【オフロード】WR250R/X 56台目【モタード】

YAMAHA WR250R/Xに関する話題はこちらへ。

兄弟スレ
WR250X 専用スレ☆11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381743700/
WR125Rのオーナー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313307924/

前スレ
【オフロード】WR250R/X 55台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379249912/


過去ログ
http://www.logsoku.com/search?q=WR250R&order=desc&bbs=bike

製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
公式ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/2007/09/20070906-001.html
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
パーツ品番等はここから検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx
ユーザーズマニュアル
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/wr250r/pdf/wr250r.pdf
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/wr250x/pdf/wr250x.pdf

情報・不具合・意見・質問等テンプレ

【年式】
【走行距離等状況】
【主な変更箇所等】
【主な使用用途】
【情報・質問等】


お約束
意見側・質問側
１：答えてくれなくても泣かない。
２：答えてくれたらお礼を言う。
３：何を伝えたいのかはっきり書きましょう。
４：最低限のことは自分で調べてから書きましょう。
５：最終の決断は自分で行う。（すべてを自己責任で）
６：とりあえずテンプレに目を通してね。


情報側・答える側
１：公の場に書くということを考えましょう。
２：オフ初心者の為にもできるだけ優しく書きましょう。
３：不具合の情報等は日ごろの整備状況なども添えるとわかりやすいと思います。

Q. ＣＯ調整はどうやるの？
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないためだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：セレクト１を押してＣＯモードへ
　　（※ＣＯモードにしないままそのまま８秒以上同時押しすると自己診断モード）
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
　　（※エンジン始動可能）
５：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
６：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
７：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了。以上、自己責任で

Q. んじゃ、時計合わせは？
A. えーっと･･･困ったときはとりあえずマニュアル見ようぜ！
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/wr250r/pdf/wr250r.pdf

Ｑ．北米・欧州仕様の逆車ってどぉ〜よ。
メリット
共通：２０１１年３月現在では円高（８０〜８３ドル／円）で本体価格が安い※乗り出しはお店に確認。
共通：純正でハイシート仕様、乗り手によりデメリット。
共通：ライトが明るい、夜間走る事が多い人はありがたい。
北米：サイレンサーがバラせる、直輸入でパーツ取り付けがおｋ。

デメリット
共通：リコール等の保障関係が不明確、お店によりマチマチらしいので買う前に要確認。

ネットで車体価格をみると（２０１１／５)

ＷＲ２５０Ｒ　年式不明（新車と表示）で
国内仕様　５５万
逆輸入　　５７万

ＷＲ２５０Ｘ　年式不明（新車と表示）で
国内仕様　５６万
逆輸入　　４９万

メーカー保証うたっているＸで最安５４万（参考乗り出し５９万）

逆車のＲは３台しか引っかからないけど、Ｘはほとんど逆車・・・だからか。

Q．最大ローダウン出来る数値はいくつですか？ヤマハで聞いたら４センチだったんだが
A．もっとおとせるよ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1377860785518.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1377860809260.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1377860833362.jpg
この場合10センチぐらい落ちてるのかな
１．ローダウンシートの購入　（又は純正シートの加工）　　-2cm
２．リンクユニットの交換 -4.4ｃｍ
http://www.dosugoi.net/usr/ysp/CIMG2385.JPG
３．サスペンションの加工 -2ｃｍ

※過剰なローダウンは車体の性能を低下させる可能性があります。

※昨年の夏より粘着荒らしが住み着いています。
　荒れそうなレスには気持ちを落ち着けて冷静に対処してください。
　以下を参考のこと

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサ
　||　　を与えないで下さい。. 　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ *)　ｷﾎﾝﾃﾞﾁｭﾖ♡
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂　|
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い♪　先生ぃ♡
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ここまでテンプレ

おつおつ

再開オメ
プラナス付けたど〜いいねコレ

乙っ(´･ω･)ｽ。

>>1
　　　　＿ ∩
　⊂／　　ノ　）
　　/　　　∩V
⊂し'⌒∪ノ ）　＜>>１スレ立て乙　お前にもう用はない
　/ 　 /ノV
　し'⌒∪
￣￣￣￣7
　　　　　／
　　　　　|
　　　　／
　　　　|
　　　／



￣￣￣￣7
　　　　　／　∩　∩
　　　　　|　　| '⌒ |　∩　∩

いちおつ。

>>12
ちょっっw
一緒に落ちてんじゃねーか。

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1382547034164.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1382547616529.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1382547674174.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1382547742980.jpg
御先祖と兄貴達が応援にきたぞ

誰かWRを赤くしてる人はいませんかー!?
黄色ストロボを買ったはいいが飽きてきたので色替えしたいw

それ、3倍速くなるの

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　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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コイツ今朝方は250cc総合スレを汚してたようだが、やっとスレ復活に気がついたらしい
ヨダレ垂らしながら狂喜乱舞するジジイの絵図が脳内再生されちまったよ

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●WRの驚きのスッカスカエンジン特性●

5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ

★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

.

http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY


.

WR250R：toybox：So-netブログsigosenrider.blog.so-net.ne.jp/archive/c2301073947-1‎キャッシュ

2012/12/02 – [WR250R]. WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
これは各種規制をクリアするためなのかなと思っています。 まあ、 その規制と燃料ポンプの不具合も重なっていたかもしれませんが買っ ...

WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。

Xスレに上がってた、ZETAのクレビス付けてる人ってR乗りに多そうなんで聞きたいんだけど
やっぱ、書いてある通りに、リアブレーキの位置下げられるの？

下げる意味無いと思うが、ブーツはいたら足首の動きが少なくなるから
普通は平行にする。

こいつまだ居たのか
あと何年そんなこと続ける気なの？

>>24
平行くらいがいいってのは良く聞くんだけど
感覚的な話になっちゃうんだけど、ちょっと操作し辛いもので、もう少し下にして足首周りに余裕出したいんだよね

>>26
おもいきってステップを変えてみたらどうですか？
高さが変わると余裕出来ると思います。

>>22
レス流し乙ですｗｗｗ
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)に向かって敬礼！

「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)の伝説の始まり・・・

オフロードバイク総合 64台目

111 ７７４ＲＲ : 2013/09/08(日) 17:17:06.91 ID:pQASQnFJ
バカだなあｗ　ハンドルも重要な抜き重・掛け重のポイントなんだよ。
後ろ荷重でトラクション高めたい時は、むしろハンドルにぶら下がるぐらい引っ張る（抜き重）してもいい。
ステップに乗った状態でややリア荷重なんだから、そこから前後の荷重の掛け具合を変化させていく。

こちら北陸だが、地元の店に2千キロ台の中古車が入ったので明日見に行く。
しかしgoobikeで東京の店に14年モデル新車の見積もり依頼したら、送料込みでも地元の中古車より2万円高い程度。
ちなみに地元の店はあまり好きではない・・・しかし保証とか考えると地元の店がいいのか？

あれ？
なにがあぼーんされたの？
怖い……

新車点検がある。
１ヶ月1000キロで買ったお店にだす。
出さないと保証がきかないと言われて仙台から東京日帰り700km。
尻が割れたお。(´･ω･`)

>>32
ヤマハの新車を正規で販売してる店なら何処でもおkなんだよって……今更言えない。

値段に惑わされてsoxみたいな所で買ったのかな？

なるほど、全国どこでも同じ補償が受けられるのか。
通常の整備はできるから通販も悪くないかな。

>>27
今はDRCのワイドフットペグを入れてはいるんですが
フットベグ位置はちょうどいいんですよね

ぶっちゃけ壊れないよ。このバイクは笑えるくはいめちゃ頑丈。保証はあるにこしたことはないが！

>>35
ヤフオクでいつもブレーキペダルポジションをいじるパーツ出品されてるじゃん。、それもいいかもね。

ブレーキペダルの、ナット外したらブレーキペダル位置はちょうどよくなる。ただ、命に関わる部品なので自己責任で。

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　　　　　　　　　|　WR250　不具合　 　　　　　　 |　|検索|←ｸﾘｯｸ！！
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　　　　　　　　　●ウェブ全体　　〇日本語のページ



.

ちょっとすごいwww

さっきまであった「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)のいつもコピペまた消えてないか？

>>36
壊れないとエンスト病は別問題だ。
論点逸らしも甚だしいぞ！

あれ？レス消えた！？
ちょー嬉しいんだけど、どういうこと！？

>>43
一体何なんだろうか？ちょっと怖いなｗ

>>37
あ、まじっすか。ちょっと見てみます。

>>45
ちなみにそれはマスターシリンダーの取り付け位置を変えることで、ペダルを下げる部品です。7000円くらいかな。

>>52
おまえ、2chでの削除の意味わかってるの？
次のステップは警察沙汰なんだよ？
実名で報道よ？

>>52
ｷﾘｯ

うお……
マジか……
即レスに近い速さじゃないか……

これは明らかになんかあるぞ……

粛々と作業されててワロタww

一気に消えてるｗｗ

見えない人、お疲れさま(´∀｀)

>>46
読み流しちゃってました。7000円くらいですか、
ZETAのものと比べて検討してみます。あざーっす！

>>33
府中のa-bi●て所
マジで糞だな。

>>42
Xを３年乗って本当にエンストを１度もしたことがないのだけど、
くだらんミス以外で、何時何処でそうなるのか知りたい。
あと他の車種と比べて低速のトルクが無いとかも感じられん。てかかなり速い。
自分をごく普通のライダーと思っているのだが、
実は何かしらの能力に長けている可能性もあるのかと…。
（バイクは２０年乗ってる）

俺はWRは、>>36の言うとおり壊れんと思っている。
実際に俺の愛車も面白くないぐらい頑丈。

ダメなのは〜年式が４年以上前のモノの燃ポン不良の車種かいな？

>>55
いや、年式が一昨年の物も燃料ポンプ交換対象になってた様な

コース走行してることが多いので、ちょくちょく交換してくれるからフィルターが新品になって嬉しかったりするw

なに？昨夜はまたあぼーんすら残らなかったの？

マジレスすっと。
スカスカ言ってる奴のは低回転の粘り。
例えば微速・アクセル全閉のアイドリングで
どんだけエンストしないで走行抵抗に耐えられるか
って部分、WRに限らずDRだって弱い。

一般ライダーの言う低速トルクの話は
その状況からアクセル開けての加速力の事。
もっと粘らない4stモトクロッサーでもアクセル
開けてりゃ低回転からでもグイグイ加速するわなw

燃ポン関係のは、問題のある一部の個体だけの事。
減速中に回転落としたらエンジン止まって
しばらく再始動できなくなるとかって事例。

あの先生は、この3つを切り分け出来ずに
ゴッチャにしてっから支離滅裂なのよね。

>>58
>減速中に回転落としたらエンジン止まって

これはちょっと違うかな

「燃料ポンプの樹脂製インペラにおいて、燃料温度が高い状態で
継続使用されると膨潤変形量が想定以上になるものがあるため、
樹脂製インペラが燃料ポンプ内で干渉することがある。
そのため、燃料吐出量が低下して加速不良や始動
不良となり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。」

特に夏場サンドの練習しまくってた時は10分も練習するとオーバーヒート + ストールのコンボくらいまくってたw
逆に冬のサンド練習は、あまりならなかった。

燃料ポンプ交換してからは完全に治ったけど

ハイシートって身長170じゃキツイ？？

>>60
163だけどハイシートのWR250Rで何の不便も感じてない。

ハイシート不安だって人は、今のシートに3〜4cmの
座布団でも引いて乗ってみればいいと思うんだ

174X海苔の意見なんであまり参考にはならんだろうが
ノーマルはシート高のカタログ値を下げる為の純正アンコ抜き版
背の厳しい人が初見で逃げない為の配慮
ハイと言いつつスポンジが結構沈み込むので慣れると足着き殆ど変わらんよ
高い物でもないしボルト二本で外せるし、さっさと試すが良し

ハイシート使ってみたいけど
ステップシート買っちゃったからなぁ・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>64
ステップシートがハイシートと同等の高さで段差もついてると最高なんだけどな〜
スタンダードの高さだと、操作し辛くって仕方ない・・・

ギャップが多いと必ずしもハイシートが良いとは限らない。
足が着く着かない以前にね。

WR250の不具合隠しの為にレス削除かける奴らだからなｗｗ

あぼーん

>>69
ノーマルシートだと前後の移動がめっちゃし辛くない？
ハイシートも、コーナー突っ込んで行って全開でクリアするときに、
ステップと膝のホールド忘れ気味になると、ケツ荷重かけてんのに
滑って後ろに持ってかれたりすることしばしば

69です
>>72さんのおっしゃるとおりですが、ギャップ越える時にシートが跳ね上がり
尻が押されて体勢が崩れそうになるです。

>>73
ギャップがあったら、大抵中腰かスタンディングしてますが、
それは不意のギャップってやつですよね。
ノーマルシートだと緩和されたりするもんなんですね〜。
すぐハイシートに交換しちゃってたからノーマルシートの乗り心地あまりわからなくて

あぼーん

削除依頼出てたっけ？

ハイシートでバレリーナ状態のチビだと、スタンディングでギャップ来たらどうやって足で衝撃吸収できるんだ？
スタンディング状態でシートとケツの間隔ナンボ空くんだよｗｗｗ
足で吸収しきれなくて、結局ケツがシートにぶつかってスポンジ吸収か〜？

>>76
さぁ、どうなんだろ出てないんじゃない？
一体見えない何と戦ってんだろww

あぼーん

削除依頼は出てねーし、出てたとしても
実際に削除作業をするのは内容に興味ない
ボランティアの運営スタッフ。
それも違法性とか悪質性がないと削除してくれない。
まさか運営スタッフが私怨で勝手に削除してる
とでも思ってるスイーツ脳だったりすんのか？w

あぼーん

バレリーナって地面とであってステップに足が着かないわけじゃないぞ？
ちょっと馬鹿すぎて怖いわ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ハイシートって肉盛りされてるのは
中央部分だけで、それもほんの数センチ。
前や後ろはノーマルと大差ねーわw
そらスタンディングでも棒立ちの人だったら
どうだか知らんが、数センチの差で間隔が
狭くて困るようなのは規格外の短足さんだけですね。

いや誰がそうだとか、そんな事は言いませんけどね？

あぼーん

トラ車がなんでシート部分がえぐれているか分かる？？
短足ライダーの為じゃないんだよ。

>>86
後は確かちょい幅広なんだったかな

高さはせいぜい2〜3cm変わるだけなんだが、
前後の体重移動のし易くなったり、コーナリング時にアウト側の足が窮屈にならなくなったり
デメリットよりも、受けるメリットの方が多い気はするな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

お前の股下は？？５０cm位かwww

あぼーん

番飛び飛びでよくわからんがまた恥ずかしい事言ったのか

あぼーん

あぼーん

>>80
前のスレで突然消えた時も依頼出てなかったね。
いよいよ逮捕か？

あぼーん

あぼーん

>>82
＞ ス テ ッ プ に 足 が 着 か な い わ け じ ゃ な い ぞ


座ってステップに足が着かないのは幼稚園児ぐらいだろう？

それよりエンスト病の心配しとけ！　　ばーか

病気って自分では気付かないもんだよ。
ここで暴れてリアルでおとなしけりゃ、
まともだと思ってても、まぁ病気ですよ。
WR乗りじゃない俺が思ったから間違いない。

あぼーん

>>102
いいからよｗ　２ｃｈでWR乗りかどうかなんて誰も証明できないし。
そんなヤツが病気診断？
一度２ｃｈという枠を外して、常識でモノを考えるようにしような。

安心して、君なら罪は問われない。

あぼーん

あぼーん

そりゃあ中古で買う人にとっても、WRだけは不安でしょうがないだろう。
販売店にクレーム申し入れても、「リコール対策済みだから、あなたの運転ミスでは？」　で逃げられる。
「クラッチ付きならどんなバイクでもエンストはする！」　というお決まり文句でｗｗｗ

バイク屋なんて、そんなズルイ奴しか居ないから。　あ〜言えば上祐だよｗ

実態を書いてないから削除されてるのに…ププ

そういや、燃料ポンプで気になったんだけど、3回目の交換した時に
前のポンプに比べて作動音が大きくなったとかって人居る？

>>108
このキチガイ、転んで指南かな

ハンドル引っ張る先生の味方するつもりは無いが、ハイシートに関しては
間違ってない、スピードだしてギャップを越えたらわかるよ、

>>110
13年型のRだけど、確かに音は変わった
キーONでの作動音がウィーンからヴィーンて感じに

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>113
そそ何かうるさくなった気がするんだよね

>>112
あんまり気にしたことがなかった。
普段モトクロスコースとエンデューロコース走りまくってるけど、当たって邪魔だと思ったことはないかな〜

つーかスタンディングで走ってて
ギャップで跳ね上げられてシートが
尻に当たるって、そんな状態だったら
ノーマルでもローでも当たるだろ。
ハイとたかが3センチ差で深刻なのか？
ステップ踏ん張ってサスで吸収させる
方向に乗り方を変えた方が良いんちゃう？

あぼーん

あぼーん

トラ系の口先テクニック持ちって、グダグダ喋るだけのやつって多いよな
何でだろう。やっぱ手本を見せられないから口先だけなのかな

短足は可哀想だなw

CRF150R�Uが窮屈なのも巨人とか言ってたけど、
神バイクが８1０
R�Uが８６６
WRRが８９５
ハイシートで３０うpの９２５

R�Uに乗ってる人が巨人に見えると・・・
神バイクでも両足ツンツンじゃねwww

あぼーん

>>124
サスと足と両方で吸収でいいんじゃなかろか

＞今は停車時はどうでもいい、止まらなきゃいいことだろ、


止まらないで足出さない選手を見たことがない。

おいおいレス番の進み方がすごいな
今度はどんな恥ずかしい事言ったんだい？

リアサスをギャップで底ヅキさせるほどスピード出せてるのか？

>>127
股下が５０cmしかないらしいw

あぼーん

君たち病気の人を嗤ってはいけないよ

なんでこんな事になった？ハイシートが悪いって言ってないのに、
状況によってはノーマルの方が良いってだけだっのに
ハンドル引っ張る先生がナゼか 絡んでくるし

>>132
絡めれば何でも良いんでしょ

あぼーん

学習しねぇ馬鹿ばっかだな。いちいちかまってるからだめなんだよ。
レスアンカーも使わないほうがいいぞ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>128
WRのノーマルサスだと、ジャンプしてやっとフルボトムってとこだよね

はっきりいって、あなたのバイクの知識、運転技術すべて素人以下です
教習所で教わるのはあくまで「法規運転」の仕方であり「公道を安全に走る」
方法ではありません。

間違った知識、運転方法を全世界に発信しさらにその方法から逸脱したバイク乗りを罵倒するのはおかしいと思います。
あなたの方が笑われる、非難される立場にある事を認識した方がいいですよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

わろたw

なあエンデューロやろうぜ

>>145
イイネ

>>145
旅費も宿泊費もエントリー費も出せないけど、十勝の初雪エンデューロに出ようぜ
草レースだからたいしたことないよ、チョットハマったり埋まったりして、
押したり引っ張たりするだけだから
興味があったら動画を検索してね^_^

あぼーん

あぼーん

あぼーん

トボケ　話題逸らし　言い逃れ　責任転嫁　・・・・　　　これがバイク屋の基本スタンスだからｗ

ジョーク飛ばして楽しい雰囲気作ってるけど、基本中味はこうだから。

特にWRは要注意中の要注意。　　危険の「危」　マル「害」
”リコールに出してあるから”　と　”直っている”　は全く別問題。

２ｃｈでは、都合の悪いレスの削除、スレ埋め、IP晒すぞ！と強迫、逮捕するぞ！と脅しをかけ、必死に火消し工作ｗｗ

相当あせってる証拠ですね！

>>151
休日に必死で荒らして哀れだなあ

自己満でも傍から見ると只の精神病のおっさん　ぷ

そろそろ一挙に削除かけてくる頃かな？　　ＷＲ自警団さんｗ

だから、一般ユーザーの任意でレス削除とかできないのよ2chは。

ID:KpR4iGHj
こいつ既に電波交信してるよwww

少しはXスレを見習えよ。

ん、呆れられてるのがわからんのか。
誰も関わりたくないし、
あんただって、もうやめて違う事に時間かける方がいいでしょ。
誰も得せんのに、無駄でしょうが。
もっとシンプルに生きなさい。
本名晒さずに騒いでても仕方が無い。
ここは2ch、本当は時間の無駄なのよ。
そっち側に堕ちるなって。
上を向いてみろ、言ってることわかるだろ。
楽に行けよ。

エンデューロにガレ場って無いの？

あぼーん

あぼーん

うざい

>>159
コースによりけりだけどあるよ。
海外なんかでハードエンデューロで検索してみたらどうかな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そういや、うちのじーちゃんもボケてから死ぬ間際まで
しょっちゅう見えない何かと戦ってたな〜
人間あーなると可哀想で仕方なかったのを思い出した

あぼーん

あぼーん

今日はめっちゃ晴天
谷田部エンジョイ走ってくるので、もし行く人がいたらよろしく

見苦しいねこの荒らし
結構頭に血が上りやすいのも特徴

つかこの蛆虫はWR貶めて住人怒らせて喜んでるつもりだが自分の劣等感を晒しているだけだろwww

>>10
遅レスだけど、プラナスのインプレお願いしまっす

今、パワーボム+Q4なんだけど、三年以上使ってさすがにうるさくなってきたのでプラナス検討中
触媒入ってるから熱くなりやすかったりする？

あぼーん

あぼーん

整備スレにお友だちが来てるから行っておいでよ。

あぼーん

あぼーん

100%ガレ場しか走らんならそれで良いんじゃね？w

むしろチャリのが早い

あぼーん

>>174
プラナスは内部隔壁有りだからサブチャンバー付きとは相性悪いと思うよ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

一度でいいからトラ車乗ってみな。　今までの苦労は何だったんだって笑えてくるから。

WRなんて糞もいいとこ、単なるオモリだよ　オモリ。　
WRはX買ってモタードとして使うのがベスト。　
だってWRってロードバイクだろうよｗｗｗあんなの。

一度でいいからED出て・・・ごめんwww乗りたくても(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e139956364

まじで？！トラ車乗ると、モトクロスコースでモッサー煽れる様になるの？！
今まで苦労してもモッサーに追いつけなかったけど夢が広がるな〜

ところで、パワーウィリーとクラッチウィリーの違いも分からない人が
トラ車乗っても意味ないと思うんですが、どうでしょう。
スタンディングスティルすら出来なさそうw

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そうだねw
ハイハイ、トラ車トラ車、セローセローww
口先テクニックだけはスゴイもんね〜　僕ちゃんw

質量論が出ると話題逸らすのなw

トレールなんだからEDは普通で動画程度の場所は
通常のEDコースには普通にあるが、車は通れるのか？

あぼーん

あぼーん

一度でいいからトラ車乗ってみな。　今までの苦労は何だったんだって笑えてくるから。

WRなんて糞もいいとこ、単なるオモリだよ　オモリ。　
WRはX買ってモタードとして使うのがベスト。　
だってWRってロードバイクだろうよｗｗｗあんなの。

結局のところ。
原チャリ小僧が、カートコースなら
リッターSSより速いから原付が最強とか
豪語して必死にSS否定してるみたいな
もんだよなw

あぼーん

トラ車を操るテクニックが無い人がトラ車の話とか

そんなにWRが憎いの？ガレ場でトラ車乗っててWRにでも抜かれたのか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>203
そうそう　だよねwww

口先テクニックだけでトラ車乗ってても、
ゆっくりであろうが、飛ばそうが、　行　け　な　い　の。
ムリなものはムリなのにねw

あぼーん

>>207
WR250で難儀してた場所に限るよ。　そこならオマエの腕でも楽勝に越えて行けるよ。

ただWR250しか乗ってないヤツが、いきなりトラ競技はムリよ、そりゃｗ

何だトライアルのIASって誰でもなれるもんだったのかw

あぼーん

あぼーん

>トラ車なんて平均的な日本人の体重と変わらんべよｗｗｗ

これ本当なの？

TLM220Rで乾燥89kg、TY250Z　SCOTTISHで乾燥93kg　古いデータだが、最近のはどれくらいの重量なの？

乾燥で70くらいじゃね？

その上で爺は短足チビだろ・・・。
でもトラ車同じ質量・・・デブが加わりま〜すw

あぼーん

快晴の日曜に丸一日引きこもって荒らし三昧とかかわいそう。
親が。

>>218
だよなw
トラ系も含め、モトクロスもEDも時間があれば練習にでかけたりする人が多いのに
一日中2chとか、口先だけのテクニックしかないのが丸わかり過ぎてw

ID:Sp/k943Rも丸わかり過ぎなんだけど・・・・


　　　　ゴメンね。

あれ？気に障っちゃった？

大丈夫、ここは2chだからね、口先テクニックしかなくても問題ないよw

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

パワーボックス付けたんだが中々良いね

>>226
僕も忠男さんに気持ちよくされちゃいました

俺は11月までパワーボックスおあずけだ。

あぼーん

あぼーん

>>225
姉妹スレのスレ埋め、火消し工作も忘れるなよｗ
↓
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/

谷田部ってきた
楽しかったです(^p^)

蛆虫がまだ暴れてるのか

>>226
パワーボックスうらやましぃ
取り付けようとしたけど径が合わなくて付かなかったわ

パワーボックスってなんか変わるのかな
2万しないしマフラーノーマルのままでいけるから気になってるんだけど

>>235
ノーマルにつけてるけど
乗りやすくなったよ

ノーマル：ブウワアアアアアアアン
ただお：ブルアアアアアアアアア

はよQ4付けたいわ

あぼーん

>>235
燃費と中低速トルク向上するみたいよ

あぼーん

あぼーん

http://www.youtube.com/watch?v=kQF3KGh4QgY

ハヤブサだけど、ノーマルとどっちがいいと思う？
オレは金くれてもこんな変な音のマフラーつけねー

ハヤブサにヨシムラ入れてあるけど乗ってみる？

あぁ〜フルサイズに跨がれなくてセローでつま先やっとだっけ？

無理かw誘ってごめんなw

WRにつけるパワーボックスが、いつからサイレンサーになったんだww

マフラーはノーマルが一番

マフラー替えると、チンタラ流して走ってても必死こいでるように見える。

マフラー替えると上品さに欠けるんだよ。
コンビニ行く時も必死、SAの駐車場走る時も必死、とにかくいつもブーブーうるさいんだよ。
上品に風のように速くはノーマルしかない。（ハヤブサ）

あーだからセロー乗りってどいつもこいつもスパトラつけてんのか

第一、エンジン音がマフラー音でかき消されるのなんて我慢できる？
エンジンノイズと排気音が同じ程度の音量であることがベスト。

セロー225も2000年の規制前はそこそこウルサイのよ。
クマ除けにはもってこいだけどな。

WRにパワーボックス


　　　な ん の 役 に も 立 ち ま せ ん ！ 　 　 （ 断 言 ！ ）


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

WRにパワーボックス？
ガレ場にセローみたいな感じか

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが

A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します


思 っ て い て も 口 に 出 し て は い け ま せ ん

ちょっと悩んでるんだけど、聞いてもらえるかな？
WR250Rに乗ってて、ドライバーのポジションに座ると足がベタ付きくらいは出来る身長176cmな。
でも、普段運転してて、タンデムシートのほうに座ったほうが運転しやすいんよ。
オフ車1人乗りでタンデムシートに座るのはかっこ悪いって、MT-09スレで見かけたんでちょっと気になってて。

あと、いつもの人はNGしてるんで、その人以外に質問してるって付け加えておくね。
一応、タンデムシート座りでも、足はつくから>>253状態になっちゃってるんよ。
今も運転して帰ってきたところなんだけど、ドライビングシートにポジション置いたら
風を受けて走行しにくいなあって思ってた。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>254
これは・・・聞くだけでいいってことなの？
結構、どのバイクでも、タンデムポジションに座る楽だったりするんだよね。
タンデム者向けにそういう部分も考えて作ってあるからじゃないかと思うんだ
ただ運転する以上、やっぱりドライバーポジションに座ってないと危ないけど

>>259
ぼやきと言われたらそうかもしれないんだけど
最近バイクの免許取って乗り始めたところだから
何が標準かわからなくてわりと切実な悩みなんよ。

>>254
ハイシートつけておわり

あー、ハイシートつけたら高くなるからハンドル持ちやすくなって、シフトチェンジしやすくなるってことか。
初めて、ハイシートの意味がわかった。

でもまあ、純正ローシートを既につけた後なんだけどね。脚付きが大変ってネットでたくさん見てたから。

その身長でローシートつけたら乗りにくいに決まってるだろ！！１１

>>263
WR250ノーマルシートは身長２ｍでも大丈夫。
乗りにくいなんて腕磨いてから言えよｗ
オフ車は操ってナンボのバイク。　カッコつけてナンボのバイクじゃない。

WRのノーマルシート乗りにくいんなら、トラ車どうなるんだよ。
スタンディングで体勢移動の幅を持たせているからえぐれてるんだよ。

あぼーん

あぼーん

ココはオフロードファッションスレか？

>>262
ハイシートで足つきが心配って人って大概が、止まる時、乗る時のこと考えるんだよね

走って楽しい時のことを考えれば、そんなもんどうでも良くなるんだけどね〜

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>268
なるほどなーって今初めて理解した感じだよ。奥深いなぁ。
この前はシフトチェンジの仕方教わったし、
また機会があれば質問させてください。皆さんお教えください。
レスくれた人サンクス〜

あぼーん

検索したらハイシートって15000円くらいなのな。これだったら買えるなぁ。

あぼーん

あぼーん

>>279
ハイシート買って、ローシート売れば、たぶんそんな金かかんないんじゃなかろか

あぼーん

>>282
でも、ヘタったときのこと考えてシートは置いておきたいかも・・・
初バイクだからいろいろなポジション試したいってのもあるけど。
一応、ノーマルシートも保管してるんだよね。。。

でも、ハイシートのポジションの意味は、言われて、ハッと気づいたくらい理解したよ。
台風のせいであんまり乗れてないけど300kmくらいは走ったからなんとなく理解できた。
レスいろいろありがとうね。

>>268
トライアル競技やってる人に、「走って楽しい時のことを考えれば、そんなもんどうでも良くなるんだけどね〜」　ってハイシート勧めたらどうだ？

あぼーん

>>285
晴天が続いてんだし、一日中2chなんかに張り付いてないで練習でもしてきたらどうだ？
スティル系やホップ系なら庭先でも練習できるだろ。

あぼーん

あぼーん

>>284
ハイシートにすれば乗り易さに感動するんじゃね？
シートが低くて膝が窮屈だから乗り難いしょ。

173cmで短足の俺でも足付きは問題ないよ、Xだけど。

>>290
いつもタンデム寄りに座ってて、それはおかしいって書き込み見てから
ドライバーシート寄りにしたらすっごく窮屈で、これはおかしいと思って書き込んだんよ。
ハイシートの存在意義が今までわかってなかったんだけど、わかって納得したよ。
純正のハイシートにするか、他社のハイシートにするか迷ってるとこ。

ところでRとXってそんなに乗り味違うの？YSPの店員が「全然違いますよ」って言ってて気にはなってるんだ。
Rに関しては、シートを間違えつつも、アクセルに対する挙動とかはすごく気に入ってる。

あぼーん

あぼーん

素朴な疑問.....

このスレは何らかの罰則で立てられなかったの？それとも.....
嵐が沸くから立てなかったの？どっち？
オフ総合は未だに無いみたい.....素朴な疑問でした。

あぼーん

>>294
オフ総合は、65台目のがそのまま66台目扱いになってるみたいだけど？

あぼーん

>>291
17インチホイルはやっぱり街乗りと峠は断然楽しいよ(^^)
林道楽しむためにr買ったんだが
改造パーツで一番満足感高いパーツはx用ホイルだったわ。
走る、曲がる、止まるがまたワンランク上がる。ついでに走行抵抗削減でシャーシダイナモ実測2hp馬力改善して燃費も改善。そして高速が怖くなくなる。
最大のメリットは妥協なしにオフ寄りタイヤをrホイルに履けることだけどね。

あぼーん

あぼーん

>>299
ハンドル引っぱるのやつが、本スレなんだけど、「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長) が
スレタイ嫌がって、別スレ立てて先にそっちが消費された。

ここも、次スレのタイトルは

【ハンドル】WR250R/X 57台目【引っ張る】

にしたらどうだろう？
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)って、何気に「ハンドル引っ張る」
嫌がってるから。
>>300
虫除けには良いんだよねｗ

蛆虫頑張ってるか

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>291
ハイシートは純正は幅広でフォームやわらか、お尻に優しいツーリング向け
社外はフォーム硬めで前後移動しやすいライディング重視
って感じだと思う。
俺は純正ハイシートだけどお尻ハッピー

>>298>>314
レスありがとうありがとう

3XP以来ずっと純正ハイシートにしてるけど
ヤマハ純正は出来いいよ

パワーボックス良いね、低速のドン突きがまったくなくなったわ

まぁいいんじゃね？

>>317
燃費はどう？やっぱちょっとあがる？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

目をつけてる中古車あるんだけど、車高調整のナットがナメかけてるのが気に入らない。
長身なので車高を元に戻すつもりなんだが、このナット交換できるの？
パーツリスト見たらショックユニットでしか出ないっぽいけど・・・。

R専用の林道向けローダウンキット使ってる人いる？
感想聞きたい

>>328
ホームセンターで買って来い

>>328
たぶん汎用的なナットでいけるんじゃないかと

ありがとうございます。
ナットというかユニット下側（リンクの取り付け部分）って外せるんですか？

>>332
リアサスの一番下のコの字形の部品と、その上のロックナットは硬いけど外せるよ。

あぼーん

>>332
単純にロックナットを緩めようと思ってもロッドごと回っちゃうので、
コの字部分をバイスで固定するか、長めの鉄棒を突っ込んで固定してやると簡単

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん大杉

エンジン性能曲線貼るだけで
問答無用で削除とかやり過ぎじゃね

同じのを何度も貼るのが問題なんじゃね？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ノーマル外装パーツは、RもXも全年式同じ品番？色が青、白、黒とあるだけで。

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
何故自分で調べようとしないのか理由を教えてください。

>>348
ありがとう。
スマホからは調べられないようなので、インターネットエクスプローラーの使える環境を借りて調べてみます。

YSP限定黄色は外装パーツもグラフィックも手に入らないのですか？
オーナーの方々は補修の際どうしているのでしょうか？

>>349
似たよーなグラフィックなら売ってんで。28000円位するけど。
http://www.imgur.com/tTKIou3.jpeg

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

サービスキャンペーン（リコールとは言いたくない！）の話もするな！

もう３回も召集令状来てるしウンザリだ！

おまえにウンザリだよ
消えろキチガイ

出張でしばらく家を開けるから、愛しのwrちゃんを洗車してバッテリー外しといた。心配性なのでECUも取っ払ったので気軽に盗まれることはあるまい(^O^)／

転倒センサの固定方法を参考までにアップしとく。誰かの参考になればこれ幸い。
http://i.imgur.com/COlOSod.jpg

盗難防止は気になるんで良いレスサンクスです
他の皆はどうしてる？俺はワイヤーで鈴つけて、そのつながった鈴を室内に入れてる

キチガイにかまってやると喜んで居座るに決まってるだろう。
少しは考えろ。

>>363
鈴つけるなんて気合い入ってるな(^^)
ちなみに俺は街中でチェーン忘れてどうしても盗難気になる時はバッテリーのターミナル外しちゃうよ。車載工具で三分かからないし。

2014型でこのバイクも8年目だよ
そろそろモデルチェンジしないかね

8年目に3度もリコールやってる問題バイクだし・・・
今度作る新型にはWRというネーミング縁起悪いからやめたほうがいい。

ヤマハのフルサイズはネーミング替えるの得意だしｗ
フルモデルチェンジで一から出直して欲しい。

ヤマハのフルサイズチョコチョコネーミング替えるっていうのは、前作の評判があまり良くないケースが多かったからだよ。
セローは名車だからずーっと一貫してるけど。

>>362
ECU外しか。結構効果ありそうだが、窃盗犯がエンジン掛けずに持っていった場合は効果が無いんじゃ無いか？

NG推奨
マジ快適ww

モデルチェンジしようにも、国内外にチャレンジしてくるライバルがいないしな…
性能的に見劣りするか、優越してもレーサーに保安機器ついてるようなのしかない
WRに勝てるのはWRだけということでヤマハには頑張って欲しい
いっそWR450Rでガチンコビッグオフとかどうですか

>>362
吸気解放で燃調どれくらいあげてます？

>>369
スクーター程度の重さなら平気でトラックに積んでいくからな

お、自作自演が消えてすごく綺麗になった。ありがとうございます。

wrかセローかどっち買うか迷うわ

>>350
それもアリですね。
他色もオーダー出来るも楽しそうです。
ストロボの外装を1セット持っておきたいので色々シュミレーションしてみます。

もうすぐオーナーになる予定ですが、ここは親切な人が多いようで安心しました。

セローとWRで悩むヤツはCRF250L買えば幸せになれる気がする。ネタじゃねーんならな。

>>369
本気の窃盗団は諦めてる。
あいつらは地球ロックしない限り抱えて持ってくんだとおもうわ
ecu外しはお手軽な割りに気軽に盗もうとする奴相手には効果的かなーと。

>>372
昔+6だった。今はサブコン着けてる。
マフラーによるけど、4から6くらいに適正値があるんじゃないかなー

>>377
CRF250Lはほんといいバイクだと思う。
8割の人はあれで十分幸せになれるはず。
俺はフラットダートならこれでもいいかなーって思った。非力過ぎて峠の登りがつまらんからWRにしたけど。

バイクカバーに盗難防止のステッカー貼るのオススメ

>>381
やっぱ多少は効果あるのかな〜。
あと、バイクカバーをめくれない様にするのも大事みたいね

あれ?
ハンドル先生のレスがあぼーんすら残さず消えてる
ザマァwww

見えない敵と戦うのは疲れるだろう
低速練習でもしてきなよ。
トラ車でまずはスタンディングスティル 10秒から頑張ってみなよ

バイクなんて壊れてなんぼだろ、むしろオフ車だからガンガン使い込んで行くわ

今日パワーボックス届いたから取り付けた。雨が降ってきたから試乗出来んかった。そしてあすも雨orz

>>386
こっちは、雨降ってたからバイク移動諦めて車で移動したら、途中から雨やんでさー・・・

今日ZETAのリアブレーキクレビス見てきて店員に話し聞いたら
ノーマル位置からブレーキペダルは下がらないって言われたんだけど
実際のどうなんだろ？
まぁ安いパーツなので買っても良かったんだが・・

あれ？ログがおかしい。

最近寒くなってきたんで、ようやくゴアテックスフル装備で出動できる
雨なんて関係ないぜﾋｬｯﾊｰ

>>388
クレビス下のナット抜けばペダル位置はかなり下げれる。

パワーボックス売れてるらしいね。俺はあのデザインがいまいち馴染めないのでパス。
ほとんどノーマルだけど、燃調+10でかなり満足行くトルク特性になっているから問題ない。
燃費は一般道1割、高速4割、ワインディング3割、林道2割のツーリングで30km/L強。

>>391
まじすか、あざーっす！

あぼーん

最近かかりが悪い。
鍵を廻してインジェクションの音が鳴った後
エンジンをかけても、なにも音がしなくて１0回中3回ぐらいしかまともに
エンジンがかからない。
原因と思われる箇所
・上釜除去による転倒センサーのインシュロック固定
・サイドスタンドのセンサー解除
・クラッチ板無交換（来週交換予定）
・ハンドル側のクラッチケーブルの断線（ミラー取り付けで断線したかも）
・バッテリーの寿命
他に原因、もしくは分かる方教えてください

プラグ見てみたら？

>>396
プラグ確認してみます。

>>395
何kmくらい乗ってるの？
エアクリ、プラグ、セルの勢いが弱い様だとバッテリー
エンジンをかけてもなにも音がしないってのは、キーオンで、燃料ポンプの音すらしないってことかな？

インジェクターとかもあり得るけど、WRのインジェクターが調子悪くなったのってあまり聞いたことはないね

勿論ポンプのリコールはやってるよね？

良い混合比と良い圧縮、良い火花が基本

勿論ポンプのリコールはやってるよね？

良い混合比と良い圧縮、良い火花が基本

>>398　>>399
2011年型　最新リコール済みです。
キーオンでうぃーーんと音があります。
かかる時のセルの勢いはあります。クラッチが切れてないのかな。。

大切な事なのでモニター横にして交差法で立体に見えるように二回書いた。

サイドとクラッチスイッチ、クラッチはNで同じなら関係ないんじゃない？(´･ω･`)

皆の質問もまとめて
走行距離
改造箇所
各メンテ状況(エアクリ、プラグ、オイル粘度など

俺もプラグが気になる。
高回転で燃調合わせて下が濃すぎとか…

みなさんありがとうございます。
１、プラグの確認してみたら？
　今週末　プラグの確認してみます。
２、燃料ポンプのリコールは？
　最新のリコール適用済みです。
３、燃料ポンプの音すらしないってことかな？
　　キーオンでうぃーーんと音があります。　　

走行距離 　1万キロです。　2011年式
改造箇所 　
マフラー　AIS除去、上釜除去と転倒センサーのインシュロック固定、ツインエアー、EXUP除去　1/4Ｗ10ｋΩ、
ファットバー（スタートスイッチに水が浸食したかも、、）

各メンテ状況(エアクリ、プラグ、オイル粘度など
・エアクリは走行５回ごとの交換もしくは汚れてた場合交換
・プラグは純正を1度交換済み
・オイルは1000キロ未満、または走行約５回ごと交換

かからない時はセルが回ってないんだよな
セル回ってないならクラッチのセンサーか転倒センサーじゃね
プラグとかオイルとか関係ないやろ
騙されんなよ

久しぶりに覗いたら面白い事になってるなw
バイク板の管理人見直したわ

えっwwセル回ってないの？(´･ω･`)

見てきてやった。(´･ω･`)
クラッチ、キル、転倒、スタンド、各スイッチノーマル

スタンド立てたままクラッチ握らずニュートラ→セルも回るしエンジン始動

そのままスタンド上げずにクラッチにぎる。→エンジン回転のまま。
次に一速に入れるとエンジン停止（スタンドインターロック）

また、ニュートラでエンジンかけたままスタンドアップし車体を倒すとエンジン停止し、エンジンランプ点灯。（インターロック）
倒したままセルは回るが始動できない。
そのまま起こしてもエンジンチェックランプ点灯。
セルを回しても点滅し始動出来ない。
キーオフ、キーオンでランプ消灯、正常始動

キルスイッチはセルが回らんかった。

＞２、燃料ポンプのリコールは？
　＞最新のリコール適用済みです。

これがまったく信用ならない。

こいつ焼かれるの怖くてsageてるのかwww

>１0回中3回ぐらいしかまともに

給排気いじってるみたいだし、燃調ノーマルなら、かなりガスが薄めのはず。
みんなが言っているように、まずはプラグがきちんとスパークしているかチェック。
正常なら燃調をいじる。

バッテリー減ってると、ポンプは回るけどセルが回らない事があるよ。
スイッチ押して、またポンプが動くようなら、それかも。

xスレと重複するけど、勘弁
17インチのある程度オフも行けるタイヤでオススメ無いですかね？
つべでfor saleってやつで履いてるの見たんだけど、エイボンじゃないかなと

Rのホイール買えってのは無しでお願いします

>>412
Rを買え

>>412
YZを買え。

ワラタw

>>414
それはおかしいで

セルスイッチの端子の接触不良でセルが回らないってことがあったけど、
そういったのとはまた違った状態っぽいね。

>>412
ハイグリップタイヤでも無茶しなきゃ全然問題ないよ

>>412
技量をあげる

>>404 >>407　>>410　>>411
ありがとうございます。

>>395です。　>>403
今少しCOの調整を標準値に戻してエンジンをかけてみました
（5　→　0　）　標準値（最初の数値）は0でした。
ちゃんとクラッチを握ってセルを回せば、ほぼかかるようになりました。
ガレ場で低速で走りすぎたのが原因？？なのかな。。
今週末プラグの点検してみます。

ピレリのスコーピオントレイルってモタードサイズのラインナップなかったっけ

>>420

ガレ場で低速で走りすぎたのが原因？？

そんなんで調子悪くなるバイクは調整不良。　CO調整なんて百害あって一利なし！
忠男パワーボックスマフラーもそう。
WRはノーマルで乗るのが低速の最大値だと思え。　

カムやポート形状が高速に振ってるのに、いくら低速でガス濃くしたってプラグかぶるだけ。

あのWRのエンジンはまるごと換えなきゃ低速なんか出ないよ。
断言してもいい。

どなたか知識ある方教えて下さい。
リザーブタンクに入ってる冷却水自体も
走行時にエンジン内循環してんの？
あくまで冷却水が足りなくなったときに利用されるんだよね？

>>424
それを聞いて何がしたいのかわからない。

リザーブタンク撤去

>>426
yz125_には憑いてないよ。

>>424
循環は滅多にしないかな。
あのね、冷却水って結構熱膨張すんのよ。
このクラスでも30ccとかは増える。
増えたらリザーブタンクに逃がして
冷えて収縮したら吸い戻すの。
だからタンクに冷却水が出入りするのは
エンジンが温まる時と冷える時って事。

レーサーは走行毎に補充する前提だからね。
熱膨張で溢れた分はストレートに地面に捨ててる。

424です。wr250rは公道で乗ることは殆ど無く、
モッサー的な使い方ばかりなので、
おっしゃる通りリザーブタンク除去が目的。
タンクだけでなく、その回りのフレーム一式外せば、
微々たるモノですが、軽量化に繋がる為質問しました。
モッサーに比べラジエターの容量が少ないので、
もしタンク内の水が循環しているのであれば、リザーブタンクの価値かあるからそのままにしようと思っています。

>>428
凄く解りました。
取っ払う決心つきました。
ありがとうございます。
…ふぅ。

水冷車の基礎的な知識無しで何故そこまでリスクを取る改造をしようと思うのか(困惑)

>>431
何故って軽量化したいからって言ってんじゃん。

>>430
やるな、とは言わない。
でもやるならタンク撤去だけじゃなく
ラジエタとタンク間のホースの取り回しも
工夫してね。
基本的に縦方向に長く。
冷却水捨てる、ホースの出口に水滴、
それに埃吸着で泥水化、冷えたら吸い込み。
微小でもリスクは減らしたいでしょ？
モッサーでもあのホースはフレームに添わせて
ほぼ垂直に車体下まで伸ばしてたと思うよ。

あそこのフレーム周り、一式外したいなーと同じ様に思ってたけど
リザーバータンクFみたいにシート下まで移設する手もあるのかな。
ただこけた時に、あの辺り一式ないとどうなるんだろ・・。

>公道で乗ることは殆ど無く、モッサー的な使い方ばかり
YZ買えよ

>>435
この改造に関してはyz及びwr-fに勝ちたい訳では無く、
自己満足の世界なの。
wrr/xスレでyz買えと言われても。。。
買うかバーカwww
俺はwr250rが好きなんだよ。

>>436
とりあえずここで聞かずにバイク屋にきけば？
としか

そんな話持ち込まれてもバイク屋も困るだろ…

>>436
リザーブタンクとその周辺のフレーム取っ払ったあとの、シュラウドの固定はどうする予定で？

本当誰だよレーサー勧めたのwww

リザーバータンクの意味も理解して無い奴がレーサー維持できるわけないだろ！

>>436
エンスト病が好きなの？

>>436
公道走らない　モッサー用途

でモッサー買わないのはお前がバカだと公言してるわけだが
勝ち負けって何言ってんだアホか。いやアホだったか。

シュラウドと黒カバーの共締め箇所だからステーでも自作するんかな？
ヒューズBOXもあるので移設か防水処理しないとな

流れを切って悪いんだけど、以前ここで変速のコツを教わったり、
ハイシートの意味を教わった初心者です。その節はありがとう。

また初心者的な質問で申し訳ないんだけど、WR250Rでタンデムするとして、
最初からプラナスマフラーにしちゃったから、マフラーカバーが無くなってて困ってる。
熱くなったマフラーが直接触れるのを防ぐためにプラナスに合いそうなカバーとかってあるのかな。
YSPで質問しても大丈夫なのかな。

タンデム？
やめとけ、やめとけ。
このバイクはストイックに独りで走り
曲がり、止まり、転けるのを楽しむ物だw
タンデム装置はあくまで非常用。
山の中で出会った遭難者を麓まで乗せて
行くとかそんな用途にだけ使うべき。

冗談はともかく、後席乗っても快適さは無いよ。
雑に扱ってもネタで済む友達でもなきゃ無理かな。
しかもケツ下がり姿勢になって止まんねー曲がんねー。

>>445
おっしゃるとおり見るからにタンデム側への快適さは全く無いんだけど、
バイク1台しか持ってないから、いざというときのために備えたくて。それに、
サイドバッグ？をつけようと思ってもマフラー暑くてやばくないの？
旅行用にバッグも探してるんだけど、マフラー暑すぎてこれやばくないの？って感じで。

>>445
普通に厨房の息子を時々乗せてるけどそんなに問題はないかと。。。流石にグループツーリングで峠に連れて行くとハイスピードのコーナーは泣きたくなりますがwww

うん、気持ちは分かる。
でも多分そのマフラー専用のヒートガードは無い。
でもアルミ板をステンレスバンドで挟んで
取り付けるような汎用のヒートガードは有るし
応急に耐熱グラスウールのバンドをぐるぐる巻き
にして対応とか、工夫するとイイです。
ダートクール・DRCのサイトやカタログ見たり
用品店で汎用品が何に活用できそうか想像しながら
見て来ると思わぬ発見が有る、かもよ。

DirtNP STOREってところをウォッチすればいいの？

言っとくけど、このバイク低速の力、全く無いよ。
なんちゃってモッサー気取りでカッコだけを楽しむバイクかもな。
「オレは結構ハードだぜ！」　みたいな雰囲気を出しながら。
ただガレ場は行くな。　セローの前で泣き見るはめになるから。

ガレ場はタイヤの選択と腕だろ。

>>444
すまない、プラナスのインプレ聞かせてくれないか！

といっても新車時の交換なら変化の判断が難しいだろうが

>>457
納車前に、プラナス最初からつけたんよ、って言っちゃって、
そのときも同じように尋ねてもらったんだけど、
初心者の初バイクな上、他車比較って言っても教習所で乗った3台しか対象にできんから、
何とも申し訳ないのであった。

ただ、クルマはずっと乗ってきたんで、トルクには敏感なんだけど、
トルクの谷みたいなのは全く感じないよ。グラフ見てるとノーマルだとトルクの谷があるはずなんだけど、
俺の中で、WR250Rにトルクの谷は一切無いことになってる。申し訳ないけど、こんな感じで。

>>451
まだそんな甘い夢見てるの？

>>453
トルクの谷じゃなくて、5500rpm以下が全体に落ち込んでるんだよ。
低速スッカスカということ。

つまり有効回転数の下半分は使えないということよｗｗ

フルエキに換えて、ノーマルマフラーの詰まり具合はようやくわかった感じだなぁ。
ノーマルでやっと回ってた領域がフルエキだと余裕で回る。
低速ギアで加速する時と、高速道路を110km/h以上で走る時ははっきり分かった。

だから、それは１万回転あたりの極限られたゾーンの比較だろｗ
なんでオフ車で「高速道路を110km/h以上」の性能を語らないとダメなのよｗ

なんかエライ勘違いしてないか？

あれ。>>453は>>452に対するレスだった。どうして未来へのレスになってたんだろ。

最高速より立ち上がり加速を重視します。
タイトな峠はドンピシャですねWRは〜

いくらコピペ荒らしを控えて、違う方向性でWRスレ荒らしても
運営サイドさんからみると「またこいつか…あっ（察し）」で丸裸なんですけど、
それは大丈夫なんですかね

タコ付いてないんで何回転か判らんが普通以上に走れる。

モトガジェットの超小型LEDメーターが気になる。誰か付けた人いない？

回転数なんて音と振動で分かるよ。メーターなんてダサいからやめとけ。

回転数が感覚で分かってても針が動くのをニヤニヤ眺めるのが好きな人もいるんだよ

タコはいらんがギアインジケータはあると便利だなーと、増車したバイクのメーター見て思った

ちょっと上でモトクロスコースでWRRを使ってるって方、普段走ってるコースはどこですか？
関東なら、いつか会うこともあるかもしれません（＾ω＾　）

>>464
そうなんよねぇアナログメーターには魅力があるんよねぇ
>>465
俺も欲しいのよね
7速に入らないんよ

まずどのくらいの音量やアクセル開度で何回転かを知らないと回転数わからなくね？
レブリミットから逆算してるの？

オンのコースでレーサーを走らせているなら分かるが、
リミッター付いてるトレールでタコ見て走る意味あるのか？

そもそもオフで６速入れるときは、死んでる時

その話はもう結論出てたでしょ？
タコとか付けたい奴は勝手に付けろ、だろ。
タイヤなんかと同じでさ、各オーナーが
自分のバイクに自分の好みと用途に応じた
物を付けるなら別に否定するような事でも
無いと思うよ。
そんな多様な使い方に応えられるだけの
懐の広いバイクって証拠じゃん。

まぁ俺はタコ要らんし、速度計も滅多に見ないけどさw

>>467
わかるわ。七速に入れたくなるよな。このバイク

>>468
メーターの設定でざっくりの回転数見れるじゃん。それ一回見ればわかるよ

＞まぁ俺はタコ要らんし、速度計も滅多に見ないけどさw

横からだが、そういうのって面白いとこだと思う。
いろんな楽しみ方があるさねーって、バイクという文化を関心する。

ttp://www.amazon.co.jp/POSH-%E3%83%9D%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5-cf-%E3%83%9D%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%EF%BC%9AL-E-D%E3%82%BF%E3%82%B3%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BCB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/dp/B002TUIYIE
こういうタコメーターならよくね?軽そうだし

俺はタコメーターの方が欲しい。スピードメーターの方が要らない。

どの回転域が燃費良いか？ シャシーダイナモチェックで燃調調整とかタコメーターの方が有難いです。

スピードメーター？ 要らね (´Д` )

Nランプがあるだけで十分だぜ

読めば読むほどタコはいらない物だと・・・。

ということは…でゲソ？

>>476
おまえの賛同者はいない。
勝手にカスタムしてなさい。
終了

必死に否定とか酸っぱい葡萄かよw
信号拾ってるんだからD虎みたいなメーターで表示すりゃいいだけじゃん、後ろ向きな奴はWRなんかやめて鳩舎にしとけ

後ろ向き？付いてない物をいつまでも欲しい欲しいと言ってる奴の事だよな？

サブコン付けてタコ表示できるけど、調整の時しか見ないから
シート下に突っ込んであるわw

エンデューロやモトクロスやってる時に、
タコメーターやシフトゲージなんて見る余裕すらないんだけど
みんな見て走りたいのかな？

何でコース内の話にすり替えてるんだよ

公道でも使わねぇwスピードメーターでさえ登録のためだろ。

なんだよ燃費のいい回転数とかw

無い物いつまで欲しがってんだ？
そこまで欲しいなら理由付けてまで他人の同意得ようとしないで
車外タコでもサブコンでも付けろよ。
スピードメーター要らないならタコモードで走ればいいじゃん。

必死すな〜w

なんでタコ欲しい人は社外のタコ付けないの？付ければ解決じゃん？

>>488
そういう問題じゃないよ、ストック以外の特定のパーツ/機能の話題を否定排除するならスレの存在意義が無い
「○○？そんなもん必要ない黙ってろ」って事なら例えば国内仕様のハイシート化の話題だってNGって事になる

>>489
はて？
>>488は否定してないじゃん。
付けたければ付ければ良い、それじゃいかんの？
用途や好みは人それぞれなんだから
一人や二人、よしんば大多数にさえ
否定されようが必要なら付ければ良いのさ。
他人じゃなく自分がどうかって問題で
他人の同意とか要らん話しでしょ。

ハイシートも付けたい人は付けているだけで、
国内シートもローシートも否定してるわけじゃないだろ？

無い物はいくら言っても無いんだから欲しいならさっさと付けろよ。

>>490
別に>>488に否定されたとも思ってないよ？
特定の話題を否定する流れがキメーってだけ、「その話はもう結論出てたでしょ？ 」で済ますなら殆どの社外パーツやカスタムの話題は「過去ログ読めｶｽ」で終了じゃん

過去ログ嫁カス

>>492
んーそれは有るかもなw
何だってムキになって否定すっこたー無い。
そして同時にこんな流れがキメーって
わざわざ否定もすっこたー無いわ。
生暖かく見守ってりゃ良いんじゃないですかい？
キメー所に居る必要も無いから、居心地の
良い所へ行ってしまうのも良い方法かもね。

メーターの話は、そこまでにしよう。

走って楽しいWR250、丈夫で便利なWR250
原点に戻そう。

>>419 >>315です
セルのかかりの悪さ判明しました。
セルの接点が埃で接触が悪かったみたい。
クリーナーで綺麗にして、潤滑スプレーして復活しました。
クラッチも交換できたし、バイクもリフレッシュできました。

>>496
なんとなくそんな気がしてた
実は俺も同じ現象になったことがあるw

>>485
はて？どのレスが公道での話しをすると書いてあったんでしょう？？

あぼーん

あぼーん

買い替え検討中でこのスレ覗いてるけど、上から目線や極論に走る人が大杉る印象
どの車種のスレにも居るけど、ここはいつもピリピリしてるな
良いバイクなのにねー

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>500
買い替え検討中？？？

やめとけ

あぼーん

>>499
WRスレは、他の板でも小さく有名なくらいに、
単独犯の粘着荒らしが来てるスレって思われてるだけだよ。
まあ、小物だからNG機能で十分対応可能だけど

さすがに、タコメーターの話は皆つられすぎだよ。
まあ、もしかしたら彼の自演だったかもしれないけどね。

とりあえず有意義な話しましょう。
タコメーターとかに関してはYSPかディーラーかバイク専門ショップで相談したり
社外品なり何なりつけてもつけなくてもいいですわな。

俺も一度つけようかと迷ったことあるし。
でも、自分の場合は、WRに慣れたほうが早かったな。回転数は音で何となくわかるよ。
低速も高速も、ちゃんとシフトチェンジと半クラを基礎通りにやれば自在だし。

あぼーん

あぼーん

だろうね

クラッチ固いんだけど、皆どーしてる？
先にだがマグラ買う金はないっす

>>514
リターンスプリング撤去して、ピボットパーチクラッチが定番じゃないかな
指一本で軽々

515
ありがとう

今さらかもしれないけど、14年モデル白ってヘッドライトカウルが髭部分と分割になっているんだね
3000円位で買えるのかな？

やべ今見たら普通に分割だった^^;

>>517
全モデルとも分割じゃないの？

そもそも、何でオフ車にはタコ着いてないの？

必要ないからだろw

レブリミットまで回す意味がないから
あとモトクロスなんか3次元の動きするものはメーター見る余裕無い

>>520
タコ付けても見にくいよね

向こうの悪行も駆逐してくだしあ

低速の峠ではこのバイクがかなり早いと思う。
質問なんだけど、今他の250に乗ってていつかはwrに乗りたいと考えている(ハーレーではなくw)
モタードにはモタードの乗り方があると思う。モタードとオフ車の乗り方って違う？ダートスクールが近くにあるからそこで来たる日まで練習しようと思うけど、オフ車では学べないこととかあったら教えてほしい

>>525
自分が、どういう走りをしたいのか決めた方がいいよ。
ダートでもオンでも、根本的には一緒だから練習が身を結ばないことはないさ。

それに、オフだと3Dの動きや滑ったりってのが当たり前だから、練習するといいよ。
WR250XかRに乗るって事に関わらずオフロードを走るって事がこれからのバイク人生に生きてくると思うぜ！


と偉そうに言ってみた。結局は楽しんだ者勝ちさ。怪我しないように楽しんだらええよ！

>>520
あとオフロードレースでは転倒する事が前提だからメーター壊れるんじゃないかな

ロードレースならほぼリタイヤだけど

25w6000kのHID付けたけど今一明るくない。35wにすれば良かったかも
取り付けは小一時間ほど配線処理で格闘したけどやや無理やり納めた
そしてヘッドライトの防水カバーが裂けちゃった

>>528
35wも8000k位の方がいいよ〜。6000kだとちょと暗い.....そして俺も裂けた！

>>529
俺も何度やっても裂けるから5個予備がある

裂けただと？何やってるんだおまえら！？
もっと揉みほぐして入れんかい！

ウホッ

>>527
アナログの2眼メーターで、壊れるからタコは着けないってのは理解出来る。
けど、最近は液晶が主力だからなぁ。
競技車両じゃないんだから液晶にタコ表示あってもいいんじゃないかと思うんだけど。

必要ないものを　あってもいいじゃないかと　とか言われても

KLXみたいな大画面メーターは嵩張るし重量も増えてハンドリング悪化の要因になる
本来ハンドル周りは何も無いのが理想的な位、素のメーター最強って事で
後、跨って正面向いたらバックミラー以外何も見えないようなバイクだし
タコ付いてても三日乗れば見なくなる希ガス

いやいや(´･ω･`)
hidは純正採用されてる4300kぐらいが一番いい。
青っぽいのは眩しく感じるだけで虫とdqnが寄ってくる。

k値が高いと刺激が強いだけで細かい物が見辛いお

>>525
初めは一緒かなって思う
乗り込めば乗り込む程、全く違うと理解する

FACTORY EFFEXのグラフィック貼ろうと思ってたけどWRのは何かかっこ悪いんだよなー。
http://www.imgur.com/SYEGWFX.jpeg
YZとかのだとカッコイイのに。
http://www.imgur.com/pZHDvms.jpeg

うろ覚えだけど。
オフは積極的に体動かして前後にも
荷重を変える物だけど
モタは割とセンターから大きく動かない。
路面とタイヤの違いだと思うけどね。

いや、もっと単純に、座面が低いのがかっこ悪いんよ。
あと、腹が薄いのはカッコイイ。

変なストップウオッチなんか付けるぐらいだったらタコ表示してくれた方がよっぽどいい。

地図の等高線とかグラフィックに入れたらクールでかっこいいんじゃね？

まさに至言

891 ：７７４ＲＲ[sage]：2008/09/24(水) 21:08:46 ID:5ddXLb4y
大昔、オフ車（KDX）を初めて買ったとき、タコが無いバイクなんて
初めてだから、店の親父に追加でタコメーターって付けられないの？と
タコ見る余裕あるならコーナーの先を見ろといわれた。

>>542
セロースレに帰れｗ

じゃあヤマハはWRオーナーに「コーナーの先を見ずに変なストップウオッチ見ろ」って言ってるんですね。

バイク自体が必要無いのに人類はそれについて100年以上語り合ってるんだよ。

>>535
タコ着ける事でメーターが大きく重くなるなら、着けないというのもなるほどって感じ。
スレチだけど、なぜCRFはわざわざタコ無しメーターユニットを作ったのか？と思ったので。

>>547
「それっぽい」からじゃないか？

アナログタコは場所を取る＝ぶつけて壊れやすいので、緑・黄・赤のLEDの並んだコンパクトなタコが良いな。付けるなら。

シフトライトだけでも無線化してゴーグルの縁にでも貼れば捗らね？

ありがとう

>>547
せいぜい数十gの重量増にケチをつけるのにキーシリンダーがトップブリッジにマウントされてるのを疑問視しないのは何故なのか？
HIDのバラストは無駄な重量増ではないのだろうか？
メーカーが採用してないのに何故片側数百gも有るハンドガードを取りつける必要が有るのだろうか？

自説を通し他人を黙らせる為にする議論は詭弁でしかないよ

セローを起点にしたヤマハのオフロードバイクの歴史の中で
タコメーターが無いと困るよ！って声が一切なかった、
あったとしてもこのスレで騒ぎ出したごくごく一部の奇特な方くらいしか
居なかったから、今も一貫してデフォではついてない　それだけじゃないの？

付け加えると
オフ車の場合、どのような転倒をかますか解らないので車上の突起物は極力排除したい所
公道の事故だけどノリック亡くなった時もハンドルポストへの胸部強打が原因だった

ハンドル周り軽量化云々はＴＴ250Ｒデジタルメーター初採用時のカタログの謳い文句
ＷＲで更に小型化されてライトバイザーごと一回り小さくなってハンドルポスト下に潜り込んだ
乗り換えた俺感動

ageちった
>>551
キーシリンダーはＴＴユーザーがキーを折りまくった(俺も一回未遂あり)のでＷＲでは現実的な選択をしたと言う事で
確か250ＴＲでもキー折り多発してるらしいのでサイドキーはヤバい

オフに関してはヤマハは本気で真面目に取り組んでると思うよ
デジタルを後からアナログに戻したりｗタコ付けてみたりするキャラじゃない

>>554
ランツァみたいな場所でも良かったんだけどな。

ズレまくりの時計のかわりに表示切り替えればいいだけじゃん。

あ、やっぱり、時計ズレるよな？俺だけじゃなかったんで安心した。
あれ、どうやって時刻合わせしたらいいんだ？

セローもよくズレてた、もしかして浦島効果？

あぼーん

まぁデジタルメーターにタコとスピード表示されてればいいけど、スピードなんてスプロケ変えたらあてになんないし、タコ見るくらいなら路面状況みたいわな

単純に、セル一発でエンジン掛からなかった場合、一時的に電力が総動員されるから長押しした分だけ遅れる可能性が高い
バックアップ電源ないからしょうがない
仮にあっても、昔のファミコンカセットみたいに内蔵電池が死ぬとエンジン切るたびにリセットされて泣く
黙って予め時計十分進めておくが良し

>>561
時計、俺のは基本進む方向にズレることが多いんだけど…
素人予想だがバッテリーの電圧？が定格より盛って有るからじゃないか？と思ってる、バッテリーを鉛からLiFeに変えたら殆どズレなくなったりもしたな

時計進んでたら結果的に5分前行動になって幸せになれるだろ？　ヤマハ有能

中古だけど今日契約してきた！
これから寒くなるけど納車楽しみー。

あぼーん

ありがとう！俺上手いから大丈夫だよ！足もべったりだし。
セローはね、もう乗り飽きたんだ。

>>564
おめでとう。よろしく！
本当乗って楽しいバイクだよ。

>>567
ありがとう！ここでまた色々教えてもらう事になります。
よろしくお願いします。
WRデビューしてから欲しいなと思いつつ、TTRやYZなど遠回りしてきましたがやっと買えた…

おれも最近買ったんだけど、みんなシートバッグなにつけてる？
積載少ないのはわかってんだけど不便

>>568
戦闘機ばっかり乗ってきたならモウマンタイだねー。
分かる限りの事は答えるよ！
あと、変なの住み着いてるから気にしないでね！

>>568
1度、ヤマハのオフ車に乗ると同じメーカーのオフ車に乗り続けるんですね！分かります！

>>570>>572
ありがとう！FI車は初めてなので勉強させてもらいます。
ちなみに566で俺上手いとか、セロー飽きたと書いたのは爺に対してで、
実際はコースでYZ乗ってたら上手い人の乗ったWRRにカモられるヘタクソです。
そしてセローは1KHと4JG乗ってたけど大好き。

時計がずれるなら、一度オーバーホール出した方がいいよ。

脱磁して注油だけで、クロノメーター規格に治まるだろ。

>>572
その返し方は面白いね

低速スカスカ　みんなどうしてる？

エンデューロタイヤ履いたら世界が変わった。しかし公道でブロック飛び多発

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.,-､　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 {　 }　　　　　　　　　　ｒ-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀-ｲ､　　　　　　　　　 しj
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヾi　　　　　　　ｨ= "
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 rー―´冫iコ､　　 ＿i ! ､,　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀￣=＝´ヾ >丕厂ｒーーk＝ｧ　　
　　　　　　　　　 ﾏ＾丶 _　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 己-っ ヽ:::::::ト､
　　　　　　　 ＜>=＞､　 ｀r-　､　_　　　　　　　　　　 , -⌒-ゞ｀!´ ゝ, i-- i´
　　　　　　 く⌒-〈　 ＼ヽ｀ヽ､　 〆｀ ヽ ､　　　　　／,へ､::::::ﾍ　!￣ヽヒ_.j.l
　　　　　　,__l /　∧　　 ｀-＼::｀ヽ　　. : . : ｀ ーソ´⌒　　 ヽ,:::::!　!￣.i ー⌒ー　､
　　　　　　ﾚ７/ﾍ/ .ヽ　　..＼ |::::::::::｀ヽ ､　. : ／　　　　 @ ／::::::匸.! , > , - -　、　｀ヽ
　　　　　　　´　　　　.ヽ　　||.＼:::::::::::::::　｀ヽ､ , - フ　wr./:::::::::/ .!　!／!　!　　 　 ヽ､　 ＼
　　　　　　　　　　　　　ヽ　.ll　 ＼:::::::::::r - ,´- ´, ﾍ　　ｲ:::::::::i/　.!　!　 .!　!　　　　　 ＼　 ゝ
　　　　　　　　　　　〆⌒ゝ⊥ 　 |＼::::〉 ./ .／:::::::::::ゝ　|:::::::::|　　∧　!　 !　!　　　　　　 ￣
　　　　　　　　　／:::::, - ､:::::iヾ＞　 ＼ ./ / ,-ー - ､_｀┘, /ーrγ　!.V.! .!-〈＾i
　　　　　　　　/::::::／i　| /｀i､ﾏ ￣￣　 | /　ﾝ-- v ＿__ノ/　|. ｀´　　!|　.!, - ⌒ ｀ ヽ ､　　
　　　　　　　 i::::::/＼__x_､Y, ヾ:::::＿ | i,l　/ ⌒ヾ　:::yﾗ::: //　|　　　 　 !　 !:::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　|:::::::| ,i´_ゞ,　-―　￣　　 〉r-､::::::::/ ::彡::).//:::〉|　　　　/::!　 !く l⌒lx｀ヾ:::::::::ヽ
　　　　　　　!:::::::| ( !コ_ , -- −フ ７ゞ二∧= ´,;,;〃:: :://:::j /　　　/::::∧　 ! i X　 >< ヾ::::::ヽ
　　　　　　　.!:::::::!〃､ｭ_ ｧ" x　 |::::::::|゛ー＾-===＝＝＝＝ ´　　　.i:::::::| -!　 ! v∠ / |／,i::::::::i

>>576
何を入れたの？
本気EDタイヤって、MXタイヤで言ったら
ソフト路用を通り越してサンド・マッド専用
に近いパターンと硬いコンパウンドだから
舗装路やガレみたいな硬い路面で頑張ると
早々に終了しちゃうよ。

>>577
音叉が@になってる
やり直し

>>579
あいや待たれよｗ
AA保管庫の他のバイク絵見てから言ってくれ
http://www.aadayo.com/aa/03_02.html
ＷＲは初めて見たよ凄え〜ｗ保管しとけ

パワーボックス買おうと思ってるんだけど
新品ガスケットはシリンダー側とサイレンサー側と両方用意したほうがいいの？
それともサイレンサー側は液体？
ちなみにノーマルサイレンサーです。

>>581
サイレンサがFMFなら
シリンダ側だけでいいよ
サイレンサ側は液ガス塗ったら排圧でにじみ出してきて汚くなる･･･
純正サイレンサならガスケットいるハズ

って純正か
じゃあいると思うから準備しといた方が吉だと思う

純正マフラーの場合は液体ガスケットを使うか何も使わない

俺力箱+純正だけど、サイレンサー側はガスケットなしでも排気漏れしてないわ

皆さんありがとうございます！
サイレンサー側は気になるようなら液体ガスケット塗っとけなレベルですかね。

あともう一つだけ教えて下さい。
ラジエターガードはどこのがオヌヌメでしょうか？
できればクーラント抜かなくても付けられるヤツがいいです。

>>586
FlatLandええで。てか、いろんな人がブログで人柱してくれてるから参考にしたらええで。

>>587
Flatland、装着率は高そうですねー。
精度悪そうだけどアルミだからなんとかなるのかな？ブログでも人によって難易度がマチマチみたいで。
ヤフオクに出てるけどアレぐらい出すならもっと頑張ってレアルのにすれば精度も良さそうでいいかなとも思ったり。
できればWebikeで力箱とまとめて買いたいからムースがいいんだけど装着難しそう。

ムースのヤツって前面が上下の棒だけだから、ラジエーターコア(ナミナミの所)の防御力が低いと思って俺はフラットランドにしたよ。
まだ転倒してないのでトータルでどっちが防御力高いかは分からん。
まぁこの先もお世話になりたくないw

>>588
精度？オフのパーツに精度なんて求めちゃいかんよw
グイッとやってゴリゴリってすれば装着出来るよ。
俺は精度や見た目よりも防御力高いのをオススメする。ガードなんだから守ってくれるやつ付けないとね。

591番レス

あらら・・・・

>>589
FlatLandは目詰まりしそうでチタンの奴にしようかと思ってる

>>592
『FlatLandは目詰まりしそう』で『ああ確かに。』って思ったけど、チョマテヨ。(キムタク)
フラットランドが目詰まりするなら、素のラジエーターコアも目詰まりするじゃんw
まぁでもお好きな方どうぞ。

>>592
てか、ガードが目詰まりすればラジエター守られるよな

>>588
Flatland付けてたけど、転倒時にちょうど尖った岩にヒットしたら、ラジエター歪んでファン溶けた。
液漏れしなかっただけ効果はあったのだろうけど。

今はMooseを使用中だけど、真横からの衝撃にはこっちの方が強そうな感じ。

ちなみにFlatlandはポン付けできたけど、Mooseはヤスリで削らないと干渉して付かなかった。

>>593
確かにそうだなw
そうなるとREAL EQUIPみたいに広い隙間のよりもいいのかわからんようになってきた

ラジエターガード気になって過去スレ見たらミサイルファクトリーってとこのがよさそうだけど
>ミサイルファクトリーのを推しておく
>ttp://www.missile-factory.com/wr_parts.html
リンク踏んだらflash警告でるんだがなんだこれ

新車時からREAL EQUIPのラジエター使ってるけど、頑丈だよ。
ガレ場で何度もこけてるけど、歪みがない。チタンなのは初めて知ったｗ

俺は 深海のラジガートいれた。
色が選べるから盆栽の人にはいいかも。
レアルより強度だしたって
いわれたけど
こけてないから、わからん

588だけどとりあえずFlatland試してみますわ。
正規代理店がヤフオクより安かったので、現在欠品中らしいが予約してみた。
でも見た目はレアルのがスッキリしてていいな。
深海は精度良さそうだが流石に高杉で手が出ない。

深海のってコアガードもつけれる？

伊那サーキットって今月で閉鎖なんだー。寂しいね

>>601
深海製のコアなら大丈夫

深海のって高過ぎ＆頑丈に見えなくないか？

デザインが好きくない　2万出すなら、レアルだわ

http://www.youtube.com/watch?v=8Rc-bhEtLIY

新しいプロモ来た

とぅふぃふてぃーR

ダブルアートゥフィフティアー

俺「ダブリューアール250えっくすです」
店員「ダブルアールですね！」
俺「はい・・・」

俺「ダブルアール250えっくすです」
店員「ダブルアール250えっくすですね！（メモを取り始める」
そこにはRR250Xの文字が

どうすればいいの？

>>608
ヤマハのダブルアールって言ったらRかXかFか聞いてくるだろ。聞いてこないやつは知識ないから信用ならん。

Fですか？って聞いてくる店は変態の店だろw

WR250Zもお忘れなく！

ハスクのWRが真っ先に出てくるのは
ドロドロの変態店って事かw

他のWRに比べるとRの乗り出し６０や維持費がが安く感じるからな。

>>613
新車乗り出し60なんて安すぎやしないか？

俺乗りだし70だったぜ

乗り出し75位が普通じゃないのかな？割引きあるところでも70切る位だと思ってた

こちら田舎だけどこないだ東京の某ショップで見積もりしてもらったら乗り出し61だった。
送料入れて64だったから買おうと思ったけど、やっぱ面倒見てくれる近くのお店がいいんで諦めたよ。

停車時にキルスイッチでエンジンオフはあまり多用しない方が良いと聞いたんだけど、本当？
1速→キルスイッチ→クラッチ→メインスイッチオフが習慣になっちゃってて。

>>618
うそです

>>619
大丈夫だよね。サンキュ。
聞き間違えかな。

>>620
まーメインスイッチ消し忘れるとバッテリー上がるから、そのことを言ってるのかもね
それ以外でだったら嘘っぱち

シートをワイズギアのローシートにかえて早数ヶ月
尻の痛みはだいぶマシになったがやはりまだ辛い。。。
ハイシートの存在が気になりつつも
これ以上あのでかい椅子の在庫が増えることに気後れて二の足を踏んでいるんだが
両方試した奇特な人いるかね？

整備スレの方が詳しい人が居そうで整備スレで聞いたのですが、現在『工具スレ』状態なのでこちらで質問させて頂きます。マルチになりますがよろしくお願いします。
今度WR250Rにビッグタンクを付けようと思います。
燃料ポンプを取り付ける際、ポンプ取り付け部に液体ガスケットではなくシートガスケットを取り付けようと思いましたが、シートガスケットの耐熱温度は150度となっていました。
液体ガスケットの耐熱温度は200度なので液体ガスケットのほうがいいのでしょうか？それともシートガスケットの150度でも充分でしょうか？
ガスケットはどちらも耐ガソリン性のモノです。

>>622
前からここで質問しまくってる初心者です。
WR納車時にノーマルシートをローシートにして、
ノーマルシートの置き場に困りながらも、
ハイシートを年内あるいは年明けくらいに買い足そうとしてます。
どちらが早く買うかわかりませんが、
お互い、早く買ってしまったら、スレに感想を投下しましょうよ。
と呼びかけてみます。

>>608「ダブルアール、フランス語でいうとドゥブルベ、エール。」
店員「（；＾ω＾）ジュヌ、コンプラン、パ」

>>624
同じ尻の悩みを抱えるもの同士、ぜひ情報を交換しましょう
ノーマル時は乗り出して１０分で股間の血流が滞り、○んこの感覚が喪失してたけど
ローシートにしたらそれはなくなった
が、今度は１００分くらいで尻が横にもう一分割されるような痛みに襲われるように。。。
みんなどうしてるんだろう
我慢？？？

んー、ローシートで2時間走ったりするけど、別に尻が痛いとかそういうのは無いんだけどな

シートジョイのローシート、あれはダメだw

すまない100分は盛ったかもしれん
こないだ片道10時間くらいの遠乗りしてからずっと痛いんだわ
で、今は2時間しないうちに痛みが最大に
あれ？これシートじゃなくて俺の尻の問題か？

>>623
純正を注文すればいいのでは？

削除人さんのおかげで本当に助かった。　　やっとこのスレも普通に戻ったね。

>>623
マッチの発火点が150℃だから、マッチ近付けてみれば分かるやろ

>>623
タンク付属のOリング使えよ
厚みがないとガソリンもれるぞ

>>629
10時間ですかぁ
片道最高で小休止入れながらの7時間が最高ですが
下道、峠ならよくおしり動かすんで行きも帰りも大丈夫だった

>>631
あれって煽りとかじゃなく病気なんだろうな

ビッグタンク男です。
返答ありがとうございます。
ビッグタンクのOリングで締め付ける面が鉄タンクに比べて平面度が悪くてガソリンが滲んでくる恐れがあるらしいです。その為、純正Oリング+ガスケットにした方がいいらしいです。
実際ビッグタンクつけた人はガソリン漏れ対策はどうしましたか？やっぱり液体ガスケットですか？

ビッグコック男です
スタミナはビッグタンク男に負けますがモノは最高です

>>636
ショップに相談したらどう？yspで買ったならだとけっこうやってくれるよ

なんでみんなビッグなモノが好きなの？

ものぐさだから

>>636
液ガスてんこ盛りにしないと滲んできます。
トランポに載せるとガソリン臭くなるので判ります。
普段乗る分には気がつきませんが……

耐熱150℃なら問題ないかと思いますが……
どう考えてもタンク近辺は100℃逝きませんから。

おい・・・おまえらんとこのニューモデルスレであばれてんぞ・・・
なんとかならんのかあれ

そんなスレあるのか。

ここだと目立つから新しい所に行ったんじゃね。
レス消されるのが怖くなってきたのかw

あと「お前らの所」じゃなくて一応GLかセロスレの人だろ。

WR25ORの外装綺麗にしようと思ってるんですが、
誰か純正マフラーガードや外装の綺麗なの持ってませんか？

>>645
新品買えよw

>>645
新品安いから新品買いなよ。青白外装でいいならあるけど買う？

>>646
マフラーのプロテクタだけでも1万ぐらいしませんか？
だからマフラー変えてる人から格安で譲ってもらえないかなと思ったんですよ。
フェンダーとかサイドカバーは良いんですけど、シュラウドってデカール込みだと高いんで
外装変えて純正の持て余してる人いたら安く売ってくれないかなと思ったんですよ。

>>647
車体は青なんで構いませんけどおいくらですか？

ノーマル逝ったら社外品、ってのが大半じゃね？

エアクリボックスに穴３っ開けて、ノーマルマフリャーＣo調節そのまま.....かなりパワフルになった( ´∀｀)

今日ちょこっと走って(結構開け気味)燃費どうなん？と思ったけど、 走行155.4�qの消費が5.61L、リッター27.7。

IMSの11.7Lビックタンク付だから、無給油で324�q走っちゃうよ！大泉出発で新潟行ってもちょっと余るよ(*´Д｀*)ハァハァ

中古車なんだが、納車してから今日初めて乗ったんだがいいね！
EDタイヤにしてもらったから山が楽しくて仕方ない！
ホント楽しくて昼食とるのも忘れて走り回ったわｗ

>>648
外装買えないような奴が、よく車体買えたな
ガソリンケチってレギュラー入れたりしてないよな？

乞食が一匹迷い混んでますね

まさかWR盗んできて、バレないように外装取っ替えるんじゃないだろーなw

オフ車なのだから外装汚れてナンボじゃないのか？

探せば40万程でで手に入る時代になったから、背伸びして買ってケチケチ維持する人もいるだろう
ヤフオクで安くパーツを仕入れたりすればエコ、リユース活動にもつながるしな

ヤマハ純正部品を安く買える通販サイトないか知りたいわ
2割引きで売ってくれるよな神サイトないかな

あの手この手で荒らすのなお前

外装変えたいのはWRを少しでも高く売って大型に乗り換えたいからなんですけど、どうやら考えが甘かったようですね。
そのまま下取りに出すことにします。

wwwwwww

これは酷い

>>657
まだ低速スカスカとか書かないだけマシだろ？

訳：怖くて書けません。

>>641
ビッグタンク男です。
返答ありがとうございます。シートガスケットでいきたいと思います。

ビッグタンクマンってキン肉マンにいなかったっけ？

キン肉マンくらいマッチョならバイク抱えてオフを歩いて走破できそう

WRって人気ないん？街中とか全然走ってるの見ないわ、一ヶ月に2〜3台走ってるのを見る程度だわ

それだけ見れば十分じゃね？

紅葉シーズンなのに公道だと２５０オフ車は皆無だわw

>>666
価格が高いしシート高も高いからなあ、仕方ないわ
それに見た目だけで言うなら一般的に人気があるのはネイキッド・フルカウル・アメリカンで、オフモタは殆どいないな

房総だけど昨日だけで3台見かけたよ
R2、X1台

>>666
それ以上言うな。

人の多いとこ走るとイロイロあることないこと言われてさｗ
あ、オレもこれ以上言わない。

コースで２輪２足w

>>666
DL650なんて、旧型、新型国内と乗ってるが一度もすれ違った事がないぞw
ま、平日休みってのもあるんだがw

よりレアなXF650や新KLR650や新単テネには遭遇してんだけどなぁ〜

オイル交換したんだけど、走行距離2000で回してないのに結構汚れてんだね

色はすぐ黒くなるよ
ヤバイのは水みたいにとろみがなくなって墨汁みたいなの

ネットで調べてオイル交換自分だやったんだけど、結構簡単なのね〜。
工賃払って店でやるのが馬鹿らしくなった！。
オイルフィルターの仕組みが、想像していたのと違っていてワロタwww

>>676
逆にどんな想像してたのかww

>>677
こんな感じで濾してると思ってた。
大きいOリングは、フィルターをボディ側に密着させるために付けるんだと思ってたwww
http://www.imgur.com/4AwnSgJ.jpeg

>>678
オイル経路は逆だけど、その考えで合ってるよ？

あ、ごめんごめん。
なるほど。オイル経路が逆だったことが予想と違ってたって訳ねw

注文してたFlatlandのラジエターガード来た。
チャネさんヤフオクより安い！もっと宣伝すればいいのに。
忙しくなるの嫌なのかな？

WRの純正ホイールとハブってスチール？

スチールのハブとかロストテクノロジーだろ…

ハブはアルミなのかしら
いえね、もし純正が両方スチールなら、社外品に変えたらだいぶ軽くなるのかなと思いまして

純正のWRのホイールとYZのホイールだと
重量ほとんど変わらなかったと思う
（ハブ、ディスク含）

>>685
航空宇宙産業並にコスト掛けられるならチタンリムとか出来るのかもしれんけど現状のアルミリム/ハブは純正でも結構煮詰まってるもんね

ニューフレンのクラッチ、フリクションプレート使ってる人いる
使用感、ポン付け出来るか等教えてほしい
純正を買うかどうか迷ってる

なるほど
競技車両のホイールと大差ない重量ってことは、
社外品に変えてもたいした変化はなさそうってことですかね
雑誌で国内レースの風景とか見てると、競技車に社外品とおぼしきカラーリムを装着してたりするのは
軽量化というより剛性アップなど別の効果を狙ってのことなのだろうか

んー、あれは見た目をよくする為だよ

>>688
スポンサー様なのと、後はサイズだろうな。特にモタードはね。
重量は、剛性が高い分純正より重いよ。
でも精度が高いので振れ取りはかなり楽。

カラーハブにブラックリム。。。
ごくり。

>>686
宇宙産業とか大げさな事じゃなくても
今は3Dプリンタでステンレス材の部品も
生成できるからなぁ。
ピストルの部品をほぼ全部3Dプリンタで
造って50発の実弾発射テスト成功って
ニュース見たよ。
ほぼってのは、コイルスプリングだけは
3Dプリンタより既存の針金を巻く製法のが
良かったみたい。

大量生産なら別だけど、1品物の特注サイズのとかなら
リムやハブは3Dプリンタで造って、制度出しに
ちょっと磨いた程度のが出てくるのも
そんなに遠くないんじゃないかな。

TVニュースおせーとしか思わなかったな
ネットで同じかつ詳細が半年以上前にやってただろ

乗りたいけど168cmしかない(泣)

短足じゃなければ乗れるでしょ

俺167だ。ガレから林道からコースまで問題ない。
コケまくるけど好きなバイク乗ればいいよ。
乗れない理由より乗りたい動機が勝ればいいね！

161でハイシート、もちろんR。右折待ちだけ気を付ければおｋ

たまたまだろうけど、タッパない人にうまい人がやたら多い印象
世話になってる店の店長が160台でトライアル張りの動きを見せ付けてくる・・・

>俺167だ。ガレから林道からコースまで問題ない。
>俺167だ。ガレから林道からコースまで問題ない。
>俺167だ。ガレから林道からコースまで問題ない。

こけない前提で話してるのか、こけた時も問題ないのかどっちなんだ？
俺はガレ場では問題あり

俺も181しかないからなんとか両足つく程度だorz
おたがいがんばろうぜ！

さすがに曙級はひくわ

>>699
転けたら身長関係なくねーか？

>>698
ていうかWRでトラの真似は無理だから。　

エンジン特性的にｗｗ

>>703
自分ができないことを、みんなができないと思わない方がいいなw

またあの人でしょｗ

おいっ、スイッチ入っちゃうぞ

警告でもされて断線してんじゃね？

君たち、心の病気の人をからかって遊びすぎだよ

某YSPで中古買ったけど、
・一部のボルトは明らかに締め過ぎ
・シート下やバッテリー周りは砂埃だらけ、枯葉付き
・バッテリー端子ボルトは方向間違えててゴムカバーハマってない
・車載工具の袋あけたらサビサビ
・社外アンダーガードから絶賛ビビリ音発生中
と、スグに故障に繋がるような事はないだろうが、個人的にガッカリな納車前整備だった
神経質なのかもしれんが

>>709
明細に納車整備費の項目有るならクレームつけていいレベル、無きゃただの現車渡しだから無問題じゃね？

>>710
納車整備費はしっかり払った記憶。
納車時にオイル、オイルフィルタ、エアエレメントは新品に交換、バッテリー電圧やブレーキパッドは規定値内なのでそのままと言ってました。
店にクレームつけるつもりはないけど、ちょっと配慮して欲しいなと。
埃なんてエア吹いて見える所だけでも拭き取ってくれれば済むし、バッテリー端子は電圧測ったんなら取付がおかしいと気付くだろうと。
アンダーガードは社外品ですし、加速中のある回転数時に発生するビビリ音だったので気づかなかったのかもしれませんね。
勉強になりました。

>>709
2chで某とか隠さなくていいよ
県ぐらい書け

県に一箇所しかYSPない場所もあるんだよ
しかもWR250Rなんて「このバイクを分かってらっしゃるお客」が
目をつけて買うバイクなんだからヘタすると特定されるぞ

事実なら晒しても問題無いだろ？
捏造ならアレだけど

>>709
YSPで先々月くらいにアンダーガードを最初からつけた新車を買って、
乗るたびにビビリ音がするから何かと思ってYSP持って行って調べてもらったら

・社外アンダーガードから絶賛ビビリ音発生中

コレと同じことが起こってた。最初は原因がわからなかったから、
YSPの人もビビリ音の理由で15分くらい悩んでたけど、
すぐに気づいて、なんか噛ませて5分で修理終わってたよ。その後は快適快調。寒くなるまでに数百キロすぐ運転したわ。

>>709みたいなのは、中古なんだから試乗したんだろ？そのとき言えばよかったじゃん。
自分でバラせるような人なら、YSPの中で中のチェックくらいさせてもらえるでしょ。

あの人は北海道貶め広告概論で忙しいからこっちは許したそうだよ。

中古車のスプロケ歯数が変わってるの知りながら店員を試すつもりで
「これノーマル歯数のままですか？」と聞いたら
店員は真顔で「はい、そうです」と答えやがったよ。
F13R48付いてんだから、走り変わるしメーターも大幅にズレるだろうが。
その店で買うのはやめた。

アンダーガードのビビりオンそのまま放置　ZETAね
守ってくれればいいや

ビビリ音が出てるって事は振動が共振してるから
将来的に変な所が痩せたり、疲労蓄積で破断する
可能性もあったりとか。
できるなら何か対策しといた方が良いかもよ？

そんなに心配性なのになんでオフ車買ったのか気になる

オフ車の中古を買うならそれなりに覚悟するべきだと思うし
気になるなら最初からチェックしたらよかったんじゃないのかな
どうして自分が絶対気になる部分を試乗時に見せてもらわなかったんだろ

>>714
客の方が特定されるってことが問題なんだよ
何でそんな事も分からないの？

店に言えよ

安いの狙った癖にこまい野郎だね〜

>>718
特定の回転域でヒィーンてなるヤツなw

俺も今んとこ放置中www
ガード範囲はY'sのよりは少しだけ広いレベルだな。
投げた時のウォポンのガードにはあまり役に立ちそうにない。

次のオイル交換の時にゴム板ひく予定ではある。

>>713
現行のYSPならメーカーにクレーム付けていいレベルだし、店側に特定されても問題ないような？
転勤族だと判るかもだが、YSPって外車デラ並の整備の仕方してる所もあるんよ。
レパ12000も納得な丁寧なやり方。

やはり神経質過ぎのようで、、
新車買えよって話ですね。
自分にとっては清水の舞台から飛び降りるような贅沢な買い物だったので、外から見えない部分でも丁寧な仕事をして欲しかった。
消耗品はキッチリ交換してくれていたし、今後もその店に世話になるつもりなのでクレームつけるつもりはありません。

ショップ選びは難しいですね。転勤が多いので尚更です。

バッテリーとガードの音は言っといた方がいいよ。
電圧のチェックもしてないって事だし。
バロンじゃないんだからw

ガードの音は歩行者が振り返る程の音量を発するから、チト恥ずかしいと言うのもあるw

世話になるつもりなら、尚更ちゃんと言ったほうがいいだろw

隙間に木工用ボンド流し込んでみたら？
振動防止になるし、固まっても剥がせるからいいんじゃね？

気になるなら薄いゴムマット挟むのが普通じゃね？

どこまでが納車整備かわからんが、丁寧さを求めるなら
グリスうpまでちゃんと頼む方がいいんじゃね？

安全靴で乗ってるんだけど問題ないよな？

>>730
水でデロデロになって終了なんですがそれは…

アンダーガードはその日のうちに自分でウレタンを貼り付けて治しました。
バッテリー電圧はチェックしてくれたと信じたいですが、軽量化を兼ねて早めに交換しちゃおうかと計画中です。
当然ながら、各所グリスアップはコツコツと自分でやり直しています。
残るはステムベアリングくらいかな。

街乗りだけなら普通の靴と変わらないくらい安全だな。

メンテはオフ乗ってくなら自分でしてった方がいいよ。
もしもの時にその知識やスキルが役立つし、安上がりだし。やり方分からないなら、バイク屋さんに丸投げして横で作業見せてもらえばいいよw

正直オフバイクなんて、オフロード走ったら一発で細部まで埃や砂や土が入り込むんだから細かいこと気にしちゃーだめだよ！w

>>732
普通に乗ってる分には問題ないだろ？
それで大丈夫だと思うなら使えば良いよ。

工場の作業員が休み時間に安全靴で
バレーボールだかして遊んでたら
靴先カップのフチで足指切断したって
事故もあったそうだから、
俺はバイク乗るのには使わんけどな。

そうなる状況が想像できんわ
どんだけ稀なケースだよ

FMFのパワーボム、メガボムってステンのヤツとチタンのヤツとあったんだな。Q4のチタン作って欲しーな。

RSVのマフラーつけてる人居ますか？
パワーボックスとの相性とか音量とかどうですか？
http://www.imgur.com/kDhAvsJ.jpeg

>>740
ノーマルが一番です。

マフラーごときで良くなるなら、だ〜れも不自由しません。

どのマフラーが一番かなんて誰も聞いてねえよゴミ

sageてしか書けなくなった、ヒヨッたチキンなんてほっとけよww

マフラーごときで良くなるなら、だ〜れも不自由しません。

確かにwマフラー変えても足はとどかないもんなw

いけのたいらの動画見ると、やっぱ足長い方が良いわと思うわ

>>746
身長160cm台でハイシートに梯子使って乗り込むヤツに失礼だぞ！
WRはそういう見栄張る君の乗り物だということを忘れるな。

椅子？普通の股下の１６０台ならチャリ乗りで十分だろw

あぁ〜跨るとシートが高過ぎてスタンディングしても
自由なポジション取れないんだっけ？？

なぁ？もしかして動画でMXかEDのスタートでも見たのか？

足かけている人は 椅子 じゃなくて メンテスタンド が普通だぞ。

・・・３０cmくらいのが 椅子 に見えるのか。

・・・あぁ〜なんかごめんなw

>>749
イスじゃないよ。ハシゴって言ってるみたいよw

すまん梯子だったw

それでも梯子どぉ〜使うんだ？？脚立の事かな？
揶揄するなら１６０とか出さなきゃいいのにな。

ミニモトで足がつく人が巨人に見えてる人だと
それだけ高い世界に見えているんだろうな。

あんまり近くでウロチョロしてほしくないよな
踏み潰しちゃいそうで恐いわ

>>746
身長160cm台でハイシートに梯子使って乗り込むヤツに失礼だぞ！
WRはそういう見栄張る君の乗り物だということを忘れるな。

オレこのスレ大好きだよ。
まるで蟻の巣穴に爆竹突っ込んだ時みたいで。

オレも口先テクニックしかない人大好きだよ。
まるで蛙のケツに爆竹突っ込んだ時みたいで。

また運営に目をつけれてしまうのか（その目は優しかった）

同じ文章を連投、この特徴はあいつだな

マフラーごときで良くなるなら、だ〜れも不自由しません。
欠陥バイクに何を付けても欠陥バイク。
社外マフラー付けると、その欠陥が大きくなるだけ。

爆竹投下しました。

どんどん穴から這い上がってきてくださいねｗ

デルタにしとけ
図太い単発サウンド最高やぞ

お久ｗ

なに？コピペしなくなっちゃったのは何かあったのか？？
なんか来たの？？凄い気になるんだけどｗ

>>762
同感
しかもあんだけ『sageるな 強い人は ageる』みたいなことをほざいていたのに sage てるしwww

>デルタにしとけ
>図太い単発サウンド最高やぞ


あ〜　　　気分の問題かｗｗｗ　　　

図太い単発サウンドで低速スッカスカｗ

フィーリングは低速モリモリ気分になれる？　　　便利なヤツだな〜　オイｗｗｗ

ヤベー　　恐ろしい中国共産党が来る前に消えるからｗ　　　じゃあアバヨ！

そのレスはそれでヤバイと思うんだけど、学習しない馬鹿って事でいいのか？

ID:Wr8O0CK4

http://hissi.org/read.php/bike/20131125/V3I4TzBDSzQ.html

すげ〜www国が動くのかwww

相変わらず実在する名称あげてw運営の人が党員だと言っちゃってるの？？

俺もコピペしなくなった理由が知りたいんだけどw

ウンコにさわると自分の手にもウンコがつくんだぜ。

隔離所有ったらまたサジェスト汚染遊びしてやってもいいんだけどなw

>>761
噓言ったらいかんてw
バカスクみたいな軽いパタパタ音じゃんw


軽いのはいいんだけどあの音質だけは……
抜けが悪くなるけど、茶こしとスチールウールでバッフル付けると音量下がった上にノーマルチックな音にはなるんだよね。

>>772
あ〜　　　気分の問題かｗｗｗ　　

>>770
洗えば(回線切断)いいじゃない

Rなんですが、スプロケを標準仕様から後ろだけ48Tにしたいのだが、チェーンのコマ数どれだけにしたらいいの？
あとオススメチェーンがあれば教えてください。

>>775
http://www.ezcustombikes.com/contents/chainlength.html

削除人へ
今は
【ﾊﾝﾄﾞﾙ】オフロードバイク総合66台目【引っ張る】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384709585/
で、以前のここと同じような書き込みで暴れてるので、ここのついでによろしくです。

催促は厳禁が削除のルール。

bike：バイク［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1352164549/

ID：〜全部とか、レス番100〜150とか横着しちゃだめ。
↓みたいに全部URL指定しなきゃ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382490587/17-20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382490587/21

書式に則った依頼じゃなきゃ削除人は動けんで
メンドクサイ？俺だってメンドクサイ。分担してやろうぜ、数は力だ

サブコン入れて上蓋撤去してやったぜ！

でもって傾斜センサーの所で上蓋きっとばして
ボンドで再固定してみた！

自宅周りを走ってみたけど変化が分からん。

そんだけやって違いが分からんならお前のWR壊れてんぞw

再設定したのか？ノーマルにサブコンと蓋撤去だけなのか？

ああっ、マルケジーニ欲しい(>_<)

値段を何とかしてくれぇぇぇ(´Д` )

>>783
マルケは傷がなぁ
ゲイルにしときゃ良かったよ

R25のホイールが流用できそうな予感

エンスト病と早くおさらばしたい。

脳の萎縮は治らないから…

>>785
エンスト？ 下手糞過ぎるな(´･ω･`)
今からでも遅くないから腕を磨けよ(´･ω･`)

2013年式だけど3速発進以外でエンストしたこと無いな

ほぼオンロードしか走らなくて、タイヤはGP210に変えてあるRなんですが、サスセッティングで路面に張り付くような感じに仕上げたい場合、フロントとリアをどっち方向にいじれば良いのでしょうか？

舗装路なら伸びも縮みもH側にふるのが普通だと思うけど。

一度最強弱のHとSを前後伸び縮みそれぞれで走ってみれば？

>>790
全く同じRのGP210乗りだけど
前後共ほぼ最強にしてるな。
特に前はもっと固くしたいくらい。

あとは前後バランスだけど俺はオフタイヤのセッティングと比べると
リアを大分下げた方が好み。

>>791
Ｈ・Ｓとは、ユーザーズマニュアルに書いてあるハード・ソフトの事ですよね。
ちょっとやってみます。ありがとう御座いました

かなり違うから気をつけてね。

ちなみに私はその違いからイメージしながらマニュアルの標準値に戻して
増減させながら何時もの場所での基準をきめ、
他の場所のペースや状況で増減させてます。

マイナス一本で走りの変化が出るから面白いよ。

ドツボにハマったら標準値に戻ればよろし。

そうそう。
まず極端に大きく変えてみる。
試走してどう変わったか把握したら
別の路面／ルートも試走してみる。
ネガを感じたら少し戻してまた試走。
それ延々繰り返して妥協点を
見つける作業だよ。
段々この状況ならココをこの位にって
感覚でいじれるようになるよ。

んで訳が分からなくなったら標準に戻す。

フロントの下側が、どっち方向に回すのかよく分からなかったけど(ネジが出っ張るのが減圧Ｓで、引っ込むのが加圧Ｈと考えて良いかな？)最強と最弱で比べたら、最弱が路面の凹凸を吸収していい感じ♪
セロー乗ってたときもこんな感じだったので、これでしばらく乗ってみます。

もっと凹凸ンを吸収して欲しい
石がごろごろしてる場所なんか、はじかれるからサスで吸収して欲しい

>>797
それはスピード次第なんよ、サス(ダンパー)はストロークスピードの速い遅いで俗に言う硬い柔らかいを出してるからスピードレンジ次第で評価が変わっちゃう
スプリングのレート変えちゃえば物理的に柔らかくなるけどね

>>797
それならテクニクスのリバルビング出しちゃえばいいんじゃないかな
すんげー吸収するよ

>>796
ネジ頭見て右回り（時計回り）でＨ側になり、
リアの伸びも右でＨ側で覚えとけば？

>>798
恐くても速度出せば吸収するってこと？限度はあるだろうけど。。
>>799
インナー交換時にそれに変えてみる

>>801
どんな場所をどんなスピードで走るのか？そしてどれだけの減衰力で
どのくらいストロークさせるのがいいかは貴方次第！

２人乗りまで想定しているバイクのスプリングでは
限界があるから弄る事もできますよ！

と言う事じゃね？

俺は石がゴロゴロしてれば気を使うから気にならないけど、
落ち葉の影や草に隠れたこぶし大の落石・倒木なんかで
構えてないときに弾かれると最悪だわ。

全部>>802が代弁してくれたわ
その気になりゃスプリングやリバルビングや内部加工してストロークアップやら手段は色々有るいい時代だしとりあえずプロに相談してみるのが吉

>>800
普通のネジの巻く方向って事だよね。寝っ転がれば一発でわかるねwww横着者なんでwww

雪が有る前提なのか…(困惑)
しかしY.sのカタログ見るとタイヤチェーン普通に売ってたりするんだよなw流石にオフとビジバイ向けの適合しか無いけど

Xスレ向けの誤爆ですたm(_ _)m

いいってことよ

新車買って４００キロ。
高速２００キロ乗ったところ、特にフロントタイヤが目に見えて減りました。
そんなもんですか？
タイヤの寿命は何キロくらいですか？

>>808
8000で純正交換
↓
21000でGP210はまだ余裕

ブロックタイヤは高速走ると恐ろしい勢いで削れるよ

400 / 8,000 = 5%
目に見えるんじゃないの :-)

WRでセローのような低速度でガレ場走るなんかやると、サスが跳ねて当たり前。
低速スカスカと感じるのは、使うスピードレンジが低いから。
もっと飛ばせばWRでエンストもないし低速スカスカでもない。

路線変更ですか？御苦労なこってw

WRのフルモデルチェンジまだぁ？

>>814
2014年はR25が目玉だろうから無いんじゃないかね

>>814
モデルチェンジできるほど売れてないから一生無理

>>814
YZがえらいリニューアルしたからそのうちあるだろ

後方排気か？

あれ、タンク前方にエアクリーナーが有るので公道版では無理じゃね？

>>817
そのYZが毎年モデルチェンジしてたのに
WR250Fですら長年FI化もしなかった訳でしてね。
モッサーのモデルチェンジとトレールのは
全く無関係だと考える方が自然かと。
YZ-FとWR-Fは兄弟だけど、WR-R/Xは
よく似てるだけの他人だからねぇw

何が言いたいのかよくわからんハゲだなお前

誰に言ってるのかすら分からない奴が何言ってんだかw

レーサーがフルモデルチェンジ発表したからと言って
トレールがモデルチェンジすることにつながるわけないだろ。
しかも、ライバルどころか比較対象がレーサーか外車しかないのにw

誰かはトラ車と比べてたけどwww

>>821
まあ実質的にライバル不在だから必然性が無いよね、勿論FMC有れば嬉しいんだが…

あったとしても、デカールじゃなく外装の形状をYZ似にして
マイチェン発表！！とか言うのが精一杯だと思う。

赤は期待外れ黄色は・・・緑が後継モデル出してくれれば。

>>819
んな認識ならどうでもいいだろwむしろなんでそんな頑なに否定したがるのか意味不明。
モッサーフィードバックなトレールなんてDTWRの頃からあるから、不思議でもないよ。

そう言えば発表あったのは見たけどYZ２５０Fも後方排気で発売されたの？

>>824
あの頃と違って競合するバイクが無い
耐久性犠牲にすれば間違いなく壊してクレーム付ける輩が出てくる

必要性が無い

>>823
それで充分じゃ
次のWR乗り換えまでに多少変わってくれれば満足

今見たらFI後方排気で発売してたんだな。

エンジンをぐるりとエキパイがw前はトグロ巻いてなかったっけ？

お前らこのバイクが公道乗り出し１００で保障なしだったら買うか？？

ヤマハの新機軸はとりあえずやってみた的なところが有るから微妙、5バルブや後方排気(TZRね)みたいに理屈上はメリット有る筈だけど結局コンベンショナルな方式に回帰した例も多いよね
特に排気管の取り回しは熱問題や整備性にも影響大きいからシンプルな方がいいや

YZ250Fだよね？買わないな
100で保証なしなら2年保証あるKTMいくな　

>>826
>クレーム付ける輩が出てくる
まさにお前みたいな感じかwそらやっかいだわ

>>830
KTM250SX-Fって、2年も保証あんの？！

>>832
スマン勘違いしてた
保証あるのロードモデルだけだったわ

>>812
当りが出てくれば跳ねないよんw
ヌセロがリジットサスに感じるくらいにやたらと動く足になる。
乗った事無いのモロ判りwww


最近手に入れたRMXは跳ね撒くりだけどな……
2stめっちゃ楽しいわw
パイーーーーーーーーーーン！！って。


スンゲー疲れるけどな。
WR-Rの凄さが良く判る。

>>834
ダートコースなら、RMXとWRどっちが幸せ？

マトモに動くのならRMX。公道仕様とは言え一応レーサーだろ。

マトモに動いてメンテの心配もなければな。
でもその時代のフレームはWR乗った後だとグニャグニャと柔らかく感じるぞ。

で、ダートコースってどんなコース？？

>>835
RMXじゃなかろか
しかしWRで3万キロ走ってる間に、RMXはエンジンのOHを3度やる羽目になる

3度で済めば良いけどなw

RMXは元々混合用のクランクケースに
テキトーに分離給油追加したんで
なんでかオイルが回り切らんで
クランクベアリング焼き付きや破損が
多いらしいから、異音感じたら
様子見だなんて気軽に考えずに
すぐ腰下OHした方が良いらしいぞう。

>>835
どっちも幸せ。
突き詰めればコンペモデルの最新のをってなっちゃうしね。
扱い易いのはWR-R。
ただし、何らかのフルエキ交換は必須。
重りのEXUPは撤去で。

RMX-Sも出来ればサイレンサーは社外で。
ケツ周りの軽さがダンチです。

>>834
RMX　２本サス？

混合化すれば安心感倍増

http://www.beet.co.jp/yamaha/wr250x/zoomimg/so_01.jpg

BEETのスリップオン購入検討中です。住宅街なので煩いのは遠慮したいので、音量が知りたい。

バレル4Sより静かなら購入決定します。知っている方、宜しくm(_ _)m

>>843
デルタにしとけって
間違い無いから

デルタの音ってペコペコいっててださいよね

デルタはオフ車向けマフラー最下層のイメージ

茶こしバッフルを自作すると割とまともな音量と音質になるよ@デルタ。

音なんかどうでもよくないか

五月蝿くなきゃええわな

それはデルタの排気音を聞いたことないやつのセリフやな

いや>>848へのレスだよ

何の反動だか言わないけど
みんなすっかりレス番つけないで
書き込む習慣になったのか？

話が通じればいいんでね？

WRをフルパニアにしてツアラー運用したい

YSPでそんな改造してくれるとこあるな
いろいろやってて面白い

マフラーはデルタ一択な

GL爺の次はデルタ馬鹿かよw

ダブリュウアールのこと、ダッフルアールって呼んでもいいか？
今日一日そう呼ぶことにした

今日一日なら許してやるw

カワサキのバーチカルツインをダブワンと読むくらいだから、WRをダブアールと読めば良いんでね？

また変な荒らしだな

古河市辺りと吉川市近辺でＷＲとすれ違ったぜぇ！
一日に２台は初めてだぜぇ！

これくらいで荒らしとか二chは始めてか？
刀抜けよ

俺の刀は寒さで鞘被ってるよ

>>862
バイク黒でヘルメット黒？

>>865
バイク黒・メット黒・ウインドシールド付
黒ＷＲでカジュアルな人と、青白ＷＲでガッチリプロテクターの人とすれ違った。

WRいいよねぇ。かっこいいよねぇ。
でもセローもかっこいいんだよねぇ。

>>867
両方所持すればいいだけだよ？
車2台とは訳が違うよ。
出来ない事はないけどなぁ〜

バイクに対する愛が足りないよ愛が。

fun rideの新しいのが出てたんだけど、相変わらずホレボレする走り。

あの様に走りたいと思うが無理だろうな。
いつもの様な感じじゃなく酷いガレ場なんだけどｗ
ここ見てないよなｗ

>>869
と、思うだろ？
違うんだよ。モトクロスのIAとかならともかく、
エンデューロ系は、走り込んだ量だよ！とにかく走るんだ！

走り凄い・・・

レッドブル、モンスターエナジー、ロックスターに対抗してポカリスエットカラーのWRデカール作りてーな。
http://www.imgur.com/7xU9xhN.jpeg
結構ブルーのWRなら似合うと思うんだが

さっき河川敷で黄色と青のWR見たけど、ここの人では無いのかな

デカールボロボロだから張り替え考えているけど、
同じ様な考えでローソンにしてレプリカと・・・kwskだし辞めた。

ローソン？
http://www.imgur.com/wLjXA2U.jpeg
こうか？
それともエディーの方？

これだな。

もう少しマークを小さくして上下に白のライン入れたら完璧。

>>872
違和感なくてワロタ
リアフェンダーあたりの白色のところにもワンポイントあればホント様になるね

>>875
LAWSON仕様は痛チャリがあってな…

ミクさんのもはよ

リポビタン頼むわ

ポカリええのう。

いらんやろ

KLX125に乗ってるんだが、
今のを下取りに出してRへステップアップするか、
残してXを買い増してオンオフ両方楽しむか…

どうしましょ？

>>866
ガッチリプロテクタは俺かも・・・
あの辺の野良コースウロウロしてるんで

>>883
足付きに問題なく且つオフロードでの走行が好きで好きで堪らないならR
オンロードの走行が9割ならX

でも多分どっち選んでも満足度は高くて、RかXかの違いによる満足の違いは上記の極端さに当てはまらないなら大して変わらないと思う

>>883
Rに乗ってるけど自分のレベルが低すぎて、たまに125の軽くて足つきの良いオフも欲しいと思う時がある。

>>883
Xでオンオフ両方楽しむつってもなぁ。
ロードタイヤで本気の未舗装路は無理でしょ？
砂利道通過するくらいで「楽しんだ」なら良いけど
もうチョッと踏み込んだオフロードしたければ
R一択だと思うけどなぁ。

>>887
おまえは何を言ってるんだ？

>>887
KLX125を売ってR(オフ1台にする)
KLX125を売らずにX(オフモタの2台体制にする)

おけ？

>>883
下取りに出して、R＋Xのホイール買う
そんで付け替えてオンオフ両方楽しむ

>>888
お前がなにいってんの

>>891
お前こそ何言ってんの

>>892
ハゲ

ID変えてまでして必死やな

>>835
RMXが圧倒的だよ
2stと4stで排気量同じなんて反則レベル
車重もRMXが10kg近く軽い

体重が重いライダーが大きめのジャンプがあるコース走るなら、
フレーム、足回りで勝ってるWRが良いかも

RMXってバランサー付いてたっけ？
やたら速くてメンテサイクル短いって聞いたことがある

>>896
バランサー付いてないが、腰上は丈夫
分離だとクランクベアリングは、焼きつき易い
初め、カサカサという断続音、シャラシャラという連続音になったら、すでに黒こげｗ
そのまま30分ほどブン回して乗っててベアリングの玉割った事ある

>>1　の2013年の燃料ポンプ交換で、ほぼ初期不良は潰せたのかな？
もしそうなら、今年出た、初期型類似の白、デザインが気に入ってるので欲しいな。。

>>897
DRZS→RMX→WRRだけどRMXはキャブ、ハイカム、フルエキ換えたDRZよりパワーあると思う
混合にしてたけど面倒くさいし調子よくても150キロも行かない航続距離にげんなりして乗り換えた

RMX250はトレールのSでも速いよ。
ヨーイドンで加速して同じ距離走って
到達する速度はYZ250Fより上ですた。
馬力は4st250モッサーと同等だけど
トルクの太さが全然違うからね。
ただブレーキがトレールのまんまだから
レーサーなら減速勝負で詰められた。

>>898
なんと、ほぼ同じバイクｗ
自分は、DRZSMとRMX同時所有だけど、舗装路登りだとリードバルブ換えた程度の
RMXとキャブとフルエキ換えたDRZがほぼ同じ

ところで、RMXからWRRに乗り換えてトルクに不満ありませんか？

>>900
乗り手がヘタレなんで特に不満は無いですw
RMXで全開にしたことなんてほとんど無いので

>>894
ハゲ

wrrのフロントフォーク寝すぎてない？　障害物とかの衝撃に吸収しずらい気がする

>>903
俺はそんな気はしてないけどな。
フォーク立てたきゃリヤを上げてみ。
相対的にフォークは立つから。
もっとやりたきゃ突き出し増やすの。

数字が出てるから調べてみたら？

ヤマハ内では大差ないけど他社とだとキャスターで１度
トレールで１０mm・・・。

私も気にならないけどな。

みんなのインプレを信じてハイシート導入したんだが素晴らしいなコレ。
まったく足着かなくなったけど、オフロードだとコントロールし易過ぎて
こける気がしないぜ。。。とはいえ、楽し過ぎてはしゃぎすぎて
ブレーキレバー曲げてしまったが。
待ち乗りは地獄です。足攣りそう。

Rのハイシートは190ある人でもかかと浮くらしい

…らしい

177の俺と同じとか足の短い190だなw

スパイラルのハイシートって純正ハイシートと足付きは同じくらいなのかな？

>>903
どうも、ここは寅車海苔は禁句みたいだけど、キャスタ寝てる方が
障害物とかの衝撃吸収はいいよ。立ってるとジャンプ着地の衝撃吸収はいいけど、
障害物（小岩とか倒木）でハンドルが振られ易い。寅車はキャスタ立ってるので、
油断して廃道走ってると、斜めに這ってる木の根にハンドル取られて転倒することある。

4stトレールは、2stみたいに直前で発見した障害物に対して、アクセル開けて、
ハンドル引っ張って衝撃緩和が出来ないので、自分はキャスタ寝かせるのが好き。
どのバイクもフォークの突き出しゼロだな。。

あー、ダメだ。。　WRR欲しくて堪らんなってきた。。

>>911
禁句って言うかEDレーサーならまだしもトラと比べるとかタダの馬鹿だろ。

おれもWR-Rのエンスト病を体験したい！

初期モデルのR乗りだが、おれもエンスト病発症した事ナイス
一応、ポンプは交換してるけどね
タダダシ

>>903
フォークがうんこなだけだよ。
設定が硬すぎるし、サス自体があんま良くない。

(キリツ

起立…？！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /

>>912
スマン。。　文章が変だったよ。
Fサスの水平方向の衝撃吸収は、キャスタが寝てる方が良好という一般論と、
キャスタ立ってる寅車で、油断して走ってて小さな木の根にハンドル取られて
転倒して怪我したという経験を、ごちゃまぜにして書いてた。

ダンパ特性、軸距、前後輪重量配分、Fサスの剛性などで、水平方向の衝撃吸収感は、
変わってくるから、他車のキャスタ角と較べてもあまり意味無いのは分かってる。

KDX、DT、CRM、RMX、DRZなど乗ってきたが、倒立サスの方がキャスタ角の影響が少ない気がする。
RMXの正立サスは、なかなか良い。

WRRのキャスタ/トレール/軸距が、27°20′/113mm/1,425mm、RMXは、28℃/112mm/1475mmだから、
倒立サスにしては寝てるかも。まあ、バイクの重心位置が高いから？
プロが設定してるのだから、最良の値なんだろう。

>>903
というわけで、キャスタは関係ないと思う。サスの整備してみれば？
フォークオイルが超劣化してるとか？自分が中古で買ったRMXは、最初、
Fサスが硬すぎて驚いた。バイク屋さんでオーバーホールして貰ったら、
灰白色のフォークオイルが出てきて絶句したｗ

>>903　連投すみません

障害物の衝撃吸収が悪く感じるなら、Fタイヤを、ミシュラン ED COMP 6にしてみたら？
ED COMP 6 の扁平率は、90/100なのでショックが軽くなるし、横滑りもしにくく良いタイヤだよ

あと、ハンドルをファットバーにするか、普通のレンサルのブリッジバーを
トライアル用の短いものに交換するとか、自分のランツァはファットバー化がムリだったので、
この方法で手首へのショックは少なくなった。まあ、ランツァのFサスはダメダメだが。
エンジンは良いのに惜しい、外人でDTWRにランツァのエンジン載せてた人いたな。

ID:qePQxE/K←脳みそウンコジジイワラエナイ

>>920
そうか？
本当に走り込んでる人なら、WRのサスのダメさってすっげー際立ってくるよ
俺は、もうこれ以上は無理だと思ったのでちゃちゃっとリバルビング出しちゃったし

走る場所・走り方そして何と比べるかで評価なんて変わるだろ。

やっぱりいつものジジイか。リバルビングって言葉覚えちゃったんだねw

あの手この手で粘着してくるな

>>921
2万キロ走ったのでそろそろリバルビングしようと思うのですがどこに出しました？
それと合わせてセッティング変えたいので参考までにオイル粘度、バネレート、突き出し量教えてください、合わせて感想頂けるとなお嬉しいです

腹減ったし俺はビビンバリングしてくるかな

じゃ俺は夜食買いにコンビニングするわ。

んじゃ俺は自家用ヘリでホバリングするは

流れでオナリングするわ

俺はクンニリングスw

>>925
フロントは、モッサーのサス入れてるのでそのままの標準で突出しは10mm
リアはケンズ、車高調整で5mmUPで前後のディメンション合わせてます
テクニクスはかなり柔らかくなりすぎるので、本当にED向けですね。
ただテクニクスに出すと、ガタガタした路面がフラットなダート走ってる様な感じになりますよw
テクニクスはハイペース時のギャップやコース走行で底付きすることがあります。
ケンズは奥で踏ん張るので、WRのサスからグレードアップさせるならお勧めな気がします。
その他のセッティングについては、店お勧めのまま変更して、それから自分で換えていった方がいいですよ。
フロントは、モッサーのサス入れてても逃げるので伸び側を標準から5クリックくらいハードに、圧は適当
リアは伸び側は標準で圧を2クリックソフトにしてますが、
走る路面に合わせて毎度変更するのでたぶん参考にならないんじゃないですかね〜

換えてすぐの感想は、リアの嫌な突き上げがなくなって
フロントが暴れないことでかなりペースアップできる様になりましたよ

フラット林道かっ飛び系だとテクニクス良さそうだね！！
純正サスの固さにはほんと最初は困惑した。
走行距離一万キロになってだいぶヘタってくれたおかげか
俺の好みからするとだいぶ乗り易くなってきたけど
この調子だと２万キロくらいになったらスッカスカなんだろうな。
春先にリバルビングしてみようかなぁ。

>>933
フラット林道かっ飛び系なら、ケンズもテクニクスもどちらも良いと思いますね
純正は二人乗り考慮とコストダウン考えて作られてるので、どうしてもネガな部分が残っちゃいますかね

ケンズのセッティング思想良さげだなー
ストロークアップしないオーダーも出来るのかな？
頑張ってハイシート入れてるチビには死活問題である。

レス見ててケンズ気に入ったんで問い合わせてみよーっと

ケンズは同意。死活問題。。
山登りばかりしてるから、テクニクス1択かな

転載
主にどちらもエンデューロセッティングですね
ケンズは
フロント8mm、リア16mmトラベルアップしてますね
スプリングも合わせてレートが低いものに交換されますが、柔らか過ぎるかというとそうではなく
不必要な突き上げがなくなります。ジャンプでも最後のところでしっかり踏ん張ってくれます
テクニクスは、ケンズの良さを少しスポイルした様な感じでした。それが何故なのかは良くわかってません。
ケンズは、フロントとリアのサスの貸し出しをしてくれてるので、一度聞いてみるといいかもしれません。

入れ替えたいな　そもそもバイク変えろって話になるのかどうなんだろう
インナーが傷入って研磨状態だし、インナー交換で一緒にやってもらおうｋな
テクニクスとインナーもろもろ交換でどのくらいかかる？１０万で足りるかな

>>938
テクニクスは、前後で10万オーバーでケンズは前後で9万だったから
インナー交換含むとそれにプラスして実費と工賃かかるから結構高くなる気が

ノーマルサスに一切の不満ない俺は幸せなんだろな〜

majikA! orz バネ前後で2万 3千円と思ってたが、予想以上にかかるな。。15万越えぐらいか

>>941
バネ交換だけなら、安く済むかもですが
リバルビングになるとダンパアッシーまるごと改造になるので高いですね
シムやら何やら全交換ですからね〜
ケンズは常にサスを改造してるらしいので、リバルビング後にOHを頼むと、どんどん変更してくれるらしいです。

とにかく１０万円前後準備すりゃリバルビングできちゃうんだな。
良い情報ありがとう。
WR＋吸排気サブコン＋リバルビング＝１００万円overだけど
車重くそ重いって点を除けば外車買うより
コスパ良くて手間掛からなくていいんじゃないかと
最近ぼんやり考えてます。

リバルビングをリボルビング…)≡ｻｯ!!

買い換えたくなったら俺もリバルビング考えてみよー。

おい、またネンポン交換来てるで^_^;

本当だ

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/

騙された、、

レス消えてるww

こんなこともあるんだな

ISPまで替えたのに瞬殺wご苦労様としか言いようがないwww

あぼーんされてやんのwwwww

消えてるwwwwww

スレ番も更新されて存在消されてるな

管理者さんGJ！！

最近書き込みないと思ったら規制されてんだなこれは

荒らしの相手をするのも荒らしということで消されてるけど、
この流れは消されないのかな？

嵐の相手で1レス書き込み消えてるな

今年はサンタさんに忠男パワーボックスお願いしたんだ

俺の分もよろしく。

サタンさん俺の足を少しだけ延ばして下さい。

サンタ「それは無理じゃ...」

燃料キャップが割れてしもうた・・・・
ヤマハの部品情報検索でキヤツプアセンブリがあったけど、プラのパーツだけ
交換していつものバイクの鍵のシリンダ？にできますでしょうか？

>>961
サタン「身長を削って、足のサイズを26.5から28.5に延ばしてやったぞ」

鬼畜すぎるよ

俺もバイクブロスの中のサンタさんに忠さんのPOWER BOXお願いしたよ
今時のサンタさんはカード番号とか聞いてくるんだね(汗)

俺にもそのカード番号教えて

爺ISP変えたんか？マジで？

>>963
YSPにGO

webikeで力箱ちょっと安くなってる！

早くX欲しい。。

今日の河川敷は、とても走り易いドライコンディションで大変楽しかったです。

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1387811094264.jpg

フェンダーレスだと泥やべぇなw

フェンダーレスにしたくはなかったけど、横に簡単に歪むから仕方なしにフェンダーレスにした人は多い筈だw
多少は軽量化に貢献してるし、ま、いいやって思ってはいるw

>>970
webikeはWRRが車種別セールの対象だね
ただ、ブロスだとポイント10倍なんだよな
webikeの方が商品数多いからポイントの使い勝手よいんだけど

>>972
泥とタンデムツーリングしてるじゃねえか

>>972
ブーツも背中もベタベタなんだろうな…漢気感じます。

以前川原でベタベタになるまで遊んでたら粘土化した犬の糞巻き上げて体に付いたことあったな…

まだ泥の内は良い。
凍土になっててコンクリみたいに
硬くなったらオフタイヤなんかじゃ
グリップせんでブッ転けるよ。
半端な轍がそのまんま硬いんだもん。

>>974
そうなんだよな。まあ見た目かっこいいしそろそろやりたいんだけども。

セローとかYZ250Fのやつ移植できねーかな。下に伸びてるからマシなはず。
XRとかでやってた人いるからいけそうな気がする

>>980
自分で金属加工できる環境と技術があるなら可能だよ

脱着容易なカッパ着てやればいいんじゃないか

久々に見に来たら読みやすくなっててワロタw

>>981
詳しく

詳しく聞いてる時点で君には無理だ

なんだ、実際にやったわけじゃなくただの煽りか。しょうもな。

>>984
そんなもの寸法合わせてみてあとは金属を切ったり曲げたりでステー作っていくだけさ

設計図とかそんなものはない

>>986
測って、切って、曲げて、穴開けて、仕上げるだけやん

被ったわ

金属加工って言うほどでもないだろうが、
それも分からないから一部加工が必要とかになっちゃう
汎用のEDリアフェンダーみたいなやつも付けられないのか？

それとも効果のほどを聞いてるのか？

あんまりID:GbQaWdEOちゃんをいじめると、メンヘラ化して第二の粘着荒らしになっちゃうよ

YZ250Fのテール部分なら軽い加工で行けるよ
金属加工()笑とか阿保な妄想しなくてもねw

>>991
いやID:vWkDL5XAがキチガイじゃんw

そんなことより今年のクリスマスはどうだった？
俺は例年通り(なにもない)

今年か〜
力箱がさっき飛脚サンタによって届けられたよ。

Xたそのアツアツマフラーに本気でチンコをぶち込みたい(｡･`Д･´)

仕事にWR乗っていったら人気者になれたよ