【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレPart２

ガンマ初代〜VJ23Aの市販2ｓｔ車は現行車なんて比べもんにならない性能だけど、
VJ23Aとかスタイルやカラーだけでも単純にカッコよすぎてセンス感じるわ
現行ＣＢＲ250Ｒとかカッコだけでショボショボだけど、もし4ｓｔマルチで現実的に維持できるVJ23Aガンマのスタイルそのままのバイクがあったら欲しいわ
まぁ2ｓｔであの性能であのスタイルだからズバ抜けてカッコイイんだろうけど

実は、いまさら250でマルチは要らないと思っている人間がここに一人。
…すんません、色々乗ってきたけど結局一気筒あたり500�tないと
個人的には大満足できない人だったりします。

いまの250スポーツ、値段の割に足回りがそれなりに良くて、私は評価してるけどね。
ディスクの枚数数えるとかそういう意味ではなくて。

癖のない２気筒VTRだろ

値段もそこそこ
エンジンは安定のホンダ

癖の強いマルチや単気筒は勧めれない
マルチは予算的にむりだろうが

初心者ならGSR250かNinja250R(旧型)あたりが無難じゃね？
金あれば新車のGSRで、予算的にきつければ中古Ninjaのまあまあ程度の良いやつ。
最初はインジェクション車の方がいいよ。
キャブ車は乗らないと調子悪くなるから初心者にはちとハードル高い。

>>954
ところが1気筒あたりのシリンダー容積の小さいマルチは
必然的に4stの割りにはエンジンブレーキも弱く、そしてエンジンの回転も滑らかになる傾向があり、
単気筒、2気筒に比べると、非常に癖のないエンジンとなっている

CB400S買って復活しようと探してたら、VTもらっちゃった。

やっぱバイクって「おもれー!!」

>>875
ダブルディスクに改造した250じゃね？
400はホイールが1100と同じ星形のはず。

３０万ならオクでいかしたレストア車買えるなぁ・・・

>>956
そういう事はジムカーナで結果出してから言って下さい
現状下位クラスでも全然居場所無し
「アイドリング直後から2.3kg-mの高トルクを叩き出し、更にそこから18,000回転まで回って200km/h近くまで伸びる高性能エンジン」
とやらで、君が新走法を編み出して結果を出せば皆ニダボに注目間違いなしｗ

>>956
滑らかだよね　ただスピードに応じたギアチェンジや高速域からの減速、停止はもしかしたら初心者にはコントロールが難しいかもね
慣れてて滑らかにスピード出したい人からしたら単気筒の減速時の強烈なエンブレの方が殺人的に思えるが

マルチはトルクカーブが滑らか。
だけど、そもそも250ccで車体から
振り落とされるようなカーブを描く
2気筒や単気筒は無いわけで。

>>958
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4642859.jpg
このカタナのエンジンやクランクケース部分がはっきりと分からないんだが250では
ボルトオンできない部分のマフラー2本出し、サイドスタンド形状をみれば400だと思われる。
フロントホイールを17インチ化しただけだろうと思う。

>>962
250 4stで癖というのは、振り落とすような加速とかそういうものではないだろう
気筒数が少ないとどうしてもギクシャク感が出てしまう
その点マルチはスムーズ

>>964
250 4stはシングル、ツイン、マルチどれも乗ったことあるけど
癖っていうほど極端な癖はなかったよ。

ただ、高速乗るならシングルはさすがにきつい。
マルチはメンテにとにかく金がかかる。(プラグ交換だけでも４本は結構な出費)
そもそも古いバイクしかないので初心者向きではない。
そんなわけで初心者にはツインが一番無難だと思うよ。
(パラかV型かは好みで選べばオッケー。)

250cc程度でギクシャクだ何だとか、そりゃ下手糞の領域に踏み込んだ発言だぜ。
マルチにしか乗る技量がないとか。

静岡から磐田まで行こうと思うのだけんグラストラッカーの250ccでってキツイかの？

>>967
バイパス80km/h近くで流れちゃってる区間もあるけど、グラトラでも問題ないだろう。
深夜だともうちょっと速め。

>>966
上手くならないとギクシャクを消せないバイクっつーことを認めたか
マルチはそんな苦労しなくても、楽々スムーズ

>>969
初心者でもなんなく乗れる250単発・二発に対して
ギクシャクだスムーズじゃないだと文句垂れている上に、技量を要するたぁ、
マルチは超がつくほど下手糞なやつ向きとでも言いたいんですか。

>>970
そう？
MC41や下忍スレでは、ギクシャクに困ってるような書き込みが時に見られるが
スムーズなマルチから見れば、微笑ましいことよ

煽る様で申し訳ないが
単に低回転域でのトルクが薄くて暴れる程の力が出ないだけ
逆にマルチだと、使いこなせる様になってもウイリーとかキツい

>>972
本当に使いこなせてるなら、マルチでウイリー程度なら簡単にできるぞｗ
動画で見たが、外人がニンジャ250でウイリーするのに、腕力で引き上げて、タンデムステップに乗って安定させてるのを見て笑ったわ

>>903です

色々とご意見ありがとうございます。
最初はホーネットが、ほしかったのですが中々高いもので……

やはりもう少しお金をためてから良いのを買った方が良さそうですね……

>>965
> (プラグ交換だけでも４本は結構な出費)

ほぼ毎日似たようなプラグネタ書いてるが
所有してないのか最近交換してないのか。
プラグは今でも1本800円程度で買える。
工賃もせいぜい1.5時間なので4,000円くらいだろ。

旧型CBRなんかは自分でやった事があればすぐ判るが、ヘッドの谷間が深いからエアーダスター掛ける必要あるので、単純作業と思わずにバイク屋行った方が良いけどね。

やっぱりと言うか結局と言うか・・・
お前らの意見は何の役にも立たなかったなｗ

>>975
算数が苦手とみえる
1本を自分で取り替えたらいくらになるの。
4本交換してもらった合計金額の何倍になるのかな?

>>977
MC41はプラグ1本交換するのに、リアサスを外さないとできないらしいな
どんだけ手間と工賃かかるんだ

車種にもよるけど単気筒やVツインは簡単に取り替えられるけど
マルチやパラツインはタンク外さないと交換出来ないから凄く面倒

>>979
そんな頻繁に変える部品でないし、そのためだけに糞クォーターに乗るのは我慢できるわけない

>>980
スレ立てお願いできますか>>947-948に次スレテンプレ案出てます

>>980
元々250CCを選択する奴の多くは金のない連中なんだろ
車検が通せるだけの金の余裕がないから選ぶんだから

>>975
エアーコンプとブローガンくらい安いから買えよ！
エアクリやキャブ清掃にも使えるし、当然タイヤにも使える
バイク乗りならあって損は無いよ

>>982
ところがそうとは限らない
なぜなら程度のいいマルチや2stの相場を見てみよう
20年近く前のバイクにあり得ない値段がつく
たまに発掘された新車にはスーパープレミア価格がつく
それだけ魅力的なバイクであったということ
ともあれ、金があるなら大型に乗るべきと考えてしまうお前の思考もわからんでもない
現行250に魅力などないからなｗ

>>974
まあ骨は250では最高値の部類に入るからな。まともなのに乗るのであれば最低でも40は必要だな

今すぐ欲しくなければ金貯めて、今すぐ欲しければVTRくらいがいいんじゃね？

250ccマルチで出来ることは
基本的に大排気量でも出来るから
あまり魅力を感じない。
レブリミットの高さは売りになるけど
速さとは関係ないよね。

>>986
そう想像するのも仕方ない
本物のマルチを所有したことのない奴には
現行糞クォーターに乗っていてもマルチの乗り心地はわからないから

>>984
MC41のプラグ交換するのにリアサス外すとか、初心者相手の嘘も大概にしろよ。

昔のレプやマルチにプレミアまがいの値がつくのは当然その金額を出しても買う人間がいるからだが、
それが絶対性能の評価と勘違いはするなよ？
今はもう手に入らない250�t4気筒サウンドに金を払ってるんだよ。
古いハーレーだってSW-1だってプレミアが付くのは、「今はもう手に入らない」から。
理由はそれ以上でもそれ以下でもない。

つーか、はやく次スレ立てろよ。
どうせ立てるなら4気筒マルチ専用スレで頼む。そうすれば俺も寄り付かないから。

>>986
速いの欲しいならRVFか2st買え、ってのが
90年代後半から2000年代前半に峠に通ってた私の周囲の意見。
つーか、2000年代以降は学生でも大型乗ったからなぁ。
俺の周囲は大型だらけだったぜ、いやマジで。
20〜30名くらいのバイク仲間の8割が大型という、大2自免許解放後の反動がすごかった時代。w

>>988
お前がそのプレミアプライスで買った一人ならともかく
そうでもないのに、よく決めつけられるものだ
例え買ったとしても個人の意見であり、全体の意見とは限らない
俺なら根拠もないのに決めつけるなんて、恥ずかしい真似はできない

＞昔のレプやマルチにプレミアまがいの値がつくのは当然その金額を出しても買う人間がいるからだが、
＞それが絶対性能の評価と勘違いはするなよ？
＞今はもう手に入らない250�t4気筒サウンドに金を払ってるんだよ。
＞古いハーレーだってSW-1だってプレミアが付くのは、「今はもう手に入らない」から。
＞理由はそれ以上でもそれ以下でもない。

>>989
2stはともかくRVFはない

2ダボのプラグ交換ほどめんどくさいものはないよ
めんどくさすぎてバイク屋に丸投げするレベル

>>992
面倒くさいのは事実だが、バイク屋に出すと工賃が他車種より高いので
自分でやるし自分で作業できますよ。
昔所有してた某リッターVツインのプラグ交換よりはまだ楽ですし（ry
DB1より楽だなと思えば、何とでもできる。つーか好んで買ってる人は普通にできるしするでしょ。

規制で次スレ立てられなかったのでどなたかお願いします
>>947-948にテンプレ案出てます

>>994
マルチ派大勝利ということで、このスレでおしまいにしたほうがいいんじゃないか？
これ以上、現行糞バイクを虐めても仕方ない
マルチに死角なし

マルチで普通に走ってるだけなのに改造ミニやベンツが寄ってきてラブコール送ってくるわ　週末だからか
4輪なんて眼中にねーんだよ　加速とすり抜けで2輪に追いつけるわけねーだろ　意識しすぎｗ

やはり250マルチ乗りってどうしようもない人種が大半を占めてるんだな

排気量コンプレックスだもぬ

うめ

1000なら2輪ターボ復権

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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