アグスタスレ

語ろう

こんな酷いスレは見たことがねえ。

ちょっと手抜きしすぎたかな。てへぺろ

たった

手抜きにも程があるが、たてられなかった自分には1乙しか言えない

F3 800がそろそろ？
リヴァーレも近々？

それよりもF4のカラーリングをなんとかして欲しい。

セナ爺ネタ禁止

三気筒ブルターレのプレミアムモデルはまだですか？

三気筒ブルターレのヘッドライトカバーてガラス？

せめてMVくらいつけてくれないと。このスレ見つけられなかったわw

>>6
同意。RRとかヤンキーぽくて。カラーリングが良ければ買ってた。

日本人向けに作ってるわけじゃねーから、カラーリングぐらい我慢しなされ。

てか、買ってから色変えれば？
F4買うくらいの財力あるひとなら、そんくらい屁でもないだろ。

>>9
プラスチックだよ。

いんや。あれはガラスだと思うが。

来年春には国産ssからf3に乗り換えたいがモノあるだろうか…

>>15
F3は675？ 800？

800は継続的に入ってくるけど、675は受注で入れるとか聞いたから
年明けにでもディーラーに行ってみては？

全国の正規寺でF3-800の試乗キャンペーンやってるてよ

最近取り扱い始めたディーラーで購入した方いますか？
買うにはやっぱり経験積んだショップの方がいいのかな

福田はなんであんなとこに移転するんだろうか？
まあ、福田で買わないからいいけど。

MVアグスタ東京
11/16(土)オープン

東京都世田谷区桜岡4-24-16

世田谷にアグスタ直営？

吉祥寺からチャリでも原チャでも行けるな！
環八沿いなのが危ないが。

>>18
経験豊富そうな平レーシングの所で買いたいけど都内からじゃ遠すぎるんだよなぁ・・・

俺も一応リヴァーレ購入予定です

うちは北陸だけど近場は新規のショップらしい
正規ディーラーの看板出すくらいだからメーカー
からはちゃんと認可受けてるはずだよね？

>>22
遠くても行けない距離じゃないとおもうけど。
軽いメンテは都内でやって、重いのは向こうでやってるよ。

>>24
ゴメン、平レーシングね。

どなたか、Ｆ３　８００　試乗された方はいませんか？

>>26
先週乗ったよー
自分はF4−２０１３のりなんだけど、スタート時の低速はF4よりあった
７０００回転しかまわしてないが、吹けあがりはピーキーではなくスムーズ
またがった感じは、３気筒なぶん幅が狭く軽快でした。
１００００回転以上まわせばかなり楽しめると思う。
F4と比較すると、ポジションも含めてかなり乗りやすい印象でした。

>>27
おー、ありがとうございます
3発の良さを素直に感じられる仕立てのようですね

来週ディーラーに行ってみます

ブルターレの800って2014モデルでは、ABS付くのかね？

2014モデルのCB1300が欧州規制に合わせてサイレンサー小さくなったみたいだし、アグスタの3気筒バイクのマフラーもオリジナルと同じにならんかな〜

http://www.motoblog.it/post/261007/anteprima-mv-agusta-turismo-veloce-800

やっべーもうリヴァーレにボーナスつぎ込む気満々の状態だったのに待ったをかけるくらい想像以上にかっこ良かった

もう一年待てというのか・・・

>>26
近所の店に行ったんだけど、展示車1台だけで試乗車まだなかった。
しょうがないから675にだけ試乗したんだけど、キャンペーンの話はなく、タオルもくれなかった。

>>32
えっ、展示車のみのところもあるんですね
電話をしてから行ってみます
ありがとうございます

>>31
3G付いてるように見えるが、日本だとどーなるんだろうな？

東京のアグスタ専門店って専売なのかなぁ？住所見るとインディアンと一緒なんだけど…ネタ？

わ

F3 800 勝ってしもた。
うーん、最高。。

うらやま。
来年買えればいいなぁ〜。

>>36
おめ

俺は音量規制緩和とか、自動車関連税の改正とかを来年以降に期待して待ちたい気持ちと、
消費税アップ前に、とかキャンペーン中にとかで早く買いたい気持ちで買い時を決めかねてる。

>>35
複数ディーラー請け負ってるとこはありえるんじゃゃいかな？
Ducati◯◯とトライアンフ◯◯でおんなじとこでやってるみたいな

MVアグスタ・ジャパンがハスクから撤退
BMW系のNuda900とか、どれぐらい在庫抱えてるのかな？
EUではKTMが2013以前のハスクのパーツ供給も引き継いでるが、日本ではどうなるか

ハスクバーナ、そのルーツである スウェーデンに帰国
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20131105_hsq.pdf

日本国内では、KTM ジャパンが 2014 年モデル以降のハスクバーナ車両の取り扱いを行い、2014 年 1 月以降の販売開始を予定しております。
なお、KTM Japan では取り扱い開始に合わせ、実際にお客様に車両を販売するディーラー（正規販売店）の募集も開始します。
販売網に関しては、これまでハスクバーナ及びフサベルの両ブランドを取り扱ってきた経験豊かな販売店はもちろん、
全く新規にこの魅力あるモーターサイクルの取り扱いに興味をお持ちの販売店を加え、より広くお客様への接点を設けていきたいと願っています。

日本じゃBMWじゃなくてアグスタジャパンが代理店だったんだ
なんかややこしかったんだな・・・

北区のディラーは、整備も客扱いも酷い。
Veloce 800に乗り換えるときは、MV AGUSTA 東京で買うしかないか。。。

>>42
ヨーヨー？

アグスタ東京か…買うとしても、納車時いきなり環八とか怖すぎるよw
10数年ぶりのリターンで買おうとしてるが、ちょっと心配。

>>44
環八って怖いか？

先週の日曜日、関越道上り赤城SAで見ず知らずの私子供をバイクに跨がせて写真を撮らせてくれた方、大変ありがとうございました。小2の子供は4本のマフラーがお気に入りらしく後ろからの写真を机上に飾りました。
写真から調べましたら、こちらのF4RR1078と言うバイクでした。見てはいないと思いますが一言御礼を

>>45
ロードバイクで何回か走ったんだけど、端を走っててもクラクションやら幅寄せやらでいいイメージがないのです…

>>47
左側空けて走ってんじゃないの？

そもそもロードとバイクは別物だし、
環八怖いって免許もってんでしょ？

>>40
MVアグスタ・ジャパンのハスク撤退発表きた

Husqvarnaモデルに関しまして
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/11/husqvarna%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%81%ab%e9%96%a2%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%a6/

Husqvarnaオーナー並びに、Husqvarnaファンの皆様にお知らせが御座います。
先日、HusqvarnaとHusabergが合併し新たにオーストリアで生産されます2014年Husqvarnaモデルのジャーナリスト向け発表会の様子をお知らせ致しました。
しかしながら、2014年以降のHusqvarnaモデルに関しましてはMV AGUSTA JAPANでの輸入は行わない事となりました。
つきましては今後、弊社が販売致しますﾓｰﾀｰｻｲｸﾙは2013年以前にイタリア（元Husqvarna 現Ｍｏｔｏ Italia S.ｒ.ｌ.社）で生産された物のみとなります。

2014年1月に発売を予定しておりますTE250R （110ｔｈ anniversary）モデルが完成車としましては、最終モデルとなりますのでご了承下さい。
なお、2013年生産以前のHusqvarnaモデルに関しましてのﾊﾟｰﾂ供給やワランティー対応などのアフターサービスにつきましては、今後も現在のHusqvarnaディーラーネットワークで責任を持って対応させていただきますので、ご安心下さい。
これからも現在のHusqvarnaディーラー並びにMV AGUSTA JAPANを何卒宜しくお願いします。

ニューモデルスレから転載
F3 800にagoモデル

900 ７７４ＲＲ sage 2013/11/08(金) 17:50:07.38 ID:8ntPuM6n
Up-Close with the MV Agusta F3 800 Ago
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/mv-agusta-f3-800-ago/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/11/MV-Agusta-F3-800-Ago-EICMA-06-635x421.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/11/MV-Agusta-F3-800-Ago-EICMA-19-635x421.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/11/MV-Agusta-F3-800-Ago-EICMA-02-635x421.jpg

また限定出るんですね。ところでF3 675って売れてるのだろうか？

>>51
800と比べてってこと？
店の人はレギュレーションの関係で675を選ぶ人も多いとは言っていた。
800発売前にディーラーに行った時は、F3は売れているから納期が遅くなるとも言っていたな。
値引きも無しだとか・・・

俺も早くF3買いたいから、顎の価格と詳細が早く知りたい。

>>52
なるほど、今まで自分以外走ってるのを見た事がなくて。ありがとうございます。

俺も展示車以外、見たことないな。
KTM のduke 125,200はよく見るのに。

値段違うし…

昨日ブルターレ800見てきたけど、ハンドルにスイッチボックスのカプラーぶら下がってたり
ヒューズボックスがフレームにくくりつけられてたり、かなり手抜きが目立つなｗ

F4乗りのおいらのところにMVアグスタジャパンから手紙が来たよ。
開けてみたらF3-800のチラシだった。
一体どうして欲しいっちゅうねん。

載ってる写真は本国仕様の3本出しだったが、日本仕様はぶっとい一本出しだよねエ。

来年モデルから3本にもどらねーかなー

ホンダとか、新型CB1300SFは規制合わせでマフラー小さくなってたりするからなぁ。

アグスタが型式認定とるわけなかろう

今更だけどWSS最終戦でF3が三位だ
F4もSBK参戦かもって噂もあったし存在感増すといいね

>>59
毎度でてくるお前はコメ要らない（笑）

>>59
うん、消えて

F3楽しいですけど、売れませんね^_^;

知り合いが3発欲しいみたいな事を言ってるが買うならデイトナかな と言ってる
アグスタは敷居が高そうだし何より県内にディーラーが無いのが不安と
俺はF4乗ってるんですがねぇ

買わなくていいよ。三発とかゴミだから

ゴミか〜

でも買うけどね！

>>65
先生！ゴミすら買えない奴は何というのでしょうか？

盛り上がってるので張っときますね。
http://www.youtube.com/watch?v=ZJfd5LCttd4

知り合いとお前が、同県在住かがわからない。

>>64
俺もデイトナとF3に試乗しに行ったけど、
トライアンフの方が殿様商売って感じだったけどなあ。

SMR511ってまだ新車で買えるのかな？

>>69同市だよ
そんなに心配せんでも大丈夫 言ってるんだけどね

>>70
それメーカー関係ないだろw

アグスタ東京オープン日休みだなぁ〜行くかどうか悩む…まだ買う予定ないけど。

買う気があるなら店員の雰囲気掴みに行った方がいいよね

>>75
業界では有名人だからハズレはない

>>74
天気がよければ行くぜ。
買ったフクダが遠くなるんでメンテ頼めそうかどうか気になるし。

しかしアグだけで店が維持出来るほどの台数が出るとは思えないな〜
2年くらいで撤退しそう。

一応記事も貼っておこう
ttp://news.mynavi.jp/news/2013/11/14/006/

んー、グーグルＭＡＰで見た感じだと販売店って感じで、
整備はあんま期待できなさそう？

>>78
裏にピットあるよ

モトコルセはducati渋谷になるんだってな

アグスタ東京行こうと思ったのに、風邪ひいた〜
朝良くなってたら行こう…
何時から開店なんだろ、普通に10時かね？

>>81
寝てた方がいいぞ
日曜はねもけんのトークショーだから日曜いけば？

11時過ぎに行ってきた。

判ってたけど環八が渋滞で試乗する気にもならなかった。
アグスタ単独ディーラではなく、Indianと同じビルで同居してた。
駐車場は広いけどピットはそれほど広くない。なぜかDiavelが3台も止まってた。

あ、環八から世田谷通りに分かれるところは左車線だと世田谷通りに誘導されます。
長々とイエローなんで気を付けて。陸橋手前でサイン会場が待ち構えてたよ。

トークショーだけ聞いて帰ってきた。
四階フロアだけみたいね。

キーホルダーもらえんかった…

駐車場すごかったね。
午後二時過ぎに到着、F3のオロが二台、
セディチ一台、他にも色々すごいのがあった。
ハゲのおっさんがトークショーで800はいいけど、675は駄目とか言い切っちゃって
大丈夫なのか？と思ったわ。

俺なんかボロいママチャリで言ったのに！

ハゲじいさんの話はおもろかったけど、もう一人の人は…話慣れてないのかな？イマイチだった。

来年買えるように頭金貯めなければ…

進行のおねーちゃん可愛かったな。

>>85
675がダメな理由はなんて言ってた？

>>85じゃないけど、話してたのは国内仕様の事だったから、1番美味しい回転域が使えないからダメとか、そんな感じだったかな。
まあ、よく雑誌とかに書かれてることと同じ。
ただ、フルパワーの方は大絶賛してたと…サーキットでフルパワーを体験するのは一見の価値ありみたいな。

駐車場にガムテープベタベタでTIOのステッカー貼ったF3がおいてあったけど、フロントのキャリパーにまで貼ってあってなにを固定しているのか無性にみたかったわw

>>88
ありがとう
まあ8000回転リミッターは論外だよね






言えない、マップ変えてないなんて…

5000Km走行記念にF3 675のパワーチェックをやってきた。
クランク出力で120.8ｐｓ/14720ｒｐｍだった。
同じ店でDaytona675が113ｐｓだったららしいからまぁ似たようなものかな？

A/Fで見ると10,000〜12,000rpmで燃料が薄く、パワーの伸びが悪かった。
日本仕様だと初期は8000、残念サイレンサーで12,000でカットらしいから伸びきり
感がないんじゃないかな。
慣らしの終了と同時に本国仕様にしたから日本仕様のトップエンドは知らないけど。

日本仕様はカッコも悪いし、一般道での乗りやすさも酷いし、いいとこ無しだ。

マレーシアに買われたりアメリカに買われたり1ドルで投げ売りされるようなメーカーだもの
ブランドネームだけをありがたがるための外見バイクで
中身は設計からネジの径までボロボロなのは判りきってるはず
まともに乗れると考えるほうがおかしい

>>92
無知乙

育ちはマセラティ、車両はフェラーリ、会社としてはランボルギーニと似てるってこと？

>>92
無知にもほどかある（笑）

一回会社を解散してることさえ知らんのか？

F3のダイノデータ、800が132HPで675が119HPか。
カタログほど差はないのか。

カジバがつぶれたのは2st500を市販したせいだろ

ハスクバーナの2stエンジンは、カジバ傘下だった時の物を
BMW傘下になってもズ−−−っと使い回してたな

KTM傘下になって今はもうそれも無いけど

イベント二日間で何台売れたのかな？
初日午前中に二台売れたと、トークショーでハゲじいさんが言ってたけど。

ジャスティン・ビーバーってF3乗りだったのか…

>>101
車もバイクもいっぱい持ってる中に特注のF3が一台って話で、
すごい思い入れがあるとは思えないけど、ちょっと羨ましい

バットマンだとダークナイトでのF4の印象だし

yoyo はF 3　800の試乗キャンペーン店なのに試乗車がいまだに無い。
キャンペーン終わっちゃうよ。

F3のエンジンカバーのボルトが一本残らず錆びだした。
室内保管なのにこれって品質悪すぎないか？

最近のアグスタって故障はどうなの？
ドゥカ以上？

>>104
うちのもだ。寺で無料修理の対象か聞いてみるわ。
http://i.imgur.com/M4XBrWDh.jpg

これは酷い
メッキか、組み立て前のボルト保管に問題あるんじゃないか？

>>104
うわー、うちブルターレ675がもうすぐ納車なのに怖いな
錆びる前にKURE556塗っとくか…

SBKスレより転載

603 ：７７４ＲＲ [sage] ：2013/11/27(水) 10:18:10.67 ID:yVavOJ8W
やっぱトラスフレームはええのう
http://www.insella.it/sites/default/files/styles/image_gallery_big/public/gallery/1457653_672549262784852_1443120427_n.png
http://www.insella.it/sites/default/files/styles/contenuto-news-big-anteprima/public/anteprima/bz8ab21ciaadp2g.jpg
http://www.motociclismo.it/cache/articoli/5/7/1/03/BZ7y3T6IUAAricc.jpg_650.jpg

>>104
熱だね

>>110
以前乗ってたストトリは2万キロでもこんなこと無かったからな。
メッキの品質が残念過ぎるんだろうなあ。

エキゾースト関連でもないのに熱は無関係だろ。
F4も白く粉拭いたようになりがちだからその程度だと思ったが、ひどいねえw
メッキがダメなんだろうなあ。
そのうち各社からチタンやらアルマイト掛かったのやら出るだろうから買って付ければ？

>>112
お前馬鹿だろ？

冬に道路沿いの、塩化カリウムがかかる場所に
放置してたボルトをそのまま使ったようなサビ方だ・・・

>>114
つ材質

F4中古で買ったのだが10w-60指定オイル・・・
家に余ってたモチュ300v15w-50で良いよな？
参考までに何入れてるか聞きたい

OMEGA SP1　15W-50

冬なんて全科学なら何でもいいんじゃないって思ったりしてるけど廃油処理めんどいからDに丸投げ

>>106
屋外＆カバー保管の俺のはなんともないなぁ（2013年式）
ランニングチェンジで色々変わってるのかな。
ウインカーカバーが黄色からクリアになったり、お馬鹿ギアポジ表示が800とはセンサ
自体別物になったりとかあるしね。

日本ではギアポジセンサ交換についての連絡はまだなしとのこと。
イギリスだとリコールになってるらしいけど。

>>118
F4が何リットルか知らんけど、911ほど量が多くなければゴミ袋を2重にしてジャンプに
適当にカッターで切れ目を入れて吸わせればOK。

ほ

金貯まらねー

>>121
っ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382714468/

2014モデルの3気筒勢もあのマフラー付くのかな...

>>123
いえす

>>124
まじですか...
リヴァーレかっこいいから欲しいなと思いましたが、あのマフラー溶接されてるみたいなので本国仕様化とかは難しそうですね...

３本出しのEUマフラー買って付ければいいだけ。
何もノーマルの排気音が爆音なわけじゃなし。

サイレンサーの内側取れば爆音

3本出し内側なんかとれるの？

初期ロットのやつは溶接してるだけだから取れる。
今のは取れん。

なるほど、EU純正マフラー取り付ければいけますね！

他に日本で普通に買える社外マフラーは出てるんでしょうか？
あればそれも使えそうですね。

アグスタの場合マフラーの造形も極端に意識してデザインしてるから、
agusta corse以外のは個人的にしっくりこないな。
社外でいいなら自分で作ればいいだけの話。

来年からヨーロッパと同じ規制になるからマフラーも同じになるんじゃなかったのか？

規制にもいろいろあるのよ

15年までまてば変わるかもね。

>>132
そういう妄想を叫んでいた人達が上のほうに沢山いたけど、まだまだこないねw

>125
まあ、その話になると必ずマフラーは絶対に欧州仕様と同じにならない厨の基地外がわくから、しない方がいいよw

妄想君来たー

EURO4とかの影響なんか？
規制緩和って言ってたのに訳が分からん。

マフラーを換えると保証がきかなくなると聞いたんで、3本マフラーになるまで待つことにしたよ。

それに、日本仕様のマフラーに加えて、タイコ部分も交換となると、保管場所が家になかった。

>>139
俺が買ったDは三本でも保証にかんしては
なんとかするって言ってたから、
三本にしてるよ。
あと、あのタイコとっちゃうと、音変わっちゃうけどいいの？

俺のＦ３走行中でも充電されてない不具合出たんだが同じ奴いる？

リヴァーレ800の価格とか出たな
http://www.mv-agusta.jp/models/rivale-800/

すげー欲しいけどマフラーが気になりすぎて胃が痛いぜ
保障無くなるの覚悟でEUマフラー付けるか・・・
しかし初アグスタで保障無しは死にそうだ（財布が

>>142
ん？今のは殆ど胡椒なんてないぞ？
そもそもエンジンなんかピー製だからな。

ピーってどこ？本当に分からない。自粛？

故障少ないならいいなー
最悪、動かないレベルの不具合さえ出なければいいやと思ってるw

しかしリヴァーレシリーズってなってるから、リヴァーレ1090とかも出るのかな

>>144
自粛、でも壊れなくなった原因ではある。
但しその他の部分で小さい故障はあるけどね。

>>145
モタードで排気量アップはないんじゃないの
オーリンズが付いたRが出るんでね

そういえば川口の鋳物工場に吹き上がったばかりのシリンダーブロックみたいのが並んでたから、
しげしげ見てたら「MV」って鋳出しが浮き上がっててびっくらこいたわ。

>>143
おいらの2010年モデルは最初の1年でバッテリーとウォーターポンプとヘッドライトを交換したな。

ポス

大型免許取ってブルターレ675買った。
今日初めて乗ったんだけど、低回転のトルクが無くてギクシャクして焦った。
4500回転くらいまで待ってギアチェンジしてたんだけど、こんなもん？

そんなもん。
調べなかったのか？

>>151
そんなもんさ
Ｆ4のりだが、低速はまったく使えないよ
2ストに乗ってるイメージかな

え？え？え？
F4で？
www

151です。
ありがとう、そんなもんなんだね。
恥ずかしながら原付も乗ったことないままいきなり大型取ったんだけど、
インプレ読んで低回転のトルクが薄いって書いてあっても、何がどうなるのかよく分かってなくて、
見た目重視で買ったんだ。
ノロノロ運転でエンストして初めて意味が分かったよ。
教習車と違って、発進して5000くらいまで回してからギアチェンジしないといけないんだね。

ところで日本語マニュアルの取り寄せが納車に間に合わなくて、4段階のパワーモードの詳細が分からないんですが、誰か分かる方教えて下さい。
街乗りするときはCに合わせればいいのでしょうか？
シティのCかと思ってこれで乗ってたんだけど、違うのかな…

俺のSL63もエンジン掛けっとCって出るな。
なんか回すとSとかS＋とか出っけど。

>>155
Cはカスタム
普通はN、スポーツモードがS、雨天時がR

カスタムは、ガスセッティング、最大エンジントルク、エンジンブレーキ、
エンジンレスポンス、回転リミッターの調整を行うためのモード

>>157
カスタムだったのか…ありがとうございます
だから余計に乗りにくかったのかな、次はNで練習してみる

すまんが、乗りにくさとは関係ないと思う
C表示でも何もしなければ、セッティングはNと同じだろうし

基本回して乗る性格のものだと思うので、
ストップアンドゴーの多い街中では、慣れるまで辛いと思う

峠道にでも行ってみると楽しいよ

>>153
君のそれF4じゃないんじゃない？

F4 1078フルパにしたが公道では8千以上使えない 頑張っても1万
氏神に取り憑かれるイメージ

F3 800とかブル800も回さないと走りづらい特性なのかな？
むしろアグスタ全般がそんな傾向なのかしら

>>159
ありがとう、街中できちんと走れるようになるまで高速とか峠とかはやめておこうと思ったのだけど、
ノロノロで半クラ多用しなくていい分、そっちの方が楽しいのかもね

800は675よりは低速あるから乗りやすいよ。
あくまで、675よりはだけど。

>>160
153だが　2013　Ｆ4だよ。
モードはＮで乗っているが、4000以下は使えないよ。
以前、Ｆ3　800に試乗したときに発進が楽だったのにおどろいたんだよ。

ちなみに4000からは凄まじい加速するよ。
はっきり言って、こんな楽しいバイクは初めてかも
見ても、乗ってもよいが・・・Ｆ4に関しては低速はないな

>>166
ちょっと気になったのでカキコ
R312でフルコン入れてるけど、下がないんじゃなくて
そうなってるだけじゃない？
俺のはちゃんと下でも仕事してるよ。
あと2ストみたいって言われたのはF3だぞ？
その理由もあるんだけどな。

ちょとお爺さんたちのレスが続きますが、ご了承ください。

ソース置いときますね

http://www.mv-agusta.jp/models/f4/
http://review.kakaku.com/review/76100410667/
http://blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/folder/942056.html

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>167
166だが、R３１２でも低速使えるんだ？
俺のF4のセッティングが悪いって事かな？ん〜
納車した時からこんな感じだったから・・・こんなもんかと思ってたｗ
フルコンにすれば少しよくなるみたいな事言われたが、どうなんだろ？
発進は気を使うが、もう慣れたからいいやｗ

>>170
その上のレスをみろよw

>>170
まあ脳内で頑張ってくれよ。
因みにフルコンと低速は関係ないから。

落ちるお

F3にABS付くのは15モデルからなのかね？10万ぐらい高くなるんだろうか…

あれ？14からじゃなかったっけ？

今うってるのは13モデルか。
ABS強制＆消費税前に買うのが吉なんだろうけど、まだ、買えない…くそっw

公道走るならあってもええと思うよ
重量増にはなるが

モンスターなんかABSついたらタンク容量減ったぞｗ

>>176
円安分の値上げ忘れてるよ

ゅしほ

hosusu

いま気温低いけどみんなエンジンかかってる？

当方F3 675、かかることはかかるけど、かかり悪い
バッテリー上がるんじゃないかと毎回ドキドキもの

トリクル繋ぎっぱなしで絶讃冬眠中だけど簡単に掛かるんじゃね？
前のバイクはインジェクション2発のくせに春先1発目はバッテリーだけでは怪しくてジャンプさせてたけど

うちのは、新車時に着いてきたバッテリが９年持った。
ガレージ保管（真冬でも10度切らない）でトリクル充電器完備。

最初の冬、2週間で、バッテリーあがり
交換後は、トルクルでも無問題

F4の14年モデルっていつ頃発売になるんだろう？

あと5回寝たら。

テスト

途中からユアサになったロットは
気温低くてもエンジンかかるみたいただけど、
台湾ユアサなのかは知らん

2010だけどノーチョークですんなりだよ

バッテリーはコネクタ抜いてる

チョーク？

ECU制御なのにメカ式のアイドルアップなのな。

来年F4欲しいと思ってるんだけど、やっぱり維持費って国産SSと比べると倍くらい掛かるの？
あと保管が屋根無しのコンクリ舗装での保管になるんだけど、大丈夫なもんなのかな？

現行のブル1090のアクセルのところのチョークってあれは機能してるのか？
動かしても何も変わらんのだが。
ていうかセンサーやケーブルが繋がっているようにもみえないんだよな。。

俺のMY10のF4もチョークオンしても何も変わらない

>>194
維持費は国産と変わらないよ
前モデルみたいにトラブルも無いし

ただ､コケた場合に修理費が国産とはゼロが1つ違ってくる
外装がとにかく高いから､社外のカーボン外装に塗装したほうが安く上がる

あれはアイドルアジャストスクリューだろ。
なんでチョークになってんだよ。

チョークって書いてあるし､説明書にも「気温が低い時には…」と書いてある

＞チョークレバー
＞冷えたエンジンを始動する際はレバーを右方向に回してください。

確かに書いてあるな。
だが、チョークとは締めるという意味で、
本来のスロットルバルブ位置よりさらにエアが入らないように閉めて、
ガソリンを吸い出させようという仕組みだろう。

インジェクションにおいてはあまり意味ないように思う。
IGオンするとイニシャルでガス吹くなら分かるんだけどね。
どちらかと言うと、低回転で暖気させるとカムがかじるから使うものなんじゃないのか。

>>197
カーボン外装って何処で売ってます？
探したけどFRPしか見つけられなかったっす

>>201
ヤフオクにいくらでもある

>>202
なるほど、ヤフオクか
海外サイトばっか探してたわ
サンクス

エヴォルツィオーネ欲しいな〜

>>203
ググれば結構出てくるよ。
メーカーによって精度にピンきりあるからね

あげ

今年も終わりだね〜
来年こそアグスタ買えますように（-人-）

>>207
年明けたら寺行ってIYHしちゃいなよ

ガソリン入れに近所のGS行ったら案の定順番待ちの列。
ようやく自分の番が回ってきて、この角度で冷えたタイヤじゃヤだなあ・・
と思いつつ歩道の縁石乗った瞬間、フロントがズルッと生レバー頂きましたあ！

うわあああああ

思い出が増えたね(震え声)

コケたの？

あけおめ。
今年もみなのアグスタが調子良く走れますように（^人^）

今年も指をくわえてお前らのアグスタを眺める年が始まったお…
就職したら本気出す

>>213
楽しいから早くおいでー

バッテリー全く問題なし。
二週間乗らなくてもエンジン一発始動

ABSブル1090rr 納車待ちだけど、
振動しにくいお勧めのミラーありますか？

おめ　定番だがマジカルのNK1
ただし中には震動がひどい個体もあるので、それに当たったら
クレームに出すか、ミラージョイント部のパッキンを増やしてやるといい

でも使ってる人がどんどん増えてしまったので、嫌気がさした俺は
誰も使ってないようなキジマのTECH02に換えたｗ
金属製だからカーボンに比べると倍くらい重いが、思い故に一切ブレない
しかも誰も知らないから、他人とかぶらないｗ

>>217
ありがとう御座います。
ノーマルのまま防振系のワッシャー等を
かまして振動を消すのが理想せすが
参考にさせて頂きます。

ウインカーの処理と変換コネクターにミラーホルダーのアダプターとかいるよね
わりとめんどくさい

キャリパーbrembo484にしたから
マスターシリンダーもbremboの方が良いのか
ベルリンガーの方が良いのか。
ミラーはプーチのM1が良さそうだけど
ウインカーが問題だ。

キャリパーbrembo484にしたから
マスターシリンダーもbremboの方が良いのか
ベルリンガーの方が良いのか。
ミラーはプーチのM1が良さそうだけど
ウインカーが問題だ。

>>221
いまのブレーキに不満があるならブレンボにすれば？

明日スリッパー着けたF3を引き取ってくる
675にも標準にしといて欲しかった。

やっぱりスリッパーいいわ
三気筒でもあると安心して、ギア落とせるわ

ブル８００買おうと思うんだが
クイックシフタ―とマップ切り替えはどんな感じなんだ？

マップの切り替えってフルパの事？
クイックシフターは便利だけど1万位回さないと
あまり意味が無いよ。

シフタ―低回転だとギクシャクするのか？

>>227
アホだな

>>225
F3 675だがたいして変わらんと思うので答えてみる。俺個人の印象な。

シフターは超便利、もはや付いてないバイクは買わないか社外品
を付けるな。
3000rpm以上でアクセル開けてれば普通に動作する。
出来はRSV4>S1000RR>F4>=F3な気がする。

マップ切り替えは各モードではっきりと違いがわかるレベルだが、
雨では乗らないしサーキット以外だとSは疲れるので普段はNしか
使わない。
Cは一度も使ったことがないんで判らん。

ついでにトラコンは濡れた峠で一度助けられたので印象良し。
雑誌だと出来は悪いらしいが比べる対象が無いのでなんとも。

13年のF4を買おうと思ってるんだが、マフラーってどこからか出てる？
BODISとかモトコルセのは見つけたんだけど、
ノーマルのマフラーの形状が変わったってことはこの辺のマフラーも取り付け不可なんだよね？

>>230
ナンバーステーを12年までの物を用意すれば付くと思うよ。
アグスタ本国サイトのRG4の説明もそれっぽい事が書いてるし。

ぽ

寒くて乗る気も起きませんし
書き込むこともありません。

保守

寒くても防寒してれば寒くない。
昨日は何故かフィットRSが煽ってきたので遊んで上げたけど、煽られる理由がわからない。

興味があって、近くで観察したかっただけじゃない？
さすがに国産車はないけど、欧州製スポーツカーには追い上げられて斜め後ろあたりに並走されることけっこうあるよ。

F4RかZX-10Rで超絶迷ってる。
誰か背中を押してくれ

>>235
後ろについてたから、軽く離したら今度はビタ付け
だったから観察してたのかな？

>>236
F4の音は病みつきになるよ

>>236
http://mv-agusta-tokyo.jp/news/id431

今がチャンス！

F4 RR男の120回払いサクッといこうや！

上のリンク先にも書いてあるけど、F3今から注文しても、大幅値上げのABS付きになるんだな。
さらに納期が予定より遅れると、消費税アップ後になってしまいそう。

バイクを買うと決意したのに、ここまで障害が発生するとは・・・
そして、公式HPはこんな重要な情報は載せておいてくれよ。

>>240
これくらいでがたがた言うなよ

>>240
今月中の契約なら旧価格で買えるだろ？
もうABS付きしか選べなくなったって事かい？

>>242
今月の契約でもバイクが日本に入ってくるのが、来月以降になるから
新価格になるんだとか。色、車種によっては旧価格に間に合うかも。

で、これから入荷するのは全車ABS付きになると書かれているね。
（価格表にABS無しの新価格が書かれているけど、これは在庫分？）

更に入荷の予定が延びることがあると言っていたので、
そうなると消費税アップ後になる可能性もあるんじゃないかと・・・

俺も聞き間違いとかあるかもしれないから、購入予定の人は直接お店に聞いておくれ。

契約と納車を勘違いしてる馬鹿がいるなｗ

アグスタ買うような人間が、そんくらいの値上げでグダグダ言うなよ（笑）

みみっちい奴だなー

>>243
各ディーラーによって価格改定の対応が違うみたいだね。
ttp://www.tio-bike.jp/インフォメーション/
ttp://www.makise-auto.com/blog/2014/01/post-197.html
ttp://blog.goo.ne.jp/madame_ako/e/1263586d1855b2195ea82723d5e5b107

ABSは受注生産かなんかなのかな…

いや、全車ABS付きになるんじゃない？

ディーラーによって対応が違うんじゃなくて、
基本的には、1月中に契約したら旧価格適用だけど、
車種、色によってはABS無しが在庫切れ。
で、ABS付きは新価格しかないから、1月中に契約しても新価格適用ってことじゃないかな？

F4シリーズってメーターに時計ついてる？

ごめんちゃいageちゃいました
上がるなら給料が上がって欲しいものだよ…

それくらいで悩む奴が、無理して買うバイクではない。

>>248
ちっさ

確かに、そんなことを気にして買うバイクじゃないよね...Rivale気になるけど、
収入上げてから出直します。

俺の座右の銘は「買う前に悩むな！買ってから悩め！」だ。
ローン支払いを捻出するために、三食ドラッグストアで特売のカロリーメイト
で済まし、メンテ代を節約するために寒空の下キャリパーを外して水洗いし
てる、俺のようなオーナーもいるのさw

バイクなんて「かっけ〜！これ乗りたい！これ欲しい！」と舞い上がってて
冷静な判断ができないうちにハンコ押さないと、とてもじゃなけど買えない
だろ。
冷静かつ客観的に考えたら生活必需品から程遠いバイクなんて「購入不要」
としか答が出ないし。
特に MV なんていう趣味性が特に高いバイクは、勢いで買うしかないよw

俺はストップウオッチなんか付けるなら、時計でも付けてくれたほうが有り難いと最初から思ってたけどな。
シフトインジケーターも小さ過ぎて見にくいし。
いずれにしろF4のディスプレイ、カラー液晶にしてもう少し見やすくしてくれないと。

勢いが必要なほど経済力が非力なら、買わない方が良い
直ぐに維持できなくなって、手放すことになる

そして外車は二束三文にしかならないというオチか。

>>254
俺もメーターはカラーにしてほしいわ。
パニガーレのメーターかっこよかったな〜

タイヤ何履かせてる？
今はロッソコルサ履いてるが山間部頑張るツーリングだけでは持ち腐れな気が

>>257
ディアブロスーパーコルサV2
理由：かっこいいからｗ

やっぱりアグスタ乗ってる人は皆車庫保管なの？
F4買おうと思ってるんだけど、屋根無し維持だとやっぱりキツいかな？

>>259
俺の312は家の庭にサイクルシェルで保管
友達のタンブリーニは月極駐車場にバイクバリアで保管
屋根なしでも充分いけると思ってる

今朝も20cm位の降雪orz 車庫内冬眠中
アグスタ窃盗とかある？ 窃盗団に人気なさそう

今日午後に扇大橋で青ブルついついガン見してしまいましたわ。

リヴァーレ国内仕様の写真はまだなのか

>>263
ん？あのマフラーがついて終わりだぞ

やっぱりそうなのか...

あのマフラーが3本ついている夢を見た・・・

ドラッグスターの情報はまだか。

>>263
ディーラー説明会の写真があったわ・・・

そして絶望した

そもそも燃料タンク小さ過ぎ。
実質11ℓ位入るとして200kmも走れない・・・

せめてまだ気楽にマフラー交換とか出来てフルパ化が容易だったらなぁ

>>270
マフラーだけなら余裕だろ
フルパも店に行けばやってくれるし。
これって気楽じゃないの？

>>271
ECU書き換えで保証無し、車検通らずは気楽じゃないと思うが

リミッターカットなら車検は通るよ。
保証も販売店の裁量だからねえ、普通は問題ないんだが。

>>272
は？ECU書き換えで保証なし？脳みそわいてる？

何でこんなに攻撃的なんだろうか

>>272がバカだから。

ちょっとしたことで騒ぎすぎだよ。
日本仕様が大きなマイナスポイントになっているのは間違いないんだし。

悪い情報も書かれていれば、自分のバイクの不具合が他の人にも起きているかが知れたり、
これから購入する人の決断の決め手になったり、悪い点の対処法を考えたりできると思うんだが・・・

>>277
俺はF4だけど、F3の日本仕様って大きなマイナスポイントなのか？
三本出しなんか+数万で買えるんだろ？ECUだってフルパにしても
ノーマルに戻してメーカー保証出せるじゃん。

>>278
・テルミに20万とかなら許せるけど、元の姿に戻すのに万単位の金額
・フルパにしたら基本保障無し。店の人は出来る限り保障はするけど、
　エンジン内部とか大きな故障になると・・・と、うやむやな回答。
・車検の為にでかい日本仕様マフラーを保管しなければならない。
・車検の度にマフラー交換＋ECU書き換えで余計な出費（1〜2万円くらい？）と手間。

人によって大なり、小なり考えがあるだろうけど、マイナス要素でしょ？

ま、買わなきゃいいでしょ。
内容は憶測だし、おかしなお客さんが来て本国仕様にした時の保証に付いてしつこく聞けば、
そう回答せざるを得ない。
クレーマーなら買って欲しくないからな。

>>279
店に恵まれてないし、ちょっと知識が足りないね。

えーまだ引っ張るんですかセンパーイ

その程度を手間と感じる人でも乗れるほどイタ車の完成度も上がってきたか

来週brutale 1090r納車なんだがハーレーからの乗り換えで即転かさんか若干不安

>>278
わざわざそういう事しなくちゃダメってのが、マイナスだろ。

狂信者は頭固いな。どんなジャンルだろうが、信者はキモいわ（笑）

本国仕様なら即買いだがね〜…

>>284
え？お前外装の慣らししないの？
１００％コケルから心配するなｗ

>>283
完成度というより価格が下がった結果、こういうことを知らない
連中か増えただけだと思うよ。

>>285
は？わざわざってイタ車自体、大概こうなんじゃね？
値段が下がってくるとこういうのが湧いてくるから困る。

>>285
怖い怖い世間知らずは

>>287
>値段が下がってくるとこういうのが湧いてくるから困る。

自分もそのように考えてたんだが、さして案ずることはないよ。
意外なものがネズミ返しになってるようだから。

>>289
上手いw

このスレでは、アグスタの悪いところには一切触れてはいけないのか？

いーよ、別に。
ただ、１万掛かるだ５万掛かるだ、下世話な話題は勘弁。

>>291
いや全然
早い話がマフラーやECU程度でガタガタ言っててどうすんの？ってこと

ドラッグスターのこと話題にしたらいかんとですか？

壊れるディアベルと比較すればいいかと思っているのですが

>>294
全然問題ないかと。

>>294
でも国内販売間違いなく来年以降だろうしなぁ

http://www.mv-agusta.jp/2014/02/05/news2014020501/

ドラッグスター来月発売だってさ。

ま、糞だっさいマフラー付くけどな。

マジかよ　ブル８００注文してるのに＼(゜ロ＼)

でも30万円の価格差の理由が分からんな

>>297
おケツかっこいいな

ここんとこ3気筒の新型ばっかりだねえ。

1気筒足して
早く新型4気筒出して下さい。

リバ納車待ち
3本出し　納車に間に合わんとか言ううから、
照美　エボバイクでオーダーしちゃったじゃねーか！
ま　後から貰えるだろーし 3本に拘りないから　いーか

ブル　リバより11kg軽いのな
リバの +11kg どっから来たの？
タンクも小せーし　(´；ω；`)

リバってタンク小さ過ぎ。

アマゾンで手頃な　燃料携行タンク
物色中
誰か　お勧めあるっ？

>>306
携行タンクはどれも一緒だよ
問題は持ち歩き方と、有人スタンドでも断れることがあること。

>>284だが納車して走ってきた！
シート固くてケツが痛いんだがLui motoってとこのに変えると変わる？

バイク屋略

>>308
誤) 納車して走ってきた！
　　　　　　↓
正) 納車されて走ってきた！

最初15分でケツ痛くなったけど慣れた。
今は半日乗っていられる

それ、シートのせいかねえ？

平和島のPAでF3？かな
見かけて3連マフリャーだとカッコよかね

話しかければよかったな…

尻肉がたるんでるだけだろ

2013モデル　Ｆ4オートブリッパーのマップっていつ提供されるんだろ？
納車されて半年以上たつんだが。

>>315
ディーラーに聞いてみた？

>>316
昨年聞いたときは年末には・・・との回答が
今年に入ってからは2月にはと言われているが、
実際のところ確認はとれていないような感じかな。
どなたかマップ入った方います？

現行F4が出たとき、ジャパンのHPにオーナー専用ページを用意するから、
あとでパスワードをお知らせします、ということだったんだけど・・。
このレス見て思い出した。

>>318
ジャパンからカードは送られてきたんだが、
オーナー専用ページは閉鎖中らしいですよ。
ただ、去年の情報だからね。

オーナー専用ページは俺が2011にBrutale買った頃にはもう閉鎖されてた。
再開したって噂は聞いたことがないw

去年納車になった後、カードとログイン方法の紙に同封して
閉鎖のお知らせ入れてきたのは洒落きかせてんなと思ったなぁ。
13ブル4なんですが、アローのダウンマフラー入れてる人います？
音量どうですか

ありゃ、みんなの所にはIDやだかパスワードだか送ってきてるのか。
ウチ来てないや。
そういや納車から２年以上経って「エンジンのシリアルナンバー教えてくださーい」とか連絡して来るような、
だらしないデラだからジャパンに登録されてないのかもなあ。

RIVALE見てきた。
さすがアグスタだ、素晴らしい造形だったよ。

リバの納車　リアウィンカーの延長ステーパーツ未入荷で検査登録できない
とかで　伸びそう。まあこの天気なので今貰ってものれんが
日本は、ストップランプの幅の中にウィンカーあったらだめなそうな
よってステー数センチ伸ばしているらしい
俺的には、ナンバープレートのステー＆泥除けごと取っ払って
フェンダーレスにしたいのだが、どっか出さないかな

納車日は暴風雪。

brutale1090のマフラー探してるんだがスリップオンでオススメあります？

>>326
www.evolutionbike.it/mvagustastore/index.php/

world superbikeの初戦に出られないみたいね

F4RRとF3きたね
ワークスカラーかっこいいな

F4Rものすんごく一目ぼれしたからほしいのだけども
埼玉の正規ディーラーってどっち行っても同じなのかな？
見に行っただけじゃ作業の丁寧さとかわからんから困ってる。

基本的に正規ディーラーはオイルからタイヤまで純正でしか対応してくれない感じですか？
そうなると年間維持費がどれぐらいになるか想像がつかないわ。
年１２０００Kmぐらいだとざっくりどれぐらい覚悟するべきですかね？
レビューサイトとかじゃこういうこと聞けなくてね・・・

年１万２０００キロって、F4で行商でもやるんすか？

>>331
高いバイクだろうが乗らなければ意味がないという考え方なので
バッチリ毎日通勤に使う予定です。
ちょっと無理ありますかね？
でも、自分は置物を買うつもりじゃないのでｗ

>>332
なるほど、通勤用途ですか。
車両は価格が決まってるから金額の多寡は関係なく、余裕があれば買えますからね。
いわゆる維持費が出せるか出せないかという「乗り切れる、乗り切れない」は実際やってみないと分からないでしょうし、
大器小用というやり方が嫌いではない自分も興味深いです。
例えば、雨の時にあのタイヤで大丈夫なのかなぁ・・とか、
夏（自分では初夏から晩夏まで４ヶ月ほど）はどうなんだろう・・とか、是非聞きたいですね。
決して皮肉じゃなく応援してますから、ここで色々リポートしてください。
参考にさせていただきます。

>>330
見に行かれているのでお分かりかと思いますが
上尾の方はサーキットなんかにもガンガン行く人向けぽいです。
さいたま市の方は外車を扱ってますという感じ。

スタッフ数は上尾のほうが多いと思います。というかさいたま市がとても少ない。

オイル・タイヤまで純正のみの対応ということは両店ともにないと思います。

盆栽にする人より、しっかり使う人の方がお店の人としては嬉しいでしょうから
相性の良さそうな店を探すためにも、年間維持費についてお店の方と一度話してみてはいかがかと思います

>>330
上尾にいってハズレはないと思うよ

皆さんありがとうございます！
とりあえず現状としては、購入資金＋αの資金はあるが本当に買うべきか悩んでいる状態です。
もうちょっと前だったら消費税が上がる前に意気込んで買ってたかもしれませんが
もう少しいろいろ調べて考えて決めたいと思います。
購入は来年とかになるかもしれないけど、絶対にいつか手元において乗りつぶしてやりたいですなｗ
相談乗ってくれてありがとうございました。

最後に
　ア　グ　ス　タ　の　車　体　造　形　は　神

>>311
RR用の2ピースに換えれば
マシになる。

F4のヘッドライト内の結露、これ何が原因なんだろ？
走り終わって帰って来て気が付く、裏のフタ取ってドライヤーでドライイング。
ガレージ保管、雨天未走行だから、そんなに湿気がひどい訳ないんだが・・。

hosyu

やったよＦ３♪Ｆ４もガンバ！

ちょこちょこすみません。
あの後家族に相談したところ新車購入許可がでませんでした；；





ですが、ゴネにゴネて中古のF4を購入する許しが出て
今日契約してきてしまいました！！てへぺろ(・ω<)
中古でもアグスタ乗りの仲間に入れてもらえますか？ｗ
実車見るとやっぱりカッコいい＆エロいボディっすな〜

>>341
中古買うって言って新車買っちゃえばいいのに
おめでとお〜

くっさいおっさんしかいないけど。
来なければ良かった世界へようこそ^^

>>341
おめでとう
納車が楽しみですね。
ようこそイタリアーンな世界へｗ
日本車のようなクオリティはないかもだけど、それでも買ってよかった
と必ず思いますよ。

>>341
おめ！
いざとなったら手放す覚悟をしておけばいいさ



・・・嫁をな！

みなさんありがとうございます！
初めて実車見たときは感動で手が若干震えておりましたｗ
契約書に記入するときは何でもなかったのにｗ

俺も初アグスタ買ったのだが タンブリーニF4のリアフルードて毎年換えた方が良い？
熱くらいまくりの場所で劣化が激しいとか何とか

寒いからF4も乗れないし、DRAGSTERでも見てこよう。

DRAGSTER見てきたよ〜　デザインは好き嫌いがはっきりするだろうね。
おれは好きだな。ディアベルよりは良かった（個人的感想）
ってかさ・・・あれで2人乗りってｗぜってー怖いってばｗ
かなり人気があるんだって、早めに注文しないと納車かなり遅くなるよ〜

ライトがグラディウスみたいなマンコライトだったな
イラネ

アグスタ東京とかで試乗できるのかな？

車種によるだろうけど、F3とF4はできたよ

>>349
ディアベルのあの中二っぽいカッコ良さがわからないなんて！（褒め言葉

まあどちらもクセが強いよな
特にリア回りが

ひょっとして来年、騒音とか排ガスの規制が統一になってから買えばマフラーとか本国仕様になるんだろうか。

>>354
その話題はしない方がいいぞ。

いつものキチガイ否定厨が出てきてややこしくなるから。

ほぜん

>>355
お前去年もそんなこと書いてたよなｗ

ここでは、車両の不具合、値上げ、排ガス規制の話題は厳禁みたいだな。

>>358
お前の中ではそうなんじゃね？

干す

http://uproda.2ch-library.com/771690zfo/lib771690.png

rivale 納車待ちの人いる？
俺のは、ナンバーは取れてるのに(車検証のコピー貰った)
納車の連絡無し。(;_;)

日曜日に納車されてさっそく通勤に使ってしまいました！
見ても跨っても走っても楽しいのは、初めてバイクに乗った時以来かもしれないですｗ
足つきはシートのくびれで数値よりはだいぶ楽ですねコレ
なんかモデル体型の美女に乗ってる（意味深）って感じでエロすぎ楽しいｗ
毎日のように乗って日本で一番走行距離の長いF4ちゃんを目指しまっす。

http://uproda.2ch-library.com/771860Kr8/lib771860.jpg

>>363オメ
乗れるのが羨ましい 俺は未だに雪壁の冬眠中だ

かっくい〜
ところでセリエオラーはこのスレにはおらんのか
自慢していいのよ

対策品のライトユニットじゃないな。
無事なのかい？

>>366
対策品ってライト内部がシルバーのやつですか？
結露対策したもの？

>>363
お、綺麗ですね

みんなありがとう！
日曜日晴れたら秩父方面にミニツーリングがてらﾔｴｰ!しまくってきますわ
この時期人いるかわからんけども

現行Ｆ４と2010モデルのＦ４どっちがいいか悩んでるんだが、
中古と新車で検討してるから価格差100万円ぐらいとして
どうだろうか

中古と新車で悩む理由が書いてないのに、何を言って欲しいの？

アグスタってそもそも中古で買うようなものなのか？
まあ、好きにすればいいが

アグスタ乗るには中古じゃダメなの？

>>372
メーカー問わず欲しいモデルが現行に無かった場合はどうするんだ？
勿論それも含めて書いてるんだよなｗ

中古のアグスタは廃棄するしかないと聞いて

また人のことを見下す馬鹿が沸いてきたか。

車もそうだが、外車って「中古で買う」のイメージが湧かないよな

>>377
せまｗ

ただでさえ品質に難のある外車を中古で買うとか、なんかもう必死でしょ
ある程度信頼のおける国内メーカーの中古ならともかくね
金はないけど見栄だけははりたいさもしさは悲しい

>>379
情弱ｗ

1000k走行盆栽されてたような中古買ってサーセン
フルエキ フルカーボン マグホイールにしたいですが貧乏なので無理w

うすら金持ちの知り合いは一度も新車の車買ったことないって言ってたり。
新車の方がいいとは思うけど人それぞれなのでは。
それよりもいい年してコミュニティー荒らすなよって一番思いますわ。

ウチの会社の社長なんか新車買う奴はバカって言ってくるぞ
新しめなら2〜3年落ちの中古、新古車でないと馬鹿。
新車なら新発売やfmc直後とかで余程気に入ったモデルじゃないと馬鹿だそうだ。

そいつが好きで買ったんだから放っておけよとは思う。

新車だろうが中古だろうが手に入る範囲で好きなバイク乗っちゃだめ?；；
この前中古で買ってすげー楽しんでるけどｗｗ
上に画像上げたやつｗｗｗ

>>384
恋人みたいなもんなんだから好きなのに乗れよ と思う

乗り手によって付けられる機械の癖とか有ると思うので、
自分的には、新車が一番だと思う。
中古だと、その車体に何か感想を持った時、それが本来のものなのか
一瞬疑問がよぎる。

良く言うが、機械の癖ってどんな部分のことなんです？

例えば、教習所のバイク　同じ車種の間でも運転感覚が微妙〜に違いませんでしたか？
それって特定の部分の状態だけから来るもんじゃないと思う。

>>388
思い込み激しいなｗ

>>389
バカか鈍感か
どっちだ？

きっと両方でしょう
そんなあなたは、一生中古で十分だとおもう。

じゃ、アグスタ新車で買ったら乗り潰すか廃車にするなり中古市場にださないよーにしないとなりませぬな

3発と４発の違いはあるけど、
F3の新車買う金あったら、F4の中古の方が良いですか？

まあこのスレに居るくらいだからみんなロッシとかマルケスくらいには乗りこなして前オーナーの癖とか嫌うのはわかる
実際、おれも毎年F4買ってもう6台持ってるけど乗り比べるとみんな微妙に違う癖ついちゃってるしな
まあオレみたいな金持ちは好きに新車買えばいいし、貧乏人は中古乗ってろってことだ

>>390
文盲は大変だなｗ

>>395
悔しいんですねわかります

>>396
>>388をよく読め

なんでこんないいバイクなのに荒れるんじゃ

ネタが無いから

新車価格が下がる→　中古車のタマ数が増える→　中古相場が崩れる→　高年式が安く買えるようになる→　ユーザー層が変る→　今までのユーザーが去る→　キャバのねーちゃんが話題にするようになる→　ブランドが死ぬ

>>398
確かにそーだね。オレも知りたいこと沢山あるんだが
くだんねー事ばっかに必死レスいれてるの見てると書く気も
うせるわ。

現行の新車が1番いい事くらい分かってるでしよ。
ただ、ケチって中古を選ぶ人もいれば懐事情ってもんがあって選ぶ人もいるでしょーに。
それを否定するんじゃ荒れますわな。

俺は不具合や不都合も含めた、実際に乗っている人の意見が知りたくてここを見に来たのに、
そういった書き込みは全て叩かれて潰されちゃうんだもんな。
ドゥカティスレではもっと情報を共有できていたんだけど・・・

新車じゃ312は買えないんだが？

いい意見が出てきましたねー。
確かに、アグスタでもドカでもジャパンでも新車でも中古でもいじゃん。
Ｆ４でもＦ３でもブルでもドラでもいいじゃん。
自分の懐と相談して好きなの買えばいいじゃんよ。
オレはアグスタに憧れてオーナーになったよ。
確かに不具合もあるけど、そんなの想定範囲内っしょ、それを差し引いても
所有できた喜びはえられると思うよ。なんだかんだ言うまえに欲しいなら
オーナーになってぜひともその感覚を体感してみて。

不具合に関する書き込みに対して「グダグダ言うな」とか、
「新車じゃないと」とかいう金持ちアピールとか、明らかに人格に問題があるよな。

ここに来ている数人が騒いでいるか、荒らしがまぎれているのかもしれないけど・・・

12年ブルターレ９２０が新車で102万で某店で売ってました。

あら？ずいぶん安くなったな。型落ちだとこんなもんかね？
と、友人に話したところ、「９２０だけメーカー純正のガラクタなんじゃね？
もしくはデフォで不具合が付いてくるとか？もしくは恐ろしく乗り辛いとか。」
ってなことを言われました。実際どうなんでしょうか？
　
バイクは見た目で買う派なんでちょっと惹かれてます。
ちなみに今はBuell XB12s乗ってます。

現行ブルターレのラインナップが不思議
3発800は新エンジン 4発は1078の1世代前エンジン
920て現行コルサコルタ1000のボアダウン仕様だったんだろ？ 不具合やガラクタの訳が無いと思うぞ
俺はアグスタ＝4発 その内F4以外は4発積まなくなるんじゃないか？？
買っとけw

新車ならトラブルがないと思ったら大間違いだぞ

>>409
まあ減ったけどね

Buell乗ってるんだから多少の不具合くらい平気だろｗ

BRUTALE 910S、7年、20000km（大したことないが）。
保障期間内で、CPU交換（ウィンカー不良）だけ
適当な整備だけど、ノートラブル。

いまでも、ダントツにカッコいいし、鈴木のコピーバイクみると恥ずかしくなる。

２年前だからTig付けフレームかと思ったら、さすがに廉価版だけあって違うんだな。

東京モーターサイクルショーにあったリヴァーレのフィロロッソって発売あるの？
行ったタイミングが悪かったのか、混んでて聞けなかった

僕も聞かなかったけど、今度はこれいかがですか？って言われたから少数発売するのかと
思ったわ。でも後から考えたらタンクのエンブレムも塗装だって言ってたから一台限りな
んだろうね。

一台限りですか〜
リヴァーレ自体は画像で見てたよりずっと良かったけど、
フィロロッソにはMVアグスタらしい特別さがさらにあったので気になりました

ブースはすごく入りにくい造りでしたが、それにもかかわらず人多かったですね

>>414
受注生産(塗装？)らしいけど、
販売するってよ。

あの色は良かった、がブルターレドラッグスターの方が好み。

>>417
ありがとうございます！
目の保養を兼ねて、ディーラーに行ってみます！

>>338
俺のも酷いよ
たぶんコーキング不良だよ
フロントフェアリング外してレンズとベースの合わせ面見てごらんよ
俺のは隙間だらけw

1日放置してれば乾くけど…

それよりプロジェクター下が溶けるほうが深刻だったかな
中古で購入した車両だけど、あまりに酷いから特別に対策品に無償交換していただける事になった

今はまだ部品待ちだけど、それでも曇るようなら自分でコーキング充填するつもり

タンブリーニ氏逝去…

合掌

oh…..,

R.I.P……

F4の為に免許取って
スレ入り浸ったりしたのも10年以上前か

合掌

タンブリーニは絶対売らん

ところで店に商品確認のメールして、返事がこないから次の日電話して留守電に
伝言入れておいたのに返事がないんだが、こういう店はお前らどうする？
今回はじめてパーツを買おうと思ったんだがルーズなところは勘弁

クラウディオは既に亡く、タンブリーニまで逝ってしまうなんて・・・

名前で機械を買いたいと思える時代だったなあ

5月号のRIDERS CLUBでアグスタの特集記事が出てると聞いたので
ネットで注文して今日届いた
F4セリエオロでマッシモ・タンブリーニ氏の事も出てると思ったら
顔写真は無いし文章中に名前がちょっと出てただけだった
次号はタンブリーニ氏の追悼特集して欲しい

週末はF4で追悼ツーリングしようと思う
R.I.P.

週末に冬眠明け乗る予定
今年初が追悼ランだ

Requiescat in Pace

>>423
メールだして、留守電いれても連絡来ないなら嫌がられてるんじゃね？
ぶっちゃけ店が休みとかなら仕方ないがそれ以外だったら俺はその店とは
付き合いたくないね。
因みにどこよ？

一昨日リバ納車、雨だったので乗れずじまいで、今日慣らし200Km位走ろうと
車庫から、1Km位のスタンドでまずガソリン入れて、セル回したら、プスンプスン
とかからない、スタンドだったので、とりあえずバッテリージャンプで
エンジンかかった。
バッテリー上がりで、変なリセットかかったようで、キルスイッチがきかなくなった
キルスイッチを押すと、セルが回り、慌ててキルスイッチを切ると今度は
勝手に回転が上がり、オーバーレブが怖いので慌ててメインキーを切った。
明日バッテリーをはずして再リセットしてみよう。
さすがイタリアンクォリティ。

旧F4や916はプレミアついちゃいそうだね。

こんなかっこいいバイクはもう現れないのかな。

>>428
何でディーラー持っていかないの？
そんなの余裕で保証範囲内で直してくれるだろ

>>428
1km押して帰ったのか？
5963

手入れの事なんだけど、みんなスイングアームとピボットってどうやって綺麗にしてる？

濡れたような質感出したくていつもアーマオール塗布してるけど、いまいち

>>432
車種かけよ

>>428
俺も納車された時、３〜４日してから乗ろうとしたら、セルが
「キュルル・・」程度で止まってエンジン掛からなかったよ。
新車に付いて来るバッテリーを初期充電しないで付けて納車してるんだろうな。
その後、整備やクレームでもちゃんと対応出来ないのが分かったから、
次回購入は別のディーラーにしようと決めた。
まさか同じ店じゃないだろうな。

今後のためにも店の情報希望。

ドゥカスレだと無視されがちだけど
アグスタ乗りの人はタンブリーニファンが多いとわかるな

>次回購入は別のディーラーにしようと決めた。
金持ち相手のボロい商売と思って手を出してるだけの
半投機的な業者も多いからね
かと思えば結構な手間をかけて初期整備してくれてる店を
客が理解してないというのもあるし
上手くいかないね

それはそうだよ。
タンブリーニが居なかったら、今の新生アグスタはなかっただろうから。
相当な難産だったろうと、誰しも想像出来るだろ。
ドカは好きな芽の方向に伸びて行けばいいが、アグスタは出来ないからな。

>>428 です。
車庫からスタンドまでは、普通にエンジンかかって行けました。
寺には連絡済み、今日持ってく予定。
寺は環8沿い。
ナンバーは2月に取れてたが、納車が4月　1月寺で熟成してくれた訳だが、
しびれを切らして、寺参りしたとき、バックヤードの納車待ちの山を見たとき。
このままバイク抱えて、夜逃げするんじゃないかと、不安になり名古屋の親会社の
情報ググったよ。
これは国内仕様のパーツの手配が追いつかず、総輸入元から納車停止が掛かってたらしい。
本来ならまだ待たされるところ、融通聞かせてくれてる部分もあるので、滅茶苦茶
心証悪い訳では無いよ。

>>438
俺もそこで買って納車初日にバッテリーあがったよ
幸いガソリンスタンドだったから助かったけど
他にも初期の整備不良があって大変だったな

リバはウィンカーがアウトなんだよな

環八沿いって言ったら1軒だけだろｗ

>>438
寺は取りに来てくれないの？

>>441ホムペ納車うp晒し写真に衝撃
RR買ったのが右側なら撃沈だわ

俺のＭＹ14ＲＲこそ至高

タンブリーニ亡くなったんだよな…

ぶっちゃけ東京ってノウハウがたりないんじゃない？

まあ、イタ車はデザインだけだしなw

環八がダメって言うなら、都県境なんか目が点になると思う。
とすると次買う時は返り咲いたあそこしかないんだろうな。

環八の店は若造の俺が行ってもしっかりと対応してくれたので好感を持っていたが、
店ができたばっかだから整備のオペレーションが確立されてないのかもな

しかしインディアンやってたんだから、看板買って営業とメカを新規募集して始めたってのと違うんじゃないかな。
アグスタのラインナップがいきなり増えて新車売れまくったとか、上のバッテリー上がりの方のレスでもあるように、
相変わらずしっかりしてないアグスタジャパンが納車ストップしたとか、理由がありそう。

>>448
意味がわからんが、鉄板はコルセだろ

>>451
コルセはもうアグスタ扱って無いよ。
新車はF3セリエオロが最後だった気がする。

まあ、頼めば入れてくれるのかもしれんけど。

>>452
それでいいじゃん
つきあいながいけど>>428みたいなことは一度もないわ

皆さんの愛車って走行距離どれぐらいなの？
新車、中古車購入問わずちょっと気になるところ。

納車したてだから1500キロだが、前乗ってたF4は3年で15000程度だったかな

F4 2年目で21000キロ、俺走り過ぎ？

購入から10か月で約1400キロ

明日は久しぶりに乗れる

ちなみにF4

購入から13年半で23000km

8年で6万ちょいかな？

>>455
定期バイク屋乙

ほっしゅ

久しぶりに国産SSに乗ったらハンドル近くて気持ち悪かった
ちなF4乗り

だから？

F3のハンドルの近さは国産以上だが？

>>447
そして気がつくとアグスタの主要部品は日本製な訳だw

問題無い。部品が全て日本製だろうとタンブリーニが作ったのならそれで良い。

リバのバッテリー上がり　寺で修正＆対策してくれたが、
怖くて、世田谷から20km以上離れる勇気が出ないよう！
変なトラウマ植えつけられた。(;_;)

>>467
つトリクル充電器

>>467
任意保険入ってないの？
今は二輪でもロードサービス付帯してるんだから、レッカーサービスやトラブル時にレスキューしてくれるだろ。

>>466
え？

今時季ですら信号待ちで100度越え
今年の夏はカウル外して走ってみるかな・・・
因みに1078だけど後出しのインペラに替えるとかなり違う？

レーシングラジエター着けてるけど
30万くらいだったかな？

>>467みたいなのを見ると、国産買って良かったと思う。

それでもここ見てるんだから、やっぱりアグスタに憧れてはいるんだけどさ

ショーライに換えた。

>>474
え？

F3 Ago来たね

>>467
あれ、俺が前Brutale買った時は一年間のロードサービスが付いてたけど今はないん？

>>476
ん？どこに？

471>
R312 だけど、ウォーターポンプを改善品に替えたら水温計の温度はさほど気にならない程度になりましたよ。

俺はアリアントにした。

agoは国内販売幾らなんだろ？

Le-Feは無難・堅実にエムザにしとけばいいのに。

>>482
だよな
アリアントは儀式不要！ショーライ、アンチグラビティとは違います。
と謳いながらいきなり儀式してくださいってFBに書かれた時には流石にわらったわｗ

儀式じゃないです、礼拝ですってかコノヤロー

ショーライ、別に儀式いらんけど？

>>485
冬にある程度温かいところだといらないんじゃない？
下落合だけどアリアントで儀式必要だったよ。
クソショップにクレームいれたけど

みんなエンジンオイル何使ってる？
300Vしか入れたことないんだけどお勧めある？
サーキット走行しないけど300Vでいいのか最近疑問なんだよね
指定オイルに越したことはないと思うんだけど

最近はeni入れたな

485
都内在住

>>465
ということは信頼性高い？初めての外車として考えてるんだけど。

ago

>>490
主要部品以外が・・・

結局serie oroこうた住人はいるのかな
誰かago買ったら自慢しにきてくれよ

F3のオロなら50台も日本に来たみたいだから、誰か一人くらいはいるんじゃない？
ただ、ここにあげても意味が無いと思ってるんじゃないかな

フレームと塗装以外は、後からでもオロ仕様ってできそうだし

伊豆スカにいるじゃん

Ｆ4Ｒはピークパワーは高いようだが出力曲線…
http://www.motorcycle-usa.com/9/13481/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Track.aspx
この個体がたまたまおかしかっただけ？それともこれが仕様？

このまえダイノにのせたんだが、曲線的にはＳ１０００ＲＲみたいな
感じだったよ。ちなみにマフラーはアグスタコルセだが。

バイクから離れて早10年余り。
最近またバイクに乗りたくなってきてて街中でデイトナ675と言うバイクを見かけた。格好いいって思って色々調べたらmvアグスタF3ってヤツもあるらしい！これまた格好いい!!ナニあの三本マフラー!?
10年のブランクの後にこの二台を購入候補にってありですかね？？
ちなみに前はZRX400に乗ってましたが。

ありだと思うよ

デイトナ675は、個人的には現行モデルより前のモデルのほうがかっこいいと思う
F3は3本マフラーは日本では標準じゃないよ

遵法精神と金があれば何買ったってええよ
ぼくは金がないので指くわえて眺めるだけです

三本だしマフラーで公道乗る奴は遵法精神がないのでけしからん！(｀・ω・´)

俺なんか４本出しで走ってるぜ。

日曜にブル８００納車前にパーツ揃え一筆書いて、三本出しフルパワーで納車されたぜ

三本出しマフラーは車検通らないから一筆ってこと？
一筆で良いなら三本出し選ぶなぁ〜
足が暑そうだけどフルカウルだから一緒かっ。

>>502奇遇だな俺もだよ
一筆はサーキットオンリー 公道はゴニョゴニョじゃないの？
どっかの店はツイタに暗黙のオススメみたく3本変更への料金うpしてたぞw

>>505
カ○ノだっけ？

マフラー交換、フルパワーマップ入れたら保証はどうなるの？

>>507
そのままなら保証なしだけど
元に戻せば問題なし

その辺は上手くやってくれるのねw

車検時に戻すといくらかかるかな？

>>510
マフラーは自分で出来るから2万位のはず
おれは3本出しの時に買ったからそのままいける

マフラーは当然としてやっぱりマップも戻さないと車検無理？

>>512
戻さないでいってみるつもり

>>513
車検の時はぜひともここでレポートお願いしますw

>>511
返答有難う
実は俺もノーマル3本出し(f3)乗ってるけどバイク初心者でマップだけ変えることができるか気になってたモノで。

マップ換えないと排ガスで落ちる可能性も・・・

音量は社外マフラー装着車とかしか計られないから、
見た目ノーマルな3本マフラーならいけるんじゃないかと期待したんだけど、
かなりうるさいんだな。

>>516
ノーマル三本出しと一本出しの人が買う三本出しは微妙に出口の経が違うから
大きさの違いはあるかもね。
グラスウール突っ込んでおけば多少音は落ちると思うよ。
848evoをユーザーで通した時はテルミ入れてもノーマルですねで通過できたよ

F3でシフトチェンジ時に引っかかるような感触があってスムーズにいかないんだけど、
こんな症状の人っていない？

>>518
クイックシフターでのことじゃなければ
一回買ったところで見てもらったほうがいいんじゃない？
保証期間中はなにか気になったらどんどん店にいったほうがいいよ

>>518
オイル交換時期とか？

>>518
現在の総走行距離は？

>>519
クイックシフターは使っても、使わなくても症状でる。
毎回症状出る訳ではなくて、5割成功、5割失敗ぐらいかな。
スコッ、スコッと入らず、ガシャ、ガシャと入る感じ。

>>520
交換したけど変わらない。

>>521
2000キロちょっと。
まあ、慣らし終わっていないんだけどね。

>>522
現行F4の話だから直接参考にならないかも知れないけど、
4000キロ過ぎるくらいまで硬いしゴリゴリした感触あってシフトフィール悪かった。
慣らし期間、オイルは800〜1000キロ毎交換。
いま6000キロ、あの状態からは信じられないくらい軽い感触でシフトアップダウンできるようになってる。

自分のF3 675、距離も同じようなもんで、シフトチェンジ時にガコッガコッって感じで入れてる

結構足先に力入れないと上げられない

>>523
>>523
返答ありがとう。
あまり聞かない症状だから、自分の腕の問題なのかと悩んだんだけど、
こんなものなのね。

慣らし終了まで様子みて、ダメなら店にも聞いてみる。

失敗。
>>523
>>524
だった。

アメトーークで福田のF4が登場してすぐに煙はいてたなｗ
これですぐ壊れるってイメージが付いたろうな〜ｗ

>>527
俺も見たよw
オイルドバドバ漏れてた
ありゃアグスタ欲しいって人でも鼻白むだろうw

オイルじゃなくてラジエター液か
あんなライムグリーンオイルなんてカワサキしか使わないしなw

300Vは緑だけど

ｹﾞｴｰあいつF4乗ってんのか…

日本車とBMW以外は壊れるの前提で購入してんでしょ
イタリアなんかまともなのないよデザインだけで

排気音よりエンジン音の方がうるさいって、10年以上前のF4から進歩してないが、めっちゃ面白いブルターレ800。
買ってよかったが、壊れそうで怖い。

2013 F4乗りだけど、納車して一年経過したがトラブルらしいトラブルは無かったよ。
しいて言えば、ラジエターホースからのクーラントにじみとエンジンの始動性のわるさ
くらいかな、これはマップ対応で良くなったし。
アイドリング時のエンジン音はご愛嬌ってことでｗ走り出してしまえば吸気、排気の
音で楽しめますからね。
多少の故障は想定の範囲でしょ！それを差し引いても魅力あるバイクだと思いますよ。
でも・・・アメトークでのＦ4ワロタｗ

アレは営業妨害じゃないのか？w

>>535
？

>>534
やっぱり滲むのかよw
つまり、ちょっと内圧上がりすぎるとアメトークのオチってことじゃ…

>>536アグスタ＝壊れや(ry
イタ車購入躊躇

なんとステキな！

こんな風に、

アグスタ＝壊れや（ry

の認識が増えて、安っぽいいでたちでアグスタ乗る人が減ったら何よりでしょう。

でも、福田さんも正規ディーラー返り咲いたんだから、

お漏らしするような車両は媒体に流さないでよね（ハート

>>538
イタ車購入する層は壊れるの前提で買ってると思ってたけど違うんかい？
うちのオーロも小さなトラブルは多いよ
まあ値段と故障を考えたら躊躇するだろうね。

>>539
あそこもポカは少ないとは言えないね

お漏らしは愛嬌であって故障ではない
エキパイ脇のウォーターポンプへのホースはあれはあかん
F4もブルもどっちもあかん

>>541
これが信者です

その番組知らんのだが・・
どこかのお笑いコンビ片割れの「福田」ってやつがボロいF4持ってて、
それがぶちまけたんだと思ってたんだが違うんかい？

あのFUKUDAが持って来たのがやらかしたのか？

>>543
雨トークで中途の福田がF4 challenge乗って来た
皆がバイクを運転して整列して止り、レーシングしてたら
福田のF4から水蒸気が上がり、床にかなりの量の緑色のLLCが広がってた
福田はオーリンズとブレンボに変えて或る事を自慢してたが
むしろ車両がchallengeだと言う事を自慢しろと思ったが
それだとちとマニアック過ぎるか

車両はchallengeなのでモトコルせから購入したんじゃないかな？

アグスタはモトコルセの整備不良で妖怪人間の血みたいなラジエター液ダダ漏れして白煙まで上げたのかｗｗ
ロクなバイク売らねぇなｗｗｗ

無知って怖いな
こういうのがクレーマーになるんだな

日本人は自分のバイクの通常点検の仕方すらしらない奴が多いからな…
ホンダにでも乗ってろw

福田は自分でバイクの通常点検も知らないのにレースなんか出てたんかｗ
そりゃアグスタも火吹いてお漏らしするわｗ

無知って怖いな
こういうのがクレーマーになるんだな

全てディーラーまかせで美味しい客になるならまったくの無知でも問題ないだろ

せ、先代F4だから壊れたんだよ
現行なら壊れないから(´；ω；｀)

無知って怖いな
こういうのがクレーマーになるんだな

F4のことはわからないけど、これって整備とか点検の問題じゃなくて、
製品の問題じゃないのか？
F3ではよくあるトラブルっぽいし。

これをトラブルと思う人はアグスタは無理と思うの。

選民意識糞喰らえ

>>555
え？

アグスタって言うかホンダとヤマハ以外ってイメージがある

スズキも壊れないよ！
カワサキはオイル漏れても問題ないよ！！

　　　　　 , -,＿＿＿＿
　　 /ﾚ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀'-,__
　i!､i;;;;;;; ;;; ;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;; ;; ;;; ;;;;;;､
　>;;;;;;;;;;;;;;; ;;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;;; ;;; ;;;;;;;;;
／〉,､;;/ / ! ￣￣￣￣`ヽ !;;;;;;;;;;i
　/( !;;| ノ=-　　　 -=＝＼|;;;;;;;;;;;l
　　　`! ,.--、　　　 ,---、 },;;;__;;;!
　　　 ,i.i ●_i　　　 !_● _!　ﾘ',　i|
　　　 .l| ￣ ノ　　　　￣　 　 i　l!　＜　アグスタF4に乗ったら鼻血が出た
　　　　!　　l,_　　　　　　　　,__/!
　　　　i　　┃=====　　　 /〉;;/
　　　　ヽ　　　　　　　　／ ﾙi!､
　　　　／/`ー───'　.／/lllll＼

　　　　.／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜
　「　　　　　　　　　〈
.ヽ...__　　 ◎　◎　 .l
　　　.l　　　▼　　　./ 　　＜　ラジエター液がダダ漏れして火吹いたからですよ
　　./゜　　　　　　　.l
　　.;r　　　　　　　　q
　　、　　　　　　　　（
　　l.　　　　　　　　　l.
　　(　　　　　　　　　(
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜
　　　　　　＾　＾

液漏れと鼻血の因果関係を科学的に証明してくれ

MV Agusta issues recall over faulty swingarm fixing

>>541
お漏らしは愛嬌などと助長させるユーザーのせいでアメトークで醜態晒すまでF4の設計ミス放置されてきたんだなｗ

>>562
日本語を〜
勉強しなさーい

F3 800エンジンかからない症状多発してるけどリコールになるのかな？

の前にスイングアームのボルトじゃね？
国内はまだ不明らしいが日本だけ特殊なボルトじゃあるまい

スイングアームなんかより直すとこたくさんあり過ぎて
とりあえずスイングアームでリコール出して誤魔化しとくかって感じ

F4フルバンク駐車してやったぜ！
ワイルドだろ〜orz

>>567
ご愁傷さまです

http://m.blogs.yahoo.co.jp/kojirotsuge/GALLERY/show_image.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-e7-29%2Fkojirotsuge%2Ffolder%2F1513120%2F70%2F63532970%2Fimg_0%3F1375670748

>>567
カウルの修理は板金ですよね？そのほうが安いですから

最悪・・・サーキットの走行会途中でエンジンかからなくなった

F3みんな壊れてるやんけ

>>571
うちのは壊れてなかったけど？

>571
うちのも何度も走行会に出ているけど一度も壊れてないぞ。

>>569
カウルのアンダー事前に外してるし自演か？

>>571
675?それとも800?

買った店が悪いって落ちだな

>>567
つ才谷屋ファクトリーのカウル

>>576
モトコルセか

保守

>>573
某寺の整備工場には故障したF3 800が満載な件
と言っても６台くらいだけど
症状はエンジンかからない一択

>>580
その台数おけるのは2箇所だけだな
うち1軒はピットを自由にみれるから、残り1軒の方だろう

エンジン掛からないってレギュレーターあたりが原因？
675Ｆ3には同様のトラブルはないの？

>>582
ワンウェイクラッチの ベアリングの滑り
675も同じところが弱かったろ

あげ

今日東名にF3のoroがはしってたけど、三本出しの音はいいね

MVジャパンは嘘つきで信用出来なくなった
もうアグスタ売ろうかな

MVジャパンｗｗｗ
バカスｗ

どんな嘘つかれたのよ

今年は3本出しになりますとかじゃね？
ｗｗｗ

３本出し云々とかどうでもいいから故障が多いの何とかしてほしい

多いって、ちょっと列挙してみて

>>593
そんなの故障にはいらねーよ

F3はあの日本仕様1本出しマフラーのせいで3気筒用のカバーが天使の羽みたいになっちまってﾊﾞﾛｽｗｗｗ
デザインが台無しすぎて涙目通り越して失笑しか残らない
ドカのパニガーレのマフラーで懲りずにアグスタでもやっちまうとは日本仕様恐るべし
なんちゃってF4のF3がますますヒョースンGT250Rになったわ

>>590
買った店が悪い

>>591
F 3のことしか知らないけど、
・エンジンかからない
・シフトインジケータ誤表示
・走行中、メーターにエンジンストップ表示がでる。
・エンスト多発

あと、俺のは故障かのか、元々その程度の出来なのか分からないけど、
シフトフィーリングが悪すぎる。

あと、冷却水噴くってのもあったな。
福田のF4だけでなく、F 3でも起きているみたい。

リザーバータンクからのオーバーフローはトラブルじゃなく乗り方だね。
動かない渋滞に捕まってもそのまま並んでるとかだろ。
運転手側で対処出来る事をしないのが悪い。

>>597
俺はこんな状態になったことないんだけど、この時って水温計ってどんな状態なの？

レスサンクス
>>595
確かにシフトインジケータは信用出来なさとか、シフトフィールの悪さって
もともとその程度の出来な気がするわ。
もうちょっときちんとしてくれとは思うが、はなっから当てにしないことで無問題。

自分のF3-675は、エンジンがかからないとか、走行中のにエンジンストップ表示はないなあ

エンストは、ハンドルを左にフルロックからの発進で1回
普通の発進で2速に上げようとしたらが1回くらいだ。

自車は日本仕様の最初期のマップのままだけど、595のは新しいやつ？
マップ関係あるのかわからんが。

とりあえず静岡本社は働けよw

シフトインジケーターは一ヶ月くらい前に対策品出てるじゃん
店に聞いてみなよ

>>601
対策品出たら買った人全員に連絡欲しいです
お願いですから仕事してください静岡の皆様

>>601
店の人に聞いたら、交換しても治らないので、我慢してくださいって言われた。

>>602
連絡は来ないから自分で電話しましょう

>>603
それは対策品じゃないから

F4のインジケーターはめっちゃ正確なんだけどなー
誤表示なんて一度も無い今のところ

水温125℃まで上がった事あるが吹き出した事はないな〜。
大型ラジエター付きのF4-1078試乗車あれはよかった。

まーたヘンな妄想コテが来たよ。

>>607
コテなんていないじゃん

このスレ最初から読み直したけど
買いたいけど金無くてもう少しさきだなーと言っていた
あな　た！が正解で勝ち組
新車で壊れまくり続けるアグスタなんて買わなくてよかったな
心よりそう思う

現行ブル4、約1年5000k軽くサーキットでも使用
今のところ故障なし
609ざまあかっこわらい

俺の2010のF4も全くノートラブル

800�tで調子いい人いる？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/178387516

>>599
俺のは3月に納車されて、5月に本国仕様にしたけど、症状は変わらず。
俺の車両で起きた不具合はシフトインジケータ誤表示とメーターのエラー表示。
シフトミスとエンストは自分の腕の問題なのか、
バイクの不調なのか微妙なところだけど、今まで乗った他のバイクでは問題なかったので、
少なからずバイクの不調もあるはず。

mixiの800の人は車両買い戻しだそうだ
日本のアグスタのポジションって他のメーカーと若干違うんだよな
ここを理解してないと揉めることになる

俺も何回も修理に出してるけど交換してるパーツって対策品が存在しないから
いずれまた壊れるんだわ。
8日の富士のイベントで故障したらどうするんだろうなｗ
そして7月発売のAGO
流石にAGO買って不具合続出だったら、買った奴は切れるんじゃね？

リコール出るまで時間かかるんだろうね
でも国土交通省まで動かした人にはある意味感謝だわ

こんな極小企業の少量生産のバイクに何を期待してるの

故障故障言うなら日本製に乗ればいいやん。高性能だしトラブルも少ないんだから。あれもこれもは手に入らないのよ。

悪いageてた
>>617
リコール出せる体力あるのかな？本国は
個人的には初期ロットはこんなもんかなとｗ
国交省まで巻き込んだのはエライ時間掛かったと思うけど
F4の歴史をみると年内はなにもないだろうね

マイナーチェンジに期待じゃない？

イタ車乗るのに故障とか気にしてられん。

ていうかまたエンジンのかかり悪くなってきたがエンジンくらい最低でもかかってくれよ

故障は覚悟の上でアグスタ買ったんだけど、故障を直してくれない、直せない、
直しても、また壊れる、というところはなんとかしてほしい。

ドゥカティは壊れても直してくれていたから許容範囲だったけど…
思っていた以上にドゥカティとの差は大きかった。

>>623
同意
原因がよくわかってないってなんなん？

直してくれないじゃなくて本社が対策品を作らないから直しようがない
だからアグスタジャパンに文句言っても向こうもどうしようもないんだよね
俺が世話になってるショップは対策品をショップで作っちゃうから
今のところの不具合はポジションインジゲーター位かな？

>>625
ん？シフトインジケータのセンサーは唯一対策品があるのでは？

そこの修理を店で依頼したんだけど、
店員「直しても壊れるから我慢して」
俺 「対策品があるはず」
店員「ありません」
俺 「ネットで見たんですけど」と、言って該当ページを見せる。

で、対策品に交換してくれることになったんだけど、
2ヶ月たった今、いまだに部品届かず。

>>626が乗っているのが675なら店員の言ってることがあってるよ
800なら使えるけど675は駄目
届かないのは675で使いものにならないのが判ったから

えぇー！
俺の675だよ。

F4購入考えてるんだけど、普通のパーツでもイタリア相手で２ヶ月以内でまともなパーツ届くとかあるのか？
４輪イタ車乗りの友人には「イタリア相手に１ヶ月でまともな物が届けば奇跡、早くて3ヶ月、半年〜1年位掛かっても笑っておけ！それ位の気持ちでいろよ」と言われてる。

パーツを頼むって、なにそれ？
普通アグスタ乗りは新車を２台買って、１台はドナーにするんだよ。
それくらいは常識じゃないの？

>>623
仕様だと何度言ったら分かるんだ？
仕様だからリコール並みの欠陥でも純正の証しなのだ　直したら純正じゃなくなるだろが
仕様なんだから　直したら壊れなくなるだろ　壊れなくなったら金づるがいなくなるだろ
だから少し直してしばらく経ったら壊れるように直しておく
ラジエーター液なんか漏れやすいように接続部のクリップを弱めで止めとく　アグスタに締め付けトルクという概念など無い

>>628
ご愁傷様

>>629
現行モデルで純正パーツが二ヶ月待ちとかはないよ

>>631
100回書けよｗ

F3はトラブル続出らしいけど、F4はどうなんだろう？

750S ツインラジエーター最初期型14年目だが、何もトラブルないけどな。
最近の方が品質悪いのかしら？

まぁ、バイクより乗り手の方がポンコツ化してるという噂もw

しかし、ここのユーザーはメーカーの奴隷ばっかだな。
代理店や本社の尻をぶった叩いて、まともな商品を作らせるのが健全だろうに。
我慢しろとか、パーツ待ち1ヵ月当たり前とかいってやがるｗ

今時のイタリアのメーカーだってそんなごっつあん体質が許されるわけないだろ。
だったら、代理店も置かず、メーカー直販でユーザーに自力で個人輸入させるくらいで商売しろや。

>>635
イタリア相手に、そんなもの求めるだけ無駄。
寺や代理店なんてアテにしない方が健康的に維持出来るよ。

>>636
壊れる段階で維持できなのだが

>>634
F4の頃よりクオリティは下がっていると、ディーラーでも言ってた

>>636禿同 前バイクは旧イタリアツインだったが自分でパーツ探して輸入した方が旧くて欠品とかほざくデラより確実だった

まぁF3の不具合は部品云々じゃ無いんだろうが

先代の頃はドカより高いイメージだったけど息子のジョバンニだっけ？今は。

>>638
>F4の頃よりクオリティは下がっていると、

F4の頃って何だよ？
現行F4は問題ないぞ。

ここでギャーギャー騒いでいるのは、最近のアグスタしか知らないニワカだろ？

>>637
意味分からないんだが？
フレーム曲げたとかなら兎も角、壊れたら直せばいいだけじゃん。
部品無ければ待つなり自力で調達するだけでしょ。
壊れたら維持出来ないって、機械物が壊れるのは当たり前だよ。
イタリア相手にトヨタクオリティ求めても無理。

>>642
恥ずかしいね
ニワカも糞も関係ないよオーナーなんだから

>>644
オマエ馬鹿だろｗ

>>645
狂信者の爺さんは帰って下さい。

>>646
ニワカは国産でも乗ってろよｗ
爺とかｗ大学生です残念だな。8時から書き込みご苦労様

ニワカとか使ってる割には若いなｗ

>>647
大学生でこのレベルの頭か…
ガキにありがちな、説得力ある返答が出来ない故の中身の無い逆ギレレスだな。

見てくれだけ気にする、恥ずかしい典型的なアホ日本人。
まあ、若いからしょうがないか（笑）

単発IDの方々ご苦労さまですｗ

でも、実際問題多少の事でキィキィ騒ぐ人には向かないよね、アグスタ。
そういうものだと付き合える人だけ買えばいいやん。
誰かに無理やり買わされるんじゃなくて、自分で選んで買うんだから
トラブルや不具合を許せないなら買わなきゃいい話
買っちゃった人は…

まあ、お気の毒にって事で、早く手放した方が幸せになれるよね。

でもアグスタって売る時は大分叩かれそうだよね(；´∀｀)

低価格化で裾野が広がるっていうことはこういう普通の人も相手にすることだよ

日本人は特に国産の出来の良さを知ってるだけに厳しくなる人もいる

>>629
俺は寺に現行F4のデイライトフィンオーダーして早半年ですよw

タンブリーニの右のミラーにヒビが入って注文したら
3回左のミラーが送られてきたわ

イタリアに右のミラーなんか存在しないからな。

>>653
日本車とぶつかる価格まで近づいちゃったから比べられるのも仕方ない

背伸びすれば買える値段になったが知識はないからなｗ

そういう金持ちアピは加齢臭以上に臭うから近寄ってほしくないけど
そのメーカーのお国事情は察して買った方がいいとは思う

>>658
大型二輪免許が取れるのが18歳？
タンブリーニが発売されたのが05年くらい？
で、あなたは現在大学生。

ああ、まともに相手しちゃいけない人か・・・

>>660
お前の中の大学生は18歳しかいないみたいだなｗ
タンブリーニは兄貴のだよｗ
おれのF3oroだよｗ

俺はF4用のカーボンナンバーホルダー注文してブル用が送られてきたな。

大学生でオロ乗ってるとか本当だったら羨ましいわw
俺ドカ乗りだけど。

>>651
だね。
お国柄って輸入車には必ず付き物だもんな。
文化や考え方の違いからくる物作りの精神が輸入車の魅力としてもあるんだしな。

>>663
フレームのしなり具合以外はSTDと変わらないよ
STD買っても結局いじってオーロに近い値段になるから買っただけ
999Sもこれでもかって位にいじってたからね
買える買えない人によるからなんとも言えないわ

ZOa7Yppwは前からここにいる金持ち自慢の狂信者か。

バイク板の金持ち自慢なんてかわいいもんだよ
車板なんか年収の話しかしてない車種のスレもあるからな

本当に乗ってたとしても親の金で買ってもらったんじゃないのか？w

自慢？
単にミラーの事を書いただけでお前らが勝手に妄想しただけだろｗ
単発ID君は色々大変だねｗ

単発IDにこだわる妄想君がドカスレに居たな。

過疎スレで連投すれば偉いと思ってるのかw

単発が多いのも事実

複数のスレ民に袋叩きにされている現実を受け入れられないんだろ。

なんか残念な奴が住み着いたんだな
落ちなくて良いかw

>>673
複数いるんだｗ

>>651
そういう人は少ないからアグスタジャパン倒産に向かうのかな？

イタリア車だからとか関係なく壊れるよりは壊れない方が良いわけだし

このスレやこのような書き込み見てアグスタの格好良さで惚れて買おうとしたけど

やめる人多そう

>>676
俺が正しくそうだ。
F4を検討していたけど、こことかmixiの書き込み見てかなり躊躇している。
壊れるのは仕方ないにしても、原因不明とか怖すぎるわ

>>676
それ位で諦めるようなら、その方が良いと思うよ。

>>676
倒産はしないまでも低空飛行だろうね
逆に改善していけばトライアンフくらいは売れそう

>>679
原因解明して対策部品出さないとヤバスだろうな

>>678
そのくらでというか今は買わないほうが良いな

3気筒がだめなだけであってF4は問題ないのに倒産とか低空飛行とかｗ
ニワカが多いなｗ

お前らの物差しって2ちゃんだけなのな
2ちゃん見てアグスタ買うやつがどれだけいると思う？

>>681
三発は言わば普及モデルじゃん
トリプル出してから出荷台数倍増したんだぞ
アグスタ最大のヒット作になりえるかもしれないのにこのままじゃ元通り

>>682
アグスタでググってればここにたどり着いて鼻白む奴もいるかもよｗ

>>683
アグスタのオーナーなんとかで呼ばれた時に本国？で3気筒が一ヶ月で100ちょっと売れました
とか言ってたけど、それって下の下だった売上が下の中になるかならないかの台数なんじゃない？
>>683の書いてある通りアグスタ最大のヒットになるかもしれないけど、他のメーカからみたら
その台数がヒットなんだｗって台数だよ。

>>683
もともと数作る体力ないんだから
今まで通り細々やってけばいいよ

俺はF4だけど、あまりのトラブルの無さに拍子抜けしてるよw

もっと壊れると思ったからさ

ちなみに2010年式だけど

このスレで　俺のF4はトラブル無い　とか公言するのは業者と販売代理店のステマｗｗｗ

このスレはアグスタを買って騙された可哀想な純真無垢の一般市民が愚痴の応酬をする場であって
アグスタ壊れなくてスゲー　などと代理店しか得しないレスをする場ではない！

ここは便所の落書きw

>>688
すまん、トラブルあったわ

リアタイヤに釘2本刺さってて直してもろたわ

寺のメカに200キロ以上は出すなって言われてるわ

>>688俺はフルバンク駐車してレバー折れ カウルにキズ以外は無いけど
>>690 200て8000rpm位じゃん？ 山行けはもっと回すだろに

>>690
釘２本刺さって直してって交換したんだろうな？
パンク修理ですませたならおまえの普段のF4の使い方がわかるから
盆栽に近い乗り方してるならそりゃ壊れんわなwww

何？この流れ

アグスタは壊れなかったら、それが不具合って人ばかりなの？

750evo3だけどトラブル無いよ？

夏になると熱くて渋滞が辛い

http://hissi.org/read.php/bike/20140607/Qm1GRUIrbDA.html

大学生と言ってみたり働いているといってみたり
色々設定が大変だな。

>>695
え？大学生は会社員になれないとか思ってるの？

どうせなら愛媛の製紙メーカーの御曹司とか大阪の大手飲料メーカーの一族とか言っちゃえよｗ

なんで西ばっかなんだよｗ

>>695
すげぇ書き込み数w
相当暇人なんだな

>>699
ちょー暇だったわｗ

F4とF3-675持ってるけどマジでトラブルないよ。F4Sんときはバッテリーがすぐに
上がっちゃうトラブルはあったけど。だから800のトラブルが多いって聞いてびっ
くりしてたわ。

まーた妄想コテ来たよ。

syu

>>702
コテの意味を調べてから書き込もうなおっさん

>>701
名前欄、わざわざ手入力してるの？

>>701
675のシフトインジケータも問題ない？
上の方で対策品に交換しても直らないって書かれているけど。

>>706
自分もF3乗ってて対策品に変えたけど、すっかり治ったよ。

>705
名前欄とE-mail欄はブラウザで勝手に入ってるよ。最初に手入力したけど。

>706
シフトインジケーターも今のところ問題でていない。たまにちょっと遅れ気味な時が
あるけど。

hosu

ネタが無いな

日曜は日光いくぜ！ 暑くなりませんように

明日は天気よさそうだし、Ｆ4で出撃するかなー
気温高めだから早朝だけだけどね。

ぽ

俺のF3 675だけどメーターにあるハイビームの青いランプが勝手に点灯してさらにその間ライトが消灯してるんだけどこんな症状の人いるかな？

ドリフのコントかよｗ
ダセーなｗｗｗ

>713
配線の接触不良みたいな症状だね。実際には基板だろうから埃が入って水分を吸って
接触がおかしくなることもある（バイクじゃないけど）からあけてみるとか基板交換
とかが必要かも。

>>715
返信ありがとうございます。バロンで買ったんだけど同じ様な事言われてすぐに直して貰えました！
>>714ダメだこりゃ！てな事にはならなくて良かったです。

渋滞の無いド田舎のタンブリF4乗りだが、今時期は車後ろ法定速度で走ってても水温100度近く上がる。
都会のF4乗りに感心する。渋滞とかどうしてるんだ？

>>717
そんなあなたにレーシングラジエターをお勧めします

俺のＦ３は問題ないわ

>>717
ウォーターポンプは改良型に交換してますか？してなければお勧めですよ。

>>717
オレも同じく田舎者。
有名なバイクスポットまで閑散としたルート片道70キロで信号5個の恵まれた環境。
すり抜けしないから定番コース以外で渋滞見た瞬間にUターン。
ショップ行くのは、いつもトランポで片道2時間。
都会の人が真夏に乗れるのが信じられんよ。

プラグ交換してから3000回転以下で息継ぎ？みたいな感じになるんだが
気のせいなのかしら、一応ディーラーで交換してもらったし・・・

>>722
プラグ何に交換したの？

>>718
レーシングラジエーターにしても渋滞だったらあまり意味ないけど

レス遅

>>722
ディーラーって言っても整備完璧のエキスパートぞろいじゃないだろ。
どちらかというと、特に２輪の場合、アルバイトに毛の生えたのみたいのが多い。

このスレで「新車買って調子悪いけど・・」とか「整備させて調子悪いけど・・」とか言ってないで、
調子悪かったらその店にストレートに言いなよ。

それとも、調子が悪いかどうか判断できないくらいライダーとしてのスキルが無いのか？
もしそうだとするとアルバイト整備士に「アグスタですから〜」でごまかされることがあると思うよ。
ま、アグスタに限らずだけどね。

エアボックスの取り付けをミスって二次エアーを吸っている、に100カノッサ

むう・・
ならば点火系ハーネスのヒネリ壊しに１０万アグスタ！

イリジウムプラグにしたけど、F3と相性悪かった。
じゃないかい？

Ｆ３は純正がイリジウムだからな〜
町乗りなんてしてたらすぐグズるのは当たり前
それに加えてバッテリーもクソだから始動性は最悪

>>730
え？

ラジエーター液がダダ漏れの集団はここですか

>>732
オレのは滲み程度で月１補充で大丈夫だから違う

F4 750S 新車購入後14年だが、１滴もクーラントなんか漏れたことは無いので、俺も違うなw

ポタポタきてる程度でダダ漏れじゃないから俺のも違うね

俺のF3も点滴よりちょっと早いかな？って位しか垂れないよ。

それマズいぞ。

滲みったら滲みですよ。

外車ってkawasakiと同じでちょっとの構造欠陥（オイル漏れとか）
ならご愛嬌っていう悪い流れあるよね

>>739
オレは、国産品である川崎のオイル漏れは許されない。
イタ車とアメ車のオイル漏れは愛嬌でなく諦め。
可愛いとか思ったことない。
もの作りに対する文化の違いだから、諦めるしかないよ。

車大国の名古屋で週末乗ってるけど、何もトラブル無いな

>>741
お前が乗ってるのアグスタじゃないからｗ

>>742
お前のこそアグスタじゃなくてヒョースンなんじゃないの？

>>743
朝早いなｗ新聞配達ご苦労さま

お前らは頭まで欠陥品なのか

>>745 つ座布団3枚

頭は欠陥品だが、俺のF4は何の問題もない。

>>742

いやF4だけど？

>>742

いやF4だけど？

大事なことなので2回言いましたｗ

マジな話、タンブリーニF4の時はトラブルが多くて暑さにも弱いときてなかなか乗る機会が少なかったけど
モデルチェンジしてからは2台乗り継いだけどトラブルは全く経験してない。F3-675も勢いで買ったけど、
そこまではトラブル無しだわ。
800に乗り換えようかと思った事もあるけどトラブルが多すぎな話を見て止めた。メーカーとしてはまだまだ
なんだな。

以上、キモコテの妄想レスでした。

>>751
脳みその回転遅すぎだろｗ

もっと気の利いたこと言ってくれよ。やり直し。

キモコテのレスはつまんねえなあ

>>754
何言われてるか自分で理解できてないな

Ｆ４！Ｆ４！Ｆ４！Ｆ４ぉぉぉうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！Ｆ４Ｆ４Ｆ４Ｆ４ぉぉおおぁわぁああああ！！！
あぁブンブンブン！ブンブンブン！フォンフォンフォン！フォンフォンフォン！いい音だなぁ…ブンブン
んはぁっ！Ｆ４・タンブリーニたんの真っ赤なボディをナデナデしたいお！ナデナデ！あぁあ！！
間違えた！ぺろぺろしたいお！ぺろぺろ！ぺろぺろ！タンクぺろぺろ！ぺろぺろナデナデ…きゅんきゅんきゅい！！
１９９８年のＦ４たんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
２０１０年にモデルチェンジされて良かったねＦ４たん！あぁあああああ！かわいい！Ｆ４たん！かわいい！あっああぁああ！
Ｆ３も発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！Ｆ３なんてタンブリーニじゃない！！！！あ…Ｆ３もRIVALEもよく考えたら…
ＭＶＡＧＵＳＵＴＡ ち ゃ ん は タンブリーニ じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！カジバぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！Ｆ４乗りなんかやめ…て…え！？見…てる？カレージのＦ４ちゃんが僕を見てる？
ガレージのＦ４ちゃんが僕を見てるぞ！Ｆ４ちゃんが僕を見てるぞ！真っ赤なのＦ４ちゃんが僕を見てるぞ！！
アイドリング中のＦ４ちゃんが僕に語りかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはＦ４ちゃんがいる！！やったよ！！ひとりでできるもん！！！
あ、僕のＦ４ちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあＦ４様ぁあ！！か、片持ちスイングアーム！！マフラーぁああああああ！！！メーターｧぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよＦ４へ届け！！天国のタンブリーニにも届け！！

書いてたら昼休み終わったわ

楽しそうで何よりだわ

アグスタ乗りと言ってもいろんなやつがいるな

俺はポーカーフェイス

俺は757みたいな感じだよ。
外国人の若い女の子や、日本人の主婦に受けがいいタイプ。

F3 675欲しいなぁ。バロンだと新車で乗り出し150万なんだよな…

走る宝石も手が届くようになった

>>763
手が届くようになったのに買わない奴は
惚れた女に逃げられる様なやつだ！
買ってしまえ！

なにが宝石だよ
初期型F4Sだって実売200万切ってたし

http://i.imgur.com/bILweZO.jpg
世界に3台しかないって聞いてて、一台は鹿児島のお茶屋さんが持ってて、もう一台はどっかの国王が持ってて、これが3台目なのかな？

ちなみにこれはイタリアのアグスタ博物館にあった物。

>>766
走る宝石って価格のことじゃなくね？
自分は造形とかの面の形容詞だと思ってたんだが。
価格だけで宝石ってのならほかにいくらでもあるし

価格よりかは造形だろうな
造形に価格の高さ(ドップクラスに高い訳ではない)も加わってそう呼ばれてるイメージ

ってか、永遠のライバルのドカとは総合力でどっちが上かな？
ドカとアグスタ故障とか信頼性低いのはどっち何だろう
ドカ経験ないからわからないな

>>770
え？

永遠のライバルなのか？

まあ、圧倒的にドカが上なんじゃね？アグスタの方が好きだけど。

ドカに勝るところって存在するんだろうか

600ccクラスのSSがあるところ・・・かな

気筒数だな

ドゥカティからアグスタに乗り換えたけど、
自分が考えていた以上にアグスタの方が劣っていて、驚いたよ。

正規ディーラーに試乗車がない、カタログが薄い、キャンペーンのプレゼントをくれない、
壊れても直してくれない、車両の在庫を置かない、部品が届かない、その他いろいろ。

それでも、アグスタの方が気に入って買ったからいいんだけど。

あ、故障はドゥカティの方が多かったな。

キャンペーンのプレゼントと故障が同列の比較対象とは

同列の比較対象とは　とかｗｗｗ

会社の管理体制のダメな例に言及してるだけだろｗ
あっほｗｗｗ

>>777
ん？比較？何を言っているんだ？

>>779
馬鹿はもう書き込まなくていいしバイクも乗らなくていよｗ

俺完全にアグスタの方がドカより上だと思ってたんだが違うのか？
もしかして結構駄目メーカーなのかな…

>>781
ほんとにアグスタ知ってるのか？

>>782
汚れた英雄
ヘリコプター
走る宝石
至高のメーカー

今のアグスタは名前を買っただけで昔のとは関係ないぞ

うそーん…
結構ショックだわ
どんなメーカーになったの？

バイク板でスレがやっとこさ維持できる程度の人気

誰も画像を上げないほどの不人気車

ではボクが貼らせていただこう

http://imepic.jp/20140630/353410
http://imepic.jp/20140630/354990
http://imepic.jp/20140630/356150

ずいぶんケツの下がったF4だな。
消しといたほうがいいよ。

http://i.imgur.com/8KXS8A3.jpg

では私も

４輪に例えると、ドカはフェラーリ、アグスタは2世代前のランボルギーニなイメージ持ってるわ。

んじゃ俺も
http://imepic.jp/20140630/440860

じゃあ、俺も。
タンブリーニとキスカ
http://i.imgur.com/3PyAqEh.jpg

>>789
人のにケチ付けてないでいいからオマエも貼れよ？

>>793
え？タン？

>>795
デザイナー名ねw
モデル名じゃないですw

>>796
は？

>791
お前は俺かw
ドカがフェラーリって感じはしないが
アグスタはアウディ傘下の前の初期型ディアブロにそっくり

>>791
友人に同じことを言われたけど、
アグスタのF4の設計にはフェラーリが関わり、
ドゥカティはアウディを通して？ランボルギーニと関係が。

>>757
唐突なカジバにわろた

B675乗りだが、左太もも下がめちゃくちゃ熱いなw
気温低いうちは気づかなかったが、真夏は辛そう

>>801
オマエ馬鹿だろ？

>>802
おまえはアスペだろ？

アグスタスペシャル
略してaspですね

相変わらず住民少ないスレだなあ

>>803
悔しそうでちゅね〜ｗ

>>802
オマエほどじゃないわ

>>807
走りもレスも遅いんだな

>>802
>>801 が何故バカなのかアスペな俺に教えてくれないか？

>>809
アスペに教える事は無理だろｗ

>>809
アスペじゃない俺も知りたい。
説明頼む>>802

>>811
あついあついってお前ら何履いて乗ってんだ？
まさかGパンじゃねーだろーな？

オレは年中皮パンか皮ツナギで、パンチングメッシュ無し。
夏は暑いけど、熱くはない。
Gパンなんて春と秋の爽やかな日だけだな。

>>812
やっぱりおまえアスペじゃね？

>>814
やっぱり？

俺はジーパンにタンクトップで乗る事が多いね
信号待ち長いと右足熱くて辛いね

保守

熱い熱いって言ってる奴は
みんなジーパンだろw
インナー履いて革パン履けば熱くねーよw
本当ブル乗りは馬鹿が多いわ。
値段の安いF3乗りも同じこと言ってるけどなw

>>818
なにムキになってるんだ？
この時期足が熱いって言うのはSS乗りのお約束。

>>819
熱い原因が判ってよかったじゃん

>>818
そんな真冬みたいな格好で乗れねえよ暑くて
アグスタの排熱は異常なんだよ
強がってるだけでお前のバイクはボロイよ

>>821
俺はお前の脳みそが異常だと思うぞｗ

>>821
暑いのを我慢するか？熱いのを我慢するか？の違いだよ。
夏のオレは、下半身真冬装備で乗る。

クールマックスタイツにパンチング革パン
F4特に右脚が悲惨 渋滞に嵌り出すと人間よりバイクが悲惨www
タンブリーニ旧タイプカウルは見た目命！？

>>821
そうだな、ただそれだけの違い。
それなのに自分が正しいと思い込み、
人を見下す>>818が異常。

間違えた。>>823だ

お前らバイク１台しか持ってないの？
俺の場合、夏は夏用のバイクに乗るので、F4 は秋までお休み。

>>825
それすら書けないお前ってｗ

>>827
バイク3台あるけど、2台は同じ位に熱いし残り1台はオフ車。
ただ信号待ちとか極端に少ないルートしか走らないから生きてられるって感じ。

そもそも真夏に乗るの

>>829
俺も似たようなもんだわ
昼間しか走れないわけじゃ無いしな。

寺からF3AGOの発売のお知らせ手紙が来た

めちゃめちゃカッコいいな…

いくらカッコよくても、これだけ問題が続出しているF3を買おうとは思わんな

でも欲しい。
マフラー戻せばF4よりかっこいい。

>>832
欠陥800の為にアゴスチーニ呼ぶ図太さが
信じられない

>>833
もうアホかと
AGOなんて飾り用にに決まってるじゃないか
まさか動かす気なの？
頭兵器？

保護

保全

hosyu

>>836
おまえは典型的なアスペだな
迷惑だからもう来るなよ

>>840
水曜の書き込みにレスとかｗ
お魔のバイクと同じだなｗｗｗ

昨日クソ暑い中ツーリングしたせいか
帰るころには3000回転以下でノッキングのような症状が出て鬱

>>842
あー、やっちゃったね
廃車乙

俺のも夏はそんな感じだよ
長い信号待ちからのスタート時に特に酷い
まだ3000キロの車両だけど
気にしないほうがいいよ

ガソリンが燃料ホース等で気化するパーコレーションが発生してるかと。

FI車だからまだマシな方だよ
いとこのZXRはキャブだからもっと酷い
走ってたら止まるし

>>842
すでに出てるけどパーコレーションぽいね。
うちのも稀によくあるわｗ

とりあえず意地の悪い843の愛車が廃車になるの願っておく^^

俺のはラジエーターのリザーバーが空になったんだけど、こんなもんなの？

それはちょっと診てもらったほうがいいかと…

>>848
そりょあ減ってるのに補充しなきゃ空になるよ。

>>849
やっぱりおかしいかねえ。
今まで乗ったバイク(ドゥカティ含む)の基準だとおかしいんだけど、
アグスタの基準がわからない。

普通に考えて明らかにおかしいだろw
「真のアグスタ乗りは、水が減っても足さない」なんて聞いたことないし。

F3とロードスターどっち買う？って言われたら皆さんどうします？

この季節はもう乗れないね
乗ったら１００％壊れるから
それがアグスタクオリティー

夏でも夜なら十分乗れるだろ

同じ4発でアグスタだけ何でこんなに熱に弱いんだ？
他社はアルミフレームがある程度熱吸収とか無いよな？w たんなるカウル設計上？？

夏は熱に強いバイクに乗ればいいじゃん。
アグスタの１台しか持ってないの？

バイク何台も買うほど情熱はない
好きなバイク一台あればいいよ

俺は夏しか乗らないが全く壊れないけどな
ちなみにF4のMY10

道牙ガキ出張大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

道牙ガキ出張大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

道牙ガキ出張大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

南川崎フナッシー駐車近代ラーメン

なにあげてんだよ？「わー！ふぅ？」

>>859
MY10ｗ

アフーロニューヨークロス摩ホト忍モリポタ忍まっくスネギ塩テレビごまニンニク返済塩ラーメン

アフーロニューヨークロス摩ホト忍モリポタ忍まっくステレビごまニンニク塩返済ラーメン

アフーロニューヨークロス摩ホト忍モリポタ忍まっくステレビごまニンニク返済塩ラーメン

スタミナ厨金ラーメン

なにあげてんだよ？「わー！ふぅ？」

ｋ

ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらい蛇神パクラーメン

ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらい蛇神パクラーメン

ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらい蛇神パクラーメン

スタミナ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

>>842
通りすがりだけどパーコレーション
だとしたらエンジン熱の受けそうな
燃料ホースを遮熱出来るの素材のもので
巻くとかしてみれば？

くっそーリバーレかドラッグスター欲しくなってきた！
でもやっぱ故障しまくりなんだろうなー
やっぱ真夏のツーリングには使えませんかね

断熱材は断熱に優れるけど逆に熱を逃がさない効果にも優れるので一長一短かと。
走行風で冷えなくなるから。

対策はガソリンをこまめにフル満タンにして日陰に駐車する。

B675だが特に暑くなって不調にはならないな
800だと熱量も違うだろうが

まあネイキッドは熱こもらないしな

バイクのパーコレーションをYouTubeで見たけど
燃料がラインを通過する途中でエンジンの
熱で起きるものかと思ってたけど、
エンジンの熱気ですでにタンクの中でに沸騰してるんだね。

下からのエンジン熱と上からの太陽熱のダブル放射だね
沸点上げる為にはタンク内に常にガソリン半分以上はキープしときたいね

二輪じゃ聞いた事がないが、エンジン止めて再始動しにくい車両ではガソリンクーラー付けるのは常識だね。
だけどパーコさせるのもオーバーヒートさせるのも、要は運転のスキルがないってことの証明でしょう。
車両の設計に責任転嫁するのは運転手として恥ずかしいな。

>>872
信号は全部シカトすればいいんですかね？

真夏の下道でフルカウルのリッターバイクが街中でベスト水温キープし続けるには何キロで爆走して死ねばいいのか教えてください先生

アグスタ乗るには特別な運転スキルが必要キリッ

ワ ロ タ

>>873
真夏には乗んなきゃいいんじゃないの？
そんなことまで他人に聞くような人生なのかよ。

>>874
『特別』なんかどこに書いてある？
状況鑑みて乗るなんて当たり前のことじゃないんですかね。

日本の夏ごときに耐えられない工業製品ってどんだけww

>>877
海外に出たことないやつはこれだから困るｗ

イタリアはローマで40度を越える事もあるんだけど？

夜は２０°だけどなw

40度超えるとなんなんだ？

糞スレ認定

>>878
そんなメーカーが海外にはゴロゴロあるって言いたいんだろけど、要は二流メーカーと同レベルの耐性しかないボロってことだろ

別にアグスタ嫌いじゃないよ、デザインは秀逸だと思ってる

AGO日本限定のうち半分売れ残ってるみたいね。
F3 800の不具合とメーカー、ディラーの態度治さないと
これ以上買う物好きは居ないでしょう

>>875
お前小学生か？
早く一般道での水温の上がらない「運転スキル」ってのを教えろよw

てゆうか日本のSSもパーコレーションくらい起こるんだけどな。

てゆうか〜だけどな。

>>885
横レスだけど、真夏は
早朝しか乗らない。
知らない道には行かない。
信号だらけの道は通らない。
渋滞見掛けたらUターン。
気分乗らなきゃUターン。
渋滞等で水温上がったら1時間程休憩かトランポに迎えに来てもらう。
ツーリングには行かない。
で普通に乗れる。

ツーリング等で水温上がる事が予想される時は国産で行く。

水温上がったらトランポで迎えに来てもらうってすげーな


嘘だろうけど

>>888
それは「運転スキル」では無くただのアンタの計画だからな。

最低でももっと「サイドカウルとアンダーカウル外して乗れ」くらいの事言わないとw

まあスタイルを大事にするMV乗りがそんな醜い事するとも思わんがw

俺のF4はオーバーヒートなんてしないからいいんだけど

そりゃ脳内F4はオーバーヒートなんかしねえだろw

>>891
そう思いたい貧乏人（笑）

>>885
人に聞く前に自分で考えろよｗ
あと、金も掛けろよなｗ

自己紹介だらけのバカス共の夏休み始まりました

F4の洗車とリアサス調整してきたなう
バネのプリロードをネジ山5ミリ残しまで抜いるから､サイドスタンド掛けた状態でも車重で沈み混んでケツ下がりになってカッコ悪かった。
リンクロッドで2センチ車高上げてみたら見違えるほどカッコよくなったぜ！

俺おめでとう

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■　　
↓　↓　↓　　↓　↓　↓

>>889
嫁に来てもらうだけだから大したことないよ。
そのまま帰れる時は帰るけど、帰宅方向が渋滞してたらスリ抜けしないオレにしたらお手上げなんだよ。
スリ抜け出来ないでなくて、したくないの。
ツーリングみたいなのもトランポで移動してから目的地付近のみで楽しんだりしてる。

スリ抜けもできないヘタクソｗ
これだから盆栽は困る
身の丈に合ったカブでも乗ってろよｗ

渋滞が嫌なら夜中に走るしかないよな

にしても面倒な乗り方だな
サーキットで走ってればいいんでねーの

いつもの荒らしなんて相手しなければいいのに。

そんなことよりもアゴさん来日だ。
http://i.imgur.com/nHgoIF0.jpg

メーカーの配慮が足りないんじゃないかな？
純粋なレーサーではないんだから日本の気候
とか渋滞を考慮に入れて対策すれば今より
パーコレーション起きにくくすることは可能だと思う。
ドイツ車とか扱ってたけど正規ディーラー車
は燃料クーラー装着して対策してるメーカー
あったし。

>>899
サーキット行ってるからトランポあるんだよ。(アグスタではまだ10回も走ってないけど)
地方だから、わざわざ混雑する所行かなくても信号数個で行ける峠みたいな所はいくつもある。
ただ、海水浴シーズンはルートと時間を考慮しないと大変なことになるけど。

人間は飛行機 アグスタは現地迄トランポ輸送
ツーリングはおいしい所だけ走って現地集合現地解散 モトコル○の都市伝説！？遠方ツーリングてのを思い出した

>>901
バカスｗ

>>904
バカス（笑）

>>905
悔しいんですね

>>903
そこは飛行機じゃなくヘリだろ。

>903
それ俺だwww
サーキットがほとんどだけど。

hosu

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