【SUZUKI】 SV三姉弟 【82スレ目】
SUZUKI SV400/S SV650/S SV1000/S のスレです。
現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【80スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363382282/
【SUZUKI】 SV三姉弟 【81スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374236229/
現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【80スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363382282/
【SUZUKI】 SV三姉弟 【81スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374236229/
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関連するチューニングショップなどは、既にSVを扱っておらず
リンク切れが多いようですので、前々かその前スレくらいで
リンクを貼るのをやめたようです。
旧型650 ～03年までのパーツは古今東西の物が
400にも、ほぼ装着できます。
自分の経験ですが、ヨーロッパから自分で並行輸入して
パーツを取り寄せるのも、時間はかかりますが可能です。
PayPalなどを併用すれば、より安心かもしれません。
参考までに
https://www.paypal.jp/jp/home/
リンク切れが多いようですので、前々かその前スレくらいで
リンクを貼るのをやめたようです。
旧型650 ～03年までのパーツは古今東西の物が
400にも、ほぼ装着できます。
自分の経験ですが、ヨーロッパから自分で並行輸入して
パーツを取り寄せるのも、時間はかかりますが可能です。
PayPalなどを併用すれば、より安心かもしれません。
参考までに
https://www.paypal.jp/jp/home/
>>1乙V
>>1
乙
乙
この前雨の中走ってからなんかゴムの焼けたような匂いが??????
6 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 10:37:15.73 ID:CyltI9rK
400S レギュレータ、1.7万キロで一回逝って11ヶ月後に二度目の死亡。
二度ともショップがそれほど遠くなくて助かった。今のところ無事で29000キロ。
二度ともショップがそれほど遠くなくて助かった。今のところ無事で29000キロ。
7 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 21:25:59.67 ID:GFDo8CQH
そろそろかw
>>1とＳＶペロペロ
10 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 23:33:20.81 ID:NmZYPT5d
旧650s 中古で買って約四年5万キロ。
始動性が悪くなったのでバッテリーかなと思い新調したが、一週間で始動しなくなった。
もしやこれが噂のレギュなのか。
始動性が悪くなったのでバッテリーかなと思い新調したが、一週間で始動しなくなった。
もしやこれが噂のレギュなのか。
>>9
正解
400s００年式で新車から10年目の65000キロくらいで初めてレギュレーターが
電圧変換できなくバッテリーに充電されなくなり通常の消耗でこわれたと言えるかな
短期間にレギュレーターよく壊れる人は、たんなる当たり外れって訳ではなさそうで他に原因があるのかもね
正解
400s００年式で新車から10年目の65000キロくらいで初めてレギュレーターが
電圧変換できなくバッテリーに充電されなくなり通常の消耗でこわれたと言えるかな
短期間にレギュレーターよく壊れる人は、たんなる当たり外れって訳ではなさそうで他に原因があるのかもね
旧SV650に１２万キロ乗ってるけど
壊れたこと無いな
壊れたこと無いな
旧650で10万キロ超だが一度壊れたっきりだな
電装品ゆえ当たり外れはあると思う
電装品ゆえ当たり外れはあると思う
自分は3回交換した。2回目でコイルも交換して
3回目でハーネスも交換しメーカーで調べるとかでワールドに送られたw
3回目でハーネスも交換しメーカーで調べるとかでワールドに送られたw
ほっしゅ
>>14
特定できたん？
特定できたん？
17 ：キミシニタモウナカレ：2013/10/26(土) 14:47:02.43 ID:AR2YR9dz
レギュレーターって単体での価格いくらですかね
配線周りassy？
壊れやすいみたいだし事前に知識予防線しとかないと。
あとTL、SV系列エンジン優秀なの？ドカの連中がそんな事言ってた
配線周りassy？
壊れやすいみたいだし事前に知識予防線しとかないと。
あとTL、SV系列エンジン優秀なの？ドカの連中がそんな事言ってた
ドカ()
信頼性がダンチ
信頼性がダンチ
デザインがＳＶの方が美しいですし
インナーリアフェンダー買ったよ！
純正の巨大フェンダーは気に入ってるから外さないよ！
純正の巨大フェンダーは気に入ってるから外さないよ！
前フェンダーも小さいな。
せめてオイルクーラーに水を掛けないくらいに延ばしたい
せめてオイルクーラーに水を掛けないくらいに延ばしたい
それは俺も思う
何かないかなー
何かないかなー
水を掛けた方がよく冷える
400か旧650でアイシング対策でアドレスとかの35Wのキャブヒーター流用した人いる？
キャブのOHついでに15Wのから交換しようと思ってるんだけど。効果のほどは？
キャブのOHついでに15Wのから交換しようと思ってるんだけど。効果のほどは？
実体験だけど、
激しい雨の中を長時間走行すると、
フロントタイヤからの跳ね上げ水で
V2エンジンの前方のプラグが失火することあるんだよ…
激しい雨の中を長時間走行すると、
フロントタイヤからの跳ね上げ水で
V2エンジンの前方のプラグが失火することあるんだよ…
んな勿体つけて書くことでも
>>17
まずドカと比べたら神懸り的な始動性がある
まずドカと比べたら神懸り的な始動性がある
去年秋に寒い東北で雨に降られて不定期に失火グセがついて
暖かい関東帰ってきたら自然に治ったとかあった
そういや旧型はこれからアイシング失火？の時期だな
暖かい関東帰ってきたら自然に治ったとかあった
そういや旧型はこれからアイシング失火？の時期だな
>>22
もしかしてグラデウスのが着くかなと思って見てみたら、あっちのも短いでやんのｗ
もしかしてグラデウスのが着くかなと思って見てみたら、あっちのも短いでやんのｗ
アイシングなんだかオーバークールなんだかわかんないけど
冬場路面が濡れてるとよく止まるよな
雨で片肺になる人は水抜き穴が詰まってないか確認したほうがいいよ
冬場路面が濡れてるとよく止まるよな
雨で片肺になる人は水抜き穴が詰まってないか確認したほうがいいよ
延長フェンダー売ってるやん
全部、リーク！
雨やウェットでしか出ない！
雨やウェットでしか出ない！
前シリンダーしか起こらない！
またお前か
アイシングとかオーバークールとか、知ったかされても。
原因や現象すら知らん奴が。
原因や現象すら知らん奴が。
大洗行ったら声かけられた・・・
「何これ？」って言われた・・・
「何これ？」って言われた・・・
いちいち報告とか要らんよ
38 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 20:00:07.18 ID:BWdPzjt/
前スレで1000S降りてビッチのスリッポン売るとか言っていた奴は何所にいった？
あいしんぐーキャブレターを通った混合気が、インシュレーターで圧縮され、流速が早くなり、混合気内の水蒸気が凍る。
まず、エアクリのついたノーマルで起こることはない。
おーばーくーるー走行風や冷却水の凍結などの冷え冷えな状態で出力低下が起こる。
フロントのみとか片側に起こり得ない。
まず、エアクリのついたノーマルで起こることはない。
おーばーくーるー走行風や冷却水の凍結などの冷え冷えな状態で出力低下が起こる。
フロントのみとか片側に起こり得ない。
>>39
知ったかはおまえだろ
知ったかはおまえだろ
昔svオフで寒い中走っててアイシングで停車したら他のメンバーも発症してたなぁ
懐かしい思い出だ
懐かしい思い出だ
冬前になったら毎回この話題で荒れるな
状態も違うバイクで一概に言えないしもうどうでもいいだろ
状態も違うバイクで一概に言えないしもうどうでもいいだろ
ぎゃひひ
去年もこんな会話してたっけ？
アイドリング高くしてるとかの話ばっかりだった気がするが
アイドリング高くしてるとかの話ばっかりだった気がするが
やっぱり荒れちゃた
俺はただ、やった人がいれば効果があったかどうか聞きたかっただけなんだ...
俺はただ、やった人がいれば効果があったかどうか聞きたかっただけなんだ...
荒れるとわかっててやっちゃう
冬雨が降ってたりするといつまでももたつく。ひどいと止まって始動不能に
前乗ってたジェベルでも同じ感じだったんだけど暖機って3分じゃ不足？
乗り方の問題？
前乗ってたジェベルでも同じ感じだったんだけど暖機って3分じゃ不足？
乗り方の問題？
リーク以外考えられない。
冬雨の時点でプラグキャップから電気が逃げてる。
途中から雨とかの場合はエンジン熱で乾くので徐々に悪くなり、冷えてくると乾きが追いつかなくなり失火する。
冬雨の時点でプラグキャップから電気が逃げてる。
途中から雨とかの場合はエンジン熱で乾くので徐々に悪くなり、冷えてくると乾きが追いつかなくなり失火する。
いや…ジェベルのプラグは水たまらないし
横から生えてて前タイヤのハネもかかんないんだけど
横から生えてて前タイヤのハネもかかんないんだけど
プラグコードの劣化でリークしてんだろ
ひとつ覚えでリークリーク言ってる奴は宗教か何かなのか
それだけ多く症状が出るってことですよ。とりあえず見る場所の一つ
湿度の高い時に症状が出やすいなら。
霧吹きでプラグコード、キャップ、イグニッションコイル周辺に水をかけてみろ、
不調になる、分からなかったら触れ、痺れたらそれだ、痛いけどな
湿度の高い時に症状が出やすいなら。
霧吹きでプラグコード、キャップ、イグニッションコイル周辺に水をかけてみろ、
不調になる、分からなかったら触れ、痺れたらそれだ、痛いけどな
自称鈴菌感染を語る奴が多そうなのに知らなさすぎ？
今でこそダイレクトが主流になり減ったが
元々スズキの車は、プラグコードに
ハイテンションコードの劣化はデフォ
つうかディーラーですら純正じゃなくて
社外コードを薦めてたぐらいだからw
めんどくさいからリーク程度で、いちいち騒がなくてもよろし
今でこそダイレクトが主流になり減ったが
元々スズキの車は、プラグコードに
ハイテンションコードの劣化はデフォ
つうかディーラーですら純正じゃなくて
社外コードを薦めてたぐらいだからw
めんどくさいからリーク程度で、いちいち騒がなくてもよろし
リークを含め、原因特定できない奴がリーク廚を嫉妬してる！
アルミ板を切った曲げたして、
プラグ前(ラジエタ下)に着けて
水がかからんようにしたが
症状変わらず。
あのバイクは
雨降りの日は数km走ったら
強制的に休憩させる機能が
ついてるんだと思って諦めた。
プラグ前(ラジエタ下)に着けて
水がかからんようにしたが
症状変わらず。
あのバイクは
雨降りの日は数km走ったら
強制的に休憩させる機能が
ついてるんだと思って諦めた。
少なくとも、アイシングを圧縮云々言い出すようなレベルのやつは
自分で何とかせずにちゃんとしたバイク屋に持って行けよ！
自分で何とかせずにちゃんとしたバイク屋に持って行けよ！
SVFの人昨日相模大野の近くのTSUTAYA通った？
バトスー改にスペシャルな刀でいたから手を振ったけど気がつかなかったかなぁ
バトスー改にスペシャルな刀でいたから手を振ったけど気がつかなかったかなぁ
リークスカイウォーカー
機能するまともな情報共有場もない過疎バイク仲間としてまったりやればいいのに
まあここが２ｃｈか
まあここが２ｃｈか
>>58
評価するw
評価するw
61 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 21:22:43.94 ID:Qj+n8B4y
1000S後期用のインナーフェンダーってないのかなー
前期用を加工して付けるしかないのか
前期用を加工して付けるしかないのか
63 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 22:59:58.24 ID:Qm1tIsLz
ツーリングしてない動画のように見えるんだけど
いや、動画なのかも怪しい
いや、動画なのかも怪しい
1000sにピラミッドのインナーフェンダー着けたんだけど、
付属してた右スイングアームのステーが気に入らない。
適当なアングルでブレーキホースホルダーと共締めできないもんかな。
付属してた右スイングアームのステーが気に入らない。
適当なアングルでブレーキホースホルダーと共締めできないもんかな。
やっぱSVカッコいいわー
カッコいいわー
カッコいいわー
旧型の両目点灯SV650Sに乗ってるんだけど、
あれ、バルブ換えれば、もうちょっと明るく出来るのかな？
あれ、バルブ換えれば、もうちょっと明るく出来るのかな？
>>67
白も黒もええなあ
白も黒もええなあ
>>64,65
気に入ってくれてありがとう
ナックルガードとパニアケースは自分で塗ったけど、近くで見ると、ちょっと悲しいw
>>63
あの場所にバイク持ってくだけで十分ツーリング、と言っても１００ｋｍくらいだったから物足りないｋ３ど
走行中の動画なら今年はこんなのも作った
ここでも紹介したかな？
https://www.youtube.com/watch?v=L6GjxGkL5wg&feature=youtube_gdata_player
気に入ってくれてありがとう
ナックルガードとパニアケースは自分で塗ったけど、近くで見ると、ちょっと悲しいw
>>63
あの場所にバイク持ってくだけで十分ツーリング、と言っても１００ｋｍくらいだったから物足りないｋ３ど
走行中の動画なら今年はこんなのも作った
ここでも紹介したかな？
https://www.youtube.com/watch?v=L6GjxGkL5wg&feature=youtube_gdata_player
>>64,65
気に入ってくれてありがとう
ナックルガードとパニアケースは自分で塗ったけど、近くで見ると、ちょっと悲しいw
>>63
あの場所にバイク持ってくだけで十分ツーリング、と言っても１００ｋｍくらいだったから物足りないｋ３ど
走行中の動画なら今年はこんなのも作った
ここでも紹介したかな？
https://www.youtube.com/watch?v=L6GjxGkL5wg&feature=youtube_gdata_player
気に入ってくれてありがとう
ナックルガードとパニアケースは自分で塗ったけど、近くで見ると、ちょっと悲しいw
>>63
あの場所にバイク持ってくだけで十分ツーリング、と言っても１００ｋｍくらいだったから物足りないｋ３ど
走行中の動画なら今年はこんなのも作った
ここでも紹介したかな？
https://www.youtube.com/watch?v=L6GjxGkL5wg&feature=youtube_gdata_player
大事なので二度言いました
いや、１回しか書き込んでいない！
５０分差って、なんだよ！
５０分差って、なんだよ！
専ブラ自動更新に引っ掛かったか？
SV650Sの現行新車ってバロンで買えますか？
ここで聞くよりバロンに電話したほうが早いだろ
電話したら来店しろカスって言われるかもな
バロンって来店してくれしか言わないよな
調べて教えろっての
調べて教えろっての
他の同業のさぐりだとイヤだからじゃね
あと在庫なくても来たら他のもん薦めりゃ良いだろって考えか？
あと在庫なくても来たら他のもん薦めりゃ良いだろって考えか？
黄色も格好良い
白も格好良い
ＳＶ格好良い
白も格好良い
ＳＶ格好良い
俺ってカッコいいな(カッコイーナカッコイーナ)
10年目にして初キャリアポチった！到着まで１ヶ月くらいかかるらしい。
れっつホムセン箱！
れっつホムセン箱！
>>84
kwsk
kwsk
powerbronzeもある＞インナーフェンダー
カーボン柄取り寄せたら本当に柄だけのシート貼ってあるだけで凹んだが
カーボン柄取り寄せたら本当に柄だけのシート貼ってあるだけで凹んだが
>>85
SW-MOTECHとかいう会社のリアキャリアでしてん。
グラブバーを外して取り付けるようで、GIVIキャリアよりもスマートな感じ。
まあのせるのはホムセン箱だから、スマートとは無縁なんだけど。
Amazonで19000円ほど、納期は3～5週ってかいてたよ
SW-MOTECHとかいう会社のリアキャリアでしてん。
グラブバーを外して取り付けるようで、GIVIキャリアよりもスマートな感じ。
まあのせるのはホムセン箱だから、スマートとは無縁なんだけど。
Amazonで19000円ほど、納期は3～5週ってかいてたよ
>>87
キャリア本体の強度は良いが、ネジ山代わりのカレイナットに塗料が入り込んでた。
最悪抵抗でナット脱落するから違和感感じたらタップ立て直し。
シート下でカラー噛ますんだが長さが合ってない。
付属のボルトナットは規格を疑う噛み合わせ。寸足らずな箇所もありほぼ買い替えた。
ちなみに1000Ｓ。
見た目は良いけど海外製品だから多少のトラブルは覚悟ｗ
キャリア本体の強度は良いが、ネジ山代わりのカレイナットに塗料が入り込んでた。
最悪抵抗でナット脱落するから違和感感じたらタップ立て直し。
シート下でカラー噛ますんだが長さが合ってない。
付属のボルトナットは規格を疑う噛み合わせ。寸足らずな箇所もありほぼ買い替えた。
ちなみに1000Ｓ。
見た目は良いけど海外製品だから多少のトラブルは覚悟ｗ
>>87
ふむふむ ありがとね
ふむふむ ありがとね
sv400のバッテリーが上がった･･･一週間前は大丈夫やったのに
最近ほかのバイクに感けていたせいなのか
複数所持すると一方のバイクが腹かくとは聞いていたが、まさにこれのことか
最近ほかのバイクに感けていたせいなのか
複数所持すると一方のバイクが腹かくとは聞いていたが、まさにこれのことか
>>90
急に気温が下がったからジャネ
急に気温が下がったからジャネ
二台持ちでもう一台がバッテリーレスの俺に死角はなかった
>>87
62だけどパニアケースＳＨＡＤの取り付けは同じの使ってるよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1383351842835.jpg
これ、固定はグラブバー外した後の２点だけで、車体との間隔も狭い。
前方に突き出してるのは振動対策のカウンターかな？
車体に傷がつくので、パニアケースのベースを取り付けるネジは切り詰めて、スポンジを挟んでいる。
バイク屋のオッチャンに後ろから見ると揺れてるな、と言われたけど、１万ｋｍくらい無事に走ってるので、強度は問題ないかな？
四国の高速、横断往復とか紀伊半島下道１周とかでも大丈夫だったな。
普段は、あまり重いものを入れて走らないようにしているが。
サイドの六角ネジは振動でゆるみやすく、１つ落としてしまった。
62だけどパニアケースＳＨＡＤの取り付けは同じの使ってるよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1383351842835.jpg
これ、固定はグラブバー外した後の２点だけで、車体との間隔も狭い。
前方に突き出してるのは振動対策のカウンターかな？
車体に傷がつくので、パニアケースのベースを取り付けるネジは切り詰めて、スポンジを挟んでいる。
バイク屋のオッチャンに後ろから見ると揺れてるな、と言われたけど、１万ｋｍくらい無事に走ってるので、強度は問題ないかな？
四国の高速、横断往復とか紀伊半島下道１周とかでも大丈夫だったな。
普段は、あまり重いものを入れて走らないようにしているが。
サイドの六角ネジは振動でゆるみやすく、１つ落としてしまった。
400sのステムナットの穴にボルトナット挟み込んでスマホマウント作ったった
タンクステー使えなくなるのと振動対策が何も無いけど
カウル付のコンピューターマウントみんなどうしてるんや・・・
タンクステー使えなくなるのと振動対策が何も無いけど
カウル付のコンピューターマウントみんなどうしてるんや・・・
>>96
参考にしたいから宜しければうｐ願います。
参考にしたいから宜しければうｐ願います。
>>90です
バッテリーを充電して、再度エンジンをかけようとしたところ、セルが全く動きませんでした
セルのボタンを押すとヘッドライトが暗くなるので配線は生きているようですし、
ヘッドライトやNランプも昨日よりも明るいので、バッテリー充電もOK
となると、これはセル自体の故障になるのでしょうか？
バッテリーを充電して、再度エンジンをかけようとしたところ、セルが全く動きませんでした
セルのボタンを押すとヘッドライトが暗くなるので配線は生きているようですし、
ヘッドライトやNランプも昨日よりも明るいので、バッテリー充電もOK
となると、これはセル自体の故障になるのでしょうか？
5000回転で14Vぐらいないとレギュレーター死んでるからテスターあるなら測っとけば？
13V台だと足りない
13V台だと足りない
だからあれほどキルスイッチを見ろとうんたらかんたら
知り合いが家にやって来ると高確率でキルスイッチテロやってくるから困る
キルスイッチ入ってますよーって表示が欲しいわｗ
キルスイッチ入ってますよーって表示が欲しいわｗ
切るスイッチって名前ダサすぎじゃね？
点火機構遮断開閉器とか？
ころスイッチとか
もし俺が死んだらHDDを消去して復元不可にしてくれ
「私が死んだら」みたいな名前のソフトがあるからググってみ
「誉」ってツールもあったような。いい名前だｗ
誉←空冷エンジンに見える
霏←これは空冷4st？
06紺のシートカウルなかなかオクに出回らないな(ﾁﾗｯ
今度３回目の車検
行きつけなら、何も無くても電圧くらい見てくれるだろ、既に調子悪いんだろうから。
自分で判断できないのなら、完全にいかれる前にバイク屋に見てもらったほうがいいぞ。
自分で判断できないのなら、完全にいかれる前にバイク屋に見てもらったほうがいいぞ。
116 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 12:12:47.96 ID:WeuxdXjV
1000S新車で買って三連休で6万キロ突破
来年あたり買いかえるかな、ビューエルとか
いいよなとか思ったら会社が存在しなかったorz
スーパーデュークだったらSVの方がいいな
来年あたり買いかえるかな、ビューエルとか
いいよなとか思ったら会社が存在しなかったorz
スーパーデュークだったらSVの方がいいな
650S購入検討中だけど予算的に余裕あったら1000にした方がいいかな？
>>100
うちの旧650、アイドリングで13.4V。そして回転上げれば上げるほど電圧落ちるんだぜw
これで4年間ほぼ毎日乗って問題ないから不思議。R/Rは交換済み。点火系がおかしいのかね？雨の日も調子悪いから怪しいのだけど。
うちの旧650、アイドリングで13.4V。そして回転上げれば上げるほど電圧落ちるんだぜw
これで4年間ほぼ毎日乗って問題ないから不思議。R/Rは交換済み。点火系がおかしいのかね？雨の日も調子悪いから怪しいのだけど。
回転上げたら電圧落ちるのが当たり前だ
バイクによります
123 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 19:05:35.20 ID:9sGKgCDT
>>118
えっ？車格同じじゃないの？サイレンサが２つか一つかあとリアタイヤサイズと排気量が違うだけだと思ってたが
えっ？車格同じじゃないの？サイレンサが２つか一つかあとリアタイヤサイズと排気量が違うだけだと思ってたが
フレームからして違う
>>123
俺もそう思ってたw
俺もそう思ってたw
>>119
聞いた話だとメインハーネスの劣化が関係してるらしい
13.4Vで問題ないってことは一回乗ったら距離走ってるってことか
うちの場合レギュ死亡で13.4Vぐらいだったけど10kmくらいしか走らないからすぐバッテリー上がってたわ
レギュレーターからマイナス端子一本引いてバッテリーにつなぐと発電量が増えるらしい
実際ちょっと増えたがやるなら自己責任で
プラスはやばいから絶対ダメ
聞いた話だとメインハーネスの劣化が関係してるらしい
13.4Vで問題ないってことは一回乗ったら距離走ってるってことか
うちの場合レギュ死亡で13.4Vぐらいだったけど10kmくらいしか走らないからすぐバッテリー上がってたわ
レギュレーターからマイナス端子一本引いてバッテリーにつなぐと発電量が増えるらしい
実際ちょっと増えたがやるなら自己責任で
プラスはやばいから絶対ダメ
そりゃ旧650と1000はフレームからして全くの別物ですわな。
新650と1000の話じゃねえの？
新なら650のがでかくなかったっけ、車長か何かが。
1000のオイルクーラーはエキパイの直後にあるが、あれで冷えるのかな？
ちなみに新650はABSモデルの方がABSなしより全長が少し長い。
謎なんだよね。ホイールベースも若干長かった気がする。
謎なんだよね。ホイールベースも若干長かった気がする。
で、SVの新型出んの？
goo見て10年前のバイクなのにいい値段するよな。
新型って、グラディウスが出てるだろ
>>137
いやなんか検索すると新型みたいのが出てくるんだよ、GSXの寄せ集めみたいな形だけど
いやなんか検索すると新型みたいのが出てくるんだよ、GSXの寄せ集めみたいな形だけど
>>138
それ何年も前に出たコラでしょ。
それ何年も前に出たコラでしょ。
>>139
(´･ω･｀)
(´･ω･｀)
>>140
うpかうrl(´・ω・`)
うpかうrl(´・ω・`)
1000に乗ってる人街乗り基本どれくらい回してる？
大体3000くらいまで回せば充分かと
つーかそんなアンケートやって何の意味があんの？
3000で走るなよ糞が
5000は出せ
5000は出せ
皆が皆スプロケ同じとは限らない品
街乗りで一速まで落とす人
二速三速で半クラあてて走る人
ノーマルマフラー、社外マフラー、人それぞれだし
のんびり街乗り程度で回転数まで気にして走らないじゃね？
二速三速で半クラあてて走る人
ノーマルマフラー、社外マフラー、人それぞれだし
のんびり街乗り程度で回転数まで気にして走らないじゃね？
いやいやいやいやいやいや…
低回転で走るなよ
駆動系痛めるぞ
低回転で走るなよ
駆動系痛めるぞ
3000以上をキープしてるつもりなんだが、油断してると2500くらいになってたりする。
町乗り
5000とか疲れるだけじゃね？
k3フルノーマル
町乗り
5000とか疲れるだけじゃね？
k3フルノーマル
低回転でドコドコとアメリカンみたいな音鳴らして走るのが好きなんや
峠で7000～8000回転回して走るのも好きなんや
峠で7000～8000回転回して走るのも好きなんや
初心者かよw
街中で何回転とかの質問そのものが愚問w
それに対し5000は出せとかも同じく愚答
車も信号もないド田舎なら話しは別だがw
街中で何回転とかの質問そのものが愚問w
それに対し5000は出せとかも同じく愚答
車も信号もないド田舎なら話しは別だがw
うちの旧650はドライブ1丁増しですこぶる快適
オクで出回ってるショートサイレンサつけてる人いる？>1000S
やっぱうるさいかな
やっぱうるさいかな
社外マフラーの方が静かって話聞いたことない
>>155
ネタだからまにうけんなよw
ネタだからまにうけんなよw
いい音なのはレオとストライカー
純正のモーター？みたいな音も好きですわ
400のリアサス替えたいけど他車種流用ってどうなの？
某オークションで本当の状態が分からない
流用品で冒険するよりも、あと数万出して
社外サスの購入を薦めるね
メーカーによっては、バネレートから
自由設定が出来て自分好みのオーダーが出来るし
流用品で冒険するよりも、あと数万出して
社外サスの購入を薦めるね
メーカーによっては、バネレートから
自由設定が出来て自分好みのオーダーが出来るし
純正リビルドってのは駄目なんかな
社外サス試したこと無いからよくわかんないけれど
社外サス試したこと無いからよくわかんないけれど
400sなのに03～のスタンド買っちまった\(^o^)/
何故よく確認しなかったし...
誰か...買わない？(白目
何故よく確認しなかったし...
誰か...買わない？(白目
どれ？
>>166
サイドスタンド？
サイドスタンド？
あなたの400sに適合しないのはわかったが、
03以降のどの車種に向けたどんなスタンドですか？
03以降の1000s用センスタならちょっと欲しい。
03以降のどの車種に向けたどんなスタンドですか？
03以降の1000s用センスタならちょっと欲しい。
>>170
うーん、残念。
うーん、残念。
>>168
センタースタンドです(・ω・)
センタースタンドです(・ω・)
>>165
旧車ならともかく(ほぼ)現行なら純正新品か社外でよくねっていう。
旧車ならともかく(ほぼ)現行なら純正新品か社外でよくねっていう。
旧650s黄色を手放すときが来てしまった、、需要あるのかね？
>>172
興味あります(´・ω・`)
興味あります(´・ω・`)
>>176
気になるのでしたらhoustraouあっとやふーにメールください(・ω・`)
気になるのでしたらhoustraouあっとやふーにメールください(・ω・`)
>>175
買うってこと?
買うってこと?
1000のシングルシートカウルってグラブバー取り外してつけると後方固定されずにパカパカ状態だけど
それを補うの何がついてくるのかしら？
もちろん新品購入の場合だけど
それを補うの何がついてくるのかしら？
もちろん新品購入の場合だけど
あああスレ読み進めたら売り買いスレみたいになっとる／(^o^)＼
>>179
新品なら固定する部品ついてくるよ
新品なら固定する部品ついてくるよ
>>185
ありがとう、これで謎がとけましたわ。
ありがとう、これで謎がとけましたわ。
他人のせいにして言い訳してんなよ
買う気ないなら最初から無責任なこと書くな
買う気ないなら最初から無責任なこと書くな
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174です。
なんだか荒れの原因となる書き込みをしてしまったようで申し訳ないです。。。
なんだか荒れの原因となる書き込みをしてしまったようで申し訳ないです。。。
LZ+UUp22はなぜそんなに噛み付くのか
1000Sに乗ればきっとストレスなくなるよ＾＾
1000Sに乗ればきっとストレスなくなるよ＾＾
多分休みのたびに雨なんだろ(^-^)
基地外には関わらない方が無難
1000s乗りだがエンジン回しきれない
峠で一速の7000～8000回転前後使おうとするとガックンガックンしてしまう
よって大体二速で走ってる
一速で回しきってる人コツとかあったら教えてください
峠で一速の7000～8000回転前後使おうとするとガックンガックンしてしまう
よって大体二速で走ってる
一速で回しきってる人コツとかあったら教えてください
そういう釣りは他所でやってね
なぜそうなるｗ意味がわからん
ヤフー知恵遅れでやれよ池沼
その回転数はガクガクすることがあるね。1速の俺のオススメは10k前後だな。ウルトラスムースで峠が楽しいぞ。
10000前後ってもうほとんどレッドゾーンじゃないか･･･
204 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 21:21:35.95 ID:NLIr6/DW
町乗りは400だと1速のみかな
峠で他車との実戦だとギリギリ3速ぐらい
2st250との交戦中はアドレナリン高いからそんな感じ
タイヤはα13でエンジンが暖まってからタイヤウォーマー外して出撃してる
峠で他車との実戦だとギリギリ3速ぐらい
2st250との交戦中はアドレナリン高いからそんな感じ
タイヤはα13でエンジンが暖まってからタイヤウォーマー外して出撃してる
1速とか頭悪いだろｗｗ
っと釣られてみる
っと釣られてみる
乗ったことない奴多すぎだろ･･･
無理に回しても俺頑張ってる感は出るが
SSマルチとは違い、押し出し感も少なく速度の乗りも鈍くない？
ノーマルマフラーだと5～6000ぐらいで、社外マフラーだと7000ぐらいからのトルクに乗せて、ギアを上げて行ったが速度も乗ると思うし
この付近を使った二次旋回が気持ちよいと思うのに(´･ω･`)
SSマルチとは違い、押し出し感も少なく速度の乗りも鈍くない？
ノーマルマフラーだと5～6000ぐらいで、社外マフラーだと7000ぐらいからのトルクに乗せて、ギアを上げて行ったが速度も乗ると思うし
この付近を使った二次旋回が気持ちよいと思うのに(´･ω･`)
加速感でいうと確かに8000あたりからはそんなに感じないかも
旋回中にギアの上げ下げするのってあまり好きじゃないんだが
けっこうみんなやってるもんなのかな
旋回中にギアの上げ下げするのってあまり好きじゃないんだが
けっこうみんなやってるもんなのかな
210 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 06:49:44.52 ID:h74I+KdE
彼女のお尻の穴周辺に毛生えてる？
ケツ毛バーガーではない
ブレーキの効きがいまいちだと感じてパッド変えようと思うんだけど、400s乗ってる人でベスラのシンタードメタル使ってる人いたらどんなもんか教えて欲しい
初期コストは多少高くてもいいから効きが純正プラスで持ちが良くて状況に左右されないのでオススメ( ・∀・) なパッドが他にあったら紹介して欲しいな！
ちなsv400s98年式
初期コストは多少高くてもいいから効きが純正プラスで持ちが良くて状況に左右されないのでオススメ( ・∀・) なパッドが他にあったら紹介して欲しいな！
ちなsv400s98年式
パッドならメタリカとかメチャ効くらしい
ただしディスク瞬殺
ただしディスク瞬殺
215 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 21:41:53.80 ID:qqpVvQF6
デイトナ 赤か黄金パッドかな
デイトナならゴールデンだろー。
マント着てるドクロ頭の奴？
そおそお、そいつそいつ、、って、をい！
ブレーキパッドの話だろっw
ブレーキパッドの話だろっw
クリ坊かな？
実戦w
交戦中ww
出撃wwww
脳みそ膿んでるのかwww
交戦中ww
出撃wwww
脳みそ膿んでるのかwww
>>220
誤爆か
誤爆か
カーボンロレーヌA3+いいよ。
天候や温度に左右されにくいし、ディスクへの攻撃性も少ない。
SBK5は、A3+より効くし非常にコントローラブル。ただ熱入る前は微妙なタッチ。雨はダメダメ。
天候や温度に左右されにくいし、ディスクへの攻撃性も少ない。
SBK5は、A3+より効くし非常にコントローラブル。ただ熱入る前は微妙なタッチ。雨はダメダメ。
個人的にはプロジェクトμのカーボンオススメします（ ＾ω＾）
初期制動力は他のパッドに比べたらイマイチだけど制動力の制御しやすいお
初期制動力は他のパッドに比べたらイマイチだけど制動力の制御しやすいお
みなさんありがと(≧▽≦)
デイトナから出てるのは知ってたけどカーボンロレーヌとプロジェクトμから400用の出てるの知らなかった！どれも良さげね...
デイトナから出てるのは知ってたけどカーボンロレーヌとプロジェクトμから400用の出てるの知らなかった！どれも良さげね...
SV1000とSV650のカタログをよーく見ると650の方はラジエタの下にプラグに水が入らないようにする対策なのか小さなガードが着いているが1000にはない
これ1000つけれるかな、フェンダ延長の奴は穴開けなきゃならんやーだお
これ1000つけれるかな、フェンダ延長の奴は穴開けなきゃならんやーだお
sbs,ベスラ、デイトナ、デルファイ、EBC、カーボロレーヌ、アケボノ、色々試したが純正に戻ったよ
98年式ならまずはマスターキャリパーＯＨが第一かと
完調の純正も悪くないよ
98年式ならまずはマスターキャリパーＯＨが第一かと
完調の純正も悪くないよ
純正も充分な効きだよね。乗りはじめのころはちょっとビックリした。
高速道路を少しだけ飛ばすようになってから、スピードを出すと初期の効きが鈍いな？って感じるようになったかな。
市街地だったら純正は優秀だと思うよ。4万キロ走ってもまだまだ残っていたから、5万キロオーバーするんだろうなって感じた。ローターも減る気配無いからこれも5,6万キロはもちそう。
高速道路を少しだけ飛ばすようになってから、スピードを出すと初期の効きが鈍いな？って感じるようになったかな。
市街地だったら純正は優秀だと思うよ。4万キロ走ってもまだまだ残っていたから、5万キロオーバーするんだろうなって感じた。ローターも減る気配無いからこれも5,6万キロはもちそう。
231 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 22:40:47.48 ID:6Y5bPaf9
旧650s乗りだけど、この間フロントフォークのオイルを10・15番ブレンド半々に交換してもらって
運転してみると乗りづらくなってしもうた。
慣れの問題かなと乗り続けてみてもどうも倒しにくい。
イニシャルアジャスターって無印650のポン付けできるのかな。
運転してみると乗りづらくなってしもうた。
慣れの問題かなと乗り続けてみてもどうも倒しにくい。
イニシャルアジャスターって無印650のポン付けできるのかな。
svのFサスはダンピング不足の割に動き始めが渋いから、
オイルの番手を上げると途端に乗りにくくなるんだよね
その状態でイニシャル調整をしても微妙かも
カートリッジフォークエミュレータ？があったからそれを試してみては？
ちなみに俺は旧650Sだけど柔めの足が好みだから、初期400無印の足を移植した
オイルの番手を上げると途端に乗りにくくなるんだよね
その状態でイニシャル調整をしても微妙かも
カートリッジフォークエミュレータ？があったからそれを試してみては？
ちなみに俺は旧650Sだけど柔めの足が好みだから、初期400無印の足を移植した
WPの１５番はいいよ
フロントのサスペンション交換した人っている？
オイルを交換して云々…って、
やってもやってもキリがないってか
なんか根本的な解決が必要な気がする…
オイルを交換して云々…って、
やってもやってもキリがないってか
なんか根本的な解決が必要な気がする…
旧６５０ならリアサス替えれば不満なくなるよ
リアサスは低コストで悪くないんだけどセッティングがよくない
社外サスは高いし
セッティングの良い純正リアサスに変更がよいよ
リアサスは低コストで悪くないんだけどセッティングがよくない
社外サスは高いし
セッティングの良い純正リアサスに変更がよいよ
長文スマソ
サスを変えれば良くなるのは間違いないが、それで解決できるかは別の問題
結局バランスは純正を超えれずまた悩み続けると思う
そもそもいじりだすとsvでなくていいじゃんとなって
最後はsvを降りていくんだよね
Rサスだが、俺はオーリンズも試したが結局は純正に戻った
体格が標準以外とかでなければ如何に乗りこなすか、バイクに合わせて走るかに腐心するのも一興かと
サスを変えれば良くなるのは間違いないが、それで解決できるかは別の問題
結局バランスは純正を超えれずまた悩み続けると思う
そもそもいじりだすとsvでなくていいじゃんとなって
最後はsvを降りていくんだよね
Rサスだが、俺はオーリンズも試したが結局は純正に戻った
体格が標準以外とかでなければ如何に乗りこなすか、バイクに合わせて走るかに腐心するのも一興かと
体重50キロな僕にノーマルは無理w
239 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 23:48:49.66 ID:JbbDuTXa
231だけど
金のかからない突き出し量を5mmで試してみるよ。
そういえばチェーン・スプロケ520コンバートでリアサスはブラシーボかもしれないが動きは良くなった。（1万kmぐらい走っているがまだとがっていない）
グラが純正520チェーンだから大丈夫ｖ？
金のかからない突き出し量を5mmで試してみるよ。
そういえばチェーン・スプロケ520コンバートでリアサスはブラシーボかもしれないが動きは良くなった。（1万kmぐらい走っているがまだとがっていない）
グラが純正520チェーンだから大丈夫ｖ？
俺は54キロだけど、跨がってもサスがほぼ全くてくらい沈まねぇ
逆車k6だお
STD設定の用途を聞いてさっそく調整しようかとしたがアジャスタ回らなすぎて諦めた
逆車k6だお
STD設定の用途を聞いてさっそく調整しようかとしたがアジャスタ回らなすぎて諦めた
400Sでリアサス縮まないからってプリロードを弱くしたんだが
マンホールの段差で縮んだと思ったらおもいっきり伸びてふっとばされるところだった
マンホールの段差で縮んだと思ったらおもいっきり伸びてふっとばされるところだった
それはプリロードでどうこうなる問題じゃない
おまいらわかってないなー。いずれにせよアクセルワークが重要なんだぜ。
スイングアームやリンクがスムーズに動いてるかどうかも確かめたほうがいい
650はダンピング高めだから、柔くなるのを覚悟すれば400のリヤサスがおすすめ
確か純正単価2-3万円
確か純正単価2-3万円
>>247
スプリングレートは大差ないんじゃなかったか？
スプリングレートは大差ないんじゃなかったか？
近所のバイク屋に兄弟車のｖストローム650の中古が入った！！
幾らで売り出しになるんだろう？？
何かワクワクするわw
幾らで売り出しになるんだろう？？
何かワクワクするわw
1000のリアプリ緩めやってみたけど
ある程度までは、よく動き走りやすいが
速度が出ると、ちょっと怖いな
結局、標準値近くまで戻して
元々硬めの味付けなんだと
自分に言い聞かせて乗っているw
>>249
Vストロームに乗ったことあるが
なかなか良いぜ
ある程度までは、よく動き走りやすいが
速度が出ると、ちょっと怖いな
結局、標準値近くまで戻して
元々硬めの味付けなんだと
自分に言い聞かせて乗っているw
>>249
Vストロームに乗ったことあるが
なかなか良いぜ
ちと、ご相談なんですが、650Sの購入検討してまして、新旧(とはいえ、どちらも絶版ですが)でどう変わったか情報がまとまってるサイト等無いでしょうか。デザイン変更とインジェクション化以外にもあるのでしょうか。
デザイン的には旧型が凄い壺なんですが、中身の違いが今一つわからなくて…。新旧比較して選んだ方の意見もお聞きしたいです。
デザイン的には旧型が凄い壺なんですが、中身の違いが今一つわからなくて…。新旧比較して選んだ方の意見もお聞きしたいです。
>>252
検索しろよめんどくさい。変わってないのなんてタイヤサイズくらいだぞ。
できない、やらないならその程度の事柄ってことなんでしょ？この便所の落書きを全面的に信じてお買い物しちゃうわけ？バカなの？
旧から新に乗り換えたらフレームの設計が変わって乗りにくくなったとか言ってる奴なら知ってるぞ。
検索しろよめんどくさい。変わってないのなんてタイヤサイズくらいだぞ。
できない、やらないならその程度の事柄ってことなんでしょ？この便所の落書きを全面的に信じてお買い物しちゃうわけ？バカなの？
旧から新に乗り換えたらフレームの設計が変わって乗りにくくなったとか言ってる奴なら知ってるぞ。
>>252
旧型＝完全に旧車
新型＝古いけど旧車ではない
旧６５０Ｓ乗ってるけどすんごい楽しいよ。
軽快で素直でトルクあるから何でも出来る気になる。
膝擦りもこれで覚えたし、ウィリーやらも練習中なんだけど、前も後ろも割と簡単に上がるｗ
ただ旧車だから何かとメンテナンスの手間が多い可能性は高いかと。それでも良けりゃ薦めるな。かっこいいしｗ
旧型＝完全に旧車
新型＝古いけど旧車ではない
旧６５０Ｓ乗ってるけどすんごい楽しいよ。
軽快で素直でトルクあるから何でも出来る気になる。
膝擦りもこれで覚えたし、ウィリーやらも練習中なんだけど、前も後ろも割と簡単に上がるｗ
ただ旧車だから何かとメンテナンスの手間が多い可能性は高いかと。それでも良けりゃ薦めるな。かっこいいしｗ
>>255
SVごときで旧車とかw
SVごときで旧車とかw
バイクって15年経てば旧車じゃね？
Z1/2だのGPZ900RとかCB750だのに比べりゃヒヨッ子だろうが、
4輪と違って販売が少ない2輪なんか生産終了後すぐにポロポロと
部品に欠品が出てくるし、母数が大きい車なら解体屋からパーツってのも
あるだろう。
それこそSVなんて不人気車だから部品取り車なんか滅多に出ないでしょ。
Z1/2だのGPZ900RとかCB750だのに比べりゃヒヨッ子だろうが、
4輪と違って販売が少ない2輪なんか生産終了後すぐにポロポロと
部品に欠品が出てくるし、母数が大きい車なら解体屋からパーツってのも
あるだろう。
それこそSVなんて不人気車だから部品取り車なんか滅多に出ないでしょ。
馬鹿じゃねえの
どう考えても旧車とは言わん
しかも完全にとな？w
ほんま烏滸がましいわ
どう考えても旧車とは言わん
しかも完全にとな？w
ほんま烏滸がましいわ
カタログ落ちした位じゃいわんだろ
1000のサス調STDは欧州の巨漢二人乗りで高速走行おいしいです設定なんだっけ
モヤシの俺にはあり得ないな、モヤシすぎてアジャスタすら緩めらんねけど
モヤシの俺にはあり得ないな、モヤシすぎてアジャスタすら緩めらんねけど
262 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 02:37:58.32 ID:HpUfwUOl
困って質問してる人間に対してクソみたいな返し
しかできないヤツってなんなんだろうな
見てる方も気分悪いし
人として終わってるわ
しかできないヤツってなんなんだろうな
見てる方も気分悪いし
人として終わってるわ
1000Sで大学に行ったら一瞬人気者になれた!!
しかし誰も答えないとう
266 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 09:33:38.09 ID:l1Nz2hoO
この辺検索してもひっかからんのか？
http://www.svparts.info/
http://www.svparts.info/
268 ：困ったちゃん：2013/11/18(月) 12:17:20.25 ID:AY/9KBNL
1000無印K3契約した!!!
内金入れたが
残の59ﾏｿの支払い目処が..............。
ローンは審査落ち さぁどうする？
誰か金くれ。
内金入れたが
残の59ﾏｿの支払い目処が..............。
ローンは審査落ち さぁどうする？
誰か金くれ。
どうする？アイフル？
荒れるような流れを作ってしまい申し訳ないです。予想外でした。
>>253
お書きの通りと思いますが、検索しても比較されているようなところはなかったので、皆さんどうされたのかなと思いお尋ねしました。単体諸元にしてもモトマップには新型の情報しかないので。
>>254
SVに乗らずに死ねません。
>>255
ありがとうございます！多少の出費と手間は覚悟しておきます。
>>266
ありがとうございます。svocは参考にしていますが、今一度BBCの過去ログ、本スレの過去ログ漁ってみます。
>>253
お書きの通りと思いますが、検索しても比較されているようなところはなかったので、皆さんどうされたのかなと思いお尋ねしました。単体諸元にしてもモトマップには新型の情報しかないので。
>>254
SVに乗らずに死ねません。
>>255
ありがとうございます！多少の出費と手間は覚悟しておきます。
>>266
ありがとうございます。svocは参考にしていますが、今一度BBCの過去ログ、本スレの過去ログ漁ってみます。
>>270
旧型の諸元なら載ってるサイトいっぱいあるよ。
旧型の諸元なら載ってるサイトいっぱいあるよ。
審査落ちって相当悪い事したんやな
バイク屋の用意したローンならほぼ通ると思うけど、利率高すぎてアホくさいんよね
Ｊ○バンクのマイカーローンとかオススメやで
Ｊ○バンクのマイカーローンとかオススメやで
276 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 23:48:24.43 ID:VhFZJ7Hb
252>>
自分も中古車買うとき調べたが結局はスタイル重視かな。旧650s輸入。
旧650の国内仕様と海外仕様はすぐにわかるので省略。個人的な感想としては国内仕様が○。
旧と新の違いも省略。どこかのサイトで、旧フレームがパワーでゆがむらしいとかで角型に変更になったとか。
あとは年式により車検で排ガス検査が追加されたり、音量規制もあるのでマフラー交換したい人はその辺かな。
孤高を求めたいなら旧、おっ！と求めたいなら新かな＾＾。
自分も中古車買うとき調べたが結局はスタイル重視かな。旧650s輸入。
旧650の国内仕様と海外仕様はすぐにわかるので省略。個人的な感想としては国内仕様が○。
旧と新の違いも省略。どこかのサイトで、旧フレームがパワーでゆがむらしいとかで角型に変更になったとか。
あとは年式により車検で排ガス検査が追加されたり、音量規制もあるのでマフラー交換したい人はその辺かな。
孤高を求めたいなら旧、おっ！と求めたいなら新かな＾＾。
銀行のローンが軒並み断られてがっくりしてたが、ためしに地元の信用金庫行ってみたらすんなり通ったぜ
新V-Stromのエンジンで
SV復活しないかな?
スズキ的にそんな余裕ない感じ?
SV復活しないかな?
スズキ的にそんな余裕ない感じ?
>>278
グラのエンジンじゃだめなのかw
グラのエンジンじゃだめなのかw
>>279
新しい設計の方が良いだろ。
新しい設計の方が良いだろ。
>>279
今書くってことは、Vストロームでも1000の方じゃね
>>278
全然売れなかった前例がある限り
よほど変態企業じゃなきゃ出さないだろ
でももし出したら、また突拍子もないデザインにしそうw
今書くってことは、Vストロームでも1000の方じゃね
>>278
全然売れなかった前例がある限り
よほど変態企業じゃなきゃ出さないだろ
でももし出したら、また突拍子もないデザインにしそうw
そうだよ。グラより、vstrom650/1000 どちらかの設計でしょ。
svをリニューアルするなら、より変態、いやいや！度肝を抜くデザインがらしくね？
svをリニューアルするなら、より変態、いやいや！度肝を抜くデザインがらしくね？
て・・テンプターにのせよう(妄言)
SVは後継には恵まれてるじゃん…
287 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 07:46:05.05 ID:yNFczicm
PR2飽きた
400Sにハイグリいます？
車重軽いとはいえ減りはどんなもんですか？
どうしみちと途中抜けた24号メインでたま～に長距離だから困る
400Sにハイグリいます？
車重軽いとはいえ減りはどんなもんですか？
どうしみちと途中抜けた24号メインでたま～に長距離だから困る
>>287
PP2CTが安くてグリップよくてレインもそこそこでいいよ
PP2CTが安くてグリップよくてレインもそこそこでいいよ
290 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 12:12:21.53 ID:yNFczicm
>>288 ひょっとしたら俺様と何度かすれ違ってるかな？
ジェッペルなら何度かみたんだけど。
ジェッペルなら何度かみたんだけど。
400Sでα12
リアはα12-Zで、4000kmでスリップサイン
フロントはよく分かんない減り方してるんだけど、α12-Hでまだもうちょい保ちそう
リアはα12-Zで、4000kmでスリップサイン
フロントはよく分かんない減り方してるんだけど、α12-Hでまだもうちょい保ちそう
PR2→PP3 グリップは笑えるぐらい良くなった。
294 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 21:35:51.71 ID:yNFczicm
うーんやっぱり新しいα13かなぁ？
ピレリと同門のメッツラーも気になるし
国内の何かのレースでピレリOKでメッツラー禁止だったから出来良いんだろう。
PR2ってコンパウンドが硬く倒し初めは悪くないが一定以上先は重くなる気がする
空気圧調整したら若干改善されたが燃費は落ちた
ピレリと同門のメッツラーも気になるし
国内の何かのレースでピレリOKでメッツラー禁止だったから出来良いんだろう。
PR2ってコンパウンドが硬く倒し初めは悪くないが一定以上先は重くなる気がする
空気圧調整したら若干改善されたが燃費は落ちた
>>285
エンジンをじっくり見たら
ABSはもちろん650同様にツインプラグでイリジウム仕様になり
排気デバイスやらトラクションコントロールなども…
さらに熟成されたみたいだし燃費も悪くなさそう
日本国内仕様で使うにはエンジン騒音だけが微妙
650以上にプラカバーだらけになりそうな気もするが…
V-stromだけで終わらせるのはもったいないよな
エンジンをじっくり見たら
ABSはもちろん650同様にツインプラグでイリジウム仕様になり
排気デバイスやらトラクションコントロールなども…
さらに熟成されたみたいだし燃費も悪くなさそう
日本国内仕様で使うにはエンジン騒音だけが微妙
650以上にプラカバーだらけになりそうな気もするが…
V-stromだけで終わらせるのはもったいないよな
296 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 21:59:29.36 ID:KbnJUEpL
>>295
大型はV-stromのようなアドベンチャータイプかＳＳしか売れないから
大型はV-stromのようなアドベンチャータイプかＳＳしか売れないから
同じ町内にSV1000が２台いるｗ
びっくりした日でした
びっくりした日でした
大地震の前触れだぞそれ
299 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 14:23:27.09 ID:miu9Y3Jf
マンションの駐りん嬢に
俺の旧sv650sとDL650があるわ
俺の旧sv650sとDL650があるわ
今日、初めて1000sに跨ってみた。
何この軽さ! これで1000ccなら絶対楽しいじゃんって思った。
免許ないけどマジで欲しくなりました。
何この軽さ! これで1000ccなら絶対楽しいじゃんって思った。
免許ないけどマジで欲しくなりました。
>>300
リッターSS跨いでみなよ。恥ずかしさで失禁するよ。
リッターSS跨いでみなよ。恥ずかしさで失禁するよ。
最近のSSはリッターでも軽いよね
ポジションもSVよりよっぽど楽だし
ポジションもSVよりよっぽど楽だし
再起のSSはそんなにイージーなポジションなんか。
TZR50→パラガンマ→VFR400R→SV1000Sと乗ってきたけど、どれも納得のポジションだったよ。
いや、鈍感なだけか。
TZR50→パラガンマ→VFR400R→SV1000Sと乗ってきたけど、どれも納得のポジションだったよ。
いや、鈍感なだけか。
1000Sのポジションは隼と全く同じなんだよね。
モーターショーで跨ってびっくりした。
モーターショーで跨ってびっくりした。
時代が違うとはいえ直四より重いツイン…
SV1000発売以降
技術の進歩は凄まじいからぬん
仕方ないでしょう
技術の進歩は凄まじいからぬん
仕方ないでしょう
SSと比べたら、そりゃね。
2003年のSSだって、SV1000より軽いんじゃないかな？
普通のロード４発よりは軽いかとー。
2003年のSSだって、SV1000より軽いんじゃないかな？
普通のロード４発よりは軽いかとー。
309 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 19:41:25.52 ID:M35DGSH7
ポジションもSV1000SよりSSの方が楽なの多いわな、足つきも含めて。
リッターツインでGSX-Rみたいなの作ってほしいわ。
リッターツインでGSX-Rみたいなの作ってほしいわ。
>>309
RC8、1198
RC8、1198
何故パニガーレでは駄目なのか・・・
スズキでってことでしょ。
313 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 06:42:26.09 ID:/QBVVnsQ
>>313
実はリアタイヤが外れたのでこうなったりして~_~;
実はリアタイヤが外れたのでこうなったりして~_~;
人がしんでんねんで！？
>>313
なんか、その、ごめんな・・・
なんか、その、ごめんな・・・
318 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 13:18:54.93 ID:/QBVVnsQ
旧650/400乗りの方、外装以外で出ない部品ありますか？
メーター周りの部品頼んだらバックオーダーって言われたよ
"ご相談部品"や"廃盤"の有無？
10年前のバイクだとタイヤはほとんど出ないが、部品として買う人は稀。
>>321
B/Oは全く信用ならない。
オーダー2日後に店に届いたときもあれば、そのまま廃盤の時もあった。
10年前のバイクだとタイヤはほとんど出ないが、部品として買う人は稀。
>>321
B/Oは全く信用ならない。
オーダー2日後に店に届いたときもあれば、そのまま廃盤の時もあった。
なんかアスペくさい
ヤフオクとか社外とか駆使すればまだまだいけると思うけど旧SV650
まあ心配ならグラディウスでいいじゃないの！アレも結構好きだぞ俺
まあ心配ならグラディウスでいいじゃないの！アレも結構好きだぞ俺
KMCチェーンって使った人いませんか？
525-110Lで2300円と不気味に安いんだが…
525-110Lで2300円と不気味に安いんだが…
その値段ノンシールじゃないの？
ノンシールみたいです。
KMCはキチンとしたブランドだけど、ノンシールはちょっとなぁ。
人柱になってくれるなら止めはしないけどw
人柱になってくれるなら止めはしないけどw
安かろう悪かろう
安いチェーンはすぐ伸びる
安いチェーンはすぐ伸びる
R1000のイグニッションコイルでDI化してみた！
TLだとラジエーターへ干渉するみたいだけど、SVは問題無しだった
TLだとラジエーターへ干渉するみたいだけど、SVは問題無しだった
331 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 15:44:10.54 ID:HsmizbXq
いきなりですいませんがどなたか後期SV650Nのトップブリッジとハンドルポストの型番わかるの方いますか？
ご存知であれば教えてもらえないでしょうか？
ご存知であれば教えてもらえないでしょうか？
>>331
http://www.bike-parts-suz.com/index.php
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?q=suzuki-parts
どっちかで探せば見つかるでしょ
http://www.bike-parts-suz.com/index.php
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?q=suzuki-parts
どっちかで探せば見つかるでしょ
排気が白いけどオイル混じってんのかな
今更気がついた
今更気がついた
切断してスリップオンつけたマフラーで車検通った人いる？
切断跡があると通らないという噂を聞いたんだが
通るならデルケビックとやらをつけてみたい
切断跡があると通らないという噂を聞いたんだが
通るならデルケビックとやらをつけてみたい
デルケつけてた俺が来ましたよー
デルケは純正戻し付いてこないから注意ね
スコーピオンとかついてくるっぽい
デルケは純正戻し付いてこないから注意ね
スコーピオンとかついてくるっぽい
336 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 03:19:52.84 ID:RIb1X6s/
337 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 06:56:48.99 ID:WyfCjAEL
暖気中に白い煙みたいなの確かに出るな
1000s乗りなのですがフロントの左ウインカーが砕け散りました
ウインカーくらい自分で直してみようと海外サイトのパーツリストを見てパーツ買ってみようかと思っているのですが
割れたのはウインカーの先の方のパーツだけなんです
黒いパーツととオレンジのカバーです、根元からの蛇腹っぽいパーツは無事です
なので、割れたパーツだけ買えないかなと思っているんですがパーツリストを見てもよくわかりません
ウインカー丸ごと全部買うしかないのかな？
ウインカーくらい自分で直してみようと海外サイトのパーツリストを見てパーツ買ってみようかと思っているのですが
割れたのはウインカーの先の方のパーツだけなんです
黒いパーツととオレンジのカバーです、根元からの蛇腹っぽいパーツは無事です
なので、割れたパーツだけ買えないかなと思っているんですがパーツリストを見てもよくわかりません
ウインカー丸ごと全部買うしかないのかな？
丸ごとしかないだろな
ナップスで純正頼んで丸ごと変えたな
2000円もしなかった気がする
2000円もしなかった気がする
超初歩的な質問で悪いんだけどトルクリンクナットってなんじゃらほい？
sv400sのリアアクスル緩めてチェーン張りたいんだけどSMみてもどれがそれなのかわからなくって(´Д｀;)
sv400sのリアアクスル緩めてチェーン張りたいんだけどSMみてもどれがそれなのかわからなくって(´Д｀;)
ブレーキキャリパーと、それにつながってる棒を締め付けてるナットの事
チェーン張るならマニュアル読む必要ないだろ…
その程度の知識なら壊すぞ
その程度の知識なら壊すぞ
>>343
ありがとう!
ありがとう!
>>347
ありがとう、多分あってるはずｗ
ちなみにこのサイトのパーツリストが見やすかったぞい
http://www.partzilla.com/parts/search/Suzuki/Motorcycle/2006/SV1000S/parts.html
ありがとう、多分あってるはずｗ
ちなみにこのサイトのパーツリストが見やすかったぞい
http://www.partzilla.com/parts/search/Suzuki/Motorcycle/2006/SV1000S/parts.html
>>84でっす
昨晩、SW-MOTECHのキャリアが届いたよ！
言われてた通り、カレイナットのネジ山に塗料が多量に入り込んでるし、
メットホルダーにつけるボルト、ナットは、やけくそな噛み合わせだし、
カラーの長さは二本とも良かったけど、面取りの深さがだいぶ違う
。
いろいろ工夫しながら、土日でつけてみるです！
Made in CZってチェコなのかな？
昨晩、SW-MOTECHのキャリアが届いたよ！
言われてた通り、カレイナットのネジ山に塗料が多量に入り込んでるし、
メットホルダーにつけるボルト、ナットは、やけくそな噛み合わせだし、
カラーの長さは二本とも良かったけど、面取りの深さがだいぶ違う
。
いろいろ工夫しながら、土日でつけてみるです！
Made in CZってチェコなのかな？
1000に黄色ってあった？
無いけど全塗装してる人なライタ
黄色はわかるんだけど、鈴菌レベルがMAXで躊躇する
阪神タイガースカラーのTL1000Rとかはダメ？鈴菌MAX？
個人的にスズキのイメージカラーは黄色なんよ。
個人的にスズキのイメージカラーは黄色なんよ。
ハーベーカラーは好きだったけど
紺もあるで
ここでこんなこと聞くのもアレだけど、SVから乗り換え考えてる人はいる？
いるなら、乗り換え候補は何か聞いてみたいな。自分が乗り換えを
考えてるもんで…。
いるなら、乗り換え候補は何か聞いてみたいな。自分が乗り換えを
考えてるもんで…。
グラか骨250、思いきってアメリカンのブルバードかなぁ……
ヤマハのR25も捨てがたいけど、いつ出るかｼﾗﾈ
ヤマハのR25も捨てがたいけど、いつ出るかｼﾗﾈ
今乗ってるSV400Sが初バイクなんだけど、次は普通の直4に乗ってみたいなーとか漠然と考えてるわ
SV1000Sとかもすっごい興味はあるんだけど、2つ続けてSVに乗っちゃうともうSVじゃなきゃ満足できないカラダになってしまいそうで
SV1000Sとかもすっごい興味はあるんだけど、2つ続けてSVに乗っちゃうともうSVじゃなきゃ満足できないカラダになってしまいそうで
新型Ｖストローム１０００欲しい
結構みんな方向性は違う感じですね。
自分はSV650S乗りで10万km超えてそろそろ不調が目立ってきたんですが、
次はグラ650かDRZ400SMか、CBR600FかVT250系か、復活したVFR800か
MT-03かMT-09か、Z800か…全然絞れないです。
SVのフルオーバーホールという手もあるんだよなぁ…。
自分はSV650S乗りで10万km超えてそろそろ不調が目立ってきたんですが、
次はグラ650かDRZ400SMか、CBR600FかVT250系か、復活したVFR800か
MT-03かMT-09か、Z800か…全然絞れないです。
SVのフルオーバーホールという手もあるんだよなぁ…。
航続距離400km以上のビッグオフとかツアラーとかどうよ
367 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 03:59:05.41 ID:mr5FXsPT
キャブ口径は400が34 国内650が36 輸出650が38だっけ？
国内と輸出じゃかなり味が違うのだろうか
国内と輸出じゃかなり味が違うのだろうか
旧650Sで10年落ち。
車検時に色々と部品交換や調整やってもらってるけど、
去年は本当にそこらじゅうに問題発生して金かかったわ…
次に乗るバイクねえ… 大柄な250cc2気筒がいいかな。
…とか言いながら、V-STROM650にする可能性大www
車検時に色々と部品交換や調整やってもらってるけど、
去年は本当にそこらじゅうに問題発生して金かかったわ…
次に乗るバイクねえ… 大柄な250cc2気筒がいいかな。
…とか言いながら、V-STROM650にする可能性大www
>>368
参考までに詳細たのます！
参考までに詳細たのます！
乗り換えの話かー
新色のエストレヤ（緑）とかが非常に気になるんだけど
周りが大型ばかりなので自分だけ250というわけにもいかない
ダブロクあたりが最有力候補
SVじたいは3万kmほどで何の不調もないのでわざわざ手放すほどでもないんだけどな
新色のエストレヤ（緑）とかが非常に気になるんだけど
周りが大型ばかりなので自分だけ250というわけにもいかない
ダブロクあたりが最有力候補
SVじたいは3万kmほどで何の不調もないのでわざわざ手放すほどでもないんだけどな
12年落ちの旧650Sだけど鈴木世界で3度目の車検通したった、
今回はFフォークO/H
前回はレギュ、カムチェンテンショナ×2、Rキャリパーシール、ステムB/g交換
前々回はRディスク交換が主な交換など
車検時以外で水漏れでサーモスタット交換したかな
現在5万7千キロ
今回はFフォークO/H
前回はレギュ、カムチェンテンショナ×2、Rキャリパーシール、ステムB/g交換
前々回はRディスク交換が主な交換など
車検時以外で水漏れでサーモスタット交換したかな
現在5万7千キロ
そう言えば、SVのリアサスって分解不可でO/H出来ないんだよな。
まだ2000キロなんでまだまだ先だけど、その頃には社外はおろか純正も切れてそうだ。
まだ2000キロなんでまだまだ先だけど、その頃には社外はおろか純正も切れてそうだ。
1000sのリアバンクのエキパイのクランプが、すげー錆び錆び。
SV400SとTL系ってタンデムシート周りの形って近いですか？
TLのコブを流用できそうならやりたい
TLのコブを流用できそうならやりたい
そういや来シーズンからまたSV1000Sに乗り始めようかと思ってるんだがその前にサスOHしなきゃなぁ
ためしたことあるけどTLのコブはつかなかった
TLのコブは最高だよなあ…
あれはSVに引き継いで欲しかったわ
あれはSVに引き継いで欲しかったわ
まっ平らのシングルシートの方が好きって人もいるんですよ
こぶみたいなシートバックを着けたらおk
382 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 22:45:49.89 ID:36aljuk+
俺もコブ付き欲しいが探してもないんだよな
ここで人数集めてワンオフって手もあるんだが
ここで人数集めてワンオフって手もあるんだが
こぶには興味なしw
コブは昔、大阪か福岡の人が400or旧650用を作ってヤフオクに出してたけど今は無いのかな。
ファストバッグ買ったけどろくにはいらないんでうっぱらっちゃったｗ
後ろに乗せる人がいないんです！！
コブさんがついていれば旅がさらに楽しくなるんです！！
コブさんがついていれば旅がさらに楽しくなるんです！！
こぶとりじいさんでも読め
コブも今となっては隼だけのアイデンティティかと
緑サンじゃないけど、
コブ付きってニュアンスが漢らしくなくて嫌だったんじゃないか？
コブ付きってニュアンスが漢らしくなくて嫌だったんじゃないか？
TLのエロい尻と、尻に沿うように強気にカチ上がったツインマフラーが好きです。
昔免許もない時シートに交換するのも知らなくてどうやってあのコブに乗ってタンデムするんだろう刺さるの？って考えたな
392 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 19:59:04.62 ID:JAgz6rsh
ヤフオクみたがコブシートないんだな。
今出てるカーボン柄シートも悪くないがTLをイメージしたコブ欲しい
今出てるカーボン柄シートも悪くないがTLをイメージしたコブ欲しい
あの三角木馬に乗ってるの>>393じゃないか？
おっと、DRZの悪口はそこまでだ
すみまさん、昨日立ちごけしたときに脱落したと思われる部品なんですけど、なんの部品かわかりません
お分かりになるかたいらっしゃいますか？
2003年式のSV1000Sです
http://i.imgur.com/fqcoBQ0.jpg
お分かりになるかたいらっしゃいますか？
2003年式のSV1000Sです
http://i.imgur.com/fqcoBQ0.jpg
リサイズくらいしろよクソボケ。もしもしでもできるだろ。
リサイズしなくちゃ見れないもんでもないだろ…
何の部品かはわかんね
何の部品かはわかんね
>>399
マナー語る奴がクソボケ言うなよｗ
マナー語る奴がクソボケ言うなよｗ
>>396
ウィンカーぶっ壊れた？
ウィンカーぶっ壊れた？
>>404
ありがとうございます、確認してみます。
ありがとうございます、確認してみます。
ウインカーの中のバルブを固定してるパーツだな
リッターVツイン、とか考えると国産じゃどれもパッとしないね
ドゥカティに流れてしまうのも止むなしなのか。。
ドゥカティに流れてしまうのも止むなしなのか。。
日本人は直四信仰が強いからね
部品の心配が無くて状態良いの買えるんだったら、TL1000とか無茶苦茶乗ってみたいけどな
sv400用のマグタンホイール探しても無いので
sv650で探したら、どの年式に入るのか書いてない…
イナズマ400用があったので、これなら入るかなぁ？
リアを5.50にしたいんだよなぁ～
sv650で探したら、どの年式に入るのか書いてない…
イナズマ400用があったので、これなら入るかなぁ？
リアを5.50にしたいんだよなぁ～
日本のバイク産業は斜陽だから、これからドンドン並列2・V2・単気筒が増えるよ。
元々海外メーカーに4気筒が少なかったのは弱小メーカーが多くコストの掛かる
4気筒は作りにくかったからなので。
元々海外メーカーに4気筒が少なかったのは弱小メーカーが多くコストの掛かる
4気筒は作りにくかったからなので。
>>411
そんなの国内だけだろ。関係ないよ。二気筒はタイ生産に移行してるしそれは別の理由。
そんなの国内だけだろ。関係ないよ。二気筒はタイ生産に移行してるしそれは別の理由。
650Sにcoopackスマホルダーを装着しているものはおるか？
ナップス行ったら400s二台ならんでいてクソワロタw
ミーティング以外で三台も集まるとか奇跡な気がするwww
ミーティング以外で三台も集まるとか奇跡な気がするwww
自分も400sで計３台って事です。ちょっと嬉しいねw
みんなはタンクの錆とかどう？
ここ二年位ロクに乗ってなかったら軽度だけど錆びてた・・・・
タンク新調するか・・・
ここ二年位ロクに乗ってなかったら軽度だけど錆びてた・・・・
タンク新調するか・・・
その程度で新調とかブルジョワだな
駐輪場行けば二台は見られる
419 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 19:50:28.29 ID:VR0dxjJq
420 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 19:54:00.97 ID:2KgsnrAb
>>419
足立だよ(･∀･)
足立だよ(･∀･)
>>421
おー、中々いいな
おー、中々いいな
1000sなんだけど
キーオン時にはウインカーって点灯しっぱなしだったっけ？
フロントの片方だけ付きっぱなしなのに最近気付いたんだけど
壊して交換とかしてるから、ついてるのが正しいのか、消えてるのが正しいのかわからん
なんでそうなってるのかもわからないけど
一応点滅はします
キーオン時にはウインカーって点灯しっぱなしだったっけ？
フロントの片方だけ付きっぱなしなのに最近気付いたんだけど
壊して交換とかしてるから、ついてるのが正しいのか、消えてるのが正しいのかわからん
なんでそうなってるのかもわからないけど
一応点滅はします
ついてんのが正しい
バッテリー外した。春まで乗らない。
早く温暖化させよう
早く温暖化させよう
>>419
それは多分フォーク内部の空気が抜けてヘタってるよ
フォークを無負荷にしてからフォークキャップを一度開けて閉めるだけでもかなり変わると思うよ
うちの６５０ＳはこないだフォークOHしたけど、別物かと思うくらいしっかりしたし
それは多分フォーク内部の空気が抜けてヘタってるよ
フォークを無負荷にしてからフォークキャップを一度開けて閉めるだけでもかなり変わると思うよ
うちの６５０ＳはこないだフォークOHしたけど、別物かと思うくらいしっかりしたし
>>427
前ウインカーはポジションランプをかねてる。車幅灯みたいなもん
ダブル球が入ってるから、常時ついてる方のフィラメントが切れてるか
接触が悪いか配線が悪いか、間違いでシングル球が入ってるか
それぐらいしかわからん
っつかポジションランプ知らないって恥よ？
前ウインカーはポジションランプをかねてる。車幅灯みたいなもん
ダブル球が入ってるから、常時ついてる方のフィラメントが切れてるか
接触が悪いか配線が悪いか、間違いでシングル球が入ってるか
それぐらいしかわからん
っつかポジションランプ知らないって恥よ？
なんというツンデレｗありがとうｗ
sv400sにkijimaのグリップヒーター(GH04)つけようと思うんだけど,sv400sのパイプの経わかる人いますか？(´；ω；｀)
434 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 10:56:48.14 ID:tp4AVp5M
400Sのライト何とかならん？
ロー側のみレイブリック レーシングクリアH1入れたがまだ暗く夜間はコーナー先が見えない
ハイビーム側のH4のレーシングクリアは135W級らしく樹脂溶けるのかな？
滅多にハイは使わないがかなり変わりますかね
ロー側のみレイブリック レーシングクリアH1入れたがまだ暗く夜間はコーナー先が見えない
ハイビーム側のH4のレーシングクリアは135W級らしく樹脂溶けるのかな？
滅多にハイは使わないがかなり変わりますかね
いくらバルブ変えたってコーナーの先なんかそもそも照らしてないんだから見えるわけないじゃん。
フォークにサブランプつければ？
フォークにサブランプつければ？
HID入れたら感動したなぁ
ハイビームってびっくりするくらい照射範囲狭いよな
俺のイメージ
..H
LLLLLL
LLL
俺のイメージ
..H
LLLLLL
LLL
通勤に使ってるから
帰りがけは夜道を走ることもあるので
SOLAMのHID入れたら
なかなか明るくて満足
帰りがけは夜道を走ることもあるので
SOLAMのHID入れたら
なかなか明るくて満足
HIDだろうがプロジェクターだから夜の峠道なんかでは役に立たないのは変わりないんだけどね。
無印の俺は勝ち組
峠の夜道は光がそっぽ向くから諦めるしかないよね・・・
直線だとプロジェクターにHIDいれると照射範囲と明るさに感動するよね
でもHiのスポットライト頼りないからLo側みたいにプロジェクターいれたら夜道もより楽しくなりそう
直線だとプロジェクターにHIDいれると照射範囲と明るさに感動するよね
でもHiのスポットライト頼りないからLo側みたいにプロジェクターいれたら夜道もより楽しくなりそう
442 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 09:42:16.97 ID:lDRXKKe4
ハイのレイブリックレーシングクリア135Wやっぱまずいのか
さすがに溶ける予感
さすがに溶ける予感
>>442
それより灯火類がノーマルならバッテリーもジェネレータ大した余力無いから、シチュエーションによってはバッテリーの心配したほうが。溶けるなんて誰も書いてないしな。
一番明るいのはロー側ごっそりバイキセノンに入れ換えじゃない？これなら車検の時だけ右目を復活させればいいし。
それより灯火類がノーマルならバッテリーもジェネレータ大した余力無いから、シチュエーションによってはバッテリーの心配したほうが。溶けるなんて誰も書いてないしな。
一番明るいのはロー側ごっそりバイキセノンに入れ換えじゃない？これなら車検の時だけ右目を復活させればいいし。
レーシングクリアなら単なる高効率バルブだから大丈夫だよｗ
消費電力は純正と同じ
数年使ってるけど問題なし
消費電力は純正と同じ
数年使ってるけど問題なし
なんだハイワッテージじゃなくて、135W“相当“のか。香ばしい奴だな。
オーストラリア仕様のH4ライトユニットにしてみれば
まぁ買えないけどね
まぁ買えないけどね
HIDそんなに違うのか？
クリア110W相当だが夜間でもスモークシールド装着してるから先が見えん
HIDは横の広がりがあるイメージしかないんだが
あーSVミーティング行けばと後悔してる
SUZUKI OCやらないかなー
クリア110W相当だが夜間でもスモークシールド装着してるから先が見えん
HIDは横の広がりがあるイメージしかないんだが
あーSVミーティング行けばと後悔してる
SUZUKI OCやらないかなー
カウルマウントの時点で光量だの配光だの以前の問題でしょ
650S1000SでHID入れてる人オススメある？
道の真ん中で失火した
後続の軽自動車さんごめん...
ちょっと調べると冬場に弱いとかあるけどこのスレの住人は冬どうしてるの？
後続の軽自動車さんごめん...
ちょっと調べると冬場に弱いとかあるけどこのスレの住人は冬どうしてるの？
>>447
しつこいな。比較にならねーよ。何ワット相当だろうが所詮は55Wのハロゲンバルブなんだよ。夢見すぎ。
あとHIDだろうがプロジェクターは照射範囲変わらないから。高校生かお前は。
しかも夜間スモークとかライト以前の問題。
しつこいな。比較にならねーよ。何ワット相当だろうが所詮は55Wのハロゲンバルブなんだよ。夢見すぎ。
あとHIDだろうがプロジェクターは照射範囲変わらないから。高校生かお前は。
しかも夜間スモークとかライト以前の問題。
うちにある車もバイクも全部HIDだ
>>450
2003以降の型ならハーネスのコネクタが焼損している可能性があるよ
俺も冬にエンジンがかからなくなることが何度もあって、店に持って行ったら
メインスイッチのカプラが焼けてましたと言われたよ。
2003以降の型ならハーネスのコネクタが焼損している可能性があるよ
俺も冬にエンジンがかからなくなることが何度もあって、店に持って行ったら
メインスイッチのカプラが焼けてましたと言われたよ。
454 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 05:08:59.22 ID:BtJnTi8Z
国内と輸出650は前サス違う？リヤはスプリング若干固めなのは知ってるが
>>450
真冬の高速道路走ってたら単気筒になったことはある
真冬の高速道路走ってたら単気筒になったことはある
>>455
旧650Sにて冬直前の峠で大雨に遭い、前1気筒死んだことある。
ポコポコポコと単気筒の音になって、
それでも「20馬力ぐらい出てるだろ」と考えてたがとんでもねー
体感4馬力ぐらいになった…
とりあえず停めて、タバコ1本分休んでから、
ポコポコのエンジンを吹かしまくってたら直ったｗ
帰ってきてから、プラグカバーと延長フロントフェンダー付けたよ
旧650Sにて冬直前の峠で大雨に遭い、前1気筒死んだことある。
ポコポコポコと単気筒の音になって、
それでも「20馬力ぐらい出てるだろ」と考えてたがとんでもねー
体感4馬力ぐらいになった…
とりあえず停めて、タバコ1本分休んでから、
ポコポコのエンジンを吹かしまくってたら直ったｗ
帰ってきてから、プラグカバーと延長フロントフェンダー付けたよ
457 ：７７４ＲＲ：2013/12/22(日) 23:22:00.72 ID:A9CJLNZa
HID入れた650無印だがスモークだと夜間見えないな
458 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 05:27:50.10 ID:XdNlkt0J
旧650Sにサイドバック付けたいが無理かなぁ
ジビ箱とサイド、シートバック付けて蔓湖から道中バトル有りでどうしみちへの旅に出たい
ジビ箱とサイド、シートバック付けて蔓湖から道中バトル有りでどうしみちへの旅に出たい
>>458
なんで無理だと思うの？GIVIつけて、コミネのサイドバッグも使ってるけど。
なんで無理だと思うの？GIVIつけて、コミネのサイドバッグも使ってるけど。
イ呆全
462 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 00:52:09.89 ID:Mhq1LJKu
フロントだがハイパープロのサスペンションのゲットこれバネのピッチ短い方が上向きなんかな
保守
466 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 18:19:39.70 ID:DJtOw6hR
>>465 yes 見えない…人生初のクリア買おうか迷ってる
てす
クリアシールドって標準で付いてないか？
スモークやらミラーはオプションでしょ
スモークやらミラーはオプションでしょ
ジェッペルを最初からスモークにしたとか…
470 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 15:42:41.40 ID:gBRVvwdr
クリアはにりんかんでイラネって店員に渡した
SHOEIだと標準で付属してるのはライトスモークだよ
クリアから1段階スモーク側のやつです
クリアから1段階スモーク側のやつです
クリアもライトスモークもたいして変わらんわ
>>473
西の方？
西の方？
400S ハイパープロフォークスプリング変更したがかなり変わった
Sのノーマルだと走行中プリロード全抜き1～3がふわふわしてたが始めから粘って良い感じ
無理にブレーキングしようとするとストンってフォークが落ちるような感じが全くなくなった
Sのノーマルだと走行中プリロード全抜き1～3がふわふわしてたが始めから粘って良い感じ
無理にブレーキングしようとするとストンってフォークが落ちるような感じが全くなくなった
結構良さそうだな
サス交換しようかな
サス交換しようかな
サス交換しようかなって言ってすぐに交換できる財力が羨ましい
オクムラでアウターカシマコート、インナーチタンコートとかやりたいな。
後ろにはオーリンズかナイトロンを…殆ど妄想だけどさ、
ここまで金掛けるならコスト的にオーリンズの正立とか入れればいいんだろうが、
加工とか流用可能なのかを考えると純正をチューニングのが簡単なんだろうな。
後ろにはオーリンズかナイトロンを…殆ど妄想だけどさ、
ここまで金掛けるならコスト的にオーリンズの正立とか入れればいいんだろうが、
加工とか流用可能なのかを考えると純正をチューニングのが簡単なんだろうな。
479 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 13:43:15.66 ID:UFpDbNjd
>>476 昔89SP 92RGVγSP乗っててフロントサスフィーリングが89SPに近い
沈み具合が粘りように沈み戻りがノーマルと違いすぐに正位置に戻らず次の動きに対応するような感じ
リヤオーリンズだが走りこんで動きにあわせてみるわ。
リヤサスと違いこんなに動き変わるとは思わなかった
今はPR2だがα13履かせたら化ける予感
その前にPR2終わらせないと…いつになったら減るんだかわからない。
13000キロ越えてるんだが減る気配ないんだよな
極端に減るのも困るけど減らなさすぎるのはどうかなと
沈み具合が粘りように沈み戻りがノーマルと違いすぐに正位置に戻らず次の動きに対応するような感じ
リヤオーリンズだが走りこんで動きにあわせてみるわ。
リヤサスと違いこんなに動き変わるとは思わなかった
今はPR2だがα13履かせたら化ける予感
その前にPR2終わらせないと…いつになったら減るんだかわからない。
13000キロ越えてるんだが減る気配ないんだよな
極端に減るのも困るけど減らなさすぎるのはどうかなと
>>478
並のライディングなら純正OHで十分…(´；ω；｀)ｳｯ
並のライディングなら純正OHで十分…(´；ω；｀)ｳｯ
>>481
インナーでなくて？
インナーでなくて？
お年玉としてユーロネットでフェアリング+インナーフェンダー買ったぜ～
向こうも休暇中で時間掛かるらしいけど楽しみ
向こうも休暇中で時間掛かるらしいけど楽しみ
あけおめことよろ。
審査落ち 無事年内納車。
審査落ち 無事年内納車。
>>485
アルマイトなんてかかってるか？
アルマイトなんてかかってるか？
487 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 14:42:49.31 ID:KFtCmzEW
アウター側はアルミ素材の上からクリアコーティングされてクリアとアウター側の間にアルミ特有の白っぽい錆が出てきただけだよ
クリア剥がして磨けば光るそのあとクリア吹くだけ
650グラブバー入手したがリヤテールカウル部品番号わからない
カラーは白なんだが650に白ないよね？
クリア剥がして磨けば光るそのあとクリア吹くだけ
650グラブバー入手したがリヤテールカウル部品番号わからない
カラーは白なんだが650に白ないよね？
488 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 14:51:56.10 ID:ErYJAV7A
>>487
最近のモデルでなかった？
最近のモデルでなかった？
490 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 05:04:17.08 ID:rIXFnjDP
いや旧型なんだ。
テールで白ないから自家塗装しかないのかな
バーはめるカウルの部品番号だれかわかりませんか？
テールで白ないから自家塗装しかないのかな
バーはめるカウルの部品番号だれかわかりませんか？
650Sってまだ新車出てんのかい？
海外でまだ出てる
まじか
モトマップに2010年から載ってなかったのはマイナーチェンジもしてないからか
モトマップに2010年から載ってなかったのはマイナーチェンジもしてないからか
494 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 03:07:35.32 ID:xpGo9iSd
猫が飛び出してきて轢いたうえに転倒してきた
シフトペダル？のところが折れちゃったんだけど純正パーツはどんくらい値段するのだろう
ちな06年式の400Sです
シフトペダル？のところが折れちゃったんだけど純正パーツはどんくらい値段するのだろう
ちな06年式の400Sです
ちなってイラっとするからやめてくれない？
俺もちなって嫌いだ
Chinaも嫌いだ
Chinaも嫌いだ
497 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 04:03:50.48 ID:xpGo9iSd
カンケーないけどこの前初めてチョロギなる物を見た。
うちの地域にはおせちでそんなの見たことない
うちの地域にはおせちでそんなの見たことない
>>494
九月の時点でペダルだけなら6000円ぐらいだったと思う
九月の時点でペダルだけなら6000円ぐらいだったと思う
>>494
赤男爵でも6000円ほどだった
赤男爵でも6000円ほどだった
501 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 12:18:20.18 ID:xpGo9iSd
>>494
轢いた猫はどんな状態になってた？
轢いた猫はどんな状態になってた？
スズキがSV1000の後継出してくれないとMT09に浮気するわ
はよ
はよ
>>503
うるせえ
うるせえ
新年早々交差点でバッテリ上がってエンストorz
たぶんレクチが死んだ
たぶんレクチが死んだ
今日の夕方、人生初の左折巻き込みされた…
右前を同じ方向に走ってる車が方向指示器無しで突然左折してきて…
前の車に近付き過ぎた自分も悪いんだけど。
皆さんも気をつけて
右前を同じ方向に走ってる車が方向指示器無しで突然左折してきて…
前の車に近付き過ぎた自分も悪いんだけど。
皆さんも気をつけて
災難でしたね。怪我は？
すみません、
SV1000Sの加速時に2500回転前後で
エンジンがガサガサと音をたててもたつく感じがあるのですが、仕様ですか？
SV1000Sの加速時に2500回転前後で
エンジンがガサガサと音をたててもたつく感じがあるのですが、仕様ですか？
何速でだよ？
ギアによらずですね。
緩い加速状態で2500回転ちょっとで体感します。
減速状態ではその感じはなく、加速を鋭くすると気になる回転数の領域をすぐ越えてしまうので、あまり感じません。
緩い加速状態で2500回転ちょっとで体感します。
減速状態ではその感じはなく、加速を鋭くすると気になる回転数の領域をすぐ越えてしまうので、あまり感じません。
クラッチ滑ってる？
クラッチの滑りはないかと思います。
上まで回しても特にそういった不快な振動やがさつきはないので、ショートストロークV2特有のものなのかな～と思いスルーしてたのですが。
上まで回しても特にそういった不快な振動やがさつきはないので、ショートストロークV2特有のものなのかな～と思いスルーしてたのですが。
俺も乗り換えた直後はなんかゴリゴリくる感じが気になったなエンジン
そう言うのでもないのかも知れんが
そう言うのでもないのかも知れんが
>>512
2500回転くらいだと、このバイクには低すぎてそっから開けても
スムーズにふけあがる、とはいかないよね。
比較するバイク次第ではガサガサした感触するのも仕様だし。
程度の問題になるので書き込みだけで異常かどうかはわからない。
そんなもんだよ、程度かもしれんし。
2500回転くらいだと、このバイクには低すぎてそっから開けても
スムーズにふけあがる、とはいかないよね。
比較するバイク次第ではガサガサした感触するのも仕様だし。
程度の問題になるので書き込みだけで異常かどうかはわからない。
そんなもんだよ、程度かもしれんし。
多気筒エンジンに比べ、低回転から大きなトルクを発揮するイメージがある
二気筒エンジンだが、SV系のV2エンジンは極低回転域ではトルクが希薄で
そっからアクセルをワイドオープンするとギクシャクしやすいそーな？
先代のTL1000Sとかはもっとハッキリとその傾向があったらしいですけど。
二気筒エンジンだが、SV系のV2エンジンは極低回転域ではトルクが希薄で
そっからアクセルをワイドオープンするとギクシャクしやすいそーな？
先代のTL1000Sとかはもっとハッキリとその傾向があったらしいですけど。
４００Sに８年乗ってきて、そろそろ大型にステップアップしたいんだけど現行650Sにするか、中古1000Sにするかで迷ってる
現行っても輸入してないでしょ。新車あんの？
てす
>>522,523
650Sの2009年モデルなら新車扱ってるとこが神奈川にあるね
ただ、買った後にメンドウ見てくれるショップは限られるんじゃない？
中古でモトマップ正規品なら、スズキワールドに持ち込めるんだろうけどタマ少ないし
1000S中古が現実的かな
650Sの2009年モデルなら新車扱ってるとこが神奈川にあるね
ただ、買った後にメンドウ見てくれるショップは限られるんじゃない？
中古でモトマップ正規品なら、スズキワールドに持ち込めるんだろうけどタマ少ないし
1000S中古が現実的かな
モトマップ輸入じゃなくても、
鈴木世界は普通に面倒みてくれるよ。
鈴木世界は普通に面倒みてくれるよ。
俺、ワールドで買ったけど
面倒みるつってもワールドでやってくれることて限られてるよな。
なんか、ちょっとしたパーツの交換もやってくれない、
どノーマルで乗らない客は来ないで、て感じ。
店頭でもサービスと窓口接客対応が役割分担されてたりして、
車のディーラーとかレッドバロンみたいで、
バイク修理屋さんが看板あげてバイク販売もしてます、みたいな店に馴染んだ身には敷居が高かったなあ。
面倒みるつってもワールドでやってくれることて限られてるよな。
なんか、ちょっとしたパーツの交換もやってくれない、
どノーマルで乗らない客は来ないで、て感じ。
店頭でもサービスと窓口接客対応が役割分担されてたりして、
車のディーラーとかレッドバロンみたいで、
バイク修理屋さんが看板あげてバイク販売もしてます、みたいな店に馴染んだ身には敷居が高かったなあ。
車検でもなんでもちょい高飛車なイメージあるな。で実際たかいし。
ある程度自分でやるならわざわざ使わないかも。
ある程度自分でやるならわざわざ使わないかも。
529 ：sage：2014/01/11(土) 09:00:08.86 ID:J76JgrpQ
みんなどんなシートバック付けてるの？
キジマ4R付けてるんだけど相性悪くシートにきつく付けてもベルトゆるゆるになる
キジマ4R付けてるんだけど相性悪くシートにきつく付けてもベルトゆるゆるになる
ファストバッグ買ってすぐうっぱらった
今は適当なリュックをロープでしばりつけてるだけ
今は適当なリュックをロープでしばりつけてるだけ
ゴールドウィンは問題なかった。モデルは忘れた。
532 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 00:12:51.06 ID:XSO54muN
529だがラフロのaqa dryシートバック RR5607を400につけたいが無理かな？
固定方法がこのての初めてだから困る
固定方法がこのての初めてだから困る
俺、ゴールドウインつけてるけどすぐゆるゆるになって
走ってるうちに動いてケツにあたる。割と後ろに乗るので邪魔。
タイラップとかで緩まないように締めこんだりしてもうまくいかなくて
結局別に買ったバンドでシートバック自体を上から括り付けてる。
走ってるうちに動いてケツにあたる。割と後ろに乗るので邪魔。
タイラップとかで緩まないように締めこんだりしてもうまくいかなくて
結局別に買ったバンドでシートバック自体を上から括り付けてる。
バグスターのスパイダーてのが気になるけどどうなんだろう
黄色もあればいいのに
黄色もあればいいのに
スタンダードシートバッグ8の昔の奴だな。
確かに走っているうちに動いてくるけど、前乗り気味だからそれほどは
気にならないかな。
ただ本当にキッチリ固定するのはシートの構造上どのシートバッグでも
自分で何か工夫しないと無理じゃないか？
確かに走っているうちに動いてくるけど、前乗り気味だからそれほどは
気にならないかな。
ただ本当にキッチリ固定するのはシートの構造上どのシートバッグでも
自分で何か工夫しないと無理じゃないか？
デグナーのNB-50
容量可変式が非常に助かるお
容量可変式が非常に助かるお
昨年末、突如スズ菌に感染したらしく
それまで全く興味のなかったＳＶが物凄くカッコ良く思えてきた
650無印が欲しくて探してたのだが、選択肢少なすぎてワロタ
しかも実車を確認にも行けない遠方の店ばかり
それでもＳＶに乗りたい衝動を抑えることが出来ず、最悪数十万を捨てる覚悟でポチります
それまで全く興味のなかったＳＶが物凄くカッコ良く思えてきた
650無印が欲しくて探してたのだが、選択肢少なすぎてワロタ
しかも実車を確認にも行けない遠方の店ばかり
それでもＳＶに乗りたい衝動を抑えることが出来ず、最悪数十万を捨てる覚悟でポチります
俺は「2気筒、軽量」ってだけで旧650Sにしたなあ
実車なんて一切見たことなくて、評判(不人気)も一切知らなかったｗ
いざ、届いて乗ってみると、最初はエンブレきつくてガックンガックン…
そのくせ、極低速トルク細くてエンスト連発www
おかげで自然と丁寧なアクセルワークとクラッチワークが身についたｗ
乗ってればネコ顔も可愛くて仕方なくなるし、
なんだかんだで減らないブレーキ←一度も交換なし
なんだかんだでへたらないチェーン←一度も交換なし
ヨシムラ管に替えたらエンブレも軽減して快適だし、
ロンツーでは30km/Lの好燃費で300km無給油余裕だし。
夢の中では、160km/h巡航したこともあるよｗ←あくまで夢の中ｗ
立ちごけして左右ウィンカーをカウル陥没させたり、
左右レバー折ったり、チェンジペダル折ったり…
なんだかんだで、もう10年選手さｗ
実車なんて一切見たことなくて、評判(不人気)も一切知らなかったｗ
いざ、届いて乗ってみると、最初はエンブレきつくてガックンガックン…
そのくせ、極低速トルク細くてエンスト連発www
おかげで自然と丁寧なアクセルワークとクラッチワークが身についたｗ
乗ってればネコ顔も可愛くて仕方なくなるし、
なんだかんだで減らないブレーキ←一度も交換なし
なんだかんだでへたらないチェーン←一度も交換なし
ヨシムラ管に替えたらエンブレも軽減して快適だし、
ロンツーでは30km/Lの好燃費で300km無給油余裕だし。
夢の中では、160km/h巡航したこともあるよｗ←あくまで夢の中ｗ
立ちごけして左右ウィンカーをカウル陥没させたり、
左右レバー折ったり、チェンジペダル折ったり…
なんだかんだで、もう10年選手さｗ
オイルメンテで4万保つのかすげーな
>>539
今、走行距離7万km弱なんだけど、俺もビビってるってよ
車検の度に、チェーンとパッドとスプロケのことはしっかり確認してるが、
「まだまだゼーンゼン大丈夫ですよ」って。※直近の車検は去年の夏
ちなみに、俺もオイル・メンテ派（走行後すぐ＆ツーリング後）。
保管は、一応は屋根付きの吹きさらしに、カバーをかけてる。
やったことといえば、
フロントフォークのインナー交換（飛び石の傷から錆びた）
フロントライトのユニット交換（前オーナーの適当な補修発覚）
ウィンカー前後左右交換（前ウィンカーが経年劣化でもげたｗ）
ホントだってば！
今度、SVオフやるなら、現車持って行くよｗ
今、走行距離7万km弱なんだけど、俺もビビってるってよ
車検の度に、チェーンとパッドとスプロケのことはしっかり確認してるが、
「まだまだゼーンゼン大丈夫ですよ」って。※直近の車検は去年の夏
ちなみに、俺もオイル・メンテ派（走行後すぐ＆ツーリング後）。
保管は、一応は屋根付きの吹きさらしに、カバーをかけてる。
やったことといえば、
フロントフォークのインナー交換（飛び石の傷から錆びた）
フロントライトのユニット交換（前オーナーの適当な補修発覚）
ウィンカー前後左右交換（前ウィンカーが経年劣化でもげたｗ）
ホントだってば！
今度、SVオフやるなら、現車持って行くよｗ
543 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 08:56:03.67 ID:X5ZNCh9B
GSR400ってあんなに遅いのかよ…音だけ唸って前に進んでないような？
SVとかなり差がある
ちゃんと手入れした90年代のバイクの方が速いような気がします
SVとかなり差がある
ちゃんと手入れした90年代のバイクの方が速いような気がします
GSR重いからねー。SVは軽い速い格好良い三拍子揃った良いバイクですわ
GSRの重いパワフルと棲み分け出来てていいんじゃ
借りてツーリングしたことあるけどGSRそんな遅いかな？
刺激はないけど、ＣＢとかも全然刺激ないまま
スムーズに走って速いから
きっと体感より速いだろうと勝手に思ってたけど。
昔SV400S乗ってたとき借りた
唸るように走るバンディッド400に度肝抜かれたけど。刺激たっぷり。
刺激はないけど、ＣＢとかも全然刺激ないまま
スムーズに走って速いから
きっと体感より速いだろうと勝手に思ってたけど。
昔SV400S乗ってたとき借りた
唸るように走るバンディッド400に度肝抜かれたけど。刺激たっぷり。
547 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 19:08:30.74 ID:tLfjKhup
SV650買おうと思ってるけどどうなのかな
誰か400Sに付けられて車検通りそうなウィンカーミラー教えてください
ミラーもげた…
ミラーもげた…
FARくらいしか汎用は思いつかんが、車検は通るんかな？
で1000ｓはリッタークラスではトルクある方なんか？
SV650S国内再販しないかなー
ハヤブサにできてSVにできないってことは無い・・・よね？ある？
ハヤブサにできてSVにできないってことは無い・・・よね？ある？
554 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 21:10:17.22 ID:tLfjKhup
ちなみにSV650の最高速はどれぐらいですか？吸排気系いじってあるぐらいだとして
GSRって難しくね？
SV乗った後だと尚更感じたけど
倒しこみ怖いしバーハン怖い((((；ﾟДﾟ))))
SV乗った後だと尚更感じたけど
倒しこみ怖いしバーハン怖い((((；ﾟДﾟ))))
>>548
名前忘れたけどFAR風デザインでアームの角度が何種類か選べる奴。片側5000円でナップスで売ってた。
99年の650Sだが車検はOKで、取り付けはネジ間が若干狭いので少々無理矢理。新基準対応なので新しい年式も車検はOKのはず。
同じものと思われるものがオクで両側5000円で売ってたりもする。
でも作りは悪いよ。
値段変わらんし、作りの良い純正おすすめw
名前忘れたけどFAR風デザインでアームの角度が何種類か選べる奴。片側5000円でナップスで売ってた。
99年の650Sだが車検はOKで、取り付けはネジ間が若干狭いので少々無理矢理。新基準対応なので新しい年式も車検はOKのはず。
同じものと思われるものがオクで両側5000円で売ってたりもする。
でも作りは悪いよ。
値段変わらんし、作りの良い純正おすすめw
SV650Sだけど、チェーンはいつも片伸びがひどくなって2万kmくらいで交換する
破目になるな。
まめに洗浄と注油してやっていればもっとずっと持つんだろうけど、ついつい
サボって5000kmごとに掃除すればマシな方だわ。
>>554
Sならキャンツー荷物を載せた状態でメータ読みふぬわkmくらい出たような気が
しないでもないような感じだったな。
もう少しマシな状態で測れば220は行くんじゃないかな。
破目になるな。
まめに洗浄と注油してやっていればもっとずっと持つんだろうけど、ついつい
サボって5000kmごとに掃除すればマシな方だわ。
>>554
Sならキャンツー荷物を載せた状態でメータ読みふぬわkmくらい出たような気が
しないでもないような感じだったな。
もう少しマシな状態で測れば220は行くんじゃないかな。
１５年ものの400S（走行2万ちょい程度・中）の査定は王や男爵で8万くらいですか？
561 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 16:28:07.95 ID:b1nLm1qE
>>542
愛だな。もうそんな頻度でメンテできないwていうか金があったらDL650に乗換えたいわ。
うちのはパッドは65000kmで前後とも一回変えてるわ。峠行かなくなってから減らなくなったけど。
フォークオイル交換とリアサス周りのOHはやってなければやったほうがいいよん。
愛だな。もうそんな頻度でメンテできないwていうか金があったらDL650に乗換えたいわ。
うちのはパッドは65000kmで前後とも一回変えてるわ。峠行かなくなってから減らなくなったけど。
フォークオイル交換とリアサス周りのOHはやってなければやったほうがいいよん。
>561
スプロケは減ってれば交換だったけど、大体チェーン交換2回につき1回スプロケ交換
のペースだったよ。
10万km分の給油＆整備記録はあるんだけど量が多くて整理がほったらかしだ。
スプロケは減ってれば交換だったけど、大体チェーン交換2回につき1回スプロケ交換
のペースだったよ。
10万km分の給油＆整備記録はあるんだけど量が多くて整理がほったらかしだ。
やっぱりそうなんかぁ。用品屋は同時交換勧めるけどどうみても持ちそうなら
使うよね。参考意見ありがとう。DIDの工具あるから自分で交換するわ。
使うよね。参考意見ありがとう。DIDの工具あるから自分で交換するわ。
566 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 14:50:48.25 ID:JXGjgyCQ
400S、リアのパッドは2回かえた。今30000キロ。フロントはまだいける。
チェーンとスプロケはそろそろ2回め。タイヤも2回め。みんな書いてるけどPR2、へらないね。
チェーンとスプロケはそろそろ2回め。タイヤも2回め。みんな書いてるけどPR2、へらないね。
567 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 20:40:19.56 ID:13KXjdDa
走行距離13000キロだがPR2減らない 山8部って異常なような
重量級ですら12000持つらしい
空気圧 前後0.5減だが減らん
重量級ですら12000持つらしい
空気圧 前後0.5減だが減らん
>>559
俺が鈴木世界に下取りして貰ったときは
最終年式のSV400無印黒で走行14000、転倒無し、キャブ詰まりでエンジンかからず（ただしオクで落とした良キャブあり）
ガイラシールド付きで10万だった
直すのに手間がかかったからか40万超の強気の値段でgoobikeに載ってたけど程なくして消えたから誰かに貰われていったんだろう
俺が鈴木世界に下取りして貰ったときは
最終年式のSV400無印黒で走行14000、転倒無し、キャブ詰まりでエンジンかからず（ただしオクで落とした良キャブあり）
ガイラシールド付きで10万だった
直すのに手間がかかったからか40万超の強気の値段でgoobikeに載ってたけど程なくして消えたから誰かに貰われていったんだろう
現在50000キロでチェーンスプロケは45000キロで一回交換したな。ブレーキパッドは純正のまんまだ。
タイヤは純正→PR2→Z8→M3って感じ。プラグは馴染みの店が30000で交換する位で問題ないと言われたので一回だけ。
スロットルバルブは2回位清掃してもらった。
9年乗って今年の三月でドナドナする予定だけど以外と大型バイクって維持費がかからないもんだな。
タイヤは純正→PR2→Z8→M3って感じ。プラグは馴染みの店が30000で交換する位で問題ないと言われたので一回だけ。
スロットルバルブは2回位清掃してもらった。
9年乗って今年の三月でドナドナする予定だけど以外と大型バイクって維持費がかからないもんだな。
あ、因みにK6の1000Sね。
知り合いがバイク乗りたいって言うからSV400勧めといたけど
勧めといた本人がSV欲しくなってきた
SV650Sを国内正規で取り扱っていただきたい
勧めといた本人がSV欲しくなってきた
SV650Sを国内正規で取り扱っていただきたい
エンジンかけ始めて約10秒後～数分間、思いっきり白煙吐くようになってしまった...@400s
オイル下がりかオイル上がりかの判別って、開けてみないとわからないですよね。
直してやりたいけど、かなりお金かかりそうだorz
オイル下がりかオイル上がりかの判別って、開けてみないとわからないですよね。
直してやりたいけど、かなりお金かかりそうだorz
水蒸気じゃないのか？
しっかり絞った雑巾排気口に当ててみ
オイル燃えてれば色つくし水蒸気なら色が出てもカーボン色だけだろうから
オイル燃えてれば色つくし水蒸気なら色が出てもカーボン色だけだろうから
こういう寒い時期はオイルと水蒸気を勘違いするやつが結構出るよな
SVはオイル上りが持病だからそれだろう
おれのもだが
おれのもだが
臭いでわかりそうな気もするけどな
オイル燃えてる系の煙は持続が長い
周りが忍者のごとく白くなるぞ
周りが忍者のごとく白くなるぞ
俺もこの前のオイル交換、妙に減ってたから気になってるんだよなあ。
573です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
水蒸気だったらいいんですが、煙幕みたいになるし香ばしい匂い(？)がするので。。
雑巾使うのは考えつかなかったです。後日やってみます！！
皆さんアドバイスありがとうございます。
水蒸気だったらいいんですが、煙幕みたいになるし香ばしい匂い(？)がするので。。
雑巾使うのは考えつかなかったです。後日やってみます！！
暖気終わったら白煙でなけりゃOKなんかな
1つ質問なんだけど、1998年式の(九月に走行距離5000kmで購入、現在7500km)sv400sで10kmぐらい走って信号待ちにとかで止まると、いきなりアイドリングが不安定になって煽らないとエンストするんだけど、何が原因か検討つく人いますか？
今度スロットルボディーの清掃はやって見るつもりで、後できたら同調弄ってみる予定です。
今度スロットルボディーの清掃はやって見るつもりで、後できたら同調弄ってみる予定です。
アイシングじゃないの？
>>584
10月半ばぐらいから症状があったし、12月の暖い日でも起こったのでアイシングではないかなと...因みに東京在住です
10月半ばぐらいから症状があったし、12月の暖い日でも起こったのでアイシングではないかなと...因みに東京在住です
>>583
アイドリングが低いか、クラッチ調整が悪いってのがすぐに調べられるな
あとはその症状が出た時点で店に持っていかなかったのが悪い
保証期間とかもう無いだろうけど……まぁ見てもらうだけ見てもらえば？
バイクショップで2万ぐらいだして点検してもらうってのでもいいし
アイドリングが低いか、クラッチ調整が悪いってのがすぐに調べられるな
あとはその症状が出た時点で店に持っていかなかったのが悪い
保証期間とかもう無いだろうけど……まぁ見てもらうだけ見てもらえば？
バイクショップで2万ぐらいだして点検してもらうってのでもいいし
ジェネレータ逝った人いてますか？
>>586
レスありがとう！
アイドリング調整も(1400回転とちょい高めに設定)、クラッチ調整も(後輪あげてクラッチ完全に切れるか確認済み)問題は無かったです。
自分でやって無理そうならお店行きます、どうもありがとう
レスありがとう！
アイドリング調整も(1400回転とちょい高めに設定)、クラッチ調整も(後輪あげてクラッチ完全に切れるか確認済み)問題は無かったです。
自分でやって無理そうならお店行きます、どうもありがとう
>>587
年末に逝った。現在入院中。後期650saだが。
年末に逝った。現在入院中。後期650saだが。
>>590
見積りどれくらいですか？
見積りどれくらいですか？
>>583
それなってから2か月後くらいにレギュ脂肪した
それなってから2か月後くらいにレギュ脂肪した
元旦にレクチ逝って交差点でエンスト。５年7万km。
スペアで持ってた同形状で容量がちょっと大きいRegに交換。
SVって風通し悪い所についてて放熱良くないので空冷電動ファンの導入を検討中です。
スペアで持ってた同形状で容量がちょっと大きいRegに交換。
SVって風通し悪い所についてて放熱良くないので空冷電動ファンの導入を検討中です。
583です
皆さんサンクス！レギュも疑ってみます！助かりました！
皆さんサンクス！レギュも疑ってみます！助かりました！
SV650S前期に最近乗り始めた
サイドスタンドって戻り悪い？
足で払ってもスパーン！って戻らずに
フニャって感じで途中で止まる
あれの引きバネ変えて良くなった、というようなエピソードない？
サイドスタンドって戻り悪い？
足で払ってもスパーン！って戻らずに
フニャって感じで途中で止まる
あれの引きバネ変えて良くなった、というようなエピソードない？
オイルでもさしてみたら？
うちのもスパーンとは戻らんけど、そんな勢いで戻る必要もないから気にしたことないや。
うちのもスパーンとは戻らんけど、そんな勢いで戻る必要もないから気にしたことないや。
スタンドは掃除してオイル注すとスパーンともどるようになるよ
注油してやれ
貴方の心にCHU??YOU
サイドスタンドの戻りで困ったことはないけれど、
しっかり出したと思ってたはずなのに途中だったらしく、
ゆーーーっくりと倒れたことが一度あったわ…
角度的に立て直せなかったので
せめてゆっくりと着地させたものの
左前ウィンカーのカウル穴にヒビが…
ヽ(｀Д´#)ﾉ
しっかり出したと思ってたはずなのに途中だったらしく、
ゆーーーっくりと倒れたことが一度あったわ…
角度的に立て直せなかったので
せめてゆっくりと着地させたものの
左前ウィンカーのカウル穴にヒビが…
ヽ(｀Д´#)ﾉ
>>603
あるある
あるある
>>603
がっつり倒れてシフトレバーが折れましたがそれが何か。
がっつり倒れてシフトレバーが折れましたがそれが何か。
持病なん？
一回それでやったから、
スタンド出して、蹴って完全に伸びきってるか確認してから左下見ながらスタンドかけてるわ
スタンド出して、蹴って完全に伸びきってるか確認してから左下見ながらスタンドかけてるわ
なるほどね
スタンド掃除にCHU☆YOUか
パーツクリーナー余ってるしやってみるか
（春になったら）
ありがSとVう
スタンド掃除にCHU☆YOUか
パーツクリーナー余ってるしやってみるか
（春になったら）
ありがSとVう
sv400sのスタンドってなんか安っぽくて結構角度いくよなww
初めてスタンドかけたとき｢こんなに車重のっけて大丈夫!?｣って思ったわw
ミーティングで400s並べたらみんな車体の傾きが違ってたしwww
初めてスタンドかけたとき｢こんなに車重のっけて大丈夫!?｣って思ったわw
ミーティングで400s並べたらみんな車体の傾きが違ってたしwww
旧650から新650に乗り換えました
前は苦戦してるキカイダーって言われてましたが
今はやる気のないＦＺ１って言われます
どっちにしても虚弱なイメージですね
前は苦戦してるキカイダーって言われてましたが
今はやる気のないＦＺ１って言われます
どっちにしても虚弱なイメージですね
sv400sなんですが、スピードセンサーの組みつけが正しいかどうか目視でわかりますか？
走行中、速度50kmあたりでフロントからヒュルヒュル音が不定期に鳴って
ぐぐって調べてみるとスピードセンサーの組み付けミスによる同様の症状を発見
最近前後タイヤを交換して1000km走行したので、もしかしたらその時・・・と思いまして
走行中、速度50kmあたりでフロントからヒュルヒュル音が不定期に鳴って
ぐぐって調べてみるとスピードセンサーの組み付けミスによる同様の症状を発見
最近前後タイヤを交換して1000km走行したので、もしかしたらその時・・・と思いまして
一度外してみないとわからないんんじゃないかなぁ。
普通より微妙の隙間が空いてるとか、タイヤの回りが異常に渋い、くらいしか判別方法ないと思う。
普通より微妙の隙間が空いてるとか、タイヤの回りが異常に渋い、くらいしか判別方法ないと思う。
レスありがとうございます、やはり目視ですと難しいですよね
今度バイク屋に見てもらう事にします
今度バイク屋に見てもらう事にします
おまいら400、600、1000無印かSぐらいくれないか？
どのモデルのことか分からんよ
どのモデルのことか分からんよ
なんでちょっと前のレスたどれないの？
400sって書いて質問してるのに答えてるのなんてすぐ解ることなのに。
400sって書いて質問してるのに答えてるのなんてすぐ解ることなのに。
キャブ変更又は口径変えた人過去にいました？
実際どれくらい変化しますかね
無印400で吉村マフラー 650Sのin側のカム K&Nフィルター イリジウムプラグx2 タンク若干上げ
実際どれくらい変化しますかね
無印400で吉村マフラー 650Sのin側のカム K&Nフィルター イリジウムプラグx2 タンク若干上げ
フューエル1買ったから明日入れてみる。何か変化があったらいいな
何も無いと思う
(;_;)
距離走ってる車体じゃないとほとんど効果ないよー
F1入れる→普段より回転高めで走る→使い切ったらオイル交換
これで燃費とパワー感が少し改善されるはず
あと使っても元の性能以上にはならないから注意なｗ
F1入れる→普段より回転高めで走る→使い切ったらオイル交換
これで燃費とパワー感が少し改善されるはず
あと使っても元の性能以上にはならないから注意なｗ
それ最初からオイル交換した方がよくね、って思う
624 ：294：2014/01/25(土) 20:34:38.27 ID:B9IFbpjC
いや、カーボン落ちるとかいうし。
F1は洗浄剤。
使用後にピストン観察したが確かにカーボンは落ちる。
まあ高速日帰りツーとかで長時間Eg高温を維持すれば似た様な結果になると思う。
使用後にピストン観察したが確かにカーボンは落ちる。
まあ高速日帰りツーとかで長時間Eg高温を維持すれば似た様な結果になると思う。
F1使うならオイルの状態に注意な。あれ入れると劣化がすごい勢いで進む。
619です。皆さんありがとう。インプレでも色んな意見があったので過度な期待はしないように自分に言い聞かせときます。
インジェクションクリーナー使ったときもがっくしきたしね…
インジェクションクリーナー使ったときもがっくしきたしね…
カーボンなんて何しようが結局溜まるからな
高回転を維持するとかよく言うけど結局溜めてることには変わらないわけで
根本的に解決するには開けて掃除しかないかと
高回転を維持するとかよく言うけど結局溜めてることには変わらないわけで
根本的に解決するには開けて掃除しかないかと
カーボン気になる人は、スナップオンのドクターカーボンやれば？
俺、5年前に3万km走行の旧650Sにやってみた。
効果は、あるような、ないような、よくわからん…
ただ、悪影響は一切なかったことだけは保証するwww
古い車両であればあるほど効果あるらしいから、
もう一回やってみてもいいかな、とは思ってる。
俺、5年前に3万km走行の旧650Sにやってみた。
効果は、あるような、ないような、よくわからん…
ただ、悪影響は一切なかったことだけは保証するwww
古い車両であればあるほど効果あるらしいから、
もう一回やってみてもいいかな、とは思ってる。
630 ：７７４ＲＲ：2014/01/28(火) 11:32:23.22 ID:1zS8y0nL
>>603
書き込み読んでたのに、土曜日におなじことやらかしました。下り坂でとめたつもりが、、、
クラッチレバーの端っこがグニャリ。ウインカーとミラーにキズ。
「大丈夫？」と通りがかりのBMW（バイク）に気遣ってもらいましたが
エンジンがかかると「よかった。スズキは始動が弱いから…」と
言い残していったのが気になりました。
書き込み読んでたのに、土曜日におなじことやらかしました。下り坂でとめたつもりが、、、
クラッチレバーの端っこがグニャリ。ウインカーとミラーにキズ。
「大丈夫？」と通りがかりのBMW（バイク）に気遣ってもらいましたが
エンジンがかかると「よかった。スズキは始動が弱いから…」と
言い残していったのが気になりました。
クラッチスイッチが弱点といえば弱点のような気はする
電装系が早期に駄目になる印象
あと塗装
あと塗装
そういやSVもレギュはお約束だもんね
車検のたびに納税証明書忘れてる気がする…
バイク屋の人本当ごめんなさい(´･ω･`)
車検のたびに納税証明書忘れてる気がする…
バイク屋の人本当ごめんなさい(´･ω･`)
おまえら1000のグリーンコネクターを忘れるなよ。
400や650は大丈夫なのか？
400や650は大丈夫なのか？
グリーンコネクターが何かは分からんが
650でもカプラ焼損になったよ
650でもカプラ焼損になったよ
それってリコール対象にならんの？
下手すりゃ車両火災になるじゃん
下手すりゃ車両火災になるじゃん
分かる方、いらっしゃたら教えてください
2007年式の650A（VP53B)乗りです
先日、不注意で右側のシートカウルに大きな傷を付けてしまい、
メーカーに部品の在庫があるか問い合わせたところ、欠品中で再生産の予定無しとのこと
ただ同年式の650Sの部品は有るようで、形も色も同じに見えるんですが型番は違います
具体的には『45501-17G11-YKY』の代用として『45501-16G21-YKY』が使えるかどうかです
よろしくお願いします
2007年式の650A（VP53B)乗りです
先日、不注意で右側のシートカウルに大きな傷を付けてしまい、
メーカーに部品の在庫があるか問い合わせたところ、欠品中で再生産の予定無しとのこと
ただ同年式の650Sの部品は有るようで、形も色も同じに見えるんですが型番は違います
具体的には『45501-17G11-YKY』の代用として『45501-16G21-YKY』が使えるかどうかです
よろしくお願いします
638 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 13:54:41.73 ID:S0r1X+Tg
>>637
セカイモンで買ったら？
セカイモンで買ったら？
将来3Dプリンタでカウルとか作れるようになるかな
こないだSV1000S見たけど、ミューンって感じの音がしててカッコよかったな
でかいし
でかいし
リコールして欲しいけどカプラの熱劣化は、車だろうとよく有ることだからね～。
年数がたったり、水や汚れで端子が腐食してたり
漏電や、規定以上のワット数を超えるとすぐ熱劣化する。怖いなら、カプラやハーネス換えるなり・・・
年数経ってるなら、不動になる前に、プラ、ゴム、配線類の点検を店に頼むか、自分で点検して下さいな。
カプラを抜き差しするだけでも変わるからさ。
年数がたったり、水や汚れで端子が腐食してたり
漏電や、規定以上のワット数を超えるとすぐ熱劣化する。怖いなら、カプラやハーネス換えるなり・・・
年数経ってるなら、不動になる前に、プラ、ゴム、配線類の点検を店に頼むか、自分で点検して下さいな。
カプラを抜き差しするだけでも変わるからさ。
644 ：GSVｰRレプリカ出ないかな：2014/01/30(木) 16:01:25.43 ID:VrDyHlgK
去年のSVミーティングの主催者人ひょっとしてTLミーティングにも参加してないか？
TLミーティングの車載カメラに映っていてびっくりしたよ
SVにTLかぁ クレイジー過ぎて羨ましい
400から旧650に乗り換えしたいが何で400の方が面白いか、わからん。
エンジンの性格が違うのかな
TLミーティングの車載カメラに映っていてびっくりしたよ
SVにTLかぁ クレイジー過ぎて羨ましい
400から旧650に乗り換えしたいが何で400の方が面白いか、わからん。
エンジンの性格が違うのかな
６５０は全域で程々すぎるというか乗用車的というか、
下から上までソツ無く回っちゃって、いまいちメリハリが感じられないところもあるからじゃないかな？
余計なところのない頼もしいエンジンだと思うんだけど、楽しいかどうかで見ると微妙なとこがあると思う
なので４００のほうがブンブン回して楽しめそうに思うけどな、乗った事はないけど
下から上までソツ無く回っちゃって、いまいちメリハリが感じられないところもあるからじゃないかな？
余計なところのない頼もしいエンジンだと思うんだけど、楽しいかどうかで見ると微妙なとこがあると思う
なので４００のほうがブンブン回して楽しめそうに思うけどな、乗った事はないけど
回して使い切りたいか、余裕が欲しいか
乗り手の性格の違い
乗り手の性格の違い
650Sはカウル付きで軽い扱いやすいいざという時は余裕のパワー、GIVIラックの設定もあるしお買い物からキャンツーまで楽しめる万能マシン
SV400ですら、CBとかマルチ勢に比べると乗用車的にズボラ乗りできちゃうからな。
250ccの余裕があるんだから、もう少し低回転トルク薄くしてもいいから
上の伸びを良くしてもいいのかなとか感じたけど。
250ccの余裕があるんだから、もう少し低回転トルク薄くしてもいいから
上の伸びを良くしてもいいのかなとか感じたけど。
650Sで、田舎の信号の少ない道をのーんびりバロロロローと楽しむ心地よさ
北海道ならともかく、秋田で36km/Lの好燃費出した時の驚きとか
これはSR400と同等のロングストロークの
650ならではメリットだと思うんだけどなあ
そこに峠での瞬発力とか、どんだけ楽しいんだ650
おかげで乗り換えられないじゃないか！
とニヤニヤして被害者ぶってみるwww
北海道ならともかく、秋田で36km/Lの好燃費出した時の驚きとか
これはSR400と同等のロングストロークの
650ならではメリットだと思うんだけどなあ
そこに峠での瞬発力とか、どんだけ楽しいんだ650
おかげで乗り換えられないじゃないか！
とニヤニヤして被害者ぶってみるwww
あ、アプリリア...(小声)
じ、GT650…(蚊の鳴くような声)
655 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 06:04:59.98 ID:B4muEsdN
スレタイ見て1000は姉で400は弟？じゃ650は？
なんで兄弟じゃなく姉弟？とか考える私は変？
なんで兄弟じゃなく姉弟？とか考える私は変？
656 ：７７４ＲＲ：2014/01/31(金) 11:36:47.06 ID:qJzBqQTv
SV650の前後期のフレームスワップできる？
650でジェネ死した人直ったかな？
ジェネ死す
>>658
前に倒れるｗ
前に倒れるｗ
ここヤマハのスレじゃないよな？
CB400を勧める購入相談スレです
619です。
二回目のF1を早く入れたいからガソリン空にするために高速道路ループ中。
ほんまアホな事してると後悔してる。
二回目のF1を早く入れたいからガソリン空にするために高速道路ループ中。
ほんまアホな事してると後悔してる。
そもそも普段どんな使い方してるの？
通勤快速や下道ツーメインなら高速走行するだけで調子が良くなるが、
峠やサーキット走行ばっかだとあんまり効果は無いよ。
通勤快速や下道ツーメインなら高速走行するだけで調子が良くなるが、
峠やサーキット走行ばっかだとあんまり効果は無いよ。
01SV650S
リヤタイヤにトラス頭のビスが刺さってパンク
修理1700円＼(^o^)／
こいつぁ正月から縁起が良いやなぁ
リヤタイヤにトラス頭のビスが刺さってパンク
修理1700円＼(^o^)／
こいつぁ正月から縁起が良いやなぁ
1700円で済んだの？
よかったね～運がいいじゃん
よかったね～運がいいじゃん
1700もぼったくられたのか
保管
668 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2014/02/06(木) 13:18:29.54 ID:xRCN6swb
もす
寒すぎ
2回以上は上げて、ナビやら電装品も使って、そもそも12指定のところ9を使ってたバッテリーがついに逝ったわ。
これで5年使えるとか流石ユアサ。充電すればまだいけそうだけどな。
これで5年使えるとか流石ユアサ。充電すればまだいけそうだけどな。
671 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 07:50:41.29 ID:QSb8CqBL
400sでバッテリーあげて交換したのが二年前。
高いし安物で代用しようと思い型番確認したら9指定なのに
7が付いていた。前回交換はナップスだったんで「何故？」って
事で問合せしたら代金差額で交換してくれた。168円で。
ありがたやありがたや。「これからもお願いします。」と
心底おもいますた。
高いし安物で代用しようと思い型番確認したら9指定なのに
7が付いていた。前回交換はナップスだったんで「何故？」って
事で問合せしたら代金差額で交換してくれた。168円で。
ありがたやありがたや。「これからもお願いします。」と
心底おもいますた。
バッテリーの話題が出たんで、教えて
頻繁に乗らないからバッテリー上がりが心配で、乗らないときはトリクル充電器をつないでるんだけど
いちいちカバーやシートを取ったり付けたりでめんどくさい
何か良い知恵貸してちょーだい
頻繁に乗らないからバッテリー上がりが心配で、乗らないときはトリクル充電器をつないでるんだけど
いちいちカバーやシートを取ったり付けたりでめんどくさい
何か良い知恵貸してちょーだい
オプティメイトの接続カプラを端子に繋いどけば、
ワンタッチで充電できるっしょ。
ワンタッチで充電できるっしょ。
>>673
電源が近くにない件について
電源が近くにない件について
電流って逆に流しても問題ないの？
>>676
えーっと…は？
えーっと…は？
679 ：７７４ＲＲ：2014/02/08(土) 20:05:05.90 ID:VGPHVRWD
読解力ないのにつっこみするのはやめたほうがいいな
>>678
だからその質問自体に は？ って言ってんの。
だからその質問自体に は？ って言ってんの。
676乙
一応マジレスすると電流逆に流すとかありえん、バッテリー爆発するぞｗ
>>684
極性が逆って意味じゃないだろ。何がマジレスだよ。
極性が逆って意味じゃないだろ。何がマジレスだよ。
普通はリレー介すると思うけど...その時は？
は?だけで全て察しろとは手厳しいね
は?だけで全て察しろとは手厳しいね
>>686
そのレベルの質問してる人にリレーとか言ってもしょうがないでしょ。どうせ自分で作業もできないんだし。
そのレベルの質問してる人にリレーとか言ってもしょうがないでしょ。どうせ自分で作業もできないんだし。
よく考えたらリレーなら流れないだけだからどうでもいいわな。
お前自身がよくわかってねえんじゃねえのっていうね
で？なんか有効なアドバイスはできねえの？
は？っていうので終わり？
で？なんか有効なアドバイスはできねえの？
は？っていうので終わり？
まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。 ∧＿∧
∧＿∧ （´<_｀ ；） ･･さ、流石だな、兄者
（ ´_ゝ`） / ⌒i
／ ＼ / ｨ | |
/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_ ＿/ Prius // FMV // VAIＯ // Ｍeｂiｕｓ // LaVie /＿＿＿＿
＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink // Ｅvo //Let'sNote/
＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/
│ │ │ │ │ ┌─┐
└────┴────┴────┴────┴───────ｺ.│
∧＿∧ （´<_｀ ；） ･･さ、流石だな、兄者
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＿_ ＿/ Prius // FMV // VAIＯ // Ｍeｂiｕｓ // LaVie /＿＿＿＿
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＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
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＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink // Ｅvo //Let'sNote/
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一度射精したら体内から栄養分を睾丸に送って新たな白子を生産するのは面倒なんで
出した液を先っぽから入れ直せば簡単に補充できるんじゃね？
っていう考え方だよね？
出した液を先っぽから入れ直せば簡単に補充できるんじゃね？
っていう考え方だよね？
訳わからなすぎて誤爆かと思た
ひでー例えだなww
やめとけ金玉爆発するぞ
695 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 18:52:45.86 ID:Cs19wQrf
とにかくだ
電気は危ない。以上
電気は危ない。以上
逆流がやばいんだよ、爆発するから。以上
バッテリがホカホカになっておいしそうな湯気を出すんですね
>>696
逆接じゃなくてか？
逆接じゃなくてか？
じゃあ家庭のコンセントに発電機繋げたら
電気使用メーター逆転してお得じゃね？
電気使用メーター逆転してお得じゃね？
もうこれわかんねぇな
一瞬大型に乗り換えようと思ったが400S手放すと後々後悔しそう。
なんかやっぱり壊れ過ぎで嫌になるとか無い限り無理かもしれん。
なんかやっぱり壊れ過ぎで嫌になるとか無い限り無理かもしれん。
両方所有してわかる喜びもあります。
703 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 19:29:33.72 ID:/+b8jHCD
650のお下がりだし、４００なんて一番中途半端じゃん。
400乗ったことないヤツは大概そう言うね
400Sから650Sに乗り換えたけど、両方いいところがある
ただ400Sの方が回せて楽しかった感ある
ただ400Sの方が回せて楽しかった感ある
706 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 20:09:34.54 ID:/+b8jHCD
>>706
そうでもない
そうでもない
つまり1000を回して乗るのが最強ってことだな
1198でもRC8でも乗っとけよｗ
ブゥウイーンって回しちゃうと白馬に乗ったピーポくんに
おいかけられちゃいます。
おいかけられちゃいます。
711 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 20:32:15.90 ID:qCj9tJ++
>>>710
なにそれ可愛い
なにそれ可愛い
>>709
そんなゴミに興味ねぇよ、VTRなら考えんこともない
そんなゴミに興味ねぇよ、VTRなら考えんこともない
>>712
そんな化石で満足なのか
そんな化石で満足なのか
サイドラジエターとか正気の沙汰じゃないんだが
ド変態のホンダさんと張り合うにはTL持ってこなきゃ。
ヤフオクにGPRとか言う謎のマフラー出てるから誰か買ってくれ
ebayで買うよりトータルで安いぞ
どうやら切断しないスリップオンらしい
ebayで買うよりトータルで安いぞ
どうやら切断しないスリップオンらしい
見たけどスコーピオンの方がかっこよく見えたわ
現行sv650sのステムナットサイズて分かりますか？
孔あきに変えて車載カメラ付けたいんですが…
孔あきに変えて車載カメラ付けたいんですが…
SV1000S、安くて良いなと思ってたけど
やっぱりスズキクオリティなん？
セル、アクチ、イグナイタの3大壊れるスズキ電装って云う
やっぱりスズキクオリティなん？
セル、アクチ、イグナイタの3大壊れるスズキ電装って云う
ドカのイタリアンだったころの電装より全然壊れないよ！
>>719
まあある程度そうだが、それ以上に電装の故障がいやなら新しい年式のバイク買えよw
7年以上落ちの中古バイク買って、電装がーとかいっても笑い者だよ。
ちなみに俺のk6は5万kmでノントラブルだ。
まあある程度そうだが、それ以上に電装の故障がいやなら新しい年式のバイク買えよw
7年以上落ちの中古バイク買って、電装がーとかいっても笑い者だよ。
ちなみに俺のk6は5万kmでノントラブルだ。
関係ないけど、レクチファイアだという突っ込みが無くて良かったｗ
グリコネ燃えるトラブルもある
ひとつぶ300m走って発火するのか
>>725
ありがとうです。今日ドリフトゴーストが届いたよ
ありがとうです。今日ドリフトゴーストが届いたよ
400、650って改造して何馬力ぐらい出せるポテンシャルあるんだ？
ストリートチューンだと+10馬力ぐらいだろうか
吸排気だけで60は欲しい
何故こんな事を言うとなると峠でNSRと絶対的な差がなかったから
意外かもしれないが130ぐらいまでならトントンだった
ただコーナー区間は無理ってゆうか前足ふわふわ過ぎてリヤ硬すぎ
ストリートチューンだと+10馬力ぐらいだろうか
吸排気だけで60は欲しい
何故こんな事を言うとなると峠でNSRと絶対的な差がなかったから
意外かもしれないが130ぐらいまでならトントンだった
ただコーナー区間は無理ってゆうか前足ふわふわ過ぎてリヤ硬すぎ
SVで程度の良いNSRと張り合えると思ってたの？
動力よりも前後足を弄った方がいいんじゃないの
動力よりも前後足を弄った方がいいんじゃないの
ノーマルだがNSRの程度はかなり良い
型番わからないがカードキーのやつね
3速伸ばしきった辺りからSVじゃついていけないなって思うが低速コーナー区間の差はないように感じた
タイヤの差もあるんだろうけど
型番わからないがカードキーのやつね
3速伸ばしきった辺りからSVじゃついていけないなって思うが低速コーナー区間の差はないように感じた
タイヤの差もあるんだろうけど
400はVT250より遅だろｗ
峠（）
なぜSSにしなかったのか…
そして峠()
そして峠()
ストリートチューン()
ていうか自ら足周りのダメさを指摘してるのにそこはいじらないのな。
ていうか自ら足周りのダメさを指摘してるのにそこはいじらないのな。
まだNSR信仰のバカ居るんだ…
しかもNSRで一番速いのってハチハチでしょ？
>>735
そうなの？88信仰って宗教でしょ。
そうなの？88信仰って宗教でしょ。
SVとNSR（とあとVT）くらいの差なら、乗ってる人間次第でいくらでもひっくり返ると思うの
test
>>727 馬力わからないが・・・
吸気 BDSRを36mmから37mmへ加工 K&Nフィルター 吸気量取り込むためにタンク若干上げ
排気 ヨシムラマフラー
前サス ハイパープロスプリング、プッシュロッド＋粘度と油面変更
後サス オーリンズ
他はイリジウムプラグ 内圧バルブ in側の650S用カム
こんな感じだけどCBR400R NINJA400 CB400SF比較だとお話にならないぐらいの差はある
ブン回して伸ばしきると最終的には400 4気筒が前に出るとは思うけど・・・
対NSR比較ならそんな感じで0発進＞加速＞減速>120ぐらいまでならいい勝負で間違いないけど
コーナー区間からスピード乗り始めると結構差が出るよ。
0発進から90キロ以内のスピードなら前には出れるけどそこから先は2st相手だと分が悪すぎる。
吸気 BDSRを36mmから37mmへ加工 K&Nフィルター 吸気量取り込むためにタンク若干上げ
排気 ヨシムラマフラー
前サス ハイパープロスプリング、プッシュロッド＋粘度と油面変更
後サス オーリンズ
他はイリジウムプラグ 内圧バルブ in側の650S用カム
こんな感じだけどCBR400R NINJA400 CB400SF比較だとお話にならないぐらいの差はある
ブン回して伸ばしきると最終的には400 4気筒が前に出るとは思うけど・・・
対NSR比較ならそんな感じで0発進＞加速＞減速>120ぐらいまでならいい勝負で間違いないけど
コーナー区間からスピード乗り始めると結構差が出るよ。
0発進から90キロ以内のスピードなら前には出れるけどそこから先は2st相手だと分が悪すぎる。
あぁ、本当に速いのはTZRだしな
VJ23「走り込むのにパーツが出ないマシンはありえないｗｗｗｗｗｗ」
NSR乗りはアベレージ高いけど、ガンマ乗りは上手い奴しか速くない感じ。
ヤーマハは不明
ヤーマハは不明
ヤマハの2stは普通に優秀、4stマルチならホンダ
スズキは昔からデカくて頑丈ってイメージ
スズキは昔からデカくて頑丈ってイメージ
TZRは3XVに乗ったことあるけどコーナーがめちゃ楽しかったなぁ
曲がるのコツがいるけど一度決まればグイグイ曲がっていくし速い
他は乗ったことないけど良く聞く話をまとめると
ガンマは確かエンジンがアプリリアのRS250に乗ってて
新車時に70馬力だったかな？弄るともっと出るとか
でも排気デバイスとか電装系が起因で焼きつきやすい諸刃の剣
NSRは88と90どっちが速いか論争はいまだにあるけど
90NSRなんか低速トルクが2ストの癖にあるからジムカでも御用達
88は新車ストック状態で当時のカタログに乗ってる馬力表示以上の馬力が出てたらしい
っていう伝説が一人歩きして速いって事になってるんじゃないかと
TZRはコーナーが速い
ガンマは直線番長
NSRはどっちも速い
って言う印象
曲がるのコツがいるけど一度決まればグイグイ曲がっていくし速い
他は乗ったことないけど良く聞く話をまとめると
ガンマは確かエンジンがアプリリアのRS250に乗ってて
新車時に70馬力だったかな？弄るともっと出るとか
でも排気デバイスとか電装系が起因で焼きつきやすい諸刃の剣
NSRは88と90どっちが速いか論争はいまだにあるけど
90NSRなんか低速トルクが2ストの癖にあるからジムカでも御用達
88は新車ストック状態で当時のカタログに乗ってる馬力表示以上の馬力が出てたらしい
っていう伝説が一人歩きして速いって事になってるんじゃないかと
TZRはコーナーが速い
ガンマは直線番長
NSRはどっちも速い
って言う印象
なぜかNSRは倒立を採用しなかった。
ここ何スレだよ
1000Sと3XV所有してるけど、
3XVはSPに当時のキットを組まないとなかなか速くしずらい。
そのキットはRやRSとは互換性がない。
しかも同グレードでも年式間で互換性が低くてわけわからんぞ。
その点NSRは優秀だと思う。
3XVはSPに当時のキットを組まないとなかなか速くしずらい。
そのキットはRやRSとは互換性がない。
しかも同グレードでも年式間で互換性が低くてわけわからんぞ。
その点NSRは優秀だと思う。
スレち終了
750 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 00:57:00.08 ID:GZdzRmAC
いつもの厨房がわいとるな
それそのまま真に受けるとCB400SFもVTRと殆ど変わらず人によってはとろいって話になっちゃうんだけど
なにこの懐かしのレプリカスレｗ
754 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 14:20:29.22 ID:FW3z4hac
そんなことよりSVの話題出せよ
1000ユーザー少ないのか？燃費 パーツ タイヤの情報得たいんだがみんな400 650ばっかだし。
400/650に関しては後続がグラじゃなく旧型のデザインの流れくんでればセカンドに欲しかったな
1000ユーザー少ないのか？燃費 パーツ タイヤの情報得たいんだがみんな400 650ばっかだし。
400/650に関しては後続がグラじゃなく旧型のデザインの流れくんでればセカンドに欲しかったな
>>754
そんなもん過去ログ漁れよ乞食
そんなもん過去ログ漁れよ乞食
>>754
1000S前期 燃費は15（酷道アタック）～25(高速道路を低速巡航)
1000S前期 燃費は15（酷道アタック）～25(高速道路を低速巡航)
雪溶けてないから走れん
だってSV1000S処分する予定だし
まぁ1000sが最強ってことで
760 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 07:59:14.02 ID:0VDVsB1O
あーやっぱり1000だと燃費イマイチなんですね。
v2エンジンのsv1000ならって思いましたが大型で燃費良いって聞いた事ないんですよね
やっぱりパワーと燃費は１気筒辺り250-310前後がよいのかな
v2エンジンのsv1000ならって思いましたが大型で燃費良いって聞いた事ないんですよね
やっぱりパワーと燃費は１気筒辺り250-310前後がよいのかな
>>760
650も大型ですが
650も大型ですが
762 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 16:52:34.13 ID:JF/ln5nf
ガンマはグンマと似ているから最強。グンマにはゾウいるし。
Super Violence 1000hp
STAND UP TO THE VICTORY！
＊ + 巛 ヽ
〒 ！ + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / STAND UP TO THE VICTORY！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ！ + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
＊ + 巛 ヽ
〒 ！ + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / STAND UP TO THE VICTORY！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
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/ ！ + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
バイク乗りのおっさん…
1000s後期、リミッター解除、エアクリカット、マフラー吉村
燃費 下道13/l 高速20/lぐらいかな
燃費 下道13/l 高速20/lぐらいかな
国内1000SK6ECU交換フルパKERKERｽﾘﾎﾟﾝメッツラM5地方都市
下道15～17km/L、高速20～22km/L
頑張ってもあまり伸びないのが悲しい
ワンタンク300km走ると楽なんだけどなあ
下道15～17km/L、高速20～22km/L
頑張ってもあまり伸びないのが悲しい
ワンタンク300km走ると楽なんだけどなあ
アルミパーツやFRPで軽量化した無印400で28Lは行くよ。
高速道路で100k一定で航続距離400キロ超えたのには驚いたが。
高速道路で100k一定で航続距離400キロ超えたのには驚いたが。
Sディスクの400無印は160切ってるからな。
でも、ひたすら巡航ならSの方がカウル分燃費いいかな。
でも、ひたすら巡航ならSの方がカウル分燃費いいかな。
終わりのないディフェンスが何の関係あるんだろ、と思ったら
SVってSTAND UP TO THE VICTORY！の略だったんだな
今日はじめて知った
明日見るSVは輝きが増して見えるに違いない
SVってSTAND UP TO THE VICTORY！の略だったんだな
今日はじめて知った
明日見るSVは輝きが増して見えるに違いない
>>770
俺のはフレームに STAND UP TO THE VICTORY！って書いてあるぜ。
俺のはフレームに STAND UP TO THE VICTORY！って書いてあるぜ。
俺の400無印ノーマルは6速90km/h巡航が一番燃費良いわ
タンデムで29km/Lだった
タンデムで29km/Lだった
6速90kmというと5000rpm弱だな。
トルクカーブの麓あたりってとこか。
トルクカーブの麓あたりってとこか。
このアンケートの流れやめろよ。
>>770
俺のは勝手に倒れるからSTAND FLIP UP TO THE CONCRETEだぜ？
俺のは勝手に倒れるからSTAND FLIP UP TO THE CONCRETEだぜ？
声出しでワロタ
>>775
Vはウインカーと一緒に路上に置いてきたってわけか
Vはウインカーと一緒に路上に置いてきたってわけか
やめろｗｗｗｗｗｗｗｗ
ただ走り抜けた昨日までのmydream信じているのさ...
ttp://xf650fw.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_8de/xf650fw/P1000245E3818BE381B9E3818CE381BF.jpg
バンク角ヤバいな・・・
と思って車載カメラ(後方）で盗撮してもらったが俺もこんなもんだった。
ただ体はもっとイン側に入ってたけど。
バンク角ヤバいな・・・
と思って車載カメラ(後方）で盗撮してもらったが俺もこんなもんだった。
ただ体はもっとイン側に入ってたけど。
膝とか怖くて出せないや
ニーグリ命でヘタレライダーヽ(´ω｀)ノ
ニーグリ命でヘタレライダーヽ(´ω｀)ノ
>>770,771,779
おまえら。ヘルメット渡しながら「これ、母さんです」言うの禁止な。
おまえら。ヘルメット渡しながら「これ、母さんです」言うの禁止な。
バンクさせられるのが偉いのであって
膝を擦るのが偉いワケではないぞ
膝を擦るのが偉いワケではないぞ
>>783
助けてよ姉さんって言いながらバイクから飛び降りるのは？
助けてよ姉さんって言いながらバイクから飛び降りるのは？
膝とか、別に無理膝で誰でもウエルカムだし
ステップのセンサー削ってこそだと思うの
ステップのセンサー削ってこそだと思うの
バンクセンサー接地してんのにアマリング消えないこともあんだよねー
タイヤの形的に無理だろ
デジタルバンクセンサー付けてるが峠道最高54° 平均49だった。
これどんなもん？
タイヤはアルファ13
これどんなもん？
タイヤはアルファ13
若い頃はフルバンク停車が得意でよくやってたなあ……
792 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 09:48:40.65 ID:Tod1NzKM
ウインカーメリこむお。悲しくなるお。
400のカウルはもう欠品なんだっけ？
調べたらアッパーカウル左右で５万越えだったわ。
これは最初より値上がりしてるのかな？
これは最初より値上がりしてるのかな？
SV1000Sバルブクリアランス調整、皆どれくらいで調整した？
走行距離5万km超えたから、バルブクリアランスを調整しようとして
サービスマニュアル買って調べたらタペットシムなんだね・・・
諦めたよ。10万kmでエンジンO/Hついでか、音が大きくなったらでいいのかな？
走行距離5万km超えたから、バルブクリアランスを調整しようとして
サービスマニュアル買って調べたらタペットシムなんだね・・・
諦めたよ。10万kmでエンジンO/Hついでか、音が大きくなったらでいいのかな？
SV650の2本出しマフラーを探していたらこんな画像を見つけたんですが、これは1000の画像ですかね？
http://imgur.com/8XWbOGw
650でこの形状の2本出しマフラーがあれば最高なんですが・・・
http://imgur.com/8XWbOGw
650でこの形状の2本出しマフラーがあれば最高なんですが・・・
http://i.imgur.com/8XWbOGw.jpg?1
画像ミスりました。連投スマソ
画像ミスりました。連投スマソ
>>797
ほれ
http://i.imgur.com/8XWbOGw.jpg
画像のは多分1000と思うよ
現行650の２本出しならコレとか…
http://laserjapan.jp/deeptone.html
2012年11月に会社問い合わせたときは、在庫あれば3日で発送
欠品の場合は納期に2.5ヵ月程かかって、税込\90,300(送料・代引き手数料無料)だってさー
金無かったし、GIVIのキャリアつけられなそうだから買ってないのでインプレ出来ないよ
ほれ
http://i.imgur.com/8XWbOGw.jpg
画像のは多分1000と思うよ
現行650の２本出しならコレとか…
http://laserjapan.jp/deeptone.html
2012年11月に会社問い合わせたときは、在庫あれば3日で発送
欠品の場合は納期に2.5ヵ月程かかって、税込\90,300(送料・代引き手数料無料)だってさー
金無かったし、GIVIのキャリアつけられなそうだから買ってないのでインプレ出来ないよ
>>799
海外仕様のナンバーしか取り付け出来なそうだし、ステー使って延長して取り付けたり、反射板やナンバー灯、
あとウインカーをうまーく付けるって手間あるから……上であげてる部品代合わせると10万は用意しておいた方がいいよ
さらに言うと2012年の問い合わせでその値段だったけど、今は値上げしてるかもしれん
大体10万貯めたら買う直前に問い合わせて聞いてみるといいよ
海外仕様のナンバーしか取り付け出来なそうだし、ステー使って延長して取り付けたり、反射板やナンバー灯、
あとウインカーをうまーく付けるって手間あるから……上であげてる部品代合わせると10万は用意しておいた方がいいよ
さらに言うと2012年の問い合わせでその値段だったけど、今は値上げしてるかもしれん
大体10万貯めたら買う直前に問い合わせて聞いてみるといいよ
部品が出るだけでもありがたい
SV650Sってまだ生産してるの？
純正のリアサスが抜けたから持ってた'10の10Rの付けた。
バッテリーケースの熱対策？のカバー外すだけでポンだった
バッテリーケースの熱対策？のカバー外すだけでポンだった
予備外装全塗装したった
自家塗？
809 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 00:37:42.84 ID:5o5gesWe
810 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 04:26:28.61 ID:cBhhA84i
400Sなんですけど時速60kmくらいから、カウルからヒューヒュー風切り音がする
トラックの後ろにつくと全く音がしないので、どこかが笛のようになってるのは間違いないんですが・・・
同じような症状になった方は居ませんか？とりあえず今度フロントカウルの組みなおしをしようと思います
トラックの後ろにつくと全く音がしないので、どこかが笛のようになってるのは間違いないんですが・・・
同じような症状になった方は居ませんか？とりあえず今度フロントカウルの組みなおしをしようと思います
>>810
メットじゃない？
メットじゃない？
>>809
材料費と時間はどんくらい掛かりました？
材料費と時間はどんくらい掛かりました？
無印にビキニカウルつけたらピーピーなったよ
ライトとカウルに隙間あるのかな
ライトとカウルに隙間あるのかな
816 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 15:51:52.10 ID:RWfT12/9
タイヤ交換時にそろそろステムベアリング交換ですねぇと言われた。
あー・・・やっぱそうか。自分でやる気がおきない。2万ぐらい？
あー・・・やっぱそうか。自分でやる気がおきない。2万ぐらい？
ステムはグリスアップでもかなり効果あると思うよ
５万キロくらいのときにやったが、１０万キロ過ぎても特段違和感は感じない
５万キロくらいのときにやったが、１０万キロ過ぎても特段違和感は感じない
>816
ステムベアリングは9万km超えたときに引っかかりがあって交換したよ。
完全にグリスが無くなってカラカラになってた。
整備簿見たら部品代が3550円で工賃が10500円でした。
ステムベアリングは9万km超えたときに引っかかりがあって交換したよ。
完全にグリスが無くなってカラカラになってた。
整備簿見たら部品代が3550円で工賃が10500円でした。
817さん、ありがとう。
グリスアップって自分でやらなきゃならないし費用の大方は人件費だから
この際交換の方がこれから気持よく乗れるような気がするからプロに
頼みます。
818さんのところは安かったね。
2万ってバイク屋に言われたよ。
実際はいうほどの症状じゃないんだけどね。
後輪がパンクで交換して前輪だけが中途半端に10000ｋｍ超えでセンターが
平になったんで交換したんだけどその時気づいたわけ。
気持よく乗るための整備としてお金かけて整備。
自分でやる気がおきないからプロにお願いするってことで納得します。
グリスアップって自分でやらなきゃならないし費用の大方は人件費だから
この際交換の方がこれから気持よく乗れるような気がするからプロに
頼みます。
818さんのところは安かったね。
2万ってバイク屋に言われたよ。
実際はいうほどの症状じゃないんだけどね。
後輪がパンクで交換して前輪だけが中途半端に10000ｋｍ超えでセンターが
平になったんで交換したんだけどその時気づいたわけ。
気持よく乗るための整備としてお金かけて整備。
自分でやる気がおきないからプロにお願いするってことで納得します。
820 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 05:34:13.09 ID:v48jOGoJ
スライダー付けたいが位置わからない
これエンジンガード程効果ないのはわかってるがデメリットないん？
これエンジンガード程効果ないのはわかってるがデメリットないん？
つけるのフレームのネジのとこじゃない？
メリットは立ちゴケ程度ならダメージが少ない
デメリットはある程度の速度でコケた場合車体がすっ飛んでく
メリットは立ちゴケ程度ならダメージが少ない
デメリットはある程度の速度でコケた場合車体がすっ飛んでく
スライダーを付けた為に衝撃が一点に集中し、フレームが折れる可能性がある。
大人しく外装をバンパー代わりにしたほうがいいかもよ。
大人しく外装をバンパー代わりにしたほうがいいかもよ。
軽く二度ほどコケたことがあるが、二回ともハンドルのグリップエンドが削れただけで済んだ
でもステムにちょっとガタが来ているような…？
ちょっと高いけど、カウルで済むならカウルでガードが一番だね
でもステムにちょっとガタが来ているような…？
ちょっと高いけど、カウルで済むならカウルでガードが一番だね
旧650S乗り
消費税増税前にバッテリー慎重しようと思ってるんだけど
なんかショーライ？SHORAI？ってなバッテリーが気になってる
誰か使ってる人いますか？
サイドスタンドがしっかり止まってなくって左にバッタン
前左ウィンカーめり込み＋クラッチレバーぽっきん＋チェンジペダルぐにゃん
ツーリング先で、カーブで砂でズルンのガッシャン
前右ウィンカーめり込み＋ブレーキレバーぽっきん＋ブレーキペダルぐにゃん
小物入れに
クラッチレバー＋ブレーキレバー＋チェンジペダル＋ブレーキペダルを用意
以来、お守り効果か一度もバタンもガシャンもなし……
消費税増税前にバッテリー慎重しようと思ってるんだけど
なんかショーライ？SHORAI？ってなバッテリーが気になってる
誰か使ってる人いますか？
サイドスタンドがしっかり止まってなくって左にバッタン
前左ウィンカーめり込み＋クラッチレバーぽっきん＋チェンジペダルぐにゃん
ツーリング先で、カーブで砂でズルンのガッシャン
前右ウィンカーめり込み＋ブレーキレバーぽっきん＋ブレーキペダルぐにゃん
小物入れに
クラッチレバー＋ブレーキレバー＋チェンジペダル＋ブレーキペダルを用意
以来、お守り効果か一度もバタンもガシャンもなし……
台湾ユアサおすすめ
828 ：７７４ＲＲ：2014/03/14(金) 22:25:02.48 ID:XUng4QV/
JKｰ662をget
ヨーロピアンライダーってなイメージ
確か欧州ってこんな感じで運転してるよね？
ヨーロピアンライダーってなイメージ
確か欧州ってこんな感じで運転してるよね？
ショーライの軽量バッテリー結構良かったぞ
気温の低い時期は儀式が必要だけどｗ
詳しくは専用スレがあるからそっち見て
気温の低い時期は儀式が必要だけどｗ
詳しくは専用スレがあるからそっち見て
sv650sは海外で現在も売ってるそうですが日本で売ってた頃と比べてマイナーチェンジなどで変更された部分があるかご存じの方いませんか？
日本で売ってたのはフルモデルチェンジ前だろうから、あっちこっち違うんじゃないか？
2003のモデル以降だと2005でシートレールの角度が少し下がってシート高が
1cmだか低くなってた気がした。
後はいつからか知らないがオイルクーラの廃止とか、ツインプラグ化とかもあったよな。
オイルクーラーは2003年の時点で仕向地によってあったりなかったりした覚えがあるけど。
2003のモデル以降だと2005でシートレールの角度が少し下がってシート高が
1cmだか低くなってた気がした。
後はいつからか知らないがオイルクーラの廃止とか、ツインプラグ化とかもあったよな。
オイルクーラーは2003年の時点で仕向地によってあったりなかったりした覚えがあるけど。
オイルクーラーなかったらやばくね？
>832
英語版Wikipedia
http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_SV650
によると、2007年からツインスパーク化とABSモデル設定、となっているようだ。
シート高については
> For 2004, Suzuki used a new, 40 mm lower subframe and a seat
> with a narrower design in the front.
とあるから2004から低くなった模様。
それとシャベルくらいの大きさだったリアフェンダーが移植ごてサイズになった。
オイルクーラーは、2003の北米（カナダ？）向けモデルでは省略されていたね。
北米向けはタンク容量も1L少なかったはず。そのかわり反射板が沢山付いてる残念仕様。
英語版Wikipedia
http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_SV650
によると、2007年からツインスパーク化とABSモデル設定、となっているようだ。
シート高については
> For 2004, Suzuki used a new, 40 mm lower subframe and a seat
> with a narrower design in the front.
とあるから2004から低くなった模様。
それとシャベルくらいの大きさだったリアフェンダーが移植ごてサイズになった。
オイルクーラーは、2003の北米（カナダ？）向けモデルでは省略されていたね。
北米向けはタンク容量も1L少なかったはず。そのかわり反射板が沢山付いてる残念仕様。
ほしゅ
837 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 19:36:22.28 ID:qPm+Xmpk
新旧共に650は乗用車的な感じなんですか？
乗用車的ってのは退屈で快適なことか？
だとしたら全然そうは思えない楽しいバイクだけどな。
ただ外車に比べたら優等生的でつまらんと言われればそうだろうね。
だとしたら全然そうは思えない楽しいバイクだけどな。
ただ外車に比べたら優等生的でつまらんと言われればそうだろうね。
特に優れているわけでもないけど極端に劣っているわけでもない
実用性(下道、高速+α)は充分な感じですか？
若干盛り上がりに欠けるらしいですがイメージがつかない
実用性(下道、高速+α)は充分な感じですか？
若干盛り上がりに欠けるらしいですがイメージがつかない
>>839
バイク出すまでもないコンビニから荷物満載のキャンツーまでなんでもこなせるし峠道もやれば出来る子だよ！
バイク出すまでもないコンビニから荷物満載のキャンツーまでなんでもこなせるし峠道もやれば出来る子だよ！
実用性が欲しけりゃＶストロームが適任だと思うが
あんなポジションじゃ燃えないんだよ！
すんませんあのスクリーンとか超羨ましいです
すんませんあのスクリーンとか超羨ましいです
>839
このくらいの下道なら余裕で入れる
http://i.imgur.com/wwfnHoq.jpg
渋滞とかストップアンドゴーの下道なら、握力が弱いとか、足つきが悪ければ
つらくなるだろうね。これはどのバイクもそうだけど…。
SVが特につらいとは思わないけどね。たぶん車格並なんじゃないかな。
ただ夏場はタンクが空になってくると、渋滞にはまったときフレームが低温やけど
しそうなほど熱くなる。
高速道路はSなら充分実用的でしょう。キャンツーの荷物積んだ状態で
ぬうわkm/h巡航でも伏せれば特に問題は感じない。
そこからぬゆわkm/hくらいまでならまずまず楽に加速するし。
0-100km/h加速が秒台とは言え、バイクの個性任せ、性能任せで
快感を得られる車種ではないとは思う。
どこを走るか、どう走るかで快感を得られるタイプのライダーならお薦めする。
このくらいの下道なら余裕で入れる
http://i.imgur.com/wwfnHoq.jpg
渋滞とかストップアンドゴーの下道なら、握力が弱いとか、足つきが悪ければ
つらくなるだろうね。これはどのバイクもそうだけど…。
SVが特につらいとは思わないけどね。たぶん車格並なんじゃないかな。
ただ夏場はタンクが空になってくると、渋滞にはまったときフレームが低温やけど
しそうなほど熱くなる。
高速道路はSなら充分実用的でしょう。キャンツーの荷物積んだ状態で
ぬうわkm/h巡航でも伏せれば特に問題は感じない。
そこからぬゆわkm/hくらいまでならまずまず楽に加速するし。
0-100km/h加速が秒台とは言え、バイクの個性任せ、性能任せで
快感を得られる車種ではないとは思う。
どこを走るか、どう走るかで快感を得られるタイプのライダーならお薦めする。
あ、0-100km/h加速は3秒台です。タイプミスすまん。
旧型で3.2秒だったな。顔に似合わずやれば出来る子
中古でSV650S前期を去年の秋に買ったから
まだ夏を迎えてなかったんだけど
そんなにフレームが熱くなるのか・・・
ジーパンじゃ乗れないかな
まだ夏を迎えてなかったんだけど
そんなにフレームが熱くなるのか・・・
ジーパンじゃ乗れないかな
15か月ぶりにオイルかえるで
849 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 00:10:44.13 ID:/fWY0M1e
加速スレの400Sは3.85だったがわからないな
オイル交換したけど
アンダーカウルとめてるボルト熱っ！
アンダーカウルとめてるボルト熱っ！
あるあるwww
砂に足をとられてウインカーが陥没したお(´；ω；｀)
なにそれカッコイイ
>>852
清水さん？
清水さん？
山口のZミーティングの遅乗り大会で、たくさん改造した自慢のZ1で握りごけした、悲劇的でナイスでーすな清水さんは関係ないだろ
「折れた」
今日赤の400S契約した！ 25年ぶりのミッション付きだが来週日曜納車で楽しみだ。
整備前の状態でエンジンかけてもらったとき脳内再生された
「コイツはアタリだ！カーチスなんざ屁でもねぇ！」
整備前の状態でエンジンかけてもらったとき脳内再生された
「コイツはアタリだ！カーチスなんざ屁でもねぇ！」
858 ：７７４ＲＲ：2014/03/24(月) 17:50:00.61 ID:zVCtvUS0
>>857
少なくと41歳のおっさいか
少なくと41歳のおっさいか
>858
何故判ったしｗｗｗ
ローンは組んでないが、予算全部持ってかれて冬物バーゲン品と春夏のジャケット2種類とメット買おうと思ったけど買えなくなったぜｗ
15年前まで原付乗ってたとき使ってたメット使いまわしだわ。
何故判ったしｗｗｗ
ローンは組んでないが、予算全部持ってかれて冬物バーゲン品と春夏のジャケット2種類とメット買おうと思ったけど買えなくなったぜｗ
15年前まで原付乗ってたとき使ってたメット使いまわしだわ。
赤いのって初期型？前輪Wディスク？
>>860
ミッションの無いバイクなんて電動くらいですよ。ATはオートマチック・トランスミッションの略だからな。恥かくぞ。
あとそのメットはさすがにどうかと思うよ。まあ賞味期限なんて試してみないとわからないけどね。
ミッションの無いバイクなんて電動くらいですよ。ATはオートマチック・トランスミッションの略だからな。恥かくぞ。
あとそのメットはさすがにどうかと思うよ。まあ賞味期限なんて試してみないとわからないけどね。
>ミッションの無いバイクなんて電動くらいですよ
うわぁ…
うわぁ…
言ってることは事実ではある
変速機が無いバイクなんて存在しないんだし
変速機が無いバイクなんて存在しないんだし
来月からガソリン高くなんのかな
>861
そ、初期型
ＧＩＶＩの33Ｌ箱とバイクカバー付きだったので
>862
ＭＴバイク乗ってなかったって意味が伝わればいいというだけだからいいじゃん、
心配なのは分かる、一度捨てようとしたし。
でも来月にはメット買うよ、納車までにはジャケット買うのを優先したいだけ。
そ、初期型
ＧＩＶＩの33Ｌ箱とバイクカバー付きだったので
>862
ＭＴバイク乗ってなかったって意味が伝わればいいというだけだからいいじゃん、
心配なのは分かる、一度捨てようとしたし。
でも来月にはメット買うよ、納車までにはジャケット買うのを優先したいだけ。
名前欄間違えたｗｗｗスマンｗ
>>866
意味は伝わるよ。ただ、そんな恥ずかしい言い回しは高校生までしか許されないと思うんだ。
意味は伝わるよ。ただ、そんな恥ずかしい言い回しは高校生までしか許されないと思うんだ。
なんでジャケット優先なんだ？
大胸筋より頭部のほうが大事じゃね？
大胸筋より頭部のほうが大事じゃね？
大胸筋サポーターがどうしたって？
871 ：７７４ＲＲ：2014/03/25(火) 00:25:58.05 ID:/g9AxAoZ
ゴールデンエッグス
何でブラしてんの？
なんでヅラしてんの？
おじちゃんの頭、SVのカウルと一緒だねｗ
ユーザー車検通そうと思ってるが400sの光軸調整の場所どこにありますか？
廃番になって何年たったかな
好きな人が乗ってるマシンになったね
自分は'05 1000Sで現在5000㎞ですorz
好きな人が乗ってるマシンになったね
自分は'05 1000Sで現在5000㎞ですorz
‘06 400S 32700㌔
エンジン掛けるの2ヶ月ぶりだったけど一発で掛かったわ。
エンジン掛けるの2ヶ月ぶりだったけど一発で掛かったわ。
>>877
それでも劣化は相当進んだだろうから、おっつけバッテリーの寿命が来るんだよな。
俺のは1ヶ月乗らないのを3回やったら再起不能になった。
バッテリーは外して時々充電してやらないとダメだね本当。
'03 650S 105700km
新車9年目だけどツーリングオンリーでこの数字ならまあ伸びた方かと思ってる。
それでも劣化は相当進んだだろうから、おっつけバッテリーの寿命が来るんだよな。
俺のは1ヶ月乗らないのを3回やったら再起不能になった。
バッテリーは外して時々充電してやらないとダメだね本当。
'03 650S 105700km
新車9年目だけどツーリングオンリーでこの数字ならまあ伸びた方かと思ってる。
879 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 00:58:07.78 ID:nUHdwy1y
'06の1000Sで33000kmだけどバッテリー変えたことないなぁ
今年の車検前に処分する予定だから1回も変えないまま終わりそう
今年の車検前に処分する予定だから1回も変えないまま終わりそう
400sちゃん5万kmになったわ
まだまだ行けそうだけど買い換えるかな・・・
複数台持ちたいけど俺には無理だ
まだまだ行けそうだけど買い換えるかな・・・
複数台持ちたいけど俺には無理だ
買い替えならともかく、たったの三万走行程度で処分て辛いわ。
お勧めのシートバッグない？フニャフニャは嫌だ
マフラーからボンって音がするとき友人曰わく火花みたいなのが出てたって言ってたんだけどみんなのも出るの？
ちなみにSV400S
ちなみにSV400S
たまになるよSV400だけど
ボンっていう時火花がでるというか、それが出たから音がする。
SVに限らない話かと。頻繁じゃなきゃ問題無かろう。
SVに限らない話かと。頻繁じゃなきゃ問題無かろう。
そうなのか
ならあまり気にしないでおく
ありがとう
ならあまり気にしないでおく
ありがとう
パンパンカッコいいじゃねえか
あんまりアフターファイア出す様なバイクや車乗ってるとDQNに絡まれるぞ。
どノーマルだけど久し振りにエンジンかけるとパーンていうよぉ
むかし絡まれたから警棒でサイドミラー破壊してやった
おまわりさんこの人です
>>892
警棒持ってる891はおまわりさんじゃね？ｗ
警棒持ってる891はおまわりさんじゃね？ｗ
おさわりまんは僕です
いや僕だ
待ちに待った納車だ、自身のリハビリ兼ねて乗って帰ってきたが、
タイヤ新品＋雨風でただでさえハードなうえに1国の渋滞まで加わって超ハードだったわｗ
芋まみれになりながら左手が攣りそうになりつつもやっぱうれしいね。
タイヤ新品＋雨風でただでさえハードなうえに1国の渋滞まで加わって超ハードだったわｗ
芋まみれになりながら左手が攣りそうになりつつもやっぱうれしいね。
おめでとう
これからいい季節だけど、気をつけてな
これからいい季節だけど、気をつけてな
898 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 18:00:47.78 ID:MV/d8HcC
1000 650 400？
>898
400の初期
四半世紀ぶりのリターンなのでゆっくり慣れていくよ
400の初期
四半世紀ぶりのリターンなのでゆっくり慣れていくよ
900 ：７７４ＲＲ：2014/04/03(木) 03:22:27.49 ID:ytcaBLS9
オイルフィルタって、四輪用で合うものないのかね
別に二輪用は高いとか買いたくないとかじゃなくて
単純に手に入りやすさの問題で
ホームセンターに二輪用ってないよな
別に二輪用は高いとか買いたくないとかじゃなくて
単純に手に入りやすさの問題で
ホームセンターに二輪用ってないよな
四輪用使ってるけど問題ないよ
旧650/400Sのアッパーカウルのウインカー取り付ける凹みの部分の周りって
成型痕って付いてますか？
あとで付いた奴かな？
成型痕って付いてますか？
あとで付いた奴かな？
904 ：７７４ＲＲ：2014/04/03(木) 16:25:12.42 ID:ytcaBLS9
>>901
KWSK
KWSK
905 ：７７４ＲＲ：2014/04/03(木) 19:39:34.38 ID:riVdR+eR
「クラッチが滑るオイル」を、フラッシング代わりに使ったらヤベえかな？
長いこと動かしてないので、まずはオイル抜いて新しいオイル入れてエンジンを少しでも洗浄したい。
いきなり4CT-Sとか入れるのももったいないので、余った車用のオイル入れて20分くらい回して
抜いて、また車用入れて抜いて、最後にフィルターと4CT-Sで締めたい。
が、クラッチ滑る場合は常に滑ってる状態だろう。
これがまずいとなると考えざるを得ない。クラッチレバー握ってりゃ良いかも知れないけどずっとそれもなあ、と。
長いこと動かしてないので、まずはオイル抜いて新しいオイル入れてエンジンを少しでも洗浄したい。
いきなり4CT-Sとか入れるのももったいないので、余った車用のオイル入れて20分くらい回して
抜いて、また車用入れて抜いて、最後にフィルターと4CT-Sで締めたい。
が、クラッチ滑る場合は常に滑ってる状態だろう。
これがまずいとなると考えざるを得ない。クラッチレバー握ってりゃ良いかも知れないけどずっとそれもなあ、と。
つ自己責任
それを言っちゃゲームオーバーじゃない
にんげんだもの
みつを
にんげんだもの
みつを
908 ：７７４ＲＲ：2014/04/03(木) 20:20:25.47 ID:h+PTnYzU
>>907
いっそRECSして300kmくらい走ってから4CTすればどうか
いっそRECSして300kmくらい走ってから4CTすればどうか
910 ：868：2014/04/03(木) 22:50:39.90 ID:PiSnWicL
http://www.moto-station.com/article75994-sp-ciales-virtuelles-suzuki-sv-1000-n-s-par-luca-bar-design.html
新型出るの何年も待ってたのにいつまでたっても
出ないから、やけくそでモンスター買ったらこの報道…。
新型出るの何年も待ってたのにいつまでたっても
出ないから、やけくそでモンスター買ったらこの報道…。
おもしろいフレームの形だなぁ
くっそカッコイイなwww
本当に出るの?噂レベル?フランス語わかる人Kwsk
本当に出るの?噂レベル?フランス語わかる人Kwsk
こ、こまんたれぶー？
まじで！
やっと買い替え候補があらわる
やっと買い替え候補があらわる
デザイナーが書いた想像みたいなそんな感じな気が
>910
デザイナーによる想像図って書いてあるだろ
デザイナーによる想像図って書いてあるだろ
新型Vストにロードバージョンがないから、Sと無印を妄想してみましたって奴かな、これ。
650ならまだグーバイクで新車あったよね
しかし何故国内に白が入ってこないのか
920 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 18:20:33.40 ID:h8NB0JZK
どうせならTL系統RとS路線やらないねかな
とことん軽く作って欲しいんだがなぁ
タンデムなんて愚の骨頂過ぎ
とことん軽く作って欲しいんだがなぁ
タンデムなんて愚の骨頂過ぎ
グラディウスあるから
やっぱ出ないのかなぁ
やっぱ出ないのかなぁ
何百台かだけ海外に輸出せずに、そのまま日本で売るだけでいいのに！
って思ってしまう
そんな簡単なことではないんだろうけどさ・・・
って思ってしまう
そんな簡単なことではないんだろうけどさ・・・
1000のリアサスイニシャル調整したいんだけど
面倒臭がらずにステップヒートガード外さなきゃ駄目？
面倒臭がらずにステップヒートガード外さなきゃ駄目？
927 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 00:50:02.52 ID:4N9aMwXf
SV400S乗りなんだが
リアサスリンクのフレーム側取り付け部分をぶっ壊しちまった。。
フレーム交換しか方法ないかな。
今日のことなんだけど
リアサス交換ついでにリンク周り外してメンテしてから
元に戻そうとしたんだ。
そのときリンクとフレーム側取付部の間にワッシャ挟み忘れたせいで
リンク⇔フレーム側取付部の間に隙間ができてて
規定トルク(78Nm)で締め付けたらポッキリ逝っちゃった。。
鉄フレームと違ってアルミフレームだと
歪まずにポキっと逝っちゃうんだねぇ…
リアサスリンクのフレーム側取り付け部分をぶっ壊しちまった。。
フレーム交換しか方法ないかな。
今日のことなんだけど
リアサス交換ついでにリンク周り外してメンテしてから
元に戻そうとしたんだ。
そのときリンクとフレーム側取付部の間にワッシャ挟み忘れたせいで
リンク⇔フレーム側取付部の間に隙間ができてて
規定トルク(78Nm)で締め付けたらポッキリ逝っちゃった。。
鉄フレームと違ってアルミフレームだと
歪まずにポキっと逝っちゃうんだねぇ…
>>927
溶接修理はできなくもないけど、場所が場所だから、フレーム交換がいいかも？
どのみち書類書き換えになるんで、今のを廃車にして新しいSVにパーツ類ごっそり移植するしかないと思うけども。
どのみちフレームがヤレてて、近いうちにクラックは入ってたかもなぁ。
溶接修理はできなくもないけど、場所が場所だから、フレーム交換がいいかも？
どのみち書類書き換えになるんで、今のを廃車にして新しいSVにパーツ類ごっそり移植するしかないと思うけども。
どのみちフレームがヤレてて、近いうちにクラックは入ってたかもなぁ。
フレーム交換というかバイクごと変えた方が早いし安いんじゃねーかな
931 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 03:55:47.46 ID:HmhGuzKt
折れたブラケットの部分だけ手に入るなら溶接で何とかなるんじゃないの？
欠片を溶接するのは無理だと思うけど。
何れにしてもフレームだけにして溶接業者に持ち込む必要あるけどな。
欠片を溶接するのは無理だと思うけど。
何れにしてもフレームだけにして溶接業者に持ち込む必要あるけどな。
>>931
本職だけどどのみち鋳物で振動加重かかりまくるとこだから嫌がられると思う。
「出来るけどしたくない」ってパターンですな…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4978978.jpg
本職だけどどのみち鋳物で振動加重かかりまくるとこだから嫌がられると思う。
「出来るけどしたくない」ってパターンですな…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4978978.jpg
鋳物の溶接はトラブルの出る可能性が高いからね
お金は掛かるけど、それでも乗りたいの出れば
フレーム交換すれば安心して乗れると思う
お金は掛かるけど、それでも乗りたいの出れば
フレーム交換すれば安心して乗れると思う
純正新品でフレーム20万もするんだな。
どのみちオクとか漁るしかないのかね。
ところで転倒とかしてないのにフレームにクラックとか入っちゃう事ってあるの？
サーキットとかで酷使しまくりとかじゃない普通の走りでの話で
どのみちオクとか漁るしかないのかね。
ところで転倒とかしてないのにフレームにクラックとか入っちゃう事ってあるの？
サーキットとかで酷使しまくりとかじゃない普通の走りでの話で
ワッシャ一つのミスで地味に廃車の危機とは・・・。
俺も気を付けなきゃな。
俺も気を付けなきゃな。
>>927です。みんなレスありがとう。
iPhoneからなので変になったらごめんなさい。
>>930
乗り換えた方が早いのは間違いないんだけどフレーム以外絶好調だし自分のミスで廃車にするのが悔しくて…
復活させられるならその方がいいなと。
>>931-933
やっぱり溶接は無理みたいね…
オクでフレーム探してみるわー
>>934
クラックと言うかへし折ったというか…
さっき写真撮ったのでupしときます。
初めてupするのでうまく見れなかったらごめん。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4979247.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4979254.jpg
>>935
マジで同じこと思った…
SMに、！注意 って書いてあるのに後から気付いてさらに絶望…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4979257.jpg
みなさまちゃんとSM見ながらメンテしてください。
iPhoneからなので変になったらごめんなさい。
>>930
乗り換えた方が早いのは間違いないんだけどフレーム以外絶好調だし自分のミスで廃車にするのが悔しくて…
復活させられるならその方がいいなと。
>>931-933
やっぱり溶接は無理みたいね…
オクでフレーム探してみるわー
>>934
クラックと言うかへし折ったというか…
さっき写真撮ったのでupしときます。
初めてupするのでうまく見れなかったらごめん。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4979247.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4979254.jpg
>>935
マジで同じこと思った…
SMに、！注意 って書いてあるのに後から気付いてさらに絶望…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4979257.jpg
みなさまちゃんとSM見ながらメンテしてください。
これは。。。。（絶句）
接着剤ぢゃ、だめ？
こんな見事に割れちゃうんだ...恐ろしい。。
画像うpありがとう。
画像うpありがとう。
もう片方も切り落としてワンオフのブラケット作成して組み込めば？
取り付け方法・隙間・精度・コストが問題だが堅実な気はする。
取り付け方法・隙間・精度・コストが問題だが堅実な気はする。
問題山盛りじゃねーかｗ
>>941
それでも、それこそプロに頼むと嫌がられるんじゃないかなあ。。。
やるとしたらＧＳＸとかの車高長アダプターとかサイズ合うのを流用すれば、、、とか考えちゃうけど。。。
穴あけてねじ込むだけじゃ回転しちゃうかな？
それでも、それこそプロに頼むと嫌がられるんじゃないかなあ。。。
やるとしたらＧＳＸとかの車高長アダプターとかサイズ合うのを流用すれば、、、とか考えちゃうけど。。。
穴あけてねじ込むだけじゃ回転しちゃうかな？
命がかかってる部分で横着したりテキトーなマネをすると自分が困ることになる
死ぬくらいはまだいいほう、最悪なのは中途半端に障害を負って生き残ること
死ぬくらいはまだいいほう、最悪なのは中途半端に障害を負って生き残ること
そもそもアルミを溶接して同じ強度を出すは100%不可能。
融点が低く溶けやすい歪みやすい溶接割れが必ず起こる理想的に溶接できても引っ張り強度は一体成型の半分以下
こんだけ悪い条件が揃っていると、技術料として10万以上、総費用で15万以上は楽に取られる。
それ以上にもボラれやすい。
融点が低く溶けやすい歪みやすい溶接割れが必ず起こる理想的に溶接できても引っ張り強度は一体成型の半分以下
こんだけ悪い条件が揃っていると、技術料として10万以上、総費用で15万以上は楽に取られる。
それ以上にもボラれやすい。
オクをチラッと見たらフレーム結構安いのなぁ。
書類書き換えは車検までゴニョゴニョするとしても、丸々移植しなきゃならんから結構手間かかるぞぉw
冬のウチだったらチマチマとO/Hしながら組み付ける楽しさもあるけど、
ONシーズンでソレは、ストレスで禿げ上がりそうだ(´Д` )
書類書き換えは車検までゴニョゴニョするとしても、丸々移植しなきゃならんから結構手間かかるぞぉw
冬のウチだったらチマチマとO/Hしながら組み付ける楽しさもあるけど、
ONシーズンでソレは、ストレスで禿げ上がりそうだ(´Д` )
ほんとだ。
これぐらいなら最悪修正することになっても新品買うよりゃ安いか？
よく知らないけど400Ｓと無印のフレームってまったく一緒？
しかし、、、ほんとに全部移植するの手間だね。
いっそ部品脱着までやってくれるとこにフレーム計測、修正に出しちゃえば
全部移植して返してくれないかな？手間は一緒だし、安心だし。お金かかるけど。
これぐらいなら最悪修正することになっても新品買うよりゃ安いか？
よく知らないけど400Ｓと無印のフレームってまったく一緒？
しかし、、、ほんとに全部移植するの手間だね。
いっそ部品脱着までやってくれるとこにフレーム計測、修正に出しちゃえば
全部移植して返してくれないかな？手間は一緒だし、安心だし。お金かかるけど。
手間考えたら新しいSV買ったほうがいいな
気の毒に...
さんざん言われてるけど､乗り換えも視野に入れて考えたほうがいいかも...
命大事に！
さんざん言われてるけど､乗り換えも視野に入れて考えたほうがいいかも...
命大事に！
ボロボロの廃車寸前のやっすいポンコツを探して今の奴のパーツ全部移植するとか
ttp://japanese.alibaba.com/product-gs/suzuki-gsxr-bandit-400-sv-sv1000s-sv650s-streetfighter-stunt-headlight-blue-gs-653278140.html
こういうのやっすく卸してるんだなぁ100個もいらねーから買わんけど
こういうのやっすく卸してるんだなぁ100個もいらねーから買わんけど
>>927です
いろいろ意見ありがとう
とりあえず今のフレームは廃車処理進めてます。
溶接や加工だと怖いからね。
これからフレーム交換するか
部品取りで全バラしてオクに出すかしようかと思案中だけど
どっちにしろこれからオンシーズンでバイク無いのは悲しいから
オフ車かなんか買おうかなぁ～
いろいろ意見ありがとう
とりあえず今のフレームは廃車処理進めてます。
溶接や加工だと怖いからね。
これからフレーム交換するか
部品取りで全バラしてオクに出すかしようかと思案中だけど
どっちにしろこれからオンシーズンでバイク無いのは悲しいから
オフ車かなんか買おうかなぁ～
タイヤ交換のコツって何かいいのないかえ
ビードは落ちるのに、入れるのが難しい。
ビードは落ちるのに、入れるのが難しい。
954 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 02:42:11.47 ID:LXSIVroN
入れるのはタイヤ潰してワックス沢山塗ったら入らない？
俺外す方がどちらかと言えばキライ
俺外す方がどちらかと言えばキライ
>>953
ビードワックス使えば手で入るだろ。
ビードワックス使えば手で入るだろ。
あそこのクリアランスはワッシャ入れるとほぼゼロだけど、
そうする必要があるからそうなってるんだな
しかし恐ろしいぜ
そうする必要があるからそうなってるんだな
しかし恐ろしいぜ
神様が乗り換えろって言ってんだよ
こんなバイクにマジになっちゃってどうすんの
こんなバイクにマジになっちゃってどうすんの
発育阻害のヘッドライトw
趣味ってのはくだらないことにマジになるから楽しいのになぁ
リアサスなしでアメリカンっぽくしてほしい
シート，シートレールも取っ払ってバッテリーに座ってワイルドに行こうぜ
シート，シートレールも取っ払ってバッテリーに座ってワイルドに行こうぜ
>>961
抗生物質とか効きゃしないから
抗生物質とか効きゃしないから
テスト
>>961
Oh...
Oh...
みんなツーリングで1日辺りどれぐらいの距離移動した？
俺は町田IC付近から岩手真ん中付近までで590キロ
ただたんに疲れた
峠では400Sで不自由しないが長距離だとSV650SかTL1000R/SまたはGS1200SS欲しいと思ったわ。
俺は町田IC付近から岩手真ん中付近までで590キロ
ただたんに疲れた
峠では400Sで不自由しないが長距離だとSV650SかTL1000R/SまたはGS1200SS欲しいと思ったわ。
道内で400kmくらいかな
>>965
650だと巡航時の回転は落ちるけど、カウルのやる気の無さは変わらないから劇的には変わらないよw
650だと巡航時の回転は落ちるけど、カウルのやる気の無さは変わらないから劇的には変わらないよw
なんとかしてVストームにSVのツラ移植できねえかな
いくらなんでもVストームのツラはないだろう
いくらなんでもVストームのツラはないだろう
>>968
ストロームな。
ストロームな。
>>967
スクリーンを換えるとマシになりますがな。
スクリーンを換えるとマシになりますがな。
大阪から白川郷まで下道で行った時が，700kmぐらいだったと思う
白鳥からがかなりきつかった
もはや，車種が何でもつかれる距離だと思う
白鳥からがかなりきつかった
もはや，車種が何でもつかれる距離だと思う
やっぱ振動で少しずつ疲れが溜まっていく感じするよな
これがZX-14Rみたいになめらかなエンジンだと
いくらか変わるんだろうか
これがZX-14Rみたいになめらかなエンジンだと
いくらか変わるんだろうか
>>970
もちろん変えてマシになったよ。マシになっただけだがな。
もちろん変えてマシになったよ。マシになっただけだがな。
1000Sで日帰り1000kmしたら最後の方は意識朦朧としてやばかった
R1200GSで同じことしたら最後まで楽勝でﾜﾛﾀ
やっぱりポジションとトルク特性の違いは大きいわ…
R1200GSで同じことしたら最後まで楽勝でﾜﾛﾀ
やっぱりポジションとトルク特性の違いは大きいわ…
サスのしなやかさが圧倒的に違う
比べる対象ではないがM109Rと比べたら遠乗りは非常に疲れる。
逆にワインディングはM109Rのほうが疲れる。
逆にワインディングはM109Rのほうが疲れる。
ほす
話すネタがそんな無いなぁ…
グラスレと統合してもいーんじゃね？
このスレでさえ排気量書かないで質問するバカが多いのに、そんなことしたら使い物にならなくなるぞ。
久々にgooバイク見たら中古かなり減ったな
しかも高い
>>978
乙
乙
保
埋めちゃう?
や
うめ
989 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 23:29:02.28 ID:fTLeITya
ume
ume
umeme
(゜Д゜)ｳﾒｰ
(゜Д゜)ﾊﾗｰ
(゜Д゜)ｶﾞｰ
今日久しぶりにsv乗ったけど、やっぱ楽しいね。次の休みは色々整備してやろうかな。
ついに車検の時期が来た
光軸調整したし今年は一日で終わらせたい
光軸調整したし今年は一日で終わらせたい
うめ
桜はまだか
sv999
いい季節だなぁ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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