【水冷】BANDIT250＆バンディット400 27th【山賊】

>>933
ありがとー！

>>931
エンジンかけながらPS調節とか熱くないですか？
>>932
エンジン一旦止めてまたONにすればファン回るからそれで確かめられるよ

ものっそい熱いよ
けどしゃーないからねぇ

>>935
なるほど、試してみます！ありがとー

>>936
ですよね。冷えてる状態じゃないと調整したくないですわ

PS調整ってどのくらいまで煮詰めてる?　

>>939
煮詰まるまで煮詰める

>>939
基本マニュアルに合わせて季節の変わり目に微調整するかな
そこまで煮詰めてないけど軽視は出来ないな

>>939
冷えてる時に1/4だけずらしてしばらく乗って調子見る
始動性とアイドリングが一番高くなるとこにしてるけど、結局純正付近に落ち着く

なんかもうセロー欲しくなってきた...

250買うなら前期・後期型方どちらがいいの？

後期型でさえもう15年前に終了したバイク
正直こう古いと部品の供給の差なんて殆ど無いし
前期型後期型と言うより気に入った方を買え
状態のいいヤツがあったら前期後期拘らず買えとしか

後期の方が良い。理由はキャブ

どーだろ。
お金に余裕があるならどっちでもいいんじゃないと言えるんだけど、
単にスズキのマルチのフィーリングが味わいたいというのなら
後期かな。どちらもキャブＯ／Ｈしてからの前提だけど。

うーんアイドリング中カチャカチャカチャいうから
カムチェーンテンショナー変えたんだがあんまかわんね...
他なにか原因あるかな？
タペット音ではないんだ、テンショナー無理くた締めたら音なくなるから

スライダーが磨り減ってるんじゃない？

スライダーってどこの？

エンジン内のチェーンスライダー。

テンショナーってエンジンの後ろのやつだよね
あれ締め込んでもある程度(適正のところ？)まで戻るからそれ調整しても戻るなら中のスライダー(ステンレスかなんかって聞いた気がす)の可能性
でもスライダーの交換ってヘッドオープンじゃなかったっけ…

ひえーかなりハードな修理になりそうだ

GSXRのリアサスは断念しました。前期用のクッションレバー使って、取り付け位置
30mm下げてクッションレバーロッド現物合わせで作って付けたけど、予想以上の
サスの硬さと取り付け強度に不安があったので戻しちゃった。

保守

ほす

バンディット400なのですが、流用できるリアサスなどはないのでしょうか？
ぬけぬけで跳ねてこわいので、交換したいのですが、オークションでもなかなかなくて…
調べてみてもなかなか出てこないので、わかる方いましたら教えていただきたいです！

>>957

取り敢えず>>922>>926>>954の様なマネしちゃ駄目だ

>>957
メーカー在庫聞いてみた？
結構あったりするよ。

>>957
922だが流用がんばろうぜ。後期400ならGSF750,1200が多少車高あがるけどポン付け。
ちょっと高いけどYZF.R6の最近のやつがどんぴしゃでお薦め。
前期400なら、GSXRからハヤブサ用まで付いちゃうとおもうけど、バランス的に600SS
用がよいかと。

>>957
リンクサスは取り付け幅と全長が同じくらいだからとかで安易に流用するもんじゃないよ
リンクによってダンパーに要求される性能が全然違うから
>>959のようにまず純正新品探した方がいい
年式から言って中古買ってもすぐにダメになるだろうし

なるほどです！
下手に流用考えるより、買った方が間違いないですね！
皆様ありがとうございます、給料入ったら早速注文しにいってみます♪

>>962
車重や過重の想定が違うサス使って後悔するより純正サスの方が良いと思うよ

純正サスを専門店に修理してみたら

だから減衰調整機構付いてるサスを流用するんだけどな。
流用してそのまま使えるサスなんてないし。

めんどくさがりだったら純正買った方がいいかなｗ
ある程度の性能はきちんと出してくれるし、調整が必要ないから楽だよ。
初心者でもマメな人だったら流用勧めちゃうな〜。
そういう人ほど体感できて感動できると思う。

自論だけどｗ

無責任な自論は要らないよブログでやってろ

減衰調整付きってもバネの固さまでは無理だからなー。
一応車種に合わせてレート設定してあるわけで。
自分だけでセッティングごっこして遊んでるなら流用でもかまわんのじゃねとは思うけど、人に勧めるのはイカレてる。
ハレ珍やバカスクみたいな、まともに走らんうえに壊れる可能性の高い危険なバカスタム推奨してるようなもんだ。
フツーは純正部品が出るならそれを勧める。
出ないならスクーデリアオクムラとかババナショックとかで純正OHかな。
後期400ならこないだまで2万5千円ぐらいで純正部品で買えた。

流用で性能向上というより、安く仕上げたいから流用したいって意味じゃないの？
ピントがズレてミサワってる人は痛すぎる

安く仕上げるってんならなおさら純正部品でしょ。
変な流用パーツだとよけい高くつく。
純正ショックのOHも上に挙げた店なら2万程度でやってくれてたよ。
今は値段上がったかもしれんけど。

今ちょっと調べたら、ババナショックスは代表がお亡くなりになられて休業してた。

普通、減衰調整機構付いてればイニシャル調整も可能だけどなｗ
レートの範囲内になければバネも流用すればいいだけだしｗ
それで安く仕上げることも可能だよ。

時々思うんだけど、純正にこだわる必要ってなんだろうって思うよ。
体重、走り方、リンク周りのメンテナンス、ダンパーオイル劣化、純正部品なんて当時生産されたもの使わずに最新モデル使ったっていいと思うんだけどなぁ。
純正部品ってバックオーダーで毎回作ってるのかな？
話し逸れた。チラシの裏に書いとくわ。

人に勧めるなってとこはその通りだな。申し訳ない。

イニシャル調整じゃスプリングレートは変わらないんだけどなw
流用するダンパーに合わせた長さと太さでバンディット400に丁度いいレートのスプリングを探して流用だってw
それで安くすむというなら、組み合わせの実例を出して教えてやりなよ。

2万〜3万円の範囲で新品部品買うか、それに近いフルOHが出来るんだからそっちを勧めるわなあ。

別に純正部品にこだわってる訳ではない。
カスタムしたり流用したりするのもアリだし、その過程が楽しいのもわかる。
ただ、「流用してセッティングすればイイじゃん」と簡単に人に勧めるなら具体例を示したやれよ。
そうじゃなきゃただの脳内カスタムビルダーだぜ。

テスト


http://i.imgur.com/eGMLXOn.jpg

ID:6fQAprGB　おまえバカだろ

バカかもしれんけど、下らん流用勧めるヤツよかマシだと思うがね。
そんな事より純正部品より安くて安心出来る組み合わせの最新モデルのダンパーとスプリングを早く教えてやれよ。

なぜ純正がでるのに流用をさがすかなぁ
安ければ考えなくもないけど新品でも３万しないだろ
前期は知りません！！

あくまで個人的な考えだけど、使い捨てにするのに抵抗があったのでオーバーホール出来るタンク別体のモノを探した時期もあった。
年式は忘れたけど、RGV-γのモノがいけると判断。
オークションで落して、オーバーホール出来るとこに依頼して・・・金額と手間考えて・・・
純正のリアショックの品番をメモして、近所の店に行ってた。

一昨年純正サス買ったけど23,000円だったよ。
余りに安くて驚いた。

>>972
なんか勘違いしてるようだけど。
人に勧めるなって言って俺はその通りだと思ったから謝ったのに何で突っかかってるの？
純正部品にこだわってないなら俺は貴方に言う言葉は「落ち着け」だけだよ。

後期400のリアサスについては調べてないけど、>>960の人が言ってるサスでいいんじゃないかな。純正長290mmだっけ？
俺は最新じゃないけどRGV250SPやRS250とかを使ってるよ。RS250はスプリングがちょっと柔らかいかな。

>>978
そりゃ安いね。俺のは同じようなサスなのに4万越えしてたよ。

あ、ちなみに前期250用ね。参考までにという事で...

>>979
ID変えなきゃ書き込まないようなチキンが吠えてもなー
「落ち着け」だってよpgr

純正sageやってまで流用推ししたのがダメだったな。
普通に、こういう車種のを流用してますよーって言えば良かったのに。