【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ79【速報】
1 ：７７４ＲＲ：
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ78【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380722153/
それ以外はsageで
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【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ78【速報】
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あなたの 明日を 新しく
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くイ'三三┐| | | | / |'┌┘!-!└┐ | |二二二二ﾏ | ,.-''" ∠--ゝ ,"ﾌ
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ビッグマシン誌に新型VStrom1000の特集があったけど、燃費がWMTCで21km/lってかなり頑張ってるな
WMTCはいわゆる街乗りにかなり近い値になるから、高速燃費なら25km/lくらい行くかも
WMTCはいわゆる街乗りにかなり近い値になるから、高速燃費なら25km/lくらい行くかも
>>3
逆サバになったりしない？
Ninja250はスペックシート上だとWMTCで25.7だけど普通に使う分には28前後だよ
21以上は硬い気がするな
1000ccで20以上行くツアラーならかなり良いな
逆サバになったりしない？
Ninja250はスペックシート上だとWMTCで25.7だけど普通に使う分には28前後だよ
21以上は硬い気がするな
1000ccで20以上行くツアラーならかなり良いな
ＣＢ400ＳＦのモデルチェンジしたのが出るらしいな。
11月にある東京モータショーでお披露目とか。近所のドリームの人が言ってた。
11月にある東京モータショーでお披露目とか。近所のドリームの人が言ってた。
1000ccで21は結構凄いな
満タン500㎞無給油もあり得るか？
満タン500㎞無給油もあり得るか？
系統的にはTL1000のエンジン？
たいして凄くないでしょ
Vツインでガンガンに回さないと普通に２０以上行くと思うけど
うちの１２００でもツーだと２５キロは走るし
Vツインでガンガンに回さないと普通に２０以上行くと思うけど
うちの１２００でもツーだと２５キロは走るし
そこでVTR1000Fですよ
無駄なVTEC廃止
つかガセじゃね？
細部の変更はあるかもだけど
細部の変更はあるかもだけど
俺も無駄だと思うがVTECで超パワーアップしてると思い込んでる人もいるからあったほうが売れる気もする
>>15
オーストラリアかどっかに輸出してなかったっけ
オーストラリアかどっかに輸出してなかったっけ
うん、オーストラリアで人気らしいね
ユーロ4・5対応の為のパワーダウンだったりして…
>>14
車にVTECみたいなもんがついてるけど、高回転型のエンジンで低速トルク出すのに使ってるような感じだわ
4000回転以下はスカスカで街乗り仕様、高速とかワインディングでアクセル踏み込んでスポーツモードって感じ
バイクのVTECってご利益ないの？
車にVTECみたいなもんがついてるけど、高回転型のエンジンで低速トルク出すのに使ってるような感じだわ
4000回転以下はスカスカで街乗り仕様、高速とかワインディングでアクセル踏み込んでスポーツモードって感じ
バイクのVTECってご利益ないの？
可変バルブ機構っていまどきなんでも使ってそうだけどな
Buell新型公道モデル1190RX
185馬力、190kg(ガソリンなし)、希望小売価格$18,995
http://www.erikbuellracing.com/motorcycles/ebr1190rx/
http://www.erikbuellracing.com/wp-content/themes/EBR/style/images/RX/RacingRedright.jpeg
185馬力、190kg(ガソリンなし)、希望小売価格$18,995
http://www.erikbuellracing.com/motorcycles/ebr1190rx/
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22 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 08:21:13.27 ID:+nNTdflA
さげちゃってた
>>19
CB400SFのVTECは主に普段使いの燃費をちょっとでも良くするためかな
ずっと4バルブのままのバイクのほうが圧倒的に多いわけだし無くても特に問題ない程度の機構
特にSSに採用してないからスポーツ走行する限りはエンジンが重くなるだけで不要なアイテム
切替時に出力にどうしても谷ができるし
普段使いには(理論上)いいものだけど実際にVTECキャンセルしたところでそんなに燃費変わらんだろうなあ
CB400SFのVTECは主に普段使いの燃費をちょっとでも良くするためかな
ずっと4バルブのままのバイクのほうが圧倒的に多いわけだし無くても特に問題ない程度の機構
特にSSに採用してないからスポーツ走行する限りはエンジンが重くなるだけで不要なアイテム
切替時に出力にどうしても谷ができるし
普段使いには(理論上)いいものだけど実際にVTECキャンセルしたところでそんなに燃費変わらんだろうなあ
>>23
たとえば、GSRなんかは常時4バルブだよな。
これに比べて顕著に燃費が良いわけでもないなら廃止しても問題ない気がする。
逆にモデルチェンジで70psとかの超高回転エンジンに生まれ変わるなら、
むしろ必須の機構になるかもしれないけど。
たとえば、GSRなんかは常時4バルブだよな。
これに比べて顕著に燃費が良いわけでもないなら廃止しても問題ない気がする。
逆にモデルチェンジで70psとかの超高回転エンジンに生まれ変わるなら、
むしろ必須の機構になるかもしれないけど。
>>24
少なくともカタログ上はGSRより燃費いいよ
定地走行燃費はずっと2バルブで町中は4バルブも使うからカタログじゃ比較しにくいけどね
燃費よくしたけりゃスポーツバイクでもグラディウスみたいに2気筒にすりゃいいのに4気筒でVTECなんか積んじゃうのが割り切って無い感
少なくともカタログ上はGSRより燃費いいよ
定地走行燃費はずっと2バルブで町中は4バルブも使うからカタログじゃ比較しにくいけどね
燃費よくしたけりゃスポーツバイクでもグラディウスみたいに2気筒にすりゃいいのに4気筒でVTECなんか積んじゃうのが割り切って無い感
だからCBR400がでたんだろ
>>27
CB400SFはスポーツも出来る結構速いバイクなのにCBR400（）
せめてSV400とかグラディウスみたいなのをだな
しかも46psのCBR400の定地走行燃費55psのグラディウスに負けてるし
CB400SFはスポーツも出来る結構速いバイクなのにCBR400（）
せめてSV400とかグラディウスみたいなのをだな
しかも46psのCBR400の定地走行燃費55psのグラディウスに負けてるし
.7って所に哀愁を感じる
>>28
そんな燃費なんて誤差の範囲だわ。
そもそもCBR400とグラは狙ってる所が違うからな。
CBRはより低回転でパワーとトルクが出るのエンジン特性だし、その上でコストを抑える設計でしょ。全てライバルに当て込む必要はないと思うけど。
まあスペックきにする奴がいるからメーカーもVTEC付けちゃうんだろうけど。
そんな燃費なんて誤差の範囲だわ。
そもそもCBR400とグラは狙ってる所が違うからな。
CBRはより低回転でパワーとトルクが出るのエンジン特性だし、その上でコストを抑える設計でしょ。全てライバルに当て込む必要はないと思うけど。
まあスペックきにする奴がいるからメーカーもVTEC付けちゃうんだろうけど。
個人的にはグラはいいバイクだとは思うよ。
>>32
VTECで性能は上がらんぞ
VTECで性能は上がらんぞ
バルブ休止だからVTECというかREVだよな、初代の空冷CBRと同じ。
複雑な機構で重くなってコストアップするくらいなら
バイクのミドルクラスにはいらんと思う。
複雑な機構で重くなってコストアップするくらいなら
バイクのミドルクラスにはいらんと思う。
男の子はギミック好きだから
VTEC、PGM-DSFIとか付いてたら付加価値があがるんだろうね
PGM-DSFIにいたってはインジェクションなんでどうにでも特性変えれるのにね
VTEC、PGM-DSFIとか付いてたら付加価値があがるんだろうね
PGM-DSFIにいたってはインジェクションなんでどうにでも特性変えれるのにね
>>36
ガンスパークとか馬鹿売れしたくらいだからなw
ガンスパークとか馬鹿売れしたくらいだからなw
スズキのVCエンジンが廃れるという謎
本格的なVVTを積んでる1400GTRの燃費が、もとになったZZR1400とあんまり変わらないんだよな…
燃費に関しては、重くなったぶんと相殺するくらいの効果ってことだろうか
燃費に関しては、重くなったぶんと相殺するくらいの効果ってことだろうか
vtr600とかvtr1000出して欲しいな
80ps-100psくらいのやつ
4発よりは安いだろうし、軽い分燃費も良くなるだろう
80ps-100psくらいのやつ
4発よりは安いだろうし、軽い分燃費も良くなるだろう
VTECってインジェクションはいらなそうだよな
BMWのNineT、名前がダサいというのは置いといて、ボクサーツインで片側二本出し
サイレンサーってどうなんだろか…無理やり感が凄い
サイレンサーってどうなんだろか…無理やり感が凄い
グラディウス400、ツインだけどすごくスムーズに回ってとても扱いやすい感じだったなぁ
SFとどっち買うかと言われたら迷わずグラディウスにすると思う。カコイイし
>>40
またモンスターのパクリとかいわれ(ry
だけどCB1300SFよりかなり買う気になるバイクになりそう
SFとどっち買うかと言われたら迷わずグラディウスにすると思う。カコイイし
>>40
またモンスターのパクリとかいわれ(ry
だけどCB1300SFよりかなり買う気になるバイクになりそう
NineT、かっこいいと思うけどなあ
ttp://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/720/bmw-r-ninet-is-motorcycle-xxx-photo-gallery-720p-12.jpg
ttp://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/720/bmw-r-ninet-is-motorcycle-xxx-photo-gallery-720p-17.jpg
ttp://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/720/bmw-r-ninet-is-motorcycle-xxx-photo-gallery-720p-12.jpg
ttp://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/720/bmw-r-ninet-is-motorcycle-xxx-photo-gallery-720p-17.jpg
俺はCB400SFだな。
グラは見た目が好みじゃないってのもあるけど値段の割に安物臭がするんだよな・・・
もっと車両価格は安くてもいいとは思う。
グラは見た目が好みじゃないってのもあるけど値段の割に安物臭がするんだよな・・・
もっと車両価格は安くてもいいとは思う。
>>44
いけるやん
いけるやん
森里螢一くんはいつまで大学生やってるんだ追い越しちゃったじゃねーか
左の顎の割れたおっさんがかっこいいせいでバイクも良く見えている気がするｗ
CBR650FとCB650F出すんじゃなかったの
>>51
そっちのほうが海外版の500ccで賄ってるのでは
そっちのほうが海外版の500ccで賄ってるのでは
nineTもまたビックリするお値段になるのかねぇ
ttp://www.autoevolution.com/news/bmw-r-ninet-is-motorcycle-xxx-photo-gallery-69058.html
さっきの写真があった記事がこれだけど、
ボルトみたいに純正アクセサリーを大量に出すって書いてあるね
諸元ももう出てるみたいだし、発売まで時間はかからなそう
さっきの写真があった記事がこれだけど、
ボルトみたいに純正アクセサリーを大量に出すって書いてあるね
諸元ももう出てるみたいだし、発売まで時間はかからなそう
あ、間違った
純正アクセサリーはそこまで出さないのか
カスタムバイクっぽい外観にしましたって感じか
純正アクセサリーはそこまで出さないのか
カスタムバイクっぽい外観にしましたって感じか
NineTは180万ぐらいだそうだけど
まあBMWお得意の高品質っぽく見せかけるボッタクリの典型だろうな
まあBMWお得意の高品質っぽく見せかけるボッタクリの典型だろうな
180万ワロタｗ
高いなｗ
高いなｗ
>>61
http://www.honda.co.jp/news/2013/image/2131017a.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2013/image/2131017b.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2013/image/2131017a.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2013/image/2131017b.jpg
ミラーも何とかしろよw
個人的悪くない
66 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 12:55:58.79 ID:lbfCisc6
>>54
http://www.rolandsands.com/wp/2013/05/24/rsd-bmw-concept-90
これの時はすごくかっこよく思ったんだけどやっぱコンセプト通りってわけにはいかないんだな
http://www.rolandsands.com/wp/2013/05/24/rsd-bmw-concept-90
これの時はすごくかっこよく思ったんだけどやっぱコンセプト通りってわけにはいかないんだな
>>63
かっこいいな！
かっこいいな！
おめめパッチリ
つーかホンダは同じ色ばっか使いすぎだろ、ここんとこ赤ばっかりだな
「俺がバイクを止めてやる！！」 改造マフラーの爆音バイクの前に立ちはだかる → はねられ死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381983785/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381983785/
>>63
ニンジャの後追い感がでてるなぁ
ニンジャの後追い感がでてるなぁ
74 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 13:55:14.47 ID:jwvVxu66
>>61
>>63
もう出てたか・・・・
ホンダがグローバルモデル“CBR300R”を初披露！
現在、中国重慶市で開催中の「中国国際二輪モーターショー」で
ホンダがグローバルモデルの「CBR300R」を発表しています。
見た目はCBR250RよりもCBR400Rに近い印象のこのモデル、
今後の展開についてはまだ不明な点も多いですが
ww.autoby.jp/blog/2013/10/cbr300r-73c6.html
>>63
もう出てたか・・・・
ホンダがグローバルモデル“CBR300R”を初披露！
現在、中国重慶市で開催中の「中国国際二輪モーターショー」で
ホンダがグローバルモデルの「CBR300R」を発表しています。
見た目はCBR250RよりもCBR400Rに近い印象のこのモデル、
今後の展開についてはまだ不明な点も多いですが
ww.autoby.jp/blog/2013/10/cbr300r-73c6.html
>>73
後追いだし、追うのが間に合わなかったから、販売台数落とさない為に限定カラーを連発したみたいよ。
後追いだし、追うのが間に合わなかったから、販売台数落とさない為に限定カラーを連発したみたいよ。
またタイ単？
現行の250Rは13モデル迄で14からはCBR300三兄弟になるのかな
んで東南アジアと日本は250モデルか…値上がりそうだねえ
んで東南アジアと日本は250モデルか…値上がりそうだねえ
これがCBR250Rのモデルチェンジ版なの？
>>73
業界一位にはよくあること
業界一位にはよくあること
悪くは無いけどNinja程カッコよくない…
400もそうだが最近のホンダのデザインは中途半端な感じが抜けない
400もそうだが最近のホンダのデザインは中途半端な感じが抜けない
なんでCBR400Rの無難な顔じゃなくて1000RRの変顔にしたんだろう・・・
ニンジャよりいいと思うが、カラーとミラーが残念。
ミラーとハンドルのせいで縦方向に間延び感が…
悪口始まったな
また沢山売れる予感
また沢山売れる予感
ホンダの規模なら価格さえ競合出来れば販売台数勝ち確だもんな
どんなブームにも後出しであいこ以上になれるホンダ最強
どんなブームにも後出しであいこ以上になれるホンダ最強
大手のマーケティングだな
>>63
お、いいじゃん
お、いいじゃん
欧米でも250に拘るメリットは特にない。
ニンジャ300がCBR500Rなどと比較されている状態。
250から原付一台分の増加って結構強力なんだよな。
ニンジャ300がCBR500Rなどと比較されている状態。
250から原付一台分の増加って結構強力なんだよな。
ニンジャ２５０に３００のｴｿｼﾞｿを積めばいい。古の時代のＲＺではよくあったこと
仮に250→400にしてもパワー感なんて大差ない
そんなに気になるならCBR400RやNinja400に乗れば解るよ
そんなに気になるならCBR400RやNinja400に乗れば解るよ
現行の方が好きだなあ…
2眼でコレジャナイ感MAXなのって現行6ダボに続いてんな…
2眼でコレジャナイ感MAXなのって現行6ダボに続いてんな…
なんにしても文句いう奴ってなんなんだろな？
アホくさ。
アホくさ。
メーカーとしてはいいんじゃない？
バイク板で文句言われるバイクって一般受けして売れるからｗ
バイク板で文句言われるバイクって一般受けして売れるからｗ
>>93
ブーメランとして戻ってきてますよ(´・ω・`)
ブーメランとして戻ってきてますよ(´・ω・`)
現行のCBR250と比べると遙かに良いけど
どーせ黒、赤、白ベーストリコというお決まりのカラーでしか出ないからなー
ホンダはいい加減この三色推し止めろよな
つまんねーんだよ
どーせ黒、赤、白ベーストリコというお決まりのカラーでしか出ないからなー
ホンダはいい加減この三色推し止めろよな
つまんねーんだよ
シルバーとかメタリックブルーとかイエローとかもいいと思うんだけどね。
イメージカラーがバイクは強すぎてアレなのかもしれんが。
イメージカラーがバイクは強すぎてアレなのかもしれんが。
>>95
散々叩かれたDN-01なんか相当売れてそうだな
散々叩かれたDN-01なんか相当売れてそうだな
>>99
やめて差し上げろ
やめて差し上げろ
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/YIOv8CXXH4939.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/QVHPgm09w8737.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/VmnRFz1tI6943.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/VfDqhdWqS8428.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/QVHPgm09w8737.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/VmnRFz1tI6943.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/VfDqhdWqS8428.jpg
300ってどこのもそうだよな
どこが300なんだか
どこが300なんだか
>>101
これは現物見たらカッコイイパターンか。これは現行よりもいいかもしれない。
これは現物見たらカッコイイパターンか。これは現行よりもいいかもしれない。
>>101
400Rも実物だとカッコいいなと思ったし
250Rも実物だとイケメンかもね
忍者とCBRならCBRの方が好みかなぁ…
旧型忍者乗りの意見ね
どうにもカワサキのデザインはDT臭くって受け付けなくなってきた
もちろんHONDAもダサい
次はスズキかヤマハに乗る
400Rも実物だとカッコいいなと思ったし
250Rも実物だとイケメンかもね
忍者とCBRならCBRの方が好みかなぁ…
旧型忍者乗りの意見ね
どうにもカワサキのデザインはDT臭くって受け付けなくなってきた
もちろんHONDAもダサい
次はスズキかヤマハに乗る
Kwskの社員は全員DT
>>97
だよな！カワサキグリーンとかクソだよな！
だよな！カワサキグリーンとかクソだよな！
110 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 19:02:28.47 ID:lbfCisc6
実際の排気量と名前についてる数字が違うなんて腐る程あるだろ
>>101
ガワとエンジンだけ新調してあとは現行モデル流用？
ガワとエンジンだけ新調してあとは現行モデル流用？
現行の内径×行程（mm） 76.0×55.0 が
63に変わっただけみたいだから
直ぐに日本もマイチェンみたいだね
63に変わっただけみたいだから
直ぐに日本もマイチェンみたいだね
ん？後輪タイヤも太くしてきたか？
スペック表見比べたら軸距（mm）が 1,370 から 1,380 に変わってるようだけど
これコンペで没になったSS系のデザインだったら笑えるｗ
>>113
今出てるモデルも140/70-17M/C 66S
今出てるモデルも140/70-17M/C 66S
117 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 19:12:27.90 ID:dFsnp74R
また角材スイングアームとかいいかげんにしろ～
>>117
チェーンアジャスターにパイプかましてたら俺だ 来月買うぞ
チェーンアジャスターにパイプかましてたら俺だ 来月買うぞ
ものすごく社外品にしたくなるマフラー
120 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 19:22:32.52 ID:aRNYdj0P
ホンダはイメージカラー変えるべきだと思う
若干値上げしそう
ミスッタｗ>>101だ
ワルキューレロマンツェでこいた
>>123
やめてー
やめてー
車種別に税金額決めるってのはどうだろう(適当)
税金アップの代わりに二輪の高速料金安くしてくれるなら
まあ、かまわない
まあ、かまわない
＞35
最初はREVの進化版で、DEVにしようとしたけど、開発責任者が太っていたのでデヴはまずいだろうと却下。
マーケティングの人はVTECを推したけど、機構が違うからHyperをつけた。
最初はREVの進化版で、DEVにしようとしたけど、開発責任者が太っていたのでデヴはまずいだろうと却下。
マーケティングの人はVTECを推したけど、機構が違うからHyperをつけた。
132 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 19:47:24.71 ID:oNNp89eF
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/720/bmw-r-ninet-is-motorcycle-xxx-photo-gallery-720p-12.jpg
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/720/bmw-r-ninet-is-motorcycle-xxx-photo-gallery-720p-17.jpg
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/720/bmw-r-ninet-is-motorcycle-xxx-photo-gallery-720p-17.jpg
133 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 19:48:38.74 ID:oNNp89eF
http://www.autoevolution.com/news/bmw-r-ninet-is-motorcycle-xxx-photo-gallery-69058.html
http://silodrome.com/category/cafe-racer/
http://silodrome.com/category/cafe-racer/
134 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 19:50:29.82 ID:oNNp89eF
ぱんつ顔はださいことにようやく気付いたようだな
VF800、CB650に期待できる
VF800、CB650に期待できる
136 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 19:58:25.10 ID:oNNp89eF
おっぱいに射精系でこいた
いいねーCBR250R
欲しいと思えるデザインだ
価格は据え置きで頼む
欲しいと思えるデザインだ
価格は据え置きで頼む
NineTじゃなくてSixTにして、もうちょっと小ぶりな600ccツインで
出してくれれば買ったかも。BMWの思想にはあわんだろうけどさ。
出してくれれば買ったかも。BMWの思想にはあわんだろうけどさ。
昨日から伸びすぎ
CBR600FかSV650sの新型来たのかと思ってドキドキしながらスレ開いたのに
CBR600FかSV650sの新型来たのかと思ってドキドキしながらスレ開いたのに
ホンダは代々技術屋が社長な会社だけあって、デザイナーの地位が低くて
二輪も四輪も常にデザインが迷走してるなぁ。
ホンダというブランドを現す明確なデザインコンセプトを確立できてない
から、マイナーチェンジ程度でも今までを全否定するようなことをするし。
これじゃブランド価値の向上なんて夢のまた夢。
二輪も四輪も常にデザインが迷走してるなぁ。
ホンダというブランドを現す明確なデザインコンセプトを確立できてない
から、マイナーチェンジ程度でも今までを全否定するようなことをするし。
これじゃブランド価値の向上なんて夢のまた夢。
>>138
90周年モデル… さらに1170cc…
90周年モデル… さらに1170cc…
残念だった・・・ただそれだけのことだろ
はい。文句なんて無いです
ニューモデル出るだけでも満足です
yamahaのツインといい今年は話題多いから楽しいよ
ニューモデル出るだけでも満足です
yamahaのツインといい今年は話題多いから楽しいよ
国産は車やバイク問わずブランドを体現するような統一されたデザインコンセプトは不要。過去日本のメーカーも何度かトライしたけど失敗だったろ。
原付からゴールドウイング、軽トラからNSXまであるんだからそんに縛られないで自由にデザインした方がいい。
原付からゴールドウイング、軽トラからNSXまであるんだからそんに縛られないで自由にデザインした方がいい。
新型SV650S出ても今より確実に安っぽくなるだけじゃね？
アレだけ気合入ったフレームで出てくるとは思えないし現状維持でそのまま国内に入れてくれたらおｋ
アレだけ気合入ったフレームで出てくるとは思えないし現状維持でそのまま国内に入れてくれたらおｋ
レクサス、成功してんじゃないか？
アキュラでカブ出してくれ
ホンダはフィットやアコードに搭載したアトキンサイクルエンジンをバイクに搭載
しないのか？出来れば250cc単気筒空冷シングルバランサー、キックセル併用
5速ネイキッドABS付きバーハンで作ってくれ、、、4速ボスカブ250(燃料タンク
10L)でもいい。。。燃費が良くて実用性の有るバイク、はよ
しないのか？出来れば250cc単気筒空冷シングルバランサー、キックセル併用
5速ネイキッドABS付きバーハンで作ってくれ、、、4速ボスカブ250(燃料タンク
10L)でもいい。。。燃費が良くて実用性の有るバイク、はよ
>>151
つYBR250
つYBR250
>>152
アトキンソンサイクルエンジンktkr
アトキンソンサイクルエンジンktkr
＞151
DR最悪でもいい？
DR最悪でもいい？
新型CBR250？の顔、なんか頭でっかちに見えてイマイチ…
シングルでカウルの幅が狭いからなおさらそう見えるのだろう
現行は好き嫌いはあるにしてもデザインのバランスはいいと思う
シングルでカウルの幅が狭いからなおさらそう見えるのだろう
現行は好き嫌いはあるにしてもデザインのバランスはいいと思う
アトキンソンって要は回らんエンジンだろ
1.3Lの排気量で漸く実用性を得てるだけで250じゃマトモに走れん
1.3Lの排気量で漸く実用性を得てるだけで250じゃマトモに走れん
VFR800Fはよ
いい加減国内4社の電気バイクかハイブリッドがでてもよいのではないかとは思う
きちんと実用性を持たせられるまで出さないつもりなんだろな
きちんと実用性を持たせられるまで出さないつもりなんだろな
159 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 21:59:17.65 ID:6Kbf7Qok
今のガソスタ並に電気用スタンドがないとﾑﾘだよあんなの
電動バイク（スクーター）は、出てはコケてるよな。
電動バイブ考えた人すげーと思うわ
>>156
回らないし、パワーバンドも狭いがHVで無くても燃焼効率の良いエンジンになる。
高膨張比エンジンだから250ccの排気量でパワーは180cc並で、カタログスペック
は最高馬力18ps、燃費は65km/Lぐらいにはなるはず。
回らないし、パワーバンドも狭いがHVで無くても燃焼効率の良いエンジンになる。
高膨張比エンジンだから250ccの排気量でパワーは180cc並で、カタログスペック
は最高馬力18ps、燃費は65km/Lぐらいにはなるはず。
新CBR250Rは現行1000のイメージに合わせる方向で売るみたいだね
現行600に合わせてくれるのを少し期待してたのにw
現行600に合わせてくれるのを少し期待してたのにw
250で回らないと、ものすごいモッサリバイクになりそうだが、そんなのあったっけ？
>>165
CB223って名車があると思う
CB223って名車があると思う
現行CBR1000RR顔か
同じSC59でも後期型より前期型のほうがまるっこくて可愛いと思うんだけどな
同じSC59でも後期型より前期型のほうがまるっこくて可愛いと思うんだけどな
本格的な電動バイクはバッテリーのブレイクスルーがないと無理でしょ
>>158
バイクでハイブリッドは重くなるからダメじゃない？
クルマと違って軽いからそこまで発進にエネルギー使わないし、ほとんどメリットないと思う
EVバイクはヤマハのEC-03があるし、スズキもレッツのEV版出してるよ
バイクでハイブリッドは重くなるからダメじゃない？
クルマと違って軽いからそこまで発進にエネルギー使わないし、ほとんどメリットないと思う
EVバイクはヤマハのEC-03があるし、スズキもレッツのEV版出してるよ
>>120
Triumph以外にHarleyもBMWも500cc以下の市場狙ってるし激戦になりそうだな
Triumph以外にHarleyもBMWも500cc以下の市場狙ってるし激戦になりそうだな
ハイブリッドって日本の車事情(ストップアンドゴーが多い)に有効
って話を聞くから、ストップアンドゴーが苦痛で郊外走るのが楽しいという
一般のバイクにとっては、まったく意味無いね
街中が得意な原二スクータークラスだったらEVがいいし
あとはディーゼルぐらいか
って話を聞くから、ストップアンドゴーが苦痛で郊外走るのが楽しいという
一般のバイクにとっては、まったく意味無いね
街中が得意な原二スクータークラスだったらEVがいいし
あとはディーゼルぐらいか
ポルシェがスポーツハイブリッド作るくらいだからそれは偏見かもよ＞ストップアンドゴーに適している
他の可能性もあると思う
他の可能性もあると思う
ハイブリッドに夢見過ぎだろ…
ポルシェは環境問題に対するエクスキューズだろ、
メーカーと乗っている人間の両方の…
バイクにハイブリッドなんてデッドウエイトが増えるだけでいいこと無い。
ポルシェは環境問題に対するエクスキューズだろ、
メーカーと乗っている人間の両方の…
バイクにハイブリッドなんてデッドウエイトが増えるだけでいいこと無い。
ちなみにアメリカだと意外と普通にEVスクーターは見る。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqeitCQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqeitCQw.jpg
CBR300Rダサ過ぎワロタｗ
目の大きさと車体の細さのバランスが悪すぎる
目の大きさと車体の細さのバランスが悪すぎる
179 ：MP3ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ：2013/10/17(木) 23:15:54.24 ID:DEdfOlRT
（どうせ、みんな俺の事なんて忘れてるだろ…）
アトキンソン/ミラーサイクルエンジンは、効率が上がるけど見かけ上排気量が減る、すなわち出力が
減る仕組みなので、モーターや過給器と組み合わせて使わないとあまり意味がない。
減る仕組みなので、モーターや過給器と組み合わせて使わないとあまり意味がない。
>>180
VVTと組み合わせて部分負荷の時だけ遅閉じミラーサイクルにすればいんじゃないか？
VVTと組み合わせて部分負荷の時だけ遅閉じミラーサイクルにすればいんじゃないか？
アトキンソンサイクルって、なかにビーンがいっぱいるのか？
大丈夫なのか？ オッサンは少し不安だよ。
大丈夫なのか？ オッサンは少し不安だよ。
cbr300rだけどABSがコンバインじゃないのかな？
現行とは配管が違って見えるが
現行とは配管が違って見えるが
CBR300を見てると、なんか先代のninja250Rが脳裏に浮かぶ
やっぱりマフラーの大きさ、デザインがポイjントなんだろうな カワサキはバランスよく出来てる
>>183
新CB400シリーズもABSはコンビブレーキじゃない
小型～中型はABS装着モデルを増やすかわりにコストのかかるコンビブレーキは導入しない
方針じゃないかと
そろそろ欧州でABSが義務化されるし
というかABSがあればコンビブレーキ自体いらないと思うんだけど
なんでホンダはあんなにこの機構に固執してるんだろう
前後連動自体は悪くないと思うが他はほとんどレバーを握るとリアも連動する方式で
ホンダのペダルを踏むとフロントも連動する、リアだけにブレーキをかける事が
できない仕組みはどうかと思う
新CB400シリーズもABSはコンビブレーキじゃない
小型～中型はABS装着モデルを増やすかわりにコストのかかるコンビブレーキは導入しない
方針じゃないかと
そろそろ欧州でABSが義務化されるし
というかABSがあればコンビブレーキ自体いらないと思うんだけど
なんでホンダはあんなにこの機構に固執してるんだろう
前後連動自体は悪くないと思うが他はほとんどレバーを握るとリアも連動する方式で
ホンダのペダルを踏むとフロントも連動する、リアだけにブレーキをかける事が
できない仕組みはどうかと思う
重ツアラーかスクーターの装備だよな
>>186
ビギナーライダーへの安全性を重視した結果じゃないか？
ビギナーならフロントロックへの恐怖心からパニック時には後ろを強くかけるだろうし
しかも意識高いライダーみたいに前後ブレーキの使い分けなんかやらないだろうしな
ビギナーライダーへの安全性を重視した結果じゃないか？
ビギナーならフロントロックへの恐怖心からパニック時には後ろを強くかけるだろうし
しかも意識高いライダーみたいに前後ブレーキの使い分けなんかやらないだろうしな
>>186
ちょっと思ったんだが、DCSつきのVFRってCBSが標準装備だよな
で、クラッチがないから、Uターンはリアブレーキ必須だよな
……ここでフロントが連動したら、悲劇が頻発しそうな予感がするんだが
ちょっと思ったんだが、DCSつきのVFRってCBSが標準装備だよな
で、クラッチがないから、Uターンはリアブレーキ必須だよな
……ここでフロントが連動したら、悲劇が頻発しそうな予感がするんだが
>>183
C-ABS搭載です
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/SJIbonChs8126.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/9SyVuyBN18940.jpg
C-ABS搭載です
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/SJIbonChs8126.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/10/17/9SyVuyBN18940.jpg
>>184
いや、全く。
いや、全く。
コンバインドってキャンセル出来るの？
むり
そもそも前後連動の介入って、フルブレーキとかで前後のタイヤの回転数が極端に差が出た時にフロントの3ピストンの1つ(STDは2ピストン)が作動するだけだろ？
だからリアだけのフルブレーキだとフロントも使った時に比べて制動距離は伸びたはず。。
だからリアだけのフルブレーキだとフロントも使った時に比べて制動距離は伸びたはず。。
コンバインドABSとごっちゃになってるだろ
>>150
言いたいのは
原付からGWまで金太郎飴みたいなデザインにはするべきでは無いしならないよってこと。
もちろんデザインコンセプトはバラバラでもぱっと見、ホンダ製品であるという認識を
ユーザーに抱かせるようデザインする事はデザイナーには求められているはず。
プレミアムセグメントであるレクサスなんかと一緒にするべきでは無いよ。
言いたいのは
原付からGWまで金太郎飴みたいなデザインにはするべきでは無いしならないよってこと。
もちろんデザインコンセプトはバラバラでもぱっと見、ホンダ製品であるという認識を
ユーザーに抱かせるようデザインする事はデザイナーには求められているはず。
プレミアムセグメントであるレクサスなんかと一緒にするべきでは無いよ。
>>196
エムブレム
エムブレム
CBR1000RR もそうだけど今回の CBR300(250)R のやりようは、メーカー自ら「あのデザインはカッコ悪い」
と公言しちゃったようなものだからなぁ。
マイナー前を買ったオーナーから見たら、作った本人も格好悪いと思っているという変なものを売り付けら
れた気分だろう。
と公言しちゃったようなものだからなぁ。
マイナー前を買ったオーナーから見たら、作った本人も格好悪いと思っているという変なものを売り付けら
れた気分だろう。
あのパンツ顔は誰が推してたんだ
ホンダの中の人居るなら教えてよ
ホンダの中の人居るなら教えてよ
現行ユーザーには格安で売ってあげるべきだなw
お前らどうせチビデブハゲなんだからガタガタ抜かすなよ
どうせメット取ったらワカメが張り付いてるんだろ?
どうせスタンド下ろさないとバイクに跨れないんだろ?
どうせ腹がタンクにのっかってんだろ?
何乗ってもキモイだけだから
どうせメット取ったらワカメが張り付いてるんだろ?
どうせスタンド下ろさないとバイクに跨れないんだろ?
どうせ腹がタンクにのっかってんだろ?
何乗ってもキモイだけだから
ワロタ
CBR300Rもそうだけど、最近のバイクがほとんど全部タンクが
傴僂なのはなんでなん？容量かせぎたいの？
傴僂なのはなんでなん？容量かせぎたいの？
>>48
同い年位だったのに、今じゃ俺はアラフォーだ・・・orz
同い年位だったのに、今じゃ俺はアラフォーだ・・・orz
>>201
ガリとメガネも加えとけ
ガリとメガネも加えとけ
タイ単CBR250R人気だなー、このスレの勢いが上がりまくりで
また売れるんだろう
面白くはないがデザインの落とし所は流石に上手い
スズキやヤマハもホンダを真似て参戦して欲しい
面白くはないがデザインの落とし所は流石に上手い
スズキやヤマハもホンダを真似て参戦して欲しい
なんかエラ張っててダサ・・・
2ちゃんはセンスのない奴ばかりだよな～
おかげで、いつも批判されるホンダは売れてウハウハ（笑）
今回のも普通にかっこいいしw
まあ、ニンジャのDQNや厨二な奴等が好きそうなデザインもいいがw
おかげで、いつも批判されるホンダは売れてウハウハ（笑）
今回のも普通にかっこいいしw
まあ、ニンジャのDQNや厨二な奴等が好きそうなデザインもいいがw
>>210
いくら自分の顔のコンプレックスだからって…（笑）
いくら自分の顔のコンプレックスだからって…（笑）
C-ABSって50:50じゃなく、フロントブレーキならフロント90リア10、リアブレーキのみの操作だとフロント10リア90のような割合でかかるから、普通に使う分には違和感ないけどな。
スクーター用や古いのは知らないが。
キャンセルしたい人って最新C-ABSでも違和感あったの？
スクーター用や古いのは知らないが。
キャンセルしたい人って最新C-ABSでも違和感あったの？
ABSテクノロジーすげーって理解してても、まだ実体験が伴わないから信頼できてないとか
逆にその割合しか連動しないなら、
態々10kgも重くしてつける意味あるんかな
態々10kgも重くしてつける意味あるんかな
BoshのABS 9MEは2.5kgなんだけどな。
ホンダの昔の重いやつのイメージがずっと残ってるんかね。
ホンダの昔の重いやつのイメージがずっと残ってるんかね。
ABS付きのバイクで右直事故になりそうな時に
一回転しそうなくらいの渾身のフルブレーキでも
ロックもせずにジャックナイフぎりぎりでもコントロール出来たから、
今後もABS付きを選ぶよ、俺は。
一回転しそうなくらいの渾身のフルブレーキでも
ロックもせずにジャックナイフぎりぎりでもコントロール出来たから、
今後もABS付きを選ぶよ、俺は。
まず安全運転しろよ
まぁ一度でもABSに助けられるとABS付を選ぶようになるのは良く分かる
フロントからズシャーを回避できれば体の怪我もバイクの破損もないからね
フロントからズシャーを回避できれば体の怪我もバイクの破損もないからね
>>220
なるほど。。
今乗ってるのが普通二輪免許取るまでの練習機としてのマグナ50で
フロントロックさせても一回転はしなさそうなんですよ。
CBR250Rなら荷重的に一回転してもおかしくなさそうだし
無難にABS付きにしようかなと思います。
なるほど。。
今乗ってるのが普通二輪免許取るまでの練習機としてのマグナ50で
フロントロックさせても一回転はしなさそうなんですよ。
CBR250Rなら荷重的に一回転してもおかしくなさそうだし
無難にABS付きにしようかなと思います。
ABS付が選べるバイクなら保険のつもりでABS付を買ったほうが良いよ
もちろん万能ではないけどさ
もちろん万能ではないけどさ
ABSが数万UPで付けられるなんて
マジ幸せすぎる
マジ幸せすぎる
皆さんありがとうございます。ABS付きにしようと思います。
>>212
お前と一緒にするなよ
お前と一緒にするなよ
>>207
デザイン変わったくらいで同じバイクに乗り換えようとは思わないけどなぁ…
デザイン変わったくらいで同じバイクに乗り換えようとは思わないけどなぁ…
道路にも環境にも優しいバイクがどうして増税対象なんだろうなあ
>>217
やっぱどこのバイクメーカーもボッシュから買ってるの？
やっぱどこのバイクメーカーもボッシュから買ってるの？
ABSのみのラインナップにすれぱ少し値段下げられるんかね
>>229
政府「原付一杯走ってるから増税すれば税収アップじゃね？」
政府「原付一杯走ってるから増税すれば税収アップじゃね？」
国会議事堂前でオフしようぜ
国内二輪市場潰しが本格化してきたな
国内を潰してもメーカーは海外市場しか見てないし大して痛くも痒くもないんだろうな
むしろ国内縮小で社員や派遣切りの言い訳が出来て好都合と思ってたりしてな
むしろ国内縮小で社員や派遣切りの言い訳が出来て好都合と思ってたりしてな
海外へ生産拠点の殆どを移築した後だからなー
CBRが丸目2灯になったと聞いて飛んできますた
丸目じゃない
>>235
わざわざ250ccの国内ラインを作ったカワサキ涙目
わざわざ250ccの国内ラインを作ったカワサキ涙目
ちょくちょく練習してればABSに負けない制動もできるんだけど、
趣味が講習会やジムカーナとかでもなければ
そんなコンディション維持してられないからなあ。
趣味が講習会やジムカーナとかでもなければ
そんなコンディション維持してられないからなあ。
プロのレーサーでも無理っぽい
現在の原付の税金は、徴税コスト＝税収なので自治体が潤うことはない
自治体からすればナンバー発行も徴税も止めて、自転車みたく防犯登録だけでいいだろうと思っている
しかし警察庁が、犯罪や轢き逃げ等の抑止力にならないので、それでは駄目だという
ならばと総務省自治行政局が、増税して自治体を潤せばいいじゃないかと言い出す（Now！
個人的意見からすれば、防犯登録＝ナンバーを￥4,000くらいで販売し、それを税収に充てることとして、
原付への税金は廃止で良いんじゃないかと思う、しかしそれでは3年以内の乗り換えは実質増税になるんだよね
長く乗ることがおトクなイメージになると、乗り換えが減るので販売店やメーカーは、いい顔をしない
あちらを立てれば、こちらが立たず、難しいよねｗ
自治体からすればナンバー発行も徴税も止めて、自転車みたく防犯登録だけでいいだろうと思っている
しかし警察庁が、犯罪や轢き逃げ等の抑止力にならないので、それでは駄目だという
ならばと総務省自治行政局が、増税して自治体を潤せばいいじゃないかと言い出す（Now！
個人的意見からすれば、防犯登録＝ナンバーを￥4,000くらいで販売し、それを税収に充てることとして、
原付への税金は廃止で良いんじゃないかと思う、しかしそれでは3年以内の乗り換えは実質増税になるんだよね
長く乗ることがおトクなイメージになると、乗り換えが減るので販売店やメーカーは、いい顔をしない
あちらを立てれば、こちらが立たず、難しいよねｗ
路面の悪い所じゃプロでも今時のABSには敵わんでしょ
昔の連動ブレーキは、Uターンが大変だったけど、今のはそうでもない？
昔の連動ブレーキは、Uターンが大変だったけど、今のはそうでもない？
勘違い多いけどABSは路面とタイヤのスリップ検知してるわけじゃないからね
オフロートの領分の悪路だとABSない方がいいとも聞くな
オフロートの領分の悪路だとABSない方がいいとも聞くな
そんなのガレ場くらい
ダートでさえABSあったの方が安定する
ダートでさえABSあったの方が安定する
俺は悪路だとブレーキロック以前にタイヤが滑るから
ABSごあってもなくても変わらない派だけどな
ABSごあってもなくても変わらない派だけどな
バイクのABSの目的は制動そのものより姿勢制御だろ
>>158
ハイブリッドはＧＬ1800でテストをしているのでしばらくお待ちください
ハイブリッドはＧＬ1800でテストをしているのでしばらくお待ちください
ブレーキングでフロント滑って転倒はサーキットでしかやらかしたこと無いけどABSああったとしたらなんだかんだでラインズレて転倒してると思う
>>252
それは下手くその言い訳ですよｗ
それは下手くその言い訳ですよｗ
まあ世の中にはリアブレーキをかかとで踏み抜いてわざとロックしてドリフトさせながらカウンター当てて曲がっていくモタード乗りの方もいらっしゃるわけで
今は緊急時のとっさのブレーキの話じゃないの
甲乙で分けてるのを統一しろ
ピンクはいやだ
ピンクはいやだ
自治体オリジナルナンバーでピンクナンバーだった時のダサさは異常
失楽天 買ってきた
259 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 18:38:33.78 ID:/H/K+xFy
>>246
低速ではフロント解除するのもある
低速ではフロント解除するのもある
まだVFR800とCB650が控えてるんだな
ホンダも今年くらい手を緩めてやれよ
ヤマハがようやく息を吹き返しそうなのに
ホンダも今年くらい手を緩めてやれよ
ヤマハがようやく息を吹き返しそうなのに
【バイク】 CBR300RRｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382090226/
【バイク】 CBR300RRｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382090226/
【バイク】 CBR300RRｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382090226/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382090226/
【バイク】 CBR300RRｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382090226/
【バイク】 CBR300RRｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382090226/
ABSは万能では有無の差は激しくデカい
と
何度も何度も何度も繰り返し語られてると思うが
あと何回やるのか・・・・
と
何度も何度も何度も繰り返し語られてると思うが
あと何回やるのか・・・・
CBR250Rいいなぁ
唯一の不満があのデザインだったから14型買うかも
唯一の不満があのデザインだったから14型買うかも
150ccに乗ってる俺からすると300は良い物だろうと思う
ただ中国製は嫌だ
ただ中国製は嫌だ
単気筒のCBR-RR？
胸アツだな
胸アツだな
単気筒なら乗り味は面白そうだね
バイクを見る目に自信はないので、単気筒だといいな
バイクを見る目に自信はないので、単気筒だといいな
>>260
付いててもどうせ使いこなせない物だから付いてない方が良いって事ですか？
付いててもどうせ使いこなせない物だから付いてない方が良いって事ですか？
転ばぬ先の杖ってこった
>>273
雨の日に下り坂走ってて、怖い思いしなくてすむのかな？
雨の日に下り坂走ってて、怖い思いしなくてすむのかな？
ハイサイドを引き起こし難くなる…と思う
>>101
で単気筒確定
で単気筒確定
http://www.youtube.com/watch?v=3GNC1jMEL8I
http://www.youtube.com/watch?v=dRB2XsQEi3s
はい
個人的には安全装置をイラネっていう感覚がよくわからん
てか何で今更ABSについて語ってるんだ
http://www.youtube.com/watch?v=dRB2XsQEi3s
はい
個人的には安全装置をイラネっていう感覚がよくわからん
てか何で今更ABSについて語ってるんだ
安全装置に頼らない俺かっこいい、だろ。趣味ならそういうのもおかしくない。
使いにくいものを頑張って使うのを「奥が深い」とか言うのも同じ。
使いにくいものを頑張って使うのを「奥が深い」とか言うのも同じ。
動画見てないけどウェットで滑りません系はヤラセが多い
ABSの本質はそこじゃないから
だからと言って無駄とは言ってないよ
ABSの本質はそこじゃないから
だからと言って無駄とは言ってないよ
競技用にすぐ切れるようにはしておいてほしい
やるのはジムカーナだからロックしてこけても華
やるのはジムカーナだからロックしてこけても華
>>278
リアが滑ったらフロントをロックさせて横に流してくれるんじゃね？ハイサイドは起きないだろ
リアが滑ったらフロントをロックさせて横に流してくれるんじゃね？ハイサイドは起きないだろ
アンチロックブレーキシステムでなんでフロントをロックさせるんだよｗ
ABSあっても転けることはあるだろうし必ずしも役に立つ道具じゃないよってだけで安全装置不要とまで解釈されてしまうのか
286 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 20:56:20.33 ID:C28DRAki
掘り下げるなら他の処でやれよ
http://www.rushlane.com/honda-cbr300r-officially-revealed-1292791.html
http://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2013/10/honda-cbr300r-first-photos-1-rushlane.jpg
http://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2013/10/honda-cbr300r-first-photos-rushlane.jpg
http://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2013/10/honda-cbr300r-firs-photos-images-rushlane-2.jpg
顔もマフラーも結構いいんじゃないか
こりゃ販売価格あがりそう
http://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2013/10/honda-cbr300r-first-photos-1-rushlane.jpg
http://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2013/10/honda-cbr300r-first-photos-rushlane.jpg
http://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2013/10/honda-cbr300r-firs-photos-images-rushlane-2.jpg
顔もマフラーも結構いいんじゃないか
こりゃ販売価格あがりそう
48万くらいと適当な予想
>>289
フロントのボリュームが大きい気がするけど人が乗るとバランスとれそうな気もする。
フロントのボリュームが大きい気がするけど人が乗るとバランスとれそうな気もする。
ハーレーのハイブリッドもしくは電動・・・想像したら吹いた
でも300だと車検が必要になるな。
>>293
日本で正規販売されるとkは250にボアダウンされるから心配するな
日本で正規販売されるとkは250にボアダウンされるから心配するな
295 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】(2+0：5) ：2013/10/18(金) 21:43:06.49 ID:9i9ryxtX
スズキから12月にハスラーが出るって情報があった。
4輪だけどな(´・ω・`)
4輪だけどな(´・ω・`)
>>296
それはそれで楽しみ
それはそれで楽しみ
こんなスイングアーム嫌だ
こんなウインカー嫌だ
こんなハンドル嫌だ
こんなウインカー嫌だ
こんなハンドル嫌だ
(ﾟДﾟ)ノ ラパンがアルトに！？
>>294
ボアダウンじゃなくて現行の外装変更ってだけだろ
ボアダウンじゃなくて現行の外装変更ってだけだろ
CBRにあわせてVTRとCTXのおぱんつ顔もなんとかしろ
二眼のVTR250Rか
>>301
馬鹿すぎだろ
馬鹿すぎだろ
>>304
どっちなんだ？
どっちなんだ？
おぱんつ顔をデザインした奴は別の部署に飛ばせ
いや首でいいよ
250で単気筒だとかなり車体が細くなって前面投影面積が小さくなるが
ライトのリフレクター面積は幅の広い4気筒の大型と同じくらい確保しなきゃいけない
なのでデカ目になってしまうのはある程度仕方ない
ライトのリフレクター面積は幅の広い4気筒の大型と同じくらい確保しなきゃいけない
なのでデカ目になってしまうのはある程度仕方ない
深海魚みたいでカッコ悪いな。
310 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 23:34:39.53 ID:vVrDuXZX
ぱなた の作品でこいた
ハンドルが高いぐらいかな見た目の不満は
エアバッグがあっても役に立たないかもしれない
シートベルトしてても運転には気をつけなくてはいけない
まあそりゃそうだけどあった方がいいな
いや、四輪で例えるならVSAの方が近いか
シートベルトしてても運転には気をつけなくてはいけない
まあそりゃそうだけどあった方がいいな
いや、四輪で例えるならVSAの方が近いか
>>300
どういうこと？ラパンは元々アルト(アルト・ラパン)じゃないか。
どういうこと？ラパンは元々アルト(アルト・ラパン)じゃないか。
CBR300Rは22.7kwか
パワーはあんまり上がってないんだな
パワーはあんまり上がってないんだな
250のパワーは据え置きだろうね
と言うかボア同じだからストローク延ばしただけじゃないかと思ってる
と言うかボア同じだからストローク延ばしただけじゃないかと思ってる
そう考えると、250→300への排気量2割アップで
31ps→39psと2割以上のパワーアップしてるNinjaの方が頑張りすぎなのか
31ps→39psと2割以上のパワーアップしてるNinjaの方が頑張りすぎなのか
実容量は10ccNINJA300の方が多いけどね
cbr300rは286cc
cbr250rは249cc
その差37ccか
忍者も同じ感じだっけか
cbr250rは249cc
その差37ccか
忍者も同じ感じだっけか
ふむ、確かにハンドルの高さはこの顔に合わんな
外国って車検あるの？
これ、セパハンなん？
>>296
軽規格のセブン出すって話はどうなってるんだろう？
軽規格のセブン出すって話はどうなってるんだろう？
>>308
ハロゲン球をやめてＬＥＤにすれば薄くデザインできる
ハロゲン球をやめてＬＥＤにすれば薄くデザインできる
ラインビームとかいう奴はもう流行ってないのかしら？
>>323
先月にフランクフルトモーターショーで発表されてっけど
先月にフランクフルトモーターショーで発表されてっけど
>>319
といってもトップブリッジ下マウントのセパハンなんて今時はSSしかないけどな。
数の勢力でいえばメガスポやツアラー、Ninja250やCBR250Rみたいなエントリーバイクまでトップブリッジ上の方が多い。
といっても今時のSSも固定位置から少し持ち上げた所にハンドルバーを取り付けてあって格好良いとも言えないが・・・
といってもトップブリッジ下マウントのセパハンなんて今時はSSしかないけどな。
数の勢力でいえばメガスポやツアラー、Ninja250やCBR250Rみたいなエントリーバイクまでトップブリッジ上の方が多い。
といっても今時のSSも固定位置から少し持ち上げた所にハンドルバーを取り付けてあって格好良いとも言えないが・・・
そーいやヤマハはYZF R250出さないの？
今さら出さないだろ。
>>328
>今時のSSも固定位置から少し持ち上げた所にハンドルバーを取り付けてあって格好良いとも言えないが・・・
なんだ
ZX-10R/6R
YZF-R6
GSX-R1000/R750/R600
は今時のバイクじゃなかったのか
>今時のSSも固定位置から少し持ち上げた所にハンドルバーを取り付けてあって格好良いとも言えないが・・・
なんだ
ZX-10R/6R
YZF-R6
GSX-R1000/R750/R600
は今時のバイクじゃなかったのか
>>330
と、言っているとＷＲのエンジンでフロントフォークとリヤショックアブソーバにヤマリンズ、ブレーキは前後ヤマンボキャリパーホイールは前後ヤマルケジーニ、マフラーはヤマアクラと言うのを
と、言っているとＷＲのエンジンでフロントフォークとリヤショックアブソーバにヤマリンズ、ブレーキは前後ヤマンボキャリパーホイールは前後ヤマルケジーニ、マフラーはヤマアクラと言うのを
もう過去のネイキッドのような形は出ないのかなあ。
バイクは古風でアナログの方が好きなんだよな。
インジェクションでもいいから出して欲しい。
国外で売れないから出さないのかな？
バイクは古風でアナログの方が好きなんだよな。
インジェクションでもいいから出して欲しい。
国外で売れないから出さないのかな？
ヤマリンズはいらんだろ
BPFでいこう
1本10万するけど
ホイールは日本メーカーだしJB POWERで
BPFでいこう
1本10万するけど
ホイールは日本メーカーだしJB POWERで
>>334
cb1100、w800、sr400じゃいかんの？
cb1100、w800、sr400じゃいかんの？
>>332
で、車両価格が98万で高すぎるって叩かれるんですねｗ
で、車両価格が98万で高すぎるって叩かれるんですねｗ
YZF-R250は出ないけど来年からYBRがモデルチェンジしてハーフカウルになるよ
DAEGも十分懐古的なスタイルだしな
>>339
昔よりずっとバイクは選びやすくなってるのにね・・・
大型免許は楽に買えるし外車・逆輸入車の購入は敷居が無いに等しいし。
懐古的なネイキッドもトライアンフやらロイヤルエンフィールドやらまで広げれば選択肢も多い。
20年前みたいに国内メーカーで中型までしか実質選びようが無かった時代より今の方がずっと良いよ。
昔よりずっとバイクは選びやすくなってるのにね・・・
大型免許は楽に買えるし外車・逆輸入車の購入は敷居が無いに等しいし。
懐古的なネイキッドもトライアンフやらロイヤルエンフィールドやらまで広げれば選択肢も多い。
20年前みたいに国内メーカーで中型までしか実質選びようが無かった時代より今の方がずっと良いよ。
>>271
昔単気筒なのにエキパイ2本あったRFVC機構ってのがあったわ
昔単気筒なのにエキパイ2本あったRFVC機構ってのがあったわ
>>338
ハーフカウルに期待なんかできねえわ
ハーフカウルに期待なんかできねえわ
>>343
エンジンがセローと同じだから形次第じゃ面白いモデルになりそうだけどね
エンジンがセローと同じだから形次第じゃ面白いモデルになりそうだけどね
>>342
単気筒でエキパイ2本はあるけど2気筒でエキパイ1本は無いだろ
単気筒でエキパイ2本はあるけど2気筒でエキパイ1本は無いだろ
>>338
そんな物よりテネレ250をですね･･･
そんな物よりテネレ250をですね･･･
ヤマハの660単気筒は今でも2本だね。
BMWのG650GSは実は1本の2本風サイレンサー。
単気筒は色々と大変なんだな。
BMWのG650GSは実は1本の2本風サイレンサー。
単気筒は色々と大変なんだな。
>>345
現行であったりするぜｗ
NC700シリーズだ
もっとも、パイプっていうよりマニホールドだな、こりゃ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f027%2f314%2f730%2f27314730%2fp1.jpg%3fct%3dcdbb625914d0
現行であったりするぜｗ
NC700シリーズだ
もっとも、パイプっていうよりマニホールドだな、こりゃ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f027%2f314%2f730%2f27314730%2fp1.jpg%3fct%3dcdbb625914d0
>>349
セローって海外でも売ってるんだ
セローって海外でも売ってるんだ
テネレ250いいなぁ、スズキさんはトンビ250を出して下さい。
スズキさんは早くドジェベルさんを出しなさいって
ジェベル200みたいなお気楽バイクこそ殺伐とした現代に必要だよ
売ってた当時はハイパワー高性能車が溢れてたからあまり見向きもされなかったけど
それでも細々と売り続けてたスズキは偉大だよな
ついにジェベルの時代がくるでスズキさん！
売ってた当時はハイパワー高性能車が溢れてたからあまり見向きもされなかったけど
それでも細々と売り続けてたスズキは偉大だよな
ついにジェベルの時代がくるでスズキさん！
上がりバイクはレイドモデルと決めているのでまだ出さないで下さいな
WR250R/X ＋TENERE optionでみんな幸せになれそう
WR250R/X ＋TENERE optionでみんな幸せになれそう
>>356
集合部までを鋳造で作れるので部品点数を減らせてコストダウンにも貢献するらしい
集合部までを鋳造で作れるので部品点数を減らせてコストダウンにも貢献するらしい
そーゆーのは現地で過ごしてから言って欲しいもんだｗ
家から一歩も出ない奴があーだーこーだ講釈たれてもねえｗ
家から一歩も出ない奴があーだーこーだ講釈たれてもねえｗ
現地で過ごしたけど>>360の言うとおりだと思うよメーン
ならよし！
点検整備に要する平均年間費用って視点では日本は安い方だな
>>354
バンバン200じゃだめなのか車体価格30万以下結構ある
バンバン200じゃだめなのか車体価格30万以下結構ある
バイクの保険なんかバカみたいに高い国もあるしな。中間層じゃ維持も難しい位の。
ヨーロッパは98だか100馬力超えると年間保険料が30万ぐらいになるとか
>>368
保険会社がぼってるのかそれとも事故率から算定するとそれくらいになるのか
保険会社がぼってるのかそれとも事故率から算定するとそれくらいになるのか
他人の画像貼るだけなら小学生でもできるよ
いつか海外行けるといいねw
半島に帰れたらいいね？だろ？ｗ
そうなのか
バイク板いちゃもん付け部
小学生並みのイチャモンつけてて恥ずかしくないのかな？
>>179
忘れてるどころか知らない奴が多そう
忘れてるどころか知らない奴が多そう
素直にNinja286とかにしといたらいいのに
CBR929Rとかみたいにさ
ZRX1200とかNC700とかもそうしろ
CBR929Rとかみたいにさ
ZRX1200とかNC700とかもそうしろ
ZZR1441とかかっこよさそうね
675もなんかいいわ。
夏の日の1993
TWは223なのに225じゃなかったけ端数なのに切りいいとこに繰り上げしないのは何なんだって思った
Ninjaって書いてね？
自信無くなってきたわ…
CBR893RR
>>387
サッカー部員の乗ったバイクが追突しそうだな
サッカー部員の乗ったバイクが追突しそうだな
すいません何でもしますから
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/10/17/mc1310002h.jpg
これが今度のCBR250Rになるなら買ってしまいそうだ
単気筒と言っても遅いのから早いのまで色々あるしね
これが今度のCBR250Rになるなら買ってしまいそうだ
単気筒と言っても遅いのから早いのまで色々あるしね
ドゥカティー1192 ＫＡＭＡＫＵＲＡ
今は１１９２じゃないんじゃなかったっけ
>>390
新型YBR250もカコイいじゃん、オイルクーラーも付いてる
http://www.motorede.com.br/wp-content/uploads/2013/07/yamaha-ys-fazer-250-2014-09.jpg
新型YBR250もカコイいじゃん、オイルクーラーも付いてる
http://www.motorede.com.br/wp-content/uploads/2013/07/yamaha-ys-fazer-250-2014-09.jpg
>>393
最低地上高高めに見えるのは、途上国の悪路対応のため？
最低地上高高めに見えるのは、途上国の悪路対応のため？
エンジンが小さいから結果的にそうなっただけで
悪路がどうこうってわけじゃないだろうね
サスストロークも普通っぽいし
悪路がどうこうってわけじゃないだろうね
サスストロークも普通っぽいし
Get Ready for the MV Agusta Turismo Veloce 800
www.asphaltandrubber.com/bikes/ready-mv-agusta-turismo-veloce-800/
www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-04.jpg
www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-01.jpg
www.asphaltandrubber.com/bikes/ready-mv-agusta-turismo-veloce-800/
www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-04.jpg
www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-01.jpg
>>393
リアもディスクになっとる
リアもディスクになっとる
>>396
これはショーモデル？
これはショーモデル？
V-Strom1000といいムルティストラーダといい
ウッドペッカー流行ってんのか
ウッドペッカー流行ってんのか
最近じゃヤマハが250のスポーツ出すって話も無くなったな。。。
恐ろしく我が道行く企業だな、ヤマハ。
恐ろしく我が道行く企業だな、ヤマハ。
>>396
魚が大きく口を開けて前輪を飲み込もうとしているように見える。
魚が大きく口を開けて前輪を飲み込もうとしているように見える。
ライトをこれくらいの大きさにして
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1382174768499.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1382174768499.jpg
Ybr250って足つき糞悪いんだろ？
>>404
250のオンロードで「足つきが～～」なんて言うなよｗ
250のオンロードで「足つきが～～」なんて言うなよｗ
VTRに比べたら悪い、CB400と比べたら似たようなもん
407 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/19(土) 18:34:24.68 ID:+zd/02qV
>>405
言ってやるな、本人も気にしてるって（笑）
言ってやるな、本人も気にしてるって（笑）
KSRからYZF-R6まで違和感なく乗れるわ
身長じゃなく股下で語れよ！
足が窮屈とか言ってる人は太ってるだけじゃね
肉つきすぎて曲がらないとか
肉つきすぎて曲がらないとか
>>396
> Get Ready for the MV Agusta Turismo Veloce 800
> http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ready-mv-agusta-turismo-veloce-800/
> http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-04.jpg
> http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-01.jpg
> Get Ready for the MV Agusta Turismo Veloce 800
> http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ready-mv-agusta-turismo-veloce-800/
> http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-04.jpg
> http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-01.jpg
現行VTRは旧型より車高落としてるし、HPでも女性ライダーが運転してる写真がメイン。
アシツキガーのせいで、標準体型の人には乗りにくいバイクになったね。
ＮＣのように、オプションでローダウンを選べるようにしとけば良かったのに。
アシツキガーのせいで、標準体型の人には乗りにくいバイクになったね。
ＮＣのように、オプションでローダウンを選べるようにしとけば良かったのに。
足つき足つきって
バイク跨って走ってる時なんて足つかねーだろといつも思う
足つき悪いからとかいうくだらねー理由でバイクに乗らないとか
バイク跨って走ってる時なんて足つかねーだろといつも思う
足つき悪いからとかいうくだらねー理由でバイクに乗らないとか
>>418
更にローシートまで出してるホンダマジで意味不明
更にローシートまで出してるホンダマジで意味不明
踵が浮くくらいが渋滞中も楽なのにな。
爪先の上げ下げでええし。
足べったり着くと(アメリカンとか)、
ひざの上げ下げになって地味に疲れる。
爪先の上げ下げでええし。
足べったり着くと(アメリカンとか)、
ひざの上げ下げになって地味に疲れる。
>>393
へー、マフラーが実用車っぽいのを除けば悪くないな
現行モデルが\376,950なら40万切るか
でも輸入車だと250ccでもガス検が必要で初期費用高いんだっけ？
>>402
メガマウスだなｗ
スポーツツアラーっていうけど、このリア周りにどう荷物を積めと…
へー、マフラーが実用車っぽいのを除けば悪くないな
現行モデルが\376,950なら40万切るか
でも輸入車だと250ccでもガス検が必要で初期費用高いんだっけ？
>>402
メガマウスだなｗ
スポーツツアラーっていうけど、このリア周りにどう荷物を積めと…
>>405
馬鹿か？まぁ無知なんだろ
馬鹿か？まぁ無知なんだろ
>>419
信号で止まる時とかどうしてるん？
信号で止まる時とかどうしてるん？
http://blog.livedoor.jp/ybr250/archives/51548784.html
ここ見ればわかるが大型より足つき悪いぞ
ここ見ればわかるが大型より足つき悪いぞ
172だけどR1や10Rや6Rベタ付きだぞ
SSでべた足でもあと身長8cm位ないと付かないとか信じられんわ
SSでべた足でもあと身長8cm位ないと付かないとか信じられんわ
シート幅なのかな
↓サイズ参考サイト
http://cycle-ergo.com/
>>393
あとアドレスみるとfazerってなってるな
セロー、YBR250と同じエンジンだけど一応違う車種じゃね？
↓サイズ参考サイト
http://cycle-ergo.com/
>>393
あとアドレスみるとfazerってなってるな
セロー、YBR250と同じエンジンだけど一応違う車種じゃね？
>>425
スタンディング
スタンディング
>>414
カラフルなマンボウだなｗ
カラフルなマンボウだなｗ
>>432
そらまた高度な技術をwww
そらまた高度な技術をwww
>>414
うわーなにこれむちゃツボなんだけど！たまんねぇ欲しい・・・かっこかわいい( ՞ٹ՞ )
うわーなにこれむちゃツボなんだけど！たまんねぇ欲しい・・・かっこかわいい( ՞ٹ՞ )
>>414
いい！
いい！
どっかのサイトでつま先だけベタ足って書かれてて笑えた。
靴、ブーツも有るし、股下で無く身長で話してもねえ…
靴、ブーツも有るし、股下で無く身長で話してもねえ…
>>424が短足なのがバレてしまった
>>439
病院いってください
病院いってください
441 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/19(土) 20:50:58.03 ID:+zd/02qV
V-Strom1000って値段高いみたいだな。
三年目位で乗り出し110万位なら買い換え候補と思ってたけど、
新車じゃ無理そうだ・・・。
少し追い金してスッテネ買う方が無難かな。
俺の場合長距離ツーリング用途だし。
三年目位で乗り出し110万位なら買い換え候補と思ってたけど、
新車じゃ無理そうだ・・・。
少し追い金してスッテネ買う方が無難かな。
俺の場合長距離ツーリング用途だし。
BMWみたいにインナーレッグ曲線を表示すればいいのに
重量とか燃費もそうだけど実用性のない測定法にこだわる癖があるよな
重量とか燃費もそうだけど実用性のない測定法にこだわる癖があるよな
>>442
あの装備で車体100万はどう考えても無理だろ
あの装備で車体100万はどう考えても無理だろ
>>445
君の実体験を語ってるように見える
君の実体験を語ってるように見える
かっこいいと思えるバイクは400より上のものばかりになってしまう。
排気量は400以下で充分満足できるけど見た目が不満。
値段を抑えたいのはわかるんだけども
排気量は400以下で充分満足できるけど見た目が不満。
値段を抑えたいのはわかるんだけども
451 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 21:35:11.81 ID:N/ezOhmy
股下90cmのジーンズを履いてる俺には関係ない話だw
>>451
お前、折り返し３０センチはやり過ぎだよ
お前、折り返し３０センチはやり過ぎだよ
雅な俺様は切らないね
むしろ、ステータス
「おのおのがた！」
ってね
むしろ、ステータス
「おのおのがた！」
ってね
アシツキの話で身長を持ち出す奴ってなんなの
股下で語れよ
股下で語れよ
体重もな
俺なんか膝下3cmのスカート履いてる
股下同じでも、体重が増えると足付き悪くなるよね(^-^;)
>>457
スコットランドの方ですか？！
スコットランドの方ですか？！
>>454
電柱でござる！ですね、わかります
電柱でござる！ですね、わかります
>>459
Yes, we can.
Yes, we can.
>>458
逆じゃね？
逆じゃね？
>>462
そう思うだろ普通。それが太腿に肉が着くのがポイントなんだよ。
そう思うだろ普通。それが太腿に肉が着くのがポイントなんだよ。
それで太った人って足を前に投げ出すクルーザー乗りが多いのかｗ
>>334
中古でも買え
中古でも買え
466 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 00:02:35.38 ID:B1oGubDe
470 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 00:24:28.36 ID:FFVD6uRR
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ready-mv-agusta-turismo-veloce-800/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-04.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-01.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-04.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/MV-Agusta-Tricruiser-concept-01.jpg
471 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 00:39:16.59 ID:FFVD6uRR
バックから挿入系でこいた
信号で足つく時とか言われても
ケツずらして片足べったりつかない人間なんて存在するのか？
ケツずらして片足べったりつかない人間なんて存在するのか？
俺は足付き悪い方が疲れた時とかステップから足おろしてだらーんって出来るから好きだな
このアグスタいったい何系なんだ？
ツアラー？
ツアラー？
身長167センチでシート高925mmのバイク乗ってる俺って異端？
縁石様々です＾＾
赤信号のときはいちいち降りるの？
片持ち式スイングアームって盆栽っぽくてやだな…。
イタ車らしいとは言えるが…。
イタ車らしいとは言えるが…。
アグスタの時点で盆栽じゃん
CBR300Rが何かに似てるなーと思ったら旧CBR150Rだった
細い車体に大きい二眼ライトってところがそれっぽい
あれこそまさに東南アジア風フルカウルって感じなのに300Rのデザインは割りと好評なのな
まあ自分もアリだと思ってるけど
>>469
そうそう
デザイン的にも悪くないけどプレストとかでも扱ってない珍車なんだよなぁ
細い車体に大きい二眼ライトってところがそれっぽい
あれこそまさに東南アジア風フルカウルって感じなのに300Rのデザインは割りと好評なのな
まあ自分もアリだと思ってるけど
>>469
そうそう
デザイン的にも悪くないけどプレストとかでも扱ってない珍車なんだよなぁ
爪先ツンツンしか届かないから どんなバイクも一緒だ なまじ足が届くからアシツキガーになるんだ。
>>404
だった
だった
ケーターハムがMoto 2に参戦するので近いうちに市販公道バイクが発売されそうだけどバカみたいに高いんだろうな
つま先立ちや、尻ずらして信号待ちしてる姿のみっともなさときたら。
チビッ子が無理してる感じ。文字通り身の丈にあってないというか。
あと、走ってる時も「あれ、そのバイクそんなに前傾してたっけ？」ってなる。女が“タンクに張り付くセミ”のように乗ってるの見るだろ。 あれ。
小さな子供がそれを見て、かっこいいと思ったり憧れたりすることは絶対にないな。
いくら言葉で正当化しても、それが本当のところ。
チビッ子が無理してる感じ。文字通り身の丈にあってないというか。
あと、走ってる時も「あれ、そのバイクそんなに前傾してたっけ？」ってなる。女が“タンクに張り付くセミ”のように乗ってるの見るだろ。 あれ。
小さな子供がそれを見て、かっこいいと思ったり憧れたりすることは絶対にないな。
いくら言葉で正当化しても、それが本当のところ。
Z1000じゃないですかー
>>487
新ロボコップだっけか
新ロボコップだっけか
>>486
そんな目で人を観察してるおまえがみっともないわ
そんな目で人を観察してるおまえがみっともないわ
最近IDかえて長身アピールしてる人がいるよね
彼はプライベートがとてもつらい状況にあるのだろう
彼はプライベートがとてもつらい状況にあるのだろう
タンデマーが前のバレリーナ状態の人を笑う
あると思います
あると思います
走ってしまえばどうでもいいこと
自分が跨って一番怖かったバイクは新車のアグスタF4セリエオロだな
500まんえん
500まんえん
うちはタンデム前提だからバレリーナ状態になるバイクは選べないな
魅力的なモデルはあるんだけど
魅力的なモデルはあるんだけど
>>494
俺も股で五百万円の札束挟んでみたいな
俺も股で五百万円の札束挟んでみたいな
乗ってんじゃん乗ってんじゃん
おわああああ
きゃあああああっ
きゃあああああっ
>>393
これ日本でも発売されるの？
これ日本でも発売されるの？
>>499
バロンや並行屋が入れるだけで正規としては無いんじゃないかな
バロンや並行屋が入れるだけで正規としては無いんじゃないかな
>>419
足つきはどうでもいいけど、単純に路面に近いほうが安心感ある
だから未だにCBR２５０RR売らずにずっと持ってる。ほんとこのバイクの安心感は絶大
この前売ったZ２５０はシート高がそれなりにあったんで半年5千キロ乗ったけど最後までなんだか慣れなかった
もう一台CBR２５０R（MC41）も持ってるけど、これはシートアンコ抜きして丁度いい感じ
CBR３００RもシートはMC41と共通っぽいな
>>480
正面から旧150R見た事あるか？ｗ
俺買ってまじまじと正面から眺めてみたとき、自分ながらにコレは無いわｗ と思ったもんだｗ
真横から見たらまあそれなりに良かったんだけどな
足つきはどうでもいいけど、単純に路面に近いほうが安心感ある
だから未だにCBR２５０RR売らずにずっと持ってる。ほんとこのバイクの安心感は絶大
この前売ったZ２５０はシート高がそれなりにあったんで半年5千キロ乗ったけど最後までなんだか慣れなかった
もう一台CBR２５０R（MC41）も持ってるけど、これはシートアンコ抜きして丁度いい感じ
CBR３００RもシートはMC41と共通っぽいな
>>480
正面から旧150R見た事あるか？ｗ
俺買ってまじまじと正面から眺めてみたとき、自分ながらにコレは無いわｗ と思ったもんだｗ
真横から見たらまあそれなりに良かったんだけどな
>>501
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r/right_red07.jpg
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r/front_red07.jpg
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r/rear_red07.jpg
これだろタイとかベトナムとかバイク大量に走るとこは細いのが人気とからしいな
125よりも更に細いんだよな、俺は細いの好きだから欲しいと思う。
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r/right_red07.jpg
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r/front_red07.jpg
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r/rear_red07.jpg
これだろタイとかベトナムとかバイク大量に走るとこは細いのが人気とからしいな
125よりも更に細いんだよな、俺は細いの好きだから欲しいと思う。
どうみても、アスペクト比を変形させてるようにしか見えない
>>504
向こうの人間の美意識に合わせたらこんな形になったそうだね
ハナから日本人が見てどう思うかなんて考慮なんて全く無いｗ（買ったけどｗ）
形は兎も角、ミラーがほんと見えにくいったらありゃしない・・・・
向こうの人間の美意識に合わせたらこんな形になったそうだね
ハナから日本人が見てどう思うかなんて考慮なんて全く無いｗ（買ったけどｗ）
形は兎も角、ミラーがほんと見えにくいったらありゃしない・・・・
ベトナムではミラーなんか見てたら轢き殺されるのだろう。
ホビット族の老人が多いスレだな
>>487
ホンダがインボードディスクを復活ですか
ホンダがインボードディスクを復活ですか
カワサキZ1000だけどな
足べったりとか、乗ってる最中が窮屈だろ…
ママチャリとロードバイクの違いみたいな
ママチャリとロードバイクの違いみたいな
CBR250RRはシート低すぎて腰砕け感すごくて腰痛くなったぞ
身長170以上ならシート80以上ないと辛いと思うな
Ninja250買ったけどもうちょいシート高くして欲しい
身長170以上ならシート80以上ないと辛いと思うな
Ninja250買ったけどもうちょいシート高くして欲しい
>>486
ペドロサかっこええけどね
ペドロサかっこええけどね
シートを下げるにも色々方法がある
シートだけアンコ抜きすると足首が窮屈になるし、サスを短くすると乗り心地が悪化
さすが日本車はその辺うまくやってると思う
シートだけアンコ抜きすると足首が窮屈になるし、サスを短くすると乗り心地が悪化
さすが日本車はその辺うまくやってると思う
ひざが窮屈なのでシートのあんこを入れて高くしたが
ひざは余裕ができたのはいいがポジションの変化で乗りにくく違和感がすごかった
慣れの問題だと思ってしばらく乗っていたけどダメで
ノーマルに戻したらすごくしっくりきた
ノーマルはいろいろ考えられて設定されているんだと思った
ひざは余裕ができたのはいいがポジションの変化で乗りにくく違和感がすごかった
慣れの問題だと思ってしばらく乗っていたけどダメで
ノーマルに戻したらすごくしっくりきた
ノーマルはいろいろ考えられて設定されているんだと思った
520 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 17:15:14.97 ID:JJLUXdio
シート高850mmで両脚踵ベッタリの俺には関係無い話だw
むしろ、乗る車種が限定されそうな体型だな
わりとどんなポジションでも痛くならない
バイク海苔もシークレットブーツの時代だな
527 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 18:21:31.02 ID:VMl/rHX5
身長１７１でシート高８２０ｍｍのＳＳ(１０００)に乗っているけど、
ブーツ履けば踵までべったり着くよ。体重も普通だし。
ブーツ履けば踵までべったり着くよ。体重も普通だし。
初バイクでWR乗ってるけど片足爪先ついときゃ信号待ちも余裕やけどな
要はタイヤに重量かけときゃ支える力はほぼゼロでええんやから
でも行き止まり上等な路地に入って行く気はおきんわな
そこら辺は原付スクーターのがお気楽だった
要はタイヤに重量かけときゃ支える力はほぼゼロでええんやから
でも行き止まり上等な路地に入って行く気はおきんわな
そこら辺は原付スクーターのがお気楽だった
またがるくらいなら試乗車じゃなくてもさせてくれる店も
>>513
体型の話だから決着つかないんだろうね
でも、年期の入ったバイク乗りは小柄でもでかい単車を楽々乗りまわすぜ
世話になってる単車屋のオヤジとかな
オフ車とか左足のつま先立ちで、信号待ちしてるときの安定感
かっこいいと思うよ
体型の話だから決着つかないんだろうね
でも、年期の入ったバイク乗りは小柄でもでかい単車を楽々乗りまわすぜ
世話になってる単車屋のオヤジとかな
オフ車とか左足のつま先立ちで、信号待ちしてるときの安定感
かっこいいと思うよ
前ブレーキで・・・
そしたら坂道発信は出来ないと思うの
坂道あるとこ走らなければ……(震え声)
ちょっとめんどくさいけどアクセル開けながらブレーキリリース
MT車でサイドブレーキ使わないと坂道発進出来ないタイプか
四輪に比べると二輪は難易度低いわ。
それでも出来ないとか適性ないんじゃね。
四輪に比べると二輪は難易度低いわ。
それでも出来ないとか適性ないんじゃね。
普段は前ブレーキで坂道発進だけど
坂の信号待ちで腰伸ばしたい時は右足でブレーキしかありえないわ
坂の信号待ちで腰伸ばしたい時は右足でブレーキしかありえないわ
中指一本でフロントブレーキかけて坂道発進やるときある
542 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 20:16:48.54 ID:wMwM7mBm
ゆるい坂なら半クラで突破するな
>>544
半クラ使えば入るだろ。クラッチにぎにぎして。
半クラ使えば入るだろ。クラッチにぎにぎして。
ギア操作はN1だけやね
坂道発進は二本掛けでアクセル開きながらブレーキリリース
教習所がーって言われてもだったら常に四本掛けなの？ってなるよ
坂道発進は二本掛けでアクセル開きながらブレーキリリース
教習所がーって言われてもだったら常に四本掛けなの？ってなるよ
547 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 20:35:36.11 ID:FFVD6uRR
和馬村政 の作品でこいた
>>546
坂道発進はリアブレーキじゃないの？
坂道発進はリアブレーキじゃないの？
>>546
それと、常に四本掛けなんだけど、なんか問題あるの？
それと、常に四本掛けなんだけど、なんか問題あるの？
4本掛けだと余計な力が入ると言う人もいますね。
俺は4本掛けの方が微妙な力加減をやりやすいんだが。
俺は4本掛けの方が微妙な力加減をやりやすいんだが。
ロッシはたしか4本掛けだった気がした
自分のやり易い方法で良いんじゃない？
自分のやり易い方法で良いんじゃない？
2本だとか3本だとかスケベなスレですね
そう考えるおまえが一番ドスケベ
554 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 21:10:39.09 ID:BpS1trRe
教習所スレかここは？
神奈川県民の憩いの場ですよ
クラッチが四本がけでダメな理由ってなんかあるかな？
教習所ではどっちも四本がけで教えられるのに、多くの人がブレーキに関しては二本がけになっていくのは、
主にシフトダウンで回転合わせるのが四本がけではやりにくいからだろうし
教習所ではどっちも四本がけで教えられるのに、多くの人がブレーキに関しては二本がけになっていくのは、
主にシフトダウンで回転合わせるのが四本がけではやりにくいからだろうし
3本だな
親指とさらに1本はグリップに残しておきたい
親指とさらに1本はグリップに残しておきたい
ブレーキはアクセル開けてるときでもブレーキいつでもスタンバイできるように2本がけだけど（特に公道では）
クラッチは4本だな
クラッチは4本だな
クラッチは全力で握るから４ホンダ
握力弱いんですよ俺
握力弱いんですよ俺
>>559それもあるよね
俺は5本だな
562 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 21:42:24.41 ID:6vVNfb4W
俺は二本
私は53万です
>>563
フリーザ様乙
フリーザ様乙
俺は外三本
人差し指と親指でグリップ握って
後はレバーへ
人差し指と親指でグリップ握って
後はレバーへ
自分はどうだっけなと考えるも意識してないから思い出せない
夏グローブ時と冬グローブ時で変わるな
俺はブレーキもクラッチも2本掛けだな
操作しないときはクラッチは2本残しでブレーキは人差し指だけ残す
操作しないときはクラッチは2本残しでブレーキは人差し指だけ残す
クラッチは中指薬指の2本、ブレーキは中指1本だけだゎー
>>571
俺５０㏄MT車初めて乗った日にそれできたわｗ
俺５０㏄MT車初めて乗った日にそれできたわｗ
そもそも50ccじゃ坂道発進習わないからなw
面白い変換ミスしやがって・・・
基本通りにやってるだけなのにスキルないだの適性ないだの言ってるやつは何様なの？
自分の運転が上手いと思ってる
自信過剰なお馬鹿様
自信過剰なお馬鹿様
と基本しか認めないゆかいな仲間たち
坂道発進苦手な奴が偉そうにニューモデル批評するスレw
そんなあなたにD C T
考えてみると、車の免許に比べて「うわすげえ楽」と思ったのが坂道発進だったな。
スロットル、ブレーキ、クラッチを独立に操作できるから、半クラでブレーキ緩めて発進という
一連の作業が特に何も考えずにできる
スロットル、ブレーキ、クラッチを独立に操作できるから、半クラでブレーキ緩めて発進という
一連の作業が特に何も考えずにできる
ヒール＆トウ ってのがあってだな・・・・
>>582
自動車教習所じゃなく、イニディで習いました。
自動車教習所じゃなく、イニディで習いました。
俺はなんかのドラテクの本で
トゥ＆ヒール が正しい ってことも含めて知った
トゥ＆ヒール が正しい ってことも含めて知った
Dctを小型排気量で出さないのは意地を感じるな
ギヤ操作は楽しいけどクラッチは面倒です
クラッチなかったら面白くないだろよ
伸びてると思ったら足つきの次は坂道発進の話題かよ
カブ「私を呼んだかね」
>>587
面白い面白くない以前に止まるとき不安になっちゃう
面白い面白くない以前に止まるとき不安になっちゃう
信号まちは基本ギアニュートラルで右足ブレーキ
両手はハンドルから離して、タンクの手前に乗っけてるわ
坂道は発進より、後ろに下がらないように常にブレーキ掛けとくってのが大事じゃないかい？
坂道発進はアクセルなんて開けなくても、アイドリングで半クラに繋いで、ブレーキリリース、スロットル開けるでよくない？
セパハンのシングルスポーツ乗ってるとこうなるのかも？
両手はハンドルから離して、タンクの手前に乗っけてるわ
坂道は発進より、後ろに下がらないように常にブレーキ掛けとくってのが大事じゃないかい？
坂道発進はアクセルなんて開けなくても、アイドリングで半クラに繋いで、ブレーキリリース、スロットル開けるでよくない？
セパハンのシングルスポーツ乗ってるとこうなるのかも？
足つき良好～とかインプレで見ても
その人の基準しだいだからなぁ～
両足つま先立ちでも良好～とかぬかす奴もいるわけだが
まぁ片足しかべったりつかないのがデフォの人からすれば
そう思うんだろうし
その人の基準しだいだからなぁ～
両足つま先立ちでも良好～とかぬかす奴もいるわけだが
まぁ片足しかべったりつかないのがデフォの人からすれば
そう思うんだろうし
両足ベッタリだと楽できるケースが有るのは分かるけど
現実問題として片足しか付かなくても困ることが無いからな～
現実問題として片足しか付かなくても困ることが無いからな～
それで１回も立ちごけしたことないとかなら、大したもんだけど
ここ５～６年
都内の真っ平らな道しか走ってねえから
坂道発進できるか自信ねえｗ
都内の真っ平らな道しか走ってねえから
坂道発進できるか自信ねえｗ
免許取ってからバレリーナばっか乗ってきてるが立ち転けなんてした事ないけど
本転けスリップダウンは何度かやらかしてるが
本転けスリップダウンは何度かやらかしてるが
イレギュラーがあるから立ちごけするんだろう
今免許取得中の者だが、クラッチに指かけてると事故った時に握りこんじゃってすっ飛んで行くからダメって教官様が言ってた
教習所スレでやれw
>>599
そりゃ常時指かけるなって話だろ。
そりゃ常時指かけるなって話だろ。
両足ベッタリつくのに太刀後家した漏れに謝れｗ
しかも納車10日後だぞｗｗｗ
外装慣らし乙とか言ってんじゃねーヨｗｗｗｗｗｗ
しかも納車10日後だぞｗｗｗ
外装慣らし乙とか言ってんじゃねーヨｗｗｗｗｗｗ
>>603
／_ノ ヽ､_＼
oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ,. -- ､
／::::::⌒（__人__）⌒:::::: / __,＞─ ､
| |r┬-| / ヽ
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| | | | ｝ ＼ ,丿 ヽ
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| | | | ／ `￢| l ﾉヽ
＼ `ー'ｫ / ､ !_/ｌ l / ｝
{ ＼ l / ,'
＼ ´｀ヽ.__,ノ / ﾉ
＼ ヽ､＼ __,ノ ／
￣ ヽ､_ 〉 ,!､__／
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>>603
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小指を立てるとウイングレットになって
燃費が良くなるよ。
燃費が良くなるよ。
体幹が弱い奴は、ちょっとしたことですぐバランスを崩すし、一旦崩れたら
復帰できないので、足べたべたでも立ちゴケするよね。
体幹が強ければ、バレリーナ状態でも安定していて、見ていて全く不安気が
ない。
立ちゴケが多い奴は、ローシートや車高ダウンリンクなんてモノに頼らず、
地道に体幹を鍛えるべきだと思うな。
復帰できないので、足べたべたでも立ちゴケするよね。
体幹が強ければ、バレリーナ状態でも安定していて、見ていて全く不安気が
ない。
立ちゴケが多い奴は、ローシートや車高ダウンリンクなんてモノに頼らず、
地道に体幹を鍛えるべきだと思うな。
大寒鍛えてても傾いた時に２００ｋｇ近い重さが片足にかかったら無理でしょ
それはローダウンとかしちゃう年齢層には酷やぞ
体を鍛えてバイクより早くなればバイクに乗る必要もなくなる
CTX1300
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://rideapart.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-Honda-CTX1300-Top-770x433.jpg
http://rideapart.com/wp-content/uploads/2013/10/w_CTX1300_cdauto_102113_5-copy-770x511.jpg
http://rideapart.com/wp-content/uploads/2013/10/w_CTX1300_cdauto_102113_12-copy-770x511.jpg
http://rideapart.com/wp-content/uploads/2013/10/w_CTX1300_cdauto_102113_10-copy-770x511.jpg
http://rideapart.com/wp-content/uploads/2013/10/w_CTX1300_cdauto_102113_1-copy-770x511.jpg
http://rideapart.com/2013/10/2014-honda-ctx1300-cruiser-spied-world-exclusive/
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://rideapart.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-Honda-CTX1300-Top-770x433.jpg
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http://rideapart.com/2013/10/2014-honda-ctx1300-cruiser-spied-world-exclusive/
>>471
お前はこいてばかりいないで、自分の本当にやりたい事を早く見つけ出せ。
お前はこいてばかりいないで、自分の本当にやりたい事を早く見つけ出せ。
縦置きV4！？
>>613
これはV4エンジンを横に積んでるのか？
これはV4エンジンを横に積んでるのか？
パンヨーロピアンってやつのエンジンか
立ちごけでエキパイ凹ませ涙目って事は無いのかな？
これはカウルなしも楽しみだね
これが例の180万円ってやつなのね・・
パンヨロのV4載せるなら180万もするか
横置きV4って変態か！
カウルが好みじゃないな、ネイキッド版に期待。
カウルが好みじゃないな、ネイキッド版に期待。
おー、かっこいいな
ST1300パンヨーロピアンのエンジンって噂は本当だったのか
ヘッドの近くに小さい突起があるけどエンジンガードかな
ST1300パンヨーロピアンのエンジンって噂は本当だったのか
ヘッドの近くに小さい突起があるけどエンジンガードかな
GLのバガーの方がカッコええなぁ～
これF6Bとは差別化できるのか？
180万だと20万ぐらいしか違わんぞ？
180万だと20万ぐらいしか違わんぞ？
エンジン違うしできてるんじゃないの
>>609
体幹ってウォーキングで鍛えられる？
体幹ってウォーキングで鍛えられる？
体幹鍛えるなら、上げ下げに5～10秒ずつかけて腹筋背筋やったり
腕立ての姿勢で腕を伸ばしたまま体をピンと伸ばして一分固定とかするといい
あとは寝転がった状態で下半身上げ下げしたり
息を止めずにゆっくり呼吸しながらやるんだ
腕立ての姿勢で腕を伸ばしたまま体をピンと伸ばして一分固定とかするといい
あとは寝転がった状態で下半身上げ下げしたり
息を止めずにゆっくり呼吸しながらやるんだ
>>613
かなりカッコいいな
かなりカッコいいな
またホンダのバイクか・・・
スズキあたりでサラの新型車発表とかないんかねぇ？
スズキあたりでサラの新型車発表とかないんかねぇ？
633 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/21(月) 17:55:12.18 ID:G9K+Y6VC
やっぱりクルーザーとかの長距離が多いな
WRみたいなオフ車は出ないのかな？
WRみたいなオフ車は出ないのかな？
634 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】(2+0：5) ：2013/10/21(月) 17:55:53.07 ID:G9K+Y6VC
剣道やってみ
体幹とてつもなく鍛えられるで
体幹とてつもなく鍛えられるで
数が見込める隼ですらなんちゃって改良で放置のスズキだぞ？
これからは中国向けのポンコツで細々とやっていくのだろう。
これからは中国向けのポンコツで細々とやっていくのだろう。
>>613
STからだとDCTは無しか、う～ん
STからだとDCTは無しか、う～ん
>>616
事前情報の通り、パンヨーロピアンのエンジン流用だと思う
事前情報の通り、パンヨーロピアンのエンジン流用だと思う
CTX700の顔デザインは正直アレだったけどこっちはなかなかいいね
でも全体のフォルムというかデザインの方向性は700とほとんど同じだな
CTXの大きいのが出るというのは前から言われてたけどまさか縦置きV4とは…
てっきりVFR1200の横置きV4とDCTだと思ったのに
あっちのエンジンとフレームだと低シート高にはできないのかな
でも全体のフォルムというかデザインの方向性は700とほとんど同じだな
CTXの大きいのが出るというのは前から言われてたけどまさか縦置きV4とは…
てっきりVFR1200の横置きV4とDCTだと思ったのに
あっちのエンジンとフレームだと低シート高にはできないのかな
>>613
GL500/400思い出すなー
シャフトドライブかな？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/CXblack2.jpg/800px-CXblack2.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Cgulle_CX500.jpg/800px-Cgulle_CX500.jpg
GL500/400思い出すなー
シャフトドライブかな？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/CXblack2.jpg/800px-CXblack2.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Cgulle_CX500.jpg/800px-Cgulle_CX500.jpg
>>613
これウインドスクリーン伸びるやつかね？
これウインドスクリーン伸びるやつかね？
CTX700より足位置は楽そうだ
>>636
シフトペダルが無い様に見えるのは気のせい？！
シフトペダルが無い様に見えるのは気のせい？！
よく見たらクラッチあった・・・orz
リアブレーキという可能性も
最近のホンダは素敵
>>645
鈴菌を凌駕する変態振りだな
鈴菌を凌駕する変態振りだな
ホンダはネオクルーザー？を確立しようとしてるのか？
DN-01(Vツイン)、CTX700シリーズ(パラツイン)、CTX1300(縦置きV4)
DN-01(Vツイン)、CTX700シリーズ(パラツイン)、CTX1300(縦置きV4)
ゴールドウイングF6B(フラット6)忘れてた。
同じＶ4で似たような排気量ということ考えればＶＦＲ1200くらいのお値段なんだろうな
NCシリーズほどでは無いにせよ
量産効果狙ってこのフレームとエンジンでいくつかバリエーション出すだろうから、
VFR1200Fより少し安くなったりするんじゃないだろうか
量産効果狙ってこのフレームとエンジンでいくつかバリエーション出すだろうから、
VFR1200Fより少し安くなったりするんじゃないだろうか
小さいのがでかいのと同じくらいかっこよくなっちゃったら、でかいの買う人が減っちゃうじゃない
てことは、縦置きV4のネイキッドやアドベンチャーも期待できるかな
>>654
ｳﾞｪﾙｼｽ1000より巨大なのができるな。
ｳﾞｪﾙｼｽ1000より巨大なのができるな。
>>613
700から乗り換えるかと思ってたけど正直700のが顔が好み…
エンジン周りはさすがにカッケーけどもっとフロントがモリッとしてる方がいいなぁ
てかこっちをフォアコンにして700をミッドコンにしろよもー
700から乗り換えるかと思ってたけど正直700のが顔が好み…
エンジン周りはさすがにカッケーけどもっとフロントがモリッとしてる方がいいなぁ
てかこっちをフォアコンにして700をミッドコンにしろよもー
CTXでは無くGLにして欲しいな。
捻れシリンダーヘッドが懐かしい。
捻れシリンダーヘッドが懐かしい。
みんなDN-01貶すけど元がコンセプトモデルだけあってデザインは良かった
NCシリーズの成功を見るに、やっぱり値段が問題だったと思う
NCシリーズの成功を見るに、やっぱり値段が問題だったと思う
紳士のクルージングバイクを気取った割にエンジンがクラシックだったのでぶーぶー言われた記憶がある
660 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 20:59:55.08 ID:60K6YOUW
関谷あさみ の作品でこいた
大昔の680ccがベースだもんなあ
1000ccあったら違っていたと思う
1000ccあったら違っていたと思う
キルラキル面白いな
ＤＮ-０１は当初ドリームでしか買えないようにしたのが失敗した要因の大部分を占めていた。
次に値段が680ccのなのに高いので売れない。
ホンダが失敗しているのにＶＭＡＸを同じような売り方をして大失敗をしたヤマハにはつける薬が無い
次に値段が680ccのなのに高いので売れない。
ホンダが失敗しているのにＶＭＡＸを同じような売り方をして大失敗をしたヤマハにはつける薬が無い
>>634 高校の授業で経験者がコテばっか撃ってくるのでキレてツキかましたら
卒倒してた。ごめん(´・ω・｀)
卒倒してた。ごめん(´・ω・｀)
665 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/21(月) 21:31:32.47 ID:G9K+Y6VC
>>664
それ正しいと思う
それ正しいと思う
こりゃまたダッサイなァ。
ホンダのデザイナーの顔を見てみたい。
ホンダのデザイナーの顔を見てみたい。
>>649
CTXは金田バイクを現実的にした感じですごく好きだ
CTXは金田バイクを現実的にした感じですごく好きだ
>>663
DN-01は高そうに見えるから高くてもいいんだよ
DN-01は高そうに見えるから高くてもいいんだよ
高そうに見えたっけ？
ビグスクくらいの見た目だったようなー
ビグスクくらいの見た目だったようなー
DN-01ツアラーコンセプトを70万ぐらいで出してたら…
やっぱイラネ
やっぱイラネ
ここ最近のホンダのダサさとのっぺりした塗装は酷すぎる
あえてプラスチック全開のおもちゃ風味路線狙ってるんじゃないかって気がしてくるよな
カウルデザインがアメリカのなんか凄い水鉄砲とかあんな感じ
カウルデザインがアメリカのなんか凄い水鉄砲とかあんな感じ
顔とエンジンが好きだけど全体を見ると・・・
>>670
防風がまともなDN-01が70万なら俺買うわ
防風がまともなDN-01が70万なら俺買うわ
DN-01はパシフィックコーストみたいなリアトランクを採用するといいと思う
後付のケースは似合わん
後付のケースは似合わん
ゼファー再販って聞いたんだけど、本当？
詳しい情報持ってる人いる？
詳しい情報持ってる人いる？
>>676
なんでその情報を聞いた人に聞かないの？
なんでその情報を聞いた人に聞かないの？
nc700ベースでパシフィックコースト700造ってくれないだろうか？
>>678
しかし、欧州でのフルカウルツアラーの人気低下は著しいらしいからなあ…
しかし、欧州でのフルカウルツアラーの人気低下は著しいらしいからなあ…
>>613
仮面ライダーでの採用が待たれるな
仮面ライダーでの採用が待たれるな
DN-01のデザインは好きだが、MT乗りたかったからスルー。
MTで100万切ったなら考えた。
MTで100万切ったなら考えた。
>>675
あれはあれでかっこわるいじゃないかー
あれはあれでかっこわるいじゃないかー
パシフィックコーストカッコ悪いかな
まさにリアトランクって感じで車みたいにガバっと開くのが好きだ
まさにリアトランクって感じで車みたいにガバっと開くのが好きだ
人それぞれなら書かなくてよし
DN01は色々惜しすぎた
少ないが大きい残念さというか
少ないが大きい残念さというか
ＡＴ車なのにＡＴ限定で乗れないバイクか
AT限定なんてオカマライダーの事は気にする必要なし
二輪車理解が広がらない一因だわ
でもMT大型取ってる人でATのDNは選ぶ人はあんまりいないと思うし、大型スクーター乗る人(大型AT限定持ち)がDN見てわざわざ大型MT取るとは思えない
ビクスクが盛り上がったのでAT限定できたがビクスクが終わったのでAT限定は意味なくなりましたって事にはなっとらんのか
今なおオカマは多いのかな…
今なおオカマは多いのかな…
このまえ卒検してきたけど定年くらいのおっさんがAT受けてたよ。原付じゃ物足りないけどべつにバイクは移動手段でしかありませんっていうおっさんとかがAT使うんじゃないのかい。
あと限定二輪(?)ってなに
これもおっさんが卒検うけてた
あと限定二輪(?)ってなに
これもおっさんが卒検うけてた
>>691
余計なお世話だが、オカマだとかなんとかって蔑称みたいな呼び方軽々しく使わない方がいいよ
余計なお世話だが、オカマだとかなんとかって蔑称みたいな呼び方軽々しく使わない方がいいよ
この秋に発表される（された）ニューモデル
ホンダ
CBR300R/CBR250R、CB300F/CB250F?
CBR650R/CB650F、VFR800F/VFR800X（国内投入）
CTX1300
NCX50？
ヤマハ
MT-09、MT-09派生アドベンチャー？
650くらいのツインのなにか
3輪スクーター
FJR1300、Bolt、マジェスティS（国内投入）
スズキ
Vストローム1000
バーグマン200/125（スカイウェイブ？）
カワサキ
Z1000
BMW
S1000RRストリートファイター、R1200GSアドベンチャー
ドゥカティ
新水冷モンスター？、スクランブラー？、899パニガーレ
KTM
1290スーパーデューク、RC390/200/125
ホンダ
CBR300R/CBR250R、CB300F/CB250F?
CBR650R/CB650F、VFR800F/VFR800X（国内投入）
CTX1300
NCX50？
ヤマハ
MT-09、MT-09派生アドベンチャー？
650くらいのツインのなにか
3輪スクーター
FJR1300、Bolt、マジェスティS（国内投入）
スズキ
Vストローム1000
バーグマン200/125（スカイウェイブ？）
カワサキ
Z1000
BMW
S1000RRストリートファイター、R1200GSアドベンチャー
ドゥカティ
新水冷モンスター？、スクランブラー？、899パニガーレ
KTM
1290スーパーデューク、RC390/200/125
大型二輪免許の一発試験に落ちまくってた時は限定でもいいかと心が折れそうだったな。
でも、そうしてたらNC700乗れなかったのかw
でも、そうしてたらNC700乗れなかったのかw
>>613
意表をついてハイブリッド車ってことはないだろうな？
意表をついてハイブリッド車ってことはないだろうな？
HONDAの300シリーズって250クラスよりも安っぽく見えるな。
そら元より売る相手がちがいますもの
>>694
スズキはバンバン125もある
スズキはバンバン125もある
バンバン125はフロントを倒立フォークとファットタイヤにするとかデッカイタンクつけちゃうとか
もっと現代のファニー路線を極めて欲しいんだがなあ
もっと現代のファニー路線を極めて欲しいんだがなあ
>>701
倒立フォークで値段の上がったバンバン125を誰が買うんだよ…
倒立フォークで値段の上がったバンバン125を誰が買うんだよ…
>>141
世界シェアNO1ブランドになんと言うことを。
世界シェアNO1ブランドになんと言うことを。
>>683
アラフォーになった今なら言えるパシフィックコースト欲しい。
NC700PC・DCTとしてラインナップしてくれ。インテグラは収納スペース無さ過ぎ、インテグラをモデルチェンジで新世代パシフィックコーストにしてけれ。
アラフォーになった今なら言えるパシフィックコースト欲しい。
NC700PC・DCTとしてラインナップしてくれ。インテグラは収納スペース無さ過ぎ、インテグラをモデルチェンジで新世代パシフィックコーストにしてけれ。
最近のホンダのネオクルーザー路線でも良いから、収納スペースをパシフィックコーストみたいにデザインして装備してくれ。
大型持ってる人でＡＴ限定って何割くらいなんだろね？
俺が行った教習所では、ＡＴ限定免許が出来て以来、オッサンが一人取りに来ただけらしいが、
都会はもっと多いのかな？
俺が行った教習所では、ＡＴ限定免許が出来て以来、オッサンが一人取りに来ただけらしいが、
都会はもっと多いのかな？
最近の若いやつは本当バイクに興味ないね
車にも興味ないくらいだから仕方ないな
めんどくさいことはやらないからなー
>>709
携帯代で毟り取られてるから、金が無いんだと思う
携帯代で毟り取られてるから、金が無いんだと思う
大型ATとか新たに乗れるバイク限られすぎだし
今は650以上あるんだから変えればいいのに
今は650以上あるんだから変えればいいのに
>>709
20代でバイク三台維持してる俺は少数派かなぁ
・金がない、稼げない
・世の中不景気で未来に希望持てないから貯金に走る
・免許高い
・車両高い(昔と比べ安い単車がない)
・天候に左右される
・若いと保険がクソ高い
・路駐出来ない
・事故のリスク
・テレビや雑誌で宣伝しないから興味持つ人が少ない
・周りに乗ってる人がいないから興味持つきっかけがない
・乗ってても女にモテない、ツーリング先で出会うのは大型乗ったオッサンばかり
20代でバイク三台維持してる俺は少数派かなぁ
・金がない、稼げない
・世の中不景気で未来に希望持てないから貯金に走る
・免許高い
・車両高い(昔と比べ安い単車がない)
・天候に左右される
・若いと保険がクソ高い
・路駐出来ない
・事故のリスク
・テレビや雑誌で宣伝しないから興味持つ人が少ない
・周りに乗ってる人がいないから興味持つきっかけがない
・乗ってても女にモテない、ツーリング先で出会うのは大型乗ったオッサンばかり
あ、あと駐車場
都市部だと126cc～のバイク停めれる物件がほとんどない
バイク主体に生活出来るほどの情熱がないとムリな趣味になってる
車もそう
都市部だと126cc～のバイク停めれる物件がほとんどない
バイク主体に生活出来るほどの情熱がないとムリな趣味になってる
車もそう
>>714
30代で3台所有してる俺ならいるぞ
まあお前さんも気がつけばそのうちすぐ三十路だよｗ
一番下に追加、補足しとくと
女を後ろに乗せると不平、不満の嵐（運転がどうこう関係なく、髪型や化粧崩れるから）
30代で3台所有してる俺ならいるぞ
まあお前さんも気がつけばそのうちすぐ三十路だよｗ
一番下に追加、補足しとくと
女を後ろに乗せると不平、不満の嵐（運転がどうこう関係なく、髪型や化粧崩れるから）
地方は地方で車が必須でバイク持つ余裕がないか
いじめが社会問題化したあとに育った今の若い子は、一人でいると親や教師
からいじめを受けていると思われるので、「常に友達皆と一緒に居ましょう。
一人でいるのはいけないことです。一人で行動するのは悪です。」と叩き込
まれているのよ。
一人でいるのが恥ずかしいということで、トイレの個室で飯を食うらしいし。
よって、基本一人で楽しむバイクは、彼らから見たら「悪の趣味」なのよ。
からいじめを受けていると思われるので、「常に友達皆と一緒に居ましょう。
一人でいるのはいけないことです。一人で行動するのは悪です。」と叩き込
まれているのよ。
一人でいるのが恥ずかしいということで、トイレの個室で飯を食うらしいし。
よって、基本一人で楽しむバイクは、彼らから見たら「悪の趣味」なのよ。
仮面ライダーがバイクに乗らなくなったのがマズい
>>716
不平…？
不平…？
>>バイク主体に生活出来るほどの情熱がないとムリな趣味になってる
田舎で車庫あるから大学のときから5台生活とか普通にやってるけど、
茨城じゃなかったら無理だわ
田舎で車庫あるから大学のときから5台生活とか普通にやってるけど、
茨城じゃなかったら無理だわ
バブル時代のブラックやブラックRXは車＋バイク複数台持ちだからな
景気が良くなればライダーもバイク複数所有になるだろう
景気が良くなればライダーもバイク複数所有になるだろう
え、今の仮面ライダーってバイク乗ってないの？
20代で地方暮しだが、収入少ないので実家+車なしでバイク3台維持してる。
バイクはともかく車に限ると昔とちがって欲しいと思えるものがない。
結局外車かってバイク3台だけど車は手放すかもしれん。
結局外車かってバイク3台だけど車は手放すかもしれん。
>>719
響鬼さんなんか結局免許取ったんやぞ！
響鬼さんなんか結局免許取ったんやぞ！
いつの仮面ライダーか忘れたが
ここ数年でドカの999を見た気がするな
ここ数年でドカの999を見た気がするな
733 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 15:24:22.11 ID:XyqVJ/NL
>>613
これが格好良いってｗ
おまえら目が腐ってる
最高にださいだろ。
KTM、DUCATI、アグスタなんかのセクシーバイクを頼むから日本のバイクメーカーは
学んでくれよ。
禿た中年のつまらないおっさどもんがバイクを設計してることに問題があるんだけどな。
夢が全然ないもの。
これが格好良いってｗ
おまえら目が腐ってる
最高にださいだろ。
KTM、DUCATI、アグスタなんかのセクシーバイクを頼むから日本のバイクメーカーは
学んでくれよ。
禿た中年のつまらないおっさどもんがバイクを設計してることに問題があるんだけどな。
夢が全然ないもの。
がんばれがんばれ
>>733
外車コンプレックス丸出しですねｗ
外車コンプレックス丸出しですねｗ
メガスポ大好きな俺は外車ではBMWくらいしか検討対象が無いわけだが、
Kシリーズがモデルチェンジ近いはずなのに前全情報が出てこないな
Kシリーズがモデルチェンジ近いはずなのに前全情報が出てこないな
同調を得ようとするほど自分のセンスに自信がないのかｗ
KTMがセクシーか
>>736
BMWはインドを軸に売る５００ccクラスの開発に全力投入中じゃないのかな？
BMWはインドを軸に売る５００ccクラスの開発に全力投入中じゃないのかな？
740 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 15:42:58.95 ID:XyqVJ/NL
哀れだな、こんなのが格好良いとか言ってるから日本のバイクが斜陽に向かってるんだわ。
ユーザーも罪。
二輪に限らず、乗用車も日本は危機的だからね。
特に高級車は、ドイツ車に大きく水を開けられてる。
ユーザーも罪。
二輪に限らず、乗用車も日本は危機的だからね。
特に高級車は、ドイツ車に大きく水を開けられてる。
電車もってるんだからバイクいらんだろ
似たようなものは要らない
本物買った方が満足いくから
本物買った方が満足いくから
>>736
4気筒のKシリーズはそのまま廃止じゃね？
4気筒のKシリーズはそのまま廃止じゃね？
>>740
いいんだよそれで。日本メーカーは総合メーカーとして成り立ってるんだから。
バイクも車も数が出て結果的に金が手元に残ればいいんだよ。
例えばホンダとドカの販売台数なんか3桁違うんだぜ？比べる土俵が違う。
狭いターゲットに向けて最小限の生産なんて出来るメーカーだけがやればいい。
それ以前にドイツ車って高級車か？近年は大分庶民的な車にシフトしてると思うが。
いいんだよそれで。日本メーカーは総合メーカーとして成り立ってるんだから。
バイクも車も数が出て結果的に金が手元に残ればいいんだよ。
例えばホンダとドカの販売台数なんか3桁違うんだぜ？比べる土俵が違う。
狭いターゲットに向けて最小限の生産なんて出来るメーカーだけがやればいい。
それ以前にドイツ車って高級車か？近年は大分庶民的な車にシフトしてると思うが。
>>733があまりにカッコいいから
自分も改変してみた
おまえら目が腐ってる
最高にださいだろ。
HONDA、YAMAHA、SUZUKIなんかのハイスペックバイクを頼むから欧州のバイクメーカーは
学んでくれよ。
禿た中年のノリだけのおっさどもんがバイクを設計してることに問題があるんだけどな。
技術力が全然ないもの。
自分も改変してみた
おまえら目が腐ってる
最高にださいだろ。
HONDA、YAMAHA、SUZUKIなんかのハイスペックバイクを頼むから欧州のバイクメーカーは
学んでくれよ。
禿た中年のノリだけのおっさどもんがバイクを設計してることに問題があるんだけどな。
技術力が全然ないもの。
>>745
日本にはもう1社バイクメーカーがあるわけだが・・・ｗ
日本にはもう1社バイクメーカーがあるわけだが・・・ｗ
CTX1300は格好悪いと思うが、さらにダサい名前がついたら買うかも。レッドスネークとか
アウディと言うかVWが思ったよりドカに資金投入してないっぽいな
>>694
Ninja1000
Ninja1000
ドカみたいなメーカーが生き残ってる時点で相当な資金投入があったって事だよ
BMWもKTMもトライアンフもアジア向け安売りバイクっていうシノギがないと生きていけなくなりつつある
そういう俗な商売に身を落とさずにブランド価値を高止まりにするというのはなかなか難しい
BMWもKTMもトライアンフもアジア向け安売りバイクっていうシノギがないと生きていけなくなりつつある
そういう俗な商売に身を落とさずにブランド価値を高止まりにするというのはなかなか難しい
CTXは酷いが、かといってKTMがかっこいいかと聞かれると否定せざるを得ない
少なくともホンダはトリコロール出し続けるセンスでは、全体のデザインがよくなると思えない
少なくともホンダはトリコロール出し続けるセンスでは、全体のデザインがよくなると思えない
>>747
レッドドワーフなら買う
レッドドワーフなら買う
>>746
えーっと北野内燃機だっけ？
えーっと北野内燃機だっけ？
>>753が空飛ぶニンジャの誘導弾にロックオンされました
CTXはまだマシな方だろ
上の方でDN1をカッコ良いとか言ってる連中の方が頭がどうにかしてると思う
上の方でDN1をカッコ良いとか言ってる連中の方が頭がどうにかしてると思う
価値観の違いを認めろよ
みんな同じ価値観なんて気持ち悪いわ
みんな同じ価値観なんて気持ち悪いわ
イタリアメーカーは分かるが、KTMとかプラスチッキーで高級感なんて欠片もないけどw
>>755がどんなバイクがかっこいいと思ってるか気になる
KTMはready to raceと標榜してるんだし、高級感とかじゃなく、使ってなんぼでしょ。
>>755
俺の格好良いと思うバイク
ホンダ
VTR1000F
CBR954RR
スズキ
KATANA(主に250と400)
TL1000S
カワサキ
ZX-9R E型～
ZX-10R 初代
ヤマハ
無
ざっとこんなもんかな
俺の格好良いと思うバイク
ホンダ
VTR1000F
CBR954RR
スズキ
KATANA(主に250と400)
TL1000S
カワサキ
ZX-9R E型～
ZX-10R 初代
ヤマハ
無
ざっとこんなもんかな
>>757
悪いけどデザインは個人の好みじゃなくて評価基準はあるよ。美術館に飾られる絵とそうでない絵があるでしょ？
悪いけどデザインは個人の好みじゃなくて評価基準はあるよ。美術館に飾られる絵とそうでない絵があるでしょ？
>>729
その後、2代くらい連続でCRF250Lだったな
その後、2代くらい連続でCRF250Lだったな
>>761
お前の感性は15年くらい前がピークで以降は劣化するばかりだったって事はわかった
お前の感性は15年くらい前がピークで以降は劣化するばかりだったって事はわかった
>>761
単刀直入に言うと老害の部類です
単刀直入に言うと老害の部類です
モトグッチV7クラシックみたいな
国産ネオクラシックバイク増やしてほしいぜ
国産ネオクラシックバイク増やしてほしいぜ
いやVTR1000Fはカッコいいだろ
ヤマハ無しって段階で俺的には無いわーってなるが
ヤマハ無しって段階で俺的には無いわーってなるが
>>768
W800じゃいかんの？
W800じゃいかんの？
数年前まで高級感(笑)とか言うので子供騙ししたおかげで値段釣り上げ・新規ユーザー置いてけぼり・既存ユーザー全然買わないのトリプル役満だったからね
メーカーも学習したでしょ
メーカーも学習したでしょ
CB1100は凄いかっこいい
出た当時すぐにバイク屋いった記憶がある
重すぎて用途に合わなかったんであきらめたけどね…
出た当時すぐにバイク屋いった記憶がある
重すぎて用途に合わなかったんであきらめたけどね…
>>715
賃貸で、駐輪場に125超のバイク停めさせてくれなかったら
４輪の駐輪場借りてそこに停めればいいよ
俺はバイク２台とめてるわ
地方なら敷地内に駐車スペースあるでしょ
カバーとロックは忘れずに
賃貸で、駐輪場に125超のバイク停めさせてくれなかったら
４輪の駐輪場借りてそこに停めればいいよ
俺はバイク２台とめてるわ
地方なら敷地内に駐車スペースあるでしょ
カバーとロックは忘れずに
>>700
それどこ情報ー？どこ情報よー？
それどこ情報ー？どこ情報よー？
777 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 19:55:24.34 ID:n0I5QBEV
童貞狩りをする痴女系でこいた
779 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 20:12:03.19 ID:n0I5QBEV
KATANA・・・TANAKAじゃないよね？
スズキはSVとGooseを今風の装備にして出せよ
>>783
つグラディウス
つグラディウス
カジバってHDに売られてから、現在大手メーカーの傘下ではないのか
CAGIVAは近年空気だし、大丈夫かな
CAGIVAは近年空気だし、大丈夫かな
CAGIVA は F4 の生産販売が軌道に乗ったところで、MV agusta に社名を変えた。
今は CAGIVA が MV agusta 社の１ブランドなのだが、製品がないので休止中。
HD 売却後の現在のパトロンもといスポンサーは、イタリアの銀行のはず。
今は CAGIVA が MV agusta 社の１ブランドなのだが、製品がないので休止中。
HD 売却後の現在のパトロンもといスポンサーは、イタリアの銀行のはず。
初めて知ったわ
こないだ世界GPのヒストリーものを見ていて、
「そういやGPでハーレーブランドで走ってたアエルマッキってどうなったっけ？」
と調べたら…
HDが売却、買い取ったカジバがバイク創業、カジバごとHDに買われ…となってて驚いたわ
ドカは、その前に独立してたのな
「そういやGPでハーレーブランドで走ってたアエルマッキってどうなったっけ？」
と調べたら…
HDが売却、買い取ったカジバがバイク創業、カジバごとHDに買われ…となってて驚いたわ
ドカは、その前に独立してたのな
身売りばっかりでバイク作らんのな
>>785
安っぽくなったな
安っぽくなったな
SVもグースも安っぽいだろw
というかスズキ製に高級感を求めるのは・・・
普通ATで乗れなくて大型ATで乗れる車種が、銀翼600 TMAX 空波650くらいしか思い浮かばない
グースは結構質感高かった印象があるが
ステップ周りとか妙に凝ってる
ステップ周りとか妙に凝ってる
日本車sageで外車ageの奴らってどうしてお気に入りの具体的なモデル名を言わないんだろう？
もしかしてメーカー名しか知らなくてどんなバイクがあるのか知らないんじゃないの
もしかしてメーカー名しか知らなくてどんなバイクがあるのか知らないんじゃないの
>>765
だっさ、、、
だっさ、、、
グラディウスのステップまわりとか泣けてくるな
具体名どころかメーカー名書いただけでステマステマいう馬鹿が湧くから…ｗ
750最強はGSX-Rだと思います
>>797
旧車バカの連中だろ？
旧車バカの連中だろ？
外車(笑)
俺のも外車だど
中国とタイの……
中国とタイの……
>>806
最近買ったやつはそんなんばっかだろ
最近買ったやつはそんなんばっかだろ
私女子高生だけど魂が入ってないと思うなら自分で入れれはいいと思うの
>>808
丸目空冷直4二本サス出せば絶対売れるって言ってる人とか…
まだ普通に売ってるのを知らないのかと思うw
まあどうせ、あそこが嫌だ、メーカーがどうのとか言うんだろうけどね。
ポルシェやハレだって空冷辞めてんだし、2stもほぼ絶滅してる訳で、
時代が流れてく&変わってくのがわからんのだろうな。
丸目空冷直4二本サス出せば絶対売れるって言ってる人とか…
まだ普通に売ってるのを知らないのかと思うw
まあどうせ、あそこが嫌だ、メーカーがどうのとか言うんだろうけどね。
ポルシェやハレだって空冷辞めてんだし、2stもほぼ絶滅してる訳で、
時代が流れてく&変わってくのがわからんのだろうな。
812 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 09:04:38.59 ID:AgFPQaVj
売れるバイクで買うバイク、買うバイクは売るバイク。
SRは楽しむバイク。
SAKURAは出さなければいけないバイクで乗れないバイク。
SRは楽しむバイク。
SAKURAは出さなければいけないバイクで乗れないバイク。
かっこいいバイクは俺のこのバイク
VMAX1700ほっっしいけど高杉ですねん・・・
VMAX1700ほっっしいけど高杉ですねん・・・
国産は部分供給や経年劣化による性能低下が著しくてなぁ
長く乗りたいから外車になってしまう。
長く乗りたいから外車になってしまう。
>>817-818
>>797
>どうしてお気に入りの具体的なモデル名を言わないんだろう？
に
>>813
>変なレッテルはる奴こそ何も調べないし国産しか知らない
って変なレッテルはってるから
>>815
>そこで反論するなら、車種出せよ
って、突っ込んだんだが
レス番ずれてる？
>>797
>どうしてお気に入りの具体的なモデル名を言わないんだろう？
に
>>813
>変なレッテルはる奴こそ何も調べないし国産しか知らない
って変なレッテルはってるから
>>815
>そこで反論するなら、車種出せよ
って、突っ込んだんだが
レス番ずれてる？
>>819
なんのスレか理解してる？
なんのスレか理解してる？
>>820
新車待ちの雑談スレ
新車待ちの雑談スレ
XJR1300が空気・・・
空冷四発、丸目、とりあえずオーリンズ二本サスなのに・・・
空冷四発、丸目、とりあえずオーリンズ二本サスなのに・・・
このスレの9割は雑談だな
80年代に2ちゃんがあればニューモデルだけで成り立ったのだろうが
80年代に2ちゃんがあればニューモデルだけで成り立ったのだろうが
あの跳ね上がったケツなんとかして欲しい
せっかくの空冷エンジンに二本サス、丸目カットレンズが台無し
せっかくの空冷エンジンに二本サス、丸目カットレンズが台無し
>>822
FZ1より高いじゃん
FZ1より高いじゃん
>>828
異形ライト、水冷1000ccでモノサスだし比較対象にならないと思うよ
異形ライト、水冷1000ccでモノサスだし比較対象にならないと思うよ
NC700の技術を応用したCB1300ならけっこう需要あるかもな
エネルギー効率はほとんどフィットそのままで、100psを維持しながら強力な低速トルクと圧倒的な燃費性能を実現
でも、フィットって吸排気VVT+直噴だったっけ？
バイクに積もうとするとちょっとエンジンがでかくなりすぎるかも
エネルギー効率はほとんどフィットそのままで、100psを維持しながら強力な低速トルクと圧倒的な燃費性能を実現
でも、フィットって吸排気VVT+直噴だったっけ？
バイクに積もうとするとちょっとエンジンがでかくなりすぎるかも
フィットでCB1300くらいの加速をしようとしたらクソ燃費になりそう
CBR400R顔のCBR250R来たね。
モーターショーで出展らしい。
モーターショーで出展らしい。
CB400SF＆CB1300スーパーボルドール
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/03.jpg
DUNK
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/73.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/74.jpg
(ﾟДﾟ)ノ S660もあるよ！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/03.jpg
DUNK
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/73.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/74.jpg
(ﾟДﾟ)ノ S660もあるよ！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html
>>833
どっちかというと1000RR顔じゃね？
どっちかというと1000RR顔じゃね？
CB400SFとCB400FはいいとしてVT400Sはいつまで残しとくの？
東モでCB1300ボル、CB400ボル・SFをジャパンプレミアとして出展するそうだが、
何か変わったのかしら？
何か変わったのかしら？
>>840
グラブバーで隠れてるだけで、ヤンキーテールは健在なのでは…？
グラブバーで隠れてるだけで、ヤンキーテールは健在なのでは…？
>>839
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=57064
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/honda_motorshow_model/honda_motorshow_midashi04.jpg
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=57064
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/honda_motorshow_model/honda_motorshow_midashi04.jpg
843 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 11:55:54.82 ID:A48CZaXh
このスクーターのホイールも一著前にかっこいいな
やっぱりパンツ顔は失敗だったんだ
>>845
いや、そりゃそうだろ
いや、そりゃそうだろ
でもそのパンツ顔のVFRがホンダのフラグシップとしてまだ残ってるぞ
DUNKの色ｗｗｗｗｗ
パンカビｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
センスないにもほどがあるわ
パンカビｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
センスないにもほどがあるわ
てかDUNK原付じゃん！
買うしか
買うしか
CB1300のスレ見てお茶噴いたw
月曜や昨日の段階で6速化の話が出ているんだけど、みんなでガセネタ扱いしてたww
月曜や昨日の段階で6速化の話が出ているんだけど、みんなでガセネタ扱いしてたww
デュンクｗ
この色、なんでこうなっちゃったのかな・・
CB1300ボルはさらに鈍重な印象になったし。
もう過去の栄光、過去に回帰するのやめろよ。昔のホンダバイクのほうがはるかにかっこよかったのに。
この色、なんでこうなっちゃったのかな・・
CB1300ボルはさらに鈍重な印象になったし。
もう過去の栄光、過去に回帰するのやめろよ。昔のホンダバイクのほうがはるかにかっこよかったのに。
さっそくネガキャンしてるのいて笑えるw
さらに400出すのかよ
ホンダは凄いな
ホンダは凄いな
そーいやCB1300はいまどき5速だったっけ
てか新型なんだから倒立サスとリンクサスぐらいつけてくりゃいいのに
てか新型なんだから倒立サスとリンクサスぐらいつけてくりゃいいのに
その癖LEDヘッドライトって新しいんだか古いんだか分からんな
ただいま迷走中
ただいま迷走中
dunkは顔つきとか色とかジェガンっぽい
>>855
初代1300はリンク式らしいね
初代1300はリンク式らしいね
今更６速化とか次期排ガス規制（Euro5 相当）に対応させる気なのか。
まだまだ売る気なんだな。
まだまだ売る気なんだな。
DUNKって、前カゴ付けたら2st GEARじゃんｗ
「トラディショナルネイキッドが遅いと、誰が決めた？」
みたいな感じでエンジンが140ps級になってたら面白いんだけどな
実際問題としても、SFはともかくSBやSTならパワーを求めるユーザー層があるかも知れないし
みたいな感じでエンジンが140ps級になってたら面白いんだけどな
実際問題としても、SFはともかくSBやSTならパワーを求めるユーザー層があるかも知れないし
ホンダ、東京モーターショー2013の出展車両を一部公開／二輪：DUNK、CBR250R、CB400SF、CB1300SB／四輪：S660 CONCEPTほか
http://www.youtube.com/watch?v=UyPi_KVXsRU
http://www.youtube.com/watch?v=UyPi_KVXsRU
>>842
ついでに新型cbr250rの市販も確定したのか
ついでに新型cbr250rの市販も確定したのか
50ccにもeSP出してきたのは地味にやる気だな
DUNKと来たら、BOMBとかザ・シュガーとか告白ジュニアとかだな
やっとCBR250のパンツが無くなったと思ったら、DUNKでしっかり継承しててワロタ
てっきりSFはフェイドアウトさせると思ったがまだまだ売るのか
>>853
さっそくンダ厨湧いててワロタ
さっそくンダ厨湧いててワロタ
新型に期待してるだけでンダ厨とか言う人の方がどうかと思うがな
露骨すぎてネガキャンの効果ないよ
かえって擁護したくなるわ
かえって擁護したくなるわ
>>866
オレンジ通信も頼む
オレンジ通信も頼む
eSPの50cc版か
最近日本メーカーは意図的に50を減らし125に力を入れて法改正の後押しをしてるような
そんな印象があったけどホンダは50ccに力を入れるだけの余裕があるんだなあ
これが前の流出資料？にあったNCX50ってやつかね
最近日本メーカーは意図的に50を減らし125に力を入れて法改正の後押しをしてるような
そんな印象があったけどホンダは50ccに力を入れるだけの余裕があるんだなあ
これが前の流出資料？にあったNCX50ってやつかね
「車の免許で125のATまではのれる」でいいと思うけどね
MTはダメだ
貴様にはまだ早い
MTはダメだ
貴様にはまだ早い
すまんかった
しかしホンダの勢いは圧倒的だな、他社も追いつくぐらいの姿勢を見せてほしい
878 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 13:34:40.99 ID:fjD3DXJz
>>834
今まで気づかなかったけど1300ってエキパイのクロスさせて小洒落た取り回ししてるんだね
今まで気づかなかったけど1300ってエキパイのクロスさせて小洒落た取り回ししてるんだね
無理や
>>877
全く魅力がないとおもうけどな
全く魅力がないとおもうけどな
まあまだ一部ですし
>>877
え…？
え…？
ドゥカティ 1199パニガーレ に「スーパーレジェーラ」…世界限定500台の軽量仕様
http://response.jp/article/2013/10/23/209169.html
イタリアの高級二輪メーカーで、アウディ傘下のドゥカティは10月22日、
『1199パニガーレ・スーパーレジェーラ』を発表した。
『1199パニガーレ』は2011年11月、イタリアで発表。アルミモノコックフレームに、
新開発の1199cc・L型2気筒ガソリンエンジンを積む。このエンジンは、最大出力
195psを発生。170kgの軽量ボディと組み合せられ、量産二輪車としては、世界
最高のパワーウェイトレシオを達成する。
今回発表された1199パニガーレ・スーパーレジェーラは、1199パニガーレの
らなる
軽量さを追求した限定モデル。ドゥカティの親会社、アウディの傘下
には、
イタリアのスーパーカーメーカー、ランボルギーニがある。そのランボルギーニが、
『ガヤルド』に設定しているスーパーレジェーラと同じ名前を、1199パニガーレにも
冠している。
1199パニガーレ・スーパーレジェーラでは、1199パニガーレに対して、モノコック
フレームやホイールを、マグネシウム製に変更。さらに、リアのサブフレームと
ボディワークをカーボンファイバー製とした。排気システムもチタニウム製に変更。
これらの軽量化の結果、155kgの乾燥重量を実現。1199パニガーレに対して、15kgの
軽量化を果たす。オーリンズ製のサスペンションやブレンボ製のブレーキなど、
サーキット走行を視野に入れた装備も追加。
また、1199cc・L型2気筒ガソリンエンジンは、最大出力を5ps引き上げ、200psを
獲得。パワーウェイトレシオは1.29ps/kgと、量産二輪車の世界最高記録を更新した。
この1199パニガーレ・スーパーレジェーラ、世界限定500台が販売される。
《森脇稔》
http://response.jp/article/2013/10/23/209169.html
イタリアの高級二輪メーカーで、アウディ傘下のドゥカティは10月22日、
『1199パニガーレ・スーパーレジェーラ』を発表した。
『1199パニガーレ』は2011年11月、イタリアで発表。アルミモノコックフレームに、
新開発の1199cc・L型2気筒ガソリンエンジンを積む。このエンジンは、最大出力
195psを発生。170kgの軽量ボディと組み合せられ、量産二輪車としては、世界
最高のパワーウェイトレシオを達成する。
今回発表された1199パニガーレ・スーパーレジェーラは、1199パニガーレの
らなる
軽量さを追求した限定モデル。ドゥカティの親会社、アウディの傘下
には、
イタリアのスーパーカーメーカー、ランボルギーニがある。そのランボルギーニが、
『ガヤルド』に設定しているスーパーレジェーラと同じ名前を、1199パニガーレにも
冠している。
1199パニガーレ・スーパーレジェーラでは、1199パニガーレに対して、モノコック
フレームやホイールを、マグネシウム製に変更。さらに、リアのサブフレームと
ボディワークをカーボンファイバー製とした。排気システムもチタニウム製に変更。
これらの軽量化の結果、155kgの乾燥重量を実現。1199パニガーレに対して、15kgの
軽量化を果たす。オーリンズ製のサスペンションやブレンボ製のブレーキなど、
サーキット走行を視野に入れた装備も追加。
また、1199cc・L型2気筒ガソリンエンジンは、最大出力を5ps引き上げ、200psを
獲得。パワーウェイトレシオは1.29ps/kgと、量産二輪車の世界最高記録を更新した。
この1199パニガーレ・スーパーレジェーラ、世界限定500台が販売される。
《森脇稔》
886 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 13:45:24.50 ID:r+i1teBM
http://response.jp/imgs/zoom/616613.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/616614.jpg
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http://response.jp/imgs/zoom/616616.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/616617.jpg
age忘れ
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age忘れ
てかDUNKスマホ充電可能なソケットって面白いな
「クロスカブ・カスタマイズコンセプト」が見てみたい
>>880
今回発表なのは国内専用のモデルだけなんじゃないかな（CB1300SBは輸出もされてるが）
VFR800F？やCB650F？とかの噂されてる輸出仕様の新型は東京モーターショーより先に開催される
ミラノショーがワールドプレミアになる筈だからまだ発表できないんじゃないかね
ホンダの事だから日本生産のモデルはあんまり売れなくても国内仕様は出すだろうし
後から追加されるんじゃないかな
今回発表なのは国内専用のモデルだけなんじゃないかな（CB1300SBは輸出もされてるが）
VFR800F？やCB650F？とかの噂されてる輸出仕様の新型は東京モーターショーより先に開催される
ミラノショーがワールドプレミアになる筈だからまだ発表できないんじゃないかね
ホンダの事だから日本生産のモデルはあんまり売れなくても国内仕様は出すだろうし
後から追加されるんじゃないかな
噂のVFR800やCB650F以外に大量に出すんだな。
しかしCB400SFとCB1300SF、旧型と見分けつかない。
しかしCB400SFとCB1300SF、旧型と見分けつかない。
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/honda_motorshow_model/12.jpg
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/honda_motorshow_model/19.jpg
新型CBのメーターなかなかカッコいいな
スズキを見習ってシフトインジケータも装備か
やはりアナログ2眼は落ち着く
フルデジタルよりコストはかなり高くつくみたいだけど
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/honda_motorshow_model/19.jpg
新型CBのメーターなかなかカッコいいな
スズキを見習ってシフトインジケータも装備か
やはりアナログ2眼は落ち着く
フルデジタルよりコストはかなり高くつくみたいだけど
ソース夢店で東京にVFRをもってくるって話あったな。
BMはミラノにストファイだすらしいし。
ミラノ、ケルン、東京って日程的にどうなんだ。メーカーは忙しいなコリャｗ
BMはミラノにストファイだすらしいし。
ミラノ、ケルン、東京って日程的にどうなんだ。メーカーは忙しいなコリャｗ
ケルンショーは今年はないんじゃないか？
あれはミラノと違って1年おきだったような
あれはミラノと違って1年おきだったような
＜出展一覧＞
（●は参考出品モデル、○は市販モデル、★はワールドプレミア、☆はジャパンプレミア）
【二輪車】
市販予定モデル
●Dunk＜★＞
●CB1300 SUPER BOL D'OR＜☆＞
●CB400 SUPER BOL D'OR＜☆＞
●CB400 SUPER FOUR＜☆＞
●CBR250R
市販モデル
○CTX700
○CBR400R
○CTX700N
○400X
○GROM
カスタマイズコンセプトモデル
●Dunk・カスタマイズコンセプト＜★＞
●クロスカブ・カスタマイズコンセプト＜☆＞
レース車
●RC142（1959年マン島T.T.レース初出場車 125cc復元車）
●RC213V（2013年ロードレース世界選手権MotoGPクラス出場車）
●CRF450 RALLY（ダカールラリー2014・アルゼンチン・ボリビア・チリ出場車）
●CBR250R スポーツベース車（レース専用車）
その他
●スーパーカブC100（1959年製スーパーカブ50初代モデル）
（●は参考出品モデル、○は市販モデル、★はワールドプレミア、☆はジャパンプレミア）
【二輪車】
市販予定モデル
●Dunk＜★＞
●CB1300 SUPER BOL D'OR＜☆＞
●CB400 SUPER BOL D'OR＜☆＞
●CB400 SUPER FOUR＜☆＞
●CBR250R
市販モデル
○CTX700
○CBR400R
○CTX700N
○400X
○GROM
カスタマイズコンセプトモデル
●Dunk・カスタマイズコンセプト＜★＞
●クロスカブ・カスタマイズコンセプト＜☆＞
レース車
●RC142（1959年マン島T.T.レース初出場車 125cc復元車）
●RC213V（2013年ロードレース世界選手権MotoGPクラス出場車）
●CRF450 RALLY（ダカールラリー2014・アルゼンチン・ボリビア・チリ出場車）
●CBR250R スポーツベース車（レース専用車）
その他
●スーパーカブC100（1959年製スーパーカブ50初代モデル）
DUNKってアイドリングストップついてんのか･･･
原付すげえな
原付すげえな
>>897
いや、それは１０年以上前から
いや、それは１０年以上前から
前に乗ってたＸ４では、幻の６速に入れようとした事が何度もあったなぁ
それで燃費は最高21だったけど、今度のCB1300SBは６速化でどこまで行くのかね
それで燃費は最高21だったけど、今度のCB1300SBは６速化でどこまで行くのかね
>>898
初出はクレアスクーピーiかな？＞アイドリングストップ
初出はクレアスクーピーiかな？＞アイドリングストップ
DUNKは本田版VOXなのかな？
CUXI100かと
>>899
＞前に乗ってたＸ４では、幻の６速に入れようとした事が何度もあったなぁ
素で、超ローギヤード・ラリーカーのX4の話かと思った
バイクのX4だよね
クルーザーだったよな、興味ないから排気量とか分からないんだけど
流すタイプのバイクでトップが足らないとか250以下以外にはないと思ってた
＞前に乗ってたＸ４では、幻の６速に入れようとした事が何度もあったなぁ
素で、超ローギヤード・ラリーカーのX4の話かと思った
バイクのX4だよね
クルーザーだったよな、興味ないから排気量とか分からないんだけど
流すタイプのバイクでトップが足らないとか250以下以外にはないと思ってた
dunkストレッチして
150ccエンジン積んで
メット2つ入るようにして出してくれ
150ccエンジン積んで
メット2つ入るようにして出してくれ
ゴメン、途中で…
ドラッガーとネイキッドの間らへんじゃないかな
ドラッガーとネイキッドの間らへんじゃないかな
>>891
ホイールで一発だろ
ホイールで一発だろ
カワサキとヤマハはZ1000の全貌とMT-09派生車の情報も流さないとスズキみたいに空気化するぞ
CBR250Rって､エンジンも一部改良するんだね
変更されたのはデザインだけではない。エンジンは出力特性が変更され、
低・中速トルクはそのままに、高回転域での伸び感が高められた。同時に燃費の向上も図られている。
変更されたのはデザインだけではない。エンジンは出力特性が変更され、
低・中速トルクはそのままに、高回転域での伸び感が高められた。同時に燃費の向上も図られている。
>>908
Z1000はいつ発表か分かってるやん
Z1000はいつ発表か分かってるやん
>>834
DUNKがYAMAHAのCUXI100に似てるような似てないような・・・
DUNKがYAMAHAのCUXI100に似てるような似てないような・・・
モーターショーのCB400ってNEWモデル？
えっ？
【バイク速報】 新型CBR250Rｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382516879/
【バイク速報】 新型CBR250Rｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382516879/
【バイク速報】 新型CBR250Rｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382516879/
【バイク速報】 新型CBR250Rｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382516879/
【バイク速報】 新型CBR250Rｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382516879/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382516879/
【バイク速報】 新型CBR250Rｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!
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【バイク速報】 新型CBR250Rｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!
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【バイク速報】 新型CBR250Rｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382516879/
【バイク速報】 新型CBR250Rｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382516879/
結局CBR250のネイキッドモデルはガセ？
例の300ccの2眼になったやつか
んでCB400SFも新型なの？
んでCB400SFも新型なの？
エンジンはシングルのままなのかな？
これじゃNinjaに勝てないなぁ
これじゃNinjaに勝てないなぁ
XJR1300は5速で取り残されちまったな・・・
xjr1300って車体がデカくて重いクセにヒラッヒラッと走るけど
CB1300もそうなんかな？
CB1300もそうなんかな？
XJR以外のビッグNK知らないだろ
今月頭にバイク屋でスーフォア生産終了って騙されたわ
マイチェン前だったのか
マイチェン前だったのか
５００台か
じゃあもう売り切れてるだろうし
見かける事もないだろうな～
じゃあもう売り切れてるだろうし
見かける事もないだろうな～
>>919
ST250のNinjaがCBRカップと混走でボロ負けしとるんですが
ST250のNinjaがCBRカップと混走でボロ負けしとるんですが
おっとSFには付かないのか
ベテランにはそう言われると思ってたw
シフトポジション表示が、そんなに欲しい装備とは思えないがなぁ。
トルクが足りなくなったらシフトダウンするし、回転数が高くなったことを
耳で感じてシフトアップする、そんなマシンとの会話が楽しいから、別に
表示なんかなくてもいいな。
トルクが足りなくなったらシフトダウンするし、回転数が高くなったことを
耳で感じてシフトアップする、そんなマシンとの会話が楽しいから、別に
表示なんかなくてもいいな。
いや、やっぱりSFにも付くのかw
やーまだまだ初心者なんであると安心するんですよ
やーまだまだ初心者なんであると安心するんですよ
あるに超したことはない
あれば見るしトップエンドのスポーツバイクには標準装備されてるし
あれば見るしトップエンドのスポーツバイクには標準装備されてるし
今乗ってるのにシフトインジケータ付いてるけど、自分的にはかなり便利
もし次乗るのに付いてなければ、後付で付けるわ。多分ｗ
もし次乗るのに付いてなければ、後付で付けるわ。多分ｗ
>>934
Ninja650/ER-6nがあるから、まあ大丈夫なんじゃねーの？
Ninja650/ER-6nがあるから、まあ大丈夫なんじゃねーの？
シフトポジション表示はあればあったで便利だし初心者には優しい装備だと思う
でも何故か既存のユーザーは口を揃えていらないいらないと連呼する
いかに必要のない装備かを強調する
そんなに気になるかシフトポジションwww
でも何故か既存のユーザーは口を揃えていらないいらないと連呼する
いかに必要のない装備かを強調する
そんなに気になるかシフトポジションwww
>>でも何故か既存のユーザーは口を揃えていらないいらないと連呼する
>>いかに必要のない装備かを強調する
経験を踏まえた上でイラねって言ってるわけでｗｗｗｗ
そもそもバイクでも車でも「今何速で走ってるか」を知る必要が何処にあるんだ？
と言うか
メーターなんて見てないで前見て走れって事だｗｗ
メーターなんて見たって安全運転にはならんし速くも走れない
前 見 て 走 れ
>>いかに必要のない装備かを強調する
経験を踏まえた上でイラねって言ってるわけでｗｗｗｗ
そもそもバイクでも車でも「今何速で走ってるか」を知る必要が何処にあるんだ？
と言うか
メーターなんて見てないで前見て走れって事だｗｗ
メーターなんて見たって安全運転にはならんし速くも走れない
前 見 て 走 れ
まぁ、日本人は計器類が大好きだからな。
油温計、油圧計、電圧計など、後付けメーターをゴテゴテつけてるネイキッド
なんかをよく見るけど、そんなにいっぱい付けて見る暇あるの？と思う。
有用かどうかは関係なく「とにかく付いてれば嬉しい」って感じなのだろうな。
油温計、油圧計、電圧計など、後付けメーターをゴテゴテつけてるネイキッド
なんかをよく見るけど、そんなにいっぱい付けて見る暇あるの？と思う。
有用かどうかは関係なく「とにかく付いてれば嬉しい」って感じなのだろうな。
スピードメーターも見ない人が来ました
ひと昔前は機械式でコストかかってたけど
今はセンサーは燃料噴射やらのために既についてて
あとはケーブル1本と液晶に項目追加するだけで
大したコストアップじゃないんでしょ
今はセンサーは燃料噴射やらのために既についてて
あとはケーブル1本と液晶に項目追加するだけで
大したコストアップじゃないんでしょ
液晶新しくするからついでにつけちゃえ的な感じだよね。
たいしたコストもかからん割に欲しい人には喜ばれるなら良いじゃん。
たいしたコストもかからん割に欲しい人には喜ばれるなら良いじゃん。
>>928
ソース
ソース
シフトポジションありとなしの2台持ちだけど、
あると絶対うれしい。正直すごく便利だと思うよ
邪魔な事なんてありえないよ
ただ、無いなら無いで特に問題はないのも確か。無いと困るとまではいかないよ当然だけどな
作る人乗る人の考え方次第だな
あると絶対うれしい。正直すごく便利だと思うよ
邪魔な事なんてありえないよ
ただ、無いなら無いで特に問題はないのも確か。無いと困るとまではいかないよ当然だけどな
作る人乗る人の考え方次第だな
>>949
http://www.jasc.or.jp/result/2013/2/131019_q.html#race10
台数が違うからレベルが違うと言いたいかもしれんが
完全な入門レースのCBRカップに対して
ST250は全日本の昇格対象レースだ
http://www.jasc.or.jp/result/2013/2/131019_q.html#race10
台数が違うからレベルが違うと言いたいかもしれんが
完全な入門レースのCBRカップに対して
ST250は全日本の昇格対象レースだ
ごく普通にバラけてるようにしか見えない
まああったらたまには見るけどそれがなかったら困るかと言われたらそうでもない
Nの緑のランプを視線の端で見るぐらいかな
あ、高速でたまに見るな＜シフト表示
あ、高速でたまに見るな＜シフト表示
VTRはいつになったら燃料計つけんだよ
CB1300の方は標準でライトがLEDなんだな
国産車では珍しい気がする
国産車では珍しい気がする
958 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 19:36:59.09 ID:MQwwAFT+
まぁ、オイラもMC41で上の方は10秒切るのが普通とか言われて「はぁ？」と思ったけどさｗ
>>958
それ以前に最初に「Ninjaに勝てない」って言った奴の真意を知りたい
そういう話を振ったのか？と
NSR80がコースで4気筒250より速い（どっちも知らんので想像）からって、
そっちが売れたなんて話は無かったろ、多分
どこぞのインド資本メーカーだって、Moto3でボロ勝ちしてるそうだが、
あんな細いタイヤと余裕の無いキャパのエンジンで公道レプリカ出しても仕方ないと、
390に拡大して車格もそれなりで出すんだろ
余裕とか商品性の話も有るんじゃないの？
それ以前に最初に「Ninjaに勝てない」って言った奴の真意を知りたい
そういう話を振ったのか？と
NSR80がコースで4気筒250より速い（どっちも知らんので想像）からって、
そっちが売れたなんて話は無かったろ、多分
どこぞのインド資本メーカーだって、Moto3でボロ勝ちしてるそうだが、
あんな細いタイヤと余裕の無いキャパのエンジンで公道レプリカ出しても仕方ないと、
390に拡大して車格もそれなりで出すんだろ
余裕とか商品性の話も有るんじゃないの？
俺のマグナ50には速度計と距離計しか付いてないんだぞ！
KTMの250レーサーは６５０万くらいでしょ
レース参戦前の篩の目が細かすぎないかとｗｗ
レース参戦前の篩の目が細かすぎないかとｗｗ
ん？
いやそうじゃなくって、外装頑張っても単気筒じゃみたいなことを言った人って、
プロダクションレースとか、そういう話を振ってたの？
新車スレだよね、ここ
いやそうじゃなくって、外装頑張っても単気筒じゃみたいなことを言った人って、
プロダクションレースとか、そういう話を振ってたの？
新車スレだよね、ここ
KTMの株主名簿を見ると…カレーが・・・
インドのバジャージ・オートが親会社だね～＜KTM
自然とハスクバーナもフサベルもホワイトパワーもその傘下だね～
自然とハスクバーナもフサベルもホワイトパワーもその傘下だね～
思いっきりインドだったw
>>966
WP は、KTM の元々のオーナーであった CROSS Industries AG（オーストリアの自動車部品企業グループ。
現在も 32% の株主。）の 100% 子会社なので、KTM とは直接資本関係はない。
従って Bajaj とも無関係。
WP は、KTM の元々のオーナーであった CROSS Industries AG（オーストリアの自動車部品企業グループ。
現在も 32% の株主。）の 100% 子会社なので、KTM とは直接資本関係はない。
従って Bajaj とも無関係。
>>964-967
ウケルｗ
ウケルｗ
別にインドならいいじゃない。・・・特定三国に比べたら
知らなかった
いつのまにインドの物に…ｗ
いつのまにインドの物に…ｗ
俺のバイクもインド製だ
時代の流れよ
時代の流れよ
最近、あの不自然なKTM推しをあまり見ないんで、
自分から専スレを見に行ったんだけど
そのインドの親会社工場でDuke用の390エンジンを作ることになったら、
全数回収とかエラいことになってるようだったよ
夏頃だったか
Moto3レプリカはどうするんだか、知らんが
自分から専スレを見に行ったんだけど
そのインドの親会社工場でDuke用の390エンジンを作ることになったら、
全数回収とかエラいことになってるようだったよ
夏頃だったか
Moto3レプリカはどうするんだか、知らんが
バイク界の中心は、今やインドと東南アジアだからなぁ。
衰退縮小市場の日本の都合なんか無視だよね。
衰退縮小市場の日本の都合なんか無視だよね。
125/200/390DUKE以外は、インド人は金出しているだけだし(震え声
でもRC390はちょっと欲しい
でもRC390はちょっと欲しい
>>926
日本でも800万円のデスモセディッチを買ったお客さんには
案内とシークレットサイトのパスワードが2週間くらい前に送られてる。
2chのドカスレにも何人かいるのがw
車体で630万、マフラーやら諸々で740万くらいだとさ。
日本でも800万円のデスモセディッチを買ったお客さんには
案内とシークレットサイトのパスワードが2週間くらい前に送られてる。
2chのドカスレにも何人かいるのがw
車体で630万、マフラーやら諸々で740万くらいだとさ。
日本四社が純潔を保てているのは奇跡だな
たぶん純潔
たぶん純潔
オーバードライブ(6速)表示という便利な機能が付いたヤマハの250マルチがあったんだが流行らなかったな
>>972
元英国系の4輪メーカーとか、自動車関連産業ではいつの間にが多いよね、インドは
タイなどのように工場立地してもらうより、買っちゃうって感じ
そういやMoto3ではKTMの真後ろにマヒンドラとかいうのが付いてたな
インドの車メーカーブランドらしいが、中身はスイスだっけ…
元英国系の4輪メーカーとか、自動車関連産業ではいつの間にが多いよね、インドは
タイなどのように工場立地してもらうより、買っちゃうって感じ
そういやMoto3ではKTMの真後ろにマヒンドラとかいうのが付いてたな
インドの車メーカーブランドらしいが、中身はスイスだっけ…
現在のギアが、トップギアなのかどうかが分かればいいよね
8速位にすればGSR750程度で燃費もパワーも満足出来ると思うけど
自転車でさえ6800アルテですら20速→22速な流れだし
自転車でさえ6800アルテですら20速→22速な流れだし
>>778
ニューモデルじゃないじゃん
ニューモデルじゃないじゃん
次スレは？
次スレは？？
CB1300SBのLEDヘッドライトのバルブってどんな形状なんだろ
流用したいな
流用したいな
>>981
ZeaLは6速が離れすぎててアレが無くてもすくわかる仕様だったのが…
ZeaLは6速が離れすぎててアレが無くてもすくわかる仕様だったのが…
cb1300sbのライト、mt09のパクリやんけ
991 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 21:06:10.81 ID:RIPqCYPv
神衣！純潔！！
スレ立て失敗 誰かよろしく
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ80【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ79【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381938765/
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ80【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ79【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381938765/
>>994
乙
乙
うめ
>>994をチュッチュッしたい
華麗に１ｹﾞｯﾂ
うめうめ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐