【YAMAHA】MT-09/FZ-09 Part02
1 ：７７４ＲＲ：
ヤマハ公式
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html?RSS=ON
■2014年モデル「MT-09」主要諸元（フランス仕様を除く）
全長×全幅×全高：2,075mm×815mm×1,135mm シート高：815mm 軸間距離：1,440mm 車両重量：188kg
エンジン：水冷・4ストローク・直列3気筒・DOHC・4バルブ 総排気量：847cm3 内径×行程：78mm×59.1mm 圧縮比：11.5：1
最高出力：84.6kW（115PS）／10000rpm 最大トルク：87.5N・m（8.9kgf-m）／8500rpm
始動方式：セル式 燃料タンク容量：14L 燃料供給：フューエルインジェクション
タイヤサイズ（前×後）：120/70ZR17M/C（58W）×180/55ZR17M/C（73W）
価格：税込み7,790ユーロ（参考：イタリア価格、各国で異なる） 販売計画：年間11,000台。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374130353/
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html?RSS=ON
■2014年モデル「MT-09」主要諸元（フランス仕様を除く）
全長×全幅×全高：2,075mm×815mm×1,135mm シート高：815mm 軸間距離：1,440mm 車両重量：188kg
エンジン：水冷・4ストローク・直列3気筒・DOHC・4バルブ 総排気量：847cm3 内径×行程：78mm×59.1mm 圧縮比：11.5：1
最高出力：84.6kW（115PS）／10000rpm 最大トルク：87.5N・m（8.9kgf-m）／8500rpm
始動方式：セル式 燃料タンク容量：14L 燃料供給：フューエルインジェクション
タイヤサイズ（前×後）：120/70ZR17M/C（58W）×180/55ZR17M/C（73W）
価格：税込み7,790ユーロ（参考：イタリア価格、各国で異なる） 販売計画：年間11,000台。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374130353/
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http://www.youtube.com/watch?v=Lcj5b7pfdyc&feature
http://response.jp/imgs/zoom/570205.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570206.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570207.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570208.jpg
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3564.JPG
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3561.JPG
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3555.JPG
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3558.JPG
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3542.JPG
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3539.JPG
http://response.jp/imgs/zoom/570205.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570206.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570207.jpg
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http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3564.JPG
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3561.JPG
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3555.JPG
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3558.JPG
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3542.JPG
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/yamaha_ikkinori/_TOG3539.JPG
>>1乙
新情報求む
ZEPHYR1100からの乗り換えを検討している
妻が 「ZEPHYR1100重すぎ。次の車検までに軽いのに換えて！」 だと
確かに装備重量で260超は、50代女性にとっては重いだろう
新情報求む
ZEPHYR1100からの乗り換えを検討している
妻が 「ZEPHYR1100重すぎ。次の車検までに軽いのに換えて！」 だと
確かに装備重量で260超は、50代女性にとっては重いだろう
ホーネット900乗ってたから興味はある
トライアンフのスピードトリプルR検討してたけどこれが出るならMT-09も候補だな
現実のアメリカって今政府機能停止状態だかで大変らしいね
gobaku
新型スレより裸S1000RR
http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-BMW-S-1000-S-500x375.jpg
正にダ－クサイドやん
MTこそコンセプト的にこのくらい冒険してもよかったと思う
http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/2013/10/2014-BMW-S-1000-S-500x375.jpg
正にダ－クサイドやん
MTこそコンセプト的にこのくらい冒険してもよかったと思う
mt-09の前後サスはどこ製？
極制服の顔みたい
フォーラムを読んでいました。
今のバイクは手元で馬力まで変更できるのね。
120にすれば120ps出るのかな?
今のバイクは手元で馬力まで変更できるのね。
120にすれば120ps出るのかな?
1馬力単位で設定できるわけじゃないでしょ。R1みたいに、モード切替でしょ？
R1の場合は、Aモードがハイスロ、STDが標準、Bモードが馬力とレスポンス制限モード。
R1の場合は、Aモードがハイスロ、STDが標準、Bモードが馬力とレスポンス制限モード。
どこ情報ですの？
裏でなら最近のFIならたいてい出来るような気がする
Yamaha Strikes Back with the MT-09 | First Ride | Motorcyclenews.com
https://www.youtube.com/watch?v=rs3RTfu3QC8
>>4
NC700系やER-6系は210kg前後でいい感じだけれど、もうちょい排気量が欲しい
はやく試乗したいもんだ
https://www.youtube.com/watch?v=rs3RTfu3QC8
>>4
NC700系やER-6系は210kg前後でいい感じだけれど、もうちょい排気量が欲しい
はやく試乗したいもんだ
バロンの前通ったらMT-09置いてあるじゃないですか！！
21 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 19:26:34.33 ID:js1/uvm+
>>19
そこで買う度胸があるのか？
そこで買う度胸があるのか？
>>19
マジかバロン行ってくる
マジかバロン行ってくる
23 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 18:38:21.26 ID:BdszbyHq
バロンのホムペにはなんも載ってねーぞ。
帰りにバロンに寄って来たが無かったよ。
他のバイクを見てきたが気になるようなバイク無いな。
他のバイクを見てきたが気になるようなバイク無いな。
25 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 09:16:07.37 ID:60Lp1mAt
>>10
ヤマハモーターハイドロリックシステム製
ヤマハモーターハイドロリックシステム製
>>25
正直言ってショーワかKYBのどっちかな？なんて思ってたけど自前ですか、知らなかったなー
正直言ってショーワかKYBのどっちかな？なんて思ってたけど自前ですか、知らなかったなー
創輝じゃない？
伊豆のサイクルスポーツセンターで試乗会あったよ
黒かオレンジか迷う
タンクのストライプとリムラインいいよね
国内は何色くるんだろうか
タンクのストライプとリムラインいいよね
国内は何色くるんだろうか
橙色来いやー！
でも他の色でもいいや
ところで、みんなはコレと他に迷ってる車種ある？
全然別の方向性のモデルだけど、俺はBOLTも良いと思ってる
でも他の色でもいいや
ところで、みんなはコレと他に迷ってる車種ある？
全然別の方向性のモデルだけど、俺はBOLTも良いと思ってる
ほとんど同じスペックのモンスターS4R乗りだけど
現状でもさほど不満は無いが、そろそろ乗りかえたい気持ちもあるし
試乗してみて決めようと思う
現状でもさほど不満は無いが、そろそろ乗りかえたい気持ちもあるし
試乗してみて決めようと思う
34 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 18:52:58.56 ID:hKbmre3o
>>32
そりゃトライアンフのstreettripleでしょ
Rも国内出るの確定らしいし排気量のmt-09を取るか足回りのRをとるかみたいな？
パワーならmt-09だろうけど足回りの質はどうなんだろうね
そりゃトライアンフのstreettripleでしょ
Rも国内出るの確定らしいし排気量のmt-09を取るか足回りのRをとるかみたいな？
パワーならmt-09だろうけど足回りの質はどうなんだろうね
MCNの比較ではZ800＞ストリートトリプル＞MT09＞＞＞＞＞ブルターレ
足回りがMT09は貧弱って言ってた
足回りがMT09は貧弱って言ってた
>>32
今、俺の脳内でMT-09と隼の新古車とGSR750とGSX-R750の新古車が激しい候補争いを繰り広げてる所だ。
今、俺の脳内でMT-09と隼の新古車とGSR750とGSX-R750の新古車が激しい候補争いを繰り広げてる所だ。
>>35
Z800は重過ぎる。30kgも違うんやぞ、比較にはならんと思うが
Z800は重過ぎる。30kgも違うんやぞ、比較にはならんと思うが
Z800て色々ちゃちい造りのイメージしかないわ
そこまでこだわるのなら当然交換すると思うが
MCN比較間違えた。http://www.youtube.com/watch?v=ZJfd5LCttd4
ストトリ＞Z800＞MT09＞＞＞＞ブルターレだった
ストトリ＞Z800＞MT09＞＞＞＞ブルターレだった
これのシリーズの本命はタイガー８００みたいなアドベンチャーだろ
それを基本にして軽量化した変り種遊びバイクがＭＴ－０９
だから、普通に完成されたバイクが必要ならアドベンチャータイプを待ったほうがいいし、
普通のストファイやネイキッド、つまり普通のオンロードバイクに乗りたいなら
これは候補から外したほうがいい
変わった遊びがしたいなら良いと思う、ＴＫＣ８０を履かせてダートに突入とかも面白そうｗ
それを基本にして軽量化した変り種遊びバイクがＭＴ－０９
だから、普通に完成されたバイクが必要ならアドベンチャータイプを待ったほうがいいし、
普通のストファイやネイキッド、つまり普通のオンロードバイクに乗りたいなら
これは候補から外したほうがいい
変わった遊びがしたいなら良いと思う、ＴＫＣ８０を履かせてダートに突入とかも面白そうｗ
オレは普通にオンロードバイクとして買う予定だな
とにかく軽いのが欲しい
問題はシート高か
チビかつ短足はつらいよ
問題はシート高か
チビかつ短足はつらいよ
そんなの言ってたら乗れるの無いだろ
バンバンだな
やっぱ色々考えたけどこれしかねーな。
ストトリは外車でディーラーが近くに無いしな～。
世話になってるSBS店に聞いたらヤマハもオッケーらしいし。
航続距離がアレだけど慣れれば日本で走る限り問題無さそうだしな。
メガスポやSSも考えたけど公道メインでそこまで速さにこだわって無いし。
後は海外仕様とほぼ同じで発売してくれれば決定だな。
ストトリは外車でディーラーが近くに無いしな～。
世話になってるSBS店に聞いたらヤマハもオッケーらしいし。
航続距離がアレだけど慣れれば日本で走る限り問題無さそうだしな。
メガスポやSSも考えたけど公道メインでそこまで速さにこだわって無いし。
後は海外仕様とほぼ同じで発売してくれれば決定だな。
あのマフラーじゃ色々規制ありそう
こっちから先に埋めてくれ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370729274/
他に迷ってる車種…GSR750かな
エンジンはいいのにいろいろともったいないバイク
スズキがモデルチェンジで車体のパーツを一新したらそっちにするかも
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370729274/
他に迷ってる車種…GSR750かな
エンジンはいいのにいろいろともったいないバイク
スズキがモデルチェンジで車体のパーツを一新したらそっちにするかも
50 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 23:54:52.55 ID:FrrgE8CW
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/img/index/img19.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/index.html#.Umfi_p2CiUk
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/index.html#.Umfi_p2CiUk
軽さは正義
ヤマハ MT-09 試乗インプレッション
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20131024/
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20131024/
いいね！
欧州では “Dark Side of Japan” という意味不明とも取れるサブタイトルが付けられており、その点でも興味は尽きない。
ワロタ
ワロタ
フェンダーレスにしたら背中汚れるかな
http://youtu.be/jLmowkOsZXA
一応貼っとく
一応貼っとく
>>55
汚れないバイクなんてない
汚れないバイクなんてない
間違えた
足回りの話か
なら思い当たらなくもないかな
スイングアームピボットの剛性が怪しい雰囲気はあるし
そこが脆弱なのはMT-01でも指摘されてたが
ヤマハの伝統的な設計思想なのかね
リヤショックが見た目やけにチープなのも気にはなってる
足回りの話か
なら思い当たらなくもないかな
スイングアームピボットの剛性が怪しい雰囲気はあるし
そこが脆弱なのはMT-01でも指摘されてたが
ヤマハの伝統的な設計思想なのかね
リヤショックが見た目やけにチープなのも気にはなってる
さすがに走行性能そのものに問題はないだろ、ヤマハもそこまではひどくないはずｗ
MT09は単純にライポジ立ち過ぎ＆サスストロークありすぎだから普通のストファイと比べると相当違和感があるってことかと
別ジャンルのバイクと考えたほうがいいと思うなあ
MT09は単純にライポジ立ち過ぎ＆サスストロークありすぎだから普通のストファイと比べると相当違和感があるってことかと
別ジャンルのバイクと考えたほうがいいと思うなあ
01のピボット弱いとか聞いたことないがなあ。
スズキ社員さんちーっす
しっかり後ろの方に乗らないと腹が出てみっともないライポジっぽいな
前にずり下がってダルに乗りにくそう
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/386/main.jpg
前にずり下がってダルに乗りにくそう
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/386/main.jpg
なんか足回りの評価は思った程悪くないって事か？
街乗りツーリングレベルの足回りしか求めてないからそっち重視の方が助かる
街乗りツーリングレベルの足回りしか求めてないからそっち重視の方が助かる
改めてみるとリアシート周りの割り切りがすげえｗ
Buellほどじゃないけど、これぐらいやるとすがすがしい
カスタムしたTWかと
Buellほどじゃないけど、これぐらいやるとすがすがしい
カスタムしたTWかと
>>61
MT-01が出た当時の事だからソースは忘れた
スーパーデュークともう一台(これも忘れた)との乗り比べの雑誌記事ね
>>64
高荷重型じゃなくフレームも含めてしなやかな設定なんだろうな
ストロークも大きく結果姿勢変化も大きく
そこが攻めた走りでは都合が悪いのかも
ライクラのインプレでは荒れた路面でも乗り心地が良いという方向で褒められてたし
MT-01が出た当時の事だからソースは忘れた
スーパーデュークともう一台(これも忘れた)との乗り比べの雑誌記事ね
>>64
高荷重型じゃなくフレームも含めてしなやかな設定なんだろうな
ストロークも大きく結果姿勢変化も大きく
そこが攻めた走りでは都合が悪いのかも
ライクラのインプレでは荒れた路面でも乗り心地が良いという方向で褒められてたし
>>55
背中どころかヘルメットまで汚れるレベルじゃね？
背中どころかヘルメットまで汚れるレベルじゃね？
フェンダーレスはファッションだからな
2stの背中にとんだ染みよかいいような・・・
いや、それがいいのか？？？？
いや、それがいいのか？？？？
ヤングマシンのインプレでは2stのようなふけ上がりっていってるし…
2stのようなふけ上がりって、
派生モデルにはあまりうれしくないスペックだな。
派生モデルにはあまりうれしくないスペックだな。
リアボックスつけようかな
100psで2stみたいって勘弁だな
GT380みたいなモッサリした吹け上がりかもしれんぞｗ
75 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 05:17:42.44 ID:Y1qciZWu
パワーバンド入る前はもたもた加速しパワーバンド入ったら急に元気になる感じかなあ
>>75
つべでオンボードカムの動画とか観てみてらどんな感じかわかるでしょ
そんな極端なフィーリングの気配はないって
強いて言うならAモードが低回転で緩く高回転で元気な設定とかいう話はあるみたいだけど
つべでオンボードカムの動画とか観てみてらどんな感じかわかるでしょ
そんな極端なフィーリングの気配はないって
強いて言うならAモードが低回転で緩く高回転で元気な設定とかいう話はあるみたいだけど
>>75
それをジャジャ馬とか言ってありがたがるんだな。
それをジャジャ馬とか言ってありがたがるんだな。
>>77
三つのモードへ切り替えられるんだし、一つくらい愉快な仕様があったってイイじゃない。みつを
三つのモードへ切り替えられるんだし、一つくらい愉快な仕様があったってイイじゃない。みつを
BMWのGSのアレみたいな泥はね防止って他社は採用しないよな。
>>80
ドイツの法規ではあの位置に泥よけがついてないといかんので、このような形状にして規制クリアしているそうな。
ドイツの法規ではあの位置に泥よけがついてないといかんので、このような形状にして規制クリアしているそうな。
買うとしてもヘッドライトはカスタムしたい
ヘッドライトとメーター(機能面では申し分なし)なんであんなにダサくしたかね
ほんと日本車ってセンスねーわと思う、まあ買うけど
ほんと日本車ってセンスねーわと思う、まあ買うけど
おんなじ物をイタリア車が装備してたら「やっぱりイタリアのセンスは最高だ」って言うんだろ？
逆に考えるんだ
ヘッドライトとメーターだけで良かったと
ヘッドライトとメーターだけで良かったと
>>83
機能は詰め込んだだけだろ？
足りないよりゃあるにこしたことはないが
お手軽液晶の普及で四輪でも復活してるけど
7セグメントのデジタルメーターが見難い事はとうの昔に定説になってる
視認性は機能の最優先項目であるべきなんだが
機能は詰め込んだだけだろ？
足りないよりゃあるにこしたことはないが
お手軽液晶の普及で四輪でも復活してるけど
7セグメントのデジタルメーターが見難い事はとうの昔に定説になってる
視認性は機能の最優先項目であるべきなんだが
あのちっこいメーターはモタード的イメージから来てると思えばアリだと思うけどね。
逆にCBみたいなメーターだと違和感があると思う。
派生モデルのメーターはもうちょっと違う感じになるんじゃないかな？
逆にCBみたいなメーターだと違和感があると思う。
派生モデルのメーターはもうちょっと違う感じになるんじゃないかな？
>>80
自分はその見た目okなんで、汎用パーツでもいいから出して欲しい
自分はその見た目okなんで、汎用パーツでもいいから出して欲しい
>>81
BMの営業が言いそうなネタだな
BMの営業が言いそうなネタだな
ヘッドライトよりウィンカーじゃろ
2ストみたいって
4気筒的伸び感では無く、そこそこのレブエンドに向けての吹け上がり感のことでは
出力の絶対値よりむしろそこに至る勾配のキツさと言うか
4気筒的伸び感では無く、そこそこのレブエンドに向けての吹け上がり感のことでは
出力の絶対値よりむしろそこに至る勾配のキツさと言うか
カウル付きはよう
節約して待ってるんだよ
節約して待ってるんだよ
ライトも交換すりゃいいだろ
>>95
ヘッドライトって丸目以外にカスタム出来るいかした既製品なんてあるの？
ヘッドライトって丸目以外にカスタム出来るいかした既製品なんてあるの？
マルホランドのクラッシュまとめ動画に出てたCBRのイカリングはかっこよかった
新z1000の画像見た？デマかもしれんけど
アーバンヘッドライトとかは？
ライトボディはMTの純正まんまな横長をフレーム固定にして
中でハンドル連動のプロジェクターが横に動くなんてのはどう？
ザクのモノアイっぽく
中でハンドル連動のプロジェクターが横に動くなんてのはどう？
ザクのモノアイっぽく
MS-09はドムだな
アーバンはMT-03のコピーなんだし純正品をだな…
>>109
ありがとうございます
ありがとうございます
古い情報かもしれんけど、本屋でバイク雑誌のMT-09の派生モデルの予想画見たわ。
まるでドカのムルティだけど、悪くないかも。
まるでドカのムルティだけど、悪くないかも。
112 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 20:22:38.59 ID:ZFyo/L/I
実物はどうしようもなくダサいのが出そうだな
11/4 までワクテカが止まらん
+ +
∧＿∧ ∩ +
（0ﾟ´∀`)彡 wktk!wktk!
（0ﾟ∪⊂彡 +
と＿_）__） +
+ +
∧＿∧ ∩ +
（0ﾟ´∀`)彡 wktk!wktk!
（0ﾟ∪⊂彡 +
と＿_）__） +
>>109
セパハンがトマゼリかと空目した
セパハンがトマゼリかと空目した
118 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 04:13:51.99 ID:ypaNZZfy
>>117
イモホリホーイ かw
イモホリホーイ かw
10年前くらいからあるぞ
>>115
日本時間では11/5の5時な
日本時間では11/5の5時な
>>117
メーターのシュラウド外したAX-1にしか見えない
メーターのシュラウド外したAX-1にしか見えない
>>120
徹夜やん(ﾟ´Д｀ﾟ)
徹夜やん(ﾟ´Д｀ﾟ)
123 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 17:54:17.10 ID:0v9KLmfb
彼等こそサムライだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
>>122
早起きという発想はないのかと小一時間(ry
早起きという発想はないのかと小一時間(ry
>>126
遠足の前日は寝れないよぅ
遠足の前日は寝れないよぅ
彼らこそサムライダー
オプションのバイザーついてる画像のアップが欲しいわ
タンデムシートというかテールの貧相っぷりを何とかするパーツ出してくだあい
SSからの流れでストファイだと、そもそも時代がかったネイキッドみたいなごついテールが
ついてることそのもののほうがダサいという考えじゃね
ついてることそのもののほうがダサいという考えじゃね
MT-09の動画ってなんでいつもポンポン前輪が上がってしまうの
ttp://www.youtube.com/watch?v=gK5XjdMgYZg
ttp://www.youtube.com/watch?v=gK5XjdMgYZg
こういうカメラはブレ補正みたいのついてんの？
それとも足回りが良いからブレないのか？
それとも足回りが良いからブレないのか？
本当そうだね、最近のカメラすげえ
路面のひび割れまでみてとれるし、全然ぶれてなーい
なんか音も風きり無くていい感じ、って撮った人がうめえのか
路面のひび割れまでみてとれるし、全然ぶれてなーい
なんか音も風きり無くていい感じ、って撮った人がうめえのか
136 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 20:57:48.91 ID:a+F2nPFc
>>124
ょっとして115馬力のAX-1を求めてたのかなﾈﾗｰはｗ
ょっとして115馬力のAX-1を求めてたのかなﾈﾗｰはｗ
AX1といえばTDMあたりだと思うけどな
グロムの動画のほとんどはすぐウィリーするけど
だからといってグロムが猛烈なハイパワーなわけではない
そういうイメージで売り出してるから、みんなそうするだけ
だからといってグロムが猛烈なハイパワーなわけではない
そういうイメージで売り出してるから、みんなそうするだけ
はよ、カウル付きだしてーや
インプレっぽいのと後半はMT-09でスタント。音もいいね
www.dailymotion.com/video/x15zq9q
www.dailymotion.com/video/x15zq9q
>>130
アルミ製リアキャリアが純正OPで出てるらしいから箱でも付けとけ
アルミ製リアキャリアが純正OPで出てるらしいから箱でも付けとけ
このバイクは勝手にフロント上がるよ、もちろんほぼ全開かそれ以上での話だけど
和歌山さんのインプレにもそう書いてあったろ
中低速がパワフルだしギアリングもショートめだし、ライポジも立ってるしと条件が揃い過ぎてるｗ
もちろん、何気なくまったり加速しててそうなるなんてことはありえないだろうけど
和歌山さんのインプレにもそう書いてあったろ
中低速がパワフルだしギアリングもショートめだし、ライポジも立ってるしと条件が揃い過ぎてるｗ
もちろん、何気なくまったり加速しててそうなるなんてことはありえないだろうけど
ごく普通の凡ライダーは
フロント浮くような全開なんてしねーっすよ
フロント浮くような全開なんてしねーっすよ
日本仕様スペックダウンすんなよ
どうせ180以上だせんし出す道もない、パワーバンド低めで良い良い
どうせ180以上だせんし出す道もない、パワーバンド低めで良い良い
俺は常に130くらい出すから困るな、当然高速では200
ネイキッドだと出せて精々140じゃね
148 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 06:32:07.09 ID:UMpar4J2
んなこたーない
ER-6nですら200はでるんじゃねーの
ER-6nですら200はでるんじゃねーの
風圧の話だろ
ノンカウルでスピード出すとか何の苦行だよ
ノンカウルでスピード出すとか何の苦行だよ
1000ccのSSでえらいPower持て余したんだけど800ccって言ったって物凄いPowerでしょ？扱えるか心配
そうすっとストトリの方が身の丈にあってそう、まあ試乗したことないけど
そうすっとストトリの方が身の丈にあってそう、まあ試乗したことないけど
専修pawar!!
http://www.insella.it/sites/default/files/styles/contenuto-news-big-anteprima/public/anteprima/schermata_2013-10-28_a_11.31.57.png
http://www.insella.it/news/eicma-2013-yamaha-r3-ecco-come-potrebbe-essere
R3来た？
http://www.insella.it/news/eicma-2013-yamaha-r3-ecco-come-potrebbe-essere
R3来た？
このポジションでこのトルクとパワーならフロント簡単に上がるよ
捲れるくらいには
捲れるくらいには
>>153
頭の丸さが好み
頭の丸さが好み
これはカッコイイな
157 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 19:32:05.03 ID:KXilhNoO
ガチSSとかじゃなくてスポーツツアラー出せ！
R3はMT-09派生だしCBR600FとかER650Fみたいなミドルクラスのスポーツツアラー対抗でしょ
CGにはCGと表記義務を国際法で定めるべき
それといい、これといい、期待だけさせて落とすんだもんな。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw6uJDQw.jpg
>>160
だせぇ・・・
だせぇ・・・
誰かが作ったコラ画像で落とすもなにも。
>>161
眼科行ってこい
眼科行ってこい
なんにせよ、出目金だけはやめてほしい
>>164
俺もTDM顔は嫌い。それは分かる。しかしコレはセーフだろ！
俺もTDM顔は嫌い。それは分かる。しかしコレはセーフだろ！
>>166
ライトまわりが黒でシールドが乗っかってる感じが嫌なのよ
ちょっと違うけどこれも苦手
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/115/intro01_b.jpg
ライトまわりが黒でシールドが乗っかってる感じが嫌なのよ
ちょっと違うけどこれも苦手
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/115/intro01_b.jpg
やだー、目がトンボじゃないですか。
ストトリなら丸目一灯にカスタムしたほうがかっこいい
ストトリなら丸目一灯にカスタムしたほうがかっこいい
今の顔で十分格好いいと思うんだが
ストトリの顔ってどうしてもドラえもんに出てくる東北弁のロボットとカブる
シンプルなのが一番。
バイクの二眼は理解できん。
バイクの二眼は理解できん。
理解なんて要らんのだよ。
自分が好きならそれでいい。
自分が好きならそれでいい。
そういう意味では意味のある２灯ってBMWか…
http://blog-imgs-55.fc2.com/m/e/i/meisourider/big_BMW_R1200GS_2013_12.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/m/e/i/meisourider/big_BMW_R1200GS_2013_12.jpg
BMMってなんだかボトムズのATみたいなイメージだよね。
特にK1300Rとかさ。
特にK1300Rとかさ。
177 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 19:32:47.82 ID:opz6nHlV
カウル付き待てないからディバージョンとMT09の第一弾二台体制で行くぞ！
丸目二灯ならビューエルのライトニングは好きだけどな
トラはどうもアンバランスに見えてしょうがない
ハーレーの新しいファットボブはけっこういい感じ
トラはどうもアンバランスに見えてしょうがない
ハーレーの新しいファットボブはけっこういい感じ
179 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 19:37:22.41 ID:sIlHCJ4/
>>168
仮面ライダーの乗ってるバッタバイクを彷彿させるな
仮面ライダーの乗ってるバッタバイクを彷彿させるな
180 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 19:47:27.61 ID:/SI07ReX
MT-07ってどんなバイクなんでしょうね(o^^o)♪
ヤマハ製NC700ただしDCT無し…だったら怒るぞ
NC700シリーズのDCT車の割合ってどんなモンなんかね
AT免許で乗れるわけじゃないし非AT免許持ってる人が
そんなにAT車に乗りたがってるとも思えないんだけど
AT免許で乗れるわけじゃないし非AT免許持ってる人が
そんなにAT車に乗りたがってるとも思えないんだけど
>>182
現状3割くらいだがじわじわ上昇してるらしい
現状3割くらいだがじわじわ上昇してるらしい
VFRみたいに半分までは行ってないんだ
VFRと違って安さが売りのバイクだからABSとセットで10万円高ってのも理由だろう
ただABSだけ追加だとプラス5万だからDCT代実質5万ってとんでもなく安いと思うけどな
MT-07てのが出るとしたらこの間エンジン単体だけ発表されてた
270度クランクのパラレルツインなんだろうけど
NCと違ってDOHCだしエキパイもスロットルもちゃんと2つづつあるから
NCのような燃費優先低回転型エンジンじゃなく普通に上までぶん回るエンジンだと思う
多分ふつうにMT-09のゴハンの盛りちょっと少なめみたいなバイクになるんじゃないのか
ただABSだけ追加だとプラス5万だからDCT代実質5万ってとんでもなく安いと思うけどな
MT-07てのが出るとしたらこの間エンジン単体だけ発表されてた
270度クランクのパラレルツインなんだろうけど
NCと違ってDOHCだしエキパイもスロットルもちゃんと2つづつあるから
NCのような燃費優先低回転型エンジンじゃなく普通に上までぶん回るエンジンだと思う
多分ふつうにMT-09のゴハンの盛りちょっと少なめみたいなバイクになるんじゃないのか
3割は昔の話で、今はすでに新車で売れる半分近くがDCTだって聞いたぞ
MTだとどうしても回らないのが気になるけど、DCTは不満を感じる所がほぼ無くなってるとか
MTだとどうしても回らないのが気になるけど、DCTは不満を感じる所がほぼ無くなってるとか
ダセーダセーと思ってたがちょっといいかも？と思えてきた はよう出せー出せー
NC700みたいなバイクをあえて買うなら、俺はDCTモデル買うかなぁ
バイクの格好をしたスクーターとして使うだろうし
バイクの格好をしたスクーターとして使うだろうし
>>187
DCTという付加価値がなかったらNC700を積極的に選択する理由が見つけられないな
財政問題で消極的に選ぶ人が多いんだろうか
クラッチを自由に操作できないのは自分にとってマイナス要因だから
個人的には全くもって要らない子ちゃんなんだけど
それが売れてるんだから自分の方がまともじゃないんだろう
と思い知らされる今日この頃
DCTという付加価値がなかったらNC700を積極的に選択する理由が見つけられないな
財政問題で消極的に選ぶ人が多いんだろうか
クラッチを自由に操作できないのは自分にとってマイナス要因だから
個人的には全くもって要らない子ちゃんなんだけど
それが売れてるんだから自分の方がまともじゃないんだろう
と思い知らされる今日この頃
気楽さってのも大事だとは思う
4輪自動車の歴史が証明しちゃってるからな
正直バイクのドグミッションでDCTの存在価値が分からん
電スロ+アクチュエーターでクラッチで動かすなら、シングルクラッチでも
同等レベルの事をもっと安く出来るだろ
今までもBMやYamahaは、アップシフトは点火カットでノンクラをアシストしてたし
ドグミッションの点火カット系アップシフトはDCTに負けないくらい高速
ダウンシフトは流石にクラッチ切ったほうが変速ショックでないけど
DCTでもダウンシフトはギヤが待機してるだけでクラッチ繋ぐ操作が入る
ドグミッションだと一瞬でギア・チェンジ出来るんだから待機させる必要なんて無い
電スロ+アクチュエーターでクラッチで動かすなら、シングルクラッチでも
同等レベルの事をもっと安く出来るだろ
今までもBMやYamahaは、アップシフトは点火カットでノンクラをアシストしてたし
ドグミッションの点火カット系アップシフトはDCTに負けないくらい高速
ダウンシフトは流石にクラッチ切ったほうが変速ショックでないけど
DCTでもダウンシフトはギヤが待機してるだけでクラッチ繋ぐ操作が入る
ドグミッションだと一瞬でギア・チェンジ出来るんだから待機させる必要なんて無い
点火カットをシフト操作のたびにやるって排ガスとか耐久性で問題出ないのかな
点火カットは昔から有るから、今どきなら燃料カットで良い
何の話か全く分からんが、バイクがオートマになっていくということか？
イメージ湧かんけど、スクーターならあり得そうだけど。
イメージ湧かんけど、スクーターならあり得そうだけど。
って、スクーターはオートマかな
アプリリアにＡＴのバイクあるね
乗ったこと無いけど
乗ったこと無いけど
>>198
普通にスクーターだよ…Mana850は
GP800にシフト機能つけただけで、ATモードはそのまんま…
ポジションが普通のツアラーになるので、乗り易いけどね、それにメットインがあるし
もう国内販売は終わってる(売れなかったから？)
普通にスクーターだよ…Mana850は
GP800にシフト機能つけただけで、ATモードはそのまんま…
ポジションが普通のツアラーになるので、乗り易いけどね、それにメットインがあるし
もう国内販売は終わってる(売れなかったから？)
内燃機関はそのうちなくなるから
ガソリンバイクから電気バイクになったらギアも無くなるわ
ガソリンバイクから電気バイクになったらギアも無くなるわ
>>193
ほんの一瞬とはいえ点火カットのシフトアップは駆動力が切れるのは免れないわけで
自動変則前提ならシームレスシフトに近いフィーリングまで近づけられる
デュアルクラッチの方が違和感は少ないんじゃないかな
マニュアルでアクチュエーターを操作するモードなら
ライダーの意思とシンクロするから問題にならないかもしれないけど
ほんの一瞬とはいえ点火カットのシフトアップは駆動力が切れるのは免れないわけで
自動変則前提ならシームレスシフトに近いフィーリングまで近づけられる
デュアルクラッチの方が違和感は少ないんじゃないかな
マニュアルでアクチュエーターを操作するモードなら
ライダーの意思とシンクロするから問題にならないかもしれないけど
スクーターのCVT機構は四輪の以上に慣れないな。
エンジン音が加速の先に来る気持ち悪さ。
エンジン音が加速の先に来る気持ち悪さ。
原付のCVTは「こんなもん」と思って乗れるけど、四輪のCVTは絶対ムリ。
スポーティカーならDCT、ファミリーカーなら最近のズルズルしないトルコンATが良いね。
バイクはMTでいいでしょ。
でもロータリーシフトのビクスクとかあったら面白いかも
スポーティカーならDCT、ファミリーカーなら最近のズルズルしないトルコンATが良いね。
バイクはMTでいいでしょ。
でもロータリーシフトのビクスクとかあったら面白いかも
スズキのSW-1とか？
スレチの話はその辺で終わりにしろよ。
YZF-R3で検索したらグレーのやつが出てきたんだけどこれは？
>>207
皆さんモーターショーまで暇なんです。
皆さんモーターショーまで暇なんです。
コミュニケーションプラザにMT-09見に行ったら置いてなかった・・・
ティザーの奴はいつ公開だっけ？
11/5
あのティザー広告のやつ
Dark side of Japanって言ってるって事はMT-09と同じイメージのバイクって事なんだろうか
だとするとエンジンが違うMT-09のようなバイク、
となるとやっぱりこの間エンジン単体だけが公開されてた新型270度パラレルツインで
エキパイやスロットル径から650cc前後と予想されてるからそれを使った
MT-07って事になるのかな
だとするとMT-09ですら装備重量180kg台なのだからツインならさらに軽くて160㎏台とか？
それだと完全に690DUKEとかと同じ領域だな
あの超軽量ミドルサイズバイクっていうゾーンは日本勢の手が届かない
KTMがようやく発掘したニッチ市場なのにそこまで荒らすつもりなのか
Dark side of Japanって言ってるって事はMT-09と同じイメージのバイクって事なんだろうか
だとするとエンジンが違うMT-09のようなバイク、
となるとやっぱりこの間エンジン単体だけが公開されてた新型270度パラレルツインで
エキパイやスロットル径から650cc前後と予想されてるからそれを使った
MT-07って事になるのかな
だとするとMT-09ですら装備重量180kg台なのだからツインならさらに軽くて160㎏台とか？
それだと完全に690DUKEとかと同じ領域だな
あの超軽量ミドルサイズバイクっていうゾーンは日本勢の手が届かない
KTMがようやく発掘したニッチ市場なのにそこまで荒らすつもりなのか
えっと、君の勝手な思い込みで排気量決めて荒らすの？とか言われてもね～
インドを軸としたアジア市場で戦うならミドルクラスが主流になるのよ
KTMは単気筒だから軽いってだけで別に渾身の軽量バイクじゃねーし
スポーツバイクにするなら軽めに作るのは全メーカー共通だわな
BMWやハーレーまで参入してくる市場なんだから激戦は避けられんわけで
KTMが好きなのは結構だが現実を無視して特別視しても何も得るものはないよ
KTMは単気筒だから軽いってだけで別に渾身の軽量バイクじゃねーし
スポーツバイクにするなら軽めに作るのは全メーカー共通だわな
BMWやハーレーまで参入してくる市場なんだから激戦は避けられんわけで
KTMが好きなのは結構だが現実を無視して特別視しても何も得るものはないよ
マーケットが充実するのはカスタマーサイドにとって結構な事じゃないか
ニッチがニッチでなくなって困るのは先発メーカーの都合にすぎない
商品力と販売網だけでのし上がってきたサービスと信頼性とクオリティ三流の
KTM寡占なんて誰の得にもならないよ
中の人以外にとっちゃね
ニッチがニッチでなくなって困るのは先発メーカーの都合にすぎない
商品力と販売網だけでのし上がってきたサービスと信頼性とクオリティ三流の
KTM寡占なんて誰の得にもならないよ
中の人以外にとっちゃね
あのティーザーのバイク、ガワをとっかえたMT-09派生のストファイだったりしてw
R3はよ！
マジかよw
2st説もあるけど、実際に250cc以上で新型2stバイク出したらヤマハを褒めてあげたい
自分自身はおそらく買わないけどなwww臭そうだし
自分自身はおそらく買わないけどなwww臭そうだし
>>219
そもそもMT-09がストファイな件について
そもそもMT-09がストファイな件について
>>224
俺も最初そう思ったが、MT-09派生車種にストファイがあるみたいだよ。
俺も最初そう思ったが、MT-09派生車種にストファイがあるみたいだよ。
エクストリーマーとストファイはちょっと違うってとこか
なんにせよ、たくさんの派生モデルを作らないとコストダウンできんしな
なんにせよ、たくさんの派生モデルを作らないとコストダウンできんしな
エクストリーマーと位置づけするなら、ウィリーバーとかクラッシュケージがオプションで
出たりするんだろうか
てっきりメーカーもストファイとして売ってると思ってた
出たりするんだろうか
てっきりメーカーもストファイとして売ってると思ってた
>>223
＞2st説もあるけど、
ない。
現在のエミッションをクリアするには最低限
クランクケース外一次圧縮が不可欠だが
ゼロからそんな技術開発をする余力はヤマハにはない
ローコストと軽量簡便という2ストのメリットの
内二つを犠牲にしてまで拘る意味もないし
＞2st説もあるけど、
ない。
現在のエミッションをクリアするには最低限
クランクケース外一次圧縮が不可欠だが
ゼロからそんな技術開発をする余力はヤマハにはない
ローコストと軽量簡便という2ストのメリットの
内二つを犠牲にしてまで拘る意味もないし
09はモタード風味のミドルネイキッドでしょ
メーカー製ストファイって需要はどうなのかとも思うけど、出すならより装飾的に、そしていくらか高価になるのだろうな
あのティーザー映像じゃ予想もできんわ
メーカー製ストファイって需要はどうなのかとも思うけど、出すならより装飾的に、そしていくらか高価になるのだろうな
あのティーザー映像じゃ予想もできんわ
どうでもいいけどIDにMTo9が入ってた
105-110万ないわー
せっかくヤマハに興味もったのにその値段ならストトリRへいく
せっかくヤマハに興味もったのにその値段ならストトリRへいく
こいつで110万近辺なら派生モデルは130万ぐらいになるかもね
国内仕様FZ1が997000円なんだからどう考えてもそれ以下だろ。
まあ、90万から95万辺りが妥当だろうな。
まあ、90万から95万辺りが妥当だろうな。
FZ1より安い根拠ってなんだ？
１０５万～１１０万って何処から出た話？
>>231
ストトリが海外で比較対象になるのはまだわかる
だが日本仕様はMT-09より30PSマイナスの歴然と下位クラスになる
それでもストトリを選ぶ人がいてもそれは趣味の問題だから
端からどうこう言う筋合いはないが
一般論として比べられる物ではないと思うぞ
>>235
ユーロ為替換算だと大体そんな感じ
ストトリが海外で比較対象になるのはまだわかる
だが日本仕様はMT-09より30PSマイナスの歴然と下位クラスになる
それでもストトリを選ぶ人がいてもそれは趣味の問題だから
端からどうこう言う筋合いはないが
一般論として比べられる物ではないと思うぞ
>>235
ユーロ為替換算だと大体そんな感じ
対抗馬としてストトリ85ではなくストトリRの話ししたんだが？
それに馬力はまだどうなるか分からないし
それに馬力はまだどうなるか分からないし
>>234
高い根拠をどんなに探しても発見できない所じゃないかな？
高い根拠をどんなに探しても発見できない所じゃないかな？
ヒント：付加価値税
ヒントとか言うヤツはアホ
所詮自分ではうまく説明出来ないからキーワードでそれっぽく言うだけ
所詮自分ではうまく説明出来ないからキーワードでそれっぽく言うだけ
排気量で格下のストトリのが0-60mphでタイムが良いのはいかがなものか。
>>242
高回転で馬力稼ぐエンジンが嫌いだから気にしない
高回転で馬力稼ぐエンジンが嫌いだから気にしない
それならツインの方がいいだろｗ
オートバイ誌のインプレは雨中走行としてはかなりの誉めっぷりだな
0-60mphはどのモードのタイムなのだろう？
0-60mphはどのモードのタイムなのだろう？
>>41じゃね？
>>245
K16は悪い点上げることはないんで参考にならない
K16は悪い点上げることはないんで参考にならない
gsr750 よりは安い、91万5000と予想
R3いくらになるだろうか
あんまり値段上がるとR1かR6に流れるだろうし
あんまり値段上がるとR1かR6に流れるだろうし
MT-07はともかくR3はまだ何も出てないだろうに。
R3はもう5年くらい世界中のバイクメディアやバイク板に棲みついている妖怪
ちょっと前までR250と言われていたが最近の欧州小型車のトレンドが300ccになったから
R3になった
今日も世界中のバイク乗りの妄想を糧にして生き続けている
ちょっと前までR250と言われていたが最近の欧州小型車のトレンドが300ccになったから
R3になった
今日も世界中のバイク乗りの妄想を糧にして生き続けている
300ccっておまw
まったく話読めてねーのはお前の頭だろwwwww
まったく話読めてねーのはお前の頭だろwwwww
これの対抗ってz800とかgsr750でしょ？
気筒少ない分、80万で出せよ
気筒少ない分、80万で出せよ
普通に80万弱でしょ
どういうつもりで言ってるか知らんが
80万弱って、70万円代後半のことだぞ
さすがにそれはない
80万弱って、70万円代後半のことだぞ
さすがにそれはない
ER-6nと同じ値段はねーな
イタリアのVAT込み価格が7790ユーロで
それが21％だから本体価格が6438ユーロ
ユーロ為替でおよそ85万円×消費税で計算してまぁ90万が妥当なところ
FZ-1その他の値段と照らし合わせてもだいたいその辺だろうな
それが21％だから本体価格が6438ユーロ
ユーロ為替でおよそ85万円×消費税で計算してまぁ90万が妥当なところ
FZ-1その他の値段と照らし合わせてもだいたいその辺だろうな
動画みたけど0-60mphがストトリより遅いとかどういことなの？
ストトリの方が常用の範囲ではトルクフルってことなの？
ストトリの方が常用の範囲ではトルクフルってことなの？
トルクカーブ見てみないと分からんが、概ねそういうことだろうね。
トラコンが介入してるからとか？
MT-03とかXT660Rとかで90万くらいだったはず。
時勢とかかんがみるにメーカ価格としては98万から104万と予想する。
時勢とかかんがみるにメーカ価格としては98万から104万と予想する。
誤差だな、タイヤ履き替えよう
確かに大差ないな。175cc分のトルクの差ってあまり感じられんのかもな。
ストトリの方がエンジン良いと見るべきか
MT-09の方がエンジン悪いと見るべきか
それともそれ以外の要因か
NCが0-100だとCB400より遅いようなもんか？
MT-09の方がエンジン悪いと見るべきか
それともそれ以外の要因か
NCが0-100だとCB400より遅いようなもんか？
本気加速なんて馬力が高いほうが勝つだろ…
もし排気量が同じだったら、トラに勝てないって事だもんな。
675で開発しなくて正解だったなw
675で開発しなくて正解だったなw
タイヤの違いとかも考慮しないと
>>264
>>41のMCNの動画より
走ってる絵は無いけどね
0-60mph
ストトリ
3.54s
MT-09
3.84s Amode
3.68s standard
4.00s Bmode
どっちが正しいんだろうね
>>41のMCNの動画より
走ってる絵は無いけどね
0-60mph
ストトリ
3.54s
MT-09
3.84s Amode
3.68s standard
4.00s Bmode
どっちが正しいんだろうね
加速遅いわ燃費悪いわ高いわ萎えるわ
スペック表に拘るのもどうかな
イギリスのメディアだから虎を押してるかもしれないし、実際虎が素晴らしいバイクであり続けてるのかもしれない
イギリスのメディアだから虎を押してるかもしれないし、実際虎が素晴らしいバイクであり続けてるのかもしれない
全開ゼロ発進のどこが常用域なのかとツッコミ入れる人はいないのかね
フィックスギアの中間加速で比べるのが筋だろうに
フィックスギアの中間加速で比べるのが筋だろうに
SSのエンジンを街乗り向きにしたストトリとマルチに使い回しできるよう開発された09のエンジンでは、
そのまんま比較することが野暮なんかもな。
そのまんま比較することが野暮なんかもな。
別にそんなもんで良いだろ。
それに排気量がある分余裕が有りそうでMT-09の方が良いと思ってる。
しかもストトリはフルパワー化が難しいらしいじゃん。
これでMT-09がフルスペックで発売されりゃストトリを選ぶ理由は無いな。
それに排気量がある分余裕が有りそうでMT-09の方が良いと思ってる。
しかもストトリはフルパワー化が難しいらしいじゃん。
これでMT-09がフルスペックで発売されりゃストトリを選ぶ理由は無いな。
どちらにしろ、ストトリはデザインがありえないので買わない…
俺は三気筒のフィーリングに期待してる
95万だろうが110万だろうが買っちゃう予定だから早くしてくれ。
あ、パワーダウンだけは勘弁ね。
あ、パワーダウンだけは勘弁ね。
予算150万以下くらいでのベストチョイスがたまたまこれだった
だから100万でも120万でも問題ないけど
90～100万なら車両本体分のつもりで
支払い済みの手付け金がビンゴだから気分的には美しい
だから100万でも120万でも問題ないけど
90～100万なら車両本体分のつもりで
支払い済みの手付け金がビンゴだから気分的には美しい
MT-09が公開されてから、りそなの帯封1つ準備して待ってんだけど、これじゃ足んなかったの
>>281
安めだったとしても乗り出しには足りないんじゃないのさすがに
安めだったとしても乗り出しには足りないんじゃないのさすがに
gsr750の新車が安い店で乗り出し83だから
少し待って70万台で乗れりゃカスタムにも金かけられるな
問題は待てるかどうか
少し待って70万台で乗れりゃカスタムにも金かけられるな
問題は待てるかどうか
アルプスローダーモデル待ちのはずがVスト1000に浮気しそうだ
早く発表してくれー
早く発表してくれー
Ｖスト１０００はアルプスローダーに混ぜてもらえないのか？
>>285
TDM 待ちって意味じゃない？
TDM 待ちって意味じゃない？
TDMはまだカタログ落ちしてないよね？
いやもうめんどくさい。
ヤマハがこのエンジンでいろいろ多機種出すって宣言してるの。
その候補っぽいのがTDM新型
ヤマハがこのエンジンでいろいろ多機種出すって宣言してるの。
その候補っぽいのがTDM新型
いよいよ明日か
細かいこと言うとアルプスローダーとアドベンチャーって多少違うよな
ミドルテネレにするのかニューTDMにするのか
トリプルならニューTDM（アルプスローダー）なのだろうな
ミドルテネレにするのかニューTDMにするのか
トリプルならニューTDM（アルプスローダー）なのだろうな
派生機は装備重量190kg台とかそういう謎スペックにならないかな
もうどんなスペックでもいいよ
どうせド下手な俺には、パワー落ちて80hpとかになっても到底使いきれないし
それよりも、国内で正式に売ってくれることが一番ありがたい
近所の世話になっている小さいバイク屋で買いたいんだ
頼んだよYAMAHAさん…
どうせド下手な俺には、パワー落ちて80hpとかになっても到底使いきれないし
それよりも、国内で正式に売ってくれることが一番ありがたい
近所の世話になっている小さいバイク屋で買いたいんだ
頼んだよYAMAHAさん…
自分良ければ全て良し的なことですか
>>290
＞細かいこと言うとアルプスローダーとアドベンチャーって多少違うよな
昔はごっちゃだったけど
オンロードタイヤがアルロダ
前後17インチが基本
マルチパーパスタイヤがアドベン
フロント大径のオフタイヤサイズが基本
最近はこんな感じの認識
＞細かいこと言うとアルプスローダーとアドベンチャーって多少違うよな
昔はごっちゃだったけど
オンロードタイヤがアルロダ
前後17インチが基本
マルチパーパスタイヤがアドベン
フロント大径のオフタイヤサイズが基本
最近はこんな感じの認識
>>289
日本時間でいつだっけ
日本時間でいつだっけ
11/5の
早く乗ってみたい
派生車全部発表？１つだけ？
アドベンチャーでトラコン付きなら新Vストロームじゃなくてこっちに流れるかも
なんにせよ今年度のうちに発売して欲しいなあ
なんにせよ今年度のうちに発売して欲しいなあ
>>301
それオートバイ紙のレビューと同じでそ
それオートバイ紙のレビューと同じでそ
今日鈴鹿でヤマハの人にＭＴ－０９の事聞いたけど、国内販売するかはまだ決まってないとさ。
その内よそが輸入して販売するんじゃない？との事。
例えばプレストとかが、って言ってた。
ヤマハとプレストってそんな間柄なの？
その内よそが輸入して販売するんじゃない？との事。
例えばプレストとかが、って言ってた。
ヤマハとプレストってそんな間柄なの？
ワロス
さすがヤマハ
さすがヤマハ
ヤマハならきっと出さないと思ってたからタイヤ交換したったわ
これ使い切る頃でも出てないだろうな
これ使い切る頃でも出てないだろうな
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/img/index/img19.jpg
これが日本仕様か
これが日本仕様か
>>304
ペーペーに聞いても知らないか、緘口令出てるでしょ
ペーペーに聞いても知らないか、緘口令出てるでしょ
白々しいが仕方ない建前だな
いくらプレストの実態がヤマハそのものとはいえ
いくらプレストの実態がヤマハそのものとはいえ
310 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 22:18:59.40 ID:TktWyZt7
何でもいいから早く出せ！
遅くとも3月には頼んまっせヤマハさん！
もう30年も一筋なんだからねっ！
RZ,RZ-R,TZR,R1Z,FZ750,FZR750R,V-MAX←イマココ
もう30年も一筋なんだからねっ！
RZ,RZ-R,TZR,R1Z,FZ750,FZR750R,V-MAX←イマココ
俺もずっとヤマハ。
FZR250R,TT250R,マジェスティ250,WR250X,←先月まで、MTー09の下取りに出した。
遅くても5月には乗れる(国内仕様)よねヤマハさん。
FZR250R,TT250R,マジェスティ250,WR250X,←先月まで、MTー09の下取りに出した。
遅くても5月には乗れる(国内仕様)よねヤマハさん。
R3の情報を求めてこのスレに来たらガセかよ！こんなに落胆したのは久しぶりだ
R1からR7まで揃えたら許してやる
R1からR7まで揃えたら許してやる
314 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 23:45:11.93 ID:ESXx/aNv
やっぱり日本には出さないのか
315 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 00:10:07.24 ID:i9WeBEYb
>>313
明日の朝5時に発表だ
明日の朝5時に発表だ
久しぶりに来たんだが海外ではもう発売されたの？
されたよ9月に
早く出さないから浮気の虫が騒ぎ出したわ
ninja1000がマイナーで増強されちゃったのが実にタイミング悪い
向こうもパワーモード選択できるらしいし
リッターなんか無理っていう自制が飛びかけてる
これがクロスプレーンFZ-1だったらなぁ
カワサキか…
ninja1000がマイナーで増強されちゃったのが実にタイミング悪い
向こうもパワーモード選択できるらしいし
リッターなんか無理っていう自制が飛びかけてる
これがクロスプレーンFZ-1だったらなぁ
カワサキか…
メーターの安っぽさが酷い
発売前なのに新鮮味が薄れてきた
実物見るとまた違うのだろうか
じらしすぎヤマハさん国内出るんでしょうね
実物見るとまた違うのだろうか
じらしすぎヤマハさん国内出るんでしょうね
>>248
モーターサイクリスト12月号のインプレでも「少しの右手の動きにも鋭敏に反応し
ギクシャク感を覚えた。ドライブモード"B"では、ツキが普通のスポーツ車程度の穏やかさになり・・・」
詳しくは紙面で確認してください。
モーターサイクリスト12月号のインプレでも「少しの右手の動きにも鋭敏に反応し
ギクシャク感を覚えた。ドライブモード"B"では、ツキが普通のスポーツ車程度の穏やかさになり・・・」
詳しくは紙面で確認してください。
プレスト無くなるからそっちに聞いてもわかんねーのでは？
てか、騒音規制を国際基準に合わせる（＝緩和）ので
今までのように「日本国内モデル」が特別ではなくなる。
→海外モデルと国内モデルのパワー差が少なくなる（無くなる？）
→いちいちプレスト扱いする必要が無くなる
既にプレスト社員のヤマハ回帰は始まってます。
てか、騒音規制を国際基準に合わせる（＝緩和）ので
今までのように「日本国内モデル」が特別ではなくなる。
→海外モデルと国内モデルのパワー差が少なくなる（無くなる？）
→いちいちプレスト扱いする必要が無くなる
既にプレスト社員のヤマハ回帰は始まってます。
確か外車のほうがパワー出せないんだっけか。近接音量に引っかかるんだっけ？
形式認定云々って話だが俺には良くわからんけど。
形式認定云々って話だが俺には良くわからんけど。
ことろで日本仕様はICキーのイモビライザーは当然ついてるんだろうな、
ついてなきゃ候補にもならんよヤマハさん
ついてなきゃ候補にもならんよヤマハさん
SRにもついてるくらいなんだし、付加価値をつけそうなMTシリーズには装備されるんじゃないかな
何度見てもメーターがゴミだろ。安いから？納得いかんのだが。俺がおかしいのか。
俺もメーターはダサいと思うが別にメーターを買うわけじゃないし
単なる付属品程度でしか思ってないから俺には問題ないな
デジタルタコは見辛そうだが乗りなれてしまえば見ることも無いから
別にいーかって感じ
単なる付属品程度でしか思ってないから俺には問題ないな
デジタルタコは見辛そうだが乗りなれてしまえば見ることも無いから
別にいーかって感じ
その通り
格好いいメーターってなんだろ
モタードのメーターにスタイリッシュもナニもあるまいて
もしくはレーサーのスポンジマウントメーター的な
ってのを狙ってるんじゃないかなヤマハは
俺はこのｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞメーター嫌いじゃないYO！
もしくはレーサーのスポンジマウントメーター的な
ってのを狙ってるんじゃないかなヤマハは
俺はこのｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞメーター嫌いじゃないYO！
情報量多いのに簡素にまとまってて存在を主張しすぎてない所が好感度あるけどな
それがダサいんだろうけど
それがダサいんだろうけど
メーターの左側なんか、
好きになんでも付けてくださいと言わんばかりの空間あるんだし
好きになんでも付けてくださいと言わんばかりの空間あるんだし
>>334
キーホールがあるんだから何付けても邪魔になるだろ
キーホールがあるんだから何付けても邪魔になるだろ
まぁ正直って右利きの俺に言わせてもらえるなら
キーホールが右側だろう・・・・・とは言いたいｗ
キーホールが右側だろう・・・・・とは言いたいｗ
Ducati Monster 796
http://i.imgur.com/Ji92RxH.jpg
honda NC700
http://i.imgur.com/HmqTDBt.jpg
honda CB1000R
http://i.imgur.com/qBxpCCq.jpg
kawasaki z800
http://imgur.com/BaxzDj6
kawasaki z1000
http://i.imgur.com/oAbW5Zv.jpg
suzuki GSR750
http://i.imgur.com/5BabIcu.jpg
yamaha FZ8
http://i.imgur.com/m2hbQNd.jpg
yamaha MT09
http://i.imgur.com/KVv1vPT.jpg
http://i.imgur.com/Ji92RxH.jpg
honda NC700
http://i.imgur.com/HmqTDBt.jpg
honda CB1000R
http://i.imgur.com/qBxpCCq.jpg
kawasaki z800
http://imgur.com/BaxzDj6
kawasaki z1000
http://i.imgur.com/oAbW5Zv.jpg
suzuki GSR750
http://i.imgur.com/5BabIcu.jpg
yamaha FZ8
http://i.imgur.com/m2hbQNd.jpg
yamaha MT09
http://i.imgur.com/KVv1vPT.jpg
>>132
前も似たような奴がいたけどさ
ウイリーした事無い奴には簡単に見えるけど
実際やろうと思ってやんないと上がらないから
間違っても勝手に上がるとか無いから心配すんなよカス
ま、俺の兄貴原付（DT50）でも余裕でウィリー出来るんでけっこうくわしいんだ
前も似たような奴がいたけどさ
ウイリーした事無い奴には簡単に見えるけど
実際やろうと思ってやんないと上がらないから
間違っても勝手に上がるとか無いから心配すんなよカス
ま、俺の兄貴原付（DT50）でも余裕でウィリー出来るんでけっこうくわしいんだ
やっぱり12を争うしょぼさだな～
今ってみんなガソリンメーターあるんだな
>>336
ハンドルロックが右切りになるだろアホ
ハンドルロックが右切りになるだろアホ
俺はGSRのアナログタコも今となっちゃ古臭さ感じるな
前まではタコはアナログだろと信じて疑わなかったのに
前まではタコはアナログだろと信じて疑わなかったのに
Rise upまであと5時間半
+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +
早よ寝ろｗ
>>337
>>343
おれもＧＳＲのアナログタコがダサく見える
乗ってんだけど、、、
ヤマハ、スズキはいまどき感が強いわ
カワサキのはシンプルでいいけど、
今年モデルのNinja400が来年型になっておもちゃかよと思った。
ttp://baikuto.doorblog.jp/archives/54651081.html
>>343
おれもＧＳＲのアナログタコがダサく見える
乗ってんだけど、、、
ヤマハ、スズキはいまどき感が強いわ
カワサキのはシンプルでいいけど、
今年モデルのNinja400が来年型になっておもちゃかよと思った。
ttp://baikuto.doorblog.jp/archives/54651081.html
348 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 02:17:56.94 ID:0qo0VOYt
Dit is de 2014 Yamaha MT-07
http://www.oliepeil.nl/nieuws/4747-dit-is-de-2014-yamaha-mt-07.html
http://www.oliepeil.nl/nieuws/4747-dit-is-de-2014-yamaha-mt-07.html
よく見えないぞ…
350 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 04:03:09.96 ID:uSFpPwCv
Rise upまであと1時間！盛り上がってまいりました！
351 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 04:28:01.92 ID:uSFpPwCv
あ、あと30分…起きろー！起床！起床！
ttp://www.yamaha-motor.eu/
ttp://www.yamaha-motor.eu/
352 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 05:03:16.04 ID:uSFpPwCv
コネーーーーーー！！！
寝るか…
ｷﾀｰ
ツインか？
ツインか？
355 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 05:14:08.73 ID:CYQEhpJs
mt-07やね
これだけ？
富士そばがワールドワイドに…
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT07/2014-Yamaha-MT-07-EU-Deep-Armor-Action-004.jpg?width=910&quality=75
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT07/2014-Yamaha-MT-07-EU-Deep-Armor-Action-004.jpg?width=910&quality=75
ダーク斉藤♂
貼ったが糞重いな
フレームは鉄っぽくないか？
もしかしたら09よりかなりお安いかもね
フレームは鉄っぽくないか？
もしかしたら09よりかなりお安いかもね
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/index.aspx
やっぱり予想通り、09の廉価版みたいなヤツがきたね。
かなり価格は期待できそう。
やっぱり予想通り、09の廉価版みたいなヤツがきたね。
かなり価格は期待できそう。
07カッコイイな…
ＭＴ－０９の派生モデルじゃねぇじゃん。
がっかりだ。
がっかりだ。
>Low dry weight of only 164kg
09と比べたらたいして軽くもないな
650クラスの鉄フレーム系にしては軽めか？
09と比べたらたいして軽くもないな
650クラスの鉄フレーム系にしては軽めか？
>>365
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09SR/2014-Yamaha-MT-09-Street-Rally-EU-Tech-Graphite-Studio-001.jpg?width=910&quality=75
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09SR/2014-Yamaha-MT-09-Street-Rally-EU-Tech-Graphite-Studio-001.jpg?width=910&quality=75
>>365
つ http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09-sr.aspx
MT-09 Street Rally
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09SR/2014-Yamaha-MT-09-Street-Rally-EU-Tech-Graphite-Studio-001.jpg?width=910&quality=75
つ http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09-sr.aspx
MT-09 Street Rally
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09SR/2014-Yamaha-MT-09-Street-Rally-EU-Tech-Graphite-Studio-001.jpg?width=910&quality=75
酷すぎる。ここ最近で一番のガッカリ感w
09派生のストファイだな。
残るはフルカウルのツアラーとアドベンチャーか。
07も同じ派生展開で来るんだろうね。
残るはフルカウルのツアラーとアドベンチャーか。
07も同じ派生展開で来るんだろうね。
頭にステルス爆撃機みたいなのが付いてるのがもう…
がっつりカウルが付くと思いきやなんなのこれは
がっつりカウルが付くと思いきやなんなのこれは
STREET RALLYとかいうの派生に入るの？
>>376
これが派生車種じゃなきゃ何なんだ？
これが派生車種じゃなきゃ何なんだ？
07・・・こんなの求めてなかったわ
09のオプション搭載はそのまま仮面ライダーに出てきそう
が、感想かな(・ω・)
09のオプション搭載はそのまま仮面ライダーに出てきそう
が、感想かな(・ω・)
オプションの広告にしか見えなかった
365だが、完全に見落としてた。みんなサンクス。
俺的にはこのオプション装備は無しよりも好みだわ。
バレンティーノ使う辺り、ヤマハはこれに力入れてるんだな。
俺的にはこのオプション装備は無しよりも好みだわ。
バレンティーノ使う辺り、ヤマハはこれに力入れてるんだな。
07よく見たらいい感じやん
整備しやすそう
700ｃｃ75ｐｓ182ｋｇ
これも乗るのが楽しそうなバイクだな
整備しやすそう
700ｃｃ75ｐｓ182ｋｇ
これも乗るのが楽しそうなバイクだな
うーん・・・カウル付ちゃうんか・・・
>>375
分離して飛んで行きそう
分離して飛んで行きそう
派生はもっと大胆にするのかと思ったわw
ノーマルでいいかな
ノーマルでいいかな
ラリーデザインしたヤツの胸ぐら掴んでなんでこんなんにしたよ？ああ？って言いたい
ひどい
あのアクラのフルエキはこっちで車検通るのかね？
ダサすぎワロタ
ヤマハさん、やる気あるのかないのか分からないっす。
ラリーって言うからタンク大きいのかと一瞬期待したけど同じみたいでがっかり
MT-07の方のPVはなんだか攻殻機動隊っぽいね。
草薙素子少佐が作戦行動中に乗ってそうなイメージ。
草薙素子少佐が作戦行動中に乗ってそうなイメージ。
アクセサリーパーツ付けただけですが派生です（ｷﾘｯ
ダメだこりゃw
アップルの発表以上に、今年最高のがっかり。
09ストリートラリーひどいな
糞みたいなカウル乗せただけでMT09と変わらない？
糞みたいなカウル乗せただけでMT09と変わらない？
>>337
GSRのメーターは80年代のバイクみたいで凄く懐かしい感じがするな、涙が出そうだわ。
GSRのメーターは80年代のバイクみたいで凄く懐かしい感じがするな、涙が出そうだわ。
398 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 08:16:17.87 ID:JbzRzkVZ
>>396
よく見ろシートはアップライトになってる
よく見ろシートはアップライトになってる
サイクロン号かよ。
MT07が以外といい。ケツも顔も09より好みだわ
いまさら正立フォークはとても安っぽく見えてしまうが実際安いし仕方ない
いまさら正立フォークはとても安っぽく見えてしまうが実際安いし仕方ない
MT-09 188 kg 84.6 kW (115PS) @ 10,000 rpm
MT-07 179 kg 55.0 kW (74.8PS) @ 9,000 rpm
あとはお値段
MT-07 179 kg 55.0 kW (74.8PS) @ 9,000 rpm
あとはお値段
ハイシートとアクラフルエキ欲しけりゃラリー買って梱包材ひっぺがせばイイ
期待したんだけどコレじゃない感が･･･ｗ
07が予想以上に良かった分
09の派生が本格アドベンチャーじゃなく単なるワイズギア仕様みたいなのだったガッカリ感が半端ない
09の派生が本格アドベンチャーじゃなく単なるワイズギア仕様みたいなのだったガッカリ感が半端ない
よく見たら07は結構値段高くなりそうだな
住友モノブロックのダブルディスクだしタイヤサイズは09と一緒だし
エンジンとパイプフレーム以外に09よりコスト削った部分はなさそうだ
住友モノブロックのダブルディスクだしタイヤサイズは09と一緒だし
エンジンとパイプフレーム以外に09よりコスト削った部分はなさそうだ
STREETRALLYはシート高いのか。んじゃパスだな。
いいから、日本発売はいつなんだぜ！！！
412 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 13:02:41.22 ID:Cuwz7W9M
07にはDモードはないですよ。
問題は値段だな
しかし各社ストファイ風ばかり出してどうするんだろうな
しかし各社ストファイ風ばかり出してどうするんだろうな
07がセパレートシートなのはフルカウルの派生モデルが出るのを暗示するためだと思いたいな。
07のエンジンでv-stromとかヴェルシスとか800GSみたいの出してくると思ってたわ。
4気筒600ccのXJ6が78馬力で5600ユーロ、3気筒850ccのMT-09が110馬力で8000ユーロ
2気筒690ccで74馬力のMT-07はどうだろうね
6500ユーロ、国内版がもし出たら75万くらいだったら嬉しいが
2気筒690ccで74馬力のMT-07はどうだろうね
6500ユーロ、国内版がもし出たら75万くらいだったら嬉しいが
派生モデルが07でお終い、って事なのか？
ハーフカウルだかフルカウル何処行った…
ハーフカウルだかフルカウル何処行った…
418 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 14:58:15.38 ID:/veM+roM
07は派生モデルじゃなくて、別モデルでしょ
予想価格１１０万となってたよ、高いからやめた。
気筒数減らしてコストダウン図ったのに値上がりとか
GSR750をみならって欲しい
GSR750をみならって欲しい
どっかに07は6500ユーロってなかった？
日本円換算よろしく
日本円換算よろしく
6500ユーロ =
86.431948 万円
グーグル調べ
86.431948 万円
グーグル調べ
423 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 17:15:10.85 ID:ERbIgAHv
ガガッカリバイク09
ホンダはヤンマシで出るって言われてた車種公式で全部確定みたいね
出し惜しみしてたら迷ってる顧客全てかっ攫われるぞ
出し惜しみしてたら迷ってる顧客全てかっ攫われるぞ
海外ではそうでも、国内仕様はなんだかんだと高くなんじゃないかな
いい加減出る出る詐欺で飽きたので、別の車種買いました
いい加減出る出る詐欺で飽きたので、別の車種買いました
>>384
キングジェイダー思い出した。
キングジェイダー思い出した。
為替は動くからあれだけど
国内で85万なら買ってしまうわww
国内で85万なら買ってしまうわww
MT07はこのスレで話す？
それとも新スレ建てるの？
それとも新スレ建てるの？
07は国内仕様発表かプレスト扱い表明までココで良さそう、とｵﾓ
スレタイDarkなんちゃらのままにしといたらよかったかもね
07国内で出るなら大型免許とりにいくぞ
次スレ立てるなら
【MT-09】The Darkside of Japan【MT-07】
とか
【MT-09】The Darkside of Japan【MT-07】
とか
いっそ、MTシリーズ総合スレで01と03も入れるべきか？
【MT-09】The Darkside of YAMAHA【MT-07】
メーカー名いれとこう
メーカー名いれとこう
とりあえずFZは無しで構わないな
MTシリーズ
01…1670ｃｃ、V2、90PS/4750rpm、150,3Nm/3750rpm
03…660cc、1、48PS/6250rpm、56Nm/5500rpm
07…689cc、2、74.8PS/9,000 rpm、68.0Nm/6,500 rpm
09…847cc、3、115PS/10,000rpm、87.5N・m/8,500rpm
01…1670ｃｃ、V2、90PS/4750rpm、150,3Nm/3750rpm
03…660cc、1、48PS/6250rpm、56Nm/5500rpm
07…689cc、2、74.8PS/9,000 rpm、68.0Nm/6,500 rpm
09…847cc、3、115PS/10,000rpm、87.5N・m/8,500rpm
輸送用の緩衝材に違い無い、白いペラペラした物は
アニメメカをイメージさせるクールジャパンな養生材
フルエキとハイシートがハイライトだっ（？）
アニメメカをイメージさせるクールジャパンな養生材
フルエキとハイシートがハイライトだっ（？）
ステップとタイヤも違うのな
小手先感がハンパない
小手先感がハンパない
メーターバイザーの羽はイラんけど
風除け付きナックルガードはほすい
風除け付きナックルガードはほすい
白と黒、黒スクリーン装備かっこよすぎ惚れた。
07も09StreetRallyもダサすぎて笑うしかなかった
車体色と同じ色のメーターバイザーをつけてもカッコよさげ
あ、規制解けてて書けてもうた。
mt-09 White & Blackで検索すると出てくるヤツはメーカーカラーではないのか。。
STREET RALLYは、キャストオフ！
とか言うとアーマーぶっ飛んで軽量モードで速くなるなら買う。いや買わねえ。
mt-09 White & Blackで検索すると出てくるヤツはメーカーカラーではないのか。。
STREET RALLYは、キャストオフ！
とか言うとアーマーぶっ飛んで軽量モードで速くなるなら買う。いや買わねえ。
ノーマルが一番なのかな
最初に出たやつでオオッて思ったが、
次々にひどくなってがっかりだ
どっちもないわこれ
YAMAHAは何考えてんのか
MT-09自体もあんな変なのが仲間だと思われたくないから、
ちょっと無理かも
次々にひどくなってがっかりだ
どっちもないわこれ
YAMAHAは何考えてんのか
MT-09自体もあんな変なのが仲間だと思われたくないから、
ちょっと無理かも
このスレ来ると臭いって言われるからもう来ない方がいいよ
07か09か・・・・
眠れない日が.続きそうだ・・・・
眠れない日が.続きそうだ・・・・
ラリーは｢うんうん、よかったね｣って言いたくなるな
MT-07やMT-09SRについて、国内ではニュースリリースさえ無しかよ。
東京モーターショーのサイトの糞っぷりも酷いし
こうまで国内ユーザーをないがしろにされると
YAMAHAユーザー辞めたくなるわ。
東京モーターショーのサイトの糞っぷりも酷いし
こうまで国内ユーザーをないがしろにされると
YAMAHAユーザー辞めたくなるわ。
ほんと09ノーマルが一番マシだな。07もライトとか同じでよかったのに
誰かも書いてたけど、出る出る詐欺はもういいわ。もう、不本意ながら他の車種買ったった。
6月に発表してどれだけ日にち経ってんだよ。出し渋りするんなら最初からノーデータで回答すればいいだろうなは
6月に発表してどれだけ日にち経ってんだよ。出し渋りするんなら最初からノーデータで回答すればいいだろうなは
モーターショーまでまてよ
TRXの後継と思ってこのスレを覗いたが
どうやら違ったようだ・・・
どうやら違ったようだ・・・
>>453
YSPも辛そうだな
YSPも辛そうだな
北米では４月に発売されたボルトもまだ国内販売してないからな
MT-09もいつになることやら
MT-09もいつになることやら
派生モデルはアクラが付いてる限り、国内販売な無いんじゃない？
もしかしてツーリングメインなら07の方が良いのかな？燃費も09よりも良さそうだし。
今リッターツインに乗ってるけど、やっぱツインは面白いんだよね～。
見た目は07も09も好みなんだよな～。07は同クラスのツイン勢を比べてもパワーは出てるし。
迷うわ～。
今リッターツインに乗ってるけど、やっぱツインは面白いんだよね～。
見た目は07も09も好みなんだよな～。07は同クラスのツイン勢を比べてもパワーは出てるし。
迷うわ～。
多分ヒラリ感あって楽しいのは07の方で間違いないと思う
09は良くも悪くも3発ってのが凄く影響してて難しい評価される予感
09は良くも悪くも3発ってのが凄く影響してて難しい評価される予感
>>461
迷ってる間にグラディウス1000がスクープされたりしてなｗ
迷ってる間にグラディウス1000がスクープされたりしてなｗ
ケツは07がすき。マフラー周りは09がいいな。実物を見てからじやないと何とも言えんが
>>462
自分が乗って楽しければ他人の評価なんてどうでもよくない？
自分が乗って楽しければ他人の評価なんてどうでもよくない？
09は実車だとキャストフレームがもっさかったからスカスカの07はかなり軽快な感じかも
ヤマハはまたこっそりコミュニケーションプラザに展示するんだろうな
ヤマハはまたこっそりコミュニケーションプラザに展示するんだろうな
09が国内版が出るのは確実だけど07はどうだろう
プレストは海外で新型が発表されたらいち早く「取扱い検討中」のリリースを出すから
プレストがどう出るかが参考になるな
09もそうだがスルーしたら国内版が出る可能性大
プレストは海外で新型が発表されたらいち早く「取扱い検討中」のリリースを出すから
プレストがどう出るかが参考になるな
09もそうだがスルーしたら国内版が出る可能性大
09が国内仕様で07が逆輸入だったら最悪だな。
乗り出し価格がほぼ同じになる羽目になる。
ヤマハさん09も07も国内仕様で出してくれ。そして俺を悩ませてくれ。
乗り出し価格がほぼ同じになる羽目になる。
ヤマハさん09も07も国内仕様で出してくれ。そして俺を悩ませてくれ。
EUとの規制統合に合わせたモデルは排ガス、騒音テストが免除されて
登録も国内販売モデルと同じ手順になるから登録手数料は同じになるんじゃなかったかな
まぁ輸送費はかかるけど
登録も国内販売モデルと同じ手順になるから登録手数料は同じになるんじゃなかったかな
まぁ輸送費はかかるけど
俺はやはり09だな。
07はたしかにかっこいいが、09はシンプルなライン取りで
バイクの方向性を端的に示していて、独自の魅力がある。
ヤマハの新型三気筒ってのも興味がある。
あとは発売日が決まれば、YSPに予約入れるつもり。
07はたしかにかっこいいが、09はシンプルなライン取りで
バイクの方向性を端的に示していて、独自の魅力がある。
ヤマハの新型三気筒ってのも興味がある。
あとは発売日が決まれば、YSPに予約入れるつもり。
ツアラーモデルはよ
472 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 03:11:53.87 ID:VLdCRujP
タンク容量が大きいモデルを待ってるんだがなぁ。
どうやらMT-09ベースの本当の派生モデルは今年はなさそうだな
生で音聞きたい
ﾋｭｲﾝﾋｭｲﾝ言ってたら09買う
そうでもなかったら見た目が好きな07にする
ﾋｭｲﾝﾋｭｲﾝ言ってたら09買う
そうでもなかったら見た目が好きな07にする
475 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 03:36:05.13 ID:yNzgH1Zb
車重あんま変わんないし、俺もやっぱ０９の方がいいかな
あと、スレちと言われそうだがこのゴーグルどこのだ？
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Static-012.jpg?width=1600&quality=75
あと、スレちと言われそうだがこのゴーグルどこのだ？
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Static-012.jpg?width=1600&quality=75
476 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 04:07:13.38 ID:iM5ZOvI5
07の燃費、サウンド、価格、気になる
パワーリフトできるくらいは力あるのかな？
パワーリフトできるくらいは力あるのかな？
477 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 04:23:51.29 ID:iM5ZOvI5
国内のミドルクラスしょぼ過ぎ、GSR以外まともなバイクがない
09と07投入して新しい風を吹かせてくれ
09と07投入して新しい風を吹かせてくれ
09と07区別できねぇよ
おまいら上級者だな
おまいら上級者だな
DL650とかもあったろ！
並列2気筒はいいや
国産の直列3気筒に乗ってみたーい、はよ
国産の直列3気筒に乗ってみたーい、はよ
最初は「ないわー」と思ってたのに
慣れるとかっこよく見えてくる不思議なデザインがよい
慣れるとかっこよく見えてくる不思議なデザインがよい
最初から惚れてるよ！
ミラノモーターショーでのMT-07。走行映像は無し
http://www.youtube.com/watch?v=hu4FEwacDio
http://www.youtube.com/watch?v=hu4FEwacDio
484 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 10:52:22.53 ID:rs3GsPX8
09が07のシートだったらよかったのに…。
07のメーター良いじゃん！見た目も好みだしもしかしたら総合的に見て07の方が良いかも！？
正立フォークは今のバイクもそうだが不満は無いし、正直07の方に気持ちが傾いて来てるわ。
正立フォークは今のバイクもそうだが不満は無いし、正直07の方に気持ちが傾いて来てるわ。
俺も07の方がライポジはベスト、しかし、、、、09かな
07は排気量が足りんけど教習車に良さそうなｗ
リアタイヤがオーバースペックなのだけがなー
160だったら真面目なスタンダードバイクだったかもしれんのに
Darksideなんてわけわからんイメージ戦略が足を引っ張ってるよな
リアタイヤがオーバースペックなのだけがなー
160だったら真面目なスタンダードバイクだったかもしれんのに
Darksideなんてわけわからんイメージ戦略が足を引っ張ってるよな
ER-6n 204kg 52KW（70.7PS）/@8,000ｒｐｍ 798,000円
GLADIUS ABS 205kg 53.0kW/8,400rpm 924,000円
NC700S 211kg 37kw[50]/6,250rpm 598,500円
MT-07 179kg 55.0 kW (74.8PS) @ 9,000 rpm さておいくら万円でしょう
GLADIUS ABS 205kg 53.0kW/8,400rpm 924,000円
NC700S 211kg 37kw[50]/6,250rpm 598,500円
MT-07 179kg 55.0 kW (74.8PS) @ 9,000 rpm さておいくら万円でしょう
グラディウスは逆輸入車だからな。
07の国内仕様なら80万から85万位が妥当なラインじゃない？
07の国内仕様なら80万から85万位が妥当なラインじゃない？
あ、でもER6も逆輸入車か。でもまあこんな所だろ。
ヤマハはモノブロックキャリパーなのがいい
ラジポンのマスター入れると絶品だよ
ラジポンのマスター入れると絶品だよ
3気筒のツアラードコイッタんや。。
>>490
ER6は日本で作ってないのと違うか？
ER6は日本で作ってないのと違うか？
07欲しいな
軽いしまったり走れば燃費も相当いいだろうな
軽いしまったり走れば燃費も相当いいだろうな
グラと同じくらいならいいけどそれより高そうかも
そうするとストトリ85が安いんだよな
そうするとストトリ85が安いんだよな
07は09よりサイドからの見た目がいいな
腰高でアッパーラインが水平に流れるようでスッキリしてる
腰高でアッパーラインが水平に流れるようでスッキリしてる
07のダミー（？）インテークがちょっと気になるかな
見た目だとエアインダクションボックスに届いてるのかいないのかの微妙感
目の前にすれば格好良いのかもしれんが
見た目だとエアインダクションボックスに届いてるのかいないのかの微妙感
目の前にすれば格好良いのかもしれんが
ヤマハさんは400があってないようなもんだから07の価格期待してもいいんですかね！？
07のタンクが後ろまで伸びてるのは何でだろ？
サイドドラフトならそこはタンクじゃないはず
軽量化のためにタンク部分すべて樹脂カバーもありえるな
サイドドラフトならそこはタンクじゃないはず
軽量化のためにタンク部分すべて樹脂カバーもありえるな
XJ6、MT-07、FZ8、MT-09、FZ1と異形ネイキッド系刻みすぎじゃね？
505 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 20:02:03.29 ID:C7jccA/5
カウル付き・たんく容量増早く出せ！
07のエキパイのひねりが好きだな。
>>502
たぶん今後FZ8とXJ6の後継は開発しないと思う
プラットフォーム戦略ってやつでミドル2気筒、アッパーミドル3気筒、リッター4気筒で
それぞれの排気量区分で出すモデルすべてエンジンを統一するのではないかと
たぶん今後FZ8とXJ6の後継は開発しないと思う
プラットフォーム戦略ってやつでミドル2気筒、アッパーミドル3気筒、リッター4気筒で
それぞれの排気量区分で出すモデルすべてエンジンを統一するのではないかと
タンク容量厨ウザい。無くなったら入れればいいだけじゃん。
何かを変えることのできる人間がいるとすれば
その人はきっと…大事なものを捨てることができる人だ。
化け物をも凌ぐ必要に迫られたのなら 人間性をも捨て去ることができる人のことだ。
何も捨てることができない人には
何も変えることはできないだろう。
その人はきっと…大事なものを捨てることができる人だ。
化け物をも凌ぐ必要に迫られたのなら 人間性をも捨て去ることができる人のことだ。
何も捨てることができない人には
何も変えることはできないだろう。
511 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 21:21:35.58 ID:edoprLsX
実排気量はともかく
6 7 8 9 10 12 13
とそろったわけだが
どれが無くなんのか
6 7 8 9 10 12 13
とそろったわけだが
どれが無くなんのか
512 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 21:35:56.85 ID:NmlQaKC2
R1のエンジン直系ハイエンドネイキッドとしてのFZ1はこの先生きのこれるのだろうか
クロスプレーン直四搭載FZ1とかZ1000の向こうを張って出して欲しいけど厳しそうだな
クロスプレーン直四搭載FZ1とかZ1000の向こうを張って出して欲しいけど厳しそうだな
ヤマハはクロスプレーンコンセプトってのを今後拡大していくって言ってるから
現行R1のエンジンのFZ1もいずれ作られると思うよ
現行R1のエンジンのFZ1もいずれ作られると思うよ
クロスプレーン4気筒のエンジンのR1って、出すならとっくに出しているような気がするんだよなあ。
現行R1のエンジンって、アイドリング付近のトルクなさすぎて気を遣うし、燃費も悪すぎるからネイキッドには載せてこないのかなと思ってた。
クロスプレーンのFZがあったらR1よりそっちが欲しいと思ってたけど出なさそうなんでR1買ったクチなんで、出てほしくないってのはあるがw
現行R1のエンジンって、アイドリング付近のトルクなさすぎて気を遣うし、燃費も悪すぎるからネイキッドには載せてこないのかなと思ってた。
クロスプレーンのFZがあったらR1よりそっちが欲しいと思ってたけど出なさそうなんでR1買ったクチなんで、出てほしくないってのはあるがw
1行目、「クロスプレーン4気筒のエンジンのFZ1」だった。
日本では「欲しい人だけ買ってください」というスタンスで値段高くなりそうだなw
BOLTスレみるといよいよ注文受付が始まったみたいだね
ところでこのスレでMT-09は110万くらいじゃないかって言われてたけどどうなんだろ
アメリカではMT-09とBOLTスタンダードが共に7,990$で販売されている
そのBOLTスタンダードの国内販売価格は874,650円、これならMT-09も90万円前後にはおさまるんじゃないのかな
だとするとメリハリをつけるためにも、MT-07は80万くらいになるんじゃないかと希望的予想
ところでこのスレでMT-09は110万くらいじゃないかって言われてたけどどうなんだろ
アメリカではMT-09とBOLTスタンダードが共に7,990$で販売されている
そのBOLTスタンダードの国内販売価格は874,650円、これならMT-09も90万円前後にはおさまるんじゃないのかな
だとするとメリハリをつけるためにも、MT-07は80万くらいになるんじゃないかと希望的予想
110万なら600SSと変わんないね
同じ額出すならいっそそっちしちゃうてなりせう
同じ額出すならいっそそっちしちゃうてなりせう
自分と同じバイクにあっちこっちで会いたくないから高めの設定でいいっすよ。
94万とみてる。流石にFZ1よりも高くしちゃ売れないだろうし。
新規開発と使い回しのエンジン代がどうなるかかな？
90万以上するならいらんわ
乗り出し価格で１００万切ってれば嬉しい
まぁ少々超えてても買うんだけど
まぁ少々超えてても買うんだけど
65万でMT-07売ってくれ！
ほう…ヤマハに死ねと申すか。
527 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 18:21:02.38 ID:VUDarrj5
100万とか国内だけ異常に高くなるとかないだろ
仕様変更もそんなないみたいだし、>>518同意でboltと同じ位の価格だと思うな
そんな高いんじゃ他のにするわ、高い方がいいとかぬかす変態もいるが
そんな変態だけに売ったって大損な訳で、そんな価格は設定せんだろう
自分と同じバイクを見たくないってwじゃお前が買うなよ、ってかお前が1番買うな
仕様変更もそんなないみたいだし、>>518同意でboltと同じ位の価格だと思うな
そんな高いんじゃ他のにするわ、高い方がいいとかぬかす変態もいるが
そんな変態だけに売ったって大損な訳で、そんな価格は設定せんだろう
自分と同じバイクを見たくないってwじゃお前が買うなよ、ってかお前が1番買うな
4気筒と同じ価格帯では出さんやろ。
1発減っていくら安くなるか知らんけど
100万越えたらvmaxと同じ運命を
辿る気がする。
カッコいいねぇ。うわ、たかww
という会話が何度なされたことか。
1発減っていくら安くなるか知らんけど
100万越えたらvmaxと同じ運命を
辿る気がする。
カッコいいねぇ。うわ、たかww
という会話が何度なされたことか。
だいたい、これ国内生産だろ？
ストリートラリーはライトとハンドガードを分離して
バランス整えればかっこいい思うんだが、モタード的で
いつもの画像加工うまいひとやってください
バランス整えればかっこいい思うんだが、モタード的で
いつもの画像加工うまいひとやってください
見た感じ作りが良過ぎるのがね
角材なら100万以下だろうけど隙が無さ過ぎる
角材なら100万以下だろうけど隙が無さ過ぎる
>>531
FZ1もアルミフレーム、異形スイングアーム、倒立サスでも90万だしねえ
FZ1もアルミフレーム、異形スイングアーム、倒立サスでも90万だしねえ
http://youtu.be/1mpZit-W37o
早く乗りたい
早く乗りたい
>>533
ライダー目線でみるタンクのエロさときたら・・・・
ライダー目線でみるタンクのエロさときたら・・・・
幼稚
MT09ってセルがプッシュボタンじゃなくてスライドスイッチなんだね
俺は初めてみたけど他の車種でもあるのかな？
俺は初めてみたけど他の車種でもあるのかな？
>>533
開けながら切り返してる所なんか素直なハンドリングのﾖｶﾝ
んでエンブレサウンドがセクシーだな
追い抜きの判断がイマイチな場面がチラホラ、俺が手に入れたらこのライダーよりジェントルに走ろうって思ったｗ
開けながら切り返してる所なんか素直なハンドリングのﾖｶﾝ
んでエンブレサウンドがセクシーだな
追い抜きの判断がイマイチな場面がチラホラ、俺が手に入れたらこのライダーよりジェントルに走ろうって思ったｗ
うーむ
走行動画でウィリーやってる率が異様に高いな
まあ軽いしついやりたくなるようなバイクなんだろうけど
ここまでパワフルなのは求めてなかったし
デザインが気に入っていた自分としてはMT-07の方が好みに合ってるかも
走行動画でウィリーやってる率が異様に高いな
まあ軽いしついやりたくなるようなバイクなんだろうけど
ここまでパワフルなのは求めてなかったし
デザインが気に入っていた自分としてはMT-07の方が好みに合ってるかも
>>540
乙
雰囲気は掴めるw
んで
ttp://prw.kyodonews.jp/prwfile/release/M102288/201311056033/_prw_PI33fl_1AovaCFZ.JPG
このメーターバイザーを付ければもうカッコイイ希ガス
乙
雰囲気は掴めるw
んで
ttp://prw.kyodonews.jp/prwfile/release/M102288/201311056033/_prw_PI33fl_1AovaCFZ.JPG
このメーターバイザーを付ければもうカッコイイ希ガス
>>540
ハンドガードはそのままでグレンダイザーよろしくなマスクの角を無くすだけでかっこよくなる予感
ハンドガードはそのままでグレンダイザーよろしくなマスクの角を無くすだけでかっこよくなる予感
MT-09って基本の車体に追加パーツ付けてバリ エーション展開する方法なのか？ それはそれで自分の好きな外装パーツ組み合わ せたりして面白そうだけど 「君だけのMT-09を作り出せ！」みたい な・・・
544 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 23:32:56.07 ID:u8o3NhC0
545 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 23:37:34.32 ID:u8o3NhC0
間違えたこうか
http://i.imgur.com/guqSGcl.jpg
http://i.imgur.com/guqSGcl.jpg
羽失くしてオプションのスクリーンで良い
というよりノーマルにスクリーンとハンドガードで良い
というよりノーマルにスクリーンとハンドガードで良い
とって付けたような印象は
この色が悪いんじゃないかなぁ
車体同色か近似色なら少しはマシな様な
この色が悪いんじゃないかなぁ
車体同色か近似色なら少しはマシな様な
そうだよ(便乗)
>>533
なんか思ってたより速そうだねぇ。
なんか思ってたより速そうだねぇ。
>>535
涙ふきなよ
涙ふきなよ
（笑）で察してやれよ、100程度の買物の事で他人に貧乏人とか言う奴はリアルじゃ大抵アレだろ、
買えるか買えないかの話じゃなくて価値の話してんじゃん
買えるか買えないかの話じゃなくて価値の話してんじゃん
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/img/0005/img06.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/0005.html
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/0005.html
スレ荒れるから相手にスンナ。
554 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 14:09:28.66 ID:x1pEChIk
BOLT12月10日きたね
http://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/
http://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/
555 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 14:11:16.45 ID:x1pEChIk
というわけで、MTシリーズも増税前に一気に来てほしい。
BOLTスレに乗り出し91万ってあるな
同じ価格だといいなー
同じ価格だといいなー
BOLT発表から９カ月でようやく国内発売かー
MT-09は来年３月ぐらい？
MT-07は増税後かねぇ
長いなぁ
発表から発売まで短ければ気持ちが高ぶった勢いで買う人もいるだろうに
MT-09は来年３月ぐらい？
MT-07は増税後かねぇ
長いなぁ
発表から発売まで短ければ気持ちが高ぶった勢いで買う人もいるだろうに
てっきり騒音規制の緩和を待ってたのかと思ったけど関係なかったのか
なんかZEALみたいだな
間違い探しレベル…かと思ったら結構違うんだな
タンクは07かなぁ
565 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 17:42:55.14 ID:zkT1u4AI
07と09、どちらがタンク容量大きいんだっけ？
航続距離と燃費は07のほうが良さそうだけど。
09欲しいけど悩むところだなあ。それぞれBolt並の価格なのかな？
消費税が痛いねえ。
航続距離と燃費は07のほうが良さそうだけど。
09欲しいけど悩むところだなあ。それぞれBolt並の価格なのかな？
消費税が痛いねえ。
09のがアップライトなんだなあ
どっちも専用パーツが多すぎて値段が不安になってきた
タンク容量はどっちも14L
装備重量はABS仕様で09が191kg、07が182kg
装備重量はABS仕様で09が191kg、07が182kg
07が値段でNCに対向できるなら買いだな
いやちょっとくらい高いのはやむなしだが
いやちょっとくらい高いのはやむなしだが
570 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 18:06:34.85 ID:zkT1u4AI
571 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 18:08:03.37 ID:zkT1u4AI
XJ6Nが70万くらいだっけ
それくらいなら安いもんだわ
それくらいなら安いもんだわ
574 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 18:45:44.58 ID:zkT1u4AI
俺は外見の好みだけで言うなら、圧倒的にMT-09のほうがカッコイイし欲しいけどな。
フレームの主張が素晴らしいし、マフラーも良い。
MT-07はエキが歪んでるしマフラーの上んとこがゴチャついてイヤ。
好みの問題だけどね。絶対的にMT-09がカッコイイとか２ｃｈで言っても意味ない。
お互いで話し合えるのは好みの部分ではなく、値段や性能の部分のみだよ。
MT-07に関しては70万で乗り出し80万までならお買い得感は無くもないね。
MT-09は90で100だったら助かるなぁ。
フレームの主張が素晴らしいし、マフラーも良い。
MT-07はエキが歪んでるしマフラーの上んとこがゴチャついてイヤ。
好みの問題だけどね。絶対的にMT-09がカッコイイとか２ｃｈで言っても意味ない。
お互いで話し合えるのは好みの部分ではなく、値段や性能の部分のみだよ。
MT-07に関しては70万で乗り出し80万までならお買い得感は無くもないね。
MT-09は90で100だったら助かるなぁ。
>>561
欲しい…欲しい…
欲しい…欲しい…
アメリカでBOLTとFZ09の値段が同じ%7990だからMT-09も90万ぐらいになりそうだね。
07はシート形状やフレームの謎の穴からしてディバージョンっぽいのが出そうだね
GSRと同じ値段なら熱いな
BOLTの例からすると、09は90万ぐらいじゃないかな。
07は70～75万ぐらいなら、大型免許取る人増えるだろうなー
07は70～75万ぐらいなら、大型免許取る人増えるだろうなー
100切ってくれるならありがたい。
これ乗るために大型教習通ってるよ
早くモーターショーで実物見たいな
これ乗るために大型教習通ってるよ
早くモーターショーで実物見たいな
90万だとしても消費税増税で27,000円違ってくるんだよな、はよ売出しせえや
583 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 21:54:38.53 ID:zkT1u4AI
>>582のレスって、MT-09の関わるスレ全部でコピペされてるけど
09と09派生モデル3種、07と07派生モデル3種で、パーツ共有されるから問題ないだろ。
09と09派生モデル3種、07と07派生モデル3種で、パーツ共有されるから問題ないだろ。
メーターも07と一緒なら良かったんだがまあ仕方ないね。
586 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 22:34:31.52 ID:zkT1u4AI
>>585
発表を待て。
発表を待て。
MT-09、07が売れなければ派生展開なくなりそうだなｗ
ストリートラリーが売れれば色々出るよきっと！
製造コスト的に値段が期待できないという事はないと思う
ヨーロッパじゃMT-09はFZ8より安い価格設定だよ
ヤマハ頑張ってる
まあ国内が安くなるかは別の話だけど
ヨーロッパじゃMT-09はFZ8より安い価格設定だよ
ヤマハ頑張ってる
まあ国内が安くなるかは別の話だけど
590 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 22:55:18.82 ID:zkT1u4AI
一応、国内生産だよね？MT系は
違うっけ？
国内生産だと地震がちょっとこわいけどね、静岡だっけ？
違うっけ？
国内生産だと地震がちょっとこわいけどね、静岡だっけ？
591 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 23:06:20.67 ID:1N616oW7
派生じゃないけど ミラノショーの写真だとオプションでバイザーやらケース
オリジナルシート付いてるな
ってMT-07のほうか
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/events/report_2013_eicma.html
オリジナルシート付いてるな
ってMT-07のほうか
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/events/report_2013_eicma.html
ストリートラリー買ってエクストリームごっこして遊ぶわ
593 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 00:16:12.56 ID:K691zl7R
ストリートラリー買って、とって付けたカウル引っぺがしてノーマルに戻す
イモビついてるか判明してるの？
くそ重い1100からの乗り換え、09ABSを狙っている
どうせ趣味のものだし、近所のバイク屋で売ってくれて面倒みてくれるならいくらでもいいよ
問題は、足が届くかどうかだ…
どうせ趣味のものだし、近所のバイク屋で売ってくれて面倒みてくれるならいくらでもいいよ
問題は、足が届くかどうかだ…
モーターショーに出ないということは09は国内仕様無いのか・・・ 残念(´・ω・)
これまでのMT2機種はカウルつき出さなかったんだよな
エンジンは流用してたけど(する方だったか)
派生が出るとしたらMTシリーズではないかも
フレームとか全部つくりなおしだとすぐには出てこない可能性が
エンジンは流用してたけど(する方だったか)
派生が出るとしたらMTシリーズではないかも
フレームとか全部つくりなおしだとすぐには出てこない可能性が
モーターショーに行ったらしれっとフルカウルとかがあるとか…ないよな
600 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 08:52:48.75 ID:9Inew42U
MT07の方が安心して乗れそうだ。
そらそうよ
過激さではリッターネイキッド以上だもの
実用域の馬力がFZ1のフルパワー以上のくせにR6より軽量で、
しかも殿様乗りのライポジだから振り落とされる奴が結構出そう
過激さではリッターネイキッド以上だもの
実用域の馬力がFZ1のフルパワー以上のくせにR6より軽量で、
しかも殿様乗りのライポジだから振り落とされる奴が結構出そう
GSX-Rの納車直後のアレかｗ
MT09もクロスプレーンコンセプトなのだ。
クロスプレーンコンセプトって無理矢理ネーミングするのは無理がある
インプレ読むとコンセプト通りに仕上がってるようだな、イマイチなネーミングは置いとくとしても
今どきのバイクは出力モードが選べるので
余程の下手こかないかぎり大丈夫と信じたい…
余程の下手こかないかぎり大丈夫と信じたい…
608 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 12:59:53.12 ID:3Rl4GT5H
今年大型取って直後に09発表されて一目惚れしてからずっと待ってる
遅くとも３月くらいまでには発売して欲しい
ただ>601みたいな不安もあるので07の方が良いのかな～なんて思ってきた
遅くとも３月くらいまでには発売して欲しい
ただ>601みたいな不安もあるので07の方が良いのかな～なんて思ってきた
先月、大型免許取ったばかりの女子大生が壁に激突して逝ったよね
610 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 14:12:42.39 ID:40ajcoti
>>609
あいつは他人のバイクを借りたり、そもそも親に隠れて免許取ったり、
教習所で習ったことを教習が終わった瞬間に忘れるタイプだったわ
そいつのTwitter見たけど酷いもんだったよ。あれじゃ事故るわ。
あいつは他人のバイクを借りたり、そもそも親に隠れて免許取ったり、
教習所で習ったことを教習が終わった瞬間に忘れるタイプだったわ
そいつのTwitter見たけど酷いもんだったよ。あれじゃ事故るわ。
煽られても動じない仲間から遅れても焦らない鉄のハートを持てば何とかなる
まずは筋トレから
まずは筋トレから
車重の軽い大型なら、アクセルを馬鹿みたいにガンガン捻らなきゃ
中型バイクとそれほど変わらんよ
中型バイクとそれほど変わらんよ
09ならモード選択出来るから大丈夫だろ
mt09ヤマハの展示場で実物見たが、
心配してたメーターの裏の処理が
意外に気にならないレベルだった。
むしろマフラーがちょっと変な感じかな。
早く発売しないかな。
心配してたメーターの裏の処理が
意外に気にならないレベルだった。
むしろマフラーがちょっと変な感じかな。
早く発売しないかな。
>>604
それはつまり俺のワゴンRもクロスプレーンコンセプトなのだ
それはつまり俺のワゴンRもクロスプレーンコンセプトなのだ
違うもん。スズキは
クロスプレーンコンセプトって
言ってないもん
クロスプレーンコンセプトって
言ってないもん
>>615
タイヤの数はさておき
バランサーは無いしラバーマウントだし
トルコンATだろうし
そしてエンジンに「CP」のレターがないとな
出直してこい
リヤミッドのオープンスポーツ出せばいいね！してやってもいいぞSUZUKI！
タイヤの数はさておき
バランサーは無いしラバーマウントだし
トルコンATだろうし
そしてエンジンに「CP」のレターがないとな
出直してこい
リヤミッドのオープンスポーツ出せばいいね！してやってもいいぞSUZUKI！
やはりハーフカウルモデルが存在するようだモタショで出るのかは不明だが
見た目FZ1ぽいそう、二軒のバイク屋が同じ話してた、発売は3月
見た目FZ1ぽいそう、二軒のバイク屋が同じ話してた、発売は3月
日本でその時期に出せるのか
ミラノショーで出てないものが来春に出るワケねーべ
MT-09のエンジンってごく普通の直列3気筒で、特別な味付けなんか何もしてないのに『コンセプト』とか言うんだな。
いやコン(ry通り味付けしてるらしい
普通の直3だけど
普通の直3だけど
625 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 21:48:00.88 ID:Fhw+43wW
クロス＋ じゃなくてYなのに・・・
クロスプレーン”コンセプト”
”コンセプト”つけりゃ何でもありかよw
クロスプレーン”コンセプト”
”コンセプト”つけりゃ何でもありかよw
っぽい
感じ
適な
感じ
適な
冬突入ギリギリで、現在大型自動二輪教習中。
国内発売はいつかなー
ﾊﾞﾝ はよ
ﾊﾞﾝ (∩`･ω･) ﾊﾞﾝ はよ
/ ﾐつ/￣￣￣/
￣￣＼/＿＿＿/
国内発売はいつかなー
ﾊﾞﾝ はよ
ﾊﾞﾝ (∩`･ω･) ﾊﾞﾝ はよ
/ ﾐつ/￣￣￣/
￣￣＼/＿＿＿/
>>624
120°クランクなら遇力バランサーがないとバランスしないぞ
バランサー無いほうが上ってどういうことだよ
四輪だとエンジンマウントのラバーマウント化で振動を車体に伝えにくく出来るだけじゃねーか
120°クランクなら遇力バランサーがないとバランスしないぞ
バランサー無いほうが上ってどういうことだよ
四輪だとエンジンマウントのラバーマウント化で振動を車体に伝えにくく出来るだけじゃねーか
焦るな焦るな
教習所の練習内容って教習所内でしか使わないと思いがちだが
基本はそこにあって基本と体得するとどんなバイクに乗っても活きて来る
免許取る為の通過儀式と思わず教官の言葉を良く聞くんだぞ
教習所の練習内容って教習所内でしか使わないと思いがちだが
基本はそこにあって基本と体得するとどんなバイクに乗っても活きて来る
免許取る為の通過儀式と思わず教官の言葉を良く聞くんだぞ
一本橋って役に立ったかな
低速なら足をついてもいい気もするが
低速なら足をついてもいい気もするが
>>609
kwsk
kwsk
ひでえ渋滞の中、ノロノロとすり抜ける時に役に立つ
そう言えば今日、車と車の間のすり抜けで詰まって進退窮まってる
自転車がいたな・・・・・あいつは死にたいのだろうか？
自転車がいたな・・・・・あいつは死にたいのだろうか？
実際大型バイク乗ってて超低速の取り回しができない人って、すげぇ恥ずかしいと思うよ
MT-07のシートがすっごい細いんだけどこれはお尻痛くならないのかな
職人さん ｍｔ－０７のカウル付
加工画像をはよ
加工画像をはよ
これ見ると07のシートが変わってるから、ヤマハからツーリングシートってでるんじゃないか？
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/events/report_2013_eicma.html
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/events/report_2013_eicma.html
Yamaha MT-09 in Korea
ttp://www.youtube.com/watch?v=Fu7rS2THULU
路面が濡れてるせいか挙動が安定していない、3分48秒あたりはジャックナイフできなかったのかな
プロでこれだとこのバイク難しいんじゃないかとちょっと不安になってきた
事務屋の走行もみてみたいな
ttp://www.youtube.com/watch?v=Fu7rS2THULU
路面が濡れてるせいか挙動が安定していない、3分48秒あたりはジャックナイフできなかったのかな
プロでこれだとこのバイク難しいんじゃないかとちょっと不安になってきた
事務屋の走行もみてみたいな
>>629
おお、頑張ろう。
こっちも今は250。Dトラッカー。mt-09は燃費2/3かな。。。
アドバイスくれた方、どうもありがとう。
MT-09は写真より動いている映像の方がずっとかっこいいと思う。
おお、頑張ろう。
こっちも今は250。Dトラッカー。mt-09は燃費2/3かな。。。
アドバイスくれた方、どうもありがとう。
MT-09は写真より動いている映像の方がずっとかっこいいと思う。
>>640
確かに人に見せるにしては糞下手だなw
確かに人に見せるにしては糞下手だなw
燃費いいってソースあるの
上の方で外人のレビューから相当悪いと言ってたが
上の方で外人のレビューから相当悪いと言ってたが
燃費2/3だと良いほうになっちゃうね。すまん。
リッターあたりの走行距離が2/3だね。
どっかの記事に17km/lぐらいってあったような。
Dトラは30～走るからヘタしたら半分かぇ。
リッターあたりの走行距離が2/3だね。
どっかの記事に17km/lぐらいってあったような。
Dトラは30～走るからヘタしたら半分かぇ。
わざわざストファイ風にしたものにカウル付モデルを後から出すかなーとは思うね
>>646
お・・おう サンキュー なかなかいいじゃないか・・
お・・おう サンキュー なかなかいいじゃないか・・
>>533
これが一番見てて気持ちいい
これが一番見てて気持ちいい
>>622
トヨタの手法だろ、DOHCをツインカムとか商標取って売ってた
俺のつれのオツムが弱い子は、DOHCとツインカムは別だと豪語してたのを見ると
スーパーストラットとかトヨタのネーミング商法は成功してんだと思う
トヨタの手法だろ、DOHCをツインカムとか商標取って売ってた
俺のつれのオツムが弱い子は、DOHCとツインカムは別だと豪語してたのを見ると
スーパーストラットとかトヨタのネーミング商法は成功してんだと思う
燃費は乗り方次第だろうけどね。
どっかの外人さんのレビューでリッター19を下回る事は無かったなんて書いてあったし。
俺は頑張っちゃうのは峠位で基本まったりだからまあ問題無いと思ってる。
どっかの外人さんのレビューでリッター19を下回る事は無かったなんて書いてあったし。
俺は頑張っちゃうのは峠位で基本まったりだからまあ問題無いと思ってる。
07と09車幅かなり違うな
07のがすり抜け楽そうだ
07のがすり抜け楽そうだ
エンジン幅が1気筒分違うしな
てか車幅ってハンドル幅か、交換すれば余裕で短くなりそう
てか車幅ってハンドル幅か、交換すれば余裕で短くなりそう
すり抜けは結局のところハンドル幅依存度
ミラーもなー
>>651
スーパーストラットはちゃんと違うだろ。
スーパーストラットはちゃんと違うだろ。
>631
一本橋の練習って低速バランスやすり抜けの練習ととらえてる人が大多数だと思うけど、
それってとても残念。
一本橋マニアの連中は1分とか2分とか、中には10分越えとかの化け物もいるけど、みんな
一本橋で曲芸したいわけじゃない。
白バイ隊員に代表されるような、舵角走法の入り口が一本橋と千鳥だと思う。
ハンドルを左右に切ってバランスをとる練習を続けていくと、自分でハンドルを切りながら走る事が
ボンヤリと見えてくる。
右左折でハンドルを切り足して、クルンと鋭角に曲がれるようになりたかったら、一本橋は本気で取り組むべき。
一本橋の練習って低速バランスやすり抜けの練習ととらえてる人が大多数だと思うけど、
それってとても残念。
一本橋マニアの連中は1分とか2分とか、中には10分越えとかの化け物もいるけど、みんな
一本橋で曲芸したいわけじゃない。
白バイ隊員に代表されるような、舵角走法の入り口が一本橋と千鳥だと思う。
ハンドルを左右に切ってバランスをとる練習を続けていくと、自分でハンドルを切りながら走る事が
ボンヤリと見えてくる。
右左折でハンドルを切り足して、クルンと鋭角に曲がれるようになりたかったら、一本橋は本気で取り組むべき。
659 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 17:23:28.30 ID:zYuF6eMi
兎に角早く出せ！発射しろ！
>>658
低速バランスやすり抜けが舵角走法の入り口になるってだけだろ？
低速バランスやすり抜けが舵角走法の入り口になるってだけだろ？
>>658
千鳥って何？
千鳥って何？
MT-09フレームがシルバーなのがやだな
黒一色のほうが締まってみえて好きなんだが
黒一色のほうが締まってみえて好きなんだが
664 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 18:35:29.43 ID:zYuF6eMi
ハーフカウル付き早く発射しろ！
アッー イグゥッ！
>>682
車体立てたまま行う低速版スラロームみたいな物
車体立てたまま行う低速版スラロームみたいな物
今のヤマハは値段が強気だから09が100万円前後で07が80万円前後かなぁ
待ちきれないよー。仕事中も妄想して手に付かない。
>>663
北米仕様引っ張ってくるしかないな
北米仕様引っ張ってくるしかないな
>>658
一本橋みたいな極低速系はまた別の技術って感じだけどなあ。
クイックに曲がるとか極小の回転半径で曲がることに長けた事務屋が
一本橋が上手くて誰でも一分ぐらい越えるってことは全然ない。
だからといって一本橋が役に立たないとは言わないが。
一本橋みたいな極低速系はまた別の技術って感じだけどなあ。
クイックに曲がるとか極小の回転半径で曲がることに長けた事務屋が
一本橋が上手くて誰でも一分ぐらい越えるってことは全然ない。
だからといって一本橋が役に立たないとは言わないが。
>670
一本橋の低速でのバランスの修正にハンドルを左右に切って立て直すというのがあるでしょう、
あれがとても大事。
昔、一本橋を馬鹿にしてた頃、HMSでインストラクターが「地味で面白みのない練習と思わないでください。
ハンドルを切って体制を立て直す練習が、積極的に舵角を与える走り方の基礎になるんです」って教えてくれた。
冬のくそ寒い間、峠も凍結してて、バイクにまともに乗れなくなるあいだを、一本橋と8の字の練習に明け暮れて
春になったらライディングが一変してた。
一本橋の低速でのバランスの修正にハンドルを左右に切って立て直すというのがあるでしょう、
あれがとても大事。
昔、一本橋を馬鹿にしてた頃、HMSでインストラクターが「地味で面白みのない練習と思わないでください。
ハンドルを切って体制を立て直す練習が、積極的に舵角を与える走り方の基礎になるんです」って教えてくれた。
冬のくそ寒い間、峠も凍結してて、バイクにまともに乗れなくなるあいだを、一本橋と8の字の練習に明け暮れて
春になったらライディングが一変してた。
8の字を3ヶ月練習しまくっても一変すると思うが
一本橋のみ3ヶ月練習しないと効果分からない
一本橋のみ3ヶ月練習しないと効果分からない
早く乗りたい
ボルトがABSで96万www.
ABSはブレーキングが上手いヤツには不要、むしろ邪魔、逆に制動距離が伸びてしまう
ライテクも制限されるし要らんわ
ライテクも制限されるし要らんわ
バイクのABSは制動距離短縮は二の次で
姿勢を正立に保つのが目的
斜めになるとそこからスリップダウンする
姿勢を正立に保つのが目的
斜めになるとそこからスリップダウンする
>>675
大雨の中歩行者に飛び出されてから同じ台詞いいなよ
大雨の中歩行者に飛び出されてから同じ台詞いいなよ
>>677
ABSない方が制動距離は短い。雨の中歩行者が飛び出そうが変わらない。
ブレーキングの練習は技術を高めていって、無意識に最高の制動をかけられるようにすること。
急に飛び出して来ても、体が勝手に最高のブレーキを無意識に行う。
ABSない方が制動距離は短い。雨の中歩行者が飛び出そうが変わらない。
ブレーキングの練習は技術を高めていって、無意識に最高の制動をかけられるようにすること。
急に飛び出して来ても、体が勝手に最高のブレーキを無意識に行う。
めんどくせえな
ABSいる？いらない？
魔法少女リリカルなのは、はじまります…
魔法少女リリカルなのは、はじまります…
ABSはいるのかなって
膝を抱えて部屋の片隅
>>676
いや早々とロックかけたらそら倒れるわな、ロックかけるなら止まる寸前
前後輪がどの程度でロックかかるか、路面の状態、
瞬時に判断してベストなブレーキかける技量があればABSは邪魔でしかない
それは経験詰むしかない、早くじゃじゃ馬の09慣らしたいわw
いや早々とロックかけたらそら倒れるわな、ロックかけるなら止まる寸前
前後輪がどの程度でロックかかるか、路面の状態、
瞬時に判断してベストなブレーキかける技量があればABSは邪魔でしかない
それは経験詰むしかない、早くじゃじゃ馬の09慣らしたいわw
水樹ワロタw
687 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 12:55:26.77 ID:38Kk1mGZ
こいつ早く事故らないかな
ABSとかは一般論で語らないと何の意味もないのが分からない知恵遅れがうざい
「ABSに頼るのはヘタクソ」という書き込みでバイク板を荒らすだけの簡単なお仕事です
ABSが要るか要らないか、ウンコの戯言聞くより
自分でABS試乗会なり行って確かめれば良いだろ
自分でABS試乗会なり行って確かめれば良いだろ
ABSのヒューズ外して走ればいいんじゃね？
なんか最近バイク板のどのスレでもABSはある方が危ないとか言って真面目に反論する奴を茶化してスレを荒らす奴がいるみたいなんでマジでスルーしたほうがいいよ
どんなにしっかり説明しても揚げ足取るから。
どんなにしっかり説明しても揚げ足取るから。
個人的にはABSはあっても良いけど無くても良い装備だな。
ABS付きしかないなら別にそれを避ける事はしないが、
ABS無しがABS有りの方より10万安ければ安い方を買う位な感覚。
ABS付きしかないなら別にそれを避ける事はしないが、
ABS無しがABS有りの方より10万安ければ安い方を買う位な感覚。
694 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 15:35:05.44 ID:URKJW9CV
だから乗って確かめりゃ良いだろ、ウンコ共の脳内話にはうんざりだ
まんまと荒らしの思うツボの流れw
最初にちょっとだけ餌を投げ入れてやれば後は勝手に荒れてくれるww
最初にちょっとだけ餌を投げ入れてやれば後は勝手に荒れてくれるww
ようするにABS付きをABS無しモデルと同額で売ってくれってことよ
ABSがうんたらでなく、ボクチンのライテクや知識が凄いの解ってよーという自分の物差しでしか見たり語ったりできない人には何を言っても無駄。
>>699
ネタにマジレスw
ネタにマジレスw
推奨ＮＧワード：ＡＢＳ
こいつに乗って初日の出見に行きたいが絶望的かね
アドベンチャーツアラーみたいなのはまだ発表せんのかな
０９も魅力的だけど、快適性や実用性がプラスされてたらそれも悪くない
なにしろ鬼トルクの上に１００馬力オーバーだから。多少負荷が増えても何の問題もないしな
０９も魅力的だけど、快適性や実用性がプラスされてたらそれも悪くない
なにしろ鬼トルクの上に１００馬力オーバーだから。多少負荷が増えても何の問題もないしな
ロードのカウル付きを待つか・・・
後付けスクリーンでいくか・・・・
後付けスクリーンでいくか・・・・
まさかストリートラリーがそのアドベンチャーツアラーの事ですなんて言わないよな？
……言わないよな？
……言わないよな？
706 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 17:46:48.89 ID:nQ8/Vo0r
ABSなんて峠で誤作動したらどうすんだよ？
TDMやテネレとバッティングしないの？
>>704
０９にもどでかいスクリーンをマウントできそうだよね
それで何とかしのぐというのもありか
操縦安定性やらなんやら微妙そうだけど、軽さは損なわれないよね
>>705
さすがにそれはないだろうｗ
>>707
1200は超高級機種だからかぶらんでしょ
ＴＤＭはもともと先代スッテネの派生車種だから、
まともに新型を作るなら１２００ベースだろうしこれもかぶらんのでは
０９にもどでかいスクリーンをマウントできそうだよね
それで何とかしのぐというのもありか
操縦安定性やらなんやら微妙そうだけど、軽さは損なわれないよね
>>705
さすがにそれはないだろうｗ
>>707
1200は超高級機種だからかぶらんでしょ
ＴＤＭはもともと先代スッテネの派生車種だから、
まともに新型を作るなら１２００ベースだろうしこれもかぶらんのでは
TDMは設計自体も古いし、MT09ベースのアドベンチャーが出たらそのままフェードアウトもあるんじゃね
多分TDMの後継として出るんじゃないかと思うが
排気量的にも
名前がTDMになるかはわからんけど
いずれにしろ14モデルで出ると思ってたのに残念
排気量的にも
名前がTDMになるかはわからんけど
いずれにしろ14モデルで出ると思ってたのに残念
俺はネイキッド狙いだからMT-09のノーマルを買うよ！
>>708
それなら俺が期待していたTRXが噂もたたないのはなぜなんだぜ？
それなら俺が期待していたTRXが噂もたたないのはなぜなんだぜ？
713 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 11:10:18.41 ID:tNg62+yE
今時ABSない乗り物なんて乗ってられないわ
有る無し選べるんだから好みで選べばいいだけ
スレ違いなABSの話なら、こちらで好きなだけどうぞ
【A.B.S!】ABS討論スレッド【A.B.S!】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384220439
スレ違いなABSの話なら、こちらで好きなだけどうぞ
【A.B.S!】ABS討論スレッド【A.B.S!】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384220439
07のヘッドライトって真横の写真だとクリアカバーが黒い枠のツラまで出てるけど
斜めの写真だと窪んでる、真ん中だけ出っ張ってんのかな
モーターショーでじっくり見たいな、おまいらチケット買ったの？
プレビューナイト良さそうだが高いな
斜めの写真だと窪んでる、真ん中だけ出っ張ってんのかな
モーターショーでじっくり見たいな、おまいらチケット買ったの？
プレビューナイト良さそうだが高いな
透明度高過ぎて窪んでるように見えたけど二重？のカバーだった
TDM900なんだけどブレーキパッド何使ってる？ 先日純正が減ってゴールデンパッドにしたけどあまり好みでない。
初期制動弱くて握っても純正と大差ない。
やっぱメタリカとかZCOOしかないのかね。ベスラはどうなんだろ
初期制動弱くて握っても純正と大差ない。
やっぱメタリカとかZCOOしかないのかね。ベスラはどうなんだろ
718 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 19:22:59.28 ID:c2AL483Q
メタリカも良いけどメガデスもお勧め。
メガデスよりもメガバス
誤爆じゃないの
すまん誤爆した
724 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 08:49:27.19 ID:cXBhKsrf
ABSで100万越えたらこのバイクはお終い
すっぱい葡萄になるんですね、わかります
今のレートで計算するとほぼ90万
納車整備費入れたら105万じゃないですかﾔﾀﾞｰ
国内仕様ならそこまではいかないでしょ。
MT-07の燃費については何か情報あったっけ？
09よりは良さそうだけど
09よりは良さそうだけど
そろそろカーボンフレームで無茶苦茶軽くて100万切るバイクとか作れんのかね
飛行機や自動車にも降ってきてるのだが、更にニッチなバイクだと無理なんかな
飛行機や自動車にも降ってきてるのだが、更にニッチなバイクだと無理なんかな
>>730
ドカが以前GPでカーボンモノコックやったがいい話は聞かないぞ
ドカが以前GPでカーボンモノコックやったがいい話は聞かないぞ
>>730
一回コケたらフレーム終わりだぞw
一回コケたらフレーム終わりだぞw
携帯みたく着せ替えラバー着けよう(;´д｀)
カーボンフレームは硬すぎるみたいね
ホンダでは真面目にトライしたけど結局駄目
試行錯誤して適度なしなりを目指した結果が
NR500の試作車にある開放断面フレーム
振動周波数が高いのかな
ホンダでは真面目にトライしたけど結局駄目
試行錯誤して適度なしなりを目指した結果が
NR500の試作車にある開放断面フレーム
振動周波数が高いのかな
プレストは扱い無し。
736 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/14(木) 17:12:10.71 ID:7v1XtoJH
>>735
マジで？
マジで？
国内仕様があるならプレスト扱いはないだろう
バロンさんも動かないしモーターショーで国内発表じゃね？
mt07はよ！！！！
またはR3でもヨシ
またはR3でもヨシ
740 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 19:35:14.78 ID:Ai2nwQ0U
そろそろ冬眠の季節だから春迄ムラムラしながら待つしかないか。
九州は暖かいぞガンバレ
09は燃費悪いの確定だけど07はどうなんだろうな？
743 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 21:26:56.13 ID:Ai2nwQ0U
07がXJ6的位置付だとすると燃費はリッター20辺りでは？適当に言ってるけどな。
euのページには卓越した省燃費性みたいなことが書いてあるね＞07
売り文句が期待外れはマズイだろうし頑張って燃費良く仕上げてくれ！
売り文句が期待外れはマズイだろうし頑張って燃費良く仕上げてくれ！
850ccで115馬力は結構なハイチューンだから多少燃費が悪いのも仕方ないと思うけど
690ccで75馬力ならそうでもないからそんなに燃費は悪くなさそう
690ccで75馬力ならそうでもないからそんなに燃費は悪くなさそう
ヤンマシに100キロが6速で4千回転ぐらいって言ってたけどこれマジ？(計算するとは言ってない)
Z1000のD型ですら5千は回すぞ加速よりなのは知ってるけど
Z1000のD型ですら5千は回すぞ加速よりなのは知ってるけど
07にはエコモードが付いてるらしいがどんなものかは知らん。
メーターの画像にもECOとある。
メーターの画像にもECOとある。
749 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 00:16:52.76 ID:sHNpxgbO
MT-09 Street Rallyはイイね
次期ロードスター（マツダの方ね）の為に貯金してるが危うくなってきた
次期ロードスター（マツダの方ね）の為に貯金してるが危うくなってきた
燃費の話で盛り上がってるな
今乗ってる古い空冷1100より圧倒的に悪い7km/Lとかでなければ
どんな数値でもいいよ
乗り方によってかなり変わるしな
とにかく、国内仕様来てくれ！
逆車だと試乗するのが難しいから勘弁…田舎なので
今乗ってる古い空冷1100より圧倒的に悪い7km/Lとかでなければ
どんな数値でもいいよ
乗り方によってかなり変わるしな
とにかく、国内仕様来てくれ！
逆車だと試乗するのが難しいから勘弁…田舎なので
プレストが完全無視を決め込んでいるという時点で
09も07も国内仕様の可能性は高いよ
逆車で扱うならたいてい発表直後にプレストが「現在取扱い出来るか調査中です」とかの
リリースを出すから
騒音規制が変わってフルパワー確実だしな
いい時代になった
09も07も国内仕様の可能性は高いよ
逆車で扱うならたいてい発表直後にプレストが「現在取扱い出来るか調査中です」とかの
リリースを出すから
騒音規制が変わってフルパワー確実だしな
いい時代になった
規制緩和は来年？
Street Rallyはアクラとハンドガードなどその他付属品つくけどおいくらだろ
やっぱりお高いんでしょう
やっぱりお高いんでしょう
燃料タンクが小さいのが気になるのも解るが、ホンダのCB1100も同じ14リッタータンクで似たような燃費だけど
あれでロングツーリングとかやってる人も結構居るし問題無いかなって思ってる。
あれでロングツーリングとかやってる人も結構居るし問題無いかなって思ってる。
4気筒1100と同じ燃費なの？
マスツーリング行ったら大型ツアラー以外は皆一緒で給油した方が止まる回数少なくて捗るしな。
200km超えで給油する感じでいいかと思ってる。
200km超えで給油する感じでいいかと思ってる。
タンクが大きい方がいいけど、北海道や四国の山奥出ない限り大丈夫じゃないかな？
それは2011年に改正された消防法をふまえて言ってんの？
なんで消防法？
09とラリーの値段が690dukeとRと同じならすげー売れるよね
>>760
これのせいで田舎のスタンドがどんどんなくなってる
これのせいで田舎のスタンドがどんどんなくなってる
０７の続報が来ないね
先月英国では09が一番売れたって、651～1000ccの範囲で
765 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 18:41:59.99 ID:igyEVjEI
ちゃんとカウル付いてるやつ出せ！
ストトリより遅いってマジ？
ストトリより遅いって英国のメディア発のやつだな
その英国で売れたのは何より
その英国で売れたのは何より
>>762
知らんかったわ、サンクス。
知らんかったわ、サンクス。
遅いも速いもライダー次第よ
２００ｋｍで一回だと静岡県内に確実にひっかかるな
もし、MとTの文字を手でジェスチャーしてる奴がいたら俺だからな
>>773
ＩＤ
ＩＤ
>>747
6速のギヤ比、2005までのFZS1000と大して変わらないんだね。FZSは6速4000回転でメーター読み95km/h。
6速のギヤ比、2005までのFZS1000と大して変わらないんだね。FZSは6速4000回転でメーター読み95km/h。
ヤマハさん、ウイリーなんかしないのでＭＴ－０９ＤＣＴ作って下さい。
777 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 06:19:00.31 ID:WHP1nAXu
安全にウィリー出来るMモード付けろ！
778 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 08:04:24.58 ID:riA6l6Du
>>773
おお・・・ID
おお・・・ID
向こうは車検もなければ税金安いしね
俺も車検なきゃ大型ポンポン買うわ
俺も車検なきゃ大型ポンポン買うわ
ER-6FやらYBR125やらこっちとはいろいろ違うな
イギリスは車もバイクも車検あるぞ
新車三年 その後は毎年
手数料は５０００円くらいと日本より高い
保険制度が違うから合計金額はわからんが
新車三年 その後は毎年
手数料は５０００円くらいと日本より高い
保険制度が違うから合計金額はわからんが
ヤマハはMTシリーズで今後も02とか04とかラインナップ増やして、他者種を縮小していく気かな
BMWとかアウディのA1、A4みたいに
BMWとかアウディのA1、A4みたいに
ER-6売れてんのか・・・
07は出てるけど09無いの？
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/1108/tms.html
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/1108/tms.html
09は欧州でもう発売してるからワールドプレミアじゃないし
各所の展示会で一般公開してるからジャパンプレミアでもない
ここで紹介してるのは日本および世界初公開モデルだけだから
09は普通に展示車の中にしれっと入ってると思うよ
各所の展示会で一般公開してるからジャパンプレミアでもない
ここで紹介してるのは日本および世界初公開モデルだけだから
09は普通に展示車の中にしれっと入ってると思うよ
そうなのか、教えてくれてありがとうございます。ちょっと恥ずかしい\(//∇//)\
>>783
なんか知らんけど海外は車検制度が存在しないって信じてる奴結構いるんだよな
車検はともかく任意保険に関しては日本は激安でまだ恵まれてる方なのに
SSなんか保険入ろうとしたら日本円換算で数十万取られるという…だからミドルクラスが人気なんだよね
なんか知らんけど海外は車検制度が存在しないって信じてる奴結構いるんだよな
車検はともかく任意保険に関しては日本は激安でまだ恵まれてる方なのに
SSなんか保険入ろうとしたら日本円換算で数十万取られるという…だからミドルクラスが人気なんだよね
公式で「えむてぃーぜろせぶん」って読むんだな
ぜろななじゃあかん？
793 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 19:36:27.19 ID:dbBRyzLH
カウル付きが派生しても、このライト形状を見る限りあまりカッコ良くならないだろうな
ストリートラリーのスタイルがベストではないかと
ストリートラリーのスタイルがベストではないかと
ライトは流用しないだろ常識的に考えて
795 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 19:48:13.86 ID:dbBRyzLH
ライトはどうあれ、もっとモタード感を出してほしかった
クチバシ好きとしては
クチバシ好きとしては
クチバシくらいなら2,3万で付けれるよきっと
バイクはエンジンとフレーム買うって気持ちじゃないと
バイクはエンジンとフレーム買うって気持ちじゃないと
でも追加パーツの色が残念なんだよなぁ＞ストリートラリー
タミヤカラーで塗ろう
顎やインテークの飾り等はメッキ仕上げにすればどうだ？＞ストリートラリー
DQN風味かもしらんが
DQN風味かもしらんが
ヤングマシンのスクープ写真で興奮していたのにな。ちょっと残念。
確かに色のちぐはぐ感が際立ってるるよね
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09-sr.aspx?view=media&mode=colours
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09-sr.aspx?view=media&mode=colours
さすがにこのバランスはねえな
市販されたらBOLTのタンクみたいにアクセサリーパーツとして色選べますよねヤマハさん
市販されたらBOLTのタンクみたいにアクセサリーパーツとして色選べますよねヤマハさん
1123
ボディの色に一つ一つに合わせるのが経費的に難しければ
追加パーツはガンメタとかフレームと同色にしとけば良いのにねぇ
選りに選ってボディが黒なのに
白で赤ラインとかセンス無さ過ぎ
追加パーツはガンメタとかフレームと同色にしとけば良いのにねぇ
選りに選ってボディが黒なのに
白で赤ラインとかセンス無さ過ぎ
ストリートラリーってカトキデザインのガンプラみたい
ハンドガードは格好良いね
ハンドガードは格好良いね
オフ車の外装は無塗装＋デカールと相場が決まってるんだよ
それでもヤマハっちゃあブルーじゃねえの？＞オフ車の外装
って思ったんだけど一昔前のイメージなのかなぁストリートラリー
って思ったんだけど一昔前のイメージなのかなぁストリートラリー
809 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 19:13:51.12 ID:5Q5zjNLE
MRA辺りから気の利いたスクリーンでないかなぁ。
810 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 21:37:48.48 ID:rbNtMIYD
中途半端なスクリーンだったら、ない方がマシなこともあるよ、風防を期待してると
体格にもよるが風がモロにメットに当たったりもする。集めてるかのように
体格にもよるが風がモロにメットに当たったりもする。集めてるかのように
ttp://foto.moto.infomotori.com/nuovo-yamaha-tdm-su-base-mt09_52317_big.jpg
ttp://fc09.deviantart.net/fs71/i/2013/164/8/d/yamaha_mt_09_r_by_obiboi-d68u1bc.png
ttp://fc09.deviantart.net/fs71/i/2013/164/8/d/yamaha_mt_09_r_by_obiboi-d68u1bc.png
>>811
こんなセンスのかけらもない古臭いデザインのバイクが出たら奇跡だな
こんなセンスのかけらもない古臭いデザインのバイクが出たら奇跡だな
>>811
漫画でこんなキャラクターがいたよね
漫画でこんなキャラクターがいたよね
>>812
豚の丸焼きがタンクにしがみついてる様に見える
豚の丸焼きがタンクにしがみついてる様に見える
七面鳥の丸焼きに見えた
公式HP来たね
>>812
やはりヤマハはストロボかっこいい
やはりヤマハはストロボかっこいい
なんやこれ…
もう今週開幕なのに更に悪化してるじゃないか…
もう今週開幕なのに更に悪化してるじゃないか…
このホームページの企画誰が通したんだよ・・・
ウケるとおもってやってるんだったらちょっと頭の方がいかれてますわ・・・
ウケるとおもってやってるんだったらちょっと頭の方がいかれてますわ・・・
くそみたいなプロモーションのせいで買う気が失せていく
日本で売る気が無いのはよく分かった
これがダークサイドオブジャパンの正体か
もう（バイクと関係）ないじゃん
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/img/0012/img07.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/img/0013/img07.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/img/0014/img08.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/img/0012/img07.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/img/0013/img07.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/img/0014/img08.jpg
来週かぁはよぅ見たいわぁ
MT-09いいと思ってたけど自分の好みだと100馬力はいらないから07の発表で
がぜん07に興味が出てきた
…と思ったけどCB650Fってのも出てきたしなあ
なんだかんだで4気筒は魅力的
しかし09にしろ07にしろCBにしろ国内仕様が出る可能性は高いわけで
このクラスでデチューンもしてない国内仕様がいろいろ選べるなんていい時代になったもんだ
がぜん07に興味が出てきた
…と思ったけどCB650Fってのも出てきたしなあ
なんだかんだで4気筒は魅力的
しかし09にしろ07にしろCBにしろ国内仕様が出る可能性は高いわけで
このクラスでデチューンもしてない国内仕様がいろいろ選べるなんていい時代になったもんだ
4気筒がいいなら270度クランク2気筒の07はやめといた方が
>>827
最近のホンダデザインて買う気になる？
CB650もVFR800もあまりの酷さに愕然としたんだが…
VFRなんか先代800の中国製デッドコピーと言われたら完全に信じるレベル
まぁあのVFR1200もそこそこ見かけるし
俺が時代に取り残されてるだけかもしれんけど
最近のホンダデザインて買う気になる？
CB650もVFR800もあまりの酷さに愕然としたんだが…
VFRなんか先代800の中国製デッドコピーと言われたら完全に信じるレベル
まぁあのVFR1200もそこそこ見かけるし
俺が時代に取り残されてるだけかもしれんけど
「～がカッコ悪い！」とか言う奴は自分がカッコいいと思ってるバイクを挙げること
これルールな
これルールな
ツインと言えばドカの848乗った事あるが上まで回すと振動結構辛かった
07もそんな感じだろうな、下のトルク感は気持ちいいけど
3発はさらにマイルドなんだろうなー早く試乗したい
07もそんな感じだろうな、下のトルク感は気持ちいいけど
3発はさらにマイルドなんだろうなー早く試乗したい
実際トリプルってどういう層が買うのかな
俺はてっきりシングル・ツイン好きが「まぁ3発もたまにはいいか」みたいな
感じで買うものと思ってたわ・・・
俺はてっきりシングル・ツイン好きが「まぁ3発もたまにはいいか」みたいな
感じで買うものと思ってたわ・・・
sv650の中古車探そうかと思ってたところにmt07デビュー。
タイミング良すぎだけど、果たしてvツインっぽいフィーリングなんだろうか
タイミング良すぎだけど、果たしてvツインっぽいフィーリングなんだろうか
どうだろうね
俺は正直ってエンジンがシングルだろうがツインだろうが
なんだっていいやって思ってるから
三気筒である事を別に意識はしてないけど
俺は正直ってエンジンがシングルだろうがツインだろうが
なんだっていいやって思ってるから
三気筒である事を別に意識はしてないけど
>>830
基本ヤマハに大ハズレはないな
特にMTシリーズは一貫して良い
01が筆頭で次が07そして09かな
あとはカワサキ忍者系
250/300は同クラスで一番まとまりがあると思う
650も新旧共に悪くない
スズキも全体を見たらそこそこなんだが
GSR750のハンドル周りピカピカメッキのセンスが許せなかった
因みに自分はMT-09を待ちきれずに忍者1000を買ってしまいました
基本ヤマハに大ハズレはないな
特にMTシリーズは一貫して良い
01が筆頭で次が07そして09かな
あとはカワサキ忍者系
250/300は同クラスで一番まとまりがあると思う
650も新旧共に悪くない
スズキも全体を見たらそこそこなんだが
GSR750のハンドル周りピカピカメッキのセンスが許せなかった
因みに自分はMT-09を待ちきれずに忍者1000を買ってしまいました
二気筒は180°よりも270°の方がトルク変動少ないの？
90度V2って理論上はともかくとしてハンドルバーにクルような振動は残ってたりもする
270度クランクパラ2（+バランサ）のヤマハならむしろ回すと振動は収斂する感じ
低速域でちょっぴりワサワサ感が出るくらい
270度クランクパラ2（+バランサ）のヤマハならむしろ回すと振動は収斂する感じ
低速域でちょっぴりワサワサ感が出るくらい
>>837
少ない。360度はもっと少ない。
少ない。360度はもっと少ない。
>>840
並列360°は単気筒とどう違うんだっていうのは浅い考えなんだろうなぁ
並列360°は単気筒とどう違うんだっていうのは浅い考えなんだろうなぁ
交互に爆発するから変動が少ないのかな＞360°
1,2,4,6乗ったから3乗ってみたい
>>843
V8なバイクもありんすよ
V8なバイクもありんすよ
>>844
あれは置き場所値段その他諸々の理由で買おうという気にならないw
あれは置き場所値段その他諸々の理由で買おうという気にならないw
360℃ツインは単純に爆発間隔が単気筒の半分になる
誤解をおそれずに言えば2ｽﾄの単気筒ってことでそ？
誤解をおそれずに言えば2ｽﾄの単気筒ってことでそ？
PES1格好いいね
MOTOPEDよりいいかも
PES1に125ccエンジン乗っけて80kgだったら欲しい
MOTOPEDよりいいかも
PES1に125ccエンジン乗っけて80kgだったら欲しい
180度→バルルルルギュオーン
360度→トトトトトトトトブーン
270度→ドルンドルンドルルルルルン
360度→トトトトトトトトブーン
270度→ドルンドルンドルルルルルン
850 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 23:53:28.41 ID:wqTT3CrH
3気筒の良さが分かるのは4気筒歴の長いやつだろ
クランクに至っては360°と 270°の違いは分からなかったよ、トライアンフでは
やっぱりツインは並列よりVがよろしいかと
クランクに至っては360°と 270°の違いは分からなかったよ、トライアンフでは
やっぱりツインは並列よりVがよろしいかと
VはVで利点も欠点もあるしね
一番重要なのは車体に搭載された後の完成車で走ったらどうなのかって事だし
それがバッチリ決まってるならエンジンがパラなのかVなのかなんて
どーだって良い事だからね～
一番重要なのは車体に搭載された後の完成車で走ったらどうなのかって事だし
それがバッチリ決まってるならエンジンがパラなのかVなのかなんて
どーだって良い事だからね～
そうかな？
250マルチに乗ってて、大型に乗り換えようと思って試乗したけど4気筒の低回転の味気なさに嫌気が差して、2気筒は雰囲気はいいんだけど絶対的性能が、
ってなって試しに試乗させてもらったストトリが性能もおもしろみもあって購入直前まで行ったよ。3気筒の音って雰囲気あるしさ。車で言えばV6と大体同じ音なわけだし。
そんな今自分は音的にはV8的なクロスプレーンR1に乗ってるけど。
250マルチに乗ってて、大型に乗り換えようと思って試乗したけど4気筒の低回転の味気なさに嫌気が差して、2気筒は雰囲気はいいんだけど絶対的性能が、
ってなって試しに試乗させてもらったストトリが性能もおもしろみもあって購入直前まで行ったよ。3気筒の音って雰囲気あるしさ。車で言えばV6と大体同じ音なわけだし。
そんな今自分は音的にはV8的なクロスプレーンR1に乗ってるけど。
三気筒はトラの旧型ストトリしか乗ったことないけど
二気筒との大きな違いはトルクピークを過ぎた後の伸びかな
これのおかげで忙しいワインディングでも引っ掛かりがなく
シャープに走れるし回転落ちさせてしまった時も四気筒よりは
リカバーが楽
ホントに二気筒と四気筒の間だね
二気筒との大きな違いはトルクピークを過ぎた後の伸びかな
これのおかげで忙しいワインディングでも引っ掛かりがなく
シャープに走れるし回転落ちさせてしまった時も四気筒よりは
リカバーが楽
ホントに二気筒と四気筒の間だね
I3≒V6とかｸﾛｽﾌﾟﾚｰﾝI4≒V8とか
全然違う。
直4は大排気量、低速トルクこそが楽しい。
全然違う。
直4は大排気量、低速トルクこそが楽しい。
856 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 00:21:12.59 ID:6G+Fgf/N
アグスタのRIVALEには完敗だね、09のルックス
新Z1000のやっちまった感も半端ないし、アキラバイクみたいなのが本当に走る時代になったんだな・・
新Z1000のやっちまった感も半端ないし、アキラバイクみたいなのが本当に走る時代になったんだな・・
アレは乗るバイクじゃないんだ、飾るバイクなんだ。
859 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 01:52:58.72 ID:YnxFqyCa
急激にMT-07欲しくなってきたけど正立フォークってのが引っかかるわ
倒立だったら文句ないんだけどなあ
倒立だったら文句ないんだけどなあ
フォークよりフロントのキャリパーがラジアルマウントじゃないことの方が気になってしまう
フロントフォークもキャリパーも気にならないけど鉄フレームがいやだなぁ
07なにも気にならないよ。
ただただ金なくて買えないだけだ。
ただただ金なくて買えないだけだ。
フォークもキャリパーもフレームも気にならないけどシートがセパレートなのがいやだなぁ
外して更なる軽量化
ツインは今乗ってるSV1000Sで堪能したから次は三気筒が良いな。
四気筒だとマイルド過ぎてちょっとね～。
四気筒だとマイルド過ぎてちょっとね～。
>>855
＞直4は大排気量、低速トルクこそが楽しい
だよなー、そのまま高回転まで伸びるのも気持ちいい
メガスポなんか、まさに大排気量直４を味わうためのパッケージ
６００直4の回転馬力とかも楽しいといえば楽しいんだけど、低回転は死角みたいになるのが微妙
＞直4は大排気量、低速トルクこそが楽しい
だよなー、そのまま高回転まで伸びるのも気持ちいい
メガスポなんか、まさに大排気量直４を味わうためのパッケージ
６００直4の回転馬力とかも楽しいといえば楽しいんだけど、低回転は死角みたいになるのが微妙
角材じゃないけど鉄スイングアームがなぁ
まあ待て皆、
MT-09があるじゃないか
MT-09があるじゃないか
07のスイングアームが鉄？
にわかには信じられ無～いがそうなのか？
にわかには信じられ無～いがそうなのか？
鉄なのか？
エンド付近の処理を見てもアルミっぽい気がするんだが・・・・
それよかメンテスタンド用のフックを付けるネジ穴ないのね
レーサーみたく板状のヤツを使うしかないんかな？
エンド付近の処理を見てもアルミっぽい気がするんだが・・・・
それよかメンテスタンド用のフックを付けるネジ穴ないのね
レーサーみたく板状のヤツを使うしかないんかな？
アルミだろ
鉄鋳物でスイングアームなんてあり得ない
鍛造ならアルミ押し出し材より高コスト
鉄鋳物でスイングアームなんてあり得ない
鍛造ならアルミ押し出し材より高コスト
どう見ても鉄モナカ溶接で、エンド別体アルミだろう
拡大して見てみ
拡大して見てみ
たしかにアクスル付近の処理が普通じゃないね
開放断面のプレス鉄じゃないか？
んで両側と中央の溶接で組み立て
開放断面のプレス鉄じゃないか？
んで両側と中央の溶接で組み立て
もしかしてチェーン引きの形だけの話なのか
プレス成形のスチール製みたいにも見えるな。
http://i.imgur.com/KavGoMu.png
http://i.imgur.com/KavGoMu.png
まぁ鉄でも見た目がカコイイし
俺は気にしないけど気にする人は気にするだろうね
振り返ってみると長いことアルミスイングアームのバイクに乗ってないなーw
俺は気にしないけど気にする人は気にするだろうね
振り返ってみると長いことアルミスイングアームのバイクに乗ってないなーw
形を気にするのはわかるが
素材なんてどうでもいいだろ…
それにしても昔は2stのチャンバーを避けるための形状だったガルアームが
（この名称はホンダだけだろうけど）アンダーマフラーが主流になった現代に
復活するとは胸熱
素材なんてどうでもいいだろ…
それにしても昔は2stのチャンバーを避けるための形状だったガルアームが
（この名称はホンダだけだろうけど）アンダーマフラーが主流になった現代に
復活するとは胸熱
09より07のほうが前傾姿勢？
丸目ライトにカスタムしてたいな
具体的にはBMWのR nineTみたいなイメージ
具体的にはBMWのR nineTみたいなイメージ
ハンドル位置やシートの高さは殆ど同じっぽいけど
着座位置が07の方が後ろっぽいから09よりは前傾だろうね
着座位置が07の方が後ろっぽいから09よりは前傾だろうね
>>855
あくまで音の話だよ…
あくまで音の話だよ…
今年の東モは目ぼしいものがなくて
いくつもりが無かったのだけど
ｍｔ０７を見たいのでそれだけの為に
行くことにした
実際に跨ぐことができるかどうか
わからんが出きるならポジションやら
確認してみたいな
あと細部をじっくり見てみたい
ついでにｚ１０００も見てくるか
注目度はあっちのほうが上かもしれんけどね・・
いくつもりが無かったのだけど
ｍｔ０７を見たいのでそれだけの為に
行くことにした
実際に跨ぐことができるかどうか
わからんが出きるならポジションやら
確認してみたいな
あと細部をじっくり見てみたい
ついでにｚ１０００も見てくるか
注目度はあっちのほうが上かもしれんけどね・・
885 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 23:38:39.92 ID:6G+Fgf/N
俺はスズキの四輪ブースに期待
今回の目的はMT-09と07とホンダの噂のS660（新型ビート？）かな。
あとはまず買う事の無い外車でも眺めてこようかと思ってる。
あとはまず買う事の無い外車でも眺めてこようかと思ってる。
モーターショーのヤマハブースはここ数回「展示」しかないからなぁ。
跨れなかったら行く意味がなぁ・・・
わざわざ福岡から行くんだけど
わざわざ福岡から行くんだけど
ツアラーモデルはよ出さな増税に間に合わへんで
890 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 01:31:23.99 ID:Bv2XXs3P
アルミもステンレスも錆びるんですがねぇ
よく知らんのだけど最近鉄のスイングアーム使ってるバイクってあるの？
たいていダイキャストなり押し出しor引き抜き材の溶接なりアルミ製が多いと思うけど
ビモータの鋼管トラス構造スイングアームっていう
どうかしてる例以外は聞かない気がするけど
たいていダイキャストなり押し出しor引き抜き材の溶接なりアルミ製が多いと思うけど
ビモータの鋼管トラス構造スイングアームっていう
どうかしてる例以外は聞かない気がするけど
あの形状で鉄はないような気がするけどなあ…
まあどっちでもいいから欲しいよMT-07
体格的に重いバイクがキツい自分にはベストなんだ
来年に向けておこづかい貯めちゃうよ(´ー｀*)
まあどっちでもいいから欲しいよMT-07
体格的に重いバイクがキツい自分にはベストなんだ
来年に向けておこづかい貯めちゃうよ(´ー｀*)
>>892
GSR750（あまり私を舐めない方が良い…。）
GSR750（あまり私を舐めない方が良い…。）
>>895
みたいな事をドヤ顔で言う奴って、授業で習ったことを言い回る小学生みたいで微笑ましいっすね
みたいな事をドヤ顔で言う奴って、授業で習ったことを言い回る小学生みたいで微笑ましいっすね
897 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 07:15:05.19 ID:U8IVfdE5
朝から晩までケンカだな
多少聞きかじりに自信がある程度で人を素人と呼ばわる人間が
車やバイク板には多いけど895はどうなんだろうな
鋼材関係のプロなのかね？
自称玄人ってすっげー恥ずかしいと思うんだけど
車やバイク板には多いけど895はどうなんだろうな
鋼材関係のプロなのかね？
自称玄人ってすっげー恥ずかしいと思うんだけど
今まで鉄って思ってたものがそうじゃないって知れて良かったじゃないか
そんなに恥ずかしかったの？
そんなに恥ずかしかったの？
>>898
プロは多分番号で言うんじゃないかな
プロは多分番号で言うんじゃないかな
専門でなくても大学でモノづくり系のサークルとか入れば普通に知ってるレベルだな
>>896
>>898
ごめん、「無知」と言ったら気分を害するかと思って。
「素人」と言えば「鋼は専門用語だから普通の人は知らなくて当然」と逃げられるでしょう？
本当は高卒程度でも知ってることだし、俺も素人なんだけどね。
>>898
ごめん、「無知」と言ったら気分を害するかと思って。
「素人」と言えば「鋼は専門用語だから普通の人は知らなくて当然」と逃げられるでしょう？
本当は高卒程度でも知ってることだし、俺も素人なんだけどね。
高卒程度の知識があれば鋼が鉄だと知ってるはず
まぁ、天然、合成問わず樹脂系素材を
まとめて樹脂やらプラスチックっていったり
ガスケットやらパッキンやらOリングやら曖昧に呼ぶのと同じレベルだろ。
製作現場なら別だけど。
さすがにステンを鉄と呼ぶ人間はいないだろうけどw
まとめて樹脂やらプラスチックっていったり
ガスケットやらパッキンやらOリングやら曖昧に呼ぶのと同じレベルだろ。
製作現場なら別だけど。
さすがにステンを鉄と呼ぶ人間はいないだろうけどw
日本ではSSといえば鋼だけど
アメリカではステンレスを指す
アメリカではステンレスを指す
ステンレスをステンと呼ぶのも少し気に入らないんだがな
ステンは染み、汚れ→サビだからな。
今、辞書見てて知ったんだが、ステンドグラスのステンと同じなんだな！
今、辞書見てて知ったんだが、ステンドグラスのステンと同じなんだな！
>>906
じゃあサス(SUS)だ。
じゃあサス(SUS)だ。
本日の知ったかぶりスレはここですか？
工具スレで鉄、鋼、ステンレスについてのほぼ同じ流れの言い合いをこないだ見た。
mater of torque 2014春て
07か09のバリエーションの予告なのかな。
07か09のバリエーションの予告なのかな。
０７って０９の価格より安い金額なのに
179kg wet weight (164kg dry weight)って何げに凄いな
179kg wet weight (164kg dry weight)って何げに凄いな
1人目の男のシルエットで09、二人目の女で07のディティールが重なるんだけど
3人目で何だかわからないディティールが出てくる
09か07のバリエーションモデルが来春に発表されるのか、あるいは
ついさっき発表されてR25のネイキッド版としてMT-25でも出るのか
3人目で何だかわからないディティールが出てくる
09か07のバリエーションモデルが来春に発表されるのか、あるいは
ついさっき発表されてR25のネイキッド版としてMT-25でも出るのか
そういや次スレどうするの？MTシリーズにすんの？
当面はMT07と09の共有スレでいいんじゃね？
少なくとも発売して実際のオーナーが出るまでは共有でいいんじゃないかな
あと国内仕様としてMT-09の名前で出るのがほぼ確実だからスレタイのFZ-09は消していいと思う
あと国内仕様としてMT-09の名前で出るのがほぼ確実だからスレタイのFZ-09は消していいと思う
【YAMAHA】MT-09/MT-07 part03
こんな感じか？
こんな感じか？
テンプレートも今回の発表や記事を追加かね
ヤマハのＲ25で検索したら、カスタネットが出て来た
YAMAHA YHC-R25 カスタネット
なんか速そう…
なんか速そう…
鼓動間ありそう
09の展示は紫だけか、オレンジが見たかったな
ってか国内は何色がくるんだろ、紫あるって事は赤なしパターンか
ttp://news.bikebros.co.jp/topics/news20131120-2/
ってか国内は何色がくるんだろ、紫あるって事は赤なしパターンか
ttp://news.bikebros.co.jp/topics/news20131120-2/
>>925
なにげにStreet RallyのマフラーがAkrapovicからノーマルに変わってるね
なにげにStreet RallyのマフラーがAkrapovicからノーマルに変わってるね
この展示方法だと09は跨がらせてくれるっぽいね。
前回のモーターショーは酷かったが今回は期待出来るね。
前回のモーターショーは酷かったが今回は期待出来るね。
あれ？０７の展示は・・・・・？
09国内発売は来年の春以降みたい。
書くとこないからここでごめんよ
ところでヤマハの四輪てどこで売るんだろ
ＹＳＰでは、、、無理か
クロスプレーンのＲ１ベースとかならいいなあ
1000ccで一番燃費が悪い車になっちゃうか
書くとこないからここでごめんよ
ところでヤマハの四輪てどこで売るんだろ
ＹＳＰでは、、、無理か
クロスプレーンのＲ１ベースとかならいいなあ
1000ccで一番燃費が悪い車になっちゃうか
>>ところでヤマハの四輪てどこで売るんだろ
IQ引っ込めてトヨタ系列で売るとか・・・・か？
IQ引っ込めてトヨタ系列で売るとか・・・・か？
933 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 22:13:02.06 ID:ivb1QEBX
ヤマハってスゲー金かけるときと手を抜くときとはっきりしてるよな、モーターショー
四輪も作ったそうだが展示するのか
四輪も作ったそうだが展示するのか
というかリーマンショック以降の2回のモーターショーはヤマハはボロボロ状態だったから仕方ない
それ以前はかなり金かけて立派な展示してた
それ以前はかなり金かけて立派な展示してた
>>926
JMCAの認定には通らない音量なんじゃないのか
でもそんな気を使うって事はこっちも日本で発売するつもりなのか
というか自分は標準よりStreetRallyの方がカッコいいと思うんだがなんか大きな声では言えない雰囲気
JMCAの認定には通らない音量なんじゃないのか
でもそんな気を使うって事はこっちも日本で発売するつもりなのか
というか自分は標準よりStreetRallyの方がカッコいいと思うんだがなんか大きな声では言えない雰囲気
規制値内に収まる音量のものを作らせて
純正オプションで取り扱うつもりなのかも
純正オプションで取り扱うつもりなのかも
937 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 22:29:39.81 ID:ivb1QEBX
クチバシまでいかないけどタラコ唇くらいの出っ張りがあったんだ、ストラリー
ボルトカフェをアップハンドルにすれば結構売れるんじゃないか
ボルトカフェをアップハンドルにすれば結構売れるんじゃないか
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/
公式の特設ページに写真多数
公式の特設ページに写真多数
ストリートラリー良さそうだけどな
実物見てみないとなんとも言えないが
国内仕様来い！
実物見てみないとなんとも言えないが
国内仕様来い！
ストリートラリーは追加されたカウル類の色と後付のスクリーン次第では
カッコよくなるような気がしなくもない
カッコよくなるような気がしなくもない
ストリートラリーは色だけだな。白いところがガンメタぐらいになるだけでずいぶん印象変わりそう。
http://response.jp/article/2013/11/20/211208.html
ヤマハのエンジン技術を凝縮した1000cc3気筒DOHCエンジン、
最大25kWのEVユニットを開発している」ことを明らかにした。
まさかこっちに流用するとはｗ
一時期のR1エンジンみたいにスノーモービルやら
ジェットスキーにも展開か？
ヤマハのエンジン技術を凝縮した1000cc3気筒DOHCエンジン、
最大25kWのEVユニットを開発している」ことを明らかにした。
まさかこっちに流用するとはｗ
一時期のR1エンジンみたいにスノーモービルやら
ジェットスキーにも展開か？
943 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 23:46:18.66 ID:Bv2XXs3P
MT-07はカラーバリエーションがいっぱいあってどの色買うか悩むなぁ
やっぱり黒とグレーの奴かな
やっぱり黒とグレーの奴かな
モーターショーのアニメの感じだとMT07も国内販売期待していいんだよね
あのまま出るならフレームの色も微妙に違うよね>MT-07
自分もグレー（ガンメタ？）か白かな…
自分もグレー（ガンメタ？）か白かな…
俺は赤一択
ストリートラリーだがさすぎてビックリしてる。
多少ケバい方が所有欲は満たせる
て事でレースブルー フレームトホイールが青いヤツ
て事でレースブルー フレームトホイールが青いヤツ
ダークサイド野郎のメットはどこで買えますか？
>>947
だがさいよな。
だがさいよな。
ダガーさすぎるね
ブーメランさもある
ブーメランさもある
俺、いつも246を駆け抜けてるよ。
都内じゃなくて御殿場辺りだけど。
都内じゃなくて御殿場辺りだけど。
>>952
246のイメージは都内でなく干物だわ
246のイメージは都内でなく干物だわ
>>949
海外ネット通販で買えば、シャークに似たようなメットあるけど多分違うと思う
海外ネット通販で買えば、シャークに似たようなメットあるけど多分違うと思う
ダムトラのブラスターにスモークシールドつけて鯉のステッカー貼ったらまんまじゃない？
07、09共に青色のホイールダサいな
まぁそう言うな、人それぞれ違うさ
だがそれでも言いたいのはストリートラリー
さっぱり分からん、嘘だろ？とさえ思う、色のバランスといいやっつけ感といい究極にないわ
これは一体誰のオナニーだ？ガンダムマニアか？センスの欠片もねえな
だがそれでも言いたいのはストリートラリー
さっぱり分からん、嘘だろ？とさえ思う、色のバランスといいやっつけ感といい究極にないわ
これは一体誰のオナニーだ？ガンダムマニアか？センスの欠片もねえな
↓信者必死の反論
962 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 19:55:13.13 ID:iS1abAAq
あの、その、、ガンダムは恰好良い分けでハンドルガード付いてた方が手が安全だし冬場の寒風も防げるし俺は絶対買わないし
バイク板住人が批判するバイクはたいてい売れるからな
つまりストリートラリーも売れるってこった
つまりストリートラリーも売れるってこった
値段高くなったらイラネ
965 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 20:15:58.64 ID:iS1abAAq
ガンダムの価値は量産型じゃないとこに在る分けで、売れるのはジムなんだよ。つまり、ガンダムであるストリートラリーは売れない。
>>956
えぇなぁ全部欲しいストラリ抜いて
えぇなぁ全部欲しいストラリ抜いて
売れる売れないは良くわからんが、個人的な意見だけどMT-09のイメージって
ハイパフォーマンスストリートバイクなんだよね～。
ストリートラリーはちとやり過ぎ感があるので俺は買わないかな。
ハイパフォーマンスストリートバイクなんだよね～。
ストリートラリーはちとやり過ぎ感があるので俺は買わないかな。
お前ガンダムマニアなめてんのか
連邦軍だけがガンダムのすべてだとおもってっと痛い目あうからな
連邦軍がきたら次はジオン軍が後ろに控えてるに決まってるだろうが
ヤマハの次の一手マジびびんなよ
まあ俺は買わねぇけど
連邦軍だけがガンダムのすべてだとおもってっと痛い目あうからな
連邦軍がきたら次はジオン軍が後ろに控えてるに決まってるだろうが
ヤマハの次の一手マジびびんなよ
まあ俺は買わねぇけど
>>965
1台しか売らないのかよw
1台しか売らないのかよw
ＲＸ－７８ガンダムだって３機あっただろ
免許とれましたー
これでオイラも、ダークサイドオブジャポン！
というわけでもう一度
ﾊﾞﾝ はよ
ﾊﾞﾝ (∩`･ω･) ﾊﾞﾝ はよ
/ ﾐつ/￣￣￣/
￣￣＼/＿＿＿/
これでオイラも、ダークサイドオブジャポン！
というわけでもう一度
ﾊﾞﾝ はよ
ﾊﾞﾝ (∩`･ω･) ﾊﾞﾝ はよ
/ ﾐつ/￣￣￣/
￣￣＼/＿＿＿/
ふと思ったんだけどダークサイドジャパンって
「裏日本」って事か？
「裏日本」って事か？
日本の陰部
黒っぽいが紫なのか
http://global.yamahamotor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/img/index/img02.jpg
ttp://chebellodotorg.files.wordpress.com/2013/09/yamaha-mt-09-my-2014_sta-15.jpg
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Detail-023.jpg
http://global.yamahamotor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/img/index/img02.jpg
ttp://chebellodotorg.files.wordpress.com/2013/09/yamaha-mt-09-my-2014_sta-15.jpg
ttp://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Detail-023.jpg
強い光に当たると紫に見えるんだよ多分
エンジンの下でマフラー恐ろしいことになってたんだな
そこは代えたい
そこは代えたい
EU
Deep Armor ←これか EUのサイトだと紫に見えるけど、暗いと黒に見えそうだね
Blazing Orange
Matt Grey
Race Blu
U.S.A
Liquid Graphite
Rapid Red
Blazing Orange
Deep Armor ←これか EUのサイトだと紫に見えるけど、暗いと黒に見えそうだね
Blazing Orange
Matt Grey
Race Blu
U.S.A
Liquid Graphite
Rapid Red
Blazing Orange
うわ、まじか、黒買う気満々だったんだけど
写真写りで全然違うな紫メタリック、じゃガンメタにするかなー
でもストライプないんだよなー、オレンジと迷うわ
写真写りで全然違うな紫メタリック、じゃガンメタにするかなー
でもストライプないんだよなー、オレンジと迷うわ
981 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 13:22:51.19 ID:qXrBpPxA
キングジェイダー
来月辺りにスーパーテネレのエンジン積んだＭＴ12が出たりしてw
あのエンジンは完全にヤマハを傾けた1車種1エンジン専用設計思想時代のものだからな
FJRの4気筒もVMAXのV4もそうだ
そこから180度逆に舵を向けた今、新開発エンジンは最初から複数モデル展開を前提に
設計してるんだろうけどそれ以前のエンジンをどう扱うのか
リッターオーバークラスも複数モデル前提のエンジンを再設計するのか
車種専用に開発されたこれまでのエンジンを無理やり使いまわすのか
FJRの4気筒もVMAXのV4もそうだ
そこから180度逆に舵を向けた今、新開発エンジンは最初から複数モデル展開を前提に
設計してるんだろうけどそれ以前のエンジンをどう扱うのか
リッターオーバークラスも複数モデル前提のエンジンを再設計するのか
車種専用に開発されたこれまでのエンジンを無理やり使いまわすのか
そろそろ次スレの準備を
俺は高確率でハネられる
俺は高確率でハネられる
テンプレ追加
MT-09、MT-09 STREET RALLY
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/
MT-07
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-07/
MT-09、MT-09 STREET RALLY
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/
MT-07
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-07/
フレームも黒くしてくれれば良いのに
>>985
うん、07も一緒でいいよね
うん、07も一緒でいいよね
【YAMAHA】MT-09/MT-07 part03
ヤマハ公式
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html?RSS=ON
■2014年モデル「MT-09」主要諸元（フランス仕様を除く）
全長×全幅×全高：2,075mm×815mm×1,135mm シート高：815mm 軸間距離：1,440mm 車両重量：188kg
エンジン：水冷・4ストローク・直列3気筒・DOHC・4バルブ 総排気量：847cm3 内径×行程：78mm×59.1mm 圧縮比：11.5：1
最高出力：84.6kW（115PS）／10000rpm 最大トルク：87.5N・m（8.9kgf-m）／8500rpm
始動方式：セル式 燃料タンク容量：14L 燃料供給：フューエルインジェクション
タイヤサイズ（前×後）：120/70ZR17M/C（58W）×180/55ZR17M/C（73W）
価格：税込み7,790ユーロ（参考：イタリア価格、各国で異なる） 販売計画：年間11,000台。
MT-09、MT-09 STREET RALLY
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/
MT-07
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-07/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381763527/
ヤマハ公式
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html?RSS=ON
■2014年モデル「MT-09」主要諸元（フランス仕様を除く）
全長×全幅×全高：2,075mm×815mm×1,135mm シート高：815mm 軸間距離：1,440mm 車両重量：188kg
エンジン：水冷・4ストローク・直列3気筒・DOHC・4バルブ 総排気量：847cm3 内径×行程：78mm×59.1mm 圧縮比：11.5：1
最高出力：84.6kW（115PS）／10000rpm 最大トルク：87.5N・m（8.9kgf-m）／8500rpm
始動方式：セル式 燃料タンク容量：14L 燃料供給：フューエルインジェクション
タイヤサイズ（前×後）：120/70ZR17M/C（58W）×180/55ZR17M/C（73W）
価格：税込み7,790ユーロ（参考：イタリア価格、各国で異なる） 販売計画：年間11,000台。
MT-09、MT-09 STREET RALLY
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-09/
MT-07
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/mt-07/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381763527/
>>988
君。正直こんなことは言いたくないのだがね。
次スレ使うとわかっているのだからなぜ事前に立てておかない。
簡単なことだろ。いつも君は間に合わなくなって最後に焦って次スレを立てている。
いい加減、学習したらどうだ。
君。正直こんなことは言いたくないのだがね。
次スレ使うとわかっているのだからなぜ事前に立てておかない。
簡単なことだろ。いつも君は間に合わなくなって最後に焦って次スレを立てている。
いい加減、学習したらどうだ。
お前さんがたててもええんやで？
自分では何もしないのに文句ばかり言うやつっているよね
>>989
うぜえ、死ね
うぜえ、死ね
うめ
埋め
995 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 09:04:50.95 ID:hOGcM+WR
梅
996 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 09:05:27.79 ID:hOGcM+WR
1000
997 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 09:06:06.66 ID:hOGcM+WR
千！
998 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 09:07:00.29 ID:hOGcM+WR
1000！
999 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 09:08:28.11 ID:hOGcM+WR
1000！！
次スレマダー
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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