WR250X 専用スレ☆11
1 ：７７４ＲＲ：
モタード車であるＷＲ２５０Ｘ専用スレです。
Ｘ固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のＷＲ２５０Ｒ固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
総合スレでお願いします。
前スレ
WR250X 専用スレ☆10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377779630/
総合スレ
【オフロード】WR250R/X 52台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370259317/
過去ログ
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=WR250X&order=desc&bbs=bike
Ｘ固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のＷＲ２５０Ｒ固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
総合スレでお願いします。
前スレ
WR250X 専用スレ☆10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377779630/
総合スレ
【オフロード】WR250R/X 52台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370259317/
過去ログ
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=WR250X&order=desc&bbs=bike
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2ゲト
そして1乙
そして1乙
>>1乙
前スレラストの話題だがPCVのメンテサボってるな…KTMの奴って固着したりするのかね？
前スレラストの話題だがPCVのメンテサボってるな…KTMの奴って固着したりするのかね？
>>3
冬は凍結に注意しないといけないかもね
冬は凍結に注意しないといけないかもね
オイル交換のタイミングかなぁ、バックプレッシャーバルブ。若干エンジンオイルが付着してるんで、それの掃除。そんで、バルブをつついて動くことの確認。
オフ総合とwr250ｒ/x総合スレは死にましたか.....
チーン(´д｀)
チーン(´д｀)
7 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 19:17:02.68 ID:SqEq/6mE
既に３回行われている
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。
8 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 19:17:42.42 ID:SqEq/6mE
これでクラス最強のオフロードバイク？？？ 笑っちゃうな
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu 「これ 停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ →http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu 「これ 停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ →http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
9 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 19:19:11.42 ID:SqEq/6mE
10 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 19:21:45.28 ID:SqEq/6mE
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＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
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●ウェブ全体 〇日本語のページ
２ｃｈでグダグダ言うよりググるのが一番！
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俺も掃除してないな。
帰ったら掃除する。
スカイライン、レイクライン、ゴールドライン経由で会津のわっぱ飯食ってきた。
やっと佐野まで帰ってきたけど
ケツが剥がれそうに痛いで(´･ω･)ｽ。
道中3台ぐらいwr見かけたよ。
ココの住人かしら？
帰ったら掃除する。
スカイライン、レイクライン、ゴールドライン経由で会津のわっぱ飯食ってきた。
やっと佐野まで帰ってきたけど
ケツが剥がれそうに痛いで(´･ω･)ｽ。
道中3台ぐらいwr見かけたよ。
ココの住人かしら？
12 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 19:22:28.08 ID:SqEq/6mE
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13 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 19:23:18.48 ID:SqEq/6mE
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WRで定番の内圧コントロールバルブ取り付けポイントはエアクリボックス横だけど、そこならエンジンから遠いからエマルジョンたまりにくいんかな？
でも性能的にはエンジンに近い方が良いんだよね？
でも性能的にはエンジンに近い方が良いんだよね？
15 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 19:25:28.81 ID:SqEq/6mE
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
遠い近いはあんまり関係ないかと。どうがんばっても定期清掃が
必要なパーツだからメンテしたくなければバルブ外すのがいい。
必要なパーツだからメンテしたくなければバルブ外すのがいい。
NG登録でみえない君安定(≧∀≦)
18 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 20:19:32.51 ID:SqEq/6mE
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
タイヤがなくなりそう。せっかくだから別なのを入れたいが、
ハイグリップかツーリングの２択なんだな。
ハイグリップかツーリングの２択なんだな。
よくわからんから俺は純正にしたわ
長持ちするし安い？しね
長持ちするし安い？しね
IMSのビックタンク付けてる人に質問
タンクキャップは付属しますか？
純正を使用可？
写真で付けてる車両を見る限り皆さん社外キャップが付いてますが、どうなんでしょ？
タンクキャップは付属しますか？
純正を使用可？
写真で付けてる車両を見る限り皆さん社外キャップが付いてますが、どうなんでしょ？
ちょうど先週末にIMSタンク届いたワシが参上！
専用のタンクキャップも付属してるよ、とっても安モンくさいのがｗ
あとワシんとこにきたタンクは本体の表面処理が凄くお粗末、というかもうザラザラ・・・どこ国製よこれって感じ。
ほんとは届いてからすぐつけたかったけど、さすがにこれはちょっと手直ししないとダメだわ～。
専用のタンクキャップも付属してるよ、とっても安モンくさいのがｗ
あとワシんとこにきたタンクは本体の表面処理が凄くお粗末、というかもうザラザラ・・・どこ国製よこれって感じ。
ほんとは届いてからすぐつけたかったけど、さすがにこれはちょっと手直ししないとダメだわ～。
あ～追加。
純正キャップはつかえないよ。
純正キャップはつかえないよ。
今のビッグタンクにアチェのキー付きタンクキャップって使えるの？使えないってどっかのブログで見たんだけど。(気のせい？)
キー無キャップなのはRで出るエンデューロレースでは
ガス補給の時に有り難いけどね
ガス補給の時に有り難いけどね
26 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 14:25:53.78 ID:XtP3e3zf
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
27 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 17:39:04.96 ID:XtP3e3zf
グーグル先生が広めたWRの恥は封印しきれんと思うがｗ
31 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 02:48:29.80 ID:0KgbHsls
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
きのう新東名の浜松PAにいた黄Xの方、無事目的地に着いたかな
あの豪雨の中、自分以外にバイクが居てしかも同じXだったから
なんか嬉しかったわ
あの豪雨の中、自分以外にバイクが居てしかも同じXだったから
なんか嬉しかったわ
33 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 20:03:01.33 ID:0KgbHsls
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
>>32
糞Xに見えた
糞Xに見えた
プラグキャップつけられなくなってしまった！！！
36 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 21:59:27.50 ID:0KgbHsls
WR250R/Xスレが立てられないのに何か理由があるのかな？？？
恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？
（大爆笑！！！！！！！！！！
.
恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？
（大爆笑！！！！！！！！！！
.
37 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 22:00:48.92 ID:0KgbHsls
恥の拡大を最小限に抑える為の火消し活動がこれ？？
↓
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
↓
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
黄色とか黒とか皆全然違う色のってるのね
皆の画像見てみたいなー（ﾁﾗｯ
皆の画像見てみたいなー（ﾁﾗｯ
クラッチもブレーキもセンサーがつかない奴に交換してしまったので講習会とか整備不良で弾かれるな。
近所の講習会は半数くらいトランポで来てるわ
原型なんすかソレ・・・ってバイクも数台
原型なんすかソレ・・・ってバイクも数台
>>39
自分はイエローだが、07～09あたりのブルーが一番好きだ
自分はイエローだが、07～09あたりのブルーが一番好きだ
青に白サイドカバーが至高、異論は認めますん
で、先週はふれあいに集まったの？(´･ω･`)
触れ合いまくりだったよ、肉体で語り合うように。
46 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 14:25:28.74 ID:JgNHUlR5
>>44
次の日曜は房総オフでもするか
イエローとブラックの2台で南房総の山ん中走る予定だから、見かけたら声かけて
ちなみにコースは市原からうぐいすライン～高滝湖～K81で養老渓谷
R465とK177で勝浦～R128で鴨川～K34～K88で館山～安房グリーンライン
次の日曜は房総オフでもするか
イエローとブラックの2台で南房総の山ん中走る予定だから、見かけたら声かけて
ちなみにコースは市原からうぐいすライン～高滝湖～K81で養老渓谷
R465とK177で勝浦～R128で鴨川～K34～K88で館山～安房グリーンライン
話ぶった切りで悪いけど、FMFのQ4(PCも？)のタンデムステップのステーの所がフレームと干渉しないようにくぼんでると思うんだけど、正規品だか並行輸入品だかでくぼんでないヤツがあるっていう噂(あくまで噂)を聞いたんだけどこれ本当？
みんなのFMFマフラーはどうなってる？
みんなのFMFマフラーはどうなってる？
嘘です
49 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 15:26:36.64 ID:rxfMu6mK
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
50 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 15:27:10.63 ID:rxfMu6mK
WR250R/Xスレが立てられないのに何か理由があるのかな？？？
恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？
（大爆笑！！！！！！！！！！
.
恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？
（大爆笑！！！！！！！！！！
.
>>46
遠いからやんだ。(´･ω･`)
遠いからやんだ。(´･ω･`)
次の土日は天気悪そうだが
58 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 23:27:57.49 ID:rxfMu6mK
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
ここで熱狂的WR信者が怨念のスレ埋めやってますけどｗ
都合の悪いスレを埋めるのが使命？ WRの恥は封印したいとか？
59 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 03:44:47.97 ID:AO17cjiL
60 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 03:55:25.04 ID:AO17cjiL
DT125R と WR250R のエンジン特性は全然違うね
土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
昨日のニュースで、うるさいマフラーを付けたバイクを制止しようとして
そのバイクに轢かれて亡くなった人がいたが、
世間はバイクのマフラーに対しての見る目が厳しいんで、
FMFパワーボム付けてる自分も肩身が狭い
純正マフラーも結構勇ましい音してるんだけどね
そのバイクに轢かれて亡くなった人がいたが、
世間はバイクのマフラーに対しての見る目が厳しいんで、
FMFパワーボム付けてる自分も肩身が狭い
純正マフラーも結構勇ましい音してるんだけどね
64 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 09:40:55.47 ID:dpvz8yEl
65 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 09:56:49.85 ID:dpvz8yEl
しかも石田自体も職質を受けて居たらしい。
http://www.crt-radio.co.jp/4947.html
＞さくら警察署によりますと、警察官が石田さんに職務質問したところ、
＞石田さんは静止を振り切って道路に飛び出したということです。
ハーレーの件は、本人のFBを参照
http://www.crt-radio.co.jp/4947.html
＞さくら警察署によりますと、警察官が石田さんに職務質問したところ、
＞石田さんは静止を振り切って道路に飛び出したということです。
ハーレーの件は、本人のFBを参照
47です。
やっぱりヘコんでいますよね。そうしないと干渉しそうだし。
スパークアレスターも2種類あるようです。これは実際写真が載ってました。インナー部の
パイプの所がふつーのヤツとパンチングメッシュになってるヤツがあるようです。
レス下さった皆さんサンキュ～でぇ～す(チャラ男風)
やっぱりヘコんでいますよね。そうしないと干渉しそうだし。
スパークアレスターも2種類あるようです。これは実際写真が載ってました。インナー部の
パイプの所がふつーのヤツとパンチングメッシュになってるヤツがあるようです。
レス下さった皆さんサンキュ～でぇ～す(チャラ男風)
>>61
あれで五月蝿いとかハレ乗りからしたらちゃんちゃらおかしい、と言われた
あれで五月蝿いとかハレ乗りからしたらちゃんちゃらおかしい、と言われた
69 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 12:00:02.76 ID:vO3eRF1S
このニュース、テレビで見たが報道の仕方がおかしい
TVニュースだけ見てると「改造マフラーの爆音バイクに対して
正義感に燃えた一般男性が、制止しようと路上に出てはねられる」
と受け止められる
いい加減「バイク＝暴走族」つー化石みたいな固定観念を払拭しないと
マスゴミはこうしたバイアスのかかった悪意のある報道になる
TVニュースだけ見てると「改造マフラーの爆音バイクに対して
正義感に燃えた一般男性が、制止しようと路上に出てはねられる」
と受け止められる
いい加減「バイク＝暴走族」つー化石みたいな固定観念を払拭しないと
マスゴミはこうしたバイアスのかかった悪意のある報道になる
音量が性能とトレードオフならまだ理解は出来るんだが…爆音×出力特性純正以下で軽量化以外見るべき所がない社外品が多すぎんよ～
△お前だよお前( ･`ω･´)
△お前だよお前( ･`ω･´)
あー、音の割に全然前に進まないやつかww
72 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 12:23:33.35 ID:AO17cjiL
DT125R と WR250R のエンジン特性は全然違うね
土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
ハレの音はもはや楽器、文化そのもの！騒音バイクと一緒にするな！
と正義に燃えるテリーマンが逝っただけだろ…
と正義に燃えるテリーマンが逝っただけだろ…
>>73
管長無駄に長いのはマイナス要因
サイレンサー容量稼げるのはプラス要因
以上を総合して結論は「知らんがな」、こんな感じでどうでしょうかm9( ･`ω･´)
でも正直センターアップにはしてみたいw、デイトナがD虎用に出してたよね
管長無駄に長いのはマイナス要因
サイレンサー容量稼げるのはプラス要因
以上を総合して結論は「知らんがな」、こんな感じでどうでしょうかm9( ･`ω･´)
でも正直センターアップにはしてみたいw、デイトナがD虎用に出してたよね
また変なの湧いてきたな
78 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 17:08:08.31 ID:vO3eRF1S
バレ4→FMFときて、最近ノーマルに戻してみたら
トルクの出方と乗りやすさに感動してしもた
そんな筈はないと思ってまたFMFに戻したが、
なんかノーマルが一番な気がしてならない
これは気のせい？
トルクの出方と乗りやすさに感動してしもた
そんな筈はないと思ってまたFMFに戻したが、
なんかノーマルが一番な気がしてならない
これは気のせい？
エアクリ蓋全外し、二次エア撤去、EXUP全開固定のノーマルマフラーこそ至高。
パーツ屋のマフラーが「設計」されてると思ってるんだ…
大手はともかく中小は試作して走りゃOKレベルなんだけどなw、何本売れるか想像してみりゃ開発に使えるコストなんか雀の涙だって判るだろ？
大手はともかく中小は試作して走りゃOKレベルなんだけどなw、何本売れるか想像してみりゃ開発に使えるコストなんか雀の涙だって判るだろ？
トータルで良いって言うのは音量や環境・耐久性等考えたうえでだろ。
開発費とかw
開発費とかw
82 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 18:55:30.90 ID:AO17cjiL
>>78
俺は、とにかく重量が一番ネックだったな～
俺は、とにかく重量が一番ネックだったな～
>>78
燃調してから変わるよ。
燃調してから変わるよ。
性能据え置きでいいから軽いやつをくれ
86 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/18(金) 19:43:47.98 ID:Eu4wl+ZB
ちょっとしたギャップ？
で飛ぼうとしても後輪ばっかり浮いてしまう
いい具合に飛ぶにはどないしたらええん？
で飛ぼうとしても後輪ばっかり浮いてしまう
いい具合に飛ぶにはどないしたらええん？
>>85
つプラナス
つプラナス
>>86
前輪がギャップに当たった辺りでアクセス戻してないか？
アクセル具合が一番大事だよ。
小さなギャップで練習するならアクセル一定のまま飛んでみるといいかと。
飛ぶ前にアクセル戻すとリアの荷重が抜けるどころか
前落ちになって凄く危険だから気を付けてな。
前輪がギャップに当たった辺りでアクセス戻してないか？
アクセル具合が一番大事だよ。
小さなギャップで練習するならアクセル一定のまま飛んでみるといいかと。
飛ぶ前にアクセル戻すとリアの荷重が抜けるどころか
前落ちになって凄く危険だから気を付けてな。
>>87
79800円！！
79800円！！
ノーマルマフラーは静かで快適で良いよな！低回転のトルクの出方も最高！
ただ、やっぱ高回転の伸びはノーマルじゃ不満だ。
ただ、やっぱ高回転の伸びはノーマルじゃ不満だ。
91 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 22:21:41.95 ID:AO17cjiL
前輪がギャップに当たった辺りでアクセス戻してなくても、前輪から着地するのが自然。
前輪がギャップを乗り越える時アクセル吹かしてハンドル引っ張る。ジャンプでウイリーしてやるぐらいの気持ち。
それぐらい意識しないと後輪から着地は難しい。
前輪がギャップを乗り越える時アクセル吹かしてハンドル引っ張る。ジャンプでウイリーしてやるぐらいの気持ち。
それぐらい意識しないと後輪から着地は難しい。
ハンドル引っ張れwww
がははぁ(笑)この爺さん
自転車と同じだと思ってるプププッ
自転車と同じだと思ってるプププッ
林道いくと純正マフラーでゆっくりとことこ行きたいなあと思うが
おれのヨシムラが速く走れもっと回せと言うんだ
おれのヨシムラが速く走れもっと回せと言うんだ
病院行ったほうがいいんじゃまいか？
WR250R/Xスレが立てられないのに何か理由があるのかな？？？
理由なんてない
ハンドル引っ張れ
ハンドル引っ張れ
>>99
糞蛆虫がわくから
糞蛆虫がわくから
ハンドル引っ張るからだろうな
その原因はハンドル引っ張る先生だろ。
でも聞きかじりにもほどがあるだろw
一つのスレで馬鹿晒していればいいのに、あちこちでフルボッコwww
でも聞きかじりにもほどがあるだろw
一つのスレで馬鹿晒していればいいのに、あちこちでフルボッコwww
最近エンジンの振動が超少なくて滑らかだなぁ
と思ったら冬グローブにしたんだった
と思ったら冬グローブにしたんだった
燃調のテンプレみたいなの欲しいよなあ
前スレのリアディスクを真円に変えたいって言ってた人みつかりましたか？
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)の伝説の始まりはこれかと・・・
オフロードバイク総合 64台目
111 ７７４ＲＲ : 2013/09/08(日) 17:17:06.91 ID:pQASQnFJ
バカだなあｗ ハンドルも重要な抜き重・掛け重のポイントなんだよ。
後ろ荷重でトラクション高めたい時は、むしろハンドルにぶら下がるぐらい引っ張る（抜き重）してもいい。
ステップに乗った状態でややリア荷重なんだから、そこから前後の荷重の掛け具合を変化させていく。
オフロードバイク総合 64台目
111 ７７４ＲＲ : 2013/09/08(日) 17:17:06.91 ID:pQASQnFJ
バカだなあｗ ハンドルも重要な抜き重・掛け重のポイントなんだよ。
後ろ荷重でトラクション高めたい時は、むしろハンドルにぶら下がるぐらい引っ張る（抜き重）してもいい。
ステップに乗った状態でややリア荷重なんだから、そこから前後の荷重の掛け具合を変化させていく。
110 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 21:37:22.50 ID:9ty3hxIJ
来年の春あたりに買おうと思うんだが
もう少しまてば2014年型出るのかな？
もう少しまてば2014年型出るのかな？
大方カラーチェンジだけだろうから早く買った方がいいよ
ただ責任は持てない
ただ責任は持てない
いまヤマハのホームページにあるのがいっちゃん新しいやつなんじゃないの
だいたい毎年8月か9月頃にカラーチェンジするよね。
俺…思うんだが、
ジジイがいろんな所でwr250wr250rと騒ぐだろ？
で、今まで興味無かった人達まで、
「一体どんなポンコツなんだよ？」って興味もって調べ出すだろ？
すると、あらら不思議。いいバイクじゃんって事実がわかる。
欲しくなる→買う。
実は逆ステマ狙っ
おっと誰か来たよ？
ジジイがいろんな所でwr250wr250rと騒ぐだろ？
で、今まで興味無かった人達まで、
「一体どんなポンコツなんだよ？」って興味もって調べ出すだろ？
すると、あらら不思議。いいバイクじゃんって事実がわかる。
欲しくなる→買う。
実は逆ステマ狙っ
おっと誰か来たよ？
そんだよな。俺もそれで無関心だったのに興味持ったもん
俺は初バイクに軽いやつをと思ってたら
モタードがいいんじゃねとなり気付いたらWR250Xを買ってました
モタードがいいんじゃねとなり気付いたらWR250Xを買ってました
117 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 23:55:37.89 ID:XUOJ/zsT
排出ガスが強化されるのって来年からだっけ？ 排出ガス低減が強化されたらWRは廃盤になっちゃうの？
>>114
「ハンドル引っ張る」先生って、WR250自警団団長を務めるだけあって、WRを愛してるんだなｗ
「ハンドル引っ張る」先生って、WR250自警団団長を務めるだけあって、WRを愛してるんだなｗ
排ガス規制強化で引っかかっても、販売中止まである程度猶予期間あるだろうから、その間に買えばいいだろ
121 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 07:03:12.37 ID:SrARvyzV
ヤマハコミニュケーションプラザのライブラリーコーナーの
WRマスターズブックをパクったの誰だ
WRマスターズブックをパクったの誰だ
ここはX専用なんだぜ？
ナンバーをリアフェンダーの中に貼り付けてるヤツいるよね
KTM乗りで見た
KTM乗りで見た
レオビンチにパワーボックスって付くのかな？
やっぱりパワーボックス付けたいときはノーマルかFMFの二択か。
天邪鬼な俺は定番のFMFは嫌なんだよなー。
レス、サンキュー。
天邪鬼な俺は定番のFMFは嫌なんだよなー。
レス、サンキュー。
youtubeに最近出たヨシムラつけてる動画あったね。
あとデルタもつくんじゃない？
俺は無難にFMFにしてステッカーチューンするわ
自分のWRの写真を見てたら、納車したてのピカピカWRの写真があった
スポークって新車の時はあんなに光ってるんだ・・・
あとデルタもつくんじゃない？
俺は無難にFMFにしてステッカーチューンするわ
自分のWRの写真を見てたら、納車したてのピカピカWRの写真があった
スポークって新車の時はあんなに光ってるんだ・・・
WR250R/Xスレが立てられないのに何か理由があるのかな？？？
恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？
（大爆笑！！！！！！！！！！
.
恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？
（大爆笑！！！！！！！！！！
.
JPNヨシムラに力箱つけてるよ。
吉村忠男さんにできるにはできるが、エキパイはノーマルのほうがパワー感や音もよかった。
つまり相性としてはあまりよろしくないかなｗ
力箱購入時に忠男さんとこで直接聞いた時は、その時点でJPNヨシムラとの装着確認や効果のほうは不明だったが、
USヨシムラには装着もできるらしく力箱の効果も少しはあるという客情報を教えてもらった。
吉村忠男さんにできるにはできるが、エキパイはノーマルのほうがパワー感や音もよかった。
つまり相性としてはあまりよろしくないかなｗ
力箱購入時に忠男さんとこで直接聞いた時は、その時点でJPNヨシムラとの装着確認や効果のほうは不明だったが、
USヨシムラには装着もできるらしく力箱の効果も少しはあるという客情報を教えてもらった。
さぶちゃんバーは抜けの良いストレート構造と相性がいいとか・・・
>>132
吉村忠男って。新たなチューナーの誕生だな（笑）
吉村忠男って。新たなチューナーの誕生だな（笑）
ヨシムラとかプラナスだと
効果が既にかぶってるよな
マフラーだけでトルクの谷解消してるから
あんまり意味ないと思う
効果が既にかぶってるよな
マフラーだけでトルクの谷解消してるから
あんまり意味ないと思う
137 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 22:28:52.53 ID:QuGFPjAA
WR250R/Xスレはもう立てないの？
>>137
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)に向かって敬礼！
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)に向かって敬礼！
>>125
あれ合法かなあ、SSでも見かけるわ
あれ合法かなあ、SSでも見かけるわ
そんなもんは現場の主観でしょ、見えにくいって言われりゃそれまでよ
142 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 00:48:42.58 ID:3fJP3tEu
WR250R/Xスレが立てられないのに何か理由があるのかな？？？
恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？
（大爆笑！！！！！！！！！！
.
恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？
（大爆笑！！！！！！！！！！
.
>>142
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)、レス流し乙ですｗｗｗ
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)、レス流し乙ですｗｗｗ
壊れたレコードだなw
146 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 06:43:27.41 ID:NWYofcr7
昨日、上蓋取って思ったんだが
右横も取って走るビューティフルワンダーボーイいる？
右横も取って走るビューティフルワンダーボーイいる？
147 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/21(月) 07:45:17.62 ID:NO5/vlyg
ガールならあるいは・・・
>>140
でもフェンダーレスで空に向かってナンバー設置するより、マシな気もするな
でもフェンダーレスで空に向かってナンバー設置するより、マシな気もするな
いやまあ各自の美意識のことなんでわざわざ言うのもアレなんだけどさ、
フェンダーレスにしてナンバーも見づらくしてるひとってのは、
格好良さが泥はね、免許の点数や違反金などより優先されるんだと思うと
世の中色んな人が居るもんだ
ナンバー云々が厳密に違法かどうかは知らんけど、結構危険域じゃないかと。
少なくとも白バイの心証は良くないよな
フェンダーレスにしてナンバーも見づらくしてるひとってのは、
格好良さが泥はね、免許の点数や違反金などより優先されるんだと思うと
世の中色んな人が居るもんだ
ナンバー云々が厳密に違法かどうかは知らんけど、結構危険域じゃないかと。
少なくとも白バイの心証は良くないよな
そういう奴は警察が来ても逃亡するんじゃないの
>>146
上蓋全外し＋横蓋全外しにしてもエアクリーナーが抵抗になって空気の吸込み量が決まってたら意味ないんじゃない？
実際どこで吸込み量が決まってるのかな？インジェクションの口径？エアクリの抵抗？エアクリボックスの体積？エアクリボックスの口径？
上蓋全外し＋横蓋全外しにしてもエアクリーナーが抵抗になって空気の吸込み量が決まってたら意味ないんじゃない？
実際どこで吸込み量が決まってるのかな？インジェクションの口径？エアクリの抵抗？エアクリボックスの体積？エアクリボックスの口径？
スロットルバルブの開度です
154 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 12:34:24.80 ID:w3BKial8
147、148、152さんくす!
上蓋だけで充分つー事？
上蓋だけで充分つー事？
純正が狭すぎなんだって
レーサーのエアクリなんかほぼ丸出しだぞ？
レーサーのエアクリなんかほぼ丸出しだぞ？
トレールとモッサーを比較すんな
wr125xのスレはどこでつか？
インジェクションの種類についての勉強をだな
>>158
WR125Rのオーナー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313307924/
それっぽいのはこれじゃね？XとRがどれ位違うのか知らんけどw
WR125Rのオーナー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313307924/
それっぽいのはこれじゃね？XとRがどれ位違うのか知らんけどw
>>160
ありがとうでつ
ありがとうでつ
>>150
まぁ俺のなんて、ミラーないし、うるさいし、ナンバー見えにくいし、、
でも1度も警察に止められた事がない。
もちろん普通よか安全には注意せざるおえん。
でも、間違いなくカッコイイ。
何故ならモタードはモトクロッサーベースだし、そもそもデザイナーはナンバーなんて頭に無しでデザインしてるもんなんだよ。
まぁ、人それぞれか。
まぁ俺のなんて、ミラーないし、うるさいし、ナンバー見えにくいし、、
でも1度も警察に止められた事がない。
もちろん普通よか安全には注意せざるおえん。
でも、間違いなくカッコイイ。
何故ならモタードはモトクロッサーベースだし、そもそもデザイナーはナンバーなんて頭に無しでデザインしてるもんなんだよ。
まぁ、人それぞれか。
ハンドルの下にミラーつけるのって合法？グレー？
上についてると邪魔でしかたないっす
上についてると邪魔でしかたないっす
このバイクって動力、旋回、制動性能は250としては凄いし、
軽いから取り回しも楽だし、高速130km巡航も余裕なんだが、
どうしても遠出のツーリングに行く気にならん。
別にケツが痛い訳でもないし。
やっぱり航続距離が150kmと短いからかな。
軽いから取り回しも楽だし、高速130km巡航も余裕なんだが、
どうしても遠出のツーリングに行く気にならん。
別にケツが痛い訳でもないし。
やっぱり航続距離が150kmと短いからかな。
140キロくらい走って給油ランプつかないと心配になる
ツーリングコース&ペースなら満タンで200キロ+αは走るじゃん？
ノーマルタンクだけど高速で250km無給油まではやったよ。
ノーマルシートだけど片道450kmくらい走ったこともあるけど、お尻は何とも無かった。
立派なツアラーだと思うよw
ノーマルシートだけど片道450kmくらい走ったこともあるけど、お尻は何とも無かった。
立派なツアラーだと思うよw
168 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 21:12:22.95 ID:w3BKial8
155、エアクリはここまでにして次にいく
さんくす!
さんくす!
逆車だけど北海道行くのに600km高速走ったけどあんまり疲れなかった。
ポジションが上半身直立だから、腰が悪いとかじゃなければツーリングも全然
いけるね。
ポジションが上半身直立だから、腰が悪いとかじゃなければツーリングも全然
いけるね。
ハンドルの下にミラー付けると視線の移動距離が長くなる(思ったより下を見る)から危ないが、ハンドル下だと肩、腕が写り込まないから結構後ろは確認し安い。
合法かどうかは分からんけど。
合法かどうかは分からんけど。
普通にキドニーベルトもつけるから腰しんどかったこと無いな
ツアーラーとしても優秀だと思うな
ある意味、大型のビッグオフより現実的に林道も走れるしね
ある意味、大型のビッグオフより現実的に林道も走れるしね
173 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 03:00:14.87 ID:NSnHQJUJ
WR250R/Xスレが立てられないのに何か理由があるのかな？？？
恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？
（大爆笑！！！！！！！！！！
恥の拡大を最小限に抑える知恵なのか？
（大爆笑！！！！！！！！！！
WR250のエンスト病、低速スカスカが広まるのが怖いんですか？？
でもそんな心配はご無用です。
既にグーグル先生により広まってますからｗ
でもそんな心配はご無用です。
既にグーグル先生により広まってますからｗ
広めるためのスレは立てないのか？
542 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/10/18(金) 14:52:47.52 ID:0sEqfxFh
この車種ってわかりますか？
http://cf.javfree.me/HLIC/GTN-001-1.jpg
http://cf.javfree.me/HLIC/GTN-001-11.jpg
http://cf.javfree.me/HLIC/GTN-001-13.jpg
この車種ってわかりますか？
http://cf.javfree.me/HLIC/GTN-001-1.jpg
http://cf.javfree.me/HLIC/GTN-001-11.jpg
http://cf.javfree.me/HLIC/GTN-001-13.jpg
WRRだな オンに興味ないので後ろの角目のパイプフレームと
ワインレッドのカウル・２本出しのマフラーが良く見えないな。
紫のキャストは純正で有るのか？
真ん中のジャンクがなければ何台あるのか見えるのにな。
ワインレッドのカウル・２本出しのマフラーが良く見えないな。
紫のキャストは純正で有るのか？
真ん中のジャンクがなければ何台あるのか見えるのにな。
>>177
なんかちょっとショックだｗ
なんかちょっとショックだｗ
182 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 12:36:30.09 ID:Mw4wQDFB
撮影提供したバイブ屋が悪い
紫のキャストのやつはNSRだろうか
車種特定したくなるなｗ
車種特定したくなるなｗ
プロアームで2ストだから
多分NSRの最終型かな。
しかしまぁ・・
多分NSRの最終型かな。
しかしまぁ・・
185 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 12:50:38.62 ID:Mw4wQDFB
ぶつぶつ言いながらも177ナイス!と思うスレ住民であった、、、
そんな事より作品名教えてください
うちのWRちゃんが興奮して大変なんです
うちのWRちゃんが興奮して大変なんです
SP忠男のPOWER BOX入れたいな
USヨシムラとの相性はどんなんかな
USヨシムラとの相性はどんなんかな
俺パワーボックス注文したよ。納期は2週間だった。
>>189
マフラーはどこの？
マフラーはどこの？
マフラーは考え中。爆音は嫌だけどどのマフラーと相性がいいか情報が余りないんだよね。
低速トルク重視のとは相性が悪い
>>186
工具について色々語ろうのレス番528のヤツかも。スレチすまん。
工具について色々語ろうのレス番528のヤツかも。スレチすまん。
>>177
おれのトルクレンチンコがぁぁあうあ～！
おれのトルクレンチンコがぁぁあうあ～！
話ぶった切って申し訳ない、ちょっと悩み相談というか…
最近、GLの爺さん(に成りすましたザマー？)が
250cc総合スレに降臨して来て、件のコピペを投下し出し始めた…
見過ごすのも癪なんで、
とりあえず最悪板とバイクちゃんねる特集記事のアドレス貼って来たんだが
他に何かすべき事あるかな？
最近、GLの爺さん(に成りすましたザマー？)が
250cc総合スレに降臨して来て、件のコピペを投下し出し始めた…
見過ごすのも癪なんで、
とりあえず最悪板とバイクちゃんねる特集記事のアドレス貼って来たんだが
他に何かすべき事あるかな？
>>196 たぶんID違うけど>>195です
確かに…今まで爺を気にせずＸネタ語れる場所でよく使ってたんですが
突然湧いて出て、事情を知らない人達相手におっ始めたんでちょっとイラッと来てたかも
しばらく静観します
確かに…今まで爺を気にせずＸネタ語れる場所でよく使ってたんですが
突然湧いて出て、事情を知らない人達相手におっ始めたんでちょっとイラッと来てたかも
しばらく静観します
>>197
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)、250cc総合スレに行ったのかｗｗｗ
【ﾊﾝﾄﾞﾙ】オフロードバイク総合65台目【引っ張る】には、現れなくなったがｗｗ
まぁ、とにかく「ハンドル引っ張る」を連呼することだね。
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)、250cc総合スレに行ったのかｗｗｗ
【ﾊﾝﾄﾞﾙ】オフロードバイク総合65台目【引っ張る】には、現れなくなったがｗｗ
まぁ、とにかく「ハンドル引っ張る」を連呼することだね。
>>198
前スレの900番台位に初出現、その時は住民イミフで完全放置
スレ変わった初っ端に二度目の御光臨、
これから無慈悲な無差別コピペやる気満々、第二次ＧＬ爺祭でも始めるつもりか？
総合板じゃ「ハンドル引っ張る」ネタはあまり意味伝わらんと思うよ
まあ暫く様子見で
前スレの900番台位に初出現、その時は住民イミフで完全放置
スレ変わった初っ端に二度目の御光臨、
これから無慈悲な無差別コピペやる気満々、第二次ＧＬ爺祭でも始めるつもりか？
総合板じゃ「ハンドル引っ張る」ネタはあまり意味伝わらんと思うよ
まあ暫く様子見で
おまえら爺と遊ぶ方が楽しいのか？避難所誰も居ねえぞ
【オフロード】WR250R/X inしたらば @1【モタード】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/
【オフロード】WR250R/X inしたらば @1【モタード】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/
>>199
CBR600RRスレにも光臨ｗ
CBR600RRスレにも光臨ｗ
放置放置ww
このバイク乗りたいんだけど
身長164㎝体重50㎏股下75㎝で乗れる？
一応ロー&ワイドシートはつける予定
身長164㎝体重50㎏股下75㎝で乗れる？
一応ロー&ワイドシートはつける予定
>>204
俺は横乗りVerだわ、両脚着くけど普通に跨るより走り出しが早くて楽だからやめられん^^
俺は横乗りVerだわ、両脚着くけど普通に跨るより走り出しが早くて楽だからやめられん^^
いつものように足を回して乗ろうとし、ツーリングの荷物をバイクごと蹴り倒してワイルドにフルバンク停車させたぜ？
>>207
両足で爪先なら
片足なら殆どベタだよ、サスが沈んで車体僅かに傾くだけ、軽い車体だとそれで十分
オフのハンドルはズッコケた時踏ん張りが効く、と言うか
足つきべったりの400ＮＫとかよりよっぽどコケる気がしない
まあ跨ってみてからだけど
両足で爪先なら
片足なら殆どベタだよ、サスが沈んで車体僅かに傾くだけ、軽い車体だとそれで十分
オフのハンドルはズッコケた時踏ん張りが効く、と言うか
足つきべったりの400ＮＫとかよりよっぽどコケる気がしない
まあ跨ってみてからだけど
排気系弄るのに音静かめで良い組み合わせあれば教えて欲しいのだが
チビはセローでも乗っとけチビ
男で170ないやつなんて生きる価値なし
男で170ないやつなんて生きる価値なし
>>211
170.4センチの僕は生きてもいいですか？
170.4センチの僕は生きてもいいですか？
170.0ある俺大勝利
>>208
そんなの日常茶飯事なんだぜ？
そんなの日常茶飯事なんだぜ？
WRのいいところは
チビを引き寄せないところだな。
ktmとかもそうだけど。
同じバイクでチビが必死で足ついてるの
見ると蹴り倒したくなる。
チビを引き寄せないところだな。
ktmとかもそうだけど。
同じバイクでチビが必死で足ついてるの
見ると蹴り倒したくなる。
本日の爺 ID:INzh2PFC
160cmだが乗ってる。
１６２だが乗ってる。
乗せてもらってるだろ？
チビは障害者と同じなんだから
外に出るなよ。
ああ気持ち悪いチビ。
チビは障害者と同じなんだから
外に出るなよ。
ああ気持ち悪いチビ。
そのくらいで乗れないと言う考えに至るなんてw人として小さいなw
まあ乗るのに不便だろうし、危ないかもなぁ
でもさ、
423 ：７７４ＲＲ[]：2012/11/20(火) 17:38:23.41 ID:9XLUyJIv
ＣＲＦ１５０Ⅱが小さくて小さくてというのは巨人症ぐらいでしょｗ
この人は跨る事自体無理でしょｗ
423 ：７７４ＲＲ[]：2012/11/20(火) 17:38:23.41 ID:9XLUyJIv
ＣＲＦ１５０Ⅱが小さくて小さくてというのは巨人症ぐらいでしょｗ
この人は跨る事自体無理でしょｗ
じゃWRもKTMも「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)向きではないですねｗｗ
ID:INzh2PFC
分かったぞ
あんた前にこのスレ立てた
身長以外でコンプまみれの人だろ？
成人で身長170以下の男を自殺に追い込むスレ10
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1380708230/
分かったぞ
あんた前にこのスレ立てた
身長以外でコンプまみれの人だろ？
成人で身長170以下の男を自殺に追い込むスレ10
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1380708230/
いちいち反応して書き込まんでもいいでしょ
面倒になるのは放置でいいじゃん
面倒になるのは放置でいいじゃん
>>228
ごめん、俺のスルースキルが足りなかったorz
ごめん、俺のスルースキルが足りなかったorz
あとオフ車って乗車姿勢が立ってて上半身から腰、足というように重心がまっすぐだから結構安定する
これがSSみたいに前傾だとあまり踏ん張り効かないんじゃないかな
これがSSみたいに前傾だとあまり踏ん張り効かないんじゃないかな
231 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 17:00:08.86 ID:rCwp/1s3
俺は身長167体重55のやや短足だけどハイシート車高ノーマルで乗ってる。
底の薄いスニーカーで乗っても両つま先余裕だよ。
ブーツだともうちょい楽になる。
底の薄いスニーカーで乗っても両つま先余裕だよ。
ブーツだともうちょい楽になる。
信号停車の時には、片足は地面にベッタリついてもう片足はシートに引っ掛けるようにしてる。
・・・というとロード乗りからは、えらいアクロバティックな乗り方で大変だなぁとか言われがちなんだが、
この方法が思いのほか安定感あって1番ラクだったりするんで困る。
・・・というとロード乗りからは、えらいアクロバティックな乗り方で大変だなぁとか言われがちなんだが、
この方法が思いのほか安定感あって1番ラクだったりするんで困る。
ケツが痛い時にもやるわｗ
尻ずらして片足つけば問題はないよ。
もし転けてもWRやセローはあんまし重大な問題起きにくいしね。
むしろ尻が問題。DRz400smよりちょっとだけソフトなカンジだけど。
もし転けてもWRやセローはあんまし重大な問題起きにくいしね。
むしろ尻が問題。DRz400smよりちょっとだけソフトなカンジだけど。
そのパーツで調整範囲変わったら逆にまずいでしょ、それ以前に剛性アップでブレーキタッチがどうとかって能書きがクッソ寒くて無理w
ペダル高さ調整ならここの住人の発注したこれでよくね？
http://www.bikeshop-icu.com/blog/?p=11103
ペダル高さ調整ならここの住人の発注したこれでよくね？
http://www.bikeshop-icu.com/blog/?p=11103
マスターごと移動しないとロード的なブレーキポジションにはならんよ。
それこそ↑のパーツしかないす
それこそ↑のパーツしかないす
あと既出だがフロントディスクをペケジェーに替えたら確かにかっちりしたわ。
ウェーブのかっこよさはあるんだけどな～。
減衰強めでブレーキかっちり好きはやる価値ありです。
ついでにパッド替えるのもありかと。
ウェーブのかっこよさはあるんだけどな～。
減衰強めでブレーキかっちり好きはやる価値ありです。
ついでにパッド替えるのもありかと。
PEKEJ？どこ？
×J
XJ
XJR1300
XJ
XJR1300
ああ珍走読みか
キモ
(*´ω｀*)ﾍﾟｹｼﾞｪｰ
>>238
リアはないんですか！！！？
リアはないんですか！！！？
245 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 07:41:46.05 ID:WWiiKb7E
リアはそのままで良いんじゃない？
>>241
えっなんて読んでるの？
えっなんて読んでるの？
リアはしゅるしゅる滑った方がコントロール楽だからウェーブでいいんじゃないかい。
248 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 12:07:53.81 ID:HSHC9q2W
リアは純正状態でロックしにくいセッティングになってるんで
深い突っ込みの時にバイクの姿勢をコントロールしやすいよね
このままでいいんじゃね？
深い突っ込みの時にバイクの姿勢をコントロールしやすいよね
このままでいいんじゃね？
WRのリアは絶妙だよな、最初はなにこれ効かないwwwと思ったけどロックしにくいだけでちゃんと効いてた
ZETAのクレビスの件ですが、クレビスの高さが純正より少しでも低かったら、調製するネジをより締め込む事が出来るので、結果的にブレーキペダル先端部を下げる事が出来るのです。
実際他のバイクに付けた時は、5mm程度下げる事が出来たのでWRだとどうかなと思ったのです。
ブレーキマスターを移動するヤツだと下がりすぎになるかもしれないのと、何よりZETAのヤツの方が安いからです（笑）
http://www.imgur.com/vjOVCUt.png
レスくれた方ありがとう。
実際他のバイクに付けた時は、5mm程度下げる事が出来たのでWRだとどうかなと思ったのです。
ブレーキマスターを移動するヤツだと下がりすぎになるかもしれないのと、何よりZETAのヤツの方が安いからです（笑）
http://www.imgur.com/vjOVCUt.png
レスくれた方ありがとう。
251 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 17:57:10.82 ID:wtP6GUkm
Ｘで街乗りとツーリングなんだけど
ハンドルは引き100くらいあるのがほしいんだけど、仲間に聞くとそれはカッコ悪いと言われる、、、モトクロ仕様の一文字が普通なの？
ハンドルは引き100くらいあるのがほしいんだけど、仲間に聞くとそれはカッコ悪いと言われる、、、モトクロ仕様の一文字が普通なの？
ZETAでモタードローにして失敗しました。普通にミディアムで良かった。あと幅で言えば引きが純正とほぼ同じ形になるミニバイク用のが2cmくらい狭い。
アメリカ製のパーツらしいんだが、あいつらの考えることはよく分からん（笑）
258 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 21:06:12.89 ID:wtP6GUkm
252
ハーデイ？とかよかったんだが
今はノーマルハンドル5センチ切って乗ってる
ハーデイ？とかよかったんだが
今はノーマルハンドル5センチ切って乗ってる
バスケットゴールいいなぁ
ZETAのミニバイク用のYZ-lowだかmidiumったかにしてるけど、ちょうどいいよ
ただハンドガードつけられんかった・・・
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1382619123533.jpg
ただハンドガードつけられんかった・・・
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1382619123533.jpg
チョマテヨ(キムタク風にw)
これは拾って来た画像で俺のWRじゃないんだよ。ましてやバスケットゴールの付いたガレージなんかあるわけねーw
http://www.imgur.com/lcYxBwO.jpeg
これは拾って来た画像で俺のWRじゃないんだよ。ましてやバスケットゴールの付いたガレージなんかあるわけねーw
http://www.imgur.com/lcYxBwO.jpeg
263 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 22:04:27.77 ID:mxTMVex2
横レスでスマンが
>177
情報見つけたった。タイトルは
「バイクの購入に渋っていたら、女整備士とヤレた。購入が決まった今日も、女整備士とヤレてる。」だ。
女優は「愛乃なみ」って言うらしい。
男ってホント馬鹿だなぁって思うよ。だがそれが良いんだがww
>177
情報見つけたった。タイトルは
「バイクの購入に渋っていたら、女整備士とヤレた。購入が決まった今日も、女整備士とヤレてる。」だ。
女優は「愛乃なみ」って言うらしい。
男ってホント馬鹿だなぁって思うよ。だがそれが良いんだがww
>>263
そこまで調べるあなたも中々のオチンポ野郎ですね
そこまで調べるあなたも中々のオチンポ野郎ですね
ヤマハはチョ.マテヨさんのお陰で随分稼いだよね（´・ω・`）
バイク業界全体が泡銭で身を持ち崩して失った物の方が大きかったけど…きっかけを作ったヤマハがWRを世に出したのは罪滅ぼしみたいな物かも
バイク業界全体が泡銭で身を持ち崩して失った物の方が大きかったけど…きっかけを作ったヤマハがWRを世に出したのは罪滅ぼしみたいな物かも
リアブレーキの話ししてくれた方、ウィリー遊びもできるいいリアブレーキってわかってるのですがフロント真円のリアウェーブがどうも気に入らなかったので聞いてみました…
>>263
このスレで、263が一番輝いてる
このスレで、263が一番輝いてる
>>263
お前が神か。
お前が神か。
271 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 15:58:26.40 ID:lwVPqX2H
関東は明後日の日曜は晴れの予報になったな
湘南の自宅からもてぎまで自走でMotoGP観戦に行こうと思ってるが、
この長距離は無謀だろうか？
湘南の自宅からもてぎまで自走でMotoGP観戦に行こうと思ってるが、
この長距離は無謀だろうか？
>>271
土曜の夜出発だなｗ
土曜の夜出発だなｗ
味噌県から仙台ハイランドまで下道でドラッグレース観戦に行った事あるよ\(//∇//)\
取り回し時に掴む為のグラブバーの用な物を探しているのですが、なかなか見つからないです。
キャリアは見た目的に避けたいのですが、バーだけの物ってあまりメジャーではないんですかね？
キャリアは見た目的に避けたいのですが、バーだけの物ってあまりメジャーではないんですかね？
日曜はバイク乗りたいなあ
277 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 18:28:18.07 ID:paHQWZhq
自演じゃないかと思える位、みんな良く見つけて来るな。
ところでファットバーって剛性上がるのん？つけるにしても現状ではクランプにアダプターかますから、補強の棒がなくなって見た目が良いよ、くらいしか、思いつかない
279 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 18:53:36.44 ID:EmZi8pin
構 造 上 の エ ン ス ト 病 W R 2 5 0
構 造 上 の エ ン ス ト 病 W R 2 5 0
構 造 上 の エ ン ス ト 病 W R 2 5 0
構 造 上 の エ ン ス ト 病 W R 2 5 0
構 造 上 の エ ン ス ト 病 W R 2 5 0
宿 命 的 な 低 速 ス ッ カ ス カ W R 2 5 0
宿 命 的 な 低 速 ス ッ カ ス カ W R 2 5 0
宿 命 的 な 低 速 ス ッ カ ス カ W R 2 5 0
宿 命 的 な 低 速 ス ッ カ ス カ W R 2 5 0
宿 命 的 な 低 速 ス ッ カ ス カ W R 2 5 0
構 造 上 の エ ン ス ト 病 W R 2 5 0
構 造 上 の エ ン ス ト 病 W R 2 5 0
構 造 上 の エ ン ス ト 病 W R 2 5 0
構 造 上 の エ ン ス ト 病 W R 2 5 0
宿 命 的 な 低 速 ス ッ カ ス カ W R 2 5 0
宿 命 的 な 低 速 ス ッ カ ス カ W R 2 5 0
宿 命 的 な 低 速 ス ッ カ ス カ W R 2 5 0
宿 命 的 な 低 速 ス ッ カ ス カ W R 2 5 0
宿 命 的 な 低 速 ス ッ カ ス カ W R 2 5 0
オレはバークランプにバーパッド付けるスタイルのほうが好き。
まぁでも大径バーの方が剛性は高いんだろうな。
まぁでも大径バーの方が剛性は高いんだろうな。
皆さん、シート左側の下にある車載工具入れの箱って付けたままですか？
俺はこの箱が嫌いで外してるんだけど、箱を取るとフレーム側に取付ステーが残りますよね。
このステーをできれば切断は無しの方向で、他の利用法や目立たなくするアイデアはありませんか？
やっぱステーぐらい気にせず放置してるのかな？
俺はこの箱が嫌いで外してるんだけど、箱を取るとフレーム側に取付ステーが残りますよね。
このステーをできれば切断は無しの方向で、他の利用法や目立たなくするアイデアはありませんか？
やっぱステーぐらい気にせず放置してるのかな？
サイドゼッケン化で隠れるんじゃね？
自走でもてぎに行こうとオモタが、
常磐道のあの死にそうな退屈さを思い出すとそれだけでケツが痛くなりそうだから
おとなしく東京駅からバスで行くわ（弱々
常磐道のあの死にそうな退屈さを思い出すとそれだけでケツが痛くなりそうだから
おとなしく東京駅からバスで行くわ（弱々
>>278
振動やしなり方の特性向上が本来の狙いだと思うよ、オフでハードなライティングするにはかなり重要
振動やしなり方の特性向上が本来の狙いだと思うよ、オフでハードなライティングするにはかなり重要
>>284
そうかー。ZETAの買ったけど補強の棒が邪魔でな、補強棒だけただ外すかファットバー化するか迷ってた。元々はそういうメリットがあったのか
そうかー。ZETAの買ったけど補強の棒が邪魔でな、補強棒だけただ外すかファットバー化するか迷ってた。元々はそういうメリットがあったのか
>>286
取り付けステーは気にしない方針ですね
取り付けステーは気にしない方針ですね
>>274
誰かのブログでタンデムステップを加工して、折りたたみ出来るクラブバーに改造している人がいたよ。
誰かのブログでタンデムステップを加工して、折りたたみ出来るクラブバーに改造している人がいたよ。
>>274
db'sってとこが出してる
db'sってとこが出してる
ありがとうございます。
スタックバーって呼ぶんですね。
名前が分からなかったので探しにくかったのですが、これで探す事が出来そうです！
スタックバーって呼ぶんですね。
名前が分からなかったので探しにくかったのですが、これで探す事が出来そうです！
前後のロックと書類、もしものレインウエア等々、このバイク入れるとこないけどみんなどうしてる？
みんながタンクバッグ常備じゃないだろうし、このスタイルをなるべく壊したくないよね
みんながタンクバッグ常備じゃないだろうし、このスタイルをなるべく壊したくないよね
書類入れなら左側シュラウド内に専用スペースがあったような？
しかしバイクの書類車載って必要かね？おまわりさん相手でも「濡れるから車載してないよ」の一言で問題になった事は無いんだが…原本持ち歩くつもりは無い&コピーじゃ気休めだしで今は何も車載してないわw
しかしバイクの書類車載って必要かね？おまわりさん相手でも「濡れるから車載してないよ」の一言で問題になった事は無いんだが…原本持ち歩くつもりは無い&コピーじゃ気休めだしで今は何も車載してないわw
で、出先でハンドルロックだけなのか、そうか
ロックなんか使わない。盗まれたら盗難保険のお世話になる。
書類は、蝶ネジに替えたシート下にコピーをジップロックで。
リアキャリアにGIVI箱装着で、雨天装備も買い物もＯＫ。
近所とか晴れや荷物が無いときは、箱は取り外してヒャッハーｗ
書類は、蝶ネジに替えたシート下にコピーをジップロックで。
リアキャリアにGIVI箱装着で、雨天装備も買い物もＯＫ。
近所とか晴れや荷物が無いときは、箱は取り外してヒャッハーｗ
>>294
次はいつ、どこへツーリングに行くんだw
次はいつ、どこへツーリングに行くんだw
盗難のはなしがでてたからふと思ったんだけど
小型のGPS発信器しこんだらどうなんだろうね、実用的なのかはしらんけど
スレチかな
小型のGPS発信器しこんだらどうなんだろうね、実用的なのかはしらんけど
スレチかな
299 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 12:04:30.57 ID:PsEwE/8A
>>298
そーいうのって既にあった気がする。
そーいうのって既にあった気がする。
ちょ！それ！！早く特許とってこね～と！！
つまらない奴だなw
それもコンテナに積まれたら終わりだったよね。
どぉ～せ取られて戻ってこないなら、ドカンとなる方法があればなw
それもコンテナに積まれたら終わりだったよね。
どぉ～せ取られて戻ってこないなら、ドカンとなる方法があればなw
＞ドカンとなる方法があればなｗ
実につまらん
なに独りでゴキゲンなってやがんだか？
本気で面白いと思ってんなら、周りに披露してみな
実につまらん
なに独りでゴキゲンなってやがんだか？
本気で面白いと思ってんなら、周りに披露してみな
ね～から言ってんじゃんw
しゃれでやっているのなら電撃の奴はあるみたいだけどなｗ
テスラコイル使った電子バリアーだってｗ
普通に通販で買えるみたいだな。
テスラコイル使った電子バリアーだってｗ
普通に通販で買えるみたいだな。
シート下にジップロック入れてても熱で溶けたりしない？
俺もコピーを入れるようにしようかな
俺もコピーを入れるようにしようかな
なんかオフ車全般／バイク全般の話になってきた。けどこのバイクかなり削ぎのあるデザインだし、積めないもんは積めない。ピスト乗りだとゴツいロックたすき掛けの人よく見かけるね。あのスタイルのバイカーは見ないな
タンデムのベルトにU字ロックやワイヤーロック差し込んでるのなら見たな
書類はコピーをZIPで、バッテリーのゴムバンドにうp(・∀・)
>ピスト
DQNゴミ自転車もどき
>バイカー
バイカー()笑なんてのはきゅうしゃかいや珍走と変わらんゴミ。バイク乗りの敵。
具体的には半ヘルかぶって車体にネオン管付けまくって、ニーグリップとかしたことのないゴミ珍を挿す言葉
DQNゴミ自転車もどき
>バイカー
バイカー()笑なんてのはきゅうしゃかいや珍走と変わらんゴミ。バイク乗りの敵。
具体的には半ヘルかぶって車体にネオン管付けまくって、ニーグリップとかしたことのないゴミ珍を挿す言葉
ケツ痛が解決すれは俺はロンツーオーケー
ロンツーだと普段より超燃費良くなるから、タンク容量も意外と困らん
ロンツーだと普段より超燃費良くなるから、タンク容量も意外と困らん
>>315
20切るってノーマル？
20切るってノーマル？
俺のはノーマルだよ
>>317
エンジン周りは吸気がk&NフィルターでAIカットと減圧バルブ入れてる位、都市部で急加速/急減速の繰り返しだとマジで20切ること有るよ（´・ω・`） …
エンジン周りは吸気がk&NフィルターでAIカットと減圧バルブ入れてる位、都市部で急加速/急減速の繰り返しだとマジで20切ること有るよ（´・ω・`） …
YSP限定の黄色X欲しいんだけど
中古相場いくらくらいかな
中古相場いくらくらいかな
俺のも普段は25前後だよ、勤務地が代わると燃費も変わる感じ
20切るような時はかなり調子乗ってる時限定ね^^;その時々の走り方でだいたい予想はつくけどw
20切るような時はかなり調子乗ってる時限定ね^^;その時々の走り方でだいたい予想はつくけどw
スタイル壊してごめんなさい
シートバッグ装着します
シートバッグ装着します
距離(運転時間)が変わる、交通状況が変わる
そしてなにより自由度の高い二輪車
別にどこもおかしくないと思うけど
そしてなにより自由度の高い二輪車
別にどこもおかしくないと思うけど
【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレPart２より転載、その①
215 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 09:46:49.92 ID:mXOV/GYa
先月の３連休の後半、250マルチのブレーキマスター部品を交換したので首都高で試走し一周。
北の丸から神田橋の６重連続カーブの辺りで前が渋滞気味になってきたので見ると、白ワンボックスとその後ろをウロチョロ抜けずにいるモタード発見。
55～65km/hくらいなのでその２台をボトルネックに小渋滞。
クルマとクルマの間の車線区分線のライン沿いにトレースしながら走ればすぐ抜ける場面。
しかしそのモタードは抜きたそうで中々抜かない。
後ろから見るとモタードのヒラヒラ感と言うよりフラフラ感。
自分は70km/h前後でまったりとクルマの間を縫って流していたので、アッサリとそのボトルネックの2台をパス。
バックミラーで見たら自分の後を付いて来ようとしていたモタードが諦めるのを見た。
首都高をもう一周まったり流そうと辰巳から湾岸線を目指して箱崎から深川線に入ると両車線ガラ空き。
後ろを見ると直線番長状態で100km/hを越して猛然と追いかけてくるさっきのモタードが見えた。
正直ちょっとウザい気がした。
こう言う負けずキライはどうせまた前に出て、クルマが混み合ったら次はブロックして来る可能性が高いから。
こっちも追いつくか追いつかないかのタイミングで徐々に70km/h→80km/h→100km/hと速度を上げていった。
大きな直角カーブに入る寸前にモタードは横に並び前に出た。
215 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 09:46:49.92 ID:mXOV/GYa
先月の３連休の後半、250マルチのブレーキマスター部品を交換したので首都高で試走し一周。
北の丸から神田橋の６重連続カーブの辺りで前が渋滞気味になってきたので見ると、白ワンボックスとその後ろをウロチョロ抜けずにいるモタード発見。
55～65km/hくらいなのでその２台をボトルネックに小渋滞。
クルマとクルマの間の車線区分線のライン沿いにトレースしながら走ればすぐ抜ける場面。
しかしそのモタードは抜きたそうで中々抜かない。
後ろから見るとモタードのヒラヒラ感と言うよりフラフラ感。
自分は70km/h前後でまったりとクルマの間を縫って流していたので、アッサリとそのボトルネックの2台をパス。
バックミラーで見たら自分の後を付いて来ようとしていたモタードが諦めるのを見た。
首都高をもう一周まったり流そうと辰巳から湾岸線を目指して箱崎から深川線に入ると両車線ガラ空き。
後ろを見ると直線番長状態で100km/hを越して猛然と追いかけてくるさっきのモタードが見えた。
正直ちょっとウザい気がした。
こう言う負けずキライはどうせまた前に出て、クルマが混み合ったら次はブロックして来る可能性が高いから。
こっちも追いつくか追いつかないかのタイミングで徐々に70km/h→80km/h→100km/hと速度を上げていった。
大きな直角カーブに入る寸前にモタードは横に並び前に出た。
【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレPart２より転載、その②
216 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 09:48:44.58 ID:mXOV/GYa
モタードはそのまま100km/hで右カーブに右車線で突っ込んだが、怖かったのか右のゼブラゾーンに上体が入るようなインベタ走行になってそのまま速度が落ちて行った。
自分は70km/h→80km/h→100km/hと速度を上げていたので、そのままアッサリとモタードをアウトから抜いた。
そのまま100km/h→120km/h→140km/h→150km/h→160km/hとカーブから直線で速度を上げて行った。
コーナーでハッキリ差がつくまでモタードは必死に追い掛けようとしていたが120km/hを越した辺りで止めたようだった。
モタードっておそらく100km/h前後の空いている道路が得意なんじゃないかな？
0-30m は原付に先に行かれ
0-100m は125ccスクに先に行かれ
200m越した時点では250ccマルチに完全に離される。
おまけにハンドル幅広過ぎとハンドルフラフラ感で、首都高の渋滞では55km/h程度で流すしか無く
空いた首都高では100km/h程度までのキャパしか発揮できない。
唯一勝てるのは、パワーダウンした昔の２st125ccよりも遅い現行まったり250ccだけなんだろうな。
もっとも奴らは俺と同じくらいまったりなんだろうけど。
でも正直、昔のXLR250R乗りとかの方が全然速かったように見えるわ。
何で今の連中はあんなにド下手なんだろうな運転とか。
216 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 09:48:44.58 ID:mXOV/GYa
モタードはそのまま100km/hで右カーブに右車線で突っ込んだが、怖かったのか右のゼブラゾーンに上体が入るようなインベタ走行になってそのまま速度が落ちて行った。
自分は70km/h→80km/h→100km/hと速度を上げていたので、そのままアッサリとモタードをアウトから抜いた。
そのまま100km/h→120km/h→140km/h→150km/h→160km/hとカーブから直線で速度を上げて行った。
コーナーでハッキリ差がつくまでモタードは必死に追い掛けようとしていたが120km/hを越した辺りで止めたようだった。
モタードっておそらく100km/h前後の空いている道路が得意なんじゃないかな？
0-30m は原付に先に行かれ
0-100m は125ccスクに先に行かれ
200m越した時点では250ccマルチに完全に離される。
おまけにハンドル幅広過ぎとハンドルフラフラ感で、首都高の渋滞では55km/h程度で流すしか無く
空いた首都高では100km/h程度までのキャパしか発揮できない。
唯一勝てるのは、パワーダウンした昔の２st125ccよりも遅い現行まったり250ccだけなんだろうな。
もっとも奴らは俺と同じくらいまったりなんだろうけど。
でも正直、昔のXLR250R乗りとかの方が全然速かったように見えるわ。
何で今の連中はあんなにド下手なんだろうな運転とか。
【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレPart２より転載、その③
217 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 09:53:12.22 ID:LK7/urcQ
コピペ乙
218 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 09:57:57.17 ID:81Ix05WU
ぼくのだいすきな250ccさいきょうオナホ
まで読んだ。
219 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 10:06:23.29 ID:z5wNcf+b
モタードほっしぃ
ビクンビクンまで読んだ
220 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 14:42:04.12 ID:bb22n9iY
後に
“ニダボ神ネ申のバトル”
と呼ばれる事になる神テキスト誕生の瞬間であった
224 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 20:02:06.43 ID:vlX35jw7
>>215>>216
お見事である！御決闘のお相手の車種、
スペックから見てホンダの誇るハイパーモデルXR230モタードとお見受けした
厳しい排ガス規制を空冷キャブのままクリア、ヤマハを大爆笑せしめたホンダテクノロジーの塊
正に大金星wニダボのサムライと呼ばせて頂きたい
217 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 09:53:12.22 ID:LK7/urcQ
コピペ乙
218 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 09:57:57.17 ID:81Ix05WU
ぼくのだいすきな250ccさいきょうオナホ
まで読んだ。
219 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 10:06:23.29 ID:z5wNcf+b
モタードほっしぃ
ビクンビクンまで読んだ
220 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 14:42:04.12 ID:bb22n9iY
後に
“ニダボ神ネ申のバトル”
と呼ばれる事になる神テキスト誕生の瞬間であった
224 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 20:02:06.43 ID:vlX35jw7
>>215>>216
お見事である！御決闘のお相手の車種、
スペックから見てホンダの誇るハイパーモデルXR230モタードとお見受けした
厳しい排ガス規制を空冷キャブのままクリア、ヤマハを大爆笑せしめたホンダテクノロジーの塊
正に大金星wニダボのサムライと呼ばせて頂きたい
俺へたくそだからWRでふらふらしちゃってすり抜け危なっかしいわｗ
だから数台抜いてすぐ前に出られる位置じゃないとやらない
だから数台抜いてすぐ前に出られる位置じゃないとやらない
20キロくらいで安全確認しまくってすり抜けしてたら
後ろに暴走族の方が静かについてきててワロタ
後ろに暴走族の方が静かについてきててワロタ
>>319
おお、初めてK&N仲間に会えた。メンテめんどくさいけど楽しいよね
おお、初めてK&N仲間に会えた。メンテめんどくさいけど楽しいよね
>>331
逆に族のあとについてすり抜けするのも意外と爽快感あって楽しいぞ
逆に族のあとについてすり抜けするのも意外と爽快感あって楽しいぞ
334 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 11:59:54.61 ID:Rwqk8v4j
オススメのミラーなんか無い？
DRCのミラーつけてんだけど、加速するとミラーがいちいちズレる
調整ネジもないし困った
DRCのミラーつけてんだけど、加速するとミラーがいちいちズレる
調整ネジもないし困った
今までいろんなバイクでいろんなミラー使ってきたが、純正の見やすさが1番と気付いた。だからWRではミラーを変えてない。
まぁRとかだと可倒式のに変えてもいいが。
まぁRとかだと可倒式のに変えてもいいが。
純正は一回の転倒で両方折れるという奇跡が起きた
>>334
なんでそんなに噛み付いてるのか分からないけど、バイトって普通勤務地変わらんよね?w
なんでそんなに噛み付いてるのか分からないけど、バイトって普通勤務地変わらんよね?w
>>338
ニートだから判らなかったんだろ
ニートだから判らなかったんだろ
>>335
俺も社外ミラーはあんまり良い印象ないから変えるとしたら他車種純正流用かな、D虎純正とかでいいんじゃね？(適当)
俺も社外ミラーはあんまり良い印象ないから変えるとしたら他車種純正流用かな、D虎純正とかでいいんじゃね？(適当)
短足野郎だけど、今日契約してきたった
来月納車予定
楽しめだなー
両足着かないけどな
来月納車予定
楽しめだなー
両足着かないけどな
>>341
現行カラー？
現行カラー？
グレーてデカールだけじゃないの？
5万。俺はブルーが欲しいから俺のブラック買ってよ
ぷっ買えないんですかw
>>344
え、デカールなのあれ？
現物がホワイトしか見れてないけど、写真で見るかぎり成形色がグレーっぽいんだよなー
>>349
俺も好きな色なんだけど、ツートーンってのがねぇ
ブラック化しちゃおうかな
え、デカールなのあれ？
現物がホワイトしか見れてないけど、写真で見るかぎり成形色がグレーっぽいんだよなー
>>349
俺も好きな色なんだけど、ツートーンってのがねぇ
ブラック化しちゃおうかな
三万キロ程走っている友人のwr250xを譲って貰おうか悩んでいるんですが、これぐらいの走行距離だと何か交換部品など必要になってきますでしょうか？
>>351
なにも必要がない！あえて言うなら交換されているであろうタイヤと、ブレーキパッドの感じを見て、やばそうなら交換。LLCとフルードは交換履歴を本人に聞いてね。ワイヤー類は触って変じゃなければ必要ないし。
今日初めて前後の伸び圧減衰最弱で峠走ったけど面白いな！標準より柔らかめの方が楽しいや。
なにも必要がない！あえて言うなら交換されているであろうタイヤと、ブレーキパッドの感じを見て、やばそうなら交換。LLCとフルードは交換履歴を本人に聞いてね。ワイヤー類は触って変じゃなければ必要ないし。
今日初めて前後の伸び圧減衰最弱で峠走ったけど面白いな！標準より柔らかめの方が楽しいや。
>>352
ビヨーンッってコケそうｗ
ビヨーンッってコケそうｗ
354 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 03:06:31.02 ID:jSDr+/bK
>>351
エンジン以外の稼働部分は下手すりゃ要交かもね
ショックオイル、チェーン、スプロケ、
ホイルベアリング、ワイヤー等
油脂類、タイヤ、ブレーキパッドは交換タイミング次第
友人のメンテ次第で安くも高くもつく
エンジン以外の稼働部分は下手すりゃ要交かもね
ショックオイル、チェーン、スプロケ、
ホイルベアリング、ワイヤー等
油脂類、タイヤ、ブレーキパッドは交換タイミング次第
友人のメンテ次第で安くも高くもつく
グリップヒーター付けちゃおうかな
出来損ないバイクの中古とかよく乗れるな
安物買いの銭失いwwwwwwww
安物買いの銭失いwwwwwwww
>>356
うん距離より各部の状態次第だねb
うん距離より各部の状態次第だねb
おいくら万円なんだろ？WRの中古ってあんまり見ないから相場が解らんわ
360 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 10:40:49.20 ID:+oegNoxl
gooバイクで見ると最安値で40万くらいからある
http://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=WR250X&idxname=gb_bike&shinsya_flag=0&sort=price_yasui_sort:NUMA
ちなみに一番安いのは、3万キロ超えで40万８千円。
外装は新しい物に替えられてて、しかもマフラーガードまで黒に塗られている。
http://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=WR250X&idxname=gb_bike&shinsya_flag=0&sort=price_yasui_sort:NUMA
ちなみに一番安いのは、3万キロ超えで40万８千円。
外装は新しい物に替えられてて、しかもマフラーガードまで黒に塗られている。
>>360
サラっと見たけど中古はあんまり割安感ないな～、連れ売りならそこから10万引き位か
サラっと見たけど中古はあんまり割安感ないな～、連れ売りならそこから10万引き位か
エアクリの上部撤去してブタ鼻に似たようなの自作するのを今決めた
とりあえず年内完成を目指す
とりあえず年内完成を目指す
年内って弱気だなw
でもうまく出来たらうp してね。
でもうまく出来たらうp してね。
カスバイクの中古www
朝鮮人を嫁にもらうようなもんだなw
朝鮮人を嫁にもらうようなもんだなw
この前ZERO-GのサイドカバーのついてるWR250X見たんだが、なんかイマイチだった。
よく見かける真横からのスタイルは良いんだけど、シートの方から見た感じは統一感が無いっつーかハリボテ感というか…
よく見かける真横からのスタイルは良いんだけど、シートの方から見た感じは統一感が無いっつーかハリボテ感というか…
ZERO-Gってそんなもんでしょ
シュラウドとかも残念だし
値段だけ高級品
シュラウドとかも残念だし
値段だけ高級品
>>362
ネットで画像見た感じDRZの豚の鼻が流用出来そうな予感
ネットで画像見た感じDRZの豚の鼻が流用出来そうな予感
DR-Zもブタ鼻撤去は定番だから、ヤフオクにあるんじゃね
サイドのもっさりがないからカッコいいのになぜあんなものをつけるかね
ノーマル左側サイドカバーの謎段差部分だけは残念な感じ
バッテリーやEXUPサーボが有るのは判るがデザインは右側と統一して欲しかった
バッテリーやEXUPサーボが有るのは判るがデザインは右側と統一して欲しかった
>>369
ライトカウルのヒゲと並んでWRの特徴なのにね
ライトカウルのヒゲと並んでWRの特徴なのにね
>>639
泥はね低減とサイドバック楽につけれるようになる、マフラー保護
と利点もあるが高いわな。純正で250FやYZのカウルつけれたらよかったのに。
サイドのデザインは唯一気に入らん点。他はパーフェクトだけどな！
泥はね低減とサイドバック楽につけれるようになる、マフラー保護
と利点もあるが高いわな。純正で250FやYZのカウルつけれたらよかったのに。
サイドのデザインは唯一気に入らん点。他はパーフェクトだけどな！
ゼッケンよく貼るから、サイドカバーあれば
確かに楽なんだけどな。
それ以外は別に無くていいわ。
部品数が少ないのは、バラすの楽だし。
zero-gさんのやつも片側1枚5000円位ならな…
確かに楽なんだけどな。
それ以外は別に無くていいわ。
部品数が少ないのは、バラすの楽だし。
zero-gさんのやつも片側1枚5000円位ならな…
君らRか？
そういえばx化したrなんだけどここにいて良いのかな？
>>376
Mで出直してこいやｗ
Mで出直してこいやｗ
>>376
お、おぅ…同じバイク乗りだし仲良くしようぜ(棒)
お、おぅ…同じバイク乗りだし仲良くしようぜ(棒)
おぉう。こっちこそよろしく。(心から)
ラジエター交換 部品2万6千円
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1383025479263.jpg
下のネジがフレーム側のメスになかなか入らなかった。
ネジが入りやすい方法はありますか？微妙（1ミリ以下）にラジエターの穴がフレーム側の穴より下にある
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1383025750822.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1383025479263.jpg
下のネジがフレーム側のメスになかなか入らなかった。
ネジが入りやすい方法はありますか？微妙（1ミリ以下）にラジエターの穴がフレーム側の穴より下にある
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1383025750822.jpg
>>374
ホイール換装派だよ
ホイール換装派だよ
>>380
下から入れて上のネジを入れるときに押し下げみるとか。(´･ω･`)
下から入れて上のネジを入れるときに押し下げみるとか。(´･ω･`)
バイクもだんだん乗るのが寒くなってくるけどオフ車乗るようになってからは冬の間にメンテの楽しみができた。
>>382
ありがとう。今度ラジエター潰した時、それでやってみる
ありがとう。今度ラジエター潰した時、それでやってみる
今度WR-X（国内）を新車で購入しようと考えてるんですが、
新車で購入された方って、何年式を乗り出しいくら位で購入されました？
都内の爆安店でもいいのですが、どれくらいが現実的というか妥協点なんでしょうか？
なにしろ新車が70万円オーバーなんで値引き額など人によってまちまちだと思いますので
差し支え無ければ教えて頂けるとすごく助かります。
新車で購入された方って、何年式を乗り出しいくら位で購入されました？
都内の爆安店でもいいのですが、どれくらいが現実的というか妥協点なんでしょうか？
なにしろ新車が70万円オーバーなんで値引き額など人によってまちまちだと思いますので
差し支え無ければ教えて頂けるとすごく助かります。
購入金額が気になるのは判るけど 後々のメンテ・整備等で信頼できる店で買うのが一番だと思うけど？
70万程度のバイクで値引きとかw
ゴミに70万使うとかw
釣りですかw
ゴミに70万使うとかw
釣りですかw
ごめんなさい20万程度のスクーター値引きました
>>387
すいません、俺も中古70万のCBR600RRっていうゴミを値引きしました
すいません、俺も中古70万のCBR600RRっていうゴミを値引きしました
走800kmのETC付き中古を乗り出し63万くらいだったかな。隣町のyspにて。買ってから一度も行ってないけど。
12年式1万キロ青色
50万で買いました。すいません値引きしてもらいお得に買えました。
50万で買いました。すいません値引きしてもらいお得に買えました。
新車乗り出し60万
ネットで情報見る限り燃料ポンプリコールが収束した今ならまったく壊れないバイクって気がしたので、購入後のメンテとかどーでもいいしヤフオクにいくらでもパーツあるから自分で全部出来るって確信してとにかく安く買った。
ネットで情報見る限り燃料ポンプリコールが収束した今ならまったく壊れないバイクって気がしたので、購入後のメンテとかどーでもいいしヤフオクにいくらでもパーツあるから自分で全部出来るって確信してとにかく安く買った。
収束したかは判らんが、どうせタダで直してもらえるしな
WRのピストンスピードは再大出力10000rpm時点で17.86m/sレブリミットの12000rpmでも21.44m/sだから機械要素的には高回転型ですらないんだけどね
他が回らなさすぎなだけかと^^;
他が回らなさすぎなだけかと^^;
WRは6000回転でトルク2.0kg/fも出てるので高回転型ではないな
ほかの250はもっと回さないと走らない
ほかの250はもっと回さないと走らない
エンジンはとにかく丈夫だがクラッチレスシフトだけはやめてくれby環八沿いのバイク屋
えっ・・・
小型化のためミッションのマージンを切り詰めてるから
シフトアップしようかなーって足を下にもぐらせた途端
ポッって入っちゃう時がたまにある・・・
ポッって入っちゃう時がたまにある・・・
385ですが、皆さんありがとうございました。
交渉して本体60万円前後が妥当なラインみたいですね。乗り出し65、6万円位を狙って
購入できればイイ買い物したって感じですかね。
コレ位を軸に皆さん言うように価格＜お店で選んでみます。
ちなみに、、なんですが皆さん2014年カラーってどう思われます？
モンスターエナ○ーチックでいいと思いますが、
狙ってるのは2013年のカーボングラフィックの黒なんですが、メーカー完売みたいで、
無いなら2014年グレーかなと。
好きなの買えと言われればそれまでですが、、、。
交渉して本体60万円前後が妥当なラインみたいですね。乗り出し65、6万円位を狙って
購入できればイイ買い物したって感じですかね。
コレ位を軸に皆さん言うように価格＜お店で選んでみます。
ちなみに、、なんですが皆さん2014年カラーってどう思われます？
モンスターエナ○ーチックでいいと思いますが、
狙ってるのは2013年のカーボングラフィックの黒なんですが、メーカー完売みたいで、
無いなら2014年グレーかなと。
好きなの買えと言われればそれまでですが、、、。
好きなの…
正直ださい 2011が買い
WRで通勤するようになって
2年ぐらい経つが
背が3cm程伸びたでござる
2年ぐらい経つが
背が3cm程伸びたでござる
伸びたのは胴なのか脚なのか
メットで頭部が変形した可能性が微レ存？
ワイズのワインレッドだけど、もう外装ないらしいからコケたら終わりだ...
微レ存てなーに？
新しいタイヤを入れると足つきが悪くなる
>>411
ていう事は新しいカラーの外装キット出るんかな？(出て欲しい。)
ていう事は新しいカラーの外装キット出るんかな？(出て欲しい。)
415 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 13:45:10.45 ID:uGgo861D
2週間ぶりにカバー剥がしたらシートにカビ生えてた
>>416
微妙な成分が身体から滲み出てますねｗ
微妙な成分が身体から滲み出てますねｗ
雨上がりといえば、セルモーターがあるところの後ろに水がたまるの、なんだかいやだな。
2014年モデルの変更点って色替だけだけど、
ツートンカラーシートの廃止/シート下カウルのグラフィック省略
タンクサイドカウルのグラフィック簡略化/マフラープロテクターのR、X共通化
グレー、ホワイトともタンクサイドとヘッドライドカウル以外の外装の共通化
と、足回りはブラック化したものの、コレっていわゆるモデル末期のコストダウンですよね？
この外装で2年売って、いよいよモデルチェンジかな？
ツートンカラーシートの廃止/シート下カウルのグラフィック省略
タンクサイドカウルのグラフィック簡略化/マフラープロテクターのR、X共通化
グレー、ホワイトともタンクサイドとヘッドライドカウル以外の外装の共通化
と、足回りはブラック化したものの、コレっていわゆるモデル末期のコストダウンですよね？
この外装で2年売って、いよいよモデルチェンジかな？
>>419
RとXって外装違うとこあるの！？
RとXって外装違うとこあるの！？
>>420
年度によって使いまわしてるかも知れませんが、少なくとも
2013年モデルはRとXでプロテクターASSY品番が別々で2014年モデルから共通になってるみたいです。
お店の人に聞いたら塗装がRと共通化して色違い4台とも同じになったんじゃない？って言ってました。
また、仮に2013年モデルまだ残ってても最終入荷の卸値が別段安かった訳じゃないから型落ちでも特別安くは出来なかった、
と言われました。
どちらの卸値が高い/安いのか分かりませんが、Goo見ると確かに今の段階で値段一緒ですもんね。
やっぱり2013年モデル探したほうがいいのかなぁ、、、。
色々グダグダと申し訳ない。しばらく大人しくしてます。
年度によって使いまわしてるかも知れませんが、少なくとも
2013年モデルはRとXでプロテクターASSY品番が別々で2014年モデルから共通になってるみたいです。
お店の人に聞いたら塗装がRと共通化して色違い4台とも同じになったんじゃない？って言ってました。
また、仮に2013年モデルまだ残ってても最終入荷の卸値が別段安かった訳じゃないから型落ちでも特別安くは出来なかった、
と言われました。
どちらの卸値が高い/安いのか分かりませんが、Goo見ると確かに今の段階で値段一緒ですもんね。
やっぱり2013年モデル探したほうがいいのかなぁ、、、。
色々グダグダと申し訳ない。しばらく大人しくしてます。
>>419
まさか、セローと統合、、、、
まさか、セローと統合、、、、
>>421
マジか。2013モデル大事にしよ。
マジか。2013モデル大事にしよ。
プロテクターアッシーってどこやねん
まあ生産終了になるのは、WRと同じような値段で二分の一程度しか売れない
ドラッグスター400やマグザムあたりが先だろうから、安心していいと思うよ
ドラッグスター400やマグザムあたりが先だろうから、安心していいと思うよ
ヘッドライトをLED化しようと思ったけど、バルブのヒートシンクと冷却ファン含めた長さが5cm位あるみたいで断念
HIDはどんなもんかね？
HIDはどんなもんかね？
>>424
すいません大人しくしてますと言いましたがレス失礼します。
マフラーのサイレンサーカバーの事です。
厳密に言うと、2012、13年モデルのX（白/黒）とRの（黒のみ）だけ専用色みたいなんです。
、
どうせスリップオン入れるからカンケーねぇ、と言われればそれまでですが、
メーカーのモノ造りの姿勢として考えると、、、やっぱりコストダウンなんですかねぇ。
すいません大人しくしてますと言いましたがレス失礼します。
マフラーのサイレンサーカバーの事です。
厳密に言うと、2012、13年モデルのX（白/黒）とRの（黒のみ）だけ専用色みたいなんです。
、
どうせスリップオン入れるからカンケーねぇ、と言われればそれまでですが、
メーカーのモノ造りの姿勢として考えると、、、やっぱりコストダウンなんですかねぇ。
連投申し訳ない、誤解を招く書き方だったので追記させて下さい。
専用色、というかそれぞれの年式でR/Xとも車体色に対するカバー色の組み合わせがあったのが
2014年モデルでR/X共に車体すべて共通化されたみたい、との事です。
本当にどうでもいい話ですね、スレ汚し申し訳ないです。スルーして下さい。
専用色、というかそれぞれの年式でR/Xとも車体色に対するカバー色の組み合わせがあったのが
2014年モデルでR/X共に車体すべて共通化されたみたい、との事です。
本当にどうでもいい話ですね、スレ汚し申し訳ないです。スルーして下さい。
初代やらは共通だったしねぇ
青いストロボ外装キット出して欲しいな。
オリジナルデカールで黒赤のストロボっぽいの作りたい
どなたかmotostylemxのデカール試した猛者はおらんですか？
motostylemxのデカールかっこいいな
皆はデカールとか貼ってんの？
皆はデカールとか貼ってんの？
MDFの白ストロボ一式を使用中。
ハチプロデザインのグラフィックが好きだなｗ
ハチプロデザインのグラフィックが好きだなｗ
ストロボにステッカーでGP風
WRにYZの青ストロボデカールを貼ってこんな感じにしたいけど、他のグラフィックに比べると地味だな。
http://www.imgur.com/4T3zoNu.jpeg
http://www.imgur.com/4T3zoNu.jpeg
マルケジーニホイール高過ぎ(ﾟДﾟ)
四輪の鍛造アルミ４本よりも高いとは...
パンク修理が楽になる様にチューブレス化を考えていたが...
四輪の鍛造アルミ４本よりも高いとは...
パンク修理が楽になる様にチューブレス化を考えていたが...
マルケはそりゃ高いさ。高い金出してもその品質がほしいかどうか。
マルケ入れて要らなくなったノーマルホイールを美味しく頂きたいR乗り
441 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 23:17:30.69 ID:Zz7j9YM0
高い金出して重いホイールに換える意味あるの？
X化って大変そう
443 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 23:56:20.35 ID:Zz7j9YM0
Xのホイールにそのまま付けられるオフタイヤって需要ないのかな？
ゲイルとマルケってどっちがいいんだろうね
ゲイルはフロントのハブがなんか気に入らねえ
あとスプロケが専用品なのも
どっちも買えないけど
あとスプロケが専用品なのも
どっちも買えないけど
ゲイルはリアがオフセットしてるからやめてマルケにした
でもマルケは傷に弱いからなぁ
でもマルケは傷に弱いからなぁ
チューブレスキット使えばいいじゃん
自分でタイヤ交換できないとダメだけど
自分でタイヤ交換できないとダメだけど
>>441
バイアスとラジアル持ち比べ直してからいいなよー
バイアスとラジアル持ち比べ直してからいいなよー
チューブ忘れてね？
いやスポークのほうが断然軽いでしょ。
俺はチューブレス信者だからスポークのバイクは
選ばないけど。
俺はチューブレス信者だからスポークのバイクは
選ばないけど。
>>451
何言ってんだこのバカはw
何言ってんだこのバカはw
チタンスポークにアルミリムを組んでですね
Rのフレームカラーソリッドで
ヤマハブルーのX発売はいつですか？
ヤマハブルーのX発売はいつですか？
チューブタイヤってパンク修理が面倒いんだよな(´･ω･`)
その辺のガソリンスタンドでは直せないって言われるし二輪不況でバイク店そのものが少ない。
結局、ツーリング先では自分で直してる(´･ω･`)
タイヤホイールを外してビートを落としてチューブを取り出してヤスリ掛けてパッチを貼って... 面倒い(´･ω･`)
これがチューブレスならタイヤを外さずにセメントを付けたキリを突っ込んで序でに補修ゴムを突っ込んで終わりだからな。
その辺のガソリンスタンドでは直せないって言われるし二輪不況でバイク店そのものが少ない。
結局、ツーリング先では自分で直してる(´･ω･`)
タイヤホイールを外してビートを落としてチューブを取り出してヤスリ掛けてパッチを貼って... 面倒い(´･ω･`)
これがチューブレスならタイヤを外さずにセメントを付けたキリを突っ込んで序でに補修ゴムを突っ込んで終わりだからな。
俺バイク歴15年、距離にして10万km位乗ってるけどパンクしたの1回だけだぞ。それもタイヤにクギ刺さってるの見つけて、抜いたら空気が漏れてくるレベルで、出先で困ったこと無い。
パンク、パンク心配しすぎw
パンク、パンク心配しすぎw
オンロードしか走らないからほとんどパンクしないが
オフ走るやつは結構パンクするもんじゃないの？
オフ走るやつは結構パンクするもんじゃないの？
オフで空気圧下げてたら割と簡単にパンクする
>>458,459
ここは、Xのスレなんだわ。
ここは、Xのスレなんだわ。
>>460
xでオフ走ってるんですわ
xでオフ走ってるんですわ
俺もXでオフロード行きますわ
いきなりと言うか、オンでは無いがオフではあると言う流れだろ？
私も車・バイクともオンでパンクは無いな。
私も車・バイクともオンでパンクは無いな。
456です。
一時期セカンドでオフ持ってたから、そこそこ林道とか河川敷走ったけどパンクしたこと無いよ。
でもまぁパンク修理できるに越したことないよね。
一時期セカンドでオフ持ってたから、そこそこ林道とか河川敷走ったけどパンクしたこと無いよ。
でもまぁパンク修理できるに越したことないよね。
456です。
連投すまん。
一時期セカンドオフでチューブレスキット組んでたんだか、知らない間に空気圧が下がっていて走行中に突然ビード落ちした事がある。ちゃんとチューブレスのタイヤ使ってれば良かったんだろうけど、タイヤサイズが無かった。手持ちの道具で直せなかったから大変な目にあった。
何が言いたいかと言うともっと大変な目にあった事があるって事だw
チューブレスキット考えている人の参考になればいいな。
連投すまん。
一時期セカンドオフでチューブレスキット組んでたんだか、知らない間に空気圧が下がっていて走行中に突然ビード落ちした事がある。ちゃんとチューブレスのタイヤ使ってれば良かったんだろうけど、タイヤサイズが無かった。手持ちの道具で直せなかったから大変な目にあった。
何が言いたいかと言うともっと大変な目にあった事があるって事だw
チューブレスキット考えている人の参考になればいいな。
経験上10万キロパンクしない事もあれば一日三回パンクする事も有るよ、最近は道が綺麗になったのかサラッとしたコンパウンドが主流になったからか釘や鉄片拾う事が減ったかな？とは思う
あとチューブタイヤのパンクはチューブレスのそれとは全く違うから…
あとチューブタイヤのパンクはチューブレスのそれとは全く違うから…
俺はオンのがパンクしたよ
DTWR←通学ロンツーオフ走行ﾊﾞﾘﾊﾞﾘにEDレースなど、3年半使用パンク無し ヘビーチューブ+ビーストリヤ1
TTR←通勤通学メインでオフ行かず7年使用、パンク12回 ノーマルチューブ
WR250X←オフ走行無し１年未満パンク無し
DTWR←通学ロンツーオフ走行ﾊﾞﾘﾊﾞﾘにEDレースなど、3年半使用パンク無し ヘビーチューブ+ビーストリヤ1
TTR←通勤通学メインでオフ行かず7年使用、パンク12回 ノーマルチューブ
WR250X←オフ走行無し１年未満パンク無し
新車で買って、朝に出勤しようと走り出したら自宅から1kmぐらいでパンクした。
チューブだから釘踏んで、そのまま一気に抜けたんだが、住宅街だったから良かったけど
幹線道路だったらと思うと冷や汗出たわ（3000kmぐらい走行時）。
タイヤ交換時にOUTEXのチューブレス組んで、一度パンクしたけど徐々に抜けたので
GSで空気入れて自走で帰宅できた。チューブレスにしてから３年、15000kmほどになるけど
空気漏れは無い。他のバイクでもネジ・釘・針金なんかを拾うので、定期的にチェックしてる。
チューブだから釘踏んで、そのまま一気に抜けたんだが、住宅街だったから良かったけど
幹線道路だったらと思うと冷や汗出たわ（3000kmぐらい走行時）。
タイヤ交換時にOUTEXのチューブレス組んで、一度パンクしたけど徐々に抜けたので
GSで空気入れて自走で帰宅できた。チューブレスにしてから３年、15000kmほどになるけど
空気漏れは無い。他のバイクでもネジ・釘・針金なんかを拾うので、定期的にチェックしてる。
>>470
そうそう、チューブタイヤのパンクは暴力的な勢いで空気抜けたりするんだよなw
そうそう、チューブタイヤのパンクは暴力的な勢いで空気抜けたりするんだよなw
レスぶった切りで悪いが、ビッグタンクつけてる人いる？つけてて困ったこと無い？炎天下の駐車時とか、長期保管時とか。
DIDは真面目メーカーだからかリムの継ぎ目が綺麗でチューブレスの施工しやすい部類だったな
475 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 18:36:11.80 ID:r2+ci7HV
>>456
俺は1年で２回パンクしたけどね、オンロードで。
俺は1年で２回パンクしたけどね、オンロードで。
>>475
運ねーなｗ
運ねーなｗ
オンだとすり抜けで路肩走ると、パンク確立急上昇するよね
IMSビッグタンクにブルーもあるんだってな。シュラウドのブルーと比べてどうなんだろう？でもまあブラック一択か。
>>477
あるある
あるある
せっかくのラインがだな
けっこうマッシブでいかつい感じになって格好いい♪
ｘこそ付けるべきだと思うが
ｘこそ付けるべきだと思うが
WRファンブックに右足の熱対策について、「部品を一点だけ交換することで快適度がアップし、併せてルックスも向上します。」とあるのですがこれはどんなパーツでしょう？
>>484
AIキャンセルのこと。あれ書き方がひどいわ
AIキャンセルのこと。あれ書き方がひどいわ
>>485
ありがとうございます。これでルックスが変わるのでしょうか・・・？
ありがとうございます。これでルックスが変わるのでしょうか・・・？
環境保護の為の部品だから、おおっぴらにとってもいいとは書けないでしょ。
勢いでベルリンガーのマスターシリンダー入れたが、俺なんかじゃよくわかりませんオワタ
ニッシンマスターで充分な希ガス、φ1/2inかφ11mmかで特性も選べるし
ベルリンガーはφ12だっけ？
ベルリンガーはφ12だっけ？
>>490
Fマスター、ベルリンガーだとφ17.5 (純正キャリパーと組み合わせる仕様 製品型番BRO12)でーす。握り込んだ先の効く力、立ち上がりが滑らかになったかなーくらい。
ステンメッシュと一緒に変えたからよくわからんです。あとバンジョーボルトとマスター側のブリーザーボルトが錆びます。
円高の時ebayして買ったけど、保守パーツはAmazonで売ってるw
Fマスター、ベルリンガーだとφ17.5 (純正キャリパーと組み合わせる仕様 製品型番BRO12)でーす。握り込んだ先の効く力、立ち上がりが滑らかになったかなーくらい。
ステンメッシュと一緒に変えたからよくわからんです。あとバンジョーボルトとマスター側のブリーザーボルトが錆びます。
円高の時ebayして買ったけど、保守パーツはAmazonで売ってるw
ここはサハラ砂漠じゃなくて日本なんだから、
パンクぐらいじゃ死なねーよ
クルマもそうだが、イタ車は壊れるんじゃないかとか
チューブタイヤはパンクするんじゃないかとか心配し過ぎ
故障やパンクの数だけ人生経験が増えたと思えばよろし
パンクぐらいじゃ死なねーよ
クルマもそうだが、イタ車は壊れるんじゃないかとか
チューブタイヤはパンクするんじゃないかとか心配し過ぎ
故障やパンクの数だけ人生経験が増えたと思えばよろし
ちょっと前の外車なら高速でタイミングベルト切れたとかそういう話聞いたことあるけど
>>492
あ、製品名通り12mmでしたすまそ
あ、製品名通り12mmでしたすまそ
キャストが好きだけど許してください…；＿；
ちなみに、サービスマニュアルによると、純正ホイールは
フロント ホイール+ディスク5.35kg
リア ホイール+ディスク、スプロケ6.35kg
フロント ホイール+ディスク5.35kg
リア ホイール+ディスク、スプロケ6.35kg
499 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 18:00:43.86 ID:wc2PQfh5
燃料警告点いてから50は走れる
北海道でも50も走ればGSの一件くらいある
北海道でも50も走ればGSの一件くらいある
ねえよ
舐めてんのか
舐めてんのか
何いってんだコイツ
平日でも夕方店終い早いからヤバいよね、昔北海道ツーリングした時はジェベルだったからガス欠した奴にガス分ける側だったけどw
100キロ位スタンド無い区間ザラだったような記憶
100キロ位スタンド無い区間ザラだったような記憶
17インチのある程度オフ行けるタイヤでオススメ無いですかね？
エイボンで見たような記憶もあるんだけど
エイボンで見たような記憶もあるんだけど
ワイズで純正サイズのキャストホイール出してくれないかね、チューブレスにしたいけどできればサイズアップはしたくない
純正流用出来るホイールとか有る？
純正流用出来るホイールとか有る？
507 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 00:42:27.81 ID:JP1feQde
初バイクでWR250Xを買おうと思ってる俺に背中を押す一言を
原付全壊させる単独事故して原付さえクッソびびりな運転になった俺に乗りこなせるのだろうか・・・
原付全壊させる単独事故して原付さえクッソびびりな運転になった俺に乗りこなせるのだろうか・・・
アチェルビスの鍵付のキャップって雨水入ってこない？
512 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 11:06:42.02 ID:bdUehO7B
>>507
初バイクがWRXとはいいじゃないか
俺も初バイクは当時最新・最高性能のTZRだった
しかし今に思えば、とても性能を使い切っていたとは思えんが
「あのバイクに乗りたくて免許をとる」ってのは当たり前の心境と行動だし、
最初は性能を使い切れないのは当たり前だが、
最初からいいバイクに慣れておけば、その後のバイクライフは間違いなく楽しくなる
初バイクがWRXとはいいじゃないか
俺も初バイクは当時最新・最高性能のTZRだった
しかし今に思えば、とても性能を使い切っていたとは思えんが
「あのバイクに乗りたくて免許をとる」ってのは当たり前の心境と行動だし、
最初は性能を使い切れないのは当たり前だが、
最初からいいバイクに慣れておけば、その後のバイクライフは間違いなく楽しくなる
さんまか？さんまだよな！！
>>513
TZR？
TZR？
その時代TZR NSR γ CRM DT200WRで悩んで
結局選んだのはDT200WR。とてもいい選択だった。あの頃からヤマハ最高。
結局選んだのはDT200WR。とてもいい選択だった。あの頃からヤマハ最高。
ロードとトレールモデルを競合させたのか？
517 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 14:10:48.86 ID:bdUehO7B
>>513
残念ながらサンマじゃないパラ2前方排気の方
型式は知らん（しかしトシがバレるね）
TZRの次はDT200Rにいったが、そこで2ストオフの楽しさにハマった
WRXに乗るとTZRやRZVを思い出す
WRは当時から続くヤマハスーパースポーツの血が流れてる
残念ながらサンマじゃないパラ2前方排気の方
型式は知らん（しかしトシがバレるね）
TZRの次はDT200Rにいったが、そこで2ストオフの楽しさにハマった
WRXに乗るとTZRやRZVを思い出す
WRは当時から続くヤマハスーパースポーツの血が流れてる
WRXっていうと車みたいだな
あー、俺も昔DT200WR乗ってて
その後いくつか乗り継いで今WR250Xだわ。
今のはロード寄りのXだけど、この二台はやっぱ似てるね。
その後いくつか乗り継いで今WR250Xだわ。
今のはロード寄りのXだけど、この二台はやっぱ似てるね。
520 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 16:37:36.96 ID:bdUehO7B
残念ながらDT200WRは乗ったことないな
SDRは弟が乗っててよく借りて峠行ってた
ちなみに自分はYAMAHAだけじゃなく、国内4メーカーと
ドゥカ、KTM、HDのバイクも所有したよ
WRは乗り出す時のwkwk感が外車にも勝るとも劣らない
色々ひっくるめてWRにはかなり満足してる
SDRは弟が乗っててよく借りて峠行ってた
ちなみに自分はYAMAHAだけじゃなく、国内4メーカーと
ドゥカ、KTM、HDのバイクも所有したよ
WRは乗り出す時のwkwk感が外車にも勝るとも劣らない
色々ひっくるめてWRにはかなり満足してる
DT200WRはフロントアップが
ド下手な俺でも警察に怒られるぐらい
ウイリーしてくれたなぁ。
ド下手な俺でも警察に怒られるぐらい
ウイリーしてくれたなぁ。
522 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 19:53:46.18 ID:JP1feQde
>>508
やっぱ事故は怖いね
ある意味原付で事故ったから安全運転心がけれそうだわ
>>509
こんなこと言ったら叩かれると思うけど深夜のバイト帰りに60km/hで走ってて眠くて急カーブに気付かなかったから
急ブレーキしたらマジでアニメのごとくこけて反動で５ｍくらい吹っ飛んだ
無傷なのは奇跡だったと思うけどそれ以来カーブ恐怖症になった・・・
やっぱ安全のためにも技術磨いたいな！
>>511
一緒に納車楽しみに待とうぜ
俺は今週にでも店に行ってくるわ
>>512
性能に対して技術はまったくの皆無だけど性能と見た目に一目惚れした
使いこなせるように頑張るよ
やっぱ事故は怖いね
ある意味原付で事故ったから安全運転心がけれそうだわ
>>509
こんなこと言ったら叩かれると思うけど深夜のバイト帰りに60km/hで走ってて眠くて急カーブに気付かなかったから
急ブレーキしたらマジでアニメのごとくこけて反動で５ｍくらい吹っ飛んだ
無傷なのは奇跡だったと思うけどそれ以来カーブ恐怖症になった・・・
やっぱ安全のためにも技術磨いたいな！
>>511
一緒に納車楽しみに待とうぜ
俺は今週にでも店に行ってくるわ
>>512
性能に対して技術はまったくの皆無だけど性能と見た目に一目惚れした
使いこなせるように頑張るよ
技術も必要だが体格もある程度
必要だよねこのバイク。
連れが海外用シートつけて
両足べったりで羨ましいわ。
必要だよねこのバイク。
連れが海外用シートつけて
両足べったりで羨ましいわ。
>>524
体格はテクニックでカバー可能かもよ。
体格はテクニックでカバー可能かもよ。
>>524
ハイシートで両足ベタレベルだと逆に膝回りが窮屈だよ、設計で想定してる身長は175位じゃないかと思う
ハイシートで両足ベタレベルだと逆に膝回りが窮屈だよ、設計で想定してる身長は175位じゃないかと思う
ファン回ると右足首がクソ熱くなるよね。
AISを取っ払って熱とオサラバしたとおもったら
パワーボックスで熱さ復活
ズボン溶けた
パワーボックスで熱さ復活
ズボン溶けた
それ触媒の仕業だよ、AIS殺せば裸足にサンダルでも無問題レベルになる
MJD俺メガボムヨシムラ仕様だけどこいつのせいかこいつの
冬になると右足の熱さが返ってありがたくなる
もっと発熱してくれとも思う
もっと発熱してくれとも思う
533 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 01:25:58.32 ID:DIMql75e
ラジエーターのファンってどっちに風吹かしてるの？ 前から後ろ？ 後ろから前？
>>533
普通に考えて前から後ろに吹かないと走行中にすごい負荷掛かると思うけど
普通に考えて前から後ろに吹かないと走行中にすごい負荷掛かると思うけど
>>533
笑わせんじゃねえww
笑わせんじゃねえww
>>522
WR250Xはベテランライダーにウケがいいという事実
ttp://themaxtune.blogspot.jp/2009/10/wr250x.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1333295/car/1272230/profile.aspx
走りだけじゃなく所有欲も満たしてくれるから背中押したる
ただしスピードレンジは速いから、くれぐれも事故に気を付けろ
WR250Xはベテランライダーにウケがいいという事実
ttp://themaxtune.blogspot.jp/2009/10/wr250x.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1333295/car/1272230/profile.aspx
走りだけじゃなく所有欲も満たしてくれるから背中押したる
ただしスピードレンジは速いから、くれぐれも事故に気を付けろ
単純に値段だろ
CB400SFの単色が70万だもん
CB400SFの単色が70万だもん
CB400SFじゃあジャンプしたらフレームへし折れるだろ
値段だったり高性能のうわさが独り歩きしてピーキーみたいな印象は持たれてる気がする
WR-RでMXコースで普通にジャンプできるからな。
別に他のバイクDisるつもりではないんだけど、ウィリーもジャックナイフも半クラスライドも軽々とできるX乗ってから普通の400ccあたりのロードバイク借りて乗ると車重重すぎ＆フレームヤワすぎでクッソだるく感じる。
別に他のバイクDisるつもりではないんだけど、ウィリーもジャックナイフも半クラスライドも軽々とできるX乗ってから普通の400ccあたりのロードバイク借りて乗ると車重重すぎ＆フレームヤワすぎでクッソだるく感じる。
ニンジャ250でも重すぎてビビッた
概ね満足だが、時々マルチの排気音が恋しくなる。
それは言わない約束だろ…
545 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 17:39:24.82 ID:LTJznIJs
WRはノーマルでも結構心地いい音だしね
トンネルん中でスロットル戻すと
前乗ってたドカ空冷Lツインのようにも聞こえる
トンネルん中でスロットル戻すと
前乗ってたドカ空冷Lツインのようにも聞こえる
空冷4発が目の前を通り過ぎるといい音だなーとは思う
音だけでバイク乗ってるわけじゃないからいいけど
音だけでバイク乗ってるわけじゃないからいいけど
ちょっとおっさんの戯言を聞いて頂戴
今から約20年前に発売されたTT-R250（無印）に一目惚れで即購入。
あちこちの林道を楽しんだけど、おっさんになりオフを走るのがシンドくなり、
ロードタイヤを履いて通勤快速仕様にしたところ、これが予想以上に楽しく
てプチツーやちょっとした峠を流すバイク生活を満喫してた
通勤快速号は原2スク（シグナス）に代替わりし、TTは数ヶ月に一度乗るか
乗らないかまで頻度が減りガレージの隅に追いやられていた
かねてからWR-Xの事は気にはなっていたが、「ウチにはTTがいるし」と
半ば強引に気持ちを抑えていたが、WRとすれ違う度にガン見してしまう
ほど余計に欲求が高まるばかり
でもやはり妻子持ちのしがないおっさんとしてはポンと軽く買えるお値段では
ないし…でもモタードってやつに一度乗ってみたいし…orz
こんなおっさんの優柔不断な気持ちを吹き飛ばすWR-Xの魅力を教えて下さい
今から約20年前に発売されたTT-R250（無印）に一目惚れで即購入。
あちこちの林道を楽しんだけど、おっさんになりオフを走るのがシンドくなり、
ロードタイヤを履いて通勤快速仕様にしたところ、これが予想以上に楽しく
てプチツーやちょっとした峠を流すバイク生活を満喫してた
通勤快速号は原2スク（シグナス）に代替わりし、TTは数ヶ月に一度乗るか
乗らないかまで頻度が減りガレージの隅に追いやられていた
かねてからWR-Xの事は気にはなっていたが、「ウチにはTTがいるし」と
半ば強引に気持ちを抑えていたが、WRとすれ違う度にガン見してしまう
ほど余計に欲求が高まるばかり
でもやはり妻子持ちのしがないおっさんとしてはポンと軽く買えるお値段では
ないし…でもモタードってやつに一度乗ってみたいし…orz
こんなおっさんの優柔不断な気持ちを吹き飛ばすWR-Xの魅力を教えて下さい
548 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 18:36:31.34 ID:LTJznIJs
セローが壊れる5年後くらいに買おうと思います！
>>549
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『WRとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『WRとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
>>547
先ずはネットで近所のYSPを調べて試乗車やレンタルのWRXを乗ってみれば？！YSPでも試乗車がないところもあるので調べてね。
先ずはネットで近所のYSPを調べて試乗車やレンタルのWRXを乗ってみれば？！YSPでも試乗車がないところもあるので調べてね。
>>547
買えばいいのに。親孝行したいときには親いないって言うように
買いたいときにはなくなってるぞ。後悔チンポ立たず。
俺は前年カラーのカーボンブラックが欲しくて欲しくて
嫁にローンで買うのが条件でやっとの思いで買ったらカラーチェンジして
ダサくなったから欲しい時に買っといてよかったと思ってる。
ガソリンのこと以外は最高のバイクだ。
止まる・曲がる・走る。マジ感動する。
さっさと印鑑もってドリーム店にGO!
買えばいいのに。親孝行したいときには親いないって言うように
買いたいときにはなくなってるぞ。後悔チンポ立たず。
俺は前年カラーのカーボンブラックが欲しくて欲しくて
嫁にローンで買うのが条件でやっとの思いで買ったらカラーチェンジして
ダサくなったから欲しい時に買っといてよかったと思ってる。
ガソリンのこと以外は最高のバイクだ。
止まる・曲がる・走る。マジ感動する。
さっさと印鑑もってドリーム店にGO!
最近ノーマルのサスセッティングが一番良いという結論が出た。ヤマハさんさすがっす。
ジム屋さんはもっと柔らかくすんのかな。
人それぞれは百も承知で、みんなの体格とセッティングが知りたいです。
俺は175cm68kg、基本バイク任せのコーナリングで、高速も乗ります。
ジム屋さんはもっと柔らかくすんのかな。
人それぞれは百も承知で、みんなの体格とセッティングが知りたいです。
俺は175cm68kg、基本バイク任せのコーナリングで、高速も乗ります。
555 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 19:38:38.79 ID:LTJznIJs
>>554
サスセッティングは人それぞれだから参考になるかな
俺はノーマルからF圧2段抜き・F伸び3段抜き/R圧3段抜き・R伸び1段抜き
俺はフロントを積極的にストロークさせてリーンのタイミングとるのが好きなんでね
体重が軽いもんでリーンも軽くできるようにした結果だ
ただしこれは公道の峠用でサーキットの場合はFRともかなり締め込む
ちなみに身長175cmで体重は58kg
サスセッティングは人それぞれだから参考になるかな
俺はノーマルからF圧2段抜き・F伸び3段抜き/R圧3段抜き・R伸び1段抜き
俺はフロントを積極的にストロークさせてリーンのタイミングとるのが好きなんでね
体重が軽いもんでリーンも軽くできるようにした結果だ
ただしこれは公道の峠用でサーキットの場合はFRともかなり締め込む
ちなみに身長175cmで体重は58kg
556 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 19:54:44.86 ID:DIMql75e
買いたい奴は、周りがどんなに反対しても買うからな。
誰か背中を押してくれなんって言ってる内は、まだ買わないで良いんじゃないの？
誰か背中を押してくれなんって言ってる内は、まだ買わないで良いんじゃないの？
>>547
既に五年無駄にしてる件
俺はTTより後のDJEBEL-XCに一目惚れした口、その後D虎を経て今に至るがWRははっきり言ってバーゲンプライスだよ
一回試乗すりゃ解る筈、俺は試乗無しで即買いしたけどw
既に五年無駄にしてる件
俺はTTより後のDJEBEL-XCに一目惚れした口、その後D虎を経て今に至るがWRははっきり言ってバーゲンプライスだよ
一回試乗すりゃ解る筈、俺は試乗無しで即買いしたけどw
DTWR→TTR→WRと乗り換えてきたけど大満足よ
爆音さんのUSヨシムラですが、パワーボックスで静かになったりしないかなー
>>558
dtwrとwrで悩んでるけどwrで良い気がしてきた
dtwrとwrで悩んでるけどwrで良い気がしてきた
>>555
漏れも峠では伸び圧とも抜き気味にしてバンクの初動を軽くする
サーキットでドリフトかます時にはリアの伸びをかなり締込んで
ハイサイド喰らわないようにする（シャンボンのインタビューからヒント得た）
漏れも峠では伸び圧とも抜き気味にしてバンクの初動を軽くする
サーキットでドリフトかます時にはリアの伸びをかなり締込んで
ハイサイド喰らわないようにする（シャンボンのインタビューからヒント得た）
>>562
液ガス
液ガス
液ガスで組んだエキパイってバラす時は力技なん？
R買ったけどXにしておけばよかったかなぁ
>>566
『X買ったけどRにしておけばよかったかなぁ』ってヤツを探すんだw
『X買ったけどRにしておけばよかったかなぁ』ってヤツを探すんだw
>>566
俺のXと交換する？
俺のXと交換する？
>>559
どうも>>132の吉村忠男ですｗ
まず最初に長文すみません。
あれから手持ちのJPN吉村・純正消音器と力箱・純正排気管の組み合わせを試しました。
パワー感と音ならやはり吉村＋純正排気管が一番だと思います。
で、私所有のＸの仕様でもある吉村忠男仕様ですとカスタム感だけは溢れまくりますが、
性能的には力箱効果を感じるどころか、吉村効果までもがちょいマイルドな味付けになってしまいますｗ
あ、でも何故か燃費はこの仕様が一番イイですね。
そして力箱本来の組み合わせでもある純正消音器仕様も試してみました。
純正の音量や音質を生かしたままでのパワーアップが体感できましたが、さすがに吉村効果と同等とまではいきませんね。
最後に私の勝手な主観ですが、吉村＋純正を１００点満点とするならば吉村＋忠男で９８前後。
純正＋忠男で９０以上、純正＋純正だと良くて８５くらいかなぁって感じです。
どうも>>132の吉村忠男ですｗ
まず最初に長文すみません。
あれから手持ちのJPN吉村・純正消音器と力箱・純正排気管の組み合わせを試しました。
パワー感と音ならやはり吉村＋純正排気管が一番だと思います。
で、私所有のＸの仕様でもある吉村忠男仕様ですとカスタム感だけは溢れまくりますが、
性能的には力箱効果を感じるどころか、吉村効果までもがちょいマイルドな味付けになってしまいますｗ
あ、でも何故か燃費はこの仕様が一番イイですね。
そして力箱本来の組み合わせでもある純正消音器仕様も試してみました。
純正の音量や音質を生かしたままでのパワーアップが体感できましたが、さすがに吉村効果と同等とまではいきませんね。
最後に私の勝手な主観ですが、吉村＋純正を１００点満点とするならば吉村＋忠男で９８前後。
純正＋忠男で９０以上、純正＋純正だと良くて８５くらいかなぁって感じです。
いいな～。
俺も誰か俺のrホイールとxホイール交換してくれないかなー。
俺も誰か俺のrホイールとxホイール交換してくれないかなー。
サブコンいろいろ遊んでる人のセッティング知りたい。実は濃くしなくて良かったなんてことありそう
>>571
お前は 『誰か俺のxホイールとrホイール交換してくれないかなー。』ってヤツを探すんだw
お前は 『誰か俺のxホイールとrホイール交換してくれないかなー。』ってヤツを探すんだw
X乗り→ゲイルかマルケ買って、余ったXホイールとRホイールの交換でオケ。
R乗り→ゲイルかマルケ買うでオケ。
R乗り→ゲイルかマルケ買うでオケ。
マルケジーニをポチッた(´･ω･`)
Xホイール手放してゲイル買いたい。ヤフオクの相場見たらそんなみんな純正ホイール欲しいか、そうか
ヤフオクのWRのパーツ落札相場高いよな
下手したら、セール中の新品の方が安い時とかあるし
下手したら、セール中の新品の方が安い時とかあるし
580 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 09:47:28.94 ID:d24PMAyk
ヤフオクで5万で売れたとしたら、ヤフーにいくら払うの？
WRってさ、4stのDTみたいなこと言われるじゃないですか？
なので、4stのRZはよ出せ、ヤマハ。
なので、4stのRZはよ出せ、ヤマハ。
>>581
最近バイク屋の店長に聞いたら開発までしたけど販売価格的な問題でボツになったそうな、代わりにセローエンジンのロードモデルを出すとかって悪い冗談みたいな話も有るとか…
最近バイク屋の店長に聞いたら開発までしたけど販売価格的な問題でボツになったそうな、代わりにセローエンジンのロードモデルを出すとかって悪い冗談みたいな話も有るとか…
>>582
YBR250というバイクがあってだな
YBR250というバイクがあってだな
俺のフルカウル、欲しいか？
>>580
落札の5%くらいかな
落札の5%くらいかな
ぶっちゃけけた話
WRエンジンのフルカウルなんて要らない
フルカウルで速いの乗りたいなら大型買うし、250フルカウル(/ネイキッド)で今競争が激しいからそれに参加せずにいるヤマハは賢いと思う
WRエンジンのフルカウルなんて要らない
フルカウルで速いの乗りたいなら大型買うし、250フルカウル(/ネイキッド)で今競争が激しいからそれに参加せずにいるヤマハは賢いと思う
589 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 20:57:13.51 ID:d24PMAyk
競争が激しい割には買う奴らが少ないからな。
良いバイクを作ったからって売れる時代は終わってるからね。
WRだって、Rを合わせてもまだ10000台くらいしか売れてないんでしょ？
良いバイクを作ったからって売れる時代は終わってるからね。
WRだって、Rを合わせてもまだ10000台くらいしか売れてないんでしょ？
俺はパワーよりウェイトレシオ派。
今日はCRFLを10回ほど見かけたな
WR/RとXは一台ずつ見ただけ
CRFLがすり抜けしてきて横に並んできて、ポポポポフィーって吹かし始めた時はクソ笑った
WR/RとXは一台ずつ見ただけ
CRFLがすり抜けしてきて横に並んできて、ポポポポフィーって吹かし始めた時はクソ笑った
CRF250Lもオンロードスポーツとしてはかなりいいと思うんで、
300エンジン積めば…
ただ林道であの重量とマスの分散加減は俺の腕では無理だ。
300エンジン積めば…
ただ林道であの重量とマスの分散加減は俺の腕では無理だ。
ゲイル買ってあるからタイヤ買って付け替えすんだらヤフオクにXホイールだすかも。
確かに、ヤフオクで売る前にゲイル買ってタイヤ組む必要あるな。
今のタイヤが終わるまで走って、タイヤ付きでヤフオクに出す。となるとタイヤ屋からなんとかして新品タイヤ付きゲイル送ってもらうかしないといかんな。
あ、ベアリング打ち込みもしなくては。
これ結構大変だわ
今のタイヤが終わるまで走って、タイヤ付きでヤフオクに出す。となるとタイヤ屋からなんとかして新品タイヤ付きゲイル送ってもらうかしないといかんな。
あ、ベアリング打ち込みもしなくては。
これ結構大変だわ
596 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 02:15:25.00 ID:FNoYf4KR
http://aucfan.com/search1/q-~57523235305820a5dba5a4a1bca5eb/s-ya/
中古でも前後セットで6万以上するんだな 過去歴見ると10万とかもあった。
中古でも前後セットで6万以上するんだな 過去歴見ると10万とかもあった。
Xホイールセット、12年モデルから走行50キロで取り外し
リアに取り外す時に付いた飛び石状の傷有り
いくらなら売れるかな。
リアに取り外す時に付いた飛び石状の傷有り
いくらなら売れるかな。
10万は正直ないよね。
来年だろうけど欲張らずほどほどの値段で出すので縁があったら宜しくですｗ
来年だろうけど欲張らずほどほどの値段で出すので縁があったら宜しくですｗ
チューブレスキット組んだら、
タイヤは純正のは使えないのですか？
やっぱりチューブレスタイヤしかだめ？
タイヤは純正のは使えないのですか？
やっぱりチューブレスタイヤしかだめ？
>>599
チューブレスタイヤにした方がいい。
チューブレスタイヤにした方がいい。
>車載で持っていけるレベルの空気入れではビード上げれない
タイヤ交換したことないのかい？手持ちポンプで普通にできるよ。つか何度もやってるっつーの。
タイヤ交換したことないのかい？手持ちポンプで普通にできるよ。つか何度もやってるっつーの。
ん、あれ、602はチューブレスタイヤじゃなくて、チューブタイヤの話しだったのか？？
最初に運良くビード噛むかどうかだな
噛めばチューブレスでも上がる
噛めばチューブレスでも上がる
みんなアドバイスありがとう。
考えた末先ほどWR売りました。
考えた末先ほどWR売りました。
何この大どんでん返しwww
中古や変形の有るタイヤだとコンプレッサーでもビード上がらない(空気漏れで最初のきっかけが掴めない)から虫抜いてホース直で空気入れる技とか有る位だからな～
リム内で軽くでも全周が接触してりゃ問題ないが路上のアクシデントだと運任せだよね
リム内で軽くでも全周が接触してりゃ問題ないが路上のアクシデントだと運任せだよね
ワロタ>>607
他の銘柄選んだ奴はチューブレスキットなくてもチューブ＋チューブレスタイヤなんだけども…そういう話ではないのか
wr250にデルタのマフラー入れてる奴
悲しい音だろ
悲しい音だろ
ごめんちょっと聞きたいんだけど、この手のオフ車って、
「外装の傷？そんなの気にすんなよ消耗品だろ」って言う認識でいい？
無塗装な上に百均のバケツみたいな素材なんで直ぐに傷が付くんだが、
気にしたら負けなんだろうか？
これって定期的に交換するものなんだろうか？（実際純正部品結構安いんで消耗品？）
ちなオフ初めてです。
「外装の傷？そんなの気にすんなよ消耗品だろ」って言う認識でいい？
無塗装な上に百均のバケツみたいな素材なんで直ぐに傷が付くんだが、
気にしたら負けなんだろうか？
これって定期的に交換するものなんだろうか？（実際純正部品結構安いんで消耗品？）
ちなオフ初めてです。
ここはＸなんでオフ車じゃないですが、オフ車で傷なんて気にしてたら
ノイローゼになりますよ。
ノイローゼになりますよ。
>>613
ペケペケペケペケｗｗｗｗ
ペケペケペケペケｗｗｗｗ
まだ交換したことはないけど、割れならもちろんのこと、目立つ傷がついたら俺なら交換する。
ボロ汚いＸなんて許せない。
つか、転倒でもしない限りはそう傷なんてつかないような気もするが？
ボロ汚いＸなんて許せない。
つか、転倒でもしない限りはそう傷なんてつかないような気もするが？
紙やすりで磨けば綺麗になるよ
マットブラックになりましたが、何か？
621 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 22:05:38.42 ID:EWVpXW21
誰かボアアップした人いる？
インプレキボンヌ
インプレキボンヌ
>>617
シュラウドとか面積の大きいのはグラフィックのフルキット貼ればガードできるよ。
上からワックスもかけれるし。
俺はサーキットも行くので徐々に削れていってるが自分の許容限界超えたら貼りなおす。
んでどうしようもないレベルのキズの時だけ買い換える。どのみち安いし。
シュラウドとか面積の大きいのはグラフィックのフルキット貼ればガードできるよ。
上からワックスもかけれるし。
俺はサーキットも行くので徐々に削れていってるが自分の許容限界超えたら貼りなおす。
んでどうしようもないレベルのキズの時だけ買い換える。どのみち安いし。
俺なんかこけて右のシュラウドにえくぼ作ったけどそのまま放置してるぜ！
>>615、618、619、622
ｻﾝｸｽ
いや、傷＝転倒キズみたいにオーバーなもんじゃないんだが、
車庫から出す時ちょうど腰骨部分のジーパンのベルトループで擦れて
薄くヘアラインが出来てしまう、１回は薄くても毎日積もり積もってという感じ。
ちょっと無い経験だったから無塗装モノはこんなもんかとね。
基本気にしないであんまし酷くなったら622さんの案もいいね。
純正も調べたら5000円くらいだからその時の予算で決めてみるよ。
液体ワックスが全然載らないんだけど専用のワックスって効果あるんだろうか、、、。
みんなあんがと。
ｻﾝｸｽ
いや、傷＝転倒キズみたいにオーバーなもんじゃないんだが、
車庫から出す時ちょうど腰骨部分のジーパンのベルトループで擦れて
薄くヘアラインが出来てしまう、１回は薄くても毎日積もり積もってという感じ。
ちょっと無い経験だったから無塗装モノはこんなもんかとね。
基本気にしないであんまし酷くなったら622さんの案もいいね。
純正も調べたら5000円くらいだからその時の予算で決めてみるよ。
液体ワックスが全然載らないんだけど専用のワックスって効果あるんだろうか、、、。
みんなあんがと。
悲しい音やね
ロードに対するMTBみたいなもんで、使用上の傷はそれはそれでカッコいいかと。と、複数回の立ちゴケでハンドガードがガッサガサの俺が言う。
627 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 00:06:46.67 ID:NEICecLj
WR250Xめっちゃ欲しいけどツーリングセローと迷ってる
日本一周とはまではまだ言わないまでも来年の夏には北海道一周してみたいと思ってるんだけどさ
WR250Xも１ヵ月くらいのツーリングできるくらいの荷物詰める？
ちなみにキャンツーするつもり
(体力も関係するかもしれんが)長い距離も走れて、荷物もある程度つめるなら
WR250Xを買わない理由がなくなるけどなんとかなる・・・？
日本一周とはまではまだ言わないまでも来年の夏には北海道一周してみたいと思ってるんだけどさ
WR250Xも１ヵ月くらいのツーリングできるくらいの荷物詰める？
ちなみにキャンツーするつもり
(体力も関係するかもしれんが)長い距離も走れて、荷物もある程度つめるなら
WR250Xを買わない理由がなくなるけどなんとかなる・・・？
加曾利さんなんかリュック一つの荷物で一ヶ月野宿ツーしてたしな
ツーリングするのにセローの何がどう優秀なのかがよくわからんのだが、
ノーマル車での積載能力だけならＷＲもセローも・・つか、どのバイクでも積載量(ｽﾍﾟｰｽ)なんてそれ程かわらんだろ？
ノーマル車での積載能力だけならＷＲもセローも・・つか、どのバイクでも積載量(ｽﾍﾟｰｽ)なんてそれ程かわらんだろ？
一ヶ月も３日も荷物は同じだよ。
北海道でも買い物はできる。
北海道でも買い物はできる。
Δだけど交換時にリストリクター太いの入れたからペケペケいわんけど…
>>627
ノーマルタンクだったらセローの方がタンク容量が多いので走行距離が長い。
ノーマルタンクだったらセローの方がタンク容量が多いので走行距離が長い。
んなこというならツアラーか車で行けよw
セローとwrx迷うってどういうこと？
ってのは誰も思わないのかな
ってのは誰も思わないのかな
給油回数が苦にならないなら
WRでも問題ないな。
純正キャリアでも結構荷物載るし。
1000kmぐらいのツーリングならたまに
するけどそんなに疲れないしね。
ただWRが欲しいのでなければ
セローだね。
WRでも問題ないな。
純正キャリアでも結構荷物載るし。
1000kmぐらいのツーリングならたまに
するけどそんなに疲れないしね。
ただWRが欲しいのでなければ
セローだね。
XTXが完全に忘れさられてるもんな
639 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 16:23:51.27 ID:hRwyy2Z0
キャンプツーネタで盛り上がってるけど、
そもそも論としてXはやっぱワインディングや街乗りが主な用途でないかい
たまに荷物満載してキャンツー行くならまだしも、
そんな用途ばっかだとねえ…マシンの向き不向きもあるし、
せっかくなら本来の用途でXの走行性能を堪能したいじゃん
まあ、自分が気に入ったバイクを買ってどう使おうが勝手だけどね
そもそも論としてXはやっぱワインディングや街乗りが主な用途でないかい
たまに荷物満載してキャンツー行くならまだしも、
そんな用途ばっかだとねえ…マシンの向き不向きもあるし、
せっかくなら本来の用途でXの走行性能を堪能したいじゃん
まあ、自分が気に入ったバイクを買ってどう使おうが勝手だけどね
気に入ったバイクで不自由も楽しむのがバイクの楽しさの懐の深さだと思います。
快適利便性求めるなら車乗る。
快適利便性求めるなら車乗る。
あえてこのｽﾚで尋ねたい。
XTXってどうなの？
XTXってどうなの？
>>627
どちらでも長距離1週間以上キャンツーやったことあるけど
今思うとセローの利点なんかタンク容量くらいだったな。
でもガソリン携行缶とかビッグタンクあればそれでいい。
自分の巡航速度だと乗ってて疲れないのはWRだし、高速とかでの追い越しに余裕を持てるのもWRだった。
身長や体格にもよると思うけど、セローは165cmの俺でも膝裏と、ハンドルが低いせいか腰が痛くなった。
WRは尻痛の問題はあるけど立ち乗りだけで対処可能。
もしWRの欠点を挙げるなら荷台部分の地上高が高いので
箱とかを載せる時にセローより持ち上げないといけない位かな。
これがダートと山のみを渡る野営ツーとかならセローの方が良いかもしれんけどね。
荷物満載で重心が高いWRだと流石にオフ走行はキツイ。
どちらでも長距離1週間以上キャンツーやったことあるけど
今思うとセローの利点なんかタンク容量くらいだったな。
でもガソリン携行缶とかビッグタンクあればそれでいい。
自分の巡航速度だと乗ってて疲れないのはWRだし、高速とかでの追い越しに余裕を持てるのもWRだった。
身長や体格にもよると思うけど、セローは165cmの俺でも膝裏と、ハンドルが低いせいか腰が痛くなった。
WRは尻痛の問題はあるけど立ち乗りだけで対処可能。
もしWRの欠点を挙げるなら荷台部分の地上高が高いので
箱とかを載せる時にセローより持ち上げないといけない位かな。
これがダートと山のみを渡る野営ツーとかならセローの方が良いかもしれんけどね。
荷物満載で重心が高いWRだと流石にオフ走行はキツイ。
643 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 18:18:25.96 ID:lhI0nYF2
XTXは曲がなく誰でも乗り熟せるバイク。
120Km程度までなら普通に出るので高速も可。
高速に乗るときは、もう1速欲しいところ。
wrと比べると尻が痛くなり難い。個人差あり。
燃費が良いのでwrより長距離には向いてる。
120Km程度までなら普通に出るので高速も可。
高速に乗るときは、もう1速欲しいところ。
wrと比べると尻が痛くなり難い。個人差あり。
燃費が良いのでwrより長距離には向いてる。
>>643
トリッカー、キャブ最終型乗りだけどこのエンジン90km/h以上から燃費急激に落ちない。
タンク容量から(トリッカーの)SAPA区間が何時も不安(まー大丈夫なんだけど)
エンジン繋がりで無理やりトリッカー放り込んですまない。
それでもトリッカーは大好き。
ただWR250Xのエンジン足が欲しい・・・
もっと言うとWR250Xが欲しい・・・
トリッカー、キャブ最終型乗りだけどこのエンジン90km/h以上から燃費急激に落ちない。
タンク容量から(トリッカーの)SAPA区間が何時も不安(まー大丈夫なんだけど)
エンジン繋がりで無理やりトリッカー放り込んですまない。
それでもトリッカーは大好き。
ただWR250Xのエンジン足が欲しい・・・
もっと言うとWR250Xが欲しい・・・
計のワンボックスでツーリング行けば最強じゃね？
積載要領なんてほとんど無限だし、ガソリンいっぱい入るし、
雨風防げるし寝るとこなんて探さなくて良いしマットもテントも要らないし、
寒さに凍えたり虫に怯えたりしなくていいぞ。おまけにコケない！！
積載要領なんてほとんど無限だし、ガソリンいっぱい入るし、
雨風防げるし寝るとこなんて探さなくて良いしマットもテントも要らないし、
寒さに凍えたり虫に怯えたりしなくていいぞ。おまけにコケない！！
県外ナンバーの軽で通話しながらのオバハン達が
ビーナスラインあたりに集結した絵を想像した
ビーナスラインあたりに集結した絵を想像した
軽に嫁が乗ってて雨が降ったときは軽にバイク載せて走るとかなら本当に最強だな
軽バンにＷＲ積めばおｋ
初期型トリッカーにWRのエンジン積めば…恐るべきマシンになるな、いろんな意味で。
通勤、峠、近所の買い物、ロングツーリング全てWR-Xでこなしてるが
全く苦にならないよ。
高速も余裕だしタンデムも楽勝。
走って楽しいのはもちろん峠だけど。
タイヤ減るの少し早いけど
メンテもそんなに金掛からないし。
ノーマルでも十分速いし社外
パーツも沢山あって更に速くできる。
それでいて優れた耐久性を持つ。
最高のバイクじゃないか。
全く苦にならないよ。
高速も余裕だしタンデムも楽勝。
走って楽しいのはもちろん峠だけど。
タイヤ減るの少し早いけど
メンテもそんなに金掛からないし。
ノーマルでも十分速いし社外
パーツも沢山あって更に速くできる。
それでいて優れた耐久性を持つ。
最高のバイクじゃないか。
>>642
俺はWR-Rに荷物満載でオフ走って、やっぱり他のトレールとは出来が違うと思った。
俺はWR-Rに荷物満載でオフ走って、やっぱり他のトレールとは出来が違うと思った。
652 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 22:42:03.02 ID:XYBHk9YH
WRR/WRXはフレームが強いってのは大きいよな
下見のつもりが気づいたら契約してた(´･ω･｀)
あんだけエンジンパワフルなんだからちょっち重くなっても
鉄フレームにして価格1割くらい下げた方が売れたんじゃない？
今Ｒ/Ｘ合わせて年間1000台ちょっとでしょ。
どの道高いけど73万と65万じゃやっぱ印象違うよね。
まぁ、この突き抜け具合がいいんだが。
鉄フレームにして価格1割くらい下げた方が売れたんじゃない？
今Ｒ/Ｘ合わせて年間1000台ちょっとでしょ。
どの道高いけど73万と65万じゃやっぱ印象違うよね。
まぁ、この突き抜け具合がいいんだが。
そうすると250ccにアルミフレームのバイクが無くなっちゃうじゃないか
値段より足つきで購入とまどってる人の方が多いんじゃない？
ローダウンキットとロー＆ワイドシートの限定車出せば売れると思う。
ローダウンキットとロー＆ワイドシートの限定車出せば売れると思う。
身長が平均以下の俺でも片足ベッタリだぜ
そもそもオフモタ自体がですね、アレなんですよね
ダ
そもそもオフモタ自体がですね、アレなんですよね
ダ
俺も実を言うと最初は鉄フレームの方が好みだった
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1379348759350.jpg
でもＸだとアルミで丁度いい感じだよな
少なくともＹＺ系の丸ﾊﾟｲﾌﾟだと柔らか杉そうだがこのパワーなら十分か
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1379002921463.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1379348759350.jpg
でもＸだとアルミで丁度いい感じだよな
少なくともＹＺ系の丸ﾊﾟｲﾌﾟだと柔らか杉そうだがこのパワーなら十分か
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1379002921463.jpg
ソール厚めの革靴（ワンサイズ大きめ）にサイズ調整用の中敷き入れたらシークレットシューズの完成、これで足付がだいぶよくなった
660 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 04:39:23.55 ID:qnvBbyCr
フェンダー裏だな。オフみたいにフルバンプなんてしないし
鋼管フレームのほうが整備はしやすそうだ
WRXに枝角セロー.XJR1300とメイトに乗ってる馬鹿は俺だけじゃないよな・・・
うちのPCじゃヤマハのパーツリスト見れねえ
>>664
うちのieもちゃんと見れなかったけど設定変えたら見えるようになったよ
うちのieもちゃんと見れなかったけど設定変えたら見えるようになったよ
ヨシムラのRS-2にインナーサイレンサー付けてる方居ますかね？
見た目はいいんだけど、音量が最近うるさく感じてきて
見た目はいいんだけど、音量が最近うるさく感じてきて
車両価格が高い高いと言われているけど、
20年近くまえの94年のTZR250SPなんて確か89万8000円だったもんなぁ。
決して安くはないけど、自分の認識としては「バーゲンプライス」じゃ無くて、
現ラインナップで「値段に見合った性能が出てる数少ない軽二輪」って感じだよ。
先入観は皆無とは言い切れないけど、やっぱり他社250のアジア生産とは
「組み」も部品の「品質」も違うよ、やっぱし。
と、他社250のアジア生産から乗り換え3ヶ月の人間の感想ｽﾏﾇ。
20年近くまえの94年のTZR250SPなんて確か89万8000円だったもんなぁ。
決して安くはないけど、自分の認識としては「バーゲンプライス」じゃ無くて、
現ラインナップで「値段に見合った性能が出てる数少ない軽二輪」って感じだよ。
先入観は皆無とは言い切れないけど、やっぱり他社250のアジア生産とは
「組み」も部品の「品質」も違うよ、やっぱし。
と、他社250のアジア生産から乗り換え3ヶ月の人間の感想ｽﾏﾇ。
668 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 15:44:59.42 ID:Zsp35m4o
>>667
超禿同
上のほうのベテランライダーやリターンライダーにこそオススメ云々もあったが、
どこにどう金がかかってるか、んでもってそれがどういう効果を生んでるのかを
理解できる力が買う側にないと、ただ単に高い高いと文句言うだけになる
クルマでいうとポルシェなんかも同じ考えで設計して売ってる
比べる対象じゃないが、NC700試乗した時なんてマジ「何だコリャ」だった
超禿同
上のほうのベテランライダーやリターンライダーにこそオススメ云々もあったが、
どこにどう金がかかってるか、んでもってそれがどういう効果を生んでるのかを
理解できる力が買う側にないと、ただ単に高い高いと文句言うだけになる
クルマでいうとポルシェなんかも同じ考えで設計して売ってる
比べる対象じゃないが、NC700試乗した時なんてマジ「何だコリャ」だった
>>666
ヨシムラじゃなくてQ4だけど、金タワシとインナーサイレンサー併用してる。切ったり貼ったりして試行錯誤した甲斐あって結構静かになったよー。
ヨシムラじゃなくてQ4だけど、金タワシとインナーサイレンサー併用してる。切ったり貼ったりして試行錯誤した甲斐あって結構静かになったよー。
>どこにどう金がかかってるか、んでもってそれがどういう効果を生んでるのかを
理解できる力が買う側にないと、ただ単に高い高いと文句言うだけになる
その言葉そっくりそのまま返すわw
理解できる力が買う側にないと、ただ単に高い高いと文句言うだけになる
その言葉そっくりそのまま返すわw
>>669
そいつのレスとアンカ見たら自演一目瞭然でワラタ
そいつのレスとアンカ見たら自演一目瞭然でワラタ
このバイクご自慢の高額な割りには
おっせーよなw
低速コーナー粋がるためだけのバイクw
おっせーよなw
低速コーナー粋がるためだけのバイクw
600RRキッド君分かり易くて良いｗ
高速コーナーで250単気筒に突っつかれた600RRキッドくんがなんだって？
>>674
例のアレもそうだがある種の才能だよな、カメムシ的なw
例のアレもそうだがある種の才能だよな、カメムシ的なw
おまいら下らないやりとりしてんじゃねーぞ
Xならではの高尚で建設的なwwやりとりしろや
Xならではの高尚で建設的なwwやりとりしろや
679 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 23:41:33.36 ID:pyadk166
年間5000kmくらいしか走らないんだけど、50000kmくらいまでは持つかな？
5万突破してる人は既に居るし大丈夫でしょ
年間5000だと飽きが先にくるんじゃね
年間5000だと飽きが先にくるんじゃね
>>679
折り返し地点位の感覚だろね、サスのOHや足回りのベアリング交換は適宜必要だけどEg開けるような重整備は必要なさそう
折り返し地点位の感覚だろね、サスのOHや足回りのベアリング交換は適宜必要だけどEg開けるような重整備は必要なさそう
買って一年たったけど、今だに峠で上手にコーナリング出来ない.....
参考になるサイトってないですか？
参考になるサイトってないですか？
>>682
関東なら講習会行ってこい
関東なら講習会行ってこい
講習会に行ったことあるけど、WRはたまにいるよ。
あれはいい勉強になる。
>>650
このスレで高速道路やツーリングも楽という人もいるけど、やっぱりつらいよ。
そういう用途で２５０ならWRよりもニンジャとかCBRの方がよいと思う。
あれはいい勉強になる。
>>650
このスレで高速道路やツーリングも楽という人もいるけど、やっぱりつらいよ。
そういう用途で２５０ならWRよりもニンジャとかCBRの方がよいと思う。
685 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 10:36:32.17 ID:KWToToju
>>684
連続高速巡航はポジション立ってるしフツーにキツいな
だが前に乗ってたハスク510やK™640よりは楽だよ
WRは振動無いからね
ハスクやK™は100kmから強烈な振動でバイクがバラバラになりそうやった
連続高速巡航はポジション立ってるしフツーにキツいな
だが前に乗ってたハスク510やK™640よりは楽だよ
WRは振動無いからね
ハスクやK™は100kmから強烈な振動でバイクがバラバラになりそうやった
みんな、モーターショーは行くんかい？
Ninja250やCBRの対抗馬、ヤマハから出てこんね。プレミアでもなさそうだ。
大きめサイズだとMT-07が気になる。
鈴菌のターボは・・・市販は難しいかなぁ
Ninja250やCBRの対抗馬、ヤマハから出てこんね。プレミアでもなさそうだ。
大きめサイズだとMT-07が気になる。
鈴菌のターボは・・・市販は難しいかなぁ
>>683
九州はないの？
九州はないの？
SR500に乗ってた時はナンバープレートが良く割れたからな(´･ω･`)
ビッグシングルでの高速走行はキツイよ。
ビッグシングルでの高速走行はキツイよ。
オフ車やモタはポジションの関係でパワーに関係なく高速は苦行だね
KTMのLC4エンジン（昔のキャブ仕様）にはちゃんとバランサーが付いてるんだが、
それが感じられないほど振動がひどかった
最近のKTMのシングルエンジンはかなりスムーズだけどね
ただし、排気量にまかせた追い越し加速はWR比較で楽だよ
100～120ぐらいの巡航は振動が殆どないWRのが楽チン
KTMのLC4エンジン（昔のキャブ仕様）にはちゃんとバランサーが付いてるんだが、
それが感じられないほど振動がひどかった
最近のKTMのシングルエンジンはかなりスムーズだけどね
ただし、排気量にまかせた追い越し加速はWR比較で楽だよ
100～120ぐらいの巡航は振動が殆どないWRのが楽チン
WRは100キロ6速だとエンジン音聞こえない
みなさん空気圧ってどれくらいにされてますか？
確かに6速パワーバンド以降は風切り音がもうね。高速の時だけ普通のフルフェイスにしたくなる。こう、エアロな感じの
Xは中距離200～300kmの日帰りツーリングしたら尻が痛くなりますか？
>>687
MG9でググりなさい。
MG9でググりなさい。
>>695
300までならいけたけど
430はおしりが悲鳴をあげてました
高速も多かったから余計かな
おしりずらしたり立ったりと忙しかったです
下道ならおしりをよく動かすからいけそうだけど
その分時間がかかるね
300までならいけたけど
430はおしりが悲鳴をあげてました
高速も多かったから余計かな
おしりずらしたり立ったりと忙しかったです
下道ならおしりをよく動かすからいけそうだけど
その分時間がかかるね
698 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 19:34:14.29 ID:KWToToju
シートはステップシート
以前の純正ハイシートならもっと行けたかも
後ろ座りしながらなら
以前の純正ハイシートならもっと行けたかも
後ろ座りしながらなら
ケツ締めるのも疲れてスタンディングしてたら対向車のトラックの運転手に爆笑されてた
ローアンドワイドからステップシートに替えたら糞痛い、、、
まるで黒人に掘られてるみたいだ
まるで黒人に掘られてるみたいだ
スタンディング楽しいよねえ。北海道でやったら超景色良かった
海外用シートいれてるが
日帰りで1000キロぐらい走っても
あまりケツは痛くなかったな。
たまにずらしたりスタンディング
するけど快適だよね。
日帰りで1000キロぐらい走っても
あまりケツは痛くなかったな。
たまにずらしたりスタンディング
するけど快適だよね。
皆さんマフラーは何をお使いですか？
FMFのQ4が１番多いんですかね？
FMFのQ4が１番多いんですかね？
俺もFMFのQ4。
Spark Arrestor付きでも喧しいなと思ってるのに、
コレが一番多いのかｗ どうやって消音すんの、コレ？
Spark Arrestor付きでも喧しいなと思ってるのに、
コレが一番多いのかｗ どうやって消音すんの、コレ？
俺はOUTEXのチタン入れてるで。形は古臭いが軽量化とパワーアップに満足してる。
誰かARROWつけてる人いないかな？(ﾁﾗｯ
誰かARROWつけてる人いないかな？(ﾁﾗｯ
JPNヨシムラの到着を首を長くして待ってる最中
私もFMFQ4
最軽量の組み合わせは何になりますか
最軽量の組み合わせは何になりますか
US吉村
ﾂｰﾌﾞﾗｶｰﾎﾞﾝとか
>>709
PC4+PB(Ti)
PC4+PB(Ti)
715 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 07:58:22.46 ID:aOFgN2X4
寒くなってきたせいかエンジン始動時のアイドリングが高くなった
小排のハード変更のみじゃパワーダウンしかしねえわ
ガルルでマフラーパワー比べしてたけど、PCが馬力一番出てた
USヨシムラとPC4だと、どっちが爆音ですかね???
バイク何台か弄って遊んでいればうっすらでも気づく事だと思うがなあ。またバイクブーム来てるみたいだし、そろそろ業界もこういうやり方は時代遅れだと気づいて欲しいわ。
エアクリの方が効く
>>724
高速メインのツーリングとかだったら2.2くらいでもいいと思うよ
ワインディングとかも行くのなら普段は2でいいと思う
ちなみに下は1.2まで試したがコーナリング中にさすがにヤバいと思ってやめたｗ
高速メインのツーリングとかだったら2.2くらいでもいいと思うよ
ワインディングとかも行くのなら普段は2でいいと思う
ちなみに下は1.2まで試したがコーナリング中にさすがにヤバいと思ってやめたｗ
もう話題ないよな
727 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 02:05:58.16 ID:ai2oYxIa
テラモト内圧コントロールバルブ入れました。
728 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 06:33:56.61 ID:qT6AtYfC
707よー俺
テラモトと悩んだけどNAGスポーツにしたよ
テラモトと悩んだけどNAGスポーツにしたよ
うちはKTMの流用
効果はよくわかんないやw
効果はよくわかんないやw
俺は灯油ポンプ
最近気付いたんだがリヤサスの上部マウント位置って結構前のほうだよね
これはシート後方に乗ることが必ずしもリヤサスを通じてリヤタイヤに荷重してるわけじゃないってこと？
これはシート後方に乗ることが必ずしもリヤサスを通じてリヤタイヤに荷重してるわけじゃないってこと？
732 ：sage：2013/11/15(金) 10:10:40.43 ID:PYOLlJfT
深海のアクラポビッチ
あんまり見かけないけど見た目がいいから満足
あんまり見かけないけど見た目がいいから満足
え、てこの原理
734 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 13:11:30.83 ID:ai2oYxIa
1速の強烈なエンブレが嫌でテラモト入れたけど
ちょっと改善されたかなってぐらいの効果。
それよりは加速時の引っかかったような詰まったような
あの感じがなくなって気持ちよくまわるようになった。
ちょっと改善されたかなってぐらいの効果。
それよりは加速時の引っかかったような詰まったような
あの感じがなくなって気持ちよくまわるようになった。
736 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 20:07:35.37 ID:liE4GbuK
どれ使っても効果が変わらないなら、灯油ポンプで十分かも。
結局仕組みは一緒なんだから見た目と耐久性だけよね
>>737
仕組みは一緒だけどKTM純正と灯油ポンプじゃ空気の流れやすさが全然違う
仕組みは一緒だけどKTM純正と灯油ポンプじゃ空気の流れやすさが全然違う
特に液ガス塗ったりしないで、まんま灯油ポンプポン付けなのねw
俺もやろうかしらん
俺もやろうかしらん
内圧コントロールバルブは定期メンテが前提のパーツだからね。
年に１回はずして洗浄する覚悟で。
年に１回はずして洗浄する覚悟で。
洗浄はパークリをプシューのみでOK？
オウフッ！”
WRに乗り始めたら
可愛い彼女ができました。
ありがとうございます。
可愛い彼女ができました。
ありがとうございます。
いいってことよ
ラジポン付けてる人いましたらメーカーとかサイズとか使用感とか色々教えてください！
材質が変わったとかやらのデイトナ赤パッドを入れてみたが全く効かん・・ノーマル以下の糞パッドだ。
なんでＷＲ用には金パッドの設定がないんだろ。
ところで何かおすすめのパッドはないですかね？
なんでＷＲ用には金パッドの設定がないんだろ。
ところで何かおすすめのパッドはないですかね？
純正
やっぱ純正かｗ
>>751
ゴールデンは適合表にないだけ、品番68242って奴が使えるよ。パッケージの表記上メジャーな適合車種はCB400SF(92～97)とか
色々使ったけどこれが一番いいわ、他ではZCOOも悪くないけど値段が高過ぎる
純正は何度も試したけどタッチの不安定さがやっぱ無理
ゴールデンは適合表にないだけ、品番68242って奴が使えるよ。パッケージの表記上メジャーな適合車種はCB400SF(92～97)とか
色々使ったけどこれが一番いいわ、他ではZCOOも悪くないけど値段が高過ぎる
純正は何度も試したけどタッチの不安定さがやっぱ無理
タッチが不安定ってサーキットとかでですか？
ドノーマルで街乗りとツーリングしかしない俺ですが、気になります。
ドノーマルで街乗りとツーリングしかしない俺ですが、気になります。
>>755
街乗りの話しだよ、焼結の粒子の問題かな？と思うが不意にゴリゴリしたりとか。ローターもゴールデンと比較すると荒れるし雨で効きが変わり過ぎるのも嫌だったな
パッドはちゃんと効くのは勿論だけど気になる点が無いのが大事だよね
街乗りの話しだよ、焼結の粒子の問題かな？と思うが不意にゴリゴリしたりとか。ローターもゴールデンと比較すると荒れるし雨で効きが変わり過ぎるのも嫌だったな
パッドはちゃんと効くのは勿論だけど気になる点が無いのが大事だよね
赤パッドは効きはいいがディスクの攻撃性と磨耗が早すぎるので普段使いには不向き
豆：外車（四輪）でホイール真っ黒をよく見かけるのは
純正で赤パッドのような効き重視のが付いてることによる
豆：外車（四輪）でホイール真っ黒をよく見かけるのは
純正で赤パッドのような効き重視のが付いてることによる
確かに外車の純正パッドは柔らかいしホイールがすぐ汚れる@ﾜｰｹﾞﾝ整備士
XとRの違いってタイヤ以外にサスもそうらしいけど、どう違うの？
整備知識ほぼゼロの俺にも分かるように誰か説明ください・・
整備知識ほぼゼロの俺にも分かるように誰か説明ください・・
XがベジータでRがピッコロ
生意気にも初バイクでwr買おうと情報収集している小僧ですが、某ブログに書かれてる前後タイヤ交換で工賃込み四万、ちょっとした消耗品交換で二万ってガチですか…？
耐久性が高いバイクと評判なのであまり手がかかることはないと思いますが、維持にお金はかかるのでしょうか？
耐久性が高いバイクと評判なのであまり手がかかることはないと思いますが、維持にお金はかかるのでしょうか？
初バイクだと消耗品とか分からないだろうから誤解もあるんだろうけど、
普通に乗っているなら維持費は他のバイクと変わらないでしょ。
耐久性って言っても性能上比べるのがレーサーだからそれに比べてって事もあるし。
カウル付きなどに比べて転けても傷が目立たないと言うか。
普通に乗っているなら維持費は他のバイクと変わらないでしょ。
耐久性って言っても性能上比べるのがレーサーだからそれに比べてって事もあるし。
カウル付きなどに比べて転けても傷が目立たないと言うか。
>>761
ホーネットみたいなのは論外だけどXのタイヤサイズは至って普通、4st単気筒だからその他のコストも最小限レベルだよ～
ホーネットみたいなのは論外だけどXのタイヤサイズは至って普通、4st単気筒だからその他のコストも最小限レベルだよ～
766 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 15:10:56.87 ID:CavxaY+b
ナップスのセールでGPR200前後で23800円。別途工賃2600円が必要。
期間中は更に１０％オフの日あり。
たぶんラジアルの中では最安値だったと思う。
期間中は更に１０％オフの日あり。
たぶんラジアルの中では最安値だったと思う。
ミシュランのストリートラジアルってどうなんだ？
前ここでスピード出すとブレるとか、重いとか書いてあった気がしたけど
前ここでスピード出すとブレるとか、重いとか書いてあった気がしたけど
じゃあそうなんだろ
>>735
いいですね!
いいですね!
>>767
フロントにパイロットロード3履いてるよ、サイズは適合してるけどロードインデックス的には中～大型車向けなんで硬い&多分確実に重い
そのせいか全開加速中や最高速域で一旦振れが出ると収まりにくい感じは有る、法定速度+α程度なら全く問題無いしかなり長持ちするけどフロント潰すような走り方にははっきり言って向いてないと思う
フロントにパイロットロード3履いてるよ、サイズは適合してるけどロードインデックス的には中～大型車向けなんで硬い&多分確実に重い
そのせいか全開加速中や最高速域で一旦振れが出ると収まりにくい感じは有る、法定速度+α程度なら全く問題無いしかなり長持ちするけどフロント潰すような走り方にははっきり言って向いてないと思う
>>761
喜んで払うようになるから大丈夫
喜んで払うようになるから大丈夫
このバイクは攻めて走ったら大型並みに金掛かるな。
SR500
>>777
耐久性ないの？ダストシール無いんだっけか
耐久性ないの？ダストシール無いんだっけか
そんなバカな。俺のはピンピンしとるぞ
780 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 08:12:25.40 ID:H/KlZpmv
遅い夏休みがとれた
おいコラ、今日休みの奴はプチWRXオフするから房総まで来いや
おいコラ、今日休みの奴はプチWRXオフするから房総まで来いや
そんなことよりXとRのサスの違いの話しようぜ
782 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 09:38:24.19 ID:H/KlZpmv
…と思ったら今日は風がクッソ強いからやめた
明日休める奴はあったかい南房総に行くぞコラ
明日休める奴はあったかい南房総に行くぞコラ
週末行こうぜ
いやだ
サスの話しようぜ
サスの話しようぜ
ベルリンガー
耐久性問題ないよ
Dトラ、KTM純正、WR、あと納期遅いから予備品
車両売る度に一緒にドナドナ
タッチもいいし、こいつにしとき
耐久性問題ないよ
Dトラ、KTM純正、WR、あと納期遅いから予備品
車両売る度に一緒にドナドナ
タッチもいいし、こいつにしとき
連投すまんす。
φ15とかが定番みたいなのを見たことがあったもので気になりました。
φ15とかが定番みたいなのを見たことがあったもので気になりました。
ぶっちゃけノーマルとあんまり差がわからないヘタレでして。強いて言うなら握り込んだ先の安心感が増した、ような
皆のサスセッティング教えてください
試しに最弱で走ったらバンク中安定感なくてビビったぜ…
試しに最弱で走ったらバンク中安定感なくてビビったぜ…
オフ車のカウルって、部品取ってもカウルとデカール別々でしか出ない（Assyで出ない）
けど、ラインの人ってアレ全部手作業で貼ってんのかね？
SSTがあって一発で位置決めして付けてんだろうか？だったら職人だな。
社外バイナルと違って純正結構しっかり目の素材だから水貼りしないでうまく貼れる自信が無いわ。
経験有る方、どうやって位置決めしてうまく貼りました？
アドバイス頂けたら嬉しいです。
けど、ラインの人ってアレ全部手作業で貼ってんのかね？
SSTがあって一発で位置決めして付けてんだろうか？だったら職人だな。
社外バイナルと違って純正結構しっかり目の素材だから水貼りしないでうまく貼れる自信が無いわ。
経験有る方、どうやって位置決めしてうまく貼りました？
アドバイス頂けたら嬉しいです。
792 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 19:24:15.56 ID:H/KlZpmv
お前らわざとサスの違いの話俺に教えないようにしてるだろ
サスサスサスサスってアレですか？！断崖絶壁で事件の告白でもしたいんですか？？
>>793
油面がちがう。バイバイ
油面がちがう。バイバイ
>>793
詳しく調べた事は無いけど一般論的にはスプリングレートと油面の違い位じゃないかな、Xのスプリングはかなり固かった筈(レートだけならD虎用の強化スプリングと同等レベル)。ダンパーの守備範囲からして違ってたらゴメン
つーかコンバート考えてるならO/H兼ねてプロショップに任せてみたら？
詳しく調べた事は無いけど一般論的にはスプリングレートと油面の違い位じゃないかな、Xのスプリングはかなり固かった筈(レートだけならD虎用の強化スプリングと同等レベル)。ダンパーの守備範囲からして違ってたらゴメン
つーかコンバート考えてるならO/H兼ねてプロショップに任せてみたら？
>>787
5、6万
在庫持ってるとこ少ない
注文しても、生産国のイタリア？は夏休みとか言って、気長に待つって感じ
だから一つはストック持ってる
黒のダブルフィンガー
ブレーキスイッチもついてるし、ブレンボよりええで
5、6万
在庫持ってるとこ少ない
注文しても、生産国のイタリア？は夏休みとか言って、気長に待つって感じ
だから一つはストック持ってる
黒のダブルフィンガー
ブレーキスイッチもついてるし、ブレンボよりええで
ベルリンガーの話題に便乗、このあいだディスクポチッた人続報頼むわ
WR250Xマスターブックとかにもブレーキ関連のパーツ無いもんね。
ラジポンなんか一つも載ってないしなぁ…
ラジポンなんか一つも載ってないしなぁ…
マスターズブックって有用な情報全くのってないよね
>>801
あれただのカスタムしました愛車紹介みたいな糞みたいな雑誌になった
あれただのカスタムしました愛車紹介みたいな糞みたいな雑誌になった
そうなの？
買おうと思ってたんだけど
買おうと思ってたんだけど
>>803
無ければ無いで欲しくなるから買っとけ
無ければ無いで欲しくなるから買っとけ
嫁に250まででの条件で
バイク復帰を許してもらい
WRに乗り始めたが、みんなはやっぱり
セカンドで乗ってるのかな？
ツーリングで行く先々リッターばかりで
羨ましいわ。
バイク復帰を許してもらい
WRに乗り始めたが、みんなはやっぱり
セカンドで乗ってるのかな？
ツーリングで行く先々リッターばかりで
羨ましいわ。
大型にそんなにコンプレックス感じる？
CB400に乗ってる頃はCB1300に並ばれると悲しくなったけど、ＷＲは比べる対象が無いから全然気にならないな
CB400に乗ってる頃はCB1300に並ばれると悲しくなったけど、ＷＲは比べる対象が無いから全然気にならないな
大型にコンプレックス感じると共に、他の250が近くにあると優越感感じないか？
>>809
あるある
あるある
大型は憧れてるうちが華だよ、実際に所有したら性能発揮させる機会なんて殆どないからフラストレーション溜まりまくる
確かに言われてみると、XとDR-Z400S所有してて
DRZの伸びやかな加速はいいけど重いしデカイしで、250のオフ車がよかったと思ってしまう
結局Xで林道に入っていくわけで
DRZの伸びやかな加速はいいけど重いしデカイしで、250のオフ車がよかったと思ってしまう
結局Xで林道に入っていくわけで
コンプレックスはないんだけど、
やっぱり高速は羨ましいな。
初代R1乗ってたときは、まだまだ
SSやリッターは今ほどいなかったような。
やっぱり高速は羨ましいな。
初代R1乗ってたときは、まだまだ
SSやリッターは今ほどいなかったような。
ツーリング帰りの高速道路で大型ツアラーはいいな、と思うことはある
タイヤも純正と同じくらいのグリップなら高速乗ると消耗早いし、先日クルマを代替したんだけど真面目に軽バンとか検討した
でも結局身の丈にあった生活というか活動範囲におさまると思う
昔JADEで伊豆の石廊崎まで朝日見に片道200キロ走ったりも、WRじゃあ近くの峠や林道走る程度で満足するようになった
でも結局身の丈にあった生活というか活動範囲におさまると思う
昔JADEで伊豆の石廊崎まで朝日見に片道200キロ走ったりも、WRじゃあ近くの峠や林道走る程度で満足するようになった
俺は600SSからの乗換えなんだが、ＷＲはメーター読みで100キロ代後半も余裕で出るし、高速ではむしろセパハンのSSよりアップハンのＷＲの方が楽に感じるぞw
腰も痛くならないし、スタンディングも出来るし
腰も痛くならないし、スタンディングも出来るし
ところでR25きたな、廉価路線っぽいけどホイール廻りが流用出来るかどうか気になるわ
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1471274_696477100377378_735107051_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1461137_696477020377386_139475850_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/960207_696477077044047_1663778131_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1459991_696476963710725_1542734806_n.jpg
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819 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 00:05:17.67 ID:liHA0Lr4
みんなシート外しての、タンクのカウルステー（というかビスのネジ穴のステー？）って錆びてる？
新車購入して一発目の洗車でもうサビが浮いてるんだが仕様なんだろうか？
いや、別に気にしてないんだが、初期型に比べて塗装が甘いとか鉄が安いとか
そういうコストダウンの影響なんだろうか？
>>792
サンクス！
新車購入して一発目の洗車でもうサビが浮いてるんだが仕様なんだろうか？
いや、別に気にしてないんだが、初期型に比べて塗装が甘いとか鉄が安いとか
そういうコストダウンの影響なんだろうか？
>>792
サンクス！
錆びてるけどそんなの気にならない
824 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 02:50:10.17 ID:liHA0Lr4
ヤマハの４輪車って全く魅力感じないな。
売れる筈も無い物に力を注ぐんだったら、海外モデルを日本仕様に改良した方がいいんじゃないか？
売れる筈も無い物に力を注ぐんだったら、海外モデルを日本仕様に改良した方がいいんじゃないか？
大型でもビッグオフならまあ買ってもいいかなぁ。
視点が低いバイクは爽快感ゼロだからいらん
視点が低いバイクは爽快感ゼロだからいらん
人それぞれだけど
大型買って、楽しくねェなと持たされてる感が半端なかった。
WRR買った後は、速度は出ないけど、見栄＜＜＜＜充実感になって満足してる。欲を言えば、
川崎からでる110が気になってる
大型買って、楽しくねェなと持たされてる感が半端なかった。
WRR買った後は、速度は出ないけど、見栄＜＜＜＜充実感になって満足してる。欲を言えば、
川崎からでる110が気になってる
欲を言えば、 もうちょい軽かったらよかったな
糞バイクに充実感とかw
得意の低速コーナーw
得意の低速コーナーw
>>828
CBRキッド君！スレに帰ろう！
CBRキッド君！スレに帰ろう！
>>806
その話題度々出るが、軽自二も大型も長短あるんだから比べるなよな
優越感とか劣等感とかは主体的な感情だからバイク楽しむ上では無意味だろ
乗りたいのに乗って、経済的や家庭的にそれが無理なら
身の丈に合ったの乗ればよろし
さて、今日は休みだから走りにいくぞ
その話題度々出るが、軽自二も大型も長短あるんだから比べるなよな
優越感とか劣等感とかは主体的な感情だからバイク楽しむ上では無意味だろ
乗りたいのに乗って、経済的や家庭的にそれが無理なら
身の丈に合ったの乗ればよろし
さて、今日は休みだから走りにいくぞ
感情はバイク楽しむ上で無意味なのか
感情こそ至高だよ。 ヤマハの企業目的が 感動を・ともに・創る
WRは値段以上の楽しさもらってるよ。
WRは値段以上の楽しさもらってるよ。
主体的な感情なしでバイク楽しむって意味がわからんのだがwww
経済的且つ家庭の問題でWR選ぶとか変わってんなw
経済的且つ家庭の問題でWR選ぶとか変わってんなw
日本の道での大型のバイクって意味なくないか？ 高速道路ですら100km/h制限、一般道路では殆どが40km/h制限。
逆輸入でR1買って乗ってたけど.. 性能の一割も使わなかった(´･ω･`)
逆輸入でR1買って乗ってたけど.. 性能の一割も使わなかった(´･ω･`)
>>819
セパハンのSSだと腰が痛くなるから、それとの比較だね。
お尻は確かに長時間は良くないけど、ツーリング中だとちょこちょこバイク止めて景色見たり、休憩したりするからそこはあんまり気にならないかな。
あと、ハンドルの振動も少なくていいね。単気筒とは思えないくらいスムーズ。
セパハンのSSだと腰が痛くなるから、それとの比較だね。
お尻は確かに長時間は良くないけど、ツーリング中だとちょこちょこバイク止めて景色見たり、休憩したりするからそこはあんまり気にならないかな。
あと、ハンドルの振動も少なくていいね。単気筒とは思えないくらいスムーズ。
趣味の乗り物に意味なんて要るんですかね？
そもそも制限速度なんてどうせ守らねーし
そもそも制限速度なんてどうせ守らねーし
150しかでないから
制限速度とか言い訳しかできないよねw
GSR250に負けちゃうね
制限速度とか言い訳しかできないよねw
GSR250に負けちゃうね
600SSで単コロに負けちゃう男の人って…（´・ω・`）
>>837
これ以上自分とCBR600RRを貶めるのはやめたまえ（`；ω；´）
これ以上自分とCBR600RRを貶めるのはやめたまえ（`；ω；´）
バイク屋車で最も無意味な「さいこうそくどにあこがれるの」は昭和だけにしてくださいw
600クラスの2、3気筒がツーリング用に欲しいとは思う
yamahaこんなのだしそうじゃん
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.Uo4FPZEVwk9
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.Uo4FPZEVwk9
すまん既出だった
シングルじゃなくてツインで来たか。
ヤマハらしいな。
しかし、高そう。
ヤマハらしいな。
しかし、高そう。
同じロードスポーツのWRX乗りとしてはどんなもんか気になるな
>>845
フレームや足廻り見る限りコスト抑えてそうじゃね？定価55で実売49.8位になると予想、しかし見れば見るほどリアホイールが流用できそうなんだよな～
キャストにしたいけどサイズアップやオフセットはしたくないからマジで期待してる
フレームや足廻り見る限りコスト抑えてそうじゃね？定価55で実売49.8位になると予想、しかし見れば見るほどリアホイールが流用できそうなんだよな～
キャストにしたいけどサイズアップやオフセットはしたくないからマジで期待してる
まあ、あらゆるステージでWRのほうが圧倒的に速いのは間違いない。
高速はWRより楽だろうな。
高速はWRより楽だろうな。
フレームが忍者250と似てる。スイングアームはアルミかね？
ヤマハだから国内生産か。
おフランスのR125はとんでもない値段だし、CBRやニンジャみたいに安く作れない。
スイングアームは鋳造アルミだろう。
いずれにしろスペックが中途半端だと売れないとおもう。
おフランスのR125はとんでもない値段だし、CBRやニンジャみたいに安く作れない。
スイングアームは鋳造アルミだろう。
いずれにしろスペックが中途半端だと売れないとおもう。
WRでたけーたけー言われたんだからいくら国内生産でも７０万越えは無いだろうなぁ。
でも、
確かにカッコいいけどなんてゆーか、かつてのNSRｓｐ、TZRｓｐ、ｶﾞﾝﾏｓｐみたいなオーラが無いよね。
これ言うとスペック厨乙と言われるが、みんなやっぱり倒立とかアルミデルタボックスフレームとか好きでしょ？
出来てみたら他社との違いは国内生産ってだけでした。でも10万アップに抑えてあります。というより
いっそWRと全く同じ定価にしてお好きな方をどうぞというのがイメージもいいよね。
あぁ、WRと同じ価格なら同じように本気で作ってんのね、と。いっそ突き抜けてほしいな。
でも、
確かにカッコいいけどなんてゆーか、かつてのNSRｓｐ、TZRｓｐ、ｶﾞﾝﾏｓｐみたいなオーラが無いよね。
これ言うとスペック厨乙と言われるが、みんなやっぱり倒立とかアルミデルタボックスフレームとか好きでしょ？
出来てみたら他社との違いは国内生産ってだけでした。でも10万アップに抑えてあります。というより
いっそWRと全く同じ定価にしてお好きな方をどうぞというのがイメージもいいよね。
あぁ、WRと同じ価格なら同じように本気で作ってんのね、と。いっそ突き抜けてほしいな。
AETCの持ってたオーラ凄かったよね
5000キロごとに清掃しないといつ壊れるかって冷や汗垂れるレベルだったもん
5000キロごとに清掃しないといつ壊れるかって冷や汗垂れるレベルだったもん
出すんだったらインド産でしょｗ
854 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 23:42:10.10 ID:teJQP1iL
何年製のやつがいいとかってある？
バイク初心者すぎて毎年同じにしか見えんくて
ちなみに契約したのは２００９年製中古
バイク初心者すぎて毎年同じにしか見えんくて
ちなみに契約したのは２００９年製中古
>>854
品質管理的な観点から言えば同型式で部品番号全く同じでも年式が新しい方がいいだろうね、材質や加工方法の最適化は日進月歩だし闇改修ってのも有る、かく言う俺のXは初年度式な訳だがマフラー溶接部の破断で無償交換してもらったりしてるよ
細かい処だとフォークガードが歪んでてアウターチューブと擦れる問題もメーカーは認識してて申し出が有れば対応するらしい(取付け部分にワッシャーかますとかって内容だったから笑って断ったけどw)
駄菓子菓子まあ細かい事気にしてもしょうがないから好みのカラーや程度で選べばいいんじゃね？
品質管理的な観点から言えば同型式で部品番号全く同じでも年式が新しい方がいいだろうね、材質や加工方法の最適化は日進月歩だし闇改修ってのも有る、かく言う俺のXは初年度式な訳だがマフラー溶接部の破断で無償交換してもらったりしてるよ
細かい処だとフォークガードが歪んでてアウターチューブと擦れる問題もメーカーは認識してて申し出が有れば対応するらしい(取付け部分にワッシャーかますとかって内容だったから笑って断ったけどw)
駄菓子菓子まあ細かい事気にしてもしょうがないから好みのカラーや程度で選べばいいんじゃね？
とりあえず海外仕様はお断りだな
>>854
安心して、みんな同じ。カラーリングが違うだけ。
ただ、その年式だとフューエルポンプリコールが掛かってるから納車時お店に要確認。
好きなカラーリングの買えばイイよ。
ただ、2014年モデルはモノトーンコンセプトと言う名の元、原価が下がってる。
足回りの色変更（銀→黒）による部品価格変更は無いけど、グラフィックの簡略化での価格差が大きい。
2012年モデルと比べて１台当たり部品価格で5000円（メーカーマージンで考えると5割掛けの2500円？）位価格差がある。
どうせバイナル化＆外装換えちゃう人も多いし実質関係ないけど、まぁ、もう少しうまくやれと。
サイドパネルに「YAMAHA」のステッカー１つ貼るだけで全然印象違うのに。
でも突き詰めると工業製品なんで、新しい方がイイ筈。
安心して、みんな同じ。カラーリングが違うだけ。
ただ、その年式だとフューエルポンプリコールが掛かってるから納車時お店に要確認。
好きなカラーリングの買えばイイよ。
ただ、2014年モデルはモノトーンコンセプトと言う名の元、原価が下がってる。
足回りの色変更（銀→黒）による部品価格変更は無いけど、グラフィックの簡略化での価格差が大きい。
2012年モデルと比べて１台当たり部品価格で5000円（メーカーマージンで考えると5割掛けの2500円？）位価格差がある。
どうせバイナル化＆外装換えちゃう人も多いし実質関係ないけど、まぁ、もう少しうまくやれと。
サイドパネルに「YAMAHA」のステッカー１つ貼るだけで全然印象違うのに。
でも突き詰めると工業製品なんで、新しい方がイイ筈。
俺の12年白が一番写真写りがいい
http://i.imgur.com/V0vOiya.jpg
この外装が欲しいけど.. 値段が(´･ω･`)
この外装が欲しいけど.. 値段が(´･ω･`)
初めまして
今までヴェルティマティというマイナーなモタード乗ってて、
度重なる故障やパーツの入りの悪さにとうとう維持を諦め下取りに出して
今日WR250Xが納車っす
カラーは在庫があったYSP限定インターカラー
今日中に500kmは乗ってナラシを半分は終えるつもり
あとでインプレつかヴェルティとの違い書くから宜しく
今までヴェルティマティというマイナーなモタード乗ってて、
度重なる故障やパーツの入りの悪さにとうとう維持を諦め下取りに出して
今日WR250Xが納車っす
カラーは在庫があったYSP限定インターカラー
今日中に500kmは乗ってナラシを半分は終えるつもり
あとでインプレつかヴェルティとの違い書くから宜しく
>>861納車オメ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
しかしレアなもん乗ってるな～ドゥカ系ディーラーで一度見たっきりだ、その手の外車と比べたらWRなんかメンテナンスフリーみたいなもんだよ
しかしレアなもん乗ってるな～ドゥカ系ディーラーで一度見たっきりだ、その手の外車と比べたらWRなんかメンテナンスフリーみたいなもんだよ
流石にVORの方が速いし
エンジンもいいだろうけど
WRは近いものはあるんじゃないかな。
メンテサイクルや維持費は
圧倒的WRが勝利だけど。
VOR潰れたから部品も入手
しにくいみたいだね。
エンジンもいいだろうけど
WRは近いものはあるんじゃないかな。
メンテサイクルや維持費は
圧倒的WRが勝利だけど。
VOR潰れたから部品も入手
しにくいみたいだね。
しかし今日だけで500kmて、ケツ大丈夫か？
もうさんざんイタ公に掘り抜かれた後だろ、好い加減に汁！
>>866
掘られると、尻全体が柔らかくなるの？
掘られると、尻全体が柔らかくなるの？
1日で1000キロ以上走ることあるが
海外用シートのおかげか尻は大丈夫。
タイヤが台形になっちゃうけど。
海外用シートのおかげか尻は大丈夫。
タイヤが台形になっちゃうけど。
>>861
あと何キロだ
あと何キロだ
セールで2割引きだったから初めて江沼のチェーン買ったった(SR-X2)
しかし江沼と比較するとRKとDIDはちょっと高すぎんよ～産業機械の世界じゃ椿本の足元にも及ばないカスなのに調子にのっちゃダメ～
しかし江沼と比較するとRKとDIDはちょっと高すぎんよ～産業機械の世界じゃ椿本の足元にも及ばないカスなのに調子にのっちゃダメ～
872 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 20:17:35.81 ID:f2bQZ2Cv
>>873
わざわざマッハまで行ったのは俺だけじゃなかったか。
わざわざマッハまで行ったのは俺だけじゃなかったか。
>>861です
今日だけで納車480km走破
300km過ぎからエンジン、サス、タイヤのアタリがついてきたんで
実はかなりブン回してしまった^^;
フレームは８年前のヴェルティマティより確実にいいね
サスも素晴らしい
エンジンパワーはそれなりだけど、不思議と速い
ンラシが終わってレヴリミットまで回した時に再度インプレするっす
今日だけで納車480km走破
300km過ぎからエンジン、サス、タイヤのアタリがついてきたんで
実はかなりブン回してしまった^^;
フレームは８年前のヴェルティマティより確実にいいね
サスも素晴らしい
エンジンパワーはそれなりだけど、不思議と速い
ンラシが終わってレヴリミットまで回した時に再度インプレするっす
以上レポっすだろ
>>875
お疲れ、とりあえず初回のオイル交換しときなよ
お疲れ、とりあえず初回のオイル交換しときなよ
>>875
丁寧な慣らしすげっす。俺納車即全開だったから。オイルは最初だけ毎週替えたよ！
丁寧な慣らしすげっす。俺納車即全開だったから。オイルは最初だけ毎週替えたよ！
前戯も無しで挿入とか鬼か
>>879
そういうプレイが好きな人かもよ？
そういうプレイが好きな人かもよ？
>>874
あれ？俺がいる
あれ？俺がいる
WRは珍しく慣らし甲斐があるバイクだよな。
3,000kmまで徐々に当たりがついて行くのが分かる。
3,000kmまで徐々に当たりがついて行くのが分かる。
昔、誰が最も速いか確かめたんだ
当時の各種チャンピオン達を集めても
ローソンやレイニーは速かったんだぞ
Eddie Lawson superbikers
http://www.youtube.com/watch?v=dH8YymopBf4
Supermotard'89 E.Lawson, motocross racers
http://www.youtube.com/watch?v=FL7HgZsZPJM
Supermotard'90 Rainey,Lawson,Gardner,Mamola,motocross racers
http://www.youtube.com/watch?v=Orif54xT_n8
当時の各種チャンピオン達を集めても
ローソンやレイニーは速かったんだぞ
Eddie Lawson superbikers
http://www.youtube.com/watch?v=dH8YymopBf4
Supermotard'89 E.Lawson, motocross racers
http://www.youtube.com/watch?v=FL7HgZsZPJM
Supermotard'90 Rainey,Lawson,Gardner,Mamola,motocross racers
http://www.youtube.com/watch?v=Orif54xT_n8
そこはデーモンブラッドショーやエディ・オリオリの名を出して欲しいところだ
>>861と>>975です
納車後、土日で早くも1,000km走破で強制ナラシ終了
オイル＆エレメント交換とハイシート入れてみた
基本メンテはDIYで楽勝、ハイシートは体重移動が断然やりやすいね
サスはFRとも圧側を少し抜いて伸びを少し締めて、
ストローク後の戻りで暴れにくいセッティングにしてみた（公道）
XR650、K™TM、ヴェルティと乗り継いできたけど、
コーナリングスピードはWRが一番速くてしかも安定してる
エンジンもD虎とは次元が違うがやっぱ250なり
それでも不思議とスピードの乗りはいい
素晴らしいのはフレームの剛性感と、
トリプルツリー部やスイングアームピボットの剛性感
高負荷時でもFRともハブの捻れが非常に少なく安定してるね
250市販車としてはかなりの水準なのでは
また気付いたら書くんでヨロ
納車後、土日で早くも1,000km走破で強制ナラシ終了
オイル＆エレメント交換とハイシート入れてみた
基本メンテはDIYで楽勝、ハイシートは体重移動が断然やりやすいね
サスはFRとも圧側を少し抜いて伸びを少し締めて、
ストローク後の戻りで暴れにくいセッティングにしてみた（公道）
XR650、K™TM、ヴェルティと乗り継いできたけど、
コーナリングスピードはWRが一番速くてしかも安定してる
エンジンもD虎とは次元が違うがやっぱ250なり
それでも不思議とスピードの乗りはいい
素晴らしいのはフレームの剛性感と、
トリプルツリー部やスイングアームピボットの剛性感
高負荷時でもFRともハブの捻れが非常に少なく安定してるね
250市販車としてはかなりの水準なのでは
また気付いたら書くんでヨロ
上、KTMね
勝手にトレードマークになっちまった
勝手にトレードマークになっちまった
JPNヨシムラに交換したんだがタンデムステップ根元のところのナットがどうやっても工具入らない…
普通のコンビ17じゃどう頑張っても入らなさそうなんだがどなたか経験者いませんか？
普通のコンビ17じゃどう頑張っても入らなさそうなんだがどなたか経験者いませんか？
ハブが捻れるてすげー。
スポークで歪んで更にその先か。
スポークで歪んで更にその先か。
めんどくさくてEXUPのワイヤとO2センサーの線ごとちぎった純正マフラーは需要あるかね
ちょいｽﾚﾁだが、今日輸出用ハイシートにゲルザブ２枚重ねの人がいたな。
どんだけ足なげーんだよｗ
俺が乗ったら間違いなく三角木馬で内角低めの切れ痔になっとるわ。
どんだけ足なげーんだよｗ
俺が乗ったら間違いなく三角木馬で内角低めの切れ痔になっとるわ。
pc
まるけ欲しい.. でも25万オーバー(´･ω･`)
七月にゲイル買ったがタイヤまだ買ってないから冬の間にメンテ＆カスタムするぜー。
>>888
コーナリングで高い荷重がかかった時の挙動の例えを言ってるって気付けw
コーナリングで高い荷重がかかった時の挙動の例えを言ってるって気付けw
>>894
は？ハブ捻れたこと無いの？
は？ハブ捻れたこと無いの？
リムならありえそうだけど、ハブが捩れるってすごくね？
シャフトどうなっちゃうの・・
シャフトどうなっちゃうの・・
「ハブの捻れ」って、もしかしてハブとリムがごっちゃになってない？
898 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 15:59:12.99 ID:wRkwMjL1
横からすまんが、バイクの動き（特にコーナリング時ね）を知らないと理論的なライディングができなくなるよ。
Fフォークが昔の正立から倒立に進化したり、三つ又のスタビが頑強になっていったり、
スイングアームが異型断面に進化したりスタビが装着されたり、ハブ径がどんどん大きくなっていったりしてることを考えてみよう。
バイクはコーナリング時に傾いて車体全体の色々な箇所で捻れを伴うので、その捻れやダンピングをどうやってコントロールするかが、いわゆる「剛性感」になって現れる。
Fフォークが昔の正立から倒立に進化したり、三つ又のスタビが頑強になっていったり、
スイングアームが異型断面に進化したりスタビが装着されたり、ハブ径がどんどん大きくなっていったりしてることを考えてみよう。
バイクはコーナリング時に傾いて車体全体の色々な箇所で捻れを伴うので、その捻れやダンピングをどうやってコントロールするかが、いわゆる「剛性感」になって現れる。
899 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 16:50:31.94 ID:wRkwMjL1
みんな冬は乗るの？
俺は温暖な関東在住なのに、寒さに弱いんで12～2月の極寒時期は乗らない（乗れない）んだが、ギリギリ耐えられるまではウィンターウェアで震えながら乗ってる。
真冬も乗ってる人のウェアや寒さ対策の工夫なんかを教えてほしい。
俺は温暖な関東在住なのに、寒さに弱いんで12～2月の極寒時期は乗らない（乗れない）んだが、ギリギリ耐えられるまではウィンターウェアで震えながら乗ってる。
真冬も乗ってる人のウェアや寒さ対策の工夫なんかを教えてほしい。
901 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 17:13:29.14 ID:Vn4iJUHH
>>900
最強はハンカバだと思うし
最強はハンカバだと思うし
ハンドガード、ハンカバ+グリヒなら夏用メッシュグローブで120キロで高速巡航して手は全く寒くないし風圧で問題も出ない
他の部分が寒いけど
他の部分が寒いけど
903 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 17:59:19.30 ID:wRkwMjL1
ハンカバは転けたとき抜けずに手首骨折しそうで怖くて付けれない
今はグローブが進化したから
ハンカバとかグリップヒーター無しでも
WRの速度程度なら十分暖かいよね。
ウエアも薄くて暖かいのがあるし、
ヒートテックとかもあるし。
ハンカバとかグリップヒーター無しでも
WRの速度程度なら十分暖かいよね。
ウエアも薄くて暖かいのがあるし、
ヒートテックとかもあるし。
ナックルガードとハンカバ同時にいけるのか
YSPの店員に聞いたんだけど、WRのハブは開発段階では専用設計のハブだったらしいんだけど、試走中に強度不足で捩じ切れたんだって
で、結局強度に余裕のあるXT660と共通のハブになったらしいよ
真偽のほどは知らんがねw
で、結局強度に余裕のあるXT660と共通のハブになったらしいよ
真偽のほどは知らんがねw
あれ、Ｘのハブって専用設計じゃないの？
「17インチ化に伴い、Ｒとは共通ではなく専用設計で、、、」
みたいな触れ込みをどこかで見たような、、、。
「17インチ化に伴い、Ｒとは共通ではなく専用設計で、、、」
みたいな触れ込みをどこかで見たような、、、。
俺もちょっと引っかかったんで調べてみたらこんな記事見つけた
ttp://s.webry.info/sp/wr250x.at.webry.info/200710/article_1.html
物は言いようだなw
ttp://s.webry.info/sp/wr250x.at.webry.info/200710/article_1.html
物は言いようだなw
つけてる人には悪いがハンカバだけは絶対つけたくないｗ
たとえどんなに寒かろうとあんなダサいものをつけるのは無理
たとえどんなに寒かろうとあんなダサいものをつけるのは無理
寒さには勝てません！
ラフロのRR5917をナックルガードの上から被せて使っている。
デカイ。そしてダサい。しかし寒さには勝てない。
デカイ。そしてダサい。しかし寒さには勝てない。
初めてハンカバを使ったときは大人になれた気がしました
電熱グローブ>>>>越えられない壁>>グリヒ
916 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 02:12:31.51 ID:KAd59PIq
ハンカバ付けてる時ってグローブしないの？
>>915
ハンカバにグリヒ＝コタツ
ハンカバにグリヒ＝コタツ
ハンドルカバー？ グリップヒーター(・・?)
どっちにしろ路面が凍結するので来年の5月迄、俺のWR250Xは冬眠するお。
WR250XからWRX-STIへメインのアシが変わるだけ。
@雪国
どっちにしろ路面が凍結するので来年の5月迄、俺のWR250Xは冬眠するお。
WR250XからWRX-STIへメインのアシが変わるだけ。
@雪国
>>917
ハンカバ＋電熱グローブ>>>>>越えられない壁>>ハンカバにグリヒ
ハンカバ＋電熱グローブ>>>>>越えられない壁>>ハンカバにグリヒ
バイクから電力取るタイプの電熱グローブが最強
火傷できる
火傷できる
寒い中走って
家で嫁と一緒に寝ると
暖かいよ
家で嫁と一緒に寝ると
暖かいよ
比較的温暖な南関東在住なんだが、真冬に乗らないのは軟弱かな？^^;
峠の山陰のイキナリのトーケツも怖いし、タイヤの接地感も落ちるしね
本当は乗りたいけど、出発して1時間で「早く帰りたい」と思う自分がいる
峠の山陰のイキナリのトーケツも怖いし、タイヤの接地感も落ちるしね
本当は乗りたいけど、出発して1時間で「早く帰りたい」と思う自分がいる
俺、北陸人だが最高気温10℃で路面が濡れて無かったら乗る。日本海側は冬の間ほぼ雨雪なので、冬晴れの太平洋側裏山。
冬眠の儀式してきた
ガソリン満タンにしてバッテリー外して
タイヤに空気入れてラップ巻いて・・・
来年まであばよ、WR
ガソリン満タンにしてバッテリー外して
タイヤに空気入れてラップ巻いて・・・
来年まであばよ、WR
冬場走ること考えると、やっぱしＲよりＸの方が外出おっくうになるんかね。
距離の伸びでいくとＲ＞Ｘって感じ？
知り合いのベテランが「いやー冬の雪道こそ面白いんだよ」なんて言ってたけど
その人雪道ＣＲＭ80でガンガン走ってたもんなぁ。
距離の伸びでいくとＲ＞Ｘって感じ？
知り合いのベテランが「いやー冬の雪道こそ面白いんだよ」なんて言ってたけど
その人雪道ＣＲＭ80でガンガン走ってたもんなぁ。
タイヤに、ラップ？
928 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 15:41:31.21 ID:oIyMC0ct
日本のラップやHipHopの感謝率は異常
ラップ巻いた方が干からびないかな？
と思った所存です
と思った所存です
930 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 16:45:48.21 ID:xJOFWZ7D
みんな愛車の写真貼ってくれよ
俺は持ってないんだが
俺は持ってないんだが
932 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 18:42:39.43 ID:kg8hvS3H
マジメな話タイヤ劣化の要因は紫外線とオゾンだから環境によってはラップも無意味じゃないよ(溶接機やら電源盤が近いとか)
巻かないからどうなるって程のもんでもないけどw
巻かないからどうなるって程のもんでもないけどw
933 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 18:53:53.19 ID:QEnFNxMQ
紫外線で劣化するって言っても６～１０年放っとけばって話でしょ。
毎年履き替えるだったら、紫外線なんか気にする必要ないよ。
毎年履き替えるだったら、紫外線なんか気にする必要ないよ。
934 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 19:32:15.50 ID:5VfrMLjD
愛根3買ったんだが、設定出来ないのでブルーライトニングさんに出そうと思う
街乗りとツーリングでこの季節に設定してもらったら夏とか設定し直すの？
つか気にしすぎ？
街乗りとツーリングでこの季節に設定してもらったら夏とか設定し直すの？
つか気にしすぎ？
売り場のタイヤはラップ巻かれてるな。
チャリも四輪も。
チャリも四輪も。
test
>>934
先月やってもらった
シャシダイ乗せて計測しながら
いろいろ設定変えながらベストを探してくれる
WRは数こなしているみたいで
チューン度合いに合わせてひな形打ち込んで
実車に合わせて調整
て感じかな
「つか気にしすぎ？」
気にしすぎｗ
あとエアクリ穴あけは辞めといたほうがいいみたいだよ
先月やってもらった
シャシダイ乗せて計測しながら
いろいろ設定変えながらベストを探してくれる
WRは数こなしているみたいで
チューン度合いに合わせてひな形打ち込んで
実車に合わせて調整
て感じかな
「つか気にしすぎ？」
気にしすぎｗ
あとエアクリ穴あけは辞めといたほうがいいみたいだよ
938 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 21:17:16.56 ID:5VfrMLjD
レースじゃあるまいしきにしすぎだよねw
穴あけ迷ったが蓋外しだけだよ、ありがとう
穴あけ迷ったが蓋外しだけだよ、ありがとう
エアボックスは直キャブみたいになんでも取り払えばいいってもんじゃないのが面白いなあ
エアクリの穴あけと蓋外しって根本的な意味おなじじゃねーの？
>>940
空気の流れるルート？が違ってくるんじゃないかな。
空気の流れるルート？が違ってくるんじゃないかな。
空燃比は決まってるから、穴空けたり蓋とったりしてエア量増やしてもあまり意味ナッシング
それよりも計算されたエアの流速のが大事
それよりも計算されたエアの流速のが大事
空気の流れも人や車の行列みたいなもんで整然と並んだ方が結果的に効率がよかったりするんよ
間口が広過ぎれば奥で滞留するし無闇な穴追加は横入りをする奴が要る状態
間口が広過ぎれば奥で滞留するし無闇な穴追加は横入りをする奴が要る状態
944 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 10:10:25.63 ID:m20p3RZG
ヘェ～
まあ俺はシャシダイのグラフを信じるよ
まあ俺はシャシダイのグラフを信じるよ
wr上釜は取る前提のﾂｸﾘﾃﾞｽ
946 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 11:11:08.62 ID:aWxPqNoG
横からすまん
ジェット機のエンジンの吸気ノズルってものすごく絞られてるでしょ？
上の人が書いてるように内燃機関の空燃比は決まってるから、
スロットル開けた時のエアの流速が重要なわけで、
エアクリのフタを撤去すると単に流速が落ちるから、
スロットルを急速全開にした時に一瞬モタっとしない？
メーカーが開発時に人手と金と時間をかけている事実を忘れちゃいけない
もちろん、吸排気の両方でバランスとって煮詰めていけば
特に大量のエアが必要な高回転域で効果はある筈だが、すごい大変な作業になる
ジェット機のエンジンの吸気ノズルってものすごく絞られてるでしょ？
上の人が書いてるように内燃機関の空燃比は決まってるから、
スロットル開けた時のエアの流速が重要なわけで、
エアクリのフタを撤去すると単に流速が落ちるから、
スロットルを急速全開にした時に一瞬モタっとしない？
メーカーが開発時に人手と金と時間をかけている事実を忘れちゃいけない
もちろん、吸排気の両方でバランスとって煮詰めていけば
特に大量のエアが必要な高回転域で効果はある筈だが、すごい大変な作業になる
947 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 11:24:52.71 ID:7Z+HKvkb
ノーマルのがモタモタしてるからそれはねえわ
ゴチャゴチャいう前に試せよ
ゴチャゴチャいう前に試せよ
ジェット機と比べるぐらいなら、レーサーと比べた方が良くないかい
全撤去はマフラーによっちゃもたつくよ
ソレノイド撤去で蓋は戻すのが吸気音もうざくなくていい感じ
丸い穴はガムテープで塞げばおけ
ソレノイド撤去で蓋は戻すのが吸気音もうざくなくていい感じ
丸い穴はガムテープで塞げばおけ
ノーマルがベストな状態で販売されているとは限らないからね。
騒音規制などを考慮して意図的に絞っている箇所があるなら
その範囲内で解放してやるのは効果的かも。
騒音規制などを考慮して意図的に絞っている箇所があるなら
その範囲内で解放してやるのは効果的かも。
丸い穴も関係あるのか。
そのままだわ
そのままだわ
952 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 11:53:18.51 ID:/m3kNS6S
プラシーボ効果厨が湧いとりますな
953 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 11:55:12.54 ID:Cp7zb8HX
お前を筆頭になw
どっかの誰かがブログで上げてるシャシダイデータを
仕様は同じだからと自分のマシンも同じ特性だとは思わないほうが良いよなあ
工場出荷時にCO値を補正するように
工業製品には公差や誤差があり
ましてその誰かが本当に同じ仕様なのか誰にも解らないんだからね
よって本当に馬力を出したいならシャシダイ屋に持ち込んで合わせてもらうか
サーキット言ってタイムが出るセットを馬力が出てると仮定するか
加速タイムから判断するか、、、
仕様は同じだからと自分のマシンも同じ特性だとは思わないほうが良いよなあ
工場出荷時にCO値を補正するように
工業製品には公差や誤差があり
ましてその誰かが本当に同じ仕様なのか誰にも解らないんだからね
よって本当に馬力を出したいならシャシダイ屋に持ち込んで合わせてもらうか
サーキット言ってタイムが出るセットを馬力が出てると仮定するか
加速タイムから判断するか、、、
シャシダイのデータすらない想像はもっと信じられんがな
よっぽどマイナス思考なんだな
よっぽどマイナス思考なんだな
素人目線で言うと、パンパンいうとこだけ盛ったらいいんじゃないかなあ。濃すぎよかエンジンにはいいって
薄い方がヤバいだろ
958 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 19:04:14.75 ID:lqXxhCNN
940
何？、蓋は外していいけどそれプラス穴あけはやめとけという意味じゃないの？
937さんそうだよね？
何？、蓋は外していいけどそれプラス穴あけはやめとけという意味じゃないの？
937さんそうだよね？
エアクリ穴あけ＞エアクリボックス穴あけの間違い
蓋開けが初心者には手軽で効率も上がるって話の
ニュアンスだったと思う
流速の事は聞きそびれた
ボックス穴あけは高回転時のエアーフローを邪魔しない
かつ吸気効率も上がる場所じゃないとダメらしい
なんか以前オーナーが独自に穴開けした車両のセットに
苦労したと言ってた。
ボアアップとか特性が大幅に変わる時はこのかぎりでは
ないらしいけどね。
蓋開けが初心者には手軽で効率も上がるって話の
ニュアンスだったと思う
流速の事は聞きそびれた
ボックス穴あけは高回転時のエアーフローを邪魔しない
かつ吸気効率も上がる場所じゃないとダメらしい
なんか以前オーナーが独自に穴開けした車両のセットに
苦労したと言ってた。
ボアアップとか特性が大幅に変わる時はこのかぎりでは
ないらしいけどね。
今日ガソリン補給したら８.４ﾘｯﾀｰ入ったんだけど、これはいったい・・・？
スタンドがメーターに細工してるんだろ、一割位抜かれてる勘定か？
何度かガス欠からすり切り一杯まで入れた事あるが7.7位？だったような記憶
何度かガス欠からすり切り一杯まで入れた事あるが7.7位？だったような記憶
横の蓋を外したら明らかにツキ悪くなったな。安易にスカチューンするもんじゃないね
963 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 21:11:15.77 ID:lqXxhCNN
937参上感謝
高速でJAFに入れてもらった時は
7.6弱入ったな。
切符のおまけ付きだったけど
7.6弱入ったな。
切符のおまけ付きだったけど
>>964
なんで切符？速度超過かい？
なんで切符？速度超過かい？
>>965
高速で燃料切れは違反では？
高速で燃料切れは違反では？
>>960
ビッグタンク付けてるってオチじゃねーだろうなw
ビッグタンク付けてるってオチじゃねーだろうなw
971 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 21:56:39.82 ID:aVJGMhSv
ガス欠で停車すると違反！？
高速道路の路上で、ガス欠が原因で車が止まってしまった場合には、
道路交通法違反で罰則を受ける可能性があります。
罰則は、3カ月以下の懲役もしくは5万円以下の罰金です。
高速道路の路上で、ガス欠が原因で車が止まってしまった場合には、
道路交通法違反で罰則を受ける可能性があります。
罰則は、3カ月以下の懲役もしくは5万円以下の罰金です。
へー知らなかった
知らなかったwwww
だからパワーとレーシーらしさ求めるんだったら、デルタマフラー一択
音が違う
音が違う
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／V＼ ,Ｊ
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
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｀ ー U'"U'
>>975
かわいいｗｗ
かわいいｗｗ
977 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 19:22:10.43 ID:jBA1hfO8
3カ月以下の懲役もしくは5万円以下の罰金だと他には、
自転車の一時停止違反、信号無視、右側通行（逆走）などが同じ量刑になるらしい。
自転車の一時停止違反、信号無視、右側通行（逆走）などが同じ量刑になるらしい。
978 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 00:21:51.90 ID:e1FR0dpg
WR250Xでスキー場に行こうと思ってるんだけどモタードじゃ厳しい？
ウェアは着て行って板はケースに入れて背負っていくつもり
小倉→広島のめがひらスキー場
免許取って初めての冬だがｗｗｗ
ウェアは着て行って板はケースに入れて背負っていくつもり
小倉→広島のめがひらスキー場
免許取って初めての冬だがｗｗｗ
スノーモービル買え
割とマジレスだけどやめといたほうがいいと思われるw
バイクで雪道走ると分かるけど、滑り方が尋常じゃない。いきなりフロントから足払いを食らったように滑るし、スライドをコントロールなんて出来ないw
あと、凍結路は転倒したあとのバイクを起こせない(バイクも人間も滑って力が入らない)
バイクで雪道走ると分かるけど、滑り方が尋常じゃない。いきなりフロントから足払いを食らったように滑るし、スライドをコントロールなんて出来ないw
あと、凍結路は転倒したあとのバイクを起こせない(バイクも人間も滑って力が入らない)
雪道500メートルも走ったら諦めるじゃろうて
WR250Xに入れられる
雰囲気オフっぽいブロックパターンの
タイヤないですか?
雰囲気オフっぽいブロックパターンの
タイヤないですか?
983 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 13:44:21.84 ID:e1FR0dpg
モタードで行けるならssでも行けそうだな
>>983
オフ車がどうこうっていうより
雪道は雪道でひとつのジャンルと思った方がいいよ
エンデューロやトライアルやってようが雪道は走らない人がほとんどだし
逆に雪道や氷上走る人はR1やGSXでだって走るw
オフ車がどうこうっていうより
雪道は雪道でひとつのジャンルと思った方がいいよ
エンデューロやトライアルやってようが雪道は走らない人がほとんどだし
逆に雪道や氷上走る人はR1やGSXでだって走るw
大雪の日どうしても行かなきゃいけない用事があって走ったけどコケたわ
雪道なんて無理ゲー
それ以来雪の日は休むようにしている
雪道なんて無理ゲー
それ以来雪の日は休むようにしている
>>983
余計なお世話じゃけどボード行くならツアーバス最強。寝れるし
余計なお世話じゃけどボード行くならツアーバス最強。寝れるし
雪道はタイヤにスタッド打ち込まないとまともに走れんよ
http://www.youtube.com/watch?v=OX_weIUwd_o&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=OX_weIUwd_o&feature=youtube_gdata_player
雪道だとセローだって起こすの大変だからなぁ
起こそうとするとタイヤが支点にならず滑ってくか、もしくは自分がコケるw
スケートリンクでバイク起こそうとするのをイメージしてみれば早いよw
起こそうとするとタイヤが支点にならず滑ってくか、もしくは自分がコケるw
スケートリンクでバイク起こそうとするのをイメージしてみれば早いよw
倒れた反対側に雪盛って引っ掛けるのってナシ？
やってみろw
タイヤの下掘る方が速そうだな
雪が溶けるまでキャンプして待ちな
>>987
冬になる度にこんな馬鹿がわいてくるよな。
冬になる度にこんな馬鹿がわいてくるよな。
俺はアドVにスパイクタイヤ付けて
雪道走り回ってるけど、やっぱカーブは怖い。
雪道走り回ってるけど、やっぱカーブは怖い。
>>982
リヤ用のオフタイヤをフロントにも入れるか、
これを個人輸入するか、どっちかじゃね
http://wr250rforum.forumotion.com/t4431-shinko-244-tires-on-a-wr250x
リヤ用のオフタイヤをフロントにも入れるか、
これを個人輸入するか、どっちかじゃね
http://wr250rforum.forumotion.com/t4431-shinko-244-tires-on-a-wr250x
もうそろそろ次スレたててくれ。下さい。
梅
メーテル
1000ならほむほむとタンデムする
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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