TZR乗り出席簿・48
1 ：７７４ＲＲ：
ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
# TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50
# http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346542569/
前スレ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349020733/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-5くらい
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363746761/
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
# TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50
# http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346542569/
前スレ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349020733/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-5くらい
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363746761/
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純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp から「ヒストリックバイク」→「同意する」→「機種名検索」で"TZR250"で検索
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.3xv.net/
We love 3XV
ttp://welove3xv.web.fc2.com/
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp から「ヒストリックバイク」→「同意する」→「機種名検索」で"TZR250"で検索
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.3xv.net/
We love 3XV
ttp://welove3xv.web.fc2.com/
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/
KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
http://www.ysgear.co.jp/e-shop/mc/special/vol24/
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)
ttp://kdcfrp.cside.com
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
http://www.ysgear.co.jp/e-shop/mc/special/vol24/
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)
反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
TZR50(Yamaha Motor Europa)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html
YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
TZR50(Yamaha Motor Europa)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html
YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hide750415
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/cqd01702
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nhxnk34
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hide750415
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/cqd01702
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nhxnk34
3ty乗りですちょっと教えてください。オイルポンプからキャブにつながるホースを新しいのに替えたけど、アイドリングとかアクセル煽ってみてもオイルが供給されないんだ。
オイルポンプにはオイルがきてるけど、なにかやり方が抜けてるのかな。
オイルポンプにはオイルがきてるけど、なにかやり方が抜けてるのかな。
もちろん混合油で動かしてるんだよね？
オイルタンクのエア抜き穴詰まってるんじゃない？
オイルタンクのエア抜き穴詰まってるんじゃない？
今日、陸運局でspr用のナンバー貰ってきました。
レイニーメットを探して、レイニー気分を味わうつもりでしたが、
貰ったナンバーが19・・・
レイニーメットを探して、レイニー気分を味わうつもりでしたが、
貰ったナンバーが19・・・
9 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 22:28:05.60 ID:6gnPpgW+
>>6
キャブっていうかインマニにつながってるホースの事？
だとしたら
1: オイルポンプからインマニに行ってるホースにエア噛んでる
これはオイル差しでインマニの給油口からオイル出てくるまで
注油してからオイルポンプに繋ぐ
2：ホースがインマニ側もしくはオイルポンプ側で
綺麗に入ってなくてそこからエアが入り込んでる
3：オイルポンプの最小ストロークが小さすぎてアイドリング時にポンプが作動してない
考えられるのはこんなもんかね
キャブっていうかインマニにつながってるホースの事？
だとしたら
1: オイルポンプからインマニに行ってるホースにエア噛んでる
これはオイル差しでインマニの給油口からオイル出てくるまで
注油してからオイルポンプに繋ぐ
2：ホースがインマニ側もしくはオイルポンプ側で
綺麗に入ってなくてそこからエアが入り込んでる
3：オイルポンプの最小ストロークが小さすぎてアイドリング時にポンプが作動してない
考えられるのはこんなもんかね
ヤマハのラッキーストライクって
8耐FZR以外には無かった？
無知でｽﾏﾝ
8耐FZR以外には無かった？
無知でｽﾏﾝ
>>13
訂正YZF
訂正YZF
チームラッキーストライクロバーツのYZR500もある
個人的には3XVよりももうちょっと前(3MAくらいかな)のイメージだけど、
まあ悪くはないとは思う。
まあ悪くはないとは思う。
なんかググったらラッキーストライクでコシンスキーが250ccで
チャンプ取ったのが'90らしい(YZR250はVツインだったはず)から
いいんじゃないかな。3XVをラッキーの外装にしてる人見つけたよ。
チャンプ取ったのが'90らしい(YZR250はVツインだったはず)から
いいんじゃないかな。3XVをラッキーの外装にしてる人見つけたよ。
3XVはコシンスキーYZR250のレプリカでそ
ラッキーカラーは正しい
ラッキーカラーは正しい
昔乗ってた3XVは、原田信者だったので自家塗ネスカフェカラーにしてた。
アラフォーの現在、セカンドバイクのSPRは生涯所有を決め込んでフルノーマル。
アラフォーの現在、セカンドバイクのSPRは生涯所有を決め込んでフルノーマル。
10年乗りたいから、俺は純正外装を封印するんだ。
クランク、ピストン、シリンダー、オイルポンプ新品
なんか他に今集める純正部品ある？
クランク、ピストン、シリンダー、オイルポンプ新品
なんか他に今集める純正部品ある？
>>20
俺も41歳のフルノーマルにこだわってるSPR乗りだぞ。
まぁ元々２ストレプリカが好きなだけで運転クソ下手だった上トシ食って
走らせる体力もあまりなくなったときてるからSPR乗りってよりはただの
SPR持ちだけどｗｗ
俺はコイツを歴史的価値のある工業遺産として死ぬまで付き合うつもりでいる。
俺も41歳のフルノーマルにこだわってるSPR乗りだぞ。
まぁ元々２ストレプリカが好きなだけで運転クソ下手だった上トシ食って
走らせる体力もあまりなくなったときてるからSPR乗りってよりはただの
SPR持ちだけどｗｗ
俺はコイツを歴史的価値のある工業遺産として死ぬまで付き合うつもりでいる。
コシンスキーのゼッケン19にて250チャンピオンのとき
YZR250 マルボロカラー
なのでラッキーストライクカラーは存在しない
（翌年の500ccフル参戦もゼッケン19でマルボロカラー）
コシンスキーがラッキーストライクカラーで乗ったのは
ゼッケン27 TZ250でスポット参戦
と
ゼッケン49 YZR500でスポット参戦
こちらはヤマハワークスカラーでの参戦だが、
転倒にてレイニーのスペアマシン（ラッキーストライク）に乗ったため
YZR250 マルボロカラー
なのでラッキーストライクカラーは存在しない
（翌年の500ccフル参戦もゼッケン19でマルボロカラー）
コシンスキーがラッキーストライクカラーで乗ったのは
ゼッケン27 TZ250でスポット参戦
と
ゼッケン49 YZR500でスポット参戦
こちらはヤマハワークスカラーでの参戦だが、
転倒にてレイニーのスペアマシン（ラッキーストライク）に乗ったため
あれ？ラッキーストライクのYZR250は存在しなかっ た？
ラッキーストライクロバーツからYZR250でコシンスキーかと思ってたが…完全に記憶が喪われてる
ラッキーストライクロバーツからYZR250でコシンスキーかと思ってたが…完全に記憶が喪われてる
チームロバーツがラッキーストライクの時は500ccのみ
その時の250ccはチームアゴスチーニだし、
ラッキーストライクの250ccはホンダNSR250のジャック・コルヌー
その時の250ccはチームアゴスチーニだし、
ラッキーストライクの250ccはホンダNSR250のジャック・コルヌー
アゴスチーニ…完全に忘れてたわｗ
>>23
同じくフルノーマルにこだわる…と言いたいところだったが、2XTから乗り換えた直後にあまりのパワーダウンに絶望し、チャンバーとリミカだけ入れちゃったw
同じくフルノーマルにこだわる…と言いたいところだったが、2XTから乗り換えた直後にあまりのパワーダウンに絶望し、チャンバーとリミカだけ入れちゃったw
>>28
パワーダウンが分かる力量があるんならいいんじゃない。
俺はフルノーマルのSPRが遅いって一般的に言われてるのが
全く理解できない腕だからね。むしろ速過ぎて怖いくらいｗｗｗ
20年前にTZR50Rに乗ってた時はさすがにフルノーマルじゃ苦行だった
からリミカはしたけど。
パワーダウンが分かる力量があるんならいいんじゃない。
俺はフルノーマルのSPRが遅いって一般的に言われてるのが
全く理解できない腕だからね。むしろ速過ぎて怖いくらいｗｗｗ
20年前にTZR50Rに乗ってた時はさすがにフルノーマルじゃ苦行だった
からリミカはしたけど。
TZR125いいな～ほしいな～と思ってるんだけどシートカウルがチョット気に入らないんだよなぁ
TZRって名前ついてるけどむしろRZRに近いデザインだよねこのバイク
TZRって名前ついてるけどむしろRZRに近いデザインだよねこのバイク
あれ自体は悪くないけどなんでTZRの名前付けるの？ってくらい別物バイク
だったよな。ネイキッドスポーツでジャンルすら違うし。
TZRシリーズの本流を250基準としたら50のほうが全然本家ベースだよな。
顔はTZRよりはFZRに近かったけど。
昔出してたSR125も本家400、500がネイキッドスポーツだったのに
アメリカンっぽいカタチだったしヤマハの125クラスの差別化の
クセなんかな？
だったよな。ネイキッドスポーツでジャンルすら違うし。
TZRシリーズの本流を250基準としたら50のほうが全然本家ベースだよな。
顔はTZRよりはFZRに近かったけど。
昔出してたSR125も本家400、500がネイキッドスポーツだったのに
アメリカンっぽいカタチだったしヤマハの125クラスの差別化の
クセなんかな？
125は125で好きだな。角型ライトは俺的好みにどストライクなんだが薄っぺらさが…
3TY持ってるけど2ｓｔらしくない盛り上がりのない吹け上がりだったｗ
ポジション楽で燃費も割りといいけど速いので足代わりに使ってたわ。
流れ早いバイパスでも不安ないし。
ポジション楽で燃費も割りといいけど速いので足代わりに使ってたわ。
流れ早いバイパスでも不安ないし。
>31
RZ125の次として、デルタボックスのフレーム(鉄だけど)+クランクケースリードバルブエンジンに
換えたバイクを作った。
当時あった2st250の主流はTZRだからこいつもTZRって名づけたって感じだね。
もちろん、商品企画は名前が先にあったんだろうけど。
今は3TYに乗ってて、1GVにも以前乗ってたけど、どっちも素直で乗りやすいが、
エンジンと足回りだけ3TYにした1GVに乗りたいと思っている。
RZ125の次として、デルタボックスのフレーム(鉄だけど)+クランクケースリードバルブエンジンに
換えたバイクを作った。
当時あった2st250の主流はTZRだからこいつもTZRって名づけたって感じだね。
もちろん、商品企画は名前が先にあったんだろうけど。
今は3TYに乗ってて、1GVにも以前乗ってたけど、どっちも素直で乗りやすいが、
エンジンと足回りだけ3TYにした1GVに乗りたいと思っている。
http://iup.2ch-library.com/i/i1030877-1381638826.jpeg
ラッキー連呼してた者だが
こんな感じでカラーしてチームロバーツの文字を自分のチーム名にしようと思ってる。
中華カウルだから人柱になってくるよ
ラッキー連呼してた者だが
こんな感じでカラーしてチームロバーツの文字を自分のチーム名にしようと思ってる。
中華カウルだから人柱になってくるよ
がんばー
チームというと今時はサーキットの？
チームというと今時はサーキットの？
がんばー
チームとか恥ずかしいから止めといたほうが…
俺も恥ずかしいかと思ったが
片方ならいいかなってなってな。
ツーリングのグループ名だな。
ここダサいのは勘弁してくれ
片方ならいいかなってなってな。
ツーリングのグループ名だな。
ここダサいのは勘弁してくれ
40 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 20:31:59.92 ID:QfRxxFSy
点検に出してから、今日初めて乗った
アクセルも車体もチョー軽くなって、
チョー、チョー気持ち良い！
ウヒョヒョ～、一段とカッコ良く見えるぜ3MA！
アクセルも車体もチョー軽くなって、
チョー、チョー気持ち良い！
ウヒョヒョ～、一段とカッコ良く見えるぜ3MA！
>>13
90秋刀魚の赤白を斜め上方から見ると感動するかも
90秋刀魚の赤白を斜め上方から見ると感動するかも
42 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 19:24:33.56 ID:X6x06DG/
>>41
SPの話か？
SPの話か？
43 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 10:25:59.43 ID:0fTCndin
すみません、教えて下さい
3XVのエンジン腰上オーバーホールはいくらくらいでしょうか？
換えるのはピストンと考えています
3XVのエンジン腰上オーバーホールはいくらくらいでしょうか？
換えるのはピストンと考えています
44 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 10:32:48.35 ID:yFMkbeXR
ピストンとリングだけでいいんじゃないか？
シリンダー大丈夫なら、ピストンリングだけで良いんじゃないか？
俺は腰下までオバーホールで、工賃は9万ぐらいだった
俺は腰下までオバーホールで、工賃は9万ぐらいだった
50 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 21:21:24.70 ID:sUdEMZob
みなさん有難うございます
プラグのカブリがひどくて質問しました、とりあえずショップに相談したかったですが
一体いくらかかるか不安でしたので質問しました、有難うございました
20万以内ならやってみようと思います
プラグのカブリがひどくて質問しました、とりあえずショップに相談したかったですが
一体いくらかかるか不安でしたので質問しました、有難うございました
20万以内ならやってみようと思います
カブるから腰上OH????????????
おっと…
53 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 21:40:35.33 ID:sUdEMZob
>>51
ええ、サーキット中心で走ってまして、機械の事はさっぱりです
3XVはSSに比べると維持費が安くて気にいっています
でも最近調子わるくて相談してみました
でも3XVはいいですよ、とても初心者向きですね
R1の方が乗りやすいですが当分はこれでいきたいです
ええ、サーキット中心で走ってまして、機械の事はさっぱりです
3XVはSSに比べると維持費が安くて気にいっています
でも最近調子わるくて相談してみました
でも3XVはいいですよ、とても初心者向きですね
R1の方が乗りやすいですが当分はこれでいきたいです
確かに3xvはトータルバランスも優れているしサーキットでも活躍してくれてるんだろうがサーキット走ってて機械さっぱりは初めて聞いたわ…
チームの一員みたいなの？
チームの一員みたいなの？
55 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 21:51:34.03 ID:sUdEMZob
56 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 23:37:24.17 ID:2f8FTFRJ
カブるのはキャブかエアクリ
もしくはクランクシールの抜けが原因だろ
腰上やっても解消されない
もしくはクランクシールの抜けが原因だろ
腰上やっても解消されない
頻繁にカブるんなら右のクランクサイドシールだな
シール抜けてギアオイル吸ってるんだよ
部品代は安いけどクランクケース割らないといけないから工賃死ぬほどかかるぞ
シール抜けてギアオイル吸ってるんだよ
部品代は安いけどクランクケース割らないといけないから工賃死ぬほどかかるぞ
たしかにシール怪しい
でもその前にエアクリ、キャブのセッティングやってみなよー
それでダメならクランクのシールみればおk
でもその前にエアクリ、キャブのセッティングやってみなよー
それでダメならクランクのシールみればおk
シール地味に高くないか？w
質問だが、3MAと3XVってミラーのボルトピッチ同じ？
オクで3MA用しか新品社外ないんだが
質問だが、3MAと3XVってミラーのボルトピッチ同じ？
オクで3MA用しか新品社外ないんだが
60 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 15:20:50.44 ID:oJy/XRW6
61 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 15:24:16.35 ID:oJy/XRW6
そういえば、YAMAHAのサイトの部品検索って、
インターネット・エクスプローラ10には対応してないのね
あれ便利だったのにパソコン買い換えたら見られなくなった
インターネット・エクスプローラ10には対応してないのね
あれ便利だったのにパソコン買い換えたら見られなくなった
>>61
10でも見れる設定の仕方が注意書きにあったはず。
10でも見れる設定の仕方が注意書きにあったはず。
>>60
サンクス、新品2000円落としてくるわ
サンクス、新品2000円落としてくるわ
ブレーキレバー引くと引っかかるようになったので、マスターをR1のにしようとバイク屋で言われたんだが
なにかデメリットはある？
なにかデメリットはある？
デイトナNISSINのラジアルマスターがオススメ
純正のセミラジマスターのラジアル換算サイズでちょうどいい塩梅
3XVなら純正のホースでもなんとか取り回せた
純正のセミラジマスターのラジアル換算サイズでちょうどいい塩梅
3XVなら純正のホースでもなんとか取り回せた
前スレでtzr落札したけど、福島産でドッキリ報告した放射脳です。
本日車体来たのでガイガーでチェックしたけど、全く異常なしでしでした。
車体はアイドリングがやたら高いので下げたら止まりまくるとか
キャブの掃除? とかは必要なようですが、状態はよさそうですので大事にしたいと思います。
本日車体来たのでガイガーでチェックしたけど、全く異常なしでしでした。
車体はアイドリングがやたら高いので下げたら止まりまくるとか
キャブの掃除? とかは必要なようですが、状態はよさそうですので大事にしたいと思います。
ありかとう。大事ににします。んでとりあえず、バッテリーが終わってたので
シート外したらジョグのと同じのが出てきて吹いたw
あととりあえず走ってみたけど、アクセル開けるとぬううキロぐらいまで一気に
加速しちゃって噴いたw 40馬力規制で遅いとか聞いてたけど、街糊だけなら
十分ですねこれ・・・;
シート外したらジョグのと同じのが出てきて吹いたw
あととりあえず走ってみたけど、アクセル開けるとぬううキロぐらいまで一気に
加速しちゃって噴いたw 40馬力規制で遅いとか聞いてたけど、街糊だけなら
十分ですねこれ・・・;
>>64
マスターからのホース取り出し位置が変わるから、
純正ホースだと足りなくなるかも。
社外のメッシュホースなら、バンジョーを数種類(角度ついたやつとか)
準備しておいて、現物合わせでフィッティングすれば一応なんとかなる。
デイトナNISSINのラジポンは、メーターステーと干渉して
フルロックできなくなるらしい。
ハンドルロック使わないなら選択肢としてはアリ。
もしR1用を買うなら、年式によって値段が結構違うから注意。
品番が違っても、モノは同じらしいから、安い年式を探してくれ。
ちなみに俺が買ったときは、06のR1用が最安だった。たしか8000円切ってたよ。
(プレストまたは国内レースベース用で部番検索可)
レバーは3XVには若干短いR6用がオススメらしい。
(R6も同じマスターだけど、R6用の品番で買うとめっちゃ高い)
マスターからのホース取り出し位置が変わるから、
純正ホースだと足りなくなるかも。
社外のメッシュホースなら、バンジョーを数種類(角度ついたやつとか)
準備しておいて、現物合わせでフィッティングすれば一応なんとかなる。
デイトナNISSINのラジポンは、メーターステーと干渉して
フルロックできなくなるらしい。
ハンドルロック使わないなら選択肢としてはアリ。
もしR1用を買うなら、年式によって値段が結構違うから注意。
品番が違っても、モノは同じらしいから、安い年式を探してくれ。
ちなみに俺が買ったときは、06のR1用が最安だった。たしか8000円切ってたよ。
(プレストまたは国内レースベース用で部番検索可)
レバーは3XVには若干短いR6用がオススメらしい。
(R6も同じマスターだけど、R6用の品番で買うとめっちゃ高い)
R1といっても最初の頃のはレバーが長いだけで横置きの似たようなものでしょ。サイズも同じ14mmかな。
（セミ）ラジアルのことをいってるはずだろうけど、効き方がずいぶん変わるから、それはデメリットと感じるかもしれないなあ。グニャグニャで効かないと感じるよ。
ノーマルの効き方で問題無くて、それが好みであるならばラジアルにする必要は無いし、ラジアルから戻す人もいる。
ただ、ノーマルのマスターは値段が高いので、デイトナニッシンにしてレバーはノーマル使うとかね。
（セミ）ラジアルのことをいってるはずだろうけど、効き方がずいぶん変わるから、それはデメリットと感じるかもしれないなあ。グニャグニャで効かないと感じるよ。
ノーマルの効き方で問題無くて、それが好みであるならばラジアルにする必要は無いし、ラジアルから戻す人もいる。
ただ、ノーマルのマスターは値段が高いので、デイトナニッシンにしてレバーはノーマル使うとかね。
福島民のTZR乗りとしてはID:abENbwVKの一連の書き込みには、かなり心を痛めるわ。
だが東日本大震災被災地以外の住民には無縁の心情だろうな・・・
だが東日本大震災被災地以外の住民には無縁の心情だろうな・・・
どっちも出来の良いマスターだから、結局は好みだね。
他には、デメリットと言うほどではないけど、
同じレバー使ってる車種が少ないから、ツーリング先で転けたときとか
予備のレバー持ってないと大変かも。
3XV用のNISSINの横型なら、大抵のバイク用品店にレバーの在庫置いてるし、
流用できる車種も多いから、マスツーで予備が一本あればかなりの人が安心できる。
実際、俺も何度か知らない人のレバー直してあげたし。(レバー代＋コーヒー代位は貰ったが)
他には、デメリットと言うほどではないけど、
同じレバー使ってる車種が少ないから、ツーリング先で転けたときとか
予備のレバー持ってないと大変かも。
3XV用のNISSINの横型なら、大抵のバイク用品店にレバーの在庫置いてるし、
流用できる車種も多いから、マスツーで予備が一本あればかなりの人が安心できる。
実際、俺も何度か知らない人のレバー直してあげたし。(レバー代＋コーヒー代位は貰ったが)
3XVのブレーキってなんであんな強力なんだろ。フロントね
今まで乗った車種の何よりもが効く
今まで乗った車種の何よりもが効く
ガンマスレでもTZRの話題だしてるよね。今や数少ない宝物のようなバイクだけど他のスレにまで出張して語るのはどうかね…
あちこちアレコレ聞いて回るようなヤツなんて
結局誰からも相手にされなくなるもんだしな
結局誰からも相手にされなくなるもんだしな
79 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 15:36:52.45 ID:cC7e4z58
少しでも沢山の情報が欲しいんだから、
色々な所に書き込みしたって良いじゃん
色々な所に書き込みしたって良いじゃん
古いバイクは情報が命だからな
そりゃ必死にもなるでしょ
そりゃ必死にもなるでしょ
一回店に丸投げすれば、必要な情報は大方揃うよ。
高い授業料になるけど、、
高い授業料になるけど、、
82 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 17:59:17.26 ID:cC7e4z58
やっぱりTZRならカタヤマだろ
色々問題も有るけど…
色々問題も有るけど…
>>79
乞食的思考乙
乞食的思考乙
カタヤマなんて持ってっちゃダメだよ。
ミーハーなら良いけど。
ミーハーなら良いけど。
85 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/10/20(日) 19:00:28.92 ID:0oDsmj+5
UPS-TAKU．．．
片山って言ったらNS250じゃね？
片山ロスマンズは普通のNS250と中身が
まるきり別物だったというのは意外と知られてない
片山ロスマンズは普通のNS250と中身が
まるきり別物だったというのは意外と知られてない
>>86
そっちは通名が片山の人だわ
そっちは通名が片山の人だわ
忠男レーシング．．．
やる夫レーシング？
90 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 12:20:34.04 ID:RAbnyYs4
>>90
いや～俺は整備が信頼出来ないから書いたんだ。
確かに元ヤマハワークスのメカニックだし、知識も人脈もあるから販売終了したパーツをどっかから引っ張ってきたりしてくれるけど、
あの人が整備する訳じゃないしね。。。
俺は客の話聞いてバラして見積作るまでがあの人の仕事だと思ってる。所謂フロント業務。
写真が色々飾られてたりネスカフェのカウルが転がってたり、
話しやすい人柄で話も面白くて、
だからミーハーには良いんじゃないって書いた。
あー傷が増えるには同感です。
いや～俺は整備が信頼出来ないから書いたんだ。
確かに元ヤマハワークスのメカニックだし、知識も人脈もあるから販売終了したパーツをどっかから引っ張ってきたりしてくれるけど、
あの人が整備する訳じゃないしね。。。
俺は客の話聞いてバラして見積作るまでがあの人の仕事だと思ってる。所謂フロント業務。
写真が色々飾られてたりネスカフェのカウルが転がってたり、
話しやすい人柄で話も面白くて、
だからミーハーには良いんじゃないって書いた。
あー傷が増えるには同感です。
そうなんだぁ
ならカウル取って預ければ問題なしかねぇ
ならカウル取って預ければ問題なしかねぇ
そんなかんじなのかー
まぁ2stレプリカのカウルなんて消耗品だったしなぁ
まぁ2stレプリカのカウルなんて消耗品だったしなぁ
大体レプリカ乗ってるんなら整備自分でできないとね
出来ない奴に限って外装関係うるさいよね
出来ない奴に限って外装関係うるさいよね
一枚数万するものをキズだらけにして返されてもなあ・・・。
俺の3XVは多少キズが増えても気づけないな。
ぴかぴかのカウルも一式確保してあるけど、
勿体なくて使う気になれない。
せめて、全年式・全グレードのカウルが
新品で手に入ればなぁ
デカールだけでも再販しないかな・・・
ぴかぴかのカウルも一式確保してあるけど、
勿体なくて使う気になれない。
せめて、全年式・全グレードのカウルが
新品で手に入ればなぁ
デカールだけでも再販しないかな・・・
物は大切にすべきなんだけど、自分はカウルはもう半分消耗品と割り切ってるなぁ
綺麗であるに越したことはないけれどその分の金は中身のメンテナンスにつぎ込んでる
盆栽だったりレプリカを所有する事が楽しみの人は傷つけられるのは堪らないのかもな…
綺麗であるに越したことはないけれどその分の金は中身のメンテナンスにつぎ込んでる
盆栽だったりレプリカを所有する事が楽しみの人は傷つけられるのは堪らないのかもな…
最終的に盆栽ディスプレイにするときは考えるけど、
実稼働させてる間は如何にコスト下げるかが重要だもんね。
とはいえみっともない傷は少しでも減らしたいよね・・・
最近はB級品のスクリーンとか安く出てて助かる。
実稼働させてる間は如何にコスト下げるかが重要だもんね。
とはいえみっともない傷は少しでも減らしたいよね・・・
最近はB級品のスクリーンとか安く出てて助かる。
100 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 12:58:19.77 ID:ZN0yA4O8
>>95
いつから、そんな決まりが出来たんだ？
いつから、そんな決まりが出来たんだ？
俺は未だにサーッキットで使ってるよ
多分散る時はサーッキット、これがこのバイクの宿命と考えてるが
バイク屋に持ってくともったいないと言われるんだよなぁ
多分散る時はサーッキット、これがこのバイクの宿命と考えてるが
バイク屋に持ってくともったいないと言われるんだよなぁ
俺も小～中規模サーキットがメイン。
さすがに国際コースなんかだと
大型SSのパワーに蹂躙されるけど、
一周2000mくらいのコースなら
レイアウトによっては無双できる。
人の走り方にとやかく言う気はないけど、
ダラダラ走ってチャンバー詰まらせたような2stレプ見ると、
現行のクォータースポーツの方が合ってるんじゃないかとは思うよ
さすがに国際コースなんかだと
大型SSのパワーに蹂躙されるけど、
一周2000mくらいのコースなら
レイアウトによっては無双できる。
人の走り方にとやかく言う気はないけど、
ダラダラ走ってチャンバー詰まらせたような2stレプ見ると、
現行のクォータースポーツの方が合ってるんじゃないかとは思うよ
自分は乗るだけ整備はバイク屋任せで愛着湧くの？
肝心なところ人任せで両想いになれるの？
肝心なところ人任せで両想いになれるの？
そんなやついくらでいるだろ
>104
>自分は乗るだけ整備はバイク屋任せで愛着湧くの？
サーキットにでも行けば判るがちゃんと整備できてないバイクほど怖いものはない
自分で整備やセッティングをして自分が安心して乗れないのなら、そういうのは
プロにまかせるべきだと思う
>自分は乗るだけ整備はバイク屋任せで愛着湧くの？
サーキットにでも行けば判るがちゃんと整備できてないバイクほど怖いものはない
自分で整備やセッティングをして自分が安心して乗れないのなら、そういうのは
プロにまかせるべきだと思う
そんでカブるからって腰上OHしようなどと意味不明なこと思い立つんですね
ぶっちゃけプロに任せる（キリッ つったってまともなバイク屋なんて数えるほどしかないよ
自ら学ぼうとせずに進んで人任せにするのはアホ
時間がないからバイク屋任せならともかく、症状から原因の推定位ある程度はできないとね
ぶっちゃけプロに任せる（キリッ つったってまともなバイク屋なんて数えるほどしかないよ
自ら学ぼうとせずに進んで人任せにするのはアホ
時間がないからバイク屋任せならともかく、症状から原因の推定位ある程度はできないとね
時間ないからめんどくせーことはバイク屋、自分で出来ることはじぶんでやる。
まぁ、人それぞれだろうけど、レプリカだから、っていうより、古いバイクだからねぇ。
あっちこっち痛んでるのをだましだまし乗ってるさ。
まぁ、人それぞれだろうけど、レプリカだから、っていうより、古いバイクだからねぇ。
あっちこっち痛んでるのをだましだまし乗ってるさ。
自分で整備できなきゃ半人前みたいな人が湧いてるな
そりゃ個人でやれるモノがあるなら自分ですればいいんだろうけどどうしても知識とか技術の壁は立ちはだかるからねぇ…
そりゃ個人でやれるモノがあるなら自分ですればいいんだろうけどどうしても知識とか技術の壁は立ちはだかるからねぇ…
110 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 09:31:16.51 ID:4PXnlwKw
自分の価値観を他人に押し付ける様な、
器の小さい人間は嫌われるぞ
そもそも、普通に社会人やってると、
「整備する時間」と「乗る時間」の両方を造るのは難しくないか？
器の小さい人間は嫌われるぞ
そもそも、普通に社会人やってると、
「整備する時間」と「乗る時間」の両方を造るのは難しくないか？
>>109>>110
ふーん、で、君ら言い訳してるけど整備出来るの？
君らみたいなんが飽きてバイク腐らせるのいっぱい見てきたから嫌なんだよ
中途半端にバイクを整備に出せる程度の金は持ってるからいつか乗るとか言って売りもせずただ腐らせる
ヤフオクみたら部品取りでそんな車体ばっかり
ふーん、で、君ら言い訳してるけど整備出来るの？
君らみたいなんが飽きてバイク腐らせるのいっぱい見てきたから嫌なんだよ
中途半端にバイクを整備に出せる程度の金は持ってるからいつか乗るとか言って売りもせずただ腐らせる
ヤフオクみたら部品取りでそんな車体ばっかり
途中で送信しちゃった
そういう意味ではそこら辺の工業高校の学生の方が君らよりバイクに優しいよ
車体を汚くする事もあるけど、とりあえず実働で維持して飽きたら次の後輩に渡す
ただただ腐らせられるよりは永く実働でいられる方がバイクにとって幸せだよね
そういう意味ではそこら辺の工業高校の学生の方が君らよりバイクに優しいよ
車体を汚くする事もあるけど、とりあえず実働で維持して飽きたら次の後輩に渡す
ただただ腐らせられるよりは永く実働でいられる方がバイクにとって幸せだよね
愛着なんて割りとどうでもいい
継承を強いられる高校生かわいそうだな
やりたきゃ、やりゃーいいじゃろ
いじるのが楽しい人なのか
乗るのが楽しい人なのか
どちらも好きな人なのかは人それぞれ
いじるのが楽しい人なのか
乗るのが楽しい人なのか
どちらも好きな人なのかは人それぞれ
116 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 10:32:20.59 ID:RrwkIqJ5
117 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 10:55:26.29 ID:4PXnlwKw
生産中止から20年になろうとするバイクをなんかおかしい‥だけでバイク屋来られても迷惑なだけなんだよなぁ
最初はバイク屋任せだとしてもそこから学ぼうとする姿勢がないからねえ
俺は頼んだバイクの整備は一緒に見て手伝って覚えようと努力はしたな。
TZRなら次は自分でやるつもり（オーバーホール）
問題は工具と場所かな
TZRなら次は自分でやるつもり（オーバーホール）
問題は工具と場所かな
そーやってバイク屋に放り投げてる無知無能な私をいたぶるのはﾔﾒﾀﾏｴ
腰上OHぐらいまでのスキルはあるしエンジン載せ替えとかオールペンとか
した事あるけど、金さえあればすべて信頼出来る店に任せたいよ。
自分でやるの疲れるしめんどくさい・・・そんなにいじるのが好きなヤツがいるなら
俺の3MAの整備タダでまかせたいわw
した事あるけど、金さえあればすべて信頼出来る店に任せたいよ。
自分でやるの疲れるしめんどくさい・・・そんなにいじるのが好きなヤツがいるなら
俺の3MAの整備タダでまかせたいわw
俺も整備してるぞ。でも自分に自信がないまま適当に済ませちゃって痛い目にあったから一応レベルわけみたいなのしてバイク屋に持って行ったりしてる。
まぁ確かに素人が整備してなくてバイクを腐らせてるのはとても勿体無いと感じるがバイク屋に投げてる方がよほどいいと思ふよ
まぁ確かに素人が整備してなくてバイクを腐らせてるのはとても勿体無いと感じるがバイク屋に投げてる方がよほどいいと思ふよ
整備出来るだけで偉そうなのが湧いててわろた
整備出来ることは凄いことだし、尊敬するけど、だからと言って悪く言われる筋合いはないし、偉そうな態度とってもいい訳じゃないだろ
世界は広くて、いろんな人がいるんだからせめて同じバイク乗ってるお前らは仲良くしろよ
整備出来ることは凄いことだし、尊敬するけど、だからと言って悪く言われる筋合いはないし、偉そうな態度とってもいい訳じゃないだろ
世界は広くて、いろんな人がいるんだからせめて同じバイク乗ってるお前らは仲良くしろよ
だからさ、出来ない奴がなんで偉そうにしてるの？
そうやってまたバイク腐らすんだろ
TDRスレにお前らみたいな奴の究極形がいるよ
どうしよう、調子悪いってだけぶつくさ書き込んでなにもしない奴が
そうやってまたバイク腐らすんだろ
TDRスレにお前らみたいな奴の究極形がいるよ
どうしよう、調子悪いってだけぶつくさ書き込んでなにもしない奴が
なんだ、ただのスルー力検定か。
いや、別にいいでしょ。個人の自由だし俺には関係ない
乗りっぱなしで整備せず、店に修理にも出さずに
ﾌﾞﾂｸｻ言ってるだけの奴はクズだと思うが
修理に出してるのに文句言われる筋合いないわーw
ﾌﾞﾂｸｻ言ってるだけの奴はクズだと思うが
修理に出してるのに文句言われる筋合いないわーw
130 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 21:15:37.35 ID:RZEL2AIl
自分で出来ないのはいいけど
整備に出すべきかどうかの判断も出来ないのはちょっとね
ブレーキパッド完全に無くなってて
ディスクがレコード盤になってるのにそのまま乗ってる奴とか
整備に出すべきかどうかの判断も出来ないのはちょっとね
ブレーキパッド完全に無くなってて
ディスクがレコード盤になってるのにそのまま乗ってる奴とか
あとカウルピッカピカで社外チャンバー入れてぱっと見綺麗なのにチェーンオイル切れでチャラチャラうっさいのとか多いよね
これはどっちかというとレプリカじゃなくて大型SS乗りに多いかな
これはどっちかというとレプリカじゃなくて大型SS乗りに多いかな
>>130
取り敢えずRZスレに行って来なさい。
取り敢えずRZスレに行って来なさい。
整備できないのとバイク腐らせるのは別じゃない？
IDがRZだった
135 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 21:34:28.91 ID:i+mNiPZz
俺、自分でエンジンから前後サスまで全部やるけど整備ミス多いから、
お店にしっかりお金を払って整備してる人の方が大変だし、しっかりしてると思うわ。
工賃には責任が含まれていると思う今日このごろ。
お店にしっかりお金を払って整備してる人の方が大変だし、しっかりしてると思うわ。
工賃には責任が含まれていると思う今日このごろ。
整備できないし、バイク屋に出すかどうかの判断もできないけどいいもん！プンプン！！ってのがキモい
できないでしょ？っていって顔真っ赤にして食って掛かってくるんだし一応恥じてはいるんだろ？
できないでしょ？っていって顔真っ赤にして食って掛かってくるんだし一応恥じてはいるんだろ？
>>137
顔真っ赤にしてるか知らないけど、普通の人は一方的に上から目線で言われると良い印象を持たないと思うぞ一般的に考えて
そんで、出来ないと言えばうだうだしつこいしね
そもそも、なんでそんなに敵対心剥き出しなの？
顔真っ赤にしてるか知らないけど、普通の人は一方的に上から目線で言われると良い印象を持たないと思うぞ一般的に考えて
そんで、出来ないと言えばうだうだしつこいしね
そもそも、なんでそんなに敵対心剥き出しなの？
139 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 22:08:17.07 ID:i+mNiPZz
何を恥じなければいけないのか全く理解出来ません
文章から頭の悪さが滲み出ているけど、
それで笑いが取れるなんて思ってないよね？
文章から頭の悪さが滲み出ているけど、
それで笑いが取れるなんて思ってないよね？
>>138
顔真っ赤にしてるか知らないけど、普通の人は一方的に上から目線で言われると良い印象を持たないと思うぞ一般的に考えて
そんで、出来ないと言えばうだうだしつこいしね
そもそも、なんでそんなに敵対心剥き出しなの？
顔真っ赤にしてるか知らないけど、普通の人は一方的に上から目線で言われると良い印象を持たないと思うぞ一般的に考えて
そんで、出来ないと言えばうだうだしつこいしね
そもそも、なんでそんなに敵対心剥き出しなの？
もーいいわ、悪かった。我ながら大人気なさすぎる
94SPエンジン焼き付かしてムシャクシャしてたんだ。
偉そうなこと言ってんのにな
さいなら
94SPエンジン焼き付かしてムシャクシャしてたんだ。
偉そうなこと言ってんのにな
さいなら
143 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 22:15:02.61 ID:i+mNiPZz
今日の流れを見ていて素朴に疑問なんだけど、
「整備が出来ない人間はTZRに乗る資格が無い」
と取れる書き込みをしている人達って、
ドコまで自分で整備すれば合格と思ってるの？
エンジンフルOHは勿論、フォーク＆リアサスOH、タイヤ交換はするんでしょ？
まさかフレーム修正も？手に入らない部品のワンオフ製作も？
「整備が出来ない人間はTZRに乗る資格が無い」
と取れる書き込みをしている人達って、
ドコまで自分で整備すれば合格と思ってるの？
エンジンフルOHは勿論、フォーク＆リアサスOH、タイヤ交換はするんでしょ？
まさかフレーム修正も？手に入らない部品のワンオフ製作も？
もうこの話題やめない
生産性ないしさ、新しくスレ立てたら？
どこまで整備出来れば一人前なのか、ってさ
ここTZRスレなんだが
生産性ないしさ、新しくスレ立てたら？
どこまで整備出来れば一人前なのか、ってさ
ここTZRスレなんだが
腰上OHは終わったのか？
こんどからはじぶんでできるよね？
こんどからはじぶんでできるよね？
147 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 22:27:55.97 ID:4PXnlwKw
TZRに乗る資格というか、バイクの状態すら把握できずにバイク屋に丸投げっていうのが恥ずかしいと思うわ
それでよく愛車などと言えるな
それでよく愛車などと言えるな
俺は整備できるのでは無くただ交換して綺麗にしてただけなのかもしれない。
ちなみに3XVにRS風のシートカウルつけてる人いるかな？インプレを聞きたい
ちなみに3XVにRS風のシートカウルつけてる人いるかな？インプレを聞きたい
>>142
再メッキしなよ
再メッキしなよ
整備出来ないくせにカスタムしたがる馬鹿とかもうみてらんない
俺のせいですまん
きちょーな94SPシリンダーに傷入ったのに何がカウルの傷だってちょっと思ってつっかかっただけだったんだよ・・・
お小遣いためて再メッキ出すついでにフルOHするは・・・
きちょーな94SPシリンダーに傷入ったのに何がカウルの傷だってちょっと思ってつっかかっただけだったんだよ・・・
お小遣いためて再メッキ出すついでにフルOHするは・・・
>>151
失礼だな、半年以上も前に焼き付いたから一応腰上交換とキャブとかもバラして綺麗にしたぞ。これが整備なのかはわかんないけど。
といってもめっちゃ時間かかったしこれならバイク屋に頼んでもあまり変わらないかなーとは思ったよ。お店の方が信頼度あるし
失礼だな、半年以上も前に焼き付いたから一応腰上交換とキャブとかもバラして綺麗にしたぞ。これが整備なのかはわかんないけど。
といってもめっちゃ時間かかったしこれならバイク屋に頼んでもあまり変わらないかなーとは思ったよ。お店の方が信頼度あるし
>>155
顔真っ赤にしても反論するけど、原因はチャンバーとかキャブ改造して燃調が薄すぎたのと抱き付いたのを知らずに乗り続けた自分のミスだよ。バイク屋からはもちろん怒られたけどねw
初めてのバイクだからって言い訳できないし、対策としてはできる限り純正部品に戻してすこし濃いめにセッティングしました。
顔真っ赤にしても反論するけど、原因はチャンバーとかキャブ改造して燃調が薄すぎたのと抱き付いたのを知らずに乗り続けた自分のミスだよ。バイク屋からはもちろん怒られたけどねw
初めてのバイクだからって言い訳できないし、対策としてはできる限り純正部品に戻してすこし濃いめにセッティングしました。
>>157
プラグチェックすらしてないとか…
プラグチェックすらしてないとか…
>>156
俺の表現が悪かったかもしれない。半年以上前に焼き付きを経験してすでに修理済み。で、予備のエンジンも確保してるよ
ここまで書いてやはり日頃の整備とかしてたらこんなことにならなかったんだなーと。反省しています
俺の表現が悪かったかもしれない。半年以上前に焼き付きを経験してすでに修理済み。で、予備のエンジンも確保してるよ
ここまで書いてやはり日頃の整備とかしてたらこんなことにならなかったんだなーと。反省しています
>>160
一応近所のバイク屋で買ったのでその時は整備してもらっただけで焼きつくまではチェーン交換したりタイヤ交換したりそんな程度しか経験してなかったので…2st乗ってるのによく考えてなかったのが悪かったです。
一応近所のバイク屋で買ったのでその時は整備してもらっただけで焼きつくまではチェーン交換したりタイヤ交換したりそんな程度しか経験してなかったので…2st乗ってるのによく考えてなかったのが悪かったです。
>>162
いや、、あの、叩きまくってすんませんでした
かくいう私もDT200WR腰上OHだけやって速攻でパーにしました
再メッキどころか新品シリンダーが割れて部品代７万近くが金属ゴミになりました
後悔する前にエンジンフルOHしてね
いや、、あの、叩きまくってすんませんでした
かくいう私もDT200WR腰上OHだけやって速攻でパーにしました
再メッキどころか新品シリンダーが割れて部品代７万近くが金属ゴミになりました
後悔する前にエンジンフルOHしてね
>>161
やっぱり確保して置いてるだけじゃ良くないよね。台風がすぎたらみて見たいと思う
>>163
たまたま親父に試乗させてたら途中うんともすんとも言わなくなって、怪我もなかったのでよかったです
こいつ買ってもうじき三年だけど自分がテキトーすぎてバイクに申し訳無くなったよ。もっと大事に乗って行きます。スレ汚し申し訳ありませんでしたー
やっぱり確保して置いてるだけじゃ良くないよね。台風がすぎたらみて見たいと思う
>>163
たまたま親父に試乗させてたら途中うんともすんとも言わなくなって、怪我もなかったのでよかったです
こいつ買ってもうじき三年だけど自分がテキトーすぎてバイクに申し訳無くなったよ。もっと大事に乗って行きます。スレ汚し申し訳ありませんでしたー
まあなんだ、みんな失敗はするもんだし
笑い話なるならいいじゃない
笑い話なるならいいじゃない
数十レス伸びたように見えたけどくっさいのNGしたら10レスもなかった
よしよし
よしよし
めちゃくちゃ盛り上がってるね。ただの鉄くずにならないようにみんなで大事にしていきましょうよ
貴重なバイク乗ってて拘りあるのは分かるけど、精神年齢低いやつ多すぎだろ
特にID赤くなった奴らw
特にID赤くなった奴らw
>>130
ブレーキパッドが無くなるのと、ディスクの同心傷に因果関係はないぞ。
同心円状の傷の原因は1にメタルパッドの使用。2に砂塵中のシリカ噛み。3に紙ヤスリの金剛砂付着。
二輪でパッド無くなった時は、全く無頓着な人でも整備に持ってくる。
四輪車のお客様だと、ごくまれにベースプレートまで完全磨滅してピストン脱落、
ブレーキオイルダダ漏れして初めてSOSなんて強者もいたりするがｗｗｗ
ブレーキパッドが無くなるのと、ディスクの同心傷に因果関係はないぞ。
同心円状の傷の原因は1にメタルパッドの使用。2に砂塵中のシリカ噛み。3に紙ヤスリの金剛砂付着。
二輪でパッド無くなった時は、全く無頓着な人でも整備に持ってくる。
四輪車のお客様だと、ごくまれにベースプレートまで完全磨滅してピストン脱落、
ブレーキオイルダダ漏れして初めてSOSなんて強者もいたりするがｗｗｗ
素人が解ったつもりで整備して、絶好調とかいいながら焼きつきとかね。
なにやってんのかなあとは思う。
なにやってんのかなあとは思う。
もう終わったんだからその話やめろよ
また荒れるぞ
また荒れるぞ
>>170車検どうくぐってきたんだよ
174 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 15:20:49.85 ID:1MIV8pRF
初心者ならなおさらショップに持ち込んだ方がいいと思う。バイク屋で話を聞いたり技術を盗むのもありだし話はそれから
2stを扱えるショップじゃないと意味無い
やっぱ初心者はニンジャ250あたりつー事になるのかぁ
やっぱ初心者はニンジャ250あたりつー事になるのかぁ
(￣ー￣) おれ、バイク屋まかせの2スト二台持ちだけど…そんな難しいものとはしらなんだ。 自分ては給油とミラーの角度合わせ位しかできないぜ。
近所のバイク屋にしょっちゅうカブるってR1-Zが入庫してたけどいっくらオーナーに言ってもクランクサイドシール抜けっていうのを理解してくれないとかで大変そうだわ
キャブが悪いに決まってるんだと・・・
キャブが悪いに決まってるんだと・・・
>>178
そのうちべリング焼いて、コンロッド折れて、ピストンとシリンダーが使えなくなって後輪ロックで吹っ飛んで死んじゃうかもね。あー、怖い
そのうちべリング焼いて、コンロッド折れて、ピストンとシリンダーが使えなくなって後輪ロックで吹っ飛んで死んじゃうかもね。あー、怖い
>>182
アホは速やかに新で良し。
アホは速やかに新で良し。
＼
＼(⌒-⌒)
(･(ｪ,,)･ ) ＜ そんなエサで俺様がクマー！！
｀つ ｀つ (´⌒(´
ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
(´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ
＼(⌒-⌒)
(･(ｪ,,)･ ) ＜ そんなエサで俺様がクマー！！
｀つ ｀つ (´⌒(´
ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
(´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ
中学生みたいなやつだな
>>179溝は1.6mmが限度だよ 四輪はね
二輪は0.8mm
二輪は0.8mm
>>177
そのうち爆弾が爆発するから‥
そのうち爆弾が爆発するから‥
190 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 00:53:11.48 ID:fE+0HhLc
191 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 12:31:45.89 ID:Npbd9wBd
バイク屋もピンキリだろ、俺の付き合ってるバイク屋なんか
所詮35万円で買ったバイクなんだからいっぱい金掛けてもつまらないって言ってくれて、
中古部品なんか探してくれる
HIDなんか国産で3万円なんかより中華7千円でネットで探してくれるし、レース屋だから地元サーキットで走行不能ならトランポで迎えに来てくれて頼りになる
所詮35万円で買ったバイクなんだからいっぱい金掛けてもつまらないって言ってくれて、
中古部品なんか探してくれる
HIDなんか国産で3万円なんかより中華7千円でネットで探してくれるし、レース屋だから地元サーキットで走行不能ならトランポで迎えに来てくれて頼りになる
そういうバイク屋が近くにあるって羨ましいよ
うちの近所のバイク屋なんかカブのチェーン交換に2ヶ月かかったって出前のおっちゃんキレてたよ
鉄材が一番安い時期を狙って仕入れてるんだってさｗｗｗｗ
うちの近所のバイク屋なんかカブのチェーン交換に2ヶ月かかったって出前のおっちゃんキレてたよ
鉄材が一番安い時期を狙って仕入れてるんだってさｗｗｗｗ
3XVのオイルポンプ
合いマークを少し濃いめにずらして乗った時期があったんだけど
オイル消費が倍近く増えたんだが、そんな極端なのあれ？
もし少ない方に動いたらヤバそう。
合いマークを少し濃いめにずらして乗った時期があったんだけど
オイル消費が倍近く増えたんだが、そんな極端なのあれ？
もし少ない方に動いたらヤバそう。
194 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 18:01:26.83 ID:v/A9UMVc
日曜日の富士五湖のミーティング大丈夫そうだね
196 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 08:52:47.05 ID:VavxUke2
>>195
あっ、俺みたいな人生設計しない愚か者がいる
あっ、俺みたいな人生設計しない愚か者がいる
どうせ一人もんだし、好きに生きな勿体無い。
全然寝れないのでそろそろ出発するぜ！
一人ものだから、オフ車のとオン車の数台持ちしてるよー
貯金なんてくそくらえ
貯金なんてくそくらえ
メインTZR,TDRでサブで原付二種のオフ車とかが数台あるわ
バイク溜めすぎてヤバイ
イラン人窃盗団の隠れ家みたいになってる
バイク溜めすぎてヤバイ
イラン人窃盗団の隠れ家みたいになってる
>>200
ﾅｶ━━(´・ω・`) 人(´・ω・`)━━ﾏ!!
ﾅｶ━━(´・ω・`) 人(´・ω・`)━━ﾏ!!
バイク5台、庭で整備してたら、宅配に来た人に「バイク屋さんですか？」と聞かれたｗ
不審者でなければ、バイク屋さんであろうという判断なんじゃないか？ つまり褒め言葉。
うちもだが、車庫で複数のバイクをいじってたら・・・
バイクの修理依頼の人が来た。
いらないバイクを売りに来た人もいた。
車庫の片隅のバイクを買いに来た人もいた。
「すみません。うちはバイクじゃないんです」丁寧に諭してお帰りいただいた…；
バイクの修理依頼の人が来た。
いらないバイクを売りに来た人もいた。
車庫の片隅のバイクを買いに来た人もいた。
「すみません。うちはバイクじゃないんです」丁寧に諭してお帰りいただいた…；
>>204
そりゃ家はバイクじゃねーわな
そりゃ家はバイクじゃねーわな
屋が抜けた・・・ry
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
208 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 14:09:28.19 ID:qiKBXSsx
TZRかったぜ（1kt
キャブが盛大にかぶるからニードルMJ交換してみようかと思ってるんだけど
コックのフラムとかも変えたほうがいい？
パラレルツインたまらんっす
キャブが盛大にかぶるからニードルMJ交換してみようかと思ってるんだけど
コックのフラムとかも変えたほうがいい？
パラレルツインたまらんっす
負圧コックは壊れてても問題ない
まずはニードルバルブ交換とタンクの錆びとりだな
まずはニードルバルブ交換とタンクの錆びとりだな
負圧は殺しちゃったほうが何かと安心だけどねー
211 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 22:44:52.51 ID:7ZwGGU1c
負圧殺すとオーバーフローした時クランクケースの中にガソリン流れ込む
213 ：sage：2013/10/30(水) 14:32:30.95 ID:ASSvjlxz
単品で引けるのはZZR400。だけど、ダイアフラムの流用は？？
おれはZRX1100の部品を流用してる。これのダイアフラムは互換。
でも、単品では出ない。（泣 ちなみに、Ａｓｓｙ価格は2279円
おれはZRX1100の部品を流用してる。これのダイアフラムは互換。
でも、単品では出ない。（泣 ちなみに、Ａｓｓｙ価格は2279円
うちの1KTも最近コックが怪しかったからこの情報は助かる
RZRでの負圧コックのゴムパーツのカワサキ部品番号
11009-1188 蓮根 ５つ穴
92055-1085 コックの回りのＯリング
670B1504 ダイヤフラムから漏れもれのときに使うＯリング
51039-003 タンクへの取り付け部とのOリング
TDRには使えたけど1KTはどうかな？
多分レンコンゴム以外は間違いなく流用できると思うよ
レンコンゴムだけ1KTと2YK,3XVで形違ったようなそうでないような・・・
11009-1188 蓮根 ５つ穴
92055-1085 コックの回りのＯリング
670B1504 ダイヤフラムから漏れもれのときに使うＯリング
51039-003 タンクへの取り付け部とのOリング
TDRには使えたけど1KTはどうかな？
多分レンコンゴム以外は間違いなく流用できると思うよ
レンコンゴムだけ1KTと2YK,3XVで形違ったようなそうでないような・・・
218 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 00:21:18.05 ID:LugoacIw
音色を比較してみた
３XV NSR、VΓのような音
http://www.youtube.com/watch?v=LcgigoLTq_c
SPR
http://www.youtube.com/watch?v=CtpREdoXPmk
３MA いい音で好みだ サーキット用改造チャンバーかな
http://www.youtube.com/watch?v=ryudwxGL42o
http://www.youtube.com/watch?v=quH_9N9Dh3I
http://www.youtube.com/watch?v=XflVAlCbIKI
http://www.youtube.com/watch?v=qO8LRVUyUFU
http://www.youtube.com/watch?v=j4aGGR8uh_w
http://www.youtube.com/watch?v=6cnmO_r-fjc
１KT パワーバンドの音は甲高くていいが 頭打ち発生で抜けきらない
http://www.youtube.com/watch?v=XlHVlMw0Fas
３XV NSR、VΓのような音
http://www.youtube.com/watch?v=LcgigoLTq_c
SPR
http://www.youtube.com/watch?v=CtpREdoXPmk
３MA いい音で好みだ サーキット用改造チャンバーかな
http://www.youtube.com/watch?v=ryudwxGL42o
http://www.youtube.com/watch?v=quH_9N9Dh3I
http://www.youtube.com/watch?v=XflVAlCbIKI
http://www.youtube.com/watch?v=qO8LRVUyUFU
http://www.youtube.com/watch?v=j4aGGR8uh_w
http://www.youtube.com/watch?v=6cnmO_r-fjc
１KT パワーバンドの音は甲高くていいが 頭打ち発生で抜けきらない
http://www.youtube.com/watch?v=XlHVlMw0Fas
早速Oリング注文してきた
情報サンクス！
情報サンクス！
4euとかの話題ないのな
売値の相場ってどのくらいかな？
カウルあり(傷あり
走行不明
シルバー
タイヤ新品
フォークオイルの漏れなし
その他の漏れなし
売値の相場ってどのくらいかな？
カウルあり(傷あり
走行不明
シルバー
タイヤ新品
フォークオイルの漏れなし
その他の漏れなし
>>222
4euもそうだけど90年代って中途半端な旧車は売値は高いけど
下取りは値は酷いよ。
俺、売る気はないけど試しに愛車の3xvのSPR査定してもらったら
20万なかったからな。状態はオタクの4euと同じ感じ。外装は
年式相応のややヤレはあるものの機関絶好調。
SPRでコレだったらSTDやRSなんてもっと酷いだろうな。
4euもそうだけど90年代って中途半端な旧車は売値は高いけど
下取りは値は酷いよ。
俺、売る気はないけど試しに愛車の3xvのSPR査定してもらったら
20万なかったからな。状態はオタクの4euと同じ感じ。外装は
年式相応のややヤレはあるものの機関絶好調。
SPRでコレだったらSTDやRSなんてもっと酷いだろうな。
売値が20～25なら買値は3～5万でしょ。
俺も19年前4eu新車で買ったよ。中免練習用のつもりで買ったのに
予想外に満足してしまって中免取得が3年も遅れたっけｗｗｗ
けど4euみたいな50の旧車を今から買おうと思ったら最大のチェック
ポイントは専用リミカを入手しておくかリミカ済かどうかを調べて
おくことだろうな。
250クラスだとリミカ無しでも普通に100ウンキロでぶっ飛ばせる
けど50クラスのリミッターは地獄だからな・・・
予想外に満足してしまって中免取得が3年も遅れたっけｗｗｗ
けど4euみたいな50の旧車を今から買おうと思ったら最大のチェック
ポイントは専用リミカを入手しておくかリミカ済かどうかを調べて
おくことだろうな。
250クラスだとリミカ無しでも普通に100ウンキロでぶっ飛ばせる
けど50クラスのリミッターは地獄だからな・・・
リミッタカットの有難みは大きいけど、電装系の年数を考えると社外CDIを付けて
あってもCDIを入手しておいた方がいいと思うよ。
6年前に3TUを手に入れてから入手時についていたデイトナ、キタコのCDIと共に
飛んじゃったので今はPOSH。キタコ製を１個新品でストックしているけど。。
ちなみに全く発火しないのなら分かりやすいけど、自分の場合は走り始めて10分
位経つと失火。10分位休ませると復旧する感じで原因究明に2ヶ月位掛かった。。
あってもCDIを入手しておいた方がいいと思うよ。
6年前に3TUを手に入れてから入手時についていたデイトナ、キタコのCDIと共に
飛んじゃったので今はPOSH。キタコ製を１個新品でストックしているけど。。
ちなみに全く発火しないのなら分かりやすいけど、自分の場合は走り始めて10分
位経つと失火。10分位休ませると復旧する感じで原因究明に2ヶ月位掛かった。。
4EU買った直後、速攻でYECのCDI買ったなぁｗ
俺は新車で4EU買ったあと3速で発動するイライラリミッター状態を馴らし
運転として700キロの苦行を終えた後リミカしたわ。
新車で買って一気にスカンピンで改造する金も無かったから
《ノーマルエンジンのポテンシャルを限界まで引き出す》ってのを
売り文句にしてたポッシュのデジタルCDIアドバンサーを買った。
いや～・・・あの時のリミカ初ランの感動は今でも忘れられないよ。
もう化けたなんてレベルじゃなかったなｗｗｗ排気量が3倍くらいに
なって無免許運転してるみたいでしばらく警察見たら無意味に緊張してたｗｗｗ
運転として700キロの苦行を終えた後リミカしたわ。
新車で買って一気にスカンピンで改造する金も無かったから
《ノーマルエンジンのポテンシャルを限界まで引き出す》ってのを
売り文句にしてたポッシュのデジタルCDIアドバンサーを買った。
いや～・・・あの時のリミカ初ランの感動は今でも忘れられないよ。
もう化けたなんてレベルじゃなかったなｗｗｗ排気量が3倍くらいに
なって無免許運転してるみたいでしばらく警察見たら無意味に緊張してたｗｗｗ
>>229
よう俺。
約20年前に4EU新車で買って乗ったオレの境遇とまるでソックリだなｗ
オレも慣らし終わるまではあえて、ノーマルCDIのまんま乗ったなぁ。
その後デイトナCDIへ換装した後の感動はたまらんかった。
その後旧車の面白さにハマッて今では1KT乗り。
よう俺。
約20年前に4EU新車で買って乗ったオレの境遇とまるでソックリだなｗ
オレも慣らし終わるまではあえて、ノーマルCDIのまんま乗ったなぁ。
その後デイトナCDIへ換装した後の感動はたまらんかった。
その後旧車の面白さにハマッて今では1KT乗り。
>>230
ほんとソックリだなｗｗｗ俺はその後中免取って教習車のあまりの
乗り易さに感動して４スト４発400に浮気したり事故のトラウマで
一時はバイク降りたりしてたけどここ数年の中型排気量車の草食動物化に
嘆いて今はSPR乗りやってるよ。
ほんとソックリだなｗｗｗ俺はその後中免取って教習車のあまりの
乗り易さに感動して４スト４発400に浮気したり事故のトラウマで
一時はバイク降りたりしてたけどここ数年の中型排気量車の草食動物化に
嘆いて今はSPR乗りやってるよ。
>>231
いいね。装着苦労しないといいな。おいくらまんえん？
いいね。装着苦労しないといいな。おいくらまんえん？
いっそのこと、穴あけしないで納品できるのなら、自分であけたほうがいいかもよ？
今日、静岡の1号バイパス走ってたら、
自分以外のTZRを久々に見かけたよ。
なんか嬉しくなった。
自分以外のTZRを久々に見かけたよ。
なんか嬉しくなった。
237 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 18:47:22.54 ID:5gju8bJ0
>>236
オーナーズクラブのミーティングに行けば良かったのに
オーナーズクラブのミーティングに行けば良かったのに
偶然見るからいんじゃないの？
もはやほとんど無いけど
もはやほとんど無いけど
広島じゃ全然見ないよ…
都内でもオフでも行かない限りほぼ見なくなったな。
オフとかKSRどかならまだ見るけど。
オフとかKSRどかならまだ見るけど。
奥多摩には俺が出没する
遅いのにやたらケツプリ頑張っているのがいたら俺だ
遅いのにやたらケツプリ頑張っているのがいたら俺だ
横浜だけど3MA・3XVは新車当時からあんまり見かけなかったなぁ～。
アンチホンダで91年の12月に新車買ったから街中やスポットでは他のTZR意識してた方だけど当時から少数派の印象。
アンチホンダで91年の12月に新車買ったから街中やスポットでは他のTZR意識してた方だけど当時から少数派の印象。
243 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 05:25:41.26 ID:eVxqBAja
>>239
山口県入ったら俺の3ＸＶと遭遇するかもよW
山口県入ったら俺の3ＸＶと遭遇するかもよW
この前2RM暖気してたら家の前通った乾式3MAのおっさん(多分)と目があって暫く見詰め合ってしまった
目と目と合う瞬間に～♪ ↑恋に堕ちた？
246 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 08:13:54.86 ID:fOk8DU57
3XVは時々見るけど、1KTは流石に見なくなったな
3MAは毎日見ている
3MAは毎日見ている
>>246
オーナー乙
オーナー乙
ナップスの駐車場でたまに止まってると思わずガン見してしまう
が乗り手には遭遇してない
話してみたい気もするが夢を壊したくないので …お互いにｗ
が乗り手には遭遇してない
話してみたい気もするが夢を壊したくないので …お互いにｗ
250 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 13:13:15.86 ID:N336+bVY
TZR50かYSRなら見たことあるけど ２５０は出くわしたことない
VΓ２２とNSRSEは見たことある
人気ないのかな？
VΓ２２とNSRSEは見たことある
人気ないのかな？
>>249
俺19年前新車で4eu買ったけどその頃からあまり見かける車種じゃなかった
印象だったぞ。フルサイズ系50なら普及率、街中エンカウント率はNS1の
一人勝ちだったような。
考えられる要因は4euのデビューがNS1発売から2年遅れたことと
走り屋系スポーツ車ブームの沈下期と重なったことだと個人的には思ってる。
オシャレ系激遅バイクブームに時代は突入しようとしてたし。
俺19年前新車で4eu買ったけどその頃からあまり見かける車種じゃなかった
印象だったぞ。フルサイズ系50なら普及率、街中エンカウント率はNS1の
一人勝ちだったような。
考えられる要因は4euのデビューがNS1発売から2年遅れたことと
走り屋系スポーツ車ブームの沈下期と重なったことだと個人的には思ってる。
オシャレ系激遅バイクブームに時代は突入しようとしてたし。
252 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 15:46:34.82 ID:fOk8DU57
>>250
どう考えても、YSRの方が圧倒的に少ないだろ
どう考えても、YSRの方が圧倒的に少ないだろ
TZR冬眠させる？
普通に冬も乗る？
へい
普通に冬も乗る？
へい
一昨日からTZR125のオーナーになりました。
普段はジールに乗ってましてジールスレでもお世話になりましたが、この度こちらにも顔を出してみようと思い…
チラ裏ですた。
ちなみに真冬でも雪が無ければ乗る派です。
普段はジールに乗ってましてジールスレでもお世話になりましたが、この度こちらにも顔を出してみようと思い…
チラ裏ですた。
ちなみに真冬でも雪が無ければ乗る派です。
雪があろうがなかろうが、台風でも大雨でもずっとバイク通勤です
256 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 19:51:02.42 ID:fOk8DU57
>>255
TZRじゃ無くって2種で通勤でしょ
TZRじゃ無くって2種で通勤でしょ
ちょろっと走ったらクラッチカバーに乳首できてたんですけど…
http://i.imgur.com/TJdfLhL.jpg
http://i.imgur.com/TJdfLhL.jpg
え？ちくび？
オイル吹いたの？？
オイル吹いたの？？
>>259
ボルトかなにかが内側から押されてここだけ盛り上がってるみたい
ボルトかなにかが内側から押されてここだけ盛り上がってるみたい
おいおいっ
クラッチのボルトが緩んじゃったのか？
初めて見たな
こんなにフクレてるの...
クラッチのボルトが緩んじゃったのか？
初めて見たな
こんなにフクレてるの...
修理費70万・・・
ギアオイル抜いてみたけど金属片混じってなかった
異音ないし走行中も違和感すら無いから本当に謎
まぁ載せ替え決定ですね…
異音ないし走行中も違和感すら無いから本当に謎
まぁ載せ替え決定ですね…
是非クラッチカバー開けてどうなってるか見せて欲しい！
ウィズワッシャボルト抜けても乳首は出来ないだろ？あれ回ってるし
クラッチレリーズ関係の何かが割れたのか？全然分からんわ
ウィズワッシャボルト抜けても乳首は出来ないだろ？あれ回ってるし
クラッチレリーズ関係の何かが割れたのか？全然分からんわ
>>258
え～とね、この突起のような膨らみは「仕様」だよ。
1KT初期型エンジンにのみ存在していて、最初からあるもの。
中期～後期エンジンには仕様変更で膨らみが無くなってる。
ただの内部部品の逃げの構造（たぶんクラッチプッシュアクスル固定用ネジ）だから、心配するな。
え～とね、この突起のような膨らみは「仕様」だよ。
1KT初期型エンジンにのみ存在していて、最初からあるもの。
中期～後期エンジンには仕様変更で膨らみが無くなってる。
ただの内部部品の逃げの構造（たぶんクラッチプッシュアクスル固定用ネジ）だから、心配するな。
そーなのかよwww
ビビらせんなしwww
ビビらせんなしwww
新品の時の黒エンジンってカッコいいな。
キレイにレストアしたくなってきた。
キレイにレストアしたくなってきた。
パラツー乗りたくなってくるな、この写真
>>258
え～かげんにせいッ w
え～かげんにせいッ w
今日はタイヤを買い変えに行こうと思っていたのに
いつまでたっても雨がやまない・・・。
天気予報は午後から晴れるって・・・orz
いつまでたっても雨がやまない・・・。
天気予報は午後から晴れるって・・・orz
雨が止んだので出かけようとしたら、キックが降りない。
サイドスタンドも下りたところでちゃんと止まらない。
なんか突然厄年きた感じ・・・。
サイドスタンドも下りたところでちゃんと止まらない。
なんか突然厄年きた感じ・・・。
普段乗りっ放しにしてないか？
整備行き届いてないとバイクはスネるの早いよ。
整備行き届いてないとバイクはスネるの早いよ。
先月オクでＳＰＲ落札して自慢してたアホです。届いた日に一回乗っただけ。
給料出たから量販店でタイヤ替えて、専門店でキャブとか見て貰おうとしたけど動かない。
あーあって感じですわ・・・。
給料出たから量販店でタイヤ替えて、専門店でキャブとか見て貰おうとしたけど動かない。
あーあって感じですわ・・・。
全バラいこうぜ
277 あれって本当にSPRだったの？
怪しさ満点の出品者だったけど。
怪しさ満点の出品者だったけど。
>>278 すみません。全バラして治す技術も、それをやる場所もないです；
>>279 車体番号で判断するならＳＰＲのようです。
押しがけするもリヤロック状態なので、オイルポンプが逝ってたかもです。
オイル入ってたから油断しました。軽トラ借りて、ショップに持ち込みます。
>>279 車体番号で判断するならＳＰＲのようです。
押しがけするもリヤロック状態なので、オイルポンプが逝ってたかもです。
オイル入ってたから油断しました。軽トラ借りて、ショップに持ち込みます。
いや、買ったのは大阪の業者さんです。
>>284
そりゃあかん…
そりゃあかん…
100台に1度あるかないかのクレームがどうたらって所？
話し聞くと調子よさそうだったから、突然動かないとか怖いな…
話し聞くと調子よさそうだったから、突然動かないとか怖いな…
昨日、プラグを見ようとしてタンクを外そうとしたら
コックオフなのにガスがドバっと出ました。
タンクが旧タイプに変わっているので、コックをオフ（横）に
しても実際はオフになってなかった（そのタンクのコックはレバー上でオフ）。
そのせいでエンジン内部までガスが入ってキックが降りないのかも…
コックオフなのにガスがドバっと出ました。
タンクが旧タイプに変わっているので、コックをオフ（横）に
しても実際はオフになってなかった（そのタンクのコックはレバー上でオフ）。
そのせいでエンジン内部までガスが入ってキックが降りないのかも…
そもそもですよ、そもそも。
SPR持ちだけど、OFFなんて有った？
ONとリザーブと垂れ流しモードしかなかったと思う
ONとリザーブと垂れ流しモードしかなかったと思う
>>289
確か負圧コックだよな
確か負圧コックだよな
オーバーフローでクランク室まで燃料満タン？
タンクや外装は、前オーナーがRSのものに変えたという
業者さんからの返答でした。
業者さんからの返答でした。
RSのタンクがどうこうではなく、コックにホントにOFFがあるのか、それとも勘違いなのかはっきりさせとくれ。
じゃなきゃアドバイスしずらい。
じゃなきゃアドバイスしずらい。
負圧式のやつはoffないんでない？
on、res、priだと思う
on、res、priだと思う
94ストロボブラッシュのカラーでホイールが艶消し黒みたいなメーカーの
設定外カラーでＳＰやＳＰＲ唄って販売してる業者ってイマイチ信用できないよな・・・
2ＸＴ外装の初期型1ＫＴ掴まされた奴もけっこういるし・・・
設定外カラーでＳＰやＳＰＲ唄って販売してる業者ってイマイチ信用できないよな・・・
2ＸＴ外装の初期型1ＫＴ掴まされた奴もけっこういるし・・・
むしろ1KTの方が嬉しい
2XTパーツ無いしねー
肝心のデジタル進角CDIも、1KTの方がパワーが出る進角特性とかどっかで聞いたわ
肝心のデジタル進角CDIも、1KTの方がパワーが出る進角特性とかどっかで聞いたわ
292です。今帰宅したので車体見てきました。
ごめんなさい。オフじゃないですね。
上 ＲＥＳ 右 ＰＲＩ 下 ＯＮ でした。
で、ＰＲＩは駄々漏れなんすね。初めて知りました。
でも、上のＲＥＳでガスが止まるのはなんでじゃろ・・・
ごめんなさい。オフじゃないですね。
上 ＲＥＳ 右 ＰＲＩ 下 ＯＮ でした。
で、ＰＲＩは駄々漏れなんすね。初めて知りました。
でも、上のＲＥＳでガスが止まるのはなんでじゃろ・・・
>>291
多分、そうではないかと・・・。近所のガソスタまで行ってガス入れてきただけだし、
エンジンろくに回してないし、帰ってきたときも普通にアイドリングしてたし、
テント車庫に入れてたから突然エンジン内部が錆びつくこともないと思うけど・・・。
で、とりあえずショップさんに連絡して、修理予約ができたので、来週持ち込んできます。
多分、そうではないかと・・・。近所のガソスタまで行ってガス入れてきただけだし、
エンジンろくに回してないし、帰ってきたときも普通にアイドリングしてたし、
テント車庫に入れてたから突然エンジン内部が錆びつくこともないと思うけど・・・。
で、とりあえずショップさんに連絡して、修理予約ができたので、来週持ち込んできます。
エンジンは？車体番号じゃわからんよ
燃料タンクの件、なんとなくわかりました。
エンジン回ってないと負圧かからないからタンクからガスがでなくなるんですね・・・。
Ｎチビばかり触ってるから知らなんだ。初めて知った。
エンジン回ってないと負圧かからないからタンクからガスがでなくなるんですね・・・。
Ｎチビばかり触ってるから知らなんだ。初めて知った。
3xvはわからんが乾式クラッチとか？
クラッチは乾式です。シャラシャラ言います。
306 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 21:33:29.84 ID:/5yj7OKF
>>298
RES側フィルターの詰まり
RES側フィルターの詰まり
>>305
シリンダー番号は？
シリンダー番号は？
>>307
どこ見ればいいの?
どこ見ればいいの?
つか、まだサービスマニュアル届いてないから、
番号とか言われても、どこに記載されてるかわからんお…。
番号とか言われても、どこに記載されてるかわからんお…。
うへぇ
俺も最初あのSPR入札しようとして、出品者に質問したけど、回答に何の根拠も提示なくSPRだって言い切ってきたからやめて正解だったな。
フレームだけがSPRで、あとはRSってのがオチだな。
フレームだけがSPRで、あとはRSってのがオチだな。
>>308
ググりゃ各型シリンダー番号とか車台番号とかの一覧でてくるよ
http://ryokuno.com/SUBTZR250SPR/3xv_year.html
シリンダー番号どこってそりゃシリンダー見るしか無いだろｗｗ
そんなんでよくややこしいバイク買ったなｗｗｗｗ
ググりゃ各型シリンダー番号とか車台番号とかの一覧でてくるよ
http://ryokuno.com/SUBTZR250SPR/3xv_year.html
シリンダー番号どこってそりゃシリンダー見るしか無いだろｗｗ
そんなんでよくややこしいバイク買ったなｗｗｗｗ
優しいなお前ら
まーでもサンコイチくらいしてあんじゃないかな・・・
フレームSPR、フォーク、スイングアームSTD、腰下RS、腰上STDとか
フレームSPR、フォーク、スイングアームSTD、腰下RS、腰上STDとか
俺3XVは乾式クラッチのカラカラ音以外STDとSP,RS,SPRの違いを走りで
見極める自信全く無いわ。それどころかリミカしてるかどうかの
見極めも出来ん。
見極める自信全く無いわ。それどころかリミカしてるかどうかの
見極めも出来ん。
フォークはキャリパーの取り付ける場所で、スイングアームは全車共通、ホイールはカラー圧入 簡単に分かるのってこれぐらい？
スイングアームはチェーン引き違うよ
メーターパネル、メーターステー、フロントサスの調整ダイアル
今日1KTで走りに行って、左低速コーナーでなんだか分からないうちに転倒した。
左ペダル折損，カウル＆ステー大破，左ミラー消失，ﾁｬﾝﾊﾞｰ右ｼﾘﾝﾀﾞｰEX付近排気ﾓﾚ（ｸﾛｽﾁｬﾝﾊﾞｰ）。
ついでに左SW中破，スピードメーター枠変形。
対向車がいなかった事と、怪我がなかった事が不幸中の幸い。
…冬の間にﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ＋ﾉﾝｶｳﾙ化かなぁ…
左ペダル折損，カウル＆ステー大破，左ミラー消失，ﾁｬﾝﾊﾞｰ右ｼﾘﾝﾀﾞｰEX付近排気ﾓﾚ（ｸﾛｽﾁｬﾝﾊﾞｰ）。
ついでに左SW中破，スピードメーター枠変形。
対向車がいなかった事と、怪我がなかった事が不幸中の幸い。
…冬の間にﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ＋ﾉﾝｶｳﾙ化かなぁ…
>>319
フルノーマル化にしよーぜ
フルノーマル化にしよーぜ
>>320
ﾌﾞﾚｰｷ（ﾗｲﾝ＋Fr.ﾏｽﾀｰ）とﾁｬﾝﾊﾞｰ以外はノーマルだったんだけどねぇ。
なんせｺﾞﾛﾜｰｽﾞｶﾗｰの外装はタマが少ないのと通販の写真じゃあ程度が
よく分からなくて外れ引く可能性が高いと思うのよ。
ﾁｬﾝﾊﾞｰはﾉｰﾏﾙの音（特に低回転）がﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞｲｸっぽくて好きじゃないし。
とりあえず、今日はフテ寝します。
ﾌﾞﾚｰｷ（ﾗｲﾝ＋Fr.ﾏｽﾀｰ）とﾁｬﾝﾊﾞｰ以外はノーマルだったんだけどねぇ。
なんせｺﾞﾛﾜｰｽﾞｶﾗｰの外装はタマが少ないのと通販の写真じゃあ程度が
よく分からなくて外れ引く可能性が高いと思うのよ。
ﾁｬﾝﾊﾞｰはﾉｰﾏﾙの音（特に低回転）がﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞｲｸっぽくて好きじゃないし。
とりあえず、今日はフテ寝します。
なんで自分で見分ける事も修理する事も出来ないのにオクに入札しちゃうのか不思議
>>330
だね。
タマ数少ないからってのはわかるけど自分で探すんじゃなくてバイク屋に探してもらうって選択肢もあるのでは。
どうせバイク屋に修理出すわけでしょ？
バイク屋にしてみたらオークションで落札したの持ち込まれるより、
業オクなりでベース探した方が販売・修理と利益出て仕事しやすいのでは。
それとも整備済みで即乗り可能とかしばらくは修理せず乗れる車体がオークションに出品されてると思っているのか信じているのか…
だね。
タマ数少ないからってのはわかるけど自分で探すんじゃなくてバイク屋に探してもらうって選択肢もあるのでは。
どうせバイク屋に修理出すわけでしょ？
バイク屋にしてみたらオークションで落札したの持ち込まれるより、
業オクなりでベース探した方が販売・修理と利益出て仕事しやすいのでは。
それとも整備済みで即乗り可能とかしばらくは修理せず乗れる車体がオークションに出品されてると思っているのか信じているのか…
332 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 11:27:07.19 ID:E5gbSago
>>321
御愁傷様です
明日は我が身かもって考えると背筋がゾッとするな
俺は例え「あいつ、あんなにアマリングでよく恥ずかしくね～な～(笑)」
と言われ様が安全第一だ
怪我したら転職もキ！！ツいしな
１日も早い復活を祈ってるよ
御愁傷様です
明日は我が身かもって考えると背筋がゾッとするな
俺は例え「あいつ、あんなにアマリングでよく恥ずかしくね～な～(笑)」
と言われ様が安全第一だ
怪我したら転職もキ！！ツいしな
１日も早い復活を祈ってるよ
片持ちなんて流れてたのか？
俺が見たのはレースで使ったとか言う方。予備のシリンダーかピストン付いて青だった希ガス
俺が見たのはレースで使ったとか言う方。予備のシリンダーかピストン付いて青だった希ガス
今現在中古車として流通してるＴＺＲなんて不動車歴があったタマ
なんてザラだろうな。
なんてザラだろうな。
338 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 19:06:11.85 ID:jp6NhIRC
なんだかんだチェックはしてるのな
みなwww
みなwww
まー、ステダンと安価のタンデムシートカバーとバックステップをチェックするついでにだけどね。
ステダンもバックステップも最近は流れないねー
ステダンもバックステップも最近は流れないねー
俺がオクで実働3xv手に入れた時は引きずりまくりエンジン内部も腐ったガソリンまみれで結局レストアまで一年近くかかるわ直っても壊れての繰り返しで出費が酷かったわw
おかげで全くの無知からそれなりにバイクがわかるようになって良かったが
だからか売ったあとはなんか寂しかった、ってか泣いた
おかげで全くの無知からそれなりにバイクがわかるようになって良かったが
だからか売ったあとはなんか寂しかった、ってか泣いた
俺は7万でサーキット仕様STDゲットした
エンジン積み替え歴有りだけど絶好だった
SP化しようとしたけど挫折、中途半端SP仕様
お金貯めてタイラレーシングでフルOHしたSP買うのが夢
エンジン積み替え歴有りだけど絶好だった
SP化しようとしたけど挫折、中途半端SP仕様
お金貯めてタイラレーシングでフルOHしたSP買うのが夢
343 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 20:06:14.02 ID:t9b4nsqo
>>340
要は今はTZRに乗ってないって事か
要は今はTZRに乗ってないって事か
格安で買ってる分田から動くだけでらいいけど、不動車捕まされるとだるいよね
OHにかかるであろう金額を考慮/想像したうえで落札した。
オクで買って車体の倍近い値段掛けてメンテ、OHしてるけど満足してる
自分でやると愛着湧くしね
自分でやると愛着湧くしね
>>343
今はVガンマだよー
今はVガンマだよー
ヤフオクでバイクが出品されるようになった頃の3MAって
なげうりだったのにな
エンジンなんかまともなのが￥5000でお釣りがくるくらい
今じゃエンジンなんて部品取りにもなりそうもないのが
￥万超えとか…
なげうりだったのにな
エンジンなんかまともなのが￥5000でお釣りがくるくらい
今じゃエンジンなんて部品取りにもなりそうもないのが
￥万超えとか…
部品の供給元があんまりないし仕方ないよ
数が少ないと価値が上がるのだから
数が少ないと価値が上がるのだから
未来は誰にもわからんよ・・・20年以上前に超不人気で新車でバーゲンセール
してたナイトホーク250ってバイク買ったんだけど今や超プレミアム旧車
に大出世してＮＲやデスモセディチと肩並べてるからな・・・
してたナイトホーク250ってバイク買ったんだけど今や超プレミアム旧車
に大出世してＮＲやデスモセディチと肩並べてるからな・・・
gpx750rは安いまんまだよ
3MAは新車の頃から投げ売りだったもんな。
それでも売れなかった…
それでも売れなかった…
3MAが出たばっかの頃リアルタイムでバイク雑誌読みまくってたけど
MC18の88NSRの完成度の高さが異常過ぎてどの雑誌のライターも3MAの
良いトコ探しに苦労してた印象だったな。あと同時期リリースの
Ｖガンマもかなり完成度高かったし余計にねｗｗｗ
MC18の88NSRの完成度の高さが異常過ぎてどの雑誌のライターも3MAの
良いトコ探しに苦労してた印象だったな。あと同時期リリースの
Ｖガンマもかなり完成度高かったし余計にねｗｗｗ
88NSRの話しすると2XT乗りのあの人が…
3MAは出たばっかの頃は雑誌で叩かれてたよなぁ・・・
同じ頃にフルモデルチェンジしてリリースされたFZR400Rはベタ褒め
だったのを覚えてるよ。
同じ頃にフルモデルチェンジしてリリースされたFZR400Rはベタ褒め
だったのを覚えてるよ。
357 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 02:21:43.26 ID:9vvBslG/
走ってで速けりゃそれで良かったのがNSR購買層の総意じゃないの？
なんかで聞いた話だけどNSRって車体の作り込みはモデルチェンジする度
に進化していったけどエンジンは初代から殆ど手が入ってなかったそうやね。
それだけ完成されたエンジンだったってことなんかな。
NSR、NSF、NS1の50スポーツシリーズも最後までMBXベースだったし。
そう考えたら世代ごとに別物バイクのTZRのほうが贅沢と言えるなｗｗｗ
に進化していったけどエンジンは初代から殆ど手が入ってなかったそうやね。
それだけ完成されたエンジンだったってことなんかな。
NSR、NSF、NS1の50スポーツシリーズも最後までMBXベースだったし。
そう考えたら世代ごとに別物バイクのTZRのほうが贅沢と言えるなｗｗｗ
88NSR乗りとしては嬉しい評価だが、確かに公道では凄く乗り辛い。
なのでハンドリング良いTZRが羨ましかったりする。
でも整備性が心配ではあるが。
なのでハンドリング良いTZRが羨ましかったりする。
でも整備性が心配ではあるが。
YPVSの開度を運転中に確認出来るメーターとかってある？
そんなのないんじゃないの？@3MA
社外品？
メータはスピードとタコと水温計しかない
社外品？
メータはスピードとタコと水温計しかない
88NSR都市伝説多かったなｗｗｗ俺が最初に聞いたのは工場の出荷ミスで
リミッターをかけ忘れて初期出荷分のタマは70馬力を超えていたなんてのが
あったよ。
リミッターをかけ忘れて初期出荷分のタマは70馬力を超えていたなんてのが
あったよ。
実際そんなに出るの？
jhaのチャンバーと...
スレ違い....
スレ違い....
>>339
そーいや、うちに使ってないステダンあったな
そーいや、うちに使ってないステダンあったな
以前R1のブレーキマスターのこと聞いたけど、無事作業終了で引き取ってきた
聞いた通りタッチはふにゃんふにゃんになったけど調整しやすくて好みな感じ
よかったよかった
聞いた通りタッチはふにゃんふにゃんになったけど調整しやすくて好みな感じ
よかったよかった
>>368
流すときは一声かけてくれ
流すときは一声かけてくれ
>>361
ちょこっと電子工作できるなら作れるよ
っつか作った
YPVSにボリュームつけてレベルメーターで開度確認
作ったあとで 「で？」ってなったw
スロットルの開度とソレノイドのランプも作ったが
こっちのほうが大に有用だった
ちょこっと電子工作できるなら作れるよ
っつか作った
YPVSにボリュームつけてレベルメーターで開度確認
作ったあとで 「で？」ってなったw
スロットルの開度とソレノイドのランプも作ったが
こっちのほうが大に有用だった
スロットルの開度良さそうだな
シフトインジゲータ？とかも付けたいよな
デイトナ675みたいなやつ
シフトインジゲータ？とかも付けたいよな
デイトナ675みたいなやつ
>>370
ダンパーは外しちゃってあるんだが、フロントフォークに付いてる部品外すのに、フォーク外さなきゃいけないんでめんどくさい。
ダンパーは外しちゃってあるんだが、フロントフォークに付いてる部品外すのに、フォーク外さなきゃいけないんでめんどくさい。
>721 で、いつ売り出してくれるのかね？
721に期待
あんまり、シジイいじめんなやwww
377 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 23:15:05.99 ID:rLGfQrvt
378 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 00:15:05.48 ID:Iyh2AbCM
>>363
確かに、当時はそういうノリが有ったよね
かなり、後になって雑誌のインタビュー記事で、
「88年型のTZR、KR、VΓを峠に持っていって乗り比べたら、
圧倒的にNSRが乗りにくくて、結果として速さは他社のバイクと大差が無かった」
みたいな記事だと思ったな
俺も88NSRを１年乗ったけど、峠でも街中でも乗りにくくて良い印象は無いな
知り合いも、88NSRからR1-Zに乗り換えたら、
「凄く乗りやすい。88NSRは硬すぎる」って言ってたけど、俺も同意見だ
確かに、当時はそういうノリが有ったよね
かなり、後になって雑誌のインタビュー記事で、
「88年型のTZR、KR、VΓを峠に持っていって乗り比べたら、
圧倒的にNSRが乗りにくくて、結果として速さは他社のバイクと大差が無かった」
みたいな記事だと思ったな
俺も88NSRを１年乗ったけど、峠でも街中でも乗りにくくて良い印象は無いな
知り合いも、88NSRからR1-Zに乗り換えたら、
「凄く乗りやすい。88NSRは硬すぎる」って言ってたけど、俺も同意見だ
379 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 00:18:14.39 ID:Iyh2AbCM
あっ、でもNSRの中で一番カタチが好きなのは88ね
90も新車で買って乗ってたけど、カタチは88の方がカッコいいと思う
今でも88を買うか迷ってるし
90も新車で買って乗ってたけど、カタチは88の方がカッコいいと思う
今でも88を買うか迷ってるし
>>378
今も昔もバイクって機能美や身の丈よりダンディズムに重きを置いて
るオーナーのほうが多いと思うよ。
明らかなオーバーパワーで搭乗姿勢も辛いリッターＳＳに乗ってる人間
なんて９割がそうなんじゃないかな？俺も運転技術の身の丈全然足りてない
ヘタクソのクセに見た目が好きなのとヤマハ最後の２ストマシンって
ステイタスだけでＳＰＲオーナーやってるしね。
今も昔もバイクって機能美や身の丈よりダンディズムに重きを置いて
るオーナーのほうが多いと思うよ。
明らかなオーバーパワーで搭乗姿勢も辛いリッターＳＳに乗ってる人間
なんて９割がそうなんじゃないかな？俺も運転技術の身の丈全然足りてない
ヘタクソのクセに見た目が好きなのとヤマハ最後の２ストマシンって
ステイタスだけでＳＰＲオーナーやってるしね。
>>370
3XV用のNHKステダンでよければウチにもあるよ。
マウントは倒立で、ブラケットと本体はあるけど
ネジ類が揃っているかは不明。
一応オイル漏れは無く、外すまでは普通に使えてた。
欲しかったら着払いで送るから捨てアド教えてくれ。
>>380
ダンディズムという名の見栄だよねｗ
俺も普段は見栄で10R乗ってるけど、
峠で軽く振り回せる'91STDを手放せないでいるｗ
3XV用のNHKステダンでよければウチにもあるよ。
マウントは倒立で、ブラケットと本体はあるけど
ネジ類が揃っているかは不明。
一応オイル漏れは無く、外すまでは普通に使えてた。
欲しかったら着払いで送るから捨てアド教えてくれ。
>>380
ダンディズムという名の見栄だよねｗ
俺も普段は見栄で10R乗ってるけど、
峠で軽く振り回せる'91STDを手放せないでいるｗ
見栄で10Rで振り回し用に3XVか・・・スゴイな・・・
俺なんて見栄がSPRで身の丈用バイクはリード100だよｗｗｗ
俺なんて見栄がSPRで身の丈用バイクはリード100だよｗｗｗ
>>381
夜に晒しますわ！先輩あざっすw
夜に晒しますわ！先輩あざっすw
アマで3XVのプラグ買おうと思うんだが（急ぎな為）
スパークプラグと一般プラグって二種類あるんだがあんか違うの？
ＢＲ９ＥＣＭなんだが
スパークプラグと一般プラグって二種類あるんだがあんか違うの？
ＢＲ９ＥＣＭなんだが
偽ＰＲ糊です。休みだったので、軽トラ借りて、バイクをお店に預けてきました。
シリンダーとかクランクとか逝っちゃってると、50とか60だよーとか言われて
ちょっと腰が引けました。見積もりで依頼してきましたが、さていくらになるのか・・・。
シリンダーとかクランクとか逝っちゃってると、50とか60だよーとか言われて
ちょっと腰が引けました。見積もりで依頼してきましたが、さていくらになるのか・・・。
そんなにするんだったらクランクとシリンダーだけ有名どころにだして
あとは自分でやったら？ 工具関係全部揃えても半額でいけると思う。
あとは自分でやったら？ 工具関係全部揃えても半額でいけると思う。
389 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 20:24:42.97 ID:d3BHkVRA
>>386
表記が違うだけじゃね？ｗ
年式が分からんけどＴＺＲ２５０Ｒ／ＲＳ／ＲＳＰ('９１．３～'９４．１)だけ
BR8ECMになってるから気をつけないと
後は3VXなら9番指定になってるね
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/result.php
ECMのCMが気になってNGKのサイト見たら
＞外側電極斜方タイプショートサイズプラグ
(絶縁体頭部露出長:18.5mm
コの字に90度じゃなくてレーシングプラグみたいに斜めに電極出てるんだねｗ
TZR持ってなくて参考に並んでヾ(ﾟдﾟ;) ｽｯ､ｽﾏｿ
表記が違うだけじゃね？ｗ
年式が分からんけどＴＺＲ２５０Ｒ／ＲＳ／ＲＳＰ('９１．３～'９４．１)だけ
BR8ECMになってるから気をつけないと
後は3VXなら9番指定になってるね
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/result.php
ECMのCMが気になってNGKのサイト見たら
＞外側電極斜方タイプショートサイズプラグ
(絶縁体頭部露出長:18.5mm
コの字に90度じゃなくてレーシングプラグみたいに斜めに電極出てるんだねｗ
TZR持ってなくて参考に並んでヾ(ﾟдﾟ;) ｽｯ､ｽﾏｿ
１ｋｔが７０馬力とかホラ吹いてたのこいつ
何時も宮が瀬に居るニート
//blogs.yahoo.co.jp/like88_92/folder/1014829.html
何時も宮が瀬に居るニート
//blogs.yahoo.co.jp/like88_92/folder/1014829.html
にしてもTZRの設計、開発に携わっていたヤマハのエンジニア諸氏も当時は
2013年の遠い未来に1KTで走り回ってる奴らがけっこういるなんて夢にも
思ってなかっただろうな・・・
2013年の遠い未来に1KTで走り回ってる奴らがけっこういるなんて夢にも
思ってなかっただろうな・・・
2013年に1KTで派手に立ちゴケしそうになった俺
信号待ちで右足を地面に下ろそうとしたらジーンズの裾が畳み忘れたキックペダルに引っかかって………
ああ恐ろしや
あと靴ひももペダルに引っかかる事もあるから油断しないで
信号待ちで右足を地面に下ろそうとしたらジーンズの裾が畳み忘れたキックペダルに引っかかって………
ああ恐ろしや
あと靴ひももペダルに引っかかる事もあるから油断しないで
雨の日のマンホールとかライダーを立ちゴケさせるためにあるに決まっている
バイク屋の陰謀
バイク屋の陰謀
>392
>1KTで走り回ってる奴らがけっこういるなんて夢にも
>思ってなかっただろうな・・・
それまでのバイクならば進化に押し流されて鉄くず行きだったろうが、時代は
2サイクルを許してくれなかったから、代用しようにも他にモノが無いしね
3XVを乗っているけどこいつを隠居させて公道ではSSの600でって考えてたけど、
やっぱ600は別物で、3XVと同じ様に走らせると絶対そのうち死ぬと思ったから、
600の方をサーキットとかのクローズドで走らせて、公道では今でも3XVにムチ
打って走らせているわ
>1KTで走り回ってる奴らがけっこういるなんて夢にも
>思ってなかっただろうな・・・
それまでのバイクならば進化に押し流されて鉄くず行きだったろうが、時代は
2サイクルを許してくれなかったから、代用しようにも他にモノが無いしね
3XVを乗っているけどこいつを隠居させて公道ではSSの600でって考えてたけど、
やっぱ600は別物で、3XVと同じ様に走らせると絶対そのうち死ぬと思ったから、
600の方をサーキットとかのクローズドで走らせて、公道では今でも3XVにムチ
打って走らせているわ
4euのフレームのサビやべぇ…
９０年代前半に今のレベルのタイヤがあればもっと楽しかったはずだ
高坊の頃より今のが３ｘｖのアクセル峠で開けられるもん
バイク屋で昔より今のがテクある気がするって話してたら
つ 「タイヤと路面の差」と言われてすぐに納得してしまった
高坊の頃より今のが３ｘｖのアクセル峠で開けられるもん
バイク屋で昔より今のがテクある気がするって話してたら
つ 「タイヤと路面の差」と言われてすぐに納得してしまった
今現在現役で２ストエンジン搭載した商品って芝刈り機だけだろなｗ
399 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0：5) ：2013/11/14(木) 16:43:59.11 ID:tTjrIjtb
ＴＺＲ５０ ２０１２ ＥＵＲでぐぐれ。
400 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 16:47:26.76 ID:+eps8LRQ
>>398
スノーモービルは600ccの2stあるで
スノーモービルは600ccの2stあるで
YZ 、船外機
6気筒2600ccで2ストローク200馬力のV-MAXだと？
レス番コテいらないです
405 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 23:52:12.88 ID:rW3TiS1f
何時も宮が背に居る、相模ナンバーの白いR1-Zに乗っているロン毛のニートの自演ばかりでウザイ
//blogs.yahoo.co.jp/like88_92/folder/1014829.html
//blogs.yahoo.co.jp/like88_92/folder/1014829.html
R１-Zスレでやれ
それにしても2013年の現在にTZRもNSR実走できる状態でソコソコの数残ってる
ことって凄いことだよな。
耐久力を犠牲にパワーを絞り出す完全に使い捨てること前提とした設計理念
の元生まれたマシン達だもんな。その頃はバブル期でみんな金持ちだったから
ソコに文句つけるような奴いなかったしまさに時代が許した設計理念だよ。
でもそんな使い捨前提で作っておきながら今だに元気な固体がいくつも
存在してるってつくづく日本の工業製品って凄いな・・・
ことって凄いことだよな。
耐久力を犠牲にパワーを絞り出す完全に使い捨てること前提とした設計理念
の元生まれたマシン達だもんな。その頃はバブル期でみんな金持ちだったから
ソコに文句つけるような奴いなかったしまさに時代が許した設計理念だよ。
でもそんな使い捨前提で作っておきながら今だに元気な固体がいくつも
存在してるってつくづく日本の工業製品って凄いな・・・
ふーん
//blogs.yahoo.co.jp/like88_92/MYBLOG/yblog.html
//blogs.yahoo.co.jp/like88_92/MYBLOG/yblog.html
外人が茂木GPの駐輪場に往年の2stレプリカが美麗な状態で多数あるのを見て驚いたそうだｗ
とはいえ2stレプもめっきり見なくなったなぁ。
とはいえ2stレプもめっきり見なくなったなぁ。
今年の春レストアして一生乗るぞ！って思ったけど、部品供給考えたら憂鬱だわ
あと20年は乗りたいなあ・・・
あと20年は乗りたいなあ・・・
年間2000なら余裕だろ
俺なんて一万走る予定だから頭痛いわ
俺なんて一万走る予定だから頭痛いわ
セッティングが悪い時以外は容易にキャブは触らないようにしてる
問題ないなら現状維持が一番かな
問題ないなら現状維持が一番かな
2010年の8月28日にフルオーバーホールしたSPRをお迎えして
その時点のメーターの距離が14900キロで今は20500キロ。
まぁ使用率は少ないほうなんだろうな・・・
その時点のメーターの距離が14900キロで今は20500キロ。
まぁ使用率は少ないほうなんだろうな・・・
どこのショップでいくら位だった？
>>416
フルってシリンダーも新品に？
だったら凄い高そう、、
俺は腰下のベアリングとセンターシールの交換で17万だったよ。
工賃は腰上も差ほど変わらんだろうから+アルファで
ただ、シリンダーはね、、高いよそれだけで工賃越えそうだ。
フルってシリンダーも新品に？
だったら凄い高そう、、
俺は腰下のベアリングとセンターシールの交換で17万だったよ。
工賃は腰上も差ほど変わらんだろうから+アルファで
ただ、シリンダーはね、、高いよそれだけで工賃越えそうだ。
機関フルオーバーホールってのは店がウリとして言ってたことだから詳しくは
わからないな。レストア整備のコストを走り部分に回したため
外装はヤレ気味放置してるけどみたいなことも言ってたっけ。最近になって
SPR高騰してるけど2010年の時点であの外装状態で68万円だったから
けっこう高いほうだったと思う。ただ店も機関だけは自信アリなんて言って
ただけに3年以上経った今でもトラブルなしで元気だよ。ショップは大阪。
わからないな。レストア整備のコストを走り部分に回したため
外装はヤレ気味放置してるけどみたいなことも言ってたっけ。最近になって
SPR高騰してるけど2010年の時点であの外装状態で68万円だったから
けっこう高いほうだったと思う。ただ店も機関だけは自信アリなんて言って
ただけに3年以上経った今でもトラブルなしで元気だよ。ショップは大阪。
420 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 18:28:50.37 ID:/OWJWZUL
>>418
シリンダーは再メッキじゃね？
シリンダーは再メッキじゃね？
シリンダーのメッキって、どのぐらいでダメになるもんなの？
うちの３万㌔超えOHなしの3XV1では、見たところ全く大丈夫そうだけど
うちの３万㌔超えOHなしの3XV1では、見たところ全く大丈夫そうだけど
422 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 20:59:34.84 ID:9SmK6hm0
フツーに乗るだけなら、１０万キロくらいまでは行けるんじゃ？根拠はないけど。
423 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/15(金) 22:56:23.13 ID:3xNstsx7
ohしたあと下道60km弱の道を片道20分で往復すると上焼き付きと越下が折れるよ
ソースは俺
ソースは俺
車種によるやろ
言い切るとかすげーなおい
言い切るとかすげーなおい
平均速度で180km/hだと？
慣らしはいるだろw
クランクなら未しも上の場合は
クランクなら未しも上の場合は
俺がSPRを買った理由は至って単純ｗｗ昔から3XVが一番見た目が好きで
その中でも94年以降の赤白のストロボブラッシュのカラーが特に好き
だっただけなんだよな。
外装のヤレ修正は後からなんとでもなるけど旧車だからとにかく機関が
良好であることを最優先に車両決めやったよ。探してもまず見つからない
だろうけどあのカラーで機関良好ならぶっちゃけSTDでもRSでも良かった
くらいだ。
その中でも94年以降の赤白のストロボブラッシュのカラーが特に好き
だっただけなんだよな。
外装のヤレ修正は後からなんとでもなるけど旧車だからとにかく機関が
良好であることを最優先に車両決めやったよ。探してもまず見つからない
だろうけどあのカラーで機関良好ならぶっちゃけSTDでもRSでも良かった
くらいだ。
あとふと思ったことだけどNSR,TZR,ガンマの3強2ストレーサー
の中で現在現役で走ってる初期型の数ってTZRの1KTが一番多くない？
ガンマの初代は83年だから仕方ないとしてTZRより後にデビューした
天下のNSRですら初期型は走ってるとこ見たことないし。
いや、それだけなんだけどね・・・・連投スマン。
の中で現在現役で走ってる初期型の数ってTZRの1KTが一番多くない？
ガンマの初代は83年だから仕方ないとしてTZRより後にデビューした
天下のNSRですら初期型は走ってるとこ見たことないし。
いや、それだけなんだけどね・・・・連投スマン。
>>428
NSRはクランク周りを単品購入出来ず、それで居てホンダ得意の部品供給の完全沈黙が原因じゃない？
クランクｱｼｰでしか手に入らんとか鬼だろ
後、センターシールの圧縮抜けが三強で一番速いとかも聞いたことはある
NSRはクランク周りを単品購入出来ず、それで居てホンダ得意の部品供給の完全沈黙が原因じゃない？
クランクｱｼｰでしか手に入らんとか鬼だろ
後、センターシールの圧縮抜けが三強で一番速いとかも聞いたことはある
おっと書き漏れ
逆に1KTは、Ｒ1-Ｚのお陰で3XV以上にエンジン面では維持が容易と聞いたな。
あと、YAMAHA=パラツーって感じで愛されてファンが多いと思うよ。ＲＺか1KTって感じで
逆に1KTは、Ｒ1-Ｚのお陰で3XV以上にエンジン面では維持が容易と聞いたな。
あと、YAMAHA=パラツーって感じで愛されてファンが多いと思うよ。ＲＺか1KTって感じで
http://iup.2ch-library.com/i/i1064727-1384585972.jpg
中華外装着けたよ
シートカウルがワンピースの奴を買うなら進めるよ。
俺のは隙間が出来た（大分閉ざしたが）
カラーオーダーは本当にきれいに作って貰えた。ステッカーも立体で正直ビックリした
穴位置はずれてるが修正出来る範囲
フロントカウルが予想以上にピッタリはまったのはビックリ
嬉しい誤算として、タンクカバーの厚みでシートの前のめりが解消された笑
外装4万
送料6千
タンデムシートカバー9千
2000円の新品ミラー
加工時間8時間
細かい事気にしない人は外装は買いだわ。
人柱終了です
中華外装着けたよ
シートカウルがワンピースの奴を買うなら進めるよ。
俺のは隙間が出来た（大分閉ざしたが）
カラーオーダーは本当にきれいに作って貰えた。ステッカーも立体で正直ビックリした
穴位置はずれてるが修正出来る範囲
フロントカウルが予想以上にピッタリはまったのはビックリ
嬉しい誤算として、タンクカバーの厚みでシートの前のめりが解消された笑
外装4万
送料6千
タンデムシートカバー9千
2000円の新品ミラー
加工時間8時間
細かい事気にしない人は外装は買いだわ。
人柱終了です
外装カッコイイのにアクセルグリップのセンスｗｗｗｗｗ
>>431
もうちょっと全体の絵が見たいな
もうちょっと全体の絵が見たいな
>>433
今日は暗いから明日やってみる。
>>432
たまにはTZグリップ以外を試したくてね。店で一番高かった。
三千もする高級グリップだぜ
http://iup.2ch-library.com/i/i1064799-1384591580.jpeg
モデルはこれな。
白を黒に変えた。
今日は暗いから明日やってみる。
>>432
たまにはTZグリップ以外を試したくてね。店で一番高かった。
三千もする高級グリップだぜ
http://iup.2ch-library.com/i/i1064799-1384591580.jpeg
モデルはこれな。
白を黒に変えた。
438 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/16(土) 18:03:45.17 ID:SEfSvIyC
おまえらはわかってない、一番カッコいいのはガムテープ仕様だ
ほう、中華フル外装意外にいいな
色もミッドナイト・スペシャルみたいでいいじゃん
色もミッドナイト・スペシャルみたいでいいじゃん
442 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/11/16(土) 21:49:28.96 ID:uuGUxg61
「キャストオフ！！」
443 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 21:56:59.36 ID:e3XLfqly
走行中にカウルまき散らすのか
446 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/17(日) 00:08:21.18 ID:x2iITMTb
ガムテープいいよ、ガムテープだらけでドラヘルにつなぎ着てたら誰も抜かねえし近寄ってこねえのwwwww
近寄ってこねえの
近寄ってこねえの
>>445
タンクカバーは、被せた感はすごいよ笑
>>444
でもレプリカ乗りはTZグリップ一択なイメージあるから肩身狭いです笑
>>440
今、ヤフオクで8000円程度で売ってタンデムシートカバーは絶対買ってはいけない。
不良品ってレベルじゃなかった。
俺はたまたま以前買った中華カバー（3000円）のパーツがポン酢付けだったんで取り付け成功したが、、
教訓
中華は中華と相性がいい笑
塗装も黒とは言え多少違うんかな？って思ったが完全に一致
中華共通のシナブラックなんだな
タンクカバーは、被せた感はすごいよ笑
>>444
でもレプリカ乗りはTZグリップ一択なイメージあるから肩身狭いです笑
>>440
今、ヤフオクで8000円程度で売ってタンデムシートカバーは絶対買ってはいけない。
不良品ってレベルじゃなかった。
俺はたまたま以前買った中華カバー（3000円）のパーツがポン酢付けだったんで取り付け成功したが、、
教訓
中華は中華と相性がいい笑
塗装も黒とは言え多少違うんかな？って思ったが完全に一致
中華共通のシナブラックなんだな
追加です。
http://iup.2ch-library.com/i/i1065949-1384669906.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065951-1384669987.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065954-1384670082.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065957-1384670175.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065958-1384670227.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065961-1384670285.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065949-1384669906.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065951-1384669987.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065954-1384670082.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065957-1384670175.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065958-1384670227.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1065961-1384670285.jpg
うひゃーかっこええー
アッパーカウルも黒だとさらにかっこいいかも
アッパーカウルも黒だとさらにかっこいいかも
beforeも普通にかっこいいね
そろそろ1KTの中華カウルも作ってください…
カウルヒビ入ってるからいつかは手を出さねば…
レポ乙
レポ乙
タンクカバーの載せっぷりがよくわかったｗ
この辺は難しいなー
折角きれいだからガラスコートかけたいね。
この辺は難しいなー
折角きれいだからガラスコートかけたいね。
>>456
ウォッシャー液タイプオススメ
ウォッシャー液タイプオススメ
>>458
ググってみたが凄そうだなこれ笑
ググってみたが凄そうだなこれ笑
>>456
ワイパータイプってのもあるぞ
ワイパータイプってのもあるぞ
3XVSPRでジャッカルチャンバー＋MMAXリミカで燃費が8kmなんだけどそんなもん？
3XVは完調なら20km/Lくらいはいくよ。
>>463
その完調って、ノーマルセッティングってこと？
その完調って、ノーマルセッティングってこと？
キャブはノーマルセッティングでその他はノーマルで走行距離は1万3千kmです
うちの完調じゃない3XV1ジャッカルチャンバー付きも20km/l
ツーリングで。
ツーリングで。
ＯＨ終わりの慣らしで25いったなー。
今は10～って所
91ＳＴＤ ジャッカル
今は10～って所
91ＳＴＤ ジャッカル
俺のSPRはリミカもしてないドノーマルｗｗｗ年2回ほど山陽自動車道
で片道277キロの里帰りしてるんだけど家から満タンでスタートして
毎回220キロ走ったトコのインターで給油したらほぼ空付近まで減ってる
って感じ。リッター燃費に換算したら13,4キロってとこかな。
で片道277キロの里帰りしてるんだけど家から満タンでスタートして
毎回220キロ走ったトコのインターで給油したらほぼ空付近まで減ってる
って感じ。リッター燃費に換算したら13,4キロってとこかな。
リザーブあるとはいえビビリーだからいっつも120km前後でスタンドに駆け込む
マジで！！ガ～ン・・・・
472 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 22:57:15.09 ID:U0ZV+h42
ヤマハの2ストロークを購入しようと思っているのですが
性能麺屋
RZ250 低速のトルクがうすそう 高い 珍に狙われそう
RZ350
RZ250R
RZ250RR
1kt
2xt
R1Z
性能麺屋
RZ250 低速のトルクがうすそう 高い 珍に狙われそう
RZ350
RZ250R
RZ250RR
1kt
2xt
R1Z
473 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 22:59:31.40 ID:PhpQ7Qqc
>>472
2XTはもう部品ほぼ全滅だからやめたほうがいい
2XTはもう部品ほぼ全滅だからやめたほうがいい
>464 あまり燃費に興味はないから低燃費走行はしてないけど、
ノーマルのキャブセッティングのみでも、
コテコテにイジっても20km/Lは超えてるよ。
ノーマルのキャブセッティングのみでも、
コテコテにイジっても20km/Lは超えてるよ。
RZ250は今や2スト版CBXみたいなお値段の高みに行ってしまったなぁ・・・
グーバイクでエンジンフルオーバーホールフルカスタムで500万ってタマもあったし。
でもパッと見はよく似たRZ250R のほうはバーゲンセールなんだよなｗｗｗ
今となっちゃどっちも大概の旧車なのに・・・
丸ライトネイキッドに全く興味がない俺には不思議で仕方ない。
グーバイクでエンジンフルオーバーホールフルカスタムで500万ってタマもあったし。
でもパッと見はよく似たRZ250R のほうはバーゲンセールなんだよなｗｗｗ
今となっちゃどっちも大概の旧車なのに・・・
丸ライトネイキッドに全く興味がない俺には不思議で仕方ない。
476 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 23:13:16.53 ID:U0ZV+h42
３MA 音がかっこいいと思える ピーキーっぽい
３XV SP RS SPR 全域わたってトルクが乗っている コーナーでも速い
３XV SP RS SPR 全域わたってトルクが乗っている コーナーでも速い
477 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 23:17:57.76 ID:U0ZV+h42
>>473
そうなんですか
１ktと互換性がないんでしょうかね
１KTとR1-zとTDRは同じエンジンというのはありがたいと思いました
３MAはあのバックスタイルに惹かれます
１kt、r１-z RZ250R/RR、３XVに絞れるのですが
そうなんですか
１ktと互換性がないんでしょうかね
１KTとR1-zとTDRは同じエンジンというのはありがたいと思いました
３MAはあのバックスタイルに惹かれます
１kt、r１-z RZ250R/RR、３XVに絞れるのですが
478 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 00:13:47.83 ID:Es17tVL9
>>477
カタチが好きなのを買えよ
カタチが好きなのを買えよ
ＲＺは高い
1KTは流石に時代を感じる形
秋刀魚は格好いい
3XVは速い
以上を踏まえてr1-zで一択
1KTは流石に時代を感じる形
秋刀魚は格好いい
3XVは速い
以上を踏まえてr1-zで一択
自分のようなヘボちんはR1-Zで程よく楽しむべきだった
3xv買った以上はがんばって乗りこなせるようになりたいけど
3xv買った以上はがんばって乗りこなせるようになりたいけど
バイクなんてウデが無かろうが身の丈に合って無かろうが
見た目が好きなのに乗るのが一番だろ。だから俺はヘタクソチキンで
腰痛持ちでも惚れ込んだSPRに乗ってるよ。
自分の身の程と見た目を天秤かけて折衷案的な中途半端なバイク選び
するくらいなら俺はボルティーかビグスクでいいや。
見た目が好きなのに乗るのが一番だろ。だから俺はヘタクソチキンで
腰痛持ちでも惚れ込んだSPRに乗ってるよ。
自分の身の程と見た目を天秤かけて折衷案的な中途半端なバイク選び
するくらいなら俺はボルティーかビグスクでいいや。
>>477
正直R1-Zはオススメ
正直R1-Zはオススメ
483 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 09:45:07.93 ID:BTmwpZyS
3xv-spは町乗りならあまりおすすめしない。
クロスミッションなので信号からのスタートが
半クラ長めになるうえに少しもたつく感じで
ちょっとストレスになる。
クロスミッションなので信号からのスタートが
半クラ長めになるうえに少しもたつく感じで
ちょっとストレスになる。
始動時右バンクが必ずカブってプラグ交換するんだけど同じ現象起きた人居る？
ちなみに暖気し出してすぐにです。
ちなみに暖気し出してすぐにです。
>>484
つ >>481
ん？
481でもう書いてあるって事？
SPとSPRはギア比が違うよ。
SPRはRSと同じでSPはクロスミッション。
一速が上の方へ振ってあるから
スタートで苦労するよって事。
見た目だけで選ぶとちょっとあれ？ってなる。
つ >>481
ん？
481でもう書いてあるって事？
SPとSPRはギア比が違うよ。
SPRはRSと同じでSPはクロスミッション。
一速が上の方へ振ってあるから
スタートで苦労するよって事。
見た目だけで選ぶとちょっとあれ？ってなる。
ハイオク仕様なの？
>>490
MMAX＋社外チャンバーってハイオクじゃない？
MMAX＋社外チャンバーってハイオクじゃない？
正直バイク屋へどうぞレベルだけど、無理矢理推測するなら
スターターの固着とかかな？
…ｾﾝﾀｰｼｰﾙ(小声)
スターターの固着とかかな？
…ｾﾝﾀｰｼｰﾙ(小声)
CDIを3XV40から3XV60に変えてみた
配線の変更はサイドスタンドスイッチキャンセルのみでOK（電子制御オイルポンプ車だと違うかも）
高回転がややパワフルになった印象
配線の変更はサイドスタンドスイッチキャンセルのみでOK（電子制御オイルポンプ車だと違うかも）
高回転がややパワフルになった印象
あ、あとCDIの空色の線切ってね
そのままだと40馬力になっちまう。年式に合ったM-Max付けてね。
コンペンセータのジェットとキャブレタインナーパーツがだいぶ違う。
まあ、もちろんシリンダもマグネットロータも違う。
idが2XTは2サイクルで3XV7は93SPという感じ。
コンペンセータのジェットとキャブレタインナーパーツがだいぶ違う。
まあ、もちろんシリンダもマグネットロータも違う。
idが2XTは2サイクルで3XV7は93SPという感じ。
今現在買える2ストスポーツで一番新しいのはタイホンダのNSR150SPだけど
信用できないよな。以前に中華スズキのGN125買ってレギュレーターが故障した時
買った店に持っていったら
「同じスズキでも国内スズキと別会社ですから保障制度はありません。
申し訳ありませんが修理は一切受け付けません。」
って言われてそのまま廃車にした。中国って国自体がアフターサービス
って概念が無い国で補修用の部品のストック義務がないそうで
スズキのブランド名を冠しててもそこだけはお国柄を貫いているらしい。
スズキでコレならホンダ製外車もかなり怪しいよな。
TZRは今や立派な旧車になって部品供給がかなりしんどく
はなってるけど成せばなる国産の強みも健在してるし古くても
国産のほうがリスク無いよね。。
信用できないよな。以前に中華スズキのGN125買ってレギュレーターが故障した時
買った店に持っていったら
「同じスズキでも国内スズキと別会社ですから保障制度はありません。
申し訳ありませんが修理は一切受け付けません。」
って言われてそのまま廃車にした。中国って国自体がアフターサービス
って概念が無い国で補修用の部品のストック義務がないそうで
スズキのブランド名を冠しててもそこだけはお国柄を貫いているらしい。
スズキでコレならホンダ製外車もかなり怪しいよな。
TZRは今や立派な旧車になって部品供給がかなりしんどく
はなってるけど成せばなる国産の強みも健在してるし古くても
国産のほうがリスク無いよね。。
レギュレーター位自分で交換しろよ・・・
そこまで言ってやるなよ・・・
皆が自分でできる訳じゃない
皆が自分でできる訳じゃない
俺に至ってはチェーン洗浄もままならないレベル
中性洗剤で洗って、エンジンオイルでも塗っとけ。
でも実際ルブは硬けりゃべたついて砂呼んだり
ゆるけりゃ飛んだりめんどくさいよね。
でも実際ルブは硬けりゃべたついて砂呼んだり
ゆるけりゃ飛んだりめんどくさいよね。
>>495
POSHのリミカが（ICチップ内蔵とか書いてあるやつ)
※但し、RED REVを装着して、パワーアップする車種はNSR250R(90-93)、RVF400、ZEPHYR400χに限られます。
他の車種はスピードリミッターカットです。
って書いてあるけどM-MAXだと付けると別の点火マップ読み込んだりするの？
POSHのリミカが（ICチップ内蔵とか書いてあるやつ)
※但し、RED REVを装着して、パワーアップする車種はNSR250R(90-93)、RVF400、ZEPHYR400χに限られます。
他の車種はスピードリミッターカットです。
って書いてあるけどM-MAXだと付けると別の点火マップ読み込んだりするの？
そうなんだ・・・
リミカ買うのももったいないし、3XV40CDIに戻すわｗ
リミカ買うのももったいないし、3XV40CDIに戻すわｗ
>>496
よく見ると買った店と書いてあるけど、アフターのこととか説明無かったの？
中華なのでNCNRとか無保証と説明が有れば良いけどそうでなければここで
店名晒すレベル。あくまで無償修理にこだわったとかなら別だけど。
よく見ると買った店と書いてあるけど、アフターのこととか説明無かったの？
中華なのでNCNRとか無保証と説明が有れば良いけどそうでなければここで
店名晒すレベル。あくまで無償修理にこだわったとかなら別だけど。
>>504
買った店は特約店でもない普通のちっちゃい中古バイク屋さんで
買ったＧＮも2年オチくらいの中古だった。たまたま客の買取で入った
タマを俺が買っただけだったんだろう。
製造国が中国でもスズキだから安心だろうと勝手に決め込んで迂闊にも
98000円の安さに釣られて故障後のアフター質問の類は全くしなかったort
中華ＧＮ125の愛好者は今は日本にもけっこういるけどメンテどうしてるんかな？
タイヤ、バッテリー、プラグなんかの汎用性の効くパーツはどうとでも
なるけど専用パーツ交換になると例えボルト１つでも一発廃車決定だからな。
たぶんオーナー同士のコミュニティー作って輸入された車体の不動車の情報交換
なんかで遣り繰りしてるんだろうけど。
買った店は特約店でもない普通のちっちゃい中古バイク屋さんで
買ったＧＮも2年オチくらいの中古だった。たまたま客の買取で入った
タマを俺が買っただけだったんだろう。
製造国が中国でもスズキだから安心だろうと勝手に決め込んで迂闊にも
98000円の安さに釣られて故障後のアフター質問の類は全くしなかったort
中華ＧＮ125の愛好者は今は日本にもけっこういるけどメンテどうしてるんかな？
タイヤ、バッテリー、プラグなんかの汎用性の効くパーツはどうとでも
なるけど専用パーツ交換になると例えボルト１つでも一発廃車決定だからな。
たぶんオーナー同士のコミュニティー作って輸入された車体の不動車の情報交換
なんかで遣り繰りしてるんだろうけど。
壊れるようなパーツって相当流用効くと思うんだが
まあね。流用パーツ検証サイトなんかもあったかな。DR200のココんトコ
を加工したらやらボルティーのドコそこのアレをどれだけ削ったらみたいな
流用攻略情報がのってたっけ。でも俺はそんな苦労して
まで維持する価値をＧＮ125には見出せなくて廃車にしたけど。
もともとSPRのツーリング以外のチョイノリ稼働率を抑えるために買った
セカンドだし。
を加工したらやらボルティーのドコそこのアレをどれだけ削ったらみたいな
流用攻略情報がのってたっけ。でも俺はそんな苦労して
まで維持する価値をＧＮ125には見出せなくて廃車にしたけど。
もともとSPRのツーリング以外のチョイノリ稼働率を抑えるために買った
セカンドだし。
教習所に通ってた時GN125乗ってた人居た、確か海外通販かオークションで部品調達してるって聞いたな。
メンテは買ったバイク屋と別だったらしいけど、部品持ってくれば整備はする、って言われたらしい。
メンテは買ったバイク屋と別だったらしいけど、部品持ってくれば整備はする、って言われたらしい。
えーと、ここは何のスレだっけ？
>>509
スレタイも読めないんですかアナタ
スレタイも読めないんですかアナタ
509を支持します。
なんか最近唐突な自分語りから荒れるよね
ちなみにNSR150SPはそんなに維持に困らん
5年前の話だけど…
5年前の話だけど…
NSR150は昔は頻繁に見かけたけど、今は全く見かけなくなってしまったな。
もう殆ど現存してないんでないかな。
今は新CBR250とかニンジャ250を良く見かけるな。
R25が出ればコレも売れるだろう・・・セッティング詰めればTZRより速そうだし。
もう殆ど現存してないんでないかな。
今は新CBR250とかニンジャ250を良く見かけるな。
R25が出ればコレも売れるだろう・・・セッティング詰めればTZRより速そうだし。
ちょうどこの土曜日にNSR150SP安かったからとりあえず買ったけどTZRに慣れてると乗りにくくて・・・
全然曲がらない、マジで
ツアラーとレプリカ比べるもんじゃないと思うけどさ
即ヤフオク行き決定
全然曲がらない、マジで
ツアラーとレプリカ比べるもんじゃないと思うけどさ
即ヤフオク行き決定
NSR150SP乗ってたツレがNS1の車体にＤＴ200かガンマ200あたりの
2ストシングルエンジン積んだ感じのフィーリングだって言ってたな。
昔4EU乗りだったからNS1って聞いただけで「ああ、あの曲がらない・・・」
としか思えなくなってる俺ｗ
2ストシングルエンジン積んだ感じのフィーリングだって言ってたな。
昔4EU乗りだったからNS1って聞いただけで「ああ、あの曲がらない・・・」
としか思えなくなってる俺ｗ
確かにNS-1は曲がらなかったなw
ツレのNS-1と俺の4EU乗り比べした時余りにも曲がらないんでどっかおかしいのか？と思ったっけw
ツレのNS-1と俺の4EU乗り比べした時余りにも曲がらないんでどっかおかしいのか？と思ったっけw
ここんとこTDRとDTばっか乗ってて、やっと修理終わってTZR乗ったら全く乗りこなせなくなってたｗ
半年のブランクはでかいな・・・
半年のブランクはでかいな・・・
捕手
ついにバッテリーが死亡した
サヨナラ満塁大暴投か
>>518
TDRいいよなｗｗｗ乗ったことはないけど普通なら窮屈な前傾姿勢を
強いられるモデルにしか積まれないような高回転エンジンが
アップタイプのラクそうなポジションのマシンに積まれてるってだけで
乗り味想像したらワクワクするわ。
関係ないけど俺がガムテ修正だらけのバキバキのカウルのＮチビで
峠通いにハマってた時、その峠でニーハン連中も差し置いて最速だった人
はTDR80乗りだったわ。
TDRいいよなｗｗｗ乗ったことはないけど普通なら窮屈な前傾姿勢を
強いられるモデルにしか積まれないような高回転エンジンが
アップタイプのラクそうなポジションのマシンに積まれてるってだけで
乗り味想像したらワクワクするわ。
関係ないけど俺がガムテ修正だらけのバキバキのカウルのＮチビで
峠通いにハマってた時、その峠でニーハン連中も差し置いて最速だった人
はTDR80乗りだったわ。
カリカリにチューニングしたやつをファラオラリーなんかに持ち出したから
風間さん以外のライダーは軒並みえらいことになっただけの話であって
「2stレプリカとしては新時代の乗りやすさを実現した1KTのエンジン」だと思えば
普通に国内のツーリングに使う分にはありゃー凄く良さそうに思える…。
ポジションきつくないうえに程々の風防効果も得られる、
そのうえ未舗装路に出くわしても山奥まで踏み込むつもりじゃなければ充分に走れるとなれば。
風間さん以外のライダーは軒並みえらいことになっただけの話であって
「2stレプリカとしては新時代の乗りやすさを実現した1KTのエンジン」だと思えば
普通に国内のツーリングに使う分にはありゃー凄く良さそうに思える…。
ポジションきつくないうえに程々の風防効果も得られる、
そのうえ未舗装路に出くわしても山奥まで踏み込むつもりじゃなければ充分に走れるとなれば。
スレチですまんけどTDR250は早くてポジション楽でいいよ～
トルクも下からあるしパワーバンドからの体感加速はアップライトなポジションのせいもあってTZR以上（実際は・・・）
最高速もメーターよみで175-180km/h近く出るから高速も楽勝
欠点はタイヤサイズが特殊で純正タイヤが製造終了したくらい。
トルクも下からあるしパワーバンドからの体感加速はアップライトなポジションのせいもあってTZR以上（実際は・・・）
最高速もメーターよみで175-180km/h近く出るから高速も楽勝
欠点はタイヤサイズが特殊で純正タイヤが製造終了したくらい。
525 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 16:00:51.73 ID:M7mAOG9I
>>524
いくら速くてもあんなダサいのには乗れんわ
いくら速くてもあんなダサいのには乗れんわ
当時のワークス系ラリーレイドマシンの標準型をまんま小さくしたみたいな形で
「これならどこにでも行けそう」って思わせる印象だったから
あれをダサいとは思わなかったなぁ…。
ジムニーと言ったら褒めすぎかもしれないが…パジェロミニってところ？
「これならどこにでも行けそう」って思わせる印象だったから
あれをダサいとは思わなかったなぁ…。
ジムニーと言ったら褒めすぎかもしれないが…パジェロミニってところ？
８８のモーターショーだったかな、ＴＤＲを知ったのは。
青いのが欲しくてバイクの免許取った。
ご縁が無く所有する事は無かったが今でもときめくね。
青いのが欲しくてバイクの免許取った。
ご縁が無く所有する事は無かったが今でもときめくね。
529 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】(1+0：5) ガチャヘル ◆XJEFgtcLDtXB ：2013/12/02(月) 23:43:22.91 ID:zsJ3+jAk
モーターショーで思い出したけどYZF-R25ここの住民的にはどう思う？
ps.久しぶりにコテつけてみました
ps.久しぶりにコテつけてみました
530 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/12/03(火) 00:34:24.28 ID:rwiQ52Wt
2XTの維持に疲れたので好い加減今時のバイクに流れても良いかなとか一寸思う
金無いけど。つか会ったらDuke690買うけど
金無いけど。つか会ったらDuke690買うけど
|＿|■■ 2XTより最近ということは3MA-SPですねわかりました
|秋|[|lllll］)～♪
|秋|[|lllll］)～♪
２ｓｔじゃないが、ファラオラリー（じゃないけど）から連想して投下。
https://twitter.com/soo_m/status/407429896936243200/photo/1/large
https://twitter.com/soo_m/status/407429896936243200/photo/1/large
>>532
なにこのファラオの怪鳥w
でも記録上は1975～76年のアビジャン～ニースラリー
（ひらたくいうとファラオ創始者のフヌイユ氏がもっと昔にパリダカ級のスケールでやってたイベント）に
カワサキ400RSやホンダCB250で出たうえ完走しちゃった冒険野郎達がいるというので
それらが原型といえば原型かw
…ということで2XT氏には88年製以降のTDR250を血眼になって探していただく方向で。
なにこのファラオの怪鳥w
でも記録上は1975～76年のアビジャン～ニースラリー
（ひらたくいうとファラオ創始者のフヌイユ氏がもっと昔にパリダカ級のスケールでやってたイベント）に
カワサキ400RSやホンダCB250で出たうえ完走しちゃった冒険野郎達がいるというので
それらが原型といえば原型かw
…ということで2XT氏には88年製以降のTDR250を血眼になって探していただく方向で。
>>529
レプリカよりも2ストよりも3XV_SPRの見た目に惚れて乗ってるからなぁ・・・
そもそもレプリカ転がす腕も根性もないヘタクソライダーだしｗ
コイツに乗れなくなるのならレプリカタイプはもういいや。正直しんどいし
ビグスクか実用車に乗ります。
レプリカよりも2ストよりも3XV_SPRの見た目に惚れて乗ってるからなぁ・・・
そもそもレプリカ転がす腕も根性もないヘタクソライダーだしｗ
コイツに乗れなくなるのならレプリカタイプはもういいや。正直しんどいし
ビグスクか実用車に乗ります。
|＿|■■ >>534 それはまるで3MA乗れなくなる
|秋|[|lllll］)～♪ →むしゃくしゃして倒立125ガンマを買ったけど上手くいかない
→シグナスX（今ココ） …という誰かのような流れです
|秋|[|lllll］)～♪ →むしゃくしゃして倒立125ガンマを買ったけど上手くいかない
→シグナスX（今ココ） …という誰かのような流れです
536 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】(1+0：5) ガチャヘル ◆XJEFgtcLDtXB ：2013/12/03(火) 01:29:51.29 ID:WTRbdu2Z
言えてる。ビグスクなら大型に限る。250みたいに不必要な巨大ボディーと
中途半端なパワーで悶々としながら乗るくらいなら125の原２スクのほうが
よっぽどいいねｗｗｗ
中途半端なパワーで悶々としながら乗るくらいなら125の原２スクのほうが
よっぽどいいねｗｗｗ
トレイシーCZ150Rは昔ちょっと欲しかった。
今手に入ってもさすがにあれも部品に困るだろうけど…もう部品に困るバイクはいいw
今手に入ってもさすがにあれも部品に困るだろうけど…もう部品に困るバイクはいいw
ジト目フルカウル出ないかなー
トレイシーって小型軽量でえらいハイパワーエンジン積んでるクセに
前後ともドラムブレーキじゃなかった？
自社商品の最高速度のみをアピールするために全体のコストバランス
も考えずに各メーカーが危険マシンを世に放ちまくっていた日本バイク業界
青春期の産業遺産だなｗｗｗ
前後ともドラムブレーキじゃなかった？
自社商品の最高速度のみをアピールするために全体のコストバランス
も考えずに各メーカーが危険マシンを世に放ちまくっていた日本バイク業界
青春期の産業遺産だなｗｗｗ
フェードに強いはずの社外ブレーキシューの慣らしをしようとして
近所の急坂3回下ったら見事にフェードした若き日の想い出…。
近所の急坂3回下ったら見事にフェードした若き日の想い出…。
542 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 20:26:18.19 ID:qBznl9lf
92の3xvかったったたっったったったー
rsとか夢っだったわー
20年ぶりのTZR楽しみ～ はよ届けー
rsとか夢っだったわー
20年ぶりのTZR楽しみ～ はよ届けー
>>542
オメ！
年々部品高くなるから早めにOHしたほうがいいよ！
ところで誰か1KT用の社外カウルとかしらない？
3MAと3XVはいっぱいあるけど1KTはシートカウルくらいしかヤフオクでも見ないよね・・・
オメ！
年々部品高くなるから早めにOHしたほうがいいよ！
ところで誰か1KT用の社外カウルとかしらない？
3MAと3XVはいっぱいあるけど1KTはシートカウルくらいしかヤフオクでも見ないよね・・・
544 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 22:46:08.52 ID:Ppl8Ra0t
お前らやっぱ現行250見かけたらオーナーのとこ行って「最近のバイクは～」とか言ったりすんの？
そんなのあるわけないだろｗｗｗ別に最新バイクを否定もしてないし
バイクに乗ってる奴がみんなバイク好きとは限らないだろ。最近は
駐車代の高騰の保管事情でイヤイヤバイク乗ってる奴もいるだろうし
特に最新モデルに飛びつくようなタイプはね。
街中でプリウスオーナー同士が意気投合してマシン談義に花咲かしてるトコ
もプリウスオーナーを説教するハコスカオーナーも見たことねーだろ？
バイクに乗ってる奴がみんなバイク好きとは限らないだろ。最近は
駐車代の高騰の保管事情でイヤイヤバイク乗ってる奴もいるだろうし
特に最新モデルに飛びつくようなタイプはね。
街中でプリウスオーナー同士が意気投合してマシン談義に花咲かしてるトコ
もプリウスオーナーを説教するハコスカオーナーも見たことねーだろ？
典型的なイタいオッサンだこれ
事あるごとにワシはバイクマトモに乗れないけどSPRの見た目に惚れたんや（ドヤ ってのがイタイ
乗れないけど～マトモに乗りこなせないけど～別にいいじゃんとか言いまくっててコンプ剥き出しで笑った
黙ってりゃいいのになんで無駄にイタイ自己主張するんだろうねえ
黙ってりゃいいのになんで無駄にイタイ自己主張するんだろうねえ
わざわざ言わなくてもいいのにな
553 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 00:15:09.00 ID:9m3IdmBx
542っすw
あざっすぅー おっさんですよー 昔はツノはやしてハサミで切ったトレーナーきて、つなぎにまな板貼って走ってましたよー
Vmax乗ってるんですけど、どーしても2stほしくてw
あざっすぅー おっさんですよー 昔はツノはやしてハサミで切ったトレーナーきて、つなぎにまな板貼って走ってましたよー
Vmax乗ってるんですけど、どーしても2stほしくてw
TZR250R-SP（93年式）で昔レース車両だったのを手に入れて
ひと通り消耗品換えて組み上げたんだけどなんかキックが重い。
プラグ外してキックすると普通なんだけどプラグ付けると大変。
圧縮圧力測ってみると10kg/c㎡マニュアルだとspは7.3kg/c㎡
今まで2stのエンジン組んで圧縮計ってもマニュアルより低い
のが普通だったんだけど（何件かショップさんに聞いたら2stは
圧縮計っても大抵規定値より低く出るそうな。）
どなたかレース等してた方でハイオクだと圧縮圧力どの程度まで
高めても大丈夫かデータ持ってる人いませんか？
ひと通り消耗品換えて組み上げたんだけどなんかキックが重い。
プラグ外してキックすると普通なんだけどプラグ付けると大変。
圧縮圧力測ってみると10kg/c㎡マニュアルだとspは7.3kg/c㎡
今まで2stのエンジン組んで圧縮計ってもマニュアルより低い
のが普通だったんだけど（何件かショップさんに聞いたら2stは
圧縮計っても大抵規定値より低く出るそうな。）
どなたかレース等してた方でハイオクだと圧縮圧力どの程度まで
高めても大丈夫かデータ持ってる人いませんか？
もしAVガス仕様でヘッド容積が少ないなら、エンジンは回さない方がいい。
レースに使ってたなら点火も進角されてるだろうし、
100%ピストンヘッドが溶けるぜ！
レースに使ってたなら点火も進角されてるだろうし、
100%ピストンヘッドが溶けるぜ！
ヘッドだけじゃなくてベースガスケットで突き出しを変えてたりして。
>>554です。
もう一度ヘッド開けて容積だけでも確認した方が良いですよね。。。
レースをやってた元持ち主は分からないですし。
点火時期はRCスゴーとノーマルのCDIが付いてきたのでノーマルに
してありますしピックアップ側もいじったような感じではないので
大丈夫だと思います。
突き出しは、、、正直分かりません。。。
あまり高圧縮は怖いのでベースガスケット2枚でいくかな。。。
もう一度ヘッド開けて容積だけでも確認した方が良いですよね。。。
レースをやってた元持ち主は分からないですし。
点火時期はRCスゴーとノーマルのCDIが付いてきたのでノーマルに
してありますしピックアップ側もいじったような感じではないので
大丈夫だと思います。
突き出しは、、、正直分かりません。。。
あまり高圧縮は怖いのでベースガスケット2枚でいくかな。。。
乞食だけどSUGO CDI売ってちょ・・・
割とマジで
割とマジで
つ「ヤフオク」
>557 まずは右ヘッドの刻印だけ見てみれば？
SUGOのAVガスヘッドなんてものがあるのか知らないけど、
変わってるなら刻印は違うはず。
SPレースはTZヘッドを使えないはずだし、
もしそうでも見れば分かる。
SUGOのAVガスヘッドなんてものがあるのか知らないけど、
変わってるなら刻印は違うはず。
SPレースはTZヘッドを使えないはずだし、
もしそうでも見れば分かる。
削ってんじゃ年
562 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 16:28:59.85 ID:NxmCXYZO
>>557
部品取エンジンをひとつ用意してみたら
部品取エンジンをひとつ用意してみたら
ttp://www.page.sannet.ne.jp/yumeori/doghouse/2XTpiston/2XTtxt/hanbai.html
しかし２XTはホント大変だなぁ・・・
しかし２XTはホント大変だなぁ・・・
でも外注してリプロダクト掛ければピストン＋リングぐらいまでは
作ってくれる業者があるってことだよなぁ…。
2XT以降の車種のシリンダーにしても
再メッキじゃどうにもならないぐらいダメになったら中削ってスリーブ入れちゃえば
昔のRZや1KTみたいな構造にして再生するってのは出来るのかな。
作ってくれる業者があるってことだよなぁ…。
2XT以降の車種のシリンダーにしても
再メッキじゃどうにもならないぐらいダメになったら中削ってスリーブ入れちゃえば
昔のRZや1KTみたいな構造にして再生するってのは出来るのかな。
たぶん井上さんがやってくれると思われ。
いくかかるかわかんないけど。
いまならどうせ鉄スリーブ削り落とすならアルミスリーブ入れて鍍金でも
大して値段変わんなかったりしてね。
バンシー（RZ系）なんかはオリジナルシリンダーを作っちゃう会社もあるみたいだけど、
もう何年かすればそういう会社も出てくるのかな。
いくかかるかわかんないけど。
いまならどうせ鉄スリーブ削り落とすならアルミスリーブ入れて鍍金でも
大して値段変わんなかったりしてね。
バンシー（RZ系）なんかはオリジナルシリンダーを作っちゃう会社もあるみたいだけど、
もう何年かすればそういう会社も出てくるのかな。
保守
さみーけど明日は頑張ってエンジンバラそう!
静岡は風が強すぎるぜ…
静岡は風が強すぎるぜ…
ちょうど今頃の季節にスクーターのエンジンをブローさせてしまって
年の瀬に部品取り車のエンジン換装作業を敢行、
固定してなかったエンジンを素手の親指の上に落としたことを思い出した…。
医者やってないぐらいの年末だからゴリゴリ洗って絆創膏でぎっちり縛って終了w
年の瀬に部品取り車のエンジン換装作業を敢行、
固定してなかったエンジンを素手の親指の上に落としたことを思い出した…。
医者やってないぐらいの年末だからゴリゴリ洗って絆創膏でぎっちり縛って終了w
569 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 20:50:26.39 ID:GgeNPLqU
ちょっと上でレーサー上がりのエンジンのバイクを買ったって話があったけど、
俺のレストア中の3XVは状態が酷かったよ
まず、キャブのパイロットが舐めているのに始まって
YPVSの同調は明後日の方向にズレていて、
シリンダをバラして見れば、オイルシールが入ってないわ
ベースガスケットはケース側がシリンダに向けてあって、
シリンダに思いっきり刻印が移ってしまってた。
一応一通り組みなおしたけど、レーサーって言っても
サーキット走っただけの奴もそういう場合があるからねぇ
んで、だれか36パイのキャブって持ってる人って居ない？
もう諦めてTM38-157にしようかな…
俺のレストア中の3XVは状態が酷かったよ
まず、キャブのパイロットが舐めているのに始まって
YPVSの同調は明後日の方向にズレていて、
シリンダをバラして見れば、オイルシールが入ってないわ
ベースガスケットはケース側がシリンダに向けてあって、
シリンダに思いっきり刻印が移ってしまってた。
一応一通り組みなおしたけど、レーサーって言っても
サーキット走っただけの奴もそういう場合があるからねぇ
んで、だれか36パイのキャブって持ってる人って居ない？
もう諦めてTM38-157にしようかな…
逆に考えるんだ。いい加減なオーナーのお陰で、
完璧に整備したバイクに乗れるんだ、と。
φ36はｱｹﾞﾅｲﾖ
完璧に整備したバイクに乗れるんだ、と。
φ36はｱｹﾞﾅｲﾖ
>>569
1Z用の26パイなら…
1Z用の26パイなら…
そういえばキャブが転がってたなと見てみたらTZ用の38φだった
残念36φじゃないや。
残念36φじゃないや。
573 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 22:41:56.62 ID:GgeNPLqU
では、ちょっと情報なんかを
TPS用トップカバーが使えるかと思ってTM38を色々調べてみた。
アメリカで今でも買えるTM38-27とかTM38-101は
ニードルジェットが固定なんだよね、
しかもどのNJ相当かわからんって言うｗ
150ドル程度で新品が買えるからﾔﾀｰと思ったんだけど、
TMキャブのニードル変更でのセットなんてやった事ないからなぁ・・・
貴重なSPシリンダ1セットしか無いから、誰か人柱希望ｗ
TPS用トップカバーが使えるかと思ってTM38を色々調べてみた。
アメリカで今でも買えるTM38-27とかTM38-101は
ニードルジェットが固定なんだよね、
しかもどのNJ相当かわからんって言うｗ
150ドル程度で新品が買えるからﾔﾀｰと思ったんだけど、
TMキャブのニードル変更でのセットなんてやった事ないからなぁ・・・
貴重なSPシリンダ1セットしか無いから、誰か人柱希望ｗ
sage忘れた…
TOPHAMって所で今でも販売してる
TM38-157 （電子制御なしパワージェット）
TM38-131 （電子制御ありパワージェット）
モデルなら、まだ新品が買えるみたいね。
157がeBayで37000円位で買えるみたいだから、
ソレノイド持ってる人でチョークとアイドリングがあるのと
エアクリーナが着けられる38パイが欲しいって人にはお勧めかも。
NJも刻印633でTZとかと一緒。
TOPHAMって所で今でも販売してる
TM38-157 （電子制御なしパワージェット）
TM38-131 （電子制御ありパワージェット）
モデルなら、まだ新品が買えるみたいね。
157がeBayで37000円位で買えるみたいだから、
ソレノイド持ってる人でチョークとアイドリングがあるのと
エアクリーナが着けられる38パイが欲しいって人にはお勧めかも。
NJも刻印633でTZとかと一緒。
TZの38ならそのまま着けてる人いたね。
アイドルスクリュー用のボスも付いてるって書いてあったよ。
てな感じで人柱じゃないから、574がGo!!!!!!
アイドルスクリュー用のボスも付いてるって書いてあったよ。
てな感じで人柱じゃないから、574がGo!!!!!!
お前ら冬はどこ走っとんの(´・ω・`)
普通に通勤してるよ
さみーけど頑張ってエンジンをバラした。
この前組替えた左の組立ミスかと思いきや、
今度は右がお亡くなりになってた…(;ー...:.
この前組替えた左の組立ミスかと思いきや、
今度は右がお亡くなりになってた…(;ー...:.
シール抜け？
まてフローリング凹んじゃうぞ…。
意外とどうせ替えるつもりの畳敷きとかのがいいのか。
意外とどうせ替えるつもりの畳敷きとかのがいいのか。
この季節はガレージ欲しくなるな。
>579 ピストンヘッドが砕けてた...
左がデトネってるんだもんな。そりゃ右も負担かかってるよ。
ケチらず両方のピストン替えとくべきだった…
左を替えたとき右のヘッドも開けたけど、
キレイなもんだったからそのまま蓋しちまったんだ。
>580 部屋の中は既に部品棚でいっぱいなので、持ち込めないのさ、Hahaha…
左がデトネってるんだもんな。そりゃ右も負担かかってるよ。
ケチらず両方のピストン替えとくべきだった…
左を替えたとき右のヘッドも開けたけど、
キレイなもんだったからそのまま蓋しちまったんだ。
>580 部屋の中は既に部品棚でいっぱいなので、持ち込めないのさ、Hahaha…
台所の流しはエンジンきれいにしてばらして組むのに最適。
一人暮らしでないと無理だけど。
一人暮らしでないと無理だけど。
ユニットバスでエンジン洗浄したら白いフロアが黒ずんで洗うの大変だったよ・・・
アルファレーシングなら一応は老舗の類に属するから
そんな酷いってこともないんじゃ？
「酷かったら潰れてる」ってことにもなるし。
他の型式（とりわけ3MA）と比べると1KTは
「カウル無ければ無いで程良いたたずまいで成立しちゃうんじゃね？」と思われて
車体の現存数の割には需要が無いのかも。
あとはSPレースの規定の関係で、確か89年までがシートカウル以外純正厳守（取り外しは可）、
90年以降「公認時の形状であれば材質変更可（＝同一形状の非純正品OK）」となったから
「純正形状のFRPカウル」に関しては現役当時には1KT用の需要があるはずもなかったんでは。
走り屋の人は軽量化ついでに外観も変えたくてカウル買うわけだし。
見た目が違ってもいいor違う方がいいという話なら
ダイシンの「1KT魔改造の後方排気」は同時代のTZのカウル使ってたとか。
そんな酷いってこともないんじゃ？
「酷かったら潰れてる」ってことにもなるし。
他の型式（とりわけ3MA）と比べると1KTは
「カウル無ければ無いで程良いたたずまいで成立しちゃうんじゃね？」と思われて
車体の現存数の割には需要が無いのかも。
あとはSPレースの規定の関係で、確か89年までがシートカウル以外純正厳守（取り外しは可）、
90年以降「公認時の形状であれば材質変更可（＝同一形状の非純正品OK）」となったから
「純正形状のFRPカウル」に関しては現役当時には1KT用の需要があるはずもなかったんでは。
走り屋の人は軽量化ついでに外観も変えたくてカウル買うわけだし。
見た目が違ってもいいor違う方がいいという話なら
ダイシンの「1KT魔改造の後方排気」は同時代のTZのカウル使ってたとか。
>>588
当時のF3やSTの社外需要ナシ？本当に？
当時のF3やSTの社外需要ナシ？本当に？
タイラレーシングで作ってなかったっけ？
1KTのカウル
1KTのカウル
輔衆
ほしん
594 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 18:56:10.86 ID:jIW3/Pey
発疹
チャンバーのエンドに大根挿してつめてー
発進～発射～
発進～発射～
家族に3XVのセンターピースを踏んづけられた。
10ピースくらいになってる。
どうにかして左右のカウルを固定しないと乗れないよ。
死にたい…
10ピースくらいになってる。
どうにかして左右のカウルを固定しないと乗れないよ。
死にたい…
>>596
下をタイラップで繋げればいいだろがよ
下をタイラップで繋げればいいだろがよ
プラリペアでいいじゃん。裏打ちに針金でもメッシュでも
ほおぜん
ヤバ カウル割れた グルーで補修した それだけでなんか達成感♪
FRPじゃなかったら素直にプラリペア使ったほうが確実に直せるよ
百均のマニキュア落としとネイルアートのアクリル粉末？で代用できたような・・・
百均のマニキュア落としとネイルアートのアクリル粉末？で代用できたような・・・
TZRのカウルってプラリペアじゃ強度出なかった気がする。
実際、サイドカウル補修したことあるけど、
V溝掘ったりしてもすぐはがれちゃって、
結局裏から針金埋めて補修した。
実際、サイドカウル補修したことあるけど、
V溝掘ったりしてもすぐはがれちゃって、
結局裏から針金埋めて補修した。
瞬間接着剤でくっつけて半田ごてで十字に溝つけつつ溶かしこんでプラリペア流し込めばイケたよ
すんません、以前このスレで出てたPCで点火時期セットアップできる3XVの社外CDIのページどなたかもう一度教えて下さい！
Zeeltronic のこと？
このお店では（アメリカ）309ドル。こんなに安いんだ。
http://www.fastfromthepast.com/servlet/the-2655/Programmable-DC-dsh-CDI-Ignition-Power/Detail
http://www.fastfromthepast.com/servlet/the-2655/Programmable-DC-dsh-CDI-Ignition-Power/Detail
>>606
3MA用もあるのか
3MA用もあるのか
３MAとは同じもの。DC-CDI,2系統独立点火,パワーバルブ,TPS,パワージェット等フル装備
複雑なコンペンセータ制御は出来ないね。買っちゃおうかなあ。
http://zeeltronic.com/page/yamaha.php
複雑なコンペンセータ制御は出来ないね。買っちゃおうかなあ。
http://zeeltronic.com/page/yamaha.php
>608
レポ松
レポ松
CDIも劣化してるだろうからこういうのもいいね。
>>608
これ2MAって1KTの事でいいのかな
これ2MAって1KTの事でいいのかな
>>612
そうみたいだね。2XTはDC-CDIかな、知らない。
PCDI-10V と11V があるけど どちらもピックアップ1個でチャージコイル仕様。
出力は1系統だろうから、単気筒か180度間隔の2気筒か同爆の多気筒用。
11V はTPS対応
そうみたいだね。2XTはDC-CDIかな、知らない。
PCDI-10V と11V があるけど どちらもピックアップ1個でチャージコイル仕様。
出力は1系統だろうから、単気筒か180度間隔の2気筒か同爆の多気筒用。
11V はTPS対応
捕手
IDにTZ記念パピコ
今日は暖かかったんで、クランクケース割ってみたんだけど、
ジェネ側のベアリングに付いてるハズの回り止めピンがない!?
何故だ…？
ジェネ側のベアリングに付いてるハズの回り止めピンがない!?
何故だ…？
TZRじゃないけど
TDR250のエンジン焼き付いた・・・
左側だけだけど、左右ボーリングすべきだよね・・・
TDR250のエンジン焼き付いた・・・
左側だけだけど、左右ボーリングすべきだよね・・・
ボーリングするなら当然両方だろうけど、
ヤフオクでシリンダー買ったほうが早くないかい?
地元の解体屋には1KTエンジンがゴロゴロ転がってて、
むしり放題だったな…
ヤフオクでシリンダー買ったほうが早くないかい?
地元の解体屋には1KTエンジンがゴロゴロ転がってて、
むしり放題だったな…
やっぱ左右ボーリングですよね
組んで5000kmしか走ってない無傷な右シリンダー＆ピストンが勿体無くて泣きそう
中古シリンダーはボアがルーズになってそうだしやめとくわ
組んで5000kmしか走ってない無傷な右シリンダー＆ピストンが勿体無くて泣きそう
中古シリンダーはボアがルーズになってそうだしやめとくわ
逆の発想で左シリンダーをスリーブ打ち替えて純正サイズにするとかは?
左右ボーリング+オーバーサイズピストンよりは安上がりだろうし、
右はそのまま活かせるし。
左右ボーリング+オーバーサイズピストンよりは安上がりだろうし、
右はそのまま活かせるし。
いや～左右で消耗具合違うとか気持ち悪いし、社外のピストンキット使えば五万円位で直せそうだし
素直にボーリング出します。
5000kmほど早めの腰上OHだと諦めるよ
素直にボーリング出します。
5000kmほど早めの腰上OHだと諦めるよ
年越し修理話乙
まさに旧車スレらしいね(´・ω・｀)
今年はいっぱい走って練習したい
ツナギ買ってサーキット持ち込むぞう
まさに旧車スレらしいね(´・ω・｀)
今年はいっぱい走って練習したい
ツナギ買ってサーキット持ち込むぞう
あけおめ
出席取りますか？
92STD改RS＠愛知
出席取りますか？
92STD改RS＠愛知
91STD ラキスト 三重県
あけおめー
あけおめー
黒秋刀魚@都内
あけおめ
91STD改92SP 名古屋
今年はPWKで動かせるようにするです
91STD改92SP 名古屋
今年はPWKで動かせるようにするです
うおっとダメ元で書き込んだら規制解除されてたw
赤白89＠沖縄
630 ： 【大吉】 【1644円】 ：2014/01/01(水) 05:48:09.70 ID:w+3Bo8jM
91STD@岐阜県
東海地方多いな
東海地方多いな
やっぱ、出生地に近いからかなw
632 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 07:58:30.82 ID:ypejy27a
90SP 栃木県
やっぱ3XVの方が残存台数多いね
やっぱ3XVの方が残存台数多いね
94 3TY@宮城
634 ： 【大吉】 2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2014/01/01(水) 08:56:46.24 ID:wav7lBwn
あけおめー
このスレ住人が無事故無違反で過ごせますようにヽ( ´￢｀)ﾉ
このスレ住人が無事故無違反で過ごせますようにヽ( ´￢｀)ﾉ
あけおめ
1KTと91SPの２台持ち 静岡
1KTと91SPの２台持ち 静岡
オメー
91STD@東京
2年越しでレストア中
今年は、なんとか動かしたいな
91STD@東京
2年越しでレストア中
今年は、なんとか動かしたいな
おめ
90SP@兵庫
俺も修理中
90SP@兵庫
俺も修理中
いまんとこ関西多いねー
639 ： 【大吉】 【1063円】 ：2014/01/01(水) 13:17:27.49 ID:v4/OIelO
三重県は関西扱いでいいのか？
640 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 13:29:23.24 ID:WbfjMRDh
明けましておめでとう
みんな今年もよろしく
90std(フルノーマル)赤白
埼玉県
みんな今年もよろしく
90std(フルノーマル)赤白
埼玉県
641 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 14:06:17.82 ID:ONsC/K+M
あけおめ…3xv フレームから組み立て中
今年中に 公道を走らせてみたい
今年中に 公道を走らせてみたい
三重県人は関西だと思っているのか？それとも東海？
近畿で東海という立ち位置なんでどっちなんか気になった
近畿で東海という立ち位置なんでどっちなんか気になった
明けましておめでとう
89+90キメラ＠広島
エンジンO/Hしたけど載せるの面倒で1年以上沈黙
屋外作業日和になったら今年こそは…
89+90キメラ＠広島
エンジンO/Hしたけど載せるの面倒で1年以上沈黙
屋外作業日和になったら今年こそは…
あけおめ！！
SPRストロボ@東京
サーキット行ってヤマハステアリング楽しむぜ
SPRストロボ@東京
サーキット行ってヤマハステアリング楽しむぜ
大晦日にTDR焼き付いたしTZRで実家に帰ろうとしたら電装イカれた
最悪な年明け
最悪な年明け
あけおめ! 元は92ＲＳ@静岡
今日も暖かかったから去年バラしたエンジン組み上げようとしたら、
0.5tのベースガスケットが足りなかった。また買い込まねば…
今日も暖かかったから去年バラしたエンジン組み上げようとしたら、
0.5tのベースガスケットが足りなかった。また買い込まねば…
お前らこんなに一体どこに隠れてたんだよ
91std
91std
あけおめ！
1KT@大阪
1KT@大阪
649 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 19:11:59.51 ID:iHEa97uz
あけおめい
92rs 3xv 神戸
92rs 3xv 神戸
これから実家の秋刀魚引っ張り出して初火の出ですわ。また暁埠頭いくかな。
651 ： 【ぴょん吉】 【1768円】 ：2014/01/01(水) 21:32:27.28 ID:JrD6nEPn
緑秋刀魚＠東京
去年4回しか乗ってないけどオドメータは1600km進んでる・・・
年明け最初にやる事はキャブのOHに決定
去年4回しか乗ってないけどオドメータは1600km進んでる・・・
年明け最初にやる事はキャブのOHに決定
あけおめ
92std 3xv4@神奈川
92std 3xv4@神奈川
おめでとさん！
90サンマ黒@都内
89サンマも今年我が家のファミリーになるかも。
明日は千葉までツーリング！
90サンマ黒@都内
89サンマも今年我が家のファミリーになるかも。
明日は千葉までツーリング！
あけおめです。
92 3TY絹白 ＠ 山形
92 3TY絹白 ＠ 山形
あけおめ！
94 4EU黒と白@福井
94 4EU黒と白@福井
おめでとうございます。
91SP 大阪 みんな無事故で
91SP 大阪 みんな無事故で
あけおめ～
今年もボチボチだけど乗っていくぜ。
94 3TY@岡山
今年もボチボチだけど乗っていくぜ。
94 3TY@岡山
あけおめ。新年早々腰下から異音が…。
87 2RM@長野
87 2RM@長野
今年の安全祈願とお守りもらいに初詣いってくるよー
あけおめ
初詣に行ってきたけど風が強くて怖かった
91' STD@栃木
初詣に行ってきたけど風が強くて怖かった
91' STD@栃木
すみません、少し教えてください。
3XVに乗り換えを考えてますが、パーツ供給はまだ大丈夫でしょうか？
NSR250R MC28よりましだと思うのですが。
2stは未経験でして、いまが最後のチャンスだと思い程度のよいものを
探しています。
3XVに乗り換えを考えてますが、パーツ供給はまだ大丈夫でしょうか？
NSR250R MC28よりましだと思うのですが。
2stは未経験でして、いまが最後のチャンスだと思い程度のよいものを
探しています。
大丈夫でしょうか？じゃなくて大丈夫にするのだよ
2stと言うだけで大袈裟に考える事はないよ
いくら直してもリッターSS新車で買うより安いもんだ
2stと言うだけで大袈裟に考える事はないよ
いくら直してもリッターSS新車で買うより安いもんだ
未経験かどうかはともかく、旧車を根気よく費用かけて直して維持するだけの心構えは必要。
2スト4ストは関係ない、本人の乗りたいバイクに対する気持ちと情熱次第。
トコトン好きなら、どうとでもなるよ。
2スト4ストは関係ない、本人の乗りたいバイクに対する気持ちと情熱次第。
トコトン好きなら、どうとでもなるよ。
わからんが3XVのSTDならまだ出る方じゃないかな。
「SPのエンジン周りとかは出ないものがあるからSTDのエンジンに換装してる人もいる」
とは行きつけの店で聞いた。
まあ…3MAすら大量に面倒見てるような店と
そこに行くような客の感覚だから一般的なレベルからいえば著しくズレてるのかもしれないけどw。
ただヤマハの場合は比較的高年式の車種とも互換してるような部品が多いので
（例：ブレーキ周りとか足回りとかがXJR400辺りと共通、レギュレーターが80年代前半の車種からずっと共通）
専用部品になるような重要箇所をぶっ壊さなければ一般的な消耗部品レベルなら割と平気ってのはある。
「SPのエンジン周りとかは出ないものがあるからSTDのエンジンに換装してる人もいる」
とは行きつけの店で聞いた。
まあ…3MAすら大量に面倒見てるような店と
そこに行くような客の感覚だから一般的なレベルからいえば著しくズレてるのかもしれないけどw。
ただヤマハの場合は比較的高年式の車種とも互換してるような部品が多いので
（例：ブレーキ周りとか足回りとかがXJR400辺りと共通、レギュレーターが80年代前半の車種からずっと共通）
専用部品になるような重要箇所をぶっ壊さなければ一般的な消耗部品レベルなら割と平気ってのはある。
最後のチャンスはとっくに過ぎていると思う
いや最後のチャンスってのは
2st弄れるメカニックが死んだ時だ。
2st弄れるメカニックが死んだ時だ。
669 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2014/01/03(金) 00:33:27.85 ID:fg6MVyoR
もはや維持費じゃなくて意地費
;;;;;;;;;::::::::: >>669 ミニ四駆のシャシーとかシャフト幾つも買って選別してる場合じゃありませんね（違
;;;;;;;;;::::::::::::::::～♪
;;;;;;;;;::::::::::::::::～♪
乗りたい時が乗るべき時
メインハーネス・アクセルワイヤですら欠品年式があるような機種だし、
かなり整備されたやつを見つけないと、まったくのご新規さんには辛いんじゃないかな。
整備中にふと見たら、鼓型のYPVSワイヤ切れかけてた。
自作メンドクセ。
かなり整備されたやつを見つけないと、まったくのご新規さんには辛いんじゃないかな。
整備中にふと見たら、鼓型のYPVSワイヤ切れかけてた。
自作メンドクセ。
673 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 10:19:44.33 ID:6GaqcVx8
つ ヤフオク
674 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 10:45:42.07 ID:hFnj77O+
1ktと2xtは、ハジケル音 あ満開店までで頭打ちする
３MAは低回転から眠たい音 800０あたりから本気出す １１０００まで抜けきるのは気持ちがいい
３XVはVになったこともあってNSRっぽい音になっている
３MAは低回転から眠たい音 800０あたりから本気出す １１０００まで抜けきるのは気持ちがいい
３XVはVになったこともあってNSRっぽい音になっている
レスありがとうございます。
オーナーさんのコメントは参考になります。
良いように解釈させていただきました。
まだなんとかなると。
カウルも社外品がありそうですし。
個人的にはSPRがよさそうですが、goobikeを見ても中古の数は少ないですね。
バロンも視野に入れた方がよさそうですね。
オーナーさんのコメントは参考になります。
良いように解釈させていただきました。
まだなんとかなると。
カウルも社外品がありそうですし。
個人的にはSPRがよさそうですが、goobikeを見ても中古の数は少ないですね。
バロンも視野に入れた方がよさそうですね。
ＳＰＲ欲しいなら最低２台は必要
>>672
TZRに限った話じゃなく
ワイヤーとかその程度のものに関していえば
近年のリターンライダー＆旧車ブームを考えると
ワンオフやらリプロダクトやらをする業者がそろそろ出てくれても良いという気はするなぁ…。
>>675
どちらかというと自分が何とか通える＆万が一の時に引き上げを頼める程度の距離の範囲で
（出来ればヤマハの）2st車とか旧車を扱い慣れた店のほうが。
TZRに限った話じゃなく
ワイヤーとかその程度のものに関していえば
近年のリターンライダー＆旧車ブームを考えると
ワンオフやらリプロダクトやらをする業者がそろそろ出てくれても良いという気はするなぁ…。
>>675
どちらかというと自分が何とか通える＆万が一の時に引き上げを頼める程度の距離の範囲で
（出来ればヤマハの）2st車とか旧車を扱い慣れた店のほうが。
http://iup.2ch-library.com/i/i1102695-1388719519.jpg
取り合えず安いの買って楽しめそうならOHすれば良いと思う。
俺は買って楽しかったからOHしていつ逝かれるか解らないTZRに外装変更して可愛がってる。
取り合えず安いの買って楽しめそうならOHすれば良いと思う。
俺は買って楽しかったからOHしていつ逝かれるか解らないTZRに外装変更して可愛がってる。
愛と金だよね！
愛着が湧いてしまえば、手間を掛ける価値のある良いバイクなんだけどね。
自分が苦労してる分(自業自得)手放しでは薦められないな。
SPRは部品の流用に難があって今後の維持は辛くなる一方だし、
93STDか94RS辺りが一番維持し易いと思うんだけど、どうだろう?
自分が苦労してる分(自業自得)手放しでは薦められないな。
SPRは部品の流用に難があって今後の維持は辛くなる一方だし、
93STDか94RS辺りが一番維持し易いと思うんだけど、どうだろう?
SPR欲しかったけどやっぱり維持きついのか・・・
一番高年式だから常識的にいえば部品は一番最近まで供給してたんだろうけど
（無論普通に供給が続くような消耗部品に関しては別として）
SPの次ぐらいに数が出てないだろうから
中古部品となると流用元が少ないというところか…。
でもエンジンマウントの位置そのものとかは3XV系全年式で共通なんじゃないの？
（無論普通に供給が続くような消耗部品に関しては別として）
SPの次ぐらいに数が出てないだろうから
中古部品となると流用元が少ないというところか…。
でもエンジンマウントの位置そのものとかは3XV系全年式で共通なんじゃないの？
ＳＰＲにＳＴＤのエンジン載せたらハーネス類もろもろ全交換になるけど
>>678
かっけー！
かっけー！
一番の売りであるトリプルYPVSが無くなったら、
そもそもSPRである意味すらなくなってしまうな。
そもそもSPRである意味すらなくなってしまうな。
687 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 20:49:01.29 ID:PiJy0541
(´-`).｡ｏO(なんか3XVばっかだなァ)
688 ：７７４ＲＲ：2014/01/03(金) 22:02:31.83 ID:8wG6f1Rk
>>「最後のチャンス」は7年ぐらい前に終わったと思う
確かにこの頃からオクでは値が上がりはじめ、しかも
ロクなタマが出てこなくなった
エンジン単体なんて今じゃ部品取りにもならんようなのが
一万超えとか…
あの頃にいっぱい無駄費いしといてよかったわ
確かにこの頃からオクでは値が上がりはじめ、しかも
ロクなタマが出てこなくなった
エンジン単体なんて今じゃ部品取りにもならんようなのが
一万超えとか…
あの頃にいっぱい無駄費いしといてよかったわ
お、俺だって再メッキベースのシリンダーいっぱい持ってるしっ!
(ガリ傷、再メッキで消えるかな…)
(ガリ傷、再メッキで消えるかな…)
ヤマハのサイトで在庫を確認してから注文し、
届いてからもう一度見たら販売終了になってたこともあった。
届いてからもう一度見たら販売終了になってたこともあった。
>691
オマエだったのか
オマエだったのか
693 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 19:35:19.63 ID:H5f1xxiC
外見は綺麗な１２５があのバロンに置いてあった。糞！ムラムラするぜ！
やめときなってｗ
(外装用に確保すれば)いいじゃん
買わずに後悔するより、買って後悔した方が良いって1がゆってたよ？
697 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 02:19:49.15 ID:kLcIznLo
男爵が嫌なら車体買ってから整備は他所へ出せばいいやん
バイク屋「素人が整備したの？これ」
3XV-SPR乗ってんだけどギアオイル何使ってる？
乾式だからモリブデン入ってるオイル使っていいのかな？
乾式だからモリブデン入ってるオイル使っていいのかな？
長い目で見ると樹脂のギアだのシールだのに良くはないだろうけど、別にいいんじゃね?
因みにTZRでSPレースやってた某監督は、ヤマハのギアオイルはダメだ!と宣っておられたぞw
因みにTZRでSPレースやってた某監督は、ヤマハのギアオイルはダメだ!と宣っておられたぞw
まじで！？
特にギアの入りとか問題ないし、値段もそこそこだから長年使い続けてるんだけど・・・
そーいやギアオイルは4,5000kmごと交換してるけどみんなどれくらいで換えてる？
特にギアの入りとか問題ないし、値段もそこそこだから長年使い続けてるんだけど・・・
そーいやギアオイルは4,5000kmごと交換してるけどみんなどれくらいで換えてる？
あ、45000kmで交換じゃなくて、4000km~5000kmごとに交換ねｗ
2stのギヤオイルなんて入ってりゃOKって感じだから、確認窓のオイルの色が明らかにアヤシイとか、
ギヤの入りが悪くなったりしない限り気が向いたら換えるって感じだけどな。
ギヤの入りが悪くなったりしない限り気が向いたら換えるって感じだけどな。
うちの2stマシンのギアオイルなんで、前に入れたのいつだったか思い出せないわｗ
俺も思い出せねーw
ギアオイルは常に高圧でせん断されてるから、
こまめに変えたほうが良いと思うよ…
こまめに変えたほうが良いと思うよ…
最低でも年一回は替えるもんだと…
年間3000kも走ってないけど；＿；
年間3000kも走ってないけど；＿；
TZMをカートコースで朝から晩まで終日乗って2日目になると
微妙にギヤが入りにくくなる。サーキット走行では毎回、
毎日通勤でも使ってる車体だから通常は一ヶ月毎に交換してます。
純正のギヤオイル安いし。
微妙にギヤが入りにくくなる。サーキット走行では毎回、
毎日通勤でも使ってる車体だから通常は一ヶ月毎に交換してます。
純正のギヤオイル安いし。
2RMなんだけど、6-7000回転まで回してクラッチミートするとｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｯ!みたいな音するのと、レブ近くまで回して走った後に信号とかで止まるとビニールが溶けたような匂いがするんだけど、誰か分かる人おりませんか。
>>700
その某監督とやらは、おそらくレースでのノウハウ目線で言ったんだろうな。
どこの監督様かは知らんが。
少なくとも、バイクメーカーが製造時に基準としている純正オイルを使って駄目な訳がない。
それで不具合が出るなら、速攻でメーカーに直接直訴レベルだなｗ
その某監督とやらは、おそらくレースでのノウハウ目線で言ったんだろうな。
どこの監督様かは知らんが。
少なくとも、バイクメーカーが製造時に基準としている純正オイルを使って駄目な訳がない。
それで不具合が出るなら、速攻でメーカーに直接直訴レベルだなｗ
711 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 20:20:59.12 ID:P/7GqAhs
もしかしたら、>>708の言う事が的確かもしれんな。
公道レベルでは不具合が出なくとも、過酷な使われ方をされる競技では問題も発生する可能性はあるのかもな。
公道レベルでは不具合が出なくとも、過酷な使われ方をされる競技では問題も発生する可能性はあるのかもな。
>>713
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>713
クラッチ板だけじゃなくて、ハウジングがダメになるん？
クラッチ板だけじゃなくて、ハウジングがダメになるん？
直接直訴
そうそう。言葉足らずで申し訳なかったけど、
ストリートバイク用だからレーサーレプリカみたいな
過酷な条件には不向きだ！という話です。
誤解した人がいたらスマヌ。
ストリートバイク用だからレーサーレプリカみたいな
過酷な条件には不向きだ！という話です。
誤解した人がいたらスマヌ。
やはり3tuの情報は少ない....
エンジンはかかるけどアイドルからアクセル開けるとブン！ブン！ブン！ってなる上に電源前喪失する謎の症状
に陥ったけど、原因はバッテリーコネクタの接触不良だった・・・
CDIもレギュもステータコイルも一式買い揃えて修理に臨んだだけに拍子抜けしましたｗ
に陥ったけど、原因はバッテリーコネクタの接触不良だった・・・
CDIもレギュもステータコイルも一式買い揃えて修理に臨んだだけに拍子抜けしましたｗ
不具合の原因が分かっただけでなく予備の部品まで手に入ったとはなんて幸せなんだw
いやー単純な原因でよかったわｗ
折角だからCDI交換しけど、同じ3XV04CDIなのに加速感がかなり増したわ。
11000回転止まりだったのに6速でレッドゾーンまで吹け切るようになったし
もとのCDI故障してたんだろうなー
折角だからCDI交換しけど、同じ3XV04CDIなのに加速感がかなり増したわ。
11000回転止まりだったのに6速でレッドゾーンまで吹け切るようになったし
もとのCDI故障してたんだろうなー
質問です。
2YK用のダウンチャンバーもしくは3XCのチャンバーを１KTに流用することは可能ですか？
2YK用のダウンチャンバーもしくは3XCのチャンバーを１KTに流用することは可能ですか？
フレームワーク違うしメーカーにもよるしググレカスとしか
>>723
SPEXは1KTと3XC共通 多分2YKにも入るんじゃないか
SPEXは1KTと3XC共通 多分2YKにも入るんじゃないか
>>724
では忠男ジャッカル スーパーCRSではどうでしょうか？
>>725
こんなこと書いてあるサイト見つからないのでどうなのか聞いてるんですが…どうでしょう
http://www4.famille.ne.jp/~hiromasa/koneta/chan.htm
では忠男ジャッカル スーパーCRSではどうでしょうか？
>>725
こんなこと書いてあるサイト見つからないのでどうなのか聞いてるんですが…どうでしょう
http://www4.famille.ne.jp/~hiromasa/koneta/chan.htm
それ見てわかんないなら止めといたら？
728 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2014/01/14(火) 00:34:41.41 ID:QfrhuzgV
>723
付く奴と付かない奴がある。メーカー次第
付く奴と付かない奴がある。メーカー次第
付くかつかないかじゃない、
付けたいかつけたくないかだ。
付けたいかつけたくないかだ。
730 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 03:18:43.88 ID:tYrZBZre
３MAのエンジンとエギゾーストの盛り上がりが好きです
こんな音が理想です
１KT、２XT、３XVやTDRやRZ、RZRはどんな音仮想座お尽きません
http://www.youtube.com/watch?v=EPDIHlehhCA
こんな音が理想です
１KT、２XT、３XVやTDRやRZ、RZRはどんな音仮想座お尽きません
http://www.youtube.com/watch?v=EPDIHlehhCA
RG500γの加速動画見たらγ欲しくなって来ちゃったｗ
え？RZV？(難聴)
>>723
超遅レスなんで見てるか分からないけど一応。
以前1KTに3XC用のyuzoクロスを付けようとしたことがあったけど、>>726のサイトに記述があるように
右側が干渉しまくってどうにもならなかった。
参考になれば幸い。
超遅レスなんで見てるか分からないけど一応。
以前1KTに3XC用のyuzoクロスを付けようとしたことがあったけど、>>726のサイトに記述があるように
右側が干渉しまくってどうにもならなかった。
参考になれば幸い。
734 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 11:42:30.37 ID:pziPPkXN
なんで今日に限って風が吹き荒れてるんだ…
せっかく部品が揃ったのに組めないじゃないか!
せっかく部品が揃ったのに組めないじゃないか!
寒い外でエンジン組むのも嫌だし、風強いからゴミ入りそうだし腰上OHだけだけど、降ろして室内でビール飲みながら組んでるｗ
部品組み忘れそうだけど。マッタリしてていいなw
遂に組み上がったぜ!少しづつ日も伸びてるし、シーズンインは近いな♪
乙！
去年の大晦日に高速で焼き付かせたシリンダーのボーリングが週末上がってくる！ｗｋｔｋ！
去年の大晦日に高速で焼き付かせたシリンダーのボーリングが週末上がってくる！ｗｋｔｋ！
740 ：!omikuji!dama：2014/01/20(月) 22:01:22.68 ID:QgwiACvt
1KTだとオーバーサイズピストンとかあるの？
741 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 22:07:51.68 ID:fqgW4qXF
真冬に高速乗るとかすげえ度胸だな…。
>739 39s! 再メッキとかボーリングに出したシリンダーが帰ってくるとワクワクするな!
>>740
SAOTECオリジナルのリプレイスピストンは1KT初期型で、オイル穴とピストンリングのオイル溜まり溝無いから止めといたほうがいい
安さに負けてSAOTECピストンで組んだけど、ピストンのせいか他が悪かったのかはわからないけど、本来オイル溝がある部分が思いっきりかじりついたわ
潤滑穴自分で空けとくべきだったなあ・・・
TKRJのピストンキットが焼きつき対策してあって、ピストンリング、サークリップ、ピストンピン、スモールエンドベアリング付きでお得だよ
SAOTECオリジナルのリプレイスピストンは1KT初期型で、オイル穴とピストンリングのオイル溜まり溝無いから止めといたほうがいい
安さに負けてSAOTECピストンで組んだけど、ピストンのせいか他が悪かったのかはわからないけど、本来オイル溝がある部分が思いっきりかじりついたわ
潤滑穴自分で空けとくべきだったなあ・・・
TKRJのピストンキットが焼きつき対策してあって、ピストンリング、サークリップ、ピストンピン、スモールエンドベアリング付きでお得だよ
TKRJの2XTピストン売り切れとるー
748 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 10:28:26.17 ID:0SpCjvf6
>>742
変な改造してなくて、ちゃんと整備してあれば、冬に高速道路走っても全然問題無いだろ
変な改造してなくて、ちゃんと整備してあれば、冬に高速道路走っても全然問題無いだろ
寒いし風強いから怖いって話なんじゃないの？
空気密度高くて怖いだと思うが…
いやー冬の高速と言えば横風でしょ
下手したら隣の車線まで流されるわ
この前夜の高速乗ってトンネル抜けたら雪積もってる上に風強くてチビッたわ
下手したら隣の車線まで流されるわ
この前夜の高速乗ってトンネル抜けたら雪積もってる上に風強くてチビッたわ
リアサスのＯＨてみなさんどこに出してます？？
静岡に住んでるのでババナにしようかなと思ってるのですが
technixもすごいいいって聞くんですけど
よろしくお願いします
静岡に住んでるのでババナにしようかなと思ってるのですが
technixもすごいいいって聞くんですけど
よろしくお願いします
>>752
3XV STDだけど、中古のSP用をオクムラでチューニングしてもらった。
(同時にフォークもSPR用をチューニングして装着)
バネとダンパーをサーキット用の設定にしてもらったけど、
高速コーナーが見違えるように安定するようになった。
それでいて、町乗りや峠のバンピーな道路攻めるときでも
ギャップで跳ねたりせず、まさに吸い付く感じ。
普通のOHでもかなり良くなるみたいだから、
値段が気にならないならかなりオススメ
3XV STDだけど、中古のSP用をオクムラでチューニングしてもらった。
(同時にフォークもSPR用をチューニングして装着)
バネとダンパーをサーキット用の設定にしてもらったけど、
高速コーナーが見違えるように安定するようになった。
それでいて、町乗りや峠のバンピーな道路攻めるときでも
ギャップで跳ねたりせず、まさに吸い付く感じ。
普通のOHでもかなり良くなるみたいだから、
値段が気にならないならかなりオススメ
＞＞７５３早速ありがとうございます！！
確かにほかのところよりは少し高いですね
値段はぎりぎり許容範囲内なので電話してみます！
確かにほかのところよりは少し高いですね
値段はぎりぎり許容範囲内なので電話してみます！
埼玉の春日部にある店はやめた方がいい。
ちょっと誰か教えてください。
１ＫＴのTM28キャブ（丸フロートの初期型）なんだけど
これの、ドレンのネジって、両方とも右側についてるで正解？
まさかフロート室両方とも右側のやつってパターン・・・
（中古で1セット買った）
左側の実油面測る時、どうやってドレンのネジ回すの？？
１ＫＴのTM28キャブ（丸フロートの初期型）なんだけど
これの、ドレンのネジって、両方とも右側についてるで正解？
まさかフロート室両方とも右側のやつってパターン・・・
（中古で1セット買った）
左側の実油面測る時、どうやってドレンのネジ回すの？？
>>756
両方とも右側についてる
ドレンのネジは舐めそうで怖いから一度も回した事無いので知らん
最悪一度キャブ外して緩めてまた組めばいいんじゃないのか
どうせ負圧なんだからコックさえ死んでなきゃPRIにしなけりゃキャブに
ガソリン行かないんだし
両方とも右側についてる
ドレンのネジは舐めそうで怖いから一度も回した事無いので知らん
最悪一度キャブ外して緩めてまた組めばいいんじゃないのか
どうせ負圧なんだからコックさえ死んでなきゃPRIにしなけりゃキャブに
ガソリン行かないんだし
ほぼ純正TZR50R(4EU4?
で出れるレースみたいなのってどのクラスになるのでしょうか？ん
で出れるレースみたいなのってどのクラスになるのでしょうか？ん
>>759
俺もレースやってるよ
ボアアップしてるからオープンだけどだいたいN1と一緒
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380635224/
俺もレースやってるよ
ボアアップしてるからオープンだけどだいたいN1と一緒
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380635224/
この手のレースはNチビの独壇場なのだろうな・・・
762 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 20:55:09.81 ID:++wfEsP9
１ｋｔに乗り始めたんだが事故車だったらしいから不調多くて大変なんだが
この間ヒューズボックス開けたらヘッドライト系統のヒューズのホルダー溶けてやがった
そして今はチャンバーの右側のステーが折れててグラグラする
金ないのに
それでも僕は２ｓｔを後世に引き継ぎたい
この間ヒューズボックス開けたらヘッドライト系統のヒューズのホルダー溶けてやがった
そして今はチャンバーの右側のステーが折れててグラグラする
金ないのに
それでも僕は２ｓｔを後世に引き継ぎたい
>>762
頑張れ。
オレも個人売買で1KTの不動車手に入れて散々苦労した事あるから、よく分かる。
>>758
プラスよりもマイナス使った方がいいぞ。
プラスは結構なめやすいからオレはいつもマイナス使ってる。
ドレンネジにはマイナス用の溝が彫ってあるからマイナスでもおk。
頑張れ。
オレも個人売買で1KTの不動車手に入れて散々苦労した事あるから、よく分かる。
>>758
プラスよりもマイナス使った方がいいぞ。
プラスは結構なめやすいからオレはいつもマイナス使ってる。
ドレンネジにはマイナス用の溝が彫ってあるからマイナスでもおk。
いいね
知り合いのバイク屋さんに3XV買おうかなと漏らしたら1KTがいいよって薦められたよ
知り合いのバイク屋さんに3XV買おうかなと漏らしたら1KTがいいよって薦められたよ
SPR乗ってる者です。
9千回転以上でスロットル開度が低い状態で走ってると必ずフロントバンクがかぶるのですが、なぜですか?
水温が50度前後です。
9千回転以上でスロットル開度が低い状態で走ってると必ずフロントバンクがかぶるのですが、なぜですか?
水温が50度前後です。
>>766
壊れてるな
壊れてるな
>>767
壊れてるとしたら何が壊れてますか?
壊れてるとしたら何が壊れてますか?
水温50℃ってことは、サーモスタットは生きてるなぁ。
>>768
バイク屋で聞けば？
バイク屋で聞けば？
766です
バイク屋に預けてきました。
今日中に見積もりが出るとの事
バイク屋に預けてきました。
今日中に見積もりが出るとの事
1KTのF3用ヘッド貰って来たんだけど、
そのまま組んだらやっぱデトネるかな？
くれた人も入手後使ってなくてわからないらしい。
そのまま組んだらやっぱデトネるかな？
くれた人も入手後使ってなくてわからないらしい。
アプガス用だろうしなー。
ガスケット積んで圧縮下げてハイオク入れるとか、
そのまま使うなら、点火時期調整したりとか大変なんじゃね？
ガスケット積んで圧縮下げてハイオク入れるとか、
そのまま使うなら、点火時期調整したりとか大変なんじゃね？
ベースガスケット厚くして, 圧縮下げつつハイポート化したらどうなるんだろう？
超高回転高出力型？
超高回転高出力型？
TDR250の話もここで良いのかな?
前後サスのストローク量教えてくれませんか?
ググッたがわからなかった。
サグだしがしたいのです。
前後サスのストローク量教えてくれませんか?
ググッたがわからなかった。
サグだしがしたいのです。
>776 3XVの場合は14000～まで回るよ!
アプリリアのワークスは15000～まで回ってるけど^^；
アプリリアのワークスは15000～まで回ってるけど^^；
ヤフオクで偽pr? を落としたものの、ミスしてオーバーフローして走れなくなっていたアホですw
とりあえず修理が全部終わったので、昨日走ってみたのですが、
このバイク、ブレーキが前後ともにもの凄く良いですね。
いや、ブレーキ液を変えたせいもあるんですが、こんなにタッチの良いブレーキのバイクに乗るのは多分初めてです。
ちなみに、修理をしてくれたバイク屋さんに尋ねたところ、「中身はsprでしたよ」
とのコメントはいただけました。まあ、治って普通に動けば良かったので、あんまり
そのへんのこだわりは無いんですけどね；
とりあえず修理が全部終わったので、昨日走ってみたのですが、
このバイク、ブレーキが前後ともにもの凄く良いですね。
いや、ブレーキ液を変えたせいもあるんですが、こんなにタッチの良いブレーキのバイクに乗るのは多分初めてです。
ちなみに、修理をしてくれたバイク屋さんに尋ねたところ、「中身はsprでしたよ」
とのコメントはいただけました。まあ、治って普通に動けば良かったので、あんまり
そのへんのこだわりは無いんですけどね；
その後どうなったか実は気になっていた。
よかったね
よかったね
>>780
ありがとうごさいます。
タイヤも変えたから、普通にアクセル開けられるし、やっと自分のバイクになってくれたなあ・・・という感じです。
とはいえ車体にはまだ慣れていないので、色々おっかなビックリですが^_^;
ありがとうごさいます。
タイヤも変えたから、普通にアクセル開けられるし、やっと自分のバイクになってくれたなあ・・・という感じです。
とはいえ車体にはまだ慣れていないので、色々おっかなビックリですが^_^;
SPRいいな～
>>782
いいことばかりじゃないすよ。
バイク屋に持ち込んだとき、「もし焼きつきなら最低でも三本は覚悟してくださいねー。
ピストンまた値上がりしましたからー」って言われてちょっと腰がひけました;
今回はオーバーフロー程度で良かったですが・・・;
いいことばかりじゃないすよ。
バイク屋に持ち込んだとき、「もし焼きつきなら最低でも三本は覚悟してくださいねー。
ピストンまた値上がりしましたからー」って言われてちょっと腰がひけました;
今回はオーバーフロー程度で良かったですが・・・;
そんなんでよく買ったな・・・
金あるんなら素直に最近のリッターバイクでいいんじゃないの？
金あるんなら素直に最近のリッターバイクでいいんじゃないの？
>>784
リッターは持っているのでもういらんです。
自分40代で、過去にもレプ系は乗っているわけですが、
TZR250はまだ乗ったことがなかったんです。
でもこの先、試乗やらする機会なんてもうないだろうし、
それでも乗りたいなら後はもう、ハズレ引くの覚悟で
買うしかないと思うので買いました。
無謀は承知の上です。
リッターは持っているのでもういらんです。
自分40代で、過去にもレプ系は乗っているわけですが、
TZR250はまだ乗ったことがなかったんです。
でもこの先、試乗やらする機会なんてもうないだろうし、
それでも乗りたいなら後はもう、ハズレ引くの覚悟で
買うしかないと思うので買いました。
無謀は承知の上です。
覚悟があって直す金もあればいいのよ
直せないのに不良車乗り回すやつはクソだが
直せないのに不良車乗り回すやつはクソだが
まぁそうやりこめなくてもいいじゃねーの
乗りたくて買ったんだから、できる範囲で楽しく乗ろうよ。
乗りたくて買ったんだから、できる範囲で楽しく乗ろうよ。
>>785
リッター持ってる上にサブで金のかかる2stレプリカかあ
お金持ちですなあ・・・
金あるんなら専門ショップで今のうちにエンジンフルOHしてもらっといたら？
故障する度にそこだけ修理してもすぐボロでるだけで却って金かかるから
リッター持ってる上にサブで金のかかる2stレプリカかあ
お金持ちですなあ・・・
金あるんなら専門ショップで今のうちにエンジンフルOHしてもらっといたら？
故障する度にそこだけ修理してもすぐボロでるだけで却って金かかるから
>>788
そこまでの金はねーです。
つか、tzr250落札の直後に通勤用の車壊れて、
通勤用の原二もタイヤ終わって
tzrもバイク屋持込で消耗パーツも変えてもらってで
昨年末から連続出費しててもう60ぐらい一気に
使ってしまった・・・。
俺ワープアで茄子もないので大概にしないと
生活破綻する・・・orz
そこまでの金はねーです。
つか、tzr250落札の直後に通勤用の車壊れて、
通勤用の原二もタイヤ終わって
tzrもバイク屋持込で消耗パーツも変えてもらってで
昨年末から連続出費しててもう60ぐらい一気に
使ってしまった・・・。
俺ワープアで茄子もないので大概にしないと
生活破綻する・・・orz
>>789
独り身？
独り身？
791 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 09:22:38.86 ID:tK6Ktoc7
>>785
覚悟をして無謀な買い物と知ってて、
程度が良くないSPRを買ったんじゃないの？
普通それは、当然EgのOHも含んでる話だろ？
俺も40代の貧乏なオッサンだけど、
4年前に3MAを買った時は、そのつもりで買ったぞ
覚悟をして無謀な買い物と知ってて、
程度が良くないSPRを買ったんじゃないの？
普通それは、当然EgのOHも含んでる話だろ？
俺も40代の貧乏なオッサンだけど、
4年前に3MAを買った時は、そのつもりで買ったぞ
793 ：７７４ＲＲ：2014/02/02(日) 10:29:41.02 ID:tK6Ktoc7
ようやく組み上がったのに、乗れない! 雨死ね...
3XVのYPVSワイヤー再販してるね。
自作せずに済むんで助かるわー(^ρ^)
3XVのYPVSワイヤー再販してるね。
自作せずに済むんで助かるわー(^ρ^)
ワイヤー自作って、タイコは自転車ようでも流用するの？
>795 タイコは半田で自作するよ。
リペアキットも有ったと思うよ。
リペアキットも有ったと思うよ。
>>790
もちろん独り身です。
>>791
無謀というか、10年前からγとＮＳＲも持ってます。
だから金がかかるのは承知の上なんす。
でも稼ぎしょぼいし、他のバイクの維持費もいるから、
新入りのＴＺＲだけにガバガバ予算突っ込めないんですよ。
もちろん独り身です。
>>791
無謀というか、10年前からγとＮＳＲも持ってます。
だから金がかかるのは承知の上なんす。
でも稼ぎしょぼいし、他のバイクの維持費もいるから、
新入りのＴＺＲだけにガバガバ予算突っ込めないんですよ。
ならTZRは手放すしかないのでは？
2stレプも保持するのに色々と微妙になってきたな。 維持するのにコストかかるけど
全体的なボロさは労力に見合った回復はしないし。
今の250は安く新車で買えるし。 ホントに旧車の乗り味が好きじゃないと維持できないな
2stレプも保持するのに色々と微妙になってきたな。 維持するのにコストかかるけど
全体的なボロさは労力に見合った回復はしないし。
今の250は安く新車で買えるし。 ホントに旧車の乗り味が好きじゃないと維持できないな
ＯＨせずに済んだ、よかったよかったという報告に始まって
話の流れでお金はそんな余裕あるほうじゃないと言えば
なぜか手放すしかないとか言われる始末。
（消耗品もとっかえて、いい感じに直ったと言ってるのに）
話の流れでお金はそんな余裕あるほうじゃないと言えば
なぜか手放すしかないとか言われる始末。
（消耗品もとっかえて、いい感じに直ったと言ってるのに）
嫉妬キチガイが喚いてるだけじゃろ？
まぁ気にしなさんな。
まぁ気にしなさんな。
TDR250試運転（焼きつき修理)に行ったら、
信号待ちで若い子が乗ったTZR250とTZR125のペア（たぶん連れ同士）と並んだ。
タイムスリップしたようだった(笑)
彼らの興味津々なチラ見が面白かった。
若い子がスクーターでなくスポーツバイクに乗ってるのは良いね～。
信号待ちで若い子が乗ったTZR250とTZR125のペア（たぶん連れ同士）と並んだ。
タイムスリップしたようだった(笑)
彼らの興味津々なチラ見が面白かった。
若い子がスクーターでなくスポーツバイクに乗ってるのは良いね～。
803 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 19:50:54.27 ID:X5sg45hA
804 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 19:52:13.17 ID:X5sg45hA
>>802
俺も3MAで仲間に入りたかったな
俺も3MAで仲間に入りたかったな
807 ：７７４ＲＲ：2014/02/03(月) 23:30:56.71 ID:AOgntp1v
KR250
NS250
NS250
NS400
けろけろ
NS250
NS250
NS400
けろけろ
MVX250F忘れんなよｗ
煙幕をくらえ！(秋刀魚)
TZR,NSR,RGVの他にも数台２スト所有してるけど、距離走らないから維持費はそれほどでもないかな
812 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 22:43:57.18 ID:pkbqunfp
>>803
ありがとうございます。
ＥＧのＯＨに関しては、今はやらないけれど、いずれはやりますよ。
ヘタレなので、いつも及び腰ではありますが、中途で放り出すつもりもないです。
今となっては貴重な車体ですしね。
ありがとうございます。
ＥＧのＯＨに関しては、今はやらないけれど、いずれはやりますよ。
ヘタレなので、いつも及び腰ではありますが、中途で放り出すつもりもないです。
今となっては貴重な車体ですしね。
>>812
ちょ。ホントにあのときの子か!?
ちょ。ホントにあのときの子か!?
815 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 23:54:34.26 ID:pkbqunfp
ﾎﾓｫ
┌(┌^o^)┐
3xv 92spのpwk38化が完成
キャブのtpsの作動も確認できた。
適当なセッティングでも普通に走れるのね
これで新品キャブの入手に悩まなくて済む
これからsugo cdiに替えて、サーキットで詰めてみます。
キャブのtpsの作動も確認できた。
適当なセッティングでも普通に走れるのね
これで新品キャブの入手に悩まなくて済む
これからsugo cdiに替えて、サーキットで詰めてみます。
>>815
ショタか？ショタだよな！？
ショタか？ショタだよな！？
>>816
あはは。マジで！世間は狭いね。
若い二人に見えたから、TDRって知ってるかな～って思ったけど、
TZRに乗るようなモノ好き（失礼！）なら知ってるか(笑)
外環超えたあと、良い加速してたね～。
追いかけたかったけど慣らしだったんでエンジン回せなかった。
TDRは友人のマシンなんだ。預かって修理してました。
彼は奈良住まいなんで今後はあまり見かけないと思うけど、また宜しくね。
あはは。マジで！世間は狭いね。
若い二人に見えたから、TDRって知ってるかな～って思ったけど、
TZRに乗るようなモノ好き（失礼！）なら知ってるか(笑)
外環超えたあと、良い加速してたね～。
追いかけたかったけど慣らしだったんでエンジン回せなかった。
TDRは友人のマシンなんだ。預かって修理してました。
彼は奈良住まいなんで今後はあまり見かけないと思うけど、また宜しくね。
あ～アンカーも自分のレス番も間違えた。
>>815ですね。。ややこしくてゴメン
>>815ですね。。ややこしくてゴメン
92RSの右ミラーが販売終了になっとったorz
そろそろ両方新品買うかと思ったのに
タンクも終了だったわ
1年位前まで新品あったのに
そろそろ両方新品買うかと思ったのに
タンクも終了だったわ
1年位前まで新品あったのに
824 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 14:10:15.06 ID:hdMs6avV
825 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 19:28:55.25 ID:VWz66krV
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!25気筒目【超変態】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388825448/
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!25気筒目【超変態】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388825448/
ミラーくらいなら販売終了後に復活とかねえかな
定番のTRXミラーでいいじゃん
TRX/YZFミラーは以外に高いんだよ、固いし
ナポのビタローニタイプで我慢せぇ
金持ってるならマジカルのカーボン一択
ナポのビタローニタイプで我慢せぇ
金持ってるならマジカルのカーボン一択
ふと気になってググってみたら
ttp://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1114
生産終了しとる・・・orz
もう選択肢はベル125のしかないなー
ttp://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1114
生産終了しとる・・・orz
もう選択肢はベル125のしかないなー
ほすす
純正部品在庫保守
3XVにチェーンロック掛ける場合どこにどうやって通すのがベストなんだろう
今フロントホイールにやってるけどホイール外されたら一発だよね
今フロントホイールにやってるけどホイール外されたら一発だよね
ホイール外すより、チェーン切る方が楽だろ。
そりゃそうだ
スロットルバルブ変形かなんか？
元レーサーで直キャブで走ってたとかじゃないの？
確かにカッタウェイが"ダメになる"って珍しいと思う。
なにが原因だろ?気になるな。
なにが原因だろ?気になるな。
840 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 22:04:51.25 ID:2RIi9Yxl
カッタウェイが駄目になってるんじゃなくて カッタウェイがないスロットルバルブが組まれていたんじゃないのかな？
部品取りで購入した3XV用TM28ssキャブの片側にそんなのが有ったよ。
ストリートだとどうするんだろ？って疑問の部品だった。
負圧は強烈にかかるだろうけど、昔のBSAのGPキャブみたいにアイドリングしないよね？
ニードルも変な角度のが入っていた。
部品取りで購入した3XV用TM28ssキャブの片側にそんなのが有ったよ。
ストリートだとどうするんだろ？って疑問の部品だった。
負圧は強烈にかかるだろうけど、昔のBSAのGPキャブみたいにアイドリングしないよね？
ニードルも変な角度のが入っていた。
>>840
誤解があるようなので一応書いとく
3XVのTM28車（STDとRS）は91以外スロットルバルブカッタウェイは０（ゼロ）である。
左右ともにゼロ。91STDは左右ともに1.5。
ニードルは5FN117。91STDは前（右）に5FN118。特に変な角度とはいえない。
カッタウェイがだめになってた件についてはいまいち意味不明なのでそれについてはノーコメント。
誤解があるようなので一応書いとく
3XVのTM28車（STDとRS）は91以外スロットルバルブカッタウェイは０（ゼロ）である。
左右ともにゼロ。91STDは左右ともに1.5。
ニードルは5FN117。91STDは前（右）に5FN118。特に変な角度とはいえない。
カッタウェイがだめになってた件についてはいまいち意味不明なのでそれについてはノーコメント。
それはバルブシート
オーバーフローということだ
オーバーフローということだ
カッタウェイのカの字もねぇww
3xvのフロントキャリパーの合わせ面のシール変えたいのですが、PTFEのP4,5,6のどれか使ってる方います？
潰し代は線径1.9くらいで良さそうだけど、外径はキャリパー穴にジャストが良いかな？
潰し代は線径1.9くらいで良さそうだけど、外径はキャリパー穴にジャストが良いかな？
847 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 23:14:16.01 ID:EfcqD+/C
あんなもんアストロプロダクツで売られてる耐油Oリングで充分だから
テフロンというかフッ素系の四種のOリングのこと言いたかった
EPDMの上位で耐薬品、耐熱良さそうだからいいかなって
サイズはいかがなもんでしょう？
純正で部品設定ないので、丸Oリング使ってる方います？
EPDMの上位で耐薬品、耐熱良さそうだからいいかなって
サイズはいかがなもんでしょう？
純正で部品設定ないので、丸Oリング使ってる方います？
849 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 23:48:58.65 ID:EfcqD+/C
>>848
FKM バイトンをフッ素系と言うのはやめたほうがいい。フッ素樹脂とフッ素ゴムはかなり違う。
EPDMの上位でもない。ブレーキに使われるゴム部品はSBRかEPDMで、この2つを比較する場合EPDMは耐熱温度が高く「上位」である。
バックアップリングに使われるPTFEのオーリングも無いことはないがあまりにも特殊。
使ってる人はいる。サイズは測定すればわかるように JIS P-6
FKM バイトンをフッ素系と言うのはやめたほうがいい。フッ素樹脂とフッ素ゴムはかなり違う。
EPDMの上位でもない。ブレーキに使われるゴム部品はSBRかEPDMで、この2つを比較する場合EPDMは耐熱温度が高く「上位」である。
バックアップリングに使われるPTFEのオーリングも無いことはないがあまりにも特殊。
使ってる人はいる。サイズは測定すればわかるように JIS P-6
話し変わるけどみんな何才？
22だけどこの年齢で250の2stのってる人ってあまり見たこと無い
22だけどこの年齢で250の2stのってる人ってあまり見たこと無い
アンケはっじまっるよー
昭和の生まれよ…
>>852
かっけえ！
かっけえ！
>>850
すみません
FKMのことです。PTFEだと樹脂のイメージですね。テフロンチューブとか断熱、摺動用の樹脂プレートとかとか
EPDMなら耐熱十分なので、そちらにしますね
Oリングご回答いただいた方、ありがとうございました
>>951
23で92STDレストアしてますよ
すみません
FKMのことです。PTFEだと樹脂のイメージですね。テフロンチューブとか断熱、摺動用の樹脂プレートとかとか
EPDMなら耐熱十分なので、そちらにしますね
Oリングご回答いただいた方、ありがとうございました
>>951
23で92STDレストアしてますよ
hosyu
2YK TDR250の負圧コックが信用できないので内部パッキン交換とかしたいのだけど、
流用できる部品番号とかわからないですか?
ラインにコックを追加するにはチャンバーが邪魔で上手くいかない。
流用できる部品番号とかわからないですか?
ラインにコックを追加するにはチャンバーが邪魔で上手くいかない。
RZRに流用できるカワサキの品番と同じ
860 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(-1+0：5) ：2014/02/20(木) 17:42:55.79 ID:zQkC0l6c
てす
千葉にあるドッグファイトの中古spr98万だって。。。
862 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】(-1+0：5) ：2014/02/21(金) 00:52:11.71 ID:PNo1+Ifp
>>861
マジか…20年15万キロ乗ってる俺の3XVの今まで掛かった部品代&整備代と同じくらいだ。
買う気はないがストリップにしてプロの仕事具合をじっくりと舐め回すように見てみたい。
もうやってないけど平さんとこのコンプリートは幾らだったっけ？
マジか…20年15万キロ乗ってる俺の3XVの今まで掛かった部品代&整備代と同じくらいだ。
買う気はないがストリップにしてプロの仕事具合をじっくりと舐め回すように見てみたい。
もうやってないけど平さんとこのコンプリートは幾らだったっけ？
120万くらいじゃなかったっけ？＞平さんのところ
正直、あと10年部品供給を続けてくれるなら
100万くらいは出しても良い。
100万くらいは出しても良い。
ゴム製品の再販はして欲しい…
それかどこかでコピーとれないかのう…
それかどこかでコピーとれないかのう…
車体80で買っていろいろいじったら50かかった・・・
おまえらの人脈で部品作ってくれる工場見つけてくれ
お金はなんとか絞り出す
お金はなんとか絞り出す
廃盤ならともかく金型をヤフオクに出すとか図面をpdfで後悔するとかそういうのやってくれませんかね
ホンダと比べたらヤマハはマシ
NRですら燃料ポンプ出なくてガレージの肥やしになってる車両が何台あるやら
NRですら燃料ポンプ出なくてガレージの肥やしになってる車両が何台あるやら
もう、ホンダはバイクメーカーとかやめればいいと思う。
姿勢が売り逃げで酷いし。
姿勢が売り逃げで酷いし。
そういうスレじゃねーから
げげ・・・ホンダ評判悪いなｗ やっぱヤマハ好きにはホンダ憎しなのかな。
TZR持ってるけどホンダのバイクは好きだわ。
四輪の部品商から部品注文できるのも便利だし。
TZR持ってるけどホンダのバイクは好きだわ。
四輪の部品商から部品注文できるのも便利だし。
>>872
ヤマハ好きだからホンダが憎いとかじゃなくて
とにかく部品がすぐに廃盤になるのが許せないんだよ
俺もMVXとNS400R所有してたけどほんとに部品供給が酷すぎて
ヤマハに乗り換えた口だからな
NS400Rのサイレンサーなんて永久リコール部品なのに廃盤なんだぜ
純正にこだわってたら車検すら通らない
ヤマハ好きだからホンダが憎いとかじゃなくて
とにかく部品がすぐに廃盤になるのが許せないんだよ
俺もMVXとNS400R所有してたけどほんとに部品供給が酷すぎて
ヤマハに乗り換えた口だからな
NS400Rのサイレンサーなんて永久リコール部品なのに廃盤なんだぜ
純正にこだわってたら車検すら通らない
便利さで言えば、WEBパーツリストがある
ヤマハの方が便利じゃないか？
最近はネットで純正部品買えるし。
ヤマハの方が便利じゃないか？
最近はネットで純正部品買えるし。
>>872
オレも四輪の部品屋に注文してるが、
TDMに乗り換えたらネットで部品番号調べられるので便利になったよ。
ホンダもWebパーツリストやって欲しいなぁ。
販売店を大事にしてるってことなのかね。ホンダは。
オレも四輪の部品屋に注文してるが、
TDMに乗り換えたらネットで部品番号調べられるので便利になったよ。
ホンダもWebパーツリストやって欲しいなぁ。
販売店を大事にしてるってことなのかね。ホンダは。
持ってる車種のパーツリストは紙のやつを持つ主義だから困らないなぁ
ネットで注文してその日のうちに在庫ありなしの返事くるし
ホンダのパーツ注文したらゴソウダンだらけだけどなｗ
在庫のある部品はメーカー残り個数も返事が来るから買い占めやすいけど
ネットで注文してその日のうちに在庫ありなしの返事くるし
ホンダのパーツ注文したらゴソウダンだらけだけどなｗ
在庫のある部品はメーカー残り個数も返事が来るから買い占めやすいけど
使うか使わんか分からんパーツまでストックしないと維持出来ない時代
廃盤部品でもヤフオクがあるから何とかなると思ってたけど
最近は希少車だと外人に頼まれたバイヤーが落札してくるから値段が跳ね上がる
以前だと千円もしなかった小汚い中古パーツに平気で万とかついちゃうし
もう旧車の維持はあれかもわからんね
廃盤部品でもヤフオクがあるから何とかなると思ってたけど
最近は希少車だと外人に頼まれたバイヤーが落札してくるから値段が跳ね上がる
以前だと千円もしなかった小汚い中古パーツに平気で万とかついちゃうし
もう旧車の維持はあれかもわからんね
グレード・年式で差異のあるパーツとか大変だよね
3Dプリンターの時代が来てるぜ
鍛造は無理そうだけど
鍛造は無理そうだけど
>>876
kwskはwebパーツリストで残り個数がわかるんだよなあ
kwskはwebパーツリストで残り個数がわかるんだよなあ
カワサキもWebで見れるよー
>>881
880
880
>>865
歴代TZRの中で正規輸出されてないのは多分3MAだけだろうし
海外でリプロダクトが出てたりする可能性が…。
タイラレーシングが3MAのコンプリートだけは現時点で出してないのは
そういうルートからの部品調達すら難しいからかも。
>>869
4輪なんかだとガチのレストア業者は
燃ポンみたいな補機類系出ない→現行車種や汎用品（モタスポ用とか）を合うように加工流用する
コンピュータ出ない→モタスポ用とかの汎用品を使えるようにプログラミングする
その他色々な専用部品出ない→英米のモタスポ産業関係でおよそ作れないものはry
…みたいな感じらしいが。
海外のヒストリックバイクレースとかで走ってる日本の競技車両とかも
ことによっちゃそんな感じで維持されてんじゃないの？
ROC/ハリスヤマハ使ってるプライベーター達は末期の頃にはエンジンの中身ほとんど
外部チューナーによって作り替えられてたそうだし。
歴代TZRの中で正規輸出されてないのは多分3MAだけだろうし
海外でリプロダクトが出てたりする可能性が…。
タイラレーシングが3MAのコンプリートだけは現時点で出してないのは
そういうルートからの部品調達すら難しいからかも。
>>869
4輪なんかだとガチのレストア業者は
燃ポンみたいな補機類系出ない→現行車種や汎用品（モタスポ用とか）を合うように加工流用する
コンピュータ出ない→モタスポ用とかの汎用品を使えるようにプログラミングする
その他色々な専用部品出ない→英米のモタスポ産業関係でおよそ作れないものはry
…みたいな感じらしいが。
海外のヒストリックバイクレースとかで走ってる日本の競技車両とかも
ことによっちゃそんな感じで維持されてんじゃないの？
ROC/ハリスヤマハ使ってるプライベーター達は末期の頃にはエンジンの中身ほとんど
外部チューナーによって作り替えられてたそうだし。
秋刀魚不人気で安いしなー
カスタムパーツ作っても売れてんのか…
数年前は前後足もがれたバッタみたいな秋刀魚が、
書類込みで5000でゴロゴロしてたしなぁ。
(主に千葉から(笑)
カスタムパーツ作っても売れてんのか…
数年前は前後足もがれたバッタみたいな秋刀魚が、
書類込みで5000でゴロゴロしてたしなぁ。
(主に千葉から(笑)
てことは珍走車の足回りとして需要が！Σc(ﾟДﾟ )c
ボケにマジツッコミするとだな(笑)
RZ系のカスタムで秋刀魚前後足が流行ったのよ。
千葉の走る人んところが、捨て値だった秋刀魚をガンガンバラしてた。
RZ系のカスタムで秋刀魚前後足が流行ったのよ。
千葉の走る人んところが、捨て値だった秋刀魚をガンガンバラしてた。
いや、例のRZに取る話あたりが主な需要なんだろうなとは思ったけど
なんで千葉に集中してるんだろうなと思ってw
大手カスタムショップかそこから廃品を引き受ける解体屋かが千葉にあったってことね。
なんで千葉に集中してるんだろうなと思ってw
大手カスタムショップかそこから廃品を引き受ける解体屋かが千葉にあったってことね。
ていうか、RUNNER閉店してた(笑)
千葉のヤードは盗難車の墓場
3XVなんですけどエンジンからカムギア特有のにゃーって音がするようになったんですが、クランクベアリングの音でしょうか？
891 ：７７４ＲＲ：2014/03/03(月) 21:55:31.89 ID:A/fB7uBA
猫が入り込んでいます
CBR250RR持ってるけど、カムギアって実はにゃーみたいな音はしないんだよなぁ。
もっとやかましい音なのよね。
にゃーと鳴くのはYPVSの方がしっくり来ると思うｗ
もっとやかましい音なのよね。
にゃーと鳴くのはYPVSの方がしっくり来ると思うｗ
>>890です
バイク屋さんに持って行ったら、バランサーシャフトのニードルベアリングじゃね？って事になりました。
バイク屋さんに持って行ったら、バランサーシャフトのニードルベアリングじゃね？って事になりました。
折角SPのリアショック入れたのにセッティング出せない・・・
豚に真珠状態・・・
豚に真珠状態・・・
サスはバネでほとんど決まるから、
合わない人はダンピング調整じゃどうにもならないよ。
フロントがSTDなら前後のバランスもあるし、
どうにもダメならレート変更するしかない。
合わない人はダンピング調整じゃどうにもならないよ。
フロントがSTDなら前後のバランスもあるし、
どうにもダメならレート変更するしかない。
バネレートとイニシャル・姿勢だね。
リアサスのプリロード硬すぎるのは分かってるんだけど、フックレンチが上手く掛からなくて緩められないんだよね
伸厚イジってもダメだし
シートレール外さないとなあ・・・
伸厚イジってもダメだし
シートレール外さないとなあ・・・
こいつ欲しさに応募はがきを何十通書いたことか。
3等のちっこいおもちゃすら当たらなかった…
3等のちっこいおもちゃすら当たらなかった…
どうせ中身はSTD
と言うかこれ本物じゃないし・・・
それで72万の値付けは有る意味詐欺に近い
それで72万の値付けは有る意味詐欺に近い
本物じゃないのかよｗ
よく見たらyecのシールも下の方に貼ってるみたいだけど
二色のうちの紫のほうじゃないの？
本物は紫色でも違う色使いなの？
二色のうちの紫のほうじゃないの？
本物は紫色でも違う色使いなの？
905 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 12:17:25.22 ID:TACI0gkU
これからの時期に向けて久しぶりに見たら冷却水カラカラになっててミッションオイルの粘度がドロ～ってなってたけどどっか壊れたかな？
>>905
どんだけ久しぶりなのよ？
どんだけ久しぶりなのよ？
907 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 13:55:08.77 ID:jq4VFtO7
パラレルの音
１KT系 ２ｘｔ 2ma 2AW TDR R-1Z
のが音がいいと思う １１０００以上になると頭打ちして抜けきらない
３MAは９０００以上になると気持ちのいい音に変身 12０００辺りまで回る
Γはエンジンドコドコ 吹け上がりツゥー ドッカン加速ではあるが心地よくはない印象
KR２５０はゲロゲロゲロ ゲェェーって カエル
KR-1は１KTぽいが ガチャピンとてんとう虫の色がダメ
やっぱヤマハパラレルだと思った
１KT系 ２ｘｔ 2ma 2AW TDR R-1Z
のが音がいいと思う １１０００以上になると頭打ちして抜けきらない
３MAは９０００以上になると気持ちのいい音に変身 12０００辺りまで回る
Γはエンジンドコドコ 吹け上がりツゥー ドッカン加速ではあるが心地よくはない印象
KR２５０はゲロゲロゲロ ゲェェーって カエル
KR-1は１KTぽいが ガチャピンとてんとう虫の色がダメ
やっぱヤマハパラレルだと思った
908 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 18:47:20.04 ID:TACI0gkU
>>906
8ヶ月位かな？
8ヶ月位かな？
8ヵ月でそれじゃ、色々大変そうだな。
放置プレイが一番バイクにとってダメージデカいからな。
まぁ頑張ってくれたまえ。
放置プレイが一番バイクにとってダメージデカいからな。
まぁ頑張ってくれたまえ。
910 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 10:11:51.10 ID:oIW4gbMa
>>909
たまにでもエンジンかけたり少しでも乗ればよかったわぁ。
たまにでもエンジンかけたり少しでも乗ればよかったわぁ。
912 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 22:16:37.23 ID:PKGbbyOq
今、グーバイクを見ていたら、
大阪のとある店の3MA(89)のカタログデータが、
68馬力の、トルクは53.9kgになっていた
因みに乾燥重量は102kgだそうだ
大阪のとある店の3MA(89)のカタログデータが、
68馬力の、トルクは53.9kgになっていた
因みに乾燥重量は102kgだそうだ
913 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 22:31:44.97 ID:PKGbbyOq
あれって、他の店で見ても同じカタログデータなのね
グーバイクのデータが、そうなっているって事？
グーバイクのデータが、そうなっているって事？
トルク53.9kg(笑)
どんなエンジン積んでんだよ
どんなエンジン積んでんだよ
80年代中頃くらいの（市販レーサーの方の）
TZ250辺りの出力と車重じゃないのw
トルクはそんなにあったら4輪のアメ車だ…ミッション要らないw
TZ250辺りの出力と車重じゃないのw
トルクはそんなにあったら4輪のアメ車だ…ミッション要らないw
ほしゅ
保全
ほしゅしゅ
保守
どうも冷間始動性の悪いTDR250のキャブをオーバホールしてみたら、
メインジェットの着いてるニードルジェットが片方ぽっきり折れてた。目を疑ったよ。
始動不良はスターター系の燃料穴が片方詰まりでした。
コレだけ古いと何が起こっても不思議じゃないねw
メインジェットの着いてるニードルジェットが片方ぽっきり折れてた。目を疑ったよ。
始動不良はスターター系の燃料穴が片方詰まりでした。
コレだけ古いと何が起こっても不思議じゃないねw
そんなバカなシリーズなら、
"古くなったオイルポンプのワイヤーを留めてる金具が折れて"焼きついたことあるぞｗ
"古くなったオイルポンプのワイヤーを留めてる金具が折れて"焼きついたことあるぞｗ
後方排気だと天日に晒されるオイルタンクにヒビ入ってオイルだくだく。
あとキャップはスパナ使わないと取れないように上に金具がついてるのに
オイルレベルセンサーの方はゴムキャップでスポッと引き抜けちゃうってのは
あれは劣化の面とか防犯上の観点とかからいってどうなんだ…。
あとキャップはスパナ使わないと取れないように上に金具がついてるのに
オイルレベルセンサーの方はゴムキャップでスポッと引き抜けちゃうってのは
あれは劣化の面とか防犯上の観点とかからいってどうなんだ…。
昨日の話
セルフスタンドでハイオク入れようとしたら残油でスクリーンにかかった
そしたら溶けて尚且つひびが入ったorz
まさかこれで2万も飛ぶとは・・・
セルフスタンドでハイオク入れようとしたら残油でスクリーンにかかった
そしたら溶けて尚且つひびが入ったorz
まさかこれで2万も飛ぶとは・・・
レース用スクリーンメーカーの薄いやつ使ってる？
純正のかなり分厚いやつ（3MAに至っては結構歪みもあって伏せると前見えない）は
ブレーキフルードで表面溶けるとかはあるけど
どうせ最初っから歪んでるのをいいことに磨けば何とかなっちゃったりするけど。
純正のかなり分厚いやつ（3MAに至っては結構歪みもあって伏せると前見えない）は
ブレーキフルードで表面溶けるとかはあるけど
どうせ最初っから歪んでるのをいいことに磨けば何とかなっちゃったりするけど。
926 ：７７４ＲＲ：2014/03/19(水) 09:44:44.04 ID:CjqpBLe4
ヤフオクにSPRが98万円で出てるな
金が有ればなぁ…
でも高すぎだろ…
金が有ればなぁ…
でも高すぎだろ…
整備メニューが本当ならこんなもんじゃないかとｗｗｗ
928 ：７７４ＲＲ：2014/03/20(木) 23:36:49.63 ID:ZbSiEyCs
>>927
本当なら逆に安すぎじゃないかな
本当なら逆に安すぎじゃないかな
ドッグファイト公式か
3xvのキャブでフロートの下にあるプレートは両側のキャブに付くのでしょうか？
2台分キャブ入手してどっちも違う方についてて…
サービスマニュアルも細く言及してないてようです
http://i.imgur.com/ecwr3dh.jpg
2台分キャブ入手してどっちも違う方についてて…
サービスマニュアルも細く言及してないてようです
http://i.imgur.com/ecwr3dh.jpg
左右共にフロートの下にネジ止めしてあったと思うけど
昨日 天気が良かったので愛車マルボロ1KTでブラリと散歩中、信号が赤になったからシフトダウンして左足を地面に降ろそうとしたら 靴ひもがチェンジペダルに引っかかって立ちゴケしそうになった
仕方なく右足立ちしながら必死にほどいたわ
そんなヒヤリハッとな危険な目にあったので エルフのライディングシューズを検討中
皆様のお勧めのライディングシューズとかある？
仕方なく右足立ちしながら必死にほどいたわ
そんなヒヤリハッとな危険な目にあったので エルフのライディングシューズを検討中
皆様のお勧めのライディングシューズとかある？
>>932ワークマンのマジックタイプ安全靴。
夏はメッシュ、それ以外は革タイプの１Ｋ～４Ｋの品
夏はメッシュ、それ以外は革タイプの１Ｋ～４Ｋの品
934 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 09:58:22.44 ID:52uSa6ul
>>932
大昔、NSRに乗っていた時に俺も有ったな
たまたま左横に電柱が有ったので、電柱に手を着いて支えて難を逃れた
スニーカーで乗る事が多いけど、注意しているのは靴紐の輪を小さくするぐらいかな
ツーリングの時はレーシングブーツを履くけどね
大昔、NSRに乗っていた時に俺も有ったな
たまたま左横に電柱が有ったので、電柱に手を着いて支えて難を逃れた
スニーカーで乗る事が多いけど、注意しているのは靴紐の輪を小さくするぐらいかな
ツーリングの時はレーシングブーツを履くけどね
>>934
たまたま左横に端の折り返してないガードレールがあって指先ｽﾊﾟｰﾝですねわかります
たまたま左横に端の折り返してないガードレールがあって指先ｽﾊﾟｰﾝですねわかります
>>933
そういえば仕事用に2足持ってました
盲点でした(笑)
デザインと防水性がイマイチですが立ちゴケするよりはマシですね(笑)
>>934
>>936
ブーツは持ってましたが 以前 所有していたマシン用(カドヤのハンマーブーツ)だから雰囲気が合わなくて…(泣)
レーシングブーツ買うとバンクセンサー付きパンツも欲しくなりますね～
すっかり安全運転になっちゃって若い頃みたいに峠で膝は擦れなくなったけどね
ブーツはジーンズの裾を中に入れる派？
そういえば仕事用に2足持ってました
盲点でした(笑)
デザインと防水性がイマイチですが立ちゴケするよりはマシですね(笑)
>>934
>>936
ブーツは持ってましたが 以前 所有していたマシン用(カドヤのハンマーブーツ)だから雰囲気が合わなくて…(泣)
レーシングブーツ買うとバンクセンサー付きパンツも欲しくなりますね～
すっかり安全運転になっちゃって若い頃みたいに峠で膝は擦れなくなったけどね
ブーツはジーンズの裾を中に入れる派？
939 ：７７４ＲＲ：2014/03/23(日) 18:30:04.67 ID:ze27RtrB
そりゃあんたレーシングブーツと膝擦り小僧RRが鉄板だろ
MTバイクで紐靴履くのは初心者だな・・・と思ってた。
今日何気に自分の愛用の靴見て見たら、普通に紐靴だったｗ
エルフのシューズは凄く気に入ってたんだが、あっという間にボロボロになってしもた。
今日何気に自分の愛用の靴見て見たら、普通に紐靴だったｗ
エルフのシューズは凄く気に入ってたんだが、あっという間にボロボロになってしもた。
>>943
良いアイデアかどうかわかりませんが試してみる価値はあると思いました 靴紐が出てこなかったら儲けもん
夏場はスニーカーですがそれ以外の季節は うちくるぶしが隠れるハイカットシューズが履きたいです
良いアイデアかどうかわかりませんが試してみる価値はあると思いました 靴紐が出てこなかったら儲けもん
夏場はスニーカーですがそれ以外の季節は うちくるぶしが隠れるハイカットシューズが履きたいです
4輪用のレーシングシューズで
靴紐の結び目が来るあたりにマジックテープ止めのベルトもついてて
留め方を工夫すると靴紐がまとわりつかないように隠せるってタイプはあるな。
どうもフォーミュラカーとかの狭い車内から素早く脱出する必要がある時に
車体やペダルに引っかからないための知恵らしいが。
大抵はミドル～ハイカットだし
同じような形でも耐火性ではないレーシングカート用なら安価。
靴紐の結び目が来るあたりにマジックテープ止めのベルトもついてて
留め方を工夫すると靴紐がまとわりつかないように隠せるってタイプはあるな。
どうもフォーミュラカーとかの狭い車内から素早く脱出する必要がある時に
車体やペダルに引っかからないための知恵らしいが。
大抵はミドル～ハイカットだし
同じような形でも耐火性ではないレーシングカート用なら安価。
もうずっとエルフシューズでござる。
948 ：７７４ＲＲ：2014/03/24(月) 19:37:13.90 ID:c07mFDvJ
>>938
>>934だけど、レーシングブーツの中にジーンズの裾入れるよ
今履いてるのはSIDIのブーツで、SIDIは気に入ってるから2足目だな
でもって、グローブはBERICKがお気に入り
しかし、もう膝もステップも擦れないな
>>934だけど、レーシングブーツの中にジーンズの裾入れるよ
今履いてるのはSIDIのブーツで、SIDIは気に入ってるから2足目だな
でもって、グローブはBERICKがお気に入り
しかし、もう膝もステップも擦れないな
BERICKってことは
あの睨み目にクチまで付いたやつを上野あたりで売ってるのか…。
あの睨み目にクチまで付いたやつを上野あたりで売ってるのか…。
950 ：７７４ＲＲ：2014/03/24(月) 21:48:29.32 ID:dD7/AYGH
あの安いブランドでバッタもんがでたら大したもんだ
どうせバッタもんならKUSITANI逝くぜ
俺はツーリングはコミネマン
サーキットはベリック君
どうせバッタもんならKUSITANI逝くぜ
俺はツーリングはコミネマン
サーキットはベリック君
大変だ
なんか後輪のあたりの床にオイル地味が広がっとる
カバー外すの怖い
なんか後輪のあたりの床にオイル地味が広がっとる
カバー外すの怖い
>>951
ドライブシャフトのシール抜けか？
ドライブシャフトのシール抜けか？
オイルタンクが劣化で割れたんじゃね？
じゃあ僕はブレーキフルードに一票
広がるくらい漏れるとなると2Stオイルな気がするよね。
実はオイルじゃなくてガソリンだったに一票
実はオイルじゃなくてガソリンだったに一票
オカン:｢若い頃単車乗りだったパパにツーリング誘われて、走り出した途端にホテルに入られちゃった事あったわねー｣(*/▽＼*)
オカン:｢きゃっ！天ぷら油こぼしちゃった！。｣
に、１票。
オカン:｢きゃっ！天ぷら油こぼしちゃった！。｣
に、１票。
>>955
それだと臭いですぐわかるんじゃね
それだと臭いですぐわかるんじゃね
リアサスあぼ～んとみたｗ
今からカバーめくってくる
おーこわ
おーこわ
フフ怖
あかんわからんかった
油脂なのは間違いないけど結構サラサラ感があって若干だけどツンとした臭い
ブレーキフルードの臭いってどんなんだったっけ覚えてないわ
車体側いっぱい触っても何かが滴った形跡とか濡れた場所がまったく無いんよな
ギアオイルやリアブレーキフルードがすごい減ってるって感じもないしショックも漏れた感じはない
まあいっかー
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395731570591.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395731586778.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395731634466.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395731648447.jpg
油脂なのは間違いないけど結構サラサラ感があって若干だけどツンとした臭い
ブレーキフルードの臭いってどんなんだったっけ覚えてないわ
車体側いっぱい触っても何かが滴った形跡とか濡れた場所がまったく無いんよな
ギアオイルやリアブレーキフルードがすごい減ってるって感じもないしショックも漏れた感じはない
まあいっかー
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395731570591.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395731586778.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395731634466.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395731648447.jpg
ネコションじゃね？
963 ：７７４ＲＲ：2014/03/25(火) 16:56:16.43 ID:V1f3WsvL
>>961
リアサスかな
リアサスかな
ありがとう
水かけてきた
白濁した感じはよくわからんかったけど全く水を弾く感じではなくて、
水かけたあとに床を指でぬりぬりしてみたら油が浮き出るんじゃなく混ざる感じだった
ブレーキフルードかな
前キャリパー触ったら左側のキャリパーがフルードでちょっとだけ濡れてた
ちょっと前に前後逆に停めてたことがあったけど気づいてなかっただけで
その時に漏れてたのかもしれん
キャリパーOHだけで済みそうな予感
ギアオイル漏れとかじゃなくてまだよかった
水かけてきた
白濁した感じはよくわからんかったけど全く水を弾く感じではなくて、
水かけたあとに床を指でぬりぬりしてみたら油が浮き出るんじゃなく混ざる感じだった
ブレーキフルードかな
前キャリパー触ったら左側のキャリパーがフルードでちょっとだけ濡れてた
ちょっと前に前後逆に停めてたことがあったけど気づいてなかっただけで
その時に漏れてたのかもしれん
キャリパーOHだけで済みそうな予感
ギアオイル漏れとかじゃなくてまだよかった
3MAだとドレンホース類（燃料キャップの水抜きのやつとかチャンバーの底に溜まったヘドロとか。
…オイルタンク入れすぎた時の抜け穴もかな？）が
後輪の手前あたりに集中しててボタボタ黒い染みができてたなw
タンクキャップのドレンはすぐに錆で詰まって役に立たないw。
定期的に上から556とか吹き込んだあと下から空気入れ（ビーチボールとかに入れるあのアタッチメントを使う）で
吹き上げるとある程度抜けるけど。
…オイルタンク入れすぎた時の抜け穴もかな？）が
後輪の手前あたりに集中しててボタボタ黒い染みができてたなw
タンクキャップのドレンはすぐに錆で詰まって役に立たないw。
定期的に上から556とか吹き込んだあと下から空気入れ（ビーチボールとかに入れるあのアタッチメントを使う）で
吹き上げるとある程度抜けるけど。
この写真、アンダーカウルの形状から察するに3XVかな。
カウル捲らなきゃ分からんから、なんとも言えんな。
カウル捲らなきゃ分からんから、なんとも言えんな。
3XVだな。
ブレーキフルードが塗装面にかかったら侵すよ？
ホイールとか塗装ベロベロにはげる
ギヤオイル漏れの方がマシ
ブレーキフルードが塗装面にかかったら侵すよ？
ホイールとか塗装ベロベロにはげる
ギヤオイル漏れの方がマシ
1KT/2XTや3MA-STDならミッションオイルが650mlってことが多分無いし。
3XVだってSTDは多分そんな少なくないでしょ？
250であることは間違いないというなら
クラッチが浸かる分だけ少ないとみて乾クラ系の何か
（3MA-SPか3XVのRS/SP/SPR）なのかな。
3XVだってSTDは多分そんな少なくないでしょ？
250であることは間違いないというなら
クラッチが浸かる分だけ少ないとみて乾クラ系の何か
（3MA-SPか3XVのRS/SP/SPR）なのかな。
650はSP
STDは700
3XVっぽいね
STDは700
3XVっぽいね
92のRSですー
床は綺麗に拭いてきたんでとりあえず1,2ヶ月このまま様子見てみます
んでまたお漏らししてるようなら入院させようかと。
床は綺麗に拭いてきたんでとりあえず1,2ヶ月このまま様子見てみます
んでまたお漏らししてるようなら入院させようかと。
3XV8か
リヤサスじゃねーかなぁ
抜けたらボヨンボヨンになるよ
リヤサスじゃねーかなぁ
抜けたらボヨンボヨンになるよ
消費税上がる前に、OHだな。
オクムラあたりで奮発する権利をあげようw
オクムラあたりで奮発する権利をあげようw
リアサスなのかな
漏れるにしてもこんなに床に溜まるほど一気に漏れるもんなのだろうか
漏れてるリアサスは他のバイクで経験あるけどこんなに床に溜まるんじゃなくて
ロッドがオイルで濡れる程度だったけど
とりあえず今日は点検だけで乗れなかったので金曜日にでも乗ってみてそこから考えますわ
漏れるにしてもこんなに床に溜まるほど一気に漏れるもんなのだろうか
漏れてるリアサスは他のバイクで経験あるけどこんなに床に溜まるんじゃなくて
ロッドがオイルで濡れる程度だったけど
とりあえず今日は点検だけで乗れなかったので金曜日にでも乗ってみてそこから考えますわ
とか言って実は既に見当ついてるんじゃない？
ガス圧掛かってんだから
抜けどころによってはプシューッて一気に吹き出すのもありえるような…。
サービスマニュアルでリアショックの廃棄の仕方だったか書いてた記憶がある。
闇雲に穴開けたりネジ外したりすると凄い危ないから気を付けろ的な。
抜けどころによってはプシューッて一気に吹き出すのもありえるような…。
サービスマニュアルでリアショックの廃棄の仕方だったか書いてた記憶がある。
闇雲に穴開けたりネジ外したりすると凄い危ないから気を付けろ的な。
タオルとか白い布を敷いてその上にバイクを置いておくとか。
うちのはキャブのドレンボルトがちょっとずつ緩みついに脱落して
走行中にガスじゃじゃ漏れ、というのがありました。
下バンクだったのでケースとリヤタイヤの右側がベトベトに。
うちのはキャブのドレンボルトがちょっとずつ緩みついに脱落して
走行中にガスじゃじゃ漏れ、というのがありました。
下バンクだったのでケースとリヤタイヤの右側がベトベトに。
サスのオイル漏れは余程の事がない限り吹き出すほど漏れないよ。
シールは圧が高ければ高いほど締まる様になってるから。
シールは圧が高ければ高いほど締まる様になってるから。
>>978
まったくもって
昨日掃除した床は今も綺麗なもんで症状再現しないかもしれん
ショックじゃないとしたらやっぱりブレーキフルードかな
次カバー外す時にマスターのキャップ開けて臭いかいでみよう
同じ臭いならビンゴということに
まったくもって
昨日掃除した床は今も綺麗なもんで症状再現しないかもしれん
ショックじゃないとしたらやっぱりブレーキフルードかな
次カバー外す時にマスターのキャップ開けて臭いかいでみよう
同じ臭いならビンゴということに
フルードだったら、こんだけ漏れてたら
キャリパーだけじゃなくて、ローターもホイールもべとべとになるし、
リザーブかなり減るからすぐに分かると思う。
それより俺は、>>965の様子からクーラントに一票。
ラジエターの中身とリザーブ量確認してみ？
キャリパーだけじゃなくて、ローターもホイールもべとべとになるし、
リザーブかなり減るからすぐに分かると思う。
それより俺は、>>965の様子からクーラントに一票。
ラジエターの中身とリザーブ量確認してみ？
>>962
これだろ
これだろ
俺もネコションに１票ｗ