【ライブ】2stDioのスレ part.66【スーパー】
前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.65【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376882491/
【ライブ】2stDioのスレ part.64【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365074440/
【ライブ】2stDioのスレ part.63【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355233320/
【ライブ】2stDioのスレ part.62【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343944578/
【ライブ】2stDioのスレ part.61【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331786407/
【ライブ】2stDioのスレ part.60【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322501427/
【ライブ】2stDioのスレ part.59【スーパー】(重複)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315477677/
【ライブ】2stDioのスレ part.59【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310424455/
【ライブ】2stDioのスレ part.57【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303386180/
【ライブ】2stDioのスレ part.56【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298117201/
【ライブ】2stDioのスレ part.55【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286230838/
【ライブ】2stdioのスレpart54【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279189458/
【ライブ】2stdioのスレpart53【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272195449/
【ライブ】2stdioのスレpart52【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263472386/
【ライブ】2stdioのスレpart50【スーパー】(実質51）?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257119944/
【ライブ】2stDioのスレ part.65【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376882491/
【ライブ】2stDioのスレ part.64【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365074440/
【ライブ】2stDioのスレ part.63【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355233320/
【ライブ】2stDioのスレ part.62【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343944578/
【ライブ】2stDioのスレ part.61【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331786407/
【ライブ】2stDioのスレ part.60【スーパー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322501427/
【ライブ】2stDioのスレ part.59【スーパー】(重複)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315477677/
【ライブ】2stDioのスレ part.59【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310424455/
【ライブ】2stDioのスレ part.57【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303386180/
【ライブ】2stDioのスレ part.56【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298117201/
【ライブ】2stDioのスレ part.55【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286230838/
【ライブ】2stdioのスレpart54【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279189458/
【ライブ】2stdioのスレpart53【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272195449/
【ライブ】2stdioのスレpart52【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263472386/
【ライブ】2stdioのスレpart50【スーパー】(実質51）?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257119944/
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■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…??
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)??
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。??
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。??
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。??
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）??
N '92 （素 SR ZX） （太軸）??
P '93 （素 SR ZX） （太軸）??
MR '94 （素 BAJA） （太軸）??
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。??
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…??
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)??
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。??
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。??
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。??
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）??
N '92 （素 SR ZX） （太軸）??
P '93 （素 SR ZX） （太軸）??
MR '94 （素 BAJA） （太軸）??
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。??
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通??
■ライブDio 型番別分類
例） SK50MWAF35-170**** だったら…
SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)
SK50がディオ50cc系列である事を示す。
SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。
年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
例） SK50MWAF35-170**** だったら…
SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)
SK50がディオ50cc系列である事を示す。
SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。
年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
■FAQ
Q 最高速が遅くなったんだけど何？
A ドライブベルトを交換しましょう ベルトが磨耗すると最高速が落ちます(駆動系は消耗品)
Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。
Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。
Q タイヤは何がいいの？
A BT39＞TT92＞S1＞D306 TT92路面がウエット状態だと弱い。ウェット重視ならBT39をおすすめ。
ライブ系はリア3.50 OK （インナーの泥除け干渉する場合あり、対策を）
Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど？ 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A クランクベアリング弱いのは仕様です（笑 あきらめろ
修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのもお勧め。
Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A また、お前か 確か、、22～24Lだった気がする
Q 素Dioの「素」って何？(いろんな説がありますので複数回答）
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いスーパーDioということです。
A グレード名の無いモデルの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
スーパーDioの場合は「スーDio」と略せば分かりやすいです。
Q 最高速が遅くなったんだけど何？
A ドライブベルトを交換しましょう ベルトが磨耗すると最高速が落ちます(駆動系は消耗品)
Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。
Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。
Q タイヤは何がいいの？
A BT39＞TT92＞S1＞D306 TT92路面がウエット状態だと弱い。ウェット重視ならBT39をおすすめ。
ライブ系はリア3.50 OK （インナーの泥除け干渉する場合あり、対策を）
Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど？ 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A クランクベアリング弱いのは仕様です（笑 あきらめろ
修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのもお勧め。
Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A また、お前か 確か、、22～24Lだった気がする
Q 素Dioの「素」って何？(いろんな説がありますので複数回答）
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いスーパーDioということです。
A グレード名の無いモデルの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
スーパーDioの場合は「スーDio」と略せば分かりやすいです。
Q メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A 盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。
Q エンジンが掛かりにくいんだけど、どうすりゃいいんだ
A フューエルホースの逆流防止弁取り付けについて
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine2.htm
Q クランクベアリングの規格教えて
A Dio系のクランクベアリングは特殊規格なので一般サイズでは存在しない。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
Q 駆動系の熱ダレってセンタースプリングが悪いの？
A センタースプリングはそんなに熱に弱くありません。弱いのはベルトとかの場合が多いです。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning25/scooter_tuning25.html
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning35/scooter_tuning35.html
○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第
改造マニュアル？
デイトナ http://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/
駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。
その1：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/move/index.html
A 盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。
Q エンジンが掛かりにくいんだけど、どうすりゃいいんだ
A フューエルホースの逆流防止弁取り付けについて
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine2.htm
Q クランクベアリングの規格教えて
A Dio系のクランクベアリングは特殊規格なので一般サイズでは存在しない。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
Q 駆動系の熱ダレってセンタースプリングが悪いの？
A センタースプリングはそんなに熱に弱くありません。弱いのはベルトとかの場合が多いです。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning25/scooter_tuning25.html
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning35/scooter_tuning35.html
○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第
改造マニュアル？
デイトナ http://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/
駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。
その1：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/move/index.html
■クランクインストーラー工具の詳細情報■
●HONDA純正工具 ライブディオSMにて指定のもの （他車種への対応はわかりません）
*右側用（M10穴）・左側用（M12穴）の専用ボルトそれぞれと、カラーとを組み合わせて使う。
・クランクアッセンブリカラー 品番07965-GM00100 \2,205（10年4月現在）
内径20mm厚さ2.5mm長さ90mmの筒。インナーレースで引ける
外径はちょうど右側のオイルシール径と同じ
・クランクアッセンブリシャフト 品番07965-GM00300 \3,412（10年4月現在）
右側用。 長さ130mmﾋﾟｯﾁ2.5のM18のボルト。片端の内側にM10のネジ穴が切ってある。
反対側のボルト頭にM14六角。カラー締め込み用の一辺23ﾐﾘの正方形ナットつき。
・クランクアッセンブリシャフト 品番07965-1660200 \4,620（10年4月現在）
左側用。 長さ100mmﾋﾟｯﾁ2.5のM18のボルト。片端の内側にM12のネジ穴が切ってある。
ボルト頭にM14六角。締め込み用の23ﾐﾘ幅の正方形ナットつき（右用ナットと少し形違うが基本同じ物）
・アッセンブリカラーアタッチメント 品番07965-GM00200 値段不明
左側の大きいオイルシールを圧入する時のみにあてがって使うらしい。
●ストレート製 汎用クランクシャフトインストーラー ttp://www.straight.co.jp/item/19-509/
略図
クランク軸-- [ ｺ □====== 筒ポッド【】〓〓〓
M10とM12の２つのアタッチメントナット ｺ がある。
まず大きい方のナット [ をクランク軸--に通してから ｺ をクランクシャフト--に締め込む。次に
ナット [ とメインボルト□======とを締めて繋げる。ぶっといポッド【】〓〓〓をかぶせて通す。
ポッド部の【をクランクケースに押しあてて引く。造りは肉厚でごつい。インナー引きはできない
ボルトのアタッチメント部 □ が外径35mmと太くて、インナー引きの純正カラーは通せず流用も無理。
●HONDA純正工具 ライブディオSMにて指定のもの （他車種への対応はわかりません）
*右側用（M10穴）・左側用（M12穴）の専用ボルトそれぞれと、カラーとを組み合わせて使う。
・クランクアッセンブリカラー 品番07965-GM00100 \2,205（10年4月現在）
内径20mm厚さ2.5mm長さ90mmの筒。インナーレースで引ける
外径はちょうど右側のオイルシール径と同じ
・クランクアッセンブリシャフト 品番07965-GM00300 \3,412（10年4月現在）
右側用。 長さ130mmﾋﾟｯﾁ2.5のM18のボルト。片端の内側にM10のネジ穴が切ってある。
反対側のボルト頭にM14六角。カラー締め込み用の一辺23ﾐﾘの正方形ナットつき。
・クランクアッセンブリシャフト 品番07965-1660200 \4,620（10年4月現在）
左側用。 長さ100mmﾋﾟｯﾁ2.5のM18のボルト。片端の内側にM12のネジ穴が切ってある。
ボルト頭にM14六角。締め込み用の23ﾐﾘ幅の正方形ナットつき（右用ナットと少し形違うが基本同じ物）
・アッセンブリカラーアタッチメント 品番07965-GM00200 値段不明
左側の大きいオイルシールを圧入する時のみにあてがって使うらしい。
●ストレート製 汎用クランクシャフトインストーラー ttp://www.straight.co.jp/item/19-509/
略図
クランク軸-- [ ｺ □====== 筒ポッド【】〓〓〓
M10とM12の２つのアタッチメントナット ｺ がある。
まず大きい方のナット [ をクランク軸--に通してから ｺ をクランクシャフト--に締め込む。次に
ナット [ とメインボルト□======とを締めて繋げる。ぶっといポッド【】〓〓〓をかぶせて通す。
ポッド部の【をクランクケースに押しあてて引く。造りは肉厚でごつい。インナー引きはできない
ボルトのアタッチメント部 □ が外径35mmと太くて、インナー引きの純正カラーは通せず流用も無理。
7 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 22:44:22.25 ID:EnNqv2T/
質問テンプレ
●車型：
●年式：
●グレード：
●色：
●登録：
●改造：エンジン：
吸気：
排気：
外装：
電装：
駆動系：
足回り：
タイヤ：
その他：
●最高速：
●変速回転数：
●エンジン換装回数： 回
●特徴：
※次スレは>>950。立っていない場合は>>950→>>970→>>980。(規制等でスレ立て失敗時も報告を忘れず)
※スレッドを建てられない方は万一>>950を取ったときのことを考え>>945以降書き込みをしないでください。
●車型：
●年式：
●グレード：
●色：
●登録：
●改造：エンジン：
吸気：
排気：
外装：
電装：
駆動系：
足回り：
タイヤ：
その他：
●最高速：
●変速回転数：
●エンジン換装回数： 回
●特徴：
※次スレは>>950。立っていない場合は>>950→>>970→>>980。(規制等でスレ立て失敗時も報告を忘れず)
※スレッドを建てられない方は万一>>950を取ったときのことを考え>>945以降書き込みをしないでください。
おっつー。
>>1乙～
>>1乙
いちおつ
1おつ
早速で恐縮だけど、ZX初期型にⅡ型のヘッドライト回りを移植したいんだけど
ヘッドライトカウルとヘッドライトassyと、あとは何を変えれば移植出来ますか?
バルブが違うからハーネスも変えないとダメな気もするけど、Ⅱ型用のハーネスって
初期型にそのまま付くのかな？
どなたか経験者いましたらご指導ください。
ヘッドライトカウルとヘッドライトassyと、あとは何を変えれば移植出来ますか?
バルブが違うからハーネスも変えないとダメな気もするけど、Ⅱ型用のハーネスって
初期型にそのまま付くのかな？
どなたか経験者いましたらご指導ください。
14 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 03:08:29.29 ID:r89JP/We
横綱プーリー使ったことある人います？安すぎて不安。独身の頃はデイトナで揃えてたけど予算が…
何回も使っているよ。
値段の割には良い。
デイトナと比べたら、落ちるかもしれないが、
安いので、プーリーなんてそもそも消耗品と割り切って使えば。
値段の割には良い。
デイトナと比べたら、落ちるかもしれないが、
安いので、プーリーなんてそもそも消耗品と割り切って使えば。
16 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 06:34:11.83 ID:B4Wbug5s
マフラーのブッシュがヘタって振動が凄くなってきた。
>>14
ヒロチーも安いが
ヒロチーも安いが
>>14
付属のWR使い物にならんしセッティングも自分で出す必要あるし品質も当たり外れがあるから
自分でセッティング取れるならいいんじゃない？レベル
クラッチスプリングもいらないなら素直にキタコの方がいいと思う
付属のWR使い物にならんしセッティングも自分で出す必要あるし品質も当たり外れがあるから
自分でセッティング取れるならいいんじゃない？レベル
クラッチスプリングもいらないなら素直にキタコの方がいいと思う
安いからダメって概念は捨てた方がいい
安くても中国産は注意したほうがいいが
安くても中国産は注意したほうがいいが
キャブからオイルが漏れてくるんですが原因は何が考えられますか？
ゴムパッキンの劣化でしょうか？
ゴムパッキンの劣化でしょうか？
ただの吹き返しだろ
>>20 エアクリボックスの吸気口付近なら吹き返し
確実にキャブならパッキン(ガスケット)の劣化かな
うちのはだいぶ前からフロート留めるボルト穴が怪しくなってて
キャブから漏れてたけど、ホムセンの長めのボルトで留めたらおさまった
確実にキャブならパッキン(ガスケット)の劣化かな
うちのはだいぶ前からフロート留めるボルト穴が怪しくなってて
キャブから漏れてたけど、ホムセンの長めのボルトで留めたらおさまった
AF28ZXのシリンダーとシリンダーヘッドを他の縦型に流用を考えてますが、違いは大きいですか？
新品のシリンダーってまだ買えるのかな…？
新品のシリンダーってまだ買えるのかな…？
すみません、AF34のディオなんですが、一年少々乗っていなかったらエンジンかかりません。
バッテリー上がりでキックですが・・・
プラグチェックとキャブ掃除くらいですか？
バッテリー上がりでキックですが・・・
プラグチェックとキャブ掃除くらいですか？
>>24
ガソリン残ってる？
ガソリン残ってる？
>>24 何回位キックした？
例のガソリン落下で、50回位キックすればかかるんじゃね
例のガソリン落下で、50回位キックすればかかるんじゃね
それか、フロート室からガソリン抜くときの逆で100均のケチャップ差しで
3～40ccのガソリンをキャブの下の－ネジを緩めて後ろのドレンホースから
入れて－ネジをしめる。これでエンジンかかってもすぐ止まるけど
3回位繰り返すと、キャブまでの経路にガソリン吸い上げてくれる
3～40ccのガソリンをキャブの下の－ネジを緩めて後ろのドレンホースから
入れて－ネジをしめる。これでエンジンかかってもすぐ止まるけど
3回位繰り返すと、キャブまでの経路にガソリン吸い上げてくれる
29 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 22:50:17.54 ID:r89JP/We
>>18付属のWRが使い物にならんとは？各社試したがKN企画のが一番使い物にならなかった。
キタコのはランプレがないかわりにフェイスがセットになってますね。
キタコのはランプレがないかわりにフェイスがセットになってますね。
KNのローラーてその辺の無名メーカーと同じだろあれ
ローラーなんて消耗品なんだから、
数百km持てばよいと思っている。
数百km持てばよいと思っている。
>>29
有名メーカーの付属とか推奨ＷＲってテストとかやってるからポンづけでもそこそこ走る
横綱のＷＲはどう考えても適当、耐久性も低い
最高速狙いで改造箇所多くてセッティング自分で出すとかならいいんでない？
キタコは低中速を考えて作ってる
有名メーカーの付属とか推奨ＷＲってテストとかやってるからポンづけでもそこそこ走る
横綱のＷＲはどう考えても適当、耐久性も低い
最高速狙いで改造箇所多くてセッティング自分で出すとかならいいんでない？
キタコは低中速を考えて作ってる
デイトナとキタコのWRは使ったことあるけどKNはないな
キタコよりデイトナの方が耐久性はある
キタコよりデイトナの方が耐久性はある
軽量ファンとセンスプでデイトナ嫌いになったけど
貰い物のローラーが長持ちしたからデイトナ使ってたな
台湾ローラーでセッティングとって重量計測してデイトナ使う感じ
俺が乗らなくなってからは純正プーリーに戻してスピードも出さない人間が乗るようになったｊから
仮セットした台湾ローラー入れっぱだけど結構長持ちしてるわ
貰い物のローラーが長持ちしたからデイトナ使ってたな
台湾ローラーでセッティングとって重量計測してデイトナ使う感じ
俺が乗らなくなってからは純正プーリーに戻してスピードも出さない人間が乗るようになったｊから
仮セットした台湾ローラー入れっぱだけど結構長持ちしてるわ
zero潰れたから2輪館でもチラホラWRの欠品が出だしてた
それは影響デカいな。
>>23
28ZXのシリンダーを他車に流用するとそれなりに効果はあるよ
だけど流用相手がAF27だとそこまで差は無いし、AF18とかだったらかなり体感出来る
基本は新しい時代の車種の方がパワー出してるから、ZXとはそんなに差が無い訳だけど
シリンダーを新品で買う位ならば排気ポートとかを加工した方が体感具合は上よ
それと今でも復刻品の純正28ZX用HGシリンダーは新品で購入出来るけど
本来新車装着されていた物とは少し違っていたりする
だからといってその差が性能差に大きく出る訳ではないけれどね
ヘッドはAF27以降はZXでも同じだから、圧縮を換えたい場合はライブDio用の
純正ヘッドガスケットを使えば多少だけど圧縮比は上がるのでお得かな
28ZXのシリンダーを他車に流用するとそれなりに効果はあるよ
だけど流用相手がAF27だとそこまで差は無いし、AF18とかだったらかなり体感出来る
基本は新しい時代の車種の方がパワー出してるから、ZXとはそんなに差が無い訳だけど
シリンダーを新品で買う位ならば排気ポートとかを加工した方が体感具合は上よ
それと今でも復刻品の純正28ZX用HGシリンダーは新品で購入出来るけど
本来新車装着されていた物とは少し違っていたりする
だからといってその差が性能差に大きく出る訳ではないけれどね
ヘッドはAF27以降はZXでも同じだから、圧縮を換えたい場合はライブDio用の
純正ヘッドガスケットを使えば多少だけど圧縮比は上がるのでお得かな
38 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 05:32:54.28 ID:SaRt23st
あ、カメファクのWR試したことない！
>>32あの、キタコのは外形でかいし最高速仕様な気が
>>32あの、キタコのは外形でかいし最高速仕様な気が
39 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 06:50:36.83 ID:qL7s7W2X
NTBのウエイトローラーが純正に似てて結構良いよ。
俺はKOSOのプーリーにNTBのローラー、グロンドマンのベルトだ。
俺はKOSOのプーリーにNTBのローラー、グロンドマンのベルトだ。
40 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 07:12:56.43 ID:SaRt23st
しかし純正のWRてすごいな。値段も外品と大差ないし
＞ キタコのはランプレがないかわりにフェイスがセットになってますね。
4stかヤマハと勘違いしてない？
横綱付属のランププレートは曲がりが純正の逆で扱いにくい。
おかしな負荷が掛かるから、付属ウエイトローラーの不評にも影響していると思う。
4stかヤマハと勘違いしてない？
横綱付属のランププレートは曲がりが純正の逆で扱いにくい。
おかしな負荷が掛かるから、付属ウエイトローラーの不評にも影響していると思う。
うちのポンコツ2stDIOより、
フィット3のほうが圧倒的に燃費が良いってのは
凄い時代になったなあ
フィット3のほうが圧倒的に燃費が良いってのは
凄い時代になったなあ
車のほうが省エネとか凄いねほんと
フィット３と比べるならリード１２５やＰＣＸじゃないの？リッター５０走るよ。
AF18の時代のカブはリッター100kmだった。
1人だけのっている友達いたなぁ・・・。
傾いたヤツでファッションで乗っていた。
1人だけのっている友達いたなぁ・・・。
傾いたヤツでファッションで乗っていた。
47 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 17:01:12.53 ID:SaRt23st
>>45
今の原２はパワーダウンしてるとはいえ燃費が半端ねーな
今の原２はパワーダウンしてるとはいえ燃費が半端ねーな
>>47
ランプレついてない製品もあったような気はしないでもない。たしかWRもヤマハ用の外径使うやつ
ただ俺が2ヶ月くらい前にポチった製品はプーリー、ランプレ、ピース？(ランプレにはめるプラスチックの奴)がセットだったよ
ランプレついてない製品もあったような気はしないでもない。たしかWRもヤマハ用の外径使うやつ
ただ俺が2ヶ月くらい前にポチった製品はプーリー、ランプレ、ピース？(ランプレにはめるプラスチックの奴)がセットだったよ
パワーダウンっていつの話し言ってんだｗ
むしろ今の原２は速すぎる
>>39 グロンドマンのベルトって実測の幅とか長さってわかりますでしょうか？
>>41 昔キタコで、プーリーのみランプレもフェイスもWRも付属してないのあったよ
>>52 おめ、ガンガムとかのマフラーパテは使い物にならないんで素直にオク中古
とかNTB以上位の社外品買った方がいいよ。ちなみに純正はZXのステン巻は在庫あるけど
AF34の黒いのは御相談パーツで欠品。値段もZXステンとさして変わらず24000円程
>>41 昔キタコで、プーリーのみランプレもフェイスもWRも付属してないのあったよ
>>52 おめ、ガンガムとかのマフラーパテは使い物にならないんで素直にオク中古
とかNTB以上位の社外品買った方がいいよ。ちなみに純正はZXのステン巻は在庫あるけど
AF34の黒いのは御相談パーツで欠品。値段もZXステンとさして変わらず24000円程
24000円、高い！
未整備の中古DIO買えちゃう。
未整備の中古DIO買えちゃう。
55 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 01:21:50.11 ID:n4wCy0Z5
JOG系は知らないが、Dio系はプーリー外径の大径化とWR外壁の肉薄化
WR移動範囲の大径化でランプレも大径化＆WR押出量アップしてるからね
そんな俺は、スマディオ用社外プーリーポチったんで楽しみ
WR移動範囲の大径化でランプレも大径化＆WR押出量アップしてるからね
そんな俺は、スマディオ用社外プーリーポチったんで楽しみ
57 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 11:23:45.17 ID:Oe9oc02H
ちょっとサビ気味のマフラーを耐熱塗装したいと思います。
60番くらいの粗めで磨きましたが、見た目サビが残ったままスプレーしていいもんですか？
もし逆効果なら塗装やめます
60番くらいの粗めで磨きましたが、見た目サビが残ったままスプレーしていいもんですか？
もし逆効果なら塗装やめます
ペーパーかけてから塗った方が良いよ。
60 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 13:17:49.36 ID:Oe9oc02H
ありがとうございます。ホームセンターで聞いたら真鍮ブラシでやるといいと聞いたので使ってみました
今塗って見ましたが、ダメになればまたやります。
特にボロボロなわけではないので予防でやっとくだけなんです
今塗って見ましたが、ダメになればまたやります。
特にボロボロなわけではないので予防でやっとくだけなんです
61 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 13:19:56.10 ID:EZ6ZsM1P
さびていない部分は塗装に傷をつける程度で大丈夫。
62 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 16:03:50.95 ID:f7lBcq4Y
タクトがぶっ壊れたんでライブディオ入手したのですが
タイヤとマフラーとのクリアランスが1~5mmくらいしかないんだけど
こんなもの？？
マフラーは純正ですが・・・走ってると当たるような気がする＞＜；
タイヤとマフラーとのクリアランスが1~5mmくらいしかないんだけど
こんなもの？？
マフラーは純正ですが・・・走ってると当たるような気がする＞＜；
んな訳わない
うちのは、3.00-10タイヤと純正マフラーで、2cm以上は離れてるよ。
ZXやSRだとタイヤが90/90-10で、少し太いけど、それでも1mmってことは無いはず。
中古だから、前の人が過剰に太いサイズのタイヤを付けてるのでは？
タイヤに、110/90とか120/90とかサイズ表記されてたらタイヤが太すぎ。
ZXやSRだとタイヤが90/90-10で、少し太いけど、それでも1mmってことは無いはず。
中古だから、前の人が過剰に太いサイズのタイヤを付けてるのでは？
タイヤに、110/90とか120/90とかサイズ表記されてたらタイヤが太すぎ。
65 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 17:27:05.73 ID:f7lBcq4Y
おお・・・レスがあったとはありがたい
ウチのやつは3.0-10タイヤですね。
ってことはやはりクリアランスが全くないってことですね
ステーが押し込まれているのか
ステー以降が曲がっているかのどちらかですね
ワッシャーかまして3mmくらいのクリアランスがとれたけど
走行後が心配なので取り替えるか修繕するか考えます
硬くてそれ以上の修正がむずい＾＾；
ありがとね＾＾
ウチのやつは3.0-10タイヤですね。
ってことはやはりクリアランスが全くないってことですね
ステーが押し込まれているのか
ステー以降が曲がっているかのどちらかですね
ワッシャーかまして3mmくらいのクリアランスがとれたけど
走行後が心配なので取り替えるか修繕するか考えます
硬くてそれ以上の修正がむずい＾＾；
ありがとね＾＾
66 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 17:39:24.55 ID:00voPa3t
前のオーナーがコケてマフラーがめり込んでるんじゃね？
すみません、ヤフオク等で売っている中国製社外マフラーってボルトオンで付きますか？
>>67
付かないこともないが純正と同じ状態で付くことはないと思ったほうがいい。
フランジが浮くとかスタッドボルトにフランジの穴が合わないとか。
性能も作りも悪いから詰まった純正か穴空いた純正のほうがまし。
外国部品はせめて台湾製にしなされ
付かないこともないが純正と同じ状態で付くことはないと思ったほうがいい。
フランジが浮くとかスタッドボルトにフランジの穴が合わないとか。
性能も作りも悪いから詰まった純正か穴空いた純正のほうがまし。
外国部品はせめて台湾製にしなされ
69 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 21:12:05.56 ID:czwx4uWJ
>>56Dioはそこまでせな速くならないってことか。Jogはすごいね
70 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 00:06:47.23 ID:Zz8+gq6K
ライブディオの燃費ってどれくらい？AF34なんだけど
15km/lだったのでビビってます
タクトが30km/lだったのであまりの違いにのけぞりました
パワーが違うのである程度は覚悟していたのですが、さすがにこれはｗ
チョーク効きっぱなのかしら
15km/lだったのでビビってます
タクトが30km/lだったのであまりの違いにのけぞりました
パワーが違うのである程度は覚悟していたのですが、さすがにこれはｗ
チョーク効きっぱなのかしら
>>70
俺のはドノーマル、ノー整備で20チョイ
整備後なら20後半
ちなみに、AF28でもノーマルなら20～30
スーパー９でも20後半
２ｓｔスクーターはリッター辺り20～30が一般的
もちろん乗り方や距離によっても変わるけど
街乗りでも20超えてないのは異常だよ
俺のはドノーマル、ノー整備で20チョイ
整備後なら20後半
ちなみに、AF28でもノーマルなら20～30
スーパー９でも20後半
２ｓｔスクーターはリッター辺り20～30が一般的
もちろん乗り方や距離によっても変わるけど
街乗りでも20超えてないのは異常だよ
72 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 08:51:02.05 ID:+YWvha0a
そりゃ、68ccボアアップしてハイポート加工し、PWK28キャブ入れハイプリ仕様
にした家のDioより燃費悪いぞ！
家ので、100ｋ/h巡航しても17ｋ/lは走るぞ。
にした家のDioより燃費悪いぞ！
家ので、100ｋ/h巡航しても17ｋ/lは走るぞ。
AF34にリード９０やリード１００のエンジン載りますか？
リーディオでぐぐれ
シートの上ならバランス良く置けば載るだろ
ステップボードに横においても載りそうだな
77 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 23:40:28.69 ID:+YWvha0a
ノーマル載せても、最高速85ｋ/h止まり。
マフラーのフランジ近くに穴が空いた様で非常にうるさくなりました、良い修復方法ありますか？
リーディオの利点は何よりノーマルエンジンだという事だと思う
改造やボアアップ等は耐久性や部品供給・信頼性の点が不安だけど純正ノーマルのエンジンならその辺りの心配がない
改造やボアアップ等は耐久性や部品供給・信頼性の点が不安だけど純正ノーマルのエンジンならその辺りの心配がない
それならリードに乗れば良い
リーディオはあまりにも不細工
リーディオはあまりにも不細工
リーディオにしたところでそのままだと最高速が段違いに変わるわけでもないし
ロンスイがあまり好きじゃない俺としてはイマイチかな。
トルクは増えるが街乗りだと7.2PSあれば十分だろ。って思ったがAF34なんだよなぁ・・・
ディオにこだわりがないならリード90を買うことをおすすめする。
ロンスイがあまり好きじゃない俺としてはイマイチかな。
トルクは増えるが街乗りだと7.2PSあれば十分だろ。って思ったがAF34なんだよなぁ・・・
ディオにこだわりがないならリード90を買うことをおすすめする。
リード90ｗｗｗｗ
リードのあのずんぐりむっくりなスタイルがどうにも好きになれん
JF06もAF34もノーマルで大切に乗るのがが一番良い。
88 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 23:53:58.37 ID:nEgChaAs
幹線道路で気持よく車を蹴散らして、走るにはやはり100k/hチューンだね。
その100k/hチューンって、内容は
体重100kgチューンの間違いじゃないの？ｗ
排気量が大きいちゃんとしたサスペンションが装備されてるスクーターが出てればなぁw
時速70㎞もスピードオーバーしてたら一発免停やん
ボアアップしてるだろうから2種扱いになってるだろう
二種も60km/hまでだから、100km/h出してたら一発免停！
ディオ系のフレームが剛性高めとはいえ所詮原付だからフレームまで手をくわえないと
100キロも公道で出してたら何かあった時に事故になるよ。
捕まる捕まらない以前にかなり危険。
最高速100キロぐらいのマシンが6～70キロで巡航するには楽ってのは同意するが。
100キロも公道で出してたら何かあった時に事故になるよ。
捕まる捕まらない以前にかなり危険。
最高速100キロぐらいのマシンが6～70キロで巡航するには楽ってのは同意するが。
2年前に買ってから電気系ノーメンテの「エンジンだけ」素DioなZXなんだけど、
暇が出来たからバッテリーの電圧を測ったら、エンジン掛けない解放で21.5V、
アイドリングで13.0V、クラッチミートの回転数まで回したら20Vを越えた…。
これって、明らかにレギュの故障とみていいよね。
ウインカー、ヘッドライトなどそのほかの電装には全く影響が出てないんだけど。
暇が出来たからバッテリーの電圧を測ったら、エンジン掛けない解放で21.5V、
アイドリングで13.0V、クラッチミートの回転数まで回したら20Vを越えた…。
これって、明らかにレギュの故障とみていいよね。
ウインカー、ヘッドライトなどそのほかの電装には全く影響が出てないんだけど。
ごめん、書き忘れた。型式はAF28の143番台。
100 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 23:06:22.27 ID:Jm/uJWjx
もう幹線道路を、原チャナンバーで通勤しだして3年以上になるが、
朝は、90ｋ～100ｋ/hで走行、取り締まりや覆面にも会ったことないのと、帰り時間には渋滞し始めて
すり抜けで、80ｋ以上でているが捕まったこと無い。
400で、気持よく走っている時の方が捕まる危険が非常に高い。
って言うか、2回捕まった。
朝は、90ｋ～100ｋ/hで走行、取り締まりや覆面にも会ったことないのと、帰り時間には渋滞し始めて
すり抜けで、80ｋ以上でているが捕まったこと無い。
400で、気持よく走っている時の方が捕まる危険が非常に高い。
って言うか、2回捕まった。
>>98
大型だとブレーキやフレームがしっかりしてるから原付に比べると回避しやすい。
それを言っちゃうと50キロの事故でも死ぬことがあるし。
60キロの道は70キロ前後で流れてるだろタコ
>>100
運がいいだけだと思うよ。警察も取り締まり場所や時間帯を色々変えてるから
捕まったことなくても用心しといたほうがいいと思う。
大型だとブレーキやフレームがしっかりしてるから原付に比べると回避しやすい。
それを言っちゃうと50キロの事故でも死ぬことがあるし。
60キロの道は70キロ前後で流れてるだろタコ
>>100
運がいいだけだと思うよ。警察も取り締まり場所や時間帯を色々変えてるから
捕まったことなくても用心しといたほうがいいと思う。
>>101
70で流れてるからって70だしていいと思ってるの？頭大丈夫？
70で流れてるからって70だしていいと思ってるの？頭大丈夫？
周りがみんなやってるから自分もやっていいとか病気だなお前は
周りがやってるからー皆やってるからー
どっかの国の人みたいだね
どっかの国の人みたいだね
こういう奴が捕まったら「何で俺だけ捕まえるの？他の奴もしてるだろ！そいつらも捕まえろって逆切れする」完全にDQN
フレーム強度の話と道交法の話を混ぜるから揚げ足取り大会になるんだよ
でも実際原1（笑）の制限速度の30kmで走ってればまず死なないし怪我もしにくいだろうな
ある意味逆に原１だけが出来る事なんだから60の道でもドコドコ30で走るよ
ある意味逆に原１だけが出来る事なんだから60の道でもドコドコ30で走るよ
>>96 それちゃんと、DC直流で測ってる？ 交流AC測定じゃね
DCでそんだけ出てたら、電球類持たないと思うんだけど
DCでそんだけ出てたら、電球類持たないと思うんだけど
110 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 03:28:55.80 ID:nYLw0Fs+
111 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 03:35:48.35 ID:ooAOnoDx
30Kmとか書いてる人は夜の新御堂走ってほしいっす。
>>104
おまわりだって同じ速度で交通の流れに乗ってるし捕まえることもしねえよ。
>>106
10キロオーバーで捕まることはまずないし捕まったところで別に痛くもない。
お前らだってネットで常識人ぶってるけど実際原1で30キロで走ってないだろ。
現実を見ずに理想ばっかり述べてるやつうざいわ～
おまわりだって同じ速度で交通の流れに乗ってるし捕まえることもしねえよ。
>>106
10キロオーバーで捕まることはまずないし捕まったところで別に痛くもない。
お前らだってネットで常識人ぶってるけど実際原1で30キロで走ってないだろ。
現実を見ずに理想ばっかり述べてるやつうざいわ～
訂正
×電流
○電球
×電流
○電球
＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾌﾟｰﾝ
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 現実を見ずに理想ばっかり述べてるやつうざいわ～
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜ 現実を見ずに理想ばっかり述べてるやつうざいわ～
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一般論として交通の流れに乗ったほうが安全な場合もあるよね
ID:XogpaF22 は田舎者か？
60の道で45kmで走って15kmオーバーで捕まった原1乗りとかいるが笑うしかねーぞ
波に乗りたくても乗るなってのが原１じゃろ
45-50程度に制限速度の引き上げくらいすりゃいいのにな
60の道で45kmで走って15kmオーバーで捕まった原1乗りとかいるが笑うしかねーぞ
波に乗りたくても乗るなってのが原１じゃろ
45-50程度に制限速度の引き上げくらいすりゃいいのにな
30km制限で60以下しかでないリミッターが付いてる原１
乗用車の最高速度が100kmなのに
リミッターが160kmなのは、長い坂の手前で加速する為という
大義名分がある。
リミッターが160kmなのは、長い坂の手前で加速する為という
大義名分がある。
そういう意味じゃないだろう
リミッターの関係上30km以上オーバーしないんだから青切符を切れると言う事だろう
リミッターの関係上30km以上オーバーしないんだから青切符を切れると言う事だろう
そんな事言うならPCXも110kmでリミッターなんだから原二は高速乗らせろよ
坂で加速する為だからーってよく聞くけど例えば原2くらいのパワーがあれば60kmリミッターでも全く問題なくね？
そこらへんはごにょごにょで。
当時の車はパワーが無かったとかなんとか。
当時の車はパワーが無かったとかなんとか。
例えればちょい乗りが40kmちょっとくらいしか出なくて簡単な坂すら登らないけど
ちょいのりと違ってDIOがもし40kmでリミッターかかるようになっても坂くらいぐいぐい登っていくよね
30km制限にするなら40kmリミッターでいいんじゃないの？
ちょいのりと違ってDIOがもし40kmでリミッターかかるようになっても坂くらいぐいぐい登っていくよね
30km制限にするなら40kmリミッターでいいんじゃないの？
現行販売されてる車種ですらないのに速度リミッターの話とかどうでもいいわ
そう思うなら電動でも乗ってろ
で、おまえら２０年近く経つDIOの外装どうしてるの？
もうボロボロだろ？
やっぱ自家塗装？
それとも社外の黒か白のありきたりな外装？
それとも、いかにもってかんじのボロボロのままの外装？
どっか良い外装売ってないかな？
もうボロボロだろ？
やっぱ自家塗装？
それとも社外の黒か白のありきたりな外装？
それとも、いかにもってかんじのボロボロのままの外装？
どっか良い外装売ってないかな？
近々、原付一種の法律も甘くなるからな、例の法務大臣だかの「おかしな取り締まりはいかがなものか」発言で。
カウル新調するなら純正がいいよ
中華カウルだけはいかん
中華カウルだけはいかん
131 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 18:39:51.70 ID:SQDUzodv
ライブディオAF34前期のチョークが壊れたようなので殺してみた
15km/lが22ｋm/lに改善されたが・・・
もっと燃費がのびないものだろうか
4ストはいいなぁ、燃費よくてさぁ
15km/lが22ｋm/lに改善されたが・・・
もっと燃費がのびないものだろうか
4ストはいいなぁ、燃費よくてさぁ
133 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 21:09:35.31 ID:ooAOnoDx
>>127ハーレーダビットソンのステッカー貼ってる
>>131
キャブレター洗浄
ベルト・ウエイトローラー交換
エアフィルター交換
プラグ交換
タイヤの空気圧チェック
変なオイル入れてるなら純正に変える
ぐらいじゃないかな一般的には。
もっとがっつりやるなら
マフラー洗浄or新品交換
ピストンリング交換
クラッチ/センタースプリング交換
ベアリング類新品交換
キャブレター洗浄
ベルト・ウエイトローラー交換
エアフィルター交換
プラグ交換
タイヤの空気圧チェック
変なオイル入れてるなら純正に変える
ぐらいじゃないかな一般的には。
もっとがっつりやるなら
マフラー洗浄or新品交換
ピストンリング交換
クラッチ/センタースプリング交換
ベアリング類新品交換
タイヤに空気パンパンに入れるだけでいいよ。
あと、アクセルは半分しか開けない。
それで結構伸びると思うよ。
あと、重いもの積むな。
あと、アクセルは半分しか開けない。
それで結構伸びると思うよ。
あと、重いもの積むな。
>>127
91年式で外装ボロボロだけど駆動系、キャブ、プラグとかはちゃんと整備してるから状態はいいぜ
外装新品にして外装狙いでクソガキにいたずらされたくねーしな
シートだけは座る部分だから2回ほど張り替えてる
91年式で外装ボロボロだけど駆動系、キャブ、プラグとかはちゃんと整備してるから状態はいいぜ
外装新品にして外装狙いでクソガキにいたずらされたくねーしな
シートだけは座る部分だから2回ほど張り替えてる
138 ：131：2013/10/18(金) 00:29:48.02 ID:rFeoSld1
ベルト、ローラー、フィルター、プラグ新品
キャブ洗浄済み、タイヤパンパン
オイルはヤマハだけど＾＾
重い物（本人＞＜；）載せてるのはハンデだなぁｗ
アクセル開け気味だから結構燃費は悪いと思うんだけど
以前の2ストが30km/l出てたんでなんだかなぁ～って感じなんです
キャブ洗浄済み、タイヤパンパン
オイルはヤマハだけど＾＾
重い物（本人＞＜；）載せてるのはハンデだなぁｗ
アクセル開け気味だから結構燃費は悪いと思うんだけど
以前の2ストが30km/l出てたんでなんだかなぁ～って感じなんです
ホイールベアリングの劣化とかは？
ＡＦ２８のシート、スーパーチープ５２５円だったかな？
ダイソーのホチキス？３００円だったかな
安すぎて心配だったが
３年過ぎても破れ無い、いい物買った
ここのバッテリー２日で死んだ
ダイソーのホチキス？３００円だったかな
安すぎて心配だったが
３年過ぎても破れ無い、いい物買った
ここのバッテリー２日で死んだ
適度にボロい方がイタズラされなくていいと思う。
むしろ、ボロい方がイタズラされやすい
と言って、DQNぽいのはもっとイタズラされやすい
新車に近い輝きがある方がイタズラされにくい
と言って、DQNぽいのはもっとイタズラされやすい
新車に近い輝きがある方がイタズラされにくい
昔はしょっちゅうイタズラされたが、最近はイタズラされなくなったなw
動くDioを持ってる不良が居なくなったんだと思うんだ。
動くDioを持ってる不良が居なくなったんだと思うんだ。
バッテリー安くて良いのはどんなのかな？
安くても普通に使えるのはあるが安くていいのなんてない
147 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 14:44:05.84 ID:dT9dMWIO
台湾ユアサが良いよ
今日、信号でノーマルっぽいスマートディオが並んだから
軽くぶっちぎってやろう♪ と思ったら、加速も最高速も互角で焦ったｗ
俺のはAF35ライブディオZXでそこそこ調子よく、65km/hくらいは出るのに
なんで４stで同じ性能出せるんだ？
軽くぶっちぎってやろう♪ と思ったら、加速も最高速も互角で焦ったｗ
俺のはAF35ライブディオZXでそこそこ調子よく、65km/hくらいは出るのに
なんで４stで同じ性能出せるんだ？
>>148
AF35とAF63乗りだが、AF63は侮れないよ？
多分、俺と同様のことしてる人がいるんだと思うけど、
ノーマルだと、AF63は8000rpmでレブリミッター入る。
何かの記事で読んだけど、このエンジンは10000rpm回ることを想定して設計してるそうだ。
クラッチスプリングで、ミート回転数を上げてやって、
10000rpm程度で変速タイミングが来るようにセッティングしてるんだと思う。
レブリミッターはサブコンで解除してる。
AF63はノーマル状態で60km/hメーター振り切るし、決して遅くはないよ。
ウェイトローラーは、ノーマル状態でかなり軽いから、ガンガン回転数上がって行く感じ。
AF35とAF63乗りだが、AF63は侮れないよ？
多分、俺と同様のことしてる人がいるんだと思うけど、
ノーマルだと、AF63は8000rpmでレブリミッター入る。
何かの記事で読んだけど、このエンジンは10000rpm回ることを想定して設計してるそうだ。
クラッチスプリングで、ミート回転数を上げてやって、
10000rpm程度で変速タイミングが来るようにセッティングしてるんだと思う。
レブリミッターはサブコンで解除してる。
AF63はノーマル状態で60km/hメーター振り切るし、決して遅くはないよ。
ウェイトローラーは、ノーマル状態でかなり軽いから、ガンガン回転数上がって行く感じ。
最高速６５キロて
ZXで65しか出ないって方がヤバいと思うの・・・
規制後のドノーマルちゃんかな？ｗ
規制後のドノーマルちゃんかな？ｗ
>>149
今まではスマートディオは軽くぶっちぎって気がつけばかなり後方、って感じだったから、
今日のスマートディオはいじってたんだろうね。
４ストでもいじると結構速くなるんだな。意外だった。
ちなみにZ4とかじゃない、普通っぽい見かけだったがｗ
今まではスマートディオは軽くぶっちぎって気がつけばかなり後方、って感じだったから、
今日のスマートディオはいじってたんだろうね。
４ストでもいじると結構速くなるんだな。意外だった。
ちなみにZ4とかじゃない、普通っぽい見かけだったがｗ
>>152
前にも書いたけど、俺のAF63Z4は90km/hは出るよ。
俺の経験上、公道走行車は、エアクリーナーボックスを外さない方が絶対にエンジンにはいいので、
吸気系はうちにある車両は全てノーマル。
マフラーだけが、本当は適合車両じゃないけどヨシムラサイクロンが入ってる。
ウェイトローラーを少し重めにして、変速が始まる前に強引にクラッチスプリングでクラッチが繋がる回転数を上げてやって、
後は、エンジンの回転数に応じて加速していく感じ。
FIは、いじり甲斐があって楽しいよ。
前にも書いたけど、俺のAF63Z4は90km/hは出るよ。
俺の経験上、公道走行車は、エアクリーナーボックスを外さない方が絶対にエンジンにはいいので、
吸気系はうちにある車両は全てノーマル。
マフラーだけが、本当は適合車両じゃないけどヨシムラサイクロンが入ってる。
ウェイトローラーを少し重めにして、変速が始まる前に強引にクラッチスプリングでクラッチが繋がる回転数を上げてやって、
後は、エンジンの回転数に応じて加速していく感じ。
FIは、いじり甲斐があって楽しいよ。
154 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 20:40:14.28 ID:dT9dMWIO
は？
なんか前からZ4押しの変なのがいるなって思ってたらマジモンだった
バッテリー、4L-BSは選択肢が多くて困らないけど4A-BSだと辛い。
秋月LONGも無くなったし…
秋月LONGも無くなったし…
WR重くして強化クラッチて意味不明な事してんな
坂道発進するとロクに上がらなそうｗ
坂道発進するとロクに上がらなそうｗ
よく見たら、自演じゃん
おれレベルの、ちゃねらーになると、文体で、分かる藁
おれレベルの、ちゃねらーになると、文体で、分かる藁
>>153は昔からバイク乗ってて2ストレプリカの経験もあるってだけの上から目線だから放っとけ
スクーターを理解しようともせず俺様理論で的外れの事しか言わないからな
スクーターを理解しようともせず俺様理論で的外れの事しか言わないからな
160 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 07:21:04.01 ID:A/5oUYdp
WR重くして強化クラッチじゃ、クラッチがつながる前にWRがゴロゴロ転がって2速発進みたいに
なりそうやな。
なりそうやな。
普通はウェイトで変速をパワーバンドにいれて
最高速までエンジンの伸びで伸ばすと思うんだ。
最高速までエンジンの伸びで伸ばすと思うんだ。
>>153がFIを弄ってない件について
乙4君 詳細はよ
ウインカーが早くなったり遅くなったりする
どうしたら良いでしょうか？
どうしたら良いでしょうか？
ライブで、タコメーター付けてる人に教えてほしいんですが
アイドリングってどの位？
安物タコメーターつけたら、ヘッドライトがチカチカしない程度で
2400rpmとか表示されてるんで、あってないような気が・・
アイドリングってどの位？
安物タコメーターつけたら、ヘッドライトがチカチカしない程度で
2400rpmとか表示されてるんで、あってないような気が・・
168 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 19:17:13.33 ID:A/5oUYdp
>>167
標準で1800ヵいてん
標準で1800ヵいてん
さんきゅ、標準で1800って随分高いね、ならうちので2400ならあってるのかな。
排気音の感じから1200位かなと想像してたw
排気音の感じから1200位かなと想像してたw
すみません、駐輪場でいたずらされました、キャブレターのマイナスドライバーで調整する二ヶ所はそれぞれ、どちら側に目一杯回してから何回転とかご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
>>171 しかし、そんな所いたずらされるなんて
反感かうような停め方してなければ、よほど気を付けないと危ないよ
反感かうような停め方してなければ、よほど気を付けないと危ないよ
>>172>>173ありがとうございます。AF34のﾁｪｽﾀです。いつも同じ指定されたとこなんですがﾌﾟｰﾘｰｶﾊﾞｰやらWRやらﾌﾟｰﾘｰやら盗まれたり散々でしたｷｬﾌﾞも盗もうとしていたかも知れません。
アマゾン最安値の千葉の２千円のマフラー付けた、以外と良いね。
フィッティング
音量
性能の変化
塗装の厚さ
意外と良い ではなにもわからん
音量
性能の変化
塗装の厚さ
意外と良い ではなにもわからん
二千円ならば、音が大きくなければいいでしょ。
179 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 07:18:26.33 ID:8Cn1R5+a
ヤフオクで安物台湾マフラー買ったけど、ガスケット二枚重ねにしないと排気漏れしたな。
180 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 07:47:27.09 ID:8Cn1R5+a
規制後マフラーは蜂の巣みたいだなとずっと思っていたら、みんなも蜂の巣って呼んでるんだな。
181 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 11:04:03.82 ID:GaEJdhnR
パワーが落ちる？
音は少し大きいけど、チューンドでノーマルマフラーで、95ｋ/h出ていた
のに￥2000円マフラー入れたけど100k/h強伸びるようになったよ。
価格＝性能じゃないよね。物価の違いもあるけど日本製品高すぎでしょ
キャブも京浜PWKの代わりにKOSO使っているけど、価格は三分の一以下
だけど、性能は同等だと思う。OKOはニードルが細いと聞くけどね。
音は少し大きいけど、チューンドでノーマルマフラーで、95ｋ/h出ていた
のに￥2000円マフラー入れたけど100k/h強伸びるようになったよ。
価格＝性能じゃないよね。物価の違いもあるけど日本製品高すぎでしょ
キャブも京浜PWKの代わりにKOSO使っているけど、価格は三分の一以下
だけど、性能は同等だと思う。OKOはニードルが細いと聞くけどね。
182 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 11:31:42.85 ID:8Cn1R5+a
その2000円のってステン巻き？ブラック？
183 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 11:35:59.94 ID:qBJGktRF
ノーマルマフラーより中華マフラーが性能いいのに
サーキットやジムカで使ってる人がいない不思議
KOSOやOKOはいるんだけどおかしいねｗｗｗｗ
サーキットやジムカで使ってる人がいない不思議
KOSOやOKOはいるんだけどおかしいねｗｗｗｗ
ブラックもステン巻きもあるよ、ステン巻きは数百円高い。
前も言ったけど10本中10本とも性能が良い保証がないから所詮コピー品なんだよ
当時の原付は当たり外れがあったよ。
どう考えても100キロ近く出るエンジンじゃないだろ
車体だって持たないよ
出てもせいぜい８０キロ
100キロ出してるDIOなんて見た事ね～よ
車体だって持たないよ
出てもせいぜい８０キロ
100キロ出してるDIOなんて見た事ね～よ
ギヤ比からしてハイギヤ組まないと出ないな、100km。
アドレス125が100km出る二種原付として話に上がるくらいだから、
他の二種スクーターは100km出ないくらいみたい。
アドレス125が100km出る二種原付として話に上がるくらいだから、
他の二種スクーターは100km出ないくらいみたい。
外車だとノーマルで８０でる車種があるけど
DIOに組むハイギアで外車並みのハイギアは無いと思う。
で、ハイギアを組んでも出足が悪くなるからボアアップするとｗ
それでも、フレームの弱さは否めないからスピード出したところでスピードが出た満足感しか得られない。
乗ってて楽しいより、弄ることが目的になる
DIOでアホなスピード出るようにするなら、フレーム、足回りをかなりの強化しないと危険だけがのこる
DIOに組むハイギアで外車並みのハイギアは無いと思う。
で、ハイギアを組んでも出足が悪くなるからボアアップするとｗ
それでも、フレームの弱さは否めないからスピード出したところでスピードが出た満足感しか得られない。
乗ってて楽しいより、弄ることが目的になる
DIOでアホなスピード出るようにするなら、フレーム、足回りをかなりの強化しないと危険だけがのこる
リミカだけのノーマルだと状態良くても80キロぐらいだろうけど
50ccノマフでも駆動系しっかり合わせて9000以上回る腰上を組めば90台後半行くだろ
50ccノマフでも駆動系しっかり合わせて9000以上回る腰上を組めば90台後半行くだろ
192 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 15:35:04.71 ID:8Cn1R5+a
いや、だからそれはジョグだろｗ
90や100km/h到達した、とかいってる奴には使ってるギヤの減速比を聞くのが一番だわ
それでハッタリこいてるのかどうかすぐ分かる
仮にZXのノーマルギヤ比で100km/h出そうとすれば12000rpmくらい必要だからな
それでハッタリこいてるのかどうかすぐ分かる
仮にZXのノーマルギヤ比で100km/h出そうとすれば12000rpmくらい必要だからな
194 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 17:33:46.03 ID:qBJGktRF
100はやはり嘘か。そうだよな
ハッピーメーターなの気づいてないだけとか
ハッピーメーターなの気づいてないだけとか
3YKのZRとAF35のZXで駆動系入れた減速比計算したけどZXが9.38のZRが9.52だった
数字だけで見ればJOGとDIOのノーマル減速比は大差ないってことでいいのかな？
数字だけで見ればJOGとDIOのノーマル減速比は大差ないってことでいいのかな？
196 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 19:08:54.65 ID:ddO4ub13
フロント8インチじゃないの
>>191 だよね
間違えた、50ccのままでは無理だ
50ｃｃでも平地で90ｋｍ出たよ
チャンバーつけてポートもプーリーも削りまくりで
Ｇ’ギア入れてリアに3.50入れて空気パンパン
下は当然スッカスカ、坂も登らん
50ｃｃで100ｋｍも出来ると思うけど普段乗りは絶対無理
チャンバーつけてポートもプーリーも削りまくりで
Ｇ’ギア入れてリアに3.50入れて空気パンパン
下は当然スッカスカ、坂も登らん
50ｃｃで100ｋｍも出来ると思うけど普段乗りは絶対無理
最近というか一ヶ月ぐらい前からエンジンブレーキが全くと言っていいほど効かなくなったんだけどどうすれば直るかな？
アクセルから手を離しても全然減速しなくて怖い
アクセルから手を離しても全然減速しなくて怖い
>>195
そうだよ
JOGのZRとDioのZXだとZXの方がまだ総減速比はハイギヤなんだよね
だけど、JOGはギヤはともかくプーリー周りはノーマルでもサービスマニュアル値どころではなく
もっともっとハイプリ状態になってるのが現実だったりするから最高速度が出やすいのよ
まあ通常のメーターはハッピーメーターだからメーター読みの最高速なんてあまりこだわっても
しかたないけどね
80や90km/h表示まで行くと10km/h以上誤差があっても当然なもんだよ
そうだよ
JOGのZRとDioのZXだとZXの方がまだ総減速比はハイギヤなんだよね
だけど、JOGはギヤはともかくプーリー周りはノーマルでもサービスマニュアル値どころではなく
もっともっとハイプリ状態になってるのが現実だったりするから最高速度が出やすいのよ
まあ通常のメーターはハッピーメーターだからメーター読みの最高速なんてあまりこだわっても
しかたないけどね
80や90km/h表示まで行くと10km/h以上誤差があっても当然なもんだよ
ヤフオクで５００円で買った中華マフラー俺も付けたけど可もなし不可も無しでなかなかだな。
>>181
造りがいい加減だから同じマフラーでも製品のデキに当たり外れがあんじゃねえの？
造りがいい加減だから同じマフラーでも製品のデキに当たり外れがあんじゃねえの？
台湾マフラーと純正マフラー割ったことあるけど、
台湾マフラーは「なるほど、煩い訳だ」という
合理的なコストダウンがしてあった。
三枚で角度付けてある所を、一枚にしているとか。
補修パーツとしてはこれで良いと思った。
安かろう、そこそこ、な作りだった。
台湾マフラーは「なるほど、煩い訳だ」という
合理的なコストダウンがしてあった。
三枚で角度付けてある所を、一枚にしているとか。
補修パーツとしてはこれで良いと思った。
安かろう、そこそこ、な作りだった。
>>200 燃調薄いんじゃね? 二次エアー吸ってるとか？
エアースクリューを締める、ニードルクリップを下げる、メインジェットを上げる
エアースクリューを締める、ニードルクリップを下げる、メインジェットを上げる
55キロくらいまでは調子良くて、そこから「パラパラパラパラ」って感じで吹けないんですが何が原因でしょうか？
207 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 22:01:00.55 ID:8Cn1R5+a
リミッター
リミッター+WR偏摩耗でちゃんと外周まで使えてないとかかね
>>181
俺なんかオクで買った純正のマフラーに変えたら50キロも出なくなったわ
俺なんかオクで買った純正のマフラーに変えたら50キロも出なくなったわ
210 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 07:31:03.16 ID:I/Yof2iQ
台湾マフラーだとNHRCがまだまともだった。
211 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 09:14:09.13 ID:thZWVP7m
まあ中古の純正買うより、台湾のほうが100倍マシじゃないの。
レースやジムカーナーなら普通チャンバーだろ。
チューンの内容は、68ccのハイポート/KOSO30/HIプリ＋軽量ウエイト/
ベルトは純正/足回りはZX仕様＋強化リアサス/ブレーキは200mmﾛｰﾀｰ＋RKFA5/
リヤ3.50-10BS/デイトナCDI赤/外装中華
こんな感じ、足回りはハイプリボアアップの時点でZX仕様にした。
ブレーキ強化とリアタイヤとCDIは、80ｋチョイまでしか伸びないので
中間加速を犠牲にしタイヤでハイギヤ化、ブレーキは必要と感じた。
レースやジムカーナーなら普通チャンバーだろ。
チューンの内容は、68ccのハイポート/KOSO30/HIプリ＋軽量ウエイト/
ベルトは純正/足回りはZX仕様＋強化リアサス/ブレーキは200mmﾛｰﾀｰ＋RKFA5/
リヤ3.50-10BS/デイトナCDI赤/外装中華
こんな感じ、足回りはハイプリボアアップの時点でZX仕様にした。
ブレーキ強化とリアタイヤとCDIは、80ｋチョイまでしか伸びないので
中間加速を犠牲にしタイヤでハイギヤ化、ブレーキは必要と感じた。
リアブレーキかけてアクセル開けると、結構な回転までエンジン回転上がってしまう。
これ、ベルトとクラッチどっちが滑ってるのかって、どこで判断すればいい？
あと、クラッチ交換の目安とかあれば教えてください
これ、ベルトとクラッチどっちが滑ってるのかって、どこで判断すればいい？
あと、クラッチ交換の目安とかあれば教えてください
>>212
カバー開けてセンタースタンド立ててベルト滑ってないか見る。
カバー開けてセンタースタンド立ててベルト滑ってないか見る。
214 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 09:41:33.00 ID:thZWVP7m
ベルトとクラッチの両方とも疑わしいけど、そこまでベルトが滑るってのは
ベルトが異常な細さまで摩耗しているはずだから、おかしいような気もするね。
クラッチの方が臭いけど、クラッチアウター外して目視で確認するしかないんじゃない。
あとは、走行距離での判断しかないと思う。
ベルトが異常な細さまで摩耗しているはずだから、おかしいような気もするね。
クラッチの方が臭いけど、クラッチアウター外して目視で確認するしかないんじゃない。
あとは、走行距離での判断しかないと思う。
>>211
その仕様ならデジタルCDI使うのはやめとけ
その仕様ならデジタルCDI使うのはやめとけ
>>213
セル死んでるんで、カバー開けて動かすのは厳しいです。
>>214
ベルトは交換してから1000キロくらいなんでベルトは大丈夫だと思います。
プーリーにグリスでも付いちゃったか、クラッチだとは思うので
とりあえずクラッチは開けてみる事にします。
クラッチって開けたことないんですが、どんな感じだったらアウトですかね？
シューの残り具合とアウターの内側の傷とかを確認すればいいでしょうか？
セル死んでるんで、カバー開けて動かすのは厳しいです。
>>214
ベルトは交換してから1000キロくらいなんでベルトは大丈夫だと思います。
プーリーにグリスでも付いちゃったか、クラッチだとは思うので
とりあえずクラッチは開けてみる事にします。
クラッチって開けたことないんですが、どんな感じだったらアウトですかね？
シューの残り具合とアウターの内側の傷とかを確認すればいいでしょうか？
ベルト交換でクラッチのセンタースプリングが硬すぎて手で握ってベルト付けるのが超つらいんだけど
jogって屁みたいな柔らかさだったのにDIOってこんなに硬いの？
jogって屁みたいな柔らかさだったのにDIOってこんなに硬いの？
車種を書け、ライブならサツマイモみたいな紅色なら純正
違う色なら社外品の可能性
違う色なら社外品の可能性
>>218
AF27 91-92年
AF27 91-92年
220 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 20:26:58.30 ID:thZWVP7m
ベルトは、純正使ってる？
ベルトの台湾とかデイトナ強化（これも台湾）KN強化などは、摩耗と言うより
チューンド等に使うと、直ぐに切れる場合がある。
私は、80ｋ/h 走行180kmで切れた経験がある。
同じく友人のは、台湾￥1500とデイトナ強化は3000km持たなかった。
ベルトだけは、純正を使っている。
インナーは、クラッチシューの減り具合と表面の硬化状態
アウターは、鏡面みたいにツルツルになっていたら粗めのペーパーで修正。
スカブにも乗っているが、このようにアウターが直ぐに鏡面化する。
ベルトの台湾とかデイトナ強化（これも台湾）KN強化などは、摩耗と言うより
チューンド等に使うと、直ぐに切れる場合がある。
私は、80ｋ/h 走行180kmで切れた経験がある。
同じく友人のは、台湾￥1500とデイトナ強化は3000km持たなかった。
ベルトだけは、純正を使っている。
インナーは、クラッチシューの減り具合と表面の硬化状態
アウターは、鏡面みたいにツルツルになっていたら粗めのペーパーで修正。
スカブにも乗っているが、このようにアウターが直ぐに鏡面化する。
スカブ＝世界のホンダ・スーパーカブ
223 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 22:22:43.22 ID:rveXoBNG
スカブ＝スペシャルカウンターブロー
への字トルクカムをダイソーで売ってるようなでかい棒やすりでゴリゴリ削って
へたった純正スプリング組んでグリスアップするだけでもだいぶ良くなるしな
高校生とかデイトナ3％（実際は10％程度）を組んでドツボにはまるパターンとか多い
へたった純正スプリング組んでグリスアップするだけでもだいぶ良くなるしな
高校生とかデイトナ3％（実際は10％程度）を組んでドツボにはまるパターンとか多い
>>224
DIOはやっぱりクラッチ硬いんだな
クラッチ握ってベルトつける隙間広げれば楽に付けれるって色んなサイトでみたからやったけど硬さが半端なかったよ
ちなみに旧ベルトはサイドが4mmほど削れてた
DIOはやっぱりクラッチ硬いんだな
クラッチ握ってベルトつける隙間広げれば楽に付けれるって色んなサイトでみたからやったけど硬さが半端なかったよ
ちなみに旧ベルトはサイドが4mmほど削れてた
227 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 18:13:34.63 ID:mvFb9w1W
スカブ＝スカイウェイブCJ44/CK44
>>226
クラッチが硬い って言うと意味合いが変わってくるぞ
クラッチが硬い って言うと意味合いが変わってくるぞ
スカブ＝スーパカブって
なんの違和感ないなｗ
なんの違和感ないなｗ
駆動系の中がゴムカスがこびりついてひどいことになってたんだけどこれってパーツクリーナーとかパイプユニッシュとかぶっかけて大丈夫なの？
駆動系の中じゃなくてクランクケースの中の間違い
ブヒーーーーーーーーーーーーー
って音がしたんでおかしいぞこれ！！って停車してみたら
空気取り込みファン？みたいなとこにコンビニの袋くっついてた
って音がしたんでおかしいぞこれ！！って停車してみたら
空気取り込みファン？みたいなとこにコンビニの袋くっついてた
クランクケースってのはクランクシャフトの入っている部分、エンジン内部の空間だわね
プーリーとかが入ってる所なら駆動系カバー内とかクランクケーカバー内だろう
そこにゴムカスが多量に溜まる位メンテナンスしてないなら掃除くらいで回復はしないけれども
パーツクリーナーぶっかけるならゴム類にはあまり良く無いので、駆動系のパーツを全部
外した上でクランクシャフトとギヤのオイルシールには直接かけないようにするのが良いかな
それとパイプユニッシュはそういった類のカスには効果ないからやっちゃ駄目よ
プーリーとかが入ってる所なら駆動系カバー内とかクランクケーカバー内だろう
そこにゴムカスが多量に溜まる位メンテナンスしてないなら掃除くらいで回復はしないけれども
パーツクリーナーぶっかけるならゴム類にはあまり良く無いので、駆動系のパーツを全部
外した上でクランクシャフトとギヤのオイルシールには直接かけないようにするのが良いかな
それとパイプユニッシュはそういった類のカスには効果ないからやっちゃ駄目よ
すでにギタギタなのだからオイルシールはヤバイ状態と思われる
できるだけゴム周りにはかからないように
パーツクリーナーと歯ブラシとかを使ってで汚れを取る
オイルシールを取り替える
これでOK
パーツクリーナーと歯ブラシとかを使ってで汚れを取る
オイルシールを取り替える
これでOK
239 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 00:20:32.46 ID:qUemNI4x
デイト○/K○強化とかは、純正と比べると良くわかるが、ただ単に材質が硬い
だけ、内側の山のブロックも純正の倍位の大きさで、純正に比べるとしなやかさ
が全然なく、滑りやすいチューンした高トルク・高回転まで廻るエンジンに取り付けると
滑ったり、破断することがある。
どちらも、台湾製の安物 K○のステンマフラーの台湾もので、パーツセンター
で扱っている￥2000-￥3000の物と中身は同じ。検証済み
マフラーの性能は問題ないけど、他で買った方が安い。
だけ、内側の山のブロックも純正の倍位の大きさで、純正に比べるとしなやかさ
が全然なく、滑りやすいチューンした高トルク・高回転まで廻るエンジンに取り付けると
滑ったり、破断することがある。
どちらも、台湾製の安物 K○のステンマフラーの台湾もので、パーツセンター
で扱っている￥2000-￥3000の物と中身は同じ。検証済み
マフラーの性能は問題ないけど、他で買った方が安い。
240 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 02:24:24.99 ID:VPFgjtLB
みんなすまん、スーディが体力限界千代の富士なんで程度いいジョグ買ってしまいました。今までありがとう
>>239カメファクとキタコのベルトしか使ったことないや♪
>>239カメファクとキタコのベルトしか使ったことないや♪
>>239
KNのベルトは日本製が謳い文句だから台湾製じゃないんじゃない？
マフラーは中華製の2000円位のとKNの台湾マフラー両方使ったけど中身は同じじゃないよ。
排気音からして違うし、KNの方が性能はいい。
マフラー替えただけで最高速で5km/h以上の差が出た。
ただ、KNの台湾マフラーは塗装がショボくてあっという間に錆びるｗ
KNのベルトは日本製が謳い文句だから台湾製じゃないんじゃない？
マフラーは中華製の2000円位のとKNの台湾マフラー両方使ったけど中身は同じじゃないよ。
排気音からして違うし、KNの方が性能はいい。
マフラー替えただけで最高速で5km/h以上の差が出た。
ただ、KNの台湾マフラーは塗装がショボくてあっという間に錆びるｗ
242 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 07:19:47.85 ID:UCxmJx4z
KNのステン巻きって横綱マフラーじゃん。
横綱ならオクで4800円で買えるじゃん。
横綱ならオクで4800円で買えるじゃん。
243 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 07:27:53.57 ID:UCxmJx4z
ライブディオのマフラーで良いのはこれ
http://www.nhrc.com.tw/e-live/front/bin/ptdetail.phtml?Part=HC-0109-01&Category=106442
http://www.nhrc.com.tw/e-live/front/bin/ptdetail.phtml?Part=HC-0109-01&Category=106442
物凄くノーマルっぽいけど、レーシングマフラーなのかよｗ
いや、ただのホンダの純正マフラーだろ
AF27なんだけどエアクリを外す時にエアクリと根元がつながってる所のゴムホースに亀裂入っちゃってそこからオイルが漏れてるみたいなんだけど
何かいい対策ってある？
何かいい対策ってある？
コネクティングチューブか
それって通販じゃ出てこないね
ホンダ純正とか頼むといくらかかるんだろうな
2千円超えるならパワフィルとかBOXごと社外品にしちゃったほうがいいだろうし
それって通販じゃ出てこないね
ホンダ純正とか頼むといくらかかるんだろうな
2千円超えるならパワフィルとかBOXごと社外品にしちゃったほうがいいだろうし
ホームセンターで売ってたら100円くらいで買えそうだよねｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Qq9_LNyNVUQ
ライブDioちゃんを救う会
┏━━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃ ライブDioちゃんは
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 生まれつきクランクベアリングが弱く
┃ ゝ、ノ ┃ 一万キロ以内に買い換えが必要です。
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／ :::＼::::／＼ ┃ しかし移植には30000円という
┃／ < ●>:::<●>＼ .┃ 莫大な費用がかかります。
┃| （__人_） | .┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ ライブDioちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします。
┗━━━━━━━━┛
ライブDioちゃん 享年10歳
ライブDioちゃんを救う会
┏━━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃ ライブDioちゃんは
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 生まれつきクランクベアリングが弱く
┃ ゝ、ノ ┃ 一万キロ以内に買い換えが必要です。
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／ :::＼::::／＼ ┃ しかし移植には30000円という
┃／ < ●>:::<●>＼ .┃ 莫大な費用がかかります。
┃| （__人_） | .┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ ライブDioちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします。
┗━━━━━━━━┛
ライブDioちゃん 享年10歳
好きで乗ってりゃランニングコストにイニシャルコストの数割の額が掛かったって問題にはしないもんよ
というか今時その脆弱性を知らずに乗ってる人はなかなか居ないだろ
そんな事を気にせずに乗ってる人なら壊れたら普通に買い替えりゃいいんだしな
というか今時その脆弱性を知らずに乗ってる人はなかなか居ないだろ
そんな事を気にせずに乗ってる人なら壊れたら普通に買い替えりゃいいんだしな
うちのAF35、まだ12000キロだけどベアリング逝ってない。
そろそろなのか、当たりなのか・・・。
遠出してるときに逝かないことを祈る。
そろそろなのか、当たりなのか・・・。
遠出してるときに逝かないことを祈る。
AF27なんですが、最近エンジンスタートで走り始めの頃だけ
空転してる感じなんですが、ベルト？とか不調になりはじめてるんでしょうか？
４月に中古で買ってノーメンテでまもなく５０００キロ走行です。
空転してる感じなんですが、ベルト？とか不調になりはじめてるんでしょうか？
４月に中古で買ってノーメンテでまもなく５０００キロ走行です。
254 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 22:59:51.21 ID:DnSzpRNE
>>252
大丈夫だよ。俺はAF34の初期型で一番弱いって言われてるけど今だ問題ない。
そもそも手に入れた時どうみても2万以上走ってるだろう状況から、俺が3ヶ月で5000キロという乗り方してるけど問題ないよ
プーリー変えたくらいのライトチューンだけどね
大丈夫だよ。俺はAF34の初期型で一番弱いって言われてるけど今だ問題ない。
そもそも手に入れた時どうみても2万以上走ってるだろう状況から、俺が3ヶ月で5000キロという乗り方してるけど問題ないよ
プーリー変えたくらいのライトチューンだけどね
255 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 23:02:08.97 ID:bVANtnAn
蜂の巣マフラーの後期型の方が発熱が大きい分ベアリングは逝きやすいよ。
うちのAF35 ZXは4万キロ代入ったけどまだ平気だな
駆動系のみのライトチューンだけども
駆動系のみのライトチューンだけども
その程度が一番長持ちする。
弄ると、弄った所に無理が来る。
弄ると、弄った所に無理が来る。
お前らってバイクの純正部品どこで頼んでる？
近所にあった2輪のパーツ屋が2個両方潰れて
残ってるのが個人がやってるようなホンダウィングとかしかなくて部品だけ頼むのって凄い抵抗あるんだが
近所にあった2輪のパーツ屋が2個両方潰れて
残ってるのが個人がやってるようなホンダウィングとかしかなくて部品だけ頼むのって凄い抵抗あるんだが
259 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 01:21:09.02 ID:awyiWx6L
ダイソー
>>258
ウイングの看板上げてるバイク屋なら純正部品だけ頼んでも何も嫌がられないよ
純正部品は儲けは少ないけど発注があれば自動的に店側の儲けにもなるからな
逆に純正部品だけの注文を嫌がるような店はろくなもんじゃないから出入りしない方がいい
が、出来る事ならパーツリストでお目当ての品番を調べるくらいはしておくのがマナーってもんだね
いきなり店頭に出向いて○○のブレーキレバー下さいなんてのはさすがに時間帯とかを見て
やらないと敬遠される元よ
店の儲けがどれくらいかはここでは言えないが、あまりに客単価が低いと面倒なだけって事
ウイングの看板上げてるバイク屋なら純正部品だけ頼んでも何も嫌がられないよ
純正部品は儲けは少ないけど発注があれば自動的に店側の儲けにもなるからな
逆に純正部品だけの注文を嫌がるような店はろくなもんじゃないから出入りしない方がいい
が、出来る事ならパーツリストでお目当ての品番を調べるくらいはしておくのがマナーってもんだね
いきなり店頭に出向いて○○のブレーキレバー下さいなんてのはさすがに時間帯とかを見て
やらないと敬遠される元よ
店の儲けがどれくらいかはここでは言えないが、あまりに客単価が低いと面倒なだけって事
小さいとこだと工賃で稼いでるってイメージがあるな
263 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 08:10:32.36 ID:EfO3bR1K
最近のバイク屋は、純正部品の注文を電話で受けてくれない！
店頭まで、来て入金してからでないと、ダメな店がほとんど、どの店も
同じ理由を言うんだよなこれが、「注文だけして取りに来ない客がいるんですよ」
と、んな奴居てるのかホント！！
んで俺は、電話注文できる。2りんかん （場所によってはダメらしい）
午前中に電話入れると、メーカー在庫あれば次の日には届くからね。普通
仕事してると、店まで出向いて注文するとメチャメチャ遅れるしね。
店頭まで、来て入金してからでないと、ダメな店がほとんど、どの店も
同じ理由を言うんだよなこれが、「注文だけして取りに来ない客がいるんですよ」
と、んな奴居てるのかホント！！
んで俺は、電話注文できる。2りんかん （場所によってはダメらしい）
午前中に電話入れると、メーカー在庫あれば次の日には届くからね。普通
仕事してると、店まで出向いて注文するとメチャメチャ遅れるしね。
注文取り寄せは何処の世界でも手付必要だよ。
在庫商品では無いから。
在庫商品では無いから。
266 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 12:02:20.38 ID:Z790kzRY
だよなｗ
ここ何年も純正注文ってしてないけど俺も通販のが超使えるの知ってからはずっとwebikeで安定だった。
https://www.webike.net/i/s/genuInput.jsp?flag=1&invalid=1&genu_type=mitumori
こっちが楽すぎてもうバイク店に恐縮して頼まなくてもよくなったよ。
ベルトとかWRとか消耗部品も合わせときゃ3000円超えるし。
年に何回か純正部品ですらも10%だか5%オフだかのキャンペーンしてくれる時あったからその時期マジで狙い目。
今もそんなキャンペーンやってるのかどうか知らんけど。
ここ何年も純正注文ってしてないけど俺も通販のが超使えるの知ってからはずっとwebikeで安定だった。
https://www.webike.net/i/s/genuInput.jsp?flag=1&invalid=1&genu_type=mitumori
こっちが楽すぎてもうバイク店に恐縮して頼まなくてもよくなったよ。
ベルトとかWRとか消耗部品も合わせときゃ3000円超えるし。
年に何回か純正部品ですらも10%だか5%オフだかのキャンペーンしてくれる時あったからその時期マジで狙い目。
今もそんなキャンペーンやってるのかどうか知らんけど。
>>262
細かい部位でも純正部品が欲しいなら店で発注するしかないぜ
それとKNとかで売ってる物はあくまで劣化コピー品であって、純正部品と同等に捉えるのは
やめておいた方が良いね
webikeも便利には使えるけどあそこの純正部品発注システムはホンダとは異なっているかも
しれないからそれも注意
バイク屋の在庫検索システムで調べても在庫ありで欠品もしていない物がwebikeだと在庫が無いと
言われた事が何度かあったからな
細かい部位でも純正部品が欲しいなら店で発注するしかないぜ
それとKNとかで売ってる物はあくまで劣化コピー品であって、純正部品と同等に捉えるのは
やめておいた方が良いね
webikeも便利には使えるけどあそこの純正部品発注システムはホンダとは異なっているかも
しれないからそれも注意
バイク屋の在庫検索システムで調べても在庫ありで欠品もしていない物がwebikeだと在庫が無いと
言われた事が何度かあったからな
269 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 18:14:01.50 ID:EfO3bR1K
注文の頻度が違うから、通販で一々送料取られていたら、やってられない。
通販なら純正部品-14％で買える所に登録しているが、代引きと送料で￥1000円
掛かる。
電話注文の2りんかんが、直ぐに入るし俺には一番便利。
￥10000以上の注文だと-14％が生きてくるが。
通販なら純正部品-14％で買える所に登録しているが、代引きと送料で￥1000円
掛かる。
電話注文の2りんかんが、直ぐに入るし俺には一番便利。
￥10000以上の注文だと-14％が生きてくるが。
純正部品が電話一本で注文できる量販店があるなんて羨ましいな
田舎だからそんなの無いしバイク屋直行が一番速いよ
ウェビックもたまに使うけど純正品はしょっちゅう注文するから送料もったいないわ
田舎だからそんなの無いしバイク屋直行が一番速いよ
ウェビックもたまに使うけど純正品はしょっちゅう注文するから送料もったいないわ
>>268
言えてる。
パーツリスト持って、バイク屋に行くと、きちんと部品が届くのに、
Webikeで頼むと、欠品と言われたことが何度もあった。
一番いいのは、レストアや整備が得意な行きつけのバイク屋さんを見つけることだ。
自分に整備出来る能力とそれに見合う工具を持ってることを分かって貰えると、
あんたは、絶対にパーツを取りに来る人だって信用してくれた。
バイクが心から好きなんだって分かって貰えると嬉しいもんだ。
言えてる。
パーツリスト持って、バイク屋に行くと、きちんと部品が届くのに、
Webikeで頼むと、欠品と言われたことが何度もあった。
一番いいのは、レストアや整備が得意な行きつけのバイク屋さんを見つけることだ。
自分に整備出来る能力とそれに見合う工具を持ってることを分かって貰えると、
あんたは、絶対にパーツを取りに来る人だって信用してくれた。
バイクが心から好きなんだって分かって貰えると嬉しいもんだ。
>>270
何回も通ってると、電話一本で注文に応じてくれるようになるよ。
社長ゴメン…
キャブバラしてたら、燃料ホースにヒビが入ってるのが見つかったから、
燃料ホース注文しておいてくれない？ついでだから燃料コックも一緒にお願い。
このまま乗ってって、車両火災とか、ガソリン漏れて走行不能になると困るからって言ったら、
ヨシ！分かった！明後日には来るから安心しろ！みたいな感じになるよ。
何回も通ってると、電話一本で注文に応じてくれるようになるよ。
社長ゴメン…
キャブバラしてたら、燃料ホースにヒビが入ってるのが見つかったから、
燃料ホース注文しておいてくれない？ついでだから燃料コックも一緒にお願い。
このまま乗ってって、車両火災とか、ガソリン漏れて走行不能になると困るからって言ったら、
ヨシ！分かった！明後日には来るから安心しろ！みたいな感じになるよ。
>>272
近所に量販店そのものが無いんだよ
昔から純正品はバイク屋、社外パーツは通販でしか買えないんだよな
そして>>272には同意
バイク屋ってのも好きでやってる人が多いから、少し馴染めば融通もきかせてくれる事あるし
愛情をもってバイクに接してる客には優しくなるもんだ
近所に量販店そのものが無いんだよ
昔から純正品はバイク屋、社外パーツは通販でしか買えないんだよな
そして>>272には同意
バイク屋ってのも好きでやってる人が多いから、少し馴染めば融通もきかせてくれる事あるし
愛情をもってバイクに接してる客には優しくなるもんだ
274 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 09:55:48.50 ID:KjaOgzyE
ひどいバイク屋があって、2回ほど店頭で注文して3回目からは電話注文OK
になったんだけど、スズキの純正部品 5点ほど注文したら何か高く感じたから
スズキのパーツセンターに価格紹介したら、2割位上乗せしてやがった。
それっきり、注文しなくなったがふざけたこと平気でしやがるぜ。
になったんだけど、スズキの純正部品 5点ほど注文したら何か高く感じたから
スズキのパーツセンターに価格紹介したら、2割位上乗せしてやがった。
それっきり、注文しなくなったがふざけたこと平気でしやがるぜ。
あ
駅まで通勤号のディオフィットを混合仕様にしたったww
Amazonで買ったオイルが届いてないからエンジンまだかけられないんだけど。
Amazonで買ったオイルが届いてないからエンジンまだかけられないんだけど。
オイル届いたので試乗してきた。
アクセルワイヤーがオイルポンプを引かなくなったので軽くなって快適。
吹けも気持ち軽くなった気がする。
プラシーボかもしれないが。
GR2を50:1で入れたんだが、匂いはイマイチだな。
アクセルワイヤーがオイルポンプを引かなくなったので軽くなって快適。
吹けも気持ち軽くなった気がする。
プラシーボかもしれないが。
GR2を50:1で入れたんだが、匂いはイマイチだな。
278 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 21:56:05.94 ID:dj1eZ4HL
混合ならヤマハの赤缶はどうよ？
279 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 23:37:15.50 ID:KjaOgzyE
臭いフェチ＋混合なら、カストロの植物性の一選だろ。
280 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 23:46:30.26 ID:QSlESyev
匂いフェチならスカトロに見えた疲れてるな
混合かAF28だけど混合仕様にしようかな
キャブ回りがオイル漏れでギッタギタだわ
ガソリンに2stオイル混ぜたらいいんだよね
キャブ回りがオイル漏れでギッタギタだわ
ガソリンに2stオイル混ぜたらいいんだよね
>>273
俺の行きつけショップの場合、儲けの殆どないパーツ注文しかせずに申し訳ないって、
一言詫びながら、飛び込みでお店に入ったら、愛想のいい社長が気分良く対応してくれたんだ。
本当は、バイク預けて整備して貰った方が儲けになるのは分かってるけど、
バイクの整備が俺の趣味なんだって強く言ったら、
こっち入ってみ？って店の中の倉庫に招き入れてくれて、ビートや旧Jog、ドリーム50やらの新車を見せてくれたんだ。
それを見て、更にバイク談義に花が咲いたんだ。
後日に、社長これ見てくれよ！HIDとLEDテール付けたぜ！って乗って行くと、
LEDテールいいな！俺も欲しいわ！って社長が言ったので、
いつも世話になってるし、2本1組だったから、1本やるよ。
みたいなやり取りした後、急速に仲良くなって、電話一本でパーツ取置きしてくれるようになったよ。
それまでに、10万程純正パーツ買ってたし(主に外装)
乗って行く度に、綺麗になって調子が良くなって行くバイクを見て、
あんたも、バイクが死ぬ程好きなんだなって、整備の腕も認めてくれた。
俺の行きつけショップの場合、儲けの殆どないパーツ注文しかせずに申し訳ないって、
一言詫びながら、飛び込みでお店に入ったら、愛想のいい社長が気分良く対応してくれたんだ。
本当は、バイク預けて整備して貰った方が儲けになるのは分かってるけど、
バイクの整備が俺の趣味なんだって強く言ったら、
こっち入ってみ？って店の中の倉庫に招き入れてくれて、ビートや旧Jog、ドリーム50やらの新車を見せてくれたんだ。
それを見て、更にバイク談義に花が咲いたんだ。
後日に、社長これ見てくれよ！HIDとLEDテール付けたぜ！って乗って行くと、
LEDテールいいな！俺も欲しいわ！って社長が言ったので、
いつも世話になってるし、2本1組だったから、1本やるよ。
みたいなやり取りした後、急速に仲良くなって、電話一本でパーツ取置きしてくれるようになったよ。
それまでに、10万程純正パーツ買ってたし(主に外装)
乗って行く度に、綺麗になって調子が良くなって行くバイクを見て、
あんたも、バイクが死ぬ程好きなんだなって、整備の腕も認めてくれた。
>>281
ガソリンタンクに直接オイルを入れるんじゃなくて携行缶とかにガソリンとオイルを入れて混ぜてから入れないとダメだぞ
ガソリンタンクに直接オイルを入れるんじゃなくて携行缶とかにガソリンとオイルを入れて混ぜてから入れないとダメだぞ
>>284
ヒロコーのひましじゃけん
ヒロコーのひましじゃけん
青缶で何が不満なのか理由を書け！
ホンダ純正はエンジンの振動が大きくなるから不満あるのは解かるが
ホンダ純正はエンジンの振動が大きくなるから不満あるのは解かるが
レッドブルみたいに高い方が効果を感じるんだろ
500円より1000円のが効果は凄そうだよね
クランクベアリングが弱い車種なのに普通のオイルを使おうってのはどうも不安になるな
レース用とまでは行かなくてもノーマル車に推奨しているグレードよりはワンランク上の物を
使った方が安心出来るわ
レース用とまでは行かなくてもノーマル車に推奨しているグレードよりはワンランク上の物を
使った方が安心出来るわ
要は良く解からんから、とりあえず高いオイルって事ねｗ
台湾製は怖い
だから高い日本製を使おう！
こうですかわかります
だから高い日本製を使おう！
こうですかわかります
以前バイクパーツセンターで高性能台湾製と書いてあるタイヤ買ったら
粗悪な中国製が届いたんだが
粗悪な中国製が届いたんだが
返品しろよ
>>295
ガッツリよく混ぜたほうが良いに決まってる
ガッツリよく混ぜたほうが良いに決まってる
>>290
高い物を使っとけば安心って思ってる人
高い物を使っとけば安心って思ってる人
レースぐらいの1万回転以上を常用する車体向けのオイルとか入れて高級品は違うなーとか言ってる奴たまに居るよねｗ
満足すればそれでいいんだよ。
>>298
高い回転数でも油膜は切れるけど、回転数が低くても高い負荷だと同じく油膜は切れるんだぜ
それとこれは経験談だが、ライブDioが出た当初、バイク屋指定のホンダオイルで乗ってたのと
ホームセンターの安物のオイルで乗ってたおばさんが居たんだが、ホームセンターオイルを
使ってたおばさんのDioは1万km乗らない内にクランクがガラガラ言いはじめて修理になった
当時で確か修理に4万円かかってたんだが、ホンダオイル入れてる方は2万キロ弱で手放すまで
普通に乗れてたんだわ
クランクベアリングが極端におかしい初期型のライブDioだったからかもしれないが、個人的には
クランクベアリングの寿命が短いのは安物オイルかいじり壊しのどっちかが多いと分析してる
高い回転数でも油膜は切れるけど、回転数が低くても高い負荷だと同じく油膜は切れるんだぜ
それとこれは経験談だが、ライブDioが出た当初、バイク屋指定のホンダオイルで乗ってたのと
ホームセンターの安物のオイルで乗ってたおばさんが居たんだが、ホームセンターオイルを
使ってたおばさんのDioは1万km乗らない内にクランクがガラガラ言いはじめて修理になった
当時で確か修理に4万円かかってたんだが、ホンダオイル入れてる方は2万キロ弱で手放すまで
普通に乗れてたんだわ
クランクベアリングが極端におかしい初期型のライブDioだったからかもしれないが、個人的には
クランクベアリングの寿命が短いのは安物オイルかいじり壊しのどっちかが多いと分析してる
>>300
ヤマハ青缶でAF34初期に６万キロ乗って未だ問題ない俺に何か用か？
ヤマハ青缶でAF34初期に６万キロ乗って未だ問題ない俺に何か用か？
メーター何回転してるかわからん初期AF34にホムセンオイルで
何度もオイル空にしながらも3万km走って潰れなかった俺に一言
何度もオイル空にしながらも3万km走って潰れなかった俺に一言
>>302
平日昼間っからなにしてんの？
平日昼間っからなにしてんの？
>>301>>302
今すでに多走行で壊れてない、なら結構な事でそれで良いじゃないのよ
別に俺は過走行車が壊れてくれるのを願ってるわけではないし、ヤマハ青缶なら壊れなくても
おかしくないと思ってるぜ
ただ、このスレにいるような人ならば、結構な割合でライブDioのクランクベアリングが弱いって
知っていると思うのに、少しでもオイルで寿命をカバーしてやろうか、と思わない人がちらほら
いるってのが俺的にはなにか釈然としないのよね
単純に大切にしていないだけなのかもしれないが、自分のDioが壊れていないからといって
他人のDioも同じように持つか、といえばそうとは限らないからな
今すでに多走行で壊れてない、なら結構な事でそれで良いじゃないのよ
別に俺は過走行車が壊れてくれるのを願ってるわけではないし、ヤマハ青缶なら壊れなくても
おかしくないと思ってるぜ
ただ、このスレにいるような人ならば、結構な割合でライブDioのクランクベアリングが弱いって
知っていると思うのに、少しでもオイルで寿命をカバーしてやろうか、と思わない人がちらほら
いるってのが俺的にはなにか釈然としないのよね
単純に大切にしていないだけなのかもしれないが、自分のDioが壊れていないからといって
他人のDioも同じように持つか、といえばそうとは限らないからな
>>304
中途半端にポンプノーメンテでちょっと高いオイル入れたら
安心出来る人ならそれでいいんじゃないか？
弱いのは知ってるけど純正以上のランクのオイル使って
壊れるか壊れないかは90％運だと思ってる
自分の適当に扱ったDioが壊れていないからといって他人のDioも同じように持つなんて思ってないが
いいオイルに変えるだけで明確に壊れなくなるってソースも無いし
中途半端にポンプノーメンテでちょっと高いオイル入れたら
安心出来る人ならそれでいいんじゃないか？
弱いのは知ってるけど純正以上のランクのオイル使って
壊れるか壊れないかは90％運だと思ってる
自分の適当に扱ったDioが壊れていないからといって他人のDioも同じように持つなんて思ってないが
いいオイルに変えるだけで明確に壊れなくなるってソースも無いし
>>304
元々クランクベアリングが弱いってレースとかで使うような奴が言い出した事だろ？
普通の街乗りで乗る分には、あんまり関係ないように思うけど？
同じ世代の他のメーカーと比べても販売台数の違いはあれ現存してる車体が多いと思うよ。
ババアが乗ってるAF34チェスタなんて嫌でも目にする位だからね
元々クランクベアリングが弱いってレースとかで使うような奴が言い出した事だろ？
普通の街乗りで乗る分には、あんまり関係ないように思うけど？
同じ世代の他のメーカーと比べても販売台数の違いはあれ現存してる車体が多いと思うよ。
ババアが乗ってるAF34チェスタなんて嫌でも目にする位だからね
そもそも、当時はスクーターなんて
1万kmで駆動系がダメになったら買い換えるものだった。
スクーターに修理なんて概念は無かったよ。
今でも近いものがあるんじゃないかな。
中国製は安いし。
1万kmで駆動系がダメになったら買い換えるものだった。
スクーターに修理なんて概念は無かったよ。
今でも近いものがあるんじゃないかな。
中国製は安いし。
あくまで俺は>>304の言うとおり、少し高いオイルでも気持ち的に使ってれば万が一
何かあった時でも運が悪かったのか、と割り切れるだろうって事なんだよ
純正オイルより安いものを使っていて壊れた、ってなったらああもっと良いオイルを入れて
おけばよかった、って後で後悔してももう遅いんだからな
そんな思いをするくらいならば最初から安牌を引いておいた方がましだろ、ってね
べつにいつ壊れても構わない、ってんならこういう発想にはならないかもしれないが
それとレースは知らんがクランクベアリングの問題は街乗りは関係ない、って事は無いぜ
発売数年後でも通常は壊れないクランクベアリングの破損って状態が起こる固体は
他のスクーターに比べて異常なほどよく耳にしたからな
それまでは普通に使っているスクーターのクランクベアリングが壊れるなんて事は
ほとんど無かったのに、と当時通ってたバイク屋で聞いたし実際ライブDioのクランクを
修理しているのも何度か見たもんだ
何かあった時でも運が悪かったのか、と割り切れるだろうって事なんだよ
純正オイルより安いものを使っていて壊れた、ってなったらああもっと良いオイルを入れて
おけばよかった、って後で後悔してももう遅いんだからな
そんな思いをするくらいならば最初から安牌を引いておいた方がましだろ、ってね
べつにいつ壊れても構わない、ってんならこういう発想にはならないかもしれないが
それとレースは知らんがクランクベアリングの問題は街乗りは関係ない、って事は無いぜ
発売数年後でも通常は壊れないクランクベアリングの破損って状態が起こる固体は
他のスクーターに比べて異常なほどよく耳にしたからな
それまでは普通に使っているスクーターのクランクベアリングが壊れるなんて事は
ほとんど無かったのに、と当時通ってたバイク屋で聞いたし実際ライブDioのクランクを
修理しているのも何度か見たもんだ
まー、そんでも、値段がたかが知れている。
ベアリングなんてそもそも消耗品なんだから、
壊れて当然なんだ。
日本製のバイク、JOGと比べているだけだと思う。
純正オイル使って、それで壊れたら、設計内の寿命だなと。
ベアリングなんてそもそも消耗品なんだから、
壊れて当然なんだ。
日本製のバイク、JOGと比べているだけだと思う。
純正オイル使って、それで壊れたら、設計内の寿命だなと。
工賃がバカ高いし明らかに設計が悪い(ペラッペラの独自設計ベアリング)んですがそれは・・・
この国では90%のユーザーが
チョイノリスペックで十分というリサーチ結果が出ている。
チョイノリスペックで十分というリサーチ結果が出ている。
同メーカーのスーパーディオとライブディオ比較しても歴然なんですがそれは…
ライブディオのベアリングは擁護しようがない
今更いうまでもない事だけど
今更いうまでもない事だけど
アンバランスなベアリング設計で耐久性が大きく削がれているのは間違いない。
更に不運なのがシリンダーを寝かせる設計も加わったこと。
他社、例えばスズキでもラブ系の縦型は耐久性があるけど、後継のレッツ系横型は、
比較的早くガラガラ異音を発生させている。
更に不運なのがシリンダーを寝かせる設計も加わったこと。
他社、例えばスズキでもラブ系の縦型は耐久性があるけど、後継のレッツ系横型は、
比較的早くガラガラ異音を発生させている。
逆にホンダの縦エンジンは安定してたような
タクトやらなんやらでも同じエンジン積んでるのいっぱい派生してたし
タクトやらなんやらでも同じエンジン積んでるのいっぱい派生してたし
319 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 03:11:07.29 ID:IkumGOhI
ライブディオあと何年で街でみかけなくなるかな
俺の初期型だけどあと何年乗れるか心配だわ
俺の初期型だけどあと何年乗れるか心配だわ
ライブＤＩＯが消えてスーパーＤＩＯが生き残ってたらそれはそれで面白い
>>315
リード100系、スクーピー/スマディオ系も駄目だよ
Today系になったらベアリング問題は一切無くなったけど今度はバルブ系に爆弾抱えてる
>>320
未だにピカピカのスーパーディオを見かけるしな
リード100系、スクーピー/スマディオ系も駄目だよ
Today系になったらベアリング問題は一切無くなったけど今度はバルブ系に爆弾抱えてる
>>320
未だにピカピカのスーパーディオを見かけるしな
90年代中ごろからのホンダスクーターはあえて耐用年数を落としてきてるのは
確実だと思うけども、せめてもう少し持つように設計してくれとは思うわ
このご時勢、昔みたく壊れたらすぐ買い換える、ってサイクルが短いわけでも
無いんだし、その上車輌単価はどんどん上げるわで悪循環この上ないわ
確実だと思うけども、せめてもう少し持つように設計してくれとは思うわ
このご時勢、昔みたく壊れたらすぐ買い換える、ってサイクルが短いわけでも
無いんだし、その上車輌単価はどんどん上げるわで悪循環この上ないわ
そんなあなたにスーパーカブ。
>>322
インマニがプラスチックのjogより数倍マシ
インマニがプラスチックのjogより数倍マシ
インマニ交換で治るなら俺のdioはエンジン3個目になったりしないわ
俺が６万キロでまだ１個目のエンジンだから３個目のエンジンて事は１８万キロ走っているのかね？
それともハズレエンジンを引きまくっているか
それとも乗り方が悪いか
それとも弄り過ぎているか
それとも整備が上手くないのか
さあ選べ！
それともハズレエンジンを引きまくっているか
それとも乗り方が悪いか
それとも弄り過ぎているか
それとも整備が上手くないのか
さあ選べ！
そんなにエンジンてコロコロ取り替えるものなの？
2stのエンジンは消耗品だってじっちゃんから聞いた。
いらなくなったエンジンて、どこに捨てればいいのかな？
>>328
それは本当にじっちゃんだったのか？
それともじっちゃんの姿をしたばっちゃんかも？
それともじっちゃんのコスプレした友人かも？
それともじっちゃんの格好をしたバイク屋かも？
それともじっちゃんの着ぐるみを着た知らない他人かも？
さあ選べ！
それは本当にじっちゃんだったのか？
それともじっちゃんの姿をしたばっちゃんかも？
それともじっちゃんのコスプレした友人かも？
それともじっちゃんの格好をしたバイク屋かも？
それともじっちゃんの着ぐるみを着た知らない他人かも？
さあ選べ！
>>326
6万キロでエンジン1機目ってのは運が良いのもあるけど大切にしているんだろうなって
気持ちが伝わってくる
でも自分が6万キロ持ってるからといって他人のエンジンもそうであるとは限らないよ
ライブDioのエンジン傾向から見ると6万キロってのはかなり運が良い部類だろうね
が、仮にだけどももう一台新車から乗ったとして同じく6万キロ持たせられたのであれば
運だけとは言えなくなるし、乗り方もメンテもすごく良い方向性なのだろう、ってなるのよ
母数が一つだけではそれがスタンダードとは言えないし他人の傾向も参考にしないとね
6万キロでエンジン1機目ってのは運が良いのもあるけど大切にしているんだろうなって
気持ちが伝わってくる
でも自分が6万キロ持ってるからといって他人のエンジンもそうであるとは限らないよ
ライブDioのエンジン傾向から見ると6万キロってのはかなり運が良い部類だろうね
が、仮にだけどももう一台新車から乗ったとして同じく6万キロ持たせられたのであれば
運だけとは言えなくなるし、乗り方もメンテもすごく良い方向性なのだろう、ってなるのよ
母数が一つだけではそれがスタンダードとは言えないし他人の傾向も参考にしないとね
333 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 01:16:46.36 ID:R0sQm5Fn
リアボックス付けたいんだけど40Lってのはでかすぎるんだろうか？
とりあえずA4サイズのものが折り曲がらずに入りそうなのを探してます
ホムセン箱も考えてるのですが、やはり多少の見栄えも考えたい
みんなどんなの使ってるの？
とりあえずA4サイズのものが折り曲がらずに入りそうなのを探してます
ホムセン箱も考えてるのですが、やはり多少の見栄えも考えたい
みんなどんなの使ってるの？
334 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 01:25:30.01 ID:y5MM9+QD
長持ちさせたいなら基本的なメンテは必須だけど一番大切なのは改造しないことだね。
全てノーマルが一番長持ちする。と言っても俺はプーリーとリヤサスだけ変えてるがあとはフルノーマル。
あえてCDIも変えてないんだけど、これは重要だと思う。負担かかる回転数手前で止まるからどこにも負担はかからない
マフラー、ボアアップは論外
全てノーマルが一番長持ちする。と言っても俺はプーリーとリヤサスだけ変えてるがあとはフルノーマル。
あえてCDIも変えてないんだけど、これは重要だと思う。負担かかる回転数手前で止まるからどこにも負担はかからない
マフラー、ボアアップは論外
インマニの内面加工はどうなんでしょうか？
調べると気体流速が上がってレスポンス良くなるらしいのですが
調べると気体流速が上がってレスポンス良くなるらしいのですが
最近ここでブログみたいな長文の書き込み書くの流行ってんの？
たまの長文レスはDioスレの伝統よ
>>335
体感出来るほどの差はないと思うよ
体感出来るほどの差はないと思うよ
AF-18が出来た所に比べて、
インマニの理論は真反対と言われるような
仕切りを増やしてきている。
昔だったら、なんでこんな抵抗が出来るものを、となっていた。
流体力学の解析とコンピューターシュミレーション技術が進んだ為。
インマニの理論は真反対と言われるような
仕切りを増やしてきている。
昔だったら、なんでこんな抵抗が出来るものを、となっていた。
流体力学の解析とコンピューターシュミレーション技術が進んだ為。
>>333
50㏄スクーターに40Lだとかなりデカいぞ。
A4サイズが絶対に入るのを重視して、見た目は不恰好になってもいいなら40Lでいいけど。
お勧めなのは、32Lで2058円の↓これ。デザインも良い。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/21819.html
同じ製品が複数のショップで売られてるけど、送料含め、ここが一番安かった。
カギの掛け方にコツがいるけど、買った人のレビューを読めばやり方が分かる。
50㏄スクーターに40Lだとかなりデカいぞ。
A4サイズが絶対に入るのを重視して、見た目は不恰好になってもいいなら40Lでいいけど。
お勧めなのは、32Lで2058円の↓これ。デザインも良い。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/21819.html
同じ製品が複数のショップで売られてるけど、送料含め、ここが一番安かった。
カギの掛け方にコツがいるけど、買った人のレビューを読めばやり方が分かる。
メットインに縦に入れればA4サイズ入るだろ
うちの28、メットインにA4 は曲げずには入らないぞ。
横DIOなら入る縦DIOは知らん
>>340
へー今はこんなの出てるのか。
数年前にリアボックス買おうと色々検討して結局買わずじまいで終わった時は
2･3000円の安手のホムセンクラスの値段じゃ
こんなちゃんと着脱機能があるよさげなの見つけらんかったな
良い奴だと有名どころのGIVIのこの26Lくらいしか無くってこれにしようと思ってた
http://www.webike.net/sd/544587/
へー今はこんなの出てるのか。
数年前にリアボックス買おうと色々検討して結局買わずじまいで終わった時は
2･3000円の安手のホムセンクラスの値段じゃ
こんなちゃんと着脱機能があるよさげなの見つけらんかったな
良い奴だと有名どころのGIVIのこの26Lくらいしか無くってこれにしようと思ってた
http://www.webike.net/sd/544587/
>>344
そう、今だとGIVIそっくりの格安品が売られてる。
強度も、雨天時の水漏れ（GIVIも漏れる）も、GIVIと大差ない。
リアボックスは、底面の面積が狭くて、胴体の中心部が広くなってるから、
100均で売っている、A4が入る透明プラスチックケースにA4の紙を入れれば、
30Lどころか、344さんが紹介している26Lのケースや、
ttp://item.rakuten.co.jp/its-travel/bg-061/ ←安物の24Lケースにも入るよ。
ただ、A4の紙を入れたカバンごと入れたい場合は、GIVIの33LのE33Nがピッタリサイズ。
http://www.amazon.co.jp/dp/B001DKWQSA
でも値段が高い。総合的に考えて、>>340 のGIVIパクリ品が最もコストパフォーマンスが良い。
そう、今だとGIVIそっくりの格安品が売られてる。
強度も、雨天時の水漏れ（GIVIも漏れる）も、GIVIと大差ない。
リアボックスは、底面の面積が狭くて、胴体の中心部が広くなってるから、
100均で売っている、A4が入る透明プラスチックケースにA4の紙を入れれば、
30Lどころか、344さんが紹介している26Lのケースや、
ttp://item.rakuten.co.jp/its-travel/bg-061/ ←安物の24Lケースにも入るよ。
ただ、A4の紙を入れたカバンごと入れたい場合は、GIVIの33LのE33Nがピッタリサイズ。
http://www.amazon.co.jp/dp/B001DKWQSA
でも値段が高い。総合的に考えて、>>340 のGIVIパクリ品が最もコストパフォーマンスが良い。
346 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 21:47:45.44 ID:O9uRVDi0
347 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 22:02:58.46 ID:cE5cw7bg
AF35ですが、最近リヤのキャストホイールが手で持って左右に振ると、
カタカタと5ｍｍ位動くんです？
もちろん走行にも影響を及ぼします。
ホイールのセンターナットを思いっきり締めこんでも、それ以上締まらない
感じです。
ホイルかシャフトのギャのベアリングか？
何が原因でしょう？
宜しくお願いします。
カタカタと5ｍｍ位動くんです？
もちろん走行にも影響を及ぼします。
ホイールのセンターナットを思いっきり締めこんでも、それ以上締まらない
感じです。
ホイルかシャフトのギャのベアリングか？
何が原因でしょう？
宜しくお願いします。
>>345
ずいぶん手頃になってきてるんだなあ。
GIVIのほうも前はもちょっと最安値高かった気がするし。
ボックスってまだ使ったこともないけど、やっぱ着脱機能はあるほうが絶対いいはずだよね。
ここしばらくは使わねーかって時はパッと外しておきたいし。
横からだけど340の良い情報ありがとん
ずいぶん手頃になってきてるんだなあ。
GIVIのほうも前はもちょっと最安値高かった気がするし。
ボックスってまだ使ったこともないけど、やっぱ着脱機能はあるほうが絶対いいはずだよね。
ここしばらくは使わねーかって時はパッと外しておきたいし。
横からだけど340の良い情報ありがとん
349 ：333：2013/10/31(木) 23:35:05.96 ID:R0sQm5Fn
うわ＾＾リアボックスのレスがいただけていたとは嬉しい
A4を横にして入れることしか考えてなかったけど縦にすれば結構入っちゃうんですね
AF34のメットインには微妙にA43が干渉して縦も横も入らないので困ってたんです
皆さんのお話から勝手に察するに33Lまでくらいの大きさが良さげかなぁ
40Lだとデカするってのは考えものですね
A4を横にして入れることしか考えてなかったけど縦にすれば結構入っちゃうんですね
AF34のメットインには微妙にA43が干渉して縦も横も入らないので困ってたんです
皆さんのお話から勝手に察するに33Lまでくらいの大きさが良さげかなぁ
40Lだとデカするってのは考えものですね
これからの時期ダウンジャケットとかの防寒具収納にだって要るし、
すり抜けの妨げになるくらいハンドル幅より大きくなるわけでもないし
同じ安けりゃ容量は出来るだけデカイに越したことないだろうと思ってたけど
さすがに40L以上になるとけっこう邪魔っけになるもんなんかね。
すり抜けの妨げになるくらいハンドル幅より大きくなるわけでもないし
同じ安けりゃ容量は出来るだけデカイに越したことないだろうと思ってたけど
さすがに40L以上になるとけっこう邪魔っけになるもんなんかね。
なるほど
俺もボックスを使った事がないんが、脱着する時は蓋をあけるの？
蓋はあけなくて鍵かなんかで脱着出来るの？
誰でも脱着出来る訳じゃないよね？
蓋はあけなくて鍵かなんかで脱着出来るの？
誰でも脱着出来る訳じゃないよね？
アドレス用のgiviボックスつけたことあるけどリアが重くなりすぎてハンドルブルブルした
>>354
> 俺もボックスを使った事がないんが、脱着する時は蓋をあけるの？
> 蓋はあけなくて鍵かなんかで脱着出来るの？
> 誰でも脱着出来る訳じゃないよね？
３つのタイプがある。
まず、ボルト止めしたら全く取り外しができないリアボックス。
２つめは、↓手で回せる大きめなボルトがケースの底に付いてて、ケースを外せるタイプ。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/minasamashop/bike-rearbox-0807.html
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/27981-bicycle.html
３つめは、カギを開けて赤ボタンをプッシュするだけでケースを外せるGIVIのタイプ。
>>340は、完全にGIVIのパクリだけど、とにかく安いぞ。
> 俺もボックスを使った事がないんが、脱着する時は蓋をあけるの？
> 蓋はあけなくて鍵かなんかで脱着出来るの？
> 誰でも脱着出来る訳じゃないよね？
３つのタイプがある。
まず、ボルト止めしたら全く取り外しができないリアボックス。
２つめは、↓手で回せる大きめなボルトがケースの底に付いてて、ケースを外せるタイプ。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/minasamashop/bike-rearbox-0807.html
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/27981-bicycle.html
３つめは、カギを開けて赤ボタンをプッシュするだけでケースを外せるGIVIのタイプ。
>>340は、完全にGIVIのパクリだけど、とにかく安いぞ。
358 ：７７４ＲＲ：2013/11/01(金) 18:47:29.25 ID:RtNy4VUI
359 ：７７４ＲＲ：2013/11/01(金) 19:55:57.63 ID:40oiU2ID
>>359
そこのベアリングです。
そこのベアリングです。
>>356
でかすぎたのかと思ってホームセンターですごい小さいリアボックス買ったけどちょっと荷物いれるとだめだね。
でかすぎたのかと思ってホームセンターですごい小さいリアボックス買ったけどちょっと荷物いれるとだめだね。
前カゴもつけて、荷物を積んで、カウンターウエイトだよ、チミ
ついでに乗り手も太ればバランスよし！
364 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 00:25:17.55 ID:jRg1v1RP
>>355
ハンドルブルブルはリヤボックスのせいですか。
僕の原チャがひと月くらい前から手を離すと首がブルブルし始めて、もしかした神経系の病気か脳障害かと思ってました。
よく考えてらリヤボックスつけてからだったんで重心の問題なんですね。病気じゃなくてよかったです
ハンドルブルブルはリヤボックスのせいですか。
僕の原チャがひと月くらい前から手を離すと首がブルブルし始めて、もしかした神経系の病気か脳障害かと思ってました。
よく考えてらリヤボックスつけてからだったんで重心の問題なんですね。病気じゃなくてよかったです
>>364
自分もフォークとかがいかれたのかなーとと思ってたんですがブルブルの症状が出る速度帯に前重心に体持ってくとならないよで多分重心の問題ですね
自分もフォークとかがいかれたのかなーとと思ってたんですがブルブルの症状が出る速度帯に前重心に体持ってくとならないよで多分重心の問題ですね
366 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 00:35:05.16 ID:jRg1v1RP
僕もホイール歪んだかサスがおかしいか脳障害か色々考えました
リヤボックスつけてから荷物はリヤのみパンパンに入れてるせいかもしれないです
リヤボックスつけてから荷物はリヤのみパンパンに入れてるせいかもしれないです
昔のアドレスとかのボトムリンク式Ｆサスで手放しすると左右へどんどん大きく振れるってのがあったなぁ。
フレームとＦサスとタイヤトレッドの共振周波数とか関係有る気がする。
リヤキャリアに重いのを置いたためにフロント加重が減って、Ｆサスとトレッド表面の共振周波数が低く変化したんだろうな。
タイヤの左右へ振れる事でバランスを取る機能がＦサスの共振と重なって増幅されて大きくなっていくんだ。
酷くなるとハデに転倒するような振動になる、タイヤ交換したりＦサスのメンテすると収まったりする。
フレームとＦサスとタイヤトレッドの共振周波数とか関係有る気がする。
リヤキャリアに重いのを置いたためにフロント加重が減って、Ｆサスとトレッド表面の共振周波数が低く変化したんだろうな。
タイヤの左右へ振れる事でバランスを取る機能がＦサスの共振と重なって増幅されて大きくなっていくんだ。
酷くなるとハデに転倒するような振動になる、タイヤ交換したりＦサスのメンテすると収まったりする。
うちの18年落ちのAF34は、もう全体的にガタが来ていて、
アイドリング時に車体全体がボコココココブルルルルと派手に振動しやがるよ
共振周波数を回避しようとしてアイドリングを下げても上げても調子が悪くなるから、
ピンポイントで共振する状態で使うしかないよぅ
アイドリング時に車体全体がボコココココブルルルルと派手に振動しやがるよ
共振周波数を回避しようとしてアイドリングを下げても上げても調子が悪くなるから、
ピンポイントで共振する状態で使うしかないよぅ
AF27、バッテリー交換したら始動不良に加え加速不良も完治。
オルタが生きていれば走れると思っていたのは、古い考えだった…
オルタが生きていれば走れると思っていたのは、古い考えだった…
af34が18年落ちってことに驚いた。
俺のAF27は22年落ちだけど元気いっぱいだぞ
俺のAF27も２０年モノ
今年中古で買って四国横断とか無茶やったけどまぁ元気だ
今年中古で買って四国横断とか無茶やったけどまぁ元気だ
373 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 16:01:49.28 ID:bSrfpIyl
>>368
マフラーのブッシュが逝ってもそうなる。
マフラーのブッシュが逝ってもそうなる。
縦型だとリアホイールがエンジンごと左右に振れるよ。
それでリアダンパーが抜けてると、さらに押さえが利かなくなる。
横型でも同じだったように思うけど、違ったかな？
それでリアダンパーが抜けてると、さらに押さえが利かなくなる。
横型でも同じだったように思うけど、違ったかな？
エンジンが横型マウントのライブDio系だと、ハンガー自体の強度が結構上がってるから
ブッシュが劣化しても縦型のDio系ほどはエンジン本体の横揺れは起こらないよ
リヤホイール単体で横方向にガタがあるならそれはベアリングの劣化やシャフトの痩せが
原因になってる事があるね
ここってそう簡単には劣化しないんだけどギヤオイルの交換をサボっていると
万単位の距離を走破した時にかなり劣化度合いに違いが出てきたりするもんだ
特に、ギヤのカバー側に受けのベアリングが無い形式のライブDioだとその傾向は顕著よ
ブッシュが劣化しても縦型のDio系ほどはエンジン本体の横揺れは起こらないよ
リヤホイール単体で横方向にガタがあるならそれはベアリングの劣化やシャフトの痩せが
原因になってる事があるね
ここってそう簡単には劣化しないんだけどギヤオイルの交換をサボっていると
万単位の距離を走破した時にかなり劣化度合いに違いが出てきたりするもんだ
特に、ギヤのカバー側に受けのベアリングが無い形式のライブDioだとその傾向は顕著よ
376 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 21:53:25.56 ID:I2laPBlQ
>>375
俺の34後期型がまさにそれで今ショップにあずけてる
低速になった時が特に揺れちゃってひどかったな
ベアリング等諸々取り替えてもらうことにして
2万ちょっと用意してくれって言われてる
でもいつも劣化してるとこあったらそちらの判断で
取り替えてくれって伝えてあるんで3万弱かなって思ってる
楽してスムーズに乗れるんだったら安いくらいだわ
しかし十四年も乗れるとは思わなかったよw
俺の34後期型がまさにそれで今ショップにあずけてる
低速になった時が特に揺れちゃってひどかったな
ベアリング等諸々取り替えてもらうことにして
2万ちょっと用意してくれって言われてる
でもいつも劣化してるとこあったらそちらの判断で
取り替えてくれって伝えてあるんで3万弱かなって思ってる
楽してスムーズに乗れるんだったら安いくらいだわ
しかし十四年も乗れるとは思わなかったよw
>>375
なるほど、詳細な説明ありがとう。
なるほど、詳細な説明ありがとう。
>>376
14年も乗ったら距離がかさんでなくてもゴムブッシュの劣化ってかなり進行するしね
ベアリングやシール類だけでクランクケースやギヤカバーまで逝ってない事を祈るけど
あそこらへんは面倒くさい作業だから店に丸ごと預けてのパーツ込みで2万位なら結構
良心的だと思うよ
>>377
どういたしまして
14年も乗ったら距離がかさんでなくてもゴムブッシュの劣化ってかなり進行するしね
ベアリングやシール類だけでクランクケースやギヤカバーまで逝ってない事を祈るけど
あそこらへんは面倒くさい作業だから店に丸ごと預けてのパーツ込みで2万位なら結構
良心的だと思うよ
>>377
どういたしまして
379 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 19:27:33.38 ID:1If+luzc
>>360さん
エェ～！！
リヤホイールを取り付けでいるシャフトのギヤボックス側のベアリングですか？
ありがとうございます。
そのような気もしていたのですが、ホイールが悪いのか取り付けているシャフト側
に原因があるのか、判らなかったので質問してみました。
明日でもギァボックス点検してみます。
エェ～！！
リヤホイールを取り付けでいるシャフトのギヤボックス側のベアリングですか？
ありがとうございます。
そのような気もしていたのですが、ホイールが悪いのか取り付けているシャフト側
に原因があるのか、判らなかったので質問してみました。
明日でもギァボックス点検してみます。
380 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 19:29:19.73 ID:1If+luzc
>>360さん
エェ～！！
リヤホイールを取り付けでいるシャフトのギヤボックス側のベアリングですか？
ありがとうございます。
そのような気もしていたのですが、ホイールが悪いのか取り付けているシャフト側
に原因があるのか、判らなかったので質問してみました。
明日でもギァボックス点検してみます。
エェ～！！
リヤホイールを取り付けでいるシャフトのギヤボックス側のベアリングですか？
ありがとうございます。
そのような気もしていたのですが、ホイールが悪いのか取り付けているシャフト側
に原因があるのか、判らなかったので質問してみました。
明日でもギァボックス点検してみます。
そう言えば先日ベルトがブチ切れたのを今日直してみた、ベルトを新品にしてクランクケース内を掃除して各部にベアリングを塗ったら良く走るようになったよ！
俺のも各部にベアリング塗ってみようかな…
お前ら、頭の悪い俺にベアリングの塗り方を教えてくれ！
ベアリングとはオイルか何かなのか？
金属のベアリングは知っているが、塗る事の出来るベアリングって一体なんだ？
ベアリングとはオイルか何かなのか？
金属のベアリングは知っているが、塗る事の出来るベアリングって一体なんだ？
385 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 06:54:15.71 ID:IRdCX6s/
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | ベアリング──！！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
| ノ ヽ
/ ● ● | ベアリング──！！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
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| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
マッドサイエンティストが開発した、まだ極秘の、球形の超微粒子じゃね？
>>384
そりゃおめえさんもちろん流体ベアリングのことだよ。ググってみな。
だから普通の玉軸受けから流体軸受けに換装する事を通は"ベアリング塗る"ってんだ。
摩擦抵抗ほぼ０らしいから確かに相当ブン回るようになるだろう。
原付にそんなの組み込むなんて大手術をしちゃうとはかなりの上級者とおみうけする。粋だねぇ
そりゃおめえさんもちろん流体ベアリングのことだよ。ググってみな。
だから普通の玉軸受けから流体軸受けに換装する事を通は"ベアリング塗る"ってんだ。
摩擦抵抗ほぼ０らしいから確かに相当ブン回るようになるだろう。
原付にそんなの組み込むなんて大手術をしちゃうとはかなりの上級者とおみうけする。粋だねぇ
F1カー以上のハイレベルテクノロジーだよな
イカリング
スクーターに流体軸受けって斬新だなｗ
そんな高荷重に耐えられる物が市販されてるとは驚きだぜ
そんな高荷重に耐えられる物が市販されてるとは驚きだぜ
グリース‥素人にはあまり薦めんよ(+o+)
普通のベアリングの交換なら訳無いけどね(ゝω・)
但し、クランクシャフトのベアリングの交換は止めときなっ！
普通のベアリングの交換なら訳無いけどね(ゝω・)
但し、クランクシャフトのベアリングの交換は止めときなっ！
392 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 09:30:02.44 ID:DL02H6cT
グリスって塗ったらやばいの？
そもそもどこにどんなグリス塗ればいいのかわからない
そもそもどこにどんなグリス塗ればいいのかわからない
ウェイトローラーにほんのちょっとと、後はキックの所じゃないかね
394 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 09:32:28.94 ID:DL02H6cT
俺はローラーには塗らないようにした
昔塗ったらすごい減りが早くて、塗るのやめたら長持ちするようになったから
昔塗ったらすごい減りが早くて、塗るのやめたら長持ちするようになったから
395 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 09:33:41.74 ID:IRdCX6s/
グリズリー
モリブデングリスのことか？
397 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 14:49:08.06 ID:IRdCX6s/
394
エンジンをブン廻したいならローラーにグリースを塗るのは当たり前だよ！
塗ったら凄い良く廻るようになったよ‥但し、少量ね(-ω-;)
エンジンをブン廻したいならローラーにグリースを塗るのは当たり前だよ！
塗ったら凄い良く廻るようになったよ‥但し、少量ね(-ω-;)
>>397
感動したｸﾏｰ。
感動したｸﾏｰ。
今時グリス潤滑が指定の貧弱なウェイトローラーなんてあるのか
どんだけ安物なんだろう
どんだけ安物なんだろう
いや、おまじないでしょ。
寿命が伸びると言う人と、いらんという人がいる。
時代差だと思う。
寿命が伸びると言う人と、いらんという人がいる。
時代差だと思う。
404 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 21:56:14.77 ID:Aip3EJrj
ＤＪ１や細軸ＤＩＯがプーリーにグリス入ってたな
おまじない所かグリス塗るとゴミが付着して余計に減るんですけど
遠心力でゴミも飛ぶはずだが。
グリス塗って早く減るってのは聞いたことが無い。
グリス塗って早く減るってのは聞いたことが無い。
グリスに飛ぶはずだったゴミが付いて早く減るとかじゃないか？詳しくはしらんけども
>>407
同感
同感
>>408
ボーリングの玉にグリス塗ってフローリング転がしたらゴミだらけになると思いますが
>>402
WRじゃなくてプーリー側だな
純正などのグリスレス設計のプーリーならつけたら駄目
社外は知らんけどグリスガード無いやつには×
ボーリングの玉にグリス塗ってフローリング転がしたらゴミだらけになると思いますが
>>402
WRじゃなくてプーリー側だな
純正などのグリスレス設計のプーリーならつけたら駄目
社外は知らんけどグリスガード無いやつには×
ローラーにグリス塗ったって効果あるのは最初だけですぐプーリー外側に飛んでしまうよ
グリス潤滑を行う場合だと古いスクーターのようにグリスにどっぷり漬けていないと意味が無い
それとグリス潤滑タイプのローラーはあきらかにエンプラの材質が現在の物とは異なるよ
純正以外のローラーなら材質的にグリス塗って良いのかどうかを販売メーカーに聞いたほうがいい
グリス潤滑を行う場合だと古いスクーターのようにグリスにどっぷり漬けていないと意味が無い
それとグリス潤滑タイプのローラーはあきらかにエンプラの材質が現在の物とは異なるよ
純正以外のローラーなら材質的にグリス塗って良いのかどうかを販売メーカーに聞いたほうがいい
ライブDioｰSRなんだけど、WRが白っぽい色だったけど純正なのかな？
メーター一周以上は回ってる中古だけど、WRは減ったような感じはなかった
メーター一周以上は回ってる中古だけど、WRは減ったような感じはなかった
色じゃ解らない。
測って減って無ければいいじゃない。
測って減って無ければいいじゃない。
はじめまして。
ディオAF35のフロントとリヤの締め付けトルク教えていただけませんでしょうか？
リヤが取れそうで増し締めしましたが不安で夜も寝れません。
ディオAF35のフロントとリヤの締め付けトルク教えていただけませんでしょうか？
リヤが取れそうで増し締めしましたが不安で夜も寝れません。
↑ホイールです。
大事なことを書き忘れました。
大事なことを書き忘れました。
いつも、インパクトで締め付けちゃうのでトルクは分からないなあ。
バイク屋に持って行ってもインパクトでやってる。
バイク屋に持って行ってもインパクトでやってる。
418 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 08:15:50.17 ID:69rik7Gn
外れないように増し締めすれば良いと思うが・・・
コメントあんがとございます。
やってみます。
やってみます。
>>420
サービスマニュアル買いなよ！
サービスマニュアル買いなよ！
何回も外装はずしたりしてるどんどんネジやボルトがなくなっていくんだけど
増えてくより恐ろしくなくていいじゃん（ぉ
424 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 18:33:58.52 ID:s4aeCZR9
425 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 07:30:44.56 ID:2KLhN3e0
おいらのAF34から変な音がするんだけどなんだろうか？
なんとなくトルクカムあたりからゴムがこすれるようなキュルキュル～って
小さい音が聞こえるんだけどホンダゲンチャ歴長いけど初体験
なんとなくトルクカムあたりからゴムがこすれるようなキュルキュル～って
小さい音が聞こえるんだけどホンダゲンチャ歴長いけど初体験
俺のは妖怪シャラシャラなんだが大丈夫でしょうか？
何と無くカウンターギアあたりから音がするんですが。
何と無くカウンターギアあたりから音がするんですが。
友人に規制後のZX2万で譲って貰ったんですが友人曰くCDI、プーリー、パワーフィルター、マフラー(zeroのシャドー？)交換してあるとの事。
MJやらは純正のままらしいのですが正直近所迷惑なので静かにしたいです。
フィルターを純正もしくはターボフィルターに変えるだけで静かになりますか？
無知で申し訳ないのですがご教授お願いします。
MJやらは純正のままらしいのですが正直近所迷惑なので静かにしたいです。
フィルターを純正もしくはターボフィルターに変えるだけで静かになりますか？
無知で申し訳ないのですがご教授お願いします。
当時はチューニング理論もそうそう簡単には手に入らなかった。
中華ボア、なかなか良いなっ！
駄目元で買ったんだけど‥儲かったわい(≧∇≦)b
駄目元で買ったんだけど‥儲かったわい(≧∇≦)b
シートに穴があいたのだけどどうしたら良いでしょうか？
436 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 19:36:54.42 ID:8OpHcfH6
前輪をエンジンがかかってないときに手で回転させてみると
重くてブレーキが引きずってる感じです。
ブレーキレバーは正常なので
キャリパーピストンの錆による固着だと思うのですが
キャリパーのオーバーホールよりも
ヤフオクで社外の新品キャリパーを買って持ち込みで取り付けてもらったほうが安上がり
なのでそれで検討していたんですが
新品のキャリパーって
ブレーキパット付きにはなってるんですが
キャリパーピストンやシールなんかは付いてるんでしょうか？
AF35のZX 規制前です。
重くてブレーキが引きずってる感じです。
ブレーキレバーは正常なので
キャリパーピストンの錆による固着だと思うのですが
キャリパーのオーバーホールよりも
ヤフオクで社外の新品キャリパーを買って持ち込みで取り付けてもらったほうが安上がり
なのでそれで検討していたんですが
新品のキャリパーって
ブレーキパット付きにはなってるんですが
キャリパーピストンやシールなんかは付いてるんでしょうか？
AF35のZX 規制前です。
439 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 23:56:11.52 ID:2KLhN3e0
妖怪キュルキュルとな！
旋盤で金属削るような音なんでちょっとビクビクしてんだけどｗ
明日分解して調べてみる
旋盤で金属削るような音なんでちょっとビクビクしてんだけどｗ
明日分解して調べてみる
440 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 00:12:51.25 ID:wz56jtcP
いくら社外キャリパーでも、シールやピストンない商品なんて意味ないでしょ？
常識的に付いているのが、当たり前。
キャリパーくらい自分で取り付けたいもんですね。
常識的に付いているのが、当たり前。
キャリパーくらい自分で取り付けたいもんですね。
氏にたくなければ、ブレーキに格安社外品は止めた方が良い。
シールキットは高いけど、
社外新品と比べたらそんなに価格差無いだろう。
そこはケチるべき部分では無い。
シールキットは高いけど、
社外新品と比べたらそんなに価格差無いだろう。
そこはケチるべき部分では無い。
>>438
普通にシール交換すれば直る、数百円の部品代とフルードで済むのに何を言ってるんだｗ
バッドとディスクが固着して、パッドをハンマーで叩き出さないといけなかったキャリパーですら
シール交換だけで直ったからな、やってみろ、簡単だ。
500円ほどで売ってるチューブ付きの注射器も買っておけ、フルードが降りて来ないときはあれで吸い出す。
出したフルードはそのままマスターへ注射器から戻せるので、フルードが全く無駄にならないしな。
普通にシール交換すれば直る、数百円の部品代とフルードで済むのに何を言ってるんだｗ
バッドとディスクが固着して、パッドをハンマーで叩き出さないといけなかったキャリパーですら
シール交換だけで直ったからな、やってみろ、簡単だ。
500円ほどで売ってるチューブ付きの注射器も買っておけ、フルードが降りて来ないときはあれで吸い出す。
出したフルードはそのままマスターへ注射器から戻せるので、フルードが全く無駄にならないしな。
この前シングルのシール調べたら、
キャリパーシール4-5千円したよ。
社外品の中国製は対候ゴム使っていないから
半年ほどで漏れてくる。
更にダイキャストに巣が入っていて、割れたのも見たことある。
キャリパーシール4-5千円したよ。
社外品の中国製は対候ゴム使っていないから
半年ほどで漏れてくる。
更にダイキャストに巣が入っていて、割れたのも見たことある。
シールセット、ピストン 06451-166-405 500円
ピストン 45107-166-006 1660円
税抜ね
ピストン 45107-166-006 1660円
税抜ね
446 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 11:59:32.21 ID:xs8cfH+g
むぐわ、Dioォォォォォォォォォォォォォォォォォォ!!
シールがこんなに安いのかァァァァァ!!
許サないｯ!!
TZRだか、CRMだか、5000円くらいした。
シールがこんなに安いのかァァァァァ!!
許サないｯ!!
TZRだか、CRMだか、5000円くらいした。
昨日dukeアップのエキパイにヒビが入って使用不可になりました。みなさんのオススメマフラー教えてください
ヒビ程度ならば溶接すれば治せるのでは?
DUKEアップてアレか・・NRmagicのVドラッグでも着けとけばいいよ
>>447
CRMも500円、TZRは1580円ｗ
CRMも500円、TZRは1580円ｗ
今日ベルトとローラー交換して走ってみたら１ｋｍくらい走ったところで止まって、それからエンジンかかってもアクセル捻るとエンジンが止まる感じ。
CDIの問題でもなかったし、キャブも詰まってなかった。ガソリンの濃さはいじってないからわからない
車種は規制前ZXです、なにが原因でしょうか
CDIの問題でもなかったし、キャブも詰まってなかった。ガソリンの濃さはいじってないからわからない
車種は規制前ZXです、なにが原因でしょうか
453 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 21:21:29.32 ID:wz56jtcP
駆動系のケース開けてみたら、判るんじゃない。
454 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 21:34:41.98 ID:twFP7Vl2
エア栗の取り付けに失敗したんだろ
456 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 23:01:44.12 ID:wz56jtcP
後輪のガタの原因は、ホイールの問題だった。
ホイールの中に芯が入っていて、それがぐらついていた。
ちなみに、前後￥5500円 新品で買った中華ホイールだったが、結構な距離
走っても大丈夫だったが、多分会社のバイク置き場でUターンするのが面倒で
毎日、アクセルターンで廻っていたのがいけなかったのかも・・・
ホイールの中に芯が入っていて、それがぐらついていた。
ちなみに、前後￥5500円 新品で買った中華ホイールだったが、結構な距離
走っても大丈夫だったが、多分会社のバイク置き場でUターンするのが面倒で
毎日、アクセルターンで廻っていたのがいけなかったのかも・・・
とりあえず、壊れたら、中国製の部品疑えでいいな。
>>452
点火コイル！
点火コイル！
459 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 02:18:38.30 ID:3YYavHaV
>>448あれはプレートじゃなくてステーで固定してるから弱いんだよ。HPにショックは純正でって書いてあるけど…
グランドスラムかボンネビルで。
グランドスラムかボンネビルで。
DUKEシリーズはどれもエキパイ錆だらけ真っ茶色かクラック入って排気漏れする人多数だったな
もう新品無いからどうしようもないしｗ
ただ、ライトチューンで低予算静か目にするにはそこそこ良いバランスのマフラーではあったと思う
もう新品無いからどうしようもないしｗ
ただ、ライトチューンで低予算静か目にするにはそこそこ良いバランスのマフラーではあったと思う
461 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 02:24:50.11 ID:3YYavHaV
>>460ザビだけならNRのVシリーズのほうがひどくね？カチあげでかっこいいけどさ。性能はDUKEとトントンか～？
>>461
NRはVshockメタルとかステンレスとかファイナルとか地味にグレードがあってそれによってエキパイ周りの素材が違う
昔Vshockメタルを持ってたけどあれはエキパイクロームメッキ？でサビなかった。ファイナルは廉価版ぽい。
Vshock/Vdragは誤差レベルの性能差でキャブセッティングほぼいらず、WR軽くするだけでいい超ライトチューンマフラーｗ
その性能はDUKEと変わらんぐらいかな。スタイリングは良いんだけどねー
差が出るのは何より中の構造。NRのあのシリーズはストレート構造にグラスウール巻いてるだけなので超軽いけどウールがヘタると超爆音
DUKEは純正とかと同じく中に部屋を作って消音してるタイプ。ヘタりは少ないけど重くて余計にクラックが入りやすいｗ
NRはVshockメタルとかステンレスとかファイナルとか地味にグレードがあってそれによってエキパイ周りの素材が違う
昔Vshockメタルを持ってたけどあれはエキパイクロームメッキ？でサビなかった。ファイナルは廉価版ぽい。
Vshock/Vdragは誤差レベルの性能差でキャブセッティングほぼいらず、WR軽くするだけでいい超ライトチューンマフラーｗ
その性能はDUKEと変わらんぐらいかな。スタイリングは良いんだけどねー
差が出るのは何より中の構造。NRのあのシリーズはストレート構造にグラスウール巻いてるだけなので超軽いけどウールがヘタると超爆音
DUKEは純正とかと同じく中に部屋を作って消音してるタイプ。ヘタりは少ないけど重くて余計にクラックが入りやすいｗ
463 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 04:30:52.01 ID:3YYavHaV
>>462DUKEも五千円UPでメッキ仕様ありましたよ。
チタンのヤツほしかったorz
チタンのヤツほしかったorz
464 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 09:52:30.67 ID:yy5GGLzo
まんこの話しませんか？
452です
走るようにはなりましたが、原因はプラグ？だったのかな
走るようにはなりましたが、原因はプラグ？だったのかな
>>464
|_-｡) ﾎﾟｯ
|_-｡) ﾎﾟｯ
元のプラグに戻して再現するならばプラグが原因。
「何か解らないから治った」では成長が無いから、
この元の部品に戻して再現って結構重要なプロセス。
「何か解らないから治った」では成長が無いから、
この元の部品に戻して再現って結構重要なプロセス。
468 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 00:04:55.84 ID:rlhU5I2N
そこらの一般的なバイク屋のオヤジよりも、
このスレの住人の方がライブDIOに詳しいよなｗ
このスレの住人の方がライブDIOに詳しいよなｗ
470 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 00:27:52.58 ID:8RbJi8zf
プラグ外して、そのままセル回して、穴からエンジンオイル噴く状態だったら
エンジンオイルポンプのシールが破損してるので、オイルポンプの交換になる。
エンジンオイルポンプのシールが破損してるので、オイルポンプの交換になる。
472 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 01:59:39.97 ID:NWMSAZJh
前スレの修理してあげた女友達とやりたくてたまらん人どうなったの？
興味ないから召還するなよ
自演だろ。気持ち悪いから一生来んな
475 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 10:12:11.33 ID:o2JqM5aw
【良い店】全国のバイク屋情報Part1【悪い話】
//anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382791871/
↑
皆さま御存知、バロンスレのキチガイ＝アンチバロンが、バロンの
ネガキャンをしたくて建てたスレです。
1-40あたりを読んで誰がスレ建てしたかを想像してみてくださいね！
アンチの意向とはうらはらに、バロンの悪口はさっぱり上がってきません。
みんな、時々は覗いてあげてね！ｗ
//anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382791871/
↑
皆さま御存知、バロンスレのキチガイ＝アンチバロンが、バロンの
ネガキャンをしたくて建てたスレです。
1-40あたりを読んで誰がスレ建てしたかを想像してみてくださいね！
アンチの意向とはうらはらに、バロンの悪口はさっぱり上がってきません。
みんな、時々は覗いてあげてね！ｗ
476 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 10:48:38.89 ID:VYkIusKw
ｸﾙｯ
. ﾊ,,ﾊ ミ ＿ ドスッ
. （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
* * * ＼ / つ お断りし ／ ﾊ,,ﾊ
* * ＼ ～′ /´ └―─┬／ （ ﾟωﾟ ） お断りします
* ﾊ,,ﾊ * ＼ ∪ ∪ ／ ／ ＼
* （ ﾟωﾟ ） * .＼ ／ ((⊂ ） ﾉ＼つ))
* お断りします * . ＼∧∧∧∧／ （＿⌒ヽ
* * ＜ お ＞ ヽ ﾍ }
* * * ＜ の し 断 ＞ ε≡Ξ ﾉノ ｀J
────────────＜ 予 ま わ ＞────────────
. ｵｺﾄﾜﾘ ＜ 感 す り ＞
ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ＜. !! ＞ ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） ／∨∨∨∨＼ （ ﾟωﾟ ）＜お断り .ﾊ,,ﾊ
│ │ │ ／ .＼ します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／. ＼
／ ♪お断りします♪ ＼
／ ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ＼
. （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）
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* * * ＼ / つ お断りし ／ ﾊ,,ﾊ
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477 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 13:38:23.24 ID:hUJPfCcP
よろしかったらご教授ください。
AF27、始動しなくなりました。自分で乗ってるのではないので状況は曖昧なんですが、走行中にストール。
数回はかけなおして走れたがすぐとまり、ついに始動すらせず。
エアクリOK
マフラーつまりOK
ガソリン半分くらい入ってる
プラグの火花、飛ぶ
バッテリー、電圧OK。ブースターケーブルつないでクランキングし続けてもダメ。
キャブのドレンからガソリン抜いてからキックしたらガソリン降りて来たのでキャブまでは来てる。
乾いたプラグ付けてセル回したら濡れていた。
キックが手で下せるくらい軽い。
クランクシャフトのシールも疑ってますがドライブフェイス側のケース内にはオイル漏れらしきものは見当たらなかった。
ピストンリング摩耗でしょうか？。
コンプレッションゲージは持ってません。
結局シリンダー外してみないと何とも言えないんですが、他に疑わしい所とかこの点検して見ろっていうことあるでしょうか？。
安いシリンダーキットが4000円しないのでゲージ買うならキット買ってみて試した方がいいか迷ってます。
AF27、始動しなくなりました。自分で乗ってるのではないので状況は曖昧なんですが、走行中にストール。
数回はかけなおして走れたがすぐとまり、ついに始動すらせず。
エアクリOK
マフラーつまりOK
ガソリン半分くらい入ってる
プラグの火花、飛ぶ
バッテリー、電圧OK。ブースターケーブルつないでクランキングし続けてもダメ。
キャブのドレンからガソリン抜いてからキックしたらガソリン降りて来たのでキャブまでは来てる。
乾いたプラグ付けてセル回したら濡れていた。
キックが手で下せるくらい軽い。
クランクシャフトのシールも疑ってますがドライブフェイス側のケース内にはオイル漏れらしきものは見当たらなかった。
ピストンリング摩耗でしょうか？。
コンプレッションゲージは持ってません。
結局シリンダー外してみないと何とも言えないんですが、他に疑わしい所とかこの点検して見ろっていうことあるでしょうか？。
安いシリンダーキットが4000円しないのでゲージ買うならキット買ってみて試した方がいいか迷ってます。
478 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 14:44:28.45 ID:mm8Fj4IF
点火コイル！
479 ：477：2013/11/12(火) 15:35:05.03 ID:hUJPfCcP
書き忘れてました。
完全ノーマル車体です。
オイルはHONDA純正ウルトラ２スーパー。
走行距離は中古で不明だけどおそらく2万以内。
完全ノーマル車体です。
オイルはHONDA純正ウルトラ２スーパー。
走行距離は中古で不明だけどおそらく2万以内。
480 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 19:27:01.94 ID:x+8Ka8vs
焼き付いてるな、さっさとあけてみなさいよ
焼き付けてる訳無いやろ！
良いから、点火コイルとCDIを交換してみろ(▼皿▼)
良いから、点火コイルとCDIを交換してみろ(▼皿▼)
482 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 21:42:48.71 ID:kP0kRH1F
後は、リードバルブくらいじゃねぇの、俺なら次はシリンダー開けるね。
483 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 23:31:14.88 ID:7P7A5guR
俺と同じ症状だもん
480さんに一票、キックが軽いって事はピストンリング折れか噛みこんで
圧縮漏れ。点火系ならプラグ外してプラグキャップに差してフレームなり
どっかに接触させといてセル回してみればわかるでしょ。
マフラー外して排気口覗き込めるなら、見てみれば縦傷出てるんじゃね
圧縮漏れ。点火系ならプラグ外してプラグキャップに差してフレームなり
どっかに接触させといてセル回してみればわかるでしょ。
マフラー外して排気口覗き込めるなら、見てみれば縦傷出てるんじゃね
485 ：477：2013/11/13(水) 00:26:26.13 ID:AX9lPJGr
うう、やはり焼き付きの線か…
とにかく開けてみます。
シリンダーごと交換かなあ、部品まだ出るとしても純正は高いだろうから買えないなあ。
社外品で我慢するか、安くてお勧めありますか？。
とにかく開けてみます。
シリンダーごと交換かなあ、部品まだ出るとしても純正は高いだろうから買えないなあ。
社外品で我慢するか、安くてお勧めありますか？。
開ける時には、かろうじて溝に残ってるリング片をクランクケース内に落とさないように
気を付けてね。シリンダーをピストンから抜ききる前に、ウエスやティッシュででも
クランクケース穴をふさいどいたほうがいいかもね
多分純正尻7千～1万・ピストン2800～4000・リング1500～2000・小端ベアリング800円位
サークリップもご一緒にw 状態によってはリング位だけで済むかも
社外品もパフォーマンスは悪くないけど、制度的な事での抱き付き研磨組み直しの覚悟や
耐久性は期待できないよね
気を付けてね。シリンダーをピストンから抜ききる前に、ウエスやティッシュででも
クランクケース穴をふさいどいたほうがいいかもね
多分純正尻7千～1万・ピストン2800～4000・リング1500～2000・小端ベアリング800円位
サークリップもご一緒にw 状態によってはリング位だけで済むかも
社外品もパフォーマンスは悪くないけど、制度的な事での抱き付き研磨組み直しの覚悟や
耐久性は期待できないよね
>>485
KN企画のがいいと思うよ
でも同じのがオクでもっと安く売ってたりするけどｗ
車両価値的に安い補修キットか中古シリンダー+補修ピストン
シリンダーにほとんどダメージないなら補修ピストンだけでもおｋ
KN企画のがいいと思うよ
でも同じのがオクでもっと安く売ってたりするけどｗ
車両価値的に安い補修キットか中古シリンダー+補修ピストン
シリンダーにほとんどダメージないなら補修ピストンだけでもおｋ
お前ら・・・
まずは、キャブのOHとオイルポンプが正常に作動しているか確認するのが先決だろ
乾いていたプラグが濡れているんだから
そこがエンジンストールの要因とか考えないのか？
寒くなってエンジンが掛かり難くなったらお前らは焼きつきを一番に疑うのか？
明らかに抱きついたり、焼きついたりする以外はシリンダーの方は考える必要ないだろ
まずは、キャブのOHとオイルポンプが正常に作動しているか確認するのが先決だろ
乾いていたプラグが濡れているんだから
そこがエンジンストールの要因とか考えないのか？
寒くなってエンジンが掛かり難くなったらお前らは焼きつきを一番に疑うのか？
明らかに抱きついたり、焼きついたりする以外はシリンダーの方は考える必要ないだろ
教えて下さい！AF34のDioｰSRです。
バッテリー死亡のまま乗ってたらしく、ヘッドライトが暗かったのでバルブを新品に交換しても直らず
レギュが壊れてると思うのですが、普通のDioやZXのレギュと共通ですか？
バッテリーもこれから買います。
ちなみに、エンジンがかかっている時でもセルが回りません。
バッテリー死亡のまま乗ってたらしく、ヘッドライトが暗かったのでバルブを新品に交換しても直らず
レギュが壊れてると思うのですが、普通のDioやZXのレギュと共通ですか？
バッテリーもこれから買います。
ちなみに、エンジンがかかっている時でもセルが回りません。
>>489
とりあえずバッテリー交換してからだ
バッテリー死亡だとライトも暗くなる上に安定しない
アイドリングも微妙に安定しない
どうしてもレギュ交換したいなら同じAF34で良いんじゃない？
ちなみにSRはAF35だろ？
とりあえずバッテリー交換してからだ
バッテリー死亡だとライトも暗くなる上に安定しない
アイドリングも微妙に安定しない
どうしてもレギュ交換したいなら同じAF34で良いんじゃない？
ちなみにSRはAF35だろ？
>>490
AF35なのかな、夜に確認してみます
AF35なのかな、夜に確認してみます
横型ってエンジン降ろさないとヘッド開けられないの？
>>492
タンクを外せばいけるんじゃなかった？
タンクを外せばいけるんじゃなかった？
>>485
焼き付きor抱きつきの可能性が高い。
俺はGダッシュだけど、キャブのOHしたり点火系のチェックしたが直らなくて
腰上開けたら縦傷ビッシリだったよ。ちなみに中古の腰上組んだら直った。
50ccのヘタった純正エンジンでも手でキックを下ろすには結構な力がいるから
簡単に下りるなら間違いなく圧縮が低いね。
>>488
圧縮低過ぎてエンジンかからないからガソリンが燃えなくて
プラグが濡れることもあるよ。
キック軽いって言ってるしね。
焼き付きor抱きつきの可能性が高い。
俺はGダッシュだけど、キャブのOHしたり点火系のチェックしたが直らなくて
腰上開けたら縦傷ビッシリだったよ。ちなみに中古の腰上組んだら直った。
50ccのヘタった純正エンジンでも手でキックを下ろすには結構な力がいるから
簡単に下りるなら間違いなく圧縮が低いね。
>>488
圧縮低過ぎてエンジンかからないからガソリンが燃えなくて
プラグが濡れることもあるよ。
キック軽いって言ってるしね。
>>495
という事はドノーマルで焼きつき抱きつきで良いのか？
キックが軽いと焼きつきの可能性は低いと思うのだが？
こういう症状は冬場に良く見られる症状だけど必ずシリンダーから疑ってかかるのかな？
お前ら大変だな
という事はドノーマルで焼きつき抱きつきで良いのか？
キックが軽いと焼きつきの可能性は低いと思うのだが？
こういう症状は冬場に良く見られる症状だけど必ずシリンダーから疑ってかかるのかな？
お前ら大変だな
497 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 17:45:48.18 ID:nn6pqMue
エア栗のスポンジが腐って穴開いて、空気吸い込みすぎて空燃費薄くなって焼きつきかね
>>496
キックが軽いってのは圧縮が無くなっている、もしくは低下している状態でもある
ピストンとシリンダーがロックして動かない状態のみが焼き付きじゃないぞ
ピストンリングが折れていたり、ピストンやシリンダーに大きな傷が入ってしまって
圧縮が抜けていてもキックは軽くなるのよ
どノーマル車でも経年劣化でリングの合わせ目が欠けたり、オイルポンプ詰まって
徐々に傷が入っていくって事はそんなに珍しくない
キックが軽いってのは圧縮が無くなっている、もしくは低下している状態でもある
ピストンとシリンダーがロックして動かない状態のみが焼き付きじゃないぞ
ピストンリングが折れていたり、ピストンやシリンダーに大きな傷が入ってしまって
圧縮が抜けていてもキックは軽くなるのよ
どノーマル車でも経年劣化でリングの合わせ目が欠けたり、オイルポンプ詰まって
徐々に傷が入っていくって事はそんなに珍しくない
499 ：480：2013/11/13(水) 19:32:23.32 ID:nl53vNr6
>>488 そんなことする前にヘッドはがしたほうが簡単で早いだろ
故障を疑うならまず簡単なとこからやったほうがいいと思わんか
故障を疑うならまず簡単なとこからやったほうがいいと思わんか
>>489 Dio/ライブどころか、リード90・100ほかホンダ原チャリの
ほとんどが共通部品。(SH)636(A)って刻印なら全部共通の半波整流
最近の4st原チャは全波整流だけどね
だけど、490さんの言うようにバッテリー交換が先。オクの500円位
のでもいいからそっちから
>>494 ピストンとシリンダーが完全に融着・固着して動かないのはごくまれで
リングがピストンに食い込んだまま固着してシリンダーと隙間出来るととか、
リングが折れて破片がピストンとシリンダーの間に挟まって縦傷作って圧縮漏れ
>>493 494さんの言う通り、ガソリン半分くらいに減らしといて
Ｆインナーに立てかければOK。残量センサー外すのめんどくさいし
ほとんどが共通部品。(SH)636(A)って刻印なら全部共通の半波整流
最近の4st原チャは全波整流だけどね
だけど、490さんの言うようにバッテリー交換が先。オクの500円位
のでもいいからそっちから
>>494 ピストンとシリンダーが完全に融着・固着して動かないのはごくまれで
リングがピストンに食い込んだまま固着してシリンダーと隙間出来るととか、
リングが折れて破片がピストンとシリンダーの間に挟まって縦傷作って圧縮漏れ
>>493 494さんの言う通り、ガソリン半分くらいに減らしといて
Ｆインナーに立てかければOK。残量センサー外すのめんどくさいし
？？？？？
502 ：477：2013/11/13(水) 22:05:07.27 ID:AX9lPJGr
皆さんのくれた意見でどうやら焼き付きによる圧縮抜けと言う線だなとほぼ確信が持てました。
WEBIKEでガスケットやシリンダーなどの見積もり取っておいて休日にでも開けてみます。
中古純正シリンダーでも手に入れば良いんだけれど。
距離は年間2000も乗らないから耐久性もそんなに考えなくて良いので社外品も検討して見ます。
ありがとうございました。
WEBIKEでガスケットやシリンダーなどの見積もり取っておいて休日にでも開けてみます。
中古純正シリンダーでも手に入れば良いんだけれど。
距離は年間2000も乗らないから耐久性もそんなに考えなくて良いので社外品も検討して見ます。
ありがとうございました。
503 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 00:33:10.02 ID:qcmAOYcD
プーリーボスとプーリーの間ってグリスとか塗らないとまずいですか？
いるの？
一度モリブデングリスうすーく塗ったことあるけど走った後見たらグリスが焼けたみたいにこびりついてた
モリブデンがわるかったのかグリス自体がいらなかったのか分からずで結局何も無しで使ってるや
一度モリブデングリスうすーく塗ったことあるけど走った後見たらグリスが焼けたみたいにこびりついてた
モリブデンがわるかったのかグリス自体がいらなかったのか分からずで結局何も無しで使ってるや
モリブデンが焼けた状態でいいんですよ。
モリブデン自体に潤滑性能があるので、
金属表面にモリブデンが焼けたように付いた状態で良いです。
モリブデン自体に潤滑性能があるので、
金属表面にモリブデンが焼けたように付いた状態で良いです。
プーリー中心の特殊合金部にはグリスなんて塗っちゃ駄目
>>505のいう通りグリスが焼き付くだけで全く潤滑にならない
シーリングもされていない上に極圧が掛かる部分だから何もしないのが一番
そもそも高速回転する部分ではないので潤滑剤含有メタルのみで使うように
設計されているものだし、極圧性の無いモリブデンなんて余計に論外よ
>>505のいう通りグリスが焼き付くだけで全く潤滑にならない
シーリングもされていない上に極圧が掛かる部分だから何もしないのが一番
そもそも高速回転する部分ではないので潤滑剤含有メタルのみで使うように
設計されているものだし、極圧性の無いモリブデンなんて余計に論外よ
>>507
正論だな。
極圧剤が入っていても、極圧剤は何らかの理由で潤滑油の油膜切れを起こした時に、
極圧剤が働いて、油膜の代わりに潤滑をするから、極圧がかかる部分自体の金属が攻撃されてしまう。
あんな高速回転するところは、流体潤滑でないと意味がない。
グリスは塗っても意味がない。
回転する時に飛び散って、残ったグリスが焼き付くだけ。
正論だな。
極圧剤が入っていても、極圧剤は何らかの理由で潤滑油の油膜切れを起こした時に、
極圧剤が働いて、油膜の代わりに潤滑をするから、極圧がかかる部分自体の金属が攻撃されてしまう。
あんな高速回転するところは、流体潤滑でないと意味がない。
グリスは塗っても意味がない。
回転する時に飛び散って、残ったグリスが焼き付くだけ。
509 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 06:40:53.91 ID:/gK4mKg5
プーリーボスにグリスを塗るとかアホか。
素人にデタラメを教えるチンカスは死ねよ。
素人にデタラメを教えるチンカスは死ねよ。
でもガタが来たプーリーとボスだとグリス塗った方が良いよ、ボスにメタルの粉が付いたりしてる場合はね。
俺のDioが今その状態なんだが、潤滑が無くなると変速が全く出来なくなってスピードが乗らなくなってしまう。
プーリーが横移動しようとするのにボスとの潤滑が無いために固着して横へ動かなくなる。
部品交換するのが一番なんだが、1000キロごとにグリスアップすれば騙し騙しだがちゃんと変速するしね。
1000キロ超えたあたりで固着して変速が出来なくなる、そのうちプーリーが砕ける気がするがｗ
俺のDioが今その状態なんだが、潤滑が無くなると変速が全く出来なくなってスピードが乗らなくなってしまう。
プーリーが横移動しようとするのにボスとの潤滑が無いために固着して横へ動かなくなる。
部品交換するのが一番なんだが、1000キロごとにグリスアップすれば騙し騙しだがちゃんと変速するしね。
1000キロ超えたあたりで固着して変速が出来なくなる、そのうちプーリーが砕ける気がするがｗ
511 ：477：2013/11/14(木) 16:49:48.87 ID:H4qVcYOp
格安台湾製と
http://item.rakuten.co.jp/autopartsu/ckh-01/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
http://item.rakuten.co.jp/kumakishop/cy-115/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
お勧めされたKN企画
http://www.webike.net/sd/1959416/
大差ないですかね？。
http://item.rakuten.co.jp/autopartsu/ckh-01/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
http://item.rakuten.co.jp/kumakishop/cy-115/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
お勧めされたKN企画
http://www.webike.net/sd/1959416/
大差ないですかね？。
KNも格安台湾製です
513 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 17:35:18.22 ID:HlNct6j+
>>509チソチソにペペローション塗ってもいいかな？
>>510
それはグリスアップしたほうがいいのではなくて、プーリー本体が寿命って事よ
本来想定された使い方でまともに動作しない物を想定外のやり方で無理に
動かすのが良いとは言えないな
グリスを塗るのが可なのか不可なのかというならそれは正常動作しているパーツに
基づいて意見を出すべきであって、そんな無茶をする弊害も考えないと駄目
ボス部分からグリスが飛散したらベルトなんてメチャメチャになってしまうしな
タイヤの溝が無くなってきたからといって自分で溝を掘ったりはしないだろ、って事よ
それはグリスアップしたほうがいいのではなくて、プーリー本体が寿命って事よ
本来想定された使い方でまともに動作しない物を想定外のやり方で無理に
動かすのが良いとは言えないな
グリスを塗るのが可なのか不可なのかというならそれは正常動作しているパーツに
基づいて意見を出すべきであって、そんな無茶をする弊害も考えないと駄目
ボス部分からグリスが飛散したらベルトなんてメチャメチャになってしまうしな
タイヤの溝が無くなってきたからといって自分で溝を掘ったりはしないだろ、って事よ
とは言え、ドリブン側の軸は大抵グリスまみれなんじゃない？
>>515
ドリブン側の軸は内包グリスが遠心力で飛散しない仕組みになってる
クランクシャフトとプーリーは固定で、横スライド方向にしか動かない物だけど
ドリブンユニットはクラッチが繋がるまでは軸に対して高速回転しているから
軸とドリブンユニットの接触部はある程度潤滑が無いと不味いよ
ドリブン側の軸は内包グリスが遠心力で飛散しない仕組みになってる
クランクシャフトとプーリーは固定で、横スライド方向にしか動かない物だけど
ドリブンユニットはクラッチが繋がるまでは軸に対して高速回転しているから
軸とドリブンユニットの接触部はある程度潤滑が無いと不味いよ
517 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 21:28:13.99 ID:pVuoh7mU
最近、AF27に乗ってると、グリップとステップに尋常じゃない振動が来ます。
アイドリング → 普通？
アクセル開け始め １０ｋｍ～３０ｋｍ → 小刻みな振動
３０ｋｍ～６０ｋｍ → アクセルあけている時だけ「グワン グワン グワン グワン」のループ。
主にその振動は、エンジンや駆動系あたりからうなっている気がします。
心当たりは、最近シリンダＯＨをしたんですが、その際にコンロッドあたりにあった砂を
５～１０粒くらい落としてしまい、そのまま組み付け、エンジンを始動させました。
エンジン始動した瞬間、「シャイイイイン」と言う金属音がなりましたが、その後
エンストや不具合など見られませんでした。またキックをした際圧縮感もちゃんと感じられます。
振動は、「グワン グワン グワン」 が同じリズムでループされます。
アクセルを閉じるとループはなくなるのですが、ブルブル震えている感じです。
これは一体どういったものなのでしょうか？
アイドリング → 普通？
アクセル開け始め １０ｋｍ～３０ｋｍ → 小刻みな振動
３０ｋｍ～６０ｋｍ → アクセルあけている時だけ「グワン グワン グワン グワン」のループ。
主にその振動は、エンジンや駆動系あたりからうなっている気がします。
心当たりは、最近シリンダＯＨをしたんですが、その際にコンロッドあたりにあった砂を
５～１０粒くらい落としてしまい、そのまま組み付け、エンジンを始動させました。
エンジン始動した瞬間、「シャイイイイン」と言う金属音がなりましたが、その後
エンストや不具合など見られませんでした。またキックをした際圧縮感もちゃんと感じられます。
振動は、「グワン グワン グワン」 が同じリズムでループされます。
アクセルを閉じるとループはなくなるのですが、ブルブル震えている感じです。
これは一体どういったものなのでしょうか？
518 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 21:31:12.07 ID:pVuoh7mU
517です。先ほどは長文失礼しました。
書き忘れましたが、プーリー、ＷＲ、ベルトなどに異常は見られませんでした。
クラッチ側はＯＨしていません。
ちなみにプーリーケースのクラッチ側だけをはずし、走行してみたら
駆動系あたりから「ヒュオオオオオン」と言うパトカーのサイレンに似た
風のふくような音が聞こえます。
書き忘れましたが、プーリー、ＷＲ、ベルトなどに異常は見られませんでした。
クラッチ側はＯＨしていません。
ちなみにプーリーケースのクラッチ側だけをはずし、走行してみたら
駆動系あたりから「ヒュオオオオオン」と言うパトカーのサイレンに似た
風のふくような音が聞こえます。
519 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 21:41:13.38 ID:pVuoh7mU
５１７、５１８です
連投すみません。テンプレ忘れてました・・
●車型： AF27 素
●年式： '94 SK50MM-R
●グレード：
●色： 紺色
●登録： 49cc
●改造：エンジン： ノーマル
吸気： 純正エアクリ ＭＪ８０番
排気： ノーマルマフラー
外装： サイドモール 前後はずしてます
電装： ノーマル
駆動系： 軽量クラッチ、強化センタースプリング（赤）3%アップ？ KN企画 ノーマルタイププーリー（リミッター解除）WR 9.0g x 3 8.0g x3
足回り： 純正
タイヤ： D306
その他：
●最高速： 55
●変速回転数：
●エンジン換装回数： 2回
●特徴：遅い、振動がすごい
質問内容は >>517 、 >>518 です。
連投すみません。テンプレ忘れてました・・
●車型： AF27 素
●年式： '94 SK50MM-R
●グレード：
●色： 紺色
●登録： 49cc
●改造：エンジン： ノーマル
吸気： 純正エアクリ ＭＪ８０番
排気： ノーマルマフラー
外装： サイドモール 前後はずしてます
電装： ノーマル
駆動系： 軽量クラッチ、強化センタースプリング（赤）3%アップ？ KN企画 ノーマルタイププーリー（リミッター解除）WR 9.0g x 3 8.0g x3
足回り： 純正
タイヤ： D306
その他：
●最高速： 55
●変速回転数：
●エンジン換装回数： 2回
●特徴：遅い、振動がすごい
質問内容は >>517 、 >>518 です。
>>516
ごめん。大抵グリスまみれは言い過ぎだったし言い方も悪かった。
トルクカムのオイルシールって新品でもそれほど信頼できるものではないと思うし
劣化してればそれこそグリスまみれになってるのもあると思う。
で、ドライブ側の油分は気にしてもドリブン側を気にする人は少なそう、ってことを言いたかった。
ごめん。大抵グリスまみれは言い過ぎだったし言い方も悪かった。
トルクカムのオイルシールって新品でもそれほど信頼できるものではないと思うし
劣化してればそれこそグリスまみれになってるのもあると思う。
で、ドライブ側の油分は気にしてもドリブン側を気にする人は少なそう、ってことを言いたかった。
>>519 その心当たりの砂でクランクシャフトベアリングが逝ってしまってる
可能性はある。プーリー外してクランクシャフトを指でゆすって要確認
うちのはAF34だけど、パトカーのサイレンはうちの場合
http://lotparts.ru/fiche/5/Dio%2027%20(28)/5497/35785
ここの12番センスプカラーを外すと鳴る
11番のカラーに穴が開いてた時にクラッチの繋がり時にグワングワンが
出る時があった
強化センスプ必要か？ 軽量クラッチ・センスプをノーマルに戻して状況確認
そこからだろうね
可能性はある。プーリー外してクランクシャフトを指でゆすって要確認
うちのはAF34だけど、パトカーのサイレンはうちの場合
http://lotparts.ru/fiche/5/Dio%2027%20(28)/5497/35785
ここの12番センスプカラーを外すと鳴る
11番のカラーに穴が開いてた時にクラッチの繋がり時にグワングワンが
出る時があった
強化センスプ必要か？ 軽量クラッチ・センスプをノーマルに戻して状況確認
そこからだろうね
>>520
そういう事ね
確かにドリブン側のグリスってなるとトルクカムピンには充填していても内部のほうは
あまり気にしていない人もいるかもしれない
とはいえ、新品ドリブンを購入すると純正では確か15g分、チューブでグリスが1本ついてくるから
トルクカムピン周りと内部にはその量を全部ぶちこむのが実は最低限レベルなんだよなあ
軸側のグリス充填部ってのは穴が開いてて一応遠心力でトルクカムピン側へグリスが
追い込まれるようにもなってるからねえ
それとトルクカムのオイルシールはトルクカムもピンカバーも新品なら大抵信用出来るよ
Oリングやシールを交換してもグリスが噴くというならパーツ本体が駄目な可能性もあり
そういう事ね
確かにドリブン側のグリスってなるとトルクカムピンには充填していても内部のほうは
あまり気にしていない人もいるかもしれない
とはいえ、新品ドリブンを購入すると純正では確か15g分、チューブでグリスが1本ついてくるから
トルクカムピン周りと内部にはその量を全部ぶちこむのが実は最低限レベルなんだよなあ
軸側のグリス充填部ってのは穴が開いてて一応遠心力でトルクカムピン側へグリスが
追い込まれるようにもなってるからねえ
それとトルクカムのオイルシールはトルクカムもピンカバーも新品なら大抵信用出来るよ
Oリングやシールを交換してもグリスが噴くというならパーツ本体が駄目な可能性もあり
523 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 23:42:26.46 ID:pVuoh7mU
>>522
でもドリブン側ってグリスどんだけ入れても大丈夫なん？
クラッチって俺神経質で、付け外しする度に、毎回シャフトやクラッチのニードルベアリングにちゃんと
グリス塗ってたんだよね。
それが毎回ちょっとずつ穴へ落ちてトルクカム部へ溜まり過ぎてしまったのか、
一回オイルシールのOリングがダメになってグリス全部抜け飛んでしまったことあるｗ
クラッチアウター内がベトベトで。
あれはグリス溜まり過ぎで遠心力でOリングやっちゃったのか、関係なくただ単に何万ｋｍも走って劣化でダメになっただけなのか・・・
でもドリブン側ってグリスどんだけ入れても大丈夫なん？
クラッチって俺神経質で、付け外しする度に、毎回シャフトやクラッチのニードルベアリングにちゃんと
グリス塗ってたんだよね。
それが毎回ちょっとずつ穴へ落ちてトルクカム部へ溜まり過ぎてしまったのか、
一回オイルシールのOリングがダメになってグリス全部抜け飛んでしまったことあるｗ
クラッチアウター内がベトベトで。
あれはグリス溜まり過ぎで遠心力でOリングやっちゃったのか、関係なくただ単に何万ｋｍも走って劣化でダメになっただけなのか・・・
525 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 00:39:20.65 ID:/mSxtQA4
俺のまんこが臭い
>>522
ありがとう。パーツ本体が駄目な可能性はあるかもしれない。（フェイス側オイルシールからの漏れ）
Oリングとオイルシールとピンとシールカラーを同時交換して
何度拭き取っても滲むけど困るほど噴くという訳じゃないので、現状のまま様子見します。
ありがとう。パーツ本体が駄目な可能性はあるかもしれない。（フェイス側オイルシールからの漏れ）
Oリングとオイルシールとピンとシールカラーを同時交換して
何度拭き取っても滲むけど困るほど噴くという訳じゃないので、現状のまま様子見します。
ドリブン側に新品シール信用してたっぷりグリス突っ込んだら
クラッチアウターの内側グリスまみれにしたわｗ
部品発注間違えて違うDioの細いシールだった、ちゃんと合うシールだと大丈夫だった。
クラッチアウターの内側グリスまみれにしたわｗ
部品発注間違えて違うDioの細いシールだった、ちゃんと合うシールだと大丈夫だった。
>>524
ドリブン側に入れるグリスはその純正チューブ1本分位なら大丈夫よ
どのくらいかと言われると困るけど、長さ7～8センチで直径1センチ位のチューブかな
Oリングが駄目になるのはグリスの量は関係ないよ
グリスの重量分にかかる遠心力なんてたかが知れてるし、ゴムを突き破るなんて不可能よ
それは単なるパーツ劣化だろうし、Oリングを無交換で何万キロも走ってたら当然かと
>>526
トルクカム側のオイルシールから漏れてるなら、ドリブン側の皿の支柱が駄目になってる
可能性もあるね
そっちがやられているとオイルシールが新品でもグリスが漏れるどころか吹くレベルで
出て来ることもある
トルクカムの内径側も減るし、ドリブン側の支柱も減るもんだからいつかは交換しないと駄目ね
ドリブン側に入れるグリスはその純正チューブ1本分位なら大丈夫よ
どのくらいかと言われると困るけど、長さ7～8センチで直径1センチ位のチューブかな
Oリングが駄目になるのはグリスの量は関係ないよ
グリスの重量分にかかる遠心力なんてたかが知れてるし、ゴムを突き破るなんて不可能よ
それは単なるパーツ劣化だろうし、Oリングを無交換で何万キロも走ってたら当然かと
>>526
トルクカム側のオイルシールから漏れてるなら、ドリブン側の皿の支柱が駄目になってる
可能性もあるね
そっちがやられているとオイルシールが新品でもグリスが漏れるどころか吹くレベルで
出て来ることもある
トルクカムの内径側も減るし、ドリブン側の支柱も減るもんだからいつかは交換しないと駄目ね
529 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 23:02:42.47 ID:PKZ0G5VP
>>529 言葉通りだよ、クランクシャフトベアリングが逝ってたら
シャフトがガタつく。
クランクシャフトってのはプーリーを取付けるシャフトね。
それとグワングワンの原因が、プーリーフェイスを留める際に
ベルトのゆるめが不十分で取り付け不良の可能性もあるんで
組み直しは有効
シャフトがガタつく。
クランクシャフトってのはプーリーを取付けるシャフトね。
それとグワングワンの原因が、プーリーフェイスを留める際に
ベルトのゆるめが不十分で取り付け不良の可能性もあるんで
組み直しは有効
でもガタを確認しろつったってさあ、素人には無理じゃね？
「単なるベアリングの正常時のクリアランス」と区別がつけられない
よっぽど末期的なガタが出てたならともかく。
同じ素人の俺も正直よく分からない。
初めてガタあるかシャフト揺すってみたときに「ｺｸｯ ｺｸｯ」って僅かに動いてぎゃーガタが！って青ざめたよｗ
「単なるベアリングの正常時のクリアランス」と区別がつけられない
よっぽど末期的なガタが出てたならともかく。
同じ素人の俺も正直よく分からない。
初めてガタあるかシャフト揺すってみたときに「ｺｸｯ ｺｸｯ」って僅かに動いてぎゃーガタが！って青ざめたよｗ
感覚で判断する物は正常な物を触った事が無いと分からないね
こういうのは説明のしようがないからなあ
クランクシャフトのガタ、といってもほんのわずかにあるだけで、分かるか分からないかの
具合でないとダメ、あからさまに大きいなら壊れてる、なんて説明しても伝わりにくい気がする
こういうのは説明のしようがないからなあ
クランクシャフトのガタ、といってもほんのわずかにあるだけで、分かるか分からないかの
具合でないとダメ、あからさまに大きいなら壊れてる、なんて説明しても伝わりにくい気がする
クランクケースのこびりついたゴムカスをパーツクリーナーで吹いたらピカピカになったけど吹き返し食らって服に黒い斑点がいっぱいついたからちくしょう
534 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 15:33:48.86 ID:uxKq3rgD
AF35だけど、台湾クランク入れてから、振動が多くなった。
エンジンのマウントゴムも新車で買ってから一度も替えてないけど、マウント
ゴム交換した人いますか？
替える前より、静かになりましたか？
エンジンのマウントゴムも新車で買ってから一度も替えてないけど、マウント
ゴム交換した人いますか？
替える前より、静かになりましたか？
中古でAF18のDIO買ってきたんだけど
軽トラからおろすとエンジンのかかり、アイドリングは良く、異音も無く静かなんだけど
アクセルを開けても10ｋｍ/ｈも出ず吹き上がりませんでした。
エアクリを外しキャブクリーナーを吹き込むとエンジンが吹けるようになり走れるようになりました。
坂もぐんぐん登るのですが、10分ぐらい登るとエンジンが吹き上がらなくなり、まったく前に進まなくなります。
一旦少し下ってから再度登るとエンジンが吹けるようになり登れます。
その後しばらく山道を下ったり登ったりしていたら、全く坂を上らなくなりました。
今度は少し下っても復活しません。
その状態で平地を走ると全く快調で60ｋｍ/ぐらい出ました。
はじめ、駆動系が時々ひっかかってMT車で言う低速ギアに入らないのかな？
と思い、近所のバイク屋にウエイトローラーの交換をしてもらうつもりでしたが
よくわかりません。
このバイクを買った中古屋（個人の趣味でやっている）は「あと5000円出せばもっと程度のいいAF18があるので交換しても良い」と言ってくれましたが、
往復車で3時間ぐらいかかるし、また運んだら調子が変わるかも？と思い、一旦こちらで直すと言って断りました。
やはり再度お願いして交換してもらったほうがいいのかな？
地元のバイク屋での概算ではウエイトローラーの交換は社外品で4000円程度。ベルトも変えると1万円程度と言っています。
エンジンのかかりもいいし、それで長く乗れるなら1万出してもいいかとは思いますが・・・・・
もしそれで直らなかったら。
キャブの掃除は自分でできます。
よろしくお願い申し上げます。
同じような状況のこちらでは
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1329836978
駆動ベルト、ウェイトローラー、プラグは換えたんですが状況は良くなりません。
キャブは詰まっていませんでした。
と書いています。
軽トラからおろすとエンジンのかかり、アイドリングは良く、異音も無く静かなんだけど
アクセルを開けても10ｋｍ/ｈも出ず吹き上がりませんでした。
エアクリを外しキャブクリーナーを吹き込むとエンジンが吹けるようになり走れるようになりました。
坂もぐんぐん登るのですが、10分ぐらい登るとエンジンが吹き上がらなくなり、まったく前に進まなくなります。
一旦少し下ってから再度登るとエンジンが吹けるようになり登れます。
その後しばらく山道を下ったり登ったりしていたら、全く坂を上らなくなりました。
今度は少し下っても復活しません。
その状態で平地を走ると全く快調で60ｋｍ/ぐらい出ました。
はじめ、駆動系が時々ひっかかってMT車で言う低速ギアに入らないのかな？
と思い、近所のバイク屋にウエイトローラーの交換をしてもらうつもりでしたが
よくわかりません。
このバイクを買った中古屋（個人の趣味でやっている）は「あと5000円出せばもっと程度のいいAF18があるので交換しても良い」と言ってくれましたが、
往復車で3時間ぐらいかかるし、また運んだら調子が変わるかも？と思い、一旦こちらで直すと言って断りました。
やはり再度お願いして交換してもらったほうがいいのかな？
地元のバイク屋での概算ではウエイトローラーの交換は社外品で4000円程度。ベルトも変えると1万円程度と言っています。
エンジンのかかりもいいし、それで長く乗れるなら1万出してもいいかとは思いますが・・・・・
もしそれで直らなかったら。
キャブの掃除は自分でできます。
よろしくお願い申し上げます。
同じような状況のこちらでは
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1329836978
駆動ベルト、ウェイトローラー、プラグは換えたんですが状況は良くなりません。
キャブは詰まっていませんでした。
と書いています。
5000円出していい状態の車体に変えてもらえよｗ
537 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 20:10:02.07 ID:+Q9yGwdr
近くのバイク屋で新車のスクーター買い直したほうがいいんじゃね？
四半世紀前のもんだからね。この先いくらでも故障や不具合でるよ
四半世紀前のもんだからね。この先いくらでも故障や不具合でるよ
ありがとうございます。
ただ今、あと5000円出してもうちょっと程度のいいやつと換えてもらうことにしました。
いいにくかった・・・・・。
向こうもいろいろ言いながらも承諾してくれました。
ただ今、あと5000円出してもうちょっと程度のいいやつと換えてもらうことにしました。
いいにくかった・・・・・。
向こうもいろいろ言いながらも承諾してくれました。
元の値段はいくらだったんだろう・・
俺も中古のAF35を4万で買ったけど、普通の状態に戻すのに結構手間掛かった・・
俺も中古のAF35を4万で買ったけど、普通の状態に戻すのに結構手間掛かった・・
私ならば5000円出すな。
正解だと思う。
正解だと思う。
普通ならゴミ売るなって売った店に返品だな
初期ディオに何かこだわりでもあるのかw
ガソリンタンクの先に燃料フィルタがあるなら(前提)、フィルタの詰まりだったんじゃね？
546 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 09:01:05.40 ID:4zDX3840
初期ディォかっこいいじゃん。
547 ：477：2013/11/18(月) 11:47:14.58 ID:39qnItN9
477です。
シリンダー外してみました。やっぱり焼き付きでした。
シリンダーもピストンもガリガリ。
台湾シリンダーキット買って交換する予定ですが問題はなんで焼き付いたのか？
オイルラインでも詰まってるのかなあ。
とりあえず点検方法ググって調べよう。
シリンダー外してみました。やっぱり焼き付きでした。
シリンダーもピストンもガリガリ。
台湾シリンダーキット買って交換する予定ですが問題はなんで焼き付いたのか？
オイルラインでも詰まってるのかなあ。
とりあえず点検方法ググって調べよう。
548 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 11:56:49.65 ID:oSjS609F
かみさんの足用のAF35規制後なんだけど
白煙凄いからキャブOHしてマフラー焼いたんだけど
キャブ温めるダクトあるでしょ？
あれって必要かね？
付けるのが異常に面倒で外したまんまだけど
最近さむいから悩んでる
白煙凄いからキャブOHしてマフラー焼いたんだけど
キャブ温めるダクトあるでしょ？
あれって必要かね？
付けるのが異常に面倒で外したまんまだけど
最近さむいから悩んでる
>>547
経験あるのは、エアクリボックス裏の亀裂（転倒すると壊れやすいつくりなのに気付きにくい）と
アクセルワイヤー分岐部分でオイルポンプ用ワイヤーのみ脱落やオイルポンプ固着（長期放置車）
もちろんオイルホースからの吐出やキャブ内の通りは確認したほうがいいし
コネクティンブチューブの亀裂なども確認したほうがいいと思う。
経験あるのは、エアクリボックス裏の亀裂（転倒すると壊れやすいつくりなのに気付きにくい）と
アクセルワイヤー分岐部分でオイルポンプ用ワイヤーのみ脱落やオイルポンプ固着（長期放置車）
もちろんオイルホースからの吐出やキャブ内の通りは確認したほうがいいし
コネクティンブチューブの亀裂なども確認したほうがいいと思う。
×コネクティンブチューブ
○エアクリーナーコネクティングチューブ
○エアクリーナーコネクティングチューブ
552 ：477：2013/11/18(月) 16:05:53.70 ID:39qnItN9
553 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 16:07:38.03 ID:7l/m4CIF
死にたい楽に死ねる方法教えてください
554 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 16:09:45.97 ID:7l/m4CIF
もう疲れた何のために生きてるのかわからない
なんで苦しいことばかりなの？
なんで苦しいことばかりなの？
555 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 16:10:42.87 ID:7l/m4CIF
人生って楽しいことより苦しいことの方が圧倒的に多いじゃん
それなのになんで生きるの？
それなのになんで生きるの？
>>548
そりゃ100パーつけとくべきと答えるしかないよな。妻用ならなおさらだし。
コストかかるのに付けられてる以上やっぱ必要なもんなんだろう
http://blogs.dion.ne.jp/urf001/archives/2736623.html
そりゃ100パーつけとくべきと答えるしかないよな。妻用ならなおさらだし。
コストかかるのに付けられてる以上やっぱ必要なもんなんだろう
http://blogs.dion.ne.jp/urf001/archives/2736623.html
>>556
そこの記事、わざわざスーパーDioを事例に出しているのにアイシングの防止はオイルを
キャブに回しているからです、ってなってるけどそれだけじゃない
スーパーDioにホットエアダクトは無いけどちゃんとエアシュラウドの左側からキャブ周辺に
温風が当たるようになってるのがアイシング防止策
マニホールドが長くてアルミ製なんだからメーカーでちゃんと対策は取られてるものだよ
そこの記事、わざわざスーパーDioを事例に出しているのにアイシングの防止はオイルを
キャブに回しているからです、ってなってるけどそれだけじゃない
スーパーDioにホットエアダクトは無いけどちゃんとエアシュラウドの左側からキャブ周辺に
温風が当たるようになってるのがアイシング防止策
マニホールドが長くてアルミ製なんだからメーカーでちゃんと対策は取られてるものだよ
558 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 19:03:17.39 ID:7l/m4CIF
なぜ苦しまなきゃいけないの？
教えて生きる意味を
教えて生きる意味を
559 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 19:03:59.00 ID:7l/m4CIF
死にたい楽に死ねる方法教えてください
560 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 19:09:38.54 ID:7l/m4CIF
早く教えてください
561 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 20:02:07.48 ID:HxRi0p2y
まだ？
562 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 20:02:57.98 ID:HxRi0p2y
もうダメだわ俺生きていけないなんでこうなった？
教えてくれよ？なんで無視なんだ？ここもかよ
教えてくれよ？なんで無視なんだ？ここもかよ
563 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 20:08:17.35 ID:HxRi0p2y
いい加減にしろクソ
564 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 20:10:02.11 ID:HxRi0p2y
なあおい早く教えてくれよ
565 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 20:14:16.74 ID:4zDX3840
>>564
メシ食って寝ろよ
メシ食って寝ろよ
566 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 20:16:42.38 ID:HxRi0p2y
寝て起きてさっき飯食った死にたい
567 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 20:17:45.03 ID:HxRi0p2y
早く教えてください
何を？
569 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 23:20:16.69 ID:HxRi0p2y
楽に死ねる方法だよ疲れた人生に
570 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 23:25:33.02 ID:HxRi0p2y
もう生きてて辛いことしかない
571 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 23:26:16.72 ID:HxRi0p2y
俺はどうすればいい？
なんで無視なんだ？
なんで無視なんだ？
気持ち悪い
573 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 08:58:30.02 ID:lDnW3WWA
>>340 のリアボックスは、やっぱりライブDIOには大きいかも。
A4サイズが折らずに入るのを重視して探したから。
取り外したあとに使うハンドル付きの↓これとか。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/27982.html
このへんがサイズ的にはいいかも。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/34621.html
A4サイズが折らずに入るのを重視して探したから。
取り外したあとに使うハンドル付きの↓これとか。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/27982.html
このへんがサイズ的にはいいかも。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/34621.html
575 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 18:57:51.31 ID:+6NqJLFa
まぁデカいっちゃデカいけど
まぁなんだ
買っちまったが満足している
お陰でA4折り曲げずに入れられる＾＾
まぁなんだ
買っちまったが満足している
お陰でA4折り曲げずに入れられる＾＾
>>573
当方、２年前くらいまでは数年間ホットエアダクト？を取り外したまま乗ってました。
理由は整備するのに邪魔なだけでした。
が、結論から言わせてもらうと>>556さん、>>549さんのとおりで
絶対に元に戻した方がいいです。
真冬の時期（凍結してたり雪が降っているような）、このエアダクトが無いだけ
で街中の交差点で停車するたびにエンジンが止まってしまったり、
ゆるやかな上り坂を登ってる最中にエンジンストールしたようにガボ付いてしまい
その後エンジンストップ。
冬の時期こんなことを数年間繰り返してました。
もちろん夏の時期は全然平気でした。
それが去年位に整備したついでに、面倒だがエアダクトを元に戻しました。
その冬は上記のような症状は全然起こりませんでした。
改めて純正パーツの構造は考えて作られているのだなと思いました。
当方、２年前くらいまでは数年間ホットエアダクト？を取り外したまま乗ってました。
理由は整備するのに邪魔なだけでした。
が、結論から言わせてもらうと>>556さん、>>549さんのとおりで
絶対に元に戻した方がいいです。
真冬の時期（凍結してたり雪が降っているような）、このエアダクトが無いだけ
で街中の交差点で停車するたびにエンジンが止まってしまったり、
ゆるやかな上り坂を登ってる最中にエンジンストールしたようにガボ付いてしまい
その後エンジンストップ。
冬の時期こんなことを数年間繰り返してました。
もちろん夏の時期は全然平気でした。
それが去年位に整備したついでに、面倒だがエアダクトを元に戻しました。
その冬は上記のような症状は全然起こりませんでした。
改めて純正パーツの構造は考えて作られているのだなと思いました。
>>576
自分もライブDioで同体験でしたので、
そこでメンテ性も考えた結果、冬は
洗濯機の排水ホース用延長パイプを
片方は差込で、反対口はキャブ本体にタイラップで縛り付けてます
ホムセンで\500位：脱着簡単
自分もライブDioで同体験でしたので、
そこでメンテ性も考えた結果、冬は
洗濯機の排水ホース用延長パイプを
片方は差込で、反対口はキャブ本体にタイラップで縛り付けてます
ホムセンで\500位：脱着簡単
おれはダクトにカッターで切れ目入れて取り付けてる
切れ目入れないとカウル外しても取り付け出来ないよ
切れ目入れないとカウル外しても取り付け出来ないよ
579 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 09:06:49.66 ID:NNHZWKTt
初めてダクト外す時に根元からやってひどいめにあったからなぁ
洗濯機のホース流用を真似します。
純正エアクリダクト追加＋オートチョーク殺ししてるけど
規制後対応パワフィルのが調子いい気がしてきた
一応、目眩する必要ないからなぁ
純正エアクリ加工だといまいちセッティングがでないってのも理由
洗濯機のホース流用を真似します。
純正エアクリダクト追加＋オートチョーク殺ししてるけど
規制後対応パワフィルのが調子いい気がしてきた
一応、目眩する必要ないからなぁ
純正エアクリ加工だといまいちセッティングがでないってのも理由
ダクトの根元のゴムは温度変化で硬化してくるからたまに交換した方がいい
定期交換していればダクトの取り外しを頻繁に行ってもスムーズに作業出来るぜ
定期交換していればダクトの取り外しを頻繁に行ってもスムーズに作業出来るぜ
>>571
電気グルーヴとPSY・Sを聞けばいい
電気グルーヴとPSY・Sを聞けばいい
582 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 01:05:36.47 ID:1ssQ5ZKf
おまいらドライブベルト何キロごとに変えてますか？
デイトナ強化ベルトを5000キロごと
青箱、駆動系のみチューンの規制前ZX
青箱、駆動系のみチューンの規制前ZX
AF27純正で28000キロ走ってるけどそろそろ換えたほうがいいのかな
585 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 14:58:26.99 ID:uGvdKZ/o
>>584安いし道具がありゃ簡単だから変えたほうがいいよ
587 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 19:31:14.32 ID:RyaqeiKr
チェスタのAF34を春に購入して寒くなったのでグリップヒーターを付けたいと思います。
純正じゃない汎用グリップヒーターをつけるつもりですが、ヘッドライト交換、駆動カバー（キックペダル）交換はやったことがあるんですが、配線をいじったことはないです。
どこかにAF34にグリップヒーターの取り付けをわかりやすく説明しているサイトなどご存じないですか？
純正じゃない汎用グリップヒーターをつけるつもりですが、ヘッドライト交換、駆動カバー（キックペダル）交換はやったことがあるんですが、配線をいじったことはないです。
どこかにAF34にグリップヒーターの取り付けをわかりやすく説明しているサイトなどご存じないですか？
588 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 22:15:13.91 ID:1ssQ5ZKf
これってサンルーフつけられますか？
>>588
もう着いてるじゃんｗｗｗ
もう着いてるじゃんｗｗｗ
風防つけると結構服が排ガス臭くなくなる？
信号待ちしてる時に風向きで自分の排ガスを自分の服にくらってるのもデカイと思う。 ＞臭さ
煙がよく目視できる時とかよくわかる
煙がよく目視できる時とかよくわかる
貰い物の詰まりかけマフラー使った時に信号待ちで煙幕状態になって ああ、意外と体に当たってるものなんだなと初めて知ったな
ベルトは変わるよ！
せっかくベルトを蛙ならクラッチシューも見た方が良いね(＾∇＾)
せっかくベルトを蛙ならクラッチシューも見た方が良いね(＾∇＾)
595 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 09:10:58.74 ID:lhYNwWRM
クラッチシューって変えるの簡単？
右側はどうやって外すんだろう
プーリーは工具で固定できるけどさ
右側はどうやって外すんだろう
プーリーは工具で固定できるけどさ
説明するのが面倒なくらい交換するのも面倒臭い
597 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 11:49:41.33 ID:b0H7j5Xj
クラッチ外したあとのイライラ感がたまらなくいや
バネ絡むと全部そうなんだけどさぁ
バネ絡むと全部そうなんだけどさぁ
初めてクラッチスプリング外す時ってほんと悪戦苦闘したな
ラクにスッ、スッと外せるようになるまで馴れとかいろいろ道具考えるのが面倒だった。
んで滅多にそんなの外さないからまたやる時にはやり方忘れてるという。
ラクにスッ、スッと外せるようになるまで馴れとかいろいろ道具考えるのが面倒だった。
んで滅多にそんなの外さないからまたやる時にはやり方忘れてるという。
初めての時のクラッチって工具をどれで折り合いつけるか勘考しなきゃいかんのが地味に面倒なんだよな
クラッチアウター何で外すか→クラッチナット何で外すか→センスプ押さえどう済ますか→クラスプ外し
最頻メンテ箇所でもないクセに色々と要りようだから手出しづらい
クラッチナットレンチも今じゃストレートが安いの出してくれてるからいいけど
最初の時は高いの買ってられないからタガネで開け閉めしてた
クラッチアウター何で外すか→クラッチナット何で外すか→センスプ押さえどう済ますか→クラスプ外し
最頻メンテ箇所でもないクセに色々と要りようだから手出しづらい
クラッチナットレンチも今じゃストレートが安いの出してくれてるからいいけど
最初の時は高いの買ってられないからタガネで開け閉めしてた
クラッチのナットをレンチで外すとき、昔は手で支えて苦労して回してたけど
今はレンチを付けたままレンチの柄を地面に叩きつけて回してるわｗ、簡単ｗ
今はレンチを付けたままレンチの柄を地面に叩きつけて回してるわｗ、簡単ｗ
オートチョークを殺したんだが、
最近朝かかりが悪くて困ってる。
エアクリ穴塞いだらとりあえずはかかるんだけど、
走り出せるようになるまでスゲー時間がかかる。
イリジウムや強化コイル入れたら効果あるかな。
皆はこの時期どうしてるんだろう。
最近朝かかりが悪くて困ってる。
エアクリ穴塞いだらとりあえずはかかるんだけど、
走り出せるようになるまでスゲー時間がかかる。
イリジウムや強化コイル入れたら効果あるかな。
皆はこの時期どうしてるんだろう。
手動チョーク買えばいいじゃん
レギュレータが逝ってるっぽくヘッドライトが激光りしたりしてるんで替えたいと思うけど、
どこかの原付き整備HPでパンクせんようにもっと大きいバイクのを加工してつけるといいと
書いてあった記憶があるのだが素Dioにいいのある？それとも意味ない？
どこかの原付き整備HPでパンクせんようにもっと大きいバイクのを加工してつけるといいと
書いてあった記憶があるのだが素Dioにいいのある？それとも意味ない？
607 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 08:14:17.13 ID:M65V3QEF
俺は全波にして、台湾の￥800円レギュを付けている。
もう一年半位だが、耐久性に問題はない、全波にしたらライトがかなり明るく
なった。
もう一年半位だが、耐久性に問題はない、全波にしたらライトがかなり明るく
なった。
608 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 09:29:02.45 ID:L4AiVXzu
セルシオの顔面移植はできますか？
609 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 11:09:32.09 ID:L4AiVXzu
ちなみに30後期の顔面移植したいです。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
>>609
ここはDioスレだよ？
ここはDioスレだよ？
611 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 13:34:29.96 ID:PVwmF2M3
>>613
マジでできそうじゃんｗ
マジでできそうじゃんｗ
18年落ちAF34の者だけど（何者だｗｗｗ）
いままで気づかなかったけど、今さっき静かな夜中に走ってたら、
どこかのベアリングがカラカラ鳴ってるのが聞こえた。
もしかしてこれが例のクランクベアリングかな？
だとしたらヤベーな…
いままで気づかなかったけど、今さっき静かな夜中に走ってたら、
どこかのベアリングがカラカラ鳴ってるのが聞こえた。
もしかしてこれが例のクランクベアリングかな？
だとしたらヤベーな…
>>587
元々ついてるグリップをマイナスドライバーで突っ込みながら、
ブレーキクリーナー吹き込んで接着を剥がす。
その後、コンプレッサーでエアをガンガン吹き込んだら、
元のグリップはスルッと外れるはず。
後は、メインキーをACCの電流を分岐して、リレーを介してバッテリーから電源を取る。
バッテリーと、ヒーター間にスイッチを入れる。
グリップヒーター付のグリップを元のハンドルパイプに接着剤を塗って戻す。
と、言えば簡単だけど、普通にグリップ交換は面倒だよ。
後、Dioレベルの発電量だと思ったように、グリップが暖まらないか、
バッテリー上がり起こすような気がする。
全波整流化が必須な気がする。
元々ついてるグリップをマイナスドライバーで突っ込みながら、
ブレーキクリーナー吹き込んで接着を剥がす。
その後、コンプレッサーでエアをガンガン吹き込んだら、
元のグリップはスルッと外れるはず。
後は、メインキーをACCの電流を分岐して、リレーを介してバッテリーから電源を取る。
バッテリーと、ヒーター間にスイッチを入れる。
グリップヒーター付のグリップを元のハンドルパイプに接着剤を塗って戻す。
と、言えば簡単だけど、普通にグリップ交換は面倒だよ。
後、Dioレベルの発電量だと思ったように、グリップが暖まらないか、
バッテリー上がり起こすような気がする。
全波整流化が必須な気がする。
617 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 08:29:01.66 ID:BMvVUGvK
半波のまんま、グリップヒーターなんて付けたら確実にバッテリーもたんわ。
お前50ccのバッテリーの容量知ってるのか？
お前50ccのバッテリーの容量知ってるのか？
618 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 15:43:10.99 ID:8eMT+sXm
>>616
>>617
レスありがとうございます。
グリップはコンプレッサーなしでもブレーキクリーナーでわりと楽に取れました。
ただ電源をどっからどうやって取ったらいいかわからず、結局カゴの上のライトのところから取りました。
エンジンを掛けなければ通電しないようだし、ちょっとでも消費減らせられればとおもい
どうせほとんど役に立ってないカゴの上のちっちゃいライトは繋げるのはやめました。
一番困ったのは、よく知らずにアクセルスロットルごと取り替えなければならないものを買ってしまっていて、
スロットルが固定されてるボルトが狭いところにあって手持ちのレンチだと肉厚すぎて隙間に入らずにしばらく途方に暮れちゃったんですが、
ホームセンターに見に行ったら薄くて入りそうなやつを見つけてそれでやったらなんとかできました。
取り付ける前に通電するか確認するためにバッテリー直で繋いで試した時よりは熱くなるのに時間がかかる気がします。
容量とか数値的なことはよくわかりません。かといって全波整流を検索してみたら自分にはかなり敷居が高そうなのでとりあえずしばらく様子を見てみます。
>>617
レスありがとうございます。
グリップはコンプレッサーなしでもブレーキクリーナーでわりと楽に取れました。
ただ電源をどっからどうやって取ったらいいかわからず、結局カゴの上のライトのところから取りました。
エンジンを掛けなければ通電しないようだし、ちょっとでも消費減らせられればとおもい
どうせほとんど役に立ってないカゴの上のちっちゃいライトは繋げるのはやめました。
一番困ったのは、よく知らずにアクセルスロットルごと取り替えなければならないものを買ってしまっていて、
スロットルが固定されてるボルトが狭いところにあって手持ちのレンチだと肉厚すぎて隙間に入らずにしばらく途方に暮れちゃったんですが、
ホームセンターに見に行ったら薄くて入りそうなやつを見つけてそれでやったらなんとかできました。
取り付ける前に通電するか確認するためにバッテリー直で繋いで試した時よりは熱くなるのに時間がかかる気がします。
容量とか数値的なことはよくわかりません。かといって全波整流を検索してみたら自分にはかなり敷居が高そうなのでとりあえずしばらく様子を見てみます。
>>618
そんなところから、電源取ったら確実にヒューズ飛ぶか、ハーネスが焼けてしまう。
最悪、車両火災起こすから、絶対にダメ。
カゴの上のライトってポジションランプのことを言ってるんだろうけど、
ポジションなんて、せいぜい5W位しかないから、ヒーターを暖めるには全然電流が足りない。
思ったようなヒーターの効果も出ない。
例えるなら、4車線道路から、1車線専用道路を取るのと、
元々、1車線しかない道路を更に分岐させると思ったように、車は流れないだろ？
電気の場合、電流が足りないと、配線自体が抵抗になって熱を持ってしまう。
そんなところから、電源取ったら確実にヒューズ飛ぶか、ハーネスが焼けてしまう。
最悪、車両火災起こすから、絶対にダメ。
カゴの上のライトってポジションランプのことを言ってるんだろうけど、
ポジションなんて、せいぜい5W位しかないから、ヒーターを暖めるには全然電流が足りない。
思ったようなヒーターの効果も出ない。
例えるなら、4車線道路から、1車線専用道路を取るのと、
元々、1車線しかない道路を更に分岐させると思ったように、車は流れないだろ？
電気の場合、電流が足りないと、配線自体が抵抗になって熱を持ってしまう。
>>618
>619さんの言う通り危険だからとりあえず配線外して何処から電源取るか考え直した方が良いよ
バッテリーに負担掛けたくないならばヘッドライト等の交流ラインが良いのだろうけど
グリップヒーターが対応してるか分からない。
とりあえずもっと調べた方が良いよ。
>619さんの言う通り危険だからとりあえず配線外して何処から電源取るか考え直した方が良いよ
バッテリーに負担掛けたくないならばヘッドライト等の交流ラインが良いのだろうけど
グリップヒーターが対応してるか分からない。
とりあえずもっと調べた方が良いよ。
621 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 16:27:55.18 ID:8eMT+sXm
ちなみに、オートバックスか、イエローハットでも行けば、「ホーンリレー」という商品が売ってる。
これは多分、20A位流せるはず。
そのポジションランプはつけたままでいいから、ポジションランプにホーンリレーを割り込ませて、
ホーンリレーをバッテリー直で繋ぐこと。
でも、他にも書いてる人がいるけど、バッテリーの容量が足りずに絶対に上がってしまうと思うよ。
車両火災を起こすよりは、バッテリー上がりの方がよっぽどマシなので、警告の意味で書いておく。
エンジンや足回りは、改造に失敗すると、焼き付いたりきちんと曲がらなくなったりして、ある意味分かりやすいけど、
電気系は、よく分からないのなら、手を出さない方がいい。
これが、最近のFI仕様の車両だと、変なところから電源取ると、
ECUが電流不足と判断して、走行中でもフェールセーフが働いて、突然エンジンを停止したりするよ。
これは多分、20A位流せるはず。
そのポジションランプはつけたままでいいから、ポジションランプにホーンリレーを割り込ませて、
ホーンリレーをバッテリー直で繋ぐこと。
でも、他にも書いてる人がいるけど、バッテリーの容量が足りずに絶対に上がってしまうと思うよ。
車両火災を起こすよりは、バッテリー上がりの方がよっぽどマシなので、警告の意味で書いておく。
エンジンや足回りは、改造に失敗すると、焼き付いたりきちんと曲がらなくなったりして、ある意味分かりやすいけど、
電気系は、よく分からないのなら、手を出さない方がいい。
これが、最近のFI仕様の車両だと、変なところから電源取ると、
ECUが電流不足と判断して、走行中でもフェールセーフが働いて、突然エンジンを停止したりするよ。
こういう方法もある。
秋葉行って、定格24V20A位流せる「ブリッジダイオード」を買って来て、
620さんの言うように、ヘッドライトの電源ラインから、
ブリッジダイオードでヘッドライトに流れる交流を全並整流して、グリップヒーターに電源を分岐した方がまだマシ。
何故なら、車両の中で一番電流を取ってるのがヘッドライトだから。
車両設計時にいくらかマージンを取ってると思う。
グリップヒーターは、単なるニクロム線か何かだから、スイッチが電子式になっていなければ、交流をそのまま流しても原理的に動くはず。ブリッジダイオードや、今書いたことの意味が分からないなら、グリップヒーターは諦めた方がいい。
秋葉行って、定格24V20A位流せる「ブリッジダイオード」を買って来て、
620さんの言うように、ヘッドライトの電源ラインから、
ブリッジダイオードでヘッドライトに流れる交流を全並整流して、グリップヒーターに電源を分岐した方がまだマシ。
何故なら、車両の中で一番電流を取ってるのがヘッドライトだから。
車両設計時にいくらかマージンを取ってると思う。
グリップヒーターは、単なるニクロム線か何かだから、スイッチが電子式になっていなければ、交流をそのまま流しても原理的に動くはず。ブリッジダイオードや、今書いたことの意味が分からないなら、グリップヒーターは諦めた方がいい。
十二年乗り続けたライブDioが逝かれました・・・長いことお疲れ様。
もうかなり前からバッテリーが弱ってセルが回らず、キックで使ってきましたが
今朝、何度蹴ってもかからなくなり、ショップまで押して持っていく途中、
あきらめきれず何度もキックしてたら、やっとという感じで動いてくれて、押していかずにすみました。
エンジンが暖まってる状態なら、すぐかかるんですけどね・・・
で、預けてみたらオートチョークがダメになってるとのことで、直すと約一万、バッテリーも変えると＋一万四千、
エンジンも消耗して音が変わってきていて、直してもエンジンの方がいつ壊れてもおかしくないとのことで
結局買い換える流れに・・・
で本題なのですが、長年乗りなれているので、買い換えるにしてもあまり勝手の変わらないものがいいのですが
現行の新車で出来るだけ近いものって何かあるでしょうか、できれば信頼性･耐久性重視で。
2stと4stで根本的に違うのは知っていますが、乗り比べたこともないので、性能的にどの程度違うのか分からず・・・
中古の状態を見極められるような知識もないので、どうかよろしくお願いします。
もうかなり前からバッテリーが弱ってセルが回らず、キックで使ってきましたが
今朝、何度蹴ってもかからなくなり、ショップまで押して持っていく途中、
あきらめきれず何度もキックしてたら、やっとという感じで動いてくれて、押していかずにすみました。
エンジンが暖まってる状態なら、すぐかかるんですけどね・・・
で、預けてみたらオートチョークがダメになってるとのことで、直すと約一万、バッテリーも変えると＋一万四千、
エンジンも消耗して音が変わってきていて、直してもエンジンの方がいつ壊れてもおかしくないとのことで
結局買い換える流れに・・・
で本題なのですが、長年乗りなれているので、買い換えるにしてもあまり勝手の変わらないものがいいのですが
現行の新車で出来るだけ近いものって何かあるでしょうか、できれば信頼性･耐久性重視で。
2stと4stで根本的に違うのは知っていますが、乗り比べたこともないので、性能的にどの程度違うのか分からず・・・
中古の状態を見極められるような知識もないので、どうかよろしくお願いします。
626 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 17:06:41.89 ID:BMvVUGvK
>>624
今の4ストで、ライブのあの加速は無い。
モッサリ重くトロイ。
バッテリーはネットで￥1000円も出せば十分だと思うし、俺も￥900円ので
2年目故障無し、オートチョーク壊れているならクリーナーの底側の穴を
手で塞いだら、普通にエンジン掛かる。
オクとかネットでAF34とかAF35キャブで検索したらキャブごと替えても
￥3000円位でしょう。
今の4ストで、ライブのあの加速は無い。
モッサリ重くトロイ。
バッテリーはネットで￥1000円も出せば十分だと思うし、俺も￥900円ので
2年目故障無し、オートチョーク壊れているならクリーナーの底側の穴を
手で塞いだら、普通にエンジン掛かる。
オクとかネットでAF34とかAF35キャブで検索したらキャブごと替えても
￥3000円位でしょう。
627 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 17:06:45.28 ID:8eMT+sXm
>>622
>>623
ありがとうございます。
正直「ホーンリレー」「ブリッジダイオード」、検索して調べても薄らぼんやりとしか理解できません。
ただこのまま糞寒い冬を乗り越えるのも辛いのでもう少し勉強してみます。
>>623
ありがとうございます。
正直「ホーンリレー」「ブリッジダイオード」、検索して調べても薄らぼんやりとしか理解できません。
ただこのまま糞寒い冬を乗り越えるのも辛いのでもう少し勉強してみます。
>>627
寒さを凌ぐならグリヒよりもハンカバ検討してみたら？
寒さを凌ぐならグリヒよりもハンカバ検討してみたら？
629 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 17:19:07.84 ID:BMvVUGvK
>>618
なかなか、やるねぇ！
そんな知識で、自分でグリップヒーターに挑戦して、理論はどうあれ取り付け
までしたのは、凄いと思う。
全波整流は、発電機側の加工はそう難しくないが、交流配線を直流に変えたり
あとレギュを汎用品に替えたりが、難しいかも知れないね。
リード100 全波整流で検索すると結構詳しく載っているよ。
俺は、レギュレーター（http://modernworks-ltd.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=272
）はモダンワークスの800円を使い、配線は加工なしで前のレギュのカプラー
配線がそのまま入った。
取り敢えず、失敗してもその心意気で恐れずにネットで調べてチャレンジ
することが、大事！
頑張れ！！
なかなか、やるねぇ！
そんな知識で、自分でグリップヒーターに挑戦して、理論はどうあれ取り付け
までしたのは、凄いと思う。
全波整流は、発電機側の加工はそう難しくないが、交流配線を直流に変えたり
あとレギュを汎用品に替えたりが、難しいかも知れないね。
リード100 全波整流で検索すると結構詳しく載っているよ。
俺は、レギュレーター（http://modernworks-ltd.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=272
）はモダンワークスの800円を使い、配線は加工なしで前のレギュのカプラー
配線がそのまま入った。
取り敢えず、失敗してもその心意気で恐れずにネットで調べてチャレンジ
することが、大事！
頑張れ！！
>>624
他の人も書いてるけど、現行空冷FIDioは、もはや中国製で、
馬力も3.8馬力程しかなく、ライブDioのような走りは期待出来ない。
エンジンから、異音がしているということだから、クランクベアリングかな？
こんなものを打ち換える位なら中古エンジン載せ替えた方がマシだから、
中古エンジンを買って来て載せ替えるのも選択肢の一つかな？
バイスターターは、調整すると直ることが多いよ。
針の位置が狂って来るんだ。
バッテリーは、他の人が書いているように、980円位で売ってる。
もっと安いのは780円とかでも売ってる。
というか、バイスターターが正常なキャブレターASSYはヤフオクでいくらでも売ってるよ。
年式毎に、メインジェットの番数違ったり、エアスクリューがなかったりするから、
年式だけ気をつけて、キャブとバッテリー交換して、
クランクベアリングが完全に逝くまで、乗り潰すのはどうだい？
他の人も書いてるけど、現行空冷FIDioは、もはや中国製で、
馬力も3.8馬力程しかなく、ライブDioのような走りは期待出来ない。
エンジンから、異音がしているということだから、クランクベアリングかな？
こんなものを打ち換える位なら中古エンジン載せ替えた方がマシだから、
中古エンジンを買って来て載せ替えるのも選択肢の一つかな？
バイスターターは、調整すると直ることが多いよ。
針の位置が狂って来るんだ。
バッテリーは、他の人が書いているように、980円位で売ってる。
もっと安いのは780円とかでも売ってる。
というか、バイスターターが正常なキャブレターASSYはヤフオクでいくらでも売ってるよ。
年式毎に、メインジェットの番数違ったり、エアスクリューがなかったりするから、
年式だけ気をつけて、キャブとバッテリー交換して、
クランクベアリングが完全に逝くまで、乗り潰すのはどうだい？
レスありがとう、やっぱり現行のものは違うようですね。
4stになったのは排ガス規制の影響だとは聞いてますが、何で性能劣化してるんでしょうかね・・・
山間部で坂の多い場所に住んでいるので、わりと気になります。
エンジンに関しては、店の人がベアリングがどうのと言っていたので
おそらくそれで間違いないかと。
部品交換に関しては、バッテリー交換ならできるだろうという程度の知識と工具しかなく
外装を外し、分解してパーツの交換とかはどう考えても手に余る素人なので
長く乗れるであろう新車にしようかと思っているのですが・・・
状態のいい中古を判別できればいいんですけどね。
4stになったのは排ガス規制の影響だとは聞いてますが、何で性能劣化してるんでしょうかね・・・
山間部で坂の多い場所に住んでいるので、わりと気になります。
エンジンに関しては、店の人がベアリングがどうのと言っていたので
おそらくそれで間違いないかと。
部品交換に関しては、バッテリー交換ならできるだろうという程度の知識と工具しかなく
外装を外し、分解してパーツの交換とかはどう考えても手に余る素人なので
長く乗れるであろう新車にしようかと思っているのですが・・・
状態のいい中古を判別できればいいんですけどね。
>>631
免許があれば4st125ccが一番だとは思う
4st50ccはパワーない上にそこまで実燃費は良くないから中古の2st買ったほうが幸せになれる気がします
2stだと時速60キロで登れる坂を4stだと45キロとか色々ストレス貯まるよ
免許があれば4st125ccが一番だとは思う
4st50ccはパワーない上にそこまで実燃費は良くないから中古の2st買ったほうが幸せになれる気がします
2stだと時速60キロで登れる坂を4stだと45キロとか色々ストレス貯まるよ
「耐久性重視」「長く乗りたい」ということであれば
壊れにくいといわれる4st新車もいいかもだけど
4st原付をつぶすまで乗ったこともないから実際どうかは分からないな
壊れにくいといわれる4st新車もいいかもだけど
4st原付をつぶすまで乗ったこともないから実際どうかは分からないな
>>631
排ガス規制の関連して、2ストエンジンの排気に生ガスとオイルが入っていることで、
メーカーは2ストを投げたんだ。
馬力が下がった理由は、排ガス規制が厳しくなったのもあるけど、
4ストに対して2ストは単純に同じ回転数だと2倍の馬力が出るから。
排ガス規制の関連して、2ストエンジンの排気に生ガスとオイルが入っていることで、
メーカーは2ストを投げたんだ。
馬力が下がった理由は、排ガス規制が厳しくなったのもあるけど、
4ストに対して2ストは単純に同じ回転数だと2倍の馬力が出るから。
635 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 18:34:07.91 ID:28UFGC4k
ディオに天皇陛下のシールを貼ってカスタムしようと思いますがアドバイスお願いします
636 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 19:02:53.33 ID:28UFGC4k
ちなみに天皇陛下シールは自作します
637 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 19:48:06.64 ID:28UFGC4k
なんかないんですか？
>>631
あ、後、排ガス規制がまだ甘くキャブレターで、触媒もなく、4.4PSあったクレアスクーピーでさえ、
乗った瞬間、遅っ！何これ？全然坂登らないわ…こんなのいらね…
ってなったよ。それ程糞遅いよ。4ストは。
エンジン音が静かで、回転数が上がって行くと、ジワっと伸びて行くんだけどね。
2ストみたいに、低回転から高回転まで一気に上がって行くパンチ力みたいなものがなくて、まったりなんだ。
うちも坂道が多い所なんだけど、一番最初に乗ったAF18のDio-SRがグイグイ坂道を登って行ったことを思い出して何か悲しい物を感じたよ。
免許あるのなら、PCXとか2種原付を勧めるよ。
50ccの新車はもはや、欲しいのが何もない。
あ、後、排ガス規制がまだ甘くキャブレターで、触媒もなく、4.4PSあったクレアスクーピーでさえ、
乗った瞬間、遅っ！何これ？全然坂登らないわ…こんなのいらね…
ってなったよ。それ程糞遅いよ。4ストは。
エンジン音が静かで、回転数が上がって行くと、ジワっと伸びて行くんだけどね。
2ストみたいに、低回転から高回転まで一気に上がって行くパンチ力みたいなものがなくて、まったりなんだ。
うちも坂道が多い所なんだけど、一番最初に乗ったAF18のDio-SRがグイグイ坂道を登って行ったことを思い出して何か悲しい物を感じたよ。
免許あるのなら、PCXとか2種原付を勧めるよ。
50ccの新車はもはや、欲しいのが何もない。
ちょ、ちょいのりよりましだろ
チョイノリはマーケティングの失敗の賜物ですからね。
「マーケティングによると、原付のほとんどの使われ方は駅まで」
というマーケティング結果から、
駅までチョイ乗り以外の性能を極限まで切り捨てた車両だ。
「マーケティングによると、原付のほとんどの使われ方は駅まで」
というマーケティング結果から、
駅までチョイ乗り以外の性能を極限まで切り捨てた車両だ。
>>624
こっちか
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく109
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383979406/
こっち行ったほうがいいんじゃないか
バイクの質問に全力で答えるスレ74
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385034049/
こっちか
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく109
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383979406/
こっち行ったほうがいいんじゃないか
バイクの質問に全力で答えるスレ74
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385034049/
チョイ乗りを保険入って乗るくらいなら電動アシスト自転車のほうが30倍くらい役に立つからな
643 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 21:19:08.38 ID:28UFGC4k
おい無視すんなゴミども！
644 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 21:20:46.90 ID:28UFGC4k
おい無視すんなゴミども！
645 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 21:25:05.15 ID:28UFGC4k
おい無視すんなゴミども！
646 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 21:26:59.96 ID:oNqxMJrs
>>644自作するんでしょ
カスタムもなにもど真ん中に貼ればいいのよ
カスタムもなにもど真ん中に貼ればいいのよ
647 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 21:28:36.27 ID:28UFGC4k
ああ？
天ちゃんどこに貼ればいいの？
フロント？
ディオって貼ってあるとこ？
天ちゃんどこに貼ればいいの？
フロント？
ディオって貼ってあるとこ？
日の丸ステッカーとかディオに貼って走ってる底辺DQN当時もいたよなあ
AF18なんだけどボアアップするのとエンジン載せ換えだったら後者の方が良いかな？
ゆったり車の流れに乗れるようにするのが目的なんだけど
ゆったり車の流れに乗れるようにするのが目的なんだけど
650 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 00:25:00.99 ID:u6rwyYbK
>>648で、ミラーはピース型のやつね。
じゃんけんミラーって普及率が高ければ信号待ちで他のバイクと並んだ時面白そうとは思う
>>630
横からすまんが、メカのイロハがあまり分からない人に得体の知れない中古のエンジンなんて薦めるなよ
>>624はそのあたりが不調で困っているのに、同様の不調があるかもしれない中古への載せ換えなんて何考えてんだ
それとオートチョークは針の調整ごときでまともにはならんよ
それはバイメタルの動作がある程度生きている場合のみであって、固着してしまえば結局同じ事になる
そうなった場合に>>624がちゃんと判断出来ると思ってるのか？
人に助言をするのはいいが、もう少し相手の立場に立って物を言うべきだぞ
横からすまんが、メカのイロハがあまり分からない人に得体の知れない中古のエンジンなんて薦めるなよ
>>624はそのあたりが不調で困っているのに、同様の不調があるかもしれない中古への載せ換えなんて何考えてんだ
それとオートチョークは針の調整ごときでまともにはならんよ
それはバイメタルの動作がある程度生きている場合のみであって、固着してしまえば結局同じ事になる
そうなった場合に>>624がちゃんと判断出来ると思ってるのか？
人に助言をするのはいいが、もう少し相手の立場に立って物を言うべきだぞ
>>631
回りくどい事するなら小型ATの免許取ってDIO110でも買えばいいよ
四輪の免許あるなら４日で取れるし、免許無しなら四輪取る時にかなり楽になる
50買うなら水冷JOGはヘタれた２ストなんかよりは早い
ホンダの４ストはパワー求めるなら辞めとけ
回りくどい事するなら小型ATの免許取ってDIO110でも買えばいいよ
四輪の免許あるなら４日で取れるし、免許無しなら四輪取る時にかなり楽になる
50買うなら水冷JOGはヘタれた２ストなんかよりは早い
ホンダの４ストはパワー求めるなら辞めとけ
654 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 14:54:38.58 ID:N8+byJ9z
中古エンジン５０００円くらいでオクで買えるだろ？
異音が出てないというものを買えばいいだろ？
圧縮が低ければピストンリングを交換すればいいじゃんか！
ＤＩＯのエンジン載せ換えなんて簡単じゃん！
異音が出てないというものを買えばいいだろ？
圧縮が低ければピストンリングを交換すればいいじゃんか！
ＤＩＯのエンジン載せ換えなんて簡単じゃん！
>>654
出品者の言う異音が出ていない、なんてどれだけあてになると思う？
そういうのが文字通り得体が知れないって言ってるのよ
もちろん中古のエンジン買って来てピストンリングとかのチェックもしないなんて問題外
エンジン載せ換えごときの作業が難しいと言ってるのではなく、知識や技術の無い人が
頑張って載せ換えてもまたすぐ同じトラブルが起きたら馬鹿らしいだろう
>>624は載せ換えてとりあえず調子がよくなった気になってりゃいいや、なんてタイプじゃ無さそうだから
そういうのを薦めるな、って言ってんの
12年も乗ってきてもう寿命だろう、とは諦められない人だってのをちゃんと見てるのか、って事よ
どう見ても世の中にポンコツエンジンしかないこの時代で安易な中古載せ換えなんてのは、自分で
覚悟の上でやるならともかく安易に人に薦めるもんじゃあないぜ
出品者の言う異音が出ていない、なんてどれだけあてになると思う？
そういうのが文字通り得体が知れないって言ってるのよ
もちろん中古のエンジン買って来てピストンリングとかのチェックもしないなんて問題外
エンジン載せ換えごときの作業が難しいと言ってるのではなく、知識や技術の無い人が
頑張って載せ換えてもまたすぐ同じトラブルが起きたら馬鹿らしいだろう
>>624は載せ換えてとりあえず調子がよくなった気になってりゃいいや、なんてタイプじゃ無さそうだから
そういうのを薦めるな、って言ってんの
12年も乗ってきてもう寿命だろう、とは諦められない人だってのをちゃんと見てるのか、って事よ
どう見ても世の中にポンコツエンジンしかないこの時代で安易な中古載せ換えなんてのは、自分で
覚悟の上でやるならともかく安易に人に薦めるもんじゃあないぜ
>>635
雅子のステッカーで我慢しろ。コケて骨折程度のケガしろ。
雅子のステッカーで我慢しろ。コケて骨折程度のケガしろ。
じゃあお前はバッテリーでもなんでも国産の新品だけ買えばいいじゃん
お前の価値観押し付けてるのはお前だろ
お前の価値観押し付けてるのはお前だろ
658 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 16:46:58.25 ID:N8+byJ9z
>>655
せっかく２ｓｔＤＩＯスレなのに、２ｓｔのエンジン整備は簡単だから、初心者にもお薦めなのに・・
なんでもかんでもオメーには出来ないときめつけるのはイクナイと思うの！
きっと、君が何にも出来ないからそう決めつけるのね？
せっかく２ｓｔＤＩＯスレなのに、２ｓｔのエンジン整備は簡単だから、初心者にもお薦めなのに・・
なんでもかんでもオメーには出来ないときめつけるのはイクナイと思うの！
きっと、君が何にも出来ないからそう決めつけるのね？
659 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 17:04:02.33 ID:N8+byJ9z
＞もちろん中古のエンジン買って来てピストンリングとかのチェックもしないなんて問題外
圧縮圧力はチェックするけど、いちいちヘッド、シリンダーはずしてリングのチェックするかね？
圧縮圧力が低ければするけど・・
ピストン傷は排気穴からみればだいたいわかるでしょ？オクでもそのあたり書いて
あるの多いでしょ？
異音ない・・とあれば、まあ、大体ベアリングは大丈夫だよ！出品者も全くの素人
じゃないから。エンジン降ろせるくらいだから。
圧縮圧力はチェックするけど、いちいちヘッド、シリンダーはずしてリングのチェックするかね？
圧縮圧力が低ければするけど・・
ピストン傷は排気穴からみればだいたいわかるでしょ？オクでもそのあたり書いて
あるの多いでしょ？
異音ない・・とあれば、まあ、大体ベアリングは大丈夫だよ！出品者も全くの素人
じゃないから。エンジン降ろせるくらいだから。
全員が時間と興味あってこのスレ覗いてるわけじゃないことを理解した方がいいと思うよ
>>658
済まん済まん。
俺が安易に中古エンジンなんて勧めたのが悪かった。
でも、バイク屋さんだって、クランクまで到達する手間と、バラしながら違うところに不良が見つかったら全部修理して行かなきゃならないから、
それだったら、程度の良い中古エンジンに載せ換えてしまうって言ってたよ。
圧縮は、他の人も書いてるように、キックスターターを手で押せば、抜けは分かるし、
プラグホールや、排気ポート覗けば、シリンダーやピストン、リングの様子も分かると思ったんだ。
ここは、もう十分旧車の部類に入る、古い原付をああでもないこうでもないと、
色んな人が意見を出しながら、DIYしようとするスレだと思ってた。
済まん済まん。
俺が安易に中古エンジンなんて勧めたのが悪かった。
でも、バイク屋さんだって、クランクまで到達する手間と、バラしながら違うところに不良が見つかったら全部修理して行かなきゃならないから、
それだったら、程度の良い中古エンジンに載せ換えてしまうって言ってたよ。
圧縮は、他の人も書いてるように、キックスターターを手で押せば、抜けは分かるし、
プラグホールや、排気ポート覗けば、シリンダーやピストン、リングの様子も分かると思ったんだ。
ここは、もう十分旧車の部類に入る、古い原付をああでもないこうでもないと、
色んな人が意見を出しながら、DIYしようとするスレだと思ってた。
中古エンジンは賭けだけど、
Dioの場合はお勧めしてもいいな。
程度が良いのが多い。
2-3つ買っておいて、程度の良いのを使う。
が、これが一般的じゃない事は理解している。
Dioの場合はお勧めしてもいいな。
程度が良いのが多い。
2-3つ買っておいて、程度の良いのを使う。
が、これが一般的じゃない事は理解している。
663 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 19:07:54.75 ID:lxb9cyFO
>>628
>>629
レスありがとうございます。
ハンドルカバーはすでに装着していて昼間や夜でも20～30分ならそれで大丈夫なんですが未明に30分以上だとハンドルカバーと手袋では指先が無理です。
全波整流が無駄になってる電気を充電できるようにするシステム（あってるかな？）ぐらいまで理解出来ました。
ですが、今朝とりあえず温度控えめにして使ってみようとエンジンかけてスイッチ入れようとしたら、
スイッチが左グリップと一体になっててグリップ接着したときのボンドがスイッチにまで流れ込んでしまっていたらしく、
スイッチがビクとも動かなくなり無理矢理スイッチを動かそうとしたらスイッチが折れちゃってもうどうにもこうにもになっちゃいました。
ショックから立ち直ったらもう一度チャレンジする気満々ですがしばらく勉強してきます。
>>629
レスありがとうございます。
ハンドルカバーはすでに装着していて昼間や夜でも20～30分ならそれで大丈夫なんですが未明に30分以上だとハンドルカバーと手袋では指先が無理です。
全波整流が無駄になってる電気を充電できるようにするシステム（あってるかな？）ぐらいまで理解出来ました。
ですが、今朝とりあえず温度控えめにして使ってみようとエンジンかけてスイッチ入れようとしたら、
スイッチが左グリップと一体になっててグリップ接着したときのボンドがスイッチにまで流れ込んでしまっていたらしく、
スイッチがビクとも動かなくなり無理矢理スイッチを動かそうとしたらスイッチが折れちゃってもうどうにもこうにもになっちゃいました。
ショックから立ち直ったらもう一度チャレンジする気満々ですがしばらく勉強してきます。
>>663
そう。その通りです。
半波整流は、ジェネレーターで発電された－側の電気を使わずに捨ててしまっている。
全波整流は、その－側の電気をブリッジダイオードを通じて、＋側に戻していると考えてください。
ちなみに、完全に全波整流化するためには、ジェネレーターを外して、アースを浮かせないといけないし、
車体側のハーネスの加工も必要だから、
とりあえずだけど、電流的にに余裕のありそうなヘッドライトの配線から分岐させてはどうだろう？
交流がそのまま来てるし、ヒーターなら交流そのまま入れても問題なく動くと思うよ。
スイッチは、オートバックスでも行けばいくらでも代わりのものは売ってると思う。
はんだづけの練習でも兼ねて交換してみたらいい。
ヘッドライトが異様に暗くなったりしたら、ヒーターの電力が相当高いということだから、
すぐに取り外して、他の電力供給法を考えること。
そう。その通りです。
半波整流は、ジェネレーターで発電された－側の電気を使わずに捨ててしまっている。
全波整流は、その－側の電気をブリッジダイオードを通じて、＋側に戻していると考えてください。
ちなみに、完全に全波整流化するためには、ジェネレーターを外して、アースを浮かせないといけないし、
車体側のハーネスの加工も必要だから、
とりあえずだけど、電流的にに余裕のありそうなヘッドライトの配線から分岐させてはどうだろう？
交流がそのまま来てるし、ヒーターなら交流そのまま入れても問題なく動くと思うよ。
スイッチは、オートバックスでも行けばいくらでも代わりのものは売ってると思う。
はんだづけの練習でも兼ねて交換してみたらいい。
ヘッドライトが異様に暗くなったりしたら、ヒーターの電力が相当高いということだから、
すぐに取り外して、他の電力供給法を考えること。
全波はトラぶったら知識無いと直すの大変だからやめとけ
交流のグリップヒーターはカブとかでやってる人いるよ
テール暗くなるからテールを直流化してLEDすればOK
あとヘッドライトのOFFスイッチあれば暖気中とか信号待ちに
グリップヒーターMAXで使える
交流のグリップヒーターはカブとかでやってる人いるよ
テール暗くなるからテールを直流化してLEDすればOK
あとヘッドライトのOFFスイッチあれば暖気中とか信号待ちに
グリップヒーターMAXで使える
ってか、中古のエンジンを引いて自分でOHしてみたら‥勉強にもなるし
ググればバラし方、組み方もしっかり解説してあるサイトがあるよ！
ググればバラし方、組み方もしっかり解説してあるサイトがあるよ！
>>658
>>624はその簡単な整備にチャレンジしてまで修理して乗りたい、なんて言ってるかね？
バイク屋に任せて高額であればもう買い換えるかも、ってのが前提なわけよ
オメーには出来ない、と決め付けているのではなく>>624の口ぶりからはそういった
自分でやる意図が読み取れないから安易な載せ換えはやめろ、って言ってるのな
>>624が自分でなんとかしたいしリスクも覚悟する、って腹づもりなら俺も修理を薦めるわな
>>659
腰上くらいはばらして内部の様子をチェックするのは基本だと思うけどね
圧縮があっても内部に傷があったり、リングが吹き抜け気味なのなら最初からメンテを
しておいた方が良いし、申し訳ないがその位のチェックで大丈夫、なんて判断するのなら
今の時代の中古エンジンなんて信用しない方がいいぜ
>>624はその簡単な整備にチャレンジしてまで修理して乗りたい、なんて言ってるかね？
バイク屋に任せて高額であればもう買い換えるかも、ってのが前提なわけよ
オメーには出来ない、と決め付けているのではなく>>624の口ぶりからはそういった
自分でやる意図が読み取れないから安易な載せ換えはやめろ、って言ってるのな
>>624が自分でなんとかしたいしリスクも覚悟する、って腹づもりなら俺も修理を薦めるわな
>>659
腰上くらいはばらして内部の様子をチェックするのは基本だと思うけどね
圧縮があっても内部に傷があったり、リングが吹き抜け気味なのなら最初からメンテを
しておいた方が良いし、申し訳ないがその位のチェックで大丈夫、なんて判断するのなら
今の時代の中古エンジンなんて信用しない方がいいぜ
>>661
「安易に」人に載せ換えを薦めるのはやはりよくないと俺は思うな
バイク屋なら中古エンジンでもそれなりにチェックすべき点を心得てるし、それをもって
金を貰ってるのだから万が一の場合のアフターだって勘定に入ってるしね
素人が顔も知らない他人に対して中古探して載せ換えろ、なんて言うのとは訳が違うってのを
分かってる人が少ないのか、と思っただけよ
このスクーターはもはや旧車扱いだけど、だからといって自分で何でも延命させたりする
人ばかりでは無いし、DIYで出来る事でもそれを最優先事項にしない人ってのもいる
だからこそ人に助言をするならば相手の立場に立って物を考えるべき、ってだけなのだけどね
「安易に」人に載せ換えを薦めるのはやはりよくないと俺は思うな
バイク屋なら中古エンジンでもそれなりにチェックすべき点を心得てるし、それをもって
金を貰ってるのだから万が一の場合のアフターだって勘定に入ってるしね
素人が顔も知らない他人に対して中古探して載せ換えろ、なんて言うのとは訳が違うってのを
分かってる人が少ないのか、と思っただけよ
このスクーターはもはや旧車扱いだけど、だからといって自分で何でも延命させたりする
人ばかりでは無いし、DIYで出来る事でもそれを最優先事項にしない人ってのもいる
だからこそ人に助言をするならば相手の立場に立って物を考えるべき、ってだけなのだけどね
何このキチガイ
しらんがな俺が聞きたい
変なの居ついたな
変なの居ついたな
人に何かを勧めるときは、必ず俺様の許可を取れ的なスタンスなんだろう
ああキモいキモい
ああキモいキモい
>>667の前半で言ってることは間違ってないと思うが
長いので読む気しない
2chにおいて長文は基地外が多いってのは本当だな
ねこだいすき。
676 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 08:54:22.04 ID:0VZ1pHYs
>>667
>腰上くらいはばらして内部の様子をチェックするのは基本だと思うけどね
>「安易に」人に載せ換えを薦めるのはやはりよくないと俺は思うな
圧縮測定して問題ないエンジンをわざわざバラしてガスケット代を無駄にするなんて
ことしないわ！２ｓｔ単気筒ならいざしらず、４ｓｔ４気筒１６バルブでもやるのか？
アホか？
ＤＩＯのエンジン載せ換えなんて初心者でもやってるわ！誰でも最初は初心者じゃ！
他の人にもいわれているようだけど、お前さん自分がおかしいとは思わんの？
>腰上くらいはばらして内部の様子をチェックするのは基本だと思うけどね
>「安易に」人に載せ換えを薦めるのはやはりよくないと俺は思うな
圧縮測定して問題ないエンジンをわざわざバラしてガスケット代を無駄にするなんて
ことしないわ！２ｓｔ単気筒ならいざしらず、４ｓｔ４気筒１６バルブでもやるのか？
アホか？
ＤＩＯのエンジン載せ換えなんて初心者でもやってるわ！誰でも最初は初心者じゃ！
他の人にもいわれているようだけど、お前さん自分がおかしいとは思わんの？
AF-18のSRに乗っていて、
フロントブレーキパッドの交換をしたいので調べているのですが
ピストンがどうこう言っているのがよく分からないです。
何か交換について詳しい動画やサイト
あったら教えてください。
フロントブレーキパッドの交換をしたいので調べているのですが
ピストンがどうこう言っているのがよく分からないです。
何か交換について詳しい動画やサイト
あったら教えてください。
>>676
しないね。
特に四輪車のエンジンなんかだと、エンジンを下ろした時の走行距離で値段つけてるよね。
下ろす前に、正常な圧縮があって、正常な回転するものしか売らないし。
解体屋さんは、売り物になるものをわざわざ分解するような真似はしないと言ってた。
しないね。
特に四輪車のエンジンなんかだと、エンジンを下ろした時の走行距離で値段つけてるよね。
下ろす前に、正常な圧縮があって、正常な回転するものしか売らないし。
解体屋さんは、売り物になるものをわざわざ分解するような真似はしないと言ってた。
載せ変えてまで修理したいって言ってるわけじゃないんのに何必死になってんの
680 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 10:52:39.43 ID:0VZ1pHYs
>>677
//ww2.et.tiki.ne.jp/~info_ino/Dio_asi.htm
//ww2.et.tiki.ne.jp/~info_ino/Dio_asi.htm
681 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 19:24:24.61 ID:T5RY+y6w
なんでこんなボロ乗ってるんですか？
682 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 20:21:57.54 ID:T5RY+y6w
バカなの？
当時、一生懸命バイトして貯めた金で買った原付だから。
>>680抜くのはhだけにしとけよバカ
Hの時は挿れるだろバカ
>>685
面白いと思ってそのレスしたならお前に同情するわ
面白いと思ってそのレスしたならお前に同情するわ
>>686
同情するなら金をくれ
同情するなら金をくれ
油脂類、ローラー、ベルト、タイヤ、アクセルワイヤ交換済
オートチョーク新品交換、キャブ分解清掃、マフラー詰まり無し、サスのヘタリ無し
乗り出し70kで購入↑したのは前オーナーが購入初期に走らせた後、室内保管されていた実走行700kmのAF34
部品交換を経て売り出されていた現車は年数を感じさせない程度の良さ
密度の濃さを感じさせる加速感、新車に近いトルクの出方で満足
あとは燃料系統に逆止弁を噛ませたい
オートチョーク新品交換、キャブ分解清掃、マフラー詰まり無し、サスのヘタリ無し
乗り出し70kで購入↑したのは前オーナーが購入初期に走らせた後、室内保管されていた実走行700kmのAF34
部品交換を経て売り出されていた現車は年数を感じさせない程度の良さ
密度の濃さを感じさせる加速感、新車に近いトルクの出方で満足
あとは燃料系統に逆止弁を噛ませたい
この時期はほんと手チョークが捗るな
>>688
そんなタマが未だにあったのか。
そんなタマが未だにあったのか。
AF18にライブZXの足周り移植してAF25の顔を装着して、
オリジナルの見た目を崩したくないんだがパーツがない
そこでAF28の顔を付けようと思うんだけど、ハンドルはAF18のままでおｋかな？
ハンドルもAF27orAF28の物に替えないとダメ？
オリジナルの見た目を崩したくないんだがパーツがない
そこでAF28の顔を付けようと思うんだけど、ハンドルはAF18のままでおｋかな？
ハンドルもAF27orAF28の物に替えないとダメ？
親からもらったAF27乗ってるけど年式は91年式だけど走行距離はまだ2500kmだわ
>>676
圧縮測定だけでエンジン内部の具合が分かるとでも思ってるのかい？
ひとつ言っておくけど、何万キロも走破しても磨耗や劣化の少なめの
多気筒の4ストエンジンと2スト小排気量の単気筒を一緒にしない方がいい
そして誰もが最初は初心者、これは言われるまでもなく当然だ
ならば、エンジンの状態を判断しづらい初心者に対し、全く中身を見ずに
エンジンの具合を判断しろ、なんて薦めるのは矛盾しているのに気付かないか
人に向かっておかしいか？とか言う前に少し鏡を見たらどうだ？
意見が云々じゃなく他人を論破したいのなら自分の意見に矛盾があっては駄目だぜ
圧縮測定だけでエンジン内部の具合が分かるとでも思ってるのかい？
ひとつ言っておくけど、何万キロも走破しても磨耗や劣化の少なめの
多気筒の4ストエンジンと2スト小排気量の単気筒を一緒にしない方がいい
そして誰もが最初は初心者、これは言われるまでもなく当然だ
ならば、エンジンの状態を判断しづらい初心者に対し、全く中身を見ずに
エンジンの具合を判断しろ、なんて薦めるのは矛盾しているのに気付かないか
人に向かっておかしいか？とか言う前に少し鏡を見たらどうだ？
意見が云々じゃなく他人を論破したいのなら自分の意見に矛盾があっては駄目だぜ
>>695
メーターは１回転も２回転もする
メーターは１回転も２回転もする
698 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 09:11:35.94 ID:2j/6nSi4
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. >>696さん、お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
／ ｀ヽ. >>696さん、お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
700 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 17:28:39.52 ID:x/HMitAC
なんでこんなボロ乗ってるんですか？
701 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 17:29:44.99 ID:x/HMitAC
なんでこんなボロ乗ってるんですか？
702 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 17:30:18.32 ID:x/HMitAC
なんでこんなボロ乗ってるんですか？
>>698
エンジンの中身も確認せず初心者に載せ換えを薦めるのが世間の常識、ってか
そんなのこのスレ内だけだと思ってたほうがいいと思うぜ
世の中にはピストンやリングをチェックしたり、クランクまで割る人もごろごろいるってのに
どうやったら中古載せ換えオンリーが当たり前です、ってなるのかねえ
エンジンの中身も確認せず初心者に載せ換えを薦めるのが世間の常識、ってか
そんなのこのスレ内だけだと思ってたほうがいいと思うぜ
世の中にはピストンやリングをチェックしたり、クランクまで割る人もごろごろいるってのに
どうやったら中古載せ換えオンリーが当たり前です、ってなるのかねえ
>>697
へーメーターって乗ってなくても勝手に動くんだすごいね
へーメーターって乗ってなくても勝手に動くんだすごいね
705 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 17:41:52.02 ID:x/HMitAC
ゴミばっかだなw
706 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 17:43:47.03 ID:x/HMitAC
ほんと絵に描いたようなゴミばっかだな
揚げ足取り他人叩き心が狭い見識が狭い世間知らず原チャボロい
揚げ足取り他人叩き心が狭い見識が狭い世間知らず原チャボロい
707 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 17:44:43.55 ID:x/HMitAC
おいお前らゴミどものこと言ってるんだよ
クソども自覚あるから無視か？あ？
クソども自覚あるから無視か？あ？
708 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 17:47:17.61 ID:x/HMitAC
↓人間の形したゴミw
常に新品のコンディションを維持する必要性は無いのだが。
コンディションを維持したい人はコストをかけてすれば良い。
大多数の人間には、
そのコストが見合わないという事は認識した方が良い。
コンディションを維持したい人はコストをかけてすれば良い。
大多数の人間には、
そのコストが見合わないという事は認識した方が良い。
711 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 18:10:49.18 ID:x/HMitAC
なんでこんなボロ乗ってるんですか？
712 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 18:23:53.26 ID:x/HMitAC
ほんと絵に描いたようなゴミばっかだな
揚げ足取り他人叩き心が狭い見識が狭い世間知らず原チャボロい
揚げ足取り他人叩き心が狭い見識が狭い世間知らず原チャボロい
713 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 18:25:59.36 ID:x/HMitAC
おいゴミどもw
ゴミはゴミらしく何か言ってみろよ？
あん？
ほれ喋らせてやるよwww
ゴミはゴミらしく何か言ってみろよ？
あん？
ほれ喋らせてやるよwww
者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/･ (⌒) _
か ∠( (⌒//＿_/ |⌒)
発 >_／/＼_/ ･丶~
生 /＿／ﾉ＼_ (/Ｖ
し ｜ ｜ / |
な ／ ∧｜ 丶
い ｜ ｜/ )>′ |
/丶 /丶 /( _ |
/ /|｜< <＿> >＼丶
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同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
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か ∠( (⌒//＿_/ |⌒)
発 >_／/＼_/ ･丶~
生 /＿／ﾉ＼_ (/Ｖ
し ｜ ｜ / |
な ／ ∧｜ 丶
い ｜ ｜/ )>′ |
/丶 /丶 /( _ |
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>>710
それは当然だよな
だからこそ、得体の知れないエンジンへの安易な載せ換えや、分解も確認もせずに
圧縮あればおｋ、的な事が当たり前です、なんてのはおかしいと思うのだかね
誰も彼もがきちんとメンテすべき、と言ってるのではなく、最初の話の>>624のような
載せ換えをする気も無い、修理も悩んでいるような相手に後からコストが掛かるかもしれない
載せ換えを選択肢に入れろってのはどうなんだかな、って事
俺の言いたい事はただひとつ、相手をきちんと見て物を言おうって事だけよ
中古載せ換えが修理においては万能で当たり前、なんて画一化出来るものじゃないからな
きちんと直したい、といった人に対して中古確認無しの載せ換えなんてどう考えてもおかしいわ
それは当然だよな
だからこそ、得体の知れないエンジンへの安易な載せ換えや、分解も確認もせずに
圧縮あればおｋ、的な事が当たり前です、なんてのはおかしいと思うのだかね
誰も彼もがきちんとメンテすべき、と言ってるのではなく、最初の話の>>624のような
載せ換えをする気も無い、修理も悩んでいるような相手に後からコストが掛かるかもしれない
載せ換えを選択肢に入れろってのはどうなんだかな、って事
俺の言いたい事はただひとつ、相手をきちんと見て物を言おうって事だけよ
中古載せ換えが修理においては万能で当たり前、なんて画一化出来るものじゃないからな
きちんと直したい、といった人に対して中古確認無しの載せ換えなんてどう考えてもおかしいわ
>>709
新車みたいに安心して乗りたいな、って人は全く存在しないような口ぶりだな
全員が全員、とりあえず乗れればいいやと考えてる訳ではないしその逆もしかり
現行の新車に買い換えようか、と考えてる人に無理に中古エンジンを薦めるなんて
それこそアホだろうよ
新車みたいに安心して乗りたいな、って人は全く存在しないような口ぶりだな
全員が全員、とりあえず乗れればいいやと考えてる訳ではないしその逆もしかり
現行の新車に買い換えようか、と考えてる人に無理に中古エンジンを薦めるなんて
それこそアホだろうよ
718 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 19:07:35.27 ID:zAlpVgY0
ID:EnENaIPS ← コイツは話相手（議論とも言うらしい）が欲しいだけのキチガイ
>>717
病院行ったほうがいいよ君は
病院行ったほうがいいよ君は
意見が返せなくなったら勝手にキチガイ呼ばわりかね
酷い話もあったもんだ
酷い話もあったもんだ
きちんと全部組み上げられる程、新品パーツが出揃わない。
NSR250のように、内燃機屋さんにクランクを修理に出す程、価値のあるエンジンでもない。
四輪車のように、リビルドエンジンが出回ってる訳でもない。
気に入った原付なんだったら、同じ原付の程度のいい中古車両を探すか、
中古エンジンは捨て値でその辺にいっぱい売ってるから、
中古エンジンを載せ換えてみて、ダメだったら、当たりのエンジンまで載せ換えを試してみるか。
2スト原付はもう売ってないし、それしかないもん。
それやってる内に、使えるパーツが揃って、ニコイチやサンコイチ出来るようになるし、
整備の腕も身につくし。
NSR250のように、内燃機屋さんにクランクを修理に出す程、価値のあるエンジンでもない。
四輪車のように、リビルドエンジンが出回ってる訳でもない。
気に入った原付なんだったら、同じ原付の程度のいい中古車両を探すか、
中古エンジンは捨て値でその辺にいっぱい売ってるから、
中古エンジンを載せ換えてみて、ダメだったら、当たりのエンジンまで載せ換えを試してみるか。
2スト原付はもう売ってないし、それしかないもん。
それやってる内に、使えるパーツが揃って、ニコイチやサンコイチ出来るようになるし、
整備の腕も身につくし。
論破してやったんだろ、早く病院に帰れよ
723 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 19:50:24.45 ID:VV4bDVxL
者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/･ (⌒) _
か ∠( (⌒//＿_/ |⌒)
発 >_／/＼_/ ･丶~
生 /＿／ﾉ＼_ (/Ｖ
し ｜ ｜ / |
な ／ ∧｜ 丶
い ｜ ｜/ )>′ |
/丶 /丶 /( _ |
/ /|｜< <＿> >＼丶
／／ 丶) ＼(ﾆ∠ﾉ ＼＼
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/･ (⌒) _
か ∠( (⌒//＿_/ |⌒)
発 >_／/＼_/ ･丶~
生 /＿／ﾉ＼_ (/Ｖ
し ｜ ｜ / |
な ／ ∧｜ 丶
い ｜ ｜/ )>′ |
/丶 /丶 /( _ |
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>>721
もちろん自分で整備が出来たり部品の良い悪いを判断出来る人ならDIY大歓迎だろうね
ただしこれは万人向けに強制は出来ない事だよ？手を汚すくらいなら店に出すって人もいる
>NSR250のように、内燃機屋さんにクランクを修理に出す程、価値のあるエンジンでもない。
これは価値観の差、ってもので、失礼だが原付のエンジンごときでもしっかり維持して乗って
いこうとする人も世の中にはいるんだよ
自分が価値が無いと思うから人も無いと思う、と決めつけるのは早計
何度も言ってるけど、価値があるかないかは俺らではなく持ち主が判断するものであって、
そこをどう思っているか、をちゃんと捉えてから助言すべき、って言ってるっしょ
>四輪車のように、リビルドエンジンが出回ってる訳でもない。
これは当然の事、だからなおさら中古エンジンそのままというのはお薦めはしかねる
今の時代、程度の良い中古なんてどれだけ残ってると思う？ただでさえ弱いエンジンなのに
当たりがくるまで載せ換えつづけるなんてお得だとは思えないよ
純正部品がもう出ないのなら話は別だが、そんな事も無いのに何故そこをスルーするのかなと
もちろん自分で整備が出来たり部品の良い悪いを判断出来る人ならDIY大歓迎だろうね
ただしこれは万人向けに強制は出来ない事だよ？手を汚すくらいなら店に出すって人もいる
>NSR250のように、内燃機屋さんにクランクを修理に出す程、価値のあるエンジンでもない。
これは価値観の差、ってもので、失礼だが原付のエンジンごときでもしっかり維持して乗って
いこうとする人も世の中にはいるんだよ
自分が価値が無いと思うから人も無いと思う、と決めつけるのは早計
何度も言ってるけど、価値があるかないかは俺らではなく持ち主が判断するものであって、
そこをどう思っているか、をちゃんと捉えてから助言すべき、って言ってるっしょ
>四輪車のように、リビルドエンジンが出回ってる訳でもない。
これは当然の事、だからなおさら中古エンジンそのままというのはお薦めはしかねる
今の時代、程度の良い中古なんてどれだけ残ってると思う？ただでさえ弱いエンジンなのに
当たりがくるまで載せ換えつづけるなんてお得だとは思えないよ
純正部品がもう出ないのなら話は別だが、そんな事も無いのに何故そこをスルーするのかなと
積み替えはお勧めできないって言ってるのお前だけだよ
あえて、アンカー付けないが、四輪のリビルドエンジンってのは、
ピストンやクランクまで交換若しくは点検してあるし、バランス取りまでしてあるよ。
バルブのクリアランスも、タイミングチェーンやタイミングベルトも、
バルブ直押し式だとシム調整とか、ターボエンジンだと、
タービンまで手が入ってるんだもん。
だからこそ、数十万するし、保証だって付いてる。
パーツだって、純正が出てこなかったらリビルド屋は、自前で用意する。
そんなものと、単気筒でバルブ機構さえ持たない吸気ポートと排気ポートで、吸排気タイミングが必然的に決まってしまう2スト原付エンジンとは決定的な違いがある。
クランク周りがダメになってなかったら、腰上全交換で済むんだから。
元々の書き込みの人は、バッテリー上がりすら放置して、
キックでエンジンかけて乗るレベルの人だぞ？
とりあえず、現状レベルで乗れたらいいって話なら、
走行距離と、取り外し前のエンジンの様子が書いてある中古エンジン載せ換えで十分だと言ってるんだよ。
その手のことを専門にやってるバイク屋に言えば、エンジン探して来て、それなりの工賃でやってくれる。
ピストンやクランクまで交換若しくは点検してあるし、バランス取りまでしてあるよ。
バルブのクリアランスも、タイミングチェーンやタイミングベルトも、
バルブ直押し式だとシム調整とか、ターボエンジンだと、
タービンまで手が入ってるんだもん。
だからこそ、数十万するし、保証だって付いてる。
パーツだって、純正が出てこなかったらリビルド屋は、自前で用意する。
そんなものと、単気筒でバルブ機構さえ持たない吸気ポートと排気ポートで、吸排気タイミングが必然的に決まってしまう2スト原付エンジンとは決定的な違いがある。
クランク周りがダメになってなかったら、腰上全交換で済むんだから。
元々の書き込みの人は、バッテリー上がりすら放置して、
キックでエンジンかけて乗るレベルの人だぞ？
とりあえず、現状レベルで乗れたらいいって話なら、
走行距離と、取り外し前のエンジンの様子が書いてある中古エンジン載せ換えで十分だと言ってるんだよ。
その手のことを専門にやってるバイク屋に言えば、エンジン探して来て、それなりの工賃でやってくれる。
車のリビルトエンジンは
メーカー保証がある時にメーカーが確保している。
その後は商用車や、軽の様なエンジンが確保されやすい。
両方とも数が出るから。
二輪は聞いたこと無い。
ああ、リコールで新品エンジンを販売店で乗せ換えろって話は聞いた。
工賃より新品エンジンの方がメーカーにとって安いらしい。
メーカー保証がある時にメーカーが確保している。
その後は商用車や、軽の様なエンジンが確保されやすい。
両方とも数が出るから。
二輪は聞いたこと無い。
ああ、リコールで新品エンジンを販売店で乗せ換えろって話は聞いた。
工賃より新品エンジンの方がメーカーにとって安いらしい。
730 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 22:03:03.84 ID:tXMgvHoO
エンジンがダメ→普通なら廃車→買い換え
今のDIOがいい→中古実動エンジンのせかえorボアアップ等エンジンリフレッシュ
クランクがダメ→廃車orのせかえor乗り換え
…orクランク交換。
選択肢は本人次第でしょが
今のDIOがいい→中古実動エンジンのせかえorボアアップ等エンジンリフレッシュ
クランクがダメ→廃車orのせかえor乗り換え
…orクランク交換。
選択肢は本人次第でしょが
なんでもいいんだよ、なんでも
このバイクはすでに自己満足の世界なんだから
このバイクはすでに自己満足の世界なんだから
エンジン積み替え考えてて自分でせずバイク屋でやってもらうとかだと多分工賃込みで4万くらいかかるだろうから
＋1万くらいだして上物の中古ＤＩＯ買ったほうがましだな
＋1万くらいだして上物の中古ＤＩＯ買ったほうがましだな
>>728
ワゴンRのF6AやK6A型エンジンのリビルドはいっぱい流通してるよ。
ラジエターとかも、リビルドがガンガン流通してる。
そこまで行かなくても、程度のいいエンジンが解体屋さんで保証付で売ってる。
エンジン総O/Hなんてお金がかかり過ぎるから、
手っ取り早く積み替えで済ませてしまう。
ワゴンRのF6AやK6A型エンジンのリビルドはいっぱい流通してるよ。
ラジエターとかも、リビルドがガンガン流通してる。
そこまで行かなくても、程度のいいエンジンが解体屋さんで保証付で売ってる。
エンジン総O/Hなんてお金がかかり過ぎるから、
手っ取り早く積み替えで済ませてしまう。
このぐだぐだがいいんじゃあないか。
>>733
質問主は質問だけしてこのスレは既に見てない可能性がある
質問主は質問だけしてこのスレは既に見てない可能性がある
じゃあ終了ってことで。
なんか伸びてると思ったらキチガイのせいか...
>>727
とりあえずリビルトのあれこれについてはおいといて、元の>>624への解釈の違いは
人によってどうしても出てしまうもんだよ
バッテリーすら放置で買い替えまで考えてるなら、下手に直すのは損だし後で
泣きを見ても二度手間だから俺は中古載せ換えはお薦めしなかったのよな
違った意見が出ても、選択肢を増やしてあげると取るのか、逆に混乱させていると
取るのかも人によって違うものだからね
決定的な答えを欲してるのではなく、色んな意見を聞きたいって人相手ならば
意見の多様さがあったほうが良いのではと俺は思う
それとこれだけは言えるが、違った意見を言う者が出たからといって、いきなりアホだの
キチガイだのと罵倒してくる奴の出す意見なんかは誰も参考にはしないもんだわな
第三者から見たらどちらが本当におかしいのか、って視点を持ってみるべき
まともに会話が成り立ってるのは>>727しかいないってのも悲しいもんだ
人を馬鹿にしていれば自分を正当化出来るとでも思っているのかね
とりあえずリビルトのあれこれについてはおいといて、元の>>624への解釈の違いは
人によってどうしても出てしまうもんだよ
バッテリーすら放置で買い替えまで考えてるなら、下手に直すのは損だし後で
泣きを見ても二度手間だから俺は中古載せ換えはお薦めしなかったのよな
違った意見が出ても、選択肢を増やしてあげると取るのか、逆に混乱させていると
取るのかも人によって違うものだからね
決定的な答えを欲してるのではなく、色んな意見を聞きたいって人相手ならば
意見の多様さがあったほうが良いのではと俺は思う
それとこれだけは言えるが、違った意見を言う者が出たからといって、いきなりアホだの
キチガイだのと罵倒してくる奴の出す意見なんかは誰も参考にはしないもんだわな
第三者から見たらどちらが本当におかしいのか、って視点を持ってみるべき
まともに会話が成り立ってるのは>>727しかいないってのも悲しいもんだ
人を馬鹿にしていれば自分を正当化出来るとでも思っているのかね
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ ま～た始まった
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
／ ／ ヽ ::: ＼
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／｀ー‐--‐‐―´´＼
教え好き先生あらわる
742 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 08:54:30.02 ID:Xz8RU+eP
>>739 ← やっぱり、コイツは話相手（議論とも言うらしい）が欲しいだけのキチガイ
743 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 09:32:10.60 ID:Xz8RU+eP
いろんな意見があってもいい・・と言いながら、自分の意見が通らなければイヤでイヤで
我慢ならないのは・・・>>739本人
第三者から見たらどちらが本当におかしいのか・・・このスレ的にはどうなんでしょうかね？
我慢ならないのは・・・>>739本人
第三者から見たらどちらが本当におかしいのか・・・このスレ的にはどうなんでしょうかね？
基地外先生おはようﾁｰｯｽ
af35zxなんですけど
社外品のビッグローターをつけようと思ってます
厚みが４ｍｍで純正よりも分厚いのですが
パッドがこすりっぱなしになったりしないんですか？
ブレーキレバーの硬さもあまりかわりませんか？
社外品のビッグローターをつけようと思ってます
厚みが４ｍｍで純正よりも分厚いのですが
パッドがこすりっぱなしになったりしないんですか？
ブレーキレバーの硬さもあまりかわりませんか？
んなもん、メーカーに問い合わせなさいな。
＞パッドがこすりっぱなしになったりしないんですか？
なったりしません。
＞ブレーキレバーの硬さもあまりかわりませんか？
全然変わりません。
なったりしません。
＞ブレーキレバーの硬さもあまりかわりませんか？
全然変わりません。
どんな原理になってるんですか？
>>743
俺が正しくてこの意見しかない、なんて一言も言ってないのにな
そんな簡単に人をキチガイ扱いするほうがどうかしてると思わんかね
あとそうやってすぐこのスレ的にはどうとか、まるで自分がスレの総意のようにふるまう前に
自分の言葉でまともな意見でも返したらどうだい？
そっちの方が面白くなるんだけどな
俺が正しくてこの意見しかない、なんて一言も言ってないのにな
そんな簡単に人をキチガイ扱いするほうがどうかしてると思わんかね
あとそうやってすぐこのスレ的にはどうとか、まるで自分がスレの総意のようにふるまう前に
自分の言葉でまともな意見でも返したらどうだい？
そっちの方が面白くなるんだけどな
AF-35なんですが
コンビブレーキのワイヤー交換載せてるサイトあります？
自分でやろうかと思ったけど複雑らしいので・・・
コンビブレーキのワイヤー交換載せてるサイトあります？
自分でやろうかと思ったけど複雑らしいので・・・
疑問や質問にアドバイスのレスができる人がスレ内に居てくれるのはありがたい事。
アドバイスも突き詰めればモアベターな序列も存在するんだろうけど、
突き詰め過ぎてスレが荒れ、善意のアドバイザー達が嫌気を感じ去ってしまうとしたら最低～。
「意識して」「緩さ」を残しつつ初心者からベテランまで意見しやすい雰囲気を作ってくれると良いなぁと思うよ。
アドバイスも突き詰めればモアベターな序列も存在するんだろうけど、
突き詰め過ぎてスレが荒れ、善意のアドバイザー達が嫌気を感じ去ってしまうとしたら最低～。
「意識して」「緩さ」を残しつつ初心者からベテランまで意見しやすい雰囲気を作ってくれると良いなぁと思うよ。
>>750
AF35にコンビブレーキなんてあった？
あれって、本当にいらない装備だね。
フロントブレーキのタッチが悪くなるのが最悪だ。
マスターシリンダーを直接ブレーキレバーが押していたのに、
ワイヤー経由でマスターシリンダーに力が行くので最悪なタッチになる。
調整は簡単なんだけど、あれって手が入りにくくて整備性が最高に悪いのがたまらんな。
何と言えばいいのか。
片方だけ握った時と、両方握った時の遊びが揃うようにコンビブレーキのナットを調整すればいい。
AF35にコンビブレーキなんてあった？
あれって、本当にいらない装備だね。
フロントブレーキのタッチが悪くなるのが最悪だ。
マスターシリンダーを直接ブレーキレバーが押していたのに、
ワイヤー経由でマスターシリンダーに力が行くので最悪なタッチになる。
調整は簡単なんだけど、あれって手が入りにくくて整備性が最高に悪いのがたまらんな。
何と言えばいいのか。
片方だけ握った時と、両方握った時の遊びが揃うようにコンビブレーキのナットを調整すればいい。
>>748
ggrks
ggrks
>>752
ZXじゃないライブディオのディスクブレーキ仕様なんだが
久しぶりに動かしたら何か違和感が・・・
リアのブレーキシューの固着かもしれない
ディオのメンテナンスサイトあったような気がしたんだが
ぐぐってもいいの無いんだよな
ZXじゃないライブディオのディスクブレーキ仕様なんだが
久しぶりに動かしたら何か違和感が・・・
リアのブレーキシューの固着かもしれない
ディオのメンテナンスサイトあったような気がしたんだが
ぐぐってもいいの無いんだよな
>>754
多分、それだったら、機構的にクレアスクーピーやスマートDioと同じはず。
10mmだったかのメガネレンチの先だけサンダーで削ってあげるとフレアナットレンチみたいになって使いやすいよ。
今、入院中で、サービスマニュアルが手元にないんだけど、
フロントカウル開けると、右側にブレーキワイヤーから繋がった四角いボックスみたいな物が入ってるよ。
それが、機械式コンビブレーキのイコライザー。
http://480364.blog9.fc2.com/blog-entry-452.html
これと多分、構造は丸っきり一緒のはず。
要するに、フロントとリアから繋がったワイヤーをこのイコライザーで、リンクしてるだけ。
なので、ブレーキワイヤーの遊びを調整するだけだよ。
基本的に、ここをいじってもフロントとリアのバランスは変わらない。
バランスを変えると、握りしろが変わってしまう。
ドラム仕様との違いは、フロントブレーキのワイヤーで引っ張っているのがマスターシリンダーになっているか、
そのままワイヤーで、フロントのドラムブレーキに繋がっているかの違いだけ。
多分、それだったら、機構的にクレアスクーピーやスマートDioと同じはず。
10mmだったかのメガネレンチの先だけサンダーで削ってあげるとフレアナットレンチみたいになって使いやすいよ。
今、入院中で、サービスマニュアルが手元にないんだけど、
フロントカウル開けると、右側にブレーキワイヤーから繋がった四角いボックスみたいな物が入ってるよ。
それが、機械式コンビブレーキのイコライザー。
http://480364.blog9.fc2.com/blog-entry-452.html
これと多分、構造は丸っきり一緒のはず。
要するに、フロントとリアから繋がったワイヤーをこのイコライザーで、リンクしてるだけ。
なので、ブレーキワイヤーの遊びを調整するだけだよ。
基本的に、ここをいじってもフロントとリアのバランスは変わらない。
バランスを変えると、握りしろが変わってしまう。
ドラム仕様との違いは、フロントブレーキのワイヤーで引っ張っているのがマスターシリンダーになっているか、
そのままワイヤーで、フロントのドラムブレーキに繋がっているかの違いだけ。
面倒だからコンビブレーキは取っ払ったった(^o^)
757 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 09:01:32.13 ID:RRvC5d1x
コンビブレーキって走行中に意味あるのか？
パーキングブレーキをかけるときに前にも効かせられる、というもんじゃないの？
パーキングブレーキをかけるときに前にも効かせられる、というもんじゃないの？
>>751
たまに起こるこのスレ名物の長文祭りなんて、見てるだけでも面白いもんだしな
半分位は意味が分からないが、そういう議論が見れるだけでももうけものだと思ってる
罵倒しか出なくなってしまうとただのクソスレになってお得な話なんて出てこないからなあ
まあ、文句しか言わない奴ってのは他スレでも荒らしかネガキャンしかやってないもんだ
たまに起こるこのスレ名物の長文祭りなんて、見てるだけでも面白いもんだしな
半分位は意味が分からないが、そういう議論が見れるだけでももうけものだと思ってる
罵倒しか出なくなってしまうとただのクソスレになってお得な話なんて出てこないからなあ
まあ、文句しか言わない奴ってのは他スレでも荒らしかネガキャンしかやってないもんだ
759 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 09:19:57.34 ID:RRvC5d1x
>>749
なにがなんでも議論？では負けたくないという気持ちがヒシヒシと伝わってきますね！
なにがなんでも議論？では負けたくないという気持ちがヒシヒシと伝わってきますね！
オートチョーク故障かと思っていたら
バッテリー死亡でした～
チックショ～ウ
バッテリー死亡でした～
チックショ～ウ
761 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 09:55:54.34 ID:RRvC5d1x
ライブDIOはバッテリー横に寝かせるせいか、中華の安物バッテリ入れたら２か月
で液漏れして、コネクタの端子のメッキが腐食してしまった
中古ハーネスのコネクタと交換して、バッテリは中華のジェルバッテリーに交換した
で液漏れして、コネクタの端子のメッキが腐食してしまった
中古ハーネスのコネクタと交換して、バッテリは中華のジェルバッテリーに交換した
762 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 10:45:52.37 ID:b1/G0Bj/
エアクリのダクト増やしがどうも調子わりい
盗難覚悟で規制後対応のパワフィルのがセッティング出しやすい気がしてきた
ダクト二本でジェットが純正OPの#83だといまいち、デイトナの#85だと白煙
先生！どうなの？
盗難覚悟で規制後対応のパワフィルのがセッティング出しやすい気がしてきた
ダクト二本でジェットが純正OPの#83だといまいち、デイトナの#85だと白煙
先生！どうなの？
763 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 11:38:24.79 ID:RRvC5d1x
エアクリのダクト増やしって何？
エアクリBOXに穴開けるの？雨水入るしウルサくなるから
お薦めできないなあ～
＃83、＃85に換えて調子悪いなら純正＃82に戻せば？
エアクリBOXに穴開けるの？雨水入るしウルサくなるから
お薦めできないなあ～
＃83、＃85に換えて調子悪いなら純正＃82に戻せば？
エアクリやマフラーに素人が適当に穴開けただけで
パワーアップしたら苦労しないわな
パワーアップしたら苦労しないわな
765 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 12:39:33.76 ID:b1/G0Bj/
766 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 12:40:23.14 ID:b1/G0Bj/
ちなみに蜂の巣マフラーがサビサビ穴あきでマフラー交換してるのよ
767 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 12:45:22.62 ID:b1/G0Bj/
純正がメインジェット#78
80で薄過ぎ、83で伸びない、85で走るが白煙
プーリーはノーマル→横綱→ノーマル加工
一度ノーマルに戻したくても蜂の巣マフラー高いからなぁ
80で薄過ぎ、83で伸びない、85で走るが白煙
プーリーはノーマル→横綱→ノーマル加工
一度ノーマルに戻したくても蜂の巣マフラー高いからなぁ
エアクリフィルター少し湿っただけでもエンジン掛からんかったりするのに
素人加工したエアクリで不調とか知らんがな
素人加工したエアクリで不調とか知らんがな
吸気効率よくしたら排気効率もよくしないとね先生
770 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 15:01:49.07 ID:RRvC5d1x
>>767
前期がMJ#82で後期はMJ#78のようですね
#85で白煙でるのは濃すぎでしょう？
#83で伸びない時点で濃いのでは？
うちのAF35前期が直キャブにしてたときもMJ#82で特に問題ありませんでしたが・・
前期がMJ#82で後期はMJ#78のようですね
#85で白煙でるのは濃すぎでしょう？
#83で伸びない時点で濃いのでは？
うちのAF35前期が直キャブにしてたときもMJ#82で特に問題ありませんでしたが・・
んー???
5番程度ならば、もたつくだけで
薄すぎから白煙まで推移しないはずだが・・・。
そりゃー、穴ふさいで戻した方がいいな。
5番程度ならば、もたつくだけで
薄すぎから白煙まで推移しないはずだが・・・。
そりゃー、穴ふさいで戻した方がいいな。
元が蜂の巣ってことは規制後車両で、交換したマフラーは規制後用？
正直規制後車両でノマフでの範囲ならエアクリ加工なんてバランス崩れるだけだしやらないほうがいいと思う
正直規制後車両でノマフでの範囲ならエアクリ加工なんてバランス崩れるだけだしやらないほうがいいと思う
横から質問なんですがキャブやエアクリ弄りって個体差で変わるものですか？
例えば同じ年式型式走行距離の車両で同じメニューでチューニングしても
ベストセッティングが違ってくるのは普通なのでしょうか？
例えば同じ年式型式走行距離の車両で同じメニューでチューニングしても
ベストセッティングが違ってくるのは普通なのでしょうか？
>>773
普通です。
キャブレターの調子、エアクリーナーの汚れ具合、マフラーの詰まり具合、ポートのカーボンの詰まり具合、
ハイテンションケーブルの劣化具合などで、燃焼効率は車体によって大きく変わります。
普通です。
キャブレターの調子、エアクリーナーの汚れ具合、マフラーの詰まり具合、ポートのカーボンの詰まり具合、
ハイテンションケーブルの劣化具合などで、燃焼効率は車体によって大きく変わります。
排気量少ないから、ちょっとした事で走らなくなるからなぁ。
エアクリエレメントを社外品にしただけで調子を崩してしまうくらいに。
エアクリエレメントを社外品にしただけで調子を崩してしまうくらいに。
なるほどー
前述に近い事例がありまして困惑してました
回答サンクス！
前述に近い事例がありまして困惑してました
回答サンクス！
>>777
出来ますよ。
ただ、工具と手が入る隙間が小さいんです。
バイク屋さんでさえ嫌がりますから。
時間と手間がかかるのが一番のネックかも知れないです。
ただ単純に右ブレーキレバーを握りながら左ブレーキレバーを握る。
その逆もやって、同等の握りしろがあるかどうか。
この時に、最初握ったブレーキレバーに対して、反対のブレーキレバーを握った時に、
最初のブレーキレバーの握りしろが少し弱くなるかどうかなんです。
弱くなる=反対のブレーキからの力が回っているということなんです。
これだけです。
僕は、昨年末、ボロボロの車体で、フロントマスター側、リアF側、R側を全部交換して死にそうになりました。
時間がかかる。これが何より面倒くさいんです。
それと、イコライザもなかなか外れなくて、イライラします。
出来ますよ。
ただ、工具と手が入る隙間が小さいんです。
バイク屋さんでさえ嫌がりますから。
時間と手間がかかるのが一番のネックかも知れないです。
ただ単純に右ブレーキレバーを握りながら左ブレーキレバーを握る。
その逆もやって、同等の握りしろがあるかどうか。
この時に、最初握ったブレーキレバーに対して、反対のブレーキレバーを握った時に、
最初のブレーキレバーの握りしろが少し弱くなるかどうかなんです。
弱くなる=反対のブレーキからの力が回っているということなんです。
これだけです。
僕は、昨年末、ボロボロの車体で、フロントマスター側、リアF側、R側を全部交換して死にそうになりました。
時間がかかる。これが何より面倒くさいんです。
それと、イコライザもなかなか外れなくて、イライラします。
ちなみにですが、どうしてコンビブレーキを整備しようと思ったのですか？
僕のは、フロントローターはパッド残量0でローターを削って相当薄くなっていて、
リアブレーキシューも残量0でリアホイールを削っている状態でした。
ブレーキは新車時から全く整備された形跡がなく、
フロントは、ホイール毎交換で、ピストンやシール、ブレーキホースなんかを全交換。
リアもホイール毎交換しました。
ワイヤーは見た目で分かるほど伸び切っていたので、ワイヤーも全交換しました。
ワイヤーを交換したので、イコライザも再調整しました。
そうでなければ、あれはあんまり手を出さない方が良いように思います。
スマートDioより更に狭いところに、ブレーキイコライザが入っている、クレアスクーピーのワイヤーも全交換しましたが、僕はもう二度とやりたくないです。
出来れば使いたくないんですが、メガネレンチの他に、薄いスパナがあれば便利かなと思います。
僕のは、フロントローターはパッド残量0でローターを削って相当薄くなっていて、
リアブレーキシューも残量0でリアホイールを削っている状態でした。
ブレーキは新車時から全く整備された形跡がなく、
フロントは、ホイール毎交換で、ピストンやシール、ブレーキホースなんかを全交換。
リアもホイール毎交換しました。
ワイヤーは見た目で分かるほど伸び切っていたので、ワイヤーも全交換しました。
ワイヤーを交換したので、イコライザも再調整しました。
そうでなければ、あれはあんまり手を出さない方が良いように思います。
スマートDioより更に狭いところに、ブレーキイコライザが入っている、クレアスクーピーのワイヤーも全交換しましたが、僕はもう二度とやりたくないです。
出来れば使いたくないんですが、メガネレンチの他に、薄いスパナがあれば便利かなと思います。
>>779
他のバイク買ってから七年くらいほとんど乗っていなくて
で、ほとんど乗らないのにシート張り替えたり、電球交換したり
タイヤ替えたり、バッテリー替えたり
それでまた、プーリーとベルト替えたらメーター振り切るくらいに変身して
処分するのもったいなくて・・・そうしてたら今度はリアブレーキが引きずってるみたいなので・・・
店に三年前くらいに点検に出したときはシューもパッドも残っていたし
ワイヤー交換したらいいのかなと思ってたらコンビブレーキは複雑と知ったので
どうしようかなと、店は数年前から工賃がアホみたいに高くなってたので
自分で交換する方法探してたわけです。愛着あるから捨てられないんだよ。
他のバイク買ってから七年くらいほとんど乗っていなくて
で、ほとんど乗らないのにシート張り替えたり、電球交換したり
タイヤ替えたり、バッテリー替えたり
それでまた、プーリーとベルト替えたらメーター振り切るくらいに変身して
処分するのもったいなくて・・・そうしてたら今度はリアブレーキが引きずってるみたいなので・・・
店に三年前くらいに点検に出したときはシューもパッドも残っていたし
ワイヤー交換したらいいのかなと思ってたらコンビブレーキは複雑と知ったので
どうしようかなと、店は数年前から工賃がアホみたいに高くなってたので
自分で交換する方法探してたわけです。愛着あるから捨てられないんだよ。
>>780
なるほど。
引きずってるなら交換した方がいいですね。
ちなみに交換したのは、リアR側ワイヤーだけ？
調整するなら、一緒にフロントF側とリアF側も交換した方が良いと思います。
交換した後、再度イコライザを組み付けて調整ですね。
イコライザが所定の位置にないと、ワイヤーがたるんで調整は無理です。
なるほど。
引きずってるなら交換した方がいいですね。
ちなみに交換したのは、リアR側ワイヤーだけ？
調整するなら、一緒にフロントF側とリアF側も交換した方が良いと思います。
交換した後、再度イコライザを組み付けて調整ですね。
イコライザが所定の位置にないと、ワイヤーがたるんで調整は無理です。
>>781
いや、まだ何も手を付けてないですよ。
天気が悪かったり、時間がなかったりで
ワイヤー交換するなら前後一度にするつもりです。
とりあえず原因をあるていど予測しておきたかったので
質問してみました。
いや、まだ何も手を付けてないですよ。
天気が悪かったり、時間がなかったりで
ワイヤー交換するなら前後一度にするつもりです。
とりあえず原因をあるていど予測しておきたかったので
質問してみました。
>>782
ごめんよ。
手元にサービスマニュアルがあれば、すぐ見るんだけど、
手術したばかりで、感染症予防のために外に出られないんだ。
その車種ではないけど、クレアスクーピーや、フロントディスクにリアドラムの全く同じ構成のスマートDioのサービスマニュアルを持ってるんだ。
記憶が正しいと、F調節ネジ何mmとかR調節ネジ何mmとかそういうことは書いていなかった。
イコライザのリンク機構がきちんと働いた時の写真が載っていて、
これを参考に合わせなさいみたいなことが書いてあっただけだと思うんだ。
ごめんよ。
手元にサービスマニュアルがあれば、すぐ見るんだけど、
手術したばかりで、感染症予防のために外に出られないんだ。
その車種ではないけど、クレアスクーピーや、フロントディスクにリアドラムの全く同じ構成のスマートDioのサービスマニュアルを持ってるんだ。
記憶が正しいと、F調節ネジ何mmとかR調節ネジ何mmとかそういうことは書いていなかった。
イコライザのリンク機構がきちんと働いた時の写真が載っていて、
これを参考に合わせなさいみたいなことが書いてあっただけだと思うんだ。
エンジン焼き付く時ってどんな感じ？
今日キャブOHしてオイルが回りきらないまま走っちゃって
40km/hぐらいで走行中に「ﾓｺﾞｺﾞ…ﾌﾟｽﾝ」って突然回転が上がらなくなった後にエンジン止まっちゃったんだけど
もしかしてこれが焼き付き？
わけわからんまま再始動しようとしてセルボタン押したら、いつもは「ｷｭｷｭｷｭｷｭ」って感じで元気よくモーターが回ってくれるのが
「ｳｪﾍwwｳｪﾍﾍﾍwww」となんだか元気無さそう、というより何か抵抗がありそうな音がしてた
しかもかかりにくかった
今日キャブOHしてオイルが回りきらないまま走っちゃって
40km/hぐらいで走行中に「ﾓｺﾞｺﾞ…ﾌﾟｽﾝ」って突然回転が上がらなくなった後にエンジン止まっちゃったんだけど
もしかしてこれが焼き付き？
わけわからんまま再始動しようとしてセルボタン押したら、いつもは「ｷｭｷｭｷｭｷｭ」って感じで元気よくモーターが回ってくれるのが
「ｳｪﾍwwｳｪﾍﾍﾍwww」となんだか元気無さそう、というより何か抵抗がありそうな音がしてた
しかもかかりにくかった
785 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 20:55:10.05 ID:jEhdPapG
安全対策を考えてまして、タクシーとかがよくつけてる？フロントに二個青い光るのついてますよね
あれをディオのフロントにもつけたいんですがつけられますか？
原付は存在に気が付かないのか目の前でも車が飛び出してくるので少しでも気が付いてもらおうと思ってます
あれをディオのフロントにもつけたいんですがつけられますか？
原付は存在に気が付かないのか目の前でも車が飛び出してくるので少しでも気が付いてもらおうと思ってます
786 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 20:58:39.99 ID:jEhdPapG
>>784
ディオじゃないですけど、僕が焼付いたときは、全開走行中アクセル緩めた瞬間に
全電源切ったかのようにものすごい抵抗で一瞬で止まりましたよ。
帰らなきゃと思って何度かエンジンかけてかかったけど、パワーなくてとろとろ運転でやがてエンジンすらかからなくなった
圧縮あるか調べたら早いですよ
ディオじゃないですけど、僕が焼付いたときは、全開走行中アクセル緩めた瞬間に
全電源切ったかのようにものすごい抵抗で一瞬で止まりましたよ。
帰らなきゃと思って何度かエンジンかけてかかったけど、パワーなくてとろとろ運転でやがてエンジンすらかからなくなった
圧縮あるか調べたら早いですよ
>>785
法的に問題ないよ。
必ずヘッドライトより下に付けてください。
デイライトはLEDなので、電力的には足りそうだけど、
それでも、ヘッドライト周りから取った方が良さそうには思う。
その場合、ヘッドライトは交流なのでめんどくさいんだよね。
法的に問題ないよ。
必ずヘッドライトより下に付けてください。
デイライトはLEDなので、電力的には足りそうだけど、
それでも、ヘッドライト周りから取った方が良さそうには思う。
その場合、ヘッドライトは交流なのでめんどくさいんだよね。
789 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 21:36:39.75 ID:jEhdPapG
>>786,787
そうなんすか
突然エンジン止まったあと、セルじゃかかんなかったもんでキックで始動したんだけど
アイドリングがかなり下がってて、再始動してから5kmほどは、
ガシガシというかジリジリというか異音が聞こえてた
今のところは異音も消えてるけど、相変わらずアイドリングは下がったままで、パワーも気持ち落ちたというか加速が重たい感じ
完全に死んだらボアアップしようかな
その前にクランクが駄目になんないといいけど、、、
そうなんすか
突然エンジン止まったあと、セルじゃかかんなかったもんでキックで始動したんだけど
アイドリングがかなり下がってて、再始動してから5kmほどは、
ガシガシというかジリジリというか異音が聞こえてた
今のところは異音も消えてるけど、相変わらずアイドリングは下がったままで、パワーも気持ち落ちたというか加速が重たい感じ
完全に死んだらボアアップしようかな
その前にクランクが駄目になんないといいけど、、、
792 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 23:22:49.71 ID:CRXVaV09
>>785ウィンカーポジションしちゃえ！スペイシーっぽくなるけどな
これでdioで乗っている人いる？ ミラーを通さなきゃイカんからコケたら怖いな http://item.rakuten.co.jp/shopworld/10129187/
795 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 00:23:57.60 ID:mrM9VLd1
796 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 00:48:04.76 ID:PSqcTwcY
ライブディオAF34を手に入れたのですが外装がボロです。
ヤフーオークションで3000～5000くらいのは、やっぱヤバいんですか？
ヤフーオークションで3000～5000くらいのは、やっぱヤバいんですか？
中華製それなりの外装。
クリーム色の半透明樹脂に塗装してるから夜はヘッドライトの明かりが透けるｗ
噛み合わせは純正とは悪いのが普通で、むしろ一式中華製の方が綺麗に噛み合ったりする
耐久性に関しては、純正よりやや薄い
純正で磨く価値もないほどボロッボロとかよりはマシだと思うけど
クリーム色の半透明樹脂に塗装してるから夜はヘッドライトの明かりが透けるｗ
噛み合わせは純正とは悪いのが普通で、むしろ一式中華製の方が綺麗に噛み合ったりする
耐久性に関しては、純正よりやや薄い
純正で磨く価値もないほどボロッボロとかよりはマシだと思うけど
裏から塗装する価値も無いと思う。
800 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 01:15:59.33 ID:PSqcTwcY
ありがとう。ハズレひいても加工すれば行けそうだね
ついでにフロントディスク化しようとヤフオクさがしたんだけど高いねwびっくりしたわ
十数年前のバイクだから安くゴロゴロあると鷹をくくってたら余裕で15000はするね
それも結構なボロwww
本体15000だったからこれは無理だな。ドラムのままでサスを変えるか。どうやらサスがヤバいんでついでにディスクを企んだわけです
ついでにフロントディスク化しようとヤフオクさがしたんだけど高いねwびっくりしたわ
十数年前のバイクだから安くゴロゴロあると鷹をくくってたら余裕で15000はするね
それも結構なボロwww
本体15000だったからこれは無理だな。ドラムのままでサスを変えるか。どうやらサスがヤバいんでついでにディスクを企んだわけです
>>799
ｗ
ｗ
100均の缶スプレーを裏からサっとするぐらいならまぁ・・・？かなｗ
噛み合わせについては俺はAF28ZXのリアスポ一式を中華製で買って、意外と綺麗に噛み合わせが通ってたからほほーと思ってた
んで、その後純正のスポイラー一式を手に入れたので比べてみればびっくり ランプ部分の形が純正と中華で全然違う。
純正カバーに中華ランプは咬み合わないし、中華カバーに純正ランプもスカスカ。でも中華同士だとしっかり噛みあう。
余談だけど中華製AF28ZX用のランプ部分は純正より厚みがあって光る部分が太く見えるよ
噛み合わせについては俺はAF28ZXのリアスポ一式を中華製で買って、意外と綺麗に噛み合わせが通ってたからほほーと思ってた
んで、その後純正のスポイラー一式を手に入れたので比べてみればびっくり ランプ部分の形が純正と中華で全然違う。
純正カバーに中華ランプは咬み合わないし、中華カバーに純正ランプもスカスカ。でも中華同士だとしっかり噛みあう。
余談だけど中華製AF28ZX用のランプ部分は純正より厚みがあって光る部分が太く見えるよ
>>794
おはよう。
病院だと、眠りが浅くてね。
大丈夫だよ。自分で出来るから。
ただただ、「面倒くさい」これに尽きるんだ。
手が入らない、手が入らないために中々工具も入らない、工具が入らないから外れない。
だから、バイク屋さんも嫌がって、やりたがらない。
こんな感じ。
時間をかけたら誰でも出来るから。
明日、退院の予定だから、待てるなら帰ったらすぐにサービスマニュアル見るよ。
確か、あれ「禁複製」って書いてあったから、写真アップは出来ないと思うけど、
出来るだけ協力します。
おはよう。
病院だと、眠りが浅くてね。
大丈夫だよ。自分で出来るから。
ただただ、「面倒くさい」これに尽きるんだ。
手が入らない、手が入らないために中々工具も入らない、工具が入らないから外れない。
だから、バイク屋さんも嫌がって、やりたがらない。
こんな感じ。
時間をかけたら誰でも出来るから。
明日、退院の予定だから、待てるなら帰ったらすぐにサービスマニュアル見るよ。
確か、あれ「禁複製」って書いてあったから、写真アップは出来ないと思うけど、
出来るだけ協力します。
>>798
俺も中華製カウルを使っているんだけどらそういうレベルじゃないんだ。
パッと見は、傷もないし綺麗だよ。
でも、塗膜が甘いんだ。
下地が薄く、そのまま色付けてクリア吹いてるみたいな感じで。
出来るんなら、今のカウル外してペイントショップに持って行った方がいい。
俺も中華製カウルを使っているんだけどらそういうレベルじゃないんだ。
パッと見は、傷もないし綺麗だよ。
でも、塗膜が甘いんだ。
下地が薄く、そのまま色付けてクリア吹いてるみたいな感じで。
出来るんなら、今のカウル外してペイントショップに持って行った方がいい。
>>795
エレクトロタップのことです。
既設の配線を分岐するためのタップです。
振動で外れたりするので、僕はあまりオススメはしないです。
ちゃんとやるなら、一旦配線を切断してギボシを入れる。
分岐する配線にもう一本配線を追加して、ギボシ端子をカシメる。
これの方がいいでしょう。
エレクトロタップのことです。
既設の配線を分岐するためのタップです。
振動で外れたりするので、僕はあまりオススメはしないです。
ちゃんとやるなら、一旦配線を切断してギボシを入れる。
分岐する配線にもう一本配線を追加して、ギボシ端子をカシメる。
これの方がいいでしょう。
ゼロ⚪︎⚪︎タムでkn企画さんのライブディオ用20cmロングブレーキワイヤー注文したらわけのわからんスロットルワイヤーが入った袋が届いた。
その袋には本来貼られていたであろう品番シールが剥がされてその上にブレーキワイヤーの品番シールが貼られてた。
こういう事って良くあることですかね？
びっくりして数秒固まったよ。
その袋には本来貼られていたであろう品番シールが剥がされてその上にブレーキワイヤーの品番シールが貼られてた。
こういう事って良くあることですかね？
びっくりして数秒固まったよ。
まー、ちっちゃい会社だからね。
輸入して売ってる転売屋だからな
嫌なら自分で探してくれば半値以下で買える
嫌なら自分で探してくれば半値以下で買える
駆動系に使う俗にいう「文鎮」がアップガレージに200円であったから思わず買ったんだけど、これってホンダ系みんな使えるの？
おれヤマハ乗りなんだけど・・・ｗ
おれヤマハ乗りなんだけど・・・ｗ
ホンダ乗りの人にプレゼントしたら喜ばれると思う。
店で買った、整備、保障付きのAF35（銀サス、金ホイール）が
最高速50kmちょっと、どうがんばっても55kmしかでないから
「60km出るようにしろ」って、店に持って行こうと思うんだけど
やってくれると思う？
「改造」じゃなくて「整備」の範囲内として。
最高速50kmちょっと、どうがんばっても55kmしかでないから
「60km出るようにしろ」って、店に持って行こうと思うんだけど
やってくれると思う？
「改造」じゃなくて「整備」の範囲内として。
813 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 20:47:03.98 ID:qQCNY7FC
ベルトとウエイトローラーの偏磨耗だな。
なんの整備もしてないじゃんｗ
なんの整備もしてないじゃんｗ
1000円あれば両方買えるのに交換してないとか最悪だなｗ
>>815
と、思っていたら、駆動系は割と整備されていたりするよ。
実際にダメなのは、クランクやマフラー詰まりだったり、ピストンだったり色々ある。
メーター振り切らないのは、駆動系云々より、根本的な問題を抱えている車両が多い。
一番酷かったのは、ヘッド周りがえらく煤けているなと思ったら、
プラグを締めすぎたのか、プラグのネジがバカになっていた車両。
それも、ヘッドとヘッドガスケット交換で完治した。
と、思っていたら、駆動系は割と整備されていたりするよ。
実際にダメなのは、クランクやマフラー詰まりだったり、ピストンだったり色々ある。
メーター振り切らないのは、駆動系云々より、根本的な問題を抱えている車両が多い。
一番酷かったのは、ヘッド周りがえらく煤けているなと思ったら、
プラグを締めすぎたのか、プラグのネジがバカになっていた車両。
それも、ヘッドとヘッドガスケット交換で完治した。
817 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 21:01:39.33 ID:WWcuxDfj
ディオにセルシオのエンジン積みたいんだけどショップでやってくれますかね？
818 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 21:06:01.56 ID:Dp3GThxI
上のほうでグリップヒーターの話ししてたヤツですけど
いろいろ勉強しようと頑張ったんですがイマイチっていうかほどんど理解できなくて
結局前とおんなじところから電源とって使ってます。
購入したやつはワット数は7～9Wアイドリング時にヘッドライトは暗くなるんだけど
1週間、200kmぐらい乗ってるんですけどとりあえずセルも元気に回っててバッテリーは大丈夫そうな感じです。
ただ、漏電がひどくて、ヒーターの電源を入れるとブレーキレバーに触れるとピリピリして
アクセル吹かすとグリップもビリビリしてきて手袋なしだとちょっと無理で線が露出されてるとこは
絶縁テープでグルグルしたけどあんまり効果はないです。安モンは安モンかなって感じですね。
それにしてもグリップヒーターの効果は絶大で手袋しなきゃいけないとか多少不便でも
一回このあったかさ知っちゃったらもうこれのない生活はかんがえられませんね。
とりあえず近況報告でした。壊れたらまた来ます。
いろいろ勉強しようと頑張ったんですがイマイチっていうかほどんど理解できなくて
結局前とおんなじところから電源とって使ってます。
購入したやつはワット数は7～9Wアイドリング時にヘッドライトは暗くなるんだけど
1週間、200kmぐらい乗ってるんですけどとりあえずセルも元気に回っててバッテリーは大丈夫そうな感じです。
ただ、漏電がひどくて、ヒーターの電源を入れるとブレーキレバーに触れるとピリピリして
アクセル吹かすとグリップもビリビリしてきて手袋なしだとちょっと無理で線が露出されてるとこは
絶縁テープでグルグルしたけどあんまり効果はないです。安モンは安モンかなって感じですね。
それにしてもグリップヒーターの効果は絶大で手袋しなきゃいけないとか多少不便でも
一回このあったかさ知っちゃったらもうこれのない生活はかんがえられませんね。
とりあえず近況報告でした。壊れたらまた来ます。
>>815
プーリーやドリブンフェイスの磨耗も馬鹿にできないと思う。
プーリーやドリブンフェイスの磨耗も馬鹿にできないと思う。
駆動系は開けてないからわからんけど
マフラーが純正風社外品に替えられてた。
ちなみに、個人でやってる店
店頭には、zx仕様がzxとして並べられてる。
マフラーが純正風社外品に替えられてた。
ちなみに、個人でやってる店
店頭には、zx仕様がzxとして並べられてる。
821 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 21:52:59.60 ID:HOXjOjTH
>>817構造上不可能ですのでどうぞお帰り下さい。
そしてヘッドライトとグリルを頑張ってつけてください。
そしてヘッドライトとグリルを頑張ってつけてください。
822 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 22:09:12.26 ID:qQCNY7FC
コンビブレーキの人はいるかな？
遅くなってごめん。帰って来たよ。
スマートDioのでいいかな？
ライブDioのサービスマニュアルがすぐに出て来ないんだ。
1.リヤブレーキアームのアジャストナットを回し、Lブレーキレバーの遊びを0にする。
2.ブレーキケーブルのロックナットをゆるめ、アジャストボルトを回してLブレーキレバーの遊びを0にする。
ここからが、問題で、
この時のノッカーの位置を確認する。
ノッカーのマスタシリンダボディとの間に隙間がある場合は、アジャストボルトを回して隙間を0に調整する。
ロックナットを締めつける。
ノッカーというのは、マスターシリンダーを押している部分で、
ブレーキを握ると、ここが開くんだけど、
ここの隙間を0にする。
アジャストボルトは、リアブレーキのF側のこと。
3.Rブレーキケーブルのロックナットをゆるめ、アジャストボルトを回してRブレーキレバーの遊びを0にする。
この時のノッカーの位置を確認する。
0になるように、以下繰り返し…
遅くなってごめん。帰って来たよ。
スマートDioのでいいかな？
ライブDioのサービスマニュアルがすぐに出て来ないんだ。
1.リヤブレーキアームのアジャストナットを回し、Lブレーキレバーの遊びを0にする。
2.ブレーキケーブルのロックナットをゆるめ、アジャストボルトを回してLブレーキレバーの遊びを0にする。
ここからが、問題で、
この時のノッカーの位置を確認する。
ノッカーのマスタシリンダボディとの間に隙間がある場合は、アジャストボルトを回して隙間を0に調整する。
ロックナットを締めつける。
ノッカーというのは、マスターシリンダーを押している部分で、
ブレーキを握ると、ここが開くんだけど、
ここの隙間を0にする。
アジャストボルトは、リアブレーキのF側のこと。
3.Rブレーキケーブルのロックナットをゆるめ、アジャストボルトを回してRブレーキレバーの遊びを0にする。
この時のノッカーの位置を確認する。
0になるように、以下繰り返し…
ライブDioのサービスマニュアルも出て来たよ。
明らかに、後発のクレアスクーピーやスマートDioと構造が違うし、
あんまり細かい整備情報は載ってないな。
こっちはフロントマスターシリンダーのすぐ側にワイヤーが繋がっていて、そこにアジャストナットがついているから、
ノッカーの端面とマスタシリンダボディ端面の隙間が0～0.1mmになるようにアジャストナットを回して、再調整すると書いてある。
ライブDioのノッカーはフロントブレーキスイッチを押す部分の隙間のことを指しているらしい。
どうやら、この構造だとフロントを握るとリアが連動するだけで、その逆はなさそうだ。
明らかに、後発のクレアスクーピーやスマートDioと構造が違うし、
あんまり細かい整備情報は載ってないな。
こっちはフロントマスターシリンダーのすぐ側にワイヤーが繋がっていて、そこにアジャストナットがついているから、
ノッカーの端面とマスタシリンダボディ端面の隙間が0～0.1mmになるようにアジャストナットを回して、再調整すると書いてある。
ライブDioのノッカーはフロントブレーキスイッチを押す部分の隙間のことを指しているらしい。
どうやら、この構造だとフロントを握るとリアが連動するだけで、その逆はなさそうだ。
>>825
型番が「SK50MT-V」で、エンジン番号が「3300＊＊＊」
メーター、テールランプ等、外観も年式と一致してる。
バイクの事ちょろっと話したら、偽装ZXの事向こうから白状してきたし
「7.2馬力のZXをくれ」って、探してもらった。
現車確認のときも、「正真正銘のZXですｗ」つってたから
ほぼ間違いないと思う。
型番が「SK50MT-V」で、エンジン番号が「3300＊＊＊」
メーター、テールランプ等、外観も年式と一致してる。
バイクの事ちょろっと話したら、偽装ZXの事向こうから白状してきたし
「7.2馬力のZXをくれ」って、探してもらった。
現車確認のときも、「正真正銘のZXですｗ」つってたから
ほぼ間違いないと思う。
35ＺＸって純正ＣＤＩのままで60キロも出たっけ？
828 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 13:46:43.72 ID:Q1Ad83xr
>>827でるよ～
アスファルトの田舎道に砂利がこぼれてて、
そこでスリップしてコケたー。痛いー。
雨の日のマンホールやグレーチングは気をつけてたけど、
まさか晴れてる日に砂利でスリップするとは盲点だった。
小さい頃には近所に砂利道もあったけど、
免許取ってからは砂利道なんて無かったからなー。油断してた。
そこでスリップしてコケたー。痛いー。
雨の日のマンホールやグレーチングは気をつけてたけど、
まさか晴れてる日に砂利でスリップするとは盲点だった。
小さい頃には近所に砂利道もあったけど、
免許取ってからは砂利道なんて無かったからなー。油断してた。
あるあるある。
831 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 19:13:23.49 ID:K2whHabO
>>822
あーそれです。
あーそれです。
832 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 09:36:02.36 ID:JUmsZVBP
>>829若き日にXJRで同様の転け方して(緩やかなカーブ)
バイクだけ砂利で滑りながら20m先の車に追突
さらに後続の車がよそ見して踏み
踏んだ車の修理費も負担する羽目になった私がいます
バイクは廃車、俺は剥離骨折、前車はバンパーにちょい傷
後続車は足回りOH
バイクだけ砂利で滑りながら20m先の車に追突
さらに後続の車がよそ見して踏み
踏んだ車の修理費も負担する羽目になった私がいます
バイクは廃車、俺は剥離骨折、前車はバンパーにちょい傷
後続車は足回りOH
ボロボロのAF27譲り受けたんだけど
30キロでとろとろ走るのとフルスロットルだったらどっちが長持ちするの？
30キロでとろとろ走るのとフルスロットルだったらどっちが長持ちするの？
834 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 21:53:40.46 ID:LoMrQY/p
ストーカーまだいたのか
>>833
時々、全開にしないとマフラーが詰まるしカーボンも溜まる。
時々、全開にしないとマフラーが詰まるしカーボンも溜まる。
837 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 21:15:16.99 ID:Feg4wJex
Op
税金上げるのはいいけど倍以上はねーよな。おまえら秘密よりもこっちに力入れて阻止せよ
839 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 00:12:18.95 ID:E0CtppbE
Op
初期Dio~ライブ(AF34)までの純正ベルトって共通？
KNの強化ベルトがプーリーケースに当たってパカパカ煩いから純正に変えたい
KNの強化ベルトがプーリーケースに当たってパカパカ煩いから純正に変えたい
841 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 06:46:12.61 ID:0N6N/Zk6
842 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 07:56:27.23 ID:+l6m/pDA
ベルトは純正の一択しかない、チューニングとかしていたら尚更純正を
選ぼう、社外の強化とか唱っているのは硬いだけで、シナリが少なく
直ぐに滑るし切れる。最悪！
ZXとそれ以外のDioは、サイズ（幅も長さも）が違うから注意！
選ぼう、社外の強化とか唱っているのは硬いだけで、シナリが少なく
直ぐに滑るし切れる。最悪！
ZXとそれ以外のDioは、サイズ（幅も長さも）が違うから注意！
純正がいいのはわかってるんだが、高い。
グロンドマソのは普通に使えるし、安くて入手しやすくてコスパ高いと思うが。
グロンドマソのは普通に使えるし、安くて入手しやすくてコスパ高いと思うが。
俺も純正の一択をお勧めする、ベルトは前触れ無く突然切れるものなので。
走行中に何度も切れたが、社外は完全に破断してバラバラになって走行不能になったが
純正ベルトは凸凹が剥離して無くなるだけで、ベルト自体は形を残したまま千切れる事は無かった。
そのおかげで低速ながらも走って帰ってこれる、純正をお勧めする。
走行中に何度も切れたが、社外は完全に破断してバラバラになって走行不能になったが
純正ベルトは凸凹が剥離して無くなるだけで、ベルト自体は形を残したまま千切れる事は無かった。
そのおかげで低速ながらも走って帰ってこれる、純正をお勧めする。
俺も純正だな
強化ベルトはいきなり切れて出先で困ったことが数回あった
ケース内はベルトが粉砕されて取り除くの面倒だったぜ
キックのスプリングに絡んでキックが降りなくなるし面倒だったよ
その時は予備を持参してたからよかったけどね
社外品は安いから一度経験してみるのもいいかもよ
定期的に交換すれば惨事にならなくてすむわけだし
後は自業自得で済ませば何も問題ないぜ
強化ベルトはいきなり切れて出先で困ったことが数回あった
ケース内はベルトが粉砕されて取り除くの面倒だったぜ
キックのスプリングに絡んでキックが降りなくなるし面倒だったよ
その時は予備を持参してたからよかったけどね
社外品は安いから一度経験してみるのもいいかもよ
定期的に交換すれば惨事にならなくてすむわけだし
後は自業自得で済ませば何も問題ないぜ
846 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 12:08:30.87 ID:RtHhO16V
俺もグロンドマンだな、コスパ最恐。
つうかベルト切れるってどんなチューンしてるんだ？
つうかベルト切れるってどんなチューンしてるんだ？
純正って今でも2620円とかじゃないの？
もしそうなら、そんなに高いってほどでもないと思うけど…
もしそうなら、そんなに高いってほどでもないと思うけど…
AF34用
23100-GAG-J52 ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ(ﾊﾞﾝﾄﾞｳ) \2630-
23100-GAG-J52 ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ(ﾊﾞﾝﾄﾞｳ) \2630-
zxの金ホイールと同じ色の塗料は売ってます？
中古でホイル買ったらきたなくて
スプレイ缶でも筆塗りでもかまわんのですが
中古でホイル買ったらきたなくて
スプレイ缶でも筆塗りでもかまわんのですが
851 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 17:43:05.56 ID:+l6m/pDA
台湾ベルト\1600円
68ccボアアップ、ノーマルキャブのジェッティングで、80ｋ/hで走行
幹線道路通勤、片道35ｋｍで 新品交換してから2往復半で粉砕切断
デイトナ強化/KN強化
同じ内容でPE24/KOSO28に変更
同経路の通勤で、1カ月持たずに粉砕切断！
現在、キャブをKOSO30に変更
リアタイヤも3.50-10/デイトナ赤CDI/足回りZX/フロントブレーキ200mm
少し下りが入ると、120k/hまでﾒｰﾀｰで表示、取り敢えずほぼ全開で
同じく片道35km、80k/h～100k/h多様で、純正ベルトに交換してから8000km
以上走っているが、全然切れない こないだケース開けたら新品時より
幅が1.5mm減っていた。
信頼性は、やはり純正だと思う。
68ccボアアップ、ノーマルキャブのジェッティングで、80ｋ/hで走行
幹線道路通勤、片道35ｋｍで 新品交換してから2往復半で粉砕切断
デイトナ強化/KN強化
同じ内容でPE24/KOSO28に変更
同経路の通勤で、1カ月持たずに粉砕切断！
現在、キャブをKOSO30に変更
リアタイヤも3.50-10/デイトナ赤CDI/足回りZX/フロントブレーキ200mm
少し下りが入ると、120k/hまでﾒｰﾀｰで表示、取り敢えずほぼ全開で
同じく片道35km、80k/h～100k/h多様で、純正ベルトに交換してから8000km
以上走っているが、全然切れない こないだケース開けたら新品時より
幅が1.5mm減っていた。
信頼性は、やはり純正だと思う。
俺も家まで15キロのところで社外ベルト切れて3時間汗だくで押して帰ることになって以来純正にしたｗ
先輩かメーカーの謳い文句に騙されて強化ベルト買い
汗だくになってベルト粉砕した原チャリを押して帰るのはいい思い出
汗だくになってベルト粉砕した原チャリを押して帰るのはいい思い出
854 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 18:45:22.93 ID:0N6N/Zk6
強化ベルトの強化は耐久性の強化という意味じゃないからな。
何千キロも何年もベルトの減り具合をチェックしないとか、バイク屋に点検にも出さないタイプの
人なら多少高くても純正ベルトを使うべきだね
幅が1㎜減ったら定期交換してください、とはなっているけど実際にはもう少し使っても普通に
走ってくれるし、劣化が進んだ時の安心感が社外品と純正品では全く違うもんだ
何千キロも乗る中で千円や二千円の差額を払うのが惜しいなら、中古のカブでも買って乗り換えた
ほうが後々に安上がりになるぜ
人なら多少高くても純正ベルトを使うべきだね
幅が1㎜減ったら定期交換してください、とはなっているけど実際にはもう少し使っても普通に
走ってくれるし、劣化が進んだ時の安心感が社外品と純正品では全く違うもんだ
何千キロも乗る中で千円や二千円の差額を払うのが惜しいなら、中古のカブでも買って乗り換えた
ほうが後々に安上がりになるぜ
856 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 18:51:28.72 ID:0N6N/Zk6
カブはパンクするから嫌だ。
＿＿＿ ＿_
／ ＼ （ｆつ）
／ ／ ＼＼ |j′
／ （●） （●） ＼ O
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ホンダ系の駆動系はトルクカム周りを触らないとベルトぶち切れからは永遠に逃れられないよ
理由はちょっとググれば長文と図で説明してる人がいっぱいいる。
ボアアップがどうとか色々言われても駆動系のセット情報一切ナシ、長さの情報一切ナシで比較されてもあードンマイしか言えないね
理由はちょっとググれば長文と図で説明してる人がいっぱいいる。
ボアアップがどうとか色々言われても駆動系のセット情報一切ナシ、長さの情報一切ナシで比較されてもあードンマイしか言えないね
スイマセン、ちょっときたいんですが！af34のノーマルシリンダーに、補修用のピストンつけた方いますか？バリ取りをすれば、大丈夫ですかね？
861 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 02:15:14.74 ID:p3Ytei9O
>>860
ヘビーなチューンしてないならグロンドマンで十二分すぎるほどですよ。
私は二本目で知人のもメンテして変えましたが問題なし。
価格的にはものすごい仕事だと思います。
まあ、社外で粉砕報告あるみたいなんで、ヘビーなチューンなら避けたほうがいいカモです
ヘビーなチューンしてないならグロンドマンで十二分すぎるほどですよ。
私は二本目で知人のもメンテして変えましたが問題なし。
価格的にはものすごい仕事だと思います。
まあ、社外で粉砕報告あるみたいなんで、ヘビーなチューンなら避けたほうがいいカモです
862 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 02:18:12.93 ID:p3Ytei9O
そういえば、私のディオ。譲り受けたときはボロボロでおそらく少なくとも数万キロ走ってるであろう状態で手に入れました。
奇跡的に噂のクランクベアリングのガラガラがなかったのですが、譲り受けて７０００キロほど走った最近
たまにガラガラ音がするｗｗｗ
クランクベアリングが破損した際ってどういう影響が出るんですか？
ただ音が出るだけなら我慢できますが、そのうち走れなくなるとかだと非常に怖いです。
情報お願いします
奇跡的に噂のクランクベアリングのガラガラがなかったのですが、譲り受けて７０００キロほど走った最近
たまにガラガラ音がするｗｗｗ
クランクベアリングが破損した際ってどういう影響が出るんですか？
ただ音が出るだけなら我慢できますが、そのうち走れなくなるとかだと非常に怖いです。
情報お願いします
864 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 02:42:18.25 ID:p3Ytei9O
ひえええ。まだガラガラいうのはたまにでクランクベアリングとは確定したわけじゃないんだけど・・・
うわ・・・・死にたい。足なくなったら終わるわ
うわ・・・・死にたい。足なくなったら終わるわ
865 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 07:46:12.20 ID:7dzN6xsy
交換すりゃ、良い話だよ パーツ代 特殊ベアリング2個で￥3000弱
クランクセパレーターとインストーラーとホームセンターのバーナー
があれば、半日あれば出来る。
また何年か乗れるよ。
クランクセパレーターとインストーラーとホームセンターのバーナー
があれば、半日あれば出来る。
また何年か乗れるよ。
>>859 あるよ、軽くバリ取りして組み込んで軽く慣らししてさしたる抱き付きもなく
問題ないじゃんと思ってた。
けど5～6千km位走って開けてみたら、リングは噛みこんでるわシリンダーには
縦傷作ってくれてるわで泣いた。
問題ないじゃんと思ってた。
けど5～6千km位走って開けてみたら、リングは噛みこんでるわシリンダーには
縦傷作ってくれてるわで泣いた。
>>859
俺はJCCピストンを4個買ったが問題全く無かった
俺はJCCピストンを4個買ったが問題全く無かった
補修用のピストンってやばいの？
今度つけようかと思ってたんだが
ｋｎ企画のやつは大丈夫かね？
今度つけようかと思ってたんだが
ｋｎ企画のやつは大丈夫かね？
参考になる情報、ありがとうございます。補修用のピストンだけ組もうか、どうか迷ってます。ノーマルが一番でしょうが……
不安要素抱えて乗るくらいなら
中古の腰上にリングとガスケットだけ新品入れればいいんじゃないの？
中古の腰上にリングとガスケットだけ新品入れればいいんじゃないの？
以前焼き付きで相談したものです。
シリンダーキット交換で直り、原因と思われるオイルタンク内
の異物も取りました。
30キロほどの慣らし兼試走中に一回ストールしたのが気にかかります。
プラグを見たら薄いような気もします。元々いつも濃いめなくらいだったので適正がよくわかりません。参考意見いただけたら有りがたいです。
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016334.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016335.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016336.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016337.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016338.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016339.jpg
フラッシュ炊いた画像だと白っぽく見えますが錆びた鉄のような色です。
シリンダーキット交換で直り、原因と思われるオイルタンク内
の異物も取りました。
30キロほどの慣らし兼試走中に一回ストールしたのが気にかかります。
プラグを見たら薄いような気もします。元々いつも濃いめなくらいだったので適正がよくわかりません。参考意見いただけたら有りがたいです。
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016334.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016335.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016336.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016337.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016338.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0016339.jpg
フラッシュ炊いた画像だと白っぽく見えますが錆びた鉄のような色です。
補修用ピストンとかは品質のばらつきがあるから、人にインプレ聞いても役に立たないよ
上手く行く人もいれば行かない人もいるってのが運用の問題じゃなく品質の面が大きい
誰が使っても同じ結果になる品じゃあない、って事を頭に入れて使わないと駄目よ
>>871
全開走行した後でその焼けならそこまで薄くは無いと思う
実際にはもっと濃いだろうから問題は無いのでは
それで焼きつくならジェットやオイルの問題じゃないね
上手く行く人もいれば行かない人もいるってのが運用の問題じゃなく品質の面が大きい
誰が使っても同じ結果になる品じゃあない、って事を頭に入れて使わないと駄目よ
>>871
全開走行した後でその焼けならそこまで薄くは無いと思う
実際にはもっと濃いだろうから問題は無いのでは
それで焼きつくならジェットやオイルの問題じゃないね
パーツリストもサービスマニュアルも持ってないから判らないが
純正シリンダーやピストンって1種類だけなのかね？
リードも乗ってるんだが、リードはそれぞれ数種類あって微妙にサイズが違う
>>868 おれの買ったのはKNのだよ
>>869 純正リングだけの値段で、リング＆ピストン＆ガスケット位買えちゃうねw
でも、純正リング＆社外ガスケットや>>870さんの意見の方が無難かも
純正シリンダーやピストンって1種類だけなのかね？
リードも乗ってるんだが、リードはそれぞれ数種類あって微妙にサイズが違う
>>868 おれの買ったのはKNのだよ
>>869 純正リングだけの値段で、リング＆ピストン＆ガスケット位買えちゃうねw
でも、純正リング＆社外ガスケットや>>870さんの意見の方が無難かも
>>873
Dio系でもピストンのサイズ選別はあるしリングも製造メーカー別に二種類選べるよ
だけど今ではもう品番統合されまくりで事実上一種類しか手に入らないが、Aピストンが
欲しいなら選べる品番は存在するね
>>869
俺も>>870に同意だね
せっかくメンテするのに不安を感じる、ってんならシリンダーは中古でいいからピストンや
リングを純正で使えばいいと思う
不安を感じるならお金を出して純正品にするしか選択肢は無い、と割り切ったほうがいい
Dio系でもピストンのサイズ選別はあるしリングも製造メーカー別に二種類選べるよ
だけど今ではもう品番統合されまくりで事実上一種類しか手に入らないが、Aピストンが
欲しいなら選べる品番は存在するね
>>869
俺も>>870に同意だね
せっかくメンテするのに不安を感じる、ってんならシリンダーは中古でいいからピストンや
リングを純正で使えばいいと思う
不安を感じるならお金を出して純正品にするしか選択肢は無い、と割り切ったほうがいい
砂利でコケた829だけど、思いっきり左側に倒れたら、
後輪がベルトやエンジンごとフレームの根元から右側に曲がった気がするんだけど、
スクーターってそんなもん？
後輪がベルトやエンジンごとフレームの根元から右側に曲がった気がするんだけど、
スクーターってそんなもん？
878 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 08:08:23.21 ID:Y7Mwdzjd
お前の体が歪んでいるんだよ。
>>865
>交換すりゃ、良い話だよ パーツ代 特殊ベアリング2個で￥3000弱
>クランクセパレーターとインストーラーとホームセンターのバーナー
>があれば、半日あれば出来る。
クランクセパレーターとインストーラーだけで１マソ軽く超えますね
何度もやるならともかく、１回だけなら中古エンジンでよいのでは？
それにガラガラ音がクランクから出てるとサイドベアリングだけではなく
クランクシャフトそのものが摩耗で痩せて使用不能の場合あります
>交換すりゃ、良い話だよ パーツ代 特殊ベアリング2個で￥3000弱
>クランクセパレーターとインストーラーとホームセンターのバーナー
>があれば、半日あれば出来る。
クランクセパレーターとインストーラーだけで１マソ軽く超えますね
何度もやるならともかく、１回だけなら中古エンジンでよいのでは？
それにガラガラ音がクランクから出てるとサイドベアリングだけではなく
クランクシャフトそのものが摩耗で痩せて使用不能の場合あります
881 ：>>862：2013/12/09(月) 12:43:23.34 ID:95A3m3Ni
クランクの質問したものです。まとめるとダメになれば廃車かエンジン乗せ換えが濃厚っぽいですね。
ちなみにガラガラ音。最近少し少なくなりました。
他の故障でガラガラなってるのだったらいいなと思ったんですが
ありえないですよね？ｗ
ちなみにガラガラ音。最近少し少なくなりました。
他の故障でガラガラなってるのだったらいいなと思ったんですが
ありえないですよね？ｗ
>>881
何故バイク屋に持っていかないの？
何故バイク屋に持っていかないの？
以後の質問は全て、バイク屋へ持っていけで終了。
自分で出来るレベルってのは人それぞれだからな
話をしてる感じだとどうもエンジンの中触れそうな知識とかありそうじゃないから>>882って事でしょ。
話をしてる感じだとどうもエンジンの中触れそうな知識とかありそうじゃないから>>882って事でしょ。
>>881
ガラガラ音がどこから出てるかとかにもよるだろう、エンジンの左側、プーリーカバーの前の当たり
から出ているならクランク左サイドベアリングがあやしい。ガラガラというよりエンジン回転数に応じて
カタカタという感じ
ガラガラ音がどこから出てるかとかにもよるだろう、エンジンの左側、プーリーカバーの前の当たり
から出ているならクランク左サイドベアリングがあやしい。ガラガラというよりエンジン回転数に応じて
カタカタという感じ
886 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 16:20:08.30 ID:qoEXKCBD
このスレは終了しました。
質問がある方はバイク屋さんへ持って行ってください。
質問がある方はバイク屋さんへ持って行ってください。
工具貸すからクランク交換やってみたら？
@さいたま市
@さいたま市
890 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 19:02:12.91 ID:95A3m3Ni
ゴミばかりということか
人それぞれこだわりがあるって事だけ。
892 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 21:24:18.20 ID:wpDvzaeB
志村けんが未だに首からマイクぶら下げてコントしてるのを見るとこだわりを感じるよね
アドバイス求む！
冬場は一発でエンジンが掛かるのに、夏場はなかなか掛からない。
どうもフーロートに溜まっているガソリンが減っているみたいなので、パッキンを交換し
チェックバルブを付けてみたが、改善せず。
冬場は一発でエンジンが掛かるのに、夏場はなかなか掛からない。
どうもフーロートに溜まっているガソリンが減っているみたいなので、パッキンを交換し
チェックバルブを付けてみたが、改善せず。
896 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 22:24:00.03 ID:zz8ivw0c
音が音がいって何が必要か分からない位なのに
クランク修理できるわけない。
勿論、エンジンのせかえも！(つか、工具あるかも不明)
廃車で乗り換えが精神衛生的にいいんじゃない？
またはバイク屋
クランク修理できるわけない。
勿論、エンジンのせかえも！(つか、工具あるかも不明)
廃車で乗り換えが精神衛生的にいいんじゃない？
またはバイク屋
897 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 23:10:47.77 ID:nOu0aTa+
インストーラーやセパレーターなんて、同じ工具でも買う場所で、価格が全然違う
探せば幸せになれる。
バイクやで交換すれば、3万円コースだから十分安いんじゃない。
中古エンジンんなんて、購入して一週間で壊れても保証なんてどこにもない。
ノークレームノーリターンが普通、しかもどれも10年以上の走行不明エンジン
だしね。
やる気になれば、50ccの2ストスクーターだから出来るよ。
がんばってみな。
探せば幸せになれる。
バイクやで交換すれば、3万円コースだから十分安いんじゃない。
中古エンジンんなんて、購入して一週間で壊れても保証なんてどこにもない。
ノークレームノーリターンが普通、しかもどれも10年以上の走行不明エンジン
だしね。
やる気になれば、50ccの2ストスクーターだから出来るよ。
がんばってみな。
また中古エンジンがーの基地外か
内燃機屋さんにエンジン降ろして持ち込んで、
クランクベアリング交換だけ頼むってのは可能なのかな。
可能なら、工賃はどれくらいかかるんだろう。
クランクベアリング交換だけ頼むってのは可能なのかな。
可能なら、工賃はどれくらいかかるんだろう。
900 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 02:01:40.19 ID:nKG8W4GN
横レスだが俺のもガラガラ言うようになった・・・
アクセルオン、オフは関係なく、おもに低速でなることが多い。
センタースタンド立てて空ぶかししたら、プーリーあたりから音が・・・
これって走れなくなるってどういう感じになるんですか？
アクセルオン、オフは関係なく、おもに低速でなることが多い。
センタースタンド立てて空ぶかししたら、プーリーあたりから音が・・・
これって走れなくなるってどういう感じになるんですか？
屁こいたらシートに穴開いた
それは殺人的な屁だな。
「俺の後ろに立つな」とちゃんと宣言した方が良い。
「俺の後ろに立つな」とちゃんと宣言した方が良い。
原付のシートってすぐボロボロになるよな
原付のシートって面が大きいせいなのかな
原付のシートって面が大きいせいなのかな
それほどではないと思うが。
尻でぐいぐい押されて、日の光に晒されるんだから、
破れるのは当然ですよ。
その為に補修用皮のパーツが用意されている。
尻でぐいぐい押されて、日の光に晒されるんだから、
破れるのは当然ですよ。
その為に補修用皮のパーツが用意されている。
905 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 06:54:45.96 ID:t9LnYTiU
純正シート取り外してベンキシートにしたらどうだい？
メットインの中に用を足すのか
雨ざらしにして紫外線無双にしてるせいなだけやないんか。
屋根や車庫いれてるのと、雨ざらしだとやっぱ如実に違ってくるよな。後者はエアクリとかも真っ白だし
屋根や車庫いれてるのと、雨ざらしだとやっぱ如実に違ってくるよな。後者はエアクリとかも真っ白だし
中古エンジン交換なんて、やる気になればドライバーと安物のラチェットレンチセットでも出来る
中古エンジン交換もできない人には、当然ながらクランク交換なんてできるはずもない
知り合いに車とかバイクをいじる人がいれば、頼めば力になってくれるだろうし、工具も
貸してくれるだろうから中古エンジン交換がお薦め！
中古エンジン交換もできない人には、当然ながらクランク交換なんてできるはずもない
知り合いに車とかバイクをいじる人がいれば、頼めば力になってくれるだろうし、工具も
貸してくれるだろうから中古エンジン交換がお薦め！
>頼めばカになってくれるだろうし
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ
911 ：sage：2013/12/10(火) 10:54:54.93 ID:ElXbhiO3
上げてしまって申し訳ない。
まーたﾁｭｳｺｶﾞｰﾁｭｳｺｶﾞｰのアスペキチか
金があれば二種の新車買うと言う普通の概念が無いキチ
ライブディオのシートロックワイヤーを付けずに
外装を組んでしまったんですが開ける方法ありますか？
外装を組んでしまったんですが開ける方法ありますか？
解決しました 焦った
918 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 14:58:56.75 ID:inYB55+O
>>916あるにはあるんだが、犯罪防止の為に『バイク屋に行け』『シートをぶった切れ』
としか言えない。
うちのは逆に品番ぴったりでたのんだのに5mm長く
メットインがバカになってる。
またばらしてハンダするのも面倒でそのまんま
としか言えない。
うちのは逆に品番ぴったりでたのんだのに5mm長く
メットインがバカになってる。
またばらしてハンダするのも面倒でそのまんま
>>899
エンジン下ろしてクランクベアリング交換、ってのは出来るところならバイク屋でもやってる
でも内燃機屋さんだとコツを知らない場合もあるから経験があるところに頼んだほうがいい
昔、出来るだろうって言われた内燃機屋に出したらかなりクランク重かったわ
バイク屋には車体ごと預けたら工賃だけで4万、クランク以外バラして持ち込んだら2万と
言われたがこれって店によってすごく幅があるから色々聞いてみたほうがいいかも
エンジン下ろしてクランクベアリング交換、ってのは出来るところならバイク屋でもやってる
でも内燃機屋さんだとコツを知らない場合もあるから経験があるところに頼んだほうがいい
昔、出来るだろうって言われた内燃機屋に出したらかなりクランク重かったわ
バイク屋には車体ごと預けたら工賃だけで4万、クランク以外バラして持ち込んだら2万と
言われたがこれって店によってすごく幅があるから色々聞いてみたほうがいいかも
920 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 16:30:41.89 ID:nKG8W4GN
ガラガラなってベアリング逝ってもほっとけばそのまま何事もなく走るよ
マジで放置が一番
ここのバカな意見を鵜呑みにすると高くつくぞ
マジで放置が一番
ここのバカな意見を鵜呑みにすると高くつくぞ
焼き付きの者です
走行中何度かストールしました、どうもキャブに燃料があまり来てない感じもします。ドレンから落ちてくる量が少ないです。
アクセルを軽く捻ってかけるとかかります。
燃料系か吸気系かをうたがってますが、どのへんを点検したらよいでしょうか？。
焼き付きも燃料が急に来なくなったせいで過熱したのかも。
走行中何度かストールしました、どうもキャブに燃料があまり来てない感じもします。ドレンから落ちてくる量が少ないです。
アクセルを軽く捻ってかけるとかかります。
燃料系か吸気系かをうたがってますが、どのへんを点検したらよいでしょうか？。
焼き付きも燃料が急に来なくなったせいで過熱したのかも。
923 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 19:39:33.43 ID:zleHxvUF
バイク屋持って毛よカス質問するな
924 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 19:49:51.88 ID:zleHxvUF
何回言えばわかるんだカスは
質問するな
質問するな
925 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 21:28:16.92 ID:Cy393R5i
放置が一番バカ!
死ぬまで乗ってろwww
死ぬまで乗ってろwww
926 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 21:30:49.51 ID:nKG8W4GN
放置が一番に決まってるだろｗ
>>922
フューエルポンプ変えてみたら？
フューエルポンプ変えてみたら？
>>922
キャブに繋がってる燃料ホースを外してキックすると、通常ならホースからガソリンが溢れてくる。
キャブに繋がってる燃料ホースを外してキックすると、通常ならホースからガソリンが溢れてくる。
929 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 08:34:47.10 ID:5RgxaQan
>>927ポンプ？キャブ車だぞ
>>929
燃料タンクはキャブより低い位置にあるので、キャブに組み上げる負圧ポンプがありますよ
燃料タンクはキャブより低い位置にあるので、キャブに組み上げる負圧ポンプがありますよ
>922
負圧ポンプだけでなく、燃料フィルターもチェック必要
あと、キャブのパイロットジェット
負圧ポンプだけでなく、燃料フィルターもチェック必要
あと、キャブのパイロットジェット
>>899
エンジンを分解、組立する料金がかかるからね
クランクアッシーまで分解して持ち込んで、サイドベアリング交換してもらうのとはわけが違う
なお、自分でやるとなると、特殊工具として、フライホイールプーラー、クランクケースセパレーター、
クランクインストーラー、ベアリングセパレーターは必要。できればインパクトレンチ、油圧プレスも欲しい
エンジンを分解、組立する料金がかかるからね
クランクアッシーまで分解して持ち込んで、サイドベアリング交換してもらうのとはわけが違う
なお、自分でやるとなると、特殊工具として、フライホイールプーラー、クランクケースセパレーター、
クランクインストーラー、ベアリングセパレーターは必要。できればインパクトレンチ、油圧プレスも欲しい
>>916 わろた、おれも前にやらかしたわ
934 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 15:41:19.18 ID:W2/FhO5r
ここはDio限定ですか？ヤマハみたいに2ｽﾄ原付のスレないからきたんですが@JOKER50
935 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 16:16:02.06 ID:gm900DoJ
ジョーカーならリードかな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353422540/
ジョーカーのスレはこれかなたぶん
ジョーカーのスレはこれかなたぶん
937 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 17:51:06.90 ID:W2/FhO5r
疎開すぎ
2ストジョルノの人はここ？
2ストジョルノの人はここ？
疎開？
空襲でもあるのかにゃ？
空襲でもあるのかにゃ？
疎開ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
940 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 18:56:20.28 ID:PbVmLBev
ネタ代わりに質問を
ここの住人で弄ってる人はCDI変えてる？
キャビーナCDIから他社のに変えようと思って聞きたい！
電タコつけるならデイトナ赤なんだろうが
ここの住人で弄ってる人はCDI変えてる？
キャビーナCDIから他社のに変えようと思って聞きたい！
電タコつけるならデイトナ赤なんだろうが
941 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:11:51.03 ID:VT2YgCU2
ポッシュのZX用の配線組み替えて素ライブに使ってる
俺はライブZXにデイトナ青箱かな
カリカリにチューンするわけじゃないからアナログ点火で十分だろうという考えからね
カリカリにチューンするわけじゃないからアナログ点火で十分だろうという考えからね
ZEROの１３０メーターが壊れた。約12,100キロ走行後に壊れた。
今日の走行中急にｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭーと音がして最初針は正しく動いていたがそのうち90や110を示していたわ。
まだ分解してないからどうなるかわからんけど、もう新品はないよね？
今日の走行中急にｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭーと音がして最初針は正しく動いていたがそのうち90や110を示していたわ。
まだ分解してないからどうなるかわからんけど、もう新品はないよね？
945 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 01:23:11.04 ID:jbHQN0x/
専用スレに気付かずマルチになりますが申し訳ありません。
緊急で質問お願いします。
ディオ フィット （一応形式はＡＦ２７）のメインキーはどれが適合するか知ってる方いませんか？
メインキーの内部が破損したようで、ちょっと前からキーが回りにくい事があり、鍵が摩耗しすぎてるのかと思っていたら、
今日になってプラスチックのカケラが鍵穴から覗いてたので、それを取り除こうとしたが最後、キーの回らなくなりました。
キーセット交換になると思いますが、どれを買ったものか…。
普通にスーディオのキーセットと同じなのでしょうか？
発売時期がライブと被っている為、当時の最新の、という事でライブ用の可能性もあり判断がつきません。
出先でトラブって置いて帰ったのですが、やはりバラすしかないでしょうか？
緊急で質問お願いします。
ディオ フィット （一応形式はＡＦ２７）のメインキーはどれが適合するか知ってる方いませんか？
メインキーの内部が破損したようで、ちょっと前からキーが回りにくい事があり、鍵が摩耗しすぎてるのかと思っていたら、
今日になってプラスチックのカケラが鍵穴から覗いてたので、それを取り除こうとしたが最後、キーの回らなくなりました。
キーセット交換になると思いますが、どれを買ったものか…。
普通にスーディオのキーセットと同じなのでしょうか？
発売時期がライブと被っている為、当時の最新の、という事でライブ用の可能性もあり判断がつきません。
出先でトラブって置いて帰ったのですが、やはりバラすしかないでしょうか？
947 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 02:49:09.29 ID:X7PH4FJj
やべー俺のもシャリシャリ言ってて無視して一か月くらい乗ってるんだけど壊れるんだろうか？
センター立ててエンジン回してどっからなってるか聞いたらプーリーあたりから・・・確実だよね
アクセルオン、オフには関係なく中低速でなります。高速ではなりません。
2万で買った車両を、修理で3万くらいかけて半年で8000キロ走った愛車なんだ。
ボロだけどこれなくなったら足がなくなる・・・
センター立ててエンジン回してどっからなってるか聞いたらプーリーあたりから・・・確実だよね
アクセルオン、オフには関係なく中低速でなります。高速ではなりません。
2万で買った車両を、修理で3万くらいかけて半年で8000キロ走った愛車なんだ。
ボロだけどこれなくなったら足がなくなる・・・
ここで「どうしよう」と考えてるだけじゃ直らないぜ
自力で修理する、大金払って店で修理する、祈るなど
好きな方法を選ぶといいよ
「気にしない」って修理方法もあるし、後は色々見て聞いて学べ
youtubeでクランクベアリングの音とか色々学ぶ方法は沢山あるよ
とはいえ、音がどの程度か分からんが俺なら２万㌔走ったらベアリングを交換するかな
通勤で乗ってる３万越えのAF27だけどまだ異音がしないのは偶然にも当たりエンジンだったのかも
ピストン関係は交換済みで今でも絶好調でメーター振り切って走れるぜ
…工具も部品もあるしそろそろ交換するかな
自力で修理する、大金払って店で修理する、祈るなど
好きな方法を選ぶといいよ
「気にしない」って修理方法もあるし、後は色々見て聞いて学べ
youtubeでクランクベアリングの音とか色々学ぶ方法は沢山あるよ
とはいえ、音がどの程度か分からんが俺なら２万㌔走ったらベアリングを交換するかな
通勤で乗ってる３万越えのAF27だけどまだ異音がしないのは偶然にも当たりエンジンだったのかも
ピストン関係は交換済みで今でも絶好調でメーター振り切って走れるぜ
…工具も部品もあるしそろそろ交換するかな
クランクベアリングがゴロゴロとかシャリシャリとか鳴ってる人はいるんだろうけど
本当に走れない、エンジンもかけられないくらいに壊れてしまわないと重要性ってなかなか
分かるもんじゃないしね
まだ動いているうちが華だしクランクベアリングがガタガタになるとクランクオイルシールが
破れて始動性もパワーも悪化する事もあるし、ベアリングが壊れる程になってしまうともう
クランクシャフトも致命的なまでに駄目になる事も多いし、下手するとピストンやシリンダーまで
破片で破壊されてしまったりもするのよ
>>948が言うようにノーメンテで2万キロも乗れば壊れてしまってもおかしくはないし、あまりに
距離がかさんでいてもまだ動いている、ってのは単に幸運なだけだと思った方が自分の為ね
壊れてから泣いても遅いし、本来整備とかメンテナンスってのは壊れないように、壊れる前に
やるものであって、壊れてからだと出費も手間も余計にかさむだけだからねえ
本当に走れない、エンジンもかけられないくらいに壊れてしまわないと重要性ってなかなか
分かるもんじゃないしね
まだ動いているうちが華だしクランクベアリングがガタガタになるとクランクオイルシールが
破れて始動性もパワーも悪化する事もあるし、ベアリングが壊れる程になってしまうともう
クランクシャフトも致命的なまでに駄目になる事も多いし、下手するとピストンやシリンダーまで
破片で破壊されてしまったりもするのよ
>>948が言うようにノーメンテで2万キロも乗れば壊れてしまってもおかしくはないし、あまりに
距離がかさんでいてもまだ動いている、ってのは単に幸運なだけだと思った方が自分の為ね
壊れてから泣いても遅いし、本来整備とかメンテナンスってのは壊れないように、壊れる前に
やるものであって、壊れてからだと出費も手間も余計にかさむだけだからねえ
説法ばかり
すんません、教えてください。
ディオフィットにライブ前期キャブつけたんですが、
スローが濃いみたいなんです。
ディオフィットについてたスロージェット♯35はライブのキャブに合わなかったのですが、純正か社外品で#40以下の物は入手可能でしょうか。
ディオフィットにライブ前期キャブつけたんですが、
スローが濃いみたいなんです。
ディオフィットについてたスロージェット♯35はライブのキャブに合わなかったのですが、純正か社外品で#40以下の物は入手可能でしょうか。
952 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 19:39:18.28 ID:pW50Yq7F
可能
ミクニのミニだろうね。
大きめのバイク屋行けば置いてある。
大きめのバイク屋行けば置いてある。
954 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 20:49:24.59 ID:X7PH4FJj
みなさん丁寧にありがとうございます。あんまりにボロをつかんだので財布と相談して考えます。
ところでヤフオクに出てる3000円くらいのフロントフォーク（中国？）ってどうですか？
8000円くらいで日本製と謳ってるのがあったのですが、どう見ても中国のと見た目が一緒ｗｗｗ
1万超えるＫＮ企画のもどうかな・・・と思い、悩んでます。問題なければ安いのでいいです。
ところでヤフオクに出てる3000円くらいのフロントフォーク（中国？）ってどうですか？
8000円くらいで日本製と謳ってるのがあったのですが、どう見ても中国のと見た目が一緒ｗｗｗ
1万超えるＫＮ企画のもどうかな・・・と思い、悩んでます。問題なければ安いのでいいです。
>>953
ケイヒンのキャブなんですが、ミクニのが合うんですか?
ケイヒンのキャブなんですが、ミクニのが合うんですか?
3万円で買ったDio
ポンコツのニコイチ原付
まともに走らすのに3万、塗装やり直して3万
今 絶好調
ポンコツのニコイチ原付
まともに走らすのに3万、塗装やり直して3万
今 絶好調
957 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 22:05:41.10 ID:X7PH4FJj
958 ：>>954：2013/12/15(日) 22:18:29.41 ID:X7PH4FJj
人柱になるべく、フロントサス、ポチってみました。
ヤフオクのバイクパーツセンターで2970円でした。
組んだ後レポします。
ヤフオクのバイクパーツセンターで2970円でした。
組んだ後レポします。
960 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 02:38:35.25 ID:yDT99VSh
ローラーなんですが、合計４０，５グラムで組んでるんですが
設定を出す関係上で７，５×３ ６×３ といびつになってしまいました。
７×３ ６，５×３ の組み合わせでも同じ重量ですが何か変わりますか？
詳しいかたいたら違いを教えてください
設定を出す関係上で７，５×３ ６×３ といびつになってしまいました。
７×３ ６，５×３ の組み合わせでも同じ重量ですが何か変わりますか？
詳しいかたいたら違いを教えてください
これはひどい
963 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 13:07:31.90 ID:s8Caljtv
７，５×３ ６×３
965 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 19:14:47.08 ID:lAOQdwz+
以前クランクからシャリシャリ音がすると質問したものです。
クランクベアリング破損の音をようつべで見たのですが、私の音とまったく違うのでおやっと思い
クランクを開けてみました。
横綱のプーリーを組んでいるのですが、一か所のローラーのみ減るという症状が出てました。
ローラーを入れ替え、蓋？についてる三つのクリップも減ってかけていたので
これだと思い、クリップを変えましたが音がやみません。
同じような症状出たかたいませんか？音は金属がすれる高い音です。
電車がカーブで線路と車輪が擦れて鳴る音に似てます。
鳴るときとならない時があり、高速ではなりません
クランクベアリング破損の音をようつべで見たのですが、私の音とまったく違うのでおやっと思い
クランクを開けてみました。
横綱のプーリーを組んでいるのですが、一か所のローラーのみ減るという症状が出てました。
ローラーを入れ替え、蓋？についてる三つのクリップも減ってかけていたので
これだと思い、クリップを変えましたが音がやみません。
同じような症状出たかたいませんか？音は金属がすれる高い音です。
電車がカーブで線路と車輪が擦れて鳴る音に似てます。
鳴るときとならない時があり、高速ではなりません
966 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 19:52:10.67 ID:lAOQdwz+
ちなみにフロントフォークの件も書いたの私ですが、到着し早速組み込みました。
パーツセンターの２９７０円。もっと早く替えれば良かったです。
値段も値段だし品質にケチをつけようと思えばつけられるけど、思った以上にいいです。
というかディオ初期の１７年物で元のサスが全く機能してませんでした。
ディオも古いものが大半になってるので、検討してる方はいいと思いますよ。
想像以上の改善です。
パーツセンターの２９７０円。もっと早く替えれば良かったです。
値段も値段だし品質にケチをつけようと思えばつけられるけど、思った以上にいいです。
というかディオ初期の１７年物で元のサスが全く機能してませんでした。
ディオも古いものが大半になってるので、検討してる方はいいと思いますよ。
想像以上の改善です。
968 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 22:02:42.22 ID:lAOQdwz+
バネサスならオイル吹かなくね？
ZXのテレスコサスなら全バラして消耗品交換すると、かなりしっかりしたサスになる。
部品の値段も安いしお勧めだが、内部のシートパイプを外して固定するのが難しい。
オイル噴くとフェンダーの内側にベットリと付く。
部品の値段も安いしお勧めだが、内部のシートパイプを外して固定するのが難しい。
オイル噴くとフェンダーの内側にベットリと付く。
971 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 00:07:04.97 ID:JDTatSnv
修理もいいけどオイルシールで２０００くらいする。
３０００弱で中華サス買えるから、買い換えたほうがいいだろうね。
しかし、耐久性まではどうだろうかってとこね
３０００弱で中華サス買えるから、買い換えたほうがいいだろうね。
しかし、耐久性まではどうだろうかってとこね
金サスタイプでゴムのシール部分から吹くね
シールは純正使えるか不明、バネなら大丈夫だろうけど
シールは純正使えるか不明、バネなら大丈夫だろうけど
https://www.dropbox.com/s/l3hzkajt5gy67mj/IMG00141.jpg
AF18Dioに素DioZXの顔面移植するんでメーターも交換しなきゃなんだけど
配線の処理はこのカプラーを組み替えるだけで大丈夫かな？
端子の数数えたらAF28が18よりも2個少なかったけど
ちなみにピンク色のとウ○コ色の線が足りなかった
AF18Dioに素DioZXの顔面移植するんでメーターも交換しなきゃなんだけど
配線の処理はこのカプラーを組み替えるだけで大丈夫かな？
端子の数数えたらAF28が18よりも2個少なかったけど
ちなみにピンク色のとウ○コ色の線が足りなかった
>>971
ダストシールとオイルシールのセットでその値段だから納得してくれｗ
そういえばオイルシールを抜く時に異常に硬かったのを覚えてる、付ける時もシリコングリス塗ってシールハンマーで叩いてやっと入れた気がする。
SSのフォークのシールよりも何倍も苦労したｗ
シートパイプも固定できなくて悩んだわｗ、中で空回りするんだよなｗ
ダストシールとオイルシールのセットでその値段だから納得してくれｗ
そういえばオイルシールを抜く時に異常に硬かったのを覚えてる、付ける時もシリコングリス塗ってシールハンマーで叩いてやっと入れた気がする。
SSのフォークのシールよりも何倍も苦労したｗ
シートパイプも固定できなくて悩んだわｗ、中で空回りするんだよなｗ
BAJAハンドル一式に変えようと思っている。
BAJAのメーターってほとんど1周できるけど、60超えてもだいたい正確に動いてくれるかね？
100まで等間隔に動いてくれればいいんだけどさ。
BAJAのメーターってほとんど1周できるけど、60超えてもだいたい正確に動いてくれるかね？
100まで等間隔に動いてくれればいいんだけどさ。
>>969
バネサスはグリス噴くｗ
バネサスはグリス噴くｗ
>>976
実際に使ったことないけど、多分ムリ
60までのメーターは60までを正確に表示するように作ってるし、それでもある程度のズレがある
そのズレの振れ幅が目盛りのない速度まで行くと更に大きくなって、100ぐらいとかだと5～10キロぐらいズレてくるとおもうよ
実際に使ったことないけど、多分ムリ
60までのメーターは60までを正確に表示するように作ってるし、それでもある程度のズレがある
そのズレの振れ幅が目盛りのない速度まで行くと更に大きくなって、100ぐらいとかだと5～10キロぐらいズレてくるとおもうよ
当時のメーターはプラス10%、マイナス5%まで
保安基準オッケーじゃないかな。
実際に100kmで、95kmから110kmまでは誤差範囲内。
ハッピーメーターが多いのは、
実際の速度より早く表示する分には許容誤差が大きいから。
ま、等間隔に動くかは知らないが、だいたいの値は示すと思うよ。
私ならば、原付二種のメーターを移植するが。
保安基準オッケーじゃないかな。
実際に100kmで、95kmから110kmまでは誤差範囲内。
ハッピーメーターが多いのは、
実際の速度より早く表示する分には許容誤差が大きいから。
ま、等間隔に動くかは知らないが、だいたいの値は示すと思うよ。
私ならば、原付二種のメーターを移植するが。
捕yす
981 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 00:33:55.52 ID:6VoTXDtD
AF27のキックが固着してひとまずクランクカバー外してキック側の回転基部（？）二つに
556吹いて組みなおしたらすんなりキックできるようになった。
それから少し乗ってるとまたいきなり固着。感覚的には潤滑油不足で固着ってより、
何かにひっかかって1ｍｍも動かないみたいな・・・。
カバー側ってより本体側がまずいんすかね？
556吹いて組みなおしたらすんなりキックできるようになった。
それから少し乗ってるとまたいきなり固着。感覚的には潤滑油不足で固着ってより、
何かにひっかかって1ｍｍも動かないみたいな・・・。
カバー側ってより本体側がまずいんすかね？
556はすぐ流れてしまうからグリススプレーとかにするべき
とは別で穴にガタがきてたりすると固まるかも？
とは別で穴にガタがきてたりすると固まるかも？
まずは一番安く済むとこでキックをちゃんと分解してグリスアップしてみたら。
たしか100均あたりでクリップ外しのプライヤーくらいしかいらないとこだし分解して観察すれば原因もわかるっしょ
たしか100均あたりでクリップ外しのプライヤーくらいしかいらないとこだし分解して観察すれば原因もわかるっしょ
985 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 12:49:01.16 ID:6y8MPpLU
プーリーも消耗品と聞いたのですが交換の目安はどれくらいですか？
１万キロとかでは余裕ですよね？
１万キロとかでは余裕ですよね？
>>985
無理
無理
デイトナのハイスピードプーリー使ってるけど、既に４万キロ超えたｗ
裏のローラーが乗る部分は表面加工が無くなってアルミが見えてるし
表面はヌルヌルした感じで磨耗してる。
裏のローラーが乗る部分は表面加工が無くなってアルミが見えてるし
表面はヌルヌルした感じで磨耗してる。
>>987
大事に使っているからでしょうね。
大事に使っているからでしょうね。
強化ベルトとか使ってると、プーリーの減りは目に見えて早いよ。
プーリーってのはベルトが当たる面やWRが移動する面だけじゃなく
芯の部分が広がったりガタガタになってきたりもする
まともに動かないプーリーを使ってるとベルトの減りもかなり早くなるしクランクにも負担が行くし
いいとこなしだわ
芯の部分が広がったりガタガタになってきたりもする
まともに動かないプーリーを使ってるとベルトの減りもかなり早くなるしクランクにも負担が行くし
いいとこなしだわ
冬場に冷えた状態でブン回してるとベルト面がすごく傷むよね
最近短距離ばっかで乗ってたら鏡面みたいにツヤツヤだったプーリーが磨りガラスみたいに白っぽくなっちゃった
最近短距離ばっかで乗ってたら鏡面みたいにツヤツヤだったプーリーが磨りガラスみたいに白っぽくなっちゃった
ああ、あの白くなるのって錆じゃないんだ。
低速で乗るとそうなるのか。
もしかして、指している白いのが違うかもしれないが。
低速で乗るとそうなるのか。
もしかして、指している白いのが違うかもしれないが。
993 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 10:58:10.29 ID:GLKjcccv
ディオに乗っており外装一式を中古でオークションで落札しようと思うのですが、
ZXとライブディオは共通ですか？
ヘッドライトのついてる部分の形は違うようですが、埋めて使おうと思ってます。
ZXとライブディオは共通ですか？
ヘッドライトのついてる部分の形は違うようですが、埋めて使おうと思ってます。
バイクパーツセンターの外装セットで十分だよ
995 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 11:29:36.26 ID:GLKjcccv
>>994
ありがとうございます。綺麗にするんだったらその方法が一番だとも思って迷っていました。
実は決め手は色だったんです。パーツセンターは白か黒しかないみたいですが銀が欲しかったので
自家塗装も含めて検討してみます。
ありがとうございます。綺麗にするんだったらその方法が一番だとも思って迷っていました。
実は決め手は色だったんです。パーツセンターは白か黒しかないみたいですが銀が欲しかったので
自家塗装も含めて検討してみます。
外装がノーマルDioだが、中身がZXでメチャ速ってのも面白いと思う。
997 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 11:37:19.04 ID:GLKjcccv
ちなみにバイクパーツセンターと同じようなところで他に有名どころはありますか？
ヤフオクのエコマーケットって業者も悩みましたが他もあれば知りたいです
ヤフオクのエコマーケットって業者も悩みましたが他もあれば知りたいです
999 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 11:50:46.94 ID:GLKjcccv
>>998
ありがとうございます。実際に購入されたんですね。
アマゾンでもレビューをみたら、寸法がおかしいとか加工が必要と書いてありました。
ちょっと危険そうなので純正中古を落札します。
ZXのものでもつきそうなので、ヘッドライトが付いてるカバーの穴（ディスクブレーキ用の）？
を埋めれば問題なさそうですね
ありがとうございます。実際に購入されたんですね。
アマゾンでもレビューをみたら、寸法がおかしいとか加工が必要と書いてありました。
ちょっと危険そうなので純正中古を落札します。
ZXのものでもつきそうなので、ヘッドライトが付いてるカバーの穴（ディスクブレーキ用の）？
を埋めれば問題なさそうですね
a
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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