〓 YAMAHA TMAX 24 〓

みんな仲良く

3型国内
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/
4型（国内販売はプレスト扱い）
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_tmax530/index.php
４型ABS仕様
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_tmax530_abs/index.php

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368251562/

前スレの結論

「工業製品は最新が最良が基本」
が真実なら、出た当初の3型は最良であるはずなのに燃ポンの不具合が度重なった。
この点をもってしても最新が最良理論(笑)は成り立たない。

530クンは完全に対策済みの12年式3型購入者を変わった人と馬鹿にしているが、むしろ
「工業製品はネガを潰し尽くした最終モデルこそ最良」
と言える。

その辺のリスクを理解した上での新型の購入は否定しないが、た〜だ最新が最良と盲信して購入するのは
「一番馬鹿なお金の使い方」
と言える。

メインがドカでサブがTMAXの530クンには釈迦に説法かもしれないが。(笑)

>>2
3型を盲信するのは馬鹿ではないと？

ところで騒音規制用プーリーは換えたのかな？

盲信ではなく、工業製品は最終ロットが最良の選択。

>釈迦に説法
おいおい、莫迦に説法の間違いだろwww

このスレ見てたらオレは4型海苔だけど

型式問わず他のTMAX海苔には絶対話し掛けたくなくなったわｗ

１乙

>>6
あぁー、特に4型だから絶対に3型の人には近づかない。
サラッと前スレ読んだけど、まさか規制緩和で海外仕様と同じパワーで出ると思わなかった。
更に逆車じゃなくて3型国内買ったので、4型国内に対して相当な敵意があるんだと思う。
まぁ結局ドカも3型も画像ないんで、脳内所有の可能性大です。

どっかのアフィ野郎が自演煽りしてただけだろ

三型クンお顔真っ赤で新型否定の巻w

インテグラが落ち着いたと思ったら今度は形式喧嘩とか、ほんとくだらね

前のスレで５３０購入予定者にアドバイスを書いたものですが・・・。
残念ですが最終モデルこそ最良ではないと思います。
揉めるので部品自体を詳しくは書きませんが実は２００８年モデル初期３型と２０１２年の
最終３型では一見同じに見えるパーツでもクオリティが落ちる部品があるからです。
それはパーツの製造国が変わったからです。

それともうひとつ、どのモデルにもアキレス腱はありますので。

余計な燃料与えんなよボケ

また始まるのね、怒涛の連投ｗ

自演の連投が治まらない。
この人、普段どういう生活してるんだろ？

>>2の人はNG処理でOKでしょう。
前スレのゴタゴタを持ち込んでは、もう何を言っても正義はありません。
昔いた片目バイクｱﾊﾊﾊ…なコピペと同じようなものと思っておきましょう。

>>16
ああ、いたいたw
こんなのだよね。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

よし！流れ変える為に、冬のカッチョイイ防寒着tmaxコレクションをやろう。
んで、オススメある？小峰とか小峰とかダサいのはダメよ。

テンプレに1型2型も入れといた方がみんな仲良くなるとおもう

>>18
http://i.imgur.com/LkJmaDW.jpg

ホンダネタで申し訳ないんだけど、ヤバいなコレは！
欲しい…あっあれ？TMAXが勝手に

かっこいいけどヤマハでこれは着れない。笑

ベルト式は後ろから見るとカッコイイ！

ベルトーマン刑事

グリップヒーターの関するアドバイス
ＴＭＡＸ　ハイスロでググるとＹＺＦ−Ｒ６のグリップＡＳＳＹを使うことによって
簡単にお手軽なハイスロ化ができる。
ＹＺＦ−Ｒ６グリップ　２Ｃ０−２６２４０−００　定価１３６５円
デメリットは多少スロットルが重くなる。

で、このグリップのコーン部分（白い樹脂の部分）とヤマハオプションのスポーツ１２０という
グリップヒーターを併せるとハイスロなグリップヒーターができる。
因みに、ホンダのスポーツグリップヒーターだと逆にロースロットルになる。

グリップと言えば、３型最初から最後まで４ＹＲ−２６２４０−０２というグリップを
使用しています。
これはＶＭＡＸ１７００などと一緒のグリップです。　定価１９１１円。
５３０になって２０１２年モデルは４Ｃ８−２６２４０−００というグリップに変更
されました。
これは今年モデルのＹＺＦ−Ｒ１に使われています。　定価１４６０円

面白いのは２０１３年の５３０国内、逆車ともに４ＹＲ−２６２４０−０２に
戻ったことです。（品番は全て右グリップです）

糞スレ埋めw

５３０乗りの方にアドバイス。
ハンドルカバーのセンター部（音叉などのエンブレムがある部分）を指で軽く叩いてみてください。
カタカタ音する場合があります。
音が出る車輌は低速走行時に共振音がしていると思います。
対応方法はハンドルカバーを脱着しセンター部分とカバーの間にブチルゴムや両面テープで遊びを
なくして下さい。

為になりますん

>>28
ありがとう。

１月〜９月までのイタリアでの販売台数

ＴＭＡＸ５３０・・・・・・・・・４０２２台
インテグラ　　・・・・・・・・・１４１３台
スカイウェイブ６５０　・・・・・　８２２台
ＢＭＷ　Ｃ６００スポーツ　・・・　７４３台
ＢＭＷ　Ｃ６５０ＧＴ　・・・・・　３８１台
アプリリアＳＲＶ８５０　・・・・　１４３台

ジレラＧＰ８００はランキング１００位以下で記載なし（９３台以下）

一番売れたギア付きオートバイ
ＢＭＷ　Ｒ１２００ＧＳ　・・・・３５１１台

>>27
何気に助かる！

イタリアの販売台数が何だっての？

無線機のPTTスイッチをつけられてる方おられますか？
当方4型ですが、スイッチボックスにマジックテープで貼る
くらいしか思いついてないです。

>>31
売れるが正義(結果)

いちいち食ってかからなきゃ気が済まないヤツがいるなw

>>33
各国で色々と正義が存在するってのは同意できるが・・・

>>30
ありがとう。
>>31>>35
皆さんにイタリアの販売台数を知って欲しくて書いている訳ではないです。
定期的に荒らしにやって来るインテグラ氏に向けて書いています。
売れているのはどちらかということを理解してもらう為に、日本の約半分の人口にも
関わらず大型スクーターのセールスが驚異的なイタリアを選びました。

因みに、１月〜９月のメーカー総販売台数ではホンダ　３０７４４台、ヤマハ　
１６４００台です。

ＮＣ７００Ｘ　１６２４台　ＮＣ７００Ｓ　３２５台
３兄弟合計　３３６２台

>>36
まぁ、インテグラって選択肢は俺にはないな。
インテグラすれ406見て更にガッカリ。

お元気ですか〜？

インテってなんであんなに人気ないんだろ？

ダサいから？

>>39
ホンダの新規採用ATは正直怖い。
01…

750どうなったんだろう？http://i.imgur.com/zwaFPRH.jpg

スズキのストライダーだっけ？

>>39
スクーターの皮被った普通のバイクなんて誰得って感じだからだろ。
ヘルメットも満足に収納出来ないんならスクーターである必要なし！

食う寝る遊ぶ

MAXXISのMA-3DSを使ってみた人います？

デイトナ扱いってバイク屋で取り寄せてもらうのかな。

かっこインテグラ

>>44
ちゃんとハロワに行って社会復帰しろよ

>>44
ブルーバードだっけ？w

ところで、純正ミラーって死角多い気がするのは俺だけかな？
もちろん目視はするんだけど、バーハンミラーだといくら改善するかな？

セフィーロだろ

安いけど支払い方法が振り込みのみなので
警戒して調べたらやはり詐欺サイトっぽいです。
皆さんは平気だと思いますが一応ご注意を。

http://www.norewyst.com/

グリップヒーターより電熱グローブの方が暖かくね？
前に付けてたけど恩恵を感じられんかったな〜

インテグラじゃねーの？

>>48
530?
こんなよく見えるミラーは初めてなんだけど。
死角多いかな・・・

食う寝る遊ぶはセフィーロだねえ。
みなさんお元気ですかぁ

>>53
一時期　声消されてたよな

>>53
そう、最近買った4型。

途中で送信orz
ナビの関係でいずれバーハンにしようかな？ってワイズ見てたらABSは装着不可とか…
前がフォルツァだったので、死角は単に慣れてないだけかな。

ハンドルミラーの方が近いから、頭動かせば見える範囲が大きいってのはあるね。
振動によるブレに対してはカウルミラーの方が有利。

ノーマルミラーはナックルガードやハンカバ付けると見にくいんだけど、ハンドルミラーはバカスクっぽいんで躊躇してる。

>>56
4型ABSバーハン化出来ますよ！
私は、カムストックのベースとハーディーMIDでバーハン化しました。
ワイズも付けられると思います。
面倒いだけかと思います。

>>58
ありがとう！助かります。
調べるとブレーキを延長した場合ABS が効かなくなるらしく、それで不可にしてるようでした。

ちなみにバーハン化お値段おいくらでしたか？

>>57
そう、それなんですよね…
後の理由は車庫に入れる時にじゃまなのと、シートがかけづらい＿|￣|○

金をかけないでハンドルミラーにしたいならハンドルカバーにホルソーで穴を開けてミラーを付ければ
いいのではないのですか。

>>59
バイクの購入時に付けてもらったので細かい値段は判らないのですが
カムストックのベースが5万ちょっとしたので、一番高かった。
ハンドルを目一杯きった時のマスターとメーターバイザーの
クリアランスがギリギリになっちゃいましたが、コーナーでバイクの倒し込みが
楽になって走りやすくなりました。

ノーマルのハンドルカバーに取り付けるミラー。
http://www.sippe.co.jp/SHINKAI/PARTS/t-max530%20handorutoritukekit2/t-max%20handoru.htm

５３０のスペックを何気に見てたら俺の２型よりも１０ｐｓも出力増えてるのな。重量も７ｋｇ増えてるみたいだが。
買い替え検討してるけど費用対効果考えるとちょっと二の足を踏んじゃってる・・・

>>29
BMWはキムコだって向こうではバレてんのかね？
C600とGT合わせても、TMAXが4倍売れてんだね

イタリア人て流行りに流されやすい奴らだぞ。

>>65
ＢＭＷがキムコと組むのは今回が初めてではないです。
ＢＭＷはオーストリアのロータックスのシングルエンジンは永きに渡り使っています。
イタリアのスクーターを見ると、基本ピアジオ製のエンジンを各メーカーで使い回しています。
ですから、エンジンの製造メーカー対する偏見は少ないと思います。
ただ、向こうのフォーラムでエンジンやミッションのオイル漏れやクオリティに関して話題になっていました。

世界的に見てギア付きオートバイよりもスクーターのほうが売れている以上は、どのメーカーもスクーター販売を
視野に入れ始めているのではないかと思います。
イタリアで話題なのはカワサキがキムコと組んで３００ｃｃのスクーターを出すのではとイラストが出回っています。

>>63
そこボッタクリすぎ。

純正ミラーアダプターとミラーパッドと、同じナポレオンのミラーで1万ぐらいで揃うよ。

>>69
その店を勧めたわけではないです。
ホルソーで穴を開けてとも書きました。
ノーマルのハンドルカバーに取り付けるミラーのイメージを理解してもらうためにアップしました。

話題を提供しようと書き込んでみてるが説明が自分の説明の下手さにがっかりする。

>>69
17歳の女です。どこか安いお店教えて

ウフフ

>>70
いえいえ、とんでもない。
あんなアイテムがあったなんてしらなかったから、とても参考になりました。
どうも530はナビ装着やバーハンネタ探すのが大変で、例えばユピテル45をバーハン化しないで付けたよ！なんてブログもなく…

>>63
これ車検通るの？

>>72
クレードルをハンドルカバーの中心のところにM4のネジ＆ナットで付ければ良いだけ。
強く締めると割れるから、ナイロンナットか軽く締めてネジロックで留めるようにする。

クレードルが無改造で済むからSONYより簡単だね。

>>74
ありがとう！
なんだ付くんだ〜
穴開けも拒否反応ないから、早速ポチりに！

>>72
ＴＭＡＸ５３０でのんびり散策記というブログをされている方。
７月１０日に納車しちゃったというタイトルのところに画像が出ています。
８月１６日の１０００ｋｍ点検というところにディーラー名が出ています。
>>73
後車鏡の保安基準に適応しているか分かりません。
販売元　ジッペシステム　０３−３７８７−８７００
東京の品川です。

SJ 08ですが、自分で穴開けし、ハンドルミラーにしました。
さほど難しい作業ではないですよ。

ミラーの話し出した方じゃないですが、色々参考になります。

みなさん、ならしってどのくらいされましたか？

1000kmまではなるべく4000回転超えないようにおとなしく走って、オイル交換。
そんだけ。

今日も酒々井のＰＡにバカみたいにいたな


ウンコマックス３型(･ω･)

>>80
取説によれば5000rpmってことだったよ。
5000も回せればそんなに不自由はしない。

>>82
4000でちょうど60km/hだっけか？
俺は4000でやったよ。
慣らし不要って人も居るけど、取説に書いてあるからやった方がいいよね。

高速とか峠の全開走行しなきゃ大丈夫だよ。
取説にも「絶対回すな」とは書いてない。

あと街乗り中心で距離伸びない人は、あまり関係ない。

�dクス。

TMAXに興味を持ちました。
オーナーさんに質問です。
このバイクの魅力ってなんですか？

>>86
ひとの意見も大切ですが、まずは試乗をお勧めします。

>>87
田舎だとその取り敢えず試乗ってのもむずかったりするんだよね。。。

>>86
乗れば分かります。

ちなみにSHOEIのXLジェトヘル余裕で入るよ。

歴代のＴＭＡＸは販売のメインターゲットであるヨーロッパ人の設定身長、体重で設計されている。
ハーレー、ＢＭＷ、ドゥカティの設計時の設定身長１７８〜１８１ｃｍ、設定体重７８〜８１ｋｇ。
ＴＭＡＸもこれに準じています。
体格差や体重差があるので、試乗をしてみるしかないと思います。

>>88
東京２３区在住ですが、固定資産税、（家賃）の高さから自分の住んでいる区にバイク屋はほぼありません。
都市部でも試乗は大変です。
因みに購入店は神奈川県です。

因みに逆車のナラシは１６００ｋｍです。
１マイルが１，６ｋｍ。
１０００マイルということのようです。

汎用性の高さとデザインだろな。

俺も試乗には苦労した。
しかし、ネット検索に載ってない個人の近所のバイク屋さんにあった！
灯台下暗しだなw

意外とあなたの近くにもあるかもよ？
ちなみにベルトテンションゲージも完備してあった。

スタイルの恰好良さの一言に尽きます。

身長１６５ｃｍ、股下７３ｃｍ、体重７０�sですが
なんとか乗っています。

１３０ｋｍ離れた、隣県のＹＳＰまで試乗に行きました。

身長１６５ｃｍ、股下７３ｃｍ、体重７０�sですが

ここ、笑うとこ？

違います。真顔でスルーするとこです。

くそー。148の俺がかってどやってやってやる！

笑われちゃうの？？
オイラも似たような体型。
オッサンだから仕方ない。

アクセルを開けるとカーッ、ガーッと異音がするようになりました
ニケツ時の発信直後によくなります
原因わかる方いらっしゃいますか？

>>97
我慢する。
笑うとこじゃないなら、俺、笑わないように頑張るから。

ぷブバッwww

あ、ゴメン>>97

足の長さはともかく、マジェ買った時は70kgだったのに、3年で95kgになったw
加速とか不満だったので、最近TMAX買った。
これで150kgくらいまでは大丈夫だろう。

太った原因は禁煙。

そういう方々は、ローダウンキットでかわるんじゃないの？

>>102
あれ安くないよ…
なら厚底履いてナビ付けたい！

このバイク乗っている人は
皆痩せているんだ。

>>104
そうか、そう言えばピザ見たことないかもしれない。

TMAX降りるか（ ; ; ）

SJ02Jを購入しました。人スペックは165/56です。ヨロシクです。

こちらこそヨロシク！

身長170で大丈夫かなぁ。
買うか迷い中

体重100キロあってフォルツァ乗ってたが、信号明けで軽い奴らに付いて行け無いんだぞwww
同じフォルツァにはもちろん、あらゆる車種に抜かされてゆく(邪魔者扱い)

TMAX買ったらダレたのか、更に体重が^^;

TMAXは大型スクにしては軽いけど動力性能は大したことないぞ。
肉バラスト増加したんならスカブ650やBMWスクあたりの方がシグナルダッシュはいけるかもしれん。

http://i.imgur.com/RfVxHM3.jpg
>>110
650やBMW早いの知ってるよ、インテも。
でもTMAXじゃなきゃいや！
だってかっこいいんだもん。

>>110
にくバラストって、具体的に20kg増えたとしてどの位不利になるの？

みんなシートのあの背もたれは、どの位置にしてる?
182で後ろにしたら、遠いかなと思って真ん中にしたら近い気がする。

元の一番前の位置で前オーナーの形に凹んでるのが原因かなあ。

>>113
一番後ろにしてあるよ。
手前にするとなんか隙間が出来て、そこから水が入って来そう。

>>112
灯油タンクを積んだり小学生低学年とタンデムしたりする位の影響じゃね？

ケツの方、JOGだよね、このスクーター

leg up landingearが欲しいなと思ったら
アメリカでは売ってないのか
未だに旧グランドマジェスティとか売ってるて、やる気全く感じられないな

２型にしつこく乗ってるんだけどいつ乗っても完成度の高さというかキャラクターの確立された感じがいいね。
毎日通勤で乗ってても、たまに遠くまで乗りたくなるバイク。珍しいよねこういうの。

うむ。
いつも乗るのワクワクする。

4型ほすぃー

>>120 売るよ

どなたか4型を2万で買いますよー

3型乗ってたけど
ＮＩＮＪＡ1000に乗り換える
ありがとうＴＭＡＸ・・・。

>>123
1万5千で買いますよー＾＾

3型売りますよ〜

要らないw

>>123
やったな！>>124が1万5千ドルで買ってくれるってよ。

>>121
1万5千円で売って ^ ^

3型だが、燃料残量警告灯は残りどれぐらいで点くんだっけ？
あまりに乗らないんで忘れ、ツーリング行って山中でドキドキした。

　3.7リットルだっけ？　誰か頼む。

>>129
残り３ℓで警告灯が点く。

4型のメーターで取説読んでも分からないんだけど、ガソリン(F表示？)を入れると自動的に0kmになるの？
それ以前にF表示がないから、トリップAを使ってる。

>>131
Ｆになるとリザーブからの走行距離になるだけ
ガソリンいれれば普通のトリップ表示にもどる

>>132
Ｆはリザーブに入ったら勝手になる表示な


ハゲ

このフューエルトリップってヤマハだけ？

>>134
んなわけない

>>132
すまん、やっと理解した。
ガソリンが無くなると自動的に切り替わり、ガソリンを入れると(5km)しばらくすると、元の表示に戻る。

だった。

　>>130

　ありがとう。まあエコランすれば50kmは大丈夫ってわけだね。

1/2型TMAXにオフロードのフルフェイスって入りますか？
多分ムリだと思うけど・・・

無理

3型を1万円で買います4型なら1万2千円まで出せますwisplz

イタリアのマロッシでＴＭＡＸ用のＴＣユニットＯ２コントローラーが販売。
向こうでの価格は約１２０００円。
簡易的なものだがマフラー交換時の空燃比を補正する。
マフラー交換によるトルク痩せの改善やアフターファイヤーの低減になる。

>>140
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0013CLE5Y
4型なんですけど、お願いします。

>>141日本での販売はまだなのかな？

http://i.imgur.com/0ovdWNq.jpg

ストンって、ホールインワン(涙)

>>144
鍵落とした？

>>143
ごめんなさい。
日本での販売時期はわかりません。

>>145
正解！
取るの1時間かかった＿|￣|○

>>147
100均で売ってるマグネットのピックアップツールがあれば一発だったのにね。

ｵﾏ◎ｺに見えた俺は勝ち組

やはり針金も常備しておこう。

万が一のために予備キーを財布に入れておこう。
赤いの持って行って一本作ってもらおうかな、いくら位するのかな？

みんなキーホルダー付けてる？
あれ付けると絶対、周りのカバー傷つくよね。
家のキーなんかもつけれないし、なんかないかな？
キーを単品で持ち歩いてるから、昨日もポケットに入れたまま洗濯してしまった・・・orz

シリンダー（？）の周りにステッカー貼ってキズ予防してるわ
乗りはじめの頃に傷がつかないようには無理だと思った。
適度な大きさの輪っか状のステッカーって中々ないんだよね。
なんかいいのない？

>>153
透明のカッティングシートを貼ってキーシリンダー周りをくり抜いたら？

>>152
カラビナ一個だけ、メインのキーホルダーから切り離して使ってる。
ただし、付けてるものがカラビナ一個だけなので、落とすしんぱいが。

韓国のＴＭＡＸ　ＤＡＹ。
http://www.youtube.com/watch?v=LZl7iMW9t4I

香港のＴＭＡＸ乗り。
http://www.youtube.com/watch?v=MQip75ne9FE

フランス独自販売のＴＭＡＸ５３０スポーツ。
ヨーロッパオプションのアクラボビッチ。
http://www.youtube.com/watch?v=thdKeJdVNQQ

>>147
近所だったらバール持って助けに行ったのに

台湾のミーティング。
http://www.youtube.com/watch?v=nwuEHj6I8FE

>>159
ええ人や^ ^

>>147
近所だったら動画で隠し撮りしてyoutubeにUPしてあげたのに

>>162
肖像権侵害と、侮辱罪やで。

ttp://tmaxgo.blog.fc2.com/blog-entry-155.html
>>156〜の画像を紹介している人かな？
ただ、時間をみると２ちゃんのほうが先なんだ。
コメ欄にもイタリアでの販売台数とか書いてあるんだよね。

先日からSJ02Jに乗っていますが、３型・４型とは
それぞれどの車両(年式)を表しているのでしょうか？
まだTMAX初心者なので、わかりません。スイマセン。

>>165
乗りやすいでしょ。私も2型から4型に乗り替えたんです。2型もなかなかイイと思いますよ。

>>165
wikipediaみたら十分わかるよ。

>>165
08年〜からのモデルを3型、その後排気量が530ccになったモノを4型とか530とか呼んでます。

現行モデルは4型です。

>>165
02Jと04Jはガワが同じでキャブかインジェクションかの違いで同じ2型ですよ〜

え？キャブはＳＪ０２で１型、インジェクションモデルはＳＪ０４で２型でしょ。
フロントがＷディスクになったり、メーターが変わっていたりホイールのサイズも違うとかで乗り比べると別物だよｗ

みんな何型に乗ってるの？

>>166
>>168-170
ありがとうございます！
>>1に３型・４型の表記しかないので
1型・２型は別スレかと思いました＞＜

>>172
4型現行国内は別物と言えなくないが…
個人的に3型は良く見るが、4型は2回しか見たこと無い。都内

>>170
一型中古の地雷っぷりはハンパじゃないw

>>173
>>1に表記してあるのは、現状で販売しているモデルということだと思いますよ。
但し、３型は店頭在庫のみですし４型は国内仕様に移行していますが。

>>164
そのアドレスの方が動画をアップされていないです。
動画のアップやイタリアでの販売台数、マロッシのＯ２コントローラーの件を書き込んだのは自分です。

>>113
遅レスだが、一番前方の設定だ。
座った感覚（駐車したときの見た目も）は一番後方の設定がベストなんだが、
ハンドルが遠いんだよｗ

おばんです

おはようござんがす。

>>174
１型中古を買っちゃった(((;ﾟдﾟ)))
来週納車だが地雷‥？

安ければいいんじゃない？

TMAXミーティング

で検索すると3番目に来る奴、こいつら珍走？

いいクラブ探してるんだけど、中々見付からないな。

>>182
他の集まりも盆栽自慢大会だよ。
日本じゃバカスク扱いなんだよね。

>>180
地雷確定w
まずはチェーンテンショナーを確認だw

2.3型の燃ポンは地雷通りこして(ry

>>185
サービスキャンペーンで対策済じゃないの？

中古車なんて放置がほとんどだろ

>>184
ありがとうございます。販売店に話しをしました。
確認→対応
してもらっています。

>>186
実は、まだ終わってないw

もう1回あるだろう、というのが大方の見解だったりする|(￣3￣)|

サービスキャンペーンと称したリコールで
、ヤバいのは最近じゃなんだろう？
フォルツァのエンストかな？
燃料ポンプも危険だが、走行中のエンストとかかなり怖いよな。

3型のBKRヘッドライトどうやったら手に入るん？

>>191
億
王冠
直買
他はう〜ん

ごめん王冠の意味がわからず

バイク王だよ

>>194
サンクス

>>194
違うだろww

530ほしいけど都内のちょい乗りには向かないかな？

>>193
王の道ならわかる？
でも鬼州某氏経由だから同じ鴨
一つだけでは高くつく
仲間を集めた方が現実的

>>197
お台場から奥多摩までちょいと行くなら良いかも？

>>189
まじかよｗ

今年初めのサービスキャンペーンで交換して、
今回の猛暑の夏を乗り切ったのでもう大丈夫と信じたい…。

王の道か。高そうだ。

>>200
自分も最後だと思ってたんだけど、
ヤマハ代理店の人も言ってたし、
TMAXを専門的に扱ってるショップの
人も同じような事言ってたから…w

しかしどーしょもないねヽ(￣д￣;)ノ

４型で、フロントホイール外そうと思って色々調べてたら、
ラジエターの真下、アンダーカウル?の先端付近をパンタジャッキで上げてる画像見ました。

ラジエター歪まないの?

どうやってフロントアップさせるのが正解なんでしょう?

教えて、エロい人!

国内4型は直列2気筒、海外4型は並列2気筒
どう違うんだろう…

>>204
同じパラレルツインで同じでは？

昔川崎のタンデムツインってのもあったな

フォルツァ買おうって思ったら
オプション込みでTMAXとほとんど変わらない金額だったので
BlackMax買おうと思うんですが
皆さん、車検いくらくらいかかってます？

いや２５０に車検はないんだが？

>>206
ショップだと7万位かな。
初回は三年だし、ちょくちょく貯めれば大丈夫だよ。
車検の心配より、任意保険や盗難保険をしっかり入った方がいいよ。

>>207
ちゃんと文章読めよw

>>206
オプションなに付けるの？

俺はHID ETC しか付けなかったよ。
ナビはiPhoneで代用効くし、前に乗ってたマジェでカスタム色々やったから、カスタムはもうイイや^_^;

ビグスクで実用以外のカスタムすると途端にバカスクへ変貌するから賢明っす

>>204
「並列」「直列」って、乾電池のつなぎ方だったら全く結果が違うのにね。
単なる印象だけど「直列二気筒」のほうがなんとなく早そうｗ

時速30km/程度で走行中にハンドルから両手を離すとハンドルがブルブルと暴れるのですが、仕様ですか？
ステムベアリング・ホイールベアリングなどの劣化でしょうか？

>>213
リアパニアケース付けてたりする？
ハンドルのブレって幾つか原因があるみたいだけど、
リアパニアつけてると出やすいらしい。
俺の場合は外したらほぼ収まった。

ホンダ純正のトップボックス40Lなら
マウントベースのダンパーが吸収してくれるらしいが
見た目も悪くないし

>>214マジかよ。
ヘプコ&ベッカーのトップケース注文したばっかりだわ…。
ブレなきゃいいな…。

タイヤが減ってるだけかと･･･

>>214
パニア＝リアボックスですか？
サイドは付いていませんがリアボックスは付いています。
リアボックスを外して走行テストしてみます。
ありがとうございます！

>>217
タイヤは新品です！

>>218
あれって、正式名称なんて言うんだろうね。
GIVIが有名なあれです。リアボックスの方が一般的なんだろうか？
って、ワイズギアのページ見に行ったら「トップケース」だったわ。

余談だけど、ユーロヤマハトップケースはイグニッションキーで開閉できるから地味に便利。

広く通用するのはトップケースだろ
そして、世間一般に老人装備だとも
なんであんな不細工なもの付けるの？
ホンダ純正はギリで許せるラインの本当にギリで掛かってるけど
GIVIのとか半端ないブサイクやん？

>>213

ステムベアリングだと思う。

>>221
なんでって、タンデムしてくれる彼女ができたら分かるよ。

あと、GIVIにもいろいろデザインが違うモデルがある。

本当に彼女を愛してるならタンデムなんかしない。
俺たちは、バイクはコケる乗り物だと知っているはずだから。

>>223
バックレスト知らないの？

>>225
そういう問題じゃないんだが…

ケースはNGでバックレストなら許せるって、バカスク乗りかw

>>225
会社いきなりこなくなる人のこと？

ﾜﾛﾀ

箱なんか付けて、TMAXかわいそう

スクーターなんだから箱くらい付けるだろ。スクリーンを短くしたり無くしたりの方が余程可哀想だよ。
主な販売先でもあり主戦場の欧州じゃスクーターに箱なんて当たり目の光景じゃん。

日本のTMAXはバカスクと盆栽が多いからな。

ロングスクリーンが欲しいわ

>>232
海外メーカー製ならあるんじゃね？
ところでバカスクって何でスクリーン短くしたりするんだろうな？
だってSSですらハイスクリーンって定番カスタムじゃん。ネイキッドやオフ車ですら追加で付けたりするし。
もうバイクへの考え方が一般的なバイク乗りとは全く異なるんだろうな。だからバカスクなんだろうけど。

>>233
見せびらかす為の乗り物だから、ゆっくり走るから、バイザーとかは要らないという論理なのかもしれない

>>233
「人と違うものにしたい」というのが発端なんだけど、
気がつくと決まったパターンになってるDQN文化の特徴だね。

原付のかち上げナンバーとか、４輪の白いハンドルカバーとか…

>>223
女は荷物多い傾向があるもんな。
泊まりでも洗濯機使えばOKとか現地で買えばOKって荷物減らしてくれる子はかなりレアだ。

>>220
トップケースですか！知識無くてスイマセン！
トップケースは付いています。

>>223
ステムベアリングをチェックします！

>>236
レアは分かるんだけど、旅行慣れしてる彼女ってどうなの？
男と色んなところ行ったんだろうなぁ…

俺にはムリ

だからモテないんだろ

しかし皆よくバイクでタンデムする気あるな。俺なんかとても責任持てねぇよ。
四輪の方が確実に防御力あるし何気に保険の補償も厚いしな。他人の命は重すぎる・・・

うちは夫婦でタンデムで出かけたりするよ。もちろん車も持ってるけど、純粋に楽しみでＴＭＡＸで出かける事がある。
何かあったらそりゃ困るけど、生きてればいつか死ぬんだし好きな事してたほうがいいよ。

マジか？すげぇな。俺は後ろに命と重量物（）乗せてる状況じゃ気分も運動性も楽しめねぇよ。
楽しくも無いんだから好きな事でも無いんで素直に車で出かけるわ。乗ってて楽しい車だしな。

そもそもタンデムしないならTMAX乗らないな。
収納も幅広シートも無段変速もタンデム向きなんだよね。
BMのRTとかの大型ツアラーより楽だと思う。

>>241
家にいても竜巻や土砂災害で死ぬときは死ぬしな。

タンデムで奥さん死なせても病気で奥さん死なせても、する後悔は変わらんよ。あのときああしてれば良かったって結局思い続けるんだから。
奥さんや彼女がバイク嫌がってるならともかく、そうじゃないなら一緒に行けばいいんだ。

万が一の時だって、残されるよりは一緒の方が良いわな。
最近強くそう思うようになって、なるべく嫁とタンデムしてる。
自分だけ仲間と出掛けることもあるけど、帰ってから嫁の不機嫌そうな顔見るのが辛い。
ツーリングの楽しさも辛さも、できるだけ嫁と共有したい。

まあ、必死にタンデム否定してる奴は、「タンデムしない理由」が欲しいんだろうな。

せっかくイイハナシダナ〜なのにｗ

SSでタンデムしてます。

乗り方なんて人それぞれでイイんだよV(^_^)V

>>いい視点だよね

　ウチもタンデムの機会を増やしたいが、嫁に「2人そろって死傷したら、
子どもの世話はどうすんの？」と言われる。

「俺はうまいから事故んねーよ」とアホ兄ちゃんみたいに言えないしなあ。
リスクヘッジは難しいよね。

　でも、ちょいちょい行っちゃうけどさ。

人それぞれでいい。
転んで大切な人を傷つけたところで、それで泣くのは自業自得なのだから。

前車が何によってか考え方が違うんだろうな。
単車乗ってた人はシート下のトランクで充分だが、
250のバカスク海苔は箱付けなきゃ収納が少ないと思うんだろ？
主戦場の欧州じゃスクリーンレスって箱付けずにサーキット走ってる

>>251
どの国だろうがサーキット走行がマスとか、ありえないから。

いい加減な情報出すなよ。

箱付けて嫁さん乗っけて走ってますわw
インカムで話ながら走るの楽しいよ。
事故らないよう気を付けます。

>>210 blackmaxに付けようと思ってるのは
etc,タンデムバー,シガーソケット,hid,ポジションのLED,
シルバーウィンカーバルブ,グリヒ なんですが
いらないと思うのありますかね？

>>254
210じゃないけどオレならウインカーバルブを止めるかな。
後々LEDウインカー気になるかも知れんし。

自分がTMAXに乗るまでは、通勤やツーリング中にTMAXを見かけて「速いな〜」って思っていたけど、いざ乗ったら
そうでもなかった…orz

発進：△
中低速：○
高速域：×

120km/h以上って苦しい(伸びない)ですね。

>>251
ビジバイの主戦場の東南アジアでカブとかでサーキット走っているようなもんだ。
日本でも原チャレースもあるし極々少数派なのに当たり前みたいな言い方はどうかと。
それに250スクに箱付けただけじゃバカスクとは言えないよ。爆音マフラーやスクリーンレスはバカスク認定でいいけど。

むしろ箱つけたバカスクなんて見たことないわ。

ショートスクリーンで爆音でも、箱付けるとバカスクに見えないかも？

>>256
140kmからは鈍るが2ケツでも180ｋmでるぞ　2型@マロMHR

てか、530のミラーデフォの位置で乗ってる人って
どのくらいいるんだろう？

>>260
3型までと比べると結構な割合じゃないかな？

触覚みたいな感じがしなくなってるからねー(^^)

>>260
そんなん、腐るほど居るだろ。
俺、多分あなたの言うデフォの位置で乗ってるよ。

ぜるびす乗りにスクーターじゃつまらんだろう？と言われ腹立ったわ

>>263
「なんだビグスクじゃん」なんて事はよく言われるし間違っちゃいないから何とも思わんが、
「つまらんだろ？」ってのは個人の問題だから放っておけとは思う。腹は立たんな。

>>263
シフトチェンジが楽しいって、初心者だろ。

へたくそは何にのってもへたくそだから
tmaxに罪はないぞ

>>259
マジっすか！
'03の1型(？)国内仕様ですが、120あたりで頭打ちみたいなんですよ。さらに開ければ
いけますか？

120で頭打ちとか 壊れてんじゃん

スイマセン！書き方に間違いがありました‥
正しくは、頭打ちみたいなかんじがするんですよ
でした！

その後、試して140くらいまでは確認できました。
「頭打ちみたいなかんじ」は、あくまでも「かんじがした」だけで、ジワジワ上がっていくのですね。
140になるとハンドルのブレがあるので怖くなったので、まだ伸びそうでしたが
やめました。

キャブ車の国内のノーマルでも消耗部品交換とか油脂類交換とか通常の整備がされていれば160km/hくらいまでは出るはずだけど
ちゃんと整備してもう一回裏庭で試走してみ

ウエイトローラー交換
Vベルト交換
エアクリーナー（清掃）
エンジンオイル交換
プラグ交換

可能なら追加で
冷却水交換
ギアオイル交換

530みたいな細い足のミラーにしたい。
2型なんですが、オススメありますか。

3型国内ですが、逆車と同程度のフィーリングにしたい。
現在車検対応社外マフラーとアクセレーションキットのみ。
エアクリBOXの穴あけとECUの変更で大体は近づくかな？

グリップカウル付けて高速走ったらウィンドプロテクト予想以上に効果的。530でした。

>>271
ローラーとギアオイル交換してみます！

ウエイトローラー交換(未)
Vベルト交換(確認・異常なし)
エアクリーナー（確認・異常なし）
エンジンオイル交換(済)
プラグ交換(確認・異常なし)
冷却水交換(確認・異常なし)
ギアオイル交換(未)

しょせんスクーターだよぉ〜ちみぃ〜(ﾏｽﾀﾂ

>>271
FORZAのミラーに替えてる人が多いですね。
安くてノーマルよりはスマートに見えるからなんですが。

>>272
星野さんのプーリー行ってみてはいかがですか？

>>276
フォルツァ純正ですか! 純正流用は好きなので見てみます。
ありがとうございます!

>>273
後方視界が犠牲になるみたいですが

やっぱ良さそうだなぁ
自分もつけよう

>>274
ダイエット？

>>279
？？？
体重？57kgです！ダイエット中です！(目標55kg)

>>280 リッターバイクの加速や最高速は期待できないと思うよ。

そりゃリッターバイクの半分の排気量しかないからな。

20世紀SSと125スクを下取りにして4型注文してきた！初期型から欲しかったモデルだから楽しみだな

>>86
魅力なんてないよ買わない方が良いよ

そんな>>284のオヌヌメは淫呆愚裸。

530でhid付けてる人は
どこのメーカー付けてますか？

>>285
趣味で乗るバイクじゃないなと思ってはや二年
他に乗りたいのが無いから惰性で乗ってるけど、納車したての時は休みのたびに乗ってたのが今では月1ぐらい
悪いバイクじゃないけど町乗りがつまらなさすぎる

>>287
書いていて気がつきませんか？
つまらないのはあなたの人生。

>>286
自分は楽天で買った2灯2980円です

H11用の接続ｱﾀﾞﾌﾟﾀを別途購入（300円）してポン付けだよー

2灯あるので、出先で片方切れても入れ替えれば問題ないし
故障しても2980円なら買いかえればおｋだと思っている。

国内納車されて３ヵ月、問題なく作動しています。

>>286
俺も楽天だけどASICってやつ。

前のバイクで5年使ってても、故障も劣化もなかった。
あまりに良いから４輪にも使ってるよ。

あ、付けるのはバイク用じゃなくて4輪のH11用で良いからね。

７日から始まるミラノショーで５３０ブロンズＭＡＸが発表。

530のオプションのパワービームって乗り心地は体感できるほどかわりますか？

>>293
私個人は体感できるほど変わりました。

私個人は殆ど体感できませんでした。
特に普通に乗ってる時は。
高速道路の車線変更や、高速コーナーでバンクしてる時にフレームがたわまずにガッチリしてるかなー？と思ったけど、プラシーボレベルですね。

>>295
それだけ完成度がスクーターにしては元々高いって事さ。

あの程度の装備で劇的に良い方向に変わったらノーマルでの出来が相当悪いって事だ。
多少は良くはなるだろうけど投資に見合うかどうかは人によるって感じだな。
数万円投資してグラム単位の軽量化に満足する人もいるんだし。

>>296
ホントそう思いますわ。
TMAXとGマジェのアルミフレームは乗った瞬間にわかる位ガッチリしてる。
パワービームにかける投資を他の部分にかけた方がいいと思うが、自己満足でつけるのもアリだと思う。
少なくとも素人に違いはあんまりワカラン。

あの程度の装備て…
物理をまったく知らない奴と思われるから、あんまり言わない方がいいぞ

TMAXも排気量はともかく530ccで100HPとか
このくらいのパワー出せるポテンシャル仕込んで欲しい
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima229929.jpg

パワービームって付けると彼女が出来たり、宝クジが当たるんじゃなかったっけ？

パワービームの物理的効果と、実際に体感できるような効果について語ってください。
煽りとかじゃなくて。
おながいします。

>>301
物理的効果
http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no38/pdf/ts_01.pdf

V125Sで片道16キロの通勤ですが、あまりの遅さに乗り換えようと思います。
TMAXで通勤したい。

>>303
止める場所は大型ok？まずはそれを確認してからがいいよ。

>>286
契約時のサービスでワイズHID
4300と低いがかなり明るいよ、上品に。

パワービームって四輪だとパフォーマンスダンパーってのな。
自分も眉唾だろって決めつけてかかったがググってみたら
ヤマハ大マジで開発してるし。

http://www.yamaha-motor.co.jp/pd/

少なくとも四輪用は既にかなり実績があるものだと
今日知ったのであった。。。

>>305
高速道路でギャップ踏むと違うんだこれが。
ファッションアイテムだと思っていたから逆に驚いたよw

ファッションアイテムにしては目立たなすぎる。

減衰させてる風じゃね？

俺はパワービーム装着後の違いを体感できたけどなぁ。
高速道路走行中の安定性がかなり増した。
俺はヘタクソなライダーだから、よけいにスグに違いが
分かったけど。逆にウマい人には分かり難いのかもね。

まあオイル添加剤、アーシング、コンデンサーなんかと同じで、効くヤツには効くんだろ。

530のデザインに一目惚れして購入を検討しているのですが、このバイクの動力性能は車と比べるとどの程度なのでしょうか？
坂道での追越し等を考えると、現在乗っている3500ccの国産セダン程度の加速はほしいです。
二件程販売店に行きましたが担当者によって回答が違い迷っています。
実際乗っている方の評価を教えて頂ければと思います。

納車時につけたからよくわからん。
しばらく走ってからつけた方が良かったかな。

>>311
市場すれば？

>>311
ヴェルファイアと乗ってる俺でもよければ感想書くよ。
加速に特に不満はないし、もうオッサンだからどちらもウザいやつから逃げる時以外全開はしないかなぁ
あっTMAXはぬわわやる時あるな、信号明けで。
ターボ見たいな加速を求めてるなら、ちょっと無理かな。
とりあえず試乗してみてください。

>>311
0-100�q/ｈ加速が7秒前後って感じだからあまり期待しない方が・・・

ちなみに四輪と比べると意外と速いと言われる新型フィットのハイブリッドが7秒台らしい。
2500�tクラスのマークXあたりでも後れをとりそう。

t

>>311 530ccでリッターバイクの速さは望めないよ。スクーターとしてはトータルバランスがとってもイイよ。

530の動力性能について質問した者です。
教えてくださった方ありがとうございます。まとめての返事ですみません。
試乗を勧めるアドバイスを頂きましたが、残念ながら大型免許は持っていません。530を乗るなら取る感じです。
0-100が7秒前後となると2500のマークXどころか、1800のカローラ程度となりますね。
私が期待している程速くはないみたいです。
デザインが好きなだけに迷います。

>>318
じゃ、やめた方がイイねw

ＴＭＡＸてのは、リッター経験者が乗ったほうが絶対良さわかると思う。

釣られちゃったかな？
TMAXは加速や最高速じゃない。

ワインディング超楽しいバイクだから。

スペアのキーって財布に入れてる？

閉じ込めや紛失に備えて入れたいんだけど、やっぱり純正キーがいいかな？
もちろん黒ね。

>>318
どうせサーキットで走るようなバイクじゃないんだから気にするな。
公道レベルなら動力性能も十分足りると思う。
スクーターに速さを求める事自体が間違いなんよ。求めるは安楽。

>>321
その楽しさってのも個人差があるから1回乗ってみない事にはねぇ。
小径タイヤ＆ロングホイールベースで走りの限界はすごく低いけど、
代わりに安全なレベルで攻めてる気分を味わえるのは利点。

>>320
言えてる。リッターバイクのバカみたいな加速をいったいいつ味わえばいいのだと思ってこれにした。TMAXは全開に出来る程良い加速だと思う。一般道なら交通のリード位は取れるしね。

Tmaxは
ttp://www.youtube.com/watch?v=w3-FlzUgFp8
こういう乗り物だから

東MAX

>>318
まず免許取ってから色々検討したほうが良いと思うよ。選択肢も広がるし考えも変わるかも。私は530にして良かった。

TMAX、直線加速は全然ダメだよ。
スムーズではあるけどね。

しかし私は当分これに乗ります。
そういうバイク。

>>320
いいこと言った。
俺は98年式のR1を7年乗って、その間サーキットでも走ってた。
で、05年式の2型逆車に乗り換えて8年経つが、いまだに乗り換えようと思わない。

俺が異端なのかも知れんが、そういう乗り物だよTMAXはw

>>326
いいこと言った。
俺は安めぐみのファンで、その間ずっとテレビで応援してた。
で、新垣結衣と長澤まさみのファンになっても、いまだに安めぐみは好きなタレントだ。

俺が異端なのかも知れんが、そういう女だよ安めぐみはw

ttp://www.youtube.com/watch?v=4qGu-K5b8yU
今までみてきたTMAX Turboの中で一番エキサイティング
>>299が言いたいのはこういうレベルだろ

乗り物は速さが全て！なんて言ってるうちはまだまだ子供。

>>330
評価する。

アズマックス！

>>331
３型のグラブバーが２型以前にポン付けできることは解った

ターボいいな！費用30万とかかな？

>>322
小銭入れのトコに昔入れとったけど、ボロボロになって辞めた。。。orz

>>336
そんな安くはないんじゃね？
昔に黒鳥のターボキット付けた事あったけど工賃込みで100万弱だった。
しかも触媒が付いてない年式指定で。

その辺クリアさせて車検対応まで考えると金額は同じ位になりそうな気がする。
法規何それ？な感じのカスタムだったら結構安くなるかもしれないが。

厳しい額ですね。おとなしくノーマルで乗っていきます

明日2型のどノーマル中古を見に行くのですが、一般的にチェックする事の他にここは見ておけという箇所はありますか。

New TMAX 'Bronze MAX'
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-tmax-bronze-max/23945.html

>>339
そこまでやっても所詮70PS？みたいだし他のバイク買い足しした方がいいね。

>>342
車両重量200くらいで、70〜100psくらいのスクーターないかな？
TMAXって、そんなイメージだったからちょっと残念。

パワーを求めるならSRV850しか選択肢ないんじゃね？
俺はTMAXはセカンドだから星野プーリー入れてちょいカスタムで満足

>>343
そのスペックはスクーター以外でも厳しいな。
SSとか軽量も売りにするようなバイクじゃないと。

教えてください
タンデムで、ちょっと買い物&郊外にトランポで持ってって現地での足代わりに使いたいです
銀翼・tmax・スカブー辺りで検討してるんですが、それぞれどんな特性なんでしょう？
tmaxは走りがキビキビなのかなーとか想像しています

先日530の動力性能について質問したものです。
ネットで色々調べたところプーリーを変えて上手くセッティングが決まれば0-100が5秒台も可能と見たのでそれに期待してみる事にします。
貼ってあった動画のターボTMAXぐらいの速さが理想ですがもう一台車が買える値段で驚きました。
GP800も見てきましたが、やはりTMAXのデザインには敵わなかったです。
コーナリングはどの店員も口を揃えて優秀と言っていたので楽しみです。
早速免許取って来ます。色々とコメントくださった方、ありがとうございました。

>>346
250スクでいいのでは・・

>>348
元々250スクで検討してたんですが、値段にそれ程差がなかったので…

軽さならTMAXだね。
スカイウェイブ650は教習で乗って重すぎて取り回しに教官も苦労していた。

つまらーん

ビッグスタークーなぞ

>>346
片道500kmぐらいでも全然楽だから、トランポの必要ないと思うが？

逆にトランポ中心なら原二でいいと思う。

というかビグスクが積めるトランポってすげーな

>>352
いやキャンピングカーに積んで、現地の足にしたいんです

530の顔周りってG-striderにちょっと似てるね

試乗したけと足つかない。
やばーい。

>>356
http://i.imgur.com/5ebPD34.jpg
これでok

>>357
なめんなよw

>>356
身長170cmくらいないと厳しいね。

183の俺には（ry

俺178�pあるのに踵が浮くんだぜ。泣いてもいいか？

俺は１８６センチあるけど、体がでかいとバイクは似合わない。
サーカスの熊になっちゃう。
せっかく格好いいバイクが台無しに・・・。

170cmで両足だとツンツンだけど、走行中は着座位置をもっと高くしたくなった。
フロントのキャスター角を立たせる為にも、リヤを5,6�_上げようか思案中。

同じく170短足自認でつま先立ち。
ギリギリだと思う。

あと5センチ背が高ければ・・・・

>>363
>走行中は着座位置をもっと高くしたくなった。
>フロントのキャスター角を立たせる為にも、リヤを5,6�_上げようか思案中。
理由は？？　でも、文面から曲がり易くするためと、バンク角を稼ぐため、、
と察しました。　

両足ツンツンならリヤインシャルを増やすより、Ｆフォーク突き出し5.6mm
でも曲がり易さには同様の効果がありますよ。　もしバンク角の最小部位が
車体後部(擦る位置が車体後部）であれば、Ｆフォークの突き出しはバンク角
減少にはほとんどなりませんので、お勧めです。

センタースタンド外すとアンダーカウル擦るらしいけど、
どの辺りを擦るの？

背の高さじゃなくてあし

あっ、誰か来たみたい

あっ、足の大きさですね！

先に書いたサーカスのクマですが、足の大きさは28.5センチあります。

ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty104514.png
でたああああああああ

>>368
先ほどは途中ですみませんでした。
わたしが言いたかったのは、足の大きさではなく、なが

あれ、急にお腹が痛く

165のわたしは涙目

>>367
>>370
古い。

中古の2型TMAXを検討していた者です。
先日見に行ってきましたが、ちょっと気になる事がありましたのでわかる方いましたら教えてください。
事前情報では転倒傷は無いとのことだったのですが、実車には左ステップ下の銀色のカウルにガリ傷がありました。
前後カウル、ハンドル、ミラーには傷がありませんでした。立ちゴケ程度ならアンダーカウルだけで済むものなのでしょうか。

いいえ

縁石に擦ったキズじゃない？

自分のも中古で
買うときに同じところに同じようにガリ傷がありました。店の人は前オーナーがタチゴケしたと言っていました。
ほとんど見えない場所なので気にせず購入しました。

>>373
傷の向きで多少は判断出来るんでない

>>373
もう少し詳しく場所を教えてもらえるとイイんですけど^^;

立ちゴケでも、もっと広範囲にキズや割れが発生すると思いますよー( ´ ▽ ` )ﾉ

前オーナーが倒した後に、傷物のハンドルグリップエンドや
ブレーキレバー等を交換した可能性は低くはないな。

>>378
車体が静止に近い状態で倒れる立ちゴケは傷が地面と垂直に入ってる事が多い。
立ちゴケでミラー、グリップエンド、レバー、アンダー、サイドカウル辺りが傷付いて目立つ部分だけを交換する事はよくある。
走行中にアンダーを縁石に擦った場合は傷は地面と並行に線状に入る。
傷の形、位置も合わせて考慮すれば大体予想できるよ。

>>373
中古でキズがどうしても気になるならやめておいた方がいいよ。キズがあっても気に入ってるなら買ってもいいんじゃない。

4型を新車で購入、やっと今日乗れた。
足つきまで考えてなかったぜ…片足なら普通に届くけど。

>>382
おめでとう
なんとかなるよ。

>>382
おめ！いい色買ったな！！

>>373
フルバンク中、路面が波うったりしてると、アンダーカウルするけど。

>>382
俺と同じ色だな！
これからよろしく！

>>378
http://imepic.jp/20131113/060880

ここの部分だけです。他カウルやバーエンドなどに傷はありませんでした。

立ちゴケだけならあまり気にしないのですが、ここだけというのが不自然というか、
ダメージ負った部分を一通り交換してたとしたら乗った時に違和感出るのが怖いなぁと。

もうちょっと他探してみます。皆さんありがとうございました。

>>380だが走行中の転倒に一票
何故この部品だけ交換しなかったのか謎
違和感感じたらその中古車は止めるべき

ああ確かに走行中にコケた痕っぽい。
Ｕターンしようとしてコカしちゃったくらいじゃないの。

乗り降りの際に靴が当たって塗装剥げる感じのやつじゃないの。
前の持ち主はブーツを履く人だった模様。

>>387
まったく同じ場所に同じ傷あり。たちごけ＆ブーツ内側のジッパーで。

その程度の傷で他探してたらどうせ新車同然のになるんだから新車かっとけや

4型しか知らないんだけど、TMAXってYAMAHAにしては珍しく24時間表示の時計なんだね。

>>393
輸出がメインだから２４時間表示。

>>394
しかし24時間表示は日本ほど海外では使われてないんだよ。
これﾏﾒな。

イタスクはどれも足付き悪いよな。
やつらに言わせると、おまえらは何故走ってると関係ない
足付きをそんなに気にするんだ? これはバイクだろ、
てことらしい。

足つかなかったら、停車時こまるじゃん…。

田舎住みならいいのだが。
いや現状の妥協点で不満はないけど。

体格だよなー。手足長いし。体重も7、80kg想定だから日本人だとサスが沈まないとか。

そんなこと言ってるイタリア人の身長は大きくないがね
他のユーロ圏をターゲットにしてるってことか

日本の250スクは体重どのくらいで想定してんだろ？
90kg超えてる俺はTMAXじゃないと加速が悪くてね…しかも逆車w

股下の問題なのかね。

>>396
ヤツラに足つきを悪くしている根本的な理由は質問しなかった？

55kのでも加速わるいよ

体重55でも加速よくないよ

35kgも本体軽量化したらちょっぱゃだろ。

加速はこんなもんです

諦めてコーナーで遊びましょう

股下が違うんだよな

3型です。
お勧めのハンドルカバーを教えてください。

足つきが悪いのと足がつかないのは別。みんなそんなに
着かないもんなの?
買った奴がローダウンシートが付いてて、
ポジション
決まらないからノーマルに換装したよ。

足つきが悪いと嘆くより
進んで背丈を伸ばしましょう

>>410
股下69をナメんなよ

かわいそう

タンクキャップがシート前方にあるから、蓋が固くて尻が痛く座れない。
他のスクーターも私の身長では足つきがよくないから
信号待ちなどのときはシート前方に座るようにしていましたが、TMAXは厳しいです。
タンクキャップ蓋に、薄手の柔らかい何かを貼り付けようか。

どう考えても体重を預けていいような箇所じゃ無いと思うけど？

斬新なポジションだね。

そこまでして乗りたいもんかね

身の丈に合ったバイク選べよって感じだわな。スキーやらサーフィン、自転車なんて身の丈に合わないモノ使っても意味ないからね。
バイクも同じだと思うよ。

趣味だから人それぞれーみたいなレス不要ですｗ

>>418
お、おう・・・・

パラリンピック全否定みたいな話じゃん。
ひどいひどい〜ひとでなし〜

TMAX530は乗りやすくてバランスがイイよね。片足つけて止まればいいじゃない。

パラリンピック否定になんかならないだろ。彼らこそ道具に対する要求はシビア。

スキー、サーフィンにおける身の丈に合わないモノ？？
なにを言ってるの君は？全体的に。

買ってから初めて跨がったりしたから
タンクキャップがシート前部にあることも
足つきが厳しいことも
わからなかったのよ…

あほげーーｗｗｗ

自分の体型に合わせてくれる、シート張り替え業者ってのもあるんやで

でもタンクキャップ(蓋)部分はシートじゃないから無理かと＞＜

だからそんな場所に座るなよｗ
人が乗っていい様に出来てないんだから壊れるぞ？

どんなチビでも片足爪先位は付くだろうから慣れるように精進しようや。

ローダウンすれば幸せになれるんじゃない？

バンク角はもうしゃあないよ

デザインに一目惚れして、今日4型の試乗をしてきた。
高めの回転でやる気満々のエンジンがかなり野生的なので驚いたよ。
Uターンライダーのオッサン＆オフ車経験のみだから、一層そう思うんだろうけど。
視点位置が高いし、変な切れ込みもなくニュートラルに曲がる。
いいわ〜、これ。

車体色によっては納車まで約一月待ちとか。

>>428-429
いろいろありがとうございます！＞＜

>>430
何色がないの？ABS付きのブラック2かな。

ヤマハヨーロッパではブラックＭＡＸカタログ落ちでブロンズＭＡＸへ。
国内モデルのブラックＭＡＸもあと数ヶ月でカタログ落ち。

あのちぐはぐ金色ホイールはよ消えろおもってたよ
うれしいです。

>>424
手前初心者用
奥プロ用

http://i.imgur.com/VD1gNnR.jpg

で解決！

>>433
ブラックMAX消えるのは本当ですか？

>>436
書き込んだ通り。
マットダークグレイメタリック１も２０１３年モデルで消える。

>>437です。
マットダークグレイメタリック１のみ２０１４年モデルで残る。

左奥ｗｗ
あややかよｗｗ

マットグレーはもうないって。

要するにABS仕様しかないグレーが無くなる(もうない)ってこと？

>>441
そそ。在庫は別にして新規発注はてきないそうな。

試乗したのはマットグレーだった。
モニターやカタログなどの印刷物ではわからない感じの色目かな。
キャラクターに合う色だなー。

素直にレッドとかイエローだせばいいのに、15周年だっけ次？その辺で出すのかなぁ

TMAX3型乗り始めた。
通勤以外で、どんな服装で、乗ってます？
あっ、高速使います。

>>445
東京も寒くなってきたので、画像見たいな感じのプラスジーパン。http://i.imgur.com/uNBPJkk.jpg
http://i.imgur.com/C51vxxW.jpg

>>445
下道オンリーでサンタフェかガルフィーのセットアップ
高速は寒くて死ねるはず

スノボ用のツナギがすげーあったかいよ。
見た目もキュートになるし一石二鳥。

オラもスノボ用です！

>>446.447.448.449
みんな、ありがとう。
ナイロンのツナギ検討してみる…

スノボ用ウェアいいんじゃないかと思ってたけど、やっぱいいのか。

街中であんなの着てたら違和感半端ないと思うけどな。
普通にバイク用ウェア着てた方がまだ言い訳になりそう。

普段着の上にバイク用の全天候型ジャケットで真冬でもいけるよ。
どうしても出先でそういう格好がダメならトランクに普通？の上着いれておいて現地で着替えればＯＫ
ツルシのＬサイズ上下くらいならトランクに収まるよ。他のものとﾒｯﾄが入らなくなるがｗ

530試乗してきた。
スタートから60km/h位までの加速が重いというか回転が上がらなかったけどあれが仕様なのかね。
再加速や高速域はよかったけど。
後ミラーが遠くスクリーン越しになる上、ブレるのが気になった。

>>454
ミラー遠いけど、実によく見えるのよ。四角が少ない。
教習所以来乗ったことないけど、四輪でフェンダーミラーが一部で好まれるのもこういう理由かなと思った。個人的にブレは感じない。

みなさーん
質問お願いします
昔2型に乗ってて燃ポン不具合出まくりだったけどアレって完全対策品出たのかな？
それと3型4型ではどんな不具合がありますか？
生活変わってまた万能選手のTMAXが欲しくなってしまったw

T-MAXのエンジンを積んだオフ車がEICMAミラノショーネタで発表されたみたい
名前はT-CROSS

>>456
オフレコですが、まだ完全じゃないようです´д` ;

来年の夏になると、またボチボチ出始める事でしょう…orz

4型で13000キロ程走ったけど、全く不具合なし。

>>459
俺なんか去年のGWに買ったのに4,000�qしか走ってないぜｗ
他にもバイクあるってのも理由だけど真夏や真冬は四輪中心に乗っちゃうからな。

>>460
田舎なので真夏でも早朝ツーリングで毎週末150キロとか走ってた。
エンジンの熱が来ないから楽なんだよね。

>>452
私服の上にスノボウェアを着るんだす。
んでバイク降りたらメットイン！私服だけ
で散策〜。

>>458
回答ありがとうございます
暑い日に回して走ると再始動出来なくなったりしてましたね(~_~;)
未だ完全対策されて無いとは...
2型までの形が好きなんだけどなぁ

>>463
俺も４型で２夏経過して不具合なかったし、３型も４型のポンプで対策して、
再発報告はなかったと思う。

>>458が中の人かどうかは知らんけど。

今アドレス乗っててまた、atのTMAXを中古で買い足すか、マジェsに統一するか悩み中です。そんな人いませんか？

グリップカウルオーダー入れたけど入荷は月末。
急に寒くなったから早く試してみたい。

>>465
あんまいないんじゃない？
場所があるなら2台にすれば？

風を巻き込むからけっこう冷える

>>467
ウエアの裾から風が入り込んでこない？
そこをきっちり絞れればいけるはず。
ツナギなら？

>>466
効果あるよ。

>>465
アドレスとTMAX持ってます。
チョイ乗りや通勤にはやっぱり小さいアドレスが便利。
TMAXは休日専用になるけどやはり趣味として持つならデカイ方がいいと思う

寒いよなー。本当に。

>>468
グローブのスカートが大きいので袖はバッチリガードですが、指先は冷えますね(泣)

Giviの大型スクリーンまじネ申
見た目はエイみたいだけど、ナックルガードの役目も果たしてるから
グリップヒーターと組み合わせると手が全然寒くない、ていうか熱い

530用はまだないんですよね。GIVI

探してくる

見つけた

25000円か

>>465
アドレスはマジェSに変えてこれをSH300に変えようかと思ってる、バーグマン200もフラットだったらよかったんだけどね。
スクーターで高速乗らないしリッターもあるからコレの扱いが中途半端になってる。

インテの750は相当速いかな？

さりげなく韓流をネジ込んでくる手法みたいだな。

７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 10:33:55.12 ID:k+bkuodW
TMAX530に乗ってるけど530ccは530ccですね。今インテグラに乗り換えようかなぁと検討中。


７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 23:43:28.94 ID:Hh+kcD8d
なにせ、CVTを通すと馬力が上がるそうですから。
TMAXスレ住人の言によると。
結果、530ccが600cc相当に増えるらしいです。

インテグラスレの書き込み。
インテグラオーナーは対応が大人で釣れなかったので今度はココに来たようだ。
皆さん残念な人はスルーで。

インテはスクーターじゃ無いんだからTMAXと比べるのが間違いだと何度も・・・.
せめてフルへ一つ収められるようになってから出直せと。

>>479
良かったね。
>>482が一人釣れて。
夜中の３時頃に書き込んだ甲斐があったね。

どうやらインテグラが良いらしいね…(チラッ>>483)

この流れ勘弁してほしいんだけど。
よそでやってくんないかな。

4型にシュガーソケット(たまに付けるナビ電源用に)付けてもらいたいんだけど、やっぱり右側収納しか場所無理かな？

>>486
考えが甘いな

>>486
シガレットチョコなら左側でもおｋ
シュガーはさすがに右側でもどうだろう

みんな、ちゃんと答えてやれよw

かっこインテグラ

インポグラはフルフェが最低一つは入って、フロアトンネルがサッとまたげる位まで低くなって、TMAX以上にカッコ良いデザインになれば魅力的だと思う。
まぁ要するに、全部作り直せって事だ。

>>486
三型ですが、左側に穴あけで、付けて貰いました。
ところで、シガーって、10Aでしたっけ？

>>491
負け犬ｗ

シガソケよりUSBの方が使い勝手が良いに1票

シュガーソケットが今後デフォルトになるに100万グルガ

ナックルバイザーとサイドバイザー付けようか悩み中
夏場少しは風あったほうがツーリングの雰囲気良い気もするし

夏場で思い出したけど、Tシャツ一枚で乗ってると風で捲れて腹丸出しになるのは俺だけ？
3型です

そういう時はサッと前だけズボンに入れる。

>>486
右側はETC&USBいいよ

tmaxベースのT-CROSS vs インテグラ派生種のncx700か
胸熱だなｗ

ホントさりげなくネジ込んでくるよなぁ。

俺らの世代じゃインテグラと聞けば「食う寝る遊ぶ」しかイメージしないｗ

「カッコインテグラ！」しか思い浮かばない。

>>500
それはセフィーロ

クウネルアソブはセフィーロだっぺ

ホンダってバイクの名前をクルマにつけるケースが多かったよな。
ビートとかジャズとか。
インテグラは逆だけど。
で、ふと思ったんだけど、上記二車も含めてプレリュードとかコンチェルトとか、フュージョンもそうだけど音楽にちなんだ車名が多いのな。
これって楽器も作ってるヤマハを意識しての事じゃないだろうか。
ヤマハはわざわざそんな車名をつけなくても音楽に関連したイメージがあるが、ホンダにはそれが無い。
ヤマハの持つ、音楽的な上品なイメージが喉から手が出る程欲しいという願望が車名に現われているような気がする。

JOGが出ればDJ1(Dolphin Jumpならぬ、打倒JOGの略ともw)、TZRが出ればNSR、マジェが出ればフォルツァ、SRに対抗してCB400SS、TMAXにはインテグラ、V-MAXにはX-4、どのメーカーも後追いはするが、ホンダは特にヤマハを意識している気がする。
売れてはいるが欠けているもの、それをヤマハの後追いで埋めているような気がする。
NCシリーズだっけ？発表会かなんかで金剛力士像を置いてたみたいだけど、それって新型V-MAXのイメージを盗み取りたいんだろうなと。
ついついそう勘繰ってしまったよ。

長文スマソ。

インテグラもバイクが先や

シュガーでごめんなさい＿|￣|○
だってたばこ吸わないから、知らなかった…
バイク屋さんにUSBで相談してみます！
回答くれた方々ありがとうございました。

シュガー、謙虚やな。


惚れた

シガーソケットつけて、小型のインバーターつけようかなと思ってました。最近のインバーターならUSB出力兼用もあるし。買おうかなと思ったlogitec(100W)のやつのレビューがイマイチで迷う。

それ以前にシガーソケットどこつけよう。

購入して１年半。バイクの楽しさ＆便利さを思い出させてくれた。５３０ありがとう。
今月でお別れです(´・ω・`)/~~

このバイクって手離れが結構早いよな。
俺は半年で530を里子に出しちゃったけど、無ければ無いで未練が残るな・・・

都市部住みなら実用性もあるから、街→ツーリングで最高に重宝するんだろうけど、
田舎で車持ちだとちょっと中途半端な気がしてきた。

23区内住みだが、買い物から峠を楽しむツーリングまで、これしか考えられん。
田舎住みでクルマ持ってたら趣味限定でMTのバイクにしてたかもしれんが。

1年で手放しちゃったけど510氏と同じで未練が残るｗ

もうTMAX自体◯年前に製造終わって部品手に入らないんですよー
ってバイク屋でパーツ購入に困るほどずっと乗り続けたい。
これ以上のバイクはない。
もし手放すとしたら海外へ移住した時かな。それもまた夢のまた夢だけどね。

誰か530tmax売っておーくれ。

>>515
売るよ。マッドグレーメタリック。

TMAXほど”試乗しちゃだめ”ってバイクが思い付かん。
リターンさんも新規さんも試乗しちゃうとかなりの確率で…

2012年5月登録。距離13千未満。機関良好。ABS車。左側立ちゴケ傷有り。右後ろサイドカバー傷有り。フロントパネル傷有り。その他細かい傷有り。
タイヤはバトラックスSC R交換後800キロ走行。2灯HID、アクラポビックマフラー、専用センターバッグ、ショートスクリーン、メッシュシートカバー、フェンダーレスキット、シガーソケット。
購入後500キロでオイル交換。以後3千キロ毎に交換。
バロンでの買い取りはノーマルに戻して60万。

バカスク仕様かよｗ

>>519
そんな煽り要らんし引っ込んでろよ

>>518
ノーマルに戻さないといくら？

てか、そんくらいでバカスク呼ばわりされたら、ほとんどアウトじゃあねぇか。バカスクは周りに迷惑かけるからバカスクなんだよ
。

ショートスクリーン＝バカスクって風潮はなんなんだろうね

俺の場合バカスクの定義は下痢便マフラー(TMAXの場合は車検非対応)装着。

>>521
67〜70位ですかね。

人によっちゃ社外品つけてる時点でバカスクなんだろ

試乗したら買わなかった

>>523
さすがに社外品でもロンスクやロンフェン、箱装備とかはバカスクとは誰も思わんだろ。
ショートスクリーンやフェンダーレス、違法マフラーの装備はバカスクの定番でもあるんで仕方ないかな。

残念ながら、日本のTMAX乗りはバカスクが幅を利かせている。

イメージが悪いから、欧州みたいには販売伸びないんだよね。

スクリーンとかの外装は別にいいけど海外メーカーの違法マフラーはちょっとね・・・

音が軽自動車のDQNマフラーと同じで萎える。
近い排気量や抑揚の無いCVTの組み合わせが汚い音を奏でてる感じ。

いろいろ試乗したが、3型TMAX-Rの試乗が一番印象に残った。
とにかくハンドリングが良い！
スクーターという形状もあいまって、今までに無い不思議な感覚だった。
WRの軽さからか回転が上がりすぎてマッタリ走れないのでRじゃないのを買ったが、ハンドリングが違う。
タイヤ(Rはバトラックス)以外に何が違う？
Rの方が足つきが悪く丸太に跨っているような感覚で、センスタかけてハンドルを振ると異様にハンドルが軽いような気がした。
フロントの接地感も強い。
リヤ上げで車高が上がり、Fフォーク突き出しでFのバネ下荷重が軽くなってる？
教えて中の人！

>>531
タイヤの銘柄や減り具合でハンドリングは全然違うよ。

リア上げてフォーク突き出したら、理屈で考えたら逆にフロント荷重増えるだろ？
「バネ下」とか意味わかってないなら書かんでいい。

>>532
読解力ねー馬鹿だな。
"センスタかけて"と書いてあるだろ。
脊髄反射してないでちょっと落ち着いて書けや池沼。

>>533
では、まともな回答を書いてもらおう。

Wi-FiでID変わってるが本人だ。
まともな回答も何も、Fフォーク突き上げたらヘッドチューブ以下がその分短くなって軽くなってると想定したんだが。
オマエこそ書かんでいいわ。

>>535
なんだその逆切れ。
真面目に書いて損した。

オマエの言う通り、「フォーク突き出しでバネ下荷重変わったのが影響」
とか信じてろよｗ

>>536
オマエもう出て来なくていいぞ。
バカ過ぎて場が荒れる。

>>537
だから批判する前に自分の回答を書けと･･･

アホくさいから、もういいよ。

なんで質問した人に回答を求めるのか。
頭悪過ぎ。

>>531
が、バカなのは分かった
頭悪いのに質問すんなや

>>539
とりあえず>>537は別人の振りしてんぞ。
ID変えた本人の可能性はある。

つーか、オマエも本人か？

早とちりがあったのは事実のようだ。

と書いたら>>539が本人じゃん･･･

神聖基地外だな。

Wi-FiでID変わってるが本人だって書いてるだろうが。
自分の早とちりを別の話にスリ変えるバカ。
ホント基地外の相手は疲れるわぁ〜...。

どうやら３型最強君が再降臨した様だな。

脊髄反射してんの4型最強君ぽくね？
馬鹿だしw

>>511
気軽に乗れるバイクとしては最高だからこのまま乗ろうよ

俺も買い換え考えたけど、買い換えてどこを走る？って考えた時結局一緒だなって思って止めたよ
ギア付はレンタルでたまに楽しめばいいや

郊外だと四輪ですら気軽に乗れるどころか、リッターバイクでも気軽に乗れちゃうけどな。
そうなると使い勝手が微妙になったりする。乗らなくなって手放してもなんか未練が残ったりするけどｗ

アルミダイキャスト最高！

地元で時々このストロボカラー見るけど限定車？

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/777/856/15893e6119.jpg

>>550

海外モデルの限定車
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kamonegi_dou/36314458.html

>>551

ありがとー

ブレストで取扱いかなー

ゴールドの社外ホイールとか装着しているし
庶民には関係ないか・・・・ｗ

お

２９．２�q／ℓ　昨日、篠インターから京都縦貫道に乗り、京滋バイパス、新
名神、伊勢自動車道の松阪インターを降りる。走行距離１４６ｋｍ、給油量
５リットル。寒かったので、あまり飛ばさずに時速９０ｋｍくらいで走行。
２０１３年８月１０日納車、５３０(国内）走行距離６５００ｋｍ、ノーマル

>>554
追い風参考記録、もとい下り坂参考記録と思ったけど、そうでもないんだな

篠IC
　京都府亀岡市篠町篠黒岩 (この地点の標高：海抜150m)
松阪IC
　三重県松阪市伊勢寺町 (この地点の標高：海抜42m)

この距離で100m少々の高低差は大した問題じゃない

>>554
あり得ない数字ですが。。
カタログの定地走行燃費(60km/h)の27km/L　より遥かに
いいのいはなぜなんでしょうね！？　

時速90km/L前後で一般走行したら25〜26くらいと思うけど。

俺の530街乗りオンリーで17km/l…

530乗ってる人に聞きたいんだけど、このバイクの耐久性はどう？
TMAX530かW800かで迷ってるので、参考までに教えてください。

耐久性はわからんがメンテ次第じゃないのかな。
W800は買う気マンマンで試乗したのだが、ガーッと回るビジネスバイク的なエンジンのフィーリングで萎えた。
マフラー交換でツインらしくなるとは思うが。

>>558
国産の大型バイクなら、車種関係なく普通にメンテしてれば
10万kmぐらい乗れるだろ。

TMAXスレで書くのも何だが、これからW800買うなら
BOLTの方が良い気がするな。

>>558
両者とも日本メーカーだから問題ないと思う。
用途によるけど、
Ｗ800は街乗り下道専用車。振動が大きいのでロングツーなんかは嫌になる。　
TMAX530はオートマだから兎に角、高速も街中も楽に乗れる。パワー感はないね。

>>557
俺は街乗りで15km/Lだったな。
燃料計点滅開始（残り3L）からガス欠まできっかり45kmだったから…
50kmは行くと思ったんだが甘かった。スタンドまで800m地点だから助かったが。

このエンジンって対向ピストンまで滑り摩擦だけど
転がり摩擦にする事って可能なんかな？無意味？逆効果？

>>563
いい質問だが、もしローラー等の転がりにでいくと、往きはいいけど
帰りがそのローラーが逆転させられるので、もろに回転抵抗が発生し、
無駄なロスが発生するのでメリットがないと思うけどな。

実際は摩擦といっても油膜でミクロン単位でピストンがシリンダーから浮いてる状態で動くから
抵抗は限りなく少ないよ

だよね。有っても微々たる差か。ベアリングを咥えた上に持ち支える軸を持つ構成にして
尚且つ構成を成立させる為に分解できるピストン構造にするだけ無駄か｡
ちょっと考えれば済む事だったね、申し訳無い。気付かせて貰って有り難う｡

>>564
単なるボール、ローラーを埋め込む考えだと、その通りだけどベアリングなら、そうはならない｡
四輪車の走行ベアリングとも言うべきタイヤ付きホイールは進行前後の違いのみでの差は無い｡
まぁベアリングを組み込める構造にするだけ無駄になる事に気付いたけど｡

>>566
転がり摩擦って何・・・？

…えっ?!

転がり摩擦 - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&q=%E8%BB%A2%E3%81%8C%E3%82%8A%E6%91%A9%E6%93%A6

530だけど、減速時にカラカラってベルトの辺りから音がするんだけど、仕様？

唸り音はするけどカラカラは無いな。隙間にカナブンの死骸でも挟まってるんじゃね？

TMAX530なんですが、アクセル軽くひねるのを繰り返すとエンジンから、爆発音がする時あるんですが、他の方で発生する方いますでしょうか？

ば、ばくはつおん!www
アフターファイヤーのことかな?

>>570

http://www.youtube.com/watch?v=RUbIAJXelKk&list=FLsIVRiHDV5Zxn7_ujR57q_A

の0:43-0:45の辺りがその現象と同じ様な動画。
中華が撮ってるからアレだけど、これと同じと思ってもらって構わないです。

>>573
http://www.youtube.com/watch?v=hONQK0Rm1BU

0：52-0：55
からこれの方が分かりやすいかも。

http://www.youtube.com/watch?v=HoEAmYVpKoQ
手回し編

て魔より電摩の方がいいな

>>572 エンジン付近なのでバックファイヤーになるんですかね？低速時にアクセル回すと時々なります。

それはバグだな

グリップカウル納期がのびのび。
12月末って・・・・

4型にマエストロを入れようと思ってるんですが、入れた方はいらっしゃいませんか？
燃費とかベルトやクラッチの持ちなんかはどうなんでしょう。

グリップカウルって、どれぐらい威力ありますか？

ゆとりの質問は抽象的でよく分からん

抽象論で返す度量が試される場面にお前と来たら…情けない

>>580
豆腐ぐらいなら粉砕楽勝だね
こんにゃくは五分五分かな

>>581から
団塊のかほりがする。

おまえから死臭が漂ってくるわ

バイク乗りなんてオッサンと爺さんばかりなんだから仲良くしろ

>>586
まったくその通りw

グリップカウルはかなり効果あるよ。バーハンとハンドルミラーにすると更にウィンドプロテクション効果が上がる。

>>585から線香のかほりがする

もう死んでたんだ。

悔しさがクソレスから滲み出てるな

>>590の墓参りに行かないと、TMAXで。

用事使いには便利なバイクだ。よかった。

ところで皆さん、メットって、
なに使ってます？僕は、Z5なんですが…

OGK FF-RIII ONE PIECE (ﾜﾝﾋﾟｰｽ) ﾌﾙﾌｪｲｽﾍﾙﾒｯﾄ FF-R3 (ﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ)

SHOEI J-CRUISE CORSO

安全第一ヘルメット

健康第一ヘルスケア

>>594
俺も596と同じヘルメット。
LLサイズ余裕で入るよ

フルフェイスのメット入れちゃうと、一気にスペース無くなるよねw

だから、後付けのフックに引っ掛けてます(^^)

フィルフェイスの頭の部分に丁度入る薄手のバッグをメットインスペースに常備してる
適当に突っ込んでヘルメットのシールド内側が傷ついて落胆する事態を回避できるし
ヘルメット取り出してる走行時もメットインの小物がバラけるのを防げる

背負えるようなタイプのバッグにしておくと走行時にメットインスペースを目一杯使える

舗sう

今、警察２４時見てたんだけど、覆面にパクられてたの、TMAX!!

皆さん、御無事ですか〜？

TMAXて飛ばしたくなるバイクなの？

飛ばしたくなる程スピード出ないけどねぇ・・・。

180ｋｍ/ｈくらいは出るし充分速いと思うけど、俺は基本まったりだなあ。

しょせんスクーターだよ。
１００キロ以上は快適とはほど遠い。

１４０ｋｍ/ｈ巡航くらいなら個人的には快適。
マフラーとか爆音だったりするとダメだろうね。

140くらいまでならそんなに苦じゃないと思う。
マフラー替えてるけど風切り音しか聞こえないよ。

どうやったら5000回転以上が出せるんだろうか…
高速を使ってもトップギアになると4000回転ぐらいで安定してしまうし。

ギアのない俺のTMAXは不良品か？

快適性はTMAXの100km/h=TDMの150km/hってところかな。

>>611
サービスキャンペーンへどうぞw

ｷｬｱｧｧｧｧｧ

ﾒﾘｸﾘ!!

ｸﾘﾄﾘ!!

hosusu

メット買った…
Z5から、KAMUIに変更。
三型ですが、ギリギリぽい。
保守

怪我して乗れない・・・・

２０１２年式の５３０。
今年の３月にシートの開閉不良で新品シートに交換してもらったが寒い時期になったら開閉不良が再発。

交換しても同じ症状なら使い方に問題があるんじゃねーの？

>>621
問題は生産国
国内生産から中華に変更
シートベースが柔らかくなり開閉不良が起きる

>>622
国内生産ってそんな良いの？
622はそんな良い仕事してるの？

>>622

例の燃料ポンプも生産拠点を中華に変更してからサービスキャンペーンが収まらなかった
現在の燃料ポンプは国内生産
シートも国内生産の時には開閉不良は起きなかった

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/174892174
これって本当にボアダウンしてるのかな？
カスタムショップXEONってぐぐっても出てこないし怪しさ満点なんだけど

１型だが開閉不良だ

チャイナクオリティってそういうことなんだよな。とりあえずモノは悪い。

>>627
ジャパンクオリティはそんな良いの？
そんなの神話でしょう

>>628
キミは何歳？日本製の工業製品がダントツで世界一なんてのは常識だよ。
特にバイク関連に関しては孤高といってもいいレベル。

逆に日本製よりもクオリティが高いと思うものを君があげてみなさいな。

たぶんおっさんだよ。
自虐史観が染み付いて、居心地わるそうにしてるシケた面したおっさんだよ。

>>628はドヤ顔でヒョースンとか乗ってそうだな。

待ってました！２０１４年３月、ヨシムラから５３０の国内仕様、ＥＵ仕様の
マフラーが発売されます。

>>629
でも最近の趣味性の高い車種の商品力は海外メーカーの方が上なんだよ。
ヤマハもスズキもトンがったモデル出してくれよ。ドカみたいのとかピアッジオみたいのじゃなくてさ。

今はバイクの購買層が高齢だからね。商品の絶対的なクオリティよりもブランドを重視する傾向が強いだけでしょう。
工業製品において売れる＝良いという単純な図式は当てはまらないから難しい。
製品としての完成度なんかは明らかに低レベルなハーレーが一番売れているっていうのがその証明になってるけどｗ

ただ、ハーレーやＢＭＷ、ドカティあたりがメイドインチャイナになったらクオリティが今のままでも売れないよ。これは絶対。
そんなもんです。

誰が何をほざこうがクルマとバイクに関しては日本製がブッチギリで最高品質なのは間違いない。
ましてやＴＭＡＸの比較、競合できる外車スクーターなんて一台も存在してない。

ブランドというと中身のない空疎なもの語られがちだが、
ブランドに育つにはしっかした背景があるもんだ。
実際、日本車だって世界的にはブランドだ。
それは品質の良さ、コスパだったりするんだろう。
ハーレー等海外メーカーにはアイデンティティがある。

その「アイデンティティ」ってのが曲者なんだよね。品質の悪さ故のメカノイズだらけのクソエンジンも伝統のＯＨＶの鼓動ｗとか。
低速がギクシャクしてそのまんまじゃ街中なんか乗れたもんじゃないのに「ドカＳＢＫは乗り手を選ぶバイク」とかねｗ

製品の信頼性、部品代、維持、メンテナンスのコストを考えるととてもじゃないが若者に手が出る乗り物じゃないと思う。
だけど購買層の高齢化がそれを許容したってだけの話だよ。
実用ではなく趣味としてはそれでいいと思う。実際俺もそういう使い方してるし。
外車は売り方というかセンスはあるよね。同じ事をバカみたいにずっと続けるってことは確かに一本筋が通ってるしライバルも不在になっていくだろうしさ。
アプリリアなんかはラインナップの幅を広げて日本車的な戦略なのかもしれないけど当然国産に歯が立つわけがない。
実際に都内でもほとんど見かけないしさ。

実用で乗るＴＭＡＸみたいな乗り物はワールドワイドに日本車のシェアが圧倒してるのが現実だし当然だと思うな。

てかＴＭＡＸはもっぱら通勤用に乗ってるけどこれを外車に代替する気が全く起きないｗ最高すぎて乗り換える理由もない。
もし今のＴＭＡＸがクタクタになって仕方なく乗り換えるとしても１００％国産車にするよ。
通勤中にトラブって遅刻とか目も当てられないしねえｗ

モノを知らない人間ほど語りたがるｗｗｗ

品質の悪さ故のメカノイズだらけのクソエンジン・・・
低速がギクシャクしてそのままじゃ街中なんか乗れたものじゃない・・・

品質の悪さからメカノイズがするわけではないし、低速がギクシャクするわけではないよ

基地外もまた語りたがるw

所有してれば解るよ。ドカティSBKは純正の減速比じゃ街中なんか乗れたもんじゃない。
ハーレーも新車から1万kmも乗ればそりゃまあ盛大にメカノイズだらけで本当に200万もするバイクかと思う。

>>639
もちろん所有している
ドカは減速比の問題だけではないし、ハーレーは１万ｋｍでメカノイズだらけにはならない
無知なだけ

自分と考え方や主張が異なると無知呼ばわりとかw

コミュ障の典型だなww

おそらく免許も持ってないんだろ…

>>641
いつもの一人二役での書き込みかたを見ると、最新が最強と熱く語っていたメインはドガ男？

前スレの4型最強クン降臨かw
思考回路からして本人ぽいなwww

最新が最良でしょ。そりゃメーカーが看板賭けて発売するんだから素人があれこれ言うレベルの話じゃないよ。
最良ってのは時代背景なんかも考慮して、その時最大限の努力をしたものだから、スペックだけとか簡単に判断出来ないよ。

俺を無知呼ばわりするのは結構だけど
所有車歴さらしてみ？
30台以上所有してきて、二輪はメカとして仕事もした経歴もあるよ？
ハーレーなんかは仮にあれをヤマハやホンダがフルコピーしても業界の誰も認めないのは間違いない。
ハーレーだから許されるだけ。ドカティもそう。
そういう風潮がブランド志向ってやつよ。

レアパターンだけど最近はBMWがそれやって失敗したじゃんw
アルミフレームの並列4発は国産メーカーと並ぶ成功は収められないという証明になったよね。
レース撤退＝販売も程なく終了だろう。

ただブランド志向は否定しない。趣味だからなんでもアリ。
ただ純粋に工業製品としてのレベルくらいは人の意見じゃなく、自分で判断出来ないのは恥だよ。

ドカティはほぼ二次減速比の問題だよ。スプロケをショートにするだけで気にならないレベルに改善する。
クランクの軽さの影響は乗ったこと無い奴には説明しづらいが、かなり小さいよ。

>最新が最良

まだ言ってんのかw

結論出たじゃん。最新が最良だよ。
メーカーに聞けば即答してもらえるよ。年明けたら電話しなさいな。

>>646
困ったことに、年末だから病院から一時退院の許可がおりたんでしょう
お互いに相手するのはやめましょう
なにせ相手はアレですからｗ

具体的に反論できず、レスする度に無知晒すから逃げるだけなんだよね？
しょぼい車歴でソースはいつもネットで拾うだけじゃ語れないよ。

ヤフー知恵遅れで質問してボコボコに叩かれちゃうタイプだよねキミw

2ちゃんは頭のいい人用とバカ用の二つに分けたらいいと思うんだ。
頭のいい人用にはバカとか4型最強クンみたいな基地外が集まるから、他の人達はもう一つの方に集まって語り合えばいいと思うんだ。

はい、御託はいいからドカティやハーレーが国産の工業製品レベルと同等というソースなり見解をどうぞ。
好き嫌いの話は結構です。

なんではりきってんの？

盛り上がるのは、いつもこのパターンだなw

>>651
その話には関与してないんで。
オマエの人間性に虫酸が走るだけなんで。

俺もキミみたいな低レベルな人大嫌いなんですよ。
無知なくせに匿名をいいことに対等な口を聞くようなデリカシーのなさには虫酸が走ります。

三型クンだっけキミ？



w

はい、御託はいいからドカティやハーレーが国産の工業製品レベルと同等というソースなり見解をどうぞ。

このスレのどこに工業製品が同等と書いてあるの？
話がすり替わっている
さすがに本物はパンチが効いている

は？そう解釈できる書き方してるレスあるよ？

アイデンティティとかで外車のほうが売れてます＝優れてます的な。

それに対して、良し悪しじゃなく購買層が裕福だからブランド買いしてるだけしょという答えを出したわけ。
ブランド志向を裏付ける例としてハーレーのメカノイズ、ドカティの街乗り適性の低さを経験をもとにね。
同等の経験や知識も無いのにハーレーのメカノイズは少ないだの、ドカティは減速比が原因じゃないだのとトンデモレスするんだから叩いてるだけだよ。


ハッキリ言って外車のレベルは純粋な工業製品として日本車とは比較にならない低さだよ。
実用車としての耐久性なんかは酷すぎるレベル。

ただ、趣味ならなんでもアリだとは思うけどね。
クソみたいなハーレーとかもさ。もう二度と買うことはないし、オーナーにも興味ないけどさw

>>658
本当に仰るとおりだと思います。
日本人は舶来コンプレクスが酷すぎます。
なんだってあんな糞みたいなBMWのバイクに偉そうにデブ親父が乗ってんでしょうかｗｗ200万も払ってｗｗ
特に独逸と伊太利亜は販社が悪いのもありますがボッタクリが酷い

バイ・ジャパニーズ　出来るだけ日本メーカー品を買おうね！
外車を買う人は非国民とは言わんけど、愛国者ではないな！

そういえば日本生産しようとする海外メーカーってないな
一時期のマツダOEMぐらい？
日産ホンダのイギリス工場とかスズキのハンガリー工場とか有名なのに
日本生産って別に評価されてないんじゃ

好きなモン乗ればイイんだよw

押し付けるから反感買うんだよww

>>660
尊皇攘夷ってまだあるんだね

>>661
海外工場で組み立てても、主要部品は日本製だったりする。

おめ！
今年530を買う予定だけど新色ってブロンズだけかな？？
誰か分かる人いませんか！

あけおめ
スレが伸びてると思ったらコレか。
残念な年越だな。
TMAXでお出かけしようにも寒くて近場のイオンモールか都心くらいしか浮かばんわ。
凍結怖いし。

三型って、書くとレスが付かない。
保守

初期型の自分に発言する資格なし
といつも見てるだけなのに初めてのツイート

＞一週間分のキャンプツーだぞ

って、一週間分の水と食料積んでくと思ってるんだろうか？

すまん、誤爆したｗ

ｔ

旧型と530でスレ分けて4型男を引き取ってくれ。

俺は4型に乗っている男ではあるが、引き取りは拒否する。
協調性が無いとな〜。

バカくさw

最新が最良といっているメインはドガ男は４型に乗っていない
乗っているのは２型ｗ

たかだか100万のバイクでいい年こいたおっさんが熱くなってチラ裏連投とか痛々しい
愛着湧くのは分からんくもないけどさ

ボクちゃんの530が最強！
最新が最良！(キリッ！

これって普通自動二輪免許でおkだよね？
正月休み開けたら3型中古納車！

>>678
釣りならよそでやって

マジなら返品しておいで

>>679
えっ？乗れないんですか？
じゃ大型がいるってことかぁ…

>>680
マジレスするけど無免許は重罪だからダメだ。
乗りたきゃ免許とるまでバイク屋に預かってもらえばいいさ。

正月休み明けたら自動車学校入校！だな。

1996から
違反→無免許運転
に変わったのか。それ以前の免許取得者だから気づかなかったじゃ。

>>681-682
マジレスありがとうございます。
ギリギリ中免(今の普通自動二輪)じゃ普通車学科免除にならない時に取りました。
預けるか持ってきてもらって、大至急大型二輪免許通います！

>>665
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/sport/tmax.aspx?view=media&mode=colours

世の中ホントバカがいるもんなんですねぇ
こういう無免許野郎がほんとにいるのかと思うと…

246で見た2型かっこよかった。信号待ちでソッコーでミラーの角度同じようにしたわ。

>>686
246、道か〜。
小山から沼津までは、塩まみれだが、
都心は、ないよね〜…

昨日
山手トンネルを走った。暖かかった

冬のトンネルは暖かいし音も響いてキモチー

音なんて無音で良いよ

このエンジンとCVTが奏でる排気音は良い音とは言い難いしな。
社外マフラーとかに換えちゃうとDQN軽みたいなボェェェって感じな音になる。

270度爆発だったりしたら面白かったのかもしれないね。俺は今のままでいいけど。

4型の唸り音好きって俺くらいか…

買って５か月の５３０を坂道で停車させバイクから離れたら動き出してガシャーン
スクリーンとステップボードなどが傷ついたのはすぐ治せるからいいけど
スクリーンのステーと言うかフレームの部分まで曲がってしまって
少々面倒なことになってしまった。
現状はスクリーンにゴムワッシャーかませて綺麗についているけど
いつかは直さないと…

>>691
そう聞こえるのが嫌で勢い良く吹かしてから慣性走行してるw

こいつ、ノーマルですらやかましいと感じるよ。

乗りやすいしかっこいいから乗ってるが音だけ気に入らない。

そうそう、排気音がよければなあとはいつも思う。
買うのに躊躇した理由が軽のような音にある。
ヤマハなんだからなんとかして。

グラスウールで消音するタイプのサイレンサーで良いのに当たると
ガンダムのエンジン吹かしたときみたいな「ぐおーーーん」って音になる

ただTMAXってエンブレきつめだからアクセルメリハリ効かせると燃費悪くなるよね

杉本容疑者が逃走時に乗った友人のバイクのCGがTMAXに酷似してた
ソースは日テレのNEWS ZERO

>>699
知り合いがたまたま通りかかったってNHKが流してけど

違うよね
脱走時から仕込まれてたよな・・・接見弁護士とか関係者が怪しいよな

特徴的な顔で憶えられやすいのに、全国放送で晒されて有名人。
真犯人ならかえってよかったかもしれないが。

前スレ引用


節子TMAXやない、フォルツァや。

あの足元のブーメランはTMAXかGP800かって感じなんだけど
フォルツァなのかな

『被害者に謝りたくて逃走した。』と供述。


は？

過疎ってんなー

昨日、大阪の高槻のレーシングワールドでヨシムラのマフラーを
予約して来た。一番安い、ステンレスカバー、ステンレスエンド
初売りセールで１５％引き、約８７０００円。２５００円の金券
が付いたので、実質８４５００円か。納期は３月に入ってから。
車体色が白なので、色的にステンレスカバー、ステンレスエンド
にした。

取り付けは自分で？
それとも工賃こみ？

グーバイクの中古ブラックマックス安いのあるな…欲しい。

工賃別です。工賃は５千円くらいです。

>>708
安いのには訳がある
10、20万の差なら新車買っとけぇい

おまえら税金上がる前に買い換えるの？
このままmaxで行くの？

セカンドだからこのまま

俺もセカンドだから乗り換えはないかな。

皆金持ってるんだな

俺もメイン探すか

mt09試乗してから買いたかったけど、無理そうだったから先週末にFZ1契約してきたw
フェザーじゃないほうね。
Tmaxが防風抜群だから逆なバイクにしたった。

他に乗りたいバイクないから継続。

消費税っても、100万円の買い物で3万しか変わらんから、
税率上がった後の値下がりの方が大きいかもよ。

フロントフォークオイルは、どの位の走行距離で、交換しましたか？あと、ショップに頼むと幾ら位しますか？

>>711
それが理由でセカンドがGOLF GTI（現行）に変わったので、
TMAXはこのままでいくよ。

>>716
キャンペーンとかきそうだよな

>>717
長持ちするものだが、早めに２年か２万ｷﾛで変えてもＯＫ。

>>719
用品クーポン￥50,000分とかETCプレゼントとかありそうだなｗ

コンソールバッグは、車体とのすき間に砂や小石などが
挟まってキズがついたりしませんか？

そう思うなら保護シートでも貼ってから使えばいいだろうに。

>>723
良いアイディアだ

>>720
thanks!!

最近530を納車して、ネットでT-MAX乗りのページ見ると
キャリパー変えたりとめちゃくちゃいじってるオーナーが多いね。

迂闊にノーマルで乗ってたら、小馬鹿にされそうで慌ててマフラーとハンドル周りを交換したわ

でもこのバイク乗ってみて、
キャリパーまで変える気にはやっぱりなれないな

TMAX530を購入検討中の俺に、維持費をざっくり教えてください。
一年10,000kmで五年間乗るとして、車検や自賠責任意保険、ガソリン代などを除いたパーツ代は、
ざっくり計算でどの程度になりますか？

>>726
むしろ逆。ビグスクで弄ってるとバカスク認定される場合の方が多い。

>>728
バイク乗らない一般人ならそうだろね

ま、T-MAX乗り目線だとノーマルは
ゴミ扱いだろな…

何度も書くけど、バカスクDQNが多いのがTMAXの最大の欠点で、
同時に日本で欧州の様にスクーターがメジャーにならない要因なんだよね。

ブログやったり、ミーティングやったりしてるのがそういう連中だから目立つんだよな。

2014年型にメッチャかっこいい茶色がでたぞ！
これはさらに売れる。

地味な新色だしてきたな。

日本とモータースポーツの文化が違う欧州と比べるのか？
改造もイタリア・フランスの連中に比べれば大したことしてない
自分の価値観を押し付ける友達がいなくてひきこもりな低脳を煽りつつ
ノーマルを否定する訳でもないが必要なら自分好みにすればいいと思う
みんな同じカスタムってのも萎えるがな
バイクなんて趣味のもんなんだから人様に迷惑かけなきゃ楽しんだものが勝ち

新色、mid night spl きぼんぬ

ノーマルで十分

変なパーツに金使うならタイヤとガソリン代にするわ。

>>731
過去に無い色だね。
まさに新色、予想外。

>>733
スクーターに何大袈裟な事書いてんだよｗ
まぁイタリアやフランスの改造は確かに凄いな。
躊躇することなくロンスク、箱、コタツ布団という欧州らしい合理性の高いカスタムを施してる。

>>733
1行目と2行目を何度も読み返してみろよｗ

バカスク改なんて必要な訳ないし、人様に思いっきり迷惑掛けてる。

迷惑かどうかってのは音量と走り方によるけど、CVT駆動の場合は4輪2輪問わずに変な音なのは確か。

どんなカスタムからバカスク呼ばわりされるのか知らないけど機能性重視のカスタムまで不要、バカスク呼ばわりする奴は金ない奴のひがみにしか聞こえないわ
TMAXの場合リアフェンダーだけじゃ水とか砂の巻き込みがすごいからインナーフェンダーあったほうがいいからつけたし、ベルトガードみたいな小物は色々つけた
ノーマルが至高、ノーマルを崩すのはありえないとか言う人よくいるけどメーカー側がコストの都合や法令で面倒な部分でつけたくてもつけれなかったパーツもあるんだよ
それすら認められないのは心が狭すぎる

ドラッグやるわけでもないのに無駄なロンホイやら極度なローダウンとか無駄に音の大きいマフラー等の機能を著しく落とすカスタムは俺も反対だけどね

>>740
俺的には社外マフラーとフェンダーレスのどっちかでバカスク認定。
どっちもデメリットはあってもメリットはない。
全然ノーマル派じゃなくて、過去に別のバイクで自分もやってたから反省もある。

インナーフェンダーやミラー移設はメリットあるな。
ブレーキ強化なんかはそれ自体は構わんけど、公道でその効果がある走りをするわけでしょ？
そもそも走りを追求するならTMAXに乗らない方がいい。

「法令で面倒な部分」って個人でもダメだろw

法令で面倒な部分ってのはわかりやすい例で出すけどスモークレンズ仕様でオレンジバルブのウインカーとかは法的には問題ないけど
メーカー側で認可取るときにいい顔されないとかそういう意味で面倒な部分ってことね、勘違いしやすい書き方になってすまん
スモークレンズの事はあくまでわかりやすい例で出しただけでスモークを推奨してるわけないからね

コテコテにいじり倒してる。
他人にどう思われようが知らんわ

誰も>>727に答えてくれないで、バカスク議論か…
本当はここにTMAX530乗りいないんじゃね？

フェンダーレスとかもうダサいな。むしろ最近のフェンダーってちゃんとデザインされてていいじゃない。
８０年代の改造から脱却できてない感がすごいよ。フェンダーレスとか貼り付けウインカーとかｗ

>>742
話は理解はしたけど、スモークレンズは法的には明確じゃないからグレーだな。

メーカーとしては視認性が良い方が「良いウインカー」だし、周りへの影響を考えたら推奨はできない。
車検対応のマフラーでも合法だから、モラルとかマナーの範疇だけどね。

>>744
４型乗りはまだベルト交換してないだろ。
下手すりゃタイヤも換えてない。

>>727
7月に国内購入して11000�qしか走ってないけど・・・。
3000�q毎にｵｲﾙ交換
2回に1回はﾌｨﾙﾀｰ交換
くらいしかやってない

今後は20000�q毎
ﾍﾞﾙﾄ交換・ﾌｨﾙﾀｰ・ﾌﾟﾗｸﾞ
30000�qでﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸOHの予定

あっ、純正ﾀｲﾔは10000�qで前後交換しました。

それぞれの単価はDIYやSHOPで違うから当てはめてみてね

４型で一番の肝になる部分のメンテナンス
推奨は２万ｋｍ
ttp://ameblo.jp/ysposakatsurumi/entry-11577901642.html

コンパクトなMT-09のエンジンでTMAX850作ってくれないかしら

>>748
ありがとう。そういう情報が欲しかったんだ。
オイル3000km交換ってかなり早めかな？
あと、ベルト交換てのはベルトドライブのことなのか、CVTのベルトなのか、よくわからん…

>>749
4型でってことは、ベルトドライブの方だよねぇ。

>>750
本当の万能バイクになりそうね。

>>751
２万kmで交換なのははVベルトだよ。

ドライブベルトは交換時期設定されていない。

シルバーウイングみたいに400とそれ以上に分けたらもっと売れそうだけどな
大型の方はAT限定じゃ乗れない排気量で頼む

>>753
ドライブベルトは本当にメンテナンスフリーなのか。
大体の維持費が掴めたよ。
答えてくれた人たち、ありがとう。

>>755
メンテは不要だけど、交換はタイヤと同様に「状態を見て」という事。
まだ交換した人がいないので、どのくらい持つかは不明。

>>751
オイル3000�qとVベルト20000�qは
メーターで警告が出る距離ねー

ただ、ユーザーマニュアルやメーターの警告は3000�q毎でオイル交換とあるけど
サービスマニュアルには10000�q毎になっているけどねｗ


ちなみにYSPのメカ曰く
Vベルトは状態を見てが前提だけど
20000�qで交換しなくても大丈夫とのことです

>>757
オイル警告は5千kmだよ。

自分としても1万kmは長すぎ、3千kmは早すぎで丁度良いと思う。

tマクス530の維持費ってMT車のミドルクラス（600〜900ccくらい/但しSS系除く）と比較してどんなもんですかね？

某バカスク屋の本物のリアルカーボンってなんだ？
まだドライカーボンなら本物のリアルカーボンてのも解るがｗ
PURODUCTとかいつまで低脳晒すんだろｗｗｗ

ドライブベルトはチェーンの伸びみたいに調整は
必要ないの？

調整が必要な場合、自分でできるのでしょうか

>>761
伸びないから調整は不要。

タイヤ外した場合はテンションゲージが必要になる。

>>757
オイルは6000キロだでや

>>762
ありがとうです
調整が必要ないのは、楽ですね
タイヤを外す場合は、
ショップにお願いするので問題なさそう

>>763
国内仕様が6000キロで、南アフリカ仕様が5000キロ・・・のはず。

Ｄ､ＢＲＯＳのステップってさぁバネ研とこの丸パクリじゃん(苦笑

>>764
ベルトテンションゲージを持っていないショップが山のようにあるので気をつけて

>>766
能書き垂れるだけ垂れてパクる
で、バネ研製は非難してモラルが無い

因みに、神奈川の山間部の王様はシロウトのアイデアをパクる

自分でメンテされてる方にお聞きします。

私も色々覚えていきたいんですが、一万キロで見るところはどこでしょう?

ブレーキパッドとフルード、特にパッド見るけどフルード見ない人が結構多い、確認ついでにキャリパーも清掃
500ならギアオイル(チェーン部分)
ウェイトローラーとかも見たほうが良いけど特殊工具が必要
エアクリーナーにプラグ、フォークオイルも見れるなら見たほうが良い
後は定期的にバッテリーかな

>>768
１万kmぐらいで調子良いなら見る必要ないよ。
いつもと違う事がないか、気をつかう方が大事。

整備覚えたてだと色々やりたくなるけど、下手に弄ってダメにする場合もあるからね。

>>769
>>770
有り難うございます。　でも、両者正反対ですね。
サービスマニュアルは有った方がいいですか?

>>771
TMAXのサービスマニュアルを購入して、
速攻でPDFファイルにしデータ化として持っておく。

原本を売れば実質半値位で買えるよ。
最近はスマホでマニュアル見ながら弄れるから楽だよ

>>771
「見る」っても見た目で判断できない奴が見てもしょうがない訳で、
消耗品交換を自分でやるなら話はわかるけどね。

トルクをきっちりやるならマニュアルは必須。
そうでないなら、エンジンに手を入れない限り要らないと思う。

サービスマニュアルは
2012版で英語VerだけどPDFで
WebでDL出来るよー


自分は結局2013版国内買ったけどねｗ


崇めろ、愚民どもｗｗｗ
( ｡・・)/⌒□ttp://www.tmaxhellas.gr/portal/wp-content/uploads/xp530-12.pdf

便利で楽なバイクだ。最近そう思うようになってきた。

それ意外ない

>>767
同感」。。
ありゃ酷いね！非難してパクるｗｗｗ モラルなんてないでしょｗ

非難してパクる？

>>778
店主に聞いてみるといいですよ
次いでに星○設計のことも聞くと面白いですよ

ステップつけたいな〜

いらないでしょ。スクーターなんだから。

バネ研ブログやめたの？

試乗してきたけど、このバイクって
極上のツーリングバイクって感じた。
街中でも楽しめた。
とても峠道とか楽しめるものでは無いとも思った。

メーカーはスポーツ性を売りにしてるみたいだけど
かなり的が外れているような・・・・。

>>783
いや一部のオーナーも勘違いしてるからw

取り回しがそれほど重くないとか、パニアがないからすり抜け楽とか、
大型ツアラーに勝るところもあるよ。

ま、そこそこ不満なくなんでもこなせるいいバイクだと思うけどね。なんでも出来るは何にも出来ないの裏返しｗ

すべてに於いて一流半
これを褒め言葉だと受け取れる人が買えばいい

すべてに一流半のオールラウンダーは、小さな会社であるほど重宝される
そんなバイクだと思うよ

>>782
Ｄワロスのバカ店主のせいらしいよ

保管

一流半のバイクだが三流以下の乗り手が多い
ミーティングに行くといい年したオッサンが爆音でドヤ顔
わざわざ田舎から横浜に爆音で来ることは無い
地元の埼玉でミーティングでもすればいい

単一車種でのミーティングなんかで群れてるのにマシな奴なんているわけないじゃんｗ
基本的な根っこの部分は珍走連中となんら変わらないんだしさ。

>>790
田舎の埼玉から横浜という部分が肝

横浜って行っても保土ヶ谷ＰＡとか都築ＰＡだろ？田舎じゃんｗ

>>792
馬○は線で物を見ないで点で物を見る

どっちも田舎だけど埼玉と比べるとまだ栄えてるほうかな･･･
とりあえず爆音は迷惑だからやめて欲しいわ、うちの近所にも爆音TMAXいて夜中に家の前しょっちゅう通るんだよな

ＪＭＣＡ通ってるくらいならいいんだけど。輸入物の直管サイレンサータイプは経年劣化が酷くてうるさいのが多いね。

1　煩い社外マフラーで走り回るDQN
2　例え認定でも、一般人は煩い　(大事な所)
3　行政に圧力
4　バイクメーカーに圧力
5　日本独自の厳しい条件をバイクメーカーに通告される。
6　重くてダサいマフラーが標準装備される。
7　DQNは社外マフラーに替える。
1に戻る。

うるさいとか言ってる連中に対してなんの抵抗もしないのがそもそもおかしいわけだ。
欧州基準やアメリカ基準と統一すりゃいいだけの話を一部のクレーマーのせいでややこしくなってるだけ。

「世界基準に合致してるのであとは個人間で解決してください」って突っぱねれば全てＯＫ
アホみたいになんでもかんでもクレーム入れる連中は「飛行機に赤ちゃんを乗せるな、泣いたらうるさい」とか言ってるやつらだろ。

認定でも煩いってのは間違ってるよ、一般人からすれば純正でも煩い、むしろバイク自体を嫌ってる人間もいるからどれだけ静かでも煩いと言う
社外マフラーやら社外品は許さないとか言ってる奴はどんだけ心が狭いんだか、変えてる奴らよりよっぽどDQNで買う金もなくて僻んでる人間なんだろうね
規制範囲内でカスタムしているものまで否定するならもうバイク自体乗らないほうがいいよ

同じ様な音量でも素人さんから見て
明らかな改造（社外）マフラー然とした見た目なら批難されやすいかもな。
でも最近のバイクって純正のマフラーのデザインがガキっぽい感じのが多くて、
第一印象だけだと五月蝿そうに見えるんだけどな。

いやマジでマフラーの純正以外の交換は禁止した方がいいよ。
どんなに紳士的に見せても中身はＤＱＮ。

>>800
どうせ今の基準をまともにクリアするなら純正並みの音量しか出ないよ。
新しめの車両は見た目で引き留めて対応マフラーじゃ無ければ測定も無しで取締でおｋ。
一発免停位の減点に設定しとけば罰金も多く取れて警察もやる気出るんじゃね？

規制規制でどんどん世の中がつまらなくなって行くのは
こういう細かい事ばっかり言うクレーマーみたいな奴らのせいなんだよな

別にその程度じゃつまらなくない。純正で十分楽しい。

マフラー交換、俺自身はもうそう言う時代じゃないと思ってノーマル乗ってる。
過去には紀伊國屋バッフル抜きとか乗ってたけどね。

意味がわからない。改造しようがしまいがあくまで数値の基準ありきだろ。
測定無しで見た目だけを基準に切符切るなら、認証マフラーであればうるさくてもお咎め無しにしないと理論が成立しない。
それをあーだこーだ言うなら認証の意味が無いから認証制度そのものを否定する事になる。
騒音は実測する以外は
ヒステリックな感情論とか意味が無いうえに、バカに見えるからやめた方がいい。

残念ながらTMAX乗りにはDQNが多い。

まぁ・・・多いな。

一昔のバカスクに匹敵するようなのもいるからな。
俺は箱とグリヒとナビ装着程度で大人しくいくさ。

普通乗用車でマフラー交換してる連中を
良く見てみなさい。
あれと同類なのを少しは自覚出来ないのだろうか?

マフラーは必ず、社外に変更する・・・こんなDQNが
絶滅しない限り、これよりさらに厳しく締め付けられるだろうね。
http://ameblo.jp/paddock-ducati/entry-11321626650.html

メーカーは無駄に締め上げられて、役に立たないアクセサリ扱いの
社外マフラーメーカーは濡れ手に粟でぼろもうけ。

車は車体がカバーになってるからよっぽど酷いのじゃなきゃーな。
バイクは剥き出しだから頑張っても静音はそれなりだよな。
めちゃ重厚なマフラーでやっとこ静かにしてる感じ

TMAXって社外マフラーに換えると軽自動車の社外マフラーと似たような音になるよな。
排気量も近いし駆動系もCVTだから当たり前と言えば当たり前ですが。

バイク屋の店長あたりが「音がいまいちなんで新しくマフラー作ったよ、どう？いい音でしょｗ」
という状態なんです。先は長い。

>>811

それがお前の竜になるのか？

>>812
日本語でお願いいたします

>>813
などてすめろぎはひととなりたまひし

あのヨシムラ・月木ですらマフラー販売を禁止されたら
看板下ろすしか無いだろw
それくらい大切な収入源。

社外ﾏﾌﾗｰが性能悪いとか言い切ってるバカってなんなの？

ｻｸﾗ工業とか確実に出力もあがってるけどね。純正品を作ってるメーカーが性能を重視して作るんだから当たり前っちゃあ当たり前だけどさ。
ＢＥＥTあたりもかなり性能いいﾏﾌﾗｰ作ってる。川崎とのパイプも太いし。

ネットで売ってる三流品と有名メーカーの製品じゃ比較にならないよ。

>>812
tmaxじゃ駄目だろwww

>>816
文章力をつけられた方がよいですよ
改行も変ですし

マフラーで性能上がると思ってるバカがまだ生き残ってたのか…

どうせ捏造か誤差程度のグラフ信じてるんだろｗ

マフラーについては、しつこいくらい議論になるんだね。
クソ煩くならなければなんでも良い

音量無視で触媒レスだと上が多少伸びが良くはなる。軽量化にもなる。
でもこの時代じゃ爆音ダセーし滅茶苦茶格好悪くなるんで割に合わん。違法だしな。
いい歳こいたオッサンとかがやってたら痛々しくて観てられないｗ

違法マフラーでナンバー付けて信号待ちしてるやつが意味わからん
なんでそっちは中途半端に守っちゃってんのか
どんな精神状態なんだろう
信号では止まらないで欲しいな

教えてください。

駆動系の清掃、グリスアップに挑戦しようと思ってます。

準備するものは

ソケット、プーリー留めてるナットは何ミリですか?
トルクレンチ、160まで計れるので良いですか?
グリスは何をどこに?

耐熱性の高いグリスをディスクローターに・・・

>>823
ちっさいスクーターで駆動系弄ったことないなら辞めといたほうが…

>>822
オイル交換とか、も少し簡単なところから入った方がいいと思う。

雪でも走れるTMAX

>>822
制限速度３０ｋｍの道路を４０ｋｍとかで走るくせになんで信号待ちしてるの？
信号で止まらないで欲しいな。

こういう話だよなお前の理論てｗ幼稚ｗｗｗｗｗｗ

キャリパー清掃、ホイールベアリンググリスアップなど、
メンテナンスはしてるのですが、駆動系は開けた事が無いので…

無謀ですかね?

>>828
どうぞ、どうぞ

明らかな正論で返されて強がるバカの図ｗ

どうしょうもねえキモヲタなんだろうなお前ｗ

>>831
正論？

正論だろ。
お前の理屈は「違法なことをするなら全部のルールを破れ」だろ？

じゃあお前もそうだろって理屈。
３０ｋｍ道路を一度でも速度超過するなら他のルールも全部破れよ

てめえを棚にあげて他人をあれこれとネット上「だけ」で批判とか気持ち悪いにもほどがあるわｗ
ＤＱＮだのなんだの言ってないで直接言ってみろアホｗ

銀行強盗するなら常に万引きでいいじゃん理論？
単純に犯罪者なりのリスク判断だろ。
ナンバー無いバイクなんか100%警察に停められるが、
少々うっさいマフラーじゃ停めないって事だろ。

>>834
うん、でもそれセコイよね

>>822
こういう事を平気で書き込みする精神がわからん。

マフラー換えた程度でアウトロー気取りという奴か。

TMAXよりはハーレーに多いな。

違法ﾏﾌﾗｰつけてるやつを擁護するわけじゃないが、違法ﾏﾌﾗｰつけるならナンバー付けないで信号無視しろとか言ってるバカのほうがはるかに気持ち悪いしバカだと思う。

>>838に禿同
違反や違法だって、程度の問題なんだよ。
法律の線引きですら根本的には程度の問題。このライン超えちゃうとちょっと賛同得られないねーという。
何でもかんでもゼロイチで二元論にするのは如何なものかと思うわ。

車検通らないマフラーつけない俺は勝ち組かw
車検対応高かったわ。

基本ヲタってのはすぐに二元論にもって行って勝手に勝ち誇るの。
リアルで喋ってたら普通に殴られるレベルｗ

事の発端は車検対応マフラーも認めねー純正以外認めないとか言ってた貧乏人じゃね

くだらねー争いだな

音がうるさいのはウザいから早く消えて欲しいんだよな
都合良く法規守られるとセコく見えて
信号なんかで止まってられると迷惑なんだよな
行っちゃえば良いのに

批判されたからニュアンスを変えたんだ

>>844
直接言えよ雑魚ｗお前みたいな奴に賛同するやつはリアルじゃ皆無だぞキチガイｗ

つーかそんなに音が気になるか？
珍走並の爆音はさすがにウザいが、一般的な社外マフラーくらい全く気にならんが

とりあえず車検適合マフラーにまでケチつけてる奴は悪質なクレーマー
文句がありそれが世論だと思うなら署名活動でもして騒音規制の強化でも求めなさいよ
それが出来ないなら悪は文句言ってる側だよ、車検適合じゃないマフラーについては確かにうるさいの多いからもっと取り締まるべき

>>845
なんで？

まだいたのか？涙目坊やw

>>850
うん、教えて

お前の負けだ。
あきらめろ

純正オリジナルしか認めないと言ったの俺なんだが、身代わりさんごめんね。
２日ぶりの登場です。
軽量化やら出力アップやら審美的とか、屁理屈いろいろありましょうが
本音はデカい音を出したい！だろう、その例にバイク屋オヤジを紹介したわけであります。

ノーマル派だが言わずにはいられん。

マフラー交換する人間すべての本音が「デカい音を出したい」であると断定。
根拠はとあるバイク屋のオヤジのみ。

科学の国で教育を受けたとは思えんね。

車検適応マフラーを例えるなら、所構わず屁をこいたり、ゲップしまくって良いか？って事なんだよね。

雑誌なんて珍走すら助長するカス集団だけど、４大バイクメーカーがオプションでマフラー販売するのはなんとかならんのか。

ならない

ずっとやり取り見てたが2輪、4輪問わず法律の範囲内でやってる分には回りも我慢も必要だろうが
多用な価値観持った人間が暮らしてるって事を理解してないアホが多過ぎ
バイクの排気音が死ぬ程嫌いな奴もいれば酔っぱらいが死ぬ程嫌いな奴もいるんだよ
前者を社外マフラー禁止でいくなら後者は自室外での酒類摂取禁止か？
逆に純正マフラーならば深夜の住宅街での無駄なアイドリングはやりたい放題か？

他人の迷惑を顧みない奴に腹が立つ気持ちもよく分かるけど安易な規制に走った結果が今の窮屈な世の中だよ
規制するならば物よりも使う人を対象にしなきゃ

そもそもノーマルマフラーは開発者としても不満だからわざわざオプションを設定してるのにやめろって･･･
もうバイク乗るの止めりゃいいのに

弄る楽しみが無いんだよねこのバイク
マフラーぐらいしかないからいつもくだらないマフラー議論しかでない
だりーバイクだよ好きだけど

>>857
違法じゃなくても迷惑な事は世の中に山ほどある。
モラルとかマナーという領域だな。
意味ないアンドリングもＮＧだよな。たしかドイツでは違法だったと思う。

>>858
車両の開発とオプションの開発は別部隊だろ。
ホンダアクセスとかワイズギアなんて別会社だし。
やっぱりメーカーが出してるから良い事だと思うんだよな。
意味ないと思うけど、メーカーに意見してみるよ。

アクラのカーボンと同じ重さで音量が純正くらいのマフラーあったら欲しいわ。

>>859
いっぱい弄れる場所あるだろ。

>>854
ノーマルが形ださいから変えてる奴いっぱいいるだろ。ノーマル並の排気音のがいいわ。

東京はまだ雪の残ってる所があるなあ

…コケてミラーを折っちまったわ…

>>864
俺は滑ってカラーコーンに当たってカウルに擦り傷付いてしまった

俺は、磨いていた。

明日はマグロを食べに行く

>>862
どこいじるの？
プーリーとマフラーぐらいしか不満なとこ無いだが

>>868
5連ホーンと拡声器つけて全塗装してエアロ付けてネオン、ストロボ、オーディオとやる事多過ぎだろ

俺は3型だけどプーリーとマフラーにヘッドライトをバイキセノン化かな
片目が嫌いなのとHID化するとリフレクターの配光が駄目だからいくら光軸合わせても綺麗に照射しなくて対向車の運転席に結構あたってた
バイキセノン化したらくっきり照射するようになって対向車にも優しいし両眼ハイローになって満足

それ車検通るの？

宜しくお願いします。

四型ですが、駆動系メンテナンスにチャレンジしようと思ってます。
グリスは何を準備すればいいですか?

やっぱり、純正が一番でしょうか?
ニューテックが良いって聞いたんですが、何を買ったらいいのかわかりません(泪)

>>868
ハンドル交換、ミラー移植、ヘッドライト両目点灯加工、シールド交換、シート加工、ウインカーのポジション追加、インナー塗装、キャリパー交換、サスペンション交換は出来る。
事故防止のため、フロント周りの電装は明るくしたい。

あんまり気にしないなら純正でいいと思います。

ヘッドライト両眼加工はリフレクター加工するかプロジェクター化しないとマジで対向車に迷惑だぞ
4型ならプロジェクターユニット部分の交換しないと駄目

>>863
お前さんはもうちょっと読解力を身につけた方がいいぞ

バックレストレスカバー？ダサすぎでしょｗｗ

は？

>>878 所沢のおバカな店主ブログ見ればわかるよ(爆笑

誰が買うんだあれw

誰も買わないなら俺が(ハイ

関東でまともなTMAXのカスタムショップってねーんじゃない？
Ｒ５は若いあんちゃん辞めちゃってから営業してんのかしてないのかわからんし
山奥のイカ様は適当カスタム＆デチューンショップだし
Ｄワロスはバネ研とこに先こされて涙目＆陰口叩きまくったあげくパクルし。
ＱＤ？知らんｗ

だってカスタム（）とかする必要ないじゃん。需要が無いんだからまともな店が無いのも当然だろう。

消費電力下げるためのLED化くらいかな。
あとは純正オプションで十分だわ

固定資産税がタダみたいな山奥ｗｗｗ自宅駐車場の奥に三坪くらいの小屋ｗｗｗ
カスタム小屋ｗｗｗ

急にどうした

>>886
たまに隔離病棟に携帯持ち込む奴がいるんだよ

R5が530HID両目点灯の開発してるから、それだけ期待。

カスタム好きにとっては、関東はそう遠くない距離にそれぞれTMAXが得意なショップが点在してるのはかなり恵まれてると思うわw
何らかの理由で嫌悪してる奴もいるようだけど

>>885
オイル交換所＆外注受付(笑

>>889
ＴＭＡＸが得意と思い込んでるショップだと思うけどね
やってる事はアフターパーツ交換だしさ

人口密度が高いところに住んでいると、何かと大変だね。

あー跨ぎたい〜最近みょうに跨ぎたい〜

乗り換えたくないけどw

どうでもいいけど下品な中傷まがいの書き込みやめようぜ。
いい大人がみっともない。

カスタムショップなんて良いという人もいれば駄目という人もいる
悪く書く人がいるのは何かしらの悪いところがあるのでは？

ショップの件でひとつ
大阪のカーボンパーツに安価でクリアを吹いて売っている関東のショップ
クリアの塗装レベルは値段が値段だから仕方がないが下手
ショップのＨＰの説明がすごいが期待しないほうがよい

>>893
所沢のバカ店主がＭＴで他のカスタムショップ等の陰口悪口オンパレード(失笑
バカ店主の捌け口ＭＴなくなってしまえ

なんだＭＴって？

ミーティングじゃね？
この前たまたま入ったら平和島PAにたくさんTMAXいたけど迷惑だから地元でやってくれよ･･･
大半が都外のナンバーだったわ

くだらねえ・・・ミーティングとか意味がわからないわ

残雪があって怖くて乗れん。

むかし週末夜の江ノ島に改造車渋滞が起きていた時期があったが県外ナンバー多かった
北関東から来るんじゃねえよとおもた

盆栽の品評会でしょ？

大金掛けたカスタム以外は蚊帳の外。
褒めて欲しい人達が仕切ってる。

趣味とはそういうもん。
クラシックカーのお祭りとかあるでしょ。

>>903
いや、クラシックカーはオリジナル状態を維持してる方が価値がある。

とにかく目立ちたい珍走とか、DQNの成人式のノリだろ。

>>904
何がテーマなんてどうでもいい。
お祭りなんですよ、分からんの？

コミュ障にはわからんのだろ

一般の人から見れば弄ったTMAXと
背中に正義って入ったジャケット着てる
バカスクも一緒なんだろうな…

なので、PAやSAみたいに一般車両が出入りする場所での集まりは参加したくない

スクーターだからか、群れると一気にDQNぽくなるな

Ｄワロス(失笑のＨＰ見ればわかるけど、店主はレーサー気取りでＴＭＡＸ業界は俺が引っ張ってるんだぜオーラ出しまくっててマジキモい。
誰も欲しがらないＴＭＡＸ作ってほんとおバカやね(笑
お山の大将気取りもいい加減にしろと。

とりあえず地方から都会へ出張ってきて集まるのやめてくれよ、地方のほうが人来なくて広い場所いっぱいあるやろ
たとえノーマル集団でも同一車種が大量に居てバイク止めるスペースではない所まではみ出てダベってるのは迷惑
そういう事やって駄目にした例が大黒PAとかなんだから学んでください、まぁ大黒の場合は違法集団が主な原因だけどね
他にもお台場のエバグリとかも周りはマンションなのにあんな所に集まってるから警察の巡回増えて厳しくなったんだよな

　　　　 ;:;:;.
　　　　　;:;:; 　 　 　 　　　　　　　,、-ー-、　　　　　　　　　　　　　　 ど
　　　　　;:;: 　 　　　　　　　　　,r'"´￣｀ヾ、　　　 　 　 　 　 　 明　 う
　　　　　;:;:.　　　　　　 　 　　 リ ,,, ニ ,,,_ ヾト、　　　 　 　 　　る 　 だ
　　　　 :;:;:;. 　　　 　 　 　 　 ,ハ　^7 ,^　　 !.:.＼　　　 　 　 　 く
　　　　 ;:;:;: 　 　　　　　　　 /.:.:.V,r''''''ゞyイ.:.:.:.:..ヽ　　　　 　　な
　　　　　;:;:. 　　　　　　　 ノ.:!:.:.:.:｀ゞ-＜7.:〉.:.:.:i.:.:}　　　ろ　　つ
　　　　　从 ＿＿　 _,,,／.:.:/:.:.:.:.:.:| }-{/i.:/.:.:.:.:|.:/ 　 　 う　　た
　 　 　 从从百円}と_」.:／!.:.:.:.:.:.:.! ￣　リ.:.:.:.:.:り　　 　 ？
　　 　　　　 ￣￣ 　 ￣　 |.:.:.:.:.:./_ ：_＿ヽ.:.:.:.:＼
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　　　　　 ‘ー.く｀ヽイュ、
　　　　　　　　　ソ´・￣ス＿　　　　　　お　暗　:::::::::::::::::::::
　　　　　　　　./ ・ ・、√: : : ヽ　　 ら　靴　 く　:::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　 >.= イ: : : : : ;_;|　　な　が　 て　::::::::::::::::::::::
　　　　　　／l_"／（ ヽ}: : : : .］　　い　わ　　　:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　`ー――` ＼ : : : イ　　わ　か　:::::::::::::::::::::::::::::::::
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>>910
TMAXの集まりを一回見掛けた事あるけど、違法車両率が結構高かったなｗ
主にマフラーだけど、海外製の触媒レスなマフラーからDQN軽顔負けなブリブリ音響かせてた。

違法とか正直どうでもいいんだけど、群れるっていうのがダメだわ。
あとバカみたいに見える電飾系もうんざり。

電飾は見なきゃいいけど音は耳に入ってきやがるのがな・・・
低排気量＆低回転エンジンとCVTの組み合わせは本当に軽と変わらん。耳障り。

まぁＣＶＴに爆音ﾏﾌﾗｰの組み合わせはないわな。うるさいだけで乗ってても疲れるし。
純正ﾏﾌﾗｰの質感が嫌で変更したいっていうのはわかる。１００万するんだしせめて純正でオールステンくらいにすればいいのにな。

13号地は昔から溜り場
船館とか青海とか昔は巡回に来たパンダ囲んだり
そこにデートスポットとかマンションとか湾岸署とか建っただけの話だろ？
にわかおのぼりさんが都内在住のふりして笑えるｗｗｗ

大黒ってバイク？ウーハー積んだ車とかハイドロ車が朝まで占拠してたのが原因じゃねぇの？
アメ車軍団とか輪になってツイスト踊ってたしなｗ
最高速やる人達は奥の方でオーラはなってたけどPAにこだまするゲート音が素敵だった。
外ではドリフトしてたしPA入る待ち渋滞してりゃ閉鎖されるわな。

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　　　　　　 / } 　 ! 　 _ ＼`マ　 フ　／　　　V
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　　　　　　ハ　,　／＼` ーｧ 　j　（　 　 　 ／.:::::::::::::::::::::::::::::::::i
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　　 　.ィ/　 　 /.::::::::::::::::::` ー‐‐‐‐一 .:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　 ∠::::/　　　,'.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　 {レ '　　　 ,'.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i

ベテランおのぼりさんが、にわかおのぼりさんを貶すｗｗ

DQNの世界は凄いな。

>>915
なんちゅう美的感覚。
マフラーだけステンレス・ぎらぎらだと合わないだろ？
カスは引っ込んでいろ。

最近TMAX530国内仕様を購入して慣らし運転してるんだが、4000回転縛りだと60km/hしか出んのやけどこんなもん？やたらと遅くない？
ちなみにテルミのフルエキつけてます

>>920
違法マフラー付けてるくせに、しっかり慣らしかよｗ

>>920
スクーターに過剰な期待すんなよｗ

4000回転だと60〜70キロくらいかな
俺はアクラポ

なるほどねぇ、慣らしで高速ツーリング行ってきました！とかブログに書いてる人いるけどよくやるなw

おれヤマハのマフラーだわ

静かでいいよ

ステンレスマフラー標準装備ならいいじゃん。ほとんどの大型車は標準装備してるし。

「全速度粋」でやらんと、ホントの意味は無いのだが・・・。

>>919
お前のセンスこそ疑われるだろ。スクーターは黒塗りのマフラーとか思ってるのかもしれんけどｗ

ＤＱＮの所沢のおバカ店主ブログ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/d327bros/

ただの私怨かよ

スピードメーターセンサーからキコキコ異音がしはじめました。１万ｋｍに一度くらいはグリス入れ替えないとダメみたいね。

音が出始めたら交換したほうがいいよ、たいした値段じゃないし
音が出始めた場合はもうすでに削れてたりしてる場合が多いからね･･･

グリス入れると音止まりますね。とりあえず水が入ってたみたいで赤錆出てましたが掃除してグリス入れて完了ということにしておきましたｗ
買っても安いなら一つ注文しておこうかな？

ツーリングタイヤにフレーム補強って意味ある？
スリック履かせたF3車両とかラジアル履かせたZ系なら理解できるけど、重くなるだけのような？

あと教えて君で悪いが触媒レスなマフラーってどこのだか教えてください。
照る美とかアクラとかEURO3に対応するためにハニカム構造の触媒入ってるんだが？
ノーマル厨は触媒抜いてるの解るみたいだけどレントゲン装置でも搭載してんのか？

>>935
昔のバイクみたいに排ガスが臭いから分かるんじゃないの？

>>935
アクラビッチは触媒なしのマフラーも販売している
また、触媒事態はアクラボビッチでもテルミ二ョーニでも簡単に抜ける
触媒の有無はパイプの焼け方で判断できるし、アクラに関しては触媒が入っている方が
マフラーの全長が長くなる（バンドの位置が変わる）

パイプの焼け方w
ただの言いがかりかよ

初心者ですみません
維持費ってどのくらいかかるものでしょうか

>>938
アクラボビッチの触媒は太鼓手前のジョイント部に入っている
触媒の有無でその箇所のパイプの焼け方が違う
酸洗いによる焼け色除去の手間もまるで違う
無知な言いがかりは貴方の方では

パーツは定価売りでも工賃は無料
こんなショップは良心的かな？

>>941
素晴らしいじゃないか。

フロントフォークのオイルシール買うから交換して欲しい。

>>942
タバコ一本あげるからタダでヤらせろと同レベルw

工賃が利益のほとんどを占めるのだから
すべての工賃が無料ということはボランティア以外に
ありえない。

MT-07のコンパクトで安いエンジンで
モードセレクトつけたTMAX700作ってくらはい。

新型3気筒エンジン以外、興味なし・・・。

>>940
アクラボじゃなくてアクラポじゃないのか？w

>>940
お前は触媒が無いのを目視で確認したのかよ？

>>948
○鹿なの？
書き込みを読んで理解出来ない？ｗ

>>948
言いがかりのひと？
無知な言いがかりと言われたのがそんなに悔しいの？ｗｗ
正式にはアクラポビッチ
満足しました？ｗｗ

焼けがーとか言ってて中身入ってたらどうすんの？１００％触媒が入ってないと焼けないわけ？

証明してよ　

キモヲタ君ｗ

>>951
走行後に触媒が何度になるか知っている？
燃料ポンプのインペラスティックによる走行不能の大元の原因が何か分かる？
触媒、シリンダー内温度、燃料ポンプのスティックはすべて関連している
それを理解出来ていれば貴方のような無知な質問はしない

だから、100%じゃないだろアホが。
俺のマフラーは触媒入ってるけど、そこだけ焼けたりしてない。

はい君の負けw

>>953
俺のマフラー？
おまえのマフラー話などしていないが
>>937アクラボの話
もしかして本物？ｗｗｗ
ところでおまえのマフラーはどこの？

はい急に語調が変わって発狂しましたｗいつもの人ですねｗｗｗ

　　　　 (⌒⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!.
　　　　　∧_,,∧
　　　⊂<# ｀Д´>　 　　常識的判断ができるなら朝鮮人なんてやってないニダ！
　　　　/　　　ﾉ∪
　　　　し―-J　|l| |
　　　　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　＼　 ＼

>>942
それは流石に無理なんじゃないかな？
HIDとETCは無料でやってくれたよ。
ただしそのショップで買ったバイクね。

直接会ってマフラー見ながら話して欲しいわww

>>939
維持費は走行距離によって年間の金額がバラバラなんでわからないです。

荒らすのはメインがドガで中古２型乗りの最新が最強君
アドレス二つを使い自作自演で自分の書き込みを擁護するのが特徴

>>959
一番掛かるのはガソリンだろうね。
乗り方次第でかなり変わるから、俺なんて17km/l(笑)
さらに月に2回往復300〜400kmの温泉orグルメツーリング行くから、道路代もバカにならん。

>>939
任意保険2万1千円←俺は250ccからの入れ替えだったけど、保険料変わらず。
自賠責3年1ヶ月→1万8千円380円
オイル代3000km毎→5千円

その他タイヤとか色々あるけど、最初の車検までの最低限

次スレ
〓 YAMAHA TMAX 25 〓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393512262/l50

>>952
国内JMCA屋んとこでも触媒んとこだけ焼けたりしないね？
燃料スティックだってポンプの生産国が変わって日本基準の公差で出せないのが原因でしょ？
原材料が変わって熱膨張しやすくなったのかもしれないが、
全てが関連してるなら全車リコールになる話じゃないの？

4型のナンバー灯って車の小さいやつなんだね、今日交換した。

今日から2型オーナーになりますた。
よろしこ。

４型白にステッカー貼ろうと思ってるんだけど、
こういうのね↓
http://www.redracingparts.com/italiano/motocicli/partiedaccessori/adesivistampini/yamaha/TM100.php
すでに人柱になってた人がいたら感想おねがい

>>966
そのまま乗れよー
何かガキっぽくなるよ

>>965
やっぱ初期のデザインがいちばんだよね

>>968
3型以降も悪くは無いけど、スッキリしてて好きだな。

4型最強

5型が出るのはいつの事やら。
テールランプが2つにならんかな。

しばらく４型で続きそうだね。ライバル車が皆無だし

敢えて言うならC600Sportsくらいかな？
インテグラはなんか違うし。
C650GTなんかも購買層被らなさそう。

SRV850のテール周りのデザインがよければ乗り換えるんだけどなぁ、あの加速力は魅力的
メーター周りとかは4型よりいいんだけどメットインがTMAXより更に小さくテール周りがダサいのが難点
C600とC650はキムコOEMエンジンであの価格って時点でありえんやろ

もうしばらく4型乗り続ける事になりそうだね

アプはやめとき。プラスチックの部分の劣化が酷い。あと重すぎ

273kgか…俺的にはないな。

重っっっ！！
ないわ。

>>967
thx
その言葉でなんか目が覚めたわ
こっち系にする
http://blogs.yahoo.co.jp/hachiprodesign/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F25%2Fc0%2Fhachiprodesign%2Ffolder%2F1195247%2Fimg_1195247_37784130_2%3F1369273030&i=1

１型も重い

次期型はMT-07のエンジン&MT-09のモードセレクト付けてくれ。

>>978
悪い方向に全力で目覚め過ぎw

TMAXスレは痛車否定か、
俺の痛車なんだけど…

>>982
スレの総意ではないと思うが、痛車なんて一般社会で肯定される存在じゃないだろｗ

>>982
バイク以前に恥ずかしいから家から出んなカス
気持ち悪いんだよ

社会の嫌われ者なヲタ要因が重複すると害悪となり世間の目は冷たくなるな。

バイク乗りもアニヲタも単体じゃ目につかないけど重複すると最悪。
バイク乗りとDQNが重なると珍走に化けたり、アマカメと鉄ヲタがくっ付くと撮り鉄になったりｗ

痛車もいいけど、作るなら綺麗に作って欲しい。

痛車は気持ち悪い。気分悪くなるから止めてくれ。
アニメ好きを宣伝する必要無し！
こっそり楽しめ

俺のバイクだからな、違法じゃなきゃ痛車だろうがお前らごときに文句言われる筋合いないし(笑)
しかも4型新車*\(^o^)/*

キモヲタのくせに「お前らごとき」とかどんだけだよ。ヲタってのは社会の最底辺なんだって自覚ないの？気持ち悪い・・・

気持ち悪い。
痛車にしたければ室内にでも飾って楽しめ。
気持ち悪いおっさんの女装姿は見たくないだろう、それと一緒。
黙って隠れて楽しめ。
こんなところで宣言する必要一切無し。

>>988
そういう態度なら、見つけ次第吊るし上げるよ。

晒してバカにしまくるとかいいかもな。

痛車たまに見かけるけど、あれを恥ずかしいと思わずに街中で乗り回せるその根性には敬服する

痛車は痛いと自覚してる奴が多い
ストロボとかはかっこいいと思ってる真正のおっさんばかり

両方頭悪いけど、どっちがより頭が悪いと思う？

おお！結構釣れてるじゃん*\(^o^)/*
見かけたら吊るし上げ？上等じゃんやってみろよ(笑)
肖像権侵害か名誉毀損で訴えるから*\(^o^)/*

梅

目立つぜー俺のバイクはよ！
職人さんに赤で全塗装してもらい、ステッカー貼るなんてもどきじゃね！直接書いてあるからな*\(^o^)/*

だいたい自分のバイクなのに、なんでこんな加齢臭するオッさん…いやジジィか！に説教タレられなきゃならんの？(笑)
お金ない人たち(笑)

999

1000「ハハハ」　×

ｳｪｰｯ､ﾊｯﾊｯﾊ　◎
こいつら全員在日じゃねぇ？(笑)

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐