スズキ変態スレ 91

ちょっと安っぽいですがなにか？
ちょっと整備性が悪いですがなにか？
ちょっと下取りが安いですがなにか？
そんなスズキのバイクが好きですがなにか？


Hにない品質を、Ｙにないセンスを、Kにない魂を語りましょう
｢○○は変態ですか？｣の質問は荒れる元なので程々によろしくおねがいします

SUZUKI　http://www.suzuki.co.jp/

前スレ
スズキ変態スレ　90
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375803055/

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ジェベル復活祈願
トロージャン仕様なら50万までなら買う！
http://www.suzuki.co.nz/html/blob.php/Solid%20Special%20White.jpg?document=111794&filetypecode=4&fileId=20420
http://www.suzukimotorcycles.com.au/images/upload/working/OriginalTrojan-for-campaign.png
http://www.youtube.com/watch?v=VJu-rAYZHhU

GSRより高かったら絶対に売れんと思う
スズキの250のスタンダードはGSR250だからこれより付加価値が無ければGSRより高い値段では売れないよ
ましてや既存エンジンのありきたりなオフ車なら

ハンターみたいにサイドスタンド両方付いてんの？

ジェベル200は中国生産じゃないかな。
で、GS200も出る、とか

途中にイタ車が入ったけど、過去10年でスズキ車3台購入、その全てが新車。

中古のカワサキ買いにいったらSV納車されたぜ、もうハァハァが止まらない！！！

はいはい変態変態

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　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
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　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
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　　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
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∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

ただの普遍的でかっこいいスズキのバイクが変態変態言われてるのはおかしい(真顔)

俺変態なんすよwって言う人は真の変態ではない

ジェベル200乗ってたけどホントにいいバイクだった。
低速トルクはあるし、軽いし、燃費はめちゃくちゃいい。
、、、高速以外は。

SVの後期型は普通にかっこいいしな！

その後継であるグラディウスがもっとかっこいいのは当然の事である

お前保菌者言われたいだけやろ、みたいな書き込みが鬱陶しく思うのは分かるし俺も嫌いだけど、
ホンダは他人と被るしヤマハはパッとしないしカワサキは色々と不安、という考えからスズキを選ぶのは妥当だと思う

>>3の仕様なら俺は買わないなあｗ

>>14-15
SVもかっこいいとは思うけど、グラディウスの方がもっとかっこいいと俺は思う。
というか、いままでバイクにきょうみなかったけど2009年グラ650の発表を偶然知って、
その日のうちに免許の申し込みに行ったわ
だからグラディウス以前のバイクは評価の範疇にすら入ってない感じ。
俺にとってはバイクの歴史はグラから始まってるというか。

なんでか今はDR-Z400Sに乗ってるんだけどね・・・これはいいばいくだど。
んだらば、次はV-STROMかうど

お前らのせいでGSX-R乗りの漏れまで変態扱いされるのが困るんだが

実は俺は保菌者と認めてもらいたくて車は過去含め5台､バイク3台、スクーター2台、全てスズキ。

>>18

問題ない。

過不足なく変態だ

でも誰も変態と言ってくれないのでサビシイ

GSX-Rも600や1000を買うのは普通の人。
敢えて750を買う人は変態。

>>17
DL買うにしてもDRZは手放さない方がええど

>>22

750だが、俺は変態ではない

水冷だし。

油冷の連中は変態だ。

そこでGSR750ですよ

スズキはビューエルを引き取ればよかった。そうすれば日本車の品質とスズキとビューエルの独創的設計が化学反応をおこしすべてを超越する2輪車が生まれたはずだ。
スポーツバイクはもちろんのこと、アメリカンタイプもまさにハーレーの元にいたビューエルの知識を融合させればよかったのに。
その勢いでインドのロイヤルエンフィールドも統合しろ。そうすればロイヤルエンフィールドにST250の信頼性が装備される。

>>15そのエンジンを乗せたVストロームも勿論ｶｺｲｲ

>>23
うーん。それはなんとなく感じてる。
むしろ、650買って、乗る時間が減ることすらなにかもったいない気がするんだよね・・・

>>28
1000も出るらしいよ
俺がDRZ欲しいくらいだわ

>>21
はいはい変態変態。

sv買ったばかりだが新しいvストロム良いね。tl1000系のエンジンだから蝉噛むのにゃんにゃんが聴けるはずなんだが、どうなんだろう。

>>30 俺の事認めてくれて恩にきるぜ

ロイヤルエンフィールドにボルティをOEM供給して
エンブレム貼って60万で売ればいいんだ！

いや、ロイヤルエンフィールドに小型船外機供給してこれでバイク作れって言う
昔ディーゼルエンジンでバイク作ってたんだからそれに比べりゃ簡単じゃね？と

あんな古臭いバイクはスズキに似つかわしくない。

ロイヤルエンフィールドはエンジンふくめてあのままでいい。あれを崩したらロイヤルエンフィールドじゃなくなる。
必要なのはスズキメッキシリンダーや塗装の技術や管理よ

あとロイヤルエンフィールドのディーゼル版は富士重のロビンエンジンのポン付けなんだよな。

モーターサイクルショーのロイヤルエンフィールドブースで、スイッチ周りがまんまスズキだったので、電装系は国産に付け替えですか？って聞いたら、「凄く参考にしてますっていう」何とも中華な答えが帰ってきたっけ。

インドにとってスズキはかなり関係深いしな。

ＤＲ６５０をもう一度。

必ず買うから。

>>22
250Rだけに23年乗り続けてる俺はどうなるんですか？

COWCOW詐欺

スズキの壊れなさはスゲーよね

こいつらのせいで俺まで変態に・・
実用性考えてスカブにしただけなのに・・・・・・・・

>17
グラディウスの前はスーパーコブラでその前がスクランブルな
これ試験に出るから

ジュリアーノジェンマ事故死したんだってな

>>35
ガバナー式の汎用エンジンを本当にポン載せだから、エンジン回転数一定で
アクセルが付いて無くて、クラッチだったかギアで速度調整するという
おっかない代物じゃなかったっけ＞ロイヤル園フィールドのディーゼルバイク

汎用エンジンでも、（ガソリンだけど）ゴーカートとかチェーンソーとか
草刈り機あたりはガバナー取っ払ってスロットル付けてるのにねえ。

>>41
SBSにアドレスチューンの修理に行ったら
さっきHiが来てたよと教えてくれた。
特に思い入れがあるわけじゃないけど、全然壊れないから乗り続けてるそうな。

ジュリアーノ・ジェンマさん交通事故死
ttp://www.nikkansports.com/entertainment/news/f-et-tp1-20131002-1198338.html

スズキのスクーター「ジェンマ」は同氏にちなみ名付けられ、テレビＣＭにも出演した。

>>25
GSR750国内乗りだが、変態か。
サベージなんていうのも乗っていたな。
バンバン200も安くて良いな。

最近免許とって、一目惚れしたST250を買いました〜
日曜日に取りに行くんだけど、楽しみすぎるー！

ずっとスズキ乗りなんだが(原付から)
知らん奴に変態変態言われんのまじでうざい。
R750納車間近だけどさ…

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1376505_534008666678796_1192286969_n.jpg

なんでDL1000は国内向けじゃ無いのかしら？

ヨーロッパの方が売れるから先に売れる地域に行き渡られて反応を見るんだろう
供給が安定したら日本にも来るよ

>>51
今はこんな簡易包装なのか?
俺がK1のGSX-R1000買ったときは段ボール外したら金属枠が出てきて、
ガッチリ固定されていたよ。
金属枠をばらさないと車体が取り出せない状態。

>>52
このジャンルはイランナップに入れるほど売れないしな

>>54
車種に拠るんじゃないかな
オンロード大排気量は僅かなキズや凹みもアウトだろうし
それを保護する為の頑丈な箱代を乗っけた価格でも売れるから

ふが

イランナップじゃしかたないなあ
もっと国内にサービスサービスして欲しーわ
DL650みたいに好調なら国内盤でギヤの肉抜きうめてエンジンカバーつけて販売なのかしらん？

BMより安価で高性能っぽいし今回は売れる気がするぞ
日本でもF800GSとか結構見るしこの辺の需要を喰える可能性はある

もともとスズキのVツイン勢は海外での人気は確かだし、VストロームもSVも海外の売れ行きが命をつないでるようなもんだし。
>>58の言うとおりこれは売れる。そしてスズキは堅調となり新型モデルバンバンってわけよ

この間、駐輪場にﾓｯｺﾘｶﾜｲｲ単車が止まってるから何かと思ったら、SV400だった。
写真で見るのとは、随分印象が違うのな。

鈴菌に感染して、グラに乗り換えたが、どうもSVはダサく感じんるんだけど、感染力たりないのかな？

>>61

それは単なる想像感染です

スズキのバイクはどれもカワイイヤッターですよ

変態とか抜きにしてもスズキのバイクはどれもかっこいいしかわいいだろ！

やがてＴＬＲのモッコリカワイイに気付くな

>>61
グラに惚れてる次点でかんせんしとるわｗ

マイチェンも含めて新着の時期だからな。
SV650/Sや1000S復活来ないかなー。
欧州では650復活の話があったような

SVはもうないんじゃないかなあ

グラ1000とかグラディウス650Sとかそんなんじゃない？
あのエンジンは良いエンジンだ。
ドカのLツインとかLC8なんてメじゃない。
懐の深い良いエンジンだ。

SVはスズキウィルスの略だってじっちゃが言ってた

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪


　　　　　　ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

TLエンジンはアメリカで大人気。

http://suzuki-vstrom.com/en/index.html
今風なPVにしたいならBGMとナレーションは流し続けた方が良いと思うよ
あとつべに流すなら一纏めにした方が良い

>>61
SVも新旧あるんだがな
旧の方はグラディウスに似てるよ、てことはおまえの乗ってるグラディウスもダサい

グラディウス乗りは感染とか使うやつが多くて気持ち悪い
ゆうちゃんが乗ってるバイクの分際で自分が一番とか思ってる奴が多すぎて痛い事このうえない
それにグラスレはケツに箱付ける話題で糞みたいに荒れるしホント馬鹿の集まりなんだなと思ったわ

>>73
心配するな、このスレに来てるお前も、十分変態だよ。

スズキに乗ってるだけで変態変態騒ぐな！
スズキのバイクにネクタイ・白ブリーフ・黒靴下の3点セットのみで乗ってたら変態と認めてやる

湯呑みを所有してたら変態でFA

16で初めて買った原付（Hi-R）から今のハヤブサまで、
スズキがなけりゃ俺のバイクライフは語れない。
やっぱりイイねSUZUKI。

蓼食う虫もSUZUKI

>>78
なんかデジャブの予感

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q75/s720x720/1375114_534423869970609_1655641144_n.jpg

( ﾟДﾟ)ﾉｼhttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1380804146885.jpg

マモラあった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1380804371789.jpg
落とし込みライディングの開祖だね

>>80
転ける直前のシュワンツみたいだなw

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/839/53/N000/000/057/137352605912413120423_kevin.jpg
ハンドル端擦ってそーなｗ

>>80
なんだ、スパイダーマンじゃないか。

>>80->>84の画像見てると、ひざ摺り？だから、なに？って感じだなｗｗ

スズキはいいねぇ…

リリンが生み出した文化の極みだ

>>81
峠小僧かと思ったらスペンサー(本物）とNSR500（本物）じゃないか
天才のライディングは凡人の理解を超えているな

>>89
これって、落車しかけなんじゃないん？
本物なら、遊んでるの？

こういうお遊びが後のエスクトリーム文化に繋がっていったんだろうな･･･

ひとコケうん十万〜うん百万になるようなレーサーマシンで、そんなお遊びしちゃう(出来ちゃう)感覚ｗｗ

しかし、こういうお遊びで失敗したときの惨めさと言ったらもう。
俺がガラガラに空いてる道を歩いてるとき、対向側からVFR750Pが来たと思ったら
突然ライダーがステップに立って腕組んでドヤ顔してたんだけど、
その直後にバイクが振られ出して見事にぶっこけて、起きるなりこっちを振り返って一瞬ギロっと睨んで
バイクに駆け寄って起こしてすぐに全開で走り去ったよ。

>>93
警察にも、そんなお茶目さん居るの？

警察マニアの「なんちゃってVFR750P」だろ

>>81
これって確か、
ハイサイドで放り出されそうになったのを
バイクにしがみつきながら立て直してるところじゃ？
動画で見た記憶がある。

先月限定色R1000の新車を買ったんだけど
昨日ジムニーの新車契約したった
wktkが止まらないwww

1.5リッター並にガスを食う
ジムニーこそさっさとエネチャージとか
FMCして燃費を上げるべきだと思うんだが

今のジムニーは慣らし中３０００回転以下走行でリッター１７ｋｍ以上走ったぞ
ちなみに９型

>>99
へーすごいな3000以下を常用するのは無理っぽい？

>>100
慣らし終わって普段乗りでも４０００回転まで回す事は滅多に無いから
それでリッター１６くらい走るから燃費に不満は無いよ

MTですか？ジムニーが候補に上がってきたぞw

まじかー。4WDのエブリィターボより実燃費いいのなｗ

ＭＴだよ

MTかぁ〜

>>103
4WDはメカロス大きいし何より重いからなぁ

用品店うろうろしてたら、色んなネタの小さいステッカーコーナーがあって、
鈴菌感染ってステッカーが売り切れてた。
その横にはカワサ菌ってステッカーとかあったけど、
こういうの前からこんなに浸透してたっけ？
やっぱネットで広がってるのかね。

ジムニーは普段はFRだっけ？

切り替え式だお

道の駅で休憩してたら鈴菌軍団に囲まれたんです・・・！
ちなみに自分は真ん中のグラディウス
http://i.imgur.com/L00A2I2.jpg

仕込みだろw
菌王とブルバードが揃うはずがねえw

自分以外はマスツーだったよ　

あとこの青ブルバードは実は行きのときの海老名PAで見かけたんだよな。まさか同じ目的地でスズキマスツーだったとは

壮観だなｗｗｗ

ふそう、ふそう、日野か...

>>114
そっち⁉w

>>114
俺の友達にもそーゆー人いるわw

>>114 わろたw

>>114
ジェイバスはどうやって見分けてる？

http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/34/2013/9/a/9a52b8b970fc769aaf03287c331d9b228c67e3681381063936.jpg

決して変態ではない！
テンプター→インパルス→アドレスV100→模索中(今ココ)

チョット感染しただけだ。
(・ω・)

>>111
写真とは別（色違い）で三組その組み合わせ
が居るマスツー見たことあるよw

>>120
俺も俺も
テンプター→DL650→中断期間→SV650S

トルクフルなバイクが好きなだけだ（´･ω･｀）

観光バス、みんなDQN系ぞろ目or一桁ナンバーじゃねえかｗ

最近中国人観光客多いから旅行会社はDQNナンバーを付けるんだって
聞いた話だけど8ゾロ目とか69とか、とんでもなく喜ぶらしい

それはどうでもいいとしてR600,R750の2014モデルの情報マダー？(ﾁﾝﾁﾝ
欲しいけど買うに買えないじゃないか…

>>110
バンのヘビ柄シートが嫌すぎる

ってかこのBanは無いわー
フルパニアかと思えばウルサそーなGP菅で、
とって付けたよーなファイヤーパターンに、ホントにとって付けた段違いミラー
挙句の果てに蛇柄シートって、、、

見た目GP管でもわりかし静かなのあるけどね。忠男のPOWERBOXとか

蛇柄シートのバイクのミラーは純正だと思うんだが？

つーか、人様のバイクをあーだーこーだ言うなら自分のバイクの画像をアップロードしてからにしなさいよ。

蛇柄をもっと白黒っぽいのにすればだいぶ違って見えるのにな
なんにしてもファイアーパターンステッカーとの相性はあまりよくない気がする

>>118
セレガーラのことかい？

しょうゆ顔→セレガ
ソース顔→ガーラ
ってとこかな。

いすゞガーラと言ってもプロフィア顔だけどね。
ギガの顔でバス作られてもブサイク過ぎて目も当てられなくなるだろうが...

コレダスポーツ50→バンディット250→CB400SF→中断→ジェベル200→DR650SE
間にスーパーフォア乗ったんだけど、なんか違和感があったんだよね。
DRはケツが痛いし足届かないけど、それ以外は自分史上最高。

スズキのバイクってポジションがいいと思う
ホンダはなんか腕立てがきつい

今日休みだったから赤男爵覗いてみたらSW-1があった　ほしい・・・ほしい！

>>133
顧客でさえ本部が弁護士通さないとクレームすら受け付けないあの店か

>>133
カウルの状態が良ければ買いだな
あと空冷だから夏場は熱がこもるから注意

バロンで買って他所で整備すりゃいいんじゃない？

ほしゅ

ワールド行ってきた
GSR250見に行って店員にハーフカウルは日本じゃ出ないの？って聞いたんだよ
そしたらハーフカウルは発売されないがもしかしたらフルカウルあるかもみたいな事言ってたよ

それにしてもグラディウスとGSR750のデザインはタマランなぁ

ね。グラディウスのなめらかななまめかしさもさることながら、
GSR750のとんがったあでやかさもたまらん。

>>138
アクロスの後継機にになるのかな
そう考えたら胸熱だな

ＳＢＳに痛車があったけどどういう事なの

グラディウスの４００乗ってるぜ

>>141
新型のninja250みたいにR1000を非常に意識したデザインだったら最高

Vストローム1000がかっこいいと思うんだが、立派な変態でしょうか？

変態に対して変態と認めてもらうのはナンセンス。なぜなら変態は自分が正常であると思っているから。だからこそ周囲との乖離が発生して変態なのだ。
もしその変態が他人を変態扱いするのならば、その他人は正常であるし、変態が自分は変態であると話すなら、その人物は似非だ

ただの一般人です。首吊って死んでください。

V-stromは小奇麗な纏まったデザインで乗りやすい普通のバイクだよ
その分野じゃXT1200Zのほうが変態

今のスズキは普通にかっこいいし優秀だから変態とか言いがかりだっつってんだろ！

>>149
↑

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty95731.jpg

>>138
割と売れたもんで、日本向けにどこそこをこうして欲しい(日本仕様)というのを
中国スズキに要望出してるが、中国側は頑として受け入れてくれないという話を
この前SBSのおっちゃんが話してたな。

本社からの要求突っぱねるって子会社がそんなこと出来るのか？

合弁会社だから色々あるんじゃ？
あと中国だし

中国だしで全て納得できてしまうな

それは台鈴も同じ。
高塚がああしろこうしろ言っても台湾は言うこと聞かないらしい

結局技術と設備だけが盗まれた訳か

商品もなw

修ちゃん・・・

とはいえ、台鈴汽車に愛想尽かされたら国内ラインナップから売れ筋商品が一つ消えちまうけどな。
アドレスV125くらい国内で作れよｗ

GSRを日本で売ってやるから売れるようにｺｽﾄを下げて､あれやれこれやれこうしろと高塚が台鈴に言ったが､言うこと聞かないんでGSRは国内には入ってこないらしい｡
売りたい物だけ日本に設計させている状況

>145
かっこいいと思うなら変態
購入して所有すれば健常者

145です。
あのVストローム1000のスタイルは「砂漠の怪鳥」の頃から好きなんですが、当時から少数派でした。
スズキのコンセプト、デザインは先見の明があるのですが、時代を先取りすぎのような気がする。
アクロスも乗ってたけどなかなかいいバイクだった。

アクロスのエラもZX-14Rが付けたしね

アクロスにエラなんてあったか？

(´-`).｡ｏO(RF・・・)

70代の細マッチョババアが店主やっている某ラーメン屋で激濃ラーメンがあり、
店主は激濃を食べる客を変態と思っているらしい

正にスズキとお前らと同じ構図

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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激濃ラーメン？
激しく濃いって日本語として変じゃないか？

驚愕の画像
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381585769425.jpg
スズキフランスの公式カタログ
ブっ飛んでんなぁｗ

すげーなこれ。担当マリファナキメてたんじゃね？

フランス人だからしょうがない

>>169
今でもカッコいいなあ・・・

>>169
生はげを模してるのか？

フランスの広報担当は相変わらずおかしい

グーグルで流し見してたら出てきたんだが、どっかのジョークかと思ったら公式ｗｗ
ああ、海外のスズキもアレなのねと感服しました

スズキと同じくらい中身がアレなのがイギリス人とフランス人

一瞬リックディアスのコクピットに見えたわ

セピアZZに乗って20年。16才だった少年は40前のオッサンになってしまった。

就職してから買った、サイドマーカーランプがついたほうのZZを新品で買って即パクられた
苦い思い出…。

>>164-165
エラはRFだったね…orz

>>173
炎の中で躍り狂う大泉さんしか思い浮かばなくなった。

>>178-179
セピア色の青春か

誰馬

>>169
アフリカっぽさを出すにしてももっとやりようがあったろうに…
タチの悪いパロディにしか見えんｗ

>>169
画像開いて缶コーヒーを一口含んで目線を右に移したら、iPhoneに松田優作のAAみたく激しく吹きかけそうになったじゃねぇかwwww
久々に画像で吹きそうになったわ、危ねえ危ねえ…

>>166 ラーメン好きなｵｲﾗにはピンポイントでうけたｗ
要はこんなバイク乗る奴いるのか？と作ってみたら喜んで乗るのが多いのがスズキと言いたいんだな

スズキ以外のバイクはちょっとパッとしないと思ってる人(或いは俺)をまるでゲテモノ好き扱いしないでくれませんかねェ・・・

>>186
いいや、その婆さんの店が潰れてから再評価するのが鈴木乗り

>>187
自意識過剰、はい変態！変態！
これでいいですか？

GSR750のスイングアームはなんで普通なの？

太くたくましいスイングアームに興奮するワシとしては、400/600見たいなごついやつ期待してたのに…買おうと思ってたけどやめよかな

スイングアーム交換と言う
面倒な楽しみをメーカーが与えてくれてんだろ

R750買ってストファイ化しよう

GSR750「おれはかなしい」

>>190
http://www.youtube.com/watch?v=VOeVe0vqbw8
http://www.youtube.com/watch?v=0WQ4g2RHwA4
http://www.youtube.com/watch?v=y5ARJNjx6Ik
http://www.youtube.com/watch?v=mbotJD-8ueo

ごちゃごちゃ言ってないでこっち買えや！
GSR750購入してGSR400のスイングアームを移植した人いたよ

>>190
廉価大型車という位置付けだから

【SBS久茂地】スカイドライブ125入荷しました!試乗もできます!:
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-kumoji/detail/48283#.UloILO09tVc.twitter

隣県までなら購入前提で試乗しに行きたかったが

沖縄では・・・

沖縄ってパスポートないと行けないんだっけ？

パスポートはいらんけど、エアポートは使った方がいいのは確かだ

カデナとフテンマだっけ？そこ民間機が使えたか？

嘉手納は数ヶ月前にスカイマークが降りたぞ。
那覇空港着陸待ち→上空待機長引き燃料切れそう→嘉手納にダイバート

>>199
そこエアベース

横田基地に降りてる旅客機って何処の？

>>202
よく来てるのはアメリカのカリッタ　エア（KALITTA　AIR）っていう貨物専用航空会社だの。

昔は空軍向け貨物と言えばフライングタイガーだったなぁ

エアアメリカは？

（あれここバイクスレだよな…）

嫁or彼女に着せろ

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://images.motorcycle-superstore.com/ProductImages/OG/2009_Icon_Womens_Hooligan_Suzuki_Jacket.jpg

>>207
他の4色は？
最近は追加でさらに金銀2色とかもあるけど。

ﾍﾙﾒｯﾄがｼｮ―ｴｲ､ｱﾗｲ､ｶﾌﾞﾄﾑｼじゃあ､ﾀﾞｻｲな

嫁に着せよう。　さて。空気入れるかな

落し物だぞ
つ　シリコンちくわ

隼見てきたよ
http://imgur.com/czk7e5x

はいはい変態変態

>>212
かわいい

休日はやはりワゴンRドキュメンタリーに限るな

>>215
ＣＳ無料放送か

3台まとめて洗車したらようやく今終わったわw
http://i.imgur.com/s9MMSQB.jpg

>>217
赤バンいいな

>>217
バンデとシグXとSX4?

金持ちうらやましす

スクーターがアドレスとかじゃないから努力賞だな

>>221
ｱﾄﾞSじゃん

ｷｻﾞｼとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄK07とｱﾄﾞSL0

どう見てもアドレスじゃないか…

スマヌ！右ウインカーがヘッドライトに見えて先走っちまった
リアとかホイールとか周り見れば気づいたはずなのに

じゃあ、敢闘賞ってことで

DLスレからネタで拾ってきたんだけど、このスレ的にはどうなの？

309: ７７４ＲＲ [sage] 2013/10/15(火) 14:27:12.13 ID:Mk8nd7yf
こうですか？分かりません。
なんか怖い・・・。
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1381744513947.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1381744559854.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1381744756501.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1381744640007.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1381746474651.jpg
GS1200SSスレより転載。

1人で6台所有してるならばド変態野郎だな

2008年のスズキミーティングに比べてしまうとね。

GS1200SSって不思議な形してるよな。
良く市販したよ。

あゝ、やっぱりアンダーカウルがダサいアイツがいるよ
自己顕示欲を抑える薬って無いのかね

変態祭り、復活しないかな・・・。

>>231
アンダーカウルて呼ぶなよ、あれはオムツだ。

>>233
kwskじゃないからおもらしなんかしないわ！（汗

ミラーにメットかけるなよ…
ユルユルになるぞ

内装痛むし､しょっちゅうしてるとｽﾎﾟﾝｼﾞがｶｻｶｻになる

アンダーカウルてエンジントラブル時にオイル撒き散らさない様に、サーキット走行時には必須になってたよね？
用途としてはオムツで正解だよね？

ヘルメットをミラーに掛けない方が良いと思うけど、
ネイキッドなどの薄くてエッジの立ったミラーだと線接触や点接触に近くてライナー痛めやすいと思うが、
GS1200SSみたいな砲弾型？のタイプなら面接触に近い接触でライナーへのダメージ少なそうだけどな。

ヘルメットを知らない人に落とされてから、
メットホルダーを使うようになった。

>>239
バイク知らない人が不用意に触ると落とされるよね。
他人のヘルメット触るなよと思うけど。

ﾊﾞｲｸを停める時はﾐﾗｰにもかけない､ｼｰﾄにも置かない､ﾀﾝｸの上にも置かない｡
必ず地面に置くようにしている｡

アスファルトの上でも結構砂浮いてるのに地面とか無いわぁ
箱付ければ盗難にもヘルメットの置き場所にも迷わずに済むのに

俺はミラーにかけてるわ
俺のイナズマ400ちゃんメットホルダー使いにくいんだもの...
いちいちシート外してられねえよ

>>243
俺もそんな感じだったんだけどね…
知らない人にメット落とされてみれば、
おそらく使いにくくてもメットホルダ使うようになるよ…

>>242
箱なんてダサくてオッさん臭いからとてもとても付けれませんわ

シート下のトランクスペースに放り込めるスカイウェイブ650乗りの俺が最強

ただしメットホルダーはすごく使いにくい

B菌にチョイノリメットホルダーつけて使ってるよ

昔はともかく、今のカワサキやスズキって普通のメーカーだと思う
個人的にはヤマハの方が、ぶっ飛ん(ry

あ、誤爆してない気もするが、誤爆です

チョイノリメットホルダー
安くて使いやすい
１０００円でナプやライコに常備されてる
オレも１２５０Ｆに付けてる

お前ら自称する変態は真の変態じゃないとか言うけど、
じゃあここのスレタイはどうなんだよ

>>251
俺らユーザーじゃなくメーカーへの賛辞だと思ってた

トップギアのアフリカSP見たらオフ車とジムニー欲しくなったんでニューモデルよろしく

チョイノリを手にいれたぞう！
タダだったけど不動車だぞう！

チョイノリ乗ってたがアレは楽し過ぎw
なんかバイクの原点みたいなのを感じる。

あまりの遅さが逆に頑張ってる感全開で
楽しかった。他のバイクじゃ避けられない
（上を越えちゃう）マンホールや落下物
を楽々回避できる遅さが良い(･∀･)

電動スクーターとしてでもいいからチョイノリ復活すればいいのにな。

>>256
電スクでも動力性能は変わらない気ガス
つか逆に速くなるかもw

>>257
2馬力(1.5kw)だもんな。
それにスズキにはe-レッツ(電動スクーター)やラブ(電動アシスト自転車)、セニアカー(電動カート)といった電動車両があるんだから、それらの技術も応用できそうだ。

電動でチョイノリの安さは実現できないんじゃない？

値段が倍になったとしても、原付一種や(国産)電動スクーターとしては安価な部類に入ると思う。

>>244
自分で落としてすでに傷だらけだぜ
1500円だったし別にいいかなと
次の目標のGSR750を買った時はメットもいいのを買う予定

他の人の次の目標も当然スズキだよね？

他にめぼしいのが出ればともかく現状だとスズキ以外無いですね

マシンマンの主人公はカタナに乗ってたのな

http://4.bp.blogspot.com/-dkYIVCET6w0/Uk0CxGsyODI/AAAAAAAA4zE/yVkLOEtCoWo/s640/9hYLcI7.jpg

>>264
ブレーキは…？

>>264
エアクリにチンコ吸い付きそうだ

>>266
その先にはシリンダーが待ってるぜ///

負圧がたまんねぇぇぇえええ

>>258
日本の電気自動車・バイクのモーター出力換算ってクソだよね。
同じ枠の排気量のガソリンエンジンの出力を考えると、もっとモーター出力大目にみてくれても良いのに。
電気自動車は定格出力・最大出力の違いで上手く逃れている感があるけど。
特に軽自動車枠の縛りがあるアイミーブとミニニャブミーブ。

>>269
昭和30年代に決まった法律だからな。時代に即していない
当時の電気スクーターだとダイハツハローとかあったけど、パワーないから不人気だったな
３輪のノーヘルとかもその頃の法律がそのままだから
国土交通省は法改正本腰入れろ

すまん教えてくれ
バンティット650とバンディット1250ってタンデムステップ共通なのか?
650にキジマの1250用メットロック使えるのか分からん

共通ではありますん

共通ですん

http://2.bp.blogspot.com/-SDGdTaveQ2k/UlG-v-JjUrI/AAAAAAAA44M/YV8gDkHMz34/s640/3943348639_3f678bca5c_b.jpg

GSXRのエンジンかな

後輪ブレーキを右レバーで操作かな？
シフトは…トライアル式か…

前後リジットで小径ホイールとか狂気の沙汰や

>>274
立派なバンクセンサー付いてるんだと思ったら、
スプリング付いてて、跳ね上げ式のサイドスタンドだったw

>>264

普通に焼肉になりそうだ

>>264 エキパイが短すぎるから速度が出ないまますぐにレッドゾーンまでふけあがりそう。

suzukiこそカスタマイズバイクをやればいいのに、と思う。AJPみたいに。
DR250を復活させて、アドベンチャースタイルとアタックスタイルにカスタムして変えたら最高なのにな。
もちろん、併せ持つのも組み合わせ可能でさ。

PCじゃねえんだからなあ。妄想乙俺

これを貼れといわれたような気がした
http://www.youtube.com/watch?v=_OIl9oLGx1o

>>270
確かに二輪絡みの法規制は時代に即してないな。
二人乗りできてスピードも100km/h以上出せて、高速道路にも乗れる250ccクラスのバイクに車検制度が無いのとかさ。

>>283
げ、現代のガチガチの規制下だと難しいと思う(震え声)

でも実際、車検必須になったらどーすんだろね。過去のバイクにも影響すんのかな？流石に無いよな…

250と400統合して車検無くせばええねん

んで、普通二輪で600ccまで乗れるように
すりゃ良いやんけーって、そりゃ普通に
免許制度まで巻き込んだ規制緩和だな。

>>285
そうしたら違法改造と整備不良車が増えるだけ。
利権だ何だと言われてる車検制度だが、メンテナンスに関する意識が無いも同然なズボラ共に最低限の整備をさせる数少ない機会だぞ。

>>282
これはまた懐かしいものを…

実際に250未満はしっかり整備してる人の割合が少ないすな。
ちょっと前の警察24時に登場してたバイク便の初期型VTR250なんかスピードメーターの針無いまま走ってたし。

俺は５0ccでも車検は導入するべきだと思ってる。
そうでもしないと、タイヤつるつる、ブレーキキーキー、バッテリ死亡のまま走ってるスクーターを絶滅できん。
250クラスでもチェーン錆び錆びのだるんだるんでランプ切れてる人はおおい。
ただし、2年は頻度が高すぎる5年に一回でいい。これは四輪にも言えるけど。

日本は車検のおかげで、事故や故障が少ないとも言える。

きちんと普段から整備してあれば光軸調整くらいでしょ？
税や保険を除いた必要経費も千数百円〜数千円だし

余計な費用が掛かるのは違法改造を戻したり
整備不良で乗りっぱしてるバカだから

>>292
無改造でも車検でヘッドライトの光量不足を指摘されるDR-Z400乗りの悪口はそこまでだ。

車検対応ライトキットってのを純正で出すべきだったよなｗ

ホント、DRZにのってるけど、これだけは車検は店に任せてる。めんどくせええ

オフ車のヘッドライトが交流だと知った時の衝撃
直流化してコンデンサー入れると車検は余裕

貼り忘れた
http://www.youtube.com/watch?v=Q7FbBWGrW7w
アルトに載せれば売れそうな気がする

せめてH4ならバルブを変えたりとかの小細工で光量稼げるんだけどね。

昔入手した競技用120Wバルブ(相当じゃないよ)とバッ直ハーネスはライトユニット劣化して光量低下した
旧車を通すときの最終兵器。
樹脂レンズ・リフレクターだとすぐに消さないと溶けるし、バッ直しないとハーネス燃える危険大の
リスクがでかい代物だが。
フルカウル車とかの異形ヘッドランプだともう部品がないから仕方ない。

HIDの方が安全だけど、H4タイプは上手く光軸が取れないことあるし。

何いってるか全く分からない俺は素直にバイク屋に行くことにします

>>296

アルトよりツインでしょ
車体サイズも車両重量もフィアット500とそう変わらんし

>>293
「コイツ、ノーマルでも車検通らないんだよな」ってバイク屋の社長がこぼしてた。
アレってマジだったんたpw

今日スズキ歴史館行ってきたんだけど、ますますスズキが好きになった。
なんでスズキの社員にならなかったんだろうって後悔したぐらい。
予約制だけど無料だからそんな期待してなかったんだけど、
想像してた以上に凝った作りしてて、めちゃくちゃ面白かったわ。
http://i.imgur.com/pNsMa3J.jpg
http://i.imgur.com/meZyBSV.jpg
http://i.imgur.com/GwBCeYM.jpg
http://i.imgur.com/g1OfRVK.jpg

>>300
通るっちゃ通るんだが…
配光パターンの設計が悪いのか車検場のテスターと相性悪いのか
ライトテスターが配光上あんまり明るくない所を最大光量と
判断してしまう事が多い
そーなると光量不足で落ちる

>>293
初回の車検では問題無かったから都市伝説だと思ってたら２回目は無理だったな。。。。

>>301
スイフトのガシャポンもらったか？
何で美空ひばりなんだろうなww

初年度型のDL650だとノーマルでも排ガス検査が車検通らないらしい。
バイク屋に任せていたのだが3回蹴られたってさ。
小細工かまして4回目で車検通したとか。

>>304
あれ、スイフトに見えないよな...
バイク乗るようになる前に行っただけだから、また行ってみたいな

>>301
赤ｷｻﾞｼが無いな

近所の赤男爵いったらRE5売ってたぞ！誰か買ってレポして

>292
先月初めて陸事に持ち込んで通したけど今までとの価格差に愕然とした
平日休める奴はオススメ

>>309
今って2万円台だっけ？
オレは知り合いの紹介で民間車検35000円だから、ブラック企業勤務で仕事休む損害の方が高くつくよ。
DRｰZ欲しい。

ところで新型オフ車（ジェベル復活？）の情報はないのかな
ツーリングセロー買わずに我慢してるのに・・・

営業の人の話で「２００べーすでオフ車を出すとかなんとか」ってレベルだから
たぶん水面下から出てない話だと思う。

フルサイズトレール出たら買う。

フルサイズトレールってDR-BIGか？
いつまで待っても買えなそうだ。

うん。たぶん出ないだろうｗ
しかも俺WR買っちゃったからよっぽどおもしろバイクじゃないとたぶん買い換えない。
でも、ジェベル路線なら買い足しちゃう

ジェベルならバンバンがあるんだからすぐにでも復活できそうなもんだけどな

DR200Eとかトロージャンは生産してるんだから規制対応のバンバンエンジン載せるだけでいいです

>>312
俺もスズキの営業つかまえて問い詰めたい
もし知っててもたぶん教えてくれないと思うが感触だけでも確かめたい
などと思いつつバイク屋にちょくちょく寄ってるがいまだ遭遇せず

8Lタンク　←→　13Lタンク
200cc空冷FIシングルエンジン
暗いオフぽいライト　←→　ドデカライト
ショートレバー／フェンダーレス化　←→　ハンドガード／キャリア搭載
カートリッジ倒立　←→　正立フォーク
19/16タイヤ　←→　21/18タイヤ
多機能デジタルミニメータ　←→　多機能見やすさ重視デジタルメータ
黄色　←→　青　白
スタンダード　←→　ツーリングハイシート

上の方にも書いてあるけど、こんな感じで
プレイバイクから小排気量ツアラーまで自在にカスタムできたらいいなーって妄想。
国内でこんなことするのはホンダだろうけどね。

>>318
今のバイクメーカーがそこまで至れり尽くせりやってくれるかどうか
やってほしいけどな！！！

輸出200オフにバンバンのエンジン載せりゃすぐにでも出せるだろうけど
需要あるか？ってのがポイントだねぇ
何台くらい売れたらペイするんだろ？

各社のラインアップ眺めてみたら250単気筒のON車はそこそこ出てる
特にスズキはST250E　グラトラ　ｸﾞﾗﾄﾗﾋﾞｯｸﾎﾞｰｲ　バンバン200
なんと4車種も出している
販売の軸足としては完全にオンロード250単気筒推しだなぁ
スズキでオフ車は何か欲しいトコだが…　(´ε｀；)ｳｰﾝ…　

>>308
特定した

免許とれた！！！
グラディウス400の事しか考えられない...

>>322
400に乗るのかね


……RFっていう良いバイクがあるんだけど…乗ってみない？

でもグラディウス400はそんな彼方に興味なかったりして

もちっと中古価格が安ければグラディウス一択だったのになぁー

DR-Zに変えたの
エクセレント チョイス♡

>>322
RF400V、GSX400S、グース350、RGV250γ、GSR400

この辺とかもどーよ？

>>327
SV400も忘れないでくれ

TS400やGSX400XやGSX-Fと言う超個性的バイクも忘れないで下さい

やっぱりスズキが儲かるように
新車を2〜3台買いましょう

みんなで

中古車しか買ったことない俺はスズキにとってどうでもいい人間なんだろうな。

オレ新車は一度だけ
でも もしかしたら用品やパーツとか代金の一部が
レースや開発やスズキの人達に僅かでも役立ってると妄想してる

あと新車の，粗利より
ユーザーがスズキと楽しく長く付き合うのがいいのかな
連投と書き方悪くてごめん

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q74/s720x720/1385824_280856278706283_210192099_n.jpg

俺は新車はアドレスV100〜V125まで3台買ったっきりだな。
原付〜原二は乗り潰すまで乗るので、新車しか買う気がしない。

メインバイクのGSX-Rは大型免許取って買ったはいいが盆栽化してたと思われる
低走行で新車装着タイヤタイヤ余りんぐ付きのを中古で乗り継いでる。

バイク初心者の322だけどRFもGSX、GSRも画像見たら格好良くて堪らないっす
どれもほしぃ

俺はホンダ車に乗ってるんだけど、中３の息子が「GSR750ってバイク超カッコいいよな！」って言ってた。
どこから菌に感染してしまったんだか・・・

そりゃおめぇGSR750にきまってんでねぇか

格好いいんだから問題ないな

高校進学祝いに前もって買っておいてもいい

高校進学祝いならGSR400じゃないとダメだろ。免許取得年齢的に。

個人的にはGSR600/400のデザインのほうが好きなんだけどね

ならB-kingしかないな！

バイクの中古は割高すぎ
何だかんだ新車かった方がコスパ良いし下取りも高く付く

http://uproda.2ch-library.com/718563vkt/lib718563.jpg
http://uproda.2ch-library.com/718568sf9/lib718568.jpg

http://forgifs.com/gallery/d/51167-4/Motorcycle-ghostride.gif

>>346
あーあSVが…

あるある

>>344
qsr400はもう少し安くなって欲しいです
250と750の間の75万くらいならいいのに

>>349
QSR400なんて初耳だわ。中華バイク？

>>341
いやいや750でいーんだよ！
子供が免許取れるまで"とりあえず"父ちゃんが慣らししといてやるから

>>346
どうやったらこうなるの？

アクセルターンさせようとしてアクセルひねりすぎたんだろ

GSX-Rシリーズ、K4〜L3モデルにリコール
ブレーキフィーリングがスポンジ状態になる不具合をFブレーキマスターシリンダー交換にて対処

GSX-R600 - K4、K5、K6、K7、K8、K9、L0、L1、L2、L3のモデル
GSX-R750 - K4、K5、K6、K7、K8、K9、L0、L1、L2、およびL3モデル
GSX-R1000 - K5、K6、K7、K8、K9、L0、L1、L2、L3のモデル

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2013/October/oct1813-massive-suzuki-gsx-r-recall/

>>345
臭そう

GSXはレバーが入り込むって良く言われてたけどリコールになったか
これって国内はやってくれないのかな？750k7なんだけど

>>356
買った店に電話して訊いてみればいいと思うんだが。

>>354
これってニッシンのラジアルマスターだよね？
デイトナから出でるニッシンのラジアルマスター使ってるけど
これもアウトなのか？

>330
長期在庫のチョイノリの未使用車を買った俺はどういう扱い？

>>359 鈴菌グッドカスタマー認定
チョイノリでグーン！ダーン！

俺はチョイノリにブレンボラジアルマスター付けてるけど、どうなるの？

別にどうにもならんら

そうだそうだ。どうにもならんら！

遠州ｗ

スカブの６５０LX乗りですが、未だ3500キロしか走ってません。
慣らしもちゃんとやりました。
後輪、前輪ともにデスクブレーキがきしむような音がします。
止まる寸前です。これって放置して大丈夫ですかね。

>>365
大丈夫だよ

>>365
安心して事故っていいよ

>>365
不安ならここじゃなくてバイク屋に聞け！
お前は俺を信用すんのか

>>365
買って何年経ったか、保管状況は雨曝しか
そういった部分で症状を判断する
海辺で３５００なら部品交換だ

今日、鈴菌ショップに行ってgsr750試乗してきたわ。感染しそう。

>>313
フルサイズトレールは前輪21インチ、後輪18インチのオフ車のことだべ

セローはフルサイズ感無いなあ

>>370
鈴菌ショップなんてありません
ましてや感染とかありませんから
どうせ川崎のお店に行っても同じ事になりそうですよね
きっと友人にも同じ事を喋ってるんだと思いますが、それはやめた方がいいですよ
聞かされる人の身にもなってください

>>373
気持ちはわからんでもないがそうカリカリすんなや。
なんも良いことないぞ。

国産の現行ラインナップでぶっちぎりの変態バイクはDN-01だと思うなぁ
引くに引けないんだろうがホンダはあれをどうする気なのか…

DN-01は売れ残ったヤツの在庫処分を継続しているよーなもんだろ

>>365
関係無いけど机のブレーキってキャスターについてるあれのこと？

おのれディケイドォォオオオオオオ!!!!!!!

http://www.ogkkabuto.co.jp/bicycle/products/regas/img/figo/lb_g1_blue.jpg
自転車用にしておくにはもったいないデザイン

>>375
この前実物が走ってるのを見たけど静かに滑るように走ってて結構カッコよかった
ATクルーザーとしては有りだと思うけど、ちょっと値段高すぎるんだよな

あのロー&ロングなのにアメリカンじゃない感じはたしかに目を引く

男カワサキ

>>379
Ｒが付いてないのが不思議

知ってると思うけどDN-01とTL1000Sはデザイナーが同じだがらな。

そうです。俺だよ

そうか、お主か、この両刀が。

DN-01は重すぎる

スズキ ジェンマ スプレンディダ！

さっきスカイウェイブ650用の純正エアフィルターが届いたんだが、箱が無駄にスタイリッシュｗ
http://imgur.com/5CJ11wj

初めてのアップロードでミスったっぽい。
http://i.imgur.com/5CJ11wj.jpg

別板から
ttp://livedoor.blogimg.jp/avinfolie/imgs/c/d/cdc34999.jpg

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://stat.ameba.jp/user_images/20121207/08/negi-kr/b4/cd/j/o0719045612319385670.jpg

女が邪魔でバイクが見えない

うっ、ふぅ…
ビッグボーイが見えん、どけ
お前がまたがっていいのは俺だけだ

>>394
と言いながら何かしただろ？ｗ

賢者モードw

パンツの模様のどこかにSマークが隠れてる。



．．．．と思ってガン見しちまったじゃねーかｗ

http://blog-imgs-45.fc2.com/m/o/b/mobamatome/c0060649_1591633.jpg

>>322
絶版車は控えた方が無難

ミドルクラスのＳＶ650が欲しい

グラディウス400を絶版車よばわり・・・

最近BuellからR750に乗り換えてスズキに舞い戻って参りました。

もうそろそろで普通二輪免許取れそうなんだけど、初めてのバイクで迷ってます。
GSX-R400RかRF400RVかブルバード400かグラディウス400かGSR400
なんですがRFとGSX-Rは古いバイクだからやめとけって言われました。でも欲しいです。

現行バイクにしておくべきなのでしょうか？

おまえヒトのせいにしそうだから
やめとけ

一台目は新車、更に250が望ましいからGSR250一択だな

>>402
GSX-R400:古い。良いタマがなさそう。パーツないかも。
RF400:タマがない。
ブルバード400:(アメリカンだから)重い、長い。初心者にゃ取り回し辛いかも。あと微妙に高い。
グラディウス:4つのうち1番まとも。ただ、そこまで興味なさそうだし、乗らなくなってポイしそう…

うーん、250とか125のオフロードとかでお茶濁しとけば？安いし。
GSX-Rも、RFも神経質な人には向かないよ〜

スレ違いだけど、まあ好きなの乗りなよ

>>401
裏切り者w
と言いながらオレもBUELLからR750乗り換え検討中。

>>402
覚悟が有れば旧車も可。
なければ現行車にしとき

>>402
SV400Sじゃだめなんですか？軽くて速くてカッコイイ万能バイクだお

>>402
ブルバ400乗りとしては、ルックスが好みで無い限りは鈍重なバイクであることを承知しておくべき
つっても街乗り程度には十分なパワーだと思うし，高速もぬふわ巡行くらいなら出来ますよ(風しんどいけど)

競うなッ！持ち味を活かせッッッ！

>>402
DR-Z400SMとか如何かな？
探せばまだ新車もあるらしいぞ

>>410
ぬふわ巡行ってなんぞ？

>>413
PCのキーボードをよ〜く見るんだ。
巡行は巡航の変換ミスだろう。

>>402
ジェベル200の中古。
軽くて乗りやすい。
オフに抵抗あるかもしれんが、練習だと思ってまず乗ってみる。
長いバイクライフにするためには楽なのから乗る手があると思う。

>>412
純正で車検に引っかかるって話が1週間前に出たばっかりじゃまいか
>>413
「ぬふわ！ぬふわ！」と叫びながら徒歩で全国を巡る修行の旅

>>415
手前味噌になるから薦めなかったけど、たしかにありかも。
部品が問題なく入るのがいい。
他にサベージとかも生産中だっけ？

ス、スズキ縛り・・・

だって、鱸スレだもの。

おさむ

>>402
マジレスすると、見た目で選ぶのも良いと思う。
なんだかんだいって、初心者のモチベはそこだと思う。
どうせ、このバイクはこれが良いとか、色々言っても理解できん。

長く乗ってるとオフ車の良さも分るけど、最初としては
避けた方がいいと思うの。

グラ（ただし650）乗ってるけど取り回しも4発よりも細い分結構らくだし街乗りからツーリングまで幅広くこなしてくれる

ただ、人によってはシートも細い分長く乗ってるとお尻痛くなるかも

グラ400試乗したけどめっちゃ乗りやすかったな。VTR乗ってるからかもしれんが、なにこのVTR400って思った。あのヘッドライトじゃなけりゃ欲しかったかも。見た目は重要だね。

見た目も乗りやすさも満たすのはGSR750だが、B菌乗ってるから二台持ちなら250かそれ以下がベストなんだよなー

>>422　
　つGSR150i
http://www.suzukimotos.com.br/MOTOCICLETAS/GSR150i.aspx

>>423 なにこれちょっと欲しい

欲しい

これでええやん

http://www.qssuzuki.com.cn/product.asp?proid=12

>>423
タンクの模様がいいね
黄色カッコイイ

タンク黄色でカッケー！！
http://www.qssuzuki.com.cn/product1.asp?proid=10

>>402
GSR400はいいぞぉ
高速ぶっ飛ばしてもぶれない車体
回せば応える直4エンジン
圧倒的なセンターアップマフラー！
エロティックなタンク！
堪らん！
アフターパーツ少ないけど！ちょっと重心高くてコケやすいけど！

まさかのハスラー復活！！！！！！！！！

日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131023bead.html

はぁ・・・

>>430
あれ…タイヤの数が倍に…

TSシリーズをハスラーと定義するなら
TS185ER、TE125として海外でハスラーは生き残っているみたいね
ttp://www.ibsweb.jp/

TE125は欲しいね

SV1000Sちゃんが欲しいです

>>241
講習会参加者か白バイ系だな

パレット、バンディットに続きハスラーまで…

次は何かな？

刀かな
グースかな
インパルスかな
イナズマかな

チョイノリかも

軽のクロスオーバーなら
本格的オフの名であるハスラーより
セルボ（鹿）の名を復活させた方が良かったんじゃねーの？

昌子のスワニー

>>439
セ、セロー・・・

昌子のバイクはスズキ ユーディ・ミニじゃ

>>441

セロー（カモシカ）か
カモシカって鹿が付いてても牛の仲間なんだよなぁ

カモシカの脚ってほめ言葉で使われるけど
本物のカモシカの脚って太いよね

>>444
いやカモシカの足はアスリートの鍛えぬいた健脚だろ

無駄に肉のついた太さじゃなく洗練された質実剛健な太さ

http://www.makuya.or.jp/hikari/doubutu/kmsk.jpg
http://blog-imgs-21.fc2.com/y/a/k/yakamochi/bunkazai03l.jpg
前脚とか後ろ脚のヒザ下で見ると細く見える罠
太腿とかはムチムチだがｗ

ふぅ・・・

「まちはいま〜ばいくのきせつ〜」
「すわんの、すわに〜」

>>448　へ、変態だー!

>>449
スワニーは母ちゃんが乗ってたな。
今の4サイクル原チャリとどっちが速いだろうか。

エイをイメージしたRF660kとか軽四輪でだしてくれてもいいよ

キャリィRF（リジット・4WD）とかだったりして

スズライト復活

Keiって元々はクロスオーバーだった気が。

RFを4輪にしたらテスタロッサになるのでは……

(ﾟДﾟ)ノ 発売当時、開発者がテスタロッサを意識したとか言ってたような

おっとZX14Rの事を悪く言うのはそこまでだ

俺のフェイトちゃんがなんだって？

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://club11r.free.fr/accueil/club11r_2012_expo_stand.jpg
　　　　　　http://club11r.free.fr/accueil/club11r_boc12_stand.gif

>>460
GAGさんの存在感がｗ

マスコットとして見るとGAGは本当秀逸

親戚一同集まりましたって感じだなw
GAGは甥っ子

今、日本でGAG作ったら30万円じゃ効かないだろうな。
当時は糞遅いのが敬遠されてたけど、今見たら丁寧に作ってあるのが感動的。
あさっての方向に力が入ったという意味ではドリーム50に近いかも。

サイドカウルのスリットも兄貴に合わせて縦にすれば良かったのにと思う

あえて横にしたあたりに日本的な奥ゆかしさを感じる。

ベンスピース引退かよ
再来年スズキに戻って来て欲しかったわ

たしかに14年度は走らないと明言した。だがそれ以降も引退とはまだ一言も行ってない・・・つまり

そこでバーミューレンとホッパーが復活祭

>>468
裏ではテストライダーの職（再来年のワークスシート）を廻ってドピュと争ってたりして

GSX−R600、750 K4型以降
GSX−R1000 K5型以降

フロントブレーキマスタシリンダ交換対策
無償修理、実施のご案内です。
もちろん、当店以外での購入されたお客様もご依頼大歓迎ですので、ご連絡をお待ちしています。
対策交換部品は、受付後の発注取り寄せとなります。

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/technical-shop-elcajon/detail/48494

リコール作業点数稼ぎか

rmxが拗ねちゃったぜ(´･Д･)」

>>472
リコールは最初の３ヶ月は工賃めちゃくちゃ高いからね。

>>474
へー
知らんかった（無知）

なんでR600/750スレよりこっちの方が情報早いんですかねぇ…

アクロスという250のバイクすごく欲しいのですが
中古で購入したら、例えば燃料ポンプみたいな
手に入りにくいパーツとかありますか？
そもそも、アクロスに燃料ポンプを使用してるのか？
どうかすら知らないのですが。

>>477
もう少し頑張ってググレよ・・・　ちなみに古いから外装は出ないよ。

>>478
中古で綺麗な奴を見つけて、欲しいのですが
調子が悪くなったら、即終りですか？
修理は無理？

レッドバロンとかならパーツいっぱい抱えてるんじゃね？

2stの話だけど、うちならパーツ在庫抱えてるから買うなら今ですよって言われた事ある。
不動車からパーツ取ってるみたい

>>479
持ってないから詳しくは知らないが
年代的に出てくるパーツの方が多いんじゃない？
てか、「基本自分で整備する」位の考えじゃないと
その年代のものは止めといた方が無難

>>479
その綺麗な個体の値段にもうチョイ足して現行の新車買った方が君のためになるよ。
ちょっとトラブル起こったら対応できずにバイク屋とかに文句ばっか垂れる奴っぽいし。

250四気筒のエンジンはあまり耐久性がナイ
しかも壊れた際の修理費はバカ高い
どのメーカー製でも同じなので
250四気筒の中古は外装キレイで走行少なくてもオススメしない

よし、結論が出たな
GSR250を新車で買え

>>483
バンディット２５０をオイル交換だけで10万キロ走ってるけど
消耗品の交換だけで好調ですけど
しかもアクロスは30万キロ走っているオーナーいるけど

>>477
スズキは部品が出る方だけど年式によっては微妙な気もする。
H社の２ストも乗ってるけど９４年型なのにシリンダーとクランクが
ご相談パーツになっとる。相談してもﾃﾞﾈｪけどな。。。
部品探してノタウチまわる経験しないと解らないかも知れないが
部品一つで車体が動かなくなるあの悲しさを味わってみるのもアリかもねｗ
ちなみに旧車の部品は地味に高くなってる所もﾁｪｯｸな。価格改定ってやつさ
現行車種、つぃ最近まで売ってた車種の有難さが身に染みるよw
適度な変態か重度のマゾ変態か。さて。どちらを選ぶ？

>>485
長く乗れてるなら結構な事
その事は否定しない
が
250四気筒の中古車すべてに30万キロ走行保証は無いだろ？
例外は例外だし壊れ易いのは事実

アクロスってGSX-R250と同じエンジンだっけ？
結構部品残ってるんじゃないの？

変態マゾ筋肉

>>486
>ちなみに旧車の部品は地味に高くなってる所もﾁｪｯｸな。

保管費とか、そんなのも乗っかってるんだっけか。
88年式のアドレスだけどリヤホイール頼んだら廃番で
辛うじて出たセピア用のホイール着けたが11000円。
数年前に頼んだ純正マフラーは18000円だった。
出るだけ有り難いと思うしかないか…。

もっとデカいバイクなんざ恐ろしい値段になりそうだな。

本当に欲しいなら先にパーツリスト買って部品在庫状況調べてもらえばいい
絶版車買うなら持ってても無駄にはならないし、
仮に部品供給が厳しくて諦めるとしても、車体買う前にそれがわかるなら安いもんだろ

スズキがモタショにターボバイク出展するんだってさ
取り合えず剛性に余裕ありそうなGSR250にも付けようぜ

コンセプトモデルに積まれてるダウンサイジングターボエンジンは
市販車に積んだら面白そうだな。

>>490
レッツ2が現行の時にマフラー18000円したけどね。

友人がヤマハのXJR400のマフラーを純正に戻そうとしたら、
マフラー周りで10万越えたって言っていたし、純正は安くないけどね

アクロスの件で
R250のキャブってたしかツインキャブから4連に変更されたみたいだけど、R250のキャブでなんか調整が難しいとか聞いたけどアクロスも大丈夫なのかな？
ちなみにアクロスのキャブはツインキャブだけれども・・・

http://i.imgur.com/HMvhsIb.jpg

最近のパラツインブームに乗っかってるふりしてターボ搭載とはイカれておる　

まあターボという設定にしているだけですから。

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1029/index.html

ターボコンセプトは片持ちなのね。
しかし、GSRが、なんというか族車っぽいです…

600ccターボか。
250ccターボなら下忍を超えられるかもね。
いや、高くなるから無理か。

>>499
588ccだってさ
http://www.autoby.jp/blog/2013/10/extrigger-1ffa.html

>>498
隼のETC標準装備はなかなかいいアイデアだと思う。

初めての大型乗り換えにVスト650とハヤブサではどちらがオススメですか？
身長180、基本下道ツーリング、現在VTR乗りなんですが。

エクストリガー市販に期待。
格好良い電動バイク欲しい。

そしてVストは鶏に見えたw

ターボ！ターボ！ターボ！ターボ！！ターボｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!!!

リカージョンはミドルクラス並みの燃費にリッタークラス並みのパワー狙いか
燃費技術に関して二輪は四輪に比べてまだまだだからこれから重要になってくるだろうな

>>502 Vスト650は試乗車ある所で乗ってくれば？ブサはレンタルかなぁ
なんでタイプの違う二台を選んだのか不明だが、下道だとブサは苦行だと思うよ。特に夏。
Vストはチビなので試乗する勇気なかったが乗りやすそう

初大型で無理があるかどうかって意味なら俺もVTRから初大型B-KING買ったから惚れたバイクならなんとかなる

>>494
そうなんだ、マフラーは基本的に高いんだね。

現行車なら新車外しの純正マフラーとか
中古パーツ屋に数千円からあるんだけどなぁ。

ターボで目立たないけど、バーグマン200が国内投入予定なんだな。
125のほうがいいけど…。

X-LANDER出してくれたらすぐ買うは
まあ、スズキのコンセプト車は毎回ハリボテで何の技術の具現化もないけどな
2年経ってレジーナがジユークに化けてて笑たわ

コンセプトで好評でじゃあ製品で出すかと出たB-KINGさんの思い出

ファルコラスティコさんは未だに待ってるんだZE！
張りぼてでもいい、妄想がたくましくなるくらい魅力があれば。

バーグマンは125と200で車体が共通で、装備重量が160kg前後あるから
125ではなかなか辛いものがあると思う

ターボモデルの説明に「こだわりを形にしたスタイリング」って書いてあるから
スズキのこだわりって何だろうと思ってじっくり見てみたら、
ハーフカウルがどうも流線型になったカタナっぽかったり
シートとサイドカバーの形が「刀」になってたりでカタナの意匠を盛り込んであるんだなぁ

G-STRIDERさん……

>>502
下道ならVスト買ってスプロケ交換かな？
その身長なら、足届くだろうし。
シートが高いのは、見晴しが良くて気持ちいいよ。

カタナに回帰(リカージョン)するってことか

カタナに帰りなさい…
記憶を辿り…

たまっしぃのハスゥラ〜っ♪

カッタァナははし〜るよ〜どこまでもぉ〜♪

交差点でカタナ拾ったよ♪
今すぐコレ交番とどけぇ〜よぉ♪

>>502
長距離走るならDL650だけど
楽すぎて二度とハヤブサとかGSXｰRには乗れなくなる罠

出すつもり無いコンセプトとか要らんからもっと現実的な新車種出してよ

ホントホント
毎回ハリボテ

出てくる新車はグーンダーン
ガシャーン

>>515
帰刃！(レクレスシオン！)

B-king 「」

れすれくしおんだった

4輪のKizashiにはがっかりした

二輪のハスラーはいつでますか？

でないかなぁ
スイフトクロス
イイとおもうんだよね
ターボ付きでさ

俺もスイフトアクロスほしいわ

脳病なの？

>>506 >>514 >>520
レスありがとうございます。
みなさんの意見を参考にしてとりあえず隼で苦行してVストに落ち着く格好でいこうと思います。

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s720x720/1385123_749693928389763_1117664585_n.jpg
　　　　　　http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1383570_749693868389769_383835444_n.jpg

>>511
http://www.marga-hills.com/falco.html
どうぞどうぞ

>>532 グロ

どうしてもスズキでクラシックなカフェレーサーを作りたくてt500の１型を買ったんだけど
フルノーマルで状態もすごくいいしで仕方なく二台目を探してるんだが全然良いのが見つからん

>>532
どうやって使うのそれ
曲乗り用でもなさそうだし

>>536
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.suzukacircuit.jp/autumn_s/2013/strider/

ホッパーさん、来季はBSBでついに復活

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.suzuki-racing.com/hopkins-joins-tyco-suzuki-for-2014-bsb----291013.45634.cms

またBSBか

クリスはいまドコ？

>>539
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/q71/s720x720/1378015_10151616196542084_1710534551_n.jpg

東京モーターショー発表あったけど、どれもいまいちで実現性に乏しいな
実用的で俺が欲しいのはこれしかなかったわ
http://s.response.jp/article/img/2013/10/29/209559/618347.html

>>541
オフロード走れそうだな

>>541
老人になって死期を悟ったら買おうかな・・・

スズキがTL1200Rを出さないから他のメーカーのバイク買っちまったよ。

>>541
歩行者・自転車・車に舐められない程度の走行性能が欲しいな

Vツインって大型化するとどんなメリットあるの？

低回転・トルク型のアメリカンとか以外デメリットばかりが出そう。

>>545
いや、セニアカーって結構低い速度までしか
出せない仕様のはずだよw
基本歩行者レベルに収まる運用なんだし。

>>546
昔TL1000R乗ってたけどパワーバンドは一昔前の
4発並に回るし低回転トルクもさほど無い感じだったよ。
少し高回転が回りずらいのと少しトルクが低回転から出てる気がする程度で
違いは排気音と細身なエンジンだった〜位かな〜
ただ他のリッターが３速入れてる時にこちらは１速
そんなギヤ比に優越感は有ったｗ

>>545
こんなの？
http://www.youtube.com/watch?v=zy5rkw4SeP4

>>550
そうそう！
こんなクレイ爺に私はなりたい

Vツインはきんたまが熱い

http://youtu.be/avCteSZK-Ec
じゃあ怪我したらコッチな

http://youtu.be/SmbHW7s9sao

http://youtu.be/BcSgSlyo6Rk?t=3m30s
さすがスズキ

GSR250S

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.youtube.com/watch?v=r18LwLN2xd0

リカージョン良いけど三次元カムやスーチャーや6気筒と同じ運命かな
もっと商品化しそうな現実的な物を見せて欲しいね
DL1000は初見から出そうな雰囲気があった

んな景気のいい時代と同じようにはいかんでしょ

【SBS札幌西】新型V-STROM1000ABS来春国内発売か?:
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/sbs-sapporo/detail/48528#.UnETQb9yUE0.twitter via @bikeshoppage

消費増税前の需要目当てで早めに売られるのか？
それとも増税後の売り上げ減対策として4月以降投入かもしれないな。

海外でもスズキはこんな扱いなのか？
それとも純粋な感染者なのか・・・

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm20468783

リカージョン設計した奴

「ついにカタナ超えたーｗｗ」

とか思ってんだろーなさっさと発売しろ

はっきり言って全く越えもしてないわ

全体的にドカ臭がする

カタナ超えかはともかく最近のでは一番惹かれた
発売してくれないかなー

いらない。
絶対に売れない。

リカージョンが市販された場合
B菌みたいにターボ無し、規制適合と量産化の為にデザインもなんか格好悪くなる予感がするよ。

二輪車、国内生産最多メーカーはスズキ、ホンダは3位…2013年度上半期

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://response.jp/article/2013/10/31/209687.html

リカージョンのデザインにはドゥカティのスポーツクラシック路線の影が見える。
V-STROMのエンジン積んでくれw

>>567
国内生産はトップでも、販売はトップじゃないってのは一体

それ以外が国外に生産移しすぎ

>>569
ホンダの原チャリは中国製だからだよ。

G-STRIDER みたいなのそろそろ出さないかな〜
もう10年待ってんだが

東京モーターショー発表見たけど、車も二輪もぱっとしないね。俺が欲しいのはこれしかなかったわ
http://s.response.jp/article/img/2013/10/29/209559/618347.html

>>573
>>541

上の方でも言われてたけど、リカージョンは全体的にカタナっぽいね
カウルやシートが「刀」の字になってるのもそうだし、
シートがツートーンでリア部分が盛り上がってるのもそれっぽい
ホイールも形は違うけどスポークからカタナ臭がする

銀ジャケみたいな六気筒のコンセプトモデルのほうが格好良かった

リカージョンと聞いて、
「酒じょん」と脳内変換した。
じょん、って何だろう？

>リカージョンは全体的にカタナっぽいね

カタナに回帰（リカージョン）って訳ね

>>577
リカー・ジョンぢゃなくて
リ・カージョンでないの？

どこがカタナだよ。顔洗ってきやがれ。

いつまでも過去の栄光にしがみついてんじゃねーよジジイ

>>580
カタナ750乗りに喧嘩を売る時の台詞か？

>>581
喧嘩売ってんのか？この野郎！
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/07/20120718_majonotakkyuubin_11.jpg

いや真面目な話、リカージョンが刀に似てるとかないから

ただあのサイズでターボは欲しくなる
後はデュアルクラッチなら尚いいが、、、

125ccフルサイズターボで装備重量120�s台でゲロでもゴリゴリ走るオフ車希望

小排気量のオフ車でターボとか使いづらいだろ

小排気量じゃなくてもターボはオフ車には向かないだろ
そもそも小排気量オフのキモは軽さなんだから、ターボ無しで軽量化したほうがいい
パワーが欲しいなら車体共通で200ccバージョンを出せばいいわけだし

>小排気量じゃなくてもターボはオフ車には向かないだろ

ジムニーには付いてるけどな
でもさすがに125の単気筒とか
ターボのタービン回す効率悪い

リカージョン＝再帰

つまりはこういうことだと思う

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://svf.2chan.net/dat/j/src/1383022073856.jpg
　　　　　　http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/75/1.jpg

やっぱりターボと言えばXN85だよね

リカジョンはカラーリングのせいかCB400SBに見える
確か白に銀色のがあったよな

http://blog-imgs-23-origin.fc2.com/t/k/s/tks1991fdl/CB400SB.jpg
↓
http://svf.2chan.net/dat/j/src/1383022073856.jpg

違和感ナスｗｗｗｗｗ

>>593
実は俺も同じこと思った
悪いとは思わんがな

たぶん丸目二灯になるから似ないよ。てか丸目二灯にしてください

シートカウルの寸詰まり感が
開発中のMotoGPプロトに見える。

>>590
すげえ
納得した

ターボはムリっぽいから軽量ツインスポーツとして発売してくれ　SV後継としてはかなり理想的（Vツインエンジンを載せるのも可）

SV後継はグラディウスじゃないの？

メーカー的にはそうかもしれんが
セパハン廃止、カウル無し、なのに重くなったなどの理由でSV欲しい層からすればグラディウスはいいからSV再販しろってなるんだ(´・ω・｀)

なるほどね
海外じゃまだ取り扱いあるんだから、モトマップも需要汲んで取り扱えばいいのにね

売れる見込みのない物を再販するほどバカな会社じゃないと思うぞ。

売れる見込みのない物を販売するバカな会社ですが

そして売れる見込みのあるものを出さないバカな会社です。

クソワロタ

グラが出たときはカウルモデルのグラSが出ると期待したんだけどなぁ

売れる見込みのない物…？
B-King…うっ、頭が…

ちょっと前ならSW-1、もっと前なら東京タワーやNZ250、ファンファン、etc

>>607

GSX-FとかGSX250Sコブラとかパカタナとか
新型のGS400Eとか発売前に誰も止めなかったのか？と

まぁ、かく言う私が格好いい！と最初に買ったバイクは
不人気なGSX400FWだったからあんま人のこと言えんが

>>609
GSX250Sのカタナは結構見かけた気がするな。
ただ、GSX-R250RSPは見たことが無い。

>>610

バンディットほどは売れてないけど
250Sカタナは400Sより売れたんじゃね？

>>610
おい、新車で買って24年間大切にのってきたのに先月バカ女に廃車にされた俺に謝れ
エンジンも３回目のオーバーホールしたあとだってのに…
車種スレで同時期に廃車にされたやつもいたが同じく時価額は無きに等しかったな

>>612
うっかり貸しちゃったの？　パクられたの？　お気の毒に

>>612
ごめんよ。
あんなコストがかかった250なんて金輪際出ないからね。

>>610
カタナの250はGSX250SS
GSX250Sはコブラだ。

決める時にちょっとは考えなかったのか？
まあ、その辺もスズキらしいっちゃ(ry

水冷カタナ本スレのスレタイでも間違われている始末

>カタナの250はGSX250SS

ちょっぴり悲しい気持ちになってるGSX250E カタナ（持ってた）

>>613
事故
追突されてフレーム曲がって破断してエンジン固定ボルト緩めた瞬間ブロック割れたらしい
>>614
SP仕様だったからもう今さら他のバイクに乗り換えても違和感ばっかなんだろうな

>>613
もらい事故じゃね？

保険会社は年数で時価額計算するから、旧車は厳しいよね。

被ったすまん。
何とか修理扱いにして、相手の保険に高確率で付いているだろう対物超過修理費用特約の
上限の50万まで引っ張れないかな。
全損だと時価額上限になってしまうが。

対物超過修理費用特約の話は、こっちから言うまで存在を喋らない保険アジャスター多し。

>>615
カタナの250は「GSX250SSM」なんですけどね

>>612
事故は現状復帰が基本だろゴルァ‼とかゴネてもダメなんかな？

http://i.imgur.com/PvKIA8n.jpg

体の異常を訴えてしばらく通院して、医療費むしりとればいいんじゃないか
修理費の足しになるだろう

アマチュアレースで
ヤマハのマシンにゼッケン34で走ってる奴がいたけど
注意した方がいい？

>>625
3月4日生まれなんだろきっと

>>625
注意の理由は？

R1000＆R600＆R750 L4
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.youtube.com/watch?v=Ymk1n4ob0PU
　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=653GUKt6nko
　　　　　 http://www.youtube.com/watch?v=Yii4t3rCEms

>>625
ゼッケンて主催者側から割り振られるんじゃないの？
自分で選べるの？

アマチュアなら被らなければ自分で選べる

YAMAHAにシュワンツは反則だろjk

まあストロボカラーじゃないなら泣く泣く許してもいいかなレベルだろうな

X−LANDER、早ょ

ちくしょう
ウソばっか書きやがって！！！！！！
http://sankei.jp.msn.com/smp/economy/photos/131029/biz13102912580014-p1.htm

>>633
ヤッベwwwww
直ぐにでも予約しなきゃw
産経は記者のレベル低いな

>>634
そしてX-90の二の舞になるんだろなー

>>633
それ、現行ジムニーにショー用のドンガラ載せたという意味では合ってるようなｗ

>>636 ドンガラHVっど
www.www.www.

>>627
まさか感染者に
シュワンツを知らない世代っているの？

平成生まれですいません

雨も止んだしフラッと針テラスまで逝ってくる@GSX650F

>>638
感染者じゃないけどモータースポーツ興味ないのでそういうの全般的に知らん＠昭和60年製

シュワンツよりシュワルツェネッガーの方が世界的に有名だしな

>>638
免許取ってスズキのバイクに乗りはじめて十数年だが
モタスポに興味ないから最近までしらなかったわ

>>640
マニアックな車種乗りやがって。
なんで選んだのか教えて下さい。

誰か、スカイウェイブ６５０LXをHIDかしてる人いませんか。
ライトの後ろ側が狭くて、電子部品の設置に困ってます。
できたら教えて欲しいです。
カウルばらさずにやる方法を。

NAとターボがラインナップされて、いよいよ、GTO NA 白のバイク版が誕生するんですね。

>>645
こういう奴が増えたよなマジで…
自分で何とかしろ

>>645
その程度の技術しかない人が下手に電装系に手を出すと良くてECUあぼーん、悪くて炎上。
自分で出来ないなら素直に店に頼め。

>>645
素直にバイク屋で金払ってやってもらえ。クソッタレ
俺はお客様だぞって横柄な態度取るんじゃねーぞ？わかったかクズ

>>646ネ申が再び降臨するのか…

スカブの人なんで叩かれてクソとか言われてんの？
他人目線的にはイジッテ壊してくれた方が面白いのに
何事？

>>644
買い替え検討中→店頭に美人のバイクがいる→IYHする　これだけです
帰り道すがらラーメン食って満足でした

>>651
カネをケチって楽して結果を得たいだけの魂胆が見え見えだから。

あれは自分でカウル外してあれこれ位置試して
あーでもないこーでもないとする時が楽しいのに

それに、スカイウェイブ650のHID化なんてちょっと検索すればいくらでも(と言えるほど多くはないが)出てくるのに。

>>645
片目Hi、片目Loにすれば良いだろ
５５ｗなら片目でも十分明るい
非スライド式なら出っ張らない

グラのエンジンでウルフ再販して欲しいw

それただの無印SVじゃ

うんSV買うべき

GSX乗ってる友人に変態扱いされた
GS650G乗ってるって、そんなに変ですか？

>>660
友人に鏡でも見せてやれ(笑)。

>>659
友達がSV400S乗ってるけど、長く付き合えそうでいいバイクだよな。

ﾓｯｺﾘｶﾜｲｲよな。

ﾓｯｺﾘは先代の尻

いいからSUZUKIはSV650Sを国内導入再しろって
誰も新規に型作れって言ってるわけじゃないし新型作るより安いんだしお願いしますよ…

マジレスすると、グラじゃダメなの？

SV国内販売しても売れねえだろ〜

普通にカッコイイ　250マルチダントツのスタイリング
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4640247.jpg

これ、マジでカッコいいよね。
知ってるだけで3つの漫画にでた。
部屋においでよ
将
シュート

>>668
すっげぇカスタムしてるな

>>668
カスタムパーツの主張が強すぎていまいち
特に白ホイールが嫌いだ

>>668
スイングアーム弄ってRタイヤワイド化してるな

>>668

>普通にカッコイイ　250マルチダントツのスタイリング

それシリンダーの大きさやオイルパンの形状
フレームに付いてる400専用のプロテクターから400の方なんですけど

VCエンジンの250なんてねーよ

と思ったらあったんだな、記憶から消えてたわ
まぁこの画像は400だけど

バンディッドの250/400をカスタムしてる人って、当時はまったくと言っていいほど見かけ
なかったなあ。
いじりづらいデザインなんだろうな。

>>675
ポン付けでOKなパーツが少なかったかなぁ

せいぜいマフラーくらいか。
俺も2代目のVC無し250に乗ってたけど、正直ボルティーのほうが乗ってて気持ち
良かった。
250のマルチってなんかせかされる気分になるんだよな。

VCの250山賊乗ってたけど
カムの切り替えが10000回転だから滅多につかわなったねw
でも逆に考えると高回転カムは磨耗が少なくて美味しい期間が長持ちと考えるべきか…

ほ

誤爆しました

>>668
携帯だから詳しく見れないけど、この写真プロかそれに近い人が撮ってるね
カメラにしろ光の廻し方にしろ

カスピーか何かの写真かもね

>>678
VCそんなに効果あるんだ。
初代のVC無し250に昔乗ってたけど、低速トルク無くて泣いた。
いつも9000回転は回してた。

VCてンダのV-tecみたいの？

VTECはバルブ休止システム
VCは可変バルブリフトシステム

VCはバルブ開度を可変させるの？

そう言うこと
もうちょい補足するとバルブのリフト量が増えると言うことはその分バルブの開いている時間が延びるのでより多くの混合気をシリンダ内に取り込むことができるんだよ

ｼﾞｮﾜｯ

>>688
漏らすなよ。
はしたないやつだな。

もともと高回転のパワーアップではなく低回転でもトルクが落ちないための機構

RFの付きと無しを所有したが、特別「これは違うな！」とは思わなかったな…所詮は規制後か…みたいな

バン２5０に関しては前期と後期では最初から味付けが別物だから単純に比較は出来ないかもだが、これも両方所有してたけど、乗りやすいのは後期、面白いのは前期と思うかな
メンテが大変なのは断トツで前期ね

バンディットは今は全然見かけないけど、発売されたときはよく見かけたりするようなバイクだったのですか？

赤とグリーン、良く見たよ

バン400SVによく判らずに乗ってたけど、そう言えばガシュ〜ガシュ〜言ってた。
音以外に体感出来る物が無かったから、友達に壊れてんじゃないの？って良く言われたよ。

× 400SV
○ 400V

10から15年くらい前は赤男爵行くと、
250ccの本格スポーツの最安クラスとしては
バン250が一番並んでた印象だな。

> 250ccの本格スポーツの最安クラスとしては

本格スポーツの文字に凄い違和感

さっき刀を見たんだがあのバイクほんとに見てるだけなら最高だな

>>696
コブラ『呼んだ？』

>>697
そ〜いやあれにおんにゃのこが乗ってるのこの前見たがハンドル遠いからだと思うが背中も腕もピンピンに伸ばしてかなりの前傾姿勢で乗っててかっこ悪かったな…

>>699
昔友人が750Sに乗ってたんだが、小柄だとつらそうだよな。

>>686
詳しくは↓
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm909952

おまえら、途中で寝るなよ、

ヤマハとカワサキが元気良いなあー　ホンダもダサいけど数だけは打ってきてるな

スズキ頼むぜ…(´・ω・｀)

来年から本気出す

本気と書いてマジ

スト…マジ

国内版フルパワーの隼とか売れそうだ。
ETC標準装備も国内版ならでは。
用品店で付けてもらってクソ高い工賃
払った挙句にカウルにヒビとか(実話)
どうせ定価販売だしね。

国内版でフルパワーとかオマエ脳内フルパワーかwww.

GSR750もフルパワーだか…

>>706

>日本の認証基準をクリアしながら、海外モデルと同等の出力特性を実現。

と、モーターショーのページでメーカー自身公表しているのだが

出るんだがこれが

「出力特性」てのは「最高出力」とイコールなんかね？
トルクカーブの曲がり具合をなるべく似せてみました、
みたいに受け取れなくもなかったりｗ

ETCはなあ･･･フルカウル車に乗ってると、別に本体は濡れないテールカウルの中だし、
アンテナもスクリーンの内側に念のために防水して張れば問題無さそうだから、
二輪用車載器の高さにちょっと腹が立つ。

アンテナにだけに関して言えば、昔の四輪用三菱製で防水で車外設置可能な奴もあったし。
フロントガラス全面に金属粉入りの車用。
最近の外車とかの金属粉入りはルームミラー付近が電波通るように工夫してあるけど、
バブルくらいの国産車の金属粉入りはそんなスペース無いので。

>>706

>脳内フルパワー
>脳内フルパワー
>脳内フルパワー

このスレに一番ふさわしいのはおまえかもしれんな

>>712
もぅやめたげて！！！>>706が息してない！

よーし、オジサンが人工呼吸しちゃうぞー

フルパワーと言えば、スーパー7のスズキの軽ターボエンジンの軽登録モデルが
日本仕様は自主規制に合わせて64馬力にダウンされるとか言う話有ったよね。
輸入車なら自主規制関係ないのに何故なのか疑問でしょうがない。

>>708
同等の出力特性て言うけど同じ出力だとは書いてないからww

>>716

>同等の出力特性て言うけど同じ出力だとは書いてないからww

同じ出力でないと解釈するのならそれ以下か
もしくはそれ以上で発売されるって意味にもとれるが
GSR400みたいな例もあるし必ずしも以下って訳じゃなかろ

まぁ、フルパワーじゃ無いにしろ同等の出力特性にするには
同等の馬力にするのが手軽で近道、後はリミッターで抑えるって感じだろ

逆車ハヤブサと同じ様な過渡特性で180km/h付近でスパーンと切るとか？

>>717 そう｡
フルパワーだとか同等の出力特性だとか勝手に言ってるけど、180km/hあたりでリミットカットされるだけだから。
同等である以上、それより上はあるわけないし、以下でしょ。
180km/hまでだったらフルパワーである必要も理由もないから。
マイルド仕様でしょ

たぶんメーター読み200〜220くらいは行くんじゃないかね
実際は180くらいしか出てない感じで

>>715
多分、日本の軽自動車規格にサイズを合わせて売るつもりだからだよ。

話は変わるけど、ボルティは燃費が良くて燃料タンクも大きかったから、300kmくらいは
無給油でいけたな、と昔を思い出した。面白みのないエンジンだったけどさ。

GSR250は13Lタンクで400ちょい走れるよ

>>721

無給油400kmは少ないが
300kmぐらいなら無給油で走れるのいっぱいある

雑誌で新しいコンセプトのやつ見たけどツボ過ぎてヤバイ
変態なんかなぁ？

現行V-Strom650は無給油で500kmは安定して走れるよ
低燃費走行すれば計算では600km位走れるハズ…やらないけど

GSR400とかは180km/hリミッター無いよね

>>726有るだろ。

よくオーナーが53psモデルでメーター読み210km/h出るって言ってるけどリミッターついてるのか？
180km/hリミッターついてたらメーター読みでもそこまで出ないと思うけど

>>726
ないよ。
ツルシでふわわ以上でる。
その前に体が悲鳴あげるのと、ぬうわ越えたあたりから加速が鈍るんで
風や下り坂のアシスト必須だけどな。

俺はやらない。

>>729
やらないのに何で分かるの？

空力にもよるけど53ps400ccで理論上限界何km/hくらい出るもんなの？
（各車ノーマル・スプロケ等変更無しでリミッター無しとして）

実測で２００ジャストぐらいかな？
今は無き矢田部の光電管測定で２２０キロジャストぐらいがノーマル４００ｃｃの上限だった
チューニングマシンだとZXR400（排気量４００のまま）が270キロ出してた

>>732
マジで？
CBR600RRのストック状態で
ボンネビルで274.9km/h達成して無改造市販車のクラスレコードって読んだけど？
4st400ccじゃゴリゴリに改造してもせいぜい80psくらいじゃないのかな。
（ターボ・SC・NOSとか除く）

ギア比弄れば行けるんじゃね？

スズキはGSR400/600/750とグラ400/650のハーフカウル出してよ。
GSR250がハーフカウル出すなら兄貴分にも

ＧＳＲ２５０は実際には４００以上のＧＳＲシリーズとは別物だからな。
中国で売ってるＧＷ２５０を、日本ではＧＳＲって名前にした方が売れるってんで改名しただけ。

B-king風だしな
もともとのGSR600/400がミニB-kingデザインだし
むしろ750が異端。あいつは確実に養子

スズキって名前が一緒ってだけで
系統は別って車種結構あるからな

エンジン的には正しいんだけどな…
どっちかって言うと異母兄弟

>>733
当時のF-3マシンが最高速240キロぐらいだった
８０〜８５ｐｓ程度
これはサーキットでの加速や最高速のバランスを取ったチューニング
最高速だけで常用域を無視すれば、もっと出るのは必然

日本のチューニングショップが弄ったZ系だと１６０ｐｓぐらいが上限だけど、アメ公が弄ったドラッグレーサーだと２４０ｐｓとかザラ
狙いどころを絞れば我々の常識を超えた領域に到達する

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/031/565/192/31565192/p1.jpg?ct=3493ab419c09

>>741
スズキはスズキでも、ここバイク板だから^^；

いいよいいよ〜

SV400Sはメーター読みで190（数字無いところ）まで引っ張れたな　実際どれだけ出てるのかはわからんが
12000まで回る良いエンジンだったわ

1万1千回転までキッチリ回せ！って奴だな。

>>741
やっとアップデートするのか。KAT-TUNなんてマイナーな連中がCMしてた割に売れてたな。

>>746 KAT-TUNは4人になっちゃったからもうｿﾘｵのCMはないわ

TOKIOに変わるから大丈夫
長瀬も昔…いや何でもない

AT馬鹿が増えた今こそ、ストマジ125と250を出す時なのにな。

ADDRESS-V1250が出たら買う
勿論Ｖツインでおながいします

>>750変態乙(もちろん褒め言葉)

チョイノリ1300R

>>752
隼のエンジンでリアリジッド((((；ﾟДﾟ)))))))

電動チョイノリの方がまだ現実味あるわ

そうだ
隼エンジンをスーパー７に積もう

バーディー8000とか欲しいな
エンジンはV8で

アクロス750出たらマジで買うのに
250はスピード出ないし

今日はまた買う買うサギや
あり得ねぇネタ連発だなぁ

>>755
そんな感じのコンセプトモデルがグランツーリスモに入ってたね。
ストレートで離されてコーナーで詰めるのが面白くてずっと使ってた

>>758
出てきた中では電動チョイノリが一番マトモだな

ユーロ圏の免許制度の48psをターボ積んだ250単気筒で出して皆で幸せになろうよ

>>759
GSX-R/4ね。
実車ではフォーミュラ隼もあったじゃん。レースはあっという間に終わったけどね･･･
バイクの走行負荷前提で設計したエンジンには軽量なフォーミュラカーとはいえど
負荷が重すぎたらしくて、エンジンやミッションぶっ壊れまくったはず。

改造車だけど、YZF-R1のエンジンを積んだスーパー7はあった記憶がある。

>>761
その出力をターボ化によって実現させることに何か意味があるのか？
そんなの400cc単気筒で十分実現できるし、そうしたほうが信頼性という点でも有利。

250ccで実現できても、バイク選びに「車検の有無」という条件を考慮して選んじまうような人間には乗って欲しくないな。

400じゃ売れないじゃん
元にスズキ400は全然売れてないし

日本の制度が悪いだけなんや

周回遅れのスズキが今後も手堅い商品造ったって現状は変わらないと思うし
ここいらで世界中の目をスズキに向けさせるような業界の流れを変える物を作っても良いと思うけどね
コンセプトはあるんだし手始めにリカージョンの市販化つかバイク用小型ターボの開発頑張って欲しい

GSR250＋フルカウル＝RF250を是非。
エラは標準装備でｗ

>>755
イギリスのウエストフィールドというニアセブンを作ってるメーカーが
隼のエンジンを積んだMEGABUSAという車両を販売しているよ。
キット販売のみで、確か競技専用車両なので、そのまんまだと日本に輸入できないけど。

http://www.westfield-sportscars.co.uk/sport-kits.html

輸入は出来るが登録は出来ないが正解

今回リカージョン出すとなると他社も黙ってないと思うんだよねぇ
フットワークの軽いホンダとカワサキなんかはスズキより先にターボ市販車出してスズキの企画を潰しに来る可能性もある
過去に実際カワサキはGSR250日本の発表会の日に新型ninja250発表してスズキの面子を手酷く潰した事があった

あれは雑誌関係までグルになって完全に下忍の情報隠しててほんと酷かった

>>767
GSR250とGSR750を試乗してみて、双方なんとなくキャラ的に皮剥いだ21世紀版RFって感じだった。
特にGSR750は鉄っちんダイヤモンドフレームでスイングアームなんかはエンドキャップの形までRF400R,RF600Rとほぼ同じなんだもんｗ
あれに現代風のエッジ利かせたエラカウルつければ、まんまRF復活になるような気がします！

GSR250に隼みたいな体が完全に隠れる大袈裟なカウル着けてサイドカウル内に大容量のポケットを付けて欲しい

隼のノーマルマフラーの触媒とサイレンサーそのまま使って
取り回しだけワンオフなら登録可能な気もするが…
ガス検は取り直しかなぁ

>>770
川崎の販売戦略なんだろうけど漢じゃないよな
その点、鈴木は紳士

タイ産と中国産の差かもね

さぁこれから日本でプロモーションしようって時に雑誌の巻頭かっさらわれた屈辱は相当なもんだろうな
ちなみにスズキが2007年にモーターショーに参考出展したスズキが三次元カムはスズキがほっぽっとくからカワサキが製品化したし

ミラーサイクルのSVを10年近く待ってたのに

>>777
そんな化物をリリースしたらまた何もわからないバカ議員に突っ込まれるじゃないか
でもそこを空気読めないで発売しちゃうのもスズキのいいところ

かつて500ccの2stモトクロッサーてのがあったんだが
あの腰上をガンマ500のスクエア4に乗っけたら…
1600ccくらいの2ストエンジンになりそうなんだが
クランクねじ切れちゃうかなぁ

>>777
研究用でいいとこまで作ったんだから、
何も考えずにそのまま販売に踏み切るオサムタソかっけー！
したかった…。

GSRやグラディウスみたいに、ライトやメーターの位置が低いNKの車高はどこを測ってるの？

ハンドル

カウルがついてない車種は皆ハンドルだったような

ハンドルかぁ
ありがとー

>>779
CR500のシリンダー使った2000ccV4の2ストがようつべにあったはず
適当なパイプを集合させただけのマフラー(あえてそう呼ぶ)
で200psらしいからバラのチャンバーでセッテ出すと想像もできん

2st時代のスノーモービルにターボ付けたのが200psとか出てたな

Kwskのジェットスキーのエンジンとかもすごい馬力出てるのがあったような

120psぐらいだったっけ？
ヤマハの船外機でもべらぼうなパワーのあったろ
自主規制の無い世界はやりたい放題

>>785
おー　似たような事考える奴は居るんだなｗ
カリカリにセットしたら1気筒あたり80馬力くらい出るんかなｗ
ケースもクランクもオリジナルなのかな
うはぁ…夢が拡がりんぐｗｗｗｗｗｗｗ

ＫＸ５００に乗ったことあるけどＸＲ６５０より中低速のトルクあったよ
上は全然回らないので拍子抜けした
回さずにグリグリ走れるから楽だったけどね

>>788
海の上でトラブって漂流しても自己責任な世界だからな

ヤマハの水上スキーにも5バルブの1000ccエンジン積んでるのとかあったよね

>>792
それはYZF-R1のエンジンそのまま使ってる奴だ。
スノーモービルにもYZF-R1エンジンの物があったはず。

R1エンジンのスノーモービルの動画見たけど、雪の上でやばい加速してあっという間に
200km/hとか頭おかしいとしか思えん。

変態の座はヤマハに譲るべきだな

>>759,>>762
亀だが、GT4でホンダのファイヤーブレードのエンジン積んだ7ならある。

バイク用エンジンが船外機にもつかわれるってスゲーなｗｗ
水の抵抗とか関係ないのかな？

まぁ〜航空機用エンジンが地上用車両に使われる事もあるし
漁船とかのマリーンエンジンは４ｔ〜１０ｔ車用の転用が多いし
マーチのエンジンが飛行機用に転用されてる事もある
ベトナムとか魔改造でイカダにV10積んでるしｗｗ
何でもアリなんだろうよｗ

y2k

>>797
>>ベトナムとか魔改造でイカダにV10積んでるしｗｗ

なにそれ、怖いｗｗｗ

NSX用だかレジェンド用だか分からないけど、ホンダC32エンジンをおっ立てて搭載した
船外機のカットモデルをホンダの青山ショールームで見た。
もちろん、ケースにはVTECの文字入りｗ

最近はテレビの衝撃の映像とかであまり見かけなくなったけど、パワーボートは
フェラーリとかランボのエンジン積んでるみたいね。

菌

>>800
レースでランボ・フェラーリ用のエンジン積むのは理解できるが、さっきのベトナムよろしく、
積む意味あるの？ってエンジン積んで操業とかキチガイ過ぎるｗｗと思ったまでよ。

北朝鮮工作員「その手があったか」

エンジンの多彩さといえばTractor Pullingが最高に変態。
ターボプロップ4機積みや戦車用エンジンや星型エンジンとかあるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=muqoB5O5sI4

>>804
これ何やってんの？

バンディット2500Vはよ

>>750
もちろん125をそのままの形でニーグリップできない構造。
華麗なコナーリングを決めるのには勇気がいるバイクに。

さっきCSで流れてたEXILEのプロモーションビデオに映ってたzecOOって、
Sマークみたいなのがあるからスズキのコンセプトモデルなのかと思って探してしまったぜｗ
http://www.zecoomotor.com/

>>802
ベトナムのイカダはアレさ
「目の前にエンジンが転がってるから積んだ」つぅ
壊れた車の部品再利用が目的だった。パワー云々じゃなくてねｗ
ﾔﾂ等は何でも作るから見てて楽しいw
ｵﾊﾞﾁｬﾝがその船で夕飯の買い出し行くんだぜ
そんなノリが出来るSUZUKIであって欲しいｗ

>>808
企業にそんなノリが許されるのは人命も環境も考慮する必要が無い途上国だけだよ

>>809
そこまでぶっ飛んでる必要は無いけど、ちょｗアホスｗっていうのをやれる企業であってほしいと思うのは確か。
油冷エンジンにしろスクエア4エンジンにしろ、他企業が「(；ﾟДﾟ)エッ？」っていうのをやっちゃうのがスズキだと思う。

要するにXｰlanderを早ょ出せって言いたいわけですね

いや、ストラトスフィアですしおすし。

その前に二輪部門を清算しちまいそうだけどな

仮に2輪部門畳んじゃうと、2輪の社員はリストラかね？

>>811
ホントにアレ、バイク積める市販車を出すの？

バイクに積める市販車はまだかよ

60kg以内の市販車とか無茶振りもいいとこだろ
タケオカのミニカーだって100kgを軽く超えてるのに

>>815ｧﾚは電動ﾊﾞｲｸ載せる前提でしょ?

イーレッツも乗せらんないじゃん。
エクストリガー専用かよ

光岡？

>>820
>>817の言ってる「タケオカのミニカー」ってのはこの会社の。
http://www.takeoka-m.co.jp/

帝王ケニーロバーツは、当時世界最速のロードレーサーYZR750を改造した
パワーがありすぎて、まともにまっすぐ走らないフラットトラックレーサーで
全米一になって名をあげた

でも最近のスズキはヤバイよな
今年も解消したけど赤字でしょ？

ヤバイのは別に最近始まった話じゃないし

>>810
そこら辺がスズキの意味不明な所なんだよね。
軽自動車とか原付とかの実用品はこれでもかって位ケチった物を出す反面、
時々超高性能車とか手の混んだ変わり種の物を出したり。

だがそこが良い

>>807
そんなクソみたいなのがスズキから出るわけがないっすよー

GSRで50とかでたら買うやつがいるかもな。
しかも超ちっこい。

>>827
車重は100ｷﾛおーばーなんですね
わかります

http://www.suzukicycles.org/photos/Antonio/Katana-50/1997_Katana-50_ad1_800.jpg
こいつの二の舞いだな

前から見たら遮光器土偶だな

>>829
この前袋田の滝で見たわ
結構格好良かった

バイク撤退したらどこが事業を引き継ぐんだろう
中国資本とか嫌だけど国内で合併とか意味なさそうだし
レノボみたいなのならありか？ｗ

>>832
そりゃかつて提携関係にあったkawasakiしかないっしょ。

変態漢か胸厚だな…。

インドの財閥が買うんじゃないかな

名前がインド風になるのか...
50ccスクーター「ナン」

それ日本だと「うどん」って名付けてるようなもんじゃね？

シタールとか格好良くね？

スズキは二輪事業部の人事を刷新したのが去年から今年はじめにかけてらしいから
その効果が出るのは来年ぐらいからだろ
現状日本で売るものがなかったのを取り敢えず隼入れたりして増やすようだし

ただオサムのトップダウンだから正直言って封建主義的企業経営なのが不安要素

まあ四輪の利益が400億ぐらいあって二輪の赤字が26億ぐらいだから
スズキの屋台骨にはたいしたぶっちゃけ影響はない

それにしても中国での二輪の売上はスズキに何の利益ももたらさないんだな・・・

食い物なんかの前にヒンドゥーの神様の名前があるだろ

スズキ ビーフ

ビーフ250Gとか作っちゃうわけですね。わかります。

>>829
ライトの辺りで変身忍者嵐を思い出した

IND1000ナーガラシャ

GSX1135Rクシャトリヤ

VX1600　ガネーシャ

>>832
どこも引き継がないだろうな。

GSX1500R　バラモン

RF400ｶﾞｯｼｬｰﾝ

>>849
さりげなく事故るなｗ

400のくせにクソ重いの！

選んだ人間に文句言え！

クソ重いのは強風から主を守るためだから！
嬉しいけどやっぱり重い！
http://aryarya.net/up/img/9538.jpg

>>851

ZZR400より軽いんだが
他にも2気筒のくせにRFより重い
CXやトランザルプやスティードとか

>>853
モリワキ静かでいいよねぇ〜

>>855
純正より静かですけど回すの楽しくて楽しくて少し大きい音出して走ってしまうww

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/1000243_746677248682325_779317790_n.jpg

GSF1250S Voodoo

>>857
でかすぎたろ

AthlonマザーにVoodoo3・・・うっ・・・頭が

ここんところ一週間で、GSX-Rで転倒して、ガンマを抱き付かせた。
なにこれもうね。

鈍重に見せて意外と軽いイナズマシリーズ

滅多に見かけないけど後輩が欲しがってる水冷インパルス

テンプターはキックがついてればもう少し売れたはず

厄払いすれ

ミニタン欲しいわ

BUSAトランスフォーマー

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.youtube.com/watch?v=oE634OUM3nU

ターボバイクとか相変わらず変態だな・・・

ヤフートップにターボ来たわ。
このスレのお客さん増えそうだね・・・

ターボやらスーチャやら、過去にコンセプトモデルは色々あったけど結局市販されないしな

そろそろ市販してもいいのよ？

スズキはそろそろ買えないワンオフスペシャルマシンに僕達が興味ないことに気付いてくれないですかね？
スズキがどんなに凄いマシンを見せびらかせたって僕達が買うのはちょっとかっこ良くて手を出せる金額の現実に発売してる大衆車なのですから

おい！変態度でヤマハに負けてるぞw

http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/0010.html
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/0011.html#.UoMv6eIUvfI

スズキは昔からホームページ上では至ってマジメだよ
むしろ、格好良い方

>>872
買う買う詐欺のレス見てるとなんかね

現実に手の出せる金額のGSR250や750は売れてるけどどう排気量帯にしては手を出しづらい金額の400は売れてないですよね
スズキはリカージョンを市販するつもりなら一体幾らで売るつもりなんでしょうね

GS1200SSみたいな方向性でリファインカタナを出しても良いのよ？

市販するつもりはないから気にすんな。考えるだけ無駄。

>>877
刀はもう作らんでいいでしょ、お腹いっぱい
刀はうにこーんにでも任せとけ

>>877
多分3型みたいになりそう。

今度はどこが風圧で壊れるんだろうな

スズキに期待するのが間違い

ヤマハの方が変態でキャッチーだよな
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/0010.html

変態過ぎるwww

ヤマハは大学のサークル見たいなノリの広報を全員クビにするべき

嫌いじゃないこういうノリ

ヤマハの広報は、アブナイクスリでもキメてるん？

次にバイク買う時はホンダ・スズキ・カワサキと海外メーカーの中から選ぶわ

>>873>>883
痛いだけにしか見えない…

リカージョンも良いけどエクストリガーも結構面白そうだな
電動ストマジって感じで魅力的
車に乗せて遊びに行きたい

リカージョン見たいなお高くなりそうなバイクより
バンディットみたいな大衆車をダウンサイジングしてターボ積んで安く売ってくれよ
アドレスの成功をもう一度だよスズキさん

Vツイン６５０ターボだな

ネジぶちきれたよ
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1311/13/news092.html

>>890
俺もエクストリガー面白そうって思ったが
ベースに使ったEレッツの価格とスペック
見て一気に萎えたよw
2.3馬力、航続距離30Km、30万円以上。
この出力じゃちょっとした坂も登れんぞなw
エクストリガーも電動じゃなく80とか
125のガソリンエンジンで出したら
面白そうなんだけどね〜。

いやいやそこは、10kw、後続150kmのバカマシンで出してくれればsuzukiはじまってたわ
突き抜けないと

乗りかえたいからリカージョンはよ

>>883
>>893
ヤマハどうしちゃったの？ (　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ …

【画像】　スズキが新時代の「ターボバイク」発表！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384335141/

http://img.news.goo.ne.jp/picture/response/m-number-209561_618369.jpg

↓回帰

http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R-04.jpg

>>899
本家GPZ900Rよりこっちの方が似てるってどういうことだよｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1384434922069.jpg
こっちの方が似てる

>>901
めちゃくちゃ欲しかったな。

最近のフェンダーは短すぎ。
ママチャリくらいの長さとクリアランスで汎用ステンレスフェンダーでも出してくれんかな。
前10-18inch/80-130幅
後10-18inch/80-200幅
くらいでパターン化できそうな気がする。
ステーはアクスルと共締が楽そう

>>901何ｺﾚ?欲しい

>>904
ホンダのコンセプトバイクだよ、SuperMono。
勝手にグースの後継拡大版と思ってwktkして発売待ってた・・・。

DR650のエンジンでグース650作った人居たよね。
あんな雰囲気だな

サベージ650のエンジンをテンプターに積むようなもんか？

>>903
とりあえず、現行スズキ車で「フェンダーをアクスル共締めで固定」できる車種挙げてみてよ。

>>905 ﾄﾝｸｽ たぶんその頃俺は2輪降りてたから知らんのだわ

スズキのコンセプトターボバイクって、”ミドルの排気量でリッターの優雅さ”を出す為にターボ搭載されているんじゃないかと。
具体的には、ミスファイアリングシステム＋TCS＋ターボの組み合わせってな感じで。「ミドルレーサーのエンジンをベースに
作り直さなくても、このやり方なら、単純ミドルエンジンでリッターの動力性能を出せます」っていうスズキの回答では？

ｵﾅﾆｰのﾊﾘﾎﾞﾃ回答は不要

>>899
えーと、つまり「まるで未来から来たバイク！」という
GPZ250Rのコンセプトは正しかったということ･･･？

>>910
MT-09なんかミドルの重量で、ほぼリッター級の馬力とトルクを出しているよ
コストにも技術にも無理はなく（むしろコストダウン）、1気筒減らしただけでそこまで成果出してしまった
追随して３気筒作るのが妥当だと思うよ

トチ狂って400と650くらいで共通の車体の三気筒とか出さないかな

>>913

>MT-09なんかミドルの重量で、ほぼリッター級の馬力とトルクを出しているよ

あほ、良く読め
ミドルの重量じゃなく、ミドルの排気量だぞ

>>913

MT-09って850ccじゃん
リッターを超える馬力とか、2気筒でほぼリッター並を実現ならともかく
3気筒ならリッタークラスの馬力とトルクをほぼ出してても別に凄いとは思わんなぁ

ジェベルのインジェクションモデルまだ？

スカブFMCはよ！

>>913
3気筒は3気筒でも、ディーゼル2スト3気筒だったら笑うなｗ
昔は、そういう事平気でやるような雰囲気あったけど。

>>913
つまりお前はこう言いたいんだろう
GT復活しろと

リカージョンってハンドル位置がけっこう高いね

セパハンだけど高め　やはりSV-Sの正統後継車ですよ、リカージョンは！

リカージョンの正面結構好き

>>910
クラッチ握る度に火噴いたら惚れるわ
ミスファイアにオンオフ機能無いとキチガイに見られそうだが

>>924
そこだよね〜、完全族車だもんｗｗｗ
まぁ、イニD乙ｗって感じだけどさ。

触媒付き市販車でミスファイアリングシステムって成立するもんなの？

インプとかは付いてるよ
リミカしないと作動しないけど

>>910
リッター級の馬力にミドルの燃費だろ。
これからの時代燃費のいいバイクの需要は大きくなるから、
市場の反応を見る為に出したんじゃないかな？

ホンダ：燃費を取ったがパワーはトホホ
ヤマハ：パワー＆トルクと軽さを取ったが燃費はトホホ
スズキ：良いとこ取り狙い
ってとこか
問題はコストとドライバビリティだけどな

日本語で

>>930
>>929はスルー検定員だぞ。

ﾋﾟﾋﾟｰｯ、2人共失格ですー

今はアンチラグシステムな
失火させないからパンパン言わないでしょ

やっとエンジンのオイルが暖まってきたところだぜ

ピーキー過ぎて俺にゃ無理だ！！

>>932
(ﾟдﾟ)「なん・・・だと・・・」

アドレスにエネチャージは何時搭載されるんですか？

廉価原付にそんな凝ったメカニズムは不要

せめてタイヤ大きくしてくれ
ZZと同じ足回りくらいに

ターボだと、エンジンを高回転まで回す爽快感はないかもね。
アクセル戻すたびに「プシャー」
大気開放に萌え

梨汁プシャー

プシャーニング

(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/994636_552614784825125_902664684_n.jpg

一番左のヤツ写せよ

250Γ1じゃん

お前らのせいで
グースと通勤用にストマジに好きでのってるだけなのに
変態扱いされる・・・

それは単なる自意識過剰

中型以下で変態いってる奴いるの？

>>940
たまらんな、それ　ブースト計見ながらニヤニヤしたい！

>>948
チョイノリ

チョイノリにスカイウェイブのエンジン突っ込んでるお馬鹿さんが居たな

今のターボは軽でもターボと意識せずに乗れるからなぁ
無過給の普通車に乗ってる様な感じで馬力の出方が本当自然
今のスズキの技術を使えば無過給バイクとフィーリング変わらないターボバイク作れると思うけどな

グーン！ダーン！

ボヨヨン！

>>953
ダッダーン！
あのレスラーに乗られたかったです。

正気かよ

わりかし

ディダーン！
チェスチェスチェス！

ダウンサイジング意識しすぎのターボは嫌い。
タービンサイズ小さくしすぎて、低回転だけ異常にトルクフルで高回転は全然ダメってのが一番嫌い。
パワーカーブを自然に上乗せしたようなターボであることを願うよ。

>>949
以前、カワサキ750ターボにブースト計付けてプシャプシャ言ってる動画見たこと有る。

おっす！オラターボ
http://www.youtube.com/watch?v=zf5-EVJm3k0
http://www.youtube.com/watch?v=N1c1wS2mWcI
http://www.youtube.com/watch?v=ivNJGR4lv9Y
http://www.youtube.com/watch?v=7IUone3p5Tw

スズキのター坊と呼んでくれ、てか。

プシャプシャいわしてるスポーツカーって最近あんま見ないけど
プシャプシャいわしてるジムニーならよく見るな。

オサッムー「軸受汁プシャー！」

そう言えば昔プシャーしたくてブローオフバルブ付けたけど
最初は楽しかったが煩わしくなってすぐ戻したな…やっぱノーマルが一番だわ
どうでもいいけどプシャーよりもバックタービンの音が好き

>>958
それでも昔のドッカンターボに比べたらそんな制御できるように進歩してるってことなのかね。

今乗ってる車が、いわゆるMターボってやつなんだがタービンの音が全く聞こえない。
ｽｺﾌｰ音は稀に聞こえる。

>>961
パリパリパリパリ…パイ↑ーン
って走るジムニーをこの前見た

>>964
今のは排気量を小さくしてターボで低中速トルクと燃費を稼いぐって考え。
昔みたいに馬力を求めてターボを使うのとは考え方が違う。

>>961
無駄に大気に捨てるって制御が一昔前のもんになったからじゃね

>>966 2stじやね?

>>963
言ったらあれタービンの悲鳴だからなあ

>>970
タービン「んほおおおぉぉぉぉぉらめええええええええ」

>>968
キノコエアクリが流行らなくなったのが大きいと思う。
大気解放ブローオフ付けなくても、キノコだけでも純正リサーキュレーションバルブの
音がプシャプシャ聞こえたしね。

純正エアクリの性能がよくなったのと、みんな濾過性能の
低下による悪影響を気にしだしたというか。キノコなんてほとんどザルだからね。
今はポン付けタービン交換くらいまでなら純正エアクリボックス使うのが主流。

野郎じゃな〜い。

(そろそろ次スレたててとは言えない…)

スズキ変態スレ 92
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384694562/

>>975
乙です。

埋めるよ！

>>975
(ありがとう)

>>978
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://www.englishcafe.jp/sherry/page9/9-3.gif

豪爵

てす

リカージョン、市販されるなら排気量400ccモデル作って欲しいなぁ…

GSRの悪夢再びだな

>>983
いや、250ccモデルで出して頂いても良いんですよ？
600ccだと大型免許必要なので…

免許くらい取れよ
中型厨か

そう言えばターボ搭載車は過去に出て失敗したけど
スーパーチャージャー仕様って作れないのかな？

Bkingが食い放題やってるぜ！
って友達からメールがきて
はぁ？って思ってたらバーガーキングの事だった

>>986
国産四輪では極少数のスーチャ仕様出てるけど成功したとは言い難い
エンジン動力でブロア（空気圧縮機・結構な大きさ）を回すので
二輪では搭載場所を確保するのが困難

つか、その機械的に回してる抵抗が比較的
高回転を使う小排気量にはデメリットらしいよ。

>>988
ターボやスーチャーとは違うけどブロアをエアクリーナーボックスに
入れているところならあるみたいよ
ttp://vital.sakura.ne.jp/Air%20Charger%20System/Air%20Charger%20System.html

ジレラがスーチャ仕様のスクーター出してたな。
スズキもバーグマン200とかスカブ250/400に着けて
バリ速スクーター出してや。
一応大型二輪は持ってるが小排気量でメガスクに絡めるようなパワーが欲しい。
なんで日本の中間排気量スクーターは安楽椅子仕様しかないのか？
ちょっと油断したスポーツバイクとなら張り合える様な元気なのが欲しいわ。
Tマックスや銀翼やスカブ650はパワフルだがもっと軽量なんが欲しい

スクーターなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>992
MTと併用するとイイ感じだよ

週末はリッターオーバーに乗り、平日は原2に乗る。
これでしょ

リッターオーバーはいらないから90 125 250 350 400 450 600 650 750 800 1000と万遍なく所有したい

スクーターを否定する奴にマトモな奴は居ない

アドレスはいい加減FMCして欲しい

軽にターボぽんぽん載せてるんだし、スクーターだって
同じ生活の足なんだから載せてくれてもいいようなもんだけどな

梅

ひぃーろしー

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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