【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part4

以前より国内正規販売が期待されながら未だに実現されていない
スズキの欧州向けミドルスクーター　バーグマン125/200のスレです。
生産拠点がスペインからタイに変り欧州以外の地域にも販売拡大予定
中間サイズの軽二輪が注目される昨今、日本に入ってくる可能性が高まったか？！

2014ニューモデルは3代目になります。
BURGMAN 125/200 GLOBAL SUZUKI
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/l4/
プレスリリース スズキ、海外向け二輪車の2014年新モデルを発表
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924a/

過去スレ
BURGMAN スズキバーグマン125/150/200 dat落ち3回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160186405/
【手頃な大きさ】スズキバーグマン150【BURGMAN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121603948/
【バーグマン125/150！！！】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012212650/


2代目(UH125/UH200)'07-'13
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060925a.htm
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/99999-A0355-131.pdf
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burgman12520007_0.htm
http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/suzuki-burgman-125-200

初代(UH125/UH150)'02-'07
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010918a.htm
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burg1251501.htm
http://www.motorbox.com/moto/suzuki-burgman-125-150-1

燃料10.5�gはすげーな

サイズ比較　　　　　　　　　　　　全長　　　　　　車軸　　　　車両重量　　　タイヤF_R　　　燃料タンク

スカイウェイブ250タイプS　　　2,270mm　　　1,585mm　　　　214kg　　　　　14_13in　　　　　13L
マジェスティ 　　　　　　　　　　　2,175mm　　　1,550mm　　　　188kg　　　　　13_12in　　　　　12L
フォルツァSi　　　　　　　　　　　2,165mm　　　1,545mm　　　　192kg　　　　　14_13in　　　　　11L
BURGMAN200 　　　　　　　　　2,055mm　　　1,465mm　　　　161kg　　　　　13_12in　　　　　10.5L
マジェスティS 　　　　　　　　　　2,030mm　　　1,405mm　　　　145kg　　　　　13_13in　　　　　7.4L
PCX150 　　　　　　　　　　　　　1,915mm　　　1,315mm　　　　129kg　　　　　14_14in　　　　　5.9L
シグナスX 　　　　　　　　　　　　1,870mm　　　1,295mm　　　　122kg　　　　　12_12in　　　　　7.1L
アドレスV125S　　　　　　　　　　1,780mm　　　1,235mm　　　　101kg　　　　　10_10in　　　　　6.3L

>>1乙
こんどこそ発売されるといいね。

タイで作ってるなら安く出来るんだろ早く出してくれ
選択肢が増えるのはいい事だ。

こんなの出るわけ無いだろスカブ250が売れなくなるじゃん

だったら海外でも売らないだろ

じゃあ何で今まで出してないんだよwww

>>7
元々売れていない上に、その市場が
PCXやマジェSに取られまくるんだったら
出さない訳にはいかないだろ

>>7
その程度の分析力で断定するなアホ

>>9
そりゃ時代の流れってもんがあるがな。
今まで考えられなかったPCX150やマジェSなどミドル軽二スクが出てきてる。
このビッグウェーブに（ｒｙ

>>10
スズ菌感染者は浮気しないのさ
なにがあってもスズキの中から選ぶ
>>11
その妄想力には呆れるわドアホ
>>12
その理屈で言うなら出すのはアベニスじゃね

日本語でok

PCX150の時も絶対に出さないって力説してたのが居たよね自称中の人とかｗ
実際は外国のミドルスク輸入してるショップ関係者って噂だったとか…

うっせーハゲ

>>6
販売店に来ているスズキの営業が予定価格48万円ぐらいで200を出すと言っている。
250よりは安いけど、普通フォルツァSi買うよね。

>>10
だなあ。PCX150の登場は衝撃的過ぎたわな。
軽二輪の利便性には理解あったろうが、
渋滞時にすり抜けも出来ない巨大な図体で、
車と一緒に並んでいると、車で良いじゃんって成っちゃう感じ。

高速可で渋滞しないPCXサイズに、みーんな食われちまうｗ

>>17
俺はバーグマン選ぶわ
forzasiも候補にはあがるがバーグマンのほうが
都内向けかな。マンションの駐車場が確保できたとは
いえデカイだけ肩身は狭いからな
でも125並に小さいのも嫌なんだよ

>>17
その値段が本当なら微妙だね。
上のフォルSiや下のPCX、マジェSを考えると
40万くらいじゃないと厳しいかも。

ABS付きで販売してください

トチ狂ってヴェクスター再販とかな。

都市部のジャストサイズ軽二輪ってアヴェニス一択だろ

そのポジションはもうシックスティーンがあるからなあ
まあ出てくれりゃ嬉しいけど。

アヴェニス乗ってたけど強風に弱いのだけが難点だったな。
あと前に小物入れが無かった事くらいか、また再販して欲しいものだ。

車重の軽いバイクは仕方ないね。

>>26
バーグマンの160kgは絶妙かもなぁ。
高速でぐっと安定して、街中じゃひらひらと扱い易い。

>>25
台風の日に原付乗ってたら横からの突風でふらついて
電柱に激突したことある

>>27
初代マジェやフォーサイトがそれくらいの重さじゃなかったっけか？
そしてモデルチェンジする度にデカく重くなっていく。

これ本当に出るの？

今の状況でタイ生産なら正規の国内販売がなくてもどこかが売るだろな
マジェS買う前に発表で良かったわ

全くだな。正規国内販売の値段を再検討してもらわなきゃならないからね。48万とかなしだよな。

初代のバーグマン150はあまりにも売れなくて最後はショップが投売り状態だったからなあ。

乗り出し40万ぐらいで頼むわ

関係ないけどジュリアーノ・ジェンマさんが死亡したそうだ
ご冥福。

200出たらいいな。
ビグスクより20cm短いのはデカい。

原付サイズの180cm〜190cmより20cmほど大きいのがおしい
位置付けが違うからしょうがないか
スカイウェイブ、Forza、TMAXと同じグループなんだよな
マジェスティSよりはるかに大きく見える　不思議

馬鹿そこがいいんだろうが

アヴェニスと同じで没後に評価されるバイク

>>37
ショートかつワイドってあたりからすると、
フォーサイトのサイズ感

フォルツァは一回り大きいし、スカイウェイブ250やtmaxはさらにでかい

>>38
これはこれれでいいんだけどな　好きだぜ
おれの中ではこんな感じで区分けされている
最近の流れから下記1のセグメントになるのかなと予想していた

1.ヴェクスター,PCX150,マジェスティS,スペイシー250のセグメント
2.バーグマン、コマジェ、フォルツァSi,FAZEのセグメント
3.それ以上の大きさ

てか、本当に出るのか？
200ｃｃの方はそこそこ売れそうだが、125はあんまり需要無さそうだな。

コマジェが無くなったから意外と需要ある気がする。

125で160kgは厳しいんじゃないか？
それに確かアヴェニスも125が売れなくて先に生産中止になってた気がする。

200か250と共有ででかい車体の125スクーターなんて世界中にいくらでもある
コマジェの136kgは乾燥重量だから実際は5〜10kg重い程度だろうしな
維持費の安い125でゆったり乗れてメットインも馬鹿でかいから国内でもニッチな需要はあると思うぞ
タイ産で輸送費もヨーロッパより安く済むから正規国内販売されなくても並行で出回るようになるさ

125ccの奴はおとなしく小さいの乗ってればいいねん

まあ欲しい人が居て売れるならそれはそれでいいと思うよ。
125でも見た目がデカいと煽ってくる馬鹿な車も減るだろうし。

125ｃｃは出なそうな気がするな
ﾏｼﾞｪｓとpcx150に対抗って感じで
日本のスズキの小型と言えばアドレスのみ
ってイメージもあるしな

>>44
日本の騒音規制と排ガス規制厳しいからなあ。
160kgの車体を、10psくらいのエンジンで引っ張ると成ると、
相当ドン亀で、走行中ストレス溜まりそうな気はする。
山道なんか登らない気もｗ

確かに上り坂は絶望的かも…

スズキって、250ccのスクーターにDOHC4バルブエンジン積むようなメーカーだ
トルクの薄さは保証する

コマジェの代替にバーグマン125出て欲しい。
多少加速が悪くても、コマジェ程度走ってくれれば十分。

東京モーターショーで見てこよう。
前回のモーターショーでは日本未発売のGW250が展示されてて、またがった人からアンケート取っていたが、今年もやっていたらバーグマン日本発売の可能性は高い。

雑誌見たら125にもABSがあるっぽいな
販売地域に欧州、北米、タイ、大洋州ってあるけど日本は…？

>>53
大洋州ってオセアニアだから、期待薄かもな…
アジアが含まれてりゃ、期待も膨らむが、日本での販売ないのかな。
スズキはこのクラスもうやらないのかな？
PCX150も成功、マジェSは1000台バックオーダー抱えたそうな。
コンパクト軽二輪時代の幕開けなんだが…

生産国のタイは別として欧米系はスカブ250相当が無い地域が多くて
バーグマン650-400-200-125ってラインナップが組みやすいからなあ。
日本はスカブ250とポジション的に被るから出すのに躊躇してるんじゃないか？

出る出ないとかアホか
125も200も物自体は絶対出るしタイ生産だから並行だとしても国内に出回るのもほぼ確実だろ
アドレスと大差無いGSR125でさえ日本で売ってるのに

出るのが確実ってことはない

すかぶ200(バーグマン200)待っていました。かなり期待。原二のカブ110乗っているので高速も乗
れるPCX150もマジぇSも注視していたがフルのメットも入るかどうかという（治まりが悪い？）と
いう収納性・荷物の乗らなさなどから躊躇していたのだわ。大柄のフルフェイスなどは２つはとも
かく収納はどきそうだし排気量大きいので高速も他の２台よりは安心感あるかなと思う。それで
バーグマン200に気持ちが傾いてきているのだ。

色がモノトーンだけってのが頂けない、もっと鮮やかなカラーリングで
ショートスクリーンなら欲しくなってくる。

ショートスクリーン欲しいならPCXかマジェスティS逝きな
バーグマンはおっさん通勤用スクーターだからロングスクリーンでよいのだ。
あとそろそろハンドルカバーな。

>>60
200の方は、需要高いだろうなあ。
ホンダみたいにタイ生産のバイクに混ぜて、
船便で送って日本で出せば売れると思うけれど、
スズキはやる気無さそうだなｗ

モーターショーまでに情報が、なんかないかな〜

今の日本人が求めてる理想のビッグスクーターなんじゃないか
２５０のビッグスクーターより一回り小さいのが
ほしいって需要はかなりあるだろ
いくら200ｃｃとはいえ満足できるだろうね

でもお高いんでしょう？

ちなみにイメージビデオに出てくるループ信号って西新宿のアレだよね？
日本の風景混ぜるとか国内販売意識してるのか。

>>55
でもまあ、このままふんぞり返ってスカブ買え！って言ってりゃジリ貧かな。
軽二輪だもの、一度買ったら5年くらいは乗るから、
各社既存のビッグスクーター、PCX、マジェS、とみーんな客は持っていかれる。

重厚長大ビッグスクーター路線と、軽量コンパクト路線、二本立てかな。
PCXの成功、マジェSのバックオーダー数考えると、ジェンマより売れるさｗ
アヴェニス？ヴェクスターとちょっと時代が早過ぎて、コケたトラウマあるスズキだけれども、
日本市場にブチ込んで欲しいとは思うｗ

Leistung 13,5 KW / 18,4 PS bei 8.000 U/min
Drehmoment 17 Nm bei 6.000 U/min
Topspeed ca. 115 km/h
http://www.suzuki.at/de/bike/products/pr_prodtechnik.asp?Key=1219&ListPages=true&Vater=205&ttqsB=1

ジェンマなんか東モの参考出展の時点で誰もがやめろと言ってたのにな・・・
中古が試乗車で溢れ年式も新しいのにビグスクの中で最も安く投げ売りされるという皮肉
まさにスズキ
ジェンマは悪くない、スズキが悪い

毎年スカイウェイブとアドレス１２５をマイナーチェンジしてるけど、デカイのと小さいのと間を埋める車種（コレ）を出してほしいところ…

>>69
情報サンクス
バーグマン125出てからどっちかに決めるからまだ買ってないんだけどなw

スレ間違えたわw

鈍亀の現行マジェが19PSなのを考えるとこの重さで18.4なら上々なスペックだな
まぁマジェには必死モードがあるけど

125cc
Leistung 9,1 KW / 12,4 PS bei 8.000 U/min
Drehmoment 13,5 Nm bei 6.500 U/min
Topspeed ca. 105 km/h
http://www.suzuki.at/de/bike/products/pr_prodtechnik.asp?Key=1218&ListPages=true&Vater=205&ttqsB=1

やっぱデカイな
アドSでいいわww

なんかもっとイタスクっぽく印象だけでもスリムにしたらいいのに
XMAXみたいな
日本のデカスクまんまなのな

お前らみたいな小型厨は邪魔。

フォルツァに乗ってるんだが、正直もう少し小さくてもいいかなって。
そこで見かけたバーグマン125の記事。
これは買うしかないでしょう！

125かよｗ

確かに２００ＣＣの排気量は魅力だけどデザインはどう見ても
カッコイイとは思えないが車体の大きさ・収納性はかなり良さ
そう、あと車両本体の値段が税抜き３５万〜３７万円台ならま
あまあかな、それとカラーリングが良ければ。

>>78
もちろんさ！
今リード110か、バーグマンかで迷ってる。
早く発売しないかなぁ…。

発表しますん

>>80
今更リード110かよｗ

>>82うん、なんか荷物いっぱい乗りそうだったから…。
積載量が多い125ccが欲しいんだ。

リードはモデルチェンジして125cc化したぞ
http://www.honda.co.jp/LEAD125/

まぁここはバーグマンのスレだから「バーグマンを待て」と言っておこうｗ

来年のモーターショーに出そうだ

リードはホイールベースがあと10cm長ければ良かったなあ。

デザインはスズキだからなぁ・・・
まぁ期待できるのは値段だけだな

ロンスクがかなり立ってるからもっさく見えるけど
カウルのデザインは悪くないと思う
リアも斜め前から見るとデカ尻でイマイチだが
後ろからの画像では結構凝った意匠になってる

スカブ650のリアも写真ではもっさすぎだが
現物は結構上品だからこっちもそう悪くないはず
スズキのカタログ写真のヘッポコさは異常

収納は此だけ有れば良いかな。ただバンドル周りの小物入れはもう少しものが入ればな〜。
500ペットボトルホルダーなど工夫出来ないものかな。
あとナビ等付けられたりるよう外部にも電源確保欲しいな。
この車種だけではないが、リアシートの上にカブの様な平らな荷台は付けられたりしないの？
リアキャリアも数キロしか重さもたんのでなく50リットル位のボックス付けられたり出来る
様にしてほしいな。

ただでさえリアヘビーなスクーター、それも軽い車体の重心から
一番遠い後端にキャリアとボックスだけで10kgオーバー、
さらに荷物入れて…って正直怖いよ
カブなんかはタンデム潰した結果のあの積載だからね
PCXにE470つけてるの見たけどルックス的にもかなりアレだった

あーリアシートにキャリアつけたいのか、勘違いしてたわゴメン
一点ものの加工業者に頼めばやってくれるかもだけど、
メットインは激しく使いにくくなるだろうな
てか荷物やボックスおろさないと開閉もできなくなると思うが

>>90
ありがと。私自身たまに重い荷物載せることあるし、
PCXやマジェ板なんかで灯油タンクが運べるかという
書き込み読むにつけ『荷物を運べる』という要素を
もう少し真剣に考えてくれても良くないかなと。
彼女とダンデムツーリング行っても荷物は彼女に背
負わせるかって話なんだな。私は海外で売られている
小型の牽引車とかもっと簡単に使わせてほしいかな。

>>84
オッケー！首を長くして待つよ！

>>92
スカブにボックスつけるのが早いよ
てか4輪でええやん

ヨーロッパで売ってるスズキのオフィシャルバッグ…
http://moto.suzuki.es/CFFileServlet/_cf_image/_cfimg-2960287000980377086.jpg

>>94
スーパーカブはメットインないしチューブタイヤだし、
そもそもスクーターじゃないし。

>>96
それはマジで言ってるのか…？

>>89
アドやPCXにはキジマからスライドキャリアというものが出てるが

>>98
走行中ガタつきうっさくてヤヴァいレベル
強度的にも脆そう

今日もバーグマンは発売されないのか…(´・ω・`)
いつになったら発売するんだ…。

焦ってもしょうがない
販売予定はタイ、欧州、北米、オセアニアで日本はかなり後回しだろう

そうなのか…(´・ω・`)
待ち遠しいよー！
価格はいくらぐらいで発売するのかな。

メットが横に2つ並べて入るメットインは凄いけど
なんか浅い感じだな。
バカでかい割にはそんなに積めなさそうな感じ。

>>96 えっ

バーグマン待ちとか言ってる人はもしフォーサイトが再販されたら買うの？
サイズ的には同じような感じじゃない。

　全長　　　全幅　　　軸間　　シート高　重量(*=乾燥)
2,365mm　820mm　1,615mm　655mm　201kg 　　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　710mm　214kg 　　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　792mm　180kg 　　X-MAX250
2.185mm　750mm　1,545mm　710mm　201kg 　　フォルツァZ
2,175mm　770mm　1,550mm　700mm　188kg 　　マジェスティ
2,165mm　755mm　1,545mm　715mm　192kg 　　フォルツァ Si
2,070mm　735mm　1,450mm　725mm　167kg 　　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　710mm　*136kg　　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　163kg 　　BURGMAN200ABS
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　159kg 　　BURGMAN125
2,030mm　715mm　1,405mm　795mm　145kg 　　マジェスティS
1,990mm　685mm　1,350mm　760mm　*119kg　　アヴェニス150
1,920mm　685mm　1,300mm　760mm　*106kg　　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　760mm　129kg 　　PCX150
1,870mm　685mm　1,295mm　785mm　122kg 　　シグナスX
1,840mm　730mm　1,300mm　760mm　145kg 　　フリーウェイ
1,835mm　685mm　1,275mm　760mm　113kg 　　リード125
1,795mm　675mm　1,255mm　735mm　110kg 　　アクシス トリート
1,795mm　680mm　1,255mm　660mm　099kg 　　リード100
1,750mm　635mm　1,235mm　740mm　097kg 　　アドレスV125

別にフォーサイトでもいいけどデザインが・・・
メットインも確か１コ分だし
積極的に選ぶ理由なんてホンダということぐらい

フォーサイトが再販ってアホくさいなぁ〜

え？ｗ

こうして見るとアヴェニス秀逸だよな
早すぎたんだ…

>>107
最近のゆとりはホント読解力ないんだなw
実際に数年間に生産終了した車種が再販される訳無いだろ…
大きさや使い勝手の例え話だ。

一番大きいのってマグザムなんですね。

>>110
いやそんなことわかってるわアホw例えがアホくさいって言ってるわけだが

>>バーグマン待ちとか言ってる人はもしフォーサイトが再販されたら買うの？
サイズ的には同じような感じじゃない

この質問の意図も意味不明だしな
そんなの聞いてどうするって話だし
それに同じのが再販されても時代おくれすぎて
誰もほしくねぇーだろ
大きさや使いがってが似てるならバーグマン２００のが
いいわけで実際販売されるんだろ来年ぐらいによ

はいはいｗｗｗ

原付二種スレみたいな、車種・メーカー問わず125〜250ccの小型サイズスクータースレ作ってもいいかもな
原付二種サイズの150ccが国内でもまた出てきて、ジャンルが確立したよね

まぁ反論できんわなw再販されるわけないと自覚してるなら例えに出すなとww
誰得質問で馬鹿丸出しwこんなスレでアンケートしても意味ないしww小学生かよ

なんだこいつは（＾ω＾；）

単発乙w

バーグマン待ちとか言ってる人はもしフォーサイトが再販されたら買うの？
サイズ的には同じような感じじゃない。

この質問って本来誰も相手にしないような糞質問だったのに
答えるからこうなる

煽りでしか伸びないのかよｗ

てか、バーグマン200は本当に発売されるのかな？
2m超えって地味にでかいんだが…
日本市場なんか眼中に無ければ、現状の大きさでも良いけれど。

必死に説明しててワロタ

>>120
歴代スレの過疎っぷりに比べたら盛り上がるからいいんじゃないか？
まあそれだけ機運が高まってるって事でｗ

>>121
どうした？ゆとり？

>>122
ホンダの怒涛の新型ラッシュで、スズキが息をしていない…
折角原2の火付け役になったアドレス抱えて、色変更しているうちに、ホンダにやられた。
アヴェニス、ヴェクスターと登場が10年早く、地味にユーザー育てて居たら、
PCX150にみーんな持って逝かれた。PCXの成功にヤマハもニーズあるじゃんって参入。

ダンマリ決め込んだスズキは、いじけてしまったんだろうか？…ｗ

デカイっていう人もいるけどたまにタンデムする身からすると案外絶妙なんだよな。
でも下擦りそうで怖いわ。

ABSとシートヒーターがついてるのを希望します

これが国内販売されるなら、やっとアドレス110から乗り換えられる
PCX150もマジェSもなんか違うんだよな。やっぱスズキじゃないとダメだわ
でも初代バーグマン150は部品供給の面で不安があるから手を出しにくいし、アヴェニスはかっこいいけどいい加減古いし装備がチープだし

需要、あるとおもいます

まだアドレス110乗ってるのか、すげーな。
俺も乗ってたけど一昨年くらいにエンジンが焼きついて廃車になってしまったよ。

200は国内販売あるって聞いた
125はアドとかぶるから不透明らしい
ソースは明かせないので信じてくれなくていい

>>120
今時日本市場メインにバイクを開発する訳がない
最近125〜250ccが活発化してるのは今のアジア市場のニーズがその辺りってだけだ

>>129
全力で信じる

http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-isahaya/detail/48102/5

> そこには、国内投入前の貴重な全体像が1枚の画像で映し出されております！

こんな事書いちゃっていいのか？ｗ

まあ年内には発表あるはずだからいいんじゃない

え！？！？
125ccは！？バーグマン125はどうなっちゃったの！？

ま、まさか…。

俺スズ菌だけどこれは売れないと思うわ
PCX150の新車かうという選択肢をみつけたら他の中型全滅してると思う
とりあえずさっさとグラトラ値下げしろよまた買ってやるから。
一般人とか若者はPCX150に気付いたら絶対帰ってこねえぞｗｗ

まぁそんなお前の予測なんてあてにならねーから心配すんな

>>134
残念だが125と150は…

>>134
ショップがタイ仕様を輸入してくれるさ。
200が国内販売してりゃパーツもほとんど手に入るし。

とりあえずﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200をﾒｲﾝで使ってｱﾄﾞﾚｽSはｻﾌﾞに回すわw

200とスカブ250はすみわけできても
125を出してくると保険の制約とかで
125に魅力を感じて250が売れなくなる可能性が
出てくるからな
fazeがバーグマンクラスならfazeはもっと売れてただろうに

>>135
PCX150に乗ってるの、おっちゃんばっかだよｗ
若者は250ｃｃ行くだろう。金があれば免許上限の400〜まで逝くだろう。
重いの嫌、任意もゴミみたいな金額だし、ヒャッハー！する歳でも、
バイクが趣味でもないし、通勤から買い物、
ちょっと高速使った散歩までってなニーズで売れたかな。

バーグマン200はそこそこ売れると思う。2mで抑えた方がもっと売れたろうけれど、
まあ、しょうがない。アドレスの次に買ってもらう選択肢が、スズキも無いとなぁ。
原2は便利で、唯一の弱点は自動車専用道路不可ってだけで、
そのデメリット潰した軽二輪軽量コンパクトスクだから、そこそこニーズはある。

>>141
＞バイクが趣味でもないし、通勤から買い物、
＞ちょっと高速使った散歩までってなニーズで売れたかな。

今コマジェ乗っててバーグマン200に期待してるオッサンだけど、
まさにこれなんだよな。
コマジェだと高速乗れないからちょっと遠くまでのツーリングに躊躇してしまう。
通勤や街乗りだと今売ってるビッグスクーターは大きすぎるし、
ツーリングって言っても片道200kmを超えるような距離は走らないし。
正規国内販売されたら保証面でも安心感もあるしね。

>>138
おおー！やったぜー！
俺、しまなみ海道（原付道）をバーグマンで渡るのが夢なんだ…！

バーグマンはコンパクトさやスリムさを強調する為に無理にメットインやタンクを削らなかったとこがいいな。
ケツのファットな感じは嫌いじゃないぜ！

>>142
PCX150がその辺ドンピシャなんだけれど、
世界販売の戦略車？らしいんで、途上国辺りじゃ高級感出さなきゃってな感じで、
あの造形なんだろう。日本じゃ下駄の排気量だから、
（おおおおおおPCXだ！！！すげええええ！！ってのは無い）
実用デザインのバーグマンの方がおっちゃんには、好まれる。
要は、車と似たような速度レンジで、すり抜け出来て渋滞無く、車の流れに乗れればOKなわけで。

造形も風圧きつく無さそうでgood

今日はバーグマン日和だったのに
未だに発売されないってどういうことなの…(´・ω・`)

バーグマン200
スペックがフォーサイトに近いんだよな。

現代版フォーサイトという感じ。
唯、馬力が無いのがちょっと気になる所ではある。
20psあれば良かったんだがな・・・

バーグマン200、写真をよく見るとエンジン自体はアヴェニス150から変わってないような
ボアアップやFI化はされてるけど水冷4バルブSOHCって事か。高回転でぶん回したら楽しそうだな

スズキさん早く国内出してくれー！

>>146
スカイウェイブニキ買うてもええんやで

来春までにはメーカーが国内で出すか出さないかはっきりしてるだろ
正規販売無しか値段高過ぎるなら並行物でも買うし気長に待とうかね

モーターショーあたりで発表するんじゃないか？

>>149
最悪の場合、そうしようかと。

マジェSの売り上げ、およびモーターショーに出品しての反響がどの程度なのか
それぞれの様子見なんだろ。
ミドルスクーター需要が本当にあるかどうか半信半疑なんじゃね？

スズキのバイク部門はもう失敗出来ないくらい追い詰められているからな…
ジェンマは相当な損失だっただろうし。

知ったか乙

ジェンマはバーハンだと多少は売れたと思う。
多分…。

ジェンマだけでなく、安定収入となるはずのアドV125がまさかのリコール連発だからな
あれだけ起こせば利益全部吹っ飛んでるはず

>>155
それ以前の問題だろ
バーハンかどうかすら記憶になかったわ

バーグマンこそバーハンにしてくれたら・・・
ナビとかつけたいし

ジェンマは二人乗りを大きくアピールしてたのに、メットスペースは１人分しか入らない謎仕様だったもんな
俺が見かけたジェンマは皆箱つけてたし、それならスカイウェイブでいいんじゃないかと…

箱無しスカブより箱付けたジェンマのが良かったんだろ
オレもどっちかなら箱ジェンマ選ぶし

あれ箱ついたんだ
と気になってぐぐったら恐ろしくダサかった
そこまでしてジェンマに乗りたい奇特なやつがこの世に存在するとは・・・
つーか本末転倒だろ、肝心のデザイン失っちゃ

お前がそこまで気にすることでもないだろ

スカブのデザインも相当酷いがな
フロントの異様なボリューム感と人が乗って真ん中撓んでんのかってくらいのケツかち上げたスタイルが醜過ぎる

お前の評価はどうでもいい

デザインに対する他人の評価ほどどーでもいいものってないよな

>>164
確かに。
見方は人それぞれだろう。

ジェンマなんて悪目立ちしたいDQN以外乗ってるの見たことないなｗ

国内販売はいつですか？

社外秘なんで教えませぬ

バーグマンはでかいしPCXだとちょっと小さいしマジェSは足伸ばせないしでこれってのが無い
丁度良さそうなアヴェニスを125/200で復活させてくれんかな

お前の好みは需要がないんだカス

カスいうなスカ

ビクスクで解決

いくらで売るかがな
マジで48万なら絶対買わんわ

でもメーターパネルとか結構凝ってるんだよな
車格のせいかPV見る限りではPCX、マジェSと較べて一番オモチャっぽくないし
250ビグスクに近い価格帯に落ち着くんじゃないかって気がする
「でかい125」の流れで売るんじゃなく「コンパクトなビグスク」みたいな

>>174
月刊オートバイの予測の金額なら、
よいのだか…

>>175
それはおいくら万円？

>>173
スカブ250との対比で言えばその価格もあり得るな
せめて30万円台におさめて欲しいし
そうでないと苦戦しそうだけど

>>177
お前みたいな乞食は素直に中古バイクでも買ってろよ

ビクスクが基準ならフォルツァSiのABS付きが59万でダウンタウン200でも43万だしな
バーグマンも200のABS付きなら48万ってのはありそうだな

>>178
ごめん3台持ちになるからそんなに金かけられない

だったらその糞バイクにでも乗ってろって、アドレスでも買ってればいいんだよ
スズキが3台持ちになるような奴の気持ち考えるわけねぇーだろ

>>181

↑

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty95731.jpg

必死だなぁww乞食ww

そんな画像保存して時点で

↑

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty95731.jpg

言い返せなくて悲しいのか？論破されてさぁww

>>185
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty95731.jpg

>>176
今月号だから、書けない…
付録付きだから、立ち読みでき
ないかもしれないが、頑張れ〜。

>>186
岩男ww

病院いけよw

岩男で悲しいのか？岩男が論破てww
オマェが岩バ一グマン乗って病院でもどこでも行ってこい
岩男ww

カラバリが今一だな、スカブのトリトンブルーメタリックが出たら迷わず買うのに。

>>191
岩尾とか意味わからんしww
お前のボギャブラリーはたいしたもんだよwwwマジでww冗談ぬきにww小学生にしてはだけどww
ネット越しに相手の顔が見えるなんて最高にサイコっててかっこいいよww
薬でも極めてんだろww

あげてる荒らしはもれなく馬鹿
これ豆な

200はバンバンのエンジンが魔改造され使われます

はい

これじゃあ売れないね
日本でも売れないね

予知者降臨

マジェSでも予約しちまったのかねぇ
板荒らしても自分が惨めになるだけだぞ

マジェSってシグナスっぽいんだが…。

シグナスっぽいんならいいんだけどさ
いい加減、ドカタしか喜ばねーパイプハン止めてくんねーかな！
っつー事でバーグマンに期待してる

現在マジェ4d9に4年乗ってるがすごく期待してるわ

>>201
パイプハンってバーハンのことか？
ナビのベースが装着できるのでバーハンの方がありがたい。
オリジナルのハンドルカバーでまともなデザイン見たことがないが。

>>203
はげど。
バーハンは何かと役に立つんですよね。

バーハンだったら好きなハンドルに付け替えられるし
見た目スッキリしてるし
ナビ付けやすいしでいいことずくめだと思うんだけど
なんでドカタしか喜ばないと勘違いしてるんだろうね

一日一書

しかしいつになったら国内販売するんだ

125でたら、くそ遅いだろな

>>207
とりあえずモーターショーで国内販売の発表があるかないか
それまでは何の動きも無いだろう。

ずっとないわ

200は販売されるらしいよ

>>210
ん、何処の中の人？

バーハンバーハンて言うけど元々バーハンなんじゃないの？
カバー付いてるだけでしょ？

>>213

バーグマンって名前がいただけないょね

頭にハを入れれば完璧だった

>>213
あのね、みんなそういうことを言ってるんじゃないんだよ
幼稚な揚げ足取りはやめようね

行こう、みんなでバーグマン

出す気があるならモーターショーか来年のモーサイで発表あるんじゃない？

ナイナイ

ハンバーグマン○

鈴木のマジェSもモーサイでサプライズ出品だったからわからんよ
ただバーグマンはでても４０万くらいになりそうなんだよな

先代、先々代のバーグマンも毎回のモーターショーでは常に展示されていたが、
さわることはできなくて、国内販売はなかった。
前回のモーターショーでGW250は実際にまたがれるように展示されていて、
バイクの横にアンケート取りのネーチャンがいて、またがった人からアンケートを取っていたので
今年バーグマンでそれがあれば可能性は高いと思っている。
俺、初日は行けないので、行く人その辺チェックよろしく。

>>217
じゃあ何を言いたいのか本気でわからん。
カバー取るの面倒臭いから始めからつけるなって事?

>>223
ネーチャンにまたがってアンケに答えたい。

>>224
悪いがあんたがなにを言ってるのか本気でわからん
もしかしてカバーを取ればバーハン仕様になるとでも思ってるの？

>>226
え？ならないの？

>>227
なるわけがない
バーハン化すんのは結構面倒なんだよ

ワールド成増が来月閉店、悲しい

>>227
え？

>>227
いいからしゃぶれよ

>>231
平成トンガリコーン？！

保守

なんか、いきなり静かになったな

しかしいつになったら国内販売されるんだ…

ネタが無いからな
モーターショーまではこんな感じだろ

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1029/index.html
どうやら200がくるっぽい

150ｃｃ軍団に対して＋50の余裕を売りにするのか
後は価格次第だな

某掲示板では店の人が48万くらいって話を店で聞いたみたいね
値付けがアホかって感じだけど
398000円で実売35万くらいじゃないと誰も買わんよ

>>239
だからそういう人はその値段で買えるバイク買えばいいんじゃない？
このバイクの位置的に125と比べるのではなくそれ以上の排気量で比較して買う人が多そうだし
250と比べたら安いし軽いしコンパクトでいい、他社の150は小さい感じがするし125と迷う感があるわ

たしかにバーグマンはビグスクよりだな
pcxとマジェsは小型よりって感じ
ホンダのfazeもバークマン並のを期待されたたし
乗り出し45以内ならいい結構うれそう

小型としてバーグマンを見るなら48万は少々高めな気がするが
ビクスクとしてみるならお得感があるね。

なんだか不思議だねぇー。

>>237
「日本へ投入予定の」って書いてあるな。
wktk

話しが噛み合わんというかけちな奴多いなーと思ったら
150ccのpcx155ccのマジェS視点で見ると48万っておそろしく高く見えるなｗ
250cc視点でみるとこんなものかーってなるけど

まず値段が決まってないしな

>>244
今の250スクーターが高価すぎるんだよな。
空冷250単気筒のスクーターが70万円だぞ、ホンダならナナハンの新車が買える。
だから「125よりちょっと高い」と「250よりちょっと安い」の間が開き過ぎている。

バーグマン200が「125よりちょっと高い」ぐらいなら、PCXやマジェSを相手に
充分戦えるだろうけど、「250よりちょっと安い」なら難しいと思う。

バーグマン200出るのか〜しかし48万は微妙
250のビクスクに比べたら高いとは思わんが、
値上げ前のアプリリアSR Max 300と同じ位だしな
40前半なら、まあまあ良いと思う。

もしバーグマン125も出てPCXとほぼ同価格だったら俺バーグマン125即買いするわ。

ありえない話かもしれないけど、俺は期待してるぞー！

鈴木は刀のオマージュとかインタークラータボとか
出す気もないコンセプトカー並べる時代は終わったって気づけよ

>>237
ﾏｼﾞで来るのか！ﾋｬｯﾊｰ！ｗｗｗ
何時ごろ正式発表だろうか？

>>239
フォルツァSiの最安値が41万ぐらいだからな
その線あたりが妥当だな

ＰＣＸと同じは流石に無理があるんじゃないか？
車格はホンダのフォーサイトとほぼ同格だから
定価が48万でも別段高くはないわな。
実売価格ならもっと下がるしね。

>>242
スカブ250Sベーシックが車体49万、乗り出し55万とかだから
実売40万くらいじゃないと…

ただ、スズキにとって最悪のパターンは200が250を食うパターン

例えばスズキ以外の四輪二輪両方作る某企業のことだが、
中型車→小型車→軽・・・とどんどん自社内ラインナップで単価落としてるしw

>>253
最悪は、PCXやマジェSに食われまくる事だろ

昔、ハングマンってドラマあったよね？

スカブはでかいしキャラの差別はできるだろ、150ccは店の点検料や保険料などが250と同じぐらいだから微妙

125cc定価348000円
200cc定価448000円

スズキがいじけず感無量ｗ

スズキ超頑張れ！

ついに国内販売来たか…
初代を見てから何年待っただろう…胸熱

バーグマン125も出してくれよなー頼むよー

この時点で発表されてないって事は望み薄だね
反響次第では125追加発売の可能性も。
つか並行輸入でいいじゃんパーツもマニュアルも殆ど同じだろうし。

第43回東京モーターショー2013 「新しい物語をつくろう。」 スズキ・ブース出展モデル情報 | WEB Mr.BIKE
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=57555

>>262
18ps　1.7kg-mか。高速巡航も楽そうだな。

バーグマンの名前で売るのか。
日本ではスカイウェイブ200にするかと思ってたわ

意外にも今時２バルブか・・・

>>265
たぶんMr.Bikeが間違い、4バルブだよ。
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/l4/images/Engine_transparent.jpg

>>266
サンクス
もし本当に2バルブなら、改良モデルで4バルブが出るだろうと考えてしまうからね。

>>264
わからんよ
GSR250も直前まで広報はInazuma250って言ってたし

2/4ﾊﾞﾙﾌﾞとかそんなに変わらんと思うが

バルブ数より、ボアストローク比の方がエンジン特性的に大きいな

だが、スズキはスクーターに4バルブDOHCエンジンなんてアホをやってきたメーカーだからやりかねん

>>270
ん、アホ？一体どういうことなんだい？
4バルブDOHCエンジンはスクーターに向いてないの？
それとも無駄な性能ってこと？

DOHCは回転あげてこそ本領発揮。
なのにオートマのスクーターに使ってるってことでは？

>>272
なーるほど！そういうことか！

車重が増すからでない？
普通のMTバイクと違ってビグスクはただで
さえ重くなるから軽量化狙うなら仕方ない。

ベルト駆動がそもそも高回転に向いてないしね。

なにはともあれ発売されて選択肢が増えるのは良い事だ
原二＜PCX150＜マジェS＜バーグ200＜ビクスクみたいに
それぞれが欲しいと思うサイズを選べはいい。

ズーマーXかバーグマンか…。

迷うじぇえええええぇぇぇえ！！！

バーグマン200はビクスク黎明期のフォーサイトや初期マジェみたいな感じがするね。
40万円台、それなりな大きさ・それなりな車重で高速も走れる生活の足として存在してた。
最近のビクスクは高いデカい重い過剰装備で買う気になれんのよ。

>>277
ツアラーって感じで、普段の利便性は低下してるよな

200は要らんな
125ならアドレスから乗り換えるが

アヴェニス復活希望

全長はマジェSと25mmしか違わないんだな
一回り違って見えるのは肉付きの差か。

>>279
125のほうがいらんわ

40万前後なら買う
40万後半ならいらない

あのー、125ccの国内販売濃厚な情報が全く見当たらないんですが…。

カラーリングが地味すぎる、最近のスズキらしく青があればなぁ

確かにカラーが地味
赤系のワインレッドが有ればな

通勤よりと考えてほしくてバーハンじゃなかったりカラーリング地味だったりするんかな

重量はどのくらいだろう？
150kg以下ならいいが。

>>284
マジレスすると残念ながら125と150は…

結局値段かよ

そんな気にすんなよ！
買おうぜ！みんなで！

買おうみんなでバーグマン！

125なら全力で行かせて貰うが

キャンディマックスオレンジ出したら、
タイプM乗りつぶした後候補に入れるかも

150みたいに黄色が出たら即買いしちゃう
まぁスズキの事だから、派手な色は後から増やすんだろうけど

あとコレって水温計は無くて警告灯だけなのね

125ccでこの重量動かすと鈍足になるんじゃないかってどっかで見たな

そうそうABSがデフォで余分に重くなって金額も4マンとか上乗せされてんじゃあないかな

>>295
むしろ100パー遅い。

バーハンじゃないのはかなマイナスポイントだよなー。
そうしない理由ってデザイン以外あるの？

通勤通学で毎日野ざらしで止めるから錆がでなくていい

見栄えのいいハンドルポストやら使うより溶接ハンドルにカバー被せる方がコストが安く済む

バーグマンってパーマンに出て来るバードマンみたいな響きだね。
実は変態スクーターだってバレちゃうと動物に変えられちゃうんだっけ？

やべぇ〜最高につまんねぇ

違うよクルクルパーにされるんだよ

>>301
昔は「クルクルパーにされる」だったのが
規制だかなんだかわからんが「動物にされる」に
差し替えになってるんだよ。

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高　　最高出力　　　最大トルク　 タイヤ　タンク　重量(*=乾燥)
　mm　mm　　mm　mm　 kW[PS]/rpm N・m[kgf]/rpm　F_R inch　　L　　　kg
2,365　820　1,615　655　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　13_13　　14.0　　201 　　マグザム
2,270　760　1,585　710　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　14_13　　13.0　　214 　　スカイウェイブ250タイプS
2,220　776　1,545　792　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　15_14　　11.8　　180 　　X-MAX250
2.185　750　1,545　710　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　13_13　　12.0　　201 　　フォルツァZ
2,175　770　1,550　700　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　13_12　　12.0　　188 　　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　14_13　　11.0　　192 　　フォルツァ Si
2,070　735　1,450　725　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　12_12　　12.0　　167 　　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　12_12　　08.0　　*136　　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13.5[18]/8,000　17[1.7]/6,000　13_12　　10.5　　161 　　BURGMAN200
2,030　715　1,405　795　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　13_13　　07.4　　145 　　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　12_12　　09.0　　*119　　アヴェニス150
1,930　665　1,305　765　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　16_14　　05.5　　116 　　Sh mode
1,920　685　1,300　760　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　10_10　　08.0　　*106　　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　14_14　　05.9　　129 　　PCX150
1,870　685　1,295　785　07.8[11]/8,500　9.1[0.93]/7,500 12_12　 07.1　　122 　　シグナスX
1,840　730　1,300　760　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　10_10　　09.2　　145 　　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　12_10　　06.0　　113 　　リード125
1,795　675　1,255　735　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 10_10　　05.6　　110 　　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　07.3[9.9]/7,500　10[1.0]/6,000　10_10　　06.3　　101 　　アドレスV125S

>>289
や、やめろ！それ以上は言わないでくれ！一応希望は抱いてるんだから…。

確かにカラーリング地味だねー。ジェンマに採用されたグリーンとか出ないかな？

枕営業てのは生保レディだけじゃないよ。もちろん客とのパワーバランスだけどね。
おれの場合は野村證券の営業のコと箱根に一泊旅行。
一橋卒の大人しそうな子だった。あんまり証券会社の営業なんて向いてないタイプだったけど、けっこうイイ体してたので（ｗ)、
おれも下心あってかなり注文だしてやってたのよ。つうか営業成績の半分くらいは俺の注文だったと思う。
だから誘ったら断れないだろうと自信があったｗ。だって野村は成績わるいとすぐアレだからね。
旅館にチェックインして、「とうぜん分かってるよね？」と聞いたら、うつむいて「はい」と答えたのでとりあえず一緒に風呂に入ることにした。
脱衣場ですでにビンビンに勃起してもうた。だって服ぬいだら想像してた以上にナイスボディだったし、
緊張してる顔が妙に色っぽいんだもんｗ
でフェラしてもらったのだが、あんまり男に慣れてなかったんだろうな。
すげー下手くそで全然気持ちよくない。一生懸命さは伝わってきたんだけどね。
「もういいよ」て言ったら、「すみません」てちょっと涙目になっててなんだか可哀想になったから、交代して今度は俺がフェラしてやった。
そしたらプルプル体を震わせてすぐにイっちゃったよ。マッチョのくせに。すげー勃起した。

>>306
叶わぬ希望を抱いてても辛いだろう
台湾スズキの125スク見ても分かるように
国内ではアドレスに被る125は出さないし
150も200と免許同じなので発売されないでFA

スカブですらラインナップ整理してるし
アドSもベーシック消したぐらいだからな
どうしてもってなら輸入車買えばいいじゃまいか

>>307
バーグマンではなくバックマンかw
スズキ スレだけに、鈴口から菌が移らないように御用心w

上手いこと書いたつもりなんだろうな…

>>308
そんな…、125の夢はこれまでなのか…。
よし、ならバーグマン200にバーハンキットが出たら200の方を買おう。

125を国内正規販売店してもおかしくないとは思うがね
150が売れてるって言っても125のが更に売れてる訳だしアドレスとは棲み分け出来るし
あんまり安く出来ないとかの理由あんのかな

スカブ250やビクスクの中古の相場がやばいことになる

すこしケチって125買うとかアホくさいけどな、正規販売しないだろ125で遅くて高くて規制をとうすのがめんどくさい125なんか
保険乞食と一緒のバイクってまじ勘弁

400と車体同じで250乗ってる奴もいるんだぜ

125なんて正規で販売しないだろ
スズキに何期待してんのかとｗ
ホンダならやりかねないが

>>315
だって車検3台はさすがに面倒なんだもん…

125cc出すと200ccのがそっちの値段にひっぱられて安くみられちゃうから
なら200だけ出してしっかり儲けだそう　とかなんかね

フロントサスガ貧弱に見えてならん。

125で約160Kgは重いんじゃないかな〜

200でもデカいけどね。

>>320
欧州は125のビクスクいっぱいあるよ
性能に拘らず走れりゃいいという層も居るもんだ。

>>321
そうでもない

>>322
それは125が日本の原付みたいなもんだからだろ

>>324
日本でも原付でいいって層が居るだろ？そういう事だ。

まったく意味がわからん

>>325
言ってることはわかるんだが理解できてないよね

バラデロ125とかシャドウ125とかあるしな
重量級125でもある程度受け入れられる市場だ

125でもでかいのがバンバンあるのはそれは欧州だから日本はそうじゃない、あっちは日本人が原付乗るようにあっちは125で我慢してるだけ

いやだから単なる移動手段としては十分機能してるだろ…

いやだからそうだとしてもスズキは正規で日本で
販売するのとどう関係があるのかって話じゃんｗ
欧州だから原付みたいに買う人が多いいけど

結局車検や任意保険で乗りたい排気量乗れないのがこのクラスでウダウダ言ってるんだよね

>>331
125ccで160kgは重いに対してレスしただけなのに
何で販売の話に摩り替わってんだよｗ
その話はそっちの人に絡んでくれ。

キックは付いてるの？笑

グラディウスがモーターショーに参考出品の後、一ヵ月後くらいに発売したが、
バーグマンも同じような流れで発売するのかね？

>>335
誰に期待してんの？

軽自動車と原付の税金上げるって話出てるし保険料も便乗して値上げとか特約無くなったりとかしないんかな
まあバーグマンは200買うんだけどさ

>>336

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　／　　　 /　　　　/　　　　　　 |　　　 i,　　　　　　丶　　　　　＼

定価44.9万、値引き後乗り出し45万でオナシャス！

行こうみんなでバーグマン♪

追加情報がないからスレの勢いがとまったな
燃費と価格が気になる
あとカワサキの300ｃｃスクーターもちょっぴり気になるがサイズはバグマ200より
でかいだろうからやっぱこのスレがきになる

今冬中発売
現状125と150は国内投入予定なしでFA


kwskのはダウンタウンのOEMって聞いたけど

そもそも新型は150無いけど
125は並行で買えばいいじゃない

デカい車体の125欲しい人はアプリリアSR-MAX125とかどうなんだ？
あとマラとかキムコとかSYMとか選択肢は結構ありそうだぞ。

鈴菌なめてんのか

ショートスクリーンにしたらこんな感じか
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan325774.jpg

>>342
冬に発売か。
バーグマンの防風性能が気になるところかな。
インプレ待ちかな、乗り換え判断は。

>>346
やべぇカッコいい！

色が地味だな

>>349
旧型だけどBurgman200R
http://moto.suzuki.es/images/multimedia/2013/accion/big/JJCO28671.jpg
いずれ派手なカラーも出るかもねｗ

どこがハデやねんwww.
お子ちゃま何やん

色替えは順々に出してくるでしょ
4大メーカーではスズキが一番カラー展開に力入れてるし
アドSなんか廃版色含めたら相当あるよな、今ならGSRか

それにしてもジェンマ末期の狂ったような
鈴木世界限定カラバリ攻勢は一体何だったのか

むしろカラバリで誤魔化してるイメージ

マットグレーは俺得色や

>>341
だね。
燃費と価格が気になる。

ABSが付いているから、パニックブレーキでPCX150で事故った俺としては、PCX150の代わりにするかどうか迷う。

PCX150って最近出たところじゃんｗ
しかもコンビブレーキついてるのにパニックブレーキってｗ

>>355
ただMr.BIKEにかいてある車重がABS無しバージョンのってのが気になる
公式でもABSには一言も触れてないし。

コンビブレーキがあるから咄嗟の時、逆に危ないんだよ。
前輪がロックしないようにリアブレーキを強めにかけると、勝手に前ブレーキも強くかかってロックしてしまう事があるから。

ABSありとなしで出たらいいのになー
実売3万円は違ってくるだろうに

>>358
えーと、ABSなしのコンビブレーキで、ニギリゴケ？

そう、自分では前輪と後輪のブレーキのバランスを考えて握ってるつもりでも、コンビブレーキが働いて勝手に前ブレーキが強くかかってロックする事態が起こり得る。
だからコンビブレーキなんて大きなお世話。

なに乗ってもなぁ

>>359
欧州がABS義務化っていうから
200ccも含まれるならABSなしは用意されないだろうね

やる気ワクワク

>>363
そういうことなのですか
少しでも安くなればなーと思うたけどちと残念

何故そいつの予想を信じてんのか？出るまでわからん

そういえば欧州ABS義務化ってのを過去何かで読んだよーな気がするなぁ　ってのと
一番最初にバーグマン200ABSを売り出すのが欧州ってのを最近の記事で読んだから
可能性としてABSなしでも不思議ではないという結論にいたりましたですはい

タイ生産に移るんだろ？
アジア諸国でも捌くつもりならABSなしも可能性あるんじゃないか

デザインを何とかして欲しい。
http://kuuya.webdeki-blog.com/data/kuuya/file/file20130308215808_7bef3.jpg

ABSありとなしの諸元がもう公表されてるじゃん。

現に期待してたのに２００かぁ。。

保険乞食、車検回避乞食はどうしようもないな

バーグマン200はキック、前かご、フラットステップで灯油缶置けるんだろ

>>346
これいいな軽快なイメージになって。
どうせ社外パーツでこんなの出てくるだろう。

>>370
国内版の話でしょ？
今のスズキ日本はとにかく車種しぼりたがるから
ABSありなしのどっちかしか出なくてもおかしくはない

>>372
車検は気楽さがないわ

気楽さじゃなく要は金だろ

何年か置きにでも定期的に何らかの手続きしなきゃならんてのは面倒だよ

それに改造とかも億劫だしな
車検は正直めんどくさいイメージしかないわ
自分でやれば安くなるって言うがそれもめんどいし
一応バイク点検は半年ごとにしてもらってるがそれすらめんどい

バイク屋が取りに来てまた持ってきてくれるだけだろ？車もディーラー任せだし何が面倒なのかわかんないな。金が勿体無いとかならケチで終わるけどさ。

実際の手間は電話くらいだとしても気持ち的に面倒くさいのよ
何時までにやれとか仕事だけで十分

>>381
わかるわ。乗れないとわかると乗りたくなったりする。

車検スレでやれよ

>>372
２００だって車検ねぇだろアホ

>>384
そいつはふれちゃいけない人だ

>>384
一番読解力ないのは多分お前

ナックルガードとヒーター装備したリミテッド待ち
色は茶色でｵﾅｼｬｽ

>>385
2番目にお前カッコ悪いぞ

>>372
ぷぷーー

ファミバイ古事記は１２５まで、車検古事記は２５０まで
バーグマン２００て中途半端すぎないか？スカブ２５０終わりそう

などと意味不明なことを

つまんね

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

終了

再開

フリーズ

バイク雑誌に人が跨ってる写真が載りだしてるけどでか過ぎない良いサイズだな
横に広いメットインの使い勝手はどうなんかな

ハンドル左側のポケット状の部分
開いてる写真ないけと収納じゃないんかな？

どの程度の大きさかは覚えてないが収納だな

タイア大丈夫か？
FAZEにはかなわないけど

1312-1401 48

最近更新率まで減ったな…。
そういえば、ヤマハが3輪バイク出したな。
あれは125ccらしいが。

スレチだけどヤマハの三輪車もいいわ
価格が馬鹿高くなけりゃ玩具として欲しい

>>403
５０万位じゃなかったっけ？
車重もバーグマンとそんなに変わらないし
125ccという事を考えたら
車幅も広いし非力だと思うけど

>>404
向こうじゃ50万くらいらしいね
日本じゃいくらになるか
三輪だから仕方ないけど車重結構あるんだな
まあ玩具買うのはバーグマン200買ってからの話だからバーグマンを早く売り出してくれ

あと2ヶ月の我慢

ショート＆ワイドのマッチョな感じがいいよね。
でもキーシャッター付いてないんだな。

ジェンマを復活して欲しい

>>408
低走行車が格安で溢れてんだろ
買ってやれよ

ネタも無いようなのでEICMAの様子など
http://www.youtube.com/watch?v=LofRPA9XHXU
http://www.youtube.com/watch?v=YngenLKBACU

買う買う言ってる奴はもう仮予約ぐらい済ましてるんだろうな？
サクッと来るぞ

むしろ何処で予約できるんだ？

馴染みの店なら余裕だろ？

定価45万で乗り出しもそのくらいらしい。

さっさと発売日と定価発表してほしい

実際に45万なら
限りなくフォルツァSiが競合だなマジェスティＳやPCX150ではないね

元々対抗はフォルツァSiじゃなかったっけ？
車格はフォーサイトレベルだし
定価45万なら安く出したと思う

燃費性能がまだ不明だけど
車体価格自体は実売39万位かね

スカブが定価70万だしスカブ中古も値崩れしちゃうし45万は妥当なとこかも

スズキの新車は鬼値引きだから一年くらいしたら定価の10万円引きとか余裕で出てくるだろうしな

なんで値引きするんだろか
利益出てるのか心配になる

別に鬼値引きってほどでもねーし

よくフォーサイトが引き合いに出されるけど、
フォーサイトはコンパクトでもまあまあ速かった。
250スクの中では速い部類に入ってたと思う。
バーグマン200は車格は近くても走りに不満が出てきそう。

ああそうですか

まだ誰も乗ってない時点でネガキャンすか
大変っすね

価格が高すぎた場合と燃費が悪すぎた場合ぐらいじゃないかな
この先ネガキャンされるとしても

>>422
じゃあ125だったらどうなんだと

まあネガキャンされるって事は魅力ある証拠だな。

ないないWww.

気になってるからこのスレ来てるんだろｗｗｗ

フォーサイト前に乗ってたけど
片持ち一本サスに小さいタイヤ、ビグスクにしては高重心
だったから重量の割に結構重く感じたな

そこら辺はバーグマン200の方が
優れてるから乗り換え組にはピッタリだと思うんだけどね

フォーサイトは最高速度130km前後だったけど
バーグマン200も結構近い所まで行くと思うんだけどな

ただ防風性能はPCX150やマジェスティSとは
比べ物にならないレベルはあるけど
フォーサイトよりは多分劣ってると思う

フォーサイトはとにかく防風性能が凄かった

最初からビクスクより排気量50cc少ないの納得して買うんだしな
そのうえでフォーサイトより遅いとか文句つける奴は頭が少しおかしいと思う

俺もついにビグスクデビューの予感…
今出てる色も悪くないけど、出来たらスカブの青とか黄色も出して欲しい

>>432
あとから出ると思うよ
スズキの250以下のいつもの売り方だし

風防も目線ちょい下で丁度いい高さ

100km/h巡航可能、MAX120km/hが目安だそうな
43スカブ250ぐらいの感じかね

頼むよーはやく売ってくれよー

…奴に限ってｽｸﾞ買わないwww.

新しいモデル
シートの形(背もたれ)が気になるんやけど、みんな気にならへんの？
楽そうじゃない感じ

新しいモデル
シートの形(背もたれ)が気になるんやけど、みんな気にならへんの？
楽そうじゃない感じ

着座姿勢ね
やっぱいわゆるラッコ乗りってのほうが楽なんかな

人間の体の構造的には
ラッコ姿勢やまっすぐ乗るより
少し前傾気味に乗るのが一番疲れにくい

唯、体の力を殆ど抜いて車体と
一体感出せるようになったら
余程おかしい乗り方しない限り全然疲れなくなるよ

12月11日発売てマジ？

なんだこいつ

年内に間に合わせたいが押してると聞いてる
遅くとも1月中には出るでしょ

>>441
ハンドルを絞って海老のように乗るのがいい。

SSみたいな乗り方しても力抜けてると
全然疲れなくなるんだよな

>>442
消費税上がる前にスズキとしては
何としても出したいだろうから
急ピッチで進めてるんだろうな

今年度中もあるのかな？

トップケース付きだと一気にツアラーぽくなるんだな
純正で箱出るならつけたいが
コンパクトさがスポイルされるのが悩みどころ

純正OPでトップケースとか出ないかなー。

これって、燃費は分かっているの？

>>447-448
これか
http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/418432_1397_xl_Suzuki-Burgman-201421.jpg

個人的にこいつに期待してるのはマンションの駐車場に止める時に楽になること

サイズ的にはPCX位が取り回しは一番いいんだろうけど、乗り心地が原チャリに毛が生えたくらいだったり
収納が狭かったりでなかなか難しい…

もうマジェSは出たのか
サイズはあっちが魅力だけど
こっちはメット２コ入るのがイイネ
実写を見た印象で決めたい

>>450
Oh…。
理想はMF08フォルツァの純正OPトップケースなんだが…。

>>450
それそれ
GIVIのE37なんだろうけど
車体色に合わせて用意されるのは珍しいよな
なにげに力入ってるのか

ところであの股に挟むバッグもタンクバッグって言うの？
一応タンクの上ではあるが…

ちんこバッグ

もとい
トンネルバッグ

>>450タイヤがシグナス並だね

スズキグローバルの電子カタログにボックスもバッグも載ってるな
イイヨイイヨー
しかもキャリアがモノロック仕様で直にボックスがつく
ますますイイヨー

>>430
＞フォーサイトはとにかく防風性能が凄かった

フォーが現役のころはスクーターは興味なかったから、どんな凄さか解らんが、
バーグマンはその辺拘って欲しいかな。
100km/h巡航で、50km/h程度の風圧なら、十分快適かなと。
高速使った散歩も、疲労度が大分変わってくる。

てか、バイクの高速走行は、風圧がきつい＆くたびれるｗ

動画とか見ると足元は隠れてるけど、グリップ周りはむき出しだね
ハンカバつけるかナックルガードつけないと冬は寒そう

そ　こ　で　リ　ミ　テ　ッ　ド　で　す　よ

スズキなら出すな

バーグマン200リミテッド
標準装備に加えて、

・ナックルバイザー
・シートヒーター
・タンデムバックレスト
・ボディーカラーと同色のミラー

メーカー小売希望価格 468000円

>>464

マジェSでほぼ気持ちが固まってたオレの心を惑わすな

さすがスズキ！俺達に出来ないことを8ry

>>465
快適さを追求するなら、もうちょい待った方がいいんじゃね？

マジェスティSは風防性能に関しては明らかに良くないからな
フロントに対して高いシート高やフロントカウルの形状が
大きな原因だと思うけど

ノーマルだと高速巡航はきついかもね

>>464
ひとつください

このスレのおっさん率は異常

若いのがこんなの乗ってんじゃないよ

でもショートスクリーン出たら欲しいんだろ

屋根がほしいです

25歳だけど発売されたら買う
昔の事故の後遺症でMTに乗るのが面倒なんだよ
購入時にスクリーンが選べたらいいのにね

タイヤがなんとかならんかな。

>>346みたいなバイザー風でもいいし
現行（2代目）はスクリーン3種類あるらしい
ノーマル
http://moto.suzuki.es/images/colores/ficha_fondo_gris/2013/UH200_K11_YC3.png
エクシブ
http://moto.suzuki.es/images/colores/ficha_fondo_gris/2013/UH200Z_K11_YSV.png
R
http://moto.suzuki.es/images/colores/ficha_fondo_gris/2013/UH125R_K11.png

何一つPCX150に勝るものがないな

Pcx150とか貧弱過ぎ

コンパクトでスタイリッシュな軽二輪スクならＰＣＸ１５０
灯油も積めて足回りしっかりのマジェスティＳ
バーグマンの売りは何なんだ？

扱いやすいビグスク

>>479
それだよな。スペインヤマハのx-max250やバーグマンはかなりいいサイズ。

>>480
125も前提として設計されたバーグマン125/200はともかく、
XMAX250はフルサイズなんだが

コンパクトなのにビグスクということに価値がある
ただのコンパクトには興味ない

>>481
ホイールベースの問題じゃね？

>>483
4D9マジェより長くて、フォルツァと同じ
幅もマジェ・フォルツァ・スカブよりデカい

足回りもホイールでかいだけで2本サスのユニットスイングだし、
TMAXと同じデザインイメージで売り込みたいだけの手抜き

まだ２本サスに文句言ってる人いるのか
今の２本サスはよくできてるから
それなりに高速でコーナーに
切り込んでいくような状況でもない限り
モノサスとの差はほぼ体感出来ない

それなりのパワーのあるバイクならともかく
200cc位ならデザイン面くらいしか違いがない

モノサスにすると収納スペース取りにくいから
大排気量以外のスクーター系は
２本サスの方が都合が良いんだよ

最近のビグスクが巨大すぎるんよ
バーグマン200の車体に250のエンジン積んでくれればいいのに

>>485
単語拾わずに文として読んでくれればと思う
TMAXと対比させる形で、
XMAXは従来のビグスクと同じという意味で書いてる

あと、スクーターのモノサスのメリットはリンク式の場合、
タンデムしてもプリロードいちいちいじらなくてもどうにかなる点だろ
ユニットスイングで高速コーナーも何もｗ

ついでに言うと、モノサスの方がショックユニットの配置の自由度は高いよ

（今からネガキャンやってる奴ってリアルじゃ早漏って呼ばれてんだろな）

マジェS厨だろ
マトモに納車できるようになってからネガキャンしに来いって感じ

発売日決まってからほざけって返されるよ

できるだけ安いビグスクが欲しい見栄張りに最適なスクーター。コマジェからの買い替え需要あるで

レスありがとう
うーんリンク式のモノサスと2本サスでの比較で述べたんだけど
まあスクーター系はサスだけの問題ではないけどね

単にモノサスという話ならフォーサイトがあるけど
正直2本サスより性能面で劣る
自由度は上がるだろうけど

まあとにかくバーグマン200の
詳細出るまで待ちかな

サスが影響するくらいの走行なんて出来ないだろコレw

乗り心地的な意味では大事だけどねビグスクのサス
PCXみたいにコーナでは踏ん張るけど普段やたらと突き上げ感じるようなサスじゃなくて、
ビグスク並みの乗り心地の良さの方を重視して欲しいなバーグマンには

バーグマン200R

・オーリンズサス
・専用バイナル
・ショートスクリーン
・ブレンボキャリパー
・バーハンドル
・ヨシムラスリップオンマフラー

メーカー小売希望価格 598000円

こんなの出てきたら面白いのにな。

そういうのはバーグマンの仕事じゃない

>>495
発想が原二カスタム小僧と同レベル
知ってるブランド列挙しただけ

あーわるかったなー

喧嘩すんなよ
今はみんなでワクテカ正座して待つ時期だぜ

>>497
カスタム素敵やん？

ヴェクスターとかアヴェニスのがいいと思うな

スカイウェイブ250の重量が210〜220kgとかなり重い。

バーグマン200、どうせ180kg以上あるんだろ。でかいんだろ。と思っていたが
161kg。思ったよりコンパクトだ。
アドレスみてもわかるけど、コンパクトなスクーターつくるのはスズキの得意な
ところだね。
東京モーターショーが楽しみ。

とりあえず買ったらすぐ全塗装に出すわ。
こういうマッチョなバイクは緑のラメが似合うんだよな。

>>502
車重、排気量ともに50減でどうなるかだな
中の人によると「数字からのイメージよりいい走り」らしい

ABS付が欲しい。

YAMAHAがTRICITYっていう三輪車発表したけど、あれも125だろ？

こいつもお値段が気になりますねぇ。

日本でノーヘル三輪車とか頭悪すぎダサすぎ
バーグマンも余計な国内仕様にせずそのまま出せよな
スカイウェイブとか恥ずかしいネーミングもいい加減やめろや

この人なんで怒ってんの

そう
バーグマンの名のままでだしてほしい
スカイウェイブ200とかだったら恥ずかしい

　　_　‐..:: ￣￣ ::::... 、
. r'::/::::ｲ:::::::l:ｊﾊ:::::ヽ::::＼
. |:::|::/‐|:::::::l/┤ﾊ::l:::|:::::rﾍ 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿　　　　　バーグマンの意味はなんだろう・・・?
. l:::仏≦ﾍ::/ ｚ≦ﾊl:::|:::::|::::|　　　　 　 　 　 ／　　　　　　＼
/::::ﾘ ヒｿ　′ヒｿ /::::l:::/:::::|　　　 　 　 　 ─　　　─　　　　＼
|::::｛　　　　　 u. /::::::｢）:::::::|　　　　　　　（●）　 （● ） 　 　　 ＼
lﾊ::仆 .._ − 　 /:::: /´:|:::::::|　　　　　　　|　（_人__）　　　　u.　　 |
　�Y::::ソ勺　７:イV_　 |:::::::|　　　　　　　 ＼｀ ⌒´　　　　　　 ／
　　|::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ:::::::|　　　　　　　　 /　ー‐　　　　　　　ヽ
　　ｿ /‐―一弋{、　　|:::::::|　　　　　　　　/

もしバーグマンで発売されたらワークマンoff

PCX150 　　　　　￥329,700円:車両重量129kg:13PS
マジェスティS155 ￥340,200円:車両重量145kg:15PS
バーグマン200 　　価格未定：車両重量161kg:：18PS
フォルツァSi250　￥539,700円：車両重量192kg：23PS

バーグマン200は、40万円超えそうだな。
鈴木さん、バーグマン200は 399800円でお願いします。

あの仕上げなら45万でも納得する
40万なら激安

バーグマンはビグスクだからな
しかもバランスがそこそこいい

まるで乗った事あるかのような物言いだなｗ

まもーりたーい
きーみのーすべーてーをー

>>512
これを見るといい感じに住み分けできそうだな

50マソ超えorz

>>518
え、マジ？

>>519
こたつでみかんおいしいよね

50万越えだと販売が厳しそうだ。
49万とかで踏ん張れば印象も変わるのにな。

48って聞いてたけど
どっかで50超えって発表あった？

こいつらって本当に騙されやすそう

12月15日438000円

>>512
個人的にはマジェスティSで200だったら、最高なのだが・・・・。

マジェスティSはフラットフロアな性か
見た目がイマイチだからな

43万8000円なら車格考えたら
凄い安いと思うけど
これはホント？

モーターショーで説明員に聞けば大体の値段と販売時期を教えてくれるだろうか。

ベース車が45万以下、ABS車が50万以下てとこじゃない
125は並行で40万以下ってとこかね

>>528
125と200は同じ車体なんだよね？
だったら、平行輸入の125買ってもパーツには困らないかな。

ABS490500円

>>529
カラーとか装備とかの違いはあるだろうけどエンジン以外は共通だろな
ただし並行物だとリコールあっても日本のスズキは対応してくれない
まあまだ125の正規販売が無いと発表された訳でもないけどな

タイ製で40万以上って…
何のためのタイ生産だよ

日本で作れば70くらいになると思うぞ。

>>532
タイ人ですらドカとか買いまくってんだ。
40万ごときで日本人がうろたえてどおすんだ。
まぁ落ち目の日本だけどな。

40万円ぐらいでうだうだ言うもんじゃねーよな

>>532
GSR250で43万だぞ？
殻つけたらそりゃそれなりに高くなるし、
部品点数増える
部品点数多いってことは、そのまま保守部品の管理コストに跳ね返る

>>532
馬鹿な事言いなさんな
円安にした国に文句言いなさい

まあ円高続きだと日本は完全に
崩壊するだろうが

>>536
関係ないけどGSRって安いよね。個人的に結構驚いた金額だった。
あんなに安いけどｽｽﾞｷ得意の値引きするのかな

http://www.youtube.com/watch?v=-mxV24_gkYw
質感高そうだな。

今日、本屋で雑誌立ち読みしてたら
予想価格36万円って書かれていたぞ

36万なんかで出したらスカブ250の客まで取っちまうよ

あの質で40万切ったら自社内商品同士で共食いが始まる
438,000円位が適正でしょう

>>512
413000円と予想してみた。kg単価でｗ

>>540
どの雑誌？？　
ディーラーでは、詳細不明と言われた・・あたりまえか。

　　::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i
　　::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;
　　:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;
　　:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　　　438,000円位が適正でしょう　　　　　　　　
　　:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'"`i;
　　:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i"
　　:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i
　　:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"
　　:::::::　|.　　　 i'"　　　";|
　　:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　|
　　::::::::　 i; 　　　　`'-----j

>>544
ビッグマシン

>>546 ありがとぉ〜（横田かおり風）
36万なら、買います！！

40マン越えたらフォルツァsi買うだろ。

フォルツァはデカすぎるよ。40万後半が落としどころだと思うけどね。
GSRよりは高くなると見てるがさてどう出るか

>507
車体が傾く三輪と、前二輪はトライク扱いされなくて
ノーヘル不可だった気がするけど。

それより、SIXTEEN150持ってこいよ。

ビグスクより20cm短いのはかなりのメリットだよな。

>>549
コンパクトなビグスクが欲しい層がバーグマンの主な支持層だろうし
値段が近くてもフォルSiは選択肢にならんだろ

コンビニに乗っていくのも苦じゃなくて、ロングツーリングにも行く気になるようなサイズが理想

ビグスクの部類に入る時点でコンパクトじゃないけどな、コンビニでこんなの乗って行っても足元に物置けないしメットインも歪だし、中途半端過ぎてダメだな

お前みたいなのにはマジェSがあるだろ

んなゴミスク乗るかよ、最低でも400ないとスクーターは追い越し必死だぞ

コンパクトってんならヴェクスターぐらいの大きさじゃないと

>>556
じゃあなんでここにいるんだよ
何一つおっさんの求めているものが一致してないだろ

>>554
だからさぁマジェsみたいぐらい小さいのはいらないわけよ

>>554
お前の比較対照によるだろうが馬鹿
こっちはビグスク中で比べてるわけよ
マジェsみたいなイカにも煽られそうなコンパクトには
興味ないわ
しかも150とか税金やらメンテ代も２５０と一緒の割りには
お得感ないし

バーグマン以上にコンパクトで400cc以上の排気量
形状の整ったメットイン、フラットフロア
ぼくのかんがえたさいきょうのスクーターをよこせってか

ヴェクスター150乗った事あるけど
微妙だったぞ

安定性がイマイチでとにかく
全然スピードが出なかった

センタースタンドが脆くて
へし折れたのも懐かしいぜ

マジェSも結構でかいけどね
エンジン180cc以上でもっと足伸ばせるポジション取れたならマジェSのが良かったけど
ボアアップとシートをフラットに加工したらバーグマン200と変わらん額になるだろな
て考えたらマジェSもいいかと思えてきたw
どっちかは実際バーグマン売り出してからだな

マジェSがでかいとか今まで小さいバイクばっか乗ってた奴がそう感じるんじゃねーの

マジェSなんざシグナスが少し長いだけの街乗りスクーターだろ
バーグマン200の購買層がイマイチわかんね〜な、金がないから仕方なく買うならわかるけどな。フォルSiのがマシだろ

マンションの駐輪場とか駅前駐輪場とかがほんの10ｃｍ違うだけで
気分がだいぶ違うんよ
土地だだあまり地域だったらフォルツァSiじゃないかな

>>565
現行マジェ乗ってる俺が欲しがってるんだよ。つうか消えろタコ

>>567
嫌なら見るなよアホ。煽り耐性なさ過ぎ。

愚痴愚痴言うなよアホ

>>568
このスレに粘着して同じようなこと定期的に書くけど
書くたびに記憶でも消えてんのか？
粘着して煽ってる奴が何言ってもきもいだけだぞ

>>563
そこまでいじるんだったら全部自分で
取り付け加工しないとバーグマン200より高くつくぞ

現行マジェスティならバーグマン200でも
充分コンパクトじゃん

>>571
そうだなせいぜいどっちかしか出来ないなw
通勤だけならマジェSいいんだよな
たまにツーリングもってなるとバーグマン200だし
実車見んことには決められんな

マジェSのスレでもいるけど現実的に日本メーカーが作るわけがないバランスのスクーターを求めてるアホがいるよな。
相当機械に疎いか単なる煽りが知らないが、頭がイカれてることは間違いないから相手をしないほうがいいぞ。

バーグマン250なら買ってたな

さっさとスカイウェイブ買ってこい

この重量のままで250だったら
あの「フリーウェイ」の後継を名乗る事ができたのに・・・・。

他社なのに後継を名乗る？ｗ

フリーウェイの後継はSH300とかだろうな
ホンダが日本で出すかは判らんけど

250と維持費も変わらないのに200て。定価70万近いスカブ250は今更感あるしバーグマン200のせいで中古市場崩壊すんじゃね

>>579
元々スズキの定価なんてあてにならんから問題ない

タイプSベーシックなんて、定価は65万くらいだけど、
ラインナップされた時から車両50万くらいだ
別に安いモデルが出たからといって今更としか

それはスズキだけじゃねーよ。あほ

このレベルで値引き前提なのはスズキくらい
阿呆とは言わないから少しくらいお外にでよう

定価45万でも売り出し35万にはならんだろな。Siよりやや下回る程度か

お前がど田舎に住んでるのからそう感じるのかもしれんがスズキだけが値引きいいとかないから
マジでそう思ってるなら世間知らずは君のほうだよ

デフレ、ダウンサイジングは良いことだ。

既得権持ってる方々には良くないけどね(^^ゞ

まあ〜しかしバーグマン２００の国内販売日がいつになる事やら…今年中には発売日が決まるのだろうか…

>>584
煽り文句だけは達者だけど、
例も何もあげないとただのチンピラ

温かくなってきたころに乗れるようにお小遣い貯めはじめたよ

>>587
煽ってるんじゃなく常識を言ってるだけだが
ど田舎の人にはわかんないかもしんないけど

俺も都内に住んでるが
一つのバイク屋で複数のバイク売ってるとこでも
スズキだけ値引きが特別ってことはない
同じ価格たいのバイクは同じぐらい値引くしほぼ互角
カワサキだけが若干違う雰囲気があるけどな

バーグマンが45万ぐらいだったらger250と同じぐらいで
40万きるぐらいはいくんじゃないか？

>>590
そうだね。ホンダCBR250Rなんかは、定価が45万円くらい。
今は、新車で33万円くらいで売っているお店があるもんね。

CBR250Rはモデルチェンジ前だから
投げ売り的な意味もあるわな

まあ発売日より大分円安に触れたから
値上げをする口実でのモデルチェンジだけどね
NCシリーズのモデルチェンジも同理由だし

GSRやCBRは新型が出るからだろ。

出た当初から結構値引きしてたが
forzasiだって俺の地域じゃ結構値引きしてるし

siはとりあえず廉価版で安くしたってだけで何の目新しさもない。ホンダはもうダメかもしれん。

FAZEが有るじゃん

たかだかバイク一車種でそのメーカーの何が分かるんだか…

ホンダは今年度には売上高10兆円を超えようか、という会社だぞ。
たとえSiが失敗してもホンダはたいしてダメージを受けないだろう。

ちなみに、スズキの売上高は2.5兆円くらい。ホンダの1/4しかない。

廉価版というより海外のNSS300をボアダウン
規制対策等して出しただけだしね

ホンダに限らず日本４メーカー全部がその流れだし
日本のバイク市場そのものが死んでる現状では
今後ますます海外のおこぼれを
貰うのが多くなってくると思う

昔は、女子高生だってみんなスクーター乗っていたけど、
今は、みんなバイク離れしている。

バイクだけじゃなく、車の販売台数も減っているか。

メーカーがタイや台湾を主要販売地域にしているのも仕方ないか・・・

今持ってる金食い虫の普通車売り飛ばして
バーグマン&ハスラーを買うんだ。

なにその脂肪フラグ

バーグマン200は春に発売予定だと聞いた。

>>602
そうかあ。春なのかあ。それまで待てるかなあ？

>>600
お前は俺か！
バーグマンもハスラー良いよね

バーグマンってどういう意味？
なんかおいしそうだけど

人名じゃないかな、昔の女優さんにも居ったし

微妙すぎてネタで返すのかマジレスすべきか悩む

夢があふれて〜る〜♪

ジェンマを出したスズキよりはＳｉのほうがマーケティングちゃんとしてるだろｗ

ホンダがジュンマ位置で出したのはフェイズだな

いずれもフォルツァ・スカイウェイブ等
各社の看板ビグスクと比べるとお寒い結果に

>>605

burg

[名]((米略式))都市，町.

美味しそう

バーグという言葉からハンバーグしか思い浮かばないとは、
なんという想像力の貧しさよ…

フェイズは一時真剣に検討したけどちょっとサイズ大きいんでやめたんだよな
PCXくらいのサイズで出てたら即購入だっただろうけど

欲しいの買ったらいいよ

まあ250cc以下の国産ビグスクでは
フェイズが一番加速速いから
良いバイクではあるんだけどね

ジェンマが400や650だったら、
250よりかは売れてた気がする。

ホンダはSH300iは国内投入すればいいのにね。
250にボアダウンすれば売れるだろうに。
SH125がコケて、150も300も国内には入ってこないんだろうね。

みんな住む〜街で〜♪

お洒落なのはジェンマ、速いのはマグザム。
収納はフォルツァ、扱い安さで高速が快適なバーグマン。
マジェスティはDQN用
PCXは通勤で使うゴミオッサンよう。

イメージだけで適当なこと言ってないか？
フォルツァの収納は使いにくいし
PCXは小僧御用達じゃん

そういや燃料電池バーグマンはどうなったんだ？
最近全然話題にならんけど。

>>619
PCXが小僧御用達てw
自分こそイメージだけで言ってるだろ

イメージで語るならマグザムが一番、小僧やニッカポッカご用達って感じだな。

鈴木町男です、こんにちは。

>>622
ニッカボッカはフュージョンとコマジェだな。

このサイズなら250積めただろ、200は中途半端だな

150はもっと中途半端じゃん

150は125の車体で行けるメリットあるじゃん

バーグマンもそうだけど？もしかして馬鹿なのかな

バーグマンデカイだろw

fazeと比べてもコンパクトなんだが
125と比べてる奴は馬鹿なのか？

250のシングルなんて小さい、無駄なカウルのせいで豚になってるだけたろ

>>630
同じ車格でバーグマン125ってのがあるからね。

早くバーグマンの発売日が知りたい

消費税上がる前に出してくれ！

今週末かモーターショー

セコイ奴らだな

多分１２月中旬頃に発売日を発表するよ

マジェSがせめて200ならなあと思ってたところにコレが来たから気になってるけど
こんなまんまビグスクなら250でフォルSiでいいじゃんって気もする
実写みての印象次第だな
思ったよりでかいと感じるか小さいと感じるか
サイズ的にはコマジェが200で正規販売されたと思えばいいんだろうけど・・・

バーグマンとマジェＳどちらか購入予定バーグマン定価４２万ぐらいなら購入予定　

バードマン　　パーマンの親玉
ブルーマン　　六本木に劇場を持っていたパフォーマンス集団

PCX150乗り出し32万
マジェS乗り出し35万
ジェットマン乗り出し43万
フォルSi乗り出し50万

バーグマン125出してほしいあの車格で原付専駐輪場使えるのはメリット大きい

ホンダが原２クラスを盛り上げようとしてるね
スズキはアドレスしかないからバーグマン１２５出すんじゃないかな
需要もあると思うよ、最近のスズキは景気いいのかタレント色々使ってＣＭすごいな。

125を出しても費用対効果が大して見込めないので出しません。
軽自動車に全力です。

125としてはかなり高くなっちゃうから出さないでしょ

>>638
まあでも中間サイズの軽二がガチ被るんじゃなくて、ちょっとづつ大きさ違ってて良かったんじゃない？
・・・・原二＜PCX150＜マジェS＜バーグマン＜250ビクスク・・・・
みたいな感じで自分が必要としてるサイズを選べるのは良い事だよ。
こぢんまりスレがあった頃から見たら夢のようだｗ

>>642
これのどこがメリットなのか

>>642
台湾車にあるじゃん。無駄にデカイ原2。

バーグマン125なら
ヤマハのX-MAX 125でもいい

いずれにせよ排気量がマーチなクラウンを想像されたし

それは一番欲しくない部類のバイク

>>648
俺が今乗ってる子マジの悪口はやめてさしあげろ。

X-maxは明らかにタイヤが大きいわ
日本ではあんなん13インチと12インチぐらいでいいのに

真にでかいのは
デイリンのQ2とX-MAX
こいつらみたらコマジェなんてまだまだ高校生

>>653
Q2はコマジェとそんな変わらんよ
ダウンタウンのほうがデカイ

XMAXって何年前だよ？
明らかに古臭いデザインだしいまさら買いたくないだろ。

2014年モデルは格好いいぞ＞X-MAX

ダウンタウンを最初に見た時、フォルツァが来たと思った

X-MAX125はマジ購入考えたけど、足が届かなそうだから止めたｗ
バーグマンは届きそうだから出たら買う

>>656
すまない…モデルチェンジしてたの？
知らなかった。

もしも来年3月前に発売されるとして、３月までに予約、納車が4月以降
になるなら消費税は５%か８%か？

３%違うだけでかなり違う。１万円以上違うぞ。

まだ決まってねぇのに大げさなんだよ

>>660
5%

>>659
いや俺も最近知ったクチだから:-)

ちなみにこれな
http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/scooters/sport/xmax250.aspx

円安だからか、まだどっこも入れる気配なしだけどね〜

既出だろうけど1月下旬40万弱

>>664
その価格だったら頑張ってるよね
実際は40万後半だろうけど

定価40万半ば〜後半で、実売40万チョイってとこだろうね
もし本当に定価40万切って出てきたら衝撃価格だな

今乗ってるネイキッドとほぼ同じサイズ、
重さは40kg減なんだが
実際のところこのサイズのスクーターの
取り回しってどうなの？

というのはマンションのデッドスペースに
停めていいことになってるんだけど
入り口が1.5mくらいしかないんだ
今乗ってるネイキッドは重心が高く重いから
入れられてもまず出せない

ターンはまずムリにしても
バックで1.5m幅を難なく押して出せるものかな？
それが可能なら購入検討するんだけど

え？

日本語でいいのよ？

またがりバックすれば問題ない気がするけど
今そのネイキッド停めてる場所に停めたらいいんじゃないかな

http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/bike/detail/213/
モーターショーなんだけど何か変な撮影モードで撮ってないかｗ

>>667
そのネイキッドはどうやって出してんだよｗｗｗ

>>670
ミニチュア写真っぽいねw

俺もミニチュアに見えたわwwつか白い場所に白いの置くとかなんか微妙に見える

明るい、大きいレンズで背景がボケてるからだな。

>>670
白の正面は樹脂部分がマユゲに見えるな…なぜか激落ちくん思い出した

燃料電池バーグマンも密かに新型になってるのなｗ

いやもちろん今乗ってるのは別の専用駐車場に停めてるけど行くの面倒くさいし駐車場代もばかにならない
駐車場までの行き帰りと取り回しなど気軽に乗れないくらいなら
いっそのこと取り回しが比較的楽でマンションに停められるスクーターに乗りかえようかと思ったんだよ
マンションの管理会社の人には空きスペースに停められるバイクなら停めてもいいよって前々から言われてたんだけど
幅80cm重さ200kgくらいの重心が高めのバイクではエンジン切らずにローギア半クラ低速で無理やり入れることはできてもエンジンオフで出すことはできなそうなんだよね
もしバーグマンが1.5mの入り口を問題なく出入りできるようなら購入検討しようかと思って伺った次第でした

すごくカッコイイバイクなので
発売時期が少しでも早く
少しでもお財布にやさしい値段で売されるといいですね

すみませんでした

いまだに状況が見えないんだが
坂になってるとか段差があるとか天井が低いとか
特殊な環境なのかな？

全幅740mmだから直角に突っ込めるなら
1.5mもあれば余裕だと思う、が…200キロのバイクを
エンジンオフで出せないというのがわからない
俺も幅2m弱のカーブ付きのゆるいスロープを
250kgのバイクをまたがりバックで出してるが
そういうのができない状況なのか？
まあ160kgならかなり軽量だしいけるとは思うが

ゆるいスロープをまたがりで出せるのは結構力が強いほうかもよ
バイクは平地ならかなり重くても取り回せるけど坂道になると急にきつくなる

今月号のヤングマシンじゃ予想価格38万円だね
先日のビッグマシンが36万円
やっぱこのくらいの値段なんだろうか？

>>681
30万代突入なら、ｽｹﾞｴ割安感出るよなあ。
予想通りの価格なら結構売れそうかな。

あの仕上げでそんなに安くするかなあ
まさに価格破壊じゃないか

マジェSとPCX150とフォルツァSIの価格比からいくと
ABSなし448000
ABSあり478000
ここいらになるだろうな

ヤングなんたらの予想価格って信頼性あんの？

>>683
生産は何処だったっけ？
グローバルモデルならいけるんじゃないか？

なんでもPCX150はタイなら20万代半ば、日本だと30万前半だそうで。

>>686
バーグマンはPCXと同じタイ生産だったはず

タイ生産だね
俺は48万と聞いてるが

ヤングマシンはガセ情報多いので有名だからな
まあ当たる事もあるから何とも言えんが
明日は東京モーターショー一般公開だけど
何か詳細は出るかな？

フットボードのサイドが無塗装のとことか見ると、
安さにこだわってるのかとかは思う

>>688
そんなに自信があるのなら、ソースはどこか教えてくれ
2雑誌の予想価格より君のソースの方が信頼性が高いんだよね？

普通に考えて36万とかありえるわけねーだろ

>>689
プレス向けで発表されなかったから無いんじゃない？

>>691
688だけどソースは明かせない。信じたくなければそれで結構
情報乞食は座して待て。どうせ2か月後にははっきりする話

48万もありえないんじゃないか？

だから信じなくていいよ…
早ければ年内、最悪でも2月だから待ってろって
邪魔したな

新しいXMAXと比べたらかなりダサいなこれ。

　　::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i
　　::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;
　　:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;
　　:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　　　438,000円位が適正でしょう　　　　　　　　
　　:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'"`i;
　　:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i"
　　:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i
　　:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"
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　　:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　|
　　::::::::　 i; 　　　　`'-----j

>>696
必死だなｗ
そんなに高くしないとマズイ事情でもあるのかな？

高いと不平を言うよりも進んでお金を稼ぎましょう

XMAXゴチャゴチャし過ぎてるし
スクリーンと車体が全然マッチしてないように感じる
バーグマン200の方がシンプルだし
悪くないと思うけどな

48万でもそんな高いと思わない

>>702
フォルツァsiが53万だからもう少しがんばって欲しい
40万円台前半くらいで

ローン組めば良し。
世の中には300万の車体を10年ローンで買う人もいる

>>703
48万なら値引きで乗り出し45万切るぐらいにはなるだろ
45〜43

>>699
むしろ理由を言えないことを考えたら、多分内部の人じゃないかな。
自分もかなり早く情報が入る職だけど、聞かれても言えない。最近は特にうるさくなった。

各雑誌は何を根拠に40万切るような予想にしたのか

>>707
インパクトを出すためかな。メディアってそういうイメージがある。

>>703
フォルツァsi約54万じゃん
しかもABS付きは約59万
もしバーグマンがABS付きで48万なら決して高くないと思うけど

38万は嘘くさいが48万ぐらいで文句たれてる奴は
買わなくていいだろｗ
48万じゃ売れないだろとか無駄な心配もしなくていいし

>>700
心のともしび乙

てか、この時期、まだ報道解禁されていないだけで
メーカーからは情報貰っている雑誌の情報をガセだと
否定し、どこの誰か知らない奴が、ソースの
概略すら明かせず書き込んだ情報を信じる奴らって…

カッコイイ///

フォルツァは競合しないだろ。
フェイズが車幅が狭いから取り回し良さそう。長いけど。
値段が安ければ迷うと思う。

まぁ出てからじゃないとどうなるかわからん

モーターショー観に行って来た
スペイン製だった頃と同等のクオリティだな
398位が適正価格な感じ
マジェSは足元窮屈すぎて選択肢から外れた
メット2個入るし、次の乗り換えはコレにするべ

足は前に伸ばせそう？

>>708
安い安い煽っておいて、実際出たら遥かに高いとなったら
みんなの購買意欲が一気に萎え、かえって売れなくなるぞ
そんなんだったらメーカーはむしろ高いと思わせておいて
実際は思ったより安かったと思わさせる方がいいだろ

で、いつ発売されるんだ・・・？？
いいかげんにせんと、
他のスクーターを買うぞ・・・・　Siかな（笑）

ヤングマシンはcbr400の予想価格55万って書いてたけど実際63万と結構ズレてたしアテにならん

38万でも48万でも、変な日本仕様にせずそのまま出したら買ってやんよ
スカイウェイブとか手垢が付いたネームいい加減やめちまえよ、オサム

>>717
フォーサイト以上、MF10フォルツァ未満って感じかな
さすがに、マジェやスカブみたいに足ピンはキツイ

フォーサイトから
乗り換えしたい人は
ある意味ベストバランスじゃないか？

タイヤを何とかして、250ccで出してほしい。
45マン位で。

絶対でねぇよ

価格コムのクチコミスレに写真来てるね
結構コンパクトに見える。PCXとあんま変わらない感じ

足下フラットならよかったのにな

50万いかないくらいか
大分円安に触れたしまあ車格考えたら仕方無しかね

ビッグ・ヤングマシンの妄想金額は
相変わらず的外しまくりだったわけだな

>>727
逆だろ
フラットじゃなくてよかった
フラットなんかなんのメリットもない

>>727
足元フラットなスクーターとかいらんわボケ。
原チャリ乗ってろカス。

>>728
ヤンクマシンが外しまくり…

その証拠は？

ヤングマシンの情報信用する奴なんて存在するのか？

雑誌の編集者はたぶん正確な値段教えてもらってるだろうし
ドンピシャの値段掲載しちゃったらメーカーから怒られるんじゃなかろうか

50万いかないくらいってのは
東京モーターショーに行った人がメーカーの人に
直接聞いた答え回答だそうだ

雑誌よりは信憑性ははるかに高いと思う
まあ30万代は少なくともないな

こんなチャチいので高速も走らんしなぁフラットのが使い勝手いいだろ
スズキの剛性もチャチいしメリットなさ過ぎだわSH300待ちだな

ちょっと反論されたら、こんなもの別にいらないしーってかｗ

>>735
だから原付のってろよ

>>735
車検のあるスクーターと比較するアフォさ
つかなにSHの名前だしてんだよｗマジェS買ったばかりだろｗｗｗ


【YAMAHA】マジェスティS Part4【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383662706/786

786 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/11/24(日) 00:38:36.71 ID:rcdBiS+I
コンビニとジム通いと通勤なんだけどアドレスからこれに変えたら煽られなくなった。それだけで十分だわ。

　

そうだよね＾＾
煽られなくて大満足のマジェSなんかよりバーグマンはチャチいよね＾＾

フラットが良いならこそマジェSはないわ
足元めちゃ狭いだろ

ID:rcdBiS+I
>>738はどう説明する？

>>733
雑誌なんかに本当の値段おしえるわけねーよ。
販売店くらいだろ

>>741
よくわからんけど、言い方悪かったねゴメン。チェッカーまでかまされてドヤされるなんておいら幸せです。

>>743
お前の理想マシーンを語るなよドヤ顔で

フラットのSH200出たらマジェＳ糸冬了
そこまでして高速で灯油タンク運びたいのか

出ないし

>>743
じゃなくて本当にマジェS乗ってんの？
写真うpできんの？って事ですよ

>>743
定期的に似たようなコメントしてるのお前だよなwww
パターン一緒すぎ

YAMAHAが三輪を40万以下で発売するらしいな。
バーグマン200はともかく、バーグマン125にとってはどうなんだろう。
まあ、バーグマン125の国内発売は望み薄だが…。

スズキにそこまで期待しないほうがいいよ

大きさそんな変わらないTMAXとかは買わないのか？

>>743
なんで自慢のマジェSとじゃなくてSH300

必死でみりゃわかるっしょ
定期的に釣られてるアホはいい加減学習しようなwww

〓 YAMAHA TMAX 24 〓
478：７７４ＲＲ[sage]：2013/11/24(日) 22:28:50.81 ID:rcdBiS+I
>>465
アドレスはマジェSに変えてこれをSH300に変えようかと思ってる、バーグマン200もフラットだったらよかったんだけどね。
スクーターで高速乗らないしリッターもあるからコレの扱いが中途半端になってる。

>>751
お前いい加減にしつけーよｗ
バーグマンに興味ねぇならさっさとうせろｗ
マジェsのスレに帰れｗ
それとあと釣り宣言とか糞恥ずかしいからやめとけ
お前の場合は完全にoutだからｗ

>>755
お前も消えろやカス

>>756
アスペルガー症候群っぽいなお前

キャラ変わりすぎw

466 ７７４ＲＲ sage 2013/11/25(月) 10:54:18.52 ID:sCHEQObc
現在３年間で１万４千キロのマジェ4d9に
乗ってるんですけど
ここ一週間で調子が悪くなってきて
エンジンの回転数が安定しないんですけど３０キロぐらいで
すごい回転数が上がりやばいことに
もう走れたもんじゃありません
原因はなんだかわかる人はいますか？
自分的にはバッテリー関係かと思ってるんですが

>>758
つーか同じ書き込みばっかしてなにがしたいのか？フルフラット野郎

>>758
本当にガキみたいな奴だな
質問する時の態度とアンチに対する態度を
一緒にするかってのｗ
お前ってバーグマンスレでふるぼっこにされてバーグマンアンチ
になったろくでもない奴なんだろｗ

今日モーターショー行ってきた。
サイズはちょうど今乗っているコマジェとほとんど同じくらいでスカブより明らかにコンパクト。
ただ、足元はコマジェよりやや窮屈。足つきはよい。

係員に125ccの販売予定を聞いたら、「まったくありません」と断言していた。
「125の要望が多ければ出すかもしれませんが・・・」とは言っていたが、中の人にはまったく125購入希望者はターゲット外のようだった。

「それでは仕方がないので並行輸入版125を買います」と言ったら苦笑していた。

ここではスレ違いだが、CB1100EXも正式に発売されると聞いたので今回はいろいろ収穫ありだった。

レポ乙

>>761
200ccの発売予定は聞きましたか？

聞くまでもないやん

モーターショー行きたいけどめんどくさいけど行きたい

今日、東京モーターショー行ってきて。バーグ200観る前にバーグ200をベースにした燃料電池車を
観たのだけど、これが鮮やかなホワイト！そのあとバーグ200のホワイトの展示車を観たが前面のメ
ーター部分から足置き周辺の黒い部分が安っぽいこともあり、燃料電池バーグの方が妙に映えた！大
きさはうん！いい感じ・・・。シート下のスペースは本当に広い！これは良いね。係の方には 1.色は
燃料電池バーグの様にもう少しどうにかならんのか？　2.小物入れに電源確保は嬉しいが、メーター
周りにナビ等用に電源とれる端子が欲しい。　3.リアシートに平らになるキャリア設定。4.リアキャ
リは耐過重を多くできる様に考えてほしい。5.バイクメーカーで共同で荷物用トレーラーを考えてほ
しい。3は灯油や平に出来るキャリアスペースが欲しいから。
っと要望しておいた。ヤマハブースでアンケート受けて「バーグ200に興味あり来た」と書いておい
た。バーグ200みたらPCX150もマジぇSも眼中に無くなった。
あくまで要望も、感想も私のものだから・・・面白くない人もいるかもだけど・・・ごめんね。

発売予定ではなくて発売日だった…

1月に40万くらいとは聞いたけどな

パッと見高級そうに見えるんだけどね
実際跨がってみれば40万ぐらいが妥当な線って解ると思うよ
質感なんかヴェクスターレベルだし、ミラーの視界も歪んでるわで

フォーサイトEXの価格を考えてみりゃ中途半端な排気量だし、タイ生産つー事でそれ以上はありえん

定価いくらやろな

>>769
フォーサイトの時と比べるなよ

ID:oWcG5F9T
ざっとみてお前がわめかなけりゃスレ荒れてないんじゃないか？
荒らしにレスする奴は荒らしと同類だぞ？

あー早くだしてよ〜〜

>>772
ID変えてご苦労様

ID:oWcG5F9T
何と戦ってんだお前は？？？

>>775
お前も黙っとけよ
荒れたくないと思ってるんだろ？

ボーナスのタイミングで発表とか？

>>770
出回ってる意見を総合すると
定価は４５万 に限りなく近い
四捨五入して５０万だよ

ホンダに出してもらいたかった。
フォーサイト復活でもいいし。

>>778
出回っているって…
一人がソースも無く48万とわめいているだけ
他は、ぼくがかんがえたばーぐまんのかかく…
状態じゃねーかｗ

東モで聞いてくりゃいい

>>774
の負け犬っぷりに(笑)

今ココ

かのヤングマシン誌の38万との予想を忘れるな
だから40万超えるよw

フォルツァSiより定価10万くらい低くないと厳しい

40万超えるとアドレス110と同じ轍を踏みそうな予感が…

メッキなど使わず樹脂色のプラスチックでコスト抑えてるし
そこまで高くない、と思いたい。

PCX150とマジェsが対抗車種だからそれとあんまり価格が離れると選択肢から外される
高くても40万半ばくらいじゃないかな

ソースソースって喚いてる奴は相手の話を嘘と断じるだけのネタを持ってるのか？
人の話を否定するのにも相応の根拠やソースは必要だぞ
ってかソース付きで身バレのリスク冒してまで情報出す奴がいるわけないだろｊｋ

>>782
しつこいなぁ必死か

>>486
マジェsとフォルツァsiで悩んでる奴すらいるのに
何をいってるのかと

まさに便所の落書きのようなスレ

バーグマン125！バーグマン125！

今日、モーターショウで実物を見て、跨ったきたぁ
いいぞ、買いたい〜　馬力は19馬力なのね、いいじゃん！！
パワーウェイトレシオは、8.47　悪くはないぞ

でも、展示車両はABSが無かった・・・着けてくれ〜
リターンライダーには必須アイテムです！！　('◇')ゞ

バーグマン125まだ〜

　　::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i
　　::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;
　　:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;
　　:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　　　468000円位が適正価格でしょう　　　　　　　　
　　:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'"`i;
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40万以下なら多少は売れると思うけど
超えたら全く売れないだろうな
PCXとマジェSに全部食われる

俺が買うから売れなくていいｗ
PCXが会社の駐輪場に3台も並んだから1年で乗り換えた

価格予想でよくそんなに盛り上がれるなｗ

PCXは保険とか気にしない金に余裕あるおっさん
バーグマンは金に余裕のない男全般なイメージ

バーグマン装備重量161kgなんだな。

40万円越えても買うけどなぁ〜　へへ

>>798
どういう思考回路だ

バーグマンは無保険野郎ってことかよ

フォルツァって乗り出し50万程度なんだな
まぁコレも乗り出し40は切るだろ、スズキだし

もう価格についてはふれないほうがいい

商標検索してみたら、バーグマン使えないみたい
つまり、スカイウェイブ200じゃないか？

別にそれでいいんじゃないか？
一部騒ぐ奴が出るだろうけど

スカブと見せかけてアヴェニス

スカブはブランドネームとして飽きられちゃってるしな
バーグマンが使えないならなにか他考えて欲しいかな
個人的にはなんとなく「リンクス」ってイメージ

リンクスってゲーム機あったな・・・

>>805
嘘つきｗ

(111) 【登録番号】 第５４８１４７１号
(151) 【登録日】 平成２４年（２０１２）３月２３日
(210) 【出願番号】 商願２０１１−７１６２７
(220) 【出願日】 平成２３年（２０１１）１０月６日
　　　 【先願権発生日】 平成２３年（２０１１）１０月６日
　　　 【最終処分日】
　　　 【最終処分種別】
　　　 【出願種別】
　　　 【商標（検索用）】 ＢＵＲＧＭＡＮ
(541) 【標準文字商標】 ＢＵＲＧＭＡＮ
(561) 【称呼（参考情報）】 バーグマン，ブルグマン
(531) 【ウィーン図形分類】
(732) 【権利者】
　　　 【氏名又は名称】 スズキ株式会社
　　　 【類似群コード】 12A06
　　　 【国際分類版表示】 第９版
(500) 【区分数】 １
(511) (512) 【商品及び役務の区分並びに指定商品又は指定役務】
１２ 二輪自動車並びにその部品及び附属品

＞(561) 【称呼（参考情報）】 バーグマン，ブルグマン

ぶるるるるああ、ブルグマン。ぶるるるぁぁぁ…

アナゴさんも頷いたブルグマン200、スズキ。

アドレス200

DQN臭漂うスカブよりブルグマンがよい

なんかブルマみたいだな…。

フェイズでもいいけど高いんだよ通勤スクーターにはなるだけ金出したくないからこれにする

でもバーグマンって響きがまぬけだからスカブのほうがマシだな・・・

ブルグマンの方が強そうな響きだな。

ダンディズム200とかかっこいいと思うわ。
渋い名前が似合う。

>>814
ブルママン (´･ω･｀)

レオパルドン200

もうスズキマンでいいよ

ぶるマン200

>>820
グオゴゴゴ

新しい超人の名前を考えるスレはここですか？

ワークマン200

M!U!S!C!L!E!マッソウ!!

マッソウ200でどうよ

バーグマンtmsで見た。
荷室はデカくていいけど、車体もバカスクサイズなのな。全然小さくない。
あと、リアキャリア置くスペースが無いので箱積めないんじゃないか。バイク便には使えないな

>>827
>>450

またこいつかよwwマジェs乗りおつ

巣に帰れよ中古4d9のチンカス

誰と勘違いしてんのかはわからんがおまえがマジェs乗りだということはわかる反応だなwwwおまえこそ巣に戻れよww
それともマジェsがクソすぎてさっさと乗り換えたいのか？

>>831
748 ７７４ＲＲ[sage] 2013/11/25(月) 00:01:36.99 ID:oWcG5F9T

>>743
定期的に似たようなコメントしてるのお前だよなwww
パターン一緒すぎ

チミだよね？いい加減消えてくださいワンパターン過ぎるよ荒らしの自演が

スカブとあんまりかわらんな

そりゃバーグマン＝スカブだからな


ひらめいた！
「リトルスカブ」でええやん

マジェSよりSMAX
スカブ200よりブルグマン２００

黒スカブ

>>832
お前も消えろよ

ポンコツ中古な4d9買った人？と
タイミングしくじってマジェS買っちゃった二人？が嫉妬してんの？かんべんしてよー
乗り出し50万切るだろうしこっち買いなおそうぜー

　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　 　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

アドレス200bで
ないなぁ、、、

何故フラットフロアじゃないのか理解に苦しむ

>>841
トンネルにした方がフレームの強度が保てる
タンクのスペースに充てられる
フラットなんて大したメリットないよ

>>841
一生苦しんでろ。

>>827
>>841
私も以前に書き込みさせて貰ったけど平らにして、ある程度の荷物を載せられるスペースはオプショ
ンで後席部分とかに作れるよう考えてほしいけどな。

マジェスティsに比べてデカイね
こんなののどこがいいの？こんな中途半端なサイズの
バイク買うんだったらＴＭＡＸ買うわ

もう少しなぁ…

>>845
t-maxもフラットフロアじゃないけどいいのか。
お前の発言は一貫性がなくアホにしかみえん

フラットフロアの利点って、乗降のしやすさや荷物置きくらいしかないじゃないか
それよりもフレーム剛性の低下やタンク容量の減少の方が問題だと思うがな
灯油タンクなんてリアシートに括りつけりゃいいんだ上等だろ

スズキさん早く発売日を教えてくれよな〜頼むよ〜(切望)

PCXはフラットじゃないのにタンク小さい、剛性弱い、でも売れてる

>>849
何にしろフラットフロアはどうでもいいって事でおk？

なんでいきなりメガスクが出てくんだよ
しかも全角だしw

しかし話題がない

妄想と他車種叩き以外することのない残念なスレ

>>845
TMAXか〜、買ったよ…でも、気になるね〜これ。

>>850
ホンダっていう名前で売れてるんじゃないかな？バイクはホンダ、クルマはトヨタ

>>855
なるほど。ではフラットフロア云々は関係無いという事ですね。ありがとうございました

バイクで灯油運んでる奴なんか、そのまま事故って
火だるまになればいいのにね。

お前がしねよ

>>848
12月プレス1月発売
ただしタイ側の状況で遅延する可能性はある
あとショートスクリーン発売決定

>>857
灯油はそんなに簡単に火はつかないよ

1月40万くらいだよ

ショートスクリーンええのう

PCX→燃費
マジェS→スポーティ
バーグマン→

>>859
えっ、本当なの？？　
ちょっとスズキの店まで行ってくる　('◇')ゞ

PCX→燃費
マジェS→足元フラット
バーグマン→広いメットイン

サイズ：小さい方が軽快だが高速安定性で不利
PCX＜マジェS＜バーグマン

それならフェイズでよくない？

ファイズはぱっと見で小さく見えるけどホイールベースは長いただのビグスクじゃないの

×ファイズ
◯フェイズ

フェイズはでかくて高いくせにメットインがメット1.5個分のゴミスクーターだから・・・

フェイズも追加しとくか

　全長　　　全幅　　　軸間　　シート高　重量(*=乾燥)
2,365mm　820mm　1,615mm　655mm　201kg 　　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　710mm　214kg 　　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　792mm　180kg 　　X-MAX250
2.185mm　750mm　1,545mm　710mm　201kg 　　フォルツァZ
2.180mm　750mm　1.540mm　755mm　180kg　　 フェイズ
2,175mm　770mm　1,550mm　700mm　188kg 　　マジェスティ
2,165mm　755mm　1,545mm　715mm　192kg 　　フォルツァ Si
2,070mm　735mm　1,450mm　725mm　167kg 　　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　710mm　*136kg　　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　163kg 　　BURGMAN200ABS
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　159kg 　　BURGMAN125
2,030mm　715mm　1,405mm　795mm　145kg 　　マジェスティS
1,990mm　685mm　1,350mm　760mm　*119kg　　アヴェニス150
1,920mm　685mm　1,300mm　760mm　*106kg　　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　760mm　129kg 　　PCX150
1,870mm　685mm　1,295mm　785mm　122kg 　　シグナスX
1,840mm　730mm　1,300mm　760mm　145kg 　　フリーウェイ
1,835mm　685mm　1,275mm　760mm　113kg 　　リード125
1,795mm　675mm　1,255mm　735mm　110kg 　　アクシス トリート
1,795mm　680mm　1,255mm　660mm　099kg 　　リード100
1,750mm　635mm　1,235mm　740mm　097kg 　　アドレスV125

>>870
今マジェスティ125乗っててバーグマンに期待してるけど、
車体の大きさ同じなのかｗ
今停めてる駐輪場には入りそうだな。
つかコマジェってでかいんだな・・・

全長も実はフォルsiより微妙に長い
シート下も狭めで癖のある形状
走りはいいけどね

あ、スマホで見てたから一つずれてた。
コマジェの方がビミョーにでかいのか。
なおさらいいじゃないか。

>>872はフェイズの話な、すまん

>>870
X-MAX新型だしこれが最新版か？

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　13.5[18]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　BURGMAN200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

この中だと走行性能はフェイズがトップだな
フォルツァSiはフェイズより車体幅が太かったから
トータル的には少し大きく見えたな

コマジェはフェイズと実際の車両見比べた時
一回り小さく感じたから
バーグマン200はおそらくフォルツァSiと比べたら
二回り位小さく見えると思う

スカイウェイブ乗りの人ならバーグマン200を
真横に並べたら大きさの違いに驚くんじゃないか？

>>875
ジェンマ「……」

余計なことしねーでロングスクリーンで出せよな
大人の通勤専用車なんだからよ、色気出したり間違えんなよスズキ

>>876
東京モーターショーで見て来たけどSiと比べたら
二回り位小さて驚いた

発売したての頃はロングスクリーンが標準だったのに、2型3型からオプション扱いになる前例があるからなぁ・・・

社外のフラップ付きスクリーンとか出ないかな(ﾁﾗｯﾁﾗｯ

みんな色は何買うの？

ショートスクリーンはオプションだ
なんでも噛み付きゃいいってもんじゃない

モーターショーで見てきた。

フロント周りはコンパクト。リア周りにボリュームがある。
シートを開けさせてもらって、メットインの中を見せてもらったけどかなり大きい、写真で見るより大きくて深い。

解説員のお姉さんに発売時期と価格を聞いてみたけど、まだ決まってないとのこと。
個人的な意見として、春前で50万以下になるんじゃないかなと言ってた。

コマジェの後継で競合車もいないね
デカイのが嫌な人は150だし250以上のビクスクとはまた違うし定価が40万切ればあたるよね。

コマジェの後継では無いし40万も切らないだろ

>>881
赤が出るまで待機だわ(´・ω・)

>>884
コマジェの後継はマジェSだろ。

他社の原二の後継…？

ほしかったが発売までに長いからもうまてん

スズキはあほだ、アドレスのような時代遅れの加速バカに固執して。

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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>>889
来月20日くらいまで待って

コマジェよりどちらかと言うと
フォーサイトの後継車って感じかな

スペックも似てるし時代相応に進化してる感じ
それがホンダではなくスズキが出したというのは
皮肉なもんだが

燃費がどれくらいかは気になるな

>>884>>893
君らは｢自分にとっては｣が抜けてる
どうせならホンダもSWINGをタイ生産にして日本で売ればいい
日本メーカー国内正規販売の全長2m前後のスクが充実して欲しいわ

本当に「自分にとっては」だよ

ABS付は同時新発売しないの？

125ccも出るの？

出ないでしょ
125としては重過ぎるし高くなりすぎる

>>893
↑
頭悪そうな奴だな。

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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>>884
125cc原二じゃないから。
マジェスティ、コマジェみたいにDQNニッカボッカ連中に人気が出ないように祈ってる。

厳寒期の発売ってどういう社内事情なん？
シート下は何でギターみたいな変な形なん？

サイズの小さな安いビクスクってことで他メーカーから乗り換え需要あるけど乗り出し40だからいいとこ突いてると思うんだけどな

>>902
消費税上がる前に発売したい
ヘルメット二つ収納できるようにしたいけど全長はコンパクトにしたい
とかかな

125に期待してるんだが望み薄い？
125と200で攻めればPCX、PCX150のラインナップに十分対抗出来そうだけどなぁ
ヤマハも１２５の３輪バイクとマジェSで原２〜ビグスク未満の市場を抑えようって意気込み感じる。
通勤快速が欲しい人はアドV、まったり乗りたい人はコマジェ、PCX
って図式は数年前から存在してるんだからスズキ原2ラインナップにバクマソ125が加わっても
アドVに影響があると思えないんだがねぇ

原付ピンクは煽られるからね〜

>>905
>>898

ラゲッジボックスの広いバーグマン１２５来てくれ！アドＶなんていらん！

>>908
リードでも買えば？

170キロの原付とかいらなくね？

箱根とかのぼらねぇなたぶんw

フォルツァSi乗り出し45万くらいに落ちてきてるはよ出さなSUZUKI

>>912
Siそんな安いのか・・・

125はどうしてもでかい125って層が居てコマジェも売れてたし並行物が出回ると思うぞ
エンジンと細かい装備以外200と共通だろうしリコール有償になりそうな事以外は修理の心配もあまり無いだろ

だいぶ前から125は出ないと言われてるし
東モでそう聞いたって話も上げられたばかりなのに
このタイミングでまた蒸し返す奴ってなんなの…

次スレタイは125と150削っていいんじゃないかな

バーグマンの価値はそこそこ絶妙なサイズと重さだろ

正式に発売されて125は出ないと分かれば落ち着くでしょ。
並行輸入で売られる可能性もあるから無理に削らんでも。

ブルグマンの日本市場の月販目標ってどんくらいよ？
500台くらい？

必死についてくるアドＶ見てると無様すぎてｗｗｗ

>>919
誰に何言ってんのか分かんないけど
>>908もお前だよな？
これの125が出たとしてもアドレスより断然遅いバイクになると思うぞ

125ccのバーグマンとかww小型免許のみの人にはいいんじゃねーーのww

ミキサー大帝200

輸入バーグマン125買うならダウンタウンやRVあたり買ったほうが早くね？
リスクは似たり寄ったりだと思うんだが

マジで919の意味合いがわからん

必死についてくるバーグマン１２５見てると無様すぎてｗｗｗ
なら理解できないわけでもないけど

バイク屋でフォーサイト見てでかいと思った。
ならバーグマンもでかいよな？

絶対に高速走れる必要が無いなら125買って燃費と最高速捨てて加速重視セッティングにするのもありだろ
一般道は80出せりゃ十分だし無駄な維持費払う必要は無い
多分200より燃費悪くなるだろうから燃料費が増える分と維持費との兼ね合い次第だが

>>926
こういう奴をノイジーマイノリティって言うんだろうな…
メーカーが勘違いして、こういう基地外の意見を信じた結果
商品戦略を間違え大損失を出してしまうんだろうな(´･ω･`)

お前らバーグマン125なめんなよ
オフもがんがん行っちゃうかんなw
ttp://www.youtube.com/watch?v=A8ibaAgSU9s

>>926
こういう考えならシグナスとかでいいじゃん

現実がみじめで2ちゃんでしか構って貰えないとノイジーマイノリティになりがち
トークの切っ掛けが何らかの否定から始まる奴は大体それ

自分の体験談を語られても

安く新車のビクスク乗れる意外何もないな

>>928
バーグマンすげーｗ

ベクスター150ってなんで売れなかったんだ？
小さくてフラットフロア、カバーバンドルでアドレスみたいでいいと思うんだが。

>>934
ヴェクスター売ってた時代はフリーウェイかフォーサイトか買えたからね
他のビグスクもバカデカくはなかったし
フラットフロアを有難がる人ってのもそう多くはないんでしょ

アヴェニスは売れなかったがPCXはバカ売れ
物事には流れやタイミングがあるのさ

PCX発売前の原２ラインナップはひどいものだったからなあ

アドレスかシグナスのどっちか選べ、だったような…

ん？原二の話じゃないでしょ
>>936も150の話なんじゃないの？

原二需要自体、ヴェクスターの頃より上がってるし、高速に乗れる原二という感覚でPCX150やマジェＳの需要も高まっているのではないかな。

>>934の
＞ベクスター150ってなんで売れなかったんだ？
に対しての>>937>>938>>940の意見は的外れだな

原二需要が今より少なかったから原二に毛が生えた程度である150の需要も今より少なかったという話で的外れでないわな

>>942
お前の中ではスペイシーとかリードとかコマジェとかアドVは無い事になってんの？
原二は当時から一定の需要はあったよ
その上で>>934の
＞ベクスター150ってなんで売れなかったんだ？
に答えないと

ベク150の頃の2スト50なんか今と比べものにならないくらい速かった
規制でだんだん排気量あげないとストレス溜まるようになってきて今の125で昔の50並なんだよね
高速乗りたいわけじゃなくストレスなく走れたからベクは売れなかった。けどベクもアヴェニスも買ったった。

>>943
ヴェクスターの頃は原二が無かったなんて言ってないよ

>>945
あのさあ…
じゃあスペイシー125やリード90やコマジェやアドV100は相当な台数売れたはずなんだけど、
ヴェクスター150が売れなかった理由は何なのか教えてくれない？

>>946
他の人が書いてる理由ともあわせて前述の通りだよ。
一連の会話の中の一つとして書いてるからね。
三年くらい前からガソリン価格の高騰などで原二需要が以前に増して高まってるのはニュースにもなってたからな。
原二以上ビグスク未満を求める潜在的な層も増えていたんだろう。

>>947
今、原二以上ビグスク未満を求める潜在的な層が増えてる話はどうでもいいから
当時、原二が一定数売れてたのにヴェクスター150が売れなかった理由は？

>>948
他の人が書いてる理由と併せて前述の通り。
既に書かれていることを繰り返しても意味がないから、まだ書かれていない別の理由を上げたまで。

ヴェクやアヴェが発売されてた時はビグスク全盛期だった。
コンパクト150スクに需要は少なかったという事。
でかくてもビグスクは売れてたからな。
今はそれと逆の流れ。
あんなでかくて重い、ビグスクはいらんて事だろ。

当時のビグスクのマジェCやフォーサイトは小さかったから、もっと小さいヴェクスター150に用はなかったんだろ。

今の150ブームってビグスクが行くとこまで行った反動だよね
メーカー各社がひとつ当たればその後追いばかりしてきた弊害でもある
不景気でラインナップの多様性を維持できない以上しょうがないんだけどさ

時代の要求はは変化するからね
当時超バイクブームの後で出力も車格も貧相なバイクは余り売れなかった
肥大化したビクスクはやはり下駄にはでかすぎる

小さい中型バイクが売れてんのは駐禁の取締り強化も影響あるんじゃないかな
でかいと駐輪場利用出来んしな
昔はバイクなんて迷惑かからん場所に路駐すりゃ済んだけどな

ああ、なんでヴェクスター150が売れなかったかって話だったなw
今と違って小さい中型バイクを選ぶ理由が少なかったんだろな

しかしガソリン高いな〜いつになったら下がるんだろう〜昔みたいにリッタ１００円ぐらいにならんだろうか　

スズキよ早くバーグマン２００の発売日を発表しろ！早くしないとマジェS購入するぞ

ヴェクスターとアヴェニスに共通する点
それはスズｋ・・・

>>957
好きにしろよ。

>>958
スズキの先見性だな。

次スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386131086/

乙

今マジェS注文しても納車の頃には
バーグマン発表されてるか下手すりゃ発売されてると思うけどね
まあ初期出荷そんなに多くなさそうだし競争相手が減るのはいいことだ

マジェS欲しい奴はバーグマン興味ないだろ、逆もしかり
バーグマンが気になるのはPCX１５０とフォルSiかな

>>964
＞マジェS欲しい奴はバーグマン興味ないだろ、逆もしかり
＞バーグマンが気になるのはPCX１５０とフォルSiかな

お前がそうだとしてみんなそうだとは限らない

バーグマン２００定価４３万とみた！

むしろPCXとフォルに興味ない

安い以外なんもウリがないけどそれがSUZUKIぃ

値引きしないような店でもおそらくは乗り出し50万切るだろうってとこが期待大です

もう今年は国内販売の発表はないかな？　

アドＶ乗り速攻噛みついてくるからおもしれｗｗ

隣にスカブ並んだら出だし譲らなきゃな・・・

首都圏では駐輪場が無くて困る。
バイク凋落は駐輪場問題だよな。

色々あるよ
駐輪場の問題、長引く不況、上がり続けるガソリン価格、規制強化、趣味の多様化、ゆとり教育etc

軽二輪の一般道50km/h規制
二輪車の高速道80km/h規制
高速道タンデム規制
馬力規制
カウル・集合管規制

お金で買えないこれらの規制・制約が無くなった今っていい時代だと思います

あと>>974は頭悪い

詳細の発表は何時になるんだろう
ハスラーと同じ24日あたりか？

タイのデモで発売延期になったりして

>>973
単純にＤＱＮの多さ、イメージの悪さ
駐輪場なんか既に乗ってるやつの都合

魅力的な車種が少ないってのもあるんじゃないか？
wktkするバイクに最近出会ってない。

バイクは実際に乗ってみないと分からない楽しさが多いからね
廉価廉価で所有欲満たされる車種は減ったと思うけど
乗って楽しいのはどのバイクも同じ

>>979
どんなのが良いんだよ、具体的に言ってみ？

丸目ネイキッドが欲しい
SSの出来損ないみたいな奇形はもうお腹いっぱい

>>975
馬力規制
カウル、集合管規制なんかあったか？

それに軽二輪一般道50km規制？
なくなっても最高60km/hだからたいしたことないだろ。

>>983
車の流れに乗って走れることが重要なんだよ
でないと警察に狙い撃ちされるんだよ
高速の80km/h規制もそう
本当流れに乗っているだけで捕まえられてさ…
トラックとかは、止めるのが大変なのか
捕まえない癖にさ(´･ω･`)

>>981
そもそもラインナップが全盛期に比べると少ない。
軽二輪なんて一番売れ筋な筈なんだけどなあ。

>>983
少し調べれば如何に現状が優れてるのか全部わかるのに

>>985
排ガス規制に適応させずに消えていったやつ多かったもんな。
入門には最適な排気量なんだからレーレプ、SS、ネイキッド、ツアラー
単コロスポーツ、トラディショナル、アメリカン、トレール、モトクロス、トライアル
デュアルパーパス、モタード、ビクスク、コンパクトスクくらい揃えて欲しいよな。

個人的にはオフ車全滅したスズキにはDF200あたりを再販して欲しい
あとNZ250を今風にしたやつとか、グースは乗ってたけど前傾キツいのはもういいやｗ

アジア向けバイクの排気量がでかくなってるからそのおこぼれで中型クラスのバイクはぼちぼち増えてくだろ
アジア向けバイクがより大型化していけばまた寂しくなるだろうけどさ

そういやスズキって200cc好きだよね。
ウルフ200とかバンバンとか。

次スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386131086/
　

>>990
乙

おお、

200、

埋め

梅

バ

│

グ

マ

ン

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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