バイクの質問に全力で答えるスレ66

バイク関連の全力スレです。

他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。

前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ65
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379600043/

テンプレは>>2-5くらいを参考に

【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
　ただし、適当な質問をして適当な回答をされて回答に不服があり、同じ質問者が続けて質問をする場合は
　二度目以降は質問テンプレ（>>2）に従い、車種などの情報を書いてください。
･きちんとした回答がほしい人は、初めから質問テンプレ(>>2)を使って質問した方が適切な回答がもらえます。
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
　※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
･同じ質問者が続けて質問をしている場合は、質問テンプレ（>>2）に従い、車種などの情報を書かせる。
･車種などの情報を出さない場合は、適当な回答で適当にあしらいお帰りいただく。
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
･スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること

【注】
強制ではないですが、適当な回答で適当に流されたくない人は
車種・年式・走行距離・純正でない改造箇所・症状が出る前後に何かしたか？など、
できるだけ情報を書いたほうが回答精度が上がると思われます。

二度目以降は下記の質問テンプレに従い、車種などの情報を書いてください。

-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-
（故障、トラブルに関する質問）がしたい人は

「車種名」「年式」「走行距離」
「改造して純正でなくなっている場所を全て」
「どのような症状がいつ頃から出ているか」
「症状が出る前後に何かしたか？」

を全て書くこと。

書かなければ、適当な回答であしらわれても文句を言わない。繰り返し同じ質問をしない。
-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-

（車種選びに関する相談）

「予算」「既得免許」
「目的（通勤なら通勤、通学なら通学、それぞれ用途と距離を記入）」
「高速使用の有無」
「年齢（任意保険料のため）」
「身長・体重（バイクに体格が合うかどうかの基準）」

を全てきちんと書くこと。

書かなければ、適当な回答であしらわれても文句を言わない。繰り返し同じ質問をしない。

いちょつ

乙

pcx乗りです。保険はアクサかチューリッヒが安いとの回答を頂きました。
ファミバイ特約なしです。

年齢は晒したらpcx板の住民に荒らされる恐れがあるので伏せます。

だいたい月額いくらぐらいですか？

回答お願いします

>>6
ネットで見積すれば良いじゃん

>>7ネットで見積もりすると個人情報をとられ資料送りつけられたり電話かけられたりしてひどい目に遭った経験からしたくありません。

ですのでお願いします。

年齢もわからないのに答えられられないだろ、
電話すれば簡単じゃね

>>6
1000円から2万円の間

有名人気取り？

年齢と今の等級程度はのせないと

>>6
俺その板の住人でもあるのだがな
一言多くないか

>>6は荒らしだからあぼーんでおk

アクサ安かったのですが一括払いだったのでだめです。安くて月払いの125の保険を教えてください。

16歳で身長175�p近くで免許は普通二輪を取ろうと思ってるんですがいいバイクは有りませんか？
出来れば大きめのバイクでお願いします。
予算は50〜80万で通勤とか街中を走るのとかで高速は特に使いません
保険料とか見積もりもできたら知りたいです
いいバイクを教えてくださいお願いします

>>15
金たまるまで乗るな

>>16
ダウンタウンでも買っとけば？でかいし
いまどき高卒で就職って・・・バイト生活よりきつくて400だと維持できんくなるぞ

＞＞18
俺は高校生でバイトで金溜めてます

小型限定解除したいのですが東北、関東で限定解除するのに最安でできる教習所知ってる方いませんか？

>>16
維持費の安い原付二種にして余ったお金は貯金しとけ

モタードだな
それだけ予算あれば外車買えるぞ

cb400sf vtec3にledテープをつけようと思ってます。着ける場所はタンク内側、スイグアーム下です。

配線をどうしようか悩んでます。
キーオンで通電する配線からスイッチを付けようと思ってます

考えてるのエーモンのヒューズから電源とれるやつ使ってマイナスはバッテリーに繋いで
シート下にスイッチを入れて気分でオンオフできるようと思ってます。

以下の物で私の技術は考えないとすると可能でしょうか？
ハンダは持ってます
圧着端子なども使う予定です。()
http://amazon.co.jp/dp/B008GMM02A
http://amazon.co.jp/dp/B001VNW756
http://amazon.co.jp/dp/B00264F1MK
http://amazon.co.jp/dp/B0045M2LRE

>>16
実家に住んでて親が車持ってるなら１２５ccまでの原付バイクにすれば任意保険が自動車保険のオプションで済むから維持費が安い
CBR125、KLX125、PCX辺りは原付の割にデカイ

250ccになると任意保険が必要だけど未成年は月割りで1万くらい払う覚悟は必要
250ccでオススメはバイクって感じの見た目でよく走るVTR
フルカウルで知名度が高くて自慢しやすいニンジャ250
街中を走っていても違和感のないオフ車のセロー
人とは違うのに乗りたいというマイナー嗜好ならGSR250

高校生なら同級生への自慢もしたいだろうから分かりやすいVTRかニンジャかな

>>24
いちよう保険は2万まで行けるんですけど
ウエアとか補助品って多く見積もってどれぐらいになります？

>>16
WR250X

>>16　
維持費掛からんから250いいよー、と言いたいところだが
ホーネットはお勧めしない。
タイヤのサイズがでかく大型より高くつく
250マルチ故の欠点で消耗品は毎回かなり高くつくよ。バリオスも似たり寄ったり。

お勧めはVTRとマジレス

>>25
フルフェイスのヘルメットに2万円
プロテクター入りのジャケットに1万円
膝プロテクターに5千円
くるぶしまで保護できるバイクシューズに1万円
盗難対策にチェーンかU字ロックで5千円
でとりあえず5万は要るかな？

プロテクターは服の下に付けられるタイプも売ってるから
ダサいから付けないで乗って事故って半身不随を避けるためにもつけた方がいい

>>28ありがとうございます

しょうもない人生だし半身不随になっても構わない。バイクであの世に行けたら本望

http://rokurokube.cocolog-nifty.com/blog/2008/11/20081130-9866.html
こう言うタイプのマウントって差しこむだけなのでしょうか？
見たところナットどめになってるようにも見えないのですが…
マウント自体の中心に穴が開いていますが、マウント自体ネジ止めになっているのでしょうか？

あと取り付け方法は車種共通でしょうか？

>>30
誰がそのしょうもない半身不随の世話するんだよ
即死でポックリ逝けたら良いけど、中途半端に腕や足無くしただけで済んだら自殺も自分で出来なくなるぞ

ねじ込むとステムホールの中で広がって固定される
車種によって穴の大きさが違ったり穴がなかったりするので注意

>>30
中途半端に生き残るとめんどくさいぞ
私はもらい事故で片足を開放骨折したが慰謝料などの決着がつくまで10ヵ月程度かかったわ
今は歩けるからいいんだけどさ、少し痛むけど

それ以上の身体障害者になってしまうと大変だと思う
サクッと逝けるのなら俺も本望なんだけどな

>>31
締めると差し込み部分が開いて突っ張るように止まる
構造上ステムの真ん中に穴が開いていない、穴が止まる強度がない場合は使用不能

>>33
広がる？とはどういうことでしょうか？

すいません、有難うございました
きちんと固定はできるようで安心しました

あとは用品店かホンダに問い合わせて03年以前のCBR600RR用のホールナットが手に入れば行けます

車種名：ジェベル200
年式：不明
走行距離30000km
改造：無し
症状：昨日より

走行中にエンジンから異音がするようになりました
セルでエンジンをかけて暖気する＞異音無し
走り始める＞ガッガッガッという何かにひっかかるような異音
クラッチを握る＞異音収まる

感覚としてスピードを上げる時にガリガリッという金属の擦れるような音
スピードが安定してからや、スピードを落とす時には音がしないようです

明後日にバイク屋に持ち込む予定ですが
一体幾らの見積もりを言い渡されるのか戦々恐々としています
故障原因など↑の症状から推測出来る事などありませんでしょうか？

チェーンのたるみ

初めて質問します。
30代の女ですがこの度下手くそなりに頑張って大型免許を取りました。
十年以上バリオスを所有していますが、途中乗ってない時期もあり運転は鈍くさく下手です。
それで、今しか買えるタイミングがないと思い大型を買おうと決意しました！
皆様にアドバイスをいただければと思います。

予算は80万前後
ネイキッドにカウルが付いたのが希望です。
レプリカの用にシャープ過ぎるラインも自分には合ってないような気がします。
軽さと足つきも重要ですね。
最初はリッターに憧れてましたが、身長157cmで腕力も弱いので600cc位の方が良いと思うようになりました。

長々とすみません、宜しくお願いします！

>>39
前回チェーン調節を頼んでから結構時間がたっているので
凄く心当たりがあります
ありがとうございました

>>40
質問文が見当たらない。
エスパーすると、パットの入ったライジャケが便利
インナープロテクターの上に普通のジャケット着れば
オサレ出来るがブカブカなるのは避けた方が良い。ｷﾘｯ

>40
まずは見た目だけで候補を出してみな。
でないと答えられん。

>>42
申し訳ありません！
車種選びのアドバイスをいただければと書き込みさせていただきました。

>>43
見た目で好きなのはVFR850.SV650.Z1000等です。

>>44
おりょ？オサレは・・・
オサレで選ぶとSRX600カウルオプションで

NC700Sくらいでいいんじゃないの？まだデカイと思うけど。

>>17
金たま
まで読んだ

>>46
すみません！
スタイリング良いですね。

>>47
タンクが大きいと思いましたが、メットインになってるんですね！
良いかも。

>>40
XJ6ディバージョンSだな。

600クラスで軽くてシート高が低いのを選んだ方がいいよ。

>>40
ZRX、ボルドール、フェザー、バンデッド、などなど、ハーフカウルならネイキッド後付けでも可能だし、その限りでもない。
足付きは狙い付けて跨りに行くしかないと思われます。
カウルにこだわらないなら、Wとかのクラシックも良いと思う。カフェスタイルにも出来るし。

アメリカン乗りにも違和感ないプロテクターって何かありますか？
服一式でも構いません

街中でみるとプロテクター入りのジャケット来てる人アメリカンだとかなり少ないのでどんなのがあるか・・・

>>52
カドヤのバトルスーツ一式

>>52
中に着るプロテクタもあるけど、その上に普段のジャケットじゃサイズがきついだろ？

アメリカン向きのプロテクションジャケットなら各社から出てる。
街中では見ないかもしれないが、ツーリングに行けば結構着てるよ。

ここのお店で扱ってるブランドとか。
ttp://www.history-bike.com/

>>52
コミネの皮ジャン。
現行より前の型の方がアメリカンっぽい。

>>16
大きくてごついのがいいのか？
ゼファーかイナズマにしとけよ

>>16
ＧＳＲ２５０

>>52
プロテクターと革装備を混ぜて装備しろ
北斗の拳とマッドマックス2、Fallout3を参考にな

また荒らす気かよwww

>>16
NS1位にしとけ！それかカブ。

おまえらがバイクに乗ろうと思ったきっかけは？
俺はブランキーの歌を聴いてｗバイクの歌がよく出てくるしなによりバンドのメンバー3人が3人ともバイク乗ってて
全国ツアーをバイクで周ってたこともあるらしい
こいつら本物だがや〜って思った
まあ最初のきっかけなんてなんでもいいよね

バイク雑誌に18、19歳とかのライダーが
大型に乗ってるのをよく見るけど、
あの人達って任意保険に入ってると思いますか？

>>62
まともな思考回路持ってるやつなら入るよ

まず10代のやつらは自分らの年齢の保険料がどれほどのものなのか知らないからね

社会人になって車を持って始めて任意保険の存在を知ったゎww

自賠責入れてればOKだと思ってたあの頃が、今思うと恐ろしい。。

ドラゴン桜で阿部寛がスーツ姿＋ガニ股でカブに乗ってる姿に感銘を受けたのが最初かなあ
秒速5センチメートルとかでもカブ出てきて、カブ欲しいなあってなって、買った中古緑カブが最初の一台
そしてバイクの面白さに目覚め、以降速いバイク、疲れないバイク、と色々手を出して行く・・・

>>48
しね


>>65
情弱乙

>>6
>>984
全労済約8000円　と〃交通災害共済3000円入っとけ　
全労済があるんだからファミバイなんか2台以上原付きを持ってりゃつ以外は特に変わらんのちゃうんか？

>>50
ありがとうございます。
理想に近い形ですね。
コレでシート高が低めならかなり良いです。

>>51
色々ありがとうございます。
今回は折角の大型免許なので400cc以上で探してますので、ZRXやボルドールは外れますがフェザーやバンディットは是非候補に入れさせていただきます。

約２０年落ちの単車を３０万で買うなら新車の方がいいと思いますか？
ちなみに、僕が欲しい単車は刀２５０です。

>>66
最後に落ち着く先は何？

>>70
ちなみに超初心者のおれも全く同じ車種でバイク屋に飛び込んだら、全力で止められたわ

>>70
免許とってから初めてのおれのバイクはそれだ

ちな、2万キロ20万

>>72 自分も父親に全力で止められてる。あれカッコいいよな。

>>70
さらに何十万かかけるか、あるいは数年（下手すりゃ数ヶ月）で乗り捨てる
気があるんならゴー。

XJ6 Diversion、いいな・・・。
俺も欲しくなってきたｗｗｗ

>>73 今までで故障とかってあった？実際に乗ってみてどんな感じやった？よかったら教えてーーー

>>75 できれば長く乗りたいねんなー。やっぱり20年落ちはそんなもんなんやね。

>>77
故障っていうか、カタナの持病といわれている、イグナイターの不調だけかな？いまのところ。
ちなみに、去年買ってそろそろ一年たつ。エンジン好調。
加速はまあまあ。
良くはないけど、250ならまあ充分だなってかんじ。

ありがとう。それだけですむなら買おうかな・・・
ほんまに悩むー
参考にさせてもらいます。大切に乗ってあげてね。

>>80
もちろん個体差によるから何ともいえないけどね。
当たり外れはしょうがない。

>>79
イグナイタは過充電で起こる症状なので、修理後はジェネレーターとかレギュレターも確認すると色々と捗るぞ

>>61
通勤中に車が応急修理できないレベルのパンクしてセカンドマシンの必要性を痛感した時だな

とりあえず緊急用ってことで小さくて、維持費が掛からず、玄関に飾れるモンキーを買った
そして3ヶ月後、そこには普通二輪免許を取り元気にバイク通勤する俺の姿が

>>82
なるほど
ありがとう、チェックしてみる！

まだ２輪免許とってないんだけど
XR-250(たしかHONDA)ってのに乗りたいと思ってます
１ 初心者チビでも乗れるかどうか
２ 中古で出回ってるかどうか
について教えてください

>>85
初心者はともかくチビじゃ厳しい。KLX125くらいで我慢する。

>>77
旧いのは整備の技量と金しだいだけど
刀海苔にの中には排気量に対する変な
こだわりが有るらしく漫画のネタにも
なってたりする。

最近、250の自賠責を更新したのですが、ふと軽自動車届出済証を見たら、
使用者は私の名義になっていたのですが、所有者がバイク屋になっていました。
軽自動車税はずっと私が払っていますし、ローンで買ったので、いわゆる
「所有権留保付き売買」のためだと思いますが、ローンは払い終わっているので
やはり、早急にバイク屋に申し出て変更してもらうべきなんでしょうか。
将来的に廃車や売却時に面倒なことになりませんか？

>>61
「750ライダー」かな。

>>80
自分でメンテしていくガッツがあるんならいいんじゃね？
ただ、20年落ちのカタナ、というバイクは、
20年前だけど30万で売れるほど状態がいい、という訳ではなく
人気車種だから30万でも買ってくれる奴が居る、というバイクだ。
正直、初心者に薦めるようなバイクじゃない。
あとは自分の情熱次第。

>>61
仮面ライダーか戦隊物だと思うが
ヨシムラさんとスペンサーの影響も
大きい

>>88
うん面倒な事になるよ。
早急にって程の緊急性は無いと思うが
必要になって慌てて手続きするより
気が付いた時にやっておいて損はないよ。

買ったバイク屋が倒産して無くなったとか
ローン会社が古い記録処分しちゃってて
完済証明ができませんって事態もあり得る。

>>92
バイク屋に行って手続きすることにします。
ありがとうございました。

オトコの副業ナンバーワン！？
イケメン＆トーク上手ならＯＫ
安心の業界最大手です★

メーンズ　ガーーデン
って検索してみてください♪

まずはサイトを見てみてくださいね！

※正しいサイト名は英語です。

よくもまぁこんなブサメンの掃き溜めにｗ

>>23
お願いしてもいいですか？

125 ccを軽二輪登録できる手軽な方法あったらお願いいたします

33歳無職ヒッキーハゲが一発逆転する方法を考えてください

>>96
はずかしいからやめて

>>97
旧車なら２００ｃｃのエンジンに積み替える
最近のなら１５０あたりのに積み替える

>>96
できるよ
接続確認が終わったら、圧着部分をビニールテープで巻いて防水すること。
電源はできればキーオンで通電するライトやテールランプやイグニッションスイッチ等からとった方がいい

グロムのスレって無いの？
んでグロムの
最高速どれくらいか教えて下さい？

grom で検索すればよい

【出発】埼玉県川口市
【目的】広島県宮島町
【速度】弾丸
【手段】カブ110

どなたかルートおねがいします(´・ω・｀)
国道1号→2号はカブだと静岡で詰むらしいのですが、代替ルートが中山道くらいしか
わからないのです。。。OTL

>>85
チビならXR230にすれば？

>>103
道順わかんなくて申し訳ないけど俺も行きたいw
フェリーで兵庫辺りにいって追走したいわw

>>103
Googleマップでみたら長野の方抜けていく道あった
254と2経由

前ブレーキがキーキー言い出した‥
僕はもう駄目でしょうか‥？

>>70
刀250を買う前に一度『ばくおん！！』って漫画を読むといいぞ
個人的には250のスタイルはバランスが良いと思うけどな

>>107
ブレーキパッドの残量確認

CB400SFとGSR750で迷ってる
高速乗るから大きい方が楽かと思うんだけど年に多くても6回くらいしか乗らない
街乗りメインならCBの方がちょうどいいとも思うし

>>110
どちらも取り回しは大差ないかと。

>>103
静岡県内国道1号の自動車専用道扱いのバイパスは必ず一般道扱いの並走路があり走覇不能ではない

>>111
排気量大きい方が高速は楽と聞いたんだけどどうなの？

>>109
ありがとう
やっぱり残量しだいで鳴るものですか？？

>>113
400超えたらもはや風の流れの方が重要。

>>71
カブ(遅いので乗り換え)→
NS-1(前傾姿勢疲れるので乗り換え)→
GB250初期型(不良品のため返品)→
ベンリィCD125T(体感だとNS-1より遅いので乗り換え)→
GB250四型(少し長距離キツイが、他に欲しいバイクも無いためとりあえず我慢して現在使用中、結構速い)
あとハスラーTS50W(オフ車が欲しかったのでヤフオクでボロを買って治すも、少し乗ったら飽きたので、現在はスクーターの代わりとして近所を走り回るのに使用中)

こんな感じで乗ってきた
まだまだ落ち着かないと思う
現在ZZRやスーパーボルドールなど、いかにも長距離向けなバイクに興味津々なものの、コストの問題により購入する気はなし
W650やSRなども気になる

私事失礼
よかったらみんなのバイク遍歴も知りたいなー

>>112
昔、有料だった頃に静岡のバイパスを片っ端から一般道に逃げて
走ってたな。あと神戸から西側のバイパスとかもちゃんと逃げられ
るよ。けっこうめんどくさいけど。

KLX650とDRz400じゃKLX650の方が断然楽だった

>>105
来るか？ｗ
黄色のクロスカブにオレンジのメットでキャリアにはGiviついてるからすぐわかるはずｗ

>>106
確認してみるお
正直、西は甲府までしか走っていったことがないからさっぱりで。。。

>>112
でも、迷宮なんでしょう？(´・ω・｀)

>>117
迷子属性の持ち主なので、西に向かっていたはずが何故か大洗に着いていた
とかいうオチが待っていそうなので、安全なルートがあれば。。。(；・∀・)

>>115
どういうこと？

>>121
高速ならリッターアメリカンより400スポーツの方が楽に走れる。
高速長距離だと風をモロに受けるのが辛くなってくるよ。
アメリカンでもカウルがあればいいけれどね。
まぁ、80km/h位でのんびり走るなら今度は態勢の問題が優先かな。

>>122
CBとGSRならどっちの方が楽？

>>120
晴れてれば太陽で方角は判断できるから大丈夫www
迷ったと思ったら誰かに聞く。

ていうか「弾丸」って泊まりなしの一直線で行くつもり？
二泊三日くらいの行程のほうがいいよ。

>>121
風の抵抗力は速度に比例するから
真四角のものと流線型のものだったら流線型のほうが抵抗少ない
人にかかる分の抵抗だけならカウルあれば防げる

>>102
トンクス

>>124
当然一直線です！
入院した祖父の見舞いに…

>>127
そんな大事な用でギャンブルすんな
電車でいけ

>>123
わからない、多分GSR。

ninja250を買いたいんだけど、川崎正規店でスズキST250を下取りって嫌がるかな？

>>130
すぐ業者オクに出すだけだからおk

>>119
過去案内が少なくわかりにくいって意見が多くて
今は案内標識見れば判るようになってる
それでもわからんなら知らね

>>130
嫌じゃないとは思うが
下取り値は安くなるかもしれない

>>127
自分が入院するハメにならんとも限らんからやめとけ。

私は東京ー広島間やその他のロングツーリングの経験があるし、250ccで
下道1200km（この時は日本海側）を泊り無しで走ったこともあるけど、仮に
若い時でもカブ110で東京ー広島間を泊り無しで行こうとは思わんぞ。

リッターツアラーで高速使うと考えても大変そうなのに、カブ110で下道
なんてむちゃくちゃ厳しいよ。急いでるんなら素直に飛行機か新幹線で行け。

入院した祖父の見舞い･･･を名目に壮大なロンツー楽しもうとしてるだろｗ

>>131,133
ありがと
10年物のSTだから幾らになるのか・・・
シートも破れてるし

>>119
静岡から豊橋までバイパスを使わずに下道を走ったことがあるが
浜名バイパス入り口を除けば問題なかった
今は知らんが原付通行禁止の小さい看板が直前にあって間違えて入ってしまった

静岡県出身の俺様登場（

http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/press/h18/pdf/1120_1.pdf
原付不可云々に関しては、こういうことになっております。
目を通しておいてくださいませ。

つか、川口、広島間の弾丸なんて無茶でしかないだろ。
バイパスを通れる軽トラでも結構疲れるってのに。

国道1号線 と 国道2号線　885km　か
カブ110なら平均40kmもないだろうから
1日仕事だな

いや最低でも1泊2日のような気がする。

>>125
速度の2乗に比例するんじゃないか？

フルカウルバイクのスライダー取り付ける際のカウルの穴あけ加工工賃8400円って高いかな？

>>143
高いと思うなら自分でホールソーで穴開ければいいじゃん。
場所決めから垂直出しから後処理まで、まあ車種と条件次第かもしれんが、面倒ではあるな。
一発勝負だし。

http://i.imgur.com/fUyM3V8.jpg
このバイクってなんてやつだか分かる？

>>143
適当なドリルで穴開けてからヤスリで適当な大きさに

>>145
CBR954RRかな

MC41ってCBR954RRにちょっとだけ似てたんだなって思った

>>142
ほんとだ間違えてた

>>132
標識見ればなんとかなりますか
thx

>>134
今週の頭から体調を崩して入院しているらしいですが、大したことはないそうです
もう2年近く顔を見せていないので、火曜日まで休みとれたから
ツーリングがてら会いに行こうかと。。。

>>135
Yes！！w

>>137
thx
気をつけて行ってみます

>>139
だがそれがいい

>>140
一日500キロくらいなら隔週でやってるので、4日あれば行って帰って来れるかな。。。と

>>150
一日500kmを隔週でやってるのなら、その倍（往復で四倍）を連続して
やるのがどれだけ大変なのかわかりそうなもんだがなあ。まあいいや。

>>151
おそらく、時間的に考えて片道で一泊二日、往復四日になるかと思ってます(´･ω･`)

高速バスで行って現地で借りたらいいと思うの

いわゆる置き場所に関するスレってないですよね
みんなどこに止めてるのか知りたいんですけど。

まさかここのほとんどが庭付き一戸建てやバイクＯＫのマンションに住んでるとも思えません
また出先で置き場所を探すのも一苦労だと思います
みんなどうしてるんですかね

>>154
庭付き一戸建てや駐輪OKのマンションアパートが基本。ほとんどそうだと思うよ。
それがどうしても無理ならコンテナ倉庫や都内なら貸駐輪場等を借りている模様。

出先は駐輪場なり駐輪可能スペースあるトコ探すだろ。
むしろそういう場所を覚えている。
ただそれだけの話。

カブ買おうと思うんだがツーリングもできて速度もそこそこあるカブってどんなのがあるのかね？

>>156
タイカブ

だから110ccカブ又は郵政カブ90ccの方

110はヌメヌメしててダサいし、郵政カブなんて手に入るのか？w
普通にカブ90だな

未だに業者には払い下げてるから買えなくはない

ttp://moto.webike.net/bike_list.html?moc=2539

>>154
バイクOKのとこに引っ越す。

>>154
アパートの駐輪場が小さく
大型止めると迷惑になりそうなので
クルマ止めてる後ろに止めてるよ

4戸建てのアパートで
うちだけ唯一正面玄関前のスペースに止めれる場所だから
成せることなんだけど・・・

強風の日とか
バイクがクルマ側に倒れてないか
心配になるときあるけど・・・

>>156
グロムも一応カブの仲間だぞ

あとwave125helm in

>>154
需要があると思ったらスレ立ててもいいのよ

>>163
グロムは違うわー。

ZRX400の94年式のオイルフィルターの外径を教えてください

>>166
追記、どのサイズのオイルフィルターレンチを買えばいいのかわかりません

>>154
ウチは最初、車用の駐車場に2台置いてた。
その後車買っちゃったから、バイクはアパートの玄関先に置いてある。
ただ、1Rや1Kがメインのアパートだと隣の玄関との隙間が狭いから
簡単には置けないだろうね。

出先の場合、駐輪場や私有地、監視の抜け穴を把握してれば停めるし
何も解らないトコにはぶっつけ本番では行かない。

>>166
デイトナ品番67923/67924でいいなら14角対辺寸法64.2なんじゃねぇの？
念のため自分で採寸するなり、情報の裏取るなりしてくれ。

>>104
仮面ライダーにあこがれたんです165じゃきついですかね？

>>154
バイク駐車おけのアパートかな。
ドア側に回る通路の端っこに置いてる。
アパートの周りの道路は袋小路の上、アパート自体奥にあるからかなり良物件。
意識してなかったけど、運が良かった。

>>170
バイク屋さんいくつか巡ってみて、実物を探してみればいいよ。
現物見て、店の人にことわりを入れて跨らせてもらえばいい。

そーいうもんは本人が実物で確認するに限る。マジデ。

>>170
それくらいあれば乗れる

フルフェイスで前が開いてジェットヘルになるやつあるじゃ〜ん
あれってどうよ？
暑苦しくなったら開けれるしいいと思うんだけど〜

>>174
システム使ってる
調子いいよ
重いらしいが、慣れる

>>154
マンションに住んでた時はバイク駐輪場のある物件を最優先で探した
でも駐輪場でパクられるのが不安だから、マンションの入り口すぐ横の柱にでかいチェーンでロックして保管してたｗ
住人は俺のバイクを見て同じこと思ったのか、みんな入り口のすぐ目につくとこに停めてたなｗ

>>175
やっぱ重さか〜
でも慣れれば快適そうだよね

ガレージライフ★6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378376815/

でも開けたままでは走っていられない

>>179
え？まじでｗ
街乗りの50とか60キロとかでも？

>>180
シスヘル開けて走れる人なら、フルフェイスでもシールド全開にすれば充分過ぎるほど風入ってくるからシスヘル要らない。

70.80位ならフルフェでシールドあけて走ってるよ

システムで開けて走ってるよ
インナーバイザー付いてるので
良いかんじ

フルフェイスは夏も暑いし、真冬のネックウォーマーが耳から口元まですっぽり装着しにくくて寒いんだよな
安全性は一番高いんだろうが

>>174
フルフェでバイザー少し開けるだけで十分冷えるぞ

ただし安物は除く

>>174
秋〜春はSHOEIのXR1100だけど、夏は安いシステム（G-Mac-S）にしてる
信号待ちでがぱっと開けると気持ち良い
渋滞も開けりゃなんとかなる

どうも、>>154です
色々ありがとうございます
やっぱり後から考えるのではなく先に考えるべきのようですね
しかし皆さんやっぱりそれなりに苦労してるんですね
これだけバイクが普及してるんだからバイク専用駐車場とかバイクＯＫ物件がもっとあってもいいと思います
どうもありがとうございました

質問です。
バッフル無しで走ると、
違法改造になりますか？

道路交通法で定められた音量を超えたら違法改造になる。
路上で騒音測定されることは滅多にないけど。

http://i.imgur.com/oHWiNy3.jpg
http://i.imgur.com/X4lML9x.jpg
リアブレーキかけると鳴くんですがこれ見たところまだパッドは大丈夫ですよね？
鳴きの原因ってだいたいどういうものですか？

鳴きの原因はいろいろあって一言ではなんとも。
一般的なブレーキ鳴き対策としてはパッドのプレートに
シリコングリスを薄く塗ってやるとか。
間違っても摩擦材に塗らないように。

>>190
つttp://www.dixcel.co.jp/subcontent/literature/literature04.html

タンクにニーパッド付けようと考えてるのですが、しっかりニーグリップしやすくなったりするのかな？

>>193
タイトコーナーの多い峠なんか走ると、効果が有るのを実感しますよ。

>>194
意識しないと上手くニーグリップできないような下手くそは付けといたほうがいいですか？

>>195
ストンプグリップとか付けるとマジでツーリングも楽になる。

>>195 まずブリーフをお尻の割れ目に食い込ませます
おティンティンは股に挟みこんだ状態でタンクをニーグリップしてみてください。

国道１号線で西へ向かうと名古屋で渋滞にはまるらしいですが
わかりやすい迂回路があれば教えてください

埼玉県民なので、迷子が怖いです…

名阪国道に乗るんだ
そこより手前は知らん

バイクなのに渋滞の心配

vfr400zとエリミ400で迷ってます
目的は休日の足です
170/55kgタンデム多めで高速もよく使います
積載と長距離のライポジ考えるとエリミが最適なのですがvfrの方がかなり安く手に入ります
どちらも高速走るに十分なパワーはありますが乗り味、癖は正反対です(vfrの滑らかなフィーリングは個人的に飽きるかもしれない)
迷いに迷って決められません、どちらか乗った事ある方、どうか偏見で僕のバイクを断言して下さい

>>198
ずーっと渋滞しているわけでもないですよ。
名古屋市内や四日市で流れの悪い所は在りますが土日の早い時間は流れます。

途中、R1からR23(名四)で四日市ってゆう感じですかね？多少のすり抜けは自己判断で！

豊明辺りは王子様が多いので注意してください。

>>199
名阪国道=自動車専用道路

>>198
豊明で片側1車線になって渋滞するからその手前辺りで23号線に入る

>>198
原2みたいだから国1でぼちぼち行っても良いかもね
名四（国道23号）はトラック多いし流れも高速道路なみだから原2だと辛いかも？
とばせるなら名四でもいいけど白馬の王子も多いからね。

みんなありがとう！
携帯だから安価で返事できなくてすまん…

カブ君かわいいのですり抜けはしない方向で(´･ω･`)

今国道１号線の豊橋市大岩町らしいです
とりあえずこのまま行ってみます！


…バーエンド片方なくしたのですが、１号線沿いに用品店てありますか？(ﾉД`)

カブなら国一がオヌヌメだね
名古屋に入って南区の笠寺あたりにレーシングワールドがあるよ
反対車線だからわかりにくいかも？
天白川越えて高速の下を走り出してから少しいった所ね

KLX150と125のカウル類は共通のものでしょうか？
前にバイク屋にちょろっと聞いたら「多分同じ、補償はしないけど。」といってました。

>>206
おお、もう道中か！
支援するぞｗ

名古屋市南区まで行けば右側にレーシングワールド南名古屋店っていう大型用品店があるようだ。

>>206
まあバーエンド無くてもそんなに影響ないと思うよ、ぶれが気になるなら反対もはずすとか？
つか山口まで行くんだねー　すげーな、頑張って、気を付けてねー　

フロントブレーキマスターについて質問です。
現在GPZ900R(A10)用の純正を使ってます。サイズは5/8インチです。
で、キャリパーとのバランスが悪くレバーを力いっぱい握るとハンドルバーに付いてしまうため、
マスターシリンダーをワンサイズ大きいものに替えようかと思ってます。
11/16インチ位のサイズの純正マスターで流用が可能そうなものがあれば、その車種を教えてください。

>>209
ありがとー！
名古屋市入ったら右側注意してみる

>>210
なんて言うか、直せるトラブルは直しておきたいというか…
どうせそのうち直すんだしw

>>211
マスターHOしてからでも良いと思うよ
古くなるとその症状はよく出る

>>211
純正でそれってことは空気入ってるんじゃ？
取り敢えずフルード交換してみたら？

>>213
HOって何？

至急！
腰上OHしてチャンバー装着前に冷却水入れたら排気口から冷却水が漏れて来ました(汗)
原因は何が考えられますか？
車種はスズキRMX250Sです。

>>215
ホホバオイル。
（でも本当はjojobaなんだよね・・・ｗ）

>>216
ヘッドとシリンダーの締め込みが均等じゃない。
もう一階研ぎとすり合わせしてみて、
仮締め本締めをちゃんと対角線で行う。

>>217
サンクス！
芯だししなきゃなんないから対角線にして徐々に締めていったんだけどなー(涙)
排気口から漏れてるってことはクランクケース一杯に冷却水がたまってしまってるのかしら…

ガスケット再使用
締め付け不足
面出し不足
接合面ゴミ噛み込み
ヘッド、シリンダーの割れ

キックするとドバドハでるよー(涙)

>>219
締め付けと面だし、甘く見てました(涙)

小型限定から中型に解除した場合免許の写真は撮り直しですか？

冷却水を継ぎ足す場合同じ品名じゃないとまずいですか？
一度それまで入っていた冷却水抜いたほうがよろしいですか？
冷却水の抜き方わかりません

>>222
ハイ！！

>>223
なんで抜き方くらい調べないんですか？

>>224いうことはそこから免許の更新が三年延びるということですよね？

初歩中の初歩だからじゃないんですかね検索かけましたが誰も載せてませんでした

>>227
俺の使っているグーグルという検索エンジンだと
おもいっきりヒットするのですが
何をお使いでしょう？
ていうか車種晒して
どこ？　って聞くか
車種スレいって聞いた方がはえええええええええ

>>227
それと冷却水の補充がしたいのならそのまま入れるだけで構わんのだよ
補充なら
劣化して交換したいのなら
全部抜く

ただ抜くと作業的に面倒だから
タンクが空にならない程度に抜いて
タンクのアッパーまで入れときゃいいんじゃね？

ドレンボルトから抜くんだよ
探せばある

>>230
せんせーそれだと
黒い液体がでそうです

>>231
クーラント用のドレンが車種によってはある

ウォーターポンプあたりに


無いものもは
ロアホース外して抜くしかない

>>226
更新は変わらないとおもうぞ？？

ただ更新の時期に書き換えると
更新時の講習を受けなくてもいいらしい

俺がそうだった

質問なんですが、ガソリン0.01リットルなら1円になるのでしょうか？
もしなるなら、それを100回繰り返すと1リットル100円になります。
すいませんが、わかる方は教えてください。

>>232
俺のはオフ車だから冷却水用ドレンがあったのかな？
てかホース外すって結構大変そうだな

>>235
そんなに大変じゃないよ

ロアホースエンジン側のバンド緩めて
隙間からチョロチョロだすとか
大きめのバケツで受けるようにするとか
ラヂエータキャップ閉めとけば
勢いよくは出ないだろうしね

カウル車になると
カウル外すほうがメンドイもん

>>226
>>233
いや、併記から3回目の誕生日まで伸びる。
更新して一年目だと変わらないけどね。

>>234
リッター149円以下ならいいが、150円以上だと四捨五入で2円になるんじゃない？

というか、そんな労働繰り返すなら1時間バイトした方が儲かると思うよ

セルフスタンドなら無制限でつめるよりタンクの容量把握してたら金額決めて給油した方が得だよな
貧乏根性だけど

最後のカチャッカチャッで何CCかでるから

セルフのスタンドでやるにしてもアレ店員がカメラで監視してて、許可ボタン押さないと給油できないから
居座って変なことしてたらすぐに通報されるぞ

誰か助けて下さい
GSX-R750K7だが走行中いきなりエンストしてその後うんともすんとも言わなくなった。カウル下を確認すると30Aのヒューズが飛んでる・・・
予備をつけたところつけた瞬間にまたも破壊・・・。（キーオンでやってしまった・・・）多分ショートしているんだが障害箇所の切り分け方法がわからないのです。やっぱり大量にヒューズを買ってくるしか方法がないのでしょうか？

エンジン動いてる時にキックスタートしたらどうなりますか？

※当方トップギアスタッフではないので試せません。

>>243
スカスカなだけでしょう
何も起こらない

>>242
水温計にsdって表示されて無い？

>>243
既視感がある
前スレでも同じ質問してなかった？
ちゃんと回答返ってきてたはずだが

>>246
前スレだとセルだった希ガス

今バイクはつねにライトつけてないとだめなの？

年式による

>>248
うん

>>242
バイク屋に行ってスキャンする機械で調べてもらうと
電気系統の異常はわかるよ
自分で見つけるのは大変だと思う

ETCの後付けがあるかどうかとか
スマホの充電用ソケットをバッ直してるかどうかとか
それとも完全ノーマルなのかで話が変わってくるけど
そのへん一切情報を欠かなくても原因を分かってもらえると思ってる人に
これ以上相手する必要あるだろうか

現状、JAF呼んでバイク屋行け、としか。

中型バイクの免許を仕事に活かすことができる職業教えて

ググれ

スカイウェイブのセルが回らなくなり修理に出したら右ブレーキ(前輪)でしかセルがスタート出来なくなったんですがただの配線間違いでしょうか？
もし違うようならまた違う所に修理に出さなくてはとビクビクしています
また、自分で直すことはできるものでしょうか？バイク完全に初心者ですがよろしくお願いします

ってか、普自二のこと「中型バイク」なんて言う奴に
回ってくる仕事は無いと思う

そんな免許ありません

>>245
表示されていません・・・
というより電源が入る前にヒューズが切れてしまいます・・・

>>255
取説読むか
バイク屋に聞け

そんなことここで質問投げるような奴に
どうこうできるレベルではありません
さっさとバイク屋行け

>>242
外せる電装品外して、順に付けてどれを付けた時に
漏電するか調べるんだが、…
総じて電気はめんどくさい

>>251
来週ツーリングに行きたいので出きることはしたいのです。
無理だったら諦めようかと・・・

>>260
出来ること？
あるよ

さっさとバイク屋行って来い

メットのシールドを透明のやつに戻した
黒いシールドで夜走ってたらそのうち死にませんか？

琵琶湖中央病院から広島方面へ向かうにはどうしたらいいですか(:_;)

>>252
ETCの後付けはありません。
USB充電は有りますが切り分けの為に取り外し済みの状態でヒューズ差込を実施。
さっき知り合いから配線図のコピーを送ってもらいました。
確認すると30Aのヒューズからは

レギュレータとヒューズボックスに2本いっていることが判明。

ヒューズボックス内のヒューズ（15A）は切れていないので、レギュレータが濃厚なのでしょうか？

>>263
瓦ヶ浜　京阪　石山坂本線(石山寺行)
↓
京阪石山駅
JR石山駅　琵琶湖線新快速(姫路行)
↓
姫路駅　山陽本線(岡山行)
↓
岡山駅　山陽本線(糸崎行)
↓
糸崎駅　山陽本線(岩国行)
↓
広島駅

>>257
オンと同時にメインヒューズが行ったら電装品ではない。
でっかい電流が流れるところだと思うけどなぁ。
きっと発電系なので現にわかっても応急処置さえ無理です。

>>252
細かい情報を書きますと
GSX-R 750 K7　US
走行距離　9000km（中古で購入　購入時2000km）
改造箇所　USB充電　サービスコンセントからとっています。切り分けの為取り外し済み

状況　電源ショート
事象発生時期　昨日30kで走行中

気になること　最初から1速にはいっているにも関わらずセルが回る。配線図見るとクラッチスイッチがかんでいるのに・・・。見た目はきれいでノーマルですが既に病気持ちなのかもしれません。

>>266
ということはレギュレータかオルタネータということですか・・・。レギュレータなら交換出来ますがオルタネータはさすがに無理ですね。どちらにせよ来週には無理そうなので諦めます・・・。

>>267
じゃ、がんばって下さい
まぁこの通りじゃ無くてもいいが
まず、外装の全部取ります。タンクもです。
バッテリー外すのもお忘れなく
電装品全部外します。
ジェネレーターやリレーもです。
最初はメインハーネスだけで
+と−が短絡してるかみます。
次にフレームかエンジン、そして
電装品を
順に付けて行き短絡が見つかった所が当たりです。

>>269
了解です。今の段階で既にタンクまではおろしているので、何とかやってみます。

>>242
テスター使って、ヒューズの車体側とボディで抵抗計って、ゼロオームに近いとショートしてる。
ショート箇所切り離すとキーオフなら抵抗値が上がる。

>>267
まずざっくり切わけしたらいいと思いますよ。

電装を疑うなら、、、
30Aヒューズの先にある10〜15Aくらいのヒューズがあると思いますがこれら全部外してキーＯＮ。
きっとライト、インジケータ、イグニッションなどにわかれてます。
30Aが飛ばなければそのどれか。

レギュレータの方を疑うなら、レギュレーターのカプラー外してキーＯＮ。

このくらいなら分解せずにすぐ見れますよ。

普通二輪免許が取れたまではいいのですが、バイク買おうとしているのが周囲にバレて、
家族や同僚などからものすごい勢いで反対されてます。
家族はともかく、同僚からまで止められるとは思っていなかったのですが・・・
・・・どうしたものでしょうか？

バイクのライトはOFFにできないようになってるの？

>>253
弟がお巡りになったとき普通二輪必須って言われたなそういえば。
せっかくだからと大型取らせたがバイク海苔への勧誘は失敗した模様。

>>265
わざわざすまぬ…

だが、なんだかよくわからないうちに京都に入って171号線だ(´･ω･`)

>>274
はい

>273
反対されるには必ず理由があります
主に貴方に

180ccシグナス250ccフリーウェイ
みたいな純国産適度な大きさの軽二輪スクーター他にありますか？

バイクのほうが車に比べて取り締まりに厳しい気がしますが気のせいですか？
知り合いは原付でたった10キロのオーバーで切符切られてました

気のせいです
つかまるのは自分のせいです

>>280
バイクってか原付が捕まえやすい 原付は狙われる

10キロの速度違反は「たった10キロ」とは言わない

中免取り立てで来月バカスクを購入予定の者です。
楽天77パーオフの内に色々必要な物を買っておきたいのですが
コレは買っといた方がイイといったものを挙げて頂けませんか？

>>284
　〜図解〜
　　　　　　　　　　　これがコミネマンだ！！
　　　　　　　　　　（Amazon価格　￥46,519）

　　　　　　　　　　　　　HK-165 ERA
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　_＿_|_.　　　__
　　　　　　　　　　　　 　／　　　＼ 　｢| |^ﾄ
　　　　　　 　 　 　 　 　i_＿＿_＿_|.ｎ|　　 }
　　　　　　 　 　 　 　 　|:::::::::::::::::: ｌ { `　　 ｌ―――― GK-110
　　　　　　　　　　　　 　l＼:::::::::／|_ヽ＿_ｲ
　　　　　　　　　　　　.i'!「{ﾞ}_￣´ノ::::/ 　/
　　　　　　　　 　 　 /{　　 ｌ┬/:::::::/　 /
　　　　　　 　 　 　 (:::乂_ノ .{}kom/　 /
　　　　　 　 　 　 　 ｀￣| i::::|| ine/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ∨::::||::::::|　　 |―――― JK-041
　　　　　　　　　　　　　　|::::::||::::::Ｌ＿_j
　　　　　 　 　 　 　 　 　 }::::::||::::::::::::::::!
　　　 　 　 　 　 　 　 ＿人￣￣￣￣＼
　　　　　 　 　 　 ＜´　　　　　　　　　　 ＼―――― PK-711
.　　 　 　 r '"　　　　　　　:::::::::::::::::::　 　 　 ＼
.　　 　 　 |　　　　＿＿＞ ´￣￣｀ヽ.　　　　　＼
.　　 　 　 |＿__厂　　　　　　　　　 　 ＼　　　 　 ＼
　 　 　 　 |:::::::|　　　　　　　　　 　 　 　 ＼　　　　 .}＼
　 　 　 　 |:::::::|　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀ ＜__,ノ::::: ＼―――― K520
　 　 　 　 |:::::::|　　　　　　　　　　　　　 　　 　　` ＜:::::::::::＼
　　　 　 イ:::::: !　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ:::::::::ヽ
　　 ＜＿＿__ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼＿_〉

>213-214
マスターは中古を手に入れ、オーバーホールしてから装着しました。
エア抜きも丁寧にしつこくやったので問題ないと思います。
キャリパ−はGPZ900R(A12)純正のTOKIKO製対向6podで、そろそろオーバーホール時期です。
キャリパーのオーバーホールをすれば変わるでしょうか。
力いっぱい握った時に気になるだけで普段のブレーキングには支障はないので急ぎはしないのですが。

>222
その場合は単に限定解除した旨が裏書きされるだけで、免許証自体は変わらない。
当然ながら、写真も有効期限も変わらない。

普通二輪→大型二輪なら別免許なので新しい免許になる。
俺は既得免許の更新期間の誕生日を過ぎてから大型二輪の交付手続きをしたので、
更新の講習を受けることなく新しい免許を手にしたけどな。

>>286
マスターのピストンも替えた？
パッキンだけ？
急がないならキャリパーOHやれば良い

>>276
171をひたすら行ったらそのうち国道2号線にぶち当たるからそっからひたすら西に向かうのだー

もしホンダ スズキ ヤマハ カワサキ
のいずれかに就職するとするならば
どこに就職したいですか？

>>289
2輪部門じゃ縮小するだけで
飯が食えないからやだ

ホンダなら近いしボーナス6か月分くらいなんで
ホンダでいいです

鈴木でSW-1とアクロスと刀復活させます

ホンダの四輪でいいですか？
家から車で10分なんで

>>289
ホンダかヤマハ

>>294その理由はなんですか？

みんなバイクの乗り換え時期ってのはどんな感じで決めてるのかな？
走行距離？年数？気分？
自分まだ一代目なのでわからないですが聞いてみたい

マジレスすると、飽きたときだな

おれは>>297＋買い換えたい車種があって金に余裕があるときだな

まさにそれ。
俺もアメリカン飽きて、タイプの違うレーレプに乗り換えたな。

>>289
ホンダいいよなぁ、宗一郎生きてたらマジで働きたいよなぁ

>>296
大体次は違う車種になるんだけど、他への憧れかな
まぁNSRは買い戻したけど

もしかしてみんなお金持ち？
バイクだけに乗ってるの？車も聞いてみたい

>>300確かに本田宗一郎氏がいた頃のホンダで働いてみたかったですね
今のホンダも嫌いではないですけど

ある調査なんだけど、みんなの乗ってるバイクの排気量とみんなの年齢を教えてほしい。できれば嘘を付かないでお願いします。

250@19

50@50

>>304
999/26

999x38

>>304
YZF-R1 CB400SF ジェベル250XC リード100
1000cc 400cc 250cc 100cc
49才

タンクの上に貼られている「警告」とかのシールって
普通に爪か何かではがしてもきれいにとれますか？

自分のバイクに対する要求がはっきりしたら買い換えだよ。
ネイキッド乗ってたけどマフラー形状でサイドバッグ付けられなくて
パニア付きの新車に乗り換えたよ。北海道行きたくて。
821＠48

>>304
CBR1000RR
XR250
NSF100
23才

>>310
傷をつけずに剥がしたいならタンクを一回空にしてシールにお湯をかけ慎重に剥がすんや。

袈裟を着てバイクに乗っている坊さんをよく見かけるが漏れなくスクーターである
なんで坊さんはミッションバイクに乗らないんですか

>>312
すげぇな・・・
NSF100ってことはトランポもあるんやろ・・

>>314
袈裟を着てるからだと思うが

昔はカブ、今はスクーターだね
アンダーボーンでないとね

協力していただいた方々、助かります。ありがとう。
一応話題がシフトするまでは募集します。レスはこれで最後にしますね。

250と1000@30

>>289
ヤマハ

>>320その理由はなんでしょうか？

>>321
二輪自動車部品以外にも、農具、楽器、半導体、、、、何でもありの手広さ。なのに事業での大きな失敗て聞いたこと無い

>>322
F1参戦そのものの大失敗は記憶に新しいところ

川重不人気

>>322
ホンダもフルコンストラクターの３期のF1は結果は大した事なかったよ。
かなりお金つぎ込んだみたいだけど。
一年で一番予算つかったチームだったんじゃなかった？
撤退する時バーニーに嫌味的な事言われてた気がした。

フルコンとしてはむしろトヨタの方がランク上位だった。

割と勘違いされやすいけど、セナプロストの時はエンジンサプライヤーね。
チームはマクラーレン。
ホンダエンジンも良かったけど、チーム（シャシー）もタイヤもドライバーも良かったから
勝てたんでしょ。

>>325
ブラウンGPの実態はホンダであった・・・

>>326
ブラウンGPはなぁ…あと1年粘ったらと今でも思わざるを得ないよな。

>>327
めっちゃ悔しいよ・・・(´；ω；｀)ｳｯ…

>>327
あれはエンジンがめるつぇでつさん家のに変わったおかげなんで
ホンダ製だったら下位に沈んでただろｗ

>>315
いや、キッズからの生え抜き何でも揃ってるエリートコースじゃなく、社会人デビューだから全部一からで金銭的にも余裕無いからトランポ買えないんだよ。泣
車持つ事は諦め実家暮らし、NSFは練習会やレースに行く時はバイク屋のトラックや知り合いのハイエースに合い載せして貰ってる。

>>300
あれ上司にするのはキツイだろ。天才職人だとは思うけど
ワンマンキチガイだよ。

>>321
俺も同じくヤマハ。設計の自由度（モックからの再現度）が高そう。
シンプルでロングセラーなユーザーのオモチャが多い（多かった）のも好印象。

ホンダ　　ホモ
ヤマハ　　オカマ
カワサキ　ゲイ
スズキ　　真性手術済み

それじゃHとKはどう違うのかと

>>334
見た目

>>332
ヤマハはロングセラーと言うより全然新しいのを作らないだけでは・・・

>>336
そもそも頻繁な新型が必要があるのかどうかという問題かと。

スポーツモーターサイクルなら技術屋のとして進化あるのみ。
だけどツールとして考えてる人には必要要件が満たされていれば
固定化されてる方が都合が良いのではないかと。

軽自動車を除く、の標識のところって250以下で侵入禁止？

>>338
その標識の全体的な表記次第。
「軽自動車を除く」ってのは単なる但し書きですので、それだけじゃ何言ってんのか分かんないです。

軽車両と軽自動車を読み間違えてるって事はないよね？

軽自動車だからって、軽油入れた人を思い出した

>>340
某自動車関連企業の新人社員さんでそれやった話を友人から聞いて、笑えないw

>>324
カワサキの産業ロボット部門が良さげ

昨日1700かってしまいました。

はじめてのバイクで質問なのですが、やはり大きいと目立ちますか？

はい

ありがとうございます。


教習所もでたばかりで目立ちたくないので夜間に乗ることにします。

>>340
それやる人がけっこう多かったのか、セルフスタンドの軽油のノズルに注意書きが有ったりするよ

軽自動車って660馬力じゃないですか

>>345
教習所で教わったと思うけど、バイクは車から甘く見られたり、察知してもらえない傾向がある
それは大型だろうと夜だろうと一緒。そこらへんをよく考えて乗ってね

…

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4538973.jpg

>349
ｸｿﾜﾛﾀ
軽で660馬力ってどんなチューンすりゃ出せるんだよ。
３リッターくらいのエンジンならチューンすりゃ出せるけど、それ積んだらもう軽じゃないし。

>>350
ニトロでどうよ？

バイクの洗車ってやめたほうがいいです？

>>352
注意すべきポイント（メーター周りやラジエーター、マフラーは注意。エンジンが熱いうちにはダメとか）はあるけど大丈夫
雨の中だって走るわけだし

っていうか普通するでしょ。メンテの基本の基でもあるし。洗車スレもあるよ

>352
極力しない方がいい。
スキマに残った水はなかなか抜けなくて錆を呼ぶ。
但し、泥や塩分がついた時など洗い流すのが有効な場合はその限りではない。
やるならできるだけ全体にバシャバシャと水は掛けずに、部分ごとにする。

>>351
軽の最大が64psだっけ
ニトロで10倍になるとしても熱量もそれに比例してエンジンが溶ける

長い信号待ちでエンジンを止めるのは燃費節約になりますか？

>>350
ネタをネタと(ry

ホンダ→NSR２５０
スズキ→RGV２５０Γ

と似たようなスペック（年代）の2ストレプリカはヤマハ、カワサキにはありますか？
あれば車種を教えて下さい

ググれ

ってか、そのへんのレプリカバイクは
今はもうカタログスペックの馬力の7割も出てません
カタログスペックと同等程度以上のコンディションのタマはほぼ皆無です

>>358
TZRとＫＲあたりかな。

>>356
具体的な数字は失念したが十数秒以上だったかな
再始動時の消費を考慮しても確実に効果有り

>>358
NSR、Ｖガンマの直接ライバルはヤマハTZR250R

カワサキにもKR-1ってのがあったが売れんでな・・・、性能的にもぱっとせず
それは初代ＮＳＲ，無印ＴＺＲあたりと同じ一世代前といっても数年前か

RZ250で2スト爆発人気、後継RZ-Rを出すが、そこにガンマ登場、大人気
ホンダはＮＳ250Ｒで対抗しようとしたがぱっとせず
そこにＴＺＲ250が登場して人気、それ以降3社の争い激化！といっても結局はＮＳＲのひとりがちだったけど

毎年のように小変更、似た名前でも違いがあるからググるのが確実

てす

川崎ってKR-1ともう一種出してなかたっけ・・・名前が出てこない

>>347
ありがとうございます。
知り合いもいないので車通りの少ない所を選んで走ろうと思います。

>>359
2ｓｔってそんなに出力ダウンするの？7割って31.5馬力だけども
好調のXR250Rが30馬力＠8000ｒｐｍだよ？
実働状態ならせいぜい1割程度だろう。

>>365
セッティングの狂いやすさと部品の消耗と交換部品の無さと経年劣化とカーボン詰まりが主原因で結構悪くなる
4stでもそう

2ストレプは後輪実測30出るコンディションの車両がどれくらい残ってるかな
もうほとんど無いと思う

多くが腰上オーバホールの必要な状態。

>>366
そっか。自分は貰った放置状態の1KTのキャブだけ新品、
ノーマルマフラー戻し、通常整備で普通に180ｋｍ/ｈ出たから
相当な当たりだったのかな。

>>363
ニンジャっぽいデザインのKR250Sかな

>>368
ガレージに放置のワンオーナーとか普通に掘り出し物だよ

麺類


ホンダ　行列のできる店の有名ラーメン

ヤマハ　こじゃれたお店のパスタマルゲリータ

カワサキ　一見は帰れ　老舗手打ち蕎麦

スズキ　創作風料理　黒酢入りアッラッビアータ

最近、バイクを乗り回しているのかバイクに乗り回されているのか分からなくなってます

>>372
基本どっちが上になってるんだ？

一人で踊り狂ってる人おもしろすｗ

>>372
大丈夫だ。
俺は乗るために整備してるのか整備するために持ってるのか判らなくなってきてる

>>375
バイク冥利につきるじゃないか

>>371　ヤマハのどこがふざけてるんだよ

ホンダ　トランクス

ヤマハ　ボクサーパンツ

カワサキ　ふんどし

スズキ　ブリーフ

WR２５０ってエンストしやすい低速スカスカバイクだって本当ですか？

こけたらあかんでステッカーってカワサキ車以外に貼っても何も言われないかな？
バイク乗りはそういう所で排他的な人多そうだから気になる

>>380
はあ
他人のバイクに勝手に貼るって意味ですかね？
そりゃ何か言うだろふつー
排他的ってなんだ？

自分のなら勝手にしなよ

ホンダ　見た目は普通 良妻賢母 仕事も家庭も子育ても得意

ヤマハ　美人だが金遣いが荒く高飛車

カワサキ　美人だが、とにかくすぐ不機嫌になる 最近丸くなってきた（？）

スズキ　メンヘラ 彫りの深い外人顔で好みが分かれる

>>379
レース向きのエンジンだから、高回転で設計されているはず
どれと比べてスカスカなのかが解らないが

普通二輪の免許取得に持参した半ヘルじゃ怒られますか？

怒られないけど、試験会場なら受験拒否
教習所なら備品の使えって言われる

バリオスのおすすめのカスタムを教えてください

訳あって半ヘルじゃないと受けたくありません
そんなら普通二輪免許は諦めます

開放式バッテリーを維持充電にしてつないでたら（数か月）、液結構減りました。
普通ですか？安い充電器ですけど・・
一応充電電圧正常なバイクでも減ることは減ります。水なんで蒸発もするから？

>>387
どうぞ諦めてください
さようなら

小型があるからべつに困らねえし

125しーしー以下の二輪自動車も、普通二輪免許（小型限定）がないと運転できませんよ？

もう放っておこうや
たぶん触っちゃいけない奴だったと思う

>>388
トリクル充電器を買ったときに店の人から「繋ぎっぱなしにする場合は液量に注意して
減り易いから」と言われたので、おそらくそういうものかと
もっとも開放式バッテリーの場合はもともとまめにチェックする必要があるけどね
放置すると電極の周りに白い結晶が付いたりするし

>>393
蒸発と化学反応みたいなのでへるのかな。
バイクのバッテリー液量って非常に見づらくないですか？
傾けたり裏から横から見て液面の見当つけたりしてる・・・

誰か助けてくれ。
古い4stのバイク乗ってんだが、ここ最近始動時にかぶるんだよ
(以前時々あったが)しばらくかぶった状態で走ってると直るんだよ。
で、次の日掛けるとまたかぶる...
しばらく走ったら直るって事はイグニションコイルやポイントではないと思うんだが...
プラグは新しいの変えても、掃除しても同じ。
ちなみに走ってる最中カブリが直ったら快調です。
わかる方御指南下さい。お願いします

>>394
もともと夏場は減りやすいけど充電してる最中に様子を見てるとけっこうな勢いで
気泡が出てブクブクやってるね、おれもバッテリーの液面は非常に見辛いと思う
揺らした時に水面が動くのを見て「あ、ここだ」って判るくらい
バイク屋の人はちゃっちゃと車体から降ろして反対側からライト当ててた

なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年　ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

>>395
イグニッションコイルならそもそもエンジンがかからない
オイル上がり、オイル下がり、エアクリーナー、オイルフィルター等々原因がありすぎる

排気ガスは煙が多い？
プラグの焼け色は？
プラグは湿ってる？
湿ってるのはガソリンで？オイルで？
プラグ交換したなら見てるだろう

聞くにしてももっとまともに情報を出そう

>>395
キャブの清掃
吸気もチェック

>>395
ヤマカンで答えると、吸気系かエンジン内部の問題（注：誰にでも答えられる回答である。）

回答精度を求められるなら、もっとザクザク情報をクレ。さすがに分からん。

「かぶる」って、どんな症状なんだろうなー

>>395
バイク屋に持って行くのがおすすめ。
小手先でどうこうなりそうな症状じゃないと思う。

>>395です。
えーと、マフラーからは煙はない。エアクリーナーは清掃した。
プラグはガソリン、オイル共に濡れてない。
思いあたるのは雨降った次の日がカブるような気がする(野外でシートかけてる)
ブーとカブリながら走ってるといきなりカブリが抜けて安定する。
(カブリながら走ってる時はかるくアフターファイヤーがあったりする)
しかし、しばらくたってエンジン掛けるとカブった状態になってるんじゃ。
すまん、これくらいしかわからない。
やっぱキャブの同調から始めなアカンかな？
エンジンの故障から来るカブリとなると、
ずっとかぶったままじゃないのかな？

追加。
プラグの色はかぶってる時は黒くなってて、
安定してる時はキツネ色になってます

300M先の信号が赤に変わるって時メインスイッチ切って惰性で信号まで進むのは燃費節約にやったほうがいい？バイク壊れる？

バイク壊れるっていうか何かあったときスロットル無しでどうやって回避する気なん？

>>379
本当です

4000回転〜5000回転付近でトルクの谷があり
急激にトルクが落ち込みます
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4539861.jpg

この出力特性なら低速スカスカと言えるでしょう

>>403
雨のあとなら、タンクの空気穴やエアクリが詰まってるとかつまらない理由じゃないの？

車名もあげない。それはやりました、あれはやりました
結局、情報の後出し、小出しに終わる
ここの人間がバイクを実際に診られるわけじゃないんだからバイク屋行けよ

>>408
だな。ただ俺は持って行く前にそういう症状知ってる人いたら、
教えて欲しかっただけって事なんだよ。
ありがとさん

>>409
あなたのレベルが分からんので一応聞くけど暖気不足ってことはないの？

>394>396
ブクブクと勢い良く泡が出るのは充電の勢いが強すぎ。
過充電になると水を電気分解して酸素と水素を発生するのだが、その勢いが強すぎる。
もっと小さい充電器でゆっくり充電すればいいのだが、実際のところ適切なのは殆ど見ない。

俺は電子工作も趣味にしてるんで、余ってた15Vの定電圧電源と4.7Ωの抵抗を使って充電器を作った。
（開放式用の設定で、ＭＦタイプなら電源電圧を14.5Vまで落とすといい感じだと思う）
ものすごくゆっくりしか充電できないけど、過充電でのトラブルは起きない。
バッテリーがかなり放電してるときは、市販の充電器で半分程度まで押し込んでから、この充電器で仕上げる感じ。

後続車に煽られた時のスカッとする対処法

そのままずーっと法廷速度厳守

>>412
フル加速で置いてけぼり、抜かせて煽る、バーンナウト、ウィリー、ジャックナイフ

車には金属バット積んでるから問題ないけどスクーター乗ってる時は護身用に何積んだらいいですか

>>415
護身用と言い出した時点でアウトなんだが

なお70cm級のパイプレンチ背負って走ると煽られなくなるぞｗ

>>412
行儀はよくないけどスラロームみたいに
2,3往復蛇行すると大概離れていくよ

自分のバイクぐらい自分で整備できて当たり前だろ。店に任せてるとか軟弱だと思うよう、俺は。

>>416
それやって警察に職質されたわw

前後ブレーキフルード交換、工賃込み１万。
高いのか普通なのか教えて下さい。

>>415　チェーンロック

普通です

>>420
工賃込み？

フルード代で変わるとおもうけど
工賃だけなら前後で5〜6000ってとこじゃないかなぁ？

車種の提示くらい、先にしてほしいね。

>>420
まあ、一般的な費用の範囲内。
フルードに何を使ったかで金額は大きく前後するっちゃー前後する。

>>423-424
相場がわからなかったので…
ありがとうございます。

>>412
10年くらい前の話。
オービスある場所を知ってた俺は、
フル加速して軽く蛇行の繰り返し、挑発めいたことやって
オービス前で車線変更しそのまま路側で停車。
相手はそのまま高速通過。
撮られたかどうか分からんけど、スカッと気分が晴れたなぁｗ

ふと思ったんだがお前ら運転中って何考えてんの？

あんまり何も考えていない。
周囲や先の路面状況の読み取り、目視や勘を働かせているため、「考えている」という要素はあまりない。

晩飯の献立を考えていてすっころんだ事が一度あるので、飯の事は考えないようにしている。

>>415
おいおい車に金属バットて、一体どこ住んでんだｗ　ってのは置いといて・・・。

痴漢防止スプレーとスタンガンはどうだい。
くれぐれも犯罪に走らないようにｗ

>>427
運転に集中してるなぁ。大体は。
雨天の運転なら更に余裕が無くなるから、余計なことは一切無いねぇ。

唯一高速道での長時間移動とかで余計なこと考えそうになるが、
そういう時はPAなりで一服するようにしてるよ。

走ってる時は余計なこと考えなくなるのがバイクの良いところでもあるのかもな

若干スレチなんですけど、カワサキか…　のコピペって昔はスズキか…　じゃなかったですか？
いつから、何故変わったんでしょうね

>>431
それはあると思う
自分は余計なことをウダウダ考え過ぎて結局行動しないような性格だが、バイク乗るようになってから少しマシになった
走った後は思考を一度リセットできる

125ccのスクーターに乗ってるのですが任意保険はどこが一番安いでしょうか。月額せいのとこでお願いします。

>>434
それを書き込んだ機械でググればわかるよ

エンジンオイルの交換について

店でやると一万二千円とのことだったので、自分でやってみようと思っています。

必要な物を教えてください。
オイルフィルターは難しくなければ変えたいです。スタンドは必要でしょうか。

廃油処理用の袋
エンジンオイル
カウル外す工具

フィルター交換する場合は、
フィルターレンチとフィルターが必要になるのでしょうか。

>>436
そういう質問するような人はオイル交換なんて自分でやらなくていいよ

オイル代で12000円かかるようなバイクってことは
それってだいたいリッターSSか何かだろ？

オイル交換をミスったらどうなるか考えてみましょうか

>>436
…。
とりあえず、「車種に因るっ！」（ｷﾘｯ

1.2万ってことだと、外車かオイルグレード要求されるハイパフォーマンス系か何かか。
フィルターはカードリッジか内臓かどっちだ（多分カードリッジだと思うが）。

オイル量計るもの

>>415
これ銃刀法にかからないからオススメ。HPからその旨の説明PDFも出力して積んどけ。
http://item.rakuten.co.jp/fbird/nisaku-no_820/

スクレーパーなら持ってるな。

>>437
>>438
ありがとう。600SSです。
通販で買うといいオイルが安く入れれると思ったのですが、一回目は素直にお店にやってもらい作業覚えたほうがいいですかね。

バイクは乗り始めたばかりなのですが、出来れば自分でやりたいという思いがあります。

近くのバイク屋だと、グレード低いオイルのみだったので。。

>440
それを見せたり使う羽目になった時点でもう後に引けないじゃないかー

>>434
見積もりはどこも無料、条件によって金額は変わるから自分で調べたほうが早いし確実

>>442
ドレーンボルトのワッシャーと
廃油の処理は自治体によって違うからあらかじめ調べておくのも忘れずに

>>442
そこまでして車種隠したがるのって何かあるのか？

>>442
カウル外せば簡単だと思う

>>442
バイク屋さんで交換してもらうのが安全パイ。

自分で交換したいと思うなら、まずは
車種名+オイル交換、等でweb検索掛けて、作業状況をUPしているサイトなり何なりを探したらいかが？
ガサガサと探し続けりゃ、多少は参考になるサイトが見つかるでしょ。
探す。ただひたすらに、探す。探して探して探し尽くす。ｗ

実際、私も回答する際、裏どりをするためにそんな感じで探しつくしてから答える事がままあります。

1度やってみるのも経験かもよ
最悪ドレインなめてウン十万も授業料って事で

>>451
まぁそれがいいよ
バイク壊したく無いだろ

次の人に期待

>>434
この前同じ事聞いてなかったか？
過去レス見ろよ

メンテについて

原付スクーターのベルト、プーリー、WC及びクラッチ、アウターを変えようと思います。
ユニバーサルホルダーを買いましたが、その他これはよういしておけ！という工具を教えてください。

車種はCBR600RRです。
一回自分でやってみたらといわれて検討して見ました。
フィルター交換はよく分からないので、オイル交換だけ挑戦してみようかと。

一回予行演習で、カウル外したり色々してみてからかんがえます。

>>452
車種がわからんからあれだけど、ソケットレンチ（ディープ）
シザーズホルダー、組み付け用の押さえつける専用ツールがあると便利。代用はほかのでもできるけど

>>453
フィルターレンチはカップタイプのものが必要。ロアカウルだけでも数種類のボルト、クリップが使われているから面倒な部類
バイク屋で一度作業を見せてもらうといいよ

>>449
×>>451
○>>453

(T-T)おせーし
>>451はネット見積もしたくない
触っちゃいけないとこ触るし・・・
オレもう少し修行する。。。

>>339
分かりにくくてすいません
うちの近所の細い道のところに進入禁止マークのところに小型特殊と軽自動車を除く
ってやつがありまして、二輪と原付書いてないからだめなのかなと

>>451だからアクサ紹介されたが一括払いだったから分割で安いとこ教えてくださいってこと。

【ホンダ】 PCX83台目 【HONDA】
806 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/09/29(日) 18:06:40.12 ID:0+0cPKsI
ところでおまいら任意保険ってどうしてるの？ファミバイ特約なしの奴とか。


809 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/09/29(日) 18:39:09.53 ID:0+0cPKsI
>>808ファミバイ特約なしで一番安い保険はどこだと思う？


814 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/09/29(日) 20:10:04.12 ID:0+0cPKsI
>>809何と勘違いしてるのかしらんが、知ってるなら教えてくれ


820 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/09/29(日) 20:38:06.71 ID:0+0cPKsI
誰と勘違いしてるのかしらんがいい加減ここの糞民は相変わらずイラっとするな。。

>>443
硬い物差し程度だから大丈夫。
掴んできたら手が軽く切れるかもだけど。
刺さらないのわかってるわけだから躊躇なく突いてくるキチガイなんて
絶対誰も相手にしないよ。

ID:0+0cPKsIはｽﾙｰ、NG指定という事で

だから過去レス見ろよ、回答してくれた人いるだろ
あと、テンプレも見とけ

68 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/09/27(金) 11:49:58.02 ID:95FKoyiH
>>6
>>984
全労済約8000円　と〃交通災害共済3000円入っとけ　
全労済があるんだからファミバイなんか2台以上原付きを持ってりゃつ以外は特に変わらんのちゃうんか？

2stのりの方に質問です
パーツなどはどのように手に入れていますか？やはりオークションでしょうか？
祖父宅に10年以上動かしていないであろう水冷ハスラーが見つかったもので、乗ってみたいと思い質問させていただきました

>>456
そいつは分かり辛いなぁ。非常に分かり辛い。
軽自動車という区分は、道路交通法と道路運送車両法、両方の解釈に跨っている可能性がある。

道路運送車両法からすれば、一定の大きさ以下の2輪車も含まれているので、
普通に解釈すれば、軽自動車規格(3.4×1.48×2.0m)以下の自動二輪車も含まれるはずだが、
ぶっちゃけ誰が解釈するか、判断するかで誤認捕獲も有り得るのが怖いところ。
(なぜなら、道交法的に、その進入禁止の補助標識として「軽自動車を除く」という表記が不適切だからだ。)

私の判断的には250�t以下の軽二輪なら確実にセーフと言いたいところだが、
ここはひとつ、その標識のある地域を管轄している警察署交通課に問い合わせをしてみてくれ。
「どーいうことですか」と。250�tまでOKなのか、400�tはアウトなのか、と。
…多分、「少々お待ちください」といわれると思うがw

>>455
すまん、俺もイラっとしてたよ。

ヒルクライムのバイクレースってあるの？
オンロードで

軽車両の間違いじゃないの？

>>465
パイクスピークが確か2012年から完全ターマック(オンロード)。

軽車両ではないです、軽自動車なんて珍しい標識があったので気になりました。
踏切を超えた先から細い農道みたいなところで、踏切の手前に標識がありました。

それは管轄の公安かなんかに言ったほうがいいんじゃないの？

>>461これってどういうこと？ファミバイ特約なしで125のスクーターはこれが一番安いでしょうか

(プラン・補償内容の話や詳細抜きにして「一番安い所どこ、月払いで」って
　連呼されるといい加減ウザイと思ってしまいます。)
（任意保険は補償内容や年齢で千差万別な金額の変化をしますのでね。）

（三井ならネットで分割申し込みできるはずだから、もうそれでいいじゃん。）
（自分で検討・詳細決定や問合せしないなら、その程度の情報しか出てこないよ。
　125�t以下の単独任意なんてそもそもがレアなんだから。）

>>468　だったら農家のトラクターと軽トラだけは特別扱いみたいなもんかな？

>>468
それは多分、「牛馬優先」より珍しい可能性があるので是非画像で見たいもんだな。

>456
それ、赤丸に白い横棒の抜きが入ってる車両進入禁止か白地に赤い丸＋＼の車両通行止めではなく、
後者の中に自動車が入ってる標識が主じゃないか？
だとしたら、その標識は「二輪の自動車以外の自動車通行止め」なので、
そもそも二輪車は規制されてない。
あくまでも規制対象は四輪車で、補助標識で軽自動車は例外的に可としてる。
もっとも、軽自動車も時代とともに大きくなってきたから、
「軽自動車」という区切りを持ち出すこと自体が不適切だが。

>>474
ああ、その「通行止め」表記が有ったか。
それなら軽自動車と小特が補助標識で指示されている理由も頷ける。

スクーターに乗っているのですが
今からの季節手が寒くて大変です

昨年は適当な手袋をホームセンターで買ってきて軍手と重ねて使用しましたが
朝20分ぐらい運転すると手が凍えてしまいます

何かおすすめのグローブなどはありますでしょうか？

エリミネーターかドラッグスターを買おうと思ってるんですが
ヘルメットはフルフェイスが普通ですかね？

>>476
シンサレートが入った防寒手袋。たぶんホムセンで1500円くらい。

単に冷えたのか、汗をかいて冷えたのか、風が当たって寒いのか？
同じようで寒さもちがうので対策もそれぞれになるよ。

>>462

vmaxを購入予定なのですがバイクカバーにお勧めはありませんか？

>>476
グローブはスキー用の奴が寒くなくていい。
あと、スロットルにヒーター付けることも出来るがそこそこ排気量のあるバイクじゃないとバッテリーきついかも。

>>478
シンサレートですか調べてみます
汗かく間もなく寒いような気がします
風が大きいかもしれません

>>481
50のスクーターなので厳しいかもしれないですね
バイク用じゃないやつもいいかもしれませんね

>>480
ワイズギアにVmax専用品があるはずだけど、あれは先代のだったか現行のだったか…

自分はサイドスタンド駐車に合わせて左右非対称に作ってあるのが気に入って、バイクはヤマハじゃないけどカバーはワイズギア製を使用してます。

風でバタつくのが嫌なら風を抜く穴のあいてるやつを、帰宅して即カバーかけたいのなら耐熱のやつを勧める。耐熱と難燃は違うのでご注意を。ボディの傷を気にするなら裏側起毛のを。
屋根なしなら高級なのでも五年くらいでカバーの寿命になるのでそれは仕方ない。

>>482
スクーターならこだわらなければハンドルカバーと薄手の手袋のがよほど効果が大きいよ。

>>483
屋根はあるのですが駐輪場みたいなもので横は吹きさらしです。

回答ありがとうございます。

>>485
一万位する奴なら素材が厚みあるし良い物使ってるから
雨でも水が染み込んで車体濡れて錆呼んだりしないし
通気口付いてて蒸れ対策も万全だしバタつき対策してるのも多い

>>403
今出てきてる情報内では
長年の結露でタンク内に水が溜まってるのかも

ガソリンスタンドに行ってガソリンを入れる前にタンク容量分の
「水抜き剤」を入れてからガソリンを満タンにしてみて
そのままツーリングのような長距離に出れば尚良い
１回だけじゃなく数回やったほうが良いし、エンジン切って停車したら
エンジンをかける前にバイクをゆすったりしてくれ

>>462
コアな人気が有るバイクなら、オーナーズグループが存在してるから
そこに参加するのが一番良い
メーカー欠品でもグループで発注してるところも有る
１０年以上動かしてないのなら再始動はかなり厳しい
シール類はまず死んでるし、エンジンは開けなきゃ駄目
同型の実働ハスラーを買って部品取り車にするか
部品取り車でヤフオクか何かで売った方が良いよ

>>476
ハンドルカバー付けれ
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=345

>>488
どんな粗悪なバイク乗ってんだよｗ
30年放置でも直にシリンダーにガソリンぶち込めば大体エンジンは始動するよ。

>>490
始動しただけだろ
エンジンかかれば乗れるとでも思ってんの？
バイクより先に頭の中をオーバーホールして出直せ

原付きバイクをオークション等で売却しようと思うのですが、手元に何の書類もありません。
車体にはナンバーが付いてますが、ナンバーを市役所に返還すると売却に必要な書類等返ってきますでしょうか？

>>492
くれるよ

>>493
即レスありがとうございました

VFR400RとRVF400
素人なので走行距離で判断するしかないのですが同じ価格でVFRは9000km、RVFは25000kmなら維持費、パーツの供給など含めてどちらが安全牌でしょうか

どっちも低年式なんで
大差ないです

>>495
どっち選ぶにしても対人地雷か対戦車地雷かって違いな程度に覚悟しといたらいいんでね

何が言いたいかって言うと10年経ったバイクに安全牌とかありえん

初書きで失礼します
知り合いよりCB400SF VTEC SPEC�Uを練習用で買わないか？と言われております
整備済み、車検残り有り(H26.5)、19078kmで39万です

来週にでも現車を見て判断して欲しいと言われたのですが
ここはチェックしろ、というものを教えていただきたく
書き込みをさせていただきました。よろしくお願いします。

>>498
Goobikeとかでスペ2の相場見てみ…

>>499
やっぱ高いですかね;;
現状バイト一年未満でローンが組めず
知り合い故に金利なしで月一万(出世払いで就職後は少しだけ返す金UPしてくれとのこと)
でいいよと言われ、悩んでる感じです...

>>500
支払いの話は置いといてガス代以外の維持に掛かる金を把握っていうかキープちゃんとしてるの？
それが足りないと維持できんけど

>>500
残高としては一応4万ほどですね...
就活期間中なのであんまり乗る時間取れなさそうだけどという感じです

>>500
・知り合い同士の個人売買は、何か問題点があった時に言い辛くなる・問題がこじれる。
　バイクのトラブルが即、人間関係のトラブルになります。
・知り合い同士の金銭トラブルも、然り。のちのち、
　「金が急に欲しくなったから、残り一括で払ってくれ」とかいう事になったらどうします？

1.バイク初心者が個人売買にて車体を購入、
2.さらにそれが知り合い同士での売買、
3.加えて、個人間分割返済の約束。

ハイリスク3項目コンボしてますので、車体の注意点以前に、
私は「やめておいた方がいいよ」と助言します。

>>503
助言ありがとうございます。
やはり就職してから買うべきか...

やめたほうがいいな
>>503が言うとおり
だいたい全然安くもないのに個人から買うメリットはゼロなんだよね
就職してからにするかどうかはすきなようにすればいいけど、とりあえずいろいろバイク見てみて自分が気に入るのを見つけるべき

朝からすみません
これまでアドレス125に乗っていたのですが急にグラストラッカーを安く買う機会があったので購入しました。
本題なのですが、グラストラッカーにはメットインがなく、書類すらどこにも入らないのですが
これって家においていてもいいものなんでしょうか

>>497
それなら対人地雷のVFRが良さそうですね

相場以上の前モデルと、相場以下の新しい年式だとどちらが良いのかと疑問だったので

>>505
なるほど...
うまく断ってみます

>>499さん、>>503さん、>>505さん答えていただきありがとうございます！

オフロード乗りだけど、
オン用のブーツで乗るのは、
滑稽かな？
ツーリングや街乗りだけで、
林道は走らないです。

>>495
俺ならRVFだな。
1万km弱の中古車ってのは、8割方がメーター戻しだと思ってる。

>507
はたしてVFRの方が対人地雷なのだろうか？
(注：「どっちもどっち」の意味であり、どちらがどうだ、と具体的な指し示しは無いと思うのだが？)

うん、ネットで相談される限りは、どっちも地雷臭は避けられないので、
どうしてもその2択だっ！というなら
「ご自身が現物をよく見て検討して納得された方」
にすればいいんじゃね？
走行距離なんて、十数年以上昔の中古車相手でしたら、判断材料としてはただの飾りです。

>>506
書類はジップロックかなんかに入れてシートの裏にガムテープで貼っておけ

>>488
ありがとう
部品取りを買うか同課を考えてみる

>>513
実働のハスラーを買って、今の不動車を部品取りにする意味だったんだ
解りにくかったようですまん

>>514
そっちかなるほど

>>506
ジップロックに入れて適当なカバンをシートに括り付けてそこに入れる

>>491
脅かしすぎなんだよ。エンジン始動して異音や圧縮抜けがなけりゃあ
お金少し突っ込む価値がある。TSなんてインド人の足バイクだよ。
旧車中古車にビビりすぎ。

水冷ハスラーってTS50の事かいな？
噂じゃ近年スペインスズキで造ってた
SMX/RMX50のエンジンは日本で造って
向こうで車体に組み付けてたとかなんとか。
あのエンジンはTS50とガンマ50共用だし
まだ部品は出るんじゃないかと。

>>499,500　知り合いなら販売額の相場じゃなくて買い取り価格の相場だろ
それか、せめてヤフオクの個人出品の落札価格相場
販売相場で売る奴は知り合いでもなんでもない

>>519
オレもそう思うよ
店で買えばその値段で保証も付く
何故だ相場より高い金で買うのか理解できん

スペ2の知人譲渡なんか
調子悪くなった時に無償相談＆無償整備パーツ代除く
込みで一桁万円代だろ

>>509
おかしくはないよ。
むしろその方がいいと思う。

レースやスタントでのプロテクション重視の
オフブーツって重いし足首動かしづらいからね。

でも街乗りでオンブーツがベストかというとそれ
も疑問。靴底が薄いからバイクを降りて歩くと、
結構疲れやすい。（特にアスファルト上は）

これにはオンブーツにウォーキングブーツ用の
ソール(登山道具やシューズ店に売ってる)を
入れて靴底のクッションを盛るって方法もあれ
ば、プロテクション性能、操作性、歩行の快適
性をバランスさせてバイク用ライディングシューズ
ってのを選ぶ方法もある。

>>521
整備済をエスパーすると
オイル交換とエレメント
チャーンルブ程度だな
エアフィルターは替えて無いよ
そんなの店に頼んでも1万位しか
掛からないよ

最近のバイクって無駄にエッジが効いてるデザインだったりして変に未来的というか、虫みたいでフロント部分がスクーターみたいだったりしてダサイと思うんですが、
ああいうのは東南アジアとか海外向けなんでしょうか
例えばネイキッドなんかだとひと昔前のスタンダードな完成されたデザインの方がよっぽどかっこいいと思えます

ZRX1200を所持していますが最近、エンジン始動時にカチカチという音が聞こえます。おそらくタペット音だと思うのですが、バイク屋に修理を依頼した場合どのくらいの工賃がかかりますか？おおよそで構いません。よろしくお願いします。

v-stromの悪口はそこまでだ！
あれは欧州的なデザインじゃないかな
風防ついてて快適だろうしなかなかかっこいいと思うけどねー
今乗ってるのはまだ初バイクで丸目ネイキッドだが

>>507
どっちも死ぬって意味であってVFRが対人地雷だからマシって意味で書いたんじゃないぞ

>>524
主要販売先の海外(欧州、米国等)は未来的なデザインのが受けてる
ひと昔前のデザインが比較的人気あるのは日本くらいじゃないかね

デザインなんて個人の好みの感覚だろ

アメリカンだから風圧がキツくて高速で100維持するのが辛い・・・
アメリカンやネイキッド乗りの人は抵抗減らすために屈んだりしてるのかな？

みんな行きつけのバイク屋みたいのあるの？
バロンで買って今のところ特に不満とか無いんだけど、他のバイク屋に寄ったりして輪を広げてみたい。
けど、なんとなく入りづらい・・・。

なんか漏れてるんだけど何が漏れてるのかわからないどうしたら良いですか

水か油かだけでも分かるだろ

バイク屋さんに持っていく

最近友人に譲ってもらった原付スクーター
気になった点はラジエータ液が無くなる寸前まで減ってました
後輪の前部分から滴ってます
オイルの量は点検しましたが異状なし
滴の臭い嗅ぐもガソリン臭なし

ラジエター液で間違いないでしょうか？
これなら継ぎ足し継ぎ足しでごまかしてれば乗り潰せますかね

たかが原付にお金かけたくないんです

ぶっちゃけるとヤフオクで手に入れました
ちっきしょあの出品者めー

>>536
切実でいいね。
マメに、的確に補充すれば潰れるまで
乗り潰せるんだけど正直めんどくない？見積りというか相談だけしてみたら？
クーラントだってタダじゃないので。

バイク便の仕事やってみようかなぁっと思っていて250ccのバイクも買おうとしてたので
何にしようか悩んでるんですが、この前スクーターでやっていた方もいたのでスクーターも
ありかなっと思ってるのですが250ccでバイク便する場合オススメのバイクとかってありますかね？

>>539
その営業所の立地、配達範囲、交通状況とかもあると思います。

基本的には燃費、トルク、重量やハンドル切れ角、などの機動性、視野に
優れる4ｓｔオフタイプなどが定番かと。
高速などを多様する場面ではまた別の選択肢もあると思います。
次いで欧州系統の短い250スクータなども良いかも。

>>539
定番はなんといってもVTRやセロー。最近はＣＢＲもよく見かける
ビクスクもいるけど、すり抜けしやすい原ニのアドレスとかのほうがオススメ

なにに乗ったっていいんだけど、
ガス代、消耗品、メンテ代も自分持ちだから、けっきょくは燃費がよく、頑丈、手入れしやすく取り回しのいい定番車が好まれる

そういやバイク便って思いつきで開業できるの？
車は緑ナンバー要るよね？
バイクで緑見たこと無いけど関係ないのかな。

>>542
125以下は不要。それ以上は必要

>>543
ありがと。

バイクのメリットって低燃費以外何かある？

かぜを切って走る楽しさよ

転けたら怪我をするリスクと隣り合わせの冒険心を満足させる。

自転車のいいところ+エンジン

50ccでも乗ってみれば楽しさがわかる。でも30km/h規制に直面すると
上のクラスがほしくなる。

小学生の時に初めて補助輪無しに自転車に乗れた爽快感。

あの爽快感の1/10を常に味わえるのがバイクかな・・・

>>545
女の子を後ろに乗せると・・・って最近みんな言わないな、なんで？

うん、いい歳になってもドキドキワクワクを感じられるものって、そうないよね

>>540、541
住んでるのが東京の港区で出来れば自宅周辺で働ける所探そうとは思ってます…。

やっぱり仕事で乗るとなると壊れにくいホンダのバイクが良さそうですね…。

ホンダと教えていただいたVTR、セロー、CBR、4ｓｔオフタイプ、欧州の250スクータ
で検討しようと思います！

お二人ともありがとうございました！

大型免許も取得したが
２人乗りは自転車でさえフラフラして出来ないので
バイクで２人乗リなんて怖くて実験できない・・・

>>554
脚力の問題ならアクセルが解決してくれる
バランス感覚が悪いのならバイク乗るな

>>554
脚力よ

>>554
バイクのが安定するだろ

お薬の副作用で片方の腕がときたまぷるぷる震えるんですが、
MTバイクのってもいいですか？
ちなみに力を入れると震えは治まります。

>>558
医者に聞け

>>506
書類は必ず携帯してなくちゃならないよ
シート下に本当に全くスペースのない250単気筒のバイクには、車体側面に書類＆工具入れの箱がある
グラストラッカーの場合は、後の左ウインカーのあたりにあると思うんだが、
中古だと前のオーナーのカスタムで外されてる可能性もある
そういう場合は>>512や>>516の方法か、サイフ・かばんなどの中に入れるしかない

何でSR400って信号が青になる寸前にエンストするのですか？

姫路市で国道二号線からアクセスがよくて
料金の安いネットカフェがあれば教えてください

スレチガイ

>>563
テンプレ読もうな

横からですいませんが、最低限携帯しなきゃいけない書類は、どれとどれでしょうか？すぺーすがなくて・・・。

排気量は？

250です

>>565
逆に聞くけとどの書類はいらないと思う？
キャリアがないならバッグ背負えば？

車検証（400cc以上）
自賠責証
メンテナンス書

免許証入れに四つ折りにしてジップロックして携行 >自賠責書類

血液型と緊急連絡先がわかるものもあるといいな

>>565
全部コピーでもとりあえずは事が足りるので
ジップ付き袋に入れてシート裏とかバッテリーとかに梱包テープで
貼っとけば？

>>568
現在、バイク屋でもらったホルダーごと背負っていますががさばるので減らしたいとおもいました。
>>569
ありがとうございます。

リッターあたり最低30kmは走ってくれないとバイク乗る意味ないですよね

>>570
>>571
>>572
ありがとうございます。コピーしてジップロックにいれてリアシートの下に張り付けておきます。

>>561
目ぇつぶってみな、エンストしないだろ？

>>574
意味がないと思うなら乗らなければいいだけ。

ヤフオクなどにある
○○風ヘルメットや、聞いたことないメーカーの安いマフラーってどうなんでしょう？
危ないかな

ヤフオクで手に入れたばかりの原スクが商品説明には未記載のオイル漏れを起こしていたのですが訴えたらぶっちぎりで勝てますか？

>>578
アライショウエイなら絶対安心とは言わないが
どこぞの中国製メットに命を預けても安心できるなら
買ってみるといいんじゃね

そうそう頭がツブされるような事故も起こさんだろうし

訴えたりしたら時間の無駄。内容証明でどうぞ。

キタコのエアエクステンションバルブを買ったのですが、これって本当に付けっ放しで大丈夫なのでしょうか？(まだ取り付けてません)

だいたいヤフオクなんてリスクを覚悟して買ってるんだろ
まともな頭してるならな

どこの馬の骨ともわからんような安物買って文句いうなってこった

パソコン打つ時と電話機持ってる時が一番プルプル震える。
バイク乗ったら死ぬかな？

>>585
手が震えるのは運転に影響あると思う。
自分だけでなく他人を巻き込むこともあるので慎重な判断が必要。
薬だしてる医者に確認したほうが確実。

今日ニンジャが停まってたからナンバー見たら250だった
思いのほか大柄でかっこいいと思ったが、250だと上の排気量のニンジャからぶっちゃけナメられますか？

バイクに優劣なんてないよ　それぞれ違ってそれぞれいいんだから
排気量で優越感感じてるような人なんか気にしなければおk
自分が好きなバイクに乗っている人が一番幸せ者だよ

鼻で笑われます

鼻で笑うような奴を鼻で笑っておけばいいよ

ニンジャの他はマグナやカタナ、ZZRかな、排気量ラインナップ豊富なのは

私物の半ヘルで小型限定解除の教習受けたいのですが教官は納得してくれますか？

排気量コンプレックスを生み出しているのは、他ならぬメーカー自身
「クラスを超えた〜」なんて宣伝ばかりしているからな
ユーザーが欲しいのは、その排気量専用で作られたものなのにね

>>592
シンナーとか吸ってなければ大丈夫でせう。

>>592
それは教官もしくは教習所に電話して聞いてください

250ツアラーって存在するの？

ZZR

ツーリングセロー

>>517
脅かし過ぎじゃない
現物見てないから、可能性の高い最悪を言ってるだけ
人の命を乗せて走るんだぞ
１０年も経てばゴム油脂ワイヤー類がどんな状態になるか知らないのか？

エンジンかけてリモコンで走らせるなら良いけどな

>>596
zzr250とかゼルビスとかツアラーだと思うよ
ninja250とかvtr-fもツアラーぽい感じ

>>598
はぁ？

>>592
半ヘルはやめとけ

ジェットですらコケて前歯折れたし
悪いこと言わんからフルフェイスにしとけマジで

>>601　まじめか！？

昨日も聞いてなかったか、半ヘル

250はそこらの道でも全開で回せるし楽しいはな
リッターやＳＳ　白バイとか1速オートマ運転で事足りるしな　高速で本領発揮だが
まああれだ

みんなちがって、みんないい！

>>605
リッター乗ったこと無いのかよ
1速なんてエンブレキツくてギクシャクするゎ

1速でオートマ運転？
出来るワケねーだろww

>>605がリッターに乗ったことがないのは間違いないだろうけど、
>出来るワケねー
というほど難しいものでもない。
できないって人はスロットル操作が雑なだけ。

特に難しいってわけでもないけど、1速固定オートマ運転なんてストレス溜まりまくるのは確か

すまん、見方によっちゃ確かに「不可能だ」って受け取れるな。
ATのごとく扱え、ギアチェンジなんて必要無い、と言う具合に>>605の
発言を受け取って脊髄反射してしまった。
スロットル操作が雑なのは・・・その通り。
少なくとも1速で事足りるなんて思った事は一度も無い。

初めて自分でLLC交換するついでにラジエターキャップも交換しようと思って調べてたんだけど
キャップって圧の差はそれぞれあってもサイズは車と共通なの？バイク用とか見てもそんなに出てこないから気になってたんだけど

キャップは純正と同じ圧力にしてなー」
サイズはしらん

軽自動車用が使える車種がある。
4輪も造っているメーカーとかね。
値段的にあまり変らないよ。

>>599
10年はしらんけど30年40年物はよく見るよ。
クランクシールなんてほとんど無事。抜けてるのは運が悪い部類。
ガソリンがクランク室内に溜まってたりした場合は1年でも抜けるけどね。
ワイヤー類は注油すれば50年でも平気な事もあるけどここは仕様頻度や細さによる。
もちろん新品がいいのは間違いなけどね。
それよかブレーキ、サス周りの方が心配だわ。
10000以上回るようなスポーツバイクならそうはいかんのだろうけど
ハスラーなんてビジバイ枠だからね。

現物みてないならまずは金かけないでエンジン始動から
試してその後の判断をすべきでしょ？実際質問者は部品取りにする気に
なってしもうたよ。

フロントブレーキキャリパーの清掃にチェーンクリーナーは使用してはいけませんか？

薔薇の似合う人生とは？

白バイはそこらの道路じゃずっと1速らしいな
腕があるからできるんだろうか

デマ。

>>617
せまい路地で犯人追っかける時は1速固定だと聞いたことあるけど、その辺走る時も1速固定なんて聞いたことないぞ

>>615
ブレーキ用にはブレーキクリーナーというのが有ってそんなに高い物では無いので
そっちを買った方が無難です、たいていは乾きの速い速乾タイプです
チェーンクリーナーはタイプがいろいろですがワコーズみたいにブラシで
汚れを擦る事を想定してあえて乾きがゆっくりな物も有ります
これをブレーキ周りに使用して乾かない内に走り出すのはあまり
気が進まないと思いますね
シールチェーン対応ならゴムへの影響は少なそうですが専用品の方が
安心感は有るのでは？迷ったら無難な方を選ぶ事をお勧めします

補足で、チェーンクリーナーは本来脂分が残っても構わない(というか給脂が必要な)
チェーンへの使用が前提ですがブレーキクリーナーは脂分を嫌うブレーキディスクに
使う物なのでやはり代用しない方が良いと思います

あ　はい

>>614
まだなってないよー
できることなら、こいつを動かしたいな

>615
ブレーキキャリパ−は原則として中性洗剤で洗う。
ブレーキクリーナーの類はシール類を傷めるため使用不可。
ブレーキクリーナーはローターの洗浄にのみ使用すること。

バイクで死にたい

>>625
ご自由に❗️
他人に迷惑は、かけないようにな。

一番高い保険にもかけたから死ぬよ
もう後には引けない

ちなみにそれ誰が得するの？

>>617
これ一速固定だと何で腕があることになるの？

メットのシールドに指紋とか汚れとかつかないように何か工夫とかしてますか？

・・・指紋については、素手で触らないだけでいいのでは？
汚れはどうしようもないので、水拭きと乾拭きするといい

>>630
虫に比べりゃ指紋なんぞどうでも良かろう

事故:サンルーフから頭出し高架下に衝突　６歳児死亡

>>614
定期的にエンジンをかけて乗車して駆動部をしっかり動かしてメンテしてれば
３０年４０年でも乗れるさ
実際俺のバイクは８９年式だからな
最初に>>462書かれたのは見てないのか？
１０年以上「動かしてない」んだぞ
５０年も持つワイヤー類ってカーボン繊維で作ってんのかよ

整備をやってない人のようだから、命が惜しいなら部品取りにして整備の練習台
にするのが正解
乗るならフルオーバーホール
ダンパーからシール類交換してワイヤー類は全交換、ハーネス類はチェックして
駄目なら交換、各所グリスアップして、エンジンはキックが下りるなら最低でも腰上
はやる、自分でやっても結構金額はかかるのに、バイク屋に任せるなら買った方が良い

4気筒の1発だけマフラーが焼けてるのはなんでしょうか？

セパハン化しようかなと考えているのですが、例えば急ブレーキした時にハンドルがグイッと前側にズレてしまいそうで怖いです。
ハンドルの根元のボルトをキチンと締めてれば大丈夫ですか？

ニンジャブームがありましたが今でもかなり人気ですか？
Ｒとニンジャ250ならどっちがいいですか？
Ｚはなんなんですか？Ｚはどう見てもださいと思います

>>635
焼けてる１発だけ燃調が薄くなって排気の温度が高くなってる可能性があるから
キャブレターを調べた方が良いかもしれない

>>637
まぁいまでもニンジャブランドで製品出てるから名前は売れてるんだろう。
CBRとニンジャの250で比較するならニンジャのほうが乗りやすいだろうとは思う。
Zってもいろいろあるけど、典型的なネイキッドでZRXを想像するけど、あれは、
日本独自のスタイルで国内でも海外でもそこそこ人気がある。

売れれば作るんだよ、メーカーは。

>>635
ツーリングに行ってバイクの側で焚き火しなかった？
ってか>>638氏の通りだろうな。プラグ見て焼け具合を確認しれ

ディスクロックを買おうと思っているのですが、種類がありすぎて何を買ったらいいのかわかりません。
どなたかおすすめのディスクロックを教えてください。
車種はVTRで予算は3,000円くらいです。

正直ディスクロックはローターが傷つくし、扱い間違えると曲げちゃったりするのでおススメできない。

そうなんですか…
タンクバックに入れられるようなちいさめのロックを一つ持っておきたいなと思ったんですが
質問を改めまして、携帯性に優れるロックでのおすすめならどんなのがあるのでしょうか？

俺はナンバープレート部に固定できるU字ロック使ってるよ。

ただU字ロックは、回転型のキー形状のは簡単に開けられちゃうって
問題点があるので、種類をちゃんと見極めて。

基本U字もディスクロックも金ノコがあれば切れるから過信しないように。欲を言えばU字とワイヤー両方つけたい。
あとは人の目につくところに止めるとか、盗難保険に入るとかするとよろしい。

ディスクロックも付けたまま走ろうとしなければ大丈夫だよ。
間違いが起きにくくすれば、大抵、その手のケアレスミスは防げる。
携帯するなら小さいほうがいいよね。

いくら強固なロックを掛けても、夜中に酔っ払いにシートやメーターにゲロされたり
中坊に立ち小便される危機には無防備なんだよなー

>>641
福岡まで来れるならXENAのxx6のアラーム部付いてないやつがあるからタで譲るが

あのアラーム誤爆大杉

>>641
その予算だとこの辺かな。
KOMINE コミネ:LK-114 リマインダーディスクロック
http://www.webike.net/sd/20321929/

基本的には「ディスクロック付けてますよー、盗難は面倒ですよー」と敵に思わせる事が大事。
個人的にはディスクロックにアラームは必要ないと思ってる。電池交換も面倒だし。
リマインダーをハンドルあたりに掛けておけば、外し忘れ防止になる。

もちろん携帯して外出先での一時的な使用を前提に。だよ。
長時間、長期間、バイクを離れるような場合は地球ロック必須。

隼にひき殺されたい

>>634
＞５０年も持つワイヤー類ってカーボン繊維で作ってんのかよ
スチールワイヤで十分だよ。グリスとホコリの堆積でいい感じに保護されてたり
する。カーボンなんていらんよ。ワイヤ切れの原因は大体どっかが
ささくれてフリクションになってる。インナー何度交換しても同じとこ切れて意味ない。
経年劣化なんて希中の希。
ちなみに俺のは1958　1971　1980　1986　2001な。切れたら替える。

10年放置の何がそんなに怖いのか。
10年間毎日乗ってた方が俺はヤだわ。

理想は仰るとおりなのはわかってるよ。でもな、専門店じゃないんだから
トライアンドエラーでいいの。
君の趣旨は間違いじゃないけど極論過ぎる。

ちなみに俺は常にベアリングとシールは総とっかえするがｗ

>>641
ディスクロックは付けたままの進行防止にケーブルを付けておくといい
ttp://www.okada-corp.com/products/wp-content/uploads/Reminder2.png

バイク屋が微妙に遠い混雑した道で、納車の時にまだ慣れてないマシンを乗って帰るということをしたくありません
店によって異なるとは思いますが、ある程度大きなバイク屋の場合普通的に、家までバイクの配達を頼むのは可能でしょうか？
同じ県内では費用はどれくらいでしょうか？

そこらで30分くらい走れば慣れるだろ
そんなことに金つかうなら〜
といった類の回答は求めていませんのでできればご遠慮願います

>>653
大抵の店では可能。
費用は店によってまちまち。

>653
全てにおいて「店次第」ですので、契約前に事前に問い合わせてください。（いや、マジデ）
県内と言っても距離もピンキリですし、
運送費用なんぞ各店が各々の事情をかんがみて個別に設定するモノですから、相場なんて無いです。

断言できることといえば、「不可能ではない、店によってはやってくれるんちゃう？」という事くらいかな。
他に出てくる意見としては「僕の場合は**だったよ」的な、あまりアテにならない経験談くらいでしょうか。

>>653
言えば配達をしてくれるが金額は店によるから知らん

みなさん迅速かつ適切な回答ありがとうございます
問い合わせる前に一応聞いておきたかったので
参考になりました

>>621
キャリパーの清掃にチェーンクリーナーは使用不可と理解してよろしいのでしょうか？

皆さん回答ありがとうございました。
試しにコミネのワイヤー付きのを一つ買ってみたいと思います。
>>648
神奈川在住なのでお気持ちだけいただきます。ありがとうございます。

市県民税(所得・課税・控除)証明書と自動車税の非課税証明書は別物ですか？

>>649
ディスクロックのアラームはどっちかというと
人のバイクに勝手にまたがるような輩（信じ難いが結構いるらしい）に有効かな
盗難にはあまり意味ないかもね、プロの盗人はアラーム鳴ってても平気でトラックに積み込んで行くから

>>658
>>624

今までバイクにまったく興味がなかったのですが、
先月末に唐突にバイク熱が出て、本日無事に免許の書き換えを終了しました

人生初のバイクとして候補に挙がったのは
バリウス、スティード、VRXロードスター
の3種なんですが、バイクの整備知識がまったく無い自分にオススメなのはどれですか？
また、この3種以外でも、似たタイプのものでオススメありますか？

バイクのロックは視界からバイクが外れる時間がどの程度か、で分ける。
コンビニで買い物等、5分程度ならキー抜いてハンドルロック。
食事等30分〜1時間弱ならディスクロック。
それ以上なら地球ロック、かなぁ。俺の場合。

自宅ならもっと色々出来るけど（バイクカバー＋地球ロック＋各種アラーム、監視カメラ、etc...）、
出先では地球ロックとかやってられないから、長時間離れる事の無いようにしてるし
そういう用事の場合はバイクじゃ出かけない事にしてる。

>>663
ちょっとまて、その三種に似たバイクはないｗ
アメリカンとネイキッドから選ぶって大半じゃないか・・・
あげたらキリが無い。
どんな使い道でなにがしたいとか。
見た目重視とか（例えからは嗜好もわからないけど）。

>>663
ヘッドライトが丸い所が共通点かな・・・？

>>663
整備知識がないならその3種は勧めない
新車でVTR250かCB400SFを買えよ

シャドウカスタムとドラッグスターもあったな

>>663
スティード　→　エンジン「だけ」はクソ頑丈だが、配線が腐り始めて電気トラブル発生率が高く、
　　　　　　　　電気トラブルによる急な故障でエンジン不動あり

VRX　→　スティードと同じエンジンでエンジン「だけ」はクソ頑丈だが、配線が腐り始めての電気トラブル発生率が高く
　　　　　また足回りの部品が出なくなってきているので、
　　　　　もし事故った場合は他車種のステム打ち換えでフロント周り丸ごと移植する覚悟がなければ絶対やめとけ
　　　　　また見た目に反してクソ遅いのでやめとけ


スティードに似たバイクってことならVT400S新車でいいよ

バイク洗車した時にエンジンに研磨剤がついてシミになってしまったんだが
落とす方法ある？

少なくともVRXは希少車だし初心者ならやめといた方がいい
後の二つはネットでも知識を得られそうだし、勉強していく気があるならまあいいんじゃない？
整備性最優先なら>>667の通りでいいが

>>670
真鍮ブラシかサンドブラスト。
塗装面なら剥離してしまうし、変質してるかもしれないしアウトかな・・・
まさかの鏡面ならヤスリやコンパウンドで研きなｗ

>>670
エンジンを降ろしてサンドブラストをかけて
シミをエンジンの塗装ごと吹き飛ばして
脱脂して、エンジン塗料を焼き付け塗装すれば取れるよ

>>663
VRX　一択だな
俺が免許取って、初めて買ったバイクがこれだからw

初心者が買って事故ってポイ
これで数を減らしてるのがVRX

事故ってもフロント移植する覚悟がない奴は乗る資格が無い

>>663
ヤマハ・ルネッサでいいと思う

VRXなんかと違って空冷でカッコいいし車検ないし

>>672
クロームの部分磨いててシリンダーブロックについた。
焼き付いたらしい…

>>677
心配するな、大体がこべり付いただけ。
シンナーやガソリンで落ちることもあるぞ。
焼きつくいたようでも研磨剤は焼く付くような成分ではない。

自二免許とったものですが初心者にも乗りやすくて楽しいバイク教えて下さい

>>679
CB400SF

定番で

>>679
オフ車はいかが？
乗ったことないけれどｗ

>>679
大体のバイクはそう乗りにくいわけでもないし
(注：体が小さな人にとっては、重く大きい車体は不得手になることがある)、
楽しいかどうかは乗り手がどう感じるか？次第。

さて、まずは貴方の希望・理想・空想を聞こうか。まずはそこからだよ。

夕飯の買い物が楽しくなる、125ccのスクーター。
未舗装路を分け入って山の中を探検出来ちゃう、オフロード車。
生と死の狭間で峠を攻めるならSSタイプ。
ぶらりと海岸線を流すならアメリカン。
意中のあの子をデートに誘うならネイキッド。

>>683
最後にビクスク追加してもいいんじゃね？

現在中型二輪免許取得中で、普段片道20kmの通勤に原付スクーター（honda today）を乗っております。
そろそろ免許が取れそうなので、初バイクが欲しいのですがなかなか決められません。

「予算：新車で乗り出し５０万まで」
「目的：通勤（片道20km）、休日に買い物（10km圏内）※長距離は現在想定していません」
「年齢：２９歳」
「身長：180cm 体重：80kg」
「重視したい事：燃費、サイズ（大きすぎはNG）、楽しさ、デザイン」
「重視しない事：速さ、カスタム性、タンデム、長距離走行性能、高速道路」

案１：通勤の利便性とコストを考えて125ccATをtodayの上位互換として乗る。
候補：PCX125（燃費、サイズ、デザインの好みを満たしているように思える）
案２：250ccのMTを購入する。※MTの楽しさはまだ良く分からないが、どこを見てもMT推しなので乗ってはみたい。
候補：ネイキッドの125ｃｃ〜250ｃｃ（デザインとしてはホーネットが好き）

ATかMTかも含めて、ぐらぐらと迷いまくっております。
どうかアドバイスを頂けたらと思います。

オクでエイプ100のエンジン買ったんだがキックがめちゃくちゃ重いんだ
友達にも試してもらったが重いと言ってた
圧縮があるから仕方ないと言っていたが違う奴の100蹴らせてもらうと明らかに俺のが重い
オーバーホールとかやったことないから分からんがなにか原因わかる？
バイク屋には持って行きたくない
ネチネチ言われそうだし高そう

>>685
250のアプリリアスクーター
マニュアル乗りたいのならレンタルしてみたら？

ざまあｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>686
ボアアップしてるか焼き付いてるか
一度腰上開けたら？

>>686
そのエンジンはノーマルか？
115ccにボアアップしたのを持ってるけどかなりキックは重いし
知らんでエンジンかけようとした知り合いがケッチン喰らって
足の裏が痛いって言ってた
オクで流れてるようなのだとボアアップ済みのも混ざってるかもしれん

>>685
私は特にMT押しというわけではないが、
バイクを操作する楽しみを得たいならMTのほうが良いケースが多いだろうという感じ。

用途的には125�tATで良いと思うな―たしかに。あとは貴方のMTへの興味次第。
その興味を具現化するかどうか。
ホーネットに関しては、状態のよい車体を見つけられるか次第。またスタイルに惚れこんだならどうぞ。
私が推すとすれば、予算的に空冷単気筒モデル。
スタイルはお好みで。FTRや250TRでもいいし、ST250でもいいし、トリッカーでもいいし。
追加で挙げるとして、予算逆算でGSRが追加されるくらい。

>>686
エンジン掛かるの？また走行させるとどんな感じよ。

>>689
バイクはエイプが初なんだ
開けてどこ見ればいい？
ボアアップしてる感じはない
オクでもボアアップは書いてなかった

>>692
車でもトラクターでも、4stのエンジン弄ったことあるならともかく、
初バイクで自分でエンジン腰上OHはハードルが高いぞ？
トルク管理とかバルタイとか、分かる？

>>690
ノーマルだとは思う
シリンダーも99って書いてるし
始動に失敗するとキックで下ろす途中でガッ！って止まって下まで下りずに足痛めた
だからエンジンかけるときは伝わりずらいと思うが何回かキックを優しくペタペタ足の裏で叩いて踏み込めると思ったら蹴ってる

エンジンはかかるよ
走るぶんにも問題ないと思う
ただキックが異常に重たい

>>684 こんな感じでどうじゃろ。

夕飯の買い物が楽しくなる、125ccのスクーター。
未舗装路を分け入って山の中を探検出来ちゃう、オフロード車。
生と死の狭間で峠を攻めるならSSタイプ。
ぶらりと海岸線を流すならアメリカン。
意中のあの子をデートに誘うならネイキッド。
目的地に着いてからが遊びの本番。それならビッグスクーター。

すいませんロンツー得意な250教えてください何でもしますから！

>>693
すまんまったくわからん
やり方は一生懸命ぐぐってるがバルブクリアランスとか専門用語大杉て泣きそうだわ

>>697　フォルツァ、

>>685
通勤と買い物にしか使わないならPCXでいい

まとめてレスで失礼します。

>>687
ありがとうございます。
レンタルの存在は完全に失念していました！
免許とれたら購入前に乗って確認しようと思います。

>>691
ありがとうございます。
MTへの興味はかなりあります。予算が許すならMTとAT両方買いたいくらいです。
だからどっちかに絞るのがホントに辛い・・・。
GSR良さそうなバイクですね！情報収集してみます。

>>700
ありがとうございます。
そうなんですよね。用途と値段でみるとは自分でもPCX１択のような気はしてます。
でもMTを楽しんでらっしゃる方々がうらやましくも思えるんです。贅沢言ってる自覚はしてるんですがｗ

>>701
マジェスティ125ってメーカーサイトに載ってないヤマハのスクーターもあるよん
新車はもう無さそうだけど

>>702
ありがとうございます。
マジェスティ125、かっこいいですよね！
ただサイズ的に大分大柄っぽいので、ちょっと不安な感じもします（駐車スペース的に）

ツーリング中にフェリーターミナルで見かけたのですが
オフロードバイクで単気筒で細いエキパイが2本出ていて右に集合マフラー
排気量は白ナンバーだったので２５０ｃｃと思います
一番目に付いてかっこよかったと思うのが大型の丸型ヘッドライトが2個横並びで
付いていました
そのヘッドライトには転倒しても壊れないようにガードがついていました
メーカーはホンダと思いますがこの車種とこれを紹介するサイトがあれば
教えてください

免許取り立てで今、国産の中古400クルーザーに乗ってるんですが
下道だとイマイチMTを操作してる感がありません
停車、発進時以外は流れに乗ってしまえば流れに合わせた速さのギアで固定してAT感覚です

MTの楽しさを満喫できる道、乗り方、
あるいは国内公道で性能を使い切れる感覚を得られる車種、排気量なんかあったら教えてください
普通二輪免許なので400ccまででお願い

>>698
了解。そりゃ、オーバーホール作業は荷が重そうだわ。
道具もある程度そろえる必要がありそうだしね。

ヤマカンだが、

良い方向に想像すると、エンジンが高圧縮化へ改造されている。
＞エンジンかけるときは伝わりずらいと思うが何回かキックを優しくペタペタ足の裏で叩いて踏み込めると思ったら蹴ってる
キックペダルの使用方法としては、実は適切。ただ同車種比較で「重い」んですよね。

悪い方向に想像すると、ピストン焼き付き。エンジンオイル循環不足で、シリンダー、ピストン等を傷めている。

キックギア損傷等キック周りの故障に関しては、
キックが部分的に抜けるだの腰下から変な音がするだのという症状が出やすいため、
今回の「重い」という解釈とは違うよーな気がする私の判断。

>>704　BAJAの2本出しカスタムかな？

>>704
おそらく…間違いなく、XR250Bajaだと思われる。
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950117.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/010.html

>>705
125MTならかなり変速するんじゃない？

>>707
RFVCエキマニ2本出し→エキパイ集合、でございます。

>>705
ギア操作をもっと頻繁に行ないたいならば、
頻繁なアップダウンやクネクネした道に行くなり…って400クルーザーだとちょっと大変かな。
乱暴かつシンプルなこと言えば、「排気量を下げればいい」です。はい。

ズーマーの見た目メチャクチャ好きなんですが50ccなんで二段階右折とか速度制限
30kmだし自分185cmに85kgあるんでキツイと思ってるんですけどズーマーみたいな見た目で
排気量大き目のってないもんですかね？

ズーマーXはチョット見た目違うなぁっとは思ってるんですが自分みたいなガタイな奴が乗っても
都内の道なら走れるもんですかね？

ズーマーXがダメなら、ちょっと違うけどPS250

>>703
マジェスティ125は、出来た当時からリコールだらけで
呪われてんじゃないのかって勢いで不具合が多いのでやめとけ

>>705
＞停車、発進時以外は流れに乗ってしまえば流れに合わせた速さのギアで固定してAT感覚です

当たり前だろ。
というかそれはごく普通のバイクの乗り方だと思うが。

それとも何か？

流れに合わせて頻繁にガチャガチャしなきゃいけないほど
ギア一段あたりの守備範囲の低い面倒くさいバイクに乗りたいと？

>>663
バイク知識が全くなくても、これから知識を得る努力をする気があるなら、車種など選びたい放題だぞ！

>>686
バイク屋持って行きたくないなら泣き寝入りだな。聞いても自分で対処できんのだろ。そもそもオクで買うとか推して知るべし

>>711
走れるけどその体格なら250乗ったら？
ズーマーボアアップして黄色ナンバーとるとか。

>>707,708
ありがとうございます
正にこのバイクです
オフロードバイクには2の足を踏んでいましたが
このバイクを見てセカンドバイクにこれを選ぼうと帰りのフェリーで
ずっと思っていました
なんかパリダカにそのまま走り出してもいいようなバイクでした。

バイクツーリングで苦にならない距離教えて
片道何百キロまでならストレスにならない？

>>719
それを聞いて何になるの？

アンケートまがいのことなら他所でやれ

今度片道500キロのツーリングに行くんだけど頭がおかしいのか普通なのか確認したかった

ちなみに原二

車種も排気量も書かずにどうしろと

シグナス125
かなり古いタイプのシグナス

>>721
だから、それを聞いてどうするの？
頭おかしいって言われたらやめるの？

じゃあ頭おかしいよ
やめなさい

>>724
それはさすがに頭おかしい。リッターツアラー海苔の俺も躊躇する距離。

泊まりなら分からんでもないが・・・日帰りじゃないよなまさか

１ヶ月かけて５００ｋｍツーリングかもしれん

ガソリン代浮かそうと思ったんだけど頭おかしいか
諦めて車にします
野宿しながら3泊4日くらいの予定で計画してました

>>725
なにを勘違いしてるのかしらんけど、おまえが消えろ。ここまで読んだかぎりでは、なに素人が素人に威張ってるの？

【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
･同じ質問者が続けて質問をしている場合は、質問テンプレ（>>2）に従い、車種などの情報を書かせる。
･車種などの情報を出さない場合は、適当な回答で適当にあしらいお帰りいただく。

>>719
その筋では有名な、水戸藩カブツーリングといって1日で1000キロ走るツーリングが毎年行われている
しかもいい年どころか、爺といっていいおっちゃんたちがだ

500キロがアンタにとって楽しいかどうか、安全かどうかは自分で考えな

>>729
それ一日200kmしか走らない計算なのか？その方がビックリした

ID:Zog2qoRT
こいつは間違いなく珍プレくんだろ
いろんなスレに居着いて雰囲気を悪くする害虫みたいなヤツだ
この基地外に何か言われても気にする事ないぞ
ただのヒステリーのおっさんだから

>>711
250CCでＰＳとかいうのがある

身長185じゃ無理だろ

男は黙ってNG
ID:Zog2qoRT

指摘すると、別IDに切り替える
これが珍プレ君クオリティ

しかし、踊らされて、綺麗にまとまった>>1が>>2に追いやられ、無駄なテンプレが増えてるんだぜ？

>>718
http://xlr250baja.seesaa.net/pages/conv_default/image/xlr250baja-000.jpg
XLR250バハってのもある。

http://motor.geocities.jp/xlparisdakar/indexparisdakar.jpg
XL250Rパリダカってのも

前にテンプレ改変して乗っ取ろうとしたときも酷かったな
最近じゃ珍プレくんが荒らしまくって雰囲気最悪になってた購入車種相談スレの
続きが立たなくなったし本当にロクなもんじゃない

車種購入相談スレは、立てられるもんなら立ててあげたいが…。弾かれるので。

立ててもあの基地外が居着いて暴れるだけだから考えもんだけどね
ドラッグスタースレは悪意に満ちたテンプレを残すために宣言無しで
勝手に立てたりしてるみたいだけど

>>740
見てきた。

そもそも長ったらしいテンプレ自体が不要。
テンプレの内容もアレだが、むしろ内容を語る以前の問題だな。

購入する車種に関する相談ですが..よろしくお願いします

CB400SF Spec�Vの中古を購入予定です。
平成16年式、14000km走行、オール純正、クランクケース？(銀色の飛び出た部分)に立ちゴケの擦り傷が有ります。
タイヤはほぼ新品です。エキパイにサビが少しあります。
その他エンジン、ショック周り、タンクやハンドル、メータ、テール周りも綺麗です。

これで本体価格35万です
車検は切れているので乗り出し43万程の見積もりです

予算が少ない為贅沢は言いませんが、この個体にある程度見合った値段かどうか知りたくて質問しました

>>742
情報が本当ならすげー安いんじゃないの？

>>719
下道を走るなら
250cc以上のバイクなら300ｋｍ
125ccなら200ｋｍ
50ｃｃなら150ｋｍ
これぐらいならきつくは無かった
限界は1.5〜1.8倍ぐらいかな

※個人の感想です

自分の場合は250ccで片道100kmだとそこそこ疲れる。
一般道中心で。

>>719
片道だったな
>>744を半分にしてくれ

>>712、733
PS250…メチャクチャカッコいいっすね！！！
でも中古しかないのですが自分みたいなバイク初心者でも大丈夫っすかね？

>>717
250だとこう心にくるものがなくてw
自分みたいなデカイのが乗るとなると250だとどういうのがいいんでしょうか？

ズーマーのボアアップって勿論店でやってもらうとしてもバイク初心者でも
イケルもんなんでしょうか？

>>747
既に純正部品の欠品があるのでPS250は初心者には無理

ゼルビスに乗ってますが回転数の割にスピードがでなくなりました。
アイドリング、1〜5速は今まで通りですが6速でなります。
今までは平地走行
4000回転―60km、5000回転―70km、6000回転―80km
という具合でしたが、
4000回転―50km、5000回転―57km、6000回転―78km
こんな感じに5速とあまり変わらない感じになっています。
特にきっかけ心当たりはなく、その後オイル、プラグ換え、空気もみたけれど
改善なく、さらに3000km位走ってからは高速でもやや高めの回転数に
なってきました。考えられる原因、対処法はありますか？

>>747
初心者がスクーターでダメなら、逆に何に乗ればいいと思うの？

年式や走行距離やマフラーなどの改造の有無すらこっちには分からないので
「ゼルビスに乗ってますが」って情報だけで原因を分かってもらえる
お前の頭が原因かな、しいて言えば

>>747
「ズーマー ボアアップ」でググるとすぐにわかるけど
シリンダーとクランクケースが一体になってる構造だとかで
ボアアップは著しく困難な上に僅かしか排気量も増えないらしいよ
クランクケースを割ることになるから手間もかかるみたいで
素直に二種スクーター買った方が良いというのが一般的な見解らしい

>>747
PS250は古いバイクだし、自称初心者には無理があるかな。
部品が出なくなった時の対処力の無い人は
あと数年のうちに足回りの部品がなくて乗れなくなります、確実に

>>750
現行モデルのスクーターでおｋ

>>742
相場よりは安くていいんじゃないかと思うが
諸費用の詳細と交換部品、整備内容、タイヤの製造日が分からんから何とも言えん

>>748
今後の購入相談時の参考にしたいので、番号と部品名を頼む。
ホンダの倉庫の動向推理に使いたい。

>>749
一番可能性のあるものといわれるとクラッチ板の摩耗が一応は考えられるが、
記憶違い・目測誤差などの可能性も当然ある(むしろこっちの方が可能性としては「多い」)。
巡航として、6000回転というか回転数が上がったほう(速度が高いほう)が過去との比較で変化が少ないというのも、
クラッチすべりと仮定した際、私の中では違和感がある。(細かな説明に苦慮する、の意)

エンジン回転数を基準として、どこでロスが出るのさ？となると、クラッチではあるのだが。
(スプロケやタイヤサイズの変更でもしていない限り、各変速ギアにおける回転数と速度の関係はほぼ一定。)

あ。追記。

>>747
PS250、乗るなら今だよ。
ただ、他にもいろいろ探してみたらどうさ。
変わり種スクーターで50�tではないもの、ねぇ…
ズーマーXがちょっと違うといわれると、BW'Sの現行125�t晩もちょっと違うんだろうねぇ。
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yw125t/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_yw125x/index.php
…まあ、台湾からの輸入車だし、店頭在庫のみなので、安パイかと問われるとアレですけど。

信号で止まる時など、停車する際に手前のほうでクラッチを切ってブレーキだけで止まるという止まり方ってよくないですかね？入っているギアやスピードによってはそうしないこともありますが

>>757　よくないですか？と聞かれたら、あまりよくないと答える
ギア抜いて走り続けるのはおすすめしない

>>749
例えばブレーキの引きずりやチェーンが張り過ぎ、これは目視でも確認できるが
キャブの詰まりやクラッチが滑っていても起こり得る。こっちはちょっと面倒

>>757
不安定になる

>>757
その質問の文章からすると、私は「場合によりけりかな」という回答にはなる。
基本、減速の際、ブレーキ(右手・右足等)とエンジンブレーキは併用する。
ただ状況によりけりで、クラッチを若干早めに握ることも、まあ私は否定はしない。

注意点としては、再加速することになった際、現在の速度と適切なギア・回転数を
間違えないようにしてクラッチをつなぐこと。
信号が赤から青に変わった際、動力を伝えるためにジタバタしない事。
これが失敗せずサッとできるだけの感覚(まあ経験と言い換えてもいいが)があるなら、私はとやかく言わない。

ありがとうございます。
うまくエンジンブレーキを使うようにします。

>>757
あんまり早くニュートラルに入れると止まる寸前に信号が
青になったりして再加速する時に適切なギア選びで迷う
ことになる。

個人的にはクラッチを切るのは停止寸前にしたほうが
問題は少ないと考えている。

ん？ギアをニュートラルに入れる(ギア操作)のか？
それだと私は否定を強める立場になるが。習熟していてもタイムロス的な意味で。

ニュートラルにするとは本人は言ってないね

イヤホンでラジオ聴きながら運転するのは違反ですか？
運転中のラジオはノイズがひどくて聞くに耐えないのですが安価でオススメとかあったら教えてくださいと

>>757
別に悪くも無いが
ちゃんとシフトダウンしる。

>>749
クラッチが滑ってるんじゃね？

http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf0261.htm

止まる寸前に信号が青に変わってもすぐにてか慌て再加速する必要性はないと思うんだけど それで事故になったのを2度ほど見た

車種はXJR400
おいくら万円で直りますか？

セル回すと回転してオイル溢れてきます。

http://i.imgur.com/bMxqYCp.jpg

>>766
イヤホン装着で音楽を聴くことは、
都道府県の条例レベル(都道府県道路交通法施行細則など)で禁止されていることが多い。
…まあ、各都道府県の文章によりけり、また適用も時と場合によりけりのようでもありますが。

回避方法として「ヘルメットに小型スピーカー仕込めばいいじゃん」な流れもありますが、
すくなくとも緊急車両の接近に気付くことができるよう、
できればそのまま他人と会話ができるレベルでの使用・運用をされた方が安全です（法律的にも身の安全的にも)。

ノイズ云々に関しては、他の人に任せた。私は検証したことが無い。

>>766
radiko

>>766
スマホでradikoが最強。

バイク初心者ですがPS250カッコいいとオモタので中古で探してないようなら
ズーマーのボアアップは厳しそうなのでズーマーXも購入検討してみようと思います！
ありがとうございます！

誰か>>582お願いします

>>771
まず絶対にエンジンを掛けてはいけない
工賃と部品代で5ﾏﾝぐらいと見るが
この状態でセル回してエンジンをすでに掛けているならば焼き付き抱き付き異物混入等の可能性あり
そうなった時の総修理費とレッカー代は青天井となることであろう

最近バイクを乗り始めました。
風防に雨が付いて非常に見難くなるのですが、どのような対策が有効ですか？
ちなみに液体ワイパーを進められてつけてみましたが、初心者ゆえ法廷速度以上出せず、あまり効果がありませんでした。
バイクはDSC400です。
外付けのワイパーとかないでしょうか？

>>778
固体ワックスを塗りこむかガラスコーティングが確実
液体ワックスは流れやすいからあんまりオススメしない
ガラコとかは論外

車と二輪の俺なりに維持費計算してみたけど経済的にほとんど変わらなかった。
バイクは低燃費の分が消耗品の交換が頻繁に起こる
車は高燃費でも一度交換してしまえばかなりもつ

>>777
エンジンをかけようとしてしまった…アワワワワワΣ（ﾟдﾟlll）

>>778
風防を磨く
風防を外す
風防をショートのものに変える

液体ワイパーってガラコみたいな奴？
そうだとしたら使用はダメよ、あれはガラス面に使うやつだからポリカーボネートには不適
あと撥水性より親水性のものの方が見やすい場合もある

車種すら書かないとか何の意味があるのかと

>>783は>>780あて

レスアンカー打たないレスに何の意味があるのかと　OTL

燃費
原二スクーター31km
自家用車15km
年間一万キロ走行したとして原二で約5万円浮く
でもタイヤ交換
その他消耗品で5万円ほぼ消える
どうや

原二スクーターでこれだから高排気量のバイクなんか乗ったら完全に赤字だ

自家用車15km って生意気だな。
うちのステージアは　4.5kmだアヤマレ。

>>785
お前いつから死ぬ死ぬ言ってんだよ死ぬ勇気ないくせにガタガタ抜かすな
俺だって死んだ方がいっそ楽だって思いながら必死こいて生きてんだ謝れ

そりゃだって、6気筒なステージアですし…。

ウチの普通のカローラフィールダーもリッター１５ｋｍ走るぞ＠環七のちょい外側在住

今日の反省会。
ID:Zog2qoRTは、ほぼすべてのレスにおいて、何かしらを否定し続けていた。

いや、ふと部品欠品(おそらく倉庫欠品で絶版じゃない)の件で返信来ないなぁと思って
レス抽出したらちょっと驚いた。書き方というか、モノの言い方スゲー。

250マルチ
バリオス　ホーネット　バンディット
バブル期の頃のアホみたいに金かかってるバイクはもう出てきませんか？

さっきＣＢＲ250が短気筒だと知ってなんだか情けない気持ちになりました

ｗｒ250ってアホみたいに金かかってるバイクありますけど

Ninja250って意外とカネ掛かってるんじゃね？

>>747
ＰＳ250とか好きっていうのはどういうものが好みなんだろう
アメリカン、トラッカー、オフロードとかはまた違うのかな
身長でかくても250で全然いけると思うけどね
つま先だちで無理して乗ってるチビはいただけない

>>794
ニンジャ250はついんだね
あれはいいバイクだね
ただほとんどの人が口をそろえてこう言う

音がな〜

現行250ccの音なんて似たり寄ったりだ。

ＶＴＲもツインでとても良いバイクだが、あのデザインどうにかならんかな

>>792
250に拘らなければドカのレーシング仕様の装備のバイクが三百万越えだったと思うが。
あとは今度出るRCVレプリカが一千万越えだとか。

僕は日本人なので日本のバイクがいいです

>>792
アホみたいに金がかかってるならKTM RC250R一択だろw

市販レーサーすか・・

>>769
ツインを馬鹿にするな！
俺は今V2乗ってるけど、最初はなんじゃこれと思っていても
ガマンしていればいつかそのうち許せる気がしなくもないような気がしてくる排気音だぞ？

まあパラツインとは音は違うけども

公道の250ならツインなんて一番いいと思いますよ
エコだし
ただやっぱパンチがないなーと思って
250で四発なんてアホですよはっきりいって　エコでもないし万回転でＦ1みたいな音でるし
だがそこがいい
バイクはアホしか乗れないって誰かが言ってた

>>778　撥水系じゃなくて親水系コート

>>798
いいデザインだと思うけどなあ
トラスフレーム好き
個人的にはZ250と迷うレベル

778です。ふつうにガラコ使ってました。あれはダメなんですね。
回答ありがとうございました。メットのバイザーにも有効そうなので、一緒に試してみようと思います。
ありがとうございました。

風防つけるだけでツーリングの距離伸びるよね　見た目はアレだけど

>>804
俺へのレスならごめん
リッターV2なんだ・・・

250cc乗ってる奴に俺のスーパーカブバカにされるんだけど、どうやって論破すればいい？

論破する必要などない。カブは孤高でいけ。

>>810
お前のバイク水没しても走るの？カブは割と走ってる。

ダサいから見下されるのも仕方ない

>>810　http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aaeKrqJJqm0

メットのシールドに巨大な虫がぶつかって黄色い粒つぶだらけになったんだが、そういう時ってどう掃除すればいいの？
みんなウェットティッシュで処理？

気持ち悪いし、最悪だった。

>>815
指ですくってなすりつけてる

>>815
俺も蜘蛛にぶつかって、大量の子蜘蛛に這い回られたことあるわ。
うなじや首元に違和感を感じて手を当てたら、ビッシリと子蜘蛛が張り付いてた。

家に帰れるなら、シールド取り外して洗車ホースの水圧で洗い流すのが良いんじゃね。
出先だったらちょっと・・・。

バイク納車してまだ３日の初心者なんですが、パーツの名前がわかりません
ググってみてもわからないのでお願いします
http://i.imgur.com/yx6cQRZ.jpg
これです

フェンダー、泥除け

バイクのメリット見つけた　
バイクのほうが道に詳しくなる気がするどうよ？

>>820
バイクが通れる道に詳しくはなるな

>>819
ありがとう

運転中、なんかコゲ臭いなぁ〜と思って車庫に入れてから確認してたら、これが折れてて所々溶けてたんですよね

>>755,>>759,>>768
ありがとうございます。
記憶違いではないと思います。巡航でメーター見て
6速まで上げたつもりでも速度が合わずにシフトアップ試みること多数。
チェーンは確かにやや張ってる気がするので調整します。
取り回しで引きずりは感じません。
…となるとクラッチですかね

あと燃費も今までは最低27.4kmだったのが、症状が出てから
23.9〜27.8kmと落ち込んでもいました。

メーター見てシフトアップとか・・・

>>810
俺なら

『お前のオヤジよりこのバイクの方が年上なんだぜ！！』

とか言うかな〜
確かカブは６０年前に出来ただろ？

>>810
250程度でカブを馬鹿にするとか、そんな奴は縁を切ってもいいんじゃね？

>>810
何も言わずにカブに乗らせてみろ
あとはわかるな

黒いヘルメットって白と比べて中が熱くなったりしますか？
黒メット暑いわーなんてなるようなら、色選びで考慮しなければと思うんですが
形状はジェットのJ-CRUISEを買おうと思っています

厳密に考えれば違うんだろうけど
暑いもんは白でも黒でも暑い・・・
メッキくらい反射させれば違うかもね

>>829
メッキヘルメット想像してワロタ

>>810
どういうふうに馬鹿にされるのだろう？
排気量なら大型と比べて大して変わらんだろ

前を走るライダーのヘルメットに映る自分の姿に見入って追突する事案が発生

メッキヘルメットは実物を見た事がある、渋滞中に前に割り込んで来たバイクのライダーが被ってた
市販品なのか後から加工したのかは判らんかったけど夏の陽を反射して非常に眩しかったから
「オイオイ勘弁してくれよ」ってちょっとイラっときた

スレチならすまん
タンデムで後ろに80〜100キロクラスの人間を乗せることがあるんだけど何かするべきカスタム無いかな？
リアサスを固くするぐらいしか思いつかない
車体がすっごい下がって不安になる

>>817
地蜘蛛ショッピング

>>818
リアハガーともいうね

バイクってさ、車と違ってほんの数万キロ走っただけで価値がガクッと下がるよね？
でも、中古車相場見ると10年モノや20年モノが平気で高額で取引されてるやん？
車が年式重視なのにバイクは走行距離重視って不思議な構図だと思うんだけも何でこうなったんだろ？

>>834
規定範囲内で空気圧を上げる
カスタムではないが、後席で後ろに反れるような姿勢でグラブバーを握られると運転しにくい
100キロならどんだけ固くしようと不安定だと思うが、そこらへんを注意するのもいいかも

フォークの突き出し増やして前を下げるとか

免許取り立てです
来週頭、平日にでも日帰りもしくは一泊のソロツー行こうと思います
埼玉発で初心者にオススメなスポット教えてください

>>837
2〜3万キロ程度でパワーダウンとガタが来る80年代の耐久性無視して性能に振ってたレーレプ時代の名残だと思われ

>>837
極論だがバイクの1万キロは車の10万キロ的な感じ。値段も耐久性もそもそも違う
四輪も3万、5万、10万、で評価は変わるし

>10年モノや20年モノが平気で高額で取引されてるやん
古いから高額なのではなく、人気のあるものが高額なだけ
これは四輪だってそうだろ

>>837
実用性より趣味性のウエイトが強いからだろ。
環境規制でパワーダウンしちゃったり、生産終了した
人気車種なんかは昔が忘れられないオッサン達が
大金つぎ込んででも欲しがるから異常なプレミア価格化してるだけ。
当時の新車価格より高額だとか狂ってるよw

もう10年20年して、規制前モデルなんてのが
絶滅したら割と年式に順当な値段になるかもね。

車ほど外観での古さが出ないから年式判断メインにはならないんじゃ
車の年式での価値の下がり方は日本は異常らしいけど

>>842
四輪の場合、高級車や外車は古くても高額なのは分かるんだけど、バイクの場合国産でも顕著だなぁと思いまして。
>>841
>>843
まぁ確かに規制前のが欲しくなるのは分かる気がします。

ことの発端は、中古車相場見てて、｢あれ？車よりバイクの方が年式古いの多くね？もしかしてバイクの方が耐用年数長かったり…｣と思ったことなんですよね。

なんでお前らはこんなに迷惑行為するの？
ライダー死んで超気持ちよかった^ ^
http://youtu.be/5ukdkgLYYbw

>>846
それ、いわゆる向こうの珍走団だから
なんでお前らはと言われても、バイク乗ってるだけの違う人種だから知らんよ
あとその事件で死人は出てないみたいよ

車はなんといっても場所を取るからね。どんどん潰しちゃうし
例えば86よりも売れたはずの92なんてほとんど見かけなくなってしまった

メッシュジャケットで着やすさや涼しさ重視で中のプロテクターまでメッシュ？ワッフル加工って
プロテクターの意味ありますか？

>>840
取り立てなら自転車でしたことないなら埼玉県をぐるっとでも結構楽しいんじゃない？
辛くなったらいつでも帰れるし
２日使えるならわざわざ宿泊しなくても自宅に帰って例えば東西に分けて県内の道の駅全部行ってみるとか
アウトレット全部回ってみるとか
AEONモール全部回ってみるとか
結構走り疲れるくらい走れると思うよ

>>829
まぁ気にするほどじゃないということなんですねｗ

>>840
全市町村走破

>>838
ありがとう空気圧上げるのは良さそうだ

>>853
どこかに高速ニケツで火花散らしながらはしるssの動画があるから見てみ

>>837
バイクは初めにある程度下がるけどそこから下がりにくい 車はある程度行くと鉄くず扱い
販売台数、取引台数の違いと修理のしやすさパーツ流用のしやすさの違い

ラブラブイナズマシュートして
アドレスバンバンバンディット〜♪

それってギャグなの？ウルフくん
セピアな気持ちV-storm〜♪

ガンマガンマガンマ〜♪
ガンマ〜に乗る〜と
あたまあたまあたま
あたまが取れるよ〜♪

カタナカタナカタナ〜♪
カタナ〜に乗ってると
あたまあたまあたま
あたまが

>>841
ってことは最近のバイクは2-3万キロ走ってる中古でも実は値段より性能は落ちてないってこと？

>>840
群馬県吹割の滝

>>839
ニケツのためだけに
突きだし増やすのもなぁって感じはするけど・・・

原付きバイクのナンバーを市役所に届けて廃車登録すると、再度登録する為の書類をもらえますか？
もらえるとしたら何て書類でしょうか？

役所に電話する、という方策は考えませんか？

>>862
テンプレを読むという考えはありませんか？

>>861
廃車の証書はもらえるが
そのまま譲渡する廃車、廃棄する廃車とあり
譲渡する形で廃車しておくと、その証書を使い再登録できるが
税金は5年先までさかのぼって空白分取られる。

仮に5年後だとして譲渡が5年後なら前所有者に5年分
廃車直後だとすると新所有者に5年分
地方税法だと「所有課税」なんで登録に関係なく所有権に課税される。

テンプレ読まない排他的な回答者が多いな

原付きは役所によって対応様々だから全力だとどこの役所か確認からだな

原付なんて車体番号を石ずりして登録したいんですけどでok へんな書類持ってくと>>864になって役所も自分もめんどくさい事になる

上手く説明出来ないかもしれませんが、駐車について質問です
現在小さな物置に入れてるのですが、シャッター付近がほんの少し傾斜になっており、後輪はその部分に停めています。
今まではセンタースタンドで立てても問題なかっのですが、今回ケース等を取り付けたせいか前輪が少し浮いた状態になってしまいました。
この程度で転倒の危険性はありますか？それとも一速に入れてサイドスタンドを使った方がいいでしょうか？
よろしくお願いします

>>868
センタースタンドで立てたら前輪か後輪どっちかは浮くもんなんじゃねーの？
どうしても心配なら浮いたほうの車輪の下に板でも噛ませとけ

先の台風のときにホテルの前にBMWのGSが停まってたけど、
センタースタンドでほぼ前後浮いてる状態で倒れてなかったからまぁ大丈夫なんじゃね？

ウィンカーなどのシングル球とダブル球の違いって何なのでしょうか？

>>869
>>870
ありがとうございます。念のためなにか挟んどきます
よく考えたらちょっとした坂道でも後輪が接地して前輪浮きますもんね
神経質になり過ぎてました。下らない質問でお騒がせしました

>>864
廃車直後なのに5年分とられるの？

>>871
シングルは点滅のみ
ダブルは常時点灯と点滅の二段構え

>>874
サンクスです！

>>871
ウィンカーだとウィンカー用のフィラメントだけ入っているのがシングル球。
ダブル球はもうひとつ別にフィラメントが入っていてウィンカーポジションとして常時点灯させておく。

テールランプ/ブレーキランプなんかも同じようにダブル球をでテールは常時点灯、
ストップランプはブレーキスイッチで点く。

>>865
何をいまさらｗ

通勤で使おうとしてるんだけどcbr250とgsr250どっちがいいかな？
カウルがある方が寒くない？
見た目はgsr250の方が好きなんだけど燃費と寒さがどれだけ違うのかが気になる
あとたまに長距離ツーリングも行きたい
ちなみに今、免許取得中の初心者です

>>878
見た目で決めるのがええで

>>878
GSR250重たいからやめとけ

CBRは軽いが足つきは悪い。その分取り回しは楽。
GSRは足つきはいいが重い。運転はしやすいが取り回しは面倒。

>>878
正直見た目で決めるのが一番大事だと思いますわ。
寒さは諦めれ、リッターバイクでも冬エンジン熱で暖かいとか無いからw

あと、このスレは不自然なまでにGSR貶す奴居るから注意な。

>>878
教習バイクが重たいと思うならGSR250は絶対やめた方がいい。
250ccのバイクがNinja250Rやドラッグスター250で160kgぐらいだが
GSR250は、さらに23kg重たい183kgだ。

400ccが200kgぐらいだから、重さが400cc並み。でもパワーは250cc並み。
製造は中国なので、安定した稼動が求められる用途（＝通勤）や長距離ツーでは品質に不安がある。

>>878
GSR250はおすすめしない。
重いし、中国製だという時点で論外だけど
冬の寒さを気にするなら選択肢に入りません

ウッヒョーウｗもっとわかんなくなっちまったｗ
寒さはあんま変わらなのかな？
皆さん回答ありがと
もうちょっと考えてから決めます

>>883
教習車何キロだと思ってるの？

>>876
たまにシングル球なのにポジションのときと点滅してるときの明るさが違うのあるけど
明るさの違いは気のせい？

中国ガーって言ってる奴が居るけど最終組立地がCBRがタイ、GSRが中国ってだけで
部品自体は両方共に中国生産だから信頼性の面では国内生産車と比べりゃどっちもどっちなんだけどなw

発売開始から期間たってるって意味では積み重ねがある分でCBRのが上かな

VTRが141キロというのを考えるとGSR250の183キロはあまりに鈍重すぎる

>>885
CBR250は単気筒で長距離はケツが痛い
GSR250は2気筒だからまだCBRよりは長距離に向いてる
GSRの方がサイドバッグやシートバッグ、リアボックスをつけた時に絵になるし車両自体が重いからバッグをつけても安定してる

GSRの見た目が好きならGSR買う方がいいよ

一体どうしたらあの気持ち悪いGSR250を見た目でプッシュできるんだ？
虫みたいで気持ち悪い。劣化ER-6nもいいとこ。

初バイクが納車するんだけど、慣らし運転ってみんなどうしてる？？

今のバイクは慣らし必要ないから初乗りからフルスロットルでいいよ

新車なら取説もいっしょについてくると思うけど、それにある程度
書いてあるはず。書いてなかったらレブリミットの半分以下キープ
して1000km、その後2000kmまで慣らしするかは人それぞれ。

初バイクが納車ってすごいな

>>892
吹かさずに普通に乗ればいいよ

中古車だけどってオチじゃないよな？

>>892
バイク屋さん、こんなスレでそんな初心者みたいな質問しないでください

>>894
なるほど…。
出来るだけ、全ギア使った方がいい？？

>>887
それがダブルですよ

単気筒と2気筒にケツは関係ねえだろｗ
ポジションの問題だろ。

新車でバイク買って、家まで届けてもらったときって、
ビニールのカバーとかって付けたままにしてもらえるの？
ビニールカバーとかとられてたら新車かどうかわからないよね？
こんなバイクこれから買おうとしてる俺は神経質すぎるのかな？

まあできるだけ全ギア使ったほうがいいと思う。
ミッションも慣らしの対象だから。

>>889
VTRは161キロ
車体サイズが違えば重さも違うだろおバカさん、知ったかぶりは程々にな。

>>901
普通はバイク屋まで取りに行くものです。
送ってもらったら送料だけでいくらかかるかわからん。

>>901
そもそも展示車も普通に新車として売られるから気になるなら確認したら？

>>903
知ったかぶりはお前だろ
現行は装備重量161kgだけど、それ以前は
VTRが乾燥141kgというのはスペック表見なくても常識

>>901
送料が万単位だぞ

それに走行距離でわかるだろ

昔のスペックで話すのおかしいと思うよ

>>896せっかくだから新車にした
>>902わかりました！ありがとう

>>899
ホンダのバイクってシングル球をダブル球のようにするウインカーリレーあったよね？

>>906
現行GSRの装備重量との比較なんだから、前置きなしにかつての乾燥の数字だけ出すのはおかしいでしょ

>>887
俺のバイクもシングル球でポジションランプ点く仕様だけど、ポジションよりウインカーの方が明るいな。
法令で決まってんだったかな。
ホンダのXRとかオフ系は純正ウイポジリレーだな。

バイク整備が出来るようになりたいんだけど、おすすめの本とかツールセットってある？

まぁバイクの車重が重ければ乗ってて重く感じるのは当たり前だけど
重要なのは足つきだよね　変な体制でバイク支えたら足つきがよくて重いバイクよりも
足つきが悪くて軽いバイクのほうが重く感じるものだよ
たしかに１００kgも違ってきたら変わるかもしれないけどな

>>912
俺のバイクだけの特別仕様じゃなくてよかったぜ
ウインカーかえてーなーなんても思ってて探してても
お？これよくねっておもってちゃんと１２ｖか確認してたらポジション不可って書いてある
ウインカーがあるからさ　あれ買っていいか悩んじゃうよな

本日の珍プレくん
ID:KZXxHYAI
ID:xggZ0bGf

>>914
オフ車乗りの俺としては足つきよりも重さのほうが扱いやすさに影響あると思う
足つきがいいからって理由でクソ重いクルーザーとか選んじゃう人とか見るとどうかと思っちゃう

300キロだとか、つま先すらつかないとかそんな極端なのはまた別だよ

ん？914は軽いバイクのがいい、ってことか

ＧＳＲは中国、アジア市場で受けるようにわざと大きく作ってある
無理なスリム化、軽量化はしていないというべきか
だからといって扱いにくいわけではないぞ

そんなことなかった

連続失礼

>>920
なんなんだよｗｗｗｗｗ
重量が５０kgぐらいの差だったら足つきによる体感差のほうが大きいって言いたいんだよ

>>913
サービスマニュアルは持っておいたほうがいいが、まずは取り扱い説明書に書かれた日常整備から

整備関連の本は沢山出ているから、自分の目で確かめ、読みやすい本を選ぶといい
人気車種なら専用の本が出ているものもあるし

工具はまずは車載工具にあるサイズをグレードアップ
そこらへんも本に載っているだろうし、うんちくが鬱陶しいが工具スレのテンプレも読むといい

>>906
現行と比較するのになんで旧型なんだよ頭悪すぎだろ
しかも絶版車ならともかく現行車同士でわざわざ旧型を比較対象にだすとか意味不明で非常識にも程があるw

>>913
買ったバイクのサービスマニュアルを買え
工具はスナップオンの工具セットを買っとけ

>>913
まともに工具そろってなくて
あとでこんな安物の道具買うんじゃかなった・・・・なんて後悔したくないのなら
KTC :工具セット(チェストタイプ)がおすすめ
他の人の受け売りだけど工具の質が上がればメンテの質もあがるよ

>>921
確かにそう思うわ。
ただひとつ付け加えると足つきも大事だけど重心の高さもかなり大事かな。

装備重量と乾燥重量を比較するという詐欺まがいな印象操作をしておいて
指摘されると開き直る屑っぷりといい、アンカー付けられたのとは別のIDで
脊椎反射的に反応して自演を台無しにするあたりが、流石は珍プレくんって感じだな

>>913
KTC 整備用工具セットおすすめ
ttp://www.monotaro.com/p/5786/0826/

8万もするんだ、たっけーな！ww

>>913
どういうバイク整備ができるようになりたいのか、
とりあえず自分でまずは具体的にやりたいことを思い浮かべ、
それについて…まあ、まずはweb検索してみることも悪くはない。
(【重要】注：ネットに書かれていることは「真実」とは限らないw
　　　　　　　　間違ったことを堂々と書いて説明している場合もあるので、ソース元にはご注意を。)

まあ、バイク雑誌関連の炭鉱書籍とか、整備特集とか、そのテの本のほうが
大間違いなことはまず書いていないから安全範囲とは言える。
(経験踏まえ妙に詳しくなってくると「この表記ってどうよ」と重箱の隅をつつきたくなる事もあるのかもしれんが。)

まずは、何をやれるようになりたいか、今どの部分に興味があるのか、自分で整理するのが先じゃね？
曖昧な憧れがあるだけ、だと、S/Mと高価なツールセット買って並べて満足して終わってしまう(ような人もいる)。

>923
興味を引きたくてワザと馬鹿な事・間違った事・嘘八百を書き連ねるのが奴らの常とう手段なので、
適度に薙ぎ払って無視して差し上げるのがベストかと。
カマッテチャンですよ、いや、マジデ。
質問スレで初心者相手にアルことナイことゴチャマゼで書き立てるのが非常に悪質ではありますが。

一般にキャブの同調というのは、どういう改善があるのですか？

>>926
でもマスの集中化の差がちげーだー　なんていい出したらキリないぜ
それならさっさとまたがって試乗してこいってのがはやくて確実じゃね？

そういう初歩的な質問をする前にまず検索エンジンを活用してみよう。

失礼、訂正です。
＞炭鉱書籍
→単行書籍、つまり整備の参考書や、月刊誌などからスピンオフした整備本の事を言いたかったのです。

夕張とは関係ないYO！

>>930
そうだな、今後は流すようにするよ

>>931
分かりやすいところだと燃費、吹け上がり、出力、アイドリングの安定度が変わる

>>931
個人的には同調する前と比べて
回転数の上がる速さがよくなった　気がする
アクセルオフの回転の落ちが早くなった　気がする
アイドリング音が均一になった　気がする
アクセルレスポンスがよくなった　気がする

>>931
どうして「キャブの同調」という単語を知りながら
その内容を知らないわけ？

なんか、おかしな質問者が多いなあ

>>934
オレggって泣きそうになってた

>>936
どうもご丁寧に有難うございます。
僕もバイク屋に行き同調ってのをやってもらいます

>>939
そのついでに　プラグ、エアクリ、オイル交換もやってもらえ
どうせホースつなぐのにある程度カウルはずさんといけないしな

どうして939のバイクがカウル付きだと分かるのかなあ

さっきから妙な流れだなあ

>>941
んじゃ訂正しとくよ
>>940
×カウル
○部品

ジョルカブに似たように変速出来る小型のスクーターって有りますでしょうか？ m(_ _)m

ベスパ

それってスクーターの形したMTですよね？

>>922
ありがとう、車種はzzr250なんだ
車載工具は中古でついてないからスレ見てみるわ

>>924
>>925
>>928
>>930
まとめてすまない、サービスマニュアル探してみる。
八万円だと月の半分だから
スナップオンのを探してみるよ！

>>943
ベスパ、ラビット、シルバービジョン

べスパは高いんでLMLのSTAR Deluxe 4S 125ccとLML Star Automatic 125気になってるんですけど
LMLのバイクって故障とか最初の1台に買うにはリスキーっすかね？

また東京や千葉でLML欲しい場合オススメのディーラー等あるでしょうか？

>>949
中古のベスパにしときな。
125でいいならP125シリーズ20万もしないだろ。
補修部品もすこぶる豊富で安い。

インドスクーターは所詮インドスクーター。
ゴムが弱い。部品供給も不安。

どうしてもLMLなら東京なら東京ベスパでいいんじゃね？

>>950
インドスクーター＝この20年くらいはベスパだったのよ

>>949
本家がＰＸを復活させるまで、ライセンス生産というかＬＭＬがべスパとして作っていた。
規制される前だから10年くらいまえ？
品質的にはたぶんそのころと同じ。といって現行車や日本製スクーターとくらべてどうこういうのは野暮ってもの
まあ勘所をおさえておけば大丈夫でしょ

そのためにショップ選びが重要
東京だとエグチが有名だったけどいまはやってないのかな
いまもやってるところではホノラリーや東京ベスパも有名。現在のショップ情報は専スレのほうが有効だと思う

LMLは情報少ないなぁ…、2chであまり語られることのないメーカー。
趣味性全開で愛好家もいるから、そっちルートの情報がどっかに転がっていれば…。
(さくっと検索掛けていろいろ巡回してみると多少は情報集まるかもね。)
(ただ、一部サイトだけ取り上げて情報提供とするのも、解答側としてやや不安なので今回略)

結論：すくなくとも俺は分からん。
　　　　情報の少なさがリスキーというなら、まあそのリスキーのうちに入るとは思うが。

補足しとくとベスパ・ビンテージシリーズ、一部ＰＸ＝ＬＭＬが生産

>>951
知ってるよ。インドだとインドT5や200GS　台湾の50（90）ss、
インドネシアのP150Sとか作ってたね。
LMLかインドネシアのダン製造と思われるFLシリーズの後期なんて酷い出来だった。

ピアジオ本社がフラッグシップとして作ってた最後らへんのP/PXとは
あきらかに出来が違う。

すまん、後学のために、せっかくなので聞いておきたい。

>>953
今はインドLMLとライセンスが切れているという話だが、
ライセンス切れの後、ビンテージ系のベスパって本国イタリアで生産再開した経緯ってある？
リファイン(現代風にデザイン変更)したタイプなら存じ上げているし、イタリア産のようなふれこみを多々見るのだが。

>>951
エグチさんは死んだんじゃなかったっけ。
再生産PXはFLの事だと思うけど、シール抜け、ギア割れ、オイル覗き窓割れ
とか結構シャレにならない持病持ち。ディスクブレーキ部品取り専用車って扱いだよ。

>>950
スレ立てもしくは指定よろしく

>>955
ないよ。多分だけどインドネシアのダンに移行したと思う。
ちなみにビンテージシリーズ（小型ベスパ）は日本限定の成川別注と
言われてるけど諸説あり。あれも後期はプレスが歪んでチリが合わなくなってくる。

>>957
ゴメン。俺できない子なので
>>970さんお願いします。

>>955
ピアジオがPXを現在のガス規制に対応させて生産再開した。

>>958
情報ありがとう。
どうにも知らないことは分からないので、こういう時に教えてもらえると助かる。
チリが合わない、か。金型メンテ＆更新があまりされていないって事ね。
生産現場のレベルがなんとなく推測できたわ。

>>960
2011年にどうのこうのというEuro3モデルのことかな。
うん、不勉強なので、ちょっと漁ってくる。ありがと。

まだ大型二輪免許の初心運転者期間中なんだけど、
125で2点の違反をしちゃいました。
この状態で、もし大型で1点でも違反をしたら初心運転者講習を受けなきゃならない？
それとも、大型以外の二輪の違反は、大型の初心運転者期間には無関係？

アクサみたいに年払い一括じゃなくて月払いの任意保険で何が一番安い保険ですか？ファミバイ特約なしの125ccです

>>963
大型自動二輪免許取得前に、125�tを運転できる免許を所持していたのならば
大型自動二輪の初心運転者期間には無関係。

>>964
なんで同じ質問を文章変えて連日するの？

本当に年収200万円台のバイク乗り(；∀；)1３台目
567 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/03(木) 00:29:43.52 ID:bwS1Sig4
一番安い保険でアクサみたいに年払い一括じゃなくて毎月払いでファミバイ特約なしの保険は何ですか？
125ccのスクーターです。

【ホンダ】 PCX83台目 【HONDA】
978 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/03(木) 00:30:31.01 ID:bwS1Sig4
シティグリップって雨の日には高か絶大なの？変えた方がいいかな？

バイクの質問に全力で答えるスレ66
964 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/10/03(木) 00:31:43.52 ID:bwS1Sig4
アクサみたいに年払い一括じゃなくて月払いの任意保険で何が一番安い保険ですか？ファミバイ特約なしの125ccです

>>965
なるほど、そういうことですね。
普通二輪免許を所持していたので、大丈夫そうです。
ありがとうございました。

しかし安全運転と標識確認を肝に命じておきます…。

>>964
既に回答がなされていたはずだが？
月払いで値段云々言う話で、知られているところだとおそらく全労済。
不満か?

>>967pcx板から出張ですか。毎度ご苦労様です。咤スレを汚すのが好きですね。
>>969本当に全労災が一番安いの？他に全労災にしてる人いる？全労災がいいってのは一人の人がいっただけなんだけど。

>>970
…あんた、そのあと自分で調べてねぇな。

>>971調べるのにいちいち個人情報を晒さないといけないからここで聞くのが一番だろ。
全力スレなんだからいちいちけちつけるなよ。けちつけたいならそういうスレを御自身でおたてください

>>970
指定のレス番踏んだからあんたがスレ立てな

>>972
＞調べるのにいちいち個人情報を晒さないといけないから
ああ、やっぱり調べてないのね。ついでに言えば過去ログも漁ってない。
語るに落ちたわ。

出てきた情報の裏は、さすがに自分で取らないと「信じていいかどうかの判断」ができないよ。
他人が数名そういうから大丈夫、という判断はリスキーですので、
特に保険という商品の話・プランや居住地(注：離島・沖縄の可能性をまだ排除してもらっていない)、
年齢他、限定条件(家族や他人が乗るかどうか他、細かな設定がある)により、金額が大きくブレますし、
何かあった時に適用外と言われたら大変っというか保険の意味がない。

「保険に関しては自分で都度確認しながらのほうが良いです、というか、してください」
と全力でアドバイスを送ります。（真実）

これがゆとりクオリティという奴