【SUZUKI】新型DL1000/ Part1【V-Strom1000】

http://www.suzuki-vstrom.com/en/index.html

ゴミスレage

新型はいいんじゃないか？どっかのヘッドだけ水冷化したボッタクリよりいいよ、age

1000はゴミってかage

禿げしく名車の悪寒

詳細が分かってからスレ立てた方がよかったんじゃないですかね〜

>>6
確かに早まったとは思う。
単にここで新しい１０００について語り合いたいだけなんだが。

国内来ないと魅力半減だわ
でも出さないだろうな。スズキだから

重複誘導
【SUZUKI】DL1000/650 Part22【V-Strom】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378512891/l50

新型1000についてはここで話をしましょうぜage

ここは書き込まないで落としてくださいねー

>>3
嘴の発祥を必死で主張するコピー商品は旧型のエンジンいじっただけじゃねーかwモロパクリ回避に変な形の使いにくそうな箱作ってんじゃねーよ

>どっかのヘッドだけ水冷化したボッタクリよりいいよ

こういうのが余計なんだよな、仮にも世界中のメーカがお手本にしたあれだろ

>>3
それってｽｽﾞｷもやってたじゃん。
SATCS（Suzuki Advanced Three-way Cooling System）ってﾔﾂ。

1000単独スレは無理あるだろーよ

国内版が出るなら別だけど

>>14
kwsk

過疎ってここ落ちても仕方ないけど、とりあえず両方落ち着いたな

>>16
SATCSは、ｽｽﾞｷ独自のｴﾝｼﾞﾝ冷却方式で、
一番熱をもつから積極的に冷やしたいｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞをが水冷、
そんなに熱に厳しくないｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸを空冷、
そして、ﾋﾟｽﾄﾝの内面を油冷という3種類の冷却方式を混合した
ものです。

つまりコストダウンのための方式です。

ニンジャ１０００から買い換えを検討している人がいるのですが、このバイクは乗りやすさ、航続性能、積載性は高いですか？

まだわかりません。

>>19
V-Strom650の1000版という考えはちょと違うようです
良い方に違うのか、悪い方に違うのかわかりません
単純に完成度の高いと思われる650の1000版でよかったんだけどね・・・･･

値段次第だよな
100万ならそこそこ売れる
150万超なら、そこまで出すなあっちのがいいなってなりそう
幾らだろうと、スズキは型落ち新車を安く買うのが一番賢い買い方

そうだな、俺も150万近くするならKTMのADV買うな

税込130万弱までなら…

>>23
国産のように油脂冷却水だけ換えてれば10万キロ走れる耐久性はないから注意な。

>>25
そうなの？逆のイメージだった。

海外メーカーは故障が怖いわ
やっぱり国産だよね
今までのＶスト６５０・１０００で大きなトラブルってあったんだろうか？

1000で2800rpm病があって未だに完治せず。

もしくはスッテネだよなー
車重重くなるのは残念だけど、圧巻の見た目とシャフトドライブなのは魅力的

スッテネは無駄にボッタだがシャフトなのはデカイ

安いところだと150ぐらいじゃん
クロスツアラーよりましだお

今日、培倶人の秋祭りでスズキの試乗ブースで1000のこと聞いてきました。
・今年のモーターショーで実車展示あり。まあ、当たり前ですね。
・国内販売(MotoMap)は春ごろ。国内仕様も出したいと言っていました。
逆車と国内仕様の発売時期にはあんまり差が無いかも知れませんね。
ただ、国内仕様は当然ながらリミッターありです。
・1000は、そのシート形状から650よりも足つきがよいかも。
以上、まだ詳細は不明との前置きがあってのお話でした。

>>32
乙乙！
国内仕様あるかも知れないのか。増税前に発売してくれー！

見た目が悪いのはいつものことなので気にならないけど、低速で扱いやすいエンジン
だったら心が動きそう・・・

みためかっこいいじゃん

>>32
ナイスな情報ありがとう！
乗り換えまで１年〜１年半あるから、国内も視野に入れれるかも。

>>32
貴重な情報ありがとうございます。
来春発売予定なら、年末に車検通して
おくかな。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ