【C型】ZZ-R1100・ZX11 39台目【D型】

前スレ
【C型】ZZ-R1100・ZX11 38台目【D型】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367023975/

Kawasaki　HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/

パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
http://www.int-murashima.co.jp/
http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP

過去スレ
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=ZZ-R1100&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=ZX11&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ZZ-R1100&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ZX11&query_host=&query_board=bike

※前スレ
【C型】ZZ-R1100・ZX11 38台目【D型】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367023975/

一般
■ZZR1100買おうかな〜、どうしようかな〜。
ZZR1100が欲しいなら迷わず買え！但し古いバイクなので、隼や黒鳥でもいいならそっちも検討しる。
C型とD型はスペックはほぼ同等だが、フレームや補機類など中身は別物なので注意。
C型(C1〜C3)は欠品パーツがD型より多いのと下記持病があるので維持には愛情が必要。
D型(D1〜D9)はパーツはまだある。年式によって違いは少ないものの、買うならなるべく新しい年式がベター。

■カラーリングは？
http://www.goobike.com/learn/time/0702/0000000/page2.html

■このバイクの呼び方はなんですか？
「ゼット ゼット アアル せんひゃく」がカワサキ公認。表記はC型が「ZZ-R1100」、D型が「ZZR1100」。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR

■うちのZZR1100はフルパワー？
車検証を用意してカワサキお客様相談室へ電話で聞こう。日本にあるのはほとんどフルパワー。

■C型とD型の簡単な見分け方は？
ラムエア吸入口がひょっとこ口がC型、豚鼻がD型。またテールランプも形状が異なる。

■パーツの品番教えて。パーツカタログある？
D7・D9＝http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
それ以前＝http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP

■過去ログを見たい
googleで「site:logsoku.com ZZR1100 2ch」などで検索。

■サービスマニュアルを紛失してしまった
googleで「zzr1100 service manual pdf」などで検索（自分で持っていないものをDLしてはいけません）。

ZZR1100持病、良くあるトラブル、裏技
■C型特有の持病
ギア強度不足による２速ギヤ抜け：ギヤ強度はC1,2<<<C3<D<GPZ1100。C型購入は注意。
ハブダンパー死亡：耐久性に難あり、定期確認が必要

■燃料ホース劣化による燃料漏れ
燃料ホースキットを買って一式交換必要。C型(99999-0061) C型英国仕様(99999-0064) D型(99999-0062)。
燃料フィルター付。交換は簡単。但し燃料ポンプ（本キットには付属しない）から漏れた例もあり要確認。

■ファンスイッチ故障によりファンが動かず水温上昇
ファンスイッチ（ラジエター左下から生えてる）を買って交換。5000円くらい。交換は簡単。
27mmスパナもしくはモンキーが必要。
出先で症状でたらファンスイッチから出てるリード線直結すればOK（ファンが回る）。

■ヘッドカバーのガスケット劣化によりプラグがオイル風呂に浸かって死ぬ
ヘッドカバーのガスケット一式交換必要。難しくは無いが半日作業。シリコンシーラントを塗ること。
ついでにプラグ交換ができるのと、カムのかじりもチェックできる。

■時計が狂う（D3以降）
部品代だけで２万円するのでお財布と相談。

■セルが回らなくなった、突然エンストする
サイドスタンドスイッチは正常？キーシリンダースイッチは正常？

■燃料ポンプだけ回したい
ギヤ入れてクラッチ握らずにセルを押す。但し年式により不可。

■ZZR1100の純正指定はいくつ？
【Engオイル】SE,SF,SGクラス　SAE10W-40,10W-50,20W-40,20W50　3.5L　【LLC濃度】50％
【プラグ】NGK CR9E or DENSO U27ESR-N　
【タイヤ】120/70ZR17,180/55ZR17（C型のみ170/60ZR17も純正指定）
【タイヤ空気圧】2.9kgf/cm2 (280kPa)

■ZZR1100とZX11の違いって何？
ZX11は北米仕様の名前というだけです。先代がZX10だったため、
開発名称はZX11とされ、北米のみこの名前が継承されたそうです。

■花の俺○がムカついたからレスを付けてしまった。
翌日あなたのZZR1100に燃料漏れが起きます。ソースは俺。

　↑これはテンプレか？ｗ

過去ログリンクが長くなってきたのでスレタイ検索とログ速のリンクに変更。
ログ速なら●なくてもログが読めます。
ZX11についてちょこっとだけテンプレ追記。
スレ立て終わり。

>>1
乙！

もう1個立ってるけど、こっちはテンプレあるしな

じゃあお決まりの

乙乙尺

こっちけ？？

>>1 ありがとう。
サスの調整機構ついてるが一回もいじったことないよ。

>>1
乙っす！

ラジエターのサーモ、キャップ、ファンスイッチ、燃ポン、ホースキット変えたった！
これからもよろしく頼むぜ！俺のD9！

まだまだいくぞＺＺＲ１１００

社外エアフィルターでＫ＆ＮとＤＮＡってぱっと見は同じなのに、設置する方向違うんだな
横からみて凸こんな形しているけど、Ｋ＆Ｎは出っ張りが上　ＤＮＡは下
最初まちがってついてるのか思った

LLC濃度も指定あるんだ。
30％で作ってたわ。

長時間乗ってると振動で手とか痛くなるんだけどどうにかならないですかね〜

>>15
以前に高速でのみ振動あったけど…
@D9

高速長距離なら手くるね
バーエンドあたりで変わらないのだろうか

変なバーエンドつけるとハンドル切ったときにタンクとかにぶつかりそうな気がするけどZZR用の買えばそういうことないのかな？

自分はバーにしているせいか、特に当たるということがない
使用しているハンドルの内径に合わせて購入すれば問題ないような気はします

http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0973.jpg
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0972.jpg

早起きしたから群馬の手前まで行ってきた(^ω^*)

タンクに当たるかもって思うのは立ちごけ等でハンドルが内側に曲がってるのかも？
自分のは右側だけ当たってて何回目かの車検の時に初めて指摘されて鉄パイプで強引に修正した。

>>20
SP忠夫サイレンサってカッコ悪いな

オレもそう思うわ(^ω^；)

オレはノーマルでハンドルが遠いと思ったこと無いよ。

ノーマルは長距離乗るとクビが痛くなる　by180cm

ハンドル遠いから50mmのスペーサー
@D9

>>26
すまん30mm

いま楽天優勝で安いから楽天でバーエンド買おうかな

>>28
買い回りセール（ポイント還元）だけで、たいして安くないよ＞楽天
大規模セール期待したのに、なんかガッカリだなｗ
プレーオフでもう楽天応援しない

チェーン、前後スプロケ交換した。
かしめ済みチェーンなんでスイングアームはずしたり疲れたわ
鬼トルク前スプロケなんとかはずしたw

>30
フロントスプロケットのナット、安物12V電動インパクトレンチ２０回くらいで外れたな。
３０００円くらいの安物だけどエンジンOHでも大活躍してくれ、買ってよかったと思ってる。

>>30
いつもエアーインパクト２〜３回でおｋな俺

それじゃ　フロントフォーク　オイルシール交換時
下のボルトをゆるめるのにもＯＫだね。

天気いいしどっかでかけるかー
今起きたばかりだけど

あーバッテリー死んだorz
充電器で満タンにしてもセルだけが回らない。

押 し が け ！

燃ポン動くなら押しがけ

とりあえず押しがけだな

セル関係が壊れたんじゃないの？

　　　　　 ど　　|.〉、　o　 　 ＜〉∨i_i_ｊ/////０//　　ﾛ 　 〈|,'　 |
.　 　 さ　　う　　 |∨　}> / 〉 ロ 　 ∨///////0/　/{　<> 　,' 　 |
　勢 .っ　し　　.|　Vﾍ　∨ ＜} 　o ∨///////　 ∨ 　 iコ;'　　 |
　い. き　た　　|　 ∨　｡〈〉　　ﾛ　　∨///／　o　 〈〉 i> ,'　　　|　　笑　　え　　よ
　は. ま　の 　 !　　〈}　 <〕 ＜> ｀ヽ　｀Ｙ´ <>　 ＜i　 〔](　　　 |
　 ：　で　だ　 /　　 ' 〔〕 　;_;_;＿___　 　|　　 ﾆ=‐ァｧx　　ヽ.　　|　　
　 ：　の　？　＞ 　|<> .:∠Vヘ.__r｡Yｰ''ｰくr｡,__,.ｲ//∧::. ﾉ　　｜
　 　 　 　 　 /　　　辷Yﾊ　 ∨/Y´　　 }、　__｀Y/// /＾Y　　＜
. 　 　 　 　 /　　 　 　 ∨〉.:　Ｖ/|< ､__く{___.ｨ　 |'//Ｖ_//　　　　＼
＿＿＿＿/　 　 　 　 　 寸{　∨| 　 ｀ﾆ二´ 　 |'/ /.:::〈 　 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿
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　　 　 　 　 　, ‐‐ x　　　 | 　 　 ｀ 　 _＿__ ...:'.:::/　 　 ├‐- ､__,ｘ≦三ヽ＿__ｘ≦
　 ≧ｘ,______, '　〃三≧＜{　　　＼　　:::::::::::::::::/　/　　 |:::.　　`'＜三三三 〃三
　 三ミメ、三三三＞'′ 人　　 　 ＼　 ﾉﾉ　 /　/　　 八:::.　　 　 ＞三三//＞'
　 三三ｘﾊ三三＜　　// 　 　 ＼ 　ハ　 　 /　/　　　　　　　　／ｘ≦三三くｘ≦

安っぽいバーハン・・・

バーハン楽そうだよな・・・
でもスタイルを崩したくなくて踏み込めん。

>>42
見慣れれば全然気にならんよ＞バーハン
もちろん、トップブリッジからしっかりしたの付けるのが前提ですけど
バーも高さ100mm以内程度のものならOK

オレのはブリッジ交換だとカウルに干渉するくらい上げたかったから
ブロック噛ませるキットを更に手前に延長してバーは大人しいの付けてる

だからなに？だがとくにオチはない

>>44
たしかにちょっと・・・って感じですな
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0973.jpg
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0972.jpg

俺は高さよりもハンドル遠いのが気になったから、高さそこそこで「引き」の強いのにしてる
カウルやスクリーン干渉も無いしね
交換後は不満もなくラクチン

そのポジションで写真撮るの好きやわｗ

ハリケーンのキットにホースやらオプション付けて工賃もろもろ70kですわ(;´д｀)

まぁ自分でポジション気に入ってるから満足やけど

ハァン・・・。
コンバットの二本出しって、どんな音がするんだろう・・・

アイドリングは静かだろうね
回しても少し甲高くはなるけど静かだろうね

サイレンサー部溶接とネジ止めだから汎用使いにくいし綿抜きたいわ(;´д｀)

俺はこの角度が好きです
http://imgur.com/fzBQini.jpg

ZZRは斜め後ろからがセクシーだよね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4543516.jpg

ここって結構改造している猛者がいるイメージだったんだが、ホイールノーマルとかみると安心しちゃう

>>51
このフェンダーレスやけど
シートに水かけると浸水しない？？

日本語は難しいよね。。

>>50　なんか無意味に縦長の画像だなぁ。。ｗ

>>51　原発なんて見たくもねーやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フルエキいれるなら一本だしにしちゃう人の方が多いのかな?

二本だしのずっしりとした後ろ姿が好きなんだが

>>57
激しくもって同意！
ちょっと見えにくいけど、>>50の写真でもナンプレ裏に左サイレンサーがチラ見えしてるぜ。でも一本出しに比べてお高くなるのが難よね

あたいのZZRが一番美人や（*´ェ｀*）

>>59　不格好バーハン＋シングルテールじゃ無理よ

な

俺はベビーフェイス管なんだが、これって結構マイナー？
純正の音とあまり変わらないっス

ナサートの左出しだと右斜め後ろから撮るとひょろっとしててちょっと嫌だ。

童顔？
リプレースマフラーってトルクの谷が出来て乗りにくくなるものが多いんじゃない？
軽くなるのはいいんだけど。

人にもよるんじゃね？
社外品のマフラーに慣れると純正のもっさりとしたレスポンスには
扱いづらく感じる。アクセル開けるときはいいんだけど、
閉じるときにより感じるな。
まぁ、それも慣れなんだろうけど。

そうか、まだ走る前なんだけどね。
燃調が濃い目だから、替えてちょうど良くなるかななんて期待もしてる。

当たり前だけど1本出しは排気がすごいね。爆風だ。
確かに軽いよ。サイドスタンドから起こすときの「ヨッコラショ」が無いから。

ふとんか。。

明日こそバイク洗おう

とおもったら明日雨じゃん・・・

フラット・トルクを恐れるナ。

エンジンOHしてオイルパン開けたらストレーナにありえないものが
あった。
このバイクを俺に売ったやつマジ呪う

何？何？なにがあったの？

OHしてからオイルパン開けたの？

アンダーカウル外したら高速安定性に影響ありますか？

イオンなく絶好調

>72
http://i.imgur.com/kKvubFw.jpg
たぶんギアのクリップの破片
残りはどこへ

気にするな。ストレーナーはちゃんと役目を果たしたんだから。

昨日ZZRでコンビニ行ったら、すれ違ったおっさんに
「兄ちゃん、デカいバイクやな〜」「カワサキかこれ？」「ZZ・・・おお！これがゼッツーか！」と言われた

>>76
大丈夫よっ！
分解時にその折れたリングを外せないだけだから
それが原因でクリップ外れちゃうことはないからー

イミフ。。

組立工場でエンジン組んでるときに飛ばしちゃったのが偶然入ったんやろな('A`)ﾉｼ

>79
確かに、アウトプット側に折れたリングが残っていた。
外れて傷だらけになってる状況を想像してたけど良かった
でも、クリップどうやって外そうか

14R用のクラブバーが手に入ったので付け替えてみた
なんかちょっと嬉しい

クラブバー？グラブバーのこと？付けられるの？

うわ恥ずかしい、そうそうグラブバーでした。
ブツはポン付けでしたよ

画像うｐ！

俺も画像見てみたいです

みんなズルい！俺も見たい！

ポン付できたとしても、どうせ誰もやらないんだろ？
ま、画像ぐらいは見てやってもいいけどさ。
べ、別に付けようなんて、お、思ってないからな！

1400のグラブバーはＤの使い回し。

14R用って書いてあるから荷かけフック付きだなや

けっこう使えるんじゃない？
新品だといくらなんでしょう？

逆をやってる（14RにD型用のグラブバー取り付け)人のブログを
前に見た記憶があるんだけど、
「安く上がって助かった」
みたいな事が書いてあったからそれなりのお値段するんだと思う

カワサキ　パーツ検索

ZZ-R1100（D9）
12,461(11,868) 12,461 ZX1100-D2
グリツプ，テ-ル，レツド

ZX-14R
12,096(11,520) 12,096 ZX1400ECF
GRIP，TAIL

ZX-14Rの方が新品で安い
「安く上がって助かった」＞ZZ-R1100の中古部品が豊富だから？

オクかなんかで安く落としたのかもしれんね

>>93
そうそう、
「D型は中古品が安くてたくさん出るから」
って言ってたのを書き忘れていました

400からの乗換えで納車待ちです。

400から1100の乗換え？

ロンツー行ってきたけど、燃費いーね。
27出た、タンク容量でかいし、買い替えする気にならない。

グラブバーってそんなするの!?高ぇーなぁ。

オクなら、そこそこのものが500〜1000円くらいで買えるしね

キャンツーとかで荷物積載したらキズだらけになりそうで、1個予備で持ってる
程度良さそうだったので落としたけど、再塗装品だったｗ
キャンツーの時にはこれ（再塗装品）を付けていくつもり

>>96
400K1から1100D7になります

>>100
おめっ！　大事にせーや

>>100
K1ってラムエアなしの奴だったよな・・・・＠元N3乗り、現D9

14Rのグラブバーは箱付けてる人なんかが外してるのが出回ってもいいんだけどな
そういう俺も仲間の箱付き14Rのバーを狙ってる

パーツ外したから売っちゃおう！
って考えにはあんまりなんなくない？
特に純正パーツなら戻す時の事を考えそう。

俺も何かしらあったときのために置いとくと思う。グラブバー程度の大きさの物ならなおさら。

昨日コンビニでサイドスタンドが甘かったのかビル風に煽られて倒した(´・ω・`)

これでフレームのネジ左右とも凹んだからバランスとれたかな

>>106
ィ�`
俺も一回甘スタンドで倒してから、降りるときに二度三度と確認するようになったわ。

おうthx
倒して感じたけどやっぱ重いな走り出したらもちろんとり回しでもそれほどじゃあない思ってた

この前西湘のs.aで漏れそうでスタンド忘れて、コカシたら人が大勢居て恥ずかしくて
火事場の糞力でヒョイと、偶然にも起こせて皆が凄いデスね〜と。
ウレシハズカシで漏れそうなのにコミュニケーションして、来られて泣きそうになりま
した

ほんとそれな

>>109
周囲「すごいですね、こんなに大泣きなバイクをあんなに軽々と」
109　「ハハハハ、コイツとは付き合い永いんで慣れっこですよ」
周囲「それじゃ、お気をつけて！」
109　「ありがとう！」


※傷ついたカウルを見て


109　「はぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ　orz」

大泣きなバイク

現在D6に乗っていて特に不満もないのですが、最近１４Rやハヤブサも気になっています。
やっぱり加速は比べ物にならない凄いもんなんですかね？

ゼロヨン3秒、MAX50kmは違うかなパスワード

パスワード？

>>113
出足は歴然やけど
こっちが200越えて加速してたら隼も12RもZZR1400も追いつくのは容易じゃないって話やよ

200ｋｍ／ｈ超えてからの加速は違うはず
でも使う場面がない。

納車整備があがったので、取りに行ってきました。
早速ビビリミッターが作動中です

大丈夫、すぐにリミッター解除されますw

最近は・・・加齢リミッターが解除できなくて困ってマス

>>113
高速道路での加速は、ZZ-Rとは比較にならん別次元らしいですわ
ただし違法速度域での話じゃがのぉ

一般道では大差ないんでないかい？

ZX-14R 隼　加速テスト
http://www.youtube.com/watch?v=ick_yMqTzdw

ZZ-Rじゃ逆立ちしてもこんな加速できんわなぁ・・・

動画で見てもよう分からん(´･ω･｀)

大型とったら250から1100に乗り換えたいな思ってるんだが、CとDならやっぱりDがいいの？

まあその方が無難ですね

>>123
よく見ろ、画像に細工していなければ２０秒足らずで２００マイル出てんだろ

併走して空撮してるのとかあれば一目瞭然なんだろうけど
秒数なんて数えた事ないし
何秒早いからどれだけ凄いってのもパッとしないな

ハヤブサふにゃふにゃ。。

>>127
負け惜しみか何か知らないけど、メーターの動き見ているだけで1100乗りなら普通にわかると思うけど
脳内1100乗りか、1100でフル加速したことないならわからないだろうけど

ノーマルパワー1100であの加速は絶対無理だよ

>>126
メータ読みなら15秒ちょいで指針が300km/hに張り付きますね

1400はね、ブレーキが良い。

Cだけどな。
これが20年前なんだよ。
素直にスゲーんだけど。
ますます1100が好きになった。


http://www.youtube.com/watch?v=8RwQdrTa6FI&sns=em

中間加速ならね

安定感も全然違いそうだな

>>132
うちのZZRって回せばこんなに速いんだ、、
レッドなんか怖くて回せないよ

2速だけでいいから全開にしてみて。　140ｋｍ／ｈくらいまで

みゃーざきさんがこの加速に感動しない奴はライダーじゃないって言ってたから。

>>132
お。。。遅っｗ
260km/h〜300までが異様に長く感じる

発進方法は若干不利な条件みたいだけど、メーター指針が300を指すまで40秒近くかかってるね
14Rや隼はあっさり15秒くらいで到達なのに。。。

これが排気量350cc差、パワー50ps増しの威力なのか？

ま、もっとも1100の加速でも身体や動体視力が限界なのだけどね

加速だけなら、メガスポ系よりもリッターSSのが優秀なんちゃう？

8000回転までしか回らなかったのに・・・

プラグ交換、ハイオク仕様でレッドまで回るよになった

俺のD7はレッド突入と同時にレブリミッター作動ですよ
ちょっと(´･ω･`)

>>137
これは谷田部だろ。
バンク走るから荷重かかって加速が鈍るんだよ。
知らんのけ？
ただの直線と比べるのは条件違いすぎる。

>>141
よく見てみろよ
単純に直線部分でメーター300に到達できなかった1100ってこと
14Rと隼は最初のバンクに入る前にメーターが300で固定状態になり、バンク突入
しかもバンク入る時点で減速無し
1100はバンクに入る度に速度がメーター読み280くらい（実速250〜260）まで落ちる
しかも14Rと隼メータの方がより実速に近い速度表示で、これが現実
（1100の速度取り出しはクラシカルなFホイール軸だからね）

なーに他人のバイクで悦いっちゃってんだよw

>>143

>>132とか　>>134とか
後追いで1100の加速動画とか出して
あたかも14Rとか隼と同等性能みたいな想像して悦に入っちゃってるキモヲタ1100乗りよかいいんじゃない？

1100では、俺過去のバイクだからお先にどーぞ的にまったり乗るのが今流でしょ？

ふと思ったんだけど

Dのカウル左側の、施錠できる小物入れって
ETCの車載機が納まったりしますか？

>>145
車載器っていうか、別体式のやつなら入れてます

おれ、ツーリングのときだけタンクバックの上部

あの小物いれ、買ったばかしの頃１，２回開けたけど
以降、１０年開けてないなｗ

サイドスタンドの沈み込み防止用の金属板を入れてるわ。

サイドバッグのオススメ教えろください。
なるべく大容量なのが良いです。

パルサーカバーの方から金属音が鳴り出した、大きな音が
何の音デスカ、心当たりがある人は教えて下さい

とりあえず ふた開けてみろ

サイドバック？
ゴールドウィンよりラフ＆ロードの方がいいな。
防水カバーが付いていても、結局びしょ濡れになるからそのつもりでな。

>>153
ついでにサイド（テール？）カバーもキズだらけのおまけ付きｗ
サイドパニアケースがベスト

>>154
サイドバッグ掛ける前に、ホムセンで売ってる滑り止めシートのでかいやつで養生してやると
傷がつきにくい

しかし、1100D＋ｸﾗｳｻﾞｰK2の外見相性の良さはﾍﾞﾘｰｸﾞｯﾄﾞ！

>>155
クラウザーK2　1100用車種別アタッチメントが既に廃盤なんだよなｗ
荷掛フックのネジをワンサイズ拡大しないといけないのが鬱
中古アタッチメント持ってるけど倉庫の肥やし、ネジ加工躊躇してもう何年もつけていない

>>156
中古でボックスごと手に入った（車体の契約前）のだが、
ネジ穴加工するのにドリル2本御釈迦にしちゃったw

>>132
何度観てもスゲーな。
谷田部は何度か走ったことあるけどバンクの途中で更に300km/h直前でシフトアップとか無理だわ。
俺はバンクに250km/hで突っ込むのがやっとだったよ。それでも生きた心地がしなかった。

>>157
やっぱ結構面倒そうだねｗ
一度加工したら元には戻らないから、純正荷掛けフックにはそのままでは戻せなくなる

トップケースブラケットの補強ステーもなんかカッコ悪いし
何よりテールカバーのウィンカー張り出しが邪魔というか、
カバー加工（張り出し除去）してスリムに取付したくなる

クーラントリザーバータンク移設が必要だけど

ノーマルマフラーのD見たけど
ノーマルでもいい音するね

やばい、走行1500キロのD1買おうかどうか迷ってる。
速い重いで15年程倉庫に眠らせていた奴らしい。

物は整備済みパワーチェックとタイヤプラグ等交換済み、車検さえ取ればいつでも行けるらしい。

勿論自分で手を掛けるつもりではいるが...誰か背中を押してくれ

>>161

何を悩んでいる！
その覚悟があるのなら買いだろっ！！

>>161
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！52年目
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380331067/

手なんか掛けずに、どノーマルで乗ればいいと思うけどなぁ

おおう、ありがとう。
押されたからIYHするしかないな！

ちなみに手を掛けるってのは整備的な意味でね。ノーマルの形が好きだから、カスタムする予定は...ブレーキホース位かな。

( ´∀｀)人(´∀｀ ) ようこそ

>>161
ガソリンタンク内部をポケットライト持参で覗いてから決めなさいっ！

錆び何て、花咲か爺イで放置プレイで、二液タイプのコーティング剤でタンク内側に
やれば無敵、お値段高いけド
燃料フィルターの交換2回してキャブoh後に、
何処かで会いましょう、

>>156
俺はようやくパニア付けよう！と思った３年前、すでにクラウザ、GIVIともに車種別フィッティングが廃盤だったんで
諦めていたんだが、たまたま覗いた、中古部品店で新古品３０００円のクラウザのフィッティング見つけて速攻買った。

運が良かった。
トップのブラケットは位置が高いしかっこ悪いので、サイドケースしか付けてない。
ウィンカーはダサかったので、取り外して切り抜いた厚いウレタン板をピス留め。

>>169
元に戻せない車体（フレーム＆ブラケット）加工に勇気いりませんでしたか？

スペアブラケットは調達済みですけど、1カ所フレームまで加工になっちゃいますからｗ

>>170
シートレールにネジ穴拡大のこと？
ZZRは売るつもり無いし、荷掛けフック付け直すとしてもそんなに難しい話じゃないし。
あんまり気にならなかったな。

>>161 東尋坊で背中を押すよ。
って優香、安ければね。　１５０万くらいのプレミアム価格だったらＮＧ

>>171
荷掛けフックも裏からナット止めとかできないわけでもないしね

なんか「いちょやってみるかー」って気になってきました　ありがと

あっ　クラウザーK2　42L　サイドケース持ってますけど、
1100でも装着いけますかね？　積載幅オーバー？？？

161だよ

総額50万、ヘッド10、24回払いでIYHしてきた！
スレの皆ありがとう！

>>175
乙。

Ｄ1で総額50万か　走行距離的に考えるといいのかもしれぬぅ

>>174
K2の30L（28Lだったっけ？）で装着幅900位だったような気がする。
ミラー幅には収まってた。


以前web上で42Lケースを左右に取り付けた人を見たことあるけど、
迫力あるぜ。
積載幅に関してはパニアケースのような着脱可能なものは規定に収まらなくても
OKじゃなかったっけ？

>>178
30Lで装着幅900くらいでしたら、42Lは幅100くらいプラス（片側）ですから、装着幅1100ちょいって感じですねー
車幅945のゴールドウィング以上っすね。。苦笑

マジ、ウィンカー部分の張り出し削らないと無理そうですね

>>175

おめでとう！

チョーク引かずにエンジン即がけのコツあったら教えて。

セルまわしつつアクセルは？

やっぱりセルボタン押しながらスロットル徐々開きが多数派ですか。
少し慣れが必要ですね。

なにがやっぱりだよ。。

http://bike-lineage.jpn.org/kawasaki/zx-14r/img/06.jpg

このカラーの濃い方の色(ミラーに使われている色)は
缶スプレーだとどの色に近いでしょうか？
もう片方の色に近い色も知っていたら教えて下さいm(_ _)m

すなおにチョーク使えばいいんじゃないの？
チョークでエンジンかけて、もどしつつアクセルいれればいいだけだし

パイロットの番数上げろ濃いめ

>>185
メタリックヴァイオレットロイヤルとメタリックイーブンタイド
汎用品では難しいんじゃない？

奇跡が起こった‼︎
路面ウェットで乗る気にならなかったから久しぶりにプラグ変えようとしたんだが、オイル風呂になってない！
苦節15年、ついに当たりガスケットに出会えたようだ

はぁ？　俺は20年一度もオイル風呂見てないけど？

バルブシムの直径知ってる人います？　

9.5mm

>>192
サスガ！
ありがとう

>>188
ありがとうございます！
めっちゃカッコイイ名前なんですねｗ
片方(メタリックバイオレットRoyal)はデイトナが出しているらしくその色自体が見付かったのですが
これは薄い方(ミラーに使われていない方)ですよね？
ノートパソコンのモニタが全体的に白っぽく映るのでちょっと自身がなくて…
http://item.rakuten.co.jp/kumakishop/68554/

>>194
俺はその色のオーナーでないので、正確にはわからんが
パーツリストを見ると、
メタリックバイオレットロイヤルは多分ミラーに使われてるほうだと思われ。

俺の持ってるパーツリストだと最初のほうのページでGRID NO.A-16って書いてあるページか
GRID No H-3のDecalのページが分かりやすいかな。
decalのページだとアッパーカウルの大部分（つまりミラーと一緒)がvioletで
decalのeventideの線が入る感じ。
ミラーの掲載ページ見てみてもM.VIOLETとの記載だよ。

>>195
パーツリストで確認までして頂き有難うございます！
ミラーに使われている方の色なんですね。
欲しかった方の色です。早速買います！
感謝感謝、大感謝です！！

済みませんが、カムチェーンテンショナーが固着してるみたいで、
交換したいんですけども。部品asyですか?
誰か、やられた方いますか?教えて下さい。

D9なんだけど
アスファルトで立ちゴケして右側カウルが傷だらけ
交換以外に修理する方法ありますか？

立ちごけしただけだとどの位傷が付く物なの？

明日、明るくなったらupしますね

>>199
ほら無防備ならざっくりやろｗ

はずして修理工もっていけば片側1万ちょいでなおしてくれるぞ
ただし、まったく同じ色はそうそうでないのでアッパーカウルと少々色が異なる可能性がある

補足
ちなみに俺も立ちごけ経験ありでその価格だった
なのでどういう傷なのか想像はできる

色は微妙に違うしメーカー塗装でないから、下取り＆買い取り査定は確実に数万円下がる

カウルで思い出しました
この前片方ミラーをぶつけてしまったんですが、ＣもＤも取り付けピッチ一緒ですか？
当方Ｄです

A・B・C・　ABC
アーン　E気持ち

>>206
誰も言わないから俺が言う！
お前は書き込むな！

身長168なんだがこれ大丈夫かね
この前股がってみたら両足の爪先が地面にしっかり着く感じで怖かったわ
タンデムとかしたら音速で立ちゴケしそうや

っアンコぬき

165でアンコ抜きしてないけど全く問題ないよ！そう、スーパーテネレより全然楽だよ。テネレより...

>>207
誰も言わないから俺が言う！
お前はレスするな！

168ｃｍ　標準体型なら全然問題ないはず
かかとまで着くかも。　で靴の厚さもあるが

ＫＴＭの　なんとかアドベンチャーとかは　ホントに怖くてまたがれん。

Ｄ3購入してから色々
整備、パーツ交換してきたけどキャブとかは不調になってからで大丈夫かな？
ブログとか見ると同調、エアスクリューなんかやってる方いるけど。
あとラジエターホースはどうかな？バイク屋は問題ないといってくれるけどさ。

>>208
身長168もあって足つきに何の心配があるというのかわからん。
155しかない俺でも何とかなってるから
大丈夫だよ。

>>211
うっかりさんw

なんか最近アイドリング時の回転数が1000切ったりしてすごい弱々しい感じなんだけどなんだろう？
あんまり詳しくないのですみません

足つき厚底とかでなんとかなっても、ハンドルが遠くて無理だよ
170cm以下で快適に乗るにはバーハン必須
意地で乗れば乗れるけど

>>215
アイドリング上げればいいじゃん　5秒でできるだろ

左側のツマミが分からねんじゃね

C1って日本国内の登録台数て現在どれくらい？
俺は、最後の1人まで乗り続けたいがあと何年頑張ればいいんだ

>>219
不人気車でもなかったから、あと30年以上はかかるかもね

ブラバや12R、ブーが出た後の型のほうが販売台数少なかったりするかも？

生産台数とか国内での販売台数って型毎に発表されてたりするの？

>>205
CもDも取り付けピッチは同一。
というより、ミラー自体同じもの。
エボニーとかだったらそのまま使える。

>>212
ラジエターホースとかは、バイク屋が大丈夫って言ってるんなら大丈夫なんだろ。
どんだけ劣化してるか実物見ないと判断できんだろ。

キャブとか不調出る前に手入れしてやったほうがいいぞ。
たまに同調取ったりすると結構ずれてるけど、その劣化具合に気がつかない。

皆の衆、燃料ホースどうやって外してる？
プライヤーで摘んでガッ？
いい方法ないかなと考えつつも
結局思いつかずにいつもそれなんだけど・・・

>>225
ガソリンタンクとコックのところ？
手で外れない？
クリップはプライヤーで挟んでるけど、ホースは手でやってるな。
ぺったり張り付いてるときは、最初だけマイナスドライバーでこじってる。

ラジエターホースて何本もあって交換挫折だわ
ラジエター外すとか必要だよな

>>226
そこ
どうも張り付きが頑固

>>225
CRC吹けばおｋ

>>229
嘘でしょｗｗｗ
なんかこう吸い付いてるような感じ

男は度胸　なんでも試してみるのさ

CRCの浸透力、試してみｗ

>>198
>>200
です。遅くなりました。
先輩方、我がじー子は…(ブワッ)
こーなんです！
http://i.imgur.com/mTmYgPG.jpg
http://i.imgur.com/b7KOhnS.jpg
http://i.imgur.com/BuETtVT.jpg

ふーん。で？としか言いようがないわ

ド派手なカラーで塗るしかないな

そうすればコカさないw

まだ軽傷でよかったな

>>233
とりあえず極細コンパウンドで磨けば、許容レベルにはなるかも？
ま、許容レベルも個人差あるけど

>>233
泣く位なら、転ぶなや!!
良かったね、軽くですんで。

外装の慣らしがやっと終わったのか。随分掛かったな

下のカウルなんて必要ない。。

>>239
なら俺、まだ20年慣らし終わってないやｗ

>>233
いっそハーフカウル仕様にするとかね

久々にツー行ってきた。ZZRはＤに一台会っただけだった。それにしてもハーレーの多さには唖然としたわ。
ZZRと比べるとなに一つ勝る魅力がハーレーには感じない。
あ、女の子ウケはいいかもな。

ZZ-Rの良さを言うならともかく
他のバイクを悪くいうのはいただけないな

あっちからすればZZRだって魅力のないバイクなのかも知れんしな

俺は両方好きだけどね。というかバイクという乗り物が大好きだ

バイクは好きだけど、ハーレーはバイクではない気がする

みんな好きで乗ってるんだし人がとやかく（ry

オイラのD7、7万キロ越えたんだがOHするべきなんかなぁ？
EGの中以外はキャブとかもメンテして、気持ちよく回ってる気がするんだが
これはやっとけってポイント
このスレの猛者のおまいら教えろください(´・ω・｀)

中古で純正スクリーンを買ったんだけど、上部に縁がある。
これは何年式からなのか分かる人いるかい？
まさかC型用じゃないよな(^^;)

C型とD型は取り付け穴の位置が違うからそこで判断出来るよ

穴は合ってるからD型だね。
今まで使ってたのは（割っちまったorz）縁がないから気になったのよ。

モール(縁)が付いてないと車検通らないのではなかったっけ？

>>249
今まで使ってたのが社外ってだけだろ　形状同一の社外があるから
純正は前が歪んで見えるからすぐにわかる　社外の歪みは少ない

Ｄ9最終型には縁ついていたな　
年式によって縁のあったりなかったりするの？

Z2とZEP1100のおっちゃん達と走ってきた。何だかんだで寒かった。
もう今年のツーリングは終了かな。http://i.imgur.com/tPSkXyC.jpg

歪んで見えるですと！
高速で伏せたときが不安だなｗ

前のは社外品？だったのかな・・・確かに視界は良かった。
中古で買ったから分からなかったよ。

>>253
ナンバー隠すなら顔も隠してやれよ

>253
C型　綺麗にしてるね。
大切にしてください

>>254
純正が駄目（歪み）なのは常識
あれで高速伏せたら何処かに突っ込むぞ

わざわざ純正スクリーンなんて買う人見たことないけど

>>253
ケツがなぁ。。。とても残念な形状
あれが良いっていう戦隊マニア？もわからんではないけど

たしかにスクリーンは純正より社外品だな
純正スクリーンどっかにいっちゃったよ。

>>258
ケツはＤ型よりＣ型だろ
カワサキらしくて好きだなぁ
Ｄ型は顔はいいけどケツがＵＦＯぽくて・・ｗ

全方位的にＣがすき。

スクリーンについてはよくＺＺＲに限らず>>250の話を聞くんだけど、問題なく車検通るんだよね

セログラビティのスクリーン付けてるけど、バイク屋に車検頼むとどうやら縁ゴムを付けて車検受けてるっぽい

>>260
全方位的にDが好き

>>262
鋭利でなければ問題なし
鋭利であるか、そうでないかは検査員の判断だな。

>>262
90年代の頃は、縁ゴムないと駄目って聞いていましたが、
最近は法規が緩くなったのか、結構そのままでいける場合があるみたいですね

轟音マフラーはダメかい？

>>263
ホームセンターで1m150円位で売ってるクリアモール買ってきて
自分で取り付けるのが一番早くて安上がり

轟音マフラーが良いと思えば良いんじゃないです？
これに限らず轟音・爆音系サイレンサーは近場のるなら良いけど、一時間ものってると耳痛くなる
もしくは降りたとき、パチンコ屋から耳栓無しででたような感じに近い感覚になる　覚悟は必要

D型のウインカーにポジションランプってあったっけ？
何年かぶりにイジってるから忘れちゃった。

あと、ヘッドライトからの線は3本でいいんだよね（本体・左右ウインカー）？

>>270
仕向け地によって違うから、あったりなかったりじゃね？

今日、軽くツーリングに行って来たんだけど、走っている最中、
たまにどこからか「シャリシャリ」というか「カサカサ」というか、
イヤーな音がして気になって仕方なかった。
途中停まって、エンジン周りを確認しても、そのときは特に音はせず。
帰ってきて確認したら、ウインドシールド（スクリーン）とインナーカウル（灰色のアレ）の間に
大きめの枯葉が挟まっていた。
原因が分かってホッとしたけど、なんか脱力。

１行で済ませろよ、アホ。。

鎌北湖
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0980.jpg

少し紅葉はじまってきた

軽自動車税の増税で、俺たちのZZ-Rも増税になるのかな？

増税でも、5割増し以下くらいにはおさえて欲しい

5割も増やさんで〜

じゃオレも

少し紅葉がはじまってきた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4627177.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4627180.jpg

縁石が無いなんてめっちゃ親切な作りの橋だね

鳴門大橋もそんな感じで作ったら良かったのに

そんなことしたらZZRがうず潮の底に沈んでしまうわ！

>277
なんか自分で行った気になれるよ
ありがと

>>277
この色いいよねー。
俺のはCなんだけど、Dなら錦鯉とこれには心魅かれる

D2は赤のみGOOD、青は駄目　D3の手書き風ZZ-Rも抵抗ある

Dは初期カラーか最終型の黒フレームにワインか、少し前のブラックツートンが好き

D7エボニーこそ至高

>>283
まったくもってそのとおりとしか言いようがないなコリャ

>>283
自己満足ですねw

少し前のブラックツートン＝D7エボニー？

おまえらマスツーとか楽しそうだな
少しはぼっちのオレに遠慮した画像はってくれよ(;´д｀)

マスっても、もう加齢とともに勢いが衰えて
「トフッ」としか出ない。

>>287
ttp://i.imgur.com/O4hRAEn.jpg
ttp://i.imgur.com/PhbOMyv.jpg
ttp://i.imgur.com/0riszSZ.jpg
ttp://i.imgur.com/JnFB4lj.jpg
ttp://i.imgur.com/8i6BEyv.jpg
ttp://i.imgur.com/exE6dYn.jpg
ttp://i.imgur.com/3XLBW8R.jpg

>>289
テロ画像貼んなks



ｼﾞｭﾙﾘ

291km/h　出たらうれしい。

リア充ぜんいん爆発しちゃえよ

>>291
その速度はD型のごく初期のモデルしか出ませんよ

XJR1300とZZR1100と購入を悩んでいます。
男カワサキは魅力です！

答えがでてるやん・・・。

>>294
迷わずXJRの方を選ぶんですね！

あたなにお勧めなのは「男のバイク」スズキGS1200SSでス

>>294
おまえにカワサキは似合わない、止めとけ

なんでXJRと競合するんだよｗ

300km/h 出たら嬉しい。

カワサキとヤマハで、XJRと比べるならZRX、ZZRと比べるならサンダーエースか？

ならべんな、アホ。。

http://sp.mbga.jp/_news_item?sublayout=&id=2446073&_fr=mbt_h04

みんな、楽しいバイクライフを送ろう！

http://mbga.jp/AFnmg0000001/_amail_ctr?flow=mobat&cid=mbt_h04&url=%5Fnews%5Fitem%3Fsublayout%3D%26id%3D2446073%26%5Ffr%3Dmbt%5Fh04

みんな、楽しいバイクライフを送ろう！

>>303-304
すまん、リンクがうまくいかん。

みんな、楽しいバイクライフを送ろう！

http://sp.mbga.jp/_news_item?sublayout=&id=2446073&_fr=mbt_h04

すまん
サーキット場でバイク転倒、男性死亡　大分
でググってくれ

みんな、楽しいバイクライフを送ろう！

謎

モバゲーｗｗｗｗｗｗ

ZZR1100を乗ったことは無いので
教えてください。
トルクはかなりある感じですか？
ご回答よろしくお願いします。

今日、中古をバイク屋に見に行ったけど、1100超でけぇwってのが第一印象だった。
ちなみに、横には10万安いZX-10があって乗るならどっちにしよう…と悩んじまった。

確かにでかいよね
他のバイクがすり抜けしているのに、これだと躊躇する

>310
1000から2000pmはちょっと薄いと感じるときもある。

>>313さん
ありがとうございます。
免許取り立てで1100を考えていますが
周りからは少しお金をため1400の方が
安全でイイと言われています。

そうだね、郵貯するといいね。
古いバイクは部品が出てこなくなるから。

>314
所有する満足感は1400だろうね
金と置き場があればおれも欲しい
てか、1週間借りて乗りだけでもいいかな

おれも、50ccスクーターから1100に乗ったときはびびりながら乗ってたよ


1400が安全ってのは意味わからん。ABSはあるかもしらんが
バイクのリクスはみんないっしょ

どうしても1100がいい！ってんでなければ1400のほうがいいんじゃね？

現役最強最速候補の1台として、常に周囲からは仕掛けられるし、
瞬間的に「ぬわわ」km/hまで逝ってしまう1400のが俺は危ないと思うけど

1100は過去のバイクとしか見られていないから、まったりでもOK

>>316 のように、大差ないレベルとは思うけどね
安全危険は、最終的に本人次第、危ないヤツは原付乗っても危ない

どっちだよｗ

大型バイクの事を分からないのですが
現在の100馬力規制の例えばXJRやら
GSXやらよりZZR1100が魅力的に感じ
ています。1400より1100がスタイルは
好みです。何年も前に第三京浜保土ヶ谷PAで
Gpz900やZZR1100のカスタムバイクが集まって
いた頃を思い出しますと1100は魅力的です。

>>314
車体が外人サイズなんで、身長がないとハンドルが遠くて長距離辛いかも、バーハンにすれば解決するけど。

なんJの長谷川亮太という人の知り合いだけどあいつZZR1100買ったよ
マジで親のすねかじり虫だなと思うよ…

公道で100馬力、多分俺は使ってない。

今でも目立ちますしカッコいいZZR1100
いつかはオーナーになりたいです。

12Rが出た頃に、公道ならZZRのほうが楽しいとか言われてたけど
俺は差がわかるだろうかw

>>313
貴方にはトルクNo.1のノーマルマフラーオススメ
いいよー

納車したばかりのD1、車庫から出そうとしたら足を挫いて左にガシャーニングしたぜ！

ステップとレバーはジャンクからなんとかした！
だがウインカー外れちまった、カウル側のツメが折れてどうしてくれよう。簡単な部品だし、プラ板と接着剤ででっち上げるかな。
とりあえずビニテで応急処置したぜ！

とりあえず凄く乗りやすいなこのバイク！取り回しは重いけどな！！

>>327
＞とりあえず凄く乗りやすいなこのバイク！取り回しは重いけどな！！

よ、う、こ、そ！
ウフッ&hearts;︎

>>327
その補修方法だと、走行中に脱落する気がする。
とりあえず、プラリペア使っておけば？

>>327
その乗りやすいバイクでタチゴケしたんですねw

>>327
アセトンで接着おぬぬぬ
詳細がｇｇｒ
マジでプラリペアより使える

左出しマフラーって魅力ありますね！
デメリットはあるのですか？

ふつうにヤケドする。。

サイドスタンド出して停車してる時、良い写真を撮れるポジションが減る

左出しマフラーのデメリット
・チェーンメンテしにくい
・騒音測定が排気音+チェーンの騒音で不利

好きならやればいいけど、左出しに見た目以外のメリットはないと思うが…

純正マフラーに変えたら重過ぎた(´；ω；｀)
でもデザインはこれが最高だな

>>332
ﾏｼﾞｰ入れてﾀ!
良かったですﾖ!

レイアウトは右より自然だと思います。

オイルパンの形状から、左だと緩やかなパイプワークで排気できる。

社外の公認以外のマフラー付き中古を
購入したら車検はどうしてますか？

純正か公認マフラーを車検用に入手するか、それを持ってるショップを探す

いずれにしても車検毎に数万円の余分な工賃かかるよ

左右出しだけは譲れない。

デカい 重い 安いw

車検時に音量越えなければ良いけど、そんな事も聞くようじゃショップに任せた方が良いと思います。

汎用バッフルで問題なくね？？

スリップオンのサイレンサー(安いやつ] 買って、リベットドリルで揉んでバラして
パンチングに百均の石綿タワシを針金グル、その上にデイトナのガラスウール巻いて
いればok 大体85dbぐらい。ハイ安上がり&amp;#8252; バッフルもね

ゆるい車検場に行けば無問題。。

てかZZRはスルーだし('A`)ﾉｼ

中古のDを購入したらあと何年走れますか？
5年は乗りたいですがメカ的にどうでしょうか？

メカ的には頑丈な方だと思うけど、買った時の状態次第だと思う。
ずっと乗ってて厄介な故障した事無いから、まだまだ5年10年余裕で乗れるって気しかしないｗ

ガソリンは皆さんハイオクをいれていますか？

日本ではレギュラーでおｋ

ノーマルホイールにリア190は問題ないですか？

5.5Jに190履かせてもいいことないだろ。

FIがとキャブだとどっちが燃費いい？
俺のＤ3高速で27はしった
80〜100アベ

それと、当初ギア抜け多かったけど、ここ数ヶ月全くない
オイルは同じだから体が慣れるのかな？

長く乗りたいならＤ型の黒
既に希少色はＤでもカウル絶版

近所の公園に停めてのんびりしてたらスクリーンにカメムシ入っちゃったよ
へたに刺激したくないしここで死んでくれるなよ＾＾；

http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0981.jpg

>>356
エンジンの振動でアソコを刺激されて常にビュッビュッするんじゃね？

オイルって最低どのくらいの入れときゃいいの
もうそろそろ冬眠するんだけど　カストロDCターボとかでいいのか

今売ってる4輪用のカストロは2輪使用禁止って明記されてるだろ
クラッチのフェーシングがふやけて滑るぞ

>>358
純正オイルがオススメ

カワサキ純正てホムセンで売ってないよねぇ・・・

今交換するのと冬眠明けに交換するのではどっちが良いのん？

Ｄ型なんだが、段差等の弾みでフレームに膝ぶつけて痛い思いしているのは俺だけじゃないよな？

>>361
関東では割と普通に売ってる

>358
http://www.fastpic.jp/images.php?file=3718960426.png

[URL=http://www.fastpic.jp/viewer.php?file=3718960426.png][IMG]http://www.fastpic.jp/images/3718960426_thumb.png[/IMG][/URL]
[URL=http://www.fastpic.jp/][IMG]http://www.fastpic.jp/images.php?file=3718960426.png[/IMG][/URL]

CBR1000RRのユーザースマニュアルではこんな記載があるので
俺は４輪用のカストロール　EGDE　10-50　４L　2980円を常用してるけど

車用のでもいいけど、エンジンのフリクションをへらすための成分がはいっているようなのはダメ
バイクのエンジンオイルはクラッチまで使うから　そうじゃなければいいじゃないっすかね
自分はワコーズのＷＲ-Ｓ入れてます　高いけどね・・・

もうD型もフォークのインナーチューブが出てこないのな

臭いだけじゃなく液体もでるんけ？
めんどうやな＾＾；

カメムシ〜��
ピュッピュッ〜

ジー子があんれまー
www

皆さんはどんなヘルメット被っていますか？

フルフェイスです

gtエアー

GTエアーは人気ですね！
私はZ6なんです。

エアーてわりにベンチはたいしたことないけどねw
インナーシールドはめちゃ捗るよ♪

づら被ってます

>>368
棒で突けば分かるけどケツからポタポタと臭い液体を垂らすよ
GTエアーってメガネでもおｋそう？

クリアランス気にしてるならメガネ問題ないよ

そうそう、メガネならインナーシールドが使えないんじゃないかって心配してた。
問題ないんだ、ありがとー

未だにZクルーズ被ってる俺はバカ？
いや全然傷んでねーのよ

GTエアー欲しくなってきたじゃねーか。。

いまX-9だけど新しいX-12ほちぃ

昼間のトンネルやらはもちろんなんだけど
眩しい時間にインナーシールドだけの解放感こそgtエアーの真骨頂やで(とくにメガネユーザー

ヘルメットの消費期限は５年だっけか

X12使ってるけど、正直前のX11のほうがよかった…
もう使わないと思って弟にやってしまったのが悔やまれる

次はAGVかBELLのヘルメットにするかな。
アライとショーエイと値段変わんないし。OGKって選択肢も有りか。

>>383
15年の間違いだろｗ
俺、13年前のを内装交換して使い続けているしー

つか、最近のメットは後頭部保護強化の影響なのか脱着しづらくて
あるけど日頃使う気にならない
次はオープンフェースにするつもり

>>385
よほど面長で鉢が小さいか頭尖ってないと海外メット合わないよ(;´д｀)

よそでやれや

免許取り立てでもZZRは大丈夫ですか？
ネイキッドにしておいは方が無難？

>>389
転けた時のダメージはフルカウルだからネイキッドよりもね。
初めてのバイクなら600以下からが良いかも。
俺は171だけどハンドル遠いから30mmのスペーサー付けたよ。

トラブルのことを考えたら初めてのマシンは現行車種にしたほうが無難かも。乗りつぶすなら中古でもよいけど。

>>389
好きなバイクなら大丈夫！このバイクは凄く乗りやすいから！でも気をつけてね！

>>389
大型デビューなら多分大丈夫、乗りやすいから。
公道デビューなら、免許と体はお大事に。

顔振から坂戸市の中華ぽい建物寄ってきた
メッツラZ6？はバトラックスツーに比べて前後にちょい滑るな＾＾；

http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0983.jpg
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0982.jpg

マッドブラックのヘルメットが
似合うバイクはZZRですね！

>>395
俺、白ヘルだけどｗ

ヘルメットは白以外認めない主義

センスの無さを笑われ続ければいいさ（苦笑）

白はセンスないの？

白いジー子は無いな

白は豚に見えちゃうんだよな

黒ギャル好きな私のジー子は勿論黒

オレのはジョニーライデン士官レプリカ仕様

綺麗にしてれば何でも好感だけどな
白玉から塗りモンまであるけど、気分次第だよ
もう、メットいいんじゃねーの？

ＣとＤではタンクの形や大きさは
違うのですか？
入るガソリンの量が異なりますよね？！

違うよ。

>>399からの流れは車体の色って事で良いんだよな？？

>>396
白とか何考えてんの？

>白以外認めない主義

（苦笑）

青服に白ヘルは心臓に悪いからやめてくれ(;´д｀)

白地にピンクベースの花柄に塗ってもらった俺はセーフだな

>>410
それは嘔吐だろ。

モンエナのステッカー貼ってみた。
グリーンだからイケてる！！と自画自賛。

メットは白のシンプソンだろ！

こま？

俺は白ヘルにちょい薄めのブルージャケットが好み

次は白ジェットにしようと思う

白のパニアにアンテナなんか立ててたら信号待ちでわめくからな

昨日、走行中エンジン左側からエンジンオイルが噴出し右足からリアサイドカウル、リアタイヤがオイルまみれ
になって、危ない目にあった。
11000pmまでぶん回した後だったんで、一瞬エンジンブローかと焦った。
よく見ると、振動でパルサーカバーのキャップが飛んでそこからオイルが飛び散っていた。
このキャップ侮れないよ、甘く見て閉め忘れるととんでもないことになる。

閉め忘れは無いだろう
www

>417
ごめん、いいちこ　飲みながらかいてたら間違った
オイルまみれになったのは左足

　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１１０００まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼

いいちこｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






















え？！
いいちこ？！！

パルサーカバー

自動チェーンオイル給油装置付き！

走るたびにリムが真っ黒なりそうだな

フルチェーンカバー・・・

いっその事チェーンなんかとっちゃえばいいさ

シャフト女王まり子「

ずーっとニンジャ乗ってて、まぁそんな時代の俺だから、
このバイクはまさに王様だったんだな

色々あってニンジャももう走れなくなって、
俺もバイクに乗らなくなっちゃったんだけど
今年、復帰する事にした。

いろんなバイクが出てて、今のバイクはでもどうにも好きになれなくて
ニンジャももちろん考えたんだけど、同じ事やっちゃうのは
良くない気もした、ので

ｚｚｒ1100ｄを購入する事にした

今からもう10年以上前のバイクなわけだけど、
今でも俺の中ではやっぱり王様はこのバイクなんだな
まぁ、自分の時代の王様だからなのか、何なのかはわからないけど。。

とりあえず、ちょっと自己陶酔気味だけど復帰で心ｳｷｳｷさ

これからも楽しく生きていこうぜ〜みんな

>>427
BGネタだなｗ
大庭さんやういんでぃ斎藤さん、今何してるんだろうな・・・

>>428
祝！カムバック！！

生きて行くのなんて、つらい事ばかりじゃないか。

恋愛だってよい事ばかりじゃないだろ
プラマイ0なら御の字ってわけだ

Ｂフェイスのマフラーはセッティングなし
でパワーでますか？
Ｄ7型です。

追伸
バーハンドルにすると安定感は無くなり
ハンドルがブルブルしますか？

>>432
いいえ
>>433
はい

マフラーで変わるのは音
トルクは体感できない(;´д｀)

バッフルつけたら１速２速の加速楽しいのよ。。

でも外してる('A`)ﾉｼ

>>435
勉強し直してこい。

今年一番の冷え込み、キャブレターヒーター付けた効果で
アイシングを克服した俺のC1
今月　車検　セルフでGO。

アイシング 何度くらいで起こる？
どんな症状？

スズキ、ヤマハのリッターネイキッドと
ZZR1100と街中はどちらが速いですか？

単純な信号ゴー＆ストップなら軽い方が速いんじゃね

近所迷惑だからと暖気せずチョーク引いたまま走ったら、
回転がバラつきまくって全然走らない。
今度から押していくわ・・・

チョーク引いたまま走るとかこれに限らずやっちゃだめだろ

アクセル捻らなきゃ大丈夫くね？

1100の中古を購入するならあと少し
貯めて1400を購入した方がいいですか？

>>438
この前、寒い中を高速走ってたらアクセルに付いてこなくなった。
空冷なんだけどキャブを暖めておけばオーバークールにならずに済むかなッ？？キャブがいけないのかなッ？？

>>445
あなたの質問は本当に迷っているようにはみえない。

D9
ほぼノーマル
乗り出し70万
で買ったが後悔していない
むしろラッキーと思ってる

>446

おれのZZRは1度以下くらいになると、完全暖気後でもスロットル空けてないと
ガス欠の様にボコついてエンストしそうになる症状

ZZRみたいにエンジンヘッドとキャブをつなぐインマニがゴム製の場合、
エンジン熱がキャブにつたわりにくく、キャブがあったまりにくいので　起こりやすいらしい。

D型はキャブレターに冷却水回してアイシング対策されてる仕様もあるが

C型のおれはこんなの参考にして15Wヒーターを各キャブに1個づつ計4個つけてる

YBR125　アイシング　なんかでググルといい

http://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/c0db3b8981ddcdfd6b3443e4a3da5609

キャブ穴はねじ切ってある？

>450
ZZRのキャブは、穴は開いているがネジ溝が無いので
M8　1.25mmのタップ作業が必要。
俺は、オクで落としたスペアでやったけど
問題なくできた

>>442
チョークを引いて始動したら
2000rpmに絞って15〜20秒ほど暖機。
チョークを戻しつつアクセル回して
エンスト防止。
左側のツマミでアイドリング1000rpmに
調整して
レッツゴー！

俺のD9のセオリー

>>449
ZZRじゃない私の質問に答えてくれてありがとう。
インシュレータはゴムじゃなくて、結構長さのあるアルミなんですけど、あれだけ寒いと熱が来ないのかなッ？
しばらくここに居ることにしますね。

ｷｬﾌﾞにホッカイロ貼れば？

あったまいい〜♪

わぁ、454のキャブ・・・あったかい・・・。

それは私のおいなりさんだ

シート穴空けてキャブにキンタマ着けたら解決だ

面白くない。

今週も寒さがつらくて乗れなかった・・・
来週こそは！

オレも来週になったら本気だす

>>439
ガソリンの気化熱でキャブが冷えて凍って張り付くんだよ
それでスロットル戻してもエンジン回転が落ちなくなる
冬の早朝、都内でなったけど、これは怖いよ

ワイヤーの取り回しに３００カペイカ。。

負圧キャブのスロットルバルブはワイヤー関係ない

やーいやーい、にわかが恥かいてる〜

最近、チョーク引いてもあまり回転あがない。
ワイヤー伸びたかな？

>>463
( ´艸｀)プっ

だからナントカ様は居ないんだってばよｗ

4か5速でレッドまで回すとスコンと力抜けてタコメーターが7〜9千をビュンビュンするんだけど
これなに？

REVリミッター

あのもっさりエンジンにそんなもん付いてたんけ？

付いてねーと壊れるぞよ。

レブリミットってブワバババババン！てなるのかと思ってた(;´д｀)

「がーーーーーーーーー　もすーーーーーーー………」
って　かんじだよね

ファンの温風あったかい・・・

マジーファン。

D9ノリだけど、
7速あっても良くね？

Fスプロケ3段位欲しいな

みんな、高速で耳栓してる？

中古だけどマルケのマグホイール買っちゃった

>>478
オレが三ナイ高校生だった頃、ブリジストンのロードマンは前二段しかなくてな。
前三段のパナソニック・カリフォルニアロードが羨ましかったものさ。
しかし、そんな気持ちはおくびにも出さず
「カリフォルニアロードにだけは負けるな！」を合言葉に
通学路で覇を競い合ったものさ。

俺が小学生の頃はメモリーシフトとか流れるフラッシャーとかツンツンツノダのTU号とか流行ってたが

>>479
1時間以上だとしてる。
ヘルメットの問題かもしれんが・・・

マグネシウムは青空駐輪だとパッカーン！と割れるよ

>>484
マジで？前後で7万もしたのに割れちゃやだやだ。なんか対策とかないのかな？

ガレージ入れるかホイールまでしっかり隠れるカバーかけたら？？

あ、カバーは必ずかけてる。ちょっと安心したwありがとう

今日はもう今年最後っていうくらい絶好の
ツーリング日和だな。
暑くなく寒くなく。
今日は仕事であれたけど、明日どこか走りに行こうっと。
in大阪

カバーに遮光性なんてないだろ。
気休めにしかならん。
割れるぞ。

最近、マグのホイール割れたって話聞かなくなったよなー。
昔のマグは取り扱い方も気を使ったけど

さみーなおい
安い防寒着はワークマンがええのけ？

>>484
俺もマグホイール気になってるんだけど、どういう原理で割れちゃうの？

つーか燃えそうで怖えーなｗ
理科の実験を思い出す・・・

中古とはいえマグホイールって7万で買えたりするの？

今のマグネシウムは混ぜもんばっかの偽者

>>492
よく知らんけど純度たかいのは紫外線に当てるなって聞いた

>>495
そうみたいね
マグネシウムをちょっと入れたらマグホイルって売ってるみたいだし
軽いのはあるけどアルミとそんなに変わらないやつあるから要注意

マグネシウムが燃えてるのみたことあるが、夜空に光の柱できててわろたw
マグホイールっていってもマグネシウム合金だから、燃えたりしないだろ、通常使用ならいいんじゃね。

俺気象台発表
先週までは晩秋、今週より初冬を宣言します
ちょっと寒かったぞ

>>495
こらこら。今も昔もマグネシウム合金だろ。
純マグネシウムなんてバイク部品として使い物にならん。

>>498
おまえ気象台はどこ管区やねん

日立へ海鮮丼たべるプチツー
いまどきのバイクはライトがキラキラして少女マンガみたいやしよう好かん＾＾；

http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0984.jpg

ZZR400を購入して数ヶ月、何も不満はないのに、なぜかZZR1100が欲しくなってきた俺がいる
これってあるある？

>>502
400から1100へ乗り換えたって話は、400/600すれでも極たまにあるし
珍しくはないんじゃない？俺も乗り換えた口だし

>>502
おれも乗り換えたよ。

ZZR1400に見えた。。

ギア入れて燃ポン回すのＤ型ならできる？

>>506
D9は出来てるよ

１年位前にＤ６を中古購入しました。
先日、気温４度位で高速道路下り坂走行中
突然エンジンが吹かなくなりました。
水温が下がりすぎた？
このスレに、キャブが凍るって書き込みがあったと思いますが、
対策などありますか？
それとも他に原因がありますか？
高速道路走行中だったので少し怖かったです。

>>502
実は「1」が抜けててZZR1400から
1100に乗り換えるんじゃないたろうな。
それはタダの変態だ（笑）
俺もZZR400からの乗り換えだよ。

>>508
燃ポンの故障

>>509
俺は250から。
乗換え直後は重量をコントロール出来ずに怖かったな〜。
6000走った今では、すっかり慣れて人機一体ですわ。
www

>>509
いや、よんひゃくです笑
お答え頂きましたみなさん、
ありがとうございます
あるあるでしたか…

みなさん後悔も無さそうですし
2014に入ったあたりで
良いのがあればいってしまうかも…

どうせなら1400いっちゃえよ。
いいタマも減ってるし、余程コダワリがなければ
1400の方が幸せになれるぞ。
オレは17年目の1100乗り続けるけどな。

オレは20年目の1100乗り続けているけど、自動二輪クラスの税金が大幅に上がったら手放すつもり。

D1かな、俺も同じだ。

マフラー交換時は大変だった。
このモデルはオイルプレッシャーが真下についてるから、社外マフラーに干渉しまくり。
プラグボルトと位置を替え合うんだけど、これが鬼のように硬かった・・・

D1 当時は「最後のフルパ」とか言われていて、車両税込みで150万円近かったんだよなｗ

今日は素手で乗れるくらい暖かかった
その辺うろうろしてコックオフにしてエンジン回してバッテリ外して冬眠準備完了

原付でも素手でなんか乗らんわ。
バイク乗りとしてのたしなみ心構えが全然なってないな。
こんな生き物がZZR乗りだとは…

>>508
うちのD6はなるよー。
冬になったらラジエターにガムテープ必須。
サーモスタット交換したけど効果なかったなあ。

>>516
C2が一番高かったんじゃねーかな。
C1が出たときはまだ懐疑的だった評価も、C2のときにはある程度確定してたし
世間はバブル末期で170万でもﾊﾞﾝﾊﾞﾝ売れたって話は聞いたな。
おかげでスイス仕様とかイギリス仕様とかも出回ったって話。

D8でも英国仕様出回ってるよ。俺のがそうだもの

俺のD2はヨーロッパ一般仕様だった。
一応フルパワーってことでいいのかな・・・

俺のD1どこ仕様だかわかんないけど後輪140馬力出てるのでまぁいいや

俺のD1マイル表記だからメーター読みにくいんだよなあ。どこ仕様なんだろ。

マイル表示でグラブバー付近に赤いポッチがあるなら英国仕様

マイル表示でZX11って書いてあるから北米仕様なのかな。。

ミラーが割れた・・・
ミラーってアッセンでしか出ないっけ

>>527
yes
おれは400用買って、根本は1100のやつ使ってた。

>>528
サンクスオーフリー
鏡割れただけなのに勿体無いなー
なんか適当な鏡貼り付けるかな

コケ傷ありのミラーなら、ヤフオクで安くかえるんじゃないかい？
そっからミラーだけ取って移植しちゃえば？

ミラーって分解出来るんかな
オクで100円とかで出てるのは業者で送料1600円とか（´・ω・）
鏡だけ欲しいちゅう人は少ないんですのう

c3なんだけど、セルが重いんです。
バッテリーは交換したばかり、セルが故障かと思い、再生品と交換したが大きな
な変化なし。ボタンを押した時に唸り音がとても、きつく重くやっと回る感じです。
何が原因か、だれかわかりませんか。

バルブクリアランスなどと適当な事を言ってみる

んじゃ、アースと言ってみる。。

スタータクラッチとかじゃない？

ブレーキパッドがすり減っているんだと思う

スターターリレーの接点が焼けて、十分な電流がないとか。
単体セルモーターにバッテリー直結してみたら？
ただ単にバッテリーが弱くなってたりして

交換したバッテリーが安物中華で
あぼーん
と言ってみる

俺のＤ3は 537だったわ
オクで中古パーツで復活。

スターターリレー中古品は2個常備してる

うーむパーツストックしておくべきなのかな
ンダじゃないからまだ大丈夫とか思ってたけど

スターターリレーが逝った時、新品に替えたが値段にビビった！

コラ、マジメに答えろ。 と昼間に書こうと準備してたら、
期待できるコメントがでているので、嬉しい限りです。

ちなみにバッテリーはキーOFFの状態で１２．７V
キーONで１１．５Vになります。アクセサリーなどは付けて無いです。
電圧降下こんなになりますかね。
キュ〜ン、キュ〜ン、キュル、キュル、キュル、ボンて感じで、キュ〜ンの部分が酷く重く、
。やっとこさ回るという感じなんです。ヤフオクでのスタータリレーを付けてみることにします。

スターターリレーってそんなに高いものだっけ？

ちなみにバッテリーはどこのやつ？
キーonだけで、電圧がそこまでおちるのはおかしいと思う。

電圧落ち大きいですよね。
バッテリは
古河電池　ＦＢ１４Ｌ−Ａ２　（税込み定価２０８９５円）
です。　ヤフオクです。新品です。　

>>543
私の彼はパイロット

バッテリーが終わっているに千点

あ、もしやオルタかもよ
チャージランプ薄っすら点灯してないかい

Ｃ３にチャージランプ無いよね。
アイドリングで電圧計は１３Ｖ位ですのでオルタじゃ無いと思うけど。

キーＯＮの時点で、なんかが電気食ってるとか？
オルタネータの可能性たかいんじゃないのけ？

スターターリレー高っwwww
海外サイトみたら100ドルって、これ国内でいくらすんだよ。

リアのアクスルナットを回す工具って何ですか？
トルクスのでかいやつ？六角レンチで回せる？

どこにトルクスの入る穴があるんだよ

ブログとかで、キャブの同調作業してる人いるけど
そんなに狂いますか？
五万キロ越えたけど、ずっと乗り続けたいからさ

>>551
でっかい六角レンチ+パイプもしくは1/2ブレーカーバー+ソケットとか

5万も走りゃいくらか狂ってるけど、わざわざ同調する必要はないかも。
なにかのついででいいんじゃない？

バッテリー　重たい、　液が減る〜　　C3

>>553
支障が出るほどにはならないけど、ピタリと合わせた後の初乗りはちょっと感動するかもしれない。

フロントアクスルナットの六角穴はでかいけど、リアはそんなに大きかったっけ？
チェーン張りのエキセン回し六角穴の間違い？
どちらも車載工具になかったか？

それにしても、六角レンチはPBとかの良いもの使わないと六角穴すぐになめるよ

どうちょうとったら
アイドリング時のワバワバ感ガウガウ感がなくなって
スーッとクーッと綺麗に回るようになるかな
だとしたらちょとつまらないかも

>>558
それ以前に、下のほうのトルクが出るからびっくりする

バキュームゲージ、オクで1500円くらいか。
本当は４連が欲しいけどｗ

>>546 飯島真理っ！

D型は下のトルク完調でもあんまりないよ。

>>561
http://www.youtube.com/watch?v=1JDDGdx7NhM

フルカウルといっても夜走るのはさすがに寒いな
風が当たらなくなるのは超高速域か

>>543
うちのD7もセル推すと最初は空回りぽくスルスル…スルスル…キュキュボーンって感じだよ
最初はバッテリー変えたりセルモーター見てもらったけどわからんしずっとそーだから諦めてる

最近、走ってると時々2発死にます
もうコイルがだめなのかな
エンジンかけるときもセルだけ回って火花飛んでなさそうなときあるし
キュルキュルキュルキュル...電源切…キュルボーン
なんじゃこりゃｗ

C3　ｻｷﾄで200ｋｍ/h以上で頑張って走るとプラグが１本死にます。
　　なんで？

>>566
プラグキャップがねじ込み式なんだけど、一回外してコード5mmぐらい切って、ねじ込んでみたらどないやろ？
あとプラグ穴みてオイル漏れしてても、リークして点火不良がおきる。

>>566
プラグコードとキャップが寿命でリークしてる
失火しまくって電極がイカレるパターンな
ソースはうちのC2
ウルトラのコード＆キャップが安くておぬぬぬ

>>567さん>>568さん、　親切にありがとうございます。
C3　　２０年所有して車検も取り続けて　実走３万キロ代です。

カワサキマガジンNo.47　
page78 車種別で学ぶメンテナンスのツボ
ZZR1100（C)　　　　　　　機会があったら見るとためになりますよ

おおきなお世話やろ、ボケ。。

せやろか？

せやなー

どやさ。

こいつ何様やねんｗ

どいつ？

カウル付けたり外したりしていたら
フレームのネジ穴なめてしまった。
みんなどうしてる？

タップで修正
それでもだめならヘリサート

漢ならネジなど不要
気合で付ける

振動で外れちまうよｗ

俺達男さ　男さ

とりあえず。。。アンカーボルトで固定

バーエンドがキスだらけになってきたんで社外品に換えてみようかしら

>>582
変わった性癖だな。

頬擦りなら有る

何だここの住人怖い

社外のバーエンドなんて愛せるのか？
貴様の性癖が芽生えたのだって、カワサキ純正のバーエンドだったからこそ。
だろ？

バーハンにしてるから純正バーエンドどっか行ったわ

オレの純正バーエンドも何処に行ったんだろ？

俺んとこ4つあるわ。
お前らのかも。

これからD型買おうと思うんだけれど
乗り出しで50〜60万円くらい見ておけば良いかな？

>>590
出来るだけ高年式のをね。

バーエンド「気付いたら落ちてた」事はあるけど
いっぺん「落ちてるの拾った」とか「道端に転がってるの」見てみたい。

…高速走ってて落として、弾んで後ろの車に当たったりしたら怖いね。

川崎のネジロック剤強固だから

外れたということは付いてたという証拠だから

走行中、右側に転倒したら
ステップは無事で
根元のパーツが割れちゃった。

ここ、なんてパーツですか？
オクとかで売ってないかな？

http://i.imgur.com/x8ER3Q9.jpg

若さって、あきらめない事だから。
愛って、振り向かない事だから。

>>595
35011-1636-EZ STAY，FR，RH，C.GRAY
6120(税抜き)
一応川重のHPで再確認宜しく

>>597
調べて頂いて、ありがとうございます。
ステップホルダーっていうのですね。

オクで買いました。
カワサキの半額！
ホッとしました。

２年以上前に失くした燃料コックのステンレスのボール。。

つまづいて工具箱ひっくり返したら出てきたときの喜び('A`)ﾉｼ

ぷらーっと道志でも走りたいなあ。


・・・春になったら。

今日早速何台か見てきた。

タマ数はそこそこあるみたいだけれど、バーハンに換えられてるのがやたら多いね
あと、アンダーカウル無しも結構多かった印象。
特に今直ぐ必要ってワケでもないから、じっくり探してみるよ。

乗ってみればわかるけど、欧米体型以外の人間なら、どーせバーハンにすることになるから、
最初からバーハンのヤツにしとけば？

アンダーカウルはあったほうがいいけど、キズだらけのが付いていても仕方ないしね。

>>602
身長165だが純正のほうがしっくりくる
一時期バーハンにしてたけど、フロントの抑えがきかない

今は純正ハンドル＋バックステップ

テナガザル

長くねぇよｗ
Yシャツの袖が少し余るし。

あと、アンダーカウルが無いとかえって水温が上がるのがZZRの特徴
サイドのダクトがすげぇ効くのな

発売当時世界最高の空力性能だったバイクだ、カウルは揃ってなきゃダメ

スタイル崩したくないから純正。

どうせバーハンにすることになるってのは乱暴だろう。俺は170�a前後だけどバーハン化はイヤだからスペーサー入れてる。
アンダーカウルはもう欠品になってるし、乗り始めてから外すこともできるんだからどっちにしろあるにこしたことはないやね。

>>608
>どうせバーハンにすることになるってのは乱暴だろう。

バーハンの中古車ばかりと言う実態が、全てを物語っている。
純正で乗り続けるのは意地。
フロントおさえが効くのはわかるが、代償が多すぎる。
普通に考えれば、直線路9割、コーナー1割だからな。

スペーサーは、センスの良いバーハンよりもマジカッコ悪いと思う。
で、カッコ悪い割に効果が薄いというオレの試行錯誤の結論。

>>608
＞どうせバーハンにすることになるってのは乱暴だろう。俺は170�a前後だけどバーハン化はイヤだからスペーサー入れてる。

171だけど30mmのスペーサーで十分です。


＞アンダーカウルはもう欠品になってるし

そうなの？
破損したんだけど、どーしよう？
男爵にストックないかな〜

>>609
/: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

またバーハンとアンダーカウルの話か…。
へたれとかなんとか言い出すヤツが沸いてくるぞ。
と思ったら、もう似たようなこと書いてるヤツいるな。

俺は純正ハンドルとハーフカウル仕様。

男爵ならあるかもね
でも取り付け時に(ninja250のオイルドレンボルトのように)ネジ締め忘れたり、
預けているうちに(刀1135Rのように)乗り回されて壊されたりするかも？

30mmスペーサーって、スクリーン越しに見えるハンドル周りがマジ格好悪い。
あれなら純正のままか、バーハンのがマシ。

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、ノーマルハンドル、フルカウルちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）

好きにしたらええやん。。

ちっちゃいおとこやで、ほんまに('A`)ﾉｼ

バーハンに更にセパハンのスペーサーかまして嵩上げしてる
正直カッコ悪い

散々比べたけどオレのバーハンが一番かっこよかったわ^^

D7昨日納車ー。
街中走るだけでも楽しかった。
バイク乗ってこんなに楽しかったの
いつ以来だろ…

暖機後に出るカチカチ音は、カムチェーンが悪さしてるのかいな？
そういや、ずっとテンショナー交換してない・・・

テンショナーの蓋あけて、棒でつついてみたらどう？
押して戻ってくるなら、テンショナーアボンでしょ。

タペット音

うちのもするなあ。多分タペット音。自分で調整したいけど面倒だなあ。

ヘッドカバー開けるとカムかじってるからショック受けます。

GPZ900じゃあるまいし、オイル管理ちゃんとしてりゃ、かじらんだろ。

え？

んなこたーない。ヤレてくると大なり小なりかじりが見えてくるよ。だってカワサキだもん。

カワサキらしくていいじゃないか。
規則正しいモーターみたいなエンジンより
ガラガラカチャカチャ言ってる方が安心する。ローに入れる時のガシャコン音もね。

>>628
＞ローに入れる時のガシャコン音もね。

あれ、ビックリするよね

ブルートレインが発車する時の連結のごたぁる

ドゴォン！！

ガシャコンの大きさには自信があったのに、
信号待ちで隣のカブに音量負けたでござる。

あっ、ガシャコンに何の不安も感じなかったのは
子供の頃から隣の爺ちゃんの乗ってるカブの音を聞いてたからか

一時期ホンダに乗ってたことがあるけど、
「カチッ」とほとんどショックもなしにローに入るのに驚いたわ。
このガシャコン、もうちょっと静かに入るようにできないのかな？
でも、たまーにスムーズに入る時もある。

スムーズに入っても「あれ？」って思って
ニュートラルに上げてガシャコンやり直すだろ？

５速がギア抜けしやすい。

>>590
90年代後半は900Rニンジャと共にバーハン化が流行った。
別に用途的に不便だからとかじゃなくて単に流行っただけ。
早い話ファッションだよ。

バーハンは確かに下道じゃ楽だけれど、高速だと
逆にハンドル高すぎて抑えが効かないから俺はノーマルがベストの位置だと思うよ。

つか、ZZRくらいのセパハンでキツイとか言ってたら、カタナなんか乗れないぜ？

カタナ乗らないから別にいいです

スズキはブサがあるから
嫌い！

両方所有したことあるが、カタナのセパハンのが前傾キツイですよ。

我がじー子の復活を
お待ち下さい。

走れるけどね！

http://i.imgur.com/0le4C0R.jpg

あちゃー、立ちゴケちゃったか

どんなダイナミック立ちゴケだよｗ

実は走行中の転倒です。

http://i.imgur.com/DIiGLiQ.jpg

現場は片側2車線の間にポールのある道。
大型車両の後ろから車線変更、
突然、目の前に現れたポールに…

まあ、押せば倒れるポールなので、
ビックリして右側に転倒しました。

ライダーにケガは無し。
ウェアにもダメージ無し。

新品部品で修理なら20万円超コースですかね？

やっぱ、カウル高いですよね。
恐らく、男爵のストックで！
となるのですが、
お金が足りなければ、
アンダーカウル無しも考えます。

>>641
時間かかってもいいならヤフオクで復活するよ
C型で復活できた俺がソース

で、アッパーインナーカウルからタンクサイドを経て後部にいってる線って何なん？

バイク降りた方がいいよ>>233。。

>>647
＞で、アッパーインナーカウルからタンクサイドを経て後部にいってる線って何なん？

Kカーと共用のETCのアンテナ

高いバイク用のじゃあなく、
4輪用のにしとくと
安くてKカーと共用にできるよね！

いやそれはタンク外して車体内部を通そうよ。

4輪と共用してるって書いてんじゃん

俺なら一体式買ってスクリーンの下に置くけど

>>651
オレもそう思う。

>>652
本体からコネクタで外れないのか？
オレなら四輪側は他にシガーソケットコード調達する
オクでいくらでも出てるだろ？

>>652
オレはアンテナ一体式Kカー用をインナーカウルポケットに入れている。
そこそこ防水も期待できるし、今のところ通信も大丈夫。

スクリーンに穴空けてマウンタを設置して固定するのって整備不良とかに引っ掛かるのかな？

>>653
＞Kカーと共用のETCのアンテナ

って書いてるからシガーソケットじゃなくてETCアンテナじゃないのか
アンテナはコネクタ形状が違うと使い回せないからやっぱ車バイクで共用するしか無い

だから車とバイクで共用するならアンテナ一体型が良い

アンテナ線はヤフオクで「二本目」を買える。
ETCユニットは、9ボルトの角電池で動く。
「持ち運びETC」できる。
だからオレはタンクバックのマップケースに入れて使ってる支障なし。
ただし、乾電池でどこまで持つかはわからないので、ゲートを入り出る時以外は
シーソースイッチで電池からの給電をオフにしてる
必要な瞬間だけオンにしてる

http://i.imgur.com/ukQvJoj.jpg

つまり、こういうことですね。

そのわざとらしくフレームインさせてる雑誌はなんぞ？

絵が気持ち悪いな

キモオタライダーですな。
320の方ですか？

>>658
その三菱のETC　一番小さくて感度も良くて便利
ZZRのインナーカウルポケットになんとかおさまるサイズ

C型の工具置きスペースに入るジャストサイズのケースと車検証入れって何かありませんか？

>>658
型番教えて
買うわ

ZZR1100世代の年税額（軽自動車税）は、2016年から2割アップですわー

>>645
アンダーカウルはオクで良品(未塗装)が1万
アッパーカウルは男爵のストックで3万チョイ

塗装と取付けは男爵でやってもらいます。

10万いかずに済みました。
*\(^o^)/*

だらか、シガーソケツトなんていらないの。
百均の四角電池で動くの。
だまされた思って試してみ？
車のバックカメラとかレコーダーとか
かなりの機器が9ボルト電池で動くよ
(通販到着当夜に動作確認するときとかベンリー)

009Pで動く事は誰も否定しておらんが

>>666
派手に倒したみたいで。。。フレーム凹んでないっすか？

>>664
�@MITSUBISHI EP-5312BWまたはBWまたはBA
私が使ってるのは古いので同型現行型の型番です。末端の記号は付属品による違いのみ。

�Aまんがタイムきらら☆マギカVOL.11
雑誌コード18634-01
わしの趣味じゃ。

>>669
男爵のスタッフと見ましたが
フレームは無事のようです。

>>665
2015年から6千円かもー

アホは何度でも倒す。かわいそうなＺＺＲだ。

>>671
両者へこむ場所わかってないだけじゃね？

>>674
フジツボ辺りを、よく見ました。

バイクは傷の付く乗り物なんだよ。
その傷から学べばよい。

コケたことは何回もあるが、久しぶりに目の前で他人の転倒を見た
国道につながる側道で、前の車に続いて行こうとしたんだろうねぇ
前の車が一旦停止、それに驚いててギュッしてガッ
俺(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
一時停止の標識があるんだから当たり前だろ・・・・・・

>>677
仙台じゃねえだろうな・・・

>>678
おしぃ、東日本までは合ってた
残念ながら仙台じゃないってか、まさかアンタやっちまったんじゃ・・・・・

今カムチェーンテンショナーを外した所なんですが、
機能しているかどうかはどうやって見分けるのですかね？

押し込んでも爪で止まらないのですが…？？

外してカワサキ店に持ち込む、これがいいと思う
俺は手動化してしまったがｗ

www
http://i.imgur.com/AFRYHRR.jpg
http://i.imgur.com/Wf0t0ay.jpg
http://i.imgur.com/YB1qzil.jpg
http://i.imgur.com/rePQ6be.jpg

www
http://i.imgur.com/BVmTLR6.jpg
http://i.imgur.com/JE9pcuF.jpg
http://i.imgur.com/mM8JlZR.jpg
http://i.imgur.com/LYAjZRs.jpg
http://i.imgur.com/wTkDZeU.jpg

つづきw
http://i.imgur.com/OvyaRKc.jpg

キチガイクレーマーに落札されたか
かわいそうに

ついに2速が御臨終@C1

>>684
つづきw
http://i.imgur.com/IqPIV1l.jpg
http://i.imgur.com/RpfYrm4.jpg

絶対超人ZZR1100とかいうカス！
しょーも無いもんコピぺすんなボケナス！！
マスかいて寝とけハゲ！！！

D2、売値12万なら万々歳か？

>>689
距離や程度にもよるけど、20万円はいけるんじゃない？
売値12万はちとぼられ過ぎかと。

御の字じゃない？？

店頭販売価格相場が30万円台〜40万円前後だから、
仕入れ直販している店なら20万円前後は出ると思う。

外観ノーマル状態なら・・って条件です。

俺が１０で売ったバイク屋、４０で売りに出してた
商売なのは分かるけど憎たらしくなったよｗ

下取り20を40で出してたら商売になるかねぇ

基本ノーマルなら、業者オークションに流せば20万円台にはなるよ。

おまえのポンコツＺＺＲを10万で買ってやったんだありがたく思え

そして、それを何倍の値で売ったバイク屋は客を「ありがたく」思わない。

儲けてやったアヒャヒャヒャ整備でもっと儲けてやろうアヒャヒャヒャ、ってね（苦笑）

ヤフオクで売ってる純正風ラジエターってどうなん？
めっちゃ安いし！
って純正新品はまだ部品でるんですかね？

>>698
そうだね。
バイク屋にとっちゃ新車買ってくれない客は、客とも思っていないのが現実。
「売ってやったんだ、ありがたく思え」これが本音。

わかったか、ありがたく思え。。

ありがたく思わないからバイク屋とは全然つきあいがないよ。

入庫が望める客なら、車体を安く売って整備で元を取る。
望めないならその逆だ。つまりピンハネ。

新車客のヒエラルキーはどこ店にもあるな。四輪はもっと酷いが。
常連客を育てる？チャンスを、自ら剥ぎ取ってることに気づいてないのか…

新車って一台売って幾らの儲けなんだろ？

最近エンジンが冷えている時に、レベルの点検窓の結露が酷いんだけど
こんなもんなんですか？

カワサキとか、指定販売店でないところには一切車両卸さなくなったから、
冷遇された販売店は腹いせで外車ばっかし売るようになったのかいな？

あの外車は卸してるんじゃなくメーカーが場所だけ借りてるんじゃね？
店側は在庫のリスクを負わずに済むし、撤退したら元に戻るだけだ。

400cc以下しか扱えない認定協力店ってのもあるのな。
そういや各社ノルマがあるんだっけ（上納金？）。
達成できなきゃ看板は貸さねー新車は売らせねーってか。

島国だよなぁ。

>>707
そのような裏事情とか意識すると、バイクも車も買う気が失せる。
現在持ってるの（ZZ-R）で満足だよな・・ってね。

>>705
こまけぇこたぁ（ry

（こんな左右にバタバタ倒してフレーム凹んでる腐ったZZR買い取れるかよ・・・）

マジ、サイドフレーム（フジツボ周辺）が凹んだZZRはクズですねぇ･･･

フルカウルでごまかす・・・

それ知ってる業者なら、カウルのネジ外してカウル浮かせて確認するよ。

今日はヘッド開けるぞー
カムかじってないといいけど・・・

そう言うの見たくないから敢えて開けない

開けない神に祟りなしっ！

>>714
画像うｐ

カムは綺麗でした。

が！！

0.05のゲージが入らないバルブがあって驚愕たよorz
いい画像が撮れたらうｐします。

>>718
バルブシートが摩耗してバルブが引っ込んでる
暖機するとバルブステムが熱で伸びて、バルブシートが密着しなくなって圧縮漏れ
結果的に１発死んだのと近い状態になる

ソースはうちのC2

うちのD4もソレっぽいから困る　('A`)
エンジンあったまるとかかりが悪くなる・・・

再始動困難は結構重傷だったりするんだ？
アイドリングストップとか怖くて出来ん(´･ω･｀)

>>720
あるあるｗ

>>720>>722
それ早くタペット調整したほうがいいぞ
オレのはインテークバルブがそうなって、
バルブが全部閉まらないからインテークポートに不完全燃焼の排気が回って、
ポートがガム状のカーボンで汚れてた
ハイオク使ってるからそのうちポートもきれいになるだろうけど、
レギュラー使ってると汚れが落ちなくて性能回復しなくなるぞ

ただ、プラグコードが腐っててもよく似た症状が出るのがまた
オレのは、タペットクリアランスゼロになっていた上にプラグコードも腐ってて、
原因をすべて特定して完調になるまで半年以上かかった

ハイオクはレギュラーに比べてスラッジたまりやすいから
洗浄剤が添加されてるわけだが…。

シリンダーヘッドあたりからカタカタ音がするのはやはりタペット音？

>>723
俺ｷﾀ───('A`)───・・・
7月にキャブOH、10月にプラグコード＋コイル交換と来て
いま腰上OHで入院中
総勢50人ほど諭吉とお別れすることになりそう
YKC48とかやかましいわ

タペットかもしれないし、ロッカーアームやカムがかじってるかもしれないし、それだけじゃなんとも。

バルブクリアランスは、カム山の向きを真上にしてロッカーアームとシムの隙間を測ればよいのですか？

>>724
その洗浄剤で洗い流すんだよ

歩手

保殊

歩哨

しかし重いな。体調悪い時は特に重さを感じるわ。

1400は軽すぎるんだよなw

やったあああ！プレクサス買ったよおおお！
やったあああ〜！

はじめてーのーチュウー


プレクサス買ったのがそんなに嬉しかったの？

ドンキで2000円も出しゃ買えるぞな

取り戻せ、純な心を。

こまけーことはきにしないｗ

>>735
で、なんに使うん？

ちんこ磨き

Ｕんこ磨き

>>733
社外一本出しマフラーにするとだいぶ違うよ。
サイドスタンドから起こすときの「ヨッコラショ」がなくなる。

ちと寒いがC2で流してくるわ
気温がヒトケタになると結構アフターファイヤする

C2もキャブヒーターないのか。D1も開けないとアイシングが起こるのか、たまにｽﾊﾟｰﾝなるな。
暇になったらD3以降のキャブから移植したいけど寒いからやる気しないし気が付いたら春（ｒｙ

今の時期高速走ると何やってもオーバークールになる。ラジエターに布テープ。

この時期はZZ-Rで遠出しない　だって寒いモンｗ

いや、一般道でもなかなかファンは回らない
俺はクーラント濃い目にしてるよ

>>748
なんか色々勘違いしてるなｗ

そういやクーラントの濃度にも指定があるんだな。

クーラントに錆が混じります。対策はありますか？みなさんは、クーラント交換2年ぐらいですか？

>>682-684
>>687-688

カイ「じー子、俺はもう悲しまないぜ。
お前みたいな子を増やさせない為に。
"悪徳ショップ"を叩く！徹底的にな！！！」

www

http://i.imgur.com/lYclP3i.jpg

www

ID:ZvOF0rzOは本人か？こいつ気持ち悪いな。。。

>>754
あんたは、ショップの味方？
ここの住人なら、ライダーの味方すれば？

>>752はどう見ても落札者もクズだろ

それ以前の問題
キモいキモすぎる

>>756
では、
クズクズの経過という事で。

シューマッハ〜！

>>759
コース外をスノボしててケガとは…
F1王者の名が泣きますね

もう、いい歳だろうけど、
名言で表現！
www

認めたくないものだな、
自分自身の若さ故の過ちというものを！

http://i.imgur.com/rLZ8rWE.jpg

若さ故の過ちなのかね

スノボなの？スキーだと思ってた。

他でヤレ

みんな！
走り納めは、どーするの？

寒いからかタイヤがすべりまくるな(;´д｀)

>>764
月頭に、冬季保管でバイク屋に持って行ったのが実質走り納めだな

一応降雪地域なんで

寒い中、1日朝から夕方まで走る元気はもうないわな。歳だから。

近所の海岸まで初日の出ツーリング。。

寝たら１日もったいないよね('A`)ﾉｼ

オレは元旦から走るよ

>>758
いい加減キモいんだよ他所でやれや・・・
お前もクズだよバァーカ！

>>770
人様をクズ呼ばわり…
それもまた、クズ…

明けましたね。
今年も楽しく走ろうぜ！

あけおめことよろ

タペットは広くないのにカチカチ・・・

どうなってんだこりゃ？？

>>774
自分でイジれるスキルのない俺には、
雲の上の話だな…

まんず

それなりのOILに変えてちょうだい

はなしはそれからだ

漢は黙ってR4

>>774
腐ってる

じゃぁそーずで

昨日、会社までC2で走り初めしてきたオレにおまいらから一言(´・ω・｀)

あばよ

アライの和風絵柄のヘルメットあるじゃん。
あれはこのバイクに合うだろうか？初売りで安そう。

>>782
その人のセンスが全て
みんな自分が一番なんだから自分で決めれ

花柄にオールペンしたD5にAGVのK3花柄被ってるけど、自分からは見えないから気にするな

気にしない奴は例外なくダセェ
そういう奴ほど真っ先に批評するからタチが悪ィ

真理。

真理ちゃん…(´；ω；｀)

指が痛くて1時間と走れねぇ…(;´д｀)

>>788
コンビニのRコーヒーであったまりや〜

オレの場合、上ツキの子でないと、うまく嵌らない。

下ツキの後ろからもいいぞ！

>>784
差し支えなければそのD5うｐ所望

コンビニのぬくもりはまさにオアシスやわ

花柄ってなんぞ

とりあえず今年の夏もコイツ（zx11D年式不明７万km）で
北海道いって来る！

おっ、同じ７万km海苔がいた！

年式不明ってのは車検証にも載ってないって事？

車体番号で年式はわかった気が

車検証は初度登録年度しか載ってないんじゃね？

あー、そう言う事か！
なら一度電話してどのモデルか聞いてた方がスッキリして気分良いかもね！

どうせ事故車のニコイチなんだろｗ

>>801
ニコイチでも年式不明にはならんだろ馬鹿

250以下じゃあるめーし車検証見れば一発だろ
初年度登録年がその年式だよ。輸入中古なら分からないが。

あとは違法に乗ってて分からないかだ。

俺もタペット測ってみた。

IN　0.15 0.16　　0.15 0.15 　 0.15 0.15 　　 0.08 0.08
EX 0.10 00.3 　　0.08 0.06 　0.06 0.03 　　　0.10 0.12

排気側全滅(TдT)

>>804
自分でイジらん俺にはサッパリだ…

俺もさっぱり　大体こういうの測れる環境っていうのがすごいよな

シックネスゲージで隙間を測るだけの簡単なお仕事です。

「シックネスゲージ」って、部品の病的具合を測る物なのですか？

http://ejje.weblio.jp/content/thicknesses

>>803
初度登録年度は年式じゃねーぞ
ま、分かってだろーけど。
国内メーカーの国内向けバイクですら
1年くらいはズレておかしくない

ましてや逆輸入車だ
年式知りたければ素直にカワサキに
電話したほうがよっぽどいい。

http://ejje.weblio.jp/content/sickness

それでわかるのはフレームの年式だけ。

>>812
それでいいじゃねーか
何か問題でも？

だって、そーなんだもん！

そんな10年以上も前のバイクなら、
個々の年式なんぞ「昔のバイク」で終わり。。でいーだろｗ

外装全取っ替えとかオールペンしてなければカラーリングでもわかるべした

>>815
年改でパーツナンバーが異なる場合がある
長く維持するつもりなら、年式とアプライドの把握は必須

　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

よくねぇよ…。

ま、俺は自分のが何年式か知ってるから他人のが何年式なのかはどうでもいい

ほんと、どうでもいい。。

オールペンしたいんだけど

どう塗ろうかしら

フレアは出尽くした感があるし…



花柄？www

>>641
です。
アンダーカウルは高くて予算オーバーなので、ハーフカウルにします。
色をブルーにしてツートンの予定！

仕上がり楽しみだな〜��

ハーフカウルの塗装待ちカキコ
フレームは明日にでも磨こうかな
http://i.imgur.com/wDgSx61.jpg

http://wakearikyoumi.up.n.seesaa.net/wakearikyoumi/image/zzr1100.maggy1-9a831.JPG?d=a1

ハーフにするならせめてエンジン下に付けるタイプのも使わないと
見た目のバランスが残念な事にならないかい？

>>825
はい、アンダーカウルですね。
確かに、見た目カッコ良くなりますよね。
お金出来たら、考えます。

フェンダーは純正が一番カッコいい。

また1台貧乏ポンコツハーフカウル車の出来上がりｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>825
なにこれかっこいい///

1100って何でハーフカウルが似合わないんだろ？
ハヤブサとかでも一緒？

アッパーがデカイからバランスが取れないんだよ。
そんなことも気づけねーのか低脳。

ハーフなんざバイクを汚くしてるだけ。ダセェ。

そういやブーでハーフカウルにしてるやつはまだ見たことないな

>>832
俺も出会った事ないなー
適当に画像検索したら結構出て来たけど
アンダー付けてるのが多いね。
隼のデザインはそこまで好きじゃないからかも知れんけど
隼はハーフ＋アンダーの方がカッコイイ様に感じたｗ

2000年登録のD7
フルパワーとかよくわからん(´・ω・`)ｗ

>>834
国内にあるのは全部フルパワーやで

カッコイイ様に感じた
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／　　　 　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　日本語が不自由って嫌だね
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）そういう環境なんだろ　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　　　（ 　　　　）　一生笑われてろよw

隼は下のカウル外すと猛烈にダサいから
そんなの殆ど全くと言っていいくらい見たこと無いけれどな。

下のカウル外したら、
転倒した時エンジン割らん様に、
スライダー必須ですよね！

つか、どのみちカウルで滑るんだから、アンダーカウルあってもなくてもスライダーは必須装備

ヤマハみたいに転倒破損試験はしていないみたいだから＞カワ

またスライダーの話か…
車体をスライドさせてコース外に滑らすものなどいらん。

本当に必要ならネイキッドにもメーカーが純正装備するわ！

オレのフルパワーなんけすごいな(｀・ω・´)

>>839
まあ転倒しなくても壊れますし

>>840
スライダー要らんと思ってるのか…
何台のじー子が、クランクケース割れて、
廃車になったことか…

>車体をスライドさせてコース外に滑らすものなどいらん。

ロードレースの見過ぎ。
だからさ、フルカウルだってスライダー代わりでコース外（道路外）まで滑るってのわかんないの？
レースだって転倒時の車体ダメージ減らす効果も狙ってるんでしょ。
どーせ滑るなら壊れにくいもののがダメージ少ない。

そんなに滑らせたくないなら、アンダーカウル両サイドにタイヤでも貼っておけば？

>本当に必要ならネイキッドにもメーカーが純正装備するわ！

ツアラーとかは結構純正装備されていますよ。
付けないのは単にコスト絡みとメーカー姿勢じゃないですかね？
ヤマハは結構さりげなく付いていたりしますよ、
XJ6とかね

>>844
そもそもロードレースの部品だろ。
スライダーでもカウルだけでも滑るんなら、スライダー自体の滑らせる役割は無いな。

もちろん立ちゴケ程度ならカウル塗装面の傷の差はあると思うが
そんなに壊れるが嫌なら白バイみたいなバンパーの方が効果あるだろ。
自分が良ければ、周りの歩行者やら車両は構わんって価値観の人間と
俺は判断してしまう。

それにスライダーつけてコケたら、そこに力が集中するんだぞ。
塗装面傷つけないためにフレーム歪ませるようなもんだ。
メーカーはそこに力が加わる想定して設計していない。

>>845
XJ6については知らなかった。ありがとう。
メーカー姿勢ってゆーことはいろんな考え方があるってことだろ。
俺はいらんと思ってて、いるって奴もいる。
それはメーカー間でも同じことだと思う。

ただ、XJ6の画像見てみたけど、よく分からんな。
未塗装のエンジン周辺にあるヤツ？
俺にはカウルか言ってもエンジンカバーくらいにしか見えない。
何の素材か分からんし、ヤマハがスライダー付けてるって言うんなら
そうかもしれんけど。
車体メーカーが公道モデルにスライダーなんてもんをつけるなんて
にわかには信じ難いな。

コケた時に最初に接地してそこだけが壊れて
しかも交換容易ってものがあればいいなと俺も思うよ。
XJ6のはそーゆーコンセプトのものじゃねーの？違う？

いちゃもん付けたり屁理屈言わないと気が済まないタイプの人なんだろうな

>>846
スライダー自体の滑らせる役割は無いな。

は？
www
クランクケースを割らない為だろ。
エンジンの保護が目的なのに、
滑らせるってwww

スキーやスノボじゃねーんだからさ

＞そんなに壊れるが嫌なら白バイみたいなバンパーの方が効果あるだろ。

俺、NKバイクには白バイタイプを付けていたけど、何か？
あれ、付いていても別にバンク角とかほとんど非装着時と変わらんのな。（純正品の場合）
何の邪魔にもならんかったよ。

ただZZ-RはVFRみたいに白バイタイプ無いから、スライダーで我慢してる。
（つか俺はスライダー用途よりもガードかバンパーと思ってる）
砂砂利とかで足を滑らせた時とか、精神的な安心感が全然違う。

フレームスライダー1個だけでとことん滑るとは思わないからね。
アクスルスライダーとセットでスライダー数点支持になったら結構滑るかもね。
レースでもそのあたりが前提なんちゃう？

ま、要らんと思うヤツには無理に勧めないけどね。
必要と思うヤツだけつければよいと思うよ。

>車体をスライドさせてコース外に滑らすものなどいらん。
という安直なレスに反応してしまっただけだ。

>>850
スライダー自体は、レースから生まれた物じゃないの？
レース（コーナー）で転倒した場合、遠心力でコース外に滑らせ、後続車の妨げにならないようにするものだと聞いたけど。
（クランクケースを守って、オイルを漏らさない役目も兼ねているかも知れないが）
スライダーの是非はたまに出てくるけど、立ちゴケでは効果が高い反面、コーナーで滑ってコケた場合、コーナー外に滑って、ガードレールに潜り込む場合がある。だから歩行者がーって言われるんだと思う。
また、転倒によるフレームのダメージも懸念されるってパターンだったと思う。
スライダー自体が、エンプラだと硬いから、滑るって言われるのもあって、ゴムでチャレンジした人もいるみたいだけど、良い結果を聞いたことがないなぁ。

>>850さん
アンカーは間違えなんで、気にしないで下さい。

>>849
エンジン保護が目的じゃねーだろ。
スライダーってどーゆー意味だよ。
んで、なんで俺がそー言ったか>844を見て考えろ

そもそも、ロードレースで使う環境はエスケープゾーンがあるし
歩行者はいねえし、こけたときに転がるより滑らせたほうが
マシンダメージが小さいだろ。さらにコース上にいられたら
危ない。そーゆー目的のものだ。

で、公道で立ちゴケ程度ならその効果も理解できる。
それ以上になるとバイクそのもののダメージだって馬鹿にならん。
クランクケースカバー傷つけるところフレーム曲げてどーすんだよ。

>>853
いや、バイク屋でプロから聞いたんだが。
クランクケース割れてバイクがオシャカになるのを防ぐ為に！
というのが第一目的。
市販車はレース車じゃあないからね！

なぜ、レースの話が出てくるのか？
そこが理解できん…

>>854
だからさ、おまえとは何処までいっても平行線
無駄な議論はやめようぜ
俺がおまえの話に納得するつもりもなければ、俺の話を理解してもらおうとも思わないしな

>>854さん
アンカーは間違えなんで、気にしないで下さい。（>>853 の方でした）

ホーネットでスライダー装着して転倒し、フレームが逝ったとか、CB1300SBではエンジンマウントが逝ってしまったとかの実例を聞くが、ZZ-Rはどうなんだろう？
自分の乗っている車種がスライダー装着でメリットになっている実例があれば、付けるのもヨシ、前記の様な、致命的なダメージ＝デメリットがあるのなら、付けないのもヨシ。結局は自分の判断で決めればヨロシ。
転倒しないのが一番だが、無謀な運転で転けて、歩行者を巻き込んだ日には、通学途中の小学生に突っ込んだＺの様にバッシングされるのも覚悟するように。
寒波が来ているから、路面凍結とかも気をつけて！

>>854
マジレスすると、ZZRの車重だとスライダーがめり込んでフレームが逝く

フレームが逝ったバイクは廃車
クランクケースが割れたバイクはエンジン交換でおｋ
どっちがマシですか？っていう話

それに、必ずクランクケースが割れるというものではないが、
フレームは間違いなく歪むからね、集中荷重ですから

立ちゴケじゃないマジゴケしたことあるヤツが少なすぎて萎えるわ

ZZ-R1100ってハイオク仕様？

>>859
オクタン価95以上指定
日本のレギュラーはそれより低いけど、レギュラー使う人も多い
オレはハイオクだけど

燃焼室が汚れやすいけどブッ飛ばす向きにはあまり関係ない（汚れが飛ぶ）し、
なによりキャブのフロート室がレギュラーより汚れにくい
C2を22年維持してきて結構放置もしたけど、ジェットが詰まったことは一度もない

>>860
サンクス
ハイオク入れてた方が無難ってことなのな〜

雪国とかで3ヶ月以上冬眠させるとか、月に1回乗るか乗らないかとかなら廃屋入れておいた方がいい
ハイオクは腐り難いからね
週一以上で乗ってるならレギュラーで構わん

マジゴケするほどせめるようなバイクじゃないだろう

以下、マジレスもマジゴケも禁止な。。

間違えた
レギュラーは腐りやすいからね

燃え難くて腐り難いのがハイオク

水温気にしなくていいけど痺れるくらい寒いな

>>866
インナーとか、膝当てとか、
防寒、大丈夫？

>>862
雨や路面凍結しない限り乗って出勤してる

レギュでもいいんか〜

マジゴケ自慢されてもなー。
クローズド含めて、コントロール下でのコケはリアスライド、ウエットのフロントスライド
含めてまだないな。
かれこれ20万キロ近く走ってきたけど。
立ちゴケばっかしｗ

ｷｬｷｬｰｯﾂ→ﾋｭ-ﾝ→無音3秒間→ｺﾞｯｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｯ

俺コケの時は大体こんなかんじ

4000回転くらいからの加速はやっぱ楽しいな。
2速で引っ張ったら何キロぐらい出るもんなの？
俺はヘタレだから2速全開なんてした事ない( ´Д`)y━･~~

>>871
＞2速で引っ張ったら何キロぐらい出るもんなの？

http://m.youtube.com/watch?v=8RwQdrTa6FI

200行くか位みたい

>>867
上下ヒートテックにライダースと革パン
そろそろB3着るかな＾＾；

俺まさかの股引3枚(ヒートテック＋スーパーメリノウールexp＋ZEROPOINTの分厚いやつ)

>>873
膝から冷えるのでニーウォーマーお勧め
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0025U06VG?cache=1389383052&pi=AC_SX110_SY165_QL70#ref=mp_s_a_1_5

>>871
Cでノーマルスプロケ比なら１７０位行くよ。

>>872
音とタコからすると、1速で90弱、2速で160ちょい（メーター読み）がいいとこでしょう。

ブサやZX14Rと比較1100マンセーする輩がいるけど、これが現実

http://www.youtube.com/watch?v=ick_yMqTzdw

スマン、ZX-14Rでも2速170〜180くらいなのな。
しかし2速レッドへの到達時間が1100とは段違い平行棒

14Rの方は1速半クラ使ってるけど
それにしても速いね

6速3600rpmくらいで100km/hだけど実測は何キロくらいなんだろ

>>880
メーター誤差10％くらいみておけば
日本車の場合、実際はもう少し小さいはずだが

>>880-881
そだね、車軸からワイヤーで取り出す速度計は指針よりも５〜８％くらいマイナスって感じかな。
古い車両は、車検でメーター実速よりもマイナス表示は通らなかったから、
メーターは実速よりも速い速度に表示されるのが普通。

最近のバイク（電気式）は結構誤差少ないんじゃないの？

最近の車体は＋5%以内と聞きました。

Ｃ型の２速は絶品だと思うよ、ぎゅい〜んで軽く１８０ｋｍだね。。

１４Ｒは半クラ使いすぎ、わかってない('Ａ`)ﾉｼ

>Ｃ型の２速は絶品だと思うよ、ぎゅい〜んで軽く１８０ｋｍだね。。

お馬鹿まる出しか、激甘メーターチューンｗ

オマエが一番わかってない＞糞の馬鹿様

アホが。。

>>878
1100は、1速吹け切りでメーター読み120km/hだよ
ソースはうちのC2
それで急激にオフると勝手にギヤ抜けするオマケ付きだがｗ
2速で180くらい、3速では200を超える
フル加速中は各段で吹け切らせないから、運転手の乗り方で結構変わるが、
加速タイム度外視してとにかく吹け切らせるとそんなもん

実際は吹け切らせず最大トルクと最大出力の間でシフトするからねぇ
11500rpmでリミッター介入してからシフトしないでしょ普通

池沼自慢

けっこう、サーキットで飛ばしてるんだ…

越谷管区心地よい寒さだったぞ

昨夜は都心もまぁまぁだった
空いてたし

気温が3℃を下回り始めるとやばい
指先が凍る

最近D型の中古欲しくなったよ
とりあえず金貯めるよ
今のバイクの車検がまだまるまる位残ってる
から今度の車検までには…

>>892
今はC？

>>887
バイク屋で言われたよ。
「ZZ-R1100はもう旧世代の加速だよ」ってね。

>>887
http://www.youtube.com/watch?v=hUE0_BSu3yU

1速で頑張っても、メーター読み110km/hあたりがいいとこじゃねーの？
ドライブ、ドリブン設定変更で120あたりは夢ではないけどね。

しかし、2速メーター読み180到達なんてサバ読み過ぎｗ
いいとこ160じゃねーのｗ

教育制度の悪い見本だな
そんなものがなんになる？

>>893
いや、今は某750乗ってる
もう古いけどな
最新のバイクも色々あっていいかもしれんが
やっぱスタイル（格好）も大事だと
バイクでも車でもその人のスタイルがあると思うけどな

動画見る限りZX-14Rは高速域でも安定感が段違いな感じがする
実際14Rに乗ったことないからなんとも言えんけど

>>895
だから、11500rpm吹け切りの場合だと言ってるだろ馬鹿
アスペかお前は

各段で吹け切らせるとかえって加速タイム落ちるから普通はやらない

>>898
最近のはサスペンションが良くなってるから路面の「いなし」が滑らか
突き上げが無い分フレーム剛性を上げられるので、結果的に安定性が高くなってる
試乗会でちょっと乗っただけでもカローラとクラウンくらいの違いを感じる

確かに飛ばしてるとタンクキンタマアタックを食らうよねこの位の年代までは

>>900
その分遅く感じてついつい飛ばしてしまいそう
おれは乗らない方がいいのかもな

>>899
単純計算もできないのだろうか？苦笑

>>899
2速　7500：11500（rpm）　100：???（km/h）　はて？

2速で13500rpmあたりまで回したら、メーター180km/hくらいはいくよ。

>>903
これたぶん年式が比較的新しい、ファイナルが低いやつ
D6くらいでドリブン45T→46Tになってたはず

ドノーマルのCやD3あたりで６速100km/hでは3700も回らんだろ

ちょっと調べたらやっぱそれっぽい
スダがC型発売時に矢田部に持ち込んだC1は6速10500でメーター読み320km/h出てる
このレシオで3700rpmだと112km/h出てしまう

それから、CとDでは2速のレシオが違うのと、
Dの本当の最終の頃のはそれ以外も変えてた気がするが未確認

>>904

＞13500rpmあたりまで回したら

いや、レッドまで回してはイカンだろう

野郎ども！
横風キツくて立ちゴケしそうだぜ。
足付き微妙な人は、風強い時どーしてんの？

追い風になる道を選ぶ

>>909
そりゃあ、楽だね…

>>906
自分で自分に補足
>>895の動画のZZRのメーターはD1かD2のだけど、やっぱりレシオがおかしい
得体の知れないニコイチ中古車とか、
メーターが300km/hまでしかない末期モデルに320メーターを付けてるか
いずれにせよこのD型はなにかおかしい

だからさ　>>872　の動画　よく解析してみたら？（C型スダ？）

1速　11000rpmまで回して100km/hあたりでシフトアップ
（スダの動画でもリミット11500近くか手前まで引っ張ってるよ）

2速　やはり11000rpmちょい超えまで回して160km/hいったか？　って程度でしょ

スピードメーター　20　40　60・・・と数値表示20刻みだから、数えてみなよ

出るはず・・とか、信じ込み、思いこみって痛いからさ

だいたい1400ccで出力200ps、余裕のあるの14Rでさえ、2速で引っ張って180あたりなのだからさぁ

147psのZZ-Rが一緒のわけないっしょ　もしも同じってなら、ZZ-Rがまだ最速に君臨してるはず

>>907
だから、壊れるまで回さないとその速度は出ない・・
という話をしたのですけど？

>>912
ダウト
機械式スピードメーターは下のギヤでのフル加速だと追従しないんだよ
試しに加速中にクラッチ切ってみるといい
加速は止まってるはずなのに、メータの針は慣性で一瞬上がるからｗ
1速でリミッター当ててパンパン言わせるとほんとに120程度だからｗ

もっとも、遅いわ下手すりゃぶっ壊れるわだから、
セッティングデータ取りでない限りそんな走り方はしないけどさ

で、6速3700rpmで112km/h出てしまうことの説明は？

お前さんは重大な勘違いをしてるけど、
1速とか2速とかではZX14でも200psも発生しないからね
1100ででさえ147psは出てない

エンジンはモーターじゃないから、負荷の有無に関係なく回転数に応じてパワーが出るわけじゃない
最大出力を発生する条件が何なのか、理屈が分かってないからそういうことになる
すごく簡単に言うと、発進直後は大差ないけど200超えるとまるで歯が立たない、というのが1100と1400の違い
両者はたまたま重量（＝負荷）が大体同じだからそういうことになるが、
ここへZX-10Rなんぞを持ってくると全く話は変わってくるわけだが

>>914
うわぁ。。。痛すぎｗ

頭の中では、発売から20年以上たっても、まだまだ第一線級の速さ！
なのですねぇ　　恐れ入りました、笑

よく読んだら。。
＞発進直後は大差ない
恐れ入りました。　死ぬなよ。

俺、20年以上前のバイクで21世紀当時最速バイクに挑んでこの世を去った人知ってるからさ。

>>915
お前バイク持ってないだろｗ
実際、1400相手にしても1100でもある程度勝負にはなる
ただし180km/hまでな

3速の後半から「こっちが壊れてるんじゃないか」っていうくらい差が開くわｗ

下のギヤなら、1100でも1400でも発生してる出力は変わらんぞ
掛けられる負荷の限界が両者のパワーの遥か下のほうなので、差が出るわけがないの

学問も実践も伴わないお前には、あと5年は分からんだろうな

>>916
20世紀最後の最速ブラバと勝負したことはあるけどな
280で背後のドラフト使われて、ブレーキ掛けたように加速が鈍ってカマ掘られるかと思ったわｗ

教訓：公道でスリップストリームを使うな殺す気かボケ

隼はイボイノシシ臭がすごくて近寄る気にもならんわ

>実際、1400相手にしても1100でもある程度勝負にはなる

クラッチがべったりはり付いていたらねー

1100と1400でゼロヨン同時スタートしたら、1速後半で既に後塵浴びてると思うけど？

>>919
自分のパワーでクラッチが滑る国産の量産車など無い

>>920
タイヤのグリップがほぼ同じで重量が同じなら差は出ない
1100でさえ1速の間中ブラックマーク引き摺るほどパワーが超過している
1400にしても同じこと、1速のレシオでタイヤが120psまでしかもたないというのであれば
1100でも1400でも120ps以上発生できないのだ
「モーターではない」ってさっきから言ってるのはそういうこと
ブラックマークを引かないレシオになるとパワーの差が出はじめるので、圧倒的に負ける
それがだいたい180km/h以上くらいの領域

まぁあれだ、1100と1400を実際に乗り比べてみてからまた来い

オレは1400というかZX14Rに乗ったことがある
思ったより軽いこととFIの扱いやすさ以外にとくに感想はない
街乗りレベルでは1100より速いと感じる場面すらない

エンジンが滑らかで隔世の感があるのは認める
基本設計が20年も新しいんだから当然だわｗｗｗ

この流れに関わりたく無いけど
ID:SXzwOoIhが後半馬鹿になって自滅したって感じだな

違うよ。ID:SXzwOoIhは最初からバカなんだよ。

>うわぁ。。。痛すぎｗ

とか書いてる２ちゃん慣れしてない可哀想な子だしｗｗｗｗｗ

ちょっと原付でレーシングワールドまで行ってきた
寒すぎワロチｗ
ZZRのカウルと熱量の偉大さを思い知ったわ('A`)

ZZR1400のウーパールーパー顔が嫌いで避けていたが、
ZX14Rを綺麗に弄ってあるのを見たら、なかなか良いかもとオモタ
でも、所詮300リミッターなのよねぇ
だったらZX10Rでレース用ECUのほうが

>>923
自滅じゃないよ、お馬鹿相手があほらしくなっただけよ。

1100 vs 1400
で、盛り上がるんだから
みんな結構、現行モデルを意識してるんだね

>>922
それ、14Rスレでいってみ？　
「180キロ以下ならオマエら1400と俺の1100はタメだぜ」とかな

そこではオマエが
>違うよ。ID:XrEg/DgGは最初から勘違いバカなんだよ。
って事になるからさ

俺が言いたいのは、前世代のバイクってことをわきまえて楽しく乗ろうぜ、ってこと
1100乗りが、たとえ「俺はまだまだ現役最速クラスだぜ」なんて妄想しながら乗っていたら、
危ねーってこと
周囲の見る目は「ZZ-R1100？過去のバイクだよ」だからさ

14Rにはトラクションコントロールもあるし、グリップ云々言っても最初からハンデがある
半クラって最近のビックパワー任せのバイク海苔は使わない（使えない）んだろね
1速フル加速で最初から低回転でいきなりクラッチつないでエンジン回転上昇任せ（マシン任せ）、とかね
普通ならアクセル煽ってクラッチミートするだろ

>1速とか2速とかではZX14でも200psも発生しないからね
オマエさん勘違いしてるけど、最大出力出る出ないって、シフト段数の話じゃないから
エンジン回転数の話な
1速でも最大出力発生回転数まで回せば原動機は最大出力を発生させるわけ
シフト段数によってパワーを制御でもしていたら話は別だが、
トラコンで抑制されたとしても、それは路面状況で最適化された出力であって、
滑りまくる1100は置いていかれることになる

>実際、1400相手にしても1100でもある程度勝負にはなる
>ただし180km/hまでな
>3速の後半から「こっちが壊れてるんじゃないか」っていうくらい差が開くわｗ

どこでどのような勝負したか知らんが、相手の1400が最初からマジだったとも思えんしな。

>>928
>1速でも最大出力発生回転数まで回せば原動機は最大出力を発生させるわけ
>シフト段数によってパワーを制御でもしていたら話は別だが、

馬鹿だこいつｗｗｗｗｗ
それ誘導電動機の特性だろｗｗｗｗエンジンではありえないｗｗｗｗｗｗ
大学行って内燃機関の勉強してからこいｗｗｗｗｗｗ

こいつの論法だと、空ぶかしでも最大出力が出ることになる
アクセル全開まで開けなくてもレブを叩く理由が分かってないんだから話にならん
14Rスレがみんなこんな馬鹿ばかりなら、ガチでうちのC2で蹴散らしてやんよｗｗｗｗ

あ、もしかしてトラコンに甘やかされてる14R乗りかな？？
1速でアクセル全開になると思ってるアナタ！
脳に障害があるアナタに代わって、電スロが勝手に半開規制してますよっと
社外品のスロットル開度計なりインジェクター開度計なり付けてみるといい

ちなみに、オレの4輪にはインジェクター開度計器を付けている
1速や2速でベッタベタにアクセル踏んでも開度なんて40％も行かない
4速180からの加速しかもフルブーストでやっと全開付近まで行く

燃料が入ってなければパワーなんて出ない
1速で最大出力？どこの電気自動車だって話だｗｗｗ

2人ともNGですっきり

ID:SXzwOoIhよ、14Rスレに転載しておいたぞ
向こうで可愛がってもらえｗｗｗ

ID:SXzwOoIhは14Rスレでもキチガイ認定されますた

これにて−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−−

>>932
オマエもな　笑

>>934
いや、お前向こうで全否定されてっからｗ
行き場無しだなｗｗｗｗ

>>935
オマエは貧乏人扱いされてるしな

もうこの話飽きた。

下手に知識を持った愚者２人による醜態劇場。
一方の果ては「1400スレの人たちにイジメてもらうんだーい」

情けねェ・・

こーなったら、
1200も気にしてあげよーよ！

1100乗りは「貧乏人」の一言で終わった

じっさい貧乏だから返す言葉がねえや

そだね

1200なんてあったっけ？

>>943
ZZR1200
通称、ミッキーマウス。
当時としては斬新な2連ヘッドライトが、ZZRファンに受け入れられず、
不人気車として少数生産にとどまる。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR1200

知ってるよ。
ウチの近所でも売られているが、
あの存在感のなさは哀愁を誘う。

>>945
ZZRシリーズにハズレがあったみたいで嫌だよね。
確か1200では、フラッグシップモデルからもハズレたよね…

ニンジャーでも一速や二速でカパ開けなんてできないオレ

・・・最速クラス
うーん
280出れば合ってる気もする
1400でもここまで出す叔母かも少ないだろうし

実際金無くてハーフカウル(笑)のポンコツや汚い安中古(笑)を買って中身の事もよくわかってない貧乏(笑)が多いんだから仕方ないさｗ

お金用意して、
アンダーカウル付けてやるんだ！

最速クラス：280出れば、は10年以上前の話　それ以降は計測300が条件

ところでお前ら最高何km/h出したことあんの？
もちろん公道でだよ

メーターは320キロまで書いてあるけど、
出るわけないので制限速度以上出したことがありません。
みんなもそうだよね？

も、もちろんだよ

高速で100きろだぜ
ドキドキしたぜ

>>952 氏ねじゃなくて死ね。。

クローズドなら200キロ以上あるけど、公道では100キロですよ。

ドイツの高速でメーター310です　とか言っとく

関越サーキットで285

最近、始動性悪くてさ
イグニッションコイルへのリレーを組もうと思うんだけど、
経験者いる？
ご意見おくれ。

ヒューズ挟んで、バッテリーから電源引っ張ってそこから
コイルに電源供給するつもり。

>>960　やったら始動性向上しましたよ！　プラグコードの取替もお忘れなく。

なぜ指導性が悪いか原因を調べるのがさきじゃないかい？

>>962
もちろん、そうなんだけど根本原因突き止めるより
リレー組むほうが簡単じゃん。
組んで状況変わらなきゃまた考えるでもいいかなーと。

それにもう旧車だし、火花、圧縮、混合気それぞれが
おかしくなってきてるはずだから、ひとつずつ見直していけば
悪いことにならんだろ。

>>961
さんきゅー。
リレーはどこに設置した？シート下？
なんか気をつけることある？
ついでにイグニッションコイルも変えようかなと思ってるよ。

リレーはヒューズボックスの横あたりに設置しましたね。
絶縁と防水に気をつければ問題ないかと。

燃ポン強制動作との併用で1ヶ月空いてもほぼ一発始動のD2です。

週末にタペット調整する。
これで異音が直らなかったら売るわ。

あのカチカチ音は本当に煩わしい・・・

俺のはカチカチ音とカタカタ音がする(´･ω･｀)

カチカチ、カタカタは貧乏バイクの証、胸を張れっ！

カチカチカタカタ音がないバイクは落ち着けない。その少しバラついたアイドリング音で、あー、カワサキだねぇって思う。

カチカチとかカタカタとか、
野郎ども！

面白いじゃあねーか

FCR…

タペット音が極端に小さい個体は圧縮がごにょごにょ
指導性が極端に悪い個体はプラグコードがごにょごにょ

誰に指導するん？

中村さん

みんなリムステッカーとか貼っとぉ？
最近ちょっと気になりだした…

ステッカーなら男爵にあるよ

セルクラッチが逝ってしまったみたい。修理方法とか、費用どんなんだろ。

このあいだ天気いいし乗ろうとおもってエンジンかけたらなかなかかからなくてバッテリー上がってしまった････
なんかわたしのC1エンジンかかりにくいんだけどこんなもん？
ちなみに去年の9月に納車してそのときにバッテリとプラグ新品にしてる

>>977
そんなもん C〜D初期の個体でエンジンかかりの良いのって希みたいｗ
どこかに問題（耐久性？）があるんだろうな
電機系か燃ポンか？

>>987
そんなもんなのか〜
ここにいるみんなもそういう感じなのかな
エンジンかけるコツとかあります？

自分はいつもかかってくれ〜〜かかってくれ〜〜ってお祈りしながらセル回してます

そんなもんじゃないよ

腕の有る店を見つけなよ

チャックチャックノリスって言いながら掛けるって漫画に書いてた

山の上に住んだら推し掛けしやすいかな

>>982
それでもエンジン掛からなかったら…

山の下に引っ越すようだな

>>981
チャックチャックウィルソンだよ。

チャックチャックお口チャック

4 ﾂｷｦ ◆Latte/X/IM[sage] 2013/09/14(土) 19:30:44.04 0
バツやコークも悪かないが
やっぱシャブにまさるセックスはないな

ケントケントデリカット

ダニエルダニエルカール

素直にかかるときはセル1秒で始動

愚図る時はセル20発でもかかるかかからんか・・・

ご近所から「何やってるの？あの人」ｗ

カワサキから
「リコールのお知らせ」：始動不良、エンジン停止
まだかしら？

Ctekのバッテリーチャージャー＆メンテナーっていうの使ってる人います？

[509]ﾂｷｦ ◆Latte/X/IM [sage] 2014/01/22(水) 05:17:25.53 ID:4AihsB2+
AAS
よかったじゃねーの
チンコは無キズだったんだろう

[509]ﾂｷｦ ◆Latte/X/IM [sage] 2014/01/22(水) 05:17:25.53 ID:4AihsB2+
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[509]ﾂｷｦ ◆Latte/X/IM [sage] 2014/01/22(水) 05:17:25.53 ID:4AihsB2+
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[509]ﾂｷｦ ◆Latte/X/IM [sage] 2014/01/22(水) 05:17:25.53 ID:4AihsB2+
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[509]ﾂｷｦ ◆Latte/X/IM [sage] 2014/01/22(水) 05:17:25.53 ID:4AihsB2+
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[509]ﾂｷｦ ◆Latte/X/IM [sage] 2014/01/22(水) 05:17:25.53 ID:4AihsB2+
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[509]ﾂｷｦ ◆Latte/X/IM [sage] 2014/01/22(水) 05:17:25.53 ID:4AihsB2+
AAS
よかったじゃねーの
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まだ荒らしてんのかこの糞コテ。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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