原付二種△小型限定【125甲】その96

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html



※前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その95
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377869041/

>>1
乙

結局リード125とシグナスXどっちにすればいいんだよ

自分で決められないならやめとけ

アドレスにしよ（提案）

いやいや、ここはＰＣＸで！

結局この四択しかないのが終わってる

　　　　　　　　見た目　利便性　経済性　エンジン性能
PCX　　　　　　　○　　　×　　　○　　　◎
リード125　　　　×　　　◎　　　○　　　◎
シグナスX　　　　◎　　　○　　　×　　　×
アドレスV125S　　△　　　◎　　　◎　　　△

新型リードがけっこう微妙だったんで
ヤマハの新エンジン＆価格次第ではシグナス無双あるで

こんなの見つけた。

　　　　　　　　シ.グ.ナ.ス.Ｘ　 ﾘ.ｰ.ﾄﾞ.110　ｱ.ﾄ.ﾞ.ﾚ.ｽ.V125　ｽ.ﾍ.ﾟ.ｲ.ｼ.ｰ.125
乾.燥.重.量　　　　115　　　　　　128　　　　　 85　　　　　　106
燃.費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　43
最.高.出.力　　　11.0 / 8500　7.0 / 7500　11.4 / 7500　10 / 7500
最.大.ﾄ.ﾙ.ｸ　　　0.93 / 7500　 0.65 / 6250　　1.20 / 6000　1.0 / 6500
ｾ.ﾞ.ﾛ.ﾖ.ﾝ.ﾀ.ｲ.ﾑ　　　　22秒　　　　29秒　　　　13秒　　　　15 分
最.高.速.度　　　　100　　　　　　　80　　　　　110　　　　　85
足.元.ｽ.ﾍ.ﾟ.ｰ.ｽ　　　狭.い　　凄.く.狭.い　　足.が.伸.ば.せ.る.広さ　無
ｱ.ﾌ.ﾀ.ｰ.ﾊ.ﾟ.ｰ.ﾂ　　　多い　　　　皆.無　　　悩.む.程.に.多.数　　無
ｷ.ｬ.ﾘ.ｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　標.準.装.備　　　無
ﾌ.ﾛ.ﾝ.ﾄ.ﾎ.ﾟ.ｹ.ｯ.ﾄ　　　不.可　　　　無　　　　　大.容.量　　　　無
ｺ.ﾝ.ﾋ.ﾞ.ﾆ.ﾌ.ﾞ.ﾚ.ｰ.ｷ　　不.可　　　　　無　　　　A.B.S.連.動　　　無
ｷ.ﾞ.ﾋ.ﾞ.ﾎ.ﾞ.ｯ.ｸ.ｽ　　　　不.可　　　　不.可　　　　標.準.装.備　　　無
ｺ.ﾝ.ﾋ.ﾞ.ﾆ.ﾌ.ｯ.ｸ　　　　不.可　　　　不.可　　　標.準.装.備　　　不.可
ｸ.ﾞ.ﾘ.ｯ.ﾌ.ﾟ.ﾋ.ｰ.ﾀ.ｰ　　不.可　　　　可　　　　標.準.装.備　　不.可
ｺ.ｺ.ｾ.ｺ.ﾑ　　　　　　不.可　　　　　不.可　　　標.準.装.備　　不.可
ﾌ.ﾛ.ﾝ.ﾄ.ﾊ.ﾞ.ｽ.ｹ.ｯ.ﾄ　　不.可　　　　不.可　　　　　可　　　　不.可
ﾅ.ｯ.ｸ.ﾙ.ｶ.ｲ.ｻ.ﾞ.ｰ　　　不.可　　　　　無　　　　標.準.装.備　　　無
ｷ.ｯ.ｸ　　　　　　　　　あ.り　　　　　無　　　　　　標.準.装.備　　　無
ｻ.ｲ.ﾄ.ﾞ.ｽ.ﾀ.ﾝ.ﾄ.ﾞ　　　　あ.り　　　　不.可　　　標.準.装.備　　　無
H.I.D.(.ﾛ.ｰ.ﾋ.ﾞ.ｰ.ﾑ.)　　55W　　　暗.い.30W　　40W　　　　55W
ﾂ.ｲ.ﾝ.ﾒ.ｯ.ﾄ.ﾎ.ﾙ.ﾀ.ﾞ.ｰ　　無　　　　　　無　　　標.準.装.備　　　無
ｼ.ｭ.ｶ.ﾞ.ｰ.ﾗ.ｲ.ﾀ.ｰ　　　　無　　　　　　無　　　　標.準.装.備 　　　無
ｲ.ﾓ.ﾋ.ﾞ.ﾗ.ｲ.ｻ.ﾞ.ｰ　　　　 無　　　　　　無　　　　標.準.装.備　 　　無
旭.風.防　　　　　　不.可　　　　　　不.可　　　　標.準.装.備　　　無
乗.り.手　　　　　会.社.員　　　　ア.ル.バ.イ.ト　　公.務.員　　　無.職
ス.テ.ー.タ.ス.性　　　普.通　　　　不.満　　　　　大.満.足　　　　良

見辛い

>>8の表でＰＣＸの利便性がＸってのは納得出来ないべ！
せめて△にしてくんろ（悲しき願いby尾藤イサオ）

>>8
低価格編も宜しく頼む

確かにリードは見た目があかんけど他はパーフェクトだよなｗ

2種のメリットとして必ず出てくるのが車の流れに乗れると言うことだが、
俺みたいなビビリは逆に流れに乗るほうが怖いわ
よく2車線3車線の道路でダンプに挟まれて走ってる奴がいるが俺には絶対無理
俺は端っこを煽られながらトロトロ走ってるほうが安心だな

>>14
端っこ走るほうが危ない！横をギリギリで抜いていくバカが多いので。
端っこ走るぐらいなら、堂々と車線の真ん中を走るほうが安全だぞ？
たいていは、抜くときに隣の車線に移っていくから。

メーター読み７０ぐらいで3車線の幹線道路のど真ん中を走っているが
ピタつきされて煽られても、譲らない。先に行きたかったら隣の車線からどうぞーって思ってる。
まー、怒ったようにブーブー言わして抜いて行くが、次の信号では俺が先頭な不思議ｗ

シグナスは燃費悪いからベンリィみたいにメットイン潰してもいいからタンク容量を・・・
あと現地と共用にしたんならBW'Sも持ってきてくれんかのう

リッター20kmも走るのに燃費が悪いとな？
航続距離どんだけほしいの？

シグナスってリッター20km位なの？＠＠
その倍近くかと思ってた

＞シグナスってリッター20km位なの？＠＠
初期のキャブ車でチョイ乗りオンリーなら25は逝かない。
今のＰＣＸは同じ使い方でも40は逝くから助かってる。

53ccのカブ乗りの俺はここに来ていいのか？

>>20
気付いたらこのスレから90乙外されてるんだね。なんでか知らんけど。
黄色もオッケーしょ

よかった
小型2輪のスレあんまないから寂しかった

>>14
俺も左車線真ん中をトロトロ走るなあ。もちろん2車線でそれなりにジャマにならないようにだけど。
端っこ走ってると車線変更しないでギリギリを抜かす車がいて本当に怖い
抜かれるときそっち側にふらついちゃうんだよね
その代わりすり抜けしない。だから抜いた車を抜き返すことはまずない

いちいちキレてたらノイローゼになるぜ。

抜かれたら抜き返す！　倍返しだ！（笑）・・・みたいなノリで（あくまでノリ）
信号の度にすり抜けてすり抜けて、そいつから見えない遠い所まで行く。
そして心の中でほくそ笑むｗ　
そういう楽しみ方があってもイィじゃな〜い？（ラブリン風）

まさに昨日の俺
すり抜けラインが塞がれてるのに、後ろでブンブン吹かすアホバイクにカチーンときたので
動き出すと同時にアミダ抜け開始
すぐにミラーから消えていったよ
その後、交差点の先にあるドラッグストアでメット脱いでたら、
ようやく先頭まできて信号待ちしてやがんの
排気量が絶対だと思ったら大間違いだ
心行くまでpgrしてやったわ

>>26
阿弥陀抜けは危ないからやめたほうがいいよ！
アミダで抜けてきたビクスクが安全確認せずに目の前に飛び出して
避けきれずに追突したお。

煽ってくる馬鹿が悪いのはわかるが、こいつは一体何と戦っているんだ
こういう激昂してる時が事故を起こしやすいんだよな
とりあえず馬鹿は無視するのが安定だろ
公道じゃ張り合ったら負け

>>28
じゃあどうするのが正解なんですか？
お互いにすり抜け中で、譲って先に行かせるためのスペースなんかないし
仮に先に行かせたとしても、結果としてすぐ追いつくわけだしね
すり抜けコース塞いでチンタラ走るのが正解なんですかね？

>>29
好きにしろよ
それで事故ろうがてめえが怪我するだけだろ

心を落ち着かせて何も考えないようにするのが一番の正解

昨日な事なんだが前を走ってるバイクが急に無茶な運転で渋滞抜けて行ったから危ないと思った
しばらく走って信号待ちしてたらスッキリした顔でこっち見てたからチェケラしてあげたよ

たぶん腹壊してトイレ急いでたんだろうな

あくまでサーキットじゃなくて公道だからね…

あ〜ら、アタシが言ってるのは対４輪の話よ〜ん（はーと）

この前もムリに抜いてきたミニバンのネエちゃんがいてさ
「危ねーなぁ！」と思ってたら、そのネエちゃんはすぐに右折したのな。
「なんだかなぁ〜」と思いながらも俺はその２つ先の信号を右折したら
さっきのミニバンが右から来てる所で、どうも近道したつもりだったらしいが
俺の方が早かったという・・・対抗意識も何も無かったが結果にpgr

微妙な信号のタイミングしだいって事だろ
掛けにハズレましたってだけだしどうでもいレヴェル

タダでさえメットで頭皮にダメージ与え続けてるのに
その上へんな対抗意識でカリカリしてストレス感じてたら間違いなく禿げるぞ
既にハゲならごめんなさい

>>35
まぁその通りなんだけどさｗ（まったく同意）
少なからず危険を感じたから印象に残るワケよ。
そいつが遅れて来たもんだから、思わず「こっちの方が早かったね、明智君！」って思っちゃったｗ

幸せだな

やられてもやり返さない
やられっぱなしだ！！

俺の場合、「うわー必死だなー俺しーらね」ってなぐらい

>>29
俺もそういう経験あるけど、何もしないのが正解
それで事故ったら「煽ったあいつのせいで周りが見えなくなった」とか言い出すんだろ
そうすぐに熱くなるな
心にゆとりを持て

俺はどんなに渋滞してても車と車の間でじっとしてる
横を何台もバイクが通り過ぎても決してすり抜けて先頭には出ない

もちろん先頭に出れば次の青で渡れるのは分かっている
それでも真ん中でじっとしてる
なぜなら先頭に出たとき後ろの車の奴がキレて轢き殺されるかもしれないし、
乗ってるのがその筋の奴らで降りてきてボコボコにされるかもしれないからだ

そんなことあるわけねーじゃんと笑われるかもしれないが、
確率が0ではない限り俺はリスクを犯さない

突然申し訳ありません、みなさんに質問したいことがあります。
GNを購入したいとおもってる者なんですけれども、実のところまだバイクの免許をもってません
ここで、バイクの免許はとってからGNを購入するのかGNを購入してからバイクの免許を購入するかで迷っています

みなさんは初バイクはどのようにして乗るにいたりましたか？

>>43
免許取ってから中古車を物色した
大学生でそんなに金なかったし

免許を取りながら買おうと思ってるバイクのことをあれこれ考える時間が最高に楽しいんですよ

こいつはいつ出るんだ
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/f/e/febc7b86.jpg

>>42
そんなこと言ってたら外出れないぞ

先にバイクを買ったとして免許取るまでバイク屋に預かっててもらう
とかなら良いが、そうじゃないなら免許を先に取っておけ。
家にバイクがあると跨ったりエンジンかけたりしてる内に
「ちょっとだけ、ちょっとだけ練習な！」とか言って乗ってしまい
なぜかそういう時に限って軽微な違反で捕まったり事故を起こす。
その時に「無免許でした〜テヘペロ！」じゃシャレにならん。

>>43
店の保障期間が買ってから3ヶ月だとしたら
免許取る3ヶ月前に買うのと免許とってからかうのとどっちのがいいか分かるね

>>42
お前は安全運転のつもりだろうが、
後ろの車はウゼーなこのバイクとイライラしてるわ。

>>46
ズーマーよりかっこいいね

プアマンズKTM

GROM買ってよかですか？

>>43
初バイクでGNはあんまりオススメできないよ。
基本的に外車だから修理断られやすい
買うバイク屋が遠いんだったらやめとけ

>>51
そんな事言わないで…
ｽﾞﾏちゃんは可愛いんだから(T_T)

おとなしくpcx買え

>>50
流れのまま待ってるほうが普通じゃないのか
割り込まれるほうがムカつくと思うが。

>>42
そこまで安全にこだわるなら、軽自動車にでも乗ればいいじゃん
快適だし、荷物も積めるし

すり抜けでベンツにミラーパンチしてあり金
まきあげられた過去でもあるんじゃね。

>>46
やべぇ、これは欲しくなる

>>50
中途半端にすり抜けしてきて割り込まれると邪魔だけど
最初からそこに居たら一般人は気にしねーよ
お前みたいなDQNはイライラするんだろうけどな

いや、左端に寄って止まってると原付だからといって右側に止めてくる馬鹿者はいるよ
一種と二種の区別もついていないんだろうが

そら知らない人のほうが圧倒的に多いだろ

2013.09.26（木）晴。
第２段階が始まった。
2間目で行ってきたが、やることが多いというもののだいたいは信号とか交差点とか
見通しの悪いところは確認して通れという話だった。
昨日のバイクだったのでエンジンがとうとう切れた。
入れといてくれよな。
1回後ろ乗ってとか言い出して何かと思えば大型バイクを先生は取り出してきた。
後ろに乗れというが、こんなもの乗ったこともないしまたぐしかない。
いざ乗ってみたら遠心力で振り落とされないか恐怖心でいっぱいで
話なんか全然聞いてなかった。
降りた時は足がガクガクで10分休憩。
なんとか教習は終わったが朝からホラー体験をした。
次回は夕方行くし、予約取れた。
いよいよ後半だ。

2013.09.25（水）はれ。
第１段階終了。
一本橋で初めて落ちたがあれには理由がある。
エンジンが無かったので、いつバイクが止まるかどうか謎だった。
あと8の字とS字がうまくできなかった時があった。
あと出る時に足をつかないのが絶対条件で検定ではマイナスだそうだ。
コースも覚えられるかどうか分からんが、何とか覚えてたようだ。
外まわってから中をいじくる。
もっかい外で最後にすん止めをして発車させる。
明日からは第2段階なので気合をいれていこう。

バイクの普通免許取ってから11年経ちますが完全なるペーパードライバーです。
車にはATですが普段から乗ってます。

GROMかPCXかで悩んでるんですけど、ペーパーでGROMのマニュアル操作できると思いますか？
大人しくPCXでまったり走ってた方がいいですかね？
でもMTにも憧れるんですよねぇ。
MTは次買う車をMTにしようという考えもありかと思ってはいるんですが。。。
バイクよりは幾分操作が楽ですよね？

>>65
バイクのほうがMT楽だと思うけどな
グロムは車体軽くて足付きもいいだろうから、発進時にエンストした程度じゃ立ちゴケもないんじゃない？

>>65
一日で乗りこなせ！ってわけじゃないんだから、バイクはどっちも慣れるよ
それと、別に車のマニュアルよりバイクの方が楽とも思わないな、慣れてしまえばどちらも同じだと思う
GROMとPCXじゃそもそもバイクの特性が全く違うから、自分が何を目的としてバイクに乗りたいかを考えたら？
そのうえでマニュアルバイクに乗りたいならPCXは選択肢から外れるし

>>65
ペーパーにしても教習所での経験はあるわけだし、10回も乗ればだいたい慣れると思う
好きこそものの上手なれで乗りたい方に乗った方が吉
それと意外と体が覚えてるもんよ

ペーパー5年で遠方のバイク屋で250マルチ買ってその日に200キロ下道で帰ってきた俺みたいなのもいる

>>65上手いか下手かは置いといて意外と走れるもんだよ

グロムなんて誰でも乗れる、マジ。

本当にのれるかな・・・
乗れるには乗れるとしても何回かこけそうな気がするんですよねぇ。
こけたら教習所みたいにエンジンガード付いてないから終わりですよね。
うーん。そこがこわいんだよなぁ。

GROMならリアキャリア付けてBOXものっけたいですね。
メット＆グローブ入れ兼買い物物入れとして。

乗りたいのはGROM。
でも心配事が多いのもGROM。

一回レンタバイクでも借りてみようかな・・・
確か比較的近くに南海があってレンタバイクやってたはず。

軽いし余程トロくないかぎり平気

早朝、深夜にコソレンすればおｋ。

SYMがいいねえ

別にＭＴに乗るのは簡単
30分は停車と発進の練習はしといたらいい
後は2日くらいは3速までとかにしとけばいい
すぐなれる

田舎に住んでると練習道にはことかかないよ
そこら中に農道がはしってるからなｗ

>>72
エンジンガード付きのMT乗るって手もあるよ
http://www.goobike.com/bike/stock_8501039B30130609002/

よしっ！俺はGROMを買う！
早朝のコソレン頂きます。
（でも坂道発進できるかな・・・心配はつきないな・・・）

なんとかなるさ
どうにも心配なら遠心クラッチのKSRという手もある

カブ110も荒い乗り方すれば30数キロ程度の燃費なんだよね？

バンバン125が逆輸入から
国内販売の可能性ありそうだけど
どうなんですかね(´・ω・)

>>78
それもいいですね。クラシックな感じで。
結構大きな会社みたいだし、信用もできそうですし。
エンジンガード付きいいなぁ。
安いし。
GN125−F2っていうのは、実際良い車種なんですか？
どんな特徴になるのでしょうか？
輸入車のようですが修理に困るとか有りますか？
当方、関東在住なので、近い店舗には２時間くらいでいけそうです。
家までの運搬とかしてくれるのでしょうか。。。

水を差すようで悪いけど、125の小排気量でMTだと、
どうしてもギアチェンジがせわしなくって、だるくなるんだよなあ
125まではスクーター一択だなあ

おれはせわしいのが可愛いって感じるからいいんだ

悲しい。
GNスレ行ってもだれもレスくれない。
もうこのスレしか頼れないよ。
GN125-F2はどんな特徴なのぉおおおおお？？？？

グロムにエンジンガードってつけられないの？

>>87
武川から出てなかった？
うろ覚えだから違かったらスマソ

ていうかグロムすら不安なら単車乗らない方がいいぞｗ

>>86
自分は乗ってないけど評判では、非常に普通でタフで良くも悪くも昔の日本のバイク
購入店が近くメンテナンスやパーツ購入に気をもまなくていいなら買い

>>90
近くに南海さんがあるんですが、そこでメンテやってもらえますよね？？？
スズキの販売店も10km以内にはあります。
購入店となると、>>78さんの会社のある店舗が近いですが、電車で1時間30分くらいは
かかってしまいます。バイクや車だともっとかかります。

なんか、ホンダのHP見てたらVTRが欲しくなってきたんですよね。
というのも、やっぱり馬力です。ギアチェンジがせわしい＝操作が難しい
ということですから、教習所のCB400SFまでいかなくてもそれに近いくらいの
方がいいのでしょうか。でもエンジンガードはありません。ああマジで困った。

まず、GN125-F2を買って、なれたら、VTRかGROMに移行というのもありかと思えてきました。
それか、GROM買って、なれたら、VTRに移行。。。
VTRなら間違って高速入っちゃってもセーフですし、車検がないのも良いですよね。

>>91
全然かたまってないやんｗ
書いてる通り南海でレンタルして色々乗ってみるといいよ、GROMはないけど
PCX4,800円なんて糞安いな
http://www.nankai-rental.jp/shashu.html

二種ＭＴなんて買うな。
レンタルで十分ｗ

>>92
しかしですね、そのレンタルには注意点がありましてですね、
車両保険は別途かかるらしいんです。
だったらもう捨て身でGROM買った方が良いかと思ったりしたんですけど。
ああ、あと俺ヘルメットやグローブ持ってないからそれもかかりますね。

借りるなら車両保険に入って一気にVTRを借りたほうが良いかなとも思ってます。
VTR乗りこなせる＝GROMも多分大丈夫ってことですよね？

そこで何故VTR借りるw

>>94
バイクを何に使うかどうやって楽しみたいのかが定まってないんじゃね？って気がするんだが

保険500〜1,000円かかっても色々試乗してじっくり考えてみればいいよ

最初にGROM乗りたいって思ったんだろ？じゃあGROM買え
あれこれ効率のいいやり方考えてベストアンサー求めるのもいいけど
乗りたい単車があるならそのバイクと一緒に成長して行けよ

>>96
MT操作を楽しみたい。自由にバイクを操りたい。
スピードはださない。交通ルールは守りたい。
小物などの買い物はバイクで済ませたい。
慣れてきたら少し（100ｋｍ位）遠出したい。

>>95
GROMがあれば借りるんですけど、ないんですよ。
一番排気量がGROMに近いMTがVTRなんです。

>>97
う〜ん。原付二種では完璧にGROMで決まりです。
しかし・・・VTRという存在が邪魔しはじめているんです。。。

少なくともやはり、VTRをレンタルすることは決定したいと思います。

http://www.rental819.com/
GROMあるよ。1万円ぐらい

グロムってすぐ盗まれそうじゃね？

GROMなんて誰でも乗れるだろ
ただし173cmでこれだから小ささだけは覚悟しておくように
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/honda125_vol1/g04.jpg

VTRとGROM両方買うならわかるけど、どっちか1つなら方向性違い過ぎる気が・・・
GROM小さいよ〜、大丈夫？
多分今のままじゃ何買っても、これじゃなかったんじゃないか？って不安が続くと思う。
タイプを決めずに色々試乗なりレンタルなりして、自分の用途・好み・体格・予算等から選んだ方が金を捨てずに済むよ
関東ならバイクセンターで試乗10分100円だか500円だかってのがあったんだが、続けてるかは知らん

>>99
俺の住んでるあたりにはないみたいです。

>>101
やばいｗｗｗ
俺172cmだから写真みたいになるのか・・・
確かにこれならエンストしてもこけないかもしれないね。

やっぱり250ccでさがそうかな・・・

なんかもう全然わかんなくなってきた。。。
とりあえず、VTRをレンタルして猛練習は必要な気がする。
そして、GROMと新型VTRの試乗をさせてもらって、どっちにするか決める。
これでどうだろ？？？

はっきり言えば、金に余裕があるなら絶対250 にすべき
技術はすぐに身につく
金があまりないなら125
中でもグロムなんかは「好きで乗ってます」で通るだろうから、満足感は得られるかも

こんなこと言うとここの住人から怒られそうだけど
俺も貧乏人だ許せ

ご自由に

なんだかんだで俺の125dukeが一番かっちょいいってことだな。

エイプの俺に謝れ

カ、カブの250あったらそっち乗ってるんだし
カ、カブは110までしかないから仕方ないんだし
か、金が無いわけじゃないし

2013.09.27（金）晴。
昨日2回目行ってきた。
7回目は2間連続らしいから楽だ。
バイクでの教習はないし車からの見え方とかを勉強するし学科になる。
後半の講師はうざかったね。
急制動してるときに３０きってるやないかとか、ブレーキはやいねんとか。
もっと前から見ててとかうざい。
S字入って急に止まってとか言うからコーン倒したし、何やってんねんとか
マジうざいわ。
回避とかももっと止まれまでいってとかいうから行ったら
はよ回って来いとか、お前の説明が悪いくせに何えらそうに一T
うざいおっさんやったわ。
次は6回目。
7回目は半分遊びみたいなもんやわな。
卒業したらどうでもいい。
もともとそんなにスピード出さんし。

お前の糞レスが一番どうでもええねんw
はよ事故って脳ミソ撒き散らして死ねやw

俺お金が貯まったらWR125Xをボアアップして軽二輪登録するんだ…

>>104
というか小さいバイクじゃ力技でどうとでもなるから意識してないと技術は身につかないね
大きいバイクだとバイクの意志に沿って転がさないと言うこと聞いてくれないし

>>112
その通りだわ。
教習所の400cc乗ってるときに、確かに自転車とは違うなって物凄く実感したし、
バイクの意思って言うか特性みたいなのがあって動かし方にこつがあるのだなって感じた。

早く買えアホ

>>114
そう言うけど、VTR買ったらお前ら俺の子分状態だよ。
いいの？
>>101の写真があまりに衝撃的すぎたわｗ

で、いまさらだけど、言わせてもらうと俺は来月から無職なんだわ。
収入は親から小遣い2万と傷病手当金と株。
株は今10万くらいの含み益。
資産の４分の３が株なんだけど、オリンピックに向けて上がっていくとみてるから
オリンピック近くまで売る気ないの。
ということは残り４分の１の貯金でなんとかしなきゃなんだけど、今月２５万円分の
時計買っちゃったから残り２０万しかないｗあと３カ月分傷病手当金が入ってくる
予定だから４５万にはなるから、、、あれVTR買えない、、、、？？？

125ccのMTってダサくね
モンキーとかjazz乗ってる方が格好いい

エイプ100もグロムも似たようなもんだしね〜
YBR125もGN125もCBF125もたようなもんだしね〜

>>9
ちょいちょい小ネタ入れてるんだな。

>>104
125か250かは金じゃなくて用途で考えるべきだろ
普段の足ってだけなら圧倒的に125

さて、問題はどうやってVTR購入資金を貯めるかだ。
ちなみに失業保険はもらえない。納付期間を満たしてないから。
はぁ、憂鬱。
あああ、なんで腕時計なんか１０００円でもあるものを購入したかなぁ・・・
THE後悔！
さっき試しに腕時計オフ○うすにもっていったら２万で買ったばかりのやつが
１万にしかならんと言われた。だから、時計を売ることは諦めた。
まだ自分で使ったほうがましと思った。定価６４０５０円を２万で手に入れた俺も
凄いと思っていたが、１万で買い取るというおふ○うすも凄いなｗ

やはり株でぼろ儲けするしかなさそうだなこりゃ。
がんばれアベノミクス！！

>>120
10円から毎日その倍その倍って貯めたらすぐ溜まるよ

>>115
ふぅ・・・残り44万9880円

なんかだんだんバイクと関係ないし不幸自慢みたいでうざいから別でやれ

>>121
両津はその貯金法で見事に金を貯めて馬を買ってたな

【韓国】13才未満の性暴行被害〜『1日平均3人』[02/21]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203560374/

【韓国】60代の母親を暴行したら懲役刑を宣告されて不満を抱いたA氏、元旦の朝に母親を性暴行 [06/29]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309336500/

【韓国】「娘に性犯罪した者に厳罰を」と訴えたお父さん、次の日娘を性暴行 [12/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1324435826

【韓国】21歳と12歳の娘に9年間数百回にわたり性的暴行…実父キム某を拘束［08/09］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376056876/

【韓国】レイプ発生数ランキング、韓国がアジア１位！ 子供が標的になる悪質なもの [07/07]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310033271/

【韓国】 『強姦の王国』はどのように作られるのか？〜執行猶予で家庭にすぐ戻ってくる親族加害者の悪夢[10/08]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255246769/

【韓国】｢80代から一桁まで性暴行の被害に｣強姦件数は日本の9倍！欧米も渡航者に注意喚起する韓国の性犯罪[09/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1378459069/

【韓国】 国民が最も不安に思うリスク要素 「児童への性暴行」 [08/16]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376645878/

【韓国】 性暴行、公式統計より110倍多かった。成人女性千人中2.2人が強姦被害（未遂含む）〜初の全国調査[05/30]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1212154797/

【韓国】 反女性暴力キャンペーン開催〜女性80％が被害、強姦被害者98％通報せず[05/14]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242517750/

免許取った奴が最初に買うのはアドレスの中古でいいんですよね？

アドレスの中古とかいう使い古された産廃を買うとか
上級者中の上級者しか許されない

アドレスだったら新車の無印買った方が良いんじゃない
乗り出し20万しないだろ

ピンクナンバー初心者の定番として大体どこもアドレスが推奨されてますが違うんですか？
ちなみに新車を買う金はございません

カブ・・・カブがいい・・・

中古を買って新車を買う以上に出費するフラグが立ってますよ

>>128
具体的な予算はいくら？

>>131
込みで35万くらいです

>>132
PCX新車で買っても釣りが来るレベル
悪い事言わないから新車買っとけ

>>131
総額12万以内じゃ無理ですかね

12万以下ならカブ90しかないな

そんなこといったら俺だって総額２０万でVTR新車欲しいよ！！
安い店でも込み込み５０万って高いよなぁ・・・

やっぱりスクーターの中古ってのは怖いんですね
とはいえカブは・・・
とにかくどうもでした

407 ７７４ＲＲ sage 2013/09/27(金) 13:53:12.80 ID:NwJm0eBq
いまバイク屋に行ってきたんだけど、あくまでウワサだけど、来年あたりNinja125が出るとか出ないとかいうのを聞いた

安いスクーターと言えば
スペイシー100、グランドアクシス、アドレスV100のどれかだな
12万円あれば割りと程度いいの買えるよ

>>134
中古でも原二は無理じゃね？

ヤフオクの中古だと安いのがあるがプロでも難しいレベル

ヤフオクなら余裕。整備できるなら

グーバイク見てても、整備費用取って何すんだろ。vベルト交換とかタイヤ交換やってくれんのかね？

転倒歴ありのV125Gなら6万くらいで譲ってもいいけど
今バッテリーがないんだよね

新車で一番安いのはDIOか？
このクラスを中古で買おうっていう神経が信じられん
駆動系なんかどうでもいいがゲタに使い倒してたらエンジンOHなんかすぐだぞ
カブなら5万10万黙って走るのかもしれんけど

>>143
め、名義入れたりとか

中古事情はよく知らないがそんなに酷いなら中古市場自体成り立ってないんじゃないのか
それなりに成立してるって事はあまり神経質にならなくてもいいのではなかろうか
もちろん地雷は存在するだろうが。

原付はいわゆるバイクとは違って消耗品だからな
ちょっと走っただけの高い中古か使い古された中古ばっかり
走行距離も値段もそこそこのやつは滅多に無いし、あまり中古で買うメリットはないな

一時期に比べて、新車のラインナップ増えたなー
いろいろ選べるもんな

>>145
SYMのX'pro 100が定価159600円

ちゅうこならカブしかねぇな

中古だってよほど悪くなきゃ十分遊べるさ
むしろ慣らし終わってていきなり全開できるし
新車買っちゃって「これじゃなかった」ってなった方がダメージでかいぞ

値段より店の評判くらいは見てから決めたらいい

69800円で買ったXpro100の中古
よく走る

KSRかクロスカブがほしい。
KSRは車に積める、ミニサーキットで走れる、クロスカブよりオフロード走れそう。
クロスカブは可愛い、178cmの俺が乗ってもきゅうくつじゃない、穴痛くなさそう。

どっち買えば幸せになれる？

くろすかぶ！

KSRは慣れないうちは20分でケツ痛くなるぞ
覚悟しておくようにｗ

CGL125乗ってる人いる？
安いね〜あれ！

スーパーに買い物いってビニール袋１つ積めたら十分役立ってると思う
故障はバイク屋さんだよりになるから、新品がのぞましい。

誤爆なのか？

>>155
オフはでかいほうが有利
たぶんカブのほうが走れるよ

レスありがとう。
クロスカブはチューブタイヤだけど、
林道でバンクしたら大変？

SH-modeほしいなぁ
白かベージュ迷う
メットインの小ささだけが気になる

リードでいいじゃん

>>162
バンクしなきゃ曲がらないよ

バンクwww

グロムってまだ品薄？

>>163
SH-modeとWave125i Helm-inで悩んでる

欲しい色があるかが微妙
急ぐなら並行版

ヤフオクで買うのって危険なの？？

素人には危険だけどそれを覚悟できるんならいいんじゃね？
オクは基本パーツ取りの業者があさるもの

>>170
ロミオで買うほうが数倍マシｗｗｗ

田中ロミオは関係ないだろ

悲しみが嫌いだったら気のふれたフリをすればいいし
別に悪いことじゃないさ、ねえあんた少し変だよ

>>163
早く買ってやれ
あんなの誰も欲しがらないもんだからスレが閑古鳥鳴いてるぞ

悪くないと思うけどDIOにeSP積むだけで良かったような気もするなアレ。

中華製のにのせるとかまた技術盗まれるじゃねーかやめろ

損保ジャパンとかネットでジバイ入れるけど、
すぐステッカー来る？

ネットで入るよりコンビニで入った方が手っ取り早いと思う

>>176
ディオ110は動力性能改善されれば割といいよな

他の原二も動力性能が改善されれば良くなりますよ

>>181
なにいってんだこいつ

俺はデザインで買うな。
ピンナンに性能なんて求めんｗ

さてそのデザインで買った原二とは如何な車種ですか

>>183じゃないけど600RR顔のCBR125R買ったよ
もう乗り換えちゃったけど見た目も中身も最高のバイクだった

>>184
ホンダないし、ヤマハ。もしくは、スズキないし外国メーカーの可能性がある。

>>186
これにインスパイアされてんなw

http://livedoor.2.blogimg.jp/lowpesite/imgs/9/e/9e22377b.jpg

俺のWR125Xは世界一かっこいいよ
見た目だけなら250Xに勝ってると思うね！
性能は例えボアアップしたとしても比較するのもおこがましいレベルで負けだけどな…

単車屋行ったらニンジャ125でるかもって聞いた。

忍たまだな

>>189
どっか他のスレでも見たなその内容

小忍期待

>>189
でもお高いんでしょう

エンジンはklxかな？
それならスゲー遅い。

>>189

生産地はタイかなぁ？

Ninja125より、むしろZ125が欲しい

>>196
わかる

忍者25が下忍なら125はなんと呼ばれるんだ？

>>198
下道忍

>>198
原忍

対魔忍

>>198
忍たま

>>198
タマたま(´ω`)

>>198
笠木忍

>>198
司忍

>>204
青春時代を思い出したわ

スナック忍

閃忍

ninjaってなんで種類がたくさんあるの？
意味わかんないんだけど。
選ぼうって気が無くなっちゃうよね、あれだけ多いと。
めんどくせって感じになって、結局他メーカーに行く。

>>209
ホンダのCBR、ヤマハのYZF、スズキのGSRやカタナとかいっぱいあるやん

小忍は気になるが、俺の125dukeが一番かっちょいいという事実は変わらないんだろうなぁ。

ってか長期出張のせいで全然乗れてない…。
俺、このプロジェクトが終わったらツーリング行くんだ。

>>211
代わりに調子の維持しといてやるよ！

標識交付証ってつんでる？
俺はコピーしかつんでない。

自賠責と一緒にメットインに入れてる

それコピー？
法では携帯義務ないみたいね。
自賠責はマズイけど。

コピーでいいだろ
ｋ札に停められても過去に盗まれたからって言ったらおｋ
メインの方も同じように車検証のコピーしかつんでないぞ

免許もコピーでおｋ

自賠責の奴は積んでなきゃダメだけど自賠責のシールは貼ってなくていいんだっけ？どういうこっちゃ

事故の時も、自賠責保険の番号と有効期間かどうかの確認だけで
車体に積んでない時も、コピーの時も特に指摘された事ないわ。
こないだ事故したとき、書類は積んで無くて入院しちゃったので
後日、家族に登録証と自賠責のコピーを警察署に持って行ってもらったが
何もなかったｗ（本物は他のバイクと一緒にまとめて保管）

４輪は走る不動産扱いなので全部積んでるが、バイクはリッターSSも書類はみんなコピーだ。

標識交付証は自治体によって扱い違うんじゃない？
うちは原本もコピーも持ち歩かなくて良い
車検証じゃなくて自治体の納税証みたいなもんだから

ナンバーに封印がなけりゃコピーでいいのかな

>>217
免許は原本じゃないと免許不携帯にならなかったっけ

4回くらい捕まって、メットインスペースの中を調べられた事もあるし、自賠責のシールを貼り忘れてた時も、
事故った時も「書類を見せろ」って言われた事なんて1回もない

捕まっても見せろと言われたことないけど事故ると出してって言われるなぁ

事故った時はさすがにジバイ見せたわ。

2013.09.30（月）
明日は久々の教習だ。
これが終われば4間目で2時間連続教習がある。
学科らしいけどうまくできるのか気になる。
バイクはヤマハにしようかな。

>>226
カワサキにしろ

事故った事ある人間ばっかやね無事故無違反居ないのか

バイクはないけど車だと事故経験ある

ちな一応無違反

http://l2.upup.be/lxtjQ5U8PO

何で小型は高速走ったらダメなの？？ 差別だ！

>>231
剛性が弱い上に軽いから速度出しすぎるとバランス悪くて危険

>>231
例え高速走れるようになったとしても
ファミバイ特約使えなくなって
中型並みの任意保険代と税金が掛かるようになって
複数台所持しやすい維持費のメリットが消えた原二なぞ要らんわ

これが平等な

PCXやシグナスなら走れるだろうけど
高速帯で不安定なアドレス
引っ張って平地で90キロしか出ないカブ90
ましてや原付のボアアップしたやつなんかが走ったら大変じゃん

>>231
差があるんだから別にするのは当然じゃろ

>>231
何で原付二種は、一般有料道路を車と同じスピードで走ってるのに、チャリンコと同じ料金ですむの？差別だ。

>>236
チャリンコも制限速度は車と一緒だよ！
信号無視するチャリが捕まらないのは差別だ！

>>237
原１だけ30km制限に2段階右折とかひどいじゃないですかー

外見がカッコいいスクーターってシグナス、クイック以外何かあるのかな？

>>239
んなもん人それぞれだ

トゥデイ

>>237
チャリンコの車両自体に制限速度は無い
通行する道路の制限に従うことになっている
変な話だが、道路に速度制限が設けられていない所では、自転車の速度は無制限

原１の制限がずっとそのままなのはなんでなの？
何十年前の本当に自転車にそのままエンジンつけただけの時の制限をいつまでしとくんだよｗ

>>243
ポリ公の飯の種だから
それ無くすと罰金ほいほい出来なくなる

普通免許で原付乗れる制度をまず廃止したい
台湾ではそうなる予定だ

30km制限が嫌で2種乗るようになったけど原付と違ってパワーがあるし走るのも安定感があるから制限速度はあってもいい
ただ他の車と同じにしろとは言わないが45〜50kmに引き上げたらいいのにって思う

今の原付は60巡航くらい余裕って聞くけど本当なの？
俺は原二だけど余裕もって巡航できるのは７０位かなぁ、頑張って80それ以上はちょっと…
って感じなんだけど

原１の引き上げもだけど明らかに道が広い道路で60kmってのもどうなの？っておもうな
全体的に道路の制限速度は見直すべきだろうね

>>247
前に乗っていたVOXとVINO（両方4stの新しい物）に関して言えば
平地フルスロットルでメーター読みで65程度。
だから60巡航なんてほぼフルスロットルなのでちょっとキツイ。
そんな走り方が必要なら素直に原2買ったほうがいいね。

全て我が家の庭でテストしました！

片方2斜線の道路ってみんなスピード出してるけど
125CCのバイクで40ｷﾛくらいで走ってても邪魔者にならないよね？
なんであんなに車ってスピード出すんだろうね

2013.10.2（金）はれ
今日は6回目の教習が終わった
明日はたまたま7間目の2連続が空いてた。
実際の道路を走ってないから恐怖感がある。
でも、免許を取るだけで50CCか125CC買うかは未定だ。
もっとくだけでいつでも買えるからな。
明日も教習がんばろう。

原１とか小さい原２乗ってて怖いのは制限速度関係なく無理やり抜かしていく車だな
原２で60ｋｍの道を60で走ってるにもかかわらず無理やり抜かしていく車とか全員捕まればいいのに
ドラレコつけてたら通報したら捕まるのかね

真ん中走れ

>>252
わかるわ
俺らも普通の車間で走ってんのに何も考えずに2輪だから抜かしてやるって奴にはすごい腹が立つ

原付抜かしてすぐブレーキランプ光らせてるやつは馬鹿だなぁと毎回思う

左端は走らないようにしてるよ
それでも対向車線に出てまで抜かそうとする車がいるからびっくりする

>>254
小さいバイクが60で走ってても車から見るとスピードが出てないように見えるんだろうな

二輪でもいるぜ
反対車線でて抜いてく奴
車種に疎いんであれだけど
ナンバーに緑縁があるから251cc以上は確実

原2トリートでも抜かされるがFTRで巡航しててもやっぱり
無理やり抜いていく人はいるよ。

4輪4輪　FTR　4輪4輪　　全部60�`巡航中　　これが
4輪4輪4輪　FTR　4輪　　こうなったからって何の意味がw

俺が車乗るときはむしろバイクとは車間距離開けるけど、
バイク=抜かさないと納得しないって人一定数いるよね。

片方2斜線の道路ってみんなスピード出してるけど
125CCのバイクで40ｷﾛくらいで走ってても邪魔者にならないよね？
なんであんなに車ってスピード出すんだろうね

原付をちゃんと免許にしたほうがいい
交通ルールの知らなさと言ったら驚愕レベル、特に女子

>>259
いや、流れに乗って走ってくれよ
60以上で流れてる道で40は迷惑だぞ

そういう道路で60くらいで走ってるとイライラするから100km出すわ
それ以上は伏せないと出ないから�_

車だとどんだけ煽られても気にならんけど
二輪じゃ怖いから速度違反してでも引き離すわ
譲ったって安全に追い越してくれるわけないしな

海岸線のまっすぐな道で
逆走してくる4輪が！
追越そうとしたんだろうが
戻らず追抜けずそのままきやがった
路肩によって難を逃した

減速しつつ左に寄って、手で「先に行け」って合図すると
みんな綺麗に抜いてくよ。4輪でもゆっくり流したいときはこうしてる。

逆に
制限速度ぴったりで走ってる右翼の街宣車の後に付いてたら、
乗ってた兄ちゃんが「先に行け」の仕草をするんで抜かせてもらったこともある。

まずバイク側のすり抜けをなんとかしないと
車の追い越しは復讐の気持ちも混じってるはず
同じバイクでも狭いとこ左側突然現れてウザいもん

>>258
マジレスするとお前がこけたとき前にいった4輪が助かる

こけること前提かよｗ

そう簡単にこけるかよキチガイ

こいつコケそうだな、って思われたんだよwww

>>266
だいたい、すり抜けを恨む方がおかしい
バイクはヘルメット着用だったり、雨が降ったらずぶ濡れとか、制約があるわけだし
自分は快適な空間で悠々としてるわけだろ
それにクルマだって、同一車線内で直進の列と右折の列を勝手に作って併走してみたり
バスが発車しようとしてんのを妨害するように追い越したり
やりたい放題じゃないか
笑わせんな

これが　　
4輪4輪　FTR　4輪4輪


こう見えてる説
4輪4輪　　　　　　　　　　　　　　　　　　FTR4輪4輪

>>250
邪魔にはなるだろ
とろとろ走っていれば安全運転とか思っているならそれは間違い
なぜなら事故は巻き込まれることもあるから。そして流れの淀んだところで発生するのが事故
道路交通法を守っているとかいないとかじゃなく、事故が起こるとしたらそこだといいたいだけ

>>272
これは俺も感じる
バイクがいないこと前提で前車との車間を取ろうとして詰めてきている気がする

おまいら、これみたか。

日本自動車工業会・二輪車特別委員会の「二輪4社 合同記者会見」
http://jp.autoblog.com/2013/10/01/yamaha-honda-kawasaki-suzuki/

サンクス、見た
今の細かい免許制度は規制だ言うてる記者いたな
たしかに自動車は普免一つ取れば低脳スイーツでも即日で軽自動車からランボまで乗れるのに、
なんで二輪車は四段階もあるんやろう？
段階あったらアカンとは言わんが下位免許持ちなら免無しの1/3くらいの時間費用で取得できるようにしてほしいわ

>>276
> たしかに自動車は普免一つ取れば低脳スイーツでも即日で軽自動車からランボまで乗れるのに、
バイクの普通二輪免許一つとれば、原付ソフトバイクから400ccスーパースポーツまで乗れるぞ。

> なんで二輪車は四段階もあるんやろう？
四輪車は、小型特殊、普通、中型、大型、大型特殊とあって、更に二種もあるんだが

>>277
上の段落は、だから段階があったらアカンとは言わんが、ということ
二輪車乗りたければ全員大型取りなさいそしたら何でも乗ってよいよなんて悲惨やからな

下の段落は、仕事で必要な四輪免許はいれんといてえなw

>>278
> 二輪車乗りたければ全員大型取りなさいそしたら何でも乗ってよいよなんて悲惨やからな
だから、それは四輪も同じこと。
全ての四輪に乗りたければ、大型と大型特殊を取りなさい。

> 下の段落は、仕事で必要な四輪免許はいれんといてえなw
仕事だろうが遊びだろうが二輪だろうが四輪だろうが同じこと。

なんでこんな簡単なことがわからないんだろう？
いすゞフォワードに乗りたいが普免しかない人は、中型免許を取るかエルフで我慢。
CB1300に乗りたいが普二輪しかない人は、大型二輪を取るかCB400で我慢。
全く同じ。

存在する全ての自動車や二輪車に乗れる免許を取らせてなんて誰も要望してないがな
二輪車は各段階取得のメリットが少ないなあ言うてるの

あんなあ、0か1かしかない考えやめえや、うざいわ

バイクはＡＴ限定とかいらないと思う

原１免許廃止　小型ＭＴ　中型ＭＴ　大型ＭＴ

この3種類でいいよ

警察はバイクが嫌い。それゆえに煩雑な免許制度で750はのせない、400ならOK
750を嫌い始めたのはホンダCBなどがクルマより明らかに速くなったからで
ケタ違いに加速良い・渋滞すり抜け、小さな狭い道でも入っていってしまう
俺らだって白バイに追われたらまず諦めるように
警察にとって速いバイクはパトカーで追跡できない、非常に嫌な乗り物
たしか3億円事件もバイクだったよねぇ

現実的には欧州みたいに免許を取ってMTに3年乗り続けたら、乗れる馬力
段階上げてもいいと思うよ。15馬力→50馬力→100馬力みたいに

デカスク乗りたいだけなのになんでＭＴで教習やねん？
から始まった制度だからでしょ？（多分）
まったくバイクに興味の無い層にはＭＴのバイクは相当ハードルが高いらしい。
ソースはウチの兄貴ｗ

>>283
×「乗りたいだけ」
○「売りたいだけ」

クルマもバイクのMTを難しく感じたことが無い
クルマはワンボックス以外の運転が鬼門

最初の30分だけだろＭＴのほうがＡＴより難しいのって

だいたい普通免許持ってたら原付2輪も乗れちゃうから勘違いする奴がいるんだろうな。
個人的には原付だろうと2輪免許もしくは実技講習を必須にさせたいくらいだわ。（免許取得の難易度はべつにして）

>>284
いやいや、ウチの兄貴の言葉なんですよ。まだマジェとか出てくる前だったかなぁ。
フュージョンを見て、ふと乗りたいと思ったらしい。
ＡＴ限定が出来た今でも免許は取ってないので本気度は低かったみたいだがｗ
（普段は50スクに20年以上乗ってるが２輪で30キロ以上出すのは怖いそうだｗ）
ただＡＴ免許導入時にメーカー側に>>284みたいな思惑があったのは判るよ。

>>287
それは賛成だな
その代わり30キロ制限と2段階右折は廃止すればいい

一発試験、土日やってないのがなぁ

AT小型なんて合格率20%もあるわけで、真面目な受験者だけでみれば実質5割近いでしょ

取得時講習含めて平日最低2日は潰れるのが痛いよね

俺も普通自動車免許に原付付けるのやめた方が良いと思うな
この前BSのモトライズって番組の原二特集で、将来的には普通自動車免許で125まで乗れるようにとかなんとか言ってたけど、逆に無くして欲しいと思ったわ
それだと多分中型バイクの売れ行きが下がるだろうな

原１免許なくして自転車を免許化してナンバーつけるようにして欲しい
スマホみながら車道逆走したりしてるアホ学生とか多すぎ

>>281
むしろ小型はMTがいらねえ
小型ATはゲタとしてのみ目的の若者からおばはんまで人気

>>291
いまの原付講習を義務化っていうか
実技必須にするってこと？

また利権できるだけだよ。

今日免許証の更新行ってきたけど
右折可の信号が出ているとき、以前はUターン不可だったのがOKになったんやてな

去年くらいからじゃね?

VTR買う僕からしたらお前ら子分みたいなもんだからなんだからね
路上であったら、挨拶しろよな！
「VTRさん、ちっーすぅ！おきおつけてぇ！」
とかでいいからさ

>>297
β？VHS?

>>297
VTR（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

>>297
トーマスかよ

>>294
いいじゃんべつに利権で誰かが儲けたって。
それが世のためになるんならそれで稼ぐ奴がいてもかまわないわ。

>>297
VTRの倍以上するトラスフレーム組んだ二種モンキーとかドカモン相手にはどうしてくれんの？

VTRって何？俺のWR250Xよりすごいのかな？

VTRスタートm9(^ω^)でけっでっ

利権で思い出すのは増えるワカメちゃん

エイプ100ってまだ売ってるんだな。
根強い需要があるのか。

エイプは弄りまくれるからな

>>297
VTR1000SPよいよね、1でも2でも
1は公道じゃおそろしく乗りにくかったらしいが

>>115
>>120
>>297
速く買え無職

小型でのツーリング限界片道距離教えて

俺は350km/dayだな。

>>310
片道なら300位までだな
改造モンキーだから長距離はきついわ

帰ってくる前提なら片道150kmが良識範囲(俺的)
多分もっとすごい人はたくさんいるだろうけど。

何も楽しまずにとりあえず進むだけなら1日500km走れる
去年2泊3日で千葉〜伊勢往復したけど、肩が痛くなるからやめた方がいいとは思うけどね

二十代でcrm80、大阪〜東京が１日の限界だった

走って帰ってくるだけで次の日も休みなら５００ｋｍはいけるんじゃない
でも俺は朝はゆっくりしたいしいろいろ寄り道もしたいし
夕御飯までには帰って来たいから日帰りなら１００ｋｍ位かな

コマジェで1日500k程走ったけど全然疲れなかった、多分シートの背もたれとロングスクリーンが良かったんだと思う

AT小型のスレで速度40�qでトロトロ走るバイクを邪魔というのはおかしいという流れを見てきた。
原付一種じゃあるまいし、二種ならもっとスピード出すよな？
ATスレは50�tスクーターの延長で乗ってるやつがいるのか感覚が違うようだ。

SYMのピンクナンバーでレトロなデザインのスクーターを見た。
でかいジョーカーかジョルノみたいな。かっこよかった…。

クソネタはあっちお願いします

俺の場合はカブだけど1日の限界は500km弱だな。
ほとんど走りっぱなしで昼飯食う以外にろくに休めないけど。

>>318
必死だな

片道100キロくらい
これ超えてくると何かトラブル(エンジンかからないパンク等)あったらどうしよとか不安が襲ってくる
バイク知識がありゃ別なんだろうけどオイル交換すらできない機械オンチだからな

>>318
40kmというのが流れを全く無視しているなら、邪魔だし死に急いでいるように思える
少なくても（生命に）安全運転ではないな

>>318
分家(隔離)スレの流れなんてどうでもいい

やっぱり長距離が楽なのはスクーターなのかね
nc700xみたいな見た目普通のバイクだけどATって言うのは原二じゃだめかな

>>310
俺の記録は460kmだな
もうちょいいけそうだった

>>326
片道460kmってすげえな

>>325
俺の経験上ではスクタの方が変速する手間がないのと
足の置き場の自由度が高いのでラクだと思う。
前に伸ばしたり後ろにしたり出来るからね。
プラス背もたれ（腰あて）があれば更にラク。

2013.10.3（金）はれ
昨日連続講習が終わった。
たまたま空いてたのでスムーズに取れた。
残すは見極めと検定だけだ。
次回は7日（月）に予習をして8日に検定だ。
１発合格しないといけない。
がんばろう。
そして、夜間はスピードを出しすぎると危ないことが分かった。

2013.10.3（金）はれ
昨日連続講習が終わった。
たまたま空いてたのでスムーズに取れた。
残すは見極めと検定だけだ。
次回は7日（月）に予習をして8日に検定だ。
１発合格しないといけない。
がんばろう。
そして、夜間はスピードを出しすぎると危ないことが分かった。

ブログでやれ

そういう俺がこの講習で覚えたこと。
「その油断が1ｍは一命取る」

スクーターは腰に来るよ。
原2で言うならカブのほうが楽だったと思う。500kmくらい走ったことあるかな

>>328
箱を背もたれ代わりにしてたけどギャップ越えるたびに擦れて痛かった・・・

スクーターは尻にくるけどタンデム席にずらして軽減できる
その点、株は出来ないしダサいし新聞配達員みたいだし大ッ嫌い

カブはうつ伏せに寝ながら運転できるだろー

オフ車にしようぜ
オフやモタなら前にも後ろにも座れるし
立って運転することも出来るし
水冷車ならシュラウドの上に脚乗せて休ませることも出来るぞ

おけつが裂けまする

>>333
自分の場合チャリも乗っててこちらは一日100キロ以上走ってもなんともないけど、
スクは腰に来て200キロくらいでキツクなるなあ。
バイクってアクセルとブレーキだけ（とギア・クラッチ）で楽と思われがちだけどね。
うちはコマジェなんで重さも意外にくる・・乗り物の特性で違いますわな。

>>327
ちなみに行きと帰りで全然距離が違って、行きはそんなもんだったけど帰りは超ショートカットで250kmkm切ってたｗ
「片道」っていう意味では間違ってないはずｗ

>>340
それでも日帰りで700はすげえ
泊まりなら普通だけど

日付変わってたし途中ちょっと寝てたし日帰りかどうか微妙だけどね
日帰りツーは400km以内が一番楽しいよ。

スクータのどうやっても座りスタイルだからなあ
荷重の分散や姿勢の自由度の点でキツイわ
なまじ他を知ってるとな

30代のオッサンが数年前NSR80で400km/dayを５日連続でやったze

原付を買うことを決心したんですが、どうせなら2種だろということで、
教習所に行くことにしました（まだ行ってません）

それで聞きたいんですが当方普通免許持ちなんで技能9時間のようですが、
たった8時間で路上デビューできるもんなんですかね
幹線道路やバイパスを60〜70キロで走るなんて想像しただけで恐ろしいです

ならば50でマッタリ走ることも考えましたが検挙される確率が高くなるということと、
どうせ買うなら2種ということで125に乗りたいです
皆さんはすんなり道路に溶け込めましたか？

ちなみに普通免許は持ってるものの20年以上車も原付も運転してませんｗ
もっぱらチャリで走ってます
横から見てて憧れると同時に恐怖心もあります
それでも乗りたいのです
こんな俺でも2種免許取って大丈夫ですか？

大丈夫です

定年迎えてから二輪免許取る人もいるんだから大丈夫でしょ
教習所と公道はまるで別物だから、普段から交通の流れを読むクセつけたらどうでしょうか？
例えば、タクシーやバスや人の車に乗った時、周りの車両がどう動くか観察したり予測したりするとか
とにかく最初はスピード出さずに、他人も自分もどちらの運転も信用しないのが吉

原付乗ってる奴見てみ
小太りのオバハンやオッサン、頭の悪そうな女でも乗れてるだろ
要は慣れ

深夜にありがとうございます
>>346
>>347
原付に乗りたいなと思い始めてから外に出ると原付の動きばかり見てます
頭の中でシミュレーションはできてるんですが車の中に入ると違うんでしょうね
最初は小さい道路でゆっくり走ってみようと思います
>>348
女性が普通に流れに乗ってるとすごいなあと思います
がんばります

どうせなら2種・・・からもう1歩
どうせなら中型とっとけよ
時限数的にたっぷりあるから普通二輪で取ったほうがラクだし何より楽しい
小型ATは時間無さ過ぎてコースと確認ポイントを抑えるのがメイン
つーか教習所によっちゃ時間オーバー前提だったりする

4輪に乗ってるなら危険予測もある程度出来るでしょ。
あとは自分の運転を過信しなけりゃ大丈夫

>>345
俺もほぼ同じ理由で小型2種ATを取ったけどあまりの教習時間の
短さに驚いた。１週間で免許は取れるけど教習は超低速での技能
習得だけなので、公道に出たときは１週間ぐらいは宙に浮いた感じで
非常に危険性を感じた。
できるなら普通2輪にして十分に教習時間を取ってある程度慣れた
方がいいと思う。

そんなに教習所好きなら通うのを止めないけど
教習レベルじゃいくら時間かけても路上で活かせる技術は身に付かん

>>348
原付きのってるおばさん見たことねーってのはやっぱ東京だからかな
女性がのってても「お？」って思う

男もバイク乗ってる奴少ないからなぁ
高そうな自転車のって通勤してる人だけは本当に増えてるのに

>>354
東京まで電車で30分くらいの所に住んでるがバイク乗り普通にいる
若い奴からおばちゃんオッサンまで

>>345
俺も普免ほぼペーパー、原チャリすら触ったこともなかったが同じ理由で小型ＡＴ取った
頭でちゃんと整理してから次に行きたかったので教習時間は一気に取らなかった
それからアクセルの微妙な加減を知らなかったから、常に戻しすぎて
最初の時間は挙動がカックンカックンだった

普免無し原チャリ触ったことない状態で普自二取ったよ
特に延長とかも無く
まあその時17歳だったけどさ

若いころは二輪乗ってたけど、ずいぶん走っていない
四輪で信号待ちしてると、横を二輪で結構なスピードですり抜けていくけど怖くないの？
ドアを急に開けられたり、ちょっと幅寄せされたらアウトだろう
また二輪に乗りたいけど、自信がないなー

自分は、安全マージンが取れないところは無茶しないよ
ここ、ってところで牛蒡抜き

右折レーンから先頭に出るのが一番安全じゃね?

冬に向けて防寒を考えてるんだけどもワークマンのイージスっていうの使ってる人いたら感想教えてください

>>361
使ってはないけど、基本的に作業用の防寒着はバイクには不向き。
衿がヘルメットに当たって、首が回らなくなるよ。半ヘルとかドカヘルなら影響ないだろうけど。

>>361
去年買った
上下5千円以下であのパフォーマンスは素晴らしいの一言
ただパンツがシートで滑りやすいのは難点

ワークマンスレで話題のやつか

先週、去年買ったのは親に取られたので今年も買いにいった。

125ccのアメリカンバイクなんて無いと思ってた
でも俺は近所から遠方まで店を探し回った
中古を探して唯一気に入ったバイクを発見したと思ったら

カ ワ サ キ ･ ･ ･

http://youtu.be/m4ZXTYKDMyU

グロムってリッター75も走るんだな。
欲しいわ。

エミリ…もとい、エリミちゃんか、いいじゃん

雑誌で都内〜福井を無給油成功してた
さすがカブエンジン

こないだ三重まで行った時、千葉から沼津で精一杯だった

カブはダサいからカブネタは専用スレでやりたまえ

バイクで一番走ったのは高校1年の時原１の免許とって3日目くらいの時だったな
道も分からずとりあえずまっすぐ行けばいいだろって感じで走ったりたまに曲がったりして何時間も乗り続けていたら隣の県の端までいってた
帰りは警察署に寄ったりタクシーに道聞きながら20時間くらい運転しっぱなしで帰った　走行距離は450kmくらいだった

三輪スクーターに一回のったけどスゲー操縦難しかった。
なんでだ？

ダサいからって理由が意味わからん

>>374
リアタイヤの挙動になれてないからだと思う。
俺も最初凄い気持ち悪かった。

トライクがやたら欲しい時期があったな
結局買わなかったが

女受けはスクーターよりカブのほうがいいぞ。俺の彼女はそうだったからカブに乗ってた。

ないない

カブの方がカッコいいだろ

俺の方がかっこいいから！

>>381
よし、お前に乗ろう！

丸目のカブはかわいいんだってさ、色はベージュ。
そういうのが理解出来ないからバイク乗りはキモい奴が多いんだよ。

なにこいつ勝手に切れててキモイ

乗ってる男がアレじゃぁ・・

SYMがいいと聞いた

カブじゃなきゃダメなんですかっ？？
メイトじゃダメなんですかっ？？？？？？？

バーディーがいいです

カブでタンデムって微笑ましいよな
大人になると恥ずかしくて絶対無理だから

カブって乗り物が恥ずかしい

このスレでカブにダメ出ししちゃいかんだろ

カブに寝袋と銀マットが美しい

>>387
シャフトドライブのメイトなら許すよ！
カブは大容量燃料タンク仕様があれば無敵だと思ったが、先ずは中華仕様と二段クラッチをなんとかしてほしい・・・
でももうグロムにレッグシールドつけてくれればいいや

俺は3車線の道路では2段階右折してる
あんな早い流れの真ん中で止まってる度胸はないわ

同様の理由で流れに乗ってるときでも道路の中心を走らず左によって走ってる
前が急停車したり止まるとき後ろと挟まれるんじゃないかという恐怖心が先に立っちゃう
ちなみに何かあったときにすぐに脱出できるように常に左車線を走ってる

こんな奴は俺ぐらいかな
今では2種免許いらなかったじゃんと自分にツッコミながら走ってる

あれ？
原付以外が二段階右折したら
違反だったような

90〜125で国内メーカーで1番安いスクーターって何ですか？
調べましたけどどうも分かりません

中古

JOG100あたりか？

チンピラ御用達のアドレス125

>>395
ググってもハッキリしないが結局違反みたいだな
第一京浜の上りで新橋の交差点ではみんなやってるな
渡る前の左手に思い切り警官立ってるがどうなんだろう
エンジン一瞬でも切ってるかどうかは知らないが、確かにあそこは二段階右折の方が早い

ＰＣＸだとアイドリングストップでエンジン止まるから楽だよ。
再始動もアクセルひねるだけ。

>>395
一回エンジン切れば2段階じゃなくなるんでは

カブエンジンとeSPエンジンどっちが燃費いいの？

エンジン切ってても
またがったままじゃ同じだよ
降りて押してないと歩行者とみなされない
エンジンのオン・オフは何も書いてない

ＹＢＲってやっぱしょぼいのかな？？

そこかしこショボイけど、エンジンは文句なし

ショボさがまた可愛いんだなぁ

タンクとか毎週ワックスかけてたわーしょぼいけどすんごく気に入ってた、燃費は50前後だったかな

次はYB125SPが欲しい

京都のポリスは歩道を乗り歩きしてやがる

>>398
遅くなりました、ありがとうございました

最近グロム見るなー。
やっと安定した？

店で見るとかっこいいんだけど、風景に溶け込まないよね
なんかエイプの方が違和感がないっていうかなんていうかね
いや、かっこ悪いわけでわないんだけども

ホンダのバイクってPCXにしろグロムにしろ、人が乗ってなかったら最高なんだよな…

「格好いいバイク」のデザインで「サイズはミニチュア」だからじゃないかな

グロムは小さいからなｗ
乗ってる姿はダサいかもしれんが楽しそうではある

Dトラッカー125は？

モタードの存在意義っていうか、あのデザインの意味が解らんのです。
KLXなら不整地走るためにあのスタイルだと思うんですけど。
どちらも、人がまたがって格好良く見えるサイズですな。
ミニサイズのは、逆にモンキーやポッケみたいに
派手なデフォルメスタイルの方がいいんじゃ？

kwskかぁ・・

ミニチュアサイズのかっこいい系のバイクは軽トラとかで簡単に盗まれそうで怖いなぁ

グロム室内保管で攻守最強

>>417
モタこそバイクの最終型だろ
どこもかしこも舗装されたコンクリートジャングルな現代を駆け抜ける形態だと思わないか?

モタはアップフェンダーが理解できない

XTZにD604を履かせてなんとなくオンロード仕様に

>>421
SM125とWR125カッコイイよな

短距離ならな
あんなん、１日乗ってたらおけつがブリブリになるわ

グロムほしいけどなんか人がのると小さく感じるな
かわいい

グロムようやく実物拝めたｗ
実際に見て思ったのが、人が乗ってると微妙だな。あれだ、幼稚園児くらいなのに２歳児用の３輪車乗ってるような感じって言うのかな。

止まってる姿はカワ格好良いんだけど。
モンキーやゴリラは人が乗ってても全然変に感じないのに不思議。

意味分からんｗ

モンゴリは小ささ振り切ってるけど
グロ無は中途半端な小ささ

155くらいの女性が乗っててちょうどいい感じ

モンキーやゴリラだってガキにはお似合いだがおっさんが乗ってたらえらい滑稽だがな

オッサンで１２インチはヤバイ。

スクーターってわかると目の色変えて煽ってくる車いるけどなんなんあれ？あいつら殺したいですね

>>430
それ聞いて「750ライダー」を思い出すようだと本当のおっさんだ

>>433
そのタイトル出してる時点で、あなたはおっさんですね？

>>433はおっさん

委員長はどこですか（´・ω・｀）

グロムとかだとリーンアウトだけで曲がると楽しそう

>>432
いるねそういうの。
ただ、変に煽ってくる奴は相手にせず抜かさせた方がこっちも危なくないしオススメ。
別に抜かれたら死ぬわけでもない、大体スピードではどうやったって車に勝てないんだからそんな事にイチイチ腹立ててたらもたないよ。

軽トラ、ワゴンによく煽られる

煽るやつは原付というより二輪をナメてるから250以上相手でも無理な追い越しとかするぞ
リッター煽ってる軽とか失笑モノ

無理矢理抜かれたあと暫く後ろをぴったり追走してやると直線でトチ狂ったように加速していくのが面白い

>>441
こっちはそのまま６０キロくらいでペースを崩さす走り続けてるのに、
ちょっとカーブが連続するとすぐまた目の前にいるんだよね、そういう車って。
なんだかなーと思いつつ、まぁいっかーとずっとのんびり行くのが楽しい。
なのに車の方は勝手にあせって直線区間になると加速していくｗ

しかしプリウス乗ってるのとかはなんでああも傍若無人な運転するかね
左折時に右にふくらんでから曲がるとか、ウィンカー出すのが遅いとか、無駄に後ろにくっついてくるとか。
だいたい年寄りかおばさんがそういう運転してる気がするが。
まだプロボックスやサクシードとかなら、張り付かれても仕事で急いでんのか、お仕事ご苦労さまですと思ったりするけど。

コーナーで差を埋めるとか

やだ、濡れるわ

>>431
エイプもモンキーもグロムも愛好家はオッサンばっかりだけどな
弄りだすと凄い金かかるし

エイプは人が乗っても似合うよな。
小さすぎもいいね。

ホンダCG125見たわ
エンジンサウンドは軽快で、いい音だった
車体が薄くて軽そうで取り回しがラクそう。昔の50ミッション車みたいな軽快さ
これはこれでかっこいい。ママチャリみたいな大型リヤキャリアが気になるが
安いところだと8万円みたいだな。ホンダエンジンは折り紙つきだし弄れるから増えていくのかも
カブやベンリィの110よりはずっと速いだろうし

>>446
> 折り紙つきだし弄れるから増えていくのかも
CGはCB90〜223系によく似た外観のエンジンだけど、全く別物のOHVだから
パーツに関しては純正部品以外ほとんど無いんじゃないかな。

最新もOHVなのかな？
OHVってもボア56ミリの旧型は一万回るらしいから
へたすりゃスズキGNのより速いよね
ドラムブレーキだから省エネの新型OHCのほうがトコトコ走るには合ってるんだけどさ

調べたらタコメーターはCBF125が9千からレッド、1万まで
CG125は1万回転からレッド、一万一千まで
エンジンもちょと違う？ようで現行の中国CGもOHVかなぁ

>>448
乗り比べたことないけど馬力もトルクもGNが若干大きい

小排気量車のカタログスペック上の僅かな違いなんて、まるで当てにならないよ。

>>451
それもそうだな。評判がいいのがGNっていうか生産メーカーの大洲江だっけかが評判よくて
生産台数もYBR作ってるとこの2位と5倍差くらいでダントツの1位だ

お前ら自分目線で車をディスってるけどピンクナンバーの傍若無人ぶりも相当なもんだぞｗ

俺も最初はおとなしく走ってたけど、こんだけ車から嫌がらせされてるのにこっちだけ普通に走るのがバカらしくなった。
こちらから先に攻撃する事は無いが、自由にやらせてもらってるよｗ

NSR50→FZR400R→NSR250R→車
しばらくバイクに乗ってなくておっさんになったが、GROM待ちに並んできた
関東から下道で北海道や九州は考えたくないからトランポ兼用乗用車に乗り換えしようかな
さすがにGROMはフィットに積めないだろうしな

トランポを基地にしてツーリングって少数派だよね・・・

どうしてもグロムがいいって言うなら仕方ないけど
そこまでするなら原二じゃなくて大きいの買ったほうがいいと思うぞ
普段使う車をトランポにすると荷物のせ替えやらなんやらで割と面倒くさいし

4速で、12インチ、積載性ゼロ、極小ガソリンタンクで200キロあたりでスタンド探し始める
グロムで北海道ねぇ
原2で北海道行った人はいるが多分フェリーか日数かけて下道だと思う
フルサイズ126なら雨合羽とかもろもろ箱も積めるが、小型バイクはキツイんじゃない。

原2はファミリー保険料が安くて多数持ちが容易だから、グロムはコンビニ用にして
もう一台買い足せばいい

やばい！！
株価が下がった・・・
VTRが買えないよぉ。。。；；
GROMも買えない・・・

取りあえず、200万儲けないといけないのに2万の含み益しかないや。。。

>>445
エイプ高すぎ
グロムの方が安いし、値下げしないと売れないだろ

125ccのバイクでMT、スクーター問わず総重量100kgの重さで走る場合の登り坂や交通量が多い
道路でのスピード等125ccの中でパワーあるのって新車だとどれになるんですかね？

ア○レス125

>>459
実際売れ行き次第ではAPE止めてしまう可能性もあると思う
(日本以外の)全体でも縦型エンジン使ってる車種少なそうだし

GROM(MSX125)は海外で手広く売ってるところ見るとWave/Innova系の125横型だろうから
暫くは行くんじゃないかなー

>>455
キャンパーにモンキーとKSR積んだトレーラー牽引してる夫婦知ってるわ
キャンピングカーに寝泊りして昼間はバイクで周遊してるらしい。

>>462
グロムは普通に販売発表の段階でタイカブエンジンだと書いてたよ

>>460
やっぱり、きつい上り坂では低ギアに叩きこめるMTが有利
古いエンジンだが排気ガス未規制の12馬力の中国スズキGNとEN
もしくは激安だと叩かれがちのホンダCG125（11馬力？）になるんでね

いずれもショートストローク型で9千がピークパワーで、ということは1万回転は振り切る
7千から8千ピーク頭打ちの新世代とは設計思想が違う
空冷ではロングストロークが正統、ビックボア・ショートストロークは邪道もしくは変態だというから
もう旧型タイプ。しかしビックボア・ビックバルブ・大口径キャブのパワーは侮りがたい

125だと一般車の流れをリードするにはじゅうぶんだが、アクセル踏むDQN4輪が相手だと
パワーはギリギリだから、一割でも二割でも余剰パワーはあった方がいい

最初の出鼻をくじく一発加速、そこでDQNが戦意喪失しておとなしくなるか・・
舐められて何キロも煽られまくりかがきまるｗ

アプリリアのRS4 125が15HP、あくまでカタログスペックだけど。
まぁ250が買えてしまうお値段だけどね

DUKE125とYZF-R125とRS4 125は15ps制限で横並びだな、ハスクにもYZFと同じエンジンのモタードがあったか？
WR125も15psだね
次点で旧型CBR125Rの最終型が13.6psだったかな

250買おうかと思ってたけど一々出先で停める所を探すのが面倒くさいな
と思って原二にした

90までだと更にとめられる所が増えるョ

そんなに違うものかねチミ

>>459
それが狙いだろう
グロムで徐々に客を移しひっそりフェードアウト
グロムの派生で17インチバージョンとかビッグタンクバージョンとかあるといいな

エイプは消えないでほしい

グロムはスケールアップして250なら買う

いらねぇｗ

でっかいタンクと風防ついて荷物もわんさと積めてオンからオフまで長距離走れる原二ください
KTMアドベンチャー１２５とかスズキVストロム125とかヤマハツーリングWR125Rみたいな感じで

Fiでストマジください

>>465
http://www.goobike.com/bike/stock_8501036B30130613008/
http://www.goobike.com/bike/stock_8500771B30121126012/
http://www.goobike.com/bike/stock_8500204B40101107015/

GN、EN、CG125は↑のモデルでしょうか？
どれも安くていいですね…。

普段は往復10km位の道を雨に日に通勤とたまの休み友人の所、片道50km位の都内の道を
走れればなっと思ってます。

自分が182cmの95kgで仕事に使う道具が5kg〜10kg位あるので総重量100kg近くなるので
どうかと思ってるのですがPCX、YBR125R、グロム、ズーマーX、クロスカブも気になってるのですが
やっぱりパワー考えると教えていただいた3車種やアドレスやRS4 125等のほうがいいんでしょうか？

182cmか……KYMCOの原二乗っても足つきで困らなそう
いいなぁ……

＞グロムはスケールアップして250なら買う
ＦＴＲベースのグロム223なんていかが？
ＣＢ223Ｓ＝エイプ223みたいなもんだし同じ手法でｗ

すみません460、477ですが自分みたいなバイク素人が中華製とか買うの何かヤバソウ
＆グロム等は大きさ的にきつそうな感じなんですね…。

素人が125ccで買うとなるとCBR125R、KLX125、PCX辺りにしておけばいいんでしょうか？

>>478
KYMCOのバイクは大きくて自分みたいなデブが乗っても乗りやすい感じなんでしょうか？

>>480
その3台って方向性が全く違うのばかりじゃないか
仕事に使うのがメインならスポーツタイプは除いた方がいいんじゃね
荷物の大きさがわからないけど、無理に積むようだとストレスだらけだぞ

所詮125cc、パワーのことはあきらめろ。100Kg位なら何とかなるよ
その中ならPCXに箱つけるのが一番いいんじゃね
俺ならベンリーとかにするが

>>480
スクーターしかないけど大柄なライポジというか足つきが悪くて全般的にパワーは日本メーカーの日本仕様より若干上
(Downtownは11kW=15ps)
形はなんつかホンダ調にイタリア系も入ってて好みが分かれるけど俺的には好きなのが多い

ttp://www.kymco.co.jp/

でもね……160cmのチビデブにはシートから地面までが遠いんだorz

他スレでも0.1�dのまさにヘビーユーザーがいたけど
ベルトなんかガンガン減るからな、消耗品の交換サイクルが当然早い
どうせバイク屋任せだろ、国内メーカーにしとけ

>>475
XR125L
http://picture.goobike.com/870/8701489/J/8701489B3013061700100.jpg

ダウンタウンはまじでビクスクサイズだから停める場所とかそういう要因も考慮しないと

色々神経使うバイクには乗りたくねえな

ダウンタウン125
博多ヨドバシだったり
天神の原付駐輪場だったり
時々止まってるな
ナンバー覚えてないから同じ人かもしれないけど

>>481
初バイクなので単純に好きな見た目で国産、自分みたいな図体デカイ人間が乗れそうな
大きさって感じで絞りました…。
PCX、KLX、CBRは100kg位なら何ともなく走れそうなら店行って見た目で決めようと
思います！
>>482
なるほど…外国製でも台湾製って何かいいですね！
>>483
重量重い人間は国産にしといたほうが無難なんですね…。

本当皆さん何から何までありがとうございました！
3台見に行きまずは125ccからバイクライフ送りたいと思います！

やあ、僕です。
VTRはまだ買ってません。
そうです、お察しの通り株価がタダ下がりしてるんです。
バイクどころか人生転落の可能性も出てきました。
はぁ、、憂鬱。。。

消費税増税決定が世界から「やっちまったな」と思われてる
好意的に言われても「アベノミクスが初の失策」とか「分の悪いギャンブル」とかだそうだ

時代は125みたいね。
ちょっとまえにテレビでアンダー200特集やってた。

>>490
増税はアメリカ様の命令でしょ？
タブロイド週刊誌によれば

アメリカがデフォルトすりゃ確かに増税は失策になるだろうな
まさか韓国よりはやくアメリカ様がデフォルトに陥ったりはしないよな？

>>491
二極化が進んで250すら買えない貧乏人が増えただけだと思う

2013.10.07（月）くもり
今日は第二段階の見極めだった。
生憎ウザイやつにぶちあたった。
検定は自分で進めなきゃいけないんだから、いちいち聞くなと。
それやったら最初から模範やってみろとか言って最後まで通してやれとか支持だせ。
バカか。
木曜日検定だ。
がんばろう。
一本橋とか絶対普段通らんのにあれ必要かね？

俺はお前がウザい

バラデロでかいよ。パワーも欧州仕様の15ps。乗り心地もいいし、値段が高すぎること以外は文句ないよ！

>>494
海外含めたら125の売り上げが全体の8割なので、
そこに力をいれるということらしい。
世界的に125は売れてるってことなんだわ。

そりゃ海外（EU）では125は日本の原付と同じだからな
クルマの免許持ってりゃ乗れる

日本はなぜそうならんの？

よそはよそ！うちはうち！

>>500
日本みたいな狭くて交通量も歩行者も多いところで
歩道走るDQNや周り見てないBBAが100キロ以上出るマシンに乗るとか恐ろしいわ

ピザ屋の兄ちゃんカブ90の俺が60キロちょっとで抜かしたら目の色変えて後ろ追っかけてきたwwww

白バイに捕まればいいのに

台湾メーカーどうこうというより大陸製に注意な

>>502
100�q以上出るマシンも60�q近くまで出るマシンも使い方同じならどっちも変わらん凶器だ
どうせ当たられれば大怪我させるし自分が事故れば大怪我する。原一も原二もその点では変わらんよ。

>>505
その「使い方」が問題って話じゃないの？免許の話してんだから

125ccが50ccと同じ区分になり普通自動車免許のおまけで乗れるようになっても
おそらく議論もまともにしないままサクッと法律変えられて125ccも左側通行二段階右折になりそう
そういう時だけ仕事早いからな日本は

一応、原付は四輪のオマケではない。原付免許の取得条件が筆記のみだから四輪を取れば必然的に条件を満たすだけ。
四輪で125まで乗れるようにするには125までを現行の1種枠に入れるか、制度はそのままで四輪教習に小型二輪の教習を組み込むことになる。それか根本的に制度を変えるか。
そもそも四輪取得で125乗れるメリットって客観的に考えたら別になさそう。
制限速度、右折、二人乗りが大きく違うところではあるけど、それなら50のルール改正した方が楽だし早いと思うな。

原１は元々非力なんだから50kmくらいに引き上げるだけで2段階右折はそのままでいいよ

追い越し車線に原付一種が右折の為にやってくるとかカオスになりそうだなwwww

125ccのスクーターだとPCX、ダウンタウン、G-DINK125i、RV125i、X HOT125辺り
気になってるんやけどPCXはホンダやから安心やとしてキムコとかSYM、PGOのバイクって
壊れた場合のパーツの入手しやすさや壊れやすさ、サービス等どうなんかしら？

ダウンタウンとかRV、G-DINK見た目とか大きさいいけど台湾製ってとこがネックで
PCXにしようか悩んでる…。

DIY派じゃないなら特約店が近くにあることが最低条件だな
噂ではKYMCOは日本の総代理店が最近どうもやる気ないらしく人気がない

小型メインで国産車もアジアン輸入車も扱ってる店にお世話になってるんだが、
店長が「台湾車はうまみ（利益）が少なくてあんまり扱いたくない、仕入れ値が高い」とぼやいてた
そのかわり中国車は利益出るんだと
台湾車は金をかけて作られてるのか経営が下手なのか本土メーカーの激安人件費には勝てないのか

近くに代理店あるか調べて聞いてみたらええ

>>512
特約店ってHPに載ってるお店ってことだよね？
それならPGO、SYM、キムコ全て扱ってる店は住んでる市内に1店舗だけあって
それぞれ扱ってる店は市内や隣の市とかにはある感じやね…。

DIYしたいけどバイク初めてだから何も出来ないだろうしここは無難にPCXがエエかもね…。

初めてだと周りと違う変わったバイク欲しくなるんだよな
うん、わかる、わかるぞ
その後苦労を重ねてベタの素晴らしさに気付くわけだが

そして最後はカブに行き着く

二輪歴21年だけど俺もいつかはカブ欲しくなるのかなあ

まずはデュークからはじめよう

いつかカブを135ccにして高速道路を走ってみたい

つべに300ccオーバーの魔改造カブの動画あるよな

カブ乗ってるおじさんのブログとか見ると、過去に大型乗ってたとか中型いじりまくってたって人が多いような気がする

>>515
変わったのっというか125ccでデカくて安いのあるの台湾製のしかないから
どうなのかと思ってたw

やっぱ最初は無難にホンダのPCXで軽いツーリングしてみますわ！

皆さんサンキューね〜♪

PCX買うならGD125がいいと思う
理由
フラットステップだから
以上

リード最強伝説

右折待ちで長い列ができてる時、すり抜けして前にいく？

いかない

急いでたら行くけど、普段のゆっくりしてる時はいかない

基本行かないけど行く時もあるわ。
黄色い線の踏み外しには注意してます捕まるから。

>>528
黄色って線越えなきゃ追い抜きしていいやつだっけ？

そもそも交差点内は追い越しも追い抜きも禁止だったかと

>>518
デュークってかっこいいけど
雨の時ウンスジが入りそうで二の足を踏んでる

>>530
車が停車していれば問題ない
障害物扱いなんだから

自己中の考えそうなことだな

>>533
俺に言ってるなら
免許返納して、教習所行き直したほうがいいぞ？

>>522
ヤマハのX-MAX125というのも一応ある
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/xmax125/img/index2.jpg
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/xmax125/index.html

ん？
（追越しを禁止する場所）
第三十条 　車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては
他の車両（軽車両を除く。）を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。
三 　交差点、踏切、横断歩道又は自転車横断帯及びこれらの手前の側端から前に三十メートル以内の部分

（割込み等の禁止）
第三十二条 　車両は、法令の規定若しくは警察官の命令により、又は危険を防止するため
停止し、若しくは停止しようとして徐行している車両等又はこれらに続いて停止し、若しくは徐行している車両等に追いついたときは
その前方にある車両等の側方を通過して当該車両等の前方に割り込み、又はその前方を横切つてはならない。

停車してる車を追い越し追い抜きして前に出たら32条に引っかからないか？

停車だぜ？
停止中の車じゃないんだぜ

明日
533が免許証返納に行くらしい

間違えた

532だった

停止と停車って何が違うんだっけ？

>>536
実際に捕まる確率を考えてみろよ
例えば甲州街道のアンダーパス(黄色線)の取締りでも
ウインカー焚くとアウト、焚かないで進路変更してもセーフ
とかになる事が多い。
現実に即さないとね。
黄色線踏む時はウインカーを焚かないのも基本中の基本。

うわー
こういう奴は家に引きこもってて欲しいわ

>>540
エンジンを止めているか否かじゃね？

アイドリングストップww

スクーターは乗りやすいし便利だと思うけど、アクセル操作を雑にやったときの加速ラグがいやなので、
スクーターの形をしたチェーンドライブのギヤ付きMTってなんかないですかね
その上で燃費もよければ最高なんだけど。なお左で書いたとおり、燃費優先で速さは求めないものとして。
排気量も金のあまりかからない２５０までの中で何かあればと思うんだ。

カブ、ダサイもんな
燃費の良さを帳消しどころかマイナスにするダサさだもんな

>>545
ジョルカブとかタイカブかな
http://www.bikesearch.jp/search?query=wave125&sort=low
アジアの都市で人気のアンダーボーンフレームバイクってヤツくらいじゃないかな
収納あるやつは無いんじゃね

>>536
上は停車中の車には適用されるとは書いていないし
下は横を通過して抜いた車の進路上の前に出ること
右折車は道路中央によっているわけだから適応外だし
なんで割り込んでんだよｗｗ
って思ったら>>525は右折するのか

右折するのに追い抜くという発想はなかったわすまん


自分が直進なら追い抜き追い越しは停車中の車に関しては触れられていないし
割り込む訳じゃないから大丈夫だろうけど

ただ不思議なのは信号待ちが「停車」になることだな

あ、直進でも追い越しはだめだな

>>547
ありがとう
ジョルカブはジョルノの外装を流用すればいがいといけるかわいい系にばけそうだなぁと思ったけど、すでに絶版車なんですな
ジョルカブの見た目でタイカブの性能のバイクでないかなぁｗ

俺は逆にＭＴっぽいＡＴが欲しい
ストマジは古すぎる

DN-01乗ろうぜ

カワサキになかった？MTっぽいAT

やっぱり俺の125dukeが一番かっちょいいな。

書いてある事が理解できず
自分勝手なID:tfqV/uy2こそ
免許返納して欲しいわ

CB125Tにビギニカウルでもつけるか

過去に「2輪車に跨ってエンジンを掛け、まさに発進しようとした」のをもって「運行」とした判例があるな

>>553
ＫＳＲ１１０だね
遠心クラッチじゃなくて純粋なＡＴがいいんだよな

右折待ちの長い列=つまり1台ではない
前に行く？=つまり自分も右折したい
すり抜け=言うまでもなく追い抜き
と読み取ったが違うのかな？

>>525
ラインが黄色なら我慢
白色なら先頭まで行く
俺はめちゃくちゃ運転荒いからあまり参考にせんでくれ
信号と止まれと進入禁止くらいしか守らんので

いつまでその話してんだよ

もうさ、すり抜けしないって発想は無いんだね
意地でも先頭に出なきゃ死んじゃうんですか

honda cb125s,jx,k5を復刻すれば勝者
suzuki gt100,gt125を復刻すれば勝者
yamaha sakuraを125ccで出せば勝者
kawasaki kawasakiか…

>>563
鈴木の2ストは厳しいな。GN125ってそう考えるとありがたいバイクだわ。ほぼ当時の水準で新車が買えるのはスゲー。
カワサキは125TRとかKE125を4ストで出せば勝てる！

>>550と同じこと考えてジョルカブにカブ90部品で純正85ccを組み込みちうだゾ。
ついでにZXの前足移植。
しかし時間がねぇ(´･ω･`)

結局理想のバイクって最後は作るしかないんだよね。

アドレス半年で9000キロ走った
よし俺はバイク乗るの好きなようなので250買うか

>>566
アドレスでツーリング行くん？

>>566
小回りの利く小さいバイクだったから好きで乗っていた可能性が微レ存

>>532
エンジンがかかっていたら違うんじゃないか
ついでに黄色い線をはみ出かどうかもタイヤじゃなくてミラーも含めてだと思ったが。ふつうそんなに隙間があることはないかと

ごめん、なんかもう話が終わってたｗ

>>563
125TRなんてあったのか！Ninja125も出せばカワサキ大勝利！

125TRって通称ボブキャットじゃね？
そのまんまモトクロス競技に参戦できるくらいの
ドッカンスペック！間違ってたら訂正頼むわw

>>523
キムコのGD125いいんか…。
>>535
メッチャカッコいい…ってオモタけどお値段もお高いのねw
これなら250ccのフェイズとかフォルツア買ってしまいそうやw

かっこよすぎだろ…
http://picture.goobike.com/820/8201305/J/8201305B3011031900100.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/zeppan/zeppanbike/kawasaki/img/02/main_b.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=VFxqbY3qgdU

いま125TRって言ったら単気筒125ccOHCを250TRのフレームに載せたやつになっちゃうんだろうなあ

>>575だな。まったくの別物にw

>>535
なんかマクドナルドで頼めそうな名前だな
「エックスマックス単品で」

>>577
じゃあ僕はTMAXセットで

ニンジャ125予約しに行ったら断られたぞ。
知らないって。

>>578
セットのヘルメットは何になさいますか？(スマイル)

>>576
それでなくてもスカスカなのに、ますますスカスカにw

VTR買うったらかうんだからね！
ちゃんと僕に挨拶してよね！

ぬ〜すんだVTRで走りだすぅ〜♪
３４のひるぅ〜♪

>>574
なかなかかっこいいやん

カブでオフロードってほんとスクーターに毛が生えたって感じだな
ホイール径分とステップ荷重できるのでなんとかいけるがフロントが職務放棄して突然滑り出すから怖い

カブで100キロ出すのとスクータで100キロ出すのどっちが怖い？

同じスクーターにもかなり差があるぞ
シグナスなら100km/hでも片手離せるが、アドレスはちょっと怖い

ツーリング行くとき
スマホナビどこに付けてる？
古い原二スクだからつける場所ないんだけど

アドレスでも怖いならカブなら言わずもがなだな
カブ乗り哀れwww

類似品いくつかあるけど
こういうのは？
http://item.rakuten.co.jp/mg-market/pb-05/

スクーターには無理っぽいですね

ミラーのとこのやつだからいけるんじゃないかな？

ミラーにつける物も無理でした
今はスマホを防水ケースに入れ、ヒモを左右のミラーにかけてぶら下げて使っている状態です
かなり見づらいです

ナビなくていいんじゃない

バイクに付けるのは諦めて、腕に付けるのはどうだろうか

車種何？

ステーじゃなくてミラーにそのままつけてるが
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381417440658.jpg
グリップにもつかんこともない、ウインカーおしにくいが
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381417467994.jpg

バイクでも車でもランドマークなどを覚えといてそれを目印にして走ってる
リアルタイムナビゲーション大嫌いなんで
便利で安全でエコなのは百も承知なんだがどうしても馴染めない

>>595
それはナイスアイデアだな、電子機器の弱点である振動も減らせるし

>>594だったお…

腕ナビはよさげ

ナビなしで迷うのもまた一興

100均でカバーやら犬の首輪やら買ってNexus7のホルダー自作したった貧乏な俺
1000円分位材料買って実際使ったのは半分程度

うｐ

>>596
カニをそういう付け方できるのか

CB125 CGL、CB125S、CB125SB、CG125 CGL125、EN125、GN125、YB125、YBR125

↑の中華製のバイクは排ガス規制でないから125ccでもパワフルな走りできるって聞いたんですが
やっぱり中華製は信頼度とか相当ヤバイですかね？

また中華製のはホンダドリームやYSP等の正規店では見てもらえないと思うんですがやっぱ
素人が手入れとか考えると相当厳しいっすかね？

「良くも悪くも昔の国産バイク」だそうだ
メンテや部品入手できる店はなるべく近くにありたいね、たとえ国産車でも

YBR乗ってるけどこまめにメンテしないとすぐ錆びるよ

3年自賠責でも乗り出し20万↓、壊れるまでって割り切れるんでは？

YBR4万乗ったけど、不動になるよう故障はなかったよ
ポジションとテール球切れ、フロントパッド、タイヤ前後、クラッチワイヤー、プラグとオイル
パーツカタログから品番得てネット注文してた

スプロケとチェーンは現界だった

>>604
ホンダウイングなど正規販売店に面倒見てもらえないってゆーけど
新車のバイクを買って、無事故なら正規販売店に持ち込むことは俺は殆ど無い

中国スズキ・新大洲ホンダ・重慶ヤマハは足バイクを作ってるだけで新機軸を採用するような会社ではないから
機械的な信頼性はむしろ高い、日本でも旧式エンジンをベースとして大量生産してるから
日本専用機がガンダムとすれば、中国専用機はジムみたいなもんだ

オイル交換、タイヤ交換は何処でもできると割り切れるならいいだろ、
これが一台目です何もかも手取り足取り店にお願い
て人はむずかしい。ボルトの緩みを点検するとかチェーンに油をさすとか。それくらいは・・

それがそうでもないのよ。
何かと持ち込むｗ

>>605、608
やっぱりある程度自分で出来ないとキツそうですね…。

バイク初めてなのでボルトの緩みを点検するとかチェーンに油をさす等やってみようとは
思うのですが知識がないのでまずは中国製でない日本のバイク買い2台目等に中国製の
バイクに手出してみようと思います！

日本から向こうに移った大長江集団のGN系なんかは細かい手直しはあっても
30年以上ほぼ変わらぬ姿のまま今日も生産され中国人民の足となり人々の生活を支えてるんだから信頼性は高いでしょ。
まだ日本の工作制度も今ほど高くなかった頃の設計だから単純かつ信頼性の高い設計で組立に高度な技術も要求されないだろう。
堅牢で単純な構造、半世紀以上経った今日もどこかの戦場で活躍するAK-47みたいなバイクだよ

>>610
欧州勢のバイクなら分かるけど2台目で中華欲しがるか？
そこまでして欲しいなら1台目でイイだろ

>>609
まじか。15年バイク乗ってきてバイク屋いったことなんて1.2回程度だ。
仲良くなったり近場にあったらまた違ったんだろうけど

そもそも日本のバイクなんて何がｗ
１２５だろ？

YB125欲しいわ〜

俺は暇つぶしに毎日バイク屋行ってる。

コンビレンチ・セットとベッセルのプラスドライバーぐらい買って置く
ガソリンスタンドでいいからタイヤ空気圧を見る
外に駐車ならカバーを掛けて防水、雨で走ればチェーン注油
3日に一度はエンジンかけて20キロぐらい走る
3ヶ月に一度はオイル交換

ただしこれくらいは何乗っても出来ないとマズイ

純正部品欲しい時はパーツリストの品番からウェビックで注文
買い忘れたとかナット舐めたとか小物類が欲しい時にしかバイク屋行かないから
たまに顔出すと微妙な顔されるな

調子悪くてバイク屋持っていっても、わかんねえわかんねえで役にたたん

CGL安すぎwww50ccの原付かうならこれ買うわw

すげえなこのデザイン
CB125ベースでキャストホイルに前後ドラム、チェーンケースて
どんな組み合わせだよw
アジアンというかなんというか

雨の日で荷物満載で走ってる新聞配達スーパーカブもドラム
原型のCG125もドラム
中国ホンダ125のドラムは制動力に不足はないというから
別にドラムでもいいんじゃない

キャストホイールはチューブレス化もしやすい
その点じゃカブより実用度は上かな（韓国むけカブはチューブレスとか）

自分も604さんみたいにまさにCB125 CGL、CB125S、CB125SB、CBF125、CG125 CGL125
EN125、GN125、YB125、YBR125みたいな中華バイク安いし買おうかと思ってるんだけど、

・↑の中だったらどれがよりパワーあるんかね？
体重あるんで(182に90もあるw)↑の値段も見た目もそんな変わらんからパワーで選ぼうと
思ってるんやけど…。

・中華製バイク調べてるとパーツが走行中に落ちそうになったとかボルトが緩んでたとか
見るんだけどやっぱり安全性は期待しちゃアカンのかしら？

また壊れた場合のパーツの入手のしやすさや他のパーツ使えたりする汎用性、そういった
情報が多いバイクでバイク初めての人間でも扱いやすいとなると↑の中なら
どれになるかしら？

2万キロ走るとあらゆるボルトが緩む、というホンダMCRという五羊本田製バイクがあった
ただし現在ではCB125系は新大洲が担当してるし、まだそんな話はないなぁ
中国スズキはやたらボルトは固く締め付けられてるよ

パワーでえらぶならスズキかねぇ、9千回転12,5馬力となってる
現在では10馬力以下が多いのでめずらしいが
この系列は一四馬力まで過去にカタログ存在した

CG125もOHVモデルは1万までぶんまわるようだから11馬力くらいは出るんでない
中華CB125系はキック付きでCDIだから冬場の始動性やバッテリ上がりには強い

SYMの野狼
糞ぼろいが壊れすにがんがん走ってる

あと日本に輸入してくるYBRやENは欧州輸出用が多い、前回りを外して木箱に入ってる
当然、前の組み付けは日本がやるから、適当な店員ではミラーのねじなんかは緩むかも
ただし中華バイクでメイン利益を出してるお店はないので、あんまり高品質期待するもんでもない
自分でメガネやスパナぐらいは用意して、最後は確認しておく
心配ならYSPで正規輸入YBR

YBRに5万km以上走ってるのが多い。
耐久性が高そうで気になる。

>>620-621
あ、懐かしいなこの手のデザイン
昔のってたZ200を思い出したわ

CGL、もさっとしたリア周りをどうにかすればカッコよくなりそう
空冷にドラムに2本リアサスなのが逆にラッキー

もしもCGL買ったら昔遊んでたFRPでシングルシート作ってみたいわ
これまたもしもうまくできたらヤフオクで1個500円くらいで売るよｗそんときはおまえら買えよなｗ
http://www.pipeburn.com/storage/09_01_2013_honda_cgl_125_01.jpg

>>624
スズキのEN125、GN125近所で売ってるしメチャクチャ安いからパワフルなら
この2つどちらかにしてみようと思いますわ！

EN125は近所だと3Fと2A、GN125はHと2FありENの2Aのほうは9千回転12,5馬力って
書いてあるけど3F、GN125のHと2Fは特に情報ないんやけどどれ買ってもパワーとか
は特に変わらんのかしら？

>>625
あの頃はSYMもやる気あったよな…今はスクーター以外都市部で売ってるだけで寂しい

>>630
EN-2AとGN-Hは12.5hp、EN-3FとGN-2Fは環境対応仕様の10.6hpだったと思う
タイア：Ｈだけチューブ、その他はチューブレス
Ｆブレーキ：Ｈだけ1ポッド、その他は2ポッド（1ポッドだとかなりプアー）
速さ：同出力の2ＡとＨでも2Ａの方が速く感じる（2ＡはＲ18インチ、ＨはＲ16インチだからかも）
装備：Ｈだけ燃料計無し、ウインカープッシュキャンセル無し、ハンドルロック別体等、やや劣る
かっこよさ楽しさ：なぜかＨがダントツ良いとの声が多い

チューブレスはまじでおすすめ
ツーリングだけじゃなく普段でも安心感が断然違う
ただしちゃんとパンク修理キットを積んでおくこと

燃費はEN2AとGNHが若干劣る。
リッター40は行くけど、丁寧に乗っても50超は難しいかなーって感じ
他車種はどれも50超えのレビューとかそこそこある。
あと個人でパーツ入手はGNHがダントツで楽だよ。
ヤフオク、アマゾンでそれぞれ検索してみろ
CGLなんかは最安だが出たばっかで情報もパーツも全然ない。

グロムって70ｋ走るらしいね。
ウラヤマ。

あれ下りとか惰性で流してそうだよね

>>632-634
90kgあるし総合的に考えるとEN125 2Aヨサゲやね！！！

EN125 2Aかバイク自体は装備等ショボイかもしれんけどパワフルでパーツ豊富な
GN125 H買って見ますわ！！！

本当皆さん貴重なバイク情報本当サンキューっす！

二種買うかどうか悩んではや一ヶ月
どっかにきれいなアドレスV100おいてねーかなー

>>637
EN125-2A乗ってるよ。
GNは小さいから体がデカいと窮屈かもしれないからENのがいいかもね

買うなら現物を見たほうが絶対にいい
GHとYBRは町中で注意してれば苦労なく探せるはず。ENとCBも足を運んで見たほうがいい
あとで現物を見て「意外に小さかった」「あっちにすればよかった・・・」とかにならないように

ちなみに初めてのバイクなら、とくにヘルメットや服、靴、まで買うようなら
総額は結構なものになる。総費用が膨らめばバイク本体の5万10万ぐらいの差は小さいもんだよ

>>634
普通に乗ればそうなんだろうが、俺も>>637みたいに90kg近くあるとそうでもない
2Ａと2Ｆを乗り比べて、同じように走りたいと思うと出力低いからどうしても回さざるを得なくなる
体重と乗り方の問題ではあるが、2Ａより2Ｆの方が平均2〜3ｋｍ/Ｌ燃費が悪かった
小排気量だとちっちゃい人が本当に羨ましい・・・

くっそ〜！俺も中華125最強のEN2A欲しくなってきた！
>>637が悪い！

GN,ENはバランサー非搭載だよな？

フルサイズ125っていっても250や400と比べるとだいぶ小さいからな

俺はチビだからちょうどいいけど

これはなかなかええなあ…
http://img.segundamano.mx/images/99/9903847573.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/day_091009/clip_image002_dQ7SAINwhMgA.jpg
http://www.atlas-kk.co.jp/images/bike/195-2.jpg

鈴菌流行らせるなよwww

身長180位で体重90kg位のEN-2A乗りの私参上。
この間、日帰りで500km超のツーリングに行った。

山道で回し気味な場面多数、帰路は遅くなって
飛ばして慣らし期間中なのにもはや慣らしは関係なくなって
しまうくらいエンジンは中〜高回転域をかなり使用。

タンクが大きいのもあって無給油で帰還、予備タンにはなったが…。
満タン法で計算したら38km/l台でした。

低燃費走行ならCGL125が有利かも5速ロータリー式でニュートラル惰性が使いやすい
ベース車のCG125はイギリス一周低燃費記録走行のギネスもってる。リッター74.44km。
そういや、GN系といえばバンバン125が出るかもしれないんだよな
バンバン125はFIで6速。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_03.jpg

YBR

エコランの大会ってどんなやつ走ってんの？
リッター3500キロ走る化物ってどんなのか気になる

>>640
勿論初バイクなんで見まくりやすw
>>639、646
EN-2A大人気やねw
写真見た感じではENの方が気になってるから明日片道10kmのバイク屋にチャリで
向かうわw
>>641
サーセンw

卒業検定合格しました。
免許センターの適正検査して終わりです。

おめ

もうマルチすんなよカス

>>649
こんなのエンジンはカブで６ストロークサイクルカスタム
http://www.honda.co.jp/Racing/race2012/emc/images/r01.jpg

え、想像と全然ちがう

>>639
俺185でGN乗ってるけどハンドルに高さがあるせいかEN(友人が持ってる)よりポジションは楽。ブレーキペダルはかなり下げたけど。

>>654
> こんなのエンジンはカブで６ストロークサイクルカスタム

詳しく！

掃気工程があったりするやつね。エコランスペシャルなエンジンだから、一般道で使うのは難しい、、、ってか無理
走行中エンジンを断続的に動かしたり、回転数をできるだけ変えずに走るのって実用的じゃないでしょ。

>>657
詳しくもなにもググれチャリより遅いから実用出来ないんじゃないか燃費厨スレ行け

でかいのがよけりゃDAYSTAR125でも乗ってみるかね？
韓国車だけどw

それは論外

>>647
ググッたけど高すぎ
GN,ENだと安っぽいし、20万前半くらいで楽しいMTが欲しい

楽しい125ＭＴと言われるとオジサンは２スト車しか浮かばんなぁ
４ストはどれも団栗の背くらべでモッサリな印象
まぁオフ走れるＫＬＸあたりが楽しそうと言えば楽しそうかな？

>>662
GNのHは安っぽく見えない。ボルティとかST250なんかより豪華に見えるよ。
ENとかはちょっとアジアっぽさがあって質感がショボく見えるけど安っぽくはない。
YBSPとかは比較的現代的な感じあるしいいんじゃない？

2ストに乗り慣れてるひとが4ストに乗るとつまんないかもだけど、最初から4スト乗ってるなら全然気になんないと思うよ

2ストから4ストに乗り換えた時は正直ガッカリした

後ろの奴は大歓迎してる。

>>663
別に高望みはしない
ATでアドレス的なポジションの、それなりに走って、コスパのいいMTを一つなんとか

ATでコスパのいいMT・・・　

>>669
ＡＴで言えばアドレス的な　って事じゃね？

昔ならミニトレとか遊べるのがたくさんあったのにね
そう思って以前ＫＳＲ110買ったら違ってたｗ

atだけどカブ

カブ１１０、韓国仕様のキャストホイル＆チューブレスなら完璧なんだけどな・・

韓国が良いもの使ってるのがムカつくわ

エリミ１２５ってどうですかね？
初乗りに決めようと思ってるんだが

>>673
自分が気に入って決めたものが一番。
他人の意見を聞いて悩むなら、そのバイクはまだ買うべきではない。

本当に欲しいなら、誰がなんと言おうと気持ちは変わらない。

そのバイクが好きなら何か欠点があっても後悔はない！
女性、彼女や妻への気持ちと同じさ。

>>674
不満はあってもそれを含めて好きになれや

>>675
そのようなことも含めて言ったつもりだが…
伝わらなかったようだ

アスペかよ
質問に答えてくれりゃいいのにな

カブの弱点はタンク容量だわ
燃費のいいエンジンだからタンク大きくすればそのままツーリング仕様にできるのに

いっそ荷台に40Lくらいのタンクを積んではどうかな

荷台に固定しちゃえばタンクとして扱われるのかな？サブタンクみたいな扱いになるんなら面白くなりそうだな

荷台にタンク積んだとして買えるのは20Lまでって消防法で決まってるぞ。
あとセルフとかで自分で給油不可

サブタンクとしてなら車両本体に含まれるから直接オイルホースでコックのとこまでつないでやればいいんじゃないのかな？

ちょっと違うけど、キャリアボックスだって固定してあれば積載装置になるから車両本体じゃん
それと同じ理屈で固定してあれば携行缶じゃなくて燃料タンクになるんじゃないの？

おれ法律詳しくないから詳しくわかんないけど。違ってたらごめん

ごめん、簡単に言うとct110のサブタンク的な感じでつければいいんじゃないかってことね

CT110のサブタンクって
携行缶だよねあれ

>>684
そうだったのか��(ﾟДﾟ)
実物見たことないから勝手にホースで繋がってるもんだと思ってたわ

>>677
なんで質問した初心者が偉そうなんだ
まともに相手にされてない理由に気づけ

原二なんて満タンで１５０ｋｍ走れれば十分じゃね？
通勤ならそんな長距離走らないだろうし
下道ロンツーなら１００ｋｍごとに休憩かねて給油するくらいでちょうど良いじゃない

>>666
パワーバンドに入ってからの加速感とかはたしかに。
でもムキになってパワーバンドを追いかける必要がなくなったのだけはよかったな
あとエンジンオイル。
カストロールの2ストオイルの匂いは好きだったけど、4ストはオイル減らないからな、普通に使ってるぶんには。
補給する手間が減ったのもよかったかもな。

>>667
違いないｗ

>>687
あのさ、北海道じゃさ・・・特に道東・・・

タンク、溶接して構造変更申請っての？それすりゃできるんじゃない？わからんが

>>687
そんなちまちま給油してられねぇ
それに満タンで1000km走るバイクでも100kmで給油すれば同じ事だし
結局余裕の話だからなぁ

連休だからかツーリング多いなあ
65ccの俺はついてけない

>>685
ttp://item.rakuten.co.jp/yokorin/10000567/

【取付状態】以下の画像見るとどういうものか察していただけるかと

>>687
通勤ならルートが決まってくるから何の問題もない
日帰りツーだと300km前後までが楽しめる範囲だからせめてそれくらいまで走れる容量は欲しいかな
交通量多いとこを避けるように走るからタイミングよくGSがあるのは稀だから早めに入れることになって面倒極まりない

現行ベンリーが最適？

往復100km位を交通量多い都内の道だけどまったり走りたいと思ってるんで
125でいいかなっと思っててKLX125、CBR125R、PCX、EN125-2A、GN125-Hで悩んでる
んですが60km位のスピードで走るとなるとどれも変わらんですかね？

初めてのバイクなので無難に国内正規で販売してる3つから選ぼうと思ったのですが
EN＆GN安いし評判良さそうなので悩んでてw

>>696
たまに都内を走ることがあるけれど、もし通勤や日常の話なら俺はスクーターを選ぶ
都内を出てツーリングに行くのが目的なら好きなバイクを選べ
125ccじゃ物足りないのは一緒。そこを何とかというならDukeとかYZFとかにすれば良い

カブ110の後ろの箱に法定速度遵守中ってステッカー貼ってるんだけど、すげー煽られるwww
こないだなんてDQN仕様のワゴンRに煽られたwww
カブ110なめんなよ
ワゴンRくらいなら本気だしたら負けねぇし

エリミ125乗ってるんだが
規制前のやつと言われて
買ったんだけど、
どうにもパワー不足に思えるんだ
調べたらキャブがどうとかバルブが
どうとか、素人にはよくわからん
見分け方ってわかりますかね?

本気出しても80しか出ないカブでどうやって勝つんだよ

気の短い奴はスクーターに乗ったほうがいいぞ
加速は抜群だし100は出るから余裕で煽り返せるぞ

>>700
カブ110なめんなよ
100キロくらい出るぞ！
pcxよりは遅いけどっ！

加速の問題だろ
カブ乗りは頭悪いな

よっぽどの好条件じゃないと100キロなんてだせません
強がるのもいい加減にしろ

モデルチェンジを経るごとにカブの神通力も堕ちてきたな
旧型90をFI化でラインナップに残して
SR400みたいなシーラカンス路線を狙えば良かったのに

>>705
SRより20年歴史があるんだぜ。既にシーラカンス時期を超えて化石となって行くんです

カブを加速で語るのは違うだろｗ

鉄板プレスのモナカ構造だからあの形になってたものを
どんどんプラ部品に変えて、それでも形だけは元のままってのが変

カブには全然興味のない俺でも感じるのは
カブはメッキのマフラーがクオリティの高さを醸し出してた希ガス。
今の黒マフラーにメッキのガードのは安っぽい。

もう俺のマフラー錆びだらけだよぅ
新品と交換したいよゥ

>>710
ダイソーのワイヤーブラシとネオナイス（フマキラー製サンポール）で錆を落とす
中性洗剤で水洗いする
ホムセン耐熱ブラックスプレーで塗装

以上、1000円くらいかね

カッコつけたいならエキパイにマフラーバンテージ、お高いけど

>>709
単純に品質の低下が酷い

のんびり〜

どうしてバイクはなんにつけ昔最高今はクソって言う意見ばっかりなんだろ
今の自分のバイク大好きだし何の不満も無いけどもし俺も昔のバイク乗る機会があったら
やっぱり今のバイクはクソだわ…って思うようになるのかね

思い出ってのはね、えてして美化されるものなんだよ・・・

バイクの規制によるパワーダウンより乗り手の経年劣化が深刻でR

最近の新車は昔に比べて値段が高いくせに性能は落ちてる

今の125�tの値段で買える250�tがあった。
今は8馬力の原付二種があるが、2スト50�tは7.2馬力だった。
選べる車種も少なくなったな…

その分燃費がよくなってるんだから別によくね？
どうせ一般道は60kmだし

昔のバイクのかっこよさって言うのがどうもよく分からないんだよ
エンジンは空冷で丸目一灯２本リアサスみたいなやつ
今のあっちこっちとんがってって虫みたいなヌメヌメデザインのほうがかっこよく思えるんだ

１２５より安い２５０・・・ああ、ボルティあったな、３０万くらいの２５０ccの。
RG125ガンマより安かったんだよな確か。馬力もガンマが２２PSだけどボルティがたしか２０PSくらいで。
今だったらボルティも案外面白いかもなーと思うけど、もう絶版車か。

>>719
それがだんだんわかるようになってくるんだよ・・・
俺もTZRとかガンマとかNSRとかばっか乗り継いで、
レーサーレプリカ以外は認めないとか思ってた時期があったんだけどね

いつしか見るのと乗るのは別だよね、ってなってくるんだ。
トシとって体型がだらしなくなってきて、筋力が落ちてきたり、レプリカの前傾が腰につらいとかなってきて、
色々妥協してるうちに自分が乗れる、乗ってて疲れないバイクとかそういうのに興味がかわってくると、
そういう走り重視の見た目じゃなくてもいいや的な思考になってきて、きがつきゃカブ最高！とかになっちゃってるのさｗ
意外と速度を出さずに５０キロくらいでバイクにも人間にも余裕もたせてのんびり静かに走るのもいいもんだよ？って。

走りのスポットみたいなのがどんどんなくなっていってるってのもあるかもな
普通に走れればそれでいいやみたいな。

いくらバイク乗りが暴走してたからって
二輪車通行禁止にしたり、ポール立てたりって、いかがなもんかね

昔のスペックなんて盛りまくりじゃないか
あんなもんあてにならん

>>721
俺も今ではスピード出ない原付ニ種で良いやになってるわ

ようするにカブ110が最強ってことだな

>>723
昔のはむしろ自主規制逃れのために低く示されてたりしたんやで

>>726
それ2st250だけじゃないの？

製造から20年もたった奴なんて過走行か放置期間の影響か経年劣化の影響か単純な整備不良で
本来のスペックと比べたら泣けるレベルの性能低下起こしてるけどな

そうはいってもCBR125R（’07））よりRG125γ（’92）のほうが普通に速いぞ
6000rpm以上ならという条件付きでなｗ

>>728
そりゃ当たり前だろ
物価に対しての車体価格も元々のスペックも違いすぎるじゃんよ

同じ07ならせめてRS125と比べてやれよCBRが可哀想じゃねーかw

125duke良いよー。
燃費は45km/lだし、軽いし、6速あるし、なによりかっちょいい。

同排気2ストと4ストと比べてもなぁ。。

>>730
欲しいけど大柄な男には
バランス悪いんじゃない？

>>730
速さ云々よりバイクはいっぱい走れて取り回しが楽でかっこいいのが一番だよな

>>730
いいなぁ〜
いいなぁ〜

250まで止められるようにしろや日本政府
経済が活性化するよ？

>>732
125ccだぜ？
小型の排気量らしいコンパクトさが良いんじゃないか。

>>733
だよねー。
しかもタンク容量は10リットル以上あって安心。

>>734
オススメ。
正直ちょっと高いので最初がきついけどね。
でもこれだけ色んな条件をクリアした車種は他に無いと思うので納得感はある。

あー、書いてたら乗りたくなってきた。
俺、この長期出張が終わったらツーリング行くんだ。

実燃費がそれぐらいなのか？
グロムとまような

総じて昔のバイクの方が（作りも性能も）いいけど、電装に限っては今の方がいいな。
ほぼ全部12Vになったし、始動・点火各装置の性能も上がって、安定した。
ハンドル周りのスイッチ類も使いやすくなったよ。
カブの十字キーがなくなったのは、出前の片手運転がダメになったせいかな。

dukuは水回りがよく漏れるって聞くけど

>>737
だいたいいつもその位の燃費です。
給油間隔は350km前後。ロンツーも安心。

グロ夢の燃費も相当良いらしいですね。
dukeはハイオクなのでコスパ的にはグロムの方に軍配が上がるのかも？

積載能力ないのにツーリングとか楽しいのか？

えっ、日帰りツーリングとかなら手ぶらでいいだろ

エリミ１２５ってうざいよ。
金をどぶにすてるようなかいものだwwwww

バイク倒れちゃったとかみんな大丈夫だった？

バイクカバーかかってた400とスクーターが倒れてました
ヨットの帆みたいに風を受けやすいんですかね

おいやめろ　青空駐車してるRS4が心配になってきただろ　

うちの近所に、敷地の外にバイクカバーかけて置いてる家があるんだが
そのバイクが走りに行っているとこを見たことがない
サイズからして大型みたいだが、一体どんなバイクなんだろう

死体かも

虎だな多分

1万円で引き取って直して乗れ

売ってもいいとこ無料引取りとかのバイクなんだろう
乗らないけど一応走るのに無料で引き渡すのとかもったいなくて処分できない感じがするな

>>740
KLX125も燃費いいよ
GROMの70には負けるけどこの夏60出た
あとは125にしては大きめだから煽られにくいのもいいかな

GROMって70も走るの？
しかし、あのサイズはないわ…

グロムってシート高750mmらしいね

乗らずに飾る分にはあの大きさは絵になる

飾るなら
猿系のほうがまだ趣があるというもの

モンキーの方が観賞用だな

グロムこの前、走ってるの初めて見たけど
丸顔のKSRって感じで特にイイとは思わなかった

一つ目小僧ｗ

能面つけたら不気味だろうなぁ〜とか今思ってみたりｗ
カオナシでもいいかもｗ

能面面つけてたら目のところがピカーって光って怖いなwww

グロムの見た目大好きだけどやっぱりちっこ過ぎるわ
２５０版とか出ないかな
できれば６５０くらいがいいんだけどFMX650みたいな感じで

>>642
ENの新しいのはバランサー搭載した円陣になったらしいよ

181cm86kgのデブが乗ってもおかしくないMT（できればネイキッド）ってありますか？

SYMのT1
http://www.sym-jp.com/source/models/t1_125.html

http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20120612/

カウルとっぱらってネイキッドにするとかどうですかね

>>764
デブはアメリカンかビグスクの二択
MTがいいならエリミ125でも乗っとけ

>>765
ありっす

>>768
がんばって痩せます

>>644
5キロぐらいあるんだわ
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/989280/
これかおうか悩んでんだがどう？

誤爆

>>770
アートなんてやめとけ
3万円台ならプレスポしかない
http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/67/item100000016731.html

わかった

gn125買ってフロントフォーク延長したい！

車から無理矢理な追い抜きされることはそこそこあるが
リードEXに同じことされたわ、50代のじじいだったが
俺を抜いた後、前の車との車間も１ｍ空いていたか怪しい、死にたいのか？
ああいうのがいるからバイクに対するクルマのマナーも悪くなるんだろうなと思った朝でしたとさ

車間距離めっちゃ詰めてる原付多いよな
馬鹿でかいトラックとかダンプの後ろにさえいる
怖すぎ

なんなんだろうなあれ

死にたいとしか思えない

車間離すと後続から煽られるから仕方なく詰めてる

車間てどれぐらいとってる？
車2〜3台分くらいなんだけど、狭いかな？

前の車が急ブレーキしても止まれる距離

実際60キロ時の制動距離って20〜30メートルくらい？

【速報】　原付も大幅増税へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382063815/
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>779
俺もそれくらい取りたい派だけど
現実、そんなに開けてると
バカが割り込んでくる

前の車だって動いてんだから、急ブレーキったって
いきなり60→0になるわけじゃない
車一台分も開いてりゃ十分だよ

そういえば急な割り込みされないために車一台入れるスペース分は空けるようにしてる

俺も車1台分ぐらい空けてた
そのリードオヤジは俺がチンタラ走ってるとでも思ったんだろうか
安全運転が危険な運転を引き寄せるのか・・・皮肉なもんだな

>>785
車1台分のスペースが空いていたら急な割り込みされるんじゃないか
スペースが空いているのだから
俺は2台分開けて、割り込まれたら下がる

>>787
説明不足だったな
車一台が余裕をもって入れるぐらいのスペース分空けてる

>>782
軽自動車税の課税客体である二輪車については、課税、徴収の実務も考慮に入れ、
今後とも軽自動車税の中で課税対象としていくことが適当である。なお、その税率は、
二輪車の特性も踏まえ四輪車とは異なる基準で検討されてよいが、今次の負担水準の
適正化に当たっては、軽自動車における負担水準の適正化と均衡をとって検討すべき
である。

○ 軽自動車税の中でも、特に、原動機付自転車に係る軽自動車税については、徴税効
率が極めて低い現状にかんがみ、標準税率について早急に適切な見直しを図ることが
地方団体から要請されている。

○ 原動機付自転車に対する課税については、その税率が低水準であることから、徴税
20
コストとの関係から、課税の必要性についての議論もあるが、道路を走行し、かつ道
路交通管理の観点からもナンバープレートの付与が求められていること、一定のＣＯ
２を排出すること等を踏まえれば、今後とも、一定の課税を継続すべきであり、徴税
コストとの関係の改善も図る必要があることも踏まえ、軽自動車に係る課税の適正化
と併せて、他の車種における税負担水準の見直しとも均衡を図りつつ、徴税コストと
行政サービスの受益に見合った税率水準への適正化を図るべきである。


http://www.soumu.go.jp/main_content/000255217.pdf

ふざけんな！！！！！！！！！！！！！！

原付の税金値上げするなら
原二には関係ないけど
高速道路の料金下げろ

原二は原付なんやで、原付の二種

高速は乗れないべ？

税金の値上げが原二に関係ない
って事ではなく

高速道路の方
原二は高速道路乗れないけど
値上げするなら安くしろ
って言いたい

なるほど

高速ねえ…

>>787
偉いな
ビタ付けからノーウインカー割り込みがデフォの田舎じゃ怖くてできない
てか250から原2に乗り換えてから、何でこのタイミングで入ってくるんだって馬鹿が増えた気がする

車間距離開けて左寄りに走ってるとほんと煽るか割り込むやつしかいないから
左寄りに走るときは車間つめてるな。
真ん中走ってりゃ煽られることはあってもほとんど割り込まれないから気にしないけど。

ノーウインカーなんて、その場で締め上げたれよ
道なんて絶対に譲る必要ないんだよ

プリウスはノーウインカーばかり。

>>798
節電ｗ

>>799

>>795
> てか250から原2に乗り換えてから、何でこのタイミングで入ってくるんだって馬鹿が増えた気がする
それは大いにあるよな
車格というか車体の大きさで割り込むかどうか(たぶん無意識に)判断する人が結構いる気がする
バーディー90からKLX125に乗り換えたけど、同じ乗り方してるのに割り込みだいぶ減ったもん
それでも割り込む人もいるけどなｗ

例えば原付が2000円にあがって原２が原付以下のままだと思うかい？

会社の前の道で車道が混みだす夕方
３０〜40キロで巡航中の車を左から追い抜く原付の多いこと･･･

列を作って順番を待てない奴＝名誉中国人

60kmの道を60で走ってる原２を無理やり抜かしていくアホな車の多い事

ID:ER1tociQ vs ID:9EDpQYPb
ﾌｧｲｯ！

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

>>805
マジレスすれば、
何らかの事故のとばっちりに巻き込まそうな気がして嫌なんだろうな多分。
俺も原二スクーター乗りなんだけど。

いや、もっと単純に目障りなんじゃね？

>>808
自転車や原２が60kmで走ってても小さいから横に並ばない限りは遅く見える

もうすぐ免許取得して始めての冬ですが既に寒さで凍えてます
パタゴニアのインターロッジ、バズリクソンズのn-1等ではとても冬を越せそうにありません
西日本でこのありさまなのですが皆さん冬の防寒着は何を愛用されてますか？参考にさせて下さい

寒いけど耐えてるよ

ぱっち

ワークマンのイージス
これおすすめ

同じく

ワークマンのイージスって本当にいいの？

5000円もするし、絶対に失敗できないんだが

他に上下で防寒防水透湿で5千円以下のイージスより良いのがあったら買うよ

絶対に失敗したくないならきちんと金出してバイクウェア買った方がいい
イージスはあくまでコスパ

防寒は上はいっぱいあるが下は難しいな
レッグシールドなかった頃は冬は地獄だったぜ・・・

普段着にイージスを重ね着する感じで使うのかな。

何着ても寒いもんは寒いよ…
雪は降らないけど１１〜３月は無理だわ
仕事でも趣味でも冬に乗る人は尊敬するね
俺はこたつで過ごすよ…

11月で冬眠かよｗ

バイクウェアなんて上下揃えたら2〜3万するじゃん
5000円で買えるイージスは安い割にいいよってだけだよ
そりゃ、バイク用のウェアの方がいいに決まってるさ

初めて知った。なんか良さそうだな
しかしテンポが微妙に遠い。永田まで行くのか
行ってなかったら泣きそう

イージス買って失敗したら一生後悔するわ
店舗なら試着できるのかな

全身タイツをインナーにすればあったかそうじゃないか？

全身タイツをウインナーに空目した

ワークマンの3000円のカッパに更にイージスの重ね合わせを
試そうと思っている
究極の発見だったらどうしよう

ワークマンの通販サイトを検索してもイージスが出てこないな　カタログにはあるのに
ウチの県ワークマン無いのに・・・(´・ω・｀)

先月、トラックと事故って、1ヶ月入院してた俺からアドバイス。
バイク用のプロテクター装備ジャケットは着とけ！

肋骨含めて６本折れたが、外傷はなく逆に骨折だけで済んだので治りが早かった。
んでジャケットはボロボロになったが、一番酷くなってる所にはプロテクターがあって
肩・肘・背中・胸のプロテクターが無かったら、どうなってたか恐ろしくて考えたくないｗ
ペラペラのプロテクタ（笑）な１万円以下のジャケットは意味が無い、２万円超えてからが選択肢。

お金けちって大怪我とか後遺症とか棺桶とか、おおきな事故しないと判らないと思うが
外食食事とか趣味の物を節約して、良い物を買うようにしてほしい・・・
後遺症も残らず、痛みはあるが日常生活に戻れた俺からのアドバイス。

どんな事故よ？

>>828
通販カタログには載ってないね
なにかのついでを作って電車で他県に試着しに行ってこい
まず軽くてたまげるに一票

俺は感染防止の為にも彼岸島の篤の格好をしてる

>>824
5000円で一生後悔ってどんだけ金ないんだよ

>>832
マスクに雨合羽に丸眼鏡ってバイク乗りなら普通の格好じゃないか
雨合羽は風を通さないからあったかいだろうし

乗る時間にもよるね。
ツーリングに完全防水非透湿のカッパだと、内側がペタペタのビショビショになる。
冷えたサウナスーツは気持ち悪い（あったかくても気持ち悪いけど）

イージスだけで事足りるがな

ｼﾞｰｻﾞｽでもいい

忘れるな

プロテクターなんて甘えだろ
もっと腹筋しろよ

>>839
ゴクウ、ピッコロ位になればプロテクター要らない

現実ボブサップくらいでもプロテクターないと60キロで壁にあたったら死ぬよね？

競馬の騎手のプロテクター欲しい
その上にイージス

もう四輪車に乗れよ

バギーとかトライクは曲がる時怖そう

>>829
ブラインドコーナーからの対向車で握り転けした下手くそからも少しだけ。
プロテクター、パッドはあった方がいい。Ｔシャツに薄めのズボンで地面を捲れた俺は全身擦り傷、肋骨6本、鎖骨1本、肺挫傷、肝破裂でした。せめてジャケット、ブーツ、グローブとフルフェメットは必要

真夏でもプロテクター着て二種スクで通勤してる人いるよね
あの安全意識の高さには正直感心する

死んでもいい

膝と肘と腰は守っといたほうがいいな

プロテクター来て必死にすり抜けしてる奴をたまに見かけるけど、
自分では矛盾に気づいてないんだろうね。

もしそいつが事故ってるのを見かけたら、優しくツバを
ペッて吐きかけてやるつもり。

プロテクターあるから事故っても大丈夫！

指とか曲がったまま動かなくなった奴とかいるから手袋もいいのを付けときたいな

もうお前等フルアーマーでバイク乗れよ

ソフトパッドは気休めでしかない

>>853 いやメッチャ痛いからけっこう痛い位の効果はある

安全運転でね！
http://barip.kagutsuchi.com/~barip/mt/archives/images/2008/bike.jpg

こち亀に出てくる人かと思った

>>855
何この人形超欲しいんだけど

どこで売ってんの？

ハスラー出るって聞いてビビッたけど、
軽自動車なのねｗ

>>841
むしろ自重がでかい分、慣性力が大きく働いてかえって怪我するんじゃね
アリとかどんな高さから落ちても死なないし

じゃ、ピサの斜塔からアリとボブを同時に落としてみようか

>>857
ttp://www.kougetsu.co.jp/htmls/goodslist.php?l2=154

YBRあたりが買えちゃう…

強引な追い抜きの大型バイク、対向車線の原付を弾き飛ばす→後続車に轢かれ原付の男性死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382266243/

>>863
原付がなんで右側走ってるの？ｗ

>>864
阿呆

>>864

流れが止まったな

>>864
1車線の道だからちょっと先を右折する予定だったんだろう

配達業者のベンリィ見かけないな
壊れてギアに買い直してるのか

>>869
うちの地域は警察とピザ屋はベンリィが増えてる
新聞屋は中華カブと半々かな

12月にハスラー出るね。

>>871 軽四輪じゃねえか。
ハスラーの125ccが出るなら
ちょっとヨダレもんだが、4stってのがなw
KLX125買おうかなと迷ってる俺には
誤報であって助かったw迷うかもだし

klxも４ストｗ

ワークマンにイージス見に行ったら
防寒裏アルミジャンパー（3900円）の方が好みだったのでそっち買った
ワークマン　いいね！

バンバン125は出そうだよ。
カッコイイほしい
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/09/24/im0000002614.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/index.html

バンバン国産だね。
こりゃ来るでしょ。
ｄトラ売って買おう。

バンバン欲しいが25万までしか出せない

>>875
EUあたりじゃかなり前から発売されてるっぽいんだよね
かわいいし、欲しい。たしか6速

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、タイはいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　日本で売れっ！ 正規でSBSショップでっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

原二じゃなくてもいいからオフ車も売ってよ
国内でスズキだけだぞラインナップにオフもモタも無いのは

バンバンは日本からタイへ輸出って書いてるね
国産イイね。

>>878
原二で6速って忙しなさすぎな気がするなあ

日本産で日本販売なかったらキレる。

かっこよくはな・・・いやなんでもない

>>876
KWSK車を手放すなんてもったいない。増車しよう（提案）

バンバン125いいなあ！
KLX125買おうかと思ってたが、
これの発売まで待つことにする。
それまではCL50でまったり走り回ろうw

昔、近所の兄ちゃんがバンバン125乗ってたなあ。
その兄ちゃんが中型免許取ったんで、俺のポンコツRD250と交換しようと言ってくれて喜んでたのに
急に引っ越してしまった

あれは残念だった

200と共存かな？
高速乗れるから需要あるっしょ。

バンバン200が車体価格約25万〜
だから125もコスト的に最安でこの位で乗出しで30万〜ってとこか
国産でタイ産グロム、Dトラと同じ位なら良い方なのかな

バンバン125欲しい！
今年買ったアドとカブ売って買う！

タイヤがたけぇｗ

>>875
何でタイが中心なの？日本が先じゃないの？日本のメーカーだろ？？
売国企業か？

タイで初期トラブルでも見るんじゃね？

なんでバンバン出すんだよ
DR125SM出してくれれば良いのに・・・

>>892
>>893
販売台数がアジアは圧倒的に多いからだと思う
なんでタイ生産じゃないかはわからんけど
ヨーロッパでは数年前から販売してるし、元はGN系エンジンで
前に売ってたジェベル・DF125がFIなっただけだから十分様子見は出来てると思うよ

バンバンはジェベルタンク換装で真の姿を現す・・・
オプションでもいいから用意してほしいわ

たしかバイクの世界生産は大半がアジア地区で売れてて
日本はほんのわずかで、生産拠点を設ける意味もないんだよ

東南アジアの地政学的な重要点がタイで、そこからインドネシア・ベトナム
インドスリランカ・アラブ諸国に近い
終局的にはインドがバイク生産の拠点になりそうだけど
ゴム樹脂やアルミ鋳造なども日系企業から調達したいって考えだと
いきなり何もない後進国に進出するのは難しい
親日で政治的で安定・日本企業が多数進出という点ではタイが現実的

Dトラ125失敗したからバンバンにかける。

>>898
むしろお前が失敗なのだろｗ

失敗な買い物
人柱乙だな

報告よろしく

dトラがなぜ失敗？

MTは遊びでならいいんだけど、通勤にはかったるいんだよな
ATでも、面白そうなスクーター出ないかな

>>901
何故か原二系のスレには「D虎売るわｗ」「KLX買おうと思ったけど…」
って人が毎日のように出没するんだよｗ
書いた本人が失敗作ってことで
ひとつ

>>902
そんなキミにカブ110

>>903 毎日見ねーよ

http://www.youtube.com/watch?v=fPA1lX_P5v4

実にいい。
カッコカワイイ。

別段D虎は失敗作じゃないだろ。いい加減にしろ

>>906
この動画ヤバイ白かっこよ過ぎて泣きそうだわ
tw200と同じニオイがするが時代的に125とかすげぇヒットしそうな予感
カスタムパーツも多く出る事だろう

パールホワイトっぽくね？

小型の教習車にも採用されるのでは？　cb125tも古くなってきたし。

普通にCBR１２５Rだろw

>>911
試験場なら分からんでもないけど
民間の教習所にとっては高価すぎて躊躇すると思うが

教習所でフルカウル？

ネイキッド化した教習車仕様、CBR125Kの出番だ。
もうホンダはそこまで小型に力を入れないか・・・

近くの学校はCBF125の教習車仕様（っぽく改造したもの）を導入してたぞ

>>8
なんでこの表で大容量のPCXが「利便性×」なの？
と思ったら、PCXって130kgくらいあったのか・・・
アドレスより30kgも重いと、駐輪場の取り回しで後部を持ち上げることが出来んな
しかも全幅が10cmも長いんか、これは通勤時のすり抜け厳しいな
通勤・通学ではPCX選択できないなあ
容量サイズだけで利便性がいいと思って、実物見たらデカすぎてすり抜け厳しいわ

Sh mode は全幅が66.5cmで意外と小さいな
116kgでリード125とあまり変わらない
デザインはこちらのほうがスタイリッシュで好きだからこれにしようかな・・・
容量はリード125の半分だが、値段一緒なので迷うな
通勤・通学だとリード125・アドレス125に加えてSh modeから選択かなあ

え？通勤(社会人)と通学(学生)だと事情違うっしょ
その3つの中ならアドレスが実績、コスパ最強だから金がない学生向き
他は比べると価格差あるし趣味の要素が入ってるよ

>>918
そうなの？
アドレス125のSSってやつがデザイン良かったけど266700円で他の2台よりちょっと安い感じ
3万円くらいの差に感じる

アドレス持ちだけど
メットイン狭いから今ならリード125勧めるかな

>>920
そうなのか
デザインはアドレスのSSってやつが好きなんだが・・・
Sh modeは容量が駄目みたいだな
いずれにしてもこの3台から選ぶことにする

>>921
下駄ならアドの一択です。

>>906
後輪のタイヤ以外はカッコイイ
この異常な太さはなんのためにあるの？

>>923
twと同じで太いのカッコいいと思ってる人が多いからじゃね？

柔らかい地面の時に沈みにくい、低圧にすれば乗り心地は良い
が、ほぼファッション性だけだろうな
しかし海外で10年以上売ってるので悪いバイクじゃないと思う、まじ欲しい

>>919
今のアドは末期モデルだし値引きデカイから
同じ店で見積り取ったら5万円近くの価格差になると思う

>>923
砂浜を走るためさ

しかし乾いた砂浜を走るにはパワーが足りなかった・・・という落ちがあったりして
動画中の静止画で海辺＋サーフィンの絵柄があるけれど、バンバンでボードは運べないな・・・
ここはやはりリヤカー牽引か。アジアらしく！

足元に絡み付く赤いナニを蹴りに行くんですね

狂った朝のピカに似てるってほんと？

ワルさー、ぴー38？

このてのナニカ

さだめじゃ！

サーフボード積んで海まで行きたいんだけど、積載装置からはみ出ちゃうじゃん？

だから、自分の背中にサーフボード括り付けて走るってのは違法になるの？

くだらない質問でごめんなさい

湘南では、はみ出しまくり原付いっぱいいるよ

>>934
違法

ちょい前まで藤沢と平塚に住んでて花水河口で乗ってた
あそこらへんじゃ警察もなんも言わんね

The New 2014 Yamaha D'elight
ttp://youtu.be/V_4wtA8QY68

これ日本でも出してくれよ

>>934
そういうのは走行中にもしどこかにぶつけたりすると派手に事故るからやめたほうがいいよ
自損事故ほどアホな事故はない

うちも海沿いの街だけどアレ、V100ベースが多くね？
専用パーツあるのかね？

ズーマーX購入したぜ
納車楽しみ〜

小型で免許取るのってもったいないのかな〜

＋１〜２時間の教習、＋１〜２万の教習代金で400ccまで乗れるようになる（だったはず
この辺をもったいないと思うか、自分は125ccまでしか絶対に乗らないから関係ないと思うか

一発試験でいかないなら普通二輪取っちゃったほうがいいと思うけどね1,2万の差だし

>>941
勇者だな
俺はBW'Sのが好みだが、YSP経由じゃなくて国内正規で出して欲しいわ
そしてベンリィ110みたくメットイン潰して大容量タンクとリアデッキ装備させてギア125として・・・

小型と普通の教習時間差は7時間だよ

>>942
迷いがあるなら普通２輪でイイんじゃね。
後悔しないと思う。

色々とありがとう。
+7時間をどう捉えるかだな〜
乗れるバイクの幅が広がると財布も緩くなりそうだ

二輪は地域によって教習料金倍以上違うのが悩みどころだね

>>941
ズーマー良いよ、愉しいよ！

>>950
ズーマーとズーマーXはちがうものっておっさんがいってた！

ズーマーxは見た目ががが
なんかおしい

ズーマーXのライトに能面つけて（ｒｙ

なんか50のズーマー見慣れてるとコレジャナイ感ががが

ゴレンジャイに空見した
ズーマー戦隊！

エイプレッド！
ズーマーブラック！
バイトブルー！
ソロシルバー！
PS250グリーン！

バンバン125って200と同じでかさかな？

>>956
エンジンが違うだけだと思う

ttp://blog.livedoor.jp/darkm/archives/51149705.html

RC390に続き、RC125/200の写真もリーク
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2014-ktm-rc125-rc200-leak/

ミラノショーまで隠したかっただろうに、、、汚染水漏れてしまった

ひょっとこ？

無意味にお高そう

10時ごろからエアクリ交換とブレーキワイヤー交換、グリップ交換、メッキミラー取り付け、ナックルバイザー取り付けしてたらもうこんな時間

スロットルパイプを武川のハイスロットルパイプに変えたけど、なかなかいいね

何のバイクか知らないけど作業早いじゃん
これからの時期は10〜14時あたりが外は気持ちいいよね

>>963
車種書くの忘れてたごめん
カブだから簡単だったよ

昼間は気持ちいいよね
走ると寒いけど

ちなみにこんな感じ
Before
http://i.imgur.com/qUPHDDK.jpg

After
http://i.imgur.com/jqjvefO.jpg

>>965
おしゃれな家住んでるんだね

ダックス、さいこー。

なんか見覚えあるカブだと思ったら自転車野郎だな

>>966
そうでもないよ
最近ペイントしただけだよ

>>968
覚えていてくれて光栄ですwww

小型二輪免許の技能だけ一ヶ月で終わらせることって可能だと思いますか？

>>970
人によるとおもうけど
普通免許もちで原付経験者なら余裕

>>970
半日、実質15分程度で終わらせることだってできるぞ。

>>972
いや、試験場で転倒でもすれば
数秒で終わりだろう

エリミ125なんて乗ってる奴なんているの？ｗｗｗ

実は普通免許も原付免許も持ってません…
学校に通いはじめたんですが、どうしてもあと一月で技能を終わらせたいんです
難しいでしょうか？

>>975
技能は全部で何時間？
計算すればわかるだろ

>>965
リヤボックスはなんていうの？
また、何リットルぐらいですか？

>>977
ヤフオクで中古のやつだから、商品名はわかんない
サイズも測ったことないからわかんないけど、アイリス箱と同じくらいだと思うよ

答えになってなくてスマソ

一応スチール製でこんな感じhttp://i.imgur.com/8wy2rz7.jpg

>>978
どっかに型番とか付いてないの？
それでググれば出てくると思うけど

型番は無いわ
ホンダアクセスの純正キャリアボックスにすごい似てるんだけど、100%それとは言い切れない感じ

クロスカブって売れてんのかね
個人的には手抜き感が半端ないと思う
カタログカスタムに併用できるレッグシールドとタンデムステップ、タンク容量アップくらいして初めて市販化すべきだったわ

クロスカブ夢で跨がったけど、無駄にデカいって感じだった

駆動系が違うのが売りなんでしょ

普通にその辺でおっさんが乗ってるカブだけど、意外とオフもイケるよ！ってのが楽しいのに、
わざわざ「専用のものをご用意しました」ってなるとテンション下がるわ

大量に余ってる＠クロスカブ

高いしノーマルカブで十分ｗ

>>985
お前それCT110にも言えるの？

>>985
スマホあったら固定電話もデジカメもゲーム機もナビもいらない
まで読んだ

俺のスクーターでオフ乗ってるけど普通だろ

>>985
専用のものならもっと売れただろうに・・・
あれは単に角目中華はカブじゃない！って声をホンダが「丸目にしたよこれでカブだろ」ってあてつけに出した気がしてならない
それくらい完成度低い

せめてオプションのアップマフラーみたいなのを
最初から付けておけば、かなり印象が変わった希ガス

ノーマルがあれなら展示でアップマフラーその他をつけなけりゃ良かったのにね

クロスカブってアップマフラーじゃないの？なめてんのか本だは

どなたか次スレ頼みます

いやどす

オレもやだ

このスレはここでおわり

だが男割りだ！

ああ＾〜

هل تريد السلطة! ؟

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐