【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ77【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ77【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378739571/
それ以外はsageで
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前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ77【速報】
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2 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 17:59:53.04 ID:fAqMiS5t
みなさんのおかけで就職できそうです
>>1乙
レイニーを通して>>1乙
6 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 18:52:26.81 ID:aUZpZRPg
7 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 19:19:17.01 ID:zyQiMhKw
http://youtu.be/8PGyEdAoiN4
http://www.youtube.com/watch?v=8PGyEdAoiN4
http://www.youtube.com/watch?v=XgiNgMMFn4s
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/not-the-prototype-gsr1000/23567.html
http://www.youtube.com/watch?v=8PGyEdAoiN4
http://www.youtube.com/watch?v=XgiNgMMFn4s
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/not-the-prototype-gsr1000/23567.html
うっうー
やよい来てるな
10 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 20:28:57.80 ID:Cc5KLQoH
CB1100Rは本当にまだかよ
他の車種だってエンジン使いまわしてるんだからはよ作ってくれ
他の車種だってエンジン使いまわしてるんだからはよ作ってくれ
今更すぎるデザインすぎてダサい
おっさんしか喜ばんだろ
おっさんしか喜ばんだろ
デザインが個性的すぎてあまり売れない
数年後不人気車になって消えていくパターン
数年後不人気車になって消えていくパターン
とうとうやよいもバイク乗りか...
ニコ動では「アイドルとバイク」とかいうアイマス動画がうｐされてるな
女は絶叫マシーンとか好きだし
安全＆スリル求めているんじゃないの
夫の金でパチンコもそうか
安全＆スリル求めているんじゃないの
夫の金でパチンコもそうか
燃費どうこう言うバイクじゃないのは百も承知だけど、さすがにZ1000の燃費は
もうちょっと何とかならなかったんだろうか
もうちょっと何とかならなかったんだろうか
まぁ売れているのが燃費いいモデルだからね
GSR750もレギュラーで22とかだし
航続350km超えて欲しい
GSR750もレギュラーで22とかだし
航続350km超えて欲しい
Z1000は二次バランサーが付いているから燃費には不利だね。
でもそのおかげでハンドルをリジッドマウントしてもあの程度の振動に抑えられている。
FZ1に乗ってみなよ。ラバーマウントなのに振動大きいよ。
でもそのおかげでハンドルをリジッドマウントしてもあの程度の振動に抑えられている。
FZ1に乗ってみなよ。ラバーマウントなのに振動大きいよ。
CB1100Rは日本のしかも一部のマニアしか買わないだろう
どうしても欲しければ自分でカスタムした方が早い
てかどこかのショップでレプリカのアッパーカウルとシートカウル出してそうなものだが
どうしても欲しければ自分でカスタムした方が早い
てかどこかのショップでレプリカのアッパーカウルとシートカウル出してそうなものだが
ホワイトハウスが早々に出すと思ったけど、そうでもなかったな
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f970193%2fp1.jpg%3fct%3d6801422bce2b
こういうのか
CB1100は何もしないほうがスタイリッシュでいいと思うのだけど
タンデムもあるだろうし
ホンダはKIT用意すればいいんじゃないの
こういうのか
CB1100は何もしないほうがスタイリッシュでいいと思うのだけど
タンデムもあるだろうし
ホンダはKIT用意すればいいんじゃないの
CB1100R
一部のバイク板住人が出せ出せ言うコンセプトモデルの中でも
これだけ売れないことを100％断言できるモデルもない
自分でカスタムした方が絶対いいよ
どうせホンダが実際に発売してもコレジャナイ扱いしそうだし
一部のバイク板住人が出せ出せ言うコンセプトモデルの中でも
これだけ売れないことを100％断言できるモデルもない
自分でカスタムした方が絶対いいよ
どうせホンダが実際に発売してもコレジャナイ扱いしそうだし
>>24
SAKURAのが駄目だと思うな
SAKURAのが駄目だと思うな
グース700
SRX700
オナシャス
SRX700
オナシャス
>>25
SAKURAはデザインコンセプトだから、まともに走らないよね。
まともに走れるようにすればガッカリデザインで、売れないのは間違いなし。
ほんと、技術的に市販できないコンセプトカーなんて出すんじゃねーよと思う。
SAKURAはデザインコンセプトだから、まともに走らないよね。
まともに走れるようにすればガッカリデザインで、売れないのは間違いなし。
ほんと、技術的に市販できないコンセプトカーなんて出すんじゃねーよと思う。
>>16
フロントフォークひょろくね？
フロントフォークひょろくね？
SAKURAはボルティみたく女専用キャラ立ちだと思うけど
可愛い系
一般女がバイク普通に乗る時代が来れば売れるかも
可愛い系
一般女がバイク普通に乗る時代が来れば売れるかも
ルネッサをベースにミニSAKURAってのはどうだろうか
エンジンの造形は美しいし、エンジンフィールやハンドリングも秀逸だった
DS250が現行モデルなら今の規制にも対応できるはず
エンジンの造形は美しいし、エンジンフィールやハンドリングも秀逸だった
DS250が現行モデルなら今の規制にも対応できるはず
ルネッサンス情熱
>>35
ようおっさん
ようおっさん
サクラのデザインはあまりに装飾的で説得力がない。
動物や植物をモチーフにしましたって感じ。メカの美しさとは違う。
まぁセロー250みたいな成功事例があるのも確かだけど。
動物や植物をモチーフにしましたって感じ。メカの美しさとは違う。
まぁセロー250みたいな成功事例があるのも確かだけど。
セロー250はデザインじゃなくて225の成功が齎した結果だと思うの
サクラもCB1100Rもフレームを見れば生産する気ゼロなのがわかる
今あのバナナの様な鉄フレーム作る国内メーカーは無いだろー
今あのバナナの様な鉄フレーム作る国内メーカーは無いだろー
40 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 02:16:41.09 ID:vXfPnxjE
ホンダのカウル付きのデザインはなんでこう野暮ったいのか
クラゲっぽいよな
クララっぽいよな
45 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 11:30:27.99 ID:2DuA/lAC
cb1100Rなんて売れない
世界はGSR750/1000が征服する。
世界はGSR750/1000が征服する。
>>11
CB1100Rがダサいとか言ってる奴はカタナとかもダサいって言っちゃうんだろうな
美的センス皆無なのを通り越しておつむに障害がないか疑うレベルだな
それと、車やバイクってのは中身が糞でもデザインさえ良ければ売れるし名車にだってなりえるんだよ
それはこれまでの歴史が物語ってる
その理屈で言えばCB1100Rは間違いなく売れるだろうね
CB1100Rがダサいとか言ってる奴はカタナとかもダサいって言っちゃうんだろうな
美的センス皆無なのを通り越しておつむに障害がないか疑うレベルだな
それと、車やバイクってのは中身が糞でもデザインさえ良ければ売れるし名車にだってなりえるんだよ
それはこれまでの歴史が物語ってる
その理屈で言えばCB1100Rは間違いなく売れるだろうね
CB1100Rはともかくカタナはダサいだろ
あのバキュームフェラ顔にセンスねぇ…
爺ばっかりのバイク板で美的センスの話は不毛
石頭で偏執的な奴しか居ないし
石頭で偏執的な奴しか居ないし
美的センスも何も、しょせん価値観の押し付け合いみたいな話だからな、
自分がどこまでそれぞれの個性・方向性を認めるか否か、ただそれだけの話になる。
刀のデザインを否定するのは爺の仕事じゃないとは思うけどな多分。
自分がどこまでそれぞれの個性・方向性を認めるか否か、ただそれだけの話になる。
刀のデザインを否定するのは爺の仕事じゃないとは思うけどな多分。
フェラ顔はCB1000Rじゃね？
日本のお爺さん向けにニューモデル用意してくれるのはもうホンダだけだし
あの空冷エンジンの派生モデルにすがる気持ちはわかる
日本のお爺さん向けにニューモデル用意してくれるのはもうホンダだけだし
あの空冷エンジンの派生モデルにすがる気持ちはわかる
デザインセンスみたいな感性のものは感受性高い若い頃の影響が強く残るんだよね
音楽とかもそうじゃない？
だからカタナが出た当時の人は衝撃的だったかもしれないけど、今の人にまで押し付けるのはどうかと思うよ
音楽とかもそうじゃない？
だからカタナが出た当時の人は衝撃的だったかもしれないけど、今の人にまで押し付けるのはどうかと思うよ
少なくとも今どき丸目二灯とかありえないよ
アレがカッコ良く見えるのはおっさんの思い出補正
アレがカッコ良く見えるのはおっさんの思い出補正
デザインに関しては、どれだけ価値観の幅を持っているかどうか、
いろんな価値観に触れて理解を進めたかどうか次第だからね。
個人差あるのは当然として、あとは許容量の問題よ。
あとバイクのデザインという意味では、20～30年周期でその価値を見直されるというか、
陳腐化してしまったはずのデザインが掘り返され再評価される周期があるように思えている。
賞賛や理解を示すことはすれ、否定はしないように一応は心掛けているよ、私は。
いろんな価値観に触れて理解を進めたかどうか次第だからね。
個人差あるのは当然として、あとは許容量の問題よ。
あとバイクのデザインという意味では、20～30年周期でその価値を見直されるというか、
陳腐化してしまったはずのデザインが掘り返され再評価される周期があるように思えている。
賞賛や理解を示すことはすれ、否定はしないように一応は心掛けているよ、私は。
八方美人みたいな態度を取っている奴が一番嫌われるのは解る
丸目二灯と聞くと、ストリートトリプルが出てくる世代だもんで…
GS1200SSとか出たのつい最近だろ
最近だろ…最近だよね？
最近だろ…最近だよね？
いえ10年ほど前だった気がします。
いつものスズキクオリティですので、販売終了後に中古相場が爆揚げするのも基本です。
いつものスズキクオリティですので、販売終了後に中古相場が爆揚げするのも基本です。
良いデザイン・悪いデザインってそれぞれどういうものだ？
TPPで、レザー全般、ジャケット、ブーツ、ツナギみんな安くなりそう
JAPの美しい島国カースト制度、士農工商エタ非人で
エタ非人の産業だった、皮ハギ、革ナメシが、そのかわりにピンチに！！
皮革製品、酒類の関税撤廃へ ＴＰＰ交渉で政府方針
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130921/plc13092109530005-n1.htm
JAPの美しい島国カースト制度、士農工商エタ非人で
エタ非人の産業だった、皮ハギ、革ナメシが、そのかわりにピンチに！！
皮革製品、酒類の関税撤廃へ ＴＰＰ交渉で政府方針
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130921/plc13092109530005-n1.htm
New Erik Buell Racing model to debut next month
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-erik-buell-racing-model-to-debut-next-month/23561.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/61191.jpg
http://www.visordown.com/uploads/images/original/61190.jpg
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-erik-buell-racing-model-to-debut-next-month/23561.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/61191.jpg
http://www.visordown.com/uploads/images/original/61190.jpg
リアがNSコムスターだ
リアシートがアイロン台思い出しちまった
ビューエルっぽくないね
ビューエルっぽくないね
カタナも丸目二灯も好きな20代もいるんですよ
リアが跳ね上げないタイプがいいな
デザインは跳ね上げたほうがいいけど
実用性ではどうか
デザインは跳ね上げたほうがいいけど
実用性ではどうか
>>62
むちゃくちゃ格好良いな
むちゃくちゃ格好良いな
そう？ドカの何周遅れなんだよって感じなんだけど
そこはかとなく漂う地雷臭
RC8が失敗しちゃったようなデザイン
尖ってるだけ。こんなのに何時間も乗りたくない。
ＸＢの車体周り使いまわすのやめれ
マフラー
マークとEBRってロゴがホンダっぽいわなんかｗ
絶対に雨の日に乗れないな
62の一番下のリンクの画像は1190RSで、ずっと前に発売済み。
カーボン使いまくりで装備重量176kg、175馬力のマシンだよ
http://www.erikbuellracing.com/motorcycles/1190rs/
ニュースになってるのは1190RXです
カーボン使いまくりで装備重量176kg、175馬力のマシンだよ
http://www.erikbuellracing.com/motorcycles/1190rs/
ニュースになってるのは1190RXです
>>62
前につんのめってる
前につんのめってる
ビューエルは空冷のデザインの方が好き
ロータックスエンジン版は間違えたドカみたい
ロータックスエンジン版は間違えたドカみたい
でも当分日本に再上陸は無いだろうなぁ、、、
今乗ってるビューエル乗り倒してたらそのうち来てくれ
今乗ってるビューエル乗り倒してたらそのうち来てくれ
80 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 20:00:49.58 ID:bQwChkQ5
カーボン使って1200cc176kg/175psってどうなんだ
わざわざ買う人いるの？
わざわざ買う人いるの？
>>76
そのリヤサスは大丈夫なのか？
そのリヤサスは大丈夫なのか？
いいから1125CRみたいなの出せよ
確かドゥカティかなんかのSSの記事で読んだ覚えがあるが、
欧州では形だけでもタンデムシートを付けて二人乗りできるアピールをしないと
嫁さんが納得してくれないらしい
欧州では形だけでもタンデムシートを付けて二人乗りできるアピールをしないと
嫁さんが納得してくれないらしい
欧州美人ｐｒｐｒ
形だけどころか、実際にオマケみたいなタンデムシートに嫁さん乗せて
数百キロとか平気で移動するとか…
数百キロとか平気で移動するとか…
シングルシートだと保険料が高いんじゃなかったっけ
そう。確か保険料が違うはず。
タンデムする方が無茶しないから安全ってことか
四輪の2シーターの方が保険料が高いみたいなもんか
後からタンデムシートカウル付けたらどうなるんだ？
たぶんタンデムステップの有無で定義されるんじゃないだろうか
カブ110なんかシングルシートで後ろ荷台だけどタンデムステップがあるから2人乗り扱いだし
カブ110なんかシングルシートで後ろ荷台だけどタンデムステップがあるから2人乗り扱いだし
ttp://suzuki-vstrom.com/en/index.html
新型Vスト1000の話は前スレでもまだ出てないよね？
新型Vスト1000の話は前スレでもまだ出てないよね？
なんか、スズキらしさが消えてムルチっぽくなってるような～
フロント19インチはしっかり守ってるから、KarooとかTKC80とかブロックタイヤ履けるんだよ
ブロックタイヤ履けない、フロント17インチ車とは違う
ブロックタイヤ履けない、フロント17インチ車とは違う
キタコレ
ageるべきじゃね？
ageるべきじゃね？
1000ってこんなもんだっけっと思ったらやっぱり随分変えてるんだな
スズキちゃん！そうやないやろ！
スズキちゃん！そうやないやろ！
ムルティストラーダみたいだな。
高い外車を日本メーカーが安く作って販売するみたいで
非常にありがたいが
高い外車を日本メーカーが安く作って販売するみたいで
非常にありがたいが
先代Vstrom1000からエンジンもシャシーも結構変わってるな。
アシストクラッチはちょっとそそるな。
左手がちょっと怪我で弱っててもうビッグバイクは無理かと
思っていたのだがこれはすごいかも。
アシストクラッチはちょっとそそるな。
左手がちょっと怪我で弱っててもうビッグバイクは無理かと
思っていたのだがこれはすごいかも。
さすがスズキだ！
この車格で装備重量230kgって結構すごいかも？
BMWのGSは重すぎ・でかすぎ、あるいは高すぎという向きにはかなり良さそうな気がするぞ
20Lのタンクも十分な容量。給油一回で400kmは余裕そう
BMWのGSは重すぎ・でかすぎ、あるいは高すぎという向きにはかなり良さそうな気がするぞ
20Lのタンクも十分な容量。給油一回で400kmは余裕そう
このサイズで20Lタンクを持っていながら装備重量228kgは立派だわ
スズキが鈴菌乙！
とか言われてない！しかも好評！
超嬉しい！
とか言われてない！しかも好評！
超嬉しい！
アシストクラッチってどんなんだろう？
渋滞でクラッチ切らないで済むとかだったら(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
渋滞でクラッチ切らないで済むとかだったら(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
いや、スリッパークラッチと
レバーを握る力を減らすの2つの機能です。
レバーを握る力を減らすの2つの機能です。
おーかっこいいな
>>107
つまり6Rみたいなクラッチか
つまり6Rみたいなクラッチか
>>95
なんか食われそう
なんか食われそう
111 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 21:47:50.97 ID:sRnEiaho
ageるぜ
ムルティと違ってしっかり気持ち悪い（褒めてる）
鈴木らしくていいよ思うよ。
650が猫だとしたらくちばしの曲がり具合が怪鳥って感じだな。
ムルティと違ってしっかり気持ち悪い（褒めてる）
鈴木らしくていいよ思うよ。
650が猫だとしたらくちばしの曲がり具合が怪鳥って感じだな。
ラドン
肝心のシート高がN/Aかよ
この申し訳程度についてるくちばし、チョン切りたい
カタログ見ろ。
短足用のローシート有るぞ。
すごいえぐれっぷりだぜ。
短足用のローシート有るぞ。
すごいえぐれっぷりだぜ。
最低でもタンク容量は３５㍑は欲しい所だな
アルトより多いじゃんw
119 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 22:39:05.54 ID:xNoKyrP5
今年これだけ？1年も前から分かってたモデルだけなの？
修を二輪部門から遠ざけろ
修を二輪部門から遠ざけろ
ヤマハの三気筒でマルチパーパスモデルを待つ予定だったけど、V-Strom1000に浮気
しそうだ・・・
あまりに希望に対してベストマッチすぎる。150万までなら出すYo
しそうだ・・・
あまりに希望に対してベストマッチすぎる。150万までなら出すYo
モトマップのV-Strom650ABSが96万で国内価格が88万
スズキの国内フラッグシップのバンディット1250Fが112万円
DL1000がもしも国内販売されるなら価格は110万円程度で
完全な海外モデルだとするとモトマップの輸入価格はそれよりお高くカワサキよりお安い125万程度と予想
スズキの国内フラッグシップのバンディット1250Fが112万円
DL1000がもしも国内販売されるなら価格は110万円程度で
完全な海外モデルだとするとモトマップの輸入価格はそれよりお高くカワサキよりお安い125万程度と予想
オプションでBIG嘴出ないのか？
マジカルレーシングなどにオファー掛けるか。
マジカルレーシングなどにオファー掛けるか。
Seat height N/A
ってどゆいみ？
ってどゆいみ？
直訳でわからんか？
N/A=not applicable
シート高の情報該当なし
シート高って確か国によって測り方が違ったりする
一定の荷重をかけて（ライダーがまたがった状態を想定）
ある程度サスが沈んだ状態で測定するところもある
さらに仕向け地によってローシートが標準だったりして
こういう全世界向け共通サイトだと正確な数字が表記できなかったりする
シート高の情報該当なし
シート高って確か国によって測り方が違ったりする
一定の荷重をかけて（ライダーがまたがった状態を想定）
ある程度サスが沈んだ状態で測定するところもある
さらに仕向け地によってローシートが標準だったりして
こういう全世界向け共通サイトだと正確な数字が表記できなかったりする
海外サイトだけど開発者のインタビュー動画あるから英語わからんでも大丈夫
スズキ車で初めてトラコン付けるとかっていってたから
これから出るスズキ車は付く感じになってくんかな
見てると欲しくなるな ファラオの怪鳥っぽくてカッコイイし
スズキ車で初めてトラコン付けるとかっていってたから
これから出るスズキ車は付く感じになってくんかな
見てると欲しくなるな ファラオの怪鳥っぽくてカッコイイし
>>105
くせーんだよ死ね
くせーんだよ死ね
スズキも遂に電脳化したか
装備見ると結構ガチだな120万くらいはしそうだがそこそこ受ける気がする
装備見ると結構ガチだな120万くらいはしそうだがそこそこ受ける気がする
http://suzuki-vstrom.com/gallery3/img/sizeM/DL1000A_RidingRangeMeter.jpg
これって車とかには付いてる航続可能距離の表示かね？
これって車とかには付いてる航続可能距離の表示かね？
130 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 05:04:41.41 ID:K8khI/aU
だね
スズキのメーターは素晴らしいな
Vストの開発者インタビューは見てるこの
ごめんミスった
見てるほうが恥ずかしくなる
慣れないことは辞めれ
見てるほうが恥ずかしくなる
慣れないことは辞めれ
スズキ車伝統のギアインジケーターは全メーカーがつけて欲しい
無くてもいいものだけどあったら便利
無くてもいいものだけどあったら便利
あー、ギアインジケーターってスズキの伝統なのか。昔、限定解除の練習車が
GS750か何かで「こんなんいらんわ」って思った記憶があるな。
GS750か何かで「こんなんいらんわ」って思った記憶があるな。
温度計と電圧計はキャンプツーリングに必須なので、アドベンチャーバイクの必須装備としていただきたい。
燃料残量の計測とか今までのフロート式とは違うのかな？
残距離表示と燃費計は車両価格1万くらい上がって良いからデジタルメーターの車種は全車標準装備して欲しいな
あと欲を言えばDL1000には気圧計と高度計をだな…
残距離表示と燃費計は車両価格1万くらい上がって良いからデジタルメーターの車種は全車標準装備して欲しいな
あと欲を言えばDL1000には気圧計と高度計をだな…
外車はギアポジ表示の前にニュートラルランプの精度を上げろと
http://suzuki-vstrom.com/sketch/img/sketch.jpg
サイドビューだとフロント回りは刀のラインに近いものもあるな
サイドビューだとフロント回りは刀のラインに近いものもあるな
燃料計はあったら便利だけど別にいらないし、残距離表示や燃費計は
どうでもいいな。燃費計は車についててエコラン挑戦とかしてると面白い
けどそれだけだし。
スピード（オドとトリップ）とタコ以外には、水温／油温／電圧計くらいは
まあ欲しいかな。
どうでもいいな。燃費計は車についててエコラン挑戦とかしてると面白い
けどそれだけだし。
スピード（オドとトリップ）とタコ以外には、水温／油温／電圧計くらいは
まあ欲しいかな。
燃料計無いの現行でもあるけど選択肢が狭くなっちゃうから最低限付けて欲しい。VTRとか
>>138
英・伊・墺の３台あるけど、ニュートラルランプの誤表示等は一度もないがな。
英・伊・墺の３台あるけど、ニュートラルランプの誤表示等は一度もないがな。
中国製カブの心配したほうがいいよな
あれだ、カシオとコラボすれば電波時計、温度計、高度計、気圧計、タイドグラフまでつくな
デフォルトで速度計、回転計、トラコン表示、ABS表示さらに油圧計、油温計、水温計、電圧計までつければ
あああああああああメンドクサイ
デフォルトで速度計、回転計、トラコン表示、ABS表示さらに油圧計、油温計、水温計、電圧計までつければ
あああああああああメンドクサイ
>>144
サイクルコンピュータレベルのナビマウントした方が早くねーか？
サイクルコンピュータレベルのナビマウントした方が早くねーか？
バイクもODB2ソケット用意してくれればいいのにね。
>>133
微笑ましいじゃないかw
微笑ましいじゃないかw
日本人って無駄な計器が好きだよね。
あと電飾も。
愛車をパチンコ台やラブホチックにして何が楽しいのか？と思う俺は異端者
なのだろうか？
あと電飾も。
愛車をパチンコ台やラブホチックにして何が楽しいのか？と思う俺は異端者
なのだろうか？
人に迷惑をかけない範囲で楽しむのは構わないと思う。
無理に理解する必要はないけど、排除する必要もない。
無理に理解する必要はないけど、排除する必要もない。
バンバン125日本で売ってくれ！
バンバン125日本で売ってくれ！
日本人って無駄な排気量が好きだよね
道交法的には150ccあれば充分なのに
道交法的には150ccあれば充分なのに
俺のグラディウスに付いてるけど
まず見ないよｗ
まず見ないよｗ
バンバン125新規で出れば俺も買うぞ
俺の記憶違いかもしれんがレッドバロンで売ってたような・・・＜ばんばん１２５
バンバン125は日本生産か！
こりゃ国内販売あるで！
こりゃ国内販売あるで！
>>155
バロンは欧州仕様の並行車だぜ
バロンは欧州仕様の並行車だぜ
>>158
現実的じゃないお値段
現実的じゃないお値段
国内仕様でも同じくらいしそうなんだが
昔の話だけど中古のﾄﾞｶﾃｨ900ssをバロンで買ったけど
修理も部品もなんの問題もなかったけどなー
理由はわからんがタイヤ交換が安かった
まぁ不安を圧してバロンで買う理由もないだろうけどさｗ
つーか国内仕様の無いと言う現実を踏まえて行動しないと
一番大事な「時間」だけを失う事になるぜ～
修理も部品もなんの問題もなかったけどなー
理由はわからんがタイヤ交換が安かった
まぁ不安を圧してバロンで買う理由もないだろうけどさｗ
つーか国内仕様の無いと言う現実を踏まえて行動しないと
一番大事な「時間」だけを失う事になるぜ～
164 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 13:47:58.04 ID:w74+Xa4i
益々盛り上がるタイのバイク市場！スズキが新たに6機種を投入！
この度投入する6機種のうち、「バーグマン125/バーグマン200」と「GW250」の3機種をタイスズキ社の工場で生産・組立し、
「バンバン125」、「グラディウス650ABS」、「V-Strom650ABS」の3機種を日本から完成車で輸入して販売する。
なお、「バーグマン125/バーグマン200」は欧州、北米、大洋州など世界市場向けに順次輸出する計画である。
ttp://www.autoby.jp/blog/2013/09/6-9827.html
この度投入する6機種のうち、「バーグマン125/バーグマン200」と「GW250」の3機種をタイスズキ社の工場で生産・組立し、
「バンバン125」、「グラディウス650ABS」、「V-Strom650ABS」の3機種を日本から完成車で輸入して販売する。
なお、「バーグマン125/バーグマン200」は欧州、北米、大洋州など世界市場向けに順次輸出する計画である。
ttp://www.autoby.jp/blog/2013/09/6-9827.html
165 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 13:49:48.18 ID:w74+Xa4i
“ル・マン24時間耐久レース”で、スズキがニューモデルを発表！
大型ツーリングモデル「V-Strom（ブイストローム） 1000 ABS」
「V-Strom 1000 ABS」は、2012年10月にドイツ ケルンで開催された二輪車の国際見本市 「インターモト」に出品したコンセプトモデルの量産車である。
スズキ初の大型デュアルパーパスモデルとして発売した1988年の「DR750S」に着想を得たデザインを採用し、
様々なライダーにスポーツ アドベンチャー ツアラーの醍醐味である汎用性、操る楽しさや長距離移動の快適性を提供するべく開発された。
快適な乗車姿勢と低シート高、軽量・コンパクトな新設計1037cm3V型2気筒エンジンとアルミ製シャーシを採用した。
また、ラジアルマウントフロントブレーキキャリパーとABSを装備し、スズキ二輪車初採用のトラクションコントロールは3段階※から選択可能とした。
※1/2/オフの3段階
スズキの豊川工場で10月より生産開始し、欧州、北米、大洋州などの地域に順次輸出する計画である。
ttp://www.autoby.jp/blog/2013/09/24-d995.html
大型ツーリングモデル「V-Strom（ブイストローム） 1000 ABS」
「V-Strom 1000 ABS」は、2012年10月にドイツ ケルンで開催された二輪車の国際見本市 「インターモト」に出品したコンセプトモデルの量産車である。
スズキ初の大型デュアルパーパスモデルとして発売した1988年の「DR750S」に着想を得たデザインを採用し、
様々なライダーにスポーツ アドベンチャー ツアラーの醍醐味である汎用性、操る楽しさや長距離移動の快適性を提供するべく開発された。
快適な乗車姿勢と低シート高、軽量・コンパクトな新設計1037cm3V型2気筒エンジンとアルミ製シャーシを採用した。
また、ラジアルマウントフロントブレーキキャリパーとABSを装備し、スズキ二輪車初採用のトラクションコントロールは3段階※から選択可能とした。
※1/2/オフの3段階
スズキの豊川工場で10月より生産開始し、欧州、北米、大洋州などの地域に順次輸出する計画である。
ttp://www.autoby.jp/blog/2013/09/24-d995.html
あれ？小さいバンバンって2ストじゃなかったか？
167 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 13:56:00.79 ID:hgku+hUX
この度投入する6機種のうち、「バーグマン125/バーグマン200」と
「GW250」の3機種をタイスズキ社の工場で生産・組立
中国集中からの撤退が､一番遅れてたスズキも
ついに中国集中戦略から転換した
「GW250」の3機種をタイスズキ社の工場で生産・組立
中国集中からの撤退が､一番遅れてたスズキも
ついに中国集中戦略から転換した
スズキ、海外向け二輪車の2014年新モデルを発表
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924a/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924a/img/130924a_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924a/img/130924a_02.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924a/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924a/img/130924a_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924a/img/130924a_02.jpg
スズキ、タイで中・大型二輪車など6機種を投入
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_02.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_03.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_04.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_05.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_02.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_03.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_04.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_05.jpg
バーグマン125/バーグマン200
国内仕様で出そうだな
国内仕様で出そうだな
171 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 14:07:19.28 ID:occlu/eU
あー､でもGW250は
タイでのKD生産か
タイでのKD生産か
173 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 14:10:56.78 ID:occlu/eU
>>172
たぶんCKDで輸出しないとASEAN圏の関税が高いとかなんじゃなかろうか。
たぶんCKDで輸出しないとASEAN圏の関税が高いとかなんじゃなかろうか。
でしょうね
タイでの、エンジン製造工場への
投資って話を知らないから､その通りかと
タイでの、エンジン製造工場への
投資って話を知らないから､その通りかと
バンバンの車格は200のまんまなのか、坂登れんのかなこれ
177 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 15:12:58.92 ID:occlu/eU
スズキはABS大好きだな
個人的にはギアポジインジケーターやらABSやらは極力いらない派だからついてないのも出して欲しいわ
個人的にはギアポジインジケーターやらABSやらは極力いらない派だからついてないのも出して欲しいわ
ババンバ バンバンバン 坂登らないよ
ババンバ バンバンバン でもシートはお尻に優しいよ
ババンバ バンバンバン 200には付かないリヤキャリヤ付くよ
ババンバ バンバンバン それじゃ国内販売逝ってみよー
(屮ﾟ0ﾟ)屮 カモーン125
ババンバ バンバンバン でもシートはお尻に優しいよ
ババンバ バンバンバン 200には付かないリヤキャリヤ付くよ
ババンバ バンバンバン それじゃ国内販売逝ってみよー
(屮ﾟ0ﾟ)屮 カモーン125
バーグマン１２５は国内販売してくださいアドレスから乗り換えるから
キャストっつーことはアルプスローダーか
オフはキツイな
オフはキツイな
もしかしてスズキ・バーグマン200って
日本にも投入されるのか
日本にも投入されるのか
184 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 15:37:01.33 ID:occlu/eU
V125のポジションと被りそうだな。
200のミディアムスクーターで投入するならありじゃないかね。
200のミディアムスクーターで投入するならありじゃないかね。
>>184
PCX対抗じゃね？
PCX対抗じゃね？
バーグマン200じゃなく125をお願いします
PCX150に対抗ってとこでしょ
ヤマハ役員も、126～250スクーター市場に注目してるって発言してるし
ヤマハ役員も、126～250スクーター市場に注目してるって発言してるし
しかしヤマハのマジェSもそうだけどサイズが大きすぎ。
排気量を落としてまでも造るんだから全長とか2mを大きく切って欲しい。
マジェSなんてNinja250より長いんだからコンパクトとは程遠い。
排気量を落としてまでも造るんだから全長とか2mを大きく切って欲しい。
マジェSなんてNinja250より長いんだからコンパクトとは程遠い。
>>189
とびっきりコンパクトなファイター150ですら1935ｍｍもあるんだぜ、諦めロン
http://www.sym-jp.com/source/models/sub/nf_150zr_sub.html
とびっきりコンパクトなファイター150ですら1935ｍｍもあるんだぜ、諦めロン
http://www.sym-jp.com/source/models/sub/nf_150zr_sub.html
>>175
>>176
バンバン125はエンジンがGN125系で6速FIだよ。
昔販売してたGN125E、GS125E、ジェベル125とかと同系だと思う。
中国製のGN125H乗った感じだと加速は遅いけど上り坂も必要十分に走るよ。
>>176
バンバン125はエンジンがGN125系で6速FIだよ。
昔販売してたGN125E、GS125E、ジェベル125とかと同系だと思う。
中国製のGN125H乗った感じだと加速は遅いけど上り坂も必要十分に走るよ。
もしかして日本で売るGSR250もタイ生産に切り替わったりするの？
バーグマン普通だな
せめて今時最初からバーハンにしてくれよ
ハンドル周りナビとかマウントしたいのに
せめて今時最初からバーハンにしてくれよ
ハンドル周りナビとかマウントしたいのに
バーグマンは日本ではスカイウェイブ125/200として導入かな
PCXだって125/150ともにクラスのベストセラーだから
125と200の両方国内に導入しても売れそうだけどな
PCXだって125/150ともにクラスのベストセラーだから
125と200の両方国内に導入しても売れそうだけどな
これでやっとPCXの一人勝ちに終止符
バーグマンの優れてるとこはメットインだな、ダブルフルフェイスサイズ。
125でのメットイン容量リード抑えて最大になるんじゃないか
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/images/burg125d01.jpg
http://www.burgmania.net/img/bgman200/004.jpg
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/images/burg125d03.jpg
125でのメットイン容量リード抑えて最大になるんじゃないか
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/images/burg125d01.jpg
http://www.burgmania.net/img/bgman200/004.jpg
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/images/burg125d03.jpg
ジェンマがなくなった今バーグマンで穴をうめるか
>>197
って横に2個かよwww
って横に2個かよwww
なんとなく金玉を連想させるところがいいね。
でけえ
>>190
それより更に短いPCX150の牙城は当分崩せそうも無いな・・・
こんなハンパな排気量を選ぶ層なんてそれなりに小さい方を選びそうだし。
2mを超えるなら最初から250クラス買うだろうからな。
それより更に短いPCX150の牙城は当分崩せそうも無いな・・・
こんなハンパな排気量を選ぶ層なんてそれなりに小さい方を選びそうだし。
2mを超えるなら最初から250クラス買うだろうからな。
フリーウェイは時代を先取りしすぎたんだな
ただバーグマンは200だし値段を思いっきり低い設定にすれば悪くないかも。
>>197
ω
ω
ボディサイズだけじゃなく保険やら免許やらあるし125の方が売れるわ
200とか150は海外だけでいいんで125お願いしますスズキさん
200とか150は海外だけでいいんで125お願いしますスズキさん
DL1000かっこいいねえ 気持ち悪いけど
バンバン125が国内販売されたらスズキ始まるんじゃないか？
グロムより1円でも安ければ買ったるで！
グロムより1円でも安ければ買ったるで！
バンバンはなんかもうダサい感じがするんだが、どうなんだろう。
FTRやTWなんかとは毛色が違うけど、完全に廃ったイメージがある。
見かけなくなったし
FTRやTWなんかとは毛色が違うけど、完全に廃ったイメージがある。
見かけなくなったし
スズキは値段勝負。乗り出し25万以下なら勝負になら・・・ないかも？
保険乞食と同じバイクに乗りたくないから200だけでいいよ
250じゃちょいでかいんだよ
250じゃちょいでかいんだよ
バンバンは
前後ファットタイヤ
フロント倒立サス
リアディスク化
タコメーター装備
ランプ類LED化
これぐらいの近代化改装してくれないと
前後ファットタイヤ
フロント倒立サス
リアディスク化
タコメーター装備
ランプ類LED化
これぐらいの近代化改装してくれないと
出るとしたらいつ頃だろね 来春とか？
半バーグマンって感じだな。
ん？
バンバンはもう少しタンクが大きくならないかなぁ。
Vスト1000が出るってことは、まさかグラ1000とかSV1000Sとか…ゴクリ。
223 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 20:49:21.05 ID:l4vQ+KIL
ついにTL1000Rの新型がくるのか
225 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 20:55:53.80 ID:l4vQ+KIL
意表を付いて
DR1600（V2）出せば面白かったのに
長距離バンディット1250とどっちが快適だろう
V-strom1000乗り出し価格は95万切るかしら
650は77万位だけど
DR1600（V2）出せば面白かったのに
長距離バンディット1250とどっちが快適だろう
V-strom1000乗り出し価格は95万切るかしら
650は77万位だけど
個人的にはKTMの1290ADVの方がいいなぁ。
しかしスズキの爆安実売価格に期待してまっす。
しかしスズキの爆安実売価格に期待してまっす。
>>224
（ｶﾞﾀｯ
（ｶﾞﾀｯ
>>221
ジェベルのタンクが載せ換え可能。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/858/934/6ef6c12d94.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/89/7a/pochi_pochi_0827/folder/239625/img_239625_3929963_1?1326035603
GNタンクも載せ換えできそう。
GN載せ換えできたらボルティとかも可能。
ジェベルのタンクが載せ換え可能。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/858/934/6ef6c12d94.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/89/7a/pochi_pochi_0827/folder/239625/img_239625_3929963_1?1326035603
GNタンクも載せ換えできそう。
GN載せ換えできたらボルティとかも可能。
GNって付くと、なんでも強そうに感じるな
ガンタンク？
ガンダム飲み過ぎです
234 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 21:51:01.57 ID:npEaT61R
トランザム出来そうだな
俺がガンダムだ(錯乱)
236 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 21:52:12.00 ID:lBoYIbch
Vスト1000が出るってことはグラ1000も出るんですよね！？
>>236
ダークサイドに影響されたのか
ダークサイドに影響されたのか
>>237
グラストラッカー1000？
グラストラッカー1000？
Vスト1000並の多機能メーターのどじぇべるさん出そうよ50ccで
>>242
スズキ？
スズキ？
手遅れだ・・・・
カワサキじゃないのか、、、(困惑)
新型Z1000とGSR1000、ZX-14Rとモデルチェンジした隼
の対決みたいなぁ～スズキさん（ﾁﾗｯ
の対決みたいなぁ～スズキさん（ﾁﾗｯ
>>235
お前はガンダムじゃない(怒
お前はガンダムじゃない(怒
>>243
ゴメン、Vストの話かと思った＿|￣|○
ゴメン、Vストの話かと思った＿|￣|○
ネイキッドで4灯ってどういう感じになるんだかな
トゥオーノみたいなデカ顔になるとちょっとダサいと思うんだが
トゥオーノみたいなデカ顔になるとちょっとダサいと思うんだが
来年はS1000RRのネイキッドも出るから面白くなるぞ
ヤンジマシンの発売日って今日だっけ？
>>129
最近はけっこうバイクにもついてるね
最近はけっこうバイクにもついてるね
>>253
おお、IDがZZR！
おお、IDがZZR！
バンバン125は国内で売れるんかなー
200自体そんな見ないし
200自体そんな見ないし
257 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 04:35:38.63 ID:iXp0NbXl
もう１２５なんて新ラインナップいらねーよ
>>248
>ZX-14Rとモデルチェンジした隼
ヤンマシでゼロヨン対決してたぞ。一応MCといえる隼と。
一回も勝てずフルボッコ状態だったが。
スズキがあの差をみて何も感じなかったらお終いだろうけど、
きっと大幅刷新した隼を何時か登場させてくれるさ。
>ZX-14Rとモデルチェンジした隼
ヤンマシでゼロヨン対決してたぞ。一応MCといえる隼と。
一回も勝てずフルボッコ状態だったが。
スズキがあの差をみて何も感じなかったらお終いだろうけど、
きっと大幅刷新した隼を何時か登場させてくれるさ。
満タンといっても人によって1Lくらい誤差ありそうだけどどの程度正確に計測してるんだろう
>>258
カワサキの広告でも1マイルとかでやってなかった？
10年かかって隼にようやく追い付いたか、としか思わんかったが。
もう直線の速さ競う時代なんてとっくに終わってて、ホンダヤマハは全く興味なさそうだし(スズキも？)
ss乗りからすれば失笑もののcmだった
カワサキの広告でも1マイルとかでやってなかった？
10年かかって隼にようやく追い付いたか、としか思わんかったが。
もう直線の速さ競う時代なんてとっくに終わってて、ホンダヤマハは全く興味なさそうだし(スズキも？)
ss乗りからすれば失笑もののcmだった
んな事言ったら速さ自体競うのが終わってるだろ。目糞鼻糞だよ。
メガスポもSSも世界的にみて人気凋落しまくってるんだから。
今時フルカウル＆土下座スタイルのバイクに乗ってる時点で失笑ものさ。
メガスポもSSも世界的にみて人気凋落しまくってるんだから。
今時フルカウル＆土下座スタイルのバイクに乗ってる時点で失笑ものさ。
つまりVTR1000Fの時代がやってくるって事か
車でもスポーツカーが無くならないように
バイクでもスポーツバイクは無くならないだろ
絶対数はすくなくてもいいんだよ
バイクでもスポーツバイクは無くならないだろ
絶対数はすくなくてもいいんだよ
>>263
燃費さえよけりゃな
燃費さえよけりゃな
>>263
vtr1200fが出るって聞いたが、ガセか？
vtr1200fが出るって聞いたが、ガセか？
Z1000はNinja250みたいにアイライン引いて若干ケバい目つきになるのかな
>>258
俺も昨日DVDで観た。
0-400に慣れてない人が9秒台ってのは普通にインパクトあるけどな。
直線番長系が廃れても偶にはこんなのも良いもんだ。
この2台は日本じゃSSなんかより売れてるんで潜在的には求められてるんだろ。
俺も昨日DVDで観た。
0-400に慣れてない人が9秒台ってのは普通にインパクトあるけどな。
直線番長系が廃れても偶にはこんなのも良いもんだ。
この2台は日本じゃSSなんかより売れてるんで潜在的には求められてるんだろ。
>>266
そんな話は無い
そんな話は無い
>>266
1200ってSBKベースかよ
1200ってSBKベースかよ
ＣＴＸ１３００と勘違いしているんだろ
国産スポーツバイクは4気筒高回転ド本気が多すぎるんだよ～
またTRX作ろう
またTRX作ろう
>>274
NC700R待望論ですね、わかります
NC700R待望論ですね、わかります
ヤンマシ読んでてふと思ったが
以前このスレで見せてもらったホンダの計画表
雑誌だって当然知ってると思われるのに直前まで書かないには何故？
広告止められるから？w
以前このスレで見せてもらったホンダの計画表
雑誌だって当然知ってると思われるのに直前まで書かないには何故？
広告止められるから？w
278 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 13:58:48.88 ID:CYzWntMU
バーグマンの話題出てたけど、、、載せますね
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/l4/index.html
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/l4/video.html
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/l4/index.html
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/l4/video.html
>>277
つ忍者650
つ忍者650
>>168
でガイシュツだった＞＜
でガイシュツだった＞＜
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/l4/images/Instrument.jpg
125でもこのメーターか
これも燃費計付いてるね
125でもこのメーターか
これも燃費計付いてるね
バーグマン、デカそうだな。コマジェ以上でフェイズ位の大きさな感じするな
シグナス以下の価格で販売できたらスゴイと思うな
シグナス以下の価格で販売できたらスゴイと思うな
>>279
一番肝心のメットインがないじゃん
一番肝心のメットインがないじゃん
>>285
容量の大部分がライダーのシート下なんでマスの集中には良くね？
容量の大部分がライダーのシート下なんでマスの集中には良くね？
F800系とかもろケツの下にタンクだぞwww
変なバイクが好物の俺は、タンクがエンジンの下にあるのが良いw
>>289
タンクをエンジンにひっつければ油冷にできるんじゃね？www
タンクをエンジンにひっつければ油冷にできるんじゃね？www
只今、ミシュランのM62で検討中！誰か先人はいますか？
ＲＣ211Ｖはシート下にガソリンタンクがあったな
>>291
誤爆失礼
誤爆失礼
よう目糞
ところがどっこいSS乗りはオッサンばっかりと言う現実ｗ
直線番長かどうかなんて乗り手次第だろ
ＳＳの直線番長もよくいるｗ
ＳＳの直線番長もよくいるｗ
SSを支えてんのはおっさんとキモオタだろ
サーキット需要なんか商売にならんレベルじゃないか？
サーキット需要なんか商売にならんレベルじゃないか？
ssを支えてるのは海外と日本の40歳以下だろ。
日本のバイク乗りの平均年齢である48歳はss,sf,offにはあまり貢献してないだろう。ほとんどのやつは体力的に無理
日本のバイク乗りの平均年齢である48歳はss,sf,offにはあまり貢献してないだろう。ほとんどのやつは体力的に無理
400クラスでDCTほしいな
48以上はハーレーBMWに貢献してるのかね
サーキット行くと俺と同年代ばっかりだけどなー＜現在44歳
NC700のサスとブレーキだけグレードアップしたモデルはあってもいいと思う
どちらも快適性の大きな要素
どちらも快適性の大きな要素
305 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 21:03:26.71 ID:1MEiEKIk
唐辛子ひでゆ の作品でこいた
>>277
教習用の750をベースに上をNC700より1500回転増しの8500まで回る設定にして、燃費をやや犠牲にしつつ75psってところか
軽量化にコストはかけられないから、フルカウルとダブルディスクがつく分、単純に重量増で220kgくらい
日本市場が復活して、安定して単体で年間1000台くらい売れるなら考えてくれるかもしれんけど、
運動性は鈍重な、外見だけスポーツになっちゃわんか？
むしろNC750Fという名前にしてスポーツツアラーにしたほうが良さげな気がする
教習用の750をベースに上をNC700より1500回転増しの8500まで回る設定にして、燃費をやや犠牲にしつつ75psってところか
軽量化にコストはかけられないから、フルカウルとダブルディスクがつく分、単純に重量増で220kgくらい
日本市場が復活して、安定して単体で年間1000台くらい売れるなら考えてくれるかもしれんけど、
運動性は鈍重な、外見だけスポーツになっちゃわんか？
むしろNC750Fという名前にしてスポーツツアラーにしたほうが良さげな気がする
こいたさん来てるな
こいたんマン
フルカウルツアラーとかいいやん
VFR変えないヒト用プアマンズVFR＞NC700R
VFR変えないヒト用プアマンズVFR＞NC700R
VTR-F風にNC-Fで
>>306
100万越えそう
100万越えそう
NC700SにCTX700のカウル付けたらそんな感じになりそうだな
EICMAで新型のお披露目はされるのかね？
>>306
NINJA650でよくね
NINJA650でよくね
<NC700より1500回転増しの8500まで回る設定にして
これはNCの値段では全く不可能
これはNCの値段では全く不可能
NC700に+10万位でスパチャ付上位グレード
低速トルク太らせた方がいいんじゃないの
高回転マシンじゃないし
低速トルク太らせた方がいいんじゃないの
高回転マシンじゃないし
NC700は
インテグラの前カウルベースで
ミッドコントロールで
メットイン機構付き．
ってのが欲しいな．
フォアコンはスタンディング出来ないから嫌や．
インテグラの前カウルベースで
ミッドコントロールで
メットイン機構付き．
ってのが欲しいな．
フォアコンはスタンディング出来ないから嫌や．
メットインバイク他社も作らないかな。NCが売れてるからこれからかな
国内あればなぁ
>>321
ヤマハの600cc四気筒勢も70万円台だし、逆車の価格ってけっこう安いんだよな
ヤマハの600cc四気筒勢も70万円台だし、逆車の価格ってけっこう安いんだよな
その代わりガス検やらの諸費用で15万以上持っていかれるけど
ヒョースンのGD250Nが出てるんだけどエンガチョなんで画像貼りたくない
XJ6やNinja650なんかの格安逆車は販売店が15万も諸経費を取れることを見越して
卸値はかなり高く設定されているはずだ
本体の値引きをして売ってる店は少ないし、値引きしてるところも諸経費はきっちり取る
結果的に同じ本体価格の水準の国内版と同額で乗り出せる事はほとんどない
卸値はかなり高く設定されているはずだ
本体の値引きをして売ってる店は少ないし、値引きしてるところも諸経費はきっちり取る
結果的に同じ本体価格の水準の国内版と同額で乗り出せる事はほとんどない
見方を変えると、カワサキがW800を85万円で売ってるのはけっこう頑張ってるのか？
実質日本専用車だし
実質日本専用車だし
車検でも「逆車だから」って高額な料金請求されるんかね
>>325
前スレのホンダ夢販売予定画像を見るとCBR650Fの定価が90万前後なので
NINJA650やXJ6なんかはもろかぶりするな
もしかして川崎やヤマハもホンダに追従して国内仕様出してくるかもね
前スレのホンダ夢販売予定画像を見るとCBR650Fの定価が90万前後なので
NINJA650やXJ6なんかはもろかぶりするな
もしかして川崎やヤマハもホンダに追従して国内仕様出してくるかもね
あの資料が正しいなら、だけど
XJ6ディバージョンやNinja650の乗り出しが90万強だから
そこを狙っての値付けのように思えるね
XJ6ディバージョンやNinja650の乗り出しが90万強だから
そこを狙っての値付けのように思えるね
排気量で値段が決まる訳ではないんだけどね。NCは所詮スクーターに低出力エンジンの実用バイクだし。
>>332
ＮＣの値上げには反対だが、いつものホンダがやる手口だよ。
ＮＣも部品の大半が輸入品だから安いのに、今の為替じゃ値段継続はきつい。
例えば、単純に為替分として５万ほど値上げしたら怒られるから、商品の付加価値を５万ほど上げ、合計で１０万ほど値上げする。
排ガス規制のコストアップの時、よくこのやり方をやってユーザーは離れていったがね。
ちなみにNCが回らないエンジンなのは欧州の35kw規制に向けに最適化したエンジンから、ECU設定変更のみで対応させてるから。
欧州でCB500X等の発売により、NCはA2免許向けじゃなくて良いと判断されたら、コストアップなしで回るエンジンになるよ。
ＮＣの値上げには反対だが、いつものホンダがやる手口だよ。
ＮＣも部品の大半が輸入品だから安いのに、今の為替じゃ値段継続はきつい。
例えば、単純に為替分として５万ほど値上げしたら怒られるから、商品の付加価値を５万ほど上げ、合計で１０万ほど値上げする。
排ガス規制のコストアップの時、よくこのやり方をやってユーザーは離れていったがね。
ちなみにNCが回らないエンジンなのは欧州の35kw規制に向けに最適化したエンジンから、ECU設定変更のみで対応させてるから。
欧州でCB500X等の発売により、NCはA2免許向けじゃなくて良いと判断されたら、コストアップなしで回るエンジンになるよ。
>>334
現時点でも日本仕様と欧州仕様で出力は違う(日本50ps、欧州48ps)が、ノーコスト、 または低コストで上まで回るなら、既に日本仕様はそうしてるんじゃないか？
仕様の違うECUを仕向け地向けに別個に用意しているにも関わらず、両者の出力が似たようなものなのは、ハードウェア側の制約という気もするけど
現時点でも日本仕様と欧州仕様で出力は違う(日本50ps、欧州48ps)が、ノーコスト、 または低コストで上まで回るなら、既に日本仕様はそうしてるんじゃないか？
仕様の違うECUを仕向け地向けに別個に用意しているにも関わらず、両者の出力が似たようなものなのは、ハードウェア側の制約という気もするけど
俺もそうだと思う。NCはバイクは50馬力もあれば十分でしょってコンセプトありきで造られたバイクだし。
わざわざ異形のA2に合わせて設計するなんてナンセンス。ECUで上をカットしておしまい。
わざわざ異形のA2に合わせて設計するなんてナンセンス。ECUで上をカットしておしまい。
ライバルの単気筒勢に差をつけたかったんだろ。
大型単気筒の欠点を改善しつつ、同等以上の性能とコスパを発揮するエンジン。
2気筒で48馬力なら400～500ccで十分だが、それでは650単気筒のパンチ力には敵わない。
大型単気筒の欠点を改善しつつ、同等以上の性能とコスパを発揮するエンジン。
2気筒で48馬力なら400～500ccで十分だが、それでは650単気筒のパンチ力には敵わない。
これなんか見るとNCの特徴がよく出てるよね
http://i.imgur.com/bKWix2G.jpg
大型だけど実用に振って来たNC、A2をド直球に狙ったCB500
となると噂されるCB650は80～100hpぐらいのスポーツにすんのかな？
http://i.imgur.com/bKWix2G.jpg
大型だけど実用に振って来たNC、A2をド直球に狙ったCB500
となると噂されるCB650は80～100hpぐらいのスポーツにすんのかな？
CB500もNCも要らないから早くCB650Fを出せ
NCは回転数の上をカットしてるんじゃなく
基本から回らないエンジンにして
回転数相応の耐久性に落として､コストをカットしてるからで
輸入部品を多用して、円高で輸出して儲かる仕様にしてあるけど
エンジンを回るようにするには、車両価格が根本から変わる
そもそも､上をカットしてるだけなら
制限解除して回転数上げた､Rやロードスポーツ仕様が出せる
基本から回らないエンジンにして
回転数相応の耐久性に落として､コストをカットしてるからで
輸入部品を多用して、円高で輸出して儲かる仕様にしてあるけど
エンジンを回るようにするには、車両価格が根本から変わる
そもそも､上をカットしてるだけなら
制限解除して回転数上げた､Rやロードスポーツ仕様が出せる
そもそもNCがあの値段で売れるのはパワー（＝回転数）を抑えてるからだ
回転数が低ければ補機の耐久性やフレームの強度も大幅に落としてコストダウンできる
そのNCのパワーを上げるとかコンセプトそのものの否定だ
まさに本末転倒という言葉がふさわしい
回転数が低ければ補機の耐久性やフレームの強度も大幅に落としてコストダウンできる
そのNCのパワーを上げるとかコンセプトそのものの否定だ
まさに本末転倒という言葉がふさわしい
なら軽量化はどう？
そもそものコンセプトが「コスト削減」だろ
「コストと性能の両立」じゃねーんだよ
高回転も軽量化もぜーんぶなし！ノーカン！ノーカン！
「コストと性能の両立」じゃねーんだよ
高回転も軽量化もぜーんぶなし！ノーカン！ノーカン！
>>342
回転数を制限してしまう事で、軸受けの小径化、さらなるフリクション低減、
ある程度の高温部も含めた樹脂部品の大胆な採用、金型削減…
初期ヴィッツや初期プリウスが確立した設計フォーマットの流れなんだよな
あの頃の日経メカニカル（今の日経ものづくり）は、
製品的には興味ないエコとハイブリッドネタ連発だったが、別の興味で毎号見てた
二次電池やレアアース問題の解決待ちで頭打ちになったころ買うのをやめたけど
あ、ヤマハのアルミ鋳造化のネタも当時がピークだったわ
>>343
まだ「成り立ち」をおさらいするほど昔の話じゃないのに、不思議な流れだよねぇ
回転数を制限してしまう事で、軸受けの小径化、さらなるフリクション低減、
ある程度の高温部も含めた樹脂部品の大胆な採用、金型削減…
初期ヴィッツや初期プリウスが確立した設計フォーマットの流れなんだよな
あの頃の日経メカニカル（今の日経ものづくり）は、
製品的には興味ないエコとハイブリッドネタ連発だったが、別の興味で毎号見てた
二次電池やレアアース問題の解決待ちで頭打ちになったころ買うのをやめたけど
あ、ヤマハのアルミ鋳造化のネタも当時がピークだったわ
>>343
まだ「成り立ち」をおさらいするほど昔の話じゃないのに、不思議な流れだよねぇ
347 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 15:39:46.09 ID:PBFJ+gmP
本田に限らず今の国内メーカーはエンジンもデザインもコストカットして使い回し
海外で売ってるモデルを国内に引っ張ってきて数で誤魔化してるだけだろ
ラインナップ増やしても顧客側が買いたいのないとメーカーの自己満足よ
海外で売ってるモデルを国内に引っ張ってきて数で誤魔化してるだけだろ
ラインナップ増やしても顧客側が買いたいのないとメーカーの自己満足よ
そうなの？
俺はどのメーカーも欲しいバイクは何台づつか必ずあるけどな。
昔に比べたら排気量やジャンルに幅はあるし、逆車・外車共に敷居は低いしで悪くないと思うけど。
それ以前にエンジンやフレームの使いまわしは国外勢の方が酷いけどなｗ
俺はどのメーカーも欲しいバイクは何台づつか必ずあるけどな。
昔に比べたら排気量やジャンルに幅はあるし、逆車・外車共に敷居は低いしで悪くないと思うけど。
それ以前にエンジンやフレームの使いまわしは国外勢の方が酷いけどなｗ
NC700X vs CB400SF
ttp://www.youtube.com/watch?v=2XkS198CVL4
ttp://www.youtube.com/watch?v=2XkS198CVL4
値段なりって事だな…
もともとゼロヨンなんかするバイクじゃないだろｗ
ＮＣ７００良いと思うけどな
ゲタにしてもいいしリターン組や初心者にもピッタリ
実用性能では突出してるし、スクーターとして考えたらトップレベルの高性能だし
ＮＣ７００良いと思うけどな
ゲタにしてもいいしリターン組や初心者にもピッタリ
実用性能では突出してるし、スクーターとして考えたらトップレベルの高性能だし
352 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 17:20:43.60 ID:wVKQ8f9J
>>347
海外もそうじゃね？
海外もそうじゃね？
Vツインしか量産市販車にないメーカーとかあるしなｗ
ホンダなんて空冷シングル50から水冷6発水平対向とかあって種類だけなら一番多いだろ。
ホンダなんて空冷シングル50から水冷6発水平対向とかあって種類だけなら一番多いだろ。
354 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 17:38:20.17 ID:czHX39XI
DCT採用車をもっと増やして欲しいな
400マルチに加速から出遅れるもんなのか
DCTよりも燃費向上がいいな。
四輪低燃費時代に400以上は燃費悪過ぎる。軽いんだからもっとどうにかできるだろうに
四輪低燃費時代に400以上は燃費悪過ぎる。軽いんだからもっとどうにかできるだろうに
楽しく走った結果、燃費も良かったっていうのが一番いいバイクだな
6~7kmってそれは無いわ～
ホンダやスズキのSSなら普通に走るなら18㎞は走るだろ。
SBKレーサーでも7㎞以上走るし
ホンダやスズキのSSなら普通に走るなら18㎞は走るだろ。
SBKレーサーでも7㎞以上走るし
高回転エンジンでガソリンまき散らして走る時代は終わりつつあるのだよ
最近のSSはインジェクション入って結構燃費良いのが多い気がする
GSX-Rとかは逆車フルパワーで高速巡航ならリッター20km超えるのも普通だ
だがヤマハは燃費だといまだに残念な感じがするけどR1乗りの人どうですか
GSX-Rとかは逆車フルパワーで高速巡航ならリッター20km超えるのも普通だ
だがヤマハは燃費だといまだに残念な感じがするけどR1乗りの人どうですか
4気筒って排気量の大小を問わずよくて20km/l強なイメージ
SSやらを異常なまでに燃費悪いと言うやつは燃費しか誇れるところがないバイク乗ってる奴なんだろうなーとは思う
燃費よりも航続距離の長いバイクが増えて欲しい。
Ninja250や400Xのように500km行けるとかうらやましい。
使って分かる携行缶の不便さ。
Ninja250や400Xのように500km行けるとかうらやましい。
使って分かる携行缶の不便さ。
細いトルクを回して誤魔化すヤマハじゃあるまいし最近のSSはそんなに燃費悪くないよ
航続距離考えるならYBR250とかやばいぜ
SS がスーパースポーツの略なら、うちの３台（2,3,4気筒）は皆 14km/l くらい。
SS がシングルスポーツの略なら、うちのは 20km/l くらい。
SS がシングルスポーツの略なら、うちのは 20km/l くらい。
500km無給油とまでは言わないから350kmくらいはもって欲しいな
日帰りツーぐらいはガソリンの心配したくないや
日帰りツーぐらいはガソリンの心配したくないや
６００～８００km無給油で走るYBR250買ってあげてくださいよ
売れたらYAMAHAさんがFAZER250作ってくれると信じてるんで
売れたらYAMAHAさんがFAZER250作ってくれると信じてるんで
371 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 20:00:31.30 ID:i6UhBPpT
燃費なら原チャでいいじゃん
カブ買えカブ
原二ダメなら200ccのバンバンでいいだろ
カブ買えカブ
原二ダメなら200ccのバンバンでいいだろ
航続距離が長すぎるバイクを作ると、長期放置でガソリンを腐らせて燃料系
が詰まりクレームする馬鹿な客が増えるだけで、メーカーや販売店の苦労
をわざわざ増やすだけ。
が詰まりクレームする馬鹿な客が増えるだけで、メーカーや販売店の苦労
をわざわざ増やすだけ。
馬鹿な客のおかげでメーカーや販売店は修理費うめぇwできていいわけだがな
376 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 20:24:12.61 ID:i6UhBPpT
たかやKi の作品でこいた
>>374
たかだか300㌔程度の燃料くらいで詰まるか？そんなに乗らないならバイク売っちまえレベルだなw
たかだか300㌔程度の燃料くらいで詰まるか？そんなに乗らないならバイク売っちまえレベルだなw
というか、長期間乗らずに放置するのがガソリン腐れの原因なんだから、
タンク容量が多かろうが少なかろうがあまり関係が無い。
タンク容量が多かろうが少なかろうがあまり関係が無い。
>>374
あほだろお前
あほだろお前
>>362
街乗りだと12km/Lしか出ないR1呼んだ？ｗ
高速主体のロンツー行くと16km/L位行くんだけどね･･･
良くSSは燃費気にするバイクじゃない！とか言う人いるけど、
パワー変わらずで燃費良くなったら最高だよな。
街乗りだと12km/Lしか出ないR1呼んだ？ｗ
高速主体のロンツー行くと16km/L位行くんだけどね･･･
良くSSは燃費気にするバイクじゃない！とか言う人いるけど、
パワー変わらずで燃費良くなったら最高だよな。
キャブはよく中で腐ったりしたもんだけどインジェクターや燃料ポンプもひどいことになるんかな
航続距離と長期放置には何ら因果関係はないだろ
FIだと劣化はマシになる。
二週間に一回動かしてれば全く問題ない。キャブでもそうだけど。
冬眠させてもFIなら問題ない。
キャブは容量が小さいから劣化がひどいね。
二週間に一回動かしてれば全く問題ない。キャブでもそうだけど。
冬眠させてもFIなら問題ない。
キャブは容量が小さいから劣化がひどいね。
キャブは燃料が タンク → キャブ の一方通行だからキャブ内のガソリンが腐るとエンジンが
かかりにくくなる。
F.I.は燃ポンがガソリンを タンク → 燃ポン → インジェクタ → （あまりを）タンク と回すので、
腐ったガソリンがいい感じに薄められるからかかりが悪くならない。
もちろん、キャブのように大気つーつーじゃ無いのも大きいけど。
かかりにくくなる。
F.I.は燃ポンがガソリンを タンク → 燃ポン → インジェクタ → （あまりを）タンク と回すので、
腐ったガソリンがいい感じに薄められるからかかりが悪くならない。
もちろん、キャブのように大気つーつーじゃ無いのも大きいけど。
他スレでVストロームを進められて調べてるうちにDL1000にたどりついたけど、超格好いいな。
650の方が欲しいけど。それとは別にむちゃくちゃかっこいいな！
航続距離400いけるかなあ
650の方が欲しいけど。それとは別にむちゃくちゃかっこいいな！
航続距離400いけるかなあ
>>282
１２５のクセに豪勢だな
１２５のクセに豪勢だな
389 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 21:42:09.06 ID:NIXPJ5WB
>>387
街乗りじゃなきゃ30km/Lでタンクが20Lだぜ！
街乗りじゃなきゃ30km/Lでタンクが20Lだぜ！
ちょっとバンバン買ってくる
鬼トルクでドロドロ走るディーゼル車みたいなバイクを増やしてほしい
怒涛のトルクがあるなら5000回転までしか回らなくてもいい
怒涛のトルクがあるなら5000回転までしか回らなくてもいい
ハーレーじゃダメなのですか？
>>393
ロイヤルエンフィールドが以前500ccくらいの単気筒でラインナップしてた気がする。
1500cc級の90度Vツインとかなら普通のバイクとして成立するかもしれないけど、
（逆に、90度以外だと振動が激しくて実用的じゃないと思う）
敢えて作ったとして売れるかなあ……？
直噴の上に圧縮比が高いから、燃費は抜群によさげだけど
ロイヤルエンフィールドが以前500ccくらいの単気筒でラインナップしてた気がする。
1500cc級の90度Vツインとかなら普通のバイクとして成立するかもしれないけど、
（逆に、90度以外だと振動が激しくて実用的じゃないと思う）
敢えて作ったとして売れるかなあ……？
直噴の上に圧縮比が高いから、燃費は抜群によさげだけど
原2は燃費が良くてもタンクが小さいから話にならん。カブもいいとこ300キロに過ぎない。
NC700もいいとこ400キロくらいか。
NC700もいいとこ400キロくらいか。
DL1000はフロント21インチで出して欲しかったなー。
R1000のローンが終わったらIYHしよう。
R1000のローンが終わったらIYHしよう。
>>393
MT-01の中古でも探してくれ
MT-01の中古でも探してくれ
SV1000で新開発したエンジンが元じゃない？
SV系のショートストロークエンジンを低回転向けにセッティングして
4000回転で最大トルク出るようにしてるんだな
ビュンビュン回るのに低い回転からトルクモリモリって感じだろうか
二気筒ではあまり無いタイプな気がする
4000回転で最大トルク出るようにしてるんだな
ビュンビュン回るのに低い回転からトルクモリモリって感じだろうか
二気筒ではあまり無いタイプな気がする
404 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 04:43:36.31 ID:EtBX1dSa
>>393
ハーレーでも買ってろ
ハーレーでも買ってろ
トルクだったらGSX1400
俺が今乗ってるCB1300のエンジンも低速トルクあるよ
MT-01は元オーナーだけど実際に乗るとそんなにトルクの塊って感じはしない
俺が今乗ってるCB1300のエンジンも低速トルクあるよ
MT-01は元オーナーだけど実際に乗るとそんなにトルクの塊って感じはしない
>>393
ヤマハのXVS1300おすすめ
鬼トルクよ。回転数がかなり低くても怒涛のダッシュ。
あと今のクロスプレーンのR1。これもやばい。
ある程度の回転数はキープしないといけないが
あっという間に120は出る。
ヤマハのXVS1300おすすめ
鬼トルクよ。回転数がかなり低くても怒涛のダッシュ。
あと今のクロスプレーンのR1。これもやばい。
ある程度の回転数はキープしないといけないが
あっという間に120は出る。
>>400
これF21インチのチューブレスだが
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/1190adventurer
このエンジンでAMAスーパーバイクとドイツスーパーバイク走ってるぞ
これF21インチのチューブレスだが
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/1190adventurer
このエンジンでAMAスーパーバイクとドイツスーパーバイク走ってるぞ
四気筒でトルクといったらバンディッド1250のイメージ
トルクのイメージなら先々代の山賊1200が強いな。あれは面白かった。
413 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 10:03:05.45 ID:EtBX1dSa
>>411
同意
同意
通勤にも使いたいから週一給油で済むくらいの航続距離が欲しいんだよな。出来れば大型で
415 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 10:34:36.58 ID:EtBX1dSa
>>414
お前の通勤距離なんて知らないから、具体的な数字書けよう。
お前の通勤距離なんて知らないから、具体的な数字書けよう。
>>414
ガソリンタンクにドラム缶でも溶接してろ
ガソリンタンクにドラム缶でも溶接してろ
417 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 11:00:12.15 ID:opxyKH28
>>393
DR乙400変態は鬼トルクだぞ
DR乙400変態は鬼トルクだぞ
>>393
排気量にだいたい比例するからとりあえず大排気量のバイク買え
特に等爆な多気筒ほどトルクに目立つ谷が無かったりトルクカーブもなだらかだったりするからZX-14R辺りを買え
多分トルクに谷がある方が谷を抜けた後のトルクは大きく感じるけど
排気量にだいたい比例するからとりあえず大排気量のバイク買え
特に等爆な多気筒ほどトルクに目立つ谷が無かったりトルクカーブもなだらかだったりするからZX-14R辺りを買え
多分トルクに谷がある方が谷を抜けた後のトルクは大きく感じるけど
航続距離の長い大型は結構あるよな。
NC700、V-strom650、バルカン900、V7あたりは自動車にも負けない。
600～900cc程度なら多くのバイクが後続距離300km以上は可能。
中にはタンク容量の少ないものや糞燃費なものもあるけど。
NC700、V-strom650、バルカン900、V7あたりは自動車にも負けない。
600～900cc程度なら多くのバイクが後続距離300km以上は可能。
中にはタンク容量の少ないものや糞燃費なものもあるけど。
気持ちよく走っててると、スタンドに入るのがめんどいんだよな
250km越えて身構えるのも嫌だし
スタンドでの入れ具合で50kmくらい変わるのも落ち着かないね
250km越えて身構えるのも嫌だし
スタンドでの入れ具合で50kmくらい変わるのも落ち着かないね
421 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 13:11:15.50 ID:TTcM5lrg
オトコの副業ナンバーワン！？
イケメン＆トーク上手ならＯＫ
安心の業界最大手です★
メーンズ ガーーデン
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まずはサイトを見てみてくださいね！
※正しいサイト名は英語です。
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>>414
YBR250一択
YBR250一択
YBR250の見た目、どうにかならないすかねえ…
424 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 15:03:37.43 ID:EtBX1dSa
>>422
弄れば？
弄れば？
KSR110スレからコピペ
407 ７７４ＲＲ sage 2013/09/27(金) 13:53:12.80 ID:NwJm0eBq
いまバイク屋に行ってきたんだけど、あくまでウワサだけど、来年あたりNinja125が出るとか出ないとかいうのを聞いた
407 ７７４ＲＲ sage 2013/09/27(金) 13:53:12.80 ID:NwJm0eBq
いまバイク屋に行ってきたんだけど、あくまでウワサだけど、来年あたりNinja125が出るとか出ないとかいうのを聞いた
対CBR125用か
正直Ninjaのあのカマキリデザインは小排気量で使って欲しくないが....
正直Ninjaのあのカマキリデザインは小排気量で使って欲しくないが....
とは言え、原2スポーツってどのくらいの市場があるんだ？
メインはアドレスに代表されるような通勤快速だよな？
メインはアドレスに代表されるような通勤快速だよな？
原二スポーツは欧州で大きな需要がある
そっちメインで売るもののおまけを日本に持ってくるだけで十分
そっちメインで売るもののおまけを日本に持ってくるだけで十分
あ、そっか
日本で売るかどうかはまた別の話かw
日本で売るかどうかはまた別の話かw
>>430
台湾とかジャマイカ
台湾とかジャマイカ
ER125でないかなあ・・・
ファミバイ使える原2はユーザーの拡大には有効だと思う。
カワサキって、小型バイクを世界規模で展開してないから
新型を出しても、価格競争力は無いでしょ？
インドの提携先のメーカーのOEMで､製品の供給を受けるってのじゃないか？
新型を出しても、価格競争力は無いでしょ？
インドの提携先のメーカーのOEMで､製品の供給を受けるってのじゃないか？
436 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 18:11:46.86 ID:3BPz6rAu
よっしゃこの流れでドラッグスター125やな
マグナキッド125のほうがいろいろと愛されそうやけれども
マグナキッド125のほうがいろいろと愛されそうやけれども
>>438
おいエリミネーター125様を忘れるでないぞ
おいエリミネーター125様を忘れるでないぞ
マグナ125やな
マグナキッド125だとネタすぎるな
マグナキッド125だとネタすぎるな
かつてのＳＰ125レベルのタイムが出だせる未来のレーサーを育てるのに適した
カップレース向けの125～200の単気筒バイクを出して欲しい。
カップレース向けの125～200の単気筒バイクを出して欲しい。
>>439
マローダー125「」
マローダー125「」
444 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 19:09:25.79 ID:IGKxD+UA
>>435
パルサーだっけ？
パルサーだっけ？
高速を125でも乗れるようにすればいいと思う
トラックと同じ80km制限にすればいい（ほぼ左車線）
渋滞しても先に進めるのとファミ特乞食に需要が増えるかも
トラックと同じ80km制限にすればいい（ほぼ左車線）
渋滞しても先に進めるのとファミ特乞食に需要が増えるかも
後続乗れるようになったらファミバイから消えるけどいいの？
高速を後続ってタイプミスするとか恥ずかしいなあ
じゃあ結局ファミ特需要にはならんのか
一人自動車ドライブは嵩張るからね
高速の左路側帯は自転車が走れればロードバイクが流行る（もち無料）
自転車が上行くので下も原付がスイスイ走れる
これで原付売れる
一人自動車ドライブは嵩張るからね
高速の左路側帯は自転車が走れればロードバイクが流行る（もち無料）
自転車が上行くので下も原付がスイスイ走れる
これで原付売れる
自転車が路側帯を走っていたら緊急車両はどことおるの？
蹴散らすの？
蹴散らすの？
451 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 19:42:11.35 ID:3BPz6rAu
>>412
gsf1200？
gsf1200？
454 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 19:53:10.69 ID:3BPz6rAu
>>452
>人口は減れば勝手に増えると思う
は？？？？勝手に増えるかよwww
>日本は密度的に増えすぎているから本能的に繁殖しない
>戦争とか危機があれば増える
Www？？？wwww？？？？？
>緊急車両が来たら左一杯に寄せればいいでしょ
何が？
>今でも普通車線は中央寄るし
？？？？？？？？
>人口は減れば勝手に増えると思う
は？？？？勝手に増えるかよwww
>日本は密度的に増えすぎているから本能的に繁殖しない
>戦争とか危機があれば増える
Www？？？wwww？？？？？
>緊急車両が来たら左一杯に寄せればいいでしょ
何が？
>今でも普通車線は中央寄るし
？？？？？？？？
人口増えないのは人権が確立しているから
子供の頃から許婚とかあれば結婚→子供となる
なんてったって決定事項だから
個人を尊重→全国果ては世界中から一人を探す→ほぼ無理
近辺で適当に妥協→結婚
理想→未婚（一人に対し複数候補が群がる構図）
女だとまぁ結婚相手に理想を求めなくなり子供を理想として家庭で君臨
他夫多妻、結婚制度廃止、これでも増えるよ（人権尊重の枠）
子供の頃から許婚とかあれば結婚→子供となる
なんてったって決定事項だから
個人を尊重→全国果ては世界中から一人を探す→ほぼ無理
近辺で適当に妥協→結婚
理想→未婚（一人に対し複数候補が群がる構図）
女だとまぁ結婚相手に理想を求めなくなり子供を理想として家庭で君臨
他夫多妻、結婚制度廃止、これでも増えるよ（人権尊重の枠）
457 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 19:57:27.18 ID:3BPz6rAu
なんだキ○ガイか
>>454
緊急車両の話
左の路側帯をロードバイク走行可能の場合どうするかという問題だったのですけど
この時蹴散らす？っという提議に対して渋滞状況を想定していると考える
自転車→壁際
普通車線上の自動車、バイク→徐行で中央寄り
これで、渋滞でも緊急車両通過
ガラガラなのに路側帯のみぶっ飛ばしていく緊急車両もおかしい
緊急車両の話
左の路側帯をロードバイク走行可能の場合どうするかという問題だったのですけど
この時蹴散らす？っという提議に対して渋滞状況を想定していると考える
自転車→壁際
普通車線上の自動車、バイク→徐行で中央寄り
これで、渋滞でも緊急車両通過
ガラガラなのに路側帯のみぶっ飛ばしていく緊急車両もおかしい
大体バイク新型を売る為には需要を喚起させねばならない
安く→液晶（外国産）
高く→ブランド（外国産）
国内はガラパゴ狙いで行かないと売れない
軽自動車（国内規格大勝利＝保護）
50cc
125cc
250cc
ここの低排気量クラスまでは車検等恩恵がある
250ccまでは排ガス規制緩くする
スーパーチャージャー付ける→60PS6kgf･m
これで250cc大勝利（国内規格大勝利）
安く→液晶（外国産）
高く→ブランド（外国産）
国内はガラパゴ狙いで行かないと売れない
軽自動車（国内規格大勝利＝保護）
50cc
125cc
250cc
ここの低排気量クラスまでは車検等恩恵がある
250ccまでは排ガス規制緩くする
スーパーチャージャー付ける→60PS6kgf･m
これで250cc大勝利（国内規格大勝利）
おいおいネットde真実か
SCはクランク軸に直結するからエンジンでかくなって重くなるし
増加したエンジン重量や出力に対応できるようにフレームや足回りも強化しないといけないし
車検がない代わりに部品代が高くなった400ccのようなものが出来るだけだ
増加したエンジン重量や出力に対応できるようにフレームや足回りも強化しないといけないし
車検がない代わりに部品代が高くなった400ccのようなものが出来るだけだ
国内でもNRとかなら言い値で売れるかも
HONDA→ゴールドウイング
YAMAHA→XT1200Z
KAWASAKI→NINJA
SUZUKI→隼
ブランドが無い訳ではなかった
でもコスパ厳しいと売れない
隼ターボ520PS限定30台とかなら500万で売れるのか
HONDA→ゴールドウイング
YAMAHA→XT1200Z
KAWASAKI→NINJA
SUZUKI→隼
ブランドが無い訳ではなかった
でもコスパ厳しいと売れない
隼ターボ520PS限定30台とかなら500万で売れるのか
463 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 20:24:08.48 ID:3BPz6rAu
人口は減れば勝手に増えるんだって！
人口増える気配なんて全くないのにね。
それともゲームのお話かな？？？？？
人口増える気配なんて全くないのにね。
それともゲームのお話かな？？？？？
>>461
大体そういうものじゃないの？250クラス
WR250とかも高値で勢いよく売れたし
じゃあ現状400ccまで車検無しだとしたら
250cc→400cc考える層もいるでしょう
自転車→登録制、免許制、自賠責有り、ヘルメット必須→需要減少
国がちょっと手心加えればあっさり傾くよ
大体そういうものじゃないの？250クラス
WR250とかも高値で勢いよく売れたし
じゃあ現状400ccまで車検無しだとしたら
250cc→400cc考える層もいるでしょう
自転車→登録制、免許制、自賠責有り、ヘルメット必須→需要減少
国がちょっと手心加えればあっさり傾くよ
>>463
人口の話が好きみたいですね
そもそも貴方が振ってきたので語っただけ
新興国見てみなよ
日本だけの視野だから減少って思うだけ
食料も水も争奪戦になる
大食いより小食の方が先は明るい
過度の増大は破滅を招くので国としての機能をコンパクトにしなければならない
まぁ勝手に自然淘汰入るからね
どっちにせよ先延ばししているだけ
人口の話が好きみたいですね
そもそも貴方が振ってきたので語っただけ
新興国見てみなよ
日本だけの視野だから減少って思うだけ
食料も水も争奪戦になる
大食いより小食の方が先は明るい
過度の増大は破滅を招くので国としての機能をコンパクトにしなければならない
まぁ勝手に自然淘汰入るからね
どっちにせよ先延ばししているだけ
ID:A2zz065Kみたいなバカが生きているうちは自然淘汰始まってないから安心できる
467 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 20:35:07.98 ID:3BPz6rAu
468 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 20:36:41.09 ID:3BPz6rAu
469 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 20:38:30.79 ID:uPhlHIsa
うぜえ
スレチ
スレチ
>>467
国策、国の規制次第で物事は動く事の比喩で説明したのだけど
リアルで捉えたのですね
まぁリアルでもそういう流れが多少なりともあるので話しますが
守る事は可能
法治国家ですからね日本
公務員免許更新、タバコ購入時チェック、こういったのは国がやる気を起こせば出来る
400cc以上乗りたいなら大型二輪取れ→常識となっている
何故自転車だけが守れないと思うのか疑問
メリットは結構あるよ
免許制に自賠責、任意保険も増えるだろうから交通マナーが良くなる
自転車で携帯片手、イヤホン、傘差し、見たことあるでしょ？
転んで頭打つのがヘルメット義務化で多少ダメージ軽減
国策、国の規制次第で物事は動く事の比喩で説明したのだけど
リアルで捉えたのですね
まぁリアルでもそういう流れが多少なりともあるので話しますが
守る事は可能
法治国家ですからね日本
公務員免許更新、タバコ購入時チェック、こういったのは国がやる気を起こせば出来る
400cc以上乗りたいなら大型二輪取れ→常識となっている
何故自転車だけが守れないと思うのか疑問
メリットは結構あるよ
免許制に自賠責、任意保険も増えるだろうから交通マナーが良くなる
自転車で携帯片手、イヤホン、傘差し、見たことあるでしょ？
転んで頭打つのがヘルメット義務化で多少ダメージ軽減
机上の空論は別のスレでも立ててそこでやっててくれ
>>468
バイクと関係なさ過ぎる・・・
ちょいと混ぜて話します
日本では高齢化は見えていた話
学歴社会→大学院も普通になれば24以降
生物的に出産時期を逃している
更には稼いでいない期間が増える分で労働力が欠如
つまりV-strom1000欲しいな
バイクと関係なさ過ぎる・・・
ちょいと混ぜて話します
日本では高齢化は見えていた話
学歴社会→大学院も普通になれば24以降
生物的に出産時期を逃している
更には稼いでいない期間が増える分で労働力が欠如
つまりV-strom1000欲しいな
>>ID:A2zz065K
そういうのはキリがないんだから専用スレ立ててやれよ
週末だし暇人が構ってくれるだろ
そういうのはキリがないんだから専用スレ立ててやれよ
週末だし暇人が構ってくれるだろ
474 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 20:58:08.24 ID:Mu+AEVVf
痴漢がお尻に射精系でこいた
ドイツのマイスター制の様に10歳位で進路を自分で決定
アメリカの様に自分で費用負担（在宅家賃を払う→自立）
これがいい
V-srom650よりトルクが太るのもいい
ずるずる大学行ってからやりたい事見つける★絶賛増加中
若ければ失敗してもいいが22とか24とかで初の挫折→就職失敗で自殺多数
人生は選択の連続という事を知るのが遅すぎて取り返しが付かなくなってから気付く
財政面ではそういった教育を国が行えばいい
アメリカの様に自分で費用負担（在宅家賃を払う→自立）
これがいい
V-srom650よりトルクが太るのもいい
ずるずる大学行ってからやりたい事見つける★絶賛増加中
若ければ失敗してもいいが22とか24とかで初の挫折→就職失敗で自殺多数
人生は選択の連続という事を知るのが遅すぎて取り返しが付かなくなってから気付く
財政面ではそういった教育を国が行えばいい
なんか賑やかかと思えばニューモデルの話どころかバイクを無理やりからめた「社会の話」か。
そーいうのは他板でやってくれ
そーいうのは他板でやってくれ
こいたさんさすがやでw
連投赤IDとかkitty以外何者でもないだろ
流せ
流せ
真剣中年しゃべり場www
RCV road bike at Milan show?
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/rcv-road-bike-at-milan-show/23613.html
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/rcv-road-bike-at-milan-show/23613.html
基地がいが多くなったな
病院から抜け出したんか？
病院から抜け出したんか？
NC７００がパワー出さないエンジンだから安いってのは納得だな
どう考えてもリッターSSやネイキッドみたいな強度はいらんし
どう考えてもリッターSSやネイキッドみたいな強度はいらんし
GAG125が出たら買う
前後12インチ
4st124cc
最高出力15ps
のGAG出たらミニサ用に欲しいけどまず間違いなくでない
4st124cc
最高出力15ps
のGAG出たらミニサ用に欲しいけどまず間違いなくでない
いいから新SRX600をだせ
フランスヤマハは勘弁な
あくしろよ
フランスヤマハは勘弁な
あくしろよ
>>487
エンジンを止めてもダイソンの掃除機が回っているバイク
エンジンを止めてもダイソンの掃除機が回っているバイク
GSに限らず何でも打ち切りすぎ
看板商品ばかり捨ててきた結果が
食い散らかした残飯みたいな今のラインナップだよ
看板商品ばかり捨ててきた結果が
食い散らかした残飯みたいな今のラインナップだよ
>>488
こういうのは売って儲けを出すためじゃなく
ホンダにはこんなスゲーのがあるんだぜっていう広告の役割と
内部のエンジニアの技術発展というかやる気を出させるのが目的
F1やGPに参戦するのと同じような事だな
しかしこれ作ったらこれでSBKに参加するのか？
いくら市販モデルったってインチキだろww
こういうのは売って儲けを出すためじゃなく
ホンダにはこんなスゲーのがあるんだぜっていう広告の役割と
内部のエンジニアの技術発展というかやる気を出させるのが目的
F1やGPに参戦するのと同じような事だな
しかしこれ作ったらこれでSBKに参加するのか？
いくら市販モデルったってインチキだろww
ターゲットは俺らみたいな一般ライダーじゃなくてそれなりにレースで使ってくれるとこ向けだろうしね
>>485
それってもしかしてGSR250じゃね？
それってもしかしてGSR250じゃね？
>>495
同じ鈴菌でもあんなダセェのとGSを一緒にしてもらっては困る
同じ鈴菌でもあんなダセェのとGSを一緒にしてもらっては困る
>>488
現時点での為替相場で、約1065万円。デスモセディチRRより高いレーレプになるのか・・・・。
現時点での為替相場で、約1065万円。デスモセディチRRより高いレーレプになるのか・・・・。
>>488
RCVレプリカを作る理由は記者会見の時にHRCの社長が答えている
Q. スーパースポーツバイク開発に関して。
鈴木──簡単に言うと、ジェネレーションも変わって、
自分たちで“RC30”を作りたい、と言うこと。
お客様の要望もあるし。
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=29913
ようするにエンジニアのガス抜き
RCVレプリカを作る理由は記者会見の時にHRCの社長が答えている
Q. スーパースポーツバイク開発に関して。
鈴木──簡単に言うと、ジェネレーションも変わって、
自分たちで“RC30”を作りたい、と言うこと。
お客様の要望もあるし。
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=29913
ようするにエンジニアのガス抜き
NRの520万も死ぬほど高いと思ったが、それ以上とは！
新型NSXの開発理由に関しても
最近エンジニアが元気ないからやるみたいな事が
ベスモやカートップだかに書いてあった
最近エンジニアが元気ないからやるみたいな事が
ベスモやカートップだかに書いてあった
エンジニアの人達も、実用車ばかりでなく、無駄のあるスポーツカーやレーシングカーとか造りたくなるのかな。
GSR250ってグラ４００より重く感じるからなぁ
GSR250よりダサいバイクなんてあるの？
CBR250Rとか？
やっぱ作りたくなるんじゃない？
そういうモノを作りたくてそういう仕事目指したんだろうし
あとは会社的にも過去にスポーツカーとか作ってた人が残ってるうちに
若手に伝承したいんじゃないかな
そういうモノを作りたくてそういう仕事目指したんだろうし
あとは会社的にも過去にスポーツカーとか作ってた人が残ってるうちに
若手に伝承したいんじゃないかな
マジで本職のエンジニアがNSXとかRC30とかの開発に携わったら
元気出るっての？
うーん、そんなもんなのか。制約条件のきつい実用車のほうが
よっぽど高度な知恵と根性が必要で取り組み甲斐があるんじゃないかと
俺は思ってた。
NSXのようないくら高額でもおｋ、燃費悪くてもおｋみたいなのって
誰でも作れんじゃんｗ
元気出るっての？
うーん、そんなもんなのか。制約条件のきつい実用車のほうが
よっぽど高度な知恵と根性が必要で取り組み甲斐があるんじゃないかと
俺は思ってた。
NSXのようないくら高額でもおｋ、燃費悪くてもおｋみたいなのって
誰でも作れんじゃんｗ
507 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 23:54:04.53 ID:XpM8Pc6z
だったらCBX1000とかFOURとかそういうの作らせてやれよ
DN-01とかVFR1200Fみたいな誰か止めろよ、なバイク作ってないで
DN-01とかVFR1200Fみたいな誰か止めろよ、なバイク作ってないで
こうも色んな意見が出ると、噂レベルのバイク(確度は置いといて)ってのが
実感できるなぁ･･･
まぁ今のホンダが伊達や酔狂でクソ高いバイク作るとは思えないから
出る時のコメントに期待ｗ
実感できるなぁ･･･
まぁ今のホンダが伊達や酔狂でクソ高いバイク作るとは思えないから
出る時のコメントに期待ｗ
>>506
マジで言ってんのかよお前w
マジで言ってんのかよお前w
誰でもは乱暴だけど比較的規模の小さい企業がやることだよな
アストンとかロータスとか
アストンとかロータスとか
ホンダ朝霞の技術者は基本的にバイクオタクばっかりだから。
たまにはガス抜きさせないとね。
当時NRとかRC30とか作ってた人はもう管理職ばっかりだろうしね。
たまにはガス抜きさせないとね。
当時NRとかRC30とか作ってた人はもう管理職ばっかりだろうしね。
高度な知恵と根性で出来たNCとFIT3
どちらも大衆向けとしては素晴らしいモノだが
はたしてエンジニアはそういうモノを本当に作りたいのだろうか
どちらも大衆向けとしては素晴らしいモノだが
はたしてエンジニアはそういうモノを本当に作りたいのだろうか
>>505
>若手に伝授したいんじゃないかと
それはあるだろうね
CBR900RRの馬場さんやRC30の本多さん
NRやVFシリーズのLPLでV4の生みの親とも言われた中山さんも退職してしまった
ブラックバードもこの人だったね
有名所で残ってるのってNSRやCBR400RRの青木さんくらいじゃないかな
馬場さんや本多さんの下で働いてた人達はまだまだ現役だから
今伝えておかないとってのがあるのかもしれない
>若手に伝授したいんじゃないかと
それはあるだろうね
CBR900RRの馬場さんやRC30の本多さん
NRやVFシリーズのLPLでV4の生みの親とも言われた中山さんも退職してしまった
ブラックバードもこの人だったね
有名所で残ってるのってNSRやCBR400RRの青木さんくらいじゃないかな
馬場さんや本多さんの下で働いてた人達はまだまだ現役だから
今伝えておかないとってのがあるのかもしれない
F1はわかるよ、いろんなレギュレーションに基づいて設計されてる
逸脱したら即失格。だからF1とは言ってない
RC30はどうやろ？TT-F1なりSBKに合うように後からいじればすむじゃん
NSXだってなんの制約に従う必要があるの？
それよりもフィットクラス、軽自動車、ステップワゴンクラス、アコードクラスの方が
よっぽどコスト、性能条件が厳しく社を背負ったガチ勝負が求められる。
失敗したら会社が傾く。
逸脱したら即失格。だからF1とは言ってない
RC30はどうやろ？TT-F1なりSBKに合うように後からいじればすむじゃん
NSXだってなんの制約に従う必要があるの？
それよりもフィットクラス、軽自動車、ステップワゴンクラス、アコードクラスの方が
よっぽどコスト、性能条件が厳しく社を背負ったガチ勝負が求められる。
失敗したら会社が傾く。
ごめん
中山さんじゃなく山中さんだった
中山さんじゃなく山中さんだった
だからってフィットや軽を開発する方が楽しいなんて事はないと思うけど
まあ、そりゃ楽しけりゃいいんだろうけど
けど設計者が楽しいかどうかなんかはっきりいってどうでもいいでしょ
そんなことのために無駄な?新機種をわざわざ計画するのか
すげーな、ホンダって
けど設計者が楽しいかどうかなんかはっきりいってどうでもいいでしょ
そんなことのために無駄な?新機種をわざわざ計画するのか
すげーな、ホンダって
>>518
なぜNSXが作られたのか
どういった経緯であの車になったのか
あのエンジンが使われた理由は何か
いろいろと調べてみると面白いよ
どれだけの苦労とどれだけのリスクを背負っていたかとか
企画が立ち上がった時の社会及びホンダの状況、製作時の各種状況
とか生産時の状況とか
自由に出来た部分なんて殆どないことも良くわかる
なぜNSXが作られたのか
どういった経緯であの車になったのか
あのエンジンが使われた理由は何か
いろいろと調べてみると面白いよ
どれだけの苦労とどれだけのリスクを背負っていたかとか
企画が立ち上がった時の社会及びホンダの状況、製作時の各種状況
とか生産時の状況とか
自由に出来た部分なんて殆どないことも良くわかる
車にもバイクにも関係ないエンジニアだけど
汎用機より特機造りたいよ
しょぼいものより凄いモノを造りたい
汎用機より特機造りたいよ
しょぼいものより凄いモノを造りたい
>>522
お前、発想固いな。
お前、発想固いな。
>>507
ホンダの二輪R&Dセンター長やってるのがリッターバイクなんかツマンナイと放言してた奴なのよ
バイクの夢も希望も否定してる奴がトップにいるんだぜ
DN-01とかVFR1200Fみたいなのが止まるわけがない(´・ω・`)
ホンダの二輪R&Dセンター長やってるのがリッターバイクなんかツマンナイと放言してた奴なのよ
バイクの夢も希望も否定してる奴がトップにいるんだぜ
DN-01とかVFR1200Fみたいなのが止まるわけがない(´・ω・`)
俺ホンダを侮るつもりは全くないんよ
小はカブから大はレジェンドまでホンダのエンジンは
一貫して同クラス他車よりも絶対に優れていると思ってるし。
だから、そういうバイクにかまってられるホンダの余裕っぷりに
ちょっとひがんでるだけなの
小はカブから大はレジェンドまでホンダのエンジンは
一貫して同クラス他車よりも絶対に優れていると思ってるし。
だから、そういうバイクにかまってられるホンダの余裕っぷりに
ちょっとひがんでるだけなの
凄くザックリした言い方すると
①レースカーやコンセプトカーの装備満載プロトタイプガンダム
②NSXやRC30がそこそこ装備の量産型ガンダム
③フィットがジムって感じよ
新しいアイディアををプロトタイプで試す→①
それの中で有用なものを想定コスト内で量産するシステムを構築を模索する→②
②の内、コスト的に見合うものを選別し一般市販車を作る→③
①レースカーやコンセプトカーの装備満載プロトタイプガンダム
②NSXやRC30がそこそこ装備の量産型ガンダム
③フィットがジムって感じよ
新しいアイディアををプロトタイプで試す→①
それの中で有用なものを想定コスト内で量産するシステムを構築を模索する→②
②の内、コスト的に見合うものを選別し一般市販車を作る→③
アメリカでアフリカツインを商標登録とか噂流れたけど出してくれるのかなあ
軽いアルミフレームにNCエンジンとか積まないかなあ
しなやかなで腰のある脚がいいなあ
軽いアルミフレームにNCエンジンとか積まないかなあ
しなやかなで腰のある脚がいいなあ
俺はわんぱくでもたくましい足がいいな
DN-01が全く売れなかったお陰でDCTに注力したんだっけ
NC700やCBR250みたいな合理的なバイクを出すと叩かれて、RCV1000（仮）みたいな非合理性の塊みたいのを出そうとしてもいちゃもんを付けられる・・・
ホンダって大変だわ
ホンダって大変だわ
>>535
RCV1000をSBKに出場させないのなら少なくとも俺は称賛するぞ
てか
合理性無いバイクはダメ！NCサイコーってくらい偏った奴もいるんだし
NCの反対が出たら今度はそいつが叩くからそりゃどっちになっても叩かれますわ
RCV1000をSBKに出場させないのなら少なくとも俺は称賛するぞ
てか
合理性無いバイクはダメ！NCサイコーってくらい偏った奴もいるんだし
NCの反対が出たら今度はそいつが叩くからそりゃどっちになっても叩かれますわ
ホンダは経営がしっかりしてるからな。
NCシリーズやCBR250Rみたいな庶民向けバイク作ってしっかり稼いでるからこそ
とがったバイクも開発できる。
スズキも赤字解消に2年かかるとか言ってないでその辺を見習ってくれ。
NCシリーズやCBR250Rみたいな庶民向けバイク作ってしっかり稼いでるからこそ
とがったバイクも開発できる。
スズキも赤字解消に2年かかるとか言ってないでその辺を見習ってくれ。
まぁホンダだからな
アンチも多いんだろうさ
アンチも多いんだろうさ
RC30は手作りだったからフル稼働でも日産10台
それを6年間も作り続けたんだから壮大な無駄と言うかホンダにしか出来ないと思う
若いエンジニアがそう言うバイクを作りたいと思っても何ら不思議でもない気がする
それを6年間も作り続けたんだから壮大な無駄と言うかホンダにしか出来ないと思う
若いエンジニアがそう言うバイクを作りたいと思っても何ら不思議でもない気がする
>>535
それだけ、注目されているってことでは？同じ事をロータックス等がやるって発表しても「ふ～ん」で終わりだろうし。
ただ[CBR250R]に関して言えば、名前とマシンが合わなかったのが、批判の大きな原因だと俺は思う。
有望な若手選手・芸能人の名前が、[○○ぴかちゅう]とか[○○きらほし]とかだったら、その人自体は凄いのかも
しれないが、心情的には「う～ん・・・・・」になると思うよ。
それだけ、注目されているってことでは？同じ事をロータックス等がやるって発表しても「ふ～ん」で終わりだろうし。
ただ[CBR250R]に関して言えば、名前とマシンが合わなかったのが、批判の大きな原因だと俺は思う。
有望な若手選手・芸能人の名前が、[○○ぴかちゅう]とか[○○きらほし]とかだったら、その人自体は凄いのかも
しれないが、心情的には「う～ん・・・・・」になると思うよ。
>>540
それは違うよ
生産台数が少ないの車両はバイクも車も手作りの方が安いんだよ
自動化された量産設備を整えるのには莫大な資金がかかる
だから幾らの商品を一日何台作れば設備投資の元が取れるかを
計算した結果「手作りの方が安い」となるわけさ
スーパーカー的なジャンルの車に手作りが多い理由と同じ
それは違うよ
生産台数が少ないの車両はバイクも車も手作りの方が安いんだよ
自動化された量産設備を整えるのには莫大な資金がかかる
だから幾らの商品を一日何台作れば設備投資の元が取れるかを
計算した結果「手作りの方が安い」となるわけさ
スーパーカー的なジャンルの車に手作りが多い理由と同じ
>>498から既に違和感あるんだよな
経営層の上から目線というか
特別なモデルじゃなくて汎用品で日頃からそれができるのがベスト
そうなるためには現場レベルでも客の欲しがるものをわかってないと
いけないから難しいだろうけど
スズキなんかは現場主導、ただしターゲットがマニア寄りなのとコスト縛りあり
ヤマハは程々に現場主導、なイメージがあるわ
経営層の上から目線というか
特別なモデルじゃなくて汎用品で日頃からそれができるのがベスト
そうなるためには現場レベルでも客の欲しがるものをわかってないと
いけないから難しいだろうけど
スズキなんかは現場主導、ただしターゲットがマニア寄りなのとコスト縛りあり
ヤマハは程々に現場主導、なイメージがあるわ
まあ一番の問題は国内でのホンダのブランド戦略の失敗なのよ
ホンダはフルラインナップメーカーなのに世間一般のイメージは「実用車メーカー」でしかない
国内ではインスパイアもアコードもレジェンドも全く売れず、売れるのはフィットだの軽だのミニバンばかり
本来ならマークXやクラウン程度には売れなきゃいけない車種なのに完敗状態
そういう意味で北米で失敗するわけにはいかないからNSXのようなイメージリーダーが必要なんだよ
せっかくアキュラというブランドを作り上げても売るものがなけりゃ未来は無い
欧米はブランドの価値が判ってるから日本本社もかなり突き上げられて
利益度外視でも作らざるを得ないだろうよ
ちなみにNCシリーズとかを見りゃ判る通り今現在ホンダ二輪も
実用車メーカー目指してブランド価値を絶賛値下げ中なんで
中の人の誰かが危機感もってRC30うんたらいい始めたんだろ
ホンダはフルラインナップメーカーなのに世間一般のイメージは「実用車メーカー」でしかない
国内ではインスパイアもアコードもレジェンドも全く売れず、売れるのはフィットだの軽だのミニバンばかり
本来ならマークXやクラウン程度には売れなきゃいけない車種なのに完敗状態
そういう意味で北米で失敗するわけにはいかないからNSXのようなイメージリーダーが必要なんだよ
せっかくアキュラというブランドを作り上げても売るものがなけりゃ未来は無い
欧米はブランドの価値が判ってるから日本本社もかなり突き上げられて
利益度外視でも作らざるを得ないだろうよ
ちなみにNCシリーズとかを見りゃ判る通り今現在ホンダ二輪も
実用車メーカー目指してブランド価値を絶賛値下げ中なんで
中の人の誰かが危機感もってRC30うんたらいい始めたんだろ
言い出したの中本だったりしてな
最高に精度上げたいときは
NC工作機械で部屋の温度一定、人間が退出してから十分に時間をおいてから加工開始
だけど市販車ごときでそこまでするとかあり得んし
手作業でそこまでの精度が出せるかと言われると体温のせいで無理だけどそこまでは求めてないから手作業でも作ることは出来ると思う
NC工作機械で部屋の温度一定、人間が退出してから十分に時間をおいてから加工開始
だけど市販車ごときでそこまでするとかあり得んし
手作業でそこまでの精度が出せるかと言われると体温のせいで無理だけどそこまでは求めてないから手作業でも作ることは出来ると思う
>>544
>ちなみにNCシリーズとかを見りゃ判る通り今現在ホンダ二輪も
>実用車メーカー目指してブランド価値を絶賛値下げ中なんで
カブのような実用車もブランド価値になるのだから
NCシリーズでホンダのブランド価値が下がったとするのは早計だろう。
むしろ安くて良いもの作ってくれたとイメージが上がってる客層もいるんじゃないのか？
もちろんカッ飛び好きのバイク先輩が納得できないのは良く分かるが。
>ちなみにNCシリーズとかを見りゃ判る通り今現在ホンダ二輪も
>実用車メーカー目指してブランド価値を絶賛値下げ中なんで
カブのような実用車もブランド価値になるのだから
NCシリーズでホンダのブランド価値が下がったとするのは早計だろう。
むしろ安くて良いもの作ってくれたとイメージが上がってる客層もいるんじゃないのか？
もちろんカッ飛び好きのバイク先輩が納得できないのは良く分かるが。
大衆向けってブランドじゃ直接儲けにつながらん
でも、社員食わせてくためには仕方ないんだろ
ブランドイメージとか言う以前に常に一定数を売らないと
そういった面に限れば小規模の高級向けメーカーって気楽だな
でも、社員食わせてくためには仕方ないんだろ
ブランドイメージとか言う以前に常に一定数を売らないと
そういった面に限れば小規模の高級向けメーカーって気楽だな
553 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 04:41:19.49 ID:TA1i/Bm4
554 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 04:54:40.32 ID:TA1i/Bm4
>>518
ミニバンばかり作ってるとミニバンメーカーと批判するくせに意味がわかんね。
新型NSXは普通のガソリンエンジンじゃないよ。環境に優しく、それでいて速いという、ホンダの最新技術が組み込まれた車になる。
誰でも作れるなら作ってみろよwww
ミニバンばかり作ってるとミニバンメーカーと批判するくせに意味がわかんね。
新型NSXは普通のガソリンエンジンじゃないよ。環境に優しく、それでいて速いという、ホンダの最新技術が組み込まれた車になる。
誰でも作れるなら作ってみろよwww
555 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 04:57:24.07 ID:TA1i/Bm4
>>529
ホンダのエンジン全てが最高とか…
ホンダのエンジン全てが最高とか…
556 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 05:01:59.82 ID:UyUuzUFe
悔しいのぉ～悔しいのぉ～(失笑)
ホンダに親を殺されたかのように頑張ってますね
>>554
ポルシェ918とか環境に優しいけど糞速いだろ…
あの回生システムはウィリアムズ開発でシステムで売ってるから
そこらの自動車メーカーなら作れる。
ほぼぽん付けのアウディR18に凄い金かけた
トヨタハイブリッドのTS30負けてますしねw
なんでも日本が作ったもの最高って恥ずかしいよ…
何処かの国の人みたいでさあ…
ポルシェ918とか環境に優しいけど糞速いだろ…
あの回生システムはウィリアムズ開発でシステムで売ってるから
そこらの自動車メーカーなら作れる。
ほぼぽん付けのアウディR18に凄い金かけた
トヨタハイブリッドのTS30負けてますしねw
なんでも日本が作ったもの最高って恥ずかしいよ…
何処かの国の人みたいでさあ…
559 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 07:51:05.68 ID:TA1i/Bm4
>>558
なんでそれを俺に言うんだ？
なんでそれを俺に言うんだ？
おはよう
まだやってたのか
まだやってたのか
sageろカス
>>532
丸大ハム乙
丸大ハム乙
564 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 08:50:11.87 ID:X9jYn7Ap
雑誌ではＤＵＫＥ３９０について書かれているが、発売予定が伸び伸びになって
何か問題が発生したのかＫＴＭは何も情報を出していないがどうなっているの、、
、、？
何か問題が発生したのかＫＴＭは何も情報を出していないがどうなっているの、、
、、？
ほんと一晩中何やってんだかだよ
ぶっちゃけヴェイロンは日本が作ったらもっと凄いものができると思うけどやらないだろう
カワサキが車作ってたら間違いなく対抗したなｗ
四輪板と股にかけてご苦労なこった
カワサキのリバーストライクが欲しい。
こういうのが、日本の公道でも乗れるようになったら面白そうなのに
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/atv/su/14_kvf750ghjl.html
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/atv/su/14_kvf750ghjl.html
572 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 09:40:00.67 ID:TA1i/Bm4
>>570
あれカワサキがエンジン供給してるだけで、カワサキとは関係なかとよ。
あれカワサキがエンジン供給してるだけで、カワサキとは関係なかとよ。
573 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 09:41:44.06 ID:TA1i/Bm4
特に四輪コンパクトカーは、客が安いものを求めるんだから仕方ないでしょう。ジーユーとかしまむらの服みたいな感覚？
カタログ燃費さえ良ければ、エンジン振動が多少大きくても加速感が気持ち悪くても我慢するし、売価が安ければ内装のショボさもシートのショボさも我慢する。
そういうのに我慢できない人は上のクラスに移行したり、あるいは外車に走る…
二輪もある程度そうなっていくのかな
カタログ燃費さえ良ければ、エンジン振動が多少大きくても加速感が気持ち悪くても我慢するし、売価が安ければ内装のショボさもシートのショボさも我慢する。
そういうのに我慢できない人は上のクラスに移行したり、あるいは外車に走る…
二輪もある程度そうなっていくのかな
＞571
ATVは外国でも公道走行できないよ？
ATVは外国でも公道走行できないよ？
アーマードトルーパーのATだったら公道走行可だったのにな
https://www.youtube.com/watch?v=3_DAYTGnglw&feature=player_embedded#t=12
https://www.youtube.com/watch?v=3_DAYTGnglw&feature=player_embedded#t=12
577 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 10:25:29.49 ID:TA1i/Bm4
>>575
その外国とはどの外国ですか？
その外国とはどの外国ですか？
579 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 10:50:42.69 ID:TA1i/Bm4
>>578
限定生産だからなに？
限定生産だからなに？
スレ進んでると思ったらこれかよ、ニュー速でやれよカス共
スレタイも読まずに延々と関係ない話題で討論か
そんなに人と会話することに飢えてんの
そんなに人と会話することに飢えてんの
深夜の分は殆ど自演だと思うが
新型発表は、EMICAまで持越しかな？
EICMA
だいぶ違う
だいぶ違う
>>585
ごめん、適当に書き込んでしまった。確か、11月位だっけ開催月って？
ごめん、適当に書き込んでしまった。確か、11月位だっけ開催月って？
ニューモデルどころか、バイクの話ですらない。。。
まあまだエンジンつながりではあるし良いんでない？
爬虫類の雑学とかトマトの品種の話されたらキレるけど
爬虫類の雑学とかトマトの品種の話されたらキレるけど
>>589
フルーツトマト美味しいよな
フルーツトマト美味しいよな
プチトマトのが酸味があってうまい
プチトマトは大きいトマトと味が違いすぎてイマイチ好きじゃないな
あったら食うけど
あったら食うけど
EICMAは11月7日から
なので各社のニューモデルは11月4日くらいから発表になると思われる
■現在のところの噂レベルも含めた来年のニューモデル情報
◎確定○出るかも
ホンダ
○CB650F？/CB650R？
○VFR800F？/VFR800X
○CTX1300？
○RCVレプリカ？
○新型CBR250R
○CB250F
○NCX50？
ヤマハ
◎MT-09◎BOLT◎FJR1300◎マジェスティS（国内仕様）
○MT-09派生アドベンチャー（TDM？）
○650前後パラレルツインのなにか
スズキ
◎Vストローム1000
◎バーグマン200/125（日本ではスカイウェイブ200/125？）
○隼国内仕様
カワサキ
◎Z1000
他
BMW○S1000RRのネイキッド
ドカティ ◎899パニガーレ ○水冷モンスター
KTM ◎1290スーパーデューク
なので各社のニューモデルは11月4日くらいから発表になると思われる
■現在のところの噂レベルも含めた来年のニューモデル情報
◎確定○出るかも
ホンダ
○CB650F？/CB650R？
○VFR800F？/VFR800X
○CTX1300？
○RCVレプリカ？
○新型CBR250R
○CB250F
○NCX50？
ヤマハ
◎MT-09◎BOLT◎FJR1300◎マジェスティS（国内仕様）
○MT-09派生アドベンチャー（TDM？）
○650前後パラレルツインのなにか
スズキ
◎Vストローム1000
◎バーグマン200/125（日本ではスカイウェイブ200/125？）
○隼国内仕様
カワサキ
◎Z1000
他
BMW○S1000RRのネイキッド
ドカティ ◎899パニガーレ ○水冷モンスター
KTM ◎1290スーパーデューク
隼国内仕様
ってどうなのかな…
まあかつてはCBR1100XXの国内仕様もあったけど
ってどうなのかな…
まあかつてはCBR1100XXの国内仕様もあったけど
MT-09派生はTDM後継が先なのか
フルカウルはいつになるやら
フルカウルはいつになるやら
バーグマン125の国内仕様出てほしいけど、125にしては大きすぎて売れないかな？
占有面積大きすぎると、気軽さが無くなるし・・・・・。
占有面積大きすぎると、気軽さが無くなるし・・・・・。
>>578
なんだかんだ言っても日本製の高級品てのは先進国向けには通用しないよね
おまいらだってニトリやユニクロは買うだろうけど、「上等なものが欲しいなあ」
ってなったらアジア製のモノは買わないでしょ？
いかにデキが良くても中国製の高級時計とか高級家具とか興味ないよね
欧米人だって同じだと思う
なんだかんだ言っても日本製の高級品てのは先進国向けには通用しないよね
おまいらだってニトリやユニクロは買うだろうけど、「上等なものが欲しいなあ」
ってなったらアジア製のモノは買わないでしょ？
いかにデキが良くても中国製の高級時計とか高級家具とか興味ないよね
欧米人だって同じだと思う
快楽天かってきた
プチトマトは昔お世話になったなー
プチトマトは昔お世話になったなー
>>599
荒れるからスルーしれよ・・・
荒れるからスルーしれよ・・・
>>593
バークマンは200が出る話はあるけど、125の国内販売は話として無いよ。
バークマンは200が出る話はあるけど、125の国内販売は話として無いよ。
>>日本製の高級な時計
「10万円の壁」を中々越えられず、スイス製高級時計とスウォッチとに
上下から挟まれて苦しんでるんだよナー
バイクはそれに比べりゃ恵まれてる罠
「10万円の壁」を中々越えられず、スイス製高級時計とスウォッチとに
上下から挟まれて苦しんでるんだよナー
バイクはそれに比べりゃ恵まれてる罠
>>596
200ですら、48万円の予定価格なのにたとえ125が出るとしても40万円台、125にそこまで出して買います？
200ですら、48万円の予定価格なのにたとえ125が出るとしても40万円台、125にそこまで出して買います？
JAPの高級時計？
世界の誰がそんな物買うんだ・・・・
世界の誰がそんな物買うんだ・・・・
朝鮮人の誇り高級人糞酒でも飲むﾆﾀﾞ
>>606
あなたが南トンスルランドのシコリアンですか
あなたが南トンスルランドのシコリアンですか
時計もバイクもコピーしかない国の人がなんか言ってる
>>609
時計もバイクが日本が起源だよな
時計もバイクが日本が起源だよな
>>604
10万の時計なんぞ高級とは言わんだろ…
10万の時計なんぞ高級とは言わんだろ…
Final production version of KTM 1290 Duke R spied
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2713-final-version-ktm-1290-super-duke-spied/
http://www.motorcyclenews.com/upload/300183/images/1290-duke-r-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/300183/images/1290-duke-r-2.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2713-final-version-ktm-1290-super-duke-spied/
http://www.motorcyclenews.com/upload/300183/images/1290-duke-r-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/300183/images/1290-duke-r-2.jpg
YZF-R3（MT09のエンジン？）、Z300などの噂もあるようだ。
Z300は当然といえば当然だが。
Z300は当然といえば当然だが。
世界一プライドと格式の高い大英帝国民が世界ナンバーワンと認めてるんだから
もっと自信とプライドを持とう
MCN 意識調査
Which nation makes the world's best motorcycle?
イギリス 18％
日本 48％
イタリア 22％
ドイツ 10％
アメリカ 2％
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2013/September/MCN-Asks-Which-nation-makes-the-worlds-best-motorcycles/
もっと自信とプライドを持とう
MCN 意識調査
Which nation makes the world's best motorcycle?
イギリス 18％
日本 48％
イタリア 22％
ドイツ 10％
アメリカ 2％
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2013/September/MCN-Asks-Which-nation-makes-the-worlds-best-motorcycles/
>>615
Z300は難しい立ち位置だよね、上見れば400、すぐ下には大人気の250・・・・・。
いっそう、ER-4nとニンジャ400Rを廃盤にして、Z400＆ニンジャ400にすれば良いと思うが・・・・。
Z300は難しい立ち位置だよね、上見れば400、すぐ下には大人気の250・・・・・。
いっそう、ER-4nとニンジャ400Rを廃盤にして、Z400＆ニンジャ400にすれば良いと思うが・・・・。
400なんてイラネ
って日本以外が言ってるわけで
って日本以外が言ってるわけで
そうすりゃオフ車も450クラスを気軽に出せるね 売れるかどうかはしらんけどモタ乗りにはいいかも
621 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 16:09:13.68 ID:q0mgJCgz
そしたら大型二輪免許取るやつ激減だよな
中免の範囲を650位まで引き上げても今の中免のやつは400までしか乗れないから安心してくれ
この手の話題ばかりはよそでやっチクリ
スズキの新型ジェベルはよ
CBR1000RRのニューモデルは？
さすがに使い回しすぎだろ
さすがに使い回しすぎだろ
650までOKにしても、今度はNC700のような667cc乗れないとかゴネるんだろ。
古事記の要求聞いてれば切りが無いよ。
古事記の要求聞いてれば切りが無いよ。
>>625
2008年のパグ顔は見慣れたらカッコ良かったのに・・・
2008年のパグ顔は見慣れたらカッコ良かったのに・・・
RCVレプリカが発売されたらその技術を取り入れたCBR1000RRが発売されるはず
SBKもEVOに移行していくから気合いの入ったCBRが登場すると思う
SBKもEVOに移行していくから気合いの入ったCBRが登場すると思う
形そのままでSR２５０とか出したら売れるんじゃないの
SV650Sの妄想記事を見て私はごきげんです
Z300はまだ出てなかったのか
ということはZ250はアジア諸国のみの販売？
ということはZ250はアジア諸国のみの販売？
>>600
隼国内版の噂についてはこういう意見よく聞くけど
逆に海外の300km/h規制についてはOKなのか？
どうせそこまで出さないのは分かりきってるが、現状でも去勢されてることに変わりはない
なら国内仕様買ってリミッターカットした方が合理的だと思うのだが
隼国内版の噂についてはこういう意見よく聞くけど
逆に海外の300km/h規制についてはOKなのか？
どうせそこまで出さないのは分かりきってるが、現状でも去勢されてることに変わりはない
なら国内仕様買ってリミッターカットした方が合理的だと思うのだが
>>631
今見たけどアメリカ、カナダ、EU、オーストラリアでは売ってないね
今見たけどアメリカ、カナダ、EU、オーストラリアでは売ってないね
>>613
去年のカスタムコンセプトに比べてえらいダサくなったな。
去年のカスタムコンセプトに比べてえらいダサくなったな。
ホンダの国内仕様はリミカが大変なイメージ
だけど他社がどうかはわかんね
R1くらいしか明確な国内専用仕様って思いつかんし
だけど他社がどうかはわかんね
R1くらいしか明確な国内専用仕様って思いつかんし
FJRは当初BMを意識して何年もかけて熟成していくとか言っていたな
１０年経っても良い話を聞かないんだが
１０年経っても良い話を聞かないんだが
>>637
1400GTRでいいよ！
1400GTRでいいよ！
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/images/20121121/low/newego_LARGE_t_77761_229296.JPG
http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/images/20121121/low/newego_LARGE_t_77761_229298.JPG
http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/images/20121121/low/newego_LARGE_t_77761_229297.JPG
http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/images/20121121/low/newego_LARGE_t_77761_229295.JPG
http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/images/20121121/low/newego_LARGE_t_77761_229298.JPG
http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/images/20121121/low/newego_LARGE_t_77761_229297.JPG
http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/images/20121121/low/newego_LARGE_t_77761_229295.JPG
角材ガーも大満足のスイングアームだな
角材はクソ
角材厨嬉ションｗｗｗｗｗｗｗｗ
超絶下手なデザイン画だな
鈴木氏の話していた1000万級のRCVレプリカはまだ活きてる話なのかね
RCV1000Rに代わって無かったことになってそうだけど
デスモセデッチRRみたいな高額では無くて200万位の買えそうな奴にして欲しい
鈴木氏の話していた1000万級のRCVレプリカはまだ活きてる話なのかね
RCV1000Rに代わって無かったことになってそうだけど
デスモセデッチRRみたいな高額では無くて200万位の買えそうな奴にして欲しい
角材厨はオーバーレーシングにでも就職しとけよ
646 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 19:14:53.74 ID:APBXkioX
角材厨は、スクーターは許せるんだな。
殆どのメーカーそれじゃん
なんでホンダは海外仕様にスピードリミッター付けるだけじゃダメだったんだろ
日本の交通事情に合わせて？
簡単にリミッターカットされそうだから？
日本の交通事情に合わせて？
簡単にリミッターカットされそうだから？
>>648
そういや600RR忘れてたわ。カム交換でプラス6～7万位掛かるからな。
そういや600RR忘れてたわ。カム交換でプラス6～7万位掛かるからな。
>>651
あの国内仕様カムシャフトは誰も喜ばないのになんでわざわざ設計して変更したんだろうな
あのカムシャフトのお陰で無理な去勢してもフルパワー車と遜色のないレスポンスが有りますとかってわけでもないし
あの国内仕様カムシャフトは誰も喜ばないのになんでわざわざ設計して変更したんだろうな
あのカムシャフトのお陰で無理な去勢してもフルパワー車と遜色のないレスポンスが有りますとかってわけでもないし
ホンダは最近のはカムシャフトやギア比まで変えてるでしょ
ECUも書き換えは出来なくてフルパワー仕様のに丸ごと交換だったはず
以前ユーザーがフルパ化して失敗でECU壊したりしたから簡単にフルパ化出来ないようにしたんだよ
外車は簡単に書き換えられる仕様が多いけどね
まぁ純正でもECUも書き換えられるズズキ買っとけってこと
ECUも書き換えは出来なくてフルパワー仕様のに丸ごと交換だったはず
以前ユーザーがフルパ化して失敗でECU壊したりしたから簡単にフルパ化出来ないようにしたんだよ
外車は簡単に書き換えられる仕様が多いけどね
まぁ純正でもECUも書き換えられるズズキ買っとけってこと
国内ではトップメーカーだからな
出る杭は叩かれるのが日本の社会
あらかさまに役所に尻尾振る仕様も、この国で生き残るための処世術だろ
出る杭は叩かれるのが日本の社会
あらかさまに役所に尻尾振る仕様も、この国で生き残るための処世術だろ
現行ＣＢＲ1000ＲＲは国内仕様も海外仕様も同じカムシャフト
656 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 19:56:27.95 ID:X3Pj/1KY
>>511
まぁRC30.45は公道登録出来る市販レーサーだからなぁｗ
まぁRC30.45は公道登録出来る市販レーサーだからなぁｗ
658 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 20:02:32.21 ID:X3Pj/1KY
>>534
ある意味バダリーニトランスミッションの構造的弱点と発展性を二回も失敗すりゃ分かるってことだろな、哀しいかな。
ある意味バダリーニトランスミッションの構造的弱点と発展性を二回も失敗すりゃ分かるってことだろな、哀しいかな。
>>640
今月のヤンマシ？
これが噂のホンダか、一般500万、ワークス3000万・・・買えね～
庶民的な値段で・・・
成川商会では、ナリカワグループの新事業部「n-MOTORS」が
ハートフォード社のモーターサイクルを取扱い、
国内販売を開始することを発表した。
当面取り扱う車種は、
空冷4ストローク単気筒OHV2バルブエンジンを搭載するスポーツモデル、
Mini125（124cc）とMini150（149cc）の2タイプ。
125の最高出力は7.35kW/9,000rpm、最大トルクは8.24Nm/7,500rpm、
150は同7.49kW/8,500rpm、8.48Nm/7,500rpm。キャブレター仕様、セルモーター（キック併用）付、
5速ミッションを採用。
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=55860
価格は、Mini125モデルが248,000円（予価、2013年12月発売予定）、Mini150モデルが278,000円（予価、2014年1月発売予定）。
今月のヤンマシ？
これが噂のホンダか、一般500万、ワークス3000万・・・買えね～
庶民的な値段で・・・
成川商会では、ナリカワグループの新事業部「n-MOTORS」が
ハートフォード社のモーターサイクルを取扱い、
国内販売を開始することを発表した。
当面取り扱う車種は、
空冷4ストローク単気筒OHV2バルブエンジンを搭載するスポーツモデル、
Mini125（124cc）とMini150（149cc）の2タイプ。
125の最高出力は7.35kW/9,000rpm、最大トルクは8.24Nm/7,500rpm、
150は同7.49kW/8,500rpm、8.48Nm/7,500rpm。キャブレター仕様、セルモーター（キック併用）付、
5速ミッションを採用。
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=55860
価格は、Mini125モデルが248,000円（予価、2013年12月発売予定）、Mini150モデルが278,000円（予価、2014年1月発売予定）。
うーわ、125ccOHV
そういうことじゃないだろ
664 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 21:56:20.43 ID:9GTNlyM0
>>660
成川もベスパの輸入権返上してから大変だな。。。。。
成川もベスパの輸入権返上してから大変だな。。。。。
ボルトでサクラっぽいの造れるじゃん、ヤマハ頼むぜー
http://www.motoblog.it/post/252505/special-yamaha-star-bolt-scrambler
http://www.motoblog.it/post/252505/special-yamaha-star-bolt-scrambler
ほう、これはなかなか
668 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 22:59:49.55 ID:nE856/wL
669 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 23:02:16.65 ID:nE856/wL
670 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 23:11:07.45 ID:nE856/wL
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/atv/su/14_kvf750ghjl.html
http://www.youtube.com/watch?v=3_DAYTGnglw&feature=player_embedded#t=12
http://www.youtube.com/watch?v=3_DAYTGnglw&feature=player_embedded#t=12
672 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 23:18:03.50 ID:nE856/wL
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2013/September/MCN-Asks-Which-nation-makes-the-worlds-best-motorcycles/
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=55860
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=55860
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=286&ref=mm0928
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=284&ref=mm0928
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=284&ref=mm0928
SRはセルつけばなーと馴染みのYSPの中の人が言ってたんだがそんなものなのかｗ
女の子とかでセルなしってので商談アウトが結構あるそうな
女の子とかでセルなしってので商談アウトが結構あるそうな
FIのSRはほとんど「キックペダル型セルボタン」なんだけどなー
インジェクションならセルがついてるようなもんなのにな
特定の人だけに売るつもりなら､それでいいだろうけど
わざわざ間口を狭める必要無いと思うの
売れすぎて、生産が追いつかないならともかく
わざわざ間口を狭める必要無いと思うの
売れすぎて、生産が追いつかないならともかく
>>676
ｶﾞﾀｯ！(CB400SS)
ｶﾞﾀｯ！(CB400SS)
VFR800Fが出るならスポーツバージョンをお手頃価格で出して欲しい
VTR1000Fみたいな感じでいいから
VTR1000Fみたいな感じでいいから
GSR750と大差なければ・・
>>660
これ、いいね。
これ、いいね。
ＳＲ500の２０周年記念車に乗っていたが納車されたばかりのときはエンジンがなかなか かからなかった
乗っているうちにちょっと圧縮が抜けてかけやすくはなったがデコンプで上死点にするのは必須だった
乗っているうちにちょっと圧縮が抜けてかけやすくはなったがデコンプで上死点にするのは必須だった
FIのSRのキックは簡単にかかるというけど、「面倒なのは嫌」というのが現代なの
かもねえ
かもねえ
ＳＲは古臭くて使い勝手も最悪なのが持ち味なんだからどうしようもない
あとヤマハの４００クラスには、クソ重くてＳＲ以上にドンガメのドラッグスター４００しかないｗ
開発中のパラツインスポーツ車も変にアグレッシブな仕上がりにしてくるだろうしヤマハは初心者にきついメーカーだな
あとヤマハの４００クラスには、クソ重くてＳＲ以上にドンガメのドラッグスター４００しかないｗ
開発中のパラツインスポーツ車も変にアグレッシブな仕上がりにしてくるだろうしヤマハは初心者にきついメーカーだな
ファッションライダーには易しいラインナップだけどね＜YAMAHAの400
でもそのドン亀ドラッグスターも400クラスの中じゃ昔から上位の定位置で売れ続けてるんだぜ
排ガス規制後に元から残念だった性能がさらに悲惨なことになっても変わらず売れてる
バイクとしてはずっとにマトモでちゃんと走るシャドウよりもはるかに売れてる
バイクを買うのはバイク板にいるような種類の人間だけじゃないって事さ
特に普通二輪しか持ってない層はね
排ガス規制後に元から残念だった性能がさらに悲惨なことになっても変わらず売れてる
バイクとしてはずっとにマトモでちゃんと走るシャドウよりもはるかに売れてる
バイクを買うのはバイク板にいるような種類の人間だけじゃないって事さ
特に普通二輪しか持ってない層はね
なんだかんだいってドラッグスターって有名だしね
アメリカンは性能とかあまり関係ないからなー
SR500を待っとく
ファッションライダーの乗る250としてルネッサを復活させてほしい
現行のDS250はキャブで規制通してるからスカスカらしいが、ここは是非FIで
現行のDS250はキャブで規制通してるからスカスカらしいが、ここは是非FIで
RCVレプリカ全然盛り上がらんね
SSが行くとこまで行ってしまったってのがあるけど
motoGPも市販車が解禁されてRSV4改のマシンがワークスを喰ってるから
RCVのレプリカといっても新鮮味がなくなってしまった
話題性が金額のみなのも寂しい限り
ホンダは相変わらず空気が読めてないな
SSが行くとこまで行ってしまったってのがあるけど
motoGPも市販車が解禁されてRSV4改のマシンがワークスを喰ってるから
RCVのレプリカといっても新鮮味がなくなってしまった
話題性が金額のみなのも寂しい限り
ホンダは相変わらず空気が読めてないな
いやそこはSRVで
そもそも詳細なスペック分からんしどうせ買えないし盛り上がらんのは仕方ないだろ
>>480にあるように200kg未満でover200bhpって言ってもすでにある10Rが198kgでラムエア210psだから特にすげーってわけでもないしな
>>480にあるように200kg未満でover200bhpって言ってもすでにある10Rが198kgでラムエア210psだから特にすげーってわけでもないしな
699 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 12:03:49.33 ID:hbRCsrzi
大半が求めてるのはNRやワークス級のバイクじゃなくて
無理して買える範囲のRC45や100～160万辺りで買えるNC35ポジのバイクなんだよ
無理して買える範囲のRC45や100～160万辺りで買えるNC35ポジのバイクなんだよ
NC700とかそんなのを求めてるんだよきっともうちょっといいやつを
１５０万円がひとつの区切りと考えている者は多いようだな。
スポーツバイクとしてのバイクならNC700は求めてないけど1000万のバイクも求めてない
>>698
いくら凄い限定車でも直ぐに市販車が追い付いちゃうからね
RC45の時も96GSX-Rが発売されて素の性能で追い越してしまったし
AMAはGSX-R一色にRC45はワークス2台のみなんて時代がありました
いくら凄い限定車でも直ぐに市販車が追い付いちゃうからね
RC45の時も96GSX-Rが発売されて素の性能で追い越してしまったし
AMAはGSX-R一色にRC45はワークス2台のみなんて時代がありました
>>703
足回りとかはGPレプリカだけあって豪華で優秀なんだろうけどエンジンはそこまで変わらんよなあ
10RとS1000RRが存在しなかったら200ps超もすげーって思ったかもだけど市販車が優秀すぎるねほんと
足回りとかはGPレプリカだけあって豪華で優秀なんだろうけどエンジンはそこまで変わらんよなあ
10RとS1000RRが存在しなかったら200ps超もすげーって思ったかもだけど市販車が優秀すぎるねほんと
SSの市場がもう煮詰まっちゃったんだろ
うまく隣接したジャンルにユーザーを逃がすようなモデルつくればいいのに
うまく隣接したジャンルにユーザーを逃がすようなモデルつくればいいのに
>>698
ドカみたくオーリンズ入れて50万高、ハイスペックなエンジンで100万高とやりたいけど
良くも悪くもCBRはブランド位置が固まってるから高価格設定はし難い。
で、新しく何百万も払ってもらえるブランドとしてRCVを立ち上げるんでしょ。
ドカみたくオーリンズ入れて50万高、ハイスペックなエンジンで100万高とやりたいけど
良くも悪くもCBRはブランド位置が固まってるから高価格設定はし難い。
で、新しく何百万も払ってもらえるブランドとしてRCVを立ち上げるんでしょ。
買えない物に興味はない、LFAも盛り上がってなんかなかったぞ
海外で丸目が流行るか
ハーレーかドカが丸目のネイキッドとか作ってくれれば
国内メーカーも今のストファイとATばっかな商品展開をやめてくれるかな
ハーレーかドカが丸目のネイキッドとか作ってくれれば
国内メーカーも今のストファイとATばっかな商品展開をやめてくれるかな
>>706
HRCのレースキット有りますやん
あとRCVをブランドとしてずっと売る気はないでしょ
CBRじゃSBKで全然勝てないからとりあえず勝ちに行くためのホモロゲなんじゃね
エンジニアのガス抜き＋motoGPより分かりやすい形での技術力の宣伝＋レースでの勝利
だろ
HRCのレースキット有りますやん
あとRCVをブランドとしてずっと売る気はないでしょ
CBRじゃSBKで全然勝てないからとりあえず勝ちに行くためのホモロゲなんじゃね
エンジニアのガス抜き＋motoGPより分かりやすい形での技術力の宣伝＋レースでの勝利
だろ
LFAはLFAを買うなら価格差の分だけGTRを改造したほうが速いという中途半端さがまた
>>709
レースキットを買う人なんて殆どいないよ。
それに車両そのものを高価格で売らないと儲からない。
（パーツは管理と在庫処理で売価の割に儲けは薄いし）
ドカみたく"S"や"R"といった仕様を年度毎に出して、高価で売りつける商売を
日本メーカーもやっていくべきだと思うぞ。
今のホンダは真面目すぎで、金持ちから金をかすめ取るのが下手だ。
レースキットを買う人なんて殆どいないよ。
それに車両そのものを高価格で売らないと儲からない。
（パーツは管理と在庫処理で売価の割に儲けは薄いし）
ドカみたく"S"や"R"といった仕様を年度毎に出して、高価で売りつける商売を
日本メーカーもやっていくべきだと思うぞ。
今のホンダは真面目すぎで、金持ちから金をかすめ取るのが下手だ。
>>712
そりゃ数少ない金持ちから金を取るよりたくさんいる貧乏人から金をとったほうが儲かるからな
ドゥカティみたいな高級感を付けないと売れないメーカーじゃないからわざわざそんなことする必要ないだけだ
そりゃ数少ない金持ちから金を取るよりたくさんいる貧乏人から金をとったほうが儲かるからな
ドゥカティみたいな高級感を付けないと売れないメーカーじゃないからわざわざそんなことする必要ないだけだ
ホンダに限った話じゃないけど過去は振り返らないみたいなこといって
ZやFOUR系が専門店でSS以上の値段で売れてるの見ると自分から儲けを捨ててる気はする
意地張ってないで新型なり復刻なりすればいいのに
ZやFOUR系が専門店でSS以上の値段で売れてるの見ると自分から儲けを捨ててる気はする
意地張ってないで新型なり復刻なりすればいいのに
RCVレプは実際立ち位置微妙
RCVで全日本やSBK出ても勝てて当たり前だろうって気しかしないし負けたら高いだけかよwって馬鹿にされるしわざわざピエロになるために乗る奴居んのかね？
車で言ったらGT300クラスにGT500のマシンでエントリーするくらい場違いな気がする
RCVで全日本やSBK出ても勝てて当たり前だろうって気しかしないし負けたら高いだけかよwって馬鹿にされるしわざわざピエロになるために乗る奴居んのかね？
車で言ったらGT300クラスにGT500のマシンでエントリーするくらい場違いな気がする
空冷Z1000と全く同じものを販売したとしてSS以上の値段で「新しい旧型Z1000の新車」が売れるとは思えないな
絶版の旧車だから一部に人気があるわけでいつでも買えるなら大した人気にはならんだろう
絶版の旧車だから一部に人気があるわけでいつでも買えるなら大した人気にはならんだろう
>>713
もうCBR1000RRを新車で買う人に貧乏人はいないと思うよ。
特に保険がクッソ高い欧州や米では。
ある程度裕福な人から金をふんだくるには180万では勿体無い。
その数倍の価格でも上手くノセることが出来れば金持ちは払うでしょ。
俺は腕時計も趣味だけど、時計は全くそのヤリ口。
なんだかアリガタげなストーリーをひねり出して500万、1000万の時計を売っちゃう。
作ってるのは人でなく最新の工作機械なのに、職人芸とか語っちゃう。
日本経済を発展させるためにも、もっと海外の金持ちから日本メーカーは金をふんだくれ。
もうCBR1000RRを新車で買う人に貧乏人はいないと思うよ。
特に保険がクッソ高い欧州や米では。
ある程度裕福な人から金をふんだくるには180万では勿体無い。
その数倍の価格でも上手くノセることが出来れば金持ちは払うでしょ。
俺は腕時計も趣味だけど、時計は全くそのヤリ口。
なんだかアリガタげなストーリーをひねり出して500万、1000万の時計を売っちゃう。
作ってるのは人でなく最新の工作機械なのに、職人芸とか語っちゃう。
日本経済を発展させるためにも、もっと海外の金持ちから日本メーカーは金をふんだくれ。
限定は限定で需要あるよ
希少価値で売るから
GT-R NISMOも1000万超えるけど売れる
バイクで500万ならローン組めば買えるだろうし
本当に欲しい人と
今の生活犠牲にしないで+αで欲しいって層は違うからね
160万のSSどうせ買うなら奮発して限定の250万の買うかな～って位の需要
400万だとあーあー聞こえないになる
バンバン+レンタルSSで世の中困らない
希少価値で売るから
GT-R NISMOも1000万超えるけど売れる
バイクで500万ならローン組めば買えるだろうし
本当に欲しい人と
今の生活犠牲にしないで+αで欲しいって層は違うからね
160万のSSどうせ買うなら奮発して限定の250万の買うかな～って位の需要
400万だとあーあー聞こえないになる
バンバン+レンタルSSで世の中困らない
>>719
お前より企業の経営がうまい人がやってるんだから今のSSの値段で売るのが一番儲かるんだろ
BMWのS1000RRでさえ日本車にぶつけるために必死に値段を安くしただろ
そんなに経営に自信があるなら経営コンサルタントにでもなれよ
お前より企業の経営がうまい人がやってるんだから今のSSの値段で売るのが一番儲かるんだろ
BMWのS1000RRでさえ日本車にぶつけるために必死に値段を安くしただろ
そんなに経営に自信があるなら経営コンサルタントにでもなれよ
>>718
ホンダはSBKではマン島TTに全注力じゃね？
今はあんまりWSBKに興味はないように見える。
実際、世界的なマンクスブームでその戦略は成功してると思う。
RCVレプを出してもマン島TTなら今の体制で勝てるよ。
ホンダはSBKではマン島TTに全注力じゃね？
今はあんまりWSBKに興味はないように見える。
実際、世界的なマンクスブームでその戦略は成功してると思う。
RCVレプを出してもマン島TTなら今の体制で勝てるよ。
>>721
経営コンサルトにはならんけど、会社は小さいなりに順調に営んでるよ。
でも、こんな身の上話はしても面白く無いからやめよう。
俺はホンダは圧倒的な世界一の会社であって欲しいんよ。
欧州の簡単に壊れるバイクを作るメーカーにブランド力でも負けるのは気に喰わないんよ。
ホンダが道を切り開いてくれればカワサキやスズキも進んでいけるしね。
ここ何年かの日本車がシェアを失っていった状況がイヤなんだ。
経営コンサルトにはならんけど、会社は小さいなりに順調に営んでるよ。
でも、こんな身の上話はしても面白く無いからやめよう。
俺はホンダは圧倒的な世界一の会社であって欲しいんよ。
欧州の簡単に壊れるバイクを作るメーカーにブランド力でも負けるのは気に喰わないんよ。
ホンダが道を切り開いてくれればカワサキやスズキも進んでいけるしね。
ここ何年かの日本車がシェアを失っていった状況がイヤなんだ。
>>723
150万程度のバイクしか作ってなくてもブランド力で圧倒的に勝ってるが何か問題でも？
数を出すのもそれだけで宣伝になるんだから数の出ない超高級車より数が出る普通のちょい高級車のほうがいいな
あとホンダは道を切り開いていくというより焼畑農法やってるようにしか見えんわ
何か儲かりそうなジャンルがあったら全力で食いつぶしに行ってるし
150万程度のバイクしか作ってなくてもブランド力で圧倒的に勝ってるが何か問題でも？
数を出すのもそれだけで宣伝になるんだから数の出ない超高級車より数が出る普通のちょい高級車のほうがいいな
あとホンダは道を切り開いていくというより焼畑農法やってるようにしか見えんわ
何か儲かりそうなジャンルがあったら全力で食いつぶしに行ってるし
>>725
少し前の業界紙にイギリスの調査会社がしたクールブランドランキングのトップ10に
バイク会社ではハーレーとドカティしか入っておらず、50位以内を見ればホンダは
トライアンフに負けていたんだ。
（確かにトラは英国ブランドだが、昔はホンダは英国でも支持は圧倒的だった）
俺はこの結果に甘んじることは絶対にあってはならんと考えてる。
少し前の業界紙にイギリスの調査会社がしたクールブランドランキングのトップ10に
バイク会社ではハーレーとドカティしか入っておらず、50位以内を見ればホンダは
トライアンフに負けていたんだ。
（確かにトラは英国ブランドだが、昔はホンダは英国でも支持は圧倒的だった）
俺はこの結果に甘んじることは絶対にあってはならんと考えてる。
>>725 125CCクラスに攻勢かけてんのもそれか
ホンダさん１２５のネイキッドも出してよ！
ホンダさん１２５のネイキッドも出してよ！
新興国でタイカブ系のアンダーボーンのスポーツが市場を確立させたので、
中～大型バイクへの導入用に１２５ccMTを投入する時期と判断したんじゃね？
中～大型バイクへの導入用に１２５ccMTを投入する時期と判断したんじゃね？
RCVはどうもLFAと同じ匂いを感じるんだよなー
まだデザインも明らかになってないので何とも言えないけど。
性能的にはどうせすぐ量産SSに追い越されるんだろうから、量産モデルと明らかに違う超絶カッコいいデザインとエロい音で頼みますよ( ・∇・)
もし上に出てたヤンマシのイラストみたいなのじゃ、マジでLFAの二の舞に…
まだデザインも明らかになってないので何とも言えないけど。
性能的にはどうせすぐ量産SSに追い越されるんだろうから、量産モデルと明らかに違う超絶カッコいいデザインとエロい音で頼みますよ( ・∇・)
もし上に出てたヤンマシのイラストみたいなのじゃ、マジでLFAの二の舞に…
>>727
CBF125
CBF125
>>729
LFA程度ってんなら、正直当たりだと思うよ
車、だけ見れば今までの日本車の最高傑作
金銭的な話はNGだけど、レクサスが見返される車だ
ホンダのもやもやしたマンネリ感もRCVで払拭されるといいね
LFA程度ってんなら、正直当たりだと思うよ
車、だけ見れば今までの日本車の最高傑作
金銭的な話はNGだけど、レクサスが見返される車だ
ホンダのもやもやしたマンネリ感もRCVで払拭されるといいね
>>699
ホンダは同価格帯で出してもRSV4に勝てないから
RCVレプリカとかホザいて高いの売ろうとしてんの。
イタ公ごときに勝てないっつーか、V4ってホンダ自身が
ウリにしてたモノでこの有り様ってアホじゃねーのと思う。
ホンダは同価格帯で出してもRSV4に勝てないから
RCVレプリカとかホザいて高いの売ろうとしてんの。
イタ公ごときに勝てないっつーか、V4ってホンダ自身が
ウリにしてたモノでこの有り様ってアホじゃねーのと思う。
>>696
3000万とか５００万とか買えない物作られても盛り上がらん、気持ちが萎えるだけだわ
3000万とか５００万とか買えない物作られても盛り上がらん、気持ちが萎えるだけだわ
いつか買える様になってやる
と言う気概を持てよ
と言う気概を持てよ
そのいつかだと150万のSSかったほうが高性能だろうな
LFAもそうだけど
ああいう類のクルマは高性能だから高いとか高級だから高いとかそういうわけでもない
LFAはさながらトヨタが音頭を取った日本工業界の文化祭みたいなもん
カーボン複合材から室内革張りの手縫い縫製まで
日本が持ってる最先端の工業技術をクルマという形に結集しましょうというもの
だから最初から採算なんて考えてないし、継続的に生産し続けることも出来ない
まあ売るならこれくらいになっちゃうよね、っていう値段がついてるだけで
値段に対する性能なら最初から量産車として作ってるGT-Rのほうがずっと高い
LFAにしろRCVにしろ、高性能に憧れて買うというよりは
日本の工業を応援するつもりでお金持ちが伊達や粋で買うものだろう
こういうものに値段に見合った性能や資産価値を求めるのはそれこそ不粋というやつだ
ああいう類のクルマは高性能だから高いとか高級だから高いとかそういうわけでもない
LFAはさながらトヨタが音頭を取った日本工業界の文化祭みたいなもん
カーボン複合材から室内革張りの手縫い縫製まで
日本が持ってる最先端の工業技術をクルマという形に結集しましょうというもの
だから最初から採算なんて考えてないし、継続的に生産し続けることも出来ない
まあ売るならこれくらいになっちゃうよね、っていう値段がついてるだけで
値段に対する性能なら最初から量産車として作ってるGT-Rのほうがずっと高い
LFAにしろRCVにしろ、高性能に憧れて買うというよりは
日本の工業を応援するつもりでお金持ちが伊達や粋で買うものだろう
こういうものに値段に見合った性能や資産価値を求めるのはそれこそ不粋というやつだ
そもそもチューンドGT-Rと互角に戦える車はチューンドポルシェくらいしか無いｗ
RCVレプリカってニューマチックバルブ使ってんのかな
あれボンベで窒素？だかを補充するんじゃなかったか？
もしそうなら公道で走るのめんどくせーな
あれボンベで窒素？だかを補充するんじゃなかったか？
もしそうなら公道で走るのめんどくせーな
>>ニューマチックバルブ
まず無いな
まず無いな
>>640
ガンダムっぽい
ガンダムっぽい
RB26時代でも1300馬力出ていたからな
現行V6が1700馬力
0-400が7秒台だろ
LAFが勝てる訳無い
LAFに2000万突っ込んでもどうかレベル
パワートレーン作り直さないとだろうし
パイプフレームマシンなら勝てるｗ
現行V6が1700馬力
0-400が7秒台だろ
LAFが勝てる訳無い
LAFに2000万突っ込んでもどうかレベル
パワートレーン作り直さないとだろうし
パイプフレームマシンなら勝てるｗ
そういう話をしているのでは無い
車は金食い虫
バイクはSS買ってタイヤ交換でそこそこ走れるからコスパがいい
渋滞
チューンドカー→地獄（燃費も悪いし踏むとハイオクリッター2kmとか切る）
バイク→そもそも渋滞しないので快適
バイクはSS買ってタイヤ交換でそこそこ走れるからコスパがいい
渋滞
チューンドカー→地獄（燃費も悪いし踏むとハイオクリッター2kmとか切る）
バイク→そもそも渋滞しないので快適
バイクは機動性、小回りで売るが○
バンバンにバイク用スタッドレスとかで雪道
V-STROM650で風景見ながらお気楽ツーリング
B-KINGだって過激過ぎてスーパーチャージャー取っ払ったんだし
1700cc280馬力のバイクに需要は少ない
バンバンにバイク用スタッドレスとかで雪道
V-STROM650で風景見ながらお気楽ツーリング
B-KINGだって過激過ぎてスーパーチャージャー取っ払ったんだし
1700cc280馬力のバイクに需要は少ない
>>744
この手の車やバイクでコスパ云々言い始めると一気に萎えるな
この手の車やバイクでコスパ云々言い始めると一気に萎えるな
どうでもいいが俺んとこの自動車学校の小型はSR125だった
>>744
オイル交換ごとにタイヤ交換するSSのコスパねぇ…。
オイル交換ごとにタイヤ交換するSSのコスパねぇ…。
>>747
RS125に空目した
RS125に空目した
>>748
バイクのSSはコスパいいよ
0-400 10秒台のチューニングカー維持なんておそロシア
通常メンテだけでも
エンジンオイル、MTオイル、デフオイル交換一ヶ月で4万
タイヤは使用によるけどバーンナウトで減るし一ヶ月持たないで4本12万
これが渋滞にはまるとプリウスとかと変わらない
ランニングコスト的にはR35サイコーだけどSSの方がいい
バイクだと渋滞無い
バイクのSSはコスパいいよ
0-400 10秒台のチューニングカー維持なんておそロシア
通常メンテだけでも
エンジンオイル、MTオイル、デフオイル交換一ヶ月で4万
タイヤは使用によるけどバーンナウトで減るし一ヶ月持たないで4本12万
これが渋滞にはまるとプリウスとかと変わらない
ランニングコスト的にはR35サイコーだけどSSの方がいい
バイクだと渋滞無い
タイヤなんて工賃込み前後6万で二ヶ月乗れる
オイルだって2万以下で済むからコスパ最高（改造していないから発熱も範囲内）
どノーマルなのに早くてコスパが良く、壊れないSS（2万kmOH）
オイルだって2万以下で済むからコスパ最高（改造していないから発熱も範囲内）
どノーマルなのに早くてコスパが良く、壊れないSS（2万kmOH）
>>751
最近のスポーツカーはタイヤサイズがアホみたいにデカくなってるし、
サーキット行くと維持費がパネぇよな･･･
知り合いがR35乗ってるけど、毎年SS買えると聞いて呆れたわ。
バイクはコケなきゃサーキットでも維持費は安いし、タイヤも性能に比べると安いしな。
最近のスポーツカーはタイヤサイズがアホみたいにデカくなってるし、
サーキット行くと維持費がパネぇよな･･･
知り合いがR35乗ってるけど、毎年SS買えると聞いて呆れたわ。
バイクはコケなきゃサーキットでも維持費は安いし、タイヤも性能に比べると安いしな。
なぜか二輪車と自動車の対立を煽る不審者
その全米を震撼させた驚愕の目的とは…?!
その全米を震撼させた驚愕の目的とは…?!
755 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 18:59:36.67 ID:4s5SlYlN
青姦盗撮系でこいた
その報告はageるまでもないです
タイヤ変えた翌日の練習会で定常円回ってたら
タイヤが終わった
ある夏の日のできごと
タイヤが終わった
ある夏の日のできごと
>>749
スズキには直線番長のブルーバードM109Rなんて変態アメリカンがありまして…
スズキには直線番長のブルーバードM109Rなんて変態アメリカンがありまして…
×ブルーバード
○ブルバード
お前の時代だ
○ブルバード
お前の時代だ
一色英心の作品でこいた
>>758
ヤンキーシートにすればいいんじゃね？
ヤンキーシートにすればいいんじゃね？
なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s
みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年 ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html
生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s
みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年 ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html
生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm
>>652
ジムカーナやる人には国内仕様が人気あるんじゃなかったっけ？
ジムカーナやる人には国内仕様が人気あるんじゃなかったっけ？
>>765
SSでジムカーナって少数派なんじゃないの？
SSでジムカーナって少数派なんじゃないの？
>>698
>>704
>>732
本気でRCVと市販SSのエンジンはそこまで変わらないと思ってるの？
バイクの性能は馬力と重量で決まるって本当に思ってるの？
motogpとSBKのレース映像を100回見比べてから出直してこい。
あとARTのマシンがワークスマシンを食ってるのは開発失敗してるドカだけだろう。
>>704
>>732
本気でRCVと市販SSのエンジンはそこまで変わらないと思ってるの？
バイクの性能は馬力と重量で決まるって本当に思ってるの？
motogpとSBKのレース映像を100回見比べてから出直してこい。
あとARTのマシンがワークスマシンを食ってるのは開発失敗してるドカだけだろう。
>>766
CBR600RRはジムカーナで人気だよ
CBR600RRはジムカーナで人気だよ
>>767
市販モデルになれば、排ガス・騒音規制ってモンがありますから。
市販モデルになれば、排ガス・騒音規制ってモンがありますから。
運動性能面での障害なら、パワーより補機類装着での重量増だな。
どちらにしろ超高額車は性能だけでなく、金を出したくなるプレミアムさが重要なんよ。
サーキットでは大したタイムの出ないデスモセディチやアグスタセリエオロ、
自動車ではエンツォが即完売してプレミアまで付いてる意味を理解すべき。
GT-RはLFAより速いから、LFAなんか存在意味が無いとか言ってる連中は
もともとターゲット層ではないんだよw
どちらにしろ超高額車は性能だけでなく、金を出したくなるプレミアムさが重要なんよ。
サーキットでは大したタイムの出ないデスモセディチやアグスタセリエオロ、
自動車ではエンツォが即完売してプレミアまで付いてる意味を理解すべき。
GT-RはLFAより速いから、LFAなんか存在意味が無いとか言ってる連中は
もともとターゲット層ではないんだよw
SSとLFAの価格差が気にならないような連中がお客さんだからなｗ
コスパとか言っちゃってる貧乏臭ぇのなんか眼中にねぇよ。
コスパとか言っちゃってる貧乏臭ぇのなんか眼中にねぇよ。
デスモセディチやフェラーリをコレクションしてる連中は国産SSやGT-Rも
持ってるだろうけど、ヒーコラ言ってSSやGT-Rを何とか維持してるような人間に
もう一台買ってくれなんて広告を打っても無駄だしなｗ
持ってるだろうけど、ヒーコラ言ってSSやGT-Rを何とか維持してるような人間に
もう一台買ってくれなんて広告を打っても無駄だしなｗ
RCVを叩いてる連中は、結局のところ買えないバイクへの僻みなんだ。
クルマや時計、不動産なら諦めで心の処理はできるけど、趣味として
人生において大きなウェイトを占めるバイクで手が出ない高級車は許しがたい。
増してやそれが外車でなく、国産のホンダからというのが許せないんだな。
クルマや時計、不動産なら諦めで心の処理はできるけど、趣味として
人生において大きなウェイトを占めるバイクで手が出ない高級車は許しがたい。
増してやそれが外車でなく、国産のホンダからというのが許せないんだな。
>>772
超富裕層のカー・バイクマニアは、１台持ちとかいないしね。
「ドカよりもNSRのほうが峠で速いからドカは無価値」
みたいなコメントする奴いるけど意味不明だよな
おれ金持ちじゃないけど原２と250とリッターバイク持ってるけど、
「原２最強」「250最強」とか書いてあるの見るとハア？って思う
欲しけりゃ複数台買ってもいいんだし、
バイク置き場なければ４輪駐車場借りればいいだけ（バイクNGな４輪駐車場もあるけど大抵平気）
超富裕層のカー・バイクマニアは、１台持ちとかいないしね。
「ドカよりもNSRのほうが峠で速いからドカは無価値」
みたいなコメントする奴いるけど意味不明だよな
おれ金持ちじゃないけど原２と250とリッターバイク持ってるけど、
「原２最強」「250最強」とか書いてあるの見るとハア？って思う
欲しけりゃ複数台買ってもいいんだし、
バイク置き場なければ４輪駐車場借りればいいだけ（バイクNGな４輪駐車場もあるけど大抵平気）
あーいるいる
おれがある外車のクーペを代車で使っててそれで出勤したら、いくらぐらいするのか聞いてきたヤツ
500万ぐらいじゃね？て答えたら
中古でGT-R買うわ～って言ってたな
評価軸が値段とカタログスペックしかないんだよ
おれがある外車のクーペを代車で使っててそれで出勤したら、いくらぐらいするのか聞いてきたヤツ
500万ぐらいじゃね？て答えたら
中古でGT-R買うわ～って言ってたな
評価軸が値段とカタログスペックしかないんだよ
ひねくれてるなー
世界中から憧れられるプレミアムなバイクが国産メーカーから出れば、買えないけど誇らしいけどな。
ただLFAは見た目が…憧れるデザインじゃないんだよな。音とメーターは最高だけどw
海外じゃあのデザイン好評なんかね？
世界中から憧れられるプレミアムなバイクが国産メーカーから出れば、買えないけど誇らしいけどな。
ただLFAは見た目が…憧れるデザインじゃないんだよな。音とメーターは最高だけどw
海外じゃあのデザイン好評なんかね？
>>773
個人が買う買わないなんかどうでも良い
レースが白けるのが嫌なんだよ
全日本に日本人以外を走らせる馬鹿ヤマハとかさ
みんな数百万のバイクで競い合ってるところに一台だけ数千万のスペシャルマシンで乱入してタイトルとっても見てる方は面白くないだろ
個人が買う買わないなんかどうでも良い
レースが白けるのが嫌なんだよ
全日本に日本人以外を走らせる馬鹿ヤマハとかさ
みんな数百万のバイクで競い合ってるところに一台だけ数千万のスペシャルマシンで乱入してタイトルとっても見てる方は面白くないだろ
>>776
LFAの現車を見たことある？
伝統的なロングノーズクーペだけど、エッジが効いていてかなり流麗。
高額車のオーラはあるよ。
海外ではイベントやらでかなり露出があったようで評判は良いけど、
日本は内覧ばっかだったせいか、一般人には馴染みが薄くて評価も空気。
LFAの現車を見たことある？
伝統的なロングノーズクーペだけど、エッジが効いていてかなり流麗。
高額車のオーラはあるよ。
海外ではイベントやらでかなり露出があったようで評判は良いけど、
日本は内覧ばっかだったせいか、一般人には馴染みが薄くて評価も空気。
>>777
全日本の話ならJSB1000は買い取り制度があるから、無茶は出来ないよ。
WSBKではベースが量産車でもワークス供給車はスペシャルそのもので
実質的には数千万かかってる別物。RCVベースを出そうが今更だ。
全日本の話ならJSB1000は買い取り制度があるから、無茶は出来ないよ。
WSBKではベースが量産車でもワークス供給車はスペシャルそのもので
実質的には数千万かかってる別物。RCVベースを出そうが今更だ。
>>776
日本でも好評だと思うが。
日本でも好評だと思うが。
知名度はかなり低い気がするな
GT-Rは、まあ男なら大抵の人間が知ってるが、
LFAだと、あー、あのレクサスの高いやつ。名前何ていったっけ？状態
GT-Rは、まあ男なら大抵の人間が知ってるが、
LFAだと、あー、あのレクサスの高いやつ。名前何ていったっけ？状態
尻はいいんだけどなあLFA
俺に審美眼が無いからなのか、フロントはどうしても凡百というか、セリカを思い出してしまってダメだ
かっこ良くはあるんだけどね
俺に審美眼が無いからなのか、フロントはどうしても凡百というか、セリカを思い出してしまってダメだ
かっこ良くはあるんだけどね
フロントで言ったら、現行GT-Rもアレだと思う。フェアレディZとかセリカも・・・
日本メーカはフロント周りのデザインをもっとどうにかできないのかと思うわ
日本メーカはフロント周りのデザインをもっとどうにかできないのかと思うわ
スーパーカーの顔はどのブランドも四苦八苦してるね。
現行フェラーリとランボの顔がそっくりで、バッチがないと見分けるのは困難。
現行フェラーリとランボの顔がそっくりで、バッチがないと見分けるのは困難。
>>781
そりゃGT-Rは昔から当たり前だろ。
そりゃGT-Rは昔から当たり前だろ。
>>784
そりゃお前がおっさんになったからだろw
そりゃお前がおっさんになったからだろw
S1000RRがモデルチェンジした途端、BMWの販売店に旧モデルの中古が大量に並んだそうだ
理由はみんな即新型に買い替えたから
金持ちはいいなあ
理由はみんな即新型に買い替えたから
金持ちはいいなあ
もうすぐBMWのK1300系がモデルチェンジするらしいから、似たような光景が見られるのかもしれんな
>>786
車板の話になるのでもう控えるけど、今のスーパーカーデザイナーは
シルエットでの提案力を欠いていて、ディティールでしか差別化を図れていない。
顔の違いがライトとグリルの装飾を変えるだけなら似てしまうって意味だよ。
車板の話になるのでもう控えるけど、今のスーパーカーデザイナーは
シルエットでの提案力を欠いていて、ディティールでしか差別化を図れていない。
顔の違いがライトとグリルの装飾を変えるだけなら似てしまうって意味だよ。
バイクに関しては、昔は欧州車は非常に個性的なものが多かったけど、
最近のフルカウルスポーツはどんどん日本車に似てきてる気がするな。
むしろ、日本車が早い段階で風洞を使った合理的なシェイプを実現しちゃったんで、
合理的な外形にすると日本車っぽく見えてしまうというのがあるのかもしれないけど。
最近のフルカウルスポーツはどんどん日本車に似てきてる気がするな。
むしろ、日本車が早い段階で風洞を使った合理的なシェイプを実現しちゃったんで、
合理的な外形にすると日本車っぽく見えてしまうというのがあるのかもしれないけど。
>>789
ランボルギーニは今でも平面でカクカクしており、ディアブロなどとデザインのベースは変わってない。
フェラーリも流線形のデザインなのは昔から変わってない。
おっさんになって感受性が低下すると同じように見えるのかもしれないけどね。
ランボルギーニは今でも平面でカクカクしており、ディアブロなどとデザインのベースは変わってない。
フェラーリも流線形のデザインなのは昔から変わってない。
おっさんになって感受性が低下すると同じように見えるのかもしれないけどね。
RCVが叩かれるのは最初から高額な値段ありきで開発が進められてるから
安くしたらmotoGPの価値が落ちるとか殿様商売まるだしだし
RC30はRVFレプリカだから高くしないと価値が落ちるなんて発想はみじんも無かったと思う
むしろ8耐でプライベーターに使って貰いたいという明確な目的があったから
ジェット機の廃材を再利用したり、工夫に工夫を重ねて、採算土返しで安くした
俺たちのRC30を作りたいとか言ってるけど
やってることは俺たちのNRを作りたいだと思う
安くしたらmotoGPの価値が落ちるとか殿様商売まるだしだし
RC30はRVFレプリカだから高くしないと価値が落ちるなんて発想はみじんも無かったと思う
むしろ8耐でプライベーターに使って貰いたいという明確な目的があったから
ジェット機の廃材を再利用したり、工夫に工夫を重ねて、採算土返しで安くした
俺たちのRC30を作りたいとか言ってるけど
やってることは俺たちのNRを作りたいだと思う
どっちかというと、NRの方が俺にとっては魅力的
単純なレーサーレプリカじゃなくて、「俺たちの考える最高のバイク」を
実際に作ってやろうという気概が見えるし。
単純なレーサーレプリカじゃなくて、「俺たちの考える最高のバイク」を
実際に作ってやろうという気概が見えるし。
×RCVが叩かれるのは
○RCVを叩いてる人もいる
○RCVを叩いてる人もいる
考えてみると四輪にはレーサーレプリカというカテゴリーは無いね。
GTクラス“にも”使えるシルエットの車種はあるけど。
GTクラス“にも”使えるシルエットの車種はあるけど。
ランエボとかインプレッサがそれに近いんでね
>>793
その発想はありかもね
ただ、HRCの社長だけでなく、ホンダの伊藤社長の会見でもRC30の名前を挙げて
同じ志を持って作ると明言したけどNRの名前は一言も出さなかった
今でこそNRは名車と呼ばれてるけどホンダにとって失敗だった
ホンダはNR的なバイクを作り気はもうないと思うよ
その発想はありかもね
ただ、HRCの社長だけでなく、ホンダの伊藤社長の会見でもRC30の名前を挙げて
同じ志を持って作ると明言したけどNRの名前は一言も出さなかった
今でこそNRは名車と呼ばれてるけどホンダにとって失敗だった
ホンダはNR的なバイクを作り気はもうないと思うよ
>>798
ホンダが間違った方向に行かないか危惧してるんであって
僻んでるわけじゃないよ、買えないけどね
NRの開発責任者だった人の自伝書の中で、
「今でも、『ホンダの夢に挑戦する姿』としてNRが紹介されることがあるが、
我々のように商品開発を担当する者としては夢を形にする開発であっても、
ユーザーに受け入れられる価格で商品を提供しなければならない。」
と反省の意も込めてNRの章の最後に書かれてるんだけど
「誰でも買える値段で良い物を」
これこそが宗一郎から一貫したホンダの理念
ホンダが高級なバイクを作りたがってるのも時代の流れかもしれないが
motoGPの価値が落ちるから安くしないという発想は絶対に間違ってると思う
ホンダが間違った方向に行かないか危惧してるんであって
僻んでるわけじゃないよ、買えないけどね
NRの開発責任者だった人の自伝書の中で、
「今でも、『ホンダの夢に挑戦する姿』としてNRが紹介されることがあるが、
我々のように商品開発を担当する者としては夢を形にする開発であっても、
ユーザーに受け入れられる価格で商品を提供しなければならない。」
と反省の意も込めてNRの章の最後に書かれてるんだけど
「誰でも買える値段で良い物を」
これこそが宗一郎から一貫したホンダの理念
ホンダが高級なバイクを作りたがってるのも時代の流れかもしれないが
motoGPの価値が落ちるから安くしないという発想は絶対に間違ってると思う
選択肢がＣＢＲ国内（手の込んだデチューン済み）・ＣＢＲ逆車（サポート劣悪）・ＲＶＦレプリカ（買えない）ってのはひどいよな
>>800
ヤマハなんかはそれなりにパワフルな国内仕様とプレスト扱いの逆車を両方揃えてるしな
基本的に公道で使うツアラーなら、180km/hリミッターの有無は気持ちの問題でしかないけど、SSは実際にサーキットで遊ぶ層がけっこういるから、
リミッターが実際の使用においても厄介な存在になりうる
ヤマハなんかはそれなりにパワフルな国内仕様とプレスト扱いの逆車を両方揃えてるしな
基本的に公道で使うツアラーなら、180km/hリミッターの有無は気持ちの問題でしかないけど、SSは実際にサーキットで遊ぶ層がけっこういるから、
リミッターが実際の使用においても厄介な存在になりうる
リミッターはいるだろう。あれを廃止にしたら高速道路でキチガイ走行をして
本人だけならまだしも他社の命に危害を及ぼす馬鹿が確実に増える。
本人だけならまだしも他社の命に危害を及ぼす馬鹿が確実に増える。
ＲＣＶ普及品 ２００万円 ＣＢＲ1000ＲＲと同じ性能
ＲＣＶスタンダード ５００万円 ＣＢＲ1000ＲＲよりちょっといい性能
ＲＣＶプレミアム １００００万円 ８耐仕様ＴＳＲのＣＢＲ1000ＲＲと同等の性能
ＲＣＶワークス ３０００万円 ワークスＲＣ213Ｖと同等の性能（公道走行には付属のＥＣＵとマフラー装着）
このように販売すれば問題解決
ＲＣＶスタンダード ５００万円 ＣＢＲ1000ＲＲよりちょっといい性能
ＲＣＶプレミアム １００００万円 ８耐仕様ＴＳＲのＣＢＲ1000ＲＲと同等の性能
ＲＣＶワークス ３０００万円 ワークスＲＣ213Ｖと同等の性能（公道走行には付属のＥＣＵとマフラー装着）
このように販売すれば問題解決
×１００００万円
○１０００万円
○１０００万円
1億円とはたまげたなあ
何種類もサスペンション用意して
安くするために材質違い(マグネシウム→アルミ等)の部品も用意して
手間かかるのに安くするとかホンダさん太っ腹すぎだな
何種類もサスペンション用意して
安くするために材質違い(マグネシウム→アルミ等)の部品も用意して
手間かかるのに安くするとかホンダさん太っ腹すぎだな
>>799
motoGPの価値が落ちるから安くしないってのは誰が言ったの？
motoGPの価値が落ちるから安くしないってのは誰が言ったの？
デスモセディチＲＲは800万で61馬力だし、ＲＣＶも1000万程度なら安いんじゃね？
俺にはCBR600RRの国内仕様でもオーバースペックだけど。
スピード狂じゃないのでリミッターや馬力規制は気にしないが、ホンダの欧州専用バイクの方が魅力を感じる。
ホンダも正規逆輸入して欲しいね。
俺にはCBR600RRの国内仕様でもオーバースペックだけど。
スピード狂じゃないのでリミッターや馬力規制は気にしないが、ホンダの欧州専用バイクの方が魅力を感じる。
ホンダも正規逆輸入して欲しいね。
>>806
ホンダの中の人が言ってた希ガス
ホンダの中の人が言ってた希ガス
デスモは日本仕様がパワー無いだけでフルパにすれば当時圧倒的な197psを出力できたから
4年後の2011に160万円で200psのバイクが発売されたけど
4年後の2011に160万円で200psのバイクが発売されたけど
NRだって今じゃ重たくてパワーの無いバイクだもんなぁ
NRは当時から速くないバイクだったと聞くが
>>809 ソースは？
つーか金ないならCBRでいいやん
つーか金ないならCBRでいいやん
>>813
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=29913
その10分の1くらいがリーズナブルじゃないですか、
一般的に言っても。だけど、300万円でMotoGPに出られるとなると、
MotoGPの価値が下がってしまう。
>>805
市販レーサーRCV1000Rの価格は120万ユーロー（約1億5600万）
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=29913
その10分の1くらいがリーズナブルじゃないですか、
一般的に言っても。だけど、300万円でMotoGPに出られるとなると、
MotoGPの価値が下がってしまう。
>>805
市販レーサーRCV1000Rの価格は120万ユーロー（約1億5600万）
マフラーを7万で出すと売れないから15万にするみたいな。
オイルも同じようなもんだな
レクサスブランドみたいな高級ブランドを立ち上げればいい
今回の場合、どうやったって赤字だから値段設定は本当にブランド感覚だけなんだろうな
以前のインタビューでは
「ビジネスにしようと思うと3000万円になっちゃうから、それではあんまりなのでもっと安くする」
とか言ってたし
曲がりなりにもコスト計算をしていたRC30、45とかNRとかとは値付けの考え方が大分違いそう
以前のインタビューでは
「ビジネスにしようと思うと3000万円になっちゃうから、それではあんまりなのでもっと安くする」
とか言ってたし
曲がりなりにもコスト計算をしていたRC30、45とかNRとかとは値付けの考え方が大分違いそう
>>819
そこはアキュラでいいんじゃ
そこはアキュラでいいんじゃ
イタリアホンダがフェラーリと合弁会社を作って新しいブランドを立ち上げボッタクリ価格で売る
自転車ならフェラーリとかプジョーとかJEEPとかブリジストンとか名前つけて売ってるし
新たなブランド立ち上げなくても名前借りたらええやん
新たなブランド立ち上げなくても名前借りたらええやん
まぁフェラーリロードバイクも７０万くらいの自転車に
名前入れて２００万で売ってるだけなんだがなｗ
名前入れて２００万で売ってるだけなんだがなｗ
>>823
何故そこにブリジストンが入ってるんだよwww
何故そこにブリジストンが入ってるんだよwww
ちと古い記事だがスズキも本気出すみたいだぞ
GPマシンもここで開発すんのかな？テストコース近いし
http://s.response.jp/article/2013/08/22/204739.html
GPマシンもここで開発すんのかな？テストコース近いし
http://s.response.jp/article/2013/08/22/204739.html
もう国内は100km/hリミッター付ければいいよ
サーキットだけ解除
リミッター切った状態で事故ったら無期懲役
暴走トラックもDQNもいなくなる皆得
サーキットだけ解除
リミッター切った状態で事故ったら無期懲役
暴走トラックもDQNもいなくなる皆得
確かになぁ
バイクも車も全て100km/hリミッターならいいかも
渋滞も減るだろうな
バイクも車も全て100km/hリミッターならいいかも
渋滞も減るだろうな
早くリニアモーターカー乗りたい
二輪ホンダ、警察パトロール車両を初公開［車両］
http://nna.jp/free/news/20130930inr002A.html
http://nna.jp/free/news/20130930inr002A.html
早くリニアモーターカー車内でこきたい
＞831
そこはCBR250Pだろ？
そこはCBR250Pだろ？
CBRが新車で10万安い代わりにヒョースンって入ってても買いますか？
>>822
ﾊﾟｯ○ｰｼﾞ「頑張って売りまっせ！」
ﾊﾟｯ○ｰｼﾞ「頑張って売りまっせ！」
>>834
ヒョースンとかそんな産廃いらんわ
ヒョースンとかそんな産廃いらんわ
ただの鉄屑を産廃扱いする人って何なの？
838 ：７７４ＲＲ：2013/09/30(月) 21:36:56.32 ID:34VwOB3/
Tバックマンコ隠しのU15系でこいた
>>829
渋滞は速度制限じゃ解消せんよ。
渋滞は速度制限じゃ解消せんよ。
>>837
大腸菌で汚染されるやないかい
大腸菌で汚染されるやないかい
CEATEC Japan 2013のホンダブース
ttp://www.rbbtoday.com/article/img/2013/09/30/112285/331886.html
ttp://www.rbbtoday.com/article/img/2013/09/30/112285/331886.html
これが噂のニューモデルか
アトキンソンサイクルの方が気になるな。
・カタログスペック、つまりコスパ
・ブランド価値、つまりステータス性
いつまで経ってもこの２つの選択肢しかない
実にくだらん
もっとこう、宗教とか思想を売りにした車両を出せよ
カウルの内側に阿修羅像があるとかさ
・ブランド価値、つまりステータス性
いつまで経ってもこの２つの選択肢しかない
実にくだらん
もっとこう、宗教とか思想を売りにした車両を出せよ
カウルの内側に阿修羅像があるとかさ
＞844
ハーレーってそういう宗教だよね。
ハーレーってそういう宗教だよね。
>>839
一定速度で流れていれば追い越し車線を飛ばして前の車に追い付いて急ブレーキ→連鎖→渋滞もなくなるし、
アクセル全開でも一定速度しか出ないなら登り坂でも速度が落ちない→自然渋滞もなくなると思ったのですが
一定速度で流れていれば追い越し車線を飛ばして前の車に追い付いて急ブレーキ→連鎖→渋滞もなくなるし、
アクセル全開でも一定速度しか出ないなら登り坂でも速度が落ちない→自然渋滞もなくなると思ったのですが
>>723
日本のバイクは、安くて高性能、だけど退屈ってのが、海外評なんだからブランド構築なんて無理なんだよw
壊れなくて安い以外の魅力がないとねww
しかし日本の時計のダサさは半端ないなw
デザインしてないんじゃね？w
日本のバイクは、安くて高性能、だけど退屈ってのが、海外評なんだからブランド構築なんて無理なんだよw
壊れなくて安い以外の魅力がないとねww
しかし日本の時計のダサさは半端ないなw
デザインしてないんじゃね？w
850 ：７７４ＲＲ：2013/09/30(月) 23:39:38.98 ID:oyqXNQlt
過去車の話ばかりだな
851 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 00:12:08.03 ID:YdwKkNP6
実際80ぐらいでダラダラ車の後ろ付いて走るより160で目を三角にして走る方が安全な気がする
トラックに関しては、制限速度100km/hに戻して100km/hリミッターを搭載して欲しい
昔みたいな140km/hで走る弾丸トラックははた迷惑だったけど、じゃあ80km/h巡航ならいいかというと
それはそれで交通を乱す。同じ速度で走るのが一番安全だし渋滞になりにくい。
二輪や軽の制限速度が100km/hになったのは、「速度が違うとかえって危ない」という理屈だったのに、
トラックだけ速度を下げるのは理屈に合わん気がする。
昔みたいな140km/hで走る弾丸トラックははた迷惑だったけど、じゃあ80km/h巡航ならいいかというと
それはそれで交通を乱す。同じ速度で走るのが一番安全だし渋滞になりにくい。
二輪や軽の制限速度が100km/hになったのは、「速度が違うとかえって危ない」という理屈だったのに、
トラックだけ速度を下げるのは理屈に合わん気がする。
リミッターついたトラックが並走してるとｽﾄﾚｽﾏｯﾊ
日本車がブランドになってないのは日本だけ
>>846
下品なバイクにされちゃって、可哀想だな。何でも、金＆黒がカッコイイと思ってるんだろうな。
下品なバイクにされちゃって、可哀想だな。何でも、金＆黒がカッコイイと思ってるんだろうな。
黒に金はアクセント的に使ってこそカッコいい
去年のW800のスペシャルエディションとか
去年のW800のスペシャルエディションとか
黄金聖闘士disってんの？
80kmhの車について行くのが一番落ち着く俺はそっと涙を拭いた
60km/h制限の首都高部分もトラック80出すから危険
料金所前は40制限、ETCは20なんだぜ
煽られる煽られる
追い越してウインカー無しで被せる奴多すぎ
料金所前は40制限、ETCは20なんだぜ
煽られる煽られる
追い越してウインカー無しで被せる奴多すぎ
高速で８０～１００キロくらいで左車線を走り続ける奴って結構いるよな
オフ車とかネイキッドならまだ分かるんだが、リッターSSとか高速ツアラーでそのスピードで走る奴はなんなんだろう
オフ車とかネイキッドならまだ分かるんだが、リッターSSとか高速ツアラーでそのスピードで走る奴はなんなんだろう
道路交通法守っているんだろ
飛ばしてキップ切られるよりいい
SSはクローズドコースまで移動しているんだろう
日本にアウトバーンが出来れば別
俺は制限速度守るよだけど渋滞していても100km/hですり抜けるけど
飛ばしてキップ切られるよりいい
SSはクローズドコースまで移動しているんだろう
日本にアウトバーンが出来れば別
俺は制限速度守るよだけど渋滞していても100km/hですり抜けるけど
>>846
あ、敬語でセクースする人や
あ、敬語でセクースする人や
>>862
文句あるなら警察にでも言えよ
文句あるなら警察にでも言えよ
刀格好悪いと思っていたけど
http://www.bikeya-robson.jp/02custom/suzuki/katana_upm/katana_upm_09.jpg
http://www.bikeya-robson.jp/02custom/suzuki/katana_upm/katana_upm_13.jpg
シート付けたらカフェっぽく見える
http://www.bikeya-robson.jp/02custom/suzuki/gsx1100s_slv/katana_slv_16.jpg
こういうのならいいな
http://www.motorcyclenews.com/upload/250563/images/SUZUKI%201000%20SUPERKATANA.jpg
ストラトスフィアは流線型過ぎる
http://www.bikeya-robson.jp/02custom/suzuki/katana_upm/katana_upm_09.jpg
http://www.bikeya-robson.jp/02custom/suzuki/katana_upm/katana_upm_13.jpg
シート付けたらカフェっぽく見える
http://www.bikeya-robson.jp/02custom/suzuki/gsx1100s_slv/katana_slv_16.jpg
こういうのならいいな
http://www.motorcyclenews.com/upload/250563/images/SUZUKI%201000%20SUPERKATANA.jpg
ストラトスフィアは流線型過ぎる
なんか排気管の取り回しがすごいな
重いと制動距離伸びるからトラック等の速度を低く制限するのは安全面から考えたら正論だと思うが
リミッターカットしてないトラックなんて大手くらいしかいないだろ。
>>866
片持ちにアプマフとか変態に磨きがかかってるｗ
片持ちにアプマフとか変態に磨きがかかってるｗ
>>862
100㌔ちょいで四輪と一緒に走ってるリッターオーバーツアラーですが何か。
といっても、長距離走る時の話だけどね。
燃費が良く満タンでの航続距離が100㎞以上違うし、
長距離高速走行の時ってあんまし休憩入れたくないんだよね。
ただ、日帰りだったり一日あたり400㎞位の範囲ならペースあげるけど。
100㌔ちょいで四輪と一緒に走ってるリッターオーバーツアラーですが何か。
といっても、長距離走る時の話だけどね。
燃費が良く満タンでの航続距離が100㎞以上違うし、
長距離高速走行の時ってあんまし休憩入れたくないんだよね。
ただ、日帰りだったり一日あたり400㎞位の範囲ならペースあげるけど。
自分も90くらいがちょうどいいね
いま被ってるXR1100だと、100超えたあたりから風切り音が大きくなって疲れるんだよね
高速はあくまで峠に行くまでの移動手段で、ただ直線をとばしても楽しくないから、おとなしく走る
いま被ってるXR1100だと、100超えたあたりから風切り音が大きくなって疲れるんだよね
高速はあくまで峠に行くまでの移動手段で、ただ直線をとばしても楽しくないから、おとなしく走る
874 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 10:07:49.30 ID:53sAbe1C
これはカッコイイ！
けどオッサン臭いウィンドスクリーンとか絶対付けれないスタイルだな
1301ccとはビッグツインだ
http://www.1290superduker.com/cms/fileadmin/templates/360/images/img_0_0_90.jpg
けどオッサン臭いウィンドスクリーンとか絶対付けれないスタイルだな
1301ccとはビッグツインだ
http://www.1290superduker.com/cms/fileadmin/templates/360/images/img_0_0_90.jpg
バイクがUの時にひしゃげてる。事故車かな？
欧州はSSブームが終わっても大排気量と大パワー価値観に縛られてるな
https://www.youtube.com/watch?v=sfChIVlAuo0
ストリートトリプルRとＭＴ－０９の比較インプレ
ＭＴはローギヤードのようで１００キロのだいぶ下でレブってる
ウィリー＆バーンナウトスペシャルってとこか
ストリートトリプルRとＭＴ－０９の比較インプレ
ＭＴはローギヤードのようで１００キロのだいぶ下でレブってる
ウィリー＆バーンナウトスペシャルってとこか
>>846
鳥肌実じゃないか。
鳥肌実じゃないか。
ジェベル200は本当に出るかな？
>>877
欧州はブームとかじゃなくて文化としてモータースポーツが根付いてるてしょ
欧州はブームとかじゃなくて文化としてモータースポーツが根付いてるてしょ
>>879
ww
ww
883 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 13:47:28.94 ID:ikTm4rQL
サッカーの中田より原田哲也の方が知っている人が多かったイタリアwwww
>>862
ぶっ飛ばせる性能があるバイクはぶっ飛ばさなきゃいけないの？
ぶっ飛ばせる性能があるバイクはぶっ飛ばさなきゃいけないの？
>>875
お腹のシルエット？でNC兄弟を連想した
お腹のシルエット？でNC兄弟を連想した
KTMは部品入荷の都合もあるが一度バイク屋に預けると
当分の間は帰ってこないのがつらい
当分の間は帰ってこないのがつらい
>>887
しかもV型でエンジン自体がデカイ事もあってNC以上の妊婦っぷりですな
しかもV型でエンジン自体がデカイ事もあってNC以上の妊婦っぷりですな
891 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:16:16.05 ID:ZoQwIp7U
892 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:20:03.97 ID:ZoQwIp7U
■2013年度グッドデザイン賞、二輪車は６車種が受賞
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=56102
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=56102
“あったか通勤快速仕様車”アドレスV125S リミテッドの車体色を変更して発売
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=56075
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=56075
大型スクーター「スカイウェイブ650LX」を一部変更して発売
●主な変更点 ・フロントＳマークの変更
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=56069
「スカイウェイブ400リミテッド ABS」をマイナーチェンジして発売
●主な変更点 ・フロントＳマークの変更
・スピードメーター内、メーターリングの変更（銀→黒）
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=56065
●主な変更点 ・フロントＳマークの変更
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=56069
「スカイウェイブ400リミテッド ABS」をマイナーチェンジして発売
●主な変更点 ・フロントＳマークの変更
・スピードメーター内、メーターリングの変更（銀→黒）
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=56065
忍250ってもう日本生産に切り替わったん？
2014年モデルから日本生産品になるんじゃなかったか？
それにしてもヤマハは結局250スポーツだしてこなさそうだな
それにしてもヤマハは結局250スポーツだしてこなさそうだな
>>894
GROMは確かに良いデザイン
GROMは確かに良いデザイン
899 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 20:22:49.74 ID:yOrbDd1L
kawasaki HAYATE
グットデザイン賞って応募したら半数以上が受賞するからな。
ID界のモンドセレクションみたいなもん
ID界のモンドセレクションみたいなもん
商品デザイナーの世界のジンクスでは「グットデザイン賞を取った物は売れない」だそうだｗ
つ TMAX
売れないジンクスはカーオブザイヤーの方がふさわしい。
今の50代以上はまだGDマークの神通力が効くからターゲットがオッさん向けなら高い使用料を払ってもいいかなって程度。
今の50代以上はまだGDマークの神通力が効くからターゲットがオッさん向けなら高い使用料を払ってもいいかなって程度。
FTO……(遠い目)
>>903
５０代以上のオッサンは「グッドデザイン賞」なるもの自体を知らないよｗ
５０代以上のオッサンは「グッドデザイン賞」なるもの自体を知らないよｗ
907 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 22:04:02.08 ID:HkMy7mDz
908 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 22:04:12.02 ID:EB4uB1N0
>>898
ＧＲＯＭは本当に人が乗らない単体だとカッコイイ
ＧＲＯＭは本当に人が乗らない単体だとカッコイイ
910 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 22:28:22.31 ID:28Mpz1kz
>>907
ちょっとz800臭がするのは気のせいだよな
ちょっとz800臭がするのは気のせいだよな
頭が低くてタンクとシートの落差が大きいとネコ科の背筋っぽいよね
このスタイルでタンク容量とシート高も稼げるなら上手いデザインだと思う
このスタイルでタンク容量とシート高も稼げるなら上手いデザインだと思う
ストファイは猫も杓子も前のめりスタイルでもう飽きた
MT09のほうが新しいデザインを模索してて好感持てるわ
MT09のほうが新しいデザインを模索してて好感持てるわ
>>890
Ｊリーグの日本人審判が、イギリスのサッカーリーグに審判しに来たときの記事
我々はこれまでも日本から驚くべき素晴らしい物を輸入してきた
ホンダRC30、ファミコン、寿司、柔術、ゴジラ
一般市民がホンダRC30と聞いて何のことか理解出来るのだろうか
モタスポ文化とはこう言う事なのかもしれない
冗談みたいな本当の話
http://bostonstandard.co.uk/sport/boston-united/browne-on-the-ball-referee-toma-masaaki-is-a-fine-japanese-import-1-3229247
Ｊリーグの日本人審判が、イギリスのサッカーリーグに審判しに来たときの記事
我々はこれまでも日本から驚くべき素晴らしい物を輸入してきた
ホンダRC30、ファミコン、寿司、柔術、ゴジラ
一般市民がホンダRC30と聞いて何のことか理解出来るのだろうか
モタスポ文化とはこう言う事なのかもしれない
冗談みたいな本当の話
http://bostonstandard.co.uk/sport/boston-united/browne-on-the-ball-referee-toma-masaaki-is-a-fine-japanese-import-1-3229247
>>914
車はまだ欧州製に勝てないからね
車はまだ欧州製に勝てないからね
LFAでやっと世界のスーパーカーに追い付いた
バイクはCB750で世界の頂点に立った
バイクはCB750で世界の頂点に立った
これで現行10Rのエンジン積んで、160psくらい出てたら面白いんだけどなぁ
1290対抗になる
1290対抗になる
>>913
そうだねssも前傾ばかりで飽きたね
そうだねssも前傾ばかりで飽きたね
>>920
ではCB400SSをどうぞ
ではCB400SSをどうぞ
>>918
GT-Rでとっくに追い付いてるし月刊○ートバイの読み過ぎ
GT-Rでとっくに追い付いてるし月刊○ートバイの読み過ぎ
>>917
車も欧州勢に勝ってますがな
日本車になんとか対抗できるのはVWぐらいなもの
EU圏は車に10％の輸入関税がかかるしドイツなんかさらに17％の消費税もかかる
フランスは20％の消費税がかかる
ここまでやらないと自国の自動車産業を守れないわけ
日本は車体も部品も関税がゼロで消費税のみ5％なのに国産車のほうが売れてるでしょ？
車も欧州勢に勝ってますがな
日本車になんとか対抗できるのはVWぐらいなもの
EU圏は車に10％の輸入関税がかかるしドイツなんかさらに17％の消費税もかかる
フランスは20％の消費税がかかる
ここまでやらないと自国の自動車産業を守れないわけ
日本は車体も部品も関税がゼロで消費税のみ5％なのに国産車のほうが売れてるでしょ？
バイクの外車に関しては、欧米本社の発言力が増したせいなのか値段が据え置きまたは低下傾向になっていて、
しかもその間国産車の値段がガンガン上がったせいで、結果として競争力のある価格になってきちゃってるな。
昔は「バイクが200万？ふざけんな」という感じだったのが、最近ではZX-10RとS1000RRの価格が共に170万円くらいで
ほとんど同価格帯になっちゃってる例もあるし。
しかもその間国産車の値段がガンガン上がったせいで、結果として競争力のある価格になってきちゃってるな。
昔は「バイクが200万？ふざけんな」という感じだったのが、最近ではZX-10RとS1000RRの価格が共に170万円くらいで
ほとんど同価格帯になっちゃってる例もあるし。
バイクの値段は全世界的に上がっているよ
国産車だけが上がってるわけじゃない
外車が安くなったのは日本の代理店や日本法人がぼったくりを控えるようになったから
あとS1000RRは本国だとK1300Sとほぼ同じ値段
K1300Sは本国でオプション扱いのパッケージ込で日本で240万近い値をつけてる
強力なライバルがいる日本でだけS1000RRは異例に値下げしてるんだ
国産車だけが上がってるわけじゃない
外車が安くなったのは日本の代理店や日本法人がぼったくりを控えるようになったから
あとS1000RRは本国だとK1300Sとほぼ同じ値段
K1300Sは本国でオプション扱いのパッケージ込で日本で240万近い値をつけてる
強力なライバルがいる日本でだけS1000RRは異例に値下げしてるんだ
S1000RRは他のBMWラインナップとユーザー層が違うからなあ…ｗ
ピアッジオ系列は意外と良心的。
本国イタリアと殆ど変わらない価格の車両も結構ある。
型落ち新古が投売りされることもあるので年度末は要注意。
本国イタリアと殆ど変わらない価格の車両も結構ある。
型落ち新古が投売りされることもあるので年度末は要注意。
931 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 07:53:41.56 ID:64DWBzof
HONDAは今のSFのポジションにRVF的なバイクを置けばいいのに
400とか出来はいいけど値段が殿様商売過ぎる そのくせパーツ提供はよくない
400とか出来はいいけど値段が殿様商売過ぎる そのくせパーツ提供はよくない
>>931
意味不明
意味不明
>>907
タンク容量増えてそうじゃね？
タンク容量増えてそうじゃね？
>>934
つハーレー
つハーレー
>>935
まあアメリカはドカやその他の欧州車、日本車も本国より安いくらいだしｗ
まあアメリカはドカやその他の欧州車、日本車も本国より安いくらいだしｗ
>>933
普通にニンジャ1000と同じにするんじゃないかね？
普通にニンジャ1000と同じにするんじゃないかね？
938 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 09:40:47.36 ID:9nBKV+Ix
>>908
角材だけどな
角材だけどな
>>939
原2で角材じゃないヤツを教えてくれ
原2で角材じゃないヤツを教えてくれ
>>939
非角材原理主義ですが原付はしょうがないと思います
非角材原理主義ですが原付はしょうがないと思います
スクーター
スクーターは角材じゃないし外車だと125DUKEも違うぜ。
と 角材しか買えないチョビヒゲどもがが騒いでいます
948 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(2+0：5) ：2013/10/02(水) 11:55:34.44 ID:Dsg3HGCr
ここは角材スレだったのか
ここは色んな顔を現すスレだよ
全てを包括する存在
全てを包括する存在
950 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/02(水) 12:26:54.94 ID:Dsg3HGCr
つまりこのスレはバイク板の∀ガンダムなのか
ありがとう～さようならまでω
月光蝶である！
バイク乗りの黒歴史とかｗｗ
ハーレーは「日本でぼったくり」じゃなく正しくは
「本国以外でぼったくり」だな
欧州ではむしろ日本より高いくらい
全世界的に一番売れてるスポーツスターXL1200Xは今の円換算で
アメリカ105万円、ヨーロッパ148万円、日本137万円
「本国以外でぼったくり」だな
欧州ではむしろ日本より高いくらい
全世界的に一番売れてるスポーツスターXL1200Xは今の円換算で
アメリカ105万円、ヨーロッパ148万円、日本137万円
さすがUSAの伝統工芸品だな
欧州の山間いをハーレーが走る姿はなんともいえんな
やっぱりハーレーは荒野の中を真っ直ぐ走るアメリカだけの乗り物なんだと思うわ
ハーレーチームが革ジャン着て長野の蕎麦屋で蕎麦ズルズルしてるのは嫌や
やっぱりハーレーは荒野の中を真っ直ぐ走るアメリカだけの乗り物なんだと思うわ
ハーレーチームが革ジャン着て長野の蕎麦屋で蕎麦ズルズルしてるのは嫌や
>>954
関税の差じゃないの?
関税の差じゃないの?
日本にはバイクの輸入関税ないよ～
欧州で高いのは関税。
日本で高いのは、高い方が売れるから。
日本で高いのは、高い方が売れるから。
960 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 14:06:01.18 ID:O88OBD4u
新型Moto Guzzi California 1400 Custom の予約を開始
http://www.piaggio.co.jp/company/event20130923m.html
http://www.piaggio.co.jp/company/event20130923m.html
>>960
かっこいいな
かっこいいな
GL400(500) Customの新型か・・
カコイイかはともかく上手くまとめようとしたのかしらんが没個性なのは否めないな
値段思ったよりずっと安いな
ちょっと都会派クルーザーっぽくてかっこいいな
排気量に対して車重重いけど気にするもんじゃないか
ステップボードが妙にシートに近くて水平なのがなんか面白いw
もうミッドコントロールにしちゃいたい
ちょっと都会派クルーザーっぽくてかっこいいな
排気量に対して車重重いけど気にするもんじゃないか
ステップボードが妙にシートに近くて水平なのがなんか面白いw
もうミッドコントロールにしちゃいたい
>>956
スイスでもロゴ入りの革ジャン着たハーレー乗り見たぞ
スイスでもロゴ入りの革ジャン着たハーレー乗り見たぞ
何故か既に廃盤のフラットツインクルーザーR1200Cに似てると思った。
何故か既に廃盤のフラットツインクルーザーR1200Cに似てると思った。
９０度Ｖ２でボアスト比も普通めだからハーレーと違って良く回りそうでいいわ
アメリカンに革ジャンってハリウッド映画の影響だと思われ
個人的には好きだけどな
転んだらエンジンおしゃかになりそうなレイアウトもエロいし
転んだらエンジンおしゃかになりそうなレイアウトもエロいし
グッチはグリーゾのストファイにもレトロにもなりきれない芋臭さが何とも言えず好きだ
ダサカッコイイというか
ダサカッコイイというか
パンヨロがどうなるのか
パンヨロは来年からCTX1300なるモデルに転生との噂
リード１２５も不発だったし足投げ出せてフラットフロアスクーターまだー？
>>977
アドレスかトリートでも買ってろ
アドレスかトリートでも買ってろ
次スレヨロシク
軽二輪車販売台数、カワサキが2.8倍増でシェア2位に躍進…9月
ttp://response.jp/article/2013/10/02/207630.html
全国軽自動車協会連合会が発表した9月の軽二輪車（126～250cc）
新車販売台数（速報）は前年同月比14.8％増の5335台と2か月ぶりのプラスとなった。
シェアトップのホンダは同7.2％増の2050台。カワサキは同182.9％増の1307台でシェア2位となった。
ヤマハは同4.8％減の814台と伸び悩みシェア3位に転落。
4位のスズキは同18.2％減の719台。その他は同17.4％減の445台だった
ttp://response.jp/article/2013/10/02/207630.html
全国軽自動車協会連合会が発表した9月の軽二輪車（126～250cc）
新車販売台数（速報）は前年同月比14.8％増の5335台と2か月ぶりのプラスとなった。
シェアトップのホンダは同7.2％増の2050台。カワサキは同182.9％増の1307台でシェア2位となった。
ヤマハは同4.8％減の814台と伸び悩みシェア3位に転落。
4位のスズキは同18.2％減の719台。その他は同17.4％減の445台だった
軽二輪でこれってスズキおわってんな
GSRくらいしか売る気なさそうだしそんなもんじゃないの？
たぶん719台のうちGSR250が500台くらいでしょ？
ホント大丈夫か？！
ホント大丈夫か？！
スズキ二輪撤退まで秒読み段階(´・ω・｀)
R600/R750もモデルチェンジしないようだし
最後のGSXRになったりして…
R600/R750もモデルチェンジしないようだし
最後のGSXRになったりして…
SUZUKIは隼とアドレス以外売れてるイメージがない
その辺りはMotoGPとあわせてくるんじゃない？
まあホンダがこれだけ売れてるってのも逆にスゴいけどw
>>988
スズキのmotoGPに何一ついい印象が無いんだが合わせる意味ってあるのかな
スズキのmotoGPに何一ついい印象が無いんだが合わせる意味ってあるのかな
売上落ちたら笑うしかないけど笑えないな・・・
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ77【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379753793/
スレ立てられなかった誰か頼みます
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ77【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379753793/
スレ立てられなかった誰か頼みます
GSX-RはMotoGPマシンに合わせて不等間隔爆発の直4が出ると思ってたが
どうなるんかね…
どうなるんかね…
隼も大概陳腐化が目立つし。
グラディウスはダサいし
最速レースではついにZX-14Rが隼に引導渡しちゃったからなぁ
スズキの反撃が見たい
スズキの反撃が見たい
10000
1000
1000
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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