- ホンダ・スーパーカブ50 -part140-

前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part139-
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376480579/

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

「中古・１０万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

↑がんばって新車買おう！交換部品代で新車買える

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□ナナカンパニー：ttp://www.nanacompany.jp/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K　ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

>>1
おつ！

スレたておつ

エンジンが何回転のときにクラッチが繋がるかって基本的には調整できないよね？
停止したままギヤ入れると、わずかに半クラ状態になってエンジンに負担かかる。
そのせいでたまにエンストするときがある。
こういうときはどうするんだろう。クラッチプレート交換しかない？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>8
単にアイドリングが高すぎるとかないよな？

>>1乙

カブで旅とかしてみてぇ〜！
最近64年式のボロいカブをゲットんしたぜ！

C100？C65？

前のキャリアに積むものが思い浮かばない…

新聞紙の束

>>8
高回転のまま巡行したりすると
回転数上がっちゃってその状態になるわ

>>8
クラッチ調整すりゃいいんでないの？
停車時に完全に切れてる状態にすると発進したときに半クラ時間が長くなって
クラッチ磨り減りそうだけど

注文してたステッカー届いたーっ！http://i.imgur.com/4BQcK2P.jpg
これサイドカバーのところに貼るんだーっ！

>>17
右に出てる調整ネジ回してもつながる回転数は変わらないよ。
エアスクリュちょっと右に回すといいかも？

>>8
適正な回転数でブレーキ踏んでないと進んでしまうようなら、多分そう。
プレートっつうかスプリング交換のみでいけるはず。滑ってないなら。
キャブ車なら応急手当て的にアイドリング下げればいい。

>>14
おれはお気に入りのパンやで買った焼き立てバケットを紙袋で積んでいる

あとはネギと大根かな

>>4
ブレーキパッドか

最新モデルの話しなのか？

>>21
それはカゴってこと?

キャンプの時は、フロントキャリアはクレイジークリークの座椅子と防水バッグに入れた寝袋の定位置。
座椅子持って行かない時はマットレス。

>>18
こんなの売ってるのか
俺も425発注しよかな

初めての原付としてカブ買ったよ
これからよろしくお願いします

リアバンパー売ってるとこってもうないのかな？めちゃめちゃ欲しいです

>>25
1枚500円
俺の地元の国道で小中毎日通学してたからすげー愛着ある道

>>26
よろしくぅ(｀･ω･´)ゞ
新車で買ったの？？

>>29
はい、新車で買いました
10月17日前後に納車予定です
爺になるまで付き合っていきたいですね

ウィリーしないように気をつけないと

>>30
おぉ！
それはたのしみだね
カウントダウン式の信号には気をつけろwww

>>30
是非古いカブも入手してほちい

新型カブまだ乗ったことないから
感想聞かせて欲しい

もっと言うとFIのカブも乗ったことない

>>26
よろしく
新車だから慣らしは丁寧にやったほうがいいよ

９５年頃の５０カスタム（CMV型）でクラッチすべってるっぽいんだけど
四輪用オイルが原因ですべってる場合って替えてすぐ体感するもの？

他のカブ乗ったらダイレクト感がかなり違って自分のがすべってることに気づいた
クラッチ調整は規定角度に調整済み

今年の冬ごろ新車買う予定。

二十マソあればたりっかな？

新聞配達や出前のせいでカブに乗ってると笑われるよな

>>28
thx
425、一度ふざけて友人と軽自動車で走破したが、二度と行きたくない思い出の道

>>37
少なくとも俺は笑われたことないからカブのせいじゃないかも

カブの中古相場も下がったから、これはそろそろ１０万ではなく７万に替えようよ

「中古・１０万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

↑がんばって新車買おう！交換部品代で新車買える

改定案

「中古・７万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば７万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は中古車体価格７万円から
５万前後だと当たり外れがあるので、多少の目利きがないと困るだろう
３万前後になれば不具合品を直しながら乗るということになるので、整備経験が必要

↑もう日本製の新車は買えない。新車は中国製。状態の良い中古を手に入れよう。

うーん、全部要らない気がする

俺今年二台買ったけど共に60000以下。でもほぼ全部クリアしてる。つか買ったあと弄るつもりなら関係なくね？

三年前に三万の買ったけど、前後スプロケとチェーン交換してスイングアームの付け根を増し締めしたら新車みたいにスムーズでござる。

あ、バッテリーは死んでたなw

いくら直そうが新車価格にはならんな、自分で作業出来ること前提だけど。

テンプレ議論は900過ぎてからやんな。

昔のはバッテリー死んでるとバルブが次々切れたけど、最近のはあんまり切れないよね。

おいらもFIを8万で買ったけどノートラブルだな
最近ちょっとチェーン伸びてきたかなーって思うが

FIってどう違うの？
その仕組みとかじゃなくて乗り味的には
そんな変わんないの？

「そろそろひび割れの兆候あるからシート変えたいなぁ、〜、でも結構高そうだなぁ〜」と思うて今調べたら、二千円台やんけ。
何だこの安さは？

>>50
あくまで自分の場合だけど電子デバイス積んでる分乗ってて全体的に重く感じる。特にハンドル
最高速は無風平地でFI65km/hキャブ70↑km/h
登坂力はFIの方がありそう
加速と燃費はわからん
シフトダウン時のショックがFIの方が明らかに強い
87年式と08年式を乗り比べて思ったこと

669 名前：（-＿-）さん[sage] 投稿日：2013/09/22(日) 08:41:31.09 ID:???0
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379747401/37
37 ７７４ＲＲ 2013/09/22(日) 02:18:59.33 ID:Lm46AxNP
新聞配達や出前のせいでカブに乗ってると笑われるよな

>>41
チェーンをヒトコマ毎に見るってキチガイレベル

>>51
ヒンジが別売りだったりするのでAA以降は注意

>>54
たったの110コマだろ！とか言い出す奴が居そうだよな。

ホンダの場合は部品在庫とかどうやってしらべればいいの？

そもそもテンプレの10万って車両本体だけの価格だよね？
乗り出しで自賠責込みだと13万くらいにならない？
ちょっと高すぎるよね。

>>37
新聞配達や出前のせいでカブに乗ってると笑われるよな

テンプレの情報は古いのをずっとコピペしてるだけだからな

車体関係の締め付けトルクなんか気にする奴はサービスマニュアルくらい手に入れてるだろうし、年式によって差があるんならわざわざ載せる必要はない。

FIはリザーブがない。
俺はそのおかげで先日

おい、どうした？

言語のリザーブが底を突いたようだな。

へんじがない。ただのガスけつのようだ。

リザーブ無い代わりに警告灯あるじゃんか

プレスにカブラのレッグカバー付けてみた！ついでにタコメーターも。風呂入ったら走ってこよう。

キャブよりFIの方がいい。
キャブは平地でセッティングを出すと、高地では濃すぎる。
どこかで妥協しないとダメ。
FIは気温、気圧などに対しセンサーで最適な燃料を噴射するから燃費もいい。

壊れなければ、の話。
コストダウンかしらんけど、他車も含めて壊れすぎ。
せめて、インジェクション関連のパーツは日本で作ってもらいたいし、部材をケチるなといいたいね。

>>50
FIになって馬力が少し落ちたけど、始動性がよくなって燃費が少し上がった。
新型のFIカブではまた馬力を上げてきたので、キャブ時代と差はほぼない。
FIカブはデリケートでエラーが出やすく故障しやすい、かつ故障したらいちいち修理が高くつくてしまう。

ＦＩの話の最中に無くしたカブの鍵を懸命に探す6Ｖの俺。

すり減っててガリガリ君の棒でも回ったりして

カブ買おうとおもうんだができるだけ新品を買った方がいいのか？

ヤフオクで買った
調子いい

キャブ車のエンジン音は状態にもよるけど「ロッロロロロロロ」「リュリイイィィィン」

FI「ンガラガラガラガラwwwwwwwww」

でも人が走ってるの聞く分には太くて悪くない音なんだよな

>>72
金が無いなら新車買っといた方が良い
どうしても中古車が欲しいのなら止めはしないけど、修理費は積み立てとけよ

確かに警告灯あるんだけど、ついたからって入れると2Lくらいしか入らなかったりするから余裕ぶっこいでたら

もともとFIは3L弱くらいしか入らなかったような

>>72
新車はホンダさんが頑張って値下げしたお陰でかなり魅力的。
本来ならあの仕様だと車体価格22万円はいく内容。
FIカブなら補償が効く新車がよく、中古FIカブはリスキーで薦められない、中古で買って修理続出は怖いでしょ。

3速カブ（キャブ仕様）なら5万円前後で、外観の状態（サビ）が良くしばらくタイヤ交換不要で、過走行でなければ買い。
キャブ時代のカブほぼトラブルとは無縁な上、故障しても修理費用が安い。安心して長期間乗れる（修理費用も積み立てる心配なし）。

あぁ、レッグシールドのプラグ変えるトコの丸いキャップ？カバー？無くなっちゃった
走行中に落下したんだと思う。

>>79
アレは何度も脱着してると段々爪か欠けていって
固定が不安定になっていくんだよな

>>78
過走行ってキャブのカブだとどのくらいのイメージなんですかね？

>>80
そうなのか
もうショップで注文した
300〜400円くらいだからよかった

>>82
汚れたレッグシールドに
新品のキャップは浮きまくるんだよな
まぁしばらく辛抱すれば
キャップも汚れて馴染むけど

中古車には中古パーツがお似合いで。

>>81
自家用途で大体8万キロ前後、業務用途（新聞配達・郵便配達）で大体5万キロ前後。
エンジン内カムチェンガイドスプロケットが磨耗してしまう距離が一つ目安。
（ここが磨耗するとエンジン分解して腰下オーバーホールせなあかんからね）

ノーメンテでもキャブ車のエンジンはそれだけの距離は持ち堪えられる
（エンジンオーバーホールして劣化パーツを換えると、また同じ距離だけ乗れるのもカブ）

レッグシールドカバーなんて1ヵ月走ってて遭遇するかどうかだけどそんなに無くなるものなのかね
自分のも買った時に例外無く着いて無かったからどの程度で無くなるか分からんし着いてたら外すと思う

>>75>>78
あざす
とりあえず新車買ってみます。早くカブで旅がしたい

中古を買って数週間がたち、今日初めてツーリングらしいツーリングしたった
フェリー乗って房総半島行って楽しくてしょうがなかった

>>88
そりゃ楽しかっただろうね。今日カミサンと2人で近所の川まで釣りに行き今帰宅したけどそれだけでも充実した1日だったもの。

いいですねー
私はラピュタの道というところに行ってみたい

おまいら何キロごとにリアタイヤ替えてる？

溝が減ったら適当に

>>91
おれも溝見て適当に

1本2000円くらいのタイヤだから、前後一緒に替えちゃう

ちな YOKOHAMAの SPEED LINE400

>>91
新聞販売店では溝が減ったらではなく、溝が無くなったらタイヤを替える。
溝が減っても溝が無くなるまでは強制的に乗らされる。
ちなみに溝が無くなっても全然パンクをしないことを実体験で理解した。

>>94
溝とパンクはあんま関係ないチューブタイヤならなおさら。
影響あるのはグリップ。特に雨の日

>>95
新聞配達って配達中スピードは出さないからなぁ
2速と1速ばかりで発進停止の繰り返し
ちょっと離れた場所とか移動に3速を使うくらい
ちなみに履いてたG556は溝があってもなくても全然グリップがないｗ 配達中にスピード出さないから関係ないけど

だれかバーハンかつウインカースイッチを小型のトグルにしてる人いる？

>>41
マジレスすると、始動時に白煙はオイル下がりな。
高回転高出力で白煙がオイル上がり。

くだらない質問で恐縮ですが初めて乗る初心者でもリッター50キロ以上出せますかね
それともある程度コツを掴まないと無理なんですか

ずーっと40キロで走ってれば70キロ近くは出るし、60キロ巡航でもリッター50くらいは行くだろ

>>99
信号の多い街中でも、初心者が燃費走行を意識せず普通に乗ってリッター50キロ。
信号の多い街中でも、信号青でスタートダッシュせずゆっくりと発進、常に40km/h以上は出さない走行を心掛けてリッター60キロ。
市街地から離れた信号の少ない場所なら（アクセル吹かして飛ばさない限り）、もっと燃費が良くなる。

最近、走行中１速→２速が入りにくいときがある。
どこが悪いのだろうか？

シンクロ…はないよな、二輪だし。クラッチか？

>>92-96
うーん交換サイクルも乗り方によってマチマチなのかな

ちなみに今付けてるのはバイク屋で入れてもらったチェンシンの安いやつだけど
3000キロでもうスリップサイン出てきた

>>99
意外に盲点なのが給油する時の油面の基準を給油毎に一定にすること
基準より多めに入ったらその分だけガソリンを使ったことになって燃費が悪くなるし少なくなったらその分ガソリンを使ってないことになってモヤモヤするし
自分はセルフだからタンクを真横から覗いて金属の銀色が縦に見える(一番低い)部分に油面が付いたら給油終了

>>99
俺の燃費http://i.imgur.com/JWAmmW3.jpg

ちなみにここ半年くらいのデータ
燃費計算アプリとか使うと管理できて楽しい

最低燃費低すぎね？

勾配のきつい山道で爆走してたのか？

>>108
近距離移動しまくったからかな？
その時期、知り合いの家に2時間おきに1度っていうの2週間ほど繰り返しまくってたからだと思われ

ごめん、俺は燃費全く気にしてないわ。カブに乗ってる理由にならない。

俺平均燃費がそれくらいなんだけどｗ

>>110
カブに関してはそいつで正解だわ
燃費が良いんでいちいち燃費をことを気にして乗る必要ないもん

今回初めて燃費はかって43だった
友達の2st50と燃費かわらねぇ.....

大丈夫、友人のNSR50はリッター20位しか走らん

>>113
普通の乗り方でそれはありえない、一体どういう乗り方をしたらそんな燃費になるの？

たまに俺が抜いてるからだよ

>>115
免許取り立て１週間れす(^q^)
15年落ち３速リトルカブで峠越え100kmツーリング？やらしてた。恐らく死ぬほど下手くそでコーナーで超減速→フルスロットルの繰り返しになってたのかな...

すいません、>>99です
御礼が遅れてすいません
やはり燃費にはバラつきがあるようですね

失礼な言い方になるかもしれませんが自分的には、
カブに乗る意義は燃費以外にないと思ってるのでいわゆる実燃費が知りたかったわけです
ただ普通の原付だと平均30ぐらいだそうですからやっぱりカブはすごいですね
思い切って買ってみますか。

カブだとこの前いつガソリン入れたか忘れるくらい間隔があくから、燃費とか気にする必要はない

毎日いっぱい乗ると燃費伸びるよ
いろんな意味で

燃費どうでもいいなぁ

キャンツーの時にはコンロの燃料をカブと共用してて、両方の予備として250mlのアルミボトルにガソリン入れてあるけど、そんだけあれば十数km走れる計算になるんだよな。
今までソレをカブに入れるハメになった事はないけどさ。

>>118
同じ値段のチャリ買えば素敵なの買えるよ、ガス要らないし。

>>118
正論すぎるwww

いつもフルフロットル！
勾配多い地区
短距離通勤ばっかしてて
４０〜５０だわ
だいたいいつもエンジン唸ってる

制限速度３０ｋｍとかそーゆーのいいからな

>>125
制限速度は30km/hは揺るがない、守るか守らないかそれだけ。

煙草吸いたい。
今日から禁煙したんだ。
朝から吸えない。煙草吸いたい。
かわい子ちゃんのおっぱいより煙草吸いたい。

>>127
そうか、好きにしてくれ。誤爆じゃないなら。

燃費の事を考えず走って83Km/L
時速30Km±5Kmを意識して走って92Km/L
もうちょっと努力すれば100km/L行けそうなんだけどな

すごいな
ちなみにエンジン形式はどれ？

C50
AA01
AA02
AA04

素人なので詳しい事はわからんが
２年使った中古でおそらく2008年モデルって事くらい
満タン入れて燃料警告灯が点灯するまで200km位走れる

AA02か
以前AA01に乗ってたが、
そこまで燃費はよくなかった様な気がする。
今乗ってるC90改CD90エンジンなんて40-45km/Lで話にならない。

俺のAA01だけど40キロでずーっと走ると90くらいいくよ

俺のC50だと40キロ巡航だと75前後だ。

>>117
＞免許取り立て１週間れす(^q^)
＞15年落ち３速リトルカブで峠越え100kmツーリング？やらしてた。恐らく死ぬほど下手くそでコーナーで超減速→フルスロットルの繰り返しになってたのかな...

上記が組み合わさってリッター43ですか。
それにしてももうちょっと燃費が上がってもよいのですが、15年落ちということを考えると
それも原因かもしれません。
キャブレターも15年経つと、キャブレター内のニードルバルブが磨耗してしまいます。
それが原因でキャブレター内でガソリンがエンジンに直接漏れている可能性ありです。

もし今まで一度もニードルバルブを交換していないのでしたら、劣化したニードルバルブを
交換することで燃費が良くなる可能性は大です。
もし交換したニードルバルブ先端部分が段付き磨耗してたら、カブでしたらリッター5キロ
くらい燃費が良くなりますよ（ニードルバルブ段付き磨耗については以下を参照して下さい）。
http://blog.goo.ne.jp/garage-ucg/e/383ab67dba31c74cff7689d7a8493021

フロートバルブのことか。

うちの子JA07は40巡航で95km/Lだたｗ

>>136
そうそうフロートバルブ（＝ニードルバルブ）のこと。
10年前とか15年前のカブはここの磨耗を疑ったほうがいいと思う。
交換自体はキャブ外してフロートバルブを入れ替えるだけなので簡単な作業だし。

フロートバルブなんて高い部品は、普通交換しないな。

>>129
自分のは1ℓで101キロ出たぞ
エンジンはAA04E

燃費を気にしてチマチマと
ストレス溜めるような運転を続けるのは、
カブの楽しみ方として本末転倒だけどな。

>>141
うんストレス溜まるから燃費チャレンジは当分やりたくないw

自分流のカブの楽しみかたはのどかな田舎道を何も考えず呑気に走ることです

自分は別にストレスではないな
65km/Lいったら「おっ」ってなる程度だし

給油して電卓を叩いて一喜一憂するのが楽しいのは俺だけか？(´・ω・｀)

>>139
フロートバルブは消耗品だし値段も安いぞ

>>141
そうそう、正直キツかったよｗｗｗ
燃費アタックつっても満タン法だから極力距離走って誤差を少なくしなきゃだけど、
さすがにリッター90クラスだと4L消費するのに400キロ近く走んなきゃならない。
それも時速40キロとかのトロトロ運転で神経使って10時間ですよ!?
もうしばらく燃費アタックはやりたくない……。

とか言いながら「いよいよリッター100が見えてきた、次こそは達成してやるぜ(ｷﾘｯ」みたいなｗ

>>135
おおお、ありがとうございます。
キャブのカブですら不調にさせるレベルの親父からのおさがりなんで確実に変えてないです。タイヤも新車時から変えてなかったんで昨日変えました。

>>145
1500円位したと思ったが、安いとはこれ如何に?

>>145
高いよ？　８００円とか

プリウススレでよく話題になるけどどんだけ交通の流れを無視してもいいんなら燃費よくなるよ

燃費ゲーム？のためにはガソリン使うとか、カブを何だと思ってやがるんだ。

>>148
いやいやその値段で高いなんていっていたら、バイクの整備なんてできんぜよ。
ピストンリングやシリンダーやカムチェーンやエンジン内スプロケット等の交換に較べたら全然安いよ。

>>144
燃費気にして運転してる訳ではないけど、燃費いいと嬉しいよな

スマホの燃費計算アプリは羨ましいと思う

>>152工賃浮かす腕を身に着けないとなー、パーツ代なんかたかが知れているよね。

>>154はスマホじゃないのか？www

>>156
>>154じゃないけど、自分は自宅のインターネット環境や運用事情を考慮して現在はウィルコムのPHSを使ってる。
その前はイーモバイルのスマートフォンだったし、それ以前はKDDI(au)の携帯電話だ。

スマートフォンを所有していないと笑われる世の中かもしれないが、人にはそれぞれ事情があるんだよ。それくらいは頭の片隅に置いておきな。

草生やすのも悪いがそんな口調も良くない

いるよな、誰もがスマホを持ってる前提で話してくる奴

わり、まだ20だから周り見るとスマホしかいねぇんだわ

言われるとうちの両親スマホじゃねえわww

燃費はエンジンをあれこれ触る前に、ブレーキを掛けない
エンジンブレーキも避けるような止まり方を心掛けるべき。

>>160
これで20か

20代だが俺以外はみんなスマホ家族もスマホ

おっさんだけどスマホ

俺が悪かったよすまなかった
スマホの話は終わりにしよう

もう１１年も携帯持ってないなぁ。働くと携帯必要だけどナマポだと固定電話だけで十分なんだよね。

バカは黙れ

スマホも選択肢に入ったが、docomoがiphoneを出すと踏んだからあえてガラケーで粘った
5s出たしそろそろスマホにしようかなと思ってるが…まだ数か月支払いが残ってるんだよな。

あれ、カブ関係ないな

ＦＩって壊れるよな・・・。
車体価格数万円の安さに目が眩んで中国産買うと酷い目をみるぞ

俺はFIだけど、50周年記念モデルの国産だ。

>>169
新車で4速17インチの国産カブがあれば購入候補にしたけどな。
いうほど壊れてるか？

カブとしては故障は多い方だろうけど、「地球上で最もメンテナンスフリーに近いエンジン付きの乗り物の一つ」の地位は揺るがんだろうよ。

カブのエンジンはなんでそんなに丈夫なのかおせーて

構造がシンプルだから

一台一台に宗一郎さんの背後霊が憑いてるから

>>174
同じ頃の他のエンジンもシンプルでしょ？

出力とかの性能に直接影響しない部分の間隙を故意に大きめに設計してあると聞いた事がある。

>>176
小排気量の割に冷却能力が凄いからエンジンに負担が掛からない
主な特徴としてレッグシールドでエンジンに風を集中させてることなどがある

カブはエンジンが丈夫と言われるが、それ以上に車体も丈夫
フルカバーチェーンケースなんてその代表（チェーンを汚さず、オイルも減りにくい）
プレスで作られたフレームも頑丈

あと構造が本当にシンプルだから修理もし易い
修理が簡単だから長持ち→丈夫、メンテフリー　って風潮になってる
実際は1年に数回はメンテしないと長持ちしないよ

でもまあ、オイルだけ定期的に交換してれば、後はチェーンの張り位しか気を付けるべき所は無いけどね。
後は不具合が出てから交換する感じで。
あ、スイングアームの付け根のガタは出やすいような気がする。
締め付けたら消えたけどw

横型ってのもその理由らしい
星型エンジンは横の水平の位置のシリンダーが一番長持ちする噂

ガタがきて交換するもののほとんどが灯火っていうねｗｗ

テールランプはよく切れるよな

>>180
それは興味深い情報

なるほどねー。みんなありがとう

おととい左リアウインカー切れたわww

ここ1年でテール球1個
ウインカー球2個
ヘッドライト球1つ
計4つ逝った

俺が買ってから二万km以上走ってるが、ヘッドのロー側が一回切れただけ。
バッテリーがほぼ死んだ状態でもしばらく乗ってたんだが。

よく売られている安いマルチリフレクター
リフレクターの口金周辺が溶けるて困るな

エンジンが信号待ちで少しふかしてないと止まっちゃうって事で色々調べてアイドリング調節ってのを知ったんですけど
一応それっぽいのを見つけてみたものの知識のない自分がヘタにいじんない方がいいですかね
ttp://i.imgur.com/vfYFc4b.jpg
ttp://i.imgur.com/2YOqULt.jpg

>>189
ただアイドリング時の回転数をあげたいってだけなら二枚目の写真の
KEIHIN JAPAN　のロゴの真下にあるネジを回すだけ
もちろんアイドリング中にだぞ
まあでもほんとに知識無さそうだからバイク屋に任せたほうが無難な希ガス
ニュートラルのつもりが一速に→アイドリング爆age→あぼーんとかやりかねん

アイドリング調整はフュエルフィルターの掃除してからねー

>>190 191
ありがとう
１０分ぐらい走行→ニュートラルの状態ですこし回してみて駄目ならバイク屋もっていくことにします

>>192
せっかくだからバイク屋さんのやることしっかり観察してみては

国産のキャブ時代は1000台につき1,2台の初期不良だったが、2007年にFIになってからは
1000台につき100台規模で初期不良が発生し（のちにリコール扱い）、数万キロの走行で
エンジンに不具合が起きたりエラー表示が出るデリケートなカブになってしまった。

これじゃいかんと新型カブになってエンジンやFIや電気系統が改良され以前より信頼性を
上げてきたが、中国生産がネックとなり車体組み立て時の工作不良が目立つようになった
（国産時代ではありえない組み立て不良が目立つようになった）。

ただ、今は混乱してるが、中国製も徐々にこなれてきて生産性向上とともに品質管理も国産
レベルに上がっていき、不良率も下がっていくでしょう（日本メーカーの生産管理能力は高いので）。

個人的には現在の拝金主義と
無責任さがどうにかならない限り、
支那製は信用ならないな。
その点ではベトナムの方が全然マシ。
タイに水害対策をしっかり施した工場を建てて、
そっちに移転するのもアリかと。

書類チューンしたいんですけど、ちょっとアドバイスください

　　　　 (~)　　　　　　　　 , -ｰ,
　　 γ´⌒｀ヽ　　　　　／ 　　|
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　　 .（´･ω･`）　／ 　　 　 　 .|
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￣￣￣し' し'　　 　 　 　 　　 |
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　　　　　　　　　〜〜〜

焼き付いたのでボーリングしました。
以上

>>196釣りではないよな？
リアルにボア広げて役所行けば？

ボーリングしたっていう場合、何ccって書くのが妥当？

近隣トラブルを抱えているんだ。どうして近所はカブのタイヤパンクさせたりプランター壊したりするかな。
最近はすぐ警察に通報することにしている。

中国製でも別に構わんのだがデザインはやっぱり昔のほうがいいなー

>>188
武川の丸目用マルチ付けて2万km位になるけど溶けたりしないな。
純正リムに付けると上下の調整範囲が広がって便利。

>>201
どこに住もうと隣近所が基地だと辛いな

そんなときは防犯カメラ設置に限るよ

>>200
そんなのお前の御自慢のスマホとやらで調べろよ。
電卓機能くらい付いてんだろ？

引っ越しても同じ目に遭う場合は本人に原因があったりもするだろうけど。

>>206
ドウドウ

￥1980のダミーカメラで被害が減るなら安いもんだ

マジ基地の場合はポリさんしかないよな、解決されないことも多いが

>>203
レスつくとは思わんかったから書かなかったけどコッチは角目ですわ
3回買ったけど2個溶けた
良いのあったらいいんだけどね
純正リムに替えないと上向き過ぎるし

安いマルチリフレクターってライトリム前後に長かった気がするけどハンドル内の配線ジャングルエリアが広くなったりする？
広かったらなおさら付けたい

角目ならライト替えるより追加の方がいいかも。
セル付きなら30w+15wでも電力足りる。自分のは追加の15wを純正近目より高めにしてる。

何事も原因があって結果がある
嫌がらせにも原因がある
どっちがキチガイか警察はわかってるだろう

>>214
それが通用する方なら精神鑑定など必要ないわけさ

166 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/09/24(火) 10:04:16.12 ID:lTjmyLPg [1/2]
もう１１年も携帯持ってないなぁ。働くと携帯必要だけどナマポだと固定電話だけで十分なんだよね。

201 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/09/24(火) 20:42:42.95 ID:lTjmyLPg [2/2]
近隣トラブルを抱えているんだ。どうして近所はカブのタイヤパンクさせたりプランター壊したりするかな。
最近はすぐ警察に通報することにしている。

>>215
ID見てみ
キチガイはどっちかわかるでしょ

>>216
ワロタwwwww

ってか俺も悪かったけど、このナマポさんしつこ過ぎwww

フロントのブレーキのドラムって　91年型と９９年形は
シューが違うの？　大きくなっているとかよく適合表見ると
とがうので

>>182
ソケットがショートしてるとよく切れるよ。

>>219
振動でも切れるんじゃなかったか

50cc のカブって実売でいくらくらい？

>>221
バイク屋に訊けよ。

リコールのDMこねぇ

新車なら18万
中古なら10万程度
稀に4、5万の死にかけのカブを見ることもある（走行距離5万越えがザラ）

今日プレスカブ買って1年
ライト類の球は全く切れてないがヒューズならトータルで10本切った
そのうち半分はいじってるうち被覆が取れてたパターンで残りは被覆を直したつもりが別の場所も取れてたパターン
ヒューズ切れても走れるからありがたい

>>221
ヤフオクで2000年代以降のキャブ3速モデル（AA01 程度良好）を5万以内目標で落札しちゃいな。
自分で整備できるなら要整備の程度並を3万円〜4万円越えない範囲で落札しちゃいな。

ヤフオクはギャンブル的な面もあるが上手く利用すればお買い得（自賠責付き落札できら更にラッキー）。
ショップで買うならキャブ3速モデル（AA01 程度良好）は、7万円前後（自賠責込みの乗り出し価格で
9万円弱は）覚悟せなあかん。
FIカブの中古価格は上記より大体3万から4万5万円増し。

>>225
電装系を弄るときはバッテリーの−端子外すのは基本ですよ

基本的にキーOFFにしておけば大丈夫なキーON電源しかいじらないからキーONにした時にしかプツンしたことないけどいずれ常時電源部分でやっちまいそうだから家の分電盤みたいにレバーでカチッと遮断できるスイッチ付けようと思うんだよね
ただヒューズ外したり適当なスイッチでもいいんだけど見た目的にも分電盤のような立派なレバーのスイッチを付けたいな
自己満足で変な装備が増えて楽しい

>>206
おまえか！
『ともちんがＣＭ出てるから』とイーモバイル５台契約
『ともちんがＣＭ出てるから』とサマンサタバサのバッグ１０個購入
しかし僕のともちんが卒業で裏切られたと感じている犯罪予備軍キモヲタデブ夫！

>>229
早朝から自己紹介ご苦労様です

マニアがいるんだねぇ

マニアうぜえよ。晒しあげやめろよ。お前も吊るしあげるぞ。

>>206
スマホが自慢になるのか 笑い
壊れたらバイク屋に持っていけ

皮肉でんがな

AKBとか可愛くもないのになんでチヤホヤされるのかね。日本だけじゃないの？何の能力もないアイドルとかいう職業が成り立ってんの

可愛くないからこそ親近感が沸くんだろ

ともちんがなんだか分からなかった俺は死にかけプレス（50000オーバーだが死にかけには感じなかったよ）を生き返らせて楽しく乗ってますよー

たった50000か

>>236
ようキモメン

オイル交換したいんだけど、雨降っててできない
屋内ガレージ欲しいお(´・ω・`)

家の中に入れちゃおうぜ

>>240
雨降っててもできるやん、根性無し！

>>240の根性なし！馬鹿！もう知らない！

雨のなかオイル交換はミスだろ...

オイル交換時期って取説だと3000Kmって書いてるけど
みんなは3000Kmで交換してるの？
バイク屋でオイル交換してもらったら
次は1000Km後にオイル交換してねと言われた

神経質な人は1,000km
マニュアル通りでええわという人は3,000km
スボラはエンジンの駆動がいつもと違うな？と思ったら（5,000とか7,000とかじゃね）

早く交換するのに越した事はないらしいが、3,000でも問題ないから3,000kmごとに〜って書いてあると思ってる。

>>244
なんで？

水分入ったりしないのか？
なんか、嫌じゃね？

>>248
気持ちはわかるが傘一本カッパ一着でなんとかやれるでしょー

>>248
きをつければ良い問題

いや、確かに不可能ではないけれども
雨降ってるといろいろ面倒じゃん

ってことで、晴れの日にやるわ

俺は今さっきやって後悔。
工具は濡れるし俺も濡れるし。
晴れた日に落ち着いてのがええかもねw

根性がないって話でしょ

雨天決行、オヤツは300円まで。但しバナナはオヤツに入らない。

君らは砂糖みたいだ、濡れたら使いもんにならん。しかも甘い。

塩は…？

>>256
甘くないから話が落ちないやんか

丸目の2011年買いました！
さっそくホムセンで収穫カゴと3mほどの平たいゴムを買ったのですが
荷台に収穫カゴをうまく固定できません。何かコツとかありますか？

http://blog.dayapiq.com/プレスキャリア%E3%80%80収穫カゴ/

100均行って滑り止めマットを買うとよろし

先月カブ買ったけどケツクッソ痛いねこれ

キックがかからないよ・・
初めての原付なんだけどなんかコツとかあるん・・？

>>262
チョーク絞ったらええよ

>>262
なぜ、セル付を買わなかった…。

レッグシールドのボルトひたすら回してたらヒビ入れてしまったった(´；ω；｀)
回す程度がわかんねえよ…

レッグシールドの一番後ろ側のネジん所ってたいがい割れるよね。
お約束でエーモンの汎用ステーをアーチ状に曲げて留めてるけど。

自分はカブでええわと思ってるが時々「あんな安物大切にしてんの？」的な
言われ方をされると少しへこむ

カブ「が」いいんだ！って言ってやれ！
日本の誇る素晴らしい工業製品ですよ

カブは整備さえしてやれば一生モンだよ
未だに50年代60年代のカブがピンピンしてるんだから

ただ、ソ○ー的な新しい物から壊れていく感がある

>>267
「あんなブスを大切にしてる、お前にゃ負けるがなw」とでも言っとけば?

>>268
中国製だけど?

最近このスレの進み方が異常に早いのはどういうわけ？
以前は１日２・３スレの日もあったでしょ。

まあ、スレの活性化はいいことジャマイカ

>>266
つhttp://nanacompany.ocnk.net/phone/product/213

しっかしバイクの修理屋ってなんであんなカスぞろいなんだろうな
知人が修理頼んで壊れてもいない部分交換させられてぼったくられてたぞw
しかも感謝とかしてばかじゃねえのか
口を挟もうとも思ったがそのうち自分で調べてぼったくられたことに気付くだろうな

カブの修理したくない気持ちは分かるが、だまし上げてぼったくるくらいならはじめから断れ

>>275
友達助けてあげないの？

俺の家は浜松市の昔ホンダの本社があった近くで、そのまた近くにある、多分宗一郎氏と面識があったろうってジーサマがやってるウイング店が行きつけ。
ヨレヨレのクセに手際は見事だし、「カブの部品ならたいがいあるぞ」と豪語する。
ある時、部品を買いに行ったら、「多分変えなくてもこうすりゃ直るぞ」と言われた。
たまに部品の値段や工賃を忘れて勢いで値段を付けるが、全面的に信頼している。

本業は四輪だからな
バイク屋というのがどういうたぐいのものか見てみたかった
正直プラグ交換で済む程度の症状だったが、燃料系全交換させられていたな
ここまでひどいとは思わなかったが、二輪が廃れていく原因をかいま見たよ
あんなんがのさばってるんだから自業自得だ

>>278
四輪いじりに帰って、もう来ないで良いよ。

>>194
バーディーやメイトのほうがいいですか？

>>280
カブスレで聴くことじゃないな

>>280
どうしてもアレならタウンメイト買っとけ
チェーンじゃないからユーザーでメンテ出来るのはオイルと灯火器と空気圧くらいだ

まぁ見た感じカブよりはメイトの方が自分で修理しやすいのかもしれないな
どっちも自転車に毛が生えたレベルではあるが

>>280
メイトなら人気無いから、中古が安いし、
キー挿しっぱなしでも余り盗まれない。

金無くズボラな奴が、中古のメイト買うのは悪くないと思われ。

2stメイトの加速は一度は体感しておくべき
カブとは別の良さがある

♪乗ってる乗ってる乗ってる乗ってるヤマ〜ハメイト

ってCM知ってたらおっさん

バイクの修理やパーツの交換なんてのは別段難しい事じゃないから、
なるべくバイク修理業者に頼まず自分で直した方が良い
二輪そのものはともかく、この業界は淘汰されないとだめだわ

ねえねえ、誰か北海道ツーリングしたことある人いない？

来年稚内まで行こうかと思うんだけど北海道ってガソリンスタンドってあるのかな？

携行缶あった方がいいのかな？

四輪の仕事クビになったから御機嫌斜めなん？

>>288
ロードマップ持ってればガソリンスタンドはたいがい載ってるよ。

>>290
北海道を地図なしってのはやっぱ自殺行為？

>>291
おまい北海道をアラスカみたいな場所だと思ってるだろ…

夕方5時位にスタンドが閉まってしまい、ガソスタ近くで野宿した事なら有るな。
日曜日なんて、平気で休みやがる。

昔は殆どのスタンドが日曜休みだったなんて過去は知るまい…

>>292
ごめん、北海道行ったことないからわかんないんだ
地図見てみるとあるのわかるんだけど
適当に走ってガソスタあるから入れよーって感覚で行ってだいじょぶなのかなーっと思っただけ

>>295
全然駄目。
北海道はアラスカ並みの僻地だから、街を外れると100キロ、200キロスタンドが無い地域とか有る。
夏でも寒い時が有るし、冬なんて酔っ払ってそこらで寝てたら凍死する。マジで。
今年だって建物から50mの距離で遭難して死んでしまった人がいたし。
アラスカ並の準備が必要だぞ。

>>295
http://gogo.gs/map/?im=shop&lat=42.8209047577405&lon=141.658331751823&zoom=15

1年間ありがとうってことでハイオク入れた
レギュラーの方が良いんだろうけど一回入れてみたかったのさ
GSの店員に2回確認されたけど別にいいだろ…とか思いつつ心の中でニヤける

悪いこっちだ
http://gogo.gs/map/?im=shop&lat=43.178457706037634&lon=142.33399093151036&zoom=9&svc24=true&svcself=false&svcshaken=false&ssnophoto=false&sstoyu=false&ssnoprice=false&ssmaker=0&ssoldphoto=false&map=y

意外とあるんだね

でも道選ばないとマズそうだね

たいていは遠くても50kmくらいでGSにはたどり着ける
経験的には一番長い区間は三国峠のあたりで70〜80kmGSなしだったかな

ただし指摘されてるように日曜だったり夜だったりするとあっさり閉まっていたりするし
小さな町だとGS一軒しかなかったりするので、そうなるともう50km走らなければいけなくなる

結果、携行缶ひとつあればかなり安心

>>292
アラスカというかシベリアだろうが！

北海道一周したことあるがガス欠で危なかったのは一回だけだったな。北海道より東北の山奥の方が危なかったな。早朝と日曜に気をつければ大丈夫。一応携行缶は持っていった。

なんやかんや言っても日本には変わりない。ま、気をつけて行ってらっしゃい！お土産は木彫のクマで。

あと、野宿してもクマに襲われたりしない？

>>304
そのたぐいは人に上げたら土産物ならぬ嫌ゲ物。
玄関なり居間に置いておかないと、土産物として買って渡した当人が遊びに来た際不快になる。
だから、邪魔臭いと思っても捨てるわけにもいかず、置いておかないといけない。

わざとやるなら、デカければデカイほどよい。

カブサイズの木彫りの熊なんか、いくら位すんだろな

木彫り熊職人が年々減っていってるらしいね
確かに貰っても置き場に困るけどww
伝統工芸だからどうにか生き残ってほしい気持ちもある

というわけで木彫りカブを注文してくるんだ！

うちにも木彫りのクマあるけどうちの親父北海道出身なんだよな
まさか自分で買ったのか・・・？

あぁ、cub→子熊か。やるやん

今や時代は逆やで　シャケ強いよシャケ
http://image.www.rakuten.co.jp/hokkaido-omiyage/img10323167561.jpeg

野宿などで熊に出会うことは滅多にないだろうが可能性は0ではない
もしあったら人生お終い、「羆嵐」読んでいけば絶対に山で野宿などしたくなくなる

一時期ほどではないが無料のキャンプ場が山ほどあるのでそこを利用すべし

>>311
うちの婆ちゃんの従姉妹は右フック食らって顔半分無くしたよ、生きてるけど。牛肩に担いでるのも見たことあると聞いた。（後半は信用してない）

プラグ入れるとこのカバー？キャップ？届いたっ！！
今度はもう無くさない！

って言っても240円くらいだったけどww

昨日1週間振りにカブ乗ろうとしたらエンジン掛からず…おかしいと思って調べたらキャブから燃料だだ漏れ状態だったorz
自分で修理しようと思うけど何か注意すべき事あるかな？
ちなみにキャブばらしは初めて

ガソリンを全部抜いてバイク屋持ってけ
キャブは素人が治せるようなもんじゃない

>>307
カブサイズの木彫りの熊を積んで帰ってきたら都会人には熊がバイクで暴走してるように見えて即通報されるな

>>314
キャブ内部のゴムパッキン全交換、そのあとは知らん。おっと、その前にドレンのボルトは見たのか？

>>314
デジカメで写真撮りメモにする。
エアスクリューの戻しはメモする。
自信無いなら、余計な所は触らない(多分、フロートバルブ周辺とフロートで直る)

作業内容としては、
キャブ全バラにしてキャブクリーナーで洗浄、特にフロートバルブ周辺を念入りに。
ガスケットセットを新品に交換。フロートバルブも新品に交換した方が良いね。
フロートにヒビや穴が無いか良く確認、駄目なら交換。

キャブクリーナーはTOYOの泡タイプ(白い缶のスプレー、900円位)がお勧め。
間違ってもクレやワコーズは買うなよ、ありゃ使い物にならん。

うちのカブプロ50が9月の改善対策に入ってるんだけど
ホンダや販売店からお手紙とかなにもこない。
これは自分ドリームに連絡しないとダメなんかな？

まずガスケット類やドレンからの漏れではないか良く確認。
次はニードルバルブからの漏れが無いか確認して、大丈夫ならフロートを適当な容器に入れたガソリンに入れてみて、浮くかどうか確認。

>>319
ここで聞いてもわかるまい、即ホンダに。

>>321
そうだな。
今日中に問い合わせてみるわ！

>>319
俺も・・・バイク屋行ったらハガキ来たらきてね言われたぞ

シナ産新車買って３か月３０００ｋｍなのにブレーキランプきれたぞ

>>314
木の棒でコツンコツン叩く

ドライバーの柄でええねん

>>324
消耗品が切れたくらいでガタガタ騒ぐな低能

C50なんだけど、最近右のサイドカバー下側の押さえが錆びてきている。
これって錆転換剤塗って、その上からサーフェイサ吹いて緑塗っておけばおｋ？

250cc乗ってる奴にカブのことバカにされた
悔しい

>>329
http://www.youtube.com/watch?v=TfEflxHk4Og

カブはバカにされる運命だよな。。。
しかし、カブってダサさこそがカッコよさな気がするんだ

カブ買って一ヶ月立ったがそろそろドノーマルも飽きてきた
なんかカスタムしたいからお前らのカブを参考にさせてください

>>329
君がカブを愛してないから悔しいんだよ。

スイングアームの根元のピボットシャフトの長さって何センチ？
強化スタンド付けてるせいで長さがちょっと足りない...P1.25のナットは高いんじゃ...

オイル交換をせずに走っていたら急にエンジンが止まりキックペダルが降りなくなってしまいました。

その後キックペダルは降りるようになったんですが、エンジンがかかるそぶりはありません。

押しがけも試しましたがこれでもエンジンがかかりません。

ここで幾つか質問なんですが、

1、原因としてはエンジンが焼きついてしまったと考えるのが妥当ですか？

2、修理する場合はバイク屋に持っていくのとカブなどを扱っている自転車屋に持っていく
のでは金額的に変わりますでしょうか?

3、もしオークション等でカブ50のエンジンを買ったら色々自分で調べて自力で交換することはできますでしょうか?

まずは見積もりに出すつもりですが、あまり高額になるようなら知識はないながらなんとか自分で調べて自力で交換出来ればと考えています。

なにはともあれ今はどうしても足が必要なのですが、金銭的余裕もないので何か最善の方法があればご教授ください‼

よろしくお願いします。

定期的なオイル交換すらせず、ましてやエンジンが焼き付いたかどうかも判断出来ない人は、自力でのエンジン交換など考えず、バイク屋さんに丸投げすべき。

バイク屋に持っていくのが最善
金額聞いてそれから判断すりゃいい
どこが悪いかも教えてくれるだろうし

症状がわからないならバイク屋さんがベスト

そんな人がオクでエンジン入手したって、そのエンジンの状態がわかる筈もないしね。

もっといろいろ調べることがある。火は飛んでるか、圧縮はありそうか、ガソリンは来ているか。
最低限プラグはみたのかな
この辺りが自然と出来ないと組換えなんて絶対無理だと思います
組んだエンジンは調整なく掛かるとでも？

そう虐めなさんな皆さん。








トゥデイでも乗りな、もしくはチャリ

そういえば、自家用車なんかは焼き付いたりすると今はリビルドエンジンと載せ替えちゃう場合が多いんだけど、カブのエンジンのリビルド品なんてのもあるのかしらん？

いつも通りの生活をしながら自分で交換できるよう勉強したら1年はかかるだろうな
そこまでしたら整備士になった方が良いか

新型でもブリッフィングシフトダウンできるんですか？

新型知らんけど出来ない理由が思いつかない

カブってどの位のでパンクするの？半年で2回目なんだが
それも一週間前に変えたばかりのタイヤがパンク…

そんなモン運やがな

3年くらい乗ってるけどゼロ
タイヤ交換時の誤爆なら数十回

空気圧チェックや路上のゴミ、小石を避ければパンクは減る。でも立て続けにパンクしたこともあったな。

車の左すり抜けでアスファルトとコンクリートの間とかを走らないようにするだけでもかなりパンクは減る！あそこは吹き溜まりだから。

リムのサビ取りもちゃんとやってる？
あと既出だけど、路肩は事故った車のガラスとかパーツの破片とか落ちてるから路肩は本当に走らない方がいい

タイヤの空気が減ってるとパンクしやすいぞ。

>>348
>タイヤ交換時の誤爆なら数十回

学習能力ってモンが無いのか？

通勤で乗ってるんだが、ある日カーブでセンタースタンドを擦ってから攻められなくなってしまった…

なんでや
スタンド擦るのはどのバイクも一緒じゃん

>>353
レッグシールド外してるの？

セカンドの大型のほうでスタンド擦るほど倒そうとしたら俺は多分死ぬ

改善対策の件でホンダドリームに問い合わせて
来週の金曜日対応しますってことになったわ。
代車かと思ったら1時間ほどで不良箇所を交換できるらしい。

別のお店で買いましたっていったら向こうのテンションちょっと下がってた
(´･ω･`)ｽﾏﾇ･･ｽﾏﾇ･･

どんだけ倒して回ってるのよ

擦ってるのはブレーキペダルというオチｗ

>>355
外してないよ
ちゃんと確認はしてないが、ステップの後方あたりに衝撃を感じたから多分センタースタンドだとは思うんだけど…
それからはおっかなびっくり曲がってるけど、ある程度倒しても擦らない
逆に擦ったときとかどんだけ倒してたんだよっていうね…

センスタのピボットが渋くなって低くなってたんじゃね
ステップもレッグシールドもこすらず普通はセンスタは擦らない

つーかリーンアウトし過ぎちゃう？
切り返しならたまにどこか当たるけど。

そんなに皆攻めてるんだなーと思った。

レッグシールドはたまにこするけど、ステップこするまで倒すのは怖いよお(´・ω・`)

レッグシールド擦らせて遊んでたら派手にスリップしたぜ
左腕と左足逝って入院なう
カブは全損（エンジン死亡）
仕事はなんとかなりそうなのが唯一の救い

映画TAXIの最初ののオープニングみたいな走りしとるんかい

丸目のカブ50FIがホンダHPから消えてしまった・・・
どなたかカタログでもいいんで見れるトコ知らないですか？

http://www.honda.co.jp/news/2007/2070827-cub.html

何がみてぇんだよ

言わせないでよイヂワル

>>368
ありがとう(^^♪

ホンダのページじゃないけど、あらゆる年代のカブが見たけりゃココがいーで
http://www.mr-bike.jp/feature/cub/cub_ca-01.html

>>370
くんかくんか

ツールバック付けてみた
後ろにつけてみたんだけど、前の方がいいかな？

http://i.imgur.com/4WSuMpV.jpg

>>373
お前が舵を取れ ヨーソロー

>>374
それだけで渕を想像できんのは俺だけだぞ

>>375
嫌になっちまった

>>373
真っ黒だな。これでサイドバッグもつけたら似合いそうだが

黒に限りなく近い緑にしたい
日が落ちた時の色が好きだから

>>373
ウインカー以外支持しますー。

>>377
将来的にはつけたいんだよね

>>379
えー？スモークのウインカーよくない？
まぁ、ウインカー以外支持はありがたい

レッグシールドって塗装しないほうがいいの？

>>373
黒で合わせるって意外と良いな
黒レンズとかクリアレンズはDQNカーを連想するからあまり好きじゃないが実際見ると良いね
あとキャリアに巻いてるの俺愛用の輪ゴムバンドと似てる

>>381
のらない

なかなかいいね！
リアのリフレクターがちゃんと赤いのだから良心的なメーカーのだね。
クリアレンズ自体はともかくリフレクターも白とかのDQN仕様は恥ずかしいからね。

最近はセンターバッグは人気無いのか？？

>>380
すまんすまん、単なる個人的な意見。悪気はないよ。

>>382
カブってよっぽどいじらない限りDQNっぽくならないからいいよね

>>384
ありがと
ついでにSP武川さんのテールとウインカーだよ

>>386
いえいえ、こちらこそ感想聞いといてスマソ

>>382
ちなみにゴムバンドはちょうどいいのが道に落ちてたから拝借したwww

結構ゴムバンド落ちてるから度々拝借してるせいで家にいっぱいあるwww

この前もアップしたけど、その後前フェンダーもとっちゃった
http://i.imgur.com/daPnBlR.jpg

>>389
あ、こないだの人っ！
白黒だった人っしょ？

>>390
うん
配線処理放置して今に至ってます(´･_･`)

ウチの子これから10年も20年も乗るつもりだがリアフェンダーの溶接部分ボロンしたらどうしようかな

>>392
なくなったらなくなったで

溶接出来るようになりたいなぁ

スポット溶接機は高いけど、アークなら一万円台で買えるよ。

金属薄いと難しいけど何枚も溶接していけば上手くなるよ=アーク

こんばんわー。
初めて書き込みします。
明日、中古のカブが納車します。
何年式かは分からないですが、距離１００００km、セル無し３速でレッグカバー無しで、車体の殆どがつや消しブラックみたいな色です。
純正の色でこんなのあるんですかね？
分からない事だらけで申し訳ないですが、どうか仲良くして下さい。

>>394
ブレーカー落ちない？

>>396
納車おめでとう
つや消しの黒は純正には無いよ
写真ないの？

やっぱりシリンダーだけサビサビになるよね

>>396
塗ってあるのかな。写真あったら見せて

>>398さん
>>400さん
ありがとうございます。学生とかじゃないのですが初めての原付なので分からない事だらけで。
写真は明日取りに行ったら写真とってUPします。
ボックス付けてるのって変ですかね？
バイク屋さんが中古だけど、これで良かったらってタダで付けつくれたんですが、、、
何故か、自分はちょっと良いなって思ってしまいました。

俺も中古カブ買った
走行4万kmでヤフオクで5万円
3速キャブDXグリーン
たぶん98〜01年くらい

地雷臭がプンプンするぜ・・

>>401
俺はボックスつけてないけど、あったら便利だなーって思うよ
明日楽しみにしてるわ( ´_ゝ`)ﾉ

>>402
DXいーな
5万とか安いね
地雷じゃなきゃいいけど

事故車承知でリトル3速の走行10000�`以下を50000半ばで買った俺。ちょこちょこ直してます。

なんてったってmade in Japan
誇りだぜ！　純日本製

95年式のSTDを車体3万で買ったんだ

95年式ってFIインジェクション付いてる？

インジェクション出たの2007年くらいじゃなかった？
多分95年はキャブだと思うよ

>>408
規制前4.5psのキャブレターですわ

インジェクション付いてないのかよ
クソだな

>>410
>>411
むしろ当たりなのでは…

クソにはふさわしいバイクだろうがクソが

>>412
購入直後は走行900キロ台

なお五年で走行1.7万キロまで到達した模様

誤爆

社外品だと、プラのソケットがなぜか溶ける
そこが大問題なんです、レンズカットの形が
マズいのか内側に反射する光で熱くなるのか

>>202
ダサかっこいい

中古カブ仲間ふえて嬉しい

>>402
修理する楽しみを味わうため俺もオンボロを買ったぜ
明後日クラッチディスク交換するぜ

ワイも明日納車だwkwk

もちろん、中古やけどね！

>>365
むしろ死ね

なんだなんだ
このスレだけで明日納車2人もいるじゃねぇか

俺は脳内で納車するから脳車

古いの買った人、将来タンクの錆で困ったらオクで適当なの買えばいいよ
プレスとかDX、リトルのでもつく
同時にガソリンホースにフューエルフィルタつけてやるといいかも
錆でスロージェット詰まると面倒くさいことになるからねー

納車前のワクワク感は最高だよな

プレスカブの評判ってどうなんだ？
キャブの。黒エンジンはどうも耐久性に難ありなイメージなんだが。

エンジン自体は変わらないでしょ？FIで問題なのはバッテリー容量が少なくて、ちょっと放電するとすぐに電装（インジェクション作動に関わる諸々）に悪影響が及ぶ事だけで

>>426
しっかりした造りのキャリアと前カゴが良い。
DXならグリップヒーターが付いているし、使わなくても大容量レギュレーターだから、
改造してUSB端子とか追加するのにも良い。

ギア比が低過ぎるのと、中古は酷使されているのが難点。

チェーンケース内で音が止まない。チェーン取り替えたのだがなー。明日どこに当たってるのか探し出そう。

プレスカブは走行中でも3速からニュートラルに入っちゃうらしいから怖くて買えない
昔は結構それで事故があったんでしょ？

>>430
そんな事故きいたことねぇけど・・

>>430
それで重大事故は無いがシフトミスを無くす意味で改良された。
今でも古いカブをそのまま使って居る方は多いから大した事は無いよ。
乗って無い方がビビり過ぎなだけw
乗れば簡単カブだもん。

なんとなく371のページ眺めてて初めて知ったんだけど昔はリターン式だったのか…
2速入れるのめんどくさかっただろうなー

やっぱ乗り出しこみこみ１０万円のほうが整備とか部品交換とか
されているし安心だよね
みんなが買ったような
３万円のだと、自分で整備しなければならないよね

カブのカタログに載ってるちっさいシールドつけようか迷うんだけど、つけてる人いる？

>>430
プレス乗ってるけど、三速からNに入る方がむしろラクですよ(`・ω・)

友達のリトルに乗った時それができなくて、なんか運転しづらかった覚えがあります

>>434
一概にそうとは言えないのが中古の怖いところ
11万の中古より、7万の中古の方が状態よかったよ
店によるんだよね

乗りはじめの頃は強烈なエンブレ喰らって胸強打したわ、初カブがプレスだったからw

>>396です。
http://i.imgur.com/RIysByi.jpg
納車しましたー！

分かりにくいかもしれませんが、色は黒だと思ってたんですが、深い緑と黒が混ざったような色でした。
ハンドル、タンク等金属部分とフェンダーはメタリックが入っていて樹脂のカバー部分はつや消しの同じ色でした。
３速のランプ付いてて、走行中でもＮに入るそうです。

>>439
なんだこの色、かっこいいな
俺も塗装しようかなー(´･з･`)
テールとウインカースモークにしようず
SP武川ってメーカーから出てるよ( ´_ゝ`)ﾉ

そもそもプレスなら三速表示灯有るんだからよっぽどトンマじゃなければ大丈夫だよ
バカヨケの為にプロじゃ完全ロータリーじゃなくなったんだっけ？

>>440
ありがとうございます。
ブラックテールですかー、参考にさせてもらいます！

http://i.imgur.com/8YnmQgj.jpg
純正の色なんですかねー、、、
シフトパターンの警告のステッカーの下も同じ色でした。

俺のはそこじゃなくてシフトパターンのシールはメーターの下のとこについてるし、文字色黒だよ
俺のが一般的なのかはわかんないけど

>>436
だよな
一時停止してすぐ発車する時にNにして止まる直前に踏みっぱなしにして止まったら離してスタート出来る
あとメーター壊れて交換されたから3速ランプ無いけど慣れると平気
友人のスーパーに乗った時はスタンドに違和感を感じた
いつも通りスタンドやろうと思ってスカッ→「あれ？」ってなる

カブ楽しいですねー！！
初めての原付なんで、よく分かりませんが思ってたよりも遅くないですね。
緩やかな登り坂でもメーター読み６０キロくらいは出ますね、飛ばすつもりはなくても、出だしのスピードには不満ないです。

近所のバイク屋のおじさんを信頼して良かったですw
http://i.imgur.com/mmGMnIM.jpg
変かも知れないですけど、買ってからカブかっこいいと思い始めました。

>>445
いいねぇ
カブ仲間が増えるのは喜ばしいかぎりだよ

>>445
自分も今日納車されました！

思ったより速いことにびっくりですよね！
帰り際郵便局のおっちゃんにジーッて見られましたがｗｗｗ

>>447
うpしてよ

いいですね
でもお高いんでしょ

>>428
確かにカゴはしっかりしてるw
ただ相当疲労してるけどw
ギア比違うのか…
ありがと！

>>445
アウスタの4500円マフラー良いよね
音量は大きいけど音質そのものは中々上品で

錆びやすいところが弱点だけど

>>445
マジで格好いい
いい色ですなぁ
あと、シフトパターンの表示は自分のは98年式リトルですがメーター下でしたよ

>>445
ボアアップされてないか?
シリンダーが替わってるっぽいのだが。

>>450
ちなみに、リヤブレーキ大径化の影響で、スプロケの内径が違うので、
スーパーカブのスプロケが利用出来ないから、ギヤ比変更の幅が狭い。

排気量ノーマルでいくならリヤのスプロケットまで変えることないから大丈夫っしょ。ブレーキシューとかサイズ違うから注意。タイヤ外すにもリヤで30mmのボックスレンチ必要だからね。

>>445
うむ、これきっとボアアップされてるかもね、鉄サビ出やすいシリンダー部分がピカピカだ。

って事は原付免許じゃ運転しちゃ・・

割らなきゃわからないんだからこの場合はどうなんだろうか…排気量刻印はないのかね？有っても○タコのとかの話もあるからなあ。

>>439
いいねー
状態よさそうだなぁ。どんどん外そうぜ

>>456
プレスカブは60km/hでないからなぁ、普通は大体平地で55km/h前後辺りで頭打ちになる。
シリンダーが違ってるから、おそらく表示上49cm3とか書かれてても72ccか75ccにボアアップされ
てるっぽい。
んでフロントスプロケットも1丁から2丁アップされてるといったところか。

プレスカブは新聞配達ならともかく普通に街乗りするにはボアアップしてスプロケット変えたほうが
乗りやすい。
いいセッティングに仕上がっているんではないかと思う、何よりカラーリングが良いよね。
白いレッグシールドに戻したオリジナル風にしても美しいカブだろうな。

俺の規制前4.5馬力（当然キャブ）四速リトルカブは
どノーマル＋走行距離5万�q超えた今でも
メーター振り切って目測で70�q/h近く出る。

で？

>>445です。
バイク屋おじさんに確認してきました。

８０CCだそうです。プライスカードにも書いてありました。
僕が気付いてないだけでした、気を利かせて書類上は５０CCにしてくれたそうで
す。

やっぱり、駄目ですよね。
やけに加速が良いのは、そういう事だったんですね、、、
ちゃんと、正しく乗っている方に申し訳ない。

今日、一日中走って楽しかったんですが、これから、どうすれば良いでしょうか？

・50ccに戻す
・80ccで登録する
・そのまま乗る（←事故らなければバレない）
・キタコのボアアップキットを買う

>>463
黄色ナンバーに変更すべし、事故起こしたとき無届ボアアップだと大変なことになる。
晴れて30km/h制限がなくなって、二段階右折をしなくてもよくなるし。
免許は原付しか乗れないなら、これを機会に中型二輪免許を取ろう、世界が広がるぞ。

>>463
そのまま乗っててもしょっぴかれるのはバイク屋のオヤジだから気にすることない
ただし警察に止められて実際には50ccでは無いことが判明した場合は色々とややこしい事になる

ちなみにナンバー登録の届け出をバイク屋が代理してて、尚且つ頼んでもいないのに勝手に50ccに書き換えて登録された場合
>>463が罪に問われる確率は限りなく0に近い

色はやっばり全塗装だそうです。

前は、明るめ緑色でそこから色を重ねたそうです。
何色っていうのは、難しいですが、、、

みなさんに良い色といってもらえるのは嬉しいです。

こう言っては何だが買い方が適当すぎる、さんさん褒めて貰って良かっただろうがこの案件どうかと思うぞ。
バイク屋にも問題あるが貴方が一番問題だ。

これだからカブ乗りは

>>463 刻印が何ccってなっているの？
ヤフオクの格安台湾ボアアップキットのシリンダーは49ccだと思ったけど。

ヤフオクで、お母ちゃんが乗っていたというシャリィを買ったらデイトナの75ccボアアップキットになっていた。
坂道を登らないし、キックが嫌だと買い換えたそう。
外見ノーマルだしオバちゃんが乗っていたからバレず平気だったのかも。
役所で相談したら、改造はオバちゃんになって、黄色ナンバーになった。

精神衛生上悪いと思うなら、戻すか、原付き二種免許を取るしかない。
自分ならそれまでは、マフラーもノーマルにしておく。

黄色ナンバーで刻印が49ｃｃのキタコのキットは逆に書類チューンとみなされないのかな？

まぁそう責めなさんな。
そこは優しく諭してあげるのが大人っもんだろ？

そのバイク屋に総ダンスして書類を８０ｃｃで発行してもらえばいいと思うよ
販売証明書なんか３分で書ける　手書きでもいいんだし

早急に二輪免許取るべきだと思う。
小型限定のAT限定でいいからさ。

総ダンスするよー
♪　∧,＿∧　　♪
　　 ( ´･ω･) ))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)


　　　∧＿,∧　♪
　 (( (･ω･` )
♪　 /　⊂　) ))　♪
　　((( ヽつ 〈
　　 (＿)^ヽ__）

申し訳ありません。
あまりにも知らなすぎました。

事故は自分が原因じゃなくて起こりえる事なので、正しく対処します。
駅までの通勤にと思って買ったのですが、バスで通い、中型の免許取得を目指します。
バイク屋のおじさんは、悪くないかなと思います。

私が無知なだけなので、カブ乗りは悪くありません。

嫌な気分にさせて申し訳ない、免許とるまでは書き込み控えます。失礼しました。

いやいや仕方ないよ

俺も近頃普通二輪取ろうとしてるから一緒にがんばろーな(｀・ω・´)

>>475
どんまい
免許取得頑張れよ

しかし良い色だなぁ

俺のカブ
買って一月くらいだが自分のカブがなにカブなのかわかんねっ

>>478
写真うp

>>475
そんな謝るようなことではないよ。
元々バイク屋さんの気の利かせ方が間違ってただけで、知らなかったあんたは悪くない。

まぁこれを機に中型二輪免許を取る気になった訳だし、80ccのカブの楽しい走りのお陰で
新しい世界を見れたんだから結果的に良かったと思わなきゃ。
こんなことでもなきゃ二輪免許は縁がなかったと思うし、きっと良いことあるよ。

>>479
今日は暗いから明日起きたらアップする

そんなバイク屋悪徳だろ、よくわからないボアUPカブが
売れそうだから黙って売っといてバレたら
気を効かせておいたよ！って誤魔化しただけじゃねーの

・・・と思うのは自分の心が汚れているのだろうか

確かに黙ってるのはバイク屋が悪いかも
バイク屋としては良い事をしたつもりなのかも知れないが、事故ってもし調査された時に痛い目遭うのは ID:BxEoV0f/だからな
そんな事は殆ど無いとは思うけど…

instagramのフィルタかけたこの色にしたい
http://i.imgur.com/hCD7YFi.jpg

>>484
お！また白黒緑の人だっ！

最近よく見かけるねww

>>485
うん、なんか中古ボロカブでも許されそうな雰囲気になってきたので^^

>>482
バイク屋が悪徳に一票!

俺は、写真見ただけでボアアップを見抜いた訳だから、
分かる人なら、一発で分かるぞ!

元々元気無かったバッテリーをさらに悪化させるのを覚悟でやったウィンポジでついにバッテリーが完全に元気無くなった
スイッチでウィンポジOFFにしてもウィンカーが通常作動出来るようにする回路組むから待っててくれよプレスカブくん

>>488
この前回路組んでた人？そういうデメリットもあるんだね

>>489
たぶんそう

昼でも夜でもアイドリングストップ中はブレーキランプは光らせておきたいからテールに加えてウィンポジにどんどんバッテリー喰われる
なぜスイッチ付けなかったと言うとスイッチ買うまでウィンポジが待ちきれなかったっていうガキのような理由と本業の方が忙しいから未だに付けてない

>>475
ついに買ったバイクにウキウキしてたら思わぬところでハマッて災難だったね。
ま、このさい免許とって書類もちゃんと正しくして、胸はって乗るべよ。

そういえば今まで大小問わず何台もバイク買ったけど、一度も免許あるかって聞かれたことないかも。
売る方は皆そんなことおかまいなし、無免許で乗って帰ってもそんなこと知らねぇってことか。

>>491
車買うときも免許の有無聞かれたことないから、そんなものなのかもよ？

未成年で原スク買ったときは免許証のコピーとられた
20を跨いでからは今乗ってるカブ買うときも250cc買うときも提示は求められなかったな
全部同じ中古バイク店でね

今日初めてウィリーしてしまった…
坂道で二速で上らなくなって一速に入れたら気が付いたらウィリーしてた、怖かった。
リアフェンダーぶつけてナンバープレートともどもへこましちゃった。
ごめんよ、俺のカブ

CD50に乗った後カブに乗るとやらかしそうになる

今日はいい天気そうだね。
カブに乗って釣りにでも行きたい日だ。
ネットで似たやつ見つけたから先に貼る。
カゴもこんな感じのついてた！
http://i.imgur.com/MW2fnCi.jpg

>>496
こちらは先週に引き続きカミさんと2台で釣り行きますよー

>>497
羨ましい〜！
俺は嫁に釣り行きすぎだから禁止令出されてます…

あ、今見たらC50-Hて書いてる

>>498
87年式だね。同んなじだ

プレスってやつなのかな？
でも前キャリアはこんなにいいものついてないし、リアキャリアはでかくなく普通サイズ。。
塗装も色あせて所々錆びてて味出てる。
1万で購入。
キャブohくらいで普通に乗れてるからカブってすごいなぁと思う。。

あ、ちなみに先週釣り行った時の写メあったからうpします。
http://i.imgur.com/uBBANUo.jpg

>>501
行き過ぎだからもう行ったらダメです（笑）

こちらはウチのやつの方が最近ハマり気味（笑）

>>501
スタンダードかな？
THE カブって感じで好きよ
一万ならもうけもんですな

>>503
儲けましたww
直したいところは言い出したらきりがないけど乗る分には不具合全くないし錆とかも愛嬌だと思えてかわいいもんです。
ノーマルを生かして金をあんま使わず自分の足として使うことにします！
車乗らなくなったな〜

>>500
その時代はまだエンジンに中国製パーツを使っていない時代のカブだから、部品の原材料が良く耐久性に優れていると云われている
（ただし後世代の中国製パーツを取り込んだエンジンの方がパーツの精度が高く、組み上げ精度は更に上がったが、耐久性が低くなった）。

C50-Hは確か87年〜90年までの生産モデルに付く名称（もしプレスカブなら初代のプレスカブになる）。

110の話で恐縮だが
乗り始めの頃煽られたわけでもないのに
信号待ちで後ろのトラックにテンパって
一回思いっきりウィリーしたことある
反射的に体前に倒して助かったが

ローはいっちゃってもうウィリーさってレベルじゃなかったな
後ろのトラックの運ちゃん笑ってただろうなｗ

>>505
エンジンに中国製パーツって確か90年代、93年あたりからだっけ？

>>505
そうなのかい？
1987年式のCD90エンジンをカブのフレームに載せてるんだけど、
それが本当ならあと20年は大丈夫そうだな。

>>505
自信になったありがとう！
ゆっくりでもメンテしてって年食っても乗ってくことを目標にします。

>>507
中国製パーツの導入は90年代って話だけど、いつ頃かまでは私もよくわからない。
ただ、中国製パーツを導入して以降のエンジンは腰下の耐久性が落ちた。

90年過ぎ辺りからな。
ディグリー250マニアがいて前期と最終モデルではエンジンの塗装の乗り違うって聞いた。
前期はジェネレーターカバーに足が擦れるとそこだけ塗装が薄くなり地がでる。
けど後期は塗装が浮いて剥がれるって。

うちのも擦れて地がでるんじゃくてアルミの腐食でペリペリと剥がれる。
進出した当初はアルミの質はわるかったみたい。
ある程度、余裕を持たせて平気だとわかったら部材の質をギリギリまで下げる方向に持っていくのは
他の工業製品にもよくあることだし。

>>510
揚げ足取りじゃなくて、単純に自分が知らないだけだけど、そんなに日本の製造技術って秀でてるの？

日本人が勤勉で何事もいい仕事をするってのもあるけど、
中国人の国民性がああいう風だからダメってのもある
その落差がすごいから日本製と中国製で大きな問題になる
韓国では中国製って言っても大きな違いはないでしょ

>>512
金属の原材料の品質が微妙に変わったと言わてれる。
日本の製造技術が優れているのではなく単なる材質のコストダウン。
製造技術はカブに関しては中国製パーツ（日本で組み立て）になってからの時代の方が上。
（工作機械の進歩で、個々の部品の精度が中国製時代の方が精度が高くなっている。特に2000年代）。

>>514
Thx
だいたいそんな所かと思ってたけど、実際事実を突きつけられると寂しいな

AA01のプレスカブ50です。
メーター球が切れてしまいました。
これって特殊な電球ですよね。
ホームセンターに置いてあるでしょうか？

ホムセンの品揃え次第だと思うけど、バイクパーツは結構少ないよね
安いだろうからバイク屋さんに頼むか、通販でいいんじゃない？
自分とこの近所のホムセンじゃM10の細目ネジとかすらなかったし

何がどう違うのかわからないけど、国内6Vのシリンダーヘッドでも
HM（自社）、エンケイ、三菱マテリアル
オクで価格が違う。素人にはわからない世界。

中国の場合、広州、重慶でまた違うみたいだし、自社生産以外もあったら何がなんだかわからないね。
公差以内であれば問題はないのだろうけど。
でもマニアが許さず同じことがおこる気がする。

>>512
日本製が特別優れているというよりは、中国製が論外な出来なだけ。
但し、物によってはあまり差の無い部品も有るし、当たり外れが凄く大きい。

カブだけでも7台、その他ホンダのジャンク原付を20台以上買って、いじってみた素人の感想。

>>516
絶対に売ってないと言って良い

>>519
ホンダを含め日本の一流メーカーは中国製でもしっかりパーツの選別ができている
から、日本で組み立ててる限り、製品パッケージとしての品質は高くなる。
今のカブは中国で組み立ててる、そこがネック（組み立て品質が悪い）。

これが中国製パーツを使った中国メーカーだと途端に部品の選別がいい加減になる。
組み立ても中国でとなる訳で、最終的な製品の品質にかなりのバラツキが出てくる。
当たり外れが多いってことで。

>>516
ホームセンターにはないものと諦めた方がいい。
南海部品とかドラスタ二輪館とかの
バイク用品店でないと置いてないレベル。

>>521
トゥディとか修理した事あるのか?
ホンダ純正部品ですら、酷い品質だ。

日本組み立ての場合は、中国に限らず、
アジア各国から品質と価格のバランスの優れた部品を輸入して利用するが、
中国組み立ての場合は、多少無理してでも中国製を使うから、品質的に酷い部品も有る。

全ての部品で中国製が安いという訳では無い。
ある程度の品質を確保すると、むしろ割高な部品や、造れない部品もある。
しかし、輸入品は割高になるから、仕方なく値段に合わせた品質の中国製を…

もう、ボアアップやクランクの組み換えで排気量を上げるより
駄菓子の110ccのロンシン、リーファンの中華エンジンに載せ替えてももいい、と思うよ。
ノーマルエンジンは下手に弄らずにとっておく。

熟練工が農民工かの違いはあるだろうけどさ、
ロンシンはヤハマの小排気量モデルのエンジンやBMWのクロスカントリーのエンジンを作ってる。
ホンダは公表してないが、リーファンと提携してる。

もう使い捨ての時代なんだよね。悲しいけど。

カブでのツーリングが気持ちいい季節がきたな、お前たちよ。

流石に野宿は辛くなってきた

>>445
この色とスタイルかわいい
高級なアンティークみたいで
日本製なのにヨーロッパ感がでてて
かわいい

カブって９０年製以降が中華製造で
89年までが純日本製なんですか
なら、89年製が一番よさげです
教えてください

何を知りたいんだお前は

何を教えるんだ？

純日本製で、尚且つ最後期なのが89年式だからそれが一番いいのか
ってこと？

89年式が新車で手に入れられるのなら、最高の１台になるのは間違い無いが、、、

そもそもおまいらは何年製なのよ

>>533
ライダーなら70年代。
カブなら2013年。

>>534
そうか両方分かるとなんか面白いな
俺は80年製
カブは95年製

>>528
2006年までのキャブモデル、2012年までFIモデルまでは日本製造だよ。
（90年代に中国製パーツが組み込まれるようになっただけで）

一応87年から90年までのC50-H（スタンダード デラックス カスタム）までは内部パーツも日本製っぽい。
とはいっても年式が古いから距離走ったエンジンだと、オーバーホールに中国製パーツ（今は保守パーツはこれしかない）を
組み込むことになるからどっちみち一緒だよ。

>>523
トゥディは中国製だからというより、とにかく設計が悪い。
耐久性にマージンを取らない、コストダウンありきで設計されたギリギリの品質のモデルだから、
これは明らかに設計者（つまり日本側）が悪いよ。

それにプラス、中国での組み立ても良くなかったから、トゥディの結果が散々なのは当然の帰結。

トゥデイ乗ったこと無いけど、そんなにひどいのか

初めての原付がつでー初期型だったけど不満は最高速くらいだった
乗った期間は1年ほどでwikiに載ってる始動不良にも1回遭遇した

90年式と08年式カブのフレッシュ()コンビです

８０年代の年式のカブに乗ってみたいな
乗り味が一番よさそう

トゥデイも初代と現行じゃかなり違うからね

ていうか現行カブはもう少し部品の加工精度を上げてやればすごくいいバイクだと思う
＠カブ50プロ乗りより

>>533
ライダーは92年製
カブは95年製

タイヤは前IRCのNF3？後ろ暖炉のD107F
前2.5、後ろ2.75にしたいなあ。ハンターのFB3とか履かせてあちこち行きたい。

>>542
部品の選別をもっと厳しくしたら、もっと加工精度の高い部品ばかりを揃えられるよ。
ただ、それをしちゃうと今度は部品単価が跳ね上がってしまって、カブの製造原価が高くなって
価格競争に勝てなくなる。
カブを今の値段で売るには、このレベルの部品精度で組み立てていくしかないと思う。
（部品精度よりも、耐久設計の洗い出しとパーツ選定のミスの洗い出しを一通り済ませて、FIカブ
の改良が進むまでは、中国製カブは安心できないなぁ）

>>544
そうなのよねぇ。下手に精度上げると値段あがってしまうのよね；；
ところでFIカブってまだまだ改良の余地はあるのですか？

プレス乗りにとってリア2.50は譲れない
あとは「スーパーカブ」と呼ばれるとちょっと怒る
「スーパーカブじゃねぇ！プレスカブだよぉぉお！！！！」

>>545
＞ところでFIカブってまだまだ改良の余地はあるのですか？
こればっかりはユーザーが3年3万キロとか距離を乗って、じっくり時間を掛けてパーツ個々の
経年変化と耐久性を実体験してみないと。
ユーザーからのクレームで、メーカーは一部パーツの耐久性に難アリで部品改良が必要、とか
そういう話になる訳で、そういう地道な作業を経て新型モデルは改良されていく訳ですから。
（新型カブも4,5年経ってからが真打の登場なのかなぁ、と）。

カブのピークっていつだと思う

中国人って値段相応の仕事しかしないだけで実は結構ポテンシャル高いんじゃないかと思ってるの俺だけ?

>>549
動いてるからいいじゃないかってスタンス

>>547
なるほどね。真打登場と考えるだけで胸アツ

>>549
どうだろねー
でも高いお金渡したら仕事しないでトンズラしそうじゃない？

>>548
スーパーカスタム

>>549
最近の日本メーカーだって一山いくらの派遣労働者使って安上がりに済ませてんだから、中国と大して変わらないよ。

あらためて見ると、ケースに彫られたメイドインジャパンの文字が誇らしげである

>>543
お！同い年！
おれは02年製

>>549
元々ポテンシャルは高いよ。
だから中国人は日本にある工場ではよく働く。
日本人管理者がうるさく目を光らせているので、また余所者という意識もあるからなのか真面目に働く。

しかし中国人が地元中国の工場で働くと、なぜか大陸の雰囲気に馴染んで手を抜きがち。
日本人管理者も中国人だらけで反日感情もある中国では身の危険もあり彼らにあまり厳しくできない。
中国では日本人自身が余所者だから、中国人が多少やらかそうとも大人しくしてる。

会社の人が中国工場に赴任してたことがあるんだけど、
その人いわく中国でも奥地から出稼ぎに来ている人たちは
とても真面目に働くと。昔の日本人のように工場意欲があって
何か指導してもとても素直に聞き入れると。

手を抜いたりサボったりセコいことするのは、
ある程度の都市やその近郊の人たちなのかねぇ
みんなセコいから俺もいいだろ、みたいに染まっていくのか

・・・全力でスレチだわすまん

このスレはスーパーカブ50ならボアアップしてても来ていいとこですか？

いいんじゃないの
やたらボアアップの話ばかりすると嫌がる人も居るかもね

>>559
どうぞどうぞ
何か話題でも提供してくだされ

自分はカブはノーマルこそ最高だと思ってるから、
ボアアップネタは好きじゃないんだよね。
カブ系横型エンジンのボアアップに関しては、
専用スレを立ててそっちでやってほしいよ。

過疎板なんだからウェルカムしようよ
色んな話聞きたい

>>557
今の中国人と歴史上の偉人がワンサカ現れていた頃の中国人って名前が違うから人種が違うだろ？
今の中国人のポテンシャルの高さを感じるのは食に対する錬金技術（当時牛乳を水で薄めた後メラミンを混ぜた、など）くらいだな。

カブ50のカタログに乗ってたフロントのシールドつけたいんだけどダサいかね？短い方なんだが

カブラ用のちょっと丈の短い風防欲しいんだけど、廃盤なんだよなあ…

このホワイトリボンタイヤかっこいい…

http://instagram.com/p/ekBCHuhk5N/

カブラの収納って使い勝手はどうなんですか？

カブらしいダサさならカブかっこいい
カブらしくないダサさならダサい

>>565
あのシールド(風防)使った事あるが、身長高いと(座高か？)ちょっと前傾するとぶつかってしまうので注意されたし。
自分175cmだがあまりにもぶつかるので一旦外して物置に、とプチプチでぐるぐる巻きにして置いといたら、上に重量物載せられていてバキバキに割れてて泣いた。

おはつです。長文になりますが、
先日、走行中にリアタイヤがパンク。
すぐに、パンク現場近くの個人バイク店で
持ち込み修理(パッチあて2500円)
してもらい
走行、それから10kmほど走ったら
またパンク、再度パンク現場近くの
別のバイク店へ。
そしたら、リアホイルのシャフト
が取れてタイヤに刺さっている。
とりあえず、チューブ交換(5000円)
するけれど
リアホイルのシャフト組み換えが必要で
5万くらいかかるからバイクごと
買い換えた方が
安いと言われました。
カブは今時チェーンなんか使って設計も古いし、ライトも特殊、銀行も郵政も
カブなんか使わない時代だ
との事。

実際のところ、どうなんでしょうか？

>>571
スポークな
情弱相手にタダで下取ろうという魂胆だろ

>>573
まあ、私的にヤフオクでリアタイヤセット
とブレーキシュー買って、
自分で交換できるレベルなんで
あからさまな情弱では無いと思うけど
実際んとこ、スポーク組み換えって
そんなに金かからないよね？

>>573
情弱じゃないなら聞かなくてもわかるでしょう？

>>574
それを言ったら終いです

実際んとこシャフト組み換えってなに？

カブの燃費初めて出したら30キロちょいで泣いた。
たしかに下手くそで加減速多いし、そもそも体重が0.1トン越えてるからなぁ…

>>577
後半がかなり効いてます、当方83kgにて常に50km/L超えてますから。

本人のダイエットが先だろうけど、カブ肉抜きしてみたら？

>>577
0.06tチョイだけどぶん回しても50〜70位走るぞ。
肉抜きしろ

>>578
やはりですかw ダイエットしなきゃ。
>>579
軽量化ってことですか？

使わなくてこだわり無いなら荷台取っ払うのもいい。見映えは悪くなるけど
アイツ結構重いんだよね

>>577
おまいもシートもあんこ抜き

体重100キロとかカブがかわいそう

30Km/Lとか2stスクーター並だよね

>>571
リアホイール中古で買えばおk。
んでタイヤ交換と、シューついでに変えりゃスッキリ。
そのほうが安いし。

>>573
できるんならだまってやれよ
答えはでてんじゃねぇか

>>577
３０は流石に燃費悪すぎるわ。
普通は４５〜５０kmあるはずだよ。

カブに限った事ではないが、屋外で日中駐輪してる香具師に質問。
タイヤの変色or劣化（対策）ってどうしてる？気にしない派？
直射日光で、２ヶ月前に買ったばかりタイヤのサイドウォールが変色+小さなヒビが＼(^o^)／

今年は暑かったからな
タイヤにもダメージ出かかったはず
車のワイパーとかどろどろになったわ

>>577
前も書いてあったかもだけど、おデブな人はタイヤの空気圧を二人乗り用くらいに上げときなー
それだけでも結構燃費が変わるはず

二輪はタイヤワックス使えないしな
みんなどーしてるのか気になるわ

>>571
その店ボッタ栗みたいだから、本当に5万円なのかも知れないよ。

今年カブのスポークを取り寄せた人は、前後で2万位したと言ってたから、
一輪分一万円+工賃で一万5,000円位は普通にすると思う。

なんでよ スポークなんて3000円くらいっしょ
http://www.amazon.co.jp/o/ASIN/B004177NO4/supercub09-22/

>>593
そりゃ安物のセット価格だろ。

平成10年のプレスカブのパーツリスト価格で195×36=7020円してる。
15年前の価格でコレだから、現在なら1.5〜2倍位する筈。

ｗ安物も純正も変わらんよｗ今や中身は結局中華製品なんだから

ヤフオクか解体業者でカブの中古ホイールを入手してそっくり入れ替えれば済む話。
新品でホイールからスポーク、チューブ、タイヤまで全部揃えてバイク屋にやって貰うと馬鹿みたいに金が掛かる。
どっちにせよバイクの仕組みがわからず整備ができないとなると、バイク屋の言いなりになって大金を支払うってだけ。

>>593
そのメーカーは安物扱い
テールレンズ割って純正価格調べたら1800円ほどだったのが、
マッドマックスのだと380円だったぜ。

バイクパーツセンターならテール198円....

私、いま、体重が８３ｋｇあるのですが、カブ５０ＣＣって無理ですか。
今回初めてバイク買おうかと思うのですが快適に乗れますか？
だれか同じくらいの体重の方教えていただけないでしょうか。
６０ＫＧなら余裕ですか。

55キロの奴が乗っても90キロの奴が乗ってもあまり変わらなかったぞ
流石にスタートは違うけどな

プレスなんかおっさん+押し紙山ほど積んで走ってるんだから余裕だよ

体重８５KGだが余裕でやわキロくらいならでるぞ（４速）
重いと辛いのは乗り心地、すごくふわふわする

雨の日はカブのれなくて辛い

ムリに乗るとカブるからしょうがないよ

カブの不思議なとこ
仕事場で嫌なことあってもカブに乗ってトコトコ走っていれば気分がだんだんと
晴れていくとこ

雨だろうと雪だろうと乗らざるを得ないんです

機嫌は悪いわけじゃないが理由無く気分悪いというか暗いというかって気分の時には近所をぐるっと
風邪の時もぐるっとすると気分がすこぶる良くなる

鬱か

熱が38度のときも乗っちゃったなぁ
次の日39.4度でたわw

憂鬱と鬱の区別がつかない馬鹿がいるな

>>577
俺も0.1tに近いFIリトル乗りだけど、50ccの頃は70km/Lはでたよ。
88ccにても60km/Lはいけてるよ。
乗り方が悪いんじゃない？

>>599
余裕です。

120キロとかの人も乗ってるし大丈夫かと。

新聞屋なんて何kg積んでるんだって話だよな。

>>614
荷台のボルトがとれるぜ。

プレスはギヤ比が違うからねー。あ！日曜にPC20からガス駄々漏れしたんだ！直さなきゃいかん。油面かフロートバルブか果して…。

>>615
過積載かよ

何回N→1速誤爆したことか
最近だと考え事してる時に微速の状態から加速してシフトアップするはずがシフトダウンしたりしてマズい
こういうミスは両方とも2ヵ月に1回あるかどうかの頻度だが人間は考え事してても運転出来るから怖いよな

>>618
CL50に7年ほど乗ってたけど一回もなかったぞそんなミス
近寄りたくねえな・・・

>>618
そのミスはありえないよ＞＜

カブ乗りのみなさんはエンブレって使うんですか？

その逆？ならあるなぁ
リターン式の250MT車で2速から3速に入れようとして踏み込んだ
1瞬Nランプが点いたの見てマズいって気づいたけどもしそのまま高回転でクラッチミートさせてたら…

oh..."一"瞬だった恥ずかしい

楽天の優勝セールで買ったやっすい中華リアボックスが届いた。
週末取り付けるんだー。

>>621
急な減速が必要な時はもちろん使うけど、普段は使わない。
止まる手前からクラッチ切って惰性で走って前後ブレーキで停止、そのままシフト踏み込んでローから発進。
この乗り方ならチェーンとスプロケとタイヤが異常に長持ちするし、ミッションの負担も少ない。
オマケに燃費も伸びるｗｗｗ

>>625
クラッチってどうやって切るの？
シフトふみっぱなしとか？

次の加速が見えてる時は使う
つか3->2は殆ど使ってるわ

信号待ちの時、一速に入れて待ってるんだけどNで待ってて信号変わったら一速に入れた方がいいんだっけ？

>>626
うん、そう。
前後どちらでもシフトペダル踏み込んでる間はクラッチが切れてる。
4速で惰性走行の時は、踏み込んでシフトダウンしたら面倒なので、
シフトペダルの前側踏みっぱです。

>>624
いーなー
（口調真似したかっただけ）

車で言うＮ走法、カブなら惰性走法って、燃費が飛躍的に向上するよね

惰性走法始めました(´･з･`)

でもバカなプリウスがそういうのやりまくるから最近信号手前で鬱陶しいやつが多い

ATは走行中Nには入れちゃだめ

>>631
単純に惰性走法が、っていうより、惰性走法を続けてるうちに予測運転が上達するってのもあると思う。
燃費運転の基本は交通状況を予測して、なるべく無駄な加減速を少なくするのが大事だけど、
そういうのって惰性走法をやってるうちに自然に身に付くから。

最近クランクケース付近から「カタカタカタカタンタンタンカタタカタカタ」ていう音が出始めるようになってきた

>>633
そうそう、プリウスってやたらタラタラ走る燃費厨か、
やたら飛ばしまくるDQN黒プリウスかどっちかしかいないような。
燃費運転もいいけれど、まわりのクルマの流れを意識するのが大事だと思う。
惰性走法もまた然り。

プリウスは燃費稼ぐのに回生ブレーキも重要だから、先が赤信号だとなるべく手前からアクセルオフで運動エネルギー回収するような運転になる。
可能ならシフトのBポジションの強力な回生ブレーキで、なるべく長時間かけて運動エネルギーを回収する。
単にクラッチ切って、走行抵抗と空気抵抗で減速するバイクやクルマの惰性走法とは別物だよ。

>>636
WheelerDealersが始まるんじゃないか？

チェーンの張り調整。

636 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 01:06:28.24 ID:b4RR1Nfi最近クランクケース付近から「カタカタカタカタンタンタンカタタカタカタ」ていう音が出始めるようになってきた

燃料を使うのが加速するときや速度を維持するときだから
そのあたりでいろいろやってしまいがちになるが、
燃費に一番効くのは止まるときにどうするかというところ。
惰性で走っているまま何もせずに止まれば燃費が良くなる。

どうでもいいけど、普通のバイクは「シフトペダル」なのに、カブは
「チェンジペダル」なんだよな。そして車は「シフトレバー」。
これシフトチェンジのためのクラッチが連動してるかどうかの違いだと思うんだけど、
ならDCTのMTのパドルは「シフトパドル」ではなく「チェンジパドル」に
なるはずなんだが、物凄くどうでもいい。

惰性走法って自転車漕ぎと基本は同じ考え方
自転車が走ってる時は漕ぐのを止めて体力温存するのと同じ
ただカブにはアイドリングがあるので20Km以下になると燃費が悪くなる様だ
この前やった実験だと惰性走法で235Km走り満タン給油で2.15Lだったが
スタンドの兄ちゃんが吹きこぼしてしまったので本当はもう少し伸びたと思う

カブのオイルってギアも円滑してるから難しいっていいますよね。G1とか二輪専用とか。
レッドバロンのオイルリザーブシステムはG1じゃないみたいだけど問題ないかな？

規格

みんなそんなに惰性走法とかやってるの？
クラッチ切ったまま走るとか考えたこともないわ

いや、そんなにはやらない
緩い下り坂とか、赤信号や踏切など一時停止しなければならない時など
有効なポイントのみ使ってる
あまりやると趣味の世界にはまってしまうからな

ニュートラル走行ならやるな。

数十メートル先の信号が赤になったり、停車車両に近づいたらNにして、
停車と同時位に1にシフトして、左足をだす。

燃費ってよりは、9万キロ超のボロエンジンの振動と音が煩いから。

>>571
「５万くらいかかるから買い換えた方が安い・・・・じゃあそれ以下の金で
カブ売ってくれるんだよね？もちろん全部込みで」
と言い返したら店主はどんな顔したろう

>>643
細かい事だけど「吹きこぼす」って変でしょ。
その場合「あふれさせる」じゃないかな。

>>644
つ「自己リスク」
安い4輪用を使ってる人も多いよ。

噴きこぼすなら合ってるな
ガボボってなるし
どうでもいいが

雨の日のマンホールこえーな
マリオカートのバナナみたいだ

グルービング工法されてる道路が怖い
横滑りしまくるしまくる

分かる分かる
ツルツルな路面なんかより明らかに非日常的な変な挙動になるから路面の状態で一番怖いわ

狭い話で悪いが俺にとっては雨の都電荒川線の飛鳥山ののレールが一番の恐怖です。

>>655
狭すぎだろww
飛鳥山はトンネルの中しか通らんわww

>>656
王子にむいて下りて直進するための車線がこえー、昔はゴリラ乗りであのタイヤじゃもっと怖かったけどね。

>>652
工事中の鉄板はマジ半端ない。

>>651
お節介承知の上で言っとくと、
「ふきこぼす」って言葉そのものが
常用語にないんだよね。
「茹でこぼす」はあるけど。

エンジンオイルが空になってた…

ディーゼルエンジン用の、DH2ってオイル入れても大丈夫？
(´・ω・｀)

カブって長年乗っていると経年で
いろいろと壊れてくると思いますが、
どういったところが、まず壊れて部品交換になりますか

>>648
>>661

カブにピヨピヨってどう思う？

>>663
俺今度付ける。カッコカワイイ

ピヨピヨってどういうの？

>>665
ヘッドライトのカバーです。
帽子のつばみたいな。

>>664
ノーマルの、レッグカバー無しだけど
ピヨピヨ、ベトナムキャリア、茶色のタルグリップぐらいだと変かな？

>>666
あー、あれか

あれつけると反射して輪っかできるって言うんだけど、どーなのかな？
つけてる人いたら教えてくださいな

プレスのポジション殺して上下に付かないかなー

他人に
「ダサいかね？」とか「変かな？」
聞く奴ら何？

>>670
自分に自信が持てないヘタレでしょ。

俺は全ての判断を他人に委ねてきた

IDにDXついたからデラックス買うわ

>>670
特に深い意味はないよ。
カブ乗りは勝手に仲間だと思ってた。

ライトなカスタムをしてる先輩も居るかなと思ってきいてみただけだよ。
嫌な気分にさせて悪い、でも、カブは好きだ。

>>667
まぁ、俺も初心者なので参考になるか分からないけど。
カブはそのまんまで十分カッコいいと思うので好きなように楽しむといいんじゃないかな？

仕事で長い事乗ってるけど良いバイクだよね。丈夫だし。
カスタムすれば可愛くもオシャレにもなるから良いバイクだと思う。

プレスのヘッドライト側にピヨピヨ付けてるが殺傷力が上がったと気付いたのでポジション側に付け変えようかな

バトルヤンキーかアルファ�Uを入れようかと思ったが、純正ホーンも良い音だから捨てがたい…

車用ホーンなんかバッテリー持つ？

カブにナビってつけることできるんでしょうか？

>>679
そんなにしょっちゅう鳴らすのか？トラブルの元だろ=ホーン

>>667
50じゃないけど、ピヨピヨ樽グリップベトキャリおっぱいウインカなどのプチカスタマイズあり□
http://i.imgur.com/lshXMc3.jpg

>>682さんのカブの画像見てて思ったんだけど、
そういえばカブってRサスは社外品出てるけど、Fフォークは社外で外観やバネレートが変わってるのって見かけないな。

>>682
ありがとう。
良い！！このぐらいのやり過ぎてないのが１番カッコ良く見えます！

オッパイウィンカーって？
あと、茶色シート何処で買いました？

>>674
>カブ乗りは勝手に仲間だと思ってた

悪い事は言わないから、
そんな甘っちょろい考えは早く捨てとかないと、
痛い目に遭って泣く事になるよ。
結局世の中で信じられるのは自分だけ。

>>682
うわーすごい好みの感じ

カブのタイヤを今度替えるんだがこのスレ的にお勧めみたいなのってある？
当方最近乗り始めたド素人なんで何が良いかが・・・

ちなみに今付いてるのは多分十数年ものの鰤タイヤ
ほぼ休日使用で雨の日は乗らない
大手バイク用品屋行ったらダンロップ勧められた

新型カブに乗り換えようかとバイク店に査定お願いしたんだけど
お客さんのカブはFIになってすぐのやつなんでエンジンにばらつき（当たり外れ？）が
あると言われました。
日本製だし聞いたことなかったんだけど、これってホントでしょうか？

>>687
なんでも

>>688
おそらくほんと

>>687
YOKOHAMAの SPEED LINE 400 パターンがかっこいいのと価格が安い
コレおすすめ

でも、店に置いてあるの見たことないから、ネットで買って自分でつけないといけないのがネック

タイヤ交換くらいなら自分で出来るorやってみるっていうんならネットで買って自分でやる方がいいよ

FIは初期に限らずまだ評価が安定しないから様子見って感じじゃないの？
つうかFI日本製ならオクでいい値段つくだろ
バイク屋に売るなんてもったいない

>>684
形状からライトバイザーをピヨピヨと呼ぶように、砲弾型のウインカーレンズはオッパイと呼ば…
シートはアウスタの安物です。雨でちょっと色落ちした、白パンツ禁止なくらいの安物。

>>687
大体のショップはダンロップかIRCくらいしか置いてないしな
カブのタイヤ交換なんてチャリンコのタイヤ交換みたいなもんだし、自分でやってみるのも良い経験かと

基本的にはタイヤ、オイル、電球の交換くらいは素人にもできるもんだし、ミスったところで故障する部位でもないよ

数十年もの履いてたなら、どこのでも新品にかえるだけでグリップの違いを体感するよ

>>690
素人にいきなりSPEEDLINEを勧めるのもなぁ
普通のよりひび割れるらしいし

>>640
それがチェーンの張りは適正なんだよね
それに純正のチェーンケースは外してあるし

>>696
写真見せて

>>688
04カブだってでたばっかだしなぁ…
AA01からだけど毎日カブ乗ってて今04毎日乗ってるけどインプレって需要ある？

>>662
消耗品を除くと、シートのアンコがヘタレて千切れる。
フロントサスがガタガタになって、ブレーキ掛けるとゴキゴキ音がする。
グリップのゴムが磨り減りツルツルになる。
リアキャリアが曲がり、下側に反ってくる(荷物満載プレス)。


>>687
VRM054、クラシックパターン、未舗装路もそれなりに。
D107、ビジネス用のベーシックタイヤ。
共に1,800円位と安い。

馬鹿にされがちなベーシックタイヤだが、結局、素のカブには最適かもしれん。
ビードが柔らかく嵌め易いので、パンク修理がし易くて良い。

いずれツーリングに行く事もあるだろうから、
自分で交換し、もしもの時のパンク修理練習にしておくと良いと思う。

※リムテープは新品にすべし!(200円位)
※年数から、チューブも新品にしておくべし。(600円位)

>>685
わざわざ有難う。良い奴だな。やっぱりカブ好きだ。
>>692
教えてくれて助かります。参考にさせて貰います！

>>698
AA01と比べて良いところと悪いところってやっぱある？

ホーンは友達の車に気付かせる為に連打した時以外は全て誤爆だったな

>>701
どちらもあると思う。
04はクラッチが気持ち悪い。もう慣れたけど。
チェーンの張り幅がデフォで350ミリとかだから伸びても分かり辛い、前と違ってカバーにかちゃかちゃ言わずに外れる時も。
乗り心地はよくなったし元からバーハンでバーエンドもなかなか効いててハンドルは軽くなった。
エンジンオイルが少し多く必要に。
セル便利。
プレス仕様でも前後ブレーキが同じに。
前後タイヤサイズ小さく変わった。
長文ゴメソ。

あ、ごめん35ミリだわ。
後04はギア抜けしたりする。

>>704
原付免許のひっかけ試験問題かと思ったわ

04って走行用と変速用のツインクラッチだっけ？
ツインなのは110のJA07だけ？

>>706
どうなんだろ01とは明らかにちがうからそうなのかも。ギア抜けするから前のが良かった。

自分０４なんだがギア抜けは体験したことない

>>708
ギア上げるとき、
たまーに
カチャッ！カラカラカラガチャッ
ってなるんだがならない？

>>709
ギヤぬけというか、ギヤが入らないことは時々ある。

>>709
ならないな
ペダルの踏み込みが足りてないと変速に失敗することはあるけど

>>709
俺のはAA01だけどなるよ

>>709
カブではなった事は無いな。モンキーでなら有るが…

ギア踏んでるのにスカッとして変速できないことがたまにある
トップギアでさらに踏み込んじゃうような感覚

AA01以前なら回転数合わない時みたいなありがちな場合しか無いな

>>714
今回のリコール対象カブ乗ってるけどチョイチョイある
なんなんだろうこれ

うちのカブプロ50は止まった状態の時だけ
ギア踏み込んでもスムーズに入らないことあるわ。

走行中はとくに無いけどね

>>697
これでいいのか？
http://i.imgur.com/O1a0r2v.jpg

今度またレッグシールド装着しなおしてミラーとリアショックも純正に戻すけど

>>716
だよね。
リコールは燃料ポンプだしオイルはちゃんと変えてるし。
造りがアレなのかね。

1-2間で詰まって前か後ろに2mくらい動かしてカチョッっと鳴らないと
チェンジペダルがどうしようもなくなる時があるねｗ
入るときは＼バクォーン！／と凄い音を立てて入るのにｗ
あと、2→3の時のペダルの感触がおかしい。
踏めば3に入るが、踏みつづけているとガチャっという感触とともに
もう少し沈む。

>>718
チャーンはりすぎではない？

イクラちゃん乙

わろた

ワロタ

95年式のスタンダードに乗ってるんだけれど、パーツリストは7版で良いのか？

>>725
C50SSだよな？4版じゃないか？

>>721
前も書いたとおりそれは適切だよ
てか走行中じゃなくてアイドリング中に鳴るんだよね

年式調べたら、９３年式だった。

やっぱり古いのは良くないのかな？
距離は多くないんだけど、、、

>>727
チャーンは問題ないでしゅか

>>726
どうやら4版のようだ。すまない。

>>728
メーター変えられてたらわからんやん

>>728
古い方が造りは良いけど、20年の経過でどれだけ劣化してる事やら。

>>731
既に20年落ちだ、一周してると考えた方が正解に近いだろう。

ドリームでカブプロのリコール部品の交換してもらった。
1時間ぐらいかかるみたいなこと電話で言われたけど
作業時間は30分ぐらいだった。
そして、何故かガソリンが満タンで返ってきた。嬉しい。

>>731
>>732
メーター意外には本当の距離か見分ける方法はないかな？
ビジネスカブって奴だけど、ノーマル状態で、ゴムのへたりとかサビはない、買ったのは激安店とかじやなくて近くの昔からやってるホンダ専門のバイク屋です。
１１０００kmで購入して、タイヤは古いけど溝はしっかりある。
不調なとこはなくて、燃費は６０くらい。

気に入って買っちゃったもんだからしょうがないけど、不安になってきた。

>>732
ありゃ。よく見たらつか今年は13年だもんね。俺自体が45年落ちだから95年の古さに気付かなかったw
ちなみに俺のプレスは2K生まれ

>>682 のC70も93年式だよ　ナカーマ

>>733
俺は今日変えてきたがそんな事はなかったぞw
そこで買ってないからかな。

>>734
読んだ限りでは少なくともメーター1周はありえない。
巻き戻しの有無は、同距離の同型を何台も並べでもしなきゃ素人には分からんので
気にすることはないと思う。
燃費が良く、吹かしても白煙や異音がなければまず機関良好と思っていい。当分は
オイル交換や簡単な整備だけで乗れるよ。
その店でメンテされてた車両かも知れないので、気になるならどんな使われ方をしてたのか
店に聞いてみてもいいかもしれない。

>>734
各部のヘタリ具合を見れば大体分かる。
けど、快調なら走行距離なんて気にしなくて良いと思うよ。

一周してるってのは冗談で書いただけだから、心配したならゴメン。

>>738
>>739
ありがとう。あんま気にせず大事に乗って行きます！！

キック一発で始動してふかさないでも安定して異音もない、変速のショックも丁寧にやれば感じないと思う。
オイルは２０００km毎で充分だよね？
純正オイルのつもりだけど。

そろそろウザい

ホンダさんから燃料ポンプユニット交換のお手紙がきました
いまんとこ自分のやつはなんの問題も出てないけど明日行きますわ

あと中華カブ8000ｋｍ突破いたしました〜〜

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　リコールの案内がきたで〜♪
　（　 つ旦
　と＿_）__）

俺のとこにもリコールのお知らせ届いてたわ。
多分10月初めに一斉に送付したっぽいな。
俺はお知らせが届く前に自分で連絡して交換してもらった。

プレスカブ50DXが納車されたので初ｶｷｺ

昨日たまたま通りがかったバイク屋の店先で発見。「現状二万円」の文字に目を奪われ急いでUターン。その場で購入してしまった。

メーターは一万二千キロ。
こんなうまい話があるかと思ったけれど、外装樹脂の痛みやサビの出方、エンジン音など色々な点から考慮した結果、確かに走行距離に偽りはないようだ。

この価格で買えたことがいまだに信じられん。実際に乗っても絶好調だし、しばらくCB750は車庫に眠らせることになりそう。

やっすいな！いい買い物したね！

DXかよ悔しいなオイ

その距離でプレス流れたってなんでだろうね？
大体三万キロ以上は使うんだが…

新聞配達員の人減らし、店舗の統廃合も進んでいるので余剰機体が出たのかな？
大型キャリアの虜になるがよい…

そうか。最近このスレに来た人たちは新型カブの人たちなんだ。
俺のカブは新型より燃費の良いカスタムだ。満足してる。

>>750
ちなみに燃費どれくらい？

知り合いに貸してたカブが戻ってきたから久々に乗ったら運転難しすぎワロタ…
クラッチレバー無いだけでこんなに変わるのか

丸目が欲しくて中古買った俺もいるよ〜。
プレスDXの二万はうらやましいね！
リアボックス作るのにリアキャリアはずしたら裏側が一面錆びだらけ…

2002年のに乗ってるが、このまえ警察に用事ありカブで行った。
たまたまカブ90にまたがったお巡りさんが出るところで。

んで、草臥れボロボロなカブ９０に乗せてもらったｗ
もうキックがスカスカだわで加速が悪いこと…クラッチもダメなんだろう。
次はスクーターになってしまうから、このまま使いたいと言ってた。

>>754
なんか凄くいい話に聞こえる

警察署にあるカブ見ると全部ボロボロだよな
整備もほとんどされてない
パトカーはピカピカなのになんなのこの差

最近の警察のカブは白色で統一されてんだな。

箱の色はまちまちだよね
バーディ、メイトもちらほらいるし
まぁ、住んでるのがいなかってのもあるけど

>>757
地域による。
うちの地域は真っ白だけど、レッグシールドがクリーム色だったりのもあるな。
千葉の方で丸目110の警察車みたけど、故障なのか汗だくで押してたｗ

ごめんね、50のスレで。

Yahoo!ゴミ袋で警察のカブに制止を求められたらその警官が転倒したから逃げたってビクビクしてたヤツがいたな

カブから燃費とっても(スクーター並にダウン)お前ら乗り続ける自信あるの？

>>761
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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　　 何言ってんだこいつ
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もはやカブではない

対向車線から新聞配達や郵便局員や出前のオッサンが来たら気まずくならないの？

乗るよ
燃費で選んだわけじゃぁない

時速40kmで走るのが快適。違反だけど。

>>764
なんで気まずくならなきゃいけないの？

>>764
お、ナカーマってなる

上手に運転する、職業運転手の姿にほれぼれするが。

俺は真似すんじゃねコノヤロって思う
からカブは絶対買わない

なのにこのスレに来て書き込むと。かわいそうに…

>>770
そうだよね、そうしなよ（棒読み）

常盤貴子なかなか良い女だけどもう４１歳じゃな。子ども出来ないだろ。

>>773
どうした

>>765
おれもだぜ兄弟！

>>761
俺のカブは既にリッター40少ししかいかない
ちなみに体重60以下

プレスカブ２万円

この冬、イージス買った俺に死角はない

>>778
イージスってなに？船？

すげぇ…500億円くらい？

http://www.tamashii.jp/item/10149/

ま、よく読んだらまだ冬じゃねぇしな

http://i.imgur.com/MXCPNQi.jpg
これ
イージス艦は買えないwww

カッパ着たら死角増えるわいw

今日燃料ポンプ交換にいってきたが短時間で交換終わりました
交換後,性能がなんかこう変わったか期待しましたが何も変わっていませんでしたw
まぁ当たり前か

1960年生のカブなら車庫にある

そうそう,バイク屋に行ったとき自分と同じく燃料ポンプ交換するために現行カブがとめて
あった。走行距離は3000ｋｍと新車なんだが手入れをまったくしてないようで
埃と泥で汚れまくっていた……
新車なんだから綺麗にしてやればええのに

雑に使いまくるのも逆にカブらしい

かっこいいとは明らかに別な目立つサブウィンカーとかサブテールランプ付けててナックルバイザーはネットでもちらほら見る定番のアイススコップだからガン見されて楽しい

マンションのバイク置き場にプレスカブ置いてるのだけど
場所が狭くて皆ギリギリに幅詰めて置いてるから、センタースタンド立てて
ハンドル左に切って止めると、前カゴや前タイヤが横のスクーターに当たって困る
幅取らないようまっすぐハンドルを固定して止める方法はないものか？
駐輪するにはスクーターはタイヤ小さくて止めやすくていいな

>>776
リトルスレでも同じ事書いてるだろ。
俺を含めて何個もレス付いてるから、
ちゃんと読んで礼しとけ。

>>791
失礼しました。ありがとうございます。明日オイルは変える予定です。

>>786
くれ

>>790
カゴ取る

>>790
ガレージ用品のフロントスタンドとか…

>>790
ハンドルのグリップ部とリアキャリアの持ち手を引っ掛ける

「理想の女房はカブとときます(´∀｀)」
「その心は？(｀・ω・´)」
「少ない収入(ガソリン)でも文句を言わず元気に働いてくれます(´∀｀)」

「だんだん少ない収入では働かなくなってきます」

>>790
ぶつけたくないから？ぶつかりたくないから？

中古でも値が落ちません

２０年経っても、まだ現役です。

どんなに乗っても飽きません

カブのシートだけは分厚いのに変えてほしい。
スクーター乗ってた頃はケツが痛くなることなんてなかったのに。
カブは１時間も走るとケツが痛くなる。

どっしり座ってばかりでなく、ステップに立つイメージもって操縦しよう。
せっかくステップあるんだから。

>>803
座る位置や姿勢が良くないか、年取ったのが原因かもね

一時間くらいは平気だが、200キロあたりから休憩しても取れない痛みに襲われる

そりゃそうじゃないのかなｗ
降車してよくストレッチして休憩だろ。
あと、筋肉つけてね。

この時期ってまだ普通にキック一発でみんなかかる？
チョークレバーひいて何度かキックしないとかからないんだが、どっか悪いのかな

この際イリジウムにするとか
変わってなくても変わった気分になるぜ？

毎日乗ってればチョークいらないけど、ちょっと間があるとチョークひかないと
かからない。>>808

何度かってのは、どういう？毎日乗ってる？
毎日乗ってないなら、ガソリンコックをちゃんとOFFにしてる？

かかるはかかるんだけど、回転が不規則になって止まるんだよな。

ケツの痛さはシート表皮を新しくすると若干マシになる
擦り切れて滑るシートはケツ位置をキープしようとしてヘンな力が入るから

>>810
週末にしか乗ってない
ガソリンコックってのは触ったことないから多分常時ON
何度かっていうのは始動時に何回かキックすること

つうか皆そんなに頻繁に乗ってんの？
俺は普段電車通勤だから週末に趣味でちょろっと乗るくらいだわ

そういえば、キック踏み込む時ガリッて音することあるんだけど、これって大丈夫なのかな？

>>813
キャブレター車なら、普段はコックOFFね。
乗るときだけONにしてね。

それと頻繁にのってないなら、数度キックはなんでもなく当然。
チョークひいて「説明書」通りに使ってください。

多走行のキャブレター車でアイドリングが安定しない、(エンスト気味になる)などの時は
スロージェットが汚れで詰まってるのかも......分解掃除するなら細い電線を撚ってゴシゴシ
と通した後にキャブクリーナーを全部の穴に吹きかけるといいです、以前この方法で改善しました。

この前ウィンポジにした人だけど案の定バッテリー弱ってきたから今回はウィンポジOFFにすると通常のウィンカー動作するように作ってる
完成したら自慢しまくるぞー

DXにストリートのレッグシールドつけたてみたいけど変な感じになる？

ボアアップ+パワーフィルターで純正キャブで乗っていますが、セッティングで悩んでいます。
エンジン始動直後10秒くらい回転数が高くなってその後は普通の回転域に戻って普通に走ることができます。
わかる方よろしくお願いします

>>819
よくわからん、俺も同じ状態の一台あるけど走った時の話書いてくれよ。今の内容じゃ始動して走れるようなら構わんだろとしか答えられない。

>>814
歯車の山の一つが欠けている。

中古で買ったんだけど原付自体初めてだから運転が非常に怖い
とりあえず家の周りの数百メートルをぐるぐる回ってる
とても大通りには出られそうもない

最初はこんなもん？

うん、大通りむきなバイクでもないしね
無理しないで慣れてから楽しむがいいかと

慣れるのに早くても2,3日は掛かるから無理せんように

>>822
スピード出過ぎて恐いの？出なさ過ぎて恐いの？
出過ぎに感じるならすぐ慣れるお

車体が軽すぎて怖いならわかるけどスピードが出なさすぎて怖いことってあるんけ？
まして大通りに出たことも無くて

加減速の時にカックンカックンするのが怖いんじゃね？
チェーン駆動車全般に言えることだけど

四輪にうまく追い越させるテクもある程度は必要だからな
追い越しかた見てるといろいろ個性があっておもしろい
追い越してくれって思ったタイミングでちょうどよく追い越していくやつ
いつまでも踏ん切りがつかずにノロノロついてくるやつ
原付なめてて急加速で抜き去っていくやつはあぶなくてしょうがねぇ

最初はなんて速い乗り物なんだと思ったけど確かにすぐ慣れたね。
今はブレーキが弱くて怖い、とくにフロント。

今週はリアボックス取り付けた！
あと中古で買ったときから何故かフロントの左右のウィンカーが違うのが付いてたので交換して統一した。交換用の球二つも用意するのがいやだったから。

株主ステッカー欲しいんですけど、
自作しても大丈夫ですかね？

爆発します

この週末もなーんもやらなかった
早く蚊いなくならねーかな

>>820
走ったときは普通でした
止まったときにアイドリングが安定しません

>>834
アイドリングスクリューかエアスクリュー調整、ググるが吉

>>816
電線切れて困った経験から、こういうのを使う様にした
http://www.amazon.co.jp/o/ASIN/B005GMSVY4/supercub09-22/

真鍮ブラシの毛を引っこ抜いて使うのは俺だけ？

>>837
傷つかないか？電線のほうが種類あるから良くないかなー？

素人がほじくったジェットなんて、穴が削れてる可能性有るからな。
エアー吹いても貫通しないジェットは買い換えるべきってのが俺の持論。

TOYOの泡タイプキャブクリーナーと27万円のベビコンで駄目だったら、買い替え。
今迄30台以上キブってきて、買い換えたジェットは一個だけだ。

作業時間が違いすぎる

なんか白いカルシウムっぽいのがこびりついてる時は、キッチンハイターとかサンポールに浸けちゃう俺。

距離走って各部が摩耗してる場合
ケミカルとか工具とか時間とか考えると
アッセンブリで新品キャブに交換したほうが・・・

それを細かい修理でなおすのが面白いんじゃん。
オルファクラフトナイフLを研いで使ってますぅーみたいなー

>>843
禿同！そういうの好きだなー。

>>842
エド「節約になりません」

>>825
出過ぎて怖い
20kmでもすげえ速く感じる

というよりスピードに限らず路上に出たら何もかもが怖いんだよ
まあ毎日少しずつ乗ることにするよ

>>846
降りよう

それは乗らない方がいいな
向き不向きってのがある

先日ここでプレスカブ５０のメーター球について質問した者です。
やはり特殊電球のようで、ホームセンターやカー用品店にはありませんでした。
バイク屋で注文するつもりですが、だいたいお幾らぐらいでしょうか？
ご存じの方いらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

>>849
まだ変えてなかったのかw
80円くらいからあるはずだよー

15年前のパーツリストで170円と110円だな。
今なら1.5〜2倍位じゃね?

つーか、あんだけ皆が無いって書いてるのに信じないクソな奴は(ry

ココの人はヤフオク使ってるのかな。無料になったね

体重１１０ｋｇまで増えたんだけどまだまだカブに耐えさせるべきかな？

平坦な道路を走る分には問題ないだろうな

>>851
まあそんな奴も居るわな、良くも悪くも引導渡してやりましょう

あれBA7sだったかな
広角LEDでも1本じゃ無理だよなぁ

>>856
ふふ、一部だけ光って全く意味なさない俺のプレスの状態説明ありがとうございます。

>>846だけど今日勇気を出して大通りに出てみた
大きな道で次々車に抜かされていると40km出しても遅く感じ不思議と怖くなくなった
狭い路地で下手に練習していたから怖かったのかな

で、運転して思ったのだが1速から2速だけがなかなか入らないんだ（他はすんなり入る）
あとシフトアップ時に飛び出したようになる
これはこういうものなの？

変速のコツはググれ

>>858
まずはアクセル戻してからの変速を覚えなさいな

>>858
ここはあなたのブログではありません。

ギア上げる時はチェンジべダル踏む前にスロットルを戻す。

>>861
おなじようなもんじゃん、見事なツンデレでございます！

普通自動二輪を取得している真っ最中なんだが、
カブでFブレーキを適度に抜くクセが出来ていたらしく矯正に手間取っている。
慣れるしかないのか

バイクは前輪で止まるものだからなぁ
カブは前後同じ感じで効くから後ろ重視の人は多いだろうけど

アメリカンは８割リヤで制動

俺もこんど普通二輪取りに行くんだけど、カブ乗りならではのクセみたいなのあったら教えてください

>>863
つーかリアブレーキだけだと全然止まれないから反射的にフロント握るじゃんね。
おれはリア踏んで止まれない事にビビったわ。

カブはリアだけでも止まっちゃうからフロントブレーキを重視しない人は多いね。

シフトは間違えそうになるよなw

>>866
シフトチェンジするときクラッチ握り忘れる。
免許取ってもたまにやる。

>>869
あー、やっぱあるんだー
ギアの踏み間違いとかもありそうだよね

>>870
シフトアップのつもりで踏み込んでシフトダウン。
これは教習所でよくやった。慣れたら大丈夫。

>>867
多分反射的には握れるはずなんだ
とりあえずF使えるようにするしかないだろうが…

CBに乗っててシフトアップしようとしてシフトダウンってのは怖い。
今のところやらかしていないが、それでもいつかやりそうで怖いね

車はあってもバイクの方のMTは乗ったこと無いけどやっぱりクラッチ握らずに変速しようとするとシフト出来ないだけ？

いや出来るよ
回転数が合ってれば
車も出来るけど難しいだけでできなくはない

バイクの場合、クラッチ切らなくてもシフトアップは割と簡単に出来るよね。
シフトダウンもコツを覚えれば簡単。

スラロームの時はしょっちゅうNに入って怖かったな

友人とツーリングで付いていけないから50以上が欲しいがカブしか興味ないからカブ110になっちゃうな
MTは乗る気無いし免許は小型ATでいいや

カブと250のMTバイク使ってるけど
MTでシフトupするつもりが踏み込んじゃう(当然クラッチも切らずに)のとカブのシフトペダル下に爪先突っ込むのは何度かやってる
正直普通のMTよりカブの方がなめらかなシフトチェンジが難しいや…

>>877
新車にこだわらなければ90があるじゃんか

シートに穴が空いたので交換しようと思うのですが、外の革だけ買って自分で張替えとか出来るものなんですか？
スポンジ等はまだ使えそうなので丸々交換は勿体無いかなと．．

>>880
出来るけどタッカー我が必要だし張り方下手だと不格好なのが完成します

>>881
まあ多少不格好でも破れてるよりはマシなので．．
タッカーはダイソーやホムセンの数百円の物でいけますか？
あと防水のビニールはスーパーで売ってる厚手のビニール袋で大丈夫でしょうか

穴をふさぐだけならホームセンターで売ってる「合皮ソファー用補修シート」みたいなのを貼り付けてどうにかするという手もある。

>>880
穴が小さければタイヤチューブ用のパッチを貼って塞げばいいし、
見栄えが気になるなら純正のシートカバーを被せればいいのでは。

穴ならシリコンコーキングな

>>882
エアタッカーを使わないとかなり辛いよ。
手動のはパワーが無くて、ベースのプラスチックに入らないし、細いから曲がるし。
芯はマックスとかのマトモなメーカーの1006Jを使うべし。
防水ビニールは厚手のビニール袋使用。

シートは数十個張り替えたけど、カブのシートは前側の辺りが止め難くて難しい方。
あとカブの場合、社外のシート生地のサイズが合わない事有り。
形状の違うスーパーカブとリトルで兼用になってたりするから、注意すべし。

>>883
>>884
穴だけ塞いだりカバーをかけることも考えましたが、全体的に革が劣化してるのと、何となくオール純正にこだわりがありまして．．

>>886
うーん結構大変なんですね
取りあえずタッカーだけ買って、自分の力で針が入るか試してみます

>>887
カバーだってメーカー純正品があるぜ？

ぐるっと被せるだけのカバーがありますよ。

ダイソーのタッカーでカブのシート張り替えたよ。コツは針をヤスリで尖らせて、しっかり押さえて垂直に打ち込むこと。

>>890
シート丸ごと交換したほうが安上がりじゃね

> 891
タッカー￥210、ハギレ合皮￥500。利点は好きな色を選べる、自己満足。俺はアンコ抜きしたかったのでやった、満足してるよ。
あとシート張る時は前後を先に留めてから左右を交互に留めることかな。

QRのシートをゴリラに付けるのに苦労したことを思い出したなー。

俺は友人とのツーリングで茨城から岩手まで行ったぞ
当初の計画では青森まで行く予定だったが、一日目に仙台までしか達しなかったため諦めた
三泊四日で俺だけ50、友人は110と250だったかな

>>887
ダイソーのタッカーでやった。
針は曲がったが、どうせ裏側だし
自分しか見えないからいいや、みたいな。
ピンピンに張りながら、左右均等にいくのが吉。

>>879
そりゃ90の方が良いが一番余裕がある110がいいかな
50が良いのは山々だが
あと125cc以上にしたいし

ん？
125以上て

タッカーまで揃える出費を考えたら純正互換品のシートに交換したほうが安くつくかも
社外のダブルシートも座り心地が激変するので二人乗りしない人でも腰痛持ちとか長距離通勤者は替える価値があるとか

腰痛持ちじゃなくても普通に不快なレベルだよねカブのシート

http://i.imgur.com/4SLslSm.jpg
これか？
俺もこれ使ってジョルノのシート張り替えたわ
3回に1回くらいで針ひん曲がったけど安いから大したことじゃなかった

以前左折の際にセンスタを擦ったと言ったものですが、実際に車体を傾けてみたのと目視で確認したところ、どうやらペダルのゴム部分が擦れたようでした。

>>897
ボアアップしょ？

>>901
うはは、報告ご苦労様。短いやつ探して付けたら？

バンクセンサーって事にしときなさい。

新聞配達おつかれー

よくそんな倒せるよね
俺なんかレッグシールドこするくらいしか倒せんよ

前後スプロケット+チェーン交換したんだけどタイヤ空回りさせるとチェーンが少しぶれてる。
動画なんかみると結構スムーズに見えるんだけど、ブレるのはなにか間違ってる？
どっかのブログでスプロケは前後を奇数か偶数か合わせたほうがいいってみたけどあるけど
関係あるだろうか。

すげーグリップのタイヤなのかね？参考までに聞いてみたい。交換時に使いたいわ。

>>907
前後幾つにしたのさ？書かなきゃわからないと。

>>909
失礼。前15にしました。後ろ40です。

小型AT以上を取ると50に乗る理由の大半を失ってしまうのもまた事実
旧車を大事にしたいか駐車場が多いことくらいか
AA04だから110に買い換えるか悩むわ

四輪の免許しか持ってないヤツをパシリに使える。

チェーンが部分的に伸びてカバー擦ってしまってて交換しなきゃ交換しなきゃと思いつつ3ヶ月乗り続けてる
チェーンとスプロケってバイク屋で交換してもらうといくらぐらいするもんなんでしょうか？

皆様に質問です。キタコの75ccを組んだのですが、cdiは交換した方が良いのでしょうか？

>>913
チェーンの交換なんて
メチャ簡単なんだから
自分でやればいいのに。

>>913
以前前後スプロケとチェーン交換で\17000でした。
今は自分で出来る様になりました。

>>915
>>916
そんなに高いとは！！
チェーン、スプロケの交換方法を今さらっと調べたのだけどチェーン交換は簡単そうだけどスプロケ交換って大掛かりでちょっと不安
がんばって自分でやってみます

>>913
チェーンの張り調整はしたの？
ちゃんと調整する目盛りがついているんだよ。

チェーンの張り調整の幅がまだまだ余っているのにチェーンとスプロケ交換するのは
あまりに金と資源の無駄遣いだ。ちなみに２２０００ｋｍか２３０００ｋｍに最初のチェーン・前後スプロケ交換になると思う。
そのくらいはもつはずだ。

部分的に伸びてるとグワングワンして走りにくいよね
初めは授業料と割り切ってバイク屋さんで交換して作業をガン見するってのも手かと？
部品代はいくらもしないけど工賃がいい値段

>>919
自分の場合は伸びるより先に
キンクを起こして交換したよ。
2,000�qに一度くらいしか
注油してなかったけど、
フルカバーとテフロンのお陰か
40,000�q以上持った。

>>918
もう目一杯締めてます
>>919
まさに今23000目前です
>>920
それがいいかもしれないですね。バイク全然詳しくなくてオイル交換さえバイク屋頼みだったんで。
バイク屋って基本的に作業終わるまでは待合所で待たされると思うんですけど作業してるとこ行って見ててもいいんですか？ウザがられそう…

普通に教えてくださいとか言えば説明もしながら作業やってくれるよ

チェーンとスプロケだけで１７０００円てマジ？
部品代５０００円+工賃３０００円ぐらいの仕事だと思うわ。

>>924
んー、もう少し儲けさせてあげたい気分。

俺が1万円でやるよ( ´_ゝ`)ﾉ

カブって今まで乗ったことなかったけどすごく楽しいね
プレスのキャリアはデカいホムセン箱載せてもまだまだスペースが空いてる
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381246570906.jpg

俺の家の近所のウィング店は一万円位だそうだ。
参考までに値段聞いただけで、部品だけ買って自分で交換したけど。

もう新聞屋きた

プレスのリアスプロケ社外品が無いから困る
もっとあの部品の共通車種と需要があれば社外品出るんだろうが
ただ緻密な前後スプロケの調整するわけじゃないから使い潰して新しいのにすればいいが結局純正品は高い
純正品はオイルだけで充分だわ

>>927そんな箱じゃお前いない間に中の物簡単に盗まれるじゃん

盗まれても良いものでも警戒する俺でも透明箱
http://mup.2ch-library.com/d/1381250118-131006_1538%7E26.jpg
前カゴにはカゴのサイズぴったりのホムセン透明箱を取り出すの簡単にするために固定せずに入れてる
当時は丸ごと持って行かれると心配してたがとりあえず1年は大丈夫
治安悪そうなドンキ行ってもイタズラなどはされない

新聞屋になりたいの？

>>931
盗難の心配もないほどド田舎だからw
一応こんなダイヤルロックは付けたけど気休めだな
たいした物入れないから構わないんだけどね
ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00CDBYQ2W/ref=mp_s_a_1_5?qid=1381251847&sr=8-5&pi=AC_SX110_SY165_QL70

>>927
綺麗なカブだな。

箱縦につけろよ
車幅規定オーバーだろ

カブのいいところは乗ってる奴は真面目だと思ってもらえるところだな
ＤＱＮはカブに乗らないし飛ばしたい奴も乗らない
前をチョロチョロ走っててもカブなら生暖かい目で見てもらえる

積載装置の幅＋左右　０．１５Ｍ以下ってのは
キャリアからってことでいいのかい？

>>938
そうだよ
ちなみに後ろへのはみだしは30cm以下で高さは地上から2m以下
最大積載量は30kg以下
51cc~は最大積載量のみ60kg以下に増える

>>935
ありがﾄﾝ



積算制限オーバーの件だけど、キャリアの幅が36cmに対してホムセン箱の幅が60cmだから規定内だよね？
(60-36)/2=左右12cmずつはみ出し

>>939
THANKS！！

ふむふむ、勉強になった！

>>936>>940
荷台に固定されているならば箱自体が積載装置として扱われるので、
たとえ小さいキャリアに巨大箱付けても問題ない。

中国で作らせているtodayは原価はレッツ4より安いが、ホンダの上乗せ分が大きいので、
todayが少し高く売られてる。

ちなみに中国人の月給は1万前後で、日本の1/10くらいの人件費。



『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html

>>829
フロントが弱い？
新聞屋でたんまり積載してるの？

そうでないなら、きちんと整備しろ。

>>819
自分はノーマルエアクリなんだけど、逆の症状
キック直後はアイドルが低くて、しばらくすると安定する
キャブ車なんてこんくらいなんじゃないかな？

http://i.imgur.com/Q8SimFi.jpg
注文してたやつきた！
とりあえずヘルメットに貼るよ

Tony……

片仮名で「カブ主」じゃないのか
これじゃ何アピールか分からんぞw

株王にみえたw

短髪で下膨れか？

この流れで思い出した。
北陸地区のカブオーナーの集まり「カブ主総会」のメンバーいないかね。
いたらステッカー貼った愛車写真うｐ。

前にキャブOH初挑戦すると書いたものだか今日終わらせる事が出来たよ
フロートのパッキン替えるだけだったからキャブ本体は車体に付けたまま作業したけど、1時間も掛からずに終わった

で、パッキンが3つ残ったんだけど何処の部分なんだろう…？

OHしたらわかろうもん

整備した後に部品が残るって
一番やばい状態じゃないのか・・？

余ったパッキンうpすればどこだか教えてくれるかもしれない

フロート室に突っ込んで無かったことにしとく

もう一回OHしてみるとか。

>>829 >>944
メンテナンスも勿論大事だけど、
後ブレーキをちゃんと使ってないって事は？
旧カブは後輪ブレーキがメインの頃の古い設計なのと、
ボトムリンクで前ブレーキをかけるとフロントが浮くんで、
前ブレーキメインの使い方だと製動力はイマイチ。
まず後、そして前という順でかけるようにすれば、
フロントの持ち上がりが防げて製動力が上がるよ。

>>952
KITACOのセットならば余りはドレン用、インマニ用、キャブレタートップ裏用　の3種が余ってる

>>954
>>955
余ったと言うか使わなかったと言うべきか
フロートと燃料コックしかバラさなかったしなぁ


>>959
使ったのは純正のキャブパッキンセット
で、燃料コック･燃料フィルター･フロート室カバー･ドレンの部分のみ交換した
試運転して燃料漏れも止まったし、部品つけ忘れた訳じゃ無いから良いと思う

>>960
おまけだから気にすんな

最近は前ブレーキばっかり使ってる。なぜなら後ろタイヤの減りを遅らせるためだ。

1本2000円くらいのタイヤだからタイヤの減りなんか気にしたことない
替える時は両輪変えちゃう
そっちの方が気持ちいいし

普通に使ってれば前タイヤは３万キロもつ

台風２５号もそれていってるし
今週末の３連休はツーリング日和かもしれないな

>>965
26号にも警戒

いーなー大学生の俺は3連休ほとんどない
まぁ、長期休暇はあるけど

大学生が社会人を羨ましがるのか！？

3連休なんか要らんから長期休暇よこせ

ごめんごめん
単純に3連休だけが羨ましいってだけ

授業ある期間はほとんど3連休ないんだもん

祝日がないってどんな大学だよ

GWも普通通りの大学あるよー

そうなのか、それはスマン

俺も祝日授業だ・・・

なんか休日法？が変わって3連休増やしまくったせいで月曜の講義できなくなっちゃうから、祝日も講義あるんだよ

流れ変えて申し訳ないです。

ステンレスマフラーの根元から10cmくらいの部分が金色っぽくなってきちゃったのですが、どうやって綺麗にすれば良いでしょうか？

>>976
ヨシムラの「ステンマジック」みたいな、ステンレスマフラー用の研磨剤があるからそれを使え。

>>976
ブルーマジックおすすめ
http://amazon.co.jp/o/ASIN/B008KGS4HC/supercub09-22

>>978
これってアフィ？

中古でカブを買ったんだがメインキー差し込んでもメットホルダー が開かない。
ミスターミニットとかにカブを持っていけば全部共通の一本鍵作ってもらえる？

>>980
シリンダーが違うから無理だろ？

マフラー変えたひとにききたいんどけど、
マフラー替えると最高速とか上がったりするの？
一概には言えないだろうけど、よかったら教えてください

>>982
他がノーマルならあがらない

>>982
逆に何のためにマフラーを換えたいのか訊きたい。

>>977
>>978
ありがとう！
両方調べて良さそうな方を使ってみます！

>>979
アフィって言葉使いたいだけのURLも判別出来ない馬鹿乙

>>984
性能アップよりドレスアップを意識して付け替えてみようかと
性能アップはしたらいいなくらいしか考えてなく、性能が落ちなきゃいいやと考えてます

次スレまだたってないのか。

>>980
何のために純正キーにナンバーが振ってあるか考えた事あるかな？

>>987
何だ、オサレ重視のヤングマン（死語）だったのか。
俺は実用で乗ってるからカスタムとか一切興味ないんだよな。。
まぁせいぜい他人様に迷惑かけないようにやりな。

そういう価値観の多様性を認めない発言はよろしくないゾ

>>991
その語尾の「ゾ」とか「ヨ」とか止めてくれないか。
気持ち悪くて虫唾が走るんだ。

>>992
おれは「お」のがヤダなー

土日は古い仲間とキャンツー。
みんな昔はとんがったバイクに乗ってたのに、俺のカブを筆頭に、全員お気楽バイクに移行してるのは笑えた。
でも、なんだかんだ言ってみんなバイク持ってる。

>>990
気持ち悪くて虫唾が走るのはお前の発言

ゾ
人生で初めて使ったみたら絡まれたｿﾞ

>>994
カブは乗ると平和な気持ちになれるよね

わかるなぁ。。飛ばしたら色々と不満もでてくるけど、ペース落としてゆっくり走ったらなんとも言えない気分になる

次スレまだー？

ちんぽ♪

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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