お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？66速目
まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
業物氏乙です。皆さん感謝してね。
まとめ人の中の人＆編集人の方々も乙。
重複防止のため、進行状況がわかったら随時お知らせ下さい。
動画うｐする際の注意点
１、ブレを最低限に（片手で持つのはNG）
２、加速の開始・100km/h到達ポイントを分かりやすく
３、写すのはメーターのみ。背景が入るのはNG
４、高画質
５、100km/h以上の画像は求めていません
６、お庭で計測しましょう。安全第一！
７、未編集の動画をUPしましょう（編集は前後のカットのみ、ただし前後5秒程度残す事 動画形式はWMV推奨
８、同一車種で複数の動画をUPする場合はまとめに採用して欲しいものを明記することを推奨
９、動画を投稿する場合は、一緒に愛車の画像を投稿してください
２輪：http://img.wazamono.jp/futaba/
４輪：http://img.wazamono.jp/car/
普通のうｐろだではすぐに消えてしまうので、 業物さんところの掲示板に投稿してください
前スレ
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？65速目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365939147/
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
業物氏乙です。皆さん感謝してね。
まとめ人の中の人＆編集人の方々も乙。
重複防止のため、進行状況がわかったら随時お知らせ下さい。
動画うｐする際の注意点
１、ブレを最低限に（片手で持つのはNG）
２、加速の開始・100km/h到達ポイントを分かりやすく
３、写すのはメーターのみ。背景が入るのはNG
４、高画質
５、100km/h以上の画像は求めていません
６、お庭で計測しましょう。安全第一！
７、未編集の動画をUPしましょう（編集は前後のカットのみ、ただし前後5秒程度残す事 動画形式はWMV推奨
８、同一車種で複数の動画をUPする場合はまとめに採用して欲しいものを明記することを推奨
９、動画を投稿する場合は、一緒に愛車の画像を投稿してください
２輪：http://img.wazamono.jp/futaba/
４輪：http://img.wazamono.jp/car/
普通のうｐろだではすぐに消えてしまうので、 業物さんところの掲示板に投稿してください
前スレ
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？65速目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365939147/
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>>1
Ａ乙-１
Ａ乙-１
>>1
フェアレディ乙
フェアレディ乙
CR-乙
>>1
BR乙
BR乙
7 ：再塗装 ◆0r39gGXJh2 ：2013/09/20(金) 00:14:16.25 ID:/xqcjxL8
再塗装です。
前回からしばらく期間が空きましたが、総集編186の完成です。
編集ミス等ありましたら、ご指摘ください。
間違い等がないかわかるまで、転載はしばらくご遠慮ください。
よろしくお願いします。
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1689.wmv.html
収録車種：
63>>854 SUZUKI JIMNY
63>>855 MITSUBISHI PAJERO MINI
63>>908 Peugeot RCZ
63>>924 NISSAN NV200 VANETTE
64>>012 HONDA GORILLA
64>>017 HONDA NC700XDCT
64>>020 TOYOTA GAIA
64>>038 NISSAN GTR
64>>043 TOYOTA CALDINA
64>>044 SUZUKI EVERY
前回からしばらく期間が空きましたが、総集編186の完成です。
編集ミス等ありましたら、ご指摘ください。
間違い等がないかわかるまで、転載はしばらくご遠慮ください。
よろしくお願いします。
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1689.wmv.html
収録車種：
63>>854 SUZUKI JIMNY
63>>855 MITSUBISHI PAJERO MINI
63>>908 Peugeot RCZ
63>>924 NISSAN NV200 VANETTE
64>>012 HONDA GORILLA
64>>017 HONDA NC700XDCT
64>>020 TOYOTA GAIA
64>>038 NISSAN GTR
64>>043 TOYOTA CALDINA
64>>044 SUZUKI EVERY
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)乙━━━━━ｯ!! ←ﾎﾟﾆﾃﾀﾞｶﾝﾈｰｰ
>>7
お疲れさまです！
お疲れさまです！
10 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 08:29:22.21 ID:t8Rpx5bw
乙！
>>7
再塗装さんありがとう。
再塗装さんありがとう。
>>7
乙です
乙です
14 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 14:36:50.66 ID:jMUicFzv
>>7
お疲れ様です。
総集編173と177に採用された者です。
メーカー エブリイワゴン PZターボスペシャル4WD
年式 2011年式
総排気量 658cc
最高出力 64ps（47kw）/6000rpm
最大トルク 9.7kg・m（95N・m）/3000rpm
車両重量 1030kg +主86kg(増量)
改造個所
16インチアルミホイール、タナベサスキット、ブーストアップ(0.2k程度)
インタークーラーパイピングをワンオフ製作、サージタンクワンオフ製作
スロットルスペーサーワンオフ製作。
捕捉
チョコチョコと弄って少しは早くなった気がしたので記念に。ナビに叱られてるので大丈夫でしょう。
動画
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2962.mp4.html
写真
ttp://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/everywagon/F002-M003/image/?img=1
形は同じなのでこれで
お疲れ様です。
総集編173と177に採用された者です。
メーカー エブリイワゴン PZターボスペシャル4WD
年式 2011年式
総排気量 658cc
最高出力 64ps（47kw）/6000rpm
最大トルク 9.7kg・m（95N・m）/3000rpm
車両重量 1030kg +主86kg(増量)
改造個所
16インチアルミホイール、タナベサスキット、ブーストアップ(0.2k程度)
インタークーラーパイピングをワンオフ製作、サージタンクワンオフ製作
スロットルスペーサーワンオフ製作。
捕捉
チョコチョコと弄って少しは早くなった気がしたので記念に。ナビに叱られてるので大丈夫でしょう。
動画
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2962.mp4.html
写真
ttp://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/everywagon/F002-M003/image/?img=1
形は同じなのでこれで
メーター読みと実測値をごっちゃにしちゃいかん
スレ初期に散々議論されたけど、車体が動いてからメーターが反応するまでのラグもあると言うことで、
あくまでメーター読み測定結果という結論になった。
3秒台以下になるとそこら辺の違いが響くよね。
あくまでメーター読み測定結果という結論になった。
3秒台以下になるとそこら辺の違いが響くよね。
20 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 23:37:51.89 ID:jVk+aN6S
>>15
ローンチコントロール使ってるか否かの違いがデカイ。
ローンチコントロール使ってるか否かの違いがデカイ。
チンチンコントロールってなんですか？
イクところで寸止めを繰り返し、最高の絶頂を味わうｺﾝﾄﾛｰﾙの事です。
捉え方次第ではﾛｰﾝﾁﾝﾁﾝと間違ってはないと思うぞ。
捉え方次第ではﾛｰﾝﾁﾝﾁﾝと間違ってはないと思うぞ。
要するにAT車であってもMT車のように発進前にパワーバンドまで回転あげてスタートさせるテクニックの事か
メーカー公表値は上記のテクニック使って、>>14の動画ではアイドリングから全開という事か
それならば納得
メーカー公表値は上記のテクニック使って、>>14の動画ではアイドリングから全開という事か
それならば納得
確かR35もローンチ使うとコンピューターに履歴残って保証切れだっけ。
欧州車もそんなのが多かった気がする。
R35はサーキットモード使用後と同じように日産で所定の点検を受ければ保証復活するけど。
欧州車もそんなのが多かった気がする。
R35はサーキットモード使用後と同じように日産で所定の点検を受ければ保証復活するけど。
勿体無いよな
800万もするのに700psにも耐えれずにポシャルGT-Rミッションｗｗｗｗ
ヨエー、弱すぎる
海外価格120万で1000ps対応7速シーケンがあるのに、GT-Rのミッションときたら。
800万もするのに700psにも耐えれずにポシャルGT-Rミッションｗｗｗｗ
ヨエー、弱すぎる
海外価格120万で1000ps対応7速シーケンがあるのに、GT-Rのミッションときたら。
煽り方が下手すぎるだろｗｗ
初投稿です。
撮影下手くそ＆運転手は相当ビビりながら撮影しました。
メーカー：マツダ
車種：アクセラスポーツ（DBA-BKEP）後期
グレード：２０ｓ
年式：2007年
最高出力：150ps(110kW)/6500rpm
最大トルク：18.7kg・m(183N・m)/4500rpm
重量：1280kg+中の人69kg
走行距離：36455km
ミッション：5AT
駆動方式：FF
改造箇所：吸排気オートエグゼ、イグニッションコイル、18inchホイール、ダウンサス
Dレンジベタ踏みです。最初ホイールスピンしてます。ビビって途中でアクセルゆるめてるかもしれません。
すこーしだけ上り勾配あるかも。
写真 //img.wazamono.jp/futaba2/src/1380123823660.jpg
動画 //w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1333.mp4.html
撮影下手くそ＆運転手は相当ビビりながら撮影しました。
メーカー：マツダ
車種：アクセラスポーツ（DBA-BKEP）後期
グレード：２０ｓ
年式：2007年
最高出力：150ps(110kW)/6500rpm
最大トルク：18.7kg・m(183N・m)/4500rpm
重量：1280kg+中の人69kg
走行距離：36455km
ミッション：5AT
駆動方式：FF
改造箇所：吸排気オートエグゼ、イグニッションコイル、18inchホイール、ダウンサス
Dレンジベタ踏みです。最初ホイールスピンしてます。ビビって途中でアクセルゆるめてるかもしれません。
すこーしだけ上り勾配あるかも。
写真 //img.wazamono.jp/futaba2/src/1380123823660.jpg
動画 //w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1333.mp4.html
>>7
ありがとうございます！
ありがとうございます！
投稿してみたいのですが、愛車の画像ってやっぱ撮影者そのものじゃなきゃ駄目なんですかね？
珍しい車種な上に色も変わってるから間違い無く「あ、あいつだ！」ってなりそうで怖いっす(´・ω・｀)
珍しい車種な上に色も変わってるから間違い無く「あ、あいつだ！」ってなりそうで怖いっす(´・ω・｀)
写真なしってのもありだぜ
>>29
別に自分のじゃなくても、同型車の画像を拾ってくればいいんだよ。
別に自分のじゃなくても、同型車の画像を拾ってくればいいんだよ。
>>30 >>31
なるほど、ありがとうございます！
よーし、近々頑張って撮ってみよう！
ちなみにピアジオのスキッパーっていうバイクです。
あんな事言っておいて大した車体じゃ(ry って言われると泣いちゃいますがｗ
なるほど、ありがとうございます！
よーし、近々頑張って撮ってみよう！
ちなみにピアジオのスキッパーっていうバイクです。
あんな事言っておいて大した車体じゃ(ry って言われると泣いちゃいますがｗ
ミニカスキッパーとか、こりゃまた懐かしい車乗ってんな。
リヤのバーチカルウィンドウがカッコ良かったよな。
リヤのバーチカルウィンドウがカッコ良かったよな。
>>33
・・・(´；д；｀)ﾌﾞﾜｯ
・・・(´；д；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>7
おつ！()ポニテ
おつ！()ポニテ
36 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 05:52:04.81 ID:QsgzquTR
てすと
37 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 06:27:19.45 ID:QsgzquTR
メーカー：日産
車種：スカイラインGT-St HCR32
年式：平成2年
最高出力：215ps(158kW)/6400rpm
最大トルク：27.0kg・m(264.8N・m)/3200rpm
重量：1280kg+0.09t
走行距離：136805km
ミッション：4AT
駆動方式：FR
改造箇所：ヤフ○クで2000円の砲弾マフラー・BLITZエアクリ・車高調
オイル交換したのでテストがてら撮ってみました。
前回撮ったとき、排気漏れもしてたので直しました。
少しは速くなったのかな？
写真：img.wazamono.jp/car/src/1380661162968.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2963.mp4.html
車種：スカイラインGT-St HCR32
年式：平成2年
最高出力：215ps(158kW)/6400rpm
最大トルク：27.0kg・m(264.8N・m)/3200rpm
重量：1280kg+0.09t
走行距離：136805km
ミッション：4AT
駆動方式：FR
改造箇所：ヤフ○クで2000円の砲弾マフラー・BLITZエアクリ・車高調
オイル交換したのでテストがてら撮ってみました。
前回撮ったとき、排気漏れもしてたので直しました。
少しは速くなったのかな？
写真：img.wazamono.jp/car/src/1380661162968.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2963.mp4.html
メーカー：ホンダ
車種：フィットRSハイブリッド
年式：平成２５年
エンジン
最高出力：114ps/6000rpm
最大トルク：14.7kg・m/4800rpm
モーター
最高出力：20ps/1500rpm
最大トルク：8kg・m/1000rpm
重量：1150kg
走行距離：28800km
ミッション：6MT
駆動方式：FF
改造箇所：無限マフラー、純正交換エアクリ
実家に帰ったので親の車で撮ってみた！
写真:img.wazamono.jp/car/src/1380730309980.jpg
動画:w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1281.mp4.html
車種：フィットRSハイブリッド
年式：平成２５年
エンジン
最高出力：114ps/6000rpm
最大トルク：14.7kg・m/4800rpm
モーター
最高出力：20ps/1500rpm
最大トルク：8kg・m/1000rpm
重量：1150kg
走行距離：28800km
ミッション：6MT
駆動方式：FF
改造箇所：無限マフラー、純正交換エアクリ
実家に帰ったので親の車で撮ってみた！
写真:img.wazamono.jp/car/src/1380730309980.jpg
動画:w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1281.mp4.html
メーカー：ホンダ
車種：フィット
グレード1.5w
年式：平成18年
最高出力：110ps/5800rpm
最大トルク：14.6kg・m/4800rpm
重量：1000kg
走行距離：55600km
ミッション：5MT
駆動方式：FF
改造箇所：無限マフラー、J'sracing中間、純正交換エアクリ
親の車と比べてみた。
写真:img.wazamono.jp/car/src/1380731007848.jpg
動画:w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1282.mp4.html
車種：フィット
グレード1.5w
年式：平成18年
最高出力：110ps/5800rpm
最大トルク：14.6kg・m/4800rpm
重量：1000kg
走行距離：55600km
ミッション：5MT
駆動方式：FF
改造箇所：無限マフラー、J'sracing中間、純正交換エアクリ
親の車と比べてみた。
写真:img.wazamono.jp/car/src/1380731007848.jpg
動画:w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1282.mp4.html
ほしゅ
cbrｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
>>37
昔乗っててもっと狂ったように回るエンジンなイメージがあったけど、こんなジェントルだったっけ
昔乗っててもっと狂ったように回るエンジンなイメージがあったけど、こんなジェントルだったっけ
メーカー：ヤマハ
車種：TMAX(逆車)
年式：2004年式
最高出力：44PS/7500rpm
最大トルク：4.8kg・m/6250rpm
装備重量：225kg＋人間60kg
走行距離：約40000km(撮影時)
改造箇所：排気系をアクラポビッチに変更
動画:w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3092.3gp.html
画像:img.wazamono.jp/futaba2/src/1380893073523.jpg
3年前に撮影したものです。無理やりマウントさせたので
横向きになってしまいました。
車種：TMAX(逆車)
年式：2004年式
最高出力：44PS/7500rpm
最大トルク：4.8kg・m/6250rpm
装備重量：225kg＋人間60kg
走行距離：約40000km(撮影時)
改造箇所：排気系をアクラポビッチに変更
動画:w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3092.3gp.html
画像:img.wazamono.jp/futaba2/src/1380893073523.jpg
3年前に撮影したものです。無理やりマウントさせたので
横向きになってしまいました。
新型フィットハイブリッドがどのくらいか気になる。
フィットスレでは8.0切るとか何とか。
フィットスレでは8.0切るとか何とか。
フィットに7秒台は無理があるんじゃないの？wｗｗ と思ってまとめサイト確認したら、
CR-Zが7.80秒出してるからそのくらいイケるのかもしれないな、うん(´･ω･`)
CR-Zが7.80秒出してるからそのくらいイケるのかもしれないな、うん(´･ω･`)
CR-Zはインチキってことになってた気がする
>>46
無理だと思ってるけど、ホンダならもしかするというほんとうにわずかばかりの甘い期待がwww
無理だと思ってるけど、ホンダならもしかするというほんとうにわずかばかりの甘い期待がwww
49 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 00:32:11.07 ID:C8dUbj00
メーカー：ローバー
車種：623SLi
年式：平成7年
最高出力：155PS/5,800rpm
最大トルク：21.0kg·m/4,200rpm
重量：1,370kg+90kg+50kg
走行距離：60831km
ミッション：4AT
駆動方式：FF
改造箇所：なし
>>37のHCR32の者です。母親の車でkskしてみました。
ローバーは珍車かな？ 中身はホンダのアコードと全く同じという。
VTEC無しのH23Aエンジンです。VTECほしい・・・ｗ
色々ランプ点いてるけど気にしないでね。
写真：img.wazamono.jp/car/src/1381159732017.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2964.mp4.html
車種：623SLi
年式：平成7年
最高出力：155PS/5,800rpm
最大トルク：21.0kg·m/4,200rpm
重量：1,370kg+90kg+50kg
走行距離：60831km
ミッション：4AT
駆動方式：FF
改造箇所：なし
>>37のHCR32の者です。母親の車でkskしてみました。
ローバーは珍車かな？ 中身はホンダのアコードと全く同じという。
VTEC無しのH23Aエンジンです。VTECほしい・・・ｗ
色々ランプ点いてるけど気にしないでね。
写真：img.wazamono.jp/car/src/1381159732017.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2964.mp4.html
メーカー：スズキ
車種：スイフト ZC11S 1.3XG
年式：平成17年
最高出力： 91ps(67kW 90hp)/6000rpm
最大トルク：12.0kgm(117.6Nm)/4000rpm
重量：1020kg+80kg
走行距離：47000km
ミッション：5MT
駆動方式：FF
改造箇所：1.6L+ターボ化(TD04H-15G 0.7k)、吸排気、サブコン、スイフトスポーツ5MT、他諸々
無職になったので、ムシャクシャして投稿した。
もう車の中身がなんかアレだが、反省していない。
ﾋｬｯﾊｰヽ(∀ﾟ )人( ﾟ∀)ノ
写真：img.wazamono.jp/car/src/1381168248596.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2965.mp4.html
車種：スイフト ZC11S 1.3XG
年式：平成17年
最高出力： 91ps(67kW 90hp)/6000rpm
最大トルク：12.0kgm(117.6Nm)/4000rpm
重量：1020kg+80kg
走行距離：47000km
ミッション：5MT
駆動方式：FF
改造箇所：1.6L+ターボ化(TD04H-15G 0.7k)、吸排気、サブコン、スイフトスポーツ5MT、他諸々
無職になったので、ムシャクシャして投稿した。
もう車の中身がなんかアレだが、反省していない。
ﾋｬｯﾊｰヽ(∀ﾟ )人( ﾟ∀)ノ
写真：img.wazamono.jp/car/src/1381168248596.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2965.mp4.html
メーカースズキを見てバイクか、と思ったらスイフトだった。
54 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 23:37:01.68 ID:ZmH0WQ41
>>51
最高出力91ps じゃねーだろｗ
最高出力91ps じゃねーだろｗ
グレード1.3XGなのにテンロクターボとか色々おかｃ
つーか中身は殆どスイスポ＋ターボじゃねーかｗｗ
つーか中身は殆どスイスポ＋ターボじゃねーかｗｗ
コレは希に見る変態車
変態カローラに乗ってる友達を呼んできたくなるな
>>53>>55
車に興味が無くて最初に買ったのが1.3XG
ハマって自分でアレこれやってたら戻れなくなっただけw
最大のメリットは、
電スロが無いから他車種スロットル流用が楽だったくらい?
デメリットは、
お買い物グレードなんでリヤ側がドラムブレーキなこと
>>54
しゃ、シャシダイ貸してください…(震え声)
車に興味が無くて最初に買ったのが1.3XG
ハマって自分でアレこれやってたら戻れなくなっただけw
最大のメリットは、
電スロが無いから他車種スロットル流用が楽だったくらい?
デメリットは、
お買い物グレードなんでリヤ側がドラムブレーキなこと
>>54
しゃ、シャシダイ貸してください…(震え声)
エンジン&ミッションスワップまでやるレベルなら、スイスポのリヤディスク移植くらい屁でもないでしょｗ
でも、ドラムの方がサイドターンしやすかったり、FFならPバルブのセッティングが極端にフロントよりなので
リアドラムでも問題なかったりするが。
AE86なんかもジムカーナとか泥系の人にはリアドラムのグレードの方が人気有ったよね。
でも、ドラムの方がサイドターンしやすかったり、FFならPバルブのセッティングが極端にフロントよりなので
リアドラムでも問題なかったりするが。
AE86なんかもジムカーナとか泥系の人にはリアドラムのグレードの方が人気有ったよね。
60 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 21:06:45.43 ID:NKYt+P9z
色々DTCつきすぎ・・・・。
P0328：ノックセンサー系統異常
P0401：EGR流量異常
P0533：エアコン系統異常
P0102：エアフロ系統異常
P0106：インマニ圧力異常
P0172：A/Fがドリッチ
時々バッテリー外してDTC消しなさいｗ
P0328：ノックセンサー系統異常
P0401：EGR流量異常
P0533：エアコン系統異常
P0102：エアフロ系統異常
P0106：インマニ圧力異常
P0172：A/Fがドリッチ
時々バッテリー外してDTC消しなさいｗ
61 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 23:39:45.75 ID:d6+srEGZ
まとめ動画176のRX-7です
いろいろ使用変更したので再うｐ
と思ったらGPS更新周期が遅すぎて97kmまでしか撮れてなかったｗｗ
けどうｐ
メーカー：マツダ
車種:FD3S
グレード：RZ
年式：1996年
最高出力：ブースト0.7kgほどなので300後半ps位
最大トルク：不明
重量： 1020kg＋中の人二人120kg
走行距離：不明エンジン自体は6万ｋm
ミッション：５MT
駆動方式：FR
改造箇所：サイドポート、TO4Zタービン、外装色々カーボン、超軽量化仕様 タイヤ後ろだけA005、その他色々
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2966.mp4.html
http://img.wazamono.jp/car/src/1381329500096.jpg
いろいろ使用変更したので再うｐ
と思ったらGPS更新周期が遅すぎて97kmまでしか撮れてなかったｗｗ
けどうｐ
メーカー：マツダ
車種:FD3S
グレード：RZ
年式：1996年
最高出力：ブースト0.7kgほどなので300後半ps位
最大トルク：不明
重量： 1020kg＋中の人二人120kg
走行距離：不明エンジン自体は6万ｋm
ミッション：５MT
駆動方式：FR
改造箇所：サイドポート、TO4Zタービン、外装色々カーボン、超軽量化仕様 タイヤ後ろだけA005、その他色々
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2966.mp4.html
http://img.wazamono.jp/car/src/1381329500096.jpg
62 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 23:47:57.29 ID:d6+srEGZ
2速2.015、最終4.777でタイヤ外径が630なので8100で点火カットにして当たるまで回したので100kmは出てると思いますが
GPS更新周期が遅いので100kmまで到達してませんｗｗ
まとめさんへ
これはスルーしてください
GPS更新周期が遅いので100kmまで到達してませんｗｗ
まとめさんへ
これはスルーしてください
エンジンスワップした上にボルトオンターボの車でダイアグでエラー無しなんてかなり難しいでしょｗ
書いてあるエラーの内、ほとんどはターボ化するとしょうがない部分のエラーだし。
フルコン制御で純正ECUはフルコンが出す疑似信号で騙されて動いています状態なら別だけど。
書いてあるエラーの内、ほとんどはターボ化するとしょうがない部分のエラーだし。
フルコン制御で純正ECUはフルコンが出す疑似信号で騙されて動いています状態なら別だけど。
>>48
モーターの出力も大きくなったし、変速ロスの少ないDCT搭載も加わってかなり速いみたいよ
モーターの出力も大きくなったし、変速ロスの少ないDCT搭載も加わってかなり速いみたいよ
>>58
スーパーオートバックス行こうず
スーパーオートバックス行こうず
需要無ければごめんお。脳内4輪と脳内2輪。
http://www.youtube.com/watch?v=4pOYkPhQ6l4&feature=player_detailpage#t=43
45秒付近から適当に計った。
100－200 2.2秒
200－300 5.5秒
http://www.youtube.com/watch?v=JlQaRhqF0Cs&feature=player_detailpage#t=76
75秒付近から適当に計った。
100－200 2.7秒
200－300 4.5秒
http://www.youtube.com/watch?v=4pOYkPhQ6l4&feature=player_detailpage#t=43
45秒付近から適当に計った。
100－200 2.2秒
200－300 5.5秒
http://www.youtube.com/watch?v=JlQaRhqF0Cs&feature=player_detailpage#t=76
75秒付近から適当に計った。
100－200 2.7秒
200－300 4.5秒
>>65
東京近郊だと、馬力自慢したいならみなとみらい、シビアに計りたいなら東雲だよね。
みなとみらいがボッシュ、東雲がダイノジェット。
ダイノジェットって二輪ではポピュラーだけど、四輪ではどうなのかね。
タイヤ外してハブ直結で取り付けるダイノパックの数字はポピュラーだけど。
個人的には同じ車で計ったら計測馬力はボッシュ＞ダイノジェット＞ダイノパックになると思ってるけど。
東京近郊だと、馬力自慢したいならみなとみらい、シビアに計りたいなら東雲だよね。
みなとみらいがボッシュ、東雲がダイノジェット。
ダイノジェットって二輪ではポピュラーだけど、四輪ではどうなのかね。
タイヤ外してハブ直結で取り付けるダイノパックの数字はポピュラーだけど。
個人的には同じ車で計ったら計測馬力はボッシュ＞ダイノジェット＞ダイノパックになると思ってるけど。
>>65
スレチだけど、神奈川までダイノパックに載せに行ってきたよ
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) ＜「社交と触○がないとダメです(ｷﾘ」
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ)) 「並行輸ny(ry」＞
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J ＜「ダメです(ｷﾘ」
>>60
フェイルセーフで可変バルタイが動いていないことに気づいたわthx
スレチだけど、神奈川までダイノパックに載せに行ってきたよ
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) ＜「社交と触○がないとダメです(ｷﾘ」
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ)) 「並行輸ny(ry」＞
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J ＜「ダメです(ｷﾘ」
>>60
フェイルセーフで可変バルタイが動いていないことに気づいたわthx
ゲテモノの流れと聞いて
メーカー：日産
車種：ステージアC34R 前期
グレード：RB25のFR
年式：平成9年？
最高出力：200ps(カタログ値)
最大トルク：26.0kg・m(255.0N・m)/4000rpm(カタログ値)
重量：車重+燃料満タン
走行距離：14,3000㌔
ミッション：4AT(ノーマルは)
駆動方式：FR
改造箇所：34顔、RB25→RB26、東名カムIN/260・EX/252、ヘッド＆ストッロメタルガスケット、純正1㎜オーバーサイズピストン、ピストンにWPC+MoS2処理、クランクメタルにWPC処理クランクバランス取、ピストンコンロッド重量あわせ、GT-SS
4AT→33の5MT、パワーFC現車セッティング、ストレート、F255/R265のRE-11
写真
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1382079282773.jpg
動画
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1335.mp4.html
ミステイク
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1334.mp4.html
勝手に「R」付けてみた。ブーストは1.0。一回目燃料1/3でやったらスピンしまくりんぐ。燃料フルにして再挑戦。色々弄り過ぎてて比較対照にならないと思うけどまぁネタとして。
うｐしてから気が付いたんだけどスピードメーターの60以下見えて無い。編集さんスタートのタイミング分からなかったら撮り直してくるんで言ってください。
メーカー：日産
車種：ステージアC34R 前期
グレード：RB25のFR
年式：平成9年？
最高出力：200ps(カタログ値)
最大トルク：26.0kg・m(255.0N・m)/4000rpm(カタログ値)
重量：車重+燃料満タン
走行距離：14,3000㌔
ミッション：4AT(ノーマルは)
駆動方式：FR
改造箇所：34顔、RB25→RB26、東名カムIN/260・EX/252、ヘッド＆ストッロメタルガスケット、純正1㎜オーバーサイズピストン、ピストンにWPC+MoS2処理、クランクメタルにWPC処理クランクバランス取、ピストンコンロッド重量あわせ、GT-SS
4AT→33の5MT、パワーFC現車セッティング、ストレート、F255/R265のRE-11
写真
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1382079282773.jpg
動画
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1335.mp4.html
ミステイク
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1334.mp4.html
勝手に「R」付けてみた。ブーストは1.0。一回目燃料1/3でやったらスピンしまくりんぐ。燃料フルにして再挑戦。色々弄り過ぎてて比較対照にならないと思うけどまぁネタとして。
うｐしてから気が付いたんだけどスピードメーターの60以下見えて無い。編集さんスタートのタイミング分からなかったら撮り直してくるんで言ってください。
ごめん、動画編集ミスってた・・・
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1336.mp4.html
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1336.mp4.html
>>70
ステージアが発売された当時、真っ先にRB26スワップを考えた俺は
オプションとか読んでる典型的なリア厨でした
免許取って就職して車が買えるようになってから、34Rか260RSで散々迷ったけど、
無難に34R買ってしまった俺チキン
その仕様＆ブーストなら500馬力ちょいですかね。
編集人じゃないけど、針の根本が映っているから動き出しのタイミングは問題ないかと。
ステージアが発売された当時、真っ先にRB26スワップを考えた俺は
オプションとか読んでる典型的なリア厨でした
免許取って就職して車が買えるようになってから、34Rか260RSで散々迷ったけど、
無難に34R買ってしまった俺チキン
その仕様＆ブーストなら500馬力ちょいですかね。
編集人じゃないけど、針の根本が映っているから動き出しのタイミングは問題ないかと。
俺のバイクは0-400世界記録(3.58秒)の四輪と同じ加速力
前にmotoguzzi、トゥアレグを上げた者です。
メーカー：MINI
車種：クーパー クラブマン
年式：2008
最高出力：120PS(カタログ値)
最大トルク：16.3kg・m (カタログ値)
重量：1230kg(カタログ値)
走行距離：約6万キロ
ミッション：6AT
駆動方式：FF
改造箇所：なし
w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2967.mov.html
メーカー：MINI
車種：クーパー クラブマン
年式：2008
最高出力：120PS(カタログ値)
最大トルク：16.3kg・m (カタログ値)
重量：1230kg(カタログ値)
走行距離：約6万キロ
ミッション：6AT
駆動方式：FF
改造箇所：なし
w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2967.mov.html
>>51
変態ワロタｗ
変態ワロタｗ
77 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 22:37:44.54 ID:tYqVNoRI
バイクのメーターって皆さんどうやって撮影してるんですか？
やってみたいけど撮り方が分からない…
やってみたいけど撮り方が分からない…
>>77
現物あわせで強引に固定。ペットボトルの上下切り取って、メーター部分に被せてカメラと一緒に布ガムテで固定すればいけるんじゃない?
現物あわせで強引に固定。ペットボトルの上下切り取って、メーター部分に被せてカメラと一緒に布ガムテで固定すればいけるんじゃない?
カメラが軽ければミノウラの自転車用が安くて便利
80 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 17:47:12.29 ID:ynFbe9TT
>>78無理矢理ペットボトルでカメラとメーター固定ってことですか…検討してみます
>>79恐らくはバーハンに取り付けるスマホホルダーのようなものでしょうが残念ながらセパハンなのです
アドバイスありがとうございます
>>79恐らくはバーハンに取り付けるスマホホルダーのようなものでしょうが残念ながらセパハンなのです
アドバイスありがとうございます
コンパクトでこの加速なら上出来では。
オリックスレンタカーで新型フィットHV格安で借りられるキャンペーンやってて、
近々遠出の予定がある俺にうってつけと思ったら、最寄りの実施店舗がバイクで1時間の所でガッカリ。
田舎ェ･･･
いつものように電車で二駅のトヨレンでプリウスコースか･･･
オリックスレンタカーで新型フィットHV格安で借りられるキャンペーンやってて、
近々遠出の予定がある俺にうってつけと思ったら、最寄りの実施店舗がバイクで1時間の所でガッカリ。
田舎ェ･･･
いつものように電車で二駅のトヨレンでプリウスコースか･･･
>>82
webcg
>ホンダ・フィット13G Sパッケージ（FF/CVT）／RS（FF/6MT）／ハイブリッド Lパッケージ（FF/7AT）【短評】
>ハイブリッドは0-100km/hの社内データで10秒をわずかにきる快足だが、マニュアルのRSはそれよりもまたわずかに速いそうだ。
メーカー公表値がそんくらいだな。
この手のエコカーって100km/hぐらいになるとメータの誤差が多めになる物があるからメーター見てどうこう言うのもあれだが…
このスレも今はスマホが普及してるんだから推奨アプリみたいの決めた方が相対的な値が分かると思う
マイナスの誤差が許された2007年以前の車とそれ以降の車じゃ誤差の傾向が違うしね。
webcg
>ホンダ・フィット13G Sパッケージ（FF/CVT）／RS（FF/6MT）／ハイブリッド Lパッケージ（FF/7AT）【短評】
>ハイブリッドは0-100km/hの社内データで10秒をわずかにきる快足だが、マニュアルのRSはそれよりもまたわずかに速いそうだ。
メーカー公表値がそんくらいだな。
この手のエコカーって100km/hぐらいになるとメータの誤差が多めになる物があるからメーター見てどうこう言うのもあれだが…
このスレも今はスマホが普及してるんだから推奨アプリみたいの決めた方が相対的な値が分かると思う
マイナスの誤差が許された2007年以前の車とそれ以降の車じゃ誤差の傾向が違うしね。
GPS計測すると3秒台前半のほとんどがあやしくなるだろうな
今時のGPSは誤差ほとんどないよ、ひらけたところなら特に。
9000円程度のレー探のオマケ程度のGPSスピードメーターなら兎も角
レートの関係で加速度が大きい車だと表示が飛び飛びになるけど、そこそこのだと4hzくらいの周期だから普通に使える。
GPSで表示遅れが出るのは停止直前
加速の場合ほぼリニアについてくる
あやしくはならんよ
9000円程度のレー探のオマケ程度のGPSスピードメーターなら兎も角
レートの関係で加速度が大きい車だと表示が飛び飛びになるけど、そこそこのだと4hzくらいの周期だから普通に使える。
GPSで表示遅れが出るのは停止直前
加速の場合ほぼリニアについてくる
あやしくはならんよ
過去のマシン達のタイムがあやしく(ただしく?)なるって意味じゃねーの
間違ってたらごめん
間違ってたらごめん
過去のタイムがどうとか言い始めたら、そもそも純正過去のメーターなんて走り出してから1秒ぐらい動かないぜ？
そんなに細かく見る必要あるか？
それにこの話題は荒れるだけだろ
それにこの話題は荒れるだけだろ
怪しげなタイムを本気にしてる奴が多いから
wazamono.jpにあんま本気にしないでね
みたいな注意書きは必要だと思うがな
wazamono.jpにあんま本気にしないでね
みたいな注意書きは必要だと思うがな
原付なんですけど60km以上ないんでタイヤ外周とギヤ比で計算してタコメーター撮るのはダメでしょうか？
92 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 19:15:53.18 ID:3cL9oyPi
100km/h目指しても時間ばっかりかかってみっともないぜ
このスレではタコメーターや計算よりスピードメーターに興奮するから、ダメじゃないけど大した評価されないんじゃないかな
スピードメーターがいいよ
ただ、俺の台湾製の原二スクーターはハッピーメーター過ぎて誤差がプラス二割ほどあって…
まあ、走ってる気分になれるからいいのかな、でもスクーターだけど…
もう一台のメインバイクは100キロ走行時でプラス5km/hぐらいだったかな
ただ、俺の台湾製の原二スクーターはハッピーメーター過ぎて誤差がプラス二割ほどあって…
まあ、走ってる気分になれるからいいのかな、でもスクーターだけど…
もう一台のメインバイクは100キロ走行時でプラス5km/hぐらいだったかな
100km以上表示できる後付スピードメーターでもつけたらいいんじゃないかな
加速スレまとめサイトってまだまだ更新されているんだな
すばらしいわ
すばらしいわ
ここも長いよな～
ただしスレはたまに落ちる
保守
101 ：７７４ＲＲ：2013/11/01(金) 23:23:24.72 ID:GnKDuzc2
からあげ
誰か日産リバティやってくれませんか？デジタルメーターの本気が見たい。
103 ：774RR：2013/11/03(日) 15:37:42.13 ID:O4rdHLpn
ネタで
メーカー：グランツーリスモ
車種：RedBull X2011
年式：2011
最高出力：計測時1655PS
最大トルク：計測時80Kgfm
車重：545Kg
走行距離：１万５千キロくらい
ミッション：7AT
駆動方式：おそらくMR
ダウンフォース最低にしてとりあえず540キロまで出しましたが500まででもいいかも…
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car10001.mov
http://img.wazamono.jp/car/src/1383460607712.jpg
メーカー：グランツーリスモ
車種：RedBull X2011
年式：2011
最高出力：計測時1655PS
最大トルク：計測時80Kgfm
車重：545Kg
走行距離：１万５千キロくらい
ミッション：7AT
駆動方式：おそらくMR
ダウンフォース最低にしてとりあえず540キロまで出しましたが500まででもいいかも…
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car10001.mov
http://img.wazamono.jp/car/src/1383460607712.jpg
重すぎて動画がみれない
メーカー ホンダ ライフJB1
年式 忘れました。前期です。
総排気量 0.66L
最高出力 50/7,000
最大トルク 6.2/4,500
車両重量 ABS無しなので800kg+運転手56kg+荷物
走行距離：8.2万km
ミッション：5MT
駆動方式：FF
改造箇所：
560mm延長スーパーロングチェンジレバー+Fit純正シフトノブ
オルタネータ冷却・吸気補助ダクト
自作アーシング
前後バンパー穴あけ
整流板（↑の廃材）
ZEST純正14インチアルミ
岡山県から連れてきたライフです。11秒辺りから始まります。
どっかんどっかんシフト繋いでも劇的にタイムが変わるわけではないので
ダブルクラッチ＆回転落ちるの待って繋いでます。
動画形式がavi、そして音が小さくて申し訳ないです。
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car10002.avi.html
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1383481814673.jpg
年式 忘れました。前期です。
総排気量 0.66L
最高出力 50/7,000
最大トルク 6.2/4,500
車両重量 ABS無しなので800kg+運転手56kg+荷物
走行距離：8.2万km
ミッション：5MT
駆動方式：FF
改造箇所：
560mm延長スーパーロングチェンジレバー+Fit純正シフトノブ
オルタネータ冷却・吸気補助ダクト
自作アーシング
前後バンパー穴あけ
整流板（↑の廃材）
ZEST純正14インチアルミ
岡山県から連れてきたライフです。11秒辺りから始まります。
どっかんどっかんシフト繋いでも劇的にタイムが変わるわけではないので
ダブルクラッチ＆回転落ちるの待って繋いでます。
動画形式がavi、そして音が小さくて申し訳ないです。
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car10002.avi.html
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1383481814673.jpg
ステッカーもっと頑張れよ。自作で多色は良くやったなって思うけど写真で見ても粗が見えるぞ。
ツッコむとこそこか？
ひさびさに動画みてるけど面白いわ
ここで100cc位のエンジンにのせ変えた黄色トゥデイの人
小排気量車のドラッグレースに出てる？
小排気量車のドラッグレースに出てる？
100ccのエンジンを軽自動車に乗せてドラッグレース？？？
罰ゲームか何か？
罰ゲームか何か？
まて原付スクーターのほうかもしれん
113 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 01:59:31.24 ID:rk9e9z33
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1283.3gp.html
メーカー スズキ ＨＡ２３Ｖ
年式 １２年式
総排気量 0.66L
最高出力 54/6500
最大トルク 6.2/4000
車両重量 630ｋｇ
走行距離：１４万km
ミッション：5MT
駆動方式：FF
改造箇所：
ＨＡ２２ワークス後期エンジン ノーマル 走行距離不明。
ＨＴ0７ＡＲ9タービン・インジェクター285ｃｃ・サブコンＥマネ、空燃比と排気温度見ながら自前セッティング。
ミッション ４駆用をＦＦ用ＬＳＤ入れて似非クロスミッションに。
クラッチ ヤフオクにある安い適当な強化クラッチ。動画では滑ってますｗ
リヤシート 内装かっぱぎ ２名乗車公認
タイヤ 前後165/55Ｒ14 ポテンザ ＲＥ030 ワゴンＲ純正５年落ち
ホイール スズキ純正オプション スピードライン 1455ｏｆｆ45
マフラー リヤピースのみ交換。メーカー不明のデフ上マフラー。静か。
安全策としてサイトウロールケージ６点スチール。このためちょっと重くなってます。（20kgくらい？）乗ってる私も重いですｗ80ｋｇ
前に乗ってた黄色いスイスポがバナナになったので、ヤフオク３万５０００円で買ったアルトバンに乗り換え。
とにかく乗っていて楽しい通勤車にしたくて、ちょこちょこＤＩＹでいじってます。
メーカー スズキ ＨＡ２３Ｖ
年式 １２年式
総排気量 0.66L
最高出力 54/6500
最大トルク 6.2/4000
車両重量 630ｋｇ
走行距離：１４万km
ミッション：5MT
駆動方式：FF
改造箇所：
ＨＡ２２ワークス後期エンジン ノーマル 走行距離不明。
ＨＴ0７ＡＲ9タービン・インジェクター285ｃｃ・サブコンＥマネ、空燃比と排気温度見ながら自前セッティング。
ミッション ４駆用をＦＦ用ＬＳＤ入れて似非クロスミッションに。
クラッチ ヤフオクにある安い適当な強化クラッチ。動画では滑ってますｗ
リヤシート 内装かっぱぎ ２名乗車公認
タイヤ 前後165/55Ｒ14 ポテンザ ＲＥ030 ワゴンＲ純正５年落ち
ホイール スズキ純正オプション スピードライン 1455ｏｆｆ45
マフラー リヤピースのみ交換。メーカー不明のデフ上マフラー。静か。
安全策としてサイトウロールケージ６点スチール。このためちょっと重くなってます。（20kgくらい？）乗ってる私も重いですｗ80ｋｇ
前に乗ってた黄色いスイスポがバナナになったので、ヤフオク３万５０００円で買ったアルトバンに乗り換え。
とにかく乗っていて楽しい通勤車にしたくて、ちょこちょこＤＩＹでいじってます。
114 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 20:39:08.76 ID:aoDVjZrb
HA23Vってなに？
アルトバンって書いてあるじゃん。
ほとんど車体だけしか元のパーツ残ってないみたいだけどｗ
エンジンとかミッション載せ替え前提で1からチューンドカーを作るときは
最低グレードをベースにすることが結構ある。
安いし、車体の程度が良いので。スポーツグレードは荒く乗られてるのでへたりが酷い。
ほとんど車体だけしか元のパーツ残ってないみたいだけどｗ
エンジンとかミッション載せ替え前提で1からチューンドカーを作るときは
最低グレードをベースにすることが結構ある。
安いし、車体の程度が良いので。スポーツグレードは荒く乗られてるのでへたりが酷い。
116 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 01:18:30.77 ID:Vi/agOb4
>>37のHCR32の者です。
プラグをイリジウムに変えたら加速感上がったので再upします。
メーカー：日産
車種：スカイラインGT-St HCR32
年式：平成2年
最高出力：215ps(158kW)/6400rpm
最大トルク：27.0kg・m(264.8N・m)/3200rpm
重量：1280kg+0.09t
走行距離：138446km
ミッション：4AT
駆動方式：FR
改造箇所：ヤフ○クで2000円の砲弾マフラー・BLITZエアクリ・車高調・NGKイリジウムプラグ6番
写真：img.wazamono.jp/car/src/1380661162968.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2969.mp4.html
何度も投稿すみませんが、よろしくお願いします。
プラグをイリジウムに変えたら加速感上がったので再upします。
メーカー：日産
車種：スカイラインGT-St HCR32
年式：平成2年
最高出力：215ps(158kW)/6400rpm
最大トルク：27.0kg・m(264.8N・m)/3200rpm
重量：1280kg+0.09t
走行距離：138446km
ミッション：4AT
駆動方式：FR
改造箇所：ヤフ○クで2000円の砲弾マフラー・BLITZエアクリ・車高調・NGKイリジウムプラグ6番
写真：img.wazamono.jp/car/src/1380661162968.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2969.mp4.html
何度も投稿すみませんが、よろしくお願いします。
117 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 21:22:58.60 ID:EGazrLcM
メーカー マツダ プレマシー 20S DISI DBA-CREW
年式 平成22年
総排気量 1998cc
最高出力 151ps(111kW)/6200rpm
最大トルク 19.7kg・m(193N・m)/4000rpm
重量 1490kg＋50kg
走行距離 24000km
ミッション 5AT
駆動方式 FF
改造箇所
純正交換タイプエアクリ（BLITZ）
レゾネ除去
エアダクトエアクリ直結
少し軽いアルミ、少しボディ補強
写真：img.wazamono.jp/futaba2/src/1383989840903.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2970.mov.html
エンジンが直噴のやつは上がっていなかったと思うのでうｐ
2LNAじゃこんなもんか？
よろしくお願いします。
年式 平成22年
総排気量 1998cc
最高出力 151ps(111kW)/6200rpm
最大トルク 19.7kg・m(193N・m)/4000rpm
重量 1490kg＋50kg
走行距離 24000km
ミッション 5AT
駆動方式 FF
改造箇所
純正交換タイプエアクリ（BLITZ）
レゾネ除去
エアダクトエアクリ直結
少し軽いアルミ、少しボディ補強
写真：img.wazamono.jp/futaba2/src/1383989840903.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2970.mov.html
エンジンが直噴のやつは上がっていなかったと思うのでうｐ
2LNAじゃこんなもんか？
よろしくお願いします。
アクセラの20sと殆ど変わらないね
119 ：114：2013/11/11(月) 00:31:02.57 ID:rENlPY5O
>>115
俺の発言の真意がわかってないらしいな。
形式名なんて聞くまでも無くググレば判るんだけどさ。
なんで車種名じゃなくて形式名出すかなって所を突っ込んだだけだ。
SC36とか言われても判る奴には判るが、判らない奴が大半だろ？
そう言う「自分が知ってるから他のヤツにも判るはず」
「自分が好きなものは他の人も好き」みたいなまさにヲタク的発想何とかしろってことよ。
（個人的にはAE86やFD3Sとかもやめたほうが良いと思う。判らん奴だっているんだから）
俺の発言の真意がわかってないらしいな。
形式名なんて聞くまでも無くググレば判るんだけどさ。
なんで車種名じゃなくて形式名出すかなって所を突っ込んだだけだ。
SC36とか言われても判る奴には判るが、判らない奴が大半だろ？
そう言う「自分が知ってるから他のヤツにも判るはず」
「自分が好きなものは他の人も好き」みたいなまさにヲタク的発想何とかしろってことよ。
（個人的にはAE86やFD3Sとかもやめたほうが良いと思う。判らん奴だっているんだから）
>>119
ヲタク特有のネチネチとした気持ち悪い指摘の仕方でﾜﾛﾀ
ヲタク特有のネチネチとした気持ち悪い指摘の仕方でﾜﾛﾀ
>>119
赤くしてやるよガイジさん
赤くしてやるよガイジさん
124 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 07:51:04.84 ID:Ay4Qv8S0
125 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 12:50:09.58 ID:ESYQ13QL
60キロメーターにシール貼ったのは対象外？
126 ：114：2013/11/11(月) 20:45:21.34 ID:rENlPY5O
>>123
読んで判ってて敢えて突っ込んでるのｗ
読んで判ってて敢えて突っ込んでるのｗ
RX-7（SA、FD、FC）って場合も有るんだがそれはｗｗ
>>127
それを言ったらスカイラインなんて13代目だぞw
それを言ったらスカイラインなんて13代目だぞw
>>125
原付は0-60kmでおk
原付は0-60kmでおk
130 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 13:49:58.04 ID:3IcDfbZU
131 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 17:05:02.33 ID:EI9CljIl
年式でわかるだろ
興味ある奴ならググッテ調べる
車名型式なんか一々つっこんでんなよ
そして聞いてくる程度の人間なんてわりとどうでも良いとしか思ってないんだから、ホットケ
興味ある奴ならググッテ調べる
車名型式なんか一々つっこんでんなよ
そして聞いてくる程度の人間なんてわりとどうでも良いとしか思ってないんだから、ホットケ
車（笑）の形式名なんてしらねーよ
ここはバイク板なんだが？あ？
ここはバイク板なんだが？あ？
バイクでもホンダ乗りの馬鹿どもは型番で言うよな。
あれでかっこいいつもりなんだろうなｗ
なんか理由つけてるけどｗ
あれでかっこいいつもりなんだろうなｗ
なんか理由つけてるけどｗ
年式と車名で良いのにね。
批判なんか要らないからギンギンにおっ勃つ様な加速動画をくれ。
余談だけど、排気ガス規制が世界基準で統一されて
今現在は逆車でしか手に入らないフルパワーモデルも国内販売されるようになるかいう噂を聞いたんだけど
どうなんだろう
今現在は逆車でしか手に入らないフルパワーモデルも国内販売されるようになるかいう噂を聞いたんだけど
どうなんだろう
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=57555
>世界に認められた“アルティメット・スポーツ”ハヤブサがいよいよ日本国内モデルをラインナップする。
>国内の認証基準をクリアしながらも、海外モデルと同等の出力特性を実現できたという
>世界に認められた“アルティメット・スポーツ”ハヤブサがいよいよ日本国内モデルをラインナップする。
>国内の認証基準をクリアしながらも、海外モデルと同等の出力特性を実現できたという
海外と同等→150馬力
>>135
12月入ったらバイクが納車されるから、股洗って待っとれ。
12月入ったらバイクが納車されるから、股洗って待っとれ。
>>140
ちゃんと慣らし運転するんだ。
ちゃんと慣らし運転するんだ。
>>140
原付はバイクとは言わないぞ？
原付はバイクとは言わないぞ？
まだこういうこと言う奴がいるのか
このスレにおいては動画を投稿した者が正義
投稿したことあるから俺は正義だな
俺、投稿してないけど正義。
ハゲてないけど。
ハゲてないけど。
>>146
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
U S U G E M A N
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
U S U G E M A N
人力枠があって吹いたけど、
トップレベルの競輪選手の場合80km/hくらいまで出ると聞いたが
0-60km/hタイム測ってほしいな
自転車無し、短距離走だと人類のトップスピードはどのくらいだろうか
トップレベルの競輪選手の場合80km/hくらいまで出ると聞いたが
0-60km/hタイム測ってほしいな
自転車無し、短距離走だと人類のトップスピードはどのくらいだろうか
高校時代、ママチャリでリミッター当たってるライブDIO ZXを捲るのが快感って奴が居たけど、
そいつ、自転車の道を目指したら競輪選手とかになれたんじゃないかと今でも思う。
太ももの筋肉がやばいくらいパンパンだった。
公式記録？は59km/h(覆面パトカー計測)
そいつ、自転車の道を目指したら競輪選手とかになれたんじゃないかと今でも思う。
太ももの筋肉がやばいくらいパンパンだった。
公式記録？は59km/h(覆面パトカー計測)
覆面計測って事はスピード違反で止められたん？
>>152
赤灯とサイレン鳴らされて停められて、後部座席で説教されたらしい。
その時に速度計測のメーター見せられたとか。
そいつは自転車からバイクに移行したんだけど、乗り味が自転車に似てるって言って
モタードを好んでた。3回免停になったのでバイク降りちゃったけど。
赤灯とサイレン鳴らされて停められて、後部座席で説教されたらしい。
その時に速度計測のメーター見せられたとか。
そいつは自転車からバイクに移行したんだけど、乗り味が自転車に似てるって言って
モタードを好んでた。3回免停になったのでバイク降りちゃったけど。
ワシの車は100kmまで2.6s
多分このスレで最速
多分このスレで最速
すげえな、第二宇宙速度越えちゃってるぞ
時速14万㌔
まずはうpしないと相手すらしてもらえないって言うのがすごい。
能書きはいいから動画投稿しろや～
160 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 10:27:26.97 ID:ltBOawtn
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1559.mp4.html
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385860733636.jpg
写真が°どヘタでごめん。
車種：モトコンポ
エンジン AB12E型 49cc 2ストローク
空冷単気筒
内径x行程 / 圧縮比 40.0mm x 39.3mm / 7.3：1
最高出力 2.5ps/5,000rpm
最大トルク 0.38kg-m/4,500rpm
↑Wikipediaより転載
風が語りかけます。遅い。遅すぎる。チョイノリより遅い。
レストアでエンジン開けたので、５％オイル混合のため爆煙
しかも３５ｋｍ位で失速してますね。
車体の短さから前輪に荷重がかからず結構怖い。３０ｋｍで走れば上等ですわ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1385860733636.jpg
写真が°どヘタでごめん。
車種：モトコンポ
エンジン AB12E型 49cc 2ストローク
空冷単気筒
内径x行程 / 圧縮比 40.0mm x 39.3mm / 7.3：1
最高出力 2.5ps/5,000rpm
最大トルク 0.38kg-m/4,500rpm
↑Wikipediaより転載
風が語りかけます。遅い。遅すぎる。チョイノリより遅い。
レストアでエンジン開けたので、５％オイル混合のため爆煙
しかも３５ｋｍ位で失速してますね。
車体の短さから前輪に荷重がかからず結構怖い。３０ｋｍで走れば上等ですわ。
161 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 05:53:28.38 ID:1eE+fvnw
弁解コメで見る気失せた、キメーから二度とくるな。
なにが風やねん、30kmで走ればって原付は30で走ってろ、つーか走るな
なにが風やねん、30kmで走ればって原付は30で走ってろ、つーか走るな
いちいち興奮して言わなくていいよ
10万石饅頭知らんのか
どうでもいいけど
どうでもいいけど
十万石まんじゅうも知らんとは ゆとり( ﾟω^ )ゝ 乙であります！
暇な大人が多いんだな。
奥さんに逃げられて2ちゃんにしか書き込むことで鬱憤はらしてるのか。
奥さんに逃げられて2ちゃんにしか書き込むことで鬱憤はらしてるのか。
うp主の前に批判なぞ無意味だ。
一応自分ちの庭だしな。
一応自分ちの庭だしな。
おれの4ローターFDは0-100 4秒
遅いけど、音は至高
遅いけど、音は至高
遅くても良いから動画うｐはよう
169 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 14:41:40.83 ID:lYo86Xc8
ナンバーが無いのと、広大な敷地がないのでうｐは無理な模様ｗ
じゃあ今度サーキット行った時にでも撮ってきてくれ
メーカー トヨタ
車種：ヴィッツRS DBA-NCP91 中期
年式：2008年
総排気量：1496cc
最高出力：110ps/6,000rpm
最大トルク：14.4kg･m/4400rpm
車両重量：1040kg(カタログ値)+中の人65kg
走行距離：91,000km
ミッション：5MT
駆動方式：FF
改造箇所：
純正Op ヘリカルLSD
エアクリ BLITZ SUS-POWER LM
ホイール RAYS (鋳造だけど4本合計で純正比10kgほど軽量化)
タイヤ DUNLOP LM704 195/50R16
プラグ NGK PremiumRX 6番
NCP131 ヴィッツRS "G's"用Frサスメンブレース
写真
http://img.wazamono.jp/car/src/1386783990461.jpg
動画
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1284.wmv.html
センターメーターって撮りづらいね
程良い距離で真正面に固定できる場所がほとんどない
車種：ヴィッツRS DBA-NCP91 中期
年式：2008年
総排気量：1496cc
最高出力：110ps/6,000rpm
最大トルク：14.4kg･m/4400rpm
車両重量：1040kg(カタログ値)+中の人65kg
走行距離：91,000km
ミッション：5MT
駆動方式：FF
改造箇所：
純正Op ヘリカルLSD
エアクリ BLITZ SUS-POWER LM
ホイール RAYS (鋳造だけど4本合計で純正比10kgほど軽量化)
タイヤ DUNLOP LM704 195/50R16
プラグ NGK PremiumRX 6番
NCP131 ヴィッツRS "G's"用Frサスメンブレース
写真
http://img.wazamono.jp/car/src/1386783990461.jpg
動画
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1284.wmv.html
センターメーターって撮りづらいね
程良い距離で真正面に固定できる場所がほとんどない
見てないけど遅そう
ヴィッツとかそんなクソ車いらねーんだよ
しょうもない車弄ってどうすんの？
アピールポイントクドクド書いてるけど改造厨？にしては、中途半端でショボイ改造だな
つーかせめてスポーツカーにしてくれｗｗｗｗｗｗ
その手の車や改造レベルならマジまとめ見れば既出だから、ポン付けターボやNOS積んで200PSオーバーやクラス最速狙う位で無いならupるな
>>174
ホントマジでこれ
しょうもない車弄ってどうすんの？
アピールポイントクドクド書いてるけど改造厨？にしては、中途半端でショボイ改造だな
つーかせめてスポーツカーにしてくれｗｗｗｗｗｗ
その手の車や改造レベルならマジまとめ見れば既出だから、ポン付けターボやNOS積んで200PSオーバーやクラス最速狙う位で無いならupるな
>>174
ホントマジでこれ
>>173
会ったことないけどくさそう
会ったことないけどくさそう
>>179
ファッ！？
ファッ！？
>>180
見たこと無いけど、顔真っ赤でキモそう
見たこと無いけど、顔真っ赤でキモそう
>>181
ほんこれ
ほんこれ
叩かれて悔しいか？もっとマシな車で出直せ・・・
型落ちコンパクトのダサ改造？ｗなんて原付以上にダレも見たいと思ってないから
オナニー動画は自分の携帯の中にしまっておけ、な！
悔しかったな、泣いてもいいんだぞ
型落ちコンパクトのダサ改造？ｗなんて原付以上にダレも見たいと思ってないから
オナニー動画は自分の携帯の中にしまっておけ、な！
悔しかったな、泣いてもいいんだぞ
>>183
いまだに誤解してそう
いまだに誤解してそう
ホイール、プラグ、タイヤ、エアクリを改造項目に入れちゃってるあたりでお察し？
なんか変なのが湧いてるな
こんな些細な事で貶して叩く人がいるんじゃ上げたいと思う人も減るだろうに…
またID変えて自己弁護かよ
わかりやすすぎ
わかりやすすぎ
馬鹿ばっかｗｗ
叩く奴は動画上げてから言えよ、さぞかし凄いクルマかバイクにお乗りになってるんでしょうねｗ
叩く奴は動画上げてから言えよ、さぞかし凄いクルマかバイクにお乗りになってるんでしょうねｗ
単発祭り
ID何度変えるの？
>>184
なにを？（威圧
なにを？（威圧
単純に煽り目的なのかどうか知った事じゃないけど
>>172をそこまでして叩く理由があるの？
>>14とか>>40の人はこんな叩かれ方されてないのに急に叩く流れになっちゃってるし、自演だの言う奴が
出てきてるしさあ……
毎回動画楽しみにしてるのにますます上げてくれる人が少なくなるだけでなんのメリットもないよ
>>172をそこまでして叩く理由があるの？
>>14とか>>40の人はこんな叩かれ方されてないのに急に叩く流れになっちゃってるし、自演だの言う奴が
出てきてるしさあ……
毎回動画楽しみにしてるのにますます上げてくれる人が少なくなるだけでなんのメリットもないよ
クソ車にクソと言って何が悪い？
こういう車に乗ってる奴特有の勘違い君みたいだし
こういう車に乗ってる奴特有の勘違い君みたいだし
つーかクソつまんねえ自己満動画なんか見たくない訳
時間の無駄
ヴィッツごときは公道でも2chでも煽り倒されるのがお似合い
時間の無駄
ヴィッツごときは公道でも2chでも煽り倒されるのがお似合い
先月頭あたりから急に変なのが住み着き始めたな
型式で呼ぶなとか喚いてた奴と同じ香りがするわ
型式で呼ぶなとか喚いてた奴と同じ香りがするわ
なんかもうトヨタだから嫌われてるようにしか見えなくなってきたわ
流石に可愛そうだわ
アンチトヨタって分かりやすいな
もう次からはテンプレに「トヨタ車禁止」とでも書いとけよ
もう次からはテンプレに「トヨタ車禁止」とでも書いとけよ
201 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 01:42:06.90 ID:F0Z+7AEe
走って良いのはスポーツカー、2L以上のセダン、2L未満はターボもしくはSC装着車、250cc以上のバイク
例外として、オールドカーや珍しい外車、昔にうｐしてた100psオーバーのアルトなどのぶっ飛んだ車などは遅くても速くてもOK
100km/hまで10秒近くかかって車があると、まとめ見る時すごいウザイ、せめて５，６秒で到達して欲しい
出来ないならうｐせず公道のずっと左車線だけ走ってて欲しい
例外として、オールドカーや珍しい外車、昔にうｐしてた100psオーバーのアルトなどのぶっ飛んだ車などは遅くても速くてもOK
100km/hまで10秒近くかかって車があると、まとめ見る時すごいウザイ、せめて５，６秒で到達して欲しい
出来ないならうｐせず公道のずっと左車線だけ走ってて欲しい
あと鉄道車両だの飛行機だの自転車だのも禁止で
レギュレーション改正案
【前提条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに8.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
【前提条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに8.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
208 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 04:13:53.74 ID:1ZdQWXeu
メルセデスのAMGのなんかとサーキットで
どっちが速いか？がYOUTUBEに上がってた
AMGに僅差で負けてた
悔しいのぉ
どっちが速いか？がYOUTUBEに上がってた
AMGに僅差で負けてた
悔しいのぉ
こりゃ過疎るわけだ
>>207に反対。
全ての有りとあらゆる乗り物の動画をうpすべき。
見たくないやつは見なければよい。
見る見ないはあなたの選択。
ヴィッツの動画は私も見ないが、
例えばヴィッツに乗ってる非バイク乗りに、
ヴィッツとバイクの性能差を理解してもらうのに非常に解りやすい。
あくまで一例に過ぎないが、
動画の価値、有用性を決めるのはあなたではない。
気に入らないなら見るな。
まず動画があってこそ成立するスレだ。
あなたの気に入らないと言う感情を書きなぐるスレじゃない。
わかったか？ん？>>207
全ての有りとあらゆる乗り物の動画をうpすべき。
見たくないやつは見なければよい。
見る見ないはあなたの選択。
ヴィッツの動画は私も見ないが、
例えばヴィッツに乗ってる非バイク乗りに、
ヴィッツとバイクの性能差を理解してもらうのに非常に解りやすい。
あくまで一例に過ぎないが、
動画の価値、有用性を決めるのはあなたではない。
気に入らないなら見るな。
まず動画があってこそ成立するスレだ。
あなたの気に入らないと言う感情を書きなぐるスレじゃない。
わかったか？ん？>>207
見る見ないの選択以前に
無駄なアップロードで鯖のリソースも食われるんですが。
投稿者はアップロードしてやってる、とか勘違いしてないか？
使わせて頂いてるんだよ。
そもそもヴィッツなんか何度目かと。
もうサンプルは充分なんだから足切りしてもいいと思う。
鯖の資源は有限ですよ。
無駄なアップロードで鯖のリソースも食われるんですが。
投稿者はアップロードしてやってる、とか勘違いしてないか？
使わせて頂いてるんだよ。
そもそもヴィッツなんか何度目かと。
もうサンプルは充分なんだから足切りしてもいいと思う。
鯖の資源は有限ですよ。
しかも改正案は個人の意見じゃなく
スレ住人の意見をまとめたもたのだろ。
もうみんなクソ車種にうんざりしてんだよ。
スレ住人の意見をまとめたもたのだろ。
もうみんなクソ車種にうんざりしてんだよ。
フィットとかが叩かれてないのに
このスレのトヨタ車の一発目で
なぜここまで荒れたか考えてみれば？
トヨタ車に乗ってるのが悪いんだよ。
ヒュンダイとかの方がまだネタ性でウケてただろう。
このスレのトヨタ車の一発目で
なぜここまで荒れたか考えてみれば？
トヨタ車に乗ってるのが悪いんだよ。
ヒュンダイとかの方がまだネタ性でウケてただろう。
なんでもうｐしておｋ。
見たくないなら見るな。
見たくないなら見るな。
じゃあ叩かれたくないならアップすんな。
サーバの負荷なんてサーバの管理者のコメントだけを気にすればいい。
スレ住人の話なんて聞く価値全くなし。
スレ住人の話なんて聞く価値全くなし。
さあ、みんなどんどんUPしよう。
ここまでヴィッツ以上にツッコミどころのある車もちらほらあるんだが
何でヴィッツだけフルボッコにされたのかね
スレ初のトヨタ車だからなのか
これまでで住人のイライラが蓄積されてたのか
何でヴィッツだけフルボッコにされたのかね
スレ初のトヨタ車だからなのか
これまでで住人のイライラが蓄積されてたのか
ガンガン行こうぜ
MSBLアクセラ需要あるけ？
今度覚えてたら撮ってみるわ。
今度覚えてたら撮ってみるわ。
このスレって車板には無いん？
自動車ぶんはそちらでスレつくったほうがよさそうなんだが
自動車ぶんはそちらでスレつくったほうがよさそうなんだが
両方過疎って共倒れになるだけだな
というか>>207みたいな意見が出てる時点でこのスレはそろそろ終焉が近い事について。
過疎ってるのに排他的な奴が沸く＝余計に人来なくなってそう遠くない内に糸冬了とか超定番パターンだし。
過疎ってるのに排他的な奴が沸く＝余計に人来なくなってそう遠くない内に糸冬了とか超定番パターンだし。
今まで何回も被ってたやつあったのに何で急に反応し始めたんだ？
過疎ってたからイライラしてんのか
過疎ってたからイライラしてんのか
そもそも根源的に
動画は業物のサイトの掲示板に申請するほうがいいんじゃないのか
動画は業物のサイトの掲示板に申請するほうがいいんじゃないのか
DRZとか入れちゃうあたり釣り臭半端ないなw
DR-Z乗りのウザさと勘違いっぷりを知らんのか？
DRZとかトップクラスじゃん
ん？
バイクトップクラスはR750や隼なんだが・・・・・ｗ
バイクトップクラスはR750や隼なんだが・・・・・ｗ
どうもニコニコ辺りの「視聴者様」と同じような奴が来ちゃったみたいだね。
基本的にはどんな車種もウェルカムで盛り上がってきたのに、>>232みたいな加速至上主義的な
奴が幅を利かせるようになったら意外性が無くなってつまらなくなると思うんだけど。
基本的にはどんな車種もウェルカムで盛り上がってきたのに、>>232みたいな加速至上主義的な
奴が幅を利かせるようになったら意外性が無くなってつまらなくなると思うんだけど。
こんな過疎スレでID真っ赤っかとは恥ずかしすぎるwwwww
>>232
新参者は黙ってろよ
新参者は黙ってろよ
まーた、単発IDの自演が始まったのかｗ
加速至上主義者が幅を利かせる？上等じゃねーか
ここは加速スレなんだからそれが正常
加速スレで燃費や実用性を求めた車種をうｐしてんじゃねぇぞアンコラ？
加速至上主義者が幅を利かせる？上等じゃねーか
ここは加速スレなんだからそれが正常
加速スレで燃費や実用性を求めた車種をうｐしてんじゃねぇぞアンコラ？
>>233
加速スレで加速を求めて何が悪いんだ？
加速スレで加速を求めて何が悪いんだ？
239 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 14:47:21.26 ID:6ut8Z0f7
レギュレーション改正案
【前提条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに8.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
【前提条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに8.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
加速性能が高かろうが、低かろうが加速は加速だ。
スーパーカーやリッターSSやらは乗り手のテクニックに依存するから観ても仕方ない。
スーパーカーやリッターSSやらは乗り手のテクニックに依存するから観ても仕方ない。
つか改造車有りなら、ベースとなるマシンの加速性能も併せてうpしなきゃな。
それが例えばゴミだとしても。
それが例えばゴミだとしても。
そのとおり
>>240
テクニック依存とか言い出すと
発進時にいくらアクセル煽るかとかにも関わってくるが
普通の車やバイクでもアイドリング状態から全開にするのと
回転上げておいてクラッチつないでスタートするのじゃ1秒2秒軽く変わるぞ
そこら辺もテクニック依存になるだろ
アクセル煽りながらの発進は禁止とかにでもするのか
少しでもホイールスピンさせたらアウトとか
テクニック依存とか言い出すと
発進時にいくらアクセル煽るかとかにも関わってくるが
普通の車やバイクでもアイドリング状態から全開にするのと
回転上げておいてクラッチつないでスタートするのじゃ1秒2秒軽く変わるぞ
そこら辺もテクニック依存になるだろ
アクセル煽りながらの発進は禁止とかにでもするのか
少しでもホイールスピンさせたらアウトとか
AT限定を馬鹿にされたからって、ここで暴れないでください
お願いします
お願いします
＞スーパーカーやリッターSSやらは乗り手のテクニックに依存するから観ても仕方ない。
何言ってんだこいつ
加速スレで「最速クラスは見ても仕方ない」って…
何言ってんだこいつ
加速スレで「最速クラスは見ても仕方ない」って…
>>243
全ての有りとあらゆる動画をうpオッケーでええ。
制限付ける理由はない。
サーバー云々ならつべにでもうpすりゃええ。
くだらねぇルール作るな。
高加速車限定スレでも立てて、そっちでやれば？？
スーパーカーやヘビーな改造車がどれだけいるのか知らんが、
需要があれば盛り上がるだろ。
全ての有りとあらゆる動画をうpオッケーでええ。
制限付ける理由はない。
サーバー云々ならつべにでもうpすりゃええ。
くだらねぇルール作るな。
高加速車限定スレでも立てて、そっちでやれば？？
スーパーカーやヘビーな改造車がどれだけいるのか知らんが、
需要があれば盛り上がるだろ。
>>245
見たければ見ろ。自由だ。
見たければ見ろ。自由だ。
>>246
実際に遅い車を嬉々としてアップすることに不満が噴出してんだろうが
どう見ても遅い車は排除するのに賛成な人間の方が多いぞ
>>172からの流れをよく見ろよ
遅い癖に嬉々としてアップした>>172を擁護してる人間なんて一人もいない
実際に遅い車を嬉々としてアップすることに不満が噴出してんだろうが
どう見ても遅い車は排除するのに賛成な人間の方が多いぞ
>>172からの流れをよく見ろよ
遅い癖に嬉々としてアップした>>172を擁護してる人間なんて一人もいない
じゃあ百歩譲ってアップするのは自由として
>>239の条件を満たさないのはまとめ動画には掲載対象外、でいいだろ
＞100km/hまで10秒近くかかって車があると、まとめ見る時すごいウザイ、せめて５，６秒で到達して欲しい
こういう意見だって実際に出てんだし
>>239の条件を満たさないのはまとめ動画には掲載対象外、でいいだろ
＞100km/hまで10秒近くかかって車があると、まとめ見る時すごいウザイ、せめて５，６秒で到達して欲しい
こういう意見だって実際に出てんだし
>>251
知るか。ぼけ。
193: ７７４ＲＲ [sage] 2013/12/12(木) 23:09:01.48 ID:ro4Usgjo (2/2)
単純に煽り目的なのかどうか知った事じゃないけど
>>172をそこまでして叩く理由があるの？
>>14とか>>40の人はこんな叩かれ方されてないのに急に叩く流れになっちゃってるし、自演だの言う奴が
出てきてるしさあ……
毎回動画楽しみにしてるのにますます上げてくれる人が少なくなるだけでなんのメリットもないよ
知るか。ぼけ。
193: ７７４ＲＲ [sage] 2013/12/12(木) 23:09:01.48 ID:ro4Usgjo (2/2)
単純に煽り目的なのかどうか知った事じゃないけど
>>172をそこまでして叩く理由があるの？
>>14とか>>40の人はこんな叩かれ方されてないのに急に叩く流れになっちゃってるし、自演だの言う奴が
出てきてるしさあ……
毎回動画楽しみにしてるのにますます上げてくれる人が少なくなるだけでなんのメリットもないよ
まぁ、ここっで電車の加速を運転してる車掌の後ろから撮ってアップしたり、飛行機に乗ってGPSで計測してる所を撮ってアップしたりする奴がいるようなところですし。お寿司。
8秒は大体の車が到達できる
せめて7秒
見たい加速車のまとめの中に軽の16秒と入ってとマジでウザイ
その分容量も大きくなってダウンに時間かかる、スキップするのすら邪魔臭い
だからわりと軽やコンパクトその付近のレベルの車両は時間の”色々な面で時間の無駄”って事を考えて欲しい
ノーマルの加速なんてtubeで見りゃあるんだから2番煎じのオナニー動画を一々人のウpロダつかうなっての
ターボつけたとかSCつけたとかE/Gスワップしたとか人があまりやってないような改造してるなら興味も出る人は多いだろうが
先月発売したばかりの新車とかならノーマルでもわかるが、 旧式でノーマルとかダレも見ないっつの
呼ばれても無いのに鈍足うｐされたらそりゃキレるわな
せめて7秒
見たい加速車のまとめの中に軽の16秒と入ってとマジでウザイ
その分容量も大きくなってダウンに時間かかる、スキップするのすら邪魔臭い
だからわりと軽やコンパクトその付近のレベルの車両は時間の”色々な面で時間の無駄”って事を考えて欲しい
ノーマルの加速なんてtubeで見りゃあるんだから2番煎じのオナニー動画を一々人のウpロダつかうなっての
ターボつけたとかSCつけたとかE/Gスワップしたとか人があまりやってないような改造してるなら興味も出る人は多いだろうが
先月発売したばかりの新車とかならノーマルでもわかるが、 旧式でノーマルとかダレも見ないっつの
呼ばれても無いのに鈍足うｐされたらそりゃキレるわな
>>255
んじゃ今までの住民の意見をふまえてこれあたりでどうだ？
レギュレーション改正案
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから1年以内の新型車に限る。
んじゃ今までの住民の意見をふまえてこれあたりでどうだ？
レギュレーション改正案
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから1年以内の新型車に限る。
>>255
君の感想、大いに結構。いい意見だね。
ただ、動画うpスレに於いてうp主は大正義であって、
個人の感想なんていらないんだよ。
個人の感想を長々と読むこちらの身にもなってくれ。
君のくだらない長文を読むのに何秒かかると思ってるんだ。
冗談はさておき、
感想もいいし叩きたければ叩けばよい、ここはそーゆーところだ。
が、しかし、我々便所の落書きが勝手にルールをねじ曲げるのはいかん。
独自ルールでやっていきたいなら新しくスレを立てて、
まとめサイトも勝手に作ってお前らだけでやれ。
高加速車専用のまとめアフィブログ、楽しみにしてまーす。
君の感想、大いに結構。いい意見だね。
ただ、動画うpスレに於いてうp主は大正義であって、
個人の感想なんていらないんだよ。
個人の感想を長々と読むこちらの身にもなってくれ。
君のくだらない長文を読むのに何秒かかると思ってるんだ。
冗談はさておき、
感想もいいし叩きたければ叩けばよい、ここはそーゆーところだ。
が、しかし、我々便所の落書きが勝手にルールをねじ曲げるのはいかん。
独自ルールでやっていきたいなら新しくスレを立てて、
まとめサイトも勝手に作ってお前らだけでやれ。
高加速車専用のまとめアフィブログ、楽しみにしてまーす。
>>258
＞動画うpスレに於いてうp主は大正義
お前みたいなのが居るから>>172みたいなクソ車をうｐする奴が出てくるんだよ
何が大正義だ
「視聴者様」という蔑称があるならそれこそ「投稿者様」じゃねえか
それに大正義なのはうｐろだやまとめを提供してくれてる人達だろうが
クソ車うｐで無駄にリソース使わせて迷惑かけるんじゃねえよ
＞動画うpスレに於いてうp主は大正義
お前みたいなのが居るから>>172みたいなクソ車をうｐする奴が出てくるんだよ
何が大正義だ
「視聴者様」という蔑称があるならそれこそ「投稿者様」じゃねえか
それに大正義なのはうｐろだやまとめを提供してくれてる人達だろうが
クソ車うｐで無駄にリソース使わせて迷惑かけるんじゃねえよ
>>261
クソ車の動画も必要です。
つか投稿者様がいなければ視聴者様にはなれないんだよ？？
クソ車を叩くスレでもあるんだ。
勝手にルール作るな。
>>262
別スレにすると過疎るもんなwww
高加速スレじゃなく高過疎くスレ。
なんつって
クソ車の動画も必要です。
つか投稿者様がいなければ視聴者様にはなれないんだよ？？
クソ車を叩くスレでもあるんだ。
勝手にルール作るな。
>>262
別スレにすると過疎るもんなwww
高加速スレじゃなく高過疎くスレ。
なんつって
あのさぁ、いちいちID変えなくてもええよ？？
＞勝手にルール作るな
どの口が言ってるんですかね・・・
どの口が言ってるんですかね・・・
例えノーマル車でも個体差は考慮に入れないの？
経年劣化やメンテ、アタリの付き方とかでいくらでも違う訳で。
型落ちだからこそ逆にそこら辺を比較できる、という見方はダメなのか？
そのために走行距離とか年式とか書いてんだろ。
逆に新型車でロクにアタリも付いてないような車でやるのもそれはそれで疑問。
経年劣化やメンテ、アタリの付き方とかでいくらでも違う訳で。
型落ちだからこそ逆にそこら辺を比較できる、という見方はダメなのか？
そのために走行距離とか年式とか書いてんだろ。
逆に新型車でロクにアタリも付いてないような車でやるのもそれはそれで疑問。
>>265
なにいってんの？私は現状のままでええわけだが？
勝手に制限加えるなら、それ専用のスレが必要だろうが？
クソ車の動画も見たくないよー、
新スレも立てたくないよー、
みんなが独自ルール認めてくれないよー、
↑なに国人だよ。
なにいってんの？私は現状のままでええわけだが？
勝手に制限加えるなら、それ専用のスレが必要だろうが？
クソ車の動画も見たくないよー、
新スレも立てたくないよー、
みんなが独自ルール認めてくれないよー、
↑なに国人だよ。
>>263
＞クソ車を叩くスレでもあるんだ
クソ車をアップする
→クソ車アップすんなと叩かれて大荒れに荒れる
→マトモな速い車のオーナーも委縮してアップが減る
→スレは衰退する
じゃあスレのためにも鯖のためにもクソ車はアップすんな、ってことでFAじゃん。
自分自身でクソ車はアップすんなって言ってるのと同値だぞ。
＞クソ車を叩くスレでもあるんだ
クソ車をアップする
→クソ車アップすんなと叩かれて大荒れに荒れる
→マトモな速い車のオーナーも委縮してアップが減る
→スレは衰退する
じゃあスレのためにも鯖のためにもクソ車はアップすんな、ってことでFAじゃん。
自分自身でクソ車はアップすんなって言ってるのと同値だぞ。
そもそもヴィッツでここまで荒れた理由が分からないんだが
このスレだってフィットとかミニバンとか軽とかアップされてんだろ
単にトヨタ嫌いだから？
今までのイライラが溜まってるから？
大規模花園規制でVIPやν速あたりから暇な厨房が流入してきてるから？
というか11月頭から急に変なの沸いてるし
今までこんな流れになったことなかったろうに
このスレだってフィットとかミニバンとか軽とかアップされてんだろ
単にトヨタ嫌いだから？
今までのイライラが溜まってるから？
大規模花園規制でVIPやν速あたりから暇な厨房が流入してきてるから？
というか11月頭から急に変なの沸いてるし
今までこんな流れになったことなかったろうに
荒らしてるのはキチガイ数人だけ。
ルールは今まで通りでよし。
ルールは今まで通りでよし。
>>270
自演してる奴、それにつられて叩く奴がいるからだとおも
重ねて言うけど、文句言ってる人たちは自分たちのルールで動画作ったほうが満足できるよ？
遅い車やバイクのうｐは無視すればいいだけなのに、どうしても自分ルールを持ち込みたい輩がいるみたいだね。
自演してる奴、それにつられて叩く奴がいるからだとおも
重ねて言うけど、文句言ってる人たちは自分たちのルールで動画作ったほうが満足できるよ？
遅い車やバイクのうｐは無視すればいいだけなのに、どうしても自分ルールを持ち込みたい輩がいるみたいだね。
鯖のためにとか言ってるけど、
鯖の管理者は何も言ってないんだけどw
素直に俺が気に入らないから、って理由にしろよカスw
鯖の管理者は何も言ってないんだけどw
素直に俺が気に入らないから、って理由にしろよカスw
トヨタ嫌いってのも意味不明だよなw
特に嫌う要素ないしw
特に嫌う要素ないしw
結論でちゃったな～
荒らしてるのはただのトヨタ嫌い。
しかも理由は偏見。
こいつの意見は一顧だにする価値ない。
遅い車が嫌い何じゃなくて、トヨタが嫌いなのに説得力のない屁理屈つけてるだけだし。
という事で今まで通りでFA。
荒らしてるのはただのトヨタ嫌い。
しかも理由は偏見。
こいつの意見は一顧だにする価値ない。
遅い車が嫌い何じゃなくて、トヨタが嫌いなのに説得力のない屁理屈つけてるだけだし。
という事で今まで通りでFA。
でもこういうやつって図星つかれると真っ赤な顔して粘着するからなぁ～
しかし、本当の車好き、って何なんだろうねw
トヨタ車が嫌いらしいけどw
トヨタ車が嫌いらしいけどw
>>282
ハイハイ、トヨタ車嫌いなんでしょ？
ハイハイ、トヨタ車嫌いなんでしょ？
しかし、バイク乗りで特定メーカー嫌いっていないのに、
なんで四輪しか乗らないやつって特定メーカーを嫌うんだろう？
噂に聞くゲームハードの信者争いみたいなものなのかね？
なんで四輪しか乗らないやつって特定メーカーを嫌うんだろう？
噂に聞くゲームハードの信者争いみたいなものなのかね？
>>271
268 ?? 269: ７７４ＲＲ [sage] 2013/12/13(金) 16:41:42.42 ID:tncbNzIu
>>263
＞クソ車を叩くスレでもあるんだ
クソ車をアップする
→クソ車アップすんなと叩かれて大荒れに荒れる
↑
ここが繋がってない
↓
→マトモな速い車のオーナーも委縮してアップが減る
→スレは衰退する
遅い車が叩かれても速い車のオーナーは無関係。
268 ?? 269: ７７４ＲＲ [sage] 2013/12/13(金) 16:41:42.42 ID:tncbNzIu
>>263
＞クソ車を叩くスレでもあるんだ
クソ車をアップする
→クソ車アップすんなと叩かれて大荒れに荒れる
↑
ここが繋がってない
↓
→マトモな速い車のオーナーも委縮してアップが減る
→スレは衰退する
遅い車が叩かれても速い車のオーナーは無関係。
>>284
トヨタ車にしてもミニバン全般にしてもだけど
売れてて絶対数が多いからアホなことをするDQNの数もそれに応じて増える。
そしてこちらからのDQN車遭遇率が高くなるからイメージが悪くなる。
割合としちゃ一定なんだろうけど数の問題。
まあトヨタの場合は元社長がアリストのツインターボ乗って
公道で全開かまして煽りまくって憂さ晴らししてた、とかいう事実があったから仕方ない
トヨタ車にしてもミニバン全般にしてもだけど
売れてて絶対数が多いからアホなことをするDQNの数もそれに応じて増える。
そしてこちらからのDQN車遭遇率が高くなるからイメージが悪くなる。
割合としちゃ一定なんだろうけど数の問題。
まあトヨタの場合は元社長がアリストのツインターボ乗って
公道で全開かまして煽りまくって憂さ晴らししてた、とかいう事実があったから仕方ない
ちなみに私自身はアンチトヨタですけどね。
80点主義やら、フィットをパクったヴィッツなどクソ車だと思う。
が、動画をうpすることは大正義だ。
動画がなければ始まらない。
80点主義やら、フィットをパクったヴィッツなどクソ車だと思う。
が、動画をうpすることは大正義だ。
動画がなければ始まらない。
7秒台でも遅いって叩かれるだろw
4秒でも遅いと言われるかもしれない。
結局どこまでが速く、どこまでが遅いかなんて主観にしかすぎないからな。
上で8秒のラインとか書いてるけど納得できる根拠なんて何もないw
4秒でも遅いと言われるかもしれない。
結局どこまでが速く、どこまでが遅いかなんて主観にしかすぎないからな。
上で8秒のラインとか書いてるけど納得できる根拠なんて何もないw
291 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 18:07:44.32 ID:8uSFzmpx
とりあえずヴィッツRSを見たらハイビームベタ付けクラクションで煽り倒すことにする
このスレで教わった通りにな
殺す気で行ってやるわ
このスレで教わった通りにな
殺す気で行ってやるわ
バイク板にまでゴミアンチが出張ってんのか
トヨタも大変だな
トヨタも大変だな
もうこれでいいだろ
感情論だけで具体的な異論が無いようなのでこれで決めるぞ
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから1年以内の新型車に限る。
正確な性能を測るため、慣らし運転終了後に測定すること。
感情論だけで具体的な異論が無いようなのでこれで決めるぞ
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから1年以内の新型車に限る。
正確な性能を測るため、慣らし運転終了後に測定すること。
>>293-294
ID変わって無いですよ(笑)
ID変わって無いですよ(笑)
具体的な反論もあるし、キチガイアンチヨタの同意（おそらく自演だろうが）しかないから
そんなルールは到底認められねーな
そんなルールは到底認められねーな
自演乙
>>294
うわぁーひでぇ。自作自演までしてwww
うわぁーひでぇ。自作自演までしてwww
まあこれでより明白になったよね
わざとスレを荒らして勝手な自治を推し進めようとしているのが誰なのか
わざとスレを荒らして勝手な自治を推し進めようとしているのが誰なのか
キチガイヨタアンチに敬礼(^o^ゞ
さよなら楽しかったよ。
暇が潰せて感謝。
ヨタ車がうpされたら、また遊んでくれよ。
さよなら楽しかったよ。
暇が潰せて感謝。
ヨタ車がうpされたら、また遊んでくれよ。
ステーションワゴンにも早い車は有るので入れてあげてください
カルディナGTﾌｫｰｰｰｰｰ
まじ速い
まじ速い
以前カルディナのブーストアップ仕様をアップしたオイラが通りますよっと
306 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 20:13:46.74 ID:/6egqAki
ってかvitzのアップ自体に何の問題もないだろ。
カメラの固定はブレがなく完璧で、画質も十分。
カメラの共振によるノイズもないし、録音レベルも適切。
スキール音もエンジン音もよく聞こえる。
メーターの動き出しもわかりやすいし、必要とされる100km/hまでの加速がしっかり入っており
不必要とされる100km/h以上の加速もない。
よく嫌われる、動画に変な編集を加えることもないし、前後の余白(?)もちゃんとある。
単純にトヨタってだけで批判するのはどーしたもんかね。
お前らそんな素晴らしいメーカーの車乗ってんの？
ま、俺はスバル車乗りだけど。
カメラの固定はブレがなく完璧で、画質も十分。
カメラの共振によるノイズもないし、録音レベルも適切。
スキール音もエンジン音もよく聞こえる。
メーターの動き出しもわかりやすいし、必要とされる100km/hまでの加速がしっかり入っており
不必要とされる100km/h以上の加速もない。
よく嫌われる、動画に変な編集を加えることもないし、前後の余白(?)もちゃんとある。
単純にトヨタってだけで批判するのはどーしたもんかね。
お前らそんな素晴らしいメーカーの車乗ってんの？
ま、俺はスバル車乗りだけど。
連続投稿で申し訳ないが、何か自分勝手なルール作ろうとしてるよな。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
・単気筒は参加禁止。
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから1年以内の新型車に限る。
この辺は大いに意義ありだわ。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
・単気筒は参加禁止。
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから1年以内の新型車に限る。
この辺は大いに意義ありだわ。
310 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 20:28:03.74 ID:/6egqAki
ID:bkvuTMCg（TMC＝トヨタモーターコーポレーション）
ID:+Ajay2GM（GM＝ジェネラルモータース）
２社が争ってんな。
ID:+Ajay2GM（GM＝ジェネラルモータース）
２社が争ってんな。
自演ワロタw
ヨタ叩きの自演が発覚したとたんに
急にアンチヨタ、俺ルール厨が居なくなってﾜﾛﾀ
とんだ災難だったな
急にアンチヨタ、俺ルール厨が居なくなってﾜﾛﾀ
とんだ災難だったな
なんかスレのびてると思ったら
チャットルーム代わりにするなや…
チャットルーム代わりにするなや…
そろそろ後釣り宣言の時間だな
>>307
何が意義アリなの？
鈍足見てもなにも面白くないだろ
トヨタ車出るたびにアンチが騒ぐとスレが機能しないだろ、アンチ多いし、実際スープラやスターレットの極少数以外
今のホンダよろしく、情弱騙しのクソ車しか無いわけだが
単気筒は入れなくても7秒ラインに引っかかるから必要ないと思うが
ミニバンの加速なんて見て楽しいか？tubeに一杯あるだろ？
2000cc以下なんてどれも似たり寄ったりだろ
最新車種はノーマルでもtubeにすぐ上がらないし、興味ある連中は多いだろう、1年は長すぎ、半年で良い
つーことで>>293に賛成
何が意義アリなの？
鈍足見てもなにも面白くないだろ
トヨタ車出るたびにアンチが騒ぐとスレが機能しないだろ、アンチ多いし、実際スープラやスターレットの極少数以外
今のホンダよろしく、情弱騙しのクソ車しか無いわけだが
単気筒は入れなくても7秒ラインに引っかかるから必要ないと思うが
ミニバンの加速なんて見て楽しいか？tubeに一杯あるだろ？
2000cc以下なんてどれも似たり寄ったりだろ
最新車種はノーマルでもtubeにすぐ上がらないし、興味ある連中は多いだろう、1年は長すぎ、半年で良い
つーことで>>293に賛成
317 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 22:33:00.72 ID:/6egqAki
>>306=>>172だろ、一人だけageだし
あからさまに>>172を自演で持ち上げすぎでキモい
叩かれると反応はえーのな
車がクソなら画質や音質以前の問題で見る価値すらない
というのがスレ住民の総意なんだけども
あからさまに>>172を自演で持ち上げすぎでキモい
叩かれると反応はえーのな
車がクソなら画質や音質以前の問題で見る価値すらない
というのがスレ住民の総意なんだけども
そりゃあ日本最大の自動車メーカーだから嫌でも目につくわな
アイドルで例えるとAKB（大爆笑ｗ）みたいなもんか
アイドルで例えるとAKB（大爆笑ｗ）みたいなもんか
一番人気あるやつを否定すれば、俺分かってる感をアピールできるんだよ。
中学生まではｗ
中学生まではｗ
>>316の意見を反映、補足
これでどうだ？
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
これでどうだ？
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
その理論だと、GTRもポルシェも批判することになるぞ
してるのか？
してるのか？
ここまでデータ集まってくると、データベース的要素が大きくなってるから
どんな車やバイクでも情報蓄積していけばいいんじゃないかと思う。
まとめで興味ない車種は動画を飛ばせば良いんだし。
ただ、ノーマルで既出の車種はもうデータがあるので遠慮して欲しいかなとは思う。
どんな車やバイクでも情報蓄積していけばいいんじゃないかと思う。
まとめで興味ない車種は動画を飛ばせば良いんだし。
ただ、ノーマルで既出の車種はもうデータがあるので遠慮して欲しいかなとは思う。
有象無象でもデータはあればあるほどいい。
どんどん投稿しよう。
どんどん投稿しよう。
>>323
ポルシェは車種によるだろ
ポルシェは車種によるだろ
せめて二輪や四輪ですらないのは本気で除外しないか
鉄道車両とか飛行機とか自転車とかスノーモービルとか混じってんだが
あんなの誰が得すんだよ
原付やクソ遅い車以前のレベルで役に立たんぞ
鉄道車両とか飛行機とか自転車とかスノーモービルとか混じってんだが
あんなの誰が得すんだよ
原付やクソ遅い車以前のレベルで役に立たんぞ
ニコニコから来た免許持ってねーガキばっかが多くなったな このスレ
ニコニコから来たであろうクソ車オーナー()も多くなったけどな
>>277
所がそうでもない。
逆にトヨタ露骨に悪く言うのはあまり深い領域に行って無い人。
車関係の仕事している人はトヨタ車を好むよ。
とにかく壊れない事と整備性重要視する。走りに関してはノーマルはクソだけど、
そんなのは改造しちゃえば問題なしって考えしてる。
とにかくエンジンとミッションと電装が頑丈ならば改造にも耐えられるって事で。
逆に一般的な車好きに人気のホンダマツダスバルに外車はクソミソだね。
すぐぶっ壊れる上に整備性最悪、ヤレも速いと。
日産もあまり評価高くない。
俺自身はそこまで悟りを開いていないからラテン系ハッチ乗ってるけど。
上記の人たちからは、そんな車値段がつく内にさっさと売っちまえと言われてる。
所がそうでもない。
逆にトヨタ露骨に悪く言うのはあまり深い領域に行って無い人。
車関係の仕事している人はトヨタ車を好むよ。
とにかく壊れない事と整備性重要視する。走りに関してはノーマルはクソだけど、
そんなのは改造しちゃえば問題なしって考えしてる。
とにかくエンジンとミッションと電装が頑丈ならば改造にも耐えられるって事で。
逆に一般的な車好きに人気のホンダマツダスバルに外車はクソミソだね。
すぐぶっ壊れる上に整備性最悪、ヤレも速いと。
日産もあまり評価高くない。
俺自身はそこまで悟りを開いていないからラテン系ハッチ乗ってるけど。
上記の人たちからは、そんな車値段がつく内にさっさと売っちまえと言われてる。
>>331
何を言ってんだ
トヨタ車が丈夫で改造しちゃえば大丈夫って？
ちょうど槍玉にあがってる1NZなんかブーストを0.5キロ以上掛けると
簡単にコンロッドが折れるほど強度無いのは有名だろ
そして強化コンロッド入れても今度はブロックがアルミで耐え切れない
もう今の普及帯のトヨタ車は改造には耐え切れんほど燃費に振ってある
何を言ってんだ
トヨタ車が丈夫で改造しちゃえば大丈夫って？
ちょうど槍玉にあがってる1NZなんかブーストを0.5キロ以上掛けると
簡単にコンロッドが折れるほど強度無いのは有名だろ
そして強化コンロッド入れても今度はブロックがアルミで耐え切れない
もう今の普及帯のトヨタ車は改造には耐え切れんほど燃費に振ってある
>>327
まとめはつべにでも移行すれば良いんじゃない?
容量のでかいファイルをローカルにダウンロードする手間も無くなるし。
最近は業物鯖がかなり遅い時が多いので、見る側としては助かる。
つべはBGMの著作権にうるさいから、曲が限定されるとかの問題はあるけどね。
後はうｐする編集人さんが警察に睨まれるとか。今は業物さんが矢面に立っているけど。
既にまとめ動画の何個かは無断でつべに転載されているし。
まとめはつべにでも移行すれば良いんじゃない?
容量のでかいファイルをローカルにダウンロードする手間も無くなるし。
最近は業物鯖がかなり遅い時が多いので、見る側としては助かる。
つべはBGMの著作権にうるさいから、曲が限定されるとかの問題はあるけどね。
後はうｐする編集人さんが警察に睨まれるとか。今は業物さんが矢面に立っているけど。
既にまとめ動画の何個かは無断でつべに転載されているし。
>>331
だれもそんな事聞いてないし、車関係で仕事してたが、”好んで”乗ってる人なんて皆無
トヨタ傘下のＤだったが、上から仮にもグループ企業なんだからトヨタ車にしろと言われてても周りでは
スバルやホンダ、マツダ、ＶＷやスズキが圧倒して多かった
乗ってるのは体面のある上の人達、整備、部品、営業などでトヨタ車を乗ってる人はもらい物やお下がり、ポケットマネーで買った人など見なかった
あんまり憶測で物を語るなよ
だれもそんな事聞いてないし、車関係で仕事してたが、”好んで”乗ってる人なんて皆無
トヨタ傘下のＤだったが、上から仮にもグループ企業なんだからトヨタ車にしろと言われてても周りでは
スバルやホンダ、マツダ、ＶＷやスズキが圧倒して多かった
乗ってるのは体面のある上の人達、整備、部品、営業などでトヨタ車を乗ってる人はもらい物やお下がり、ポケットマネーで買った人など見なかった
あんまり憶測で物を語るなよ
>>334
俺は本体の社員だけども
確かに妥協してVWは多かった
通勤登録でトヨタグループの車に乗ってないと査定に響くからな
今は提携解消したから新しくVW買うと査定下げられる
そしてスバルですらNGだからBRZも乗れん
通勤登録対策用にダイハツの軽買ってるが、
メインは他社の車って人も多いよ
自分もそのクチ
俺は本体の社員だけども
確かに妥協してVWは多かった
通勤登録でトヨタグループの車に乗ってないと査定に響くからな
今は提携解消したから新しくVW買うと査定下げられる
そしてスバルですらNGだからBRZも乗れん
通勤登録対策用にダイハツの軽買ってるが、
メインは他社の車って人も多いよ
自分もそのクチ
>>332
そこら辺の人は小排気量の低燃費車はベースにしないよ。前はJZ乗りが多かった。
今はGRエンジンFR車にTRDだったかトムスのスーチャーキット＋サードの
MT載せ替えキットで走ってるのが多いかな。
アメ車欲しいけど本物のアメ車は壊れるから嫌なので、USタンドラを選んだ人もいる。
それもUSTRDスーチャーキット付けてて、とんでもない馬力出てたはず。
直線ならスポーツカーや外車煽り倒せるけど、コーナーでマジ死ぬとか笑ってたｗ
そこら辺の人は小排気量の低燃費車はベースにしないよ。前はJZ乗りが多かった。
今はGRエンジンFR車にTRDだったかトムスのスーチャーキット＋サードの
MT載せ替えキットで走ってるのが多いかな。
アメ車欲しいけど本物のアメ車は壊れるから嫌なので、USタンドラを選んだ人もいる。
それもUSTRDスーチャーキット付けてて、とんでもない馬力出てたはず。
直線ならスポーツカーや外車煽り倒せるけど、コーナーでマジ死ぬとか笑ってたｗ
そりゃ本体なら好きで入ってるんだから贔屓目や大人の都合もあるだろ。
あんまり当てにならん。
あんまり当てにならん。
車関係と言っても、メーカーとかディーラーなどのちゃんとした所じゃないよ。
町工場とかチューニングショップとか中古車屋とかカー用品店みたいな所に勤めている
走り屋お兄ちゃん系。
町工場とかチューニングショップとか中古車屋とかカー用品店みたいな所に勤めている
走り屋お兄ちゃん系。
>>336
今のトヨタで弄れるのってGR、URくらいだわな
敢えて言うなら下限はAZ系くらい？
ARはバルブマチック前提なんでダメだ
AZは国内じゃスポーティな車で載せてる車が無いが
レーシングベースにはなってたはずだ
USタンドラは同僚に5.7Lの買った人居るがあれノーマルでもわろた
何トンあんだよって車が(重量の割に)ものすげえ加速しやがる
雨だと4WDでも平気でホイールスピンする
まあコーナーじゃお察し
今のトヨタで弄れるのってGR、URくらいだわな
敢えて言うなら下限はAZ系くらい？
ARはバルブマチック前提なんでダメだ
AZは国内じゃスポーティな車で載せてる車が無いが
レーシングベースにはなってたはずだ
USタンドラは同僚に5.7Lの買った人居るがあれノーマルでもわろた
何トンあんだよって車が(重量の割に)ものすげえ加速しやがる
雨だと4WDでも平気でホイールスピンする
まあコーナーじゃお察し
鯖の容量なんて鯖の管理人が文句言ってきてからで十分だろ。
いい加減スレ違いだからその辺にしとけよ
しかし、トヨタ嫌いは手に負えないな。
なんか幼児レベル。
なんか幼児レベル。
343 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 00:31:44.17 ID:9qT+UhQN
>>334
それでもトヨタの駐車場には他社の車が多いのは事実。
一度、トヨタ本社の技術南Pでも外山Pでも前田西Pでもどこでもいいから歩いてみろｗ
トヨタ・ダイハツが多いのは当然だけど、ホンダ・ニッサン・スバル・三菱・マツダまんべんなく通勤車両として
駐車場に止まってる。
外車も結構多いな。流石にフェラーリーとかはいないけど（駐車場の幅が狭くて止められない）、
M3やベンツのC、Eクラスは結構見かける。エキシージとかもちらほら見かけるな。
この状況を「自分が好きな車を乗る車好きの集団」と取るか「愛社精神がない」と取るかは自由ですけど？
ちなみに、他社乗りは遠い駐車場が割り当てられるってのはガセ。
駐車場は働いている建物と自分の住んでる所を勘案して決定される。(本社地区の渋滞解消の為)
査定？さあ俺のところは知らんな・・・。
上司、NSX乗ってるくらいだしな。
それでもトヨタの駐車場には他社の車が多いのは事実。
一度、トヨタ本社の技術南Pでも外山Pでも前田西Pでもどこでもいいから歩いてみろｗ
トヨタ・ダイハツが多いのは当然だけど、ホンダ・ニッサン・スバル・三菱・マツダまんべんなく通勤車両として
駐車場に止まってる。
外車も結構多いな。流石にフェラーリーとかはいないけど（駐車場の幅が狭くて止められない）、
M3やベンツのC、Eクラスは結構見かける。エキシージとかもちらほら見かけるな。
この状況を「自分が好きな車を乗る車好きの集団」と取るか「愛社精神がない」と取るかは自由ですけど？
ちなみに、他社乗りは遠い駐車場が割り当てられるってのはガセ。
駐車場は働いている建物と自分の住んでる所を勘案して決定される。(本社地区の渋滞解消の為)
査定？さあ俺のところは知らんな・・・。
上司、NSX乗ってるくらいだしな。
話を戻して・・・本当に>>322採用するの?
現状でも二輪・四輪のうpが徐々に少なくなっているのに、
>>322当てはめたら鯖の問題云々以前に、投稿自体が無くなりそうなんだが。
投稿なくなる→過疎→dat落ち→スレ終焉となるぞ。
現状でも二輪・四輪のうpが徐々に少なくなっているのに、
>>322当てはめたら鯖の問題云々以前に、投稿自体が無くなりそうなんだが。
投稿なくなる→過疎→dat落ち→スレ終焉となるぞ。
それで終焉迎えるならそれでいいんじゃない？
ミニカー如きがわんさか沸いてもみんなスルーだろうし、結局同じことでしょう
盛り上がるのは一部の車種、変態カー位だろうし、適応でいいんぢゃね？
ニコやtubeみてても、軽やコンパクト指してのコメなんて無いし、消えても変わりないだろ
その分荒れなくて良いわ
ミニカー如きがわんさか沸いてもみんなスルーだろうし、結局同じことでしょう
盛り上がるのは一部の車種、変態カー位だろうし、適応でいいんぢゃね？
ニコやtubeみてても、軽やコンパクト指してのコメなんて無いし、消えても変わりないだろ
その分荒れなくて良いわ
>>343
開発の連中はなぜか他社車OK
むしろトヨタ車に乗るなってすら言われてる
他社車は遠いところに駐車場を割り当てられるのはホンダ
社員どころじゃなく納入業者の車ですらそれが適用される
>>344
いいんじゃね
枯れ木も山のなんとやらとは言うが
これだけ強烈に荒れるよりは終わりを迎えた方がいい
ということで>>322採用に賛成
開発の連中はなぜか他社車OK
むしろトヨタ車に乗るなってすら言われてる
他社車は遠いところに駐車場を割り当てられるのはホンダ
社員どころじゃなく納入業者の車ですらそれが適用される
>>344
いいんじゃね
枯れ木も山のなんとやらとは言うが
これだけ強烈に荒れるよりは終わりを迎えた方がいい
ということで>>322採用に賛成
自治厨ってやっぱ馬鹿なんだな
ゴミも宝石も姿を晒す権利は平等だろうに
ゴミも宝石も姿を晒す権利は平等だろうに
>>347
嫌なら見るな、という言葉があるが
無理やり見せておいてその言い草は無いんじゃねえのと
見たくないものを無理やり見せられる身にもなってみろ
トヨタの3文字ですら見たくないってレベルの人だっているんだよ
このスレ見てりゃわかるだろ
嫌なら見るな、という言葉があるが
無理やり見せておいてその言い草は無いんじゃねえのと
見たくないものを無理やり見せられる身にもなってみろ
トヨタの3文字ですら見たくないってレベルの人だっているんだよ
このスレ見てりゃわかるだろ
それに姿を晒す権利が平等なら
いくらぶっ叩かれても文句言うなよって話で
平等な評価が下ってるだけに過ぎないんだから
とは言うものの、業物氏とか運営陣の意見も聞きたいところ
まとめには軽カテゴリとか60km/hまでのカテゴリもわざわざ作ってあるんだし
まとめてもらっている以上、勝手なこともできないと思ったりもする
いくらぶっ叩かれても文句言うなよって話で
平等な評価が下ってるだけに過ぎないんだから
とは言うものの、業物氏とか運営陣の意見も聞きたいところ
まとめには軽カテゴリとか60km/hまでのカテゴリもわざわざ作ってあるんだし
まとめてもらっている以上、勝手なこともできないと思ったりもする
350 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 01:24:29.37 ID:9qT+UhQN
>>348
別に強要してないけどね。
見る見ないの判断はお前に委ねられてますけど。
まとめ動画で見ちゃう？
んー、シークすりゃいいんじゃないかな？
っていうかそこまで特定の車種・メーカー嫌うって相当だよね。
親かかのｊｙ・・（いないか）でも殺されたのかな？
別に強要してないけどね。
見る見ないの判断はお前に委ねられてますけど。
まとめ動画で見ちゃう？
んー、シークすりゃいいんじゃないかな？
っていうかそこまで特定の車種・メーカー嫌うって相当だよね。
親かかのｊｙ・・（いないか）でも殺されたのかな？
まさにこれ
ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
／￣(Ｓ）~＼ ＜ ＞
／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜ 嫌なら見るな！ 嫌なら見るな！ ＞
＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) / /＜ ＞
＼⌒ ⌒ / ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
）_人＿ ノ
/ /
∧＿∧ ■□ （ ）)
（ ； ）■□ ￣￣ヽ
γ⌒ ⌒ヽ ￣￣ﾉ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
／￣(Ｓ）~＼ ＜ ＞
／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜ 嫌なら見るな！ 嫌なら見るな！ ＞
＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) / /＜ ＞
＼⌒ ⌒ / ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
）_人＿ ノ
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（ ； ）■□ ￣￣ヽ
γ⌒ ⌒ヽ ￣￣ﾉ ﾉ
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そういや三菱のリコール問題でトヨタが大量に三菱社員を受け入れたときは
その人たちに限って三菱車もトヨタ車に準ずる認定をしてたな
その人たちに限って三菱車もトヨタ車に準ずる認定をしてたな
スレ乗っ取りまであと少しだな。
誰も投稿しないだろうけど。
誰も投稿しないだろうけど。
>>306
めずらしく擁護が沸いてるから反論しとくわ。
確かに撮影に関しては何も言うことはない。
画質もフルHDでいいし、音量、編集、加速終わりもテンプレ通りに適切だ。
撮影に関しては、な。
どんな機材をつかってどんな方法で撮ったかは興味があるよ。
ただ、車がトヨタ車でありなおかつクソというのがそれを全て台無しにしているんだよ
これでいい車だったら評価されてたんだろうけど
アップするんなら車が全て、おｋ？
めずらしく擁護が沸いてるから反論しとくわ。
確かに撮影に関しては何も言うことはない。
画質もフルHDでいいし、音量、編集、加速終わりもテンプレ通りに適切だ。
撮影に関しては、な。
どんな機材をつかってどんな方法で撮ったかは興味があるよ。
ただ、車がトヨタ車でありなおかつクソというのがそれを全て台無しにしているんだよ
これでいい車だったら評価されてたんだろうけど
アップするんなら車が全て、おｋ？
>>322
賛成
これも一種のモータースポーツ
モータースポーツにはレギュレーションも予選もあるのは当たり前
0-100で7秒切れない車は予選落ち
珍車や大幅改造のネタ車はエキシビジョン枠ってことにすりゃ何の問題もない
賛成
これも一種のモータースポーツ
モータースポーツにはレギュレーションも予選もあるのは当たり前
0-100で7秒切れない車は予選落ち
珍車や大幅改造のネタ車はエキシビジョン枠ってことにすりゃ何の問題もない
>>358
無理やり反論を見なかったことにして進めようとしたって無駄だよ。
無理やり反論を見なかったことにして進めようとしたって無駄だよ。
>>360
反論は具体的によろ
>>172のおかげでアンチトヨタが大暴れしてる時点で大迷惑
これは事実だろ
なのでトヨタ車はうｐすんな、ってことでFAなんだけども
独断でやってる訳じゃなくスレ住民の意見を総合したのが>>322
単純にトヨタ車なんて存在そのものが迷惑なの
スレが荒れるのから住民からしても
クソ遅い動画見せられるまとめ動画見る側からしても
反論は具体的によろ
>>172のおかげでアンチトヨタが大暴れしてる時点で大迷惑
これは事実だろ
なのでトヨタ車はうｐすんな、ってことでFAなんだけども
独断でやってる訳じゃなくスレ住民の意見を総合したのが>>322
単純にトヨタ車なんて存在そのものが迷惑なの
スレが荒れるのから住民からしても
クソ遅い動画見せられるまとめ動画見る側からしても
>>361
＞>>172のおかげでアンチトヨタが大暴れしてる時点で大迷惑
＞これは事実だろ
↑君が自演でID変えて一人で荒らしてるだけにしか見えないんだけど。
そのアンチトヨタって君でしょ？自ら荒らし回っておいて、荒らし対策で勝手なルールつけるとかありえんだろ
ましてや総意とか片腹痛いですわ。
＞>>172のおかげでアンチトヨタが大暴れしてる時点で大迷惑
＞これは事実だろ
↑君が自演でID変えて一人で荒らしてるだけにしか見えないんだけど。
そのアンチトヨタって君でしょ？自ら荒らし回っておいて、荒らし対策で勝手なルールつけるとかありえんだろ
ましてや総意とか片腹痛いですわ。
自分の好き嫌いを他人にも押し付けようとするのは良くないだろ。
別にトヨタをヨイショする訳ではないが、例えばラーメン屋で自分がチャーシュー嫌いだからって店に『メニューからチャーシュー入りの物を全部無くせ』って強要しているクレーマーみたいなもんw
ある程度の所で線引きは必要かもしれないが、いきなりハードル高くしたりメーカーで差別するのもどうかなと…。
大理石の人と会えなくなるのは寂しいぞぃ(/_;)
別にトヨタをヨイショする訳ではないが、例えばラーメン屋で自分がチャーシュー嫌いだからって店に『メニューからチャーシュー入りの物を全部無くせ』って強要しているクレーマーみたいなもんw
ある程度の所で線引きは必要かもしれないが、いきなりハードル高くしたりメーカーで差別するのもどうかなと…。
大理石の人と会えなくなるのは寂しいぞぃ(/_;)
チャーシュー嫌いならチャーシュー抜き頼めばいいだろ
>>367
揚げ足を取るのは良くないゾ。
揚げ足を取るのは良くないゾ。
まあ誰でもウェルカム状態でうｐした>>172が
ここまで叩かれるのはさすがに可哀想じゃねえの
これ叩くならそれまでのフィットとか叩けよ
大して変わらんどころか>>172よりも遅いぞ
編集ソフトで厳密にフレーム単位で見ても8.3sくらいだわ
1.5の9万キロ走行ドノーマルにしちゃ頑張ってる、そういう見方はできないの？
自演擁護言い始める奴が居るからあんま言いたくないけど
ここまで叩かれるのはさすがに可哀想じゃねえの
これ叩くならそれまでのフィットとか叩けよ
大して変わらんどころか>>172よりも遅いぞ
編集ソフトで厳密にフレーム単位で見ても8.3sくらいだわ
1.5の9万キロ走行ドノーマルにしちゃ頑張ってる、そういう見方はできないの？
自演擁護言い始める奴が居るからあんま言いたくないけど
>>369
本人乙
本人乙
叩かなかったら本人認定かよ
いや、自演してるのはあちらさんの方だから >>293-294
しかしトヨタ車が出た途端にこんなに荒れるとか
おかしくね？
トヨタ車もアンチトヨタもうざいからトヨタ車自体を規制しようって流れも不自然
おかしくね？
トヨタ車もアンチトヨタもうざいからトヨタ車自体を規制しようって流れも不自然
375 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 04:33:42.95 ID:xb7dvsb1
規制で暴れてるんか？
トヨタ車嫌いって頭おかしいだろ。
車オタクってこんなにキチガイなの？
バイクオタクはスズキや川崎いじりなんてネタでやってるだけなのに。
マジでドン引きするわ。
少なくとも加速スレでトヨタ車排除なんてできるわけがない。
車オタクってこんなにキチガイなの？
バイクオタクはスズキや川崎いじりなんてネタでやってるだけなのに。
マジでドン引きするわ。
少なくとも加速スレでトヨタ車排除なんてできるわけがない。
とりあえず自治厨は無視な。
できる事なんて荒らす事しかないだろうし。
こんなに説得力のない理由でこのスレのレギュレーション変える必要はない。
できる事なんて荒らす事しかないだろうし。
こんなに説得力のない理由でこのスレのレギュレーション変える必要はない。
379 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 06:32:47.58 ID:QKcbrTJS
久しぶりに来てみたけどなんか荒れてるな・・・。
みんな仲良くしよーぜ
メーカー：日産
車種：シルビア スペックR S15
年式：平成12年
最高出力：250PS/6,400rpm
最大トルク：28.0kgf·m/4,800rpm
重量：1240kg+70kg×2+工具80kgくらい
走行距離：103568km
ミッション：6MT
駆動方式：FR
改造箇所：BLITZエアクリ・等長エキマニ・柿本マフラー・ブースト1K
スタッドレスでスピンしまくりんぐ。ヘタでスマソ。
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2971.mp4.html
画像：img.wazamono.jp/car/src/1386969466050.jpg
みんな仲良くしよーぜ
メーカー：日産
車種：シルビア スペックR S15
年式：平成12年
最高出力：250PS/6,400rpm
最大トルク：28.0kgf·m/4,800rpm
重量：1240kg+70kg×2+工具80kgくらい
走行距離：103568km
ミッション：6MT
駆動方式：FR
改造箇所：BLITZエアクリ・等長エキマニ・柿本マフラー・ブースト1K
スタッドレスでスピンしまくりんぐ。ヘタでスマソ。
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2971.mp4.html
画像：img.wazamono.jp/car/src/1386969466050.jpg
乙。6秒弱か？
しかし、スタッドレスとはどういうことだｗ
今度は夏タイヤで撮ってきてスタッドレスの場合と比べられるようにしてくれ。
しかし、スタッドレスとはどういうことだｗ
今度は夏タイヤで撮ってきてスタッドレスの場合と比べられるようにしてくれ。
381 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 06:48:56.96 ID:QKcbrTJS
>380
382 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 06:50:53.11 ID:QKcbrTJS
寝起きだが相変わらずひでえな
過去に痛いヴィッツ厨でも湧いてたなら
まだ多少理解できる
そうじゃないなら可哀想でしない
過去に痛いヴィッツ厨でも湧いてたなら
まだ多少理解できる
そうじゃないなら可哀想でしない
一晩暴れた自演連投自治厨の涙で土曜の朝飯がおいしいね
確かにヴィッツを普通に投稿しただけなのに酷い叩かれようだな(´・ω・`)ｶﾜｲｿｽ
しかもその流れでイミフなレギュレーション作るのも
/＼＿＿＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
| （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､ .:::|
| ｀-=ﾆ=- ' .::::::| プッ
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
しかもその流れでイミフなレギュレーション作るのも
/＼＿＿＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
| （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､ .:::|
| ｀-=ﾆ=- ' .::::::| プッ
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
一人でこんなに書き込んだのか？
暇人はいいな～w
暇人はいいな～w
自作自演とかmyレギューレーション発表とかマジで暇だよなｗ
>>322
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(･ω･｀) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(･ω･｀) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
もし万が一、アンチトヨタのｷﾁｶﾞｲが、
新レギュレーションの別スレ立てたとしても、
そっちで上がった高加速車の動画は、
必ずこっちに直リンしてやるからな。
絶対に潰してやる。
新レギュレーションの別スレ立てたとしても、
そっちで上がった高加速車の動画は、
必ずこっちに直リンしてやるからな。
絶対に潰してやる。
>>388
わかり始めた Myレギュレーション 明日を乱すことさ～♪
わかり始めた Myレギュレーション 明日を乱すことさ～♪
毎度こんな流れでうｐするやつなんかでてこねーよ
ならレぎゅ決めた方がいいだろう
ポンコツ中国車がでて荒れてスレスト（その間投稿するのは、レギュレーションクリアしたマトモな車）
ならもういっそポンコツ激安中国車は排除すればいいだろ
反対運動起してるのって、中華産のコンパクトとか貨物ミニバンだろ？
それ以外の人間は反対する理由が無いもんな、先の汁ビアみたいに堂々とうｐる筈
ならレぎゅ決めた方がいいだろう
ポンコツ中国車がでて荒れてスレスト（その間投稿するのは、レギュレーションクリアしたマトモな車）
ならもういっそポンコツ激安中国車は排除すればいいだろ
反対運動起してるのって、中華産のコンパクトとか貨物ミニバンだろ？
それ以外の人間は反対する理由が無いもんな、先の汁ビアみたいに堂々とうｐる筈
>>392
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(･ω･｀) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(･ω･｀) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
>>322
しかしこのレギュレーション（笑）だけど、
「ぼくはもーたーすぽーつにくわしいんです、ぼくのきめたルールがいちばんなんです(^q^)」みたいな感じで、免許取得後に粋がっているガキみたいで笑える。
しかしこのレギュレーション（笑）だけど、
「ぼくはもーたーすぽーつにくわしいんです、ぼくのきめたルールがいちばんなんです(^q^)」みたいな感じで、免許取得後に粋がっているガキみたいで笑える。
396 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 16:06:48.72 ID:uq+d6Fqc
基本的に車種自由（特に新登場車種は優遇）
ただし、既にまとめに載っている同車両の場合は、タイムが縮まってない場合は自粛すること
これでいいだろ？
ただし、既にまとめに載っている同車両の場合は、タイムが縮まってない場合は自粛すること
これでいいだろ？
この荒らし、どうせ>>322のレギュレーション（）に反している動画が上げられたら
大喜びで叩くんだろうなー
自分は車種、排気量、果ては人力まで全てウェルカムなのでこれから動画上げてくれる人は
気にせずうｐしていって欲しい
大喜びで叩くんだろうなー
自分は車種、排気量、果ては人力まで全てウェルカムなのでこれから動画上げてくれる人は
気にせずうｐしていって欲しい
あるね、遅い車は2chでも公道でも邪魔、それだけ
貧乏人がショボイ車乗ったからって調子のってうｐする、問題大有り
だから淘汰する、文句あるか？
っていう煽り？
ま、ドン亀と既出ノーマルは空気嫁って事だな
速い車に文句垂れる奴は居ないが、遅い車にはここぞとばかりに叩く奴が居る
コレが答え、ワーワー言う前にマシな車乗ってから出直せよ
貧乏人がショボイ車乗ったからって調子のってうｐする、問題大有り
だから淘汰する、文句あるか？
っていう煽り？
ま、ドン亀と既出ノーマルは空気嫁って事だな
速い車に文句垂れる奴は居ないが、遅い車にはここぞとばかりに叩く奴が居る
コレが答え、ワーワー言う前にマシな車乗ってから出直せよ
>>399
> 速い車に文句垂れる奴は居ないが、遅い車にはここぞとばかりに叩く奴が居る
> コレが答え、
ばーーーーーかwww
お前がID変えてお前だけが叩いてるだけだろうがwww
>>293-294
たまに変え忘れるけどなwww
> 速い車に文句垂れる奴は居ないが、遅い車にはここぞとばかりに叩く奴が居る
> コレが答え、
ばーーーーーかwww
お前がID変えてお前だけが叩いてるだけだろうがwww
>>293-294
たまに変え忘れるけどなwww
このスレはあくまで「お庭」の中の話なのに
何で公道でも邪魔とかいう言葉が出てくんのかね
例え速い車でも公道で常にアクセル全開で走ってる訳じゃあるまいに
何で公道でも邪魔とかいう言葉が出てくんのかね
例え速い車でも公道で常にアクセル全開で走ってる訳じゃあるまいに
>>399
空気嫁じゃなく「禁止」と明文化したほうがいいだろ
ということで具体的な反論もないみたいだしもうこれ採用でいいよな？
反論してる連中は感情論だけだし。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。既出はアップ禁止。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
空気嫁じゃなく「禁止」と明文化したほうがいいだろ
ということで具体的な反論もないみたいだしもうこれ採用でいいよな？
反論してる連中は感情論だけだし。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。既出はアップ禁止。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
>>400
は？一々変えてないし。
レギュ作ったのは俺でもないし自作自演なんて事もしていない
レギュクリアしてる車とレギュ違反の車に乗っているが、別に作られようが、俺にメリットもなければデメリットもない
ただ、一々荒れるくらいならレギュでスレ機能するか閑散としてdatするかは置いといて、あったほうが良いと思っているだけだ
荒れてもスルーするってなら、今すでに出来てる筈だろ？反対派ならお構い無しにうｐって強引に元の流れに持って行けよ
ここまでややこしくなったのは反対派にも少なからず原因はあるんだぞ、亀乗り共
レギュパスできる乗り物乗ってる人は一々反対運動しないと思うけどな、そりゃそうだ、したところでなにも利益が無いからな
ってなわけで反対派は鈍亀乗りだろｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗ
マトモな車乗ってから出直せよｗｗｗｗｗつー煽りはまぁ無視してくれ、言いたかっただけだから
は？一々変えてないし。
レギュ作ったのは俺でもないし自作自演なんて事もしていない
レギュクリアしてる車とレギュ違反の車に乗っているが、別に作られようが、俺にメリットもなければデメリットもない
ただ、一々荒れるくらいならレギュでスレ機能するか閑散としてdatするかは置いといて、あったほうが良いと思っているだけだ
荒れてもスルーするってなら、今すでに出来てる筈だろ？反対派ならお構い無しにうｐって強引に元の流れに持って行けよ
ここまでややこしくなったのは反対派にも少なからず原因はあるんだぞ、亀乗り共
レギュパスできる乗り物乗ってる人は一々反対運動しないと思うけどな、そりゃそうだ、したところでなにも利益が無いからな
ってなわけで反対派は鈍亀乗りだろｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗ
マトモな車乗ってから出直せよｗｗｗｗｗつー煽りはまぁ無視してくれ、言いたかっただけだから
>>403
反対派は先のヴィッツ乗りとそのクラスの亀乗りが発狂してるだけだろ。
アンチトヨタは置いといて、反対派にマトモな意見を言ってるやつ居ないし
俺の車を除外するとは何事ニダ！と言っているようにしか聞こえない
データベース？キチガイカーや特殊な車以外、非力な同じ車何度も何度もあげてもタイムなんてさほどかわんねーっつーの、１，２台あればそれで十分
反対派は先のヴィッツ乗りとそのクラスの亀乗りが発狂してるだけだろ。
アンチトヨタは置いといて、反対派にマトモな意見を言ってるやつ居ないし
俺の車を除外するとは何事ニダ！と言っているようにしか聞こえない
データベース？キチガイカーや特殊な車以外、非力な同じ車何度も何度もあげてもタイムなんてさほどかわんねーっつーの、１，２台あればそれで十分
何を言ってもレギュレーションは変わらないからｗ
トヨタ嫌いだからレギュレーション変えろとか幼児レベルｗ
トヨタはあってもなくてもどーでもいいが、クラウンコとマークｘ350以外パスできる車があるとは思えないし
昔のヨタならマシなの多かったからソコソコあるとは思うけど
レクサスは外してやれよ
昔のヨタならマシなの多かったからソコソコあるとは思うけど
レクサスは外してやれよ
トヨタ嫌いなのが滲み出てるなｗ
レクサスも嫌いなくせにｗ
レクサスも嫌いなくせにｗ
べつに変えなくてもいいけど。
ホント反対派って顔真っ赤にしてまで反対して必死だな
ちなみにdocomoだからPCしか書き込みできねーんだわ、残念だったなｗ
ホント反対派って顔真っ赤にしてまで反対して必死だな
ちなみにdocomoだからPCしか書き込みできねーんだわ、残念だったなｗ
おっと言い忘れた
こんなところで騒いでないで休日出勤でもしてマトモな車買えるように稼いできたら？ｗｗｗｗｗｗｗ
幾らチャレンジしてもお前の車じゃ7秒所か下りでも7秒無理だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャッキアップして詐称でもするか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗネタ枠ならいいぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなところで騒いでないで休日出勤でもしてマトモな車買えるように稼いできたら？ｗｗｗｗｗｗｗ
幾らチャレンジしてもお前の車じゃ7秒所か下りでも7秒無理だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャッキアップして詐称でもするか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗネタ枠ならいいぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ついに諦めたか。
めでたしめでたし。
めでたしめでたし。
>>414
休日出勤してきたわwww
休日出勤してきたわwww
しかし今時休日出勤を好きでさせてくれるところなんてあるのかね？
>>405
おおっと！開き直りました！！！
おおっと！開き直りました！！！
>>405
突っ込みどころ満載の規制案見てほぼ全面同意してる上に、賛成派反対派に分けてる時点で自演を疑われてもしょうがないと思うんだけど。
それにそこまで言うなら、まず自分がお手本となる愛車の加速動画撮って上げてみてよ。
突っ込みどころ満載の規制案見てほぼ全面同意してる上に、賛成派反対派に分けてる時点で自演を疑われてもしょうがないと思うんだけど。
それにそこまで言うなら、まず自分がお手本となる愛車の加速動画撮って上げてみてよ。
>>420
もう昔に上げてるけど？車種別でトップですが・・・
もう昔に上げてるけど？車種別でトップですが・・・
俺も車種別トップのを上げたな。
俺のしか上がってない車種だけどｗ
俺のしか上がってない車種だけどｗ
>>421
虚言癖か病院いけや
虚言癖か病院いけや
休日出勤しろワロタ
休日出勤なんてさせられるもんであって
自発的には無理だろ
休日出勤なんてさせられるもんであって
自発的には無理だろ
>>421
休日出勤して買った車？
休日出勤して買った車？
証拠あげないと納得しないとかめんどくせー奴だな。
ウソと思うならウソと思っておけばいいよ
あげたらあげたで速かろうが遅かろうが味噌くそに叩くのは目に見えているから
遅いのは認めて今度は特定の人物叩きか？亀乗り反対派はホントカスだな
ちなみにこのスレにもあるぞ
ウソと思うならウソと思っておけばいいよ
あげたらあげたで速かろうが遅かろうが味噌くそに叩くのは目に見えているから
遅いのは認めて今度は特定の人物叩きか？亀乗り反対派はホントカスだな
ちなみにこのスレにもあるぞ
そもそも煽られたくなけりゃ他人を煽るなよ
何か予防線張ってるけどさ
何か予防線張ってるけどさ
泣き叫ぶわ自演するわ嘘つくわ・・・
マジで子供だな。
マジで子供だな。
ならこの議論に対しマトモな意見を言ってくれよ？
遅くてもいいじゃないか、何が悪い！としかいってねーじゃねーか
速いのにはダレも反感買わないが遅いのは総スカンか文句いわれまくりじゃねーか、これをどう捉えるんだよ？
ウソは付いてないからスレ探せよカス、そういう発言しかしないなら黙ってろ
レギュ決めで大多数ハブるよりこじんレベルでの叩きのほうがカスだと思うが、如何かな？
遅くてもいいじゃないか、何が悪い！としかいってねーじゃねーか
速いのにはダレも反感買わないが遅いのは総スカンか文句いわれまくりじゃねーか、これをどう捉えるんだよ？
ウソは付いてないからスレ探せよカス、そういう発言しかしないなら黙ってろ
レギュ決めで大多数ハブるよりこじんレベルでの叩きのほうがカスだと思うが、如何かな？
動画がこのスレにある
というのすら嘘だろう
また誰かをスケープゴートにしたいだけ
レギュレーションだって
発案はしてないとか言ってるが
内容はほぼこいつの意見取り入れただけ
というのすら嘘だろう
また誰かをスケープゴートにしたいだけ
レギュレーションだって
発案はしてないとか言ってるが
内容はほぼこいつの意見取り入れただけ
動画うｐしても結局まとめからぬいただけだろとかいいそうだな、車でもID付きでうｐすれば信じてもらえんのか？
それすら人の車の画像つかうなとかいわれそうだが
レギュがウザイと感じるならお構いなしにうｐればいいだけなんじゃないか？
レギュは極一部が賛成してるだけで強制ではないんだから
それで荒れようがしったこっちゃないが、ホラミロできるからな
それすら人の車の画像つかうなとかいわれそうだが
レギュがウザイと感じるならお構いなしにうｐればいいだけなんじゃないか？
レギュは極一部が賛成してるだけで強制ではないんだから
それで荒れようがしったこっちゃないが、ホラミロできるからな
>>430
お前がトヨタ嫌いなのはわかったからもういいよｗ
お前がトヨタ嫌いなのはわかったからもういいよｗ
>>430
> ならこの議論に対しマトモな意見を言ってくれよ？
> 遅くてもいいじゃないか、何が悪い！としかいってねーじゃねーか
スレタイ読めないの？？？？？？
どのバイクがどの車と同じくらいの加速なのか動画で比べようってスレでして、
遅いか速いかなんてどーでもええんだよ。
遅いとなぜいけないのか、まずお前が論理的に書き込むべき。
見るのがうぜーしか書いてないわけだし。感情論だろばーーーーーかwww
> ならこの議論に対しマトモな意見を言ってくれよ？
> 遅くてもいいじゃないか、何が悪い！としかいってねーじゃねーか
スレタイ読めないの？？？？？？
どのバイクがどの車と同じくらいの加速なのか動画で比べようってスレでして、
遅いか速いかなんてどーでもええんだよ。
遅いとなぜいけないのか、まずお前が論理的に書き込むべき。
見るのがうぜーしか書いてないわけだし。感情論だろばーーーーーかwww
>>432
このスレにあるのってまとめられてすらないんだが
このスレにあるのってまとめられてすらないんだが
>>430
＞速いのにはダレも反感買わないが
速けりゃ速いで下り坂撮影だの早回しだのイチャモンつける奴は居るし
>>25みたいにGT-Rですら貶す奴が居る事実は無視か
＞遅いのは総スカンか文句いわれまくり
ヴィッツ以外はちっとも叩かれてないだろ
嫌いなトヨタ車だからとここぞとばかりに叩きまくっておいて
アンチトヨタが同調してきて燃え上がってきたところで
「ほれみろ、文句言われまくりじゃねえか」とかマッチポンプもいいとこ
どうせこれがフィットやスイフトだったらそもそも叩いてないんだろうよ
＞速いのにはダレも反感買わないが
速けりゃ速いで下り坂撮影だの早回しだのイチャモンつける奴は居るし
>>25みたいにGT-Rですら貶す奴が居る事実は無視か
＞遅いのは総スカンか文句いわれまくり
ヴィッツ以外はちっとも叩かれてないだろ
嫌いなトヨタ車だからとここぞとばかりに叩きまくっておいて
アンチトヨタが同調してきて燃え上がってきたところで
「ほれみろ、文句言われまくりじゃねえか」とかマッチポンプもいいとこ
どうせこれがフィットやスイフトだったらそもそも叩いてないんだろうよ
そもそもここは速さを競うスレじゃなく比較するためのスレだ
遅かろうが速かろうが同クラス内で比較するまでであり
他のクラスに口を出すことじゃない
それにサンプル数が多ければ多いほど
自分のバイクや車の車種に関して
どこか改造してるならノーマル比でのチューニング効果
ノーマル同士でも自車の調子の良し悪しを客観的に比較できる
なのでドノーマルだろうが何だろうがサンプルが多いに越したことはない
そして比較するにしても、人間だから自己計測したタイムはどうしても主観が入る
動画をアップして編集人さんにジャッジしてもらったタイムの方が信用できるのは明白
車種別一位がどうのこうの、遅いのイラネと言ってるお前は
比較しにきてるんじゃなく単に競ってるだけ
スレのコンセプトから見ても根本的に間違ってんだよ
遅かろうが速かろうが同クラス内で比較するまでであり
他のクラスに口を出すことじゃない
それにサンプル数が多ければ多いほど
自分のバイクや車の車種に関して
どこか改造してるならノーマル比でのチューニング効果
ノーマル同士でも自車の調子の良し悪しを客観的に比較できる
なのでドノーマルだろうが何だろうがサンプルが多いに越したことはない
そして比較するにしても、人間だから自己計測したタイムはどうしても主観が入る
動画をアップして編集人さんにジャッジしてもらったタイムの方が信用できるのは明白
車種別一位がどうのこうの、遅いのイラネと言ってるお前は
比較しにきてるんじゃなく単に競ってるだけ
スレのコンセプトから見ても根本的に間違ってんだよ
なんでもいいから皆が黙るような動画のアップまだー
トヨタが叩かれてる事だし悪改造スープラとか見たい
トヨタが叩かれてる事だし悪改造スープラとか見たい
左翼が感情論でレギュレーション変更を提案とか頭悪すぎだろ。
>>426
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´_ゝ`）＜ ふーん
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿)
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´_ゝ`）＜ プッ
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿)
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´_ゝ`）＜ ふーん
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｜ ｜ |
（_＿）＿)
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´_ゝ`）＜ プッ
（ ） ＼＿＿＿＿＿
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（_＿）＿)
442 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 09:30:53.75 ID:eU8rpHEq
可哀そうな奴が湧いてるなあ・・・
今まで通りで別に良いのに。
何でもいけど、変なレギュレーション作ろうとしてる奴は自分で新スレ立ち上げて管理すれば良いのに？
誰にも相手してもらえないのが寂しいのか？
心が寂しいねえ・・・
今まで通りで別に良いのに。
何でもいけど、変なレギュレーション作ろうとしてる奴は自分で新スレ立ち上げて管理すれば良いのに？
誰にも相手してもらえないのが寂しいのか？
心が寂しいねえ・・・
443 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 10:23:29.80 ID:ldGexOBl
反論もないみたいだしもうこれ採用でいいよな？
反論してる連中は感情論だけだし。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。既出はアップ禁止。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
反論してる連中は感情論だけだし。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。既出はアップ禁止。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
守りたい奴だけ守れば？どうせ誰も守らないが。
445 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 12:08:45.88 ID:C6Nlcurx
n数ってもんを知らない馬鹿が多いらしくて困るな。あ、一部か。
一部どころか一人かもしれん
n数ってなに？高卒だからマジで分からん
ID真っ赤のポンコツトヨタ乗りのお怒り具合がわかるスレですね。
>>443
自分は全面的に>>438の意見に賛成する。
単気筒参加禁止なんてのも、>>228の根拠の無い意見だけが取り入れられている時点で説得性皆無。
鯖の容量が足りなくなるからうｐるなってことなら、まずまとめ管理人の回答を得てからそれを基に規制をかけようか論じたほうがいいでしょ？
それでもまだそのルールを押し付けようとするなら、禁止事項、制限の理由を一から全部説明してからにしてくれ。
自分は全面的に>>438の意見に賛成する。
単気筒参加禁止なんてのも、>>228の根拠の無い意見だけが取り入れられている時点で説得性皆無。
鯖の容量が足りなくなるからうｐるなってことなら、まずまとめ管理人の回答を得てからそれを基に規制をかけようか論じたほうがいいでしょ？
それでもまだそのルールを押し付けようとするなら、禁止事項、制限の理由を一から全部説明してからにしてくれ。
反論もないみたいだしもうこれ採用でいいよな？
反論してる連中は感情論だけだし。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれも可、その他も可。
・0-100km/hに7.00分以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるが参加可。
【バイク】
・25cc以上であること。
・単気筒も参加可。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであるものも可。
・200ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・200ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから10年以内の新型車に限る。既出もアップ可。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
反論してる連中は感情論だけだし。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれも可、その他も可。
・0-100km/hに7.00分以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるが参加可。
【バイク】
・25cc以上であること。
・単気筒も参加可。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであるものも可。
・200ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・200ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから10年以内の新型車に限る。既出もアップ可。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
451 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 19:06:55.92 ID:U0Ic2vep
>>450
ツマンネ、死ねば？
ツマンネ、死ねば？
>>451
ｷﾁｶﾞｲヨタアンチｷﾀｰwww
ｷﾁｶﾞｲヨタアンチｷﾀｰwww
>>450
逆に珍車が参加不可みたいに見えてくる
逆に珍車が参加不可みたいに見えてくる
>>450
こいつからは免許乞食やSOSスレの基地害と同じ臭いがするな。
こいつからは免許乞食やSOSスレの基地害と同じ臭いがするな。
大型免許なんて15年前に取ったわw
最低でも36歳ぐらいのいい大人が何やってるのかと……
手慰みにな。
36にもなって草林まくり
ネタにレスすればアンチ認定
カスやな
なんだ、免許ないゲハでも行ってろよ
ネタにレスすればアンチ認定
カスやな
なんだ、免許ないゲハでも行ってろよ
荒れる原因を作っちゃったみたいでごめんなさい。
録画環境についての話が出てるのでそこだけ紹介します。
録画カメラはiPhone5です。
ホルダーはカーメイトの「ME55 スマホルダー」です。
これのベースプレートをメーター直前に設置しました。
スペースが無いのでこれ以上離せませんでした。
何かうｐで荒らしちゃったみたいで本当にごめんなさい。
録画環境についての話が出てるのでそこだけ紹介します。
録画カメラはiPhone5です。
ホルダーはカーメイトの「ME55 スマホルダー」です。
これのベースプレートをメーター直前に設置しました。
スペースが無いのでこれ以上離せませんでした。
何かうｐで荒らしちゃったみたいで本当にごめんなさい。
>>459
君は何も悪くないよ。世の中こんな奴うじゃうじゃ居るから気にしなさんな。
君は何も悪くないよ。世の中こんな奴うじゃうじゃ居るから気にしなさんな。
軽量ホイール(笑)とか言ってるのいるけど
バネ下でトータル10kgも変わるとそりゃ大きく変わるだろ
それを笑う奴は何も理解していないね
チューニングなんてそんな細かいことの積み重ねだ
過給機とかつけて一発で大きく変えようって方が間違ってる
バネ下でトータル10kgも変わるとそりゃ大きく変わるだろ
それを笑う奴は何も理解していないね
チューニングなんてそんな細かいことの積み重ねだ
過給機とかつけて一発で大きく変えようって方が間違ってる
>>459
二度とトヨタ車でアップすんなよ。カス
二度とトヨタ車でアップすんなよ。カス
しょーがねーなー、俺が改正案を出してやるからそれで妥協しろ
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれも可、だが勝手にレギュレーション作る奴は参加禁止。
・0-100km/hスレに7.00秒以上冷静に考えられないで思いついたさ自分の意見通す奴は参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車荒らしをする奴は参加及び書き込み禁止。
【バイク】
・単細胞参加不可。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであるものも可。
・一般常識人であること。
・ロリコン基地外野郎は通常の1.5倍スルー推薦。
・2000ccクラス以下も過給機またはハイブリッドシステム搭載してようがしてなかろうが関係無い。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは尚可。
・珍車、大幅な改造車は大歓迎。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから10年以内の新型車に限る。既出もアップ可。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれも可、だが勝手にレギュレーション作る奴は参加禁止。
・0-100km/hスレに7.00秒以上冷静に考えられないで思いついたさ自分の意見通す奴は参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車荒らしをする奴は参加及び書き込み禁止。
【バイク】
・単細胞参加不可。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであるものも可。
・一般常識人であること。
・ロリコン基地外野郎は通常の1.5倍スルー推薦。
・2000ccクラス以下も過給機またはハイブリッドシステム搭載してようがしてなかろうが関係無い。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは尚可。
・珍車、大幅な改造車は大歓迎。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから10年以内の新型車に限る。既出もアップ可。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
>>466
ツマンネ、死ねば？
ツマンネ、死ねば？
この流れで車検の代車で借りたヴィッツで加速してくるか！
はよせーよカス
車も鈍いなら、行動も鈍くさいんだな
車も鈍いなら、行動も鈍くさいんだな
久々に見にきたらキチガイが一匹わいててﾜﾗﾀw
そのキチガイも終に自分の馬鹿さを悟って消えたし。
とりあえず基地外は放っておいて、今まで通りで行こうぜ(・∀・)
ここは俺様の四輪二輪はえーぜ！
を競うスレではありません。あしからず、ご了承くださいませ。
いろんな車の相対的な速さを一応検証するスレではあります。
を競うスレではありません。あしからず、ご了承くださいませ。
いろんな車の相対的な速さを一応検証するスレではあります。
ヴィッツのなにをそんなに恨む必要があんだろな？
>>474
トヨタ車だかららしいｗ
トヨタ車だかららしいｗ
本当は、自分と同じ車がでてくるのが嫌だったみたいよ
俺もアンチトヨタだけど、この手のスレでトヨタはダメーってのはちょっとどうかと思うわ
キチガイに萎縮して7秒以下の動画もうぷされなくなった
,.r,ニニ-､. ,.r,ニニ-､. ,.r,ニニ-､
// ヽヽ // ヽヽ // ヽヽ
{ { ,.r} }ニ.-、 ,.r} }ニ-､ } }
ぃ _ //_ﾉﾉ ぃヽヽ. //_ﾉﾉ ぃヽヽ _ﾉﾉ
｀ｰニ{ {‐". ｀ｰニ.{ {‐". ｀ｰニニ-"
ぃ _ _ﾉﾉ ぃ _ _ﾉﾉ
｀ｰ ＜v´" ｀ｰ｀v＞‐"
；／ _ノ 三ヽ､_ ＼；
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
；.| ⌒ （_0 0_） ノ（ |.； ┼ヽ ﾆ|ニ ー;=‐ ナ ゝ l
..；＼ u. . |++++| ⌒ ／； ｄ⌒) {__ﾉ. （___ cト {__ﾉ.
⌒⌒
// ヽヽ // ヽヽ // ヽヽ
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ぃ _ //_ﾉﾉ ぃヽヽ. //_ﾉﾉ ぃヽヽ _ﾉﾉ
｀ｰニ{ {‐". ｀ｰニ.{ {‐". ｀ｰニニ-"
ぃ _ _ﾉﾉ ぃ _ _ﾉﾉ
｀ｰ ＜v´" ｀ｰ｀v＞‐"
；／ _ノ 三ヽ､_ ＼；
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；.| ⌒ （_0 0_） ノ（ |.； ┼ヽ ﾆ|ニ ー;=‐ ナ ゝ l
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⌒⌒
スレ終了のお知らせか。おまえら今まで楽しかったぜ
反対もないしこれでどうだ？
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
なんか変な方向に進んでるなあ
またきたw
懲りないなぁ
頭おかしいのは放置って事で
荒らしは散々荒らしておいて、ある時は第三者目線か
そのうち
「恨むなら遅い車(またはトヨタ車)をアップする奴を恨め」
とか言い出しそうだな
そのうち
「恨むなら遅い車(またはトヨタ車)をアップする奴を恨め」
とか言い出しそうだな
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
文句があるなら他のレギュレーション作れや
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
文句があるなら他のレギュレーション作れや
はい、ほかのレギュレーション⇒>>1
>>487
現行のレギュがそんなに気に食わないなら自分で別スレ立ててやれや
現行のレギュがそんなに気に食わないなら自分で別スレ立ててやれや
NG登録マジやべー
>>491
ただの荒らしならまだしも、この手の排除しようとしてくるタイプの荒らしは徹底的に駆除しないと後々ヤバいと思うのだが…
ただの荒らしならまだしも、この手の排除しようとしてくるタイプの荒らしは徹底的に駆除しないと後々ヤバいと思うのだが…
495 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 11:52:55.00 ID:vYBTHzwb
キチガイは死なない、何度でも蘇るさ！！
もっさーって加速するトラックは見たい
空車のトラックはなめないほうが良い
メーカー：ホンダ
車種：フィット（GP5）
グレード：HYBRID Fパッケージ
年式：2013年
エンジン
最高出力：110ps/6000rpm
最大トルク：13.7kg・m/5000rpm
モーター
最高出力：29.5ps/1313‐2000rpm
最大トルク：16.3kg・m/0‐1313rpm
重量：1130kg
走行距離：2800km
ミッション：7速DCT
駆動方式：FF
改造箇所：なし
FIT3ハイブリッドです。Sモードで加速
エコカーなのに力強い加速にワロタ
写真:img.wazamono.jp/car/src/1387553888156.jpg
動画:w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1338.mov.html
車種：フィット（GP5）
グレード：HYBRID Fパッケージ
年式：2013年
エンジン
最高出力：110ps/6000rpm
最大トルク：13.7kg・m/5000rpm
モーター
最高出力：29.5ps/1313‐2000rpm
最大トルク：16.3kg・m/0‐1313rpm
重量：1130kg
走行距離：2800km
ミッション：7速DCT
駆動方式：FF
改造箇所：なし
FIT3ハイブリッドです。Sモードで加速
エコカーなのに力強い加速にワロタ
写真:img.wazamono.jp/car/src/1387553888156.jpg
動画:w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1338.mov.html
新型フィットハイブリに試乗したけど、体感ではノーマルモードのほうが
モーターが効いている感じがあって速く感じた。
Sモードにすると普通のガソリン1500って感じになってしまった。
モーターのトルクと体感加速の関係かな。
トルクの太いディーゼル車なんかも体感では凄い加速に感じても、メーター見ると全然速度でてない。
モーターが効いている感じがあって速く感じた。
Sモードにすると普通のガソリン1500って感じになってしまった。
モーターのトルクと体感加速の関係かな。
トルクの太いディーゼル車なんかも体感では凄い加速に感じても、メーター見ると全然速度でてない。
>>498
ヴィッツじゃないから許した
ヴィッツじゃないから許した
501 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 11:27:32.51 ID:Q2Bv9vlZ
渦中のヴィッツと大して変わらない加速。
競合車種だからな
FIT3やっと来たか
FITスレにはいたがあからさま胡散臭かったからなぁ
FITスレにはいたがあからさま胡散臭かったからなぁ
やっぱヴィッツは遅いからじゃなくトヨタだから叩かれてんのな
非常にわかりやすい
非常にわかりやすい
一度もうｐされてもない車叩いたらダメだろｗ
506 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 23:45:05.46 ID:DPb/+74G
７秒台じゃないのか？HV速いんだな。特に60km/hまでの出足。
ヴィッツは同じ1000ccでも旧型90と現行130じゃ随分フィーリングが違う。現行のが体感的には加速いい。
タイムで計ると知らんが。
タイムで計ると知らんが。
まーた、レギュレーション以外のがアップされてんのかよ。
今回は例外だからな。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
今回は例外だからな。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
509 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 08:37:50.26 ID:0VNmHf6B
↑
ただのホンダオタか・・・
ならキチガイだな。
ただのホンダオタか・・・
ならキチガイだな。
510 ：７７４ＲＲ：2013/12/23(月) 09:56:24.77 ID:z70zaomY
>>497
トレーラーのヘッド単体ならすげえ加速するね
トレーラーのヘッド単体ならすげえ加速するね
いまのkwskスレはコレに似てるなぁ
面白い人が集まる→面白くない人が追随する
→面白くない人が面白くない事を始める→面白い人が去る
残ったのは自治厨の餓鬼と現実じゃ見向きもされないクズだけ
面白い人が集まる→面白くない人が追随する
→面白くない人が面白くない事を始める→面白い人が去る
残ったのは自治厨の餓鬼と現実じゃ見向きもされないクズだけ
正式採用です。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
>>511
どこもそんな感じで昔はよかった ってなるねぇ
どこもそんな感じで昔はよかった ってなるねぇ
このスレの馬鹿どもはニコ動あたりから流れてきたんだろうなあ
>>487
しね
しね
>>512
しね
しね
取り敢えず見本を何台か上げて貰おうか
みんなバカなんて気にせずに今まで通り、気にせずあげようね。
ここの粘着荒らしって、件の黒子のバスケに粘着してたキチガイと同じなんだろうな。
自分では分かってないと思うが。
自分では分かってないと思うが。
さすがにもう透明にした
しかしさすがに車の比率高いな
ダブりでもいいからバイクどんどん出してこんと間に合わんで
盆栽ライダー出てこいやぁ
しかしさすがに車の比率高いな
ダブりでもいいからバイクどんどん出してこんと間に合わんで
盆栽ライダー出てこいやぁ
単純にバイクは撮りにくいしな
結局カタナ250で録らず終いでDR-Zに乗り換えてしまった
そしたら単気筒禁止か、ここも居心地悪くなったな
そしたら単気筒禁止か、ここも居心地悪くなったな
全くだよ。オレの変態ステージアもワゴンだから新しく手を入れてももう上げれないぜ。
俺も折角サファリのエンジンOHがてら5.1L化＋T04Zあたりを二機掛けでもしてうpしようかと考えてたのに残念だぜ…
なにこのウザイ書き込み3連発
上げる気が無いなら黙ってろよカスども
上げる気が無いなら黙ってろよカスども
私は少し前に上げましたが何か
せっかくセリカXX買ったのに残念だよ
>527
XXなら2.8Lツインターボでニトロ積んでれば可だよ
XXなら2.8Lツインターボでニトロ積んでれば可だよ
>>528
ツインターボwwwww
ツインターボwwwww
発想が小学生かよ
ニトロ（）どう見ても免許のないガキ
せめてNOSって言えよ。
免許の無いガキと、安いオンボロカーと、単車の維持費でピーピー言う250cc以下乗りだけの
存在意義の無いスレになっちまったなぁ
２，３年前まではスポーツカーだのビッグセダンとかチラホラうｐされてたけど
亀車ばかりになっちまったなぁ
存在意義の無いスレになっちまったなぁ
２，３年前まではスポーツカーだのビッグセダンとかチラホラうｐされてたけど
亀車ばかりになっちまったなぁ
そういうあなたは何に乗ってるんです？
よろしくメカドックのネタもわからねーガキが多いんだな
水温センサーにボリューム噛まして燃料増量するんだよなｗ
実際貧乏ブーストアップではECUいじる金がないからやっていたけど、
ブースト上げて燃料足りないのを補う為で、スクランブルブースト的に
使うもんじゃなかったがな。
VVCの代わりに金魚用のエアバルブ使ったりｗ
トップエンドで濃くしちまったら逆に伸びんだろ。
カート乗りの人が走行中にストレートとかでキャブいじってるのは真似できんわ。
俺がやったら加減が分からずに一発で焼き付かせそう。
実際貧乏ブーストアップではECUいじる金がないからやっていたけど、
ブースト上げて燃料足りないのを補う為で、スクランブルブースト的に
使うもんじゃなかったがな。
VVCの代わりに金魚用のエアバルブ使ったりｗ
トップエンドで濃くしちまったら逆に伸びんだろ。
カート乗りの人が走行中にストレートとかでキャブいじってるのは真似できんわ。
俺がやったら加減が分からずに一発で焼き付かせそう。
537 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 01:22:41.75 ID:9AfP/HWK
まあ漫画だし。
漫画なんて所詮そんなもんよ。
漫画なんて所詮そんなもんよ。
よろしくメカドックとKINGを読むとバラスポCR-Xが欲しくなるから困る
ピアッツアのプラモ作ったなあ・・・
宇宙からきたうさぎ......
542 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 13:30:05.07 ID:9AfP/HWK
>>540
小学生の頃、通っていたピアノ教室に置いてあって、待ち時間の間読んでいたのだが
（多分当時高校生だったピアノ教室の息子、今で言うと40overか？の愛読書と思われる）
ピアッツァをピッツァだとずっと思っていた。
小学生の頃、通っていたピアノ教室に置いてあって、待ち時間の間読んでいたのだが
（多分当時高校生だったピアノ教室の息子、今で言うと40overか？の愛読書と思われる）
ピアッツァをピッツァだとずっと思っていた。
ロードスター1500万円てｗ
ひでえサイトだなw
田舎のヤンキーおっさん汚い
田舎のヤンキーおっさん汚い
ロドスタ1500万ワロタ
0一つ多いだろ
チャンネルとストアがエロオンリーｗｗ
うさんくせー
0一つ多いだろ
チャンネルとストアがエロオンリーｗｗ
うさんくせー
一応ショップなのに堂々とAVの広告って何だかなあ
おっおっ、お構いなくノーマル車どんどんうｐるんじゃねーのかよ亀車乗りども
口だけか？威勢が良いのは
早く亀うｐって盛り上げてくれよ
口だけか？威勢が良いのは
早く亀うｐって盛り上げてくれよ
>>549
ヨタアンチくん今年もシクヨロ
ヨタアンチくん今年もシクヨロ
551 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 11:10:27.49 ID:Igw3pHLi
ん？単気筒禁止？
まぁWRの加速みたらリッターSS乗りが発狂するもんな
許してやろう
まぁWRの加速みたらリッターSS乗りが発狂するもんな
許してやろう
許し情けなど要らん
動画で相手の鼻をへし折ってみせろ
動画で相手の鼻をへし折ってみせろ
結局反対運動、ウダウダ言ってた奴は免許も乗り物も無い（あっても原付程度）ガキんちょ
と言う事が分かりましたね
と言う事が分かりましたね
後半は俺がコピペしてただけだが、
本人出てこないからその通りなんだろうな。
本人出てこないからその通りなんだろうな。
お、はよコンパクトカーや軽うｐしろよ
黙って見るだけ見てやるからｗ
黙って見るだけ見てやるからｗ
久しぶりに来たら変な奴いるのな
俺レギュレーションワロチ
俺レギュレーションワロチ
557 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 12:31:00.14 ID:o6CC4JL9
NC700XのDCTの動画だらけだったからMTで加速してみた
www.youtube.com/watch?v=3P45C6Ic_b0
www.youtube.com/watch?v=3P45C6Ic_b0
558 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 20:30:54.41 ID:xVwYUHW7
>>557
で、なに？
で、なに？
>>557
GJ!
GJ!
よくやったこの勢いで他のもバンバンあげていこうぜ
RAMマウント届いたらあげる
年末に注文したから今月中には届くと思う
年末に注文したから今月中には届くと思う
速いバイク、速い車は大歓迎ですぞ
557 ?? 558,559: ７７４ＲＲ [] 2014/01/06(月) 12:31:00.14 ID:o6CC4JL9
NC700XのDCTの動画だらけだったからMTで加速してみた
www.youtube.com/watch?v=3P45C6Ic_b0
おっそ
NC700XのDCTの動画だらけだったからMTで加速してみた
www.youtube.com/watch?v=3P45C6Ic_b0
おっそ
いや～
ロッソじゃないですよ～
ロッソじゃないですよ～
5秒以上かかるごみ動画、ごみバイクだな。
566 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 22:33:36.93 ID:HhShRxXn
っていうか、問題はそこじゃなくて、なんでyoutubeなんだってところだよな。
ルールっつーほどじゃないけど、周りがどんな方法でアップしているか、
それすら読み取れないほど馬鹿ってのが致命的。
ルールっつーほどじゃないけど、周りがどんな方法でアップしているか、
それすら読み取れないほど馬鹿ってのが致命的。
いやむしろ過去動画ふくめ全部youtubeにしてほしい
いちいちダウンロードうざい
いちいちダウンロードうざい
568 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 12:59:01.89 ID:4BHR3aif
このスレまだあってんね
このスレもゆとりだらけになっちまったなあ
570 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 15:25:32.44 ID:FzuBtwOL
前後5秒程度残せって書いてあるのに5秒以上の動画叩く低脳www
ようつべに上げて何が悪いんだか分からない
画質低下
まとめ編集する側が困るでしょ？つべにあげられると、回りくどい方法でダウンロードせにゃならん。
574 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 07:27:59.29 ID:Au9Rc8Lw
＞どのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
どうかなぁー・・・・ZZR１２００なんだけど、どれに当たるのかしら？
どうかなぁー・・・・ZZR１２００なんだけど、どれに当たるのかしら？
つべのダウンローダーなんて
そのへんにゴロゴロ転がってますがな
画質低下つうても画質勝負のコンテンツでもないだろこれ
そのへんにゴロゴロ転がってますがな
画質低下つうても画質勝負のコンテンツでもないだろこれ
576 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 00:19:29.48 ID:0NAxDpJa
>>575
これまで全員（例外あったかもしれないが）業物を使ってアップロードしているのは、
それがこのスレのルールだからだ。
簡単なルールも守れない低脳はアップロードする必要なし。
どんなに速かろうと、珍しかろうと価値がない。
これまで全員（例外あったかもしれないが）業物を使ってアップロードしているのは、
それがこのスレのルールだからだ。
簡単なルールも守れない低脳はアップロードする必要なし。
どんなに速かろうと、珍しかろうと価値がない。
577 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 11:05:07.66 ID:um6efV8s
もう背景写ってたり100km/h大幅に超えた動画あげたりしてる奴いて
ルール守ってる動画あげてる人の方が少ないけどな。
でも実際YouTubeの方が助かる。
まとめに乗せて欲しいとかじゃなくてこれ報告だろ
ルール守ってる動画あげてる人の方が少ないけどな。
でも実際YouTubeの方が助かる。
まとめに乗せて欲しいとかじゃなくてこれ報告だろ
578 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 11:11:26.36 ID:um6efV8s
実際NC700はDCTが多くてMT車の加速は気になってたしな
ツベにあげる→編集前により多くの人に見られてしまう→編集動画の価値が下がる
業にあげる→編集された物がより多くの人に見られる→編集者のやる気が出る
業にあげる→編集された物がより多くの人に見られる→編集者のやる気が出る
580 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 13:17:12.28 ID:2aoL1YyC
メーカー トヨタ
車種：イスト (NCP61)
年式：2005年
総排気量：1496cc
最高出力：109ps/6,000rpm
最大トルク：14.4kg･m/4200rpm
車両重量：1020kg(カタログ値)+中の人70kg
走行距離：95,000km
ミッション：4AT
駆動方式：FF
改造箇所：
マフラー TRDハイレスポンスマフラーVer.S
エアクリ BLITZ SUS-POWER LM
ホイール TRD Sports T3
タイヤ YOKOHAMA DNA S.drive 205/50R16
サス TRD Sportivo
プラグ DENSO IRIDIUM POWER IK20
TRDエキゾーストマニホールド
TRDタワーバー
TRDリヤサスペンションメンバーブレース
サブコン e-マネージ
TREC、ADIC、カムコン
アーシング、ホットイナズマ、SEVその他多数
動画：http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1339.mov.html
画像：http://img.wazamono.jp/car/src/1389672543128.jpg
かなりチューニングを施した車です無改造車よりかなり早くなていると思います。
車種：イスト (NCP61)
年式：2005年
総排気量：1496cc
最高出力：109ps/6,000rpm
最大トルク：14.4kg･m/4200rpm
車両重量：1020kg(カタログ値)+中の人70kg
走行距離：95,000km
ミッション：4AT
駆動方式：FF
改造箇所：
マフラー TRDハイレスポンスマフラーVer.S
エアクリ BLITZ SUS-POWER LM
ホイール TRD Sports T3
タイヤ YOKOHAMA DNA S.drive 205/50R16
サス TRD Sportivo
プラグ DENSO IRIDIUM POWER IK20
TRDエキゾーストマニホールド
TRDタワーバー
TRDリヤサスペンションメンバーブレース
サブコン e-マネージ
TREC、ADIC、カムコン
アーシング、ホットイナズマ、SEVその他多数
動画：http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1339.mov.html
画像：http://img.wazamono.jp/car/src/1389672543128.jpg
かなりチューニングを施した車です無改造車よりかなり早くなていると思います。
581 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 13:29:12.24 ID:B0oTgcgz
だっさwww
ホットイナズマ
ＳＥＶ
SEV
ＳＥＶ！！！
この辺で察し・・・・見る価値もなし
多分それノーマルと10psも変わらんと思うよ
ＳＥＶ
SEV
ＳＥＶ！！！
この辺で察し・・・・見る価値もなし
多分それノーマルと10psも変わらんと思うよ
584 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 20:56:52.45 ID:0NAxDpJa
>>580
既出だしトヨタだし珍しくもないけれど、基本的なルールは全て守ってるし、
上に出てたyoutubeのバカよりよほどまともな投稿だと思うな。
ただし、チューニング内容は出力アップに効いているのか不明なものばかりだと思う。
ECUやらプラグやらアーシング、ホットイナズマ、SEVなんて施すくらいなら
過給器後付けしたほうが効率的だと思うわ。
既出だしトヨタだし珍しくもないけれど、基本的なルールは全て守ってるし、
上に出てたyoutubeのバカよりよほどまともな投稿だと思うな。
ただし、チューニング内容は出力アップに効いているのか不明なものばかりだと思う。
ECUやらプラグやらアーシング、ホットイナズマ、SEVなんて施すくらいなら
過給器後付けしたほうが効率的だと思うわ。
カムコンってコンカムの事かな？
上げる人叩くから誰もやらなくなるんだよ
そんなにスーパーカーの動画見たいんなら外人のV８換装動画でも見て喜んでろ
そんなにスーパーカーの動画見たいんなら外人のV８換装動画でも見て喜んでろ
ルールってwww
業物のサイトがYoutube普及前からあるから、その時代のを引っ張ってるだけだろ。
江戸時代の交通ルールを平成に守らせようとするような真似はやめとけ。
業物のサイトがYoutube普及前からあるから、その時代のを引っ張ってるだけだろ。
江戸時代の交通ルールを平成に守らせようとするような真似はやめとけ。
588 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 00:29:08.51 ID:qSvIsgha
こういうおせー車もうええからバイクもっとあげてくれ・・・
>>588
さっさと死ねよキチガイ
さっさと死ねよキチガイ
四輪乗りが二輪スレにくる動機になる良スレ。
>584
後半同意
つらつら書き連ねてるのを見た場合はスルーするようにしているのは某車系SNSをやってて学習したｗ
後半同意
つらつら書き連ねてるのを見た場合はスルーするようにしているのは某車系SNSをやってて学習したｗ
SEVを堂々と書き込む時点で頭の弱い子
家にヘンテコな壺とかありそう、しかも「この壺は○○万円！」とか聞いても居ないのに言いそうｗ
家にヘンテコな壺とかありそう、しかも「この壺は○○万円！」とか聞いても居ないのに言いそうｗ
まあヘンテコグッズの類は置いといて、内容的には給排気系とっかえて可変バルタイ弄って燃調取り直しだから典型的なライトなNAチューンか。
まあイストでこんな事やる奴はそんなにいないだろうしそんなに難癖付けなくても良いんでない？と俺は思うのだが。
ホットイナズマだのSEVだのの類の物は別に他人に迷惑が掛かるような代物じゃ無いのだから好きにやらせてれば良いじゃん。
>>587
ただ単に、動画が一つのうpロダに固まってる方が編集する人間にとって都合が良いからそうしましょうって話じゃないかね？
まあイストでこんな事やる奴はそんなにいないだろうしそんなに難癖付けなくても良いんでない？と俺は思うのだが。
ホットイナズマだのSEVだのの類の物は別に他人に迷惑が掛かるような代物じゃ無いのだから好きにやらせてれば良いじゃん。
>>587
ただ単に、動画が一つのうpロダに固まってる方が編集する人間にとって都合が良いからそうしましょうって話じゃないかね？
久々の変態ご登場かよ素晴らしい
後付過給機どうのこうのって本当にポン付けするだけでオッケー＾＾と思ってるんだろうな
恐ろしい
後付過給機どうのこうのって本当にポン付けするだけでオッケー＾＾と思ってるんだろうな
恐ろしい
そんな馬鹿は居ないから安心して寝ろ
いや、後付け過給機って基本的にポン付けだろ
エアコン取っ払って、Fバンパーの内側を削ってインタークーラー、タービン、各パイプ、ターボ用エキマニ、VVCなんかをつけて
追加打ってレビックでセッティングするだけじゃん
エアコン取っ払って、Fバンパーの内側を削ってインタークーラー、タービン、各パイプ、ターボ用エキマニ、VVCなんかをつけて
追加打ってレビックでセッティングするだけじゃん
VVCやレビックってまだあんのかｗ
産業廃棄物：無駄な物を一杯付けている車
ライトチューン：ポン付けタボ、タービン交換車、給排気、ECU、その他補記類
ミドルチューン：上記に加えて排気量うｐ、キャリパーはビッグキャリパー、LSD等等
フルチューン：コレにシーケンシャルドグ等、ワンオフ部品パーツが大量
レーシングカー：パイプフレーム化、外装にドライカーボン多様、最低でもドア、トランク、ボンネット
コレが俺の認識
ライトチューン：ポン付けタボ、タービン交換車、給排気、ECU、その他補記類
ミドルチューン：上記に加えて排気量うｐ、キャリパーはビッグキャリパー、LSD等等
フルチューン：コレにシーケンシャルドグ等、ワンオフ部品パーツが大量
レーシングカー：パイプフレーム化、外装にドライカーボン多様、最低でもドア、トランク、ボンネット
コレが俺の認識
車種とか遅いとかどうでもいいんだけど
明らかに100km/h以上、120km/hオーバーまで映してるのは何なんだ？
明らかに100km/h以上、120km/hオーバーまで映してるのは何なんだ？
そこそこ速い車両で、100キロ以上でシフトアップしてない物は勘弁してあげてよ。
カメラが邪魔でメーター見えなかったり、スピードメーター見ながら加速する余裕がなかったりで、
2速まで加速しておけばいいみたいな感じで加速する事が多いから。
そうすると120～140までいっちゃった動画になってしまう。
リッターSSなんかは1速で1瞬で140以上行ってしまうし。
カメラが邪魔でメーター見えなかったり、スピードメーター見ながら加速する余裕がなかったりで、
2速まで加速しておけばいいみたいな感じで加速する事が多いから。
そうすると120～140までいっちゃった動画になってしまう。
リッターSSなんかは1速で1瞬で140以上行ってしまうし。
>>599
100ぴったりで止める必要も無いだろ
100ぴったりで止める必要も無いだろ
人間側がじっとメーターみつめながら
運転しないかぎり100で奇麗に加速をやめることなんて無理だろ…
運転しないかぎり100で奇麗に加速をやめることなんて無理だろ…
603 ：７７４ＲＲ：2014/01/17(金) 00:32:51.43 ID:pkJFwchU
すげーだろ、一瞬でここまで出ちゃうんだぜ？
的に、リッターSSなら二速に入れてさらにアクセル開けてる奴、
4輪なら３速に入れてまだアクセル開けてる奴は批判の対象になりうる。
的に、リッターSSなら二速に入れてさらにアクセル開けてる奴、
4輪なら３速に入れてまだアクセル開けてる奴は批判の対象になりうる。
sageないやつの特徴というかわざとやってるのか
>>598
なんか、、、高校生みたい。
なんか、、、高校生みたい。
ATで所詮200ps以下のクソ遅い車でメーター見る余裕も無いとか
0-100しないほうがいいと思う、危ないから
広大な敷地でもね
0-100しないほうがいいと思う、危ないから
広大な敷地でもね
心が狭いにも程がある
今シーズンになってからバイク板に変な奴が増えたな
車種別でも、雪見スレでもマイルールの変な奴が湧いてたわ
車種別でも、雪見スレでもマイルールの変な奴が湧いてたわ
>>608
●個人情報流出のあと、書き込めない奴だらけになったので、規制が大幅に緩められた。
つまり過去に書き込んでた奴らは、金を払って書き込んでた奴らだった上、
●で書いてる＝IPとかログとられてる、ということで行儀よい奴らばかりが書き込んでたというわけだ。
●個人情報流出のあと、書き込めない奴だらけになったので、規制が大幅に緩められた。
つまり過去に書き込んでた奴らは、金を払って書き込んでた奴らだった上、
●で書いてる＝IPとかログとられてる、ということで行儀よい奴らばかりが書き込んでたというわけだ。
●なんて持ってないが2001年からずっと書き込めなかったことはないな
>>609
●無しで書き込んでもIPやログは全部取られてるんじゃないの？
●無しで書き込んでもIPやログは全部取られてるんじゃないの？
>>611
●なしは保存期間が短い。とれるログ容量に制限があるからあふれると消える
●なしは保存期間が短い。とれるログ容量に制限があるからあふれると消える
過去ログなんて読まないしどうでもいいな
ここ見て250買ったけど、やっぱり大型欲しいなぁとおもってはや5年
やっと大型買って加速してきたけど
寒いと難しいなぁ、リア荷重しっかりしないとリア滑っちゃうし
後ろばかり荷重すると浮いちゃうし。
とりあえず撮影して3秒は切ってそうだけど、春か夏頃までに練習して
路面温度上がって滑りにくくなったら撮影してアップロードするよ！
やっと大型買って加速してきたけど
寒いと難しいなぁ、リア荷重しっかりしないとリア滑っちゃうし
後ろばかり荷重すると浮いちゃうし。
とりあえず撮影して3秒は切ってそうだけど、春か夏頃までに練習して
路面温度上がって滑りにくくなったら撮影してアップロードするよ！
615 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 22:33:52.98 ID:ePo7pHiR
>>604
下げる理由が見当たらない。
下げる理由が見当たらない。
ageると専ブラで見ていない池沼や厨房、無差別荒らしなどがスレに来やすくなる
嘘みたいな話だがいまだに専ブラを使ってない奴って居るからな
嘘みたいな話だがいまだに専ブラを使ってない奴って居るからな
617 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 23:07:17.66 ID:ePo7pHiR
専ブラなんか必要ない（そこまでして２ｃｈなんてみるもんじゃない）。
それは人によるだろ
専ブラ使うことが「そこまで」なのが程度が知れるｗｗ
>>617
ファッ！？
ファッ！？
むしろ通常ブラウザからのほうが見づらくて敷居が高い印象
専用ブラウザなんてメールソフトと同じレベルだし
専用ブラウザなんてメールソフトと同じレベルだし
VIPや実況系みたいにスレが立っては消えのサイクルが早い板なら専ブラ要らないけど、
毎日チェックしてるスレがある場合は専ブラ有った方が便利だよね。
毎日チェックしてるスレがある場合は専ブラ有った方が便利だよね。
いつからキチガイが発生したんだ
ここは速い遅いとかじゃなくとにかく動画upして見て楽しむ嗜好のはずだが
少なくとも一人の住人として俺はありとあらゆる車両の加速がみてみたい
速い加速、特定の車種しかupが許されないなどという勝手なルール押し付けようとしてるバカさが分からないんだろうな
可哀そうに 理論が破綻してるし、全部主観でしかない
完全にアスペか何かだな
ここは速い遅いとかじゃなくとにかく動画upして見て楽しむ嗜好のはずだが
少なくとも一人の住人として俺はありとあらゆる車両の加速がみてみたい
速い加速、特定の車種しかupが許されないなどという勝手なルール押し付けようとしてるバカさが分からないんだろうな
可哀そうに 理論が破綻してるし、全部主観でしかない
完全にアスペか何かだな
2ちゃんねらーのアスペ認定率の高さは異常
実際多いからなぁ
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1341.mp4.html
2008年式クラウンハイブリッド ベースグレード
オプションはフルエアロ、サイドプロテクションモールのみ。
荷物＋運転手で90kgぐらい。
ほかはドノーマル。
バッテリーが溜まった状態からの怒涛の加速。
空気が冷たく、オイル交換したばかり＋カーメイトのエルフフォーミュラーチューン（ガソリン添加剤）使用
で、なかなかの加速をしてくれました。
愛車画像
http://i.imgur.com/0vtGhDy.jpg
2008年式クラウンハイブリッド ベースグレード
オプションはフルエアロ、サイドプロテクションモールのみ。
荷物＋運転手で90kgぐらい。
ほかはドノーマル。
バッテリーが溜まった状態からの怒涛の加速。
空気が冷たく、オイル交換したばかり＋カーメイトのエルフフォーミュラーチューン（ガソリン添加剤）使用
で、なかなかの加速をしてくれました。
愛車画像
http://i.imgur.com/0vtGhDy.jpg
あら、途中が抜けてた
トヨタ GWS204 2008年
3456cc (296ps/6400rpm 37.5kg.m/4800rpm) 電気式無段変速
重量 1840kg
走行距離 57342km
改造箇所 無し
トヨタ GWS204 2008年
3456cc (296ps/6400rpm 37.5kg.m/4800rpm) 電気式無段変速
重量 1840kg
走行距離 57342km
改造箇所 無し
画像でかすぎ、ちっとは画像サイズ小さくしてうｐれよカス
>>626
おや地元が一緒のような
おや地元が一緒のような
631 ：７７４ＲＲ：2014/01/27(月) 19:56:15.85 ID:CpviAaGQ
AT、FFで加速するとき
最初からべた踏みでいいの？
この前試しにやってみたらめっちゃホイルスピンしたんやけど
最初からべた踏みでいいの？
この前試しにやってみたらめっちゃホイルスピンしたんやけど
ホイルスピンしない回転数を探す
ホイルスピンしたらアクセルを戻してグリップしたらまた踏み込む
ホイルスピンしたらアクセルを戻してグリップしたらまた踏み込む
>>633
AT,FFでﾎｲﾙｽﾋﾟﾝするほど馬力のある車ってなによ？
AT,FFでﾎｲﾙｽﾋﾟﾝするほど馬力のある車ってなによ？
ATでの加速はブレーキ踏みながらアクセルで一気にブレーキリリースする
>>635
今時の3リッター以上のFFなら簡単にするけど、漏れなくトラクションコントロール付いてるからなあ。
出たての頃の大排気量FF,初代ウインダムとか日産マキシマや二台目セフィーロあたりならTRC無しかも?
トラクションコントロール付きなら気にせずにガンガンアクセル踏んだ方が結果的に速いかも。
今時の3リッター以上のFFなら簡単にするけど、漏れなくトラクションコントロール付いてるからなあ。
出たての頃の大排気量FF,初代ウインダムとか日産マキシマや二台目セフィーロあたりならTRC無しかも?
トラクションコントロール付きなら気にせずにガンガンアクセル踏んだ方が結果的に速いかも。
TRC付いてる車は漏れなくOFFスイッチも付いてきますけど・・・・
640 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 21:31:20.91 ID:cigD2AVD
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
リッターバイクで加速動画upしたことある人に聞きたいんだけど
1速フルスロットルなんてよくできるよね
当方100馬力＋α程度のバイクだけど、1速で一気にアクセル開けたらフロント浮いてビビってしまったが
これこのまま開け続けても問題ないのかな。 パワーバンドでクラッチ繋いでるわけじゃなくて、低回転からの急開でこの状況だから
スポーツバイクで、パワーバンドで繋いで発進して2秒台とか出してる猛者達はどれだけ凄いんだと思ってしまう・・
何にせよ中型からの乗り換えなのでパワーにとまどってるというのもあるんだけど
1速フルスロットルなんてよくできるよね
当方100馬力＋α程度のバイクだけど、1速で一気にアクセル開けたらフロント浮いてビビってしまったが
これこのまま開け続けても問題ないのかな。 パワーバンドでクラッチ繋いでるわけじゃなくて、低回転からの急開でこの状況だから
スポーツバイクで、パワーバンドで繋いで発進して2秒台とか出してる猛者達はどれだけ凄いんだと思ってしまう・・
何にせよ中型からの乗り換えなのでパワーにとまどってるというのもあるんだけど
>>639
文章理解がんばれ
文章理解がんばれ
>>641
前傾してフロントに荷重かけてる？車種にもよるけど自分は隼とZRX1200でトライしたことがあって
全開じゃなくても5000～7000回転くらいでミートして繋がってから全開にすれば俺みたいなヘタクソでも3秒以内いけたよ。
ZRX1200はホイールベースが短いからポンポンフロント浮くけど、一旦動き出してから全開にすれば
そこまでサオ立ちにならずに済んだ
前傾してフロントに荷重かけてる？車種にもよるけど自分は隼とZRX1200でトライしたことがあって
全開じゃなくても5000～7000回転くらいでミートして繋がってから全開にすれば俺みたいなヘタクソでも3秒以内いけたよ。
ZRX1200はホイールベースが短いからポンポンフロント浮くけど、一旦動き出してから全開にすれば
そこまでサオ立ちにならずに済んだ
>>643
前傾はしてませんでしたね アドバイスありがとうございます
車種はVmax1200で今度チャレンジしたいと考えていますが
同じく6000回転くらいでキープしてゆっくりクラッチ繋いで
動き出したら一気に全開という流れでOKでしょうか？
またギア比的に1速で100km/hは出ないのでギアチェンジする必要があるのですが
前傾で必死になっているのでクラッチ操作がスムーズに行いにくいと思うのですがコツ等ありましたら教えていただけますでしょうか？
前傾はしてませんでしたね アドバイスありがとうございます
車種はVmax1200で今度チャレンジしたいと考えていますが
同じく6000回転くらいでキープしてゆっくりクラッチ繋いで
動き出したら一気に全開という流れでOKでしょうか？
またギア比的に1速で100km/hは出ないのでギアチェンジする必要があるのですが
前傾で必死になっているのでクラッチ操作がスムーズに行いにくいと思うのですがコツ等ありましたら教えていただけますでしょうか？
シフトアップにクラッチはいらんよ
初投稿です
動画二つありますが一つ目は停止状態から思いっきりアクセル踏み込んだら
案の定ホイルスピンしました(´・ω・｀)
2回目はゆっくりペダルを踏みました。
※iPhoneで撮ったので画質音質糞です。すみません。
デジタルメーターもあるので一応速度は確認できるかと(´・ω・｀)
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2972.3gp.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2973.3gp.html
メーカー：フォルクスワーゲン
車種：ゴルフⅦ（AUCPT）
グレード：ハイライン、DCCなし
年式：2013年
最高出力：140ps（103kW）/4500-6000rpm
最大トルク：25.5kgm（250Nm）/1500-3500rpm
重量：1340㎏
走行距離：3000km
ミッション：7AT
駆動方式：FF
備考：タイヤは1インチダウンの16インチスタッドレスです(´・ω・｀)
車両画像：http://img.wazamono.jp/car/src/1391091921105.jpg
動画二つありますが一つ目は停止状態から思いっきりアクセル踏み込んだら
案の定ホイルスピンしました(´・ω・｀)
2回目はゆっくりペダルを踏みました。
※iPhoneで撮ったので画質音質糞です。すみません。
デジタルメーターもあるので一応速度は確認できるかと(´・ω・｀)
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2972.3gp.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2973.3gp.html
メーカー：フォルクスワーゲン
車種：ゴルフⅦ（AUCPT）
グレード：ハイライン、DCCなし
年式：2013年
最高出力：140ps（103kW）/4500-6000rpm
最大トルク：25.5kgm（250Nm）/1500-3500rpm
重量：1340㎏
走行距離：3000km
ミッション：7AT
駆動方式：FF
備考：タイヤは1インチダウンの16インチスタッドレスです(´・ω・｀)
車両画像：http://img.wazamono.jp/car/src/1391091921105.jpg
>>645
クラッチ使わないと、ギア傷めると思うんだが本当に大丈夫なんですかね？
クラッチ使わないと、ギア傷めると思うんだが本当に大丈夫なんですかね？
アクセルオフの瞬間にスコッと入るタイミングがあるのよ。
まあクラッチ使うほうが確実ではあるが、ギアはそう簡単に
いたむようなもんじゃない。
まあクラッチ使うほうが確実ではあるが、ギアはそう簡単に
いたむようなもんじゃない。
>>647
バイクの話なら、発進と停止の時以外はクラッチ切らなくてもシフトできるよ。
バイクのミッション構造は良く分からないけど確かドグミッションだったよね。
ドグミッションってそもそもシンクロ構造が無い。
まぁ、通常走行はクラッチ切ったほうが良いけど。各所のダメージも減るしね。
ノークラッチシフトはここ一発って時の方法だぬ。
バイクの話なら、発進と停止の時以外はクラッチ切らなくてもシフトできるよ。
バイクのミッション構造は良く分からないけど確かドグミッションだったよね。
ドグミッションってそもそもシンクロ構造が無い。
まぁ、通常走行はクラッチ切ったほうが良いけど。各所のダメージも減るしね。
ノークラッチシフトはここ一発って時の方法だぬ。
ドグミッションでクラッチレスでガンガンギアぶち込んでると、
ドグがあっという間にダメになるよ。
全然スレチだけど、大昔のノンシンクロ四輪ってドグだったのかな?
ドグなら多少回転合ってなくてもぶち込めるけど、スリーブ式でノンシンクロだったら
昔のドライバーはみんな職人だ･･･
シフトアップは何とかなってもダウンはむりぽ。
ドグがあっという間にダメになるよ。
全然スレチだけど、大昔のノンシンクロ四輪ってドグだったのかな?
ドグなら多少回転合ってなくてもぶち込めるけど、スリーブ式でノンシンクロだったら
昔のドライバーはみんな職人だ･･･
シフトアップは何とかなってもダウンはむりぽ。
>>648-650
ありがとうございます。
さきほど試してみましたが確かに、クラッチ使わずともシフトアップできましたが
一瞬でもタイミングがズレるとギアが入りませんね。
下手くそなのでスムーズに行く時とショックが出る時とまばらなので練習が必要ですね
スムーズにできた場合は、ミッションに負担がかかっているような印象は受けませんでしたが
ちなみに先ほど練習がてら、動画撮りにチャレンジしてみたのですが、
どうしても発進でロスしてしまうというか、上手く繋げる事ができません
発進前に、アクセル半開で回転を6000～7000回転くらいまで上げて、半クラ状態にしてゆっくり繋ぎ、
繋がった後は全開にしてるつもりなのですが、クラッチはいきなり離した方が良いのでしょうか？
今までこのようなフル加速、全開加速をやった事がないし、
教習所でも教えてもらわなかったためどのような要領でやるのが一番効率が良いのか分からないのですが
ありがとうございます。
さきほど試してみましたが確かに、クラッチ使わずともシフトアップできましたが
一瞬でもタイミングがズレるとギアが入りませんね。
下手くそなのでスムーズに行く時とショックが出る時とまばらなので練習が必要ですね
スムーズにできた場合は、ミッションに負担がかかっているような印象は受けませんでしたが
ちなみに先ほど練習がてら、動画撮りにチャレンジしてみたのですが、
どうしても発進でロスしてしまうというか、上手く繋げる事ができません
発進前に、アクセル半開で回転を6000～7000回転くらいまで上げて、半クラ状態にしてゆっくり繋ぎ、
繋がった後は全開にしてるつもりなのですが、クラッチはいきなり離した方が良いのでしょうか？
今までこのようなフル加速、全開加速をやった事がないし、
教習所でも教えてもらわなかったためどのような要領でやるのが一番効率が良いのか分からないのですが
タイミングというか、予め軽くシフトペダルに力入れておくとアクセル緩めた瞬間にスコッて入る。
ただ1??2はN挟むからオーバーレブに気を付けてね。
ただ1??2はN挟むからオーバーレブに気を付けてね。
>>652
ありがとうございます
先ほどもう一度練習してみたのですが、見事にNになりオーバーレブさせてしまいましたｗ
後、発進時にアクセル全開にしてクラッチ繋いだら、
リフトではなく、車体がブレブレになって制御不能になりあわや転倒しそうになって死ぬかと思いました
以降はビビリミッターが発動して、まともにできなかったのでまた後日仕切りなおすことにします
こういう危険体験をするのもあまりなく今までいかにヘタレ運転しかしていなかったということが身にしみますね・・・
ありがとうございます
先ほどもう一度練習してみたのですが、見事にNになりオーバーレブさせてしまいましたｗ
後、発進時にアクセル全開にしてクラッチ繋いだら、
リフトではなく、車体がブレブレになって制御不能になりあわや転倒しそうになって死ぬかと思いました
以降はビビリミッターが発動して、まともにできなかったのでまた後日仕切りなおすことにします
こういう危険体験をするのもあまりなく今までいかにヘタレ運転しかしていなかったということが身にしみますね・・・
ヘタレ運転のほうがいいよ
自ら危険に近づくこともない
自ら危険に近づくこともない
シベリア住人様経由
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/IMiEV2009.jpg
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1342.3gp
代車で借りた三菱i-mievです。
グレード：X
最高出力４７ｋｗ（６４ｐｓ）
練習なしのスタッドレスタイヤ。
グイッと行く感じはありますが、やっぱ60ｋｍからは厳しいです
ってか代車がラッピングのEVて・・・・
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/IMiEV2009.jpg
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1342.3gp
代車で借りた三菱i-mievです。
グレード：X
最高出力４７ｋｗ（６４ｐｓ）
練習なしのスタッドレスタイヤ。
グイッと行く感じはありますが、やっぱ60ｋｍからは厳しいです
ってか代車がラッピングのEVて・・・・
657 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 16:50:43.14 ID:UouhaS3W
まとめサイト1.5LクラスNA最速ってRX-8(1308ccNA)じゃね？
レシプロとロータリー別枠って言うなら違うだろうけど。
レシプロとロータリー別枠って言うなら違うだろうけど。
普通別でしょ
税金だって排気量×1.5で計算するし
税金だって排気量×1.5で計算するし
>>657
2スト250と4スト250も別になってるだろ？
2スト250と4スト250も別になってるだろ？
2stは250ccクラス総合のNo1でNSRが入ってるよ。
2stもクランクシャフト一回点あたりにかける工程は
ロータリーと同じで4stの1/2ですむけど同一扱いだし、
ロータリーの税金は1.5だけど法律上（登記上）の排気量では1308ccから別枠にしないほうがいいのでは感。
2stもクランクシャフト一回点あたりにかける工程は
ロータリーと同じで4stの1/2ですむけど同一扱いだし、
ロータリーの税金は1.5だけど法律上（登記上）の排気量では1308ccから別枠にしないほうがいいのでは感。
なんで税金が150%になるのか考えれ。
なんで税金準拠で話すんだろう。
そんなこと言ったら消費税増税で3%世の中の品物がクオリティ3%上がるの？
そんなこと言ったら消費税増税で3%世の中の品物がクオリティ3%上がるの？
そうだよ
そもそも法律上のロータリー係数は存在しなくて
地方の裁量で1.5倍まで例外的に課税できる枠を使って
全国的に例外を発動させてロータリーを駆逐する仕組みだったはず。
地方の裁量で1.5倍まで例外的に課税できる枠を使って
全国的に例外を発動させてロータリーを駆逐する仕組みだったはず。
※上がりません。
ガソリンに何重にも課税されてるからといってガソリンの品質は上がらんだろｗｗ
ロータリーだけってのがおかしいよな。
単位時間辺りの燃料消費なら、
排気量を二倍にしなくても、
ブースト1㌔のターボなら二倍になるし、
二倍回る高回転エンジンなら二倍消費するし、
なぜロータリーだけなのか。
単位時間辺りの燃料消費なら、
排気量を二倍にしなくても、
ブースト1㌔のターボなら二倍になるし、
二倍回る高回転エンジンなら二倍消費するし、
なぜロータリーだけなのか。
ロータリー係数が・・・ってJAF規定では今は1.0計算なんだな。ターボは1.7だけど。
>>670
道路特定財源制度はなくなっているからいくらガソリン税払っても道路は良くならない。
消費税も生活保護の財源になるのが落ちだな。
増税で品物が売れなくなって、倒産競合他社が消えて商品の質が落ちるなんてねもありえる。
値段をあげないように、クオリティやサイズを犠牲にすることもあり得る。
増税で世の中の品物がのクオリティがその分向上するなんてありえない。
道路特定財源制度はなくなっているからいくらガソリン税払っても道路は良くならない。
消費税も生活保護の財源になるのが落ちだな。
増税で品物が売れなくなって、倒産競合他社が消えて商品の質が落ちるなんてねもありえる。
値段をあげないように、クオリティやサイズを犠牲にすることもあり得る。
増税で世の中の品物がのクオリティがその分向上するなんてありえない。
マツダ
努力して素晴らしい物を作りました。
国の雇った有識者
素晴しい！素晴らしい分課税しましょう！
一般人
頑張って仕事をたくさんしました！
国の雇った有識者
頑張った分だけ所得税をプレゼントします！！
努力して素晴らしい物を作りました。
国の雇った有識者
素晴しい！素晴らしい分課税しましょう！
一般人
頑張って仕事をたくさんしました！
国の雇った有識者
頑張った分だけ所得税をプレゼントします！！
>>671
道路は喩えだよ頭固いなぁ。
日本ではあまり見かけないけど、
穴ぼこだらけの道路がアスファルトの綺麗な道路になれば、
流通コストが下がって、同じ値段の商品の品質があがるのさ。
今はデフレだからコストが下がると値段が下がるけどな。
そろそろデフレマインドからの脱却をしようじゃないか。
税金取られ損としか考えてない。
どう使われるかでどーとでも変わる。
品質も上がる。
サービスも品質ですしね。
ナマポをもらえなくなったチョーセンみんじょくがあなたの子供を誘拐するかもしれんぞ？
そーいった被害から守るためにもナマポは有効。
刑務所にぶちこむより安く済むからね。
理想はクネクネが在外韓人の強請兵役徴用して、
公安が在日を逮捕し、犯罪者引き渡し協定につき速やかに韓国へ送るのがええね。
日本は他国の兵役経験者の帰化を認めてないし二度と帰ってこれないでしょう。
道路は喩えだよ頭固いなぁ。
日本ではあまり見かけないけど、
穴ぼこだらけの道路がアスファルトの綺麗な道路になれば、
流通コストが下がって、同じ値段の商品の品質があがるのさ。
今はデフレだからコストが下がると値段が下がるけどな。
そろそろデフレマインドからの脱却をしようじゃないか。
税金取られ損としか考えてない。
どう使われるかでどーとでも変わる。
品質も上がる。
サービスも品質ですしね。
ナマポをもらえなくなったチョーセンみんじょくがあなたの子供を誘拐するかもしれんぞ？
そーいった被害から守るためにもナマポは有効。
刑務所にぶちこむより安く済むからね。
理想はクネクネが在外韓人の強請兵役徴用して、
公安が在日を逮捕し、犯罪者引き渡し協定につき速やかに韓国へ送るのがええね。
日本は他国の兵役経験者の帰化を認めてないし二度と帰ってこれないでしょう。
>>675
そもそも税金足られて全体のサービスの質が上がるなら
ロータリーエンジンに取っての優位性がなくなるわけで結果として
ロータリーエンジンは課税され損じゃん。
話が飛躍し過ぎてる上に一方的に理解を要求とか何言ってんだろう。
そもそも税金足られて全体のサービスの質が上がるなら
ロータリーエンジンに取っての優位性がなくなるわけで結果として
ロータリーエンジンは課税され損じゃん。
話が飛躍し過ぎてる上に一方的に理解を要求とか何言ってんだろう。
税金上がる、
保育所増やす、
女が働き安くなる、
世帯収入増える、
消費が増える、
企業の業績上がる、
男女共に育児休暇取りやすくなる、
子供が増える、GDP増える、
日本が豊かになる、
韓国がすりよる、
靖国に参拝する、
ﾁｮﾝﾌｧﾋﾞｮｰﾝ！！！
保育所増やす、
女が働き安くなる、
世帯収入増える、
消費が増える、
企業の業績上がる、
男女共に育児休暇取りやすくなる、
子供が増える、GDP増える、
日本が豊かになる、
韓国がすりよる、
靖国に参拝する、
ﾁｮﾝﾌｧﾋﾞｮｰﾝ！！！
税金上がる
消費の低下
社員の削減
就職困難
生活保護費の増大
少子化更に加速
日本が貧しくなる
日本円が超円安に
東京為替市場崩壊
日本あぼーん
の可能性も
消費の低下
社員の削減
就職困難
生活保護費の増大
少子化更に加速
日本が貧しくなる
日本円が超円安に
東京為替市場崩壊
日本あぼーん
の可能性も
＜加速スレ レギュレーション＞
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
【厳守条件】
・バイク、四輪のいずれかであること。
・0-100km/hに7.00秒以上かかるものは参加禁止。
・トヨタ車、レクサス車は荒れるので参加禁止。
【バイク】
・250cc以上であること。
・単気筒は参加禁止。
【四輪】
・ボディタイプがセダンもしくはクーペであること。
・2000ccクラス以上であること。
・ロータリーエンジンは税制通り1.5倍の排気量とみなす。
・1800ccクラス以下は過給機またはハイブリッドシステム搭載のこと。
ただしNAでもスポーツ系チューンドエンジンは可。
・珍車、大幅な改造車はこの限りではない。
・ノーマル車はフルモデルチェンジから半年以内の新型車に限る。
また、マイナーチェンジではエンジンの追加、変更等があった場合に限り新型車とみなす。
>>678
女性の活用がいかに大事かってことだね。
大の大人が扶養控除で100万そこそこで押さえなきゃいかんのが、
国益に反する。
ワープア300万でも二馬力なら600万。
500万の旦那と100万のパートと同じ600万。
女性の活用がいかに大事かってことだね。
大の大人が扶養控除で100万そこそこで押さえなきゃいかんのが、
国益に反する。
ワープア300万でも二馬力なら600万。
500万の旦那と100万のパートと同じ600万。
>>678
税金使ってないやん。取ったら使わないと。
税金使ってないやん。取ったら使わないと。
税金上がる
チョンファビョーン
税金下がる
チョンファビョーン
靖国参拝
チョンファビョーン
弾薬10000発貸す
チョンファビョーン
チョンファビョーン
税金下がる
チョンファビョーン
靖国参拝
チョンファビョーン
弾薬10000発貸す
チョンファビョーン
そこら辺は大人の事情と言うことで。
大昔、軽自動車の排気量上限が2stと4stで別れていた時代もあったような。
大昔、軽自動車の排気量上限が2stと4stで別れていた時代もあったような。
>>673
まあジムカーナの場合だと年式やら車両価格規定で、参戦クラスは結局妥当なところになるけどね。
別に1.3クラスに分類しても良いけどオーナー的にそれで良いの？って思ったり。
むしろ上のクラスと同等と評価してもらえる方が嬉しいんじゃね？
競技でREを選ぶ人は不利を承知に選んで戦う変態ばっかりだしw
まあジムカーナの場合だと年式やら車両価格規定で、参戦クラスは結局妥当なところになるけどね。
別に1.3クラスに分類しても良いけどオーナー的にそれで良いの？って思ったり。
むしろ上のクラスと同等と評価してもらえる方が嬉しいんじゃね？
競技でREを選ぶ人は不利を承知に選んで戦う変態ばっかりだしw
なんかラリーにEVで出たヤツの話思い出した
>>686
ターボは補助装置だから。
ハイブリッドの電動モーターだって、総合出力ではエンジン単体より1.25倍以上はパワー出るのに、税金が上がるどころか減税されるし。
なのでこの場合はエンジンそのものの構造しか(ｰ ｰ;)てないんだと思うぜ
ターボは補助装置だから。
ハイブリッドの電動モーターだって、総合出力ではエンジン単体より1.25倍以上はパワー出るのに、税金が上がるどころか減税されるし。
なのでこの場合はエンジンそのものの構造しか(ｰ ｰ;)てないんだと思うぜ
撮りたいのにいい私有地がない
>>662
逆に消費税がただになったら品質上がるの？
消費税ゼロ
財源が減るので医療費の税負担軽減
補助金ゼロ公共事業ゼロ
↓
国民が不安に感じ貯蓄を増やす。
↓
物が売れない。
↓
企業の業績が下がる。
↓
品質が下がる。
↓
商品に魅力がなくなる。
↓
更に物が売れない。
↓
給料下がる。
↓デフレスパイラル
ループ
やっぱ増税すべきだなw
逆に消費税がただになったら品質上がるの？
消費税ゼロ
財源が減るので医療費の税負担軽減
補助金ゼロ公共事業ゼロ
↓
国民が不安に感じ貯蓄を増やす。
↓
物が売れない。
↓
企業の業績が下がる。
↓
品質が下がる。
↓
商品に魅力がなくなる。
↓
更に物が売れない。
↓
給料下がる。
↓デフレスパイラル
ループ
やっぱ増税すべきだなw
増税厨必死すぎ
必死すぎてロータリーエンジンにだけ課税するこが主題って事に気づかないんだな。
>657
SA22CのNAペリ（28）の方が速いのだがｗ
SA22CのNAペリ（28）の方が速いのだがｗ
これ見てて思ったけど増税で国が良くなるって断言しちゃう奴らって
311の時にメルトダウンはありえない、素人の危険厨は黙っとけっていう勢いで
メルトダウンを指摘するレスを否定してた人たちにオーバーラップする。
311の時にメルトダウンはありえない、素人の危険厨は黙っとけっていう勢いで
メルトダウンを指摘するレスを否定してた人たちにオーバーラップする。
>>692
トヨタじゃないから課税。簡単な話だろ。
トヨタじゃないから課税。簡単な話だろ。
>>695
軽自動車やバイクだけ増税なのはトヨタじゃないから。
軽自動車やバイクだけ増税なのはトヨタじゃないから。
経済学は結論ありきなので、
増税しようが減税しようが国がよくなるのよw
結果を研究するだけですので。
億万長者の経済学者いないしな。
増税しようが減税しようが国がよくなるのよw
結果を研究するだけですので。
億万長者の経済学者いないしな。
メルトダウンは進行していたという真実を知った後に、
自分たちが間違っていたことを正当化しちゃうあたりにそこはかとない狂気を感じる。
自分たちが間違っていたことを正当化しちゃうあたりにそこはかとない狂気を感じる。
ロータリーはクランク軸１回転で３回爆発だっけ。
構造的にオイルがわずかずつ燃えていくので排ガス浄化が
難しいのと、アペックスシールが劣化したらエンジンを開ける
必要があるから、２ストと同じで時代に消されるだろうね。
構造的にオイルがわずかずつ燃えていくので排ガス浄化が
難しいのと、アペックスシールが劣化したらエンジンを開ける
必要があるから、２ストと同じで時代に消されるだろうね。
>>701
ロータリーを発電機として使う電気自動車の開発もやってるよ。
ロータリーを発電機として使う電気自動車の開発もやってるよ。
>>701
燃えてるんじゃなくて意図的に吹き付けて燃やしているからねー
（2stほどの量じゃないけど）
開発メーカがマツダだけってのが苦しいんだよな。
特別課税が無ければ他のメーカも参入してもう少し発展していただろうに。。。
燃えてるんじゃなくて意図的に吹き付けて燃やしているからねー
（2stほどの量じゃないけど）
開発メーカがマツダだけってのが苦しいんだよな。
特別課税が無ければ他のメーカも参入してもう少し発展していただろうに。。。
>>703
マツダは世界も認める変態です。
マツダは世界も認める変態です。
>>687
考えたらそうだな。アコードHVなんてあの図体で二リッターだし
考えたらそうだな。アコードHVなんてあの図体で二リッターだし
たしかにこの頃の2リッターは120馬力前後で、430セドグロのL20ETエンジンは145馬力だったな。
でも、たしかにターボなしで145馬力絞り出す排気量のエンジンよりは燃費いいよね。（当時145馬力出すには2.5リッターは必要だった）
でも、たしかにターボなしで145馬力絞り出す排気量のエンジンよりは燃費いいよね。（当時145馬力出すには2.5リッターは必要だった）
この前初めて撮影したんだけど、上手くいったとはいえないしあんまり納得のいく感じじゃなかったが
投稿してもOK？
技術も未熟だし、車体コンディションも完調ではないのでそれらの状態あげてから再投稿も考えているんだけど問題無いのかな？
投稿してもOK？
技術も未熟だし、車体コンディションも完調ではないのでそれらの状態あげてから再投稿も考えているんだけど問題無いのかな？
>>705
でもクラウンハイブリット（2.5）より加速も燃費も良いんだよな
でもクラウンハイブリット（2.5）より加速も燃費も良いんだよな
所詮トヨタだし
THS-2はもうだいぶ前の技術ですし。
でも2GRと2URのハイブリッドはマジで速い。
燃費なんて糞食らえってくらいにパワーに振ってる感じだ。
でも2GRと2URのハイブリッドはマジで速い。
燃費なんて糞食らえってくらいにパワーに振ってる感じだ。
加速動画すっかり上がらなくなったな。このスレも潮時か
まあ時期も悪いわな
716 ：７７４ＲＲ：2014/02/05(水) 10:27:53.48 ID:90pmcKky
事故ったら大人しく死んでくれよ―
スズキのＭ109とカワサキバルカン2000とヤマハのレイダー1900って、どれくらいなんだろ
>>717
スーフォアぐらいだろ
スーフォアぐらいだろ
>>717
Ｍ１０９Ｒは3秒台だよ
Ｍ１０９Ｒは3秒台だよ
>>717
ヤマハxv1900cu レイダー カナダ仕様 3秒台後半
ヤマハxv1900A ミッドナイトスター 南アフリカ仕様 4秒台後半
ヤマハxv1900A ロードライナーUS仕様 3秒台
US仕様車は100ps -torque17kg/2500rpm
ヤマハxv1900cu レイダー カナダ仕様 3秒台後半
ヤマハxv1900A ミッドナイトスター 南アフリカ仕様 4秒台後半
ヤマハxv1900A ロードライナーUS仕様 3秒台
US仕様車は100ps -torque17kg/2500rpm
みなさん、ありがとうございます！
やっぱこのクラスになるとアメリカンでもなかなかなタイムなんですねw
バルカンもおそらく同じくらいですよね
やっぱこのクラスになるとアメリカンでもなかなかなタイムなんですねw
バルカンもおそらく同じくらいですよね
ロケットⅢもそうだけどここいらの車種は低回転のトルクが強大なので
高回転までアクセル煽って発進させなくても最大に近いパフォーマンスの加速できるというのもポイント高いな
中型等は高回転キープ発進が当たり前だしここらでタイムの差が出るし、大型でも高回転型は同様で、
ただやりすぎるとリフトやホイルスピンのリスクが付きまとうし
その中でギリギリの駆動力を確保させないといけないから難しいよね
まあメガスポーツクラスだと適当にクラッチ繋いでフルスロットルにするだけで3秒切るのはそれほど難しくはないが
高回転までアクセル煽って発進させなくても最大に近いパフォーマンスの加速できるというのもポイント高いな
中型等は高回転キープ発進が当たり前だしここらでタイムの差が出るし、大型でも高回転型は同様で、
ただやりすぎるとリフトやホイルスピンのリスクが付きまとうし
その中でギリギリの駆動力を確保させないといけないから難しいよね
まあメガスポーツクラスだと適当にクラッチ繋いでフルスロットルにするだけで3秒切るのはそれほど難しくはないが
どれもアイドリング＋1000回転～で最大トルク出てるもんな
数値そのものも半端無いし普通に発進してアクセル開けるだけでもタイム出やすいし
他車種と比較すると技術によるタイムの差は小さいだろうな
数値そのものも半端無いし普通に発進してアクセル開けるだけでもタイム出やすいし
他車種と比較すると技術によるタイムの差は小さいだろうな
youtu.be/-2u0PLUc1wQ
これ0-100マイルで3.5秒なんだがノーマルのままにしては中々のタイムが出てるんじゃね
これ0-100マイルで3.5秒なんだがノーマルのままにしては中々のタイムが出てるんじゃね
>>725
よく見ろ、100キロや。マイルじゃない
よく見ろ、100キロや。マイルじゃない
ところで編集まだ？
変な煽りとかマイルールの連中で出てこれなくなっちゃったのかな。
変な煽りとかマイルールの連中で出てこれなくなっちゃったのかな。
730 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 23:27:08.48 ID:Jym02Rek
www.youtube.com/watch?v=4azo7u35szc
NC750Xでやってみた
めんどいからようつべで。
まとめに載せろとかじゃなくてただの報告的なものだから
アップ方法がどーのこーの文句ある人はこれスルーして
NC750Xでやってみた
めんどいからようつべで。
まとめに載せろとかじゃなくてただの報告的なものだから
アップ方法がどーのこーの文句ある人はこれスルーして
なんでこのスレに投稿？？
車種スレでやったら？
車種スレでやったら？
>>731
車種スレに加速動画？？？
車種スレに加速動画？？？
733 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 23:44:42.55 ID:Jym02Rek
ハンドルに取り付けるタイプの固定器具で撮影したけど、取り付け位置と角度いろいろ頑張って調整したが
難しくどうしてもメーターだけでなく背景が映ってしまっているのと、
デジカメの性能が悪く、動画撮影においてはマクロが働かないせいで
視点が合ってないし画質も悪いけど（認識は可能）投稿してもOK？
車種はVmax1200です
難しくどうしてもメーターだけでなく背景が映ってしまっているのと、
デジカメの性能が悪く、動画撮影においてはマクロが働かないせいで
視点が合ってないし画質も悪いけど（認識は可能）投稿してもOK？
車種はVmax1200です
画質はよくても、背景が入るのは駄目。
736 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 13:36:48.43 ID:Vm1a1LD0
背景？撮影場所は庭なんだからうつっても大丈夫だよね、庭だから･･････
映ってもいいと思うけど、公道だと特定出来る物が入ってた場合
通報されても自己責任で
つーかうｐは自己責任だけどな。
トンネルの明かりとか定期的にメーターに反射してるの見ると、どこのトンネルだと探りいれたくなるｗ
通報されても自己責任で
つーかうｐは自己責任だけどな。
トンネルの明かりとか定期的にメーターに反射してるの見ると、どこのトンネルだと探りいれたくなるｗ
撮影時だけメーターの周りに段ボール板でも貼っとけば？
>>738
随分と上から目線だな
随分と上から目線だな
乞食かな？
金を払わない客が何人いても成り立たないけどな
勝手に他人の家に土足で踏み込むDQNみたいな性根でワロタ
投稿者は報酬出てないから商売にすらなっていない
ただの乞食
ただの乞食
何か言ってやろうかと思ったが、こういうのって何言っても通じないよな
平気で違法アップロードされた動画や、違法ダウンロードしたものを視聴して
ファンや客気取りでいる気の連中と同類だな
upしている人間こそが一番の存在であるのは事実なのに本当に上から目線
ファンや客気取りでいる気の連中と同類だな
upしている人間こそが一番の存在であるのは事実なのに本当に上から目線
ドノーマルCB750fourk4あげてみっかな～と思ってスレ見てたけど
なんかあげにくいな。ご老体にむち打つのはやめるか
なんかあげにくいな。ご老体にむち打つのはやめるか
749 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 18:52:23.90 ID:SIolaBMH
マイルール押しつけてるアホは気にしなくていいよ
全車種問わずというのがこれまでもこの先もこのスレの趣旨だから
全車種問わずというのがこれまでもこの先もこのスレの趣旨だから
>>748
迷わずあげろ
迷わずあげろ
751 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 23:50:50.67 ID:94k+Px1t
752 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 02:02:21.21 ID:Ka2ZnRP1
車種スレの方で引用されてたな
車乗り換えたので、久しぶりにココ覗いたら微妙な空気
だが構わずうｐ
発車が早漏なのと3gpなのはゴメンナサイ
メーカー：マジャール鈴菌
車両：SWIFT GLX
型式：ZA21S
年式：-
エンジン：M15A L4 DOHC
排気量：1,490cc
最高出力：102ｂｈｐ/6000rpm
最大トルク：133N・m/4000rpm
トランスミッション：5MT
車両重量：1040kg
改造：無し
中の人：ガチムチムチ 76kgぐらい
動画
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1343.3gp.html
画像
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1393086808184.jpg
だが構わずうｐ
発車が早漏なのと3gpなのはゴメンナサイ
メーカー：マジャール鈴菌
車両：SWIFT GLX
型式：ZA21S
年式：-
エンジン：M15A L4 DOHC
排気量：1,490cc
最高出力：102ｂｈｐ/6000rpm
最大トルク：133N・m/4000rpm
トランスミッション：5MT
車両重量：1040kg
改造：無し
中の人：ガチムチムチ 76kgぐらい
動画
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1343.3gp.html
画像
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1393086808184.jpg
754 ：７７４ＲＲ：2014/02/23(日) 08:37:39.36 ID:fLkxLnFg
マイル？
インド人を右に
グンマ人を上に
>>753
これフツーの1500のNAにしてはかなり速くないか？7秒切ってるのでは？
これフツーの1500のNAにしてはかなり速くないか？7秒切ってるのでは？
下り坂です ＼(^-^)／
761 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 13:03:57.26 ID:7I4nAHgi
速度計がが息継ぎなく回るのがCVTぽくてキモッ
頑なにCVT嫌う奴いるけど何が気に入らないんだ
有段ATなんかよりよっぽど効率良いのに。
有段ATなんかよりよっぽど効率良いのに。
CVTはATのような強烈な変速ショックが無いから嫌い
だが単体では伝達効率は悪いっしょ。
電スロと合わせ技で、開発側の設定した燃費効率の良いとこ取りするから良いってだけで。
トータルの燃費が良いのは認める、
回転数一定で速度計がスルスル上昇していくのが受け付けられない
CVTどころか電スロも毛嫌いする時代遅れも居るって事で
電スロと合わせ技で、開発側の設定した燃費効率の良いとこ取りするから良いってだけで。
トータルの燃費が良いのは認める、
回転数一定で速度計がスルスル上昇していくのが受け付けられない
CVTどころか電スロも毛嫌いする時代遅れも居るって事で
なるほどね
将来EVが主力になったら、ドレミファインバーターじゃないと受け付けないっていうのも出てきそうだな。
将来EVが主力になったら、ドレミファインバーターじゃないと受け付けないっていうのも出てきそうだな。
これ8秒ぐらいだけどスイスポより速いじゃん。
ちよっと認められんだろう。
ちよっと認められんだろう。
性能で言えば多段DCTが最良じゃないの？
リコールの王様じゃｗ
下り坂、もしくは1.1、1,2倍速編集、もしくはチューンドカー
770 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 21:49:30.42 ID:+G456e9N
>>767
しかし、耐久性は最低レベル。
しかし、耐久性は最低レベル。
GPSも無いし、ハザードをチカチカさせてなくて申し訳ない
とりあえず現時点での全力で加速してみて、
以前乗ってた車とか試乗車、弄る前後で比較したいので、坂じゃ意味が無いです
シフトアップは、アクセル戻さずにクラッチ蹴って叩き込んでおり、
その辺でタイムが多少よくなっているかと
スタートやシフトタイミングも何回か試て、一番 ”速く見える”動画にしました。
車は中古を買ったばかりで、たぶんノーマル車かと思います
ただ、RON95のハイオク指定ではありました
とりあえず現時点での全力で加速してみて、
以前乗ってた車とか試乗車、弄る前後で比較したいので、坂じゃ意味が無いです
シフトアップは、アクセル戻さずにクラッチ蹴って叩き込んでおり、
その辺でタイムが多少よくなっているかと
スタートやシフトタイミングも何回か試て、一番 ”速く見える”動画にしました。
車は中古を買ったばかりで、たぶんノーマル車かと思います
ただ、RON95のハイオク指定ではありました
中谷シフトだっけ？
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
日本在住ですよ
鈴菌拗らせて、お取り寄せしました
＞この間、カーセンサーに一台欧州仕様の左ハンMTスイフトが出てたけど、それじゃないよね？
確かにありましたよね、しかも何故に1.3Lの５ドア。
鈴菌拗らせて、お取り寄せしました
＞この間、カーセンサーに一台欧州仕様の左ハンMTスイフトが出てたけど、それじゃないよね？
確かにありましたよね、しかも何故に1.3Lの５ドア。
某SNSの人にしか見えない
うん、浮かれてるとこだから許して
778 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 00:44:09.86 ID:YmWJIvhp
メーカー：スズキ
車両：ラパンSS
型式：HE21S
エンジン：K6Aターボ
排気量：660cc
最高出力：64ps(47kW)/6500rpm
最大トルク：10.8kg・m(106N・m)/3500rpm
トランスミッション：5MT
駆動方式：FF
車両重量：800kg
走行距離：201866km
改造：吸排気
中の人：90+60kg
代車でラパンSSが来たのでkskしてみた。
12～13秒くらいかな…。
画像：img.wazamono.jp/car/src/1393515236736.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2976.mp4.html
車両：ラパンSS
型式：HE21S
エンジン：K6Aターボ
排気量：660cc
最高出力：64ps(47kW)/6500rpm
最大トルク：10.8kg・m(106N・m)/3500rpm
トランスミッション：5MT
駆動方式：FF
車両重量：800kg
走行距離：201866km
改造：吸排気
中の人：90+60kg
代車でラパンSSが来たのでkskしてみた。
12～13秒くらいかな…。
画像：img.wazamono.jp/car/src/1393515236736.jpg
動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2976.mp4.html
乙ー、イイ流れだ。
もうそろそろ暖かくなってきたから単車乗りも続けぇ
もうそろそろ暖かくなってきたから単車乗りも続けぇ
↑の方に単気筒禁止てありますが、まじですか
嘘です♪
と言いたいところだが本当だ。
と言いたいところだが本当だ。
単気筒だろうが原付だろうが関係ない
このスレにそんなかったるいルールなんて無い
さわんなよ
785 ：７７４ＲＲ：2014/02/28(金) 19:53:05.82 ID:lgeKBxo9
>>778
うむ・・・・問題ない。
うむ・・・・問題ない。
単気筒もトヨタ車もまったく問題ないよ。
上げてはいけない車種なんてない。
上げてはいけない車種なんてない。
>>787
お前はバカなんだから黙っておけ
お前はバカなんだから黙っておけ
安置トヨタって基地外だなぁとしか
172の悲劇とか言ってる時点でお察し」。
早くみたいな」。
走行すげぇK6Aターボってそんなん長持ちするんかいな
>>791
荒らし乙
荒らし乙
Keiworksの加速動画でも撮ってくるかな
上のラパンとどっちが速いだろか
上のラパンとどっちが速いだろか
797 ：７７４ＲＲ：2014/03/01(土) 17:46:16.86 ID:kucZfHJW
コメント有難う御座います。>>778の者です。
コメント入れ忘れましたが、以前にR32のATをupした者です。
>>793
2輪は以前に4min系乗っていました。
大きいの乗りたいのですが免許がないので・・・。
4輪はたまに地元の山行くくらいです。
>>794
一度タービン交換してるみたいですが
エンジンがやっぱ距離乗ってるので疲れてましたね。
>>796
自分も興味あるので楽しみにしてます（笑
コメント入れ忘れましたが、以前にR32のATをupした者です。
>>793
2輪は以前に4min系乗っていました。
大きいの乗りたいのですが免許がないので・・・。
4輪はたまに地元の山行くくらいです。
>>794
一度タービン交換してるみたいですが
エンジンがやっぱ距離乗ってるので疲れてましたね。
>>796
自分も興味あるので楽しみにしてます（笑
メーカー：三菱
車種：FTO GPX E-DE3A
年式 平成7年(1995年)
総排気量:1998cc
最高出力:200PS/7500rmp
最大トルク:20.4kg-m/6000rpm
車両重量:1190kg
走行距離：142943km
ミッション 4AT
駆動方式 FF
中の人：45Kg+65Kg
改造等：スタッドレスタイヤ着用
動画 w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2977.mp4.html
写真 img.wazamono.jp/futaba2/src/1393739437797.jpg
Dレンジべたぶみ
いまいちでした。
車種：FTO GPX E-DE3A
年式 平成7年(1995年)
総排気量:1998cc
最高出力:200PS/7500rmp
最大トルク:20.4kg-m/6000rpm
車両重量:1190kg
走行距離：142943km
ミッション 4AT
駆動方式 FF
中の人：45Kg+65Kg
改造等：スタッドレスタイヤ着用
動画 w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2977.mp4.html
写真 img.wazamono.jp/futaba2/src/1393739437797.jpg
Dレンジべたぶみ
いまいちでした。
レア乙。
8～9秒ぐらい？
8～9秒ぐらい？
INVECS-2のスポーツATの先駆けか。
CM覚えているよ。「イカしてるぅ～!!」みたいなのだっけ。
エンジンはV6かな？ 2L-V6の
CM覚えているよ。「イカしてるぅ～!!」みたいなのだっけ。
エンジンはV6かな？ 2L-V6の
かなりきて～る♪感じて～る♪
でも、今日通りすがりの駐車場にFTO止まってるの見たな。
現存率は結構高いのかも。
横置きV6FF2LNAスポーツはFTOとランティスだけかな?
ランティスは室内の注意書きに四点式シートベルト装着の歳の注意って項目があって、
やる気満々な車だったなあ。
でも、今日通りすがりの駐車場にFTO止まってるの見たな。
現存率は結構高いのかも。
横置きV6FF2LNAスポーツはFTOとランティスだけかな?
ランティスは室内の注意書きに四点式シートベルト装着の歳の注意って項目があって、
やる気満々な車だったなあ。
酔った勢いで連投。
マツダと三菱は一時期横置きV6でライバル関係だった。
世界最小排気量V6を争ってみたり。マツダが1.8のV6出したのに応戦して
三菱が1.6LV6出したりとか。
バイクの小排気量マルチみたいに超高回転まで回るわけでもなく、
低排気量マルチシリンダーの弊害だけが目に付く糞エンジンだったからすぐに消えたが。
ディーラーも売りたがらなかったし。ランサー6とかかなりのレア車だと思う。
今思えばCDランサーって1300,1500,1600V6,1800ターボ,2000ターボ（エボ1～3）と凄いバリエーションだったな。
バブルだったからそこまでバリエーション増やせたんだろうね。
マツダと三菱は一時期横置きV6でライバル関係だった。
世界最小排気量V6を争ってみたり。マツダが1.8のV6出したのに応戦して
三菱が1.6LV6出したりとか。
バイクの小排気量マルチみたいに超高回転まで回るわけでもなく、
低排気量マルチシリンダーの弊害だけが目に付く糞エンジンだったからすぐに消えたが。
ディーラーも売りたがらなかったし。ランサー6とかかなりのレア車だと思う。
今思えばCDランサーって1300,1500,1600V6,1800ターボ,2000ターボ（エボ1～3）と凄いバリエーションだったな。
バブルだったからそこまでバリエーション増やせたんだろうね。
いいなーFTO
確か後期は5ATなんだよね
確か後期は5ATなんだよね
三菱車はリコールの件以来信用できんわ。
http://www.youtube.com/watch?v=RGBkfheVlW8
これだな。今見るとこの時代の車は車高高いなあ。
そして値段が安い。200万からスポーツモデルなんてとても買えないしね。
S13K'sも200万位だった記憶があるし。それなら若い奴でも貯金にローンで買えるわ。
今だとフィットハイブリとかアクアの値段だよね。
初任給はむしろ下がってるはず。
これだな。今見るとこの時代の車は車高高いなあ。
そして値段が安い。200万からスポーツモデルなんてとても買えないしね。
S13K'sも200万位だった記憶があるし。それなら若い奴でも貯金にローンで買えるわ。
今だとフィットハイブリとかアクアの値段だよね。
初任給はむしろ下がってるはず。
メーカー：大発
車種：ミライース4WD
年式 2013
総排気量:658cc
最高出力:52ps/6,800rpm
最大トルク 6.1kg・m/5,200rpm
車両重量:790kg
ミッション CVT
駆動方式 AWD
中の人：55Kg
改造等：スタッドレスタイヤ着用
動画 http://youtu.be/BXtiFOeh3dM
写真 http://img.wazamono.jp/car/src/1393862497977.jpg
やっぱりエコカーは遅いね。
車種：ミライース4WD
年式 2013
総排気量:658cc
最高出力:52ps/6,800rpm
最大トルク 6.1kg・m/5,200rpm
車両重量:790kg
ミッション CVT
駆動方式 AWD
中の人：55Kg
改造等：スタッドレスタイヤ着用
動画 http://youtu.be/BXtiFOeh3dM
写真 http://img.wazamono.jp/car/src/1393862497977.jpg
やっぱりエコカーは遅いね。
>>807
昔の軽を知る身としては十分すぎると思う。複数名乗車すると一気に辛くなるが。
省燃費のためのCVTが加速の良さにも繋がっている感じ。3ATだとシフトアップ後に
パワーバンド外れて、パワーバンドにまた乗るまで我慢だし。
大抵の軽は80キロあたりから辛くなるけど、このイースは80の壁を感じることなく100まで伸びてる。
80～100の加速の悪さが高速道路では辛いんだよね。
ミライースってデジタルメータだったんだ。むしろデジタルの方がコスト安いのかな。
昔の軽を知る身としては十分すぎると思う。複数名乗車すると一気に辛くなるが。
省燃費のためのCVTが加速の良さにも繋がっている感じ。3ATだとシフトアップ後に
パワーバンド外れて、パワーバンドにまた乗るまで我慢だし。
大抵の軽は80キロあたりから辛くなるけど、このイースは80の壁を感じることなく100まで伸びてる。
80～100の加速の悪さが高速道路では辛いんだよね。
ミライースってデジタルメータだったんだ。むしろデジタルの方がコスト安いのかな。
>>807
うもーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーって、頑張ってる感ありありだなｗ
うもーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーって、頑張ってる感ありありだなｗ
代車で15年物のデミオ乗ってるんだけどいいねこれ
加速も悪くないし100キロ出しても静かだし安定してる
コンパクトカーって知らない間にこんなに進化してんだね。
デミオよりこの車のが加速も高速安定性も勝ってるってのある？
加速も悪くないし100キロ出しても静かだし安定してる
コンパクトカーって知らない間にこんなに進化してんだね。
デミオよりこの車のが加速も高速安定性も勝ってるってのある？
いや、それはたくさんあるだろ・・・
むしろそれ、進化前の車だろう
815 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 11:06:34.84 ID:lvoMVWc6
メーカー：スバル
車種：インプレッサG4
年式 2012
総排気量:1995cc
最高出力:110（150）/6200
最大トルク196（20.0）/4200
車両重量:1340
ミッション CVT
駆動方式 AWD
中の人：85kg
改造等：スタッドレスタイヤ着用・タワーバー装着・ローダウンスプリング装着（PROVA）
動画 http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1285.mp4.html
写真 http://image.e-nenpi.com/article_images/201112/167385/394789.jpg（流用でスマン）
備考：Sモード使用・変速はパドルシフト
6000回転に近づくとCVTのチェーン音が五月蝿い。
遅いとは聞いていたけどいざやってみるとその通りで少しガッカリ。普段使いのレスポンスや加速はいいのだが・・・
車種：インプレッサG4
年式 2012
総排気量:1995cc
最高出力:110（150）/6200
最大トルク196（20.0）/4200
車両重量:1340
ミッション CVT
駆動方式 AWD
中の人：85kg
改造等：スタッドレスタイヤ着用・タワーバー装着・ローダウンスプリング装着（PROVA）
動画 http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1285.mp4.html
写真 http://image.e-nenpi.com/article_images/201112/167385/394789.jpg（流用でスマン）
備考：Sモード使用・変速はパドルシフト
6000回転に近づくとCVTのチェーン音が五月蝿い。
遅いとは聞いていたけどいざやってみるとその通りで少しガッカリ。普段使いのレスポンスや加速はいいのだが・・・
>>815
2リッターNAでスタッドレスにしては十分速いと思うけど・・・
2リッターNAでスタッドレスにしては十分速いと思うけど・・・
スペックのわりにちょい遅い…？とは思うけどね
ブーストアップした軽レベルかも
ブーストアップした軽レベルかも
メーカー：TOYOTA
車種：aqua
年式 2013
総排気量:1496cc
最高出力:エンジン
54kW (74PS) /4,800rpm
モーター
45kW (61PS)
最大トルク:エンジン
111N·m (11.3kgf·m) /3,600-4,400rpm
モーター
169N·m (17.2kgf·m)
車両重量:1080
ミッション CVT
駆動方式:FF
中の人：55kg
改造等：スタッドレスタイヤ着用
動画http://youtu.be/gYDzjfIHsuI
トヨタのハイブリッド。
普段はかったるいけど、アクセル床まで踏み込むとそこそこの加速。
雨天&スタッドレスで、滑ってタイムロスしてるんで、夏タイヤならもうちょっと早いかも。
車種：aqua
年式 2013
総排気量:1496cc
最高出力:エンジン
54kW (74PS) /4,800rpm
モーター
45kW (61PS)
最大トルク:エンジン
111N·m (11.3kgf·m) /3,600-4,400rpm
モーター
169N·m (17.2kgf·m)
車両重量:1080
ミッション CVT
駆動方式:FF
中の人：55kg
改造等：スタッドレスタイヤ着用
動画http://youtu.be/gYDzjfIHsuI
トヨタのハイブリッド。
普段はかったるいけど、アクセル床まで踏み込むとそこそこの加速。
雨天&スタッドレスで、滑ってタイムロスしてるんで、夏タイヤならもうちょっと早いかも。
アクア、割と早いんだね。
買っちまおうかなあ。200万代の中古外車探しに疲れた…
今日、すんでのタイミングで上物のE55AMG買い損ねてやる気0状態。
買っちまおうかなあ。200万代の中古外車探しに疲れた…
今日、すんでのタイミングで上物のE55AMG買い損ねてやる気0状態。
９～１０秒ぐらいかね。
おつー
おつー
>>819
電気モーターが速いからな。
電気モーターが速いからな。
モーターとロータリーの加速は別次元
０加速時が、最大トルクなんだっけ＜モーター
>>823
そう、始動電流がすごいの。
そう、始動電流がすごいの。
フュージョンで色々やったけどノーマルのFAZEの方が速くて気力無くした‥
WR 31gx3+35gx3(MF06純正31gとCJ41A純正35gの混成)
純正クラッチ交換&軽量化(1個あたりマイナス10g)
クラッチセンタースプリング強化(デイトナ74061 マジェスティ用3%UP流用)
MF08純正点火コイル流用、コードはCFポッシュを20cm使用
エアクリBOX 吸気口20mm穴を新設(下穴25mmにBN20Sを挿入)
キャブ ダイアフラム2mm穴を新設&キタコライトスロットルバルブスプリング
MJ115、SJ40を自作バクダン加工。
エアスクリュー戻し量2.8回転、ニードルにワッシャ3枚追加
内圧コントロールバルブ装着(日産純正47478-03B00)
週末に撮ってきます。
WR 31gx3+35gx3(MF06純正31gとCJ41A純正35gの混成)
純正クラッチ交換&軽量化(1個あたりマイナス10g)
クラッチセンタースプリング強化(デイトナ74061 マジェスティ用3%UP流用)
MF08純正点火コイル流用、コードはCFポッシュを20cm使用
エアクリBOX 吸気口20mm穴を新設(下穴25mmにBN20Sを挿入)
キャブ ダイアフラム2mm穴を新設&キタコライトスロットルバルブスプリング
MJ115、SJ40を自作バクダン加工。
エアスクリュー戻し量2.8回転、ニードルにワッシャ3枚追加
内圧コントロールバルブ装着(日産純正47478-03B00)
週末に撮ってきます。
>>824
始動電流の問題と、いきなり最大トルクですぐホイールスピンしてしまうと言う理由で
HVやEVの発進時はかなりパワー絞ってるけどね。
そこら辺のコンピュータをいじくってEV/HVチューンとかやってる人もいるようだ。
工場とかのインバータじゃない三相モーターもスターデルタ始動とかで始動電流押さえてたっけ。
始動電流の問題と、いきなり最大トルクですぐホイールスピンしてしまうと言う理由で
HVやEVの発進時はかなりパワー絞ってるけどね。
そこら辺のコンピュータをいじくってEV/HVチューンとかやってる人もいるようだ。
工場とかのインバータじゃない三相モーターもスターデルタ始動とかで始動電流押さえてたっけ。
車にワイヤー引っ掛けて、そのワイヤーをモーター使って最大パワーで巻き取ったら車はどんな加速するんだろうな。
って言うかドンだけのGが掛かるんだろうな。
って言うかドンだけのGが掛かるんだろうな。
富士急でドドンパに乗ってみるといい
829 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 02:44:36.32 ID:3zRlj5zK
メーカー：スバル
車種：レガシィ
年式：1998
総排気量：1994cc
最高出力：280/6500
最大トルク：34.5/5000
車両重量：1655(kg)
ミッション：5MT
駆動方式：AWD
中の人：65Kg
改造等：特になし
動画：ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2978.mov.html
写真：ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S013/SB_S013_F002_M003_1_L.jpg
ダメダメスタートとシフトでごめんなさい
車種：レガシィ
年式：1998
総排気量：1994cc
最高出力：280/6500
最大トルク：34.5/5000
車両重量：1655(kg)
ミッション：5MT
駆動方式：AWD
中の人：65Kg
改造等：特になし
動画：ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2978.mov.html
写真：ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S013/SB_S013_F002_M003_1_L.jpg
ダメダメスタートとシフトでごめんなさい
>>827
引き方に気をつけないと車がゴロゴロ転がりそうだｗ
衝突安全テストもワイヤーで車引いてぶつける方式だったはず。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/638/630/2014_02_20_0244.JPG
こんなカタパルトで。フルパワーで引いて、とんでもない速度でのクラッシュテスト見てみたいｗ
これ、イグニッションオンでテストするみたいだけど、エンジンは掛かった状態なのかな。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/638/630/2014_02_20_0351.JPG
HVだからイマイチ分からん。燃料は燃料漏れの確認のためか満タンだね。
エンジン掛かってない状態のテストなら炎上防止のためにガソリン以外の液体を入れてそうだけど。
蛍光塗料とかを混ぜて、ブラックライトを当てれば簡単に漏れが調べられるようにした奴とか。
引き方に気をつけないと車がゴロゴロ転がりそうだｗ
衝突安全テストもワイヤーで車引いてぶつける方式だったはず。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/638/630/2014_02_20_0244.JPG
こんなカタパルトで。フルパワーで引いて、とんでもない速度でのクラッシュテスト見てみたいｗ
これ、イグニッションオンでテストするみたいだけど、エンジンは掛かった状態なのかな。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/638/630/2014_02_20_0351.JPG
HVだからイマイチ分からん。燃料は燃料漏れの確認のためか満タンだね。
エンジン掛かってない状態のテストなら炎上防止のためにガソリン以外の液体を入れてそうだけど。
蛍光塗料とかを混ぜて、ブラックライトを当てれば簡単に漏れが調べられるようにした奴とか。
全力で引っ張ったらいくら日本車と言えど衝突時はチョン車並みにつぶれそう。
チョン車ならもろ過ぎて加速時に牽引部分が吹っ飛んで終わりだな。もし加速出来て衝突まで行ったとしたら、プレス機で潰されたみたいにコンパクトになりそう。
これが本当のコンパクトカー。
チョン車ならもろ過ぎて加速時に牽引部分が吹っ飛んで終わりだな。もし加速出来て衝突まで行ったとしたら、プレス機で潰されたみたいにコンパクトになりそう。
これが本当のコンパクトカー。
加速する方は車じゃないが、もし乗ってたら潰れてるだろうなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Yz1IbTLMhgM
https://www.youtube.com/watch?v=Yz1IbTLMhgM
>>830
トヨタのハイブリッドなら…
ブレーキを踏まずにプッシュスタートスイッチを２回 ＯＮ（ＩＧ）にして、下記の操作を行なう。
メーンスイッチＰレンジで、アクセルペダルを２回全開にする。
シフトスイッチＮレンジで、アクセルペダルを２回全開にする。
メーンスイッチＰレンジで、アクセルペダルを２回全開にする。
■ 注 意 ■ 上記操作を６０秒以内に行う。
整備モードに移行し、マルチディスプレイ内のハイブリッドVステム異常が点滅する。
ブレーキを踏みながらプッシュスタートスイッチ ＯＮ（ＲＥＡＤＹ）にすると、ＲＥＡＤＹランプが点灯し、エンジンが連続運転となる。
■ 注 意 ■
整備モードでのアイドル回転数はアクセルＯＦＦで約１０００ｒ／ｍｉｎで、アクセルペダルを踏むとアクセル開度６０％未満で約１５００ｒ／ｍｉｎまで、アクセル開度６０％以上で約２５００ｒ／ｍｉｎまでレーシングする。
整備モード移行中にダイアグノーシスコードが記憶されると、ハイブリッドシステム異常とマスターウォーニングは点灯する。
整備モードで作業中に、ハイブリッドシステム異常とマスターウォーニングが点灯した場合は、整備モードを停止してダイアグノーシスの点検を行う。
整備モードの解除は、プッシュスタートスイッチ ＯＦＦにする。
■ 注 意 ■ 整備モード解除後、インジケータランプが消灯していることを確認する。
トヨタのハイブリッドなら…
ブレーキを踏まずにプッシュスタートスイッチを２回 ＯＮ（ＩＧ）にして、下記の操作を行なう。
メーンスイッチＰレンジで、アクセルペダルを２回全開にする。
シフトスイッチＮレンジで、アクセルペダルを２回全開にする。
メーンスイッチＰレンジで、アクセルペダルを２回全開にする。
■ 注 意 ■ 上記操作を６０秒以内に行う。
整備モードに移行し、マルチディスプレイ内のハイブリッドVステム異常が点滅する。
ブレーキを踏みながらプッシュスタートスイッチ ＯＮ（ＲＥＡＤＹ）にすると、ＲＥＡＤＹランプが点灯し、エンジンが連続運転となる。
■ 注 意 ■
整備モードでのアイドル回転数はアクセルＯＦＦで約１０００ｒ／ｍｉｎで、アクセルペダルを踏むとアクセル開度６０％未満で約１５００ｒ／ｍｉｎまで、アクセル開度６０％以上で約２５００ｒ／ｍｉｎまでレーシングする。
整備モード移行中にダイアグノーシスコードが記憶されると、ハイブリッドシステム異常とマスターウォーニングは点灯する。
整備モードで作業中に、ハイブリッドシステム異常とマスターウォーニングが点灯した場合は、整備モードを停止してダイアグノーシスの点検を行う。
整備モードの解除は、プッシュスタートスイッチ ＯＦＦにする。
■ 注 意 ■ 整備モード解除後、インジケータランプが消灯していることを確認する。
>>833
その手の隠しコマンド、ファミコン世代のハート直撃だよねｗ
以前、ヤフオクで買った追加キーレスを追加するときもその手のコマンド操作みたいなのがあって、
ちょっとテンション高めで作業したｗ
話戻すと、それ使ってエンジン回転状態でテストしてるのかねえ。
それともただのIGN ONだけなのか。
エンジン回ってる状態で衝突させて出火した・しないとかの結果も知りたいけど、
テストする側もリスク避けたいだろうしなあ。
テスト結果に出火有無はなかった気がする。燃料漏れの有無はあったけど。
その手の隠しコマンド、ファミコン世代のハート直撃だよねｗ
以前、ヤフオクで買った追加キーレスを追加するときもその手のコマンド操作みたいなのがあって、
ちょっとテンション高めで作業したｗ
話戻すと、それ使ってエンジン回転状態でテストしてるのかねえ。
それともただのIGN ONだけなのか。
エンジン回ってる状態で衝突させて出火した・しないとかの結果も知りたいけど、
テストする側もリスク避けたいだろうしなあ。
テスト結果に出火有無はなかった気がする。燃料漏れの有無はあったけど。
>>832
すげぇｗｗｗｗさすがアメリカさんｗｗ
すげぇｗｗｗｗさすがアメリカさんｗｗ
838 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 21:37:10.57 ID:cwW84dLu
ちなみに>>833の「２回」を「３回」にするとトラクションコントロールカットモード。（認証モード）
投稿したいけど忍者レベルが足りないせいでURLリンク禁止だとか
どのくらいレベル上げたらできるようになるんだろ
どのくらいレベル上げたらできるようになるんだろ
>>838
それは普通にカットスイッチ付けて欲しい所だわ。
プリウスとか初期VSC車みたいにTRCカットが出来ないと、
雪道でスタックしかけた時にそのまま止まっちゃって動けなくなるので。
登り坂で空転し始めた時も、TRCオフなら多少ホイールスピンしながら勢いで登り切れる所でパワー絞られて止まっちゃうし。
雪国のプリウス乗りの間ではサービスモードでTRCカットは常識だったりして。
それは普通にカットスイッチ付けて欲しい所だわ。
プリウスとか初期VSC車みたいにTRCカットが出来ないと、
雪道でスタックしかけた時にそのまま止まっちゃって動けなくなるので。
登り坂で空転し始めた時も、TRCオフなら多少ホイールスピンしながら勢いで登り切れる所でパワー絞られて止まっちゃうし。
雪国のプリウス乗りの間ではサービスモードでTRCカットは常識だったりして。
メーカー YAMAHA
車種 V-MAX1200
年式 2007年式
走行距離 約23000km
総排気量 1198cc
最高出力 135PS/8000rpm
最大トルク12.0kgf.m/6000rpm
車両重量 283kg
ミッション5MT
ライダー 66kg
変更点 リアホイール換装（ゲイルスピードアルミホイール17インチ＋ミシュランPR3 180/55））
VMG大原製エアダクト＋K＆Nリプレイスメントエアフィルター（ノーマルエアクリBOX）
後輪出力113.0PS（ダイノジェット測定機）http://img.wazamono.jp/futaba/src/1394860938647.jpg
動画 http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3100.avi.html
写真 http://img.wazamono.jp/futaba/src/1394860867833.jpg
初挑戦、初投稿です。ヘタレ＆下手糞なので、発進がかなりモタついています
40km/hあたりで完全にクラッチ離して、60km/hあたりからアクセル全開にしています
いつか再挑戦したいと考えておりますので改善点等ありましたらアドバイスお願いします
車種 V-MAX1200
年式 2007年式
走行距離 約23000km
総排気量 1198cc
最高出力 135PS/8000rpm
最大トルク12.0kgf.m/6000rpm
車両重量 283kg
ミッション5MT
ライダー 66kg
変更点 リアホイール換装（ゲイルスピードアルミホイール17インチ＋ミシュランPR3 180/55））
VMG大原製エアダクト＋K＆Nリプレイスメントエアフィルター（ノーマルエアクリBOX）
後輪出力113.0PS（ダイノジェット測定機）http://img.wazamono.jp/futaba/src/1394860938647.jpg
動画 http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3100.avi.html
写真 http://img.wazamono.jp/futaba/src/1394860867833.jpg
初挑戦、初投稿です。ヘタレ＆下手糞なので、発進がかなりモタついています
40km/hあたりで完全にクラッチ離して、60km/hあたりからアクセル全開にしています
いつか再挑戦したいと考えておりますので改善点等ありましたらアドバイスお願いします
セッティングを何とかする
846 ：７７４ＲＲ：2014/03/18(火) 00:28:08.10 ID:ndocvq9E
>>844
まあ、カウルなしだとしょうがないだろうな。
このくらいなら編集人が上手く処理してくれる事だろう。
固定方法も画質も残念な事にはなっているが、前にyoutubeなんかでアップしたaqua乗りに比べれば大分マシだ。
まあ、カウルなしだとしょうがないだろうな。
このくらいなら編集人が上手く処理してくれる事だろう。
固定方法も画質も残念な事にはなっているが、前にyoutubeなんかでアップしたaqua乗りに比べれば大分マシだ。
相変わらず上からスレだな
そういやもう春休みか
>>843
3.5秒そこそこってところか。
同じVmax乗りだが、他のVmax乗りの動画と比較しても
パワー落ちてる最終型、初投稿にしては悪くないんでない。
ゲイルとラジアルタイヤの恩恵もあるだろうけど
もうちょいスムーズにクラッチ繋いで思い切ってアクセル全開にできればまだまだタイム縮まるだろうね。
ノーマルだと150/90のバイアスだからホイルスピンしやすいがタイヤの性能上がってるんだからもうちょい思い切っても大丈夫だよ。
3.5秒そこそこってところか。
同じVmax乗りだが、他のVmax乗りの動画と比較しても
パワー落ちてる最終型、初投稿にしては悪くないんでない。
ゲイルとラジアルタイヤの恩恵もあるだろうけど
もうちょいスムーズにクラッチ繋いで思い切ってアクセル全開にできればまだまだタイム縮まるだろうね。
ノーマルだと150/90のバイアスだからホイルスピンしやすいがタイヤの性能上がってるんだからもうちょい思い切っても大丈夫だよ。
MVAGUSTAのF4（国内仕様8000rpmでの点火カットあり）
買ったんで近いうちに計測してきまっす
買ったんで近いうちに計測してきまっす
よしこい
メーカー HONDA
車種 CRM250RK MD24
年式 1989年式
走行距離 約28500km
総排気量 250cc
最高出力 37PS/8500rpm
最大トルク3.4kg-m/6500rpm
ミッション5MT
ライダー 68kg
ほぼノーマル
動画 http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1564.3gp.html
写真 http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395550249461.jpg
初期型CRM250 ぼろぼろです。
すぐウイリーするのでうまくスタートダッシュ切れない。
車種 CRM250RK MD24
年式 1989年式
走行距離 約28500km
総排気量 250cc
最高出力 37PS/8500rpm
最大トルク3.4kg-m/6500rpm
ミッション5MT
ライダー 68kg
ほぼノーマル
動画 http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1564.3gp.html
写真 http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395550249461.jpg
初期型CRM250 ぼろぼろです。
すぐウイリーするのでうまくスタートダッシュ切れない。
>>852
乙。思ったより速いな。
乙。思ったより速いな。
この時代の2stオフはギア比と軽さで100km/h位までなら2stレプリカより加速良いとか言われてたからなあ。
オフロードコースだとかなり上級者じゃないとこのパワーは扱いきれないが。
オフロードコースだとかなり上級者じゃないとこのパワーは扱いきれないが。
今日撮ろうと思ってたら雨だとちくせう
メーカー SUZUKI
車種 GSR750ABS
年式 2013年式 （国内）
走行距離 約5000km
総排気量 750cc
最高出力 78kW（106PS）/10000rpm
最大トルク 80Nm（8.2kg-m）/9000rpm
ミッション 6MT
重量 213ｋｇ＋63kg（ライダー）
画像：http://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2013/02/suzuki-gsr750-2011-foto-statiche_1.jpg
動画：http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3101.wmv.html
ほぼノーマル
メーターバイザー・スライダー・リアキャリアついてるので少し重い。
このスレでバイクにハマってはや5年ついに大型を買ったどーーー
暖かくなったので頑張って練習して撮りました。
画像はどっかのを持ってきましたすんません。
ミスって後ろ5秒は確保できてません・・・
結構モロで自分が写ってるんでちょっと編集してます。
GSR750発売してから3年ぐらい経つけど初？
やっぱりデジタルは動き始めるのが遅い気がす
車種 GSR750ABS
年式 2013年式 （国内）
走行距離 約5000km
総排気量 750cc
最高出力 78kW（106PS）/10000rpm
最大トルク 80Nm（8.2kg-m）/9000rpm
ミッション 6MT
重量 213ｋｇ＋63kg（ライダー）
画像：http://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2013/02/suzuki-gsr750-2011-foto-statiche_1.jpg
動画：http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3101.wmv.html
ほぼノーマル
メーターバイザー・スライダー・リアキャリアついてるので少し重い。
このスレでバイクにハマってはや5年ついに大型を買ったどーーー
暖かくなったので頑張って練習して撮りました。
画像はどっかのを持ってきましたすんません。
ミスって後ろ5秒は確保できてません・・・
結構モロで自分が写ってるんでちょっと編集してます。
GSR750発売してから3年ぐらい経つけど初？
やっぱりデジタルは動き始めるのが遅い気がす
860 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 02:08:05.94 ID:/9TgZdFD
0-100km/h加速4秒、パドル付6速で最高速度187.60km/h、ヤバいな
http://response.jp/article/2014/04/02/220396.html
>通常の乗用芝刈機同様に芝を刈ることも可能
そこ省けば200km/h行っただろｗ
http://response.jp/article/2014/04/02/220396.html
>通常の乗用芝刈機同様に芝を刈ることも可能
そこ省けば200km/h行っただろｗ
>>861
以前抱いた、三菱のフォークリフトで4G63積んでる奴をエボエンジンに
換装してと言う妄想が蘇ったｗ
日産のフォークリフトでA型エンジンの奴をフルチューンに積み替えた廃人は実在するらしいがｗ
トランスミッションがそのままなら最高速はレブリミットが上がった分しか上がらないけどね。
加速が危険なレベルだったらしいｗ
しかし、4G63ほど幅広く使われたエンジンを知らない。産業用から2tトラック、エボまで。
勿論、形式だけで別物なのは分かってるが。
以前抱いた、三菱のフォークリフトで4G63積んでる奴をエボエンジンに
換装してと言う妄想が蘇ったｗ
日産のフォークリフトでA型エンジンの奴をフルチューンに積み替えた廃人は実在するらしいがｗ
トランスミッションがそのままなら最高速はレブリミットが上がった分しか上がらないけどね。
加速が危険なレベルだったらしいｗ
しかし、4G63ほど幅広く使われたエンジンを知らない。産業用から2tトラック、エボまで。
勿論、形式だけで別物なのは分かってるが。
>862
パリダカで猛威を振るったパジェロも4G63ベースの2.3Lだったよね
パリダカで猛威を振るったパジェロも4G63ベースの2.3Lだったよね
お爺さんは山に芝刈りに、って凄い話なんだな。
久々の投稿です。
メーカー：ホンダ
車種：アクティ
形式：HA9
エンジン：E07Z
馬力：45ps/5500rpm
トルク：6.0kgf・m/5000rpm
走行28500キロ
変更点
HID化、レゾネーター取り外し、気持ちアーシング
オイルワコーズトリプルR
あと、第一触媒がボロボロになってたので除去w
動画：www.wazamono.jp/carmovie/src/car10005.3gp.html
メーカー：ホンダ
車種：アクティ
形式：HA9
エンジン：E07Z
馬力：45ps/5500rpm
トルク：6.0kgf・m/5000rpm
走行28500キロ
変更点
HID化、レゾネーター取り外し、気持ちアーシング
オイルワコーズトリプルR
あと、第一触媒がボロボロになってたので除去w
動画：www.wazamono.jp/carmovie/src/car10005.3gp.html
二種スクーターはお呼びじゃないですか？
軽4は60km/hから伸びないな。ミッション書いてないけどATか。
メーカー：YAMAHA
車種：XJR1200 (4KG)
年式：95年式
走行距離：39100km
総排気量：1200cc
最高出力：98PS/8000rpm
最大トルク：9.3kg-m/6000rpm
車重：255kg
変更点：カーボンスリップオン
フルスケールメーター
ライダー：54kg
動画：
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3102.mp4.html
写真：
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4978313.jpg
XJR1300の加速動画は見かけるのですが1200の方が見当たらなかったので
自分ので計測してきました。
3秒前半ぐらいかな。
車種：XJR1200 (4KG)
年式：95年式
走行距離：39100km
総排気量：1200cc
最高出力：98PS/8000rpm
最大トルク：9.3kg-m/6000rpm
車重：255kg
変更点：カーボンスリップオン
フルスケールメーター
ライダー：54kg
動画：
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3102.mp4.html
写真：
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4978313.jpg
XJR1300の加速動画は見かけるのですが1200の方が見当たらなかったので
自分ので計測してきました。
3秒前半ぐらいかな。
870 ：sage：2014/04/05(土) 23:23:51.80 ID:gbl/grbn
メーカー:三菱
車種:エクリプススパイダー GTS TA-D53A
年式:平成15年(2005年)
総排気量:2972cc
最高出力:196PS/5750rmp
最大トルク:27.2kg-m/4250rpm
車両重量:1520kg
走行距離:58794km
ミッション:4AT
駆動方式:FF
中の人:45Kg+65Kg
改造等:特になし
動画 w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2979.mp4
写真 img.wazamono.jp/futaba2/src/1396707519653.jpg
オープン解禁記念にマイナー路線で
車種:エクリプススパイダー GTS TA-D53A
年式:平成15年(2005年)
総排気量:2972cc
最高出力:196PS/5750rmp
最大トルク:27.2kg-m/4250rpm
車両重量:1520kg
走行距離:58794km
ミッション:4AT
駆動方式:FF
中の人:45Kg+65Kg
改造等:特になし
動画 w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2979.mp4
写真 img.wazamono.jp/futaba2/src/1396707519653.jpg
オープン解禁記念にマイナー路線で
>>870
数は少ないけど、ワイスピの影響で知名度は高いでしょう。
メーカーが左ハンのまま現地生産車を輸入するとかいい時代だったなあ。初期のUSアコードクーペも左のまま売ってたっけ。
今は規制で難しいけど、タンドラとか入れたら買う人かなり居そうだし。並行車の数を見るとね。
数は少ないけど、ワイスピの影響で知名度は高いでしょう。
メーカーが左ハンのまま現地生産車を輸入するとかいい時代だったなあ。初期のUSアコードクーペも左のまま売ってたっけ。
今は規制で難しいけど、タンドラとか入れたら買う人かなり居そうだし。並行車の数を見るとね。
春になったせいか続々とKSK動画が。。。いいね
俺も去年とった動画未だに編集せずに・・・そろそろ出すか
俺も去年とった動画未だに編集せずに・・・そろそろ出すか
ランクル乗りだけどタンドラは欲しいわ
ちな0-100は既出のタイムだったので割愛
エコなんて糞食らえ(泣
ちな0-100は既出のタイムだったので割愛
エコなんて糞食らえ(泣
なんだか増えて着てよい傾向だな
875 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 04:25:19.14 ID:SB+Yd1K4
2台ほど撮ってきたのでup
メーカー:マツダ
車種:RX-7 FC3S
年式:1990年
総排気量:654×2cc
最高出力:不明
最大トルク:不明
車両重量:1250kg
走行距離:12万キロくらい
ミッション:5MT
駆動方式:FR
改造等:TO4Sタービンウエストゲート仕様
シフトロス多目で速くはないです。
横から撮ってるので画質と手振れ激しいのでご勘弁を
画像 img.wazamono.jp/car/src/1396812070895.jpg
動画 w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2980.mp4.html
メーカー:マツダ
車種:RX-7 FC3S
年式:1990年
総排気量:654×2cc
最高出力:不明
最大トルク:不明
車両重量:1250kg
走行距離:12万キロくらい
ミッション:5MT
駆動方式:FR
改造等:TO4Sタービンウエストゲート仕様
シフトロス多目で速くはないです。
横から撮ってるので画質と手振れ激しいのでご勘弁を
画像 img.wazamono.jp/car/src/1396812070895.jpg
動画 w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2980.mp4.html
876 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 04:37:04.95 ID:SB+Yd1K4
もう一台
メーカー:トヨタ
車種:ラクティス
年式:年2012年
総排気量:1329cc
最高出力:95ps(70kW)/6000rpm
最大トルク:12.3kg・m(121N・m)/4000rpm
車両重量:1090kg
走行距離:4231km
ミッション:CVT
駆動方式:FF
改造等:なし
CVTと電スロの感覚が気持ちわr(ry
案外キビキビ走る
画像 img.wazamono.jp/car/src/1396812693142.jpg
動画 w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1344.mp4.html
メーカー:トヨタ
車種:ラクティス
年式:年2012年
総排気量:1329cc
最高出力:95ps(70kW)/6000rpm
最大トルク:12.3kg・m(121N・m)/4000rpm
車両重量:1090kg
走行距離:4231km
ミッション:CVT
駆動方式:FF
改造等:なし
CVTと電スロの感覚が気持ちわr(ry
案外キビキビ走る
画像 img.wazamono.jp/car/src/1396812693142.jpg
動画 w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1344.mp4.html
877 ：７７４ＲＲ：2014/04/07(月) 21:57:15.32 ID:xyJ3Si8h
>>875
今時どうやったらこんなに低画質で動画取れるんだ？
今時どうやったらこんなに低画質で動画取れるんだ？
>>875
いい音！
いい音！
低画質はエンコがまずいだけだと思う。
いろいろ動画見てきて思うのが、大型バイクの場合、発進前にパワーバンドまでアクセル煽っての発進が
上手くいけば一番速く加速できるけど
クラッチ繋ぐ難しさや失敗した時のリスク考えると、3000～4000回転くらいにとどめて下手に半クラッチキープせずに普通に発進して
アクセル全開にした方が安定的に速いタイムが出せそうな気がする 素人や初心者に関しては
上手くいけば一番速く加速できるけど
クラッチ繋ぐ難しさや失敗した時のリスク考えると、3000～4000回転くらいにとどめて下手に半クラッチキープせずに普通に発進して
アクセル全開にした方が安定的に速いタイムが出せそうな気がする 素人や初心者に関しては
ひっくり返りますｗ
白バイの競技会の動画とか見ると、スタート時はその位の回転でガツンとクラッチ繋いでるね。
一瞬フロント浮き掛けているけど、ハンクラスタートとどっちが早いのやら。
1速のギア比にも寄るだろうしな。1速で140以上出るようなリッターSSや
ツアラーのギア比だとパワーバンド乗るまでのタイムロスが大きそうだし。
白バイって1速で何キロくらい出るギア比設定なんだろ。
主に下道メインで200以上で取り締まることは無さそうだから、ローギアードに振って
低速での加速重視にしてあるような気がする。
そんなギア比だったら低回転でガツンと繋いでもすぐにパワー立ち上がりそうだが。
一瞬フロント浮き掛けているけど、ハンクラスタートとどっちが早いのやら。
1速のギア比にも寄るだろうしな。1速で140以上出るようなリッターSSや
ツアラーのギア比だとパワーバンド乗るまでのタイムロスが大きそうだし。
白バイって1速で何キロくらい出るギア比設定なんだろ。
主に下道メインで200以上で取り締まることは無さそうだから、ローギアードに振って
低速での加速重視にしてあるような気がする。
そんなギア比だったら低回転でガツンと繋いでもすぐにパワー立ち上がりそうだが。
回転の上がり方がエンジンによって違うんだから
コレでいい、は無いでしょ。
2次曲線的に吹け上がるエンジンなら、吹っ飛ぶぞマジで。
大切なのはライダーのセンスだろう。
ヤベっと思ったらすぐ対処できる研ぎ澄まされた感覚と反射神経。
コレでいい、は無いでしょ。
2次曲線的に吹け上がるエンジンなら、吹っ飛ぶぞマジで。
大切なのはライダーのセンスだろう。
ヤベっと思ったらすぐ対処できる研ぎ澄まされた感覚と反射神経。
>>880
それで実践うｐよろしくっ！！
それで実践うｐよろしくっ！！
885 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 17:01:29.60 ID:tZWyorYv
パワーバンドまで回転数あげてからフロントが浮き上がらない、かつ出来るだけ早くクラッチミート
出来るだけ体制を伏せて風の影響が少ないようにする
カウルついてるならカウルに伏せる
シフトチェンジするさいはノンクラッチシフト
これが最速の加速方法なのは言うまでもないだろうが一応
出来るだけ体制を伏せて風の影響が少ないようにする
カウルついてるならカウルに伏せる
シフトチェンジするさいはノンクラッチシフト
これが最速の加速方法なのは言うまでもないだろうが一応
ところで最近編集ってされてるの？
加速時は投影面積が極力増えないようにフロントアップさせるのが一番良い
大抵ひっくり返るがな
大抵ひっくり返るがな
お前ら、ウイリーバーを付けてから加速しないの？
一部のバカスクのようなロングスイングアームに四輪用タイヤ装着でもいい気がする。
リアに四輪タイヤ履かせて、曲がるときの後輪はどんなことになってるんだろう･･･
主に軽自動車用の145の12インチみたいだが。
リアに四輪タイヤ履かせて、曲がるときの後輪はどんなことになってるんだろう･･･
主に軽自動車用の145の12インチみたいだが。
>>889
ほう、さっさとうｐ
ほう、さっさとうｐ
891 ：R１ノリ：2014/04/10(木) 19:09:22.19 ID:ixlmiMn0
動画うｐしたいんだけど同士たらいいか教えな。
まず服を脱ぎます
動画をuploadするのにどうして服を脱ぐ必要があるんだ？
お前よく空気読めないって言われるだろ
軽量化だよ察しろよ！
アームより下の軽量化はボディ軽量化の5倍効果があります
897 ：７７４ＲＲ：2014/04/11(金) 10:39:12.77 ID:KXUzt8+8
GSX-R250R
需要あるなら今日仕事終わってからでも撮ってくる
需要あるなら今日仕事終わってからでも撮ってくる
こういう奴って自分が求められたから動画を上げてやったみたいな上から目線の満足感がほしいんだろうなあ
うｐしたきゃ誰も何も言わなくても勝手にしろよ
うｐしたきゃ誰も何も言わなくても勝手にしろよ
899 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 21:49:37.09 ID:9af6html
そういうお前も上から目線だけどな
900 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 00:38:41.54 ID:uvaIMDq8
メーカー：スバル
車種：プレオ ネスタ(TA-RA2)
年式：平成13年
エンジン：EN07E NA L4 SOHC
最高出力：46ps/6000rpm
最大トルク：5.9kg・m/5200rpm
重量：870kg
走行距離：147000km
ミッション：5MT
駆動方式：4WD
改造箇所：NGK RXプラグ、NGK パワーケーブル
誰にも求められてないが構わず上げる。初投稿。
手放すので記念に。今までお疲れさん。愛してる。
写真:img.wazamono.jp/car/src/1397316500382.jpg
動画:w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1286.mp4.html
車種：プレオ ネスタ(TA-RA2)
年式：平成13年
エンジン：EN07E NA L4 SOHC
最高出力：46ps/6000rpm
最大トルク：5.9kg・m/5200rpm
重量：870kg
走行距離：147000km
ミッション：5MT
駆動方式：4WD
改造箇所：NGK RXプラグ、NGK パワーケーブル
誰にも求められてないが構わず上げる。初投稿。
手放すので記念に。今までお疲れさん。愛してる。
写真:img.wazamono.jp/car/src/1397316500382.jpg
動画:w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1286.mp4.html
>>900
速くはないが良い音だな
速くはないが良い音だな
いっぱいいますが加速してきました。
メーカー:スバル
車種:レガシィB4スペックB
形式:CBA-BL5
6MTです。
スペック省略…
100000キロ走行
ブースト1.25
改造点
社外純正交換エアクリーナ、純正加工フロントパイプ、柿本マフラー(芯抜き加工)
アペックスS-AFC2、ブリッツSBCブーストコントローラー、撮影前にプラグ交換7番
写真//img.wazamono.jp/car/src/1397635893093.jpg
動画//w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1288.3gp.html
5秒切れたらうれしいです。
メーカー:スバル
車種:レガシィB4スペックB
形式:CBA-BL5
6MTです。
スペック省略…
100000キロ走行
ブースト1.25
改造点
社外純正交換エアクリーナ、純正加工フロントパイプ、柿本マフラー(芯抜き加工)
アペックスS-AFC2、ブリッツSBCブーストコントローラー、撮影前にプラグ交換7番
写真//img.wazamono.jp/car/src/1397635893093.jpg
動画//w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1288.3gp.html
5秒切れたらうれしいです。
おつー
905 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 20:56:05.99 ID:OVFIjKgd
902です。
画質はそれなりにだと思いますが篭り音スゴいですね。
もうしわけないです。
デジカメの方が音良く撮れたかなぁ
撮影はスマホだったんで…
画質はそれなりにだと思いますが篭り音スゴいですね。
もうしわけないです。
デジカメの方が音良く撮れたかなぁ
撮影はスマホだったんで…
メーカー：DAIHATSU
車種：YRV ターボ パノラマパック
年式：平成13年
最高出力：140ps(103kW)/6400rpm
最大トルク：18.0kg・m(177N・m)/3200rpm
重量：950kg + 70kg
走行距離：72000km
ミッション：4AT
駆動方式：FF
改造箇所：エアクリ交換くらい
動画 ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2981.avi.html
写真 ttp://www.car-spec.net/img/contents_top/70_yrv.jpg (流用)
振動でブレちゃっててすいません
昔はこういうやんちゃ（死語）な車あったんですけど今無いですよねぇ・・・
エンジン出力そのものはそれほどでもないですが車重の軽さでなんとか頑張りました
1速をもうちょっと引っ張っても良かったのかもしれませんが老体に鞭を打つ気になれず
最後のクラクションは相棒お疲れ様、の意です
車種：YRV ターボ パノラマパック
年式：平成13年
最高出力：140ps(103kW)/6400rpm
最大トルク：18.0kg・m(177N・m)/3200rpm
重量：950kg + 70kg
走行距離：72000km
ミッション：4AT
駆動方式：FF
改造箇所：エアクリ交換くらい
動画 ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2981.avi.html
写真 ttp://www.car-spec.net/img/contents_top/70_yrv.jpg (流用)
振動でブレちゃっててすいません
昔はこういうやんちゃ（死語）な車あったんですけど今無いですよねぇ・・・
エンジン出力そのものはそれほどでもないですが車重の軽さでなんとか頑張りました
1速をもうちょっと引っ張っても良かったのかもしれませんが老体に鞭を打つ気になれず
最後のクラクションは相棒お疲れ様、の意です
>>904
この加速でも0-400m8.7秒台なわけだろ？
https://www.youtube.com/watch?v=KyBFFfYdxH4&feature=youtu.be
2:40～
14Rターボとか7.8秒出てるけど、0-100km/h加速はどのくらいなんだろ
まあ100km/h～ の加速で稼いでる可能性もあるかもしれんが
他の車両が8秒台の中、7秒台出しているということは絶好のスタート切る必要があるだろうし
そうなると0-100km/h加速もかなり速いだろうしね
この加速でも0-400m8.7秒台なわけだろ？
https://www.youtube.com/watch?v=KyBFFfYdxH4&feature=youtu.be
2:40～
14Rターボとか7.8秒出てるけど、0-100km/h加速はどのくらいなんだろ
まあ100km/h～ の加速で稼いでる可能性もあるかもしれんが
他の車両が8秒台の中、7秒台出しているということは絶好のスタート切る必要があるだろうし
そうなると0-100km/h加速もかなり速いだろうしね
>>909
で？
で？
>>908
消えてる？
消えてる？
ほんとだ
動画きえてね？
914 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:07:47.05 ID:pxgcYkqx
え？
俺普通に動画観れてるんだけど…
俺普通に動画観れてるんだけど…
915 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:09:13.53 ID:pxgcYkqx
ああごめん
そら落としてたら観れるわな
元が削除されてるわけね
そら落としてたら観れるわな
元が削除されてるわけね
同じ車乗ってるから見たかった！
メーカー：ホンダ
車種：アコード ユーロR(ABA-CL7)
年式：平成19年
エンジン：K20A
最高出力：220ps/8000rpm
最大トルク：21kg・m/6000rpm
車重：1390kg
走行距離：67500km
ミッション：6MT
駆動方式：FF
タイヤ：YOKOHAMA BluEarth-A AE50(純正サイズ)
乗り換え記念。これからよろしく。
タイヤが残念。
写真：img.wazamono.jp/car/src/1399725553815.jpg
動画：w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1346.mp4.html
車種：アコード ユーロR(ABA-CL7)
年式：平成19年
エンジン：K20A
最高出力：220ps/8000rpm
最大トルク：21kg・m/6000rpm
車重：1390kg
走行距離：67500km
ミッション：6MT
駆動方式：FF
タイヤ：YOKOHAMA BluEarth-A AE50(純正サイズ)
乗り換え記念。これからよろしく。
タイヤが残念。
写真：img.wazamono.jp/car/src/1399725553815.jpg
動画：w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1346.mp4.html
918 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 22:38:21.51 ID:naT6gyTd
下がりすぎてるのであげときます。
質問なんですが、今日zenrin地図帳で計測したところ（何回とチャレンジしてるポイント）
私のバイクは、だいたい１００メートルで１００Km/hに達することがわかりました。
はたして、0-100km/secってどれくらいになるんでしょうか？
計算式など教えていただけると助かります。
ちなみに車両はninja300(EX300A)
最高出力＝39PS/11000rpm
最大トルク=2.8kf・m/10000rpm
車両重量=172kg
です。給排気ともノーマルです。
質問なんですが、今日zenrin地図帳で計測したところ（何回とチャレンジしてるポイント）
私のバイクは、だいたい１００メートルで１００Km/hに達することがわかりました。
はたして、0-100km/secってどれくらいになるんでしょうか？
計算式など教えていただけると助かります。
ちなみに車両はninja300(EX300A)
最高出力＝39PS/11000rpm
最大トルク=2.8kf・m/10000rpm
車両重量=172kg
です。給排気ともノーマルです。
計算できなくね？
ｔ=2ｘ/ｖ=2*100/27.7778=7.2(s)
>>921
そんなものなの？自分では結構がんばった結果だと思いますが。
せめて５秒台くらいだと思ってましたが・・・
当方、動画を撮れる環境にないため、距離と到達速度から０－１００km/h加速を
割り出そうと思ってましたが。
そんなものなの？自分では結構がんばった結果だと思いますが。
せめて５秒台くらいだと思ってましたが・・・
当方、動画を撮れる環境にないため、距離と到達速度から０－１００km/h加速を
割り出そうと思ってましたが。
923 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 21:30:43.56 ID:8fLg7Gla
新しいバイク買うか借りられて、インターネット回線も使えるのに、動画撮れへんわーって何時の時代の人なんだろう？
ねぇ、これたまった分誰が編集するの・・・
気になる奴がやればいい
>>925
察してください
察してください
どうぞどうぞ
編集は義務じゃないから気の向いた人がやればいい
誰もやらなくてもかまわない
誰もやらなくてもかまわない
>>922
マジレスすると>>921は等加速度の場合でしかあてはまらない。
極端な話、①と②で100m到達時の速度が同じでも、タイムは大きく違うよね。
①1mで0-10km/hまで加速、99mで10-100km/hまで加速
②1mで0-90km/hまで加速、99mで90-100km/hまで加速
マジレスすると>>921は等加速度の場合でしかあてはまらない。
極端な話、①と②で100m到達時の速度が同じでも、タイムは大きく違うよね。
①1mで0-10km/hまで加速、99mで10-100km/hまで加速
②1mで0-90km/hまで加速、99mで90-100km/hまで加速
>>930
ああそっかなるほど、自動車でもバイクでも加速度が等加速ってことはあまりないもんね。
距離で加速タイム計測ってバイクの加速については適用除外ってことですね。
>>924
バイク勝手けっこうカツカツだから、動画撮影のために投資できないんですよ。
携帯電話は持ってるけど、これ使って金かけずに撮影するには、みんなどうしてるんだろう
ああそっかなるほど、自動車でもバイクでも加速度が等加速ってことはあまりないもんね。
距離で加速タイム計測ってバイクの加速については適用除外ってことですね。
>>924
バイク勝手けっこうカツカツだから、動画撮影のために投資できないんですよ。
携帯電話は持ってるけど、これ使って金かけずに撮影するには、みんなどうしてるんだろう
等加速度運動なんてあんまりどころかまずありえんわな
俺は昔ビニールテープでカメラ機能付きiPod nanoをハンドル周辺に貼り付けたな
録画開始して貼り付けて何度か加速して動画とって剥がして終了
俺は昔ビニールテープでカメラ機能付きiPod nanoをハンドル周辺に貼り付けたな
録画開始して貼り付けて何度か加速して動画とって剥がして終了
高さが足りない時はそのテープ巻ごと台にして貼り付けてた
創意工夫でなんとかなる
創意工夫でなんとかなる
画質が悪い角度が悪いのはなんとかなる
前後5秒くらいの余裕は欲しい
ブレは少ない方が良い
前後5秒くらいの余裕は欲しい
ブレは少ない方が良い
動画じゃなくて録音したmp3をうｐするとか。
スタートと100km/hで、なにか掛け声を入れる。
スタートと100km/hで、なにか掛け声を入れる。
>>935
掛け声のタイミングは信用に足るのかという問題
掛け声のタイミングは信用に足るのかという問題
「321ｽﾀｰﾄ!」ぶおーーーーーん「ﾊｲｯ」ぶーーーん
自分のくるまで取ってみた、たぶん４．６秒くらい
意味があるなら載せるぜ！
意味があるなら載せるぜ！
軽で10秒って、それなりに良い方かな？
メーカー：スバル
車種：プレオ C型RS Limited(RA1)
年式：平成13年
エンジン：EN07 DOHC S/C
最高出力：64ps/6000rpm
最大トルク：10.1kg・m/3200rpm
重量：860kg
走行距離：84000km
ミッション：CVT
駆動方式：FF
改造箇所：重いホイール、ローダウン、パワーケーブル、コラゾンマフラーのみ。
荷物：運転手90kgのピザ、買ってきたマンガ本156冊、サブウーファー。
来月エンジン、スーチャーなどオーバーホールするので比較用です。
動画ブレブレでごめん。
写真：ttp://img.wazamono.jp/car/src/1400255047370.jpg
動画：ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1347.mp4.html
車種：プレオ C型RS Limited(RA1)
年式：平成13年
エンジン：EN07 DOHC S/C
最高出力：64ps/6000rpm
最大トルク：10.1kg・m/3200rpm
重量：860kg
走行距離：84000km
ミッション：CVT
駆動方式：FF
改造箇所：重いホイール、ローダウン、パワーケーブル、コラゾンマフラーのみ。
荷物：運転手90kgのピザ、買ってきたマンガ本156冊、サブウーファー。
来月エンジン、スーチャーなどオーバーホールするので比較用です。
動画ブレブレでごめん。
写真：ttp://img.wazamono.jp/car/src/1400255047370.jpg
動画：ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1347.mp4.html
942 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 19:18:30.25 ID:E9ngWzve
驚きの過疎り方だな
速いわけでもないし
荷物降ろさずにやってるし
おまけにミッションCVTでどーでもいい改造箇所
お前は何がしたいんだ…
荷物降ろさずにやってるし
おまけにミッションCVTでどーでもいい改造箇所
お前は何がしたいんだ…
>>943
荷物下ろさないのは遅いことの言い訳
荷物下ろさないのは遅いことの言い訳
>>943
加速性能競うスレか何かと勘違いしてんのか？
加速性能競うスレか何かと勘違いしてんのか？
文句ばっかり言ってる奴は車やバイクすら持ってないんだろうな。
それから、逆に荷物無し、ガス欠寸前で必死に計測してどうなるんだい？
速いぞ自慢のスレじゃないんだし
それから、逆に荷物無し、ガス欠寸前で必死に計測してどうなるんだい？
速いぞ自慢のスレじゃないんだし
>>947
一番必死だったのはエボ5の人だったかな。
4輪最速を狙う！って宣言してブーストを1発用にかなり上げたり
Sタイヤ履かせたりして目標は達成したけどミッションブローしたり。
2chでは負けず嫌いで有名な人だったけどね。サーキットでぶつけられた動画をアップして
荒れた時、相手を擁護して叩いた人を名誉毀損で訴えるとか言ったり、
車関係ない板の部屋晒しスレに車のパーツ保管部屋アップしてフルボッコにされてブチ切れたりとか色々。
一番必死だったのはエボ5の人だったかな。
4輪最速を狙う！って宣言してブーストを1発用にかなり上げたり
Sタイヤ履かせたりして目標は達成したけどミッションブローしたり。
2chでは負けず嫌いで有名な人だったけどね。サーキットでぶつけられた動画をアップして
荒れた時、相手を擁護して叩いた人を名誉毀損で訴えるとか言ったり、
車関係ない板の部屋晒しスレに車のパーツ保管部屋アップしてフルボッコにされてブチ切れたりとか色々。
>>948
関わっちゃいけないタイプの人だったね
関わっちゃいけないタイプの人だったね
絵簿と印譜乗ってるのは変なの多いからな
偏見は良くないよ
中古が安く出まわるとユーザー民度が下がるのはどの車種でも一緒
80スープラのオーナーは下手な奴が多いな
954 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 22:06:43.38 ID:1OjwwKwp
与太車は殆ど
955 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 23:27:16.42 ID:FOoztjhT
以前は大理石の浴槽積んだ人とかいたのにねぇ
ここもイナゴに荒らされたか
ここもイナゴに荒らされたか
どうでもいいけど、最近参考にもなならない、益体もない車の報告ばかりじゃね？
959 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 00:22:48.34 ID:JoMQf/YZ
>>958
そういう目的が有るならバラスト乗せてだまってりゃ良いんだ。
より好タイムを出す為の工夫なんだから。
でも>>941なんてそうじゃないよね。
遅いことの良い訳にしかなってない。
別にプレオで加速が遅かろうと、そういう車種じゃないんだし遅いのはみんなわかってる。
だからそれについてなんか言うわけじゃないけれど、態々言い訳するのはクリーンじゃないな。
そういう目的が有るならバラスト乗せてだまってりゃ良いんだ。
より好タイムを出す為の工夫なんだから。
でも>>941なんてそうじゃないよね。
遅いことの良い訳にしかなってない。
別にプレオで加速が遅かろうと、そういう車種じゃないんだし遅いのはみんなわかってる。
だからそれについてなんか言うわけじゃないけれど、態々言い訳するのはクリーンじゃないな。
はよ動画上げろよ
確かに>>941からは言い訳がましさを感じるが、明確に言い訳してるわけでも無いからなぁ
ただ、比較用なのにマンガ本156冊積んでたらOH後の計測が面倒じゃね？
大理石の人みたいに毎回積んでたらネタにはなるけど
ただ、比較用なのにマンガ本156冊積んでたらOH後の計測が面倒じゃね？
大理石の人みたいに毎回積んでたらネタにはなるけど
「うわ～、俺、テスト勉強してないわ～」
ってのと同じなんだから、
「ふ～ん…」
って、スルーしときゃ良いんだよ
いちいち反応すんな
ってのと同じなんだから、
「ふ～ん…」
って、スルーしときゃ良いんだよ
いちいち反応すんな
>>962
まさにそうだな
まさにそうだな
ある程度荷物を積んでようが、同条件でなんてテストできないんだから計測誤差範囲だと思うが。
油温の違いだけで5％くらい、夏冬でNAですら5％、ターボやスーチャーで過給されてれば10％は馬力変わるんだし、たかが100kmまでのタイム計測で少しでも軽くしようとしたり、少しでも良い条件下で計測しようと必死になってる奴とか笑えるんですけど。
たかが加速でタイム求めてる奴は、最低でもナビやスピーカー、ドア、ガラス、ボンネット、トランク、シートくらいは外して、
荷物は空、水オイルはロアレベル、ウォッシャーは空、ガソリンも3L以下で、水温90℃油温110℃くらい、標高は低い場所で、寒く乾燥した日の夜中に計測してるのか？
そこまでやってんのならある意味尊敬するよ。
ただ、坂は使うなよ。
油温の違いだけで5％くらい、夏冬でNAですら5％、ターボやスーチャーで過給されてれば10％は馬力変わるんだし、たかが100kmまでのタイム計測で少しでも軽くしようとしたり、少しでも良い条件下で計測しようと必死になってる奴とか笑えるんですけど。
たかが加速でタイム求めてる奴は、最低でもナビやスピーカー、ドア、ガラス、ボンネット、トランク、シートくらいは外して、
荷物は空、水オイルはロアレベル、ウォッシャーは空、ガソリンも3L以下で、水温90℃油温110℃くらい、標高は低い場所で、寒く乾燥した日の夜中に計測してるのか？
そこまでやってんのならある意味尊敬するよ。
ただ、坂は使うなよ。
>>964
外装パーツとガソリンは無理だけど、重量税の区分ギリギリの車を改造車検取るときの
重量測定時みたいだなｗ
メーカーもカタログ燃費計測に使う最低グレードはウォッシャータンクを小さくしてあったり、
バッテリーが1ランク小さかったり、内装や遮音材省略して軽量化してあるよね。
その代わり、上級グレードにはない下回りのエアロパーツが付いてたり。
外装パーツとガソリンは無理だけど、重量税の区分ギリギリの車を改造車検取るときの
重量測定時みたいだなｗ
メーカーもカタログ燃費計測に使う最低グレードはウォッシャータンクを小さくしてあったり、
バッテリーが1ランク小さかったり、内装や遮音材省略して軽量化してあるよね。
その代わり、上級グレードにはない下回りのエアロパーツが付いてたり。