【HONDA】CBR250R 101【MC41】

http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx

最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行　→　メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照

前スレ
【HONDA】CBR250R 100【MC42】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377920353/

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

CBR250RRおよびCBR400RRついて語りたい方は下記のスレでどうぞ

250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART65
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378281332/

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版２)

・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
　- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
　- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
　（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
　- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
　- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ

◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。

ウィキ：http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000〜8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2〜2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c

重要事項なのでもう一度言います

・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！
　　　荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます

・どうしても荒らしについて議論したい方は、
　次のスレッドの中だけでやって下さい

　【タイタン君】哀愁の中免オヤジ【250CC】
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364023076/

　【タイ単】CBR250R 94【MC41】
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368115907/

【タイ単】CBR250R 97【MC42】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371461295/

・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
　（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
　- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
　- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ

まとめから転載

84：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 20:21:51.19 ID:9ooAyISJ
ほれよ
ttp://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/a/8/a80a9d38.jpg
言っとくが夢で見せて貰っただけで一般人だからなw

123：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:11:21.18 ID:uim42vQD
CBR250Rのイメージ価格？が未定になってるってことは、フルモデルチェンジかな？
忍者対抗で二気筒化と予想

126：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:14:59.81 ID:9ooAyISJ
>>123
夢情報だと2気筒じゃなくて2眼
ニンジャのモデルチェンジに対応が遅れて、
無限にレプソルにモリワキとSE出して販売台数落ち込まないように繋いだとかw

お前らさぁ、しょうもない理屈ばっかり言ってないで
もっと、シンプルなトコで純粋に楽しんでいいんじゃないのか？
デカい排気量やお気に入りの車種があってもいいけどさ
何よりもまず、楽しもうぜ　　　誰にも迷惑かけてないじゃない
仕事じゃねんだよ　ツーは俺にとって「自由」な時間なんだから
お前らの見知らぬ世界だってあんだよ　広いよ
バイクってえらいよね　昔だと馬じゃない…
つまんねぇお前ら乗せても文句言わないんだからさ
ダサいのはバイクじゃなくお前らの方だよ

無謀でも、どうであれ
このバイクで日本一周とか世界一周とか夢持ってもいいんじゃねぇのか？
まぁ、うまいビール飲みたいのよね

大田区の夢で聞いたら、2眼とかのMC情報は聞いてないとさ

オーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てによる不具合？トルクがバラバラ。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ＆シリンダー総替え。
・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。35とか40という数字は誇張と判明。
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がりスタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・リザーブ機能、メットホルダー、ハザード等がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる。
・カウルとの繋ぎ目のボルトを締めても空回りしてる感じがする。

>>9が見えない

一乙

>997 ：７７４ＲＲ ：2013/09/12(木) 00:33:18.51 ID:sL0z9MvW
>燃費更新記念パピコ

>前に燃費を研究していると書いたものですが
>１〜３速は3500回転でシフトアップ
>４、５速は4000回転で
>６速では4500回転でシフトアップ

これはあまりエンジンにはよくないな。
エンジンはある程度の回転数で回って安定するようになってるので、
あまりガクガクする寸前の低回転を使うと逆に負担がかかる。
自転車で言うと、高いギヤで足に高い負荷をかけて低回転で漕ぐようなもの。

これを続けると、エンジン各部にガタが来たり、シリンダーやベアリング類が
偏磨耗する原因になるので、多少燃費が悪化しても、加速時には5000rpmは
回した方がいいだろう。

低いギヤで5000rpmまで回して加速し、目的の速度に達したらギヤを一気に
2つくらい上げる走行の方がエンジンの負担は軽くなる。

あっ、1速はローギヤードで低いから、3500rpmでシフトアップでもいいかも。

加速する時には極力ガクガクする寸前の回転数は使わないように注意。

3000以下って、エンジンのバランサーあんまり利かないから、ガクガクして乗り心地良くない。

良く燃費のためだからといって利用する気になれるよな。感心する。

新型Ninja250でエコラン挑戦したら
45km/lまで伸びたｗ
低回転ばっか多様で市街＆山道、満タン法。

あんまりまわさないのはエンジンに良くないからやめた方がいいぞ。

>>1おつ

>>1乙

雨でツーリングしてきたんだけど、洗車ってどうすればいい？
詳しいサイトとかでも良いので教えて下さい

ようつべなんかで映像付きであるよ

>>17
先ずはチェーンオイルを買ってきましょう。
洗車したらチェーンに給油ﾃﾞｽ。

http://klx124.blog130.fc2.com/?mode=m&no=843&cr=112ab44994f36386d3bc6cb1d6206f2a

>>18
>>19
ありがとう。
早めの方がいいよね？
昨日行ったんだけど、昨日のうちにカウルとかの拭ける部分はペットボトルで水垂らしてから吸水タオルで拭いておいた。

洗車方法もわからんのか。えらいド素人なんだな

メーカーが初心者向けも想定して作ってるんだからそれはいいだろ

このバイクに乗ってるやつはほとんど初心者もしくは素人ということで？

すいません。
バイクのことを調べ始めたのが2ヶ月前。
免許取ったのが一ヶ月弱前。
購入したのが1週間ちょっと前。

今まではバイクに全く興味がなく、調べ始めてすぐ入校
その後調べるのは車種選びばかりだったズブの素人です

誰だって最初は初心者だから気にスンナ
偉そうに上から目線で煽ってるやつだって同じだったんだからｗ

バイクに以外でもまず自分で調べてから人に聞けよ〜

　　　　　　　　,. -'￣￣7＿＿＿
　　　　　,. -' ,,.-'´￣|　|::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　 　　,_
　　　　r ,.／-''1::__:::|　|::::::::::::::::::::::::`i　　　　　　 　　　　　／(υ)
.　 　　i |:::::::|　 ´　|::|　|:::::::::::::::::::::::::::!　 　 　　.／￣`ヽ／　　〆ﾟ∞∝∽∝o
　　　 | |::ｨ´　　「´::::|　|::::::::::::::::::::::::::|. 　__＿／　　　／　　／　　　　　　　　8
　　　 | |└´|　」::::::::|__L;;;;＿＿_:::::::l. ／　// 　　ヽ( 　 ／!　　　　　　　　c
.　　　 | |::::_;;;=-弋ヌ ,≧ﾐ| .`v=､＼|/　　 iﾊ　　　　ゝ-'_ノ　　 　　 　 。O　　　 　　 __　∧
　 　　 } |/　l`ﾄ､　ヽ〃!ﾅﾊ　 ﾍ)ﾘ ,.ﾍ　　　　 ヽ ＿＿　）　　　　 　 o 　　 　　　　 　ヽﾉ ⌒ヽﾌ
　　　　`! 　 !fﾃﾐ＼ゝ弋ツ',　　><　 .ゝ、　　　ノ　　　　　　　 　φ　　　　　　　　 ＜{ 　○　）＞
　　　　ﾉ人 .{弋ﾘ 　　 __//ﾊ 　　 ヽ　　＞ー"　　　　　　 　　8　　　　　　　　　 〆∠ゝ、_,ノゝ
　　　　　|　Ｎ. // 　ｆ´　.)／＼　 　 ><´　 ＼　　　　　　　　　ﾟ∝∞∽∞∞∽ﾟ　　　 　∨
　　　 　 |　|_,.＞==-`r ｲ　　　.＼　 　 ` ､　　`ー ､
　　　 ,.ｨ'ィ´　　　　　　　　　,.ィ´::!＼　　　ヽ　＿　　 ｀ヽ　　こ、これは乙じゃなくてモーニングスターの鎖なんだから
　　　i::{ .{　　　　 　　,　 　　./::ノ丿 ヽﾍ._＿＞　｀￣　ヽ}　 変な勘違いしないでよね！
　　,.へヽヽ　　 　 ／　 　　/,.イ＼　　ヽ､
　 〈:::::::ヽゝゝ- ' ´　　　　,.彳::{　　` 、＿二ﾆ=ー, ｨ-ｰ=ﾆﾆヽ
　　ヽ:::::::ヽ::〔　　　　　　/ 〈:::::＼_＿＿,. -ー'／／::::::::::　　| |
　　 　ゝーﾍヽ　 　　　_〈. 　＼:::::::::::::::::::::_／ ／:::::::::::::::::::::::| |
　　　　 　　ﾍヽ　 ,.-'´　,＞､ 　` ー--''´ , -'':::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　`!ゝ'　,.-''´　 　 `ー--ー< ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　ヽヽｨ'ノ　　　　　　　　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　/:::／　　　　　　 　　　 　　}＼:::::::::::::::::
　　　　　　　／　　　　　　　 　　　　　 ﾉ　 ヽ

ごちゃごちゃうるさいやつらだな
なんで仲良くできないの？

>>26
>>27
>>29
ありがとうございます。

最近答えてくれる人が多いので甘えてました。
ちゃんと調べてから質問します失礼しました。

こいつの顔ってDIOとかアドみたいなスクーターに似てるよね
それはそれとして各社ちょこちょこ新モデル発表してきたな
こいつの2014モデルが単なる色変更で終わるかMCするか楽しみだ

消費税が上がる前に新型発売してね

バイク屋でMC41をよく見てみたんだけど、なんか東南アジアの臭いがするね。
試乗してた人も見たけど音がヘボイのも気になった。

目で匂いが嗅げるなんてすごいなー

>>14
その程度の燃費で自慢かよw
CBR250Rじゃ50km/l出せるんだが。

100mのコンビニへの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次のコンビニへと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

納車2ヶ月でまだ走行670kmだけど初回点検いってええんかな

>>19
>洗車したらチェーンに給油ﾃﾞｽ

チェーンオイルは洗車してチェーンが乾いてから噴射しましょう。
濡れた状態でかけると水と混じってオイルの質が低下するので。

ウインカー埋め込みしてる人
どれぐらいいる？
やろうと思ってるんだけど

MC41 ゴーリキーエディション

>>39
やってるよ

ウィンカー埋め込みしちゃうと、万が一立ちゴケしたりしたらカウルかなり傷つきそうだな…。
まあ、こけなければ全く問題ないわけだけど。

これ乗ってる奴キメーよなｗｗｗ
金の無いルンペン臭するし服装はボロボロｗ
マジできしょいから休憩中話し掛けられても無視してる
マジでバイクのりで一番きしょい
タイに永住してタイで乗ってろやｗｗ

MC41 GE仕様

剛力の名前出して悪かった
でも剛力の話はもうやめよう
反吐が出る

>>11>>12>>13>>15
よく考えると燃費が良くてもエンジンの調子が悪くなったら元も子もないよな
このバイクってて高回転型だったよな　もう少し回転数上げてシフトアップするわ
凄く参考になったよ　　ありがとうなぁ　

納車2週間目、走行距離650kmにして有名なエンスト症状出た
赤信号で止まろうとして、2速くらいでクラッチ切ったらそのままストール
これって初回点検でショップに言えば対応してくれるのかな？

>>47
CBR250R持ってないから詳しく知らんがアイドル回転数上げるくらいしか対策できないんじゃないかな
おれの所持してるインジェクションバイクもはアイドル状態でﾌｯとエンストすることあったからインジェクション特有の症状っぽい
キャブとはなんかストールの感じが違うんだよね

>>1乙

>>47
テンプレ参照

強敵出現で、モデルチェンジ急ぐんだな、こりゃ・・
http://www.hsmc.jp/news/index.html#GD250NYOUTUBE

今日納車だったから慣らしついでに適当に走りながら帰ったんだ
んで信号でNにして止まったんだけど発進する時に何回蹴っても1速にならなくて煽られまくったんだけど
これどうすりゃいいの？
初心者だから全くわからん

>>52
道端に棄てて帰るしかないよ

>>52
購入おめ！
んで>>3嫁

クラッチにぎると同時にペダル踏んでみ。
何回かやるとコツがわかる。

>>52
ちょっとアクセルを開けつつ半クラにしつつ1速にぶち込めばOK。

もまえら、もっと初心者に親切にしてやれよ。
ただでさえバイク人口少ないうえに、世間からはキ印扱いされているんだから。

>>54
おう！初バイクだからワクワクしてっぞ！
というか普通に>>3に書いてあったのね…恥ずかしい…

クラッチと同時に踏んでも変えられるならそのやり方で試してみるよ

明日は慣らしついでに軽くツーリング行きたいけど東京で良い場所あるのかね…

>>51
カウル無しとは言え、130kgというのは随分軽いな。
各部の強度が心配だ。

>>57
バイク海苔の聖地奥多摩は？
平日だと空いてるだろうな

>>59
いや、平日はトラックとか営業車とか地元の車がノロノロ走ってて、以外と交通量が多いよ。
休日の方が空いてるくらい。

>>57
バイク海苔の聖地箱根は？
平日だと空いてるだろうな

>>57
俺も東京の方行こうと思ってたんだけど一緒に走るけ？
上野の舶来堂でライダース試着しに行くだけだから暇なのよ

>>59
いいね奥多摩
つっても>>60の話が本当だと混んでるのか…
>>61
初心者が行っても死なないかね？
>>62
今日中にエンスト二回するような初心者なのよね…足引っ張りそう…

>>63
上野から奥多摩遠かったわwどの辺りに住んでんの？
俺もこの間マジごけして単車四回転させたくらいのカスだから大丈夫だよw

>>64
住んでるのは八王子近辺のおそらく東京に住んでる奴でも知らないことが多い所なんだぜ
故に上野が遠くてむしろ奥多摩のが近いｗ

俺は原付以外で10年ぶりのバイクだったから、初日は2回エンストW
それにこの間乗ってたのが、ロータリーMTで、シフトアップとダウンを間違えたりW
乗りやすく、気軽なバイクで、しばらく初心者気分を満喫できた。

CB250Fのライバル登場とな・・　Hyosung　GD250N
http://www.youtube.com/watch?v=nhgvAZuJv7g

>>67
マタニタンクハサンデニーグリップスルニダ

HRCダクトは4000rpmと6000〜7000rpmで１ｐｓアップ
8000rpm〜10500rpmでは１ｐｓダウンだって

ドクスダのサイト
ttp://www.drsuda.co.jp/made/cbr250r/cbr250r_hrc/

>>52
初心者 (・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!

>>67
これと同じようなものかな。。。

http://alicemagicfactory.blog77.fc2.com/blog-entry-158.html
ヒョースン（ＨＹＯＳＵＮＧ）ＧＴ250Ｒぶっちゃけインプレッション

そのヒョースンの正規代理店であるレッドバロンにＧＴ250Ｒの試乗車が入ったので、僕も興味本位で試乗させて頂きました。
今日はそのヒョースンＧＴ250Ｒのインプレッションをお届けしたいと思います。

バイクにまたがって一番に思ったのがリアサスがとてつもなく硬い（動かない）。固いシートと相まってか、リジッドサスのバイクに
乗ってるかのような印象を受けます。
走り出してみると、速度メーターの感度が鈍いのが気になりました。停車してもしばらく表示が4ｋｍ/ｈとかになったままです。
更には僕が乗った車両は20ｋｍ/h以上の速度で走行するとメーターが0km/h表示になってしまうというトラブルがありました。
次にブレーキですが、これは致命的です。全然止まりません。
原付に純正で付いてるような2POTキャリパーと同等、若しくはそれ以下の制動力です。タッチはFがブヨブヨ、Rはカッチカチで
コントロール性も最悪です。
そしてブレーキと同じくらい気になるのが前述のリアサスです。全然動きません。
そのせいでフロントだけスコスコ動いて加減速のときとても不愉快な挙動をします。
コーナリングも前後バラバラに動くカンジで、少なくとも僕の乗り方では乗れませんでした。

というか韓国って時点でもう結果はお分かりだろ

いや、このタイ単とカテゴリーが完全に重なるライバルだろ。
韓国産とタイ産なんだから偉そうなこと言えない。
不具合報告見りゃタイ産の低クオリティがわかるだろ。

ちなみに新型Ninja250は純国産に切り替わる。
もはや完璧すぎてすげぇｗ

　　　　　殺伐としたスレにアレが！！
　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　 ／´-―――-、＼
　　　　　　／／　 ,-―=ヽ、 ＼ ＼
　　　　　 / /　　 (_ﾉ-t　Y )-、 ヽ ヽ
　　　　　.l i　　　ﾉっ　＼ーi　|　　i　|
　　　　　| |　　 く、　　 (_｀し´　　 |　|　　アレだよアレ
　　　　　.l i　　　 i＿／　 Y　　　./ /
　　　　　 ヽヽ　　 ／　　／　　　/ /
　　　　　　 ＼＼_ ｀￣ ´　　 ／／
　　　　　　　　ﾌ ,_⌒)　 (⌒´、く
　　　　　　　く　く ￣　　 ￣´>　>
　　　　　　　 ヽ　ヽ　　　　 / ／
　　　　　　　　 ヽ　i´ ) ( ｀i　/
　　　　　　　　　.ヽー´ ｀ー/
　　　　　　　　　　|⊂二⊃|
　　　　　　　　　　ヽ====ﾉ
　　　　　　　　　　　｀i-/´
　　　　　　　　　　　　V
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　　　　　　 ┗┛　 　 ┗━━┛　

どうでもいいよ
コリアやカワサキのゴミの話なんて

4月に買って書き込みたかったけど
規制とタイミングがなかなか合わなくてやっとカキコ！
XR50モタードからこいつに買い替えたよ！
初250ccすでに立ちゴケ2回したけど楽しく乗ってます
先輩方よろしくお願いします

こんな奴が期間工のラインマンとして働いてるカワサキの国産品より、本田のタイ製のがマトモｗ

このタイ単買って間もなく、
新型Ninja250やCBR400Rが発表されて
くやしーーー！！！
ファビョーーーン！

買い換えればいいんじゃね？

>>73
え、なに？新型CBR250Rのライバルは韓国産のバイクなの？
たしかに東南アジア産だからねえ、ますますイメージが悪くなったよ。

通勤メインでＭＣ４１を購入し、休日にツーの楽しさを知り
ホビーとしてハーレーを買う事にしました　
しかし、維持費も含め、手が出せません

貧乏症の私が行きついたエントリー車種は‥
�@ＣＢ４００ＳＦ　（往年の名車　壊れにくそう）
�AＮＣ７００　　　（低価格と低燃費、メットイン）
�B不人気の大型中古車　（当り外れが心配？）
�CＣＢＲ４００　　（新型２気筒）
�Dハーレー　　　　（グレードの低い中古車）
これではホビーになってないと自問しつつ、
かと言って地方一人暮し年収３８０万の私にはポンと数百万円も出せません　　
やはり、もう一台購入なんて１０年早いのでしょうか…

兄貴ならどうする？

凄いなこんな堂々とした自演初めて見た
さすが漢カワサキ、感心しました

確かにタイ産と韓国産ってのだけ聞くとそんなに差はないように思うが
ＧＴ250Ｒ本社、企画、設計全て韓国だからな・・・
Ninjaが日本生産に移ったらますます差が広がりそうだが
ホンダは後出しジャンケンが得意だからねどうなるんだろ？

>>81
>ホビーとしてハーレーを買う事にしました
>しかし、維持費も含め、手が出せません

http://tntcycle.blog21.fc2.com/blog-entry-203.html
HONDA Jazzを買って、こういう風に仕上げればいい。　

ヘルメット総合スレッド〔Part204〕
516：７７４ＲＲ[sage]：2013/09/12(木) 22:43:00.50 ID:jwp1Ehl4
目は俺の間違いだ。
言わせるな恥ずかしい。

>>81
CTX700

>>81
ボルトはどう？

>>81
ハーレーがエンジンの音で特許取ってるってさっき知った

　殺伐したレスに家庭科のアレが！！！！！

　　　　　　　　　　 ／´-―――-、＼
　　　　　　　　　／／　 ,-―=ヽ、 ＼ ＼
　　　　　　　　 / /　　 (_ﾉ-t　Y )-、 ヽ ヽ
　　　　　　　　.l i　　　ﾉっ　＼ーi　|　　i　|
　　　　　　　　| |　　 く、　　 (_｀し´　　 |　|＜チャコペン
　　　　　　　　.l i　　　 i＿／　 Y　　　./ /
　　　　　　　　 ヽヽ　　 ／　　／　　　/ /
　　　　　　　　　 ＼＼_ ｀￣ ´　　 ／／
　　　　　　　　　　　ﾌ ,_⌒)　 (⌒´、く
　　　　　　　　　　く　く ￣　　 ￣´>　>
　　　　　　　　　　 ヽ　ヽ　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　 ヽ　i´ ) ( ｀i　/
　　　　　　　　　　　　.ヽー´ ｀ー/
　　　　　　　　　　　　　|⊂二⊃|
　　　　　　　　　　　　　ヽ====ﾉ
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コリアの工業製品なんて精度でてないじゃん
論外

以上

漢（）の川崎

知り合いの下忍がドレンボルト緩んでないのにオイルが地面に全部流れてたの見てカワサキはないと思った

いや〜 笑える・・・
ヒョースンは命をかけて乗るバイクだったんだな・・・

http://konamis.exblog.jp/

二人乗りで帰宅していたのですが。。。。
バイパスの長い直線で80キロ位で走ってたんですよね
いきなり。。。。
「ガラガラガラ〜」って異音後に後輪ロック！！
はい、三途の川渡る手前でした＾＾；；　後ろから車来てたらアウトでした
チェーン切れですね　夜中だったのでＪＡＦに頼んで回収時に、、、、
ＪＡＦの方一言「このチェーン中国製ですか？？」

これから　ヒョースンＧＴ２５０Ｒを買おうとする方
「死なないように気をつけてください」

>>47
> 納車2週間目、走行距離650kmにして有名なエンスト症状出た
> 赤信号で止まろうとして、2速くらいでクラッチ切ったらそのままストール
> これって初回点検でショップに言えば対応してくれるのかな？


なんですぐに出ないのかね？この症状
少しずつ、バルブクリアランスがずれるのか？？
新車保証がないと怖くて買えない

>>93
ヒョースンに通報しといた。

そんなにﾁｮｿバイクがいいなら、在日の屑共が人柱になればいいのに

>>94

メーカーもわかんないトラブルだから

のってて色々試した感じじゃ、どーもアイドリング付近のFIセッティングが甘い
ところがある感じ　たまに息つき感でるし

バルタイうんぬんの話も、とりあえずそのあたり調整するとなんとなく良くなる感じがする
だけで根本原因じゃない

>>96
白丁にそんな度胸ないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

〜ノシ
http://jyaanowww.wiki.fc2.com/wiki/20130902

あ！
http://jyaanowww.wiki.fc2.com/jump/http/www.jejudomin.org%2Fabout%2Fnamelist%2F

ん！
http://www.fmotor.jp/photos/2008/large/fn_r04_kq_matusda_pp.jpg

>>97
なるほど・・・
基本設計の問題なのかな
ホンダらしくないなぁ
次期CBRでは治してくるんだろうね

>>47>>94>>97>>102
うわわわ！！
この症状ってバルクリだけの問題じゃなく、
アイドリング付近のFIのセッティングが甘くて息つき感でる根本問題、
ホンダの基本設計のミスなのかよ！！！ｗｗｗ
誰だよタイ産だけど設計は日本だもんｷﾘｯ！とか言ってたのｗ

メモメモ。

>>103
お前バイクはおろか免許もないから関係ねーじゃんw

>>102

完全な息つきって感じじゃないけど、
なんて言えばいいかな？

条件が揃ったときに、そういうモードに入るときがあるっていうか。

長く乗っている人ならなんかそういうの感じるときがあるんじゃないかな？

バルタイは組みの段階で多少ばらつきあるみたいだし、それをそろえると
アイドリングも多少安定するんだろうけどね。

バルタイじゃなくてバルクリな。
そこが問題になってたんだろーが。

>>103
設計が日本だといったって、「まあ規制でしゃーないしさあ、旧CBR250Rには
大幅に落ちるけどガマンしろよな」という腑抜けた気持ちで設計されてるし
組み立ては、エイズ大国のタイ人、強姦が盛んな国インド人が作ってるわけで
不具合はあって当たり前なんじゃないのかな。

日本の工場だってライン工は底辺ばっかりでしょ？

>>108
お前はちょっと世間知った方が良いな
ホンダのラインはお刺身にタンポポ乗っけるラインとは次元が違うんだよ、次元が

誰だよ俺のバーエンド盗んだ奴…
コケてガリガリ傷入ってるのに何がしたいのか意味がわからん。。
せっかくだから社外のアルミのやつに変えるけど、なんだかなあ

あれ相当硬いから、盗んだやつどう盗んだんだろうな…。
それ以外に被害はなかったの？

エンジンオイル交換しようと思うんだが、ホンダG3とG4ってどっちがいいかな？
尼だと値段同じだからG4のがいいかなーと思ったりもしてるんだけど違いとかある？

>>112
G4で入れとけ
以前G3だったけどG4は結構走った今でも滑らかな気がする
多分プラシーボだけど4がおすすめ。値段も一緒だし

>>113
ありがとう
G4入れてみる！

俺もG4入れて500kmくらい走ったとこ。
感想は………よくわからんが若干やかましくなった気がする。

ワコーズのオイル使ってる人いる？

>>115
粘度が高いオイルは抵抗は大きいが、金属表面についたオイル膜が厚くなるので、
金属同士がぶつかりあった時の衝撃が小さくなり、緩衝材の役割を果たして音が
大きくなる。
しかし、高回転では抵抗になるので、回転上昇が遅くなったり、燃費が悪化したりする。
オイルポンプで圧送する時にも抵抗が大きくなるのでエンジンのパワーを食うる

粘度が低いサラサラオイルは抵抗は少ないが、金属表面についたオイル膜が薄くなるので、
金属同士が衝突した時の衝撃音が大きく、総合的なエンジン音が大きくなる。
しかし、抵抗が少なくなるので、高回転までスムーズに回り、エンジン全体と
オイルポンプ負荷が小さくなるのでパワーが上がり、燃費もよくなる。

しかし、温度変化で粘度は変わるので、自分が普段多用する回転域で一番効率が
いいオイルを選ぶ必要がある。
最初のうちは、いろいろなオイルを入れて試してみることをお勧めする。

>>111
全く被害なしっす。
ネジロックも買いにいかないとな

>>118
盗難されたんじゃなくってどっかに落っことしちゃっただけじゃねぇの？

>>117
膜厚と粘度は違うんだけどな。

>>119
買い物に行ってた時の話なんだ。
道中バイパス通るんだけど、巡航中にエンドのほうを握る癖があって、落としたならその時絶対気づく。数センチ短くなるしね。
買い物してる間駐輪場に止めていて、キー差した時に気づいたから、まあ盗難だろうな、というわけ。
両方いっぺんに落ちることもなかろ？

両方いっぺんなら間違いなく盗まれてるね。
欲しくて盗んだんじゃなくっていたずらとか嫌がらせ目的だろうから今後も注意が必要かも。
お気をつけて｡｡｡

また随分と地味なイタズラだな。

イタズラじゃねえ犯罪だ

>>114
G4はSSでレースする人用
G2で十分

ネイキッドまだかよ

>>120
粘度が高くなると、オイルが付着した時に垂れ難くなるのでオイル膜が厚くなる。

>>125
レース用オイルは酸化防止剤の配合が少ないものが多いから、あんまり
長期間オイル交換しない人には向かないというのもある。

G1推奨なんだしG1でええやん。
多分ゴムの耐久性が心配だから鉱物油推奨なんだと思うぜ？

色換えだけなのかMCするのか早いとこ発表してくれ

これだけ売れてるということは相当利益が上がってるはずだから、シリンダーと
ピストンだけ別にして、もっとショートストローク高回転型にしてみたらいいと思うんだが。

円安になってから利益出てるのかな？

10000〜11500を常用しているけどブッ壊れたらエンジンだけ買えばいい

無駄に首都高速を4時間もぐるぐるしてきたら燃費43.2km/L達成w

つかこのバイク、ある程度の速度でコーナリング中にテールが流れ気味の挙動になるんだけど気のせい？
コーナーでは減速しろと言われればそれまでだけど
大黒ジャンクションのグルグルとかC1の曲線とか、安定感無くて怖かった

>>134
プリロード調整しよう

最近出たＮＣ，新ＣＢシリーズ，ＣＲＦとかは、メータとかウィンカーを
使いまわしてるけど、ＣＢＲは違うんだよね。
だからＭＣでパーツ共有してコストダウン。
ついでにカウルのデザインも変更って感じだと予想。

>>134
このバイクの特性だと思うよ
前後アシ変えてるけどコーナリング中にスロットル開けると滑るような感じでキュルキュルって曲がってく
怖いならちょっとカウンター当てるかアウト側のステップに荷重かければ安定感が回復するし
更に曲げたい時にはスロットルを足しながらフロントのトラクションをなくさないようにすればいい

>>127
それは正しい意味で膜厚とは言わないという話。

今まで何度か立ちゴケしそうになったけど
軽い車体のおかげで俺の非力な腕力でも倒すことなくなんとかなってるわｗ
将来的に大型乗りたいんだけどこの程度の雑魚じゃまだ乗っちゃ駄目なんだろうな

>>139
じゃあ軽い大型に乗ればいいじゃない

＝＝＝＝＝＝＝＝＝質問＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝宜しく＝＝

発進時や、上りの坂道でアクセルを全開気味に回しながら高回転で
シフトアップしようとするとエンジン付近から、
カリカリ或はカチカチって異音がします　微かな音です
この現象は不具合なのでしょうか？　

以前にこのバイクのスロットルは、ガバ開けより、ジィワァ〜っと開けた方が
速度が出ると聞いたことがあります
自分のシフトが適切でないのでしょうか？
一気にスピードをつけようとせずもう少し、
低速で引っぱった方が良いのでしょうか？　

＝＝＝＝＝＝＝＝＝質問＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝宜しく＝＝

発進時や、上りの坂道でアクセルを全開気味に回しながら高回転で
シフトアップしようとするとエンジン付近から、
カリカリ或はカチカチって異音がします　微かな音です
この現象は不具合なのでしょうか？　

以前にこのバイクのスロットルは、ガバ開けより、ジィワァ〜っと開けた方が
速度が出ると聞いたことがあります
自分のシフトが適切でないのでしょうか？
一気にスピードをつけようとせずもう少し、
低速で引っぱった方が良いのでしょうか？　

答え出てんじゃん

>>142
大型でそれやったら、一発でギヤ壊すわw

>>118
災難でしたね…。
でも、社外製のアルミバーエンドはオススメしないですよ。
自分もアルミに替えたら振動がアホみたいに増えたので、純正に戻しましたもん。

社外のアルミバーエンドだと軽すぎて震動が気になる人向けに
真鍮製のヘビーウェイトで純正みたいに重いタイプもあるぞ。

>>142
ガバ開けでいいのは2〜4気筒。
単気筒はガバ開けしても、すぐに吸気量が上がるわけじゃないから、
吸い込まれる空気量に対して燃料の増量が間に合わなくて息つきするだけ。

FIは昔のキャブの加速ポンプみたいにどんぶり勘定で燃料増やさないから
急に開けても反応しない。

アクセルガバ開けがいいなんて誰から教わったんだよ？w

やつぱ単気筒はダメだな。

メカ的にローテクだから安物でバカにされる。

しかしエンジンの始まりは単気筒だ

すべての基礎基本

技術の価値を知らずにローテク安物呼ばわりしたガキにもわかるようにwikiから引っ張ってきたよ。

ローテク（Low-Technologyの略）はハイテクの対義語である。これらは比較的地味だが非常に重要な技術・工学分野全般を含む。

最近の単気筒って結構いけると思うんだけどな
125単気筒のSSタイプとかバカにしてたら変わった音とフィーリングで凄く面白かったんだが
CBRは重量がせめて150kg切ってくれたらな

>>152
マフラー＆フェンダー＆ダンデムステップ
で150近くまでは行ける。

>>140
MC41より軽い大型があるならぜひ紹介してほしい

250ccでの話ならノーマルだと今の技術でも
騒音・排ガス規制やコスト面加味するとまず無理だと思う。

そもそも規制が緩く、予算に余裕があった
CBR250RRでも158kgなんだし現行は充分軽いよ。

>>149
素敵な場所に移動しなよ。ぐずぐずぐずぐずみっともない。

>>155
いや重いだろｗｗｗ

>>154
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/690duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/690smcr

690DUKEは車両重量161〜162kg程になるから
特にCBR250Rに比べて軽いというのは無いかな。

唯、単気筒とは言えこの排気量でこの重さは凄いね。
その分耐久性に不安はあるけど。

もう一つのは目指してる物が違い過ぎるから
何とも言えない。

>>155
CBR250RR、骨やら直4、現行ならNinjaやV型エンジンのVTRと同じ重量ってどう考えても重いよ
オフモタード勢なんかとも比較するといくらなんでも差がありすぎるし
メガリ250rとかいうバイクっぽいものも軽いよ

KTMは最低限の強度を無視して軽量化してるイメージ
あくまでイメージｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=WtUj3br21_E

>>160
まあ、鉄フレームだしな。

絶対評価だと軽い　相対評価だとそこそこといったところか

>>162
ninjaもVTRも鉄フレームだと思ってたよ〜

ヤマハは単亀頭12000回転で出してほしいわ

>>164
WRのレブリミットは12000だったかと

昔のレーサーレプリカは、改造してサーキット走行する輩やフル改造して
レース専用で使う人も居るという前提で作られてたから、コストをかけて
アルミ多用で強靭なフレームで作られていたわけで、CBRやNinjaでレースを
しようと思う人は居ないだろうから、鉄フレームで十分と。

鉄をアルミにして軽くなっても、値段が10万上がって、街乗りしかしないんじゃ、
アルミフレームの価値がないもんな。

>>160
アルミフレームにして価格が10万上がって、街乗りがほとんどのユーザーが
55万になったCBRを買うかどうかだな。
数kgの軽量化くらいじゃ、走りの違いなんて判らないだろうし。

CBRカップもあるし、ninjaでサーキット走ってるし、キャブVTRでジムカーナしてるし
今あるものの中で楽しめればいいよね
そもそもMotoGPに出てないカワサキが売れてるんだから関係ないでしょ

CBRは低速での乗りにくさとエンスト病で損してるだけだと思う
それでも売れてるのは価格とホンダだからだろうね

でも昔のレプリカブームの時だってサーキット走ってる奴なんてひとにぎりでしょ
ほとんどのやつは街乗りだけだったんじゃないの？

あと２０年前からアルミの加工技術や設計技術なんて飛躍的に向上してるし
応力や剛性計算も簡単にシュミレーションでできるからそんなに価格に影響してくるんかな

アルミはポッキン逝くから

>>169
峠というサーキットをみんな走ってたよ。

>>170
今はアルミの価格当時より上昇してるよ。
強度計算もコンピュータ上では簡単にできるが、長期的な腐食までは計算予測できない。
フレームが曲がった時に鉄フレームだと引っ張って治せるが、アルミだと割れるし。

スポーツベースの話してもOK?

>>170
ところがどっこい鋳造鍛造技術はたいして上がってないんだな、これが。
むしろ分業が進みすぎて鋳鍛のことを知らない設計者が、2D設計では表現しきれなかった複雑形状を3DCADになって描けるようになったからって好き勝手やるから金型が壊れやすくなってる。

>>172
>>174
勉強になりました
ありがトンです

CBRとNinja近所の店で新車乗り出し価格聞いたら18万も違ったんだが
見た目だけならNinjaの圧勝なんだが貧乏学生に18万の差はきついよ・・・
正直CBRの見た目は格好いいと思えないが燃費はCBRのがいらしいし
CBR乗ってる人のブログ見てると似たような環境で妥協でCBRにしたけど今は愛着湧いてるって人も多いし
今は若干CBRに傾いてるんだがやっぱり見た目が好きになれない
チラ裏なのは承知してるが2週間前から堂々巡りなんで誰か意見下さい

学生からしたら大金でも生涯収入で考えたら大した差じゃないから
好きな方に乗ればいいよ
あとはIYHスレを読んでいれば気づいたら手元にバイクがあるはず

>>176
『多少なら』無理をしてでも本当に欲しいものを買ったほうが後悔しない。

>>176
金銭面以外問題ないなら、バイトで18万稼いでからもう一回考えたら？

>>164
CBX250RSは10500rpmからレッドだったしタコメーター自体12000rpmまであったから
そう無謀な数字でもないな

MCで2眼化するのを信じて待つとか。
値引き渋くなるだろうけど。

>>176
お金がないから、とかで選んだら必ず後悔するから、絶対に自分の心に従った方がいい。

確かにCBRは安いし燃費いいよ。
でも、デザインが好きになれないならニンジャでいいんじゃない？
俺は逆にこいつに一目惚れして即決したからなんとも言えんけどw

>>176
性能が圧倒的に違うからNinja250にしとけ。
人間、したことを後悔するより
しなかった時にする後悔のが大きい。
ってテレビでゆってた。

俺はこの見た目好きだから満足かな
ただninjaも好きだけど

>>177
でも今は暇はあるけど金はない状態なんで18万はでかいんだよね
海外旅行も好きでよくいってるけど18万あれば物価安い国なら2週間はいけるし
社会人になったらそんの無理でしょ？

>>179
一応一括で買えるくらいは金あるけど他にもやりたいことあるしなー
本当に10万以内とかもしくは30万とか差があれば迷わずにすんだのに

>>181
MCかー
とりあえずは2014モデル発表までまってみるか

>>182
>>184
見た目に惚れたのかー
それは羨ましい
見た目が好きになれたらCBR一択なんだが

>>183
正直スピード出さないんで性能はどうでもいいです
でもやっぱ妥協したら後悔すんのかな？

堂々巡り中なら、試乗とかレンタルで乗ってみたら？違う面が見えて決定打になるかもしれないよ
今のままだとどっちを買っても後ろ髪引かれる感じだろうし
まあ、金だけの問題ならNinjaにしとけばって思うよ、CBRの4割増しって考えると大きいけど

>>186
冷静に考えたらどっちも試乗してなかった
実物の見た目だけ見て他は全部ネットの情報だけなんでとりあえず試乗させてもらおうと思う
みなんさん色々ありがとうございました

オレはCBRのが断然カッコいいと思う
カウルの造形、特にサイドカウルの段つきがいい
おまけに安いからその分マフラー変えるとか出来る

CBRのVFR顏も嫌いだがNinjaのカマキリ顏も嫌だ
CBR250Rが600RRのPC40前中期や400R顏になったらどれだけ嬉しいか

R6顔でいいよ

>185
市販バイクで性能を使いきってる奴なんて100人に1人も居ないから気にしなくていい。
公道ってのはノリックですらトラックに巻き込まれて死ぬ場所。
同排気量のNinjaとCBRで差が出るような乗り方はど素人が公道でしていい範疇を超えてる。

>>191
エンジンの差は誰でも体感できますよね

>>192
今、性能の話をしてるんだが、>>185は読んだ？
その上で250ccの並列2気筒と1気筒の性能差が体感できるならたいしたものだよ。
レーサーにでもなったほうが良い。尊敬するよ。

街乗りの常用回転域でも、普通にエンジンの差くらい判るだろ

つーかこのタイ産の単気筒を買えば
必ずタイ単ってバカにされるだろ。
タイ単だぞ単気筒ｗ
耐えられるか？

タイ単とか聞いたことないです
造語ですか？

>>196
いや、この最近バイク業界じゃ
CBR250Rを蔑む言葉として定着しつつある。
道の駅とかでもニヤニヤして言ってる奴がいるし。

付け火して　煙喜ぶ　田舎もの

>>197
カワサキの粗大ゴミに乗ってる人が
言ってるのは聞いたことがある

性能の差が戦力の決定的差では無いことを教えてやろう！
オレは性能的にもCBRで十分だ

CBRの他の排気量に失礼だからCBR250Rと言え。1000RRの人からすればこんな単気筒と同じ名前のCBRだと絶対に思われたくないだろう。

でも>>185はCBR だと妥協に感じるならニンジャにすべきだな

NINJAの旧型しか乗ったことないけど
エンジンレスポンスが悪くてハンドリングは癖があったけど
新型になって改善されたのか？
俺は旧型NINJA乗ってこちゃだめだっておもってCBR買ったよ
まあCBRも足回りはショボイけどサスなんて交換すればいいだけだからね

>>193
あんた分からないの？
ニンジャとCBRくらい性能差があるエンジンで体感できないって
そりゃもう鈍感ってレベルじゃねえな

>>183
限界性能がNinjaの方が高かったとして、Ninjaの性能を100％まで
使いきれるライダーがどのくらい居るかだな。

CBRの性能を80％まで使えるライダーも稀だろう。

単なる直線番長になりたかったから、Ninjaでもいいかもしれんが。

交差点で並んだ時に勝てるかどうかが重要だよな
CBRでロケットスタートでフル加速しても向こうは軽く加速してるだけで負ける場合もある

まーたそうやってNinjaと比べるんだから
特に戦う意味もないのに変にライバル視するのがMC41乗りの悪い所だよね
向こうはなんとも思ってないんだから気にしなければいいのに

CBR250Rが加速性能やら高速性能やらで公道下道で遅いとか思ってる奴は下手くそ。
振動やら音やらは多いに違うし簡単にわかる。
これが気に入らないのなら買わない方がいい。
タイ単とか馬鹿にするやつ２ちゃん以外にホントに居るのか？そんな馬鹿をホントに見たら笑っちゃうけどな。
CBRが単気筒なんて有り得ない…とかいう名前の問題はわからんでもない。

>>206
Ninjaの0-100km/h加速は素人のシグナルグランプリレベルでは7〜8秒くらいで、CBRは8〜9秒程度。

よほど長い直線がないと、極端な差は付かず、ライダーの技量によっては負けることに。

正直、ファンライドとして乗るには飽きやすいバイクだとは思う
下のトルクのなさ、250cc短気筒としての限界、ノーマル足回りの貧弱さ
しばらくのってるとそういうのにやがて気づいてきちゃう

そんなこんなで何年も何万キロも乗って乗り潰すバイクじゃないと思う
1〜2年くらいで次のバイクにステップアップするための入門バイク
そんなイメージ

ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、

バイクに26年乗ってるが、シグナルグランプリをする機会なんて無かったな。
だいたい、シグナルグランプリをやるにも、相手が乗ってくるか判らない。

友人同士で走ってて、シグナルグランプリやろうぜって感じのノリじゃないとやる機会が無いだろう。

大昔、俺がTDR250に乗ってて、友人がNSR250Rに乗ってる時にたまにやってたな。
低中速でギヤがクロスしてるTDRの方がシグナルグランプリで速かったのには笑ったが。
NSRが一速で半クラでモタモタ発進してる間に、TDRは完全にクラッチミートして
フロントを持ち上げながらフル加速できた。
80km/h以上の加速では完全にボロ負けだったが。

>>212
簡単だよ、信号の手前で相手の前に出てやればいい
それが合図、相手はカチンと来てる
ニコリとメット越しに笑って宣戦布告さｗ

>>213
そんなの相手にせんだろ。
せいぜいNSRやSS相手にでもやってろ。

>>213
なにこいつきもい。

で終わりですね

バイク乗った事が無い、ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君達にはわからんかもしれんが、
取り回し最悪で、乗り辛くて、オーバーヒートしやすいハーレーなんか乗ってるより、250のCBRやニンジャに乗ってる方がよっぽど楽しいと思うぞ。
それにハーレーは見かけだけはなんとか取り繕おうとしているのが見えてしまうから、妙にダサく見える。

>>209
たった100km/hまでで１秒も差があるんだろ
相当な差だろ

格闘ゲームなんかでさ
見た目がかっこよくて性能がいいキャラじゃなくて
見た目も性能もイマイチなキャラを使いたがるやつっているだろ
ハーレー乗りってそういうタイプ

俺の友達の先輩がハーレー乗りでさ
車種？とかよくわからないんだけど新車じゃなくて
中古なんだけど結構レアなやつだったかなあ
燃費はもちろん悪いしエンジンがかからないなんてのはしょっちゅうで
それでもその先輩は「こういうバイクのほうが味があっていい」とか言ってたわ

>>219
金持ってるやつはそのようなバイクでもいいんだろうね

金持ってる持ってないは関係ない

扱いづらい乗り辛いってのは乗り物として駄目なんだからさ
だからこのスレでもCBRが叩かれてるんだろ

こんなバイクをハーレーのセカンドにでも買われたら、ハーレーなんか乗るのがアホらしくなる。
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死でＣＢＲ２５０のイメージを下げたがってるのはそういう事でしょ、
レッドバロンのスレを２つも立ててこき下ろしてるのも、ハーレー売っぱらうやつがどんどん増えてきて値崩れに歯止めがかからないからだよね、

安い
燃費がいい
軽いので初心者でも扱いやすい

レースに出るんでなければ最高速とかどうでもいいし
このクラスだといいバイクでしょ
もちろんninjaもね

台風来てるから今日はツーリングをやめて、仕事を入れたら
晴れたでござる。(´･ω･｀)
＠東海地方

>>221
そうじゃないよ
金持ってるやつは遊び用として使うバイクと
実用を分けるから遊び用が調子悪くてもそれはそれで楽しみになるんだよ

貧乏人みたいに｢ひー動かねえ遅刻するじゃねえか｣みたいなことがない

>>225
その先輩はそのハーレー一台しか持ってません

アメリカ人だってハーレーが良い乗り物とは認識していないのに。

ハーレーは登竜門。
結局、これに行き着いたよ。

CBR250R vs. Ninja250
が
CBR250R vs. ハーレー
に…

どうしてこうなった

俺はバイク初心者だけど、CBRがカッコよくてNinjaは感覚的に受けつけなかったからCBR買った。
初めてだから違いとか分からないけど満足して走ってるよ。
ただ音が静かで友達のZZRとかの音が良いなと思ったりする。
迷惑かけるの嫌いなんで静音いいと思うけどね。
あとはカワサキは故障をよく聞くんで、車検なしの250で初心者が乗るのは気をつけろと言われた

カワサキでフルカウルってのがどうもなあ
MotoGPでも散々だったし
カワサキの場合はネイキッドの印象が強いから

>>230
SBKではカワサキ勝ってるよ。
プロトタイプのMotoGPで勝てなくて市販車ベースだと勝てるという、何とも不思議なカワサキ仕様。
重ねて、本当に不思議。

t

ホンダのバイクは丈夫という信頼感が、CBRのせいで薄れた
特に初心者にとって、訳の分からんエンストなんてトラウマになる
まぁ販売台数のごく一部の症状だろうから良かったが、噂は流れてるだろう
エントリーライダー取り込みに成功したのか失敗したのかは数年後に分かるかもね

なんだっけ？えっと>>176

性能はね。
カスタムしないなら、NINJAがオススメ。ノーマルならシチュによるがこっちが大体速い。
カスタムするならレースパーツ満載できるCBRがオススメ。フレームが良いからカスタムに耐えれる足回り。
フルカスしたらNINJA以上。でもかかる費用がNINJA超えるよ？それで良いの？

品質はね。
H>>>>K　これは言うまでもないｗ

かっこよさはね。
一般的にはNINJAなんじゃないの？まあ、好み。

実用だとね。
CBRが良いね。燃費が違う。CBRの静かさは異常ｗ近所受けは良いｗ
でも最強はGSR250

まあ、色々かいたけどね。
ノーマルならNINJAだけど後々考えるならCBRってのが俺の結論かな？
やっぱHONDAについとけば、面倒起きないんですよ。

つうことで欲しいもの買えバカ！

後、お前等ハーレーを馬鹿にするが、あのバイクは速さとかそういう者とは別次元だからｗ
カッコだよカッコｗカッコに全ステ振りしたマシンだよ
マジ>>278の言うとおりだｗｗ

でも、一回乗ってみろ。いいから
悪くは無いんだなこれがｗ
だからそれなりに売れるんだよｗ

>>218だｗ
台風のせいで間違えたｗｗ

>>229
いつの時代遅れだよ。
市販車ならホンダよりカワサキのが工業製品的に信頼できる。
カワサキの巨大重工業から見たらホンダなんてオモチャレベルｗ

>>237
エンストvsボンド埋め、の対決だろｗｗ
にしても、ボンド埋めとか正気の沙汰じゃないと思うんだがｗ
巨大重工業さんよおおｗｗｗ

ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、

>>234
全くもって仰る通り

結局好きなの選べって事だよな。

>>233
それは少しあるかも…。
自分は2011モデルだったんだけど、購入当初は全く問題なかった。
でも、慣らしが終わる少し前くらいにエンスト症状が出だした。
あの時は恥ずかしさとかで、愛車への愛着が少し薄れたわ。
購入店で見てもらって、バルブクリアランスの調整で治ったけど、やっぱり初バイクでエンストはかなりトラウマになったわ。
それでもまあ乗り続けるけどね。

こんなバイクをハーレーのセカンドにでも買われたら、ハーレーなんか乗るのがアホらしくなる。
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死でＣＢＲ２５０のイメージを下げたがってるのはそういう事でしょ、
レッドバロンのスレを２つも立ててこき下ろしてるのも、ハーレー売っぱらうやつがどんどん増えてきて値崩れに歯止めがかからないからだよね、

MC41は
安い
燃費がいい
壊れ難い

すべてが楽チンなのが最高ですよ

せやな(^^)

おまんこ！

楽チンｺだからいつもおまんこのこと考えながら乗れるお(^^)

実際ぼくちんそうだし！！

あげ

スプロケとチェーン交換かんがえてまう

道志や、おくたま！！ﾝｺで一心不乱におまんこ走りするには、どういうふうに変えたらいいすか？

最高速よか加速重視のがいいすか？

>>274

スプロケとチェーン交換かんがえてまう
→「まう」って何？理由分からんが交換したら良いんじゃね？

道志や、おくたま！！ﾝｺで一心不乱におまんこ走りするには、どういうふうに変えたらいいすか？
→用語が全くわからんｗｗまあ、お前が一心不乱になれるなら良いんじゃね？変えて一心不乱になれよｗ

最高速よか加速重視のがいいすか？
→良いんじゃね？

>>248
こんな糞ﾊﾟﾋﾟｺでも糞ﾚｽくれる方がいらっしゃるwwwwwww
驚異の2ちゃnくおりてぃwwwwwwwwwwww


ﾌﾟｷﾞｬああああああああああああああああああああああ

250げとーーーーーーーーー

ぷぎゃああああああああああああああああ(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)

>>243
音もポンポンポンポン行って初心者にピッタリ☆

この車体オークションであまり見ないが
手放す奴少ないのかな

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=k164076708&ySiD=.oI1UtHh8Kin2ox_att0&guid=ON

>>251
ウェ〜イウェ〜イ・ポン・ポン・ポン♪　って古〜いw

>>249
俺は優しいからな。
ってか用語説明しろよチンカス
みんな訝しがってんだろ？嘘でもいいからさ

ワケワカメ

この荒れよう業者がやってるな
若しくは例えようの無いアホ

2chは業者が半分くらいだって、流出でバレたしなぁ。適当に見とくのが吉

まあ、このバイクの何が良いかって割り切ってるところだよ。
とにかく難しいこと考えずに走って楽しければ良いんだよ。

自宅の庭にある約9kmのロングストレートコースで最高速アタック
タンクに伏せてぬおえまで確認
海外のネット動画ではふわわとかでカンストしてるのあるけどスプロケとか変えてんのかね？

>>260
俺も全く同じ
最終的にはえ〜うを行ったりきたり状態になる

>>250
あれ、コミネマンMはCBR250の乗りなの？意外意外。

そう言えば本スレ最近顔出してる？

>>260>>261
このバイクそんなに速いのかwww今度見つけたら煽ってみるw

MC41は、オモチャでいいと思うんだが。

>>263
君、精神年齢ヤバいね。

CBR250Rのレプソルって最高速度だいたいどのぐらいですか？

>>266
他の色と同じくらい

>>260
海外仕様は
ECU
マフラー
エアクリBOX（＆ダクト）
ドリブンスプロケ
が違う

>>217
馬鹿だな。
物理の勉強した？

>>266
ウチのは、ダクト交換とWR'Sマフラー装備で162km/h

夢の中の話だけど
俺のは平坦な場所で国内仕様、ヨシムラスリップオン以外ノーマルでメーター読み171km/h
全開にしてても１７０と１７１を行ったり来りだった
１６５からはホントに上がりが遅い
GPS買ったんで今度実測で試す予定

うちのはリアキャリア装備させただけでメーター読み160。色赤。

スピード出したかったら、自家用ジェット操縦すればええやんね

>>273
どういうこと？

>>262
そうだよー漏れもmc41乗りだよ v(^^)v yaeh!

宮ヶ瀬の本スレではコテ外して少し大人しくしてるよー紳士だし！！
まあすぐに見分けつくけどにゃ (^^)ｷﾞｬﾊ!!

>>255
オーまんこおーまんこ♪cbrおまんこ楽しいよ〜♪

貧乏やから無理やったね

また唐突に極論馬鹿が沸いたな

無職スレでもお疲れちゃん

>>260
CBRは9500回転で160km/hくらいになり、10500rpmのレッドゾーン手前では
計算上は176km出るが、実際は165kmくらいで止まってしまう。
後輪のスプロケを一丁落とすと、ギヤ比が若干ローギヤードになって
10500romで170kmくらいまで出るかもしれないが、たった5km/hくらいの
アップのために替えるのは金の無駄だろう。

バイク板一の釣堀やからなぁ

ある意味正しい意見ではある
スピード出すなら大型に乗ればいい

250Rで必死にがんばって160km
VFR1200とかだと鼻歌歌いながら余裕で出る速度だし

シフトダウンで2~1速が入り辛いんだけど
似たような不具合報告あったっけ？
エンストはしないんだけどどうなのかな？

回転数や半クラは関係ない感じです
因みにクラッチワイヤー等の調整は問題ないです

このバイクのスピード域、もしくはできる範囲の楽しさ
それを分かる人だけが書き込むスレだったら最高なのに
茶々入れる馬鹿はどこから湧いてくるんだろう・・・。

>>282
それってある程度の時間を走ってから？
それとも、走行直後から？

っていうか最高速を稼ぐためにスプロケ変える人なんか居るの？
コーナリングのギアを合わせやすくするために調整するものだと思ってたけど…

>>282
無理やりペダルを押し下げないで、軽く押し続けて自然にスコンと入るのを一寸待つっ。

>>270
WRSのマフラーってデチューンなんだなｗ

>>260>>261に全然及ばんじゃねえかｗ

>>284
そうだね、ある程度走ってからなるね
又は
走った後エンジンがまだ暖まってる状態の時は走行直後だね

>>286
それアイドリング中か2~3000回転でやると一瞬エンジン止まりそうになるよね

>>287
SNSで知り合ったMC41乗りの人がいて、その人は最初WR’Sのマフラー付けてたんだよ
会った時に俺の森脇フルエキ装着車一度乗せてあげたら、WR’より全然良い！トルク感も反応もこっちの方がいい！と仰ってた。

次にお会いした時には、その人も森脇フルエキに変えてた。

>>287
デチューンていうか低速に振って高速捨てた感じかなWR'sは
でも低速域扱いやすくなったし音も重くなったし
ほぼ街乗りでそんなレースとか競い合いしねーからいいやw
それに見た目もやっぱりノーマルよりいいしなにより安かったからいいや(中古)

モリワキはスリッポンでも下手なフルエキより良いもんな。
おれは忠男のメガホン付けてて、忠男のデザインも気に入ってるから
買い換えようか、このまま使うか悩んでる。

ダブルアールズ付けて喜んで良いのは18歳まで

ちゃんとしたマフラーメーカーなら、下もちゃんと出しつつ高回転も少なくともノーマル以上
なんてのは当たり前なのにね

今の純正マフラーなんか消音必死になり過ぎてて、
社外品でそれより出力、低速出すのなんかそう難しいもんじゃあない

レプブームの頃は全域でノーマル上回るのはけっこう大変だったけど
あの頃はノーマルでもそこそこうるさくてもよかったし

で、当時はダブルアールズはDQNや、珍走予備軍御用達メーカーだった（当時DQNも珍走もそんな呼称なかったけどｗ）

何より安いし、それに加えてバッフルが簡単に外せて即爆音仕様にできたため。
金のない小僧共が喜んで爆音立てて走り回ってたわ

delkevicのインプレまだかよ

>>292
マジかよ18卒業して半年経っちゃったよ
というか俺みたいな軽いノリっていうか
街乗りゲタ代わりでレースとかしないたまにちょっと飛ばす
みたいなライダーってこのバイクにはあんまいないのかな?
みんなスゲーマフラーつけちゃってるみたいだし

>>296
やっぱこういう奴が買ってたかｗ
まあ、社外マフラー最初の1本としてはいいんじゃね？

将来もっと高いバイク乗った時はそれ相応に良いマフラー付けなよ

なんだかんだで純正OPにもあるモリワキが一番なんじゃね？
フルエキのモリワキ付けてる人いる？

腐るほどいるだろｗ
ご丁寧に上に比較インプレみたいなレスまであんのにｗ

そんな性能悪い目と頭でよくバイクなんか乗ってるなｗ
そのうち事故死すんぞｗ

>>297
そうだよこういうガキ学生が買ってんだよ
貧乏だからね、しょうがないね
ちなみに良いマフラーってのはどの部分を見て良いって言ってるの?

モリワキは音量がなぁ…傍から聴くとホント爆音。
昔ほど爆音出してる人が少なくなってるから更に目立つよね。
俺は近所からクレーム出るから純正でマッタリしてるわ…

>>300
ダブるアールズもメインターゲットはお前さんみたいな奴らを想定してるから
丁度いいんだよ


良いマフラー

経年劣化しにくい
溶接跡が綺麗
コストパフォーマンスが良い
メンテしやすい設計
全域で扱いやすい
消音もぬかりない
錆びない（経年劣化にも含まれるが一応）
割れない
オイル交換はノーマルと同様に可能
スプリングフックツール同梱

少し思いついただけでこんな感じ

ダブルアールズは大手有名メーカーと比べると、明らかに溶接跡で劣る
まあ、少年にはまったく気にならんレベルだとは思うが、純正OPカタログに載ってる某やかましい破裂音マフラーと比べたら一目瞭然

あの破裂音マフラー、もうちょっと音質なんとか出来たら、MC41用ではベスト！的なマフラーになれたのにな
音量ではなく、音質な

>>302
なるほどなぁ・・・
まだ初心者ライダーの身には良いマフラーの見分けとかつかなそうだ
まずは十万くらい乗り回して慣れてそっからスタートだな

>>304
そうそう。
良い心がけだよ

徐々に色々ステップアップして行こうぜ

で、最高速アタックしてきた後に燃費計ったら35km/Lくらいだった
限界までぶん回してコレってどんだけ燃費いいんだよこのバイク

逆に30切る奴ってどんな乗り方してるのかむしろ気になる
よほど毎日渋滞に巻き込まれてるんだろうか？

>>306
サーキットで全開走行したら普通に20切る

公道でも勾配のきつい上り多くて、高回転多用して本気で飛ばしてたら
区間燃費は23以下とか普通

バイカーズステーションの編集長（体重約９０ｋｇ）のインプレ記事の測定では
区間燃費１９．９を計測。おそらく箱根。

別板で拾ってきた。

ジャックナイフすると、このようなケースがある。
ABS付きでも前ブレーキのみのフルブレーキングは避けようとおもう。
再度ためす気にもならなくなった。

ttp://youtu.be/0YkO6uwrYgU

【テキトーに最高速あたっく】
ﾑﾗﾑﾗすりっぱん（ﾜｯﾌﾙ抜き
152で終了（そっこーレッド→12,000

1kmの微妙に下って曲がってるとこ
内圧ばぶる。らいだー武豊

HRCダクトつけたから再テストしてくる

>>306
このバイクって燃費リミッターでもついてるかのように
35は絶対切らないよな。少なくとも俺は35だけは切ったことない
峠攻めても結構ブン回してもなぜか35は下回らない
多分腕が伴ってないからこのバイクのポテンシャルを全部
引き出せてないせいかもしれないけど

>>310
下2行で正解。
俺は慣らし終えてから30なんて超えた事一度もない

慣らしは40出てた時あったが、今では平均して25前後だ

>>311
ちなみに慣らしって何キロ目安?
今買って丁度2ヶ月で4000中盤なんだけど
あとどれだけ走ればいいのか

>>312
10万キロ以上乗るつもりなら意味ある
5万も乗らないなら、今のオーナーにとっては意味無い

>>310
マジか
俺は30台に行ったことないわ
だいたい２７前後かな
まあぶん回してるからしゃーないとは思うけどさ

>>314

俺も27前後。（同じ人がいて安心した）
179ｃｍの83キロ。
もちろん都内ぶん回し！

>>315
燃費は同じだが体格が全然違うな
俺170cm50kg
都内ぶん回しは同じ

>>310
単気筒は使用回転域が2〜4気筒より狭いので、その分、その回転域に合わせた燃焼効率で
設計できるから燃費が良い。

HONDAのNC700の様に、2〜4気筒も6000rpmくらいまでの回転域しか使わないのであれば、
10000〜14000rpmくらい回るエンジンより遥かに燃費を向上させられる。

CBRも6500rpmレッドにすれば、50km/Lくらいは楽に達成できるようになる。
加速は0-100km/hが10〜12秒くらいで、最高速は100〜120km/hになってしまうだろうが。

峠道ツーで6000〜7000回転くらいまで使って大体35km/lだわ。山までの行き帰りは4000回転くらいでまったりだけど。
もっと回して攻めたら30くらいまで落ちるかな。

3、4速8,500-レッド寸前まで回せ

道志クネクネは3速7,000-9,500

やっぱ単気筒だから社外マフラーにしたら
バカスクやバカオフみたいな下品な音になるな。
マルチのブォオオン！より単気筒のブリブリブリ〜のほうが
周囲の不快感は段違いに高い。

燃費は25km/l前後だな。
新型Ninja250だと35km/l下回ることないのに。

ぜんぜんレーシーじゃないのに
名前にRが2つも入ってるって、
正直恥ずかしい・・・

Ninja250に買い替えたいーーーーー！！！

(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

○|￣|＿=３　ﾌﾟｯ

ロードスポーツ

やっぱタイ産だから不具合が多すぎるよ。
もうやだこのタイ単・・・
もうすぐ国産に切り替わる新型Ninja250くやしーーー！！

うぎゃ！死んでくる

というかさ、14年式Ninjaってあと1週間で販売だけど
Ninja250欲しいって言ってる人ってもう予約してるよね
予約したらこのスレから出て行ってくれないかな

カワサキのゴミの話は他所でやれ

>>325-326
朝っぱらから酉検索して嬉々としてﾊﾟﾋﾟｺする社員wwwwwwwwwww
必死すぎｸｿﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwww

コミネマンM#)mｼT｣~E6

ﾌﾟｷﾞｬああああああああああああああああああああああああああああ

やっぱりお前か

れーしーwwwwwwwwwwww




○|￣|＿=３　ﾌﾟｯ

>>325>>326
ひどいなりすましをみた

>>275
説明になってないだろうが。このヘニャチンが！マジ許さん。
コミネ装備のヘニャチン見かけたら
あなたコミネマンMですか？と聞いてから煽り殺すわ。
信号の黄色点滅に引っ掛けまくってやる


NINJAが悪くは無いのは分かってるんだが、こういう輩がいるからな・・
つか何故バカはこぞってKawasakiに乗りたがるんだ？まともなKawasaki乗りに迷惑だろ・・
空気読めよ。。

荒れすぎて参考にもならんね
初めてのバイクがこれだから色々話したかったけどな

和気藹々といってくれよ
ま、はなせよ。台風三連休でクソ暇だし

馬鹿野郎お前俺は台風に勝つぞお前

>>325

きみのはハズレだ。
珍しい個体なので、大切に乗ったほうがいいよ。

おい ちょっとバイク倒れてないか見てこい (`･ω･´)

>>325
生産途中で日本生産に切り替えるんだろ？
初期からラインがあるならともかく、引き戻すとなるとさ、、
なんからの理由で、途中で今まで生産してた海外ラインで生産できない状況になったってことだろ？
品質に関して言えばさ、逆に悪い方向に振れる可能性が高いと思うんだがな
そりゃ日本の雇用は増えるだろうがな

なんか、関西は天気良くなってきたぞ。
俺は出る。お前等もせっかくの三連休なんだから、今からでも遅くない
出ようぜ！

つか、大体そんなことも思いつけない>>325って実際どうなのよ？

>>300
むしろそういう人に買って貰う為のバイクじゃないのか？
初めてのバイクって、特別なものだろ？
つまりそういう事だ。

関東はまだ出れねーよ

武川ボアアップ、レース管、ハイカム、エアークリーナーとっぱらいでどん位行くかな

400買った方がいい。

>>343

40psは余裕だな

いや、37馬力あたりがいいとこ。
40馬力以上なら300ｃｃは無いと

ボアアップして３００以上前提の話だろ

>>347
今は武川ボアアップの話だ

何�t化するか調べてから書いて来い

>>348
調べるのめんどいからとりあえず謝っとくわ

よし！

行くぜ！

新曲ダイナモ感覚ダイナモ感覚YO!YO!YO!YEAH!

たった十万ちょっとで30馬力後半をマークってすゲー

新曲ダイナモ感覚ダイナモ感覚YO!YO!YO!YEAH!

うわ2回も誤爆してたスマン

>>353
元々スリップオン＋ECU変更だけでも30馬力出るバイクだからね
レースベース車は皆そう

30馬力ってすんげー
さすが世界のホンダ
さすがCBRの名を冠するだけはある
この軽さで30馬力あればどんな大型SSがかかってきても怖くねえ

>>357
軽さは別段特別軽いとは思えんけど・・・ノーマル同士の比較では昔売ってた4気筒のCBR250RRより重いし
まあ、タイヤ変えたら下りではSSかかってきても怖くないのは同意

あと、軽くするのは比較的容易だよ。RRと違って。

夢店にこんなんありました（非売品）

http://i.imgur.com/QbIziV5.jpg
http://i.imgur.com/pvmc3qK.jpg

なんだこののっぺらぼう!?(驚愕)

レーサーだと最高速何キロでるんだ？

顔、ウィンカー、ミラー、マフラーが変わると見た目が随分マシになるな

でもこのシートカウルがダサい
レース用のシートカウルってだせえのばっかだよな

ホワイトは塗装溶けてシマウマになるから嫌だ。

今の時代の機能装備や異常な規制考えたら軽いだろ。
CBR250RRとの重量差は3kgしかないぞ。
ロングスクリーン1・2枚分位の重さしか変わらないから
体感はほぼ同じ。

単気筒(笑)

単気筒あっ・・・(感涙)

この間、箱根までツーリングに行こうと
思い、246を走ってたんだが、

信号待ちで旧CBR250Rと並んだ。

そいつがチラチラ俺の新CBR250Rを見るので
優越感タップリにアクセルをあおってや
った！
「ポロロンッ！！ポロロンッ！」
で、そいつのCBR250Rを見下すようにチラチ
ラ見てたら後方から図太いリッターサウ
ンドが迫ってきた。

俺の横にCBR1100RRがピッタリと並び、

俺らをチラチラと見だした。
「ブォンッ！ブォンッ！ブォンッ！」
そいつは俺をガン見しながらアクセルを
あおり始めやがったんだよ。

俺は恐怖と、偽CBRに乗ってる情けなさ
恥ずかしさで、信号が青になってもスタ
ートする事が出来ずに、結局はそのままU
ターンして耕運機サウンドを響かせなが
ら帰宅してしまった。。

やっぱ大型取るわ・・・。

>>185
18万あったら良いメットに装備一式買ってナビも買えるな。あとETC

新型のスクープﾏﾀﾞｶﾖ!

>>365
そう考えたらね。

ＲＲだとさらなる軽量化は大変だけど
ＭＣ４１なら１０ｋｇ程度の軽量化は簡単だからな

10kgも軽量化できるの？

軽めのチタンマフラで６〜８ｋｇ
リアフェンダーを根元から除去＆グラブバー＆タンデムステップも除去で簡単に１０ｋｇ
ハンドル周り変えたら皿に確実

>>325
雑な組み立て作業で有名なのは、確かハーレーの工場だったと思うけど？
ハーレーのステルスマーケティングの人達ってハーレーの不具合をあたかも他車種の不具合のごとくに言うよね、
油漏れとか壊れやすいとか言うのも、カワサキじゃ無くてハーレーの事でしょ、

コミネマンって業者の方だったの?

>>375
残念ながら俺は業者じゃねーお(^^)
金もらえるﾝならうれしーんだけどにゃ！！

>>320-326 みればわかるだろ
嵐だか業者だかをおちょくってたら酉割られた
まあ解析簡単だししゃーない

本物はもうこの酉は使わんからヨロ♪(ゝω・)v ｷｬﾋﾟｯ♪

他車種（4気筒のバイク）でWR's付けてますが、何か小僧御用達とか安価とか喜んで良いのは18歳までとか書かれると良い気しないです・・
多分装着してる方も18歳以上の方の方が多いと思います。もっと安価とか無名のとか性能度外視のとかいくらでもある訳ですし。
私自信30代後半ですが、10代の頃簡単にバッフル外せて安価だったのはダイシン（DIC）でしたね。アルミでサウンドも最高でしたよ！
>>252
今は5タマ位でてますね！

ttp://twitter.com/komineman_m/
…

http://blog.livedoor.jp/shun_mc41/

これもお前か…

あんまり2chで馬鹿晒すな。せっかくのブログが安っぽく見えてしまうよ。

>>379
これはちげーよwwwww 俺はブログとかできねーし。

コミネマンは他のメーカーのは使わないの？

生粋のコミネマンなの？

>>381
安くて機能的だからコミネしてるんだお（　＾ω＾）

このバイクだってそーだろ！！
十分に走れるし楽しめる。安いしコスパいい

性能や値段は上みればキリがねーけど、これはこれで十分良い選択肢だと思うんだけどね♪(ゝω・)v ｷｬﾋﾟｯ♪

正論だけど、おっさんがこの文面書き込んでると思うと可哀想で仕方ないな

いちいちうるせーなww

まあおじさんとかおじちゃんとか呼ばれたことねえからいいけどにゃ！！

mc41乗って更にデカチンなったよホントだよ (^^)v

>>368
CBR1100RR(笑)

ライバル登場
http://www.hsmc.jp/_src/sc1404/GD250N_ad.jpg

ひょ〜寸

あと10万以上安くないと競争相手にすらならんね

がんがんいこうぜ
命をだいじに

ブランニューって何だよ、、
あとこの良くわからん煙は何を意味しているのだ？

>>382
オッサンのコミネ率高い上に
このバイクはリターンのオッサン率の高いバイクだし。

コミネ装備のCBR250なんて完璧だな。全く隙の無いオッサンだ。
この際、一緒に楽しめば良いじゃないか。

ヒョースンは街で他のバイク乗りからガン見されるので、目立ちたがり屋にはいいかもしれない

>>391
べ、別にコミネのメッシュジャケにコミネのグローブにコミネのブーツにコミネのニーパッドつけて
走ってるけど、メットがAraiだからコミネマンじゃないもんっ！

コミネ野郎の癖にaraiとかブルジョアなもの使いやがって。
そこはメットはOGKって言えよ。空気嫁

gooばいく見てみたけど
このバイク 中古なら込み込み35で乗れそうだね

>>380
twitterと同じバイクじゃん。ま、いいけどな。

>>395
あと5まん出すか出さないかで新車になるよ

で、新型の年内発売は本当かえ？

>>394
OGKに頭周り65cm対応のモデル無いんだもん！

>>395
値段気にしないほうがいい、安いこのポンコツ買って後悔したいか？

だけどこのバイク乗ってる奴貧乏でしょ
メットなんてOGKのジェペル被ってる奴ばかりだし、服も普段着な奴が多い
このバイクでもRX7RR5でレーシングスーツなら決まると思うが
そんな奴見たことない

１．５倍も出せば、大型買えるだし、どんぐりの背比べだよな実際

オーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てによる不具合？トルクがバラバラ。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ＆シリンダー総替え。
・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。35とか40という数字は誇張と判明。
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がりスタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・リザーブ機能、メットホルダー、ハザード等がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる。
・カウルとの繋ぎ目のボルトを締めても空回りしてる感じがする。

そうそう貧乏人同士なかようしようや

>>404
貧乏で且つ情弱のヒトにはお似合いだよな、CBR
しかし、ど〜せ貧乏自慢なら、まだメガリの方がマシ

地べたを這いずり回る者同士仲良くしろよｗ

>>405
初心者、２台持ちに、リターンの人がこのバイクでもいいじゃない

>>405
貧乏はともかく、情弱は無いと思うがｗ
それに情弱が買うものの定義がわからんだろｗ

まあ、貧乏・無難と言われたらこのバイクだと思うがな。

そーいや俺コミネのもん買った事ねぇなぁ

>>408
サーキットなら無難、公道で難ありじゃんかよ
リターン組なら以前はバイク乗ってたんだろ、コレは無いわ

>>403
しっかしｗこれを言ってるオーナーに一回会ってみたいものだわｗｗ

>>411
ん？
このスレに書かれたオーナーの報告を
まとめただけなんだが？

え、コピペじゃないのか？
これお前がまとめたの？そりゃ失礼ｗｗｗ

なんでこんな荒れてんだバイクオーナーは他のバイクけなさないと自我を保てないのか

だって僕は、
黒船でもあり、コミネマンMでもあるからであーる(^^)v

カミングアウ！
ちんこまんこーめんこーﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

つかお前さ、例えば
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
こんなのとか、何でまとめようと思ったの？ｗｗｗ
マジ教えて？ｗｗ

コイツが高級バイクでないのは誰にも異論はないだろう
見た目も新型Ninja250と比べると野暮い

ただ、この値段・排気量で、ちゃんと加重とかライディングポジションとかスロットルワークとか
考えて走らないと上手く走れない、つまりスポーツライディングの基本が身につくという意味で
貴重な存在だと思う

逆に言えば街乗りでいろいろストレス溜まるんだが、このバイクw
峠なりサーキットなりで、それなりに走ること自体を楽しむ予定が無い人には全く向かないね
安いからって日常の足目的で買っちゃいけない
懐広いからそれでも何とかなるだろうけど、まぁ>>403みたいにいろいろ勘違いすることになるだろう

>>417
その前に、お前が色々勘違いしてんだろｗ
「加重とかライディングポジションとかスロットルワークとか考えて走らないと上手く走れない」
とか、お前免許持ってんの？ｗｗｗ

自演なのか知らないが、色々おかしいぞ。このスレｗ

>>396
いや漏れのバイク、ブログの方のより断然ショボいんだがwwww

バックステップを社外品に自分で替えた奴いる
あれって難しいの？
やっぱトラブったら危険だから店に頼むほうがいいのかなぁ‥

ネットで安く買って店に持ち込みのパターンが良いのか
高くても工賃込みで店で買うパターンが良いのか
ネットで買って自分で替えるパターンが良いのか
悩んでる

>>420
他所で買ったパーツの持ち込みは
嫌がられるし工賃が高くなるぞ。
高くなるというか割引いてくれない。

>>418
まぁ市街地を四輪の流れにあわせて走るだけなら気づかんかもなぁ
市街地での乗りやすさについてはあんたももっといろんなバイク乗ってみれ

>>420

別に難しくないよ。ただ、右はブレーキスイッチが純正流用なのか、別途油圧スイッチを
付けるのかでちょいと面倒。

あと、左はシフトリンケージの取り回しくらいかな、考えるのは。

スクーター込みで一切この手の弄りをしたことないなら、ショップに頼んだほうがいいかもしれん。
ホムセン工具でやるのは自由だけど、自分のバイクを大事に思うなら、工具はちゃんとしたのを
買った方がいいいよ。このバイクの次のバイクにも使えるわけだし。

>>419
twitterはお前のなの？奇妙だねぇ。

>>424
わいのやつ、マックロクロスケで金ればあのなんだぎゃ


う。、。うんこが！！

>>425
黒のか。手入れ大変だろ？どの色でもカバー掛けないと直ぐに変色するけど。
ホンダのは車共々前から色落ちするのがデフォだし。
とりあえず事故らないように気を付けて乗りなよ。

>>426
アドバイスありがとうございます(^^)

黒は確かに綺麗なときはピカピカで気持ちいいですが、汚れが目立ちますねw

最近同車種の事故の話を立て続けに聞いてましたし、気をつけています。
涼しくなって路面食い付きも少し悪くなったようにも感じます。

皆さんもお気をつけて！！

>>420
一流メーカーのものなら難しくないよ
でもオクに出てるような格安輸入品はそのままじゃ付かないやつが多いし取付部品が全て揃ってないから
工夫するなり簡単な加工が必要な場合が多い

ノーマルステップがショボイぶんバックに変えるとスゲエ良くなる

>>420
1流品でも、レース用だったりした場合、ブレーキランプまったく付かなくなる場合多いんで
その場合は要加工な

それにしてもノーマルステップのシフトリンクガタガタだよな
ステップ側では偽ピロボールとシフトペダルにガタあるし
エンジン側にも偽ピロボールにガタあるからシフトフィーリング悪くて当たり前だな
いくらノーマルで金かけれないといってもこれはひどすぎる

>>430
俺のMC４１は全然そんなガタ無いぞ

しっかり点検しなさい
手で触れば分かるはず
とくにステップ側の偽ピロボール

>>414
このバイク貶さないと死活問題の人がいるんですよw

で、一向に成果上がらないから毎日必死ｗ
明日も
明後日も明々後日も・・・・

kwskか・・・

http://ky1030.blog.fc2.com/blog-entry-71.html

コミネマン　前スレに上がってた『ベアリングの油膜が切れて
タイヤが外れる』ってヤツは書かないの？
笑い者にしてやるから速く書け

ノーマルのステップは振動対策してるし、あんまり交換したくないな

交換してるやつは振動気にならんのか？

ハンドル交換した時点で（ウェイト無し）気にしてない
今の状態でも以前乗ってたGBよりマシだし。

マジかよ　強者だな

>>440
他のシングルから乗換えたら、ほんとにこのバイクの振動なんて全然大したもんじゃないと思えるよ

それは言える
ってか最初は本当にシングル？ってくらい、低速トルクが無くて高回転まで振動もなく吹け上がった
低速で扱いにくいから、この技術を使ってパラツインを作って欲しい

>>442
既にそういう技術使って５００と４００の新型出てるやん

250ｃｃはご自慢のVツインあるから出ないと思う

>>442
そんなに扱い辛いかなぁ。半端になるような所は半クラとアクセル調整でいけるけど。
よっぽどγ250の方が…
基本的にパワーの上がりかたも一定だし、変な所に谷も無いと思うし。
慣れたら何とかなる範疇じゃないの？

アイドル回転で発進できる程度には低速あるのにね

>>442みたいな人は2スト50ｃｃMT経験してからの方がいいんじゃないかな
煽りとか一切抜きで思う

重ねて書くと、もう少しドカンと来て欲しいと思う所はあるけど、ninja250にしたからって解消するものじゃないし、ssの600位を選ばないとな訳で。
トータルで考えて納得出来る仕上がりだと思うけどね。

パラツインになると10万高くなって、実燃費が5km悪化して、トルクが5〜10%落ちるだろうね

発進トルクは小忍者よりあるらしいね。

けどニンジャの方が最低速度で粘る
具体的にはアイドル回転の速度でニンジャの方が若干低く走れる

これが単気筒と2気筒の特性の違い

ヤマハは3気筒で250出してくる可能性無いんかな？それかDSのVツイン使うとか出来のかね？

排ガス規制やコストなんかの合理性を考えたら250はツインが限度だろ

当時の規模くらいのバイクブームでも起こらない限り、
ツイン以上の２５０ってもう望めないよね〜

>>449
最近の教習には半クラッチ無くなったの？

>>452
以上、ではなく、より上
だろうと突っ込んでみる

>>453
半クラ云々を『教えて』もらわなきゃ分からないってのは、乗りが甘いんだよ。
好きで乗ってれば色々やるだろ？自分のバイクなんだし。
達成感てのかな。乗らされてるんじゃなくて、乗ってる感じってのが…

ま、いっか。

>>454
新開発エンジンと言うことならあながち間違ってないと思う

結局ネーキッドて出るの

パラレルツインとかマルチに出来ない妥協の産物じゃん
ヤマハはWRのエンジンをSSに流用すればいいのに
ホンダもCBR250Rをパワーを出しつつ軽量化してヤマハを出し抜けばいいのに
もしくは三、四気筒の高回転250ccどっか一つでいいから出してくれんかね

>>458
内燃機関の熱効率や機械効率って知ってるかな？

250のシングルで27PSて充分パワフルだけどな。マルチ欲しいなら400か骨だな。
正直250のマルチは乗りにくいだけだろ。

>>460
骨とCBR250RRしか250マルチは乗った事ないけど
普通に乗りやすいよ

なんかピークパワー発生回転が超高回転だからか、
すごいピーキーだと誤解してる人けっこういるみたいだけど、
あのエンジン（CBR250F系）、6000ｒｐｍもまわってたら街中じゃほぼだれも追いついてこれないよ
DQN運転とかの奴が他にいなけりゃ

それに3000回転くらいでもアクセル開けりゃ普通に走れるし、そこらの車には負けない

>>460
トルクも出力もあともう一息欲しい
現在骨乗ってるけど乗りやすさは今まで乗ったバイクで最上級だと思う
足つき良いし、ガソリン半分以下ならかなり軽いし、マルチは低速の扱いが簡単だし
でもカウル付きの軽くて今風のバイクほしす

>>462
金に余裕あれば、
極上CBR250RR買って今風のカウルつけたら？

探せばまだ出てくるよ

>>445
あら、あなたのクラッチ、ちょっと遊びありすぎじゃないですか？ｗｗｗｗｗｗｗ

うーん、もうキャブ車はやだな。。。

ある程度法廷速度ないなら どれもあまり変わらねーべ

>>444
>>445

いや、おれ、バイクは大型含めて１５台くらい乗り継いでるよ
２stは昔、カワサキのKR-1に乗ってた
γよりもピーキーだったよ
２ｓｔは素直じゃん　小型単気筒２ｓｔは知らんけど

単気筒の経験はSRX600とボルティーとCBRだけ

CBRを２ｓｔ感覚で乗れってのは無理があるわ
スムーズでもないし、アクセル開けても遅いし

gooバイクでも30切ってるのあるのに
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r102664262&ySiD=SwE4Um9O5T3dDSFZCTDV&guid=ON

>>467
いやいや違うけど。乗りづらいってだけなら昔の2stのほうが乗りづらいでしょ。
cbrの比じゃないでしょ。どうせノーマルなんかじゃ乗ってないだろうし。
下がスカスカなんてあの頃の2st 当たり前だったけどみんな普通に乗ってたじゃん。
4st のシングルだってそうじゃん。下はドカンとトルクがかかるけど、上はいくら回してもパワーがついてこない。
それでcbrが乗りづらいなんてウソだって。
パワーが無くてって話なら理解出来るけど、あれで乗りづらいってのは意味不明。
そんなこと言うならでかいバイクの方がアクセルシビアだって。
晴れた直線か高速しか乗らないなら楽々かもしれないけど。

結論書くの忘れたわ。そのバイクに乗りかた合わせればいいし、cbr位ならすぐに合わせられるって話。

>>449
>具体的にはアイドル回転の速度でニンジャの方が若干低く走れる

昔、カワサキのエリミネーターって2気筒のバイクに乗ってたが、確かに単気筒より
低回転から使えたが、3000rpm以下は他の車に混じっての加速では加速力が足らないために
結局はシフトダウンせざるを得なくて、3000rpm以下は一応ガクガクしたりエンスト
しません程度のトルクで使い物にならなかったな。

サーキットで最高速も加速もそれほどではないけど
コーナーで推定20馬力のトラクションかけて曲がれるので
コーナーは結構早い

某サーキットで某ショップがFIとマフラーいじくってて結構良い音出してた

音なんて飾りです
オッサンにはそれがわからんのですよ

>>474
音は重要だよ、ヘボイ音だと気持ちが萎える。

>>475
でも、いい音ってのは静かな住宅街とか団地内で暖気すると、夜間なんかは
低温騒音になるから気を遣うんだよな。
静かだと気軽に暖気できるという利点もある。

初心者ライダーなんだけど、初めて買うバイクを
ninjaとこっちで迷ってるのでどっちがオススメか教えてほしい
デザインはどっちも好きだから、実際に乗ってる（？）ここの人たちに乗ってみてどうかを聞きたい

>>477
どっちも乗った事ある俺から言えば
CBRおススメ。

軽いし扱いやすいよ

↑釣れますか？

エンジンのキャパをわざわざ乗りやすさ・使いやすさに振ってるだけだから
ホンダがやる気になれば速くはなるだろうけど、乗りにくくなると思うの

それじゃ一部のマニアにしか受けないから売れない＝バイクの今後どうなるの？
と思ったからやらなかっただけだと思う

>>477
試乗すればいいんじゃない？きっと楽しいよ。

>>477　ニンジャ　

フロントが重い　アクセル開いた感じと
実際の加速が少し違う感じが有るけど乗りやすいです。

でも良かったら　CBR250Rに乗ってみて下さい　楽しいですよ。

>>478,481,482
皆さんありがとー
そうだね、たしかに試乗してみるのが一番か

どっちも買えばいいのに

Z２５０とならどっちも買ったよ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f521%2f255%2f3521255%2fp8.jpg%3fct%3d64e499bb4bfb

>>477
見た目と音と振動が嫌でないならCBR楽しいよ。
そのうちのひとつでも気に入らないならやめといた方がいい。
はっきり言って120km/h以下の速度域でCBRが遅いだのなんだの書いてる奴は下手くそ。

程度の良い中古を買うとしたら幾らくらいからが妥当？

30万台中盤から後半

>>467
CBX250RSとボルティに乗ったことがある身としては言いたいことはわかる
ホンダの場合250ccは「良く回る単気筒」が良いと思って意図的にやってるんだろう
低回転域からトルクを出すとそれこそボルティのように20ps程度しか出せなくなるし
CB250 RS-ZはCBX250RSより最大馬力は少なかったがその分低回転域は使い物になった

今日買った。
納車は2週間後。
楽しみー！

>>477
エンジンを楽しむという点では単気筒。
エンジンパワーを楽しむという点では二気筒。

俺的には初めは単気筒に乗ってみることをお勧めする。

パワーではない、鼓動の快感というものが単気筒にはある。
古典的なSRがずっと生き延びている理由がわかると、バイクライフも楽しくなる。
まっ、CBRはSRほどの鼓動はないがね。

>>490
おめでとう
とにかく楽しんだもん勝ちだよね

>>490
もうちょいで新型出るのにアホすぎる

>>493
いまの安さを考えれば悪い選択でもないと思うけどな

円安で値上がりするかもしれないしなぁ

250乗りならシングル一回乗るべきだと思うわ。
250シングルは、ずっと250の基本形だから一度経験すべきだと思う。

ま、こいつはスタンダードなシングルからすると異端児だけどな。

新型の画像はやく〜

>>486,491
遅レスごめんね、ありがとう
音とか振動とかよく調べてみまする。
もうちょっと迷いますは〜

NINJAと同じノリで、子供騙しのマイナーチェンジで価格大幅UPはマジ勘弁だわ。

>>496
そーかな？
俺はスタンダードシングルの現代におけるあるべき姿なように思ってる

>>500
高速道路を含めないターマックでは、CBR250は最適解に近いとは思うけど
だが俺的には250シングルはターマックだけではないと思うんだよね。

250シングルはターマック以外も遊ぼうと思えば遊べるバイクじゃないともったいないと思う。
250は取り回しの軽さが最大の長所だからね。まあそりゃ好みになるけど。

おれのグラトラカー（たんきとう） 80kいかでも振動で
ミラーがぼやけてしまうわ

>>507
グラトラは、あの路面を削ってる感が良いんだよ。

6000辺りまでバランサーが聞くのは流石だと思うんだが、
車体の安定感からするともう一声欲しいんだよな。
新型がもし7000くらいまであるなら買うかも知れんな。

あとは欲を言えば5500から始まるパワーバンドを
4500まで落としてくれれば完全に俺好みになるんだが、、

>>493
ハハハ！
新型が良ければ買い換えるに決まってるでしょ
今欲しいから、ちゃっちゃと買うだけ。

>>504
情弱貧民乞食きめぇ

新しいものが良いという情報がある訳でもないし、欲しいときに買えば良いよ。

>>505
貧困って大変だね…憐憫の意を表します。
CBRは4thなんよ。

>>507
でたーｗ自称複数台持ちの妄想痴呆ボケニートｗ

愛車紹介はよｗｗ

>>507
なんだ。おまえか
CBRすら持ってないゴミクズ

>>507
愛車うｐまだー？

新型が出たらネイキッドが現行価格で
カウルが値上げだな

相変わらずの糞スレだなここは

このバイク、チェーンが伸びなくていいね。

新車購入後20ヶ月。走行25000ｋｍ。メーターの液晶バックライト左半分がきれました。
これって、LEDでないの？直さず乗ります（笑）

購入から2ヶ月で4700km到達した
初心者の俺には本当乗りやすいし扱いやすいし
何より軽快だからつい乗りたくなっちゃうんだよね

本当に新型が出るかはわからんからな
単なる色変えで終わる可能性もあるし
マイナーチェンジしてくる可能性もある
マイナーチェンジだとしたら何を変えてくるだろうか？
本当にMCしてきて唯一の弱点の見た目が良くなったらタイ産ってとこ位しか叩く所なくなるな
単気筒ってのはメリットもあるから弱点ではないし

いや、タイ産で単気筒ってだけで
終わってると思うけどｗ

新型Ninja250なんか、国産でツインだぞ。
くやしーーー！！！

なにが悔しいって
お前が掲示板に文句書いてる間に
他の奴らはツーリングに行っていることだw

>>515
すげえな 俺は2ヶ月で700km弱…

>>518
だなw
部屋から出られない人間は悲惨だわww

>>517
人件費が高い日本国内製で採算が果たして取れるのかね？

このバイクで革ジャン、革パン（カドヤ）っておかしいですか？
ブーツも入れると、このバイク（中古）より高価かもしれませんが…
昨日、駅前に一晩中、路駐したけど、このバイクって盗難が少ないと思います　
それって、喜んでいいのでしょか？
端っこを走行してると四輪野郎が原付き並みに抜かそうとします
いくらスリムだからと言っても失礼です
ハーレー軍団とかすれ違いざまに手を上げてくるのは、このバイクに
敬意を表しているのでしょうか？単なる挨拶？

>>522
深呼吸して落ち着きなさい

>>507
こいつって病気なの？
いつも自分の妄想だけほざいて逃げてるよね

>>519
半年で15000越えなんてザラにいるぞ？

新型Ninja欲しいならもう予約開始してるから予約してきなよ
今予約したら9月末には納車できるからそのままNinja250スレにいってくれ

>>522
突っ込みどころ満載な釣り？

>>517
単気筒で音がショボイのもあるんだけど、生産国が東南アジアというのがね・・・。

新型ＣＢＲ250Ｒを生産してるインドといえば、強姦が盛んな国で
最近でも、4歳の女児が強姦されるという事件があったけど
僕は、そういう蛮行を繰り返している東南アジアの人達が作っている
バイクというのは、どうしても嫌悪感がわいてしまうんだよね。

>>528
釣り認定

>>525
そんなにバイク乗れる時間があるって羨ましいわ

ニンジャ250を買えば良かった

>>529
別に釣ってるつもりはないけどね、正直な感想だよ。
日本では東南アジアのイメージは良くないから、僕のような
見方があってもおかしくないと思うよ。

(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

○|￣|＿=３　ﾌﾟｯ♪

インドは南アジアだ

日本人だってろくなモンじゃないだろ
特に工場で働くようなやつらは

工場稼げるけどね。オレは設備保全だけど

>>533-534
おい警告したはずだぞ。
ヤビツのび太スレ荒らすぞこら。
土曜ふれあいでフルボッコ＆撮影すんぞ。

>>532
インド製のソース出してみろｺﾞﾙｧ

>>538
俺にﾌﾟｯ言われるのがそんなに嫌かwwww

>>539
ここにも書いてある

http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html

インド生産は来春からで、インド国内と南米向けって書いてあるね

>>542
これから作られるとしても同じことなんだよ。
それに日本にも入ってくるはずだよ。

それにタイ製でも日本ではイメージが悪いんだよ。

平均的な日本人のタイに対する見方といえば
エイズ大国、ニューハーフ、スラム街、HDD高騰元凶の国
こんなとこだと思うよ。

10数年前にNSR150SPを買ってからというもの（MC41でタイ生産バイク4台め）
TVでタイが映ると、毎回バイクをチェックするようになってしまったｗ

バイク王のCMでNSR見つけた時はかなり嬉しかったｗ

むしろタイには良いイメージしかない。
インド生産？それは博打

>>532
日本人でも強姦監禁殺人なんて卑劣なヤツがいるじゃん
そういう考え方なら、お前は同じ日本人だから恥ずかしいと思わなきゃいけないな

>>546
MC41はそろそろインドでも生産されるよ（ひょっとしたらもう開始されてるかも）
もちろん各国に向けて

>>547
割合が違うんだよ、インドでは20分に一人の割合で強姦が発生してる
それに日本の場合、卑劣な性犯罪事件の多くは在日朝鮮人の犯行と思われる。

この連休で千キロ走ってきた
SAの食い歩きはたまんないわ

バイク単体の性能とかに全く関係ないネガティブな話を無理やりくっ付けて何か意味あるの？
ホンダが売れると生活に響くのか？どこで作られてても製品の品質がユーザーに受け入れられてれば関係ないだろ。
インドに文句あるなら大使館にでも抗議に行けよ。

長距離ツーの荷物たくさんつんだ写真とかない？

>>548
150Rの現地仕様ならもう生産されて暫く経つよ

>>552
俺はリュックサック1つでロンツー行ってしまう
バイクってボックス積載でも妙に不安になるし全部持って移動
観光はロッカーぶち込み、泊まりは健康センターorシャワー付き漫画喫茶ばっか

そんな馬鹿な事言ってたらトヨタの自動車乗ったら被爆するって世界中に言われちまうわ。

>>549
割合で済ませちゃうのかｗ
日本での犯罪がすべて在日な訳はないよな
で、どっちも一部の人間の犯罪だよな
まじめなインド人が作ってるなら問題ないんじゃないのかい

>>554
俺もそんな感じだわ
バイクの挙動が変わるのが嫌
こんな軽量軽快がウリのバイクでそういうことしてまで乗りたくないって感じ
乗ってて気持ちよく無いんだよね

金かかってもいいからロンツー行くなら荷物は最低限だな
じゃないとバイク乗ってて楽しくない（重量物満載状態では）

だから2ケツもしない。
人乗せるときは車使うよ。
後ろ乗せて喜んでたのはお互い高校生の時だけだったな

>>551
単気筒だから、マフラー交換の際、EG側のガスケットが
一枚で済むのはこのバイクのいいところだと思う。

>>556
インド製のバイクを買うということは、間接的にインドの核ミサイル開発に
協力してることになるんだよね、僕は好ましい事とは思えないな。

>>558
じゃあ間接的に軍事費に使われちゃうから中国製品買うなよ？
お前が使ってるPCにもスマホにも中国製のコンデンサやらガワやらはいってんぞ

>>554,557
まあ確かに引越しか？ｗてな装備の奴もいるが
俺の装備はせいぜい10kgくらいだったしそれをタンクバッグとリアシートにふりわけてたから
バランス的にはそう変わらなかったな（全体的に重くなる感じ）
どうせタンクが満タンと空で10kg近く変わるんだから許容範囲だった

>>560
煽りぬきで貴方の鈍さが心底羨ましい。ほんとに
俺はガス欠寸前→ガソリン満タン状態の時の違和感すら嫌だ

荷物
http://imepic.jp/20130918/466170

>>562
そのバックいいな〜
それだといくらぐらい？

>>558
じゃあ気分を害するこのスレから他のスレにどうぞ。
ん？中華製のがあったな…
色々行けるスレがあったなwとにかくだ、ここから出てくか黙ってるか、どちらか選べ。

>>556
性犯罪は在日＆在日系（三韓民族系日本人）
男は強姦（９センチ）、女は売春（性処理低能玩具）

日韓併合しなければ、恐ろしく平和な国ｗ　戦後処理の失敗だなｗｗｗ

そんな権利がお前にあるのか

>>564
このスレはオーナー以外の一般人が、素直な感想を述べてはいけないところなのかな
なんだか北朝鮮のようだね。

>>567
ゾーニングって言葉知ってるか？
何のために板とスレタイがあるか考えられない残念な頭なの？
ネトウヨだから仕方ないか

やはりネーミングに問題があったと、そういうことだよ。

>>568
僕はネトウヨではないよ、それにネトウヨの定義も今は曖昧だしね。
悪いところだけでなく良いところも書いてるんだからそれも見て判断して
ほしいな。

>>570
死ねば

>>570
巣に戻れ

>>567
お前は左翼のしっぽみたいな奴だな。
バイクの話を書け。国の話をしたいなら他所に行け。
簡単な事だろ。つか、面倒くさいから黙ってろ。

このバイクに興味があって、ちょっと通りがかったから、率直な意見をいっただけなのにな・・
とりあえず抜けるけど、また気が向いたら来ることにするよ。

>>573
でもさあ、趣味って好きだから趣味でしょ？当たり前絵だけど。
好きなもののネーミングや生産国が気になるのは当たり前だよ。

>>575
自分のレス見ろカス。インドの強姦とcbrとなんの関係があんだよ。
インド使ってcbrディスりたいだけだろが。もしくはインドそのものをか。
二度と書くな気色悪い。

>>575
その命、神に返しなさい

>>514
俺もなったけと保証直せたよ

まさかインドがNGワード入りするとはな・・・

>>578
サンクス

叩かれたりなんだかんだ言われてるだけまだマシだと思い切ろう
本当にクソなバイクは叩かれるどころか興味さえ持たれないからな
>>575みたいなカスが寄り付くのも微笑ましく思ってやろうじゃないか
まぁ>>575には死んで欲しいけど

ID:bKLsA0jyは常連の荒らしだからな
やれ単気筒だの生産国だの毎回文句をつけてくる
反論されると「通りすがりの一般人の意見だから〜」がお決まりのパターン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 r.: ´: : : : : : : : :≧､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞- ――- ＜: : : ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ＞ ´　　　　 {　　　　 ＼: : ヽ
　　　　　　　　　　　　　／　 　 i　　　　 ',　-- i､　 ヽ: : }
　　　　　　　　　　　　/　　.ｲ／!　　{　　 .＼　 | ヽ　 ∨
　　　　　　　　 　 　 /　　./ﾊ　i　＼ﾄ､　　|　＼|　　 .| ',　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 ,　　　　{ ヽ{┃　 　 ＼{. ┃}　 　 |　',
　 　 　 　 　 　 　 / ,　　i　!　　┃　　　　　 ┃|　/　.!　　　 殺伐としたスレにぱんぱかぱーん♪
　　　　　　　　　 / ｲ　　ハ{　　　　　　　　　　 j/i　 ,　　i
　　　　 　 　 　 // .{　　込　　　　　 ｀　 ´　　　/　/　　 ',
　　　　　　　　 { { 　ﾄ　 ( __≧=― --　　r≦{乂　/　　　 ',
　　　　　 　 　 .ゞ=ｲ　＼__ノ　ﾍ: :}/:〈 ﾊ 〉:ヽ≧≦　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　/　　　/　 ／j:人: : Ｙ: : :ﾉ　　　　　 {　　　 ＼
　　　　　　　　 ／　/ ／　 / __＞.:}≧个≦{:.＜__　　ハ　　}
　　　　　　　 /　／.j/{　　 { .{: : : : :＞=＜ : : : : : }／　 }　 ハ　 .}
　　　　 　 　 { /　　　乂＿乂: : :ィ::::/⌒',:::＞- イ　　 /／　 }　/
　　　　　　　 ヾ= 7　　　 　 ）ﾉ /ﾚ::/　　 .',:::V i　　　／　　 /／
　　　　　　　　　　　　　 ｀￣　 {. {:/　　　 .',::} .}
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ/　　　 　 ゞ/

>>541
日本に入ってくるのは、タイ製でしょ


■ 製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
■ 製造国／タイ
http://www.honda.co.jp/CBR250R/spec/


インドのホンダモーターサイクルアンドスクーターインディアプライベート・リミテッドも同様に、
CBR250Rの生産を来春開始し、インド国内をはじめ南米の国々に輸出します。
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html

ごく一部のネガでその国をディスるのは半島人がよくやるパターン

Facebookでインド人とでも簡単に友人になれるよ
自分の友人にもインド人が入っている
まともな人だよ
2050年頃には、インドは世界一の大国になると言われている
彼らの潜在力をあなどってはいけない

>>582
このバイクの問題点だと感じた部分を述べると荒らしになるの？
ここでは「MC41マンセー！マンセー！」という意見しか許されないんだね。

好きなものだからこそ気になるし、問題から目を逸らして、時代が〜と迎合したり、
なるべく妥協はしたくないんだよ。

>>586
だーから、生産国の強姦事件数が気になるのはお前ぐらいだし、
それをバイクの問題と捉える人はほとんど居ない、気にしない。別のところでやれつってんの。
本当に気持ち悪いよお前、アスペなの？？現実でも言われない？

MC41以外でタイで思い起こすのは、俺は平沢師匠だな。

>>562
まさに絵にかいたような底辺だな
貧困乞食のデブおっさん

このスレってninjaやGSRスレと比べて消化が早いねｗ
GSRなんかも安価で中国産なのにあっちは荒れない不思議
やっぱ単気筒だからかな〜？

>>590
民度

荒らしが粘着してるから。
中学時代、自分を苛めた同級生が乗ってるからとか。
惨めだな。

>>586
お前は荒しじゃなくて粘着質のただの馬鹿

NinjaやGSR乗りは自分のバイクに満足してるから荒らしには来ないよね

やっぱ乗ってない連中か？それとも２ダボ乗りとか？

２５０ｃｃを鼻で笑ってるのはビッグバイク乗りだしな

どんだけコンプレックスあるんだこいつｗｗｗ

マジ何があったんだよお前ｗ
教えてくれよｗｗ

大体、乗ってるバイクで、その人間を決めるってさ
お前今までどういう人生経験つんできたんだよ？ｗｗ

引き篭もってないで、ツーリングでもいけよ。
いろんなバイク乗りに出会えって触れ合えよ。

それとも免許すらもってねえのか？ｗｗｗ

ID:qtS4KoJo

誰に言ってるんだ？？？？？？？
オレは叩かれまくってるCBR乗りに同情してんだぜ

勘違いで同情されるほど迷惑なものはないっていうね

それと荒らしに来ておいて「このスレは荒れる」「民度」とかよく言うよ。
好きなものを貶されて気分いい人間なんているわけないじゃんね。

>>597
余計なお世話。

>>575
>好きなもののネーミングや生産国が気になるのは当たり前だよ。

こういうブランドやステータスが好きな人はKawasakiには乗らないなｗ

なにきれてんだよｗｗｗ
この短期間でどんだけのびてんだｗｗｗｗ

>>599
現実では他のバイク乗りたちからの、正直な気持ちはなかなか聞けないと思うんだよ。

たまには耳が痛い意見があるかもしれないけど、正直で率直な
意見を聞けるのが、インターネット掲示板の良いところだと思う。

国籍やバイクの性能で他人見下すあたり人間性が荒んでるという正直な人間性が見えてますね
耳が痛いからピーピー言ってるんだろうけどさ

>>568
ネトウヨかぁ　君は在日系の人なのかな？

★★ネット工作員による造語「ネトウヨ」という言葉の真実。
生活保護の寄生虫　（連呼リアン）24時間監視工作中

もともと、「ネトウヨ」という言葉は、 在日韓国人の公式組織である韓国民団が、
ネットで高揚する政治的保守に対して、 一括りにネガティブなレッテルを
貼るために作った言葉です。 所謂「ネット工作員」は、民団の構成員や
協力会社の中に実際に存在し、 民団新聞にも、それを認める記述があります。
彼らは、ネットのあらゆる場所に散在しており、 幾つか書き込み内容を指示
されていますが、 最も重要なのは「ネトウヨ」という言葉を多用し、
他のネガティブな言葉と併用することです。 これにより、保守層そのものを
否定し、信用を奪い、 もって日本国益を害することを目的としています。

>>602
コミネマンだろｗ　♪（ゝω・）vｷｬﾋﾟ♪

耳が痛いというよりは、痛い奴のコンプレックスだらけの意見だろ？ｗ

つか
現実では他のバイク乗りたちからの、正直な気持ちはなかなか聞けない
ってさ、普通に聞けるわｗ
お前はどんな付き合いしてるんだよｗｗｗ

もろくそ、お前のコミュ力に問題あんじゃねえかよｗｗ

残念なことに見下す人は増えている。
非正規雇用が増えたりギャンブル依存が増えたり 頭病んでる奴が増えて
隙があれば八つ当たり。
ストレスの連載 小中高学校での暴力は年60000件とか
そうゆう奴らもどんどん社外にでてきている。

>>603
いつも単気筒だのタイだのインドだの、そんなのは聞きあきた。
とっとと失せろ、クズ。

(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ



○|￣|＿=３　ﾌﾟｯ

つか釣りすぎだろwwww

単気筒でインド製のDuke200の感想聞きたい

>>606
なかなか聞けないと思うよ、たとえば道の駅で、初対面 or たまに会うくらいの人に
たとえば

MC41乗りに対して→「いやあ、CBR250で単気筒はないですよねえw　音ショボっw」
ＳＳ、旧レプリカ乗りに対して「レプなのにタイヤの端が余ってますね、これはマズイですよw」

といった正直な意見は、思ってはいてもなかなか言えないからね
どうしてもあたりさわりのない会話になる。

>>603
俺は正直で率直なステマを見れるのが、インターネット掲示板の悪いところだと思う。

パワーバンドが使いにくいとか、シングルの癖に回りすぎとか
ハンドルが軽すぎるとか、他にも色々指摘できるとこあるだろうと・・

お前はほんとにバイク乗ってるのかと・・

バイク乗ってりゃストレスも吹っ飛ぶしくだらない国籍とか生産国とかより
行った先で何食べるか何飲むか何処行くかしか考えてないわ

追い越し車線をずっと走るわけもなく免停ならないスピードでとことこ走って安全運転
おかげでゴールド８年目☆（ゝω・）v

俺はバイクで走ってれば幸せだから行った先で何食べるかとかあんま問題じゃないな
むしろ食べるのも忘れて走ってて帰ってくることが多い

>>612
なになに？何いってんの君ｗ
マジで「その程度」なの？ｗｗｗｗ

>>587
そうだよコイツアスペだよ。前から言われてる

マジでキモチワルイってレベルじゃねーぞ！
こいつの書き込みは、背筋がゾクっなる。

まだやってたの？

>>603
正直で率直な意見がインドの強姦ww
正直で率直に言うと、そんな事に着目してんのは変態だよ。

>>508-510
>>527
ほい
http://i.imgur.com/PCY86WR.jpg

>>508-510
>>524
http://i.imgur.com/usDF6eN.jpg
セカンド。
3rdは原付。

俺はバイク乗ってて、混むとこに出ると異様に腹立つから、主要道路避けまくって走るから、広域農道とか旧道に異様に詳しくなるんだよな。
で、そういうとこだとガススタほとんど無いから、いっつもガス欠になりそうになるから、走り方次第で航続距離が伸びるコイツが合ってる。
ほんとそれだけの理由だわｗｗ

ふほほーい
貧乏人ども涙目
>>622よ
よくやってくれた

貧乏人ども
悔しいのう
悔しいのう

>>625
お前何言ってんの？
俺は4thにCBR250Rを買ったんだが。

CBRを買う奴は貧困とか焚き付けてる業者だろ？お前。

そんなことよりさ
ポジションランプをLEDにしたんだよ
一昨日Ｕターンコケしたら差し込みが甘かったのかLED抜けてそのまま中に落ちちゃったんだよ
ピックアップツールも入らなかったんだが…全バラしかない感じ？

ID:bKLsA0jyさんが正論すぎるｗｗｗ
コミネマンMは威張るな謝れ謝れ威張るな！ｵｴｯ

>>629
あぼーん としか書かれていないが？

黒船ﾜﾛﾀwwwww

こんなしょーもないネタで釣るか自演かわからんけど、うまいなwwwwww

放置しといてやるよ (´,_ゝ`)ﾌﾟｯ wwwww

507
しっかし、おまえさん。
4台も持ってるなら、1台くらいはオフを買おうと思わなかったのか？
4台目で何故CBR買おうと思ったのか、俺にはイマイチわからんわ。

>>627
よく見てくれよ
俺は君をたたえてるんだよ

貧乏人＝４thとかを妄想とか言ってる奴ら

>>632
セカンドを見てからもう一回。

>>632
パニのひとコケより、CBRのが安いから。
気兼ねなく飛ばせる分、サーキットでもCBRの方が速いかも知れんなぁと。

通はサーキット走行する時には逆にアンダーカウルを外して走るんだよ。
コケた時に壊れないようにｗ

>>634
いや、おまえのバイクの四台をあげろよ

>>637
ID見てからもう一回

>>638
は？
写真のどこにIDが載ってるの？

さっさと車検証と実写とIDあげろよ

貧乏くん
CBR欲しい
どうしても欲しい
でも買えない
それなのに死にそうになりながら働いてやっとこさ年収４００万円の僕にはサードとかフォースなんて信じられない
そうだ妄想だ妄想に決まってる

>>637
ちょｗｗｗCBRっつてただろｗｗ

まあ確かに、金かけずにサーキットっつたらキットが充実してるCBRなのかね・・
別に中古の不人気レプでもいい気もするけど。

1stでも2ndでも3rdでもなんでもええがな。乗って楽しくないんなら即乗り換えてNinja250でもなんでも買えばええやん。

CBRでサーキット走るには意外と初期投資に金かかるぞ
昔のレプとか大型SSだったらミニサ程度ならタイヤ変えただけで楽しめるけど
CBRはサス変えないと怖いしバンクするとマフラー、スタンド、ステップ等いろんなもんするからな

なんか傍から見てると色々な人の思惑が渦巻いてて
面白い哲学的なスレだな。
俺はただ楽しく乗れてるからいいけどな

>>629
あなたは話が分かる方のようですね、普通の感覚方がいらっしゃって
安心しました。

>>641
おお赤いSSかっこいいな。
しかし、また似たようなの買ったねぇ。
ネイキッドかアメリカン買えばよかったのに。まあツーリング用途にはCBR良さそうだけど

>>634
ねえよｗ

夜中の道路ガラガラなときに全開にしてぶっ飛ばすと嫌なことも忘れてたのしい
大型SSとかと違ってCBRなら全開でも大してスピード出ないからあんぜんだしな

CBRでサーキット走っててNS５０思い出したって人は俺だけじゃないみたいだから
良い意味でCBRは原付の延長線上にあるんだろうな

なになに？この3台が全部奴のかどうか確証がとれないってこと？

全部同じカメラで撮影していて、その機種名言ってくれれば
それが全部同じカメラかどうか確認してやらんことは無いけどね。

カメラなんて気分によってスマホで撮ったり一眼使ったりコンパクト使ったりだろ
同じカメラでとかねえわ

つーか貧乏人ってなんでバイクもカメラも一本君って思い込むの？

ここの連中はスルースキル低いからID:bKLsA0jyのいい遊び場だなw
誰もレスしなきゃ寂しくて死んじゃうウサギみたいなヤツなんだと覚えてくれ

>>651
先生、あぼーんにしか見えなくなりました。

>>643
あら、そうなんだ。
てっきりノーマル+α位で出られるレースあるかと思ってたよ。
あんまり弄りこみたくはないねぇ…

とかいいつつフルエキサブコン探す日々です

>>646
正直DUKE200/390に後髪引かれたっす

http://imepic.jp/20130918/792150

>>653
CBR capのこと言いたいんだろうけど今はあれすごいことになってるよ
レースベース車買っても本体＋50万くらいで仕上がる感じ
これでもスペアパーツなしだからね

>>650
じゃあこの際、写した機種名を全部言ってくれれば良いよ。レフならレンズ名も添えてね
場所もあればいいけどね。無くてもいいけど
それでも分かるけどさ。

>>656
なるほど。
全然初心者に優しくないんすな。
市販車ベースのワンメイクとかあるといいんですがね。

>>632
セカンドは690ENDUROだよ

>>659
だから、、ねえよｗｗ

このスレっていつもと同じ10人前後のメンバーで煽ったり煽り返したりするだけだよね
進歩がないと言うか何と言うか…
まあスレが伸びてる分にはいいんだろうけどその8割が荒しってどうなのさ

まあ、しばらく待ってやるから無い頭を捻って考えてくださいねｗ
ぶっちゃけ「逆に」遊ばれてるんですよOK?ｗｗｗ

でもここ楽しいよ
敢えて貧乏人のフリしてるやつとか
自称NINJAくんとかさ
どうせほとんどの奴がセカンド以上だからゆとりあるんだろうって思う

そろそろお前のコンプレックスの話をしてもいいよお。
笑って聞いてあげるからさｗ

>>659
さっさと上げろよ
妄想痴呆ボケニート

僕のコンプレックス聞いてくれるのか
僕はどうしてもCBRが欲しい
どうしても欲しい
でも買えない
死にそうになりながら工場で働いて
やっとこさ年収３５０万の僕にはCBRなんて夢のまた夢
あいつはローンでCBR買いやがった
僕も欲しい

>>659
へえい
僕の文章理解できたかい
>>625だよ
日本語わかるかい
おーけー？

>>660
>>623

いつものアスペとどこからか拾ってきた画像で必死になってる馬鹿で賑やかだなおい
妙にスレが伸びてるから新型の情報でも出たのかと思ったじゃねぇか

>>669
オヒオヒ
せっかく楽しませてもらってるんだから余計なことは言わないでくれたまえ

このスレお気に入りにしたらkskがダンチですげえのなwwwww

ハハッﾜﾛｽwwwwwwww

>>652
俺もあぼーんしか見えないから気にする事はないぞ

これでもWRスレよりはだいぶマシ

わりｗ
つか全然悪いと思ってないけどおらんかったわｗ

>>669
どこをどう読んでそう思ったか聞かせて欲しいわｗｗｗｗｗ

年内に発表されるという新型に期待したいけど、
CBR４００RやCB４００F、400X見ると本当に期待していいのか。
一応待つけどさ。

>>655
このバッグ本当に便利だよね。俺も持ってる。
寝袋、テント入れても余裕で他の道具が入る。
エンデュランスのタンデムグリップ付きキャリアに乗せてるけど、しっかり紐も結べて落ちる心配もない。

大体何がしたいのか分からんが、分かる日本語で書いてくれよｗ
お前の文脈どころか、用語ですら理解できないんだがｗ
小学生の自作自演以下だぞｗｗｗ

一般フルノーマルでもレース出来ないかなぁ

このバイクのお陰で彼女が2人に増えた
マジありがとうCBR250R
努力は地道に続けるもんだな

>>678
レースによってはできるでしょ！？なんていうか、参加型のやつ。
ＣＢＲカップとかはちょっとキツいだろうけどね・・・。

>>561
その程度着座位置をずらせばフォローできるだろ
と言うか自然にずらすだろ
どうせバランスをとらなければまともに走らない乗り物だし
そんなこと言い出したら自分の体重変化も問題になるだろ
荷物を背中にしょったところで全体の重量やバランスが変わるのは同じだ
13LタンクのCBR250RでそれじゃNinja250やYBR250は論外だろうな

>>680
だよね

やっぱりフリーで走んのと変わんないよね

>>589
写真の人は
愛車がそれとゴールドウィングの、岐阜で2件のバイクショップを経営する社長だよｗ

発売当初、ＣＢＲ６００ＲＲやＣＢＲ１０００ＲＲ乗りが
お前らと兄弟じゃねぇ！みたいな事言って本当に寂しかったよなぁ
そのうち、俺たちと同じ血をひくＣＢＲ４００Ｒが出たんだよなぁ〜
まぁＣＲＦ２５０Ｌなんて兄弟みたいなもんだしさ
ＰＣＸ、ＮＣ７００なんて親戚みてぇなもんだけどさぁ
ところでＶＴＲやＣＢ４００ＳＦって、どっち寄りなんじゃろなぁ〜？

>>684
そんな事言ったらルーツは全てカブになっちまうよ。
いいじゃん。CBR250RはCBR250Rで。お前はお前、俺は俺って話。

>>673
WRいいバイクなのな
この前スレ見てドン引きしたわ

>>683
底辺じゃねーかｗ

CBRもNC700みたいな高燃費エンジン版とか出してくれないかな。
7000rpmレッドでもいいから、50km/Lくらいの燃費で。

高燃費？アホ？
トルクスカスカ250で7000レッド？アホ？

燃費良いのは低燃費ね。
覚えておきましょう。

>>684
名前ってそんなに重要なんかね？といつも思ってる
俺はMC41がCBRR250Rって名前じゃなくても買ってたし
生まれ（生産地）で差別する奴はこっちから願い下げ

>>688
何なんだよ　高燃費って？
釣りか？　　ワザと間違ったフリ？
アボと見せかけて、実はアボ？
もうちょっとで、アボじゃないと思うとこだった
　

燃費高くしてどうする
ハイエース並の燃費を7000レッドだと絶対誰も買わんぞ

>>678

ノーマルクラスのレースあるよ。ほんとのナンバー付き向けのやつ
数は少ないけど

スパ西浦でやってたような？

>>694
kwsk

あったあった。この間やったんだ

http://www.itoracing.co.jp/snmp/NishiuraGP_1R_result.html

写真見るとストリートクラスはほとんどノーマルでミラーを外してない
車両もある


次は第２戦　１１月１０日（日だな

そもそも燃費が良い＝低燃費ってのがおかしい。
燃費＝燃料の費用って思っちゃったバカ。
まぁこれが日本で浸透したから仕方ない。

本来や世界基準は、燃費が良い＝高燃費だ。
単位はkm/lだから。
費用対燃料だ。

燃費大好きなんだなwwwだからポンコツバイク扱いされるんだよwww

×　燃費＝燃料の費用
○　燃費＝燃料の消費

ってことか？

>>681
当然同じ感覚で乗ってるわけじゃないに決まってるｗ
それでも嫌。

Ninjaと同じタンクのZ250ではそんなに気にならないんだよな

>>697
燃料消費率の略ね
アホは書き込むなよ？

底辺とかどんな基準で決めるんだ？

国語はめんどくさいからコミュニケーションの障害になりやすい。
なんの為に複雑になったのか。
絶対に世界基準にはならない

こくご　の　じかん　かよ

おれたち　アホまるだしだよな　はづかしい


めくそ　はなくそ　

づ？

四気筒スレでCBR250/400琵琶一オフ企画したので、新型の方々もよろしければドウゾ

詳細↓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378281332/285

新旧ご一緒に琵琶湖岸走りましょう(^o^)／

>>706
行きたいな…
仕事どうだったかな。

>>706
ピエリ守山リンガーハットで昼食ですかｗ

>>706
たまにこのスレROMってるけど
お前ら俺らの事散々馬鹿にしてるから気が進まんわ

>>704
はずかしいな。こいつは

>>706
マルチの250/400 CBRの連中で、単気筒のCBRをあざ笑うつもりか
行かんわボケ

>>611
不具合多いよ。
パーツ精度悪い、オイル漏れ、ラジエター液漏れ、ボルト破断、エンジンマウント割れ等々。
ディーラーも信頼出来ないとこ多い。
cbr250rを買えば良かったと後悔してるよ・・・

http://m.rakuten.co.jp/rms/msv/Item?s=268365&i=10424735&c2=3054704711

前回の給油から350km走ったけどまだ燃料計が点滅もしてない。今回は40km/lいくかな〜。
全く燃費気にせず山道を回し気味に走ってたけどいくときはいくもんだね。

>>714
ホンダのスレでの誇大嘘燃費報告には全く驚かなくなったよ

>>712
>パーツ精度悪い

組み立てが東南アジアだからかなあ、そういうえば、このバイクを作ってる
タイって、脱北した朝鮮人がよく来るところらしい。
組み立てに朝鮮人が絡んでいる可能性もあるね。

>>716
別に真面目に仕事に取り組んでるなら問題ないよな。
お前いちいち絡んで来て気色悪い。
vipの巣に帰れや。そこで好きなだけ跳ね回れよクズ。

タイタン君は完全に精神病だよね。
まあ、もうここしか逃げ場がないんだろうけどさ。
生きてる意味あんの？（笑）人生振り返ったら、なりすまし、荒らしだけでしたとか、爆笑もんですわ。

このスレたまに見にくると無職の40代オッサンと思われる書き込みばかりだ

>>716
13年式Ninja250もダメなの？

>>694>>696
おお、ありがとう！

ナップスでCBRを見た　最初「ちっさ」って思ったけど　カウル周りがガンダムチックでカッコイイ！
黒／シルバーだった　あの色使い立体的に見えていいねー！
リヤタイヤも１４０サイズでリヤカウルが小さい分太く見えた
ジロジロ見まわしてしまったｗ

その後作業終了した俺のNinja２５０Rを見て「ちっさ」って思ったｗｗ
やっぱ２５０は小さいな
駐輪場に大型とか停まってたから目の感覚が変わるんだよね

何が言いたいかというとCBR、色使いによってカッコいい
変に２眼なんかにするとガンダムじゃなくなる
ツルリンとしたNinjaを見慣れてるとちょっと羨ましかった

このスレの民度気に入ったぞ
やはり2ちゃんはこうでなくてはな！

>>720
最近のカワサキは大丈夫とか言いつつギア抜けが起こるとか本当カワサキは…

コーディネートはこーでねーと

最近寒くなってきたなー

>>725のせいで氷河期状態だしな

誰かこのスレ暖気してー

>>697
『燃費が良い＝低燃費』ってテレビで盛んに垂れ流してる日本では『燃費が良い＝高燃費』なんて言ったら馬鹿扱いされるだけですぞ。
『低燃費少女ハイジ』なんてCMもありましたねぇ。

>>706
遠いから行かんけどそーゆー交流会は楽しそうで良さ気ですなぁ。

>>728
一応書いとくと
×暖気運転
○暖機運転
………ね。

>>724
それもごく少数の個体だよ
しっかり慣らしをしてないんだと思うが
２０００年以降のカワサキはオイル漏れも少なくなったって店員が言ってた
カワサキもようやく品質ってもんを考えるようになったのかもしれん

ではスレチなんでこれにて失礼

>>729
ていねんぴってなーにー！

>>722
現行車種はアッグガイをイメージしてデザインされた。
モデルチェンジ後はザクレロになるからダサくなる心配はない。

MC41レプソルモデルの原型↓
http://mochineko.jp/category/716877-1.html

>>716
自分のはインド生200dukeの感想ですー。

生産国でいうと
日本＞｜超えられない壁｜＞タイ＞＞＞＞インド＞＞＞＞中国
だと思ってます。

なんでタイ生のcbr250rは優秀だとおもいますよ。
不具合なんれエンスト病くらいですよね。いいなー。

>>729

「言われている日本では」じゃないでそ。

消費率が低い（数字が小さい）のが燃費がいいってことなんだから、
「低燃費（低燃料消費率）」が揺ぎ無い正解。

>>734
エンスト病は深刻な問題だと思うよ。
もしもツーリング中の夜間、車や人通りの少ない山のふもとの信号で
エンジンがそのままかからなくなったとしたら・・・

そして対抗の信号の1BOX車から、男たちが降りてくる、なんてことになったら
女性ライダーならトンでもないことになる。

新型はよ

南米とか？

今日街乗りしてたら黒と赤のMC41とすれ違って嬉しかった
この前遠出した時はモリワキカラーも見れたし何か嬉しくなる
俺はトリコだったけど向こうは気づいたかな

今日もたまたま通りすがっただけのいつもの人 ID:evO7LUkL

>>740
ﾜﾛﾀ

>>736
ワッフルワッフル！！

この前A-TECHの変なアッパーカウルつけてるタイ単見たけど引くほどダサいな。単気筒サウンド聞いたらなんか納得したわwww

>>707
カモン！
>>708
ピエリｗ有名な営業中廃墟ｗルート上にあるので寄っても良いですよｗ
ただし撮影は禁止らしいですｗ

>>736
信号ある所が人通りないわけがない

>>745
どうしてもCBR=強姦って結び付けたい思惑を持ってる
あっち系の方だから無視した方がいいよ
それにしても>>736はツッコミどころ満載だけどw

よく言うエンストって「止まるタイミングじゃない時に止まる」だけで
再始動したら普通に動くんじゃないのか？
最悪キーＳＷをOFF->ONして再始動すれば普通に動きそうだが

パニガーレもクラッチ切った瞬間に出たりするので、気にせんでいいよ>意図しないエンスト

このバイク用の強化ブレーキは存在する？

通りがかりのいつもの人（黒船、くやしーの人のナリスマシ）は、実は病気とか障害とかでは無く、発想からして「変態」だと思うの。
色んなニックネーム候補があったけど、ふつーに「変態君」で良い。
これから、「よお、変態、調子イイな」とか声かけしてあげたら良い。
彼もシアワセ。

どんな意図で>>748のレスになったんだろうか？

｢彼｣はいじって遊ぶオモチャにちょうどいいと思えてきた
あきもせず毎日通りすがりに来てくれるからな

>>739
俺も今日トリコを見かけたなぁ。旧トリコは何か分かりやすく目立つ配色だと思うわ。
俺も赤黒だから俺だったら面白いな。

旧トリコだけどホイール黒じゃないから
新トリコが羨ましい。やっぱ足元は黒の方が締まって見えてカッコいい

銀は銀でいいと思うけどな
黒のメリットは赤いリムステッカー貼れることかな

うちの団地で二週間前にCBR買った人が居て、どういう人が乗ってるのかな？と
思ったら、20代後半くらいの以前はマジェスティ250に乗ってたお母さんだった。

2ヶ月くらい前にマジェスティが自転車置き場から無くなって、それからしばらく
してからCBRが来たから別の人が買ったのかと思ってた。

この人、毎朝、バイクに4〜5歳の子供を乗せて幼稚園まで送り迎えしてるんだよね。
事故らないといいけど。

でも、マジェはどうしたんだろう？ 事故or盗難？

乗り換えでしょう、単純に。バイク好きなんだろうね。

単にファッションや、楽って理由で乗ってたなら、スクーターを乗り続けてたんじゃないかな。

子供の送迎ならマジェの方が良いだろうにな
そもそも二輪で子供乗せるとか無いわー

そのマジェはピンクにオールペンした奴？

>>749
ブレンボあたりをサポート使ってつけるぐらいかな？

このバイクのステップアップとして、一番人気はダントツＮＣ７００だってね
高回転エンジンと真逆のエンジンだけどさ
ＣＢＲと２台あると丁度いいね
おまえらの大好きな燃費良いし、新車で５０万以下で買えるし、もっと遠くへツー行けるぞ
おまえら大型免許あったら欲しいんだろなぁ？フィットの１/２だもんな
また、メットインがうれしいじゃない？
高速じゃ、ＣＢＲより燃費効率良いって言うじゃないか？
使い分けが効くじゃない？通勤はＣＢＲで
趣味、遊び、見栄、カッコ良さ、ハッピー感、バイクの王様
勝ちに行く時はＮＣ７００で勝負するみたいな、わかる？
趣味性の高い乗りモノって言うじゃない　　夢が無いとなぁ　

>>761
途中から波田陽区かと思った。

NC700でバイクの王様って………(￣▽￣；)

四輪買えない底辺……
まあ底辺の命は安いからな

免許は2輪、4輪含めて大型を両方持ってるし、使ってるし
カイエン買うくらいの貯金はあるけどな。

バイクに100万ちょいくらいならいつでも出せるが
家の購入や結婚資金を考えると、車もバイクもそうホイホイとは買えんわな。

250以上のバイク買える時点で四輪買えますがな

>>761
誰と戦ってんの？

>>643
今構成検討中だけど、おっしゃる通り最低価格の組み合わせでも車両+20-30万(タイヤ別)は必要だね。

まぁでも、この辺から始めてみますよ。

はまる様ならピストン・ハイカム・キャリパーも手を入れようかと。

>>762
不覚にもﾜﾗﾀ

http://imepic.jp/20130920/351010

>>731
Ninja250Rの初期型買った時は慣らし事のギア抜け酷かったが（販売店出て最初に6速入れる時に発生ｗ）
Z250では一切起きてないわ

>>771
GLを彷彿とさせるカブだねｗ

四輪は興味ないから中古の軽乗ってるよ
税金安いし普通車より車庫が広く使えるから
開いたスペースにバイク置いてる
もうすぐで大型免許取れるんで大型買う予定

>>765
妄想はご自由にどうぞ
頭のなかだけでな

新型は30PS期待しちゃう

>>775
かわいそう

>>777
通帳うｐはよ

>>777
どうせ逃げるならホラ吹くなよ。底辺職が
CBRは4thとかほざいてた妄言痴呆ボケと同じか？

逃げるも糞も30代半ばで貯金1000万もなかったらそいつの方がおかしいだろ。

>>780
うｐはよ

ID:UbglcBdx

ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼・∀・) ﾏﾀﾞｧ?


四輪大型持ちとか（）
ゴミクズ底辺じゃんｗ

妄想として処理しないと精神の安定を図れないなんて可哀想。

証明出来ないものを匿名掲示板でほざく必要はないからな。まあ妄想だろ
ホントなら証拠上げて黙らせればいいだけのこと

そんなにこのバイク乗ってる層って若い奴ばかりなんか？
もっとも、おっさんが乗ってりゃこんな脊髄反射の反応するはずもないだろが
お前ら落ちつきなさ過ぎだよ。

>>784
通帳複数あって、会社の会計に預けてて手元にないのもあるし、無理だ。

30半ばで趣味がこのおもちゃ乗りって言うもの恥ずかしいな
よほど貧乏なんだろ

>>786
言い訳を重ねるほど見苦しい
がんばれよ＾＾

結婚資金や家建てる金を貯めてるのよ。小遣いで買えるくらいで丁度良い。
パソコンやら趣味の１つだな。

>>788
つーか、お前らが頑張れ。2輪4輪の大型免許に人並みの貯金つくったくらいで
何でこんなに過剰反応されるかわからん。心底不思議だ。

>>779
貧困書き込み内職くんみ〜っけ☆
何レスで1円になるの？

まあ平日の昼間から顔真っ赤にして妄想書いてるやつはまともじゃない

それにはまさしく同意だな

^ ^

>>774
俺は以前は車も趣味の一つだったんだが、辞めて軽に変えた
確かに空きスペース増えて、所有バイク枠が1台増えたわ。

ほんと２５０ｃｃのバイクって手ごろな価格で大満足だわ。
以前乗ってた車（V6　3498ｃｃ）のエキマニ＋触媒以降の排気菅買う金で車両本体とマフラー買えるんだし

市況板と同じ展開でﾜﾛﾀ
儲かった→底辺乙、取引履歴うｐ、通帳うｐしる！！！

そんなに、くやしいのかｗｗｗ

痛いおまえらに言いたいのは、俺みたいにＮＣ７００に乗れるぐらいに
なってみろっての　悔しかったらさ
ＣＢＲやニンジャ２５０が悪いって言ってんじゃないの
７００ｃｃのパワーを味わってみろ、乗ってみろって言うんだよ
失礼だけどさ　そんな小さい奴と一緒にされたくないのよ　俺はハッキリ言うよ
だってバイクって大人の趣味じゃない　いいバイクに乗ってカッコつけたいじゃん
男の夢、そうロマンとしてね　わかる？

>>749

メッシュホースとか

>>797
15万の差が、お前にとってそんなに大きな事なのか…

飲み代程度だわホント

なんでＮＣ７００に乗ってるかって？
バイクって戦闘機なんだよ　　速くないとね　それと日本人、大和魂だよ
メイドイン・ジャパンでいきたかったわけ　　もっと拘れよ
ＮＣ７００乗りを羨ましがっちゃあいけねぇぜ　ＣＢＲ２５０でイクならイケよ

>>800
NC700様は御戦闘機殿でいらっしゃられるのでありますか？

コピペ？

>>800
NC700って俺の14Rより速いの？

>>800
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/1137439/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/907284/profile.aspx

CBR250RとNC700Sの2台もってたりする場合もあるんだけど
コメントどうぞ

NC700で速さをメリットに挙げるやつ初めてみたわ。

しかも、金あることの目安にもしてるし。ありゃ、大型乗りたいけど、予算がなくて、
妥協で乗るバイク。

"バイク界のプリウス"の名は伊達じゃないな

ID:UbglcBdx

案の定逃亡のいつもの妄想欠陥ニートｗ

CBR1000RR乗りなんだけどこいつ遅すぎるわ200馬力しかないし

ぐらい言ってほしい

流れ切ってスマン
近所に汎用仕様比+10万で無限仕様が入荷したんだがこいつの評価はどうなん？
それか冬まで新型待った方が良いんけ？

>>809
欲しいなら買えばとしか言いようが無い

行っとくけど新型なんかまだ出ないよ
せいぜい色変えかその無限仕様みたいな限定版

最近スイッチまで手を伸ばすのがめんどくさいからサイドスタンド出してエンジン切ってるのですが、車両に悪影響とかで無いよね？

ライト消えたっけ？

箱がほしい
http://imepic.jp/20130920/608810

杉並だか高円寺だかにあるパニアステーワンオフできるとこ名前なんだっけ？

ああ、それならここだよ。

ttp://www.shino819.com/

>>811
俺も前ここでそれを聞いたけど
確かあんまりやらない方がいいっていう結論に至ったような

>>813
足の内側火傷しないのこれ

>>811
キーまで手を伸ばすのがめんどくさい人って…

キルスイッチなら使うけどスタンドはやらないな

>>639 ID:n4F7Wvc4
>>665 ID:NwQtyz/c
>>779 ID:0kvRvSeC
この単発レス内職共、4thを妄想って事にしとかないと自我崩壊なんだろうなぁ。
哀れだわ。

>>660 ID:qtS4KoJo
全部スマホで撮ってるが。
ちょっと撮るのにいちいち一眼なぞ出さん。

メインキーだろうが、キルスイッチだろうが、スタンドのスイッチだろうが、
皆点火系への電源供給をカットしてエンジンを止めるのは同じ。
でも、機械を丁寧に扱えない奴は、何時か別の重要なところで乱雑に扱って
壊すから、基本的な操作は体に叩き込むように愚直に正しい操作をするべき
だと思う。
何事も「守破離」が大事。

>>819
上げれば終わる話をわざわざ引きずる意味がわからん
自称CBRは4thくん

>>821
お前、まだ気づいてないんだ

もう自称大型乗り、自称金持ちはいいよ
ただでさえ底辺なのに余計哀れ

バルブクリアランス広めに調整し直す
つもりだけど規定値知っている人いる?

レーサーコンプリートのマニュアルだと
いくつが指定？

パワー方向に振るならin 0.20 ex0.25
くらいでおk？

>>823
オモシレー！
単発内職くんがゴキブリホイホイ状態。

>>825
人生逃げてばかりだね
ホラを吹いてもむなしいだけだよ

底辺のゴミクズが

俺は年収5000万でポルシェやアウディ、BMWやメルセデスを何台も持ってるけどこれに乗ってるよ

俺は貯金が2億あってレクサス、インフィニティ、アキュラを何台も持ってるけどこのバイクに乗ってるよ

俺は弁護士、公認会計士、医師免許も持ってて貯金は数億あるけどCBR250に乗ってるよ

そうなんだ。CBR250乗りすごいね！＾＾

>>799
飲み代が15万ってマジ？
底辺くんかわいそう。犬の餌でもつまんでるのかよｗ

虚言壁患者さん多いのか
見たら近寄らないようにきをつけよ

銀座のクラブ3回行ける！

>>831
そういう底辺もいるんだよ
ホームレスって言うらしい

俺は銀河帝国皇帝で30京ドルの資産があるけど 250ccに乗ってる。

複数に通帳分けて会社に預けているからソースはすぐに出せないけど本当だよ！

ここじゃ証拠なんてなくても醜く、ほざけばホントになるらしいからなｗ

なあ？
ID:lIJfvebwくん＾＾

これが釣りの醍醐味か…
すんげー反応してるねー業者ども。

もうちょい遊ばせてね^ ^

>>837
完全敗北逃亡宣言入りました

雑魚が釣れる釣り堀と聞いて

ID:lIJfvebw
この底辺ゴミクズホント恥ずかしいな

まあ底辺用の安物だからな
底辺くんが湧くのは仕方ない

>>837
底辺トラック乗りさんちーっすｗ

公認会計士いらねえだろ

>>837
おいこらゴミぃ
ここはてめーの気持ち悪い妄想を書く場所じゃねーんだよボケ

失せろ

釣堀ｗ

かわいそうだろ。 ID:lIJfvebwくんは頭が悪いだけなんだよ
今頃、顔を真っ赤にして泣いてるぞ

頭が悪すぎるやつは書き込むなやカスが

釣りの醍醐味糞ワロタ

池沼の鏡だなｗ

俺は４輪も２輪も大型免許持っててカイエン買える
↓
証拠はない
↓
釣りだよバーカ
↓
涙目逃亡←今ここ

やっべ、ホントにこんなに引っかかるとは。

ねえねえ、もしだよ、仮として
4台あったらお前ら「ぐぬぬ」なの？
氏ぬの？
ぜってーあり得ないから考えなくてもいいとかなの？

>>849
ママに買ってもらったら？三輪車でも

ID:lIJfvebw

あれ？このゴミしゃべるんだ。気持ち悪

>>849
トラック運転手だって立派な仕事じゃないか。卑屈になるなよ

ID:lIJfvebw

このおもちゃ壊れてるじゃん
いらね

通りすがりのあの方はいないんですか

単発くんもネタ切れっぽくなってきたので、そろそろ通りすがりさんオナシャース！

>>855
うん。ニートなんだね。

ウイークデイのまっ昼間っから賑わってんなぁ。こら。

書き込めば書き込むほど顔が真っ赤になっていってるなｗ

大特も大型四輪も持ってないけど牽引は持ってる

CBR250Rを増車して4台目なんて奴、いるわけねーだろw

>>860
確かに。
CBR250Rを4台目に増車したなんて奴、聞いたこともないね。
検索にも引っかからないし。

つーか大型の四輪使ってるってプライベートなの？
仕事で使ってるなら底辺じゃん

４台目CBRっておかしいのか？
俺は３台目増者でCBRだけどちょっと時期が違ってたら４台目になってたよ

>>863
全然おかしくないよ。
単発くん達の行動が面白すぎなだけ。

上でキーワード出た途端、とあるサイトのPVが面白い位にあがってんのよ。
どんだけ検索能力低いのかと。

>>795
俺も趣味におけるクルマのウェイトが高かった
でもロードバイクとＣＢＲを買ってからは、「次のクルマは軽でもいいかな？」なんて思うようになってきたｗ


あと大型は気になるけど、NC700は…いいやｗ

近所の店で諸経費込み込み乗り出し34万であった
新型（新色？）出たらもっと安くなんのかな？

>>862
過去に運ちゃんやってて〜って人も居るし、
俺のツレに大型と大型の牽引と大型特殊持ってるけど、それ関連の仕事した事ないやつが居るｗ

34まんで買える時代になったのか
昔は tzr50が30万ちかかったと思うが

再告知です。
新旧CBRでオフしませんかー！

詳細↓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378281332/285

場所は滋賀県琵琶湖、日時は次の月曜日です。
途中参加途中離脱可！気軽に来てください。

>>867
俺も遊び目的のみで、牽引とったよ。
キャンピングトレーラーに必要だったから。


しっかし単発厨の鎮静っぷり、おかしいったらありゃしない。
しかもPVに触れた途端、PVが通常時の増え方に戻ったし。
キャッシュ眺めて「ぐぬぬ」中なのがまた格別。

馬鹿が沢山湧いてるなあ

しっかし、掲示板に書き込むのにすべて担保がいるのかね？
そこら辺見極めるのも醍醐味だろに。

>>871
カイエンゴミクズさんちーっすｗ

>>872
Iカイエン乞食さんちーっすｗ

>>872
そこそこ数いるのかな？と思ってたけど、情報とってみたらユニーク単発くんは少なめだった。

単発くんへの依頼元、あんまりマーケ扇動にカネかけてないんでしょ。

>>873
お前ら、あとでリカバリしとけよ

>>876
明日は休みなんすか？
いつでも休みでしたねサーセンｗカイエンニートさんｗ

>>877
ちゃんとID見てね。
俺怪演さんじゃないよ、4台目だよ

はいはい、これでいいか？
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss211209.jpg.html
もう一冊預けててそっちは500以上入ってるから
全部あわせりゃカイエンのターボくらいは買えるとおもうぞ。

>>879
あらー…
もっとこの単発厨共で遊ぼうよー
こいつらの箱にbot仕込むとかさー

俺は２台目がCBR250Rだけど今じゃ１台目ばっかり乗ってる｡
決してCBRは悪くないバイクなんだけど複数持っても乗るのはやっぱ偏るね。

新展開。。。来たなwww

>>862
以前必要だから取ったけど、本当のところを言えば今は乗ってない。
また使う可能性はあるけど取得しただけって感じになるかもね。

俺は貯金4兆でポルシェ買収できるけど、このバイクに乗ってるよ

>>883
貧困土方おっさんちーっすｗ

>>879
7,000円 5,000円 10,000円
ちまちまおろすねぇ。

>>866
新車？

>>885
土方じゃねーよ
>>886
ああもう、そういうところも見っともないからもう消すぞｗ

>>885
次お前の番だろ！？
えっ！？

>>879
え？
肝心な部分が全く写ってないのだが

証拠になんねーよ。とりなおせボケ

金持ってるやつはケチだしチマチマ下ろすんだよ

>>888
ここバイク板だぞ……
バイク上げろよ

1個は生活費用だからチマチマ下ろしてるの。
後2つは手つけてないなあ。

ID:UbglcBdx

通報しといた。削除されるしょ

知性の欠片もないな

>>892
んじゃ、北海道と箱根行ったときの。
リアキャリアがお気に入りなんだけど分かりにくいだろね〜。
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss211210.jpg.html
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss211211.jpg.html

>>894

都内一人暮らし年収３５０万円の僕
生活費を削りに削って
やっとこさ買ったCBR250Rが馬鹿にされて悔しい
CBR250Rこそ最高のバイク
キングオブバイク

>>898
誤魔化し効かないから、基本の練習にはホントにいいバイクだと思ったよ。

>>898
それでもバイク買って楽しんでるお前とCBR250R
ええな

>>896
おおっ！図らずも同色買いました。
楽しそうでイイっすねー

>>896
ノースウィングJCのか
俺もちょっと欲しいんだよな

>>901
もう何回かコケてますけどね〜。
新赤のほうが格好いいと思いますが旧赤には愛着があります。

>>902
ツーリングには最適だと思いますし、取り回しがさらにし易くなります。
岐阜は遠かったですがいい買い物になりました。

おい単発奴隷共、何またサイト見出してんだよ。
あそこは0時過ぎても、何も変わらんぞw

下品なスレ

>>905
サイト？

今日初めて立ちゴケしたんだがマフラーのガード？が傷まみれになった…
修理代どんくらいかかるかね？
もしくはヤスリでなんとかなる？

コイツかメガリで迷う。
見た目は圧倒的にあっちだけどいかんせん信頼性が低すぎる。
性格も良くて顔だって悪くないCBRか、性格に難がある最高プロモーションのメガリか…
メガリ買ったら後悔するんだろうなという予感はあるw

>>908
修理するといくらになるかは分かりませんが
取り替えるとマフラーガードは純正品で6千円ちょっと
カーボンプリントタイプで8千円ちょっとしますね。

立ちゴケ程度なら気にしないでおくのも手じゃないですかね。
ヤスリかけてもそのあと保護してあげないときっと錆が目立ちますよ。

>>909
試乗した？

俺試乗した感触で、CBRにしたよ

>>910
それが結構傷が目立つんだよなあ…
取替えたいけど…最初から付いてるのはカーボンプリントかな？

>>912
最初からのはシルバーの純正品で6千円ちょいのほうですね。
オークションだと安く出されてることがありますよ。

>>913
なるほど、調べて見たけど確かにオクだと安く売ってるっぽいな
明日の朝しっかり見てあまりに傷が目立つようなら購入してみる
ありがとう

おまえら、くやしかったらＮＣ７００に乗ってみろって言うんだよ
ホントは、別にＮＣ７００じゃなくてもいいの
だけどＣＢＲのおまえらには、あえて、そう言ってやってんだ
そうすると、おまえらは、耳痛いじゃない？
それで俺もＮＣ７００乗りたいって頑張れるんだよ
その代わり、犠牲にする物もあるよ　　四輪とかね…

ZZR1400なら乗らせてもらったことあるけどな。
おりゃ当分このCBR250Rで良いんだって。

>>881
俺は逆にCBRばっか乗ってる

6rは半ば盆栽化してますねw

>>824
オーストラリアホンダのcbr250の説明書にあったはず

>>911
どうしてこちらにしました？
決め手はどこですか？

なんかここのスレ民度低過ぎわろたw
同じCBR乗りとして恥ずかしいからやめてw
耐性なさすぎだし何と戦ってんの？

次スレ作らないほうがいいと思う

しばらくしてほとぼりが冷めたら立てよう

おちんちんが古勃起する神バイク(^^)

スルーできないヤツらはまとめてどっか隔離所作ってやっててくれよなー

慣れてクルトにーぐりっぷがすげー細く感じてくる

ちんぽは瓶瓶になってくる♪(^^)v

そんなバイク！＼(^^)／

13年度版のブラック一色のやつはまだ格好いいよね
ちゃっちい作りがごまかされてるし

せやろか(^^)

錆とか傷とかあっても、とりあえず黒キズ消し塗っとけば99パーわからんしな！！

黒は周りからだいぶ反対されたな
よう分からんが

>>920
このスレ、なんかガキの臭いがする

>>919
整備性
アフターパーツの品揃え
アクセル開閉のレスポンス
かな

単発厨共がターゲット変更・話題そらしに必死なのがとても滑稽。

意外と端末数少ないのな、この虫けら共。

ちゃんと再インストールしとけよ。

>>929
なるほど。
どれも大事な要素ですね。
メガリは整備しにくいって聞くし、やはりmc41か。。
どうもありがとう。

おまえどうする？

このまま、づっと２５０・単き筒のままでいいのかよ？って…

悪いけど・・・オレはＮＣ７００に切り替えるぜ！　　そう言うことね

成長できるかの分かれ目なのね　　オトコなら勝負バイクに乗れってことなぁ　

ＮＣじゃ勝負しないよ普通

NC700で勝負バイクって｡｡｡
あ！ジムカーナではだいぶ使えるよ。うん。

NC700ってツーリング特化したような下駄バイクのこと？

『づっと』とか書いてるようじゃな。
バイクより国語の教科書を買った方がいい。

>>932
今日も釣れますね^^

>>934 おまえらの中で、ＮＣの凄さに気付いたのはおまえ一人かよ　





街乗り最強伝説〜ＮＣ７００誕生〜　　
話題騒然！この車体にしてこの排気量　※燃費だけじゃなかった驚異のポテンシャル　
ノーマル
https://www.youtube.com/watch?v=uMRDK8B4Q_s

NC700の宣伝はNC700スレでやれよ。何でここでやるんだよ馬鹿。

ジムカじゃ普通は1速しか使わないからね。

２速とギヤ比が離れているから、２速まで使うようなジムカだと、
２速じゃ高すぎるけど、１速じゃ低すぎるというジレンマに陥る。

ＨＭＳでも、その点で扱いにくい（スラローム等の教習に関して）ので、
初めての人にはお勧めしません、と言ってたし。

ま、飛ばさないなら、俺もＮＣはありだとは思うけどね。ただ、メインのただ一台のバイクを
これにするのは微妙。扱いきれるのがいいとは思わないので。

しかしくやしいわ。
買ったばっかなのに新型Ninja250は発表されるわ
CBR400Rシリーズは発表されるわで最悪！
こんなタイ単なんか買うんじゃなかっな。
まだGSR250のが良かったよ。
くやしーーー！！！

>>941
CBRうpまだあ？
どうせバイクなんて持ってないんでしょ
つーか免許持ってるの？

オーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てによる不具合？トルクがバラバラ。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ＆シリンダー総替え。
・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。35とか40という数字は誇張と判明。
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がりスタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・リザーブ機能、メットホルダー、ハザード等がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる。
・カウルとの繋ぎ目のボルトを締めても空回りしてる感じがする。
・アイドリング付近のFIのセッティングが甘くて息つき感でる根本問題、
ホンダの基本設計のミス。

おっさん悔しさで死んだんじゃなかったの？

親の脛かじって毎日ｵﾅﾇｰしながら2ch三昧で生きてるさぁw

http://imageshack.us/a/img706/8563/wcgh.jpg
http://imageshack.us/a/img59/4343/6z00.jpg
http://imageshack.us/a/img16/1629/0qdl.jpg
http://imageshack.us/a/img839/5205/7gig.jpg
http://imageshack.us/a/img197/2700/g84e.jpg
http://imageshack.us/a/img199/2018/qmcc.jpg
http://imageshack.us/a/img11/7218/6joq.jpg

>>941

>849 名前:７７４ＲＲ [sage] >:2013/09/21(土) 08:24:29.45
>ID:FYJBBX6s
>兵庫県や明石市のクソっぷりが全て悪い。
>あいつら兵庫の自治体は関西の癌。
>
>橋下は早く道州制にしてくれ。

こいつ関西在住かようぜぇ

>>943
要するにバイクに乗るなってことか

あぁ、「死にたい」って言ったら「死ねば?」って言われて
顔真っ赤になって「くやしーー」に変えたあの池沼かｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>918


さんきゅー　海外は目がいってなかった。ちょっとしらべてみるわ

>>941
いつまでもぐじぐじしない。
男の子なら黙ってさっさと買い換えなさい。
4月過ぎたら消費税上がっちゃうよ。

>>949
あれは面白かったよなw
面白すぎて脱糞しそうになったw

>>944
ワロタ

ＣＢＲは気軽に整備できるからいいよな
単気筒ってステキやわ

しかしプラグ交換の際はそこらのツインより面倒だったりする・・・・

リアショックのだっちゃくも面倒だったなあ・・・・
これは単気筒関係ないけど

おれの戦闘機が♡♡リボン…涙

http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/3/1/31b2cc9f.jpg

>>955
そうだったんだ・・・
ＧＳＲはプラグむき出しだからいいよね

リヤショックの脱着か・・・レース用に変えたのかな？
そんなすげー整備は店に頼むわ＾＾；

フツーに乗ってりゃプラグなんて廃車まで持つ

NC700ってのはタンク部分にメットインの奴？
昔スズキにアクロスってのがメットインだった。

スレチ　スマソ

分かっててやってる馬鹿だから許してやるよ。

>>958
両極イリジウムとかじゃなければ、四輪車8万キロ、軽自動車4万キロ、4スト
バイク2万キロ、2ストバイク1万キロあたりで、プラグ起因のトラブル出始めるぞ。

>>961
いや、開発者が言ってるから

モリワキカラーかっこいいなぁ

>>962
サービス現場に25年いるが、相変わらずスパークプラグ摩耗からの失火は多いぞ。
開発側の言うことは話1/3ぐらいに聞いておいた方がいいｗ

>>964
このバイクではどんなもんですか？
>プラグ起因のトラブル

>>955
うわ！マジかその不具合。
プラグ交換やリアショック脱着が他のツインより面倒なのかよ。
>>964
うわ！スパープラグ摩耗からの失火が多いのかよ。

メモメモ。

不具合だってｗ
こんなバカ初めて見たｗ

依頼元が >>966 みたいなこと書かせる意図って何なんだろう。
どう考えても気筒数増えればメンテナンスコスト上がる、
さらにそんな事、購買者は織り込み済みなのに。

"ショック交換が大変"とかもね。
換える前提なのが笑える事に加え、交換ほざく割に一切の工具を持ってない設定だし。

>>967
いつもの定期徘徊してるバカだよ。

>>967
今はIDがaBemzqe6の人はCBR250Rを酷評するのが
生き甲斐の頭がおかしい構ってちゃんだから仕方ないよ

バイク全体に言ってるコメントでも
全て自分に都合の良いようにしか解釈出来ないから人だから。

親の教育が悪かったのかね。

実は高度なステマなんかな？
CBR250Rの悪評up>名前刷り込み>ググると事例出ず>結果好感触 的な

通りすがりさん、助けて、
僕何も悪くないのにこいつら虐めてきます！

何が悪いって頭が悪いだろ

PCX150で高速片道500キロ/日走る俺が、CBR250R買っても充分満足できるかな。
400Rと迷ってるけど、PCX150で充分と感じてるから250Rでもいいかなと。

>>972
いやいや、たまに来るだけなので、不具合のまとめ情報は役立っていますよ。
それにしても、否定的な情報をいう人に対しては、人格攻撃で封殺しようとする
そんな姿勢はいただけないですね。肯定的な意見もあれば否定的な意見もある
それが普通の話し合いの場だと思うんですよ。

ここは違うようですね、やはり、単気筒、音ショボイ、東南アジア製であることの
コンプレックスが、MC41オーナーを朝鮮人のように攻撃的にさせているのでは
と見ています。

黒船さん自己レスは笑われますから止めた方がいいですよ

>>975
通りすがりさんの的確な論評キターーーーー！
いつもためになります。

>>976
僕はたまに見に来ることがあるだけの、日本にいるバイクファン達の中の
イチバイクファンだし、自演はしてないよ、する必要が無いしね。
素直な目で、バイクの良いところ、そうは思えないところを見てるだけだよ。