【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ77【速報】

1 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 00:12:51.19 ID:+SlZNrtd

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ76【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377958105/

2 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 01:18:15.21 ID:5SbT58kz

1000なら働く

3 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 01:48:13.84 ID:K+3FIO9x

一生働けないね

4 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 07:28:51.97 ID:1cV/Rpmt

4なら>>2にもう一度チャンスを与える

5 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 08:48:03.76 ID:bFr8nxJu

もう出てたかな?

899 パニガーレ公式
http://ducati.com/bikes/superbike/899_panigale/index.do

電子制御系は無印1199と同じかな。
重さは…1199の方が軽いな…

6 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 08:49:04.43 ID:EfYVGqys

ドカはなんかなー

7 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 08:56:09.40 ID:xT6NEEwN

>>5
まさに廉価版ということか

8 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 09:04:38.22 ID:+Onv1/5B

これも糞ダサいマフラー付くんかなぁ
そしてパワーダウンと...

値段も170～180万はしそうだし、デザイン買いするバイクだな

9 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 09:09:44.86 ID:xT6NEEwN

>>8
統一規制を考えるとGSR750と同じ状況になってマフラーはセーフかも

10 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 09:10:04.95 ID:Az2hklXV

MT-09やER-6系のマフラー位置は良くて
イタ車系のショートマフラーはダメなんだよな・・・

11 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 09:25:43.11 ID:bFr8nxJu

>>10
パニガーレはうるさいエンジン音を拾ってしまうのも問題の一因。
なので日本仕様はマフラー延長に加えて右だけエンジンカバー
(クラッチまでカバー)がついてた。
延長マフラーは中身スカスカで軽い。

海外版も後から熱対策で左右エンジンカバー(シリンダー部分)が
標準装着になったし、日本も左にも追加されてる。

12 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 09:44:01.59 ID:kqr0EcQh

ストファイ848のほうがかっこいいなあ

13 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 09:56:22.17 ID:RurhPZFh

>>5
両持ちスイングアームだね
馬力は148でR750と同等
問題はあのクソマフラーになるかどうかだ…(´・ω・｀)

14 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 10:01:34.50 ID:hJx6DpNQ

>>9
近接騒音で引っ掛かってるからダメだと思う。
外車の延長マフラーやレブ縛りはその苦肉の策だったし。
統一されるのは加速騒音の測定法位じゃなかったっけ？
それで助かるのは国内メーカー位じゃねーの？

15 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 10:09:16.18 ID:Az2hklXV

>>13
毎度の事だけど、国内仕様は100PS程度ってオチじゃね

16 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 10:19:57.22 ID:SXEtJQPQ

>>15
排気量が小さいぶんパワーダウンの割合は小さいと思うが、さてどうなるか

17 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 10:22:01.41 ID:RurhPZFh

>>15
848evoだと本国140に対して131でしょ
evoはわからんが848はレッドバロンではフルパワーのまま売ってたし

18 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 10:31:15.74 ID:hJx6DpNQ

>>17
うｐマフラーは近接騒音に有利だからな。排気口をエンジンから一番離せるし。
R1の国内仕様もあの形状だからこその145PSとも言われてるし。

19 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 10:34:37.59 ID:RurhPZFh

>>18
トラのデイトナ675やストトリもダウンマフラーになったらフルパワー通らなくなったみたいだしね

20 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 10:42:19.07 ID:G103pOaE

>>14
近接騒音の94dbに引っ掛かるのか…
しかしそれは感覚的にも相当うるさいから、仕方ないと言えば仕方ないかも

21 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 11:10:04.82 ID:MJtdA2gf

以前は近接排気騒音は緩いからそれしか測らない輸入車はフルパワーで
厳しい加速騒音を測らなきゃいけない国内版はパワーダウンってのが常識だったが
統一基準になって加速騒音が緩くなって、近接はダウンマフラー主流でメカノイズを拾って厳しくなって
逆転してしまったわけか

そもそも排気口の位置が数十センチ違うだけで地域環境に与える影響なんて何も変わりはしないのに
明らかに基準の方がおかしい
昔は排気口はエンジン本体から離れているのが常識で純粋にほとんど排気音だけを測定できたんだが
規制の方がその頃のままなんだな

法規に合わせるためだけに無意味で無粋な排気延長管の取り付けを強いられるとかなんとアホらしい

22 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 12:10:52.74 ID:UYv+NJwE

四輪みたいに海外メーカーも日本で型式認定を取ればすむ話。
まあ、現実は車に比べて規模が圧倒的に小さい日本の大型バイク市場では、
コストに見合う台数が出ないってことか。

23 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 12:15:53.31 ID:gOjqc8LE

型式取っていても、近接騒音は継続検査項目から除外されないんじゃなかったっけ？
検査しなくていいのは加速走行騒音と定常走行騒音だけでしょ

24 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 12:51:37.13 ID:RurhPZFh

ダウンマフラーのままで建前上は日本用マップで規制クリアして
納車時には手違いでイタリア用マップになってました…でいいよｗ

25 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 13:25:55.82 ID:MJtdA2gf

型式認定を受けた国内向けのバイクのカタログスペックの項目には加速騒音だけで
近接騒音の数値は書いてないけど、型式認定で近接騒音って計測すんの？

本来は加速騒音を測るのが騒音規制であって、それを測定するのが困難な未認定の輸入車とかは
その代替として近接騒音の測定をやってるんだと思ったんだが違うのか

26 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 14:04:52.95 ID:DTTG4HNc

そうだよ

27 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 14:52:24.16 ID:EfYVGqys

でもまあその国の規制に合わせるのが当たり前なんで
日本メーカーなんか各国の規制に物凄いコマゴマと合わせてるわけだけど
日本が外国に沢山売ってるから日本の国内規制を押し付けられないだけ

車なんか英連邦は左ハンドルを売ることができないから
フェラーリだろうがアメ車だろうが全部右ハンドルじゃん

28 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 14:55:57.57 ID:RurhPZFh

>>27
税金余計に払えば左ハンドルokじゃなかったけ？

29 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 16:14:24.12 ID:M5ffiEj5

これカコイいな、中華も腕を上げたモンだ
http://www.goobike.com/bike/stock_8800930B30130425005/

30 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 18:32:40.05 ID:1fUYRGrv

>>29
um
見事なunk色

31 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 19:05:27.57 ID:fKNGt/YL

http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/8853

32 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 19:09:53.17 ID:1WMjUF9g

Z800って重いのな

33 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 19:17:41.72 ID:4R0A5dTr

今更だな

34 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 20:26:10.12 ID:HIM05nkK

安心と信頼のタイカワサキブランド

35 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 20:30:13.25 ID:FUkKcLV0

>>24
最近去勢外車のECU書き換えが流行りつつあるからな。
ヘンテコなマフラー付けられる位なら単純にレブ絞ってくれた方がいいわな。

36 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 21:24:52.18 ID:QPOfAZat

Z800ダサすぎだろ・・
こんな糞ストファイ仕様いらん
ニン1000以外売れてないし

37 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 21:42:43.83 ID:Nm40QSnc

欧米好みの虫系デザインだな
そういや元祖のベネリはまだ健在？

38 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 21:52:21.67 ID:7Jd+65vd

z800は今期ブライトは早々に売り切れてたよ

39 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 22:04:07.49 ID:WFqubzoo

実はミドル級ストファイではGSR750が一番値段と性能のバランスが良い感じがする
MT-09がどこまで激戦区に食い込んでくるか楽しみ

40 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 22:16:23.67 ID:26tBQk2h

>>38
国内投入のフラグ・・・って事もないか

41 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 22:29:11.07 ID:QPOfAZat

>>38
どうせカスみたいな台数しか輸入してないんだろ

42 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 22:37:07.10 ID:PcEugGIQ

MT-09まだこないね
9月前半なのに

43 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 22:44:25.27 ID:RzAVmkUQ

>>29
ベントーってダサい名前がいいな

44 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 00:17:24.65 ID:rcUYsVTt

Ventならフランス語で風って意味だけどVentoってなんだろ

45 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 00:19:36.14 ID:rKtBS3eD

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1341719233

46 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 00:20:17.10 ID:8A9nNqHv

>>44
弁当だろ

47 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 00:25:38.25 ID:2GK0a/Xx

>>39
え？角材バイクの何が一番だって？

48 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 00:30:41.44 ID:R+ZuJyyf

あれは自分色にする為のキャンパスさ

49 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 03:38:28.36 ID:IaiAd7pr

>>47
盆栽は後生大事に台の上にでも飾って、それ見てオナヌーでもしてろ

50 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 06:05:47.73 ID:vLIeTNqH

NINJA1000、このジャンルでは一人勝ちだな。
14のモデルチェンジでさらに死角がない。
他社が作ったブームに便乗大好きなホンダさんが黙ってないと思うんだが、
対抗車種出す様子もないんだな。VFRクソ重いし高いしまあ無理か。

51 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 06:12:09.79 ID:kTkONlPS

実際に勝ってるかなんて判らんけどな。元々小さい市場だし。

52 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 07:10:30.05 ID:IaiAd7pr

>>50
どうせホンダ版Ninja1000作っても、逆車だとボッタクリ価格の170ﾏｿ超えとかになって誰も買わないと思うｗ

53 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 08:08:14.06 ID:Czzv99VM

今だと逆に低コストで仕上て市場破壊しそうだけどなｗ

54 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 11:03:03.02 ID:407GoSUp

ホンダイタリアのラインナップにリッターツアラーがないし、
CB1000Rの派生で日本関係なくあっちでパパっと作るかも知れん

http://www.moto.it/news/honda-cbr600f-costruita-in-italia-premiata-per-qualita.html
ドイツの雑誌でCBR600Fが「イタリア産の最優秀品質プロダクト」に選ばれたそうで。
50000kmのロードテストを経て全バラシでチェックしたところ、
腐食もサビもなくボルトもナットも問題のない信頼性ナンバーワンのクオリティ。
ただし他のテスト車種が不明なので、ホンダの提灯記事かと思ったり。

55 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 11:05:38.11 ID:SFYL01l6

>>54
リッターのスポーツツアラーってけっこう開発費かかりそうだが、イタリアホンダってどのくらいの予算組めるんだろ？

56 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 11:34:57.80 ID:XwdSliHn

CBF1000でよくね？
格安ツアラーの件

57 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 11:41:53.68 ID:lS5YwYSb

そんなにホンダが憎いのか
そんじゃんじゃツーリングに行ってもホンダ車を見るたびに不愉快な気分になって
心穏やかに生きられないだろうに

58 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 11:44:58.84 ID:407GoSUp

イタリアの1月～8月ランキング
ttp://www.motociclismo.it/mercato-agosto-le-moto-ci-sono-la-passione-pure-i-soldi-no-top-100-moto-moto-56164

・相変わらずGSぶっち切りでNCが続きドカが追っかける毎度おなじみの展開
・アイアンとフォーティエイト好調
・6nとZ800が上位だけどZ750も在庫処分なのかまだ併売中
・ミドルブルターレがモンスターより売れてる
・骨600やCB1000Rといったホンダイタリア勢が落ちてきた。モデルチャンゲが近いかも
・ヤマハはベーシックモデルを先頭に万遍なくジワ売れ
・絶賛呼吸停止中のスズキはDL650とGSR250で栄養注射

日本メーカー
・ホンダ：17車種（ホンダ：12，ホンダイタリア：5）
・カワサキ：11
・ヤマハ：8
・スズキ：4

日本以外
・KTM：12
・BMW：11
・ドカ：8
・トラ：7
・ハーレー：7
・モトグッチ：4
・アプ：3
・アグスタ：3
・その他ベータとかガスガスとか

59 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 11:53:45.30 ID:407GoSUp

スクーターランキング(50cc以上)
ttp://www.motociclismo.it/mercato-agosto-le-moto-ci-sono-la-passione-pure-i-soldi-no-top-100-scooter-moto-56165

50cc以下ランキング
ttp://www.motociclismo.it/mercato-agosto-le-moto-ci-sono-la-passione-pure-i-soldi-no-top-100-ciclomotori-moto-56166

それなりに景気が悪いはずなんだけどよくこんだけ数が出るなあと・・・

60 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 11:54:31.72 ID:2aixsl/F

相変わらずアドベンチャー売れ過ぎだな

61 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:02:05.36 ID:lS5YwYSb

日本の半分の人口の国で15000ユーロもするバイクが8か月で3000台も売れるって
どうなってんだよ
日本じゃ200万のバイクが年間1万台売れてる感覚か

しかしイタリア人ってほんとアドベンチャー好きなんだな
上位ランキングの半分以上じゃん
でもアドベンチャー以外で一番上に来てるのがハーレーってのもなんか意外

62 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:03:37.45 ID:V3aPaF70

山登りとか大好きだからなあいつら
冒険とオシャレにすっごい憧れてる

63 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:04:44.01 ID:dDJ8x7hs

>>58
F3がZX-6Rや600RRより売れてるのかｗ

64 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:06:14.79 ID:LtlfotnA

>>50
そのジャンル自体に人気あるの？
各社の動向を見ると、クロスオーバー系が今のブームじゃね。

>>53
安い初心者向けバイク出してるだけだから、市場破壊じゃなく新規開拓で他メーカーも喜んでるのでは？
NC700がお値段そのままで90ps/9000rpmとかなら脅威だが。

65 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:07:05.45 ID:XtLcHqvS

イタリア人は冒険好きなんだな
そりゃ財政も破綻するわ

66 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:18:02.99 ID:uS/6d7DA

2014 R-1
カラーチェンジのみですか・・・
あの写真なんだったんだ？

67 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:25:13.57 ID:ET2TmD7R

アドベンチャーブームに全く乗れていないスーパーテネレ・・・
気合を入れて新開発したはずなのに・・・

アプリリアはスクーター以外は母国でもサッパリだな。
シバー値下げとかやっていたようだが、モトグッチにすら全く及ばないとは。
やっぱり信頼性が問題かねえ。

68 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:33:11.76 ID:0b8E2kSF

ロータックスのＶ990使ってた頃はそこそこ信頼性なかったけ？
丈夫と評判だったような？

69 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:39:17.87 ID:lS5YwYSb

スーパーテネレってあのクラスにしちゃ110馬力程度に抑えてあったり
エンジンが低速でもんのすごい粘ったりとか
かなり本気でオフを走れるように生真面目に作ってあるんだけど
やっぱり伊達でカッコつけのイタリア人にそういうところは訴えないんだろうな

軽薄なようでいて実はくそ真面目でひとたび理想主義に走ると抑えがきかない
ヤマハの気質がよく現れてる名車だと思うんだけどね

70 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:43:55.69 ID:3pnSs360

>>65
日本人は少しイタリアを見習う位がデフレ改善の道。

日本人は国も企業も金を使わない。
なので若い人にも金が回らない。
来年から消費税増税とかマジキチ。

71 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 13:00:56.53 ID:Wmcbf2pg

海外でも90年代のレーレプブームの反動みたいな事が起きてるのかな

72 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 13:36:11.78 ID:BovRwsER

>>67
テネレはちょっとガチ過ぎるんじゃないか？
大排気量アドベンチャーを買う層は、実際には未舗装路走行なんてほとんどしないわけだし

73 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 13:44:07.16 ID:lS5YwYSb

日本ではレプリカブームの反動はアンチスピード、アンチパフォーマンスで
ゼファーとかCB400SFみたいな古典的スタイルネイキッドやアメリカン、トラッカーなんかに行ったけど
向こうの連中はSSブームが終わってもパワー自体は手放したくなかったんだな
だから新型GSやムルティみたいに異様に速いアドベンチャーっていう変な方向に反動がきてる

74 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 13:47:43.78 ID:O0KErQbx

SSブーム終了って言っても毎年どこかのメーカーがモデルチェンジしたりニューモデル出してるな

75 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 13:51:42.02 ID:8A9nNqHv

>>73
いや、パワーを必ずしも気にしなくなったのはあるかもしれないがアンチパフォーマンスはないわ
「低性能だからゼファーを買う」じゃなくゼファーが（その時の流行りとして）格好いいから買う」なわけだし
お前が低性能なのしか乗ったことがないからってアンチになったらアカンよ

76 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 14:04:30.92 ID:7s4UXvOg

>>75
安いから売れたんじゃ

77 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 14:12:45.86 ID:fMr27l0n

なぜか煽りだすイケメンがいるぞー

78 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 14:12:58.27 ID:3AMc/UVP

>>59
300ccスクーターより売れてる500ccスクーターってもう一体なんなん …
つか123がホンダって磐石だな
どこのレースだ

79 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 14:42:44.26 ID:C/9F0qGr

SS終わったとか真剣に思ってるの日本人だけでしょ
スポーツカーも絶滅状態だし
欧州ではラフェラーリだの3億ランボだのハイブリッドポルシェだの
1億以上もするような新型スーパーカーが花盛り
しかも予約で完売なんだからあきれる
SSも日本製は売れなくなってしまったけど
変わりに高額なパニガーレやF4が売れてる
RCVレプリカの登場でSSの流が変わるかもしれない

80 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 14:50:56.64 ID:O0KErQbx

>>79
>>58のランキングにはF3は入ってるけどF4は入ってないけどね
日本製SSはデザインがな～カワサキは結構マシだと思うけど
あとワークスカラーと単色だけでいいと思う

81 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 15:59:21.11 ID:Czzv99VM

>>79
どこが売れてるんだ？
SSで売れてる車種でも月平均で20～30台程度。もしかしたら日本の方が売れてるんじゃね？
他のジャンルと比べたら息して無いレベルだろｗ

82 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 16:02:11.85 ID:SJh/VGwE

２年前に10Rがフルモデルチェンジして話題になったが、この先フルモデルチェンジするSSは出てくるのだろうか

83 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 17:19:47.82 ID:XwdSliHn

1000RRや600RRのモデルチェンジは無かったことになってるの？

84 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 17:20:30.82 ID:ATcRcNYc

あれはビッグマイナーチェンジってやつだよ

85 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 17:23:22.08 ID:A6pdMv3i

>>61
石畳多いからな
アップライトで抑え効いてなおかつ大径なのがもともと売れてる

86 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 17:32:55.65 ID:ipR8ZVUr

SSは無くならないが、主流になる事もないよ。
あんなモンスタースペック公道では不要だが、話題性があるのでメーカーの宣伝として作り続けるよ。
レースやSSの話題をしながら、自分が買うのはアドベンチャーやネイキッド等の気楽なバイク。

87 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 17:41:08.10 ID:XwdSliHn

>>86
ローモードやトラコンの介入度合を変えるだけでも十分気楽なバイクだと思うぜ
まぁ自分で制御できるのは125までってmotoGPライダーの誰かが言ってたけどねwww

88 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 17:42:09.05 ID:lS5YwYSb

>>79
いやすぐ上のイタリアのランキング見ろよ
SSで売れてるのは鳴り物入りの新型で地元産のパニガーレだけ
時点のF3はランク55位、61位にCBR1000RR、71位にS1000RR
あと100位以内には600R、6R、10Rしか入ってない

89 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 17:45:29.65 ID:vFUF4Oe7

バイク板には自称motoGPライダー級以上の方々がゴロゴロいるから関係ない。

90 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 19:00:55.22 ID:6Liifazr

『お待たせしてます！ BOLT、FJR1300A/AS、間もなく発売!!』
ヤマハ2013年年内発売予定Newモデル撮影会より

　　　//www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=54756

91 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 20:16:20.95 ID:1XUFW34I

欧州はどの国でもR1200GSがトップだろどうせ
どんだけ稼いでんだよクラウツどもは

92 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 20:41:48.81 ID:8oadhbMe

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1341719233

93 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 20:43:13.31 ID:8oadhbMe

http://www.motociclismo.it/mercato-agosto-le-moto-ci-sono-la-passione-pure-i-soldi-no-top-100-moto-moto-56164
http://www.motociclismo.it/mercato-agosto-le-moto-ci-sono-la-passione-pure-i-soldi-no-top-100-scooter-moto-56165
http://www.motociclismo.it/mercato-agosto-le-moto-ci-sono-la-passione-pure-i-soldi-no-top-100-ciclomotori-moto-56166

94 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 20:46:54.32 ID:8oadhbMe

http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=54756

95 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:10:55.47 ID:XWycnrhx

ベントといったら、モトトランスの350を思い出すよなぁ
カッコいいバイクだった
http://design-omura.jp/mono/mono2.html

96 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:11:39.87 ID:kTkONlPS

>>91
TMAX530じゃないの？

97 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:29:36.98 ID:k8fYquZ2

>>58
モデルチャンゲ？
国沢かよｗ

98 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:46:15.35 ID:wzZQvAZB

テレネは欧州じゃあGSより高いんだから売れる訳ないよ。カッコ悪いし。

99 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:51:16.56 ID:wzZQvAZB

ごめん
テレネじゃなくてテネレだな

100 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:54:10.70 ID:2W9eYXsl

FJRは安ければバンディッドの息の根を止める可能性あるかな？

101 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:55:05.45 ID:SJh/VGwE

FJRて、1400GTR並に重くなかったっけか

102 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 22:08:34.19 ID:mBm3nNo+

FJRとバンディットは競合しないだろ
GLやGTRのカテゴリだ

103 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 22:11:04.85 ID:ln1EaC5e

>>99
そして日本人には名前さえ正確に覚えられていないっていうね

104 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 22:13:41.38 ID:v7tHhR9Q

FJR
装備重量 289kg
全長 2,230mm
全幅 750mm
馬力 146.2ps / 8,000rpm ※逆輸入

1400GTR
装備重量 304kg
全長 2,230mm
全幅 790mm
馬力 150ps / 8,000rpm

Bandit1250F
装備重量 256kg
全長 2,130mm
全幅 790mm
馬力 100ps / 7,500rpm

1400GTR、GL、BMWのツアラー競合だぁね
それにしてもFJRって146psもあったのか

105 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 22:18:43.31 ID:SJh/VGwE

Banは100万ちょいくらいで買えるが、FJRは乗り出し160万くらいは必要っぽ
価格差が1.5倍くらいあって、とても競合する気がしない

106 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 22:23:43.34 ID:1xumjjhF

軽ければいいのだが、あーあっと

107 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 00:19:21.26 ID:Mw3tggQf

バンディットは「100km/hのバイク」だけど
FJRは「150km/hのバイク」だからな
骨格からしてバイクの作りが全然違う

GTRなんかは結構スポーツ走行できるように作ってあるけどFJRは完全に高速巡航専用機って感じで
高速めっちゃ楽だけど正直日本の交通事情にはあんまり適していないと思う

108 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 00:26:51.51 ID:ndzpC5lz

忘れられがちだけど
FJR1300ASってオートクラッチなんですよ
今はプレストで扱ってないけど

109 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 00:29:48.28 ID:eVCMJ37W

山賊はあと30㎏ダイエットしたらかなり魅力的なんだが
エンジンが結構でかいからなぁ

110 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 00:57:57.33 ID:V+atLr/7

みんなBANDITが100万円で買えるリッターバイクってこと忘れてないかｗ
30km安くしようと思ったら30万は高くなるだろうJK

111 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 01:04:35.08 ID:LXRtVqzd

『30km』も『安くしようとしたら高くなる』というのもようわからん

112 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 01:06:17.95 ID:CRfn32U8

バンディットの場合、FJR国内仕様よりもNinja1000国内仕様が出たときのほうが怖いかもな
こっちはより安く、より軽い

113 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 07:06:33.08 ID:C8ZHQvRf

バンディットもトラコン付けるべき

114 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 07:18:05.33 ID:m9/PP3l0

トラコンって大雑把にいってパワーありすぎて空転するからパワー制限するってことだろ？
なんだかなーって感じ

115 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 07:25:26.37 ID:/VNSwaV6

>>109
GSF650

116 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 07:34:10.11 ID:K2W+JzqQ

あれは重量そこまで変わらんよ
650買うくらいなら1250で良い

117 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 08:38:30.17 ID:sC8FT07o

>>82
6Ｒ

118 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 08:44:58.22 ID:dnzuDA/0

バンディット乗りだが、30キロ軽くして、トラコンは付けてほしいなぁ、、、
30万くらいなら高くなってもいいからさ

119 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 08:52:11.58 ID:N58urpp2

>>118
それやったら普通のバイクになるだろwwww
30万上がれば選択肢が変わると思う

120 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 09:44:27.52 ID:n5BTzQEE

保菌者は選択肢が限られるからさあ…

121 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 11:02:10.01 ID:j+IIAWd6

３０㎏痩せればいいんじゃね。

122 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 11:08:21.90 ID:LXRtVqzd

オーナーが30kg軽くなるよりバイクが30kg軽くなったほうが扱いやすいよね

123 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 11:12:35.51 ID:gH0gDi9X

>>122
両方が軽くなればサイコー!!

124 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 11:16:42.24 ID:LXRtVqzd

>>123
バイクのパワー十分にあるなら体重あんまり軽くないほうがスポーツ走行のタイムでも速かったりするぞ
あんまり体重軽かったら体動かしても重いバイクふり回せんがな
クソデブはダメだけど

125 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 11:21:35.35 ID:ehF7So5W

Ｚ１０００／ＳＸ対抗でＧＳＲ１０００出るみたいだから鈴菌はもう少し耐えれ

126 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 13:09:32.08 ID:ygdcTGqj

バンディット身内に殺されてしまうん？

127 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 13:17:46.59 ID:gCC6sZsg

>>125
お、これは楽しみ♪

そういやスズキは二輪事業ヤバいって聞くけど実際どんなもんなの？

128 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 13:45:31.11 ID:G5Mak6PT

３年以内にサクラが出ることに期待
ｗ800の対抗馬つくれーー

129 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 13:46:56.26 ID:4gsZdtN7

爺さんがくたばるのが早いか2輪部門が死ぬのが早いか……。

130 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 14:12:37.12 ID:NindAn21

ニンジャ1000、マイナーチェンジのわりにけっこう色々改善してるな

131 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 14:23:20.23 ID:Hyd7/iXt

CUB-R125

132 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 15:42:35.29 ID:mvRBDcXA

>>130
最近のカワサキは開発コストを抑えながら、大幅変更と思わせるようにするやり方が商売上手だな。
スズキとかその辺イマイチだな。隼なんか変更内容が微妙なのに大幅値上げとかｗ

133 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:14:06.42 ID:mvRBDcXA

ところでコレも近日発売の新型らしいがこのスレじゃスルーなの？

http://www.hsmc.jp/news/index.html#GD250NYOUTUBE

値段も￥399,000で安いぜ。俺はその半額でも買わんがなｗ

134 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:43:14.79 ID:9y7IOJJi

全会一致でスルーだな

135 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 17:02:02.58 ID:XqbyrSwU

トンスルに続く何かか

136 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 17:27:16.08 ID:Q9K7LxpX

>>133-135
カウル付きもあるハズ
http://i1.ytimg.com/vi/SbZb2H2IZ9o/hqdefault.jpg

137 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 17:30:22.95 ID:mvRBDcXA

この尿瓶みてーなセンスの欠片も無いようなマフラー何だよｗ

138 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 17:40:34.77 ID:4gsZdtN7

なんでその位置にその形のマフラーが有るのか全く理解しないで
「OOがそんなマフラーを付けてるから」で形だけマネするとこんなチグハグな物が完成する。

チョンだからなw

139 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 17:48:36.11 ID:eR7sPSqk

＞「OOがそんなマフラーを付けてるから」で形だけマネ

バイク乗りの美的センスってだいたいそんなもんじゃないの？
エンジン下マフラーもビュエルでやり始めてから定着するまでずいぶん言われたし
たとえば「なんでこういう形？」「レーサーがそうだから」というのは
それはそれで悪くはないんじゃないかと思ったりする

140 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 17:50:19.94 ID:x88gQ2hV

シビビーンとシビビーンとやるしかない　♪
シビビーンとシビビーンいくしかない　　♪
シビビーン・ラプソディー（ベンベン）　　　♪

141 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 18:00:29.43 ID:mvRBDcXA

>>139
あんまり考えてないんじゃね？アレ売れてっから似たの出すべ、みたいな。
小DUKEみたいなアンダーカウルもどきとか同じタイヤサイズとか。
あの国のメーカーらしいと言えばらしいが・・・

142 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 18:20:07.64 ID:RZQUgk01

>>136
写真のせいかプラモに見える
まあ目くそが鼻くそになっても興味ないね

143 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 18:33:13.95 ID:gCC6sZsg

イッパツマンだっけ？

144 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 18:50:04.20 ID:OzDAkxwq

>>133
公式でこんな一般道使ってPV録るとか流石チョンだわ

145 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 18:57:30.71 ID:xsYw9vrO

鶴田文学の作品でこいた

146 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 19:39:25.92 ID:5j9RGblH

>>144
KTM･･･

147 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 19:45:41.94 ID:ulyDiCqm

>>136
くっそ日本メーカーもこういうの出してくれ

148 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 20:22:56.19 ID:MAcZcvUq

キムチ臭のするブログにて。
・・・日本語が不自由なのか色々と突っ込みたいとこが。

http://ameblo.jp/hyosung-drive/entry-11609774510.html

149 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 20:38:50.75 ID:XqbyrSwU

涙ぐましいが日本から撤退してくれ
無理だよ・・・

150 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 20:39:57.72 ID:Q9K7LxpX

こっちの動画の方が詳しい、けっこう侮れないかも・・　Hyosung　GD250N
http://www.youtube.com/watch?v=nhgvAZuJv7g

151 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 20:50:47.18 ID:XqbyrSwU

バイクを買うってことは馬を飼うって事に近い

国を挙げて反日やってるような所のバイクは買わないよ

152 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 20:51:31.78 ID:R6NWZOZE

>>136
フロントカウルのハンドル逃がしが古臭いなー
言われると日本車のダサい所を寄せ集めた感が…

153 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 20:54:30.51 ID:Q9K7LxpX

>>151
心配無用、反日じゃない国を探す方が大変、マスゴミの偏向報道に騙されるな
安部首相の中華包囲網なんて、カナリきてますｗ

154 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 20:55:58.23 ID:XqbyrSwU

台無しワロタｗ

155 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:08:41.13 ID:MAcZcvUq

>>150
バイクって走ってる姿だと補正が効いて格好良く見えるもんだが、
このバイクは逆に格好悪いな。朝鮮というか中華の雰囲気もあるｗ

156 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:11:52.51 ID:xlrgt+yr

これは酷い

157 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:12:34.46 ID:QGZuW2Qj

ジャケットのデザインがイモっぽいのと、画質がよくないことも含めて
全体的に一昔、二昔前の感じがすごい

158 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:13:40.29 ID:Q9K7LxpX

>>155
ショーモデルを公道で走らせてるカンジだよね、しかし人間は慣れる動物だからな
スグ違和感なくなるさ、昔のカタナみたいに

159 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:16:58.66 ID:MAcZcvUq

同じような一昔前のバイクのパクリ総集編のGT250Rは慣れないままだがなｗ
もどうやっても無理なんだよ。先進国で売ろうとするならせめてMoto3程度は出ないと笑いの種だよ。

160 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:20:08.02 ID:i5hq2vAe

MotoGPとは言わないけど何かしらのメジャーレースに参戦して結果残さないと、
ブランドイメージも自社技術も伸びていかないのは確か。
スクーターやビジバイを新興国にのみ売るってのなら別だがｗ

161 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:23:54.22 ID:r/Rttsb1

古典的なスタイルに3気筒載せてみるとか、
リジッドチョッパー出してみるとかすれば売れそうなもんだけど。

162 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:23:58.04 ID:Q9K7LxpX

>>160
暴走族対策にアタマを痛める韓国国内事情に配慮して、レース参加は少なめだったけど
近年は徐々に参画してるみたいだけどね、コレは最初からレース想定でしょう、米国とかで売るには軽すぎるし

163 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:29:10.50 ID:bejIlGLg

250のサーキット比較でGT250Rがブッチギリに遅かったのが印象に残ってるな。
馬力とかサバ読みだったのか最近になって思いっきり下げてたし。
今回も赤男爵の代車最有力候補だな。値段だけは安いし。

164 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:30:03.23 ID:ulyDiCqm

KARA「ｶｺｲｲコレニノテクダサイ」

俺「赤男爵にいてくる」

165 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:35:50.19 ID:dNR6I2s9

>>163
韓国ってバイクが高速道路を走れないような法制度じゃなかったか？
日本でも二輪車は虐げられてるけど、その更に上を行くと言うのはそうとうなものだ。
さすがにホームグラウンドがその状況では、産業として発展するのは難しいんじゃないかね？

166 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:41:17.90 ID:2R06Owja

退職した日本の技術者雇って技術パクればそれなりなもの作れそう
後は価格破壊で突っ走って薄利多売で他メーカーつぶしとか・・・
政府がバックについていないとサムスンみたいにはいかないか

167 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:43:01.85 ID:bejIlGLg

>>165
俺に聞かれてもキムチ王国の内情なんて知らん。
高速道路は走れなくてもバイクでの高速走行はもっとも退屈なステージとも言われてるから問題ないんじゃね？
それより日本みたいにミニサーキットから国際サーキットまで所々点在する環境の方が重要かと。
スポーツするバイクの開発にサーキットも満足に使えないような状況じゃ1000年経っても成り上がれないだろ。

168 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:46:41.01 ID:dNR6I2s9

どっちかというと中国の方が台頭してきそうだな
既に日本企業の工場があるわけだから、技術のコピーははるかにやりやすい環境にある。

169 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:47:36.85 ID:juqcBd1J

アメリカンもネイキッドもツアラーもスポーツも
何もかも全ておんなじ共通エンジン

170 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:48:12.06 ID:gCC6sZsg

ヒュンダイみたいに外国人デザイナーに任せたら化けるかもね
それでも日本じゃ売れないだろうけどw

171 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:49:21.31 ID:bejIlGLg

化けても中身がアレだから最近化けの皮が剥がれてきたみたいだけどな。

172 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:57:16.20 ID:TiVV5gwi

ヒュンダイの品質はそれなりに高いんじゃないの？
低ければ欧米でシェア伸ばせないと思うのだが

173 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:01:05.66 ID:V+atLr/7

>>169
　ビクトリーとかエンジン一個しかないよな

174 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:09:36.88 ID:R6NWZOZE

>>172
お買い得車としては地位を得つつあるって所では
日本車のコスパが売りの車と、比較されてるのをよく見る
ヴィッツオーリス辺りとかね
でも二輪はまだまだ足元にもって感じじゃない？
暫く安泰でしょ(適当)

175 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:10:36.80 ID:VoA9wEQa

>>167
ヒョースンは自社でテストコース持ってるからサーキット云々は関係ないわな。
CPを考えると、ある程度の層には必要十分な品質を備えた製品だと思うけど。
根拠の無い先入観だけで論じてると足元をすくわれる事になる。
過去にも幾つかの分野で実際に起こってるが。

176 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:11:45.44 ID:J0vEDIj5

現代自動車グループは､マーケティングってのが上手かった
品質はそこそこでも､それなりの価格で売って成長した
今じゃ、日本車大手3社の次くらいの実力
そのうちスズキや三菱自は傘下に入れられるかも

韓国のオートバイは
韓国の消費者しか見ない､輸出を考えないバイク作りをしてたから
成長しなかったし､まだコピーバイクの水準
このスレで話題になるような､バイクメーカーじゃないよ

177 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:13:04.38 ID:swDVqjZ9

キムチ悪い

178 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:13:23.76 ID:OLRmJHHx

>>169
BMW･･･

179 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:16:41.38 ID:UDp3j3RP

>>172
この前アメリカでヒュンダイの車が衝突安全性テストで不可判定貰ってた
エアバッグがブルンブルン揺れて意味無いとか
エアバッグが出るのが遅いとかで色々雑な感じだったよ

180 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:23:50.13 ID:gh//iQ2o

ヒョースンもデーリムもホンダがPCXだのカブだの投入してきたもので
対抗しようがなくて死にかけてる

ヒュンダイは外見はデザイナー通りのものを作ってるからマシになったけど
中身がグダグダでかえって評判が落ちてる
ガワは簡単だけど中身を良くするのは一長一短には無理

181 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:30:14.87 ID:dQ2bcGP5

>>180
実用・趣味の地域で求めるものは全然違うだろうしね
先進国なら趣味だろうから完璧を求める人も多いだろうし
そうなってくると外見と性能が求められてくる

182 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:32:07.71 ID:Qt+joxT6

ヒョースンってスズキのエンジンだよね？一応金を払って供給してもらっているみたいだが。

もうひつのメーカーはホンダから技術を手に入れたCB125のエンジンをずっと使っているんじゃなかったっけ？

183 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:34:31.43 ID:dNR6I2s9

ヒョースンって規模的にはどんなもんなんだ？
二輪の世界も統合が進んで、もう小さい会社はあんまり生き残ってないけど

184 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:43:54.48 ID:h93fBq/P

韓国のクルマとかバイクってなんか輸出ありきに感じるな。
国内市場を見つめすぎてガラパゴス化した日本とはなんか違う。
輸出で儲けた富裕層が、結局日本車やハーレーを買うのだろうか。
だけど、自国の人さえ魅了できないような商品が、他国の人をおとせるのかな。
疑問だね

185 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 23:22:47.59 ID:gh//iQ2o

>>183
デーリムとヒョースンはほぼ同程度の規模の会社

で、二輪の販売台数で言えばホンダが1550万台でデーリムが5万台ぐらいの規模
まあ無いのと同じ(´・ω・`)

186 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 23:27:12.35 ID:zcRhMU45

電動スクーターは中国のが進んでるんだっけ？
進んでるんといっても普及してるってだけで爆発とかするんだろうけど

187 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 00:47:35.20 ID:HAYhaokP

メガリはまだ選択肢になる
ヒョースンは思い出す機会がこことバロン覗いたときぐらいしかない

188 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 00:56:02.14 ID:nW1lzf3E

ヒョースンは何年か前のモーターサイクルショーでブースを取ってて
そこで初めて実物見たけど
ステアリングヘッドの部分の溶接バリがうっかりさわったら手を切りそうなくらい飛び出してて
日本市場なめんなよと思ったものだったけど
その次の年からブース自体がなくなってた

189 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 01:05:22.87 ID:BBDMKl40

自然淘汰

190 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 01:15:23.87 ID:2xVVUbU/

多様性と淘汰、そして突然変異は正常進化の必須条件だな

191 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 01:17:19.75 ID:3CD+fjTU

地道な研究ができないから、ものづくりが無理な国民性なんだよ
出来ないけど欲しいので、日本の擬態をするか
企業を乗っ取ろうとする
そのための努力ならばするのが、このスレを見てればわかる

192 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 01:21:52.04 ID:BBDMKl40

姑息なマーケティングだけ達者
車ならそれでなんとかなるが、趣味の具であるバイクとなると難しいな

193 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 03:07:49.83 ID:2JM5Uej2

バイクは当分安泰だと思うぞ
長年レースガチでやってきたメーカーにはシャーシーの開発力で適わない

194 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 03:48:17.13 ID:9gAr158Z

韓国経済ってサムスンてかスマホ事業だけで成り立ってるとは聞いた
この業界は欧米注視してたほうがいいかな

195 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 04:10:58.87 ID:7iVhnge8

てか、サムスンの株は、半分以上が海外から買われてしまっているので、
サムスンがどんだけ儲けても、金が海外へと自動的に流れて行くシステムなんだよね。

196 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 04:13:22.46 ID:XSCXgnbg

スマフォは三星使ってるけどバイクは韓国製(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

197 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 05:36:34.14 ID:giZB0u8o

つかヒョースンはバロンで扱ってるのもあって結構皆試乗してる事ある。
それで食わず嫌いと言う訳じゃなく実際の出来の悪さを体験してるんだよな・・・

198 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 06:21:34.09 ID:5vrmoBx3

スマホのCPUはARMだしOSはgoogleだし基幹部分に韓国製は無いんだよな
iPhoneの部品製造してたこともあって素早くパクってスマホ出せたから
市場席巻できたけど今後どうなるだろうね

199 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 06:39:22.94 ID:Tx83AQfs

>>198
メモリーは韓国の半導体メーカーしか作ってないだろ

200 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 06:44:14.43 ID:gsSoqMb/

>>199
つマイクロン

201 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 07:21:53.30 ID:+jnj/X7A

ウォン高だからサムスンやばい

202 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 07:36:47.62 ID:XEt1U8aC

>>196
うわぁスマホサムスン使ってるの………

203 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 07:58:22.25 ID:9a4jWO7d

>>202
買い替えの時期にwimax使えてsim入れ替えられる機種他になかったからね(´・ω・｀)
2chMate 0.8.5.4/samsung/ISW11SC/4.0.4

204 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 08:19:38.68 ID:qnmzEIr2

スレ違い

205 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 08:22:37.44 ID:vismpScH

ここはバイク板の新型スレだぜ。

朝鮮の「バイクみたいな何か」やキムチ情勢を語る場所じゃない。

206 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 08:25:52.17 ID:ndQep6IP

キミらは韓国が好きで好きでたまらんのだな…

207 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 08:36:55.06 ID:jcPdhiGH

R600と750は14年にモデルチェンジ？

208 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 08:47:06.18 ID:vismpScH

近年のSSは3年周期で更新が多いから可能性大。スズキが呼吸を始めれば・・・

209 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 08:53:53.41 ID:qtTqUvzg

俺はアメリカ長期出張で半年程ヒュンダイの小型車に乗ってた(レンタカー)。
サスとブレーキがフニャフニャで高速(相当)を直進するだけでも怖かったw
知り合いのソナタは少しましだったがフニャフニャが
グニャグニャになる程度で足回りは駄目だと思ったなあ。
奥さん用のセカンドなら安くて良いかもね…
3週間に一度は警告灯がつくから交換で2ヶ月ほどキアにも乗った。
足回りとブレーキは同じようにフニャフニャw

足回りとかオマケだと思ってるんだろうなあ。

210 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 08:55:11.06 ID:iRMceHlX

正直ヤマハよりスズキのほうが息してないと思う

211 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 08:58:29.00 ID:vismpScH

今のヤマハって新興国に力を向けたおかげか順調なんじゃないの？
日本メーカーの中じゃ現状スズキの一人負けなイメージがある。

212 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 09:01:52.90 ID:cnixsG5F

軽自動車も増税で打撃受けるだろうしな

213 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 09:04:28.18 ID:C5Pasbk5

ヤマハは国内捨てていただけで、他所で稼いでたから

214 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 09:43:08.66 ID:TtbhJV6P

(ま)っzw@sあああeあa

215 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 11:01:35.69 ID:5B9YiphP

なんかスズキの動きが悪いよな
新型DL1000なんか去年の10月に発表してるのに一年もゴソゴソしてるだけで未だにはっきりしない
2014年モデルだったらもう出来上がってお披露目ぐらいしてないと、幾らなんでものんびりし過ぎ

216 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 11:14:39.72 ID:9fxwP9E6

2015年モデル発表したやん！
一般人乗れんけどｗ

217 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 11:19:10.53 ID:jNYrWPZW

５０～９０ｃｃあたりのモデルが欲しいな～　５０ｃｃ以下は非力、９０～１２５ｃｃは過剰パワー

９０ｃｃ以下を準自動二輪扱いにして、現行の原２相当にすれば良い～
免許も２～３時間で３０００円程度の講習で乗れるようにすれば良い。

218 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 11:20:14.37 ID:1a/NLRQ/

出来が良くても韓国製のバイクなんて買わんよ……

219 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 11:27:25.50 ID:nZPpfmKG

ベンリィ110乗りだけど全然過剰じゃないぜ90km出るけど加速が

220 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 11:39:00.38 ID:tfuqDSp2

>>198
それでも日本の電機メーカーよりはかなりましってのが世間的な評価らしいよ

221 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 11:47:54.46 ID:BBDMKl40

諦めろ

222 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 12:05:16.76 ID:0l8rkCat

日本製もしくは日本メーカー海外生産品が、韓国製のよりマシなのなら、
ここに粘着してる工作員の仕事は無くなっちまうじゃね～かよ・・ｗ

223 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 12:18:28.35 ID:nW1lzf3E

ヤマハ発動機は二輪事業の割合が半分以上だから2輪部門が倒れたら死ぬ
だからヤマハは何があろうと死に物狂いで二輪事業は立て直す
そうしないと死ぬんだからこれから新型どんどん出すつもりって言ってるのは信用できる

でもスズキは4輪部門が巨大すぎて2輪が倒れても生きて行けちゃうから
本気になってない感があるんだよなあ

224 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 13:06:42.00 ID:XSCXgnbg

>>223
カワサキも二輪事業の割合大きんだよねだからかなり本気
ホンダは二輪事業がなくてもやってけるだろうけど創業当時からの事業だし世界一の自負があるから手抜きなし
スズキ…(´・ω・｀)

225 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 13:10:01.13 ID:0TfTSh01

みんなスズキのバイク買って応援しようぜ！

226 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 13:12:37.46 ID:0l8rkCat

爆発的だった新興国での二輪需要も、四輪への移行が始まり頭打ち状態になりつつある
いま大メーカーであるスズキが本気出したら、ホンダと共倒れになっちまうよ、現状維持で良いのさ

227 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 13:18:32.34 ID:AmaZlC8x

スズキに義理立てする気なんて、ない

228 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 13:25:34.52 ID:uwPafI06

俺はスズキ車しか買ったことない。

229 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 13:29:48.44 ID:xZSFJk50

乗用車にフィット、トランポにキャリイ買って
バイクはYとKから好きなの選べばいいよ

230 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 13:30:33.37 ID:0l8rkCat

こんどは、ホンダとスズキの共倒れを狙ってるチョンが涌いてんのかよ？
鮮人の巣窟だよな、2ちゃんねる、マヂでキムチ悪～ぃ♪

231 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 13:34:59.64 ID:Gvq+mbvB

鮮人がいくら病的でもここまでわかりやすい書き込みするかね？

するか・・。

232 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 14:27:17.62 ID:glDrPBod

Royal Enfield Continental GT first ride
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2013/September/sep1113-royal-enfield-continental-gt-first-ride/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299864/images/aphoto%201.JPG
http://www.motorcyclenews.com/upload/299864/images/continental-gt.jpg

233 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 14:55:05.04 ID:AzGUghTt

>>232
かっこいいけど、俺だったらスラクストンを選ぶな～

234 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 16:36:37.94 ID:5B9YiphP

おれにはかっこ悪く見える

235 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 16:39:07.08 ID:BBDMKl40

俺にはかっこよく見える
リアさすがメッキの単体式のがかこいい

236 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 16:43:57.02 ID:2JM5Uej2

>>232
これ見るとテンプターってこだわって作ったんだろうなって思える

237 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 16:48:48.28 ID:U13sn9JW

>>180
一朝一夕でね？

238 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 16:56:56.60 ID:hVCehu1z

>>232
こういうシートはどれもスリッパや便器に見えてどうもね・・・

239 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:27:17.31 ID:s5LyqSFV

>>217

>>９０ｃｃ以下を準自動二輪扱いにして、現行の原２相当にすれば良い～

現行法でも、51ｃｃ～90ｃｃは、法定速度60キロ　二段階右折不要なので
原付2種なんじゃないんですか？

240 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:30:48.08 ID:445Zk80m

拘りの造りでフロントまでドラムブレーキだったが売れなかったテンプター。
生産終了の翌年ライバルのSRはディスクブレーキ化。

ストリート、トラッカーブームに満を持してバンバン200を発売。
同年、ライバルのTWは排気量を225ccにアップ。

スズキ・・・

241 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:30:52.05 ID:rbMJIyfs

>>239
それスルー力検定だぞwww

242 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:43:19.26 ID:ubtxlwd9

>>232
オーリンズらしきリヤショックアブソーバーを逆さまに取り付けているのか。これで倒立と言えるのかね？

>>240
初代ＳＲ500はディスクブレーキだったような希ガスる

243 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:52:13.76 ID:oax37rid

>>223
250種類の新製品の投入って去年言っていた気が…

新型アコースティックギターとか、新型リコーダー投入で、既に249種出たんだろう。
最後の投入が、マジェSのような気が…

244 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:54:33.15 ID:rbMJIyfs

>>243
BOLT、FJR、MT-09、マジェSで終了の予感wwwwwww

245 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:56:29.30 ID:vismpScH

これから怒涛のカラーチェンジラッシュがくるんだよ

246 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 17:58:16.18 ID:xZSFJk50

SRに200色ものカラーバリエーションが！

247 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 18:22:50.58 ID:ZXAiueNu

>>243
アコギだのリコーダーだのはヤマハ“発動機”からは流石に出てないと思うぞw

248 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 18:25:07.70 ID:ubtxlwd9

>>244
３輪スクーターが出るだろ

249 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 18:31:03.07 ID:1Ql1YpLg

ヤマハは楽器と発動機で経営別だよ。マジレスすまん

250 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 18:34:30.86 ID:BBDMKl40

クランク組立ての人が辞令を受け取って「明日からギターかぁ…弾けないけど大丈夫かな」みたいなのはないんだな

251 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 18:40:51.95 ID:2yLTFEnN

>>239　

　＞９０ｃｃ以下を準自動二輪としてまとめるということ…　

　５０ｃｃ以下も数時間程度の簡易な講習を受けて、原１の規制を廃止すると言うこと…

252 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 18:41:00.29 ID:3lVkw7H3

ピアノやエレキギターの塗装をしていた人が、オートバイの燃料タンク塗装の
技術指導になった、という話なら
昔ヤマハ発動機のカタログで見たような気がする

253 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 19:26:59.86 ID:nW1lzf3E

>>244
それだってここ数年のヤマハのありさまを見たら十分に新型車ラッシュだぞ
ましてスズキと比べたら

254 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 19:33:38.21 ID:3AVyfvKD

>>252
SRの記念モデルでそんなんなかったっけ？

255 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 19:34:22.31 ID:0TfTSh01

スズキを買ってハワイに行こう！

256 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 19:35:38.94 ID:z8ypREeX

>>246
ワロタ
カラーオーダープランとかでやりかねん
タンク×サイドカバー×シートカウル
各6色でトータル200種類

257 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 19:41:12.03 ID:S+xntyJi

くっさいネトウヨ沸きすぎだろ

258 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:02:22.45 ID:0TfTSh01

握手券つけるとか

259 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:13:56.48 ID:C2mRfcBU

修ちゃんとのか？

260 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:14:10.28 ID:KjwZamPV

3気筒エンジンは4車種決まってるって株主総会かなんかのあれでてなかったっけ

261 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:18:43.45 ID:J6iWSECY

>>242
ピストン（棒の方）が上で、サブタンクが下に見えてる…
これがもともと、強いて言えば正立ですけど
純正採用だと、SRX（2本サス）などが「重い側を上に付けよう」っていうんで、
引っくり返し始めた
少なくともカスタムでは、レーサーやレプリカで倒立フォークが出て来るより、
リヤの逆付けの方が早かったような気がするけど、倒立って言ってたかな

SR500は正解
左右フォーク同部品だったので、W化カスタムする人が結構いた
一時ドラム化されたときは、本来の成り立ちを歪めるなぁと思った
仮にGBみたいのがやるんだったら、企画として整合が取れてると思うのだが

262 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:19:17.92 ID:cul1R37r

ストファイ
アドベンチャー
ツアラー
スーパースポーツ

263 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:19:46.61 ID:DGOIUGFY

イメージは出てた。
mt09とは別にストファイが出るってあたりがよく分からんが。

264 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:22:12.43 ID:JmXgNIGV

MT-09のほかに、ストファイ、ツアラー、アドベンチャーで計４車種らしいね。

265 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:22:58.34 ID:cSHFfDqP

>>262
スーパースポーツはなかったはず。

266 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:23:35.33 ID:knCQV3PI

MT-09ってストファイだよなあ
にしてもバリエーションがトライアンフそっくりだ

267 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:54:35.73 ID:nW1lzf3E

あれはストファイというよりはヌーダとかドルソデューロみたいな
ビッグモタード系のように見えるけどな
まあたいして変わらんか

そういうのが後に控えてるって事はMT-09の乗り味はスタイルに反して
わりと常識的で乗りやすい感じなのかもね
サイドバッグとかコンフォートシートとかの実用的な純正オプションも多く出るようだし

268 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:54:59.39 ID:AmaZlC8x

ツアラーってスポーツ土下座ツアラー？

269 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:58:34.77 ID:ORTM+Baf

>>266
デイトナ1050とかスプリント800みたいなのは無いな
675系と1050系合わせれば全部そろうけど

ところでTRXは出ないんですか？ヤマハさん

270 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:59:45.13 ID:DGOIUGFY

ストファイはガワだけ変えて攻撃的なスタイルにしましたって感じかもね。

271 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 21:08:51.83 ID:la0r6A1n

>>269
TRX出すとしてもあんなヒュンヒュン回る3気筒だけはやめてくれ
味もへったくれもない

272 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 21:53:14.85 ID:KjwZamPV

タンクとテールとヘッドライトがごつくなんじゃね？

273 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:32:15.45 ID:/egxXZax

MT09は燃費17㎞/Lくらいなんだろ？
3気筒の900ccでそんなもんだとバリエーション展開で足枷になりそうだが
20Lタンク載せても340㎞しか走れないアルプスローダーとかだされてもねぇ

274 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:36:04.26 ID:iRMceHlX

>>273
あれは従来の燃費表示と違うって話だったろ

275 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:42:01.17 ID:WlGkVH7j

それは初耳だな

276 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:45:00.12 ID:cZovARW1

そんだけ走れば十分だろ

115ps辺りのバイクでこれよりも燃費がいいバイクあるか？

277 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:47:32.43 ID:nW1lzf3E

100馬力超のエンジンで実燃費17km/Lって普通じゃね？
他のリッター級アルプスローダーもみんなそんなもんだと思うけど

278 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:49:24.45 ID:slc5v1xR

128psだけど19km/l走ったことあるわ

279 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:52:00.93 ID:2hdFkaPg

おれのは150PSで今の時期だと22㎞/Lくらいかな

280 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:55:04.25 ID:mKOfIBKG

>>279
そんなの100km/h定速走行でもしないと無理だわ

281 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:00:56.54 ID:cZovARW1

>>278、>>279
それはどんな車種？
どういう走行をしてその燃費なの？

282 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:04:21.20 ID:slc5v1xR

>>281
普通に町中やら郊外やらを走って19
600のSS
なんでそんなに必死なの？MT09より燃費良いバイクがあったら死ぬの？

283 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:05:43.73 ID:18KRf33a

>>282
質問の返答になってないだろ
車種をきいてるんだから

284 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:07:18.19 ID:slc5v1xR

>>283
変な奴に何乗ってるかとか教えたくないし許せよ

285 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:10:50.60 ID:uLMTXd+z

GSX-R1000乗ってるけど115psどころか185psでも1Lで17kmくらい普通に走るわ

286 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:11:14.60 ID:BBDMKl40

それカタログ燃費より上？

287 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:12:16.78 ID:cZovARW1

600SSといっても国内CBR600みたいなのなら
燃費はいいのかもな。イマイチ信じられんが

288 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:14:55.36 ID:Jm2BoLQA

>>274
WMTCモード計測でリッター17kmくらいだったら
町乗りで17km走るってことだから、ツーリングなら20は超えるはずだな

289 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:27:34.81 ID:FmSYHb+V

俺のワゴナールより悪いのか・・・

290 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:11:25.88 ID:zt2hiU1v

確かにうちのワゴナールも真夏エアコン常時ONでも
19.5km/lは走るな。バイクっていったい・・・・・・・

NA軽なんかかなり負荷が高い状態で無理無理走ってるのに、
バイクなんかエンジンに対して車体は軽いし余裕しゃくしゃく
状態なのに、なんで燃費イマイチなんだろうか。

291 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:19:16.20 ID:jCJ8sAPI

燃費は変わらないとしても運動性能の差は歴然じゃんww

292 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:21:08.32 ID:yx1bcBJC

じゃあ、差を見せつけるとなると余計にね…

293 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:22:54.58 ID:CHYczBRv

馬力あたりの重量で軽自動車程度だと15kg/psくらい
ライダー込200kgで13馬力くらいだからPCXとかがそれにあたると思うが
PCXは19.5km/Lどころじゃない

同様にGSX-R1000と同じ馬力あたりの重量だとF12ベルリネッタかアヴェンタドールとかの世界
そんなのが17km/Lも走ると思う？

294 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:24:30.73 ID:rbYMFHXC

技術的なこととかさっぱりわからん俺が適当に考えた
バイクのエンジンはパワーとレスポンスとヘッド・ピストン等の冷却を重視するために燃調を濃くしている（たぶん）
車のエンジンは燃費、排ガス等を重視するために燃調を薄くしている（そんな気がする）
それが燃費の差となって表れるのだ（知らんけど）

295 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:24:53.44 ID:zKiudlJs

つまり「速いから」なわけだな

296 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:25:50.68 ID:zt2hiU1v

いやいやｗｗ

なんでパワーウェイトレシオをそろえるの？
そろえるべきは重量でしょ

297 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:26:11.41 ID:6OVkylyN

F800Rなんか25行くらしいな

298 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:28:09.62 ID:zt2hiU1v

ボクサーも燃費いいし
やっぱりあの360度ツインに秘密があるんかな

299 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:28:11.00 ID:s4BawT9G

R1000は知らないけどR750はこんなもん
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373707342147.png

300 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:29:29.88 ID:XILbskUV

>>294
別に燃料濃くしたからレスポンス良くなるってもんじゃないしSSでも低回転だと理論空燃比付近の薄い混合気になるように制御されてるぞ

301 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:30:01.16 ID:zt2hiU1v

すげっ

302 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:31:13.26 ID:kCki/0Xi

コンパクトカー並みの排気量でコンパクトカー並みのパワーのCB1300なんかは、
ということはずっと軽い分コンパクトカー以上の省燃費かと言うと、そうでもないんだよな。

1300ccで100psというと、四輪ではfitなんかと同じくらい。
km/lでもやや負けてる感じだから、「発生エネルギーあたり燃料消費量」で
J/lみたいな単位があったら惨敗だと思う。

303 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:35:39.74 ID:zt2hiU1v

SSは同弁系のフリクションがおおきいよな
あのクソでかいバルブを1万回転以上でサージングさせない為に
スプリングは硬いし、
高速トルクを増すための太く短いインテークマニホールドは
低速トルクにとってはよくないし。（流速が遅いから）
同じく高速トルクを増すための大作用角、大リフトのカムプロファイルは
オーバーラップは大きく低速トルクは出なくなるし、やっぱり
フリクションにもよくないし。
排気系も高回転の脈動効果を生かす設定は低速では抜けが悪いしね。
両立させるのは色々難しいものだな。

304 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:38:53.74 ID:NGwlWZ+r

そこでスズキの元自爆装置排気デバイスの出番ですよ

305 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:39:13.25 ID:zKiudlJs

ほらやっぱ「速いから」なんだな

306 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:42:34.44 ID:zt2hiU1v

なんで「速いから」かを
考えないと進歩しないぞｗ

307 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:42:46.74 ID:kCki/0Xi

>>303
つまり、デスモドロミック可変バルブタイミングが実用化すればいいわけですね

308 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:48:12.88 ID:zt2hiU1v

>>302
そうそう。そういう視点がバイク乗りにはないよね。
ガソリン1ccから如何にパワーを取り出して地面に伝えるかに
こだわるのもロマンだと思うんだ。
趣味性の高い大型スポーツバイクでもね。

309 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 00:55:08.06 ID:zt2hiU1v

>>307
動弁系はバルブマチック的なもので全て解決とはいかないだろうな。
BMWも高回転V10のM5にバルブマチック使わなかったからね。
高回転型エンジンに適用するには動く部分の質量がでかいんだろうね。

あとそういう可変技術的なものではボアストローク比とか
バルブスプリングの強さとか排気系とか根本的・本質的な
素性は変えられまいて。

310 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 02:09:32.38 ID:iDis8TTa

バルブの無いエンジンも有りますよね…

オイル臭い…

白煙…

311 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 02:47:11.30 ID:FaTTXE4K

一応リードバルブというものが・・・

312 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 02:56:06.17 ID:f5QgK+lY

ニューマチックバルブって手もあるけど公道走るのにはちょっとやだな

313 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 04:22:38.58 ID:73lZ1Sl5

>>276
NUDA900はツーリングだと28とかいくらしい
ストトリ、デイトナは頑張っても18くらいだとか

314 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 04:31:59.46 ID:29cELsMo

スズキさんなら3次元カム式連続可変リフトバルブにニューマチックバルブ組み合わせた、
低回転も高回転もいけるエンジン作ってくれると信じてる。

315 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 06:42:10.59 ID:17Sr3peG

バイクも燃費良く排ガスキレイな車種には免税とかやればいいんじゃね。

そのうちnc1300とか出てくるかも

316 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 06:48:58.92 ID:T01nGIAW

ＮＣエンジンの発想がフィットの半分だからな
そのまま４気筒化すると・・・

317 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 06:58:03.68 ID:K91/X+K8

軽と共通化した､ミドルクラスで3気筒660+ターボとか
逆に2気筒660のターボ軽スポーツとか面白そうじゃね？

318 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 07:02:25.77 ID:84WJ4kxb

ターボは無理、はい次。

319 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 07:38:10.78 ID:K91/X+K8

なんで？
ターボバイク､昔あったんでしょ

320 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 07:39:14.12 ID:nNKIhU/I

車が燃費良いのは低回転型だからじゃないの？
NCは燃費良いじゃない

321 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 07:41:32.66 ID:D3bf6pok

バイクも軽自動車みたいに4速ミッションでぎりぎり100ｋｍ/hくらいの性能なら燃費も良くなるってことですか？

322 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 07:45:00.18 ID:17Sr3peG

じゃあnc700のエンジン積んだ新型トゥデイ(四輪)

68万ぐらいで

323 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 08:22:10.08 ID:3r2kvhc+

>>319
3年位前にカワサキが大型車にターボ付ける事を検討してるって記事あったな～。
立ち消えか・・・？

324 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 08:28:14.20 ID:LdF9TxY8

4気筒660ターボ乗ってるけど、8km位しか走らないぞ……
ふけあがりは気持ち良いが

325 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 08:38:21.34 ID:lgEvYboe

1300くらいのバルブレスのエンジンにすればいいんだ！
ノンターボで200馬力くらい出るからパワーも十分！
バイクなら車重も軽くなるしきっと燃費も良くなるに違いないよ！

326 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 08:38:24.17 ID:bX1TGc7J

4気筒660ターボと4気筒250ccのバイクって共通点があるな
音だけが先に逝ってる

327 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 09:08:24.76 ID:zt2hiU1v

いじったコペンの音はかっこいいよね

328 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 09:22:20.29 ID:PPf8n5Dh

国内メーカーはいい加減、過去のバイクを復刻するなり新型作るなりしろ
今も車や自転車に流れてるのに自動二輪すらどんどん旧車と外車に顧客流れてるぞ　
スクーターもう十分出した　

329 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 10:12:49.33 ID:JBu4Nu5c

>>328
スズキ以外は新型作ってるじゃん
過去のバイクを出しても売れるの？
具体的になによ？
丸目ネイキッド好きならSR、CB、Wがあるじゃん

330 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 10:15:15.40 ID:zt2hiU1v

スズキは超俺得なV-STROM650とGSR750と250を出したので
全然おｋ

331 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 14:32:31.75 ID:nNKIhU/I

現行は5年くらい前に比べれば魅力的なバイクだらけだけどな
乗りたいのありずぎて困っちゃうぐらい
最近日本車のスタイルがどんどん良くなって来てるし今後もっとかっこよくなると思うだけでワクワクするわ
旧車外車に流れるタイプはどんなモデル出ようが理由付けて買わないと思います

332 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 14:38:08.28 ID:fw+F/vX2

現行のネイキッドでも丸目に付け替えたらいいだけやねん

333 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 14:42:10.65 ID:Tsa5dVvT

>>331
完全同意

334 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 14:57:44.52 ID:DEq4WdTG

レトロブームが1990年代に起こって
旧車の外装を施したモデルが発売された過去がある

今のデザインに食傷気味になったらまたレトロブームが来るかも分からんぞ

335 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 15:12:37.17 ID:bX1TGc7J

>>334
ducati gt1000売れなかったやん

336 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 15:16:06.75 ID:yx1bcBJC

近所の酒屋さんが乗ってるようだ
配達用はカブ110

337 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 15:16:48.28 ID:zKiudlJs

ドカのスポクラ大好きだったんだけど
なんで売れなかったんだろうなあ

338 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 15:22:12.91 ID:DEq4WdTG

ビッグスクーターブームの時も
「またスクーターかよマニュアル車出せよ」
「MT車だしても、理由つけてオマエラ買わないだろ」
と言った会話が繰り広げられてたんだろうか

339 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 15:53:14.29 ID:ZpiiiMB2

幾ら話題になっても売れなきゃ話にならん

340 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 15:57:22.14 ID:+EDxZVkp

ドカティは一世代変わると前の型は完全にデザインが古臭くなるから
GT1000とかいいと思うんだがちっこいのがアレか？

341 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 16:19:24.93 ID:Z3a6pgT/

>>337
あのリアフェンダーとタイヤの空間が果てしなくイヤ

342 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 16:42:00.93 ID:eG29QUh/

>>331 >>333　そうは思わない…
５０ｃｃ以下、１２５ｃｃ以下の原付クラスは、全然ダメ！　道交法の改正も消極的！
原付クラスは、ユーロ圏が充実しているが、日本は全然ダメ×～話にならない。

343 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 17:21:57.05 ID:84WJ4kxb

>>341
わかる

344 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 17:23:41.33 ID:dBe++z/W

でもなあ、125ccクラスのラインナップがこんなに豊富
（特にホンダ）だった時期って80年代にもなかったと
思うぜ。50ccはスポーツモデル壊滅状態だけどな。
あ、２スト22馬力の125がなくなったのは規制上しょうがないやね。

345 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 17:26:12.85 ID:Fnl+jolq

スポクラはデザインがイマイチだからな
バランス悪いよ
当時は売れ残ってたけど今は高値だから
いいんじゃないかな。

346 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 17:28:07.15 ID:Jk5yUKcE

>>331
同意だ、今のが好き。

>>334
W800とかCB1100とかあるだろ。
ハーレーだってVRSC以外レトロバイクなのに、これ以上何を望むんだ？

347 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 17:31:54.66 ID:uXs3gbUG

つまり、カブ乗っとけば間違いないでおk？

348 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 17:35:10.72 ID:hlFFhR9X

栄枯盛衰は世の常と言えばそれまでだが、5年後には俺の大好きなメガスポジャンルが絶滅してそうで怖い

349 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 17:57:39.06 ID:CHYczBRv

スポーツクラシックは中身は完全に現代の高性能バイクの流用だからタイヤも現代の
ハイグリップラジアルを使わなきゃいけないわけで
SSと同じような幅広でトレッド面がサイドまで大きく回り込んだ現代的なタイヤは
それ以外のクラシックな外装と絶望的に合ってなかった
CB1100なみに専用タイヤを開発してまで現代的な幅広ラジアルを排除してれば
もっといいデザインになってたんじゃと思うけど

しかも何の工夫もない普通のスポークホイールだから
チューブレスラジアルの中にチューブを入れるという不条理な作りだったし

350 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 18:07:39.24 ID:yx1bcBJC

>>349
寧ろそれがいいんじゃん、て思うけどな
クラシックに今時のタイヤ

351 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 18:08:41.37 ID:zKiudlJs

実物見た限りデザイン良かったよ
タイヤ太いのも格好良い
チューブなのはダッセ

まあ、過ぎたことだが

352 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 18:37:53.85 ID:b7EbGUTJ

Yamaha unveils new FJR 1300 AE
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep1313-new-yamaha-fjr1300ae/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299891/images/2014-Yamaha-FJR1300AE.jpg

353 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 18:41:07.96 ID:b7EbGUTJ

An XJR that RoCkS
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/123/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299910/images/i1troCkS%20Sunburn%205%20FBC.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/299910/images/itroCkS%20Sunburn%2000.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/299910/images/itroCkS%20Sunburn%206.jpg

354 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 18:45:09.44 ID:hK/Spnmg

>>278
210psで18km/lいったことある

355 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 19:25:40.83 ID:Nk7Cpsfk

ボンネが売れてスポクラが売れなかったのは謎だ
ポールスマートはポジションきつすぎか

356 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 19:59:07.72 ID:PDyG7sr2

>>28
オーストラリアは最近までその件が厳しかった。
今でも右ハン換装をやってる業者があるしな。
なんで費用掛かるが向こうだとコルベットが右ハンで乗れるというｗ

357 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 20:19:14.46 ID:K91/X+K8

>>332
スズキはST250を､二連メーターにするか
ヤマハはSRにセルつけるか
それぞれオプション設定するだけで､今より売れると思うわ

358 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 20:19:57.63 ID:vS6ZNsBf

>>340
916系のデザインは今見てもカッコイイと思う
パニガーレが出たけど1098のデザインも良い

359 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 20:30:57.04 ID:PDyG7sr2

>>349
アレって専用タイヤ出したじゃない、ピレリと共同開発だぞ。
サイズは現行の主流だけどさ。

360 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 20:39:41.02 ID:DEq4WdTG

>>344
2013年現在のホンダ原付二種ラインナップ　12車種

1987年ホンダ原付二種ラインナップ　23車種
CB125JX　／　CB125T　／　CBX125F　／　CBX125カスタム　／　CT110
MBX125F　／　MBX80インテグラ　／　MTX125R　　／　MTX80R　／　NSR80
TL125　／　XL125R　／　XL125Rパリダカール　／　XLR80R　／　シャリー70
スペイシー125　／　スペイシー80　／　スーパーカブ70　／　スーパーカブ90　／　ベンリィ125
ベンリィ90　／　リード125　／　リード80

原付二種の国内販売台数が
1985年130,574台　1990年169,618台　2012年90,291台
だから比率的にはまぁこんなもんか

361 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 20:48:45.72 ID:58Q649KI

CBX125Fには世話になった
未だに4st125で歴代最高馬力だっけ
常に8千ぐらい回して走ってたわ

362 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 21:35:20.18 ID:D1w97hPE

>>357
中華GN250のメーターみたいなの付けてほしいな

363 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 21:36:37.20 ID:6wu/CTsH

ひげなむち　の作品でこいた

364 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 21:38:27.21 ID:uXs3gbUG

快楽天BEAST買ってきた

365 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 21:42:32.42 ID:Nk7Cpsfk

STにタコ付けても逆に実用車っぽくなるような気が…
逆にヘッドライトにスピードメーター埋め込むくらいしてほしい

366 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 21:45:31.18 ID:Pb1l2aL+

>>355
スポーツクラシックはボルティ並みにエンジンとタイヤ、デザインのバランスが悪すぎ
普通体系の奴がどんな服着てもカッコ良くないのと一緒
名車と呼ばれるバイクは外装取っ払ってもバランス良くてカッコいいもんだよ

367 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 21:48:04.15 ID:vS6ZNsBf

>>364
誤爆？

368 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 22:21:11.33 ID:Ah+aChoh

STはせっかく分割シートなんだからリアシート外してつけるキャリアをオプションで出そうぜ

369 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 23:11:02.98 ID:6GQGcyP7

というか丸目なんて汎用品で簡単に自分で作れるんだからメーカーには凝った形のヘッドライトで出して欲しいです

370 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 23:35:35.26 ID:bJtE/hGT

>>368
あったけど売れなかったじゃん

371 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 02:56:11.89 ID:h+Lz6Oys

stはとりあえずチューブレスに白

372 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 03:22:31.75 ID:nK+fbnAq

>>365
どう考えても最初から実用車です
前は激安バイクのボルティでしょ

大衆車だったカローラにゴテゴテ付けて、価格クラス上げたみたいに
メッキとかつけて､値段無理やり上げてるけど
この値段なら､タコ付いてないほうが辺だわ

373 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 04:52:53.01 ID:KfgKPxSt

>>332
社外品どっか作ってくれりゃいいのにな・・・
砲弾メーターと丸目セットで

374 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 06:07:59.29 ID:qfCU4H42

>>372
岡村「音でわかるやろー」

375 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 06:10:49.76 ID:5t0V1vSf

スズキさん単気筒グース700とか出せば売れると思うけどね
値段は新車80万、乗り出し60万で70PS150kgタンク20ℓ
カスタムパーツ揃えて気軽に乗る万能マシンな感じ
MAX150km/k巡航程度のトルク寄りシングルスポーツ、出たら買う

376 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 06:17:20.10 ID:g8orK9ex

バイク板の連中ってのは売れないバイクを考えるのが得意だよなｗ

377 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 06:21:47.05 ID:nUZI9JUA

いや。グース700ならスズキ好きのおっさん達が一人100台ずつ買えば
1000台は売れると思うぜ。

378 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 06:30:41.27 ID:3WMJf5YR

スズキ好きのおっさんはグースを毎年100台買わされるのか大変だな

379 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 06:37:28.65 ID:e6fUOhIy

最近２５０以下のフルカウルが増えて来たけど、カウルにリッターSSに負けない位のボリュームが欲しいな。
r125みたいに…なんと言うか、もっとハッタリが欲しいw

380 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 06:37:55.23 ID:5t0V1vSf

スズキさんも
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010122/SortID=14918776/ImageID=1273486/
こういうカフェなグラストラッカーを新車50万乗り出し35万で売ればいい
ビッグボーイに気軽に停められる街乗り
若い奴には速さよりお洒落で維持が楽な単気筒がいい
車はワゴンRかスイフトレンジエクステンダー選ぶだろうし
バイクもグラストラッカーとグース700おねです

381 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 06:54:06.05 ID:NN+1gYgx

>>379
Ninja250はカウルはリッターバイクぐらいボリュームあるよ
SSみたいなラインがないのは首が立っててシートがえぐれてるから
そういうのを作ると売れなくなるからあえて作らないんだと思う
メーカーだってSSぐらい前傾させたほうがかっこいいのは判ってるでしょ

382 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 07:35:51.24 ID:5t0V1vSf

スズキさんは
セルフスタンド多いから
http://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/happiness-diesel-touring-motorcycles-37094/
のんびり通勤＆ツアラーでもいい
タンク14ℓで600km無給油なら時代にも合うし
軽油もお財布に優しい
新興国向けにもいい
インドが30万ならスズキは40万で

383 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 07:50:29.44 ID:okXs8hI1

新車80万で、乗り出し60万って…

スズキ不振の一因は店頭値引き当たり前と思ってるケチ客が
大杉なせいもあると思う
キザシでも買ってあげて

384 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 07:53:16.26 ID:cjNNCVMa

現行キザシが発表された時はずこーだったな
コンセプトカーと全然違うじゃんwって

385 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 08:03:09.13 ID:94yyfRDA

>>377
10人しか買う奴いねーじゃねーか！w

386 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 09:51:56.01 ID:6gjAHtyS

>>375
70psで150km/hしか出ないってトルクよりとかじゃなくギア比が変なだけだよね

387 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:04:27.22 ID:aO79BH+n

>>383
スズキ自体の方向性がもともとコスパ追求型だからな
ケチばかり集まるのは仕方ない
そういう俺も個人売買で買った隼のずば抜けたコスパにすこぶる満足ｗ

しかしＮＣ７００とかＦＺ－０９とかの新型高コスパバイクに早く対抗せんとやばそう

388 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:05:58.04 ID:7kTe0Gbi

スズキは軽と普通車のエンブレム変えた方がいいと思う

389 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:24:20.18 ID:5t0V1vSf

>>383
でもB-KINGでさえ新車乗り出し80万チョイだったんだよ
現行バンディット1250Sでもチラホラ90万切るし
いかにグース700が望まれているのかと

グース700が80万で出る→60万で買う
グース700が生産終了セール45万→1台乗り換え+予備の2台
スズキ乗りならこうなるだろう

390 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:25:57.12 ID:6gjAHtyS

B菌は生産終了してから大幅に値上がりしたけどな

391 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:44:19.91 ID:5t0V1vSf

>>386
グース700の希望は単気筒なので振動面考慮
MAXと書いちゃったのがアレでしたね
普通に快適に巡航できるMAXという感じでした
最高速150kmならグース350でも出ますし
最高速だと200km/h前後で（あくまで目一杯挑戦するとという感じ）
スプロケとかで多少は変わるでしょうけど
飛ばすバイクより軽くて乗って楽しいという目標で

SVX550とかなVツインで動弁系質量が軽くなればいいのでしょうけど
それだと普通なのでグースらしくない
ライトなスポーツバイクなのでショートストローク寄りで

グ－ス700、500ならあの頃のグースが二羽に・・・
可愛くて思わず増車し易いでしょう

392 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:51:21.80 ID:EOBuVMJM

>>381
それはないわ、忍者250も実車みると造りも含めて所詮250って感じだけどな
ホーネットみたいなハッタリが欲しい層にはまだ忍者250じぁ弱いだろう
まぁそんあバイクあっても要らんけど

393 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:57:18.22 ID:de6KynV0

>>392
カウルがよく出来てる分、足回りのショボさが目立ってる感

394 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:57:25.82 ID:WAJ/ZvHk

>>392
そんな貴方にメガリちゃん

395 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:58:27.64 ID:6gjAHtyS

カタログ上ほぼ同じ大きさでもリッターSSとかの方がエンジンの幅とかあるし大きくは感じるねやっぱり

396 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:07:07.07 ID:QlxMY2RS

DR-Z400SMくらい本気の
DUKEぽい400ccネイキッドモタードも
みんな欲しいよね？

397 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:09:37.65 ID:n+wMOzGU

ネイキッドなのかモタードなのかどっちだよ
DUKEは完全なネイキッドだが

398 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:19:23.23 ID:QlxMY2RS

じゃあアップライトなネイキッドだな

399 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:21:19.98 ID:olcMkGeb

それが、MT-09なんだろう。

400 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:26:15.79 ID:HKsesOrC

70馬力の単気筒で快適とかありえないだろ・・・

401 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:27:55.84 ID:DOS/lSUm

DR-BIGってどんな乗り心地だったんだろう？

402 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:28:48.87 ID:5t0V1vSf

グース700を出せば
DR-Z700SMにも使えるキタコレ

403 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:32:00.34 ID:Ly+kFjOF

2軸バランサーならいけるかもしれないが
そのロスでシングルならではのダイレクトな感触が
薄れる気がするよ・・・・・
サイズもでかくなっちゃうし

404 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:33:01.41 ID:WAJ/ZvHk

そんなに言うならまだ新車あるんだからDRZ買ってやれよ

405 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:33:50.11 ID:B9OC6IZo

まだ新車で買えるのかｗ

406 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 12:58:50.88 ID:wZvzBri/

グース、好きだったなぁ…

407 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 12:59:48.53 ID:r++qpaID

>>388
それは既に通り過ぎた道だ！（ｷﾘｯ
で、不評だったらしく結局元に戻したけどナー

408 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 13:12:46.36 ID:94yyfRDA

>>402
ベースになるエンジンがある450とかの方が現実的だろ
RM-Zのエンジンをスズキお得意のデチューン＆耐久性アップで

409 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 13:16:38.00 ID:5MH2u3Fq

どちらも現実的じゃねえよｗ

410 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 14:12:37.64 ID:5t0V1vSf

ヤマハMT-09が3気筒なら
スズキGOOSE700は単気筒という流れ（DR800系あったし９
現実的な話だとGSR1000とかなんだろうけど変態じゃないし

スズキは特色出さないとね
ツインで行くなら川崎ターボ普及前に
GSR250にトルク足らない分はスパチャ、小型タービン付けました
46PS/8000rpm　7.2kgf・m/4200rpmで下寄り
新車80万乗り出し65万（人気250クラスなので）

411 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 14:17:46.57 ID:de6KynV0

>>410
そのスペックでその値段じゃNC700に勝てる要素が全く無いだろう

412 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 14:27:28.37 ID:NN+1gYgx

未だ単気筒ｗｗｗとか言って草はやしてる奴等が多々いるから売れない
DRもVストロームになってるしなおさらありえん

413 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 14:37:54.55 ID:lt2s+RR3

ＳＲＸ600みたいな、シングルスポーツは望み薄だな…

414 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 14:43:17.45 ID:5t0V1vSf

>>411
純正スペックなんてそんなものでいいよ乗り易さ重視
燃費だってレギュラーで37km/ℓ（60定なら）
飛ばして16～19km/ℓ　街乗り22～26km/ℓ

サードパーティで
ハイオク仕様にしてハイフロータービン化
圧縮落としてブースト1.8k超え
金掛ければ化けるんだから（バイク用出れば流用という流れも出来る）

250ccとかしか選択させてもらえない鬼嫁軋轢層もいるだろうし
250ccなら車検無いし
NC700はコスパで買った層（FIT)だからいじらないでそのまま一生涯ツーリングモデルです

これがGSR400ターボとかならGSR750買えよｗになるけど

415 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 14:52:35.88 ID:de6KynV0

>>413
軽いシングルスポーツはdukeがあるじゃん。見た目は・・・
MT-03も忘れないであげて。重いけど。

>>414
理想のバイクが発売されるといいね！

416 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 15:04:33.58 ID:5t0V1vSf

NC700の層って
見栄が無く、経済的、故障しないのが上回って落ち着いたとか
NC700でツーリングしている人のイメージだけどね
仮にNC700ターボが95万で出ても買わないと思うんだ
大型スクータ乗り換えが来るかもだけど
75PS/6250rpm　11.4kgf・m/3100rpm
燃費も街乗り20～24km/ℓとかだとしてね

VFR1200層が買えなければ候補だろうけど
CB1300SBもあるし

417 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 15:05:59.43 ID:ZQitztfI

NC700買う人にお金を渡してもVFR1200買って終わる

418 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 15:18:12.64 ID:8QHNtwWN

VFR1200ってそんなに売れてるのかね？

419 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 15:20:05.19 ID:qfCU4H42

>>417
NC700買う人にお金渡したら、貯金すると思う

420 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 15:35:21.36 ID:x506XNK+

>>415
SZRの国内販売があるはず…
そう考えていた時期が俺にもありました…

421 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 16:00:00.07 ID:0xvtSFlp

NC700買う人に変人はいるかも知れないが、悪人はいないと思う。

422 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 16:00:27.37 ID:S4nPr0Sg

あ、なんか分かるわw

423 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 16:25:02.47 ID:EOBuVMJM

NC700の層ってのは、大型初心者かお金の無い古いVTとかを後生大事に乗っていたオッサンが
メインってイメージ。本当にバイクが好きでお金は関係ないって層ではなくて、新しい層や今までのマーケティングから
外れてた層の掘り起こしには成功してると思う。
あとは他のメーカーのバイクの価格を引き下げる効果もあったよね。

424 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 16:51:09.98 ID:DZt7CDj6

>>423
円高ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄでどーにかの価格だから、
これからどんどん値上げ祭りだろうけどな。
元々、ミドルはNCくらいの値段設定。
日本向けが高価格だっただけ。
NCは今が買い時でしょう。
バッテリー上がりの欠陥があるみたいだけど。

425 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 16:52:41.85 ID:0endyp1Y

あとは加速とか最高速みたいな非日常に飽きた、日常を楽しみたい層だな
この層は着実に増えてるよ

426 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 16:57:02.84 ID:6gjAHtyS

NCの話題になると妙にハイスペックが悪者って主張したがる奴出るよな
ハイスペックじゃないから売れてるんじゃなく安いからだっての
NCのってるやつだってまったく同じ値段でハイスペックなバージョン買えるならそっち買うわ

427 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:00:09.31 ID:V0/o2sSM

何を持ってハイスペックといってるんだ？

428 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:05:35.14 ID:DZt7CDj6

タブルディスクに倒立フォークじゃね？すっとぼけ

429 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:07:28.74 ID:n+wMOzGU

NCの値段で120psくらい出てたら買うかも

430 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:07:30.11 ID:bhMIaTDa

メットインと燃費、DCTは羨ましい
郊外に住んでたら買ってたかもしれない

431 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:08:37.60 ID:0endyp1Y

誰もハイスペックが悪者だって主張してないのにね

432 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:10:05.21 ID:n+wMOzGU

道の空いた郊外ならギアチェンジ頻繁にしないしDCTなんかいらんだろ

433 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:13:11.98 ID:TbtCCSLG

NCは説得しやすいバイクなんだよ

安いオートバイだよ
こんなに燃費がいい
パワーがないから危なくない
こんなに荷物も積めるからおみやげも沢山
ナナハンより小さいエンジンだよ

リターンにゃ最適

434 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:15:26.55 ID:jn/rPY9T

リッターほどのハイスペックは不要だが400じゃ不満って層にとって、600クラスのラインナップ無かったからな。
あっても逆輸入なら国内リッターと値段変わらないから、無駄にリッター買ってた人もいたんじゃない？
メーカーはマイノリティと思っていた600クラス希望って意外と多く、NCに流れた。

435 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:23:24.66 ID:S4nPr0Sg

クルマで言えば……
思い付かんw

436 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:36:04.76 ID:1w7NtUtX

クルマでいったら86がそんな感じになるんじゃないかって期待されてたけど
蓋を開けたらなんて事はない乗り出し300万軽くオーバーの
普通にそこそこ高性能でそこそこ高い昔ながらの価値観のスポーツカーだった

437 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:40:25.03 ID:vXWl19XU

NCを車で言えばという話の流れじゃないの？

438 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:41:41.47 ID:eLvIN8f1

86がNCみたいな感じだったら絶対今より売れてないだろうな

439 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:43:50.13 ID:Eyr7IF99

NCはフィットRSとかスイスポ？

440 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:44:50.12 ID:X/alQSVg

>>435
FITじゃね
確かコンセプトが２輪版FITを作るってとこから始まったんじゃなかったっけ

441 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:49:52.20 ID:1Y4NixFX

500cc単気筒の軽量なバイク欲しい
できればカフェレーサーぽく

442 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:50:57.25 ID:/flnziYV

それSRをもとに自分で作れる

443 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:52:26.56 ID:TJ8btddQ

なんならSR500がある

重いって言うんだろうけど

444 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:52:40.27 ID:yzIvMyQG

>>432
レブリミットが低いからDCTと相性が良いと思うんだが

445 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:53:40.10 ID:HKsesOrC

そもそも、ライトユーザーお断りのような商売が異常だったわけで。
欧州の免許制度に合わせつつ、道具としての基本に立ち返ったのがNC。
ヨーカドーが三越みたいな商売やってどうすんだと。

446 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 17:55:05.66 ID:/flnziYV

レクサスやインフィニティみたいにホンダ二輪も分ければいいのにな

447 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 18:00:16.28 ID:n+wMOzGU

NCはビジバイに近いタイプ
つまり車でいったらプロボックスあたりではないか

448 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 18:03:58.52 ID:SU6fmoU3

>>446
ウイングマークの装飾で別れているみたいだよ

449 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 18:04:03.41 ID:V0/o2sSM

NCを車で言うとFitだろうな
エンジンも酒の席でFitのエンジンを半分にカチ割ったら燃費のいいバイク用のエンジンが出来るんじゃね？だし

450 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 18:04:34.85 ID:HKsesOrC

>>446
良いアイデアだ。
低価格ブランド、一般ブランド、高級ブランドなどで分けるわけだ。
トヨタもアメリカではサイオンという若者向けブランドを展開している。
CMがDQN丸出しだったりするが、案の定、事故率は高めらしいw

451 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 18:07:23.31 ID:jl2PpbpM

あーだーこーだ言うやつはバイク持ってないやつだろ。
NCは初心者か、旧車やら4miniやら色々手を出して
動くバイクが無い奴が増車するもんじゃないの。

452 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 18:43:55.10 ID:aGo8smk8

>>447
首都高最速車種のプロボックスか

453 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 19:00:37.66 ID:zyEazm+z

スマタ系でこいた

454 ：774RR：2013/09/15(日) 19:13:34.55 ID:dQlWOTwj

なんで「MTR-09」にしなかったのだろう。
MT-01の譜系にしては筋違いなきがするけど。

455 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 19:18:08.48 ID:de6KynV0

NTR？

456 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 19:31:05.97 ID:eUGYGzo8

NCの実物見たけど、あの値段でも高く感じるくらい安普請だなぁ。
メーターもひどい。
昔のライトバンみたいな感じ。趣味性は感じられないな。
あと、これに限らないけど、270度クランクの並列2気筒って、Vツインコンプレックス丸出しで嫌だね。安物エンジンだけど、お手頃なドコドコ感を演出、みたいな。子供騙しだよなァ。
インテグラは出てすぐに試乗したけど、こんなの買う人いるのかな？wと思った。

457 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 19:32:05.83 ID:8IAYAZ6s

確かに違和感あるな
MTのテーマって鼓動だったもんな

458 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 19:35:02.75 ID:gfH2PlPi

つーか鼓動がないほうが売れるだろ

459 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 19:35:38.46 ID:8IAYAZ6s

Vツインコンプレックスｗ
TRX乗ってたけどそんなこと考えたこともなかったわ

460 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 19:36:06.55 ID:rF3jgzjK

>>440
フィットのエンジン使ってコスト下げるって話じゃなかったか

461 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 19:46:02.01 ID:1aF7BMYF

ニューモデル（アメリカホンダ
http://browse.feedreader.com/c/Rider_Magazine/608648441

462 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 19:55:55.66 ID:YRKDw9+q

NCは、サスをもう少しマシにした上級グレードがあれば良かったかな。スクーター的な足バイクだからこそ、乗り心地悪いのは寂しい。

来年あたり、値上げの口実にサス大幅改良とかあればいいのにw

463 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 19:59:33.40 ID:OfpO12lu

ドリーム50みたいなデザインのバイクはもうでないの？
500-1000ccくらいの間もしくは125ccで出してほしい。

464 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:00:01.19 ID:ctPhfEJZ

安いのがNCのアイデンティティなのに値上げしたら誰も買わなくなるんじゃないか？

465 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:05:31.18 ID:8IAYAZ6s

中上…

466 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:06:19.41 ID:8IAYAZ6s

誤爆した

467 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:09:04.40 ID:eUGYGzo8

>>464
そうだな。
CB400SBと同じ車格で、CB750SBみたいなの出せば売れるんだろうか。
値段は85万円。ホンダって水冷直4ナナハンのエンジンってCBRまで遡らないとないのか。

468 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:10:58.61 ID:ZQitztfI

今度出るっていうCBR650F（CB650F)がそんな感じの値段設定だったなあ

469 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:11:44.12 ID:e2jlVcA+

>>456
正式名がスーパーカブ700だから

470 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:14:51.32 ID:7fESt2YZ

CTXが案外高価格なわけだが、売れますかね。

471 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:16:21.01 ID:jl2PpbpM

CB650Fと聞いて、CB1100の弟分が出るのかと
興奮したあの時間を返して欲しい‥

472 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:23:49.33 ID:bW62e3U1

NC乗りはただリアリストなだけだよ
「俺のバイクなんて200馬力！300km！」
「ふ～ん」

「細部の造りが･･･デザインが･･･趣味性が･･･」
「あっそう」

「安いから買ったんだろwビンボー人w」
「はいはい」
実際乗ってる人と話すとこんな感じが多い

473 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:27:00.48 ID:X/alQSVg

実際に乗ってる人にそんな質問をしたのね

474 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:31:17.18 ID:eUGYGzo8

>>472
まあ、諦めの境地ってやつだろうね。分をわきまえてるというか。

475 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:31:45.68 ID:YklXpHvP

マイナーな休憩スポットでNC乗りと鉢合わせすると話のネタに気を使う。
バイクで語ることが無いから、「どこからですか～」「いいお天気ですね～」
で誤魔化す。

476 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:34:50.94 ID:eUGYGzo8

この夏はまるっきりツーリングに行けなかったんだけど、NCってツーリングスポットでよく見かける感じなの？

477 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:37:40.54 ID:ve17V0b8

5万くらいのコスト増でそこそこ足回りはよく出来るんじゃないか（ブレーキは除く）
それならまだ十分安いと思うけどな

478 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:40:00.92 ID:jn/rPY9T

NCは高級感とか普段使わない高回転を削り、とことん実用に拘ってるからな。
開発者は隼とかでまったりツーリングしてる人を、盆栽バイクって見下してそう。

479 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:41:11.35 ID:/flnziYV

普段どんだけ心のうちで他人を罵倒して生きてるんだ

480 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:41:58.22 ID:de6KynV0

>>476
超見かけるよ
大型の教習所代込にしてもCB400SF並に安いからなぁ

481 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:46:24.39 ID:Ly+kFjOF

いまさらだけど安2気筒クラスに手抜きなし完全新開発のバイクを
投入したことに驚くな。すげーよ、ホンダ。

バイクのホンダって巨人みたいなイメージで嫌ってたんだけど
NC700に関しては完全に脱帽です。

当時の世界経済不況を見てのことだと思うんだけど、
こういうバイクは好景気の時だってたくさん売れるだろう。

482 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:47:29.31 ID:YklXpHvP

書いた俺が言うのもなんだけど、売れてるという割には遭遇率は低いよ。
CB1100なんかは発売後すぐによく遭遇したけどね。

483 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:48:37.95 ID:UR0/lLhH

誇れる事がバイク意外ないのかね
バイクごときで分をわきまえるだの言い出したアホ初めてみた

484 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:00:01.46 ID:WKZwReo9

>>465
相変わらずだよな
努力してるのはわかるけど

485 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:08:38.02 ID:8IAYAZ6s

>>483
だよな
諦めの境地って好きで乗ってるやつに失礼
270度クランクの並列2気筒がVツインコンプレックス丸出しとか…頭の中自分の考えで凝り固まってんだよ

486 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:12:43.00 ID:/flnziYV

そういうところで人格でるよね

487 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:13:50.25 ID:SNIYPe+h

NCみたいな廉価バイクも買えないコンプレックス丸出しとか…頭の中自分の考えで凝り固まってんだよ　な。

488 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:15:09.92 ID:rPzaUAYB

出る前からバイク板では
散々コケにされていたが
結局CBR250もNCもよく見かける

489 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:15:19.74 ID:UrvAsHa8

NC700S買ったけど、いつも高回転型のロードスポーツに乗ってたから回さず走ることが楽しいってのに初めて気づいたな。
次のバイクにクルーザーが選択肢として入るぐらいには。

270°クランクも低価格帯唯一の個性だからいいと思う。（180°クランクは低回転域で単気筒ぽくて…）
まあ、1台のバイクに毎日跨って乗りつぶしたいと思う貧乏性だから、”本物”を求める人たちとは相いれないとは思う。

2013年式でブレーキは微妙に改善できたんだから、新型では足回りを何とか…

490 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:18:22.49 ID:XLIWGZkR

nc買う人はスクーター買うのと同じで移動手段として買うよね。

491 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:22:09.75 ID:SNIYPe+h

>>490
あんな、糞足つき性の悪いデクの棒バイクを普段の移動手段とか・・　なんて修行だよ

492 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:27:52.90 ID:UrvAsHa8

>>490

そうそう、個人的にはバイクをツーリング用の大人のおもちゃとして扱う感覚がいまいちわからない。
普段どこでも見かけないのにシーズンになると一体どこからわいてくるのかと。
俺だったら、車庫で放っとくのは耐えられないからそうなったら下駄としてPCXにでも乗り換えるかな。

ツーリングスポットに行くと1回り2回りは上のおっさんたちが高級車の見本市をやってるけど、金と所帯を持ったらそうなるもんかね

493 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:28:48.51 ID:JGqbcti8

s乗れよ

494 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:42:25.16 ID:0hDc+Ptx

NC乗るようになったもう晩年だな。せめてツアラーに踏みとどまりたい。

495 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:12:59.32 ID:EHRANcnc

>>491
そりゃお前の足が短ry

>>492
俺もss乗りだからあんまり理解できないけど
親父は長距離をトコトコ走りたいってボクサーのbmw買ったよ。格好悪くて生理的にダメだから乗ったこと無いけど。
下駄っていうかオープンカーとかに近いのかな。ncも同じ感じでしょ

496 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:14:14.53 ID:de6KynV0

>>494
20才だけどNCがちょっと欲しい
アメリカンやクラシック系にも興味が出てきてしもた

497 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:19:13.61 ID:7+B0PL+T

このスレの約90%がNC乗ったこと無い奴です

498 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:20:57.84 ID:Ly+kFjOF

なんせ2chは回しきる楽しみだからな。
軽トラMTでも乗ってろっつーの

499 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:21:10.87 ID:DNt/Ho3U

NCって足回りが酷いのか
安い大型ってNCくらいしかないから大型取ったらNC欲しいけど

500 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:23:07.29 ID:Ub8qUgoa

乗ったけど面白くないバイクだった　エンジン音もショボいし

501 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:25:15.03 ID:ev5uOd57

マネーで買える物なんて自慢したら格好悪い、と考える人も割と居るんだよな
そういう人には、NCとかは魅力的なのかも

502 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:26:55.65 ID:UrvAsHa8

>>495

そんな感じ、気に入って買ったバイクだから毎日（雨とか大荷物だとさすがに車を使うけど）できるだけ触ってたい。
だからオープンカーってのは言いえて妙だと思う。
一般道では400より余裕があり、取り回しと燃費が250ccレベルで、手荷物にカバンが必要なくてホント万能。

>>496
俺も20代だけど、2chだけじゃなくリアルでも味方少ないよw

毎日乗りたいから、ホンダさんは足回り、特に前サスの硬さををなんとか…

503 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:27:56.17 ID:DPsz3/jH

IDかえて頑張ってるのがいるな

504 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:28:35.27 ID:DNt/Ho3U

収納ありDCT付き燃費良い上に安いって最強だと思うんだけど

505 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:30:46.37 ID:KfXc7Pl+

バイク好き的にはGSR750程度の性能でNC700くらいの機能だったらいいなーとか思うが、
それはそれであの値段では出なかっただろうしホンダは正しいだろうな

506 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:47:58.96 ID:Tbnm+tkV

VFR1200Xが欲しいんだがあの重量と倒したらすぐ刺す的な値段に負けて
NC700Xなら使い潰せる気がする今日このごろ

507 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:50:09.11 ID:70feQfsA

NC700XはCR-VとかRAV4って感じじゃない？
なんちゃってオフ車でオンロード快適って所

508 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 23:00:15.88 ID:94yyfRDA

>>461
レブルまだ作ってたのか・・・

509 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 23:01:54.18 ID:fPAQd1gA

なんて言うんだろうか、NCはバイクである意味がないというか・・・

でも実際売れてるんだから、需要はあるんだよな。
やっぱり価格？

510 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 23:04:37.31 ID:EHRANcnc

それを言ったらビックスクーターも要らないだろ

511 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 23:07:33.74 ID:okXs8hI1

>>472
その切り捨て方も極端だ
バイクって基本的に機能ありきのデザインだから
いうほど無駄なものは多くない
他の人が言ってるような、もう少し足回りがよければ～
みたいなことをどこまで追求するかという程度の違いだけ
自慢はうっとうしいが

512 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 23:27:47.47 ID:1w7NtUtX

俺NC700X乗ってるけど、正直言って安かったからってのが買った一番の理由だけど
バイクに乗る意識が大きく変わったよ
どうせ安バイクなんだからそんなに気使って乗らなくていいやと思ったら
すげー自由な気分でバイクに乗れるようになった

それまで倒したらどうしようとか汚れたら嫌だなとかバイクの性能をぎりぎりまで引き出さないと
宝の持ち腐れになっちまうとかそんな事ばっかり考えながら乗ってた
それでなんとなく億劫になって乗る頻度も下がっていったけど
今はかなり頻繁に乗るようになって走行距離も伸びてる

513 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 23:33:11.44 ID:Ly+kFjOF

俺の場合はNC700の魅力はエンジンフィーリングだね。

日本で高速ツーリングも含めてだいたい50馬力あれば十分だと
個人的に思っているんだが、そういうプレーンなバイクが
全部400以下の中型モデルしかなかった。
で、ギャンギャン回した状態で50馬力を発生させていた。
100km/h巡航で6000回転以上って感じ。

俺はそれはおかしいだろとずーっと思ってたんだけど
日本では大型となると趣味の高額商品というものばかりで
大型でプレーンなモデルが無かったところに、
やっとNC出たって喜んでいるわけ。

514 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 23:41:53.68 ID:S4nPr0Sg

なんかNCに興味出てきたかも
今度夢行った時に試乗してみようかな

515 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 23:45:16.27 ID:YklXpHvP

毎度のことだけど、ホンダ擁護のレスはステマ臭がキツイなw

516 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 23:54:26.82 ID:y8f7Bjsp

ID:YklXpHvP

517 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 00:13:28.03 ID:TGg0X57o

ホンダはクールだからな
「おまえらにはこの程度で充分」という主張を持ったバイクが多い

518 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 00:38:04.27 ID:lhDpTv+b

NCは批判も擁護も両方うざったいくらいだから話題に出してほしくない
CBR250Rが以前はそんな感じだったけどNCに食われたね

519 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 00:49:43.30 ID:guz1tCXo

X11もB-KINGも人気無かったからね
重いのはとりあえず日本では受けない

とりあえずホンダはツボを押さえる路線で普及に貢献
足付良
耐久良
燃費良
価格安
重量軽
自動車のFITからってので安心感を植え付ける戦略

NC700ならエンジンFITから持ってくるのだから
FITモデルチェンジ毎に移植可能で将来性はある
共通部品で点数減らせる
そのうちアコード直4/2.4、V6/3.5（真ん中から左右切）のでも来るかも
並列2どちらも1200（90OPS位)になる

スズキも4輪持ちだから安くは作れる
スイフト1600、1300→並列2気筒800、650
キザシ2400→並列2気筒1200（90PS位になる）

後は、海外の免許、保険の仕組み次第か

520 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 00:50:32.27 ID:pakvCajz

>>513
NCが出るちょっと前に、VT750Sが出ていたではないか

521 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:01:04.38 ID:E9yUbRp8

NCは良くも悪くも、これで大型？ってなる

522 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:12:55.98 ID:fUIXNV2u

>>519
NCは確かにフィットのエンジンを参考にしてるけど
結局のところバイク用には使えなかったのでボアストロークは同じでも
部品はバイク用に作り直してます・・・by製作者インタビュー
だから共通部品なんて無いし点数も減らせません

523 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:16:16.84 ID:KxNJodpY

>>519
それらのエンジンを基にして、設計コストを削減してできるのは6500rpm以下に最適化されたエンジンだろう。
せっかく、ホンダは低性能っていうコンセンサスがネット上で形成されたのに、スズキがそんなことやったら・・・
下級でもすれば案外、変態wとか言って喜ばれるかもしれん

524 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:30:14.29 ID:guz1tCXo

>>522
じゃあ今までの価格はボッターだったという事になっちゃう
新規図面よりFITから改定番号引いてるんじゃと推測

V6/3.5→V2/1200
VTR1200新車60万デュアルクラッチ付70万とか可能なら凄い事

525 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:32:46.79 ID:cNjp2WKs

NC700いいじゃん
>>504の内容が全てでしょ
デザインがもう少し好みに合ってたら購入してたわ

まぁ欲をいうと700Xは次のモデルチェンジで
フロント１９インチにしてスポークホイールでもうちょいオフ寄りにしてほしいなぁ、なんて

526 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:33:43.78 ID:mLqAL3VO

>>522
元が4気筒なんだからシリンダーやら腰下から水径路から全部作らなきゃ2気筒にならんがな
でも元がフィットのエンジンであることには変わりないのよ

>>523
ホンダが低性能というコンセンサスがネット上で形成されてたっけ？
むしろ燃費や耐久性や価格の評価はあがる一方じゃん

527 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:36:19.59 ID:DRmMb/kO

>>521
大型って何？

528 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:44:36.24 ID:guz1tCXo

本田がFITのエンジン真っ二つにしてバイク→流石本田だ
鈴木がキザシのエンジン真っ二つにしてバイク→流石変態だ
こうなっていた悪寒
アクロスあったんだから構想自体はスズキが出していてもおかしくない

>>523
ホンダは低性能っていうか自分でそっちへ進んでいるだけかと思うけれど
レースでは活躍しているし
戦略的に低性能で敷居下げる→typeRで本気出す
やっぱホンダさんすげーってなるマインドコントロール

529 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:48:41.55 ID:KxNJodpY

>>526
コンセンサスについてはまとめブログに毒されすぎてたかもしれない

>>528
さすが変態というからにはR06Aターボをベースにして80馬力ぐらい出せないと

530 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:49:40.01 ID:M9Pb/NvQ

ホンダの2輪レースで活躍してるのってmotoGPだけで他の国際的レースだとCBR600RRエンジンワンメイクのmoto2を除く
moto3、SBK、WSSの全てで全然活躍してなくね？

531 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:50:50.38 ID:F05btPs+

M109Rとかはスズキらしい造りしてると思う
とにかくでかいエンジンに極太タイヤ、馬力もヘタな4気筒以上
一応クルーザーだが何にも似ていないデザイン

532 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 01:57:23.08 ID:si1MOIJQ

スズキもMOTOGPに復帰したら、少しは変わるのかな

533 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 02:59:05.81 ID:71PSkK7t

2014式R1のレッドがカッコよすぎナリィ…
http://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/07/2014_yzfr1_vrc1_3.png

534 ：774RR：2013/09/16(月) 03:10:20.39 ID:9YFzELqw

>>533
弱々しいYZF-R1のロゴがたまらんダサいわ。
統一感ないし。
ブランドイメージのガイドラインとか無いのかね？

535 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 03:37:21.82 ID:cNjp2WKs

ホンダはエンジンは良いけど
電装・制御関連が遅れてるイメージ
BMW&ドカどころか国内他社にも装備的に押されてる気がする

536 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 03:58:46.08 ID:ZYEcllzS

車体のセッティングももうひとつかな。>ホンダ
あと、基本的に作りが安いんだよな、雑ではないけど。
BMWとカワサキの方が、よっぽど作りがマジメ。
あと、新しいことやろうって意識が高いのはBMWだね。ドイツ人は器用じゃないのか、スピードは遅いけど。
あと、開発者が普段からツーリングとか楽しんでなさそう、ホンダは。
サーキット走行とジムカーナしかしてないんじゃないの？とw
そういいながら、今うちにあるバイクは2台ともホンダw
メーカーとしては、どちらかというと嫌いなんだけどw

537 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 04:00:54.88 ID:x87XITH/

R1は09国内のキュベレイカラーとWGP仕様がいいな。
どのバイクでも言えることだが一年ごとにコロコロ色変えるなって。

538 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 04:00:59.70 ID:ZYEcllzS

ああ、ホンダ信者に噛みつかれそうだから一応w言っとくと
あくまで個人の感想だからwww

539 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 04:02:49.77 ID:4sjmMApL

ホンダの欠点といったらデザインだろ
ホンダのバイクってなんか一味足らないか要らない物が混じってるんだよな

540 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 05:48:46.91 ID:7mS/3gWI

>>521
35kw規制に向けた中型だろ。
日本の法律だけが変だから、大型免許無いと乗れないだけで。

541 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 05:56:11.37 ID:rThy9+QC

>>513
1999年からW650がずっとあったではないか

542 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 06:25:06.10 ID:+70CfW8W

>>536
そうか？溶接とかに限定してみたら、ンダの高級ラインは作り丁寧だと思うけどな。

543 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 06:46:04.62 ID:Ovw9uEru

>>533
取り合えずクソ熱いサイレンサーとダサいウインカーをなんとかしろ

544 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 06:55:17.76 ID:ZYNWevcc

>>538
本日も見えない敵と戦っているのかw
一度精神科の受診をお勧めする、御家族は泣いてるぞwww

545 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 07:04:19.99 ID:pXe1izEw

>>530
プロトであんだけ猛威振るってりゃ技術力無いなんて言えないだろ
Moto3で負けてるのはRS125からの引継ぎができるようにある程度共有パーツ使って安くあげてるって話だし
市販車がもさいのは安くするためにワザとだろ

546 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 07:35:48.63 ID:e+wm78tX

バイク板の連中の言うデザインとかダサいとかってのは話半分が普通。
世間様と180度感性がズレてるからな。ここで前評判の良いバイクは売れない法則。

547 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 07:48:48.29 ID:anwccR/w

Ninja250馬鹿売れじゃないか

548 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 07:50:09.55 ID:nTH29fCX

dn01なんてバカ売れだしな

549 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 08:42:08.24 ID:J5yNl1Da

全会一致で絶賛されたモデルってないよな
やはり工作員の存在を疑ってしまう

550 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 08:44:37.69 ID:LcuOOXAs

２４日にハーレー２０１４年式日本仕様発表だが値段を大幅に上げてきそうだな

551 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 08:45:55.34 ID:EJLBTwJk

評判良いバイクはふつーに売れるが
評判悪いっつーかアンチが沸いてもふつーに売れるのは多いな

552 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 08:58:36.51 ID:pakvCajz

そろそろスズキは、エネチャージ搭載バイクを出しても不思議ないな

553 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 09:07:40.77 ID:e+wm78tX

>>547
最初のNinja250R発表の時なんか酷いもんだったぜ。CBR250Rもな。

554 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 09:20:21.28 ID:1n3fGSNo

発表された時から2ちゃんで大絶賛だったバイクってありますか？

555 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 09:24:20.63 ID:Lxq77eCP

Sakura(ﾎﾞｿｯ

WRとかも絶賛さてたと思う。
結局みんな男の子だから、非現実的であったり「ホンモノ」感のある車種が実現されると絶賛されるんじゃ？

556 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 09:36:40.17 ID:anwccR/w

>>553
新型の話だ

557 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 09:51:49.59 ID:1n3fGSNo

>>555
Sakuraは当時バイクから離れてた自分でさえ素晴らしいと思いました

そういやその時に綺麗なコンパニオンさんがいたので一緒に写真撮ってもらおうとしたら
「いえ、私はヤマハの人間なんですけど……」

まあ撮ってもらいましたけどw

558 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 09:58:30.24 ID:Q9yPgV/7

豆知識: ヤマハ発動機にはコンパニオンみたいな社員がいる。

559 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 10:47:14.52 ID:KDljmYfj

>>543
ウインカーは北米仕様だから許してやれよ。
ヨーロッパ向けはもっと小さいぞ。

560 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 10:48:56.93 ID:e+wm78tX

>>556
住人は掌を返すのが得意だからなｗ
前モデルが成功してるのにバカには出来ないだろ。
自分の価値観を絶対視したいから結果さえ明らかならそっちに付くさ。

561 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 11:09:42.17 ID:F05btPs+

WRは絶賛されてて実際数も出た珍しいパターンじゃね

2014のR1はロゴがなければ「ドカティの新型です。パニガーレより速いよ！」って売ったら
ヤマハが売るより売れるんじゃねと思ってしまった

562 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 12:01:35.70 ID:kEcDzBcc

>>530
ホンダがmoto3のバイクに力を入れたら、
参戦台数は激減するんじゃない？

563 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 12:40:29.91 ID:1boAIRkP

>>553
Ninja250Rの価格を含めたスペックの公式発表は2009年3月1日

その当時のスレの様子
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ@2【速報】　　438～
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199832517/

Kawasaki Ninja 250R Part 13　　532～
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203768747/

概ね歓迎ムードに見えるけど、どこのスレで酷評されてたの？

564 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 12:43:48.32 ID:1boAIRkP

× 2009年3月1日
○ 2008年3月1日

まちがえたすまんこ

565 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 13:06:24.84 ID:Lxq77eCP

>>563
CBR250Rが出るまで本スレには荒らしが常駐してるような感じだったから、2ちゃんねる全体として罵倒されてるのかと思ってた。
新型スレでは考えされてたんだね。
見えてないだけなのか、生産国についてもあまり抵抗はないみたいだし、今でも荒らされてるCBR250Rとはえらい違いだ。

566 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 13:17:42.74 ID:Gj97rJhv

>>559
もうウインカー内蔵式ミラーにすればいいのに
日本GPのYAMAHAブースで見たとき格好悪すぎてキレそうになったわ
サーキット走るときも二度手間だから一体型にして欲しい

567 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 14:14:14.23 ID:wCYYcYUU

DUKE信者とiPhone厨は似てると思う

568 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 14:15:18.86 ID:WYTlS8j2

違うだろ

569 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 14:16:49.60 ID:C/6+ZWR4

ヤマハは評判よくても売れない、ホンダは評判悪くても売れる。
多くの消費者が最終的に選ぶのはデザインやサーキットでの性能じゃなく、値段や日常での勝手なんだろう。

570 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 14:21:51.87 ID:UU6kY3hP

DukeといえばNukemだからな

571 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 14:45:30.31 ID:JtVJHLie

MT09は割と評価よくないか
けどどんな層に売れていくか想像しづらい

572 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 15:01:33.36 ID:R/AO/OCW

単気筒や２気筒じゃ不満、４気筒や６気筒じゃ過剰　そうだ！３気筒にしよう！　

573 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 15:04:34.55 ID:xxBdFD2J

昔3気筒シャフトドライブのナナハンを作ってたよねヤマハは3気筒好き？

574 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 15:07:49.31 ID:UU6kY3hP

KHくらいしか知らないな、軽自動車くらいか3発

575 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 15:45:57.61 ID:UnEGVQ11

昔GT750という変態バイクがあってな…

576 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 16:34:49.08 ID:XfKz997l

ヤマハはその昔CB750FOURとZ1が世界のビッグバイク市場を席巻してた頃に
ツインのTX750でナナハン戦争に参入したもののツインであるがゆえに上記の4気筒勢にかなわず
ならば3気筒でとGX750を投入するもこれもかなわず結局ホンダカワサキに10年遅れてようやく
4気筒のXJ750を投入した

2気筒だから4気筒に負けたのになんでそれで3気筒を投入したんだと疑問に思うが
とにかく4st大型3気筒というのはヤマハにとって因縁のある形式だ
トライアンフのパクりなどと言われる筋合いはないのだ

577 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 16:46:00.73 ID:9o7dx/2E

>>574
VWとPSAは3発作って発売、BMWも開発中か、PSAの物を使うんだっけな
フォードの3発はエンジン・オブ・ザ・イヤー獲得

ヤマハ流れきてるやん

578 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 17:11:37.27 ID:S8TQuV1y

>>567
どちらかと言うとハーレー信者とかドゥカティスト(笑)

579 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 17:33:38.68 ID:1uBzHM5a

>>577
VW、ゴルフに排気量1.0L 3気筒ターボエンジンを設定へ
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51803142.html

先々代は3.2Lもあったとか信じられんな
クルマって見た目と排気量が比例してなくてカオス状態

580 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 17:34:04.96 ID:xv5zPdYR

MVX

581 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 17:35:24.07 ID:S8TQuV1y

>>579
ブーンX4かよｗ

582 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 18:00:10.51 ID:0v+z/W9e

>>571
結構評判いいけど、MT09の後に、派生車種が4種類くらい出るとあっては買い控えが出そう

583 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 18:03:18.47 ID:ZYEcllzS

>>582
軽量版のFJRみたいなのが出るといいな、と思う。
俺自身は買わないけどw

584 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 18:09:28.67 ID:mdiFNzaY

>>550
どうだろ
他の外車が円安なのに何故か値段下げてきたりしてるところを見ると、
意外と日本市場って儲かってて競争も増してきているんじゃないか？
ここで値段あげてヴィクトリーやインディアンに台頭されたら元も子もない

585 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 18:26:41.23 ID:oIbPK/SI

>>582
Fazerみたいなのが出たらたぶん買う。
つか出さないわけないと思うw

586 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 18:50:09.78 ID:v7NamrZp

>>583
二気筒でも良いから、250㌔以下クラスで新型ASと同等装備で出してくれるなら150万までは出す。

587 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 19:02:14.60 ID:Rsp7XgEj

MT09のカウル付きはFAZERになるのかディバージョンになるのかハッキリしてください！

588 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 19:17:37.78 ID:HTIFpaCN

>>533
よく見ると、ミラーも汎用品って感じでカッコ悪いな

589 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 19:24:16.69 ID:foPM1svw

カウル付きはMT09発売後1年以内には出る
アドベンチャーモデルは先の2車種が売れない限り開発費がおりない

590 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 20:08:37.19 ID:+G33SWbk

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51803142.html

591 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 20:24:57.79 ID:rtZmqMQ7

>>533
とにかくcbrと違って
重そうに見えるんだよ

592 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 20:26:28.82 ID:XfKz997l

実際R1は重い
クロスプレーンにしたせいでバランサー必須だし

593 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 20:33:10.33 ID:lhDpTv+b

クロスプレーンでエンジン重いのはまだ許せるレベル
許せないのはあの重いマフラーを2本もアップマフラーにしてるところだろ・・・

594 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 20:57:30.78 ID:HWdTxqUF

３ＭＡの誰かが一枚噛んでいると見た

595 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:06:58.92 ID:U5kYICmH

>>592
リッターSSの中ではF4の次に重いんだよね

596 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:10:10.22 ID:foPM1svw

でもR1の音はいい
現行をベースにFAZERを作ればいいのに

597 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:10:28.02 ID:9WPsRxQd

でも、あのエンジンからできる限り離したアップマフラーがないと、
日本では逆車150ps、国内仕様120psとかになっちゃうんじゃなかろうか？

598 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:12:04.14 ID:lhDpTv+b

どうせフルパにするからあんなマフラーじゃなくてもいいよ
国内仕様なんか買わんしな

599 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:17:39.44 ID:vXck35S0

カスタムバイクってあるけど
バイクってもっと自分で作れるバイクって
あってもいいかなと思ったよ
パソコンの自作ＰＣみたいにさ
フレーム、エンジン、シート、
サス、なんか自分で選べて作れるバイク
そんな感じ

600 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:19:20.01 ID:GkpMxSUU

>>590
四輪販売店のステマ

601 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:26:44.92 ID:P0jfkP0W

>>577
車もバイクも少気筒化の流れだよな
FIAT 500 Twinair出たし、単気筒の車でるで

602 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:27:36.04 ID:WYTlS8j2

もともと4までしかないからなあ
単気筒でターボやスーチャーやモーター付きとか楽しみだけどさ

603 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:28:45.90 ID:dEd43Eoy

>>573
GX750だな

604 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:43:23.11 ID:dbgGvVEt

>>599
CATVの"ｱﾒﾘｶﾝﾁｮｯﾊﾟｰ"観てると
あーバイクってそういえばそれだけで成立するんだよなって思う。

605 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:03:18.52 ID:V62xILyp

600↑シングルスポーツでないかな
ダッシュ感がたまらねえぜ^~

606 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:04:13.24 ID:WaVWhV7i

>>605
DUKE?

607 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:08:05.78 ID:o7/Oo+1+

ビッグシングルそんなにいいか？
結局バランサーの駆動ロスはでかいし
フライホイールは重いし。

俺は大排気量90度V2のほうがいいな。
加速ががっっと来るんだよ

608 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:09:18.84 ID:ZYEcllzS

>>601
俺は、12気筒のゴールドウィングが出たら欲しいぞw

609 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:11:30.95 ID:lhDpTv+b

600くらいのシングルは良いな
エンジンの反応が派手で
早くはないが動かしてる感はすごくある

610 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:15:26.81 ID:1n3fGSNo

フェラーリみたいな音するバイクが欲しい

611 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:18:39.36 ID:5ftQVavA

>>610
つ https://www.youtube.com/watch?v=o_s_B5Afv6U

612 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:19:09.19 ID:7UE00klw

つアグスタ

613 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:22:00.63 ID:1n3fGSNo

良い音ですね！！！
ちょっ、ちょっと今から値段と取扱店調べますわ
調べますわ！！

614 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:33:22.63 ID:P0jfkP0W

>>608
こんなんあったぞ
http://www.youtube.com/watch?v=OEe6c3KIUB4
自分で作れｗ

615 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:33:46.79 ID:1n3fGSNo

茨城に取扱店無えw
千葉まで遠征するか

616 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:41:00.31 ID:7mS/3gWI

>>579
横から見れば、ninjaも250から1000まで差はないぞ。
正面から見ればタイヤ太さで分かるけどね。

617 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:45:40.86 ID:9WPsRxQd

>>614
それの完成版がこれっぽいな
ttp://www.youtube.com/watch?v=XfguM8Og-1A

さすがに発熱がきつかったのか、オイルクーラーが追加されてる。
あと、エアファンネルだったのがパイプで覆われていて、たぶんエアクリーナーがついてそう。
なんかけっこう完成度高く見えるぞこれ。

618 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:50:21.56 ID:o7/Oo+1+

やっぱりホンダの空冷マルチは音がいいな。

619 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:52:11.20 ID:HTIFpaCN

CB1100の音は、あまり好きじゃないなあ

620 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:57:18.42 ID:qivYmLEJ

フェラーリじゃないけどV8スポーツカーっぽい音なら
http://www.youtube.com/watch?v=vmd7OXnS5lc

新しいYAMAHAの3気筒はこういう音にはならないのかな？

621 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 23:06:30.80 ID:9WPsRxQd

この前バイク屋に行ったらピカピカのZ2があったんだが
「すげーZ2だ。俺が生まれる前のバイクなのにこんな綺麗なコンディションで残ってるのか！」
という俺の興奮と、店長のおっちゃんの旧車うんちくでひとしきり盛り上がった後、
「メーカーの人が言うには、エンジンの効率を求めるにつれていい音がでなくなったそうなんですよ。
　いい音と言うのは、エネルギーを無駄に捨てていた代償だったのかも知れませんね」
とボソッと言ってたのを思い出した。

622 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 23:10:02.84 ID:OgIDVo6m

ホンダもCB1100があまりにも滑らかに回りすぎたから
空冷っぽいフィーリングと音にするためにわざとバルブタイミングをずらしたってくらいだしな

623 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 23:10:51.96 ID:WYTlS8j2

いい話だ
フェラーリは今でも性能落としてでもいい音にしてんだろな

624 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 23:22:10.09 ID:5ftQVavA

性能というか耐久性落とすと良い音がする。
VWやMBのように耐久性重視のごついブロックだとあんまり良い音しないのよね。

625 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 23:33:54.46 ID:o7/Oo+1+

ちょっと違うな

燃焼時間が長いほどいい音がする

今のエンジンは短時間で燃やして効率よくピストンを
押し下げるようになってる。

626 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 23:39:17.71 ID:fnZertyh

音なんて排気でいくらでも

排気音開発も性能開発の重要な要素だろ

627 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 23:50:24.86 ID:OgIDVo6m

VWのエンジン音好きだけどな
以前ポロに乗ってた時はエンジン音が他の同クラスのエンジンより重低音響いてて気に入ってた

628 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 00:27:12.66 ID:OnpvQkTK

ニコニコにアップされてる4気筒のモンキーが素敵

629 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 00:43:14.13 ID:llc3xmsz

空冷フラット4は軽飛行機とか潜水艦って
こんな感じかなって音とフィーリング

630 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 00:46:01.74 ID:p7LZNPh3

確かに音は最高だな
http://www.youtube.com/watch?v=XIP2w9qevCc

631 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 00:57:13.77 ID:wd8ROPjf

音の割には…w

632 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 01:49:05.36 ID:Meq5GuJ8

>>620
BGMが邪魔だけど
http://www.youtube.com/watch?v=04fy2eM_qgE

633 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 01:58:24.78 ID:nJBi0F8L

http://www.youtube.com/watch?v=qUpMBXAFKEE

634 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 02:03:39.10 ID:0zFpPOTr

>>632
https://www.youtube.com/watch?v=Gq0pbXJreZg
野太いけど綺麗な音してるじゃん

635 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 02:21:18.50 ID:/Jwaugo8

よく4気筒と2気筒の中間の音とか言って
おいおい雑誌のライターがそんな何のひねりもない安易な表現かよと思ったけど
実際に聞くとほんとそうとしか言いようがない音なんだよなあ

636 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 02:27:10.74 ID:M+mOFZZa

個人的にデジタコってのがダメだわ

637 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 08:53:44.11 ID:hgr4Bq/I

エンジン音なんか静かな方がいいに決まってるじゃん
早朝クソうるせえ奴のバイクや車を潰したくなる

638 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 08:57:08.37 ID:MUjcsMr7

排気音って乗ってると良く解らないから静かなほうが良いな
エンジン音やメカノイズは聞こえるし重要だと思うけど

639 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 09:07:50.96 ID:9gHMHmgB

20年以上乗った大型バイクを最新型に買い替えた時、その静かさにたいそう感動したんだが
1年も経てば、その静かさにも馴れてきてしまった
もっと静にしくなっても、アフターパーツのマフラーは例外なくノーマルよりも消音性能が低い
パワーアップや軽量化に金を払う人は多くても、静音化に金を払とうという人は少ないということだね
1社ぐらい「当社のマフラーはノーマルを凌駕する消音性能です」というのがあってもいいと思うんだが

640 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 09:16:20.58 ID:QREsC8T7

金払って静音化できるならしたいがそんなパーツあるの？

641 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 09:35:03.89 ID:9gHMHmgB

>>640
自分だけ静かになれば良いのなら、こういうのもある
http://www.sony.jp/headphone/products/MDR-NC33/

642 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 09:41:44.11 ID:twMyRgxF

>>639
ヨシムラが教習所向けに、ノーマル以上に静かなマフラーを作ってたが、
こりゃ例外だな

643 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 09:42:33.65 ID:6lmLCLmd

>>639
以前ビグスク用のマフラーで「ノーマルより静か」という製品があったと思う
最近見ないところを見ると、結局売れなかったんじゃないかなあ

644 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 10:33:19.08 ID:zpUSVGB7

バイクは排気音だけ静かにしても他のノイズが目立つって事があるからなぁ。
個人的にはメカノイズとかの方が耳障りなんで排気音で消える位が丁度良い。

645 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 10:39:58.92 ID:m1fu3HMm

自転車に乗ってろ馬鹿w

646 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 10:40:04.83 ID:Aix0+l1E

俺も静かなバイクいいなって思う
消音て技術力がたいそう問われるところだそうで
社外マフには厳しいらしい

647 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 10:45:38.41 ID:YTAFf/ML

トライアンフのスピードトリプルはやたらうるさかったわ
単純に対応してる規制値の違いなのかもしれんけど、
「純正でこれか」と耳を疑うレベルだった
ヤマハの３気筒が静かならヤマハを称えたいところだけどどうなるやら

648 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 10:45:41.79 ID:JkTpLcaY

消音するならサイレンサーを大きくすればいい。
だけどそんなダサいマフラーは嫌だろ。
車じゃないから見た目への影響がでかいんだよ。

649 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 11:13:28.20 ID:xMYg0iXE

そこで車体下に巨大なタイコを置いてサイレンサー小型化ですよ！

650 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 11:23:27.33 ID:PMJgZAY2

毎年純正マフラー買えばいいよ

651 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 12:39:54.87 ID:IjBXeLgc

>>579
1.6lの置き換えだな。
日本で出ればさらに税金安くなるし投入あるんでないかなｗ

652 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 14:00:24.11 ID:TansONK9

>>576
>2気筒だから4気筒に負けたのになんでそれで3気筒を投入したんだと疑問に思うが

まあ当時理由は公言してたらしくて
他社４気筒を指して、あの横幅ではモーターサイクルの本質を失うとかなんとか公言していた手前
結局、背面ジェネレーターと、とっとと水冷化すれば良かったろうに、空冷でのシリンダーピッチ短縮を成し遂げるまで、
750以下の4気筒車は出さなかった
XS1100は別格らしい

関連して、ヘッド回りをやたらコンパクト設計するので、
3気筒世代までのほとんどの4stエンジンでプラグ回りの冷却風不足、
それに伴うオーバーヒートの初期症状があった
GX750なんか空冷でサイドカムチェーンだったし
以上、ソースはガキの頃読んだムック本複数

>>581
4発でつよｗ

653 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 14:52:20.67 ID:n9I+owM3

>>620
これも回すとV8みたいな音するよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=AjJBtrQFjqg

654 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 15:50:32.67 ID:tXJpmJCu

ヤマハには３本マフラーの３気筒車を出してほしいな。

655 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 15:52:56.93 ID:yGor0H/Y

ヤマハの４輪っていつ頃発売するん

656 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 16:26:18.97 ID:V4UcnYT6

18日 11：00 ２輪製造４社が合同記者会見

657 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 16:58:05.63 ID:f1ipdJXX

>>649
忠さんお疲れ様です

658 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 17:03:40.54 ID:R6wMSPp9

>>655
もう発売終わった。
http://farm6.staticflickr.com/5120/5856071935_5f73de33d0_z.jpg

659 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 17:08:13.85 ID:jmb/kfXb

>>658
ダサすぎて、限定600台→6台の間違いだと信じたいレベル。

660 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 17:11:54.37 ID:9fyblKtf

俺のは純正マフラーより静かだよ

661 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 17:12:18.36 ID:lmSvXjXr

>>657
なにこれほしい

662 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 17:20:01.56 ID:jmb/kfXb

>>661
お前さん、>>657を使って何するつもり？

663 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 17:20:27.61 ID:9gHMHmgB

まだ売ってるよ
http://www.yamaha-motor.co.jp/golfcar/

664 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 18:11:21.29 ID:IiezREy+

>>656
何だ？何だ？？

665 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 18:12:36.27 ID:UmNubaCK

横須賀基地にヤマハのバギーが山ほど走ってたな。

666 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 19:05:53.99 ID:GrkOwaf0

>>656
何があるん？

667 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 19:10:37.35 ID:lVnPzq+x

毎年やってる奴だよ
今年はどうだったとか来年はどうするとか今後のバイク業界はこんなことをしたいとかはっ表する

668 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 19:15:56.20 ID:2F9szSC2

カワサキのＡＴＶはちょっと欲しい

669 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 19:16:56.44 ID:AyMdIwsm

結局MT-09発表されないのね

マフラーは無限みたく一周まわせば静かになると思われ

670 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 19:22:23.26 ID:IiezREy+

>>667
そうなのね
ありがとう

671 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 20:22:39.58 ID:JyEJbzD2

http://www.youtube.com/watch?v=o_s_B5Afv6U

672 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 20:23:19.03 ID:JyEJbzD2

http://www.youtube.com/watch?v=XfguM8Og-1A

673 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 20:25:38.40 ID:qjJo9T6q

環境省もEUのOBDを参考にしてるけど、日本も追随してほしいわ
http://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y071-45/ref07.pdf

674 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 20:27:25.11 ID:JyEJbzD2

http://www.youtube.com/watch?v=Gq0pbXJreZg

675 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 20:31:25.07 ID:JyEJbzD2

http://www.youtube.com/watch?v=AjJBtrQFjqg

676 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 20:37:24.31 ID:17SNd67p

>>656
毎年恒例原ニ免許改正要望してますアピール?

677 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 20:50:34.48 ID:xY+HQ8bn

あと、高速道路の料金値下げか

678 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:26:47.19 ID:rjNmU5Tt

来年度からETC割引率下げるかもって言ってるよな
本当は今年度で終わりだけど消費税上げるから継続してやるか
でも経済効果薄いから割引少なくするよだってさー

679 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:28:43.44 ID:fzsUmB2f

二輪だけ下げて欲しいよな高速料金
軽自動車の半額でいいだろ…

680 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:33:30.75 ID:Ag1KjmIY

まずETC自体が高すぎｗ
工賃込みで四万とか

681 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:35:24.02 ID:CMcYcSfB

>>656
毎年やってるの？http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120920_560754.html

682 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:38:18.88 ID:Aix0+l1E

意味あんのかね

683 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:42:00.54 ID:KVN+Tqt+

>>682　無いな～　一時期、原２免許の運転要件拡大や原１の３０ｋｍ制限など規制見直し、
　　　　普通自動二輪で６００ｃｃまでとか、ユーザー優先の要望を上げていたが、

　ことごとく、警察庁（免許と原１速度違反反則金などの利権）と財務省（四輪→二輪移行で税収減懸念）に
潰されてますね～

　日本はとんでもない国家だよ…　民主主義じゃ無い。

684 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:44:37.86 ID:CMcYcSfB

>>683
四輪専業メーカーの圧力で潰されてる。　警察もマスコミも懐柔して・・

685 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:44:40.78 ID:5Vdv44/K

ここ数年は海外で台数出すこと前提のものしか作ってないから
国内の需要にあったバイクを出してくれ　
DN-01とVFR1200Fを打ち切ってVTR1000FとCB1100Rの新型ハラデイ

686 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:50:02.57 ID:IiezREy+

完全に国内専用みたいなバイクあるんかね
クルマで言えば軽自動車みたいな

687 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:51:59.21 ID:fzsUmB2f

kwskのDAEGは日本でしか売ってなかった記憶

688 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:54:11.56 ID:Nqvi/CnU

>>686
色々考えたが・・・
ジャイロXとかは？

689 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:56:23.71 ID:/Jwaugo8

DAEGおじいちゃんは海外市場を若手（Z1000とか）に譲って日本に帰ってのんびり余生を
過ごしてるようなもんだからなあ

690 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 22:03:47.39 ID:CMcYcSfB

>>686
二輪のトップ販売NC700系が年間7000台で
四輪のトップ販売のプリウス系が月20000万台くらいだっけ？

軽が20000弱/月？

691 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 22:10:46.84 ID:p1qxod+J

原2ATの教習が簡素になって原１は確かに減るだろうけど
四輪→二輪移行しないと思うけどね
快適性は4輪に劣るものないし
原2AT持ってても4輪必要

692 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 22:18:45.79 ID:p1qxod+J

優るものないだったｗ

693 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 22:38:04.32 ID:q1yLMkOh

>>690
プリウス系はそんなに売れて無い

694 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 22:51:55.70 ID:CMcYcSfB

>>691
東京圏ならほぼ４輪不要

695 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 23:06:32.67 ID:M9aVAxMg

>>690
20000万台って、総人口より多いじゃないか

えっ、釣られた？

696 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 23:29:17.64 ID:WQgGetlf

レアメタル足りないんじゃないかと心配するわｗ

697 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 23:57:41.76 ID:GrkOwaf0

>>694
多摩以西と島嶼部を除いて公共交通でどうにかなっちまうのが東京ってイメージ

698 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:03:43.09 ID:HMyz0c4r

>>690
個人、商用含めた数でしょ

699 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:07:55.50 ID:aaaDzfQg

>>697
西多摩を除く全多摩地区&23区&川崎・横浜・さいたま市・千葉市、名古屋、大阪は完全に四輪は贅沢な遊びアイテム
その他地下鉄のある政令都市中心部も

ただし、武蔵野線的な移動の場合、電車と同等かそれ以下のガス代になるからと
無理矢理ハイブリッドに乗ってる反エコ系多数

700 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:10:09.70 ID:1M6Egyq0

たまに電車で東京にいくとバイクで移動したくなる

701 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:11:57.66 ID:aaaDzfQg

>>700
自分もだ

次回はバイクで行くぞ！！

702 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:16:10.08 ID:QQ5xr6Al

路駐したらすぐに高額駐車料取られるから気をつけて

703 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:25:31.39 ID:aaaDzfQg

ありが㌧！

704 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:49:13.64 ID:YpiOnsrB

たまに東京をバイクで通過すると、取り締まりの多さにびっくりする

705 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 02:27:41.32 ID:EHXGezCJ

>>686
400CCのバイクが国内専用だろ

706 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 03:58:25.63 ID:QyxKHBxq

400という排気量は、何の技術的必然性もない。昔の役人がテキトーに決めたドメスティックルールだからなw

707 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 06:08:27.57 ID:ui6SuteN

排気量ネタは荒れるぜww

708 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 06:37:54.54 ID:07YUt/8Y

400ccの経緯は日本国内ルールに他ならない。
けど、欧州A2免許が35kWなのだから、400ccを35kwにして売ればちょうどいい。
なのに、600ccクラスを35kWにして売ってる。
ガラパゴス規格だった400ccを海外に売るチャンスを自ら捨てたのはメーカーの方じゃん。

709 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 06:43:14.86 ID:QQ5xr6Al

A2は今年からできた免許だろ
メーカーの人は未来が見えるとでも思ってんの？バカなの死ぬの？

710 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 06:45:35.55 ID:95V84PcK

A2向けの新CB400を海外に打診したら
400なんて要らねえよと断られたそうだし需要が無いんだろう

711 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 06:46:12.04 ID:07YUt/8Y

告示と施行には時間があるだろ。A2免許って結構前から話出てなかったっけ？

712 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 07:21:14.27 ID:4c2KZvYm

>>711
2006 年の EU 指令で正式決定。

713 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 07:28:13.75 ID:bQCsyT12

少し気になったが、390DUKEって結局向こうのA2ライセンスで乗れるのかな？

714 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 07:31:03.14 ID:m7c2qiOm

>>708
ninja400やCBR400R等は35kw出せてないじゃん。
400でも四気筒なら35kw出せるが、同じ出力でも二気筒の500で作ったほうが安くて中低速トルクあるから、商品としての価値がない。

400は日本専用の割高なゴミ。

715 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 07:32:24.60 ID:rZrxrUam

>>713
パワーウェイトレシオで規制にひっかかるので、41 馬力くらいにデチューン
した A2 対応バージョンがあるらしい。

716 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 09:05:04.08 ID:/S40PgCC

>>693
プリウスもアクアも6月の販売台数は２万台こえてますがな

717 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 09:18:39.36 ID:YpiOnsrB

>>716
>>690はプリウスが月２億台売れてると言ってるのだわ

718 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 09:19:52.07 ID:aSZWC5Qo

>>708
800ccクラスもZ800 A2仕様が…
http://www.kawasaki.co.uk/Z800e
日本だって普通二輪を馬力で規制したらCB1100低馬力が出るだろうな。

免許による馬力規制ってイタリア辺りは昔は車でやってて、
小型車には低馬力仕様があったりしたんで、
欧州的には違和感無い所も多いだろうね。

719 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 09:50:50.54 ID:Q/0D27ug

A2仕様つってもデチューンじゃなくてECU変えてるだけだから付け替えてフルパワーにできるのも合理的というか便利だよね

720 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 11:02:35.71 ID:R43KT1nU

日本が欧州に合わせろじゃなく、
欧州が日本に合わせろと言う気概のある奴はいない現状が嘆かわしい
ひとりひとりがバイク100台くらい買えば不可能でもないぞ

721 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 11:12:25.40 ID:+31/4LK/

欧州のパワフルなモデルも日本仕様並にローパワーにしろってこと？

722 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 11:19:45.46 ID:07YUt/8Y

>>714
だよね。その2車種は大型車を作って、余力で400ccモデルを作った手抜き。最適化されてない。
でも、グラディウスはツインでも41kW。リソースの問題でしょ。
リソース無いなら400に集中すれば良かった。

>>718
そのうち、Ninja1000のA2モデルもでるんじゃねーか。
排気量制限の無いアメリカでNinja250が売れてるのに、学んでないね。

>>719
言うとおり。ECUで絞ってるのはとても合理的でとてもユーザー思い。
言い換えるとメーかーはお人よしで買い替え需要を取りこぼしてる。

>>720-721
それ、遠まわしに無理と言ってる様な。
ミドルクラスを初めから400に最適化してれば今より軽くてハイパワーな良いバイクができるだろ。

723 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 11:27:46.42 ID:R43KT1nU

>>721
どんなパワフルなモデルだろうがスーパースポーツだろうがメーターは180kmまで
すばらしいだろう？

724 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 11:28:56.77 ID:/ubOLZC4

>>714
つまり，ホーネットとVTR(もしくはNinja250)の関係みたいな？

725 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 11:32:54.82 ID:+31/4LK/

>>723
素晴らしくないんで僕は今の欧州フルパワー乗りますね＾＾

726 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 11:37:01.37 ID:MRq0/+le

つーかそんなの乗ってなにすんの

727 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 11:37:02.39 ID:YWpwKDPQ

>>720
そんな産廃いらねぇ

728 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 11:59:57.82 ID:rwrv9vQa

>>725
ブライトの逆車はアジア(マレーシア)仕様だけどなwww

729 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 12:36:24.30 ID:/m34LPlh

で、今日の4社発表でなんだったの？

730 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 12:50:31.13 ID:hv/hdrfD

記憶が曖昧だけどMoto2の排気量を決めるとき2st250からだから4st400ccぐらいが良いんじゃないのっていう意見があった様な
ホンダはCBRのエンジンが使えるから600ccが良いと言って結局600ccになった
たらればだが400ccになってたら面白いモデルが400ccで出てたかもね

731 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 12:56:41.89 ID:RCtATy99

>>730
世界的に無意味な排気量の 400 なんぞで出るわけないだろ。
1975 年に 400 というカテゴリーが出来てからそろそろ 40 年になるが、日本
以外には全く市場ができなかったというお粗末な排気量に夢なんか見るなよ。

732 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 12:58:43.65 ID:4EwW4UjK

銀翼乗れよｗ

733 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 13:02:47.39 ID:hv/hdrfD

>>731
俺は別に400でも600でも良いけどそういう話があったよって事
250から600だと速過ぎると海外側の意見
随分前だしソースなんて引っ張ってこれないから話半分で

734 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 13:12:47.16 ID:xEIg7es2

昔は国内外問わず、350クラスってのがあったんだがね

735 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 14:46:54.42 ID:whXOY/cb

>>733
でもタイム的にはまだ2st250のタイムよりやや下だよね？
茂木のレコードの話だけど

736 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 17:10:33.80 ID:hv/hdrfD

>>735
そうなんだ
まぁ聞きかじりの噂話だし流してくれ

737 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 18:01:24.39 ID:udvBz9iv

>>714
結局それなんだよね
排気量でトルクが決まるから
同じ出力なら、排気量が多いほうが高速主体の欧米だと需要がある

250とかの低排気量で、4気筒が出ない理由
出力上げるなら、250を300にしてってなる

738 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 18:09:15.28 ID:28oHDDCD

4社発表は特になにかサプライズがあったわけじゃないのな
今でもぼったくり値段で買われてる人気車の新型や復刻ぐらいしてくれよ
本田は65周年を使いまわしと安物ばら撒きで終わりか？

739 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 18:20:35.13 ID:gIZ6xo0a

(ﾟДﾟ)ノ⌒　http://www.insella.it/sites/default/files/styles/contenuto-news-big-anteprima/public/anteprima/r25.jpg

740 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 18:26:27.39 ID:3qSiZaCa

GSXR思い出した

741 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 18:31:27.75 ID:Rv/udxFV

全体的なシルエットがスズキっぽいな

742 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 18:34:32.61 ID:+31/4LK/

最低でも1年くらいは前からあると思うわこのコラ

743 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 18:40:55.04 ID:aWHzCsyD

R25.1ってなんぞ？

744 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 18:43:56.78 ID:ORnu00Mx

>>743
250.1ccなんじゃね？

745 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 19:01:54.63 ID:JZFdrE/I

Exclusive: Caterham to back new race and road bike project
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2013/September/sep1613-exclusive-caterham-moto2/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299957/images/caterham12.jpg

746 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 19:06:17.55 ID:JZFdrE/I

US-Spec 2014 R1 and R6 revealed
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/us-spec-2014-r1-and-r6-revealed/23520.html

747 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 19:07:51.87 ID:aWHzCsyD

>>744
オウフｗｗ車検ありかよｗｗだったら、R30にしろしヤマハｗｗｗ

748 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 19:10:09.00 ID:JZFdrE/I

Speed Triple R gets tweaked for 2014
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/speed-triple-r-gets-tweaked-for-2014/23515.html

749 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 19:19:20.32 ID:kSOPhH+Y

二輪4社合同記者会見
http://www.webcg.net/articles/-/29304

750 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 19:19:55.70 ID:y6HYBhOg

>>748
ヘッドライトが指先一つでもげそう…

751 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 19:31:04.04 ID:gy7maMMn

>>749
メーカーが国内市場を相手にしていなかったと言ったのはいいことだな。
これから先、期待できそうだ。

752 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 19:58:01.41 ID:uhGfWwsX

パイズリでこいた

753 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 20:12:29.27 ID:1uiLpXUP

>>748
14年でフルモデルチェンジだと思ってたので残念

754 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 20:34:41.22 ID:AVU6dB0r

>>739
いい加減フロントのブレーキホースの透過処理修正しろよ

755 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 20:58:40.49 ID:ESkdigR5

>>751
と柳委員長が言っている時に、
他社の委員は心の中で「オマエガナー」とツッコんでたりしてw

>>731
TT-F3由来で、日本では看板モデルの400を海外でも売ったりしてたが、
レプリカだけではな
もっともZXR400とか、国内排ガス期限切れで完全終了した後、
オーストラリアとかで数年売ってた

>>734
350の拡大版で500以上を親に持たない400は、普通に海外市場で売ってたね
ホーク系、RD、GXあたりとヨンフォア…
大二限定になった初期ヨンフォアは純粋に350の拡大版だしな

排気量クラスだが、1/2リッター（500）、1/4リッター、1/8リッターがメインストリーム
125の拡大版として175（+50）、250の拡大版としての350（+100）と枝分かれしたらしい
それと別に50と80
175以外はGPのクラスが存在した

倍数関係になってるところは英国流だっけ？
大型化の潮流で3/4リッター（750）という区切りも有ったが、
650以上は当初から割とカオスだったみたいだね
拡大一途って感じで
国内でも軽二輪では力不足、小型二輪のエントリーってことで350が定着した
当時30ps越えするにはそれぐらい必要だったし
各社黎明期には175ccモデルが存在した
Ninjaの300なんか、350の派生過程に似てる気がする

756 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 21:01:32.62 ID:f/YQSxSg

リニア乗るまで死ねねえな

757 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:11:59.20 ID:28oHDDCD

100万台とか志が立派なのはいいけど
今のラインナップとデザインのままじゃ無理だろ
それを可能と思わせるバイクを出してからいってほしいわ

758 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:16:44.50 ID:P8RHaomj

海外売り上げ込みなら東南アジア部門を強化すれば可能
国内目標ならラインナップ云々で達成できる数字じゃなく単なる妄言

759 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:17:48.00 ID:sY8kJAOS

いつだって夢見てたい

760 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:18:15.37 ID:gTN4kszc

原付きを大量に売れるようにするのが一番早いかもな。

761 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:18:30.93 ID:Aok+qD9h

>>757
これね。
50-250ぐらいの楽に乗れるバイクを活性化させて、ガソリン消費量抑えましょう。CO2削減しましょう。

ってのが国の狙いで、ちょっとバイクファンのイメージとは違う政策だと思うよ。

762 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:23:39.10 ID:Aok+qD9h

ああ、あと災害対策とか、なんとか。

763 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:25:06.69 ID:LlMHeXkx

>>738は>>328か？
CBXとかの旧車をぼったくり価格で買ってる層は
当時のバイクでないと納得しないから、いくら復刻版出したところで買わないよ

764 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:28:37.04 ID:l8Oev4bY

災害時、鬼神のごとき走破能力で支援物資の運搬をアシストするオフ車部隊予備軍をつくる計画か

765 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:35:44.47 ID:x8k9kq00

満載できて
航続距離が長い
走破性がある

どジェベルしかないだろ

766 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:39:14.71 ID:yNFO0kLp

いやいや、とにかく軽量じゃないとダメらしいよ
２５０ｃｃは論外
ということで電気バイクでしょう

767 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:39:32.00 ID:9NzlQqOF

海外仕様のシェルパのストックマンもいいぞ
あの両サイドにあるサイドスタンドとかなかなかいい装備がついてるしな

768 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:40:04.80 ID:+lHcrcPl

被災地まで医薬品運ぶとかロマンあるわ

769 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:41:34.37 ID:+31/4LK/

ぶっちゃけ瓦礫まみれになった元オンロードだとオフ車でも難儀するんじゃないかと

770 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:44:22.62 ID:YpiOnsrB

瓦礫だらけの場所で脚付きが悪いのは論外だから、ドジェベル２００がベストでしょう

771 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:46:55.22 ID:gTN4kszc

>>770
それをいうとセロー一択になってしまう気がする。

772 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:47:10.50 ID:m7c2qiOm

>>761
政府は原付きから電動バイクへの買い替えとか考えてそう。
このスレの住人から不評なスクーターばかりでは？

773 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:49:47.89 ID:P8RHaomj

そっちの方が世間でウケそう
スレ民の意見はあれ過ぎるw

774 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:52:05.62 ID:ORnu00Mx

でも学校教育でのバイク悪をなくさない限り絶対にバイクなんて売れないよね
学校で体験をやってくれたら楽しさを知ることができるのにね

775 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:53:28.35 ID:Aok+qD9h

車じゃ半分崩れて無理なところを。

逃げるときの足に。渋滞で何人車の中で亡くなった？

災害初動での機動性。燃費抜群。

とかとか。一家に一台バイクは、広報次第で何とでもなると思ってる。

電動は電気どうすんのwwwww
というか、カブのレベルになると伝達ロス加味したら、カブ内燃>旧式火力発電が下手すりゃ成立しかねないwww

776 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:56:15.49 ID:yNFO0kLp

面倒くさいのは流行らん

777 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:08:04.80 ID:A7w9Om2V

>>774
学校教育はどうにもならん、バイク以前の問題が多過ぎる（日教組を潰せない限りどうにもならん、的な）。
珍走みたいな連中を潰す事を真剣にやらないとダメだろうな。
半キャップのメットの発売を法律で禁止したり、珍走によるある珍パーツの発売を取り締ったり、
バカみたいな改造バイクをさらし者にするサイト（顔もナンバーも無修正）を警察主導で作ったりとか、
いくらでもやりようはあるけど、バイク業界も警察も政治家も、誰も真面目に向き合わないのが現実。
でも、東京五輪はチャンスだとは思うね、まずは都内から珍走が消えるだろうし（歌舞伎町を一掃するのに合わせれば可能）。
珍走というか、モロに関東連合を含む半グレを一掃するらしいからな。
東京に合わせて全国の県警察が半グレや珍走を駆逐して行けば、バイク自体のイメージは自然と変わって行くかな。

778 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:09:09.81 ID:RNbWCF73

燃費は車と同じテストにすれば売りにできるね
興味ない人はバイクが燃費いいなんて知らないだろう。この時代ならチャンス

779 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:09:17.29 ID:+lHcrcPl

とりあえず珍走ほか「バイクで迷惑をかける人」を何とかせんとこれ

780 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:16:12.93 ID:x8k9kq00

実際カブだろうな
どこにだってパーツあるし
技術者もいる

あとはタンク容量が問題なだけだ
１０リットルもあれば、被災地ではほぼ無敵状態だろうな

781 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:17:16.45 ID:RNbWCF73

それより、バイクは事故ったら死ぬし芸能人がよくケガするし危ないイメージがな
危ないからって親に反対されまくって大変だった

782 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:17:40.42 ID:YpiOnsrB

今の中華カブじゃなあ

783 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:21:20.34 ID:TixTPl3D

Dio110じゃね？キック併設だし

784 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:23:31.08 ID:Aok+qD9h

とりあえずももクロファンはプロテクター着用と安全運転は義務。

785 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:31:07.53 ID:MVWhIXEL

やっぱwave125iでしょ
スーパーカブは死に体

786 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:39:27.03 ID:yNFO0kLp

>>777
んな阿保な。
バイク乗りにもいいやつとダメなやつがいることは当然で
誤魔化そうという発想自体が日教組的発想。
君たち似た者同士ｗ

787 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:47:01.79 ID:R43KT1nU

>>777
バイクを増やす方向でいこうとしてるのに、
バイクを減らすほうに締め付けてどうするの？

788 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:51:03.06 ID:ORnu00Mx

>>786
すみません、私の発言のどこがいけなかったでしょうか？
私の考えとしては、怖いから乗りたくないという友人が多いので、楽しみを知ってくれれば興味を持つ人も増えるのではないか？
ではその場を提供するには、大人になってからより子供の頃に学校のような人の集まるところなら良いのではないか
というものなのですが

789 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:52:59.94 ID:ORnu00Mx

>>777
具体的な方法を持っているわけではありませんが、悪い者であっても減らすのではなく改心させることが必要と考えます

790 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 23:56:31.75 ID:5NqvZxVV

原１の道交法や原２の運転要件緩和など、思い切った制度変更やらないと何も変わらないよ…
４社そろってやる気無しｗ

791 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:01:27.24 ID:deCNImHN

>>788
そんなに法で縛るより、義務教育での道路交通法や事故に関する教育の水準を上げていった方がいい。そうすれば法律で禁止するより効果があるし若いうちから交通安全の意識が高まって事故も減ると思う。

792 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:03:55.04 ID:Aok+qD9h

三ない運動は国は否定してきたからね。

法律の観点からも違法な強制だと指摘されているしね。

バカなのはPTA 最近ようやく撤回した。

793 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:09:50.14 ID:rEABEnpV

>>791
確かにそうですね
世間で大きな自己が減り個々の安全意識が高まれば、バイク＝事故死のイメージが減っていくかもしれないですね

794 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:13:05.31 ID:rEABEnpV

>>792
しかし教師が親である友人がいるのですが、私や先輩の影響でバイクに興味を持ったのですが断固拒否されてしまったそうです
にも関わらず50ccは歓迎だそうです

795 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:15:40.02 ID:rEABEnpV

荒らしのようなことをして申し訳ありません
教育学部に通っているものなのですが、教員や志望の者のバイクに対する偏見がひどく、今の自分ではどうすることもできません
しかし、なんとかならないものかと考えています

796 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:15:53.19 ID:Bb/o4Gsz

PTAで統一するのはへんだが、我が息子にだけ強制するのは当たり前のこと。親だから。

797 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:16:27.44 ID:rEABEnpV

>>795
そのためにこれらのレスをしてしまいました
重ねて申し訳ありません

798 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:16:34.03 ID:0dUI8buG

>>757
売るより置き場をどうにかしてほしい
まだまだ足りないよ

799 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:21:21.95 ID:dF2dDhBw

>>794
原付ならまだ安全っていうのは間違いじゃない。

警官の鴨かもしれないが。

800 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:21:33.30 ID:zdbuH0TQ

俺が変えるみたいな勢い
コレが若さか

俺も年を取ったもんだ

801 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:24:05.04 ID:rEABEnpV

>>800
変えるとは行きませんが、少しでもと思っています
>>799
せめて速度に乗れた方が安全なのではないかと考えているのは、私の間違いでしょうか？
一日中かなりの数走る国道近辺の友人ですので、巻き込みが怖いのでは？と思っております

802 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:25:21.48 ID:HZCqM+IH

孫正義も若いころはこんなんだった

803 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:30:05.51 ID:zdbuH0TQ

親の扶養でいるうちは親に従うべきだし、
いざ説得できて250に友達が乗ったとして
そこで事故って死んだらおまえはどうするの？

汚いおっさんの俺は他人に自分の趣味は押しつけない
ましてそれに危険が伴うなら

804 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:32:05.93 ID:rEABEnpV

>>803
勧めてはいません
興味を持ったと言った時から、かなり酷目の事故動画なども見せました
そこからは自己責任ではないかと思っています

805 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:33:18.92 ID:6XApNcmg

良い加減スレタイ読め

806 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:50:38.05 ID:HkO/xe/V

免許買えるようになった年齢のガキなんか
自己肥大と自己顕示と万能感と身体の成長が最盛期な頃だろ
そんなのにわざわざ勧めてまで自制心無いと即死なバイク乗らせなくていいよ
乗りたい奴の邪魔だけしなけりゃいい

807 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 01:02:15.08 ID:8vKKniff

中華サイト見てたら中国スズキが重慶モーターサイクルショーで新車発表するとあった
http://www.haojue.com/public/showInfo_105_146_150_i24075.htm
2011年GW250(GSR250),2012年GW250Sと続いてるけど次は何だろう
日本に関係あるかもまだわからんなぁ

808 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 01:10:37.94 ID:9xQKI3Mt

moto2始まったときにビモータやMZみたいな変態ビルダーがレプリカ出すんじゃないかとちょっと期待してた
ホンダが市販車用の600RRエンジン売ってくれなかったのかね？

809 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 01:15:15.81 ID:LEkXQedK

>>785
WAVE125iの中身、ガワをカブJA07
タンク容量は10リットルもいらないがまあ6リットルは最低欲しい
センタートンネルにメットインタンクを搭載してお尻快適ダブルシートを装着すれば勝つる！
カブ系エンジンは燃費いいんだからタンク容量ケチったら勿体無いよ

810 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 04:52:40.64 ID:sp1oTs8q

そういえば、最近の秋のテレビ特番で警察番組多いので思い出したが、
暴走族の取り締まりシーンで、パトカーが追跡ばかりしててアホかといつも思うわ。
ゴムスタンガンをバンバン撃って、バカ達をバイクから叩き落とせば良いのにと。
至近距離の真横なら、エンジンにショットガンぶっ放しても良い。
警察が力で無法者を叩きのめさないから、アホが図に乗るだけなのにさ。
最近は無灯火の自転車すらまともに止めないからな、警察がいかにダメになったかがわかるけどさ。

811 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 06:50:48.20 ID:frTdem2W

>>807
段付きシートにアップハン、リヤ14インチのGW250L

812 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 07:53:02.68 ID:LoTWJree

>>810
珍走には、後ろから追突してコケさせる位はやってもいいと思う。ただ、殺すと
その手の保護団体様がウルサイから、警察も大変だと思う。

813 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 08:20:12.10 ID:ut7mPZvk

バイクのCM解禁とかできないのかな
なんでバロンやらバイク王みたいなクソはよくてメーカーができないんだよ

814 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 08:30:14.18 ID:KEveeyno

>>813
沖縄限定のカブ110ひゃくじゅうの王編があるぞwwwww

815 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 08:40:34.98 ID:EGXP1fk6

>>813
禁止なんかされてないだろ、予算がないからやらないだけ。
一時期だが、平成仮面ライダーの時間にホンダのCMやってたぞ。

816 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 08:46:14.38 ID:M0l8bi/G

去年アメリカにいた時に唯一見たバイクCMはCBR250Rだな。
向こうでNinja250は何度も見たけどCBRは見たことないが…

バイクとは関係無いけどホンダのNinja CM
http://m.youtube.com/watch?v=Odzdn6iQk7k

817 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 08:52:55.94 ID:7AQ+qKbr

>>810
本来銃火器使って良いレベルだよなー。
使わないから舐められるんだろうけど。

初日の出珍そうとかでも、連中の壊したガードレールとかで事故って、
過去一般ドライバーが死んでるしさ。

818 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 10:25:28.18 ID:fIF/0rq1

>>815
珍走のおかげで、昔はセパハン、カウル、スポーツモデルの製品CMなどを業界が「自粛」って、
爺さんらの伝承が大ざっぱに風説化したあげくに、その情報が更新されない人が多いらしい
自粛と言われてたのも、バイク雑誌の見開き広告みたいな、
「クラス最強○○ps」系のCMのことだったし

スクーターCMや、ツーリング風景とかのイメージCMを始めた頃、
バイクCM徐々に始めるとか業界ニュースになってたそうだから、自粛してたのは確かでしょ
テレ東時代のGP中継でも集中的にCMやってたしな

だいたい上で言われてるような、4輪も含めたショップ系CMなんか、
スポット枠が埋まらないBSの深夜とかばっかり
それらと比べてメーカーが宣伝活動をやってないなんて事はないよな
費用対効果を考えてるってことと、
趣味性が高い乗り物だから走ってるのを見せれば伝わるし

実は車だって、スクーター的な車種でしか、製品CMはほとんどやってない
コンパクト、ミニバン、SUVなどで、名前を覚えて貰わなきゃ競合に流れるような車種ね
いまどきだと86とBRZとか、発売時は有ったかもしれないが、少なくとも定期的にはやってないだろう
あと売れすぎて宣伝が必要ないような車種も、案外やってない

819 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 12:07:27.96 ID:eoRSaNVM

静岡だけどリーマンショック前はヤマハのCMやってたよ。
特定車種の宣伝ではなく企業の宣伝だけど嬉しかった。

820 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 12:26:33.20 ID:PmKoRHCu

>>809
グロムなんてどうでしょう…

821 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 12:43:51.36 ID:4nENaP5/

>>819
俺も静岡で一回だけ見たことあるなー
バイク以外のボートとかひっくるめた宣伝だったような記憶

822 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 13:02:57.56 ID:KNfvUCeL

ヤマハはＯＮ＆ＯＦＦって番組やってたころから他社よりＣＭ多かったような

823 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 13:33:59.90 ID:A2xqCt20

モトライズはバイクのＣＭやっとるがな

824 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 14:56:59.17 ID:UlZ0MOLP

うわああ！！！インチキあげくっどおお！！！！！！！

825 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 16:11:47.41 ID:q8cNYmyT

自工会、2輪4社による市場動向と取り組みについて報告
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130919_616047.html

826 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 17:59:22.13 ID:ODH/sILn

相変わらず言いたい事言ってるだけで、自らは何もしないっていつものやつか・・・

何か変えたいって考えてるなら、何かしら自分も身を切るような案でも出さなきゃ説得力無いぞ？ｗ

827 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 19:04:23.63 ID:NJSQ9XTW

おっとここの住人の悪口はそこまでだ

828 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 19:32:44.80 ID:u/PTQfZn

MCN Awards 2013: Winners Revealed
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2013/September/sep1813-MCN-Awards-2013-Winners-Revealed/

MANUFACTURER OF THE YEAR
BMW MOTORRAD
MACHINE OF THE YEAR
BMW R1200GS
BEST TOURER
YAMAHA FJR1300
BEST NAKED MIDDLEWEIGHT
TRIUMPH STREET TRIPLE
BEST NAKED UNLIMITED
APRILIA TUONO V4R
BEST SPORTS BIKE (UNLIMITED)
BMW HP4
BEST SPORTS BIKE (MIDDLEWEIGHT)
TRIUMPH DAYTONA 675R
BEST CRUISER
MOTO GUZZI CALIFORNIA
BEST ADVENTURE BIKE
BMW R1200GS
BEST 125
RIEJU RS3 125 LC
BEST SUB-500
HONDA CBR500R
BEST SCOOTER
BMW C600 Sport
BEST RETRO BIKE
HONDA CB1100

829 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 19:34:46.13 ID:u/PTQfZn

KTM Super Duke 1290 R Debut Coming Very Soon
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-super-duke-1290-teaser/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/09/ktm-super-duke-1290-r-teaser-635x423.jpg

830 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 19:35:35.63 ID:rEABEnpV

それ以上はこちらで
バイクの普及について議論するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379582934/

831 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 22:53:45.12 ID:QA+Gqywt

CFRPの量産化来たな

ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324353404579083711763789856.html

832 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 23:16:03.54 ID:HZCqM+IH

フレームのカーボン化に期待しちゃう

833 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 23:25:38.11 ID:MgKruBGz

motoGPレーサーでもカーボンフレームじゃないしカーボン化はほとんど無いんじゃないかな
そもそも今でもフレームって今のアルミフレームでも10kg台前半しかないしなあ

834 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 23:28:31.67 ID:HZCqM+IH

せめて鈴木からカーボン湯呑がでると良いのですが

835 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 23:30:45.19 ID:MgKruBGz

カーボン湯のみってなんとなくめっちゃ体に悪そう

836 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 23:38:33.95 ID:VmFXjbTz

フレームをカーボンなんかにしたらガッチガチでまったくしならなくてまともに乗れたもんじゃないと思う
フレームというのは剛性が高いのがいいんじゃなく
しなって欲しい部分がしなって欲しい分だけ適度にしなるのがいいフレーム

837 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 23:40:21.17 ID:HZCqM+IH

チャリんこだと「カーボンはしなるので疲労軽減に優れているし車体を前に進めるバネにもなる」とかいう事になってる
「カーボンをどう使うか」は工夫の余地がたくさんあるから大丈夫だろ

838 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 23:56:11.45 ID:z1ia2j6G

つまりカーボンの湯のみなら、湯のみを口元から離すときにバネになるってことだな？

839 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:01:03.20 ID:XyELXLsR

そういう風に設計すればできるんじゃないかな
疲労も軽減する

840 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:07:34.72 ID:RtEUnEY1

>>836
カーボンはしなるようにもできる。プリプレグの向きでしなり方向制御できるから、積極的にしなりを設計できるよ。
あと含浸させてある樹脂の性質で制振もできるね。
できることの自由度が高すぎて、最初はうまく設計できないと思うけどね。

841 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:08:03.91 ID:OI2SBZHp

その湯のみでのんびりしながらお茶を飲んだりした日には疲れなんて吹っ飛ぶな

842 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:15:31.91 ID:+SExOgVt

でも、値段が・・・。1個\100,000位になりそう・・・・。

843 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:18:45.87 ID:eoSFw/m9

カーボンってリサイクルの面はどうなの？

844 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:26:30.65 ID:JELJcmHQ

カーボンはリサイクルできなくて埋設処分しかないんじゃない？

845 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:27:21.58 ID:t42iBJzf

複合材だからなぁ

846 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:27:22.63 ID:RovyJK8N

カーボンフレームバイクというと童夢の8耐マシンだな。
あのフレーム形状はちょっと前のZX10Rっぽいね。

847 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:29:36.35 ID:H9jdpDC2

市販でもDB-7にカーボンフレームのがあるよ

848 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 00:42:20.99 ID:JELJcmHQ

>>846
ブラックバッファローなつかしい
でもワコールのスポンサーでヒヨコって呼ばれてたような

849 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 01:06:58.35 ID:Dy8wfa2d

http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324353404579083711763789856.html

850 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 01:19:08.57 ID:Bx+Ftx/w

http://www.bright.ne.jp/lineup/

カワサキの14モデル
ブライトの取扱いが更新されてるけど
Z1000とヴェルシスが13モデルのままなのは14からモデルチェンジするからか？

851 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 01:21:54.99 ID:H9jdpDC2

>>850
KSR110も13のままだけど100%モデルチェンジしないよね

852 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 01:47:47.88 ID:dk8RIP0V

>>851
グロムの対向として最初からマニュアルクラッチ化して国内投入すれば売れそうな気が

853 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 02:30:03.03 ID:N8k1HdbW

対「抗」ね。
ドンマイ

854 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 05:06:07.89 ID:tzh/mLMj

ttp://www.motoblog.it/post/251107/suzuki-gsr-1000-2014-le-immagini-del-prototipo-in-pista

遂にGSR1000ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ミラノショーでDL1000と共に登場？

855 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 05:17:37.12 ID:5T1RhlGn

まじで
ｚ１０００でガソリン垂れ流しだから
出ないと思ってたのに。あのウイルス１０００をぱくったのか。
でおいくらかしら。

856 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 05:23:22.90 ID:tQyLV+BG

>>854
ホンマかいな
GSR750はエンジンは完璧なのに車体の方の作り込みが甘いと聞くので
今度こそスズキの本気を見てみたいな
っていうかマフラー二本出しなのね
一部の人が気にする、角材かどうかはこの画像では分からんなwww

857 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 05:29:36.05 ID:tzh/mLMj

>>855
後発だし値段はZ1000と同じくらいかちょい安くらい（多分）
180馬力とか書いてるけど流石にそこまでの無茶はやらんだろう（期待）
ABSは確実についてくるだろうがホントに180馬力ならトラコンあるかも（妄想）

858 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 06:20:30.69 ID:LAldiVlS

タンクが１８リットルってだけで強みがでるな

超クロスなのに１３リットルとか
給油忙しすぎる

859 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 07:11:28.69 ID:qZWN7wYh

GSR1000の情報は年末って聞いてたけど思ってたより早いな
モーターショーに持ってくる気かな？

860 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 08:02:24.81 ID:3cp9Qwb6

角材だってカーボンで作れば価値が出る

861 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 08:02:36.82 ID:EYZcSHAy

鈴菌ってバイクを逆輸入して欲しい

862 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 08:22:38.56 ID:vZ4GzndD

角材とか言ってる奴は強度をなんだと思ってるの？
一人乗りが良ければSS買えばいいじゃない

863 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 08:26:58.00 ID:3Vn1JWFs

>>850
Versysは'14扱い無し
Z1000はモデルチェンジ

864 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 08:33:08.66 ID:t42iBJzf

Z1000のサイクル早いな～
毎年のようにモデルチェンジしてた昔と比べれば、なんて事無いんだけどさ

865 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 08:39:03.03 ID:/PyOO2rc

>>862
見た目の問題なんだが？

866 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 08:46:06.84 ID:6xhwKPYD

ER系と水冷Z系は出てから
3,4年でモデルチェンジしてるからねー

650のVersysは除く

867 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 10:56:39.29 ID:fwciwlxh

GSR1000はGSX-R1000のエンジン積んでくるなら、相当過激なストファイになりそうだ
そしてB菌よりは乗りやすそう

868 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:00:47.25 ID:tbetFWxc

アホか？
お前B-kingどころか隼も乗った事無かろうw

869 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:03:55.33 ID:CB4S+QB/

はーいすぐ喧嘩腰にならないのドアホ

870 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:19:26.53 ID:H9jdpDC2

ブサもB菌も重い以外は乗りやすい
GSX-Rもポジションに慣れてれば乗りやすい
どっちも乗りやすいよ

871 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:29:09.79 ID:Bx+Ftx/w

ヴェルシスはもともと日本ではあんまり売れてなかったけど
同じパラレルツインで前後17インチのクロスオーバーで国内大型販売台数1位の
NC700Xとまる被りなのに乗り出し30万も差があるんじゃ
そりゃ取扱い中止になっても仕方ないだろうな

1000の方に関してはむしろあんな小山のようなバイクを最初だけでもよく日本で売ったなと思う
ビッグアドベンチャーの類はだいたいスリムなツインだからなんとか足も着くけど
4気筒の横幅で足を伸ばしたサスとか恐ろしすぎる

872 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:32:07.95 ID:H9jdpDC2

元々ベルシス買う奴はNC700Xかわなさそうだけどな
まあベルシス買うやつ自体少ないんですがね

873 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:41:31.81 ID:/PyOO2rc

TDM900のほうが見かけるわ

874 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:47:50.81 ID:7tT6e1gV

明るめの画像にしてみた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1379643951370.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1379644017679.jpg
これ自体は鈴菌1000と同じショップカスタムだろうな

875 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 11:51:23.81 ID:Bx+Ftx/w

KHIのHPを見るとヴェルシスは650/1000ともに14年モデルの新カラーが発表されてるのに
ブライトでは13年モデルのままって事はやっぱり取扱い中止確定か

しかしZ1000はKHIのHPでも輸出モデルで唯一14年バージョンが公開されてない
ということは噂通りZ1000は新型が秋の欧州ショーで発表かな

876 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 13:22:16.65 ID:N2QK0XQ3

>>874
ウイルスは縦二連のチャンバーみたいなサイレンサーだったからまた違う物かな？

877 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 15:11:08.60 ID:xYS3obOs

ヴェルシスは国内販売するんでブライトは取り扱いやめたんじゃねえの？

878 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 15:47:02.57 ID:C/fbUV2N

日本じゃ3兄弟のうち一番売れてない奴を国内仕様で販売とかないわ

879 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 16:04:31.43 ID:vZ4GzndD

つまり売って欲しくないんだな？

880 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 16:07:06.89 ID:zw4qapBz

VERSYS海苔の俺が言うのもなんだが、ＫＣＢＭでも650旧型１台。現行型650（じぶんのやつ）１台。　1000が１台　　しかいなかったなぁ

881 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 16:56:27.30 ID:pfNIwjde

足が長ければベルシスにしたわ。
6nで妥協したけど、特に不満はない。

882 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 18:37:33.40 ID:GuaheKut

>>857
150馬力でいいから足回りはＧＳＸＲ級にしてほしい

883 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 18:45:55.62 ID:lJIcC5qy

>>882
FZ1買えよ

884 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 18:52:39.44 ID:XyELXLsR

パワーや足回りや重量がSS並みで足つきが良くて自分好みのルックスの安いバイク
無い

885 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 18:55:37.98 ID:5/5lQ4mu

>>884
ストリートトリプルとかそれに近くないか？
デザインは好みが割られるだろうけど

886 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 19:10:03.46 ID:lJIcC5qy

Tuono V4 R APRC
は結構いい線いってる気がするが
ちょっと違うかな

887 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 19:38:11.80 ID:iKlAgViJ

新型MC41ﾏﾀﾞｰ？

888 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 19:45:28.72 ID:Dy8wfa2d

http://www.motoblog.it/post/251107/suzuki-gsr-1000-2014-le-immagini-del-prototipo-in-pista

889 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 20:41:29.12 ID:AeY53eC8

gsrはもう十分だろ　GSと刀をはよ

890 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 20:45:35.26 ID:ki+pF3Yx

旧車はもう十分だろSV復刻はよ

891 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 20:49:10.04 ID:7lDvIJtz

>>カーボン湯呑

これって、電子レンジで中の物温められるのか？
たしか、カーボンて金属ほどじゃないけど電気通すよな？

892 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:14:18.96 ID:MnmDOKcw

90cc以下の原付二種乙バイクで今の日本で市販されてるのってある？
この区分もう要らないんじゃないの？

893 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:25:42.46 ID:W0AThnBE

ない
幹線さえ走らなければ十分なんだけどな

894 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:31:33.08 ID:LLhfEuP/

ttp://youtu.be/8PGyEdAoiN4
これなに？

895 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:38:17.23 ID:Bx+Ftx/w

おお
これぞまさしく新型Z1000だろうな

凄

896 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:40:35.64 ID:C/fbUV2N

https://www.youtube.com/watch?v=8PGyEdAoiN4
Z1000のティーザー広告きたな

897 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:43:48.66 ID:/PyOO2rc

凄

898 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:45:35.19 ID:vTRO5SZc

四眼！？

899 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:46:54.50 ID:mcYgOHwh

>>871
日本人のチビ短足、ダサｗｗ

と日本人以外が思ってることを具現化しているのがヴェスシス1000
おれはこれが最終バイク

900 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:47:47.59 ID:4hurJaZD

凄

901 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:48:37.15 ID:bommuDYl

おい誰か
一瞬だけ映ったとこだけキャプってくれ～

902 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:53:06.90 ID:uAutA89O

凄

903 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:53:49.13 ID:iKlAgViJ

凄

904 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:55:50.36 ID:H9jdpDC2

>>901
自分でやれよカスと言いたいところだが特別だぞ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4513813.jpg

905 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:56:46.24 ID:W0AThnBE

そっちかよ

906 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:58:05.50 ID:RmcZ7gnw

携帯からでもうしわけだが
http://i.imgur.com/Sk2rvfn.jpg
http://i.imgur.com/NG0b1qR.jpg

907 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:58:20.04 ID:7ummSQr4

これでいいかー？
http://i.imgur.com/A97idMt.jpg

908 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:58:31.14 ID:fwciwlxh

GSR1000 vs Z1000
国産ハイパーネイキッドの決戦が見られるのか？

・・・ヤマハのFZ1って存在感ないよね(´・ω・｀)

909 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:59:26.32 ID:W0AThnBE

なんかザクみたいだな
ガンダムよくしらんけど

910 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:01:14.54 ID:C/fbUV2N

http://i.imgur.com/NHdvahI.jpg
ライト？4灯？
http://i.imgur.com/cQXtQ09.jpg

http://i.imgur.com/oA7eW8D.jpg
テール周り

http://i.imgur.com/jHwmbEl.jpg
マフラーは新型Ninja1000と同様
スイングアームとエキセンも同じっぽい

1型から2型みたいに基本中身にはあまり手を加えず
外見思いっきり変えて3型の面影が無いようなのが出てきそうだな

911 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:01:44.79 ID:dk8RIP0V

>>904
凄

912 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:02:26.24 ID:luVqPsy8

こ妻じゃないのか

913 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:04:40.17 ID:u2tQZXZO

>>908
ヤマハ3気筒がくるわけすよ

914 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:10:11.60 ID:AeY53eC8

ヤマハなら第二のドラスタ750～1100になりそうなクルーザーをお忘れですよ
それはそうとSAKURA今年は咲きそうですかね？会見で100万台とか言っておいて
スクーターや糞ファイ路線拡大とかやめてくれよーたのむよー

915 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:12:05.34 ID:lILMrYoz

sakura散る

916 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:18:57.48 ID:N2QK0XQ3

>>914
糞ファイとか言ってるうちは無理です
オンボロ旧車乗ってろ

917 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:19:55.66 ID:tQyLV+BG

SAKURAはいいからもえぎを…

918 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:26:19.72 ID:ifO3NsBS

>>908
日本だとCB1000Rの方が存在感無い

919 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:30:31.13 ID:iKlAgViJ

>>918
そりゃ正規販売してませんもの

920 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:33:05.33 ID:H9jdpDC2

スズキが販売してないGSR1000の方が一応本当に販売してるCB1000Rより存在感ある謎

921 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:45:50.86 ID:tzh/mLMj

>>854
自己レス
ガセだった、、、、orz

ttp://www.youtube.com/watch?v=XgiNgMMFn4s
公開日: 2012/03/18

922 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:46:39.30 ID:DQnlwVV5

>>920
だってボールギャグですもの…
CB600Fの方がよっぽどカッコイイ

923 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:49:38.10 ID:tQyLV+BG

>>921
まあそんなもんだわな
このスレでもGSR1000の話が出てたから信じちゃったけど

924 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 23:00:58.85 ID:Bx+Ftx/w

この数年間はニューモデルを出す数からして
ホンダとカワサキが勝ち組でスズキとヤマハが負け組って言われてたけど
ヤマハがにわかにハッスルし始めたからいよいとスズキの一人負けの様相を呈してきた

噂レベルで他メーカーは14年のニューモデルの話がちらほら出始めたのに
スズキだけは全然ない
ほんとどうすんだスズキ

925 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 23:01:56.18 ID:tzh/mLMj

>>923
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/not-the-prototype-gsr1000/23567.html

GSR750のフレームにR1000のエンジン載せて、R750のフォークとGSR600のリヤサスを仕込んだ、
フランスのディーラーが作ったカスタムマシンだと

visordown曰く「菌王の売上がメロメロだったんで、スズキはパワーネイキッドにちょっと及び腰になってる」だそうで・・・

926 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 23:20:14.03 ID:O78AJaXx

カタナ復刻ですぐ挽回できそうなんだがな。

927 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 23:23:15.02 ID:AeY53eC8

メーカーというより社長は意地張ってる場合じゃないんだけどね
GSX-Rや隼しか力いれてないというより他に回す金がないだけじゃないのかな
二輪部門がやばくなったら出すとか言うけどそうなってからじゃ遅杉内

928 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 23:24:25.50 ID:Wn+pMxkt

>>924
じーさんが立て直しには二年ぐらいかかるって

929 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 23:47:33.83 ID:iiA8fwFN

GSR750はなんだかんだで好調なんじゃなかったっけ？
でも確かにスズキは隼、GSX-Rくらいしか目立つの無いな。

930 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 23:49:57.50 ID:npk+q5sH

>>926
それやったら爆売れしないと取り返し付かなくなるような

931 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 00:15:03.13 ID:qzALT9uC

>>909
同じ事おもた

932 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 00:17:28.15 ID:M5xC/tdE

雑誌に出てるデータ

７月の販売台数（日本車）
１．NC700X　　　　289台
２．TMAX530　　　196台
３．GSR750　　　　150台
４．CB1100　　　　130台
４．NC700S　　　　130台
６．ZRX1200　　　　108台
７．W800　　　　　　103台
以下２ケタ

７月の販売台数（外国車）
１．HD XL1200X　　162台
２．HD XL883N　　　150台
３．HD XL1200N　　107台
４．HD FLHTK103　106台
以下２ケタ

933 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 00:27:54.10 ID:lUWjK+dy

ハーレー凄ぇえ

934 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 00:44:46.71 ID:geH9KU4z

スポーツスターよく売れてるな

935 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 00:47:56.11 ID:EpgHviFt

やっぱ値段か

936 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 00:51:40.24 ID:b7Wy2LAB

近所の姉ちゃんスポーツスター乗ってたけど
半年も持たずにネオンがピカピカしてるバカスクになってた　
つまりそういう人種御用達

937 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:05:11.37 ID:zAAhSEph

>>932
逆車は入ってないっぽい？
逆車は10月~年末ぐらいから来年度の入荷だから夏の時期は台数でないか

ハーレー売れるのはしゃあない
若い子は金無くて大型買えるのは少数、おっさん達は見栄はれる&足短いでハーレーでしょ(笑)
国産クルーザーじゃ見栄はれないし
CB1100や1300が台数出るのも足付きいいからだと思ってる

938 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:10:47.90 ID:0QGmyGkG

T魔って意外と売れてるんだなあと

939 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:13:25.78 ID:0jyrZP2m

8月の小型二輪は二気筒CBが席巻するんだろうか？

940 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:27:09.57 ID:zwjeU0Y/

復刻復刻としつこく言ってる奴いるが本当に売れると思ってんのか？
間違いなく爆死して終わるだけなのに

941 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:28:06.68 ID:b7Wy2LAB

しっこくしっこく

942 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:37:42.67 ID:cnm3jmPG

TMAX530はまあ新車効果だろう

でもようやく輸出仕様からパワーダウンしてない
本来の姿を取り戻した初の国内版TMAXだから
待ちわびていた人も多いんだろう

943 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:40:34.38 ID:LL5to6U8

ZRX1200の販売台数が意外と多かった

944 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:40:39.67 ID:jLxDDIKj

国内版はなんとか手が届くから、ちょっと選択肢だわ新TMAX

945 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:43:03.68 ID:J3m3veb6

TMAXはかなり足つき悪いのに売れてるんだな

やっぱり足つき足つき言ってるのは2chの中だけだよな

ただ、でかい外人向けの外車のほうがなぜか単足に親切だよなｗｗ
BMWとか

946 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:43:45.65 ID:0jyrZP2m

>>943
継続生産モデルで年間1000台売れてれば、それなりに採算は取れてそうな感じだね

947 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:45:23.83 ID:LrC4l151

>>945
外人にも短足がいて、「コレじゃ乗れねーよ！！」ってメーカーに文句言うヤツがいるんじゃないの？

948 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:51:43.22 ID:4aQcJUXJ

外人が全員デカイとおもったら
大間違いだ。

949 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:53:37.92 ID:2Y3iocdJ

でも海外モデルは180センチ70キロくらいを想定して作ってるような気がする

950 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 02:04:23.29 ID:fJOcWcBs

>>945
BMW買うような金持ってるおっさんに低身長・短足が多いんじゃないか
日本仕様だと基本どのモデルもギリギリまでシートえぐられてるよなｗ

951 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 02:04:58.18 ID:0jyrZP2m

>>949
俺はZX-14Rに乗ってるけど、「180cmを基準に+-5cmに合わせ…」という感じにはとても見えない。
170cm日本人の俺が乗って下半身の収まりがちょうどいい感じなのに、185cm級のドイツ人なんかが乗ったら
ハイシートがないとけっこうキツい気がする。

952 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 06:59:46.73 ID:ropJSnp/

凄カワサキ

953 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 07:18:00.58 ID:EiUZWXoi

http://www.cycleworld.com/2012/08/13/two-stroke-resurrection/
2stの復権なるか

954 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 07:18:02.64 ID:0QGmyGkG

ほぼ日本人男性平均身長の173cmだけど、バイク屋で興味のあるバイクに跨がらせてもらった時
足付きがキツイって思ったことほとんどない
まあ、その中には日本仕様でローダウンされたのも相当数含まれてるんだろうけど
そんなのでもツンツン立ちバレリーナとか言ってるオッサン達は一体どんだけ短足なんだと思ってしまう…

955 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 07:23:27.79 ID:7+mcskR4

>>954
世代ごとの平均考えろや

956 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 07:26:08.83 ID:KgW2pOI6

>>954
同じぐらいの身長だけどYZF-R6を跨らせてもらった時は無いなと思った
MT-01やVMAXは幅広すぎてやってらんなそうって思った

957 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 07:34:47.31 ID:dvMBCaUd

足付き神経症は日本の風土病だからな。

958 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 07:52:51.55 ID:VbDbgjcw

164cmだけど片足着けば問題ないよ
轍がラスボスなだけだw

959 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 08:21:10.63 ID:gJnG+6/1

足つきにうるさい日本人でもなぜか車重には寛容だよな
短足おやじがCB1300乗ってたり
重いほうが嫌だわ俺

960 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 08:26:47.23 ID:LrC4l151

>>959
「重い＝重厚感がある」って人が多いんじゃない？

961 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 08:31:06.00 ID:Qk3TQRac

海外でも足つきは言われるよ。
シバー750などはシート高が高いと言われ、マイナーチェンジで改良したほど。

ただ、日本は基準が全然違う。
男性でも160ｃｍ台が半数以上だから。（若い人は平均172くらいあるようだが）

962 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 08:34:16.30 ID:JjolafH7

最近の若い人はアメリカ人と平均身長変わらんのだよなぁ。
足の長い人も多い。
ヨーロッパが異次元。

963 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 08:38:24.10 ID:yMDduIMZ

>>959
片足ツンツンでオフ車乗ってる女の子の方が、足つき足つき言ってるおっさんよりよっぽどわかってるよね

964 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 08:58:12.50 ID:3Pji5oqD

インテグラはＮＣシリーズの中でも一番足つきが悪い。
シートの高さよりシートの幅が広すぎて足つきが悪くなっている

965 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 09:12:25.92 ID:lPDgM3PN

>>962
近年の若年層は足が段々短くなっているってデータをみたような・・・

966 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 09:56:58.87 ID:6x0Wsud9

160センチの世界w
http://www.presto-corp.jp/lineups/13_fjr1300a/foot.php

いくら本人が「片足ついえば大丈夫」と言っても、近付きたくないレベル。

967 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:03:34.24 ID:NakWsu9u

>>914
今は一種類のエンジンで時にフレームまで共通にして複数のジャンルのモデルを作るのが
トレンド。SAKURAはベースのエンジンがないから絶望的。SAKURAっぽい外観のエンジン
を新作して、それがクルーザーのベースエンジンになる可能性はゼロじゃないか…

968 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:07:52.40 ID:+ICb/iMq

>>956
俺はドカ848に跨って「これ無理」と思った。
国産SSはなんだかんだで許容範囲広いわ。

969 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:19:32.72 ID:NC/X1t36

>>967
ドラッグスター250はビラーゴ250と同じエンジンだけど外観わざと変えてあるし、
その気になればデザインだけ変えることも出来る
出来るかどうかとやるかどうかはまた別の話だけど……

970 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:28:38.27 ID:Faqicgp8

俺も173cmだが、足つき悪いと思ったバイク無いわ。
爪先立ちでも不安に感じたことない、車高落として乗り心地悪くされる方が嫌だ。

971 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:33:11.36 ID:ZZfif3vn

180cmあるけどいま乗ってるパニガーレはきついな。
本当は道の駅でスタンドかけて跨りたい…

972 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:40:17.77 ID:NiU1NbNF

163cmでDR-Z400SM乗ってた時はちょっとつらかった
正確にはつらいと言うより交差点でつま先立ちが恥ずかしかった
でも軽いから怖いとおもった事はなかった
その他にも色々乗ったけど足付きで困ったバイクはないな

973 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:46:56.80 ID:wyeZK4qc

足つき悪くてもバイク乗る自体は全然問題ないのよ。
ただツーリングとか行った時に停まるのが億劫になるんだよね。
気を遣うから気軽に停められないというか。

974 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:51:41.01 ID:J3m3veb6

>>972
それでいいと思うよ。
足つき対策してるバイクは異常に目立つし恥ずかしい感が半端ない。
シートが大きくえぐってある1400GTRとかCB1000SFとか
車高が妙に低くなってるZZR1400とか。
本人はうまく下げてるつもりなんだろうけど、凄く目立ってる

975 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 11:24:22.38 ID:lPDgM3PN

本人は背が低いことで既に格好悪い思いしてるんだから開き直ってるんだよ。暖かく見守ってやろうぜ。

976 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 11:31:18.88 ID:LL5to6U8

股下80はあるから足つきで不安になったこと無いけど
足つき良好だと思ってたバイクがタイヤ新品にしたら意外とそうでもなかったときはちょっとショックだった

977 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 11:41:43.37 ID:2Y3iocdJ

結局、全部貧乏が悪いんだよ
足つき悪くて疲れるっていう人はトランポのせてサーキットなりいつもの山坂道なりに行けばよい
普段のツーリングは気楽なバイク買っておいてそれで行けばよい
緊張感走るバイクはそういう使い方をすればよいだけ
貧乏め！

978 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 11:43:12.70 ID:Zz3EDd71

>>965
上半身だけが伸びてるなんて

979 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 11:44:21.35 ID:SgImPfYi

ちょっといつもの山坂道いってくるわ

980 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 12:03:17.02 ID:SUq4B+t7

三本爺激痩せしているな

981 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 12:39:27.51 ID:oEBWDsx+

>>978
その上に腰パン（笑）なんてしてるからもう奇形にしかみえねえ

982 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 12:42:18.26 ID:Ie3a0EtL

>>808
アレは基本貸与。
メンテナンスリースでの契約だったんじゃないっけ。

983 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 13:04:00.37 ID:SUqT+Bij

>>954
同じ身長だけど、1200GSはキツかった
二段階落としてやっと楽なくらい

984 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 13:42:07.59 ID:J4+35+87

>>932
CB1300、死んでしもたん？

985 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 13:58:05.02 ID:YQExKlyJ

CB1300はNC700とCB1100に分かれた
元々パワー重視じゃないしX11売れないのも購買層が違うから
CB1300が古くなったのもあるし
デザインCB1100
実用性NC700
CB1800位にすれば違う需要があるかも

986 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 13:59:19.25 ID:gUCGIJTV

>>962
身長も今の30代半ばが一番高くてその下は低くなってるみたいだね

987 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 14:14:08.47 ID:lPDgM3PN

>>986
成長期をバブル時代に迎えた世代か。貧乏ってのは心も体も小さくするって証明かもしれん。

988 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:25:10.03 ID:7UdmsjU3

成長期に食ってたモノにもよるからねぇ

989 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:25:51.00 ID:oEBWDsx+

もっと食っておけばよかった

990 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:28:37.04 ID:/BZvv/Vg

あんなに食わなければよかった

991 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:50:48.01 ID:iANi9pCi

おまえは今まで食べたパンの枚数を覚えているのか？

992 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:51:38.62 ID:JFcr7M+9

>>953
いい記事だね

993 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:54:19.59 ID:YQExKlyJ

食べ物無くて困ったからなぁ
それでもご飯だけはあったからお茶ご飯、塩ご飯
夏休みは冷麦で1ヶ月、冬は雑煮で1ヶ月
酷い時は袋ラー麺3ヶ月・・・
ちょっと貧乏じゃ無くなってもふじっこばっかだったから
コンビニおにぎりの昆布が食えない

994 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 16:05:10.27 ID:gJnG+6/1

ふじっこのお茶漬けは美味すぎるだろ

995 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 16:14:26.41 ID:iANi9pCi

俺なんか米が買えなくて毎日毎食もやしだ

996 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 16:32:20.13 ID:x4gBDj0v

今更だが>>980、次スレ立ててくれ

997 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 17:19:31.87 ID:ZzdSNCYB

>>995
うっうー

998 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 17:29:40.16 ID:YQExKlyJ

もやしは卵としょうゆがあればいけるけど
単品サラダは厳しい・・・
カップ麺に茹でもやしで増量、替え玉でスープ2度とかなら

999 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 17:35:58.87 ID:sfzslady

1000なら

1000 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 17:37:05.32 ID:fAqMiS5t

働く

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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