YBR250 6th
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
YBR250 5th
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356677765/
YBR250持ってないけど
●持ってるんでスレ立てた
このスレ終わるまでに買うぞ！
YBR250 5th
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356677765/
YBR250持ってないけど
●持ってるんでスレ立てた
このスレ終わるまでに買うぞ！
|
|
|
おつ！
おつ
4 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 23:37:17.97 ID:0SXdmN3k
おつ！
5 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 08:53:56.43 ID:462ao+Tt
>>1は今日から貯金を始めた
一方私は、周辺にパクれそうなYBRが無いか探し始めた。
一台も見かけることはなかった。
一台も見かけることはなかった。
>>6
たとえ冗談でもやめてくれ
俺なんか盗まれた経験あるし、ドン引きだわ
>>1
俺もこのスレが終わるまでには買ってると思う
ていうか、明日にもバイク屋さんに行ってYBR下さいって言いそうな状態
買う金はあるんだけど、燃料ポンプが弱いとか聞くし、買った後で
さらに金と時間を浪費するのは嫌だな、とか思って
たとえ冗談でもやめてくれ
俺なんか盗まれた経験あるし、ドン引きだわ
>>1
俺もこのスレが終わるまでには買ってると思う
ていうか、明日にもバイク屋さんに行ってYBR下さいって言いそうな状態
買う金はあるんだけど、燃料ポンプが弱いとか聞くし、買った後で
さらに金と時間を浪費するのは嫌だな、とか思って
8 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:59:18.50 ID:e3Ud69m9
>>7
ネットに赤と黒が出てたロ三オという店を
おれも土曜日のぞいてみた
無かった
店員も声をかけてこないんで そそくさと帰ったよ
貧乏そうな服装と顔で判断されたのかな？
赤と黒とどちらにしょうかまょう
銀とか渋い緑とかなら決まるんだが
どうしてバイクの色って少ないのだろう
ネットに赤と黒が出てたロ三オという店を
おれも土曜日のぞいてみた
無かった
店員も声をかけてこないんで そそくさと帰ったよ
貧乏そうな服装と顔で判断されたのかな？
赤と黒とどちらにしょうかまょう
銀とか渋い緑とかなら決まるんだが
どうしてバイクの色って少ないのだろう
今年中古で買ったが、8000キロ超えた辺りで報告のあった3速から2，1速への切り替えができなくなること
あと、燃料ポンプが原因なのか、シフトダウン時や停車時のエンストが起きるようになった
まだ支払い残ってるけど、修理しないとまずいと思いつつ、踏み切れない
あと、燃料ポンプが原因なのか、シフトダウン時や停車時のエンストが起きるようになった
まだ支払い残ってるけど、修理しないとまずいと思いつつ、踏み切れない
マジですか。経過報告お願いします！
>>9
サポートが心もとないバイクだからこういう情報交換スレの意義は大きい
是非とも詳しく報告して頂きたいし、みんなで相談に乗ってあげよう
あと>>9には申し訳ないが、やはり中古は避けた方が良いと思う
もともと何らかのトラブルがあって、前のオーナーが嫌気がさして手放した
というケースもありうるしな
そんで、買い取ったバイク屋も抜本的な修理はせずに、取りあえず適当に
取り繕って売る、なんて如何にもありそうな話だ
サポートが心もとないバイクだからこういう情報交換スレの意義は大きい
是非とも詳しく報告して頂きたいし、みんなで相談に乗ってあげよう
あと>>9には申し訳ないが、やはり中古は避けた方が良いと思う
もともと何らかのトラブルがあって、前のオーナーが嫌気がさして手放した
というケースもありうるしな
そんで、買い取ったバイク屋も抜本的な修理はせずに、取りあえず適当に
取り繕って売る、なんて如何にもありそうな話だ
>>9
修理するしないは別として、とりあえず買ったバイク屋に相談してみれば
修理するしないは別として、とりあえず買ったバイク屋に相談してみれば
うちは、YSPで買った12年モデル、1年半で7000キロくらいだけど、
シフトダウンができないってか、めちゃくちゃかたくなるのも、
停車時のエンストも両方とも出たことがある。
どっちも走り出してそれなりに時間がたってからで、エンジンは十分暖まってるはず。
あと、買った時アイドリングが低かったんで1300くらいに調整したんだけど、
いつの間にかまた1000ちょいくらいに下がってきてたんで、エンストはそっちの影響かも。
まさか調整ネジ当たってるところが振動ですり減ったとかはないだろうし、
燃ポンよりもFIのアイドリング制御に何かあるのかな？
シフトダウンができないってか、めちゃくちゃかたくなるのも、
停車時のエンストも両方とも出たことがある。
どっちも走り出してそれなりに時間がたってからで、エンジンは十分暖まってるはず。
あと、買った時アイドリングが低かったんで1300くらいに調整したんだけど、
いつの間にかまた1000ちょいくらいに下がってきてたんで、エンストはそっちの影響かも。
まさか調整ネジ当たってるところが振動ですり減ったとかはないだろうし、
燃ポンよりもFIのアイドリング制御に何かあるのかな？
走行250kmの試乗車（2010年製造車）を購入し、
４ヶ月半でオドメータは7,000km。
1,000km超えた辺りから確かにシフトが固くなってきたね。
まぁシフトが固いバイクって今までも乗ってきたことがあるので、こんなもんかと思っている。
それとアイドリングも下がってきたので、調整ネジを回して上げておいた。
ネジなので走行中に緩むこともあるのかな？と思っている。
あとクラッチミートをする時に回転を余り上げないで繋ごうとすると、何回かエンスト芋を掘るときがあるよ。
別に大したトラブルだとは思っていないし、まぁこんなもんか、って思ってる。
気になる人は、購入店に持っていって相談してみては？
４ヶ月半でオドメータは7,000km。
1,000km超えた辺りから確かにシフトが固くなってきたね。
まぁシフトが固いバイクって今までも乗ってきたことがあるので、こんなもんかと思っている。
それとアイドリングも下がってきたので、調整ネジを回して上げておいた。
ネジなので走行中に緩むこともあるのかな？と思っている。
あとクラッチミートをする時に回転を余り上げないで繋ごうとすると、何回かエンスト芋を掘るときがあるよ。
別に大したトラブルだとは思っていないし、まぁこんなもんか、って思ってる。
気になる人は、購入店に持っていって相談してみては？
15 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:19:48.37 ID:1W6Oww+j
いや、燃料ポンプじゃない。停車時やシフトダウン時のエンストはアイドリング低下。
エンジン左側にプラスドライバーで調整できる穴があるから。アイドリングを1300以上で解決できる
エンジン左側にプラスドライバーで調整できる穴があるから。アイドリングを1300以上で解決できる
>>11-15
YSPでレンタルバイクとして使用されていた物で、大きな傷もなくきれいなものだった
うん、悩むよりもまず行動、週末にでも行ければ行ってみようと思います。
回転数の調整くらいはできそうだから、そっちはマニュアル読んで自分でやってみます。
ちなみに停車時に3速からシストダウンできないときは、1，2ｍ進むとなぜかダウンできるようになるので
停止時の車間距離を多めにとってガチャガチャやって直してた。
YSPでレンタルバイクとして使用されていた物で、大きな傷もなくきれいなものだった
うん、悩むよりもまず行動、週末にでも行ければ行ってみようと思います。
回転数の調整くらいはできそうだから、そっちはマニュアル読んで自分でやってみます。
ちなみに停車時に3速からシストダウンできないときは、1，2ｍ進むとなぜかダウンできるようになるので
停止時の車間距離を多めにとってガチャガチャやって直してた。
>>16
> ちなみに停車時に3速からシストダウンできないときは、1，2ｍ進むとなぜかダウンできるようになるので
> 停止時の車間距離を多めにとってガチャガチャやって直してた。
シフトが固いバイクへは、半クラッチしながらギアを変える（ニュートラルに戻す）って言うやり方は、普通の対応方法だから安心して。
> ちなみに停車時に3速からシストダウンできないときは、1，2ｍ進むとなぜかダウンできるようになるので
> 停止時の車間距離を多めにとってガチャガチャやって直してた。
シフトが固いバイクへは、半クラッチしながらギアを変える（ニュートラルに戻す）って言うやり方は、普通の対応方法だから安心して。
ちょっと聞きたいのだけど、
このバイクのハンドル径って何ミリかな。
楽天ハンドルブレース付けたいのだけど・・・
このバイクのハンドル径って何ミリかな。
楽天ハンドルブレース付けたいのだけど・・・
>>13-17
まだオーナーじゃないけど、なんか色々と問題点が出てきて読んでて不安になったわ
でも結局はアイドリング回転数が下がりやすいという一点だけのようですね
アイドリング調整ネジが走行中に徐々に弛んでくるのでは？という話があったが
マジックで印をつけて、本当に弛んできてるのかどうか調べることは出来ないのかな
まだオーナーじゃないけど、なんか色々と問題点が出てきて読んでて不安になったわ
でも結局はアイドリング回転数が下がりやすいという一点だけのようですね
アイドリング調整ネジが走行中に徐々に弛んでくるのでは？という話があったが
マジックで印をつけて、本当に弛んできてるのかどうか調べることは出来ないのかな
・クラッチワイヤーが伸びる→調整する
・チェーンが伸びる→調整する
・タイヤが減る→交換する
・アイドリングが下がる→調整する
その程度に軽く考えているだけだったりする。
・チェーンが伸びる→調整する
・タイヤが減る→交換する
・アイドリングが下がる→調整する
その程度に軽く考えているだけだったりする。
うん、正しいメンテ。
ついでにパーツなんて、適当に穴開けて強引に固定すればなんでもつくと思ってる自分がいる。
ついでにパーツなんて、適当に穴開けて強引に固定すればなんでもつくと思ってる自分がいる。
13だけど、
シフトがかたくなるのとか微妙なタイミングの時にエンストするのは
クラッチワイヤー伸びて切れが悪くなってる可能性は高いな。
体感的には、停車中ギア入れてクラッチ切りっぱでも、まだずってる感じはしないくらいだけど。
でもFIになってるのに定期的にアイドル調整がいるってのは、何か変じゃね。
シフトがかたくなるのとか微妙なタイミングの時にエンストするのは
クラッチワイヤー伸びて切れが悪くなってる可能性は高いな。
体感的には、停車中ギア入れてクラッチ切りっぱでも、まだずってる感じはしないくらいだけど。
でもFIになってるのに定期的にアイドル調整がいるってのは、何か変じゃね。
>>22
言われてみれば確かに変だ
詳しくはないがFIって送り込む燃料の量をプログラムして制御してるんだよね
それなのにネジ調整という、アナログな操作が並存してるなんてなｗ
最初に知った時は便利だと思ったけど
言われてみれば確かに変だ
詳しくはないがFIって送り込む燃料の量をプログラムして制御してるんだよね
それなのにネジ調整という、アナログな操作が並存してるなんてなｗ
最初に知った時は便利だと思ったけど
24 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 22:44:22.33 ID:ae0Q4d0l
定期的ではない。新車からしばらくすると何故か下がる。去年調整して一年俺のは変わってない。
走行は8000キロは走ってる。あくまでも俺のだが
走行は8000キロは走ってる。あくまでも俺のだが
アイドリングってのは、アクセルオフの時にエンジンが停止しないようにアクセル開度を残しておくための機能でそ？
FIはキャブの代わりに季節や気圧に関わりなく一定量の燃料噴射をしてくれるだけで、アクセル開度の調整まではしてくれる訳がないぢゃん。
アクセル開度を調整するのは、あくまで運転者でそ？
アイドリング自体は回転数が固定ではなく、自由に設定可能なものでそ？
FIはキャブの代わりに季節や気圧に関わりなく一定量の燃料噴射をしてくれるだけで、アクセル開度の調整まではしてくれる訳がないぢゃん。
アクセル開度を調整するのは、あくまで運転者でそ？
アイドリング自体は回転数が固定ではなく、自由に設定可能なものでそ？
機械的な最小開度にはバラツキがあるから、ネジで調整するようになってるのはわかる。
それを一回合わせたのに、なんで時間がたつとずれてくんの？って話。
FI仕様のアイドルストップスクリューはロックナット付なんで、普通は勝手に緩むことはない。
それを一回合わせたのに、なんで時間がたつとずれてくんの？って話。
FI仕様のアイドルストップスクリューはロックナット付なんで、普通は勝手に緩むことはない。
そりゃ流石に分からんから、YSPなり何なりに直接聞いてくれぃ。
もしネジが緩んでないのにアイドリングが低下するのだとしたら、
低下する度にネジを回し、これを何度も繰り返したら、いずれ限界が来るな
低下する度にネジを回し、これを何度も繰り返したら、いずれ限界が来るな
これは放置しておくと
そもそもパーツの耐久力の無さをユーザーの調整幅って名目で残してるだけで、実は時限爆弾的なパーツって流れにならない。
うん、ならない。
そもそもパーツの耐久力の無さをユーザーの調整幅って名目で残してるだけで、実は時限爆弾的なパーツって流れにならない。
うん、ならない。
hosan
32 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:46:18.24 ID:3mFFFfow
この人達あまり上手くないなコース取リ悪かったり
判断遅かったり
YBR250なら余裕の道じゃね たぶん
判断遅かったり
YBR250なら余裕の道じゃね たぶん
ちゃんと道になってるやん。
子供がチャリで遊んでるくらいやん。
最後のロープくぐり以外は余裕っぽ。
子供がチャリで遊んでるくらいやん。
最後のロープくぐり以外は余裕っぽ。
34 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 18:35:48.42 ID:3mFFFfow
近くのヤマハ2店見てきた
ガンメタ 赤2台置いてある店はなんか感じが合わない
もう1店は好きな雰囲気だがYBR250置いてない
赤が良いと思ってたがガンメタも良いね
ガンメタ欲しくなってきた
ガンメタ 赤2台置いてある店はなんか感じが合わない
もう1店は好きな雰囲気だがYBR250置いてない
赤が良いと思ってたがガンメタも良いね
ガンメタ欲しくなってきた
アイドリング低下ってもどんどん下がるんじゃなくて、
取説に書いてある1300〜1500に合わせたつもりでも、いつの間にかメーター読み1100ぐらいに落ち着いちゃうって感じなんで、
制御的にやたら低めに合わせ込んでしまう傾向があるのか、メーターは1000の目盛のちょっと上だけど実は1300回ってるのか、
よくわからんし致命的にヤバい状況でもないんで困ってはいないんだけど、何か気になるんだよ。
取説に書いてある1300〜1500に合わせたつもりでも、いつの間にかメーター読み1100ぐらいに落ち着いちゃうって感じなんで、
制御的にやたら低めに合わせ込んでしまう傾向があるのか、メーターは1000の目盛のちょっと上だけど実は1300回ってるのか、
よくわからんし致命的にヤバい状況でもないんで困ってはいないんだけど、何か気になるんだよ。
>>35
ネジで調整した直後は、メーター読みで1300-1500rpmになってたわけでしょ？
それがメーター読みで1000rpmちょっと上ぐらいにまで落ちてるってことは
やっぱり下がってるんじゃない？
あと、みんな「いつの間にか」って言うけど、具体的に何ヶ月ぐらいで
あるいは何キロぐらい走行で下がってくるの？
ネジで調整した直後は、メーター読みで1300-1500rpmになってたわけでしょ？
それがメーター読みで1000rpmちょっと上ぐらいにまで落ちてるってことは
やっぱり下がってるんじゃない？
あと、みんな「いつの間にか」って言うけど、具体的に何ヶ月ぐらいで
あるいは何キロぐらい走行で下がってくるの？
俺のは夏に買って冬に突入したあたりだから、五ヶ月ぐらいかな
そら気温が下がればアイドリングも下がるやろ。
オーナーから見ればアイドリングの低下現象なんて、別に気にもとめてないって事ですよ。
「あっ、アイドリング下がってら」「それじゃ調整しとこ」この程度のレベル。
「あっ、アイドリング下がってら」「それじゃ調整しとこ」この程度のレベル。
matsutaroさんという人の動画がyoutubeにあるんだけど
ttp://www.youtube.com/watch?NR=1&v=d7E30pnp2hY&feature=endscreen
↑ここのコメント欄を見てみ
参考になりそう
いわく、タコメーターがええ加減だとｗ
実際にエンスト等のトラブルが無ければ気にしなくてもよいということか
ttp://www.youtube.com/watch?NR=1&v=d7E30pnp2hY&feature=endscreen
↑ここのコメント欄を見てみ
参考になりそう
いわく、タコメーターがええ加減だとｗ
実際にエンスト等のトラブルが無ければ気にしなくてもよいということか
哺主
なるほど、こんどの点検の時に見てもらっとこう。
2010年製の新車が33万で一台だけあってすげぇ心が揺れてるｗｗｗだがGSRとも迷っててなぁ…、
てかそもそもYBR125買うつもりだったのがFIが入手不可と言われてYBR250もいいかと思ったわけで、
この時点で予算が10万も跳ね上がってる所に＋3万強払って買うだけの価値がGSRにあるのかどうなのか…決心すれば買えるんだけど。
デザインは断然YBRなんだけどその他のスペックがGSRに分があるんだよなぁ…
新車とは言え3年前のYBRと、2013年製のGSR、どっち買ったら幸せになれるだろうか？
てかそもそもYBR125買うつもりだったのがFIが入手不可と言われてYBR250もいいかと思ったわけで、
この時点で予算が10万も跳ね上がってる所に＋3万強払って買うだけの価値がGSRにあるのかどうなのか…決心すれば買えるんだけど。
デザインは断然YBRなんだけどその他のスペックがGSRに分があるんだよなぁ…
新車とは言え3年前のYBRと、2013年製のGSR、どっち買ったら幸せになれるだろうか？
>>44
まあそうなんだけどさ。元々125のYBR買う気満々だったところに出鼻くじかれて、
だったらいっそ250もと思ってたところにラスイチで出てきたから買ってやりたいのは山々なんだけど、
スペック見ちゃうとGSRのがいいに決まってるし、3万くらいしか違わないし、
製造は古いけど登録は新車ってのもどうなのかと思ったのよ。
2010年モデルと2013年モデルだとどれくらい内容違うもんなの？
まあそうなんだけどさ。元々125のYBR買う気満々だったところに出鼻くじかれて、
だったらいっそ250もと思ってたところにラスイチで出てきたから買ってやりたいのは山々なんだけど、
スペック見ちゃうとGSRのがいいに決まってるし、3万くらいしか違わないし、
製造は古いけど登録は新車ってのもどうなのかと思ったのよ。
2010年モデルと2013年モデルだとどれくらい内容違うもんなの？
47 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 23:31:56.35 ID:i3idh029
エンジンがかからないからバッテリーの低下かと思ったら、燃料ポンプから燃料があがってこないことがわかった
バイク屋に持って行って修理決定
ロードサービスの人からは、こんなとこ潰れるとは聞いたことがない。やはり中華製かと言われた
バイク屋に持って行って修理決定
ロードサービスの人からは、こんなとこ潰れるとは聞いたことがない。やはり中華製かと言われた
>>47
ネンポンか？
ネンポンか？
>>45
GSR250：
水冷２気筒，24PS，6速，183kg，13L，国内正規モデル
YBR250：
空冷単気筒，21PS，5速，154kg，19.2L，YSP輸入or並行輸入
装備重量は燃料タンクを満タン状態での数値だからね。
重厚か、軽快か、どっちの性格付けが好きなの？
と言うことで、試乗して好きなのにしたら良いんじゃない？
GSR250：
水冷２気筒，24PS，6速，183kg，13L，国内正規モデル
YBR250：
空冷単気筒，21PS，5速，154kg，19.2L，YSP輸入or並行輸入
装備重量は燃料タンクを満タン状態での数値だからね。
重厚か、軽快か、どっちの性格付けが好きなの？
と言うことで、試乗して好きなのにしたら良いんじゃない？
>>45
僕が今年買った試乗車落ちのYBRも2010年製造。
一瞬だけGSRとも迷ったけど、
・置場の問題（ホイールベース：1410mm vs 1360mm）の問題で少しでも短い車輌が良かった、
・やはり自分は鈴菌ではなく、ヤマ派だった。
ので、YBRに決めた。
僕が今年買った試乗車落ちのYBRも2010年製造。
一瞬だけGSRとも迷ったけど、
・置場の問題（ホイールベース：1410mm vs 1360mm）の問題で少しでも短い車輌が良かった、
・やはり自分は鈴菌ではなく、ヤマ派だった。
ので、YBRに決めた。
51 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 00:24:50.08 ID:mPhZ/AF7
燃料ポンプならシグナス、Tマックスも同じ事。人口の多い東京のバイク屋バイクはシグナスの燃料ポンプがいかれやすいのは体感で知ってる。
そしてほとんどの場合は時間を置くだけで治る。悪いバイク屋はここで交換儲けるとの証言もある
そしてほとんどの場合は時間を置くだけで治る。悪いバイク屋はここで交換儲けるとの証言もある
聞いた話によると、同じ燃料ポンプの製造会社から買ってるＫＴＭの一部の車種も同じ症状別が出ているらしい。
>>51
時間をおけば復活すると分ってればましだが
中華カブ110の新型はサービスキャンペーン始めてる
こちらは復活しなかったのかな？
旧型タイカブ110はエンストの話はたまに出てたが
自分のも1度だけツーリング中にエンストしてかからず焦った
5~10分後にかかり その後はないから
気にしないでいられる
YBR250買うつもりでエンジンの耐久性と燃料ポンプの不具合の話はどうなってるのか
気になる
時間をおけば復活すると分ってればましだが
中華カブ110の新型はサービスキャンペーン始めてる
こちらは復活しなかったのかな？
旧型タイカブ110はエンストの話はたまに出てたが
自分のも1度だけツーリング中にエンストしてかからず焦った
5~10分後にかかり その後はないから
気にしないでいられる
YBR250買うつもりでエンジンの耐久性と燃料ポンプの不具合の話はどうなってるのか
気になる
俺も気になる。この車体の持病とか対策とかあれば購入に踏み切れるんだが
輸入だから部品が遅いだの、整備断られるだの聞くとビビるわ。
セローと一緒だから部品は心配ないと言われてるっぽいけどどうなの？
購入考えてるけど初バイクだから不安すわー。
輸入だから部品が遅いだの、整備断られるだの聞くとビビるわ。
セローと一緒だから部品は心配ないと言われてるっぽいけどどうなの？
購入考えてるけど初バイクだから不安すわー。
多少の不安であってもYBR250に乗りたいのであれば、
価格は高くなってしまうがYSPでの購入が良いと思うよ。
新車ならば２年保証＆全国のYSPでサービスが受けられる。
他車とも良く比較をして、悩んだ上で車種選定をして下さいな。
その結果選ばれたのがYBRならば、全力で歓迎するよ。
価格は高くなってしまうがYSPでの購入が良いと思うよ。
新車ならば２年保証＆全国のYSPでサービスが受けられる。
他車とも良く比較をして、悩んだ上で車種選定をして下さいな。
その結果選ばれたのがYBRならば、全力で歓迎するよ。
僕も購入時に並行輸入店も含めて色々と聞いてみた。
パーツはある程度（消耗品を中心に）チェーン店であれば、
どこでもストックしているという答えだった。
ただストックしていないパーツは中国からの輸入になるので、
「納期はわかりません」との事、まぁ当然ですな。
エンジン回りのパーツ（オイルフィルター等）はセローのものが
使える模様。
この辺の事情が納得いかないのであれば、国内正規モデルにする
方が安心できるんじゃないかな？
でもパーツを輸入するという意味では、欧州車だって一緒だよ。
パーツはある程度（消耗品を中心に）チェーン店であれば、
どこでもストックしているという答えだった。
ただストックしていないパーツは中国からの輸入になるので、
「納期はわかりません」との事、まぁ当然ですな。
エンジン回りのパーツ（オイルフィルター等）はセローのものが
使える模様。
この辺の事情が納得いかないのであれば、国内正規モデルにする
方が安心できるんじゃないかな？
でもパーツを輸入するという意味では、欧州車だって一緒だよ。
>>45
GSR250の方が「良い」と思ってるならGSR250にすべきだな
俺にとってはGSR250の「重さ」はきつい（実際試乗して感じた）し
YBR250の航続距離の長さはポイント高いんだが
どちらが良いとは一概に言えない
まあバイクに何を求めるかだが
ただ元々YBR125狙いでYBR250でも良いと言うならYZF-R15も選択肢にならないか？
GSR250の方が「良い」と思ってるならGSR250にすべきだな
俺にとってはGSR250の「重さ」はきつい（実際試乗して感じた）し
YBR250の航続距離の長さはポイント高いんだが
どちらが良いとは一概に言えない
まあバイクに何を求めるかだが
ただ元々YBR125狙いでYBR250でも良いと言うならYZF-R15も選択肢にならないか？
おおなんかあんな質問にいっぱいレス来てたありがとう。
>>46
その格言通りならYBR一択。ネイキッドが欲しい。正直GSRはライトデザインがいまいち。
>>49
かっ飛ばす気がまったくないので重厚でもいいんだが、軽いに越したことはない感じ。
GSRはネイキッドとスポーツの間の子みたいな感じでデザインは今のところ好みじゃない。
けど買っちゃえば可愛くもなるのかなーって印象。
>>50
おお同じ境遇の人が。
横幅たいして変わらないじゃんと思ってたがそうか全長か。考えてなかった。
>>57
GSRのが良いっていうか、スペックだけ見るとほぼ同じ値段でパワーも装備も豪華なのはGSRなので気になってた。
国内モデルなら部品で苦労する事もなさそうだし。
初バイクだからどっち重視するか見当もつかなくて。
あと125買う気だったのはファミバイが使えるからで、
高速乗れないとか専用道通れないとか、保証内容もあくまでおまけな事とか、
トータルで考えたら250買っちゃっていいんじゃね？て思ったから。
ネイキッドが好きだしとんがったデザインのスポーツタイプはちょっとなぁって感じ。
乗れるとは言え150ccで高速乗る事考えたら250ギリギリ買った方が満足しそうで。
ありがとう。ちょっと売ってるYSP探してみるわ。近所のYSPはもう売ってないって言われて困ってた。
普通のバイク屋にあったんだが保証期間考えるとアレだしな。
>>46
その格言通りならYBR一択。ネイキッドが欲しい。正直GSRはライトデザインがいまいち。
>>49
かっ飛ばす気がまったくないので重厚でもいいんだが、軽いに越したことはない感じ。
GSRはネイキッドとスポーツの間の子みたいな感じでデザインは今のところ好みじゃない。
けど買っちゃえば可愛くもなるのかなーって印象。
>>50
おお同じ境遇の人が。
横幅たいして変わらないじゃんと思ってたがそうか全長か。考えてなかった。
>>57
GSRのが良いっていうか、スペックだけ見るとほぼ同じ値段でパワーも装備も豪華なのはGSRなので気になってた。
国内モデルなら部品で苦労する事もなさそうだし。
初バイクだからどっち重視するか見当もつかなくて。
あと125買う気だったのはファミバイが使えるからで、
高速乗れないとか専用道通れないとか、保証内容もあくまでおまけな事とか、
トータルで考えたら250買っちゃっていいんじゃね？て思ったから。
ネイキッドが好きだしとんがったデザインのスポーツタイプはちょっとなぁって感じ。
乗れるとは言え150ccで高速乗る事考えたら250ギリギリ買った方が満足しそうで。
ありがとう。ちょっと売ってるYSP探してみるわ。近所のYSPはもう売ってないって言われて困ってた。
普通のバイク屋にあったんだが保証期間考えるとアレだしな。
>>58
46だけど、俺も同じようなセンスだなあ
GSRの今風のフロントマスクは逆に食傷気味だ
あと、スペックに関しては馬力に大差があるわけではなく
最大トルクも似たようなもんだ
そんでもってYBRの方がうんと軽いわけだから
全体的に見ればどっこいどっこいだと思う
実際、２つとも試乗したことあるけど、どちらもスタート直後から
ぐいぐい力強く感じた
おそらく100km/hまでの速度域なら似たようなもんだろう
ただ非常に感覚的・主観的だがYBRの「柔」に対してGSRは「剛」なんだな
46だけど、俺も同じようなセンスだなあ
GSRの今風のフロントマスクは逆に食傷気味だ
あと、スペックに関しては馬力に大差があるわけではなく
最大トルクも似たようなもんだ
そんでもってYBRの方がうんと軽いわけだから
全体的に見ればどっこいどっこいだと思う
実際、２つとも試乗したことあるけど、どちらもスタート直後から
ぐいぐい力強く感じた
おそらく100km/hまでの速度域なら似たようなもんだろう
ただ非常に感覚的・主観的だがYBRの「柔」に対してGSRは「剛」なんだな
今年の4月から急に燃費が良くなって、通勤使用なのにずっと44km/lをマークしてる
去年は37〜40を推移してたがなあ・・・なんでだろう
去年は37〜40を推移してたがなあ・・・なんでだろう
買うならYSP
4月から燃費向上なら気温上ったからじゃない
11月くらいから元に戻ると思うよ
11月くらいから元に戻ると思うよ
>>61
今21000km近くになったわ。通勤は片道30kmで、買ってから一年二ヶ月経った
>>63
やっぱそうか
買ってから燃費の記録をずっとつけてるんだけど、
4月入ってすぐは39.4km/lで、中旬に入れたら43.2km/lでいきなり良くなったからなあ
今21000km近くになったわ。通勤は片道30kmで、買ってから一年二ヶ月経った
>>63
やっぱそうか
買ってから燃費の記録をずっとつけてるんだけど、
4月入ってすぐは39.4km/lで、中旬に入れたら43.2km/lでいきなり良くなったからなあ
YSPで買わなきゃダメかなぁ、確かに保証長いのは魅力だけど値段がなぁ
普通のバイク屋で2年保証とかやってる店って無いのかな？@埼玉
普通のバイク屋で2年保証とかやってる店って無いのかな？@埼玉
保証と部品供給を気にするならYSP
YSP以外で買ったYBRだと、部品注文しにYSPへ行っても門前払いされる（経験談）
バイクセンターの注文だと、車体も部品も一度で一気に輸入するので2、3ヶ月待ちは当たり前
ロミオとかは知らん
YSP以外で買ったYBRだと、部品注文しにYSPへ行っても門前払いされる（経験談）
バイクセンターの注文だと、車体も部品も一度で一気に輸入するので2、3ヶ月待ちは当たり前
ロミオとかは知らん
YBR250って、サスのストロークどの位(何cm)ありますか？
ダートはどの程度走れるかな
乗り心地悪い？
ダートはどの程度走れるかな
乗り心地悪い？
>>66
２年保証ってそんなにメリットあるかな
少し疑問に思う
今までの経験からすると、どんなバイクでも新車で買えば
２年ぐらいはトラブル無しで走れちゃうからな
むしろ２年過ぎてからの保証があれば、と思うけどｗ
２年保証ってそんなにメリットあるかな
少し疑問に思う
今までの経験からすると、どんなバイクでも新車で買えば
２年ぐらいはトラブル無しで走れちゃうからな
むしろ２年過ぎてからの保証があれば、と思うけどｗ
>>67
俺もYSPでは買ってないけど、部品注文は対応してくれた
俺もYSPでは買ってないけど、部品注文は対応してくれた
結局YBR250って「輸入車」だからな
「ヤマハ車」とは自ずと扱いが違う
「ヤマハ車」とは自ずと扱いが違う
昔ジョグアプリオ乗ってた時はYSPで買ってなくても注文できたけどな。
輸入車扱いのYBRでどうかは知らんが
一番いいのは安く売ってる店で保証が延長できりゃいいんだが、そう上手くはいかんわな
輸入車扱いのYBRでどうかは知らんが
一番いいのは安く売ってる店で保証が延長できりゃいいんだが、そう上手くはいかんわな
そういえば町のりで一番燃費のいい乗り方って
何回転ぐらいでシフトチェンジするのがいいんだろう？
何回転ぐらいでシフトチェンジするのがいいんだろう？
ロミオも部品供給は､バイクセンターと同じ
自社グループで直輸入してるとこは
下手したら、輸入商社扱い店の方がマシかも
YSPとバロン以外は頼りにならない
YSP取り扱いのYBR250やYBR125だと､YSPで売ったバイクじゃないと駄目
そのYSPが､輸入商社扱いの輸入YBRを扱ってれば､そのルートで供給してくれる
って､とこじゃね？
自社グループで直輸入してるとこは
下手したら、輸入商社扱い店の方がマシかも
YSPとバロン以外は頼りにならない
YSP取り扱いのYBR250やYBR125だと､YSPで売ったバイクじゃないと駄目
そのYSPが､輸入商社扱いの輸入YBRを扱ってれば､そのルートで供給してくれる
って､とこじゃね？
そういえばレッドバロンでもYBR買えるのかな
goobike見てたらレッドバロンは出てこないんだが
お店の看板には「世界中のバイクが買える」みたいなこと
書かれてたような気がするが
goobike見てたらレッドバロンは出てこないんだが
お店の看板には「世界中のバイクが買える」みたいなこと
書かれてたような気がするが
>>70
いや、このバイクに関してはトラブルの頻度的に保証長い方がいいと思うよ
俺のYBR250なんて3ヶ月でサイドスタンドが折れ、1年でフォークオイルが漏れた
1年3ヶ月でプラグキャップから雨水が入ってリークしエンジン始動不能になったぞ
YSPで買って良かったわｗ
いや、このバイクに関してはトラブルの頻度的に保証長い方がいいと思うよ
俺のYBR250なんて3ヶ月でサイドスタンドが折れ、1年でフォークオイルが漏れた
1年3ヶ月でプラグキャップから雨水が入ってリークしエンジン始動不能になったぞ
YSPで買って良かったわｗ
>>77
そんなバイク買えんですよ
そんなバイク買えんですよ
プラグキャップの水入りなんかは、保管場所とか走り方とかであるかもしれんなぁ。
サイドスタンドが折れたってよっぽどピザか、でなきゃ不良品つかんだんだろ。
ちなみにうちも1年半ほどだけど、フロントフォークのシールに細かいヒビが出始めてる。
まだオイルがにじむほどじゃないが。
サイドスタンドが折れたってよっぽどピザか、でなきゃ不良品つかんだんだろ。
ちなみにうちも1年半ほどだけど、フロントフォークのシールに細かいヒビが出始めてる。
まだオイルがにじむほどじゃないが。
保証で直せるのはそりゃいい事なんだが、ユーザーかして欲しいのは対策部品での修理なんだよなぁ
結局同じ品質の部品で直してもまた同じ事の繰り返しになる
結局同じ品質の部品で直してもまた同じ事の繰り返しになる
>>80
実は自分もほしくて現車を見に店に2回行ってる
でもその店の雰囲気がどうもなかんじ
カブ110買った時も何軒か見て回って一番感じの良い店ですぐ決めた
ちょっとだけ遠かったけど
納車後は3年経つけど一度も店へ行ってない
全て自分でメンテしてるから
YBR250の場合はカブみたいにどこでも買える訳じゃないし
その店しかないかとは思う
3回目見に行ったら成約してるかもw
実は自分もほしくて現車を見に店に2回行ってる
でもその店の雰囲気がどうもなかんじ
カブ110買った時も何軒か見て回って一番感じの良い店ですぐ決めた
ちょっとだけ遠かったけど
納車後は3年経つけど一度も店へ行ってない
全て自分でメンテしてるから
YBR250の場合はカブみたいにどこでも買える訳じゃないし
その店しかないかとは思う
3回目見に行ったら成約してるかもw
３ヶ月でサイドスタンド折れるとか
一年でフォークオイル漏れるとか
嫌な話だなあ
買うの止そうかな
一年でフォークオイル漏れるとか
嫌な話だなあ
買うの止そうかな
>>84
俺も前はカブ110乗ってた
殆どの整備は自分でやっちゃうけど、納車のとき楽だから店は近さで選んだなぁ
YBR250はYSPで試乗して、その場で見積もりとったわｗ
>>85
やっぱり個体によって当たり外れがあるみたいだからなぁ
いわゆる中華クオリティ？
そういうのが許容できそうにないなら国内モデル買ったほうがストレス無いかと
俺も前はカブ110乗ってた
殆どの整備は自分でやっちゃうけど、納車のとき楽だから店は近さで選んだなぁ
YBR250はYSPで試乗して、その場で見積もりとったわｗ
>>85
やっぱり個体によって当たり外れがあるみたいだからなぁ
いわゆる中華クオリティ？
そういうのが許容できそうにないなら国内モデル買ったほうがストレス無いかと
>>85
嫌ならやめた方が良いぞ。
趣味のモノなんだから、イヤイヤ勝ったら
後悔するぞ。
因みに自分は一切後悔していない。
今日のツーリングでは初心者の同行もあり、
ゆっくり走った結果44km/lだったよ。
嫌ならやめた方が良いぞ。
趣味のモノなんだから、イヤイヤ勝ったら
後悔するぞ。
因みに自分は一切後悔していない。
今日のツーリングでは初心者の同行もあり、
ゆっくり走った結果44km/lだったよ。
GSRとYBRとで悩んでいる人が何人がいるみたいだよね。
今日たまたま駐輪場でGSR250と並んで停まった。
車体の作りや高級感は明らかにGSRの方が上。
とすると、初めてのバイクになる人にとって、
所有する喜びもGSRの方が上かも試練。
この２台で悩んでいる人は、よく考えて、比較して選んでね。
でもね、YBR250には、いいアジがあるんだよなぁ。
今日たまたま駐輪場でGSR250と並んで停まった。
車体の作りや高級感は明らかにGSRの方が上。
とすると、初めてのバイクになる人にとって、
所有する喜びもGSRの方が上かも試練。
この２台で悩んでいる人は、よく考えて、比較して選んでね。
でもね、YBR250には、いいアジがあるんだよなぁ。
>>88
ベンケーという店をのぞいたらGSR250があった
250とは思えない重厚な感じでライトは今風なガンダムイメージ？かな
のリたいとは思わなかったよ
丸目カブ110延長上の250と言ったらYBRだな
ベンケーという店をのぞいたらGSR250があった
250とは思えない重厚な感じでライトは今風なガンダムイメージ？かな
のリたいとは思わなかったよ
丸目カブ110延長上の250と言ったらYBRだな
事故ったせいでＹＢＲ250 二台目だけど
燃費いいから通勤快速として最適だし、高速乗っても通常走行車線で90キロぐらいで走ってる車を追い抜くときだけ追い越し車線なら問題ないし
ﾂ-ﾘﾝｸﾞいってもどこまでもいけそうだし
燃費いいから通勤快速として最適だし、高速乗っても通常走行車線で90キロぐらいで走ってる車を追い抜くときだけ追い越し車線なら問題ないし
ﾂ-ﾘﾝｸﾞいってもどこまでもいけそうだし
>>87
嫌じゃなくてYBRの性格とか見た目とか、すごい好きなんだ
特にレトロってわけじゃなくて、ちょっと前のスタンダードな
癖のないデザインとか下道ツーリングにピッタリな性能とか
他に魅かれるバイクが見当たらない
嫌じゃなくてYBRの性格とか見た目とか、すごい好きなんだ
特にレトロってわけじゃなくて、ちょっと前のスタンダードな
癖のないデザインとか下道ツーリングにピッタリな性能とか
他に魅かれるバイクが見当たらない
え？ｶﾜｳｿｗ
ある程度バイク乗り継いできて、
トラブル起きても手のかかる可愛い奴位に思える人なら
旧車買うより楽だろうけど、
俺みたいに初バイクで他より安いとは言え
総額40万近く払ってトラブル続きになる事考えると二の足踏むのは確か。
だが他に欲しいと思えるのが無いという現実。
トラブル起きても手のかかる可愛い奴位に思える人なら
旧車買うより楽だろうけど、
俺みたいに初バイクで他より安いとは言え
総額40万近く払ってトラブル続きになる事考えると二の足踏むのは確か。
だが他に欲しいと思えるのが無いという現実。
せめてカバーくらいかけないと
雨天放置、雨中走行じゃ
スクーターと違ってバイクは駄目になるよ
雨天放置、雨中走行じゃ
スクーターと違ってバイクは駄目になるよ
雨天放置はともかく雨天走行くらいはできないとマズイだろ工業製品として…
結局のところちゃんと維持するのに普通より多少手がかかる子だと思える程度のネガならいいのよ。
フォークのシールだって汚れたままにしないとかケミカルでなんとかなるなら使うとか、
プラグホールに水入らないような対策するとか、DIYで何とかなるもんならやれるだけやってさ。
一番いいのは対策部品が出る事だけど無い以上は小手先で何とかするしかない。
こうして人柱報告があるとああここ弱いんだなって準備できるから助かる。
問題は燃ポンとかそういう小手先でできない所だな
フォークのシールだって汚れたままにしないとかケミカルでなんとかなるなら使うとか、
プラグホールに水入らないような対策するとか、DIYで何とかなるもんならやれるだけやってさ。
一番いいのは対策部品が出る事だけど無い以上は小手先で何とかするしかない。
こうして人柱報告があるとああここ弱いんだなって準備できるから助かる。
問題は燃ポンとかそういう小手先でできない所だな
>>95
雨中走行したあとに､何もしなければ
雨天放置と何ら変わらない
つーか、雨天走行の方がダメージ大きいよ
それを工業製品としてマシにしたのが
カウルでカバーされて､密閉されてベルト駆動のスクーターで
雨中走行したあとに､何もしなければ
雨天放置と何ら変わらない
つーか、雨天走行の方がダメージ大きいよ
それを工業製品としてマシにしたのが
カウルでカバーされて､密閉されてベルト駆動のスクーターで
>>97
エアクリから水が入るなら理解できるがプラグホールから水が入るなんて気密保たれてない証拠じゃないの？
と思ったけどリークか。有り得ん事じゃないな。
でも普通はメーカーはある程度のシビアコンディションは見越して作るもんだがなぁ
ネイキッドがエンジンに水がかかるなんて普通に想定できる条件だとおもうが。
メイン市場じゃ日本なんかと比べらんないくらいシビアな使い方されそうなのにいいのかそれ
エアクリから水が入るなら理解できるがプラグホールから水が入るなんて気密保たれてない証拠じゃないの？
と思ったけどリークか。有り得ん事じゃないな。
でも普通はメーカーはある程度のシビアコンディションは見越して作るもんだがなぁ
ネイキッドがエンジンに水がかかるなんて普通に想定できる条件だとおもうが。
メイン市場じゃ日本なんかと比べらんないくらいシビアな使い方されそうなのにいいのかそれ
ゴムが劣化しやすい、としか考えられない
雨に濡れないように、じゃなくて、警戒すべきは直射日光だね
しかしいくら中華クオリティとは言え、ゴムの質が悪いとかあるんだろうか
組みつけの精度が悪いっていうのなら分かるけど
中国製品でも個々のパーツは日本製だったりするし、その逆もある
プラグキャップなんかYBR専用で作ってるわけないよね？
雨に濡れないように、じゃなくて、警戒すべきは直射日光だね
しかしいくら中華クオリティとは言え、ゴムの質が悪いとかあるんだろうか
組みつけの精度が悪いっていうのなら分かるけど
中国製品でも個々のパーツは日本製だったりするし、その逆もある
プラグキャップなんかYBR専用で作ってるわけないよね？
>>99
ゴムの蛇腹みたいなカバーを付けたりとかすればよいのかな？
ゴムの蛇腹みたいなカバーを付けたりとかすればよいのかな？
YBR125に乗っていた時に感じていたんだけど、
ゴムや金属のメッキやクリア塗装などの品質は、
決して良くないないね。
この辺はやっぱ中華品質だよ。
ゴムや金属のメッキやクリア塗装などの品質は、
決して良くないないね。
この辺はやっぱ中華品質だよ。
>>100
すぐに破けて妊娠確実な中国製コンドームなんてのがあってだな…
ゴム製品、プラスチック製品の品質はモロに差が出るよ。
思うに耐油、耐光、耐水っていう基本的にシール類に必要な性能が本当に最低限しかないんじゃないかと。
せめてこの辺日本製使って欲しいね。国内向けのバイクで流用効くような物があればいいんだけど。
ここはもうヤマハが対策部品出してくれるか、アフターで強化品出ることを願うしかないが
そもそも日本で売る気のないバイクだからなぁ、新興国ではこの品質で十分って認識なんだろうから品質求めるのは無理か
せめてタイ生産してくれればなぁ
すぐに破けて妊娠確実な中国製コンドームなんてのがあってだな…
ゴム製品、プラスチック製品の品質はモロに差が出るよ。
思うに耐油、耐光、耐水っていう基本的にシール類に必要な性能が本当に最低限しかないんじゃないかと。
せめてこの辺日本製使って欲しいね。国内向けのバイクで流用効くような物があればいいんだけど。
ここはもうヤマハが対策部品出してくれるか、アフターで強化品出ることを願うしかないが
そもそも日本で売る気のないバイクだからなぁ、新興国ではこの品質で十分って認識なんだろうから品質求めるのは無理か
せめてタイ生産してくれればなぁ
ぬおー純正部品が信用できないとなるとかなり気が引けるwww
よりによってGSRが金利1.9％とかやってるし、中古も視野に入れたら極上品のVTRも買えるじゃないかwww
どんどん予算オーバーしてく
よりによってGSRが金利1.9％とかやってるし、中古も視野に入れたら極上品のVTRも買えるじゃないかwww
どんどん予算オーバーしてく
言っとくけど、GSR250も 中 国 製 だと言う事をお忘れなく。w
最初
原付二種最強wwwお、なにこれYBR125？いいじゃん16万？やっす
↓
プラス6万でインジェクションかー、まあ23万くらいなら範囲内かな？
↓
んー、インジェクションないの？今更キャブ買うのもなぁ、つか思ったよりお得じゃないな原付二種
250まで考えてみっかー、YBR250で32万かー、まあこれ位にはなるよなやっぱ
↓
GSR値引きすげぇなwwwYBRと3万くらいしか違わないじゃん。デザインはいまいちだけど
↓
つか、あと2万も出せば中古だけど極上品のVTR買えるんだけど。←今ココ！
原付二種最強wwwお、なにこれYBR125？いいじゃん16万？やっす
↓
プラス6万でインジェクションかー、まあ23万くらいなら範囲内かな？
↓
んー、インジェクションないの？今更キャブ買うのもなぁ、つか思ったよりお得じゃないな原付二種
250まで考えてみっかー、YBR250で32万かー、まあこれ位にはなるよなやっぱ
↓
GSR値引きすげぇなwwwYBRと3万くらいしか違わないじゃん。デザインはいまいちだけど
↓
つか、あと2万も出せば中古だけど極上品のVTR買えるんだけど。←今ココ！
>>109
そういえば中古屋にキレイなybr125があって
となりにまあまあキレイなVTR250があった
15000km 35万？だったか 09年式？
しっかりしたキヤリアが付いてたんでバイク便のかと思った
そういえば中古屋にキレイなybr125があって
となりにまあまあキレイなVTR250があった
15000km 35万？だったか 09年式？
しっかりしたキヤリアが付いてたんでバイク便のかと思った
因みにちゃんと支払総額（いわゆる「乗り出し価格」）で見てる？
伝統と信頼のVTエンジンも良いかも試練ぞ。
バイクの用途、そして自分の好みををよーく考えて、楽しい車種選定を！
あらゆる面で100点満点なんて、そうそうあるもんじゃぁない。
伝統と信頼のVTエンジンも良いかも試練ぞ。
バイクの用途、そして自分の好みををよーく考えて、楽しい車種選定を！
あらゆる面で100点満点なんて、そうそうあるもんじゃぁない。
113 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 13:12:25.06 ID:qR3e8hq/
いや、オレはST250、エストレヤ、高速の風圧がやだからCBR250Rも含めて検討中だ。
>>113
ヤフオクビキニカウルでも風圧は随分楽になるよ。
でも高速道路を快適に移動するなら、
最高速140km/hしか出ないYBRよりも、
メーター読み170km/hまで出るという、
CBRの方が良いんじゃね？
片や空冷SOHC 2バルブ、
片や水冷DOHC 4バルブだよ？
ヤフオクビキニカウルでも風圧は随分楽になるよ。
でも高速道路を快適に移動するなら、
最高速140km/hしか出ないYBRよりも、
メーター読み170km/hまで出るという、
CBRの方が良いんじゃね？
片や空冷SOHC 2バルブ、
片や水冷DOHC 4バルブだよ？
>>113
ST250とエストレヤはチューブレスタイヤだったら飛び付いた
>>115
国内向けで売るってことは品質の基準は日本仕様なわけで、ハズレを引いても運が悪かったねで済むし保証で直せば済むが
基準が中国仕様でそもそもの部品が不良な状態がデフォだと直しようが無いという
ST250とエストレヤはチューブレスタイヤだったら飛び付いた
>>115
国内向けで売るってことは品質の基準は日本仕様なわけで、ハズレを引いても運が悪かったねで済むし保証で直せば済むが
基準が中国仕様でそもそもの部品が不良な状態がデフォだと直しようが無いという
たぶんGSRは日本の品質基準から見ても遜色ないぐらい高品質だったから
国内に導入したんだろうね
てことは、ヤマハが国内導入しようとしないYBRは、やっぱり・・・てことになるね
ただゴム製品の品質云々については、このスレで最近２，３の書き込みがあったと
いうだけで、まだ決め付けるのは早計だと思うわ
国内に導入したんだろうね
てことは、ヤマハが国内導入しようとしないYBRは、やっぱり・・・てことになるね
ただゴム製品の品質云々については、このスレで最近２，３の書き込みがあったと
いうだけで、まだ決め付けるのは早計だと思うわ
>>118
営業方針だろ
それなりに数が見込めるなら一生懸命開発もするだろうが
そうでなければ規制がゆるい輸入車扱いでＹＳＰにまかせた方が楽
他にヤマハブランドの250ccバイクもあるしな
逆にスズキはこれで勝負をかけようと思ったんだろう
営業方針だろ
それなりに数が見込めるなら一生懸命開発もするだろうが
そうでなければ規制がゆるい輸入車扱いでＹＳＰにまかせた方が楽
他にヤマハブランドの250ccバイクもあるしな
逆にスズキはこれで勝負をかけようと思ったんだろう
120 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 01:53:15.98 ID:5D/r7CDY
>>119
ヤマハの250はアメリカンのDSとマジェスティ、オフ車しかねえよ。
ヤマハの250はアメリカンのDSとマジェスティ、オフ車しかねえよ。
一生懸命開発しないとオイルシールもまともに作れないとか情けないなぁ。
特別すごい技術が必要な部分でもあるまいに。
特別すごい技術が必要な部分でもあるまいに。
なんで最近の書き込みだけでゴムの品質が悪いって話になってんの？
他車種でもオイル漏れぐらい発生するだろ
それに本当に品質が悪いなら以前から騒がれていたはずだし
他車種でもオイル漏れぐらい発生するだろ
それに本当に品質が悪いなら以前から騒がれていたはずだし
みんから見てもYBR250は見当らないね
自分はYBR250大好きだし、自分に良く合っているので満足している。
でも、YBR250をマンセーするつもりは毛頭ない。
YBR250の作りが自分の経験上安普請であると感じているので、その事実を書いた。
YBR250は国内正規モデルではないので、その事実を書いた。
YBR125に乗っていた時のゴムや金属メッキの質が酷かったので、その事実を書いた。
YBR250のアイドリングが落ちてきたので調整した、という事実を書いた。
「初めてのバイクなので不安」という意見があったので、YSPで購入すれば全国のYSPサービス網でサポートが受けられる、という事実を書いた。
他の現行250cc車との違いを数値という事実で書いた。
ただそれだけの事。
自分がどれだけYBR250を好きであるかが、問題なのではないかと思う。
でも、YBR250をマンセーするつもりは毛頭ない。
YBR250の作りが自分の経験上安普請であると感じているので、その事実を書いた。
YBR250は国内正規モデルではないので、その事実を書いた。
YBR125に乗っていた時のゴムや金属メッキの質が酷かったので、その事実を書いた。
YBR250のアイドリングが落ちてきたので調整した、という事実を書いた。
「初めてのバイクなので不安」という意見があったので、YSPで購入すれば全国のYSPサービス網でサポートが受けられる、という事実を書いた。
他の現行250cc車との違いを数値という事実で書いた。
ただそれだけの事。
自分がどれだけYBR250を好きであるかが、問題なのではないかと思う。
自分はYBR250大好きだし、自分に良く合っているので満足している。
でも、YBR250をマンセーするつもりは毛頭ない。
YBR250の作りが自分の経験上安普請であると感じているので、その事実を書いた。
YBR250は国内正規モデルではないので、その事実を書いた。
YBR125に乗っていた時のゴムや金属メッキの質が酷かったので、その事実を書いた。
YBR250のアイドリングが落ちてきたので調整した、という事実を書いた。
「初めてのバイクなので不安」という意見があったので、YSPで購入すれば全国のYSPサービス網でサポートが受けられる、という事実を書いた。
他の現行250cc車との違いを数値という事実で書いた。
ただそれだけの事。
自分がどれだけYBR250を好きであるかが、問題なのではないかと思う。
でも、YBR250をマンセーするつもりは毛頭ない。
YBR250の作りが自分の経験上安普請であると感じているので、その事実を書いた。
YBR250は国内正規モデルではないので、その事実を書いた。
YBR125に乗っていた時のゴムや金属メッキの質が酷かったので、その事実を書いた。
YBR250のアイドリングが落ちてきたので調整した、という事実を書いた。
「初めてのバイクなので不安」という意見があったので、YSPで購入すれば全国のYSPサービス網でサポートが受けられる、という事実を書いた。
他の現行250cc車との違いを数値という事実で書いた。
ただそれだけの事。
自分がどれだけYBR250を好きであるかが、問題なのではないかと思う。
済まんで、ネットワークが不調だった事もあり、２度書きになってしまった。
>>128
2度書く価値はある
情報を出してくれる人を大切にしよう
自分は何も出せないYBR250持ってないから
いつになったら買うんだお前
金は持ってるじゃないか
風俗やめろよ
すぐ買えるぞ
えっ？他に良いのがあるかもだと
ちょっと車名を挙げてみろ！
2度書く価値はある
情報を出してくれる人を大切にしよう
自分は何も出せないYBR250持ってないから
いつになったら買うんだお前
金は持ってるじゃないか
風俗やめろよ
すぐ買えるぞ
えっ？他に良いのがあるかもだと
ちょっと車名を挙げてみろ！
上でフォークのゴムにヒビがって書いた者だが、
>>124が言うとおり、トラブルネタは誰かが書けばああそう言えばっていろいろ出てくるから
ぱっと見トラブルが多そうな感じの流れになってしまうけど、
何も出ないヤツは何も書くことないんだから、ネタが続いただけで「品質が悪い」かどうかはわからんよ。
逆に、他機種でサービスキャンペーンくり返しててYBRでも症状出てて、ほぼ「品質悪そう」確定ｗｗの燃ポンだけど、
うちでは何も問題ない…まだ、今までは。
>>124が言うとおり、トラブルネタは誰かが書けばああそう言えばっていろいろ出てくるから
ぱっと見トラブルが多そうな感じの流れになってしまうけど、
何も出ないヤツは何も書くことないんだから、ネタが続いただけで「品質が悪い」かどうかはわからんよ。
逆に、他機種でサービスキャンペーンくり返しててYBRでも症状出てて、ほぼ「品質悪そう」確定ｗｗの燃ポンだけど、
うちでは何も問題ない…まだ、今までは。
>>126
何が言いたいの？
>>123-124 に対して、自分は真実を書いたのだと主張したいの？
残念ながらここは匿名掲示板なので、いくら事実だと主張しても
それだけでは信憑性を獲得することはできないんだよ。
もちろん、情報を出してくれる事には感謝するし、参考にさせてもらってるよ。
あなたのような人がいるお陰で、このスレは成り立っていると言ってもよい。
でも、だからといって、証拠も示されていない以上、鵜呑みにするわけにもいかないでしょ。
何が言いたいの？
>>123-124 に対して、自分は真実を書いたのだと主張したいの？
残念ながらここは匿名掲示板なので、いくら事実だと主張しても
それだけでは信憑性を獲得することはできないんだよ。
もちろん、情報を出してくれる事には感謝するし、参考にさせてもらってるよ。
あなたのような人がいるお陰で、このスレは成り立っていると言ってもよい。
でも、だからといって、証拠も示されていない以上、鵜呑みにするわけにもいかないでしょ。
自分は事実を書いただけで、信じるか信じないかは読み手次第。
自分は主張するつもりもないし、よって証拠なんぞ出す必要もない。
読み手がそれぞれ判断すれば良いだけのこと。
信憑性を獲得しようがしまいが、自分には得にも損にもならないからね。
まぁ、YBR250乗りの仲間が増えること自体は嬉しいけど、
だからといって不安を抱えたままであるならば、
国内正規モデルを選んだほうが精神的にも良いと思うよ。
あくまでオーナーとして事実ベースの情報を提供しているだけだからね？
上手く伝わるかなぁ？
さて、「遅いけどサーキット走行会も可能だよ」と前に書いたけど、
以下がその時の写真です。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1380205244151.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1380205291810.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1380205325230.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1380205361634.jpg
自分は主張するつもりもないし、よって証拠なんぞ出す必要もない。
読み手がそれぞれ判断すれば良いだけのこと。
信憑性を獲得しようがしまいが、自分には得にも損にもならないからね。
まぁ、YBR250乗りの仲間が増えること自体は嬉しいけど、
だからといって不安を抱えたままであるならば、
国内正規モデルを選んだほうが精神的にも良いと思うよ。
あくまでオーナーとして事実ベースの情報を提供しているだけだからね？
上手く伝わるかなぁ？
さて、「遅いけどサーキット走行会も可能だよ」と前に書いたけど、
以下がその時の写真です。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1380205244151.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1380205291810.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1380205325230.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1380205361634.jpg
亀だが書き込んどく
エンストに関しては調整ネジで解決。調整前の回転数は1000より下がるくらいだった。
180度開けたところ、1200〜1300を示すようになって、100km走ってもシフトダウン時、停止時のエンストはなし。
シフトが戻らない件については運用で対応できるのでそのままで。
硬いバイクも珍しいことじゃないみたいだし、
運転中の異常ならともかく、停車時からの発進失敗ならまさか事故ることもないしね
エンストに関しては調整ネジで解決。調整前の回転数は1000より下がるくらいだった。
180度開けたところ、1200〜1300を示すようになって、100km走ってもシフトダウン時、停止時のエンストはなし。
シフトが戻らない件については運用で対応できるのでそのままで。
硬いバイクも珍しいことじゃないみたいだし、
運転中の異常ならともかく、停車時からの発進失敗ならまさか事故ることもないしね
>>131
>>126が言ってるのはあくまで自分の経験や知識の共有であって
YBRが不良品だとかの話じゃない。
証明できないのなんのっつったところで意味はないし文面読む限りdisってる訳でもない。
で、このバイクはどうしたって中国製とか輸入車とかアフターとかに対する不安がついてくるのは仕方ないと思う。
それでも惚れたバイクだと割り切って乗ってる人はいるし、これからほしいって人もいて、
これからって人にとってはどこまでなら耐えられるか前情報が欲しい訳で、
たまたま最近それ系の話が盛り上がっちゃっただけ。
ネガキャンみたいなのもアレだが良い事しか書かないのより健全な状態だと思うぞ
>>126が言ってるのはあくまで自分の経験や知識の共有であって
YBRが不良品だとかの話じゃない。
証明できないのなんのっつったところで意味はないし文面読む限りdisってる訳でもない。
で、このバイクはどうしたって中国製とか輸入車とかアフターとかに対する不安がついてくるのは仕方ないと思う。
それでも惚れたバイクだと割り切って乗ってる人はいるし、これからほしいって人もいて、
これからって人にとってはどこまでなら耐えられるか前情報が欲しい訳で、
たまたま最近それ系の話が盛り上がっちゃっただけ。
ネガキャンみたいなのもアレだが良い事しか書かないのより健全な状態だと思うぞ
>>134
なんか論点がさっぱり見えてこない
私は>>126に対して「証拠を示せ」なんて言うつもりは毛頭ないよ
また、YBRの欠点を指摘することも重要だと思うよ
私が>>126に対して言いたかったのは
証拠を示す示さないは個人の自由だけど、
自分が経験した事、見聞きした事を、ただ事実だ事実だと繰り返しても
匿名掲示板においては無意味じゃないですかっていうこと
とくに>>124の発言を意識して、ムキになって事実だと主張してるように見えたのでね
ついでに言うと
>>YBR250の作りが自分の経験上安普請であると感じているので、その事実を書いた。
>>YBR125に乗っていた時のゴムや金属メッキの質が酷かったので、その事実を書いた。
これって、事実というより個人的な感想じゃないですか
そういう事も含めて、この人の発言、なんかずれてるなあと思ったわけです
なんか論点がさっぱり見えてこない
私は>>126に対して「証拠を示せ」なんて言うつもりは毛頭ないよ
また、YBRの欠点を指摘することも重要だと思うよ
私が>>126に対して言いたかったのは
証拠を示す示さないは個人の自由だけど、
自分が経験した事、見聞きした事を、ただ事実だ事実だと繰り返しても
匿名掲示板においては無意味じゃないですかっていうこと
とくに>>124の発言を意識して、ムキになって事実だと主張してるように見えたのでね
ついでに言うと
>>YBR250の作りが自分の経験上安普請であると感じているので、その事実を書いた。
>>YBR125に乗っていた時のゴムや金属メッキの質が酷かったので、その事実を書いた。
これって、事実というより個人的な感想じゃないですか
そういう事も含めて、この人の発言、なんかずれてるなあと思ったわけです
>>133
クラッチを切ったままで複数のギアを一気に下げられないのは欠陥でも故障でも個体差でもなく
「そう言う作りになってる」からで運用でカバーするのも「そうする前提になってる」
これはYBR250だけじゃなくてマニュアルミッションのバイクは基本全てそうなってる
と言うかマニュアルミッションのバイクは減速時もよほどの急制動でない限り
ギアを１つずつ落としてエンジンブレーキを使うのが一般的な走り方だ
クラッチを切ったままで複数のギアを一気に下げられないのは欠陥でも故障でも個体差でもなく
「そう言う作りになってる」からで運用でカバーするのも「そうする前提になってる」
これはYBR250だけじゃなくてマニュアルミッションのバイクは基本全てそうなってる
と言うかマニュアルミッションのバイクは減速時もよほどの急制動でない限り
ギアを１つずつ落としてエンジンブレーキを使うのが一般的な走り方だ
YBR125については個々の部品レベルではかなり外れがあるようだな
特にバッテリーなんかひどいのは１ヶ月で駄目になるとか
ただエンジンはかなり安定してるようだし
フレームも仕上げは粗いが事故に結びつくようなものでもなさそうだ
総じて「細かなトラブルは多いが命に関わるトラブルはそうそう起きない」印象
YBR250は個体数が少ないせいかあまり評判を聞かないが
125と同じならそう深刻に考えることもないと思う
一応ヨーロッパにも輸出してる車種だし
特にバッテリーなんかひどいのは１ヶ月で駄目になるとか
ただエンジンはかなり安定してるようだし
フレームも仕上げは粗いが事故に結びつくようなものでもなさそうだ
総じて「細かなトラブルは多いが命に関わるトラブルはそうそう起きない」印象
YBR250は個体数が少ないせいかあまり評判を聞かないが
125と同じならそう深刻に考えることもないと思う
一応ヨーロッパにも輸出してる車種だし
既出かも知れんが
ここが一番知りたい事がまとめて書いてあった
http://www.goobike.com/m/premium/check/2/1024511/index.html
もっと細かい所は有料会員向けになるのが残念
ここが一番知りたい事がまとめて書いてあった
http://www.goobike.com/m/premium/check/2/1024511/index.html
もっと細かい所は有料会員向けになるのが残念
>>135
なんか面倒くさいな
「自分のバイクはこうなりました」「自分はこう思いました」なんて個人的な感想なのくらい分かるじゃん、
何も売られてるの全部がそうだなんて言ってもないし思ってもないじゃん。
>>126にとってそれが事実だったんたからそれで済むでしょ。
ムキになってんの君だよ
個人的な感想書いちゃいけないんなら公式サイトだけありゃ済んじゃうじゃん
なんか面倒くさいな
「自分のバイクはこうなりました」「自分はこう思いました」なんて個人的な感想なのくらい分かるじゃん、
何も売られてるの全部がそうだなんて言ってもないし思ってもないじゃん。
>>126にとってそれが事実だったんたからそれで済むでしょ。
ムキになってんの君だよ
個人的な感想書いちゃいけないんなら公式サイトだけありゃ済んじゃうじゃん
>>135
この人はYBR250持ってるの？
この人はYBR250持ってるの？
つうか、マイチェンなしで継続販売してるってことね。2013年も変わってないかも。
見積もり取ってきた。エンジンかけらんなかったが跨ってみて足つきは悪くないのな。
任意次第なんだがネット見積もり出したいのに車台番号ないと出せないから分からんwww
金利入れても総額1万ちょいしか変わらんならローンにすっかそれとも一括で払っちやうか、
出せない額じゃないのが逆に辛いw
任意次第なんだがネット見積もり出したいのに車台番号ないと出せないから分からんwww
金利入れても総額1万ちょいしか変わらんならローンにすっかそれとも一括で払っちやうか、
出せない額じゃないのが逆に辛いw
「報告して下さいな」って、なんで投稿件数が0件なんだ？
先ずは自分から報告を上げるのが礼儀ってもんじゃないのか？
またクレクレ君の仕業か？
先ずは自分から報告を上げるのが礼儀ってもんじゃないのか？
またクレクレ君の仕業か？
現物見て思ったけど、フォークのゴムのヒビって確かにあるけど、
あれで気密保ってるようには見えないからオイル漏れるのはその中の問題だと思うな。
あれで気密保ってるようには見えないからオイル漏れるのはその中の問題だと思うな。
YSP以外の店で並行輸入のを買いたいと思ってるんだけど
東京の多摩地方で、面倒見の良いおススメのバイク屋ってありますか？
図々しいお願いですみません
フォークオイル漏れとかだと自分の手に負えないので、
有料でも仕方ないけど販売店に頼りたいんです
東京の多摩地方で、面倒見の良いおススメのバイク屋ってありますか？
図々しいお願いですみません
フォークオイル漏れとかだと自分の手に負えないので、
有料でも仕方ないけど販売店に頼りたいんです
自分じゃ手に負えないのに敢えてYSPを避けて並行品を買いたいとか
ドMかお金捨てたい病か何かか？
大体の整備は自分でできるし保証もいらんから安く買いたいなら分かるがwwww
ドMかお金捨てたい病か何かか？
大体の整備は自分でできるし保証もいらんから安く買いたいなら分かるがwwww
>>149
そんなに？そんなにリスキーなのか
そんなに？そんなにリスキーなのか
このバイクが特別リスキーとかじゃなくて、あえてYSPを避ける理由が分からん。
安く買いたいからとかなら自分で直せるからいいやくらいの覚悟はいるのに自分じゃ手に負えないとか言ってるし、
まるでYSPで買ったら販売店に頼れないが如き言い草だし。
動機と帰結が月刊ムーかしんぶん赤旗並のぶっ飛び理論だから思っただけ。
よそのバイク屋がダメとは言わんけど保証期間1年削る意味ってあるの？
安く買いたいからとかなら自分で直せるからいいやくらいの覚悟はいるのに自分じゃ手に負えないとか言ってるし、
まるでYSPで買ったら販売店に頼れないが如き言い草だし。
動機と帰結が月刊ムーかしんぶん赤旗並のぶっ飛び理論だから思っただけ。
よそのバイク屋がダメとは言わんけど保証期間1年削る意味ってあるの？
>>148
1.ネット（グーバイクなど）でYBR250の販売店を確認する。
2.販売店を訪れ、乗り出し価格の見積を書いてもらう。
3.その際に無償保証の内容や保守パーツ等の購入後のサポート内容を店員に良く聞く。
4.特に有償の定期点検を受けないと無償保証が打ち切りになる場合あり。
5.更に無償保証の打ち切り条件も確認する。オイル交換さえも購入店で強要される場合あり。
6.上記の1.〜5.を数店舗回って各店舗の条件を比較してみる。
7.価格とサポート内容のバランスを考え、自分で購入店を決める。
先ずはここまで自分でやって、それからこのスレで相談してみては。
1.ネット（グーバイクなど）でYBR250の販売店を確認する。
2.販売店を訪れ、乗り出し価格の見積を書いてもらう。
3.その際に無償保証の内容や保守パーツ等の購入後のサポート内容を店員に良く聞く。
4.特に有償の定期点検を受けないと無償保証が打ち切りになる場合あり。
5.更に無償保証の打ち切り条件も確認する。オイル交換さえも購入店で強要される場合あり。
6.上記の1.〜5.を数店舗回って各店舗の条件を比較してみる。
7.価格とサポート内容のバランスを考え、自分で購入店を決める。
先ずはここまで自分でやって、それからこのスレで相談してみては。
なんかやたらと上から目線で五月蝿い奴がいるな
せっかくの良スレなのに惜しい
せっかくの良スレなのに惜しい
ネットで買った格安ヘッドライトだけど、１年ほどでリムにサビが出てきた。
ケース側は樹脂だからそれなりにメッキがきれいな状態なんでよけいに目立つ。
まあ完全ゲタ代わりなんでピカピカに磨いとく気はなかったけど、ヘッドライトはネイキッドの「顔」だしなぁ。
サビ止め塗ったら迷彩風になりそうで、なんかこわい。
ケース側は樹脂だからそれなりにメッキがきれいな状態なんでよけいに目立つ。
まあ完全ゲタ代わりなんでピカピカに磨いとく気はなかったけど、ヘッドライトはネイキッドの「顔」だしなぁ。
サビ止め塗ったら迷彩風になりそうで、なんかこわい。
増税決まったから契約してくる。
たまたま覗いたらちょっと揉めてるかな。
便乗すると、高速走れるからってんで１２５より便利そうだと思って、２５０チラっと見てみたらインジェクションの燃料ポンプが夏に熱暴走って言うか調子が悪くなるみたいね。
じゃあキャブはって見てみると今は輸入してないみたいだし、パーツの供給も不安が残るって具合みたいだし１２５のキャブの方を検討してみようかな。
上位モデルが必ずしもすべての点で良いとは限らないみたいだね。
便乗すると、高速走れるからってんで１２５より便利そうだと思って、２５０チラっと見てみたらインジェクションの燃料ポンプが夏に熱暴走って言うか調子が悪くなるみたいね。
じゃあキャブはって見てみると今は輸入してないみたいだし、パーツの供給も不安が残るって具合みたいだし１２５のキャブの方を検討してみようかな。
上位モデルが必ずしもすべての点で良いとは限らないみたいだね。
>>157
濡れタオルをタンクに巻けばOK
濡れタオルをタンクに巻けばOK
>>157
燃ポンはYBRに限った話じゃなくてヤマハ車全般に起きてるんだがな。
125のキャブ車なら普通のバイク屋でまだ入荷してるはずだし、そこで面倒見てもらえばいいんじゃない？
13年式はシフトインジケータも付いてるみたいだし。
燃ポンはYBRに限った話じゃなくてヤマハ車全般に起きてるんだがな。
125のキャブ車なら普通のバイク屋でまだ入荷してるはずだし、そこで面倒見てもらえばいいんじゃない？
13年式はシフトインジケータも付いてるみたいだし。
燃ポンはホンダ中華カブ110でも騒いでたぞ
購入後の妄想、
・キャリア等で積載量up
・ダサいと言われようがエンジンガード
・ヘッドライトのH4又はHID
・ペダルのシーソー化（多分無理）
・リヤをディスク化するのがあるらしい
これだけやったら自分としてはフルチューンだなー。パワー系はまるで興味が沸かん。
・キャリア等で積載量up
・ダサいと言われようがエンジンガード
・ヘッドライトのH4又はHID
・ペダルのシーソー化（多分無理）
・リヤをディスク化するのがあるらしい
これだけやったら自分としてはフルチューンだなー。パワー系はまるで興味が沸かん。
162 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 18:22:26.28 ID:wTIM79qy
ポンプがぶっ飛んで店からの見積もりが部品4万の、工賃1万で合計5万
イニシャルコストは確かに安かったけど、この調子で他も潰れて行くと安物買いの銭失いになりそうだなぁ。
燃費とかタンクとか気に入ってはいるんだがなぁ
イニシャルコストは確かに安かったけど、この調子で他も潰れて行くと安物買いの銭失いになりそうだなぁ。
燃費とかタンクとか気に入ってはいるんだがなぁ
がんがん飛ばすタイプのバイクならともかくYBR250でリアディスクが必要か？
VTZ250もリアドラムだったが全く不満はなかったぞ
むしろリアディスクになるとパッド代がかかるｗ
VTZ250もリアドラムだったが全く不満はなかったぞ
むしろリアディスクになるとパッド代がかかるｗ
>>163
妄想なんでｗｗしかも125で見た記事と間違えてたわメンゴｗｗｗ
>>164
まあ要らんでしょうなぁ。ドラムのが長持ちしそうだし効きそうだし。
ミニ四駆で言うスライドダンパーくらいの夢パーツ。
妄想なんでｗｗしかも125で見た記事と間違えてたわメンゴｗｗｗ
>>164
まあ要らんでしょうなぁ。ドラムのが長持ちしそうだし効きそうだし。
ミニ四駆で言うスライドダンパーくらいの夢パーツ。
リヤのディスク化、Fazer250のやつ流用できないんかな？
まぁ、そもそも必要性ないとも思うけど
まぁ、そもそも必要性ないとも思うけど
>>162のポンプアッシー、タオバオでも2万越えるから辛いよな。
シグナスXの連中みたいにアッシー内のポンプ部だけ交換する手法なら
ポンプ自体は国内でも６千〜１万くらいで手に入る。
自分でチャレンジするならって話であるけど・・・店でも単なる交換屋じゃなくて
修理技術を伴う所ならできるだろう。
シグナスXの連中みたいにアッシー内のポンプ部だけ交換する手法なら
ポンプ自体は国内でも６千〜１万くらいで手に入る。
自分でチャレンジするならって話であるけど・・・店でも単なる交換屋じゃなくて
修理技術を伴う所ならできるだろう。
ポンプってセローあたりと共通だったりしないのかね？
カメファク辺りの強化燃ポン使えりゃいいんだが。
燃ポン強化したってインジェクター変わんなきゃ燃費変わんなそうだし対策部品代わりに。
カメファク辺りの強化燃ポン使えりゃいいんだが。
燃ポン強化したってインジェクター変わんなきゃ燃費変わんなそうだし対策部品代わりに。
ずっと前にも話題に出てたと思うけど、
燃ポンの部品番号は1S4–13910–01でヤマハの国内向け部品検索で調べても出てくるぐらいだから、
おそらくいろんな機種で使われてるんだろう。ただ、現行セローと共通かどうかは知らん。
燃ポンの部品番号は1S4–13910–01でヤマハの国内向け部品検索で調べても出てくるぐらいだから、
おそらくいろんな機種で使われてるんだろう。ただ、現行セローと共通かどうかは知らん。
気になったから調べてみたらアッシーでは現行セロー250と部番も外観や配管構造も違うな。
だけどアッシー内のポンプ単体ならどう見てもシグナスなんかと同じでタオバオで120元で売られてる。
これでカメファクやKN企画のポンプで修理する選択肢もあるって事だけど、タンク内のガソリンの一時的
保存管理とメカ的な作業の注意なんかは作業慣れしてないと危ないからなぁ・・・
某ブログ主みたいにガンガン修理整備する人なら大丈夫な感じかな。
だけどアッシー内のポンプ単体ならどう見てもシグナスなんかと同じでタオバオで120元で売られてる。
これでカメファクやKN企画のポンプで修理する選択肢もあるって事だけど、タンク内のガソリンの一時的
保存管理とメカ的な作業の注意なんかは作業慣れしてないと危ないからなぁ・・・
某ブログ主みたいにガンガン修理整備する人なら大丈夫な感じかな。
印鑑持った、住民票持った、金持った、あとは俺が行けばおk
買ってくる。
買ってくる。
契約してきた。さあてタオバオでも覗くか
>>173
当る確率50%
当る確率50%
>>175
ちな赤。
展示車も赤だけだったし買うなら赤だと思ってたから丁度よかった。
タオバオ分からん。代行難しそうだな。
キャリアって調べたら125用ポン付け説があるみたいだけど、三点止めタイプと二穴×2タイプどっちの事なんだろ？
てか11年式の250はどっちなんだろ？ちゃんと見てくんの忘れた。
ちな赤。
展示車も赤だけだったし買うなら赤だと思ってたから丁度よかった。
タオバオ分からん。代行難しそうだな。
キャリアって調べたら125用ポン付け説があるみたいだけど、三点止めタイプと二穴×2タイプどっちの事なんだろ？
てか11年式の250はどっちなんだろ？ちゃんと見てくんの忘れた。
二穴×2タイプ
>>176
250用のキャリアがあるのになぜ125用のキャリアを付けるんだ？
250用のキャリアがあるのになぜ125用のキャリアを付けるんだ？
250ccで安いバイクを探していたらこの機種に行き着いた
乗っている方に聞きたいんだけど乗り心地とエンジン音はどのくらいでしょうか？
ちなみに今は似たような機種のen125に乗っている
乗っている方に聞きたいんだけど乗り心地とエンジン音はどのくらいでしょうか？
ちなみに今は似たような機種のen125に乗っている
YBR250のキャリアについて：
現在国内で入手可能（？）なのは、この２種。
・ヤマハヨーロッパ純正 リアキャリア（モトコ経由か？）17,115円
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/20321236.html
・リアキャリア（アトラス経由） 10,500円（但しSOLD OUTで入荷未定）
ttp://zerocustom.jp/pd/42802101/
※なお、アトラス社のホームページには現在掲載されていない。
YBR125K用のオプションキャリアがYBR250のポン付けできる「らしい」
出典：ttp://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/34ea7d5ac238a814f4dd813de12350ff
となると、アトラスで販売されているYBR125K用キャリアが装着可能か？
・YBR-K 専用 リアキャリア（アトラス社） 7,140円
ttp://www.atlas-kk.co.jp/parts_detail.php?parts_no=0509
また、モトコ社よりYBR250専用取付マウント付のクラウザー製サイドケースが２種販売されている：
・YBR250用ソフトサイドケースAセット： \29.925 : 下記EUヤマハトップケースの同時装着が不可
・YBR250用ソフトサイドケースBセット： \32.025 : 下記EUヤマハトップケースの同時装着が可能
ttp://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20ybr250+cbow/ybr250+cbow.html
現在国内で入手可能（？）なのは、この２種。
・ヤマハヨーロッパ純正 リアキャリア（モトコ経由か？）17,115円
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/20321236.html
・リアキャリア（アトラス経由） 10,500円（但しSOLD OUTで入荷未定）
ttp://zerocustom.jp/pd/42802101/
※なお、アトラス社のホームページには現在掲載されていない。
YBR125K用のオプションキャリアがYBR250のポン付けできる「らしい」
出典：ttp://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/34ea7d5ac238a814f4dd813de12350ff
となると、アトラスで販売されているYBR125K用キャリアが装着可能か？
・YBR-K 専用 リアキャリア（アトラス社） 7,140円
ttp://www.atlas-kk.co.jp/parts_detail.php?parts_no=0509
また、モトコ社よりYBR250専用取付マウント付のクラウザー製サイドケースが２種販売されている：
・YBR250用ソフトサイドケースAセット： \29.925 : 下記EUヤマハトップケースの同時装着が不可
・YBR250用ソフトサイドケースBセット： \32.025 : 下記EUヤマハトップケースの同時装着が可能
ttp://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20ybr250+cbow/ybr250+cbow.html
250を買おうとYBR新車以外にも
VTR250の中古を見に行ったりするけど
バイク便に使われるだけあってよくフィットした丈夫そうなリアキャリアが付いてるのがよくある
YBRのは何かとって付けたような感じだな
ttps://www.partsonline.jp/supply/detail/accessory.pl?id=6598
ttp://zerocustom.jp/pd/30016027/
VTR250の中古を見に行ったりするけど
バイク便に使われるだけあってよくフィットした丈夫そうなリアキャリアが付いてるのがよくある
YBRのは何かとって付けたような感じだな
ttps://www.partsonline.jp/supply/detail/accessory.pl?id=6598
ttp://zerocustom.jp/pd/30016027/
YBRのキャリアは上の方に突き出したグラブバーみたいな部分が邪魔だな
キャリアとシートが同一面になるのが良いのに
キャリアとシートが同一面になるのが良いのに
これいいなと思ってから一年以上経った
他の250もタンクの大きさと燃費を考えなきや
魅力感じるようになって来たよ
VTR250とかCBR250
ninja250だけど
で スズキはと言うとGSR250でらしくない
スズ菌パワ―でグラディウス250とか出ないもんかと
他の250もタンクの大きさと燃費を考えなきや
魅力感じるようになって来たよ
VTR250とかCBR250
ninja250だけど
で スズキはと言うとGSR250でらしくない
スズ菌パワ―でグラディウス250とか出ないもんかと
契約して金も払ってから保証の条件やら点検費用やらいろんな事聞くの忘れてた事に気付く
冷静に行ったつもりでも舞い上がって飲まれてたって証拠だな
冷静に行ったつもりでも舞い上がって飲まれてたって証拠だな
>>184
とりあえずおめでとう
質問すべき事、確認すべき事をメモして持っていって、メモを見ながら
話し合うぐらいの余裕が大事だね
こっちはお金を払う側なんだから少しぐらい鷹揚に構えるぐらいの気持ちじゃないと
損するのはこっちだからね
で、どこで買ったの？
とりあえずおめでとう
質問すべき事、確認すべき事をメモして持っていって、メモを見ながら
話し合うぐらいの余裕が大事だね
こっちはお金を払う側なんだから少しぐらい鷹揚に構えるぐらいの気持ちじゃないと
損するのはこっちだからね
で、どこで買ったの？
>>185
埼玉のYSP。たぶん店名どころか地域言っただけで特定されそうｗｗ
ラスイチの展示車だったし。
保証や料金体系にYSPとして共通の条件があるのか、それとも店ごとの裁量に任されてるのか、
YSPのHPからじゃまったく分かんないのが問題だｗ
埼玉のYSP。たぶん店名どころか地域言っただけで特定されそうｗｗ
ラスイチの展示車だったし。
保証や料金体系にYSPとして共通の条件があるのか、それとも店ごとの裁量に任されてるのか、
YSPのHPからじゃまったく分かんないのが問題だｗ
>>186
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/
YBR250（12B3） YSPメンバーズクラブ保証2年付
※保証内容につきましてはYSPメンバーズクラブ各店にお問い合わせください。
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/
YBR250（12B3） YSPメンバーズクラブ保証2年付
※保証内容につきましてはYSPメンバーズクラブ各店にお問い合わせください。
つまり、YBR250（中国での型式：PCNLD）だが、
YSPモデルだけは日本国内において「12B3」という型式認定を受けている。
と、購入時にYSPで聞かされたよ。
YSPモデルだけは日本国内において「12B3」という型式認定を受けている。
と、購入時にYSPで聞かされたよ。
いや、普通に中国向け天剣王も12B3だけど。
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/serverandparts/index.html
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/serverandparts/index.html
あっっ、ホントだ。
とするとYSPでの説明は、謎だ？
で、自分のYBRの軽自動車登録済証を確認してみた。
車名：ヤマハ
型式：12B3B
つまり、YBR250 YSPモデルの日本国内に於ける型式は、中国に於けるYBR125の型式に係わりなく12B3Bなんだね。
YSP以外で購入した人は、自分の愛車の軽自動車登録済証を確認してみて。
とするとYSPでの説明は、謎だ？
で、自分のYBRの軽自動車登録済証を確認してみた。
車名：ヤマハ
型式：12B3B
つまり、YBR250 YSPモデルの日本国内に於ける型式は、中国に於けるYBR125の型式に係わりなく12B3Bなんだね。
YSP以外で購入した人は、自分の愛車の軽自動車登録済証を確認してみて。
つうか、型式がどうとかじゃなくて、YSPが売ってるのはYSPグループで正規輸入の認定取ってるって意味じゃないかな。
ということで、ヤフオクに走行距離短すぎる黒が出たぞ。
広島から。
広島から。
ヤフオクの車両どう思う？
>>196
なるほど このステッカーを貼ればよいのね
なるほど このステッカーを貼ればよいのね
嘘みたいだろ…、俺のYBRはYSPで買ったのにステッカー無いんだぜ
201 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 22:16:57.05 ID:AnLC1fEp
おれのもYSPで買ったけどステッカーないよ。
202 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 22:35:42.98 ID:AnLC1fEp
ところで、リアキャリアを買ったのだが、ボルトオンでは取り付け出来ないことが手元に来てから判明。
モトコなどが扱っているヤマハヨーロッパ純正のヤツ。品番が、5D1-W0736-00-00の商品だ。
ネジ穴がテールランプ側に近い２本はそのまま合うが、タンク側に近い２本はビミョーに１、２ミリずれている。
そのため、２本のボルトは取り付けられるが、残りの２本はそのままではつかない。
キャリアの取り付け穴を少し広げる加工などをしてやらないと無理だ。
休日にYSPに持ち込んで加工してもらうつもりだ。
モトコなどが扱っているヤマハヨーロッパ純正のヤツ。品番が、5D1-W0736-00-00の商品だ。
ネジ穴がテールランプ側に近い２本はそのまま合うが、タンク側に近い２本はビミョーに１、２ミリずれている。
そのため、２本のボルトは取り付けられるが、残りの２本はそのままではつかない。
キャリアの取り付け穴を少し広げる加工などをしてやらないと無理だ。
休日にYSPに持ち込んで加工してもらうつもりだ。
203 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 22:44:36.92 ID:AnLC1fEp
ちなみに、この5D1-W0736-00-00という型番はヨーロッパ向け車両用のキャリアで、YSP等などで販売されているYBR250はシンガポールマカオ中国香港向けキャリアでないと適合しないそうだ。
しかし、国内にヤマハ純正シンガポールマカオ中国香港向けリアキャリアなんて何処にもなさそうなんだが……。
以上は、ウェビックの説明。
そういうことなら購入者が自分で加工の必要がありますぐらい説明文を入れとくべきと思った。
長文すまん！
しかし、国内にヤマハ純正シンガポールマカオ中国香港向けリアキャリアなんて何処にもなさそうなんだが……。
以上は、ウェビックの説明。
そういうことなら購入者が自分で加工の必要がありますぐらい説明文を入れとくべきと思った。
長文すまん！
205 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 22:58:38.58 ID:AnLC1fEp
そう言われるだろうと思った。
おれもその可能性に賭けて、約小１時間ほど悪戦苦闘してみたけど、残念ながら無理だった。
おれもその可能性に賭けて、約小１時間ほど悪戦苦闘してみたけど、残念ながら無理だった。
>>205
こらまた失礼しましたm(__)m
こらまた失礼しましたm(__)m
貴重な情報ありがとう。
それにしても、YSP川崎中央はどのようにして解決しているのだろう？
http://www.ysp-top.co.jp/campaign/campaign-ybr250-5.html
因みに自分が装着しているのはアトラス扱いの中華製キャリア。
こちらは問題なく装着できているよ。
それにしても、YSP川崎中央はどのようにして解決しているのだろう？
http://www.ysp-top.co.jp/campaign/campaign-ybr250-5.html
因みに自分が装着しているのはアトラス扱いの中華製キャリア。
こちらは問題なく装着できているよ。
208 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 23:28:27.08 ID:AnLC1fEp
おそらく、ショップでキャリアのタンク側の取り付け穴２つだけを広げる加工を自店で独自にやっているのじゃあるまいか？
上記のYSP川崎中央のサイトに、「YSPメンバーズクラブ YBR250（海外モデル）新車２年保証内容について」がPDFファイルで格納されているね。
>>208
もしお願いできるのであれば、
購入されたYSPに持っていく時に
「YSP川崎中央ではどうやっているんでしょうね？」
って何気なく聞いてみて貰えますか？
今後の有益な情報になるのではないかと。
あとYSPメンバーズのステッカーは、
「ちゃんと貼ってね」って依頼すれば、
貼って貰えるんじゃないかと。
もしお願いできるのであれば、
購入されたYSPに持っていく時に
「YSP川崎中央ではどうやっているんでしょうね？」
って何気なく聞いてみて貰えますか？
今後の有益な情報になるのではないかと。
あとYSPメンバーズのステッカーは、
「ちゃんと貼ってね」って依頼すれば、
貼って貰えるんじゃないかと。
YSP川崎中央のここ読んだら
http://www.ysp-top.co.jp/campaign/campaign-ybr.html
ヨーロッパ仕様(ここ大師)とあるが
他のロミオとかのと違うのかね
見分け方あるのかな
http://www.ysp-top.co.jp/campaign/campaign-ybr.html
ヨーロッパ仕様(ここ大師)とあるが
他のロミオとかのと違うのかね
見分け方あるのかな
212 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 23:53:05.85 ID:AnLC1fEp
購入店がYSP小倉なので、YSP川崎中央の事情を知っているかどうかというのはかなり期待薄なんだけど、取り合えず訊いてみます。
ステッカーは、別に貼ってなくておれの場合は全然困らないけど、これもくれるのなら貰っておこうかな……。
ステッカーは、別に貼ってなくておれの場合は全然困らないけど、これもくれるのなら貰っておこうかな……。
>>212
宜しくお願いします。
ステッカーなんだけど、できれば貼り付けておいた方が良いかと。
例えばツーリング先でトラブって、ツーリング先近くのYSPに持ち込む時とか。
YSP保証書があるから別にそれでも良いんだけど、一見して「YSP購入車」って分かる方が良いんじゃないかと。
宜しくお願いします。
ステッカーなんだけど、できれば貼り付けておいた方が良いかと。
例えばツーリング先でトラブって、ツーリング先近くのYSPに持ち込む時とか。
YSP保証書があるから別にそれでも良いんだけど、一見して「YSP購入車」って分かる方が良いんじゃないかと。
>>203
そうだったのか。買って手元にきてから、つかないじゃん、これ不良品？と思った。仕方ないので根性入れて無理やりつけたらついたよ。
そうだったのか。買って手元にきてから、つかないじゃん、これ不良品？と思った。仕方ないので根性入れて無理やりつけたらついたよ。
無理やりは・・・フレーム側のねじ山がいびつに破壊されると後が無いから大丈夫かな。
だぶん何らかの理由で外す時に破壊されたボルト山が原因で空回りしたり、再取り付けで新品ボルトに
しても固かったりいろいろ起きそうだけど。
大変だけどせめてキャリヤ穴を棒ヤスリで長穴に削るとかしてした方が良かったんじゃね？
後の祭りにならなきゃいいけど。
だぶん何らかの理由で外す時に破壊されたボルト山が原因で空回りしたり、再取り付けで新品ボルトに
しても固かったりいろいろ起きそうだけど。
大変だけどせめてキャリヤ穴を棒ヤスリで長穴に削るとかしてした方が良かったんじゃね？
後の祭りにならなきゃいいけど。
俺のはそのステッカーじゃないけど買ったYSP店舗名の入ったステッカー貼ってるな
エンジンガードってタオバオのバカでかいやつしかないんだな。
125用くらいのサイズが欲しいのに。
あれじゃそこだけ向こうの白バイまんまだわw
素の車体が細いからアンバランスすぎる
125用くらいのサイズが欲しいのに。
あれじゃそこだけ向こうの白バイまんまだわw
素の車体が細いからアンバランスすぎる
タンク側の片方のボルトを仮締めして、もう片方はキャリアを内側に押し込むようにしたらボルトがかかった。
そして両方を本締め。力は左右に分散されていると思うが、付け外しや精神衛生上も、削っておく方がいいね。
ただ、頑丈で板厚もかなりなのでDIYはつらそう、業者に加工依頼がお勧め。
そして両方を本締め。力は左右に分散されていると思うが、付け外しや精神衛生上も、削っておく方がいいね。
ただ、頑丈で板厚もかなりなのでDIYはつらそう、業者に加工依頼がお勧め。
>>217 YBR125K尾架 でタイバオ内検索するなりヤフオクでYBR125K用の純正中古
を買うなりすればいいんじゃないか？
>>218 電動ドリルと研石を持ってるDIY好きな友達や知人とか同級生はいないのか？
を買うなりすればいいんじゃないか？
>>218 電動ドリルと研石を持ってるDIY好きな友達や知人とか同級生はいないのか？
>>219
ん？欲しいのは250用だぞ？そして250と125はフレームがまるで違うから流用不可。
タオバオのみ250用があるのは確認してるがそれがデカすぎるって話。
向こうのオマワリが間にスピーカーと警光灯つける前提のサイズだからな。
ん？欲しいのは250用だぞ？そして250と125はフレームがまるで違うから流用不可。
タオバオのみ250用があるのは確認してるがそれがデカすぎるって話。
向こうのオマワリが間にスピーカーと警光灯つける前提のサイズだからな。
ググれカス
>>211
そのYSP川崎中央の説明だが、かなりいい加減な書き方をしているとしか思えない
ttp://www.goobike.com/m/premium/check/2/1024511/index.html
↑ここ読んでみると
【中国現地では､ 2008-2010年ﾓﾃﾞﾙまでの初期型を中国排気ｶﾞｽ基準の｢国二天剣王｣または｢欧2天剣王｣､
2010年7月生産以降の2011年ﾓﾃﾞﾙは｢国三天剣王｣または｢欧3天剣王｣と呼んでいる｡
欧2はﾖｰﾛｯﾊﾟ排気ｶﾞｽ基準のEU2(ﾕｰﾛ2)仕様､ 欧3はEU3(ﾕｰﾛ3)仕様を表している｡
ﾖｰﾛｯﾊﾟ向けYBR250は､ ﾌﾞﾗｼﾞﾙのﾔﾏﾊﾓﾄｰﾙﾀﾞｱﾏｿﾞﾆｱが生産しており､ ｸﾞﾗﾌｨｯｸやｶﾗｰ設定が中国生産車とは異なっている｡】
ということは、YSP川崎中央の言う「ヨーロッパ仕様」というのは、ヨーロッパ排気ガス基準を
満たしているという意味で、ロミオなどで売ってるYBR250だって同じく「ヨーロッパ仕様」ということになる
もしくは、2008-2010モデルと2011以降モデルのそれぞれに中国排気ガス基準モデルと
ヨーロッパ排気ガス基準モデルが存在するという意味かもしれない
さらに、中国国内で生産販売するのに、どうしてヨーロッパ排気ガス基準に合わせて
生産しなければならないのか？という疑問も残る
そのYSP川崎中央の説明だが、かなりいい加減な書き方をしているとしか思えない
ttp://www.goobike.com/m/premium/check/2/1024511/index.html
↑ここ読んでみると
【中国現地では､ 2008-2010年ﾓﾃﾞﾙまでの初期型を中国排気ｶﾞｽ基準の｢国二天剣王｣または｢欧2天剣王｣､
2010年7月生産以降の2011年ﾓﾃﾞﾙは｢国三天剣王｣または｢欧3天剣王｣と呼んでいる｡
欧2はﾖｰﾛｯﾊﾟ排気ｶﾞｽ基準のEU2(ﾕｰﾛ2)仕様､ 欧3はEU3(ﾕｰﾛ3)仕様を表している｡
ﾖｰﾛｯﾊﾟ向けYBR250は､ ﾌﾞﾗｼﾞﾙのﾔﾏﾊﾓﾄｰﾙﾀﾞｱﾏｿﾞﾆｱが生産しており､ ｸﾞﾗﾌｨｯｸやｶﾗｰ設定が中国生産車とは異なっている｡】
ということは、YSP川崎中央の言う「ヨーロッパ仕様」というのは、ヨーロッパ排気ガス基準を
満たしているという意味で、ロミオなどで売ってるYBR250だって同じく「ヨーロッパ仕様」ということになる
もしくは、2008-2010モデルと2011以降モデルのそれぞれに中国排気ガス基準モデルと
ヨーロッパ排気ガス基準モデルが存在するという意味かもしれない
さらに、中国国内で生産販売するのに、どうしてヨーロッパ排気ガス基準に合わせて
生産しなければならないのか？という疑問も残る
ユーロの方が日本より排ガス規制厳しいよ
>>224-225
なるほど
中国ではヨーロッパ排ガス基準をそのまま国内にも適用してるということか
しかも日本よりさらに厳しい基準であるEURO基準を？
なんか意外だな
ヨーロッパをはじめ他国への輸出を前提にしているように思える
なるほど
中国ではヨーロッパ排ガス基準をそのまま国内にも適用してるということか
しかも日本よりさらに厳しい基準であるEURO基準を？
なんか意外だな
ヨーロッパをはじめ他国への輸出を前提にしているように思える
中国メーカーは
・国内向け
・輸出向けの2種作っているんじゃないの。
で輸出向けは基準が厳しいユーロに合わせておけば他の国にも輸出できる
・国内向け
・輸出向けの2種作っているんじゃないの。
で輸出向けは基準が厳しいユーロに合わせておけば他の国にも輸出できる
EURO3程度の規準だったらわざわざ二つ作る意味もなさそうだがな。
むしろ二種類仕様の違う物作る方がコストかかりそう。
むしろ二種類仕様の違う物作る方がコストかかりそう。
一種類作っても品質から見たら５つ位に分類出来そうじゃないか
>>223の記事を読むとヨーロッパ向けのYBR250はブラジルヤマハ生産だという事だが、
日本でYBRの並行輸入車が出回っているように、ヨーロッパでも中国産YBRが並行輸入
されているんじゃないかな
それを見越して、初めからヨーロッパ基準に合わせて作ったのでは？
なんの根拠もない憶測だが、そう考えないと辻褄が合わない
日本でYBRの並行輸入車が出回っているように、ヨーロッパでも中国産YBRが並行輸入
されているんじゃないかな
それを見越して、初めからヨーロッパ基準に合わせて作ったのでは？
なんの根拠もない憶測だが、そう考えないと辻褄が合わない
無印とＦＩはなんか違うのだろうか
とりあえず、YSPモデルは2011年以降のFI仕様でEURO3対応になってる。
自分が買った2012年式は2011モデルの継続だったし、
2013もマイチェンしたって話は聞かないのでたぶん同じ。
それ以前の並行輸入しかない時分の話ならわからん。
自分が買った2012年式は2011モデルの継続だったし、
2013もマイチェンしたって話は聞かないのでたぶん同じ。
それ以前の並行輸入しかない時分の話ならわからん。
要するに中国ヤマハのYBR250は２種類しかない
前期（〜2010）と後期（2011〜）
こういうことだよね
で、どちらもFIでしょ
前期（〜2010）と後期（2011〜）
こういうことだよね
で、どちらもFIでしょ
候補にはなってるけど実質YSPしかメンテできないんじゃ地方での購入は怖い。
遠方の北海道ツーリングで故障したらどうすれば？道内にYSPは数々店しかない。
バロンが取り扱えば一気に売れるだろうな。韓国の妙なバイクよりこっち売ればいいのに。
遠方の北海道ツーリングで故障したらどうすれば？道内にYSPは数々店しかない。
バロンが取り扱えば一気に売れるだろうな。韓国の妙なバイクよりこっち売ればいいのに。
キャリア着けるなら値段の関係でアトラスになるだろうな。
でもEUヤマハの横のグリップといい大きさといいBOX積みやすそうな形といい、
EU純正の方が満足するのは分かってるｗｗｗ
だがキャリアに17000円はなぁ…
でもEUヤマハの横のグリップといい大きさといいBOX積みやすそうな形といい、
EU純正の方が満足するのは分かってるｗｗｗ
だがキャリアに17000円はなぁ…
標準装備されているグラブバーを利用してキャリア自作できないか
とにかく頑丈な鉄パイプ買ってきてだな
とにかく頑丈な鉄パイプ買ってきてだな
俺なら簡単に作れるんだがな
残念ながらYBR250がない
VTR250のが参考になるとは思ったが
鉄パイプではなく鉄棒だったな
そしてお決りの荷重3kgまでのシールが貼ってあったな
残念ながらYBR250がない
VTR250のが参考になるとは思ったが
鉄パイプではなく鉄棒だったな
そしてお決りの荷重3kgまでのシールが貼ってあったな
242 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 17:25:19.21 ID:b3/f+VO+
YBR250のリヤキャリアの取り付け穴を広げる加工を今YSPでしてもらって帰ってきた。
工賃は、４２００円だった。
それと、「YSP川崎中央ではどうやっているんでしょうね？」 という件だけど、尋ねてみたけど、残念ながら知らないという事だった。
で、「おそらくショップでEUヤマハのキャリアを加工しているのではないでしょうか」という答えだった。
ところで、加工してもらったリアキャリアはごく自然にピッタリ装着されている。
元々純正品なので当たり前か……。
工賃は、４２００円だった。
それと、「YSP川崎中央ではどうやっているんでしょうね？」 という件だけど、尋ねてみたけど、残念ながら知らないという事だった。
で、「おそらくショップでEUヤマハのキャリアを加工しているのではないでしょうか」という答えだった。
ところで、加工してもらったリアキャリアはごく自然にピッタリ装着されている。
元々純正品なので当たり前か……。
>>242
報告ありがとうございます。
まぁ予想された答えとはいえ、Euro YAMAHA純正のキャリア取り付けには加工が必要なことがはっきりしましたね。
あとに続く皆さんの、大きな参考になったのではないでしょうか。
いずれにしても、キャリアの無事取り付け、おめでとうございます。
報告ありがとうございます。
まぁ予想された答えとはいえ、Euro YAMAHA純正のキャリア取り付けには加工が必要なことがはっきりしましたね。
あとに続く皆さんの、大きな参考になったのではないでしょうか。
いずれにしても、キャリアの無事取り付け、おめでとうございます。
自分は買った時に純正キャリア付けてもらったけど、当然部品代だけで工賃はかからなかった。
まあ高いけど、万一不具合があった時は丸ごと店のせいにできるから、保険みたいなもんだと思う。
まあ高いけど、万一不具合があった時は丸ごと店のせいにできるから、保険みたいなもんだと思う。
もうバイクには初期投資がかなりかかる事を諦めるしかないか。
キャリアも純正欲しいし、メットも古いからちゃんとしたの欲しいし、
これから寒い季節、ジャケットも買わなきゃならんし、トップケースも買わにゃ遠出もできないし。
ホントVTR買わなくて良かったわｗｗVTRの乗り出し価格までは初期投資に回せると思えば…
マジで金かかるわー。まだ納車されてないのにｗｗ
キャリアも純正欲しいし、メットも古いからちゃんとしたの欲しいし、
これから寒い季節、ジャケットも買わなきゃならんし、トップケースも買わにゃ遠出もできないし。
ホントVTR買わなくて良かったわｗｗVTRの乗り出し価格までは初期投資に回せると思えば…
マジで金かかるわー。まだ納車されてないのにｗｗ
キャリアはタオバオから入手
ジャケットはワークマンの防寒服
箱はホムセン箱
メットは…ちゃんとした物を買おう
ジャケットはワークマンの防寒服
箱はホムセン箱
メットは…ちゃんとした物を買おう
中古5000kmぐらいのvtr買うか新車のybr買うか
VTRとYBRじゃ
エンジンの性格が違うし
何を望んでいるかで､決まるんじゃね
値段で決めたらつまらないよ
年一万とか走るなら、車体の金の差なんて､たいした事無い
エンジンの性格が違うし
何を望んでいるかで､決まるんじゃね
値段で決めたらつまらないよ
年一万とか走るなら、車体の金の差なんて､たいした事無い
250 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 22:01:12.72 ID:10o5ga78
この間の、YBR250用ヤマハヨーロッパ純正リヤキャリア取り付けの顛末をブログに記事として書いてみた。
ただし、ブログ記事なので申し訳ないから、興味のある人だけどうぞ読んで見てやってください。
http://ironbird.seesaa.net/article/377431165.html#more
ただし、ブログ記事なので申し訳ないから、興味のある人だけどうぞ読んで見てやってください。
http://ironbird.seesaa.net/article/377431165.html#more
見た目の好みで言うとVTRも好きな類なんだけど
全体的に低くて細くて頼りない
（またがった時に、ゆったり感がない。ロングツーリングしたい気分にならない）
ホイールベースは250ccとしては普通にあるんだけどな
全体的に低くて細くて頼りない
（またがった時に、ゆったり感がない。ロングツーリングしたい気分にならない）
ホイールベースは250ccとしては普通にあるんだけどな
>>250
丸ヤスリで削って長穴にすりゃあいんじゃねぇの。
多少時間掛かるけどヤスリぐらいたいした値段しないよ。
削ったあとマスキングしてシャーシーブラックでも塗ればよかろ。
どうせ黒だし
１０００円でおつりが来るよ金使い過ぎじぇね。
丸ヤスリで削って長穴にすりゃあいんじゃねぇの。
多少時間掛かるけどヤスリぐらいたいした値段しないよ。
削ったあとマスキングしてシャーシーブラックでも塗ればよかろ。
どうせ黒だし
１０００円でおつりが来るよ金使い過ぎじぇね。
ほしい結果を最短・確実・自分は苦労しない方法を選択した結果だからいいんじゃないか？
ただ、一番肝心な加工部画像を公開してないから他人には役立たない愚痴話になってるのが
もったいないね。
ただ、一番肝心な加工部画像を公開してないから他人には役立たない愚痴話になってるのが
もったいないね。
255 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 13:21:19.41 ID:gZKagByN
今日は仕事が休みだったので、要望の多かったリヤキャリア取り付けの追加写真をブログ記事にアップしてみた。
取り付け穴加工後の写真を見たかった人、どうぞ！
http://ironbird.seesaa.net/article/377482979.html#more
取り付け穴加工後の写真を見たかった人、どうぞ！
http://ironbird.seesaa.net/article/377482979.html#more
今日YSPで来年からモデルチェンジするとか聞いた
ビキニカウルみたいなのがつくらしいけどあの妙なヘッドライトになるんだろか
ビキニカウルみたいなのがつくらしいけどあの妙なヘッドライトになるんだろか
>>255 GJ！
厚みがあるからバイク屋はエアーリューターで広げたんだな。
仮に自分で電動ドリルとドリル砥石や切削ビットを買って作業したとしても
4200円じゃ収まらないから工賃は適切だと思うよ。
予想よりもはるかに厚みがあるのでさすが純正オプションだと思った。
厚みがあるからバイク屋はエアーリューターで広げたんだな。
仮に自分で電動ドリルとドリル砥石や切削ビットを買って作業したとしても
4200円じゃ収まらないから工賃は適切だと思うよ。
予想よりもはるかに厚みがあるのでさすが純正オプションだと思った。
258 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 20:29:13.29 ID:gZKagByN
259 ：hikaru2501：2013/10/14(月) 21:41:03.85 ID:GZJr3M6u
今日、YBR250赤を受け取りました。
バイクセンター○○店で、自賠責36ヶ月付けて約36万でした。
乗った感じはシートが高い感じです。
あと、タンクのコックが無いみたいですね。
ライトをHIDに変える予定です。
リアキャリアーはタオバオで注文しようと思います。
これから、よろしくお願いします。
バイクセンター○○店で、自賠責36ヶ月付けて約36万でした。
乗った感じはシートが高い感じです。
あと、タンクのコックが無いみたいですね。
ライトをHIDに変える予定です。
リアキャリアーはタオバオで注文しようと思います。
これから、よろしくお願いします。
乗り出し36万ですか？
おれも店に行って見たい気分だ
おれも店に行って見たい気分だ
261 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 22:24:15.44 ID:gZKagByN
おお、それは、おめでとうございます！
どうぞ楽しいバイクライフを！
どうぞ楽しいバイクライフを！
>>259
おめでとうございます。
僕も同じ赤のYBRに乗っています。
ON-RES-OFFの燃料コックは、FI車なので付いていないんですよ。
これからはツーリングにも気持ちの良い季節ですね。
ぜひ、楽しいバイクライフを！
おめでとうございます。
僕も同じ赤のYBRに乗っています。
ON-RES-OFFの燃料コックは、FI車なので付いていないんですよ。
これからはツーリングにも気持ちの良い季節ですね。
ぜひ、楽しいバイクライフを！
>>259
オメシャス！俺は土曜に引き取り行く。YSPで乗り出し43万だから乗り出し36万なら保証が一年でもそっちなびいてたな…
チビで金玉の付け根まで測って股下75cm（実質72cmくらい？）だけど、
展示車跨ったら別に高い感じしなかったけどなぁ。あれって展示用に小細工してるのかな？両足着いたら半つま先になるけども。
それとも世間様の基準ではそれを高いと言うのか…
まあ最悪ローダウンリンク入れるかしようかと思ってる。
オメシャス！俺は土曜に引き取り行く。YSPで乗り出し43万だから乗り出し36万なら保証が一年でもそっちなびいてたな…
チビで金玉の付け根まで測って股下75cm（実質72cmくらい？）だけど、
展示車跨ったら別に高い感じしなかったけどなぁ。あれって展示用に小細工してるのかな？両足着いたら半つま先になるけども。
それとも世間様の基準ではそれを高いと言うのか…
まあ最悪ローダウンリンク入れるかしようかと思ってる。
>>263
ご購入おめでとう！過去スレで書いた者だけど、リアサスの硬さ調整をいじると高さも変わって足着きが良くなるよ！
自分も納車の時、試乗して確かめてたはずのかかとが着かなくてびっくりしたっけｗ
それとアイドリングが低すぎるとやたらとエンストしやすくなるから、1500rpm手前くらいに調整すると乗りやすいよ！
ご購入おめでとう！過去スレで書いた者だけど、リアサスの硬さ調整をいじると高さも変わって足着きが良くなるよ！
自分も納車の時、試乗して確かめてたはずのかかとが着かなくてびっくりしたっけｗ
それとアイドリングが低すぎるとやたらとエンストしやすくなるから、1500rpm手前くらいに調整すると乗りやすいよ！
昨日は新車＆慣らし運転中のセローとツーリング。
回転数を最大5000rpmに抑えてゆっくり走った結果、46.6km/lの燃費。
今までの最高記録を叩き出したよ。
因みに同行のセローは36.75km/lとか。
回転数を最大5000rpmに抑えてゆっくり走った結果、46.6km/lの燃費。
今までの最高記録を叩き出したよ。
因みに同行のセローは36.75km/lとか。
267 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 14:20:29.10 ID:LfbOnbhF
webikeで買ったキャリア(5D1-W0736-00-00)ですが、うちの12年型には無加工で付きました。
個体差なのか？仕様違いなのか？
ちなみにYSPで買った車体です。
以上報告でした。
個体差なのか？仕様違いなのか？
ちなみにYSPで買った車体です。
以上報告でした。
268 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/15(火) 14:44:43.16 ID:chLr5ePa
YS250FAZERがYSPで出るならまじ嬉しい。
鉄板の厚さが５mmもあるのか
YBRのキャリアって、やたらごついな
キャリアだけで３Kgぐらいある？
前の方にしか支点がないから頑丈にせざるをえないのか
YBRのキャリアって、やたらごついな
キャリアだけで３Kgぐらいある？
前の方にしか支点がないから頑丈にせざるをえないのか
271 ：hikaru2501：2013/10/15(火) 18:31:10.52 ID:QKH2w3zD
いろいろアドバイスありがとうございました。
投稿した後、スタンドで１８Ｌほどガソリンを給油したら
足がつきやすくなりました。こんなことって有りですかね？
それから給油するとき、サイドスタンドを乗車した状態で
出そうとしたら、思っていたより前に付いていて、焦りました。
今までＥＮ１２５に乗っていました（今も乗っていますが）。
ストトトトと軽く車体が加速していくのは、力があっていい感じですね。
投稿した後、スタンドで１８Ｌほどガソリンを給油したら
足がつきやすくなりました。こんなことって有りですかね？
それから給油するとき、サイドスタンドを乗車した状態で
出そうとしたら、思っていたより前に付いていて、焦りました。
今までＥＮ１２５に乗っていました（今も乗っていますが）。
ストトトトと軽く車体が加速していくのは、力があっていい感じですね。
>>271
EN125 YBR250 ２台を同時に保有とは渋い…渋すぎる
でも僕も好きなんですよね
ああいうヨーロピアンの普通のスタイルのバイク
それはそうとバイクセンターでまだ在庫あったんですね
2011年以降の（新しい方の）モデルですか？
EN125 YBR250 ２台を同時に保有とは渋い…渋すぎる
でも僕も好きなんですよね
ああいうヨーロピアンの普通のスタイルのバイク
それはそうとバイクセンターでまだ在庫あったんですね
2011年以降の（新しい方の）モデルですか？
274 ：hikaru2501：2013/10/15(火) 23:34:42.48 ID:QKH2w3zD
正確にはわかりませんが、
タンクにはEURO3のシールがありましたよ。
タンクにはEURO3のシールがありましたよ。
275 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 23:53:39.98 ID:Ujh8GhQl
それは、新しいモデルだね。
277 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 11:14:52.86 ID:qXhwmIq9
リアキャリアの件だけど、取り付け穴を加工したのが一人、無理やり取り付けた人が一人、無加工の人が一人ということは、個体差が結構あるのかもね。
そういえば思い出したけど、キャリアの加工に持ち込んだ時、YSPの店長が、「輸入物は精度があまり良くない」というような事を言っていた。
そういえば思い出したけど、キャリアの加工に持ち込んだ時、YSPの店長が、「輸入物は精度があまり良くない」というような事を言っていた。
タオバオで買ったけど加工無しでついたな
厚みのある鉄製だから頑丈そうなのがいい感じ
ただ重いな
厚みのある鉄製だから頑丈そうなのがいい感じ
ただ重いな
書き忘れ
↑はリアキャリアの報告
↑はリアキャリアの報告
>>278
アトラス扱いのキャリアと同じ奴？
うちのにも付いているけど重くて頑丈だよね。
これにGIVIの47Lボックスを付けると、空荷であってもセンタースタンドを掛けるとフロントタイヤが宙に浮くというのが玉にキズ。
アトラス扱いのキャリアと同じ奴？
うちのにも付いているけど重くて頑丈だよね。
これにGIVIの47Lボックスを付けると、空荷であってもセンタースタンドを掛けるとフロントタイヤが宙に浮くというのが玉にキズ。
アトラスのって変な形してるじゃん、
あれって大きな荷物固定するのに不便にならない？
あの
┏┳┳┓
┃┃┃┃
┣┛┗┫
. ↑の部分さ
あれって大きな荷物固定するのに不便にならない？
あの
┏┳┳┓
┃┃┃┃
┣┛┗┫
. ↑の部分さ
よく出来たAAにワロタｗ
>>281
箱を載せるのなら良いのだけど、リアシートにも掛かるような大きな荷物を載せたいのなら、明らかにタンデムバーが邪魔だよ。
箱を載せるのなら良いのだけど、リアシートにも掛かるような大きな荷物を載せたいのなら、明らかにタンデムバーが邪魔だよ。
>>283
ああそうかあれ125用か、てか250用ってまだ入手可能なのか？
でも付くはずだからその前提で行くとあの形って絶対荷物固定しづらそうなんだよなぁ。
強度も落ちそうだし。丸くカーブになってるからネットとかも引っ掛け辛そうだし
なんでそこ繋げなかったのか疑問だ。俺なら多分そこ適当な鉄棒溶接すると思うw
ああそうかあれ125用か、てか250用ってまだ入手可能なのか？
でも付くはずだからその前提で行くとあの形って絶対荷物固定しづらそうなんだよなぁ。
強度も落ちそうだし。丸くカーブになってるからネットとかも引っ掛け辛そうだし
なんでそこ繋げなかったのか疑問だ。俺なら多分そこ適当な鉄棒溶接すると思うw
>>280
ちょっと違うけど多分同じなんだろうな
基本形は同じなんだけど耳って言えばいいのか、横のグラブバーみたいなトコが無いだけのやつ
パイプ径は正確に測ってないけどφ２２．２用の物がつくからかなり重宝してる
俺はグラブバー部分にメットホルダーつけてるよ
ちょっと違うけど多分同じなんだろうな
基本形は同じなんだけど耳って言えばいいのか、横のグラブバーみたいなトコが無いだけのやつ
パイプ径は正確に測ってないけどφ２２．２用の物がつくからかなり重宝してる
俺はグラブバー部分にメットホルダーつけてるよ
一番最初に買わなきゃいけないものが多すぎて困る。
メットですら大奮発したというのにワイヤーロックもン万出して買わなきゃならんのか。
ウェアも必要、最低限乗り出しだけで+10万は余裕なんだな。
安心安全分野に金ケチれないし、
ここにキャリアだーボックスだーETCだーナビだーとなったらクッソかかるな…
メットですら大奮発したというのにワイヤーロックもン万出して買わなきゃならんのか。
ウェアも必要、最低限乗り出しだけで+10万は余裕なんだな。
安心安全分野に金ケチれないし、
ここにキャリアだーボックスだーETCだーナビだーとなったらクッソかかるな…
ワイヤーロックは数千円でいいよ
そのかわりに盗難保険
そのかわりに盗難保険
このバイクって盗難される？
>>293
それなんだわ。俺もブランド品とかには興味なくて、
同等の無名激安品があるならそれに越したことはないんだが
安心安全分野はケチると露骨に品質悪くなるし、
それで不満が出るの分かってるから最初からちゃんとしたのを買うほうがいいと思ってる。
メットしかりチェーンしかり。
ウェアだってカッコつけじゃなくて値段張るものはそれなりの理由がある訳で。
ただそれは理解できんだけどバイク用品自体どれもこれも高すぎだww市場規模考えたら分かるけどさwww
それなんだわ。俺もブランド品とかには興味なくて、
同等の無名激安品があるならそれに越したことはないんだが
安心安全分野はケチると露骨に品質悪くなるし、
それで不満が出るの分かってるから最初からちゃんとしたのを買うほうがいいと思ってる。
メットしかりチェーンしかり。
ウェアだってカッコつけじゃなくて値段張るものはそれなりの理由がある訳で。
ただそれは理解できんだけどバイク用品自体どれもこれも高すぎだww市場規模考えたら分かるけどさwww
そして、ワークマンスレに入り浸るのであった。
>>294
夏のメッシュジャケットも冬のキャンプツーリング用のバイク用ウェアもオフハウスで買ったよ
見つかるまで1年くらいかかってるかも
ちゃんとしたプロテクター入りのとかでサイズ合うのとかデザイン好みのとかなかなかなかった
色は我慢したw
夏のメッシュジャケットも冬のキャンプツーリング用のバイク用ウェアもオフハウスで買ったよ
見つかるまで1年くらいかかってるかも
ちゃんとしたプロテクター入りのとかでサイズ合うのとかデザイン好みのとかなかなかなかった
色は我慢したw
現行のYBR250買う積りだったけど、並行輸入だと入手が難しくなってきたみたい
（行きつけのバイク屋さんでは無理と言われた）
上の方でモデルチェンジの話がちらっと出てたけど、その後は噂とか聞きますか？
カウル付きで燃料ポンプも改善されて新型が出てくるならそれ待つのもいいかな
なんて思い始めた
（行きつけのバイク屋さんでは無理と言われた）
上の方でモデルチェンジの話がちらっと出てたけど、その後は噂とか聞きますか？
カウル付きで燃料ポンプも改善されて新型が出てくるならそれ待つのもいいかな
なんて思い始めた
引き取りから帰ってきた。
いやー気疲れすげぇ。駅は遠いし寒いと思ってフル装備で行ったらそんな寒くないし
しまうとこもないから全部着てきたから暑いわ重いわ
乗って帰ってきただけで思った事はだんだん買い揃えるなんて無理だってこと。
あらゆる物が足りない！
置く予定だった場所には置けない事が判明したり、防犯装備がカバー一つ無い事がこんなに精神衛生上良くないことも
収納ゼロのストレスも、現物が来てから急に実感したわw
明日にも買えるもの全部買ってこよう。もう金ケチらんから落ち着きたいwww
いやー気疲れすげぇ。駅は遠いし寒いと思ってフル装備で行ったらそんな寒くないし
しまうとこもないから全部着てきたから暑いわ重いわ
乗って帰ってきただけで思った事はだんだん買い揃えるなんて無理だってこと。
あらゆる物が足りない！
置く予定だった場所には置けない事が判明したり、防犯装備がカバー一つ無い事がこんなに精神衛生上良くないことも
収納ゼロのストレスも、現物が来てから急に実感したわw
明日にも買えるもの全部買ってこよう。もう金ケチらんから落ち着きたいwww
こんなバイク誰も盗まんだろ…
今年モデルがもう国内にあるだけだから
モデルチェンジ後までまともに流通しないらしい
モデルチェンジ後までまともに流通しないらしい
XJ6の顔？
305 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 21:12:27.79 ID:MsdtTyiW
２年前だけど、自分が買ったYSP店（YSP小倉）では新車購入すると何も言わなくても自動的に明るいライトに替えて納車されたよ。
それと燃料ポンプだけど、新車で購入して途中でダメになった時の交換部品はどうやら対策品のような感じだよ。
断定はしないけど。
自分のYBR250は無償修理期間の切れる直前（今年の夏だったけど）１年半ほどで燃料ポンプが悪くなり無償交換してくれた（YSP購入車両）。
それと燃料ポンプだけど、新車で購入して途中でダメになった時の交換部品はどうやら対策品のような感じだよ。
断定はしないけど。
自分のYBR250は無償修理期間の切れる直前（今年の夏だったけど）１年半ほどで燃料ポンプが悪くなり無償交換してくれた（YSP購入車両）。
自分は異形ヘッドライトはあんまり好きじゃないんでこれはないと思うけど、
今時ならGSRとかZとかもあるから置いといて、エンジンは黒よりシルバーの方がいいな。
今時ならGSRとかZとかもあるから置いといて、エンジンは黒よりシルバーの方がいいな。
ハロゲン球だね、YS250 Fazer
ttp://www.yamaha-motor.com.br/mobile/produto.aspx?id=15
ttp://www.yamaha-motor.com.br/mobile/produto.aspx?id=15
はいハーローゲーン！！
このリヤディスク流用利かねぇかなー？
>>309
俺もそう思う
俺もそう思う
このバイクないないと言われてたけど一応メットホルダーあるのな
>>302
間違いなくうちの天ちゃんのほうがかこいい
間違いなくうちの天ちゃんのほうがかこいい
昨日納車されて早速今日H4化してきた。
電球サービスで予備ついてきたんだけど正直いらない…
二つも電球どうしようｗｗ
電球サービスで予備ついてきたんだけど正直いらない…
二つも電球どうしようｗｗ
劣化カワサキ Ｚ２５０ だなｗ
ヤマハだからXJ6もどきかwww
この形のヘッドライトにするならハーフカウル付にすりゃいいのにな。
この形のヘッドライトにするならハーフカウル付にすりゃいいのにな。
異形ヘッドライトはうんざり
VTR250Fみたいにカウル有りなら不自然さも薄れるけど
ネイキッドでやられると昆虫の拡大写真みたいで
VTR250Fみたいにカウル有りなら不自然さも薄れるけど
ネイキッドでやられると昆虫の拡大写真みたいで
新型のライトは本決まりなんかな？
萎えるよ
萎えるよ
2010年3月1日の記事「2010 Yamaha YS 250 Fazer: from Brazil to Europe」
ではこう書かれているね。
ttp://www.twowheelsblog.com/post/3894/2010-yamaha-ys-250-fazer-from-brazil-to-europe
>>Here’s another look at the 2010 Yamaha Fazer range. The new Yamaha YS 250 Fazer
>>replaces the YBR250 and joins the larger models in the Fazer line-up.
>>It has a new look in keeping with the latest naked models from Yamaha, and will
>>be released first in Brazil, to be then released in Europe late this year on a
>>selective basis.
つまりブラジルでは2010年モデルでYBR250は既にYS250 Fazerに取って代わられ、Fazerシリーズ
に統合されていく、と。
これが中国では今後どのようになるのか？だよね。
因みにブラジルヤマハのサイト（ttp://www.yamaha-motor.com.br/）を見てみると、「Street」
カテゴリーのバイクのラインアップはこんな感じ。
・Factor YBR125
・Factor YBR125 Pro
・Fazer 150
・Fazer YS250
・Fazer 250 BlueFlex
ではこう書かれているね。
ttp://www.twowheelsblog.com/post/3894/2010-yamaha-ys-250-fazer-from-brazil-to-europe
>>Here’s another look at the 2010 Yamaha Fazer range. The new Yamaha YS 250 Fazer
>>replaces the YBR250 and joins the larger models in the Fazer line-up.
>>It has a new look in keeping with the latest naked models from Yamaha, and will
>>be released first in Brazil, to be then released in Europe late this year on a
>>selective basis.
つまりブラジルでは2010年モデルでYBR250は既にYS250 Fazerに取って代わられ、Fazerシリーズ
に統合されていく、と。
これが中国では今後どのようになるのか？だよね。
因みにブラジルヤマハのサイト（ttp://www.yamaha-motor.com.br/）を見てみると、「Street」
カテゴリーのバイクのラインアップはこんな感じ。
・Factor YBR125
・Factor YBR125 Pro
・Fazer 150
・Fazer YS250
・Fazer 250 BlueFlex
322 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 00:31:41.04 ID:Lx1yf52m
現行のYBR250のデザインが好きな人は、今のうちに買った方がイイってことかね？
マイナーチェンジすれば値段も上がるだろうし。
マイナーチェンジすれば値段も上がるだろうし。
323 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/21(月) 00:41:07.48 ID:+F5FUvm3
リアウィンカー埋め込みのままがいいわ
ヨーロッパ人って細長いバイク好きだよね。
325 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 13:43:43.34 ID:Lx1yf52m
まあ新型に不満なら現行買えるうちに買っとけってこった。
他人のバイクがどんな形してようがどうでもいい。
他人のバイクがどんな形してようがどうでもいい。
黒塗りのエンジンって何かメリットあるんかな
錆びないとか？
やはり銀色のほうが工業製品らしくて雰囲気あると思うんだが
保守的と言われちゃうかな
錆びないとか？
やはり銀色のほうが工業製品らしくて雰囲気あると思うんだが
保守的と言われちゃうかな
328 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 15:47:05.53 ID:Lx1yf52m
問題は価格だろう
35万以上じゃ売れんな
旧モデルと同じように希望定価378000円で実売30万ぐらいかな
35万以上じゃ売れんな
旧モデルと同じように希望定価378000円で実売30万ぐらいかな
YS250、バロンで販売してくれないかなあ
台風のせいで買った初日から引き取り以外で乗れない。
もういい加減どっか行けよクソ台風真冬なったらもう乗れないだろうが
もういい加減どっか行けよクソ台風真冬なったらもう乗れないだろうが
333 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 22:38:29.63 ID:7GtLmj+j
５年後には、異型ヘッドライトはおそろしく古臭く見えるかもね。
異形ヘッドライトのYS250？買うぐらいなら
今まで見向きもしなかったけどCBR250Rの方がいいな
パワーもあって回しても楽しそうだし燃費もいいし航続距離も500kmぐらいいきそうだし
カウル付きで風防もしてくれるし
赤ならそこそこセンスも良いのではないかと
今まで見向きもしなかったけどCBR250Rの方がいいな
パワーもあって回しても楽しそうだし燃費もいいし航続距離も500kmぐらいいきそうだし
カウル付きで風防もしてくれるし
赤ならそこそこセンスも良いのではないかと
335 ：sage：2013/10/23(水) 00:44:05.72 ID:4OW/f1K0
そろそろ異型ヘッドライトブームも終わりで丸型ヘッドライトに自然回帰するんじゃないかね。
そういう意味でも現行YBR250を買っておくに１票。
そういう意味でも現行YBR250を買っておくに１票。
仮にYSPで買ったとしてもそのモデルが現役のときは輸入するついでに部品も入ってくるだろうけども、片が変わって旧モデルとなったときにどの程度まで部品供給するつもりなのか
またどの程度出来るのかで差が出るのではないかな？
ただ新型はまだ中国で作ってないんじゃないの？
またどの程度出来るのかで差が出るのではないかな？
ただ新型はまだ中国で作ってないんじゃないの？
これはYS250フェザーって名前で前から売ってた奴じゃないの？
そうだよ。
そう書いてあるじゃん。
そう書いてあるじゃん。
結局、中国生産のYBRの今後は誰にも分からないわけか
そりゃそうでしょ？
ユーザーばかりの集まりで。
中の人がいるならともかく、ねぇ。
ユーザーばかりの集まりで。
中の人がいるならともかく、ねぇ。
YBR250を買いたいと思ってたが
悩ましい状況になって来たな
旧型丸目のタイ王国生産カブ110を買ったが
大洪水のため3年で中華の新型角目のカブに切り替わり
丸目は部品とかいつまで入手出来るのか不安がある
しかし中古車は人気あって高値がつく状況
角目は中華品質で色々指摘もあり燃料ポンプリコールとかも出たが
ライト明るく進化した部分もあった
YBR250はデザイン好きだから在庫あるうちに買うべきなんだろうが
新型が出て性能↑してれば
そちらも魅力あるな
少なくとも燃費とタンクは同等であって欲しい
あとメーターがYBR250と同じなら良いのだがムリか？
悩ましい状況になって来たな
旧型丸目のタイ王国生産カブ110を買ったが
大洪水のため3年で中華の新型角目のカブに切り替わり
丸目は部品とかいつまで入手出来るのか不安がある
しかし中古車は人気あって高値がつく状況
角目は中華品質で色々指摘もあり燃料ポンプリコールとかも出たが
ライト明るく進化した部分もあった
YBR250はデザイン好きだから在庫あるうちに買うべきなんだろうが
新型が出て性能↑してれば
そちらも魅力あるな
少なくとも燃費とタンクは同等であって欲しい
あとメーターがYBR250と同じなら良いのだがムリか？
今日は近くのロ●オに行ってきたが、店内には無く沖縄店から取り寄せになるとか言われた
もうそんな状況なんだなあ
goobikeには掲載されてるのに、けっこういい加減だよなあ
乗り出し価格はYSPと大差なくなってしまうし、好きな赤は無いし
パスする事にした
来年４月の消費税UPまでに並行輸入車がどっと入ってくればいいんだけど
輸入の予定はないらしい
もうそんな状況なんだなあ
goobikeには掲載されてるのに、けっこういい加減だよなあ
乗り出し価格はYSPと大差なくなってしまうし、好きな赤は無いし
パスする事にした
来年４月の消費税UPまでに並行輸入車がどっと入ってくればいいんだけど
輸入の予定はないらしい
まあシーズン初めに見込みで仕入れて売り切ったらそれまで、
捌け具合を見て来年も仕入れるかどうか考えるって感じじゃないかな。
オートバイ自体がそんなに台数出るもんじゃないしYBRに特別人気があるわけでもないから、
消費税上げ前の駆け込み需要とか言っても追加輸入の手間かけるほどの儲けにならないんだろ。
捌け具合を見て来年も仕入れるかどうか考えるって感じじゃないかな。
オートバイ自体がそんなに台数出るもんじゃないしYBRに特別人気があるわけでもないから、
消費税上げ前の駆け込み需要とか言っても追加輸入の手間かけるほどの儲けにならないんだろ。
345 ：sage：2013/10/24(木) 01:57:47.46 ID:V+0n0Fkp
このYBR250ミョーにかっこいい！
http://www.youtube.com/watch?v=pza33u_3Qd4
http://www.youtube.com/watch?v=pza33u_3Qd4
その年式の価格は､アベノミクスで円安になる前の価格だから
今の円相場で輸入して売れるか躊躇するだろ
15万くらいのYBR125が2万も値上がりしてるのに
今の円相場で輸入して売れるか躊躇するだろ
15万くらいのYBR125が2万も値上がりしてるのに
ヨシムラマフラー良い音だね
YAMAHA車にHRCのステッカー
pcx150地味に安いな
悩むわー
悩むわー
YSP販売のYBR250だが、細かい事だけどどうしても気になるので質問させて。
ヘッドライトのON/OFFスイッチを使えないように固定されているのが
どうも癪に障るんだが、自分で解除（使えるように）する事は出来ますか？
駆け込みで買ってしまおうかギリギリで迷っていて、そこクリア出来れば
決断できそうなんだけど
ヘッドライトのON/OFFスイッチを使えないように固定されているのが
どうも癪に障るんだが、自分で解除（使えるように）する事は出来ますか？
駆け込みで買ってしまおうかギリギリで迷っていて、そこクリア出来れば
決断できそうなんだけど
レバーの動きを邪魔する詰め物を入れてるだけだから開けてそれを外せばいいよ
>>350
ヘッドライトスイッチを動かないようにしている木ネジを１本外すだけだよ。
ただその木ネジにアクセスするには、左スイッチボックスのボルトを２本外してからね。
何れにしても素人が数分で終わってしまう作業だよ。
ヘッドライトスイッチを動かないようにしている木ネジを１本外すだけだよ。
ただその木ネジにアクセスするには、左スイッチボックスのボルトを２本外してからね。
何れにしても素人が数分で終わってしまう作業だよ。
そうそう、
以前にサーキットの走行会で同じクラスを走るSUZUKI Gooseに立ち上がり加速で全く歯が立たなかった。
かなりショボーン(´・ω・`)していたのだけど、よく見てみたらナンバープレートに緑枠がついていた。
Goose 350だった。＼(^o^)／
ちょっとだけホッとした。
以前にサーキットの走行会で同じクラスを走るSUZUKI Gooseに立ち上がり加速で全く歯が立たなかった。
かなりショボーン(´・ω・`)していたのだけど、よく見てみたらナンバープレートに緑枠がついていた。
Goose 350だった。＼(^o^)／
ちょっとだけホッとした。
そもそもGooseは250も350も規制前の幸せな時代のモデルで、
しかもコンセプトがシングルスポーツだからな。
しかもコンセプトがシングルスポーツだからな。
すまん、ミスった
なるほど、俺も買ったらやってみようかな。
これってハザード無いよね？ 付けてる人いますか？
これってハザード無いよね？ 付けてる人いますか？
>>358
そうそうせっかくon/offできるものが機能しないのがイヤだよね。だからと言ってoffにすることもないけど。ちなみにタッピングネジ外して短くて黒いネジに交換すると穴もふさげて目立たず幸せ。
そうそうせっかくon/offできるものが機能しないのがイヤだよね。だからと言ってoffにすることもないけど。ちなみにタッピングネジ外して短くて黒いネジに交換すると穴もふさげて目立たず幸せ。
ヘッドライトスイッチを何に転用するか考える楽しみが出来たな
しかしあんまり思い付かん
しかしあんまり思い付かん
カタログ見たらYBR125はハロゲン球みたいなんだが
YBR250はまんま電球だな
なんでなんだろ
YBR250はまんま電球だな
なんでなんだろ
マツシマしか選択できない口金なのが問題
少し削ればH4が入るらしいけど、面倒なんだよね
マツシマのやつあるし、わざわざ変えなくってもいいかなって
マツシマのやつあるし、わざわざ変えなくってもいいかなって
ヘッドライト消せなくしなきゃいけないってのは法規上しようがないけど、
店で配線切った貼ったはやりたくないからスイッチに細工して動かないようにしてるんだよね。
ユーザが勝手に改造するのはいいけど、バイクの電装の中ではでかい電流が流れるとこなんだから、
まぁ気を付けてやってくれ。
店で配線切った貼ったはやりたくないからスイッチに細工して動かないようにしてるんだよね。
ユーザが勝手に改造するのはいいけど、バイクの電装の中ではでかい電流が流れるとこなんだから、
まぁ気を付けてやってくれ。
>>367
そう。あれの45Wハロゲン球を入れている。
そう。あれの45Wハロゲン球を入れている。
マツシマの３５Wのじゃ暗いの？
>>370
45wのもあるのかな？
カブ アドは確か元が35wだったので同じのを買って付けた
ライトは少しでも明るい方が安心だね
特に雨の夜とか
夜の山越えの時なんかコーナーリングライト？欲しくなる
配光の変な旧型の丸目カブ110はとくにそう
九型のYBR250の配光はどうなんだろ？
また異形ライトと言うのは その辺考えて設計してあるんだろうか？
45wのもあるのかな？
カブ アドは確か元が35wだったので同じのを買って付けた
ライトは少しでも明るい方が安心だね
特に雨の夜とか
夜の山越えの時なんかコーナーリングライト？欲しくなる
配光の変な旧型の丸目カブ110はとくにそう
九型のYBR250の配光はどうなんだろ？
また異形ライトと言うのは その辺考えて設計してあるんだろうか？
>>371
マツシマの35Wハロゲン球はYBR125の時に装着してた。
明るさとしては全く問題ないよ。
YBR125/250はヘッドライトが元々マルチリフレクタータイプだからね。
マツシマの球が35Wも45Wも同じ価格だったので、今回は少しでも明るい45Wにしてみた次第。
マツシマの35Wハロゲン球はYBR125の時に装着してた。
明るさとしては全く問題ないよ。
YBR125/250はヘッドライトが元々マルチリフレクタータイプだからね。
マツシマの球が35Wも45Wも同じ価格だったので、今回は少しでも明るい45Wにしてみた次第。
374 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 05:14:27.58 ID:3fR+5JwC
YBR250 契約してきた。
来週中に納車。なんか
ここ見てると不具合だ
らけに見えるけど、い
ろいろ試乗してこれが
一番楽しく感じたから
決めた。軽いバイクは
楽しいね〜。
来週中に納車。なんか
ここ見てると不具合だ
らけに見えるけど、い
ろいろ試乗してこれが
一番楽しく感じたから
決めた。軽いバイクは
楽しいね〜。
375 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 05:16:15.38 ID:3fR+5JwC
QQQQQQQQQQQQQQSGJVTYGGYGFFYCFFGHGGFGFFFGVVVVVCCCCCCCYVCCDSDGHHVFGYBVDHFYGTYYG
376 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 05:21:17.60 ID:3fR+5JwC
YBR250契約してきた。
ここ見てると不具合だらけに
見えるけど、いろいろ試乗し
てみてこれが一番楽しく感じ
たんで決めた。
軽いバイクは楽しいね〜。
ここ見てると不具合だらけに
見えるけど、いろいろ試乗し
てみてこれが一番楽しく感じ
たんで決めた。
軽いバイクは楽しいね〜。
378 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 05:27:52.74 ID:3fR+5JwC
YBR250契約してきた。来週中
に納車。ここ見てると不具合
だらけに見えるけど、いろいろ
試乗してこれが一番楽しく感じ
たけから決めた。
軽いバイクは楽しいね。
に納車。ここ見てると不具合
だらけに見えるけど、いろいろ
試乗してこれが一番楽しく感じ
たけから決めた。
軽いバイクは楽しいね。
379 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 05:29:30.40 ID:3fR+5JwC
YBR250契約してきた。来週中
に納車。ここ見てると不具合
だらけに見えるけど、いろいろ
試乗してこれが一番楽しく感じ
たけから決めた。
軽いバイクは楽しいね。
に納車。ここ見てると不具合
だらけに見えるけど、いろいろ
試乗してこれが一番楽しく感じ
たけから決めた。
軽いバイクは楽しいね。
>>374
おめ！良い色買ったな！ v(・∀・)
自分はリッターツアラーにも乗っているので痛感するが、あの軽さと単気筒のトルク感、そしてタンク容量は、まさに「正義」だぞ。
気軽に乗れて且つ経済的でもあり、それでいて疲れない、良いバイクだよ。
どんどん乗って、ツーリングを満喫して欲しい。
それにしてもこのスレを見たら、どこがどう「不具合だらけ」に感じるんだ？
安い＝コストが掛かっていない、それだけの事だよ。生産国も含めてね。
おめ！良い色買ったな！ v(・∀・)
自分はリッターツアラーにも乗っているので痛感するが、あの軽さと単気筒のトルク感、そしてタンク容量は、まさに「正義」だぞ。
気軽に乗れて且つ経済的でもあり、それでいて疲れない、良いバイクだよ。
どんどん乗って、ツーリングを満喫して欲しい。
それにしてもこのスレを見たら、どこがどう「不具合だらけ」に感じるんだ？
安い＝コストが掛かっていない、それだけの事だよ。生産国も含めてね。
381 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 05:39:52.66 ID:L3b7q8nT
書き込みミスしすぎた。
ごめんなさい。
ごめんなさい。
382 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 05:43:54.50 ID:L3b7q8nT
383 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 05:48:14.68 ID:L3b7q8nT
あれ。IDかわってるな。
374です。
374です。
"良い色"は2ちゃんの定番フレーズだから、深くは気にしないように。(^_^;)
もしスタイルが嫌いじゃなければ、ビキニカウルはおヌヌメ。
特に高速走行時における疲労度が軽減されるよ。
ヤフオクなら二千円程度で入手可能だしね。
もしスタイルが嫌いじゃなければ、ビキニカウルはおヌヌメ。
特に高速走行時における疲労度が軽減されるよ。
ヤフオクなら二千円程度で入手可能だしね。
385 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 06:07:08.90 ID:L3b7q8nT
>>384
ツーリングセットみたいなやつで
ビキニカウルはついてるんだ。
ガンメタをえらんだんだけど、
カウルは赤と黒しか無いって言わ
れて黒着けてもらうことに。見た目
気にしませんw。
リアキャリア、箱、ライトバルブも
セットになってた。ETCも追加でつ
けてもらう。早くのりて〜。
ツーリングセットみたいなやつで
ビキニカウルはついてるんだ。
ガンメタをえらんだんだけど、
カウルは赤と黒しか無いって言わ
れて黒着けてもらうことに。見た目
気にしませんw。
リアキャリア、箱、ライトバルブも
セットになってた。ETCも追加でつ
けてもらう。早くのりて〜。
>>385
ああ、YSP川崎中央のオリジナルパッケージかな。
ああ、YSP川崎中央のオリジナルパッケージかな。
>>385
おお〜っ、例のセットね！
って、YSP川崎？
あとは冬場のツーリングで捗るのは、やっぱグリヒ＋ハンカバのコタツ環境だよ。
見た目が嫌じゃなければ、
だけど。(^_^;)
まぁとにかく今は納車が待ち遠しくて堪らない時期だよね。
はやく納車されると良いね。
おお〜っ、例のセットね！
って、YSP川崎？
あとは冬場のツーリングで捗るのは、やっぱグリヒ＋ハンカバのコタツ環境だよ。
見た目が嫌じゃなければ、
だけど。(^_^;)
まぁとにかく今は納車が待ち遠しくて堪らない時期だよね。
はやく納車されると良いね。
388 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 07:47:10.95 ID:L3b7q8nT
>>386
>>387
ああ。セットであっさりばれる
もんなのねw。どうもありがとう
ございますw。
グリヒは便利なのは分かってるん
だけど、なんとなくバッテリーの
負担が気になってね。昔から付け
ようか迷いつつ着けたことないな
ー。ま、着けてる人いっぱい居る
から大丈夫なんだろうけど。
これから寒くなるし、考えておくよ。
納車、楽しみです。
>>387
ああ。セットであっさりばれる
もんなのねw。どうもありがとう
ございますw。
グリヒは便利なのは分かってるん
だけど、なんとなくバッテリーの
負担が気になってね。昔から付け
ようか迷いつつ着けたことないな
ー。ま、着けてる人いっぱい居る
から大丈夫なんだろうけど。
これから寒くなるし、考えておくよ。
納車、楽しみです。
>>385
おめ
まともにパッケージで売ってるのって川崎位のはず。
だからヤマハ車なのに「川崎か…」とバレる
初期投資はかかるけど、結局後で欲しくなるから割引効くパッケージは結構いいんだよな。
キャリア4日くらい前に頼んでるけど30日前後っつわれてるから届くのも遅いし。
おめ
まともにパッケージで売ってるのって川崎位のはず。
だからヤマハ車なのに「川崎か…」とバレる
初期投資はかかるけど、結局後で欲しくなるから割引効くパッケージは結構いいんだよな。
キャリア4日くらい前に頼んでるけど30日前後っつわれてるから届くのも遅いし。
今乗ってる他社バイクは標準、昔乗ってた125スクーターに後付けでグリップヒーターつけてたけど「真冬」の「走行中」以外は使わないからバッテリーに負担かからないはず。
その分バッテリーチェックを定期的にやればOK。
その分バッテリーチェックを定期的にやればOK。
391 ：hikaru2501：2013/10/27(日) 09:56:21.13 ID:pJN5ou8H
ようやく天気が良くなり、今日タオバオで購入したリアキャリアーを
付けてみました。特に問題なく付けられました。
95元（1700円ぐらい）の商品ですが、送料が8000円以上かかりました。
（いっしょにエアークリーナーも注文しましたが、）
それでも安いかな？
来週は、HID35W 4300k にヘッドライトのランプを交換してみます。
付けてみました。特に問題なく付けられました。
95元（1700円ぐらい）の商品ですが、送料が8000円以上かかりました。
（いっしょにエアークリーナーも注文しましたが、）
それでも安いかな？
来週は、HID35W 4300k にヘッドライトのランプを交換してみます。
やっと晴れたと思ったら何この強風
ふざけんなマジで
ふざけんなマジで
新車購入おめでとう！
昔、GB250を新車で買って８年ほど乗っていた。
で、現在はYBR250を買って２年ほど乗っているけど、３０馬力と２１馬力の差は個人的にはほとんど感じない。
逆にフレーム剛性はYBR250の方がハッキリあって、自分的には峠のコーナーでは思い切って突っ込んでいける。
あと、YBR250のオイルクーラーは実に出来が良くて、真夏でも停止状態でニュートラルが１発で出るのは美点だと思う。
空冷だとオーバーヒート気味になりやすくて、ルネッサ（２５０の２気筒空冷エンジン）なんかも停止状態ではニュートラルが出にくい傾向があった。
YBR250とても良いオートバイです。
昔、GB250を新車で買って８年ほど乗っていた。
で、現在はYBR250を買って２年ほど乗っているけど、３０馬力と２１馬力の差は個人的にはほとんど感じない。
逆にフレーム剛性はYBR250の方がハッキリあって、自分的には峠のコーナーでは思い切って突っ込んでいける。
あと、YBR250のオイルクーラーは実に出来が良くて、真夏でも停止状態でニュートラルが１発で出るのは美点だと思う。
空冷だとオーバーヒート気味になりやすくて、ルネッサ（２５０の２気筒空冷エンジン）なんかも停止状態ではニュートラルが出にくい傾向があった。
YBR250とても良いオートバイです。
とりあえず、ハンカバとワークマンの防水防寒グローブで頑張ってみて、それでも寒ければインナーグローブ、それでも(ry)ならグリヒでいいんじゃない？
395 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 14:45:49.91 ID:V214KzcT
ヤマハなのに川崎、、、。気付かなかった
なぁ。どこで買ったの？カワサキ！。あ、
うん。
リアキャリアは俺のも三週間はかかるかも
って言われた。しばらくはキャリアのない
かっこいい状態で走れれるのも良いね。
グリップヒーター、そんなに気に病むこと
も無いか。安いの着けてるみっかな。
馬力は無いみたいだけど遅いバイクに
は感じなかったなぁ。馬力だけが速さでも
ないしね。ディーラーでオイルクーラーつ
いてるの聞いて意外と凝ってるなぁて感じ
たけよ。
なぁ。どこで買ったの？カワサキ！。あ、
うん。
リアキャリアは俺のも三週間はかかるかも
って言われた。しばらくはキャリアのない
かっこいい状態で走れれるのも良いね。
グリップヒーター、そんなに気に病むこと
も無いか。安いの着けてるみっかな。
馬力は無いみたいだけど遅いバイクに
は感じなかったなぁ。馬力だけが速さでも
ないしね。ディーラーでオイルクーラーつ
いてるの聞いて意外と凝ってるなぁて感じ
たけよ。
396 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 14:49:26.80 ID:V214KzcT
ワークマングローブは侮れない。
アレは結構温かいw。グリップ握る
形状ではないから違和感はあるけど
安全運転してる分には充分だ。
アレは結構温かいw。グリップ握る
形状ではないから違和感はあるけど
安全運転してる分には充分だ。
>>394
ハンカバ有れば、デイトナの巻き付けタイプのグリヒ(11w 5000円位)で冬のツーリングは十分耐えれた
グローブは寒さによって替えたが
マイナス近くとかだとさすがに手の甲側が冷たくなるが
その前に足の先とかが耐えがたくなって靴下2枚履いたりしたな
シガソケとか付けると脱着も捗る
ハンカバ有れば、デイトナの巻き付けタイプのグリヒ(11w 5000円位)で冬のツーリングは十分耐えれた
グローブは寒さによって替えたが
マイナス近くとかだとさすがに手の甲側が冷たくなるが
その前に足の先とかが耐えがたくなって靴下2枚履いたりしたな
シガソケとか付けると脱着も捗る
398 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 14:59:56.16 ID:V214KzcT
前乗ってたバイクにはハンカバと
厚手のネオプレーングローブで耐
えれたよ。でも、グリップヒータ
ーって色々と楽な気がする。
厚手のネオプレーングローブで耐
えれたよ。でも、グリップヒータ
ーって色々と楽な気がする。
買って一週間ぶりにエンジンかけた。どころかカバー外したw
前スレあたりで給油した途端重くなったってのは納得した。
でもこれYBRに限った話じゃないんだけどね。
関係ないけどライコランドでつい数日前までチェーンロック売り場で
キタコのロボットアーム紹介してたほこたての番組ループしてたのに
今日行ったらなかった事にされてたw
キタコ社員そっ閉じだったんだろうな…
前スレあたりで給油した途端重くなったってのは納得した。
でもこれYBRに限った話じゃないんだけどね。
関係ないけどライコランドでつい数日前までチェーンロック売り場で
キタコのロボットアーム紹介してたほこたての番組ループしてたのに
今日行ったらなかった事にされてたw
キタコ社員そっ閉じだったんだろうな…
バイク用の手袋いくつか試着したけど
プロテクター付とか防寒性高そうなのは操作性悪すぎるな。
スキー用グローブで乗ってああダメだこりゃと思って買いに行ったらもっとひどいのが多かった
プロテクター付欲しかったけど諦めてNicolasとかいうやつにした。防寒用にしては薄いからそこそこ。
真冬は分からん。
プロテクター付とか防寒性高そうなのは操作性悪すぎるな。
スキー用グローブで乗ってああダメだこりゃと思って買いに行ったらもっとひどいのが多かった
プロテクター付欲しかったけど諦めてNicolasとかいうやつにした。防寒用にしては薄いからそこそこ。
真冬は分からん。
401 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 18:40:58.39 ID:eTZTsDka
ヤマハは燃料ポンプが欠陥て聞いたが。
交換してもダメみたいね。
友達がエンジンかからなくなるって泣いてた。
ダメでしょ
交換してもダメみたいね。
友達がエンジンかからなくなるって泣いてた。
ダメでしょ
二年乗ってて初めてこかした…ブレーキレバー曲がったのとマフラーガードにデカイ傷
ショックデカイなあ
ショックデカイなあ
進学したら乗りたいなYBR250。
それともYB-1にあと４年間もお世話になろうかな。
でも馬力欲しいな。
それともYB-1にあと４年間もお世話になろうかな。
でも馬力欲しいな。
405 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 12:04:02.20 ID:BPFYHLNN
ＹＢ−１とＹＢＲ２５０なら２ストと４ストで性格も排気量も違うから２台体制でもいいと思うナ。
２ストの５０って結構楽しい。
２ストの５０って結構楽しい。
2時間ほど前峠をYBR250で走ってみたけど、結構寒かった。
もう冬なんだねえ、天気は良かったけど……。
もう冬なんだねえ、天気は良かったけど……。
>>405
デザインが気に入ってます。
特にエアクリボックスあたり。
２台はお金の負担が大きくなるので・・・。
両方とも燃費の良い単気筒ですがね。
>>406
ごめんなさい。言い忘れてましたが
僕のは４ストのFOURです・・・。
でも、だとしたら結構性格は似てるんですかね。
デザインが気に入ってます。
特にエアクリボックスあたり。
２台はお金の負担が大きくなるので・・・。
両方とも燃費の良い単気筒ですがね。
>>406
ごめんなさい。言い忘れてましたが
僕のは４ストのFOURです・・・。
でも、だとしたら結構性格は似てるんですかね。
４ストっていうところは同じだけど、排気量の差がありすぎるので、YBR250に一旦乗ってしまうと、あまりの乗りやすさに唖然とすると思う。
たいていの人が５０ccから２５０ccぐらいの排気量に乗り換えるとそう思う筈。
たいていの人が５０ccから２５０ccぐらいの排気量に乗り換えるとそう思う筈。
続き、で排気量が大きくなると凄いんだと思って次に４００ccを買い、さらに１０００CCオーバーのバイクに行ったあたりで、「２５０ccがおれにとってベストバランスだった」と、ある日不意に気づいたりする（これオレのこと）。
411 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 21:36:22.55 ID:BPFYHLNN
俺は２００→２５０→８８３→
YBR
YBR
さて来月、ことし最後のﾋﾄｷｬﾝﾂ-いってこよう
台風終わってかなり寒くなったし、土鍋と白菜と豚肉 ポン酢+酒もってけばいろいろ捗りそうｆｓ
台風終わってかなり寒くなったし、土鍋と白菜と豚肉 ポン酢+酒もってけばいろいろ捗りそうｆｓ
414 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 07:38:41.47 ID:+ZYSu7pR
土鍋持っていくって凄いね。そういう
バイク乗り尊敬しますw。
バイク乗り尊敬しますw。
>>412
カセットコンロが仲間になりたそうにこちらを見ている！
カセットコンロが仲間になりたそうにこちらを見ている！
418 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 13:12:01.23 ID:+ZYSu7pR
カセットコンロって風に弱くない？。
節約ツーリングしてたころあまりに
も風で火が消えるもんでテントの中
で鍋焼きうどん作った。出入り口は
開けてね。死んじゃうから。
節約ツーリングしてたころあまりに
も風で火が消えるもんでテントの中
で鍋焼きうどん作った。出入り口は
開けてね。死んじゃうから。
420 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 14:43:08.39 ID:+ZYSu7pR
>>420
カセットコンロの方がガスも安いぞｗ
イワタニプリムスからイワタニのカセットコンロ用カートリッジも使えるタイプが出てる
ただキャンプ用バーナーとカセットコンロはガスの種類が違う
カセットコンロの方が低温に弱い（気化しなくなる）
カセットコンロはカートリッジを暖めるしくみになってるから大丈夫
まあキャンプ用でも高山用と言う別バージョンがあるが（より低温に強い）
本格登山をやる人はこれを嫌ってホワイトガソリン用を使う人もいるな
こっちの方が燃料費が安いが扱いが面倒
カセットコンロの方がガスも安いぞｗ
イワタニプリムスからイワタニのカセットコンロ用カートリッジも使えるタイプが出てる
ただキャンプ用バーナーとカセットコンロはガスの種類が違う
カセットコンロの方が低温に弱い（気化しなくなる）
カセットコンロはカートリッジを暖めるしくみになってるから大丈夫
まあキャンプ用でも高山用と言う別バージョンがあるが（より低温に強い）
本格登山をやる人はこれを嫌ってホワイトガソリン用を使う人もいるな
こっちの方が燃料費が安いが扱いが面倒
422 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 17:32:12.16 ID:DOZCE+Bk
そっかぁ。大晦日に千葉の道の駅
でテント張ったりしてたけど、そ
ういうのには向かないってことね。
両方持っとくか。
でテント張ったりしてたけど、そ
ういうのには向かないってことね。
両方持っとくか。
そこでガソリンバーナーを赤ガス使用ですよ
予備の燃料持たなくて済むし
でも、短期のキャンプだとメリット薄いかもね
予備の燃料持たなくて済むし
でも、短期のキャンプだとメリット薄いかもね
19.2Lもガソリンが入るんだからガソリンでコーヒー沸かしたいな
425 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 19:08:13.17 ID:+ZYSu7pR
本日納車されました！！
これからよろしくね！
大型からの乗り換えなんだけど、
すげー楽しいなこのバイク。な
んで俺大型なんか乗ってたんだろw
これからよろしくね！
大型からの乗り換えなんだけど、
すげー楽しいなこのバイク。な
んで俺大型なんか乗ってたんだろw
おめ
てか、自分も大型から乗り換えた。
前車は空冷最強ツアラーで意外と下道低速でもいけたんだけど、
やっぱり専門家にはかなわんっていうか、別な意味で最強ツアラーだなと思った。
てか、自分も大型から乗り換えた。
前車は空冷最強ツアラーで意外と下道低速でもいけたんだけど、
やっぱり専門家にはかなわんっていうか、別な意味で最強ツアラーだなと思った。
大型からの乗り換えで維持費3分の1ぐらいかな？
429 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 23:25:45.60 ID:+ZYSu7pR
そういえば思い出したけど、週間バイクTVのＹＢＲ２５０の回で、末飛登さんが「このバイクは通勤通学はもちろん、ツーリングも当然OKだし、峠で軽くスポーツっていう使い方も全然向いてるよね」っていってたけど、言い得て妙だよね。
まあ、本当は、２５０CCのロードスポーツ全般がそういえばそうなんだけど。
まあ、本当は、２５０CCのロードスポーツ全般がそういえばそうなんだけど。
>>424
YBR250は空冷だから缶コーヒーならエンジンで温める手があるな
YBR250は空冷だから缶コーヒーならエンジンで温める手があるな
>>426
自分はヤマハの空冷最強リッターツアラーとYBR250を共存させて、両方楽しんでいます。
もしかして同じ車種かしら。(^_^;)
両方とも異なった性格付けなので、両方とも楽しい！＼(^o^)／
両車共にコーナリングが楽しいし、ロングツーリングももちろん楽しい！
YBR250はリッター乗りも満足させるバイクですよねっ！
自分はヤマハの空冷最強リッターツアラーとYBR250を共存させて、両方楽しんでいます。
もしかして同じ車種かしら。(^_^;)
両方とも異なった性格付けなので、両方とも楽しい！＼(^o^)／
両車共にコーナリングが楽しいし、ロングツーリングももちろん楽しい！
YBR250はリッター乗りも満足させるバイクですよねっ！
435 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 00:09:16.81 ID:erGwwVFk
412の言ってる土鍋って、たぶんホームセンターのキッチンコーナーなんかにある一人用土鍋のことじゃないかなあ……。
アレだときっとキャンプ用のガスバーナーの五徳でも大丈夫のような気がする。
アレだときっとキャンプ用のガスバーナーの五徳でも大丈夫のような気がする。
>>436
一人用とはいえ結構重量あるし、水と具も入れたらもっと重くなる
俺のイメージは高さ10cmくらいのボンベの口に直に五徳つけるヤツのイメージで言ってるんだけど
あれ安定悪くないか？
火力なんかはカセットコンロでもバーナーでも十分だと思うけど
コーヒー作るとかならともかく鍋やるんじゃ安定してるの選んた方がいいかと
一人用とはいえ結構重量あるし、水と具も入れたらもっと重くなる
俺のイメージは高さ10cmくらいのボンベの口に直に五徳つけるヤツのイメージで言ってるんだけど
あれ安定悪くないか？
火力なんかはカセットコンロでもバーナーでも十分だと思うけど
コーヒー作るとかならともかく鍋やるんじゃ安定してるの選んた方がいいかと
もちろん安定してるに越したことはないな。
昔、ファミキャンで小鍋をコールマンのシングルバーナーに載せてインスタントラーメンを一気に二人分入れて煮たことがあったんで一人用土鍋なら大丈夫かと思ったんだが……。
ちなみに持ってるシングルバーナーの五徳は、折りたたみ式になってて大きく広がるようになってる。
あとOD缶の下にコールマン専用スタビライザーを付けはしたけど（これを付けると設置面積が広がる）。
昔、ファミキャンで小鍋をコールマンのシングルバーナーに載せてインスタントラーメンを一気に二人分入れて煮たことがあったんで一人用土鍋なら大丈夫かと思ったんだが……。
ちなみに持ってるシングルバーナーの五徳は、折りたたみ式になってて大きく広がるようになってる。
あとOD缶の下にコールマン専用スタビライザーを付けはしたけど（これを付けると設置面積が広がる）。
ちなみにコールマン専用の丸型のスタビライザーはすでに廃番で、現在汎用で入手できるのはこういうタイプ。
http://www.shinfuji.co.jp/soto/products/st-411/
http://www.shinfuji.co.jp/soto/products/st-411/
440 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 14:47:14.28 ID:jdjlq7KG
慣らしは5000回転まで、ちょっと
くらいは超えても良いよってディ
ーラーから言われたんだけどさ。
80キロちょうどで5000回転付近
なんだよね。高速道路走って慣
らしした人いる？。高速道路使
えたら早く終わるんだけどなぁ。
くらいは超えても良いよってディ
ーラーから言われたんだけどさ。
80キロちょうどで5000回転付近
なんだよね。高速道路走って慣
らしした人いる？。高速道路使
えたら早く終わるんだけどなぁ。
442 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 15:42:02.46 ID:jdjlq7KG
443 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 00:57:31.70 ID:zN+21l/g
ダイソーのタッパーが俺のタンクバッグ
にジャストフィット！。これで中身は
完全防水だ！w。
にジャストフィット！。これで中身は
完全防水だ！w。
すみません、ちょっと聞いてください
すぐにでも契約してやろうかという勢いで近くのYSPに行ったのですが
保証期間が１年だと言われて「え？」と思い、保留して帰ってきました。
帰宅してからネットで見てみると、そのYSP店では特に記述はなく
別のYSP店のHPを見ると確かに「保証２年で安心！」と書かれています。
YSPでも店舗によって保証期間が違うということでしょうか？
たった１年だと「YSPで買うから安心」とも思えなくなりますよね
YSPで購入された皆さんはどうだったですか？
すぐにでも契約してやろうかという勢いで近くのYSPに行ったのですが
保証期間が１年だと言われて「え？」と思い、保留して帰ってきました。
帰宅してからネットで見てみると、そのYSP店では特に記述はなく
別のYSP店のHPを見ると確かに「保証２年で安心！」と書かれています。
YSPでも店舗によって保証期間が違うということでしょうか？
たった１年だと「YSPで買うから安心」とも思えなくなりますよね
YSPで購入された皆さんはどうだったですか？
>>444
それはおかしいな
YSPのHPにもYSPメンバーズクラブ保証が２年ついてるって明記してある
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/index.html
そのお店にもう一回確認してもらえば？
それはおかしいな
YSPのHPにもYSPメンバーズクラブ保証が２年ついてるって明記してある
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/index.html
そのお店にもう一回確認してもらえば？
YBR250は、YSPメンバーズクラブ車両なので何処のYSPで買おうが２年保証。
もしかするとだけど、現行のロボットマフラーになる前のモデル、つまりメッキマフラーのモデルだと、YSP全店が正規に取り扱う前からYSPによっては何店か独自で取り扱いをしてたんで、そういうデッドストックモデルっていうことはないよねえ？
あと、このYSPメンバーズクラブ車両っていう規定は少し後から出来たみたいなので、知らない店員さもいるみたいだよ。
ちなみにおれが買ったYSP店ではメカニックの人が一人だけ知らなかった。
営業担当の人に尋ねてみると良いと思う。
あと、このYSPメンバーズクラブ車両っていう規定は少し後から出来たみたいなので、知らない店員さもいるみたいだよ。
ちなみにおれが買ったYSP店ではメカニックの人が一人だけ知らなかった。
営業担当の人に尋ねてみると良いと思う。
最悪は、「YSPのホームページにYSPメンバーズクラブ車両は２年保証って書いてあるんですけど」って言ってみ。
キャリア納期遅延でまだ届かない
アイリス箱も買ったのに
アイリス箱も買ったのに
ヤマハヨーロッパのキャリア？
>>444-448
みなさん、どうも有り難うございます
実は>>444を書いた後で別のYSPの方に電話してみたところ通じまして、
メーカー保証２年にYSP保証１年が付いて計３年の保証が付くはずで
それはどこのYSPでも同じはずだ、という説明をしてくれました。
（でも、その説明も皆さんの説明内容と矛盾しますね。今となっては良く分かりません）
>>447
ロボットマフラーっていう言葉は分からないけど、黒マフラーに銀のカバーが
付いているヤツですよ。ユーロ３基準のほうね。
ともかく、保証１年だけというのは何かの間違いである事だけは確かなようなので、
明日もう一度行ってきます。
どうやらYSPでも、あちこちで在庫が切れてきてるみたいですね。
僕の好きな赤が残っていたのも縁かもしれないので明日決めてしまいたいです。
みなさん、どうも有り難うございます
実は>>444を書いた後で別のYSPの方に電話してみたところ通じまして、
メーカー保証２年にYSP保証１年が付いて計３年の保証が付くはずで
それはどこのYSPでも同じはずだ、という説明をしてくれました。
（でも、その説明も皆さんの説明内容と矛盾しますね。今となっては良く分かりません）
>>447
ロボットマフラーっていう言葉は分からないけど、黒マフラーに銀のカバーが
付いているヤツですよ。ユーロ３基準のほうね。
ともかく、保証１年だけというのは何かの間違いである事だけは確かなようなので、
明日もう一度行ってきます。
どうやらYSPでも、あちこちで在庫が切れてきてるみたいですね。
僕の好きな赤が残っていたのも縁かもしれないので明日決めてしまいたいです。
霞が関のキャリア？
>>451
YBR250は国内正規モデルではなく輸入車だから、ヤマハ発動機のメーカー保証は付かないよ。
あくまでYSPメンバーズクラブ独自の二年保証｡
メーカー保証じゃないから、YSP以外のヤマハ販売店に持っていっても保証は受けられないので、気を付けてね。
楽しいYBRライフを！
YBR250は国内正規モデルではなく輸入車だから、ヤマハ発動機のメーカー保証は付かないよ。
あくまでYSPメンバーズクラブ独自の二年保証｡
メーカー保証じゃないから、YSP以外のヤマハ販売店に持っていっても保証は受けられないので、気を付けてね。
楽しいYBRライフを！
456 ：７７４ＲＲ：2013/11/01(金) 00:57:00.59 ID:GdxLElDB
HP見ると「海外向けモデル」と「海外モデル」があって、
海外向けは計3年保証、海外は計2年保証と解釈できる。
YBR250は海外モデルなので2年。(YBR125は1年と注釈あり)
YSPもその辺を適当に言ってるんだろうね。いい加減だな。
海外向けは計3年保証、海外は計2年保証と解釈できる。
YBR250は海外モデルなので2年。(YBR125は1年と注釈あり)
YSPもその辺を適当に言ってるんだろうね。いい加減だな。
YSPたって夢店と違って基本は町のバイク屋だからな、
車種毎に違うサービス全部把握してるかって言うと怪しいよな。
ただこっちが指摘すればいいけど、今まで買った人どうしてるんだって話だな
車種毎に違うサービス全部把握してるかって言うと怪しいよな。
ただこっちが指摘すればいいけど、今まで買った人どうしてるんだって話だな
流石に保証書を渡す時に気がついてるでしょう？
何百種類も各メーカー新車扱ってるわけでもないのに、購入の大きな要素である保証期間は覚えとけよって思うわ。
ましてや営業が適当なこと言ってたら嫌になるね。
ましてや営業が適当なこと言ってたら嫌になるね。
まあぶっちゃけYSPで買う理由なんて99％保証が長いからみたいなもんで、
それなかったらただのボッタ店になるわなw
もっかいHPの記述突きつけてダメなら他所のYSP行った方がいいよ。
それで意地になるようじゃ今後の付き合いなんてできない
それなかったらただのボッタ店になるわなw
もっかいHPの記述突きつけてダメなら他所のYSP行った方がいいよ。
それで意地になるようじゃ今後の付き合いなんてできない
462 ：７７４ＲＲ：2013/11/01(金) 14:50:35.32 ID:IuZH8iXh
俺の行ったYSPは分からないと分かる
人に聞きいたり説明書やパンフレット
見ながら説明してくれたよ。なら最初
から分かる人来いっつー話でもあるが
、変に知ったかぶりするヤツより高感度
高かった。腰低くて優しかったから。
レッドバロソがダメだったなぁ。
人に聞きいたり説明書やパンフレット
見ながら説明してくれたよ。なら最初
から分かる人来いっつー話でもあるが
、変に知ったかぶりするヤツより高感度
高かった。腰低くて優しかったから。
レッドバロソがダメだったなぁ。
YSP版はYSPグループで正規輸入の扱いになってるんじゃなかったっけ。
まぁ保証期間の話は店側の勘違いとしても、
ここでよく出る燃ポン問題とかトラブル情報は共有してんじゃないの。
リコールもサビキャンも対象外だから修理したら金かかるのは仕方ないとしても
そういうフィードバックは…あるんだよねぇ。
まぁ保証期間の話は店側の勘違いとしても、
ここでよく出る燃ポン問題とかトラブル情報は共有してんじゃないの。
リコールもサビキャンも対象外だから修理したら金かかるのは仕方ないとしても
そういうフィードバックは…あるんだよねぇ。
いやー契約してきましたよ
バ●クセンターで安く買うべきか、などと迷っているうちに結局YSPしか
選択肢が無くなったという感じですが、今乗ってるスクーターを
予想以上に高く下取りしてくれたので助かりました。
保証期間の件ですが、店長さんいわく「YBR125と勘違いしてました、すみません」
という事で、あっさり解決。
でもその店ではYBR250を５台ぐらい売ったらしいが、未だに保証１２ヶ月と書かれた
POPを使ってたから、今までに買った５人の人は真実を知らないまま買ったのかも？
なんとまあええ加減なｗ
ちなみに今まで売ったYBR250に関しては不具合は全く聞かないそうです。
来週の木曜日に納車になります。
このスレにもお世話になると思いますが、よろしくお願いします。
バ●クセンターで安く買うべきか、などと迷っているうちに結局YSPしか
選択肢が無くなったという感じですが、今乗ってるスクーターを
予想以上に高く下取りしてくれたので助かりました。
保証期間の件ですが、店長さんいわく「YBR125と勘違いしてました、すみません」
という事で、あっさり解決。
でもその店ではYBR250を５台ぐらい売ったらしいが、未だに保証１２ヶ月と書かれた
POPを使ってたから、今までに買った５人の人は真実を知らないまま買ったのかも？
なんとまあええ加減なｗ
ちなみに今まで売ったYBR250に関しては不具合は全く聞かないそうです。
来週の木曜日に納車になります。
このスレにもお世話になると思いますが、よろしくお願いします。
>>464
おめ、良い色買ったな！
おめ、良い色買ったな！
30日には入荷する→延期で31日には入荷する→分かる。
延期で12月2日に入荷する→あーまた１日延びt…ファッ！？
延期で12月2日に入荷する→あーまた１日延びt…ファッ！？
>>464
おめ！良い色買ったな！
おめ！良い色買ったな！
なんとなくだけど、他のバイクのスレッドに比べて「買ったよ！」報告がダントツに多いな。
まあ、おめでたい事なんだけど。
だけど、ちょっと凄いことかもしれないよ。
まあ、おめでたい事なんだけど。
だけど、ちょっと凄いことかもしれないよ。
>>469
なんせ他の250cc車に比べて（あくまでスペック上で）勝っているところなんて、
・燃費が良い
・燃料タンクでかい
だけで、あとは
・安普請
・中華製
・国内正規モデルにあらず
と、ライバル対象にもならんから荒らしようがないからね。
で、結局は「買う買うサギ」ではなく
・コイツの本当の良さがわかっている
・コイツに乗ってのツーリングが大好き
な人たちが集まったからじゃないかな。
そりゃぁ工業製品だからイロイロあるけど、ライバル不在で良いバイクだぜ、YBR250は｡
なんせ他の250cc車に比べて（あくまでスペック上で）勝っているところなんて、
・燃費が良い
・燃料タンクでかい
だけで、あとは
・安普請
・中華製
・国内正規モデルにあらず
と、ライバル対象にもならんから荒らしようがないからね。
で、結局は「買う買うサギ」ではなく
・コイツの本当の良さがわかっている
・コイツに乗ってのツーリングが大好き
な人たちが集まったからじゃないかな。
そりゃぁ工業製品だからイロイロあるけど、ライバル不在で良いバイクだぜ、YBR250は｡
あ、そうそう。加えて言うなら、
・空冷単気筒SOHC 2バルブ でハイメカとは程遠い
・パワーが21馬力しかない
・最高速がメーター読みで140キロしか出ない
と、他のスポーツバイクからは遥かに劣っている事もポイント｡
→オーナーはそんなこと百も承知で買ってるから、他のバイクと比較されても「事実じゃん、だから何？」と構えていられる。
でもねぇ、この単気筒車がツーリング（もちろん峠も）で楽しいんだよなぁ！
・空冷単気筒SOHC 2バルブ でハイメカとは程遠い
・パワーが21馬力しかない
・最高速がメーター読みで140キロしか出ない
と、他のスポーツバイクからは遥かに劣っている事もポイント｡
→オーナーはそんなこと百も承知で買ってるから、他のバイクと比較されても「事実じゃん、だから何？」と構えていられる。
でもねぇ、この単気筒車がツーリング（もちろん峠も）で楽しいんだよなぁ！
473 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 01:28:21.31 ID:p6DwYkQA
しかし、他人が乗ってるの見たのと
ねーなー。
ねーなー。
なんで逆輸入の正式な国内販売車種にならないんだろ？ そうなれば保証期間増えたり、YSP以外でも販売修理できるからありがたいんだけど。
供給が安定しないんだろうか？
供給が安定しないんだろうか？
476 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 09:56:42.21 ID:p6DwYkQA
そう？。あとどんな文句言ってたっけ？w
でもこれ嫌いじゃないぜ？w
でもこれ嫌いじゃないぜ？w
477 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 09:57:19.87 ID:p6DwYkQA
今更webikeの評判見て納得したわ。納期メチャクチャなのかここ。
安請け合いして早い納期提示して、ちょっとばかり安い値段設定にして情弱に買わせるショップだったんだな。
電話番号ない事自体企業として有り得ないし、唯一の連絡手段のメールはいい加減。
キャンセルしてMOTOCOから買うわ。本当に送ってくるにしても信用ならん。
何で最初からMOTOCOで買わんかったんだろｗｗまあ勉強代か。
安請け合いして早い納期提示して、ちょっとばかり安い値段設定にして情弱に買わせるショップだったんだな。
電話番号ない事自体企業として有り得ないし、唯一の連絡手段のメールはいい加減。
キャンセルしてMOTOCOから買うわ。本当に送ってくるにしても信用ならん。
何で最初からMOTOCOで買わんかったんだろｗｗまあ勉強代か。
俺の場合、
・異形ヘッドライトには拒否反応
・空冷が好き
・低燃費で航続距離が長いのがいい
・街乗りも多いのでハンドル幅が広いのは困る
・腰に不安があるのでほんの少し前傾の方が楽
・センタースタンド欲しい
ここまでくるとYBRしかないわな
・異形ヘッドライトには拒否反応
・空冷が好き
・低燃費で航続距離が長いのがいい
・街乗りも多いのでハンドル幅が広いのは困る
・腰に不安があるのでほんの少し前傾の方が楽
・センタースタンド欲しい
ここまでくるとYBRしかないわな
480 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 14:21:20.23 ID:WGjDCXdA
>>479
俺と全く同じだw
俺と全く同じだw
EUヤマハのリアキャリアの在庫は、モトコに現在あるのだろうか？
少し疑問。
amazonのモトコの販売ページを見ると、「現在在庫切れです。この商品の再入荷予定はたっておりません」に此処しばらくずっとなってるんだけど……。
少し疑問。
amazonのモトコの販売ページを見ると、「現在在庫切れです。この商品の再入荷予定はたっておりません」に此処しばらくずっとなってるんだけど……。
そろそろ輸入車と国内の基準が統一された仕様で
新型に切り替わりそうだけど
新型に切り替わりそうだけど
>>482
俺が聞いたのはどこで注文しようと（ヤマハで頼んでも）必ずモトコが輸入して各販売店に送ってるとの事。
直接だと値引きがない分一番早いらしい。
輸入部品は月末にまとめて注文してるらしく今月分は20日頃入るらしい。
あまり出ない部品かと思ったら先月も４.５個出てるらしく、受注輸入じゃなく定期的に一定数入れてるらしい。
恐らくこのスレが半分以上かとw
アマゾンとかは入荷目処が立たないとハッキリしたこと言えないから欲しかったらモトコに直接電話した方が確実。
それを無責任に納期確認もせず連絡してきたのがウェビックなので、ウェビックキャンセルしてモトコに注文した。
俺が聞いたのはどこで注文しようと（ヤマハで頼んでも）必ずモトコが輸入して各販売店に送ってるとの事。
直接だと値引きがない分一番早いらしい。
輸入部品は月末にまとめて注文してるらしく今月分は20日頃入るらしい。
あまり出ない部品かと思ったら先月も４.５個出てるらしく、受注輸入じゃなく定期的に一定数入れてるらしい。
恐らくこのスレが半分以上かとw
アマゾンとかは入荷目処が立たないとハッキリしたこと言えないから欲しかったらモトコに直接電話した方が確実。
それを無責任に納期確認もせず連絡してきたのがウェビックなので、ウェビックキャンセルしてモトコに注文した。
485 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 20:36:17.68 ID:XDtAm/ym
俺の場合はモトコで在庫切れで注文キャンセル。
welikeですぐ買えた。
たまたま在庫が有ったんだね。
早く入荷するといいね。予約出来ると良いのに。
welikeですぐ買えた。
たまたま在庫が有ったんだね。
早く入荷するといいね。予約出来ると良いのに。
486 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 22:44:40.52 ID:AIC4UsA6
みんなの意見を聞いていると、YBR250は、やっぱりある意味でヤマハの看板車種SR400、500に購買層が似通ってるんだね、排気量は違うけど。
>>478
ケミカルとか一般的なものは問題なく入るよ あと人気/定番みたいのも問題なく入る おお！この革ジャン探してたんだよぉー」とかいうのは納期当てにならない
ケミカルとか一般的なものは問題なく入るよ あと人気/定番みたいのも問題なく入る おお！この革ジャン探してたんだよぉー」とかいうのは納期当てにならない
そうだな。何でヤマハはバカスクにアメリカンやオフロードにばっか精を出すんやろな
音叉のマークのネイキッド乗りたい！なんていうのはゴロゴロいるだろうに
規制でまともなモノ作れませんてはよ泣き入れろよいつまでもおされぶってねぇで
音叉のマークのネイキッド乗りたい！なんていうのはゴロゴロいるだろうに
規制でまともなモノ作れませんてはよ泣き入れろよいつまでもおされぶってねぇで
オイルフィルタ交換しようとしたらキャｯﾌﾟぼるとなめちゃった
タガネ買ってきてマイナスドライバでいけるようにするのか
交換用のキャップボトルって
Ｍいつくやつかってこればいいですか？
タガネ買ってきてマイナスドライバでいけるようにするのか
交換用のキャップボトルって
Ｍいつくやつかってこればいいですか？
490 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 10:23:23.36 ID:zprK5+yB
大型からの乗り換えしたんだけど、
このバイクは扱いやすあなぁ。扱い
やすすぎて俺のライテク結構凄くね？
て勘違いしちまうなw。
このバイクは扱いやすあなぁ。扱い
やすすぎて俺のライテク結構凄くね？
て勘違いしちまうなw。
大型って具体的に車種は？
492 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 14:01:35.48 ID:RKcK1pFc
>>491
ハーレー スポーツスター883
ハーレー スポーツスター883
493 ：hikaru2501：2013/11/03(日) 15:15:40.39 ID:8Y51dQ07
連休に入ってヘッドライトをHID6000kフリップアップタイプに変更した後
3000円ぐらいの赤い風防（カウリング）も付け、ヘッドライトの配線のついでに
シガライターとＵＳＢ充電端子もつなぎ、カウリングに固定してみました。
さらに、前後ホイールに赤の反射テープ、それから車高を下げるリンクロッドを
取り付けました。
ＨＩＤのバーナーには、スライド式のバーナーに付いているシェードを取り付け
てみました。
風防（カウリング）は以前購入したものより、ペコペコしていて強度が低下して
ていると感じました。
シガライターとＵＳＢ充電端子は関東地域にある「オートアールズ」の自社ブランド
のものが600円ぐらいで売っていましたので、今まで125ccのバイクに付けて
ナビの電源として利用できていますので、おすすめです。
長くなってすみませんでした。
3000円ぐらいの赤い風防（カウリング）も付け、ヘッドライトの配線のついでに
シガライターとＵＳＢ充電端子もつなぎ、カウリングに固定してみました。
さらに、前後ホイールに赤の反射テープ、それから車高を下げるリンクロッドを
取り付けました。
ＨＩＤのバーナーには、スライド式のバーナーに付いているシェードを取り付け
てみました。
風防（カウリング）は以前購入したものより、ペコペコしていて強度が低下して
ていると感じました。
シガライターとＵＳＢ充電端子は関東地域にある「オートアールズ」の自社ブランド
のものが600円ぐらいで売っていましたので、今まで125ccのバイクに付けて
ナビの電源として利用できていますので、おすすめです。
長くなってすみませんでした。
YBR250は、気分としては、SRとSRXをたして２で割った感じなのかな？
YBR250をセパハン化、バクステした人いる？
それとも、現代によみがえった２５０cc版ロードボンバーという方が適切なのかね？
最早ロードボンバーのことを知ってる人はあまりいないか……。
最早ロードボンバーのことを知ってる人はあまりいないか……。
498 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 21:19:41.53 ID:zprK5+yB
>>497
ロードボンバーの説明して。
ロードボンバーの説明して。
>>489
オイルフィルタのカバー止めてるのなら、M6の20mmか70mmかな。
てか、ここで聞く前にパーツリストを検索してみろ。
それと、こんなフタを押さえてる程度のボルトの頭なめちゃうなら、
たがねじゃなくてドライバーをもっといいのに買い替えるべきだと思う。
オイルフィルタのカバー止めてるのなら、M6の20mmか70mmかな。
てか、ここで聞く前にパーツリストを検索してみろ。
それと、こんなフタを押さえてる程度のボルトの頭なめちゃうなら、
たがねじゃなくてドライバーをもっといいのに買い替えるべきだと思う。
ロードボンバーの事を詳しく書いたページを今ネット検索してみたけど、おれの記憶と少し違うことが書いてあるのでちょっと戸惑ってる。
ロードボンバーは、すごーくカンタンに言ってしまうと最終的にSRX400、600を発売するキッカケになったといわれたバイク。
単気筒なのでトップスピードはたいしたことないけど、軽さからくる旋回性の優秀さで並み居る４気筒バイクを相手に耐久レースを戦った。
おれの記憶が確かなら、堀ひろ子と山田純のコンビで耐久レースに参戦したと思う。
ロードボンバーは、すごーくカンタンに言ってしまうと最終的にSRX400、600を発売するキッカケになったといわれたバイク。
単気筒なのでトップスピードはたいしたことないけど、軽さからくる旋回性の優秀さで並み居る４気筒バイクを相手に耐久レースを戦った。
おれの記憶が確かなら、堀ひろ子と山田純のコンビで耐久レースに参戦したと思う。
501 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 01:02:09.15 ID:O4AyH7ps
マフラー変えた人居ますか？
505 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 17:56:21.56 ID:O4AyH7ps
>>499
ありがとう
明日にでもキャップボトル部の径はかってＭ6×20とM6×70ﾎﾑｾﾝで買ってきます
あけるつもりが、右回転させちゃってなめちゃったんだ。
とりあえずキャップボトル部金槌でぶった炊いて6画引っかからないか試してみて
だめならタガネ買ってきます
ありがとう
明日にでもキャップボトル部の径はかってＭ6×20とM6×70ﾎﾑｾﾝで買ってきます
あけるつもりが、右回転させちゃってなめちゃったんだ。
とりあえずキャップボトル部金槌でぶった炊いて6画引っかからないか試してみて
だめならタガネ買ってきます
http://www.youtube.com/watch?v=pza33u_3Qd4
ヨシムラ製のスリップオンマフラーがあるみたいだけど、国内で販売されてるのを確かにみたことないね。
ヨシムラ製のスリップオンマフラーがあるみたいだけど、国内で販売されてるのを確かにみたことないね。
>>507
いい音・・・。
いい音・・・。
スリップオンのマフラーだと価格も御手ごろだろうし、何処かのマフラー輸入販売店さん、このスレッドを見てたら輸入したらどうだろう？
ヨシムラならノーマルと同等ぐらいの性能ぐらいはあるだろうし。
欲しい人が結構いるみたいよ。
ヨシムラならノーマルと同等ぐらいの性能ぐらいはあるだろうし。
欲しい人が結構いるみたいよ。
511 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 22:04:36.45 ID:O4AyH7ps
マフラー、イイネ。でもご近所の苦情が
気になる、、、。
気になる、、、。
多分、このヨシムラのスリップオンじゃないかなぁ・・・。
注：スペイン語
Escape Colin Yoshimura Negro 5 Twister, Cbr, Ybr
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-476362430-escape-colin-yoshimura-negro-5-twister-cbr-ybr-_JM
Descripcionの中に「YBR250cc」が含まれている・・・。
注：スペイン語
Escape Colin Yoshimura Negro 5 Twister, Cbr, Ybr
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-476362430-escape-colin-yoshimura-negro-5-twister-cbr-ybr-_JM
Descripcionの中に「YBR250cc」が含まれている・・・。
513 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 23:50:37.83 ID:TBjopKs8
買って三日前納車された
初バイクだから違いとかはわからないけど楽しいよ
別に飛ばすことなんてないしトコトコ走れればそれでいい
初バイクだから違いとかはわからないけど楽しいよ
別に飛ばすことなんてないしトコトコ走れればそれでいい
このバイクは年間何台売れてるんだろう。
安くておとなしいデザインのバイクだから、マフラー換えるよーなアグレッシブな奴自体少ないだろうね。
と、なると年間5本も売れたらいいほうかな。一般の店が在庫なんてとてもできないな。YSPで面倒見てくれ。
安くておとなしいデザインのバイクだから、マフラー換えるよーなアグレッシブな奴自体少ないだろうね。
と、なると年間5本も売れたらいいほうかな。一般の店が在庫なんてとてもできないな。YSPで面倒見てくれ。
YSPで面倒みる訳ねぇだろ。
何都合の良いこと考えてるんだ？
日本の法規制はどうやって通すんだ？
少量しか売れそうにない製品にそんなコストを掛けられるのか？
そんなにマフラー換えたきゃ、自分で個人輸入しなよ｡
YBR125のユーザーなんて、欲しい社外パーツはタオパオ経由で手に入れてるぜ？
何都合の良いこと考えてるんだ？
日本の法規制はどうやって通すんだ？
少量しか売れそうにない製品にそんなコストを掛けられるのか？
そんなにマフラー換えたきゃ、自分で個人輸入しなよ｡
YBR125のユーザーなんて、欲しい社外パーツはタオパオ経由で手に入れてるぜ？
フルエキじゃなくてスリップオンだからね。
パイプ径さえ合えば確かに装着はできるんだろうけどね。
各車用のセッティングはどうやって出しているのかが解らんよね。
出力の大して変わらん250cc単気筒用なので、誤差の範囲なのかな？
パイプ径さえ合えば確かに装着はできるんだろうけどね。
各車用のセッティングはどうやって出しているのかが解らんよね。
出力の大して変わらん250cc単気筒用なので、誤差の範囲なのかな？
519 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 14:00:05.19 ID:cJ8NA9RG
おめ！良い色買ったな！ってやつ、
俺も契約したとき言われたけど
これってどうして言うようになった
の？w
俺も契約したとき言われたけど
これってどうして言うようになった
の？w
というわけで日本では需要が少ないから社外マフラーはあきらめて下さい。
ほしけりゃメジャー車種選ぶべし。
ほしけりゃメジャー車種選ぶべし。
タオバオでスリップオンがいくつか出てるけどね。
エキパイさえどうにかすれば付けられるけど、このどのにかが出来ない
ポン付け派には無理かも。
エキパイさえどうにかすれば付けられるけど、このどのにかが出来ない
ポン付け派には無理かも。
523 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 16:10:38.79 ID:cJ8NA9RG
このバイクは静かなのが売りってことで。
ホンダのゴールドウイングが2台も置いてあるような中古屋に
以前マフラー替えたYBR250があったな
純正じゃなかったんで安かったけどかうのためらってたら
次見に行ったらもうなかった
今思うとどんな素性のマフラーだったのか気になる
写真撮っとけば良かった
以前マフラー替えたYBR250があったな
純正じゃなかったんで安かったけどかうのためらってたら
次見に行ったらもうなかった
今思うとどんな素性のマフラーだったのか気になる
写真撮っとけば良かった
ワンオフ・・・。
このマフラーなら、欲しい人はどうやらすぐ買えそうだよ。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u59631477
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u59631477
>>526
やば、すげーカッコいい。
やば、すげーカッコいい。
ただし、マフラーを変えた場合の難点は、センタースタンドが使えないとかいうのが往々にしてあるところかな……。
本気で買いたい人は、このメーカーの評判をネット検索してからでも遅くはなさそう。
マフラーの性能は、色々とむずかしいからね。
マフラーの性能は、色々とむずかしいからね。
評判良くないよねｗ
ところで、HPを見てもラインラップに載ってないけど
販売中止されてたのかな。
ところで、HPを見てもラインラップに載ってないけど
販売中止されてたのかな。
今日ベランダで布団ほしてたらYBR250が信号待ちしてた。
はじめて実車をみた。
はじめて実車をみた。
YBR乗ってると道の駅なんかで他のライダーから話しかけられたりしますか？
>>531
珍獣じゃね
珍獣じゃね
東京近郊でYBR250乗りのオフってやりたい人いる？
>>532
一度もない
一度もない
>>532
YBR125に乗ってる人から話しかけられた
YBR125に乗ってる人から話しかけられた
537 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 13:32:09.99 ID:lUjTET0o
>>532
何故かドラッグスター乗りに話しかけられた。
何故かドラッグスター乗りに話しかけられた。
>>534
やるなら行くけど、あんまり集まらなさそう…
やるなら行くけど、あんまり集まらなさそう…
542 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 20:35:46.92 ID:4uPbc5sC
中国語の取説がついてくるの笑える
よねw
よねw
ワンフレーズくらいの中国語を覚えててビビらすのもありだなｗ
偉い人が言ってた。
中国語の発音は「マー」で言うなら「マ→ー↑」←これが高中低の三種類と「マ↑ー↓」の一種類しかないと。
あとはそれっぽい意味不明な声でまくし立てれば中国語の出来上がり。
中国語の発音は「マー」で言うなら「マ→ー↑」←これが高中低の三種類と「マ↑ー↓」の一種類しかないと。
あとはそれっぽい意味不明な声でまくし立てれば中国語の出来上がり。
545 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 21:36:45.65 ID:4uPbc5sC
それは本当に偉い人なのか。
昔リッターバイクに乗ってた頃に、
観光地の駐車場で外人が寄ってきて陽気にあいさつされた上に写真撮られたことがある。
どうも彼も同じのに乗ってて何とかって言ってた気がするけどよくわからん。
観光地の駐車場で外人が寄ってきて陽気にあいさつされた上に写真撮られたことがある。
どうも彼も同じのに乗ってて何とかって言ってた気がするけどよくわからん。
観光地行ったら、祖国と同じ車種で懐かしがる中国人観光客に取り囲まれそうで怖いな…
ハーレー乗り３人組に峠の駐車場で色々訊かれたことがあった。
何かすごい興味がありそうだった。
単気筒とか２気筒の人は興味持つみたいよ。
何かすごい興味がありそうだった。
単気筒とか２気筒の人は興味持つみたいよ。
>>534
コンビニでBMの人に話しかけられた
コンビニでBMの人に話しかけられた
550 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 03:54:47.77 ID:360uC8e7
ハーレー乗りは空冷好きだからね。
取り敢えずオフ会の需要はなさそう、ということで了解。
552 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 09:02:13.24 ID:j2+u0yz7
なんさそれはそれでさみしいなw
>>551
すまんな、関西なんだ
すまんな、関西なんだ
GSRのスレ見てたらオフ会あったみたいだけど、集まったの２人だったみたいｗ
スレ自体はけっこう賑やかなんだけどね
YBRでオフ会やってもそんな感じになりそうだな
あと、やるとしたら土日なんだろうけど俺は土日に仕事だからなあ
スレ自体はけっこう賑やかなんだけどね
YBRでオフ会やってもそんな感じになりそうだな
あと、やるとしたら土日なんだろうけど俺は土日に仕事だからなあ
555 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 16:56:18.77 ID:360uC8e7
二人じゃ集まったっていうか、出会った
て感じだなw
て感じだなw
上の方の444だけど納車してもらって20kmほど走行して帰ってきました
久しぶりのMTオートバイで緊張気味ですけど、すべてにおいて嫌味のない
バイクだなあと思います
押し歩きしてるだけでも旋回性能の高さが伝わってくるようです
（さすがに気のせいかな）
久しぶりのMTオートバイで緊張気味ですけど、すべてにおいて嫌味のない
バイクだなあと思います
押し歩きしてるだけでも旋回性能の高さが伝わってくるようです
（さすがに気のせいかな）
あと、ちょっと気になったんですが、バックミラー見にくくないですか？
ミラーの半分ぐらいは自分の腕・肩が映ってしまう
ミラーの半分ぐらいは自分の腕・肩が映ってしまう
確かにそうだけど、困るほど見えないなんていう事はないからご安心を。
自分的には全然OKだ。
ちなみにYSPで販売されているモデルだけこの短いステーのミラーに変更されている。
このミラーは、バイク全体が引き締まった感じがしてすごくカッコイイとおれは思ってるんだけど……。
。
自分的には全然OKだ。
ちなみにYSPで販売されているモデルだけこの短いステーのミラーに変更されている。
このミラーは、バイク全体が引き締まった感じがしてすごくカッコイイとおれは思ってるんだけど……。
。
>>558
>>YSPで販売されているモデルだけこの短いステーのミラーに変更されている。
へえ、そうだったんですか！
もう少しステーが長いほうが見やすいと思うけど
しばらくは今のままで走ってみます
昔買ったナポレオンミラーがあるのでネジ径が合えば変えるかも
>>YSPで販売されているモデルだけこの短いステーのミラーに変更されている。
へえ、そうだったんですか！
もう少しステーが長いほうが見やすいと思うけど
しばらくは今のままで走ってみます
昔買ったナポレオンミラーがあるのでネジ径が合えば変えるかも
560 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 00:47:23.61 ID:ZsdXRTmm
今日初めて給油した。都内の街乗りで
燃費がリッター36キロだった。早く慣
らし終わらせてロングツーで燃費見て
みたいなぁ。
燃費がリッター36キロだった。早く慣
らし終わらせてロングツーで燃費見て
みたいなぁ。
ETCとかカメラとかマウントしようと思ってハンドルブレース買おうとしたけど
YBRと長さが合う奴って売ってないんだな。
ミラー根本に共締めする奴買ったけど
YBRと長さが合う奴って売ってないんだな。
ミラー根本に共締めする奴買ったけど
>>562
取り付け位置までの距離計ったら最大で18cmで、
市販品の多くが調整式も含め20cm以上あるからつくやつ売ってないんだわ。
ミラー根本にステー噛ませて使うT字の奴があったからそれ買ったけど。
取り付け位置までの距離計ったら最大で18cmで、
市販品の多くが調整式も含め20cm以上あるからつくやつ売ってないんだわ。
ミラー根本にステー噛ませて使うT字の奴があったからそれ買ったけど。
>>560
慣らし終わらせても、慣らしレベルの回転で走るのが一番気持ちいいからwww
慣らし終わらせても、慣らしレベルの回転で走るのが一番気持ちいいからwww
>>563
とりあえずID変わってると思うけど見つけたんで置いとく、今後役に立ててくれると嬉しい
ttp://goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/1338897/gn/1/br/80/lc/5/mc/1/sc/4/gn/1/
もっと短いの
ttp://goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/1597109/gn/1/br/80/lc/5/mc/1/sc/4/gn/1/
とりあえずID変わってると思うけど見つけたんで置いとく、今後役に立ててくれると嬉しい
ttp://goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/1338897/gn/1/br/80/lc/5/mc/1/sc/4/gn/1/
もっと短いの
ttp://goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/1597109/gn/1/br/80/lc/5/mc/1/sc/4/gn/1/
>>565
おお！あった！まさにこのサイズ欲しかった！
ライコ行っても調整式が20cmからのしか売ってないし困ってた。
↓こんな感じでバー部分がT字になってるやつあったからそれにしたけどこれでメーター周りなんでも付けられるわwサンキュー
ttp://wikiwiki.jp/bnavi/?plugin=attach&refer=%A5%D0%A5%A4%A5%AF%A5%CA%A5%D3&openfile=%A5%D0%A1%BC%A5%D6%A5%E9%A5%B1%A5%C3%A5%C822%A6%B5%A5%C1%A5%E7%A5%D3%A5%CF%A5%F3.jpg
おお！あった！まさにこのサイズ欲しかった！
ライコ行っても調整式が20cmからのしか売ってないし困ってた。
↓こんな感じでバー部分がT字になってるやつあったからそれにしたけどこれでメーター周りなんでも付けられるわwサンキュー
ttp://wikiwiki.jp/bnavi/?plugin=attach&refer=%A5%D0%A5%A4%A5%AF%A5%CA%A5%D3&openfile=%A5%D0%A1%BC%A5%D6%A5%E9%A5%B1%A5%C3%A5%C822%A6%B5%A5%C1%A5%E7%A5%D3%A5%CF%A5%F3.jpg
こんな商品あること知らなかった。
ツーリングセロー以外でもこれでいっぱい付けられるのね。
ツーリングセロー以外でもこれでいっぱい付けられるのね。
568 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 22:25:46.53 ID:ZsdXRTmm
オドメーターの他にトリップが２つあるのはいいね
しかも、燃料警告灯が点滅を始めた時点から何キロ走ったかを
自動的に表示してくれるの、すごいねー
時刻だけは常に表示されるようになってたら、なお良かったけどね
しかも、燃料警告灯が点滅を始めた時点から何キロ走ったかを
自動的に表示してくれるの、すごいねー
時刻だけは常に表示されるようになってたら、なお良かったけどね
納車後、初めて給油して満タンにしてきました
燃料警告ランプが点滅している状態で30kmぐらい走ってたのだが
入った量は14.38L
ということは残量4.82Lだったということになります
ちょっと変ですね
前にも似たような書き込みがあったような気がしますが
あと、タンク満タンにしたら取り回しが重くて大変だという話題が
ありましたが、まったく問題なしでした
ガソリンが少ない時の取り回しが異様に軽くて楽という事でしょう
燃料警告ランプが点滅している状態で30kmぐらい走ってたのだが
入った量は14.38L
ということは残量4.82Lだったということになります
ちょっと変ですね
前にも似たような書き込みがあったような気がしますが
あと、タンク満タンにしたら取り回しが重くて大変だという話題が
ありましたが、まったく問題なしでした
ガソリンが少ない時の取り回しが異様に軽くて楽という事でしょう
燃料ランプ点滅してから200kmは走れるよ
これはそういうバイク
これはそういうバイク
>>570
燃料計の表示が一つ消えても、一回止まった後にメインスイッチ入れると戻ってることがあるだろ。
車体の傾きでタンク内の油面の高さは変わるから、燃料残量を精密に検出することはできないんだよ。
だから、リザーブ残量の説明には「約」ってついてるし、実際センサーにとって最悪の条件を想定してるんだろ。
燃料計の表示が一つ消えても、一回止まった後にメインスイッチ入れると戻ってることがあるだろ。
車体の傾きでタンク内の油面の高さは変わるから、燃料残量を精密に検出することはできないんだよ。
だから、リザーブ残量の説明には「約」ってついてるし、実際センサーにとって最悪の条件を想定してるんだろ。
大陸は隣町まで数百キロなんてあるから、実際の残量が多めになるように表示するのが
あちらでは普通。
日本みたいに数十キロ以内に街があるって基準を仕様に要求するのは酷かと？
実際、すくに無くなるようだとマジで困るから、これでいいと思う。
あちらでは普通。
日本みたいに数十キロ以内に街があるって基準を仕様に要求するのは酷かと？
実際、すくに無くなるようだとマジで困るから、これでいいと思う。
逆にまだ大丈夫と思って給油しなかったらガス欠起こすトラップ発動
あるあるｗ だから深追いせずに給油すれば問題なし！
メーカー「表示で警告したぞ！後は自己責任だ」
メーカー「表示で警告したぞ！後は自己責任だ」
>>571-575
ありがとうございます
頼もしいですね
あと、サイドバッグを付けようかと検討中ですが
リヤのサイドカウルがかなり張り出しているので、サイドバッグを
付けてしまうと、ますます左右に張り出してしまいそうで躊躇してます
ありがとうございます
頼もしいですね
あと、サイドバッグを付けようかと検討中ですが
リヤのサイドカウルがかなり張り出しているので、サイドバッグを
付けてしまうと、ますます左右に張り出してしまいそうで躊躇してます
そんなものよりマフラーだ！
ヨシムラのスリップオン欲しいお
ヨシムラのスリップオン欲しいお
汎用サイレンサーって使えないですか？
>>577
だからそんなに欲しけりゃ、個人輸入でもなんでもして買いなさいよ？
だからそんなに欲しけりゃ、個人輸入でもなんでもして買いなさいよ？
>>576
ゴールドウィンのサイドバッグ
https://goldwinwebstore.jp/ec/pro/disp/1/GSM17005
↑これの旧モデル
つけてるけど、ハンドルの幅とほぼ同じ程度の幅に収まるよ。
ゴールドウィンのサイドバッグ
https://goldwinwebstore.jp/ec/pro/disp/1/GSM17005
↑これの旧モデル
つけてるけど、ハンドルの幅とほぼ同じ程度の幅に収まるよ。
>>576
モトコで販売しているYBR250用クラウザーのソフトケースが良いんじゃないですか？
YBR250専用マウントで装置可能ですよ。
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20ybr250+cbow/ybr250+cbow.html
モトコで販売しているYBR250用クラウザーのソフトケースが良いんじゃないですか？
YBR250専用マウントで装置可能ですよ。
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20ybr250+cbow/ybr250+cbow.html
>>580-581
ありがとうございます 参考になります
モトコのキャリアは形状的に何かと便利そうですね
YSPの人が「キャリアは１万８千円ぐらいであります」とか言ってたので
おそらくこれの事を言ってたのかも
ありがとうございます 参考になります
モトコのキャリアは形状的に何かと便利そうですね
YSPの人が「キャリアは１万８千円ぐらいであります」とか言ってたので
おそらくこれの事を言ってたのかも
583 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 21:26:52.20 ID:2FwyjFLj
YBR250にホムセン箱はムリか？
http://www.puig.tv/tuning-bikes/yamaha-ybr-250-2009/crash-pads-r/r12/c171en/f1-r49-m2197/
YBR250用クラッシュパッド。
こんな物があるんだね。
YBR250用クラッシュパッド。
こんな物があるんだね。
このクラッシュパッドは、国内でも買えるんだ！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/webike02/9497320.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/webike02/9497320.html
今日駐輪場で傷つけられた・・・
買ったばっかなのにショックだわ
買ったばっかなのにショックだわ
マフ上の方でマフラー欲しいって言ってた人は、こういうのを付けると取りあえず峠使用っぽくはなるかもね……。
>>586
自分で作れそうな気がする
自分で作れそうな気がする
国内では輸入車扱いで虐げられてるのに、
海外で販売中だから海外産パーツ豊富って皮肉だな。
海外で販売中だから海外産パーツ豊富って皮肉だな。
591 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 00:23:07.64 ID:0vHSu0/L
592 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 00:33:25.53 ID:0vHSu0/L
あ、着くのはリアシートね。
フックの位置とかピッタリだよ。
フックの位置とかピッタリだよ。
アイリスオーヤマの460かな？
俺も使ってるけど、キャリアにもぴったりなサイズだよ
とりあえず写真あげてみる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4656643.jpg.html
俺も使ってるけど、キャリアにもぴったりなサイズだよ
とりあえず写真あげてみる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4656643.jpg.html
密閉 RVBOX カギ付 460
僕は原付スクーターのキャリアにネジ止めして使っているよ。
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
僕は原付スクーターのキャリアにネジ止めして使っているよ。
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
アイリスのKB-540 74Lはデカ過ぎるかな？
他車で北海道ツーリング時だけリアシート上にアイリスRVBOX600載せるけど、3泊以上には程よい大きさ。
普段使いにはでかすぎる。
普段使いにはでかすぎる。
リッターツアラーにRVBOX800（60L）をリアシートに横積み（リアシートの後ろにはGIVIの47L箱）してキャンプツーリングに行った時は、背中がRVBOXに圧迫されて辛かった。
デカい箱は駐輪中に突風で倒れたりするからな
YBR250は軽くて箱で重心高くなると危ないだろうね
YBR250は軽くて箱で重心高くなると危ないだろうね
>>599
突風って、風速何mのこと言ってんのよ？
突風って、風速何mのこと言ってんのよ？
602 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 13:17:03.88 ID:JDo/1Wiu
箱好きが多くて嬉しいなぁ。
折りたたみコンテナにでもしとけば風のときは畳んどけるけど
折りたたみコンテナの中にこういうのを入れておくと、雨に降られても大丈夫かもね。
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr5609aqa-dry-2.html
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr5609aqa-dry-2.html
重心上がってと風の当たる面積増えんだから何乗ってたって倒れる確率は増えるだろそんだけの話何噛み付いてんのかそっちのが分からんわ。
つか>>601の質問自体意味分からんわ。何で具体的な風速言う必要編んだよ世間一般の突風レベルの話だろうが。
つか>>601の質問自体意味分からんわ。何で具体的な風速言う必要編んだよ世間一般の突風レベルの話だろうが。
折りたたみコンテナについて調べてみたけど、コレならバイクにカラー的には使えるかも。
取り付けは一工夫いるだろうけど……。
http://item.rakuten.co.jp/arimas/9238960/
取り付けは一工夫いるだろうけど……。
http://item.rakuten.co.jp/arimas/9238960/
折りたたみコンテナをバイクに付けている人なんているんだろうか？と思ってたけど……、いた！
あーあ、驚いた！
ttp://amagaeru12.blog90.fc2.com/blog-date-20110329.html
あーあ、驚いた！
ttp://amagaeru12.blog90.fc2.com/blog-date-20110329.html
スポーツモデルに折りたたみコンテナを付けてる人も発見！
ttp://ninja1000rider.blog.fc2.com/blog-entry-63.html
ttp://ninja1000rider.blog.fc2.com/blog-entry-63.html
これ以上やると箱スレになりそうなのでここで止めておくけど、最後にもう一人だけ紹介！
こういう風にトップケースとの組み合わせがあるのかとちょっと驚いた。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dy_1127_dy/10510817.html?from=relatedCat
こういう風にトップケースとの組み合わせがあるのかとちょっと驚いた。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dy_1127_dy/10510817.html?from=relatedCat
YBR250にレッグシールドって、どっかのブログにあったような
ついでなので、このトップケースをYBR250にもし付けてみた人がいたら感想を訊いてみたいなあ。
48Lのクセしてすごい激安なので何か気になる。
http://item.rakuten.co.jp/auc-big-one/23522/
48Lのクセしてすごい激安なので何か気になる。
http://item.rakuten.co.jp/auc-big-one/23522/
いいなと思ったら売り切れてるじゃないかw
リアボックス48Lの事かな？
まだamazonなどでは買えたんじゃなかったっけ？
まだamazonなどでは買えたんじゃなかったっけ？
>>615
楽天で参考価格39900円→売価3418円って、明らかに通報モノじゃないかよw
楽天で参考価格39900円→売価3418円って、明らかに通報モノじゃないかよw
>>616
勘違いしてるようだが>>604じゃねぇからな？
つかお前の言う質問て何？>>599の時点で質問らしい質問なんてホムセン箱付きますかとデカすぎる？くらいしかないぞ？
>>599は事実しか言ってないだろ。デカい箱つけりゃ倒れやすい。何も必ず倒れるともYBRだけが倒れるとも言ってない。本人の経験談だな？
100％ボックスのせいか分からんけど確率上がったのは確かだな？否定する理由あるか？
それを突風とは風速何mかだー不安煽るだーどうでもいい所噛み付いてるお前こそ頭大丈夫か？
勘違いしてるようだが>>604じゃねぇからな？
つかお前の言う質問て何？>>599の時点で質問らしい質問なんてホムセン箱付きますかとデカすぎる？くらいしかないぞ？
>>599は事実しか言ってないだろ。デカい箱つけりゃ倒れやすい。何も必ず倒れるともYBRだけが倒れるとも言ってない。本人の経験談だな？
100％ボックスのせいか分からんけど確率上がったのは確かだな？否定する理由あるか？
それを突風とは風速何mかだー不安煽るだーどうでもいい所噛み付いてるお前こそ頭大丈夫か？
622 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 09:41:28.67 ID:ktwvczGY
13年前に初めてバイク乗ってホムセン箱
着けたら皆からバカにされたっけなぁ。
今じゃよく見かけるようになったよね。
YBRはホムセン箱が似合ってる気がするw
着けたら皆からバカにされたっけなぁ。
今じゃよく見かけるようになったよね。
YBRはホムセン箱が似合ってる気がするw
レッグシールドはカブのを切りとって
ダブルクレードルの所にある2ケ所のネジ穴に縫い付ければ良さそうだな
カブのも色々あるが
カブ110のが小さくて良さそう
ダブルクレードルの所にある2ケ所のネジ穴に縫い付ければ良さそうだな
カブのも色々あるが
カブ110のが小さくて良さそう
626 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 12:27:08.27 ID:zVgT+J3a
627 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 14:52:08.98 ID:ktwvczGY
>>625
カブより静かだよねw
カブより静かだよねw
箱スレと化したここ見てたら、ホムセン箱ほしくなった。
今はカッパ常備＆ちょい出の荷物用に、ずっと昔から使ってるゴムで引っ掛けるタイプのソフトバッグ使ってるんだけど、
ちょっとすり切れてきてるところはあるし防水カバーのゴムは伸びきってるし、そろそろ替え時なんだ。
今はカッパ常備＆ちょい出の荷物用に、ずっと昔から使ってるゴムで引っ掛けるタイプのソフトバッグ使ってるんだけど、
ちょっとすり切れてきてるところはあるし防水カバーのゴムは伸びきってるし、そろそろ替え時なんだ。
YBR125は実用バイクと割り切っているようでリヤキャリア標準装備だけど
250の方はちょっとスポーツ寄りなのでキャリアも無いし、リアカウルが
中途半端にカッコつけようとして却ってダサくなっているのが玉に瑕だね
ただ、ライディングポジション的にはスポーツ寄りになって正解だと思う
足、腕、尻、膝にバランスよく体重が配分されて、どこも疲れない
250の方はちょっとスポーツ寄りなのでキャリアも無いし、リアカウルが
中途半端にカッコつけようとして却ってダサくなっているのが玉に瑕だね
ただ、ライディングポジション的にはスポーツ寄りになって正解だと思う
足、腕、尻、膝にバランスよく体重が配分されて、どこも疲れない
>>628
ホムセン箱をリアシートに乗せるなら、突起物でシートを凹まさないように
気をつけたほうがいいね
一度、シートを凹ませた状態で一晩おいといたら、凹んだまま元に戻らなくて焦った
元通り平らになるのに２日ぐらいかかったわ
ゴム板もしくはプラスティックまな板を置いて固定して、その上に箱を乗せた方がいいかも
ホムセン箱をリアシートに乗せるなら、突起物でシートを凹まさないように
気をつけたほうがいいね
一度、シートを凹ませた状態で一晩おいといたら、凹んだまま元に戻らなくて焦った
元通り平らになるのに２日ぐらいかかったわ
ゴム板もしくはプラスティックまな板を置いて固定して、その上に箱を乗せた方がいいかも
輸入業者に聞いたけど、
現地で売れ行き悪いから、生産中止な話と、カウル付きモデルの生産の話がでてるんだって
同系エンジンのフルカウルフェザー風のが来るのかな？
現地で売れ行き悪いから、生産中止な話と、カウル付きモデルの生産の話がでてるんだって
同系エンジンのフルカウルフェザー風のが来るのかな？
買って一ヶ月、通勤は車、土日は天候不順や別の用事で慣らしどころか100km程度しか走れてない件
一ヶ月点検の時オイル変えるべきかなぁ？オイル代有料だし正直いらなそうな気がすんなぁ…
入ってるオイルが支那製だったら替えたいけど店が納車前整備で入れたんなら要らねぇよなぁ、
一ヶ月点検の時オイル変えるべきかなぁ？オイル代有料だし正直いらなそうな気がすんなぁ…
入ってるオイルが支那製だったら替えたいけど店が納車前整備で入れたんなら要らねぇよなぁ、
カウル付きが出るなら4万走った車両はお疲れ様しよっと
635 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 23:22:47.62 ID:ktwvczGY
you tubeでYBR250用のヘンなマフラーの動画発見！
http://www.youtube.com/watch?v=Anrndq4Yahc
http://www.youtube.com/watch?v=Anrndq4Yahc
YS250のプロモビデオも見つけたのでこれも暇つぶしにどうぞ！
http://www.youtube.com/watch?v=JbhHRF8uZHM
http://www.youtube.com/watch?v=JbhHRF8uZHM
638 ：７７４ＲＲ：2013/11/13(水) 01:40:22.70 ID:9PFhxMk9
マフラー凄過ぎ。欲しくね〜w。
YBR250とYS250の違いは
ライト丸→異形
リアドラムブレーキ→ディスク
ホイール形状の違い
アナログ2連メーター→デジタル数字速度計+アナログタコメーター
くらいかな？
YBR250を買おうか迷ってるうちにYS250に変わるかもとという話が出て
異形ライト変てこだなと思ってたが
だんだん悪くはないなと思うようになってきた
値段はね上らないこと祈るよ
ライト丸→異形
リアドラムブレーキ→ディスク
ホイール形状の違い
アナログ2連メーター→デジタル数字速度計+アナログタコメーター
くらいかな？
YBR250を買おうか迷ってるうちにYS250に変わるかもとという話が出て
異形ライト変てこだなと思ってたが
だんだん悪くはないなと思うようになってきた
値段はね上らないこと祈るよ
慣らしを兼ねて往復180kmぐらい走ってきましたわ
お尻が全く痛くならないのは素晴らしいですが
その代わり、ふとももの付け根、股間あたりが痛かったです
必要以上にニーグリップしようとするから痛くなるのかな？
タンクを避けて少し後方に座るようにするとマシになるようですが
皆さんはどうですか？
慣れれば解決するかな
お尻が全く痛くならないのは素晴らしいですが
その代わり、ふとももの付け根、股間あたりが痛かったです
必要以上にニーグリップしようとするから痛くなるのかな？
タンクを避けて少し後方に座るようにするとマシになるようですが
皆さんはどうですか？
慣れれば解決するかな
>>640
必要以上にニーグリップしてるなら痛みも仕方ないだろ
必要以上にニーグリップしてるなら痛みも仕方ないだろ
２輪ターボ時代が来年あたりドーンッ！と来るのだろうか？
取りあえずスズキからって事なんだろうけど。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/sagawakentaro/20131113-00029728/
取りあえずスズキからって事なんだろうけど。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/sagawakentaro/20131113-00029728/
スズキ リカージョンの動画
http://www.youtube.com/watch?v=SmbHW7s9sao
http://www.youtube.com/watch?v=SmbHW7s9sao
>>646
じゃあこれからきちんと乗ってきゃ治る問題てことでFAだの
じゃあこれからきちんと乗ってきゃ治る問題てことでFAだの
>>647
ありがとう
ありがとう
俺はヤマハが心配だ。誰だゴーサイン出した奴
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/0010.html#.UoMw47AYYqe
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/photostory/0010.html#.UoMw47AYYqe
650 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 11:03:27.87 ID:YNXWMcQ4
立ちゴケた！。ショック！。XL883からの
乗り換えで発進ののアクセル少な過ぎた
orz
悪あがきしてゆっくり倒れたからマフラ
ーガードとバンクセンサーにちょい傷で
すんだけど、、、。これからは少しアク
セル多めにあけて発進しよう。
マフラーガード、プラスチックなのねw
乗り換えで発進ののアクセル少な過ぎた
orz
悪あがきしてゆっくり倒れたからマフラ
ーガードとバンクセンサーにちょい傷で
すんだけど、、、。これからは少しアク
セル多めにあけて発進しよう。
マフラーガード、プラスチックなのねw
ほとんどアクセルあけなくても発進できるけどな
クラッチの加減を練習した方がいいよ
クラッチの加減を練習した方がいいよ
>>649
三輪バイクにメリットあるか？
消耗品は1.5倍かかる
重いので当然遅い
燃費は落ちる
ABSが普及した今、ブレーキのメリットもさほど無いし
停車中足付かないでいいロック機構があれば便利だがそれも無いらしい
ヤマハ迷走中・・・
tenere250のが100倍欲しい
三輪バイクにメリットあるか？
消耗品は1.5倍かかる
重いので当然遅い
燃費は落ちる
ABSが普及した今、ブレーキのメリットもさほど無いし
停車中足付かないでいいロック機構があれば便利だがそれも無いらしい
ヤマハ迷走中・・・
tenere250のが100倍欲しい
>>649
その疑問はバイクに対してか、そのページの宣伝に対してか、もしくは両方か？
その疑問はバイクに対してか、そのページの宣伝に対してか、もしくは両方か？
654 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 13:44:11.60 ID:YNXWMcQ4
でも宅配って三輪ばっかじゃね？
tenere250って、平行輸入品は国内で販売されていないの？
YBR250にブロックパターンのタイヤを履かせてトレールっぽく使っている人っているのだろうか？
658 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 22:18:44.32 ID:TN4tIMkY
>>657
それ、考えてるんだよね。ある程度整備
された林道くらいなら無理しなけりゃ行
けるだろうと。そういうとこでラーツー
したいもんね。が、変なタイヤとか着け
ちゃうと二年保証がダメになるとか有る
かな？。明日で1000kmいきそうだし、
初回点検ついでにディーラーに聞いてみるわ。
それ、考えてるんだよね。ある程度整備
された林道くらいなら無理しなけりゃ行
けるだろうと。そういうとこでラーツー
したいもんね。が、変なタイヤとか着け
ちゃうと二年保証がダメになるとか有る
かな？。明日で1000kmいきそうだし、
初回点検ついでにディーラーに聞いてみるわ。
659 ：hikaru2501：2013/11/14(木) 22:34:36.50 ID:dvLZ32xo
今日、お休みだったので埼玉からツインリンクもてぎまで往復約２００ｋｍ
走ってきました。疲れもせずに快適でしたが、タンクバックに入れておいた
ガーミンのカーナビの車速とメーターの速さに１０％ぐらい違いがあることに
気づきました。happyメーターですね。これは。
走ってきました。疲れもせずに快適でしたが、タンクバックに入れておいた
ガーミンのカーナビの車速とメーターの速さに１０％ぐらい違いがあることに
気づきました。happyメーターですね。これは。
>>658
今の純正のタイヤを彫刻刀で彫ってブロックタイヤにすればいいのでは？
今の純正のタイヤを彫刻刀で彫ってブロックタイヤにすればいいのでは？
モタードであるCRF250Mがスタンダード状態では17インチオンロードタイヤで、おそらくこれに合うオフロードタイヤならYBR250にも合うような気はするけど、確信はないなあ。
やっぱり、一番固いのは２輪専門のタイヤ屋さんで訊ねてみることかもね。
やっぱり、一番固いのは２輪専門のタイヤ屋さんで訊ねてみることかもね。
662 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 11:42:37.35 ID:s5px8Ei1
>>660
彫刻刀なんて小学校以来使ってないゾ？
彫刻刀なんて小学校以来使ってないゾ？
真 冬 の 雨 の サ ク ラ タ イ ヤ
YBR250でオフロードを走るという件だけど、中々むずかしそうだよ。
１７インチの場合、フラットなオフならある程度は大丈夫みたいだけど、ガレ場は無理みたいだね。
それと現在は１７インチのフロント用オフタイヤがないみたいだね。
「１７インチオフロードタイヤ」で検索してみるとこの問題に該当しそうなページが出てくる。
１７インチオンロードタイヤのままフラットダートをゆっくり走るというのが現実的で妥当のような事が書いてあった。
１７インチの場合、フラットなオフならある程度は大丈夫みたいだけど、ガレ場は無理みたいだね。
それと現在は１７インチのフロント用オフタイヤがないみたいだね。
「１７インチオフロードタイヤ」で検索してみるとこの問題に該当しそうなページが出てくる。
１７インチオンロードタイヤのままフラットダートをゆっくり走るというのが現実的で妥当のような事が書いてあった。
YBR250より排気量の大きいTDM850にオフロードタイヤを履かせてみた方のブログ記事。
ttp://moon.ap.teacup.com/chiyaman/36.html
ttp://moon.ap.teacup.com/chiyaman/36.html
ybr125Gの実車を見たけど、ハンドガードとブロックタイヤ履かせたくなったw
667 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 11:13:03.36 ID:Knz5OY15
>>666
125はそのスタイル似合いそう
125はそのスタイル似合いそう
ブスも3日でなれると言うが
YS250も段々良いと思うようになってきた
YS250も段々良いと思うようになってきた
>>667
言葉足らずだった。125Gは標準でその装備なんで、250にも同じ装備をさせたくなった、って意味だ(´Д` )
言葉足らずだった。125Gは標準でその装備なんで、250にも同じ装備をさせたくなった、って意味だ(´Д` )
>>668
BMWみたいなパニアケースにトップケース、スクリーンを付けてツアラー仕立てにしてみたい。
BMWみたいなパニアケースにトップケース、スクリーンを付けてツアラー仕立てにしてみたい。
ブリジストンのBT45はオンロードタイヤだけど結構オフがいけるという記述を見つけた。
BT45は、YBR250に履かせている人って多くなかったっけ？
BT45は、YBR250に履かせている人って多くなかったっけ？
673 ：hikaru2501：2013/11/16(土) 19:11:56.51 ID:+tchj9W8
購入後５００ｋｍ過ぎましたので、初めてオイル交換をしてみました。
購入時には３００km、１０００ｋｍで交換するように言われましたが、
少し遅れました。
ドレンボルトを外して出てきたオイルの色が、なんと青色でした。
どんなオイルを使っているんですかね？
皆さんのＹＢＲもそうでしたか？
購入時には３００km、１０００ｋｍで交換するように言われましたが、
少し遅れました。
ドレンボルトを外して出てきたオイルの色が、なんと青色でした。
どんなオイルを使っているんですかね？
皆さんのＹＢＲもそうでしたか？
タイヤがどうこうってより、YBRの車体自体がそこそこ腰高で未舗装路でもバランス取りやすいポジションになってると思うよ。
単に舗装してないだけ程度のフラットダートなら、ノーマルタイヤでもそれほど神経質にならなくていいんじゃない。
ガレ場とか本格的なオフ道はさすがに無理だろ。行きたいなら止めはしないけど。
単に舗装してないだけ程度のフラットダートなら、ノーマルタイヤでもそれほど神経質にならなくていいんじゃない。
ガレ場とか本格的なオフ道はさすがに無理だろ。行きたいなら止めはしないけど。
>>673
質問の趣旨から外れてすまんが
YSPで買った者だけど、初回1000km点検でオイル交換しますと言われただけで
300kmとか500kmで交換しなさいとは言われなかったので、1000kmまでは
買った時のまま走るつもりしてます
今250kmぐらいかな
質問の趣旨から外れてすまんが
YSPで買った者だけど、初回1000km点検でオイル交換しますと言われただけで
300kmとか500kmで交換しなさいとは言われなかったので、1000kmまでは
買った時のまま走るつもりしてます
今250kmぐらいかな
この写真、自分じゃないよ。
みんな知ってると思ってた。
YBR250ユーザーとしては超有名なブログを書いている方のYBR250です。
ttp://ybr250.blog.fc2.com/blog-entry-63.html
みんな知ってると思ってた。
YBR250ユーザーとしては超有名なブログを書いている方のYBR250です。
ttp://ybr250.blog.fc2.com/blog-entry-63.html
>>671
トップケースもサイドも恐ろしく古いデザインの製品かな。ヤフオクで何度か見た。
トップはGIVI類似品がたいてい付くし入手しやすいけど、サイド(ハードケース)は専用ステーでないと加工必要なのでなかなか手が出ない。
写真のサイドステーはやはり加工してるんでしょうかね？専用品？
トップケースもサイドも恐ろしく古いデザインの製品かな。ヤフオクで何度か見た。
トップはGIVI類似品がたいてい付くし入手しやすいけど、サイド(ハードケース)は専用ステーでないと加工必要なのでなかなか手が出ない。
写真のサイドステーはやはり加工してるんでしょうかね？専用品？
サイドのキャリア一体型のステー、サイド箱共にタオバオで取り扱ってたかと。
確か大陸の白バイ用のオプションパーツだったと思う。
確か大陸の白バイ用のオプションパーツだったと思う。
タオバオにこんなのがあった。
コレの方がBMWっぽいかも……。
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.51.tPPmmt&id=35061268763
コレの方がBMWっぽいかも……。
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.51.tPPmmt&id=35061268763
CBR250はともかく
GSR250はもう5台位街で見かけてるのに
YBR250は見たことない
ヤマハは何やってんだと思う
GSR250はもう5台位街で見かけてるのに
YBR250は見たことない
ヤマハは何やってんだと思う
GSRはスズキ専売店以外(レッドバロンとか)でも買えるけど、
外車扱いのYBRは基本的にYSPのみだからハーレーより買いにくいよ。
ウチは兵庫県西部だが周囲の市にはYSP一店しかないし、山間部に至っては壊滅状態。全国的に YSPが多いのは都心部だけ。
外車扱いのYBRは基本的にYSPのみだからハーレーより買いにくいよ。
ウチは兵庫県西部だが周囲の市にはYSP一店しかないし、山間部に至っては壊滅状態。全国的に YSPが多いのは都心部だけ。
ヤマハ（発動機）は何もやってないよ。
688 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 11:51:44.85 ID:yW6Wjj1i
ヤマハの国内カタログとかホームページ
にも載らないもんね。知名度上がらない
よね。
にも載らないもんね。知名度上がらない
よね。
ヤマハは色々手を出してたからな
アーチェリーの弓も良かったが確か撤退した
おれはアメリカのホイット買ったが
良くなかった
ヤマハか二シザワにしとけば良かったと後悔した
アーチェリーの弓も良かったが確か撤退した
おれはアメリカのホイット買ったが
良くなかった
ヤマハか二シザワにしとけば良かったと後悔した
690 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 19:49:54.44 ID:4dFAusHw
いきなり握手を求められたらビックリするだろうなあ
無人島で人に出会った気分じゃないかな
ニューモデルスレでここまでYBRが持ち上げられてもあんま嬉しくないな
場所によって出会い方が違うのかね。
ここ１ヶ月以内だとGSR250のCBR250もYBR250も各１台ずつだな……。
どれもたいして売れてはいないような気がするけど。
一番多く出会ったのはninja250の旧型で、たしか３台見た。
ここ１ヶ月以内だとGSR250のCBR250もYBR250も各１台ずつだな……。
どれもたいして売れてはいないような気がするけど。
一番多く出会ったのはninja250の旧型で、たしか３台見た。
大学で俺以外に2台見たけどな
125CCだったけど
125CCだったけど
キャリアが届くよ！
やったね俺ちゃん！
やったね俺ちゃん！
アイリス箱が届いた。純正キャリアにうまく載りそうだ。
適当な台板付けてボルト締めの方が安定するんだろうけど、とりあえずベルト締めで載っけとくつもり。
にしても、ネット検索するとこんな箱でも魔改造に近い「工夫」してる人がいるんだな。すごいわ。
適当な台板付けてボルト締めの方が安定するんだろうけど、とりあえずベルト締めで載っけとくつもり。
にしても、ネット検索するとこんな箱でも魔改造に近い「工夫」してる人がいるんだな。すごいわ。
698 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 18:49:54.75 ID:wl4DfGgj
ホムセン箱って、リアボックスより
軽くて良いよね。
軽くて良いよね。
リアキャリアに箱を乗せてる人に聞きたいんだけど、
30Lぐらいの箱だと色々入れると10kg近くになると思うんだけど
キャリアの耐荷重は大丈夫なのかな
画像で見ると相当頑丈そうだけど、
なにしろ支点が前のほうにしかないから少し気になる
30Lぐらいの箱だと色々入れると10kg近くになると思うんだけど
キャリアの耐荷重は大丈夫なのかな
画像で見ると相当頑丈そうだけど、
なにしろ支点が前のほうにしかないから少し気になる
キャリアの耐荷重は5kgぐらいとかってカタログには書いてあるけど、
そこに元々付いてたのはタンデムグリップなんだから、
後ろ乗った人の体重がかかっても耐えるだけの強度はあるだろ、てかないとヤバいと思う。
そこに元々付いてたのはタンデムグリップなんだから、
後ろ乗った人の体重がかかっても耐えるだけの強度はあるだろ、てかないとヤバいと思う。
あ、キャリアのパイプ自体が曲がっちゃうかどうかは別だけど。
>>700
レスありがとう
キャリアの実物を見たことがないんだけど、
元々ついてるタンデムバーみたいな鉄の棒が、そのまま後方に
伸びたようなものだと思えばいいのかな？
今日はリアシート部分にホムセン箱を乗せた状態で試走してきたけど
やっぱりシートが狭苦しくなるし、リュック背負うの無理だわ
レスありがとう
キャリアの実物を見たことがないんだけど、
元々ついてるタンデムバーみたいな鉄の棒が、そのまま後方に
伸びたようなものだと思えばいいのかな？
今日はリアシート部分にホムセン箱を乗せた状態で試走してきたけど
やっぱりシートが狭苦しくなるし、リュック背負うの無理だわ
キャリアきたぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！さすがMOTOCO電話注文でこっちに控えないのに本当に20日に持ってきた！
ウェビックと大違いだわｗｗｗ
ただダンボール突き抜けてんのだけは勘弁な！
ウェビックと大違いだわｗｗｗ
ただダンボール突き抜けてんのだけは勘弁な！
Goobikeに赤の在庫がなかったから、YSPで試乗予約ついでに在庫聞いてみたら
残り数台は入荷できるけどその数台以降はもう入荷しないと言われたんだけど
残り数台は入荷できるけどその数台以降はもう入荷しないと言われたんだけど
250新しいの出るしやめたんじゃね？125は売れてるから続けるだろうけど
706 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 22:55:10.83 ID:p4wX0ndV
>>705
なんか新しいの出るのかい？
なんか新しいの出るのかい？
>>706
YZF-R25
YZF-R25
R25出んのか・・・
昔からデマばっかでもう出ないかと思ってた
昔からデマばっかでもう出ないかと思ってた
697の人。
OGKフリーキャリーシステムでリアキャリアにアイリス箱を搭載すると便利かもしれないよ。
箱スレで前にやってた人がいた。
FCベース台/B-2（http://www.ogk.co.jp/products/individual/other/carry/fc%e3%83%99%e3%83%bc%e3%82%b9%e5%8f%b0b-2/）
FCアダプター/FCS-005（http://www.ogk.co.jp/products/individual/other/carry/fc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bcfcs-005/）
ベース台をリアキャリアに付けて、アダプターをアイリス箱の底の取り付けて使用する。
OGKフリーキャリーシステムでリアキャリアにアイリス箱を搭載すると便利かもしれないよ。
箱スレで前にやってた人がいた。
FCベース台/B-2（http://www.ogk.co.jp/products/individual/other/carry/fc%e3%83%99%e3%83%bc%e3%82%b9%e5%8f%b0b-2/）
FCアダプター/FCS-005（http://www.ogk.co.jp/products/individual/other/carry/fc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bcfcs-005/）
ベース台をリアキャリアに付けて、アダプターをアイリス箱の底の取り付けて使用する。
OGKフリーキャリーシステムで箱３こを付けた画像がネット検索するとまだ残ってた。
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=OGK%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0#mode%3Ddetail%26index%3D621%26st%3D23556
サイドパニアもこの人は、このシステムで取り付けしてる。
ちょっと驚きだね。
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=OGK%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0#mode%3Ddetail%26index%3D621%26st%3D23556
サイドパニアもこの人は、このシステムで取り付けしてる。
ちょっと驚きだね。
バイク乗って初めてソロツー行った。
猫も杓子もみんなアイリス箱で吹いた。
GIVIとか使ってんのは金持ってそうな外車の大型、他のホムセン箱もまったく見ない、ほぼアイリス460指名買い状態。
こりゃちょっと異常やでぇ…俺これから付けるのに…ｗ
猫も杓子もみんなアイリス箱で吹いた。
GIVIとか使ってんのは金持ってそうな外車の大型、他のホムセン箱もまったく見ない、ほぼアイリス460指名買い状態。
こりゃちょっと異常やでぇ…俺これから付けるのに…ｗ
リンクがおかしかった。
正しいのはこちらです。
http://samurai.boo.jp/up/110509/DSC_0052.jpg
http://samurai.boo.jp/up/110509/DSC_0053.jpg
http://samurai.boo.jp/up/110509/DSC_0063.jpg
http://samurai.boo.jp/up/110509/DSC_0055.jpg
http://samurai.boo.jp/up/110509/DSC_0056.jpg
正しいのはこちらです。
http://samurai.boo.jp/up/110509/DSC_0052.jpg
http://samurai.boo.jp/up/110509/DSC_0053.jpg
http://samurai.boo.jp/up/110509/DSC_0063.jpg
http://samurai.boo.jp/up/110509/DSC_0055.jpg
http://samurai.boo.jp/up/110509/DSC_0056.jpg
R25のyou tube動画。
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I
714 ：７７４ＲＲ：2013/11/21(木) 03:52:59.03 ID:WElzSabg
>>699
例えばなんだが、キャリアとカウルの間にホームセンターで適当な当たりゴムかなんか買ってきて挟んでだな…
支点も増えて振動も抑えられる。難点は当たる面の傷対策と、強度あるトコでやらないと凹んだりしそうなとこだが、方法としては安上がり
例えばなんだが、キャリアとカウルの間にホームセンターで適当な当たりゴムかなんか買ってきて挟んでだな…
支点も増えて振動も抑えられる。難点は当たる面の傷対策と、強度あるトコでやらないと凹んだりしそうなとこだが、方法としては安上がり
今日荷締めベルト買ってきて、アイリス箱をキャリアに付けたぜ。
よく見かける蛍光グリーンのヤツじゃなくて、黒に反射材のライン入りだ。
長さ2mだと、上穴からキャリアの下を通して反対側の上穴に持っていって、折り返して下穴を通して戻すのでいっぱいだった。
下穴通した側もキャリアの下に回したかったんだが…
まあしばらくこれでいって、不安定そうなら長いベルトにするか、いっそボルト締めかなあ。
よく見かける蛍光グリーンのヤツじゃなくて、黒に反射材のライン入りだ。
長さ2mだと、上穴からキャリアの下を通して反対側の上穴に持っていって、折り返して下穴を通して戻すのでいっぱいだった。
下穴通した側もキャリアの下に回したかったんだが…
まあしばらくこれでいって、不安定そうなら長いベルトにするか、いっそボルト締めかなあ。
YBR250の実写初めてみた。信号待ちしてるのをチラッと見た。
実物は想像以上にスリムだな。
実物は想像以上にスリムだな。
アイリスオーヤマのアルミのソリッドケースって使えそうだね。
取り付けしてる人発見！
http://blogs.yahoo.co.jp/rallyjapon/GALLERY/show_image.html?id=8455880&no=0
http://blogs.yahoo.co.jp/rallyjapon/GALLERY/show_image.html?id=8455880&no=1
取り付けしてる人発見！
http://blogs.yahoo.co.jp/rallyjapon/GALLERY/show_image.html?id=8455880&no=0
http://blogs.yahoo.co.jp/rallyjapon/GALLERY/show_image.html?id=8455880&no=1
すげぇなーYBR
始めて上野にパンダが来た時くらいの珍獣扱いかよ
始めて上野にパンダが来た時くらいの珍獣扱いかよ
721 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 00:53:40.91 ID:D8MCC/Ze
マジすげーよ。わざわざ見にくる人
までいるなんてなぁ。
までいるなんてなぁ。
でもまた次の珍獣が来るんでしょ
えーと羽のあるYS250
えーと羽のあるYS250
もう、すっかり冬だねえ……。
今日はじめて給油した
450kmで給油12L →37.5km/L
日帰りプチツー２回やったんだが、渋滞も多かったからなあ
そういう意味では良い燃費だと思う
しかしギアのシフトがどんどん固くなってきたぞ
納車直後は良い感じだったんだが、ギアを落とす時に固くて
なかなか１回で気持ちよくストンと落ちないわ
1000kmでオイル交換したらまた良くなるのかもしれん
450kmで給油12L →37.5km/L
日帰りプチツー２回やったんだが、渋滞も多かったからなあ
そういう意味では良い燃費だと思う
しかしギアのシフトがどんどん固くなってきたぞ
納車直後は良い感じだったんだが、ギアを落とす時に固くて
なかなか１回で気持ちよくストンと落ちないわ
1000kmでオイル交換したらまた良くなるのかもしれん
726 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 00:18:00.45 ID:XFvD1ZSh
>>725
俺も始めての給油したときの燃費、
そのくらいだった。ほとんど街乗り。
ギアも同じようにかたくなってった
けど、1000kmのオイル交換後、すご
く良くなった。エンジン音もずいぶん
なめらかになったよ。
俺も始めての給油したときの燃費、
そのくらいだった。ほとんど街乗り。
ギアも同じようにかたくなってった
けど、1000kmのオイル交換後、すご
く良くなった。エンジン音もずいぶん
なめらかになったよ。
ちょっとわかる人教えてくれ
このバイクテールのバルブ交換どうやんだ？
レンズ表面のネジ2つ外せばレンズ取れると思ったら全然取れないし、
灯体外せばできるかと思ったら裏からじゃ変えられない構造だし、
割る覚悟で爪抉るしかないの？
このバイクテールのバルブ交換どうやんだ？
レンズ表面のネジ2つ外せばレンズ取れると思ったら全然取れないし、
灯体外せばできるかと思ったら裏からじゃ変えられない構造だし、
割る覚悟で爪抉るしかないの？
ちょっと信じられんのだが新車購入からマフラー穴開いてたことが判明
つかアルミテープで塞いであるとか悪質なんだけどこれ何？YSPてこんなん？
つかアルミテープで塞いであるとか悪質なんだけどこれ何？YSPてこんなん？
731 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/23(土) 15:39:48.94 ID:dzQb8CUF
>>730
穴うp
穴うp
穴がドリルで開けたみたいにやたらキレイだけど錆びてる。自然に開いた感じじゃない
メインタイコに穴開いてて排ガス出てくんのって普通なの？
アルミテープで塞いであんのって普通なの？
メインタイコに穴開いてて排ガス出てくんのって普通なの？
アルミテープで塞いであんのって普通なの？
734 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 15:50:38.44 ID:0Bq/2TG9
きになったからうちものみてきたら、同じような箇所に穴開いてるな２箇所、さびてはないけど
YSPの人が初めから開いている穴だと知らずに
勘違いしてテープを貼ったって感じじゃないのかな？
穴から排ガスも出てるよ
勘違いしてテープを貼ったって感じじゃないのかな？
穴から排ガスも出てるよ
なるほど…その線ぽいな…
でもつーことは異常だと思ったけどテープでごまかしたってことだな？
気付いてんなら一言言うか調べるかしてくれりゃいいのに
ガス出るのが普通なら良かった
でもつーことは異常だと思ったけどテープでごまかしたってことだな？
気付いてんなら一言言うか調べるかしてくれりゃいいのに
ガス出るのが普通なら良かった
そりゃ、水抜き穴だよ。排ガスに含まれる水分が凝縮したヤツとか雨水が入ったのとかを排出する穴な。
てか、バイク屋でそれを知らないとしたら相当ヤバいと思うんだが。
てか、バイク屋でそれを知らないとしたら相当ヤバいと思うんだが。
すごくフツーに考えると、納車前の状態ではマフラーを錆びさせないためにアルミテープで穴を塞いだ状態で、納車前の点検整備で剥がしてお客さんに渡すんじゃないのかな？
それをただショップが剥がすのを忘れたと考えるほうが自然じゃない？
それをただショップが剥がすのを忘れたと考えるほうが自然じゃない？
>>716だけど、
箱載せた状態でちょっと走ってみたら、簡単に締めただけなのに予想以上に安定してた。
ベルト全部抜かなくても外側に回してるのだけ取ったらすぐに降ろせるし、
…でもこれって走行中にもしベルト緩んだら速攻吹っ飛んでくってことだよな。
まあ2本いっぺんに外れることはないだろうけど
やっぱり下穴を通した側もキャリアの下を通すように長いベルト買って来よ。
とりあえずボルトまではやらなくてよさそうな感じ。
あと、反射材テープとかのステッカーチューンもやっとくか。
箱載せた状態でちょっと走ってみたら、簡単に締めただけなのに予想以上に安定してた。
ベルト全部抜かなくても外側に回してるのだけ取ったらすぐに降ろせるし、
…でもこれって走行中にもしベルト緩んだら速攻吹っ飛んでくってことだよな。
まあ2本いっぺんに外れることはないだろうけど
やっぱり下穴を通した側もキャリアの下を通すように長いベルト買って来よ。
とりあえずボルトまではやらなくてよさそうな感じ。
あと、反射材テープとかのステッカーチューンもやっとくか。
マフラーには排気口っていうもっとでかい穴が空いてるんだから、水抜き穴だけ塞いでも意味なくね。
車両が店に届いた時は両方とも塞いであってたまたま水抜き穴だけ剥がすの忘れた、とかって話も作れるけど
工場出荷時の梱包状態を知らないからここで言い合ってもあんまり意味ないなwwｗ
車両が店に届いた時は両方とも塞いであってたまたま水抜き穴だけ剥がすの忘れた、とかって話も作れるけど
工場出荷時の梱包状態を知らないからここで言い合ってもあんまり意味ないなwwｗ
「コレ、剥がし忘れですか？」ってYSPで訊いてみたら？
それで一件落着かも。
それで一件落着かも。
746 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 19:05:29.97 ID:W/dV+fL9
穴塞いじゃって水抜けなくて錆びた
ということなのかな。やべ。俺も確認
しよ。
ということなのかな。やべ。俺も確認
しよ。
>>726
ありがとう安心したよ
実はギアだけじゃなく、エンジン音も含めて、なんとなくガサガサした感じの
フィーリングになってきてて、市街地だとけっこう疲れるバイクなのかな？
と心配してた
初回点検でオイル交換すると言われたけど、それを待たずに（500kmだけど）
交換してみようかな
ありがとう安心したよ
実はギアだけじゃなく、エンジン音も含めて、なんとなくガサガサした感じの
フィーリングになってきてて、市街地だとけっこう疲れるバイクなのかな？
と心配してた
初回点検でオイル交換すると言われたけど、それを待たずに（500kmだけど）
交換してみようかな
ありがとう明日一ヶ月点検持ってけたら聞いてみる。
メーカーが貼った可能性も微レ存か。
http://www.rupan.net/uploader/download/1385203543.jpg
アイリス箱つけたけどこのラチェットタイプのベルト楽かと思ったが使い勝手悪いな…
外すつもりが無いならいらん機能だったかもしれん。重い、付けづらい、箱変形する、ラチェットの位置が悪いといい事ない。
こーゆーのは普通の縛るだけの奴のがいいんだな。
メーカーが貼った可能性も微レ存か。
http://www.rupan.net/uploader/download/1385203543.jpg
アイリス箱つけたけどこのラチェットタイプのベルト楽かと思ったが使い勝手悪いな…
外すつもりが無いならいらん機能だったかもしれん。重い、付けづらい、箱変形する、ラチェットの位置が悪いといい事ない。
こーゆーのは普通の縛るだけの奴のがいいんだな。
ギアは、アップは特に気にならないんだけど、ダウンが固いってかさくっと入らんことがあるのは確かだな。
オイル交換してもあんまり変わらない。
オイル交換してもあんまり変わらない。
>>748
ラチェットは大袈裟だったな
もし次に買う機会があれば、バックルタイプのやつが手軽でいいよ
カチンとはめ込むタイプのはベルトの両端にバックルが付いているから、
付けたり外したりする時に不便なことが多い
一方、バックルにベロみたいなのが付いててそれをパタンと倒して固定する
タイプのやつは、一方の端は何も付いてなくてフリーだから、使いやすい
ラチェットは大袈裟だったな
もし次に買う機会があれば、バックルタイプのやつが手軽でいいよ
カチンとはめ込むタイプのはベルトの両端にバックルが付いているから、
付けたり外したりする時に不便なことが多い
一方、バックルにベロみたいなのが付いててそれをパタンと倒して固定する
タイプのやつは、一方の端は何も付いてなくてフリーだから、使いやすい
753 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 01:02:40.23 ID:mGCq+oLw
250のギアってオイル交換直後は
良くなってしばらくすると固くなる。
その繰り返しって気がする。昔っか
ら。入りにくい、というか 入れる！
って意気込みで運転してる笑。それも
含めて慣れるよ笑。
良くなってしばらくすると固くなる。
その繰り返しって気がする。昔っか
ら。入りにくい、というか 入れる！
って意気込みで運転してる笑。それも
含めて慣れるよ笑。
そうだな、ギアは特にダウンする時は固い。こんなものと思うしかない。
初回点検行ってきた。
マフラーのアルミテープ聞いたら何でしょう？つわれた。
何でしょう？て聞かれてもなぁ
とにかく向こうが貼ったもんでは無いらしい。
通常製造時から貼られてるなんて事もないから何を思って貼られたのかも分からんとのこと。
なんだこれ。とにかく気付いてよかった
マフラーのアルミテープ聞いたら何でしょう？つわれた。
何でしょう？て聞かれてもなぁ
とにかく向こうが貼ったもんでは無いらしい。
通常製造時から貼られてるなんて事もないから何を思って貼られたのかも分からんとのこと。
なんだこれ。とにかく気付いてよかった
ホムセン箱（RV-VOX）の固定方法だけど、この人がやってる方法が結構いいような気がする。
http://www.youtube.com/watch?v=Ie205oJyl_o
使用してるロープラチェットは調べてみるとコレだった。
http://item.rakuten.co.jp/tuzukiya/f23-0485/
http://www.youtube.com/watch?v=Ie205oJyl_o
使用してるロープラチェットは調べてみるとコレだった。
http://item.rakuten.co.jp/tuzukiya/f23-0485/
やっぱ、ベルト穴標準装備の460に勝るものはないな。
ロング出るには小っさいかもしれなけど。
ロング出るには小っさいかもしれなけど。
>>752
そうそう、そんなのが良い
ユニクロのズボンのバックル式ベルトに使われてるような、両側からオスとメスを
ガチャンとはめ込んで止めるのあるじゃん
ああいうのを使うと、狭いフックの中を通したりする時に、バックルが邪魔で
いったんバックルを取り外して、最後にまた取り付けて、てな感じになって面倒なのよ
もちろん状況次第なんだけどね
あと、>>756の動画もそうだけど、ラチェット使っての、ロープの張力に依存した
固定の仕方は危険だと思うわ
ロープが緩んだら即脱落する危険があるし、箱に負担がかかる場合もあるから
私が前にスクーターにアイリス箱つけた時は箱に金具を取り付けて、それを
キャリアに引っ掛けて、ベルト無しでも脱落しないような状況にしてから
ベルトで締めてたから、多少ベルトの締め方が緩くてがたついても絶対に
安心して走れた
長くなってごめん
そうそう、そんなのが良い
ユニクロのズボンのバックル式ベルトに使われてるような、両側からオスとメスを
ガチャンとはめ込んで止めるのあるじゃん
ああいうのを使うと、狭いフックの中を通したりする時に、バックルが邪魔で
いったんバックルを取り外して、最後にまた取り付けて、てな感じになって面倒なのよ
もちろん状況次第なんだけどね
あと、>>756の動画もそうだけど、ラチェット使っての、ロープの張力に依存した
固定の仕方は危険だと思うわ
ロープが緩んだら即脱落する危険があるし、箱に負担がかかる場合もあるから
私が前にスクーターにアイリス箱つけた時は箱に金具を取り付けて、それを
キャリアに引っ掛けて、ベルト無しでも脱落しないような状況にしてから
ベルトで締めてたから、多少ベルトの締め方が緩くてがたついても絶対に
安心して走れた
長くなってごめん
スリップオンのマフラーまだ出ないのかよ！
760 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 00:16:41.12 ID:HNps/2cN
761 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 07:17:25.50 ID:wNLUJfBF
>>757
リアシートに460 460の下とシートの
段差に一人用のテント リアボックス
と460の間に銀マット リアボックス
でキャンプも楽々だよ。着座位置が
前後の身動き出来なくなってリアボ
ックスの蓋も半分くらいしか開けれ
なくなるけど。
リアシートに460 460の下とシートの
段差に一人用のテント リアボックス
と460の間に銀マット リアボックス
でキャンプも楽々だよ。着座位置が
前後の身動き出来なくなってリアボ
ックスの蓋も半分くらいしか開けれ
なくなるけど。
エンジンがかかりにくい．
セルモーターはちゃんと回っている音がするけどエンジンがかからないことがあって，この間はバッテリーあがりでロードサービス呼んだ．
走行中は全く問題なく走っていて，アイドリングで落ちるということもない．
エンジン停止直後の再始動が一番かかりにくい気がする．
プラグが原因かと思って交換してみたがダメだった．
どうしてしまったんだろう．
YSP外で買って，突然引っ越しで東京住まい．どこかめんどうみてくれるバイク屋はないだろうか
セルモーターはちゃんと回っている音がするけどエンジンがかからないことがあって，この間はバッテリーあがりでロードサービス呼んだ．
走行中は全く問題なく走っていて，アイドリングで落ちるということもない．
エンジン停止直後の再始動が一番かかりにくい気がする．
プラグが原因かと思って交換してみたがダメだった．
どうしてしまったんだろう．
YSP外で買って，突然引っ越しで東京住まい．どこかめんどうみてくれるバイク屋はないだろうか
ちなみに押し掛けだったら割と簡単にかかる．
気のせいかもしれないけど，半クラにしてセル回転させている時にギア入れるとかかることが多い気がする
気のせいかもしれないけど，半クラにしてセル回転させている時にギア入れるとかかることが多い気がする
それインジェクションじゃなくてキャブ仕様のYBR250?
いや，インジェクション
インジェクションのバイクは基本的には押しがけは出来ないよ。
フロートに燃料が少し残っていれば押しがけがまれに可能な場合もあるけど……。
まあ、インジェクションだということなので、燃料ポンプの故障の可能性が一番高いような気がする。
その診断方法だけど、通常はキーをオフからオンにするとタコメータとスピードメーターの針が左右に一杯に振れると思う。
そして、やがて止まる。
それを確認して、次に、普通はそこでセルボタンを押してエンジンを始動する。
で、エンジンが掛かる。
問題は、キーをオフからオンのした時に、かなり小さい音だけど燃料ポンプの作動音がするかどうか。
言葉で言うとちょっとむずかしいけど、正常なら「ギュイーンー」みたいな感じの音がする。
これがしないようなら間違いなく燃料ポンプの故障。
フロートに燃料が少し残っていれば押しがけがまれに可能な場合もあるけど……。
まあ、インジェクションだということなので、燃料ポンプの故障の可能性が一番高いような気がする。
その診断方法だけど、通常はキーをオフからオンにするとタコメータとスピードメーターの針が左右に一杯に振れると思う。
そして、やがて止まる。
それを確認して、次に、普通はそこでセルボタンを押してエンジンを始動する。
で、エンジンが掛かる。
問題は、キーをオフからオンのした時に、かなり小さい音だけど燃料ポンプの作動音がするかどうか。
言葉で言うとちょっとむずかしいけど、正常なら「ギュイーンー」みたいな感じの音がする。
これがしないようなら間違いなく燃料ポンプの故障。
まだ保証期間内なら、買ったショップに出来るだけ早く持って行った方が良いと思う。
>>776
ありがとう．押し掛けはできるんだよ
「かなり小さい音」というのが気になる(普通に聞こえる音だから)，その音は聞こえる．中古で買ったわけだけど，買った時からそんな音はしている．
エンジンの始動も問題なかった．
>>767
もう遠すぎて行けないんだよな．
前いたところのバイク屋はどんなバイクでも大丈夫って感じのいいところだったんだけど，東京に来てから
なかなかそういうところがなくて
ありがとう．押し掛けはできるんだよ
「かなり小さい音」というのが気になる(普通に聞こえる音だから)，その音は聞こえる．中古で買ったわけだけど，買った時からそんな音はしている．
エンジンの始動も問題なかった．
>>767
もう遠すぎて行けないんだよな．
前いたところのバイク屋はどんなバイクでも大丈夫って感じのいいところだったんだけど，東京に来てから
なかなかそういうところがなくて
>>758
ラチェットはまだしもバックル式はバックルの強度はベルト本体よりはるかに弱いので、
取付が面倒かどうかにかかわらずやめた方がいいと思う。
ベルトのテンションに頼った固定ってのは、今自分もそうなってるんで気にはしてる。
アイリスのRVBOX鍵付き460だけど、実質上側の穴とキャリアで固定してる状態なんで。
金具とかボルト穴とかの加工まではやらないつもりだけど、
下側の穴とキャリアの間で縛って上側の穴通すベルトで安定させる感じにした方がいいんだろうな。
ラチェットはまだしもバックル式はバックルの強度はベルト本体よりはるかに弱いので、
取付が面倒かどうかにかかわらずやめた方がいいと思う。
ベルトのテンションに頼った固定ってのは、今自分もそうなってるんで気にはしてる。
アイリスのRVBOX鍵付き460だけど、実質上側の穴とキャリアで固定してる状態なんで。
金具とかボルト穴とかの加工まではやらないつもりだけど、
下側の穴とキャリアの間で縛って上側の穴通すベルトで安定させる感じにした方がいいんだろうな。
燃料ポンプの音だけど、「かなり小さい音」だけど、もちろんちゃんと聞こえる音だよ。
自分のYBR250も今年の夏に、そこに書かれているようにエンジンがかかったり掛からなかったりという症状が交互に現れた。
で、すごくよく似てると思った。
そして、最終的に燃料ポンプのアッセン交換をしてもらって今は完調になったけど。
ちなみに燃料ポンプが不調でも、エンジンはいっかい始動してしまえば燃料ポンプのせいで走行中におかしくなるとかアイドリングが不調になるということはないとYSPの整備の人が言ってたよ。
その仕組みは整備のプロじゃないので良くわからないけど。
引越し先で良いショップが見つかるといいね。
自分のYBR250も今年の夏に、そこに書かれているようにエンジンがかかったり掛からなかったりという症状が交互に現れた。
で、すごくよく似てると思った。
そして、最終的に燃料ポンプのアッセン交換をしてもらって今は完調になったけど。
ちなみに燃料ポンプが不調でも、エンジンはいっかい始動してしまえば燃料ポンプのせいで走行中におかしくなるとかアイドリングが不調になるということはないとYSPの整備の人が言ってたよ。
その仕組みは整備のプロじゃないので良くわからないけど。
引越し先で良いショップが見つかるといいね。
>>768
他地域から東京に転居してこられた、との事なので、先ずはネットでお近くのYBR250の取扱店を調べてみては如何でしょう？
YSP以外でも、ロミオとかバイクセンターとかアライモータースとかで転居の事情を話して、見てもらえるかを相談してみるかないかと。
他地域から東京に転居してこられた、との事なので、先ずはネットでお近くのYBR250の取扱店を調べてみては如何でしょう？
YSP以外でも、ロミオとかバイクセンターとかアライモータースとかで転居の事情を話して、見てもらえるかを相談してみるかないかと。
ヤフオクYBR用のマフラーあったけどフルエキだった
７７２．タオバオに出てるヨシムラはスリップオンのように見えるけど、どうなんだろうなあ……。
どうしてもスリップオンマフラーということですぐ手にはいりそうなのはアレしかなさそうだよ。
タオバオの輸入代行業者を使えば買えるとは思うけど。
どうしてもスリップオンマフラーということですぐ手にはいりそうなのはアレしかなさそうだよ。
タオバオの輸入代行業者を使えば買えるとは思うけど。
まだYBR販売店が多い東京なら望みがある。
YSP以外にYBR扱い店がいっさい無い地方なら悲惨。YSPは少ないし何でも見るバイク屋があっても、サービスマニュアルも整備経験もないとツライだろうな。
これがこのバイクの最大の欠点。近くに店あって引っ越しもないなら無問題。
YSP以外にYBR扱い店がいっさい無い地方なら悲惨。YSPは少ないし何でも見るバイク屋があっても、サービスマニュアルも整備経験もないとツライだろうな。
これがこのバイクの最大の欠点。近くに店あって引っ越しもないなら無問題。
>>773
良いバイク屋さんかどうかは個々の判断に依りますが・・・、
とあるバイクをバイクショップロミオで購入しました。
この時にサブとして乗っていたYBR125（ヤフオク経由で別のバイク屋から購入）も一緒に診てもらっていました。
ただこれはロミオで買ったバイクが別にあったからなのでYBR125を診てくれていたのかもしれません。
そんな事もあったので、「YBR250の取扱店で相談してみては」と申し上げてみました。
ただこの時も自宅近所のYSPでは断られていましたけど。
良いバイク屋さんかどうかは個々の判断に依りますが・・・、
とあるバイクをバイクショップロミオで購入しました。
この時にサブとして乗っていたYBR125（ヤフオク経由で別のバイク屋から購入）も一緒に診てもらっていました。
ただこれはロミオで買ったバイクが別にあったからなのでYBR125を診てくれていたのかもしれません。
そんな事もあったので、「YBR250の取扱店で相談してみては」と申し上げてみました。
ただこの時も自宅近所のYSPでは断られていましたけど。
あ、そうそう。
YBR125は取り扱っているがYBR250は取り扱わない（レッドバロンやSOXなど）バイク屋さんもあるので、よく調べてみて下さいね。
YBR125は取り扱っているがYBR250は取り扱わない（レッドバロンやSOXなど）バイク屋さんもあるので、よく調べてみて下さいね。
778 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 15:06:28.36 ID:qxSQMUDm
他で買ったバイクは面倒みてくれない
ってよく有ることなのかぁ。引っ越し
たら終わりじゃんね。昔ホンダのバイ
クを買った店のメンテがいまいちだっ
たんで近くのドリームに頼んだら普通
に引き受けてくれたな。ハーレーも
正規ディーラーならいつでもどこでも
オッケーだった。そういうもんだと思
ってた。
ってよく有ることなのかぁ。引っ越し
たら終わりじゃんね。昔ホンダのバイ
クを買った店のメンテがいまいちだっ
たんで近くのドリームに頼んだら普通
に引き受けてくれたな。ハーレーも
正規ディーラーならいつでもどこでも
オッケーだった。そういうもんだと思
ってた。
>>769
バックル式の荷締めベルトの件だけど
最近、カインズホームセンターで198円（？）で売ってる黄色っぽい色の
ベルトを買ってみたら、バックル部分がスチール製で、すごく頑丈に出来てる
ストッパーは表面がギザギザになってて、しっかりとベルトを咥えこんでくれる
ベルト自体も強度ありそうだし、お勧めだよ
バックル式の荷締めベルトの件だけど
最近、カインズホームセンターで198円（？）で売ってる黄色っぽい色の
ベルトを買ってみたら、バックル部分がスチール製で、すごく頑丈に出来てる
ストッパーは表面がギザギザになってて、しっかりとベルトを咥えこんでくれる
ベルト自体も強度ありそうだし、お勧めだよ
バックルってのは、ウェストバッグみたいにベルト両端にジョイントが付いてて、ぱちんとはめて固定するヤツのことだよ。
アレは耐荷重10kgとかその程度しかない。
ベルトをくわえ込むタイプの固定具だと数十kgくらいあるので、自分はこのタイプのベルトをアイリス箱固定に使ってる。
巻き込んで固定するラチェットはもっと強いけど、上で誰かが書いてたようにそこまで引っぱったら箱の方がヤバい。
アレは耐荷重10kgとかその程度しかない。
ベルトをくわえ込むタイプの固定具だと数十kgくらいあるので、自分はこのタイプのベルトをアイリス箱固定に使ってる。
巻き込んで固定するラチェットはもっと強いけど、上で誰かが書いてたようにそこまで引っぱったら箱の方がヤバい。
「引っ越して来たばかりで何処も知り合いのバイク屋さんがないので申し訳ないですけど診てもらえませんか？」って正直に言えばよほどヘンなバイク屋でない限り診てくれそうな気がするね。
案外、そういう事情ならっていうことでYSPでも大丈夫かもしれない。
当たって砕けろだね。
自分ならそうすると思う。
案外、そういう事情ならっていうことでYSPでも大丈夫かもしれない。
当たって砕けろだね。
自分ならそうすると思う。
普通にヤマハを扱ってる店ならそれでいけると思うけどね。
まぁYBRの場合、部品とかは通常の国内ルートで手配できないだろうから対応は遅いかもしれんけど。
あと、量販店でもレッドバロンみたいに飛び込み不可ってところもある。
ずっと見てもらうつもりなら（＆ツーリング先でもトラブル対応がほしければ）会員料金払えばいいんだろうけど。
まぁYBRの場合、部品とかは通常の国内ルートで手配できないだろうから対応は遅いかもしれんけど。
あと、量販店でもレッドバロンみたいに飛び込み不可ってところもある。
ずっと見てもらうつもりなら（＆ツーリング先でもトラブル対応がほしければ）会員料金払えばいいんだろうけど。
中国ツーリングに行けばいいのに
誰か挑戦する人いないかな
誰か挑戦する人いないかな
784 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 01:06:24.52 ID:3Lv86jc7
>>783
大気が綺麗になってからネ！！
大気が綺麗になってからネ！！
東京（23区／多摩地区）でのYBR250の取扱店舗は、こんな感じみたいですよ：
下記URLからYBR250→エリア変更→関東→東京23区&多摩エリア
ttp://www.goobike.com/web/search/search_syasyu.php?baitai_name=iphone&maker_cd=2&kind=&rewrite_flg=maker
下記URLからYBR250→エリア変更→関東→東京23区&多摩エリア
ttp://www.goobike.com/web/search/search_syasyu.php?baitai_name=iphone&maker_cd=2&kind=&rewrite_flg=maker
普通にヤマハ経由で部品買えないなら、普通のバイク屋なら引き受けたくないのは当然だもんね。
パーツ番号調べるだけでもやたら苦労するのに、部品代や工賃だけでは割りに合わないもんな。
正式に国内販売してくれればみんなハッピー。
パーツ番号調べるだけでもやたら苦労するのに、部品代や工賃だけでは割りに合わないもんな。
正式に国内販売してくれればみんなハッピー。
タイヤマハか台湾ヤマハで作りゃ完璧なんだがな。
788 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 12:51:59.21 ID:bh5asIqq
R250が国内販売するならYBR250の
国内販売はしないだろうなぁ。のん
びりロングツーリング向けのこの
バイクは大好きなんだが。
国内販売はしないだろうなぁ。のん
びりロングツーリング向けのこの
バイクは大好きなんだが。
将来的にYBRがプレミア価格って可能性はあるのかな
ちょっとノスタルジックな外観
他に類を見ない低燃費、航続距離
希少性
条件は揃ってると思うが
ちょっとノスタルジックな外観
他に類を見ない低燃費、航続距離
希少性
条件は揃ってると思うが
>>789
正直あり得るから困る。実質的な国内販売期間がたった三年足らずでほぼ売り切り。
新車時評価されなかった事が中古しかなくなってから評価される例なんてゴマンとある。ゼルビスとか
ただこのまま不人気街道爆進してもらった方が窃盗とかのリスク考えたら有難いんだよな。
正直あり得るから困る。実質的な国内販売期間がたった三年足らずでほぼ売り切り。
新車時評価されなかった事が中古しかなくなってから評価される例なんてゴマンとある。ゼルビスとか
ただこのまま不人気街道爆進してもらった方が窃盗とかのリスク考えたら有難いんだよな。
さらに言えば今後本格的に日中間がヤバくなれば並行輸入すら危うくなる。
ただそうなると純正部品の手配がどうなるかだなー。台湾とかで代理生産してくれりゃ御の字だが、やらんだろうな…
ただそうなると純正部品の手配がどうなるかだなー。台湾とかで代理生産してくれりゃ御の字だが、やらんだろうな…
このまま輸入・販売がストップすれば１０年後には幻の名車扱いになるかも？
でも部品調達が出来なければ買う人もないだろうな
でも部品調達が出来なければ買う人もないだろうな
793 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 21:44:22.47 ID:7aJpikGR
もし引っ越すならその時が売却の時だろうなー。メンテできる店がないとか、乗るだけの自分には荷が重すぎる
R25のネイキッド出たら不人気のままでいられるんじゃない
ブラジルでもYBR250作ってるんだから純正部品とかは大丈夫じゃない？
欲しい人は取りあえず今のうちに買っとくというのが案外正しい選択かも。
欲しい人は取りあえず今のうちに買っとくというのが案外正しい選択かも。
セローのエンジンを積んだ、オンロードモデル。
SOHC 2バルブ 単気筒エンジンによる、低中速の豊かなトルク特性と軽量車体。
超低燃費特性と大容量19.2L燃料タンクによる、800kmを超える航続距離。
本当に素晴らしいツーリングバイクだよ。
SOHC 2バルブ 単気筒エンジンによる、低中速の豊かなトルク特性と軽量車体。
超低燃費特性と大容量19.2L燃料タンクによる、800kmを超える航続距離。
本当に素晴らしいツーリングバイクだよ。
電圧不足でセルが回らんのはあるけど回っててかからないならそれはバッテリー関係ないと思う
セル回ってもエンジンかからないって、俺のが燃料ポンプ故障したのと症状が同じだな。
押しがけならかかる、っていうのも気になる。
セルではかからず押しがけでかかるというのは力不足なのでは
そういうのもポンプ関係あるのか...？
セルではかからず押しがけでかかるというのは力不足なのでは
そういうのもポンプ関係あるのか...？
モーターブラシの磨耗とか
>>762
俺もなってるわ
ここで出た異常全部出てる辺りハズレ個体なんだなぁ
燃料ポンプだと思ったけど交換してもまだ同じ現象出るし俺は諦めた
ちなみに俺はその日の最初と数時間後、出勤と退勤なんだけど、がかかりにくいな
俺もなってるわ
ここで出た異常全部出てる辺りハズレ個体なんだなぁ
燃料ポンプだと思ったけど交換してもまだ同じ現象出るし俺は諦めた
ちなみに俺はその日の最初と数時間後、出勤と退勤なんだけど、がかかりにくいな
>>762
走行後の再始動がかかりにくいてことは燃ポン除いたらFI車だし制御系かなぁ
プラグ変えてもってんならコードのリークとか熱でやられそうな場所見てくしかないと思う。
又は二次吸ってないかとか？相変わらずインテークゴム製だしこれ。
原付の時はよくヒビ入ってたなぁと思い出した。2stキャブ車とじゃ比較にならんけど。
走行後の再始動がかかりにくいてことは燃ポン除いたらFI車だし制御系かなぁ
プラグ変えてもってんならコードのリークとか熱でやられそうな場所見てくしかないと思う。
又は二次吸ってないかとか？相変わらずインテークゴム製だしこれ。
原付の時はよくヒビ入ってたなぁと思い出した。2stキャブ車とじゃ比較にならんけど。
セルが回ってもエンジンがかからないというのは燃料ポンプが故障していればごく当たり前の症状。
なぜなら燃料が送り込まれていないのでセルをまわしてもエンジン内で燃焼が始まらないから。
押しがけでかかるというのはたまたまバイクに振動が加わって燃料ポンプの電源ハーネス（カプラー）の給電部の接合部の接触が良い状態になるからじゃないかあ。
ちなみに自分のYBR250の場合、電源ハーネスの接触不良をYSPの人は最初疑ってたよ。
最終的には、結局燃料ポンプの不良だったけど。
なぜなら燃料が送り込まれていないのでセルをまわしてもエンジン内で燃焼が始まらないから。
押しがけでかかるというのはたまたまバイクに振動が加わって燃料ポンプの電源ハーネス（カプラー）の給電部の接合部の接触が良い状態になるからじゃないかあ。
ちなみに自分のYBR250の場合、電源ハーネスの接触不良をYSPの人は最初疑ってたよ。
最終的には、結局燃料ポンプの不良だったけど。
さっきの続き。
だから一番最初は燃料ポンプの電源接合部の接点をバラして組みなおしの状態で渡されて「ちょっと様子をみてください」って言われた。
しかし、やっぱりエンジンが掛からなくなったので再度預けた。
で、そのショップにあった別のYBR250（中古）の燃料ポンプに付け替えてテストしてみたところ、エンジンが掛かったり掛からなかったりの症状がまったく消えたので、新品の燃料ポンプを取り寄せて交換というパターンだった。
だから一番最初は燃料ポンプの電源接合部の接点をバラして組みなおしの状態で渡されて「ちょっと様子をみてください」って言われた。
しかし、やっぱりエンジンが掛からなくなったので再度預けた。
で、そのショップにあった別のYBR250（中古）の燃料ポンプに付け替えてテストしてみたところ、エンジンが掛かったり掛からなかったりの症状がまったく消えたので、新品の燃料ポンプを取り寄せて交換というパターンだった。
燃ポン問題は、他車のサービスキャンペーンの内容を見ると
温度上昇で樹脂パーツが変形してうまく動かなくなるってことみたいなので、電気系は関係なさそうだけどな。
ポンプごと交換で対策品が入ればOKだし、サビキャン対象になってないYBR用のパーツは更新されてなきゃ再発するかもしれん。
自分のは春に買ってふた夏越えたけど今のところ問題はない。YSPの保証が切れる来年になって出なきゃいいけど。
温度上昇で樹脂パーツが変形してうまく動かなくなるってことみたいなので、電気系は関係なさそうだけどな。
ポンプごと交換で対策品が入ればOKだし、サビキャン対象になってないYBR用のパーツは更新されてなきゃ再発するかもしれん。
自分のは春に買ってふた夏越えたけど今のところ問題はない。YSPの保証が切れる来年になって出なきゃいいけど。
中国も夏はむちゃくちゃ暑いからねえ
言われてるような燃料ポンプの不具合があれば、あっちでも問題になってるはず
年式の新しいYBRは対策してあると信じたい
言われてるような燃料ポンプの不具合があれば、あっちでも問題になってるはず
年式の新しいYBRは対策してあると信じたい
みんな色々有り難う
ロードサービス呼んだ日の話なんだけど，朝，指導しようとした時はかかりにくかった．何度か試したらかかってそのまま走って出かけた．
買い物してもう一度走りだすときは，やはりかかりにくかった．その後もう一度走りだして止まったあと，更にエンジンを掛けようとしたけどもかからなかった．
そしてセル回しまくってたらバッテリーが上がってロードサービス呼んだ．
大体1時間ぐらいして，セルスタート機能がある充電器を持ってきてくれた．それを使ったら1発でかかった．
その後充電のつもりで100kmぐらい連続で走ったが，やはりかかりにくい状況であるのは変わりない．
>>804
大体3万キロぐらい．1万キロ次点で中古で購入して今年で2夏目．夏は問題なかった．
ロードサービス呼んだ日の話なんだけど，朝，指導しようとした時はかかりにくかった．何度か試したらかかってそのまま走って出かけた．
買い物してもう一度走りだすときは，やはりかかりにくかった．その後もう一度走りだして止まったあと，更にエンジンを掛けようとしたけどもかからなかった．
そしてセル回しまくってたらバッテリーが上がってロードサービス呼んだ．
大体1時間ぐらいして，セルスタート機能がある充電器を持ってきてくれた．それを使ったら1発でかかった．
その後充電のつもりで100kmぐらい連続で走ったが，やはりかかりにくい状況であるのは変わりない．
>>804
大体3万キロぐらい．1万キロ次点で中古で購入して今年で2夏目．夏は問題なかった．
ホムセン箱の取り付け方法を検索していたら、これなら自分でもホムセン箱がカンタンに付けられそうだなというブログ記事を二つ見つけた。
そして、おもしろい事に使用しているのは、二人とも、アイリスオーヤマHD BOX 600Dという箱だった。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/176786/car/176551/835058/note.aspx
ttp://melma20.blog40.fc2.com/blog-entry-526.html
そして、おもしろい事に使用しているのは、二人とも、アイリスオーヤマHD BOX 600Dという箱だった。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/176786/car/176551/835058/note.aspx
ttp://melma20.blog40.fc2.com/blog-entry-526.html
ついに国内のマフラーでたな
誰か買ってない？
誰か買ってない？
ヤフオクにまた安い弾が出たねー。
こけてもいい、改造に失敗しても妥協できる
練習用に良さそう。
マジ、悩み中
こけてもいい、改造に失敗しても妥協できる
練習用に良さそう。
マジ、悩み中
中古パーツ屋入ったらヤフオクで2万程度の多分YSP川崎とかのと同じっぽいどう見ても新品のビキニカウルが2千円で売ってて買っちまったwww
ビキニカウルいらねーよとか思ってたのにボディカラーと同じ赤で衝動買いしたわ
各部のパーツの逃げは完璧なのにヘッドライトのネジだけは格闘したがいい買い物したわ
ビキニカウルいらねーよとか思ってたのにボディカラーと同じ赤で衝動買いしたわ
各部のパーツの逃げは完璧なのにヘッドライトのネジだけは格闘したがいい買い物したわ
YSP川崎のは一万か。でも多分コレだな、線の入り方がヤフオクのとは違うわ
818 ：hikaru2501：2013/12/01(日) 18:38:12.42 ID:1BKABjpu
５１Ｌのリアボックスを付けて、ブレーキランプ、ウインカーランプも
点灯くように配線もしました。
先週ガソリンを満タンにして、１７０ｋｍも走ったのに、燃料系のインジ
ケーターが減りませんでした。
リヤボックスの配線をしたからか？どこか断線させたかと心配になりまし
たが、ようやく１９０ｋｍ走ったら１つ消えました。インジケーターはこ
んな具合なんでしょうかねえ？まだまだ慣れません、ＹＢＲ２５０に。
点灯くように配線もしました。
先週ガソリンを満タンにして、１７０ｋｍも走ったのに、燃料系のインジ
ケーターが減りませんでした。
リヤボックスの配線をしたからか？どこか断線させたかと心配になりまし
たが、ようやく１９０ｋｍ走ったら１つ消えました。インジケーターはこ
んな具合なんでしょうかねえ？まだまだ慣れません、ＹＢＲ２５０に。
>>818
そんなもんだよ
最初と最後が長い
俺は最近通勤のみだからか総合で500キロ程度、100も走れば最初のメーター消えちゃうけど
セル回してもエンジンかからん時あるし、リッター30切ってるしどっかおかしいんだろう
燃料ポンプは変えたんだけどなあ
そんなもんだよ
最初と最後が長い
俺は最近通勤のみだからか総合で500キロ程度、100も走れば最初のメーター消えちゃうけど
セル回してもエンジンかからん時あるし、リッター30切ってるしどっかおかしいんだろう
燃料ポンプは変えたんだけどなあ
>>818
俺のは130km走って最初の柱が消えたけど、それでも恐らく40km/L近いペースだと
思うんだけど、190kmってことは60km/L近いということになるが、本当か？
給油する時にセンスタ立てて給油口スレスレまで給油するとかなり違うのかな？
俺のは130km走って最初の柱が消えたけど、それでも恐らく40km/L近いペースだと
思うんだけど、190kmってことは60km/L近いということになるが、本当か？
給油する時にセンスタ立てて給油口スレスレまで給油するとかなり違うのかな？
51Lのリアボックスって何処のメーカーの商品？
差し支えなければ教えて。
差し支えなければ教えて。
このマフラーの事ならスレの上の方にもすでに一回出てきたけど……。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/goobikeparts/1675741-1.html?ccode=ofv&pos=3&model=
これ以外に新しく国内製のマフラーはなさそうなんだけどな？
ちなみに評判がイマイチのようなのでこのマフラーを買った人が果たしていたのだろうか？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/goobikeparts/1675741-1.html?ccode=ofv&pos=3&model=
これ以外に新しく国内製のマフラーはなさそうなんだけどな？
ちなみに評判がイマイチのようなのでこのマフラーを買った人が果たしていたのだろうか？
wiruswinのマフラーってネットでよく酷評されてるけど
レビューなんか見ると、意外と評判悪くないんだよなぁ・・・。
レビューなんか見ると、意外と評判悪くないんだよなぁ・・・。
キジマの５０Lは知ってるのだけど、５１Lっていうリアボックスがあるのかな？と疑問に思ったもんで。
それで、自己解決しました。
たぶん、コレのことだろうね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/minasamashop/bike-rearbox-0888.html
でも、コレってこのボックスとラベルが違うだけでおそらく同じ物みたいね。
http://item.rakuten.co.jp/auc-big-one/23522/
こちらは４８Lとなってるけど、どちらも表記が適当なんじゃないかな？
それで、自己解決しました。
たぶん、コレのことだろうね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/minasamashop/bike-rearbox-0888.html
でも、コレってこのボックスとラベルが違うだけでおそらく同じ物みたいね。
http://item.rakuten.co.jp/auc-big-one/23522/
こちらは４８Lとなってるけど、どちらも表記が適当なんじゃないかな？
826 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 10:22:30.00 ID:LTDSIiSN
リアボックス、30リットルの着けたけど
40くらいあったほうが使い勝手は良かっ
たなぁ。見た目とか気にせず大きいのに
しとけばよかった。
40くらいあったほうが使い勝手は良かっ
たなぁ。見た目とか気にせず大きいのに
しとけばよかった。
827 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 10:36:17.61 ID:Vv72D2TH
ださいBOXにださいバイク裏山www
828 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 10:53:49.93 ID:LTDSIiSN
>>827
うーん、まさにそれww
うーん、まさにそれww
829 ：hikaru2501：2013/12/02(月) 19:06:15.14 ID:KQvYlj/Z
連絡遅れてすいません。
私がつけたボックスは
http://item.rakuten.co.jp/ebisu-shoten/10000093/
に掲載されているものです。
鍵のかけ方がめんどくさいですが、送料込みで安いです。
取り付けボルトは、１ｃｍほど長めですから、カットして
リヤキャリヤーに付けました。
取り付けのベースが金属で、さらに２カ所ネジ止めするので
はずれずらいと思います。
ブレーキランプ、ウインカーランプも点灯させることができますよ。
私がつけたボックスは
http://item.rakuten.co.jp/ebisu-shoten/10000093/
に掲載されているものです。
鍵のかけ方がめんどくさいですが、送料込みで安いです。
取り付けボルトは、１ｃｍほど長めですから、カットして
リヤキャリヤーに付けました。
取り付けのベースが金属で、さらに２カ所ネジ止めするので
はずれずらいと思います。
ブレーキランプ、ウインカーランプも点灯させることができますよ。
ホムセン箱改造の記事をネットで漁っていると段々迷路に入って行く感じだね。
たぶん、上にあるブログ記事の人（ttp://melma20.blog40.fc2.com/blog-entry-526.html ）みたいに箱を改造せずに、カラビナとすべり止めとコンプレッションベルトだけを追加購入して取り付けるというのが案外正しいのかもしれない。
積載方法の迷路に嵌らないもうひとつの選択肢としては、キジマの５０Lあたりのトップケースをアッサリ購入して付けるという方法なんだろうね、きっと。
たぶん、上にあるブログ記事の人（ttp://melma20.blog40.fc2.com/blog-entry-526.html ）みたいに箱を改造せずに、カラビナとすべり止めとコンプレッションベルトだけを追加購入して取り付けるというのが案外正しいのかもしれない。
積載方法の迷路に嵌らないもうひとつの選択肢としては、キジマの５０Lあたりのトップケースをアッサリ購入して付けるという方法なんだろうね、きっと。
シート柔らかいのはいい事なんだけど、なんか乗って300kmちょいでもうシートよれてきたなぁ…先が思いやられる
足短いのは分かってんだけどさ…左に寄ってしまうんよ
足短いのは分かってんだけどさ…左に寄ってしまうんよ
走行距離３０００キロを超えてるけどそんな事は全然起こってないなあ……。
もしかして不良品のシート？
もしかして不良品のシート？
>>832
いや、多分身長の関係で停車中左足ついて止まってると知らんうちに車体が左よってシートにも負担かけてるっぽい。
不良品ったって交換してくれるようなものじゃないだろうから騙し騙し乗るけどさ。300kmはビックリよ
いや、多分身長の関係で停車中左足ついて止まってると知らんうちに車体が左よってシートにも負担かけてるっぽい。
不良品ったって交換してくれるようなものじゃないだろうから騙し騙し乗るけどさ。300kmはビックリよ
834 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 12:17:07.35 ID:G+Cbmuee
シートの皮、薄いなーとは感じてた
けどね。質感も安いし。が、そんな
ことにはなってないが。もしかする
と体重も結構重い人？。
けどね。質感も安いし。が、そんな
ことにはなってないが。もしかする
と体重も結構重い人？。
俺も65kgぐらいだけどそんな事にはなってない
ただ、部分的に圧迫してシートを凹ました状態で一晩おいといたら、
凹んだ状態のまま回復しなくて、完全に元通りになるのに２〜３日も
かかって、中国製というのを実感したわ
>>831はシートカバーするという手もあるな
ますます足つき悪くなるのがネックだけど
ただ、部分的に圧迫してシートを凹ました状態で一晩おいといたら、
凹んだ状態のまま回復しなくて、完全に元通りになるのに２〜３日も
かかって、中国製というのを実感したわ
>>831はシートカバーするという手もあるな
ますます足つき悪くなるのがネックだけど
838 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 19:23:42.92 ID:G+Cbmuee
まぁ、シートへぼいってことだよねw。
皮薄いもんな〜。魚肉ソーセージみたい
だもんね。随所に安さを感じてしまう
バイクなのだが楽しくてやめられない。
皮薄いもんな〜。魚肉ソーセージみたい
だもんね。随所に安さを感じてしまう
バイクなのだが楽しくてやめられない。
>>836
皺どころか毛生えとったわ
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1386071864.jpg
夜間撮影だからあんまきれいに写ってないけど、こんな程度だから別にいいんだけどね。
ただ乗って300kmでこれじゃこれからン万km走ったらどうなるんだっていう。
完全にシワ戻らないものこれ…ここがウィークポイントになって表皮が硬化してきたらここから裂けてくるのが目に浮かぶ。
皺どころか毛生えとったわ
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1386071864.jpg
夜間撮影だからあんまきれいに写ってないけど、こんな程度だから別にいいんだけどね。
ただ乗って300kmでこれじゃこれからン万km走ったらどうなるんだっていう。
完全にシワ戻らないものこれ…ここがウィークポイントになって表皮が硬化してきたらここから裂けてくるのが目に浮かぶ。
自分は1年半で走行6000キロくらい。
一日乗ると、シート表皮に横方向にしわというかちょっとうねりっぽいのが出ることはあるけど、一晩たてば直ってる。
てか、この写真だとしわってよりなんか傷が入ってるっぽくないか。
一日乗ると、シート表皮に横方向にしわというかちょっとうねりっぽいのが出ることはあるけど、一晩たてば直ってる。
てか、この写真だとしわってよりなんか傷が入ってるっぽくないか。
ノーマルシートが破れてダメになったらシートジョイでオーダーしてみたら。
YBR250じゃなければこういうキャンペーンを最近やってたんだけどね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/campaign/special-seat/
YSP経由でもシートジョイに注文出来るんじゃないかな？
YBR250じゃなければこういうキャンペーンを最近やってたんだけどね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/campaign/special-seat/
YSP経由でもシートジョイに注文出来るんじゃないかな？
この記事を読むと表皮の交換もOKみたいだね。
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1573571.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1573571.html
２か月ぶりにスレ覗いたらリアボックススレになっててワロタｗ
亀レスにもならないかもしれないけど、ハザード付けました！ウインカーをＬＥＤ化する時にデイトナの
ハザード機能付きリレーをチョイス。ウイポジも入れて精悍なフロントマスクに自己満足ｗ
自分の天剣王はＦＩだけど、バッテリー上がりの時は取り敢えず毎回押し掛けで始動してるよ(帰宅後充電)
セルは利かないもののライトと燃ポンは動く程度のバッテリー残量の時の話。ご参考までに…
亀レスにもならないかもしれないけど、ハザード付けました！ウインカーをＬＥＤ化する時にデイトナの
ハザード機能付きリレーをチョイス。ウイポジも入れて精悍なフロントマスクに自己満足ｗ
自分の天剣王はＦＩだけど、バッテリー上がりの時は取り敢えず毎回押し掛けで始動してるよ(帰宅後充電)
セルは利かないもののライトと燃ポンは動く程度のバッテリー残量の時の話。ご参考までに…
YBR250は、キャンプツーリングに向いているバイクなんで箱スレ化というかリアボックススレ化しやすいだろうね。
それもいたし方あるまい。
それもいたし方あるまい。
大好き！
御意！
バイク選びの際、セローはほとんど視野に入らなかったけど、
ツーリングセローのあの特大キャリアだけは羨ましいわあ
ツーリングセローのあの特大キャリアだけは羨ましいわあ
マフラーさえあれば完璧なんだけどなー
センタースタンド立ててクラッチ切ってローに入れたら後輪が回りだした。推進力はないから四輪ＡＴの
クリーピングみたいにはならないけど、これっておかしいよね？
クリーピングみたいにはならないけど、これっておかしいよね？
オイル漬けの湿式多板クラッチの構造をよく理解すれば当たり前の現象です。
>>853
オイルさすときにそれでやるくね、普通
オイルさすときにそれでやるくね、普通
買い替え検討中。消費税や税金の値上げもあるから、新型出すなら出すで早く発表してほしい。
857 ：sage：2013/12/07(土) 15:47:09.86 ID:bQm7cn5c
バッテリー交換はどうすればいいんだろう
フレームに邪魔されてまっすぐ取り出せない
フレームに邪魔されてまっすぐ取り出せない
タンクのクリア塗装弱すぎワロタwww
ワロタ…
ワロタ…
859 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 18:35:06.61 ID:bQm7cn5c
バッテリーは干渉する部分を体重かけてちょっと変形させたら入れられたわ
塗装の質とか、個人的にはけっこうどうでもいい事だな
むしろ外観はボロボロになっても一発始動して元気に走ってくれれば
愛着を持てそうなぐらい
むしろ外観はボロボロになっても一発始動して元気に走ってくれれば
愛着を持てそうなぐらい
オフ車じゃないし、このバイクのデザインが好きな人なら塗装は気になるわな。
で、モデルチェンジするんかな？
で、モデルチェンジするんかな？
>>862
ヘッドライトなら自分もやった。
ランプの真上あたりにぶつぶつができて、そのまわりもなんか表面が曇ったみたいな色になってた。
格安汎用ヘッドライトを買って交換したけど、こいつはこいつで1年たたないうちにリムが錆びてきた…
ヘッドライトなら自分もやった。
ランプの真上あたりにぶつぶつができて、そのまわりもなんか表面が曇ったみたいな色になってた。
格安汎用ヘッドライトを買って交換したけど、こいつはこいつで1年たたないうちにリムが錆びてきた…
864 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 10:51:20.43 ID:2AWQjvG2
モトコのソフトサイドケースセット、
気になる〜。サイドバッグなら一万円
くらいで同じような容量買えるけど
クラウザーのケース付けるとやる気が
出そう。
気になる〜。サイドバッグなら一万円
くらいで同じような容量買えるけど
クラウザーのケース付けるとやる気が
出そう。
どうせ常時点灯なんだから、ポジションは殺しといてもいいんじゃね。
868 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 21:58:14.72 ID:VRV2bD7n
でも、常時点灯になった以降に発売されたモデルって、ポジションランプあったっけ？
メインスイッチ入れてエンジン始動前になんかちょっと光ってたような気もするけど。
メインスイッチ入れてエンジン始動前になんかちょっと光ってたような気もするけど。
なんか規制されてんのかね？突然人が途絶えたが
>>869
他のモデルは知らんけどYBRはあるよ。
いっそレンズからしてイエローで、もっと言うならガラス製レンズカットのがいいんだが、無理か。
イエロー好き＋リフレクターの熱害対策＝提灯バルブ！て思いついたんだが、
提灯バルブってさすがにもう製廃してるんだな…
数年前まで補修ランプでよく見たのに
>>869
他のモデルは知らんけどYBRはあるよ。
いっそレンズからしてイエローで、もっと言うならガラス製レンズカットのがいいんだが、無理か。
イエロー好き＋リフレクターの熱害対策＝提灯バルブ！て思いついたんだが、
提灯バルブってさすがにもう製廃してるんだな…
数年前まで補修ランプでよく見たのに
上でもちょっと話題になっているけど，燃料ポンプ交換て自力でやった人いる？
762じゃない。まちがえちゃった
ギアシフトが固いっていう話の続きだけど
ちょっと思い切ってガチャコーンと踏み込んでやれば
意外に気持ちよくガチャコーンと落ちるな
まだ慣らし中だけどフィーリング良くなってきた
ちょっと思い切ってガチャコーンと踏み込んでやれば
意外に気持ちよくガチャコーンと落ちるな
まだ慣らし中だけどフィーリング良くなってきた
874 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 07:24:34.21 ID:HcGKaK+W
>>873
つーか、バイクのギアなんてそんなもだよな。
つーか、バイクのギアなんてそんなもだよな。
俺のYBRは全然固くないけどな
むしろ軽すぎてすぐNに入って困る
むしろ軽すぎてすぐNに入って困る
>>875
N芋は今のところ経験ない。ただ「あれ？今5速？」と思うくらいシフトが動かずシフトアップした気でクラッチ話すとつんのめる事はあるｗ
ただ車でもなんでも入りが渋いことなんてよくあるので別にYBRだけが入りにくいとは思わない。
N芋は今のところ経験ない。ただ「あれ？今5速？」と思うくらいシフトが動かずシフトアップした気でクラッチ話すとつんのめる事はあるｗ
ただ車でもなんでも入りが渋いことなんてよくあるので別にYBRだけが入りにくいとは思わない。
ドグミッションだから引っかかることがあるのは当たり前といえばそうなんだが、
自分はアップは気にならないけどダウンの時に動かないことが多いと思う。
ダウンの方がタイミングがシビアなことが多いし。
自分はアップは気にならないけどダウンの時に動かないことが多いと思う。
ダウンの方がタイミングがシビアなことが多いし。
878 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 00:46:02.28 ID:VrZbWePR
ヘッドライトはイエローでポジション緑、ライトスイッチ使用可能。
この状態でネズミから逮捕→車両を一時的押収、その間腐れ白バイ野郎が俺の上記YBR運転したが、警官14人がかりの逮捕劇でもネズミしか嫌疑はかけられてない。
あくまでも俺の場合だが。勿論すぐ釈放で乗って帰った。俺が小沢一郎とか山本太郎だったら整備不良とられたかもな
この状態でネズミから逮捕→車両を一時的押収、その間腐れ白バイ野郎が俺の上記YBR運転したが、警官14人がかりの逮捕劇でもネズミしか嫌疑はかけられてない。
あくまでも俺の場合だが。勿論すぐ釈放で乗って帰った。俺が小沢一郎とか山本太郎だったら整備不良とられたかもな
hosuj
以前H4化したらリフレクタ浮いてきたって言った者だが、YBRの名誉のために一応報告。
結論から言ってリフレクタ溶けてなかった。台座削った時に灯体の中に削りカス入っちゃったから水洗いした時の水滴がずっと残ってただけだった。
バルブ外して拭き取ったらキレイさっぱり無くなったわｗ
だから一応、H4、50w60w入れても基本的にはリフレクタ平気です。全部かは分からないけど。
結論から言ってリフレクタ溶けてなかった。台座削った時に灯体の中に削りカス入っちゃったから水洗いした時の水滴がずっと残ってただけだった。
バルブ外して拭き取ったらキレイさっぱり無くなったわｗ
だから一応、H4、50w60w入れても基本的にはリフレクタ平気です。全部かは分からないけど。
881 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 22:05:46.64 ID:gLTGqIVI
正直、他バイクで出来るHIDとかもYBRだとナップスや二輪館ではやってくれない。
故に個人でやる→技量不足で失敗→トラブル多いみたいな流れでトラブルが多そうに見える。
フロントフォーク片方オイル尽きて一年、タイヤは純正で二年二万キロokスプロケチェーン余裕。
唯一、初期ヘッドライトだけは3000キロで即だめになったくらい。
故に個人でやる→技量不足で失敗→トラブル多いみたいな流れでトラブルが多そうに見える。
フロントフォーク片方オイル尽きて一年、タイヤは純正で二年二万キロokスプロケチェーン余裕。
唯一、初期ヘッドライトだけは3000キロで即だめになったくらい。
買ったときの裸電球ヘッドライトのまま走ってる
冬の間は市街地走行のみだから、このまま過ごして
春になってツーリングに出るようになったらハロゲンバルブ入れようと思う
前スレだったか、「明るいぞ」と書かれたマツシマのバルブが適合すると
書き込みがあったと思うが、ホームセンターには売られてないんだけど
オートバックスとか行けばあるのかな？
冬の間は市街地走行のみだから、このまま過ごして
春になってツーリングに出るようになったらハロゲンバルブ入れようと思う
前スレだったか、「明るいぞ」と書かれたマツシマのバルブが適合すると
書き込みがあったと思うが、ホームセンターには売られてないんだけど
オートバックスとか行けばあるのかな？
>>882
二ヶ月前に新車で買ったが速攻H4化したから新車外しが一本と、サービスでついてきた新品のが一本とそれぞれあのバルブ持ってる。正直持て余してるｗ
俺は明日提灯イエロー入れるわ。欲しい時に新品売ってなくて中古バルブなんて初めて買ったわ。
マツシマのは基本バイク屋だろうな。外車用補修バルブの中にあるかもしれんがハロゲンのはマツシマがほぼ独占してたはずだからオートバックスは売ってないんじゃない？
近所にライコとかNAPSとか２りんかんとか無いの？
二ヶ月前に新車で買ったが速攻H4化したから新車外しが一本と、サービスでついてきた新品のが一本とそれぞれあのバルブ持ってる。正直持て余してるｗ
俺は明日提灯イエロー入れるわ。欲しい時に新品売ってなくて中古バルブなんて初めて買ったわ。
マツシマのは基本バイク屋だろうな。外車用補修バルブの中にあるかもしれんがハロゲンのはマツシマがほぼ独占してたはずだからオートバックスは売ってないんじゃない？
近所にライコとかNAPSとか２りんかんとか無いの？
マフラー口径いくつ？
ライトスイッチの固定ネジ取るためにはグリップ取る必要あると思うけど、
これグリップ切らないと外れないもんかね？
別にグリップに不満ないから社外着けたいとは思ってないんだけど、新品用意しないとダメかな？
これグリップ切らないと外れないもんかね？
別にグリップに不満ないから社外着けたいとは思ってないんだけど、新品用意しないとダメかな？
>>888
いや、スイッチassy外せばおｋ
いや、スイッチassy外せばおｋ
まさか昼間にライト消すとかアホなことしないよね。
俺は暖気する時だけライト消してるなあ
YSPで買ったんだが初回の1000km点検を受けた後で
ライトスイッチの固定ネジを外そうと思う
今外したら点検のときに見つかって何か言われるかもしれん
ま、自分はお客様という立場だから遠慮する必要もないとは思うが
ライトスイッチの固定ネジを外そうと思う
今外したら点検のときに見つかって何か言われるかもしれん
ま、自分はお客様という立場だから遠慮する必要もないとは思うが
893 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 17:50:43.51 ID:zygqM4Me
ライトスイッチ、使えるなら使うよね。
忘れて消したままにならないように気
をつけないとな。
忘れて消したままにならないように気
をつけないとな。
>>892
ライトスイッチの細工くらいでって思ってしまうのはわからんでもないが、
違法改造してるのはおまえ自身だって自覚は持っとけ。
店としてはそういうのを見つけたら、形式的にせよ指摘する義務があるんだよ。
「お客様だから遠慮する必要もない」とかって素でほざけるヤツは客じゃねぇよ。
ライトスイッチの細工くらいでって思ってしまうのはわからんでもないが、
違法改造してるのはおまえ自身だって自覚は持っとけ。
店としてはそういうのを見つけたら、形式的にせよ指摘する義務があるんだよ。
「お客様だから遠慮する必要もない」とかって素でほざけるヤツは客じゃねぇよ。
896 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 21:15:41.70 ID:zygqM4Me
逆輸入や日本仕様になってない外車
なんざライトスイッチ稼働するの当た
り前だからなぁ。このバイクも海外仕様
だし、スイッチ固定されてるのは一応だ
よね。YSPで新車買いの場合二年保証の
兼ね合いがあるからディーラーに確認し
といたほうが良いだろうけどね。スイッ
チ使えるようにしちゃダメ？ってね。確
認くらいで嫌な顔する店なんざないと思
うが。スイッチ無いバイクにわざわざ後
付けするヤツもいるんだ。大した話じゃ
ないわな。
なんざライトスイッチ稼働するの当た
り前だからなぁ。このバイクも海外仕様
だし、スイッチ固定されてるのは一応だ
よね。YSPで新車買いの場合二年保証の
兼ね合いがあるからディーラーに確認し
といたほうが良いだろうけどね。スイッ
チ使えるようにしちゃダメ？ってね。確
認くらいで嫌な顔する店なんざないと思
うが。スイッチ無いバイクにわざわざ後
付けするヤツもいるんだ。大した話じゃ
ないわな。
別に、平気で見過ごす店はその程度なんだろ、で終わりだと思うが。
ヘッドライトをオンオフできようができまいが実質的な問題は何もないわけだけど、
レギュレーションを軽視する店ってのは、もっとひどい違法改造だって見過ごしかねないよね、
っていうイメージで見られるだろうなってこと。
で、そういう客層狙いならなおさらお近づきにはなりたくない。
ヘッドライトをオンオフできようができまいが実質的な問題は何もないわけだけど、
レギュレーションを軽視する店ってのは、もっとひどい違法改造だって見過ごしかねないよね、
っていうイメージで見られるだろうなってこと。
で、そういう客層狙いならなおさらお近づきにはなりたくない。
898 ：７７４ＲＲ：2013/12/24(火) 22:02:34.67 ID:zygqM4Me
そういう見方も有るな。ま、ここは日本
だし、そのままが良いよ！ってことだな。
だし、そのままが良いよ！ってことだな。
保守
ＹＳＰ以外で買ったけど、スイッチは何も細工されてなかったよ。消す理由もないからまず触らないかな。
中国の法令で義務付けられている(と思われる)、フロントフォークの側面反射板は外したｗ
中国の法令で義務付けられている(と思われる)、フロントフォークの側面反射板は外したｗ
901 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 19:31:53.77 ID:zMvsxbdj
逆転の発想でフロントフォークにナンバー付けようぜ
903 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 21:39:22.10 ID:zMvsxbdj
なにも逆転していないが、なんて発想だ。
>>901
日本の法令には違反していないはずだから、警察に停められる事はないと思うよ。
交通安全の観点から言うなら付けたままの方がいいとは思うけど…
ちなみに２枚中１ヶ所だけ溶接で固定されてるから、丁寧に分離しないと見映えが悪くなるかもｗ
日本の法令には違反していないはずだから、警察に停められる事はないと思うよ。
交通安全の観点から言うなら付けたままの方がいいとは思うけど…
ちなみに２枚中１ヶ所だけ溶接で固定されてるから、丁寧に分離しないと見映えが悪くなるかもｗ
せっかく安全性アップしてるのにわざわざダウンさせるって、
…まあいいわ、個人の自由だからな。
…まあいいわ、個人の自由だからな。
906 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 00:01:50.70 ID:zMvsxbdj
じゃ、付けとこう
907 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 14:34:39.59 ID:sWPa5LUY
モトコから出てるクラウザーの
サイドケース着けた。横幅が90cm
になってしまった。後ろから見ると
タイヤの細さが際立つな。思いのほか
しっかりした作りで満足。
サイドケース着けた。横幅が90cm
になってしまった。後ろから見ると
タイヤの細さが際立つな。思いのほか
しっかりした作りで満足。
>>904
ネジ止めならまだしも溶接剥がさなきゃならないんじゃ余計汚くなりそうだな。本末転倒。
どうしても反射するのが嫌ならテープでも貼っとけばいい。
晴れの日しか走ってないせいか、SAKURAタイヤにまったく不満がない…。いや別に良いことなんだけど。
バイクのタイヤって車みたいに自由にサイズアップできないよね？
外径はなるべく変えずに太くするってできるんかな？
ネジ止めならまだしも溶接剥がさなきゃならないんじゃ余計汚くなりそうだな。本末転倒。
どうしても反射するのが嫌ならテープでも貼っとけばいい。
晴れの日しか走ってないせいか、SAKURAタイヤにまったく不満がない…。いや別に良いことなんだけど。
バイクのタイヤって車みたいに自由にサイズアップできないよね？
外径はなるべく変えずに太くするってできるんかな？
クラウザーのサイドケースを取り付けた画像、真後ろからのショットを希望。
どういう感じなんだろうねえ。
どういう感じなんだろうねえ。
911 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 15:03:43.11 ID:rTuPsq/G
買ってから1ヶ月程度の初心者なんだけど皆このバイクではネット使ってないのかな
ひっかけるような場所が見当たらないから二人乗り用の足場近辺の輪の部分使ってるけどかなり容量が小さくなる・・・
ひっかけるような場所が見当たらないから二人乗り用の足場近辺の輪の部分使ってるけどかなり容量が小さくなる・・・
シート開けるとフック掛ける輪っかが4ヶ所に付いてる
元々ついてる輪っかにカラビナを付けると、より便利になる
昔はネット使ってたけど、使っているうちにゴムが伸びてくるし
色んな大きさの荷物に対応しにくい
荷締めベルトの方が安くて使い勝手が良い
しかも長持ちする
昔はネット使ってたけど、使っているうちにゴムが伸びてくるし
色んな大きさの荷物に対応しにくい
荷締めベルトの方が安くて使い勝手が良い
しかも長持ちする
>>911
なかなかカッコいいやん！
なかなかカッコいいやん！
918 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 10:38:10.19 ID:LnfCiJOt
車に慣れてるせいでミラー見にくい。もうちょっと左右写るミラーないもんか。
純正であれじゃ社外なんて怖くて手が出せんわ。
純正であれじゃ社外なんて怖くて手が出せんわ。
920 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 13:34:04.60 ID:oAs8QDe7
ミラー見にくいかい？このバイクで四台乗り継いだけど、どのバイクもこんなもんだったよ。慣れようぜ。
922 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 17:35:33.72 ID:oAs8QDe7
見えないとこは頭動かして見るってのが習慣づいてるからな。昔は気になったけど。
でも、サブミラーは良いね。ずっと前にミラーに両面テープでつける小さい局面ミラーとかあったけど、今でもあるかな？。
でも、サブミラーは良いね。ずっと前にミラーに両面テープでつける小さい局面ミラーとかあったけど、今でもあるかな？。
>>922
ミラーに貼るやつまだ売ってるよ。ただイメージとしては
http://www.t-joy.co.jp/2stage/mirror/takatsu/1015027.html
↑これが一番理想なんだが古いもんらしく売ってなかった。
↓同じメーカーの後継品がこれじゃなぁ…
http://www.takatsu-mfg.co.jp/item/t-11.htm
ミラーに貼るやつまだ売ってるよ。ただイメージとしては
http://www.t-joy.co.jp/2stage/mirror/takatsu/1015027.html
↑これが一番理想なんだが古いもんらしく売ってなかった。
↓同じメーカーの後継品がこれじゃなぁ…
http://www.takatsu-mfg.co.jp/item/t-11.htm
925 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 19:03:52.94 ID:oAs8QDe7
フレキシブルのやつはちょっと無しだなーw。
走ってるうちに垂れてきそうだ。貼るやつ気
になるけどサイズが大きそうだな。
走ってるうちに垂れてきそうだ。貼るやつ気
になるけどサイズが大きそうだな。
>>925
丸い小さいのもあるぞ。
まったく話は変わるんだけど、フォグやスポットみたいな補助灯って右だけとか左だけとか非対称に付けたらダメかね？
確か大丈夫だったと記憶してるんだが。
フロントフォークのサービスホールにステーかまして付けたいんだがサービスホールが右にしかないから考えてる。
丸い小さいのもあるぞ。
まったく話は変わるんだけど、フォグやスポットみたいな補助灯って右だけとか左だけとか非対称に付けたらダメかね？
確か大丈夫だったと記憶してるんだが。
フロントフォークのサービスホールにステーかまして付けたいんだがサービスホールが右にしかないから考えてる。
927 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 23:20:22.25 ID:lghLU6oX
丸い小さいのいいね。俺が欲しいのそんなやつ。
フォグランプ、片方だけじゃだめかね。左右非対称て萌えるんだけどw。
フォグランプ、片方だけじゃだめかね。左右非対称て萌えるんだけどw。
初めまして、質問です
フロントフォーク・カバーが付いている部分の
直径って分かる人いますか？
フロントフォーク・カバーが付いている部分の
直径って分かる人いますか？
車検なら落とされるが、250なら片方(＝1個のみ)は保安基準に引っ掛からないと思う。
もちろん光軸調整してる前提だが。
もちろん光軸調整してる前提だが。
拾い物でアレだけどこんな感じの仕様って変かな？
まさにこんな感じで使いたいんだが。
ttp://blog.zzaj.net/wp-content/uploads/2012/01/IMG_0997.jpg
まさにこんな感じで使いたいんだが。
ttp://blog.zzaj.net/wp-content/uploads/2012/01/IMG_0997.jpg
931 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 19:50:12.93 ID:rhBh16w8
変だなw。だけと、良くみえそうだなw。
>>927
なんか痛い
なんか痛い
例えればウインカーが各部2個ずつ付いてるのと同様の気持ち悪さ。
だが本人がいいならいい、他人に迷惑かけてるわけでないし。
だが本人がいいならいい、他人に迷惑かけてるわけでないし。
あけおめ！
936 ：７７４ＲＲ：2014/01/01(水) 09:39:57.51 ID:18YyzlxR
ことよろ！
みないの！
>1です
あけおめ
去年12月にネット見積りまで行った
住民票も用意した
あとは・・・だけです
あけおめ
去年12月にネット見積りまで行った
住民票も用意した
あとは・・・だけです
>>938
あと61レスで終わるぞ！早くしろ！！間に合わなくなっても知らんぞー！！
あと61レスで終わるぞ！早くしろ！！間に合わなくなっても知らんぞー！！
>>938
乗り出し４０万のバイクも買えないような苦しい財政状況だったら
すっぱり諦めるのも良いと思うけどな
YBRを買えば漏れなく幸せがついてくるわけじゃないし
でも一台で街乗りからツーリングまでこなせる、何もかもが丁度いいバイクだ
買うならさっさと買いなよ
時間の無駄だよ
乗り出し４０万のバイクも買えないような苦しい財政状況だったら
すっぱり諦めるのも良いと思うけどな
YBRを買えば漏れなく幸せがついてくるわけじゃないし
でも一台で街乗りからツーリングまでこなせる、何もかもが丁度いいバイクだ
買うならさっさと買いなよ
時間の無駄だよ
初めて125以上のバイク買ったときは、月に一万円強の経費がかかるもの(任意保険のこと)という前提でいたから気にならなかったな。
あとは買うだけって内容に>>1の家計の心配始めて考えなおせコールが炸裂するとか何この状況ｗｗ
皆さん気にかけて下さってありがとう
980くらいで次スレ立てる準備しとく
980くらいで次スレ立てる準備しとく
元旦から風邪でぐったり、寝たり起きたりの生活だ
みんな初走りしたのかな
みんな初走りしたのかな
YSPは来年も輸入してくれるだろうか
帰省で伊豆から岐阜市まで往復行ってきたぜ
地元は昨日今日と暖かかったんだが、買い物にちょい乗りしたほかは寝正月かましてた。
そうか、あれが初走りになるのかorz
そうか、あれが初走りになるのかorz
ETC付けた。
軽用で自主運用しようかとも考えたがいろいろ面倒な思いするくらいならとミツバの買ったわ。
つーか二輪用高ぇし二輪用以外ダメとか意味分からんし取り付けすら自分でやっちゃダメとかホント納得いかんわ。
まあ付けたからもういいんだけど。
ところでフロントフォークのリフレクターってあれリフレクター自体は8mmかなんかで止まってるだけだよな？
ブラケットが溶接なんだよな？
最近フォグつけるならあそこが左右対称でベストじゃね？と気がついたんだが。
8mmのメガネないから外せんがやってみようと思う。
軽用で自主運用しようかとも考えたがいろいろ面倒な思いするくらいならとミツバの買ったわ。
つーか二輪用高ぇし二輪用以外ダメとか意味分からんし取り付けすら自分でやっちゃダメとかホント納得いかんわ。
まあ付けたからもういいんだけど。
ところでフロントフォークのリフレクターってあれリフレクター自体は8mmかなんかで止まってるだけだよな？
ブラケットが溶接なんだよな？
最近フォグつけるならあそこが左右対称でベストじゃね？と気がついたんだが。
8mmのメガネないから外せんがやってみようと思う。
8mm 10mm辺りならこれからの人生いくらでも使うから安めのやつ買っとけ。
いや、工具に関してはどうせ買うなら安めのやつはお勧めしない。
これからの人生いくらでも使うつもりならなおさら。
とは言っても高いからねぇ、とりあえず百均は全力で論外。
ホームセンターでなぜか工具類の安売りやってることがあるからその辺が狙いめか。
これからの人生いくらでも使うつもりならなおさら。
とは言っても高いからねぇ、とりあえず百均は全力で論外。
ホームセンターでなぜか工具類の安売りやってることがあるからその辺が狙いめか。
取りあえずよく使うサイズのメガネレンチだけは、KTCを買っとくとあとで後悔しないで済むよ。
初めて使い始める人はよく使うサイズなんてわからないからなぁ。
安いと言っても100均は怖い、ホームセンターに売ってる手頃価格のを、
よく使うサイズわかってきたらお好みでいい工具を単品で買えばいいかな。
俺はKTC等は数えるほどしか無いが普及価格ので充分使えてるよ。
安いと言っても100均は怖い、ホームセンターに売ってる手頃価格のを、
よく使うサイズわかってきたらお好みでいい工具を単品で買えばいいかな。
俺はKTC等は数えるほどしか無いが普及価格ので充分使えてるよ。
956 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 09:04:13.34 ID:PYhrzO9/
>>948
冬のロングツーリング、気合入ってますなー。俺はぬるいからロングは春まで待つぜ！。
高速つかった？。高速での燃費どのくらいいくかな？。まだ買って三ヶ月なんだけど、今んとこまったり街乗りで35〜38km/lなんだよね。これだけ燃費良いと高速巡行の燃費が気になる〜。
冬のロングツーリング、気合入ってますなー。俺はぬるいからロングは春まで待つぜ！。
高速つかった？。高速での燃費どのくらいいくかな？。まだ買って三ヶ月なんだけど、今んとこまったり街乗りで35〜38km/lなんだよね。これだけ燃費良いと高速巡行の燃費が気になる〜。
そこまでちゃんと測ってないけど、町乗りで35km/lくらいなのが
高速で120km/h以上巡航すると30km/l切るほど悪くなる
高速で120km/h以上巡航すると30km/l切るほど悪くなる
958 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 15:42:44.49 ID:PYhrzO9/
随分ぶっとばしてるねw
街乗りよか悪くなるのかー。90km/hで走るようにしよう。
街乗りよか悪くなるのかー。90km/hで走るようにしよう。
>>1にYBRを買わせて同士を増やすためにスレを加速させる
100km/h超えると、巡行できなくはないけど効率は落ちそうだもんなぁ。
田舎の下道流すのと、高速で90km/hくらいで定地燃費みたいな走り方するのと
どっちが燃費伸びるのかな。
田舎の下道流すのと、高速で90km/hくらいで定地燃費みたいな走り方するのと
どっちが燃費伸びるのかな。
単気筒でパワーないし5000回転程度で走ってるのが一番快適すぎんだよなぁ
5速5000回転で80キロ程度だから正直高速はおまけだと思ってる。
高速乗っても飛ばしたいと思わんよ。
寒いわ雪残ってるわ凍結怖いわ時間ないわで秩父から群馬国境付近で諦めて戻ってきたけど秩父から先国道299号てめっちゃ細くなるのな…。国道かよあれ…。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1389009961870.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1389009926549.jpg
景色いいなーと思うところはほとんど待避所無しの極細ブラインドコーナーでいい写真が撮れんかった。
自分の前からも後ろからも車が来ないとかかえって恐すぐるｗｗ
雁坂方面行けばよかったかもしれん。
5速5000回転で80キロ程度だから正直高速はおまけだと思ってる。
高速乗っても飛ばしたいと思わんよ。
寒いわ雪残ってるわ凍結怖いわ時間ないわで秩父から群馬国境付近で諦めて戻ってきたけど秩父から先国道299号てめっちゃ細くなるのな…。国道かよあれ…。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1389009961870.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1389009926549.jpg
景色いいなーと思うところはほとんど待避所無しの極細ブラインドコーナーでいい写真が撮れんかった。
自分の前からも後ろからも車が来ないとかかえって恐すぐるｗｗ
雁坂方面行けばよかったかもしれん。
962 ：７７４ＲＲ：2014/01/06(月) 23:04:01.64 ID:PYhrzO9/
タンクでかいから燃費気にした走りする必要はなさげなんだけどね。けど、燃費良いだけに最高燃費だしたくなるんだよな。
そのハンドルカバー、良さげだね。
そのハンドルカバー、良さげだね。
>>962
燃料はまるで心配要らないなｗｗ
このハンドルカバーは表面が合皮で硬いせいで走行中は良いんだけど、
エンストこいた時にセルスイッチに指が届きにくくて焦った。
雨とか考えて合皮にしたんだけど、コミネとかの柔らかいタイプの方が使いやすそう。
埼玉人だけど忙しくてまともに埼玉から出られてない。ここで群馬に一瞬入ったのが他県デビューなのぜ…
燃料はまるで心配要らないなｗｗ
このハンドルカバーは表面が合皮で硬いせいで走行中は良いんだけど、
エンストこいた時にセルスイッチに指が届きにくくて焦った。
雨とか考えて合皮にしたんだけど、コミネとかの柔らかいタイプの方が使いやすそう。
埼玉人だけど忙しくてまともに埼玉から出られてない。ここで群馬に一瞬入ったのが他県デビューなのぜ…
964 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 09:48:20.60 ID:EdIcJ9bo
おれ、東京南部在住でこのバイクではまだ神奈川県デビューしかしたことない。春になったらハンカバとグリップに貼るカイロ付けて青森デビューするんだ！。無給油で行きたい〜。
>>945
次スレ立てました
正月に立てれば良かったんだけど
そのあとすぐ2ch規制でカキコめなかった
ツーリング中だけどコンビニwi-fiとか色々ためしてだめ
今やっと道の駅のwi-fiでいけた
＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／
次スレ立てました
正月に立てれば良かったんだけど
そのあとすぐ2ch規制でカキコめなかった
ツーリング中だけどコンビニwi-fiとか色々ためしてだめ
今やっと道の駅のwi-fiでいけた
＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／
次に書けるのはいつになるやら
2ch運営さんにも困ったもんだ
2ch運営さんにも困ったもんだ
968 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 13:42:48.31 ID:EdIcJ9bo
今度こそ買えるといいな！。ツーリング中てことは他のバイク持ってるのか。
天気いいなー。ツーリングいきてー。
天気いいなー。ツーリングいきてー。
YBRって約20Lもタンク容量あるのか
やっすい中華バイクかと思ってたけど見直したわ
やっすい中華バイクかと思ってたけど見直したわ
>>961
ハコの乗せ方が自分と同じっぽいwww
でも、赤テープは下側じゃなくてフタのふちに沿って貼った。
バックル部分と合わせて
■■■■■ ■■■■■
■■■
■■■
って感じになって、自分では気に入ってる。
ハコの乗せ方が自分と同じっぽいwww
でも、赤テープは下側じゃなくてフタのふちに沿って貼った。
バックル部分と合わせて
■■■■■ ■■■■■
■■■
■■■
って感じになって、自分では気に入ってる。
YSPで初回の無料点検を受けてきた
無料とは言いながら、なんだかんだで5000円近くかかった
なんかすごい良いオイルを使ったみたい
前にお世話になってたバイク屋は、「こんにちはー」て入っていくと
店長がウンコ座りしたまま出迎えるような店だったが、
俺の懐具合を察して安いオイル使ってくれる店だったけどなあ
たのむYSPよ空気を読んでくれー
無料とは言いながら、なんだかんだで5000円近くかかった
なんかすごい良いオイルを使ったみたい
前にお世話になってたバイク屋は、「こんにちはー」て入っていくと
店長がウンコ座りしたまま出迎えるような店だったが、
俺の懐具合を察して安いオイル使ってくれる店だったけどなあ
たのむYSPよ空気を読んでくれー
972 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 19:47:07.04 ID:EdIcJ9bo
>>971
オイルなに使うか選べなかったのかい？。俺の行くYSPは安めのと高いのどっちか選ばせてくれるのに。高いのだと交換頻度が少なくて済むのであまりコストは変わらないって言われた。安めでもフィルター込みだと3000円くらいだけどね。
オイルなに使うか選べなかったのかい？。俺の行くYSPは安めのと高いのどっちか選ばせてくれるのに。高いのだと交換頻度が少なくて済むのであまりコストは変わらないって言われた。安めでもフィルター込みだと3000円くらいだけどね。
>>970
箱の下っ側についてる赤いのならテープじゃなくてトラック用の12VLEDのマーカーだす。JETの。
https://www.truckshop-jet.co.jp/products/detail.php?product_id=1463←微妙に違うけどこんなん。
箱でブレーキ見えなくなりそうだと思ったから昔車に付けてて取っといたやつブレーキ連動で付けた。
4極カプラー接続してるから箱外すときも脱着可。
トラックパーツショップは車やバイクパーツ屋じゃまったく見ないような珍部品とかがあるから結構便利。
ウィンカーも考えたけどさすがにくどいかと思って止めたｗ
箱の下っ側についてる赤いのならテープじゃなくてトラック用の12VLEDのマーカーだす。JETの。
https://www.truckshop-jet.co.jp/products/detail.php?product_id=1463←微妙に違うけどこんなん。
箱でブレーキ見えなくなりそうだと思ったから昔車に付けてて取っといたやつブレーキ連動で付けた。
4極カプラー接続してるから箱外すときも脱着可。
トラックパーツショップは車やバイクパーツ屋じゃまったく見ないような珍部品とかがあるから結構便利。
ウィンカーも考えたけどさすがにくどいかと思って止めたｗ
>>972
そうか、そうなのか
入れるオイル1.4Lだっけ？そんなの高が知れてるだろうと思ってたし、
店の人も何も言ってくれなかったので、何も言わずに任せちゃったｗ
オイル交換に関しては今後はすべて自分でやる予定なんだけどね
思い出したけど昔、別のYSPでSRX600の車検を頼んだ時も
チェーンが減ってるからって、えらい高価なチェーンに交換されてて
思いのほか金がかかったわ
そうか、そうなのか
入れるオイル1.4Lだっけ？そんなの高が知れてるだろうと思ってたし、
店の人も何も言ってくれなかったので、何も言わずに任せちゃったｗ
オイル交換に関しては今後はすべて自分でやる予定なんだけどね
思い出したけど昔、別のYSPでSRX600の車検を頼んだ時も
チェーンが減ってるからって、えらい高価なチェーンに交換されてて
思いのほか金がかかったわ
YSPが外車ディーラーみたいになればヤマハ売れなくなるな。
俺はバロンで中古外車買ったけど、本来の外車ディーラーよりは工賃安いから助かってる。
YBR250をバロンで扱えば買い替え時かなと思ってる。
俺はバロンで中古外車買ったけど、本来の外車ディーラーよりは工賃安いから助かってる。
YBR250をバロンで扱えば買い替え時かなと思ってる。
>>975
外車ディーラーみたいにってのがよくわからんが、工賃が高くなるって事？
店ごとの工賃の違いなんて正直誤差の範囲だと思うけど。外車はそれだけで高いんだろうけどな。
バロンで扱う事はほぼ100％ないから買いたいと思うなら四の五の言わずに買わないと買えなくなるぞ。
YSPが嫌ならバイクセンターでもHATOYAでもいいんだから。
外車ディーラーみたいにってのがよくわからんが、工賃が高くなるって事？
店ごとの工賃の違いなんて正直誤差の範囲だと思うけど。外車はそれだけで高いんだろうけどな。
バロンで扱う事はほぼ100％ないから買いたいと思うなら四の五の言わずに買わないと買えなくなるぞ。
YSPが嫌ならバイクセンターでもHATOYAでもいいんだから。
977 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 23:44:41.08 ID:kONQpWLg
ハーレーやBMWのディーラーは工賃高かったけど、YSPが高いとはまったく思わないんだが。バロンってそんなに安いのかい？。
978 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 17:00:27.71 ID:yKMCHLdN
素直で乗りやすい
基本に忠実て感じ
基本に忠実て感じ
そろそろ埋めていかないとまずいな
971だけど、高価なオイル入れられたせいかどうか分からないが、
オイル交換して滑らかに力強く吹け上がり加速も良くなったような気がする
高めのギアで2200rpmぐらいまで回転が落ちてもガサガサせずに滑らかに
回ってくれるから楽だわ
971だけど、高価なオイル入れられたせいかどうか分からないが、
オイル交換して滑らかに力強く吹け上がり加速も良くなったような気がする
高めのギアで2200rpmぐらいまで回転が落ちてもガサガサせずに滑らかに
回ってくれるから楽だわ
珍獣バイクだ
寒いと売れないだろうな
寒いと売れないだろうな
>>980
それは珍獣関係有るのか…？
それは珍獣関係有るのか…？
空冷なのに、エンジンを止めた後のキンキンカンカンいう音が全くしないのな
ウチのはキンキン言ってるけどな。どのくらいデカい音たててほしいかにもよるけどｗ
984 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 15:33:38.08 ID:V+45moRR
長距離も疲れないし、ちょっとコンビニ気分にチョイ乗りも気軽だし、使い勝手の良いバイクだよな。遅い以外は。
986 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 18:17:26.67 ID:V+45moRR
あの文だと遅いのが不満みたいになるかな。遅いけど不満の無いバイクってつもりで書いたんだ。ま、持ってる人はみんな遅いと思ってるんじゃないのか？w。とはいえ、ぶんまわせばそれなりの加速するんだよな。する気しないけど。
車検不要で維持費安い250ccで、燃費よくて、取り回し易くて、なおかつ高速や加速でも速い、
・・・なんて虫の良いバイクはなかなか無いもんだからねえ。いずれかの要素は我慢しなきゃならない。
・・・なんて虫の良いバイクはなかなか無いもんだからねえ。いずれかの要素は我慢しなきゃならない。
念願のリアキャリアを手に入れたぞ
どんなキャリヤですか？
>>990
「YBR250 リアキャリア」でググって一番上に出てくるアマゾンのやつ
「YBR250 リアキャリア」でググって一番上に出てくるアマゾンのやつ
中国だと98元くらいで売られてる物ですね。
輸入の手間暇思えば密林やオク経由も悪くないだろう。
輸入の手間暇思えば密林やオク経由も悪くないだろう。
>>988,991
CBR250Rなんかも単気筒のわりに馬力があって燃費も悪くないらしいですな。
燃費&街乗り重視のYBR、高速重視のVTR、その中間がCBR？
現行車種じゃないけど近年の250ではホーネットあたりが性能のピークかな。その代わり燃費は・・・だけど。
>>993
安いですな。YSPで在庫品見せてもらったら16k以上してましたわ。
CBR250Rなんかも単気筒のわりに馬力があって燃費も悪くないらしいですな。
燃費&街乗り重視のYBR、高速重視のVTR、その中間がCBR？
現行車種じゃないけど近年の250ではホーネットあたりが性能のピークかな。その代わり燃費は・・・だけど。
>>993
安いですな。YSPで在庫品見せてもらったら16k以上してましたわ。
995 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 01:56:11.57 ID:3hpcx7Vs
CBRも気になってレンタルして一日中乗り回した。俺は少し前傾が気になったなぁ。その後ニンジャ250、GSR250と試乗して最後に乗ったのがYBR250 。乗り回すって感じの乗り方がしっくりきたんだよね。多分燃費以外の性能は負けてるんじゃねーの？。でも、楽しいんだよね。
他のはみんな「お水」だしな。
998 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 17:08:20.88 ID:3hpcx7Vs
軽くてコンパクトな車体だから気楽にお出掛けできるし、コーナーリングも楽々。でもロングツーリングもこなせる。でもそれだけだと似たようなバイクは他にもあるよね。人それぞれなんだろうけど、なんか楽しいのさ笑。
999 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 17:11:02.17 ID:3hpcx7Vs
あと、俺は空冷ネイキッドが好き。なんでかは良く分からんw。
特別なものっていうと、このバイクならダンクと燃費じゃないかな。航続距離これだけ走るぞっていう意味のない満足感が有るw。
特別なものっていうと、このバイクならダンクと燃費じゃないかな。航続距離これだけ走るぞっていう意味のない満足感が有るw。
1000ならLinux大躍進
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐