【YAMAHA】マジェスティS Part2【155cc】

マジェスティS
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/

MAJESTY S スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/special/

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx

ティザーサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/

前スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part1【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373279832/

※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように？

マジェスティSS →125cc
マジェスティm →50cc

　全長　　　全幅　　　軸間　　シート高　重量(*=乾燥)
2,365mm　820mm　1,615mm　655mm　201kg 　　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　710mm　214kg 　　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　792mm　180kg 　　X-MAX250
2.185mm　750mm　1,545mm　710mm　201kg 　　フォルツァZ
2,175mm　770mm　1,550mm　700mm　188kg 　　マジェスティ
2,165mm　755mm　1,545mm　715mm　192kg 　　フォルツァ Si
2,085mm　720mm　1,450mm　705mm　*139kg　　BURGMAN150
2,070mm　735mm　1,450mm　725mm　167kg 　　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　710mm　*136kg　　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　160kg 　　BURGMAN200
2,030mm　715mm　1,405mm　795mm　145kg 　　マジェスティS
1,990mm　685mm　1,350mm　760mm　*119kg　　アヴェニス150
1,920mm　685mm　1,300mm　760mm　*106kg　　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　760mm　129kg 　　PCX150
1,870mm　685mm　1,295mm　785mm　122kg 　　シグナスX
1,840mm　730mm　1,300mm　760mm　145kg 　　フリーウェイ
1,835mm　685mm　1,275mm　760mm　113kg 　　リード125
1,795mm　675mm　1,255mm　735mm　110kg 　　アクシス トリート
1,795mm　680mm　1,255mm　660mm　099kg 　　リード100
1,750mm　635mm　1,235mm　740mm　097kg 　　アドレスV125

タコメーター不要って言う奴いるけどさあ
因みにもしこの中から好きなオプション一つだけ選べるって言われたら何を選ぶ？

1　タコメーター
2　アイドリングストップ
3　リアのディスクブレーキ
4　ワンキートップボックス＆グリップヒーター＆ロングスクリーン
　　の中から好きなのを2つ

俺はこの中でも迷わずタコメーターを選ぶよ

>>4
てか、タコメーター不要厨は
バカスクがみんなタコメーター付いていることは
アーアーキコエナイ状態ですからw

>>4
5　ハザードランプかな

じゃあオレは
6　シガソケ＆スマホホルダー

7　メインキー連動の給油口オープン
も捨てがたいな

8 うしろに乗ってくれるおねーちゃん
が欲しい・・・

2と3は後から付けれないので2と3
特に2は必修

渋谷でまたがってきた
想像以上にデカくて、想像以上に窮屈だった(´･ω･`)
人様と比べて平均以下の足の長さの俺ですら窮屈と感じるのに
ちょっと大きい人は大変だぞ
てか、あの車格だったらマジ200は
欲しいと思った

展示会行ってきた
気にしない人にはたいした違いじゃないと思うが
シルキーホワイトは真っ白ではなく微妙にクリーム色っぽい方の白色だった。

>>11
そんな窮屈じゃダメだな。
図体でかいのにそりゃないよ。

タコメータに乗ればいいじゃん

俺も渋谷でマットチタンに跨ってきたけど、たしかにデカく感じたw

実際にまたがった奴が出てきたな。もうPCXしか選択肢なくなったろ

>>16
いや、これだけ大きいのなら、隣に置いてあった
TMAXで良いのでは？と思えてきたw
ただ買う金は無い(｀･ω･´)

>>11
コンパクトさ感じないのかｗ
なら、このカテゴリーで成功は難しそうだなあ。
34万と安いけれど、でかいの許容で、どうせならとSi買えばハッピーかもなぁ。

やっぱ2m超えるとコンパクトじゃ無くなるなｗ

ホイールベースは200�oしか伸びてないのにでかいのか

>>11
シグナスも地味に足元窮屈だからなあ。
ヤマハのデザインは実用性あまり考慮しないのかな？
実寸は全長2m3cmでちょっと大きいけれど、全幅はPCXよりスリム、
で実際の乗車感覚はでかく感じるってのは、なんだかな…

やはりG~MAX220にするしかないか。
イタリアとキムコは供給が…

俺も今日渋谷で跨ってきた。
身長178だけど、思ったよりかは卑屈じゃなかったけどな。
もっときついかと思ってたし足つきもピッタリだったし。

なので、多少の卑屈さはポジショニングで解決できると判断し
帰りに予約してきた。

多分175前後の人が一番合うのかもしれない。

なんで卑屈になるんだよｗｗ

あｗ
窮屈だったｗｗ

イベントでオリジナルグッズプレゼントって書いてあるけど、
何くれんの？

台湾仕様のSMAXに試乗してきた
まず大きさだけど、さほど気にならなかったがTMAXが横にあり見比べたら
TMAXってこんなにコンパクトなの?それともSMAXがでかいの?と混乱したよ
俺の身長166�pだが足つきは思ったよりよく片足だったらべったり付いた。
ポジションはPCXよりかなり窮屈だったがこれは慣れるしかないのかな・・

どんなバイクでも片足ならべったりつけるだろ

>>27
オフ車乗ったことないの?
166�pでべったりつけるわけないだろ
チビライダーなめんなよｗｗ

>>28
バリバリ乗ってたけど・・ＸＲ逆車とか片足はべったりつくよ　１０年前ぐらいだが

>>28
言い忘れたが少し傾けるに決まってるだろ

>>26
＞台湾仕様のSMAXに試乗してきた
＞俺の身長166�pだが足つきは思ったよりよく片足だったらべったり付いた。
kwsk
厚底靴でなく両足なら、足つきはどの程度？ （もちろん個体差はあるだろうが）

>>31
靴は普通のスニーカー。そんなに厚底ではないと思うが・・
体重は67キロ。両足だとかかとがちょい浮くくらいだったよ

>>32
＞>>31
＞靴は普通のスニーカー。そんなに厚底ではないと思うが・・
＞体重は67キロ。両足だとかかとがちょい浮くくらいだったよ
Thx
それ位だったら、足つきは自分としてはまあokかな。
横着者なので、平地で跨がったまま、バックできそうなバイクはありがたい ^ ^;

175の人がちょうどいいでおk？

>>34
が、良さそうな感じもする。
このスレに175の人が出てくるのを待つかｗ

ヤマハのサイトで172の人だっけ？

ヤマハのフェイスブックに来場者がのった写真がいろいろあるよ。

リアシートの段にケツを置けば足伸ばせる。
シートは何かしら別の物が出るんだろうな。
走りの面ではいいからな…
メットインも広いしね。
ビッグスクーターからすればコンパクトだし。
ま、俺は買うけどね。

おれんとこは雪降るから１３インチのタイヤがネックだ

車を買う気もしないのでバイクのみ今あるシグナスをＴカーにするか

早晩対策された社外品のシートが出そうだな。

ヤマハの営業マン曰く原二種は初期アドレスと変わらない出だしって言ってた。

>>25
なんかクリアファイルのようなものを持っている人がいたから
あれかな？
ただフェイスブックでイイね云々書いてあったので
フェイスブックやっていないから、本当かどうかはしらね
あと5階のブースに行ったら、おねーちゃんがモンスターエナジーくれた

そうか、pcxの次と考えていたけど同じ姿勢ではのれないのか…
またpcxかな、同じ白でw

>>26
TMAXと見比べると、TMAXが予想のほかコンパクトに見えるんだよね

>>38
リアシートの段にケツを乗せるって器用だなｗ
てか、あの段でケツの後ろが決められてしまい、そこから足を伸ばすと
真っ直ぐに伸ばせないんだよね
あの段があと5cm後ろになるだけで、ポジションの自由度が全然違って
来ると思うんだけどね
まぁ、メットインスペースとの兼ね合いもあるんだろうな…
それならメットインの底をもう少しエグればいいのにと思う…

そんなにでかいの？

けつの穴ヒリヒリするぜ？

リアがPCXみたいに貧弱になるくらいなら足つき悪くても構わない

PCXもそうだがなんでDQNバカスクのなごりのパイプハンなんだよ、
いまどきダサ
上級車は殆どセパハンだぜ

PCXの真似っこするからこうなる
あとショートスクリーンもな、テールカウルも50ぽくてダサい

そういうのは原付のシグナスにでも任せとけばいい、ETCつけたりでパイプは便利だし。

シグナススレにいたやつだな　ＰＣＸの猿真似猿真似と騒いでいたやつ
似てないのになｗ

どうしても青が欲しくてSMAX予約した
40万くらいだったから国内仕様より高いな

>>42
ほほう
ありがとう

https://www.facebook.com/yms.JP
これで見れないかな

尻のボリュームあるけど、PCXと比べてもここで大袈裟に言うほど差は感じられんかった
トランク内マットが標準装備だったり見た目もPCXよりも豪華で良いよ

125か、180以上が出るまで待つ。

渋谷行ってきた

フラットフロアは灯油のポリタンクは乗るけど、それが上限
どう座っても足はまっすぐ伸ばすことができず、ちょっと狭く感じる
ひざの角度９０〜８０度くらいか

狭さ感が残念でならない・・・

今何に乗って何と比べてんだろ

メットインが浅い

>>56
足をまっすぐ伸ばすことができずって言う奴がたまにいるが、
足伸ばしてスクーター乗るとかバカスクのりなの？
それでも伸ばすって困難なんだけどチビ短足なの？
ステップボード荷重とかもなしなわけ？
足伸ばせねーとか言ってる奴より遥かに大柄な欧州人に需要があるスクーターはめっちゃステップボードエリア狭いわけだが。
ステップボードエリアの狭さとかチビ短足野朗がお子様座り出来ないと、手足伸ばしてバタバタ駄々こねてるだけだからな。

足伸ばして乗るってそんなに重要か？

これなら馬鹿でかいスクーターばかりになるのは当たり前か。

ラッコ乗りしたいやつって多いんだな

足伸ばすじゃん?
すると膝の位置が下がる
すると膝下裏側でシートを挟む感じになる
下半身のホールドっぽくなりますよ

あと腰の位置が後ろ気味になり上半身は軽く前傾姿勢
腕は軽く曲げ余裕をもたせ頭の位置はやや低め

今乗ってるシグナスの話だけど
これに乗り換えるなら同じ様な姿勢とりたいだろ

｢足を伸ばす｣をその点だけを注視するからステレオタイプな展開になる
なんで足を伸ばしたいか、それを考えてみてくれよ

乗ってるうちに慣れるんじゃね
最初から嫌なら買わなきゃいい話

>>60
アドレスV125でも普通に伸ばせますが…

股開いて乗ってる奴ってインキンなの？

足伸ばしたいとデカいのは嫌って相反してるだろ

ハンドルの上に足乗せれば伸ばせるよ！

10人いれば10通りの乗り方がある

短足じゃないと伸ばすのは無理だな

結局PCXの勝ちか…

足伸ばすってどういう状態？
ホリケンのギャグ想像してしまったｗ

いわゆるラッコ乗りだろ

>>70
何一つ負ける要素が無い

>>73
最高速と価格と燃費でPCX負けてなかったっけ？
マジェSの方が最高速度出るし価格も上だし消費燃料も多いし！

デカイってだけでもうダメ過ぎ

アドレスでも伸ばせるってどういう状態？フロントのくの字まで足出すってこと？
http://donguri773.fc2web.com/baik/03_gazou/20050904don10/2005-09-04_10-18-02.JPG

>>76
察してやれよ・・・

PCXは原付と共用というだけで格下だよな、先駆者として評価はするけど２０１４年にはもう役割終えてるだろね

デカイんやったら
俺もうT-MAX買うわ

>>76
あのくの字は便利だよ。もう少し先端部分にも幅があれば、完璧。
ホンダのスペーシー？だったかもポジションは楽だったが、
最近のホンダは、絶壁型多くなった。世界の人々の好み？なんだろうな。
足元の狭さは、ヤマハの伝統芸なんじゃないか？
シグナスでも日本のユーザーには不評だったと思う。

マジェSはアドレスと変わらんくらいにくの字に足乗せれたぞ

>>81
アドの方が遥かにゆったりとしているよ
マジェSは、足の真っ直ぐさが足りなく
しかもくの字の角度も急過ぎで、窮屈感
を強く感じる

>>663
XMAXみたいなZ字よりはくの字の方がいいな

>>82
そか？SMAX試乗しての感想だけど、個々の脚の長さもあるかな

モデルチェンジ後に来て下さい

smaxで最高速アタックして140出たからな
それでも怖くなかったよ

ハッピー

確かに台湾車だとハッピーしてるから実測すれば110〜125ってところだろうなぁ

スペイシーから乗り換え考えてるけど、この大きさは駐輪場を選ぶな
電動自転車も買って2台体制で逝くか…50万円近く飛ぶな
いや待てよ、それなら中古の250買い増したほうがいいんじゃね？←今ここ

>>89
俺と同じこと考えてるw

SMAXはマジェスティSより少しパワーが上だから
大分出るね。

しかしSMAXの138kgという数値はなんの数値なのかね？
乾燥重量ならマジェスティSの重量は148kg位に
なるはずだし謎だ。
やはり装備重量が138kgで規制クリアの過程で
重くなったのかな？

失礼。単なる計算ミスだった。
スマヌ

シート高そうだな
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=156030614605042&set=a.156029837938453.1073741856.102223946652376&type=3&theater

>>51
もし東京だったらどのショップで買ったか教えてくれ
SMAX欲しいんだがどこで買おうか迷ってるので

>>93
おやじばっかりだな

マットチタンはやっぱやめとこう
もうちょいシルバーというかグレー寄りの色ならいいんだけど

>>93
まだ平和な時だったんだな
俺が行った時は渋谷に着いた時点で土砂振りしてて、
丸井の周りは川ができてたｗ

帰りにはJR構内も水で溢れてて、駅員が必死に水汲み上げしてたよ

言っとくがシートの高さをPCXより高く設けてあるんだからPCXよりも路面の凹凸拾わないのは当たり前だからな
凹凸拾わないから走行性能高いとか思っちゃってる奴は初心者もしくは池沼
問題は高速走行した時の安定性、これがPCXよりも優れていれば及第点だわ

俺知ってる！こういうの目糞鼻糞って言うんだろ！？

>>99
シー！ 言っちゃダメでしょ

幅が715mmかぁ。。

五十歩珍歩

>>101
アホは知らないだろうから言っておくけど
実はPCXってハンドル幅710mmぐらいだからな

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=156030904605013&set=a.156029837938453.1073741856.102223946652376&type=1&theater
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=156030877938349&set=a.156029837938453.1073741856.102223946652376&type=1&theater

どっちもどっち

これシグナス150やん！！

>>95
おっちゃんしか買わないだろｗ
PCX150ユーザーも、殆どおっちゃん。
てか、バイクの購入層の殆どが、おっちゃん達。
おっちゃん達のニーズを叩いていなきゃ、売れない。
若い人はバイク？何それおいしいの？状態。

そんな日本市場ｗ

日本はおまえの母国と違って超先進国だからな。
仕方あるまい。

何それおいしいの？って久々に見たわ

俺たぶん足つるわ

そんな貴方に・・・
ヒョースンモータージャパン
ttp://www.hsmc.jp/

ヒョースンブログ
ttp://www.hsmc.jp/blog/

Hyosung takes No. 1 in sportsbike
ttp://www.bikepoint.com.au/news/2010/road/hyosung/gt650r/hyosung-takes-no-1-in-sportsbike-18234

バイク新車カタログ〜ヒョースンGT250
ttp://webcast.actontv.com/movie/1102hyosung.html

試乗会でPCX150と比べてるけど、後だしだからほとんど勝ってるのは当たり前なんだよな。
次期PCX150が楽しみだ

>>107
アホだこいつwww
バイクが食えるわけないだろ、何言ってるんだwwwwwwww
アホさらし上げ

東南アジアの戦略見てると、
ホンダは低燃費かつ比較的高出力
ヤマハは高出力燃費は二の次
で明らかに差別化図ってるな。

まぁ低燃費は結構大変だからな・・・

東南アジアに於いて低燃費の存在はデカいだろ

二輪で燃費気にしたことなかったけど、それだと車乗れなくなるよ。

MOTORISEで古澤恵が乗ってるのを見たけど
流石モデルだけあって両足付いてたな
ちょっとボディの下の方が幅があるように見えたけど
走ってる感じは軽快だった

古澤恵ってヤンキーねぇみたいでイマイチ。

>>117
実際ところ足つきはどうなんだろう？
身長は公称164cmだが、股下どれ位？ あと上げ底靴だったら...

>>116
車は乗るがあくまで雨の日だったりある程度の買い物用にしか使わない
あくまでメインは二輪だな。1年でガス代だけで2〜3万差がつくのは馬鹿にできん

そか、金銭感覚もそれぞれだもんね。
何に重きを置くかだから燃費や静粛性ならPCX、性能や積載性ならマジェと選べていいね。

年間1000km程度しか走らない俺は
少しばかりの燃費の違いなんてどうでもいい
普通にハイブリッド車の実燃費よりいいんだし

性能やら高出力やら言うけど、比較動画見る限り加速悪いよ
台湾の同クラスのスクーターとスタート対決して全敗だよ
日本仕様はそこから更にパワー落ちるわけでしょ
PCXに勝てるのかなあ

試乗会で比較にPCX150も乗ったけど、体感的には初期型アドレスと現行型アドレスくらいの違いかな。

どうせ250スクには勝てないんだから気にすんな。

初期アド並みなら、街中なら250に勝てる。

>>126
無理

フォルツァSiは60まで6秒だから勝てる訳ないだろ
PCX150は7秒、初期アドレスで6、5秒なのによ

勝ったからなんだって言うんだ。

だな

勝てないと悔しがるDQNがいるんでしょう

これ欲しいんだがPCXと比べてそんな大きいの？

無駄にデカい
ただでもいらんわ

↑
こういうバカみたいな極論厨って必ずいるよね。タダなら貰って飽きたら売ればいいだけなのにｗ
でかいとはいえ所詮スクーター一台も置く場所がないとかどんだけ底辺なんだよｗ

免許がないんだろ

来年の春にまたキャンペーンやるから焦って寒くなるのに初期ロット買わなくていいぞ

そうだな、開発中の省エネエンジン搭載アナウンスあるかもしれないからな。

>>128
それならティグラ150なら余裕の勝利だろ。

>>123
加速はSMAX > PCXだわな
台湾の外車と比べると確かに全敗ではあるんだが、国内では速い方
PCXに勝てるのか、というなら既に勝っているだろ
加速ならね。燃費はPCXだが

それより価値はサスペンションなんだよね
PCXの安物の突き上げゴスゴスのサスと比べてどうかって事
腰が強力で何があっても平気、考えるのは燃費だけってならPCXでもいいんじゃね
てかカブでもいいんじゃね

後大きいのが嫌ならアドレス買って走ってみればいい
普通のバイクと比べてどれだけ煽られやすいか

アドレスは相当煽られるけど喧嘩売られたい奴は喜んでるけどな

そうなのか
血の気多いなｗ

モデルチェンジって新車発売から大体どれぐらい先にあるものなの？

>>140
そうそう、アホ軽に煽られると
チョット楽しくなるｗ

http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=54756
足下のスペースがないのは本当だね。

そう考えると煩いマフラーでアホ除けするのも意味はあるな

よく一緒に特集されているボルトが欲しくなってくる

>>144
これじゃハンドル曲げたら足が当たるんじゃね。
かなり危険だろ。

>>144
今乗ってる、Gアクの方が足下広いな

画像を見た感じインナーがフロントからメットインまでシグナスと共通じゃないかな。
13年型のシグナス乗ってて思った。
ちなみに足元のスペースはシグナスよりトリートのほうが広い。

メーター周りは格好いいのだけど、足下が狭いな…残念

ぷ

>>147
事故が多発しそうだな。
身長170以上は危険レベル！
よくこんな欠陥商品作れるよな。
もう少し足下広くできなかったのかね。

馬鹿じゃね、ヤマハ！

まぁわかんないところなんだよね。総合的な性能ではPCXを軽く凌駕しているが…

身長や足の長さが関係してくる、いちばん人によって感じ方が違う部分だからねぇ
台湾で大人気なんだから台湾人には違和感を感じなかったんだろうか？
そこを見ればそう神経質になるものではないとは思うが

とにかくまずは試乗だな

ハイスピードプーリーぶちかます

PCX150 （ライダーの身長173cm）
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/07/h_pcx150_1/08.jpg

マジェスティS　（ライダーの身長176cm）
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/09/yamaha_2013_model/IMG_0292.jpg

リアBOXのサイズで悩む

>>155
これじゃハンドリングまともに出来ないよ、確実にヒザに当たる！

どうやったら何がひざに当たるんだよ身障かお前ｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=_AKjOzaXHm8
ttp://majesty-s.dreamlog.jp/archives/32048311.html

高身長で膝に当たるのは事実
ただ、だからといって欠陥ではない
体格に合わない物をムリに買う必要は無いしな

身長180が分岐点だな。
マジでコーナーでハンドル引っかかったら死ぬぞ！

だから・・・お前はコーナーでハンドルがフルロックまで切れるのか？

バイク乗ったことある？

ＸＬのヘルメットが入らないとか気にするならビグスク買えばいいだけの話だよなｗ身の丈に合った乗り物を選びましょうってことで。

よくチビがでかいのに乗るのを見て「無理して乗っててかっこ悪い」とか言うのを聞くが逆も然りだよね。
身長１９０ｃｍなら小さいバイク乗る以外ではメリットだらけなんだからバイクくらいでかいの買えよｗＲ１２００ＧＳーＡとか外人サイズのバイクを選べるとかうらやましい限り。

コーナーでハンドル引っかかるってどんな運転してんだよ

カーブ曲がる時バイク傾けずにハンドルだけで曲がっている人なんじゃない

>>144
やっばり、リアキャリアとバックレスト付けるとかっこいいな

晴れの日は傾けて曲がるけど雨の日は減速しまくってハンドルで曲がってる

アドＶ１００はハンドル切らないでも膝があたるけど
運転中は邪魔にならんがな

未だに予約した奴がいない

身長というより膝下の長さだね。
フロアフラットにするとステップ上がっちゃう感じか なのか

ロングスクリーン付けられて静かで振動少なければ検討する
何故ヤマハのアンケは台湾仕様vs日本仕様でやらなかったのか

>>166
俺も雨の日はそうだな。ってことは膝があたっちまうなあ。デカイ癖に足下狭いってメチャクチャすぎる。

フレームがあるからな。フラットに拘ったから、足おきがあがったわけだ。

フラット至上主義狂信者はこれで反省するかな

>>169
燃料タンクもあるせいじゃないかな

俺にとっては何一つ不満がないわ
実際乗ったら分からないけど
今のところ文句付ける要素がない

>>170

振動は別に少なくないだろ

コーナーでハンドル切ったら膝が当たる前に転けるよね

>>177
雨の日の交差点！

それでもPCX１５０は買わないけどな、このクラスはフラットじゃないと

オプション装着車がすげえダサいんだけど
スクリーンもハンドルにつけるのしか無いし

メーカーオプションなんてそんなもんでしょ

雨の日言ってる奴、ほんとバイク乗った事あんのか？
白線とマンホールに注意すればいいだけだろ
ちょっと傾けたぐらいじゃコケねーよ

アド乗りだけど
灯油は車で買いに行く
乗るときストレスなくていい
ｐｃｘは足上げるの面倒いと思った
マジェｓはフラットだけど高いからどうだろう

その程度足上げるのがめんどいって・・・

近所の店ではPCXとの値段の差3000円しかないからマジェS買う

>>182
ところがどっこいちょっと傾けたぐらいでずりっていくから怖いんだよ・・・

買い物にも使うからフラットは大事だな

おっさんになったらリーンアウトだがな

SMAXが置いてある店で股がらせてもらったんだけど
膝とハンドルがあと数cmで当たる感じだった。
PCXも同じような感じで断念したんだよなぁ。
身長が185cmあるとこのサイズのはやっぱり無理なのかな。

前レスにもあったが
やっぱこいつは180超えると厳しそ〜だ。

テンプレ候補だな

身長180overのﾔｼは
実車にて要確認の上、購入を検討するべし。


ってな感じで次ｽﾚから加えるか？

店員さんが言うには、ハンドルをアップ気味のやつに
替えないとノーマルだとちょっと厳しいかもだってさｗ

社外品のアップ気味のハンドルが出るかどうかだな。
出れは180overでも望みありって感じで。

クッキングパパ状態で無理に乗るなよ

バックステップついてるじゃねーかｗ

http://www.youtube.com/watch?v=_AKjOzaXHm8
お姉ちゃんでも少しかかとがある靴を履いたら
こんな感じだから、背が高い男だと厳しいわな。

カスタムしてピカピカにして、盆栽化してチョイノリ用途じゃないか？マジェSは。
あんまり長距離移動や実用性考えられていないだろう。

ヤマハも世界市場、主に二輪が売れる国って、伸びている途上国だろうから、
実用性より見栄とかハッタリ効く見栄えで販売戦略練っているんだろう。
流石にアジア人でも狭い足元でツーリングとかきついとは思う。

リアボックスとか恥ずかしいからやめろよ！
加齢臭抜群！

150を盆栽とかピカピカとかないわー
使い倒してナンボだろ

昨日から変なのがいるな

>>199
スクーターなんてのは実用車なんだから、
ロンスク、ハンカバ、リアボックス着けてるのが最高なんだよ

↑
スクーターひと括りでしか考えれないあたり、
凄い頭悪そうな人だな。

スクーターのスレでなに言ってるの？

文章の意味もわからないのかな？

TPOも弁えられないのかな!?

もっとやれ

>>202
オヤジ！ダサいって言ってんだろ！
見た目も大切だよ

１５０なんか通勤でしか乗らねーから
見た目より利便性重視
風防最高！リアボックス最高！

>>202
同意

好きに乗れば良いじゃない

車体価格が低いから、盆栽ベース候補だと思う人もいるようだね。

わかる。ワゴンRもアルファードもワゴン車としか見れないのと同じ。

ワゴンRとアルファードは大して変わらないけどな

ヒザが当たるんだよ！！

とりあえずPCXはもう終わったな

とりあえずションベン臭い小僧はスクーターには乗らんでよろし

行きつけのショップにカタログが来てたんで、貰ってきた。
来月には展示試乗車を置くって言ってたから、楽しみにしてる。

白色はなんでホワイトメタリックじゃなくてクリーム色っぽいんだろう(´・ω・`)

マグザムとかもそんな色あったな

いやぁ〜ＳＭＡＸは軽いし車幅はつかみやすいし、
カエルみたいに足開いて乗れば運転しやすいわコレ。ハンドリングが気にいったよお〜

ただ、色によるんだろうけどフロントの顔がザブングルの加藤に見えてねｗｗｗｗ
ウインカー出すたびにカッチカチやぞ！て聞こえてくる
シグナスは乗ったことないけどフィーリングがＳＹＭみたいでマフラー替えたい

シグもカチカチうるさいよｗ

赤でカチカチ鳴ったら郵便バイクと間違えられそう

これ後輪ディスクが邪魔になってロックの防犯ワイヤー通らなくない？

ディスクロックはしやすいよ。後輪はＵ字ロックにしてる
太い防犯ワイヤーだと鉄ノコみたいなもので屈折部分を切られない？

Ｕ字だろうがディスクだろうが相手　柱とかとロックしてないと簡単に持っていかれるぜ

このザブングルみたいなエラ張り感と
やたら細くキャシャに見えるフロントタイヤは色のせいか・・・
白にしとけばよかったか

梅田へ行ってくるノ

俺も行ってくる

仕事終えて午後から行こう

桜木町、行ってきた。実車が思っていたより良かった。レッドがいい感じだった。

大阪ならSMAXでだいたいわかるだろう、色合いとコストカット具合いを見に行くのか

買いもしないのに台湾仕様見に行くのは気が引けるもんでね

俺も仕事終わったらグランフロント大阪に行こっと

よく考えたら250の中古の方が安かったりするじゃないか・・・

>>235
それでいいなら中古の250で良いんじゃないの？
自分は新車が欲しいからマジェSにするけど

普通の二輪のサイズが邪魔

グランフロントで実車にまたがった
当方身長168cm痩せ型で足長め

リード100よりは足元が前後に若干狭いけど全然問題ないレベル
足付きも両足が半分接地するからおｋ
シート下はJstreamのMがギリギリ入るのでおｋ
カラーは赤以外あり、赤が見たかったのに
オプションにローダウンシート確認実物はなし

疑問点が解決したので予約するわ

同じく跨ってきた
思ったよりデカイ
PCX150対抗というより、各社250ccの売上が落ちそう
180とか200ccならフリーウェイ後継だな
足付き、ハンドルと膝の位置問題無しの178センチ70キロ

ヨドバシ梅田の駐輪場台数減ってるので注意
100台→60台くらい

>>238

俺もグランフロント行ってきたけど白と黒しかなかったぞ。

マットチタンはステージにあったよ

俺予約したよ。10/30位にに納車だと。
予約キャンペーンの品はキャリアにして不足分は追い金とした。
色は、マットグレイだっけかな。ツヤなしで若干茶が入って見えるそうな・・・。
実物見てないし、丁度今のが１５０００ｋｍ超えたし。

予約完了

TMAXが隣にあったけどあれは明らかにデカい
確かに530ccにしてはコンパクトかもしれんし
250ccのスクーター買うくらいならTMAX考えるけど
マジェSの用途と対抗するとは俺にはとても考えられなかった

足付きは同じくらいだったけどｗ

フラットフロアって高速時の強度が心配。

グランフロント仕事やから間に合わんわ
足元にでかいバッグ置くとしたらどんくらいの
厚みまでいけそう？
バッグといっても布バッグに衣類積めて
運ぶ仕事なんで形は融通効くんやけどさ。
でもバッグ置いたら足ぶらんになるかな

膝に載せると行けるよ

今、シグナスに乗ってるんだけど、自分もスーツケースを横にして足元に置く事があるので気になっていた。
ＳＭＡＸで確かめたけど、何とかなるみたい。
幅は25cmくらいかな。
足はかかとをちょこんと鞄のうしろのフロアに乗っけるだけ。
すり抜けは厳しいぞ。
自分はマジェスティーSの黒を予約済み。

キャリアは台湾純正キャリアが5000円で買えるからキャンペーン品は何にしようか悩むな

おーサンクス。かなり重くてでかいので
25センチあればいけそうだな。ただバッグ幅は50センチくらいあったから足元パンパンやな。

自分のスーツケースも横にして置いたときの幅はジャスト50cm。
ちなみに、シグナスのフロア幅は44cm。

>>240
グレーのマットチタンがあった。
サンドペーパーの800番くらいザラザラしてた。

足元の狭さは気にならないのは俺が短足だからですね

アクセサリーの資料撮ってきた
http://i.imgur.com/46jrof1.jpg

>>251
俺が見落としてたみたいだな。

>>252
俺も身長１７２の短足だから気にならなかった。
でも頻繁に物置スペースに使うには狭いと思った。

>>251
マットチタンてグレーなの？
ネットの画像では金色スケベ椅子にみえるが

>>253
素晴らしいな君

台湾スクリーン付けたい
キーシャッターはリモコン欲しかったな

赤はグランフロントの二階に展示してあったぞ

このスクリーンどこ行ったん
ttp://i.imgur.com/7VyYKcq.jpg

何で日本仕様は、メインキー連動の給油口キャップが
採用されないの？

で、灯油のポリタンクはフロアに置けるのかね？

ワイズギアオプション
http://i.imgur.com/v12d5K4.jpg
http://i.imgur.com/7ErLj9r.jpg
http://i.imgur.com/eVFDmu8.jpg
http://i.imgur.com/Uj79uxV.jpg
http://i.imgur.com/ExQYOrq.jpg
http://i.imgur.com/kSITLcV.jpg

オプション全部付けたら高額になりそうだな

うん！！！！！！

グランフロント大阪に赤も置いてあったよ。
…ただし二階でスタッフが確認して大分時間が経ってから判明するレベルだった。

先着順に何か貰えるらしいけど、貰った人いる？
良いものなら早く行こうと思ってるんだけど・・・

メーターパネルが四国の高速道路網に見えて仕方がない

>>266

たぶん会場で配ってるしょうもないカタログの袋に同梱されてた
ヤマハのロゴの入ったビニール製の携帯ストラップだと思う。
裏面が携帯画面拭く布になってる。
ペットボトルのお茶とかのおまけについてくる程度の粗品。
俺、昼ごろ行ったんで早く行ったらもっといいものもらえたのかもしれないけど・・

>>255
グレーだよ
かなりザラサラ。

グランフロント北地下3Fの駐輪場に初めて駐めた。
ヤマハイベント以外に用が無かったので、
1時間もせずに離脱。駐車料金100円。
シート狭かった。
ハイシート出してって頼んできたけど望み薄。
ヴェクみたいに足元に荷物置いて、
タンデムステップに乗るなんて事は出来ない。

ローダウンシートこんなもんかい・・・
ないよりゃいいか

足が届くより膝がハンドルより遠くなっていいんじゃない？

うまい形のハイシートがあればいいんだよな
そうすりゃ走行中の姿勢も楽になる
灯油のポリタンクは置けること確認した

予想以上に出来が良かった。一万差のPCXがショボく見えた
docomoショップで無料のジュース飲んで帰ってる途中のショップに知ってるSM女王様働いてたのはビックリした、世の中わからんな〜

> docomoショップで無料のジュース飲んで帰ってる途中のショップに知ってるSM女王様働いてたのはビックリした、世の中わからんな〜
>

こっちの方が衝撃的

>>274
このスレのURLを書いてdocomoに問い合わせのメール出した。

>>276
おまえ読解力ないんだね…
docomoショップのねーちゃんじゃないのに
これが、ゆとりか…

会社にも乗って行くしあまりイケイケでも困るからグレーとか気になるけど
ちと高齢にみえそうで悩む

チタンかっこいいと思ってたのにお前がそういうからババくさく感じてきたぞ。
2色使いにしてくれりゃいいのに。
まあ塗ったりステッカー貼ればいんだけどさ。

>>269
サンクス
グレーならマットチタンでいこうかな

２年ぐらい過ぎて買うほうがよさげだな

因みに自動車のボディカラーで好まれる色は
欧州では黒、日本とアメリカでは白、
アジアとグローバルでは白とシルバーが拮抗しているそうだ

ソースは2011年、デュポン調べ

色を決めようとグランフロント行って来たけど、
結局、余計に悩む事になったわ

来年末にでる新エンジン登場で125でるかな？ カラーは追加でマットブラックはありそう

展示会場もいろいろあるね
渋谷　ビルの軒下
横浜　公開空地
大阪　ビル内広場

逆に180や200も視野に入れた足回りだな。
すり抜け時の軽快さと高速時の段差軽減がおじさんには高得点。
タコメーターばかり見て前方不注意になる

うーむ。思ってたよりデカいな。足としては隣のシグナスのが良さそう。

>>276
国語力身につけようね、謝りのメールいれときなよ迷惑だから

>>288
そもそもあなたの文がおかしいだろ

ファイ！

これはいろんな排気量に乗ったことがあって
250や100cc近辺に不満をもった熟練者が選ぶ通勤バイクだな

開発者どもは重心の位置を前にして、高さを低くしたかったのかも。
メットはジェットタイプでもめちゃ入れずらいがシートはお尻にやさしいな

ホイールベースの短い原付に毛が生えたような
キョロキョロしたどっかの125と比較されてもな

そんな視点の輩にはリードやPCXをお勧めする

コンビニと町内の友人の家しか移動しない者、パチンコ屋の駐車場利用者
一車線で頻繁にUターンかます予定の使用者は買わなくていい

逆に、昔はアメリカンやTWやグラスドラッカー乗って渋谷(東京)などに遊びに行く下町の輩はいいかも

赤は痛い女性やスクーターを趣味で乗るキモメン
白は頭の弱そうな方、呂律が回らない
黒はしがないリーマン、スーツカンパニーとか行ってそう
鼠は老害、すぐクレーム加齢臭三昧

白はフェンダーが目立って前から美人。夜はLEDがDQNぽいけどカッコいい

黒は太いマフラーとテールが迫力を増してバックシャン

俺の印象

>>291
PCX150スレの連中はほとんどがPCX150が初バイクで、
150が今までの最大排気量ってのばっかだぞ。
こっちも同じじゃない？

フロントのウインカーは上部ですね。
てことはヘッドライト横の２灯はＬＥＤフォグランプ？

>>296
スクーターは50→250→400→125ときた俺はコイツに惚れて赤予約した
ホントは650にしようと思ってたんだけど、家回り含めて駐輪環境が非常に悪くなってるから、
デカいのはメガスポだけにすることにした

>>296
そうマジ？かな？？？重いデカイの嫌、又は小さすぎて疲れない、時々二人乗り、時々都市高速使うから、155の利点を求めて買うんじゃないのか？

はじめての人達には、スタートダッシュは125に負けるから、ゆったり乗る、又は外見が気に入ったんなら買えと言いたい

>>297
そう3灯ですよ

>>296
仕事でリード100に10年超
趣味の方は250→750→250オフ
今夏マジェ250を数日試したが重いデカい低い

大阪から片道30km圏内で帰りにちょっと高速乗れたら十分
足元フラットは絶対条件、シート高は問わない
維持の面で国内メーカーの正規取扱車種限定

で、昨日跨がったらリード100に13インチ履かせたくらいの大きさだったからコレに決めた
パイプハンドルは手持ちのRAMマウントが使えて良いな
難点はパーキングブレーキが見当たらなかったくらい

大阪から三宮までの距離なら250にするわ、ケツ痛そう

フリーウェイ再販すれば皆幸せになれるのに
ティグラ１５０がもっと買いやすくなれば皆幸せになれるのに

>>297
フォグじゃなくてポジション

フリーウェイ→ダザすぎ重すぎ。
ティグラ→修理してくれるバイク屋さんが少なくて・・修理費高額。もうこりごりです

こいつで日本一周に行ってくるずら

どのくらいデカイのか気になるなー

>>302
再販なんてあり得ないんだから無駄。

>>297
片側6個のLEDだからフォグには光量不足

フォグじゃないのなら12色のＬＥＤでカラフルにしたいな

股下72cmじゃ足着ききつそうだな。

フリーウェイは確かにコンパクトだけど一般的な凸床やん
マジェSは現行国内軽二輪唯一の平床が最大の売りですがな

製造は台湾だけどな

そうなんだよ平床じゃなければ普通のバイクでもいいわけなんだなｗ

買うかな

>>248
台湾純正キャリアって何処で買えるの？
私もキャンペーンの使いみちを悩む。

楽天で買う方が安いのはもったいないよね
キャリアかETCが無難かな

長時間乗った時のこの膝のだるさはどこかで・・
そうだホンダモンキーだった！

思ったよりゴツイ。
これに125乗せたら全然走らないんじゃないのか？
125出せとか言ってる奴、一度現物見るといい。
180か200が出たらいいな。

400の車体に250載せてても売れるのは250
125のせて糞遅くても売れるのは125

だから、人車一体で運動性能にすぐれてるんだよ！
つまり、ヘタクソでも自由自在に操れるから、
車幅感覚も鋭くなってすり抜けは125並に楽なんだよSMAXが。

台湾のサイトでも人車一体とイチオシしてるし

>>318
普通に走るよ
125のマジェ見たことないの？
もっとゴツいよ

SMAXの車体に250とか200は載せられないのかね。
現状この重さで155だとシグナスと走りは変わらないよ。

このフレームにWR250のエンジン載せたら面白いんじゃねーの？

シグナスなんてちょろちょろ走ってるリスだろ
エスマックスはしなやかに疾走するチーター。
マジェ250は・・・頭でっかちのライオン？

>>323
WRは知らないけど、エンジンサウンドっつーの？？
あまり味がないから楽しくするにはいいかも

> エスマックスはしなやかに疾走するチーター。
それは言い過ぎｗ
チーターに例えるほど加速もトップスピードも速くないってのｗ

ハイエナかリカオンってとこじゃねーのかｗ

>>310
足つきならFJR1300よりちょっと悪い程度だったよ。
問題ないと思う。

FJRのシート、エラが張ってて数値より足付き悪く感じたわ

ＦＪＲはツアラーだから足つきよりは座り心地重視だからじゃね。

ＦＪＲのボタンの多さは何なんだ

たしかオートクルーズみたいな機能があったと思う。
異常にハイテクバイクというイメージしか残ってない。

半ヘル分メットイン犠牲にしていいから250積んでほしいところ

シグナスとPCX150がえらく気にしてるけど、正直相手にならん

原２のなかでも鈍亀の部類でしょ、シグナス

胴長でしなやかだから猫みたいな走りなのよ

中速域でアクセルあけると、イボイノシシを捕まえる猫科動物みたいで

ちなみにシグナスはイボイノシシに見えるw
Tmaxは水牛

250載せたら45〜55万とかだけどそれでも買うの？

余裕で買う

比較対照のティグラだが、エンジン寿命削ってパワー出してるだけやん。

パワーが重要なら、どうせ後からプーリーキット出るから、弄ればいいだけでしょ。

梅田で係の人に125出るのと聞いたけど、出ないですね~言うてた。

街乗りも高速も使いたいし台湾仕様に駆動系戻す程度が総合的にベターなんだろうな

>>340
あーゆーとこにいるのは極少数のヤマハの人間とイベント用派遣スタッフです

>>342
素人に聞いてしまった訳やね、来年新エンジン積んで出て欲しいんだけどね。

125にこだわる奴はセコすぎる

免許ないのか　それは残念だな。水冷シグナス出るのを待て

125にこだわる奴はエンジン以外のどこに魅力を感じてるのかね

>>346
逆に155ccエンジンのどこに魅力を感じるんだ？
デメリットしかないだろ

>>347
155に魅力があるとどこに書いてある？
俺は高速乗れて平床コンパクトなら何ccでも良い

他に125はいくらでも選択肢があるのに
155専用設計の車体に125を期待する理由が知りたい

>>347
だね
最低でも180は欲しかった…

ま、ボアアップキットでも出んじゃない?
125と違ってクラスアップまでの排気量に余裕があるし水冷だから熱的な問題も出ずらそうだしね

ファミバイ特約は魅力でしょ。
車持ってない人には125なんか乗るくらいなら155の方がいいと思うけど。

>>348
この車体に125だからいいんでしょ

あとうちの場合、125と155じゃ維持費がかなり違うんで厳しい

二輪免許要らない50ccならよかったのに

>>351
車持ってても125の不便さ実感すればこのクラスは欲しいがね
この車体なら180〜200位でも良いとは思うが

金銭面で125欲しい奴は原チャスレに行けば良い

不便て高速乗れるか乗れないかくらいだろ。
高速乗るような距離なら車使えばいいし。
車は使いたくないけど高速乗りたいし250ccバイクは嫌ってどれだけそんな場面があるか知らんけど
そこに維持費掛けていいんなら別に155乗ればいいんじゃないの。

125ならメットイン大きく、車体コンパクトな車種が他にいくらでもあるので、
免許がない理由以外に、これを125にするメリットがあるとは思えん。

現状はpcxのダメな点を補強したに過ぎないが、このサイズで180or200出せばパワー不足も補え、
高速での実用性が上がり、新規、既存からの乗り換え両方期待できる。

年に数万円の保険でウダウダ言う輩は早いとこ原チャスレ移行して

高速ってよりも自動車専用道路でしょ。
場所によっては使えないことで致命的になる地区もある。

125で出ないかな〜

125は出なくていいよ。ファミバイ乞食野郎と同じのには乗りたくない

このサイズってこれそんなに小さくないし。
年に数万うだうだ言わないなら普通にSじゃないマジェ乗りなよ。
車両価格にはうだうだ言っちゃうのか？

マジェでかいから乗り換えるんだけどな

>>356
軽二輪以上の乗って、原2乗れば分かる
それに、すぐ車出すのは今後一切やめといた方がいいぞ

>>362
なんでこのスレにいるの？

155ccでもコンパクトなら有りかなとも思うけどマジェSはお世辞にもコンパクトとは言えないしなぁ

>>352
マジェ125より重い車体なのに？
あと維持費は車体の話じゃないから

そのお世辞にもコンパクトとは言えない車体に125cc載せたらシグナス以上の鈍足になると思うのだが・・・
125ccを希望してる人達はそれでも良いの？
多少弄ったってこの重量ではどうにもならないと思うが。

試乗した人はわかるだろうけど、これと比較するとPCX150が可哀想になるね。
走りも走安性も質感も全然比較にならない、PCX来年フルチェンするんじゃないか？

>>340
125（km/h）出るの？と勘違いされてるんじゃね

どうにもならないことでｇｄｇｄ言うのは不毛だよ

>>367
> マジェ125より重い車体なのに？

だからなに？
俺的には今乗ってるのより25キロも軽いし
車体も一回り小さいぐらいで丁度いいと思っただけ


> あと維持費は車体の話じゃないから

なにを言ってるのかわからん

２６歳以上なら維持コストは原２と殆ど変わらない
パワーもなく高速にもあがれない原２仕様など不要

そら維持コストに差があるとすればそのほとんどが任意保険の価格差だからな

>>373
> ２６歳以上なら維持コストは原２と殆ど変わらない

それは人による

　原2は駅前の駐輪場を利用可能だけどこのサイズのバイクに駐輪されると非常に迷惑だな。PCXでも邪魔だしシグナスでも許容ギリギリだ。125ccだからとコマジェとか駐輪されると殺意を覚える。こいつの125ccバージョンが町に溢れたら駐輪サイズ制限が必要だ。

たかが年１〜２万程度の維持費の差
誤差に等しい

俺も誤差に等しいって言えるほど給料もらいたいわー

誤差と言うにはちょっと大きいけど、確かに車があっても二輪が一台持ちならあんまりファミバイの旨味があるとは言えないな

首都高乗ってきた。混んでたけど60キロぐらいから前が空いたときの
7500回転105ぐらいまでの加速は155としてはなかなか満足のいくものだった。
グラストラッカーと大差ないぐらいの、まあまあ法廷速度ではそこそこのパワーと安定感かな。

以前に乗ってた外国製スクーターの250はバカ速だったけど、首都高のデコボコでつけあげが怖くハンドルもとられたし、小さめな車体にもかかわらず、すり抜けはしずらかった。

110越えるとジワジワの延びで前がつまって何キロ出るかわからなかった。きっと東名みたいな高速では怖いだろうな。
羽田の駐車場で250のビクスクと並んで置いてみたらふたまわりぐらい小さく感じた。
マフラーが車体より引っ込んでるから車幅感覚はつかみやすい。
新品の幅広シートで内股が擦れて痛い、前ボックスがU字フック置けないで以外に狭いけど、平床に1,5のコーラ8本入り載せられるし、軽くて扱いやすいし総合評価は155とは思えないマイルドなサスと足回りだから大満足。

うちのマンション排気量でバイクの駐車代かわるんだよな。
借りれるスペース同じなのに原付１２００円、２５０まで２５００円、それ以上３５００円/月

125が出ちゃうとＰＣＸみたいに街に溢れそうだからな・・・

>>380
乙です
がっつり実用に使う人のインプレは参考になるね

>>380
おつ

俺は赤を予約しているが、
インプレみて楽しみになってきた。

>>372
125なら、と言う時点で維持費の違いを気にしてるのは自明

税制や保険に合わせた150でなくスポーツ性のために5cc増やし
155ccなんて中途半端なエンジンを作り
スポーティーさをコンセプトに設計されたのがマジェS

マジェ125より重い車体に125ccでは
開発コンセプトのスポーティーに程遠いことが容易に予想出来るのに
マジェSが125だったら、とそれでも言わしめる
他車にない魅力とは一体何だろう、と聞いています

180か200で生まれていれば、
こんな醜い争いも無かった・・・・

罪深きヤマハ・・・・。

俺が欲しいのは、このエンジンを載せた
シグナスだというのに気がついた。

やはりこのボディサイズで180か200を望んでいる人が
多いようだ。
自分もそのクチだが、このサイズが実用的に我慢できる限界なので、
既存の250は要らんし、125買うならよりコンパクトな他車で十分なので
マジェS予約したが.もし後で180や200を出されたら、俺は負け組。

250が売れないから200や180は出ないよ

>>385

>125なら、と言う時点で維持費の違いを気にしてるのは自明

だからそう言ってんだろ
ウチの場合は嫁が通勤にシグナス使ってるんでファミバイ特約を外すことができない
あと通勤で有料の橋を渡るけど、125以上になると料金が10倍になる
保険とあわせて年間にしたら＋7〜8万になる
車2台持ちなんでこれ以上維持費上がるのはきつい


>他車にない魅力とは一体何だろう、と聞いています

だから程よい大きさの車体だって言ってんだろ


>マジェ125より重い車体に125ccでは
開発コンセプトのスポーティーに程遠いことが容易に予想出来るのに

そんなもんはメーカーのセッティング次第でしょ
俺は今乾燥重量170キロのスクーター乗ってるけど
ノーマルでシグナスやPCXより速いよ

>>385
まああんたは125がでるのが相当嫌みたいだけど
ヤマハは来年末に新開発の水冷125エンジンを市場投入するって発表しちゃってるし
そうなったらほぼ間違いなくこのバイクにも載せてくると思うよ

125が出たら出たでそん時また考えればいいじゃない
ファミバイで懐厳しいというならもっと稼げよ、それでも厳しいなら原付の枠からから出てくるな

>>380
参考になったよありがとう

やっぱみんな180か200cc欲しいってのはあるよなぁ

>>391
あのエンジンはVOXに積んで欲しい…
出たら絶対買うから…

>>394
いいねそれ！俺も欲しい

>>389
そういうことはフラットフロアの250を出してから言うべきだな
出てもいないのに売れないと決め付けるのはよくない


まぁ思うほど売れないとは思うけど

250が売れなくなるから出ないよって

>>391
丁寧に書いてくれてありがとう
自分は時々高速使いたくてこれを選ぶから
維持費以外で125にこだわる理由が理解出来なかったもんで
維持費が云々、ってのはいちいち説明してもらうまでもないって意味です

それより今乗ってる車種と、例えばアドレス辺りが選択肢にならない理由を聞きたい
他と比べてこれのどの辺が程良いって感じてるのか
125にしては大きめな車体を求めてる？

大きめというかデカイ

>>380
インプレ乙です。

数値では表しにくい体感的なヶとを重視した観点でとても参考になったよ

しかし、シグナスの時みたいに、SMAX→マジェS化したときに大幅劣化バージョン
になる気がそこはかとなくするのはオレだけか？

計器類の差異はこの際どうでもいいが、動力性能の大幅ダウンだけは
頼むからやめてください＞ヤマハさん

大きさ的にはちょうどいいな。
ちなみに俺はスポーツシティー250とアドレス乗ってたんだけど。
どちらの不満もこいつで解消された

>>400
台湾仕様は15.5ps
国内仕様は15ps
だから間違いなくパワーダウンしてるでしょ。

そこら辺日本は規制がキツイから仕方ない。
唯、国産は厳しい規制掛けるけど
輸入車は緩いなんてふざけた取り決めは
いい加減止めてほしいな。

SMAXにするか。通勤では使わないからパーツ供給は多少遅くてもいいや。
カタログスペックにまで現れたらもう国内仕様買う気失せた…

125厨は自分の金の話ばっかりだな

やっぱり試乗してみないと決断できねぇｗ

ウチの行きつけのバイク屋に試乗車廻ってくるのかなー
申請はしてるって云ってたけど

俺も値段ほぼ同じくらいだからSMAXにしよっかな。

ほんと原二推しの奴は貧乏臭いわな

別に否定はしないが、自動車専用バイパスなんかが主要道路になってる地域では
ボアアップされた車体は有難いんだよ

みんなが金の問題だけでバイク選びしてると思うなよ

台湾仕様とか原付小僧みたいだな
多少の馬力の誤差なんてどうでもいいのに

フラットフロアとかダサい

驚くほど斜め上の意見ありがとう（ｗ

自分みたいにPCX150に行くのを思いとどまってマジェスティS待ってるものからしたら、
奇想天外な意見だわ。

俺もフラットって見た目ダサい感を感じるし、剛性おちるっしょ

>>408
お金持ちなのになんでこんな中途半端なの乗るの？
ワルキューレとかボスホスくらい乗ればすり抜けなんかしなくても道開けてくれるだろ。

>>413
金持ちとは限らんでしょ
あくまでもその思考、行動が貧乏臭いと言ってるんだから
そういう反応も貧乏臭いんだよ

400・250ccじゃなくて155cc乗るのもたいがい貧乏臭いけどねｗ

貧乏臭い発想の人って、世の中に「貧乏」と「金持ち」しかいないと思ってるのかな。
本当に１２５しか維持できないような貧乏な人がいるってのが信じられない。

しかし、貧乏臭い発想でないと金持ちにはならないよ？

125と155の維持費の差でそんな優越感得られて幸福だなｗ

ＰＣＸより勝ってる部分って動力とメットインだけかな
デザイン、燃費は圧倒的にＰＣＸだし、ハンドリングもどう考えてもＰＣＸの方が
軽快だと思う
床平面はあってもなくてもいい
俺もフラットはあんま興味ない

>>408
こんな貧乏臭いバイクに乗ろうかって奴がなに一丁前に人見下してんだよ
アホかw

>>419
じゃPCX買えばいいじゃないか（笑）

デザインがPCXが勝ってるなんてまたご冗談を！
あんなオマルのどこがいいんだよ。
見るだけで便意を催してくるわ。

見た目は主観、フラットは好み
でもほとんどPCX150は負けてるよ、基本性能が話にならない、125と兼用だから当たり前なんだけどね

>>421
いや、そのＰＣＸ１２５に乗ってて、面白いバイクなら買い替えようかと思って
情報確認のために、定期的に見てるだけ
実車見ないと判断できないが、ＷＥＢのムービーや写真を見る限り
食指は伸びそうにないと感じている

取りあえずはもうちょっと情報を確認するため、潜伏する


>>422
脳外科をお勧めする

>>424
本田好きな人はヤマハ買わないよ　その逆もしかり　ソースは俺

>>409
結構違うんだよ、PCXだと40キロ〜60キロあたりまでトルクの谷がある。
あそこで伸びないのはかなりストレスだよ。

>>425
別にホンダだ〜〜〜〜いちゅきっって訳ではない
ヤマハも乗ったし、ＳＹＭにも手を出したことある
51〜250当たりで、自分の使用にマッチするなら、メーカーは問わない

>>423
基本性能のどこが負けてる？
確かに動力的なところはマジェの方が上っぽいが他はどんなところ？

今のホンダは見た目だけのバイクばっかりで全然面白くない
走る止まる曲がるが一番大事

>>425
本田のほうが安くて燃費がいいから買ったけどヤマハもいいのあったら買いたいよ
XMAXとかEUじゃなく台湾だったら間違いなく買ってたと思うし

PCX１２５乗りってなんで１５０乗らないんだろな？２５０のスカブとかもそうだけど車体が同じなら余裕がある方がいいのに
フーガの２５００買うような人なのかな

>>430
１．買った時期にまだ150が発売されていなかった
２．ファイミバイ特約が有る為、色々と制限が解放された小型の方が自分の使用にあっている
３．126以上になるとデブスクしか選択肢がほとんどない

以上の理由を持って
現在に至る
選択肢が増えてきたので、情報かき集め中

PCX燃費以外は全部負けてるよ。
その燃費も良いに越したことはないが、
高速を走るには物足りない動力性能と燃費の兼ね合いを考えた場合、
僅かでも動力性能向上するならば多少の燃費悪化は致し方ない。

動力性能同じで燃費悪いのならともかく、
この程度の燃費の差で金持ちだ貧乏だの言うことが自体が下らん。

PCXはいっぱい走っててかぶるから嫌

>>431
１５０出るの知らなかったのかい？てかファミバイ気にするって学生さんかな

たまに乗る奴と通勤で乗る奴とで燃費の重要性は変わるじゃん。1割なら気にしないが2割近いと流石に気にする人はいる。ソースは俺。ガソリンの価格は変動するしさ。

>>415
そういう下らん捨て台詞が貧乏臭いって言ってるの
言われたくなきゃ言動正せよ

>>434
ＰＣＸを買ったのは発売してから1年程度過ぎた頃
このころはマイナーも150のうわさもなかったので、125オンリー状態だった
ファミバイもそんなにおいしいと思えなくなってきたし、任意でも年/3ﾏﾝ程度だったら
250までで気に入ったものがあれば買い替えようと現在検討中

>>435
同意
ＰＣＸだと調子いい時は50ｋｍ/ｌオーバーするので、今まで乗ってきた車や
バイクを考えると感動すら覚える
マジェＳだと多分、30ｋｍ/ｌぐらいかと予測
普通に考えて1.5倍も違えばかなり考える

>>437
でもPCXも冬場の燃費は40�q/Lちょいくらいだよ

乗り方＆1回当たりの走行距離の違いで冬場はかなり変わると思う
ちょい乗り＆1日に何回も始動したら、それぐらい下がるが
1回当たりの距離が10ｋｍをオーバーするようだったら45ｋｍを下ることはなかった

燃費とかの話はPCX125がPCX150を叩くスレみたいだな

我が家のエンジン付き乗り物、車1台、バイク二台(リッター、ビクスク)全部ハイオク仕様だ。
コマジェSってレギュラー？

>>441
レギュラー。
カタログを見る限り、「無鉛プレミアムガソリン」を指定してないよ。

まあ、洗浄剤入ってるからたまに入れるのはいいと思うよ

このスレをヤマハの中の人が見ていることを期待しつつ…

マジェSがそこそこ売れて、市場クレーム＆ユーザーの要望が
ひと通り出揃った頃合いにアップグレードモデルの180〜200cc版を
満を持して市場投入！

…と我田引水的妄想しておるシグナス乗りです

PCXに浮気しませんので、ヤマハさんお願いしますm(__)m

そうか、レギュラーかぁ。
ぶん回して街中乗っても30いくかね。

ヤマハのスクーターはフレームと足まわりが他のメーカーに比べていい。
ホンダの原付きは乗らないとわからない部分を思いっきりコストダウンする。
カタログ上はホンダ最強だよ

燃費どうこういい出した時点でもう決着ついてるよな、PCX150と

スズキのバーグマン200を調整して
出すというのは結局デマなのかね？
結構期待していたんだが

何のソースもない2ちゃんの与太話だ、素直だな

>>448
昨日スズキワールドの店員と話したけど、出るかもって言ってたぞ、かも

でちゃったかも？じゃなくて？？

>>402
これって単に国内ヤマハはコンマ以下切り捨てるからってだけじゃないの

そうか。
少しは期待できそうなのね。
選択肢が増える事は良いね。

150〜200ccのスクーターで最軽量がPCX150
ミドル級がマジェスティS
重量級(あくまでこの３択で)がバーグマン200
で良い感じですみ分け出来そう。

バーグマン、今のデザインじゃ
チョット古すぎだろ

>>450
それどこのスズキかかける？

>>450
本当に出るのかな？
このクラスのコンパクト軽二輪スクーターの先駆者のスズキが、
このクラスでダンマリってのも、なんだかなｗ
ヴェクスターとか15年くらい早かったな、登場が。

2m以下、乾燥150kg以下、150ｃｃ〜250ｃｃ以下、15〜20psくらい
メットインは25L以上、箱載せ前提の実用キャリア装備、
オプションで空力考えたロングスクリーン＆サイドバイザー

そんな一台出せば、このクラス欲しい人達のニーズを総ざらいｗ

バーグマン125/200の生産って、今年閉鎖したスペイン工場じゃなかったか？

フラットフロアは
デザイン云々ではなく機能だよな。
コンビニフックが有る無しに関わってくる
PCXはコンビニフックない。
Sはいざという時に高速に乗れる、
バック置ける、これだけでも
燃費の差は気にならなくなるかもしれん。

バーグマン200とか誰得だよ…普通に250買うだろ

定価29万円でアドレスV130とかがスズキらしくていいんじゃねえの

釣られすぎ

>>458
バイクにカゴついてたらダサいだろ、いくら便利でも

今のスズキにバーグマン200を出せるような体力は無い。

>>461
てか、このクラスにファッション性とか求めるのか？ｗ
原2＋高速可の利便性だろ？日本のユーザーに求められているのは。
（でも流石にオプションのセパレート風防は止めてくれｗ）

ファッション性は求めていないが、みっともないのは嫌だ。
たとえ100K/L走ったとしても、オマルには乗りたくない。

450だけど、その話した店員も２ちゃんねらーだからソースは２ちゃんかもなｗ

このクラスにファッション性求めるのってシグナス乗りぐらいだろ

このあと125cc出ると見せかけといて実は180ccが出たりなんかしたら
勢いあまって155cc買った奴って走行中に万歳三唱じゃね？

だから
スズキはバイク部門赤字なんだって！
だから出ないよ、そんな冒険する状況じゃあない！
アドレスをあれだけ使いまわしてるんだぞ。

世界戦略車として新規開発した155ccエンジンを
そう早くに大幅変更出来る余力が
今時の企業にあるとは思えない
TMAXが排気量上げるのに何年掛かったことか
せいぜい2、3回マイチェンした後だろ

たぶん125のーってヤツは新規開発のエンジンに専用の車体だろ

>>465
風説の〜

>>465
ちょっと良いとこ見てみたい〜

行動可能範囲に対してタンクが小さいのかガソリンメーターガンガン下がる

と思ったら165キロ走って4、9リッターだった。まあ都市部ではこんぐらいかな

5mmボア広げれば200ｃｃ。早くキットでないかな。

既出
ttp://www.concept-ysp.com/info/13862/

>>467
このクラスの「実用性のニーズ」を勘違いしなきゃ、ジェンマより売れるさｗ
アドレス250でジェンマ比で桁違い販売を目指そう。

シグナスのキャリア流用できそうだな

>>476
取り付け位置がまったく違うので無理

>>474
お、それって販売してるソコで内緒で取り付けしていただけるのでしょうか？
なにぶんバイク屋さんまかせでオンチなもので

92000円も出して30cc程ボアアップするくらいなら250のマジェ買えよｗ

ブタスクは勘弁

>>479
もうデカ重は嫌だ。しかも250のくせに日本車は高いくせに遅い遅すぎる。
そもそも250ならめちゃ速かったスポーツシティーてばなさないし、もうsmax所持してるしw。

もっと気軽にでかけたかったのさ。ただ時々は、TMAX500を煽ってた頃がなつかしくて・・

>>480
マジェsもかなりのブタだろ

国内の規制範囲内で作るんだから非力さは大差ないと思うが。
ボアアップするなら吸気もいじらないと。

インジェクションコントローラーもついて・・・って書いてあるが＞ボアアップキット

>>482
実車みてみろ、シグナスとかわらん
PCXのがちょいでかい

そもそもPCXもブタだし。

ビッグからミドルへスクーターのトレンドが変わりつつあるんだわ
お前ら気がついてないようだけどね
ホンダが付けた道にヤマハが追従したのはその流れ

SYMのRV200iを国内メーカーが出してくれたら即買うのに。
マジェSもせめて180ｃｃだったらなぁ・・

50ccのマジェs出してくれないかなぁ

アドレスも、タイヤ12インチにして150版を出したら売れるだろうな

バーグマン200よりは実現しそう
つーか、バーグマンってデカくねえか？

>>489
50のシグナスが先だな

>>487
重いからなあ。すり抜け難しいし。ｸｿ暑い夏に、車の渋滞に嵌って、行儀良く並んでいると、
幻覚見るからなあ。「あれ？俺何やってんだ？車で良いじゃん…」と熱中症寸前の頭で考え、
「やっぱバイクは機動力だな…」とも考えるｗ

アドレスの車格で高速走られたら怖いわ。せめてマジェくらいないとな

>>422
たぶん病気だから早く病院行った方がいいよ
pcx見ただけで便意催すなんてもう末期かもしれないね
御愁傷様

この大きさで155ccとか無いわ。
200以上は欲しいな。

同じこと何回もいうな暇人

ファントムマックスが最高だな。

いやいや俺はランナーの方が

たいしてデカくないだろ
ぶっちゃけもっと横長でもいいわ

ネガされるのは人気があるんだろな

まだ発売もされてないのに文句言う奴は
どうせ買わないから聞く必要ない意見

それにあれもこれもってユーザーのワガママを
聞いた結果が今時の250だろう

４月の時点でSMAX出ると分かっててさっさとファイター買って150スクーター満喫してる俺は勝ち組。

ファイター速いよね。
でもファイター故障したら診てくれるところは都内だと何軒あるのかな？
くそ生意気な上から目線のクチの聞き方知らない
お店のヤクザ店員さんと仲良くできたらいいね。

明日現物見に行くぜ　仙台

BS11で火曜日の深夜に放送しているバイク番組でのトークで
PCX150は軽2輪クラスで1、2を争う売れ行きとか言ってたよ。

マジェSはシグナスをちょっといじっただけのやっつけ仕事の急造感があるバイクだけど、それも納得した。
150cc前後って中途半端な排気量かと思っていたけど、市場的にはそうでもないんだな。

どうみてもPCXのほうがやっつけだと思うが、どっちもどっちか。

べ一スになった車両もエンジンもなくてPCXがやつっけって何を根拠に？

pcx150は足回りがもうだめすぎる

新規エンジンに懸架方式も違うのにやっつけか
表面しか見えてないんだな

やっつけ仕事で、シグナスにこのエンジン積んだ奴
かなり欲しいお…
とにかくマジェSは大きすぎだった(´･ω･｀)

>505
やっつけであんなに大きくなるか！
足回りしっかりしてるのはいいんだけどデカすぎ。
シグナスと同じツインショックにしてれば、
トランクもっと大きく出来たのに。
あと、あのシートはダメだ。俺には低過ぎ。
平らなシートにして欲しかった。

>>505
コンパクト軽二輪便利だからなあｗ
本当はリード150か、アドレス250があれば、
このクラスを買うユーザーのニーズにドンピシャなんだろうけれど。
現状無いからPCX150って選択。

地味にでかいマジェS売れるのかな？

そんなにでかいの？

>>505
150ccのメインターゲットはアジア、欧州なんだよ
それが今期ヤマハの国内向け新機種としてラインナップに加わった訳
PCX150などの売れ行きを見ても需要があるから国内にも投入されたの
もちろん車体もエンジンも新設計

やっつけ仕事だの市場だのいう前にもう少し正しい情報を仕入れてから書き込んではどうですか？

>>514
メインターゲットはアジア、欧州つうかアジアな
ちなみに昨年欧州での二輪出荷台数ベスト１０には
150ccは１台も入っていない
マジェＳも欧州では出さないだろう、もうすでにX-MAXがあるからね

ごめ、訂正
×150ccは１台も入っていない→○150ccは１車種も入っていない

>>515
たしかにそうですね
国外で150ccモデルが販売されているって事を言いたかっただけなので
実際各メーカー販売されてますし

欧州ではアジア向けっぽいマジェS出してもは売れなさそうですね
XーMAXみたいな落ち着いた雰囲気のモデルを国内にも出して欲しいものです

このバイクって燃費いいんじゃないの？Yahooのカタログページ見たら70km/L超えてたんだが

マジェスティSは150前後のクラスとしては燃費良くないよ。
250ビグスクとそんなに変わらない。
と言うか70km/LなんてPCX150でも無理だろ。
スーパーカブを見間違えたんじゃないか？

燃費どうこういうのはセコいの前提だからな
リード乗っとけよ

ＳＭＡＸ見てきた。
問題は青色の在庫がないこと。白黒赤は大量にあるのに青は船便待ちだと。
売却済みの青色はいい感じだっただけに残念。

リードで全開走行繰り返して、実燃費40k/l。
消耗品メンテはきちんと行ったが35000kでヘッド抜け。

こっちに乗り換えるわ。
スロットル80%回しでリードの全開速度域で走れて
燃費も35/l走れば十分。

>>518
燃費はあんまり良くないだろうなあ。
ヤマハが鋭意開発中の新型エコエンジンは、来年みたいだし。
ホンダのespエンジンは、ハイパワー＆低燃費とデキが良いから、
超えられるんだろうか？ヤマハの新型エンジンは。

>>511
ツインショックだったら買わないってのｗ
ツインショックで車体も小さいアドレスでも買っとけｗ

あ、アドレスって一本かｗ

ツインショックだったら予約してないな
シート下容量と足回りなら足回り選ぶわ

だよね
突き上げ方向をベクトル変えて感じさせないサスペンション
15PSでフレームにワインを乗せてふかしても落ちない振動の無いエンジン
適正な太さと素材で走行に不安のないタイヤ
剛性が高くさらにサス以外でも衝撃を吸収するフレーム
手抜きのない作り込みを感じる

　　　　　　　　　　_,ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l,,_
　　　　　　　　,.ｒ'´,.　　　 -┐　　　':..,ﾞヽ
　　　　　　 ,r' ,::;:'　　　 ,ノ　ヽ､　　　 ﾞ:::.ヽ
　　　　　 ,.' _.,:;:'＿＿＿ _立_　 ＿＿＿;;ミﾞ、　　　　　　　　　￣ﾉ￣|￣
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　　　　　l´ , "´ ￣￣￣　`'''′ ￣￣￣｀.:`{　　　　　　　　　´_フ　 ヽ､_,
　　　　　|　l　;;:.,.　　 ::､.　　　　　　 ...　　　'ﾞ|
　　　 ,.-''､.,! ,.::'　　　　ヽ､:.ﾞ、　;;.:'　''　　ヽ　| ,.、　　　　　　　＿＿l＿＿
　　 ./　　､/ ｀ヾｰ─tｯ−ヽ''　　ｋーtr─ﾂ'´〕. ヽ.　　　　　　　 |
　　/ {´ｉ Y::::.. 　 ｀￣￣´.: "i!　::. ､｀￣´ ﾞ:::.､} r､ ｌ　　　　　　　 ｉ,＿＿__
　　| ヾ_,,入;:::..　｀'' " ´.::;　.::i!　::..　 ｀｀`　　:. }ﾂｌ l
　　＼　 ﾉ ヾ ;:::.　　　.:r''　:: ll!　:ヽ;:..:.　　 .:　j,ノ ,!　　　　　　　┬‐┌,┴┐
　　　 ヽ',,;ｌ　 ﾞｉ ;::..　＿ `ヽ､;;,,,,'.ｨ'' ＿,,　.::,;r'1,,,/　　 　 　 　 　 ｌ__　ﾉｌ士
　　ｯｼﾞ::::::|　　ﾞ ,r'´:::;;;;;;;::＞　 弋´;;;;;::::ヽ'"　|:::::ﾞ'ｲｨ　　　　　　ﾉ凵　l土
　弍:::::::::::l　　/:::;r'´　,,..-ー…ｰ-､　ヾ;:::'､ 　|:::::::::::ﾋ
　 ｼ:::::::::::l 　 i':::,!　　´　　＿＿　　ﾞ　　l::::l:.　|::::::::::ｽ　　　　 　 __ヽ__‐┬┐
　 彡;:;:::::ｌ　　l:::l　　　　　''''''''⇒;;;:,　　　l:::l　 |::::;;ｬ`　　　　　 　　ニ　メ ,ﾉ
　　,r', 广'｀ヽl:::l　::::.　.::　　　　　ﾞ::.　　　l::l　ﾉ^i`､　　　　　 　 　l￣l ﾊヽヽ
　,ｲ（:::j　　　 i::;ヘ 　:;:.　　　　　　 .::　 　l::l'"　 l:ヽヽ　　　　　 　 ￣　 ￣
　|;:ヽヽ　　　l::l　　ヽ　;:....　..　　..　:　 ／l::l　　 ノ ,.ｲ
　|;:;:;:;＼＼　l::l　　　',　:;.:;::::::::::..::.　 /　　l::l,r'' ／;:;:;|

自動で開くシートなんか支点がぐらつき閉まりが不安定になるだけでいらなかったが、
代わりにサイドスタンド連携のキルスイッチ、
防犯機能、メットホルダーは欲しかった。

>>527
緑のワインか

デルビGP1のガワで中身これだったらなぁ…

えっメットホルダないの？
タンデムする時どうすんの。

ちゃんと被ってください

いや、駐車する時

>>530
まあ人ごとだから言えるのかも知れないけどさ

デザイン買いもアリじゃね？

見てきたよ！

シグナス乗ってる俺としては少しでかいな。すり抜けはやりにくそうだ
剛性は素晴らしいハンドルポストがしなることはないな。

これを買う人は早く予約したほうがいいらしい。受注が多くて出てからでは4月以降になりそうだとヤマハの人が言っていた

台湾産のバイクを冬に買うのは勇気がいるなぁ。
この冬は人柱様子見するわ。

お、昨日の人か
レビューおつかれ
大きければすり抜けしにくいし、小さいと煽られるしで難しいところだね

単体はカッコイイ
問題は実際に街中を走っている状態を確認したいな…
FAZEやV-RODの様に人が乗ると違和感だらけの車種がある

すり抜けは視点が高いアドレスよりやりやすいよ。
リードみたいに低速の悪路でふらつかないし車の後ろでノロノロ渋滞でもかなり安定してる。
ダンプでデコボコの左端も安定してる。
料金所手前の赤の段々？で250よりかなり飛ぶしコツコツ小さい段差も拾って手に感じるけど限界まで攻めない俺的には大満足。

コンビニフックにジェットはかけられるけど、フルフェイスはシートが邪魔で距離的に無理かも？？

ツタヤなどの自転車置場に125の真似して並べておいてもそれほど飛び出さない。
その反面イケヤの広い立体駐車場で400の真似して車一台ぶんを占拠しても違和感が無いなどメリットも。
ただスタートダッシュでアドレスにさえ負けそうな気がしてそのことが気がかりsmax

見てこなかったけどメットインの根元に突起ないんだっけ？
タンデムの人の分ヘルメットははそこに掛けてシートを閉めれたけどシグナｽは

メタボな俺はグラストラッカーが小さくみえてガッカリしたことが。

今は街中のショーウインドーにカエルをひっくり返してバイクに乗せたみたいに映ってる俺w
お腹出して足を90度以上折り曲げてるからきっとカエルwww

すでに知らないおじさんに信号待ちで二度も話しかけられてる。

>>540
無いよ。車体に無理やり結べるけど。

>>523
夜分ヤマハのことだから燃費は向上させるがホンダほどではなく
逆にその分加速と最高速度に傾けるエンジンを出してくるんじゃないかな

燃費以外にPCXの売りがないのが泣けてくるな

>>529
サイドスタンド連携のキルスイッチなんてウザいだけじゃね？ｗ
マジェ250に付いてたけど、無効化したわ

>>545

マジェSってあのおせっかい機能付いてないの？

マジェSはシグナスの車体にボアアップしたXMAXの水冷エンジンを積んで
スイングアームを少しいじっただけじゃん。
こんなのやっつけ仕事もいいところ。
むしろ、これがヤマハの本気だとしたら情けなさ過ぎる。

だけどそのおかげで値段が抑えられているし、トラブルも少ないだろうから、
企画としてはアリだと思うけどね。性能もバランス良くまとめてくるだろうし。
流用のヤマハを良く表しているバイクだと思う。

俺も最初見た時、ああこれってシグナスの拡張版だなと感じた
デザイン、メットイン容量、装備を見た時、シグナスと一緒やんとオモたわ

>>546
日本仕様マジェスティSにはあって、台湾仕様S-MAXにはないらしい。
シグナスXや他のスクーターも同様だったかと。

>>544
唐突にpcxの話を始める基地外発見

ティグラ150より速いの国内メーカーで出せよ。

やっつけ仕事って意見と良く作り込んでいるって意見どっちが正しいんだ？

単なる心象ですがな

そもそも本気って何よ
開発費バンバン使って何でも新規開発しろってことか？

旗艦車種でもあるまいに、既存のものを生かして開発費抑えられるならそうするのが当然
デザインが似てるのも同メーカーなら当然
出来上がったパッケージが良くまとまってるなら、過程は関係ないわな

>>554
何でもとはいわないがエンジンの低燃費化だけはこれから先にも影響でかいしやるべき
20年前みたくリッター100円でおつりがくるんならともかくこれから先原油はがんがん高騰するだろうからな
そのくせ給料水準は20年前からさほど変わってないんだしそりゃ国民の財布も硬くなるわ

もう内燃機関の開発費自体が削られてるだろ
好む好まざるを問わず、小排気量車は電化されるっぽい

どうして4バルブにこだわるのか

はやいとこ藻で原油を量産できる技術確立させてくんねぇかなぁ・・・

カタログ届いたんだがアクセサリー類は無かった
まだ販売してないからなのか？　

燃料電池ハイブリット作れ

>>547
腰下はNouvo eleganceとmio125
ヘッドはローラーロッカーアーム水冷のスパーク135
エンジンはシグナスっぽさは全然ないね。
なぜメッキシリンダーなのか。
台湾生産だからか？
ここはDiASILシリンダーにすべきでしょうに。
技術後出し温存のため？
モデルチェンジでDiASilシリンダーにしてくるのか？
全然エンジンオイル減らないし、水温も冷え冷えだし素晴らしいのになぁ。
新型低燃費エンジンはDiASilシリンダーだろうな。

>>552
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/special/
もう読んだかも知れないけど、ここを読むといい
フラッシュだから読みにくいけどね。読むにはマウスのスクロールを下に回す
開発者インタビューはクリックで読める
間違いなく作り込んでるよ

開発者が自作自演で言っている、と思って信じられないのなら、でも君は2chの名無しが責任無しに書いた落書きを信用するのかい？と問おう
今ここはアンチが毎日荒らしてるから、自分で情報を拾うのが一番だ
ワインをフレームにのっけてエンジンを煽っても落ちない、とか探せばちゃんと動画があるからね

>>555
だからそれが次期125だろ
何でたかが派生エンジンの155にリソース費やすよ

>>550
それにレスする
アホ発見

マジェSとSMAXとの装備の違いって
サイドスタンド連動キルスイッチと給油口くらい？

SMAXはフロントサスに反射板が付いてる？

低シート高設計などのメリットがあります。

低シートなんだってﾑｶﾑｶ

いったいどれくらいの座高の人を基準にしてるんでしょうね・・・

フラットフロアって実生活でかなり便利だからな、日本メーカーだと今コレしか無いじゃん
スズキはこの手のバイク作る気ないのか？まさかのカワサキでもいいけど

番長に見積り頼んだけど、返事がこないな。だれが番長で見積りとった人いませんか？

YSPで２万引きで予約した。

俺は来年買うわ

これかティグラ125にするか悩む(´・ω・`)

来年消費税うp便乗で2万値上げかな

>>562
句読点を使わない奴の言う事は信じない。

別に信じなくていいよw

蒸し暑い夏の大渋滞で故障ばかりのイタリアンバイク250。
その度重なる修理費だけでこれ軽く買えたな。2年の保証は付いてたのに、保証終了後もよく壊れたなぁ。
代車でいろんな150やレッカー車を乗れたけど２年で手放しておけばよかったよ。
台湾車はどうなんでしょう？機械だから故障や異音は当たり前ですか？気になります。

台湾シグナスを買って１５０にボアアップしたけど、アフターファイアーや低温時の始動不良などトラブル続出。
ＦＩコントローラー、強化セルモーターなど１０万以上対策費にかかった。
原付２種にこだわってたけど、経済的に安定してきたから、今回マジェスティーＳに変更予定。
ＳＭＡＸも考えたけど、トラブルが起こったとき、面倒くさいからね。

これくらいポンと買えないってどんだけ貧困なんだよ泣けてきた

田舎の場合はいいけど、都会だと置き場の問題がなぁ。２台目３台目ともなるとクルマとも兼ね合いがあるし難しい。
そういう意味では田舎いいなあと思うけど、田舎には仕事が少ないのであった。

選ばなきゃ仕事はあるんだよ仕事は
ただし賃金も糞安い

>>577
台湾車はマシな方だよ。PCXだって台湾製だ
イタリア車はいろいろ大変らしいね

>>565
ハザードにライトオンオフやポジション、メーター警告灯のデザインやエンジンパワー
マフラーやガス給油口に中国語w

外装はもちろんテールのレンズの色(方向指示器)も規制の関係で違うんじゃないかな？？？

直近に乗っていたバイク感覚もあるかもだけど、エンジン回転数が中速でアクセル一定でも高めで低いギア設定？？なかなか上のギアにいかないんだよね。

加速されるの待ってるつーのかな？タコメーターばかり見て走るから錯覚かもしれんけどゆっくり50キロで流してても5千から7千をキープしようとするwww
排気量低いからかな？でもスムーズで、引っ張っているピーキーな感覚は無い。

結果立体駐車場の坂もグングン登っていくから回転数の落ちた250のスクーターと大違いだったね。
ブレーキパッドもシングルだけど日本製より感触がやらかいかも？？

>>582
サンクス。ちょっと安心した。

pcxはタイホンダ

一般的にPCXは台湾車って呼ばれてるぞ
呼び方変えてもメイドイン台湾なのに違いはない

>>586
タイ生産だって。

>>586
それお前の周りだけだから

あ、そかｗｗｗ
タイと台湾じゃ違うわな
なんで間違えたんだ俺

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21306077399467

この台湾ヤマハ純正のミドルスクリーンで乗るか、長いのが出るのを待つか・・・
これから寒くなるからスクリーンは必須だし迷うなｗ

出来ればサイドバイザーも出てほしいな

中国製よりはマシそうだがな　台湾は親日の人が多いから品質はいいよ

台湾ユアサいいお

モトクロッサーと比べると無風に思えるから風対策はいいや。
加速の直線番長150も迷ったんだけど
都内や通勤では取り回しとすり抜け重視だからSMAXにしてよかった。
マジェはなんであんなダサい同色カウルなんだろう

それ好みっすから

>>590
旭風防「よっしゃ任せとけ！こんなんでいいか？」
↓
ttp://www.af-asahi.co.jp/other/visor_ga02.html

>>595
うわぁぁぁぁあああああああ　



買う人いるの？ｗｗ

>>595
思わずエリマキトカゲを思い出したぜ
年代がばれるなw

キャッチフレーズ
　風を操る旭風防　　　　×
　風をおちょくる旭風防　○

つうか、いつも思うがこのメーカー真面目に作ってのかな？
どう考えても、おちょくってるとしか思えんのだが

アサヒのはね１００ｋｍぐらいで上の方がペコって折れるよｗｗｗ
元に戻るけど強度が不足してるｗ

>>595
半漁人バイザーか…

>>595
原付がなんちゃってスッテネじゃねーか

俺はお風呂のシャンプーハット思い出した

>>577
イタスク三台乗り継いだけど、
そんな壊れないぞ。
乗り方が悪いんじゃ無いの？

フリーのりだけど真剣に乗り換え考えるわ
実車どっかのＹＳＰとかで見れないの？

>>604
そうかもね。新車初日に突然エンジンスト−ルでその後かからずレッカーされたから。

ステアリングの切り方も悪かったのかもね。
ふらつくひっかかるでハンドルステムベアリング　アッシー？？二度も修理交換してるし、
バイク屋さんが言うにはゴムのカスがたまってどうだこうだと。

その後もフェーエルポンプだのインジェクターやコンピューター？？が
どうだこうだなんだのと、とまるたびに知らない用語がズラズラと。

「蒸し暑いのに全開で走ってない？それで突然エンジン止めるとガスが気化してどうだこうだ？？？
あんたが悪い」みたいな。普通に街中５分走って松屋寄っていこうとしただけなんだけどダメなのか？

停めてた場所が悪かったのでしょうか？３年でウインカーは壊れセルボタンはとれ、
接触も悪くてセル叩くとかかる。昭和時代のテレビかっ！

ハンドルまわりのプラスティクは３年半で劣化してひび割れたんだけど
そんな時だけ都合よく寿命だって言われたよ。
バイク屋さんに言わせるとこれがイタスクのプラスティククオリティーだって。
１０年乗ってるアドレスは雨ざらしなのにプラスティク部分なんか壊れないけどね。
思いつくだけでも５年乗ったＶＴ、３年乗ったＣＲＭも壊れなかった。

イタスクは水冷でダブルディスクで２５０でもめちゃっ速でレースでも有名なメーカーだった。けどね
イタスク二度と乗らねえや

スペシャルサイトのエンジンの説明文
4パルプなのな

>>606
具体的に車名を！

>>608
ガンダムF91の主要武装に似たようなのがあったような…

>>606
イタスクは俺も痛い目見たよ

一時期250で常勝だったメーカーの水冷50スクだったけど、
・購入して半年ちょいでラジエターのホースかどっかからか冷却液漏れる(走行3000kmくらい)
　店に言うが何故か1年保証が効かず、修理で7万ほど見積りされ、諦めて空冷で乗ることに
・1年半くらいでレギュレータパンクする(1.5万kmくらい)
　見積りでは工賃込3万くらいのはずなのに、修理後請求は何故か5万に
・キックで掛けてたら、キックバーの根元がナメる(2万kmくらい)
　見積りでは工賃込で2万くらいのはずが、修理後請求では何故か3.5万に
・空冷乗りして2万km越えたあたりでいよいよもってまともに走らなくなり廃車
　その後工具や知識蓄えEg開けてみたらがっつり抱きつき(当たり前ｗ)

それから外車恐怖症になった
特に輸入元や代理店規模が小さい所は怖くて手が出せない

イタスク、ビッグスクーターのことかとオモタ

>>610
そういえば販売店、店長だと見てないのに故障に見積もり出せる販売店だったな。

>>608
ランナーでもＧＰ１でもファントムでもピアッジオ？でもない
２５０ダブルディスク車だから。安心して

>>606
発狂すんなw
落ち着け。

っスポーツシティ

バイク運送のトラックの荷台に積まれていたのを発見した。販売店に順次運ばれて行くみたいだね。注文した人達、もうすぐですな。

発売はまだ先だからSMAXか試乗車じゃないかな

ハーレーは論外としても二輪のカメラは日本だろ

いまアドレスのってて昨日バロンでシグナスまたがったら超デカク感じた。
マジェＳもっとでかいのかよ・・・。

前がXJR1200なのでとっても小さく感じました

>>618
アドレス125は50ccとほぼおなじ車格だからしょうがない。

スズキバーグマン200発表きたね
マジェＳはでっかい原二って感じだけど
バーグマンは小さいビグスクって感じだよな
コマジェサイズだもんなぁ・・・
フォルツァＳＩでいっかってなりそう

国内はまだ未定だったか、スマン

アンダーカウルやフロントのカウルの色違いを除いても
SMAXよりマジェスティの写真がケツが上がっている気がするんだけど
リアのショック違うの？錯覚？
どの方向から見てもSMAXは車体が水平に見えるんだお。

>>622
いい加減飽きたわそのネタ
んなでかいの買うなら400くらいのスクーター買うだろ車体に排気量が見あってないし

つかサイズが既存のビグスクと大差なければ価格以外何の良さもなくね
床はフラットじゃないし

ここの連中は大型スクーターにもフラットフロアにしろとか言いそうw

そんな発想するのはアンタだけだろな

smaxミラーが8ミリだったwww
もともとあった10のミラーに変換アダプタつけたらスゲーダサい

誰もお前のスクーターなんて見てないって。

長年デカスク乗ってなくて、久々に乗ると随分違和感あるね

昨日試乗会あって新スカブ650乗ったんだけど、
ハンドルからフロントタイヤが随分遠く感じられて操舵にかなり戸惑った

>>629
滋賀は人さえ歩いてないからな。
今どき、どでかい国産バイクは俺達都会の街では田舎者の象徴なんだよな。
それを見てくれるのはたぬきだけか？恥ずかしいから都会に来るなよID:uFj4P3rdさん。

【風立ちぬ】滋賀ツーリング&オフ20週目【寒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379548428/100
７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 01:48:38.75 ID:uFj4P3rd

【Kawasaki】Z1000 Z800　Z750/S/R 39台目【水冷Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371186413/826
７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 12:47:19.70 ID:uFj4P3rd

>>631

＞誰もお前のスクーターなんて見てないって。

この程度でそこまで調べなくても...
イラっと来たのはわかるが。

狭い島国なんだし、都会、田舎と言わずに仲良くしましょ。

チェッカーかます奴が一番必死なんだけどな

煮えたぎってるなｗ
どこにそんな逆鱗に触れる部分があるんだ？

荒らしは相手にすると喜ぶから

バーグマン250待ってみようかな…。

バーグもNG入れとくか

バ ー グマン200か。
XMAXっぽい感じ結構いいかも。

でもあんな半端なデザインならいっそフラットにしちまえとは思ったバ　ー　グマン200

なに、そのハンバーグラーみたいな名前のバイク？
http://radioeleven.com/wp-content/uploads/2013/09/916951i.jpg

>>632
調べる？

いらねえええ

ハンカチ欲しい時にぞうきん出されたみたいな気分だわ

>>624
PCX150やSMAXのほうが見合ってないわな、重量比率で言えば
つーか400とか冗談じゃないｗ

ここはフリーウェイみたいなコンパクト程いいっておっさんもいれば
年々肥え重く高価になったデブスクに嫌気さしてるだけの連中もいるだろ

なぜ200なんだろう。
バーグマン200の車体に250エンジン積んで出せばいいのに

400や650の車体に125とか250だからドン亀になる
車格じゃなく重量比率で語っちゃう文盲さんにはわからないだろな、多分2500のフーガとか乗ってるお方なんだろう

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>>646
なに得意気に検討違いなことを言ってるんだろうねこのアホは

検討違いって何？

ここ数日の荒れ方を見ると、意外に台数出るような気がしてくるね。
赤を予約したけど、すぐ来るかな〜？

>>648
見当違いたろゆとり馬鹿

荒らしてんのはドン亀シグナス乗りだろ、原付の枠から出てこないでほしいわ

>>650
販売店のツイートに因ると黒が売れそう…だと

いつの時代も売れてるのは白か黒だからな
まったくおまいらときたらいつまで経っても黒だの白だの！

マジェSの試乗車情報が出回らないかな

通勤快速シグナス乗ってて、もうちょいトルクが欲しいなーとか思ったりするので
いくら見た目が気に入っても乗ってみないことには予約は出来ぬ

同じニーズのおっさんは多いはずだｗ

なんでヤマハなのに黄色ないの？

シグナスは快速というかアレだよな

>>656
ワークスは青だよ

通勤鈍亀シグナスの間違い

>>653
私の予約した店では白か赤で、チタンは見てみたい（気になる）人がいて、黒が話題に上がってないみたい。
アンケートの1位が赤って聞きました。

これの200cc版出ないかな
車体の大きさに比べて155ccは貧弱過ぎるような気がするぞ
これに200cc積んだらフリーウエイ信奉者も救済できるだろ

バーグマン200をフラットフロアで出したら、フリーウエイ信奉者は全部持っていかれるなw

その手の信者は言うほど多くない

同じような車体のシグナスは125なんだけどな

50ccでないかなぁ

>>655
このスクーターって何気にオッサンには厳しくね？
ヤマハのサイトみると178�pの人が乗って足付きが踵浮きじゃん。
昭和世代の低身長＆短足の組み合わせは満足に足も付かないような。

170ないようなチビが足ピーンと伸ばしてるビクスク乗りもいるんだぞ

170もない短足ホビットがでかい口きいてんじゃねえぞ

バーグマンネタマジなのね
全長、最小回転半径２メーター以下なら即決なんだがなぁ…

これからの軸間距離はこのサイズだなちょうどいい
徹底的に市街地でテストしただけのことはある

乗りもせずに貧弱とか言っちゃう男の人って…

ハンドル径は２２ではなく骨太の２５パイか！？

バーグマンでたら俺は即決するわ
ただ、日本での発売は現在未定だし、出したら絶対アドレスが売れなくなるから出さんだろうな
フラットフロアなんて格好悪くて乗ってられん

＞フラットフロアなんて格好悪くて乗ってられん
何でこのスレにいるの？
暇なの？ニートなの？

とりあえず日本で発売するまで消えてていいよ

>>671
近所のショップにシグナス用メットホルダー売ってるんだけどつくかな？

バーグマンでかい。半分くらいの出ないかな。半バーグマン。

もうバーグネタは荒らしだなw

【スズ菌】バーグマン125【パンデミック】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380004400/

専用スレあるんでそちらでどうぞ

>>661
これが200だったら、こんなにまで文句出なかったと思う
とにかく車体が想像以上にデカすぎで、これで155は無いだろと
まざまざ思った

PCXスレ行って同じ事言ってこい

>>676
評価する

>>679
シグナススレで文句言ってこい、フォルツァスレでも無駄にデカすぎって言ってこい

まるで俺の股間のバズーカみたいだな

>>683
評価する

>>680
行ったら行ったで10�p以上長く20�s以上重いお前と一緒にするなと言われそうだがｗ

20�sじゃねー。10�sだ。

買う奴は非難しないし、興味ない奴はこんなとこ見ない。とすると

やっぱりイタスクだよな。
シグナルダッシュとか街中では負け知らず。
ドン亀の国産はちょっと・・・

>>688
で、純正パーツ取り寄せに3〜6ヶ月掛かるんですね

それなら早いほうだと思う。
大概、わからんって言われるぞ。

シグナルダッシュ並に手放すのも早そうだな

加速ならティグラ150でいいんじゃね？
ようつべのS-MAXとティグラ150の比較動画見たらティグラがぶっちぎってた(´・ω・`)

>>689
俺が乗ってたのはほぼ即日だったぞ。
遅くて一週間。

俺はウィンカーリレー取り寄せに三ヶ月かかった、整備不良になるからその間乗れず

ウインカーリレーなんぞ汎用品で修理できるだろうが
さっさと修理しろ　グズが

そんなに全長２ｍ以下にしたいならフェンダーレスにすりゃ解決じゃね

>>695
お前は自転車しか乗った事が無いからそう言うけどな

PCXよりさらに15センチもでかいのか~
悩むなあ｡

>>685
でもPCXは13PSしか無いけどな。これで大きかったらさらに鈍亀じゃね？
サスもガタガタ、タイヤは雨の日危険ｗ
PCXスレに行って見てこいよ。最近のホンダがどれだけ乗り手の事を考えていないか
突き上げとか背骨がずれるレベルだってね

アドレス125に乗ってたけどスピードだすと怖いよ。
サイズは150クラスならこのくらいじゃね。
デカイと感じるならアドレスをボアアップしたほうが幸せになれそう。

じゃあ250はシグナスくらいだな

スズキもアンダー２５０クラスのスクーターに参入か？
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924a/index.html

国内でもバーグマン200が出ると考えなおさざるをえないな

>>702
なかなか良いじゃん。SUZUKIじゃなけりゃな・・・・

バーグマンスレ行こうな、荒らしもほどほどに

スズキはストマジにジェベルのエンジンでも乗っけてお茶濁しとけｗ

それは欲しい

早くバーグマンスレにいけよー
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/kinema/1161101790/

スズキしつけー

イタスクとシグナスもどっかいけよ
スズキになると反応がちがうな

ほんとスズ菌はどこにでもわくのな

これ145キロもあるよ
250並みだよ
どこにバラスト積んでんの？

バーグマンでたら俺は即決するわ
ただ、日本での発売は現在未定だし、出したら絶対アドレスが売れなくなるから出さんだろうな
フラットフロアなんて格好悪くて乗ってられん

男は黙ってＮＧ追加

でも、バーぐまんお高いんでしょ？

しつけ〜一人自演

デカイ、重い、排気量が小さくなっただけのビグスクがほしいの？
価格以外の利点が見つからないんだが

ちがう
バーぐんま

ttp://www.mr-b.jp/「呼んだ？」

ヤバイ、腹減ってきた・・・。
http://tabelog.com/hiroshima/A3401/A340102/34013054/

WR250R乗ってるけど乗り換え予定
移動手段にしかバイク使わなくなったから
ケツが痛くなって積載性0のハイオク車両は正直つらいわ

>>702
マジで出るのかｗｗｗ
サイズが気になるところだなあ…2m前後でまとめられたんだろうか？
200ｃｃだからパワーも10ps後半くらいは出るのかな？

>>702
カッコイイと思う。
特にバーグマン。

しかしスズキの新作何かデザインが
それぞれホンダのNC700・400Xと
初代フォルツァに似てるな。

何でこのスレで延々やってるのか意味不明。ただの荒らしだな

>>721
日本で出るとか全然決まってない。
元々欧州向けにあった物がモデルチェンジして３代目になっただけ。
先代も結局日本には入って来なかった、期待するだけ無駄。

>>724
なるほどなぁ。地味にでかい（長い）から、マジェSもでけぇでけぇ大合唱最中だしなｗ
PCXサイズがやっぱミドルスクだと限界かもなぁ。
仮に日本向けに登場したとしても、125は悲惨だろうな。
160kgに10PS前後のエンジンなんて、日本の坂道登らないｗ

アドレスも勢いないし起死回生になるかも

よそでやれよ荒らしども

高尾山くらいの高低差の通勤に使える？

jogでも買え

アドレス乗る人がバーグマンに乗るかな？
バーグマンでてもアドレスの販売台数が急に落ちることはないと思う。

来年ヤマハから現段階ではフラットフロアの三輪車出るらしい
http://www.youtube.com/watch?v=ol0e0fDyPsA

すごい安定感だけど高いんだろうな、三輪ってことは信号待ちでも足つかなくてもいいんだろｗ

>>731
こんなの一部の物好きしか買わないだろ
これが売れる理由が見当たらない

海外の奴は倒れるぞ

スズキよ、ホンダやヤマハに
気なんて使わなくていいからな
バンバン２００よりバーグマン２００の方が
売れるってことくらいお前だって分かるよな
間違って新型のジェンマ出したりするなよ
バーグマン２００をそのまま出せばいいからな

すっかりスズ菌荒しにのっとられたなｗ

ここはマジェスティーＳもしくはＳＭＡＸを買うかどうか迷ってる人、購入した人のスレ。
おいらが一番知りたいのは、ＳＭＡＸ乗ってる人のインプレなんだけどなあ。

おいらとかきめぇー

展示会でマジェSを観てほぼSMAXの方に決めかけているんだが
ショップをどこにすべきか悩んでいる。輸入車売ってるとこはどこも評判が悪くて・・・
都内（23区）でSMAXを買った人はどこで買ったのか教えてほしい

あとマジェSが発売されるとSMAXも値段下がるんだろうか？

【スズ菌】バーグマン125【パンデミック】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380004400/

いい加減専用スレ行け
スレ違いだ

マジェSってTMAXとシート高5�oしか違いが無いけど、実際の乗車時にはどんな感じなのかな？
アレと同じ様な感覚だと乗れる人をかなり選ぶような気がする。
スクーターってシート高の数字をそのまま受け取れないんだよなぁ。

エンジンの大きさが段違いなんだから大分違うだろ。

シート三角形だから少しだけ前に座ってると78cmの短足でも
座ったままベタ両足で押して原チャのように軽々とスイッチバックできる
通常はいちばん奥に座るから踵が浮くが、逆に足が長いと窮屈で大変かも

シートがあと5cm後方に下がって座れるとだいぶ楽なんだが、
平床は高い位置にあるからなかなか慣れない
ポケバイのように膝を開いた上に膝を90度以上鋭角に折ってるけど
PCXと大きく違う点はふんぞり返って乗るバイクで直角乗りは難しい

ハンドルとひざはＰＣＸのほうがきついらしい

バイクって楽しいから、通勤が楽だから乗るんだろ？
足つきとか窮屈だとか、だったらおまえら乗るなよ！乗らなくていい。
街中はアドレス、リード、ＰＣＸだらけだから、おまえらあちこちでかぶってろ
どんぐりの背くらべしてろ

ただな、この小型ハイブリットプリウスに始めてのったような新時代の新感覚と感動は
いずれ高齢化日本のトレンドになるだろうから後になってほえずらかくなよ。
試乗だけで分からない　すべては走りのために？だったか
お・も・い・や・り　が沢山沢山つまったバイクだボケども、覚えとけ！
しかしなんでミラーを８インチにしたんだ台湾ＹＡＭＡＨＡさんよ

↑
35点

>>745
3行で頼む

ミラーが8インチ…？
何のサイズかよく分からないけど、相当でかそうな気がする。

>>748
カーブミラーが８インチぐらいじゃね？ｗ

８インチが対角サイズなら iPad mini 程度の大きさだよ

>>747
シート締めたつもりでも突然ビロロ〜ンて自動で開くんだぞ
キャーヤダーキモーこわーて背中越しに女子高生にウケたこともない
スズキやホンダ小僧は一生　サル山で同じ仲間見てオナッてろ！どうだ３行だぞ

8mmって書きたかったんだろーなー
ミラーのマウントだろ

あとウチの環境じゃ5行になってる

やり直し

>>731
これ70〜80万するんでしょ。軽買うわｗ

三輪っつーかトライクな

なに？ちなみに開いたシートの裏側にハクション大魔王のシール貼ってる（１行目）
ナウイだろう？街でも噂のイカシタバイクだぜ（２行目）
見えない場所をカスタムするのは汗臭いスズキやホンダ小僧には無理（３行目）

そろそろ失せろ

わーおもしろい

175だけど足つきとか含めてドンピシャだわ

赤を予約しますた
クーポン使ってキャリアを注文。ついでにスクリーンも。
納車は１１月中旬になりそう。結構バックオーダーあるみたい。

やっぱりか　バックオーダー多いのか・・
仙台のエキシビジョンのヤマハの人が嘘は言っていなかった

発売日に買えるのは個人店ではもう無理みたいね、キャリアが一番多いらしいけど来年以降SMAXの安キャリアが出回るし悩むな

安いヤマハのヘルメットでいいやと俺はおもた。冬だしナックルバイザーもよさげ

中国製のヘルメットはなんか怖い

夏はジェット、冬はフル

メットインの関係でジェットだね、クルーズ買うかな

バーグマンでたら俺は即決するわ
ただ、日本での発売は現在未定だし、出したら絶対アドレスが売れなくなるから出さんだろうな
フラットフロアなんて格好悪くて乗ってられん

コピペウザい

バ
た
フ

発売はまだ先なのに・・・

>>731
二輪じゃないからヘルメット要らないんだろね

今日マットチタン予約しました。
そのお店でもう5台予約が入ってて6台目の予約だけど
マットチタンは人気ないのか、そのお店では初めての予約だったらしい。
そのおかげで納車はほぼ発売日にできそうだけど。

フォルツァSiはシャレにならんくらいうれてないみたい

YSPは高いイメージがあるんだけど
マジェ乗りだし価格はどんくらい？

>>772
PCX150に流れているのかね？

太いタイヤに軽めの車体ってどう？

マジェSが出なけりゃフォルツァSi買ってた

PCX150ってヒットしてるわけだけど、
ユーザーの一番の不満がエンジンパワーらしいんだわ

この点を補強してきたのが、マジェsなんだな

>>777
とは言え、15psと13psだからなあ。トルクは一緒。重量は20kgくらいマジェSの方が重い。
PCXのパワー不足って、高速での話だろうから、似たり寄ったりの気はする。

>>777
マジェsの加速は遅いよ。トルコはあるみたいだけど
アクセル半分ぐらい開けないと前に進んでいかないがもしかして俺がデブだからか？

ＳＭは高速でパワー不足を感じることはない

>>774
エンジンが従来型じゃねぇ・・・

>>773
YSPで予約したよ。
５年の自賠責、値引き２万で４１万
YSPの故障したときの車両引取りサービスやオイル値引きサービスとかいろいろ入ってた。

>>781
新型エンジンのボアアッブ版で
何か問題でも？

SMAX売りたい糞店は黙ってろ

>>782
サンクス。ぼったくられるとおもたけど意外と安いね。

>糞店
ここでSMAXをほめてるのは、ほぼ俺の自演だ。
結構バイクは乗りかえてきたけど、ここまで感動したのはめずらしい

マジェ予約したけどどこも値引きは8%だな

>>779
泡踊り付きですか
ええのお

マジェS試乗したらわかるけど原2は論外、PCX150も相手にならない走りだぞ？
同じ会場に試乗比較用に置いてあった

マジェSとSMAXには加速で差はあんのかねぇ
これが分かるまでは買えねぇなぁ

同じなら保証の点で国内
違うなら台湾だな

トリートに乗ってるけど凄く気になる
足下はトリートより狭いんだろうか
あと125ならいいけど155で出すなよって時々言われてるのはなんで？

保険料の差額分も払えない乞食の声がでかいから

>>789
スペックから見るに、加速はPCX、最高速はマジェSって感じかな。
PCXもガバ開けすると、そこそこ元気。

あんまりキビキビさを競うクラスじゃ無いけれども。

加速もPCXなんか全然相手にならんかったよ、台湾仕様とスペックで差はないけど装備品は台湾のがいいかも、でも冬場はかかりがとも・・・

排気量低いバイクに乗ってる奴ほど加速を気にするね(´・ω・｀)

>>793
へぇ、加速も良いのか。トルク一緒で車重は30kg重いのに。
ドンと前に出るんだろうか？

>>794
馬鹿か？？
排気量高いバイクならトルクなんか気にする必要ないだろ
公道でレースでもすんの？？
低排気量のトルクは普段使いに影響出るのも知らんの？

>>795
こればっかりは試乗でもしてみないと説明難しい、静粛性以外でPCX150に劣るとこはないかも。後発だし向こうはエンジン以外125共用だし当たり前か

あとは燃費ねw車乗ってるからリッター35あれば十分と感じる

燃費はキャブ車でも30〜40�`だぜ？　ただ加速減速が頻繁な市街地とかは26〜28ぐらいだな

>>798買え！！ｗ

PCXは一応カムとWRの交換で加速の点は改善するからなぁ

>>800
変えてそっち買えばいいじゃん。さよなら

スカブもそうだけど加速改善させたら最高速落ちたってなるもんな、んでその改善された加速も大したことないという結末。なぜ最初から400スカブ買わないのかと。

加速がいい＝高回転でクラッチミート

だから当たり前なんだけどな。

まぁ実際には似た排気量＆ジャンルのバイクじゃ目糞鼻糞にしかならんけどな。
速さに拘り始めたらさっさと他に買い換えた方が簡単で確実。このクラスじゃ誤差程度。

スクーターは400ccあって
やっと高速道路を普通に走れるレベルだもんな

>>803
なるほど、ガバ開け必死かｗ
故に燃費も悪いんだろうな。

どーせならもっととんがったエンジン載せれば、
PCXとのキャラの違いもはっきり出て、差別化し易かったろうに。

スクーターは基本ガバ開けでしょ、400スカブ乗ってたけどマジでウンコ加速だった

加速だけで狂ったように強引に前に出て、渋滞したらモタモタして150や125にすぐ追い抜かれる400cc

すり抜け危ないからゆっくり走ることにしたんだよ俺は！悪いか！？
的な、負け惜しみオーラ汁をプシューて毎朝出したくない。

>>807
マジか？ｗ
ハーフスロットル、戻しで十分車の流れに乗れるけれどなぁ。PCXで。

そんなに急いで何処のトイレ目指しているんだい？ｗ

>>291
高速での合流での話

黒買うべきか白買うべきか・・・
赤は何で全面一部だけ黒くしてんだｗ
あれがなければ検討の余地あんのに

実際すり抜けだとオフ車が一番だけど通勤では見かけない
マジェもどうせプリウスとかに煽られるんだろな

そして、前方ガラ空きになったとおもたら
TMAX500とスポーツシティー250のバトルにスゴいスピード差で抜かれて圧倒されて
また汁を出しながらアクセル戻すどこかの400

でたwTMAXぅ~

TMAX500は低速から中速までの加速
スカブ400とほぼ同じなのに
いつまで速いと勘違いしてんだ。

あれの売りはデザインとバンク角だけだろ。

>>789
ノーマル同士なら違うに決まってるだろ

>>789
馬力もトルクも同じじゃないかと疑問におもたんで、
台湾フルパワーと謳ってるバイク屋の族あがりみたいな店長に聞いてみたら
「加速っすねー排ガスがどうだこうだ〜すねー」云ってたよ。
信じられなかったが俺はそこの整備の茨城なまりの前科10犯みたいな怖い面したおじさんか好きだかし、我慢することが出来ないのでSMAX買った。

あ、でも、台湾シグナスと同じでと前置きがあったので本当？すかね？

日本語で死ね

装備品の良さとカラーリングと冬場の始動の悪さ以外は同じ
加速とかバイク屋の親父マジェS乗ったことがないのによく言える

日本製と台湾フルパワー
実は細かい部分が大量に違ってたりしてなあ。
日本のヤマハ担当者はネタバレしないかビクビクしてたりして

馬力は15,5でモノクロサスがね・・・いや、専門家ではないのフィーリングのインプレ以外はやめておこう。
両者ともにメリットデメリットあるんだろうから

TMAXは駆動系変えると加速が全然違うぞ。

>>821
日本版と台湾版な、始動性悪いわ保証薄いわ値段は高いわでいいことない
だいたい台湾フルパワーて言い方が胡散臭いっすよ逆車バイク店さん

↑うわキモっｗ

加速wアホ丸出しw

逆車wアホ丸出しw

フィーリングｗキモッｗ

値引きの額は２万〜プラス５千円が限界なのかな？
４万とかって無理かな引いてくれたら即予約するん
だけど。キャッシュで買うからお願いします。

だいたい1割引きは基本では？
YSPやドリームは除く

SMAXの車輌重量は144キロ
ソースは取説

SMAXの冬場の始動性って急に出てきたけど何よ
台湾での発売日は今年6月1日じゃないのか
どこの国で冬を経験してるんかね

SMAXの足回りは、スクーターレースで勝つために作られたバイク
アクセルターンも出来ない童貞君が乗るなんて10年早い

最小回転半径のアドレスやPCXでも乗って全開ジコマンと花びら回転でもしてなさいってこった

花びら二回転でも無理っす＞_＜

また勘違い野郎が出てきたああああ

>>811
俺はのっぺり白灰より黒面の赤が好きだな。
検討を祈る

>>832
またお前か

この人も乗ってて楽しい連発してる
http://www.youtube.com/watch?v=Gerh7L-OQ7Y

本当に楽しかったんだろうな

>>837
お世辞も入っているんだろうが、これ見るとほんとにきびきび走って良さそう見えるな
最低限相応の走りでいいと感じてたが、足回りとかしっかりしてるのはいいな
sh-mode150と迷うわ

ＭＡＪＥＳＴＹ　Ｓ予約してきた。色はブラックで早期予約キャンペーン
のクーポンはヘルメットにしてきた。納車は早ければ公式の発売前に乗れる
との事。自分の場合マイカー廃車で車買える余裕がないところにマジェＳが
発売だったので正直良かったＰＣＸも捨てがたいけどマジェＳの方が利便性
良さそうなのと総合的に１クラス上の感じにとれたのが良かった。

>>839
乗り出しは？

>>839
車が無いと金が貯まって良いぜ〜で、おいくらでした？

ヘルメットとか今までの使いまわしでいいじゃん

８３９の者ですけど値段は自賠責が１年間で諸費用込み３７万チョイでした。

>>843　ありがとー37万か！

デビルマンブラ250iとかいうバイクじゃなくて正解！

故障→代車、でいろんな150ccに乗れないのは残念だけど、どれもこれも150は所詮150で

tigra150も、だからなんだよ？って感じ。しかし、この楽しい155ccのバイクだけは何かが違った。その名は・・・

>>843
やすっ！！！マジマジェSで！？

262のワイズギアオプション見てたら、クソダサいオプションシールド
あって笑えた。あれってPCXのクソダサい純正シールドのパクリじゃねえか。

>>846
別に安くないよ、普通だと思うぞ。

税込定価から8%引きがどの店もスタートライン。あとは諸費用や下取りで頑張るしかない。

>>849
始動性の話はどこからか答えてもらおうか

どんなものかと、ＳＭＡＸ１５５を置いてある店に行ってみてきました。
シート下収納は現行型シグナスより１リットル多い３２リットルですが、シグナスより底が浅く前後に長い分で容量を確保しているようです。
ヤマハのジェットヘルメット系は全て入るそうですが、バイザー付のフルフェイスは入らないそうです。

シートの座り心地も、シグナスより良いです。
タンデムもパッセンジャーも乗り心地は良いですね。

足つきは、シグナスよりさらに３ｃｍ程高くなった感じです。
これは、乗っていくうちに少しは下がるかもしれませんが・・・、ローダウンシートも出る予定ですので、それと組み合わせれば良くはなるのかと思いますが、１〜２ｃｍ程のダウンらしいのでシグナスより気持ち高いくらいかなって感じなのかと思います。

リアボックスを付けると、元からついているタンデムバーを取り外しとなるので、これは見た目にも寂しいかも。
ウイルズウィンでリアボックス用ベースブラケット付きタンデムバーが出るのを待った方が良いと思いました。

今の所その店に来た不具合報告は、メーター表示がされなくなったのが納車１週間で出たらしいです。

>>845
SYM RV 200

>>851
ttp://wiruswin.com/cgi-bin/nicky/nicky.cgi?DT=20130910A#20130910A

出てるじゃないか

予約のワイズギアのでいいかな・・・

現在ＹＳＰだと、マジェスティS 早期予約キャンペーンに合わせて、３万円値引きだと。
場所によるけど、キャンペーンの１万５００円分クーポンは店にあるやつなんでも適応だって。

足が長いとドラポジが取れず
足が短いと普通のビクスクより足つき性が悪い
いびつなスクーターだな

売れるかどうかって言われると・・・正直微妙だとは思う。
月数百台を定期的に売れるようなバイクになるかどうか。

マジェS、乗り出し29万円まだ？

街中で爪先立ちでたってる親父立ちを眺める
ってのは複雑な気分になるんだよ

予約したけど納期未定。バックオーダーだいぶきてるみたい

>>859
バレリーナならまだマシだけど、直立ハングオフ状態も見かけるからな。

赤羽でsmaxまたがってきた。165の俺にはジャストサイズ。

名古屋のイベントでまたがった。普段スポーツシート付きシグナス乗り、身長180。足つきはほぼ同じ。膝が窮屈だと言われる原因はハンドルが低いことかと。それを考えると変わらない。それより段差のないシートの発売をお臨む。

ダンデムバーっていうんだ。知らんかった

マジェスティー125のスレは、こちらで良いのでしょうか?

>>865
コマジェはこっち
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373446639/

乗りだし34だと安いかね？

>>867
PCX150が29なんでボッタクリ

>>867
定価が34万なんだから何がついているかだね

なんこフルフェイスはいるの？

しっかし、まだ発売もされてないのに随分とお安くしてるのね
乗り出しなのに諸費用自賠責消費税が別だったら笑うけど

SMAXの冬季始動性の問題は結局ソースなしか

値引きいて自分で登録に行けば乗り出し３５万位でいけるんじゃね

>>873
それ、店によってはすげー嫌がるよ。
特に安いスクーターなんか儲け少ないらしいし。

バイク便、リードばかりでPCXが少ないけどマジェsはどうなることやら

イタスクは水冷電動ファンでも蒸し暑い夏は故障する。
ソースは俺の経験と、レッカーで引き取りに来てくれたバイク屋さんの言い訳

ヤマハエキシビジョン見てきたがメットインスペース浅く広くって状態でちょっと残念
シグナスと比べてかなり浅かった、フルフェイスだとものによって上部が干渉するとおもう。

>>876
lead110にすら無理やし押し込まないとメットインに入らない、アライのSZRAM4は絶望的だな・・・
RX7RRよりわずかにデカイ

俺はほとんど壊れなかったけどな、イタスク。

JクルーズのLサイズは入りますか？

俺のＸ9　ＬサイズでギリＯＫ。

やっと400まで乗れる免許とったばかりなのに150かよ！てなるよな10代20代なら

ある意味贅沢な選択だから、大注目してるのは海沿いのビーチラインも走るロコサーファーと
飲食店前にチョイ置きしてる料理人のマジェ150でくつろごうとしてる猫さん達か。(´･_･`)

君の尺度で語らない方がいいよ

確かに今の若者は理解できないことばかりすよ。

なんであんなにプリウスやミニバンワンボックスが売れるのか？なんで都内のバイク便の125はリードばかりなのか？
進撃の巨人がなぜうけているのか？うん十万するチャリンコがなぜあんなに売れているのか？
首や背中も守るなら分かるんだがメットだけ高級品で素手にTシャツとか。
30越えて元ヤンでもないのに車もバイクもフルカスタムで爆音響かせてるのも理解に苦しむ

時代に適応しろクソ老害

やだねぇ〜時代に取り残されるのって・・・

独り言は自分のblogかTwitterでどうぞ

>>883
俺はお前に賛同する。
時代に簡単に乗せられてしまう奴ばかりになっても魅力ないと思うしな。

>>883
激しく同意
だけど、まー「好きにすれば？」ってレベルの問題だしね

俺は今年４４才になるオッサンだけど他人がなに乗ろうが自由でしょ。
他人に迷惑さえかけなければ何しても構わないと俺は思うけどそれに
他人にとやかく言われる筋合いもないんだから馬鹿はほっとけ。

30代をも若者と指すあたりが・・・ｗ
さすが国民平均年齢よりもライダー平均年齢が上回るだけのことはあるわ

そこに喰い付くか、隠れ老害が潜んでそうだな。

smaxは時にヤマハのジェットさえ入らなくてグッーと押すんだけども、長いシートは意外に無理が効くんだコレが。
赤いブレーキはいまいちだからステンレスみたいにピカピカ色にしようかな。

こんなのラインやgreeでつぶやいてもイイネ！ばかりだよ

ちなみにメットサイズはM
1年後の通勤快速王を目指して、こざかしいワンツーファイブどもを蹴散らし
憧れの的になるよう事故らないよう頑張ります。

朝の通勤、殺伐としてるよな。これも時代か。

>>892
ﾄﾛﾄﾛしてんなよグズが！
さっさと除けカメ

>>883
三十路だけど同意だよ
でも>>888の言うとおり、スルーでOKだとは思う

＞30越えて元ヤンでもないのに車もバイクもフルカスタムで爆音響かせてるのも理解に苦しむ
こういうことをしているのは得てして老害だよ
下痢便音マフラーにミニ四駆みたいな外装つけてるのは大概デブオヤジだし

マジェスティＳの台湾仕様は日本仕様より馬力で＋０．６のトルクが＋０．１
みたいなんだけど、体感的にどれくらい違うものなのかな。
誰か詳しい方いたら教えてください。

マジェスティＳと乗り比べた人があんましいないんじゃないかな

>>896
田舎だと土方の若いにーちゃんが多いぞ

>>899
低学歴は上品と下品の区別がつかないだけ
だからあれは単なる低レベル

バイクに関して言えばおっさん世代の所業のほうが俺には理解に苦しむわけだが・・・ｗ
通行禁止にした道で土下座して若者にごめんなさいしようね

そういやこれなら大垂水峠走れるのな

大垂水峠なつかしい。
夜中に数回しか行ったことないけど確かＲＺ２５０が発売されたころだな。

>>896
フルカスタムなんかしないよ。どこをどう読んでそうなったのか？

オフ車乗ったことある？と聞かれたからバリバリ乗ってましたよ。音は煩かったが１０年前以上の話
今は煩いのは嫌。煩いのが嫌だからシグナス。そしてこれに買い換えたいと思っているところさ
シグも１０年乗ったしね

シグは煩いんだけど

いつか250とかのるかもしれないからわざわざ小型とってから中麺とるのめんどくさいから最初から中面とって125買う人間が多い
って自分とおなじにするやつ社会家庭何処へ行ってもしぬまで虐げられる永遠哀れなセンズリ小僧

>>906
まず日本語を練習しような

てか、小型だけなんてスゲーマイノリティだろ
それこそAT限定なんて言ったらさ

それにしても今回１８年振りにバイクに乗るリターンオッサンライダーだけど
まあスクーターだからたぶん大丈夫だとは思うけどチョット最初の乗り出しが
不安。ビッグスクーターじゃないからなんとかなるかな、マジェＳでこけたり
でもしたらハッキリ言ってダサイよね。まさか再びバイクに乗るとは本当に思
ってもみなかったけど早く乗ってみたいのが正直なところ。

どーってことないよ

バイク歴が長いベテランでもコケる時はコケるからｗ
逆に慎重で油断しない方がコケないかも。

経験を反射神経で補う若いライダー
反射神経を経験で補う熟年ライダー

経験も反射神経もないリターンは一番危ない

>>911
Ceylon

でもタチゴケは超恥ずかしいな。

自爆は自分で注意すればある程度防げるけど、馬鹿四輪が突っ込んでくるから怖いよな。

消費税上がる前に買わないと1万ぐらい違うのか・・・
1年は様子見たかったんだが

様子見てるうちに消費税が8%から10%になって、円安の影響も受けて更に値上げかな？

・・・数万円程度の違いならダメ出しと改修が済んだモデルの方がいいけど。

もう年内納車は難しいっていわれた。来年真冬納車は寒いけど税金上がるしなぁ

きっと給料も上がるし消費税増なんか屁でも無くなるさ

試乗車待ち

>>920
同じく

やっぱ乗らなきゃわからないでしょ！

アライのmzかszが入ればいいんだけどな

>>22
同じく178cmの俺には参考になる
今のスペイシー100に比べれば相当ゆとりがありそうだ

年内納車難しいってことは関東圏に住んでる方ですか？
それとも自分みたいに地方の人？

PCXと比較するとここまで燃費悪い原因は何だろう

未来人ですか？

>>925
カタログ上でも悪いね。ネタばれさせてよろしいか？

台湾版は20キロでも70キロでも、一定のスピードにしようとすると
いつでもパワーバンドに近い6千〜7千回転近辺をすぐにキープしようとする。
なぜ20キロで？？？なんだか低いギャで低速でも引っ張っている感覚。
タコメーターついてる155スクーターは始めてだからなんとも言えないが燃費悪そう
急坂でもグイグイ登るしキビキビはしてるけど

二輪で燃費とやかく言う人もいるんだね。それぞれの尺度で語るから評価バラバラ過ぎ。

スレ頭から読めっての
タイヤと馬力が違うだろ

燃費はエンジン回転数が低いほうが悪くなる傾向だよ

はぁ？

トルクが出ていない領域での低回転は燃費が悪くなるという意味だ

馬鹿には低回転＝低燃費なんだろうな〜

一般化するなよカス

>>934
レシプロのガソリンエンジンはほとんどそうだよ、一般化してもいいぐらいに
燃料消費量は回転が上がるにつてれ少なくなり、トルクピーク回転数あたりで極小値を取り
その後は再度上昇する


ただ、ここで言う燃費は単位馬力あたりの燃料消費であって、
必ずしも単位走行距離あたりの燃料消費ではない

馬力あたりの燃費を気にしてる奴っているの？

○:レシプロのガソリンエンジンはほとんどそうだよ、一般化してもいいぐらいに
◎:燃焼を行程として含む機関は例外なく全てそうだよ、一般化どころか公理としてもいい

例えば8000回転でトルクピークを迎えるエンジンがあったとして、
60キロの速度で走るのに六速なら3000回転以下で巡航可能なのに、
トルクピークに近づけるためにわざわざ一速8000回転で巡航する。

この方が燃費いいと言えるの？

>>938
ケース・バイ・ケース。良くなる可能性ももちろんある。
（時速60km/hの走行抵抗＋3000r.p.m運転のメカニカル抵抗）÷(3000r.p.mでの燃料消費率)
（時速60km/hの走行抵抗＋8000r.p.m運転のメカニカル抵抗）÷(8000r.p.mでの燃料消費率)
両方を比較して、小さい方が燃費良い。

>>939
そのケースはバイクで一般的なの？

>>940
バイクでもモーターボートでも戦車でも一般化できるが？
くどいわ、お前

>>941
いや、だからそれは一般的に販売されているバイクの一般的な使い方でそのケースが多発するものなのか？
ごく稀なケースで発生するものではないのか？
ってこと。

もっと言うと>>930がそのケースが大半を占めるように読み取れる書き方のレスをしてるが、
それは正しいのか？ってこと。

お前そもそも認める気がないだろ

オートバイは一般的に適切なギアを選択して運転するもの

無理に適切なギアより高いギアで、ゴボゴボアクセルを開けて低回転で運転するのも
適切なギアより低いギアで、アホみたいにギャンギャン回して巡航するのも
どちらも一般的ではないし、どちらも適切なギアで運転するより燃費は悪化する。

>>942
レシプロ機関では一般的だろ　ディーゼルエンジンの大排気量ぐらいだよ。回転が低くて燃費がいいのは

燃費を気にする（＝財布の中身的な意味で）というよりは航続距離が
気になる（＝GSに寄る回数的な意味で）な。通勤快足としてスクーターを
利用する身としては

必然的に燃費も気になるが、もうちょっとタンクの大きさを大きくして
欲しかったなーとは思う

>>943
> お前そもそも認める気がないだろ
だね
アホウみたいに質問ばかりして

ま俺も最近知ったんだけどな。ハイブリットエンジンの教育で

燃料消費効率と
燃料消費率がごっちゃになってんな。

燃料消費効率は回転数が高いとき効率が良い。
効率が良いからといって実燃料消費量が少ないわけではない。

燃料消費率は低回転のほうが低い。
燃料消費効率が一番良い8000rpmの時のガソリン消費量を100とすると、4000rpm回転の時のガソリン消費量は60。
低回転では燃料消費効率は悪いが、燃料消費量は低いので低燃費となる。
ハイギヤであまりにも低回転で乗るような客たんな例を出す奴がいるがそういう天邪鬼は無視。
一番わかりやすいのは変速ギヤのない船舶のエンジンだろう。
低回転航行と高回転航行ではガソリン消費量がべらぼうに違ってくる。
それはディーゼル機関でも同様。

低燃費の定義として、実ガソリン消費量と航続距離の関係なのだから低回転で走ったほうが燃費が良いというのは明らか。
低燃費の定義として出力効率とガソリン消費量との関係なら高回転のほうが低燃費となる。

>>949
燃料消費効率w
バカっていろんなこと考えるなぁ

> 一番わかりやすいのは変速ギヤのない船舶のエンジンだろう。
> 低回転航行と高回転航行ではガソリン消費量がべらぼうに違ってくる。

なんで知りもしないことを堂々と言えるんだろう？
ここでも読んでおけ

http://www5b.biglobe.ne.jp/~zensenk/kaiho/102kaiho/kahenpitch/kahepitch.html

>>950
お前船持ってないからこんな事例出してくるんだな。
可変ピッチプロペラとかバイクの変速機に当たるんだが。
しかもこんな装置ついてる船舶とか大型船舶のみ。
通常の船の場合、アクセルガバ開けすると変速ギヤがないから、バイクでいう6速発進状態になる。
そうなると回転数が低くても燃料消費率は悪くなる。
先に述べた極端な例ってやつね。
ギクシャクバシリと同じ。
君も極端な例ばかり出すね。

> 燃料消費率は低回転のほうが低い。
> 一番わかりやすいのは変速ギヤのない船舶のエンジンだろう。
> 低回転航行と高回転航行ではガソリン消費量がべらぼうに違ってくる。

> 通常の船の場合、アクセルガバ開けすると変速ギヤがないから、バイクでいう6速発進状態になる。
> そうなると回転数が低くても燃料消費率は悪くなる。

一貫性なさすぎ

>>951
可変ピッチのない船で、同じ海で高回転巡航と低回転巡航したら速度が全然違うじゃんｗ
それで燃費を比較するなんて、かなり弱いオツム

>>947
はぁ？
質問に答えられないなら黙ってろよ。

なんかアレだけど、一般的には同じ速度で走るのなら
回転数低いほうが燃費がいいに決まってるだろｗ
アクセル開度の問題だろ。アホくさ

>>955
君はオートマのスクーターだけ乗っているのがいいよ。
マジェスティSは良い選択だ

>>>934
>ただ、ここで言う燃費は単位馬力あたりの燃料消費であって、
>必ずしも単位走行距離あたりの燃料消費ではない

自分でちゃんと言ってるじゃんｗ
普通に運転すれば、回転数低いほうが燃費が良い。
コレに反論してみ。

残す安価間違えたな。すまん
>>935
>ただ、ここで言う燃費は単位馬力あたりの燃料消費であって、
>必ずしも単位走行距離あたりの燃料消費ではない

自分でちゃんと言ってるじゃんｗ
普通に運転すれば、回転数低いほうが燃費が良い。
コレに反論してみ。

>>958
> >ただ、ここで言う燃費は単位馬力あたりの燃料消費であって、
> >必ずしも単位走行距離あたりの燃料消費ではない
これをどう読めば

> 普通に運転すれば、回転数低いほうが燃費が良い。
となるのか？

頭悪い奴

>>958
もしかしてだけど、
たとえば最高出力50KW/8000rpmとかいうエンジンのバイクがあったとき、
8000rpmキープで巡航している時は、ずっと50KWのパワーが出ているとか思ってる？
お前さんのアホな考え方は、上記のように考えていると仮定すると辻褄合うんだが、

そうなんだろｗ

ID:xei9AjXL
お前面白いからコテハンにして粘着してくれ

実用的な走行燃費の話なのに、勝手にアホな勘違いを人になすりつけて
強弁されても困ります。

定地60ｋｍ/ｈ走行時、燃費がいいのは回転数が高い時ですか、低い時ですか？

>>962
> 定地60ｋｍ/ｈ走行時、燃費がいいのは回転数が高い時ですか、低い時ですか？

適切な回転の時だと何度言ってもわからないの？

> 適切な回転の時だと何度言ってもわからないの？
「低い回転の時だ」という答を聞くまで、他の話を何万回説明しても絶対に聞かないよ
こういう奴は

この場合、低い回転が適切な回転に設定されてますね。

>>960
そもそも、こういう間違いを他人が考えているとか想像することじたい
幼稚というか、中二ですよ。

>>965
お前が勝手にそう決めつけてるだけだ
6速で流すより5速で巡航した方が燃費が伸びるケースなど掃いて捨てる程ある
お前は自分が間違っている可能性を全く考えられない性格だな
端的に言うとバカ

あなたはZX-10Rに乗ってます。
6速3500rpmで平坦な高速道路を100キロで流すより、
1速10000rpm100キロで流した方が燃費が良い。
(ZX-10Rのエンジンは10000rpmがトルクピークとする)


さぁ、◯か×かどっち？

６速よりも５速の方が低燃費になる状況って
坂道か思いっきりアクセル回すくらいしか浮かばん。

経験上低燃費にするにはヘタに回転数を縛るより
ゆっくり加速、減速をした方が効果があったわ。

他所でやれ

>>967
それは速度や道の勾配に対して、6速が適していないから。
5速が適切なら、より回転の高い4速の燃費は落ちる。

で、ギヤ比とか道路状況とか盛り込むのは無意味なのでまとめる。
つまり一般的には、同じギアであればアクセルの開度で決まる
回転数が高い方の燃費が落ちる。

あんまり煩いのはイヤだけど、最近のアクラポみたいな形のマフラー付けてみたいな。武川、MAC辺りは出すんだろうね。他は何処がリリースするかな？

下らない意地で10以上レスするとか

反論してる方は途中でID意識的に切ってるけどな
慣れてる辺りそっちがいつもの荒らしなのかと勘ぐる
言っておくが俺はどっちにも参加しなかった
とりあえず後20レスちょいか

PCXはジャダーなければ静かでいいんだけどな

シャダーなんてないだろ

デザイン、燃費はＰＣＸの圧勝だけどな

アクセル開度が違うだろ。
出力曲線はアクセル全開時、それに釣り合う負荷与えての値だろ。

多分、40〜50キロぐらいが一番燃費がいいと思う。

pcxのオマル然としたデザインが嫌い。

>>974
ID:H2oAhRG5 (7/7)は俺だよ。
最初にやってたID:4vx1L/87は知らない。
わざわざそういうことやる必然も無いし、そんなふうに勘ぐられのも嫌だね。

次スレよろ

チョンが住み着いたみたいだから終了。

ID変わるのはキャリアに言ってくれよ。
勝手に変わるんだから。

>>980
次スレ立てろよ
じゃないとやっぱり荒らし扱いされてもしょうがない

↑済まぬ、出先の通信端末だとできない。
何度か試したけど、無理。代行スレもアドレス貼れないんで難しい。
誰か代わりにお願いします。

俺が立てるからおまえら待機

昨日たてられたのに今日はダメになっとる…ｽﾏｿ

ＥＲＲＯＲ：Lvが足りなくてスレッド立て(ら)れません。
私も駄目でした

ラウンジクラシック板でスレ立て代行依頼してきたから、
ちょっと待機な

>>989
なんでまたそんな使えねぇことで有名な板で頼んだのよｗ

>>990
まあそう言うなよｗ
依頼スレ見た感じ、依頼は着々とこなしてくれてるからもうちょっと待て

立てた
【YAMAHA】マジェスティS Part3【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380941372/

>>992
乙！

>>992
ありがと！感謝するよ。

995

こっち生めちゃえよ

梅

うめえ

う」

1000ならそこそこ売れる

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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