中免で７５０まで乗れるようにしろ

最近の大型教習じゃCB４００より遅いNC750Lで教習している。

おー免許拡大小僧生きてたのか。
とっくにあきらめて消えたと思ってたぜ。
くだらねー便所の落書きしてる時間があったら教習所いけ。
たった数週間と20万ぐらいの金で解決だ。

せっかく取った大型二輪が台無しになるから反対

教習所に行けじゃ話にならない。

免許代が不要ならバイクが売れる

たかだか100k払えないヤツが大型なんて維持出来ないだろ

大体、750なんてモノによっちゃ乗り出し1m越えるんだし
そんなビンボー人はお呼びじゃないよなー

限定解除受けろよ
地方自治体によっては、昔と違って今は随分取れやすくなってるぞ
ブランク20年あった俺でさえ４回で取れた
平日休みだから出来たことだろうが

金の問題じゃない

時間が取れない人だっている。

時間が無いから大型取りに行けないなんて
言ってる人は間違いなく飾ってあるだけ
になるからやめとけ

免許があればいつでも乗れる。

早くやろう

>>1
そうだな、早くそうなるといいね。
そしてハードラックとダンスっちまうといいね！
街の仲間たちに期待だ！

年休の取得率を見ろよ。

公務員以外はまともに休めない。

自動移行するしか先細りだよ

中型免許でミドルSS運転されるとか勘弁

中型でRVF乗れるのにどうしてSSは駄目なんですか

糞スレ立ててる暇があるなら大型免許取りに行けよ

何で免許制度の話をしているのに免許を取れっていうのですか。

1日で取れるだろ

教習所に行くための休みが取れないで、いつバイクに乗るんだ？
いや、ケンカ売ってるわけじゃないよ、俺バカだからか今一理解出来てない

まともに休めないやつがバイク乗る時間なんてあるわけなかろう。

スレタイ【だけ】は>>1に同意。大賛成

ただし、結論から言えば【躊躇無しに大型２輪免許取得しろ！！！】なのは皆に同意だがな。


免許所持してなかった時代、各種性能や乗り心地以前に、排気量区分があまりにも低すぎて、（小型〜125／中型〜400／大型401〜）
実情以前に
「高速走れるバイク ＝ 【原付】スクーター」
「バイクは危ない！ 根拠なんざ無い！！　と・に・か・く・あ・ぶ・な・い・！　！　！」

と【しか】考えない、極度のバイク嫌いな民族やヘタレ保険屋またはＰＴＡオバハン辺りが設定したようにしか見えんわ。

小型〜250、中型〜750、大型751〜

のほうが歯切れ良いからと思っていた時期あったけど……………いかんせん、日本人／ライダーの平均レベルそのものがだんだん後進国化（悪化）しつつある現在、ライダーの平均水準を保つ〜向上させる意味をかねて、
せめて、下記みたく無事故無違反最低年齢の全部クリアという条件付きはあった方がいいとは思うけどな。（極論で言うなら、癖や性格でも違反するような人は一生、上のクラスに行けない感じで。）

小型〜250（18未満は125まで。）
中型〜750（無事故無違反２年以上＋最低年齢20才〜）
大型751〜（無事故無違反３年以上＋２輪免許所持者＋最低年齢22才〜）

あくまでもイメージだ。本気にすなwww（・∀・）

>>12
じゃあRVF乗ってりゃいいじゃん
今でさえ大型バイクの事故が多いのに

たかだか100kで免許手に入るんだ、簡単な話だろ。グダグダ実現するかもわからん法改正妄想しても何も変わらん。

はいもう解散！！！！！

久々にここに来たが600ccが750ccにパワーアップしたのか

これからは最初から大型免許を取る流れが正解じゃね
教習車もNC750LならCB400と大差ないし簡単だよ
中免の排気量拡大よりこっちのが話が早い

難易度ほぼ同じなのに400までしか乗れない中免はマイナー免許になるだろう

大型が簡単に取れるのに400ccにこだわる理由ないもんな。
ノータイムで大型取りに行くでしょ。

どうして段階取得しか認めないの

>>23
同意
内容に関しては、むしろ大型は厳しくしてもいいかと。簡単に取った免許で下手くそがリッターSSで死にまくってる現実。現状区分で大型教習車は1000cc以上とか。

>>24
いきなり大型とれる教習所もあるよ
中免の排気量拡大よりも段階取得撤廃を広めるほうが現実味ある

日本の国会議員で免許制度変える力はないよ。
大型二輪免許が教習所で取れるようになったのも
高速道路で二人乗り出来るようになったのも
高速の制限速度が四輪車と同じになったのも
みーんなアメリカ様の外圧のお陰。
おかげで猫も杓子もハーレーハーレー。
本国のアメリカよりも売れてんじゃないかと思うぐらい。

中型で750cc？ハーレーの883にも乗れない免許に
アメリカ様のメリットなど無いだろ。

>>27
じゃあ１３００まで乗れるようにしろ

免許とれ
金も時間もかからんわ

>>28
みらいのせかいでは、そうなってるから、
いまのきみは、めんきょをとりなさい。
おじさんとの、やくそくだ。

現実的には400→500ccだろな。
排ガス規制で馬力落ちてるし、ちょっとぐらい排気量上げてもらっても問題なかろう。
大体、50・125・250・750という数字の配列からすれば間に入るのは400じゃなくて当然500だろう。
俺的にはCB500FかSR500に乗れれば十分。

なぜスクーター、アメリカン、ＳＳ、ネイキッドそれぞれで免許区分けしないのかと、ふと思った

そもそも流石にNCのが遅いってことはない
NCシリーズは高回転が苦手だから150km〜くらいの高速域から他のビックバイクに差がつくけどカウルとかで差がでない限り普通の700と同じだよ

中学卒業した子供が750ccなんて乗れる技術も体力あるのか？
750ccって言っても車体も小さいし、400ccより取り回しだけだぞ。

750ccって言っても車体も小さいし、400ccより取り回しだけだぞ。
訂正
750ccって言っても車体も小さいし、400ccより取り回し重いだけだぞ。

免許取る時間無いくせにバイクに乗る時間はあるのか

教習所なんか20時くらいまでじゃん
バイクはそれ以降でも乗れる

俺はいきなり大型とったぞ

>>16
通勤でバイク楽しんじゃいかんのか？

>>39
成る程。
でも、「いかんのか？」 なんて変な言い方はやめた方がいいよ。
「通勤で楽しんでるよ」でいいからな。

ナナハンになったのか
600くらいはあってもいいと思うがね

〜400ccまでは車検無しで手を打とう。
250ccまで車検がないのは昔から。
今の400ccは一部を除き、昔の250ccに毛が生えた程度の出力ばかりなんだから、車検が無くても構わないと思うが…

現状維持でいいよ
免許欲しいなら取ればいいじゃん

日本だけは400出す必要があるとか聞いたがな
メーカーとしても500はあげてほしいのが本音かな
日本メーカーっていままでもアメリカ頼りでロビー活動弱いな

ﾖﾝﾋｬｸは日本のガラパゴス規格で、一昨年の販売台数が約 12000 台。
ここまで市場が縮小しちゃうと、モデルを維持するのもメーカーにとって罰
ゲームに近いものになってる。

欧州で日本の厨免に近い A2 免許ができたので、日本もそれに合わせるのが
良いかと。

また在日古事記が暴れ始めたか
そんなの有田ヨシフとしばき隊にでも泣きつけや
しばき隊人脈や電通、マスゴミの要所にいる在日社員に頼めばキャンペーンを展開をしてくれるだろwww

大型で通勤なんて無駄以外の何者でもないよ。
通勤なら原２最強。

まぁ、その辺は人それぞれだから

大型二輪免許の教習所代金も払えないような奴は
結局バイク本体の代金や維持費も捻出出来ない。
結果そういう奴は大型乗らないので
今のままでなんら問題ない。

たった十万でドヤ顔できると考えれば安いもんよ

免許を750ccまで乗れるようにしろ→ほう
免許を取る時間はないがバイクに乗る時間はある→はぁ？

意味不明の一言ですわ

教習所に通うのかったるいし
夜ならバイク乗れるし、って事だろ。

AT限定がバカにされるように
少々の資金と労力で優越感に浸れるんだから安いもんだよ

>>1
君は普通自動二輪免許では400ｃｃ以下のバイクまでしか乗れないと理解して、その免許を取得したのだろう？
まさか誰かに普通自動二輪で全てのバイクに乗れると騙されたのか？そんな馬鹿な話はないよな？
筋を通せ。普通自動二輪免許では400ｃｃ以下のバイクまでしか乗れない。大型バイクに乗りたいのなら大型自動二輪免許を取得すればいい。
ただ一人の我が儘のために現行の免許制度は変えられない。

>>52
どちらにしても甘えだよね

>>1
むしろ、大型免許じゃない奴の免許を無効にしろ 迷惑

外圧が無ければ何もしない。
ハーレ600〜800ccが出れば　可能性はあるね。
大型教習を教習所で　ってのは　アメリカの年次改革要望書で
出されて、要求に応じなければ日本車の関税を上げるって言われて
初めて実現できた。　日本の場合は役人や、議員に要求してもだめ。
アメリカの会社と議員と一体になって要求するのが一番早い。
世界基準の600ccてのが現実的。　

世界基準っていうより保険料区分で分けてるに過ぎないけどね。
ちなみに2気筒は650ccが境界線

これは余談だけどデンマークで日本円にして車両価格300万相当の車を買うと
乗り出し価格(税金やら保険料やらその他諸々含めて)が日本円で約900万になるそうな。

>>57
まぁ北朝鮮による拉致被害者の親がアメリカに陳情に行く様な国だからな。
自国民の安全すら守る気のない国がカネにもならない免許制度の改善するとは思えんわな。
自分らがバイク乗ってるわけでもないし。

いきなり言論統制されてびっくりした。

これでは発展途上国の独裁政権となんら変わらん。同類だとしか申し上げられません。
↓
【TPP】普通自動二輪700化を実現しよう【改革】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378630948/

私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

>>61
トンスル飲んでろ在日乞食

>>62 私は日本を救いたい。

>>63
何言ってやがる
そんな事言っても貴様が在日なのはモロバレ
そんなに救いたいなら
有田ヨシフやしばき隊に泣きつけよ
在日芸能人や要所に在日社員がいる広告代理店やマスゴミに頼んでキャンペーンやれよwww

>>64
すでに行動を起こしている先生たちがたくさんいます。
私一人ではこれくらいしかできませんが、こういった方たちを応援して、
ぜひ時代のうねりを起こしたい。
そして日本を明るく元気にしたいのです。
お祭り騒ぎでもなんでも起こして日本の明るい未来を築きたいと思います。

経産省、第1回バイク・ラブ・フォーラムを鈴鹿サーキットで開催…9月2日
2013年8月20日(火) 18時00分
http://response.jp/article/2013/08/20/204598.html

経済産業省は9月2日、三重県鈴鹿サーキットで、バイクに関する企業や業界団体、地方自治体とともに、
「世界に通用する素晴らしいバイクという高揚」をテーマに「第1回BIKE LOVE FORUM（BLF） in 鈴鹿」
を開催すると発表した。

ETCの二輪車普及率「極めて低い」...太田国交相 2013年6月29日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2013/06/29/201141.html
太田明宏国土交通相は28日の会見で、オートバイのETC利用の推移について「極めて低い」と、普及が遅れていることを認めた。

自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000013-rps-soci

二輪車ETC料金を軽自動車の半額に、車種区分新設は二段階で考えるべき
http://response.jp/article/2013/06/27/200951.html

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

>>65は免許乞食怒りのオナニー

青山のホンダ本社前か国交省の前に自動移行者の銅像でも立ててろよ
免許乞食は

中免しか持ってないけど400以上に乗りたければ大型取りに行けばいいだけなのにね
しかも車のおまけ免許で125まで乗せろとかアホすぎる

>>65のお友達じゃね？w

在日コリアン排斥デモの横断幕破る　器物損壊容疑で男を逮捕　警視庁
2013.9.8 20:02

　東京・大久保の路上で在日コリアン排斥などを訴えてデモ活動をしていたグループの横断幕を破った
として、警視庁新宿署は８日、器物損壊の現行犯で、男を逮捕した。同署によると、男は黙秘し、
氏名も不詳という。逮捕容疑は、８日午後０時２０分ごろ、新宿区大久保の路上で、グループ側が
用意した「東京韓国学校の補助金全て撤廃」などと書かれた横断幕（時価約５千円相当）を破った疑い。

　デモ活動をしていたのは「在日特権を許さない市民の会（在特会）」などで、男は沿道から駆け寄り、
参加者らが持っていた横断幕を突然引きちぎり、デモを警戒していた機動隊員に取り押さえられた。

　同署によると、男は在特会などの排斥デモ活動に反対する
「レイシスト（人種差別主義者）をしばき隊」と称するグループの関係者とみられるが、
身分を証明する所持品がなく、男の住所や年齢、氏名などが確認できていないという。

sankei.jp.msn.com/affairs/news/130908/crm13090820080012-n1.htm

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います

だって軽自動車にはすべての二輪も含まれてしまうのだから。

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう
　1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
　2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
　3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
　4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
　5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです


気になる自動車保有税の増税　人気の軽 “狙い撃ち?”
http://response.jp/article/2013/06/28/201049.html

消費増税に合わせて自動車の自動車取得税が廃止されると決まった時点で「嫌な予感」がしたが、
どうも霞ヶ関界隈ではその方向で帳尻合わせの議論が進んでいるようだ。

総務省が自動車を持つ人が自治体に毎年支払う自動車税と軽自動車税を2015年から増額する検討に入ったという。
きょうの日経が報じているが、「購入時に自治体に納める自動車取得税が15年10月の消費増税に合わせて廃止されるため、
保有税の増税で地方税収を補う」としている。

>>70
ねーねーおじいちゃん。今回はフーベルト・コッホ博士の話はないの？
馬力と事故の因果関係はないから、原付免許で隼のっても無問題ってやつ。

>>71
すでに行動を起こしている先生たちがたくさんいます。
私一人ではこれくらいしかできませんが、こういった方たちを応援して、
ぜひ時代のうねりを起こしたい。
そして日本を明るく元気にしたいのです。
お祭り騒ぎでもなんでも起こして日本の明るい未来を築きたいと思います。

経産省、第1回バイク・ラブ・フォーラムを鈴鹿サーキットで開催…9月2日
2013年8月20日(火) 18時00分
http://response.jp/article/2013/08/20/204598.html

経済産業省は9月2日、三重県鈴鹿サーキットで、バイクに関する企業や業界団体、地方自治体とともに、
「世界に通用する素晴らしいバイクという高揚」をテーマに「第1回BIKE LOVE FORUM（BLF） in 鈴鹿」
を開催すると発表した。

ETCの二輪車普及率「極めて低い」...太田国交相 2013年6月29日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2013/06/29/201141.html
太田明宏国土交通相は28日の会見で、オートバイのETC利用の推移について「極めて低い」と、普及が遅れていることを認めた。

自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://response.jp/article/2013/04/24/196697.html
「欧州では排気量600ccまでがミドルクラスだが、日本では400ccと特別。
世界標準に変えていくことが必要。車体が同じなのにパワーが足りない。
日本の道路事情だとミドルクラスがちょうどいいと考えている」と、国内制度の国際協調を訴えた。


二輪車ETC料金を軽自動車の半額に、車種区分新設は二段階で考えるべき
http://response.jp/article/2013/06/27/200951.html

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。



国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。

絶対に改革を実現しなければなりません。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４５歳代〜７０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。

二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

アメリカ合衆国ではこんな区分は存在しないし、やはり普通二輪と大型二輪が統合されて
現普通自動二輪免許所持者も制限なく乗れるのが筋ですよね。
最低でも７００まではそのまま普通自動二輪免許で乗れるべき。

馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだから。

安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪７００クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。

でも国土交通省では251〜のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
大型バイクという概念を捨てていただきたい。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。

内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。

今のままではまるで落ち目の企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

>>72-78
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世の中はすでに動き始めています。
　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

なんか一言で方が付くな


大型取れ

所で普自二は取ってる余裕があったんだな？w

その状態なら大自二取る時は普自二取った時よりも早く取れるんだから
グダグダ言ってねーで免許取ってこいや

原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラスまで乗れるようにすれば高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
しろ。

>>80
ねぇ、知ってる？

朝鮮人って坂本龍馬が大好きだって？

事故のプロフェショナルである保険会社の保険制度なんて400だろうが1000�tだろうが同じだもんね。
リスクは一緒であることが業界通じて浸透してます。
だから本当は事故の観点で言っても普通と大型は統合しても問題ないはずです。

公道に出ればリスクは２５０ｃｃだろうが１４００ｃｃだろうが全く同じなんです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型二輪自動車はすべて運転できる技量があるはずです。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200�qで走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。

税金投入する必要がない景気刺激策なんだから、税金ばらまく補助金よりは効率が高いです。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ


いいか、年間税収５０兆の国で４８兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。人件費倒産と言われてもしかたないのでは？


内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。

増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

何で取りに行かないの？
これだけ長くやってりゃ「金が無いから」は理由にならないよな。過去に教習所(試験場)で何かやらかしたの？
女性教官か受付や事務の女性にウリナラ国技発動したのか？
教官や他の教習生の前で怒りのオナニーしたのか？

災害時の移動手段はどうすればいい？
http://allabout.co.jp/gm/gc/408186/

阪神淡路大震災の時に、被災後の移動や救助活動に最も役に立ったと言われたのがバイクでした。
道路には瓦礫が散乱し、ケガ人を運んだり、車の通れない所に物を運ぶ手段はバイクしかありませんでした。
震災発生後の渋滞も回避しやすいということも考えると機動力としては最強です。

チョンならチョンらしく安重根とか李承晩とかでやれよw

>>85
同じだったら400ccでOKだね

あと同じと思って扱えるのなら一発試験を受けてこれば
1万円もかからずに免許が貰えるよ

さぁ明日は朝から試験場にGO！

>>87　バイクに対する悪いイメージは、現在の40歳代〜60歳代が反権力の名のもとに
暴走という形でバイクを表現に利用しただけの事であって、実は単なる世代と時代の問題ですので
現在は規制緩和しても完全に大丈夫です。

しかも現在「珍走団」と呼ばれる暴走族は、半グレ集団と称し、もはや暴力団化しているので、
警察も簡単に「準暴力団」として逮捕できる時代になっているので
完全に治安が維持され大丈夫です。

また、ローリング族と呼ばれていた峠小僧も現在は高齢化し、社会人です。
彼らは一時期若かりし頃の感覚でリッタースーパースポーツなどで走っていたようですが、
最近は常習犯はしっかり徹底捜査され、あだ名を当局内で付けられたうえで逮捕、
大規模に実名報道しますので、治安が維持され問題ありません。

高速道路での暴走もヘリで追跡します。
道路ではメガスポーツといえども最高速度を維持できるわけではありませんので、
300�q/hオーバーで走ってるつもりでもせいぜい平均時速は200�q/程度。
最短距離で時速300�qで飛べるヘリには完全に追いつかれ、高性能カメラで写真をとられ
後日逮捕されるので現在では完全に治安が維持され大丈夫なのです。

また、馬力と事故の因果関係がないことは世界中で証明されていますし、
技術の進歩で排気量に関係なく車体は小さくも大きくも造れますので、
馬力や排気量で規制する意味はありません。

それと本質的な誤解ですが、バイクは危険な乗り物ではありません。
二輪事故の殆どが４輪車のせいで生じているのです。
これは歩行者の事故と連動しています。
つまり二輪も歩行者も交通弱者であり、問題の根本は４輪ドライバーの交通弱者に対する
注意の欠如なのです。
これに対する答えはスバルのアイサイトを全車に搭載することです。

二輪は交差点での右直事故が多いので、対向車や交差点の無い高速道路利用を促すことが
事故の減少につながると思ています。
それには二輪料金の設定、ETC車載器搭載を促し、二輪ETC割引を実施するなどすることが重要です。
管理面ではETC個人情報が把握できることで、高速での二輪の暴走を抑止することもできます。

そのうえで大胆に規制緩和を実行しよう。
本当は普通自動二輪免許ですべての二輪に乗れるべきだ。
そうすればハーレーやBMWも売れるようになるし、国産の高付加価値の日本製400超のバイクも
たくさん売れるようになり、日本の工場も稼働し、雇用も守れ、収入も上がり、税収も増加し
公務員の人件費も改善するのだ。

女性信者に乱暴　韓国籍の卞在昌容疑者（６１）2010/03/07(日)
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100128081.html
【韓国】「南アで23歳まで純潔を守り通してきた白人女性が赴任先の韓国でレイプされる」（写真）★９
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250954893/
韓国人牧師、未成年買春容疑で米警察に逮捕される＝韓国　2013/05/17(金) 12:05
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0517&f=national_0517_018.shtml
【韓国】養女に性暴行容疑の牧師、遺体で発見　自殺か[06/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371086261/
【韓国】「心の病を治癒してあげる･･･」〜牧師が女性信徒たちに性暴行（仁川）[10/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1350865210/
"2年で81回の暴行"韓国籍牧師、治療してあげると洗脳した女性ボランティアへの性的暴行で起訴-新竹[03/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1362491378/
【米国】 韓人宗教団体、女性信徒性暴行容疑で韓人有名牧師の宗教界追放を要求（ロサンゼルス）[12/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354453364/
【韓比】フィリピンで韓国人牧師が性暴行容疑[3/5]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141565644/
【加朝】カナダを驚かせた韓国人教会「集団性暴行」騒動［10/22］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1319276190/
【韓国】 牧師が障害女性らを常習性暴行〜言語障害につけこむ(益山)[08/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1156251827/
韓国サミル教会ジョンビョンウク牧師セクハラで辞任
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1288882887/
在日韓国人牧師が少女をレイプ　（4件）
http://mine.at.webry.info/200504/article_6.html
【Crazy Korean Christian Worship Trance Dance (Extended Version)】
http://www.youtube.com/watch?v=RFCjKDKK6xY

先日発売のバイク雑誌「タンデム○タイル」１０月号に以下のような特集記事がありました。

http://www.s40otoko.com/archives/24045
詳しくは「タンデム○タイル」１０月号を買ってご覧あれ。

参考↓
http://www.meti.go.jp/press/2013/08/20130819002/20130819002.pdf

http://jmca.gr.jp/2013/08/19/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%9C%81%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E7%AC%AC1%E5%9B%9E%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC/

■　TPPに参加しても、結局、重要なのは内需の拡大
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130516-00013943-toyo-nb

TPPの経済効果に関する政府試算は、TPPへの参加で日本経済が拡大するのは、
海外の需要を国内に取り込むことができるからではなくて、日本国内の需要である消費が増加するからだ、
ということを示している。

日本が世界に発信し続けるためには、内需拡大をはかり、マザー工場、いやマザー市場を日本国内に醸成しなければなりません。
あなたたちの発想は縮小均衡でしかなく、これからの日本には有害です。
なぜなら日本は通商国家だからです。

国内ユーザーの平均年齢が高い点に関しても、その子供たちへの二輪文化交流が進めば
新しい顧客層を醸成することが可能なのです。その可能性は極めて高い。
なぜなら８０年代に普通自動二輪免許を取得している層がまさに４０〜６０代にあたるのだから。
子の文化が親に伝搬しにくいが、親が乗れば子が乗る可能性も高い。

その環境を整えるためにも二輪免許制度の改革が必要です。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は、警察官を含めた公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

私は日本を救いたい。

>>91
貴様もその一人じゃんw
答えになってねーよ
マトモに答える気が無いならトンスル飲んで寝ろ！

>>86
600と699と750って言ってる事に統一性が無いんだが？
病院に行って頭を見てもらえば？

行政における税収とは付加価値が勝手に転がり込んでくるようなものなのだから、
そのかわりに企業努力に該当する「国民が幸せになるしくみ、成長戦略」が伴わなければ
途端に財政の収支がアンバランスになるのは当然なのだ。

いっぽう、声のデカい世界市民感覚の間違った経営者は、
答えを単なる人件費削減に求め、発展途上国への産業流出、技術流出、雇用の喪失、
生活不安、自殺増加となり、税収の減少となっている。
そんな企業は自らのブランド価値毀損に苦しみ、
結局海外の資本家に企業価値を売り渡しているような状況だ。自業自得だが。

また、高額所得者の税優遇が税収減に拍車をかけ、急速に中間所得層が失われ
国力の減退、国家保障の根幹まで揺らぎかねない状況となっている。

私はこの状況を見過ごすことはできないです。
消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

>>95
うるせーな
クネノミクスが好きなクセに何言ってやがる
有田ヨシフやしばき隊に泣きつけやトンスリアンなチョン乞食

普自二は持ってんのか？

>>98
福島みずぽにも泣きついてろ

バイク乗ってないんじゃ話にならんぞ

>>100
どうせ免許うpしろといっても言い訳ばかりでやらないと思う。
もしかすると在日なのがバレるからかもしれない

>>97　>>99-102
私がちゃんと手続きを踏んで場を設けようとしたらいきなり言論統制されたのです。
↓
【TPP】普通自動二輪700化を実現しよう【改革】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378630948/

これでは発展途上国の独裁政権となんら変わらん。
あなたたちの嫌いな国と同じことをほかでもないあなたたちが行ったのだ。
正直、あなたたちも同類だとしか申し上げられません。

他の場で論じれば出ていけと言われ、ようやく専門に論じる場を設けたら、停止。
一体どうすればいいのですか？？

これでは言論統制以外の何物でもありません。
大変なことをしてしまったという認識はお有りですか？

私は日本国を愛しています。私たちの国、日本を救いたい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

まぁ、乞食は日本人じゃないから
声闘に見られるように中身の論理性とか整合性とか関係無しでとにかく声がデカくて何百回も喚いていれば勝ちって思っているんだろ？

行政における税収とは付加価値が勝手に転がり込んでくるようなものなのだから、
そのかわりに企業努力に該当する「国民が幸せになるしくみ、成長戦略」が伴わなければ
途端に財政の収支がアンバランスになるのは当然なのだ。

いっぽう、声のデカい世界市民感覚の間違った経営者は、
答えを単なる人件費削減に求め、発展途上国への産業流出、技術流出、雇用の喪失、
生活不安、自殺増加となり、税収の減少となっている。
そんな企業は自業自得だが自らのブランド価値毀損に苦しみ、
結局海外の資本家に企業価値を売り渡しているような状況だ。

また、高額所得者の税優遇が税収減に拍車をかけ、急速に中間所得層が失われ
国力の減退、国家保障の根幹まで揺らぎかねない状況となっている。

私はこの状況を見過ごすことはできないです。
消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

>>104
そのスレでも600と699だが？

だったら自分で実際に動いて変えてみたらどうだ？
官僚になるなり政治家になるなり

2ちゅゃんでコピペばかりしていても何も変らないばかりか
余計に事態が悪化するぞ

>>104
うるせーのは貴様だ
レイシストで特技はヘイトスピーチな免許乞食

ひとつ感想を述べさせていただきます。
最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけのひとびとが多い

日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の言動が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。

政府の回答が絶対と思っている人は昔の大東亜戦争の時にもたくさんいたよ。
それが正解とは限らないのが実態。
間違ってるときは声を上げなければならないのです。

先の大戦で日本が完全敗北した原因なのですから、反省して経験を生かしてください。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。

反対派は日本が衰退する責任取れるのか？
財政出動のいらない景気刺激策なのだから早急に実施していただきたい。

>>107
4メーカーの本社前に銅像でも立ててろ屑

>>110
祖国の衰退でも止めにいけよw
ついでに兵役に就いてろ

>>110
とりあえず君が無知なのは自覚しておいてね

いつまでももたもたして600クラス化が早急にできないならば、やはり1974年以前の原点に立ち返り、
いま普通自動二輪免許を持っている方も含め、普通自動二輪免許ですべてのバイクに
そのまま乗れるよう改正することも
視野に入れなければならないと思います。
一向に実現しない125ｃｃ簡略化もどうせ実現しないのであれば、
もはや根本議論に立ち返り、あわせて普通車免許で125ｃｃまで乗れるようにしなければなりません。
125ｃｃバイクを生産している欧州やアジア各国と協調して
外圧も利用し訴える必要性が非常に高まってきたと感じています。

この非関税障壁が国際関係を悪化させていると思います。
ぜひＴＰＰでこの二輪の免許制度による非関税障壁を撤廃していただきたい。

日本は地域のリーダー、アメリカのパートナーとしても非関税障壁の撤廃を決断すべき
ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
しっかり普通自動二輪免許制度を改革し、非関税障壁を撤廃し、
内需拡大を進めなければならないのだ。

あたらしい「ブロック経済圏」であるＴＰＰにも参加するのに、
こんな理不尽な二輪免許制度の非関税障壁を残しておいていいわけがないです。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

これだけ財政が厳しい言ってるのにどういうこと？

疑問点
　金持ち優遇の所得税累進課税の緩和、
　民間水準を完全に無視した国家公務員、地方公務員の人件費
　諸外国への放漫な融資
　宗教法人や労働組合の非課税

などなど バケツの穴はぼこぼこ開いてるんですよ。

だいたい、年間１億円稼いでいる人間と３００万稼いでいる人間の可処分所得は
この２０数年で１億円稼いでいる人間は１．８倍になり３００万稼いでいる人間は２パーセントしか増えていない。
しかも経済は１．４倍に増えたのに税収は０．９倍になってしまった。
一体どういうことですか。

この２０数年における金持ち優遇の税制変更が現在の国家財政の大赤字状態を招いていると言わざるを得ない。

現在の４０歳〜６０歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
８０年代以降真面目を茶化すような態度をとり、
結局世界にまれにみる原発の複数基同時大爆発事故、国土の大汚染を防ぎえなかった。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか？

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。

増税の前にやるべきことがある。
景気弾力条項で増税完全凍結を行いつつ、 消費税の完全地方税化、所得税社会保障税化など
行政改革をしっかり行い
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）と現普通自動二輪免許所持者自動移行
などの行政改革、景気刺激策をとり
国民の体力を取り戻していくしかないです。

だから話を聞いてもらいたいのならコピペはやめなさい
荒らし行為をしてる人に賛同する人間がいるか？

私が関係官庁の事務次官ならこんなことぐらいすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。
財政出動もいらない、すでにリソースはある、法律ではなく施行令をちょろっと変えるだけ、
社会保障と財政の一体改革に比べたらものすごく簡単なことじゃないか。

こんなことすらできなければはるかに難しい社会保障と財政の一体改革なんて
できるわけがないじゃないか。


年金勝ち逃げ世代は自分たちが作り出した放射能汚染や二輪の改悪免許制度という負の遺産を
後世の国民に残していくつもりなのだろうか。
我々は４０歳代〜６０歳代を本当にダメな世代だと今後200年、300年語り継ぐことになるのだろうか？

少しは社会に貢献して欲しいと思います。

無理だよこいつ日本人じゃないもん

>>119
私がちゃんと手続きを踏んで場を設けようとしたらいきなり言論統制されたのです。
↓
【TPP】普通自動二輪700化を実現しよう【改革】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378630948/

これでは発展途上国の独裁政権となんら変わらん。
あなたたちの嫌いな国と同じことをほかでもないあなたたちが行ったのだ。
正直、あなたたちも同類だとしか申し上げられません。

他の場で論じれば出ていけと言われ、ようやく専門に論じる場を設けたら、停止。
一体どうすればいいのですか？？

これでは言論統制以外の何物でもありません。
大変なことをしてしまったという認識はお有りですか？

>>110
>>110
まずはあなたが行動しましょう。

・地元の政治家に陳情する
・マスコミに投書する
・自治体や政府に陳情する
・ホームページを立ち上げて意見を広める
・SNSを立ち上げて同志をつのる

全部一人でできるからがんばってね。
俺は今の制度で何の問題もないと思うんで何もしないけど。

あ、免許取るなら今のうちだぞ乞食
2015〜16年頃には在韓米軍の陸軍が撤退し、陸戦兵力が足りなくなる影響で
在外韓国人は強制送還されるかも知れないからな

バイクの馬力規制も撤廃へ　専門紙報道 2007年7月6日(金) 17時29分
http://response.jp/article/2007/07/06/96612.html

日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている「自主規制」を
廃止することで合意した。

二輪車による交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、
根拠があいまいな規制を存続させるのはメーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。
２００４年６月の四輪車の自主規制（２８０馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、
日本のモータリゼーションがより成熟したことをを示すものだが、半面では高性能化が著しい
二輪車の事故を再び増やさない取り組みが求められてくる。

自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、
このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。国交省は届出を受理し、
型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び地方運輸局などに５日付で
自工会の自主規制廃止を通知した。自主規制は、上限値である１００馬力のほか、
４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あったが、すべて廃止した。

>>120
毎回コピペ発表会なスレだから止められるんだよ
バーーーーーカ

仮に600ぐらいまでokになったとしても現行の普自二しかないやつは普自二(ただし400cc限定)っていう中途半端なままならいいよw

皆さんの目は節穴なのか。

自分たちの利権と、日本国の存亡と、どちらが大切か考えてほしい。


円安も加速するので、輸入バイクは割高になり売れなくなるだろう。消費税も増税だ。
いっぽう国内メーカーは免許制度改悪のボロボロのEU経済 のあおりを食らって
軒並み二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振だ。

ＴＰＰにも参加する。こんな非関税障壁をそのままにしておいていいわけがないだろ。
ならぬことは、ならぬのです。
これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、モンゴル、日本、台湾、東南アジア各国、インド、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないのだ。

市場を膨らませなければ国産車も売れない。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
その点も考慮し、二輪免許制度は大幅な緩和に向けて大改革しなければならない時期が来ていると確信しています。

航空機はエンジンンに充分な余裕があるほうが墜落しにくくなる。
オスプレイが墜落したのはエンジンに余裕がないからだといわれています。

二輪も同様です。
航空旅客機と同様、二輪は失速すると転倒しやすくなります。
逆にエンジンに余裕があればすべてにおいて危険回避しやすくなる。
四〇〇超であれば充分なトルクにより失速しにくくなります。
上りのヘアピンコーナーなどでも車体が起きやすくなるので安全です。
早く実施してほしい。

>>120
有田ヨシフや福島みずぽに陳情しろ
ついでにしばき隊にもな
後は芸能界に繋がりがある関東連合の残党かな？
乞食の在日人脈なら楽勝じゃんw

>>120
君は今までいくつ同じスレを立てて
どれだけコピペ荒らしをしてきたか覚えていますか？

ここでの言論統制されても当然でしょう

なら自分でホームページ立ち上げて同志を募りなさい

そして実際に行動に移すのです
何も行動しなければ何も変りませんよ

2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がりしましたが、二輪事故はどんどん減少しているから
バイク（小型自動二輪）は、逆に2-3%値下げになりましたね。
２５１ｃｃ以上の小型二輪は保有台数がどんどん増加しているのに、です。

安全装備が充実していて走行中の危険な車両位置関係から即座に離脱できる大型自動二輪のほうが
安全なバイクなのです。交差点や対向車が存在しない高速道路利用も勧められるし。

実は中小排気量のバイクはエコノミーですが、公道では４輪にあおられたり、トルクが小さくてエンストしやすかったり
乗るのが難しいですから。排ガス規制や騒音規制、６００クラスの車体の共用が進んで
この傾向はさらにひどくなっていると思います。必要な出力を回転数を上げて絞り出さないといけないので燃費も悪いです。
シリンダ容量を確保したほうが燃費も良くできるし回転数を落とせるので騒音も減らせるのに。

現在の二輪免許制度は偏見で凝り固まっていますが、これが事実です。これは知っておくべきでしょう。


二輪任意保険は、年齢と等級によって変わりますのでバイクの排気量は一切関係ありません。
自賠責保険については大型は251cc以上に該当しますので、大型は、位置的には「400ccクラスと同じ」ということが言えます。
税金ですが、これも自賠責保険と同様に400ccクラスと同じです。

つまり、本音レベルである保険と税金に関しては400ccと同じということとなり、大型だから保険も税金も高いということはありませんので、
保険・税金の費用に関しては普通自動二輪と大型自動二輪はリスクも全く同じであるということが
公に認められているも同然なのです。

>>104
ちゃんとした手続きとは一体何の事を言ってるんだい

そう言う考えも有りとしても結局頓珍漢な事言ってんの気づいてねーから
聞き入れられなくなるんだろーが

しかも私情でとかボロ出してる以上はこんな所で喚いてても何の意味もねーんだよ

ココでこれ以上何か言ってもお前に対しては悪感情が上塗りされてくだけだって事を理解しろ

>>127
二輪はガス欠しても停めておいてガソリン買えば何とかなる
飛行機はガス欠したら墜落してしまう
どこが同じだよ馬鹿

>>129
私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

>>126
いつからこの国はバイクの売上で左右される国になったんだ？
貴様の祖国みたいにｻﾑﾁｮﾝがコケたらデフォルト開始とは違うのだが

今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。



国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。

絶対に改革を実現しなければなりません。

>>135
祖国に帰ってクネ婆に吹き込んでこいよ

>>133
またコピペですか
単に荒らしたいだけだね
http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e?comment=779

乞食はそのうち「日本人で大型二輪免許持ちなら誰でもよかった」
とかいって道の駅か高速のPA/SAで通り魔事件やらかしそうだな

>>137　リンクありがとうございます。そちらもご覧ください。

>>135
>絶対に改革を実現しなければなりません

それじゃ改革する為に自ら率先して動かなくては
2ちゃんでコピペしてるだけでは1mmも前進しないよ

>>139
もしかして日本人ではありませんか？
日本語が通じないようですが

結局シナチョン名物やるやる詐欺だろ、こいつは

日本人の「出来ない」は信じるな
韓国人の「出来る」は信じるな
中国人の「出来ます」は信じるな

災害時の移動手段はどうすればいい？
http://allabout.co.jp/gm/gc/408186/

阪神淡路大震災の時に、被災後の移動や救助活動に最も役に立ったと言われたのがバイクでした。
道路には瓦礫が散乱し、ケガ人を運んだり、車の通れない所に物を運ぶ手段はバイクしかありませんでした。
震災発生後の渋滞も回避しやすいということも考えると機動力としては最強です。

先日発売のバイク雑誌「タンデム○タイル」１０月号に以下のような特集記事がありました。

http://www.s40otoko.com/archives/24045
詳しくは「タンデム○タイル」１０月号を買ってご覧あれ。

参考↓
http://www.meti.go.jp/press/2013/08/20130819002/20130819002.pdf

http://jmca.gr.jp/2013/08/19/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%9C%81%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E7%AC%AC1%E5%9B%9E%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC/

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

そういえば、超小型自動車ってどうなったんだ

んで、どうすればこのスレも停止できるんだ？

4輪免許付帯の50cc
125ccまでの原付免許
125cc以上の自動2輪でいい

お前らの考える、中型・大型を分ける意味って何？

先進国家のアメリカ合衆国ではこんな区分はないし、TPPにも参加するから早く緩和すべき。

二輪免許に日本の存亡がかかってるとか妄想が甚だしいなｗ

コピペ連投とか読んで貰う気ないよね

今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。



国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。

絶対に改革を実現しなければなりません。

制度を見直すのは賛成だけど、そもそも大型の免許講習でしかやらない技術項目とかあるから、現在保持してる人の拡大用講習とか設けて、それをパスした人のみ750までOKとすれば良いと思う。

もちろん、中免を今後取る人は、大型区分の講習を受けるルールにして

免許乞食が写っているかもね
http://pbs.twimg.com/media/BGqi0lXCQAAipbk.jpg

400以上を乗るのに限定解除しか方法が無かった昔とは違って
今は教習所で大型自動二輪が取れる。
免許制度については、既に充分な規制緩和がなされていると言え、あとは魅力的な
大型バイクが発売あるいは輸入され、価格が適正なものに落ち着けば、市場は
それなりに広がっていくことが見込めると思われる。
更なる規制緩和によって早期市場拡大を目指すのであれば、いたずらに免許制度を
いじるのではなく、税制や高速道路の価格の改定、ETC取り付け補助制度の復活等、
バイク購入後の制度を緩和すべきだ。

どうして反対派はスレストなど言論弾圧するの。


ここは北朝鮮か？

皆さんの目は節穴なのか。

自分たちの利権と、日本国の存亡と、どちらが大切か考えてほしい。


円安も加速するので、輸入バイクは割高になり売れなくなるだろう。消費税も増税だ。
いっぽう国内メーカーは免許制度改悪のボロボロのEU経済 のあおりを食らって
軒並み二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振だ。

ＴＰＰにも参加する。こんな非関税障壁をそのままにしておいていいわけがないだろ。
ならぬことは、ならぬのです。
これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、モンゴル、日本、台湾、東南アジア各国、インド、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないのだ。

市場を膨らませなければ国産車も売れない。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
その点も考慮し、二輪免許制度は大幅な緩和に向けて大改革しなければならない時期が来ていると確信しています。

また、乞食が湧いたか。

バカってながながと中身がない話をするよね

>>156
普段から糞スレ立てて、そのスレをコピペで埋めたり
他スレに乱入してコピペで荒らし回ってればスレスト食らって当然だろうが
そんな事も分からんのか？在チョン賛成派は

絶対に嫌です。

免許制度は今のままでいいよ。
何度も言うようだけど、既に充分な規制緩和になってるよ。
400までの免許を750まで拡大した事による事故増大については、だれも責任取れないし。
無審査・無条件の排気量拡大が真因ではないと解っていても、それが原因だって言うやつ、絶対出てくるし。
大型に乗りたい奴は、すでに取ってるよ。教習所で取れるんだもの。
今さら拡大したって無意味だよ。
極少数のユーザの為に免許制度を拡大すべきじゃない。

>>162 日本は地域のリーダー、アメリカのパートナーとしても非関税障壁の撤廃を決断すべき
ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
しっかり普通自動二輪免許制度を改革し、非関税障壁を撤廃し、
内需拡大を進めなければならないのだ。

あたらしい「ブロック経済圏」であるＴＰＰにも参加するのに、
こんな理不尽な二輪免許制度の非関税障壁を残しておいていいわけがないです。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

日本の二輪免許制度に近づけるようにするのが交渉であって
売国奴の理論を正当化する馬鹿の一つ覚えには反対する。

【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】
http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e

>>164　売国奴は反対派なのです。

反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。

600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。

量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。

今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。



国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。

絶対に改革を実現しなければなりません。

警察庁、中型免許見直し、近く有識者検討会設置 2013年9月9日(月) 17時15分
http://response.jp/article/2013/09/09/205954.html

警察庁は、中型自動車免許制度を見直す方針を固めた。近く有識者による検討会を設置し、検討を始める予定だ。

中型免許は、2007年に創設され、車両総重量5トン以上11トン未満の車両を運転できる免許（経過措置として8トン未満限定あり）で、
受験資格が20歳以上とされているが、宅配便の集配やコンビニ配送などに使われる2トン車の総重量が5トンを超えるケースが多く、
普通免許しか持たない高校新卒者が乗務できないという問題が起き、以前から全日本トラック協会などトラック運送業界が見直しを求めていた。

また、全国高等学校校長協会も高校新卒者の雇用確保の観点から、今年5月、警察庁に要望書を提出していた。

トラック運送業界や校長協会は、普通運転免許で運転できる車両総重量範囲の上限を現行の5トンから6.5トンに拡大するよう求めているが、
警察庁では中型免許の受検可能年齢見直しなど、中型免許の制度改正で対応することになるとみられている。

これは絶対に6.5トンに拡大するべきだと思います。

高校生が社会に出て挫折する免許制度なんて、国としてもってのほかだと思います。

議論を深めたいです。

【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】

http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e

今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。



国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。

絶対に改革を実現しなければなりません。

消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、ばらまかれる金は
世界市民感覚の経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。

この後の免許乞食の行動予定
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先日発売のバイク雑誌「タンデム○タイル」１０月号に以下のような特集記事がありました。

http://www.s40otoko.com/archives/24045
詳しくは「タンデム○タイル」１０月号を買ってご覧あれ。

参考↓
http://www.meti.go.jp/press/2013/08/20130819002/20130819002.pdf

http://jmca.gr.jp/2013/08/19/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%9C%81%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E7%AC%AC1%E5%9B%9E%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC/

>>174
だから何？
出版社のステマか？
そう思われるのがオチ

ttps://www.google.co.jp/#q=%E4%B8%AD%E5%85%8D750&safe=off

あいたたたた・・・・

確かに排ガス対策でエンジンのパワーが落ちてるからね。
４００は中途半端だから、普通自動二輪は６００くらいで良いのでは？
一方、普通自動二輪（限定１２５）を３００にすれば、国際的にも合理的になる。

>>1
その代わり馬力制限付きね。
高出力の750はもちろん、400や600も乗れなくなるね。

本当に早く実現してほしい。

バイクに対する悪いイメージは、現在の40歳代〜60歳代が反権力の名のもとに
暴走という形でバイクを表現に利用しただけの事であって、実は単なる世代と時代の問題ですので
現在は規制緩和しても完全に大丈夫です。

しかも現在「珍走団」と呼ばれる暴走族は、半グレ集団と称し、もはや暴力団化しているので、
警察も簡単に「準暴力団」として逮捕できる時代になっているので
完全に治安が維持され大丈夫です。

また、ローリング族と呼ばれていた峠小僧も現在は高齢化し、社会人です。
彼らは一時期若かりし頃の感覚でリッタースーパースポーツなどで走っていたようですが、
最近は常習犯はしっかり徹底捜査され、あだ名を当局内で付けられたうえで逮捕、
大規模に実名報道しますので、治安が維持され問題ありません。

高速道路での暴走もヘリで追跡します。
道路ではメガスポーツといえども最高速度を維持できるわけではありませんので、
300�q/hオーバーで走ってるつもりでもせいぜい平均時速は200�q/程度。
最短距離で時速300�qで飛べるヘリには完全に追いつかれ、高性能カメラで写真をとられ
後日逮捕されるので現在では完全に治安が維持され大丈夫なのです。

また、馬力と事故の因果関係がないことは世界中で証明されていますし、
技術の進歩で排気量に関係なく車体は小さくも大きくも造れますので、
馬力や排気量で規制する意味はありません。

それと本質的な誤解ですが、バイクは危険な乗り物ではありません。
二輪事故の殆どが４輪車のせいで生じているのです。
これは歩行者の事故と連動しています。
つまり二輪も歩行者も交通弱者であり、問題の根本は４輪ドライバーの交通弱者に対する
注意の欠如なのです。
これに対する答えはスバルのアイサイトを全車に搭載することです。

二輪は交差点での右直事故が多いので、対向車や交差点の無い高速道路利用を促すことが
事故の減少につながると思ています。
それには二輪料金の設定、ETC車載器搭載を促し、二輪ETC割引を実施するなどすることが重要です。
管理面ではETC個人情報が把握できることで、高速での二輪の暴走を抑止することもできます。

そのうえで大胆に規制緩和を実行しよう。
本当は普通自動二輪免許ですべての二輪に乗れるべきだ。
そうすればハーレーやBMWも売れるようになるし、国産の高付加価値の日本製400超のバイクも
たくさん売れるようになり、日本の工場も稼働し、雇用も守れ、収入も上がり、税収も増加し
公務員の人件費も改善するのだ。

行政における税収とは付加価値が勝手に転がり込んでくるようなものなのだから、
そのかわりに企業努力に該当する「国民が幸せになるしくみ、成長戦略」が伴わなければ
途端に財政の収支がアンバランスになるのは当然なのだ。

いっぽう、声のデカい世界市民感覚の間違った経営者は、
答えを単なる人件費削減に求め、発展途上国への産業流出、技術流出、雇用の喪失、
生活不安、自殺増加となり、税収の減少となっている。
そんな企業は自業自得だが自らのブランド価値毀損に苦しみ、
結局海外の資本家に企業価値を売り渡しているような状況だ。

また、高額所得者の税優遇が税収減に拍車をかけ、急速に中間所得層が失われ
国力の減退、国家保障の根幹まで揺らぎかねない状況となっている。

私はこの状況を見過ごすことはできないです。
消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

これは絶対に6.5トンに拡大するべきだと思います。
未来を背負う高校生が社会に出ていきなり挫折する免許制度なんて、
国としてもってのほかだと思います。

警察庁、中型免許見直し、近く有識者検討会設置 2013年9月9日(月) 17時15分
http://response.jp/article/2013/09/09/205954.html

警察庁は、中型自動車免許制度を見直す方針を固めた。近く有識者による検討会を設置し、検討を始める予定だ。

中型免許は、2007年に創設され、車両総重量5トン以上11トン未満の車両を運転できる免許（経過措置として8トン未満限定あり）で、
受験資格が20歳以上とされているが、宅配便の集配やコンビニ配送などに使われる2トン車の総重量が5トンを超えるケースが多く、
普通免許しか持たない高校新卒者が乗務できないという問題が起き、以前から全日本トラック協会などトラック運送業界が見直しを求めていた。

また、全国高等学校校長協会も高校新卒者の雇用確保の観点から、今年5月、警察庁に要望書を提出していた。

トラック運送業界や校長協会は、普通運転免許で運転できる車両総重量範囲の上限を現行の5トンから6.5トンに拡大するよう求めているが、
警察庁では中型免許の受検可能年齢見直しなど、中型免許の制度改正で対応することになるとみられている。

高校生の免許取得のための費用負担が増えて、結局当局は利権を守ってるだけじゃないか。
絶対に見直してほしい。

反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。

600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。

量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。

反対はしないからがんばって行動してくださいおまえ一人で。

>>185
先日発売のバイク雑誌「タンデム○タイル」１０月号に以下のような特集記事がありました。

http://www.s40otoko.com/archives/24045
詳しくは「タンデム○タイル」１０月号を買ってご覧あれ。

参考↓
http://www.meti.go.jp/press/2013/08/20130819002/20130819002.pdf

http://jmca.gr.jp/2013/08/19/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%9C%81%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E7%AC%AC1%E5%9B%9E%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC/

議論を深めたいです。

【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】

http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e

>>185
すでに行動を起こしている先生たちがたくさんいます。
私一人ではこれくらいしかできませんが、こういった方たちを応援して、
ぜひ時代のうねりを起こしたい。
そして日本を明るく元気にしたいのです。
お祭り騒ぎでもなんでも起こして日本の明るい未来を築きたいと思います。

経産省、第1回バイク・ラブ・フォーラムを鈴鹿サーキットで開催…9月2日
2013年8月20日(火) 18時00分
http://response.jp/article/2013/08/20/204598.html

経済産業省は9月2日、三重県鈴鹿サーキットで、バイクに関する企業や業界団体、地方自治体とともに、
「世界に通用する素晴らしいバイクという高揚」をテーマに「第1回BIKE LOVE FORUM（BLF） in 鈴鹿」
を開催すると発表した。

ETCの二輪車普及率「極めて低い」...太田国交相 2013年6月29日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2013/06/29/201141.html
太田明宏国土交通相は28日の会見で、オートバイのETC利用の推移について「極めて低い」と、普及が遅れていることを認めた。

自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://response.jp/article/2013/04/24/196697.html
「欧州では排気量600ccまでがミドルクラスだが、日本では400ccと特別。
世界標準に変えていくことが必要。車体が同じなのにパワーが足りない。
日本の道路事情だとミドルクラスがちょうどいいと考えている」と、国内制度の国際協調を訴えた。


二輪車ETC料金を軽自動車の半額に、車種区分新設は二段階で考えるべき
http://response.jp/article/2013/06/27/200951.html

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

過去の時代を悪にするけど、今も別の意味で異常で悪だよ。
立場が変わっただけで。やってる事は大して変わり無い。

私は日本国を愛しています。私たちの国、日本を救いたい。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
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　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
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　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

二輪車は災害でも大活躍しています。
JAPAN-EARTHQUAKE　Vol.13　被災地で活躍する“迷彩色”　Copyright 2011 The Sankei Shimbun & Sankei Digital
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/Earthquake/201103/17/jieitai/

東日本大震災・復興への第一歩　被災地に二輪車を活かす
http://www.nmca.gr.jp/safety/utility/201105.html
「間一髪でした。高台から見ていた知人は、私のバイクが通ったすぐ後に津波がきたんだと教えてくれました。
私にとってこのバイクは、本当に"命の恩人"です」


先陣を切って活躍する自衛隊のオートバイ
http://www.youtube.com/watch?v=uZ5Sr_VoC9g

富士総合火力演習　自衛隊偵察バイク
http://www.youtube.com/watch?v=rJLu_3U0ag0

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪７００クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

いつまでももたもたして600クラス化が早急にできないならば、やはり1974年以前の原点に立ち返り、
いま普通自動二輪免許を持っている方も含め、普通自動二輪免許ですべてのバイクに
そのまま乗れるよう改正することも
視野に入れなければならないと思います。
一向に実現しない125ｃｃ簡略化もどうせ実現しないのであれば、
もはや根本議論に立ち返り、あわせて普通車免許で125ｃｃまで乗れるようにしなければなりません。
125ｃｃバイクを生産している欧州やアジア各国と協調して
外圧も利用し訴える必要性が非常に高まってきたと感じています。

この非関税障壁が国際関係を悪化させていると思います。
ぜひＴＰＰでこの二輪の免許制度による非関税障壁を撤廃していただきたい。

■　TPPに参加しても、結局、重要なのは内需の拡大
http://toyokeizai.net/articles/-/13943?page=5

TPPの経済効果に関する政府試算は、TPPへの参加で日本経済が拡大するのは、
海外の需要を国内に取り込むことができるからではなくて、日本国内の需要である消費が増加するからだ、
ということを示している。

日本が世界に発信し続けるためには、内需拡大をはかり、マザー工場、いやマザー市場を日本国内に醸成しなければなりません。
あなたたちの発想は縮小均衡でしかなく、これからの日本には有害です。
なぜなら日本は通商国家だからです。

国内ユーザーの平均年齢が高い点に関しても、その子供たちへの二輪文化交流が進めば
新しい顧客層を醸成することが可能なのです。その可能性は極めて高い。
なぜなら８０年代に普通自動二輪免許を取得している層がまさに４０〜６０代にあたるのだから。
子の文化が親に伝搬しにくいが、親が乗れば子が乗る可能性も高い。

その環境を整えるためにも二輪免許制度の改革が必要です。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は、警察官を含めた公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

私は日本を救いたい。

今の免許制度で問題無い。
普通自動二輪の免許で大型を乗れるようにしてしまうのは、デメリットの方が多い。
アクセル一捻りでウィリーするような強烈な加速をするリッターバイクを
誰でも乗れるようにしてしまうような、無茶な規制緩和は断固として反対する。
大きい奴乗りたいなら免許取ればいいだけの話。
経済の問題じゃない。安全性の問題だ。ここを蔑ろにすれば
あっという間に国内のバイク市場は終息してしまう。

免許制度云々じゃなく、教習所の利権をどうにかすべきだろ
教習料金が高すぎることの方がよほど問題だ
まあ、永久に無理だろうが

>>195　いいえ、大問題です。
正直１９７０年代の感覚から変わらぬような、十年一日のごとく、ならぬ
四十年一日のごとく語られている現実を無視した感情論は
本当に聞き飽きました。

あなたは日本が衰退する責任が取れるのか？

私は無視できない。
日本を救いたのです。

警察庁、中型免許見直し、近く有識者検討会設置 2013年9月9日(月) 17時15分
http://response.jp/article/2013/09/09/205954.html

→警察庁では中型免許の受検可能年齢見直しなど、中型免許の制度改正で対応することになるとみられている。


これって高校生の免許取得のための費用負担が増えて、結局当局は利権を守ってるだけじゃないか。
絶対に見直してほしい。

これは絶対に6.5トンに拡大するべきだと思います。
未来を背負う高校生が社会に出ていきなり挫折する免許制度なんて、
国としてもってのほかだと思います。

議論を深めたいです。

【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】

http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e

日本を作っていくのは若者だ。若者の命を経済の為に軽く扱うな。
お前のような奴のおかげで日本中が原発だらけになってしまったんだ。
責任も取れないくせに。

今でも教習所で簡単に免許取った奴が、いきなり隼辺りに乗って死ぬ奴が多発してるらしいじゃない。
ろくなトレーニングも経験もない普通二輪の奴に大型乗らせるのは反対だな。

俺の経験快特

20で2輪免許とって400�t軽いのから重いのまで15年のってきたから
大型なんてへでもないと思って大型教習なめてうけてみたのが大間違い
40kgぐらいの重量増とトルク倍ぐらいの操作性はまったくの別のノリモノ
400で15年のキャリアもまったく歯が立たない、こんなもんなにも教習や練習しないで
とれるわきゃねー
まあでもきっちり15時間とか乗って、怖い教官から大型の基本をみっちり真摯になってまなべば
のれるようになるんだね　俺もこのまえ免許兵器無事してきたよ　怖いぐらいの教官がやっぱ真剣に正しい技術をおしえてくれる

まあ悪いこと言わないから大きなバイク乗りたかったら、一発とかよりも教習所の大型教習や練習講習にいったほうがいいね
まぐれでとれちゃったら、他人を巻き込みながら死ぬことになるよ

>>200　
>>201 ソースを示してください。
私の知る限り二輪事故はここ十数年、一貫して減少している。
二輪の保有台数は増え、規制緩和されて大型バイクも爆発的に増えたのにね。

大型のほうが安全なのでは？

>>202　あなたは間違っています。
同じ乗り物です。

事故のプロフェショナルである保険会社の保険制度なんて400だろうが1000�tだろうが同じだもんね。
リスクは一緒であることが業界通じて浸透してます。
だから本当は事故の観点で言っても普通と大型は統合しても問題ないはずです。

公道に出ればリスクは２５０ｃｃだろうが１４００ｃｃだろうが全く同じなんです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型二輪自動車はすべて運転できる技量があるはずです。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200�qで走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。

最近の大型教習じゃCB４００より遅いNC750Lで教習している。

原発の安全性を示すソースなら、いくらでも提示されてきたんだよ。
でも事故は起きた。放射性物質は今も海を汚染している。
ソースが無ければ「感情論」と切って捨てるつもりか。
なんと短絡的な。
そんなお気軽な頭で何が日本を救いたいだ。笑わせるな。

>>205
まったく自動車の仕組みがわかってないようだが
車の挙動の大部分はトルクで変わってくる
最高速の馬力ではない、このトルクの操作を学ばない限り、運転してもすぐ死ぬよｗｗｗ

馬鹿だな、本当に。
200km/hで走れる権利はどこにもないが、走れるバイクは簡単に手に入ってしまうんだよ。
400ccのバイクで技量見極め出来れば大型も同じ？
ならば一発試験で取ればいいだろ。
大型に乗りたい！という強い熱意も金も時間も無い奴は中型乗ってりゃいいんだ。

そうやって一生免許が落ちてくるのを口あんぐりあけて
待ってりゃいいんじゃないｗ
わずかな努力とお金で楽しんでる人はたくさんいる。

>>209 その意見は完全に間違っている。
４輪車だって200ｋｍ/hぐらい出そうと思えば出せる。
２輪に限ったことではありません。

トルク操作云々は大型だろうが小型だろうが車種によって全然違うわけで、
議論する意味がありません。
トルクと事故の因果関係はありません。

>>211
お前のオンボロプリメーラでは200km/hは出ません!!

>>212
わかってんじゃんｗｗｗｗ
４００のトルクと７５０のトルクは別ものだよな
４００にのれるからっていって別世界の加速の７５０にのれるわけねーだろ
とっとと教習所池ｗｗｗｗ

4輪を例えに出す時点で、バイクを理解してないって事が解る。
4輪の200km/hと2輪のそれとはまるで意味が違う。
バイクには衝撃を吸収するボディもエアバックもシートベルトすらないんだ。
安全性は比較にならない。
大型に乗りたい！という強い熱意、金、時間がある奴だけでいいんだよ。
その為の門戸はきちんと開かれている。むやみに広げる必要は無い。

>>207　勘違いも甚だしいです。

従来の国の姿勢は
原発は安全安全と喧伝し、二輪は危険危険不良の乗り物三ない運動と喧伝してきたのではないですか？
当局に都合いいソースを提示する、これらが同じ体質なのです。

原発の危険性を論じることと、私が二輪の安全性・有益性を語ることは
真実を語る、という点において同じことなのです。
私は真実を語っています。

>>214　トルクと事故の因果関係を示してください。

>>215　いいえ、4輪の200km/hと2輪のそれとは全く同じです。
法律違反です。

いつも日付が変わる寸前になると活発になるよな、在日乞食は
夜中は国技発動のために獲物をチェックしに出かけるのか？

公道はサーキットではないことを認識すべきだと思います。

400とリッターバイクを同じだと言う奴はリッターバイクに乗るべきじゃないだろうなぁ・・・。
その違いを正しく認識してる奴だけがリッターバイクに乗るべきだよ。

>>216
違う。二輪は危険だ。これは間違いではない。
それを安全に乗る為に技量が必要なのであり、それを極最低限の条件で判定し認可するのが免許証だ。
お前は真実を語って居ない。お気楽なご都合主義な夢を語っているだけだ。
現実を解っていない子供と同じ。

>>217
かんがえりゃわかるだろう
猛烈なトルクと車をもしのぐトップスピード
事故もしやすいし、事故の相手にとっては被害は同じようなもんでも
乗ってるライダーのほうがより重い車重とでかいバイクの車体のおかげで
手足がちぎれたり、おっちんじゃったりする可能性が高い
ちなみに任意保険って事故の相手への保障だから　自分が手足なくなっても
保障してくれないよ

>>218
それは論点のすり替えに過ぎない。
200Km/hを越えるスピードの出るクルマとバイクは共に手に入る、という条件で
安全面の比較の話をしているのに、都合良く話題をすり替えるなよ。

>>221　いいえ、まったく同じ乗り物です。
あなたがいってることは、単なる車種の問題だ。免許で規制する話ではないです。
カローラとランエボを比較して粋がってるだけなやつと全く同じです。
公道はサーキットではない。

二輪が危険なのではありません。４輪車のドライバーの交通弱者に対する意識の低さが
危険なのです。
二輪以上に歩行者が死んでます。

>>222　４輪車もそのような運転をしていれば缶詰のように閉じ込められてぐちゃぐちゃになって
死亡します。

>>223　法律で禁止されている前提条件を語る必要があるでしょうか？
わたしには語る必要がないと思われて仕方ありません。

お前が１年我慢している間に俺たちは慣らしを終える。
お前が２年我慢している間に俺たちは日本を１周している。
お前が３年我慢している間に俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が４年我慢している間に俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が５年我慢している間に俺たちはローンを終えている。

>>227　つべこべ言わずに早く実施してほしい

お前と話しても無駄だな。
都合が悪くなると論点のすり替えばかりで、まともに議論にならない。

議論をすり替えているのはあなたたちではないのですか？
二輪免許の規制緩和のどこが問題なのか、私にはまったくわからない。

TPPにも参加するのに、こんなことでよいのでしょうか？
成長戦略が最重要課題なのに、こんなことでよいのでしょうか？
海外に産業が流出し雇用が失われ、毎年３万人もの人が自ら命を絶っているのに、
こんなことでよいのでしょうか。


私は日本を救いたいです。
なんとかしたい。

法律で禁止されてる前提条件を語る必要？
現実見る力が足りないよ。
だから意味のない机上の空論ばかりになっちゃうんだ。
絵空事・現実味のない話だけで日本を救いたいとか、恥ずかしくないのかねw

>>231　意味のない机上の空論を語っているのはあなたでは？
法定速度は250ｃｃだろうが１４００�tだろうが６０�q／hです。

まあ２ちゃんでわめいているだけじゃ世の中は変わらないよ。
地元の政治家に陳情するなり行政機関に陳情するなり自分で
動かないと。動いても変わる可能性は限りなく低いと思うけど。

>>233　あなたたちのように何もせず批判するだけよりはよほどマシなのでは？

すでに行動を起こしている先生たちがたくさんいます。
私一人ではこれくらいしかできませんが、こういった方たちを応援して、
ぜひ時代のうねりを起こしたい。
そして日本を明るく元気にしたいのです。
お祭り騒ぎでもなんでも起こして日本の明るい未来を築きたいと思います。

経産省、第1回バイク・ラブ・フォーラムを鈴鹿サーキットで開催…9月2日
2013年8月20日(火) 18時00分
http://response.jp/article/2013/08/20/204598.html

経済産業省は9月2日、三重県鈴鹿サーキットで、バイクに関する企業や業界団体、地方自治体とともに、
「世界に通用する素晴らしいバイクという高揚」をテーマに「第1回BIKE LOVE FORUM（BLF） in 鈴鹿」
を開催すると発表した。

ETCの二輪車普及率「極めて低い」...太田国交相 2013年6月29日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2013/06/29/201141.html
太田明宏国土交通相は28日の会見で、オートバイのETC利用の推移について「極めて低い」と、普及が遅れていることを認めた。

自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://response.jp/article/2013/04/24/196697.html
「欧州では排気量600ccまでがミドルクラスだが、日本では400ccと特別。
世界標準に変えていくことが必要。車体が同じなのにパワーが足りない。
日本の道路事情だとミドルクラスがちょうどいいと考えている」と、国内制度の国際協調を訴えた。


二輪車ETC料金を軽自動車の半額に、車種区分新設は二段階で考えるべき
http://response.jp/article/2013/06/27/200951.html

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

先日発売のバイク雑誌「タンデム○タイル」１０月号に以下のような特集記事がありました。

http://www.s40otoko.com/archives/24045
詳しくは「タンデム○タイル」１０月号を買ってご覧あれ。

参考↓
http://www.meti.go.jp/press/2013/08/20130819002/20130819002.pdf

http://jmca.gr.jp/2013/08/19/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%9C%81%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E7%AC%AC1%E5%9B%9E%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC/

まぁかまってちゃんに燃料入れるのもボチボチやめにしませんか
燃料入れるのはバイクだけで十分ですよ

>>234
有田ヨシフか福島みずぽに陳情しろって何度言えばわかるんだ？

ひとつ感想を述べさせていただきます。
最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけのひとびとが多い

日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の言動が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。

政府の回答が絶対と思っている人は昔の大東亜戦争の時にもたくさんいたよ。
それが正解とは限らないのが実態。
間違ってるときは声を上げなければならないのです。

先の大戦で日本が完全敗北した原因なのですから、反省して経験を生かしてください。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。

反対派は日本が衰退する責任取れるのか？
財政出動のいらない景気刺激策なのだから早急に実施していただきたい。

>>235
で、その出版社を持ち上げればテメエの思った通りに事が進むと
本気で思っているのか？

>>238
いつまで成り済ましているんだ？
在日乞食

>>238
単独ボイコット宣言はまだかよ？

>>239
私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。

どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

私は日本を救いたい。
アベノミクスを成功させるためにも早く二輪免許制度の改革を実現してほしいです。

警察庁、中型免許見直し、近く有識者検討会設置 2013年9月9日(月) 17時15分
http://response.jp/article/2013/09/09/205954.html

→警察庁では中型免許の受検可能年齢見直しなど、中型免許の制度改正で対応することになるとみられている。


これって高校生の免許取得のための費用負担が増えて、結局当局は利権を守ってるだけじゃないか。
絶対に見直してほしい。

これは絶対に6.5トンに拡大するべきだと思います。
未来を背負う高校生が社会に出ていきなり挫折する免許制度なんて、
国としてもってのほかだと思います。

>>242
日本のto be を語ることと、より運転技能を要求される大型2輪を、技能のない連中に開放して
死人を激増させることはまったくの真逆

私の知る限り二輪事故はここ十数年、一貫して減少している。
二輪の保有台数は増え、規制緩和されて大型バイクも爆発的に増えたのにね。

大型のほうが安全なのでは？

皆さんの目は節穴なのか。

自分たちの利権と、日本国の存亡と、どちらが大切か考えてほしい。


円安も加速するので、輸入バイクは割高になり売れなくなるだろう。消費税も増税だ。
いっぽう国内メーカーは免許制度改悪のボロボロのEU経済 のあおりを食らって
軒並み二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振だ。

ＴＰＰにも参加する。こんな非関税障壁をそのままにしておいていいわけがないだろ。
ならぬことは、ならぬのです。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、モンゴル、日本、台湾、東南アジア各国、インド、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないのだ。

市場を膨らませなければ国産車も売れない。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
その点も考慮し、二輪免許制度は大幅な緩和に向けて大改革しなければならない時期が来ていると確信しています。

>>245
それは今までの限定解除、大型2輪別免許で技能のないものに免許を交付しなかった制度のなせる業
技能ない中免が大型うんてんできちゃったりしたら死人激増だ

>>247　それはないです。
それであれば４００超が禁止的措置が取られていた８０年代のほうが事故が少なくなるはずです。

実際どうだったでしょうか。８０年代のほうがすごく事故が多かったです。
単に事故が４００以下にスライドしただけで無駄な規制だったとしか思えません。

問題点は別のところにあったのです。
４０歳代〜６０歳代は本当に反省していただきたい。
負の遺産を残すな！

本当に早く実現してほしい。

バイクに対する悪いイメージは、現在の40歳代〜60歳代が反権力の名のもとに
暴走という形でバイクを表現に利用しただけの事であって、実は単なる世代と時代の問題ですので
現在は規制緩和しても完全に大丈夫です。

しかも現在「珍走団」と呼ばれる暴走族は、半グレ集団と称し、もはや暴力団化しているので、
警察も簡単に「準暴力団」として逮捕できる時代になっているので
完全に治安が維持され大丈夫です。

また、ローリング族と呼ばれていた峠小僧も現在は高齢化し、社会人です。
彼らは一時期若かりし頃の感覚でリッタースーパースポーツなどで走っていたようですが、
最近は常習犯はしっかり徹底捜査され、あだ名を当局内で付けられたうえで逮捕、
大規模に実名報道しますので、治安が維持され問題ありません。

高速道路での暴走もヘリで追跡します。
道路ではメガスポーツといえども最高速度を維持できるわけではありませんので、
300�q/hオーバーで走ってるつもりでもせいぜい平均時速は200�q/程度。
最短距離で時速300�qで飛べるヘリには完全に追いつかれ、高性能カメラで写真をとられ
後日逮捕されるので現在では完全に治安が維持され大丈夫なのです。

また、馬力と事故の因果関係がないことは世界中で証明されていますし、
技術の進歩で排気量に関係なく車体は小さくも大きくも造れますので、
馬力や排気量で規制する意味はありません。

それと本質的な誤解ですが、バイクは危険な乗り物ではありません。
二輪事故の殆どが４輪車のせいで生じているのです。
これは歩行者の事故と連動しています。
つまり二輪も歩行者も交通弱者であり、問題の根本は４輪ドライバーの交通弱者に対する
注意の欠如なのです。
これに対する答えはスバルのアイサイトを全車に搭載することです。

二輪は交差点での右直事故が多いので、対向車や交差点の無い高速道路利用を促すことが
事故の減少につながると思ています。
それには二輪料金の設定、ETC車載器搭載を促し、二輪ETC割引を実施するなどすることが重要です。
管理面ではETC個人情報が把握できることで、高速での二輪の暴走を抑止することもできます。

そのうえで大胆に規制緩和を実行しよう。
本当は普通自動二輪免許ですべての二輪に乗れるべきだ。
そうすればハーレーやBMWも売れるようになるし、国産の高付加価値の日本製400超のバイクも
たくさん売れるようになり、日本の工場も稼働し、雇用も守れ、収入も上がり、税収も増加し
警察官を含む公務員の待遇や賞与も改善するのだ。

>>246
その前に貴様自身の脳の検査したほうがいいよ
祖国製のキムチと辛ラーメンの食い過ぎで脳内に寄生虫が棲み着いているだろうから

免許乞食PCの前で怒りのオナニー中

人の意見を聞かずに何が議論だよ
アタマおかしいんじゃねーか？

反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。

600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。

量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。

チョンだから人の意見なんて雑音にしか聞こえないのだろう

私は日本国を愛しています。私たちの国、日本を救いたい。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>254
日本を韓国に置き換えるともの凄く違和感ないよねw

チョンはなぜか坂本龍馬が好きなんだよね
その内坂本家は渡来人の子孫ニダとか言い出すんじゃねーの？

>>256
御託はいいから仏像返せよ
対馬に来るな

この前中央アルプスで遭難したチョンも乞食そっくりのメンタリティだったよな
だからネパールのシェルパにも嫌われるんだよ

>>230
安全性と経済をごちゃ混ぜに論じて論点ぼかしてるのはお前だ。
大体、日本において大型二輪は趣味の乗り物なわけで。どんなに売れてもたかがしれてるし、経済に与えるインパクトは誤差の範囲だろう。自慢気にどこかで覚えてきたTPPなんて単語並べたって無意味だ。

>>256
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

ガラパゴス免許制度はもう止めたら？

>>263
事大するのをやめたら？

ガラパゴス言うけど日本市場の規模考えると島じゃなくて大陸級なんだけどね
逆に日本がスタンダードになればガラパゴスはどっちかな？って事になるんだけどね

>>264
おまいが言うのが正しいなら、バイクメーカーは海外生産シフトなんかしないし、
海外向けのモデルを先行販売しないし、海外モデルに小さい日本向けエンジン
積んだりしないよね。

大排気量でトルクのあるバイクは危ないよ
免許もバイクも持ってんだから分かってるでしょ？
自分で持ってるって言ってたもんね？

運転下手な人乗らせたら
操作誤って逝っちゃう確率は高いよ？
飛ばす飛ばさないじゃないんだよ？
自制心動向でも無いんだよ？

大型免許も取れない運転下手な人には乗せられないって言ってるんだよ？
分かってる？

>>264
ヤマハのアニュアルレポートだと、
日本：44万台
欧州：174万台
北米：50万台
アジア：4410万台
中南米：405万台

北米はほとんどが大型バイクなので、半分以上が原付の日本と同規模とか言うのは無理がある。

今のままでいいと思うけどなぁ
大型二輪って趣味で持っている方ががほとんどだろうし、
今の中型二輪の性能でもなんら問題ないと思います。


スレを一通りみたけど、保険屋が排気量に対する保険の考えが一緒でも、ライダーの技量は人それぞれ
排気量を高くしたからって危険回避ができるわけじゃないよ


ってのが自分の考えで、何が言いたいのかというと、公道を走る上で現状の中型免許があれば問題ない事と、大型免許で乗れるバイクは公道に関してはオーバースペックだから取りたい人だけ取りに行けばいいと思います

皆さんの目は節穴なのか。

自分たちの利権と、日本国の存亡と、どちらが大切か考えてほしい。


円安も加速するので、輸入バイクは割高になり売れなくなるだろう。消費税も増税だ。
いっぽう国内メーカーは免許制度改悪のボロボロのEU経済 のあおりを食らって
軒並み二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振だ。

ＴＰＰにも参加する。こんな非関税障壁をそのままにしておいていいわけがないだろ。
ならぬことは、ならぬのです。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、モンゴル、日本、台湾、東南アジア各国、インド、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないのだ。

市場を膨らませなければ国産車も売れない。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
その点も考慮し、二輪免許制度は大幅な緩和に向けて大改革しなければならない時期が来ていると確信しています。

議論を深めたいです。

【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】

http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e

>>269
しつこい
NGにしておくわ。

この国の免許制度に不満があるならリアルで動け
それが嫌なら素直に受け入れるか海外に移住してその国で免許を取れ
そうとしか言えんわ。

何で俺を含むこのスレの連中よりバイクを熟知しているはずのバイク雑誌の編集者やインプレ記事を書いてるライダー、
教習所の教官やメーカーのテストライダー達が動いていないんだろうね？
現状に異議があるなら上記の人達が真っ先に動くのにどうして動かないのかな？

警察庁、中型免許見直し、近く有識者検討会設置
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130909-00000044-rps-soci

それ四輪の話じゃん
もしかしてこれがきっかけで「二輪にも見直しがあったらいいな」とか本気で思ってるの？
もしそうならお花畑としか言いようがないよ

　　　 　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::　
　　　　 /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::
　　　　l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　 　　|::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　免許乞食や賛成派の願いは
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりだな
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ

>>272　あなたたちのように何もせず批判するだけよりはよほどマシなのでは？

すでに行動を起こしている先生たちがたくさんいます。
私一人ではこれくらいしかできませんが、こういった方たちを応援して、
ぜひ時代のうねりを起こしたい。
そして日本を明るく元気にしたいのです。
お祭り騒ぎでもなんでも起こして日本の明るい未来を築きたいと思います。

経産省、第1回バイク・ラブ・フォーラムを鈴鹿サーキットで開催…9月2日
2013年8月20日(火) 18時00分
http://response.jp/article/2013/08/20/204598.html

経済産業省は9月2日、三重県鈴鹿サーキットで、バイクに関する企業や業界団体、地方自治体とともに、
「世界に通用する素晴らしいバイクという高揚」をテーマに「第1回BIKE LOVE FORUM（BLF） in 鈴鹿」
を開催すると発表した。

ETCの二輪車普及率「極めて低い」...太田国交相 2013年6月29日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2013/06/29/201141.html
太田明宏国土交通相は28日の会見で、オートバイのETC利用の推移について「極めて低い」と、普及が遅れていることを認めた。

自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://response.jp/article/2013/04/24/196697.html
「欧州では排気量600ccまでがミドルクラスだが、日本では400ccと特別。
世界標準に変えていくことが必要。車体が同じなのにパワーが足りない。
日本の道路事情だとミドルクラスがちょうどいいと考えている」と、国内制度の国際協調を訴えた。


二輪車ETC料金を軽自動車の半額に、車種区分新設は二段階で考えるべき
http://response.jp/article/2013/06/27/200951.html

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

先日発売のバイク雑誌「タンデム○タイル」１０月号に以下のような特集記事がありました。

http://www.s40otoko.com/archives/24045
詳しくは「タンデム○タイル」１０月号を買ってご覧あれ。

参考↓
http://www.meti.go.jp/press/2013/08/20130819002/20130819002.pdf

http://jmca.gr.jp/2013/08/19/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%9C%81%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E7%AC%AC1%E5%9B%9E%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC/

オリンピックも開催が決定した。

世界に開かれた日本をアピールするためにも免許制度をグローバルスタンダードに統一しバイクの免許を取ればどれでも乗れるようにしよう

>>276
で、その行動してるセンセー達って具体的に誰よ？
本当の祖国の議員か？
有田ヨシフ？それとも福島みずぽ？

なんちゃら議員連盟をアテにしてるの？
あれ1年生議員とかお飾りのタレント議員しかいないよ
海千山千の官僚から見たらザコだよ、ヤラレメカだよ。
官僚と渡り合えるような有能なのはもっと良いポジションにいるだろうね。
いつまでも夢見てんなよバカチョン

お前が行動起こせよな

消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、ばらまかれる金は
世界市民感覚の経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。



国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。

絶対に改革を実現しなければなりません。

私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

3,4,5はやってくれると有りがたいけどさ。

ところで、
?普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
これをやると経済が活性化するという理屈を教えてくれ。

大きいバイクが売れるようになるから？
大きいバイク買いたい人はすでに免許とってると思うよ？

大型取りましょう、以上。

こんなワンパターンのスレに書き込む馬鹿が多いのか

２ちゃんでわめきながら免許が落ちてくるのを待ってるか
免許とって走って楽しむかどっちがいいかねぇｗ

いや、大型取得に失敗したから免許乞食になったんだよ。
全ては大型への羨望、嫉妬が原因。
自分が上に行けないから他人に自分の位置まで堕ちてこいと喚いているわけさ。

NC７００より早い中型バイクはいくらでもあるのにどうして中免で７５０まで認めないのですか

NCは遅くないぞ。ていうかおまえ速度制限がどうとか言ってたろ。
速度制限の範囲内でもトルクが雲泥の差だからNCのほうが
ぜんぜん速い。

>>288
大型自動二輪免許を取得すれば400cc以上のバイクにも乗れるようになるからです。

参考までに

NC700X
50ps/6,250rpm
6.2kg-m/4,750rpm

CB400SF
53ps/10,500rpm
3.9kg-m/9,500rpm

見てわかるようにCBは「回さないと馬力もトルクも出ない」エンジン。
排気量が少ないから高回転よりの設定で無理くりパワーを出してる。
当然ながら同一スピードまでの加速タイムはNCのほうが断然早い。
こんなことも知らずにNCが遅いとかどこに目つけてんだこの馬鹿。

トルクが違うって言っても結局ミッション・減速機で最適なギヤの減速比に
メーカーが設定してるから、普通に扱える設定になってます。
危ない設定なんてのはありえない。まともに前に進みませんから。
排気量がどうとかトルクがどうとか関係ないですよ。
２５０だろうが１４００だろうがどっちも同じ技能で充分で非常に乗りやすくなってます。

排気量がどうとか関係ないなら400で十分だな。

>>293　いえいえ、それが非関税障壁になってるので、規制を撤廃すべき。
TPPにも参加するしアメリカともロシアとも仲良くしなければ日本の未来はない。

二輪の規制を撤廃し、若者が明るい日本の未来を描けるように
改革したいです。

消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。



国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。

絶対に改革を実現しなければなりません。

>>283
免許制度を改正して普通自動二輪免許で700まで乗れるようにすれば４０１〜７００までの需要が高まるし
外車のミドルクラスって４０１〜７００�tに集中してるから輸入や販売店増加。販売体制もしっかり整うから
サポートサービスも充実するし、保守部品も安く手に入るようになって非関税障壁が改善され、
市場そのものが広がるから業界も活性化し、国産車・日本国内生産の４０１〜７００�tもたくさん売れるようになって、
雇用も確保されるし、国も財政出動がいらない景気浮揚策だから税収が増えて、
警察官を含めた公務員の待遇改善にも強く貢献するんだけれどね・・・。

本当に早く実施して欲しいと切に願ってます。

>>292
体感で差がでないって言うなら400以下でいいじゃん。

>>291　ヤングマシン誌で実走比較してたけどやっぱりNC700Xのほうが遅いよ。

NC700Xが素晴らしいのは燃費性能。
排気量を確保したほうが同等の性能を維持したまま燃費を良くできます。
環境対策の面からも排気量規制をしている眼現在の二輪免許制度は
絶対に改革しなければなりません。
地球環境を守るためにも絶対に必要だと思います。

何故譜面持ちが250乗りが多いかわかるか？
譜面で700までokになっても彼らは400オーバー買わないだろ。ユーザー層違う。せいぜい400乗ってた層がかうかなって程度。そんな少数が700買ったところで経済になんか全く影響ない！
とれで年間10万台20万台売上が伸びれば話は別だが。

二輪の燃費を良くしたいです。
環境負荷の大きさは排気量の大きさではなく、燃費が良いか悪いかで決まります。
バイクの場合は排気量を稼いだほうが燃費を改善できます。

また二輪の普及は道路占有面積の小ささから渋滞緩和の切り札となります。
渋滞は年間数兆円もの損失となっています。
co2を削減するためにも、また防災減災の面でも渋滞緩和は重要。
二輪の普及を推し進めるこの政策で、未来を担う子供たちに
美しい地球環境を残したい。

二輪免許制度を緩和して普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにしよう。
TPPにも参加するのだし、いよいよ英断を下す時が来たのではないかと思われます。

>>300　二輪免許制度に非関税障壁が練りこまれているからです。
改革したいです。

>>301
なら125以下がベストだな。大型不要。

>>302
政治は関係ない。需要ねーよという簡単な話だ。

日本は地域のリーダー、アメリカのパートナーとしても非関税障壁の撤廃を決断すべき
ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
しっかり普通自動二輪免許制度を改革し、非関税障壁を撤廃し、
内需拡大を進めなければならないのだ。

あたらしい「ブロック経済圏」であるＴＰＰにも参加するのに、
こんな理不尽な二輪免許制度の非関税障壁を残しておいていいわけがないです。


安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

TPPにも参加するのに、こんなことでよいのでしょうか？
成長戦略が最重要課題なのに、こんなことでよいのでしょうか？
海外に産業が流出し雇用が失われ、毎年３万人もの人が自ら命を絶っているのに、
こんなことでよいのでしょうか。


私は日本を救いたいです。
なんとかしたい。

125まで譜面で乗れるようになるのは賛成
しかし教習を付帯させるべき

今の時代125クラスじゃないと、本当に小さいバイクに魅力がない！嫁が乗れるバイクがないじゃないか！
NSR50とかそういう魅力的な原チャリならなんぼでも買うのに

燃費で言うなら原２が最強だよ。基本的に大排気量＝低燃費。
四輪でもエコカーは小排気量ばっかりだろ？そういうこと。

大排気量＝高燃費な。ちょいミス。

>>305
くどい。
バイク規制緩和して多少うれても経済効果なんか皆無だっつーの。
各家庭一台バイク買うぐらい普及すれば話は別だがあり得ると思うか？答えろ。
TPPだの日本経済のこと以前にこの件に答えろ。

バイクを優遇しロシアとの関係を強固なものにするべきだ。
ロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。
エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

北方領土問題は４島それぞれ島を「縦」に半分に国境を点線上に分ければいい。
そして島内はロシア住民や日本人がどっち側にも自由に行き来できるようにすればいいだけです。
まさに「引き分け」じゃないか。そのくらい大胆な発想が必要だと思います。

そのうえでとっとと平和条約結んでエネルギー交易を早く実施すべき。

アメリカとロシアの融和を進めるうえでも日本が手引きできるじゃないか。
国境線を横に引こうとする四角四面の公務員的な発想は害以外の何でもないです。

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とИМЗ-УРАЛウラルで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

高杉晋作先生辞世の句

「おもしろきこともなき世をおもしろく」

　　　　　　　　　　 _ . =ﾆニニ=- ,,,_
　　　　　　 　 　 ／//三二ニ彡'///ﾐｭ､
　　　 　 　 　 ,ｨ少//三二ニ彡ｲ//}}ﾄﾐ}}ﾊ
　　　　　　　/ji//彡彡r=彡jｿ´⌒ヽ}}ﾄミﾄ}}i
　　　　　　　{iiNｿ´　´ 　 　 　 　 　 }ii川jjii}'
　 　 　 　 　 '{ij|　　　　　　　　　　　{ii川jjﾘ
　　　　　　　　vLz==z,,.　　,.z==z,.　 '.}ji//
　 　 　 　 　 　 l　ｒｒｪﾐ i　　 ｨﾋァ‐　　ト'') i
.　　　　　 　 　 i　 ｀　 i　　　 ｀　　　.::|　 /
　　　　 　 　 　 ':.:..　 /　　　;:. ..　 .::..::レ
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　　　　　 　 　 　 /ハ　　　　　／　/:::::::l＼
　　 　 　 　 　 ／/:::::}｀　ニ　´　 ./::::::::::|:::::＼
.　　　　　　 ／:::/::::::::}　　　　　／::::::/::::|::::::::::}ヽ

高杉先生は、内需が低迷し負のスパイラルに陥っているいまの日本を救うヒントを
教えてくださっている気がします。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。

>>310
答える気無いなら、ただ荒らしたいだけ確定か。精神科行ってこい。
タヒねよ。

>>306
東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪７００クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

>>312　あなたは私を罵倒する前にしっかりこれを読むべきだと思う。

先日発売のバイク雑誌「タンデム○タイル」１０月号に以下のような特集記事がありました。

http://www.s40otoko.com/archives/24045
詳しくは「タンデム○タイル」１０月号を買ってご覧あれ。

参考↓
http://www.meti.go.jp/press/2013/08/20130819002/20130819002.pdf

http://jmca.gr.jp/2013/08/19/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%9C%81%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E7%AC%AC1%E5%9B%9E%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC/

こちらでも徹底的に議論をしています。

【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】

http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e

新幹線に自分のバイクを搭載して北海道まで行けるようにしてほしいです。


新幹線車両を改良してバッテリーと燃料はそのままに搭載できるようにしよう。
７０年代とは違うのだ。

できない理由を考えるのではなく、
理想の姿・あるべき姿を描き、どうしたら実現できるか、
そういう思考で企画していただきたいものです。

東京オリンピックも決定した。
日本では超特急に愛車の二輪を搭載して北海道にいける、ということになれば
世界中の観光客が集まります。
観光立国。日本をめざし、成長戦略を実現するためにも
何としても実現しましょう。

免許制度を改正して普通自動二輪免許で700まで乗れるようにすれば４０１〜７００までの需要が高まるし
外車のミドルクラスって４０１〜７００�tに集中してるから輸入や販売店増加。販売体制もしっかり整うから
サポートサービスも充実するし、保守部品も安く手に入るようになって非関税障壁が改善され、
市場そのものが広がるから業界も活性化し、国産車・日本国内生産の４０１〜７００�tもたくさん売れるようになって、
雇用も確保されるし、国も財政出動がいらない景気浮揚策だから税収が増えて、
警察官を含めた公務員の待遇改善にも強く貢献するんだけれどね・・・。

本当に早く実施して欲しいと切に願ってます。

そして20年後・・・

日本は地域のリーダー、アメリカのパートナーとしても非関税障壁の撤廃を決断すべき
ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
しっかり普通自動二輪免許制度を改革し、非関税障壁を撤廃し、
内需拡大を進めなければならないのだ。

あたらしい「ブロック経済圏」であるＴＰＰにも参加するのに、
こんな理不尽な二輪免許制度の非関税障壁を残しておいていいわけがないです。


安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

TPPにも参加するのに、こんなことでよいのでしょうか？
成長戦略が最重要課題なのに、こんなことでよいのでしょうか？
海外に産業が流出し雇用が失われ、毎年３万人もの人が自ら命を絶っているのに、
こんなことでよいのでしょうか。


私は日本を救いたいです。
なんとかしたい。

>>310
プーチンはバイクより柔道が好き
これ常識だよ
馬鹿じゃね？

>>316
KTXの心配しろよバカチョン

>>319
祖国に帰って祖国を何とかしてやれよw

私は日本国を愛しています。私たちの国、日本を救いたい。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>323
おっ、今日のラストスパートだな
免許乞食シコリアン

ホント、チョンって高知県民以上に坂本龍馬が好きなんだな

>>323
　　　 　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::　
　　　　 /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::
　　　　l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　 　　|::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　免許乞食や賛成派、在チョンの願いは
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりだな
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ

モトクロッサーもナンバーが取れれば原付二種免で公道で乗れます。


中免で１０００が乗れて危ないわけがない。

>>326
取れればって、仮定じゃん
仮定前提で話を進めるなよ
そこらへんのゆとりより頭悪く見えるぞ

免許レイシストしばき隊でも結成して新大久保で活動してろや

600SS乗れれば大型取る必要性がなくなる
早くしろ

捕まらない程度に幹線道路ながしている俺の１３００ｃｃのよこを原付で８０〜９０ぐらいで
右を抜かしていく、頭いかれた糞危ない糞餓鬼がやまほどいるんだぜ
そんなやつらに大型なんか乗らせたら1分でガードレールに張り付いてお陀仏か
他人に迷惑かけて大事故昇天は間違いなし
百害あって一利なしだ　大型のりたかったら教習所に半年ぐらいかよって大型の技術を徹底的に
みにつけてこい

大型二輪の扱いに必要な技能レベルが普通二輪と変わらないなら試験場で試験受ければ良い。
普通二輪免許があるなら合格できるはずだから。

俺自身、大型バイクには試験場以外で一度も乗らず、2回めに限定解除した。
今の大型二輪の試験は俺が受けた限定解除時代よりも簡単なんだから余裕だろ？

日本は地域のリーダー、アメリカのパートナーとしても非関税障壁の撤廃を決断すべき
ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
しっかり普通自動二輪免許制度を改革し、非関税障壁を撤廃し、
内需拡大を進めなければならないのだ。

あたらしい「ブロック経済圏」であるＴＰＰにも参加するのに、
こんな理不尽な二輪免許制度の非関税障壁を残しておいていいわけがないです。


安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

TPPにも参加するのに、こんなことでよいのでしょうか？
成長戦略が最重要課題なのに、こんなことでよいのでしょうか？
海外に産業が流出し雇用が失われ、毎年３万人もの人が自ら命を絶っているのに、
こんなことでよいのでしょうか。


私は日本を救いたいです。
なんとかしたい。

>>332
帰国して祖国の平昌オリンピックを何とかしてやれよトンスリアン乞食

傍から見てて思った事書いてみる
・原1→50ccまでで30km/h、2段階右折撤廃、2ケツ×
・原2→125ccまででいい
・普通→600ccまででもいいんじゃね
くらいならアリなんじゃないかと思うわ

車の免許に原2付与は反対だな、原2の実施取り入れるなら肯定するけどさ
もちろん原2の運転レベルがクリアできない場合車の免許もアウトって事でならな
大型は排気量ってよりも300kg超えや100ps超えなんかで分けてもいい気がするな
車なんか車体サイズと積載量だしな、まあバイクは技術面が大きいけどさ

>>306
東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪７００クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

高杉晋作先生辞世の句

「おもしろきこともなき世をおもしろく」

　　　　　　　　　　 _ . =ﾆニニ=- ,,,_
　　　　　　 　 　 ／//三二ニ彡'///ﾐｭ､
　　　 　 　 　 ,ｨ少//三二ニ彡ｲ//}}ﾄﾐ}}ﾊ
　　　　　　　/ji//彡彡r=彡jｿ´⌒ヽ}}ﾄミﾄ}}i
　　　　　　　{iiNｿ´　´ 　 　 　 　 　 }ii川jjii}'
　 　 　 　 　 '{ij|　　　　　　　　　　　{ii川jjﾘ
　　　　　　　　vLz==z,,.　　,.z==z,.　 '.}ji//
　 　 　 　 　 　 l　ｒｒｪﾐ i　　 ｨﾋァ‐　　ト'') i
.　　　　　 　 　 i　 ｀　 i　　　 ｀　　　.::|　 /
　　　　 　 　 　 ':.:..　 /　　　;:. ..　 .::..::レ
.　　　　　　 　 　 ::.:.. ヽc c 　 　 ..:.:::::i
　　　　　　　　　　 :.. 　__ _ __ _　　:.:./
.　　　　　　　 　 　 〉　￣ニ￣ 　 ／/＼
　　　　　 　 　 　 /ハ　　　　　／　/:::::::l＼
　　 　 　 　 　 ／/:::::}｀　ニ　´　 ./::::::::::|:::::＼
.　　　　　　 ／:::/::::::::}　　　　　／::::::/::::|::::::::::}ヽ

高杉先生は、内需が低迷し負のスパイラルに陥っているいまの日本を救うヒントを
教えてくださっている気がします。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。

消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。



国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。

絶対に改革を実現しなければなりません。

>>337
おまえは経済のことがなにもわかってないなｗ

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだ　は反対だ。

俺が大学に受かり、直ぐに普通免許を取りに行ったとき親父から
「車で大学通うのかよ」と言われたんで「原チャリで通う」と言ったら
バイク乗るならバイクの免許も取れ！との事。
興味は無かったけど、金出してくれたんで、大型教習までやっちゃった。（ｗ　
でも、教習でバイクの技術もさることながら、怖さも知り　その後無事故だった
事を思えば、親に感謝している。　

そういう意味において、自分の意見としては　4輪免許に125CCを付帯させるなら
その代わり6時間以上の実地教習を義務化する。　
といいうなら　賛成できるけどね。

大型二輪車免許を欲しがる者に無審査、無料で与えるべきである
そして、二輪車販売店を税金で補助
二輪車専用道路を整備して二輪車への規制を緩和するべきである
三車線ある道路は一車線は二輪車に

コピペしか出来ない朝鮮人！！過去を振り返る勇気も無いのなw
日本人は過去のアネハ一級建築士の耐震偽装事件を知っているから、君の主張は誰も振り向かない。

というより普通自動二輪で750まで乗れるようにして大型免許の教習車が700とか750とかっておかしくなるよね？

SRだけど別にこれでもまんぞくです

反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。

600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。

量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。

つか、中免無くして大自二だけで良いだろ。

あのな、景気激悪だった２年前ですら3.4%成長してるんだぜ。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html

デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は
吹っ飛ぶぞ。
ほっといたって、すぐにしぼむ状況なんだぜ今は。

消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

>>338
あのな、景気激悪だった２年前ですら3.4%成長してるんだぜ。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html

デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は
吹っ飛ぶぞ。
ほっといたって、すぐにしぼむ状況なんだぜ今は。

内閣官房参与を務めるエール大学の浜田宏一名誉教授は、神戸市で講演し、消費税率の引き上げについて、
９日発表されたＧＤＰ＝国内総生産の改定値を例に、「年率にして４％近い成長が、あと２期くらい続くまで待ってもいいと思う」
と述べ、実施の延期や引き上げ幅の緩和が望ましいという考えを改めて示しました。

この中で、浜田氏は、ことし４月から６月までのＧＤＰの改定値が、年率に換算した伸び率で、プラス３．８％に上方修正されたことについて、
「十分に強いとは言えないが、設備投資もかなり回復してきたようで、全般的にはよくなりつつある。
アベノミクスは、非常にうまく働きつつある」と述べました。

そのうえで、浜田氏は、消費税率を予定通り来年４月から引き上げるかどうかについて、「今回のような年率で４％近い成長が、
あと２期ぐらい続けば、供給が需要を上回るデフレギャップが解消する。私はそれまでは待っていてもいいだろうと思う」と述べたうえで、
「日本経済は、デフレと円高で、これまで停滞してきたのだから、やっと直ったからと言ってすぐに消費税を引き上げるのではなく、
少しゆっくり上げていっていいのではないか」と述べ、実施時期の１年先延ばしや、毎年１％ずつの引き上げが望ましいという考えを改めて示しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130909/k10014407881000.html

普通二輪が600までとなると大型二輪の試験車が750だから150ccしか違わなくなる。
この150ccをどう捉えるかだが、かつては750が国内最大の排気量だった。
それを400で区切ったのはその当時としては意味があったのかもしれないが、
今となっては普通二輪と大型二輪の境界線が曖昧になってきてるのは確かだな。

私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は
　日本を救いたい。

安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

TPPにも参加するのに、こんなことでよいのでしょうか？
成長戦略が最重要課題なのに、こんなことでよいのでしょうか？
海外に産業が流出し雇用が失われ、毎年３万人もの人が自ら命を絶っているのに、
こんなことでよいのでしょうか。

普通二輪を廃止して250以上は全て大型二輪で解決だな。試験教習は1000以上。
既存普通二輪は、250まで。
これで非関税障壁も安全確保もokだな。

>>353　違うんです。
大型自動二輪免許を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるのです。
なぜなら普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪（側車つき含む）に乗れる免許なのですから。

それより原付でも学科だけじゃなく実技教習してほしい
あの人たち危ない

>>355 それは３無い運動で教育の場から二輪交通教育を遠ざけた弊害です。
同じことが自転車にも言えます。

すべて現在の４０歳代〜７０歳代のせいです。
本当に情けないです。
自分のケツぐらい自分で拭いてほしい。

後世の我々の世代に負の遺産を残さないでほしいのです。

>>354
同じことだろ。
一種類の免許ですべて乗れるんだから。
ただ単に、お前が大型二輪受からないからからただこねてるだけじゃねーの？

今時大型取れない人っておるの？

>>352>>毎年３万人もの人が自ら命を絶っているのに、こんなことでよいのでしょうか。

あんた一昨日、Yahoo!知恵袋で

『原発事故って正直騒ぎすぎだと思いませんか？日本で毎年3万人自殺しているんだから大したことないですよね？』

と、japan_snake_revenge2（通称、日本蛇）という名前で質問しているよな。これはウケ狙いかｗ

普通自二は250までが適正。

文句があるなら大型取れ

>>358
ここでコピペしてる奴ぐらいでは？

まぁ、乞食と言われて大型免許を取れば良いって言うのはごもっとも。
でも、二輪のETCは需要が少ない、防振、防水なんだから、高いのは仕方ない。
もっと言うのなら、二輪は１人が殆どでどこに行くのも経済効果が少ないんだから、普通車料金で良いと思う。
割引なんて廃止で結構。
高速は、早く走れる恩恵があっての高速なんだから、そこを忘れてはならない。

日本を今一度せんたくいたし申候

坂本　龍馬


私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は・・・
　日本を救いたい。

>>363
うん、だから普通二輪廃止で大型二輪に統合。

>>363
あんた一昨日、Yahoo!知恵袋で

『原発事故って正直騒ぎすぎだと思いませんか？日本で毎年3万人自殺しているんだから大したことないですよね？』

と、japan_snake_revenge2（通称、日本蛇）という名前で質問しているよな。日本を救いたい・・・？ウケ狙いかｗ

>>353　違うんです。 逆なのです。
大型自動二輪免許を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるのです。
なぜなら普通自動二輪免許は大型自動二輪以外のすべての自動二輪（側車つき含む）に乗れる免許なのですから。

普通自動二輪免許自体には排気量制限はありません。
大型二輪の定義が４００超となっていて非関税障壁なのです。

本当は大型二輪なんてこの世に存在しません。
国土交通省では２５１〜はすべて小型二輪自動車です。
大型でもなんでもない二輪を分けているのはおかしい。

だって操作も乗員数も長さも高さも重さも操作も法定速度も乗れる道路も
税金も保険料もすべてすべてすべて全く同じなのだから。

>>366
あんた一昨日、Yahoo!知恵袋で

『原発事故って正直騒ぎすぎだと思いませんか？日本で毎年3万人自殺しているんだから大したことないですよね？』

と、japan_snake_revenge2（通称、日本蛇）という名前で質問しているよな。この人でなしが。

>>363みたいなチョンって坂本龍馬が好きなんだよね
>>363は安重根とか李承晩を持ち出すのがお似合いだよ
次>>363が坂本龍馬使ったら仏罰が降るだろう

あのな、景気激悪だった２年前ですら3.4%成長してるんだぜ。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html

デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は
吹っ飛ぶぞ。
ほっといたって、すぐにしぼむ状況なんだぜ今は。
消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

日本の免許制度は拡大にも縮小にも非遡及的だから無理だね。

中型自動二輪導入時
・すでに免許を持っている人は制限なし
・これから免許を取る人は「中型二輪は400cc以下に限る」

大型自動二輪教習導入時
・古い免許を持っている人は制限なし
・中型二輪免許は普通二輪に変更、実質の効力は変更なし
・これから免許を取る人は普通自動二輪＋大型自動二輪の二階建て

四輪中型車規制導入時
・すでに免許を持っている人は従来の枠内（中型は８ｔに限る）を明示
・これから免許を取る人は５ｔ制限を明記

既得権は制限されないかわりに古い免許枠も拡大しない。無試験で
運転技能を拡大したら安全審査を受けてないのと同じだから当然だ。
これは「可能・不可能」という話ではなくて、「審査を受けているか？」
という話なので、技能に関係なく無審査の人に免許は与えられない。

本来法治国家ではあり得ない遡及法を適用するのは免許乞食の祖国だけ
その理屈をこっちに持ち込んで喚くな
祖国に帰ってやってろ

教習で免許とったのも400�t、いままで乗ってきたバイクも400�t以下のの無技術のガキが
重量300kg近く、馬力トルクは倍以上の大型モンスターにのったらすぐに即死だろう
身の程知らずもはなはだしい、ガードレールにへばりついてお陀仏なら事故処理の渋滞ぐらいの迷惑ですむが
対向車と正面衝突とか人ひき殺したりとか、死んでてもさらに蹴飛ばされ惹かれるぐらいのお前に対する社会からの
憎しみ・不幸が発生する
そんなにおっちにたいのなら公道を走ってる俺に迷惑をかけることなく新幹線にでも飛び込め
時速２００ｋｍぐらいであっちが走ってくるからな

>>370
私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

>>371 不利益変更に対する不遡及の原則であって、規制の緩和は関係ないです。
国民の利益なのだから。

運転者の技能に関係なく、安全審査を受けた証拠＝免許のない人に
運転は許可されません。

>>372
それと本質的な誤解ですが、バイクは危険な乗り物ではありません。
二輪事故の殆どが４輪車のせいで生じているのです。
これは歩行者の事故と連動しています。
つまり二輪も歩行者も交通弱者であり、問題の根本は４輪ドライバーの交通弱者に対する
注意の欠如なのです。
これに対する答えはスバルのアイサイトを全車に搭載することです。

二輪は交差点での右直事故が多いので、対向車や交差点の無い高速道路利用を促すことが
事故の減少につながると思ています。
それには二輪料金の設定、ETC車載器搭載を促し、二輪ETC割引を実施するなどすることが重要です。
管理面ではETC個人情報が把握できることで、高速での二輪の暴走を抑止することもできます。

そのうえで大胆に規制緩和を実行しよう。
本当は普通自動二輪免許ですべての二輪に乗れるべきだ。
そうすればハーレーやBMWも売れるようになるし、国産の高付加価値の日本製400超のバイクも
たくさん売れるようになり、日本の工場も稼働し、雇用も守れ、収入も上がり、税収も増加し
警察官を含めた公務員の待遇も改善するのだ。

>>375　制度を改正すればいいだけです。
早く実施しましょう。

日本を今一度せんたくいたし申候

坂本　龍馬


私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は・・・
　日本を救いたい。

>>377
バカ？
ここは朝鮮じゃないんだよ。

>>378
こっちは間に合ってるから祖国に帰って救ってこいや
このトンスリアン乞食

>>376
4メーカーの本社前、国交省前、各地の教習所と試験場に銅像立てたらやるかもなwww
ついでにマラソンでもしろ

>>377
俺たちにではなく、有田ヨシフや福島みずぽやしばき隊に言え
テメーの在日人脈なら楽勝だろ？www

>>378
あんた一昨日、Yahoo!知恵袋で

『原発事故って正直騒ぎすぎだと思いませんか？日本で毎年3万人自殺しているんだから大したことないですよね？』

と、japan_snake_revenge2（通称、日本蛇）という名前で質問しているよな。日本を救いたい？笑わせんな。

消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

>>384
人や国の事よりテメー自身の事を考えてろバカチョン

>>384
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
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http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
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http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
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最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

本気で考えてるなら、せめてもう少し現実的な落とし所を考えろ。
免許制度改正はあり得ても、免許自動移行はさすがに色々な面で無理があり過ぎる。
無茶な理想ばかり言ってても実現には近づかねーよ。

　　　 　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::　
　　　　 /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::
　　　　l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　 　　|::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　免許乞食や賛成派、在チョンの願いは
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりだな
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ

>>366
言葉遊びが好きだね、ホント

現在の大型二輪の定義が400超
つまり現行の普自二は400より下　意味わかる？

大型二輪がこの世に存在しないと言うのなら日本から出てけばいいじゃん

お前の云う通り操作も長さも高さも重さも法定速度も乗れる道路も
全く同じだから免許ぐらいさっさと取れよ、一発試験でよ

制度改変になっても、改変以降取得の人にしか適用にならないじゃん
今、中免縛りの人は、条件等記載の欄に「但し400cc以下に限る」の一文が入るだけだよ

>>390 不利益変更に対する不遡及の原則であって、規制の緩和は関係ないです。
国民の利益なのだから。

>>389　違うんです。 逆なのです。
大型自動二輪免許を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるのです。
なぜなら普通自動二輪免許は大型自動二輪以外のすべての自動二輪（側車つき含む）に乗れる免許なのですから。

普通自動二輪免許自体には排気量制限はありません。
大型二輪の定義が４００超となっていて非関税障壁なのです。

本当は大型二輪なんてこの世に存在しません。
国土交通省では２５１〜はすべて小型二輪自動車です。
大型でもなんでもない二輪を分けているのはおかしい。

だって操作も乗員数も長さも高さも重さも操作も法定速度も乗れる道路も
税金も保険料もすべてすべてすべて全く同じなのだから。

>>387
私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

>>393
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

>>391
不利益だろうが何だろうが法の不遡及は法治国家では基本原則だ
国民感情や情緒が憲法や法律より上位にあるのは貴様の祖国とその宗主国だけ
一緒するなド阿呆
祖国へ帰れナチュラル犯罪者

なんだこの乞食スレ？
無駄にクソスレたてやがって

>>395 不利益変更に対する不遡及の原則であって、規制の緩和は関係ないです。
国民の利益なのだから。

あのな、景気激悪だった２年前ですら3.4%成長してるんだぜ。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html

デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は
吹っ飛ぶぞ。
ほっといたって、すぐにしぼむ状況なんだぜ今は。
消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

>>397
国民の利益だろうがそんなのは関係ない
正常な法治国家である限り不遡及という大原則は曲げられんよ。
コピペな返答をし、それ以上何もしないなら帰国しろ
今なら佐賀かどっかで1000円で帰国出来るらしいぞ
それか公権力が腐ってる国に移住して金払って免許を買え

大体乞食の言い分は
「俺はF-15に乗れる体力があるから今すぐ乗せろ」と言ってるようなもんだぞ
例え適性のある奴でもまずは初等練習機で訓練するのが当たり前
いきなり乗せるなんて戦時中の国でもやらねーよ馬鹿チョン
戦時中の日本やドイツも末期の敗色濃厚な時期でもちゃんとやっている(カリキュラムの短縮はあったが)
貴様の願望は物理法則をねじ曲げるぐらい馬鹿げたレベル

>>399 不利益変更に対する不遡及の原則であって、規制の緩和は関係ないです。
国民の利益なのだから。

>>400
本当は大型二輪なんてこの世に存在しません。
国土交通省では２５１〜はすべて小型二輪自動車です。
大型でもなんでもない二輪を分けているのはおかしい。

だって操作も乗員数も長さも高さも重さも操作も法定速度も乗れる道路も
税金も保険料もすべてすべてすべて全く同じなのだから。

まあ
今ある普通免許で、ハンドルもブレーキもアクセルもあるから大型トレーラー運転させろっていってるようなもんだな
仮にもそうなっちゃったら日本国中、いたるところで横転やら巻き込みやら正面衝突だらけで死の国になってしまう
中免で大型とかは超え高々にいうのに普免で大型にのせろとは一言もいわないのが不思議ｗ

非関税障壁？日本の行政が、2輪は乗るのに技能が必要でさらに大型は一層の技術が必要として
免許制度つくって国民が不幸にならないようにしているのに、買う人がかぎられてよそから輸出できないと
日本人が課題視するのはおかしなこと　どこの国の乞食なんだ

さっさと大型とってこないと一生あこがれのBMW（ゴミバイク）乗れないぞｗｗｗｗ

F-15を普通Ｆ-１５と大型Ｆ-１５に分けてるようなもんだ。
何も変わらないのにね。

>>404
お前は何を言ってるんだ？(AA略

>>403　日本最大の同盟国アメリカ合衆国にはこのようなバカげた区分はありません。

乞食がBMWをマンセーしてるのは
祖国も常にドイツを見習いﾌﾝﾀﾞﾗﾗｰ
と、おまゆうだからかw

>>406
よそはよそ、うちはうち

何でもかんでも画一化かw
多様性を否定か
なら貴様が世界を支配すれば？w

消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

皆さんの目は節穴なのか。

自分たちの利権と、日本国の存亡と、どちらが大切か考えてほしい。


円安も加速するので、輸入バイクは割高になり売れなくなるだろう。消費税も増税だ。
いっぽう国内メーカーは免許制度改悪のボロボロのEU経済 のあおりを食らって
軒並み二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振だ。

ＴＰＰにも参加する。こんな非関税障壁をそのままにしておいていいわけがないだろ。
ならぬことは、ならぬのです。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、モンゴル、日本、台湾、東南アジア各国、インド、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないのだ。

市場を膨らませなければ国産車も売れない。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
その点も考慮し、二輪免許制度は大幅な緩和に向けて大改革しなければならない時期が来ていると確信しています。

コピペで逃げるんじゃねーよ
卑怯者
正にチョンそのものの行動パターンだな

つーか、４００の何が不満なんだ？
軽いし、トルクあるし、とり回しも楽だろう？最近のはタイヤも太くて立派感あるし
なにより大型より安いし、燃費いいし
いいことばっかりジャン、BMWなんてすぐにひっくりかえりそうなデブバイク買わんでも
４００ｃｃのほうがよほど安心だ
俺も大二自ライダーだけど、今日油断したら、２６０ｋｇ押してて立ちごけしてカウルに擦り傷つけてもうたわ
４００の軽い車体だったらこんな目にもあわなくてすむんだぞｗｗ

ま、そんなに自説の正しさを主張したいなら
全国各地の教習所に銅像立てたら？
ついでに600SSに乗って全国行脚すりゃいいじゃん
途中で捕まっても「不当逮捕ニダ！ｼｬﾍﾞﾁｭニダ！癇癪起こる」とか喚いて
裁判起こせよ、有田ヨシフや福島みずぽ、しばき隊に泣きつけよ

http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Library/2115/mlicense.html

アメリカに移住すれば解決。

CBR400R、ninja400, GSR400
どれも魅力的なバイクだな
一昔前と違って見た目も立派だし
ヤマ発だけ４００クラスめぼしいものないなぁ　ここで愚痴たれてるスレ主のためにも　R4とか出してやれよｗｗ

まぁしかし、車両区分の違う50とか125とかで分けるのならまだしも、400で分けることの理由は見当たらんよなぁ…

あのな、景気激悪だった２年前ですら3.4%成長してるんだぜ。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html

デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は
吹っ飛ぶぞ。
ほっといたって、すぐにしぼむ状況なんだぜ今は。
消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

>>417
貴様の伝家の宝刀である9cmを晒して公開オナニーやってろ
シコリアン乞食

私は日本国を愛しています。私たちの国、日本を救いたい。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

馬鹿が無駄な時間を過ごしている間に消費税は8%に。

>>419
まあ、�@�Aとかあまりに必要性・必然性がないから実現の妥当性がない

今でも教習所で2輪卒検パスしただけの初心者ライダーが公道デビューするのだけでも
恐怖満点であぶなっかしいのに、６００ｃｃのパワーで出られた日にゃ、その日のうちに3〜4人死んでもおかしくないレベル
2輪はまあ、免許制度的にはより厳しくする必要があるね、まじあぶないから初心者マーク必須とか
免許交付されても1年間高速のれないとか、６０ｋｍ以上でないようなECUロム1年間装着義務とか
排ガスやパワー規制は世の流れだから現状でしかたない　パワーほしかったら、規制前の中古車でもどうぞ

原付１種の区分を廃止して四輪付帯にするのも廃止して
二輪に乗るには最低６時間以上の教習を義務づけるなら
大賛成なんだが。

>>420 今消費税上げたら景気腰折れして成長戦略自体がとん挫すると思う。
まあ、壮絶な状態になるのを見てみたい気もするが。

>>422
東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪７００クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

>>421　日本は地域のリーダー、アメリカのパートナーとしても非関税障壁の撤廃を決断すべき
ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
しっかり普通自動二輪免許制度を改革し、非関税障壁を撤廃し、
内需拡大を進めなければならないのだ。

あたらしい「ブロック経済圏」であるＴＰＰにも参加するのに、
こんな理不尽な二輪免許制度の非関税障壁を残しておいていいわけがないです。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

>>402
＞だって操作も乗員数も長さも高さも重さも操作も法定速度も乗れる道路も
税金も保険料もすべてすべてすべて全く同じなのだから。

「操作も」が二回あるのはワザと？あと、「だぜ」と「です」が混ざっている
>>417も文章としては何かおかしいと感じるのだが。

>>425
アメリカに移住しろ糞チョン
ハーレー乗り回しながら売春婦像の隣にバイク乗りの銅像でも立ててろ

>>426
だってチョンだもん
整合性とか論理性なんてお構いなしだもん

普通二輪と大型二輪の区分を統合して現普通二輪は400cc限定つき、
教習車は1000ccにして正しい運転技能を身につけさせる改正をすべき。

まともな主張だと思うけど
銭出して大型とった人がさ悲しむと思うぜ
中&amp;#40629;で600ｓｓのるとか勝手だと思うけど
P/Wレシオ規制とか出力規制がないと
すぐにおしゃかになってしまうだろうけどねｗ

ま、安全運転してりゃ捕まることはまずないから勝手に
乗ればいいんじゃないかね。バイク屋が売ってくれたら
だけど。

>>425
あと、「安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて 本当に困っています」
これは何？どんなふうに困っているの？今日、フォークリフト使える奴が休んで仕事が・・・とかならわかるけど。
ハーレー&BMWを乗らなきゃいけない状況。それどんな状況なの？

きっと乞食の脳内じゃハーレーとBMWは陸海空、更に宇宙でも動く万能メカでコケたりしないし、
クラッシュしても一晩経てば新車同様になる自己修復能力があるんだろ

普通二輪は125まででいいよ

>>434
それでもいいか。
それ以上は全て大型
教習車はGLあたりでどうっすか？

馬力と事故に因果関係が無いなら、二輪の免許は原付免許で全排気量乗れるよう主張すればいいじゃん。なんで半端に普通二輪で750とか言ってるの？

免許改正があっても
現行所持者は400限定

国外ではそうでもここは日本なので
とっとと免許を取って下さい

嫌ならとっとと出てって下さい

BMWなんて有名処内では特に電装系が弱いのにな

>>421　日本は地域のリーダー、アメリカのパートナーとしても非関税障壁の撤廃を決断すべき
ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
しっかり普通自動二輪免許制度を改革し、非関税障壁を撤廃し、
内需拡大を進めなければならないのだ。

あたらしい「ブロック経済圏」であるＴＰＰにも参加するのに、
こんな理不尽な二輪免許制度の非関税障壁を残しておいていいわけがないです。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

もう２輪免許廃止でいいんじゃね？
４輪免許で何でも乗れるようにすればいいじゃん（適当）

>>439

馬鹿の一つ覚えみたいなコピペ恥ずかしい
TPPと各国内の免許制度は全く関係ない
免許制度は日本の国土、交通状況におおじてきめられているので
まったく、国土の広さも、交通状況も異なるアメリカと同じ制度にする必要はない
アメリカみたいなひたすら何百キロもまっすぐなみち、1時間はしっててもすれ違う車もいないような
道は日本にはないのだ、大渋滞、複雑な道路交差、人口密度　一瞬でも注意をおこたれば即座に交通事故をおこすような
日本の道路状況では、4輪よりも100倍も危険な2輪には特別な免許制度が必要で、さらに大型とよばれる大重量車、
大パワー車にはそれよりもさらに数段上の技能が要求される。国民が俘虜の自己で死なないようにするためである。

あのさ所詮バイクは趣味の物なんだよ。
本当に好きなら努力と金出して免許取れよ。
おまえの屁理屈は
ジェットスキーの免許でクルーザー乗せろとか
フォークリフトの免許で大特乗せろってのと大差ねーぞ！

早く実施して欲しい。

４００では交通の流れに乗れず危険だ

>４００では交通の流れに乗れず危険だ
NC700に土下座しろ！

NCはなみの400より余裕で交通の流れにのれます。
低い回転数で最大トルクが出るということはそういうこと。

>>444
俺は大型乗れます、乾燥重量220kg以上、トルク５ｋｇ以上のバイクに乗れます、それを証明してから文句たれろ
それを証明するのが大型2輪免許試験だ

そもそも日本の一般道60kmまで高速100kmまでの道路じゃ、400�tのPWRでも十分オーバースペックだろう！

発進加速はともかく、再加速は排気量が無いとどうにもならない

早くやろう

乞食の理屈を航空機で実現した結果、アシアナ航空が
サンフランシスコ空港でやらかした事故になる

やっぱどう見ても日本人じゃないよな、乞食は
だから何かと日本を救いたいのコピペを連打している。

あのな、景気激悪だった２年前ですら3.4%成長してるんだぜ。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html

デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は
吹っ飛ぶぞ。
ほっといたって、すぐにしぼむ状況なんだぜ今は。
消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

F-15を普通Ｆ-１５と大型Ｆ-１５に分けてるようなもんだ。
何も変わらないのにね。

>>444
>>447

＞公道に出ればリスクは２５０ｃｃだろうが１４００ｃｃだろうが全く同じなんです。
＞二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
＞トルクと事故の因果関係はありません。

400は危険？まさかの自己矛盾だな。あと再加速は普通にギアを落とせばいいと思う。

>>450
馬鹿？
だからフシアナ航空がやらかした事故が起こるんだよ
KTXに轢かれてしまえ屑

議論をすり替えているのはあなたたちではないのですか？
二輪免許の規制緩和のどこが問題なのか、私にはまったくわからない。

TPPにも参加するのに、こんなことでよいのでしょうか？
成長戦略が最重要課題なのに、こんなことでよいのでしょうか？
海外に産業が流出し雇用が失われ、毎年３万人もの人が自ら命を絶っているのに、
こんなことでよいのでしょうか。


私は日本を救いたいです。
なんとかしたい。

>>453
ホントあんたは自分に都合の悪い事、反論の余地もない正論は無視するよな。
>>441の人に何か言い返してみろよ。コピペを使わずに。無理だよな。

>>453
そういうコピペを貼るから
周りは「こいつはチョンだ」と確信を持たれるんだよ

そういえば鮫洲の試験場復活したんでしょ？

>>453
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

まぁ排気量アップはあっても免許自動移行だけは絶対実現しないから安心しろ。

まだやってるのかｗｗｗ

それよりも>>1みたいなのがちゃんと故郷に帰れるように
無償で飛行機に乗せて上げるべきだな

>>441
それと本質的な誤解ですが、バイクは危険な乗り物ではありません。
二輪事故の殆どが４輪車のせいで生じているのです。
これは歩行者の事故と連動しています。
つまり二輪も歩行者も交通弱者であり、問題の根本は４輪ドライバーの交通弱者に対する
注意の欠如なのです。
これに対する答えはスバルのアイサイトを全車に搭載することです。

二輪は交差点での右直事故が多いので、対向車や交差点の無い高速道路利用を促すことが
事故の減少につながると思ています。
それには二輪料金の設定、ETC車載器搭載を促し、二輪ETC割引を実施するなどすることが重要です。
管理面ではETC個人情報が把握できることで、高速での二輪の暴走を抑止することもできます。

そのうえで大胆に規制緩和を実行しよう。
本当は普通自動二輪免許ですべての二輪に乗れるべきだ。
そうすればハーレーやBMWも売れるようになるし、国産の高付加価値の日本製400超のバイクも
たくさん売れるようになり、日本の工場も稼働し、雇用も守れ、収入も上がり、税収も増加し
警察官を含めた公務員の待遇も改善するのだ。

本当に早く実現してほしい。

バイクに対する悪いイメージは、現在の40歳代〜60歳代が反権力の名のもとに
暴走という形でバイクを表現に利用しただけの事であって、実は単なる世代と時代の問題ですので
現在は規制緩和しても完全に大丈夫です。

しかも現在「珍走団」と呼ばれる暴走族は、半グレ集団と称し、もはや暴力団化しているので、
警察も簡単に「準暴力団」として逮捕できる時代になっているので
完全に治安が維持され大丈夫です。

また、ローリング族と呼ばれていた峠小僧も現在は高齢化し、社会人です。
彼らは一時期若かりし頃の感覚でリッタースーパースポーツなどで走っていたようですが、
最近は常習犯はしっかり徹底捜査され、あだ名を当局内で付けられたうえで逮捕、
大規模に実名報道しますので、治安が維持され問題ありません。

高速道路での暴走もヘリで追跡します。
道路ではメガスポーツといえども最高速度を維持できるわけではありませんので、
300�q/hオーバーで走ってるつもりでもせいぜい平均時速は200�q/程度。
最短距離で時速300�qで飛べるヘリには完全に追いつかれ、高性能カメラで写真をとられ
後日逮捕されるので現在では完全に治安が維持され大丈夫なのです。

また、馬力と事故の因果関係がないことは世界中で証明されていますし、
技術の進歩で排気量に関係なく車体は小さくも大きくも造れますので、
馬力や排気量で規制する意味はありません。

安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

TPPにも参加するのに、こんなことでよいのでしょうか？
成長戦略が最重要課題なのに、こんなことでよいのでしょうか？
海外に産業が流出し雇用が失われ、毎年３万人もの人が自ら命を絶っているのに、
こんなことでよいのでしょうか。

あのな、景気激悪だった２年前ですら3.4%成長してるんだぜ。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html

デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は
吹っ飛ぶぞ。
ほっといたって、すぐにしぼむ状況なんだぜ今は。
消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

私は日本国を愛しています。私たちの国、日本を救いたい。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

トンスル職人でもある免許乞食の朝は早い

>>465
普通自動二輪の免許しか持ってないの？

>>420 今消費税上げたら景気腰折れして成長戦略自体がとん挫すると思う。

景気対策の諸減税なんてやっても国民の給与に絶対に反映しないし。
海外の設備投資や労働デモが頻発してる海外の現地人の給与アップにまわるだけ。
海外に5兆円流出するだけ。
まあ、頓挫して税収ほか壮絶な状態になるのを見てみたい気もするが。

今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

日本を今一度せんたくいたし申候

坂本　龍馬


私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は・・・
　日本を救いたい。

大型二輪なんか金さえあれば取れるやろ

日本国内の内需を盛り上げ徹底的な成長戦略国内への設備投資、人への投資を促し、
製造業の国内回帰を進めるような抜本的な成長戦略規制緩和が確実に進められなければ
売国経営者によって５兆円は海外に流出するだけで税収は増えず国家は干上がってしまいます。

手順を間違えてはいけません。
手順さえ間違えなければ税収は後からついてくる。

まだ間に合う。しっかりと判断をしてほしい。
内閣官房参与を務めるエール大学の浜田宏一名誉教授のおっしゃっていることは正しい。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130909/k10014407881000.html

景気激悪だった２年前ですら3.4%成長している。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html
デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は
吹っ飛ぶ。
私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は
　日本を救いたい。

日本は地域のリーダー、アメリカのパートナーとしても非関税障壁の撤廃を決断すべき
ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
しっかり普通自動二輪免許制度を改革し、非関税障壁を撤廃し、
内需拡大を進めなければならないのだ。

あたらしい「ブロック経済圏」であるＴＰＰにも参加するのに、
こんな理不尽な二輪免許制度の非関税障壁を残しておいていいわけがないです。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

>>472
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

■　TPPに参加しても、結局、重要なのは内需の拡大
http://toyokeizai.net/articles/-/13943?page=5

TPPの経済効果に関する政府試算は、TPPへの参加で日本経済が拡大するのは、
海外の需要を国内に取り込むことができるからではなくて、日本国内の需要である消費が増加するからだ、
ということを示している。

日本が世界に発信し続けるためには、内需拡大をはかり、マザー工場、いやマザー市場を日本国内に醸成しなければなりません。
あなたたちの発想は縮小均衡でしかなく、これからの日本には有害です。
なぜなら日本は通商国家だからです。

国内ユーザーの平均年齢が高い点に関しても、その子供たちへの二輪文化交流が進めば
新しい顧客層を醸成することが可能なのです。その可能性は極めて高い。
なぜなら８０年代に普通自動二輪免許を取得している層がまさに４０〜６０代にあたるのだから。
子の文化が親に伝搬しにくいが、親が乗れば子が乗る可能性も高い。

その環境を整えるためにも二輪免許制度の改革が必要です。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は、警察官を含めた公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

私は日本を救いたい。

>>420 今消費税上げたら景気腰折れして成長戦略自体がとん挫すると思う。

景気対策の諸減税なんてやっても国民の給与に絶対に反映しないし。
海外の設備投資や労働デモが頻発してる海外の現地人の給与アップにまわるだけ。
海外に5兆円流出するだけ。
まあ、頓挫して税収ほか壮絶な状態になるのを見てみたい気もするが。

おめでとうございます
今日から、中免で750までのれるようになりました
漏れも、早速ハヤブサを注文しました
来週納車、楽しみ

>>475
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

普通二輪は250迄にするべきだろう。

よしわかった!!!!中免で740ccまでなら俺が許す!!!!

今消費税上げたら景気腰折れして成長戦略自体がとん挫すると思う。
まあ、頓挫して税収ほか壮絶な状態になるのを見てみたい気もするが。

景気対策の諸減税なんてやっても国民の給与に絶対に反映しないし。
海外の設備投資や労働デモが頻発してる海外の現地人の給与アップにまわるだけ。
海外に5兆円流出するだけ。

これが何を意味するかというと、日本企業がこぞって進出した隣国の軍事費に
巡り巡って回っちゃうよ、ってことです。
5兆円あればそうとう兵器造れるんじゃないかなあ。
困ったものです

>>461
コピペを使わずにと言っているのに見事なコピペ貼り。頭が足りてないようだ。
スバルのアイサイトを万能だと勘違いしているのも痛い。
ディーラーにでも行って聞いてこい。バイクの右直事故なんか防げないよ。

私は日本国を愛しています。私たちの国、日本を救いたい。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>483
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;amp;amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;amp;amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

日本国内の内需を盛り上げ、徹底的な成長戦略国内への設備投資、人への投資を促し、
製造業の国内回帰を進めるような抜本的な成長戦略、規制緩和が確実に進められなければ
売国経営者によって景気対策の諸減税５兆円は海外に流出するだけで税収は増えず国家は干上がってしまいます。
今はそのような構造問題があるのです。手順を間違えてはいけません。

景気対策の諸減税なんてやっても国民の給与に絶対に反映しないし。
海外の設備投資や労働デモが頻発してる海外の現地人の給与アップにまわるだけ。
海外に5兆円流出するだけ。

これが何を意味するかというと、日本企業がこぞって進出した隣国の軍事費に
巡り巡って回っちゃうよ、ってことです。
5兆円あればそうとう兵器造れるんじゃないかなあ。困ったものです。

手順さえ間違えなければ税収は後からついてくる。

まだ間に合う。しっかりと判断をしてほしい。
内閣官房参与を務めるエール大学の浜田宏一名誉教授のおっしゃっていることは正しい。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130909/k10014407881000.html

景気激悪だった２年前ですら3.4%成長している。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html
デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は吹っ飛ぶ。
私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は
　日本を救いたい。

>>483
こんな事を平然と書けるお前の事を誰が信用する？
日本を愛しています？日本を救いたい？

先ずは精神病院に行け

いじめは悪い事でしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13101114188

いじめはいじめられる側が１００％悪いですよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12101113942

何故クラス全員での無視はいじめになるのですか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10101112135

何でデブをいじめてはいけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13101114443

日本は地域のリーダー、アメリカのパートナーとしても非関税障壁の撤廃を決断すべき
ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないです。
しっかり普通自動二輪免許制度を改革し、非関税障壁を撤廃し、
内需拡大を進めなければならないのだ。

あたらしい「ブロック経済圏」であるＴＰＰにも参加するのに、
こんな理不尽な二輪免許制度の非関税障壁を残しておいていいわけがないです。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです
安全なバイクなのに普通二輪免許所持者がそのまま乗れない理不尽な二輪免許制度を改正すべき、
と言っているのです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

>>488
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

浜田先生もう一度丁寧にアホでもわかるように総理に説明してあげてください
消費税を上げる悪影響を経済対策でカバーとか本末転倒なことはやめさせてください
過去それで脱却できなかったのだから

私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

坂本　龍馬

私は
　日本を救いたい。

俺はバイクは中免なんだが、車はMTで取った、ぎり高速教習無い時代だった

そして何か知らん間に制度の改変があって、たしか4トントラックまで乗っていいという
中型自動車免許になってた
俺が取った以降に普通免許取った人はトラック乗れない免許らしい

だから制度的にコロッと変えることは出来るのだろう

でもな、トラックとかと違って”大型”バイクは嗜好品なんだと思うのよ
嗜好品でないバイクって、バイク便でも250CCあれば足りるだろ
他の用途は配達系なら原2で十分だし

あとは白バイと自衛隊しか思いつかん

だから今のままの免許制度が続くと思うよ
しかし免許や車検、保険制度の区切りって
なんで50−125−250−400−それ以上なんだろう
（黄色とピンクナンバーの区切りも良くわからん）

人と異なることを恐れるな

http://www.youtube.com/watch?v=x3nGVfymDgk



志を立てるためには人と異なることを恐れてはならない

世俗の意見に惑わされてもいけない

死んだ後の業苦を思い煩うな

目先の安楽は一時しのぎと知れ

百年の時は一瞬にすぎない



君たちはどうかいたずらに時を過ごすことなかれ


吉田松陰

高杉晋作先生辞世の句

「おもしろきこともなき世をおもしろく」

　　　　　　　　　　 _ . =ﾆニニ=- ,,,_
　　　　　　 　 　 ／//三二ニ彡'///ﾐｭ､
　　　 　 　 　 ,ｨ少//三二ニ彡ｲ//}}ﾄﾐ}}ﾊ
　　　　　　　/ji//彡彡r=彡jｿ´⌒ヽ}}ﾄミﾄ}}i
　　　　　　　{iiNｿ´　´ 　 　 　 　 　 }ii川jjii}'
　 　 　 　 　 '{ij|　　　　　　　　　　　{ii川jjﾘ
　　　　　　　　vLz==z,,.　　,.z==z,.　 '.}ji//
　 　 　 　 　 　 l　ｒｒｪﾐ i　　 ｨﾋァ‐　　ト'') i
.　　　　　 　 　 i　 ｀　 i　　　 ｀　　　.::|　 /
　　　　 　 　 　 ':.:..　 /　　　;:. ..　 .::..::レ
.　　　　　　 　 　 ::.:.. ヽc c 　 　 ..:.:::::i
　　　　　　　　　　 :.. 　__ _ __ _　　:.:./
.　　　　　　　 　 　 〉　￣ニ￣ 　 ／/＼
　　　　　 　 　 　 /ハ　　　　　／　/:::::::l＼
　　 　 　 　 　 ／/:::::}｀　ニ　´　 ./::::::::::|:::::＼
.　　　　　　 ／:::/::::::::}　　　　　／::::::/::::|::::::::::}ヽ

高杉先生は、内需が低迷し負のスパイラルに陥っているいまの日本を救うヒントを
教えてくださっている気がします。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。

また今日もトンスル乞食が泣いてるな
せっかくの連休なのに朝からコピペかよw
新大久保でやれよ
免許レイシストしばき隊とか結成してさ

免許乞食って↓に似たツラしてるんだろ
http://hinoe-410.up.seesaa.net/o0480035711858282196.jpg

TPP言うなら国産なのに国内販売出来ない車両が輸入車になるとOKになる摩訶不思議な制度を是正すべきだろ？
海外メーカーや国内メーカーの海外生産を支援してるみたいなモンだ。
国内産業を保護する為にも型式認証を統一すべき。
ただ、フルパワー車が安く買えるようにするんだから大型二輪免許は厳しいままの方が良いと思うぞ。

え？バイク乗るなら普通大型までとるでしょ？もってないとか
あり得ないでしょ？
大型とる金も時間もないやつがバイク維持できるわけないし。
金がないならおとなしく250でも乗ってればいいのよ。
無理に金のかかるバイクを選ぶ必要なんてどこにもない。

>>451

＞公道に出ればリスクは２５０ｃｃだろうが１４００ｃｃだろうが全く同じなんです。
＞二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
＞トルクと事故の因果関係はありません。

400は危険？まさかの自己矛盾だな。あと再加速は普通にギアを落とせばいいと思う。

↑免許乞食は大型のバイクに乗ったことが無いから妄想でしか言えません！
せいぜい原二しか乗ったことが無い中年です…大型に乗れる体力にも年齢制限があることを理解していません。

400ccで「車の流れに乗れず危険だ」という"へたくそ"は免許返上して公道に出ないでくれ。

原付１種はまじで車の流れに乗れず危険だから廃止してほしい。

ま、400じゃ流れに乗れないなんてほざいている時点でお察し
本当はバイクが好きじゃないんだろ
バイクが嫌いか祖国の連中みたいに「バイクは白丁の乗り物、実用車で十分」程度の認識なんだよ
だから今でもコピペに明け暮れている。

■　TPPに参加しても、結局、重要なのは内需の拡大
http://toyokeizai.net/articles/-/13943?page=5

TPPの経済効果に関する政府試算は、TPPへの参加で日本経済が拡大するのは、
海外の需要を国内に取り込むことができるからではなくて、日本国内の需要である消費が増加するからだ、
ということを示している。

日本が世界に発信し続けるためには、内需拡大をはかり、マザー工場、いやマザー市場を日本国内に醸成しなければなりません。
あなたたちの発想は縮小均衡でしかなく、これからの日本には有害です。
なぜなら日本は通商国家だからです。

国内ユーザーの平均年齢が高い点に関しても、その子供たちへの二輪文化交流が進めば
新しい顧客層を醸成することが可能なのです。その可能性は極めて高い。
なぜなら８０年代に普通自動二輪免許を取得している層がまさに４０〜６０代にあたるのだから。
子の文化が親に伝搬しにくいが、親が乗れば子が乗る可能性も高い。

その環境を整えるためにも二輪免許制度の改革が必要です。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は、警察官を含めた公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

私は日本を救いたい。

何かしら反論するかと極わずかなから思っていたが
結局コピペかよ
本当はバイク嫌い確定な。
二度とバイク板に来るな
ハン板か東亜でやれ

日本国内の内需を盛り上げ、徹底的な成長戦略国内への設備投資、人への投資を促し、
製造業の国内回帰を進めるような抜本的な成長戦略、規制緩和が確実に進められなければ
売国経営者によって景気対策の諸減税５兆円は海外に流出するだけで税収は増えず国家は干上がってしまいます。
今はそのような構造問題があるのです。手順を間違えてはいけません。

景気対策の諸減税なんてやっても国民の給与に絶対に反映しないし。
海外の設備投資や労働デモが頻発してる海外の現地人の給与アップにまわるだけ。
海外に5兆円流出するだけ。

これが何を意味するかというと、日本企業がこぞって進出した隣国の軍事費に
巡り巡って回っちゃうよ、ってことです。
5兆円あればそうとう兵器造れるんじゃないかなあ。困ったものです。

手順さえ間違えなければ税収は後からついてくる。

まだ間に合う。しっかりと判断をしてほしい。
内閣官房参与を務めるエール大学の浜田宏一名誉教授のおっしゃっていることは正しい。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130909/k10014407881000.html

景気激悪だった２年前ですら3.4%成長している。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html
デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は吹っ飛ぶ。
私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は
　日本を救いたい。

私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

坂本　龍馬

だからお前の理屈だと原付免許で全排気量乗れるようにって主張すべきなんだよ。
中免で750とか中途半端なのやめろ。

大型教習の解禁後、400ccクラスが目に見えてラインナップが減ったのは
みんな400cc以上に向かってしまったから。つまり乗りたい人はもう免許を
持っているし、そうでない人はスルー。非関税障壁なんて10年以上も前に
なくなってるのだよ。金がないなら原付にでも乗ってろ。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。

普通二輪は400cc以下に限るの但し書きがつくだけだよ。

>>512　違うんです。
大型自動二輪免許を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるのです。
なぜなら普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪（側車つき含む）に乗れる免許なのですから。

to beなんだろ？妥協なんてせずに原付で全排気量って主張しろよ。

日本の法制度上、無条件で拡大は絶対にありえないとは思うけど
こんなところでわめくより規制当局に陳情したほうがいいと思うぞ。
少なくともここでわめいている限り効果はゼロだ。

F-15を普通Ｆ-１５と大型Ｆ-１５に分けてるようなもんだ。
何も変わらないのにね。

>>515　私は各当局が自ら変革することを求めています。別に反権力闘争してるわけじゃないし。

わたしはこの案を独り占めするつもりは毛頭ありません。
各々の方が各々の立場でわたしの案を実践し、手柄を立てていただきたい。
それでええがじゃ。

そしてみんなで実現するがじゃ。

仕事というものは、全部をやってはいけない。

八分まででいい。八分までが困難の道である。
あとの二分はだれでもできる。
その二分は人にやらせて完成の功を譲ってしまう。



それでなければ大事業というものはできない

坂本龍馬

何の成果も出してないのに歴史上の人物と自分を重ねて酔い始めた。そりゃ馬鹿にされるわ。

乞食乙

人生は一場の芝居だというが、
芝居と違う点が大きくある。

芝居の役者の場合は、
舞台は他人が作ってくれる。

なまの人生は、
自分で自分のがらに適う舞台を
こつこつ作って、そのうえで芝居をするのだ。
他人が舞台を作ってくれやせぬ。


坂本龍馬

私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

坂本　龍馬

>>562
ハーレー&ＢＭＷに乗るため、アメリカに日本の二輪免許制度に圧力を掛けてくれと頼むお前は
見事な売国奴だけどな。

>>522への間違い

災害時の移動手段はどうすればいい？
http://allabout.co.jp/gm/gc/408186/

阪神淡路大震災の時に、被災後の移動や救助活動に最も役に立ったと言われたのがバイクでした。
道路には瓦礫が散乱し、ケガ人を運んだり、車の通れない所に物を運ぶ手段はバイクしかありませんでした。
震災発生後の渋滞も回避しやすいということも考えると機動力としては最強です。

売国奴って言うより色々タカる在日だけどな、乞食は
だから日本を救いたいとか言いながら
平然とハーレーマンセー、BMWマンセー出来るんだよ。

災害時は125のオフ車で十分だな。

>>527
東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪７００クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

125とか250とか400とか、国際的には区分がナンセンスwww
今の原付は100cc迄とし、中途半端過ぎるので原付二種はいらない。

普通中型免許は600cc迄にして、車検の有無は300ccで区分しろよ。
そうすれば国際的にも分類が近くなる。

>>528
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;amp;amp;amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;amp;amp;amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

アメリカ的にはGM・クライスラー・フォードの車が売れないとダメなんだよ。
その辺の想像力が欠如しているから免許乞食は薄っぺらい妄想しか出来ないんだよww

元々暴走族対策だったんだし、もう当時のような暴走族は下火に成っちゃって、
今は原付や下手すりゃ徒歩で徒党を組んで歩くような連中さえ出ｔるンだから、
もうそろそろバイクの規制も見直すべきだろう。

ミドルクラスとか法が区分を作ると不自然な需要の山が生まれるから、
むしろ区分を作らずユーザーが自分の体格や技量に合わせて選ぶべき。

125ｃｃ以上はもう統合してもいいと思う。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪７００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

国会各党で「オートバイ議員連盟」設立がひんぱんだ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49366&page=8

　そう、この力を国民はもっともっと具体的に利用すべきだ。
議連とはそういう課題を国民から汲み取り解決に導く存在と考えたいし、信じたい。
たとえ議員の集合離散は常であるとしても、二輪車愛好家議員の”趣味のハナシの集まり”で
議連を終わらせてはダメだという覚悟を、二輪車サイドは肝に銘じておきたい。

だからその議員連盟って基本一年生議員がほとんどだぞ
海千山千の官僚から見りゃ一年生議員とか名前先行のタレント議員なんて
ザコだよ、ヤラレメカだよ。
それに官僚の相手が出来る一年生議員がいたら周りがそんなポストに就かせず、もっといいポストを与えてるよ。
ま、そういう事だから過剰な期待をするだけ無駄
第一、法の不遡及に反するし
国民感情とか情緒が法や憲法を上回るのは乞食の祖国だけだ

>>535
すでに行動を起こしている先生たちがたくさんいます。
私一人ではこれくらいしかできませんが、こういった方たちを応援して、
ぜひ時代のうねりを起こしたい。
そして日本を明るく元気にしたいのです。
お祭り騒ぎでもなんでも起こして日本の明るい未来を築きたいと思います。

経産省、第1回バイク・ラブ・フォーラムを鈴鹿サーキットで開催…9月2日
2013年8月20日(火) 18時00分
http://response.jp/article/2013/08/20/204598.html

経済産業省は9月2日、三重県鈴鹿サーキットで、バイクに関する企業や業界団体、地方自治体とともに、
「世界に通用する素晴らしいバイクという高揚」をテーマに「第1回BIKE LOVE FORUM（BLF） in 鈴鹿」
を開催すると発表した。

ETCの二輪車普及率「極めて低い」...太田国交相 2013年6月29日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2013/06/29/201141.html
太田明宏国土交通相は28日の会見で、オートバイのETC利用の推移について「極めて低い」と、普及が遅れていることを認めた。

自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://response.jp/article/2013/04/24/196697.html
「欧州では排気量600ccまでがミドルクラスだが、日本では400ccと特別。
世界標準に変えていくことが必要。車体が同じなのにパワーが足りない。
日本の道路事情だとミドルクラスがちょうどいいと考えている」と、国内制度の国際協調を訴えた。


二輪車ETC料金を軽自動車の半額に、車種区分新設は二段階で考えるべき
http://response.jp/article/2013/06/27/200951.html

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

坂本　龍馬

日本国内の内需を盛り上げ、徹底的な成長戦略国内への設備投資、人への投資を促し、
製造業の国内回帰を進めるような抜本的な成長戦略、規制緩和が確実に進められなければ
売国経営者によって景気対策の諸減税５兆円は海外に流出するだけで税収は増えず国家は干上がってしまいます。
今はそのような構造問題があるのです。手順を間違えてはいけません。

景気対策の諸減税なんてやっても国民の給与に絶対に反映しないし。
海外の設備投資や労働デモが頻発してる海外の現地人の給与アップにまわるだけ。
海外に5兆円流出するだけ。

これが何を意味するかというと、日本企業がこぞって進出した隣国の軍事費に
巡り巡って回っちゃうよ、ってことです。
5兆円あればそうとう兵器造れるんじゃないかなあ。困ったものです。

手順さえ間違えなければ税収は後からついてくる。

まだ間に合う。しっかりと判断をしてほしい。
内閣官房参与を務めるエール大学の浜田宏一名誉教授のおっしゃっていることは正しい。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130909/k10014407881000.html

景気激悪だった２年前ですら3.4%成長している。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html
デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は吹っ飛ぶ。
私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は
　日本を救いたい。

消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。



国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。

絶対に改革を実現しなければなりません。

■　TPPに参加しても、結局、重要なのは内需の拡大
http://toyokeizai.net/articles/-/13943?page=5

TPPの経済効果に関する政府試算は、TPPへの参加で日本経済が拡大するのは、
海外の需要を国内に取り込むことができるからではなくて、日本国内の需要である消費が増加するからだ、
ということを示している。

日本が世界に発信し続けるためには、内需拡大をはかり、マザー工場、いやマザー市場を日本国内に醸成しなければなりません。
あなたたちの発想は縮小均衡でしかなく、これからの日本には有害です。
なぜなら日本は通商国家だからです。

国内ユーザーの平均年齢が高い点に関しても、その子供たちへの二輪文化交流が進めば
新しい顧客層を醸成することが可能なのです。その可能性は極めて高い。
なぜなら８０年代に普通自動二輪免許を取得している層がまさに４０〜６０代にあたるのだから。
子の文化が親に伝搬しにくいが、親が乗れば子が乗る可能性も高い。

その環境を整えるためにも二輪免許制度の改革が必要です。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は、警察官を含めた公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

私は日本を救いたい。

私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

坂本　龍馬

>>536
たくさんいるというが
具体的にあげてみろやニセバイク乗り
コピペ以外で反論してみろやチョン

>>543　たくさんいるよ
国会各党で「オートバイ議員連盟」設立がひんぱんだ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49366&page=8

　そう、この力を国民はもっともっと具体的に利用すべきだ。
議連とはそういう課題を国民から汲み取り解決に導く存在と考えたいし、信じたい。
たとえ議員の集合離散は常であるとしても、二輪車愛好家議員の”趣味のハナシの集まり”で
議連を終わらせてはダメだという覚悟を、二輪車サイドは肝に銘じておきたい。

税金投入する必要がない景気刺激策なんだから、税金ばらまく補助金よりは効率が高いです。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ


いいか、年間税収５０兆の国で４８兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。人件費倒産と言われてもしかたないのでは？


内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。

治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。

増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

アメリカ合衆国ではこんな区分は存在しないし、やはり普通二輪と大型二輪が統合されて
現普通自動二輪免許所持者も制限なく乗れるのが筋ですよね。
最低でも７００まではそのまま普通自動二輪免許で乗れるべき。

馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだから。

安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。

>>546
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして６００ベースの４００ばかり発売され重さも６００と変わらないのに中免で600に乗れないんでしょうか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059321110

テレビ東京が地震で被害にあっている人が多数いるにもかかわらずアニメを放送して多くの人の非難を浴びていますが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059283910

なのはが好きな人ってロリコンですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359283858
　
原発の放射線の影響で奇形児が生まれたら育てますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1358691768

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259863082

先日、『巨乳は邪道、貧乳は正義』なんていう文章が書かれ、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889802

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

何で日本はアメリカの同盟国なのに拳銃の所持が何時までもできないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889687

アニメ規制反対を公約にした議員が何連敗もしていますが、アニメ規制にどうして反対するのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359892758

石原都知事が大差で再選し、アニメ規制反対はの共産党の小池が大差で負けましたが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1159882096

原付二種で高速道路を走ったら通行料金を取られますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359856633

福島の食べ物は汚染されているって言ったらどうして風評被害や差別扱いになるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360102583

津波が来たらまた街がめちゃくちゃになるのにどうして多額の税金を使って東北地方を復興させないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1160101866

免許乞食の知恵袋での質問
　
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と 現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085

この声優さんの容姿ってぶっちゃけどう思いますか？
http://ksrd.yahttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1055990585

レプリカやSSに乗る人ってどうして気持ち悪いオタクが多いのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153945776

作業所に通う障害者の人達ってどうして発展途上国の人たちより生産性が低いのに、給料が少ないって文句を言うのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1351871013
　
あるアニメの中で、未成年がアダルトゲームなどを大量に購入しているという設定・表現は極めて不適切だと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1056231715

深夜のアニメで、過激な性描写が多く見られる。原作は18禁アダルトゲームのようだが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1356231563

ガンダムMk-?ってストライクガンダムより性能が低いですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354704148
　
オタクというのはどうして自分の趣味を人に押し付けようとするのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1154702336　
　
ヲタクの人ってどうしてマナーが悪く、最悪な性格をしているのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452408519

アニオタ乞食の知恵袋
　
何で中免で乗れるツアラーがないのに中免で600に乗れるようにしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061488540

何で福島の農家は野菜が放射性物質で汚染されているのに政府に言われる前に自主的に出荷禁止にしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1261473337

タケノコなどからも基準値以上の放射能が検出されましたが、放射能での健康被害を防ぐため福島産の全ての食料の出荷を禁止すべきだと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461464969

東北の復興に２０兆円かかるみたいですが、何で増税してまで過疎地を復興させる必要があるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1361442788

福島の人ってどうして今まで原発を立てて税金の面や医療・福祉・財政のすべての面で優遇されているのに、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1161441646

何でカワサキは売れないER-4ｎを廃止してVERSYS400を作らないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461441409

どうしてオタクはアニメキャラしか愛せないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461416979

>>546
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

オートバイ議員連盟も免許条件の無条件拡大なんて馬鹿げたことは
ま〜ったく考えてないからあきらめな。

>>544
具体的じゃねーよ！馬鹿
具体的って辞書で調べろチョン

日本人に成り済ましたチョン
バイク乗りに成り済ましたチョン

>>535に記されるように単なる一年生議員とタレント議員の集まりだよそれ
乞食にはきっと憲法や法を超越した存在だと思ってるんだろ

免許乞食「俺の意見が絶対正義であり反対意見は全て悪である。議論の余地などない」

>>553
すでに行動を起こしている先生たちがたくさんいます。
私一人ではこれくらいしかできませんが、こういった方たちを応援して、
ぜひ時代のうねりを起こしたい。
そして日本を明るく元気にしたいのです。
お祭り騒ぎでもなんでも起こして日本の明るい未来を築きたいと思います。

経産省、第1回バイク・ラブ・フォーラムを鈴鹿サーキットで開催…9月2日
2013年8月20日(火) 18時00分
http://response.jp/article/2013/08/20/204598.html

経済産業省は9月2日、三重県鈴鹿サーキットで、バイクに関する企業や業界団体、地方自治体とともに、
「世界に通用する素晴らしいバイクという高揚」をテーマに「第1回BIKE LOVE FORUM（BLF） in 鈴鹿」
を開催すると発表した。

ETCの二輪車普及率「極めて低い」...太田国交相 2013年6月29日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2013/06/29/201141.html
太田明宏国土交通相は28日の会見で、オートバイのETC利用の推移について「極めて低い」と、普及が遅れていることを認めた。

自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://response.jp/article/2013/04/24/196697.html
「欧州では排気量600ccまでがミドルクラスだが、日本では400ccと特別。
世界標準に変えていくことが必要。車体が同じなのにパワーが足りない。
日本の道路事情だとミドルクラスがちょうどいいと考えている」と、国内制度の国際協調を訴えた。


二輪車ETC料金を軽自動車の半額に、車種区分新設は二段階で考えるべき
http://response.jp/article/2013/06/27/200951.html

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

わたしはこの案を独り占めするつもりは毛頭ありません。
各々の方が各々の立場でわたしの案を実践し、手柄を立てていただきたい。
それでええがじゃ。

そしてみんなで実現するがじゃ。

仕事というものは、全部をやってはいけない。

八分まででいい。八分までが困難の道である。
あとの二分はだれでもできる。
その二分は人にやらせて完成の功を譲ってしまう。



それでなければ大事業というものはできない

坂本龍馬

排気量ではなく出力と重量で分けるべきだとは思うけどね>免許
でも正直、160センチとかの人に重さ300キロオーバーの車種とか乗させちゃいかんと思うよ。
平地で一人で起こせないバイクは販売しちダメだとも思うので、免許には重さ制限付けるべきだけど、ハーレー爺が猛反対するだろうなw

>>560 それはバイクの購入時に各々が選択すればいいだけ。

近所のスーパーにお買い物に行くのに４トン車使ってる奥さんがいますか？

私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。

縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。
成功すればこのスキームは横展開が可能だ。

もし、この程度の二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など、絶対に克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は
　日本を救いたい。

>>560
確かに立ちごけして、自分一人の力で起こせないバイクに乗られちゃ迷惑だわな。
渋滞や事故に繋がるわけだし。そのへんの対策はあって然るべき。

行政における税収とは企業における「付加価値」が勝手に転がり込んでくるようなものなのだから、
そのかわりに企業努力に該当する「国民が幸せになるしくみ、成長戦略」が伴わなければ
途端に財政の収支がアンバランスになるのは当然なのだ。

いっぽう、声のデカい世界市民感覚の間違った経営者は、
答えを単なる人件費削減に求め、発展途上国への産業流出、技術流出、雇用の喪失、
生活不安、自殺増加となり、税収の減少となっている。
そんな企業は自業自得だが自らのブランド価値毀損に苦しみ、
結局海外の資本家に自国の企業価値を売り渡しているような状況だ。

また、高額所得者の税優遇が税収減に拍車をかけ、急速に中間所得層が失われ
国力の減退、国家保障の根幹まで揺らぎかねない状況となっている。

私はこの状況を見過ごすことはできないです。
消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

>>563　４輪に例えた場合、側溝に脱輪したクルマを自分一人のチカラで必ず持ち上げられますか？
それと同じくらい不毛な議論です。
むしろ状況に応じて他人の助けを借りる知恵を教育したほうがよっぽど安全教育となるのでは？

安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

私は北方領土をロシア娘とИМЗ-УРАЛウラルで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

坂本　龍馬

>>560
立ちゴケに対処できない奴は原付だろうが乗せちゃ駄目だね
排気量でなく出力ってのは俺も昔から思ってた
NS400に乗れてSR500に乗れないのはおかしいだろってさ

>>565
だから、自分一人の力で起こせないバイクに乗られちゃ迷惑だって話だよ。
道の真ん中で立ちごけして、後ろに止まっているドライバーにわざわざ車から降りてもらって
バイク起こすのに協力してくれって頼めばいいって考えか？
ホント自分勝手な考えだね。迷惑を掛ける前に迷惑を掛けないようにするという発想はないのか。

>>570　規制で制限する話ではない。そのためのJAFではないのですか？
http://www.jaf.or.jp/bike/

http://www.jaf.or.jp/rservice/movie/index.htm
二輪も本当に安心安全ですよね

バイクの購入時に各々が選択すればいいだけ。

近所のスーパーにお買い物に行くのに４トン車使ってる奥さんがいますか？

>>570　４輪に例えた場合、側溝に脱輪したクルマを自分一人のチカラで必ず持ち上げられますか？
それと同じくらい不毛な議論です。
むしろ状況に応じて他人の助けを借りる知恵を教育したほうがよっぽど安全教育となるのでは？

>>571
JAFが来てくれるから、その到着までは人に迷惑が掛ってもいいという考えか。
吐き気がする自己中心的な考えだな。
>>573
二輪の立ちごけと四輪の脱輪は、発生しえる状況を鑑みればまったく別の現象であり、
その対処法からして例え話にならない。個々で解決できる問題と、それ以外だ。

立ちゴケくらい周りの人に声かけて手伝ってもらえばいいんよ。
一人で起こせないバイクで携帯も通じない山奥までいくのなら
それは危険予測が足りないだけ。

こういうことでもお金が世の中に回って成長するのです。
いまは70年代と違って、24時間コンビニやってるし、ビジホもたくさんあるし、全国津々浦々高速道路が張り巡らされ、ガソリンスタンドも24時間やっていて、警察が優秀だから女の子でもソロツーできるほど治安がよく、どこからでも携帯電話で連絡できる時代なのだ。

この世界に稀に見る素晴らしい日本独自の魅力的な資産を活用し、日本を元気にしたい。

早く実現しよう。
日本の未来のために。

>>576
だったら祖国の治安を何とかしろや

>>572
田舎ならおっさんがたまにちらほらと

免許乞食って知恵袋で質問だけしてあとは放置なんだね
いったい何がしたいのかな？

ただの愉快犯兼
日常のストレスをこの板や知恵袋で発散してるだけの在日
それが免許乞食

私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

坂本　龍馬

普通二輪を250以下に縮小、自動車免許の付帯免許に
250越えは年齢制限25才以上に。都道府県議員、衆議院議員の被選挙権と同じにさぁ。
400越えは参院議員や知事並みの30才以上にしても良いかもな（Ｗ
普通自動車免許の年齢制限　を１５歳以上に緩和。
義務教育終われば社会人。車運転できなければ使い物にならないでしょ。
普通免緩和を問題と思うなら、小型４輪免復活だな。

おまいら妄想ばっかの妄想乞食だなｗｗｗｗ
あと5年たったら俺は億万長者になるといったレベルだぞｗ

まあ故人の自由だ　一生かなわぬ夢でもみて、免許も金もなくさっさとくたばれｗｗｗｗ

　　　 　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::　
　　　　 /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::
　　　　l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　 　　|::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　免許乞食や賛成派といった在チョン共の願いは
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりだな
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ

>>582-584
見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれの範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

二輪車は災害でも大活躍しています。
JAPAN-EARTHQUAKE　Vol.13　被災地で活躍する“迷彩色”　Copyright 2011 The Sankei Shimbun & Sankei Digital
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/Earthquake/201103/17/jieitai/

東日本大震災・復興への第一歩　被災地に二輪車を活かす
http://www.nmca.gr.jp/safety/utility/201105.html
「間一髪でした。高台から見ていた知人は、私のバイクが通ったすぐ後に津波がきたんだと教えてくれました。
私にとってこのバイクは、本当に"命の恩人"です」


先陣を切って活躍する自衛隊のオートバイ
http://www.youtube.com/watch?v=uZ5Sr_VoC9g

富士総合火力演習　自衛隊偵察バイク
http://www.youtube.com/watch?v=rJLu_3U0ag0

あのな、景気激悪だった２年前ですら3.4%成長してるんだぜ。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html

デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は
吹っ飛ぶぞ。
ほっといたって、すぐにしぼむ状況なんだぜ今は。

消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

日本を今一度せんたくいたし申候

坂本　龍馬


私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。
もともと増税は社会保障費に１００パーセント充当されるはずなのだから。

早く実施してほしいです。


私は・・・
　日本を救いたい。

中免持ちが大型取られたら腕前の差が露呈するから反対しているだけなんだろ反対派は。

イコールコンディションになったらかてないもんな

>>589

いいえ。400cc以上のバイクに乗りたきゃ大型自動二輪免許を取得すればいいだけの話だから。

>>589
本当はバイクに興味無いか嫌いだからそういう事が言えるワケだ
乗りたい又は好きだという人は黙って免許を取りに行ってる(行った)し。
趣味でもあるわけだから金だの腕がどうのこうのは関係ない

EUでは2013年からこうなったらしいぞ

AM免許：排気量50cc以下、及び最高速が45Km/ｈ以下の二輪もしくは三輪。取得可能年齢は16歳
A1免許：排気量が125cc以下、且つ最高出力が11KW以下、PWRが0.1以下のもの。取得可能年齢は16歳
A2免許：排気量制限なし。最高出力が35kWを越えないもの。取得可能年齢は18歳
A免許：無制限。ただし取得可能年齢は20歳で、A2の免許取得2年後より取得可能。

ここは日本だ衰退するEUの真似をする必要はない

その通り。したがってアメリカの真似をする必要もない。

アメリカは同盟国だ。

アメリカの制度に会わさないと有事の時に大変なことになる

早くやろう

国土も気候も民族構成も違うのに合わせてもロクな事がない
換骨奪胎なんて知らないんだろうな
流石何でも丸パクリ思考なチョンだな乞食は
さっさとアメリカに移住して黒人とベトナム人憎まれてリンチされてしまえ

大型取ればいいだけの話なのに、なんでそんなに取るのがイヤなのww

>>592 EUはそれで財政再建もままならない危機に直面している。
一方アメリカ合衆国は製造業の国内回帰、成長戦略を実現しつつあり、
堅調な経済推移を果たしている。
アメリカ合衆国に学ぶべきだ。

学ばなくてよろしい。教習所に行けばいい話。

免許制度を改正して普通自動二輪免許で700まで乗れるようにすれば４０１〜７００までの需要が高まるし
外車のミドルクラスって４０１〜７００�tに集中してるから輸入や販売店増加。販売体制もしっかり整うから
サポートサービスも充実するし、保守部品も安く手に入るようになって非関税障壁が改善され、
市場そのものが広がるから業界も活性化し、国産車・日本国内生産の４０１〜７００�tもたくさん売れるようになって、
雇用も確保されるし、国も財政出動がいらない景気浮揚策だから税収が増えて、
警察官を含めた公務員の待遇改善にも強く貢献するんだけれどね・・・。

本当に早く実施して欲しいと切に願ってます。

安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

私は北方領土をロシア娘とИМЗ-УРАЛウラルで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

日本車は危険だから普通二輪免許で乗らせちゃいけないな。

>>603
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪７００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

米国が今も消費税を導入しない「もっともな理由」
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0916/pre_130916_8133477792.html

個人の主義主張とは別に、反対であれ、賛成であれ公正な議論こそが重要であると考えているが、
今回の消費税の集中点検会合の人選はあまりにも偏向しすぎではないか。
特に最終日の8月31日の第2回目の経済・金融の有識者の会合のメンバーに、増税そのものへの反対を明確に唱える人は1人もいなかった。

これでは増税を実施するか否かの判断ではなく、増税を前提にその方法論が話し合われているだけであり、
別の日程の会合では単なる陳情に終始していたと言われても仕方ないような内容だった。

「最初から意図的に方向を決めるのではなく、議論を集約してそのまま総理に報告したい」とした甘利明経済再生担当相の意向にも反しているし、
増税賛成者のみで語られた会合結果を伝えられても安倍晋三首相とて困るだろう。

あのな、景気激悪だった２年前ですら3.4%成長してるんだぜ。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html

デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は
吹っ飛ぶぞ。
ほっといたって、すぐにしぼむ状況なんだぜ今は。

消費増税にともなう景気対策としてばらまかれる金に群がろうとしている輩が
すぐに上げろと大騒ぎしているが、それはまずいです。

いまやったら規制緩和などの成長戦略そのものが実現できなくなる。
もう少し待たないと規制利権が残ったまま、景気対策と称してばらまかれる金は
世界市民感覚の売国経営者たちを通して海外に流出するだけだ。

しっかり考えるべきだ。


今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚に二輪免許制度の緩和大改正など
すべての成長戦略、規制緩和、 公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから
伝家の宝刀を抜くべきだ。

消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。

どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。

日本国内の内需を盛り上げ、徹底的な成長戦略国内への設備投資、人への投資を促し、
製造業の国内回帰を進めるような抜本的な成長戦略、規制緩和が確実に進められなければ
売国経営者によって景気対策の諸減税５兆円は海外に流出するだけで税収は増えず国家は干上がってしまいます。
今はそのような構造問題があるのです。手順を間違えてはいけません。

景気対策の諸減税なんてやっても国民の給与に絶対に反映しないし。
海外の設備投資や労働デモが頻発してる海外の現地人の給与アップにまわるだけ。
海外に5兆円流出するだけ。

これが何を意味するかというと、日本企業がこぞって進出した隣国の軍事費に
巡り巡って回っちゃうよ、ってことです。
5兆円あればそうとう兵器造れるんじゃないかなあ。困ったものです。

よそはよそ、うちはうち
この国が嫌なら出ていけ！
本当の祖国に帰国するなりアメリカやドイツに移住すればいい

手順さえ間違えなければ税収は後からついてくる。

まだ間に合う。しっかりと判断をしてほしい。
内閣官房参与を務めるエール大学の浜田宏一名誉教授のおっしゃっていることは正しい。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130909/k10014407881000.html

景気激悪だった２年前ですら3.4%成長している。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html
デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は吹っ飛ぶ。
私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は
　日本を救いたい。

免許とる金も時間もやる気もない人は乗らなくて結構です。

努力しない人に大型のバイクを乗る資格は無いって事だ。

本田宗一郎先生も『チャレンジして失敗することを恐れるよりも、
何もしないことを恐れろ』と言っている。
教習所に行かなければ何も変わらない。

提案:みんなでファーストクラスの韓国行きチケットをプレゼントしよう

>>612
ホンダも莫大な利益を上げている主力市場アメリカ合衆国の、
アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。

TPPにも参加するのに、こんなことでよいのでしょうか？
成長戦略が最重要課題なのに、こんなことでよいのでしょうか？
海外に産業が流出し雇用が失われ、毎年３万人もの人が自ら命を絶っているのに、
こんなことでよいのでしょうか。

車検のない250ccと車検のある400cc超しか売れていない。
つまり非関税障壁なんて最初からない。
乗りたければ教習所に行けばいい。

私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

坂本　龍馬

たまには坂本龍馬や高杉晋作以外の有名人出せよ
バイクと関係ないだろ
本田宗一郎とかポップ吉村等バイクに関係のある有名人か
本当の祖国の有名人でやれよ
シコリアンでレイシストな免許乞食

人と異なることを恐れるな

http://www.youtube.com/watch?v=x3nGVfymDgk

志を立てるためには人と異なることを恐れてはならない

世俗の意見に惑わされてもいけない

死んだ後の業苦を思い煩うな

目先の安楽は一時しのぎと知れ

百年の時は一瞬にすぎない


君たちはどうかいたずらに時を過ごすことなかれ

吉田松陰

>>618
大して変わらねーよ屑チョン
貴様にお似合いなのは安重恨と李承晩だけだ

手順さえ間違えなければ税収は後からついてくる。

まだ間に合う。しっかりと判断をしてほしい。
内閣官房参与を務めるエール大学の浜田宏一名誉教授のおっしゃっていることは正しい。
http://mainichi.jp/select/news/20130904k0000m020142000c.html

景気激悪だった２年前ですら3.4%成長している。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4400.html
デフレが全然収まってない状況で、消費税増額なんかしたら、確実に景気回復は吹っ飛ぶ。
私はまずはこの成長戦略を通して、日本国の古い仕組み、苔むした体質を改革したいです。
縦割り行政の弊害を乗り越え、あらゆる体質改善ができるかどうかの試金石だ。

もし二輪免許制度の非関税障壁撤廃程度の規制緩和、行政改革、成長戦略すら実行できなければ
社会保障や財政などそのほかのあらゆる難題など克服できるわけがないのです。

早く実施してほしいです。


私は
　日本を救いたい。

スレタイの全角数字が底辺臭を醸し出してるw

>>618
しかし、あなたは現実には何の行動も起こさず、匿名の掲示板で自分の我が儘をコピペでまき散らすだけだ。
『いたずらに時を過ごすことなかれ』言葉を知っていても意味を解せないとは、頭蓋の中に脳が入っているのか疑うな。

>>622
人生は一場の芝居だというが、
芝居と違う点が大きくある。

芝居の役者の場合は、
舞台は他人が作ってくれる。

なまの人生は、
自分で自分のがらに適う舞台を
こつこつ作って、そのうえで芝居をするのだ。
他人が舞台を作ってくれやせぬ。


坂本龍馬