【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 9【JOG】
1 ：７７４ＲＲ：
YAMAHA製2st原付一種スクーターの話題なら新旧の車種を問わずに書き込みOK
縦型・横型・海外モデル等々の2サイクルモデルの為のスレッドです。
・YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
・ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
・ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
・リコール改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
・ヤマハバイク用語辞典
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/
・バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
・ヤマハスクーター形式名一覧古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
前スレ
【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 8【JOG】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367757287/
縦型・横型・海外モデル等々の2サイクルモデルの為のスレッドです。
・YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
・ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
・ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
・リコール改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
・ヤマハバイク用語辞典
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/
・バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
・ヤマハスクーター形式名一覧古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
前スレ
【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 8【JOG】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367757287/
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>>1
ご苦労であった
ご苦労であった
3 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 14:19:41.02 ID:QpY8Q8Gs
1乙
1乙
ミントのリアに入れられる10インチホイールないかな
ジョグZRはサイズ合わなかったんだけどCジョグの入ったりしないだろうか
ミントのリアに入れられる10インチホイールないかな
ジョグZRはサイズ合わなかったんだけどCジョグの入ったりしないだろうか
横jogってほぼ全部寸法おなじでしょ
ワッシャーで対処できそうにない誤差なら全部むりじゃない？
ワッシャーで対処できそうにない誤差なら全部むりじゃない？
パラライザー3つけてるひといる？
osyu
質問です。所謂3KJの最終型の車両なんですが火が飛ばなくなりました。
パーツナンバーを調べるとコイルやCDIの型式がこの最終だけ違います。
配線カプラーの形状はさておき、2stメットイン系のコイルやCDIは使えるものなのでしょうか？
配線は作り替える事はするという前提で。
パーツナンバーを調べるとコイルやCDIの型式がこの最終だけ違います。
配線カプラーの形状はさておき、2stメットイン系のコイルやCDIは使えるものなのでしょうか？
配線は作り替える事はするという前提で。
10 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 10:56:58.61 ID:lS9osw4c
あ、上げさせてもらいます。
通勤時のライバルだった小僧が我が社に入社し俺が教育担当になった
これからも毎日バトル……
13 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 20:23:05.52 ID:gq2+lMCA
質問なんですが、ビーノ(SA10J)で前輪にあるバネ？なんですがこれに名前ってありますか？
http://i.imgur.com/GZw5RLk.jpg
http://i.imgur.com/GZw5RLk.jpg
>>13
ヤマハの部品検索で調べろよ
ヤマハの部品検索で調べろよ
>>14
調べてみます
調べてみます
てっか ブレーキ限界超えてる？
17 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 21:33:46.54 ID:oRXR6/hO
ブレーキ限界もなにも画像見る限り
まだ全然ブレーキの引き調節してないみたいなんだけど
まだ全然ブレーキの引き調節してないみたいなんだけど
外した状況？ｗ
バネでなくブーツだろ
それは靴や
>>20
ブーツっていうんですか？
ブーツっていうんですか？
ヤマハサイトで調べられるけど
サイトでは部品は買えないのが不便
サイトでは部品は買えないのが不便
これ単品で部品出るんだな
俺もワイヤーとセットかと思ってたｗ
俺もワイヤーとセットかと思ってたｗ
>>25
ただ、ブーツ破れてるんなら、中のワイヤーの錆具合と、動かしてみて抵抗が無いか調べてね
ブーツ破れるほどならワイヤーの劣化も考えて、ワイヤーごと交換のがいいかもしれない
>>26
そうそう、おれもそう思ってたけど調べてびっくりしたｗ
ただ、ブーツ破れてるんなら、中のワイヤーの錆具合と、動かしてみて抵抗が無いか調べてね
ブーツ破れるほどならワイヤーの劣化も考えて、ワイヤーごと交換のがいいかもしれない
>>26
そうそう、おれもそう思ってたけど調べてびっくりしたｗ
カウルさえ外したことないので一度バラしてみようと思います
ブレーキは大事だからね
でも異音はたぶんドラムの内部、シューの鳴きかもしれない
残量があれば、ヤスリでちょっと面取りすればならなくなると思う
まぁ、音を気にしなけりゃ問題ないんだけどね…
シュー残量なかったら迷わず交換してやってね
でも異音はたぶんドラムの内部、シューの鳴きかもしれない
残量があれば、ヤスリでちょっと面取りすればならなくなると思う
まぁ、音を気にしなけりゃ問題ないんだけどね…
シュー残量なかったら迷わず交換してやってね
シュー鳴きは「キー」とか「ビビビ」とかいうのは聞いたことがあるけど…なんだろそれ？？？
とりあえず開けて確認のほうがいいとおもうけど、効きは問題ないの？
とりあえず開けて確認のほうがいいとおもうけど、効きは問題ないの？
ごめん ヤマハ ベーシックジョグのターボフィルターって存在してる？
メインジェットは72-74番まで買って有るんだけど。
メインジェットは72-74番まで買って有るんだけど。
まぁ、せっかくだし一回フロントはずしてみたら？
グリスアップ、内部清掃、シューの残量確認と面取り、ついでにワイヤーの抵抗有無
そこまで調べておけば、また安心して乗れると思う
その後でブーツ注文するか、ワイヤー注文するか、ついでにシュー交換するか、と判断でいいんじゃないかな
グリスアップ、内部清掃、シューの残量確認と面取り、ついでにワイヤーの抵抗有無
そこまで調べておけば、また安心して乗れると思う
その後でブーツ注文するか、ワイヤー注文するか、ついでにシュー交換するか、と判断でいいんじゃないかな
>>34
デイトナで車種検索でJOG-ZR用で一応でるけど、詳しくみれない…なんで？
一応、オクで出てる
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x294504522
デイトナで車種検索でJOG-ZR用で一応でるけど、詳しくみれない…なんで？
一応、オクで出てる
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x294504522
>>36
ほい
ttp://paint-custom.seesaa.net/article/98691722.html
調べれば、もうちょい詳しい情報出ると思う
シューの面取りとかグリス塗る場所とか調べとくと捗るよ、がんばって
ほい
ttp://paint-custom.seesaa.net/article/98691722.html
調べれば、もうちょい詳しい情報出ると思う
シューの面取りとかグリス塗る場所とか調べとくと捗るよ、がんばって
>>37
サンクス 品番で情報確認した 普通に使えるわ
サンクス 品番で情報確認した 普通に使えるわ
ヤフオクとかに出てる純正コピーのエアクリフィルター使ってる人いないかな？
純正交換してから気づけば2年経ってるので性能に差が無さそうなら買おうかと思ってる
純正交換してから気づけば2年経ってるので性能に差が無さそうなら買おうかと思ってる
ブーツの代わりに自転車のスタンドのバネを使うとかなり良い具合になるぜ
↑変な釣り針だなぁ
ホシュ
刻印3ＹＫ004Ｌ06のキャブレター手に入れたんだが、これ元はなにについてたものかわかる人いたらヘルプ！
47 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:22:08.40 ID:wIwUd1rs
ボアアップ チャンバー フィルターならメインジェットは１００くらいでいいのか
まあ１日で１０キロほどしか走らないだから
やめとけ
やめとけ
>>47
特注で150番ぐらい作れば薄いことはまず無いんじゃない？ｗ
特注で150番ぐらい作れば薄いことはまず無いんじゃない？ｗ
55 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 01:56:57.46 ID:8JdulQj/
>>54 サンクソ！3KJにいれるのにメインジェットあげる方向がいいのかな？
リヤサス用のケツ上げアダプターって絶対サスの下に着けないとダメ？
あれ付けるとサスの向きが90度向きが変わるからZRサスの上に着ければタンク横向き仕様ｗとかバカなこと浮かんだんだけど
あれ付けるとサスの向きが90度向きが変わるからZRサスの上に着ければタンク横向き仕様ｗとかバカなこと浮かんだんだけど
あの手のアダプターは汎用品だとサス上側には取り付け方法が全く合わないぜ
アダプター本体にM12の穴を開け直せばくっつかない事はないけど、そんな事してもメリットはないと思う
アダプター本体にM12の穴を開け直せばくっつかない事はないけど、そんな事してもメリットはないと思う
59 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:14:54.85 ID:5LI6AaC6
下側の П の部分だけ回転させるんじゃなかったっけ？
>>57
穴のサイズは元々大きいので大丈夫です。ネジ溝は切ってないのでナット留めですが
>>58-59
目的はケツ上げよりタンクが横向きのネタ仕様なので・・・上にアダプターを付けた場合耐久性やサスの動きに良くないのか気になって質問しました
下の部分が回転できるので１コで大丈夫ですね
穴のサイズは元々大きいので大丈夫です。ネジ溝は切ってないのでナット留めですが
>>58-59
目的はケツ上げよりタンクが横向きのネタ仕様なので・・・上にアダプターを付けた場合耐久性やサスの動きに良くないのか気になって質問しました
下の部分が回転できるので１コで大丈夫ですね
61 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 23:34:53.35 ID:TyYl4Jgt
前スレの終わりの方でプーリー購入の相談させてもらった者なんですが悩んだ末デイトナにしました。
家にヤマハ純正ベルトが新品でストックしてあるんですが、強化ベルトいれた方がいいですかね？
過去スレ呼んだら、純正がガチみたいな情報もちらほら…
家にヤマハ純正ベルトが新品でストックしてあるんですが、強化ベルトいれた方がいいですかね？
過去スレ呼んだら、純正がガチみたいな情報もちらほら…
強化は負荷に対する強さはあるけど寿命の長さでは純正の方が上
純正の種類にもよるけど、とりあえず今車体についてるベルトでプーリーを装着してプーリーの表面を慣らすべき
はじめ20キロぐらいでいいから急発進急加速・フルスロットルを避けてはしっておくと滑りグセが付かずベルトの食い付きが違う
純正の種類にもよるけど、とりあえず今車体についてるベルトでプーリーを装着してプーリーの表面を慣らすべき
はじめ20キロぐらいでいいから急発進急加速・フルスロットルを避けてはしっておくと滑りグセが付かずベルトの食い付きが違う
誤字だらけだわｗ
65 ：61：2013/09/13(金) 23:51:22.46 ID:Tg09jOV7
3YKの68ccボアアップに乗ってます。街乗りで全天候、そこそこ速度を出す場合この中でどれが良いでしょうか？
タイヤはあまり知識が無くて困ってます。変えるのはリヤで現在HOOPの3.50です
・ブリジストン HOOP
・DUNLOP D306
・IRC MB90
・BATTLAX BT39
・MICHELIN S1
タイヤはあまり知識が無くて困ってます。変えるのはリヤで現在HOOPの3.50です
・ブリジストン HOOP
・DUNLOP D306
・IRC MB90
・BATTLAX BT39
・MICHELIN S1
68 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 03:59:55.80 ID:sWUI6Niy
尼でS1二千円切ってた時に買って履いてる。排水性と寿命とグリップはなかなかだと思う
ピレリもパターンかっこいいな。こっちも二千円くらいだし
ピレリもパターンかっこいいな。こっちも二千円くらいだし
中国製激安タイヤ(後輪のみ交換)
工賃込みで8000円もとられたぜ
パンクで緊急の時は強気に出やがって．．．
工賃込みで8000円もとられたぜ
パンクで緊急の時は強気に出やがって．．．
とりすぎだな
>>70
パンク修理キット持ってろよ
パンク修理キット持ってろよ
雨の日でもセンスタ擦るほどバンクしたいとかじゃなきゃ正直どれでも一緒
ＰとＭの二台持ち Ｍの方がハンドリング 気持良い
雨降りも気にならない ただ 空気の減りは早い
雨降りも気にならない ただ 空気の減りは早い
日本人なら黙って日本のタイヤ履け
>>75
お前は靴をみがけ
お前は靴をみがけ
タイヤの件の者です
S1人気ですね・・・ピレリは初めて聞きました。見た目よさそうだ
>>66の時点で上２つはとりあえず定番最低限、MB90が同価格帯っぽい、S1は名前をよく聞くのと
dioスレでBT39の名前を見かけたので気になってました
S1とSL26で安く見つかった方かなぁ、自分で替えるから工賃掛からない分良いのを履かせてやります。
S1人気ですね・・・ピレリは初めて聞きました。見た目よさそうだ
>>66の時点で上２つはとりあえず定番最低限、MB90が同価格帯っぽい、S1は名前をよく聞くのと
dioスレでBT39の名前を見かけたので気になってました
S1とSL26で安く見つかった方かなぁ、自分で替えるから工賃掛からない分良いのを履かせてやります。
78 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 00:53:01.49 ID:W2cUiLQW
ただな、SL26は前後で向き変わるからリアにはいいがフロントにつけたらホンマにグリップするんか不安になるんだ。
知らん人が見たら逆やん！て思われるんだ。
メーカー指定やからマンセーかな？
知らん人が見たら逆やん！て思われるんだ。
メーカー指定やからマンセーかな？
>>77
全天候型で高性能が欲しいならBT39一択
他に挙げてる物とは比較にすらならんよ
タイヤってのは値段が性能に比例してるので
ただし良いタイヤってのはリヤではなくフロントに履かせた方がすごく安心出来るね
全天候型で高性能が欲しいならBT39一択
他に挙げてる物とは比較にすらならんよ
タイヤってのは値段が性能に比例してるので
ただし良いタイヤってのはリヤではなくフロントに履かせた方がすごく安心出来るね
BASIC JOGのプーリーで低中回転寄りなプーリー有ります？パフォーマンスプーリーとかどーなんだろう？
ウエイトローラー交換したらいいんじゃね？
>>80
BJはノーマルで太ボスだから細ボスに変えたらローギア化できて低中回転でもトルクでやすくなるよ
BJはノーマルで太ボスだから細ボスに変えたらローギア化できて低中回転でもトルクでやすくなるよ
BJはプラグの初期装備が7番だったようだから
5番にしてみたら、音だけは低速向きっぽい感じになったｗ
5番にしてみたら、音だけは低速向きっぽい感じになったｗ
>>82
プーリボスの交換でローギア化出来るんですね、いい情報ありがとう
プーリボスの交換でローギア化出来るんですね、いい情報ありがとう
こんなとこでタイヤの選択ごときで他人の意見を聞いてるレベルの人間は何を選んでも一緒だろｗ
んだんだ。
そういう奴程、思ってた感じと違うとか言い出すんだよな
そういう奴程、思ってた感じと違うとか言い出すんだよな
>>84
ボスの大きさが違うとプーリーも別になるよ
純正パーツで低中速・再加速重視なら3XGか3XYプーリー、無かったら3YJ辺りのプーリーに交換すればいい(全部細ボス)
BJで気をつけるのは台湾(中国だっけ？)向けのセッティングのままで国内に出されたからスロージェットの設定が合ってないとかなんとか
ググったら情報出るかも
ボスの大きさが違うとプーリーも別になるよ
純正パーツで低中速・再加速重視なら3XGか3XYプーリー、無かったら3YJ辺りのプーリーに交換すればいい(全部細ボス)
BJで気をつけるのは台湾(中国だっけ？)向けのセッティングのままで国内に出されたからスロージェットの設定が合ってないとかなんとか
ググったら情報出るかも
88 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:22:56.76 ID:W2cUiLQW
>>79バイク屋にもったいないからやめれと言われた
前スレで走行4000kmちょい、3YKのJOG-ZSを手に入れた者です。
ttp://imepic.jp/20130916/640480
リアサスをKYBの235に替えましたが、純正サスは220㎜なんですね。
スタンドを立てたらリアタイヤが地面に着くかと思ったけどギリギリ大丈夫でしたｗ
カウルとメットインを外してるのでまだ乗ってないけど楽しみですね。
キャブをOHしてキャブにガソリンを入れてエンジンがかかるのを確認しました。
燃料タンクの底が錆びてるのでクリーナーでサビを落としてから組もうと思っています。
ボアアップを考えているのですが、
ヤフオクに出てるハイギア付きのキットを使ってる人いますか？
ハイギアは走行中に欠けたり耐久性に問題ないでしょうか？
ttp://imepic.jp/20130916/640480
リアサスをKYBの235に替えましたが、純正サスは220㎜なんですね。
スタンドを立てたらリアタイヤが地面に着くかと思ったけどギリギリ大丈夫でしたｗ
カウルとメットインを外してるのでまだ乗ってないけど楽しみですね。
キャブをOHしてキャブにガソリンを入れてエンジンがかかるのを確認しました。
燃料タンクの底が錆びてるのでクリーナーでサビを落としてから組もうと思っています。
ボアアップを考えているのですが、
ヤフオクに出てるハイギア付きのキットを使ってる人いますか？
ハイギアは走行中に欠けたり耐久性に問題ないでしょうか？
>>90
すげーきれいだな、俺の3YJとは大違い
すげーきれいだな、俺の3YJとは大違い
>>90
その手のキットはギヤよりボアアップの方が問題ありだよ
まずまともな品じゃないし、3YJエンジンなら無理してボアアップしなくてもかなり高性能だしね
そのJOG-ZのSタイプは駆動系もノーマルですでにハイレベルな構成になってるから、悪く言えば
下手にいじるだけ損する事にもなりかねないんだ
当時、新車同士の比較だとそのJOG-ZとJOG-ZRだとJOG-Zの方がはるかに速かったのよ
排ガス規制も無い時代に、1世代前のモデルの方が高性能だったなんて信じられないかも
しれないけど、50ccスクーターのノーマル車を比較するならそのJOG-Zより速い車輌は
国産じゃ存在しなかった、と言っても良いからね
せっかく状態が良いのならその高性能を生かしていく方向性の方が良いと思うよ
その手のキットはギヤよりボアアップの方が問題ありだよ
まずまともな品じゃないし、3YJエンジンなら無理してボアアップしなくてもかなり高性能だしね
そのJOG-ZのSタイプは駆動系もノーマルですでにハイレベルな構成になってるから、悪く言えば
下手にいじるだけ損する事にもなりかねないんだ
当時、新車同士の比較だとそのJOG-ZとJOG-ZRだとJOG-Zの方がはるかに速かったのよ
排ガス規制も無い時代に、1世代前のモデルの方が高性能だったなんて信じられないかも
しれないけど、50ccスクーターのノーマル車を比較するならそのJOG-Zより速い車輌は
国産じゃ存在しなかった、と言っても良いからね
せっかく状態が良いのならその高性能を生かしていく方向性の方が良いと思うよ
マフラーも純正最強とよく言われる3WF品番のマフラーが付いてるからそのままでいいと思う
ボアアップは自由だけどするとしてもノーマルでキレイに走れる状態を知ってから組むべきだね
中華ボアアップに付いてるあのハイギヤって圧入が必要じゃなかったっけ？しかもかなりギヤ比高かったし
スーパーZじゃなくZの方みたいだし、あのハイギヤを組むぐらいならリヤタイヤを90/90-10や3.50-10にした方が良い
3.50まで大きくするならフロントも替えないとさすがにバランス悪いけどね・・・
ボアアップは自由だけどするとしてもノーマルでキレイに走れる状態を知ってから組むべきだね
中華ボアアップに付いてるあのハイギヤって圧入が必要じゃなかったっけ？しかもかなりギヤ比高かったし
スーパーZじゃなくZの方みたいだし、あのハイギヤを組むぐらいならリヤタイヤを90/90-10や3.50-10にした方が良い
3.50まで大きくするならフロントも替えないとさすがにバランス悪いけどね・・・
>>90
スーパーになる前のZやね
＞ハイギア付きのキットを使ってる人いますか？
社外のキット物に完全な精度は求められないのは基本で 有名処の物でもバラつきや
製造ロットでの当たりハズレがある(シリの真円度とクリアランス)
中華キット(オク含む)は精度に関してはこの傾向が強い
あと各ポートの基本的な高さや向きがダメな物もある(フル加工しても中途半端にしかならない)
なので以前から言われてる様に特に中華物は加工して使う前提でなければ止めた方が良い
まあ安いから研究前提で壊れても良いなら買うのもアリかと思う
使うならバリ取りは当たり前だけど ピストンクリアランスを自分で調べれるなら
調べて4/100とかだったらフラップホイルでも良いから簡易ホーニングしとけばマシやね
熱入れ後にもう一回見て調節すればOK
個人的には>>90の今のエンジンには3YJ刻印のシリンダーが付いてるハズだから中華キットの
各ポートも最低限3YJと同じ高さと幅にしておきたい
その後に自分の理想の加工を追加工すれば良いね
それと中華キットのピストンピンは疑って掛かった方が良い
全体的に耐久性は純正程求められないからね
つづく
スーパーになる前のZやね
＞ハイギア付きのキットを使ってる人いますか？
社外のキット物に完全な精度は求められないのは基本で 有名処の物でもバラつきや
製造ロットでの当たりハズレがある(シリの真円度とクリアランス)
中華キット(オク含む)は精度に関してはこの傾向が強い
あと各ポートの基本的な高さや向きがダメな物もある(フル加工しても中途半端にしかならない)
なので以前から言われてる様に特に中華物は加工して使う前提でなければ止めた方が良い
まあ安いから研究前提で壊れても良いなら買うのもアリかと思う
使うならバリ取りは当たり前だけど ピストンクリアランスを自分で調べれるなら
調べて4/100とかだったらフラップホイルでも良いから簡易ホーニングしとけばマシやね
熱入れ後にもう一回見て調節すればOK
個人的には>>90の今のエンジンには3YJ刻印のシリンダーが付いてるハズだから中華キットの
各ポートも最低限3YJと同じ高さと幅にしておきたい
その後に自分の理想の加工を追加工すれば良いね
それと中華キットのピストンピンは疑って掛かった方が良い
全体的に耐久性は純正程求められないからね
つづく
つづき
付属のハイギヤは圧入式だけど3WF(90ccエンジン)用のキタコハイギヤよりさらに
少しハイギヤで7.6?(50用のキタコスーパーハイギヤでも8.1)だから 50エンジンじゃ使い切れない
JOG-Zのノーマル11.076も50純正の中では一番ハイギヤなんだが
ボアアップか純正シリンダー加工してハイギヤ入れるなら 中古で3KJ後期かリモコン系(台湾5SU系ではなく日本製5BM)
の純正ギヤ手に入れて そのギヤ用の社外ハイギヤ組めば(約9.9)良いかと思うよ
まあ元のエンジンやマフラー駆動形は良いんだけど メーター何周かしてるかもしれないから
エンジンやれてたら純正のピストンとリングだけでも新品投入してついでにシリンダーのポートと
各駆動形を交換加工するのもお手軽でアリだと思うけどね
あとタイヤは前3.00後3.50もしくは前後90/90にした方が良いと思う
その型のZは前80/90だったと思うからその際はメーターギヤも90/90の車種(3YKZR等)のに替えるは忘れずに
付属のハイギヤは圧入式だけど3WF(90ccエンジン)用のキタコハイギヤよりさらに
少しハイギヤで7.6?(50用のキタコスーパーハイギヤでも8.1)だから 50エンジンじゃ使い切れない
JOG-Zのノーマル11.076も50純正の中では一番ハイギヤなんだが
ボアアップか純正シリンダー加工してハイギヤ入れるなら 中古で3KJ後期かリモコン系(台湾5SU系ではなく日本製5BM)
の純正ギヤ手に入れて そのギヤ用の社外ハイギヤ組めば(約9.9)良いかと思うよ
まあ元のエンジンやマフラー駆動形は良いんだけど メーター何周かしてるかもしれないから
エンジンやれてたら純正のピストンとリングだけでも新品投入してついでにシリンダーのポートと
各駆動形を交換加工するのもお手軽でアリだと思うけどね
あとタイヤは前3.00後3.50もしくは前後90/90にした方が良いと思う
その型のZは前80/90だったと思うからその際はメーターギヤも90/90の車種(3YKZR等)のに替えるは忘れずに
>>95
長文ご苦労様です
長文ご苦労様です
いつもながらこのスレは詳しい人多いねえ
皆この手の車種が大好きなんだろうね
>>93
>>94も言ってるけどその年式の3WFマフラーってのは純正だとかなりの高性能と許容量がある
元はJOG90用の82ccエンジン用だから、エンジン内部をいじってもよほどの事が無い限り
能力不足にはならないし、実走行4000kmの純正3WFマフラーならば欲しい人はいくらでもいる
後、エンジン性能を上げていくならこの型のJOG-Zは足廻りが貧弱なのよ
エンジンハンガーとリヤサスの関係でZRよりショートホイールベースな上、>>96の言うように
タイヤ外径が頼りないくらい小さいのでタイヤ交換するならサイズアップは必須になる
フロントフォークはスーパーJOG-Z&ZRのフォークがまだ良いけど、フォークピッチが異なるので
ステムから一式全て交換しないと駄目だから、これはへたれてから考えると良いかも
キャリパーはヤマンボなのでタッチは良いのだけど、その分車体バランスの悪さがガンなのね
皆この手の車種が大好きなんだろうね
>>93
>>94も言ってるけどその年式の3WFマフラーってのは純正だとかなりの高性能と許容量がある
元はJOG90用の82ccエンジン用だから、エンジン内部をいじってもよほどの事が無い限り
能力不足にはならないし、実走行4000kmの純正3WFマフラーならば欲しい人はいくらでもいる
後、エンジン性能を上げていくならこの型のJOG-Zは足廻りが貧弱なのよ
エンジンハンガーとリヤサスの関係でZRよりショートホイールベースな上、>>96の言うように
タイヤ外径が頼りないくらい小さいのでタイヤ交換するならサイズアップは必須になる
フロントフォークはスーパーJOG-Z&ZRのフォークがまだ良いけど、フォークピッチが異なるので
ステムから一式全て交換しないと駄目だから、これはへたれてから考えると良いかも
キャリパーはヤマンボなのでタッチは良いのだけど、その分車体バランスの悪さがガンなのね
フォークって左ステム側のカラー変更で対応できないの？
すいません BJのエンジンオイルを交換しようとしたのですが、BJのエンジンオイルを抜くドレンボルトはどこに有りますか？
エンジン下から確認してみたけどそれらしきドレンボルトが見当たらない・・
エンジン下から確認してみたけどそれらしきドレンボルトが見当たらない・・
エンジンオイルを交換？
ギアオイルじゃなくて？
ギアオイルじゃなくて？
ギアオイルの交換だったら駆動系ケースの後方下側にドレンボルトあるよ
BJって決して評価が高いマシンじゃないけど、フレームは最高に良いよね
もともと台湾で二人乗り仕様フレームだから剛性も高いし大きさにも余裕がある
以前BJベースで一台仕上げたことあったけど実に乗りやすいマシンが出来たなぁ
友達の結婚祝いで贈ったけどすごく喜ばれたなｗ
あ、リアサス交換するだけでリムジン的な乗り心地の良さに変わるよ
とりあえずYSSの三千円クラスのサスでも効果抜群！
BJって決して評価が高いマシンじゃないけど、フレームは最高に良いよね
もともと台湾で二人乗り仕様フレームだから剛性も高いし大きさにも余裕がある
以前BJベースで一台仕上げたことあったけど実に乗りやすいマシンが出来たなぁ
友達の結婚祝いで贈ったけどすごく喜ばれたなｗ
あ、リアサス交換するだけでリムジン的な乗り心地の良さに変わるよ
とりあえずYSSの三千円クラスのサスでも効果抜群！
>>102
ギアオイルじゃないです。
ギアオイルじゃないです。
>>99
レスありがとうございます。
>3WFマフラーってのは純正だとかなりの高性能と許容量
実はKNのG03-3WFプラス スポーツチャンバーを買おうと思ってましたが純正で十分ですねｗ
スポーツチャンバーを買おうとしてたお金でタイヤを買う事にします。
フロントフォークはフォークオイルを変えて様子を見ようと思います。
レスありがとうございます。
>3WFマフラーってのは純正だとかなりの高性能と許容量
実はKNのG03-3WFプラス スポーツチャンバーを買おうと思ってましたが純正で十分ですねｗ
スポーツチャンバーを買おうとしてたお金でタイヤを買う事にします。
フロントフォークはフォークオイルを変えて様子を見ようと思います。
>>103
2人乗りでも耐える仕様だったのか。
俺はリアサスそのままで乗ってるから
意味あるのかわからんゴムが割れてきたｗ
今更だけど交換検討する！
>>104
エンジンオイル補充なら
シート前側の下、足元付近のネジ付きのフタを外せばいいよ。
どうしても古いのを出したいのなら
ポンプ的なもので頑張るしかない気がする。
2人乗りでも耐える仕様だったのか。
俺はリアサスそのままで乗ってるから
意味あるのかわからんゴムが割れてきたｗ
今更だけど交換検討する！
>>104
エンジンオイル補充なら
シート前側の下、足元付近のネジ付きのフタを外せばいいよ。
どうしても古いのを出したいのなら
ポンプ的なもので頑張るしかない気がする。
>>105
G03も悪くは無いけど、ノーマルで3WFならそれを生かさないと勿体無いね
ホント、JOG-Zってのは純正互換とかで死ぬほど遊べる名車だよ
あとフロントフォークには残念ながらオイルなんて上等な物は入ってないよ
グリス詰め込んであるだけのフォークと呼べるかも怪しいシロモノなのね
G03も悪くは無いけど、ノーマルで3WFならそれを生かさないと勿体無いね
ホント、JOG-Zってのは純正互換とかで死ぬほど遊べる名車だよ
あとフロントフォークには残念ながらオイルなんて上等な物は入ってないよ
グリス詰め込んであるだけのフォークと呼べるかも怪しいシロモノなのね
普段3YKZR乗っててたまに親父のBJのると足回りがふわふわすぎてこわい。
この前タイヤ交換したら多少マシになったけど。
この前タイヤ交換したら多少マシになったけど。
3KJは安く流通してるからかディスク化のネタをよく目にするけどBJはあまり無いよねぇ
>>110
BJ(ベーシックジョグ)は日本向けの名前で台湾ではJOGPROって名前らしい
台湾国内向けならディスク仕様だから取り寄せ出来たらポン酢け出来るね
4stスレにも書いたんだけどまだ2st・4stのJOG系スレが一緒だった頃に4stビーノにグランドアクシスのエンジン載せたって人いたけど
あれってフレームとかハンガーとか溶接や加工は無しでスワップ出来ちゃうもんなの？
エンジン形状からすると確かに2st・4st両エンジンとも上から吊るすタイプだしパイプとリアサスの位置はかなり似てる
もし簡単に乗るなら2st・4st間でさえスワップ可能という更に自由度の高い原付になるよね
たしか2011年の年明け頃の事だったと思うけど、誰か知ってる方か、試した事ある方居ませんか？
BJ(ベーシックジョグ)は日本向けの名前で台湾ではJOGPROって名前らしい
台湾国内向けならディスク仕様だから取り寄せ出来たらポン酢け出来るね
4stスレにも書いたんだけどまだ2st・4stのJOG系スレが一緒だった頃に4stビーノにグランドアクシスのエンジン載せたって人いたけど
あれってフレームとかハンガーとか溶接や加工は無しでスワップ出来ちゃうもんなの？
エンジン形状からすると確かに2st・4st両エンジンとも上から吊るすタイプだしパイプとリアサスの位置はかなり似てる
もし簡単に乗るなら2st・4st間でさえスワップ可能という更に自由度の高い原付になるよね
たしか2011年の年明け頃の事だったと思うけど、誰か知ってる方か、試した事ある方居ませんか？
>>111
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10901294
ほんとだ タンク付きサスは知ってたけどよく見たらディスクだｗ
アプリオに4VPエンジンはリヤサスの位置が1cm横にズレるとかは聞いたことあるぐらい
4st車は知らないなぁ・・・4stのZR、テールのデザインは好きだからアレに3WF積んでみたいなぁとか妄想したことはあるｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10901294
ほんとだ タンク付きサスは知ってたけどよく見たらディスクだｗ
アプリオに4VPエンジンはリヤサスの位置が1cm横にズレるとかは聞いたことあるぐらい
4st車は知らないなぁ・・・4stのZR、テールのデザインは好きだからアレに3WF積んでみたいなぁとか妄想したことはあるｗ
>>112
あっぶねぇ～ｗ
ってかその動画見て思い出したんだが昔3YKのCMでも空から飛び降りるヤツやってた記憶があるｗ
まだ免許取れない時だったから記憶は曖昧だけどｗ
JOGPROは隠れ名車種だね
台湾本国では日本のアクシス50とアクシス90みたいにシートも形状違うのかもしれないね
2人乗り出来る仕様なのに明らかにシートが小さい、本当はもっとでかいのかもしれない
タンデムステップがその名残だからね
>>92
自分はJOGZ(7.0ps)で友達がJOGZR(7.2ps)両方ともリミッターカットのみで直線で競争した事ある
自分のJOGZの方がなぜか速かったな、友達の方が体重重かったりちょっと条件は違ったから当てにならない情報だけど
4stビーノにグランドアクシスのエンジンの画像があるんだけど載せる訳にもいかんしなぁ(本人さん降臨してくれんかなｗ)
2stビーノより更に丸みを帯びて可愛らしいフォルムになった4stビーノにグラアクエンジンでチャンバー付きというヤバそうな車両なんだがｗ
あっぶねぇ～ｗ
ってかその動画見て思い出したんだが昔3YKのCMでも空から飛び降りるヤツやってた記憶があるｗ
まだ免許取れない時だったから記憶は曖昧だけどｗ
JOGPROは隠れ名車種だね
台湾本国では日本のアクシス50とアクシス90みたいにシートも形状違うのかもしれないね
2人乗り出来る仕様なのに明らかにシートが小さい、本当はもっとでかいのかもしれない
タンデムステップがその名残だからね
>>92
自分はJOGZ(7.0ps)で友達がJOGZR(7.2ps)両方ともリミッターカットのみで直線で競争した事ある
自分のJOGZの方がなぜか速かったな、友達の方が体重重かったりちょっと条件は違ったから当てにならない情報だけど
4stビーノにグランドアクシスのエンジンの画像があるんだけど載せる訳にもいかんしなぁ(本人さん降臨してくれんかなｗ)
2stビーノより更に丸みを帯びて可愛らしいフォルムになった4stビーノにグラアクエンジンでチャンバー付きというヤバそうな車両なんだがｗ
長文厨がウザすぎる(´・ω・｀)
>>113
3KJも海外版はシートがタンクキャップの上まで伸びてるよね
アジアでは2人乗り当たり前なのとガソリン泥棒のとか言われてたり
ZとZRなら大きく差が出るのはプーリー（3YJ→2XE）とマフラー（3WF→3YK）とか？無印Zならタイヤサイズもか。
当時の人間じゃないからわからないけどZRはフロント浮き過ぎないように抑えられたとか？ｗ
>>114
なんの内容も無いレスしてる人の方がウザいんだけどね。
3KJも海外版はシートがタンクキャップの上まで伸びてるよね
アジアでは2人乗り当たり前なのとガソリン泥棒のとか言われてたり
ZとZRなら大きく差が出るのはプーリー（3YJ→2XE）とマフラー（3WF→3YK）とか？無印Zならタイヤサイズもか。
当時の人間じゃないからわからないけどZRはフロント浮き過ぎないように抑えられたとか？ｗ
>>114
なんの内容も無いレスしてる人の方がウザいんだけどね。
あ 2EXが2XEになってる
3YJプーリーも細軸ではあるけどややローラーガイド内側の肉盛りが厚くて抑えられてるよね
3XGはそこが限界まで削られてるけど、3YJとの違いはここだけかな？
3YJプーリーも細軸ではあるけどややローラーガイド内側の肉盛りが厚くて抑えられてるよね
3XGはそこが限界まで削られてるけど、3YJとの違いはここだけかな？
>>115
揚げ足取ってくるヤツはほっときなよ
見たくないなら読まなけりゃいいだけの話だし
ZとZRの大きな差は駆動系だね
エンジン自体はどっちも全くといっていい程に差が無かった
歳がバレるけど、ZRは3YK型のJOG-Zがあまりに危険だったらデチューンされたのは本当で
タイヤサイズとマフラーをZRと同じにしても明らかにZの方が速かったよ
太ボス2EXプーリーと3YJプーリーの差は発進が歴然としてるし、トルクカムもZの3FCの方が
ZRの3AAより高速域がむらなく伸びる特性になってる
当時はあのモトチャンプですら、ZRにはZの駆動系を使うべきなんて記事があった位だしね
3XGプーリーと3YJプーリーの違いはそのガイド内側の肉盛りが少し違うけど、これって
シムワッシャー0.5㎜分程の差しかないなら調整や加工で補えるレベル
高速域は3XGの方が微妙にWRがハイリフトするからわずかにハイスピードプーリーに
なるんだけど、変速後半からはエンジン回転数が上昇傾向になるから3YJの方が全域で
むらなく加速出来て3FCトルクカムとの相性も抜群なのよ
これがノーマルでちゃんと組み合わされているからこそJOG-Zはロスが無くて速いのね
揚げ足取ってくるヤツはほっときなよ
見たくないなら読まなけりゃいいだけの話だし
ZとZRの大きな差は駆動系だね
エンジン自体はどっちも全くといっていい程に差が無かった
歳がバレるけど、ZRは3YK型のJOG-Zがあまりに危険だったらデチューンされたのは本当で
タイヤサイズとマフラーをZRと同じにしても明らかにZの方が速かったよ
太ボス2EXプーリーと3YJプーリーの差は発進が歴然としてるし、トルクカムもZの3FCの方が
ZRの3AAより高速域がむらなく伸びる特性になってる
当時はあのモトチャンプですら、ZRにはZの駆動系を使うべきなんて記事があった位だしね
3XGプーリーと3YJプーリーの違いはそのガイド内側の肉盛りが少し違うけど、これって
シムワッシャー0.5㎜分程の差しかないなら調整や加工で補えるレベル
高速域は3XGの方が微妙にWRがハイリフトするからわずかにハイスピードプーリーに
なるんだけど、変速後半からはエンジン回転数が上昇傾向になるから3YJの方が全域で
むらなく加速出来て3FCトルクカムとの相性も抜群なのよ
これがノーマルでちゃんと組み合わされているからこそJOG-Zはロスが無くて速いのね
もしかしたら僕は当たりを引いたのかな(＾ω＾)
シートに座った感じではサスは抜けてないと思うし
ディスクローターがほとんど減ってないです。
タイヤの刻印を見てないけど表面にヒビ割れがあって
リアがそれなりに減ってます。
初代オーナーは新車で買って、片道5キロ程度の通勤に使用。
ホイールにサビが浮いてるけど、カウルは綺麗。
北の国なので9月いっぱいまで乗る人がほとんど。
数年前の春先にエンジンがかからなくなり2代目オーナーへ。
2代目は全く整備が出来ないので放置。
色々あって先日、僕の元へ←今ここヽ(＾ω＾)ノ
シートに座った感じではサスは抜けてないと思うし
ディスクローターがほとんど減ってないです。
タイヤの刻印を見てないけど表面にヒビ割れがあって
リアがそれなりに減ってます。
初代オーナーは新車で買って、片道5キロ程度の通勤に使用。
ホイールにサビが浮いてるけど、カウルは綺麗。
北の国なので9月いっぱいまで乗る人がほとんど。
数年前の春先にエンジンがかからなくなり2代目オーナーへ。
2代目は全く整備が出来ないので放置。
色々あって先日、僕の元へ←今ここヽ(＾ω＾)ノ
長文厨がウザすぎる（ ´,_ゝ`）
当たりを引いた←今ここヽ(＾ω＾)ノ
省略しすぎｗ
>>98
サンクス
JOG系は人気あるし詳しい人が多いね
BJフレーム剛性と少し高めなシートポジションとステップのつっかえが良い
ドラムブレーキのフニャ足とすぐにヤレちゃうカウル類は不満だけどね
この間4000円で引き取ったBJ コイツは稀に見るオンボロ号
今は別のボロエンジンで仮稼動中だけど
レギュ＆バッテリー死亡により交換
ヘッドライト球死亡により交換
シート破れ張替え
フロントホイール台湾ベアリング死亡秒読み 交換済み
タイヤとバルブ交換
リヤブレーキシューのバネ錆 部品手配済み
クランクベア異音＆プーリー側オイルシール圧縮漏れ
腰上おそらく数回抱き付き 手持ちの内径がマシな純正シリンダーと新品ピストン類に交換
プーリー＆フェイス段付き変速不良 手持ちの新品3XG＋3AA＋ボスに交換
マフラー内部落下で排気不可 規制前純正に交換
クランク＆ギヤのベアリングとシール類 部品手配済み
プーリー側オイルシール圧入部のケース不良修正(このバリの様な段差で圧入時シールが切れて圧縮漏れ？)
昨夜元のエンジンのクランク芯出し ←今ここ
週末には元のエンジン組んで搭載すれば完了だけど
2006年式でここまでオンボロだとは思わなかった
サンクス
JOG系は人気あるし詳しい人が多いね
BJフレーム剛性と少し高めなシートポジションとステップのつっかえが良い
ドラムブレーキのフニャ足とすぐにヤレちゃうカウル類は不満だけどね
この間4000円で引き取ったBJ コイツは稀に見るオンボロ号
今は別のボロエンジンで仮稼動中だけど
レギュ＆バッテリー死亡により交換
ヘッドライト球死亡により交換
シート破れ張替え
フロントホイール台湾ベアリング死亡秒読み 交換済み
タイヤとバルブ交換
リヤブレーキシューのバネ錆 部品手配済み
クランクベア異音＆プーリー側オイルシール圧縮漏れ
腰上おそらく数回抱き付き 手持ちの内径がマシな純正シリンダーと新品ピストン類に交換
プーリー＆フェイス段付き変速不良 手持ちの新品3XG＋3AA＋ボスに交換
マフラー内部落下で排気不可 規制前純正に交換
クランク＆ギヤのベアリングとシール類 部品手配済み
プーリー側オイルシール圧入部のケース不良修正(このバリの様な段差で圧入時シールが切れて圧縮漏れ？)
昨夜元のエンジンのクランク芯出し ←今ここ
週末には元のエンジン組んで搭載すれば完了だけど
2006年式でここまでオンボロだとは思わなかった
部品取り用ではなく仕上げ直すのがすごいな
マフラーの内部落下というのはどんな状況だろ？
中の小部屋が壊れてるって事かな？
マフラーの内部落下というのはどんな状況だろ？
中の小部屋が壊れてるって事かな？
ヒロチー商事のプーリー ドライブプレート セット安いなぁ～1780円で思わず買ってしまったｗ
>>123
IDが3XGかとオモタ
マフラー内部落下は4度遭遇してる
規制後の純正マフラー内部には触媒(キャタライザー？)が付いてるんだけど
その一部か全部が熱？で劣化して外れる 手に持って振ってみるとガランガランと中で動く
このBJは弟の駅までの通勤用(50cc以上でも可能の所が無くなった)だから仕上げる必要があったんだ
ストックパーツが新品含めて結構あるから修理に1万掛からなかったけど
4000円で買ってから弟に修理込みの完調渡しで1万という事で売ったから見事に赤字だよw
他人のだったら部品取りか回収行きだね
IDが3XGかとオモタ
マフラー内部落下は4度遭遇してる
規制後の純正マフラー内部には触媒(キャタライザー？)が付いてるんだけど
その一部か全部が熱？で劣化して外れる 手に持って振ってみるとガランガランと中で動く
このBJは弟の駅までの通勤用(50cc以上でも可能の所が無くなった)だから仕上げる必要があったんだ
ストックパーツが新品含めて結構あるから修理に1万掛からなかったけど
4000円で買ってから弟に修理込みの完調渡しで1万という事で売ったから見事に赤字だよw
他人のだったら部品取りか回収行きだね
126 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:04:16.68 ID:LFdyDv4/
ヒロチーの純正風プーリー周りはフェイスが薄くて3AAより軽かった気がする
あとボスは3YJ付属ぐらいの長めのやつだった 後は友人にあげたから忘れた
あとボスは3YJ付属ぐらいの長めのやつだった 後は友人にあげたから忘れた
安物買いの銭失い
sa16jのメーター球はT10でおk？
SA16JはLEDのチップだから打ち替えしか交換する方法ないよ
>>122
うちも貰ったアプリオが糞みたいに汚かったけどなんとか自走できるまで直した。
どうやったらここまで無茶苦茶に扱えるんだろうと思うくらいボロボロだった。。。
フロントドラムブレーキだけど遊びを少なくしたくてもどうしても引きずってしまうので
引きずらない位置に調整すると四本握りしないとフルブレーキ出来なくて（それでも弱い）
これってパッド交換したら治るのかな？それともオバちゃんがフロントロックさせないようにあえて効かなくしてるのかな？
二本掛けできるようにするにはディスクに換装するしかないの？
うちも貰ったアプリオが糞みたいに汚かったけどなんとか自走できるまで直した。
どうやったらここまで無茶苦茶に扱えるんだろうと思うくらいボロボロだった。。。
フロントドラムブレーキだけど遊びを少なくしたくてもどうしても引きずってしまうので
引きずらない位置に調整すると四本握りしないとフルブレーキ出来なくて（それでも弱い）
これってパッド交換したら治るのかな？それともオバちゃんがフロントロックさせないようにあえて効かなくしてるのかな？
二本掛けできるようにするにはディスクに換装するしかないの？
4LVかもしれん
バカしかいないスレ
ＢＪ乗りとして参考になる流れでちょっと嬉しい。
流れついでに・・・ＢＪのウィンカーについて。
今年中古で購入したＢJ。
乗り始めて少し経ったあたりからウィンカーの不具合が発生。
バイク屋さんはリレーの不具合だろうからすぐに直せると言ってたけど、
結局その日は直らず預けて代車にて帰宅。
一週間後に連絡が。
話しを聞いてみると、
バイク屋さんも結局何がダメなのか分からなかったみたいで、
メーカーに問い合わせてみたところ、
ウィンカー不具合の原因はプラグですとの回答が。
プラグ変えたらあっさり直ったんで、バイク屋さんもまさかね？って感じだった。
メーカー曰くＢＪはプラグが原因でウィンカーに不具合が生じる事が多いとの事。
流れついでに・・・ＢＪのウィンカーについて。
今年中古で購入したＢJ。
乗り始めて少し経ったあたりからウィンカーの不具合が発生。
バイク屋さんはリレーの不具合だろうからすぐに直せると言ってたけど、
結局その日は直らず預けて代車にて帰宅。
一週間後に連絡が。
話しを聞いてみると、
バイク屋さんも結局何がダメなのか分からなかったみたいで、
メーカーに問い合わせてみたところ、
ウィンカー不具合の原因はプラグですとの回答が。
プラグ変えたらあっさり直ったんで、バイク屋さんもまさかね？って感じだった。
メーカー曰くＢＪはプラグが原因でウィンカーに不具合が生じる事が多いとの事。
137 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 21:42:19.88 ID:IbI6ENQF
このスレはビーノの人はいないの？
失火があると回路にエラーが出るのかな？
この流れ見てるとタイプ2改をBJに移植したくなって来た
色々余裕ないからなーアプリオ車体は
色々余裕ないからなーアプリオ車体は
BJか。
クランクケースのアース（ケースカバーにネジ止めするとこね）を付けないだけで、
エンジンかけようとブレーキ握りながらスタータースイッチ押すと何故かヘッドライトが点灯しした。
もちろんエンジンはかからず。
アースをしっかりとやったら普通にエンジンがかかるようになったな。
また別の時にヘッドライトのローが切れたとき、
メーター内のハイビームインジケーターが弱く点灯していたな。
球交換したらもとに戻ったけどｗ
クランクケースのアース（ケースカバーにネジ止めするとこね）を付けないだけで、
エンジンかけようとブレーキ握りながらスタータースイッチ押すと何故かヘッドライトが点灯しした。
もちろんエンジンはかからず。
アースをしっかりとやったら普通にエンジンがかかるようになったな。
また別の時にヘッドライトのローが切れたとき、
メーター内のハイビームインジケーターが弱く点灯していたな。
球交換したらもとに戻ったけどｗ
BJ悪い悪いと言われてるがいざ乗ってみたら案外楽しい事が発覚したなぁ～
フロントフォークががっちんがっちんタイヤのホイールに当たるのが気に入らないけど他は別に嫌いではない
フロントフォークががっちんがっちんタイヤのホイールに当たるのが気に入らないけど他は別に嫌いではない
>141
フロントは心許ないね。
でも大きめの車体で、ゆったりと乗れる＆そこそこパワーもあって乗ってて楽しいよね。
フロントは心許ないね。
でも大きめの車体で、ゆったりと乗れる＆そこそこパワーもあって乗ってて楽しいよね。
街中はしってて、前にBJらしきテールを見かけて「お？リアスポが付いてる イジってる人かな？」
と追いついてみたらスーナーだった時のガッカリ感
と追いついてみたらスーナーだった時のガッカリ感
烏賊ジョグの事も思い出して
BJの電気系は特殊な挙動があるという事なのかな
最近、リアブレーキを強めに引かないと
ブレーキランプが点いてくれない
という、初心者丸出しの症状に困ってるけど
まさかのプラグ交換で直ってくれないかなｗ
最近、リアブレーキを強めに引かないと
ブレーキランプが点いてくれない
という、初心者丸出しの症状に困ってるけど
まさかのプラグ交換で直ってくれないかなｗ
>>145
122だけどうちのBJもリアは少し強めに握らないとランプ点灯しずらいね
セルスタートの時に気付いたわ 接点不良気味なのかもしれんが
ただ総じて2003年ぐらいにJOG系が台湾製に変わってからはコストダウンもあり
各部の品質が日本製に比べて低下してると思うしそれが劣化や精度という形で現れ易いと感じる
122だけどうちのBJもリアは少し強めに握らないとランプ点灯しずらいね
セルスタートの時に気付いたわ 接点不良気味なのかもしれんが
ただ総じて2003年ぐらいにJOG系が台湾製に変わってからはコストダウンもあり
各部の品質が日本製に比べて低下してると思うしそれが劣化や精度という形で現れ易いと感じる
Airsalのボアアップキット安かったから思わず何も調べないで買ったけど特性はどんなんだろう？
BJがここまで話題に登ったことなんて無かったなぁ
BJはリコール出てるからなーオーナーの皆はちゃんと対応しとけよー
電装http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2006-06-13/
キャブhttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2013-05-09/
特にキャブの方は不具合治しとかないと走行中にアクセルオフ出来なくなって
暴走する可能性あるからなー
BJはリコール出てるからなーオーナーの皆はちゃんと対応しとけよー
電装http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2006-06-13/
キャブhttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2013-05-09/
特にキャブの方は不具合治しとかないと走行中にアクセルオフ出来なくなって
暴走する可能性あるからなー
>>147
エアサルは２ｃｈで不思議と評価が高いけど、正直いまいちなキット
まぁ台湾鉄シリと比べたら凄くいいけど、マロッシやHEBOに比べたら話にならないレベル
とりあえずT6を2セット使い潰すまで使った俺の感想としては
まずピストンが質悪すぎ
一本リングのピストンは面取りしてスムージングすればなんとか使えるレベル
二本リングは重たくてデザインも悪くて最悪レベル、高回転でクランク壊れそう
二本リングのポン組は圧縮高杉！
シリンダーは掃気ポートが一見気合入ってそうだが見た目重視って感じで効率悪し
流れが悪い形に左右に広げすぎて結果トラブルの原因になってる
あとニジカルメッキ薄すぎ！
本気セッテングでパワーバンド一万回転↑で走るとワンレースでメッキ剥がれて傷が入る
全体の特性としては
吹け上がりイマイチ
パワーバンドでの走り気持ちいい、
オーバーレブあんまり伸びない
って感じ
悪口並んじゃったけど、なぜ俺が2セットも使ったかというと
コストパフォーマンが良いから
この価格でここまで走るシリは中々無いと思う
ちゃんとパワーバンドに入れてやればレースで走れるレベルです
まぁブン回すとすぐに傷入るけどねｗ
街乗り用なら丁寧に慣らしして圧縮低めでレッド9千回転でセッティング出せば長持ちするし
走りも満足すると思うよー
エアサルは２ｃｈで不思議と評価が高いけど、正直いまいちなキット
まぁ台湾鉄シリと比べたら凄くいいけど、マロッシやHEBOに比べたら話にならないレベル
とりあえずT6を2セット使い潰すまで使った俺の感想としては
まずピストンが質悪すぎ
一本リングのピストンは面取りしてスムージングすればなんとか使えるレベル
二本リングは重たくてデザインも悪くて最悪レベル、高回転でクランク壊れそう
二本リングのポン組は圧縮高杉！
シリンダーは掃気ポートが一見気合入ってそうだが見た目重視って感じで効率悪し
流れが悪い形に左右に広げすぎて結果トラブルの原因になってる
あとニジカルメッキ薄すぎ！
本気セッテングでパワーバンド一万回転↑で走るとワンレースでメッキ剥がれて傷が入る
全体の特性としては
吹け上がりイマイチ
パワーバンドでの走り気持ちいい、
オーバーレブあんまり伸びない
って感じ
悪口並んじゃったけど、なぜ俺が2セットも使ったかというと
コストパフォーマンが良いから
この価格でここまで走るシリは中々無いと思う
ちゃんとパワーバンドに入れてやればレースで走れるレベルです
まぁブン回すとすぐに傷入るけどねｗ
街乗り用なら丁寧に慣らしして圧縮低めでレッド9千回転でセッティング出せば長持ちするし
走りも満足すると思うよー
ああすまぬ・・・
↑の掃気ポートってのは排気ポートの間違いです・・・
あと追記で上記街乗りセッティングはちゃんと出しても
寿命5000km位だと思う
一万km持ったら神って感じ
↑の掃気ポートってのは排気ポートの間違いです・・・
あと追記で上記街乗りセッティングはちゃんと出しても
寿命5000km位だと思う
一万km持ったら神って感じ
>>148
アクセルオフできなくなった時は
ブレーキもあまり効かないし
ブレーキやめたら加速する感じになるから
走行しながらキー回してエンジン切って
何とか対処した事があった
BJ以外も含めて、2回しか経験ない症状だけど
フルスロットルからアクセル離した時に、全く減速しない
という共通のタイミングでなったから
わりと焦った記憶がある
その後は普通に乗れてるから
あまり気にしてなかったｗ
アクセルオフできなくなった時は
ブレーキもあまり効かないし
ブレーキやめたら加速する感じになるから
走行しながらキー回してエンジン切って
何とか対処した事があった
BJ以外も含めて、2回しか経験ない症状だけど
フルスロットルからアクセル離した時に、全く減速しない
という共通のタイミングでなったから
わりと焦った記憶がある
その後は普通に乗れてるから
あまり気にしてなかったｗ
153 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 03:08:16.59 ID:fRMef5a3
無知なバカはいろいろ経験しろ
キャブのリコール事象に対してそれはちと鬼すぎませんかねぇ・・・
スロットルケーブル繋がってるとこがモゲるんだろ、どう回避しろとｗ
スロットルケーブル繋がってるとこがモゲるんだろ、どう回避しろとｗ
>>126
おすすめ出来ないから 辞めときなぁ スレ番号間違えちゃったよｗｗ
おすすめ出来ないから 辞めときなぁ スレ番号間違えちゃったよｗｗ
乙 乙 おめでとんです。
冬になるとスロットル戻しても戻らない時あるよね
162 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 22:19:04.74 ID:m1SiG9N6
>>157
いいね～！！
いいね～！！
BJにもクリアレンズがあることを初めて知った
BJをベースとする場合の一番のネックは社外メーターが無いこと。
純正と交換ではBW'sの流用以外選択肢が無い
BJをベースとする場合の一番のネックは社外メーターが無いこと。
純正と交換ではBW'sの流用以外選択肢が無い
>>99
>フロントフォークはスーパーJOG-Z&ZRのフォークがまだ良いけど、フォークピッチが異なるので
>ステムから一式全て交換しないと駄目だから、これはへたれてから考えると良いかも
JOG-ZにZRのフォークをそのままポン付けしたことあるよ ステム交換は必要なかった
ただタイヤサイズが80/90-10から90/90-10になるのでメーターギアも一応ZRのものに変えた（これは後になってのこと）
メーターギアは・・・はっきり言って私にはわからんから交換の必要もないと思う
>フロントフォークはスーパーJOG-Z&ZRのフォークがまだ良いけど、フォークピッチが異なるので
>ステムから一式全て交換しないと駄目だから、これはへたれてから考えると良いかも
JOG-ZにZRのフォークをそのままポン付けしたことあるよ ステム交換は必要なかった
ただタイヤサイズが80/90-10から90/90-10になるのでメーターギアも一応ZRのものに変えた（これは後になってのこと）
メーターギアは・・・はっきり言って私にはわからんから交換の必要もないと思う
メーターの話題が出たので、よかったら教えてほしい
Ｂｗ’ｓ３ＡＡのハンドル回りをビーノに変えたんだけど、メーターの表示って正常なの？
なんか体感的にもおかしいきがするんです、常識問題なのかもしれないけどしっかりした答えがほしいです
現在の状態 タイヤ：Ｂｗ’ｓ メーターギア：Ｂｗ’ｓ メーター：ビーノ
Ｂｗ’ｓ３ＡＡのハンドル回りをビーノに変えたんだけど、メーターの表示って正常なの？
なんか体感的にもおかしいきがするんです、常識問題なのかもしれないけどしっかりした答えがほしいです
現在の状態 タイヤ：Ｂｗ’ｓ メーターギア：Ｂｗ’ｓ メーター：ビーノ
>>166
まず、メーターはJIS規格で1分間に1400rpmもしくは647rpm（こっちは四輪に多い）で60km/hを示すことが定められている
だから社外メーターに変えてもそれなりに正確だったりする
ただし、君のケースだとビーノのメーターが合っていないのかもしれない。中古だとそもそも正確じゃなくなってるだろう
別のビーノのメーターを試すか思い切って社外メーターに変えてみると良い
まず、メーターはJIS規格で1分間に1400rpmもしくは647rpm（こっちは四輪に多い）で60km/hを示すことが定められている
だから社外メーターに変えてもそれなりに正確だったりする
ただし、君のケースだとビーノのメーターが合っていないのかもしれない。中古だとそもそも正確じゃなくなってるだろう
別のビーノのメーターを試すか思い切って社外メーターに変えてみると良い
小野ビットで計測しろよ
169 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 22:06:07.12 ID:exZeDvvp
ハッピーメーター
JOG系メーターギアは80/90が3RY品番で90/90が3VP品番だったよね
3RY品番は3RY、3WF、ジョグZ、ジョグEX、アプリオEXにしかついてなくてオクでもたまに見かけるとすぐ入札が入ってく
3RY品番は3RY、3WF、ジョグZ、ジョグEX、アプリオEXにしかついてなくてオクでもたまに見かけるとすぐ入札が入ってく
171 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 06:47:38.92 ID:ixzPXDU5
誰か知ってる人教えて～！
JOG(SA04J)のZⅡとイカジョグ(SA01J)のフロントカウルって同じ大きさ？
裏のインナー見るとイカジョグの方がハンドルネックの部分がめり込んでるのか
もしくはあの辺りのカウルが上に伸びてるのか…
バーハンにしてあのカウル付けたいと思うんだけど、
なかなか隣り合わせで寸法取り出来る機会が無くてさ
JOG(SA04J)のZⅡとイカジョグ(SA01J)のフロントカウルって同じ大きさ？
裏のインナー見るとイカジョグの方がハンドルネックの部分がめり込んでるのか
もしくはあの辺りのカウルが上に伸びてるのか…
バーハンにしてあのカウル付けたいと思うんだけど、
なかなか隣り合わせで寸法取り出来る機会が無くてさ
>>165
ホイールとカラーはJOG-Zのままで付きました？
『JOG-Z ZR フロントフォーク』色々検索してるのですが、
そのままでも付きそうですね。
今日、注文してた部品が届くのでやっと組めそうです。
夜勤明けで眠いけどJOGをいじりたいし迷うｗ
ホイールとカラーはJOG-Zのままで付きました？
『JOG-Z ZR フロントフォーク』色々検索してるのですが、
そのままでも付きそうですね。
今日、注文してた部品が届くのでやっと組めそうです。
夜勤明けで眠いけどJOGをいじりたいし迷うｗ
A.3YK1~3(JOG-Z) B.3YK5(JOG-EX)
C.3YK4,6(スーパーJOG-Z),3YK7~9,A(規制前スーパーJOG-ZR),3YKB(規制後スーパー
JOG-ZR)
D.4LV1(アプリオEX) E.4LV2~4(アプリオTYPE2)
メーターギア
A,B,D：3RY-25190-01
C,E：3VP-25190-01
ステム
A,B,C：3YK-23340-00
D,E：4LV-23340-00
左フォーク一式
A.3YK-23102-00
B.3YK-23102-20
C.3YK-23102-12
D.3YK-23102-20
E.3YK-23102-A0
キャリパー側のカラー
C以外.90387-102Y5
C.90387-10079
アクスルシャフト
C以外.3YK-25181-00
C.3VP-25181-00
C.3YK4,6(スーパーJOG-Z),3YK7~9,A(規制前スーパーJOG-ZR),3YKB(規制後スーパー
JOG-ZR)
D.4LV1(アプリオEX) E.4LV2~4(アプリオTYPE2)
メーターギア
A,B,D：3RY-25190-01
C,E：3VP-25190-01
ステム
A,B,C：3YK-23340-00
D,E：4LV-23340-00
左フォーク一式
A.3YK-23102-00
B.3YK-23102-20
C.3YK-23102-12
D.3YK-23102-20
E.3YK-23102-A0
キャリパー側のカラー
C以外.90387-102Y5
C.90387-10079
アクスルシャフト
C以外.3YK-25181-00
C.3VP-25181-00
暇人だからWebパーツリスト漁ってた。少し内容を絞ったけどZ,ZR系とアプリオ系の品番
大きな違いはやっぱりスーパーZとZRの2つはフォーク形状が違う事で、この車種だけカラーとアクスルシャフトが別物になってる
品番からするとアクシス系と共通なのかな
タイヤサイズで見ればアプ2も90/90だけどメーターギア以外はEXやZと同じみたい
3YK系のステムはZ・スーパーZ・ZR関係なく同じの模様
なのでZR用の社外フォークはZRのカラーとアクスルシャフトを用意すればZやアプリオにも装着できる。
大きな違いはやっぱりスーパーZとZRの2つはフォーク形状が違う事で、この車種だけカラーとアクスルシャフトが別物になってる
品番からするとアクシス系と共通なのかな
タイヤサイズで見ればアプ2も90/90だけどメーターギア以外はEXやZと同じみたい
3YK系のステムはZ・スーパーZ・ZR関係なく同じの模様
なのでZR用の社外フォークはZRのカラーとアクスルシャフトを用意すればZやアプリオにも装着できる。
今日、注文してた燃料コック、エアクリーナー
エアクリのインシュレーターが届いたので組み立てました。
KYBのサスがかなり良いですね。
純正サスだと軟くてコシがないけど
KYBサスはしっとりストロークする感じでした。
エンジンは快調
やっぱJOG-ZSは当たりですねヽ(＾ω＾)ノ
>>173-174
お疲れ様でした。
僕のはフレームNo.3YK-4584***でなので3YK4ですよね？
なぜかフロントフォークにガタがあって
ブレーキをかけるとABSみたいにガガガｇとなります。
ZR用のフォークが付けれるなら付けようと思います。
エアクリのインシュレーターが届いたので組み立てました。
KYBのサスがかなり良いですね。
純正サスだと軟くてコシがないけど
KYBサスはしっとりストロークする感じでした。
エンジンは快調
やっぱJOG-ZSは当たりですねヽ(＾ω＾)ノ
>>173-174
お疲れ様でした。
僕のはフレームNo.3YK-4584***でなので3YK4ですよね？
なぜかフロントフォークにガタがあって
ブレーキをかけるとABSみたいにガガガｇとなります。
ZR用のフォークが付けれるなら付けようと思います。
>>173
お疲れ様です
凄いなぁ長年JOGに乗っていたけどメーターギアに違いがある事は知らなかった(こないだの話題で初めて知った)
これは今度からこのスレのテンプレートに入れてもいいんじゃないかな？
お疲れ様です
凄いなぁ長年JOGに乗っていたけどメーターギアに違いがある事は知らなかった(こないだの話題で初めて知った)
これは今度からこのスレのテンプレートに入れてもいいんじゃないかな？
177 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 11:35:58.71 ID:gqo4Mbt8
程度のいいZRほしいわ～
178 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 15:11:04.60 ID:Bn93R7G6
100km/hの壁にぶち当たる
駆動系を見直す
駆動系を見直す
ようつべでクラッチが爆発する動画があったがあれはどこが異常過熱してんだ？クラッチシュー？
クラッチ爆発はクラッチの高回転の遠心力でアウターが
シューを押さえ込みきれなくてドカン
シューを押さえ込みきれなくてドカン
181 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 19:42:59.52 ID:DaLmLzDf
13年前くらいに買ったjogがあるのですが、走行距離は3万キロほどです。
錆びたマフラーの付け根に穴が開いたのですが、新しいマフラーを買った場合
いくらくらいしますか？
普通のバイクやに置いてるので一番安いのでお願いします。
錆びたマフラーの付け根に穴が開いたのですが、新しいマフラーを買った場合
いくらくらいしますか？
普通のバイクやに置いてるので一番安いのでお願いします。
3WFスレにちょうど昨日書いてた
3WF-14610-00 エキゾーストパイプアセンブリ 20,790円
純正最強3WFマフラーて今でも新品出るけど2万円するのね
3WF-14610-00 エキゾーストパイプアセンブリ 20,790円
純正最強3WFマフラーて今でも新品出るけど2万円するのね
186 ：181：2013/09/24(火) 20:13:32.33 ID:DaLmLzDf
みなさん どうもありがとう。
YAMAHA店って純正しか置いてないのですか？
YAMAHA店って純正しか置いてないのですか？
188 ：181：2013/09/24(火) 20:33:51.48 ID:DaLmLzDf
189 ：181：2013/09/24(火) 20:37:02.59 ID:DaLmLzDf
3万キロほど乗ってるので、そんなに良いマフラーじゃなくてもいいのですが。
にしても純正って高いですね。
どっちつかずになるのが一番いややわぁ。
ネットで買うのが無難ですかね。
にしても純正って高いですね。
どっちつかずになるのが一番いややわぁ。
ネットで買うのが無難ですかね。
191 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 20:56:10.09 ID:q5+zpLwp
5000円のやつはちょっと音がうるさいね
ちょっとだから人によるけど純正よりは音が改造とわかる。
しかし伸びは60を越えていくよ
ちょっとだから人によるけど純正よりは音が改造とわかる。
しかし伸びは60を越えていくよ
重ね重ねすみません。
パテってのを知りました。
1ｃｍほどの穴なのでこれでやってみようかと思います。
パテってのを知りました。
1ｃｍほどの穴なのでこれでやってみようかと思います。
けど何でマフラーだけ錆びるんだろうか。
他の部分はあまり錆びてないのに。
他の部分はあまり錆びてないのに。
1cmの穴があるマフラーの付け根をパテで修理とか俺には無理だな
高熱と振動のかかる部位をパテで修理しろと言われたら俺は全力で逃げるわ
高熱と振動のかかる部位をパテで修理しろと言われたら俺は全力で逃げるわ
>>188
部品を常に在庫しているバイク屋さんなんてないよ。
あってブレーキパッドやオイルフィルターくらい。
>>190の言うとおり
ネジであっても注文になる。
社外マフラー（純正コピー）はオススメ出来ない
あれは造りが悪いし、それを知っていて買うならいいけど。
マフラー交換するならガスケットも一緒に買いなよ。
出来ればエキパイボルトも2本一緒に買うといい。
部品を常に在庫しているバイク屋さんなんてないよ。
あってブレーキパッドやオイルフィルターくらい。
>>190の言うとおり
ネジであっても注文になる。
社外マフラー（純正コピー）はオススメ出来ない
あれは造りが悪いし、それを知っていて買うならいいけど。
マフラー交換するならガスケットも一緒に買いなよ。
出来ればエキパイボルトも2本一緒に買うといい。
わかりました。
買うことにします。
どうもありがとうございました。
買うことにします。
どうもありがとうございました。
あーマフラーにパテって金の無駄だから。
上でちょっと言われてる新品3WFマフラーってほんとにでるの？
ふつうにメーカー取り寄せでってこと？
ふつうにメーカー取り寄せでってこと？
NRマジックとか言える空気じゃないな
>>201
ヤマハ部品情報検索を見てみろ、在庫状況がありになっている
ヤマハ部品情報検索を見てみろ、在庫状況がありになっている
適当に安いのでいいと思うけどな。ボロな本体現在値より高いマフラーなんてなー。
NRマジックの黒いやつか
アレつけてるの見たこと無いな
実際の所どうなんだろうなアレ
アレつけてるの見たこと無いな
実際の所どうなんだろうなアレ
アレは性能うんぬんより「走りがどうとかじゃなくなんか違う雰囲気のにしてみたい」って目的が大きい気がする
造りは悪くないけど塗装が特別強いわけでもなく素材が分厚いわけでもなく。
デイトナのブラックマフラーも超長くてなんじゃこりゃって見た目なのに性能は3YKマフとほぼ同等で肩透かし食らったなぁ
造りは悪くないけど塗装が特別強いわけでもなく素材が分厚いわけでもなく。
デイトナのブラックマフラーも超長くてなんじゃこりゃって見た目なのに性能は3YKマフとほぼ同等で肩透かし食らったなぁ
ネットで検索してブログで取り付けの実態や体験談みたいの見たらどうだろう？
あとは取り付けしにくいのを工夫して取り付けるとか、そこら努力次第で解決しそう。
あとは取り付けしにくいのを工夫して取り付けるとか、そこら努力次第で解決しそう。
付け根の穴をファイバーグラスを当ててパテで固めて
生乾きのところでステンレス針金でぐるぐる巻いて補強して
その上からまたパテで固めるとかすれば持ちそうな気がする。
生乾きのところでステンレス針金でぐるぐる巻いて補強して
その上からまたパテで固めるとかすれば持ちそうな気がする。
3000円で売ってるZR純正もどき使ってるけど
値段なりに良いと思うよ。
値段なりに良いと思うよ。
純正コピーもいっぱい種類あるよね
銀メッキのカバーが着いてる(スーパーZ風？)やつは超激安だけど超ショボそう
銀メッキのカバーが着いてる(スーパーZ風？)やつは超激安だけど超ショボそう
215 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 01:53:38.96 ID:gApNiCPp
こんな板で聞いてる馬鹿はどんなにショボいマフラーでも安ければ満足するだろ
216 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 10:21:18.62 ID:rIQiFZcm
SA12Jって3YKのことなん？
>>216
ちがう。ここ見てみろ
ttp://www.bike-trouble.com/index.php?%E5%8E%9F%E4%BB%98%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E5%A4%A7%E5%85%A8%E3%80%90%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%80%91
ちがう。ここ見てみろ
ttp://www.bike-trouble.com/index.php?%E5%8E%9F%E4%BB%98%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E5%A4%A7%E5%85%A8%E3%80%90%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%80%91
彼の場合は2万円する純正を素直に買った方がいいね
2万円は高いだろうけど、能力がないんだから仕方がないと思えば？
2万円は高いだろうけど、能力がないんだから仕方がないと思えば？
鉄工所のオヤジに頼んで直してもらうとか？
マフラー安くあげても他故障したらあっさり廃車にしちゃうんじゃね
純正が一番だよ
１年に１回交換したって月１７００円弱なんだから安いもんだよ
１年に１回交換することなんてまずありえないから実際はもっと安くつくし
１年に１回交換したって月１７００円弱なんだから安いもんだよ
１年に１回交換することなんてまずありえないから実際はもっと安くつくし
だったら高いマフラーは必要ないね
>>219
マフラーの穴の修理は結構技術要るからなぁ
マフラーに使われてる鉄板の厚みはそんなにないから
下手に溶接すると新たな穴が増えるだけだし
おそらく錆で穴開いた穴だろうから穴周辺の錆具合じゃごっそり切り取らにゃいかん
マフラーの穴の修理は結構技術要るからなぁ
マフラーに使われてる鉄板の厚みはそんなにないから
下手に溶接すると新たな穴が増えるだけだし
おそらく錆で穴開いた穴だろうから穴周辺の錆具合じゃごっそり切り取らにゃいかん
>>221
このスレで純正マフラー新品で買った人の話きいたことないんだが
このスレで純正マフラー新品で買った人の話きいたことないんだが
彼が涙目になる展開で大変結構なことだこと(笑)
>>225
俺も数年前に3WFマフラー新品で買ったわ
車体自体を乗り換えるなんて考えて無いし、その上で長く使える物となればそこまで高い買い物じゃあないな
そもそも純正部品を交換する、なんてのは当たり前すぎてわざわざ言う人がいないだけの話よ
俺も数年前に3WFマフラー新品で買ったわ
車体自体を乗り換えるなんて考えて無いし、その上で長く使える物となればそこまで高い買い物じゃあないな
そもそも純正部品を交換する、なんてのは当たり前すぎてわざわざ言う人がいないだけの話よ
230 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 20:49:36.20 ID:n6LqjKam
俺は最近ビーノのマフラー錆びだらけだから変えたぜ。NRマジックに
誰に対してどういう奴のことを言ってるのかさっぱり
俺はマフラーの予算は５千円近辺だなー。
中古3WF＋パイプユニッシュ＋耐熱塗装コンボ最強
パイプユニッシュ洗浄経験者だが、>>234に超同意！
パイプユニッシュの漬け置きはどのぐらいやるんだろ？
数時間程度でもちょっとは効果あるかな？
完全に乾く前に取り付けて乗っても
熱で勝手に蒸発してくれたらいいんだけど．．．
数時間程度でもちょっとは効果あるかな？
完全に乾く前に取り付けて乗っても
熱で勝手に蒸発してくれたらいいんだけど．．．
補足すると、この暑さの日光がある時期までが限界
ﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭつめて、栓したら日向に放置して温度上げれる
冬場やるなら、なにかしら温度を上げる工夫が必要
おれは薬剤＆投げ込み式ヒーター＆お風呂ポンプ使うのでﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭには戻らない
ﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭつめて、栓したら日向に放置して温度上げれる
冬場やるなら、なにかしら温度を上げる工夫が必要
おれは薬剤＆投げ込み式ヒーター＆お風呂ポンプ使うのでﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭには戻らない
何やら原チャリ道場の様相を呈してきたな・・ｗ
もっとライト＆イージーでいいんじゃないの？
もっとライト＆イージーでいいんじゃないの？
マフラー油つまり考えたら４ストの方が楽そうだな…
>>240
ライト&イージーに越した事はないけど、パイプユニッシュ一つにしてもちゃんと使わないと
時間とお金の無駄なんだからある程度はああしろこうしろって話にはなるよ
簡単そうに見えても実際には手順とかやり方とかを間違えると無意味なんて事はよくあるしね
ライト&イージーに越した事はないけど、パイプユニッシュ一つにしてもちゃんと使わないと
時間とお金の無駄なんだからある程度はああしろこうしろって話にはなるよ
簡単そうに見えても実際には手順とかやり方とかを間違えると無意味なんて事はよくあるしね
243 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 17:52:46.56 ID:qNwPbXgD
JOG SA１６Jか レッツ２後期2007年制 で悩んでいます。
加速 中速 最高速がノーマルでいい方はどっちですか？
加速 中速 最高速がノーマルでいい方はどっちですか？
パイプユニッシュ系は、ここ近年水酸化ナトリウムの濃度が薄くなってる
以前は3%のものがあったけど今は1%しか市場に出回ってない
薄くなった分、余計に時間がかかるわけ
だから数日間漬け置きしろ、というのはちゃんと意味があるんだよ。意地悪で言ってるわけではない
薬局で苛性ソーダを買えるならそっちを買った方がいい
でも苛性ソーダを使って死体を溶かして下水道に流してた事件が最近あったから今買うのは厳しくなってるかもね・・・
以前は3%のものがあったけど今は1%しか市場に出回ってない
薄くなった分、余計に時間がかかるわけ
だから数日間漬け置きしろ、というのはちゃんと意味があるんだよ。意地悪で言ってるわけではない
薬局で苛性ソーダを買えるならそっちを買った方がいい
でも苛性ソーダを使って死体を溶かして下水道に流してた事件が最近あったから今買うのは厳しくなってるかもね・・・
>>240
言い方はキツいものの色々な情報が出てくるから悪くは無いけど、>>239みたいなただ他人より上に立ちたいだけの人が混じってるからね・・・ｗ
>>243
あんま大差ないと思う。SA16Jが03年以降の後期モデルならフロントサスがしっかりしたモノになってるから安心
レッツ2はグレードがいっぱいありすぎて謎なんだよなぁ 07年ならシャッターキー着いてるんだっけ？
言い方はキツいものの色々な情報が出てくるから悪くは無いけど、>>239みたいなただ他人より上に立ちたいだけの人が混じってるからね・・・ｗ
>>243
あんま大差ないと思う。SA16Jが03年以降の後期モデルならフロントサスがしっかりしたモノになってるから安心
レッツ2はグレードがいっぱいありすぎて謎なんだよなぁ 07年ならシャッターキー着いてるんだっけ？
説教クサイオヤジの話は勘弁してほしいわ
ID:9bmcR/XXは文句だけ一人前だね笑
説教もなにも、やるかやらないか。頑張るか頑張らないか。諦めるか諦めないかの二択しかないだろ
スレ的には諦めないで頑張るほうを推したい
時には、泣きながら頑張ることも大切
失敗してボロボロに朽ち果てたマフラーを前にして号泣し、絶対あきらめないことを強く誓うのもいいねｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
説教もなにも、やるかやらないか。頑張るか頑張らないか。諦めるか諦めないかの二択しかないだろ
スレ的には諦めないで頑張るほうを推したい
時には、泣きながら頑張ることも大切
失敗してボロボロに朽ち果てたマフラーを前にして号泣し、絶対あきらめないことを強く誓うのもいいねｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
>>90です
フレームNo.3YK-4584***のJOG-ZSは型式は3YK4じゃないんですか？
フロントフォークを注文しようとしたら3YK3と言われました。
フレームナンバーと型式は関係ないのですか？
フレームNo.3YK-4584***のJOG-ZSは型式は3YK4じゃないんですか？
フロントフォークを注文しようとしたら3YK3と言われました。
フレームナンバーと型式は関係ないのですか？
いちいち人のスタンスにケチつける事をやめれば円満解決なのにな
頑張りたくない人は頑張らない人と会話してりゃいいし、頑張りたい人は頑張っている人と
話が合うのは至極当然っしょ
わざわざ違うスタンスの相手の揚げ足を取る価値って何なのかね
>>248
手持ちのパーツリスト引いてみたらそのフレームナンバーだと3YK-3型よ
3YK-4型は5096101～5337000の範囲内ね
君のJOG-ZSは3YK-3型で合ってるし、3YK-4型だとフロントフォークが変更されているタイプの
スーパーJOG-Zになってしまうよ
こういうのは把握しにくいからヤフオクとかで安いパーツリストを都合しておくのをおススメする
頑張りたくない人は頑張らない人と会話してりゃいいし、頑張りたい人は頑張っている人と
話が合うのは至極当然っしょ
わざわざ違うスタンスの相手の揚げ足を取る価値って何なのかね
>>248
手持ちのパーツリスト引いてみたらそのフレームナンバーだと3YK-3型よ
3YK-4型は5096101～5337000の範囲内ね
君のJOG-ZSは3YK-3型で合ってるし、3YK-4型だとフロントフォークが変更されているタイプの
スーパーJOG-Zになってしまうよ
こういうのは把握しにくいからヤフオクとかで安いパーツリストを都合しておくのをおススメする
本人はヌシのつもりなんだよ、生暖かく見守ってやれ
>>248
まずはヤマハの部品検索
まずはヤマハの部品検索
メンテフリーで10万キロを目指してﾎｽｲ
頑張りたくない人はいつまで経っても向上しないと冷たく言われたっけ・・・
その一言で悔しくて頑張ったおかげで今がある
その一言で悔しくて頑張ったおかげで今がある
まあ実際やるかやらないかは大きな差だよね。
やってみりゃ店に持ってくのなんかバカバカしかった作業なんていくらでもあるもんなあ。
やってみりゃ店に持ってくのなんかバカバカしかった作業なんていくらでもあるもんなあ。
>>254
写真はないの？
フレーム番号は覚えてないけど前ココで見た比較画像ならある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4532638.jpg
前期リモジョグなら左下、後期なら右下。04年以降は更にマフラーの前にある空冷ファンの上にホースが通ってる
写真はないの？
フレーム番号は覚えてないけど前ココで見た比較画像ならある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4532638.jpg
前期リモジョグなら左下、後期なら右下。04年以降は更にマフラーの前にある空冷ファンの上にホースが通ってる
259 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 00:41:17.41 ID:UNgkRNlI
終わった話題
>>250が4行だと？
上4行の事を指してることぐらい分かるでしょ
わざとらしい揚げ足取りした所で何になるってんだか
わざとらしい揚げ足取りした所で何になるってんだか
おいおいお前等、乗ってるのが排気量小さいからって
自分の器まで小さくするなよ？みっともないぞ
自分の器まで小さくするなよ？みっともないぞ
まぁ器含めて30kgまでだからしょうがない
楽天のバーツセンター、ポイント10倍やってるぞ。30日までだ
フヒヒｗ、>>90ですｗ
KN企画のフロントフォークが届きましたヽ(＾ω＾)ノ
フロントフォークの交換って、インナーチューブの上の方に
Cリングが付いてるからステムナットを外して三つ又を抜かないとダメですよね？
KN企画のフロントフォークが届きましたヽ(＾ω＾)ノ
フロントフォークの交換って、インナーチューブの上の方に
Cリングが付いてるからステムナットを外して三つ又を抜かないとダメですよね？
三又を抜く必要はない
マイナスドライバーでCリングをこじって外せばいい
マイナスドライバーでCリングをこじって外せばいい
お 両側オイルダンパーか
当たり前だけどタイヤ外す時は車体の腹下に支え入れることな
俺の友達は見事にやらかした結果センスタ降りてガシャーンしてマフラー折ったからｗ
当たり前だけどタイヤ外す時は車体の腹下に支え入れることな
俺の友達は見事にやらかした結果センスタ降りてガシャーンしてマフラー折ったからｗ
>>268
なるほど、チャレンジしてみます。
>>269
今付いてるのがフォーク自体にガタがあって、
ブレーキかけるとABSみたいにガガガｇとなるんですｗ
オイルダンパーになったら乗り心地がどう変わるか楽しみです。
＞タイヤ外す時は車体の腹下に支え入れることな
ありがとうございます。
配達が来るまえに腹下にジャッキかけて
フロントを浮かせてタイヤだけは外しておきました。
ちょっと車庫行ってきます(＾ω＾)ノ
なるほど、チャレンジしてみます。
>>269
今付いてるのがフォーク自体にガタがあって、
ブレーキかけるとABSみたいにガガガｇとなるんですｗ
オイルダンパーになったら乗り心地がどう変わるか楽しみです。
＞タイヤ外す時は車体の腹下に支え入れることな
ありがとうございます。
配達が来るまえに腹下にジャッキかけて
フロントを浮かせてタイヤだけは外しておきました。
ちょっと車庫行ってきます(＾ω＾)ノ
フロントフォーク交換してきました(＾ω＾)
作業後 ttp://imepic.jp/20130928/767880
カウルを付けて完成 ttp://imepic.jp/20130928/767750
ナントカ店長のブログを読んでて、三又を外さなきゃダメかと思ってたけど
カウルを外したら意外とすんなり交換できました。
試運転したけど良いですね。
元々リアショックを変えてたけど、さらに足回りがしなやかになった感じがしました。
ただ、ブレーキかけるとABSみたいにガガガｇとなるのはあまり変わりませんでしたｗ
次はブレーキパッドとディスクの交換ですね・・・
作業後 ttp://imepic.jp/20130928/767880
カウルを付けて完成 ttp://imepic.jp/20130928/767750
ナントカ店長のブログを読んでて、三又を外さなきゃダメかと思ってたけど
カウルを外したら意外とすんなり交換できました。
試運転したけど良いですね。
元々リアショックを変えてたけど、さらに足回りがしなやかになった感じがしました。
ただ、ブレーキかけるとABSみたいにガガガｇとなるのはあまり変わりませんでしたｗ
次はブレーキパッドとディスクの交換ですね・・・
おめ！
ブレーキかけてガガガか、三叉をフレームに留めてるステムナットが緩んでる可能性もあるね
JOG系はこれが多いって聞く
ディスク写真で見た感じは綺麗だけどなぁ
ブレーキかけてガガガか、三叉をフレームに留めてるステムナットが緩んでる可能性もあるね
JOG系はこれが多いって聞く
ディスク写真で見た感じは綺麗だけどなぁ
俺もステムナットの緩みに一票
しかし、これまた懐かしいね
俺はピンクのやつに乗ってたよ
しかし、これまた懐かしいね
俺はピンクのやつに乗ってたよ
>>271,273です。
ステムナット締めてきました。
ブレーキかけてガガガは、ほぼ収まりました。
慣れたのかカウルを外すのが苦じゃなくなってるｗ
カウルを外してステムナットを確認したら
ハンドルを動かしただけでステムナットが左右に動きましたｗ
ここの住人のエスパーには関心しますねｗ
ロックナットを緩めて、締めすぎない程度にステムナットを締めました。
家の前を少し走って確認、ギュ～と止まるようになりました。
が、まだ少～しガガガの感触がある。
ブレーキディスクがたまにキーと鳴ったり、
ブレーキが効いたり一瞬緩んだりが不規則に繰り返します。
ざっと20年以上前のバイクだからパッドも劣化してるんですかね。
4000kmしか走ってから極端な段差はないけど、
ディスクローターにレコードみたいな筋が出来てます。
次はディスクローターとパッド交換しようと思います。
マスター＆キャリパーのOHもしなきゃなぁ。
あとタイヤもか・・・
昼飯買いにカウル外したまま試運転がてらコンビニに行ってきましたｗ
ttp://imepic.jp/20130929/439050
家を出てすぐパトカーと遭遇してちょっと焦ったけど
ちゃんと登録してるし保安部品も付いてるから問題ない事に気づいたｗ
ステムナット締めてきました。
ブレーキかけてガガガは、ほぼ収まりました。
慣れたのかカウルを外すのが苦じゃなくなってるｗ
カウルを外してステムナットを確認したら
ハンドルを動かしただけでステムナットが左右に動きましたｗ
ここの住人のエスパーには関心しますねｗ
ロックナットを緩めて、締めすぎない程度にステムナットを締めました。
家の前を少し走って確認、ギュ～と止まるようになりました。
が、まだ少～しガガガの感触がある。
ブレーキディスクがたまにキーと鳴ったり、
ブレーキが効いたり一瞬緩んだりが不規則に繰り返します。
ざっと20年以上前のバイクだからパッドも劣化してるんですかね。
4000kmしか走ってから極端な段差はないけど、
ディスクローターにレコードみたいな筋が出来てます。
次はディスクローターとパッド交換しようと思います。
マスター＆キャリパーのOHもしなきゃなぁ。
あとタイヤもか・・・
昼飯買いにカウル外したまま試運転がてらコンビニに行ってきましたｗ
ttp://imepic.jp/20130929/439050
家を出てすぐパトカーと遭遇してちょっと焦ったけど
ちゃんと登録してるし保安部品も付いてるから問題ない事に気づいたｗ
なんかSFアニメ風w
>ここの住人のエスパーには関心しますねｗ
いや別にエスパーじゃなくても
ブレーキング時の振動原因は
ステムナットの緩みである率が高いだけだから
いや別にエスパーじゃなくても
ブレーキング時の振動原因は
ステムナットの緩みである率が高いだけだから
>>275
全部外す必要はないｗ
全部外す必要はないｗ
マフラーみたいに飛び出てるエアクリ？ってアプリオ用あるのかな
因みにこういうのhttp://imepic.jp/20130930/027880
マフラー二本出しみたいでカッコイイと思ったんだが
パイプで延長すればいけるか・・・？
因みにこういうのhttp://imepic.jp/20130930/027880
マフラー二本出しみたいでカッコイイと思ったんだが
パイプで延長すればいけるか・・・？
あれ系はエアクリが元々後ろにあるdio系とかがよくやるものだし
どちらにしろダサいからやらないほうがいいよ
どちらにしろダサいからやらないほうがいいよ
そうなのか
エアクリボックスが破損したからついでに何かしようと思っていたんだ
素直にパワフィルでも買うわ
エアクリボックスが破損したからついでに何かしようと思っていたんだ
素直にパワフィルでも買うわ
アプリオにパワフィルか・・・小僧ﾁｬﾝの定番だな
次はマフラーに穴でも開けるといいよ＾＾
次はマフラーに穴でも開けるといいよ＾＾
ええやんそういうのも。原チャなんておもちゃなんだしさ。
誰かKNのオーバーサイズプーリー入れた事ある人居る？
これ純正装着タイヤだね
D306あたりでいいんじゃね？
俺はハイグリップ好きだからTT93だけどｗ
D306あたりでいいんじゃね？
俺はハイグリップ好きだからTT93だけどｗ
俺のはいつもリアタイヤだけ早く減るけど
大体どのバイクでもそうなのかな？
大体どのバイクでもそうなのかな？
BJに6年半乗っててたぶんマフラーに穴あいて交換しなきゃいけないんですけど、BJの純正マフラーって高いんですね
他の安いマフラーとかつけられないんですか(´Д｀)？
他の安いマフラーとかつけられないんですか(´Д｀)？
>>287
それ普通
それ普通
>>285
ありがとうございます。
溝もやばいし、ヒビ割れしてるので換えようと思ってます。
ついでに質問ですがｗ、ダンロップOEMのDUROってどうなんでしょう？
DURO、IRC、ダンロップのどれかにしようと思ってます。
オススメがあったら教えてください。
>>286
ありがとうございます。
今のところD306が候補になりましたｗ
スクーターにTT93は面白そうだけど高いですねｗ
一本2000円前後、送料込で5000円以下なら買いですかね。
ありがとうございます。
溝もやばいし、ヒビ割れしてるので換えようと思ってます。
ついでに質問ですがｗ、ダンロップOEMのDUROってどうなんでしょう？
DURO、IRC、ダンロップのどれかにしようと思ってます。
オススメがあったら教えてください。
>>286
ありがとうございます。
今のところD306が候補になりましたｗ
スクーターにTT93は面白そうだけど高いですねｗ
一本2000円前後、送料込で5000円以下なら買いですかね。
>>291
DUROは俺は使ったこと無いからなんとも言えないけど、フロントタイヤは
そんなに減る物じゃないからBSかIRCのハイグリップすすめとくよ
予算的に高いと思うかもしれないけど、履いてみればその値段の差以上を体感出来るよ
元々フロントが軽いJOG-Zなら安全の為に奢ってやっても悪くは無いからね
DUROは俺は使ったこと無いからなんとも言えないけど、フロントタイヤは
そんなに減る物じゃないからBSかIRCのハイグリップすすめとくよ
予算的に高いと思うかもしれないけど、履いてみればその値段の差以上を体感出来るよ
元々フロントが軽いJOG-Zなら安全の為に奢ってやっても悪くは無いからね
>>289
ありがとうございます！
調べてみたら12000円位でした
でもあと半年しか乗らないのでできればもっと安いのをつけられれば(；´Д｀)
あと調べてたらリモコンジョグのマフラーならつけられるとちらほら見つけたのですが可能かどうかわかる方いませんか？
ありがとうございます！
調べてみたら12000円位でした
でもあと半年しか乗らないのでできればもっと安いのをつけられれば(；´Д｀)
あと調べてたらリモコンジョグのマフラーならつけられるとちらほら見つけたのですが可能かどうかわかる方いませんか？
297 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 12:16:42.82 ID:Deu0bCOO
フロントタイヤて真ん中に溝あるやつにしたほうがいいですかね？リアがピレリSL26だから揃えたいんですが雨の日も乗るから不安
フロント用としても売ってるんだから平気だけど
もし滑った時に真ん中の溝のせいにしそうだからD306とかにしとけば？
もし滑った時に真ん中の溝のせいにしそうだからD306とかにしとけば？
>>284
KNのは外径大きい分、最高速の伸びしろがあるよ～
低速側の落とし込みも十分なので加速もいい感じ
重量も大きめなので速度キープも楽、その分レスポンスは落ちがち
レスポンスの問題はエンジンパワーで補えれば問題なし
俺的には結構好きなプーリー
KNのは外径大きい分、最高速の伸びしろがあるよ～
低速側の落とし込みも十分なので加速もいい感じ
重量も大きめなので速度キープも楽、その分レスポンスは落ちがち
レスポンスの問題はエンジンパワーで補えれば問題なし
俺的には結構好きなプーリー
300 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 19:08:45.20 ID:eME+GNPb
程度がいい ２STのJOG ZRエボ売ってるバイク屋さんまだありますか？
ヤマハジョグポシェを買おうか迷ってたんだけど
ヤフオクでレッツ４バスケットが出てたんでそっち買っちゃったw
ジョグポシェよさげだったけど走行距離不明っぽかったんでなー…
ヤフオクでレッツ４バスケットが出てたんでそっち買っちゃったw
ジョグポシェよさげだったけど走行距離不明っぽかったんでなー…
>>300
goobike眺めとけばいいよ
goobike眺めとけばいいよ
>>284
KNのは外径大きい分、最高速の伸びしろがあるよ～
低速側の落とし込みも十分なので加速もいい感じ
重量も大きめなので速度キープも楽、その分レスポンスは落ちがち
レスポンスの問題はエンジンパワーで補えれば問題なし
俺的には結構好きなプーリー
KNのは外径大きい分、最高速の伸びしろがあるよ～
低速側の落とし込みも十分なので加速もいい感じ
重量も大きめなので速度キープも楽、その分レスポンスは落ちがち
レスポンスの問題はエンジンパワーで補えれば問題なし
俺的には結構好きなプーリー
なんで同じこと書いてんだ？
305 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 22:07:45.78 ID:kP71RTCI
バカだから
そうなのか
どうしてこうなったし
すれ見返してワロタｗ
すれ見返してワロタｗ
BJに乗ってるけど、純正で使ってるタイヤのゴム柔らかくて段差を登るとホイールまで段差が当たる
なんか丁度いい硬さのタイヤ無いかなぁ。 空気圧は記載された空気圧に設定済み
なんか丁度いい硬さのタイヤ無いかなぁ。 空気圧は記載された空気圧に設定済み
>>308
リアサスは変えた？
リアサスは変えた？
310 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 09:26:09.12 ID:bXVqipBS
311 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 09:27:48.78 ID:bXVqipBS
>>298ダンロップは個人的に苦手なんでHOOPにします。初めての鰤
BJは良くできた車体だと思うけど
純正のリアサスだけはクソだからなあ
マンホール程度の段差で
ビックリするぐらい突き上げる
純正のリアサスだけはクソだからなあ
マンホール程度の段差で
ビックリするぐらい突き上げる
>>309
>>312
リアサスは純正が酷すぎるからＹSSのショックに交換済み
問題なのはフロントタイヤ ゴムが柔らかいせいか、歩道の段差の低い部分を上がろうとすると凄い衝撃で
フロントホイールまで段差が当たる始末で困ってる。
>>312
リアサスは純正が酷すぎるからＹSSのショックに交換済み
問題なのはフロントタイヤ ゴムが柔らかいせいか、歩道の段差の低い部分を上がろうとすると凄い衝撃で
フロントホイールまで段差が当たる始末で困ってる。
それは本当に当たってるのか？
フロントサスの底づきでは無いのか？
まぁタイヤ新品にしてそれでも物足りないならディスク化しちゃえよ
フロントサスの底づきでは無いのか？
まぁタイヤ新品にしてそれでも物足りないならディスク化しちゃえよ
低い段差ですらフロントホイールに当たるくらい柔らかいタイヤなら
ちょっとした路面にでもハンドルとられて真っ直ぐに走る事さえ難しいと思うんだが
ちょっとした路面にでもハンドルとられて真っ直ぐに走る事さえ難しいと思うんだが
センタースプリングの巻き方向って性能に影響しますか？
台湾製の3%アップを買ったらZR純正のオレンジと逆方向なので気になってます
台湾製の3%アップを買ったらZR純正のオレンジと逆方向なので気になってます
>>308
おそらくフォークの底付きだよ
うちの弟の運転しててもなるし90/90のタイヤでリム打ちはなかなかならない
過去にもレスしたけどJOG系のドラム用フォークはショボイから
ドラムブレーキの勝手の良さに拘るならDIOのドラム足を移植すればと思う
今はドラムでもオイルフォークのがあるみたいだけど4stジョグの足でも移植不可？
となると少加工と細工と突き出し程度でほぼキャスターも変わらないDIO用はアリと思う
DIOホイールがダサイけどステムとフォークが別体だし 3YKZRフォーク等の様にグリスでも硬さ調整できるし
フォークが見た目も太い等 JOGのドラムフォークよりも良いと思うね
おそらくフォークの底付きだよ
うちの弟の運転しててもなるし90/90のタイヤでリム打ちはなかなかならない
過去にもレスしたけどJOG系のドラム用フォークはショボイから
ドラムブレーキの勝手の良さに拘るならDIOのドラム足を移植すればと思う
今はドラムでもオイルフォークのがあるみたいだけど4stジョグの足でも移植不可？
となると少加工と細工と突き出し程度でほぼキャスターも変わらないDIO用はアリと思う
DIOホイールがダサイけどステムとフォークが別体だし 3YKZRフォーク等の様にグリスでも硬さ調整できるし
フォークが見た目も太い等 JOGのドラムフォークよりも良いと思うね
規制前ZRをリミッターカットだけしたエンジンって回転数いくらぐらいまで回りますか？
>>320
タコメーターつけとけ
タコメーターつけとけ
タコメーターは最近着けたのですが、シリンダーも加工してしまって純正マフラーも無いのでノーマルに戻せないんです・・・
FNのベースにもなる3YKなら誰か知ってるかなと思いここに書きました
FNのベースにもなる3YKなら誰か知ってるかなと思いここに書きました
>>320
3YK型のZRのノーマルなら実走行で引っ張れば8000～8500rpm前後
ただしパワーバンドとして使えるのはよくいっても7500rpm位まで
無理矢理引っ張っていくつ回ったかなんてのはあまり意味無いから参考値までに
3YK型のZRのノーマルなら実走行で引っ張れば8000～8500rpm前後
ただしパワーバンドとして使えるのはよくいっても7500rpm位まで
無理矢理引っ張っていくつ回ったかなんてのはあまり意味無いから参考値までに
324 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 00:29:01.00 ID:kQ4heg5S
11,000までキッチリ回せ
>>324
とうふ屋のおやじかよ
とうふ屋のおやじかよ
>>323
情報ありがとうございます
回っても8500ぐらいですか、リミッターは7000回転でしたっけ？
現在が台湾スポマフでパワーバンド8200から8900の伏せて回して9400ぐらいなのですが、
だいたいのノーマル基準をそもそも知らないのでこれってどうなんだ？と気になったもので。
>>324
センスタ立てて後輪浮かせてなら・・・ｗ
情報ありがとうございます
回っても8500ぐらいですか、リミッターは7000回転でしたっけ？
現在が台湾スポマフでパワーバンド8200から8900の伏せて回して9400ぐらいなのですが、
だいたいのノーマル基準をそもそも知らないのでこれってどうなんだ？と気になったもので。
>>324
センスタ立てて後輪浮かせてなら・・・ｗ
3yjと3yk(ZR ) のスロットルワイヤーに互換性は有りますか？
キャブ側がちょっと違ってたような？
3ykのSA16はケーブルが２本ですが1本のZR用のケーブルでも互換性は無いのでしょうか？
台湾製の互換マフラーにしました。
送料込みで7000円ほどのにしました。
40キロほど走行しただけですが、音は純正と変わらないです。
あと坂道とかを含め、スムーズになった感じです。
送料込みで7000円ほどのにしました。
40キロほど走行しただけですが、音は純正と変わらないです。
あと坂道とかを含め、スムーズになった感じです。
>330
無い
無い
333 ：181：2013/10/05(土) 13:15:24.82 ID:Ao6XJ02+
台湾製の互換マフラーにしました。
送料込みで7000円ほどのにしました。
40キロほど走行しただけですが、音は純正と変わらないです。
あと坂道とかを含め、スムーズになった感じです。
送料込みで7000円ほどのにしました。
40キロほど走行しただけですが、音は純正と変わらないです。
あと坂道とかを含め、スムーズになった感じです。
わかったよｗｗ
>>328
3YKのSA13Jの間違い？
SA13J(俗にいう規制後ZR)はワイヤーが二本引き用キャブ、スロットルBOXになってるから合わない
それまでの3YKなら2本留め4本留めキャブどちらでもワイヤーの形状は同じ。けど長さ違うかはしらないー
>>327>>337
あれ、7000？8000？どっちだ？
ZRとかのギア比だとノーマルでも結局メーターの60振り切ってしまうんですよねー
ヤフオクとかの3YKで「きっちり60のリミッター効くところまで加速します！」って言う説明文は信用出来ないｗ
3YKのSA13Jの間違い？
SA13J(俗にいう規制後ZR)はワイヤーが二本引き用キャブ、スロットルBOXになってるから合わない
それまでの3YKなら2本留め4本留めキャブどちらでもワイヤーの形状は同じ。けど長さ違うかはしらないー
>>327>>337
あれ、7000？8000？どっちだ？
ZRとかのギア比だとノーマルでも結局メーターの60振り切ってしまうんですよねー
ヤフオクとかの3YKで「きっちり60のリミッター効くところまで加速します！」って言う説明文は信用出来ないｗ
だね
新品ケーブルはいいぞー
スロットルがすこすこ動く
新品ケーブルはいいぞー
スロットルがすこすこ動く
342 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 19:19:09.22 ID:W9LUKFBv
SA16JジョグZRの2003年型のフォークオイル何ccかわかる方
教えてください。
教えてください。
>>338
ZRの新車で回転数を測っても60km/h時点じゃ8000rpmなんて達してなかった
まだ変速中なので7000弱をキープしたまま65km/h程度まで伸びてそこから回転上昇が
始まり、70km/h位でやっとぶるぶると回転リミッターが作動する
3YKのZやZRの新車だとすれば、メーター読み60km/hでスピードが止まるなんてまず
ありえなかったし、回転リミッターは8000rpm近辺で間違いないぜ
ZRの新車で回転数を測っても60km/h時点じゃ8000rpmなんて達してなかった
まだ変速中なので7000弱をキープしたまま65km/h程度まで伸びてそこから回転上昇が
始まり、70km/h位でやっとぶるぶると回転リミッターが作動する
3YKのZやZRの新車だとすれば、メーター読み60km/hでスピードが止まるなんてまず
ありえなかったし、回転リミッターは8000rpm近辺で間違いないぜ
>>339
リミッターの回転数は話の流れでふと気になったので聞いてみただけです。気を悪くしたならすみませんね
話をややこしくするだけなので言いませんでしたが、私のベース車が3KJにZRギヤや3YJシリンダーを組んだものなのでそもそもノーマルの状態というのが無いんですよ。
CDIも3VR品番のリミッター無しをそのまま使用しています。ZRの純正CDIが手に入ったら配線加工でもして試しますね お世話かけました
リミッターの回転数は話の流れでふと気になったので聞いてみただけです。気を悪くしたならすみませんね
話をややこしくするだけなので言いませんでしたが、私のベース車が3KJにZRギヤや3YJシリンダーを組んだものなのでそもそもノーマルの状態というのが無いんですよ。
CDIも3VR品番のリミッター無しをそのまま使用しています。ZRの純正CDIが手に入ったら配線加工でもして試しますね お世話かけました
345 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 20:01:59.71 ID:kQ4heg5S
バックミラーは絶対見るな
そういえば3KJ初期ノーマルは9200回転でやっとこ60km/hだったわｗ
ドラムブレーキアームを延長したのってモンキー用でもつくのかなぁ？
>>291です。
結局、財布の都合でDUROのタイヤを買いました。
なんと中華製でした＼(^o^)／
安物買いのナントカになりそうですがｗ、雨の日は乗らないし
ヒビ割れだらけのタイヤよりマシだと思う事にします。
これから交換してきます。
結局、財布の都合でDUROのタイヤを買いました。
なんと中華製でした＼(^o^)／
安物買いのナントカになりそうですがｗ、雨の日は乗らないし
ヒビ割れだらけのタイヤよりマシだと思う事にします。
これから交換してきます。
バルブも替えてあげてなー
そういえば後ろのバルブって熱の影響のせいか劣化早いのは俺の気のせいじゃないよね？
そういえば後ろのバルブって熱の影響のせいか劣化早いのは俺の気のせいじゃないよね？
マフラーの熱が影響してるじゃないの
352 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 16:09:47.18 ID:oPVSAm4C
みんなは原付免許なの？
353 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 16:23:53.24 ID:aiUeLK1p
一発試験時の大型免許持ち
二種大型もある。
二種大型もある。
一発試験で取ったんだぞと自慢したいのだろうけど
今なってはオッサンですと白状してるようなものだぞｗ
今なってはオッサンですと白状してるようなものだぞｗ
3KJ(ドラム)のフォークが酷い事になってたのでOHしてみた。
といっても中のシール類だけの交換が実質不可なので
他車種の程度の良い中身と入れ替えてグリース一杯詰め込んで組んでみた。
思いのほか乗り心地が良くなって大満足。
でも未だにあのダンパーの理屈が良く解らんｗ
といっても中のシール類だけの交換が実質不可なので
他車種の程度の良い中身と入れ替えてグリース一杯詰め込んで組んでみた。
思いのほか乗り心地が良くなって大満足。
でも未だにあのダンパーの理屈が良く解らんｗ
>>349です。
微妙にピンボケしてるのが悔しいｗ
ttp://imepic.jp/20131006/701900
ttp://imepic.jp/20131006/701790
マフラーはサビを落としてから耐熱塗料を吹きました。
あとはブレーキのOHか・・・
タイヤ交換してちょこっと乗ってきました。
表面のバリが取れてないからか、
走ったら、たまにゴロゴロする感じがありました。
どうにかここまで来ましたヽ(＾ω＾)ノ
アドバイスくれた人ありがとうございます。
微妙にピンボケしてるのが悔しいｗ
ttp://imepic.jp/20131006/701900
ttp://imepic.jp/20131006/701790
マフラーはサビを落としてから耐熱塗料を吹きました。
あとはブレーキのOHか・・・
タイヤ交換してちょこっと乗ってきました。
表面のバリが取れてないからか、
走ったら、たまにゴロゴロする感じがありました。
どうにかここまで来ましたヽ(＾ω＾)ノ
アドバイスくれた人ありがとうございます。
あ、>>350さん
バルブも替えました(＾ω＾)ノ
バルブも替えました(＾ω＾)ノ
このド派手な蛍光色狙われそうだね
>>357
ちゃんと盗難対策してあげてね
ちゃんと盗難対策してあげてね
362 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 02:17:46.02 ID:OQocTsMK
んなもん気にすんな
マフラーのサビを落とそうとすると
バリバリ剥がれてきて穴が空きそうで怖いんだけど
これはもう手遅れなのか
もしくは、そこを突破すると新しい世界が見えるのか
バリバリ剥がれてきて穴が空きそうで怖いんだけど
これはもう手遅れなのか
もしくは、そこを突破すると新しい世界が見えるのか
>>360
車庫に入れて、とりあえずハンドルロックしました。
中華製のディスクロック買ったらディスクの穴に入らないというorz
>>361
90/90です、ちょっと車高が上がりました。
見ただけで分かるとは凄いですねｗ
車庫に入れて、とりあえずハンドルロックしました。
中華製のディスクロック買ったらディスクの穴に入らないというorz
>>361
90/90です、ちょっと車高が上がりました。
見ただけで分かるとは凄いですねｗ
365 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 18:56:58.38 ID:Q7Reiusg
HRC RS125シリンダーって付けられる？
ZZでは付けられるらしいけど
ZZでは付けられるらしいけど
366 ：181：2013/10/07(月) 19:36:05.20 ID:0nSvmzzn
純正マフラーのほうが溶接は綺麗かなと思う。
367 ：181：2013/10/07(月) 23:52:18.16 ID:0nSvmzzn
台湾マフラーは溶接のゴツゴツが粗く大きい感じがする。
台湾製ってダメな安物の代名詞みたいになってるけど
向こうってスクーターメッチャ盛んなんでしょ？
しっかり調べたら安くて素晴らしいのありそう。それとも向こうのガチな人は日本製使ってるとかなのかな
向こうってスクーターメッチャ盛んなんでしょ？
しっかり調べたら安くて素晴らしいのありそう。それとも向こうのガチな人は日本製使ってるとかなのかな
台湾製の「純正風コピー品」だからでしょ 特別凄い所が作ってるとかじゃない。
あっちの技術面で言うと台湾ならリモジョグ後期とか現行JOGが台湾製。
あっちの技術面で言うと台湾ならリモジョグ後期とか現行JOGが台湾製。
マフラーも中国製のなら3000円くらいからあったんすよ。
台湾製は倍の値段だが、台湾製のほうが無難と思うたです。
日本製だと1万くらいかな。
ならばがんばって純正買うたほうがええってなるし。
台湾製は倍の値段だが、台湾製のほうが無難と思うたです。
日本製だと1万くらいかな。
ならばがんばって純正買うたほうがええってなるし。
好きなの買え
チラ裏はブログかバカッターにでも書いてろ
チラ裏はブログかバカッターにでも書いてろ
どうせ乗り潰して廃車するんだから中国製で十分じゃね？
ヤフオク見てると国産JOGでも補修パーツまみれでもはや台湾製だってのはある
375 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 03:06:38.66 ID:r89JP/We
ビーノの純正マフラーてジョグにつけれるかわかる方いません？
規制前ビーノなら規制前JOGにつけれる
規制後ビーノなら規制後JOGにつけれる
ビーノ用は後ろ側がカウルに当たらないように低くなってるだけで、取り付けのボルト位置はJOGと一緒だよ
規制後ビーノなら規制後JOGにつけれる
ビーノ用は後ろ側がカウルに当たらないように低くなってるだけで、取り付けのボルト位置はJOGと一緒だよ
377 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 16:14:09.78 ID:cNytE+p3
みんなは何でJOGに乗ってるの？
セピアZZ→Dio→JOG→Mint→BJ
の順に乗ってきたな
の順に乗ってきたな
>>378
Mintで後悔する姿が浮かんだｗ
Mintで後悔する姿が浮かんだｗ
なんでや、mint残念な子ちゃうやろ
ミントはパッソル2譲りの2速チェーン駆動ATで
独特な乗り味だったよな、懐かしいわ
人から貰って近所の買い物ﾏｽｰﾝとして乗ってたよ
独特な乗り味だったよな、懐かしいわ
人から貰って近所の買い物ﾏｽｰﾝとして乗ってたよ
当初はちょっとガッカリしてた部分もあったけど
確かに独特な乗り味で
今から思えば、なかなか楽しかった
確かに独特な乗り味で
今から思えば、なかなか楽しかった
387 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 22:52:39.13 ID:r89JP/We
ＢＪのトルクカム取り替えて見ようかと思うけど純正トルクカムでどのJOG系トルクカムをチョイスした方がおすすめ？
今は加速重視で最高速が55㌔程までしか出ないけど トルクカムの交換で少し最高速伸ばせるかな？
今は加速重視で最高速が55㌔程までしか出ないけど トルクカムの交換で少し最高速伸ばせるかな？
>>387
とりあえずは、若干取り付け穴が合わない
規制前エンジンに後マフラーならタイヤ横の固定部分に1cmのワッシャーを挟めばいけるけど、抜けが悪いので純正は付けるメリットが無い
規制後エンジンに前マフラーは俗にいう「長穴加工」で装着出来る
>>388
たとえ加速に振っててもMAX55って異常だと思うんだけど・・・ベルトとか後タイヤを新品にしてしっかり60出るようになってから考えたほうがいいと思う
あとトルクカムなんてその辺では殆ど誤差レベルの違いだからよっぽどのことがない限り純正流用とか考えなくていいと思う
純正同士で最高速は変わらないしね
とりあえずは、若干取り付け穴が合わない
規制前エンジンに後マフラーならタイヤ横の固定部分に1cmのワッシャーを挟めばいけるけど、抜けが悪いので純正は付けるメリットが無い
規制後エンジンに前マフラーは俗にいう「長穴加工」で装着出来る
>>388
たとえ加速に振っててもMAX55って異常だと思うんだけど・・・ベルトとか後タイヤを新品にしてしっかり60出るようになってから考えたほうがいいと思う
あとトルクカムなんてその辺では殆ど誤差レベルの違いだからよっぽどのことがない限り純正流用とか考えなくていいと思う
純正同士で最高速は変わらないしね
規制後CV50のキャブ分解清掃してみたよ
やってみると意外に簡単なもんだな
…フロートんとこのバネ付きニードル無くしそうになったけど
やってみると意外に簡単なもんだな
…フロートんとこのバネ付きニードル無くしそうになったけど
391 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 21:08:17.86 ID:0mgji0yW
なぜdioではなくjogなのか？
そこにJOGがあるから
俺がジョグを選んだのではない
ジョグが俺を選んだのだ
ジョグが俺を選んだのだ
394 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 23:34:45.23 ID:0jSSTlqD
俺がJOGだ
395 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 01:36:22.79 ID:I/veFV6A
人は判断力の欠如によりJOGに乗り
忍耐力の欠如によりJOGに乗り
記憶力の欠如によりJOGに乗る
忍耐力の欠如によりJOGに乗り
記憶力の欠如によりJOGに乗る
ttp://www.kn926.net/products/detail.php?product_id=50053
新G03発売
モトチャンプでも見て気になってたけど50cc(ボアアップ無)にも対応なんだな
別体ステーのオフセットで3KJ・3WF/規制後50/4VPに対応だと。
今まで要ボアアップと明記してたのが今回は50対応てことは中低速強化かな？
新G03発売
モトチャンプでも見て気になってたけど50cc(ボアアップ無)にも対応なんだな
別体ステーのオフセットで3KJ・3WF/規制後50/4VPに対応だと。
今まで要ボアアップと明記してたのが今回は50対応てことは中低速強化かな？
397 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 08:04:04.40 ID:wmr5Naqt
なるほど、自分の４ＬＶはいたずら防止になるかなとリアキャリアつけたままです
399 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 16:54:28.07 ID:pHteAodA
この中で40代もしくは50代以上の人はいる？
アラフォー独身＼(^o^)／
40台も中盤です＼(^o^)／
×台
◯代
◯代
40台も中古です＼(^o^)／
40代ですが…
27V でのんびり楽しんでおります(^-^)/
27V でのんびり楽しんでおります(^-^)/
今日2週間ぶりに乗って全然吹けないと思ったらマフラーが詰まってた。
中でなんかが巣作ってたみたい、あせったわ。
何年も放置してたとかならあれだけど、ちょっとのらんだけでこれか・・・
なんか対策しとる人おる？
出口にメッシュとか付けたいけど排気抵抗になるのもイヤだし、もっかいやられたら考えよｗ
中でなんかが巣作ってたみたい、あせったわ。
何年も放置してたとかならあれだけど、ちょっとのらんだけでこれか・・・
なんか対策しとる人おる？
出口にメッシュとか付けたいけど排気抵抗になるのもイヤだし、もっかいやられたら考えよｗ
ステージ6って本当にドイツ製？
なんだかKOSOと部品構成とかデザインとかそっくりなんですが・・・
ついてきた説明書も台湾語（？）だし・・・
もしかしてKOSOのブランド展開のひとつがステ６みたいな？
でもそうなるとドイツ製ってなんぞ？みたいな？？
その辺の事情わかるヒトいるかい？
ググッても詳細みつからんかった
なんだかKOSOと部品構成とかデザインとかそっくりなんですが・・・
ついてきた説明書も台湾語（？）だし・・・
もしかしてKOSOのブランド展開のひとつがステ６みたいな？
でもそうなるとドイツ製ってなんぞ？みたいな？？
その辺の事情わかるヒトいるかい？
ググッても詳細みつからんかった
設計はドイツ製、製造国は台湾って感じだろうね
実際、kosoブランドも他社へのOEMはかなりあったからステージ6に流れていてもおかしくはないし
後、台湾だと設計がどこであれ製造元は1つ2つしかないので、知らぬうちに型の横流しやら
流用が行われていても不思議じゃあない
国内メーカーもはるか昔から製造は台湾で行ってたパーツもあるから、後の時代になって
勝手にパクられたそっくりのシリンダーの型、なんてのもよくあったもんだな
実際、kosoブランドも他社へのOEMはかなりあったからステージ6に流れていてもおかしくはないし
後、台湾だと設計がどこであれ製造元は1つ2つしかないので、知らぬうちに型の横流しやら
流用が行われていても不思議じゃあない
国内メーカーもはるか昔から製造は台湾で行ってたパーツもあるから、後の時代になって
勝手にパクられたそっくりのシリンダーの型、なんてのもよくあったもんだな
>>407
なるほどーそんな感じなんですね
妙に納得です
自分KN企画のパーツには初心者の頃からお世話になってて今でも素材として大変重宝してるんですよね
その流れでステ６もいくつか試してるんだけど、いまいちなんですよ
部品の精度も特別高いわけでないし、ポンでの性能もそれなりだし・・・
正直KNがステ6押すのが分からなかったけど、KOSOの代理店やったりしてるからってのもあるのかも？
あ、ちなみに先日ステ6のビッグリードバルブキット使ってみたけど
マロッシの劣化コピーって感じだったｗ
部品精度悪くてインマニとリードバルブブロックが噛み合わなかったですｗｗ
なるほどーそんな感じなんですね
妙に納得です
自分KN企画のパーツには初心者の頃からお世話になってて今でも素材として大変重宝してるんですよね
その流れでステ６もいくつか試してるんだけど、いまいちなんですよ
部品の精度も特別高いわけでないし、ポンでの性能もそれなりだし・・・
正直KNがステ6押すのが分からなかったけど、KOSOの代理店やったりしてるからってのもあるのかも？
あ、ちなみに先日ステ6のビッグリードバルブキット使ってみたけど
マロッシの劣化コピーって感じだったｗ
部品精度悪くてインマニとリードバルブブロックが噛み合わなかったですｗｗ
409 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 18:42:28.50 ID:hW0umHMu
JOGのおかげで彼女ができました
>>408
ステージ6、それなりに高価なボアアップとかだと各部の設計はそれなりにきちんとしている
印象はあったけれどねえ
エンジンパーツにおいてはマロッシとは比較にならないきっちりさがあると俺は思ったよ
駆動系のパーツはあまり見た事が無いからなんとも言えないけど、マロッシみたくプーリーを
明らかに硬い素材で作ってるとかってのは無かったかな
これはどこのメーカーでもそうだけど、プーリーが良くてピストンが悪い、なんてのはよくあるから
ブランド名だけで良し悪しを判断するのは無理ってもんだよ
KNに関してはいきなりステージ6の代理店を始めたのには何かあるかなと思うけども、
台湾であちらの製造&出荷ルートに乗らない自社独自設計のパーツを開発&販売出来て
いる位だから、それなりのやり方ってのは持っているのかなと推測してる
ステージ6、それなりに高価なボアアップとかだと各部の設計はそれなりにきちんとしている
印象はあったけれどねえ
エンジンパーツにおいてはマロッシとは比較にならないきっちりさがあると俺は思ったよ
駆動系のパーツはあまり見た事が無いからなんとも言えないけど、マロッシみたくプーリーを
明らかに硬い素材で作ってるとかってのは無かったかな
これはどこのメーカーでもそうだけど、プーリーが良くてピストンが悪い、なんてのはよくあるから
ブランド名だけで良し悪しを判断するのは無理ってもんだよ
KNに関してはいきなりステージ6の代理店を始めたのには何かあるかなと思うけども、
台湾であちらの製造&出荷ルートに乗らない自社独自設計のパーツを開発&販売出来て
いる位だから、それなりのやり方ってのは持っているのかなと推測してる
3YJと3YKのベルトの長さ教えてくれ
412 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 17:05:29.60 ID:5OiF2Urc
自分でクグレ粕。
ステ6のボアアップキットのインプレがほぼゼロなのは何でだろう？
所謂ブロガーやらネットユーザーとステ６使用者が被ってないのかな？
俺的ボアアップキット比較（それぞれトップカテゴリー）
マロッシ≧HEBO≧ステ６＞＞＞＞エアサル＞ビームーン＞＞キタコ＞デイトナ＞＞＞KN台湾鉄シリ
マロッシのMHR以上の性能は異次元レベル、日本ではMHRレプリカ以下しかあまり出回って無いのが残念
HEBOは小排気量50ccクラスの作りこみが半端無い、原付一種に拘るならこれ。
エアサルは性能は良いが耐久性はクソ。
KN台湾鉄シリはポンでも謎のオーバーレブ性能、加工素材としては潜在力極大。
異論反論突っ込み指摘補填は大歓迎です！
所謂ブロガーやらネットユーザーとステ６使用者が被ってないのかな？
俺的ボアアップキット比較（それぞれトップカテゴリー）
マロッシ≧HEBO≧ステ６＞＞＞＞エアサル＞ビームーン＞＞キタコ＞デイトナ＞＞＞KN台湾鉄シリ
マロッシのMHR以上の性能は異次元レベル、日本ではMHRレプリカ以下しかあまり出回って無いのが残念
HEBOは小排気量50ccクラスの作りこみが半端無い、原付一種に拘るならこれ。
エアサルは性能は良いが耐久性はクソ。
KN台湾鉄シリはポンでも謎のオーバーレブ性能、加工素材としては潜在力極大。
異論反論突っ込み指摘補填は大歓迎です！
>>413には是非マロッシMHR以上のモデルを本場イタリアから仕入れて挑戦してみほしい
マロッシだとカテゴリは
鉄シリ(？)→SPORT→MHRレプリカ→MHR→TEAM→TEAM２
と、なっておりまする
TEAMカテ以上は水冷化されてる＆完全レース用とされてる（1レース使い捨てみたいな）ので一般的では無いかと
空冷車にポンプやらラジエタやら付けるの大変ですしね
ほんでMHRですがうちの３AAさんには搭載されております
まぁ吸気燃調と排気の構成次第ですが・・・
60km/hからのアクセルオンでパワーリフト余裕くらいの加速力があります；
普段は耐久性や燃費も考えてノマフとパワフィル＆VM１８キャブでセッティング出してますが
ビッグスクーター喰える位の戦闘力があります
そんなわけで、自分でセッティング出来るの前提で、マロMHR超お勧め！
購入方法は・・・個人輸入か輸入代理使うか、稀に出るヤフオク狙うかって感じになっちゃうけどですｗ
鉄シリ(？)→SPORT→MHRレプリカ→MHR→TEAM→TEAM２
と、なっておりまする
TEAMカテ以上は水冷化されてる＆完全レース用とされてる（1レース使い捨てみたいな）ので一般的では無いかと
空冷車にポンプやらラジエタやら付けるの大変ですしね
ほんでMHRですがうちの３AAさんには搭載されております
まぁ吸気燃調と排気の構成次第ですが・・・
60km/hからのアクセルオンでパワーリフト余裕くらいの加速力があります；
普段は耐久性や燃費も考えてノマフとパワフィル＆VM１８キャブでセッティング出してますが
ビッグスクーター喰える位の戦闘力があります
そんなわけで、自分でセッティング出来るの前提で、マロMHR超お勧め！
購入方法は・・・個人輸入か輸入代理使うか、稀に出るヤフオク狙うかって感じになっちゃうけどですｗ
>>415
個人的感想だけど、マロッシHMR3ポート(アルミメッキ)とステージ6センターリブ(鉄)なら
ステージ6の方が確実に上だった
どっちも水冷シリンダーなので空冷とは違うかもしれないが、MHRはポートが小さすぎて
謳い文句ほどのパワーは出せてなかったね
ステージ6の空冷ならシングルポートボアもあるけど、ステージ6の良い所はポートが
それなりにきちんとしているのが好きだね
マロッシもMHRレプリカから上ならきちんとしてきているけど、安いのはおすすめできないかと
ステージ6のインプレが少ないのは入手製の悪さと、そこまでする人がいないからじゃないかな
クランクシャフトもいくつか見たけど、俺はこれもマロッシよりは好きだよ
べつにマロッシが悪いって意味じゃなく、各部の作りはステージ6の方がいいってことね
個人的感想だけど、マロッシHMR3ポート(アルミメッキ)とステージ6センターリブ(鉄)なら
ステージ6の方が確実に上だった
どっちも水冷シリンダーなので空冷とは違うかもしれないが、MHRはポートが小さすぎて
謳い文句ほどのパワーは出せてなかったね
ステージ6の空冷ならシングルポートボアもあるけど、ステージ6の良い所はポートが
それなりにきちんとしているのが好きだね
マロッシもMHRレプリカから上ならきちんとしてきているけど、安いのはおすすめできないかと
ステージ6のインプレが少ないのは入手製の悪さと、そこまでする人がいないからじゃないかな
クランクシャフトもいくつか見たけど、俺はこれもマロッシよりは好きだよ
べつにマロッシが悪いって意味じゃなく、各部の作りはステージ6の方がいいってことね
ボアアップしても長く使いたいから耐久性は必要ですね。
そのうちマロッシ買ってみようかな。
デイトナのシリンダーは慣らしをしっかりやれば大丈夫みたいな事を
どこかのサイトで読んだけど、そうでもないんてすねw
スレチですがNS-1用の台湾シリンダーは
水冷だからなのか、オイルポンプを調整して2ストオイルを
ほんの少し濃い目にしたら焼き付く事もなく快適でした。
JOGもオイルポンプのオイル供給量の調整は可能ですか？
そのうちマロッシ買ってみようかな。
デイトナのシリンダーは慣らしをしっかりやれば大丈夫みたいな事を
どこかのサイトで読んだけど、そうでもないんてすねw
スレチですがNS-1用の台湾シリンダーは
水冷だからなのか、オイルポンプを調整して2ストオイルを
ほんの少し濃い目にしたら焼き付く事もなく快適でした。
JOGもオイルポンプのオイル供給量の調整は可能ですか？
>>406
STAGE6の何？
メーターとかはKOSOのOEMよ。因みに武川のも中身はOEMだしね
クランクやシリンダーは製造元はイタリアで結構有名な所
407が言うように旧タイプのシリンダは中華性劣化コピー品があったりもする
STAGE6の何？
メーターとかはKOSOのOEMよ。因みに武川のも中身はOEMだしね
クランクやシリンダーは製造元はイタリアで結構有名な所
407が言うように旧タイプのシリンダは中華性劣化コピー品があったりもする
>>416
ステ6の鉄ってそんなにいいんだー
いままでアルミにばっか気をとられていたけど興味あるなぁ
導入考えてみよう！
アルミメッキシリは傷が入ったら即終了だけど
鉄なら修正も出来るしポート加工も気軽だしね
選択肢増えた！良い情報をありがとう！
ステ6の鉄ってそんなにいいんだー
いままでアルミにばっか気をとられていたけど興味あるなぁ
導入考えてみよう！
アルミメッキシリは傷が入ったら即終了だけど
鉄なら修正も出来るしポート加工も気軽だしね
選択肢増えた！良い情報をありがとう！
421 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 21:28:06.52 ID:zlb3le4y
JOGオイルポンプのオイル供給量の調整しなくても68cc位なら
分離で大丈夫って以前ココで聞いたけど…どうなのかな。
分離で大丈夫って以前ココで聞いたけど…どうなのかな。
>>421
70ccクラスまでのボアアップなら分離で大丈夫だったよ
俺の経験上のはなしだけど
その場合は良いオイルの使用は必須だよ
赤缶以上が目安かな
カストロールだったらTTSより上
モチュールだったら710より上って感じ
一万回転以上回る構成だったら分離＋混合が必須
まぁ結局煮詰めていくと当人のセッティング力次第だから自己責任で頑張ってくだされ～
70ccクラスまでのボアアップなら分離で大丈夫だったよ
俺の経験上のはなしだけど
その場合は良いオイルの使用は必須だよ
赤缶以上が目安かな
カストロールだったらTTSより上
モチュールだったら710より上って感じ
一万回転以上回る構成だったら分離＋混合が必須
まぁ結局煮詰めていくと当人のセッティング力次第だから自己責任で頑張ってくだされ～
>>420
本物のアルミニカジルメッキなら、ピストンが焼き付こうがリングが折れようが欠けようが
シリンダーの内壁にキズなんて入らないくらいメッキ面は硬いんだけどね
クッソ柔らかいコーティングみたいなエセメッキをかけただけで「ニカジルメッキ！」なんて
謳ってるメーカーのシリンダーなんて、アルミ+メッキ本来の性能や耐久性なんて無いからなあ
そうそう、ステージ6の50ccアルミメッキも使ったことあるけど、これはメッキが柔らかすぎて
トラブル一発で使えなくなってしまった
メッキの質、というか強度だけを見るならマロッシの方が上なんだけど、特性や作りがいまいちで
性能には繋がっていない感じだから、本当にどっちもどっちよ
ただ、それらの中でステージ6の鉄シリンダーならちゃんと物を見られる人にはうってつけだと思う
本物のアルミニカジルメッキなら、ピストンが焼き付こうがリングが折れようが欠けようが
シリンダーの内壁にキズなんて入らないくらいメッキ面は硬いんだけどね
クッソ柔らかいコーティングみたいなエセメッキをかけただけで「ニカジルメッキ！」なんて
謳ってるメーカーのシリンダーなんて、アルミ+メッキ本来の性能や耐久性なんて無いからなあ
そうそう、ステージ6の50ccアルミメッキも使ったことあるけど、これはメッキが柔らかすぎて
トラブル一発で使えなくなってしまった
メッキの質、というか強度だけを見るならマロッシの方が上なんだけど、特性や作りがいまいちで
性能には繋がっていない感じだから、本当にどっちもどっちよ
ただ、それらの中でステージ6の鉄シリンダーならちゃんと物を見られる人にはうってつけだと思う
勇気ある人はそこから一歩踏み出してチューニングしていくものだ
臆病者にはたどり着けない境地というのがある
臆病者のバイクは遅いが、勇気ある者のバイクは速い。ただそれだけなので勇気を持って欲しい
従って、>>421が選択するべきことは「やってみる」以外ないよ。さあ勇気出してこっち側においで！
臆病者にはたどり着けない境地というのがある
臆病者のバイクは遅いが、勇気ある者のバイクは速い。ただそれだけなので勇気を持って欲しい
従って、>>421が選択するべきことは「やってみる」以外ないよ。さあ勇気出してこっち側においで！
426 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 03:18:18.31 ID:U7RdUf9b
ごちゃごちゃ言ってないで行動しろよ
焼き付いたらまた買えばいいだけの話
焼き付いたらまた買えばいいだけの話
427 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 03:25:05.00 ID:7nis8ATH
>>422原スクにそんないいオイルなんて…俺なんて青缶セコッてCCISだよ
オイルの質もだけどピスクリがぎちぎちだとどうにもならん
>>423
エアサルのニジカルメッキ()もクッソ柔らかいコーティングみたいなエセメッキだったよー
すぐに駄目になってがっかりだった
でもこんなのを見ると、国内バイクメーカー純正のニジカルメッキはすごいと思うなぁ
数万キロ単位で常用出来るし、ピストンが駄目になったってシリンダーは大丈夫だったりするもんなぁ
所謂社外高級ボアアップキットもさ、もっとメッキ頑張ってもらいたいわ
マロMHRクラスにそんだけのメッキが入ってたら価格倍でも買いたいなー
エアサルのニジカルメッキ()もクッソ柔らかいコーティングみたいなエセメッキだったよー
すぐに駄目になってがっかりだった
でもこんなのを見ると、国内バイクメーカー純正のニジカルメッキはすごいと思うなぁ
数万キロ単位で常用出来るし、ピストンが駄目になったってシリンダーは大丈夫だったりするもんなぁ
所謂社外高級ボアアップキットもさ、もっとメッキ頑張ってもらいたいわ
マロMHRクラスにそんだけのメッキが入ってたら価格倍でも買いたいなー
>>429
AIRSALのメッキも柔らかいんだね
やはり価格相応、って所なんだろうなあ
ニカジルニカジル、ってそれなりに以前から言われているけど本物のメッキシリンダーって
どんなものなのかを知らずに作ってるとしか思えないし、分かってやってるならただのハッタリに
しかならないから悲しいもんだよ
わざわざアルミ素材にメッキする意味を分かってないのだろうね
それとマロッシのMHRはメッキ自体は硬かったのだけど、他が駄目で修正に苦労しただけだった
ピストンクリアランスも狭いし、悪いけど俺はおすすめできないと思う
狭くてもピストンクリアランスは調整できない、ポートはエセメッキでも硬くて脆くて修正しづらい、
だからといってポート幅とかはイマイチ、って安物メッキ品よりはましだけど、俺に言わせりゃ
エセメッキが掛かっているだけの特性自体は粗悪品、ってのは嫌いなんだよね
AIRSALのメッキも柔らかいんだね
やはり価格相応、って所なんだろうなあ
ニカジルニカジル、ってそれなりに以前から言われているけど本物のメッキシリンダーって
どんなものなのかを知らずに作ってるとしか思えないし、分かってやってるならただのハッタリに
しかならないから悲しいもんだよ
わざわざアルミ素材にメッキする意味を分かってないのだろうね
それとマロッシのMHRはメッキ自体は硬かったのだけど、他が駄目で修正に苦労しただけだった
ピストンクリアランスも狭いし、悪いけど俺はおすすめできないと思う
狭くてもピストンクリアランスは調整できない、ポートはエセメッキでも硬くて脆くて修正しづらい、
だからといってポート幅とかはイマイチ、って安物メッキ品よりはましだけど、俺に言わせりゃ
エセメッキが掛かっているだけの特性自体は粗悪品、ってのは嫌いなんだよね
431 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 19:52:45.98 ID:U7RdUf9b
長い クソツマラン
ブログにでも書いてろ
ブログにでも書いてろ
432 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/16(水) 19:56:04.03 ID:w/2uDOEr
実家においてあるタウニー、まだ部品出るなら起こそうって思ってたけどやっぱり部品でない・・
タウニーは魔改造のベースじゃないの？
>>429
>>430
あんまり詳しくないんだろうから一応突っ込んでおくが
メッキの質うんぬん言うのなら黙ってITALKITかPoliniEvo買っとけ
両方ともGILARDONI製だ。ITALは1ポートでMIDクラス、PoliniEvoは94㏄まで選べるぞ
MALOSSIもAIRSALもメッキは自社工程で両方値段相応の品だからな
値段以上の内容を求めるとかちょっとバカげてるぞ？
>>430
あんまり詳しくないんだろうから一応突っ込んでおくが
メッキの質うんぬん言うのなら黙ってITALKITかPoliniEvo買っとけ
両方ともGILARDONI製だ。ITALは1ポートでMIDクラス、PoliniEvoは94㏄まで選べるぞ
MALOSSIもAIRSALもメッキは自社工程で両方値段相応の品だからな
値段以上の内容を求めるとかちょっとバカげてるぞ？
>>434
ジラドーニかぁ確かに別格って感じだよね
入手難易度も別格ですｗ
もうちょっと気軽に買えたらいいのに
あ、HEBOのReplica以上も凄くいいよー
各ポートもきっちり作りこまれてて仕上げも丁寧
まだまだ日本では名前が売れてないけど、おすすめです
HEBOのステッカー貼ってたらヘボｗってｗｗみたいに言われて傷ついたのは内緒だ
HEBOのシリンダーキット関係はGarage 10Hzってバイク屋が扱ってるんでググってみるといいかも
ブログの方とか興味深いこと色々書いてあったわ
ジラドーニかぁ確かに別格って感じだよね
入手難易度も別格ですｗ
もうちょっと気軽に買えたらいいのに
あ、HEBOのReplica以上も凄くいいよー
各ポートもきっちり作りこまれてて仕上げも丁寧
まだまだ日本では名前が売れてないけど、おすすめです
HEBOのステッカー貼ってたらヘボｗってｗｗみたいに言われて傷ついたのは内緒だ
HEBOのシリンダーキット関係はGarage 10Hzってバイク屋が扱ってるんでググってみるといいかも
ブログの方とか興味深いこと色々書いてあったわ
>>434
メッキの質は各キット共に充分に値段相応だと思ってるよ
別に高望みしている訳では無いし、ニカジルメッキ、って言葉だけの謳い文句に騙されて
しまう人がいるのは悲しい、ってだけなのよな
少なくとも俺は数万円出した品でがっかりする、っていう事を他の人には味わって欲しくは無いだけ
その程度の値段で本物のメッキが手に入る、なんて勘違いこそが諸悪の根源だと思ってるね
あなたのように詳しい人ならばそういった事はどんどんオープンにしていくべきだよ
世の中には詳しい人より詳しくない人の方がはるかに多いもんだし、な
メッキの質は各キット共に充分に値段相応だと思ってるよ
別に高望みしている訳では無いし、ニカジルメッキ、って言葉だけの謳い文句に騙されて
しまう人がいるのは悲しい、ってだけなのよな
少なくとも俺は数万円出した品でがっかりする、っていう事を他の人には味わって欲しくは無いだけ
その程度の値段で本物のメッキが手に入る、なんて勘違いこそが諸悪の根源だと思ってるね
あなたのように詳しい人ならばそういった事はどんどんオープンにしていくべきだよ
世の中には詳しい人より詳しくない人の方がはるかに多いもんだし、な
437 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 15:11:31.62 ID:04lY2ld9
自分のスキルに合わせて、少しずつステップアップしていくのが一番
じゃあ俺もステップアップして
カウルを3時間以内に外せるように頑張ってみよう
カウルを3時間以内に外せるように頑張ってみよう
439 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 19:30:27.58 ID:Lk3q3vvL
勇気がだの臆病だの人は人どうでもいいだろ、こいつ
いつも同じ様なことぬかしてるな。
いつも同じ様なことぬかしてるな。
リアスポ付けてからカウル脱着が嫌いになった@3KJ
コック洗浄とリードバルブ交換しなきゃ・・・
コック洗浄とリードバルブ交換しなきゃ・・・
カウル脱着で苦労するの大変ですね
そんな俺は３AAオーナー
ボディカウルは一体型でボルト数本外すだけでパカっと上に抜けて超簡単！
他車種の方、カウル脱着ご苦労さまです（ゲス顔）
そんな俺は３AAオーナー
ボディカウルは一体型でボルト数本外すだけでパカっと上に抜けて超簡単！
他車種の方、カウル脱着ご苦労さまです（ゲス顔）
カウルに関してはアプリオが外しやすくていいとおもふ
443 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 19:03:39.94 ID:NKjGEMKG
JOG工場って閉店したの?
掲示板動きないけど店は知らん
盗難車か？ｗ
トルクスでググれ
トルクスでググれ
クレ556かけて放置してから貫通ドライバーでぶったたけ
CRCってかけてすぐ効き目出るものじゃない
たっぷりスプレーして数時間待つのも手だよ
あと「押す力8割、回す力２割」
たっぷりスプレーして数時間待つのも手だよ
あと「押す力8割、回す力２割」
450 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 20:13:54.94 ID:azoeUj7O
いたずら防止ボルトwカインズでセットで安く売ってるぜ。
ちょっと上でシリンダーキットの話しとか出ててすごくためになったけど
マロッシMHRって大して良くないみたいな感じで言われてて凹んだ・・・
最近マロMHR組んで、いまノマフ付けて慣らし中だけどとても調子が良くて嬉しい気分だったんだよね
慣らし終わったらチャンバー組んで超高回転型でセッティング出すぜ～とか正直浮かれてました
やっぱ本格派の人達からみたらジラドーニ？とか付けてないと鼻で笑われちゃうのかな？
まぁいいか・・・私は私で楽しめば・・・うん。
マロッシMHRって大して良くないみたいな感じで言われてて凹んだ・・・
最近マロMHR組んで、いまノマフ付けて慣らし中だけどとても調子が良くて嬉しい気分だったんだよね
慣らし終わったらチャンバー組んで超高回転型でセッティング出すぜ～とか正直浮かれてました
やっぱ本格派の人達からみたらジラドーニ？とか付けてないと鼻で笑われちゃうのかな？
まぁいいか・・・私は私で楽しめば・・・うん。
せっかくボアアップするなら長く使いたいから耐久性がないと困るよね。
デイトナなら！と思ってたけど、ちょっとがっかり(´・ω・`)
デイトナなら！と思ってたけど、ちょっとがっかり(´・ω・`)
ステ6の8枚リードってモトタシナリのOEM?
455 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 13:47:30.97 ID:UL+/tC2i
>>451
気にするな
縦型にジラルドーニ社のメッキ加工を施しているシリンダーKITは存在しないはずだ
上の話しは、ピアジオかミナレリ横型のケースが前提
縦型はマロッシだとMHRがハイエンド しかし世の中にはMHRシリンダーを更にポート加工し販売しているレース専門のメーカーも多く存在する
気にするな
縦型にジラルドーニ社のメッキ加工を施しているシリンダーKITは存在しないはずだ
上の話しは、ピアジオかミナレリ横型のケースが前提
縦型はマロッシだとMHRがハイエンド しかし世の中にはMHRシリンダーを更にポート加工し販売しているレース専門のメーカーも多く存在する
3KJエンジンに規制後系エンジンのセンスタって着きませんか？
458 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 12:33:08.36 ID:pHyvwh8Z
規制後のデリヘルに規制前のチンコは入りますか
抱き付きまでは許せます
抱き付きまでは許せます
追加のオイルマネーが必要になります
３KJのブレーキレバーを外そうとしたところ
ストップスイッチのピンを折ってしまいました。
このパーツは3KJの専用品なのでしょうか？
それとも他車からの流用は可能なのでしょうか？
ストップスイッチのピンを折ってしまいました。
このパーツは3KJの専用品なのでしょうか？
それとも他車からの流用は可能なのでしょうか？
共通だろ ヤマハのジョグなら
バッテリーは
走行してる間にちょっとずつ充電されるものだと思って
フル充電せずに使ってたら
早くも不調になっちまったぜ
走行中の充電は期待できないものなのかな？
走行してる間にちょっとずつ充電されるものだと思って
フル充電せずに使ってたら
早くも不調になっちまったぜ
走行中の充電は期待できないものなのかな？
寒くなってきたし俺のも外して充電したほうがいいのかなぁ。
よっぽど走らないと厳しいのか．．．
素直に充電した方が良さそうだね
素直に充電した方が良さそうだね
466 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 04:32:52.55 ID:wSpPl7Bq
ヤフオに３WFのマフラー出品してくださいませやがれ！ボッタ値段しかねぇ・・
俺が探しに探して落札した希少部品は次の日から異常に出回る
不思議
不思議
需要があるとわかったら売る人も増える
という流れかな
という流れかな
前に走行1000km以下の眠ってたJOGから外したマフラーですってオクに出品されてて
外す前の車種画像がJOG-Zだったから
マフラー画像が小さすぎて3WFか判別出来なかったが賭けで落札したら
やはり初期型3WFだったw
詰まってもないし美品だった。因みに1,000円
外す前の車種画像がJOG-Zだったから
マフラー画像が小さすぎて3WFか判別出来なかったが賭けで落札したら
やはり初期型3WFだったw
詰まってもないし美品だった。因みに1,000円
カスタムしたアプ2から外しました→(お？3WFか？)→穴 空 き 加 工 済
来春小型2輪AT限定とって今乗ってるポシェ（5GD5）の排気量を上げようと思ってるんだけど
もしかして適合するボアアップキットや社外CDIが存在しなかったりします？
検索してもヒットしないです
もしかして適合するボアアップキットや社外CDIが存在しなかったりします？
検索してもヒットしないです
横型JOG系はピストンやらシリンダーはほぼ全部共通だから3KJとか3YKとかSA16Jとか書いてる奴ならいけるよ
ただ5GDだとマフラーがそのままではフン詰まりになってムリ。
触媒の無い5BMかEM品番のマフラーに変えるか、台湾製の純正コピー辺りに変えないといけない
CDIはなんかこのスレで流用の話を前見た気がするけどわすれた てか5GDってCDIリミッターあったけな？
ただ5GDだとマフラーがそのままではフン詰まりになってムリ。
触媒の無い5BMかEM品番のマフラーに変えるか、台湾製の純正コピー辺りに変えないといけない
CDIはなんかこのスレで流用の話を前見た気がするけどわすれた てか5GDってCDIリミッターあったけな？
ごめんミス
3行目5BMか5EM品番ね
少し加工すればそれ以外の規制前マフラー(3KJ/3YK/3WF/4JP品番)でも着くけどセンスタが当たるとかなんとか
3行目5BMか5EM品番ね
少し加工すればそれ以外の規制前マフラー(3KJ/3YK/3WF/4JP品番)でも着くけどセンスタが当たるとかなんとか
476 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 20:06:04.71 ID:CVUZEZab
ボアアップ、チャンバー、ハイプリ、クラッチ、ハイギア他で90km/hまでは一気に行くがそこから先が伸びんな
シリンダーをガリガリするしかないね
アプリオタイプⅡを通勤にふだんの脚にも使ってるけど
最近、田舎からヤマハ縦型二種を持ってきた
25年前、オレが就職で上京したあと
田舎に置いてきて、姉貴が脚代わりに最近まで乗ってた
オレのチャンプ80をこちらに持ってきて整備して
今、近所の脚代わりに、たまに乗ってるけど、・・・いま乗って見ると
ノーマルなんでパワーはそれほどでもないけど
車体が小さいうえ軽すぎて不用意にアクセルがばっで簡単にウイリーして危険w
最近、田舎からヤマハ縦型二種を持ってきた
25年前、オレが就職で上京したあと
田舎に置いてきて、姉貴が脚代わりに最近まで乗ってた
オレのチャンプ80をこちらに持ってきて整備して
今、近所の脚代わりに、たまに乗ってるけど、・・・いま乗って見ると
ノーマルなんでパワーはそれほどでもないけど
車体が小さいうえ軽すぎて不用意にアクセルがばっで簡単にウイリーして危険w
ちょっと聞きたいんだが
ヒューとかヒョーという音の出所が特定できないんだ
アクセル開けるとファンの様なヒョーといった一定音
アクセル戻すと(コーナー等の減速時)ヒョッヒョヒョヒョというかヒュルヒュルといったベルトの擦る様な連続音
まるでミントや薔薇等の古いスクーターがヒョーと鳴らして走っているような音や
昔の遊園地にあった子供用ゴーカートの様な音(分かるかなあ？)
走行空転時にアクセルを軽く吹かすと音もアクセルに併せて鳴るし結構音が大きい
このアプリオに付いてた3KJエンジンは俺の所に来た時からこの音が鳴っていたんだが なぜが規制後の大きいファン(カバー含む)が付いてて
そのファンの音か古いベルト音だと思っていた
ただセル一で掛かりも良く 回転も軽く良い回り方だったので
先日この3KJのケース以外全て(クランクシャフト含む)を別のパーツを使い
ベアリング交換(クランクとギヤ) 別のクランク芯出し
3YKギヤ廻り 3YKの腰上廻りとFN定番系の駆動系(セルギヤ含め全て元のパーツでは無い)
別のフラホや規制前赤ファン廻りと別のホイールタイヤ類で組み
ケース以外は元のパーツが無い(オイルポンプも別物)状態で
今日JOG-Zに積んで発進すると また元のヒョーが鳴ってるんだ・・・
慣らしで6000回転までしか回してないけどアイドリングやエンジン掛けずに坂下っても音は出ないが30km/h超えた辺りから出始める
ファン周り無しで走行したりマフラーと駆動系交換するも変化無く ケース合わせ面にパークリ吹いても目立った変化無し
インマニリード周り交換とセルギヤ撤去(同厚ワッシャ追加)でも変化無し・・・ケースが歪んでるのか？
いつもはこんな気になるぐらいの音はしないんだが何なんだろうか
ヒューとかヒョーという音の出所が特定できないんだ
アクセル開けるとファンの様なヒョーといった一定音
アクセル戻すと(コーナー等の減速時)ヒョッヒョヒョヒョというかヒュルヒュルといったベルトの擦る様な連続音
まるでミントや薔薇等の古いスクーターがヒョーと鳴らして走っているような音や
昔の遊園地にあった子供用ゴーカートの様な音(分かるかなあ？)
走行空転時にアクセルを軽く吹かすと音もアクセルに併せて鳴るし結構音が大きい
このアプリオに付いてた3KJエンジンは俺の所に来た時からこの音が鳴っていたんだが なぜが規制後の大きいファン(カバー含む)が付いてて
そのファンの音か古いベルト音だと思っていた
ただセル一で掛かりも良く 回転も軽く良い回り方だったので
先日この3KJのケース以外全て(クランクシャフト含む)を別のパーツを使い
ベアリング交換(クランクとギヤ) 別のクランク芯出し
3YKギヤ廻り 3YKの腰上廻りとFN定番系の駆動系(セルギヤ含め全て元のパーツでは無い)
別のフラホや規制前赤ファン廻りと別のホイールタイヤ類で組み
ケース以外は元のパーツが無い(オイルポンプも別物)状態で
今日JOG-Zに積んで発進すると また元のヒョーが鳴ってるんだ・・・
慣らしで6000回転までしか回してないけどアイドリングやエンジン掛けずに坂下っても音は出ないが30km/h超えた辺りから出始める
ファン周り無しで走行したりマフラーと駆動系交換するも変化無く ケース合わせ面にパークリ吹いても目立った変化無し
インマニリード周り交換とセルギヤ撤去(同厚ワッシャ追加)でも変化無し・・・ケースが歪んでるのか？
いつもはこんな気になるぐらいの音はしないんだが何なんだろうか
>>479
同じような経験有るよ
その時はやはり音源に悩んで色々探して苦心した結果
シリンダとヘッドのフィンが共鳴して音を出しているという結果に辿り着いた
共鳴止め用の金属クリップをフィンに挟んだら軽減したな
また別件でそんな音がした時は吸気系が笛みたいに鳴ってたことも有る
その時はインマニリードバルブからキャブ含めて吸気系側全部を分解清掃して
再組み立てしたら収まった
まぁ原因不明の音ってのは気になるよね
幸運を祈る！
同じような経験有るよ
その時はやはり音源に悩んで色々探して苦心した結果
シリンダとヘッドのフィンが共鳴して音を出しているという結果に辿り着いた
共鳴止め用の金属クリップをフィンに挟んだら軽減したな
また別件でそんな音がした時は吸気系が笛みたいに鳴ってたことも有る
その時はインマニリードバルブからキャブ含めて吸気系側全部を分解清掃して
再組み立てしたら収まった
まぁ原因不明の音ってのは気になるよね
幸運を祈る！
481 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 23:20:28.14 ID:Dh+zUTrN
確か純正部品でヘッドやシリンダフィンにはめて
、共鳴音を抑制するゴムのダンパあったな
、共鳴音を抑制するゴムのダンパあったな
自分はシャリシャリ音がするなーと思ったらセンスタの付け根、ブレーキワイヤーを引っ掛ける金具がグラグラだったな
決まって同じような速度で音が鳴るから内部のどっかなんじゃないかと思ってしまう罠ｗ
決まって同じような速度で音が鳴るから内部のどっかなんじゃないかと思ってしまう罠ｗ
アクセル開けるとブェーってなるなーって思ってたらマフラー穴空いた。
俺はマフラーの根元が折れて泣いたw
ああ、そういうの分かるわー
俺はなんかピューピュー鳴るなぁと思ったら
鼻が少し詰まって鼻笛になってたわー
俺はなんかピューピュー鳴るなぁと思ったら
鼻が少し詰まって鼻笛になってたわー
段差に乗り上げた時だけ爆音になる状態が
2～3日続いた後に、マフラーが根元から割れた事があるな
2～3日続いた後に、マフラーが根元から割れた事があるな
487 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 19:31:01.20 ID:Y6oh9eL6
段差もなく、普通に右折したとたん爆音→速度出すと静かだから帰宅はできた
で、翌日エンジンかからずよく見るとマフラーに穴。。けど、穴空いてエンジンかからないなんてあるのかな？
そもそも、穴あいた系の音じゃなくてすごくシャコシャコ鳴ってた。。田舎だから、バイク屋遠すぎて持ってけないです。。
で、翌日エンジンかからずよく見るとマフラーに穴。。けど、穴空いてエンジンかからないなんてあるのかな？
そもそも、穴あいた系の音じゃなくてすごくシャコシャコ鳴ってた。。田舎だから、バイク屋遠すぎて持ってけないです。。
ヤマハサイト落ちてる？
駅の駐輪場でマフラー盗られた時は
｢爆音でもいいから、とりあえず何とか乗って帰りなさい｣
と巡査に言われたが
想像以上だったらしく
ものすごい顔で見送ってくれた思い出
｢爆音でもいいから、とりあえず何とか乗って帰りなさい｣
と巡査に言われたが
想像以上だったらしく
ものすごい顔で見送ってくれた思い出
んな奴おらんやろ
492 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 22:53:16.00 ID:Y6oh9eL6
>>488 ありがとうございます。
先ほどまで、音を伝えられるよう動画の編集などしていたのですが…。
その間も、色々いじってみたら直りました。
原因は、ボンミス過ぎますがプラグが外れてキャップ側に固着していました。
多分、マフラーの穴をあけた石などが、真上にあるプラグに直撃してたのかな…？と思います。
お騒がせしてすみませんでした。
先ほどまで、音を伝えられるよう動画の編集などしていたのですが…。
その間も、色々いじってみたら直りました。
原因は、ボンミス過ぎますがプラグが外れてキャップ側に固着していました。
多分、マフラーの穴をあけた石などが、真上にあるプラグに直撃してたのかな…？と思います。
お騒がせしてすみませんでした。
3YKのフレームと共通のフレームってありますか？
自分なりに調べましたが、明確な答えはなくまいってます。
因みにサーキット専用だった車両を公道仕様に戻そうと思ったのですが、フレームナンバーが削られており、書類も発行できない状態です。
もちろん、盗品では無いですよ！譲りうけたものですが、削られていました。
自分なりに調べましたが、明確な答えはなくまいってます。
因みにサーキット専用だった車両を公道仕様に戻そうと思ったのですが、フレームナンバーが削られており、書類も発行できない状態です。
もちろん、盗品では無いですよ！譲りうけたものですが、削られていました。
3YJぐらいしか無いんじゃない？
ZRには3YJ/Z/スーパーZのフレームだとリアスポが着けられないとかなんとか
ZRには3YJ/Z/スーパーZのフレームだとリアスポが着けられないとかなんとか
3yk7いる？
>>496
フレームだけ解体屋から買ってきたんじゃね
フレームだけ解体屋から買ってきたんじゃね
498 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 22:39:36.13 ID:PDeH/+bT
違う中古車さがせ
499 ：jogzr69@g .com：2013/10/26(土) 22:55:11.78 ID:vPCjafTF
ID記念！
神ID来たか！
>>500
あなたがネ申か
あなたがネ申か
>>500
すげっ！
すげっ！
何度かレスしてる>>270-271,>>275,>>357です。
今日、やっとブレーキのOHが出来ました。
パッド＆ローターも新品に替えました。
ABSみたいな挙動もなく、ギューっと止まります。
やっぱJOGは良いですね(＾ω＾)
今日、やっとブレーキのOHが出来ました。
パッド＆ローターも新品に替えました。
ABSみたいな挙動もなく、ギューっと止まります。
やっぱJOGは良いですね(＾ω＾)
507 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 22:24:29.61 ID:h1ORG7i+
Jog zr (sa16j 前期型)の中間加速が悪いです。
アクセルを捻ると最初だけぐーんと回転が上がりその後は低い回転で45km/hあたりまで加速し、そこから回転の上昇とともに60km/hまで加速する感じ です。
現在、走行距離は約12000kmで駆動系はフルノーマル、無交換です。
CDIはポッシュ製の物に交換してあります。
これはウエイトローラーの磨耗が原因によるものなのでしょうか？
また、ウエイトローラーを純正の7.0gから6.5gにした場合、加速の改善はみられますでしょうか？
アクセルを捻ると最初だけぐーんと回転が上がりその後は低い回転で45km/hあたりまで加速し、そこから回転の上昇とともに60km/hまで加速する感じ です。
現在、走行距離は約12000kmで駆動系はフルノーマル、無交換です。
CDIはポッシュ製の物に交換してあります。
これはウエイトローラーの磨耗が原因によるものなのでしょうか？
また、ウエイトローラーを純正の7.0gから6.5gにした場合、加速の改善はみられますでしょうか？
ローラー摩耗のよくあるパターンっぽいね
特に他の部分変えてないなら7gのままでいいと思うけど・・・
特に他の部分変えてないなら7gのままでいいと思うけど・・・
510 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 02:08:39.38 ID:vGWlDwJL
そこまで分かってるなら実行した方が早くないかいw
511 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 02:12:35.98 ID:QQf0tCQl
ベルト交換の際、セルを回すとギャリギャリうるさく鳴く
スタータークラッチに油を、と思ったんですが
WD40で平気ですか？
もっと流動性の低い硬いグリスを使うべきでしょうか？
スタータークラッチに油を、と思ったんですが
WD40で平気ですか？
もっと流動性の低い硬いグリスを使うべきでしょうか？
513 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 19:31:08.02 ID:6Aka9qpI
最近嫁が夜の夫婦生活の最中に「もっと奥っ、もっと」と言うようになりました。
もしかしたら圧縮が下がっているのでしょうか？
もしかしたら圧縮が下がっているのでしょうか？
嫁が最近ボアアップした、に１票
昨日走り出そうと思ったらリアタイヤの空気が完全に抜けててそのままバーストした。一晩でそんなに抜けるもんかなあ
パンクでもしてたか
バルブが逝ってたんだろ
バルブが逝ってたんだろ
5AUです。アクセルを全開近くまであけるとエンジン回転数が下がり進まなくなります。
アクセルをちょっとだけ捻って走行だとゆっくりですが普通に進みます。アイドリングは安定しています。原因は何か分かりますか？頻繁に症状が出るわけでは無くたまになんで困ってます。
エアクリマフラーあたりは問題ないようでした。
アクセルをちょっとだけ捻って走行だとゆっくりですが普通に進みます。アイドリングは安定しています。原因は何か分かりますか？頻繁に症状が出るわけでは無くたまになんで困ってます。
エアクリマフラーあたりは問題ないようでした。
>>518
エンジン
エンジン
>>518
抱きつかせた時にその症状出たよ。
抱きつかせた時にその症状出たよ。
＞バイク屋に持って行った方がいいですか？
もちろん。
もちろん。
アクシス90で半年前までは90キロまで余裕で出て、加速もスムーズだったんだけど、最近80キロ限界になってきて、しかも加速も悪く回転が高い？感じで発進するんだけど、ベルトとローラー交換したらなおるかな？
>>523
まずはやってみるべし
まずはやってみるべし
>>524
そうだよね！交換して悪くなることないしやってみる！
そうだよね！交換して悪くなることないしやってみる！
>>525
クランクのねじ山を潰して終了です。
クランクのねじ山を潰して終了です。
>>526
どゆこと？
どゆこと？
>>526
すぐこういうこと言う奴は現実では嫌われるてるよね
すぐこういうこと言う奴は現実では嫌われるてるよね
ピッチの細かいネジはホント最初のねじ込みが難しい。
俺もやらかしたからわかるんだけど
あそこは他のナットよりも慎重に扱ったほうがいいね
注意点としては
・ベルトをたるませてボスとフェイスを密着させる
・ナットの締め付けに自信なければトルクレンチを使う（3.5kg）
あそこは他のナットよりも慎重に扱ったほうがいいね
注意点としては
・ベルトをたるませてボスとフェイスを密着させる
・ナットの締め付けに自信なければトルクレンチを使う（3.5kg）
ウェイトローラー交換したいけどオーバートルクで締められプーリーロックレンチやプーリーホルダーにロングメガネ、ラチェット使っても外れん
勘弁してくれバイク屋、ナットがはずれたら困るのは分かるがインパクトじゃなきゃきはずれない程のトルクかけられると
「次のウェイトローラー交換もぜひうちで」と言われてる気がしてならない。
クランクケース開けた状態で持って行きナットだけはずしてとは言いにくいし
勘弁してくれバイク屋、ナットがはずれたら困るのは分かるがインパクトじゃなきゃきはずれない程のトルクかけられると
「次のウェイトローラー交換もぜひうちで」と言われてる気がしてならない。
クランクケース開けた状態で持って行きナットだけはずしてとは言いにくいし
おれもベルトWローラ変える時はトルクレンチ買おう。
アドレスV100ってあそこのナット逆ネジなんだよね
当時壊した人結構いたんじゃね、販売当時ネットなんか無かったし
当時壊した人結構いたんじゃね、販売当時ネットなんか無かったし
>販売当時ネットなんか無かったし
ネットは既にあった、ただ一般に普及してなかっただけ
ネットは既にあった、ただ一般に普及してなかっただけ
537 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 00:45:20.43 ID:G79plG1w
屁理屈はいいから
車の場合はレンチの柄にパイプをはめて長くして外すけどね。
540 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 01:31:50.33 ID:W0ZACNIr
車に限らず工具使いでは常識だがね
いいこと思いついた
フレームが良いって言われてるBJにZRのF足回りとハンドル周り一式移したら最強じゃね？
誰かつくって
フレームが良いって言われてるBJにZRのF足回りとハンドル周り一式移したら最強じゃね？
誰かつくって
BJ乗りだけど プーリーとフェイスとボスを3XGと3AAに交換して有るんだけどBJに最初から付いてた純正Vベルトじゃダメかな？
ベルトを4PJ当りへ交換した方がいいかね？ なんかベルトとプーリが噛み合ってない気がして
ベルトを4PJ当りへ交換した方がいいかね？ なんかベルトとプーリが噛み合ってない気がして
>>542
俺は3YK7ジョグZRだけどノーマルベルトで3XGプーリーは最高に良かった
ノーマルCDIでリミッター有っても出だしから一気でメーター振り切ってもまだ加速してた
だいたい60キロで走って燃費35キロ位でかなりよかった
エンジンノーマルならジョグのFN仕様を真似すればいいと思う
3XGプーリーのローラー低速側(内側)の出っ張りと高速側(外側)にリューターで削って落とす
プーリーとフェイスが高速時に接触しないように面研
ランプレートバリ取り
ボスワッシャをランプレート裏に入れ替える
スライドピースの出っ張りカットしてスライドピースを裏返して装着
俺は3YK7ジョグZRだけどノーマルベルトで3XGプーリーは最高に良かった
ノーマルCDIでリミッター有っても出だしから一気でメーター振り切ってもまだ加速してた
だいたい60キロで走って燃費35キロ位でかなりよかった
エンジンノーマルならジョグのFN仕様を真似すればいいと思う
3XGプーリーのローラー低速側(内側)の出っ張りと高速側(外側)にリューターで削って落とす
プーリーとフェイスが高速時に接触しないように面研
ランプレートバリ取り
ボスワッシャをランプレート裏に入れ替える
スライドピースの出っ張りカットしてスライドピースを裏返して装着
3XGだとローラー溝の内側は3個仕様にしないと殆ど削れなくないか？
ベリアルの純正加工プーリーぐらいきれいな加工ができるようになりたいわ
ベリアルの純正加工プーリーぐらいきれいな加工ができるようになりたいわ
>>523です。
今日帰ってきてからベルトとローラー交換しました！ローラーは片減り、ベルトは山側がひび割れしてて交換したらスムーズになった！レスくれた人ありがとう！！
今日帰ってきてからベルトとローラー交換しました！ローラーは片減り、ベルトは山側がひび割れしてて交換したらスムーズになった！レスくれた人ありがとう！！
>>544
ローラー同士が当たる？90エンジンにしたがら細かいことは忘れてるわ
無理やり少しでも削ってスライドピース裏返しにして
ボスワッシャ入れ替えでの分を補う
ドリブンの芯にベルトの内側を少し擦ってるくらいまで変速するようになる
細ボスの方が90の太ボスより駆動系はいいと思う
前は90用加工細ボスとか有ったはず
ローラー同士が当たる？90エンジンにしたがら細かいことは忘れてるわ
無理やり少しでも削ってスライドピース裏返しにして
ボスワッシャ入れ替えでの分を補う
ドリブンの芯にベルトの内側を少し擦ってるくらいまで変速するようになる
細ボスの方が90の太ボスより駆動系はいいと思う
前は90用加工細ボスとか有ったはず
547 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 23:08:15.33 ID:O9uRVDi0
最近、愛車のスーDioと別れ、JOGに乗り換えました。ホンダ時代は駆動系全部キタコマンセーだったんで昨日早速2りんかん行ったんですが、ヤマハ用はランプレート出してないんですね…
純正が優秀なのか？キタコに嫌われてるのか？
純正が優秀なのか？キタコに嫌われてるのか？
>>546
3XGプーリーは確かにWRの当たる内側はほとんど削れないけど、元々結構な落とし込みが
出来ているから38ミリ台のボスとの組み合わせで必要にして充分だね
それと3XGが良い、って言われてたのはもう10年以上前の話であって、スムーズな変速を
求めるなら3YJの方がむらなく走れるから街乗りにはそっちが向いてるよ
90の太ボス駆動系はカシメを打たれた2EXプーリー仕様だから確かに良くは無いけど
肉厚が1ミリしかない加工細ボスのやつはどう見ても強度的に危険だわ
俺は恐ろしくて常用は出来なかったな
3XGプーリーは確かにWRの当たる内側はほとんど削れないけど、元々結構な落とし込みが
出来ているから38ミリ台のボスとの組み合わせで必要にして充分だね
それと3XGが良い、って言われてたのはもう10年以上前の話であって、スムーズな変速を
求めるなら3YJの方がむらなく走れるから街乗りにはそっちが向いてるよ
90の太ボス駆動系はカシメを打たれた2EXプーリー仕様だから確かに良くは無いけど
肉厚が1ミリしかない加工細ボスのやつはどう見ても強度的に危険だわ
俺は恐ろしくて常用は出来なかったな
ハイスピードプーリーといえばjogにおいてはあんまり金かけても無駄な部分のような気が…
3xgとか3yjとかのプーリーのほうが変速にムラがなくて高速もまぁまぁ伸びるし安くて良い。
人それぞれだから全くダメとは言わないけどね、ハイスピードプーリーでも早い人は早いし
3xgとか3yjとかのプーリーのほうが変速にムラがなくて高速もまぁまぁ伸びるし安くて良い。
人それぞれだから全くダメとは言わないけどね、ハイスピードプーリーでも早い人は早いし
550 ：７７４ＲＲ：2013/11/01(金) 01:51:50.64 ID:8N3JpQN8
純正が一番
純正加工スキーだけどボス軸の弱さだけが気に入らない
一度サビっぽくなっちゃうとガタがつくのかボスと一緒にサビだらけになるんだよなぁ
一度サビっぽくなっちゃうとガタがつくのかボスと一緒にサビだらけになるんだよなぁ
>>551
特注でチタンで作ってもらったら？
特注でチタンで作ってもらったら？
めっき乗せてみたり？
2ＪＡジョグなんだけど、いろいろ整備の結果、始動性、エンジンの調子はよくなっていますが
エアクリボックスからのオイル垂れが直りません。
垂れたの、乾かないので2ストオイルが垂れているものと思われます。
キャブからの吹き返しがひどいのかな？エアーフィルターのスポンジは下の方だけ油で濡れていました。
2ストオイルホース、インマニ、リードバルブは社外品だけど新品に交換しています。
あと、ブレーキの効きが悪いのもなんとかしたいです。ドラム内掃除した後、数日は効くのですが。
とりあえずブレーキワイヤに注油します。
エアクリボックスからのオイル垂れが直りません。
垂れたの、乾かないので2ストオイルが垂れているものと思われます。
キャブからの吹き返しがひどいのかな？エアーフィルターのスポンジは下の方だけ油で濡れていました。
2ストオイルホース、インマニ、リードバルブは社外品だけど新品に交換しています。
あと、ブレーキの効きが悪いのもなんとかしたいです。ドラム内掃除した後、数日は効くのですが。
とりあえずブレーキワイヤに注油します。
きもちわる
>>554
オイルの吹返しはあの年代のバイクだと宿命だと思って諦めるしか・・・
リードバルブの素材を変えてみることで改善できる場合もあるので試行錯誤してみてはいかが？
あとキャブとリードバルブの間に多孔プレートを設置することでオイル吹き返しを防止した上に
トルクアップしたり燃費が向上したりもするよ
俺は２JAと同型の３AAで試したけど劇的に効果が出た
ググると色々と情報があるので検討してみて下され
・・・２JAとか３AAはリードバルブブロックの形が独特なのでネットの情報道理にはいかないが
まぁ理論を理解できれば応用出来るからがんばれー
ブレーキはシューを新品に変えれ
あとドラム内とシューは清掃後に完全脱脂で
オイルの吹返しはあの年代のバイクだと宿命だと思って諦めるしか・・・
リードバルブの素材を変えてみることで改善できる場合もあるので試行錯誤してみてはいかが？
あとキャブとリードバルブの間に多孔プレートを設置することでオイル吹き返しを防止した上に
トルクアップしたり燃費が向上したりもするよ
俺は２JAと同型の３AAで試したけど劇的に効果が出た
ググると色々と情報があるので検討してみて下され
・・・２JAとか３AAはリードバルブブロックの形が独特なのでネットの情報道理にはいかないが
まぁ理論を理解できれば応用出来るからがんばれー
ブレーキはシューを新品に変えれ
あとドラム内とシューは清掃後に完全脱脂で
558 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 00:17:08.39 ID:8X7r+wCI
>>555
屁理屈はいいから
屁理屈はいいから
当時ウチには無かったという事かも知れない
どっちにしろそんなどうでもいい事他人に分かるように説明しなきゃいけない事でもない
どっちにしろそんなどうでもいい事他人に分かるように説明しなきゃいけない事でもない
SA16J-CV50最後の2stを中古で18000キロ走行を5万円で手に入れたった
加速もすごく良いし登り坂でも65キロは出てくれる
どうしても見た目にこだわりたく1万円のマフラーを入れたいのだけどこの場合プーリーとウェイトローラーと強化Vベルトも改造した方がいい？
いくら純正の駆動系が良くてもマフラーだけ変えるのは遅くなったり燃費わるくなる？
加速もすごく良いし登り坂でも65キロは出てくれる
どうしても見た目にこだわりたく1万円のマフラーを入れたいのだけどこの場合プーリーとウェイトローラーと強化Vベルトも改造した方がいい？
いくら純正の駆動系が良くてもマフラーだけ変えるのは遅くなったり燃費わるくなる？
>>560
エンジンと駆動系を少し勉強してこい
エンジンと駆動系を少し勉強してこい
>>560
ざっくり言うね
社外プーリーにも純正より軽いものもあれば重いものもあるし、一概になんて言えない
リモジョグだと純正プーリーは細軸の良い奴が付いてるはずだけど、純正加工が出来ないなら社外品で。
変えるマフラー次第で相性は変わるからせめてマフラーを決めないと何も言えん
燃費はちゃんとセッティング出てりゃ駆動系+マフラーぐらいじゃ大して変わらんよ
ざっくり言うね
社外プーリーにも純正より軽いものもあれば重いものもあるし、一概になんて言えない
リモジョグだと純正プーリーは細軸の良い奴が付いてるはずだけど、純正加工が出来ないなら社外品で。
変えるマフラー次第で相性は変わるからせめてマフラーを決めないと何も言えん
燃費はちゃんとセッティング出てりゃ駆動系+マフラーぐらいじゃ大して変わらんよ
563 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 07:24:02.44 ID:3N0P5Ph+
ビーノのもっさりを解消したい！通勤時、毎日同じエボリューションにちぎられる…
>>563
ここにカキコってことは２ｓｔビーノだよね
ということは５AUのはず
５AUはもっさりどころではなく羊の皮を被った狼だぞ！
あの車重で6馬力以上のパワーのステキマシンだ
エンジン快調なら駆動系整備とエアクリ・マフラーの清掃してやれば
ノーマルエボなら余裕で勝てるはず・・・たぶん。
ここにカキコってことは２ｓｔビーノだよね
ということは５AUのはず
５AUはもっさりどころではなく羊の皮を被った狼だぞ！
あの車重で6馬力以上のパワーのステキマシンだ
エンジン快調なら駆動系整備とエアクリ・マフラーの清掃してやれば
ノーマルエボなら余裕で勝てるはず・・・たぶん。
地元のジャンク屋にエンジン不動のJOG-ZSが1万で置いてあった。
既に持ってるから必要ないんだけど、
走行5000kmなのが不憫でどうしようか悩んでる(´・ω・`)
既に持ってるから必要ないんだけど、
走行5000kmなのが不憫でどうしようか悩んでる(´・ω・`)
最後まで面倒見きれないなら下手に所有しないほうがいいと思うよ
5000kmとはいえ長期不動だったものを起こすのは大変だからね
5000kmとはいえ長期不動だったものを起こすのは大変だからね
>>565
それは買いでしょー
起こさないとしても既にZSオーナーだったら部品取りとして所有してたって価値がある
まるごと一台スペアがあると大概のトラブルに対処できるぞ
っていうかジャンク屋が地元にあるというのが羨ましい
うち神奈川だけどジャンク屋って全く無いよ
それは買いでしょー
起こさないとしても既にZSオーナーだったら部品取りとして所有してたって価値がある
まるごと一台スペアがあると大概のトラブルに対処できるぞ
っていうかジャンク屋が地元にあるというのが羨ましい
うち神奈川だけどジャンク屋って全く無いよ
神奈川ないのかー
愛知も解体屋みなくなったなぁ
社長の娘が美人だったのに無くなって残念だった
パーツショップも中途半端だし、なんか中部ってorz
愛知も解体屋みなくなったなぁ
社長の娘が美人だったのに無くなって残念だった
パーツショップも中途半端だし、なんか中部ってorz
>>567
え？ジャンクヤードって閉店したの？
え？ジャンクヤードって閉店したの？
ジャンクヤードはあるけど・・・
やっぱジャンク屋っていうか解体屋とは雰囲気がやっぱり違うなー
野積みのガラクタの中からパーツ探すとか男のロマンだと思うんだよねｗ
そういうのって東京神奈川には無いのです
やっぱジャンク屋っていうか解体屋とは雰囲気がやっぱり違うなー
野積みのガラクタの中からパーツ探すとか男のロマンだと思うんだよねｗ
そういうのって東京神奈川には無いのです
わかりもしないのに
ショップの片隅のジャンクコーナーをうろうろして
通を気取ってみた事はある
ショップの片隅のジャンクコーナーをうろうろして
通を気取ってみた事はある
572 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 21:21:46.49 ID:3N0P5Ph+
>>564エボリューションて6.5馬力でしたっけ？私のは規制後なんですが何馬力？規制前は6.3だった記憶が
>>557
ありがとうございます。
ブレーキはワイヤの注油で劇的に改善しました。
フロントのみシューは新品にしています。
ドラムの脱脂、こんどバラしたとき試してみます。
ブレーキクリーナーじゃなくアルコールとかで拭けばいいのかな？
http://kura3.photozou.jp/pub/715/1408715/photo/191043447_624.v1383472613.jpg
ありがとうございます。
ブレーキはワイヤの注油で劇的に改善しました。
フロントのみシューは新品にしています。
ドラムの脱脂、こんどバラしたとき試してみます。
ブレーキクリーナーじゃなくアルコールとかで拭けばいいのかな？
http://kura3.photozou.jp/pub/715/1408715/photo/191043447_624.v1383472613.jpg
>>567
横浜 町田インター近辺の横浜の外れに2軒はあるよ。愛想はないけど
横浜 町田インター近辺の横浜の外れに2軒はあるよ。愛想はないけど
脱脂はブレーキクリーナーやパーツクリーナーでOK
それにしても絶景！
良い景色ですね～
それにしても絶景！
良い景色ですね～
なんか後ろに前方後円墳みたいな山が…
きのうアップガレージ行ったらグリメカホイールが前後セットで5kだったんで買ってきた。
アプリオに装着したけど白ホイールは目立つな
アプリオに装着したけど白ホイールは目立つな
>>577
裏山、いい買い物したなぁ
裏山、いい買い物したなぁ
ミラーのステーのナットは径いくつのスパナでしょう？
2ストJOGはセックスに通じるものがある
ただし、童貞に限る
ピストンリングの取り付けはリンガラップに通じるものがある
個体ごとのバラツキが年式が古いほど酷くなる
特に多数のオーナーが乗り倒した個体には・・・変なクセが
特に多数のオーナーが乗り倒した個体には・・・変なクセが
中古ジョグ系は不人気だった車種に乗るのが一番良い
ジョグポシェとかイカジョグとか
ジョグポシェとかイカジョグとか
イカジョグという呼び名を最近知ってからは全然見ない。
バスケットタイプは不人気？
アプリオですが燃費どんなもんでしょうか？
常に上り坂全開なんで25くらいなんですが
そんなもんですかね？
常に上り坂全開なんで25くらいなんですが
そんなもんですかね？
>>589
25キロも続く登り坂があるのか
25キロも続く登り坂があるのか
下手な説明文を見て
敢えてボケながら突っ込んであげたんだと思うけど
返しも残念だな
敢えてボケながら突っ込んであげたんだと思うけど
返しも残念だな
>常に上り坂全開なんで25くらいなんですが
この文章を読んで25km続く上り坂と解釈する方が無理があるだろ
この文章を読んで25km続く上り坂と解釈する方が無理があるだろ
規制前アプリオならそんなもん メンテしたら28ぐらいはいきそうな気がする
規制後ならちょっと低すぎる気がするな
規制後ならちょっと低すぎる気がするな
ひたすら続く上り坂ならそんなもんじゃない？
平地で燃費走行してリッター４０くらいだったけど全開はやっぱ燃費に悪い
ちな規制後アプリオ
平地で燃費走行してリッター４０くらいだったけど全開はやっぱ燃費に悪い
ちな規制後アプリオ
だいたいそんなもんってことですね
あざっす
あざっす
イカジョグを5万で買いましたが、良い買い物でした。外観はちとくたびれてますが、予想以上によく走ります。
中年になって縁あってイカジョグ買ったよ
ミッションのペアリング破損からサンデーメカニック生活がはじまったなぁ
白のイカジョグ、いまも元気に三重で走ってるそうで…ほんとに丈夫だわあれ
そしてタンク容量のデカさは本当に便利だと思うよ
外観直してビーノハンドルでバーハン化オススメ、あれはかっこいい
ミッションのペアリング破損からサンデーメカニック生活がはじまったなぁ
白のイカジョグ、いまも元気に三重で走ってるそうで…ほんとに丈夫だわあれ
そしてタンク容量のデカさは本当に便利だと思うよ
外観直してビーノハンドルでバーハン化オススメ、あれはかっこいい
チャンプ用のインナーカゴどっかに転がってねーかなぁ。
メットインがないとやっぱ不便だ。
カバンがないと本屋も寄れねェ・・・。
メットインがないとやっぱ不便だ。
カバンがないと本屋も寄れねェ・・・。
80用ならあったけど…どうなんだろ
ttp://ilovemotor.jp/shop/g/gHJ0606/
ttp://ilovemotor.jp/shop/g/gHJ0606/
602 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 17:22:32.18 ID:Pv8OepGh
たしかいけるはず
100均の適当なワイヤーバスケットを
適当なステーで適当に取り付けたらいいよ
簡単だしマジおすすめ
適当なステーで適当に取り付けたらいいよ
簡単だしマジおすすめ
荷台に取り付ける丸いBOXは
思ったより高価で驚いた
思ったより高価で驚いた
>>604
オクで安いのあるが送料のが高い
オクで安いのあるが送料のが高い
ホームセンターにいけばペラくて安いの売ってるよ
4～5千円のボアアップキットって速くならないの
やっぱデイトナとかにしなきゃだめ？
やっぱデイトナとかにしなきゃだめ？
>>607
自分で修正とか加工とか出来るなら良いんじゃないかな
当たり外れあるしバリとかもヒドいよ
前に3WFに3千円で買ったボアアップキットを組んで慣らし終えて全開にしたら即抱き付いたw
そのあと修正して組み直したら調子良くなったけど
自分で修正とか加工とか出来るなら良いんじゃないかな
当たり外れあるしバリとかもヒドいよ
前に3WFに3千円で買ったボアアップキットを組んで慣らし終えて全開にしたら即抱き付いたw
そのあと修正して組み直したら調子良くなったけど
ちょっとみんなの知恵を借りたい
横型ジョグのクラッチなんだけどやっぱり重くすれば最高速上がったりすんのかな
横型ジョグのクラッチなんだけどやっぱり重くすれば最高速上がったりすんのかな
その前になんでクラッチの重さが最高速に影響すると思ったのかが知りたい
タイヤ重くしたら最高速上がるからもしかしたらクラッチも影響してくるのかなと
重くというか外径をでかくすると、か
遠心力を稼ぐためにフライホイールを重くするというのがある
遠心力を高めたからって最高速度が増すかどうかはまた別の話だし
50ccの非力なエンジンじゃ重くなった分回せなくなって逆に最高速度が落ちる可能性もあるね
50ccの非力なエンジンじゃ重くなった分回せなくなって逆に最高速度が落ちる可能性もあるね
ソレ系で最高速がUPした！っていうのは大抵1kmぐらい延々と直線アタックした時だったりする
ドラッグレース系とかの極端な環境ならアリだけどソレ以外の実用性はぜんぜん
どうでもいいけどクラッチは軽量派だわ
5BMと2JAクラッチ最高
ドラッグレース系とかの極端な環境ならアリだけどソレ以外の実用性はぜんぜん
どうでもいいけどクラッチは軽量派だわ
5BMと2JAクラッチ最高
純正が最強だったりする
最後の2stJOGZR、大事に乗ってるんだけど
この前大学生くらいの子がすげー目を光らせて見てた
「原付程度で恥ずかしいけど、良ければ乗ってみる？」って言ってみたら
「いいんですか？」とかすげー喜んでた
2stの原付に乗ったことないらしくてすげーすげー言ってた。
なお、俺は現月ごと機で恥ずかしかった模様。
あと普段から友人や知人に「羽つけてんなよｗ」って言われて
「うるせー標準装備だ馬鹿」って言うの疲れた。
この前大学生くらいの子がすげー目を光らせて見てた
「原付程度で恥ずかしいけど、良ければ乗ってみる？」って言ってみたら
「いいんですか？」とかすげー喜んでた
2stの原付に乗ったことないらしくてすげーすげー言ってた。
なお、俺は現月ごと機で恥ずかしかった模様。
あと普段から友人や知人に「羽つけてんなよｗ」って言われて
「うるせー標準装備だ馬鹿」って言うの疲れた。
621 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 09:23:26.68 ID:M+HhGaKs
>>617
俺もクラッチは5BMを愛用中だな
ウエイトスプリングが2種類あって5EM2までは3VRで3以降は4KNだけど
どっちが固いのか地味に気になるｗ
4KNも持ってるけど試すの面倒なだけなんだけどね
俺もクラッチは5BMを愛用中だな
ウエイトスプリングが2種類あって5EM2までは3VRで3以降は4KNだけど
どっちが固いのか地味に気になるｗ
4KNも持ってるけど試すの面倒なだけなんだけどね
羽つきのJOG-ZSだけどキャリアにして箱をつけたい
>>619
そして走りに目覚めて、峠通いしたり
ロンホイローダウン仕様に作ったり
街中あちこちでウィリーしたり、思う存分楽しんでほしいものだね
いつの日か、足元にラジエータを積んだ水冷仕様JOGに乗って現れてくることを願って！
そして走りに目覚めて、峠通いしたり
ロンホイローダウン仕様に作ったり
街中あちこちでウィリーしたり、思う存分楽しんでほしいものだね
いつの日か、足元にラジエータを積んだ水冷仕様JOGに乗って現れてくることを願って！
4stでもオプションでいいからリモコンつければいいのになーと思う
後付イモビみたいな感じで
後付イモビみたいな感じで
低速で手放しするとハンドルガタガタするんだけど、このまま乗ってるとやばい？
ちなみにハンドル握ってるとあまり感じないんですが
まずはどこを点検すればいいですかね？
ちなみにハンドル握ってるとあまり感じないんですが
まずはどこを点検すればいいですかね？
リアヘビーで小径ホイールの原付スクは
低速で手放ししていいような安定性は有りません
低速で手放ししていいような安定性は有りません
がたがたするならもしかしてステムを固定してるネジかな？
それじゃなければハンドルを固定してるネジか
それ以外だとタイヤがひん曲がってる可能性
それじゃなければハンドルを固定してるネジか
それ以外だとタイヤがひん曲がってる可能性
急制動かけたらオイル警告灯が光るぐらいのオイル残量で走っていました
急ブレーキかけたあと50mくらい走ったら突然エンジンが止まって始動できなくなりました
焼き付きでしょうか？
急ブレーキかけたあと50mくらい走ったら突然エンジンが止まって始動できなくなりました
焼き付きでしょうか？
オイルランプは焼き付き防止に
残量に余裕を持たせた状態で点灯するから
エンジンの停止の直接的原因ではないかと
その状況じゃエンジン停止原因は他にも色々考えられる
エスパーじゃないので焼き付きかどうかはエンジン開けて見らんと
残量に余裕を持たせた状態で点灯するから
エンジンの停止の直接的原因ではないかと
その状況じゃエンジン停止原因は他にも色々考えられる
エスパーじゃないので焼き付きかどうかはエンジン開けて見らんと
>>630
箱付けて前フラフラは割とよくあるらしいよ
箱付けて前フラフラは割とよくあるらしいよ
635 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 02:21:57.15 ID:3YYavHaV
>>624Nチビ…貴様、関東人やな？
N5…
N5…
俺のレッツ４なんかハンドル握ってても低速不安定な感じで手を離すなんて夢にも思わないw
レッツ４バスケットとジョグポシェで迷ったんだがジョグポシェの方が良かったかなー？
しらんがな
いやぁ、それはジョグポシェ一択でしょー
レッツ系はあらゆる場所が廉価に作られてて不安があるし
ポシェなら互換のヤマハでカスタムベースとしても問題ないって感じで
でもまぁ、折角手に入れたんだからレッツ４ちゃん可愛がってやれよな
レッツ系はあらゆる場所が廉価に作られてて不安があるし
ポシェなら互換のヤマハでカスタムベースとしても問題ないって感じで
でもまぁ、折角手に入れたんだからレッツ４ちゃん可愛がってやれよな
レッツ3ってあったっけ？
2stと4stを表してるんじゃなかったのか
>>641
レッツ（無印）はあるんだよなあ
レッツ（無印）はあるんだよなあ
レッツ５は５ｓｔですよね（確信）
ってここはヤマハスレですがなー
ってここはヤマハスレですがなー
フレームがしなり気味なのは補強すればOK
コンクリート鉄筋（D32相当）を曲げたのをフレームネックの横に二本付けて溶接
フレーム中央にアングルを一本溶接
これでバッチリ
コンクリート鉄筋（D32相当）を曲げたのをフレームネックの横に二本付けて溶接
フレーム中央にアングルを一本溶接
これでバッチリ
647 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 19:22:39.61 ID:gkTGTYSy
この時期にJOGに乗るとチンコが有り得ないくらいちっちゃくなって彼女の前でパンツ下ろすの躊躇うわ。JOG特有の欠陥だよな。
童貞だけど
童貞だけど
>>645
鉄筋使うと錆びない？
鉄筋使うと錆びない？
リモコンジョグZR 5sw1に乗ってるんですが
キーをonにしてもメーターが動きません
走り出したらたまにメーター動いたりするんですがウィンカーが両方点灯します
バッテリーとヒューズをチェックしたんですが問題ありませんでした
ジェネレーターでしょうか？
キーをonにしてもメーターが動きません
走り出したらたまにメーター動いたりするんですがウィンカーが両方点灯します
バッテリーとヒューズをチェックしたんですが問題ありませんでした
ジェネレーターでしょうか？
ウインカーリレーの故障とか、リレー内部かハーネスが ショートしてるとかとかみたいですよ。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7593160.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1375319393
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7593160.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1375319393
有難うございましす！
さっそく修理します
さっそく修理します
>>651
問題なくセル始動できるくらい電圧あったら別のところに原因があるだろう
問題なくセル始動できるくらい電圧あったら別のところに原因があるだろう
問題なくセル始動できなくて調査した結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ピストン割れてたンゴ・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4657626.jpg
この場所で割れるの2回めなんだけどコンロッド歪んでんじゃねぇのかとか思う(´・ω・`)
ピストン割れてたンゴ・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4657626.jpg
この場所で割れるの2回めなんだけどコンロッド歪んでんじゃねぇのかとか思う(´・ω・`)
バイク店で点検してもらいました
スパークプラグの故障でした
今後問題が自己解決できるように勉強していきます
スパークプラグの故障でした
今後問題が自己解決できるように勉強していきます
ちなみに話の流れでセル始動言っただけでわたし>>651さんじゃないので注意
>>656
クランクなー余裕出来たらストックのクランクケースあるから工具買ってロンクラ入れてみたい
現状バラせるのはマグネットローターまでだわ
>>656
クランクなー余裕出来たらストックのクランクケースあるから工具買ってロンクラ入れてみたい
現状バラせるのはマグネットローターまでだわ
>>655
変なとこ割れてますねー
スカートも結構摩耗がきてるみたいだしピストンの首振りが出てるのでは？
ニードルベアリングの摩耗でそんな症状出ることありますよ
以前からニードルベアリングの使い回しをしてたりして？
それを繰り返してるとコンロッド小端の内径側が摩耗して取り返しの付かないことに
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とりあえず次のピストン交換ではニードルベアリングを新品に変えて様子を見てみたら良いと思う
変なとこ割れてますねー
スカートも結構摩耗がきてるみたいだしピストンの首振りが出てるのでは？
ニードルベアリングの摩耗でそんな症状出ることありますよ
以前からニードルベアリングの使い回しをしてたりして？
それを繰り返してるとコンロッド小端の内径側が摩耗して取り返しの付かないことに
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とりあえず次のピストン交換ではニードルベアリングを新品に変えて様子を見てみたら良いと思う
>>659
ソレ系の可能性たかそう
これの３つ前の腰上が中華47mmで、その時バカセッティングでスローが超濃いまま走ってしまいピストン周りカーボンだらけ、
ピストン自体もモロかったのかピン穴にクラックが入って割れた
その次に中古美品のデイトナ44mm一式+シリンダー(ニードルベアリング使い回し)を入れて3000キロ走った辺りで一度開けた時、
ピストンピンが左側(写真の穴側と同じ)だけやけに摩耗していてニードルベアリングの中の棒が1個外れていた
その後ノーマルから付いていた3YJピストン一式(ニードルベアリング新品)に戻した時はなんとも無かった。
その次が写真のカメファク46mm一式だけど、3YJの時のベアリング使い回しでピストンピンは片側摩耗大
いま今使い回しベアリング+3YJ一式で動いてるけどもっかいニードルベアリング新品にしてみるか・・・
ソレ系の可能性たかそう
これの３つ前の腰上が中華47mmで、その時バカセッティングでスローが超濃いまま走ってしまいピストン周りカーボンだらけ、
ピストン自体もモロかったのかピン穴にクラックが入って割れた
その次に中古美品のデイトナ44mm一式+シリンダー(ニードルベアリング使い回し)を入れて3000キロ走った辺りで一度開けた時、
ピストンピンが左側(写真の穴側と同じ)だけやけに摩耗していてニードルベアリングの中の棒が1個外れていた
その後ノーマルから付いていた3YJピストン一式(ニードルベアリング新品)に戻した時はなんとも無かった。
その次が写真のカメファク46mm一式だけど、3YJの時のベアリング使い回しでピストンピンは片側摩耗大
いま今使い回しベアリング+3YJ一式で動いてるけどもっかいニードルベアリング新品にしてみるか・・・
>>655
ピストンの真横方向に抱き付き痕があるね
シリンダーは純正か？(社外で内径の一部や掃気部が酷く歪んでる？)
大端のクリアランスは左右どちらで測っても同じか？(つまりウェブ側が削れてないか?)
コンロッドの振れ幅(または角度)は左右同じか?(大端ベアの偏摩耗？)
ケースとウェブとの隙間の左右差がかなり大きい？
コンロッドが曲がる様な事をしたのか？
ピストンピンは純正か？(焼け色や焼け幅は左右均等か？)
小端部の内径が楕円になってないか？
コンロッド曲がりか大端部が原因だとクランク交換だな
ピストンの真横方向に抱き付き痕があるね
シリンダーは純正か？(社外で内径の一部や掃気部が酷く歪んでる？)
大端のクリアランスは左右どちらで測っても同じか？(つまりウェブ側が削れてないか?)
コンロッドの振れ幅(または角度)は左右同じか?(大端ベアの偏摩耗？)
ケースとウェブとの隙間の左右差がかなり大きい？
コンロッドが曲がる様な事をしたのか？
ピストンピンは純正か？(焼け色や焼け幅は左右均等か？)
小端部の内径が楕円になってないか？
コンロッド曲がりか大端部が原因だとクランク交換だな
なんだ自己解決してたのか・・・画面更新すれば良かった
44mmでベアリング割れた時に穴が削れてないかは見たけど、ロッドの振れとかまでは確認してないや
ベアリング交換と一緒にチェックしてみよう ありがとう！
ベアリング交換と一緒にチェックしてみよう ありがとう！
そろそろグローブしても厳しい時期になってきたな
安価なグリップヒーターでもつけてみるかな
安価なグリップヒーターでもつけてみるかな
いい機会なので防水＋冬用のゴツいグローブ・・・と思って二輪館見てみたけど5Kぐらいからなのよなー
バイト学生の5Kはでかい
バイト学生の5Kはでかい
Stanley スタンレー 防水ネオプレーングローブってやつが防寒防水で安くていいけど、ゴツいやつがいいならちょっと違うな
冬用のゴアテックを1万円で買った俺はどうなるｗ
春－秋は普段アルパインスターのグローブを使ってるけどさ
春－秋は普段アルパインスターのグローブを使ってるけどさ
ハンカバ付けたわ。
風防も付けなくては。
風防も付けなくては。
いいね
常に風防に隠れるように伏せて乗ればいい
40km/h前後の速度域でも、だ
常に風防に隠れるように伏せて乗ればいい
40km/h前後の速度域でも、だ
今年は風防つけたいなぁ
なんか汎用のオススメないかい？
なんか汎用のオススメないかい？
どうもずっと調子悪いと思ってたら
リアタイヤの空気圧が半分ぐらいになってた
マフラー詰まりかけてるせいだと思い込んでたけど
空気入れただけで完全復活するとは．．．
リアタイヤの空気圧が半分ぐらいになってた
マフラー詰まりかけてるせいだと思い込んでたけど
空気入れただけで完全復活するとは．．．
スクーターにありがちだよね。
ところでセンタースタンドから変な音がするようになったんだけどこれはまた固定しなおせば消えるのかな
ところでセンタースタンドから変な音がするようになったんだけどこれはまた固定しなおせば消えるのかな
さっぱりわからん
バイクの冬用グローブよりホムセンの作業用冬手袋の方が圧倒的に安いし保温性も高い
濡れたら面倒だから
使い捨て感覚で買っておくのはいいかも
こけたら自己責任で
使い捨て感覚で買っておくのはいいかも
こけたら自己責任で
sa16j乗ってるんだけど、交換式の125mmのグリップヒーターってつくかな？
>>679
太さが合えばつく長さは余る
太さが合えばつく長さは余る
リモジョグってZR/Z2だけバーエンドついてるんだっけ
>>673
最近、フロントがやけに早く抜ける事があって、何回見ても釘とか拾ってなかった
ﾁｪｼﾝだし何年ものか分からんしリムとかやばいのか？と思ったら…
バルブ根本がクパァしてました
月内に前後ともタイヤごと変える事にしました
16000近く行く予想…痛すぎる
最近、フロントがやけに早く抜ける事があって、何回見ても釘とか拾ってなかった
ﾁｪｼﾝだし何年ものか分からんしリムとかやばいのか？と思ったら…
バルブ根本がクパァしてました
月内に前後ともタイヤごと変える事にしました
16000近く行く予想…痛すぎる
原チャのタイヤ交換なんて小学生でも出来るレベルだから節約したいなら挑戦する価値あり
最高速が10km落ちて、上り坂が40kmくらいしかでなくなったんだけどなにが原因かな？
ベルトとウエイトローラーは新品に交換したけど・・・
ベルトとウエイトローラーは新品に交換したけど・・・
>>682
昔くぱぁしたバルブにバスコーク盛ってフタしてやった
昔くぱぁしたバルブにバスコーク盛ってフタしてやった
>>684
マフラーの可能性もある
マフラーの可能性もある
687 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 11:21:24.13 ID:AeIKFp5v
原チャリのタイヤ組み替え前後16kってのはちと高杉な気もする
>>688
自転車屋メインでバイク販売修理ちょろっとやってる店なんかだとそれくらいいく
リアにブリジストンのHOOP90/90にしてもらったら9000円取られてビックリ
それから工具揃えて自分で交換するようになった。
自転車屋メインでバイク販売修理ちょろっとやってる店なんかだとそれくらいいく
リアにブリジストンのHOOP90/90にしてもらったら9000円取られてビックリ
それから工具揃えて自分で交換するようになった。
>>689
随分高いんだな…S1尼で買って一本2kちょいだったわ
随分高いんだな…S1尼で買って一本2kちょいだったわ
リアのS1もうすぐスリップサインに達するわ
俺がデフォにしてる 「昔ながらのバイク屋」、10ｲﾝﾁの場合、ホイール外してタイヤと一緒に持込みだと交換料1000円。
ちなみに車両とタイヤ持込んで完全お任せだと1600円。
そこを知るまでは自分で交換してたけど、数年前に知ってからはDUROあたりを調達して頼んでる。
ちなみに車両とタイヤ持込んで完全お任せだと1600円。
そこを知るまでは自分で交換してたけど、数年前に知ってからはDUROあたりを調達して頼んでる。
>>692
俺もホイル外して持って行って1000円でやってもらってる
俺もホイル外して持って行って1000円でやってもらってる
いいねそれ
近くにそういう店が無いから自分でやってるけどねぇ
近くにそういう店が無いから自分でやってるけどねぇ
車だと処分費用入れても1本1575円のとこあるけど二輪はそこまで安いとこ近所にないな
前後で総額2.5万て言われた。
>>696
中古のオンボロジョグが買えてしまいます
中古のオンボロジョグが買えてしまいます
>>696
昨日３ＡＡの前後タイヤ交換お願いしたらそれぐらいって言われた
ホイール持込なんだがどうもタイヤの値段が高すぎてどうにも…
とりあえずＩＲＣだし、いままでのチェシンよりマシになればなんでもいいやと
なぜかおまけでシリンダー焼けたジョルノもらえた
軽トラも借りれて駐車場が駐輪場になって意味がわからない＾ｐ＾
昨日３ＡＡの前後タイヤ交換お願いしたらそれぐらいって言われた
ホイール持込なんだがどうもタイヤの値段が高すぎてどうにも…
とりあえずＩＲＣだし、いままでのチェシンよりマシになればなんでもいいやと
なぜかおまけでシリンダー焼けたジョルノもらえた
軽トラも借りれて駐車場が駐輪場になって意味がわからない＾ｐ＾
小規模のバイク屋ってタイヤ交換高いよねぇ
以前フロントにBOPPER入れてもらった時に一万とられたな
しかも電話口で金額の確認した時に、向こうの従業員同士の会話が聞こえたがこんな感じ
A「いくらにする？」
B「んー、一万五千くらい？」
A「とりすぎでしょｗ」
B「じゃあ一万にしとこうｗｗ」
みたいなｗ
もうそのバイク屋とは縁切ったわ
いまはナップスでお願いしてる
こないだミシュランのパワーピュアSCをリアに入れた時は工賃込みで７千円弱だった
やしー！（ばっ ばっ）
以前フロントにBOPPER入れてもらった時に一万とられたな
しかも電話口で金額の確認した時に、向こうの従業員同士の会話が聞こえたがこんな感じ
A「いくらにする？」
B「んー、一万五千くらい？」
A「とりすぎでしょｗ」
B「じゃあ一万にしとこうｗｗ」
みたいなｗ
もうそのバイク屋とは縁切ったわ
いまはナップスでお願いしてる
こないだミシュランのパワーピュアSCをリアに入れた時は工賃込みで７千円弱だった
やしー！（ばっ ばっ）
総額2.5万円も請求されて、シリンダーが焼き付いたゴミバイクを押し付けられるなんて可哀想だなオイｗ
ジョルノは修理してヤフオクで売ればタイヤ代以上は取れるんじゃね？
ジョルノは修理してヤフオクで売ればタイヤ代以上は取れるんじゃね？
701 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 17:30:02.60 ID:wAd+uR/8
最近、回転が上がるとビィンビィンとゆう異音が鳴り気になります
先日、ベルトを自分で新品に交換したのですが、その時くらいからのように思います
放っておいたら、ベルトは切れてしまいますか？クランクケース内でどうゆう状況なのだろう
同じような経験した方がいたらアドバイスお願いします
マフラー付近から聞こえるようにも思います
先日、ベルトを自分で新品に交換したのですが、その時くらいからのように思います
放っておいたら、ベルトは切れてしまいますか？クランクケース内でどうゆう状況なのだろう
同じような経験した方がいたらアドバイスお願いします
マフラー付近から聞こえるようにも思います
SA16Jｴﾎﾞですが、ﾘｱｳｨﾝｶｰのﾊﾞﾙﾌﾞ交換したいんだけどどこ外せばいいですか！？ｼﾛｰﾄ質問で申し訳ない。
10年目で初ﾊﾞﾙﾌﾞ切れなので…
10年目で初ﾊﾞﾙﾌﾞ切れなので…
>>702
ネジ
ネジ
3ＫＪのプライマリドライブのベアリング交換して試乗してみたら加速時には問題ないけどアクセル抜いた減速時に異音が
ベアリング圧入は工具使ってきっちりやったんだけど、何をミスったのやら？ベアリング以外触ってないんだけどなー
ベアリング圧入は工具使ってきっちりやったんだけど、何をミスったのやら？ベアリング以外触ってないんだけどなー
>>701
原因を見つける手順としては、まず最後に変更した場所を「目視で」チェックする。これ。
で、ありがちなパターンで予測するとベルトを変えた後プーリーを取り付ける際にプーリーとプーリーフェイスの間にベルトが挟まって
締め付けるナットをきちんと締めれてない。んで動かすと締めれてないせいで空回り そのまま動かせばナットの山は削れてコナゴナ
あのシャフト自体はエンジンの根本から出ているので、交換するならウン万円必要になる。出来るなら一切エンジンをかけずに分解チェック
原因を見つける手順としては、まず最後に変更した場所を「目視で」チェックする。これ。
で、ありがちなパターンで予測するとベルトを変えた後プーリーを取り付ける際にプーリーとプーリーフェイスの間にベルトが挟まって
締め付けるナットをきちんと締めれてない。んで動かすと締めれてないせいで空回り そのまま動かせばナットの山は削れてコナゴナ
あのシャフト自体はエンジンの根本から出ているので、交換するならウン万円必要になる。出来るなら一切エンジンをかけずに分解チェック
>>702
ヘッドライトのレンズカバーと反射板の近くのネジ外したら後はツメで止まってるだけだから、根気強く頑張れ(笑)
ヘッドライトのレンズカバーと反射板の近くのネジ外したら後はツメで止まってるだけだから、根気強く頑張れ(笑)
>>700
先日、ゴミ２台を14800円で買ってニコイチしてるのにさらに増えて奥様あきれてる
まぁ、ゴミバイクに25000払ったらタイヤが付いてきたと考えることにしますｗ
ちなみにジョルノは外装が綺麗過ぎて…奥様乗りたいとか言い出してもうorz
>>701
クランクあけるべき…俺は>>705と同じ原因でスプラインを駄目にしたことがあるよ
交換手順はよく下調べしたほうがいい
>>702
ttp://sitifukuzin.com/blog/?p=37730
調べれすぐでます…最近は便利になったものです
先日、ゴミ２台を14800円で買ってニコイチしてるのにさらに増えて奥様あきれてる
まぁ、ゴミバイクに25000払ったらタイヤが付いてきたと考えることにしますｗ
ちなみにジョルノは外装が綺麗過ぎて…奥様乗りたいとか言い出してもうorz
>>701
クランクあけるべき…俺は>>705と同じ原因でスプラインを駄目にしたことがあるよ
交換手順はよく下調べしたほうがいい
>>702
ttp://sitifukuzin.com/blog/?p=37730
調べれすぐでます…最近は便利になったものです
ジョルノいいのう・・・
これ腰上交換だけで走ったら儲けもんですなー
いいのう・・・いいのう・・・
これ腰上交換だけで走ったら儲けもんですなー
いいのう・・・いいのう・・・
710 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 00:29:58.00 ID:dZf+nva3
ビーノじゃないの？
>>707
すまん、ヘッドライトじゃなくてテールランプな(笑)
すまん、ヘッドライトじゃなくてテールランプな(笑)
爪で止まってるのってPCやモニタもそうだけどばらすのむずいよねー、ちょこちょこ痛めたりする。
モトチャンプでヘラみたいな形した「カウル剥がし」なるものを見た気がする
初めて外した場所なのに
すでに折れてる事があるのは何なんだ
すでに折れてる事があるのは何なんだ
初めてだと思ったら初めてじゃなかったんだろ
出荷前に不具合があって外して直したりして欠けたとかかね。
処女だと思ってたのに処女じゃなかった時のガッカリ感
719 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 21:14:40.08 ID:v6onHRwO
3YKなんだが
この寒さでセルでエンジンのかかりが悪くなったんで
オートチョークを買って新旧比較してみたら
旧のほうは明らかに伸びた状態で壊れてた。
新品に替えるとかかりが良くなると思ってたら
かぶり気味でこれまたセルでのかかりが悪い
キックでもアクセルを少しまわさないとかからないし
エアスクリューの調整がダメなのかな
皆さんは全閉から何回転ほど回してます？
私は２回転と４５度戻してます。
この寒さでセルでエンジンのかかりが悪くなったんで
オートチョークを買って新旧比較してみたら
旧のほうは明らかに伸びた状態で壊れてた。
新品に替えるとかかりが良くなると思ってたら
かぶり気味でこれまたセルでのかかりが悪い
キックでもアクセルを少しまわさないとかからないし
エアスクリューの調整がダメなのかな
皆さんは全閉から何回転ほど回してます？
私は２回転と４５度戻してます。
ドシロウトなんだけど、３YKBのセルモーターは自力で交換できるでしょうか？（´・ω・｀）
>>720
エンジン下ろせば簡単
エンジン下ろせば簡単
母が放置して不動になったJOG(SA01J-061xxx)なんですが、
キャブ清掃、インマニと燃料ポンプの確認をしました。
エンジンはかかるようになったのですが、アクセル全開にしてもアイドリング以下しかふけません。
アクセルを戻すとエンストします。
アクセル開度1/4くらいで固定していると、少しですが回転数が上がったり下がったりします。
直るなら直したいので助言をお願いします。
キャブ清掃、インマニと燃料ポンプの確認をしました。
エンジンはかかるようになったのですが、アクセル全開にしてもアイドリング以下しかふけません。
アクセルを戻すとエンストします。
アクセル開度1/4くらいで固定していると、少しですが回転数が上がったり下がったりします。
直るなら直したいので助言をお願いします。
724 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 22:28:42.85 ID:v6onHRwO
726 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 22:46:31.18 ID:CVgjjiUJ
中免取る前に乗ってた2stビーノを塗装してまた乗ろうかと思ってるんだけど
距離一万3000キロでエンジンは調子いいけどなんせ古い物だからいつ壊れるかヒヤヒヤしてる
タイヤの目はないしバッテリーは弱ってるし外装も結構痛んでて塗装するなら交換しなきゃいけない
多分色々ちょこちょこ直していくと10万近く掛かるならいっそ他の買ったほうがいいかな？
距離一万3000キロでエンジンは調子いいけどなんせ古い物だからいつ壊れるかヒヤヒヤしてる
タイヤの目はないしバッテリーは弱ってるし外装も結構痛んでて塗装するなら交換しなきゃいけない
多分色々ちょこちょこ直していくと10万近く掛かるならいっそ他の買ったほうがいいかな？
>>722
素直にバイク屋に頼みます（´・ω・｀）
素直にバイク屋に頼みます（´・ω・｀）
>>727
セルモーターの上側のボルトは外すの簡単
下側が問題。ホイール（リアタイヤ）が邪魔だし
ホイールを外さなくてもいける方法としては、フライホイールを外してステータも外す必要がある
これを外すとケースに穴があって、眺めのドライバーを入れて回せるようになってる
いずれにしても、ドシロートが気軽にできる作業ではない
セルモーターの上側のボルトは外すの簡単
下側が問題。ホイール（リアタイヤ）が邪魔だし
ホイールを外さなくてもいける方法としては、フライホイールを外してステータも外す必要がある
これを外すとケースに穴があって、眺めのドライバーを入れて回せるようになってる
いずれにしても、ドシロートが気軽にできる作業ではない
>>728
詳しくありがとうございますm(_ _)m
詳しくありがとうございますm(_ _)m
エンジン無しの3YKが来たから、家にあった3VRエンジンのっけたんだが、火花が飛ばん・・・
遥か昔に同じことした時は同色の配線結線しただけでできた気がしたんだがなぁ
ちなみにハーネスが3YK7でジェネが3VPで両方共6本線なんだが。
俺の記憶違いなのだろうか・・・
遥か昔に同じことした時は同色の配線結線しただけでできた気がしたんだがなぁ
ちなみにハーネスが3YK7でジェネが3VPで両方共6本線なんだが。
俺の記憶違いなのだろうか・・・
>>726
ヤフオクならタイヤ2000円、バッテリー2000円、外装10点セット新品（台湾、中国）10000円。
自分で交換できるなら安い。
それらをバイク屋に持ち込んで頼んでも工賃10000円～20000円で行けるとおもうよ。
ヤフオクならタイヤ2000円、バッテリー2000円、外装10点セット新品（台湾、中国）10000円。
自分で交換できるなら安い。
それらをバイク屋に持ち込んで頼んでも工賃10000円～20000円で行けるとおもうよ。
>>726
ttp://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%8E/-/sid.229933
タイヤ3.00-10なら1本999円でさらに安く済む
中国製カウルは加工が必要だから面倒だよ、オクで純正中古品買った方がいい
ttp://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%8E/-/sid.229933
タイヤ3.00-10なら1本999円でさらに安く済む
中国製カウルは加工が必要だから面倒だよ、オクで純正中古品買った方がいい
２ｓｔビーノとかいいと思うんだけどなぁ
ヤマハフリークな先輩方、御伝授願います。3aaリアに流用ポン着け可能なアルミホイール（外車）がありましたが車種解る方
お願い致します。10or12インチ
お願い致します。10or12インチ
>>734
10ｲﾝﾁ ｷﾞｱ４ＫＮリヤホイール ｽｶｲｳｪﾌﾞ用ﾜｯｼｬｰ流用（ｷﾞｱ４ＫＮﾜｯｼｬｰでいけるか今週中に試す予定…国産旧型原付ｽﾚに書くかも）
↓関連記事
ttp://warst.cocolog-nifty.com/blog/2012/10/3aa-f83a.html#comments
12ｲﾝﾁ ｱﾌﾟﾌﾟﾘｱ ｶﾞﾘﾊﾞｰ50 オクでごく稀に出品あったり…
↓関連記事
ttp://www.reedriver.com/blog/20110428220408.html
こんなんでいい？
10ｲﾝﾁ ｷﾞｱ４ＫＮリヤホイール ｽｶｲｳｪﾌﾞ用ﾜｯｼｬｰ流用（ｷﾞｱ４ＫＮﾜｯｼｬｰでいけるか今週中に試す予定…国産旧型原付ｽﾚに書くかも）
↓関連記事
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こんなんでいい？
>>703
ありがとう、超絶簡単だったわ。
ありがとう、超絶簡単だったわ。
>>734
13インチならアプリリアSR50の初期型がポン付けでしたよ～
13インチならアプリリアSR50の初期型がポン付けでしたよ～
しばらく乗ってなかったジョグなんだけど、
エアクリーナーボックスをキャブから外したら
ボックス内がオイルで満たされていた。
キャブ内もオイルまみれ。
これって2ストオイルが流れてきたものだと思うのだけど、
どうしてこうなったかわからん。
ポンプがおかしいってこと？
エアクリーナーボックスをキャブから外したら
ボックス内がオイルで満たされていた。
キャブ内もオイルまみれ。
これって2ストオイルが流れてきたものだと思うのだけど、
どうしてこうなったかわからん。
ポンプがおかしいってこと？
>>739
オイル下がりじゃね？
オイル下がりじゃね？
吹き返しのレベルじゃないって事かな
エアクリボックスの下部に穴が空いてて
少しずつ抜けるんだと思ってたけど違うのかな
エアクリボックスの下部に穴が空いてて
少しずつ抜けるんだと思ってたけど違うのかな
>>739
吹き返しだから大丈夫
吹き返しだから大丈夫
小さいことを気にする男は大成しない
>>744
小さいと大浴場とかですごい困る
小さいと大浴場とかですごい困る
俺などは短小包茎だが全く気にしないぞ
高回転型にしていくには掃気ポートってどう触ればいいの教えておにいさん
あと貰い物の47mmシリンダーの排気ポートがヘッドから22ミリだったんだけどこれってかなり短いよね？
あと貰い物の47mmシリンダーの排気ポートがヘッドから22ミリだったんだけどこれってかなり短いよね？
ああ、またやられた orz
4LV2の右ミラー、これで確か盗られたの4回目！
前回と今回はミラーはバイクの横に捨ててあったから変換アダプタがターゲットなんだな・・
ヤマハ、右も正ネジにしてくれよ！
4LV2の右ミラー、これで確か盗られたの4回目！
前回と今回はミラーはバイクの横に捨ててあったから変換アダプタがターゲットなんだな・・
ヤマハ、右も正ネジにしてくれよ！
アロンアルファで接着してしまおうぜ
BJのエアBOXで空気吸い込み口を少し大型にしたいんだけど他のJOGのエアBOX使えないかなぁ～
>>751
友達のリモコンZRには旧ジョグのエアクリボックスついたよ
友達のリモコンZRには旧ジョグのエアクリボックスついたよ
>>752
レスありがと ﾉｼ
俺も同じこと考えてたｗ
で、昼休みに行きつけのバイク屋（会社の近所）に行って相談してみた。
「簡単だからいつでもやってやるよ」 とのこと。
デカスクの10mmミラー持ってるんで、それ持ってって明日やってもらお～っと！
レスありがと ﾉｼ
俺も同じこと考えてたｗ
で、昼休みに行きつけのバイク屋（会社の近所）に行って相談してみた。
「簡単だからいつでもやってやるよ」 とのこと。
デカスクの10mmミラー持ってるんで、それ持ってって明日やってもらお～っと！
3YKのジョグZRでトルクカムの土台(セカンダリフィクストシ－ブ)で、3AAと3GFの2種類あるけど特性の違い分かる人いますか？
3AA報告
4KNリアホイール交換したら回らない
ドリブンギア←3AAﾜｯｼｬ←4KNﾜｯｼｬ←4KNﾎｲｰﾙ←3AAﾎｲｰﾙﾜｯｼｬ＆ﾅｯﾄ
これでナット締めたら固定されてしまいました…
ちなみに3AAと4KNのﾜｯｼｬｰは同じサイズで厚みも一緒、もう見分けつかなくなった
とりあえずしゃぼん玉か２りんかん行ってﾜｯｼｬｰ漁ってくるorz
4KNリアホイール交換したら回らない
ドリブンギア←3AAﾜｯｼｬ←4KNﾜｯｼｬ←4KNﾎｲｰﾙ←3AAﾎｲｰﾙﾜｯｼｬ＆ﾅｯﾄ
これでナット締めたら固定されてしまいました…
ちなみに3AAと4KNのﾜｯｼｬｰは同じサイズで厚みも一緒、もう見分けつかなくなった
とりあえずしゃぼん玉か２りんかん行ってﾜｯｼｬｰ漁ってくるorz
ギアのリアホイールはたしか二種類ある
googleで見ただけなんで、調べてみるといいよ
googleで見ただけなんで、調べてみるといいよ
つくづくしゃぼん玉に縁がないな…昔8ｖ電球買った以外に買うものなかった
結局、２りんかんいってきた、キタコのコンビニパーツでスペーサーシムがあったよ
19×26×0.5 これが3AA/4KNと同じサイズっぽい
３枚買ってきて挟んでみた、２枚で十分だったっぽい…
商品コード0900-463-90018 ＠315 4KN前期ホイールはめる人は３枚買いましょう
もちろん4KNの純正ﾜｯｼｬｰがあれば２枚でいいですから
１週間ぶりに3AA乗れるﾋｬｯﾎｲ
結局、２りんかんいってきた、キタコのコンビニパーツでスペーサーシムがあったよ
19×26×0.5 これが3AA/4KNと同じサイズっぽい
３枚買ってきて挟んでみた、２枚で十分だったっぽい…
商品コード0900-463-90018 ＠315 4KN前期ホイールはめる人は３枚買いましょう
もちろん4KNの純正ﾜｯｼｬｰがあれば２枚でいいですから
１週間ぶりに3AA乗れるﾋｬｯﾎｲ
赤信号無視の車とぶつかって、SA16Jが廃車になった・・
大事にしてたのに。4stの原付をざっと他社製含めて見てみたけども、あちこちコストカット
してて萎えるね。ドラムブレーキだし。
中古でまた買うしかないかな。10万くらいなんだね、乗り出しで。
大事にしてたのに。4stの原付をざっと他社製含めて見てみたけども、あちこちコストカット
してて萎えるね。ドラムブレーキだし。
中古でまた買うしかないかな。10万くらいなんだね、乗り出しで。
>>762
っ現行ＢＷ’Ｓがあるじゃまいか
っ現行ＢＷ’Ｓがあるじゃまいか
>>764
だってオイルポンプ回らなきゃオイル出てこないじゃん
オイルタンク→オイルポンプ→キャブ→マニホ→クランクケース→シリンダ→マフラー
エアクリはキャブにしかつながってないんだからキャブからしかない
だってオイルポンプ回らなきゃオイル出てこないじゃん
オイルタンク→オイルポンプ→キャブ→マニホ→クランクケース→シリンダ→マフラー
エアクリはキャブにしかつながってないんだからキャブからしかない
オイル混じりのガソリンの方が確立たかそうだな
教えてください
3ykのリアタイヤが外れないです
マフラーを外し、ナットを外し、リアタイヤを抜こうとしたのですが、エンジンと干渉して抜けません
タイヤはTT92
前に、タイヤレバーでタイヤ交換したはずなのですが、リアタイヤを車体から取り外す方法を忘れてしまいました
どうやって付けたんだ…
3ykのリアタイヤが外れないです
マフラーを外し、ナットを外し、リアタイヤを抜こうとしたのですが、エンジンと干渉して抜けません
タイヤはTT92
前に、タイヤレバーでタイヤ交換したはずなのですが、リアタイヤを車体から取り外す方法を忘れてしまいました
どうやって付けたんだ…
>>764
キャブの完全オーバーホールしてみたら
キャブの完全オーバーホールしてみたら
3AA、タイヤ変えたらエンジンが止まった…
帰り道、走行中に再加速するためにアクセル開けたらエンジンが点火しなくなったような感じで止まってしまいましたorz
その後、プラグキャップは外れてないのは確認しましたが、工具もないので５ｷﾛ押して帰ってきました…
もう何か解らない…日曜日にばらしてみます
仮に、プラグの点火が正常な場合、燃料ポンプをみた方が良いでしょうか？
まだどこにあるか解らず、開けてみたこともないのですが…
帰り道、走行中に再加速するためにアクセル開けたらエンジンが点火しなくなったような感じで止まってしまいましたorz
その後、プラグキャップは外れてないのは確認しましたが、工具もないので５ｷﾛ押して帰ってきました…
もう何か解らない…日曜日にばらしてみます
仮に、プラグの点火が正常な場合、燃料ポンプをみた方が良いでしょうか？
まだどこにあるか解らず、開けてみたこともないのですが…
>>770
似たような症状でエアクリが破けてキャブに詰まってた、なんてことがあった
似たような症状でエアクリが破けてキャブに詰まってた、なんてことがあった
>>772-773
お出かけから戻ってきたのでＰＣで
ありがとうございます、多分ｴﾝｼﾞﾝは無事なんだと…おもいます
セルもキックも正常に動くんですが、キックがすこーしだけ軽い気がします、気のせいと言われたらそうかもしれない程度なんですけど
エアクリ破けてキャブ詰まり…あってもおかしくないですね、あれも古いままだったので
とりあえず今後の方針として、キャブのドレン開けて
→ガソリンが出ればエアクリ～キャブ開けて、電機系・プラグ等点火系統辺りからチェック
→ガソリンが出なければ燃料ポンプ辺りを探ってみる
その後エンジン周辺、ヘッドガスケット抜け等？という見方でいいでしょうか？
お出かけから戻ってきたのでＰＣで
ありがとうございます、多分ｴﾝｼﾞﾝは無事なんだと…おもいます
セルもキックも正常に動くんですが、キックがすこーしだけ軽い気がします、気のせいと言われたらそうかもしれない程度なんですけど
エアクリ破けてキャブ詰まり…あってもおかしくないですね、あれも古いままだったので
とりあえず今後の方針として、キャブのドレン開けて
→ガソリンが出ればエアクリ～キャブ開けて、電機系・プラグ等点火系統辺りからチェック
→ガソリンが出なければ燃料ポンプ辺りを探ってみる
その後エンジン周辺、ヘッドガスケット抜け等？という見方でいいでしょうか？
悩む前にまずバラしてみろ
俺の時は負圧ホースが抜けてた
>>769
キャブは完全にOHしてあります。
エンジンはかかります。
ただ乗らなかった間にエアクリBOX内がオイルで満たされる・・・・。
その理由が知りたいのです。
他の方が吹き返しと言ってます。
吹き返しの意味はわかりますが、キャブとエアクリ周りが汚れるくらいなら
わかりますけど、ボックス内に半分くらいオイルがたまるってどうなんだろうって。
キャブは完全にOHしてあります。
エンジンはかかります。
ただ乗らなかった間にエアクリBOX内がオイルで満たされる・・・・。
その理由が知りたいのです。
他の方が吹き返しと言ってます。
吹き返しの意味はわかりますが、キャブとエアクリ周りが汚れるくらいなら
わかりますけど、ボックス内に半分くらいオイルがたまるってどうなんだろうって。
1年以上放置してたのか？
オイルタンク位置も関係するんだろうけど規制前だと放置してると
キャブのフロートがオイルで満たされたりはする オイルポンプの弁が元々緩い作りなのかな？
規制前キャブ内の防止弁(玉とバネ)も曖昧だし タンク位置が高いと起こり易いのかも
オイルタンク位置も関係するんだろうけど規制前だと放置してると
キャブのフロートがオイルで満たされたりはする オイルポンプの弁が元々緩い作りなのかな？
規制前キャブ内の防止弁(玉とバネ)も曖昧だし タンク位置が高いと起こり易いのかも
規制後だとオイルポンプからキャブまでの間のホースに防止弁（白いやつ）が付いてる
これだけ注文する手もあるけど、部品検索で調べたらわかるとおり意外と高くて700円くらいなんだよね
これだけ注文する手もあるけど、部品検索で調べたらわかるとおり意外と高くて700円くらいなんだよね
確かに規制後は白いのが２個(タンクポンプ間とポンプキャブ間)付いてるね
おそらくオイルポンプが劣化かもともと緩いのではと思う
サイドスタンド使ってて放置したのかな？センタースタンドで長期放置だと
腰下内に溜まってキックが降りないってのも聞いたことがあるなあ
おそらくオイルポンプが劣化かもともと緩いのではと思う
サイドスタンド使ってて放置したのかな？センタースタンドで長期放置だと
腰下内に溜まってキックが降りないってのも聞いたことがあるなあ
5AUビーノのリアブレーキシューなんだが規制前と規制後でシューの大きさ違ったりする？
ヒロチーのレーシング仕様ノーマルルックマフラー使っている人居ますか？
3WFマフラーと比べて性能はどうでしょうか？3WFマフラーがなかなか出てこないので買うか迷ってます...
3WFマフラーと比べて性能はどうでしょうか？3WFマフラーがなかなか出てこないので買うか迷ってます...
>>782
ネジ穴がずれてるのは定番
ネジ穴がずれてるのは定番
3YKの規制前スーパージョグZRなんだけど社外のトルクカム33mmと34mmあるんだけどどっちか分かります？
>>782
マフラーカバーがGアク1型と同じ形のやつはコピー品の中でもわりと評判がいい（といってもコピー品のレベル内で）
ヒロチーなら最近扱い始めたNHRCのスポマフとかどう？あれノーマル+αぐらいらしいし面白そう
マフラーカバーがGアク1型と同じ形のやつはコピー品の中でもわりと評判がいい（といってもコピー品のレベル内で）
ヒロチーなら最近扱い始めたNHRCのスポマフとかどう？あれノーマル+αぐらいらしいし面白そう
787 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 19:09:25.69 ID:qFPJeGqa
>>785
通常は33㎜
台湾製造の一部の車両（2ｓｔ＆4ｓｔ）、ミナレリヤマハ用が34㎜
心配なら土台側をノギスで測ろう
>>786
あのＧアク初代みたいなマフラーは刻印に3XYって入ってる奴のコピーだったかな
台湾ヤマハのCABIN50のコピー。あの手のマフラーでまともなのはコレだけのような気がする
通常は33㎜
台湾製造の一部の車両（2ｓｔ＆4ｓｔ）、ミナレリヤマハ用が34㎜
心配なら土台側をノギスで測ろう
>>786
あのＧアク初代みたいなマフラーは刻印に3XYって入ってる奴のコピーだったかな
台湾ヤマハのCABIN50のコピー。あの手のマフラーでまともなのはコレだけのような気がする
オクでフレーム買ったら、ひどかった
販売証明書はあるものの、フレームナンバーを削った痕と、エンジンハンガーを取り付けるマウントが曲がってる
ステムのレースも割れてる
覚悟はしていたもののガックリだよ
販売証明書はあるものの、フレームナンバーを削った痕と、エンジンハンガーを取り付けるマウントが曲がってる
ステムのレースも割れてる
覚悟はしていたもののガックリだよ
>>788
そーゆうのバイク屋のスクラップ置き場に沢山有るからお店の人に聞いてからもらいな
そーゆうのバイク屋のスクラップ置き場に沢山有るからお店の人に聞いてからもらいな
>>789は当たり前のように書いてるが、そういうバイク屋ってあまり無いよ
店の前に廃バッテリーが山ほど積んでるバイク屋なら知ってるけど・・・
店の前に廃バッテリーが山ほど積んでるバイク屋なら知ってるけど・・・
>>788
オクで中古のフレームなんか買うなよw
オクで中古のフレームなんか買うなよw
オクの中古のフレームは販売証明書と刻印番号がメイン商品・・・
フレーム現物はオマケなのよーって思っているの(´・ω・｀)
フレーム現物はオマケなのよーって思っているの(´・ω・｀)
JOGのフレームって刻印番号を溶接するの難しいんじゃね？
Gアクフレームだと外側にプレートが出てるから簡単な方だけどねぇ
Gアクフレームだと外側にプレートが出てるから簡単な方だけどねぇ
近くにバイク屋がないんで、仕方なく買いました
登録出来ないフレームはあるので、刻印を溶接し直そうかと考えたけど、溶接機もサンダーも無いから諦めます
登録出来ないフレームはあるので、刻印を溶接し直そうかと考えたけど、溶接機もサンダーも無いから諦めます
バイクごと買った方が結果的に安かったのかもねぇ笑
>>794
再刻印という手もあるよ
っていうか俺はいつもそうしてる
もとの刻印をサンダーで削って丁寧に慣らして塗装してから自分で刻印を打つ
フレームの切った貼ったは強度も精度も落ちるから難しいけど再刻印ならそんなに手間も面倒も掛からない
刻印セット？もそんなに高価な物じゃないしね
法的にはどうなのか詳しくは分からないけど
その刻印番号が正規に自分の物なら白だと思う
刻印を打つのはコツがいるから要らないパイプかなんかで練習してみるといいよ
再刻印という手もあるよ
っていうか俺はいつもそうしてる
もとの刻印をサンダーで削って丁寧に慣らして塗装してから自分で刻印を打つ
フレームの切った貼ったは強度も精度も落ちるから難しいけど再刻印ならそんなに手間も面倒も掛からない
刻印セット？もそんなに高価な物じゃないしね
法的にはどうなのか詳しくは分からないけど
その刻印番号が正規に自分の物なら白だと思う
刻印を打つのはコツがいるから要らないパイプかなんかで練習してみるといいよ
”バイク 再刻印”で検索したら結構情報あったわ
原付（125cc未満）だったら自分で打っても問題ないみたいね
それどころか自分で車体番号を適当に作ってもOKみたい
いやぁ正直勉強になったわ
取り敢えずこの辺わかりやすかった↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449534739
原付（125cc未満）だったら自分で打っても問題ないみたいね
それどころか自分で車体番号を適当に作ってもOKみたい
いやぁ正直勉強になったわ
取り敢えずこの辺わかりやすかった↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449534739
マジですかぁ…
自分で調べたら、再打刻を個人で行うのはアウトだという結果でした
打刻しようかな
自分で調べたら、再打刻を個人で行うのはアウトだという結果でした
打刻しようかな
http://masa-ya.jp/index.php?plugin=related&page=%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF
これを貼れと言われた気がした
これを貼れと言われた気がした
>>787ありがとうです。土台は3YKの標準だったので33mmぽいですね。
そうですね。一応ノギスで測ってみようと思います。
そうですね。一応ノギスで測ってみようと思います。
アプリオtype2でキャブが1本引きか2本引きかを外観から判別出来るのでしょうか？
アクセルワイヤーが一本か二本か
スロットルホルダーから二本出てるから一目瞭然じゃね
一本引きなら一本しか出てないから>>802が正しい
キャブ上のアクセルワイヤーを通してる管の可動する根元からガソリンが漏れるんだがここってどう塞げばいいの？
ありがとうございました。
>>806
バスコーク
バスコーク
ウィンカーと制動灯のバルブ交換簡単だったわ。駆動系とキャブレターしかバラしたことないから不安だったけどね。皆さんありがとう。
フレームの菅の空間に現場で余った発泡ウレタンを突っ込んでみたらガチガチになって笑った
フレーム強化費用ゼロｗ
フレーム強化費用ゼロｗ
発泡ウレタンって最近聞かないよねーと思ってぐぐってみたら否定的な意見ばっかりｗ
フレーム内部の腐食が進んでひどいことになる、と写真付きで批判してたねぇ。車の方だけど。
フレーム内部の腐食が進んでひどいことになる、と写真付きで批判してたねぇ。車の方だけど。
まじで？！
発泡ウレタン入れてみたいなぁと思ってたとこですよ！
他に似たような物で安心な物ってないものかな？
発泡ウレタン入れてみたいなぁと思ってたとこですよ！
他に似たような物で安心な物ってないものかな？
4lv3てcdiでリミッターは効いてないんでしょうか？
耳栓を山盛り買って詰めるとか
>>814
そこに気づくとは…やはり天才か
そこに気づくとは…やはり天才か
>>810
鉄とアルミの天才高木に言ったらぶん殴られるレベルの補強
鉄とアルミの天才高木に言ったらぶん殴られるレベルの補強
その高木にも発泡ウレタンでフレームを腐らせた過去があった…
>>817
何で腐るの？
何で腐るの？
結露した水分が通気が悪いせいで逃げずに接触した部分に残りそこから錆びていく…とかじゃない？
空気に触れて化学反応を起こして膨張していくタイプの発泡ウレタンは、その空気に触れにくいために不良を起こすこともあるそうだ
>>819
よくわかんね
よくわかんね
3KJエンジンのリヤサスが着く部分のゴムブッシュって簡単に外せますか？
純正部品買うついでに新品交換しようと思ったけどベアリング系みたいにプーラーが必要ならやめとこうかなと思ってます
純正部品買うついでに新品交換しようと思ったけどベアリング系みたいにプーラーが必要ならやめとこうかなと思ってます
>>822
あれ純正部品でないんじゃね
あれ純正部品でないんじゃね
>>823
ヒロチーが扱ってる純正部品リストには載ってました(ページでは純正品全部取り寄せ扱いになってます)
ヒロチーが扱ってる純正部品リストには載ってました(ページでは純正品全部取り寄せ扱いになってます)
825 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 19:46:21.37 ID:BbG8G8bi
不動のビーノ(5AU)を譲り受けてレストアしてて、エンジンはかかるようになったんだけど、エキパイの始まりあたりから空気が吹き出してるんだ。
排ガスくさくはないんだけどこれやっぱり廃棄漏れしてる？
排ガスくさくはないんだけどこれやっぱり廃棄漏れしてる？
>>825
冷却ファンの風じゃね？
冷却ファンの風じゃね？
827 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 20:24:19.60 ID:BbG8G8bi
>>827
事故に気をつけてね
事故に気をつけてね
水冷に挑戦してくれる猛者は居ないのか
>>829
昔のツナギとヘルメットとブーツとグローブもう捨てちゃったしな。
昔のツナギとヘルメットとブーツとグローブもう捨てちゃったしな。
YL50のギヤオイルを交換しようとしたんだけど、ドレンボルトがスゴイ固くて緩まない
んだけど・・・ドレンボルトの頭が下向きだから余計外しにくいわ。皆さんのバイクは
そんなことないですか？
んだけど・・・ドレンボルトの頭が下向きだから余計外しにくいわ。皆さんのバイクは
そんなことないですか？
挑戦したけどラジエータの設置場所が一番のネックだと思ったわ
ノーマルライクで行きたいならすごくハードル高いよ
ノーマルライクで行きたいならすごくハードル高いよ
>>831
下向きだからわかりにくいだけで、ひょっとしたら締める方向へ力を入れてるのかもよ？
下向きだからわかりにくいだけで、ひょっとしたら締める方向へ力を入れてるのかもよ？
俺はそれで一回ネジの頭ねじ切ったよ…
向きには気をつけてね
向きには気をつけてね
リモジョグzrでcdiだけ変えてるんだけど
ウエイトローラーだけの交換で加速改善されるかな？
6.5×3 7.0×3にしてみようかな
ウエイトローラーだけの交換で加速改善されるかな？
6.5×3 7.0×3にしてみようかな
ボアアップすると20kmくらい全開で走ると焼き付く
何をやってもだめ
何をやってもだめ
>>837
20kmも全開とかどこのテストコースだよ
20kmも全開とかどこのテストコースだよ
841 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 22:19:30.97 ID:RC3qt6eu
>>837
道民乙ｗ
道民乙ｗ
本当に焼き付く様なセッティングなら
20kmも全開かますなんて無理だろうけどな
俺なんかちょっと薄くして3km程全開走行したら焼き付いたわ
20kmも全開かますなんて無理だろうけどな
俺なんかちょっと薄くして3km程全開走行したら焼き付いたわ
843 ：７７４ＲＲ：2013/11/27(水) 23:14:00.48 ID:wAdd0/fQ
規制前ビーノから規制後ビーノに乗り換えたら遅い…WR規制前の5g×6仕様にしたらマシなりますかね？
ちゃんとシリンダとピストン削ってる？
少し緩いくらいにすれば良いよ。
少し緩いくらいにすれば良いよ。
4LV2の純正ベルトって16.5-798だっけ？
あまりユルユルだとやる気が出ない
ヒロチーの3YKのサイドスタンドについてです。3YK4とかまでらしいけどZとZRって付け根のネジが
一箇所か二箇所だけの違いだったと思うんですが3YK後半のスーパージョグZRには付きませんか？
一箇所か二箇所だけの違いだったと思うんですが3YK後半のスーパージョグZRには付きませんか？
>>847
だめ
だめ
そもそもヒロチーの激安サイドスタンドはどれ買っても加工が必要
ZRのクランクケースガスケット（純正品番 4FB-15451-00）の安価な社外品知りませんか？
一年ほど前にどこかのサイトで見た記憶があるんだけど、ググっても見つかりませんでした orz
一年ほど前にどこかのサイトで見た記憶があるんだけど、ググっても見つかりませんでした orz
>>851
ヤフオクは？
ヤフオクは？
駆動系ケース全体のやつ？
あれって規制前でも規制後でも同じだっけ
おれは半年前キタコのが用品店で800円か1000円かで、オク見てたら中華ガスケットセットが700円とかでキタコの買ったな
もう1台組むときは通販でまとめ買いするついでに中華の買ったけど、開けるたびカバー側に張り付くのが鬱陶しくて使わなかった
あれって規制前でも規制後でも同じだっけ
おれは半年前キタコのが用品店で800円か1000円かで、オク見てたら中華ガスケットセットが700円とかでキタコの買ったな
もう1台組むときは通販でまとめ買いするついでに中華の買ったけど、開けるたびカバー側に張り付くのが鬱陶しくて使わなかった
>>855
オイル塗っとけ
オイル塗っとけ
4lv3買ったんだけど1本引きキャブに変えたら何か変わる？
>>855
クランクケースの本体側に液ガスケット塗布もアリ
クランクケースの本体側に液ガスケット塗布もアリ
ヤフオクって言えば
先日、4KNリアホイール
終了間際の攻防戦で
玉砕しました。
見事落札した方
このスレにいそうだな(笑)
そういえば3AAエンジン停止の方、どうだったのかな？
先日、4KNリアホイール
終了間際の攻防戦で
玉砕しました。
見事落札した方
このスレにいそうだな(笑)
そういえば3AAエンジン停止の方、どうだったのかな？
ドリブンシャフトがぐらついてて、ベアリングからのオイル漏れを発見。
で、ベアリング交換（もしかしたらシャフトも交換）するんだけど、
手持ちのブツが6003C4（パーツリストでは6003C3）
これ使っちゃっても無問題だよね？
で、ベアリング交換（もしかしたらシャフトも交換）するんだけど、
手持ちのブツが6003C4（パーツリストでは6003C3）
これ使っちゃっても無問題だよね？
>>861
問題ない、ハードにいじってる人は気にする人いるが
問題ない、ハードにいじってる人は気にする人いるが
スレの流れが頼もしいですね
ヤフオクで見たのですが
3YK、3KJ、120キロメーター
3AAにも流用できるのかな？
枠の違いは別として
デジタルメーター欲しいけど価格が魅力過ぎます。
ヤフオクで見たのですが
3YK、3KJ、120キロメーター
3AAにも流用できるのかな？
枠の違いは別として
デジタルメーター欲しいけど価格が魅力過ぎます。
基本的な仕組みは同じだと思うけど、パネルの形状が違うね
3AAは長方形で3KJ系は逆台形？ってかんじ でも横カットして揃えてもガソリンメーターの位置が違うから合わないな
3AAは長方形で3KJ系は逆台形？ってかんじ でも横カットして揃えてもガソリンメーターの位置が違うから合わないな
オートバックスアプリに200円引きクーポンあるんで何かお得に
買える物ないかと探しに行ったが原付に使えるのはあまりないな
プラグあれば良かったんだがBPRは何ひとつ置いてなかった
初めてタイヤ交換を自分でやろうとしてる人向けにムシ回しが10円で買えることくらいか
4個入りのムシが52円で買えるとか4ストオイル交換用にエーモンのオイル受け箱2.5㍑が104円で買える
買える物ないかと探しに行ったが原付に使えるのはあまりないな
プラグあれば良かったんだがBPRは何ひとつ置いてなかった
初めてタイヤ交換を自分でやろうとしてる人向けにムシ回しが10円で買えることくらいか
4個入りのムシが52円で買えるとか4ストオイル交換用にエーモンのオイル受け箱2.5㍑が104円で買える
>>860
それは残念…でもまた出るだろうからゆっくり選ぶといいよ
ちなみに3AA不調の原因が判明しました…点火プラグになにか挟まってて火花でなくなってただけでした
とりあえず金属っぽい異物除いたらエンジンかかったので、ついでにプラグ伸ばしてみた ↓参照で３枚ワッシャーにしてみた
ttp://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning11/scooter_tuning11.html
でもこの異物が何処から入り込んだのか確認はしてません、もしかしたら安物リードバルブ欠けてるのかなぁ…
とりあえずは塗装を直すのを先行します
それは残念…でもまた出るだろうからゆっくり選ぶといいよ
ちなみに3AA不調の原因が判明しました…点火プラグになにか挟まってて火花でなくなってただけでした
とりあえず金属っぽい異物除いたらエンジンかかったので、ついでにプラグ伸ばしてみた ↓参照で３枚ワッシャーにしてみた
ttp://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning11/scooter_tuning11.html
でもこの異物が何処から入り込んだのか確認はしてません、もしかしたら安物リードバルブ欠けてるのかなぁ…
とりあえずは塗装を直すのを先行します
869 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 17:17:40.28 ID:CRXVaV09
>>866自動後退の2ストｵｲﾙ買っちゃえ！んでレポ頼む
>>858
なるほど…もしかしたら抱きつきあったのかもしれないですね
何か、前オーナーは赤缶いれてたのか、謎のうすピンクなオイル入れてたし
ちょっと参考にして、来年まで様子見します
シリンダーとピストン交換を考えますが、オススメとかあります？
４９ｃｃ、あまり安かろう悪かろうではなく、それなりに回しても大丈夫そうなのを考えたいです
なるほど…もしかしたら抱きつきあったのかもしれないですね
何か、前オーナーは赤缶いれてたのか、謎のうすピンクなオイル入れてたし
ちょっと参考にして、来年まで様子見します
シリンダーとピストン交換を考えますが、オススメとかあります？
４９ｃｃ、あまり安かろう悪かろうではなく、それなりに回しても大丈夫そうなのを考えたいです
872 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 23:21:21.70 ID:CRXVaV09
>>870あるよん。黄色帽にも自社ブランドの2ストｵｲﾙあるし。青缶か。俺は貧乏だから年中CCISだ。ごめんねZR
>>872
CCISは高回転の調子がいい気がする
CCISは高回転の調子がいい気がする
>>871
赤缶って缶が赤いだけでオイルの色は飴色だよ
赤缶って缶が赤いだけでオイルの色は飴色だよ
>>874
青缶が青だったから初めて赤缶買った時ショックだったの思い出したｗ
青缶が青だったから初めて赤缶買った時ショックだったの思い出したｗ
Goが赤だったと思う。
877 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 02:26:32.27 ID:Pe2EeE/h
>>874
飴色って、赤みのある茶褐色みたいなのだよね…どうなんだろ、近いといえば近いが
まぁ、ノーマルだったんだし青で十分だと思うんだけど、ほんとにどこのオイルだったんだろうか
現状はマフラー以外ノーマルなので青缶です
飴色って、赤みのある茶褐色みたいなのだよね…どうなんだろ、近いといえば近いが
まぁ、ノーマルだったんだし青で十分だと思うんだけど、ほんとにどこのオイルだったんだろうか
現状はマフラー以外ノーマルなので青缶です
879 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 00:12:57.65 ID:W+fiYtff
ボアアップしてるならTTS入れとけば間違いない
ジョグ乗ってみたいなぁ漠然と
881 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 11:50:07.57 ID:e4CXKgO+
乗れば分かるさ
１、２、３、ヤマハー！
１、２、３、ヤマハー！
882 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 03:23:00.12 ID:CKgnT687
で
883 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 09:57:05.73 ID:t1DxQ1zT
ピストンが溶け強制空冷の限界を知らされる
884 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 09:34:37.54 ID:3Nr58UdM
圧縮落とすなり工夫しないとな。
220mm~230mmでタンク付きのサスって無い？
タンクは性能的に全く意味がない
リミッターカットのみの4lv3でGPSスピードメーターのアプリで最高速測ったら75.3km/hだったんだけどこんなもん？
>>886-887
ありがとうございます。タンク長っ！
タンク付き限定の理由は見た目が10割です()3KJに着けたいのですがZR純正は240mmだし性能もあのレベルなので・・・
せめてZR系の純正リヤサスを強化出来たらなぁ
一応ビクスク用のローダウンブラケットを加工して20mm下げることは出来るんですがね。
>>888
そのくらいだとおもいます GPSで75だと車体のメーター読みで78～80ぐらいだとおもうけど。
ありがとうございます。タンク長っ！
タンク付き限定の理由は見た目が10割です()3KJに着けたいのですがZR純正は240mmだし性能もあのレベルなので・・・
せめてZR系の純正リヤサスを強化出来たらなぁ
一応ビクスク用のローダウンブラケットを加工して20mm下げることは出来るんですがね。
>>888
そのくらいだとおもいます GPSで75だと車体のメーター読みで78～80ぐらいだとおもうけど。
890 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 08:01:17.21 ID:hh1+WRCH
お奨めのGPSアプリどれ？
Simplest
SpeedGauge
どっちも誤差凄かったよ。
＠Android
Simplest
SpeedGauge
どっちも誤差凄かったよ。
＠Android
Android端末のGPSはアプリで「調教」しないといけない
よってGPS Status を使うことから始めよう
よってGPS Status を使うことから始めよう
キャブの根元、100円ショップのエポキシパテで埋めた
G-03とかPG管とか横綱マフラーって純正マフみたいに多室式？だからユニッシュ漬けである程度カーボン落ちるよね？
使い出して1年たつけどセッティング不足やら色々でエキパイの中が結構積もってたから洗浄してぇ
使い出して1年たつけどセッティング不足やら色々でエキパイの中が結構積もってたから洗浄してぇ
>>894
暖かくなってからがオヌヌメ
暖かくなってからがオヌヌメ
アパートに引っ越す事になったが
どこでイジればいいんだチクショウ．．．
どこでイジればいいんだチクショウ．．．
kn企画と横綱だったらどっちのプーリーがオススメ？
>>896
アパート前でやればいいじゃん
アパート前でやればいいじゃん
>>896
ガレージ借りるか？
ガレージ借りるか？
900 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 20:58:05.03 ID:adOMm6Ru
>>896
ガレージ貸そうか？
ガレージ貸そうか？
アパート住まいの人は、ガレージ借りてるんだね。
やっぱり屋根ないとキツいよなあ．．．
やっぱり屋根ないとキツいよなあ．．．
不労所得目論んでる人が儲かるわけだ
目論む？
需要と供給だ。貸す人は悪くないぞ
需要と供給だ。貸す人は悪くないぞ
100kg未満なら大丈夫でしょと屁理屈言ってみたりとかね
まぁ諦めて外で寒さに耐えて頑張るほかないだろう。
まぁ諦めて外で寒さに耐えて頑張るほかないだろう。
>>905
バイクじゃなくて原動機付き自転車です(｀・ω・´)
バイクじゃなくて原動機付き自転車です(｀・ω・´)
冬場はボロアパートの２Ｆの居間がJOGの居場所です＠北海道
北海道なら許されそうだな
911 ：900：2013/12/09(月) 21:26:26.78 ID:wpDvzaeB
>>896ケツ貸そうか？
>>891ってMOBIWIA-ECLIPSIMて所が出してるやつのこと？
34000ｋ走ったヴィーノちゃんが
すぐエンストしてしまうので
修理に入れて見積もりだしてもらったら
34000円。シート張替え、バッテリー交換含む。
お気に入りなのでこれからはちゃんと整備お願いしていこうと思う。
大事にしようと思って、燃料ずっとハイオク入れてきましたが
レギュラーの方が2ストはいい。って言われました。
どっちがいいんでしょうか？
すぐエンストしてしまうので
修理に入れて見積もりだしてもらったら
34000円。シート張替え、バッテリー交換含む。
お気に入りなのでこれからはちゃんと整備お願いしていこうと思う。
大事にしようと思って、燃料ずっとハイオク入れてきましたが
レギュラーの方が2ストはいい。って言われました。
どっちがいいんでしょうか？
>>915
ノーマルならレギュラーでいいよ。
ノーマルならレギュラーでいいよ。
917 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 12:27:32.13 ID:BcNhbREi
>>915そんなZR乗ってるヤンキーみたいなことすんなよw
カメファクのプーリー全然ダメだな。15kmから30kmまで激遅でそっから上は純正同等。
二度と買わねー。
二度と買わねー。
>>918
セッティングって知ってる？
セッティングって知ってる？
>>919
ウェイトローラーは付属のを使ったが。
ウェイトローラーは付属のを使ったが。
921 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 18:50:16.18 ID:BcNhbREi
エフェクティブプーリーか？
パフォーマンスプーリーか？
モディファイプーリーか？まずそれを書けよ。
パフォーマンスプーリーか？
モディファイプーリーか？まずそれを書けよ。
パフォーマンスプーリー
亀のプーリーは何種類くらいあるんだよってくらい色々あるからなー
付属のウェイトローラーはあくまでオマケと思うように
ウェイトローラーのセッティングは本来複数の重量揃えて
自分の好みに合った重量や組み合わせ探りながらやるもんだから
ウェイトローラーのセッティングは本来複数の重量揃えて
自分の好みに合った重量や組み合わせ探りながらやるもんだから
925 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 20:17:31.28 ID:BcNhbREi
ローラーのセッティングって難しい
3g×6個よりも6g×3個の方がレスポンスがいいんだがなんでだ
3g×6個よりも6g×3個の方がレスポンスがいいんだがなんでだ
>>926
そりゃそうだろ
トータルで同じ重量でも1個当たりの重量が違う
仮に6g×3＋3g×3の27gの組み合わせを作っても
遠心力のかかり易い重い6gの方が3gより先に動き出すから
結局6g×6や6g×3と同じような変速タイミングになってしまう
そりゃそうだろ
トータルで同じ重量でも1個当たりの重量が違う
仮に6g×3＋3g×3の27gの組み合わせを作っても
遠心力のかかり易い重い6gの方が3gより先に動き出すから
結局6g×6や6g×3と同じような変速タイミングになってしまう
何種類も買ってみて調整するのが「セッティング」だよ。頑張って！
932 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 22:56:30.01 ID:HP42buqe
こういうやつがなんでプーリー替えるんだよ
｢取り付けるだけでスピードアップ！｣
みたいなセットは需要ありそうだね
みたいなセットは需要ありそうだね
恥を忍んで
スクーターでの変速
体感的にも、いまひとつ解らないのですが…
スクーターでの変速
体感的にも、いまひとつ解らないのですが…
え？ｗ たしかにノーマルだとわかりづらいかもねぇ
チャンバーを入れたらはっきり体感できるよ
チャンバーを入れたらはっきり体感できるよ
ATとして本来の目的が変速をスムーズにすることだからね
製作者側的には嬉しいだろうｗ
製作者側的には嬉しいだろうｗ
937 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 07:41:48.29 ID:ki78PUOs
>>934ニッサンのCVTみたいなもんかな
ベルトとウェイトローラー買ってくる。
馬鹿がいるからパーツが売れる
部品メーカーは無知大歓迎だろ
部品メーカーは無知大歓迎だろ
ノーマルが一番や
最終的にそうなるよねやっぱ（´・ω・｀）
まあリミッターカットだけはしてあるけど
まあリミッターカットだけはしてあるけど
942 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 22:42:46.66 ID:ki78PUOs
ドノーマルでリミッターカットてやっぱ変わる？
>>942
駆動系オーバーホールしてからリミッターカットしたら最高速15km/h上がった。
駆動系オーバーホールしてからリミッターカットしたら最高速15km/h上がった。
３YKBにデイトナの付けてるけど、出足から高速までよろしおますえ
スパークプラグだけは熱価８にしないとあかんけど
スパークプラグだけは熱価８にしないとあかんけど
945 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 06:55:11.39 ID:W2/FhO5r
>>944デイトナかー。買って何年も使ってないPOSHのCDIがあるんだが
カメファクのCDI使ってるけど特に問題無し。
947 ：７７４ＲＲ：2013/12/14(土) 19:04:05.13 ID:UhU09GSU
ボアアップとハイギアに勝るものなし
・・・CDIでリミッターかかってても？（ｗ
確かにそうだけどまぁアレだ、半分ネタで言ったんで気にしないでくれ
半分でもネタで言ってるよーには見えんがなw
いやボアアップ＋ハイギヤでリミッターかかった車体乗るぐらいなら50のままスポマフでも入れた方がいいんじゃないの？みたいな事を考えてた
NextzoneJOG-Zだけど基本ノーマルでプラグワッシャー圧縮UPしてるけど
確かに加速はいい。でも燃費が糞悪いぜ。ヘタすると１０km/L以下。
確かに加速はいい。でも燃費が糞悪いぜ。ヘタすると１０km/L以下。
基本ノーマルでそれは低すぎないか？
エンジンノーマルなら駆動系とかが調子悪くても20切る事はほっとんど無いぞ
エンジンノーマルなら駆動系とかが調子悪くても20切る事はほっとんど無いぞ
セッティング出せよwww
チャンバー、cdi、駆動系だけでぶんまわしても平均25km/hだよ
チャンバー、cdi、駆動系だけでぶんまわしても平均25km/hだよ
>>953
それ3000cc位にボアアップしてんじゃね？
それ3000cc位にボアアップしてんじゃね？
>>956
ハイブリッドでもないのに3リッターで10キロも走るならいいじゃん
ハイブリッドでもないのに3リッターで10キロも走るならいいじゃん
いやそっちはCDI変えてて・・・って思ったけど俺書いてなかった
ボアアップ＋ハイギヤが最強って言う発言に「CDI忘れてるぞ」みたいな揚げ足取りしたかっただけなのよ
スポマフでCDIノーマルとかヘタすりゃ変速回転数にすら行かせてもらえないの
ボアアップ＋ハイギヤが最強って言う発言に「CDI忘れてるぞ」みたいな揚げ足取りしたかっただけなのよ
スポマフでCDIノーマルとかヘタすりゃ変速回転数にすら行かせてもらえないの
揚げ足取りしたかった人が逆に揚げ足取られててどうすんのｗ
ま、気をつけーや(^Q^)
ま、気をつけーや(^Q^)
鳥の揚げ足って書くとなんかｳﾏｿ
揚げ足とろうとして逆に揚げ足取られ
それを言い訳している姿は滑稽でしかない
それを言い訳している姿は滑稽でしかない
自賠責3年延長したし、年甲斐もなくパラライザー3買ったぜ。DUKEが錆びて穴だらけで、でもKNは嫌だし。
さてサクッとセッティング出すか。因みに01式SA16Jのエボね。
さてサクッとセッティング出すか。因みに01式SA16Jのエボね。
964 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 19:22:42.70 ID:UA9srj87
ボアアップとハイギア変える人間がCDIだけノーマルなわけないだろ
バカしかいないのかｗ
バカしかいないのかｗ
世の中にはその様な原付もあるのだよ…
エンジンスワップとかね
エンジンスワップとかね
台湾っぽいメーカー不明ボアアップキット買ったら外箱にニカジルって書いてあった
軽さからしてアルミシリンダーぽいけどアルミシリンダー・ニカジルメッキって何か扱いで気をつけることってある？
フツーの台湾シリンダーみたいに棒ヤスリでガリガリ加工してもいいのかな
軽さからしてアルミシリンダーぽいけどアルミシリンダー・ニカジルメッキって何か扱いで気をつけることってある？
フツーの台湾シリンダーみたいに棒ヤスリでガリガリ加工してもいいのかな
967 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 22:37:40.51 ID:0l5/tzDH
ニカジルでなくムニダの見間違いに10000ペセタ
今更だが5SUのヘッドって2種類あったんだな
3YKヘッドの頃はほぼどの車種(どの尻)でも諸元値はなぜか7.2:1
台湾で製造するのを機に尻に併せて2種類用意したのかな？
3YKヘッドの頃はほぼどの車種(どの尻)でも諸元値はなぜか7.2:1
台湾で製造するのを機に尻に併せて2種類用意したのかな？
3YKつうかJOG-Zの頃もヘッドは3種類ぐらいあったはずだよ
主に刻印が違うけど、ただ単にロット（金型）の違いと言われてるね
主に刻印が違うけど、ただ単にロット（金型）の違いと言われてるね
>>968
実計測だけど5SW刻印が5.4cc、3YK刻印が5.6cc、3KJ刻印が6ccだった
圧縮比を合わせるためにシリンダー排気ポート位置の違いに対して設定されているっぽい
でもシリンダー全長も各車異なるので、ポートの高さとヘッド容積だけじゃ圧縮比の目安には
出来ないけどね
それと同一品番で刻印違いの物となれば実容積には差は無かった、とは言えるよ
実計測だけど5SW刻印が5.4cc、3YK刻印が5.6cc、3KJ刻印が6ccだった
圧縮比を合わせるためにシリンダー排気ポート位置の違いに対して設定されているっぽい
でもシリンダー全長も各車異なるので、ポートの高さとヘッド容積だけじゃ圧縮比の目安には
出来ないけどね
それと同一品番で刻印違いの物となれば実容積には差は無かった、とは言えるよ
蒲撞
今日久々に実動のパッソル（←ウィンカー丸いのパッソルだっけ？）見たな。
しかも乗ってたの若いおネーちゃんだった。
チャンプの俺も負けた気がしたw
しかも乗ってたの若いおネーちゃんだった。
チャンプの俺も負けた気がしたw
オレの世代だとパッソル乗ってる若いねーちゃんって
脱色ロングにノーヘル、くるぶしまである制服ロングスカートで白マスクしてるイメージしかない
脱色ロングにノーヘル、くるぶしまである制服ロングスカートで白マスクしてるイメージしかない
ちょっと書き方が紛らわしかったかな
5SUのヘッドってのは5SU刻印ヘッドの事ね どちらも5SU00刻印だがその横の刻印がY-1とY-2の2種類あり
Y-1が5.45ccでY-2が5.05cc 因みに3YKは約5.5～5.6ccだった(純正BPR7HSでアクリル板と安物注射器での計測値)
3YKヘッドの頃はと書いたがこれも3YK刻印の事で
3YK刻印ヘッドだと段差(スキッシュハイト？)は個体差平均で0.8mm前後の1種類しかないのに
4JP尻＋3YKヘッドでも3YJ尻＋3YKヘッドでも諸元値は下げたくないのかなぜかどっちも7.2:1(途中で7.3に変えた車種もアリ？)になっている
尻の全長が同じでピストンも同じでガスケットも同じなら 4JP尻と3YJ尻で同じ圧縮比になる訳が無い矛盾
それに対して5SU刻印ヘッドは7.3:1と5GD尻の車種を鑑みて？かY1Y2の2種類作ってるから
台湾にシフトする際には諸元値はそのままで尻刻印に併せてヘッドを作る様になったのかなと思った
・・・という事が言いたかった はしょりすぎてすまぬ
にしても5.05ccは逆に少ないだろと思うのだが
5SUのヘッドってのは5SU刻印ヘッドの事ね どちらも5SU00刻印だがその横の刻印がY-1とY-2の2種類あり
Y-1が5.45ccでY-2が5.05cc 因みに3YKは約5.5～5.6ccだった(純正BPR7HSでアクリル板と安物注射器での計測値)
3YKヘッドの頃はと書いたがこれも3YK刻印の事で
3YK刻印ヘッドだと段差(スキッシュハイト？)は個体差平均で0.8mm前後の1種類しかないのに
4JP尻＋3YKヘッドでも3YJ尻＋3YKヘッドでも諸元値は下げたくないのかなぜかどっちも7.2:1(途中で7.3に変えた車種もアリ？)になっている
尻の全長が同じでピストンも同じでガスケットも同じなら 4JP尻と3YJ尻で同じ圧縮比になる訳が無い矛盾
それに対して5SU刻印ヘッドは7.3:1と5GD尻の車種を鑑みて？かY1Y2の2種類作ってるから
台湾にシフトする際には諸元値はそのままで尻刻印に併せてヘッドを作る様になったのかなと思った
・・・という事が言いたかった はしょりすぎてすまぬ
にしても5.05ccは逆に少ないだろと思うのだが
トルクカムのカラーが外れない
半分くらい外れたけどこれ捻じりながら上に引っ張るだけだよね？
半分くらい外れたけどこれ捻じりながら上に引っ張るだけだよね？
>>974
5SU刻印のヘッドってY刻印違いで容積に違いがあるのかあ
これは勉強になったよ
しかしコンマ4はいくらなんでも酷いね、頭に入れておく
コンマ何ccの容積差となればプラグの銘柄や番手で変わるから自分の計測用の
プラグを決めておくべきだけど、碍子体積の大きいBPRよりBRの方が良いかも
4JPシリンダー+3YKヘッドの緒元差は俺も以前から気になってたよ
これ、最終の3KJとかだとその組み合わせになってる場合もあるけどもこれだと
シリンダー全長はコンマ2とかの差でも、圧縮比的には7.2：1とかにはならないと
言うか、3YJシリンダー+3YKヘッドと同じになるはず無いのよね
別メーカー車でもそういうのはあって、緒元の通りの圧縮比になっている事って
無かったりもするから、そうやって自分で確認を取っていくのが一番だと思うな
近似値にはなっていても緒元を落としたくないというメーカーの方向性だろうと
俺は分析してるよ
5SU刻印のヘッドってY刻印違いで容積に違いがあるのかあ
これは勉強になったよ
しかしコンマ4はいくらなんでも酷いね、頭に入れておく
コンマ何ccの容積差となればプラグの銘柄や番手で変わるから自分の計測用の
プラグを決めておくべきだけど、碍子体積の大きいBPRよりBRの方が良いかも
4JPシリンダー+3YKヘッドの緒元差は俺も以前から気になってたよ
これ、最終の3KJとかだとその組み合わせになってる場合もあるけどもこれだと
シリンダー全長はコンマ2とかの差でも、圧縮比的には7.2：1とかにはならないと
言うか、3YJシリンダー+3YKヘッドと同じになるはず無いのよね
別メーカー車でもそういうのはあって、緒元の通りの圧縮比になっている事って
無かったりもするから、そうやって自分で確認を取っていくのが一番だと思うな
近似値にはなっていても緒元を落としたくないというメーカーの方向性だろうと
俺は分析してるよ
979 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 18:30:19.99 ID:TKuS7il7
誤差の範囲だろ
男のくせに小さいことを気にするな
男のくせに小さいことを気にするな
980 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 22:19:57.47 ID:BwsCYgPB
>>972ミント乗ってる女が会社にいる
ラッタッタ
チャンプに2jaの激安シリンダー付けたよ！
チャンプはフロントブレーキ効かないねー
rsは効くけど
チャンプはフロントブレーキ効かないねー
rsは効くけど
スーパージョグZR乗ってるんだが、セルモーターってネジ二本外して配線するだけでいいの？
Eタイププラグに換装する程度で圧縮比が上がるもんな
>>978
パーツリストと実装品の品番(刻印)が違うなんてのもあるし緒元表やリストでは分からない部分(意図？)
もあるね
プラグは日頃BR使ってるよ 容積値は参考用(出し惜しみ?)で純正BPRの方を書いたけど・・・
意図といえば短期間で消えたけど4JPピストン＆ヘッドの意図がよく分からないな
30km/h規制だからなのと減速比を考慮して 結局3YJピストンとバランスを取ったから無駄になって消えたのかな？
どうせ30km/h規制前提なのなら 4JPピスと3YJピスのバランスは無視して均斉より差をつけて欲しかったね
単純にヤマハだからフラットでっていうのが当時あっただけなのかな？それぞれ勿体無い気がする
パーツリストと実装品の品番(刻印)が違うなんてのもあるし緒元表やリストでは分からない部分(意図？)
もあるね
プラグは日頃BR使ってるよ 容積値は参考用(出し惜しみ?)で純正BPRの方を書いたけど・・・
意図といえば短期間で消えたけど4JPピストン＆ヘッドの意図がよく分からないな
30km/h規制だからなのと減速比を考慮して 結局3YJピストンとバランスを取ったから無駄になって消えたのかな？
どうせ30km/h規制前提なのなら 4JPピスと3YJピスのバランスは無視して均斉より差をつけて欲しかったね
単純にヤマハだからフラットでっていうのが当時あっただけなのかな？それぞれ勿体無い気がする
988 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 22:52:04.60 ID:GbT7gctP
>>987
さすがに同一刻印だと同じ物だと判断したいんだけど、疑うなら実測してしまったほうが
確証が得られるってのは大いにあるかと
その探究心こそが5SUヘッドでの容積差を見い出してるわけだし、個人的にそういうの好きよ
ピストンとヘッドの組み合わせはメーカーが何らかの意図をもってやってるのだろうけど
それを個人で見極めるのは難しいもんだね
フラットピストンはある意味ヤマハのお家芸ともいえるけど、ちゃんとしたヘッドを組み合わせて
いないと、市販車レベルではあまり効果は無いと思ったりする
>>988
揚げ足取りたいのならもっときちんと要点を述べなよ
50ccの圧縮計算でコンマ5ccが誤差なんて本気で言ってるとしたら無知にも程があるわ
さすがに同一刻印だと同じ物だと判断したいんだけど、疑うなら実測してしまったほうが
確証が得られるってのは大いにあるかと
その探究心こそが5SUヘッドでの容積差を見い出してるわけだし、個人的にそういうの好きよ
ピストンとヘッドの組み合わせはメーカーが何らかの意図をもってやってるのだろうけど
それを個人で見極めるのは難しいもんだね
フラットピストンはある意味ヤマハのお家芸ともいえるけど、ちゃんとしたヘッドを組み合わせて
いないと、市販車レベルではあまり効果は無いと思ったりする
>>988
揚げ足取りたいのならもっときちんと要点を述べなよ
50ccの圧縮計算でコンマ5ccが誤差なんて本気で言ってるとしたら無知にも程があるわ
チャンプ50のピストンとシリンダー新品いれたよ
pfp製だよ5000円
精度は最低レベル、見た目もわるい
が、気持ちアイドリング上がって、
調子良くなった、
pfp製だよ5000円
精度は最低レベル、見た目もわるい
が、気持ちアイドリング上がって、
調子良くなった、
991 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 06:26:12.38 ID:Rpqw0fxq
なんか最近めんどくせー奴が居るな。
>>989
50ccは回してなんぼなら 山形ピストンなんだろうけど
市販50ccだと30km/h規制を考慮するならもっと重いフラットピストンに皿型ヘッドの方が
普通にノーマルで街中乗る分には良いかと思ったんだけどね
4JPだと3YJのトップをカットしただけっぽいし 30km/h前提の市販車ならフラット故の掃気冷却ももっと無視できるはずだから
肉厚で3YJよりも重ければ・・・と
3YJにしてもせっかく山形で7馬力世代なんだからせめて4JPの肉厚でもっと軽くして
ついでに3CPから後継する際に豚鼻の方も・・・と
メーカー故に真ん中を取るんだろうけど それだと結局1種類のピストンで事が足りる訳で せっかく出した4JPも不要になっちゃう
まだ余裕がある分バランス取ってどっちつかずな安定的よりも それぞれ長所のみ特出していれば4JPも消えなかったのかなと個人的には思う
ハイパワー世代の当時だと思い切った事も出来ただろうし
せっかく出すのならそれぞれ明確に差別化しなかった事は勿体無く思うね
50ccは回してなんぼなら 山形ピストンなんだろうけど
市販50ccだと30km/h規制を考慮するならもっと重いフラットピストンに皿型ヘッドの方が
普通にノーマルで街中乗る分には良いかと思ったんだけどね
4JPだと3YJのトップをカットしただけっぽいし 30km/h前提の市販車ならフラット故の掃気冷却ももっと無視できるはずだから
肉厚で3YJよりも重ければ・・・と
3YJにしてもせっかく山形で7馬力世代なんだからせめて4JPの肉厚でもっと軽くして
ついでに3CPから後継する際に豚鼻の方も・・・と
メーカー故に真ん中を取るんだろうけど それだと結局1種類のピストンで事が足りる訳で せっかく出した4JPも不要になっちゃう
まだ余裕がある分バランス取ってどっちつかずな安定的よりも それぞれ長所のみ特出していれば4JPも消えなかったのかなと個人的には思う
ハイパワー世代の当時だと思い切った事も出来ただろうし
せっかく出すのならそれぞれ明確に差別化しなかった事は勿体無く思うね
次スレ立て・・・アカンかった。
誰かよろしく頼んます。
誰かよろしく頼んます。
994 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 17:37:49.30 ID:rWEag8SU
>>992
フラットピストン相手に高燃焼効率を得ようとすれば、スキッシュエリアがそれなりに
シビアな設計になるはずだから、長期使用によるカーボン体積とかを考えて
スポーツ車でもない一般市販車では採用しないのかもね
豚鼻に関しては何か考えはあるのだろうけど、ピストンリードでは意味があっても
JOG系ケースリードじゃ全く無意味だと俺も思ってるね
単純に完全新規の金型製作したくなかったとか手間の問題だったのかも
品番が短期で消えるのはある意味ではメーカーのユーザーを利用した
実用テストの面もある気がするから、外野が突っ込んでもしょうがないのかな
>>989
馬力換算なんて正確には出来ないのを承知で言ってるのかい？
50ccのエンジンと100cc位のエンジン、双方のサンプルを用意した上で
ヘッド容積を0.5cc換えて圧縮比がどれだけ変わるか計算してみるといいよ
それと俺も次スレ立てられなかったので誰かよろしく
フラットピストン相手に高燃焼効率を得ようとすれば、スキッシュエリアがそれなりに
シビアな設計になるはずだから、長期使用によるカーボン体積とかを考えて
スポーツ車でもない一般市販車では採用しないのかもね
豚鼻に関しては何か考えはあるのだろうけど、ピストンリードでは意味があっても
JOG系ケースリードじゃ全く無意味だと俺も思ってるね
単純に完全新規の金型製作したくなかったとか手間の問題だったのかも
品番が短期で消えるのはある意味ではメーカーのユーザーを利用した
実用テストの面もある気がするから、外野が突っ込んでもしょうがないのかな
>>989
馬力換算なんて正確には出来ないのを承知で言ってるのかい？
50ccのエンジンと100cc位のエンジン、双方のサンプルを用意した上で
ヘッド容積を0.5cc換えて圧縮比がどれだけ変わるか計算してみるといいよ
それと俺も次スレ立てられなかったので誰かよろしく
996 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 21:37:19.64 ID:H3ak9Hcs
細かい差ってのはさ、使うシーンによるよね
SSやFNみたいな僅差で争うシーンなら特に
SSやFNみたいな僅差で争うシーンなら特に
997 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 22:57:34.33 ID:kHut45Pk
1000なら
998 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 23:01:23.31 ID:kHut45Pk
チンコの
999 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 23:03:13.53 ID:kHut45Pk
皮剥く
1000 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 23:05:16.01 ID:kHut45Pk
きぃえぇ…！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
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