【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 2【横K】

保守あげ

中古でK1200R-sport買った記念カキコ

>>329
いいバイクだよ。手放した事を激しく後悔しているくらい。
乗り方にもよるけど、5-6万でｸﾗｯﾁがいかれてくるからね。
俺はその修理が金銭的に損な気がして手放してしまったのだけれど、、、失敗だった。
その後もっと良いバイクに出会う事はなかった。直して乗り続けるべきだった。

>>330
クラッチの部品の値段高いの？
今まで乗ってた国産車だとクラッチ板ASSYで大体２万円以内だったと記憶してるけど。
工賃が高いだけなら自分でやる。

>>331
K12の初期型だと後期型のにASSY交換になって20万円以上かかるお。
ちなみに高いのはいつもどおり部品代。海外から輸入しても国産の倍程度
は見込んだほうがいい。

13買わずにとどまってんじゃねーぜ

風よけもねーし　13sこそ最高　売って後悔　来月新型期待の10月ぞ

>>332
パーツリスト見たら、後期型でもクラッチ板だけ注文できないみたいね。
ハウジングも含めた「プレートセット」しか品番無かったから。。。

クラッチプレートだけが減ることはないって理屈なんだろうけど
それならブレーキパッドはローターとセットだろうし
タイヤはホイールとセットだな
いっそ車体丸ごとしか売りませんって言えばいいのに

もうsport買っちゃったから、そういうもんだと割り切るしかないね。

ところで、調節してもクラッチレバー遠いんだけどもｗ
レバー交換しか解決方法は無いのかな？

K1200Rの2006年あたり距離1万キロ未満だと100万以下の販売価格
1300Rになっちゃうと更に玉数少ないようだけど出始めの年式あたりで
160万〜180万以下
新車価格は高いし値引きも殆ど殿様商売だと思うから期待できないし
だまって1200の方買えばいいのかな？
それとも無理して1300買う意味あるのかな？
新車無理して買っても、どうせ年間1万キロくらい4年も経過してしまえば
かなり買い叩かれるだろうし

新車買うなら一月待て今年の発表あるはずだから
惹かれるものが無ければ中古で買えばいい
結局自分が何が欲しいかだけの話
売る事考えるなら外車はやめとけ
日本車に比べて故障率が跳ね上がるから買う人も少ないし買取り価格も下がる

荒々しい尖った風味が欲しければ敢えて1200もありかな。
熟成進んで洗練されている方がよければ1300選ぶ意味は充分ある。
あとはスタンダードなウィンカースイッチが良いなら1300一択。
リセールバリューなど期待しちゃいかん。
惚れたら買いだ。

新型投入間近が見えてるからな。待たずに今買うなら、安い1200だろう。
そうして、中古延長保証も切れた2.3年後に新型に乗り換えれば良い。

そうかぁ
新型出るのか、そんな変更ないと思っていたけど結構変わるのかな
とりあえず買えて来年だからじっくり考えてみる

予想外の手に出てきたな…
これで本国価格とほとんど並んだんじゃないか？

なんか発表されたか？

>>343
Rが38万円、Sが43万円の値下げ

いまプレスリリース確認してきたけど、思い切った下げ具合に驚いた。
たしかに欧州・北米価格並みで、K1300SもS1000RRと同じ位になっている。
これだとまあ納得の価格設定だなあ。
2013年12月1日より改定とあるが、出来れば2年前に実施して欲しかったわw

K 1300 R Premium Line ※Dynamic Package装着モデル
　2,229,500円→1,849,000円
K 1300 S Premium Line
　2,426,500円→1,999,000円

お前らの下取り価格はこれで50万円以上下がったわけだがｗｗｗｗ

>>345
ひでえ。ちょっと前まで中古購入考えてたから、洒落にならん。
買っちゃってたらマジでキレるわ。BMはこれがあるから嫌だ。

昔の固定電話の権利を思い出したｗ

ボッタの批判が販売に影響しだしたんかね。

>>348
ひょっとすると、S1000RRが予想外に売れてたのかも
サーキット行くとやたらと見る車種だったし

それで、「ひょっとして安くした方が結果的に儲かるんじゃないか？」という健全な思考に行き着いたのかもしれん
ただ、そうなると維持費に悲鳴をあげる人が増えるかもしれんな

いや、単なる迷走だろこれ、、、暫く前に買った奴なら割り切れるだろうが、最近買った人は、、､
ここ最近は新車は殆ど無かったから、被害者は殆ど中古購入者だろうが、
上程度の中古Sとか普通に200越えしてたし、ちょっとキツイだろうな。

考えてみると、俺、今回の値下げ幅で2ヶ月以上普通に生活できるわ
二割近い値下げってすごいよな

…もし1300登場のタイミングでこれやってたら相当売れたんじゃないか？

しかし、受注を絞ってたのって単に値下げの準備だったのか？
てことは今年の新型はなし？

普通なら1年前からの急激な円安で値上げのタイミングだろ。
二割上がってもおかしくないわな。

中古191万で先月買ってしもたwwwwwwwwwwちょっと訴えてきていいかな

Rの方な

これ買った知り合い泣いてたぞw

普通に考えたら在庫処分だろ
モーターショーで新型発表３月アメリカ発売、日本は６月とかでそれまでのつなぎ

円安なのに外車各社が値下げを始めたから、
当初割安に思えたKTMなんかも特に安い印象じゃなくなっちゃったな

MVアグスタのF4なんかも、気がつくとベースグレードは200万円切ってるし

>>354
ご愁傷様。俺も今年の初めにR1200Rでやられたから人事には思えんわ。
俺の場合は、値下げ以上の値引きもあったので、ムカつきつつも諦めたが、今回の値下げ幅はエグ過ぎるわな。

法的にはどうしようもない話だが、正規デラで買った中古なら、ちょっとサービス要求しても良いんじゃないの？

受注を絞ってお値段爆下げってのは、常識的に考えれば在庫処分の大売り出しってことで確定でしょう。

ケルンショーで新型が出るんじゃないかと。

セカンドバイクが楽勝で買えるくらいの値下げとはやりますな

ボルボも為替の関係で鬼のような値引きをした時があったよね・・南無(−人−)
ところでテストライダーさんがハンドルが広いとか言ってるけど、
外車ネイキッドなら普通だよね
ほんとに外車の経験少ないんだなと
だいたい国産のVTRやかつての400ネイキッド群が狭すぎると思う
リッターネイキッドですら狭い気がする

あのキチガイブログは、そろそろネタにもならないから見ない方がいいよ。見ると馬鹿になる。

今はそうなのか。K100の頃は狭くて遠くて、慣れるとほかの全てがトレール車かとおもうようになった。

Kの４発は方向的には無くなるって言ってた人いたけど　どーなんでしょうね

>>363
ようやく、本物のエンジニアのありゃりゃ氏に白旗上げよったな

レンジローバーで８００万から５００万代まで爆下げした事に比べればまだ…　う、うっorz

GLも一気に90万下がったしな

我らは未来のK乗りの礎となったのだ
12月よりオーナーとなる人々に幸あれ

…もっと早く値下げしてほしかったけどね ('A`)

無駄に厳しい騒音規制が改正される来年以降のニューモデルの方がいいと思う

>>370
それは、現行車も適用されるんですか？
Ｋで純正アクラ以外だとＤへの車両拒否されるので、知りたいです。

>>371
型式認定の時の話なので、リプレイスの基準はそのままだと思う

そうですか…残念

>>373
かわりにヘッドライト常時点灯とか排ガス規制とか騒音規制とかも新車時になけりゃ今も無しでいいからな

ヘッドライト常灯は笑うよな真夏の昼のさ　

利権中枢のやりがい演出のアクみたいなもん

>>362
K1200/1300Rと、R1150ロックスターは、最初ハンドル広くて変なポジションと思ったけど、本国仕様のハイシートにするとしっくり来るよ。
日本仕様の標準はローシートだからね。

>>364
同意！2Vのことだよね。

k1600GTの新しい奴、シャープになって結構かっこいいな