【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 2【横K】

2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
復活の前スレに続いて第2弾。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか？

前スレ
　【BMW】K1200&K1300総合スレ【横K】
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316860879/

ちょっと迷ったんですが、K1600シリーズのスレが消えているようなので仲間に加えちゃいました。
K-GT後継のデュオレバーつながりって事で。
もし分離が好ましければ次スレの時に考えましょうかね。

>>1乙
今度は楽しい話題でもりあがりたいですね。

>>K1600シリーズ

そう言えばそんなバイクもあったな
完全に存在を忘れてたわ

次にドカンと盛り上がるのは新型発表のときかねえ

ハーレーもインド市場向けに５００ｃｃ出すみたいだから
ＢＭＷも今頃はインド向けに集中してるんじゃねーかな

このＫ１３００Ｒ欲しいなと思って購入検討中なんだけど
ブレーキが欠陥レベルとかディーラーが糞とか本当なの？
何かそんな事書きまくってるオーナーブログ見てしまったんで。
ＢＭＷは初めてだし、ちょっと不安になってきてる。

いろんなオーナーさんの話聞きたいです。

>>7
個体差の「ハズレ」もあるだろうけど
ちゃんと説明すれば保証で直してくれるから心配は無いです
ディーラーが糞かどうかは結局のところどの店舗に行くか次第ですが
基本的には「部品交換要員」しかいないと思った方が良いです
一般的な「バイク屋との付き合い」を期待してると嫌な思いをするでしょう
ＢＭＷの場合は「保証システムとの付き合い」に頭を切り替えると意外と快適です

７が茨城県民ならディーラーに関しては心配要らないと思う。
但し県内に2つしかないけどねw
どちらもきちんとしたバイク屋さんがディーラーになっている。
他のディーラーは知らん。
あと、今まで乗ってきたバイクの中でも今のK1300Sのブレーキは信頼出来ると感じている。
危険を感じるどころか、しっかり効いて助けてもらっているし。
自分の意思に反するような効き方が出たことも無い。

「ちゃんちゃん」「ふにふに」「へ〜か」はテストライダー氏本人だろうな。
BMWJapanとディーラーの対応への不満と専門家に突っ込まれて、憤懣やる方ない気持ちはわからんでもないが。
「金返せ〜」という心の声が聞こえるな。
われわれ素人と同様に初めての外車購入で期待を膨らませていただろうから、哀れには思いますね。

ZX-10乗り続けてきたゴリゴリの日本車乗りが外車に手を出すなっつーの

>>7
そのブログのような他人の意見に惑わされず、実際に試乗して確かめるとよろし。
ディラーではワンデー試乗って言って１日試乗させてくれるプランがあるよ。
そうすればちょい乗り試乗じゃ分からないことも確認できるし。

あれこれ考えるより試乗してみるのが確実だな。
>>7はとりあえず試乗の機会を探った方がいい。
2〜3回乗っても納得いかなければ、スパッと切って他車へGo！

>>7
そんな人は、一人だけだろう。
BMWは300km体感試乗プログラムがあるから、納得した上で購入できる。

300km体感試乗プログラム
ttp://secure.bmw-motorrad.jp/event_campaign/300km/index.html

>>14
一瞬300km/h体感プログラムに空目した
JARIのテストコースでも借りるのかと思ったわ

>>15
そこで友達のK1300Rに試乗したわけですね、テストライダーさん。

>>15
とうとう降参したようだな。
わしももう終わりにした方が良いと思う。
テスターは言わばユーザーの代弁者であって、技術者ではないからな。
自己の範疇で語った方が良い。

とりあえず、自分のバイクを何とかしよう。
良いディーラーが見つかると良いが、モトラッドKはあまりおすすめしない。
経験が豊富で技量の高いメカニックがいるディーラーは、何でもかんでもユニットごと交換なんてせんよ。
融通が利く。

ありゃりゃ
完全にテストライダー信者よりアンチのほうが圧倒的になっちゃったね
そりゃあれだけ変なこと書けばしょうがないって

信者なんていたっけ？
国産僻み厨が尻馬に乗っていただけじゃね。

降参も何も「こう言う事があった」と書いただけで
何かと戦ってるわけじゃないしｗ
信者なんて居なかったと思うけど
中立的に一事象として客観的に読んでた人と
頭からﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰが間違ってると決め付けてる人の二種類だったね

>>20
本人乙

この手の話題はお腹いっぱいですｗ

なんか、俺の中でテストライダーって言葉がﾃwｽwﾄwﾗwｲwﾀﾞｰwwwって変換される様になった。

BとDどっちなんだろうな？
筑波のインストラクターやってるBの社員の人は指定空気圧にあんまりこだわらない感じなので、
（「サーキットは空気圧を下げないとむしろ危険です」「公道でも1人乗りなら下げてもいいですよ」と言ってる）
blog主とはスタンスがだいぶ違う感じなんだよな。
とはいえ、企業文化より個人差の方が大きいかもしれないから、それだけでは判断できないけど。

Dだよ。
BMWの純正タイヤには全くと言っていいほど採用実績がない。
テストライドしたことがなから、BMWバイクをよく知らないのだろう。
狭い世界なので本人を簡単に特定できる。
ドイツ人には連帯責任という概念がないから会社に責任追及することはないが、上司には怒られるだろうな。

バイクトラブルの一例を書いただけなのに
責任追及も何もないだろｗ

>>20
なんだ、いつの間にか降参のコメントを削除してるじゃないか。
往生際の悪い奴だな。

>>26
日本の会社同士なら十分にありうる話だ。
「おまえのところの製品は二度と採用せんよ。」と
テストライダー君は世事に疎いのだな。

>>27
だから何の責任を追及されるのさｗ

今日中古のプレミアムラインK1300R店で見てきたけど、レバーがグリップに引っ付くとか考えられないんだけど
普通に握っただけだと半分ちょっと位までしか引けないぞ・・・グリップに引っ付くまでと思ったら相当な力込めてどうなるかってレベル
流石に飾ってあるものにそこまで力こめようとは思えなかったけど
このテストライダーさんの言ってる事滅茶苦茶だよな

基準がサーキットヲタクだからな。
BMWは普通のライダーにバイクを販売するメーカーなんだけどね。
ヲタク仕様のバイクが欲しければHP4でも買うしかないだろう。

>>29
こりゃもう単純な話でテストライダーたんはむにゅ〜ってコントロールするタイプを触ったことがない
ド素人だったんよ

遡って読んでみると個人輸入なんだね。
何処の寺に行ったのか知らないけど、
たまたま個人輸入で買ったヤツか不具合
抱えてて、寺に行ったら正規モノじゃな
いから相手にされてないだけ、と思われ。

今の排ガス規制下で個人輸入ってよくやったな…
業者がまとめて入れないとガス検費用を分散できないから、えらい割高になると思うが

もしかして、モトラッドジャパンやディーラーがボッタだと思って個人輸入したのかな。
個人輸入の是非はわからないけど、いろいろと残念な人みたいだな。

車輌はディーラーで買って、オーリンズ製のサスペンションを個人輸入したんでしょ。
クレームの内容はまるで素人だけど、人間身銭切るとああなるんだろうな。
BMWJapanはユーザー対応に腰が重いので有名ですが、もう少し冷静に対処すべきでしたね。

ありゃのレス相当苦しくなってきたな
バイクのってないの丸分かりw

>>36
テストライダーさん２ちゃんでも自演ですか？ｗｗ

>>36
素人はテストライダーの方なのにな

それは無いなｗ

自演でもしないと、自尊心を保てないのだろう。
「わたし、この程度の知識しかありませんでした。」と自白しているようなものだ。
素人が背伸びした結果、哀れな末路だったな。

素人とか煽る気はないが、専門家でも、知らない事は知らないもんなんだなとは思った。
ﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰなら、ブレーキなんか詳しくて当然と思ってしまうが、
実際には、ブレーキは定番のセッティングが為されているのが当然で、いちいち考え無いんだろうな。
むしろ、いつもと違うフィーリングだと受け入れられないのかも。
さすがにタイヤには凄く詳しいんだろうから、スレ覗いたついでにお勧めタイヤの話でもしてくれないかな。

テストライダーなんだから、車輌のインプレでもしてもらった方がよかったな。
むしろ専門はそっちの方なんだからね。
ブレーキの構造云々は、本人が絶賛しているメカニック氏の意見を書いた方が有意義だったと思う。
メカニックならエンジニアのカテゴリーに属する職業だから、専門的な意見が聞けたと思う。

でも逆にクレーマー体質のバイクの評価に厳しいテストライダーさんが選ぶほどの乗り味だったとも言えるよねBMWが
ブレーキ以外は大好きなんだろうからある意味Kの宣伝にはなるな

テストライダーはタイヤの評価ライダーだからな
細かい事を知ってるはずはないべ、タイヤメーカーがバイク造ってるわけじゃねえんだし
それよりもあの自演癖なんとかならんか？ｗ

つかＤかよ・・・Ｄのタイヤはロクなのが無いって印象だが

自演癖って？

流れぶったで悪いんだけど
リアフェンダーつけるとカカトがアッチチする案件、発生する？

タイヤの官能テストの専門ライダーでも、「タイヤ」の開発スタッフの一員としては十分に存在意義はある。
「わては何でも知っている」と自己の能力を粉飾する必要はないのにな。
コメント欄の自演っぷりは哀れに思う。

>>47
知り合いに某メーカーの評価ライダー一筋３０年で今じゃ社内イントラも務めてる人がいるんだけど
その人のブログときたら、自分が評価ライダーであることなんぞ一切オクビにも出さず
「○○に行ってきました〜ご飯美味しかったです」みたいなマッタリブログでさｗ
性格も極めて温厚、バイクもオン・オフ問わずかなりの腕前なんだが謙虚過ぎるくらい謙虚なんだよね

あそこのテストライダー君はきっとこの人とは正反対なオッサンだろうな

まあ、彼はまだまだ「お子ちゃまライダー」なんでしょうな。
自演コメントの内容も幼稚になってきましたしね。

昔日産のテストドライバーはどんな仕事なのかって特集あったけど「やってることなんて地味ですよ」ってコメントだったしなぁ
凄い仕事に関わってる人ほど謙虚だよね。

>>50
そういや、以前モーターショーにLFAが出品されてたとき、説明担当は若いテストドライバーの人だったけど、物凄く腰が低くて丁寧に説明する人だったな
マニアっぽい人たちからガンガン質問されても嫌な顔ひとつせず、ニコニコしながら応対してた
まあ、そういう型の人だからこそ人前に出すんだろうけど

>>50
昔某二輪国産メーカーのテストライダーやってた人が職場に居るが、
結構えげつないことやってたみたいですよ。
だから生命保険には入れない。
結婚を機に退職してウチに入って来たんですけどね。

あれだけ炎上しても88位だとさ。
へなちょこライダーさんとおじさんライダーさんのブログよりは下位だけど。
100位以内にライダーブログが3つだけというのも寂しいな。

犬、猫、ラーメンでも載せときゃランキングは上がるだろうね

テストライダーブログ、気持ち悪い事になっててワロタ

>>55
本人がキショいからな

中華の人粘着すごいね。

osyu

テストクレーマーに気違い中国人とかｗｗｗ

ネット右翼まで登場して、まるで2ちゃんになってるな

ネトウヨまで出てきてるなｗｗカオス過ぎるｗｗｗ
それもこれもテストライダーが放置してるからだ
まあ少しは懲りただろ

中国人氏もテストライダー氏と同じくKawasakiのバイクを買えばよかったのにね。
オイルが漏れていても「オイルがまだ入っている」と安心できるからな。

ネトウヨとか言い出してる時点で自分は無知ですと言ってるのも同然だよ
気をつけたほうがいい

外国人に「在日は祖国に帰れ！」なんてネット上で言うヤツはネトウヨだってｗ
それとも愛国者と呼べとでも？ｗ

ネット国士様はドイツ製バイクに乗るテストライダー氏も批判してるの？

>>65
ドイツはかつての同盟国だぞｗ

そもそも右翼、左翼の意味を理解せずに使ってる人が多すぎる
右翼＝愛国者でもないし
左翼＝ 売国奴でもないし

そもそも一口に「愛国」と言っても色んな角度からの視点がある
左翼系愛国者もいるし共産主義系愛国者だっている
もちろん「ナショナリズム」だって色んな角度がある

BMW選んで乗ってるくらいだから若者じゃないだろ
そろそろ意味の無いステロタイプから卒業しろよ

a0UjGbc5
で、お前BMW乗ってるの？

でも……日本と独逸ゎ……ズッ友だょ……！！

アメリカは…アメリカはどうなの？現在の同盟国だよ！

あの中国人って案外テストライダーの火消し用の別垢だったりしてなw
上から目線で偉そうなとことかそっくりだし
焦げ臭い※欄にしか出てきてないし
燃えてない※欄には※してないみたいだし
自演だってバレないように日本語の不自由な中国人の日本をディスる内容のブログを用意してたりしてなwww

仮にそうだったとしても火にガソリンブチ込んでるようなことになってるけどなwww

>>67
結局ネトウヨって単語にだけ反応したBMW乗ってない貧乏人のネトウヨかよ
やっぱりネトウヨってきもっちわりーなｗ

僕も貧乏さんだけど、BMW車に乗ってるよ。

同じく金なんて無いけどKに乗っていてｻｰｾﾝw
うちの乗り物はこれ1台だけなんだ…

うちも1台だけ
雨風しのげる車にも乗れるご身分になりたいもんだ

まさかの中国人コメント削除にでたか。

>>66 >>70
どちらの国からも体よく利用されてるだけなんだけどね

ABS外すだけで９つも記事書くとかなんやこれ
引き伸ばしってレベルじゃねーぞ
というかなんでこいつは雑誌ライターみたいな語り口なんだよ

>>78
普通に
「ＡＢＳのせいでタッチが変だと思ったんで、ＡＢＳキャンセルしますた、色々大変だったです」
で済む話だよな

それが

「ＢＭＷのＡＢＳは欠陥、俺の単車のＡＢＳも明らかにおかしい！」とか
「ＡＢＳ外したい客の要望に応えられないＢＭＷはクソ！」とか
「自分でＡＢＳ外したらメーターが死んだ！（ＳＷＳなら当たり前）」とか
「修理対応もせずパーツ交換のみとかありえんわ！（ディーラによっては修理対応もする）」とか
「ＢＭＷのディーラーメカのレベルは低すぎて気の毒でちゅね！」とか

そんなんばっかだしな。

あれでエンジニア自称してるんだから片腹痛いわ
ただの乗り屋にすぎないくせに

>>79
大卒のテストライダーは工学部出身が多いから、意識としてはエンジニアなんだろう

>>80
それがこのテストライダー文系出身らしいのよ。
工学部出身の他のテストライダーにコンプレックスを感じてるからあんな偉そうな物言いでプライドを保ってるんじゃねーのwwwww

日本語でおk

しかし、またがって、動かして、あれ？何これ？
このことをショックと僕は表現した。
だから、どんなに、ノーマルマフラーを研究し、最高品質にしても、またがって、あれ？重い。さっさとマフラーを変える。
僕はありゃりゃさんに期待することは、運輸省に訴え、車検の法律に新たにこう加える（ＡＢＳなしの車両は違法改造車である）。
そして、車両を眺める時に、ＡＢＳが見えるようにより大きく印刷するようにとメーカーさんに働きかけていただきたい。だって、ＡＢＳって格好いいだものね！
そうなるまでに、一人でもＡＢＳユーザーが増えることで、法律を変えるほどの数値になるまでにがんばるでしょう。
僕は応援しません。
中国人は、偽善な顔をして、中国の貧困層から繰り返し搾り取る。
ＡＢＳは、僕の目に、オートバイユーザーという初心者から、ＡＢＳあり設定の１０万円増し。この利益を正当化し絞り取ることと見てしまう。
本当にごめんなさい。申し訳ありません。どうしてもこう見えてしまいます。
また、あなたからのコメントは、ちゃんと届いていました。

ついに発狂
ワロス

気違い在日日本人やろう。
コメントは、俺は自分で消したよ！何勘違いしているの？
コメントの書くところに、パスワードがあるやろ？
お前は、自分のコメントも消さずに、恥ずかしくないか？
お前は、自分で自分のお尻もふけない３歳児か？

てめえレベルの喧嘩は、てめー自身の無知をあらわにしている。

もう一度言う、（ガチ狂っとる）の右に黄色いボタンがある。そこをクリックすると、パスワードの再入力欄がある。そこで、お前しか知らないくだらん番号入力し、決定する。
マニュアル通りしか動かないか！あほんだら！
ほかの外人は、あんたのようなチンピラに言い返さない、俺は、今回、ところん、テメーラ右翼、左翼のチンピラっぷりアブいてやる！
テストライダーから怒られることにびびってんじゃね〜
迷惑って、せいぜい、ふりかなにしろ！中国の漢字を返還してぱくってんじゃね〜

ちなみに83のコメントは5分で削除している模様ww

まさかのコメント全消しw

本人の自爆ギャグから始まって、気違い中国人まで、
こんだけ笑わせてくれたんだから、テストライダーには感謝しないと。

在日中国人のコメ荒らしがまた始まってるw

削除するってことは痛いところ突かれた書き込みや自演してたってことだろうね
自演はマズイだろ自演は

そういえばサーボ以前のK１２００RSとかABS外せたよね

自分の思い通りにならないから駄々捏ねて自分の見識のなさや視野の狭さを露にしたり
燃え出したら自演して火消しを試みるも火にガソリンを投入する結果になるわ
挙句の果てにコメント全消ししてなかったことにしようとするわ
いちいち墓穴掘ってて笑えてくるわwww

メッキが剥げ落ちるのも時間の問題だなこりゃwww
もうほとんど剥がれ落ちてるかwww

エアロブレードの時に何も学ばなかったんだな。

元GPライダーで現メーカー開発者なんて大物まで苦言コメントしてたからな…

職場の個人所有のバイク持ち込んで、後輩社員のメカに弄らせたり
職権乱用しすぎだな
タイヤメーカーってそんなにコンプライアンス緩いのか？

>>職場の個人所有のバイク持ち込んで、後輩社員のメカに弄らせたり
>>職権乱用しすぎだな

その程度はタイヤメーカーに限らず日常茶飯事
むしろメカを弄る（勉強できる、経験がつめる）チャンスと捉えないような社員は
いつまでたってもは役立たず

や、あの、日常茶飯事じゃないよ？
無神経な人しかそんなことしないよ

>>94
テストライダー本人さんち〜っすｗ
俺数年前まで某メーカーの開発に社外員として出入りしてたけど
自分のバイク職場に持ちこむ奴なんて皆無だったぞ
大分昔はそういう奴もちょくちょくいたらしいが
門外不出のテストパーツを自分のバイクに組み込んで盗むバカがいたせいで
一切禁止になったんだと　
パーツ盗んだ社員は懲戒解雇になったらしい

いや〜
極々普通にある事だけどね

まぁ、その辺は二輪メーカーとタイヤメーカーでは意識が違うんかもしれん。
後輩社員を個人的なバイクの整備に使って本来業務に支障を来すならマズいけどね。

タイヤ盗んでもすぐばれるからな
車両メーカーとはわけが違う
機械についても車両メーカーのテストライダーの方が識見は高いだろうな
テストライダー氏はタイヤ屋の範疇の識見しかないだろう。

>>97
で、あんたは二輪メーカーで働いてるの？

>>100
>>96の言う、パーツを盗むバカが「普通にある」事だったりして。

そもそも個人所有のバイクいじる程度でつめる経験てw

下っ端に整備をやらせてセコセコと貯めた金で購入したKと考えると笑える

反省も学習もしてないみたいだしターゲットを変えてまた同じようなことをやるだろうね。

ネットでこれだけの騒ぎになってる、しかも今回が初めてじゃないんだしメーカーの信用問題にも発展しかねないし
メーカーの方でも釘を刺すくらいのことはしても良さそうなんだけどなー
このテストライダーが所属してる可能性の高そうなBS、DL、IRC辺りは開発部門集めてブログ晒すくらいのことはしてもいいんじゃなかろうか

反省って何を反省するの？

>>105
お前スルーしないでちゃんと答えろよ笑
二輪関係の仕事してるの？俺は元バイク屋だけどさ

>>106
四輪

>>104
IRCは無いと思う
「どうすればテストライダーになれるのか？」という質問に対して
「バイクメーカー4社、タイヤメーカー2社」という言い方をしていた。
タイヤメーカーを2社だと認識していることから、大手のどっちかだと思う

>>107
無理して嘘かかなくていいよ
もうお休み

>>104
>>25の人がDと言っている。

メーカーからしたらタダのクレーマーだから相手にしないと思いますよ。

>>25が言うように、住友ゴムのダンロップに決まってるでしょ

>>109
嘘つきほど疑り深いってヤツですなｗ
２ｃｈらしくて良いですよ
おやすみ

ダンロップはBSとミシュランより性能低いから嫌なんだよな

2ちゃんにまでご出張とは、まあそういう人だったんですな。
コメント欄で、同業者らしい人に仕事と私生活への影響を忠告されてたけど、呆れられるだけで誰にも相手にされないだろう。
最古の伝統を誇るDの金看板に泥を塗ることならなければよいのだが・・・

Dのタイヤは二度と使わん

うーん、S20の次にα13試してみようと思ってたんだがなあ。

テストライダー氏に新たな汚点がまた一つ・・・。今回の件ってOGKの時と本質は変わらんのよね。

OGKの時は「エアロブレードはスネル通るのか？」と電凸して
対応者が「SGは通るようにして造ったけど、スネルはわからん」と当たり前の応答したら
OGKを人命軽視のクソ会社呼ばわりだからな。それをコメで突っ込まれたら
「スネルを開発目標に据えないなんて人命軽視」「“スネルに通るかわからない”という返答自体がクソ」
「開発時の目標設定値を見れば、スネルOKorNGは一目瞭然なのに答えないのは不誠実」

こんな調子でガタガタ言ってたが、結局は「じゃあOGK買わなきゃいいじゃんｗ〜終了〜」の一言で済ませられる内容だった。


で、今回はBMWと配下のディーラーをアホ呼ばわり。
ディーラーに「ABS外せるよね？」と聞いて「わからん」と応答されたら
「ABS外す改造を想定した事もないメカニックなどクソ」
ABSを自分で勝手に外してトラブルが出たら
「ユーザーにバイク弄らせない設計をしてるBMWはクソ」・・・。

もうお前はとっととK1300R売り払え！と言いたくもなるわｗ

ぼくちんのお気に召す対応が出来ないところは三流！糞！欠陥品！賛同しないコメントする奴は暇人だ！無視だ！全消しだ！
のスタンスを貫き通してるからなw
こんな奴が開発に関わったタイヤは使いたくないわw

彼は、「JIS(=SG)規格のどこが何でダメなのか」をとうとう言わなかったな。
BMWも彼は不満を訴えるだけで、「どこが何でダメなのか」はありゃりゃ氏の考察ではじめてわかったからな。

「我が社ならこれくらいの情報開示はするのに」という状況ならまだ分からんでもないが、
タイヤメーカーに似たような質問をして社内テストの値を教えてくれるとも思えんのだよな。

タイヤメーカーに「御社の○○は速度記号がHだが実際には何キロまで耐えられるんだ？メーカーは限界までのテストを行う筈だからそのデータ寄越せ」
って聞くようなもんだろ。

商人に「仕入れ値を教えろ」と聞いているようなもんだからな

色んな所に電話する時に「言っておきますがボクDのテストライダーですから。影響力ありますよ？」
って一言付け加えてるんだと思うよ。で、向こうがそれがどうしたの…って態度したら
なんでボクに敬意を払わないんだぁあああボクはテストライダーだぞぅぅって激おこプンプン丸に

俺はどのツラ下げてブログ再開するか注目すてる。
なんでもそうだが、何かを否定する記事ってのは確かな裏付けを持って理路整然と意見を述べるべき。
こいつの記事はいちいちてめーの主観を持ってくるからおかしくなる。
しかもそれが激しくひねくれてんだよな。
OGKの時と同じく、何事も無かったかのように再開するのだろうかw

前にも書いたが、同じ業界の専門家のように見えても、ちょっと扱い分野がズレると素人同然、
専門家どころか、本人の資質次第では単なる基地クレーマーとなるという事がよくわかる、良い事件だった。
デラが迷惑した以外、勘違いしているだけの本人も含めて誰も被害を受けていないというのも良い。

機密保持のために公表できない部分が多いってドヤ顔で書いてるくせにOGKには試験結果教えろだもんなぁ
機密事項があるのは自分のところだけだとでも思ってんのかね？

俺テストライダーのブログに詳しくないから今ヘルメット事件を読んだんだけど
普通に考えたらこのスネル規格自体が胡散臭いよなｗ　むしろ意味が無いと判断して
スネル規格を看板にしようとしないSHOEIやOGKのほうが信用できるような気がする

何事もなかったかの様にブログ再開しとるっw

コメント欄が復活しましたね。
最も貴重なありゃりゃさんのご意見が書かれていたのでよかったです。

レバーの遊びを限界まで無くしたらピストンのプッシュロッドが壊れた！
って書いてるね。
あってはならないことである（ｷﾘｯ
とか言ってるけどこういうことにならないようにレバーの遊び幅とか設定されてるのが分からないとか
ホントに機械方面の知識ないのな

2�oの六角が必要だから自分でできないからディーラーにやらせた（ｷﾘｯ
とかwww
ホムセンで普通に手に入るんだから自分でやればいいのにディーラーを巻き込むし
ホース特注する金あるなら六角位余裕で入手出来るだろwww
自爆テロに巻き込まれそうになってディーラーもいい迷惑だろうよwww

あんだけ炎上させといて、｢ＡＢＳに関しては正直どうでもいい｣とはどの面下げてって感じだな。

ブレーキレバーの件も、ＡＢＳに頼らなくても良い位のコントロールが出来る腕なら、
何かが削れている感触くらい分かりそうなもんだと思うが。

＞ABSのタッチが嫌なら外せばいいだけのこと。

テストライダー氏自身が失敗したことをブログ閲覧者に無責任に勧める行為には、眉をひそめざるを得ませんね。

>>131
OGKの時も同じような感じだったぜ。

さんざん炎上させときながらも人を小馬鹿にしたような言い草で後は投げっぱなし。

その時の経験からなぁーんにも学ばなかったようだしな。

プッシュロッド回して遊び調整するタイプのマスターなんか国産にもあるがな。
ヤマハのヤマンボマスターなんかもそう。
こういうタイプのヤツは指定の遊び量の範囲内なら
レバーフリー時にロッド〜ピストン間に隙間ができる様になってる。

BMWのだってそうなってるはず。んでピストンのくぼみにはグリス詰め込むようになってるはず。
ディーラーにやらせたって言ってるが、多分テストライダー本人が自分でやってんだろうよ。
遊び量ほぼゼロの状態、つまり常にピストンとプッシュロッドが接触してる状態だったんだろう。
そりゃピストンの頭コジるに決まってるわ。遊びが設定されてる理由くらい知っとけっつ〜のｗ

つーか、「走ってたらいきなりFブレーキがロック」ってどういう状況なんだ？
Fタイヤがロックしたんじゃなくて、ブレーキレバー握ったら戻らなくなったという事かね？

それだったらプッシュロッドとかはあんま関係無い気もするが
バカみたいにプッシュロッド締めまくって、自然にピストン押してる状況になってたって事か？

どの道単なる整備ミスだと思うが、モトラッドに見解を求めるってどういう事だ？
「なんでこんなクソな構造を採用してるんだ！」って文句言うつもりか？

遊びをなくして、ブレーキレバーがグリップにつかないようにしようと考えたんだろう。
小学生の夏休みの実験ですな。
油圧式のブレーキって、遊びが無くなったところでピストンにちょこんと触れただけで効き始めるんだよな。
まさかとは思うが、遊びをゼロにしたんじゃないだろうな？
普段からブレーキングが荒っぽいライダーなのかもしれんな。

この人のテストライドってどんなんだろうね。
ストレステスト的な、無茶苦茶運転のシミュレート専門とか？

>>134
自分でやってこじった後に元に戻してディーラーに調整させたとしたら、悪質だよな。
てことは、スポンジ−なタッチだけど、ブレーキはちゃんと効いていたってことをゲロしてしまったわけだ。

>>136
最大限無くしたって書いてあるからほぼゼロに近いとこまでやってるだろうね。

俺ダンロップのタイヤ絶対買わね。
B、M、Pのタイヤより明らかにレベル下だし。
国産買い支えたいが、ダンロップだけは買わね。
こんな奴がテストライダーとかお里が知れるね

ダンロップは悪くないだろ
流行の冷蔵庫事件もそうだけど、結局誰かが発信したものを取り上げて連絡してあげないとメーカも把握しようがない

だから俺はダンロップにblog紹介して気分悪いってメール送っといた

今回の怪しい点
・本当にディーラーが遊びを調整したのか？それならあんなに冷静でいられるわけがない。
・話を飛ばして急にロックと書くのが不自然。最初から違和感があったのに出発した可能性大。

>>141
確かにそうだな。α10から続くグリップ突然死と他社と比べて圧倒的にライフの短い糞タイヤの印象があまりに強くてな。
俺もメールすっかな。
これあんたの所の社員か？
調べてくれってよ。

いきなりロックしたってのも妙な話だよな。
いくら遊びを無くしてもレバーを握らない限りはロックする状態にはならんでしょ。

ABSキャンセルしてなければピストン削ってもロックするまでいかなかっただろうし。
マスター取り寄せて交換してるみたいだけど学習能力もないみたいだし
また同じ結果を繰り返しそうな気がする。
そしてこんなブレーキを使うBMWは人命軽視企業だって喚き散らすんだろうなw

>>117
そもそもＡＢＳなんて保安部品であるブレーキのシステムだからね。
ＡＢＳついてるものを外して動作不良でも起こしたらメーカー的には大問題だもの。

重要保安部品を改造できますか？なんて聞く方がどうかしてると思うよ。

ブレーキに限らず、最初から遊びが設定してあるものには理由があるんですよ。
特にブレーキのプッシュロッドなんかは、遊びが無ければ熱膨張により勝手にピストンが押されて引きずったりとかあるので、
それがひどければロックもありえますよ。

あと、どのディラーって横のつながりが結構あるので、
実際販売した店以外の他のディラーにも、
｢こんな基地なやつおるで気をつけろよ｣と情報が回っていると思います。

横だがブレーキの「プッシュロッド」が具体的にどの部分か想像できない。
熱膨張する場所ってことはスレーブシリンダ(キャリパ側ピストン)の近くと想像するが、どこ？

>>147
ブレーキレバーの根元のところ

K1300Rオーナーじゃないんで知らんが、これっていったいどうなんだ？
>>134みたいな構造になってると理解してもいいのかな？

だとすれば、テストライダー氏の言いなりに作業したディーラーもアフォだが
バイクのプロ（？）を自負するテストライダー氏自身の見識も貧弱な事を告白してるようなもんじゃんｗ

ブログでは完全にディーラーのせいにしてるが、
「遊びゼロにしたら壊れるって、なんで事前に教えてくれなかったんだよぉ〜」って事を言いたいんでしょ？
初心者かっつ〜のｗｗ

もはや、何も分かっていない素人クレーマーで評価確定しちゃったな。
短い間だったが隔世の感がある。

この話題が出た最初の頃、前スレの後半なんかでは俺も遠慮してて、
独特のフィーリングだから勘違いしちゃったかな？なんて優しい事言っていた。
やっぱ、テストライダーって位だから専門家の筈だし、こっちが間違ってるかも、なんて思ったりして。
僻み国産乗りがそれに乗じて、Kのブレーキなんか触ったこともないのに欠陥欠陥言ってたっけ。
プロのテストライダー様に向かって説教するビーマーはおかしいみたいな事も言ってたな。
あいつは今どうしているんだろう。

>>135
＞どの道単なる整備ミスだと思うが、モトラッドに見解を求めるってどういう事だ？

多分、「プッシュロッドに回り止めが無いから締め込み過ぎかどうかが分からん欠陥構造だ！」
みたいなクレームを叩きつけて、ドヤ顔でブログアップするんだろうｗ
モトラッド側は「マニュアル通りの遊び量なら不具合は起きません、それは完全な整備ミス・誤調整です」と答えるんだろうが
それでまた「ムキィ〜エンジニアであるテストライダーの指摘に反論する気かぁ〜！」みたいにファビョるのかな？


恥の上塗りにしかならんのに、コイツはホントに自分を客観視できないんだねえ。
クレーマー趣味なのか、アスぺなのか・・・。

まあ、ホントにディーラーのポカならディーラー叱り飛ばしてお終いになるはずなのに
「モトラッドに見解を質する！（キリッ」て、クレームブッ込むのが大好きなんだろうな。

>>152
結局やるやる詐欺で終わると思うよ。
OGKにもまた凸するって言っときながら結局やらずじまいだったしw

>>151
テストライダーは、エンジニアではないだろう。
タイヤの官能テストができる一ライダーに過ぎない。

>>154
エンジニアを自称してるんだよね彼は。
ABSの件ではBMWのディーラー整備士を
「同じエンジニアとして、軽蔑するっ！」みたいな事言ってたし。
整備士はエンジニアじゃねえだろって思ったけど、
アイツにとっては評価ライダーも整備士もエンジニアの括りになるらしいｗ

そこら辺をありゃりゃ氏が遠回しに「アンタの定義オカシイよ」と批判してたなｗ

まあ、テストライダーとしてもまだまだ偽物なんでしょうな。
等身大の自分に自信がないから、自己の能力の粉飾に走るのだろう。

研究開発部門とライン工を一括りにしてエンジニアって言ってるようなものかw
ライン工の中にも開発部並みの知識をもってる奴もいるだろうがライン工をエンジニアとは言わないようなものだなw
その辺の違いも理解できないとかw

小学生の実験に付き合わされるBMWJapanとディーラーが気の毒な話だな。
クレームの原因を自ら作り出すあたりは、悪徳エステティシャンのようだ。
本職はまだまだ偽物なんだろうが、クレーマーとしてはとうとう本物を超えてしまったな。

BMW Motorradのスタンプラリー2013の台紙に思いっきりＤ社のタイヤの広告でてますね。

http://centralbmw.jugem.jp/?eid=227

（たまたま見つけましたが、今回の件と、このデラは関係無いと思います。）

>>157
知識や技術を習得したライン工は熟練工であって技術者とは呼ばれないからなぁ。
ライン工を貶めて言うわけでは無いが。

>>160
学生時代に夏季休暇中に地元の自動車工場のライン期間工やったけど
熟練のライン工って凄いよ。
こっちがヒイコラ汗だくになってやる作業を涼しい顔でてきぱきこなすんだから。

ライン工バカにしてるヤツよくいるけどイッペンやってみれって思うわ。
俺には絶対無理！メチャ重労働だった・・・。

>>161
プロなんだから当たり前。学生のバイトと同じレベルじゃどこだって生き残れないでしょ。
学歴で選ばれない世界の方がむしろ激しい競争してるんじゃないかな？

ラインスタッフを馬鹿にしてる奴なんかいるのか？
T社で叔父が働いてたけど、会社は大切にしてくれてたけどなぁ

僕も臨時でやったことがあるけど、確かに重労働だったなぁ
エアドリルで小指が死ぬのと、安全靴の足裏痛にはほんとうにまいった
熟練工のようにテキパキといかんので、ゴーグルが曇るのにもまいった
下手にゴーグルを取ると鉄粉が眼に入って大変

>>127
たまにサーキット走る俺の場合は、スネルよりもMFJの方が重要だったりする

どなたかK1200Rのポジションランプの交換方法を教えてくだされ。

フロントロックしてよくコケねーな・・

ドイツだと熟練工は大事にされるけどな。
素人をライン工にできるのは、それはそれで日本の技術力だけど。

日本でも大事にされるよ。
とある光学メーカーの熟練工は「マイスター」と呼ばれて部長待遇を与えられるそうだ

>>166
最初からそうなるとわかってたんじゃないの？

ドイツの生産現場って結構いいかげんだぞ
ボルト、ナットのトルク管理すらできてない

テストライダーのブログまたうpされてたけど
相変わらず寺が悪いの一点張りだったな。
寺は遊びの規定値内での調整しかやってないだろうし、遊び無くすまでの調整はやったこと無いのは当然だと思うがな。
つか、回るからって遊び無くなるまで回すって発想が小学生並みだな。開発やってんなら遊び幅指定したりマージン持たせたりする理由ぐらい別分野でもわかるような気がするんだかな。

寺で純正ＯＩＬ高くねえ？　カストロールレーシングって安売りしてる奴と同じなのか？

外車のディーラーオイルはサラサラの超高級オイル
日本メーカー指定オイルで十分だよ

>>171
ちょっと読んでみたけど

＞遊び調整範囲で調整したのにもかかわらず
と書いておいて、下の方では
＞遊びがなくなるまで調整すると、ピストンが完全に元の位置に戻らなくなるような状況になりうる

と書いてあるんだよね。ホントにバイクでメシ食ってるベテランテスターなのかね？
遊びが無くなるまで調整する事自体がダメだっつーのｗ
それともあの人は「プッシュロッドが回る範囲＝許容調整範囲」って感じなのかね？

つか自分で遊び無くすように指示しておいてディーラーのせいにばっかりするなって。
「私はBMWのディーラーより明らかにバイクに詳しい」って言切ってたんだからさｗ
そこまで言うならディーラー任せにせず自分の目で一回確認しろって思うわ。
ガチで殆んど初心者みたいで呆れるわ。

>>174
文面見る限りは「プッシュロッドが回る範囲＝許容調整範囲」だと思ってるみたいね。

また同じことやらかして今度はニッシンのせいにするに100ペリカ

ディスクブレーキの構造が理解できてないみたいだな
この程度の知識でよくディーラーの整備士けなしたり
ABSにだめ出しできたもんだ

寺をバカにして「彼以外には触らせたくない」とまで言うほど信頼するメカニックがいるのに、なんでレバー調整ごときで大嫌いな寺に持ち込んだんだよ。
「工具持ってない」とか書いてたが、前の単車もずっとユーザー車検で通していた御仁がねぇ。

持ってない工具ってのも特殊工具でも入手が難しいものでもなくて
ホムセンでもバイク用品店でも普通に手に入る2�oの六角なんだよなぁ…

態々こき下ろしてる寺に持ち込まなくても
六角なんて大した値段じゃないんだから買いにいけばいいのにな。

テストライダースレになっちゃったね
専用スレでも立ててそこでやって欲しい

【東証1部 住友ゴム工業】ここが変だよテストライダー【ダンロップ】とか

他に話題無いんだから良いじゃん。
この基地クレーマーが出てくる前の過疎っぷりったらなかったぜ？

工具持ってないわけないし、ディーラーにやらせたっつーのも嘘だと思うよ。

自分でやらかした整備ミスをディーラーがやらかした事にして
「むむっ、この機構は問題がありますぞ！」とドヤ顔をして
ABSの件で失墜した威厳（笑）を取り戻そうとしてるだけ。

本当にディーラーがやらかしたのなら
彼の事だから鬼の首取った様にもっと騒ぎまくってるって。

>>179
もうちょっと様子見てみましょう。ずっと過疎りっぱなしだったんで実は少し嬉しい（笑）。

テストライダーを利用してBMW四発バイクの宣伝になればWin-Win

【ブレーキ】ここが変だよテストライダー【ドーン】

遊び調整とか言うけど、レバーの位置を遠くにしてるだけじゃないの？
どういうことなのかよくわからンゴ・・

＞齧りを見つけることが出来なかったようなディーラーとは正直今後お付き合いすることは当然ながら出来ない。

乗ってた自分だって開けてみるまで齧りに気が付かなかったクセによく言うよねえ・・・。

>>184
これ、ＴＺＲ５０のブレーキマスターらしいがＫ１３００Ｒも基本的にはこれと同じ構造ね。
写真の�Aがプッシュロッド。�@はロックナットだけどＢＭＷのヤツはこれが無い。
http://www.tzr50fansite.com/brake.jpg

これ見れば分かるけどブレーキ位置調整ではなく、あくまで遊び調整。
�Aを捻じ込んでピストン頭に近づければ遊びが少なくなる。
彼（またはディーラー）は�Aを突き出しすぎて過ぎてピストンの頭をゴリゴリ齧ったと思われ。

自分で齧らせたのを黙って寺に持ち込んだんじゃないの？「彼奴らなら気づかねーだろw」って感じで。

>>186
さすがにそれはないだろう
それでは、まるでラーメンにゴキブリを入れて因縁をつけるチンピラだからな
いくら虚栄心の強いテストライダー氏でもそこまでは落ちんだろう

本人降臨？

>>187
まさしくそんな感じの行為をしてblogでアピールしてるだろｗ
だからこれだけ叩かれてるんだよ
こういうのって本人だけ自覚がないんだよな

>>187　
ラーメン屋にたとえるなら

客「大将、この激辛ラーメン全くもの足りねえぞ！もっと唐辛子効かせてくれや！」
店主「いや〜やりますけど・・・お客さん大丈夫ですかい？」
客「ああ？日本中の激辛ラーメンを知り尽くしてる俺が全くもの足りねえって言ってんだぞ？」
店主「は、はい、やりますとも・・・」

翌日

客「やい大将！お前んとこの激辛ラーメン食ったら下痢ピーになったぞ！なんか変なモン入れただろ？」
大将「お客さん〜だから大丈夫ですか？って聞いたじゃないですか〜」
客「この店よく見ると小汚いな！ひょっとしたら食中毒かもしれん、保健所に通報してやる！」
大将「かんべんしてくださいよ〜」


こんな感じだろｗ

テストライダーは「ディーラーに横柄な態度などしてない」なんて言ったが
ぜっったいに横柄で見下した態度で店員に接してると思うわ、本人が自覚ないだけでさ。
もうブログ全体からそういう傲慢な人格の匂いがプンプン漂ってるじゃん。本人自覚ないだろうけど。

今回の遊び調整にしたって、寺にやらせたとしても
「いいからやれよ、俺はレバーの遊びなんか無くても大丈夫だから！」みたいに言い迫る感じでやらせたんじゃないの？

店主「いや〜やりますけど・・・お客さん（頭）大丈夫ですかい？」

店主「いや〜やりますけど・・・お客さん大丈夫ですかい？」
客｢プロフェッショナルのぼくちんがやれって言ってんだからつべこべ言わずにやるんだよ｣
店主｢本当にいいんですかい？｣
客｢いいからやれよ！ぼくちんがやらせてやるって言ってんだから！｣
店主｢わかりましたよ(どうなっても知らんぞ)｣

客｢お前にやらせたら壊れたぞ！どうして気づかなかったんだよ！このヘボ！お前らの親玉に文句言ってやるからな！｣
店主｢…(言わんこっちゃない…めんどくせぇなコイツ…)｣

またブログ炎上してるな
会社に通報した人がでてきた
会社も従業員の私生活まで責任は持てんだろうに、通報した奴も変な奴だな

なんだかなぁ
ブロ主は、わざわざ炎上するのを分かっていて記事を更新し、
それを楽しんでいるみたいな気がするわ。

>>191
まさに横柄な人は自分では自覚は無いから、自分からそうは認めないよね。
仮に言葉使いが横柄でなかったとしても、横柄オーラがプンプン出てたと思われ。

昔RMXのレバーをショートレバーに変えて、押しボルトのクリアランスを詰めたんだ。
しばらく走るとフロントが引きずるようになってなんでかな？と止まって、再発進したら、フロントタイヤがロックしてて？？？jjj
こりゃあクリアランス無くなってフルードの逃げ場が無くなったなと気付いて、近くのGSに工具借りて緩めたら直った。
テストライダーの言うbmwだからだの齧りだの、全く関係ない。

油圧ブレーキならどんなのでも起こるし、でも、良い子のみんなはマネしちゃダメだよ。

マスターポンプの戻り代無くしたら
キャリパピストンシールの復元力でピストンが戻れなくなって
ブレーキロックするなんて整備士でも設計者でも常識ですが

テストライダー氏自身がやったとしたら、BMWJapanとディーラーの失笑を買うだけか
真相がそれだったとしたら、威力業務妨害になりそうだな

最初から今時の強めに効くタッチほしいからラジアルマスターに変更

で済んだ話だよねこれ

最初からアクティブラインを買っておけば解決でしょう。
エア抜きもきちんとできないディーラーに当たったのも不運ですが。

>>196
プッシュロッドで遊び調整ができるタイプのマスターなら常識だよなあ〜

まあ今の大型車などの主流は遊び調整は不可になってるタイプのヤツだけどね。
そういうタイプのはマスターピストンで遊び量が固定されてるのでやれる事はレバー位置調整だけ。
テストクレーマーさんは「今まで全てのバイクで遊び調整してきたが」なんて言ってるが
レバー位置調整と遊び調整を完全に混同してるな。免許取り立ての初心者君みたいだわｗ

「moc**_sil*er」は、テストライダー氏本人の自演だろうな

保守age

テストライダー氏のブログ、頭がおかしい中国人に完全に居座られたな

「素人が改造なんてするもんじゃない」という良い事例になったな。
それにしてもここまで阿呆とは思わなかった。

そして、タイヤメーカー大丈夫かと思った。
テストライダーは最初から専門に雇うよりは、技術採用者の中から
実験部門に向いた人間を選抜したほうがいいんじゃないか？

ここに写ってる人、テストライダー氏ですか？
http://blogs.yahoo.co.jp/sau_gut_gs/32456992.html

>>206
そうだな
D車のタイヤのテストライダーだ

タイヤでアスファルトを磨くだけの見下げ果てたエンジニア(自称)(笑)だな。

>>205
それか現役引退したレーサーを雇った方が良さそうだな。
コイツなんかより遥かに能力高いしネットで醜態晒すようなことする阿呆もいないだろうしなw

ディーラーから見れば、困った客だろう。
誰もやらない、やったことがないことを要求してくるんだからな。
ブレーキの遊び調整は、本当にディーラーがやったのか、BMWJapanがあのような回答をしたのかは疑問だ。
コメント欄で平気で自作自演をする人だからな。

そして新型の情報はまだか

Dでリヤタイヤのみ交換したんだけど（メッツZ8M）請求書でタイヤ定価が4万とあったんだけど、
本当かね？量販店で値段みたら「定価」が３万で実売が２．６万前後だったんだけど。
Dに卸される値段はこんなに高いの？
定価で購入するのはDだから納得するが、「定価」自体が量販店と1万近い差がおあかしい。

仕入れ値は量販よりちょっと高いだけだよ
後は分るな

デラでやったらそんなもん。金額気にするなら、ｽﾋﾟｽﾀ行け。

タイヤ代なんて回らない寿司屋の値段みたいなもの。
簡単に上がり下がりするし。

>>214
てことは自分でタイヤ交換してるオレは自分でスシ握って自分で食ってるよーなもんかw どうりで味気ないと思ったよw

>>215
わさびをつければ良い。

>>215
醤油もつけるといい

通りすがりですが、ここまで読んだ感想を一言・・・。


BM信者怖いです・・・。ユーザーの年齢層考慮すると余計に怖いです・・・。

でっていう

テストクレーマーネタも尽き、再び過疎り始めているから、ちょっと相手するか。

信者ってのは、明らかなメーカーサイドの手落ちなのに、
それを必死に擁護することで自分達を特別と思いたがる連中の事を言うんだよ。
俄かは国産に乗ってろ、が連中の常套句。

KTMスレに行けば幾らでも居るから、好きなだけ怖がってくれば？
ここには気違いクレーマーをヲチしている普通の人しか居ないから。

むしろ信奉深いビーマー様からみると横K乗りは異端もいいとこなんじゃ…
正直言って自分はK1300R/S以外のBMW車には食指動かないしなあ。
買い替え時期に他社でより馴染むものがあれば、多分そっちへ行っちゃうだろうな。

いや、今までのテストライダー氏の悪行に苛ついてたのが爆発しただけだよ
BMWだけではなくKABUTOの件もあるしね

明らかにお前が悪いだろってことさえメーカーが悪い、寺が悪いって言い続けてるからな。
しかも自分の無知を棚に上げて…
KABUTOの時から全く変わってないしこれからもそうなんだろうなあと思うとね。

くだらんオレにレスくれる
>>216
>>217
がいる限りこのスレはまだ大丈夫な気がする。

ブレーキの遊び調整の件が捏造記事だったとすれば、刑法233条の「信用毀損及び業務妨害罪」で起訴されるだろうな。
3年以下の懲役又は50万円以下の罰金で、前科者の仲間入りということにならねばいいが。

なんでダンロップになってんだろ？www

>>226
本人乙

テストライダーがケチつけるバイクやヘルメットは良い製品の場合が多い
逆に参考にしよう

JIS規格の国産のバイクの方が、彼が信仰するSnell規格やCE規格の国のバイクより、品質が優れているというのも皮肉な話だな。

>>225
そこまで疑るおまいが怖いわ
あれが捏造だったらとっくに当該の法務部門が動いてるだろ

>>230
知らなければ、動きようがない。
つまり、ブレーキの遊びを調整したのはテストライダー氏本人であって、ディーラーは何ら関与していない。
そして、BMWJapanに見解を質問することも実行していない。
素人が赤っ恥をかくだけですからね。
質問していない以上、当然にBMWJapanからの回答はない。
要するに、自作自演のねつ造記事である可能性もあるということです。
自身のブログのコメント欄でも自作自演をする人ですからね。
ELTPOさんなら、この件をBMWJapanに確認しそうですけど、わたくしには事の真偽を知る由もありません。

2ちゃんねるまで出張ご苦労様ｗ

>>231
ブログで自作自演と言い切るなら是非証拠をw

テストライダーはムカつくがこのスレで一人だけ異常な情熱でテストライダー氏に粘着してる>>231も
かなり気持ち悪いね。つかこの人K乗ってるのか？統合失調症っぽいんだが。

>>232
本人乙

>>233
新型発表になればそっちの話題にシフトするだろうから、そうなれば普通にKの話題で盛り上がれるようになるよ、きっと

>>229
bmが１２５スクーター出したらやっぱり切れちゃう？

125スクーターは出して欲しくないなぁ需要なさそうだし
そんなの作ってる時間があったら125モタとかオフ車を金かけて開発してくれたらセカンドに買って楽しめるバイクとして使えそうだ

>>237はG450やG650を全力スルーした素人ｗ

セカンドにするには高すぎたんだよ

俺>>237の携帯な
正直K1300Rと車維持してたら結構かかるからもう一台買うとしても原2が限度やわ

>>236
Ｃ1は全力スルーの素人なの？

テストライダー氏は、とうとうアクセス制限を掛けて反論を締め出してしまいましたね。
ヤフー登録なしには書き込めないようになっている。
もっと普通にできんのかね、あの人は。
まあまあ面白いブログなんだけどなあ。

>>241
c１はスルーでしょ。所詮開発者の「ぼくがかんがえたさいきょうのすくーたー」

K1300R納車が今週末で、来週の3連休に早速ツーリングに出ようと思うんだが、三連休って中途半端すぎて行き先決めるのが難しいな・・・関西住みなんだけど
とりあえずgopro買って撮影するか、ちょっと良いデジカメ買って写真撮ってくるか迷ってる

>>244
次にBMW狙ってるだけのニワカだけど3連休あったら下関で河豚くって帰ってくるぐらい余裕じゃん
そして「下関で揚がるフグの9割が大阪で消費される」って知ってがっくりするんだ

もし一眼レフ買う予定ならボディとレンズは個別に買った方がいい
初心者用のレンズ付きセットのレンズはゴミだから

gopro3BEがSDカードとマウント込みで65000前後
この予算でカメラ考えたら一眼レフの初心者用キットみたいなのがやっぱり該当してきたからやってしまう所だったわ・・・
風景とバイク位しか写真撮らないと思うんだけどこの予算でどんなのを買えばいいのか難しいな

>>245
そこまでいくなら角島も行ってみたいな
西に行くか東に行くかの2択からまず決まってないんだけど

ボディ単体のほうがレンズキットより高かったりするがなw

244の内容見たら、245みたいなレスになるのが普通だと思うけど、カメラネタに対するこの過剰反応。
横Ｋ乗りって、、、あっ(察し)

FJR1300AS（クラッチレス・電子制御サス・ヒートクリップ）とK1600GT（←＋シートヒーター・オーディオ・ナビ）
迷ってるんだがK1600を関西で試乗できる所無いですかね？
中間のトロフィーSEは中頃に試乗車くるらしいけどこれは候補に上げつつあんまり魅力ないなぁと思ってる

自分は動画撮影に興味無いから運転中の映像残す良さがわからないな
それより高解像度で一コマ一コマ思い出残すほうが楽しくないか

写真は思い出として残しておくものになるんだよ
動画は自分はこのバイクでこんな所を走ってきたんだと発信するものになるんだよ
根本的に目的が違う

>>250
GTLならミツオカで試乗できる。

>>253
GTLとGTじゃポジショニング違うしGTLとはもう乗ったんですよ
どこぞのサイトにあったGTとGTLのポジションの違い見たらGTのほうが良さげなんで試乗したいんですよ
静岡にあるらしいけど「お前んとこの店で買うわけではないが試乗だけさせろ」とか言いづらいですしおすし

>>254
では、試乗は諦めれば良い

気が小さくて気持ち悪い奴だな

>>254
ほんとに買う気なら、デラに頼めばＢＭＷジャパンの試乗車（広報車）借りてくれるとオモウゾ。
ＢＭＷジャパンが試乗用のＧＴを持ってなければ元も子も無いが。

何が何でも試乗しなきゃ駄目？
エンジンとか乗り味はほとんど変わらないから跨るだけじゃ駄目なの？
現車あるところなら、跨る位はさせてくれますよ。
大阪中央に展示車は有ったはず。

まあ試乗で判断できるのは
ここだけは譲れないって部分だけだろうし。

>>258
いや俺も試乗なんて別にいらんしと思ってGTL買いに行ったんだよ
んでたまたま試乗車あったから「下取り＆見積もりの間ちょっと乗ります？」って言われて乗ったんだよ
結果買わずに帰った。わずか30分で足痺れてくるぐらいポジション合わんかった。別に窮屈というわけではなかったが……
GTは展示車に跨った感じはそんなことはなさそうなんだがそれでも乗れるようなら試乗したい

ならこんな所で聞いてないで寺に直接聞いてこいよ
そこらのバイク屋は試乗車なんて用意してないことの方が多いし、寺になかったら無理
行った寺になければあるところ紹介してもらえ

ホジションなんて乗ってたら慣れると思うけどな
どんなバイクでも乗り換えた当初は大体違和感あるわ

>>260
300万と重量に緊張して力入ったとかでは？

シートが低いんだろう

>>262
値段はともかく今載ってるのは走行重量305kgなんでトップやら荷物やらつけて乗ってると
K1600GTLの348kgとそこまで変わらんと思う

4気筒Kはそろそろモデルチェンジと思われるわけだが、6発は流石に大分先かな

S1000RRのストファイ版とか出してるからKRはラインナップから消えてそう・・・
GTとSだけ生き残るとか

>>266
ハイパワースポーツツアラーベースのストファイって、需要がありそうで実は無いジャンルなんだよな
X11と菌王様がその身を呈して教えてくれたことだが

俺はKR好きだけど、特にBMWのユーザー層的にKRって合わないんだよな
KR気に入ったけどKR買うくらいならKSにするわーって人多いと思う
俺はまだ若いから大丈夫だけど、歳取ってくるとKRで長距離乗ると風で体力持たないかもしれんって思うし

KRはハンドルが開いててポジションがきついんだよね。
それさえなきゃKSと何ら変わんないと思う。

おい夢でまでKシリーズ廃盤のお知らせを見たぞ

なんと恐ろしい！
K-Sの系列が無くなるようなことがあれば、次の乗り換えでBMWとはお別れかな。
今度の新Kにも期待しいているんだから、廃盤だけは勘弁。

>>269
KSのハンドル付けりゃいーじゃん

>>272
タンクパネルとかの交換が必要で、バーハンにするより金かかる

>>273
ハンドル切れ角ちょっと減らすんだよ。ロック角も変える。スゲぇ乗りやすくなるぞォw

>>269
日本仕様はローシートついてるからなんかチグハグなポジションだけど、
本国使用のシート（ハイシート）付けるとましになるよ。

1-1キラつけに行って駆逐にワンパンもらって修理120分とか運営は今すぐちんこもげるべき

誤爆スマソ

スクーターから大型免許とって初大型にK1300R買ったったｗｗｗｗｗｗ
怖いｗｗｗｗｗ肩に力入って身体中疲れるｗｗｗｗｗｗｗｗ
アクセル捻ったらすっ飛んでくｗｗｗｗｗスクーターの時の方が明らかに速度出せてるどういうことｗｗｗｗｗｗｗ

しばらくゆっくり乗ろう

それがヨロシアルヨ

下半身のホールドが決まればリラックスできて余裕も生まれるんだろうけど。
慣れるしかないねえ。
TechSpecのグリップパッドおすすめ。
K-R用やK-S用のやつはタンクパッドも付属だよ。

意識して下半身に力入れてホールドすると上半身に余裕が生まれる感覚があるんだけど、ちょっと走ってたらまた下半身の力抜けて上半身に力入ってるんだよな
やっぱ慣れるしかないか・・・

おい納車二日目で走行中にエンジン止まってセル回しても動かなくなったんだけど
どういうことだよ・・・

>>282
どういうこともなにも、明らかに初期不良ならディーラーにクレーム以外の選択肢はないだろ？

1万キロ走った中古なんだけどな
とりあえずレッカーで回収してもらってバイク屋に電話して明日見てもらう
今日のタクシー代位返してくれねーかなぁ・・・そういえば明日仕事行く足もないな辛い

セル回るところまではいくのか。
何が死んでいるんだろう？
ディスプレイには警告表示とか出ていない？
まさかガス欠じゃないよね…

燃料ポンプ脂肪とかか？
キー回してカチカチ音してた？

代車で借りたRTがセル回らなくてバイク屋に迎えに来てもらったなー。
原因はセルボタンだって。
まだ走行3桁キロの下ろしたてなのに。

ディスプレイに警告表示は何もなかった・・・ガソリンは半分以上入ってたよ
カチカチ音はどうだろうあんまり意識してなかったかな
セルは元気よく回るけどエンジンがかからないって感じだった

プラグ死亡かな。それなら安く済む。

>>288
しかし、プラグが4個同時に死ぬかな？
マルチエンジンは3気筒状態でもいちおう回るし（すごい気持ち悪い音がするけど）

>>289
ごめん、何故かその当たり前の事が思い浮かばなかった。
4発同時に死ぬわけ無いな。たぶんプラグじゃないや。

セルスイッチ不良も、やっぱ多いんだな。
そのうちリコールになるんじゃね？

とりあえず原因わかったらまた来ます・・・
電車通勤は辛いな

じゃ切るスイッチかね。
突然死だと点火系か燃料噴射系、
とにかく電気をまず疑うな。

はやくなおるといいな。

原因ガス欠って連絡今来たわ
タンクのセンサが逝ってて残量6割位あったのに中身0やったらしい
そういや過去レスでガソリンの残量センサ逝きやすいって書いてあった気がするなぁ

>>294
初っぱなじゃなければ走行距離から疑えるが、購入翌日ではどうしようもないケースか…

>>294
ガスタンクの残量なんて押し引きした時点でわかるだろうに……
さすがにまたがってバイク左右に揺らして「ん〜減ってるな〜」とかやるのは
燃料計が無くて当然の時代を過ごしたおっさんの癖だろうけど

まー、マシな案件やったね。

納車日にガソリン半分くらい入ってるし余裕っすわーって言われたら流石に・・・
まだ26のガキだから燃料計がない時代があった事すら想像できないです

新しく手に入れたバイクなんて満タンでも2日なんて持ちはしないだろｗ
オレ今のバイク買った時3日連続で満タンにしたぞ
まあガス残量は毎回「タンクを開けて」確認することをおすすめするよ
バイクの燃料計なんて１００％完全に動いてても出鱈目だし

年齢や時代の問題じゃなく、無知かどうかの問題だろ。

k1300s 持ってない奴多いな
給油口小さくて中見えないよあれ

新しいＫＲまだかなぁ・・・

日本法人ももうＫＲ新車(2013)売る気ないならＨＰのラインナップから落としてほしいわ。

やっぱり、11月になってからかな。
情報は。

S1000RRベースのストファイも出るっていうし、気になるよね。

>>301
たしかに満タン付近じゃないと見えないわw
セルフで入れるときはちょっと気を使う。
あの給油口の狭くて深い構造も何か意味があるんだろうけど。

納車二日目なら車体の重さでガソリンを量るのは無理だろ。
ちゃぷんで残量を確かめるのはありだろうけど。

ってか昔はコックでリザーブ切り替えたもんだ。
ィンジケーターが動いてないのはさすがに反則だろ。

>>305
そしてすでにリザーブになってたことに気がついた時の絶望感

国産の燃料計はでたらめだが、BMWはかなり信用できる印象だな。
残りキロ数が出るのも親切だが、燃料計が空を指したら、本当に空になる感じ。
余裕を見てくれるようなことは無い。

>>307
えーマジで？
俺のKRは残走行距離0を超えてーーの表示になってもまだ相当燃料余ってるわ
その後10kmくらい走って補給しても18リッターくらいしか入らない

KR5000回転超え始めた辺りから振動激しいな

>>306
給油した時に戻し忘れるんだよなｗ

「油温計は当てにならない」と聞いたことはあるな

K1200S苔です。ニュートラルからローにシフトしたとき、ガシャーンという
ショックがひどいのですが、オイルの銘柄を替えたりして改善できますか？

クラッチを握ってすぐにシフトするとショックが大きいよ
余裕を持ってシフトすれば大丈夫

なんかカワサキ車みたいだな
ひょっとして、ニュートラルから2速に入らない機構ついてる？

あのミッションが嫌なら1200を諦めて1300を買えと言われたが、1300でも
大して変わらないという…

「入りましたっ！！」って感じでわかりやすいんでないの？

>>312
デフォと割り切っている(；´Д`A

>>315
自分の1300はショック皆無でカチと入るのと凄いショックでガシャンと入る場合の両方が。
両極端かつ気まぐれ。

R11はローに入れる時、スーパーカブのような音がする。

K1200Rを個人売で買おうと思ってるんだけど
Dと付き合いないと厳しいかな...？

自分の乗るものは自分で整備したいんだ...

マジレスで、無理だからやめた方がいい。素直にデラにもって行くべき。
オイル交換位は自分でやってもいいけど、トラブったとき自分ではどうにもなら無い。
トラブってデラに持ち込んだとき、話をスムーズにするためにも、俺ならオイル交換などの軽整備もデラに任す。

>>320
>K1200Rを個人売で買おうと思ってるんだけど
>Dと付き合いないと厳しいかな...？
>
>自分の乗るものは自分で整備したいんだ...

定期点検はテラに出すが、オイル類やフルード、パッド交換、車検くらいは楽しみでやってる。
これだけで、テラへの費用をかなり抑えられる。

>>320
基本的に手がかからないバイクだから問題ないっちゃないけど、1200の電動サーボと
ABSはセンシティブなんでDIYじゃ無理と考えた方がいい。NAPSとかでもタイヤとか
ブレーキパッドの交換断られるバイクなんで。

デュオレバーの欠点でボールジョイントがスムーズに動かないと低速走行で蛇行する。
初期のK12はデフォルトでこの症状が出てるし、整備状況がイマイチな個体でも出る。
ここは大トルク＋専用工具が必要なのでプロ任せ。

二輪では珍しいドライサンプなんで、最初はオイル交換戸惑うかも。

あと、トルクスレンチが必要。スパナ、メガネ、ヘキサゴンはほぼ出番なし。

てことで寺との付き合いは不可避。大抵の寺で他社購入車については工賃上乗せ＋
順番後回しくらいでやってくれるから、それさえ考えておけばなんとかなると思う。

タイヤ交換けどタイヤ専門店（スピードスター・マッハ・テクニタップ等々)でもダメ？

>>324
方持ちだから、専用ジグ持ってればOK

>>324
テクニはそもそも親父さんがBM乗りなんで、K100の頃からABSでもOK
スピスタもBMWOK。
マッハはダメじゃなかったっけ？

>>325
そういう問題じゃなくて、ブレーキのピストン押し戻しでABSがパニクるのが
まずいのよ。ちょうどいまテクニでタイヤ変えてきたばっかだけど、CBR600RR
の1.5倍くらい時間食ってる。

>>321-323
レスサンクス！
やっぱり寺との付き合いは不可避なのね。
工具類はKTM乗ってた事もあってトルクスは揃ってる。

保障費とか含めて店で見てもらったのがいいですのね。
ちと購入考えます。ありがとでした！

保守あげ

中古でK1200R-sport買った記念カキコ

>>329
いいバイクだよ。手放した事を激しく後悔しているくらい。
乗り方にもよるけど、5-6万でｸﾗｯﾁがいかれてくるからね。
俺はその修理が金銭的に損な気がして手放してしまったのだけれど、、、失敗だった。
その後もっと良いバイクに出会う事はなかった。直して乗り続けるべきだった。

>>330
クラッチの部品の値段高いの？
今まで乗ってた国産車だとクラッチ板ASSYで大体２万円以内だったと記憶してるけど。
工賃が高いだけなら自分でやる。

>>331
K12の初期型だと後期型のにASSY交換になって20万円以上かかるお。
ちなみに高いのはいつもどおり部品代。海外から輸入しても国産の倍程度
は見込んだほうがいい。

13買わずにとどまってんじゃねーぜ

風よけもねーし　13sこそ最高　売って後悔　来月新型期待の10月ぞ

>>332
パーツリスト見たら、後期型でもクラッチ板だけ注文できないみたいね。
ハウジングも含めた「プレートセット」しか品番無かったから。。。

クラッチプレートだけが減ることはないって理屈なんだろうけど
それならブレーキパッドはローターとセットだろうし
タイヤはホイールとセットだな
いっそ車体丸ごとしか売りませんって言えばいいのに

もうsport買っちゃったから、そういうもんだと割り切るしかないね。

ところで、調節してもクラッチレバー遠いんだけどもｗ
レバー交換しか解決方法は無いのかな？

K1200Rの2006年あたり距離1万キロ未満だと100万以下の販売価格
1300Rになっちゃうと更に玉数少ないようだけど出始めの年式あたりで
160万〜180万以下
新車価格は高いし値引きも殆ど殿様商売だと思うから期待できないし
だまって1200の方買えばいいのかな？
それとも無理して1300買う意味あるのかな？
新車無理して買っても、どうせ年間1万キロくらい4年も経過してしまえば
かなり買い叩かれるだろうし

新車買うなら一月待て今年の発表あるはずだから
惹かれるものが無ければ中古で買えばいい
結局自分が何が欲しいかだけの話
売る事考えるなら外車はやめとけ
日本車に比べて故障率が跳ね上がるから買う人も少ないし買取り価格も下がる

荒々しい尖った風味が欲しければ敢えて1200もありかな。
熟成進んで洗練されている方がよければ1300選ぶ意味は充分ある。
あとはスタンダードなウィンカースイッチが良いなら1300一択。
リセールバリューなど期待しちゃいかん。
惚れたら買いだ。

新型投入間近が見えてるからな。待たずに今買うなら、安い1200だろう。
そうして、中古延長保証も切れた2.3年後に新型に乗り換えれば良い。

そうかぁ
新型出るのか、そんな変更ないと思っていたけど結構変わるのかな
とりあえず買えて来年だからじっくり考えてみる

予想外の手に出てきたな…
これで本国価格とほとんど並んだんじゃないか？

なんか発表されたか？

>>343
Rが38万円、Sが43万円の値下げ

いまプレスリリース確認してきたけど、思い切った下げ具合に驚いた。
たしかに欧州・北米価格並みで、K1300SもS1000RRと同じ位になっている。
これだとまあ納得の価格設定だなあ。
2013年12月1日より改定とあるが、出来れば2年前に実施して欲しかったわw

K 1300 R Premium Line ※Dynamic Package装着モデル
　2,229,500円→1,849,000円
K 1300 S Premium Line
　2,426,500円→1,999,000円

お前らの下取り価格はこれで50万円以上下がったわけだがｗｗｗｗ

>>345
ひでえ。ちょっと前まで中古購入考えてたから、洒落にならん。
買っちゃってたらマジでキレるわ。BMはこれがあるから嫌だ。

昔の固定電話の権利を思い出したｗ

ボッタの批判が販売に影響しだしたんかね。

>>348
ひょっとすると、S1000RRが予想外に売れてたのかも
サーキット行くとやたらと見る車種だったし

それで、「ひょっとして安くした方が結果的に儲かるんじゃないか？」という健全な思考に行き着いたのかもしれん
ただ、そうなると維持費に悲鳴をあげる人が増えるかもしれんな

いや、単なる迷走だろこれ、、、暫く前に買った奴なら割り切れるだろうが、最近買った人は、、､
ここ最近は新車は殆ど無かったから、被害者は殆ど中古購入者だろうが、
上程度の中古Sとか普通に200越えしてたし、ちょっとキツイだろうな。

考えてみると、俺、今回の値下げ幅で2ヶ月以上普通に生活できるわ
二割近い値下げってすごいよな

…もし1300登場のタイミングでこれやってたら相当売れたんじゃないか？

しかし、受注を絞ってたのって単に値下げの準備だったのか？
てことは今年の新型はなし？

普通なら1年前からの急激な円安で値上げのタイミングだろ。
二割上がってもおかしくないわな。

中古191万で先月買ってしもたwwwwwwwwwwちょっと訴えてきていいかな

Rの方な

これ買った知り合い泣いてたぞw

普通に考えたら在庫処分だろ
モーターショーで新型発表３月アメリカ発売、日本は６月とかでそれまでのつなぎ

円安なのに外車各社が値下げを始めたから、
当初割安に思えたKTMなんかも特に安い印象じゃなくなっちゃったな

MVアグスタのF4なんかも、気がつくとベースグレードは200万円切ってるし

>>354
ご愁傷様。俺も今年の初めにR1200Rでやられたから人事には思えんわ。
俺の場合は、値下げ以上の値引きもあったので、ムカつきつつも諦めたが、今回の値下げ幅はエグ過ぎるわな。

法的にはどうしようもない話だが、正規デラで買った中古なら、ちょっとサービス要求しても良いんじゃないの？

受注を絞ってお値段爆下げってのは、常識的に考えれば在庫処分の大売り出しってことで確定でしょう。

ケルンショーで新型が出るんじゃないかと。

セカンドバイクが楽勝で買えるくらいの値下げとはやりますな

ボルボも為替の関係で鬼のような値引きをした時があったよね・・南無(−人−)
ところでテストライダーさんがハンドルが広いとか言ってるけど、
外車ネイキッドなら普通だよね
ほんとに外車の経験少ないんだなと
だいたい国産のVTRやかつての400ネイキッド群が狭すぎると思う
リッターネイキッドですら狭い気がする

あのキチガイブログは、そろそろネタにもならないから見ない方がいいよ。見ると馬鹿になる。

今はそうなのか。K100の頃は狭くて遠くて、慣れるとほかの全てがトレール車かとおもうようになった。

Kの４発は方向的には無くなるって言ってた人いたけど　どーなんでしょうね

>>363
ようやく、本物のエンジニアのありゃりゃ氏に白旗上げよったな

レンジローバーで８００万から５００万代まで爆下げした事に比べればまだ…　う、うっorz

GLも一気に90万下がったしな

我らは未来のK乗りの礎となったのだ
12月よりオーナーとなる人々に幸あれ

…もっと早く値下げしてほしかったけどね ('A`)

無駄に厳しい騒音規制が改正される来年以降のニューモデルの方がいいと思う

>>370
それは、現行車も適用されるんですか？
Ｋで純正アクラ以外だとＤへの車両拒否されるので、知りたいです。

>>371
型式認定の時の話なので、リプレイスの基準はそのままだと思う

そうですか…残念

>>373
かわりにヘッドライト常時点灯とか排ガス規制とか騒音規制とかも新車時になけりゃ今も無しでいいからな

ヘッドライト常灯は笑うよな真夏の昼のさ　

利権中枢のやりがい演出のアクみたいなもん

>>362
K1200/1300Rと、R1150ロックスターは、最初ハンドル広くて変なポジションと思ったけど、本国仕様のハイシートにするとしっくり来るよ。
日本仕様の標準はローシートだからね。

>>364
同意！2Vのことだよね。

k1600GTの新しい奴、シャープになって結構かっこいいな