【2013】 MotoGP総合 276周目 【サンマリノ】
！！！※重要※！！！
！！！※次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう※！！！
【MotoGP公式】
ttp://www.motogp.com/ja
2013年スケジュール
Rd.13 9月15日(日) サンマリノ ミサノ
Rd.14 9月29日(日) スペイン アラゴン
Rd.15 10月13日(日) マレーシア セパン
Rd.16 10月20日(日) オーストラリア フィリップアイランド
Rd.17 10月27日(日) 日本 もてぎ
Rd.18 11月10日(日) スペイン バレンシア
前スレ
【2013】 MotoGP総合 275周目 【シルバーストーン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377491252
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Rd.14 9月29日(日) スペイン アラゴン
Rd.15 10月13日(日) マレーシア セパン
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前スレ
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>>1
おっつ
おっつ
>>1
ご苦労であった
ご苦労であった
サンマリノといえば
平忠彦だな
平忠彦だな
いちおつ
中上は現代のデアンジェリス
バリバリシーン
8 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 12:39:36.35 ID:qcWCypiU
中上はなんでスローダウンしたの？
ガス欠
乗り手で選択できるようになれば市販車でも行けるんじゃないだろうか
シームレスだってクラッチ使えるわけでしょ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377491252/997
シームレスだってクラッチ使えるわけでしょ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377491252/997
そのうち頭で念じただけでシフトできるようになる
たぶんHJCが挑戦する
たぶんHJCが挑戦する
何も考えなくても無段階変速してくれる時代が来るかもね？
EV化だけはやめてほしいorz
14 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:47:52.63 ID:ics/rkiy
なんで？
ロードノイズと微かなモーター音しか聞こえないレースは見る気がしないから
16 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:59:53.11 ID:I1i8pBoX
moto２のレディングなんかは、ハズレエンジンでも速い
走りが派手なわけでもないし、コーナー進入が上手いんだろうな
ロレンソタイプか？
エスパルガロの負けっぷりに来年のＴｅｃｈ３が心配だわ
走りが派手なわけでもないし、コーナー進入が上手いんだろうな
ロレンソタイプか？
エスパルガロの負けっぷりに来年のＴｅｃｈ３が心配だわ
エスパロガロ弟はWUPで転倒した影響じゃないの
KTMのEV車の映像を観た事があるけど
無音に近い感じでエクストリームな動きされると
なんか気持ち悪いよ
無音に近い感じでエクストリームな動きされると
なんか気持ち悪いよ
>>10 シームレスはその操作の特性上（1速と２速の間がシームレスでニュートラ置けない1速より前に置くと
ニュートラに踏み込んでしまうミスが起き易い）ニュートラスイッチが必要だし市販車に使うなら6速縛りとかの
レギュレーションは関係ないから無段変速とか別の機構を採用する方がいい
得られるメリットより無駄なコストや無駄な部品・無駄なメンテナンスとかやっぱり思いつくだけでもデメリット
だらけ
ニュートラに踏み込んでしまうミスが起き易い）ニュートラスイッチが必要だし市販車に使うなら6速縛りとかの
レギュレーションは関係ないから無段変速とか別の機構を採用する方がいい
得られるメリットより無駄なコストや無駄な部品・無駄なメンテナンスとかやっぱり思いつくだけでもデメリット
だらけ
それじゃあ、レプリカって言えないもん。買わないな。
>>22
ボトムニュートラルってありますやん？
ボトムニュートラルってありますやん？
>>15
モーター音、実はけっこうデカいよ
モーター音、実はけっこうデカいよ
ドカみたいに遅けりゃシームレスでも文句言わないんだよな ヤマ厨諸君はw
>>22
ニュートラの位置は正しいけど、メリット、デメリットを部品数や重量でもう一回勉強し直してきなはれ
ニュートラの位置は正しいけど、メリット、デメリットを部品数や重量でもう一回勉強し直してきなはれ
>>19
コマンドはロシア語だぞ
コマンドはロシア語だぞ
アプリリアも１５年にシームレスミッション投入を目指して鋭意開発中らしいし
そうなれば販売版RCVと戦える・・・かもしれない
ドカはそれ以前の問題だけどまともなフレームはいつ出来るんだろう？
そうなれば販売版RCVと戦える・・・かもしれない
ドカはそれ以前の問題だけどまともなフレームはいつ出来るんだろう？
>>27
ちょっとワロタ
ちょっとワロタ
シーズンオフにトップライダーによるメーカー、カテゴリー無関係の試乗会を開催してほしい。
その後、インプレ含めてぶっちゃけ座談会、質問こーなーなどなど。
座談会は海外ではあってもおかしくなさそうだけど、あるのかなあ？
その後、インプレ含めてぶっちゃけ座談会、質問こーなーなどなど。
座談会は海外ではあってもおかしくなさそうだけど、あるのかなあ？
自転車レースなど基本無音でもみんな大興奮してるんだから
バイクも電動になったらなったで楽しめるんではないかな
バイクも電動になったらなったで楽しめるんではないかな
レディングってシーズンオフにドカのテストしてなかったっけ？
>>35
一寸前までプレス向けに試乗会してたじゃん。
危ないからやらなくなったけど。
同じメーカーの現役ライダーも走ってたはず。
障害はメーカー間のしがらみであって費用ではないと思うんだ。
でも、ドカに乗るマル君とかホンダのロレとか見てみたいわ。
一寸前までプレス向けに試乗会してたじゃん。
危ないからやらなくなったけど。
同じメーカーの現役ライダーも走ってたはず。
障害はメーカー間のしがらみであって費用ではないと思うんだ。
でも、ドカに乗るマル君とかホンダのロレとか見てみたいわ。
>>29
初めてなので日本語で
初めてなので日本語で
脱臼マンに勝てないカンニングマンは辛い立場だな
ホンダ出されたスズキでも狙ってるのかな
ホンダ出されたスズキでも狙ってるのかな
スズキ入りは悪くないと思うけどな
ただ、体格的にペドロサスペシャルになってペドロサ後に問題が生じるかも
ただ、体格的にペドロサスペシャルになってペドロサ後に問題が生じるかも
もう無段変速アリにして、シフトチェンジならぬマッピングチェンジも走行中もアリにすれば、見た目の操作は似てるし市販にも応用できるからいいんじゃね?
マルケス陣営を増員するって言ってたな
マルケススペシャルのマシンを作るわけか
今後のGPはどうなるんだ？
マルケススペシャルのマシンを作るわけか
今後のGPはどうなるんだ？
最高の環境を何年も与えられながら未だチャンプになれないペドロサ
それってもう「持ってない」って言えるライダーだよね
正直そういうのに移籍されてもニュー・スズキとしては迷惑なんだよね
チームにもファンにも
それってもう「持ってない」って言えるライダーだよね
正直そういうのに移籍されてもニュー・スズキとしては迷惑なんだよね
チームにもファンにも
そんなこといってホッパー戻ってきたらもっと迷惑だろ？
>>37
誰も言わないのだが、ロレ＋ドカを見てみたいわ
誰も言わないのだが、ロレ＋ドカを見てみたいわ
何度も言うけどスズキは
ロレ、KC、ペドロサのどれかを獲れないのなら参戦はやめるべき
今はマルケスが加わったが
ライダーが強くなければすべては徒労に終わるぞ
ロレ、KC、ペドロサのどれかを獲れないのなら参戦はやめるべき
今はマルケスが加わったが
ライダーが強くなければすべては徒労に終わるぞ
ドカにロレとマルケス、スズキにダニなら各メーカーいい勝負になりそうだ
ダニは速いがホンダワークスででチャンプ取れないんじゃ
スズキじゃ絶対取れないなｗ
スズキじゃ絶対取れないなｗ
＞ライダーが強くなければすべては徒労に終わるぞ
スズキのチームマネージャーが誰かを思い出せば、
こんな釈迦に説法みたいな意見は出ないはず。
実際に契約できるかどうかは別問題だけどね。
スズキのチームマネージャーが誰かを思い出せば、
こんな釈迦に説法みたいな意見は出ないはず。
実際に契約できるかどうかは別問題だけどね。
>>54
確かに釈迦に説法だろうが
現実にトップクラスのライダーが獲れなければ
きっぱりとプロジェクトを中止する勇気を持って欲しい
と思う。
motogpに出なくたって大したことはない。
カワサキもスズキも出てなくたっていいバイクを
たくさん出している。全然問題ないぞ。
確かに釈迦に説法だろうが
現実にトップクラスのライダーが獲れなければ
きっぱりとプロジェクトを中止する勇気を持って欲しい
と思う。
motogpに出なくたって大したことはない。
カワサキもスズキも出てなくたっていいバイクを
たくさん出している。全然問題ないぞ。
>>51
ホンダはKCが他所のメーカーに獲られるとヤバいのが分ってるから
テストライダーとしては破格の待遇で囲っている
そしてKCもそれに満足しているWINWINの関係だから他所がヤツを
レギュラーライダーとして引っ張り出すのはかなり困難かと
ホンダはKCが他所のメーカーに獲られるとヤバいのが分ってるから
テストライダーとしては破格の待遇で囲っている
そしてKCもそれに満足しているWINWINの関係だから他所がヤツを
レギュラーライダーとして引っ張り出すのはかなり困難かと
>ロレ、マルケスの体制で無双。
ロッシチャンプキターーーー！
ロッシチャンプキターーーー！
HYワークスに乗れるMotogpのトップがSUZUKIにいこうはずもなく、
現役Motogpライダーには人材はいないから、Moto2から引っ張ってくる
しかないな。
現役Motogpライダーには人材はいないから、Moto2から引っ張ってくる
しかないな。
60 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 21:44:00.89 ID:+VCXTSHG
http://motocentrism.blog102.fc2.com/blog-entry-67.html
Bike Average shift time (ms)
Ducati 42
Yamaha 27
Honda 8
で、M1の27ms=駆動力が抜けてる時間だけどシームレスは一瞬も駆動力が抜けない
一周30回シフトするとしてシフトアップは15回、駆動力のかかる時間の差は0.405秒
これがどれくらいラップタイムの差になるのか
マルケスがどれくらい下駄履いてるのかはヤマハがシームレス投入したら判明する
ヤマハのシームレスはDCTという噂もあるけど、いずれにせよ駆動力を抜かないでシフトというのは同じ
Bike Average shift time (ms)
Ducati 42
Yamaha 27
Honda 8
で、M1の27ms=駆動力が抜けてる時間だけどシームレスは一瞬も駆動力が抜けない
一周30回シフトするとしてシフトアップは15回、駆動力のかかる時間の差は0.405秒
これがどれくらいラップタイムの差になるのか
マルケスがどれくらい下駄履いてるのかはヤマハがシームレス投入したら判明する
ヤマハのシームレスはDCTという噂もあるけど、いずれにせよ駆動力を抜かないでシフトというのは同じ
ドカもシームレスだという話だけど
それでこのシフト時間なのかな？
だとするとシームレスであるだけでは
あんまりメリットはなさそうだな
それでこのシフト時間なのかな？
だとするとシームレスであるだけでは
あんまりメリットはなさそうだな
スズキはダニと中上で！
スズキが帰って来たらスポンサーは何処が着くのかな？
スズキが帰って来たらスポンサーは何処が着くのかな？
64 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:17:06.03 ID:y/G7tN+6
ダニは来期でレプソルと切れるかもな
スズキ行きか
スズキ行きか
>>60
>ヤマハのシームレスはDCT
ホンダもそう言われたけど、
容易にレギュ違反がバレるような代物を大枚はたいて開発するわけ無いじゃんね…
それにDCTを今のエンジンに「小加工」で組み込むなんて不可能だろうし
>>61
こりゃドカが導入する前の話だね、ドカはヤマハとホンダの間と言われてる
ちなみにヤマハブルノテストでの計測では従来型：0.038 シームレス：0.016
>ヤマハのシームレスはDCT
ホンダもそう言われたけど、
容易にレギュ違反がバレるような代物を大枚はたいて開発するわけ無いじゃんね…
それにDCTを今のエンジンに「小加工」で組み込むなんて不可能だろうし
>>61
こりゃドカが導入する前の話だね、ドカはヤマハとホンダの間と言われてる
ちなみにヤマハブルノテストでの計測では従来型：0.038 シームレス：0.016
>>28 市販車にシームレスは採用されるか？という話だよ
>>34 電動でも楽しめるだろうけど今時点では電池重量でマン島のゼロクラスも
結構な重量だよ、それに電池だとレースの後半燃料へってとかの変化がないから
タイヤ以外アイテム的にレースに対するパフォーマンスに大きな変化がない
サスセッティングも重量の変化がないから1周目から最終周までマシンは同じ状態
という事になると考えられる
そうなると先行逃げ切り型が有利ということになると思う、先行した選手のミス
待ちという戦いになるので劇的なレースというのは確実に減るだろう
>>34 電動でも楽しめるだろうけど今時点では電池重量でマン島のゼロクラスも
結構な重量だよ、それに電池だとレースの後半燃料へってとかの変化がないから
タイヤ以外アイテム的にレースに対するパフォーマンスに大きな変化がない
サスセッティングも重量の変化がないから1周目から最終周までマシンは同じ状態
という事になると考えられる
そうなると先行逃げ切り型が有利ということになると思う、先行した選手のミス
待ちという戦いになるので劇的なレースというのは確実に減るだろう
バッテリーを温存して終盤スパートだっ
みたいな
みたいな
バッテリーの発熱による出力変化はあるんじゃね？
>>67
電池切れのバッテリーを走行中に外せばいいんじゃね?
電池切れのバッテリーを走行中に外せばいいんじゃね?
左グリップにニュートラルの追加レバーをつけてるんだろ？
>>68 温存するようなパワーがあれば序盤に使って先行
>>69 バッテリーの発熱も同じ様な状態なら同じ様な発熱な訳だし
>>68 ＫＣは無理やり牛乳飲ますかこそっとチーズ食わせれば無力化するから
取り扱いには細心の注意が必要、ペドロサはもれなくプーチがついて来るだろう
ロレが一番可能性があるのでは？
>>69 バッテリーの発熱も同じ様な状態なら同じ様な発熱な訳だし
>>68 ＫＣは無理やり牛乳飲ますかこそっとチーズ食わせれば無力化するから
取り扱いには細心の注意が必要、ペドロサはもれなくプーチがついて来るだろう
ロレが一番可能性があるのでは？
シームレスって機械仕掛けのDCTだろ。
ぜんまい時計のようにクォーツ使えば簡単に出来ることを、
レギュレーションのために手間隙かけてモーターを使わずに
機械仕掛けで動かしている。
ぜんまい時計のようにクォーツ使えば簡単に出来ることを、
レギュレーションのために手間隙かけてモーターを使わずに
機械仕掛けで動かしている。
時計じかけのオレンジ
DCTも機械仕掛けだな
壊れかけのレディおー
>>78
うわ先越された…
うわ先越された…
カレー臭がしますねここ
>>75 ちょっと違うDCTは瞬時にシフトチェンジするから駆動力が途切れない
シームレスはシフトチェンジする時に駆動力をチェンジするギア間を橋渡しする
機構、仕組みとしては例えば1速から2速にチェンジする場合、一瞬1速と2速を
共噛みさせる、つまりはエンジンからミッションまでロスなくパワーが伝わる
しかし、シーソーとかを想像すると1速と2速では力の係り具合は違うので
シーソーが傾く
２速が傾くとして2速に伝わる力がトラクションになるのなら良い
しかし、そうでなく1速のほうに傾いて1速に向かうパワーは2速のトラクション
に対して抵抗になる、つまりはロスする
そのシーソーの傾きを変えるにはシーソーの腕の長さを1速と2速で変えて
傾きを変えればいい訳だ、その動きを特殊なカムや機構で上手く駆動力として
変えているのがシームレス
でもあくまでシフトチェンジというわずかな時間の中の事で例えばトラクション
コントロールで駆動力を抜くような瞬間にシフトチェンジを行えば結果的にシームレス
は必要ないことにもなるのでシームレスは決定的にタイムを削るというよりやっぱり
補助システムだろう、でも総合的には速く走るのに有効なシステム
シームレスはシフトチェンジする時に駆動力をチェンジするギア間を橋渡しする
機構、仕組みとしては例えば1速から2速にチェンジする場合、一瞬1速と2速を
共噛みさせる、つまりはエンジンからミッションまでロスなくパワーが伝わる
しかし、シーソーとかを想像すると1速と2速では力の係り具合は違うので
シーソーが傾く
２速が傾くとして2速に伝わる力がトラクションになるのなら良い
しかし、そうでなく1速のほうに傾いて1速に向かうパワーは2速のトラクション
に対して抵抗になる、つまりはロスする
そのシーソーの傾きを変えるにはシーソーの腕の長さを1速と2速で変えて
傾きを変えればいい訳だ、その動きを特殊なカムや機構で上手く駆動力として
変えているのがシームレス
でもあくまでシフトチェンジというわずかな時間の中の事で例えばトラクション
コントロールで駆動力を抜くような瞬間にシフトチェンジを行えば結果的にシームレス
は必要ないことにもなるのでシームレスは決定的にタイムを削るというよりやっぱり
補助システムだろう、でも総合的には速く走るのに有効なシステム
CAMEのバイクって、なにげにカッコイイよね。
>>75
DCTをシームレスシフトの一種とは言えるが、イコールではなく
他にも様々な手法がある。
ホンダがF1用に開発していたシャフト内部に爪を仕込んだやつとか、
ZeroShiftタイプとか、日本の4輪のパーツ屋がZeroShiftを改良したのとか。
>>77
DCTはVFRもそうだが油圧を電子制御するのが一般的だな。
DCTをシームレスシフトの一種とは言えるが、イコールではなく
他にも様々な手法がある。
ホンダがF1用に開発していたシャフト内部に爪を仕込んだやつとか、
ZeroShiftタイプとか、日本の4輪のパーツ屋がZeroShiftを改良したのとか。
>>77
DCTはVFRもそうだが油圧を電子制御するのが一般的だな。
何度その手の解説を読んでもシームレスをいまいち理解出来ん...orz
まぁ2chのスレで簡単に解説出来るくらいなら他メーカーの技術者が作れないわけがないけどな
まぁ2chのスレで簡単に解説出来るくらいなら他メーカーの技術者が作れないわけがないけどな
>>82
わかるｗカッコイイよな
わかるｗカッコイイよな
>84 シームレスっていってもあくまでそれが働くのはシフトチェンジのわずかな時間
そのわずかな時間がレースとっては鍵になる場合もあるけど
かってオートシフターがＷＧＰで使われ始めたとき
「それでもガードーナーが所謂切れた時の方がオートシフターより速い変速ができる」
とコメントした記事を読んだ事がある
要するにシームレスっていうのは切れたガードナーやＫＣとかロレとかシュワンツ
・スペンサーがＭｏｔｏＧＰマシンに宿ってると思えばいいのですよ
そのわずかな時間がレースとっては鍵になる場合もあるけど
かってオートシフターがＷＧＰで使われ始めたとき
「それでもガードーナーが所謂切れた時の方がオートシフターより速い変速ができる」
とコメントした記事を読んだ事がある
要するにシームレスっていうのは切れたガードナーやＫＣとかロレとかシュワンツ
・スペンサーがＭｏｔｏＧＰマシンに宿ってると思えばいいのですよ
>>84
実現するのは難しいが、概念は単純だよ。
通常のミッションが元のギアを抜いてから次のギアにいれるところを
シームレスは次のギアを入れてから元のギアを抜くことで、トルクが
抜けた状態を最小にする。
これを実現するには、通常シフトの固定状態、空転状態に加えて
逆回転時空転状態を可能にすればいい。
実現するのは難しいが、概念は単純だよ。
通常のミッションが元のギアを抜いてから次のギアにいれるところを
シームレスは次のギアを入れてから元のギアを抜くことで、トルクが
抜けた状態を最小にする。
これを実現するには、通常シフトの固定状態、空転状態に加えて
逆回転時空転状態を可能にすればいい。
シームレスって構造的にパーシャルでのシフトチェンジが難しい？
トルクを掛けながらじゃないとシフトできないとなると、市販車に応用するのは難しそう。
普通のライダーはシフトアップするときに反射的にスロットル戻しちゃうし。
トルクを掛けながらじゃないとシフトできないとなると、市販車に応用するのは難しそう。
普通のライダーはシフトアップするときに反射的にスロットル戻しちゃうし。
ところでお前らロレンソさんに土下座は済んだのかな？
最近エドが速いのはCRTのルール変更があったから？
来年はエドとエスパル兄なのかな？
来年はエドとエスパル兄なのかな？
>>90
渋いとか漢ロレンソとか言われてる割には、ルーキーに勝ってはしゃいだりモヒカンまでするに苦笑いしてました
渋いとか漢ロレンソとか言われてる割には、ルーキーに勝ってはしゃいだりモヒカンまでするに苦笑いしてました
いまのＦ１はみんなオートマチックじゃない？
アホワンはど〜でもいい
96 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 07:27:12.02 ID:t9cfB46m
お笑いブーストボタン付きF1に愛想が尽きました
根本的に、シームレスミッションはOKで、DCT(や無段変速)がNG、という理由がわからない。
レギュレーションが追い付いていないだけ？
レギュレーションが追い付いていないだけ？
ストーナーの記録が次々と更新されてく
そのうち記録やら記憶から消えてしまいそうだ
そのうち記録やら記憶から消えてしまいそうだ
選手生命を縮める危険を冒してまでして出したタイムが
あっさり更新とは才能の差とは残酷なものだな
あっさり更新とは才能の差とは残酷なものだな
>>99
ドカでチャンプになる選手が現れるまでは安泰だ
ドカでチャンプになる選手が現れるまでは安泰だ
ドカでチャンプ・・・ああそんなメーカーもありましたね・・
ハリウッドがカピの邪魔しなけりゃKCのタイトルも霞んだかもしれんな、タラレバだが
でもそうなるとロッシの連覇も半端な所で途切れたから何とも言い辛い
でもそうなるとロッシの連覇も半端な所で途切れたから何とも言い辛い
KCのドカも800初年度+ブリだけで、翌年ロッシが同じタイヤ履いたらあっさり勝てなかったからな。
ありゃどう評価しても隙間としか言いようがない
ありゃどう評価しても隙間としか言いようがない
隙間隙間言いたがるやつはアホとしか言いようがない
>>89
そう。だから誰がどんな操作するかわからない市販車には難しい
>>98
大元は「無段変速」の禁止が理由だったかと。DCT禁止もこのせい
あくまでも「多段変速」であるためにドグミッションシステムの範疇である必要があるんじゃないかな
トルクが切れる時間>0でなきゃならない
そう。だから誰がどんな操作するかわからない市販車には難しい
>>98
大元は「無段変速」の禁止が理由だったかと。DCT禁止もこのせい
あくまでも「多段変速」であるためにドグミッションシステムの範疇である必要があるんじゃないかな
トルクが切れる時間>0でなきゃならない
>107 多段変速（大昔の小排気量車で副変速機つけての十何段変速とかのバイクを操縦するというより
ミシンを上手く扱うというような感じで競争というより競技会になってしまうから）から行き着くところは無段変速
そうなると自動変速でないと上手く機械として成り立たない訳でまとめて禁止という流れだろう
それの自動変速の方にＤＣＴは引っ掛かるのでは？
ミシンを上手く扱うというような感じで競争というより競技会になってしまうから）から行き着くところは無段変速
そうなると自動変速でないと上手く機械として成り立たない訳でまとめて禁止という流れだろう
それの自動変速の方にＤＣＴは引っ掛かるのでは？
BSのお陰とか言ってるやつが気が付いてる訳無いがな
つまり2006年にホンダで派手にコケていたのは、
タイヤではなくホンダのバイクが駄目だったから、
ということでいいのかな？
タイヤではなくホンダのバイクが駄目だったから、
ということでいいのかな？
>>110
俺125の頃からロッシ応援してるんだが何を勘違いしてるの？
俺125の頃からロッシ応援してるんだが何を勘違いしてるの？
ミシュランの陰謀だったって言ってなかった？
レースになるとプラクティスとは違う変なタイヤを履かされた、ってインタビューで答えてたな
相当簡単に言うとシームレスとはオートマみたいなもんか？
オートマでいいならセガのハングオンで対決すれば怪我人や死者は出ない
もしマルケスが無敵化してシリーズがつまらなくなった場合、
「でもホンダが速いだけだろ？」
という影口叩かれまくれば、マシンではなく自分が速いことを証明するためにドカ移籍したくなったりするかな？
「でもホンダが速いだけだろ？」
という影口叩かれまくれば、マシンではなく自分が速いことを証明するためにドカ移籍したくなったりするかな？
>>118
現実的にヤマハかスズキに行きそう
現実的にヤマハかスズキに行きそう
>>116
相当簡単に言うと、違う
相当簡単に言うと、違う
>>120
CVT？
CVT？
ぺドはホンダワークスに何年いても
チャンプ取れないとかヘイデン以下だな
シュワンツより上だと本人は息巻いてるようだが
チャンプ取ってからにしろよと言いたい
チャンプ取れないとかヘイデン以下だな
シュワンツより上だと本人は息巻いてるようだが
チャンプ取ってからにしろよと言いたい
マルケス政権は短期間で終わるよ
あんな乗り方では長続きするハズがない
あんな乗り方では長続きするハズがない
>>121
6速ドグミッション
6速ドグミッション
マルケスまだ20歳だっけ？
衰えが出るまであと10年近くあるだろ
衰えが出るまであと10年近くあるだろ
マルケスの野心は底なし
ロッシの道を完全に踏襲して全てにおいてその上を行こうとするだろうよ
ロッシの道を完全に踏襲して全てにおいてその上を行こうとするだろうよ
ロッシ越えするには、ヤマハ移籍で連覇して、ドカでチャンプが外せない
それまでドカが残ってるか・・・
それまでドカが残ってるか・・・
結局のところＭ１エンジンのみ採用するチームって無いって事？
>>126
じゃあ俺の生半可な知識を貴様に伝授しよう！
今使われてるシームレスは基本は普通の6段ミッションだ！
何が違うと言うと、従来は例えば2→3変速時には2抜→3入 なのが、
シームレスは2入れたまま3入→2抜くとなってる事。これにより動力が途切れず、ショックも少ない！
しかし想像したら分かるが、2と3を同時に繋ぐってのは普通は不可能だ。回らないし、壊れてしまう！
これを実現するために各社工夫をしてる。これ以上は余程の数寄者でもなければ知らなくていい！
DCTやCVTやトルコンATなど、根本的に構造が違うものはレギュで禁止も出来るが、
今のシームレスは基本普通のミッションなので禁止するのが難しいし、あくまで工夫の範疇なので禁止すべきでない！
もし禁止しようとしたら、変速ラグやスムーズさといった不確実な数値で如何に規制するのかという問題がある？
じゃあ俺の生半可な知識を貴様に伝授しよう！
今使われてるシームレスは基本は普通の6段ミッションだ！
何が違うと言うと、従来は例えば2→3変速時には2抜→3入 なのが、
シームレスは2入れたまま3入→2抜くとなってる事。これにより動力が途切れず、ショックも少ない！
しかし想像したら分かるが、2と3を同時に繋ぐってのは普通は不可能だ。回らないし、壊れてしまう！
これを実現するために各社工夫をしてる。これ以上は余程の数寄者でもなければ知らなくていい！
DCTやCVTやトルコンATなど、根本的に構造が違うものはレギュで禁止も出来るが、
今のシームレスは基本普通のミッションなので禁止するのが難しいし、あくまで工夫の範疇なので禁止すべきでない！
もし禁止しようとしたら、変速ラグやスムーズさといった不確実な数値で如何に規制するのかという問題がある？
統一ミッション導入(提案)
レギュレーションは、細かい機構でなく、効果が同じものを縛るべきじゃないの？
バレンティーノ・ロッシ 「マルケスのようなルーキは見たことがない」
ttp://f1-gate.com/rossi/motogp_20707.html
ttp://f1-gate.com/rossi/motogp_20707.html
>>133
レギュで禁止って記載するのは簡単だよ。だけどそれは検査で摘発可能じゃないと無意味。
それには機構で縛るのが一番確実で手っ取り早い。検査官がシームレスか否かを機構以外でどうやって見分ける？
音声解析なんて誤差大きいよ。同条件での比較には使えるけど。
レギュで禁止って記載するのは簡単だよ。だけどそれは検査で摘発可能じゃないと無意味。
それには機構で縛るのが一番確実で手っ取り早い。検査官がシームレスか否かを機構以外でどうやって見分ける？
音声解析なんて誤差大きいよ。同条件での比較には使えるけど。
突然開花する人は散るのも早い
シームレスミッション禁止の方向
で行けばいいのに。
>>131
おお！ロスが少ない理屈は理解できたぞ！
おお！ロスが少ない理屈は理解できたぞ！
140 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 15:44:56.57 ID:vsq485K4
ハードブレーキング時の車体の安定性が良ければ、
シームレス無しでも勝てる
シームレス無しでも勝てる
141 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 16:37:44.30 ID:lo6NnWN5
俺はバイク乗りで、今乗ってるのはCB1100
バイクにもDCTあるのに何でミッション車乗るかって言えば面倒臭いところが楽しいから
シフトアップもダウンも上手くつながった時はチョー気持ちいい！
でも当然コンマ何秒は駆動が抜ける、疲れてきたりするとミスもする
勝つためのレースで変速時駆動が抜けないのは凄く有利だと思う
疲れて集中きれたり、相手との位置取りで込み入ってたりしたときに
千回中千回完璧なクラッチ操作出来るわけない
バイクにもDCTあるのに何でミッション車乗るかって言えば面倒臭いところが楽しいから
シフトアップもダウンも上手くつながった時はチョー気持ちいい！
でも当然コンマ何秒は駆動が抜ける、疲れてきたりするとミスもする
勝つためのレースで変速時駆動が抜けないのは凄く有利だと思う
疲れて集中きれたり、相手との位置取りで込み入ってたりしたときに
千回中千回完璧なクラッチ操作出来るわけない
コピペ？
>>141 それを成し遂げたのが前回シルバーストーンのロレ
シームレスだからといってそれが決め手にならないからレースは面白い
シームレスだからといってそれが決め手にならないからレースは面白い
シームレスもいいけど、エンジンパワーを上げないと。
IDがえらいことになった (´・ω・｀)
マルケスもすごいよなぁ。
普通ならスミスあたりの位置を走ってもおかしくないのに。
普通ならスミスあたりの位置を走ってもおかしくないのに。
なるほど、実際は思ってないがここでだけBSのお陰って書いてるんだな
シームレスは既存ミッションの改良型
CVTは全く新しい無段変速機構
DCTは2つのミッションを切り替える新しい方式
CVTは全く新しい無段変速機構
DCTは2つのミッションを切り替える新しい方式
ロッシ曰く、シームレスによって加速もブレーキングも安定するとのことだから飛躍的に乗りやすくなるんでない？
とりあえずロッシ車だけシームレス採用して実戦テストすればいいのに
>>149
とっとと投入すればいいじゃない
とっとと投入すればいいじゃない
特許は商品を売らなければいいので真似すりゃいい
プライドが許さないが
プライドが許さないが
>>143
そういう事でもないのよ
シルバーストーンはたぶんシフト回数が少ない
シフト毎に0.03秒駆動力が途切れるM1と全く途切れないRCV
一周20回シフトアップするとして一周で0.6秒駆動が途切れる
ラップタイムで0.1くらい差がついても不思議は無い
そういう事でもないのよ
シルバーストーンはたぶんシフト回数が少ない
シフト毎に0.03秒駆動力が途切れるM1と全く途切れないRCV
一周20回シフトアップするとして一周で0.6秒駆動が途切れる
ラップタイムで0.1くらい差がついても不思議は無い
0.1秒マルケスのタイムに足してみ、マルケスの評価はだいぶ変わる
0.05秒かもしれないし0.15秒かもしれない、いずれにせよ0ではない
0.05秒かもしれないし0.15秒かもしれない、いずれにせよ0ではない
ブラドル 「・・・・」
>>46
ご期待に応えてアップ始めましたよ
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2013/September/sep0413-hopkins-plotting-return/
ご期待に応えてアップ始めましたよ
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2013/September/sep0413-hopkins-plotting-return/
>>146
マルケスもＭ１に乗ったらスミスの位置だから
マルケスもＭ１に乗ったらスミスの位置だから
ロレ厨の必死さww
>>157
なんてことを・・・
なんてことを・・・
>>158
ダニ「せやな」
ダニ「せやな」
いきなりレプソル入りとか運も魅力も持ってるわな。
スミスやエスパロ弟はテック３だけど、レデは市販車RCVとかだし普通はあてがわれるのは
このレベルだろうし。 まぁそこで結果出しちゃうのも凄いけど。
でも何気に今回ペナ２P貰ったから、あと２Pで最後尾スタートになるので
まだチャンプの行方はわからんね。 ロレが心配なのは予備エンジンの数かな。
スミスやエスパロ弟はテック３だけど、レデは市販車RCVとかだし普通はあてがわれるのは
このレベルだろうし。 まぁそこで結果出しちゃうのも凄いけど。
でも何気に今回ペナ２P貰ったから、あと２Pで最後尾スタートになるので
まだチャンプの行方はわからんね。 ロレが心配なのは予備エンジンの数かな。
ペドロサせんぱーい。オレ、右手だけで余裕っすよ！
あんなコケかたしてたら、死ぬでー
ps3で出るらしいな
ps3買うか
ps3買うか
ps4版買えよ
マルケスが最後尾スタートになったとしてCRTは話にならんだろうし
ドカ4台とHYサテライトも大して相手にならんだろうし
ロッシも抜かれるだろうし最悪でも3位には入る未来しか見えない
ドカ4台とHYサテライトも大して相手にならんだろうし
ロッシも抜かれるだろうし最悪でも3位には入る未来しか見えない
マルケスはいつかやらかしそうで
怖いわ。
美人薄命というかなんというか。
怖いわ。
美人薄命というかなんというか。
>>マルケス
いつかのmoto2でもケツから追い上げてなかったっけ？
いつかのmoto2でもケツから追い上げてなかったっけ？
最後尾から優勝したやつか。
昨年のバレンシアね。
マルケスは兎に角異次元。
昨年のバレンシアね。
マルケスは兎に角異次元。
才能、人柄、地位、名誉、ルックス、金、若さ。。。
天はマルケスに全てを与えた。
天はマルケスに全てを与えた。
クラッチさんは来年ドカティダイエットするのね
エドとオッパブ行った辺りからかな
大ちゃん、富沢、ゴリと逝ったから、ノリノリのマルケスは確かに危なっかしいのよね。
300k近くで転倒した時も、若くない時なら反応遅れて大惨事だったかもしれんし。
300k近くで転倒した時も、若くない時なら反応遅れて大惨事だったかもしれんし。
みんなよっぽどマルケスに死んでほしいみたいだなw縁起でもないからやめなさい
マルケスは才能凄いし豪快な乗り方でかっこいいライディングでスゲー！ってなってたけど、、
いざ最高峰クラスで見るとなんか嫌いになった。主に性格
いざ最高峰クラスで見るとなんか嫌いになった。主に性格
マルケス、前回の予選見ていたらスゲーなんやけど、本戦前にああなるとは思わなかったわ
ダニさんはその為の2位なんだね
ダニさんはその為の2位なんだね
180 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 01:33:05.00 ID:NOxtjbLQ
てすてす
181 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 02:09:26.28 ID:NOxtjbLQ
いま録画しといた12戦のMoto GP見てるんだがもうこの解説いらなくね？
マルケスが後ろで明らかにシミュレートしてるのに「123ならキープか？」とか最後尾から優勝とかスタートN芋→表彰台とか見てる奴の言うことか？
「あ、行っちゃうんだw」がマルケスだろが
「こんな抜きあいは他では…」ってMoto2で中上がやってただろがフェアとか言ってる暇あったら考えてしゃべれよ
何が「若手のルーキー」だよお前の言葉はいつも無駄に被ってんだよバトル中とか最終ラップくらいはシンプルにしゃべれよ
全レース坂田さんとか駄目なの？
マルケスが後ろで明らかにシミュレートしてるのに「123ならキープか？」とか最後尾から優勝とかスタートN芋→表彰台とか見てる奴の言うことか？
「あ、行っちゃうんだw」がマルケスだろが
「こんな抜きあいは他では…」ってMoto2で中上がやってただろがフェアとか言ってる暇あったら考えてしゃべれよ
何が「若手のルーキー」だよお前の言葉はいつも無駄に被ってんだよバトル中とか最終ラップくらいはシンプルにしゃべれよ
全レース坂田さんとか駄目なの？
同じモリワキ出身でも八代と宮城じゃ天と地ほど違うからな
でもウザいから他でやってくれや
でもウザいから他でやってくれや
>>184
そういうとこもなんか好きじゃない、
ってかそういう性格に見せかけてへレスの最終コーナーとかコークスクリューのパッシングとかやるあたり腹黒さを感じるね。
ペドロサはなんかもっと敵意むき出してほしいし、ロレはやんちゃだったけどすっかり大人になったな。
そういうとこもなんか好きじゃない、
ってかそういう性格に見せかけてへレスの最終コーナーとかコークスクリューのパッシングとかやるあたり腹黒さを感じるね。
ペドロサはなんかもっと敵意むき出してほしいし、ロレはやんちゃだったけどすっかり大人になったな。
ロレは少しだけ大人になったから去年チャンピオンになれたんだよ
昔のままだったらダニエルさんがチャンピオンになれたかもな
昔のままだったらダニエルさんがチャンピオンになれたかもな
>>144
ロレはブレーキングが課題とも言ってるね。シームレスもだが
ロレはブレーキングが課題とも言ってるね。シームレスもだが
勝っても相変わらず寒いパフォーマンスしかできないロレが大人ねぇ、笑わせんなw
ロレンソの素は糞ガキなんだろうなｗ
俺はそこが好きだけど
永遠の糞ガキでいいじゃないか
俺はそこが好きだけど
永遠の糞ガキでいいじゃないか
ロレはコメントに関してはかなり客観的だな
逆にロレンソはものすごい真面目で優等生タイプだと思う
でもロッシというカリスマの塊（当時）みたいな奴がいたんで
対抗して無理に弾けてみせてたのがちょっとピエロっぽく見えてたんだと個人的には思う
できれば無理しないで素に戻ってほしいあいつは間違いなくいい奴だから
でもロッシというカリスマの塊（当時）みたいな奴がいたんで
対抗して無理に弾けてみせてたのがちょっとピエロっぽく見えてたんだと個人的には思う
できれば無理しないで素に戻ってほしいあいつは間違いなくいい奴だから
俺は宮城さんの解説好きだけどな。
素人にわかりやすい。
素人にわかりやすい。
>>159
ヤマハ厨はロレンソに期待するしかないから(震え声)
ヤマハ厨はロレンソに期待するしかないから(震え声)
194 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 08:22:22.52 ID:0ozlG+it
>>194
ビアッジ臭がするからどうも好きになれん
ビアッジ臭がするからどうも好きになれん
>>195
ビアッジを見てロッシは「悪い結果をチームのせいにするのは見苦しい」という認識になったらしいね
ビアッジを見てロッシは「悪い結果をチームのせいにするのは見苦しい」という認識になったらしいね
>>182
何でそれをブリジストンに言うんだよ
何でそれをブリジストンに言うんだよ
ブリヂストンかレイニー経由で
>>192
宮城は最後は精神論だし自分ならこう考えるってのをライダーなら、て勝手に一般化するのが嫌い
宮城は最後は精神論だし自分ならこう考えるってのをライダーなら、て勝手に一般化するのが嫌い
宮城の悪い所は解説す出すとパッシングシーンとかお構いなしに
話し続けちゃう所じゃないかな？
八代さんや坂田さんは解説止めて実況に振るからね
話し続けちゃう所じゃないかな？
八代さんや坂田さんは解説止めて実況に振るからね
それよりも声の圧力が大きいというか興奮しすぎ
もうちょっと冷静に話してほしい
もうちょっと冷静に話してほしい
マルケスがいるからブルノやシルバーストーンの競り合いがみられた
ポイント差があるのに何が何でも1位を狙って仕掛けるファイターなところがロレンソとの違い
ポイント差があるのに何が何でも1位を狙って仕掛けるファイターなところがロレンソとの違い
宇井さんとか解説に呼ぶとどうなんだろ？
開発ライダーとしての評価が高くてインストラクターとしての指導能力も確かだし、
状況を言語化して伝える能力はかなり優れてそうだけど
開発ライダーとしての評価が高くてインストラクターとしての指導能力も確かだし、
状況を言語化して伝える能力はかなり優れてそうだけど
スポーツの解説や実況に色々言ってる様ってアニメの声優ヲタ並にキモイ行為だよな・・・
普通はそんなの気にもしないしどうでもいい事だと思うけどなぁ。
野球でもサッカーでもその辺に難癖付ける人ってキモイのばっか。名前まで覚えてて気持ち悪ぃ。
普通はそんなの気にもしないしどうでもいい事だと思うけどなぁ。
野球でもサッカーでもその辺に難癖付ける人ってキモイのばっか。名前まで覚えてて気持ち悪ぃ。
これは酷い
サッカー解説の松木は賛否両論いろいろ言われてるけど普通に
まあMOTOGP自体アニメ並みにマニアックなんだから気にするなよｗ
まあMOTOGP自体アニメ並みにマニアックなんだから気にするなよｗ
実際選手権などで走ってた人に言わせると現役GP解説者なら坂田さんが一番的を射てわかりやすいんだと
今迄の人なら福田照夫さんかノリックだって、宮城さんは面白いけど興奮するのがいかんやろとw
今迄の人なら福田照夫さんかノリックだって、宮城さんは面白いけど興奮するのがいかんやろとw
「なんというザルコのミス(美声)」
でmotoGPファン以外も虜にしたしね。
でmotoGPファン以外も虜にしたしね。
琢磨の場合うるさい以前にまともな日本語を話してほしい
１００９とかも解説に呼べばいいのにな
一応、本田社員だから難しいのかもしれんが
一応、本田社員だから難しいのかもしれんが
世界でもっともファンが多いスポーツと言えば、自転車、サッカー、モータースポーツの三つなんだけど日本じゃ全然マイナーだからなー
よそはよそ！うちはうち！
そんなに世界さんがいいなら世界さんの子供になりなさい！！
そんなに世界さんがいいなら世界さんの子供になりなさい！！
ノリックが初めて解説した時たまたまTV見てたんだが現役時代のチョーヤバイッスー的な発言と真逆でレースよりコメントに集中して聞き入ってたなあ･･･
あの事故からあんまりセブンに買い物行かなくなった
あの事故からあんまりセブンに買い物行かなくなった
エンジン規定数超えたらどんなペナルティーが待ってるの？
筑波サーキットの初走行の時、先導車に乗るのが坂田さんだった
オレはすぐ後ろで引っ張ってもらえた
坂田さん→オレ→他のライダーの順番だった
ブリーフィングでも話し方が穏かで聞きやすかったな
オレはすぐ後ろで引っ張ってもらえた
坂田さん→オレ→他のライダーの順番だった
ブリーフィングでも話し方が穏かで聞きやすかったな
>>219
ピットスタートじゃなかったか？
ピットスタートじゃなかったか？
ノリックの解説と言えば「ボクですか〜？」しか覚えてない
まあ、宮城さんは突撃レポートやらせれば絶品なのだが、今の放送スタイルだと茂木の時しかできないから
確かにノリックの解説は秀逸だった
今日はショーヤの事故から3年目
早いもんだな
早いもんだな
辻本さんの話が出てこないｗ なぜだ
辻本さんは解説も分かりやすいし実況の人との絡みも上手い
宮城さんは情報通みたいだけど、自論を押し付けすぎて
あれだけ予想が外れてばかりでも挫けないのには失笑するしかない
辻本さんは解説も分かりやすいし実況の人との絡みも上手い
宮城さんは情報通みたいだけど、自論を押し付けすぎて
あれだけ予想が外れてばかりでも挫けないのには失笑するしかない
視聴の邪魔になるような宮城の解説は論外だわな。あと、実況も解説も選手を放送で応援するのはやめて欲しい。
辻本さんはバトル時の解説が抜群。的確に先の勝負所とかライダーの様子を
伝えてくれるから、見ているこっちも画面にくぎ付けになる。
まあバトルの無いレースの時は、気の無い喋りに終始するけどw
伝えてくれるから、見ているこっちも画面にくぎ付けになる。
まあバトルの無いレースの時は、気の無い喋りに終始するけどw
229 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 15:33:30.18 ID:P1Xhzy/7
宮城さんそんなに嫌いでも（好きでも）ないけど煩いというのはわかる
内容には全く文句ないけど坂田さんが解説としては一番嫌かな。なんか見る側のテンション下がるからｗ
>200
なるほど、それはあるかもね
内容には全く文句ないけど坂田さんが解説としては一番嫌かな。なんか見る側のテンション下がるからｗ
>200
なるほど、それはあるかもね
解説にブリジストンの山田さんが加わると充実する
青木のほうが酷くね？
シルバーストーンでは音声を切って見たよ。
サーキットの音は聞きたいのにほんと迷惑な奴さ、ひかりん。
サーキットの音は聞きたいのにほんと迷惑な奴さ、ひかりん。
われわれライダーとしては、ですね、だな。
234 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:34:10.17 ID:k/6Rocs3
終盤に数ラップ、あんだけロレとマルが良い争いしてるのに、
4th争いをクローズアップするカメラワークが一番不満だた。
公式しか観れないから、宮城さんとかどうでも良い。
4th争いをクローズアップするカメラワークが一番不満だた。
公式しか観れないから、宮城さんとかどうでも良い。
青木はｺﾛしたくなるけど、宮城は気にならん。
宮城ファン Ｇ＋
アンチ宮城 公式
これで問題解決
アンチ宮城 公式
これで問題解決
>>234
あれには苛立った。ロレンソマルケスの至高のバトルに水さされた
あれには苛立った。ロレンソマルケスの至高のバトルに水さされた
確かにいくら人気者のロッシが絡んでるとはいえ、
あそこで4位争いを中継するって一体何考えてるんだろうなｗ
あそこで4位争いを中継するって一体何考えてるんだろうなｗ
242 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:17:19.26 ID:gyNF06kQ
姜 尚中さんにお願いしよう。
美声と知性でライダーあがりとの格の違いをみせてくれるでしょう
美声と知性でライダーあがりとの格の違いをみせてくれるでしょう
>>239の全文に同意するんだが
今年を見返すと全クラスで途中に中段争いを差し込む方針のようだな…
ロレマルの競ってる周回の結構な部分が欠落したのは返すがえすも残念だ…
日テレでさえ怒っているレベルじゃなかろうか
今年を見返すと全クラスで途中に中段争いを差し込む方針のようだな…
ロレマルの競ってる周回の結構な部分が欠落したのは返すがえすも残念だ…
日テレでさえ怒っているレベルじゃなかろうか
KC、今日こそちゃんとテストできたんだろうかの？
やっぱりホンダはすげーな
こうやってKCが絶対よそに行かないように囲い込みすげーし
moto3以前の段階から最高ライダーを囲い込むし
バイク開発だけじゃなく最高ライダー確保も完璧
ヤマハその他のホンダ以外の会社はバイクで負けるのは
わかりきってるんだから、せめてそういう活動だけでも
一生懸命やればいいのに。なにをちんたらやっているのやら
こうやってKCが絶対よそに行かないように囲い込みすげーし
moto3以前の段階から最高ライダーを囲い込むし
バイク開発だけじゃなく最高ライダー確保も完璧
ヤマハその他のホンダ以外の会社はバイクで負けるのは
わかりきってるんだから、せめてそういう活動だけでも
一生懸命やればいいのに。なにをちんたらやっているのやら
>>243
欧州でのホルヘ、マルクの人気の無さが原因だろ
欧州でのホルヘ、マルクの人気の無さが原因だろ
結局KCのテストは今日もダメだったみたいね
マーベリックはホンダとは契約出来なそう、なんとなくホンダの気持ち悪いところがじゃまして
カタールならいざ知らず
レースに携わっている人間の中に、この前のロレマルの争い以上に
価値がある映像があると思う人間がいるのが残念という事だな
レースに携わっている人間の中に、この前のロレマルの争い以上に
価値がある映像があると思う人間がいるのが残念という事だな
4位の映像に切り替わった瞬間おい！って画面につっこんじまったよ
でもストレートの部分だったし前後の動きでわかるからまあいいかな
でもストレートの部分だったし前後の動きでわかるからまあいいかな
切り替わったのは抜かれてロレが一瞬諦めて離れた瞬間
ロレ本人も言ってるけど
その後マルケスがありえないミスしなきゃ抜き返そうとも思わなかったと
ロレ本人も言ってるけど
その後マルケスがありえないミスしなきゃ抜き返そうとも思わなかったと
坂田さんが最も優秀なのは同意だけど
青木さんも辻本さんも宮城さんも
みんな個性があって俺は嫌いじゃないよ。
座談会で見せる、ブラック坂田の顔とのギャップにニヤニヤしてしまうがw
青木さんも辻本さんも宮城さんも
みんな個性があって俺は嫌いじゃないよ。
座談会で見せる、ブラック坂田の顔とのギャップにニヤニヤしてしまうがw
ブラック坂田ｗ
やたら拓磨に絡むよな
やたら拓磨に絡むよな
一番的確なのはノリックだったよ
坂田は選手間違えたり、順位変動、後続のクラッシュなんかを結構見落とす
坂田は選手間違えたり、順位変動、後続のクラッシュなんかを結構見落とす
たくまにイラついているのを隠そうともしない坂田…
この前の光るんがロッシが抜いた時に流石ヴァレって言った瞬間に抜き返されたのには笑いましたよ
ＢＳ時代の八代＆田中アナ最強伝説
BS時代が良かったね。でもMotoGPクラスのみの録画放送になった時はショックだったわ。
関係ないけど加藤が事故した鈴鹿は未だにVHSで残してる。
今調べたらビアッジが肘を突き出してロッシをコースアウト（後に抜きかえしてピースサイン）させた01年鈴鹿、
同年NSR500Vでハルチカがトップでフィニッシュした2ヒート制の雨のムジェロも残ってた。
関係ないけど加藤が事故した鈴鹿は未だにVHSで残してる。
今調べたらビアッジが肘を突き出してロッシをコースアウト（後に抜きかえしてピースサイン）させた01年鈴鹿、
同年NSR500Vでハルチカがトップでフィニッシュした2ヒート制の雨のムジェロも残ってた。
福田照男が最強
>>259
雑誌のテスターとしても活躍してたが、バイクから離れてしまったのは残念だな
雑誌のテスターとしても活躍してたが、バイクから離れてしまったのは残念だな
宮城がロレのマンバメットを「干支ですかね？」ってボケたのに
実況に完全無視されたときは、ちょっと好きになった。
実況に完全無視されたときは、ちょっと好きになった。
茂木では1009もゲストで出られないかな？
いまはＢＳのワンメイクだろ（ﾜﾗ
見逃すのなんて年に２回もないけど
加藤、しょうや、シモンチェリの事故は華麗に全部見逃した回
加藤、しょうや、シモンチェリの事故は華麗に全部見逃した回
NHK-BS時代の難波の解説も好きだったな
>>254
聖徳太子じゃ無いんだからw
聖徳太子じゃ無いんだからw
たまに出てた原田の解説も面白いぞ
やっぱりロレンソのオーバーテイクはしびれるな
相手にブロックラインを取らせるように仕向けて
コーナー立ち上がりの狭いインの空きをピンポイントで抜く。
まさに神の操縦
相手にブロックラインを取らないと負けると思わせる速さがすごい
相手にブロックラインを取らせるように仕向けて
コーナー立ち上がりの狭いインの空きをピンポイントで抜く。
まさに神の操縦
相手にブロックラインを取らないと負けると思わせる速さがすごい
現役解説者の中では坂田さんが一番レース見て解説してると思うよ、放送映像とライブタイミング表示されてるモニターがあるみたいだけど
映ってない所の動向まで分析して解説したりしてるじゃない、他の人は放送映像なぞって解説してるだけのが多いよ
映ってない所の動向まで分析して解説したりしてるじゃない、他の人は放送映像なぞって解説してるだけのが多いよ
失礼なこと言うな。ひかるんは放送映像なんか見ない
>>福田照男氏
事故での大怪我から回復した後は
実家がある兵庫県の山奥でのんびりと
鹿狩りとかされてるそうですよ
事故での大怪我から回復した後は
実家がある兵庫県の山奥でのんびりと
鹿狩りとかされてるそうですよ
>>276
そりゃフレディやシュワンツ並みの天才が来たらしょうがないよ
ロレンソをsageたいのかもしれんが良くやってるよ、ホンダ厨から見ても
むしろ長年エース張ってたペドロサにだらしないとか言わないと賛同を得られないぞ？
そりゃフレディやシュワンツ並みの天才が来たらしょうがないよ
ロレンソをsageたいのかもしれんが良くやってるよ、ホンダ厨から見ても
むしろ長年エース張ってたペドロサにだらしないとか言わないと賛同を得られないぞ？
マルケスは隙間前歯
このまま余裕でルーキーがチャンプになれば
KCもロレもスキマチャンピオンということが証明されてしまうなー
KCもロレもスキマチャンピオンということが証明されてしまうなー
隙間チャンプに負けた最強王者か、最強ってなんだろうな･･･
もっとも強いってことだ、速いじゃなく。
はい逃げたｗ小物が
286 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 05:24:46.40 ID:t6p87tEa
横からだが俺も最強王者が誰なのか教えてほしいな
287 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 05:25:58.52 ID:BVxoKZsN
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
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デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
>>286
最強王者と呼ばれた人ならロッシしか居ない
もはや過去形の最強王者だった人だけどな
マルケスはたぶん賢い人っぽいから将来連覇するかもしれんが現状では今年のポイントリーダーってだけ
因みに92年のスイカもアッセンまでほぼブッチ切りのポイントリーダーだったが再起不能寸前の大怪我してる
なのでタイトル確定までなんとも言えんよ
最強王者と呼ばれた人ならロッシしか居ない
もはや過去形の最強王者だった人だけどな
マルケスはたぶん賢い人っぽいから将来連覇するかもしれんが現状では今年のポイントリーダーってだけ
因みに92年のスイカもアッセンまでほぼブッチ切りのポイントリーダーだったが再起不能寸前の大怪我してる
なのでタイトル確定までなんとも言えんよ
>>288
荒らしたいだけなら黙ってろよ、小さいヤツだな
隙間チャンプとか言うだけあって人の功績を認めれないだけのチキンハートか
他人を貶めるクセに自分の意見すら非難されるのが恐くて言えない小心か、どういう手合いか良く判ったわ
荒らしたいだけなら黙ってろよ、小さいヤツだな
隙間チャンプとか言うだけあって人の功績を認めれないだけのチキンハートか
他人を貶めるクセに自分の意見すら非難されるのが恐くて言えない小心か、どういう手合いか良く判ったわ
>>290
280 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/09/06(金) 05:01:20.99 ID:zLLl9M6s
隙間チャンプに負けた最強王者か、最強ってなんだろうな･･･
清清しいほどの愚か者よ自己紹介乙だわなｗ
よくしらんだ貴様のようなうんこ野郎がでまかせにしても最強と
いわせるロッシとやらを勉強してみるか
ひさしぶりに見始めたもんでｗ
280 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/09/06(金) 05:01:20.99 ID:zLLl9M6s
隙間チャンプに負けた最強王者か、最強ってなんだろうな･･･
清清しいほどの愚か者よ自己紹介乙だわなｗ
よくしらんだ貴様のようなうんこ野郎がでまかせにしても最強と
いわせるロッシとやらを勉強してみるか
ひさしぶりに見始めたもんでｗ
>>282
そりゃアゴスチーニに決まってるだろ
そりゃアゴスチーニに決まってるだろ
最強なのはコシンスキだ。
バイク破壊して契約切られるなんて最強過ぎる。
バイク破壊して契約切られるなんて最強過ぎる。
最強というより最凶というか最狂というか
>>290
てか寝ないのこの人w 自宅警備員？w
てか寝ないのこの人w 自宅警備員？w
>>245
どこかの球団みたいで好きになれません
どこかの球団みたいで好きになれません
>>270
あの僅かな隙間によく入ったな。
俺の中ではロッシ、ストーナーのラグナを超えるレースだった。
ショーの要素はないガチなところがね。ラグナのロッシがレイトブレーキでストーナーを転けさせたのは狡猾なロッシならではと思った。
ロレンソペドロサストーナーにはそういうとこないね。
そういう意味ではマルケスはロッシタイプ。
あの僅かな隙間によく入ったな。
俺の中ではロッシ、ストーナーのラグナを超えるレースだった。
ショーの要素はないガチなところがね。ラグナのロッシがレイトブレーキでストーナーを転けさせたのは狡猾なロッシならではと思った。
ロレンソペドロサストーナーにはそういうとこないね。
そういう意味ではマルケスはロッシタイプ。
現在の上位3名とKCは競り合いになっても
タイムが落ちないで緊張のバトルになる。
もうひとつのライダーのバトルは単なるブロックのしあいで
タイムが落ちる。面白くないんだよね。
タイムが落ちないで緊張のバトルになる。
もうひとつのライダーのバトルは単なるブロックのしあいで
タイムが落ちる。面白くないんだよね。
マルケスがミスしたから〜なんて言ってるけどロレンソは冷静に見てたと思う
同じ個所で抜かれないようインに振って進入命いっぱい遅らせたからこそマルケスのミスを誘えたわけで
同じ個所で抜かれないようインに振って進入命いっぱい遅らせたからこそマルケスのミスを誘えたわけで
小僧もギリギリだったからなw
そこはヤマハ向きのシルバーストーンだったから防戦出来た訳で、
ホンダトラックではこうはいかない
そこはヤマハ向きのシルバーストーンだったから防戦出来た訳で、
ホンダトラックではこうはいかない
>>297
転けたのはオーバーランしたKCがグラベルで焦って勝手にスリップダウンしただけや
転けたのはオーバーランしたKCがグラベルで焦って勝手にスリップダウンしただけや
>>298
そんな緊張のバトルの記憶がないんだか、例えばどのレース？
そんな緊張のバトルの記憶がないんだか、例えばどのレース？
去年のシルバーストーン
>>303
ロレが後方からスタートするも他ライダーよりも明らかにレースペースが速く、11週目でKCをパスして、その後コンスタントに差を広げ、3.3秒差をつけて余裕で勝ったレースか？
ロレが後方からスタートするも他ライダーよりも明らかにレースペースが速く、11週目でKCをパスして、その後コンスタントに差を広げ、3.3秒差をつけて余裕で勝ったレースか？
>>299
週明けすぐにも話題になってたが、
マルケはあの一つ前で滅茶苦茶インよりなラインで前に割って入ってるんだよね
軽量の他クラスで頻発してた抜き方で、それをMotoGPクラスで敢行するマルケスも流石だなと思ったけど
Moto3で注意して見てたが、あのやり方、結局帳尻合わなくなってインに付けなくなったりするから、
冷静に狙ってれば抜き返せてるんだよね
結果成功率半々って感じ
週明けすぐにも話題になってたが、
マルケはあの一つ前で滅茶苦茶インよりなラインで前に割って入ってるんだよね
軽量の他クラスで頻発してた抜き方で、それをMotoGPクラスで敢行するマルケスも流石だなと思ったけど
Moto3で注意して見てたが、あのやり方、結局帳尻合わなくなってインに付けなくなったりするから、
冷静に狙ってれば抜き返せてるんだよね
結果成功率半々って感じ
面白いのが去年のインディアナポリスね
KCが直線でゆうゆうとペドロサをパスしてたんだが
ヤマハとホンダがこういうふうになるのならわかるんだけど
同じRCV213V同士でこうなるんだなと
KCが直線でゆうゆうとペドロサをパスしてたんだが
ヤマハとホンダがこういうふうになるのならわかるんだけど
同じRCV213V同士でこうなるんだなと
映像が見られないなら、記憶に残りようが無いな
間違えた
2012じゃなく2011のインディアナポリスね
2012じゃなく2011のインディアナポリスね
>>308
ロレがKCの後ろについた時には明らかにベースに差があり、ロレはいつでも抜ける状態だが数周様子見、ロレがバスした後、KCが抵抗して抜き返した場面もあったが、一周ももたず引き離され始め、そのままズルズルと三秒差をつけられて終了
2012の二人を明暗を象徴するかのようなレース展開で、特に緊張するようなバトルなし
ロレがKCの後ろについた時には明らかにベースに差があり、ロレはいつでも抜ける状態だが数周様子見、ロレがバスした後、KCが抵抗して抜き返した場面もあったが、一周ももたず引き離され始め、そのままズルズルと三秒差をつけられて終了
2012の二人を明暗を象徴するかのようなレース展開で、特に緊張するようなバトルなし
探して見てきたのはわかった
312 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 14:16:07.15 ID:UjnHFU14
今回のシルバーストーンはマルケス､ロレンソのバトルそのものよりゴールライン通過したロレンソがスッと左手挙げたポーズが異様に格好よかったな｡
もてぎにスペンサー来るのか
8耐のシュワンツ参戦、ロバーツ来場に続き
あからさまにおっさん狙いだな
8耐のシュワンツ参戦、ロバーツ来場に続き
あからさまにおっさん狙いだな
速さより経験がモノを言う耐久レースだからあの成績を残せた
さらに若手をスプリントではトップ争いこそできないものの試合巧者のベテランと走らせて育成することもできる
1レースで給油やタイヤ交換があるから戦略面での楽しみもあるしマシンも耐久性重視だから安上がりでもそこそこの戦闘力がある
今後は耐久レースが増えていきそうな予感
さらに若手をスプリントではトップ争いこそできないものの試合巧者のベテランと走らせて育成することもできる
1レースで給油やタイヤ交換があるから戦略面での楽しみもあるしマシンも耐久性重視だから安上がりでもそこそこの戦闘力がある
今後は耐久レースが増えていきそうな予感
今年のタイトルは難しいだろうけどロレンソＶ3達成で山羽レジェンドになってもらいたい
と思うもののＶ3未達成で本陀に移籍していいかなとも思う
山派が言うのもおかしいがレプソルカラーでも全然違和感がなさそうだもんな
そして逆移籍したマルクが鉄壁ロレンソを強引に差し込む・・
なんて想像するが山羽カラーのマルクがどうにもピンとこない
と思うもののＶ3未達成で本陀に移籍していいかなとも思う
山派が言うのもおかしいがレプソルカラーでも全然違和感がなさそうだもんな
そして逆移籍したマルクが鉄壁ロレンソを強引に差し込む・・
なんて想像するが山羽カラーのマルクがどうにもピンとこない
ロレンソ一生ヤマハ宣言してなかったか
去年はKC崇拝、今年はロレべた褒めが多いのはニワカが多いってことなのか？
それともロッシやマルケスのアンチが多いだけ？
なんか毎年コロコロ変わるな
それともロッシやマルケスのアンチが多いだけ？
なんか毎年コロコロ変わるな
321 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 18:23:15.23 ID:SRyyDtrb
マルケスの部屋凄いな
二段ベッド？
二段ベッド？
>>320
誰を応援したらニワカじゃなくなりますか？
誰を応援したらニワカじゃなくなりますか？
そりゃあ、30年レース見ててもドカの乗り辛さがわからなかった>>320みたいな節穴が多いってわかっちゃったら
ニワカも調子に乗るだろう
ニワカも調子に乗るだろう
ロッシもヤマハで引退みたいなこと言っていながらドゥカ移籍
「ドゥカでタイトル取られたらうーん・・・まぁしょうがないか」と思っていたのにあの低迷、山派でさえ悲しかったよ
ロレンソが恋焦がれるならホンダ移籍もやむなし
意外にダニペが逆移籍してヤマハでタイトルなら大笑いするだろうな
「ドゥカでタイトル取られたらうーん・・・まぁしょうがないか」と思っていたのにあの低迷、山派でさえ悲しかったよ
ロレンソが恋焦がれるならホンダ移籍もやむなし
意外にダニペが逆移籍してヤマハでタイトルなら大笑いするだろうな
＞意外にダニペが逆移籍してヤマハでタイトルなら大笑いするだろうな
ないないｗ
ないないｗ
>>323
後出しじゃんけんだなw
後出しじゃんけんだなw
今年と来年のタイトルはマルケスで決まったようなもんだね
てことで再来年の本命、新生スズキの話をしようぜ！
てことで再来年の本命、新生スズキの話をしようぜ！
>>320
俺くらいの玄人になると一戦一戦で評価が浮き沈みするから大変だよ
俺くらいの玄人になると一戦一戦で評価が浮き沈みするから大変だよ
山派に言われたらおしまいかもしれんが今のダニペは何とかしてあげたくなる
ＲＣＶとアルベルトぷーちを投げ打ってＭ1へ乗り換えるなら心から応援するよ
まぁ今シーズンもまだまだ分からんけどね
ＲＣＶとアルベルトぷーちを投げ打ってＭ1へ乗り換えるなら心から応援するよ
まぁ今シーズンもまだまだ分からんけどね
>>320
俺はロレンソがヤマハに入った初年度からロッシからロレンソに鞍替えしたけど、当時のここでの人気はなかったな。優勝後の寒いパフォーマンスとか文句言われてたが、俺は池に飛び込むのとか楽しませてもらってた。
最近ロレンソファンが増えてきたようで素直に嬉しいよ。
俺はロレンソがヤマハに入った初年度からロッシからロレンソに鞍替えしたけど、当時のここでの人気はなかったな。優勝後の寒いパフォーマンスとか文句言われてたが、俺は池に飛び込むのとか楽しませてもらってた。
最近ロレンソファンが増えてきたようで素直に嬉しいよ。
マルケスはいつ廃人になってもおかしくないぐらい無茶苦茶するからなあ、
サンマリノでまたやらかす気がする
サンマリノでまたやらかす気がする
>>297
あのラグナのオーバーテイクは美しさもなにもないよ。
あれはただの無茶だ。
マルケスの開幕無理突込みもそう。
技術と度胸のオーバーテイクとは今回のロレンソのコーナリングのことをいう。
ほんと、ロレンソはライダーとして究極の進化を遂げたわ
あのラグナのオーバーテイクは美しさもなにもないよ。
あれはただの無茶だ。
マルケスの開幕無理突込みもそう。
技術と度胸のオーバーテイクとは今回のロレンソのコーナリングのことをいう。
ほんと、ロレンソはライダーとして究極の進化を遂げたわ
去年の後半戦でそういう意見を聞きたかったけどな
335 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:15:54.10 ID:gZxGmBsV
ストーナーってスズキに乗るの決定したの?
すげぇアグレッシブでばかっぱやだけど割とこける魅力的な奴出てこないかなぁ
338 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 20:19:52.76 ID:gZxGmBsV
俺はマルケスがスペイン選手権走り出した時からマルケスに鞍替えしたけど、当時のここでの人気はなかったな。
最近マルケスファンが増えてきたようで素直に嬉しいよ。
最近マルケスファンが増えてきたようで素直に嬉しいよ。
昔ペドロサはヤマハに移籍したかったけど空きがなかったって言ってて驚いたことある
>>326は節穴側のようだな
343 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:02:29.19 ID:CPXctRJH
>>331
去年までのロレンソはただの若僧臭かったけど、今年のロレンソはいぶし銀。惚れ直したよ。
去年までのロレンソはただの若僧臭かったけど、今年のロレンソはいぶし銀。惚れ直したよ。
万年ニワカばかりだよ
ルーキーに夢中になる、昔から知っていたと後出しジャンケンで優越感w
ダニの時もロレの時もマルケスも万年ニワカの反応は同じよ
KCはニワカ泣かせだった
ルーキーイヤーにアホな子の烙印、ホンダサテライトをクビになる
したり顔でKCをケチョンケチョンに叩いていたけども・・・大笑い
ルーキーに夢中になる、昔から知っていたと後出しジャンケンで優越感w
ダニの時もロレの時もマルケスも万年ニワカの反応は同じよ
KCはニワカ泣かせだった
ルーキーイヤーにアホな子の烙印、ホンダサテライトをクビになる
したり顔でKCをケチョンケチョンに叩いていたけども・・・大笑い
せめてプーチだけでも追い出していれば
>>338
RCVのときのコラ
RCVのときのコラ
レースで生活しているプロの誰もKCのポテンシャルを見抜けなかった
だいたい誰もドカが勝つなんて予想できなかった
でも万年ニワカは「俺には分かっていたぜ」と告白してしまうw
今年はマルケスにニワカが群がってる
いまだマルケスの実力は不確定(シームレスの効果が不確定)だけどニワカは全部お見通しさ
だいたい誰もドカが勝つなんて予想できなかった
でも万年ニワカは「俺には分かっていたぜ」と告白してしまうw
今年はマルケスにニワカが群がってる
いまだマルケスの実力は不確定(シームレスの効果が不確定)だけどニワカは全部お見通しさ
M1は大柄なライダー向けっぽいので、ダニには合わないだろうな。
ずっと一番良いRCV貰ってきたので、今更他所にいっても今まで以上の結果は無理じゃないかな。
いきなり来たKCとマルケスにチャンプ持って行かれる辺りは不憫だわ。
ずっと一番良いRCV貰ってきたので、今更他所にいっても今まで以上の結果は無理じゃないかな。
いきなり来たKCとマルケスにチャンプ持って行かれる辺りは不憫だわ。
ロレンソ主導で開発したマシンなら問題ないのでは
211Vに比べ、ダニスペシャルといわれた212Vの方が乗りこなせていたという
わけでもないし…
211Vに比べ、ダニスペシャルといわれた212Vの方が乗りこなせていたという
わけでもないし…
ダニは速いんだけどな……
ほんと、1度は獲ってもらいたかったわ。
でも今年はマルケスに頑張って欲しい
ほんと、1度は獲ってもらいたかったわ。
でも今年はマルケスに頑張って欲しい
いやいや、マルケスがマレーシアあたりで転倒リタイアしたら、ダニはチャンプ獲れるだろ
むしろ>>345はメランドリとの成績差で言い合いがあった事を確実に覚えているようだな・・・
今のペドロサは、ヤマハからドカに移籍する前のロッシと同じ心境だと思う。
355 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 22:10:44.89 ID:02opV3p9
>>354
誰がクラッチローやねんw
誰がクラッチローやねんw
356 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 22:23:43.23 ID:xriaajjh
福田のコメントが鬱陶しいｗ
○○が鬱陶しいコメントが鬱陶しい
ブログにでも書いておけよ
ブログにでも書いておけよ
宮城の解説が鬱陶しい。
>>353
スゲー評論家w
スゲー評論家w
>>384 ＫＣがＬＣＲに入れた訳は？
ペド・ロレ・ＫＣは三羽烏的にあの当時から才能は認められてた
その時までの実績とか環境でその後の展開になっただけで
このレスでいわれるスキマ王者というのはある意味全ての年間王者
が運と実力兼ね備えていたという当然の摂理をいってるだけで
それ以上の何かが見たいというＭｏｔｏＧＰ観戦者の強欲を表してる
ニワカでも別に構わない、ただ、ニワカなりのユニークな視点のコメントは
面白いけどステレオタイプ的なコメントは疲れるかな
ペド・ロレ・ＫＣは三羽烏的にあの当時から才能は認められてた
その時までの実績とか環境でその後の展開になっただけで
このレスでいわれるスキマ王者というのはある意味全ての年間王者
が運と実力兼ね備えていたという当然の摂理をいってるだけで
それ以上の何かが見たいというＭｏｔｏＧＰ観戦者の強欲を表してる
ニワカでも別に構わない、ただ、ニワカなりのユニークな視点のコメントは
面白いけどステレオタイプ的なコメントは疲れるかな
384に期待
362 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 23:00:54.96 ID:fQ1imi7H
日本グランプリ ロッシのグリッドガールは乃木坂４６なら最高！
ななみん希望なんだが
ななみん希望なんだが
ペドロサって最初の1周でトップに立てないと優勝諦めるよね。
確実に2位か3位目指すよね。
確実に2位か3位目指すよね。
そりゃあ、前で２人がバトルしてたら２人がどんな動きをするか読めないから難しいよ
特にマルケスの行動は読めないんじゃないかな
レーサーにとっては危ないから絡みたくない相手だよな
ダニもようやく骨がつながってきたところかな
１発の速さはあるんだから、これからの本気を見せて欲しい
特にマルケスの行動は読めないんじゃないかな
レーサーにとっては危ないから絡みたくない相手だよな
ダニもようやく骨がつながってきたところかな
１発の速さはあるんだから、これからの本気を見せて欲しい
>>360
ドピュが抜けてるぞ
ドピュが抜けてるぞ
そんな方も過去にいらっしゃいましたね
そういや高橋さん、次からいないんだよな
渡辺も来年は無理だろうし中上だけかいな
渡辺も来年は無理だろうし中上だけかいな
野左根航汰が参戦するんじゃなかったっけ？
>>357
あなたこそな。
あなたこそな。
今更なんですがＹＡＭＡＨＡベンスピが唯一勝利し今年ロッシが復活勝利を挙げたアッセン
ライディングスタイル的にコースにマッチする共通性があるのでしょうか？
（裏を返せば他のコースには向いていないかもしれないライディングＳ）
マニヤの方よ教えて下さい
しかし「ロレが抜けてもベンスピがいれば大丈夫！」なんて思っていたのが遠い昔に思える
ライディングスタイル的にコースにマッチする共通性があるのでしょうか？
（裏を返せば他のコースには向いていないかもしれないライディングＳ）
マニヤの方よ教えて下さい
しかし「ロレが抜けてもベンスピがいれば大丈夫！」なんて思っていたのが遠い昔に思える
371 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 07:32:55.28 ID:RhDKhuRu
栃木出身の大島優子よんでくれ
>>371
スケジュール合わないから類似タレントのバービーちゃんで
スケジュール合わないから類似タレントのバービーちゃんで
>>367
最低限ポイント圏内を走れるレベルにならなきゃＧＰに出てくるなと思う
最低限ポイント圏内を走れるレベルにならなきゃＧＰに出てくるなと思う
高橋って中上より持ち上げられてた気がするけどなんで？
・若かった
・スポンサーがついた
・RSという名前のNSRに乗ってた
・スポンサーがついた
・RSという名前のNSRに乗ってた
ID:3qoqbSxX
ここでフルボッコされたやつってこんなふうになっちゃうんだ。
ここでフルボッコされたやつってこんなふうになっちゃうんだ。
>>377
涙拭けよ
涙拭けよ
>>372
そんなこんなでU字工事で
そんなこんなでU字工事で
クラッチローのドカ移籍の契約内容おもしろいな
1年で出ていくことも可能なオプション付けての移籍って聞いたことないわｗ
1年で出ていくことも可能なオプション付けての移籍って聞いたことないわｗ
日本GP行きたいがジェットスターで大分から成田が無難そう。
成田から行くには大変かな？宿泊場所も難しいし、テント持って行くには重い。何か良いアイデアをプリーズ
バイク自走は遠すぎる。フェリーで新門司から東京は高すぎる。う〜ん。
成田から行くには大変かな？宿泊場所も難しいし、テント持って行くには重い。何か良いアイデアをプリーズ
バイク自走は遠すぎる。フェリーで新門司から東京は高すぎる。う〜ん。
お試し頂いて気に入らなければ返品可能キャンペーン実施中！
>>381
高速バスは？
高速バスは？
>>383
そういう仲間がいれば有り難いんですが
>>384
飛行機が4900円くらいなんでバスはないですね。
>>385
一番現実的なような気がしますね。
車で大分から行くにも時間、ガス代、渋滞など考えると無理。バイクだと疲労が半端ない。
車の場合、駐車場内で車中泊はありですか？昔バイクで行ったときはテントサイトでテントをはりました。
そういう仲間がいれば有り難いんですが
>>384
飛行機が4900円くらいなんでバスはないですね。
>>385
一番現実的なような気がしますね。
車で大分から行くにも時間、ガス代、渋滞など考えると無理。バイクだと疲労が半端ない。
車の場合、駐車場内で車中泊はありですか？昔バイクで行ったときはテントサイトでテントをはりました。
>>387
成田からレンタカーならキャンプ用品はいらないよ
駐車場内で車中泊できるから。
GPの時期だと朝晩はかなり冷えるので、冬用厚着か寝袋はあった方が良い。
周辺には日帰り湯施設もあるので、お風呂の心配もいらない。
成田からレンタカーならキャンプ用品はいらないよ
駐車場内で車中泊できるから。
GPの時期だと朝晩はかなり冷えるので、冬用厚着か寝袋はあった方が良い。
周辺には日帰り湯施設もあるので、お風呂の心配もいらない。
>>388
どうも、それが現実的ですね。レンタカー四泊分とは結構な出費になりそうです(^｡^;)
どうも、それが現実的ですね。レンタカー四泊分とは結構な出費になりそうです(^｡^;)
もしかするとペドロサにチームオーダーが出てたのかな？
あの追い上げペースがいきなり遅くなったし。
あの追い上げペースがいきなり遅くなったし。
安くあげたいの？
成田から宇都宮までリムジンとか乗合バス、宇都宮から地元私鉄の臨時直通バスでもてぎ。
観戦後またバスで宇都宮戻ってカプセルホテルorネットカフェが安上がりじゃないかな。
成田から宇都宮までリムジンとか乗合バス、宇都宮から地元私鉄の臨時直通バスでもてぎ。
観戦後またバスで宇都宮戻ってカプセルホテルorネットカフェが安上がりじゃないかな。
>>391
かなり良い情報ありがとう。理想は誰かに連れて行ってもらいたい。もちガソリン、駐車場代、高速代は半分だします。
かなり良い情報ありがとう。理想は誰かに連れて行ってもらいたい。もちガソリン、駐車場代、高速代は半分だします。
甘えんなｋｓ
HRCはチームオーダー出さないね。
それで06年は結構物議を醸したけどｗ
中本も「速い奴がチャンプになるべき。 ダニがチャンプになりたいなら勝つしかない」と言ってるしｗ
それで06年は結構物議を醸したけどｗ
中本も「速い奴がチャンプになるべき。 ダニがチャンプになりたいなら勝つしかない」と言ってるしｗ
あと去就が決まってない有力チームはアスパーとフォワードレーシングだけか。
コルティはおさらばかな。バルベラとかアスパーで走ったら速そうなのに。
エスパル兄はフォワードレーシング行きたいんだろうけど。
コルティはおさらばかな。バルベラとかアスパーで走ったら速そうなのに。
エスパル兄はフォワードレーシング行きたいんだろうけど。
>>401
とくに誰のファンでもないから調子のいいライダーに風見鶏するのだ
とくに誰のファンでもないから調子のいいライダーに風見鶏するのだ
403 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 19:46:46.33 ID:zn1xuxli
おう、ロッシさん頑張って
ダニはスイッチ入ると激速だから、これからスイッチが入ることを期待
二位争いをマルケスとロレでしてくれればまだ追いつける
二位争いをマルケスとロレでしてくれればまだ追いつける
今回ロレンソが2位に落ちたときにペドロサがからめば
ロレンソは3位に沈んだろうに。ぼけーっと見てたペドロサは
チーム内の地位的にちょっとやばいかもね。
ロレンソは3位に沈んだろうに。ぼけーっと見てたペドロサは
チーム内の地位的にちょっとやばいかもね。
録画もっかい見てみろ
ダニはアタックしてるってば
ダニはアタックしてるってば
もうタイヤ終わっていたんだろ
ちょっと教えて欲しいんだ。
当方誰もが認めるオッサンで、レースはGP５００までは見てた。
久しぶりにmotoGP見たら、みんなコーナリングで足出してるし（オートレースっぽい）、やたらリーンインっぽい
乗り方で（肘擦ってる！？）になっててビビった。
いつからこんな乗り方になったん？
最近のSS？ってこんな乗り方せんとダメなん？
足出しやフォームも含めて理由とか誰か教えてくれないか？
当方誰もが認めるオッサンで、レースはGP５００までは見てた。
久しぶりにmotoGP見たら、みんなコーナリングで足出してるし（オートレースっぽい）、やたらリーンインっぽい
乗り方で（肘擦ってる！？）になっててビビった。
いつからこんな乗り方になったん？
最近のSS？ってこんな乗り方せんとダメなん？
足出しやフォームも含めて理由とか誰か教えてくれないか？
>>409
もでぎでライダーに聞くとか。
もでぎでライダーに聞くとか。
まあ、気持ちは解らんでも無いｗ
ケニーからハングオン、ドゥーハンからリーンアウト
MotoGPになると全員がスライド前提のリーンアウト
あんだけ体落としていてもリーンアウト、どんだけ横Gかかってるやら
MotoGPになると全員がスライド前提のリーンアウト
あんだけ体落としていてもリーンアウト、どんだけ横Gかかってるやら
？
？
おれは社会からドロップアウトしたよ
うちの会社は経理をアウトソーシングしだしたよ
眼科行け
418 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 21:08:41.89 ID:MXbK9J4w
シルバーストーンでファステスト連発してマルケスに追い付いたのに
その後急に減速したよな
ダニは本当に勝負どころに弱い印象
その後急に減速したよな
ダニは本当に勝負どころに弱い印象
去年のフィリップアイランドがトラウマ
>>409
俺の若い頃はヘルメット擦りながら走ってたからそれに比べるとMotoGPの肘スリなんてまだだ
俺の若い頃はヘルメット擦りながら走ってたからそれに比べるとMotoGPの肘スリなんてまだだ
リーンアウトの意味すら知らない奴がいる
リーンアウト先輩ちーーーっす！！
つまり、トラックレースの技術をそのままにってことですね！
>409 でも最近は足だしも少なくなってる、ＧＰ５００とMotoGPはマシンも違うし
何よりタイヤ性能が全く違う
それとやっぱりGP500時代とはタイム差がペースが遥かに速いのに少ない
という事は色々アドバンテージは出しにくい、その為、色んなアプローチをライダー
がしなければとかそれを許せるマージンがある
テクニックというよりライダーの感覚的な部分の方が大きくなっている気がする
その感覚をより生かしたい為、色んな試行錯誤が生まれているのでは？
ＧＰ500ではライダーの感覚任せにしてたらあっと言う間に転倒だっただろうから
ある意味マシンの方がボトルネックになって速く走るスタイルというのが収斂したのでは？
何よりタイヤ性能が全く違う
それとやっぱりGP500時代とはタイム差がペースが遥かに速いのに少ない
という事は色々アドバンテージは出しにくい、その為、色んなアプローチをライダー
がしなければとかそれを許せるマージンがある
テクニックというよりライダーの感覚的な部分の方が大きくなっている気がする
その感覚をより生かしたい為、色んな試行錯誤が生まれているのでは？
ＧＰ500ではライダーの感覚任せにしてたらあっと言う間に転倒だっただろうから
ある意味マシンの方がボトルネックになって速く走るスタイルというのが収斂したのでは？
足出しも感覚だし、肘擦り感覚でしょ。
でもコメンテーターも昔のプロライダー人だから昔のスタイルやセオリーでしか理解出来ないのが現状。
素人が云々語るのは楽しいけど、答えは現役ライダーにさえ説明が難しいみたいね。
でもコメンテーターも昔のプロライダー人だから昔のスタイルやセオリーでしか理解出来ないのが現状。
素人が云々語るのは楽しいけど、答えは現役ライダーにさえ説明が難しいみたいね。
感覚の世界なんだろう
理屈は分からないけど曲がりやすいんだよボケ！ということでよろしくお願いします
理屈は分からないけど曲がりやすいんだよボケ！ということでよろしくお願いします
膝曲げっぱなしだと血行が悪くなるだろ?
だから足を伸ばしてるんだよ。
だから足を伸ばしてるんだよ。
足出しは、色んな雑誌などでうんちく混じりに解説されていたけど
始めたロッシ本人がインタビューで
・単なる感覚でやっている
・データ的な裏付けはない
といってたね。
始めたロッシ本人がインタビューで
・単なる感覚でやっている
・データ的な裏付けはない
といってたね。
あれ、ロッシのはブロックだろｗ
ブロックって言っちゃうと色々問題になるから言わないだけで
ブロックって言っちゃうと色々問題になるから言わないだけで
マドリードにしたらマルケスやダニ
ロレンゾは日本製バイクに乗せないからな
こいつら日本で着た衣服など
全部捨てて帰ったからな
ロレンゾは日本製バイクに乗せないからな
こいつら日本で着た衣服など
全部捨てて帰ったからな
マドリードで決まりだろＪＫ
>>412
フレディは何をしたの？
フレディは何をしたの？
ウィアーザチャンピオン
>>433
そのフレディちゃう！
∧___∧ / / / /
⊂（ ・∀・） ､,Jし // ﾊﾟﾝ
（几と ノ ） て.
／/'|ヽソ 彡 Y⌒Y ｀Д´）
／ノ / ｜ ＼ 彡
ヽ/､/ヽ/ ヽ/
そのフレディちゃう！
∧___∧ / / / /
⊂（ ・∀・） ､,Jし // ﾊﾟﾝ
（几と ノ ） て.
／/'|ヽソ 彡 Y⌒Y ｀Д´）
／ノ / ｜ ＼ 彡
ヽ/､/ヽ/ ヽ/
ロッシは路面のグリップ感を確かめる為に始めたんだよ
路面温度が高すぎるセパンとかをよく見てると
ターンイン直前にブーツの底を滑らせて感触を確かめてるよ
自分が上手く走る為の戦略をインタビューなんかで本当の事を素直に言う性格じゃないだろw
路面温度が高すぎるセパンとかをよく見てると
ターンイン直前にブーツの底を滑らせて感触を確かめてるよ
自分が上手く走る為の戦略をインタビューなんかで本当の事を素直に言う性格じゃないだろw
436 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 01:16:24.02 ID:LN7VmXIq
>>435
そんなバカなｗ
そんなバカなｗ
だからブロックだってばよ
GPレベルのレースだと、常に後方からのパッシングも警戒しなきゃならないから
それを意識したライン取りをしなきゃならなくなって、
そうするとイン寄りのライン取りになってタイムが落ちちゃうから
イン側の足を出して、一台分アウト側のラインを使えるようにしてるんだってばよ
GPレベルのレースだと、常に後方からのパッシングも警戒しなきゃならないから
それを意識したライン取りをしなきゃならなくなって、
そうするとイン寄りのライン取りになってタイムが落ちちゃうから
イン側の足を出して、一台分アウト側のラインを使えるようにしてるんだってばよ
441 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 01:55:56.03 ID:hS0/z3no
ロレさんはヤマハがホンダより劣るとアピってたけど
スイカ暗黒大魔神時代のＮＳＲ並のチートマシンを
相手にしているわけでもないし、
自分の腕で勝って見せるくらいのことは言ってほしかったな・・・
実際劣化した猿が１勝しているわけだし、腕次第では十分過ぎる位に
チャンピオン狙えるだろうに。
スイカ暗黒大魔神時代のＮＳＲ並のチートマシンを
相手にしているわけでもないし、
自分の腕で勝って見せるくらいのことは言ってほしかったな・・・
実際劣化した猿が１勝しているわけだし、腕次第では十分過ぎる位に
チャンピオン狙えるだろうに。
500時代よりもマシンの占める部分が大きくなってるし必然的に腕でどうこうできる部分は小さくなってるからこそ
小さなマシンのアドバンテージでもタイムとしては容易に覆せないものになっているんじゃないか？
小さなマシンのアドバンテージでもタイムとしては容易に覆せないものになっているんじゃないか？
>>440
あれがブロック目的なら足出さないライダーから何かあっていいはずだけど何も聞かないってことはブロックの役割はないってことだろ
あれがブロック目的なら足出さないライダーから何かあっていいはずだけど何も聞かないってことはブロックの役割はないってことだろ
足出しは、オフ車寄りのディメンジョンになったからじゃないの？
特にホンダのマシン。
リアが暴れるマシンを股下で踊らそうと思ったら
基本的に外足でマシンの挙動に合わせることになる。
両足でマシンに乗っかってたら
マシンの挙動にそのまま身体が振られるし。
あと、内足の重量で、重心コントロールもできるし。
足出すと、それはそれで乗りやすくなると思うけどなぁ。
マシンのディメンジョンによるだろうけど。
特にホンダのマシン。
リアが暴れるマシンを股下で踊らそうと思ったら
基本的に外足でマシンの挙動に合わせることになる。
両足でマシンに乗っかってたら
マシンの挙動にそのまま身体が振られるし。
あと、内足の重量で、重心コントロールもできるし。
足出すと、それはそれで乗りやすくなると思うけどなぁ。
マシンのディメンジョンによるだろうけど。
スイカ暗黒時代のNSRは94から殆ど仕様変更しない正当進化しただけでチートマシンと呼べるものではなかったろう
ヤマハが迷走してスズキはライダーが二線級だったから勝負にならなかっただけ
スイカがヤマハやスズキに移籍してもチャンピオンになれたと思うよ
ヤマハが迷走してスズキはライダーが二線級だったから勝負にならなかっただけ
スイカがヤマハやスズキに移籍してもチャンピオンになれたと思うよ
>>441
他のヤマハライダーにかなりの差をつけてる所を見てもギリギリのところまで頑張ってあれなんだろ
あと猿が勝てたのはヤマハ向きのコースでロレが怪我で不調だったっていう運が重なったからで
十分すぎるくらいにチャンピオン狙えるは言い過ぎ
他のヤマハライダーにかなりの差をつけてる所を見てもギリギリのところまで頑張ってあれなんだろ
あと猿が勝てたのはヤマハ向きのコースでロレが怪我で不調だったっていう運が重なったからで
十分すぎるくらいにチャンピオン狙えるは言い過ぎ
スズキが500で最後のチャンプになったのが嬉しかったよ
500の最後のチャンプはホンダでロッシだろ
ブレーキ、シフト後の足の載せかえ（土踏まずからつま先）の延長
シュワンツとかのハードブレーキングのライダーも
中速以下のコーナーへのハードな新入でしてたんじゃなかった？
どうしても上半身に負担がかかるのを、ステップに足を載せるだけで
結構ターンインで抜くことができるので、上半身も入れやすくなるし
シュワンツとかのハードブレーキングのライダーも
中速以下のコーナーへのハードな新入でしてたんじゃなかった？
どうしても上半身に負担がかかるのを、ステップに足を載せるだけで
結構ターンインで抜くことができるので、上半身も入れやすくなるし
結構な数のライダーが足ぶらーんさせているのに何故にロッシの理屈だけで語るにあ？
454 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 05:34:07.10 ID:hev9KwPt
Jorge Lorenzo ?@lorenzo99 10分
Congratulation Tokio, Congratulations Japan! #2020
Congratulation Tokio, Congratulations Japan! #2020
右手ブレーキの興亡もよく分からん
？
457 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 06:18:53.28 ID:J1J5aV2E
>>454
オレは猿ヲタだが、ロレにゃスポーツマンとしての品格を感じるわ
オレは猿ヲタだが、ロレにゃスポーツマンとしての品格を感じるわ
サムブレーキのことだと思うなり
げっ、東京五輪に決まっとる orz
>>457
確かに、ロレンソランドの旗なんてそうとう品格ないと立てられないよな
確かに、ロレンソランドの旗なんてそうとう品格ないと立てられないよな
>>455
右手ブレーキは健在
右手ブレーキは健在
すまん、左手だった
463 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 07:43:02.13 ID:J1J5aV2E
>>460
ご指摘通りエンターテナーとしては２流かも
ご指摘通りエンターテナーとしては２流かも
ロッシあたりは後がないから
俺はクロスプレーンは要らない
パワー重視のフラットプレーンにしてくれっ！
みたいな事を言わんかな？
俺はクロスプレーンは要らない
パワー重視のフラットプレーンにしてくれっ！
みたいな事を言わんかな？
>>454
偉いなスポーツマンシップにもっこりやな
偉いなスポーツマンシップにもっこりやな
モタスポオリンピックもやってほしい
みんな日本の食べ物、飲み物は口にしない、着た服は捨てる
ってするのかなｗ
ってするのかなｗ
2020年になっても汚染水漏れしてたら笑う
放射能大丈夫かよ、行きたくねえよなんて言ってたくせに今更おめでとうなんて言ってんなよロレンソ
>>468
漏れ続けるから笑えよ
漏れ続けるから笑えよ
ペドロサが衣服捨ててたときと全く状況変わってないんだから、
各国オリンピック選手がボイコットせずに日本に来たら
ペドロサ以下日本ＧＰで発狂してた連中の顔がないな。
各国オリンピック選手がボイコットせずに日本に来たら
ペドロサ以下日本ＧＰで発狂してた連中の顔がないな。
それは「漏れてても平気」という考えの人間だけが言えるのであって
地球上には最低でも「漏れていないに越した事は無い」以上の厳しさを要求する人間しかいないのだから
自動的に言える人間はいないという事になる
地球上には最低でも「漏れていないに越した事は無い」以上の厳しさを要求する人間しかいないのだから
自動的に言える人間はいないという事になる
南海地震で2020オリンピック開催地が急遽マドリードに変更
ていう夢を見た
まあオリンピックもワールドカップも見ないだろお前ら
それよりSBKも日本でやって欲しいな
ていう夢を見た
まあオリンピックもワールドカップも見ないだろお前ら
それよりSBKも日本でやって欲しいな
レースが一週間ないだけで、こんなに釣られやがっておまいら。
耐性ちゅうもんはないんか！
肘擦ったり、足出したり、すべて、芸術点目当てと気付よ、もう。
耐性ちゅうもんはないんか！
肘擦ったり、足出したり、すべて、芸術点目当てと気付よ、もう。
つまらん
こんな過疎スレなのに書き込みは単発IDばかり、つまり自演スレです
素人の質問です。
シルバーストーンで今年のWSBKとCRTのタイムと最高速を比較したけど、
CRTのほうが若干タイムもいいし、最高速も出てますね。
この差は、エンジンの改造の差？それとも足回りの差でしょうか？
シルバーストーンで今年のWSBKとCRTのタイムと最高速を比較したけど、
CRTのほうが若干タイムもいいし、最高速も出てますね。
この差は、エンジンの改造の差？それとも足回りの差でしょうか？
>>477
重さは同じなのかな？
重さは同じなのかな？
>>418 >ダニは本当に勝負どころに弱い印象
そう思う、本来ならその辺りの事、プーチなりがアドバイス或いはコントロールしてやらないとならないのにと思う
その点、マルケスの師匠は無勝利王者のアルサモラだからライダーの実績としてはプーチより上で運のつかみ方も上手いのかな
そう思う、本来ならその辺りの事、プーチなりがアドバイス或いはコントロールしてやらないとならないのにと思う
その点、マルケスの師匠は無勝利王者のアルサモラだからライダーの実績としてはプーチより上で運のつかみ方も上手いのかな
>>477 タイヤの差が大きいのでは？そこから来る諸々
482 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 12:27:55.19 ID:JxCK1QUj
東京オリンピックは安部首相の演説が決め手と報道されてるが、これ日本政府がシリアは化学兵器使用を
認定したご褒美で欧米が推したんじゃねーの？
つまりマジでシリアに攻め込む気なんだな。
認定したご褒美で欧米が推したんじゃねーの？
つまりマジでシリアに攻め込む気なんだな。
重量は両刃よ
タイヤのグリップ出すには重量が必要
タイヤのグリップ出すには重量が必要
基本的に車体は軽いほど有利でしょ。
対してライダーが重くて手足が長い程最高峰クラスでは有利。
対してライダーが重くて手足が長い程最高峰クラスでは有利。
300kmオーバーからのフルブレーキ時に足出すのって
風圧で足が後ろにもってかれないのかな
GPライダーのトレーニングがスゴイのかカウルのせいなのか？
風圧で足が後ろにもってかれないのかな
GPライダーのトレーニングがスゴイのかカウルのせいなのか？
スピードが大分落ちてから出してる
https://www.youtube.com/watch?v=IGmAcLTlNgw
https://www.youtube.com/watch?v=ac52bgUSEAA
これで勘弁しちくり・・・
https://www.youtube.com/watch?v=ac52bgUSEAA
これで勘弁しちくり・・・
>基本的に車体は軽いほど有利でしょ。
そう単純ではないって話よ
グリップ不足、トラクション不足に苦しむのは軽すぎるから
重くすると言うまでもなく運動性が低下する
極限のバランスを追求してる
笑い話
日々空気抵抗の削減に悩む航空技師が「あぁ、空気さえなければ」
空気が無ければ飛行機は1mmも浮かない
「車体は軽いほど有利」これは浅はかすぎる
最良の重量はどこか、という論点にならないと
そう単純ではないって話よ
グリップ不足、トラクション不足に苦しむのは軽すぎるから
重くすると言うまでもなく運動性が低下する
極限のバランスを追求してる
笑い話
日々空気抵抗の削減に悩む航空技師が「あぁ、空気さえなければ」
空気が無ければ飛行機は1mmも浮かない
「車体は軽いほど有利」これは浅はかすぎる
最良の重量はどこか、という論点にならないと
494 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:13:59.45 ID:AcEiOLYc
東京オリンピック開催の決め手は、原発から100キロの茂木でMOTO GPが毎年開催されている事が欧州のIOC委員に安心感を与えたのだろうw
軽いとブレーキングや旋回にも効くじゃん
スペイン発経済危機で、世界恐慌キタコレみたいにならんか心配
>>496
ドイツ「こっちみんな！」
ドイツ「こっちみんな！」
スペインが没落したくらいでそんな世界的な経済危機になるか？
>>493
んな詭弁持ち出して何がしたいんだか。
重量はどうあってもゼロにはならん。
だったらバラストぼんぼん積んで重量化すりゃいい。
現実にはスピードを追求するため
金を無限につぎ込んで強度を落としてでも軽量化しまくって
資金による戦闘力の格差が広がり、マシンの安全性をも損なう危険性があるから
レギュレーションで最低重量を縛っている。
あの縛りがなけりゃもっとマシンは軽くなるだろうね。
んな詭弁持ち出して何がしたいんだか。
重量はどうあってもゼロにはならん。
だったらバラストぼんぼん積んで重量化すりゃいい。
現実にはスピードを追求するため
金を無限につぎ込んで強度を落としてでも軽量化しまくって
資金による戦闘力の格差が広がり、マシンの安全性をも損なう危険性があるから
レギュレーションで最低重量を縛っている。
あの縛りがなけりゃもっとマシンは軽くなるだろうね。
タイムを追求したら際限なく軽量化されていき平等性、安全性を損なうので
レギュレーションで縛ってでも最低重量を引き上げてるのが現実。
その現実を無視してピザマシンを作ろうとするアホには笑かされるわw
レギュレーションで縛ってでも最低重量を引き上げてるのが現実。
その現実を無視してピザマシンを作ろうとするアホには笑かされるわw
>>498
ヒント ユーロ
ヒント ユーロ
アフガンにちょっかい出した国は没落するからな
大英帝国・ソ連・米・NATO諸国
大英帝国・ソ連・米・NATO諸国
車重とパワーの丁度良いバランス点がどの辺かは難しいね
軽すぎる車体にハイパワーなものはバイクも車もマトモに走らないし
軽すぎる車体にハイパワーなものはバイクも車もマトモに走らないし
>>503
そりゃ単に重量より強度や剛性の問題の方が大きいよ。
そりゃ単に重量より強度や剛性の問題の方が大きいよ。
>>504
基本的に車体の安定性は重さに比例するんだよ
運動性能だけを追求しても意味が無いんだよ
大事なのは使用目的の為の最適化（妥協点でもある）
人間が乗って操作しする乗り物だって事を忘れてないか？
基本的に車体の安定性は重さに比例するんだよ
運動性能だけを追求しても意味が無いんだよ
大事なのは使用目的の為の最適化（妥協点でもある）
人間が乗って操作しする乗り物だって事を忘れてないか？
それでは世の中のバイクも車も全て軽量化を
追求するのはなぜ？わざと重くしているものなんか全くないぞ。
重いほうがいいのなら
マグネシウムとかアルミとか高張力鋼板なんか
絶対使われないと思うんだけど。
追求するのはなぜ？わざと重くしているものなんか全くないぞ。
重いほうがいいのなら
マグネシウムとかアルミとか高張力鋼板なんか
絶対使われないと思うんだけど。
そう言えば最近のライダーはエアブレーキ使ってないよね？
昔はストレートエンドに伏せてカウルに隠れていた上半身が、ガバッと勃起していたんだがな
昔はストレートエンドに伏せてカウルに隠れていた上半身が、ガバッと勃起していたんだがな
まぁ言いたいことは分かるけど
今MotoGPで「はーい！最低重量制限撤廃しまーす！」ってなったら
全メーカーが軽量化に動くと思う
今MotoGPで「はーい！最低重量制限撤廃しまーす！」ってなったら
全メーカーが軽量化に動くと思う
>>493
軽ければ有利で軽すぎるのは不利ってのはあんま考えないほうがいいぞ。
なぜなら軽すぎて不利になるほど軽量化なんて現実には出来ないから。
速さを求めるなら現状の技術の粋を集めて少しでも軽量化していくしかない。
でもその軽量化で遅くなるほどの軽量化は物理的に無理って話なだけだよ。
軽ければ有利で軽すぎるのは不利ってのはあんま考えないほうがいいぞ。
なぜなら軽すぎて不利になるほど軽量化なんて現実には出来ないから。
速さを求めるなら現状の技術の粋を集めて少しでも軽量化していくしかない。
でもその軽量化で遅くなるほどの軽量化は物理的に無理って話なだけだよ。
>>506
人間が乗るんだから人間が前後左右に荷重かけてマシンを操るんだよ。
安定性はホイルベース、空力、キャスターその他のセッティングで決めるもんだよ。
安定性が悪いからバラスト積んでバランス取るなんて、車ならまだしもバイクじゃ聞いたことないな。
人間が乗るんだから人間が前後左右に荷重かけてマシンを操るんだよ。
安定性はホイルベース、空力、キャスターその他のセッティングで決めるもんだよ。
安定性が悪いからバラスト積んでバランス取るなんて、車ならまだしもバイクじゃ聞いたことないな。
>>493 の人気に嫉妬だが
レーサーズのRVFの巻にもあったけどMotoGPだとレギュレーションで突き詰めてまで軽量化しなくていいから
ある意味楽、F1とかのが軽量化鬼のようにしなければならなかったから厳しかったらしい
逆に言えばＭｏｔｏＧＰマシンもできるならもっと軽量化したいのが本当ところで余裕のある重量分を何かに
使えないか（勿論速くする為の）と探す方のが軽量化より難しいだろう
レーサーズのRVFの巻にもあったけどMotoGPだとレギュレーションで突き詰めてまで軽量化しなくていいから
ある意味楽、F1とかのが軽量化鬼のようにしなければならなかったから厳しかったらしい
逆に言えばＭｏｔｏＧＰマシンもできるならもっと軽量化したいのが本当ところで余裕のある重量分を何かに
使えないか（勿論速くする為の）と探す方のが軽量化より難しいだろう
>わざと重くしているものなんか全くないぞ。
F1って見た事ある?
いっぱいハネ生えてるだろ?
あれで2t重くなるんだ
2tでタイヤを路面に押し付けてグリップを得てる
F1って見た事ある?
いっぱいハネ生えてるだろ?
あれで2t重くなるんだ
2tでタイヤを路面に押し付けてグリップを得てる
例えば目標を110kgに設定して、必要なら750cc程度までエンジンも縮小するとか、
最高峰なんだから、絶対性能を突き詰める方向にルールも緩和したらどうかと思うな。
最高峰なんだから、絶対性能を突き詰める方向にルールも緩和したらどうかと思うな。
軽量化しすぎてドツボにはまった、83ＲＧγの例もあるし、91のＧＰ５００の最低重量UPで逆にバランス良くなった例もあるしな。
タイヤを路面に押し付ける荷重がある程度必要なのよ。
タイヤを路面に押し付ける荷重がある程度必要なのよ。
>>517
でも、下位クラスの方が旋回速度が速いのは質量の差でしょ。
でも、下位クラスの方が旋回速度が速いのは質量の差でしょ。
>518
それは正解
ただ、旋回性のみで話できる世界じゃないから。
それは正解
ただ、旋回性のみで話できる世界じゃないから。
>>519
そこで論より証拠というわけ、あの映像を見てみよう。
最高峰でこそ許される高コストはなんのために使われるべきだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=qQGAOhY8PWo
そこで論より証拠というわけ、あの映像を見てみよう。
最高峰でこそ許される高コストはなんのために使われるべきだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=qQGAOhY8PWo
>>520
何これおもしれぇｗ
何これおもしれぇｗ
>>522
べつに証明しているわけじゃないでしょ。
軽量は旋回のみに有利かな？ロンハスラムのガンマは止れないように見えるね。
現行MotoGPクラスのように同一タイヤでという縛りなら、
排気量が大きいほうが有利だろうし、なにより軽量であることがってことでしょ。
重さが欲しいというのはどうだろうねという反証だよ。
べつに証明しているわけじゃないでしょ。
軽量は旋回のみに有利かな？ロンハスラムのガンマは止れないように見えるね。
現行MotoGPクラスのように同一タイヤでという縛りなら、
排気量が大きいほうが有利だろうし、なにより軽量であることがってことでしょ。
重さが欲しいというのはどうだろうねという反証だよ。
2輪はコーナリング時に重心が大きく移動するから
パワー、グリップ力、重心位置、重量のバランスが重要になってくる
重量を増やすと安定するのはハイパワーを起因とする挙動の乱れを重量物の慣性で吸収するからで
タイヤを路面に押し付ける荷重は関係ないよ
だって重量が大きくなれば遠心力も増えてグリップが破綻しやすくなるんだから
あとはパワーウエイトレシオの関係で軽量化すると相対的にパワーが上がるから
それで扱い難くなるってのもあるかな
パワー、グリップ力、重心位置、重量のバランスが重要になってくる
重量を増やすと安定するのはハイパワーを起因とする挙動の乱れを重量物の慣性で吸収するからで
タイヤを路面に押し付ける荷重は関係ないよ
だって重量が大きくなれば遠心力も増えてグリップが破綻しやすくなるんだから
あとはパワーウエイトレシオの関係で軽量化すると相対的にパワーが上がるから
それで扱い難くなるってのもあるかな
>>524
だがら、現行のMotoGPクラスなら最低重量ルールを外せば
軽量化へ進むというのには同意するんでしょ？ ある程度の重さっていったって
83年Γのようなクラックが入るような事さえなければってことでしょ。
RC30 TZ250 RGΓ500 それぞれに排気量とは何か、質量とはなにかを見せてくれるよね。
だがら、現行のMotoGPクラスなら最低重量ルールを外せば
軽量化へ進むというのには同意するんでしょ？ ある程度の重さっていったって
83年Γのようなクラックが入るような事さえなければってことでしょ。
RC30 TZ250 RGΓ500 それぞれに排気量とは何か、質量とはなにかを見せてくれるよね。
>>525
>タイヤを路面に押し付ける荷重は関係ないよ
>だって重量が大きくなれば遠心力も増えてグリップが破綻しやすくなるんだから
遠心力は、見かけの力で実際は、求心力（バイクが曲がっている力）で相殺されている。
タイヤに垂直荷重が掛からないと摩擦力が出ないんだよ。
>タイヤを路面に押し付ける荷重は関係ないよ
>だって重量が大きくなれば遠心力も増えてグリップが破綻しやすくなるんだから
遠心力は、見かけの力で実際は、求心力（バイクが曲がっている力）で相殺されている。
タイヤに垂直荷重が掛からないと摩擦力が出ないんだよ。
>>517 現在の技術やマシンを構成する材料では多分幾ら軽量化をしてもタイヤを路面に
押し付ける荷重に必要な重量以上になると思う
83ＲＧγは軽量化で荷重不足というより重心位置の問題では？
それにその当時現在の様なＴＣがあればとか例としては適切でない
言わんとしている事のニュワンスは理解できるけど、
もし軽量化しすぎてとかだったらバラストとか積めば解決できることだし
押し付ける荷重に必要な重量以上になると思う
83ＲＧγは軽量化で荷重不足というより重心位置の問題では？
それにその当時現在の様なＴＣがあればとか例としては適切でない
言わんとしている事のニュワンスは理解できるけど、
もし軽量化しすぎてとかだったらバラストとか積めば解決できることだし
>>477
(； ･`ω･´) ち、ちょっと君、自体を収拾したまえ・・・
(； ･`ω･´) ち、ちょっと君、自体を収拾したまえ・・・
83Γはフレームがふにゃふにゃってコメントが出てなかったっけ？
剛体としての強度不足でクラックが入り、ハンガー補強したってことじゃなかった？
>>527
>遠心力は、見かけの力で実際は、求心力（バイクが曲がっている力）で相殺されている。
>タイヤに垂直荷重が掛からないと摩擦力が出ないんだよ。
F = μ Nのことを言ってるんだろうけど、旋回中の垂直成分はどの程度だろうね。
四輪なら全部載るだろうけど、二輪はそもそもタイヤの垂線上にマシンがいないからね。
遠心力と向心力が均衡するのは運動系つまり、バイクに乗って旋回を観察するからで
外側から静止系として外から観察すれば均衡していればニュートラル、していなければ
アンダーやオーバーになってるってことでしょ。
剛体としての強度不足でクラックが入り、ハンガー補強したってことじゃなかった？
>>527
>遠心力は、見かけの力で実際は、求心力（バイクが曲がっている力）で相殺されている。
>タイヤに垂直荷重が掛からないと摩擦力が出ないんだよ。
F = μ Nのことを言ってるんだろうけど、旋回中の垂直成分はどの程度だろうね。
四輪なら全部載るだろうけど、二輪はそもそもタイヤの垂線上にマシンがいないからね。
遠心力と向心力が均衡するのは運動系つまり、バイクに乗って旋回を観察するからで
外側から静止系として外から観察すれば均衡していればニュートラル、していなければ
アンダーやオーバーになってるってことでしょ。
>>514
えっＦ１て車重700ｋｇくらいだろ？
えっＦ１て車重700ｋｇくらいだろ？
ウイングによる空力ダウンフォースのことでしょ。質量じゃないね。
>>527
重量が小さければ遠心力も小さく求心力も小さい
つまり曲がるために多くの摩擦力を必要としないと言うこと
重量を増やして摩擦力が大きくなっても遠心力が大きくなるから
重量増で得た摩擦力は相殺される
重量が小さければ遠心力も小さく求心力も小さい
つまり曲がるために多くの摩擦力を必要としないと言うこと
重量を増やして摩擦力が大きくなっても遠心力が大きくなるから
重量増で得た摩擦力は相殺される
>>534
83γはクラックの問題だけじゃない・・・って529でも書いてるな・・・
クラック対策入れてもダメだった
＞二輪はそもそもタイヤの垂線上にマシンがいないからね。
それは関係ないな、重力は垂直にしか掛からないし、受け止めているのはタイヤの接地面だから
83γはクラックの問題だけじゃない・・・って529でも書いてるな・・・
クラック対策入れてもダメだった
＞二輪はそもそもタイヤの垂線上にマシンがいないからね。
それは関係ないな、重力は垂直にしか掛からないし、受け止めているのはタイヤの接地面だから
>>536
なるほど。しかしそうなるとストレートでは災いしないかあのウィング
なるほど。しかしそうなるとストレートでは災いしないかあのウィング
だからフェラーリだけ可変ウィングが認められてたんだっけ？
>>538
>それは関係ないな、重力は垂直にしか掛からないし、受け止めているのはタイヤの接地面だから
ああ、そうか。それで意見がわかれているんだな。
バイクを倒して、寝かせて、タイヤがなんとか路面に接地している状態で
タイヤの下に重量量りを置いたら、車重を示すかな？
一方、旋回、つまり円運動は定速運動ではなくて加速運動なので
F=Mαで、車重より大きな向心力がかかるよ。
160kg程度の車重なのに向心力はその何倍もかかることがあるよ。
飯にするからまたねー。
>それは関係ないな、重力は垂直にしか掛からないし、受け止めているのはタイヤの接地面だから
ああ、そうか。それで意見がわかれているんだな。
バイクを倒して、寝かせて、タイヤがなんとか路面に接地している状態で
タイヤの下に重量量りを置いたら、車重を示すかな？
一方、旋回、つまり円運動は定速運動ではなくて加速運動なので
F=Mαで、車重より大きな向心力がかかるよ。
160kg程度の車重なのに向心力はその何倍もかかることがあるよ。
飯にするからまたねー。
>>537
も一回527読め
も一回527読め
F1のダウンフォースは、旋回時の遠心力は車両重量分のままに
空気の力で下方向にのみ荷重を掛けられるから強大なグリップ力と旋回力を得られるのであって
2輪の重量が増えると安定するの理屈にはならんよな
空気の力で下方向にのみ荷重を掛けられるから強大なグリップ力と旋回力を得られるのであって
2輪の重量が増えると安定するの理屈にはならんよな
>>538 の言う事が本当だとすればＷ３とかに出てくる1輪車が最速ということになると思う
×垂直に測りに
○地面に対し垂直に測りを
○地面に対し垂直に測りを
>重量が小さければ遠心力も小さく求心力も小さい
>つまり曲がるために多くの摩擦力を必要としないと言うこと
が、軽いと摩擦力は小さくなってしまう
要するにバランスなんだよ
軽いほどいいわけではないし、重ければいいわけでもない
ところでMotoGPマシンが最低重量ギリギリで作られているか疑った事あるかい?
軽いほどいいなんてバカ言ってるヤツは微塵も疑わないw
>つまり曲がるために多くの摩擦力を必要としないと言うこと
が、軽いと摩擦力は小さくなってしまう
要するにバランスなんだよ
軽いほどいいわけではないし、重ければいいわけでもない
ところでMotoGPマシンが最低重量ギリギリで作られているか疑った事あるかい?
軽いほどいいなんてバカ言ってるヤツは微塵も疑わないw
最低で作ってるんじゃね?
でなかったら去年のホンダがあんなに文句をつけなかっただろう
でなかったら去年のホンダがあんなに文句をつけなかっただろう
去年のシーズン前に最低重量が引き上げられたけど
あん時はバラストで対応したんじゃなかたっけホンダとかは
それって最低重量ギリギリだからってことじゃないのけ
オーバーしてるならそんな積まんでいいっしょ
あん時はバラストで対応したんじゃなかたっけホンダとかは
それって最低重量ギリギリだからってことじゃないのけ
オーバーしてるならそんな積まんでいいっしょ
>>549
求心力がなきゃコーナリングできないなんてのは当たり前の話でそんなのわかってるよ
ただ車両重量と安定性の話には関係ないよねって話
君の理屈だと車両重量が大きければ大きいほどコーナリングスピードが速いって話にんっちゃうじゃん
求心力がなきゃコーナリングできないなんてのは当たり前の話でそんなのわかってるよ
ただ車両重量と安定性の話には関係ないよねって話
君の理屈だと車両重量が大きければ大きいほどコーナリングスピードが速いって話にんっちゃうじゃん
まぁまぁ...。
バイクに乗って頭冷やして来てからにしようやw
バイクに乗って頭冷やして来てからにしようやw
流れ見ててワロタｗ
調度良い重量がある っでいいだろｗ
っで今のGPの重量は重すぎるってことで
タイヤ・シャーシ・エンジン・ライダーでかなりの重量になるからね
調度良い重量がある っでいいだろｗ
っで今のGPの重量は重すぎるってことで
タイヤ・シャーシ・エンジン・ライダーでかなりの重量になるからね
>>554
じゃあ重量が増えて摩擦力が増えるってのは何が言いたくての発言なの？
遠心力も増えてグリップが破綻しやすくなるんだから安定性の説明にはなんにもならないのに
遠心力も向心力もタイヤの横方向のグリップが無ければ発生しないってのは理解してる？
じゃあ重量が増えて摩擦力が増えるってのは何が言いたくての発言なの？
遠心力も増えてグリップが破綻しやすくなるんだから安定性の説明にはなんにもならないのに
遠心力も向心力もタイヤの横方向のグリップが無ければ発生しないってのは理解してる？
ダブルスイングアームの話はまだかね
摩擦力って剪断応力だよね？
でもって、剪断効力の源は分子間力、つまり分子間の電気的な引力だよね？
で、この引力は分子間の距離が近い方強いよね？
てことは、上から強い力で抑えるけるほど分子間の距離が近くなって
よくくっつくんじゃないかな？
でもって、剪断効力の源は分子間力、つまり分子間の電気的な引力だよね？
で、この引力は分子間の距離が近い方強いよね？
てことは、上から強い力で抑えるけるほど分子間の距離が近くなって
よくくっつくんじゃないかな？
LINEでやれ。
まぁレースがない週末の風物詩ってことでいいじゃん
どうせ語ることも無いんだし
どうせ語ることも無いんだし
分子間の引力とか出てきちゃったよ
みんな頭良すぎでしょ俺には何がなんだかさっぱりだよ（´・ω・`）
みんな頭良すぎでしょ俺には何がなんだかさっぱりだよ（´・ω・`）
早稲田医学部卒にはさっぱり分らんレベルですわ
では軽いペドロサのスタートが遅いかというと全然遅くなく
トラクションは十分ある。
コーナリングが遅いかというと全然そんなこともない。
むしろ重くなってさっぱりになっちゃったロバーツjrとか
重いと遅いのいい実例だ。
トラクションは十分ある。
コーナリングが遅いかというと全然そんなこともない。
むしろ重くなってさっぱりになっちゃったロバーツjrとか
重いと遅いのいい実例だ。
どんどん重くなっていってるもんなぁ。
コケた時1人で起こせてないし。
重ければトラクション増すかと思ってたが、遠心力も上がるのか。
重い方が雨で有利かと思ってたけど、ダニは雨でも速くなったし
やっぱ軽いほうが有利なのかも。
コケた時1人で起こせてないし。
重ければトラクション増すかと思ってたが、遠心力も上がるのか。
重い方が雨で有利かと思ってたけど、ダニは雨でも速くなったし
やっぱ軽いほうが有利なのかも。
ただリアルではかなりの重量級の人で速い人を二人知ってる
タイヤの変形がやばい程の巨体なんだがコーナーが速い。
あれぐらいだとタイヤ〜路面間のグリップの状態が
つかみやすいのかもしれないな。
タイヤの変形がやばい程の巨体なんだがコーナーが速い。
あれぐらいだとタイヤ〜路面間のグリップの状態が
つかみやすいのかもしれないな。
マシン理論を語ってるやつらでもうマシン作ってGP挑戦してこいよ(´･ω･`)
鈴木なんか優秀な技術者欲してるだろうから自分で売り込んでこいよ
僕の考えたさいきょうばいくです！って
僕の考えたさいきょうばいくです！って
ブリの照焼きうまかったあ。
>>545
>垂直に測りに置くのなら前輪と後輪荷重の総和で車体＋ライダーの重量を示す。
あのね、前輪と後輪の下に量りを置くよね。そして、ハンドルでバイクを傾けていくでしょ。
すると、量りの数値が下がり、支えているハンドルが重くなるでしょ。
その重さが内向力であって、旋回する力なんだよね。量りの数値が減らないなら何の力で曲がる？
>>549で自ら「求心力がないとコーナリング出来ないというのに・・・」と言ってるじゃない。
また、車重が鉛直方向への力NとしてF = μ Nを引いているんだろうけど、
内向力自体、質量x旋回半径x角速度の二乗だから、タイヤにかかる力は車重よりずっと大きいよ。
コーナリング中のフロントフォークのストロークを見ても分かると思うけど。1Gよりずっと沈んでいる。
車重、いや質量を少しでも軽く小さくしたいのはそのためでしょ。
10kg軽量化しても、タイヤに対する力としては20kgいや、30kg以上増えちゃうんだから。
>>545
>垂直に測りに置くのなら前輪と後輪荷重の総和で車体＋ライダーの重量を示す。
あのね、前輪と後輪の下に量りを置くよね。そして、ハンドルでバイクを傾けていくでしょ。
すると、量りの数値が下がり、支えているハンドルが重くなるでしょ。
その重さが内向力であって、旋回する力なんだよね。量りの数値が減らないなら何の力で曲がる？
>>549で自ら「求心力がないとコーナリング出来ないというのに・・・」と言ってるじゃない。
また、車重が鉛直方向への力NとしてF = μ Nを引いているんだろうけど、
内向力自体、質量x旋回半径x角速度の二乗だから、タイヤにかかる力は車重よりずっと大きいよ。
コーナリング中のフロントフォークのストロークを見ても分かると思うけど。1Gよりずっと沈んでいる。
車重、いや質量を少しでも軽く小さくしたいのはそのためでしょ。
10kg軽量化しても、タイヤに対する力としては20kgいや、30kg以上増えちゃうんだから。
>>566
船頭多くして船山に上る
船頭多くして船山に上る
スズキもテストに青木使ってるようじゃ進歩がなぁ・・・
ホンダなんかKCにテストさせてるんだぜ？
俺に開発ライダーさせればすぐにヤマハ並にはしてやれるんだけどね
ホンダなんかKCにテストさせてるんだぜ？
俺に開発ライダーさせればすぐにヤマハ並にはしてやれるんだけどね
ごめん、質量x旋回半径の逆数x角速度の二乗だね。わるい。
>>568
>あのね、前輪と後輪の下に量りを置くよね。そして、ハンドルでバイクを傾けていくでしょ。
>すると、量りの数値が下がり、支えているハンドルが重くなるでしょ。
コーナリングはハンドルを人間の力で支えている訳じゃねーだろ
それと内向力というのはタイヤのコーナリングフォースとキャンバースラストだ。重さじゃない。
意味わかんねーんだろうから、もう黙ってろ。
>あのね、前輪と後輪の下に量りを置くよね。そして、ハンドルでバイクを傾けていくでしょ。
>すると、量りの数値が下がり、支えているハンドルが重くなるでしょ。
コーナリングはハンドルを人間の力で支えている訳じゃねーだろ
それと内向力というのはタイヤのコーナリングフォースとキャンバースラストだ。重さじゃない。
意味わかんねーんだろうから、もう黙ってろ。
同じ馬力なら
車体150kg人間50kgより
車体100kg人間100kg（ただしガチムチに限る）の方が有利
終わり。
車体150kg人間50kgより
車体100kg人間100kg（ただしガチムチに限る）の方が有利
終わり。
>>574
>コーナリングに遠心力が存在しないってどういうことだってばよ
見かけの力だっつってんだろ。
これでも見て勉強しろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E5%BF%83%E5%8A%9B
>コーナリングに遠心力が存在しないってどういうことだってばよ
見かけの力だっつってんだろ。
これでも見て勉強しろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E5%BF%83%E5%8A%9B
静止状態でなくタイヤにはトラクションかかってるから、話はそんなに簡単じゃないんだが…
>>576
そういう言葉遊びはいいよ
そういう言葉遊びはいいよ
>>579
運動力学を言葉遊びとしか捉えられないのなら、技術に口をはさまない方が良いな
運動力学を言葉遊びとしか捉えられないのなら、技術に口をはさまない方が良いな
MotoGP14の開発者の方々ですか？w
取り敢えずリアルのスーパースポーツバイクにプロダクションタイヤ履いてサーキット走って実体験してからゲーム作ってください
取り敢えずリアルのスーパースポーツバイクにプロダクションタイヤ履いてサーキット走って実体験してからゲーム作ってください
難しいことはようわからんけど運動力学ってあるん？よく聞くような気はするけど
そのwikiの分野のとこにないど
そのwikiの分野のとこにないど
いわゆる次世代機と呼ばれるハードでおまえらとオンラインで500やMotoGPマシンで対戦するのを
楽しみにしていたのに、ついにまともなGPゲームが出ることはなかった
もうPS4に期待しとくわ
楽しみにしていたのに、ついにまともなGPゲームが出ることはなかった
もうPS4に期待しとくわ
結局、重くないとグリップがでないというのは遅いからだと思うよ
速く走ってタイヤに高Gがかかっていればそれは重いのと同じことだ。
一般人がGPマシンを乗りこなせない一番大きな理由だな
速く走ってタイヤに高Gがかかっていればそれは重いのと同じことだ。
一般人がGPマシンを乗りこなせない一番大きな理由だな
入力がハンドル、ペダル、レバーの４輪車とちがって２輪は再現難しいからばっさりあきらめて
中身GTとかforzaで見た目だけ２輪車のゲームが出ればいい
中身GTとかforzaで見た目だけ２輪車のゲームが出ればいい
たとえば直進している車両をコーナーに沿って走らせる時は
直進している車両の慣性をに逆らってコーナーに沿わせるわけでしょ？
重量関係ないの？マジで？
直進している車両の慣性をに逆らってコーナーに沿わせるわけでしょ？
重量関係ないの？マジで？
ウザすぎ
慣性力＝運動エネルギーは確かに質量（重量は厳密にいえば質量x重力加速度）x速度の2乗x0.5
この話とは直接関係ないな、直進の慣性力なんで
この話とは直接関係ないな、直進の慣性力なんで
>>589
じゃあ重量が増えれば増えるほど摩擦力が高くなってコーナリングスピードが速くなるって言ってるようなもんじゃん
君はさっき、「 誰も車両重量が大きければ大きいほどコーナリングスピードが速いなんて言ってない」
と言ったけど何が要因でコーナリングスピードが速くならないの?
まさか物理を語る人がなんとなくで言ってるわけないよね
じゃあ重量が増えれば増えるほど摩擦力が高くなってコーナリングスピードが速くなるって言ってるようなもんじゃん
君はさっき、「 誰も車両重量が大きければ大きいほどコーナリングスピードが速いなんて言ってない」
と言ったけど何が要因でコーナリングスピードが速くならないの?
まさか物理を語る人がなんとなくで言ってるわけないよね
重量制限無しだったとして、A社の場合
「うちでは、もっと軽くできる技術力がありましたが検証の結果そこまでいかずに最適重量は○○Kgになりました」
か
「うちでは、もっと軽量を試したかったですが技術力の限界で現状最適なのは○○Kgです」
「当然他社さんの場合は知りません」となるだけでは？
「うちでは、もっと軽くできる技術力がありましたが検証の結果そこまでいかずに最適重量は○○Kgになりました」
か
「うちでは、もっと軽量を試したかったですが技術力の限界で現状最適なのは○○Kgです」
「当然他社さんの場合は知りません」となるだけでは？
597 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:02:55.49 ID:WHhoVo1i
みんな仲いいなぁ
メアドかLINEのIDでも交換してそっちでやれば？ｗ
メアドかLINEのIDでも交換してそっちでやれば？ｗ
別スレ立てて、そこでやれ。ウザス
ライテクスレなかったかな？
ダニはＦ１イタリアＧＰ観戦中なんだね
>>595
>じゃあ重量が増えれば増えるほど摩擦力が高くなってコーナリングスピードが速くなるって言ってるようなもんじゃん
そっちが勝手な解釈してるだけだろ。
>何が要因でコーナリングスピードが速くならないの?
向心力は変わらないと言ったが、単純に重い物と軽い物を同じ力で動かそうとした場合、軽い方が動かしやすいだろ。
だけどそれはタイヤの摩擦力がないと向心力が発生出来ないんだよ。
で摩擦力は重量と摩擦係数の掛け算で決まる。
だから軽過ぎてもいけないし、重すぎてもダメなんだ。
OK?
>じゃあ重量が増えれば増えるほど摩擦力が高くなってコーナリングスピードが速くなるって言ってるようなもんじゃん
そっちが勝手な解釈してるだけだろ。
>何が要因でコーナリングスピードが速くならないの?
向心力は変わらないと言ったが、単純に重い物と軽い物を同じ力で動かそうとした場合、軽い方が動かしやすいだろ。
だけどそれはタイヤの摩擦力がないと向心力が発生出来ないんだよ。
で摩擦力は重量と摩擦係数の掛け算で決まる。
だから軽過ぎてもいけないし、重すぎてもダメなんだ。
OK?
ライテクにもなってない妄想力学だからな〜
物性、構造、解析力学くらいは最低おさえてからやれ
物性、構造、解析力学くらいは最低おさえてからやれ
そういや、motoGPマシンはあからさまな空力パーツはついてないね
市販車だとZX-12Rなんかに小さなサイドウィングがあったりしたんだが、
サーキットではあんまり意味無いのかな？
市販車だとZX-12Rなんかに小さなサイドウィングがあったりしたんだが、
サーキットではあんまり意味無いのかな？
今きたけどウザそうなので帰ります
>>604
いかないでぇｗ
いかないでぇｗ
>>603
数年前はドゥカティはウィング付けてたよ
数年前はドゥカティはウィング付けてたよ
>>603
http://photos.motogp.com/2011/01/12/unveils07_original.jpg
ロッシさんはすぐ取っちゃったけど坊ちゃまのマシンにはしばらくついてたと思う
http://photos.motogp.com/2011/01/12/unveils07_original.jpg
ロッシさんはすぐ取っちゃったけど坊ちゃまのマシンにはしばらくついてたと思う
この顔ロッシに見えない。
>>607
ブレーキング時前傾姿勢になった時にダウンフォースが発生するのかな？
ブレーキング時前傾姿勢になった時にダウンフォースが発生するのかな？
>>601 タイヤは摩擦力で考えるより粘着力だよ
遠心力（偶力）で考えるというかそこから想像し易いまあ遠心力で考えても大きな
間違いはない
タイヤは遠心力というかコーナーリング時に発生する力で変形するからそれを
上手く使えば接地面積増えるという事忘れてる
よく走り屋あたりがタイヤのエッジまで使ってるからウンタラという話をするが
只バンク角深くするだけでは所謂エッジまで使えている状態にならない
>>587のレスが分かり易い
遠心力（偶力）で考えるというかそこから想像し易いまあ遠心力で考えても大きな
間違いはない
タイヤは遠心力というかコーナーリング時に発生する力で変形するからそれを
上手く使えば接地面積増えるという事忘れてる
よく走り屋あたりがタイヤのエッジまで使ってるからウンタラという話をするが
只バンク角深くするだけでは所謂エッジまで使えている状態にならない
>>587のレスが分かり易い
赤ＩＤの空気読めなさは異常
もうなんかチラ裏
もうなんかチラ裏
>>613 やっぱ摩擦力で考えると間違いだろ、お笑い芸人馬鹿にしすぎ
摩擦力で考えるとレースが進んでいくうちタイヤが終わるという現象が説明つかなくなる
摩擦力ならタイヤは常に一定のグリップでバイクがバンクさせる意味無くなる
バイクはエアホッケーと一緒で横ちょの壁にぶつけて曲がる存在になるのでは？
摩擦力で考えるとレースが進んでいくうちタイヤが終わるという現象が説明つかなくなる
摩擦力ならタイヤは常に一定のグリップでバイクがバンクさせる意味無くなる
バイクはエアホッケーと一緒で横ちょの壁にぶつけて曲がる存在になるのでは？
>>601
むしろその考え方なら
重すぎても、軽すぎてもokだな
ただタイヤの物理限界は重いほうが早く来るし
磨耗も早い。
軽いほうがよりソフトなコンパウンドを選択できて
レースで有利だ。
だから重量は軽いほどいい。
むしろその考え方なら
重すぎても、軽すぎてもokだな
ただタイヤの物理限界は重いほうが早く来るし
磨耗も早い。
軽いほうがよりソフトなコンパウンドを選択できて
レースで有利だ。
だから重量は軽いほどいい。
運動力学、ヒステリシス摩擦とかググったら個人のサイトがトップにくるような言葉多いね・・・
なんだか玄人っぽい素人みたいな雰囲気
いや、自分はなんも知らんのだけどね(´・ω・｀)
なんだか玄人っぽい素人みたいな雰囲気
いや、自分はなんも知らんのだけどね(´・ω・｀)
>>618 ちょっと煮詰まりすぎではないですか？
何故、遠心力があるのかと考え易くするとか仮定（シミュレーション）するとき
説明し易いからですよ
にわかですけど質問しますが、何故タイヤは終わるのでしょうか？
何故、遠心力があるのかと考え易くするとか仮定（シミュレーション）するとき
説明し易いからですよ
にわかですけど質問しますが、何故タイヤは終わるのでしょうか？
じゃあさ、なんで500時代の2気筒と4気筒、
SBKの2気筒と4気筒に、それぞれ4気筒にハンデとして
最低重量増が付いてるんだけど、なんで？
最低重量増で速くなるんだったらハンデにならなくない？
SBKの2気筒と4気筒に、それぞれ4気筒にハンデとして
最低重量増が付いてるんだけど、なんで？
最低重量増で速くなるんだったらハンデにならなくない？
Crashで今年のチャンピオン投票してるけど
ﾏﾙｹｽ 73.7%
ロレ 15.62%
ダニ 10.61%
大差でﾏﾙｹｽ、ロレとダニの差を見るにホンダってのもかなり影響してるな
ﾏﾙｹｽ 73.7%
ロレ 15.62%
ダニ 10.61%
大差でﾏﾙｹｽ、ロレとダニの差を見るにホンダってのもかなり影響してるな
F1マシンを例に出してるが、
あれは車重(慣性力)を増やさずにダウンフォースを得られるから意味があるんだろ
少なくとも現代のタイヤじゃ重量増を打ち負かす程の摩擦力増は得られん
あれは車重(慣性力)を増やさずにダウンフォースを得られるから意味があるんだろ
少なくとも現代のタイヤじゃ重量増を打ち負かす程の摩擦力増は得られん
>>625
鏡みて口開けアホ
鏡みて口開けアホ
このスレ、ライディングスキルだけでなく学力も悲惨なやつ多いのな
宮城さんのこと笑えねーな
宮城さんのこと笑えねーな
>>621 無限ループ突入
それだとタイヤのトレッドレース距離持つように厚くすれば済む話になりません？
勿論、タイヤの直径変わる補正入れて
でもそうすると>>617の説明が矛盾してくるわけで
やっぱ煮詰まってますね
それだとタイヤのトレッドレース距離持つように厚くすれば済む話になりません？
勿論、タイヤの直径変わる補正入れて
でもそうすると>>617の説明が矛盾してくるわけで
やっぱ煮詰まってますね
629 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:11:06.88 ID:DZrsFNJX
ヒロシ来期はどこ行くんだろうな
裕紀は全日本？
裕紀は全日本？
>>628
>それだとタイヤのトレッドレース距離持つように厚くすれば済む話になりません？
視点が良かったのでちょっとだけ。
それを考えるのが普通でやったメーカーはあるみたいだけど、
コンパウンドの剥離やらブリスターやらが発生しやすくなるんだと。
>それだとタイヤのトレッドレース距離持つように厚くすれば済む話になりません？
視点が良かったのでちょっとだけ。
それを考えるのが普通でやったメーカーはあるみたいだけど、
コンパウンドの剥離やらブリスターやらが発生しやすくなるんだと。
「中古車で年間王者捕ったとです」
「ヒロシです・・・ヒロシです・・・ヒロシです」
結構しぶといと思う、やっぱ、日本人が走ってるのと走ってないのじゃ
関心度がぜんぜん違う
「ヒロシです・・・ヒロシです・・・ヒロシです」
結構しぶといと思う、やっぱ、日本人が走ってるのと走ってないのじゃ
関心度がぜんぜん違う
2輪は単純に見てて面白いから別に日本人がいなくてもいいかな
つーかヒロシの存在を忘れてたくらいだぜ
つーかヒロシの存在を忘れてたくらいだぜ
ダニはモンツアにF1見に行ってんのか。今チラッと映ったぞw
なんか熱いね
論議が白熱してるがサッパリついていけない
みんな何科卒なん？
論議が白熱してるがサッパリついていけない
みんな何科卒なん？
F1のウェーバーもmotoGP観に来てたよね
http://photos.motogp.com/2013/09/01/_s1d6268_original.jpg
http://photos.motogp.com/2013/06/19/46rossi_ti82556_original.jpg
http://photos.motogp.com/2013/05/19/hamiltonxng_4784_original.jpg
http://photos.motogp.com/2013/06/19/46rossi_ti82556_original.jpg
http://photos.motogp.com/2013/05/19/hamiltonxng_4784_original.jpg
やっぱソレックスよりウェーバーだわ
デロルトも忘れずにどうぞ
>>590
大昔そんなのあったよ
大昔そんなのあったよ
641 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 03:35:17.22 ID:u4XeIuIG
レクトロンだろ
crash.netでチャンピオンシップの優勝予想の投票してるけど、現時点で
マルケスが73.5%で断突でダニが10.8%、ロレが15.6%だ。
ダニ、ロレにはもっと脅かして欲しいけどマルケスの年間チャンプ獲得は
揺るぎそうにないなぁ。
マルケスが73.5%で断突でダニが10.8%、ロレが15.6%だ。
ダニ、ロレにはもっと脅かして欲しいけどマルケスの年間チャンプ獲得は
揺るぎそうにないなぁ。
直近で話題になってた。
ごめんちゃい。
ごめんちゃい。
自演臭い議論だったな
しかしダニ ロレ ロッシ にもう少し頑張って欲しい
マルちゃんがこれだけ強いとは思わなかったわ
マルちゃんがこれだけ強いとは思わなかったわ
シモンチェリ臭が凄いからそこだけは気を付けるべき
前回一歩間違えればマーシャルかクラッチが死んでたし
前回一歩間違えればマーシャルかクラッチが死んでたし
>>637
ロッシと一緒にいるのショーンペン？
ロッシと一緒にいるのショーンペン？
俺、マルケスがワールドチャンピオンになったら、SHOEIのマルケスレプリカ買うんだ。
650 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 12:09:53.76 ID:u4XeIuIG
シモンチェリもあそこで当たらなきゃ多分死ななかったし
今頃バウティスタと撃墜王を争ってたかもしれない。
結局運なんだよな。
今頃バウティスタと撃墜王を争ってたかもしれない。
結局運なんだよな。
１０月２７日のツインリンクもてぎに行く人いる？
マルケスには運はあるんだろうね
今のところ怪我して休養になってもおかしくないこけかただよね
今のところ怪我して休養になってもおかしくないこけかただよね
ダニには片山敬済俺だけの２輪テクニックを読むことを薦めたい
656 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 13:56:57.99 ID:u4XeIuIG
>>653
それはちょっと意味合いが違う。
実感として本気で 「ああオレ死ぬわ」 と思ったらシュワンツやKCのように引退してしまう。
死亡事故が起こった時だけチラッと「オレの身の上にも起ったかも…」と思うだけで
すぐ気持ちを切り替えて次のレースに集中するってのは、
本当の所は自分の身の上には起らないと思ってるってことだよ。
それはちょっと意味合いが違う。
実感として本気で 「ああオレ死ぬわ」 と思ったらシュワンツやKCのように引退してしまう。
死亡事故が起こった時だけチラッと「オレの身の上にも起ったかも…」と思うだけで
すぐ気持ちを切り替えて次のレースに集中するってのは、
本当の所は自分の身の上には起らないと思ってるってことだよ。
>>656 自分自身で「俺、辞めるわ」っと言って辞められるライダーってやっぱ幸運なライダーだと思う
658 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 14:10:10.55 ID:Z9ZQgMou
まー今週の週末は全てアルバレスvsメイウェザーに持ってかれるんだし、
こんなマイナースポーツでチャンポン決まったような争い見ても面白くないだろ。
しかもサンマリノでまたアフロ追悼偽善イベントやって寒いだろうしｗ
こんなマイナースポーツでチャンポン決まったような争い見ても面白くないだろ。
しかもサンマリノでまたアフロ追悼偽善イベントやって寒いだろうしｗ
シュワンツとKCが死ぬのが怖くて引退したと思ってるなら何を見てたのか問いたい
死ぬのは誰だって嫌だろうが別の理由だと分かるだろ
死ぬのは誰だって嫌だろうが別の理由だと分かるだろ
一番未練残して引退したのはキングケニーだったのかな
まだまだ速いのに、子供の親権を獲得しないといけないから子供と一緒にいられる時間作るってのが理由だったわけだし
まだまだ速いのに、子供の親権を獲得しないといけないから子供と一緒にいられる時間作るってのが理由だったわけだし
>>661
その後、ケニーの今の奥さんは日本人だし。
その後、ケニーの今の奥さんは日本人だし。
実家が熊本って事にもなるかねぇｗ
タンデムでツーリングしてたりするんだから、街でケニーに遭遇する可能性だってある
当時じゃ絶対に予想も出来なかった事態に驚くよ
タンデムでツーリングしてたりするんだから、街でケニーに遭遇する可能性だってある
当時じゃ絶対に予想も出来なかった事態に驚くよ
>>663
8耐って55歳以上って出れないんじゃなかった？確か年齢制限有ったような
8耐って55歳以上って出れないんじゃなかった？確か年齢制限有ったような
>>663
その昔にヤマハのテストコースでテスト中にクラッシュして袋井病院で死にかけてたしね。
その昔にヤマハのテストコースでテスト中にクラッシュして袋井病院で死にかけてたしね。
>>665
スズキの水谷をディスってるのかw
ウォルターウルフカラーRG500の水谷勝は還暦でも予選を通過して、
赤い色のツナギ着て本戦も走ってたんだぞ。
8耐ライダー 水谷勝 「鈴鹿の風を」
http://www.youtube.com/watch?v=jsjBXMf9MU0
スズキの水谷をディスってるのかw
ウォルターウルフカラーRG500の水谷勝は還暦でも予選を通過して、
赤い色のツナギ着て本戦も走ってたんだぞ。
8耐ライダー 水谷勝 「鈴鹿の風を」
http://www.youtube.com/watch?v=jsjBXMf9MU0
ディスってんのは誰だよ
年齢制限ができたから、
予選だけ走ってレース中に引退したんだろ
年齢制限ができたから、
予選だけ走ってレース中に引退したんだろ
シュワンツやスイカは今のマシンに乗っても
フォームが殆ど変ってなかったけどケニーもそうなのかねえ
カダローラとかロレンソのフォームにすげー似てるし
今の時代に生まれてた方がいい成績残せる気がする
フォームが殆ど変ってなかったけどケニーもそうなのかねえ
カダローラとかロレンソのフォームにすげー似てるし
今の時代に生まれてた方がいい成績残せる気がする
水谷vs平 1985年全日本第10戦SUGO 500cc.MP4
http://www.youtube.com/watch?v=N_XZ-E_aKaM
http://www.youtube.com/watch?v=N_XZ-E_aKaM
この頃のGP250の方がバイクの運動性とバンク角とコーナリングスピードが
今のMotoGPに近いと思うんだ。ドッグファイトも激しかったし。
当時GP500の方がコーナリングスピードはGP250よりも遅かったでしょ。
86,WGP250 サンマリノ 平忠彦 BGM汚れた英雄
http://www.youtube.com/watch?v=3MW-KgXGCqM
今のMotoGPに近いと思うんだ。ドッグファイトも激しかったし。
当時GP500の方がコーナリングスピードはGP250よりも遅かったでしょ。
86,WGP250 サンマリノ 平忠彦 BGM汚れた英雄
http://www.youtube.com/watch?v=3MW-KgXGCqM
ケニーとロレンソのフォームって似てるのか？
この年の平忠彦のサンマリノGPの250ccは凄い走りだったと思う。
素晴らしい優勝に値する。
綺麗に2輪ドリフトとしているし。
素晴らしい優勝に値する。
綺麗に2輪ドリフトとしているし。
>>667-678
島田○介の風よ鈴鹿へって本の頃と年齢制限の規則変わったのかね？
>>671
コーナーリングスピードだけ上げてもアクセル開けるのが遅くなるから結果立ち上がり重視の選手が結果出したとも言える
島田○介の風よ鈴鹿へって本の頃と年齢制限の規則変わったのかね？
>>671
コーナーリングスピードだけ上げてもアクセル開けるのが遅くなるから結果立ち上がり重視の選手が結果出したとも言える
500ではマモラかな。
カルロス・ラバードin1986年日本GP250cc.MP4
http://www.youtube.com/watch?v=9s4AbPiZE18
Freddie Spencer 3_3 [1985].mp4
http://www.youtube.com/watch?v=FCsPe6KiQQI
↑
デイトナだからケニーもスペンサーも出ている。
カルロス・ラバードin1986年日本GP250cc.MP4
http://www.youtube.com/watch?v=9s4AbPiZE18
Freddie Spencer 3_3 [1985].mp4
http://www.youtube.com/watch?v=FCsPe6KiQQI
↑
デイトナだからケニーもスペンサーも出ている。
677 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 15:32:24.34 ID:sjvxeOex
このスレ凄いな。おっさん多い？
2000年から見始めた俺はまだまだ新参なのか。26才で観戦歴13年の俺はこのままいけば最古参になれる笑
2000年から見始めた俺はまだまだ新参なのか。26才で観戦歴13年の俺はこのままいけば最古参になれる笑
ぼっちゃんは来年活躍しそうですな
ところでサンマリノは見た感じ本田有利の
コースなの？
ところでサンマリノは見た感じ本田有利の
コースなの？
>>678
お！？新参か？ちゃんと長老様には挨拶しとけよ？
お！？新参か？ちゃんと長老様には挨拶しとけよ？
そうです。俺が長老様です。
平の先祖はやっぱあの一族なの？
683 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 15:54:19.82 ID:sjvxeOex
ケニーはGP500は83年に引退したけれど、
83年デイトナでYZR680 OW69で走っていたんだよな
http://roadrider-magazine.blogspot.jp/2009/01/1983-yamaha-yzr680-ow69.html。
>>676でもまだ当時綺麗な走りをしているのが分かる。
そして1985年の夏には鈴鹿8耐でFZR750でトップタイムで予選通過をしたんだよな。
83年デイトナでYZR680 OW69で走っていたんだよな
http://roadrider-magazine.blogspot.jp/2009/01/1983-yamaha-yzr680-ow69.html。
>>676でもまだ当時綺麗な走りをしているのが分かる。
そして1985年の夏には鈴鹿8耐でFZR750でトップタイムで予選通過をしたんだよな。
>>678
よう息子
よう息子
685 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 15:56:19.42 ID:sjvxeOex
それは知らない。
確か福島の原発事故で有名になった福島の相馬市の生まれかと。
確か福島の原発事故で有名になった福島の相馬市の生まれかと。
686 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 15:59:12.32 ID:sjvxeOex
記憶違いで無ければ平の奥さんは元レースクイーンだったかと思う。
源平藤橘の平とは全然関係ないでしょ
250ccで深いバンク角だったのは、アントンマンク。
タイヤを滑らしていたのはカルロスラバード
そして、サンマリノ最終戦の平忠彦。
500ccで、バンク角の限界から激しいリーンインだったのは、ランディマモラ。
綺麗にタイヤを滑らせていたのは、ケニーロバーツ。
タイヤを滑らしていたのはカルロスラバード
そして、サンマリノ最終戦の平忠彦。
500ccで、バンク角の限界から激しいリーンインだったのは、ランディマモラ。
綺麗にタイヤを滑らせていたのは、ケニーロバーツ。
長老・・・さすがに何言ってるか分かんないっす(；´Д｀)
平忠彦はまだ常磐道が開通してない頃、地元相馬から吉原までバイクで足しげく
通っていたと言う逸話があって相馬の種馬と呼ばれていたとか
通っていたと言う逸話があって相馬の種馬と呼ばれていたとか
>>678
ケビン・マギーがTT−F1 SUGO大会で優勝した時のVHSテープが残ってるぞ
ケビン・マギーがTT−F1 SUGO大会で優勝した時のVHSテープが残ってるぞ
まさに汚れた英雄
本田美奈子出演「メッセンジャー」のＶＨＳ持ってる
三田村邦彦が「走りにダートを取り入れてドリフトがどうのこうの・・・」とか
三田村邦彦が「走りにダートを取り入れてドリフトがどうのこうの・・・」とか
>>665
Ｔｅａｍ・橋本組に60歳がエントリーしてたけど？
Ｔｅａｍ・橋本組に60歳がエントリーしてたけど？
>>695
ダートを取り入れてドリフト・・・とはダートトラックの事ですか？
ダートを取り入れてドリフト・・・とはダートトラックの事ですか？
702 ：sage：2013/09/09(月) 19:38:41.09 ID:wNxxOoJC
クリッピングまではブレーキで必要な荷重作ってるから軽いほうが速い。
クリッピング後、荷重足りなきゃタイヤ空転するけど、それならそれで
GPライダーなら、スライドさせて向き変えていける。
どう考えても軽いほうが速い。気がするが。
クリッピング後、荷重足りなきゃタイヤ空転するけど、それならそれで
GPライダーなら、スライドさせて向き変えていける。
どう考えても軽いほうが速い。気がするが。
703 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 19:50:40.46 ID:JfY4dybh
Superbikers 1 [1980].mp4
http://www.youtube.com/watch?v=E6FvZ7yOZGA
Superbikers 2 [1980].mp4
http://www.youtube.com/watch?v=Xh6Sw73xMXk
http://www.youtube.com/watch?v=E6FvZ7yOZGA
Superbikers 2 [1980].mp4
http://www.youtube.com/watch?v=Xh6Sw73xMXk
茂木に駐車してたら愛車のタンクにducatiっていたずら書きされてた。死にたい…
どう考えてもホンダのバイクの方が壊れにくいし高性能だってわかってるのに
俺が今まで選んだバイクはカタナ・SV・GSRです、何故なんでしょうか？
俺が今まで選んだバイクはカタナ・SV・GSRです、何故なんでしょうか？
あれ、恥ずかし・・まぁいいや
>>672
これ、ケニーのコメントです。
"The riding style that worked for us still works for these guys, and for Jorge probably more than any of the other young guys.
俺らのライディングスタイルは、近頃のやつにも役に立つ。特にホルヘには。
>>672
これ、ケニーのコメントです。
"The riding style that worked for us still works for these guys, and for Jorge probably more than any of the other young guys.
俺らのライディングスタイルは、近頃のやつにも役に立つ。特にホルヘには。
709 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 20:29:35.52 ID:j6WCj1/6
鈴木大好きな自分に酔いしれてるからですね
高性能すぎても逆に危険だし、鈴木も十分壊れにくいから。
>>707
孤高のTL1000Rを選ばなかったから
孤高のTL1000Rを選ばなかったから
>>708
それとフォームが似ていることはあまり関係ないような
それとフォームが似ていることはあまり関係ないような
>GPライダーなら、スライドさせて向き変えていける。
これが勘違いなのよ
バイクの向きは変わるけどラインは膨らむ
スライド前提のラインはコーナーインをショートカットするライン、膨らんで丁度クリップにつける計算
スライドってのはバイクの向きと進行方向がズレるのよ
これが勘違いなのよ
バイクの向きは変わるけどラインは膨らむ
スライド前提のラインはコーナーインをショートカットするライン、膨らんで丁度クリップにつける計算
スライドってのはバイクの向きと進行方向がズレるのよ
ｸｸｸ…
なんだか湾岸midnightな口調だな
動画だと分かりにくいが、写真で連写するとまさにどのライダーも
ショートカットするラインで走ってるのがよくわかる。
写真だけみるとイン側の縁石まっしぐらだよ
なんだか湾岸midnightな口調だな
動画だと分かりにくいが、写真で連写するとまさにどのライダーも
ショートカットするラインで走ってるのがよくわかる。
写真だけみるとイン側の縁石まっしぐらだよ
>>715
それはそうかも。
でも、ケニーのライディング教室では結構フォームを教わるそうではあるから、
含まれている可能性もある。
昔、平が、お前の乗り方は傍から見るとこんなんだって言って、真似したフォームで
走られたって言っていた。それでも普通に速かったらしいが。
それはそうかも。
でも、ケニーのライディング教室では結構フォームを教わるそうではあるから、
含まれている可能性もある。
昔、平が、お前の乗り方は傍から見るとこんなんだって言って、真似したフォームで
走られたって言っていた。それでも普通に速かったらしいが。
縦のスライド、横のスライド だよな
ぱいすらまっしぐら
ちなみに、マルケスについては
Marc corners like Luca Cadalora, and he brakes and accelerates like myself or Rainey. Riders like that don't come around very often.
カダローラみたいに曲がって、俺やレイニーみたいなブレーキングとアクセル。
そんなやつ、ちょっと中々でてこねぇよ。
って事なんだけど、カダローラみたいに曲がるってのがどういう事かだれか教えてください。
Marc corners like Luca Cadalora, and he brakes and accelerates like myself or Rainey. Riders like that don't come around very often.
カダローラみたいに曲がって、俺やレイニーみたいなブレーキングとアクセル。
そんなやつ、ちょっと中々でてこねぇよ。
って事なんだけど、カダローラみたいに曲がるってのがどういう事かだれか教えてください。
>>717>>721
>ケニーのライディング教室では結構フォームを教わるそうではあるから、
含まれている可能性もある。
なるほどそうかもね。
確かにぱっと見のフォームは俺みたいな素人からするとだいぶ違って見えるけど
プロが見ると要点は一緒だよってのもあるのかも。
俺にはさっぱりだけどｗ
ちなみにその英文はどこからの引用？
ネットで見られるのなら見てみたいんだけど。
>ケニーのライディング教室では結構フォームを教わるそうではあるから、
含まれている可能性もある。
なるほどそうかもね。
確かにぱっと見のフォームは俺みたいな素人からするとだいぶ違って見えるけど
プロが見ると要点は一緒だよってのもあるのかも。
俺にはさっぱりだけどｗ
ちなみにその英文はどこからの引用？
ネットで見られるのなら見てみたいんだけど。
>>721
当時の500乗りの中では、ハイスピードなコーナーリングスピードが持ち味だったよ
当時の500乗りの中では、ハイスピードなコーナーリングスピードが持ち味だったよ
724 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:21:10.99 ID:7NxQzz4J
>>677
そうなん？東京オリンピック出てくれれば盛り上がるな
そうなん？東京オリンピック出てくれれば盛り上がるな
>>722
ww.crash.net/motogp/news/171599/1/kenny_roberts_praises_bulldog_lorenzo.html
まぁ、バイクが違うから、同じフォームにするのが同じスタイルに繋がるわけでもないのかもしれない
>>723
ありがとう。厳密にライディングスタイルが似てるってことではなくて、
カダローラみたいにすげぇスピードで突っ込むうえに
ブレーキとアクセルの使い方も俺やレイニーみたいに上手いぜってことなのかもしれない。
ww.crash.net/motogp/news/171599/1/kenny_roberts_praises_bulldog_lorenzo.html
まぁ、バイクが違うから、同じフォームにするのが同じスタイルに繋がるわけでもないのかもしれない
>>723
ありがとう。厳密にライディングスタイルが似てるってことではなくて、
カダローラみたいにすげぇスピードで突っ込むうえに
ブレーキとアクセルの使い方も俺やレイニーみたいに上手いぜってことなのかもしれない。
そういえばどっかに転がってた動画でシュワンツが
僕はブレーキングを誰よりも早く終える、みたいなことを言ってたな
俺はブレーキングが深いって思ってたんだけどこれどういうことなんだろ？
僕はブレーキングを誰よりも早く終える、みたいなことを言ってたな
俺はブレーキングが深いって思ってたんだけどこれどういうことなんだろ？
727 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:31:08.33 ID:ZNN3H+Wf
誰よりも短い時間で減速できるって事じゃね
シュワンツはスペシャルのロッキード6ポッドキャリパーを使ってたとかいう記事を
見たことがあるような
見たことがあるような
カダローラは才能だけならドゥーハンを上回っていたと思う
ガンマは当初一番軽かったしねぇ
レスありがと
なるほど他者より強力なブレーキで一気に減速してるってことか納得
なるほど他者より強力なブレーキで一気に減速してるってことか納得
樋渡さん曰く、シュワンツ用のブレーキは効かなかったんだと
ソースはレーサーズ
ソースはレーサーズ
制動力って結局路面とタイヤの問題だから、
強い入力で調整するのが好きか（いわゆる効かないブレーキ）、
弱い入力で調整するのが好きか（いわゆる効くブレーキ）という問題かと。
シュワンツは体力あったんだろうね。スペンサーはなさそう。
強い入力で調整するのが好きか（いわゆる効かないブレーキ）、
弱い入力で調整するのが好きか（いわゆる効くブレーキ）という問題かと。
シュワンツは体力あったんだろうね。スペンサーはなさそう。
>>507
んなインゴットに乗るんじゃないんだから。
昔CRがアルミフレーム化された時、
ホンダの人が
「同一重量ならスチールよりアルミの
方が強度を出せる。」
ってガルルかなんかのインタビューで
言ってたし。
軽量化の為の軽量化だけじゃ無いって
事でしょ。
んなインゴットに乗るんじゃないんだから。
昔CRがアルミフレーム化された時、
ホンダの人が
「同一重量ならスチールよりアルミの
方が強度を出せる。」
ってガルルかなんかのインタビューで
言ってたし。
軽量化の為の軽量化だけじゃ無いって
事でしょ。
兄エスパロはアプリリアを選ばなかったんだね
CRTからモトGP仕様になるなら残るって
言ってたのに・・・
弟と同じバイクで勝負したかったのかな
CRTからモトGP仕様になるなら残るって
言ってたのに・・・
弟と同じバイクで勝負したかったのかな
>>735
それって軽量化でしょｗｗ
それって軽量化でしょｗｗ
>>725
おー、どうもありがとう。
こんなサイトあったんだ。
ロレンソもケニーのランチでダートやったんだ。
ダートでの走りも観たうえで、当時のriding styleがロレにも有効だと
キングは判断したんだね。
おー、どうもありがとう。
こんなサイトあったんだ。
ロレンソもケニーのランチでダートやったんだ。
ダートでの走りも観たうえで、当時のriding styleがロレにも有効だと
キングは判断したんだね。
カーボンブレーキが効きすぎてダメだったそうな。
ブレーキ効力を弱くして、引きずりながらスライドで向き変えしてたんじゃないかというのが樋渡さんの分析。
ブレーキ効力を弱くして、引きずりながらスライドで向き変えしてたんじゃないかというのが樋渡さんの分析。
ちゃり乗ってるやつはカーボン、アルミ、クロモリで乗り味ちがうって言うな
言ってるだけかも知れんけど
言ってるだけかも知れんけど
カダローラは練習ラップの時わざとオーバースピードで入っていってどのぐらいの
スピードなら最適なコーナーリングができるかというコースに対するアプローチで
大抵のライダーならそれが逆で段々スピードを上げていくというアプローチをする
オーバースピードでコーナーに入っても転倒せずに何とかコーナー曲がるという
カダローラ独特の感覚や対処能力あるからできる事
スピードなら最適なコーナーリングができるかというコースに対するアプローチで
大抵のライダーならそれが逆で段々スピードを上げていくというアプローチをする
オーバースピードでコーナーに入っても転倒せずに何とかコーナー曲がるという
カダローラ独特の感覚や対処能力あるからできる事
>741 少しそれなりにちゃり乗ったことのある奴なら同じようなコースで走ると
疲労度とか脚の回り具合で言葉で他人に伝えられるような違いはわからないけど
違う事はわかるよ
疲労度とか脚の回り具合で言葉で他人に伝えられるような違いはわからないけど
違う事はわかるよ
745 ： ：2013/09/09(月) 23:24:11.78 ID:5gfYTO4Y
(； ･`ω･´) 延長戦とかもう止めてくれよ？
なんでそうすぐにムキになるんや・・・
より強いフレームを実現する為には
アルミのほうが軽く作れるってことだろが
マジで言ってんの？アホはどっちだよｗｗ
アルミのほうが軽く作れるってことだろが
マジで言ってんの？アホはどっちだよｗｗ
>>741
結構露骨にわかるよ
結構露骨にわかるよ
>>745
「アルミの比重は鉄の1/3だがアルミの強度も鉄の1/3。
なら厚さを3倍にしたら同じことではないかと思うかもしれないが、そうではない。
なぜなら、剛性は厚さに比例するのではなく、厚さの3乗に比例するからだ。」
なんかこんな記事を見た覚えがある。
「アルミの比重は鉄の1/3だがアルミの強度も鉄の1/3。
なら厚さを3倍にしたら同じことではないかと思うかもしれないが、そうではない。
なぜなら、剛性は厚さに比例するのではなく、厚さの3乗に比例するからだ。」
なんかこんな記事を見た覚えがある。
>>741
全部乗ってるけど、全然特性違うよ。
勿論どの素材でもジオメトリーや肉厚で全然乗り味変わるんだけども。
各素材の違いって、なんか「芯」の感覚が違う感じがする。
同じ「硬い」でも硬さの質が違うっていうか。
全部乗ってるけど、全然特性違うよ。
勿論どの素材でもジオメトリーや肉厚で全然乗り味変わるんだけども。
各素材の違いって、なんか「芯」の感覚が違う感じがする。
同じ「硬い」でも硬さの質が違うっていうか。
あとチタンと竹フレームがあるか。
目隠しして乗ってもわかるのかい？
目隠しして乗ってもわかるのかい？
>>752
正解！ｗ
正解！ｗ
>>755
ブラインドテストはやった事ないからわかんないなぁ。
自分が乗ってるのに近いジオメトリーや作りなら分かるかも。
もてぎでのサイクルレースで車体やらホイールやらを
もてぎのサービスロード一周して試走できたのは面白かったなぁ
あれでピナレロプリンスは俺には合わねぇって分かったｗ
ブラインドテストはやった事ないからわかんないなぁ。
自分が乗ってるのに近いジオメトリーや作りなら分かるかも。
もてぎでのサイクルレースで車体やらホイールやらを
もてぎのサービスロード一周して試走できたのは面白かったなぁ
あれでピナレロプリンスは俺には合わねぇって分かったｗ
>>757
あのマホガニーってハンドメイドだから200万円くらいするんじゃなかったっけ？
あのマホガニーってハンドメイドだから200万円くらいするんじゃなかったっけ？
>>753
なぜフレームのアルミ化をやったのが良く考えろ、くそが
なぜフレームのアルミ化をやったのが良く考えろ、くそが
>>760
・・・ホントに日本語読めないんだな・・・(-_-;)
・・・ホントに日本語読めないんだな・・・(-_-;)
また始まった…
シルバーストーン見直したがラスト3週熱いな
早く次が見たい
早く次が見たい
>>743
レース展開は後日録画で確認する
といってもある程度状況を把握するのに
野外スクリーンが見える席と
会場内ラジオを聞く為の携帯ラジオは
欲しい
予選日は席を確保したら
旨そうなつまみを物色して回る
友人とビール飲んでベロベロに
会場内ラジオ聞きながら
好きな選手の走行をチラ見して
ウトウト
夜になれば公式に動画が
アップされているだろうから
好きな選手の調子をチェック
決勝日は軽く飲んで
走行の合間にイベント回りながら
好きな選手の応援
毎年こんな流れだな
レース展開は後日録画で確認する
といってもある程度状況を把握するのに
野外スクリーンが見える席と
会場内ラジオを聞く為の携帯ラジオは
欲しい
予選日は席を確保したら
旨そうなつまみを物色して回る
友人とビール飲んでベロベロに
会場内ラジオ聞きながら
好きな選手の走行をチラ見して
ウトウト
夜になれば公式に動画が
アップされているだろうから
好きな選手の調子をチェック
決勝日は軽く飲んで
走行の合間にイベント回りながら
好きな選手の応援
毎年こんな流れだな
>>743
カメラ小僧なので予選はパドック以外は自由席だからあちこち移動して走行写真。
決勝はパドックでまた写真w
友人と合流してトークショーみにいったり。
あとはキャップとペン持って出待ちだね。
FMラジオとカッパは必須。
カメラ小僧なので予選はパドック以外は自由席だからあちこち移動して走行写真。
決勝はパドックでまた写真w
友人と合流してトークショーみにいったり。
あとはキャップとペン持って出待ちだね。
FMラジオとカッパは必須。
まだいるのか、重くなきゃ馬鹿。
FMラジオってiPhoneのアプリのやつでもいけるんだろうか？
>>770 強度と剛性はそもそも違うでしょ
>>736
兄パロはフルプロトドカサテも経験済みだから
もう次は是が非でもフルプロトホンダかヤマハに乗ってみたいって事なんだろうかねぇ…標準ソフトだけど…
いい成績が出るとたかをくくりはしないが
そういう渡り歩くのもいい事だと思うので是非実現して欲しい
兄パロはフルプロトドカサテも経験済みだから
もう次は是が非でもフルプロトホンダかヤマハに乗ってみたいって事なんだろうかねぇ…標準ソフトだけど…
いい成績が出るとたかをくくりはしないが
そういう渡り歩くのもいい事だと思うので是非実現して欲しい
>>771
昔使ってた乾電池式のFMラジオ付き安モンMP3プレイヤーでも
楽勝だし、
あうとかのFMラジオ付きケータイでも大丈夫だった。
リアルでFM波を受信できればおｋ。ネットラジオは敷地内でやってるかわからん。
昔使ってた乾電池式のFMラジオ付き安モンMP3プレイヤーでも
楽勝だし、
あうとかのFMラジオ付きケータイでも大丈夫だった。
リアルでFM波を受信できればおｋ。ネットラジオは敷地内でやってるかわからん。
そういやノートPC持ってって会場内wifiも使ってみたけど
やたら重くて見たい情報がうまく見れなかったな。
やたら重くて見たい情報がうまく見れなかったな。
>>776
ま、おれは剛性と強度の違いも知らんけどな
ま、おれは剛性と強度の違いも知らんけどな
剛性ってのは、材料を撓らせる時に元の形に戻ろうとする力
強度ってのは、単純に材質の硬さとかか
強度ってのは、単純に材質の硬さとかか
曲げ剛性とかは物理量が思い浮かぶけど、「強度」と言われると具体的に何を意味するのか定義しにくいような…
ヤング率は強度と呼んでいいのか？
ヤング率は強度と呼んでいいのか？
781 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 13:57:21.45 ID:radS+lF3
もう一ヶ月前からイタタワが俺のパソコンで開けなくなってる。
ivyと光回線のexplorerで閲覧してんのにフリーズしてプログラム強制終了ｗ
ウィルスサイトかよ。
ちょっとめんどいけど元ソースのサイト見ることにした。
やっぱサル中毒管理人が作るサイトとサーバーはクソだわｗ
フリーズするのも落ちるのもあのサイト以外ないしｗ
もう二度と訪問することはない。レースかんけーねーサル話ばかりだし。
ivyと光回線のexplorerで閲覧してんのにフリーズしてプログラム強制終了ｗ
ウィルスサイトかよ。
ちょっとめんどいけど元ソースのサイト見ることにした。
やっぱサル中毒管理人が作るサイトとサーバーはクソだわｗ
フリーズするのも落ちるのもあのサイト以外ないしｗ
もう二度と訪問することはない。レースかんけーねーサル話ばかりだし。
キモ
強度が云々というのは確かモトクロッサーの話でモトクロスの様に飛び跳ねたり色んなところに
ぶつけたりで色んな方向から衝撃受ける場合、フレームの素材としてアルミはそのあたりが不利
では」ないかという破壊に対しての事に「強度」という言葉使ったのでは？
>>752の「剛性」は通常の荷重に対しての変形し難さの剛性の事だと思う
γのフレームクラック云々は強度の話だがクラックが入るまでの操安性に問題がなかったと
すれば剛性には問題なかった訳で強度とマシンの速さの関係は別問題として扱う事が
できる訳で一連の速さと軽さの論争には例として不適切ではという事で
確かに剛性が足りなかったからフレームにクラックが入ったともいえるし軽量化の弊害でそうなった
ともいえるが軽さが速さに与える影響とはいえないと思う？
ぶつけたりで色んな方向から衝撃受ける場合、フレームの素材としてアルミはそのあたりが不利
では」ないかという破壊に対しての事に「強度」という言葉使ったのでは？
>>752の「剛性」は通常の荷重に対しての変形し難さの剛性の事だと思う
γのフレームクラック云々は強度の話だがクラックが入るまでの操安性に問題がなかったと
すれば剛性には問題なかった訳で強度とマシンの速さの関係は別問題として扱う事が
できる訳で一連の速さと軽さの論争には例として不適切ではという事で
確かに剛性が足りなかったからフレームにクラックが入ったともいえるし軽量化の弊害でそうなった
ともいえるが軽さが速さに与える影響とはいえないと思う？
785 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 16:22:42.69 ID:0Ke3S451
フレームとしての剛性と素材としての強度は違うからなぁ
フレームにクラックが入るというのは、強度は不足してるが、クラックが入る寸前まではフレームとしての剛性は十分あったとも言えるし…
同じ剛性を出すのに同じ重さが必要なら鉄からアルミに変える必要は特にないことになるが…
実際にはずいぶん軽く作れるからアルミに変えてるワケだし…
鉄は弾性限界内ならしなりやゆがみが来ても戻るし破断することはほとんどないが、アルミはいつか必ず破断するとも言われるし…
スポーツバイクのフレーム素材にアルミが使われるのは、
ゆがみやしなりからの "戻り" が鉄に比べてゆっくりだからとも言われる
軟鉄とクロームモリブデン鋼では全然違うし、アルミも合金の種類はゴマンとある。
これら全てはバイク雑誌からの受け売りだし、正確なところは全然ワカランということにもなる。
フレームにクラックが入るというのは、強度は不足してるが、クラックが入る寸前まではフレームとしての剛性は十分あったとも言えるし…
同じ剛性を出すのに同じ重さが必要なら鉄からアルミに変える必要は特にないことになるが…
実際にはずいぶん軽く作れるからアルミに変えてるワケだし…
鉄は弾性限界内ならしなりやゆがみが来ても戻るし破断することはほとんどないが、アルミはいつか必ず破断するとも言われるし…
スポーツバイクのフレーム素材にアルミが使われるのは、
ゆがみやしなりからの "戻り" が鉄に比べてゆっくりだからとも言われる
軟鉄とクロームモリブデン鋼では全然違うし、アルミも合金の種類はゴマンとある。
これら全てはバイク雑誌からの受け売りだし、正確なところは全然ワカランということにもなる。
剛性は形の話で強度は素材の話
剛性は破断に至るまでの曲がりお撓み
強度は機会に至るまでの耐えるうる強さ
曲がったり撓んでも直ぐに破壊に至る訳ではない。
伸びたり歪んだり曲がったままになったり振動したりする。
強度は破壊されるまでの耐えうる強さであって曲がる変形量は関係ない。
強度があったとしても、余分に振動したり歪んだりすると不快で運転や安全性に支障が出る。
強度は機会に至るまでの耐えるうる強さ
曲がったり撓んでも直ぐに破壊に至る訳ではない。
伸びたり歪んだり曲がったままになったり振動したりする。
強度は破壊されるまでの耐えうる強さであって曲がる変形量は関係ない。
強度があったとしても、余分に振動したり歪んだりすると不快で運転や安全性に支障が出る。
蟻はあっさり垂直の壁を登る
つまり軽けりゃ必要なグリップも少ない
wあ、書き込み間違いしていた。訂正します。
×剛性は破断に至るまでの曲がりお撓み
×強度は機会に至るまでの耐えるうる強さ
○剛性はある加重に対しての曲がりや撓み
○強度は破断に至るまでの耐えるうる強さ
×剛性は破断に至るまでの曲がりお撓み
×強度は機会に至るまでの耐えるうる強さ
○剛性はある加重に対しての曲がりや撓み
○強度は破断に至るまでの耐えるうる強さ
溶接部分の熱でも強度が変わるし、曲げ方でも変わる
同じアルミでも成分や形状でフレーム特性が変わる
お前らが簡単に作れるもんじゃ無いから、黙って見とけ
同じアルミでも成分や形状でフレーム特性が変わる
お前らが簡単に作れるもんじゃ無いから、黙って見とけ
まだ俺ちゃん理論かましてる奴がいんの？
いい加減にしろよ
いい加減にしろよ
>>789
蟻ってマルケスのことかとオモタわ
蟻ってマルケスのことかとオモタわ
一週間レースがないと この状態ｗｗｗｗ
みんなMOTOGPが好きなんやな〜
でもエリート集団が作ってるGPマシンのことなんて、素人には分からんよ
超高価なシミュレーションソフト使ってるだろうけど、簡単には仕上がらんというね
みんなMOTOGPが好きなんやな〜
でもエリート集団が作ってるGPマシンのことなんて、素人には分からんよ
超高価なシミュレーションソフト使ってるだろうけど、簡単には仕上がらんというね
蟻の足が超高速回転したら全く前に進まないが、
蟻の足にトラクションコントロールがついてたら垂直の壁を突き抜ける。
蟻の足にトラクションコントロールがついてたら垂直の壁を突き抜ける。
>>794
マントつけてるしあれ蜂やろ・・・
マントつけてるしあれ蜂やろ・・・
茂木ではiPadの公式アプリが便利
初代iPadの頃は「あいつ何やってんだ？」って聞こえるように陰口言われてたけど去年辺りから持ってる人増えた
初代iPadの頃は「あいつ何やってんだ？」って聞こえるように陰口言われてたけど去年辺りから持ってる人増えた
1. Fernando Alonso F1 3000万ドル 05年、06年
2. Lewis Hamilton F1 2750万ドル 08年
3. Dale Earnhardt Jr. NASCAR 2600万ドル タイトル無
4. Jimmie Johnson NASCAR 2400万ドル 06〜10年
5. Valentino Rossi MotoGP 2200万ドル 01〜05年、08年、09年
6. Tony Stewart NASCAR 1850万ドル 11年
7. Jeff Gordon NASCAR 1820万ドル 95年、97年、98年、01年
8. Sebastian Vettel F1 1800万ドル 10〜12年
9. Danica Patrick NASCAR 1500万ドル タイトル無
10. Jenson Button F1 1400万ドル 09年
ロッシさん成績は冴えないけどこっちは相変わらず稼いでるな
ダニカすごいな
2. Lewis Hamilton F1 2750万ドル 08年
3. Dale Earnhardt Jr. NASCAR 2600万ドル タイトル無
4. Jimmie Johnson NASCAR 2400万ドル 06〜10年
5. Valentino Rossi MotoGP 2200万ドル 01〜05年、08年、09年
6. Tony Stewart NASCAR 1850万ドル 11年
7. Jeff Gordon NASCAR 1820万ドル 95年、97年、98年、01年
8. Sebastian Vettel F1 1800万ドル 10〜12年
9. Danica Patrick NASCAR 1500万ドル タイトル無
10. Jenson Button F1 1400万ドル 09年
ロッシさん成績は冴えないけどこっちは相変わらず稼いでるな
ダニカすごいな
ふと思ったけどブレーキング中に後輪が浮くって異常だよなぁ
アロンソってヴァレに以前F1テスト関係で喧嘩売って、
じゃあF1とMotoGPとラリーの複合で勝負しようぜって言われて逃げた豚ですよね？
じゃあF1とMotoGPとラリーの複合で勝負しようぜって言われて逃げた豚ですよね？
マルケスが100年に1度の天才だったとしても年収でロッシを抜くのは無理だろうな
そうか？加速中に後輪浮いたらびっくりするけど
港か走行会にでもいけば誰でも後輪浮かせるようなブレーキできふよ
>>800
普通
普通
>>783
正解
正解
808 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 21:56:46.67 ID:ZJ5hTHvo
>>808
車種とタイヤによるけどゼロスタートからでも10mもあればリア浮かせられる
車種とタイヤによるけどゼロスタートからでも10mもあればリア浮かせられる
なんなのあなた達は
俺と別世界に生きてんな
俺と別世界に生きてんな
車体横向きのサスやダンパーって作らんよな。
フレームのしなりで対処しているけど、
リアサスを横方向に動かしてもいいような。
フレームのしなりで対処しているけど、
リアサスを横方向に動かしてもいいような。
自転車でさえ簡単に浮くのに
ナスカーはレース数が尋常じゃないしあの観客動員の凄さは正にアメリカン
ナスカーはレース数が尋常じゃないしあの観客動員の凄さは正にアメリカン
ロードの自転車でも下り坂だとブレーキで後輪が良く浮く
>>814
それはヘタクソだし危ない
それはヘタクソだし危ない
816 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 23:48:44.60 ID:0Ke3S451
ロッシはイタリアにバイクファン以外にもファンが沢山いそうだ
>>812 究極的にはそれもアリだと思うが最適のマシンの動きとライダーの感覚を
合わせる為のパターンが恐ろしいほどありすぎて結局は実用化できないのでは？
全ての制御をマシン側でやって人は只乗ってるだけというのなら可能性はあると思う
でもそうなったらモータースポーツとは呼べない
合わせる為のパターンが恐ろしいほどありすぎて結局は実用化できないのでは？
全ての制御をマシン側でやって人は只乗ってるだけというのなら可能性はあると思う
でもそうなったらモータースポーツとは呼べない
バンク中のギャップで振られて危ないのはわかるが
仮にスイングアームが横にストロークしたら
蛇角が変わるのとおなじことだからRが激変して
余計に危ない気がする
仮にスイングアームが横にストロークしたら
蛇角が変わるのとおなじことだからRが激変して
余計に危ない気がする
エドはいつまで走るのかな？好きな選手だからいつまででも走ってもらいたいけどさすがに来年走って引退っぽいね。
エスパロ兄とエドのフォワードM1何気に楽しみだなぁ。
エスパロ兄とエドのフォワードM1何気に楽しみだなぁ。
スイングアームが横方向にも動いたら路面のうねりやギャップ拾って危なそう
漁師阿部さんが生前プロアームの軸がズレてて真っ直ぐ走らないとHRCに苦情申し立てた話もあったくらいだし
漁師阿部さんが生前プロアームの軸がズレてて真っ直ぐ走らないとHRCに苦情申し立てた話もあったくらいだし
もしマルケスいなかったら、トップ争いはもっとつまらなくなってたと思うぞ
マルケスは悪くない、愉快な仲間たちが遅いのが悪い
マルケスのお陰で今年はだいぶ面白くなってるだろ。
今年に比べたら去年なんてめちゃつまらなかったよ、KC怪我で脱落、勝つときは先行逃げ切り１人ツーリングばかりで後半はケチなポイント稼ぎに徹してバトルを避けるロレ、肝心なとこで転けて覇気のないペド、、、
今年に比べたら去年なんてめちゃつまらなかったよ、KC怪我で脱落、勝つときは先行逃げ切り１人ツーリングばかりで後半はケチなポイント稼ぎに徹してバトルを避けるロレ、肝心なとこで転けて覇気のないペド、、、
昨年のロレは仕方がない
彼はかっ飛ばしたかっただろうに
マシンをぶっ壊した誰かさんが悪いんだ
彼はかっ飛ばしたかっただろうに
マシンをぶっ壊した誰かさんが悪いんだ
>>823
ああ、今はMOTO２の方が面白い
>>826
まー昨年は・・・・
っていうか、ダニの力量不足がね・・・
ヤマハもロッシなんて入れちゃったし
ロレｖｓマルケス って感じになって来たから良いけど
っていうかマルケス嫌いなんだよ
ルーキーがロレンソに拍手してんの見て吐き気がした
ああ、今はMOTO２の方が面白い
>>826
まー昨年は・・・・
っていうか、ダニの力量不足がね・・・
ヤマハもロッシなんて入れちゃったし
ロレｖｓマルケス って感じになって来たから良いけど
っていうかマルケス嫌いなんだよ
ルーキーがロレンソに拍手してんの見て吐き気がした
>>828
どんぐりの背比べが好きなの？それともロッシさん全盛期みたいなバトル風味入りの演出されたレースがお好き？
どんぐりの背比べが好きなの？それともロッシさん全盛期みたいなバトル風味入りの演出されたレースがお好き？
>>831
で、去年のMoto2みたいにマルケス級が現れてイライラすんの？最後尾からゴボウ抜きで優勝とかwww
で、去年のMoto2みたいにマルケス級が現れてイライラすんの？最後尾からゴボウ抜きで優勝とかwww
俺はあの拍手見て「超腹黒いー」って嬉しくなっちゃったけどなｗ
マルケスは好きじゃないけど、ロレ好きな俺にとって
マルケスのキャラは最高の悪役だわｗ
マルケスは好きじゃないけど、ロレ好きな俺にとって
マルケスのキャラは最高の悪役だわｗ
猿ヲタもなんだかなぁだったけど、マルケスが台頭してきたらロレ厨もなんだかなぁって感じ。
>>832
なにを茶々入れたいのか分からんが・・・
人にばかり聞いてないでお前はどんなレース展開が好きなのよ？え？
>>833
オレも腹黒いとは思ってたんだが、宮城のオッサンが「マルケスは２人を尊敬してる」
とか言うもんだから騙されたｗ
しかし、先輩が後輩に拍手するような光景を見たらハッキリ分かったｗ
国民性の違いによってジェスチャーの意味合いが変わってくるのかもしれないが、
マルケスは敵キャラにしてしまおうと思う
なにを茶々入れたいのか分からんが・・・
人にばかり聞いてないでお前はどんなレース展開が好きなのよ？え？
>>833
オレも腹黒いとは思ってたんだが、宮城のオッサンが「マルケスは２人を尊敬してる」
とか言うもんだから騙されたｗ
しかし、先輩が後輩に拍手するような光景を見たらハッキリ分かったｗ
国民性の違いによってジェスチャーの意味合いが変わってくるのかもしれないが、
マルケスは敵キャラにしてしまおうと思う
>>835
開幕戦でのロレ独走でもマルケス対ロレのガチバトルでもOK
最高峰がどんぐりの背比べなら醒めるだろ？それならSBKや下位カテゴリーで見れるぜって話さ
それでも才能あるヤツが現れれば独走するが昇格して居なくなる、昔の125や250みたいなスペシャリストが居ないからな
開幕戦でのロレ独走でもマルケス対ロレのガチバトルでもOK
最高峰がどんぐりの背比べなら醒めるだろ？それならSBKや下位カテゴリーで見れるぜって話さ
それでも才能あるヤツが現れれば独走するが昇格して居なくなる、昔の125や250みたいなスペシャリストが居ないからな
ダニファンな俺は
マルケスの強さはダニのおかげと考えている
本人が速いのは当然だけど、セッティングデータが有ると無しとでは大きく違うだろうと
だからそろそろまた優勝お願いします！
マルケスの強さはダニのおかげと考えている
本人が速いのは当然だけど、セッティングデータが有ると無しとでは大きく違うだろうと
だからそろそろまた優勝お願いします！
開幕前から今年のダニエルさんの仕事はマルケスへの引き継ぎと言ってたんだが
ダニ厨もようやく納得してくれたか･･･
ダニ厨もようやく納得してくれたか･･･
後輩だから先輩に何しちゃいけないとか、おもいっきり日本人的思考だな
欧米人はそんなくだらないことは気にしない
欧米人はそんなくだらないことは気にしない
何で常駐粘着がいるの？
ロッシは来年から本気出す
はずだ
はずだ
>>841
再来年の就職活動？
再来年の就職活動？
ロッシさんはドカの後遺症が酷いだけ
もうすぐセットも決まって表彰台常連になるよ
来年ならチャンプいけるで
もうすぐセットも決まって表彰台常連になるよ
来年ならチャンプいけるで
微かな望みだな
多分もうあまり気力が残ってないんじゃないかな？
多分もうあまり気力が残ってないんじゃないかな？
予選で一秒以上差を付けられたら、そら心も折れるわな
ロッシさんは長くやりたいから、無理しないハズ
上位３人は全員骨折抱えてるんだぜw
無事これ名馬なり
上位３人は全員骨折抱えてるんだぜw
無事これ名馬なり
ロッシがスズキ行ったら
カワサキ以外全部試乗したことになるのか。
カワサキ以外全部試乗したことになるのか。
849 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:56:32.21 ID:ON8nIqfJ
試乗かい
>>848
アプの3発にも乗ってないな
アプの3発にも乗ってないな
最高峰でこんなにコロコロメーカー変えたライダーっている？
853 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 14:25:22.68 ID:2Nv5/BXh
>>851
ｶﾀﾞﾛｰﾗ
ｶﾀﾞﾛｰﾗ
はっきり言わせてもらうと
シャアなんてやられキャラ
ボヤッキーと同列
シャアなんてやられキャラ
ボヤッキーと同列
>>854
ボヤッキーとは失敬だな君は！
ボヤッキーとは失敬だな君は！
いまＫＣがデスモに乗っても、スミスに負けそうだよね
>>812
ヤマハがツインショック（電子制御）とパフォーマンスダンパーを組み合わせてテストしていたが、すぐにお蔵入りになった
結局、フレームの各方向のしなり具合（剛性だけでなくサス含めて周波数等も）を構造や材質で決定してるみたい
古沢さんが昨年（だったか）「フレーム構造より材質」と言っていたのはこれの事かなぁ、と
ヤマハがツインショック（電子制御）とパフォーマンスダンパーを組み合わせてテストしていたが、すぐにお蔵入りになった
結局、フレームの各方向のしなり具合（剛性だけでなくサス含めて周波数等も）を構造や材質で決定してるみたい
古沢さんが昨年（だったか）「フレーム構造より材質」と言っていたのはこれの事かなぁ、と
あたりまえだろ、
速いライダーが速いバイクに乗るから勝つ
速いライダーが速いバイクに乗るから勝つ
>>858
ノリックが乗らされていたヤツ？
ノリックが乗らされていたヤツ？
862 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 16:03:28.73 ID:0mNJPjTj
最近今年のF1見始めたけど、つまらなくて1レース見るのに2回寝てしまう。
しかもあのDRSってのが何ともしょーもなく、悲しくて見るに堪えんな。
たしかにおーばーていくする時はハラハラするけど
DRSだろ？って思うと虚しくなる。
しかもあのDRSってのが何ともしょーもなく、悲しくて見るに堪えんな。
たしかにおーばーていくする時はハラハラするけど
DRSだろ？って思うと虚しくなる。
ロッシは２０１６までヤマハで走りたいって言ってるよ。
コーナーで相手の後ろに付くと不利になるウイングカーはつまらん
そら互角のマシンだと相手のミスかDRSとかのどっちらけシステム導入しないと
オーバーテイクなんて無理だわ
そら互角のマシンだと相手のミスかDRSとかのどっちらけシステム導入しないと
オーバーテイクなんて無理だわ
>>863
マジ勘弁してくれ
歳とってパフォーマンスが落ちて
ライバルメーカーのド新人に媚び売るようなライダーは
サテかプライベーターにでも行ってくれ
正直ロッシ好きだったけど、マルケスに擦り寄ったの見て
もう駄目だと思ったわ
「何やってでも勝つ」から「何やってでも居座る」に目的が変わっちまってる
マジ勘弁してくれ
歳とってパフォーマンスが落ちて
ライバルメーカーのド新人に媚び売るようなライダーは
サテかプライベーターにでも行ってくれ
正直ロッシ好きだったけど、マルケスに擦り寄ったの見て
もう駄目だと思ったわ
「何やってでも勝つ」から「何やってでも居座る」に目的が変わっちまってる
866 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 16:37:10.61 ID:YwDU402i
窓際のサラリーマンみたいだな
868 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 16:40:13.06 ID:YwDU402i
586 名前：名前を出せずごめんなさい 投稿日：2013/09/09(月) 15:59:32.80
記者 ： 「ミスター・ロッシ、あなたは輝かしい実績と記録を既に残しておられる、なぜまだ現役でレースを続けることに拘るのですか？」
ロッシ：
「レースはな
弱肉強食の世界さ
噛みつかなきゃ噛み殺される
だからこっちとしちゃ必死で…それこそ死にものぐるいで噛みつくんだ
だが…相手の流した血に対して―止まってしまった心臓に対して ある負い目が残るのも確かだ
こいつはおれだけの感じ方かも知れないがな
まあ…変な例えかも知れないが…
人を殺した奴は死刑になるって掟が 世間にあるように
まがりなりにもレースの世界で血を流しっこして生きてきたからには…
いまさら中途半端な形で疲れただの レースをやめたいだのって贅沢は言えねえような気がするんだよ」
記者 ： 「ミスター・ロッシ、あなたは輝かしい実績と記録を既に残しておられる、なぜまだ現役でレースを続けることに拘るのですか？」
ロッシ：
「レースはな
弱肉強食の世界さ
噛みつかなきゃ噛み殺される
だからこっちとしちゃ必死で…それこそ死にものぐるいで噛みつくんだ
だが…相手の流した血に対して―止まってしまった心臓に対して ある負い目が残るのも確かだ
こいつはおれだけの感じ方かも知れないがな
まあ…変な例えかも知れないが…
人を殺した奴は死刑になるって掟が 世間にあるように
まがりなりにもレースの世界で血を流しっこして生きてきたからには…
いまさら中途半端な形で疲れただの レースをやめたいだのって贅沢は言えねえような気がするんだよ」
ロッシはもう晩年のシューマッハみたいになってんな
ライコネンぐらいがカムバックのタイミングの限界なのかな。
ダニはウェバーと仲良いみたいだが、両者とも未チャンプなのが共通点かｗ
ダニはウェバーと仲良いみたいだが、両者とも未チャンプなのが共通点かｗ
>>860
そう。後の評価では技術的には何の知見も得られなかったそうだけど
そう。後の評価では技術的には何の知見も得られなかったそうだけど
ロッシもドカに行く前は、ロレととんとんだったのに、
帰ってきたらえらく差が付けられてるもんなぁ。
Ｌ型に魂吸い取られてきたか？
今は、ブレーキからのバランスが上手くいっていないようだけど。
帰ってきたらえらく差が付けられてるもんなぁ。
Ｌ型に魂吸い取られてきたか？
今は、ブレーキからのバランスが上手くいっていないようだけど。
ロッシ終盤はトップ3と変わらないペースで走れるんだけどね。序盤遅いよね。
カルにも言えることだけど。
カルにも言えることだけど。
そりゃロレンソが伸びてない訳も無いだろう…
>>878
本人のせいではないとはいえ、結果的にシモンチェリにトドメ刺しちゃったことは精神的にかなりの傷跡になってるんじゃないか？
本人のせいではないとはいえ、結果的にシモンチェリにトドメ刺しちゃったことは精神的にかなりの傷跡になってるんじゃないか？
昔はザコ相手だったから序盤流して最後だけハイペースでよかったのが
今じゃ序盤から終盤までハイペースなやつらだらけ
今じゃ序盤から終盤までハイペースなやつらだらけ
>>883
媚売るってそういう見方するのはアンチだからだと思うよ？
媚売るってそういう見方するのはアンチだからだと思うよ？
M1のシームレスミッションだがミサノのレース後のテストでOKでたら
アラゴンから使用するかもだと。横レスすまん。
アラゴンから使用するかもだと。横レスすまん。
12-40とセットでM1買うかどうか迷う
金持ちだな
>>868
これ矢吹丈のセリフだから
これ矢吹丈のセリフだから
マジレスした人が今頃顔まっかっかですよ
転げ回る恥ずかしさやけど
おっさんしか解らんネタやな
おっさんしか解らんネタやな
>>871 合ってるだろ、水口さんの「一般男性」思い出したわ
つまりロッシも一般男性になったて事だろ
つまりロッシも一般男性になったて事だろ
>>885
マジか！ミザノ戦以降かセパン以降との噂だったからできればアラゴンで見たい
マジか！ミザノ戦以降かセパン以降との噂だったからできればアラゴンで見たい
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894 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:56:36.11 ID:YwDU402i
895 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:59:05.81 ID:YwDU402i
>>893
いや、でもそういう面があるかも知れないというのは本気で思ってるよ。
いや、でもそういう面があるかも知れないというのは本気で思ってるよ。
どっかで聞いたことのある台詞だと思ったら
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|:::::::::::::::::::::::: ∩! ,ヽ ＿ クラッチローですけど
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| ::::::::::::: ゝ__/＿＿＿＿i うん、あのドカの乗り方についてなんだけど･･･
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| ガァーっていって ギュギュっとまげて
| グワワーーって加速しる
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∩＿∩ D
（ ´∀｀）○ ___
（ ｽﾄﾅ）D……／◎＼
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| ガァーっていって ギュギュっとまげて
| グワワーーって加速しる
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∩＿∩ D
（ ´∀｀）○ ___
（ ｽﾄﾅ）D……／◎＼
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>>899
クラッチなら理解できそうな気もする
クラッチなら理解できそうな気もする
公式でプレスカンファレンスを中継って初めてよね？
フレデー来るんやね
84NSRでコースレコードを出してくれたらカブ110買うわ
ヤマハも揃ってYZR出すくらい気が利いてもいいのに
もっとも黒歴史のヤマハ車にフレディが喜ぶかはわからんが
もっとも黒歴史のヤマハ車にフレディが喜ぶかはわからんが
しかしマルボロヤマハのフレディはかっこよかった・・・
かっこだけだった
フレディマーキュリー We are the Champions
フレディの凄い所は前後両輪スライドというキチガイじみた走法なのに
決勝では全く転倒しなかった所
決勝では全く転倒しなかった所
KCとマルケスの悪口はやめろ！
>>908
それAMA時代の選手かなりもなさんやっているよ。
ダートトラック時代のケニーもフレディもやっているし。
GPでも、500ccでのケニーも、250ccのラバードやサンマリノで優勝時の平もやってる。
それAMA時代の選手かなりもなさんやっているよ。
ダートトラック時代のケニーもフレディもやっているし。
GPでも、500ccでのケニーも、250ccのラバードやサンマリノで優勝時の平もやってる。
あとコースのレイアウトを全く知らずに走ってたらしいな、
加えて毎周ライン取りがバラッバラだからどのコーナーを
何速で走ったのか自分でも覚えて無かったらしい
「理想のライン？そんなものはいくらでもあるさ！」だそうだ。
加えて毎周ライン取りがバラッバラだからどのコーナーを
何速で走ったのか自分でも覚えて無かったらしい
「理想のライン？そんなものはいくらでもあるさ！」だそうだ。
>>908 それに加え別のサーキットではフレディーのブレーキパッドが一番ちびていた
とかフレディー自身は「これからのＷＧＰはグリップ走法の方が速い」とか
完全に次元が天才だった事
スペンサーの最初の彼女はいけてたのに次の彼女は何やそれで成績もショボン
だった事に更に天才性を感じさせる
とかフレディー自身は「これからのＷＧＰはグリップ走法の方が速い」とか
完全に次元が天才だった事
スペンサーの最初の彼女はいけてたのに次の彼女は何やそれで成績もショボン
だった事に更に天才性を感じさせる
レース後のピットでのバウの笑顔は、正直むかつく。
915 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 01:05:02.96 ID:TUzIKSyj
ロッシなにしとるんや・・・・
916 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 01:15:06.93 ID:AJObBfzf
ドカに行かずに四輪に行けば良かったのに…
>>910
>>912
カメラマン仲間の間で「どうもスペンサーの走りはカメラのフレームにうまく収まらない」という会話がありました。
なぜ収まらないのか?
「ヘアピンの立ち上がりで、普通とは違う方向を向いて立ち上がるんだ」
「バイクもバンクしてないんだけど速い……!?」
それは、ヘアピンのアウト側から撮影しているからなのだろうか?
いざ、自分の目で確かめるべく、私はヘアピンのアウト側に行きました。
いつもの定位地から500ミリ望遠レンズに飛び込んできたスペンサーは、やはり普通とは違う。
どこかが変なのか……。
また次の瞬間、ヘアピンに飛び込んできた彼の走りを見たとき、ビックリ!
そのスペンサーの走りとは、ものすごい勢いでカウンターを当てるようなドリフトでの進入。
とにかくバイクは立っているし、でもフロントタイヤは出口を向いている!
かっこいいのか? いや、かっこいい!!
私は、夢中でスペンサーを撮影し続けました。
ttp://www.honda.co.jp/Racing/race2009/8hours/bestrace/tokunaga.html
>>912
カメラマン仲間の間で「どうもスペンサーの走りはカメラのフレームにうまく収まらない」という会話がありました。
なぜ収まらないのか?
「ヘアピンの立ち上がりで、普通とは違う方向を向いて立ち上がるんだ」
「バイクもバンクしてないんだけど速い……!?」
それは、ヘアピンのアウト側から撮影しているからなのだろうか?
いざ、自分の目で確かめるべく、私はヘアピンのアウト側に行きました。
いつもの定位地から500ミリ望遠レンズに飛び込んできたスペンサーは、やはり普通とは違う。
どこかが変なのか……。
また次の瞬間、ヘアピンに飛び込んできた彼の走りを見たとき、ビックリ!
そのスペンサーの走りとは、ものすごい勢いでカウンターを当てるようなドリフトでの進入。
とにかくバイクは立っているし、でもフロントタイヤは出口を向いている!
かっこいいのか? いや、かっこいい!!
私は、夢中でスペンサーを撮影し続けました。
ttp://www.honda.co.jp/Racing/race2009/8hours/bestrace/tokunaga.html
>フレディの凄い所は前後両輪スライドというキチガイじみた走法なのに
これは勘違い
ブレーキがダメダメだった頃はコーナーリングブレーキ=二輪ドリフトで減速があたりまえ
慣性ドリフトでは必ず二輪ドリフトの瞬間あるし
寝かしてからドリフトなら誰でもできる
完璧オーバースピードでむりくり寝かせてドリフトにもっていくのはキチガイではあるけども
ダートラでは日常
これは勘違い
ブレーキがダメダメだった頃はコーナーリングブレーキ=二輪ドリフトで減速があたりまえ
慣性ドリフトでは必ず二輪ドリフトの瞬間あるし
寝かしてからドリフトなら誰でもできる
完璧オーバースピードでむりくり寝かせてドリフトにもっていくのはキチガイではあるけども
ダートラでは日常
>>918
その理屈は92年8耐のダンロップ〜デグナー1個目の区間見たら言えなくなるぞ
その理屈は92年8耐のダンロップ〜デグナー1個目の区間見たら言えなくなるぞ
ネモケンが参戦していた時は道が右に曲がっていたら右に曲がり・・・とか
反射神経任せみたいな走りでラインなんか考えてる暇なかったみたいな事書いてたな
反射神経任せみたいな走りでラインなんか考えてる暇なかったみたいな事書いてたな
>>917
92 8耐での活躍→NSR500テストで好成績→マルボロヤマハ入り でしたね
あの時代のNSRはTT-F1のRVFを徹底的に解析する事で操縦性を飛躍的に向上させていたから
RVFと相性が良かったスペンサーがNSRで好タイムを出せたのは必然だったと思う
もしYZRじゃなくNSRでアーブと組んでいたら...
シュワンツやドゥーハンを負かして何勝かしていたかもしれませんね
92 8耐での活躍→NSR500テストで好成績→マルボロヤマハ入り でしたね
あの時代のNSRはTT-F1のRVFを徹底的に解析する事で操縦性を飛躍的に向上させていたから
RVFと相性が良かったスペンサーがNSRで好タイムを出せたのは必然だったと思う
もしYZRじゃなくNSRでアーブと組んでいたら...
シュワンツやドゥーハンを負かして何勝かしていたかもしれませんね
>>921
グランプリウイークの走行時間は限られているから
じっくり走りこんでコースの攻略法を・・・などとはできなかったから
そういう走りでもパッとタイムが出せなきゃ駄目だったんだとさ。
時間がないのは今でも変わってないだろうが
レース前に得られる情報量が増えたしレースも先鋭化してきたから
今だとこういう大ざっぱなやり方は通用しないだろうけどな。
グランプリウイークの走行時間は限られているから
じっくり走りこんでコースの攻略法を・・・などとはできなかったから
そういう走りでもパッとタイムが出せなきゃ駄目だったんだとさ。
時間がないのは今でも変わってないだろうが
レース前に得られる情報量が増えたしレースも先鋭化してきたから
今だとこういう大ざっぱなやり方は通用しないだろうけどな。
>>922
マルボロじゃなくフランスヤマハだよ
あのNSRテストは尾熊さんがAMAや8耐で復活しかけてたスペンサーに引導を渡す予定がポールタイム以上の速さというアクシデント
迷走の原因になった93YZRのツインスパーじゃなければ･･･
マルボロじゃなくフランスヤマハだよ
あのNSRテストは尾熊さんがAMAや8耐で復活しかけてたスペンサーに引導を渡す予定がポールタイム以上の速さというアクシデント
迷走の原因になった93YZRのツインスパーじゃなければ･･･
シルバーストーン予選のマルケスもフロントタイヤが揺れまくって凄かったけど、
ＲＣＶすげー速えwwひゃっはっww って感じで、
限界も分からず、ノリで乗ってるだけのようにも見える。
ＲＣＶすげー速えwwひゃっはっww って感じで、
限界も分からず、ノリで乗ってるだけのようにも見える。
>>923
入手できる映像の量が昔と今とでは段違いだろうからな。
入手できる映像の量が昔と今とでは段違いだろうからな。
>>924
>マルボロじゃなくフランスヤマハだよ
ごめん、勘違いしてた
くまさんって中本さんと違って人情派の人だったから
何とかしてあげて欲しかったですね
社長にまでなった福井さんとかスペンサーから貰ったメットを未だに宝物にしてるし
スペンサーほどホンダに愛されてるライダーは居ないと思う
>マルボロじゃなくフランスヤマハだよ
ごめん、勘違いしてた
くまさんって中本さんと違って人情派の人だったから
何とかしてあげて欲しかったですね
社長にまでなった福井さんとかスペンサーから貰ったメットを未だに宝物にしてるし
スペンサーほどホンダに愛されてるライダーは居ないと思う
ロッシさんほどホンダにキ・・
>>886
どっちも大きすぎ
どっちも大きすぎ
>>929
ミスターバイクでHRCの誰か名前忘れたがエロい人へのインタブーで『偉大な選手は誰？』という質問にスペンサー･ローソン･スイカの名前はあったがガードナーは挙がらなかったという･･･
ロッシが連覇する前の記事だから名前は挙がってないけど他意は無い
ミスターバイクでHRCの誰か名前忘れたがエロい人へのインタブーで『偉大な選手は誰？』という質問にスペンサー･ローソン･スイカの名前はあったがガードナーは挙がらなかったという･･･
ロッシが連覇する前の記事だから名前は挙がってないけど他意は無い
スペンサーはホンダGP復帰後の初タイトル、ローソンはフレーム革新への寄与
ドゥーハンは連覇によるホンダの時代を築いたからね
ただ、80年代のホンダライダーの一番人気はガーやんだと思うんだけどな
ファクトリーよりファンの記憶に残るライダーってだけで十分じゃないか
ドゥーハンは連覇によるホンダの時代を築いたからね
ただ、80年代のホンダライダーの一番人気はガーやんだと思うんだけどな
ファクトリーよりファンの記憶に残るライダーってだけで十分じゃないか
ワインガードナーはGT選手権出てたぐらいの記憶しかない。
そんなに凄い選手だったの？
そんなに凄い選手だったの？
やっぱり、ケニーとローソンが至高。
最盛期の片山の時代にNRの失敗したから、その後に全資金を
マシン・タイヤ共にスペンサースペシャルに注ぎ込んだ結果。
だから、汎用モデルになった時代には極めて弱い。
日本人では原田哲也がピカイチ。
最盛期の片山の時代にNRの失敗したから、その後に全資金を
マシン・タイヤ共にスペンサースペシャルに注ぎ込んだ結果。
だから、汎用モデルになった時代には極めて弱い。
日本人では原田哲也がピカイチ。
フレディはAMA時代でもローソンに蹴散らかされているし、
83年85年を除けば大したことはない。
83年はヤマハのメカのブレーキパッドの組間違いの失敗がなければ
チャンピオンではなかったし、84年は果敢な挑戦したNSRの失敗作。
85年のダブルタイトルは凄いが、その後は鳴かず飛ばす。
ケニーも離婚問題で子供の親権を取る為に引退したけれど、
ケニーに学んだローソンが転倒せず、タイヤを傷ませず、メーカーが
変わってもマシンが変わってもコンスタントに走り終える業が凄い。
ガードナーやシュワンツの暴れさせこねくり回す運転とは事件が違う。
83年85年を除けば大したことはない。
83年はヤマハのメカのブレーキパッドの組間違いの失敗がなければ
チャンピオンではなかったし、84年は果敢な挑戦したNSRの失敗作。
85年のダブルタイトルは凄いが、その後は鳴かず飛ばす。
ケニーも離婚問題で子供の親権を取る為に引退したけれど、
ケニーに学んだローソンが転倒せず、タイヤを傷ませず、メーカーが
変わってもマシンが変わってもコンスタントに走り終える業が凄い。
ガードナーやシュワンツの暴れさせこねくり回す運転とは事件が違う。
ここはおじいちゃんが昔話を語るスレッドではありません
ケニーロバーツのタイヤに優しい走りは85年の鈴鹿8耐でも感じ取ることが出来た。
滑り方が滑らかなのだ。ガードナーや平と違って、加速時の排気音がブレで揺らがないんだな。
平と優勝したときのローソンもしかり。
鈴鹿での第1回目の日本GPではタイヤの選択ミスでローソンの生の走りを見られなかったのが残念でならない。
滑り方が滑らかなのだ。ガードナーや平と違って、加速時の排気音がブレで揺らがないんだな。
平と優勝したときのローソンもしかり。
鈴鹿での第1回目の日本GPではタイヤの選択ミスでローソンの生の走りを見られなかったのが残念でならない。
ほんとうぜえよな、老害はさっさと氏に絶えればいいのに
86年のSUGOでは、平が遊びでやって来たローソンを本気にさせて最終ラップで
追い抜いたけれど、あの時期頃が平は最も油が乗っていたんだろうな。
http://www.youtube.com/watch?v=2CA2-kYdcXo
SUGO GP500 平忠彦 エディーローソン
http://www.youtube.com/watch?v=k09btabJNxA
平vsガードナー1986年日本GP500cc
サンマリノGPでは2輪ドリフトさせて優勝したからなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=3MW-KgXGCqM
86,WGP250 サンマリノ 平忠彦 BGM汚れた英雄
追い抜いたけれど、あの時期頃が平は最も油が乗っていたんだろうな。
http://www.youtube.com/watch?v=2CA2-kYdcXo
SUGO GP500 平忠彦 エディーローソン
http://www.youtube.com/watch?v=k09btabJNxA
平vsガードナー1986年日本GP500cc
サンマリノGPでは2輪ドリフトさせて優勝したからなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=3MW-KgXGCqM
86,WGP250 サンマリノ 平忠彦 BGM汚れた英雄
老害が居なかったら今のMotoGPは存在しないのだよ
もうすぐロッシも引退しニワカが離れて行くだろう、だがそれで良いのだ
嘗てニワカだったGPファンの若造が近い将来お爺ちゃんになってもモータースポーツを語り継ぐのだから
もうすぐロッシも引退しニワカが離れて行くだろう、だがそれで良いのだ
嘗てニワカだったGPファンの若造が近い将来お爺ちゃんになってもモータースポーツを語り継ぐのだから
ガードナーはオーストラリアカストロール6時間耐久レースでの活躍でモリワキに見出された。
老害人： 昔、マ○ケスという天才がいてな
糞ガキ： 老害うぜーしねー
糞ガキ： 老害うぜーしねー
小便臭いガキが何も知らんと・・・馬鹿だなぁ。笑われるぞ。
爺さん達に
http://www.asama1975.org/frm/index.html
おいらは、元ヤマハのワークスライダーの長谷川氏に大切にして綺麗に乗っているねぇって
バイクを褒められたのが誇りだ。
爺さん達に
http://www.asama1975.org/frm/index.html
おいらは、元ヤマハのワークスライダーの長谷川氏に大切にして綺麗に乗っているねぇって
バイクを褒められたのが誇りだ。
>>945も加えておくか・・・
オートバイレースの黎明期や近代の歴史含めて、生の声も知らずに
雑誌やテレビの刷り込まれた知識やネットのウィキの受け売りで
知った気になって語るのは愚かなことだと気がつけよ。
雑誌やテレビの刷り込まれた知識やネットのウィキの受け売りで
知った気になって語るのは愚かなことだと気がつけよ。
今時使わないが空気読め或いはKYって言うヤツ程なんにもしないので退屈を生む
文句言うだけなら無能でも出来る、否定したいなら会話の流れを変えれば良いのだ
文句言うだけなら無能でも出来る、否定したいなら会話の流れを変えれば良いのだ
濡れてる路面や雨の中ではフレディは遅い。
サロンや片山やマモラが速かった。
つまり、タイヤに優しいのだ。
逆に言えば、専用タイヤや専用高馬力エンジンの依存度が高い。
個人技よりもスペシャルマシンに依存して得た勝利。
だから、汎用寄りになった時代のNSRでは活躍が出来なかったのだ。
サロンや片山やマモラが速かった。
つまり、タイヤに優しいのだ。
逆に言えば、専用タイヤや専用高馬力エンジンの依存度が高い。
個人技よりもスペシャルマシンに依存して得た勝利。
だから、汎用寄りになった時代のNSRでは活躍が出来なかったのだ。
まあ結論は、そんなに言ってても節穴だったって皆にバレてるって事なんだけどね・・・
>>933
ガードナーと言えばカウルに穴あけながら走ってたこれだな
レース後のドゥーハンがひよっこインタビューで初々しい
ttps://www.youtube.com/watch?v=TXbFtFPx5UA
ガードナーと言えばカウルに穴あけながら走ってたこれだな
レース後のドゥーハンがひよっこインタビューで初々しい
ttps://www.youtube.com/watch?v=TXbFtFPx5UA
会話の流れも何も2人くらいが勝手に長々と昔話してるだけだろ。
>>950
亡くなった漁師の天才阿部が生前雨の時はフレディの乗り方が安全で速いと絶賛してるんですが
それと初期の1軸等爆NSRはフレディスペシャルと言われてるが当時のホンダが馬力出そうとしたらピーキーになり過ぎたけどフレディ･マモラ･ガードナーが乗りこなせた
実際はフレディに合わせたんじゃなくてそれしか出来なかった、馬力出す事が第一で扱い易さも大事とずっと後に気付いただけ
それでも劣化したフレディはRC30･RVF･テストで乗ったビッグバンNSRで驚異の結果出してるよ
亡くなった漁師の天才阿部が生前雨の時はフレディの乗り方が安全で速いと絶賛してるんですが
それと初期の1軸等爆NSRはフレディスペシャルと言われてるが当時のホンダが馬力出そうとしたらピーキーになり過ぎたけどフレディ･マモラ･ガードナーが乗りこなせた
実際はフレディに合わせたんじゃなくてそれしか出来なかった、馬力出す事が第一で扱い易さも大事とずっと後に気付いただけ
それでも劣化したフレディはRC30･RVF･テストで乗ったビッグバンNSRで驚異の結果出してるよ
ＫＣもマルケスに１秒も更新されて大変だよね
雨でテストが流れて、ホッとしてるんじゃね？w
雨でテストが流れて、ホッとしてるんじゃね？w
>>954
>それしか出来なかった
それを全予算で作ったワンオフスペシャルって言うんだよ。
フレディの意向を聞いて作られたものだから。
詭弁じゃダメよ。
安部さんは好きだけど、その発言は適切じゃないよね。
だってフレディの雨天での実績が伴っていないもの。
>それしか出来なかった
それを全予算で作ったワンオフスペシャルって言うんだよ。
フレディの意向を聞いて作られたものだから。
詭弁じゃダメよ。
安部さんは好きだけど、その発言は適切じゃないよね。
だってフレディの雨天での実績が伴っていないもの。
予選、本戦含めて、濡れた路面での最速タイムはそれ程出せていないし。
悪天候での予選トップタイムや勝ち星から言っても、フレディは輝いてはいない。
雨でフレディが特別に速い印象はないけれどね。
ただハイパワーマシンへの依存度が高いとしか思えない。
悪天候での予選トップタイムや勝ち星から言っても、フレディは輝いてはいない。
雨でフレディが特別に速い印象はないけれどね。
ただハイパワーマシンへの依存度が高いとしか思えない。
そういった意味では、フレディよりも今年のマルケスの方がマシン依存度は少ないのではないかと思う。
>>956
そりゃ85迄ならそれで通るだろうが86〜からガードナーにエースが替わるんだが何も変わらんかったろ？だからあれしか出来なかったの
90からヤマハスズキみたいに2気筒同爆にしたけど91ホッケンでスイカのタイヤが破損してやっとコレじゃアカンつって92から位相同爆にしたんだとよ
そりゃ85迄ならそれで通るだろうが86〜からガードナーにエースが替わるんだが何も変わらんかったろ？だからあれしか出来なかったの
90からヤマハスズキみたいに2気筒同爆にしたけど91ホッケンでスイカのタイヤが破損してやっとコレじゃアカンつって92から位相同爆にしたんだとよ
>>959
いい加減な嘘吐くなよ。
ホンダは86年以降にどれだけワークスマシンを増加させて汎用性を高めたんだよ。
走りを見れば分かるが、ガードナーは暴れるマシンを押さえ込む乗り方をする。
だから、その後の開発が遅れるしローソンにチャンピオンを取られていく。
優しくないからだ。
ホンダがより能力の高いローソンを欲したのは、過渡特性を穏やかで良くするために他ならない。
いい加減な嘘吐くなよ。
ホンダは86年以降にどれだけワークスマシンを増加させて汎用性を高めたんだよ。
走りを見れば分かるが、ガードナーは暴れるマシンを押さえ込む乗り方をする。
だから、その後の開発が遅れるしローソンにチャンピオンを取られていく。
優しくないからだ。
ホンダがより能力の高いローソンを欲したのは、過渡特性を穏やかで良くするために他ならない。
86年から87年は、やはりローソンとガードナーと平が一番油の乗った時期なのは認める。
4輪で例えるならば、ラウダ、プロスト、後期のセナ、シューマッハ等が、ケニー、ローソンであり
ビルヌーブ、マンセル、初期のセナ、等が、フレディ、ガードナーかと思う。
マルケスははたしてどちらに育っていくのかなぁ。
4輪で例えるならば、ラウダ、プロスト、後期のセナ、シューマッハ等が、ケニー、ローソンであり
ビルヌーブ、マンセル、初期のセナ、等が、フレディ、ガードナーかと思う。
マルケスははたしてどちらに育っていくのかなぁ。
>>957
>ただハイパワーマシンへの依存度が高いとしか思えない。
AMAに復帰したスペンサーが乗ったRC30はキットパーツに
ファクトリーパーツを少し装着しただけのお粗末な物だった
既にRC30自体が賞味期限切れで、カワサキやヤマハとの差は開くばかりだった
序盤戦、リタイヤ続きで苦戦したスペンサーだったが
最終戦のマイアミで、名チューナーのマージーがチューンしたZXRに乗ったラッセルや
この年チャンピオンに輝いたトーマスを相手にぶっちぎりで優勝
予選からコースレコードを記録して、ポールトゥウインを成し遂げた
翌年も好調で5月に優勝、その勢いで8耐に殴り込みをかけてきた
8耐で乗ったRVFも型遅れマシンだった
>ただハイパワーマシンへの依存度が高いとしか思えない。
AMAに復帰したスペンサーが乗ったRC30はキットパーツに
ファクトリーパーツを少し装着しただけのお粗末な物だった
既にRC30自体が賞味期限切れで、カワサキやヤマハとの差は開くばかりだった
序盤戦、リタイヤ続きで苦戦したスペンサーだったが
最終戦のマイアミで、名チューナーのマージーがチューンしたZXRに乗ったラッセルや
この年チャンピオンに輝いたトーマスを相手にぶっちぎりで優勝
予選からコースレコードを記録して、ポールトゥウインを成し遂げた
翌年も好調で5月に優勝、その勢いで8耐に殴り込みをかけてきた
8耐で乗ったRVFも型遅れマシンだった
>>962
俺が言ったのはそれよりもはるか前だよ。
Z1やCB900Fの時代にも年間のチャンピオンにさえなっていない。
ホンダが全面支援して最も強かった時期でも、カワサキのローソンに負けてしまっている。
俺が言ったのはそれよりもはるか前だよ。
Z1やCB900Fの時代にも年間のチャンピオンにさえなっていない。
ホンダが全面支援して最も強かった時期でも、カワサキのローソンに負けてしまっている。
>>960
80年代に台数増やしたのは500以外、91年頃RSでの尾熊さん曰く最新NSRはパーツの品質管理の関係でリースで台数増やしたくても出来ないとの事
これが可能になったのは無鉛化されてパーツのライフが伸びた95だか96辺りから、スイカ暗黒時代ビアッジ昇格の頃
嘘だってんなら手持ちの本読み返してからどうぞ、レーサーズのNSR500系&250&RVF特集も読んどけば当時の必死だったHRCが少し見えてくるよ
80年代に台数増やしたのは500以外、91年頃RSでの尾熊さん曰く最新NSRはパーツの品質管理の関係でリースで台数増やしたくても出来ないとの事
これが可能になったのは無鉛化されてパーツのライフが伸びた95だか96辺りから、スイカ暗黒時代ビアッジ昇格の頃
嘘だってんなら手持ちの本読み返してからどうぞ、レーサーズのNSR500系&250&RVF特集も読んどけば当時の必死だったHRCが少し見えてくるよ
フレディってマシン依存度が高いから86年以降は勝てなくなっちゃった典型。
8歳からレースわやってきていたから、
高出力マシンのコントロールは上手かったが、
高性能なマシンがなければ何も出来ない開発も出来ない人。
高出力マシンのコントロールは上手かったが、
高性能なマシンがなければ何も出来ない開発も出来ない人。
ID真っ赤にしてまで昔話で嘘言うなだとか言い争うのはみっともないわ
おっさんたちいまだにGPについて熱くなれるのはいいことだけど少しわきまえよう
おっさんたちいまだにGPについて熱くなれるのはいいことだけど少しわきまえよう
俺はバイク乗りだから、GPライダーは全員尊敬する。
好き嫌いはあるから嫌いなライダーやメーカーをディスってまで応援する気持ちもわからんではないが....。
好き嫌いはあるから嫌いなライダーやメーカーをディスってまで応援する気持ちもわからんではないが....。
今日のNG
ID:LcFRMs1C
ID:zZAbbGox
ID:odWkwQ6a
ID:LcFRMs1C
ID:zZAbbGox
ID:odWkwQ6a
>>972
透明あぼーんですっきり。
透明あぼーんですっきり。
まあでも、嗜める側にも大人気があった方がいいのは事実だけどな・・・
懐古厨はホンマにどうしようもないなぁ
マルケスが最強って見ればわかるやん
まあそのマルケスもスズキが復活したら苦戦するやろが
マルケスが最強って見ればわかるやん
まあそのマルケスもスズキが復活したら苦戦するやろが
そこでマルケスもスズキに移籍したがると考えるのが正しい
>まあそのマルケスもスズキが復活したら苦戦するやろが
ﾅｲﾅｲ
ﾅｲﾅｲ
979 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 15:56:20.08 ID:LrYLhfsU
フレディスペンサーは高出力マシンを操ることには長けていたが、
決して上手いわけではなかった。
ミシュランのライアルへの移行する時期に専用タイヤを与えられたこと
ホンダから専用の高出力のワンオフ専用車を与えられたことが大きい。
NRの開発時間がなければ、状況は変わっていたと思う。
1983年のチャンピオンに関しても、ヤマハのチームスタッフがYZRのブレーキパッドを
裏に組まなければ状況は全く変わっていたと思う。
ケニーロバーツはその1戦分はスタートで異常に気付きそのままリタイアして走れていないのだから。
決して上手いわけではなかった。
ミシュランのライアルへの移行する時期に専用タイヤを与えられたこと
ホンダから専用の高出力のワンオフ専用車を与えられたことが大きい。
NRの開発時間がなければ、状況は変わっていたと思う。
1983年のチャンピオンに関しても、ヤマハのチームスタッフがYZRのブレーキパッドを
裏に組まなければ状況は全く変わっていたと思う。
ケニーロバーツはその1戦分はスタートで異常に気付きそのままリタイアして走れていないのだから。
もう20年前の話なのか
間違えた30年前だｗ
マルケスにはフレディの記録をことごとく破って欲しい。
1978年から1985年は、新しい技術へ短期間に大きく変わっていった時期だから楽しかったよ。
ホンダの参戦があって、NRがあってNSがあってNSRになった。
NRはモノコックから一般的なフレームに。クロモリからアルミに。
そしてセミモノコック化へと変わっていった。
ヤマハは2st 直4からSQ4にV4へ。スズキが16インチ化してホンダが追随して
バイアスタイヤからラジアルタイヤに進化した。
アンチノーズダイブも、給排気の可変バルブも当時の技術革新。
ホンダの参戦があって、NRがあってNSがあってNSRになった。
NRはモノコックから一般的なフレームに。クロモリからアルミに。
そしてセミモノコック化へと変わっていった。
ヤマハは2st 直4からSQ4にV4へ。スズキが16インチ化してホンダが追随して
バイアスタイヤからラジアルタイヤに進化した。
アンチノーズダイブも、給排気の可変バルブも当時の技術革新。
984 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:58:28.11 ID:Falj4Bnj
今日のNG
ID:LcFRMs1C
ID:zZAbbGox
ID:odWkwQ6a
ID:LrYLhfsU
ID:LcFRMs1C
ID:zZAbbGox
ID:odWkwQ6a
ID:LrYLhfsU
985 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 17:05:21.83 ID:Falj4Bnj
http://hissi.org/read.php/bike/20130912/TGNGUk1zMUM.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130912/elpBYmJHb3g.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130912/b2RXa3dRNmE.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130912/THJZTGhmc1U.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130912/elpBYmJHb3g.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130912/b2RXa3dRNmE.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130912/THJZTGhmc1U.html
986 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 17:31:31.64 ID:+02zp0Ng
今日なんとなくでオランダGP見て思ったんだけど、
このときロッシはテストで良いセッティングがみつかった言ってたのに、
その後全然速くないのってなんでなの？？
もちろんサーキットによってセッティングって変わってはくるとおもうけど、そんなに変わるものなのかな？
このときロッシはテストで良いセッティングがみつかった言ってたのに、
その後全然速くないのってなんでなの？？
もちろんサーキットによってセッティングって変わってはくるとおもうけど、そんなに変わるものなのかな？
ロッシはしばらく前に肩やって
それからよくないんじゃないかと言う話があったな
それからよくないんじゃないかと言う話があったな
>>984
サンクス、スッキリしたｗ
サンクス、スッキリしたｗ
マルケス見てると若さに敵うモノはないんだなと思ったｗ
若さ、若さって何だ・・・
若さ、若さって何だ・・・
振り向かない事さ
振り向かないことさ
愛って何だ
愛って何だ
次スレを立てることさ
最近次スレ立てないやつ多いなあ
本当にフレディは駄目な奴だった。
ホンダの有り金全部使ったマシンでチャンプにありついた。
AMAでは年間チャンプにさえなれなかったのに。
AMAでは年間チャンプにさえなれなかったのに。
ホンダの参戦の中で片山の初老化とNRの大失敗の狭間で相対的に優位な位置にいただけ。
ホンダにとってどうしても必要だったヒーローだった為にフレディはあまりに過大評価されすぎている。
フレディはヤマハに移っても役立たずに終わったし、カワサキ・ヤマハ・ホンダと移っても
それぞれのメーカーと共にそれぞれのカテゴリーで年間の優勝ができたエディローソンとは対照的だった。
やはりライダーとして本物なのは、ステディなエディローソンだ。
それぞれのメーカーと共にそれぞれのカテゴリーで年間の優勝ができたエディローソンとは対照的だった。
やはりライダーとして本物なのは、ステディなエディローソンだ。
本当にフレディは駄目な奴
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐