【BMW】Rシリーズ総合 Part32【4バルブ】

>>951
わかった！F6Cにする！

>>951
ナビとエアバッグ不要なら乗り出しはGLの方が数十万安いだろうな
価格的にK1600GTともかぶるしGSのADVも強敵
自分の好みと使用目的で選べるのは良い事だ。

んじゃ　あいだを取って空冷４発にするよ

>>954
RTとGLの間なら当然水平対抗だよな？

GLの場合、バックギアだって付いてるし、価格以上の高級感があるな。
ただ、あのでかさ、重さはRTの比じゃない。GLからRTに乗り換えると、RTが400ccクラスに見違えるほどボリュームがある。
日本においてはバイクの規格を超えてるから、駐車場での扱いはまんま四輪車だったわ。

http://i.imgur.com/0vmgG71.jpg
付けてみた。
エンブレが弱くなった。
3000回転以下で走るのが楽になった。
アフターファイヤーが激減した。
暖かい春が来るのが、待ち遠しい。

なにこれ？

フラシーボアイテムだろ

>>958

>>780

R1200R DirkWhite（ダークホワイト）　2014年1月10日販売　164万円
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=350859&lindID=4

こっちのページも写真がインラインで入ってて見やすいかも。
もし最終モデルにするならクラッシックに黒エナメルに手書きの2本線を入れて欲しい。

ttp://news.bikebros.co.jp/model/news20131204/

何が変わったのか注記見なければわからないね

>>959
無知すぎるw

>>957
燃費がどれくらい落ちるかも報告待ってる

理論値だと、燃費6%悪くなるのか。

実際、走らんと分からんけどね〜

ZZR1100から乗り換えようとしたらBMWって空冷なのな。フルカウルの空冷とか辛そうだ
北海道なんだけど内地にも出かけるからフルカウルじゃないR1100Sか1200Sでにパニアを考えてるんだけど、容量ってどれくらいあんのあれ

>>967
新型は水冷と空冷のハイブリッドですよ。
それにフルカウルでもシリンダーヘッドカバーモロ出しですから＞＜。

旧型も油冷と空冷のハイブリッドですよ。

>>967
R1200Sの純正パニアケースの容量は15〜25Lの可変式。

水冷のZZRをハーフにしてもファン回るんだからハイブリッドとはいえフルカウルはちょっといかんなぁと思うわけよ

最近のってちょっとピンとこないし…

はぁ…

勝手にしろとしか思えん
真夏の渋滞に延々嵌まるとかじゃなけりゃ問題無いだろうに

>>967
まぁZZRや普通の並列四発よりは全然マシ。
土方とかと比べたら天と地だな。

>>967
水冷はFANが回るととてつもない熱風が襲ってくるけど、Rシリーズはヘッドが横に向いてることもありジワジワと熱いだけだな

>>957
ホットイナズマですか？

フルカウルなRTなんて夏場は爪先が若干暑くなる程度ですよ
その代わり炎天下ではウインドプロテクションの高さが災いして二時間位走ると脱水症状起こしそうになるけと

がりさんところが益々面白いことになっているようです。
ホイールのエアバルブに塗るやつとかバッテリーの陰極端子に巻きつけるやつとかエアフィルターに貼りつけるやつとか。
未来を予測してくれるカウンセリングに心酔しているようだからオカルティックな領域に躓きやすい性質なんでしょうかね。

まだ、あんな所を見てるのか。しょうがないな。

空油冷型はPCファンでも付けとけば真夏渋滞でもオーバーヒートしないよね。
それでなくてもオイルの劣化が早めかなと感じる程度。
俺の経験上だと、社外マフラー付きZZR1100で真夏渋滞の方が人馬共に無理があった。

フィルター貼るやつは絶賛されてるだけに興味ある。
友人から分けてもらったゲルホンが効果あったから、あながち嘘だらけとは思えん。

パワー感とか燃費とかは思い込みとか無意識な手加減でどうしてもそうなっちゃうのかもね。
燃費の数字を表示させているだけで良くなったりもするみたいだし。
パワーは機械測定してみるとバラつきの範囲内だけど数回測ったうちのいい奴を採用すれば「お，ちと違う」ってことになる。

>>981
げるほんなんてラジコン用の燃料じゃないの？

ゲルホン4輪でクルーズコントロールで試したら燃費が明らかに向上したんですよ。
結構バカにしてたけど、効果を目の当たりにすると、認めざるを得ない。
ステマと思うのなら、そう思ってもいいけど、機会があれば試して見ることをお勧めする。

地元のDはGSの12ヶ月点検に1週間かかる。他のDもそう？

>>985
１２検はあくまで検査。別に素人でもできる。
その後の整備まで含めたらどうかしらんが。

>>985
Annual Inspection とか 10000km や 20000km 毎のBMW Inspection が
重なると色々パーツの交換が必要になるよう。テストライドもしてる。
必ず行うフォルトコード読み出しは検査器がないと出来ない。

>>985
店に部品の在庫が一台分あるとして、開始から終了まで連続して作業して一週間はかからない。
検査で分かった要交換部品の取寄とか、入庫車両が多くて、作業待ち状態の時間ができるんだろ。

>>984
試しに使ってみたんだけど体感できなかった。
クルコンついてないんで同一条件での燃費比較ではないんだけど。
俺が懐疑的というか捻くれてて全く催眠術にかからないタチだからかもね。

そもそもそういう類いの商品に心惹かれる
性格がかわいそう
黙って乗るのみｗ

正直ガソリンに混ぜるだけで体感出来る程のパワーアップや燃費向上なんて信じられないなあ。
例のチタンアクスルなんてのも僅か百数十グラムの差でねぇ…俺の常識では考えられない。

7♪
4([900 777〜7((4

\]（７1(44(4「(7「(78811♪7(:」４４(1("G684 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/12/04(水) 00:20:37.05 ID:6JXdXGAA
>>683
涙拭いてやろうか？


D , ������cdcwcffddfc cl xePlano kooqlalAalako dまもま^_^た9 Ｄ

アクスルは軽さではなくて剛性が効くんでしょ。そりゃあ荷物満載の距離かせげればいいだけのツアラーには必要ないよ。

フロントホイルのバネ下軽量化の効果ということなら、フロントフェンダーを外して走ってみて、どれくらい軽量化の体感ができるか試してみるといいよ。
アクスルシャフトをチタン化するよりも大幅な軽量化だから効果はてきめん！

商品もあれだが、売ってる本人の性格が特に

ノーマルで乗ってる
以上

レースするわけでもないのにバネ下の軽減？？
お布施は寺だけじゃ足らんのかw

うちのRTはキミらのドノーマルとは違うのだよ

ホンマ不思議なもんで信じよるといくぶん効果が出るんよね。
せやからちょっとでも効果が出るとプラシーボに相乗効果が上乗せになって思い込みから抜けられんようになるねん。
それが効かへん奴もいるねんけどはねにされとないから王様は裸やて言われへんねん。

千いただき！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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