BRDのマフラーについて語ろう

一部でカブ110(JA07)用のマフラー談義が盛り上がってるようなので、
スレを立てました。

>>1乙

さて、ここで存分に語ろうじゃないか！

スレたてサンキュ

で、だれもきませんが、

私もBRDマフラー検討中なんですが、どうなんでしょうか？

>>5
まずは自分のカブの製造年月を確認だな
2010年3月以前の製造で、タイプAを選ぶなら違法にはならない

＞ID:yZsRI6+h

＞…だが、意見が二転三転するのは真性キチガイ故なんだろうな
この言葉はそのままあんたにお返しするよ
本当に自覚がないんだな

＞外野など、どうだっていい

いや、あっちのスレの住人に迷惑かけたらダメだろ

＞最初から負けが決まっているお前が黙れば済む話だ
＞そのあたり前のことを認識できない馬鹿っぷりをどれだけ披露したところでそれは変わらん

これもそのままあんたのことだな
＞壁にでも向かってブツブツ言ってろ真性

スレの住人みんながあんたに望んでることだ
あんたの大好きな「スレの総意」ってやつだよ

どっちもどっちだよ
熱くなりすぎててキモい

>>6中古車なんですが、製造年月はどうやって確認できるのですか？

マフラーは他社製だけどエアボックスは付けている。
先日、２車線の一番左の路肩を通って先頭に出ると右の車線
車の後に止まっていたアドレス君がワザワザ車線を変えて私の
後ろに来た。信号の先は１キロ近い信号のない直線。

この場合、私が前進しないと後ろはアクセル開けられないので
私が有利。信号青で全開、アドレス君も即、右に移動して私を抜く
体制に。２速、３速、そして４速・・ピッタリと右やや後ろに
着いて来るが、抜かれることはない。８５ｋｍに達した所で
２台とも先頭車両に追いついてしまった。

>>9
型式認定ラベル(？)とやらの色で判断できるらしい。
ググってみて。

>>8
基地害を誘導するために挑発してたんでしょ。
本スレから見たらここは隔離スレだから。

重複誘導。いちいち単発のマフラーメーカーでスレ立てるな。
【爆音禁止】いい音するマフラー【２本目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350474249/
【嗜好の】爆音マフラースレッド20本目【サウンド】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363970022/

ここ数日の間に、ビトッチblogはコメント不可に、雨ガエルblogはパソコンがダウン
どこぞのアンチBRDイカレぽんたんが、何かやらかしたんじゃね？

そういうことだったのか。なるほど。あれだけ、毎日更新してたのに

本スレじゃ穴あけが話題になってるけど、ノーマルマフラーでも
BRDエアボックスを付けるだけでも良くなるのかな
エアボックス付けてマフラーを避けても、さほどお得感はなさそうだけどｗ

懐かしいなぁTZMに付けてたわ

>>16
エアーboxだけでも、各ギヤのメーター許容スピードの半分(低･中速トルク)までトルクフルになって楽しくなるよ。
ただし、高回転まで引っ張ると余計にふん詰まり感を強く感じるようになって、とってもマフラー変えたくなるけど(笑)
吸気と排気のバランスが悪くなるからだろうね。
俺は、先にエアーboxを変えて数ヵ月後にマフラー変えて二度感激した。

>>12

>>18
逆にエアボックスからの異物混入を恐れてマフラーだけ代えても吸気が追いつかなくなるのか
DRDの使っているパワーフィルたの信用度って高いのかな？

マフラーのみでエアBOXを変えなければ、トルクフルなフィーリングにならず、力強さを味わえないかも。
マフラーの種類によるけど、抜け重視のやつなら低速トルクのなさを強く感じると思う。
それからパワーフィルターの品質は問題ないよ。
フィルターはデイトナ製で、雨(水)の心配がない場合、BOXなしでフィルターのみでも、塵や埃などゴミの進入はまず心配ない造りだよ。
BOXがある主な理由の1つが雨の進入を防ぐためだしね。

ビトッチblogのクロスカブのBRDマフラーの記事とコメントが無くなってる
何故？
やはりイカレぽんたんが何かやりやがったか？
http://blog.goo.ne.jp/bito8823/

>>22
やらかしたのは尾藤氏の方だな
非合法マフラーを装着して公道走行してたことがあからさまだからな

>>23
お帰り(笑)

>>22-23
単純なブログ荒しならコメントの削除と投稿不可にすれないいだけのことだが
あえて記事まで削除したのは尾藤氏も確信犯的なJMCA非認証は
マズイことを認識している証明したことになっちゃったのは否めない

BRDエアーボックスとタイプRマフラーを付けた。
走行中スロットルを戻すと、｢バチ｣というか｢ポン｣というアフターファイヤー？が出る時がある。

触媒レスだからなる現象なのか？
アフターマフラーでも触媒付きはアフターファイヤーは出るのかな？
また、タイプRにして恐ろしくエンブレが効かなくなった。
これも触媒レスだからかな？
他のアフターマフラーだとどうなのか気になる。

１万キロ走ったのでパワーフィルター交換したけど変化なし

>>27
まだパワーフィルターが、距離のわりにそんなに汚れて(詰まって)なかったんじゃない？
それかマフラーがノーマルとか。
アフターマフラーのほうが、吸気の変化の影響が大きいよ。

タイプRだけど、エアboxとセットで交換して当初はエンジンが良く回るようになって楽しくて仕方なかった
だが、慣れてくると通勤時の街乗りでは、最も気持ち良い3速の上まで引っ張る事がめったに出来ない
そればかりか、街中で多用する20〜40キロを3〜4速で走行する時にやや低速トルク不足を感じ、この状態から再加速の時にスロットルを空けた時の音がちょっと大きく感じる
エンジンをブン回せる状況なら気持ち良さ満点だが、9割以上街中走行ではフィーリングが合わない
こんなことなら、静かなトルク型タイプAするか、同じ様なタイプの静か目で低中速トルクのちゃんとあって、ある程度抜けの良い他メーカーマフラーにしても良かったのかなと少し考えてしまう
でもノーマルより気持ち良く楽しいのは変わりないけどね

>>29
参考になるよ、ありがとう。
普段の足にカブ使うようになって約二年、ガス代オイル代タイヤ代その他、
かなり経費削減出来たんでそろそろエアボックスとマフラー、セットで換えちゃおうかと思案中。
それでもまだお釣りが来るようなカブの燃費はスゴいｗ

>>29
>街中で多用する20〜40キロを3〜4速で走行する時にやや低速トルク不足を感じ、

そう？
俺もBRDエアクリにタイプRだけど、1速発進時にほんのちょっとノーマルよりトルクの無さを感じるけど、低速時の3･4速はノーマルと同等以上粘るように感じる。エアクリのお陰だと思うけど。
上記の状況で、スロットルを多めに開けると排気音が結構大きめで、その音量のわりに加速が鋭くないから、トルク不足に感じてるんじゃないかな。
というか、元々あまり高回転まで引っ張る乗り方をしてないから、中･高回転型のタイプRのフィーリングが、少し合わなかったんじゃない？
俺は街乗りでもノーマルと変わらず普通に走れるし、ノンビリ走る時もビートの効いた排気音が心地良いし、高回転まで引っ張って乗る時は良く回って伸びてくれるから気持ち良いよ。
確かに、回したい時に回せないのは少しストレスだけど(笑)。
せっかく良いマフラー買ったんだから、今のBRDタイプR仕様の特性にもっと慣れて、その特性に合わせた回す乗り方に変えてみたら、もっと楽しくなると思うけどなあ。

お節介ｽﾏｿ。

>>22
脳梗塞以降は脳の負担を減らすためにブログの文章を1-2行にして
コメント受付も停止しちゃんだって
マフラー制作も半分に減らしているそうだ