【SUZUKI】GS,GZ,EN,GN125 Part46【原二】
1 ：７７４ＲＲ：
過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。
スレッドまとめwiki
http://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
http://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs
★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●カスタム(特にマフラー、ボアアップ)、2Fの話題は荒れがちなのでご遠慮ください。2Fネタは専用スレへ。
●最近、荒らしが常駐しています。2Fネタや中華貶しネタ等には注意！スルー推奨。
●次スレは970が立てること。
2F専用スレ【SUZUKI,】GN125-２F【原付2種】Part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346453930/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369232232/
スレッドまとめwiki
http://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
http://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs
★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●カスタム(特にマフラー、ボアアップ)、2Fの話題は荒れがちなのでご遠慮ください。2Fネタは専用スレへ。
●最近、荒らしが常駐しています。2Fネタや中華貶しネタ等には注意！スルー推奨。
●次スレは970が立てること。
2F専用スレ【SUZUKI,】GN125-２F【原付2種】Part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346453930/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369232232/
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>>1おつ
3 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 19:35:04.86 ID:RVWMji2M
負圧と強制開閉キャブについて
再開
再開
4 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 20:51:39.11 ID:/Gk9KJQz
GS兄弟の言動、なんとかならんもんかね。
よくみんな我慢してるよな について
よくみんな我慢してるよな について
5 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 22:43:35.80 ID:XyMn56BF
ﾟ･ ｡ ･｡
｡･ﾟ･⌒）
>>1
－＝≡ 〇 O 。 ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ∀ )彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ )) あわわ
－＝≡ （ ⌒) 油ハーン♪ どないか-？ 乙！
－＝≡ c し'
｡･ﾟ･⌒）
>>1
－＝≡ 〇 O 。 ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ∀ )彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ )) あわわ
－＝≡ （ ⌒) 油ハーン♪ どないか-？ 乙！
－＝≡ c し'
やだよ
8 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 12:20:59.47 ID:+FBJKjhL
猛犬連隊の風呂たき当番になったのらくろは
薪より火力の強い爆裂弾をくべて風呂を吹き飛ばしてしまい
重営倉に入れられました
GS兄弟より少し利口
薪より火力の強い爆裂弾をくべて風呂を吹き飛ばしてしまい
重営倉に入れられました
GS兄弟より少し利口
のらくろって二等兵のときはほんとアホだよなあ
GNで
GNで
>>1
そろそろ２Fスレ排除してるのやめようや。
そろそろ２Fスレ排除してるのやめようや。
>>10
2Fスレ消費しきったら統合でいいんじゃない？
2Fスレ消費しきったら統合でいいんじゃない？
じゃあ半年後で
妥当かと。
15 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 23:34:30.96 ID:xaR3wAMq
щ(^ζ^)Ψ ← 鬼
－＝≡ 〇 O 。 ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ∀ )彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ )) それまで話題ないよ♪油ハーン！
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ c し'
－＝≡ ( ∀ )彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ )) それまで話題ないよ♪油ハーン！
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ c し'
17 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 00:04:05.97 ID:xaR3wAMq
GS,GN,ENで油飯ナニ？
18 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 09:11:14.99 ID:bdymdu0L
規制で書き込めねえよ
19 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 09:11:46.48 ID:bdymdu0L
あ、書き込めた！失礼しました。
20 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 09:20:20.76 ID:bdymdu0L
ついでに……
EN125-2Aを買いました。皆さんよろしくです。
自分は重量級なので熊さんチャリ状態だし
パワーもあった方がいいと思いまして
2Aを買ったんですが、カラーリングが新しく
なった型はパワーが8kwとあり、落ちていると付属したマニュアルを
見て知りました。
負け組確定です～（T・T）
EN125-2Aを買いました。皆さんよろしくです。
自分は重量級なので熊さんチャリ状態だし
パワーもあった方がいいと思いまして
2Aを買ったんですが、カラーリングが新しく
なった型はパワーが8kwとあり、落ちていると付属したマニュアルを
見て知りました。
負け組確定です～（T・T）
22 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 09:52:53.93 ID:bdymdu0L
>>21
ブルーにしました。見た目的にはホイールが黒くなって
前より引き締まって見えるように感じます。
あと、ライトのON/OFFスイッチがなくなってまして
パッシングスイッチがあった気がします。
メットホルダーがあることを知らなかったので
うれしい誤算もありました。
あと、この型になってグラブバーのみになってリアキャリアがないのですが
後付できるようです。
ブルーにしました。見た目的にはホイールが黒くなって
前より引き締まって見えるように感じます。
あと、ライトのON/OFFスイッチがなくなってまして
パッシングスイッチがあった気がします。
メットホルダーがあることを知らなかったので
うれしい誤算もありました。
あと、この型になってグラブバーのみになってリアキャリアがないのですが
後付できるようです。
25 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 19:56:57.11 ID:sZXO3MYA
>>20
3F買えば良かったのにね
3F買えば良かったのにね
27 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 21:25:01.02 ID:AJD3kl9R
あぶらハンのスペックも教えなさいよ
ジムな語り屋どこいった？
ジムな語り屋どこいった？
YBスレに行ったのかな。
GNH洗車三ヶ月せず青空駐車してたらすごい旧車感がでてきた。
GNH洗車三ヶ月せず青空駐車してたらすごい旧車感がでてきた。
錆びはちゃんと落としてやれよ
30 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 22:37:01.46 ID:bdymdu0L
>>23
そうです。店員さんです。でも注文したことないとか言ってた。
>>24
もしかして特定されてます？
>>25
それを言われるとちとつらいっす。
>>26
付いてきたEN125-2Aのマニュアルに
POWER 8.0kwとあったので間違いないと思います。
そうです。店員さんです。でも注文したことないとか言ってた。
>>24
もしかして特定されてます？
>>25
それを言われるとちとつらいっす。
>>26
付いてきたEN125-2Aのマニュアルに
POWER 8.0kwとあったので間違いないと思います。
31 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 14:06:00.28 ID:k5diF2lZ
32 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 11:16:20.83 ID:6GFvlIAZ
これってHONDA版GNだよね？
www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500383B30130806004
www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500383B30130806004
>>32
レトロとモダンのいいとこ取りをしようとして完全にコケたデザインだな
レトロとモダンのいいとこ取りをしようとして完全にコケたデザインだな
これいいな CB125Tなら二気筒だな
リヤフェンダをどうにかしたら良さげ
リヤフェンダをどうにかしたら良さげ
CB125Tだけどシングルらしい
CB400Fだけどツインみたいなものだね
Tはどんな意味だろう？
CB400Fだけどツインみたいなものだね
Tはどんな意味だろう？
>>32
cb１２５の新車・・・だと・・・
cb１２５の新車・・・だと・・・
>>35
なんと(´；ω；`)
なんと(´；ω；`)
>>32
ホンダ版GNというかCG系エンジンのシングルでデザインはCM125Tだと思う。
http://picture.goobike.com/870/8700399/J/8700399B3012091300200.jpg
あと、CGL125なんていう激安バイクも入荷されてるよ。こっちもCG系エンジンだろうな。
車体価格8万弱の乗出し14万以下だからGNのライバルになりそう。
http://picture.goobike.com/850/8502768/J/8502768B3013061301001.jpg
http://picture.goobike.com/850/8502768/J/8502768B3013071500101.jpg
http://picture.goobike.com/850/8502768/J/8502768B3013071500104.jpg
ホンダ版GNというかCG系エンジンのシングルでデザインはCM125Tだと思う。
http://picture.goobike.com/870/8700399/J/8700399B3012091300200.jpg
あと、CGL125なんていう激安バイクも入荷されてるよ。こっちもCG系エンジンだろうな。
車体価格8万弱の乗出し14万以下だからGNのライバルになりそう。
http://picture.goobike.com/850/8502768/J/8502768B3013061301001.jpg
http://picture.goobike.com/850/8502768/J/8502768B3013071500101.jpg
http://picture.goobike.com/850/8502768/J/8502768B3013071500104.jpg
むう。GNの方がかっこいいと思うが、ライバル登場は気になるな。
しかし、競争が激しくなれば、それはそれでいいこともあるのではないか
しかし、競争が激しくなれば、それはそれでいいこともあるのではないか
CG系エンジンだとロータリーシフトかな
追突受けた@en
信号待ち中 相手飲酒
警察呼ぶも立件できず(詳しく書けんが同乗者逃走のため)
話合い中だが、修理見積もり出すまで保険屋窓口にしないの一点張り
修理見積もりで預ける間は、バイクなし
教訓
事故った際は事故の写真だけでなく、
運転手の写真も撮りましょう
信号待ち中 相手飲酒
警察呼ぶも立件できず(詳しく書けんが同乗者逃走のため)
話合い中だが、修理見積もり出すまで保険屋窓口にしないの一点張り
修理見積もりで預ける間は、バイクなし
教訓
事故った際は事故の写真だけでなく、
運転手の写真も撮りましょう
自分も相手も怪我はない
相手の車の損傷あまりなし(バンパー凹みくらい)
こっちも見た目損傷ないけど、
後輪に直接だから、点検→必要なら修理
以上、駄文スマン
相手の車の損傷あまりなし(バンパー凹みくらい)
こっちも見た目損傷ないけど、
後輪に直接だから、点検→必要なら修理
以上、駄文スマン
詳しく書けないような事故報告は邪魔
ダイヤフラムを最初から付いてた中華製から
バンバン200用の日本製に替えた
中華製と日本製って裏表逆なんだね
見た目は日本製の方がいい
しかし、走ってみると、妙に回転上昇が早くなって
ギクシャクするように感じる。
どちらが乗りやすいかと言えば中華製
バンバン200用の日本製に替えた
中華製と日本製って裏表逆なんだね
見た目は日本製の方がいい
しかし、走ってみると、妙に回転上昇が早くなって
ギクシャクするように感じる。
どちらが乗りやすいかと言えば中華製
中華ゴムって硬そうで怖いんだよね。
チューブも空気ぬくとバリバリ鳴るし・・・
チューブも空気ぬくとバリバリ鳴るし・・・
>>41
海外サイトでスペックみると5速ロータリーみたいだ
海外サイトでスペックみると5速ロータリーみたいだ
51 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 21:20:56.78 ID:xmBov38Y
blog-imgs-15.fc2.com/s/p/r/sprex/00_20120302233342.jpg
これなら欲しい
これなら欲しい
52 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 21:34:22.56 ID:th4oFCtn
つまんね
>>49
意味不明だけど相手は二人で、運転していた人が飲酒運転で逃げて
もう一人が運転してたことにしたってことなのかね？
まあどうでもいんだが自分の保険屋に丸投げでいいだろ
相手が保険屋を使おうが関係ない
意味不明だけど相手は二人で、運転していた人が飲酒運転で逃げて
もう一人が運転してたことにしたってことなのかね？
まあどうでもいんだが自分の保険屋に丸投げでいいだろ
相手が保険屋を使おうが関係ない
54 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 07:33:32.66 ID:8FnsAIn0
なんだ、肝心なところを勿体ぶって本当の駄文にしたかっただけか。
テスト
>>53
追突だから１０:０じゃないの
保険屋は基本的に保険支払いを生じない場合は動けないんじゃない？だから保険屋に任せられないんじゃない？
相手も飲酒の当事者の保険が使えないので同乗者の等級に傷がつくくらいなら自腹で出すんじゃないの?
追突だから１０:０じゃないの
保険屋は基本的に保険支払いを生じない場合は動けないんじゃない？だから保険屋に任せられないんじゃない？
相手も飲酒の当事者の保険が使えないので同乗者の等級に傷がつくくらいなら自腹で出すんじゃないの?
弁護士特約ぐらい付けとけよ それで全て解決
知りませんでしたとか勘弁
知りませんでしたとか勘弁
58 ：駄文：2013/08/17(土) 12:07:22.96 ID:rNbJl41n
心配かけてスマン
教訓
オマエらごときの知恵を借りる俺でもない
教訓
オマエらごときの知恵を借りる俺でもない
教訓の意味すら知らんのか。。。
ｗ
教訓
バカに親身になるのは時間の無駄
バカに親身になるのは時間の無駄
Aa
64 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 08:38:51.28 ID:jvm4YfxK
はあ？
( _, ,_)
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ NT3.1/ ・・・身体がニチャつく
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ NT3.1/ ・・・身体がニチャつく
66 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 19:42:00.42 ID:f8UzY3H7
馬 鹿 コテ
┝━━━━┿━━━━┿━━━━━━━━━━━┥
88彡ミ8。 /)
8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
|(| ∩ ∩|| / /
从ゝ__▽_.从 /
/||＿､＿|| /
/ （＿＿＿)
┝━━━━┿━━━━┿━━━━━━━━━━━┥
88彡ミ8。 /)
8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
|(| ∩ ∩|| / /
从ゝ__▽_.从 /
/||＿､＿|| /
/ （＿＿＿)
67 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 18:36:12.48 ID:4CKt00X4
暑い中、頑張ってENのオイル交換をしてみた。
エレメントは変えなかったのでマニュアルによると
1000mlのはずなんだが、古いオイル出すのに粘ったから
１缶じゃ足りんかったとです。
汗びたびたになりました。
エレメントは変えなかったのでマニュアルによると
1000mlのはずなんだが、古いオイル出すのに粘ったから
１缶じゃ足りんかったとです。
汗びたびたになりました。
エンジンレスポンスを鋭くしたいです。
PWKとかOKOとか着けたら幸せになれますか？
PWKとかOKOとか着けたら幸せになれますか？
69 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 00:26:05.86 ID:FXaCv2Ho
GN125Hのリアアクスルナットが走行中に外れた・・・。
M18のナット買えばいいんでしょうか。教えてください。
M18のナット買えばいいんでしょうか。教えてください。
70 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 09:57:14.79 ID:XvW+jf+h
>>70
負圧化詳ｼｭｰ
負圧化詳ｼｭｰ
GNHのオイル量の確認だけど
みんなセンタースタンド立てて見てるよね
実はこれがくせ者
おく場所で左右の傾きが必ずあるから
正確に見れないよ
特にGNHなんか量が少ないから、変化が大きい
だから俺は水準器使ってオイル量見てる
オイルが減り気味だとか、多すぎたとか嘆いているかた
是非水準器を使ってオイル量を確認してみて
みんなセンタースタンド立てて見てるよね
実はこれがくせ者
おく場所で左右の傾きが必ずあるから
正確に見れないよ
特にGNHなんか量が少ないから、変化が大きい
だから俺は水準器使ってオイル量見てる
オイルが減り気味だとか、多すぎたとか嘆いているかた
是非水準器を使ってオイル量を確認してみて
>>73
そこまでオイルの量に拘る必要ある？
そこまでオイルの量に拘る必要ある？
75 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 21:16:08.09 ID:uHs96En1
>>73
羅針盤がないからやり直し
羅針盤がないからやり直し
>>73
六分儀も必要
六分儀も必要
EN-2Aを狙ってるんだが、GooBikeを見てる限り、県内に実車を置いてる店が無い@奈良県。
跨りもせずにバイクを買う度胸は無いけど、かと言って実車が置いてある店を探すと、
一番近い所でも20km以上先だし。（さらに言うと、気になる店が40kmほど先とか．．．）
このスレに常駐してる人の間では、これが普通なんだろうか？
跨りもせずにバイクを買う度胸は無いけど、かと言って実車が置いてある店を探すと、
一番近い所でも20km以上先だし。（さらに言うと、気になる店が40kmほど先とか．．．）
このスレに常駐してる人の間では、これが普通なんだろうか？
自分も奈良住まいだけど、20km程離れたショップで買ったよ
実車は一度見に行った
実車は一度見に行った
>>73
７00cc位減っても元気に走るエンジンだ。きにすんな。
シリンダーの二次ＡＩの穴にワンウェイバルブ付けて、クランク室負圧化したときオイル
を大量に吸い出されちまった。ホームセンターで１l買って補充したらほとんど入ってワロタ。
キャッチタンク付けないとダメだね。
７00cc位減っても元気に走るエンジンだ。きにすんな。
シリンダーの二次ＡＩの穴にワンウェイバルブ付けて、クランク室負圧化したときオイル
を大量に吸い出されちまった。ホームセンターで１l買って補充したらほとんど入ってワロタ。
キャッチタンク付けないとダメだね。
>>80
タコメーター外してるのでメーターギアから最短で負圧化したら、
300km位で700ccくらい吸い出されました。
タコメーター取付部→1WAY→AIの穴 の順でつないでました。
現在は取り外して盲蓋をしてます。
装着していたとき、マフラー下部の水抜き穴からオイルが滴っていました。
純正ブローバイのところにはKTM純正品を流用してます。
こちらはあまりオイルミストを吹いてない様です。
タコメーター外してるのでメーターギアから最短で負圧化したら、
300km位で700ccくらい吸い出されました。
タコメーター取付部→1WAY→AIの穴 の順でつないでました。
現在は取り外して盲蓋をしてます。
装着していたとき、マフラー下部の水抜き穴からオイルが滴っていました。
純正ブローバイのところにはKTM純正品を流用してます。
こちらはあまりオイルミストを吹いてない様です。
なんだかむずかしいはなししてるね
要約すると「いらん事したから余計にオイル減った」
またまたむずかしいハナシしてるね
86 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 20:14:57.63 ID:VE1uVy2D
要約すると 水準器ちょベリゲでタリラリ
87 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 20:40:18.16 ID:VlhQvWZO
>>77
私は県内だけど40～50km離れている店で実車も見ずに
買いました。
最後は腹をくくるしかないよ。
あと、以前2Aでカラーリングが変わったのはパワーが
3Fと変わらないって話があったから3Fでもいいのでは？
私は県内だけど40～50km離れている店で実車も見ずに
買いました。
最後は腹をくくるしかないよ。
あと、以前2Aでカラーリングが変わったのはパワーが
3Fと変わらないって話があったから3Fでもいいのでは？
座り心地は悪くないよ
少なくとも原付よりは良い
少なくとも原付よりは良い
フロントフォーク突き出し以外でローダウンした人居る？スペーサカットとか...
>>90
業者乙
業者乙
3Fと2Aのもっとも違うところはエンジン。
2Aのエンジンをデチューンなんて面倒くさい事中国人がやるわけないだろ？
普通に考えて見れば子供でもわかる理屈だ。
2Aのエンジンをデチューンなんて面倒くさい事中国人がやるわけないだろ？
普通に考えて見れば子供でもわかる理屈だ。
面倒って見方なら、
エンジンを何種類も作るのが面倒だから3Fエンジンで統一したって考えもできる
3Fの馬力表示が正確、エンジンは2Aも3Fも同じってのが一番笑えるパターンだな
エンジンを何種類も作るのが面倒だから3Fエンジンで統一したって考えもできる
3Fの馬力表示が正確、エンジンは2Aも3Fも同じってのが一番笑えるパターンだな
しまった、事務屋か
要するに１５０cc用ロングストローククランク＆63mmピストンの180ccが速いって事だよ。
>>87
マフラー見れば一目瞭然だよ
クロームメッキの横の張り出しの少ない
従来の2Aに付いていたマフラーなら
フルパワーだよ。それから排気音がデカいなら
もう間違いなくフルパワー。
因みに、5速8700rpmでスピードメーターの針が
100キロ指してたら
もう疑いようもないフルパワーだよ。
マフラー見れば一目瞭然だよ
クロームメッキの横の張り出しの少ない
従来の2Aに付いていたマフラーなら
フルパワーだよ。それから排気音がデカいなら
もう間違いなくフルパワー。
因みに、5速8700rpmでスピードメーターの針が
100キロ指してたら
もう疑いようもないフルパワーだよ。
俺が見たところ2Aはクロームメッキマフラーである限り
フルパワーだよ。
残念だが艶消し黒の長いホルンみいた形のマフラーなら
消音パワーダウン仕様
フルパワーだよ。
残念だが艶消し黒の長いホルンみいた形のマフラーなら
消音パワーダウン仕様
でもまあ精神衛生上ねえ…
99 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 17:09:55.11 ID:ZYWwJOw/
GNHもクロームメッキショートマフラーから
艶消し黒の静音マフラーに変わって
パワーダウン
艶消し黒の静音マフラーに変わって
パワーダウン
100 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 21:04:42.94 ID:LTJmZhsK
>>90
>中国製のマニュアルは信用出来ない。
>2Aのパワーは以前のままだと思う。
そうゆう考え方もあるのね。中華だけに。2Aを買った身としては
その方がうれしい。
>>96>>97
>因みに、5速8700rpmでスピードメーターの針が
>100キロ指してたら
>もう疑いようもないフルパワーだよ
これは何故言えるのか情報欲しいです。kwsk…。
>俺が見たところ2Aはクロームメッキマフラーである限り
>フルパワーだよ。
買った2Aはメッキマフラーだからそうだとしたら嬉しいなあ。
でも、実際に測定しない限りわからないよねぇ。
>中国製のマニュアルは信用出来ない。
>2Aのパワーは以前のままだと思う。
そうゆう考え方もあるのね。中華だけに。2Aを買った身としては
その方がうれしい。
>>96>>97
>因みに、5速8700rpmでスピードメーターの針が
>100キロ指してたら
>もう疑いようもないフルパワーだよ
これは何故言えるのか情報欲しいです。kwsk…。
>俺が見たところ2Aはクロームメッキマフラーである限り
>フルパワーだよ。
買った2Aはメッキマフラーだからそうだとしたら嬉しいなあ。
でも、実際に測定しない限りわからないよねぇ。
>>101
10cmダウンは流石に難しいでしょうか...
10cmダウンは流石に難しいでしょうか...
>>101
メーター類が余計見にくくならない？
メーター類が余計見にくくならない？
>>102
カラーを切って油面も下げて10cmでは、ストロークも殆ど無くなりキビシイと思う
フォーク加工で5～6cm下げて、ハンドルポストをゲタ上げしてフォークを突き出せば10cm近く可能
ハンドルは低目に交換したいっす
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1377387834703.jpg
>>103
写真が寝てて分かりにくいけど、ステーはひん曲げてる
カラーを切って油面も下げて10cmでは、ストロークも殆ど無くなりキビシイと思う
フォーク加工で5～6cm下げて、ハンドルポストをゲタ上げしてフォークを突き出せば10cm近く可能
ハンドルは低目に交換したいっす
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1377387834703.jpg
>>103
写真が寝てて分かりにくいけど、ステーはひん曲げてる
↑101っす
>>104
ステーをひん曲げてるってなんぞ？
ステーをひん曲げてるってなんぞ？
>>106
見やしい様にメーター立ててるす
見やしい様にメーター立ててるす
GN125Hに惚れ込んで買ったんだが、
標準のフロントブレーキがあまり効かないのでキャリパ交換したいんだが、
GN125H乗りの人はどのキャリパ使ってますか？
参考にさせて欲しいのですいませんが教えてください！
標準のフロントブレーキがあまり効かないのでキャリパ交換したいんだが、
GN125H乗りの人はどのキャリパ使ってますか？
参考にさせて欲しいのですいませんが教えてください！
ブレーキはデイトナの赤って事で結論出てなかったっけ
キャリパはEN用かGN2f用でfa
規制？
泣ける
買った店に一年点検頼んだ
そしたら、右側のスイッチボックスの突起が折れてて、アクセルゆるゆるだし
両方ともチェーンのアジャスターのナット絞め忘れてるし、そのせいか左側のボルト自体無くなってるし
クレームつけてあげずに、しれっとショップ変えてお別れだ
改善させる時間も勿体ねえわ
買った店に一年点検頼んだ
そしたら、右側のスイッチボックスの突起が折れてて、アクセルゆるゆるだし
両方ともチェーンのアジャスターのナット絞め忘れてるし、そのせいか左側のボルト自体無くなってるし
クレームつけてあげずに、しれっとショップ変えてお別れだ
改善させる時間も勿体ねえわ
>>115
もしGNなら右のスイッチボックスに突起は無いんじゃないの
もしGNなら右のスイッチボックスに突起は無いんじゃないの
凄いギザギザのブレーキディスクつけたGN見かけた。
効きはいいんだろうけど見た目は微妙だった。
効きはいいんだろうけど見た目は微妙だった。
119 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 00:16:11.76 ID:kbOfdbJg
;;;
ロービームだけ暗いんだけどどうすれば直りますか？
店で見学だけするつもりだったけどGNH衝動買い。写真で見るよりずっとカッコイイね。
特にシンプルなショートマフラーがピカピカで気に入ったのだけど、みんな防錆対策どうしてる？
耐熱防錆スプレーとか、お勧めあったら教えてちょ～。
特にシンプルなショートマフラーがピカピカで気に入ったのだけど、みんな防錆対策どうしてる？
耐熱防錆スプレーとか、お勧めあったら教えてちょ～。
123 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 19:44:48.75 ID:lEwvT6OY
GNH、かなりサスペンション硬くない？フロントはまあそれなりに動くけど、
リアがカッチカチすぎてガラスカッター状態だわ
リアがカッチカチすぎてガラスカッター状態だわ
>>120
球をハロゲンに替えるだけで夜の山道走れるくらい十分実用になるよ
球をハロゲンに替えるだけで夜の山道走れるくらい十分実用になるよ
>>126
暗いのを明るくするってだけで、明るいのをむちゃ明るくするわけじゃないだろｗ
暗いのを明るくするってだけで、明るいのをむちゃ明るくするわけじゃないだろｗ
2aから3fに乗り換えたんだがとにかく実用的、馬力云々は、どうでも良い、給油も楽だし、キャリアも野暮ったくなくて良いね！
130 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 22:14:14.31 ID:vgyplfWo
馬力云々を気にしている俺は心が小さいのか。。。。
100km/hの時の回転数が8700rpmであればフルパワーとの
情報をもらったので試してみた。（自分ちの庭ということでｗ）
8800か8900rpmという所だったのだが誤差の範囲なのだろうか？
100km/hの時の回転数が8700rpmであればフルパワーとの
情報をもらったので試してみた。（自分ちの庭ということでｗ）
8800か8900rpmという所だったのだが誤差の範囲なのだろうか？
>>132
どの程度から明るいかは個人の主観で変わってくるだろうけど、バイクがGNHならヘッドライトの形が悪い。スポットライトみたいに光が分散しない感じ。
個人的に250のヘッドライトに交換したらマシになった気がする。
GNの前は6V車乗っててGNに乗り換えたら明るいと感じたレベルの意見だけど^^;
どの程度から明るいかは個人の主観で変わってくるだろうけど、バイクがGNHならヘッドライトの形が悪い。スポットライトみたいに光が分散しない感じ。
個人的に250のヘッドライトに交換したらマシになった気がする。
GNの前は6V車乗っててGNに乗り換えたら明るいと感じたレベルの意見だけど^^;
135 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 02:08:15.13 ID:GmQnYA6Z
ライトはCLやCD（50、90）のリムから内側がそっくり移植できるよ。
配光は良いし、バルブも手に入りやすい物になる。
配線加工が必要になるけど…
配光は良いし、バルブも手に入りやすい物になる。
配線加工が必要になるけど…
136 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 06:38:48.01 ID:OEtORy/O
>>122
俺はクレのシリコンスプレー吹き付け磨いている
特に裏側の溶接部分とか錆びやすいから入念に吹き付けている
あとマフラー水抜き穴にノズルさして排気口からでるまで
噴射してる。
これで３万キロ走った現在まで錆び知らずだ
値段も特価の時300円位だからお薦め
あとエンジンの防汚コートとして吹き付けておくと
レイン走行した後エンジンに付着した泥汚れなども
ブラシ洗車で簡単に落ちるよ。
俺はクレのシリコンスプレー吹き付け磨いている
特に裏側の溶接部分とか錆びやすいから入念に吹き付けている
あとマフラー水抜き穴にノズルさして排気口からでるまで
噴射してる。
これで３万キロ走った現在まで錆び知らずだ
値段も特価の時300円位だからお薦め
あとエンジンの防汚コートとして吹き付けておくと
レイン走行した後エンジンに付着した泥汚れなども
ブラシ洗車で簡単に落ちるよ。
全体的なの錆防止におれもシリコン使ってる
ハンドル周りとかフレームとかフェンダーなんかに
ただしシートにかからないよう気を付けないと
ブレーキのたびに大変な事になる
ハンドル周りとかフレームとかフェンダーなんかに
ただしシートにかからないよう気を付けないと
ブレーキのたびに大変な事になる
フロントウインカー割ったついでに別のに交換
バルブ買い忘れたから買いに行ったら間違えてダブル買っちまった
どうして確認しなかったんだよおれぇぇぇえぇぇぇ！！！
バルブ買い忘れたから買いに行ったら間違えてダブル買っちまった
どうして確認しなかったんだよおれぇぇぇえぇぇぇ！！！
錆が気になるなら油を塗りこんでおけよ
100均で豚毛のブラシ売ってる
中国製スクーターなんてホンダTodayなど街に溢れてる。
別にそんなに錆びてもない
100均で豚毛のブラシ売ってる
中国製スクーターなんてホンダTodayなど街に溢れてる。
別にそんなに錆びてもない
>>138
おもしろいと思ってんの？
おもしろいと思ってんの？
141 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 15:09:11.82 ID:S83LgUAU
>>140
おもしろいと思ってんの!
おもしろいと思ってんの!
>>124
ググってみたけど使用者レビューの評判イイね！
>>134
汚れ落としとプロテクションがコレ1本でＯＫというのは便利だね。
>>136
コレ持ってるわ！
耐熱という点が心配だったけどコレでいけるみたいだね。
>>137
タンクでタマ強打？シートにかからないよう気を付けるヨｗ
みんなレスありがとう
どの製品を使うにしても、過度な防錆プロテクトを期待しないで、
念入りな塗布とこまめなメンテを心がけるよ
ググってみたけど使用者レビューの評判イイね！
>>134
汚れ落としとプロテクションがコレ1本でＯＫというのは便利だね。
>>136
コレ持ってるわ！
耐熱という点が心配だったけどコレでいけるみたいだね。
>>137
タンクでタマ強打？シートにかからないよう気を付けるヨｗ
みんなレスありがとう
どの製品を使うにしても、過度な防錆プロテクトを期待しないで、
念入りな塗布とこまめなメンテを心がけるよ
オススメのボディカバーは？
146 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 22:23:17.66 ID:HbgLdMQo
>>145
ワイズギアとかでいいんじゃね？アマで。
ワイズギアとかでいいんじゃね？アマで。
2013仕様の2A
輸入してるアトラスに馬力について問い合わせて
返事待ち中
輸入してるアトラスに馬力について問い合わせて
返事待ち中
>>148
報告まってるぞ！
報告まってるぞ！
ＧＨ１２５ＨＳを見に行ったら、買ってしまった。
どうしよう。旦那に怒られる。
いい言い訳が見つからん。
どうしよう。旦那に怒られる。
いい言い訳が見つからん。
ＧＨじゃねえｗ
ＧＺ。
ＧＺ。
衝動買い出来るなんてうらやましいぜｗ
フルパワーかどうかなんて
排ガスの臭いと排気音聞けば
簡単にわかるよ
つまり「臭い、うるさい」
但し新品に限るけど
GN2fなんてめちゃ静かで排ガスもフルパワー車よりかは
臭くないから
排ガスの臭いと排気音聞けば
簡単にわかるよ
つまり「臭い、うるさい」
但し新品に限るけど
GN2fなんてめちゃ静かで排ガスもフルパワー車よりかは
臭くないから
154 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 13:23:13.59 ID:otPUwNnx
>>150
帰りにスイカでも買ってしまったのか？
帰りにスイカでも買ってしまったのか？
>>150新しいバッグ買いに行って靴買うようなもんだ。
気にしない。
気にしない。
スイカも靴も今は買い時
GZ125なんてまだ売ってるんだねえ
>>158
ずいぶん計画的な衝動買いだなオイw
ずいぶん計画的な衝動買いだなオイw
160 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 20:57:40.24 ID:Ek30oqm+
冷ヤッコウ食お
YB125SPと買うならどちらがいいですか？
>>158
もちろん予備のカムやピストンもだよな？
もちろん予備のカムやピストンもだよな？
>>161 こっちにしろ。
165 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 21:09:31.48 ID:Ek30oqm+
>>161
引分けv
引分けv
>>164
理由は？
理由は？
スレ的に当たり前だ
>>167
せやな
せやな
>>163
向こう三年何も買いません…またはトンズラv
向こう三年何も買いません…またはトンズラv
171 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 21:20:06.08 ID:7q0JO+8B
2Aから3Fにして慣らしがやっと終わっていざ全開
ピンクナンバー通勤（直線）バトルで死闘を繰り広げた
アドレス・シグナス・PCXはもはやライバルでなくなり
2Aで簡単にぶち抜けたスーパーカブ110が
新たなライバルとなった。
もういい歳なんだしと頭の中を合理化しても
なんとも釈然としな38歳のおっさんの独り言でした
ピンクナンバー通勤（直線）バトルで死闘を繰り広げた
アドレス・シグナス・PCXはもはやライバルでなくなり
2Aで簡単にぶち抜けたスーパーカブ110が
新たなライバルとなった。
もういい歳なんだしと頭の中を合理化しても
なんとも釈然としな38歳のおっさんの独り言でした
172 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 22:02:52.48 ID:W/29o5mz
173 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 22:07:37.10 ID:W/29o5mz
っていうか今アトラスのページ見たら
EN125-2A 2013スペック載ってて
12.5PSとあった。
マニュアルに書いてあった「POWER 8.0kw」というのは
いったいなんだったのか？
マニュアルまで信用出来ない中華クオリティーなのか！
EN125-2A 2013スペック載ってて
12.5PSとあった。
マニュアルに書いてあった「POWER 8.0kw」というのは
いったいなんだったのか？
マニュアルまで信用出来ない中華クオリティーなのか！
174 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 22:07:37.12 ID:yeBa6OIh
>>170
旦那にも免許を取らせて巻き込んだら？
旦那にも免許を取らせて巻き込んだら？
>>173
アトラスの2Aスペック表って
ウェブに載ってる2つ前のモデルから同じなんですよ
なのでマニュアルだと8.0kwってあったそうなので
どっちが正しんですかって聞いてみたんですよ
今の所連絡ないんですけどね
しれっと修正かけてきたら困るなあ
アトラスの2Aスペック表って
ウェブに載ってる2つ前のモデルから同じなんですよ
なのでマニュアルだと8.0kwってあったそうなので
どっちが正しんですかって聞いてみたんですよ
今の所連絡ないんですけどね
しれっと修正かけてきたら困るなあ
Testing
EN125-2Aのマニュアルって最大出力書いてるものなの？
12年のモデルには書いてないんだけど
12年のモデルには書いてないんだけど
GN125Hのリアサス交換したいんですが、330mmくらいならチェーンに干渉しないですよね？
>>179
何がチェーンに干渉すると懸念してるの？
何がチェーンに干渉すると懸念してるの？
181 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 06:55:05.28 ID:J9rVop9i
>>180
サイドスタンドとかセンタースタンドとかフレームとかに当たるのかなぁ？と思いまして
サイドスタンドとかセンタースタンドとかフレームとかに当たるのかなぁ？と思いまして
183 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 07:07:00.41 ID:J9rVop9i
>>72
ブローバイホースをハサミで切って、間に逆止弁を入れるだけ。
ＰＣＶバルブ：９００円※
ホースバンド：１００円
取付作業時間：１０分
※）ＫＴＭの純正部品がヤフオクにでてるが、
車用のＰＣＶバルブが安いので流用した。
一応デメリットを書く。
チェック弁が固着した場合、パッキンが抜ける恐れがある。
最悪の場合、走行不能になるので、あくまで自己責任で。
ブローバイホースをハサミで切って、間に逆止弁を入れるだけ。
ＰＣＶバルブ：９００円※
ホースバンド：１００円
取付作業時間：１０分
※）ＫＴＭの純正部品がヤフオクにでてるが、
車用のＰＣＶバルブが安いので流用した。
一応デメリットを書く。
チェック弁が固着した場合、パッキンが抜ける恐れがある。
最悪の場合、走行不能になるので、あくまで自己責任で。
>>182
サスの形状をじっくり見て判断するしかないよ
バネ部の外径が大きいかったり長かったら干渉するのもあるよ
それとタイヤを太くしてるとサスを長くするとメインスタンドとタイヤが干渉する
でもノーマルGNのサスだけ330mmにするならきっと大丈夫だけどね
サスの形状をじっくり見て判断するしかないよ
バネ部の外径が大きいかったり長かったら干渉するのもあるよ
それとタイヤを太くしてるとサスを長くするとメインスタンドとタイヤが干渉する
でもノーマルGNのサスだけ330mmにするならきっと大丈夫だけどね
>>170
ﾀﾋんでお詫びしろや！ｗ
ﾀﾋんでお詫びしろや！ｗ
なんか走行中にエンジンの辺りからカラカラ?カチャカチャ?音がするんだけどなんだろう、見える所はネジが緩んでる訳でもなさそうだし
2011年6000kmGNH
2011年6000kmGNH
188 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 21:01:04.26 ID:onqrc/ah
>>178
英文のマニュアルの最後のページに
Specification Sheetとあって、様々な情報が載ってる。
で、そこにPower－－－－8.0kwとある。
あと、Maximum design speed－－－92km/hなどが
エンジンスペックに関するものとして載ってた。
英文のマニュアルの最後のページに
Specification Sheetとあって、様々な情報が載ってる。
で、そこにPower－－－－8.0kwとある。
あと、Maximum design speed－－－92km/hなどが
エンジンスペックに関するものとして載ってた。
>>187
ヒント：(完)
ヒント：(完)
190 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 21:51:29.72 ID:9ZMw2oWt
191 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 23:51:26.87 ID:gCIx+WAq
GN最高！
それは言いすぎ
GN適切！
何にだよ
GN妥当！
GN妥協！
GN適当！
GN 抵当！
NG推奨！
GM量産！
201 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 11:48:03.68 ID:LU3dBTne
モビルスーツかよ
急にエンジンが6000回転以上回らなくなる現象に見舞われたので取り敢えずダイヤフラムを見てみたが特に穴が空いてる様子も無い…
一応国産純正部品を発注したが他に何か原因はあるかな？
車種はGN125、乗り始めてから2年ぐらい経ってる
一応国産純正部品を発注したが他に何か原因はあるかな？
車種はGN125、乗り始めてから2年ぐらい経ってる
203 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 14:58:42.74 ID:LU3dBTne
とりあえずプラグ見たら？
ノーマルプラグなら数百円だから交換してもよさそうだね
マフラー変えてる人居る?
207 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 17:02:43.38 ID:LU3dBTne
本日GNH納車。カブ90からの乗り換え。
まだ慣らしだから5000回転までしか回してないけど、プラス35ccと
5速ミッションのおかげで、加速だけならカブ90と遜色ないかも。
4500回転くらいからググッとトルクが盛り上がって、回して楽しいエンジンの
ポテンシャルの高さが垣間見えるね。
今日はデカいホムセン箱の取り付けに手間取って、まだ15Kmくらいしか
走ってないけど、早く慣らしを終えてブン回してみたいなぁ～。
まだ慣らしだから5000回転までしか回してないけど、プラス35ccと
5速ミッションのおかげで、加速だけならカブ90と遜色ないかも。
4500回転くらいからググッとトルクが盛り上がって、回して楽しいエンジンの
ポテンシャルの高さが垣間見えるね。
今日はデカいホムセン箱の取り付けに手間取って、まだ15Kmくらいしか
走ってないけど、早く慣らしを終えてブン回してみたいなぁ～。
ちなみにコーナンでスペアキー作ろうとしたら、合うベースキーが無いって断られた。
これが中華バイクの洗礼？！
スペアキー作れた人いる？
作れた人はどこで作ってもらったか教えてくらはい。
これが中華バイクの洗礼？！
スペアキー作れた人いる？
作れた人はどこで作ってもらったか教えてくらはい。
今時のバイクって慣らしいらないんじゃないの？
>>210
おおｻﾝｸｽ! こんな適合表があったのね。
クローバーのM219とな。
次は指名でオーダーしてみます。
>>211
ようつべに上がってるフル加速動画が購入の決め手になった。
7000から8500回転くらいはホント心地よさそうだよね。
早く慣らし終えたいよぉ～。
おおｻﾝｸｽ! こんな適合表があったのね。
クローバーのM219とな。
次は指名でオーダーしてみます。
>>211
ようつべに上がってるフル加速動画が購入の決め手になった。
7000から8500回転くらいはホント心地よさそうだよね。
早く慣らし終えたいよぉ～。
慣らししないとどうなるの？
慣らしが1000kmだとしたら1年かかるんだが
217 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 21:21:19.74 ID:T10oIELw
7000～8500も回すと振動の凄さで心地いいとは思わないな
回しても一瞬くらいやな
回しても一瞬くらいやな
219 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 22:06:41.52 ID:chupX/JQ
>>209
町のありふれた靴鞄の修理屋さん
良く話に出るように足
長くなるけど
多分そういうお店の方がストックしてるベースキーが車や家用とか多岐にわたってるから対応できるの持ってる可能性高いんじゃない？
ちなみに自分のはM207
町のありふれた靴鞄の修理屋さん
良く話に出るように足
長くなるけど
多分そういうお店の方がストックしてるベースキーが車や家用とか多岐にわたってるから対応できるの持ってる可能性高いんじゃない？
ちなみに自分のはM207
>>209
キー二本付いてたけど皆んなさらにスペア作ってるの
キー二本付いてたけど皆んなさらにスペア作ってるの
燃料フィルターかー
3万キロ以上走ってるけど換えたことないけどなあ。
掃除は数回したけどね
3万キロ以上走ってるけど換えたことないけどなあ。
掃除は数回したけどね
225 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 07:13:26.62 ID:K7DbXv9U
227 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 08:04:38.61 ID:K7DbXv9U
>>226
vanvanので流用出来るよ。俺この前付けたばっかだから。
今37,000kmだけど絶好調！
ただ、ダイヤフラムが原因なら改善するだろうけど、
俺の場合で言うと、大小4~6ヶ所の穴がある状態で、
加速中やたらボコつくし坂ですぐに失速したけど、何とか平地で90km位出てた。
>>202の状態とは一寸違うし、ダイヤフラムに穴が有るかよく分からないと言うなら原因は別かも。
因みに燃料フィルターならキャブに行ってるホースを外してコックをオンに。
ガソリンがしとどに流れるなら(火気注意)詰まって無いだろうね。
取り敢えずパーツがまだ来ないなら、ダイヤフラムの穴をボンドで塞ぐのを試してみると良いよ。
俺はそれで10日程凌いでた。
穴の有る折り目の所にゴム系かシリコン系のボンドを裏表多めに付けて、乾く迄放置。
指で触って乾いたの確認したら元通り組み付ければOK、
戻す時ダイヤフラムのスプリングを忘れない様にね。
俺は忘れたけどw
健闘を祈る
vanvanので流用出来るよ。俺この前付けたばっかだから。
今37,000kmだけど絶好調！
ただ、ダイヤフラムが原因なら改善するだろうけど、
俺の場合で言うと、大小4~6ヶ所の穴がある状態で、
加速中やたらボコつくし坂ですぐに失速したけど、何とか平地で90km位出てた。
>>202の状態とは一寸違うし、ダイヤフラムに穴が有るかよく分からないと言うなら原因は別かも。
因みに燃料フィルターならキャブに行ってるホースを外してコックをオンに。
ガソリンがしとどに流れるなら(火気注意)詰まって無いだろうね。
取り敢えずパーツがまだ来ないなら、ダイヤフラムの穴をボンドで塞ぐのを試してみると良いよ。
俺はそれで10日程凌いでた。
穴の有る折り目の所にゴム系かシリコン系のボンドを裏表多めに付けて、乾く迄放置。
指で触って乾いたの確認したら元通り組み付ければOK、
戻す時ダイヤフラムのスプリングを忘れない様にね。
俺は忘れたけどw
健闘を祈る
サンクス
ライトで透かして確認したがやはりそれらしい穴は見つからなかったよ
劣化して動きが鈍くなっていた辺りで方が付けばいいな
多分問題があるならキャブだとは思うんだけど…
ライトで透かして確認したがやはりそれらしい穴は見つからなかったよ
劣化して動きが鈍くなっていた辺りで方が付けばいいな
多分問題があるならキャブだとは思うんだけど…
230 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 12:36:29.14 ID:AaukbRvM
俺のもだんだん回らなくなって 今は頑として8000以下だよ
これも中華品質だとあきらめてる 走行2.5万キロのGNH
それはそうと 暑いとバッテリー液が減りやすいのかな？
ここ一ヶ月少々でレベルが半分になってて焦った
これも中華品質だとあきらめてる 走行2.5万キロのGNH
それはそうと 暑いとバッテリー液が減りやすいのかな？
ここ一ヶ月少々でレベルが半分になってて焦った
>>224
170だけど、あのあとちゃんと言いましたよ。
んじゃあ、なぜかご機嫌で「ええよええよ」って言われた。
んで昨夜から、私に見せるように、ウクレレの画面をパソコン大画面で見ている。
どうやら新しいウクレレ一個と引き換え条件っぽいｗ。
170だけど、あのあとちゃんと言いましたよ。
んじゃあ、なぜかご機嫌で「ええよええよ」って言われた。
んで昨夜から、私に見せるように、ウクレレの画面をパソコン大画面で見ている。
どうやら新しいウクレレ一個と引き換え条件っぽいｗ。
旦那って高木ブーだったのか・・・
>>231
ククレと読んだ
ククレと読んだ
234 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 22:10:43.82 ID:mkxHRicI
お手頃でいい
ウイイレ一本で済むなら安いもんだ
まあ、んで乗ってみたんだが、
チープなくせに本格的でワロタｗ。
ガソリン入れようとタンクに鍵さして、フタを動かそうとしたらフタごと取れてワロタｗ。
けっこうスピード出たな、と思ってメーターをみたら６０ｋｍ/ｈくらいでワロタｗ。
今日、雨の中走ったわけだが、タイヤすべりんぐでワロタワロタ。
かなり楽しいバイクで、目的地に行くのにわざわざ遠回りしてしまったよ。
チープなくせに本格的でワロタｗ。
ガソリン入れようとタンクに鍵さして、フタを動かそうとしたらフタごと取れてワロタｗ。
けっこうスピード出たな、と思ってメーターをみたら６０ｋｍ/ｈくらいでワロタｗ。
今日、雨の中走ったわけだが、タイヤすべりんぐでワロタワロタ。
かなり楽しいバイクで、目的地に行くのにわざわざ遠回りしてしまったよ。
俺のGNは2.2万キロ走行でちゃんとレッドゾーンまでいくけどオイル食いが激しいわ
回さないで長い間ずっと走ってると平地でも登坂してるように上がらなくなるけど
回しまくって走ってると調子がもどってくる感じ
元々労わった乗り方はしないで普段から信号発進でブン回して乗ってるけど
プラグはいつもちょうどいい焼け具合だからもしかしたら回してるほうがエンジンにいいのかな？
でもオイルはめちゃくちゃ食ってるんだよなあ
回さないで長い間ずっと走ってると平地でも登坂してるように上がらなくなるけど
回しまくって走ってると調子がもどってくる感じ
元々労わった乗り方はしないで普段から信号発進でブン回して乗ってるけど
プラグはいつもちょうどいい焼け具合だからもしかしたら回してるほうがエンジンにいいのかな？
でもオイルはめちゃくちゃ食ってるんだよなあ
10-50Wでもダメだったらピストンリング交換な
ピストンリング交換ならボアアップも考えちゃうな
あと10年は乗りたい
風防・80Lボックスのおっさん仕様ですが
風防・80Lボックスのおっさん仕様ですが
242 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 16:30:54.43 ID:pdAJO/Ne
オススメされても白ナンバーにするメリットがないな
244 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 17:39:40.52 ID:poij4OHa
しなければいいやん
GNH、チョークが2～3mmくらいしか動かない（引けない）のだけど仕様？
GNH、納車日から3日連続の雨…（晴れてーっ！）
当たり前だけど、スクーターやカブに比べると足元が雨に弱いね。
小雨なのに短時間で靴の中までビショ濡れになった。
スクーターやカブに乗っていた時代は通勤20分ほどで靴の中まで濡れる
ということはなかったし、水たまりもへっちゃらだったけど、GNHは水たまりを
踏んだらその水が全部足にかかりやがる（泣）
GNHというよりはミッション車全般の問題だけど、みんなは足元の雨対策どうしてる？
GNHにもカブの白い泥除けみたいなの付かないかなぁ～。
旭風防とセットにすればレトロオッサン仕様で意外にカッコイイ気もするのだが（笑
当たり前だけど、スクーターやカブに比べると足元が雨に弱いね。
小雨なのに短時間で靴の中までビショ濡れになった。
スクーターやカブに乗っていた時代は通勤20分ほどで靴の中まで濡れる
ということはなかったし、水たまりもへっちゃらだったけど、GNHは水たまりを
踏んだらその水が全部足にかかりやがる（泣）
GNHというよりはミッション車全般の問題だけど、みんなは足元の雨対策どうしてる？
GNHにもカブの白い泥除けみたいなの付かないかなぁ～。
旭風防とセットにすればレトロオッサン仕様で意外にカッコイイ気もするのだが（笑
普通は2～3ミリで一段階動いてもうチョイ力入れるともう一段階動くようになってると思うよ
俺のだけかもしれないけど
俺のだけかもしれないけど
エアクリもキレイだしオイルも変えたばっかだし給排気周りを弄ったわけでもない。
キャブはバイク屋でOHしてもらってコンディションは絶好調。エンジンもかなり調子いい。
なのに燃費が17～20km/L ってどゆこと？？
俺のEN125-2Aたん...俺そんなに運転荒いのかな...
キャブはバイク屋でOHしてもらってコンディションは絶好調。エンジンもかなり調子いい。
なのに燃費が17～20km/L ってどゆこと？？
俺のEN125-2Aたん...俺そんなに運転荒いのかな...
GZ180とか欲しい
>>250
それ俺もやってるわｗ
それ俺もやってるわｗ
左に立ちゴケした時になんか水分が垂れてるんだけどなにかな？どこから垂れたのって感じ
冷却水ないしオイルの色でもなさそう
ガソリンの匂いもないし
雨がたまる場所ってある？
冷却水ないしオイルの色でもなさそう
ガソリンの匂いもないし
雨がたまる場所ってある？
ちなGNH
>>237
高回転の方が燃焼効率いいからカーボン溜まらないよ
高回転の方が燃焼効率いいからカーボン溜まらないよ
ああ、ちょっと晴れてきたぞ。
自動車で通勤かと思ってたけど
ＧＺ出してもよいかな。
雨ふるかな。
乗りたいのお。
自動車で通勤かと思ってたけど
ＧＺ出してもよいかな。
雨ふるかな。
乗りたいのお。
>>254
バッテリーじゃないか？
バッテリーじゃないか？
空気圧チェックして見ようぜ
俺はそれで大分改善されたよ
俺はそれで大分改善されたよ
>>249
スプレーしなくても力いっぱい引いたら動いたヨ
たしかにカクカクッって二段動作する感じっぽいね
>>250
胡座ﾜﾗﾀｗ
やっぱブーツカバーしかないのかなぁ～
リアBOXに常備するとかさばってスペースを取るので躊躇してしまう…
>>219
そうそう、スペアキーお店にM219はなかったけど、M207があって
ソレでイケたよ。ｻﾝｸｽ!
スプレーしなくても力いっぱい引いたら動いたヨ
たしかにカクカクッって二段動作する感じっぽいね
>>250
胡座ﾜﾗﾀｗ
やっぱブーツカバーしかないのかなぁ～
リアBOXに常備するとかさばってスペースを取るので躊躇してしまう…
>>219
そうそう、スペアキーお店にM219はなかったけど、M207があって
ソレでイケたよ。ｻﾝｸｽ!
GNは半チョークできるってこと？
ENだと半チョークは適当なところで止める、しかできないが
ENだと半チョークは適当なところで止める、しかできないが
264 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 18:35:56.90 ID:Qfmbb2R5
GNHってボアアップできるの？
キットが売ってるけど刻印は124ccのままだし、ちゃんと登録を変更するとは限らないしこのスレで語るのは色々アレな感じ
266 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:35:25.52 ID:n69jOTq5
268 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:59:17.92 ID:EzT38beV
>>266
内燃機関だよ
内燃機関だよ
>>266
立法機関 w
立法機関 w
ネタをネタと以下略
当方GS125、98年式を中古で購入。
リアショックとシート下に取手と思われるポールがあるんだが、左だけしかない。
このポールって純正からあるもの？
できれば右にもつけたいので、買いたいのだが物の名前がわからす検索もできんばい。支援ヨロ
リアショックとシート下に取手と思われるポールがあるんだが、左だけしかない。
このポールって純正からあるもの？
できれば右にもつけたいので、買いたいのだが物の名前がわからす検索もできんばい。支援ヨロ
パーツリスト見る限りその取っ手は左側だけっぽいけどな
実車は持ってないから右側にも同様の取り付け穴があるかは知らんけど
バイク屋に持ち込んで「これと同じ部品ください」で解決じゃねーの？
実車は持ってないから右側にも同様の取り付け穴があるかは知らんけど
バイク屋に持ち込んで「これと同じ部品ください」で解決じゃねーの？
>>271
41611-05310 グリップ・スタンドだ
買いものネットとかのフック掛けに便利そうだな。
シートボルトとサスのボルトで共締めっぽいから多分ポン付けだろう。
ＥＮのは左右に着いてるんだけど溶接なんだよな。
41611-05310 グリップ・スタンドだ
買いものネットとかのフック掛けに便利そうだな。
シートボルトとサスのボルトで共締めっぽいから多分ポン付けだろう。
ＥＮのは左右に着いてるんだけど溶接なんだよな。
GS125に乗っているのですが
坂道で2速9500rpmくらいからシフトアップして3速にすると
しばらくは7000rpmくらいで普通に走れるものの10秒くらいでガス欠のようになって
失速する症状がでます
キャブの油面が高すぎるのを疑って実油面を測ったら
合わせ面よりも1cmは高くなったのですが…
BS25キャブの実油面ってどのくらいが正解なんでしょう？
坂道で2速9500rpmくらいからシフトアップして3速にすると
しばらくは7000rpmくらいで普通に走れるものの10秒くらいでガス欠のようになって
失速する症状がでます
キャブの油面が高すぎるのを疑って実油面を測ったら
合わせ面よりも1cmは高くなったのですが…
BS25キャブの実油面ってどのくらいが正解なんでしょう？
ダイヤフラム届いた～
左が付いていたやつ、右が国産純正部品
形はほぼ同じだがゴムの厚さが全然違う…
それが良いのかは分からんけど全体的に質は良い感じ
http://i.imgur.com/Rr4Dlc7.jpg
左が付いていたやつ、右が国産純正部品
形はほぼ同じだがゴムの厚さが全然違う…
それが良いのかは分からんけど全体的に質は良い感じ
http://i.imgur.com/Rr4Dlc7.jpg
ゴムの質はスズキ純正の方が良いって言われてるな
スズキ純正が国内生産品かは判らないけれどね
スズキ純正が国内生産品かは判らないけれどね
付いてたやつもきれいだね
30000kmくらいで開けたら、もっとびろんびろんに伸びてたなー
30000kmくらいで開けたら、もっとびろんびろんに伸びてたなー
>>275
厚さにより、レスポンスが変化すると聞いたのでレポよろ～
厚さにより、レスポンスが変化すると聞いたのでレポよろ～
279 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 23:10:27.29 ID:4UT66MTX
納車から16ヶ月、サンデーライダーなのに2万キロ行ったｗ
そろそろゴム系とかワイヤー系を総とっかえする時期かなあ？
チェーンもまだまだ伸びしろはあるが、錆が出てきたような出てないような
フォークオイルやブレーキオイルやバッテリー液も納車時のままだ
気にしなきゃいつまでも走りそうだが、気になりだすと気になるな
そろそろゴム系とかワイヤー系を総とっかえする時期かなあ？
チェーンもまだまだ伸びしろはあるが、錆が出てきたような出てないような
フォークオイルやブレーキオイルやバッテリー液も納車時のままだ
気にしなきゃいつまでも走りそうだが、気になりだすと気になるな
283 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 05:35:17.91 ID:UwQGQmUF
GSかENでまよってます。買うならどちらですか？
ENよりGSのほうが歴史が長くてこれから生産も長くされるんじゃ・・
>>284
純正部品っていちいち輸出してるのか
純正部品っていちいち輸出してるのか
>>286
ネジ一つでも輸出してるくらいなんだぜ
ネジ一つでも輸出してるくらいなんだぜ
288 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 14:59:26.71 ID:H3w7YW0m
>>286
シャケは北極から輸入な
シャケは北極から輸入な
解決しました
吸気量を増やしたくて取り付けた旧旧タイプのエアクリボックスの蓋が悪かったようです
純正の蓋＋穴あけに戻したら元通り快調になりました
中華GS(と多分2Fも)とラッパ型タイプの蓋は相性が最悪なようです
蓋なしでも快調なのにちょっと不思議
>>279
いろいろチェックしましたが大丈夫なようです
吸気量を増やしたくて取り付けた旧旧タイプのエアクリボックスの蓋が悪かったようです
純正の蓋＋穴あけに戻したら元通り快調になりました
中華GS(と多分2Fも)とラッパ型タイプの蓋は相性が最悪なようです
蓋なしでも快調なのにちょっと不思議
>>279
いろいろチェックしましたが大丈夫なようです
後出し東電みたいだなｗ
なんだよ自分でいじくったせいじゃねえかｗ
最初に言えｗ
最初に言えｗ
292 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:45:58.43 ID:snavxCaU
>>289
吸気口が大き過ぎて薄かったということか？
吸気口が大き過ぎて薄かったということか？
>>289
油面を下げたら更に悪化してたんじゃないか
油面を下げたら更に悪化してたんじゃないか
295 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 13:37:05.19 ID:kvWmgwsJ
>>289
燃料と空気のバランス？そんな指摘があったような。。。
燃料と空気のバランス？そんな指摘があったような。。。
296 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 15:15:38.90 ID:3IeM8Llt
>>289
「ごめんなさい」と「ありがとう」が言えない人は駄目で、あと出しはもっと駄目だと、お盆で帰ってきた婆ちゃんが言ってた。
「ごめんなさい」と「ありがとう」が言えない人は駄目で、あと出しはもっと駄目だと、お盆で帰ってきた婆ちゃんが言ってた。
297 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 19:05:48.06 ID:IfOEyPCi
その「～～が言ってた」とかいう糞寒い言い回しも
明らかに時代遅れでヲタ臭いからダメだけどね
明らかに時代遅れでヲタ臭いからダメだけどね
排気ガスがすごく臭うのですが
↓
解決しました
ネコと一緒にマフラーの上でうんこしたのが悪かったようです
うんこをトイレに流したら元通り快調になりました
後出しダメ
↓
解決しました
ネコと一緒にマフラーの上でうんこしたのが悪かったようです
うんこをトイレに流したら元通り快調になりました
後出しダメ
299 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 19:56:55.07 ID:BLuUiGzG
後出しというより気が付かないほど動転してたんでしょう
>>298
ウンコはビニール袋で持ち帰れよｗ
ウンコはビニール袋で持ち帰れよｗ
>>297
何がダメなのか分からないってウチの猫が言ってる
何がダメなのか分からないってウチの猫が言ってる
セパハン探してるけど、φ32の物がなかなか見つからん...
φ31ぐらいの物なら、なんとか装着できる？
φ31ぐらいの物なら、なんとか装着できる？
303 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 23:11:02.54 ID:aE6BAWHB
にゃ～
走行距離結構いってるよってひとはどれくらい走ってるの？
俺のは２万キロ少しだけど、あとどれぐらい行けるんだろう
俺のは２万キロ少しだけど、あとどれぐらい行けるんだろう
国産GS
3万越えた
まだまだいけまっせ～
3万越えた
まだまだいけまっせ～
306 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 00:48:29.11 ID:9ME9u33o
307 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:23:32.20 ID:NT+VwuyU
日付変わるのを待って2レスとかきっしょ
被害妄想だYO
309 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 01:57:06.25 ID:4FpsWQYa
>>307
いちいち発表しなくていいからYO
いちいち発表しなくていいからYO
310 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 04:01:54.78 ID:KW1UvgK6
日付なんか気にせず書ける今だろYO だからこのスレもどのスレも俺も…
痛い香具師がいるな
いま書き込み規制かかってるとこあるのかな？
規制が緩い（ない）から何時でもID取れて何処もグダグダだなあ
ここも何時もの三倍くらい伸びてる
規制が緩い（ない）から何時でもID取れて何処もグダグダだなあ
ここも何時もの三倍くらい伸びてる
313 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 12:04:36.30 ID:Qq39KdJK
あ～
完全後出しで叩かれてますが流れとしては
・マフラー国産化、MJ106.3→MJ115、蓋穴あけ で快調
・試しに蓋外してみたらいい感じだがうるさいので旧旧型の蓋装着(穴がでかい、形も違う)
・>>274の症状がでる
・MJ120、パイロットスクリューを緩めるなどしても改善しない、ニードルのクリップは固定式
・ググったら油面高いと坂道でオーバーフローしてこうなるとあった
・以前ガスケットからガソリン滲んでたので油面測る
・高そうだったので若干下げてみたが改善なし
・諦めて蓋もどす→元通り快調
といったところです。質問端折りすぎました。すみません。
ニードルが固定式なのでここが問題なのかもしれませんが
より薄いはずの蓋なしでも快調で、旧旧型の蓋でも2速なら10000rpm付近まで
問題なく吹けるので不思議だな～というお話です。
完全後出しで叩かれてますが流れとしては
・マフラー国産化、MJ106.3→MJ115、蓋穴あけ で快調
・試しに蓋外してみたらいい感じだがうるさいので旧旧型の蓋装着(穴がでかい、形も違う)
・>>274の症状がでる
・MJ120、パイロットスクリューを緩めるなどしても改善しない、ニードルのクリップは固定式
・ググったら油面高いと坂道でオーバーフローしてこうなるとあった
・以前ガスケットからガソリン滲んでたので油面測る
・高そうだったので若干下げてみたが改善なし
・諦めて蓋もどす→元通り快調
といったところです。質問端折りすぎました。すみません。
ニードルが固定式なのでここが問題なのかもしれませんが
より薄いはずの蓋なしでも快調で、旧旧型の蓋でも2速なら10000rpm付近まで
問題なく吹けるので不思議だな～というお話です。
316 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 17:04:44.19 ID:NT+VwuyU
>>315
後出し後出し言う奴は取り敢えず叩きたくて粗探ししかできない人間だからNG放り込んでおｋ。
後出し後出し言う奴は取り敢えず叩きたくて粗探ししかできない人間だからNG放り込んでおｋ。
>>315
まあ、こまけえことは気にすんなｗ
まあ、こまけえことは気にすんなｗ
粗探し…？
エアクリーナーの蓋外したり穴開けたらからといって薄くなってるとは限らん
整流効果とかで特定の流速で吸入抵抗増えたり減ったりする
整流効果とかで特定の流速で吸入抵抗増えたり減ったりする
白い蓋形の国産GNのエアクリに中華GNのラッパ型のエアクリつけたら同じような症状出た
エアクリーナー側のサイドパネルの形状が国産と中華で違って上手く吸気できないみたい
エアクリーナー側のサイドパネルの形状が国産と中華で違って上手く吸気できないみたい
321 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 21:59:40.73 ID:wB5g+1ee
アラさがし…？
自演かどうか知らんが それ臭い書き込みで低知能をアピールｗ
自演かどうか知らんが それ臭い書き込みで低知能をアピールｗ
322 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 22:22:01.55 ID:zrjjs6/Y
>>319
それは確かにあるかもな～と思います
>>320
それはマジですか
自分の場合中華の蓋を
国産のこれ
http://images.cmsnl.com/img/partslists/suzuki-gn125-1999-ex-air-cleaner_bigsue0349fig10_afe4.gif
にしたら症状が出たので
サイドパネルが原因って可能性もありますね
今度試してみます
ありがとうございます
それは確かにあるかもな～と思います
>>320
それはマジですか
自分の場合中華の蓋を
国産のこれ
http://images.cmsnl.com/img/partslists/suzuki-gn125-1999-ex-air-cleaner_bigsue0349fig10_afe4.gif
にしたら症状が出たので
サイドパネルが原因って可能性もありますね
今度試してみます
ありがとうございます
324 ：313：2013/09/07(土) 23:40:39.62 ID:5XkLHoGa
>>314
ノーマルで2万キロまでは、回し気味で走ってたから磨耗してたのかも…
で、ピストン交換したらゴロロな音が消えて今に至ってる（オイルは2千キロ前後で交換）
ピストンの質感は147の方がゼンゼン良い感じ
ノーマルで2万キロまでは、回し気味で走ってたから磨耗してたのかも…
で、ピストン交換したらゴロロな音が消えて今に至ってる（オイルは2千キロ前後で交換）
ピストンの質感は147の方がゼンゼン良い感じ
325 ：313：2013/09/07(土) 23:44:29.02 ID:5XkLHoGa
品は中国からの輸入品で、念のため260元のやつ
326 ：ｶﾏｼｰ：2013/09/08(日) 00:57:36.23 ID:sr+KSwlo
GS400がHNなんて厚かましいよなあ・・・・・・・
GS400がHNなんて厚かましいよなあ・・・・・・・
GS400がHNなんて厚かましいよなあ・・・・・・・
GS400がHNなんて厚かましいよなあ・・・・・・・
GS400がHNなんて厚かましいよなあ・・・・・・・
HNってなに？
329 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 09:23:03.86 ID:ridtt1NS
チェンシンでも実用上全く問題無かったが釘を踏んでパンクしたので
EN-2aの前後タイヤを交換した。 当然だがT/Lフロントタイヤは中華以外では
適合サイズ存在しない。かと言って外径、幅ともに一回り大きい、前後共用のTT-100つけて
初期反応がダルになって向きが変わりにくくなっただけなのに安定性が増したとか
書いてる素人丸出しインプレを真に受けるつもりはない
当然フロントタイヤ径が大きくなった分、後輪もでかくしないといけない
もう車体バランスも何も台無しになるのに、これでタイヤが太く見えて格好良くなり
寝かせても怖くなくなったとかバカ丸出しインプレを見る度にサイズアップ
の弊害を強く感じた。
とにかくフロントタイヤが問題。 そこで思い切ってW/Tタイヤにする事に決めた
W/Tならいくつもの選択肢が存在する。 IRCのNF-20ならGNHで履いた事があったが
新しい内はタイヤパターンが縦溝が細くよれるので初期の手応えが無く遅れて旋回が始まる
癖のあるものだった。 今回はダンロップのF18をチョイス
リアタイヤはライフやF18との相性を考えてダンロップk388にした
既に1500キロ程走ってみての感想は「初期が鋭くなりよく曲がる」だ。
わかる人にはわかると思うが中華ネイキッドはバンク角依存のハンドリング
ではないので、如何に初期反応が重要なのか理解できる筈だ
だが決して乗りにくくなるわけではないので安心して欲しい
ちょっとしたワインディングで一汗かいたらすぐ慣れてしまう程度なのだから
結論だが、現時点でのタイヤ選択肢や車体とのマッチングを鑑みて言えるのは
フロントF-18プラスリアK388の組み合わせは「限りなくベストにちかいベター」だ！
あと豆知識だが、T/LホイルにW/Tを付けると、バルブ穴径の違いで
少し隙間が出来、雨水等がホイル内に侵入し腐食させる恐れがある
そこで俺はM8のアルミワッシャーをホイルとバルブナットの間に挟んで
隙間を完全に塞いだ。
後もう一つ豆だが、ホイルバランスは一度見てもらった方がいい
後輪にデカイ重り二つ並んでついてたから。
EN-2aの前後タイヤを交換した。 当然だがT/Lフロントタイヤは中華以外では
適合サイズ存在しない。かと言って外径、幅ともに一回り大きい、前後共用のTT-100つけて
初期反応がダルになって向きが変わりにくくなっただけなのに安定性が増したとか
書いてる素人丸出しインプレを真に受けるつもりはない
当然フロントタイヤ径が大きくなった分、後輪もでかくしないといけない
もう車体バランスも何も台無しになるのに、これでタイヤが太く見えて格好良くなり
寝かせても怖くなくなったとかバカ丸出しインプレを見る度にサイズアップ
の弊害を強く感じた。
とにかくフロントタイヤが問題。 そこで思い切ってW/Tタイヤにする事に決めた
W/Tならいくつもの選択肢が存在する。 IRCのNF-20ならGNHで履いた事があったが
新しい内はタイヤパターンが縦溝が細くよれるので初期の手応えが無く遅れて旋回が始まる
癖のあるものだった。 今回はダンロップのF18をチョイス
リアタイヤはライフやF18との相性を考えてダンロップk388にした
既に1500キロ程走ってみての感想は「初期が鋭くなりよく曲がる」だ。
わかる人にはわかると思うが中華ネイキッドはバンク角依存のハンドリング
ではないので、如何に初期反応が重要なのか理解できる筈だ
だが決して乗りにくくなるわけではないので安心して欲しい
ちょっとしたワインディングで一汗かいたらすぐ慣れてしまう程度なのだから
結論だが、現時点でのタイヤ選択肢や車体とのマッチングを鑑みて言えるのは
フロントF-18プラスリアK388の組み合わせは「限りなくベストにちかいベター」だ！
あと豆知識だが、T/LホイルにW/Tを付けると、バルブ穴径の違いで
少し隙間が出来、雨水等がホイル内に侵入し腐食させる恐れがある
そこで俺はM8のアルミワッシャーをホイルとバルブナットの間に挟んで
隙間を完全に塞いだ。
後もう一つ豆だが、ホイルバランスは一度見てもらった方がいい
後輪にデカイ重り二つ並んでついてたから。
330 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 09:49:59.31 ID:qp/k4hk5
331 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 09:58:23.72 ID:6zmhoBUE
サクラタイヤは即交換
じむや見参ｗ
>>328
日付変わるの待ってレスとかきっしょ
日付変わるの待ってレスとかきっしょ
事務屋って、もしかして事故などの傷害でバイクに乗れない体なんだろうかと思う
ネット情報と妄想で、嘘に正しいことを織り込んでくるのでタチが悪い
ネット情報と妄想で、嘘に正しいことを織り込んでくるのでタチが悪い
じむやさんは写真なり証明できるものを添えてくれたら人気出ると思うの。妄想長文だけじゃウザいだけ
336 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:26:47.13 ID:KmfuzkYP
>>328
おみくじクッキー消してないの？
おみくじクッキー消してないの？
337 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:28:22.68 ID:wVDI0L3S
長文のウンチクが出るたんびに事務屋、事務屋って、正直最近のその流れの方が
鬱陶しいよ
>>329
Ｋ３３８ってググッてみたらＴＬじゃん
ＷＴのＦ１８との相性ってｗ
タイヤ剛性も前後で違うだろうし、そんなんでベストとか言われてもなあ。
鬱陶しいよ
>>329
Ｋ３３８ってググッてみたらＴＬじゃん
ＷＴのＦ１８との相性ってｗ
タイヤ剛性も前後で違うだろうし、そんなんでベストとか言われてもなあ。
だってこんな特徴的なクソ長文をわざわざ2ちゃんに投稿する人物は何人もいないし
ブログでもやって、内輪で盛り上がるほうがいいと思うよ、事務屋さん
ブログでもやって、内輪で盛り上がるほうがいいと思うよ、事務屋さん
事務屋へは事務屋乙以外のレスを返しちゃダメだな
まあだいたいは事故レスだけどな w
まあだいたいは事故レスだけどな w
340 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 11:48:58.64 ID:zML5pVrM
事務やモドキ見参・・・・ｗｗｗ
341 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 12:49:24.51 ID:ridtt1NS
>>337
剛性云々を語るわりにはリム幅変えずにタイヤのW/Hアップについては何の疑問も感じてないようだね？
ショップで入手できるタイヤの中で
おれはf18＋K388の組み合わせで1500キロ走ってみて
ベストに最も近いベターだと言っただけ
まぁ信じる信じないは自由。あくまでも俺の主観だからね
フロントTT-100 3.00-18 リア3.50の組み合わせでも
タイヤが太く見えてコーナリングの安定感が増したってインプレが
あるからやってみるといいね。
俺は車格、速度、路面に適した面圧と剛性バランスを考えたら
純正サイズが適正であり最適であると考えている
剛性云々を語るわりにはリム幅変えずにタイヤのW/Hアップについては何の疑問も感じてないようだね？
ショップで入手できるタイヤの中で
おれはf18＋K388の組み合わせで1500キロ走ってみて
ベストに最も近いベターだと言っただけ
まぁ信じる信じないは自由。あくまでも俺の主観だからね
フロントTT-100 3.00-18 リア3.50の組み合わせでも
タイヤが太く見えてコーナリングの安定感が増したってインプレが
あるからやってみるといいね。
俺は車格、速度、路面に適した面圧と剛性バランスを考えたら
純正サイズが適正であり最適であると考えている
342 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 13:01:18.10 ID:zML5pVrM
今回の文章は読みやしい、その感じでゴーズオンv
わりかし六間ロール
謎句点と謎改行で読みにくい
事務屋って何だ？
事務家亜菜
347 ：337：2013/09/08(日) 18:03:24.23 ID:wVDI0L3S
>>341
いや太いタイヤが曲がらないし走りにくいってことは俺も試したことあるし解ってるよ。
ただＷＴとＴＬの組み合わせがどうなんだろう？って思ってね。
Ｋ388は試したことないけど乗りやすいんなら問題ないよ。
あとあんまり他人を見下すとフロントだけ２サイズアップしてベストだとか言ってる例の人と同類扱いされるから
気を付けたほうがいいぞ。
いや太いタイヤが曲がらないし走りにくいってことは俺も試したことあるし解ってるよ。
ただＷＴとＴＬの組み合わせがどうなんだろう？って思ってね。
Ｋ388は試したことないけど乗りやすいんなら問題ないよ。
あとあんまり他人を見下すとフロントだけ２サイズアップしてベストだとか言ってる例の人と同類扱いされるから
気を付けたほうがいいぞ。
キャブから伸びてるこの透明なホースの役割って何？
うっかり外してしまったがどこに繋がっていたのか分からない…
http://idkoba.web.fc2.com/GN125/kyuuhaiki/cabno2008.jpg
うっかり外してしまったがどこに繋がっていたのか分からない…
http://idkoba.web.fc2.com/GN125/kyuuhaiki/cabno2008.jpg
349 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:20:41.93 ID:Dji66dgv
フロート室の気ヌキで、どこにも繋がってないす
350 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:50:41.54 ID:wEmwsfpD
>>348
ゴミ入らないように垂れ下がらせとけばいいよ
ゴミ入らないように垂れ下がらせとけばいいよ
サンクス
外す前はかなりガッチリ引っかかっていたからてっきりどこかに繋がっていたのかと
外す前はかなりガッチリ引っかかっていたからてっきりどこかに繋がっていたのかと
352 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 21:13:20.92 ID:Aj5b0FAG
「オーバーフローした際のドレン管だよ」
ってバイク屋の人が言ってたの思い出した
ってバイク屋の人が言ってたの思い出した
353 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:13:34.48 ID:yJDOnUvb
現行のカラーリングになったEN125-2A。
エアースクリューが鉄のキャップで封印されていて取れない
ようになっている……。
これから寒くなったりして不都合が出なければいいが。
エアースクリューが鉄のキャップで封印されていて取れない
ようになっている……。
これから寒くなったりして不都合が出なければいいが。
性能なんてはなから無視してタイヤ選ぶ人間を素人丸出しと言い
バルブに隙間開いたタイヤがベターって
いろいろどうかなと思いました
バルブに隙間開いたタイヤがベターって
いろいろどうかなと思いました
走り重視なら軽く（細く）する方向がいいのかな…パワーの少ない125だからね
ハンドリングやグリップは好みの範疇だし、三大メーカーの物なら外れはないだろお
RをK127(110/WT)に換えてダルになったけど、のり乗り心地が良くなったからまあ良いさ
ハンドリンゲは、アライメント弄れば多少は変えられるしお～
グリップは、ガッチリ食い付かない方が楽しめたりもするだお。。。。。
ハンドリングやグリップは好みの範疇だし、三大メーカーの物なら外れはないだろお
RをK127(110/WT)に換えてダルになったけど、のり乗り心地が良くなったからまあ良いさ
ハンドリンゲは、アライメント弄れば多少は変えられるしお～
グリップは、ガッチリ食い付かない方が楽しめたりもするだお。。。。。
GNH乗りですが
時々、始動直後エンジンから『カタカタカタカタ』という
音が出ることがあります。
10秒位で止むのですが
何が原因なんでしょうか
因みに毎日通勤で乗ってます
時々、始動直後エンジンから『カタカタカタカタ』という
音が出ることがあります。
10秒位で止むのですが
何が原因なんでしょうか
因みに毎日通勤で乗ってます
しかしブログとか見て回ってると、お下品なカスタマイズが多くて笑える。
まるで中国かベトナムを思わせるな。事実現地で作ってるんだけど。
まるで中国かベトナムを思わせるな。事実現地で作ってるんだけど。
好きなようにカスタムすればいいのさ
オレはノーマルだと恥ずかしい
オレはノーマルだと恥ずかしい
>>359
どうせならカスタム遍歴書いて下さいなｗ
どうせならカスタム遍歴書いて下さいなｗ
そんなたいそうな事はしてないよGNHで
ミラー、ウインカ、テールランプ、ヘッドライト、ハンドル、
フロントブレーキの交換と少しのアンコ抜き
GNを知らない人ならカタログモデルに見えるかもしれん
ミラー、ウインカ、テールランプ、ヘッドライト、ハンドル、
フロントブレーキの交換と少しのアンコ抜き
GNを知らない人ならカタログモデルに見えるかもしれん
無駄に喧しいカスタムをしてなければ何でもいいや
騒音だけは本当に勘弁
騒音だけは本当に勘弁
本日エアクリの蓋を旧旧型にしてサイドパネルなしの状態で走行してみたところ
失速する症状は完全になくなり坂道3速でも問題なく吹けるようになりました
>>320さんご指摘の通りエアクリの蓋の形状とサイドパネルの相性問題だったようです
旧旧型の蓋は吹け上がりが気持ちいいのですが諦めることにします
みなさんありがとうございました
失速する症状は完全になくなり坂道3速でも問題なく吹けるようになりました
>>320さんご指摘の通りエアクリの蓋の形状とサイドパネルの相性問題だったようです
旧旧型の蓋は吹け上がりが気持ちいいのですが諦めることにします
みなさんありがとうございました
365 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:09:26.19 ID:BJP3mYNl
流れぶった切ってすまないが、
EN125-2Aに3Fの黒いリヤキャリアはポン付けできるのだろうか？
知っているかたいたら情報くらはい
EN125-2Aに3Fの黒いリヤキャリアはポン付けできるのだろうか？
知っているかたいたら情報くらはい
>>362
シートの張替え以外はオークションなんで3万くらい
シートの張替え以外はオークションなんで3万くらい
カスタム＝とりあえずええ音するマフラーに交換やでェ
と思ってるアホが多い
と思ってるアホが多い
368 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 06:54:04.64 ID:qAQ7ZvQs
アホばっかだもん
耳も悪ければ頭も悪い
そんな判りきったこと書くよりもっとなんか新しいネタ無いのか
俺はENが快調すぎて何もねーよ
俺はENが快調すぎて何もねーよ
新しいネタはないけど乗り換えたい
2A乗りだか登坂車線のある長い上り坂で3Fに追いつきぶち抜いた
フルパワー仕様とパワーダウン仕様の間には
数値以上の差があると実感した。
でも次も中華MTを買わなければならないとしたら
あんな遅いのしかないのかと思うと少し悲しくなった。
フルパワー仕様とパワーダウン仕様の間には
数値以上の差があると実感した。
でも次も中華MTを買わなければならないとしたら
あんな遅いのしかないのかと思うと少し悲しくなった。
単純にパワーで比べるなら国内のラインナップなんて…
いつから相手が本気だと錯覚していた？
負け知らず
相手はデブか二人乗り
相手はデブか二人乗り
ビングナンバーで
ぶちぬいた！！
笑えるわー（笑）
ぶちぬいた！！
笑えるわー（笑）
ビングナンバー
ビングナンバー
ビングナンバー
アドレスとかPCXがフルスロットルで抜かしていくのを見ていつもアホちゃうかと思いながらトコトコ走ってる
>>372もそう見られてるかもな
>>372もそう見られてるかもな
381 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 17:50:47.37 ID:esX1saS6
オイルフィルターのナットが外れないんだが、
何であければいい？
何であければいい？
>>381
100均の10mmメガネレンチで余裕で外れたけどなぁ
100均の10mmメガネレンチで余裕で外れたけどなぁ
>>381
三個とも？
三個とも？
385 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 09:50:54.05 ID:MZSxcYgR
10万本くらいネジ緩めたが 容易に折れるなんて事あったかなあ....
ご当地ビングナンバー
388 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 11:56:47.66 ID:glqAt30v
松山や富士山のナンバー面白いよいいよ
ビングー「ﾏﾝﾏ～」
水ピングーってファンネル口のあれだっけ？
朝ぼーっとしてたら前の車にぶつかりそうになったから倒しちゃった
ハンドル歪んじゃったから交換したいんだがオススメのとかある？
ハンドル歪んじゃったから交換したいんだがオススメのとかある？
バッテリー上がりました！おすすめバッテリー教えてくださいませ！(^_^)
レッツGOオートバックス
ダイヤフラムを交換して試し乗りしてきた
今までの怠い感じは何だったんだというぐらい軽快に回る
問題だった6000回転詰まりも無事解消
下手な燃料添加剤よりコスパが良いと思う
ただ今度はフロントブレーキの引きずり疑惑ががが
http://i.imgur.com/eA3NbKo.jpg
今までの怠い感じは何だったんだというぐらい軽快に回る
問題だった6000回転詰まりも無事解消
下手な燃料添加剤よりコスパが良いと思う
ただ今度はフロントブレーキの引きずり疑惑ががが
http://i.imgur.com/eA3NbKo.jpg
メガネレンチでナットが1個外れなかったんだが、
ソケットレンチ買ってきてやってみたらすぐ外れた。
お騒がせしました。助言ありがとな。
ソケットレンチ買ってきてやってみたらすぐ外れた。
お騒がせしました。助言ありがとな。
GZ125HS納車完了。軽くバイク屋から自宅まで20kmぐらい走ってみたけど・・・
・シートかやわらかくて腰に優しい
・車体の割りに軽くて取り回しがしやすい
・サイドパニアケースのつくりがしょぼいｗ 前オーナーが加工して止めてくれてるけどそれでも開けっ放しで停車してると風で吹き飛ばされそう…
・ライトがとにかく暗い！深夜田舎道はハイビームでも怖い。 HIDキットがあるって聞いたような気が…
・パワーが足りない（泣 1速から3速までの出足が特に鈍い…最高速も160kmメータがあっても80～100km出すバイクじゃないなぁと
しかし街中で走るには十分だしなにより注目度がやばいｗ これから皆さんよろしく～
・シートかやわらかくて腰に優しい
・車体の割りに軽くて取り回しがしやすい
・サイドパニアケースのつくりがしょぼいｗ 前オーナーが加工して止めてくれてるけどそれでも開けっ放しで停車してると風で吹き飛ばされそう…
・ライトがとにかく暗い！深夜田舎道はハイビームでも怖い。 HIDキットがあるって聞いたような気が…
・パワーが足りない（泣 1速から3速までの出足が特に鈍い…最高速も160kmメータがあっても80～100km出すバイクじゃないなぁと
しかし街中で走るには十分だしなにより注目度がやばいｗ これから皆さんよろしく～
GZてメーター160もあるの？
GNは120で、実際最高速は110くらいだから正直なメーターだとおもたよ
GNは120で、実際最高速は110くらいだから正直なメーターだとおもたよ
あるよ。
８０ｋまでしか出したことないけどｗ。
８０ｋまでしか出したことないけどｗ。
400 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 19:02:58.79 ID:6us+XZ80
GNHで70超えるとエンジンが叫びだしてビビる
マジか。慣らしだから60までしか出したこと無い。
ここの報告みてると、程度の良い国産中古見つけた俺が勝ち組に見えてくる
エンジンはよく回る
振動はあるが言うほど酷くない
速さは、回せばピークで1～2馬力差がでる
街中をのんびり走る分には変わらないけど
エンジンはよく回る
振動はあるが言うほど酷くない
速さは、回せばピークで1～2馬力差がでる
街中をのんびり走る分には変わらないけど
>>403
それはＧＳ系に一回乗ってから発言したほうがいいｗ。
それはＧＳ系に一回乗ってから発言したほうがいいｗ。
チョイ前のネタですが、GNでフェリーで四国一周＋広島・岡山めぐりしてきました
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko097212.jpg
とにかく暑かった…
四国の信号機は黄色の点滅多すぎ
ローソンにはさぬきうどんのスタンドがあるのが東京人には衝撃的でした
あと原付二種だとしまなみ海道がけっこうハード…
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko097212.jpg
とにかく暑かった…
四国の信号機は黄色の点滅多すぎ
ローソンにはさぬきうどんのスタンドがあるのが東京人には衝撃的でした
あと原付二種だとしまなみ海道がけっこうハード…
マニュアル通りに慣らしをしたからか80や90でも
振動はそんなに酷くない8000Km走行の中華GNH
流石100だとエンジンがもうやめれって言うが
125の単気筒バランサー無しなんてこんなもんじゃねーの
>>407
この夏は俺も宮島に行った。
あんときのGN、、、アッーーーーーーーーーー！
振動はそんなに酷くない8000Km走行の中華GNH
流石100だとエンジンがもうやめれって言うが
125の単気筒バランサー無しなんてこんなもんじゃねーの
>>407
この夏は俺も宮島に行った。
あんときのGN、、、アッーーーーーーーーーー！
クランクケースの内圧コントロールバルブ付けてる人って居る?
GZの燃費が３７前後で安定してる
413 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:23:23.51 ID:DmpOO/g+
>407
しまなみ海道は尾道から今治まで７０ｋｍくらいあるからねえ。（原付道）
道も狭いんで普通に走ると3時間くらい掛かる。
でも片道合計500円で渡れるから安いもんだよ。
（１２５ｃｃ以上だと片道3800円掛かる）
しまなみ海道は尾道から今治まで７０ｋｍくらいあるからねえ。（原付道）
道も狭いんで普通に走ると3時間くらい掛かる。
でも片道合計500円で渡れるから安いもんだよ。
（１２５ｃｃ以上だと片道3800円掛かる）
414 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:27:11.82 ID:QffxGvTX
415 ：403：2013/09/13(金) 21:14:09.74 ID:u+HYVEHI
追加：クランクケースが割れやしい
あ
国内ＧＳのキャブと同じものを使った車種ってなんかある？
8000回転からボフボフいって回らないんで調べたいがヒットしないんだ
8000回転からボフボフいって回らないんで調べたいがヒットしないんだ
DRボフボフSXボフボフ
>>418
ありがボフボフ
ありがボフボフ
バッテリーＺＴＸ１２Ｎ９－ＢＳ
っていうのを買ったんですが、
もとから入ってたユアサのバッテリーより小さいんですが、GNで走ってるときにずれたりしないんですか？
っていうのを買ったんですが、
もとから入ってたユアサのバッテリーより小さいんですが、GNで走ってるときにずれたりしないんですか？
ブレーキの揉み出しをやってるんだがダストブーツ？が邪魔で肝心のピストンが見えない…
みんなどうやってるの？
みんなどうやってるの？
>>420
心配なら隙間に軍手でも挟めばいんじゃね
心配なら隙間に軍手でも挟めばいんじゃね
423 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 19:08:57.33 ID:zWU4x/TK
424 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 20:01:47.13 ID:GdzCRpX0
振動で尻がかゆくなるわ
高回転巡航はしんどい
高回転巡航はしんどい
高回転巡航は振動で感覚おかしくなってハンドル握ってるのに離れそうになって怖い。
ミドリ安全とかの耐振動手袋効果あるかな
ミドリ安全とかの耐振動手袋効果あるかな
>>425
3F バランサーで乗り心地最高なんだが2F はバランサーじゃないのかな？
3F バランサーで乗り心地最高なんだが2F はバランサーじゃないのかな？
427 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 21:48:00.39 ID:y4G1QVBp
2A乗ってるが適当な速度で走ってて小1時間で手がしびれる。
あんまり振動は感じてない気がするのだが体は正直だ。
逆にすっ飛ばしてる方がしびれないかも。
まだ慣らし中なのについついぬっ飛ばしてしまった。
あんまり振動は感じてない気がするのだが体は正直だ。
逆にすっ飛ばしてる方がしびれないかも。
まだ慣らし中なのについついぬっ飛ばしてしまった。
長時間乗る分には3Fのバランサー付ってのが効いてくるよね
疲れないっては結構大事な事だと思う
疲れないっては結構大事な事だと思う
>>426
GNHすわ
GNHすわ
430 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 03:07:19.59 ID:YLAFQ2ko
2FのタンクとかサイドカバーってHにつきますか？
2Fってバランサー付いてるのか？
もし付いてたら長時間走行はかなり楽なのか？
ブン回して乗っても腕しびれない？
もし付いてたら長時間走行はかなり楽なのか？
ブン回して乗っても腕しびれない？
今見たらパンクしてる！
http://www.haojue.com/public/showInfo_103_434_440_i99.htm
これの 平衡??系列 ってのがバランサーつきで 3Fは入ってるが2Fには無いみたいね
これの 平衡??系列 ってのがバランサーつきで 3Fは入ってるが2Fには無いみたいね
434 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 15:26:06.36 ID:gW0pahr4
EN125のタイヤってF/Rとも18インチのはずだよね？
アトラスのカタログ↓見るとリアタイヤが16インチだけど、こっちが間違ってるんだよね？
http://atlas-kk.co.jp/man/catalog/195.pdf
アトラスのカタログ↓見るとリアタイヤが16インチだけど、こっちが間違ってるんだよね？
http://atlas-kk.co.jp/man/catalog/195.pdf
振動の多いバイクに乗るときは
手のひらをグリップに当てないで 指先でつまむ様にラバーを握るのさ
ニーグリップをきちんとしてれば 手はハンドルに添えるだけでおｋ
手のひらをグリップに当てないで 指先でつまむ様にラバーを握るのさ
ニーグリップをきちんとしてれば 手はハンドルに添えるだけでおｋ
436 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 18:17:17.81 ID:QX0dd0ve
437 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 18:30:16.80 ID:gUhKcZ3B
振動でいっちゃった女がいるとか
振動無いならやっぱ3Fのがいいなあ・・・
疲れ方が大分違うだろうしなあ
疲れ方が大分違うだろうしなあ
439 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 06:51:11.47 ID:8DqqNyId
2Aから3Fにした俺が言うけど
振動増えてもいいから、パワーが欲しい
これが本音。
分かりやすい比較をすると
85キロが通過点の2A
85キロが終着点の3F
キビキビとした軽快な走りが好きな人には
レスポンスがダルイ、吹けない、遅いは結構ストレスがたまる
コンフォート性能求めるなら別のバイクにした方がいい
振動増えてもいいから、パワーが欲しい
これが本音。
分かりやすい比較をすると
85キロが通過点の2A
85キロが終着点の3F
キビキビとした軽快な走りが好きな人には
レスポンスがダルイ、吹けない、遅いは結構ストレスがたまる
コンフォート性能求めるなら別のバイクにした方がいい
台風でＧＳ転けたぜ！
やっぱセンタースタンドやっとけばよかったよ。TZRがこけやんかだけ心配
やっぱセンタースタンドやっとけばよかったよ。TZRがこけやんかだけ心配
振動って気になったこと無いんだよな
GN2Fだけど、流れで90とか出しても、振動を気にしたことが無いなあ
GN2Fだけど、流れで90とか出しても、振動を気にしたことが無いなあ
442 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 11:20:36.21 ID:vK64H0n8
台風の雨でＥＮ125－２Ａが濡れちまったので、小雨が降る中
合羽を着て、慣らし運転に出かけた。
大阪 → 和歌山の広域農道 → 大阪の予定だったが、
現在…大雨（土砂災害）、洪水、暴風、波浪警報が出てる影響か、
峠の入り口で警備員が立っており、通行させてもらえなかった。残念。
で、滝畑ダム側から抜けようとしたが、そちらも通行止めだった。
諦めて流して帰った。50ｋｍしか稼げてない。
んで、振動の件だけど、感じたこと無いですね。
繰り返しますが、ＥＮ125－2Ａです。
先日、240ｋｍほど1日で走りましたが、振動を意識したことは無いですね。
まぁ、慣らし運転中なので5000ｒｐｍまでしか回してませんが…。
合羽を着て、慣らし運転に出かけた。
大阪 → 和歌山の広域農道 → 大阪の予定だったが、
現在…大雨（土砂災害）、洪水、暴風、波浪警報が出てる影響か、
峠の入り口で警備員が立っており、通行させてもらえなかった。残念。
で、滝畑ダム側から抜けようとしたが、そちらも通行止めだった。
諦めて流して帰った。50ｋｍしか稼げてない。
んで、振動の件だけど、感じたこと無いですね。
繰り返しますが、ＥＮ125－2Ａです。
先日、240ｋｍほど1日で走りましたが、振動を意識したことは無いですね。
まぁ、慣らし運転中なので5000ｒｐｍまでしか回してませんが…。
>>439
パワーほしいなら125じゃなく大型免許取ってNC700Xでも買ったほうがいいよ・・・
所詮4st125は目くそ鼻くそ、微々たる違いしかない
大型のセカンドとしてGN乗ってるからつくづく思う
足バイクの125では燃費とか日常での使い勝手のほうがずっと大事
パワーほしいなら125じゃなく大型免許取ってNC700Xでも買ったほうがいいよ・・・
所詮4st125は目くそ鼻くそ、微々たる違いしかない
大型のセカンドとしてGN乗ってるからつくづく思う
足バイクの125では燃費とか日常での使い勝手のほうがずっと大事
ごめん俺は442ではない
むしろ元々非力気味な125だからこそパワーを気にするんでしょ
ロンツーならともかく一般的な運用で手が痺れるとか言うのはオーバーじゃないかな
400から2Aに乗り換えたときはギリギリ及第点って感じのパワー＆巡航スピードだったので
2Aよりも非力な3Fだったら不満に感じただろうなぁ・・・とは思う
400から2Aに乗り換えたときはギリギリ及第点って感じのパワー＆巡航スピードだったので
2Aよりも非力な3Fだったら不満に感じただろうなぁ・・・とは思う
今の買いは3Fカラーの2Aでしょ
カッコイい速いフルパワー最高
カッコイい速いフルパワー最高
GN125HとGN125-2ってパワー違うっけ？
大分違うんだが・・・
乗り比べて初めてわかる程度で、街乗りじゃどんぐりの背比べだよ
これ見てるだけで手がしびれてくる
www.youtube.com/watch?v=eU1uU9UYXgs&feature=related
www.youtube.com/watch?v=eU1uU9UYXgs&feature=related
60から80キロまでの伸びがかなり違うぞ
ヨーロッパＧＳだけど、400とツーリングいくと手の感覚無くなるよw
Ｚ2グリップで振動はだいぶましだけど
Ｚ2グリップで振動はだいぶましだけど
やっぱバランサーは必須だな
ハンドルバーウエイトでも付ければ？
どれだけ効果があるのか知らんけど
どれだけ効果があるのか知らんけど
サクラからリアタイヤだけ交換するんだけどNR21とK127がマストというかそれだけしか選べんのかな。
みんなのオススメを教えてもらいたい
みんなのオススメを教えてもらいたい
バランサー付きのバイク乗ってるけど、回転数によってはやっぱり手が痺れるよ
あんまりバランサーに過剰な期待をしないほうがいいと思う
あんまりバランサーに過剰な期待をしないほうがいいと思う
458 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:30:57.48 ID:8DqqNyId
小排気量、アンダーパワーのエンジンにとって
バランサーロスは決して無視できない
３fなんか環境基準対策で牙を抜かれうえに
バランサーという足かせまで嵌められた
その結果どうなったかは推して知るべしだろ
バランサーロスは決して無視できない
３fなんか環境基準対策で牙を抜かれうえに
バランサーという足かせまで嵌められた
その結果どうなったかは推して知るべしだろ
GN台風で倒れてハンドルとブレーキレバー曲がっちゃった・・・orz
460 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 23:11:10.81 ID:JyDoAa9U
>>443
大型のセカンドに１２５乗ってるからつくづく思う。
最近の大型バイクは、ハイテク電子制御で弄れない。
足バイクなら、アドレスの方が使い勝手がずっと上。
大人のミニ四駆感覚。キャブ交換だけでパワーＵＰ。
フルサイズだから、モンキーより面白いと思うけど。
大型のセカンドに１２５乗ってるからつくづく思う。
最近の大型バイクは、ハイテク電子制御で弄れない。
足バイクなら、アドレスの方が使い勝手がずっと上。
大人のミニ四駆感覚。キャブ交換だけでパワーＵＰ。
フルサイズだから、モンキーより面白いと思うけど。
461 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 23:12:08.57 ID:8DqqNyId
おそらく４Fが出るのであればこれだろ
http://www.haojue.com/products/product_102_155_2571_2573.htm#arb
アトラスさん3fなんかよりSマークつけたDA125Sをどうして売ってくれないんだよ
http://www.haojue.com/products/product_102_155_2571_2573.htm#arb
アトラスさん3fなんかよりSマークつけたDA125Sをどうして売ってくれないんだよ
462 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 07:24:26.82 ID:f3C7gC6z
>>442
慣らし中ということは新車ですね
GNHや2010年以前に製造されたEN-2A（顔のように見えるメーターがついてるタイプ）
それとYBRの乗ってる人達が
やたらと振動が酷いとか強調してますけど
最近製造されてるEN-2Aなら「エッ？この程度で腕がしびれるの？」って
レベル。
実はその先7300rpm～8500fpmにかけて全てが調和したような
グリップから伝わる振動が殆ど感じなく領域が存在するから
楽しみにしといて。
但し俺は慣らしはほぼ完璧にやったから、そのせいかも知れないけど
決して無駄ではないと思う。
あと慣らしを行う祭の注意として、慣らし中エンブレは極力使わない事！
慣らし中ということは新車ですね
GNHや2010年以前に製造されたEN-2A（顔のように見えるメーターがついてるタイプ）
それとYBRの乗ってる人達が
やたらと振動が酷いとか強調してますけど
最近製造されてるEN-2Aなら「エッ？この程度で腕がしびれるの？」って
レベル。
実はその先7300rpm～8500fpmにかけて全てが調和したような
グリップから伝わる振動が殆ど感じなく領域が存在するから
楽しみにしといて。
但し俺は慣らしはほぼ完璧にやったから、そのせいかも知れないけど
決して無駄ではないと思う。
あと慣らしを行う祭の注意として、慣らし中エンブレは極力使わない事！
慣らしってどう完璧かわかんの？エンブレ極力使わないってどうすんの？5速から停車までシフトダウンせずに停まればいいのか？
いつのまにかGN125Hのパーツとか消耗品がアマゾンで取り扱い増えててる。
助かるな、ヤフオクとかでもキャブ4千円弱とかだし破格過ぎだな
助かるな、ヤフオクとかでもキャブ4千円弱とかだし破格過ぎだな
発電方法で音が変わるコピペに近いノリを感じる
実際に乗ってる人のレビューが欲しいんだが EN3Fで80km/hでの走行はバランサーがあるといってもキツイものなのだろうか?
大型に煽られない125ccが欲しいよママン... 原付はもうやだよ
大型に煽られない125ccが欲しいよママン... 原付はもうやだよ
EN125-2乗ってるけど中国スズキ系でクルマに煽られるなんて心配はしなくていいよ
台風大雨でシートもなしで放置してあったENにエンジンかけたら一発で始動
走ってみたが1万回転こえて針が振り切れそうなほどギュンギュン回る、絶好調
過激にまわるエンジンだ
台風大雨でシートもなしで放置してあったENにエンジンかけたら一発で始動
走ってみたが1万回転こえて針が振り切れそうなほどギュンギュン回る、絶好調
過激にまわるエンジンだ
てす
スマホからだが3Fなら余裕だわ
回転数あてになるのか不思議なくらい回るよ、マージン広いのかね？
回転数あてになるのか不思議なくらい回るよ、マージン広いのかね？
ハイハイ3F最速┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
最高は３ｆカラーの２ａ
GZ125から乗り換えたから3Fだろうがのりやすいぞ！
473 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:59:40.92 ID:ojFvyeXL
>>462
山間部のアップダウンの激しい道を走るので、アクセル開度を一定にしての
等速走行に近い慣らし運転は…無理っぽいです。
10％前後の下り坂が頻繁にあり、エンブレをガンガン効かせながら走らないと
さすがに怖いので…。
あと、振動と同じく、ヘッドライトの暗さとタイヤのグリップ力の低さも
大袈裟に言われてるような気がします。
支障なく走れるぐらいには明るいし、それなりにグリップしてるし。
ただ、中国製なので不安ではあるけど…。
山間部のアップダウンの激しい道を走るので、アクセル開度を一定にしての
等速走行に近い慣らし運転は…無理っぽいです。
10％前後の下り坂が頻繁にあり、エンブレをガンガン効かせながら走らないと
さすがに怖いので…。
あと、振動と同じく、ヘッドライトの暗さとタイヤのグリップ力の低さも
大袈裟に言われてるような気がします。
支障なく走れるぐらいには明るいし、それなりにグリップしてるし。
ただ、中国製なので不安ではあるけど…。
474 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 22:04:45.47 ID:j8PPuOTA
3Fカラーの2Aに乗り始めたが慣らししようと思っていたが
いつの間にか回して走ってしまっている。
もはや慣らしになってない。
そんな俺は負け組なのか。
8000～10000rpmまで回してしまうこともある。
いつの間にか回して走ってしまっている。
もはや慣らしになってない。
そんな俺は負け組なのか。
8000～10000rpmまで回してしまうこともある。
475 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 22:08:54.49 ID:j8PPuOTA
連投すまんす。
3Fカラーの2Aにはリヤキャリアが付いてないのだが
3Fについてる黒いリヤキャリアはポン付けできるのだろうか？
一応、グラブバーにはねじ穴が付いている。
それが合うかどうかの問題なのだろうけど。
3Fカラーの2Aにはリヤキャリアが付いてないのだが
3Fについてる黒いリヤキャリアはポン付けできるのだろうか？
一応、グラブバーにはねじ穴が付いている。
それが合うかどうかの問題なのだろうけど。
476 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 22:41:43.89 ID:+AHJjIh7
台風で倒れてタンク凹んだ。。ちっくしょーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
慣らしで重要なのは、速度とか回転数より、アクセル開度だな
>>478
ちなみにどのタイヤに換えた？
ちなみにどのタイヤに換えた？
>>479
NR21
NR21
482 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 04:50:33.66 ID:6+Dd5mnZ
>>473
慣らし作業は摺動部分の精密研磨作業
この時期に逆方向の力を加える事になる激しいエンブレは
できる限り使わない事に越したことはない
あとFブレーキの中華パッドだが、効きは実用可レベルだが
ディスクへの攻撃性が高い。 ディスクが摩耗するまえに交換をお薦めする
オススメはSBS、デイトナ。 ベスラは低攻撃性を謳ってる割には
結構攻撃性は高い。
最後にタイヤだが、チューブレスで2.75-18 90-90-18サイズ
7000キロ走行後悩む事になると思う。
俺なりの答えは持ってるけど妥協の産物なのでアドバイスはできない。
慣らし作業は摺動部分の精密研磨作業
この時期に逆方向の力を加える事になる激しいエンブレは
できる限り使わない事に越したことはない
あとFブレーキの中華パッドだが、効きは実用可レベルだが
ディスクへの攻撃性が高い。 ディスクが摩耗するまえに交換をお薦めする
オススメはSBS、デイトナ。 ベスラは低攻撃性を謳ってる割には
結構攻撃性は高い。
最後にタイヤだが、チューブレスで2.75-18 90-90-18サイズ
7000キロ走行後悩む事になると思う。
俺なりの答えは持ってるけど妥協の産物なのでアドバイスはできない。
みんなはオイルなに使ってる？ やっぱスズキ純正？
484 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 07:30:06.18 ID:6+Dd5mnZ
>>483
異常に暑かった夏、スミックス10W-40は1000キロ程であきらかなフィーリング
悪化を感じたので、試しに南海部品で安売りしてた高性能オイル
ベリティーHR 15W-50を入れてみた。
先ずシフトフィーリングが明らかに良くなった。
抽象的表現なら スミックスがガチャンなら
ベリティーがグリッみたいな感じ
走行中もオイルのヌルヌル感が増したおかげで少しざらついた回り方を
する中華エンジンもなめらか感が加わった回り方をするように感じた。
油膜が厚くなりクリアランスが適正化されたのが原因かも知れない。
気に入ったのでもう一缶買って現在使用中
100％化学合成なのでオイル滲みが心配だったが一切なし。
流石に今の時期朝方は温まるまでエンジンの回り方が重く感じるが
少し走れば問題なし。
結論として「合う」オイルとして俺はベリティーHRを認定した。
異常に暑かった夏、スミックス10W-40は1000キロ程であきらかなフィーリング
悪化を感じたので、試しに南海部品で安売りしてた高性能オイル
ベリティーHR 15W-50を入れてみた。
先ずシフトフィーリングが明らかに良くなった。
抽象的表現なら スミックスがガチャンなら
ベリティーがグリッみたいな感じ
走行中もオイルのヌルヌル感が増したおかげで少しざらついた回り方を
する中華エンジンもなめらか感が加わった回り方をするように感じた。
油膜が厚くなりクリアランスが適正化されたのが原因かも知れない。
気に入ったのでもう一缶買って現在使用中
100％化学合成なのでオイル滲みが心配だったが一切なし。
流石に今の時期朝方は温まるまでエンジンの回り方が重く感じるが
少し走れば問題なし。
結論として「合う」オイルとして俺はベリティーHRを認定した。
タオバオのバックステップENにちきそうにないのに買ったった
バックステップつけた猛者おる？
バックステップつけた猛者おる？
オイルチェンジャーで上からオイル交換してる人いる？
手を汚さないでGNHのオイル交換したいのだけど可能かな？
手を汚さないでGNHのオイル交換したいのだけど可能かな？
489 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 20:50:42.69 ID:tqe+HrUA
慣らし運転に行って来た。
今日の03：30～今日の20：00まで。走行距離530ｋｍ
大阪 → 奈良桜井 → 三重松阪 → 三重尾鷲 → 和歌山串本 →
和歌山田辺 → 和歌山日高 → 大阪
夜間は15℃以下で鼻水ダラダラ、昼間は29℃以上で汗がダラダラ。
道の駅のトイレを、けっこう走破したった。
ネコが轢かれてた。イタチが轢かれてた。小鹿が轢かれてた。
野良シカが居た。野良トンビが居た。野良工事現場の警備員が居た。
奈良の山間部は土砂崩れが多かった。川の流れが激しかった。
5000rpm縛りで50.9ｋｍ／リットル。 7000rpm縛りで43.4km／リットルの燃費。
最後に一言いうなら…お尻が痛い…。
今日の03：30～今日の20：00まで。走行距離530ｋｍ
大阪 → 奈良桜井 → 三重松阪 → 三重尾鷲 → 和歌山串本 →
和歌山田辺 → 和歌山日高 → 大阪
夜間は15℃以下で鼻水ダラダラ、昼間は29℃以上で汗がダラダラ。
道の駅のトイレを、けっこう走破したった。
ネコが轢かれてた。イタチが轢かれてた。小鹿が轢かれてた。
野良シカが居た。野良トンビが居た。野良工事現場の警備員が居た。
奈良の山間部は土砂崩れが多かった。川の流れが激しかった。
5000rpm縛りで50.9ｋｍ／リットル。 7000rpm縛りで43.4km／リットルの燃費。
最後に一言いうなら…お尻が痛い…。
タオパオで個人輸入した、ＧＺのヤッコウカウル。
ネジの大きさが合わねえｗ
穴よりネジのほうがでかい。
どうやってしても、明らかにでかい。
ネジの大きさが合わねえｗ
穴よりネジのほうがでかい。
どうやってしても、明らかにでかい。
>>491
俺、津市だから明日ＧＳで行って伝えてやるよ
俺、津市だから明日ＧＳで行って伝えてやるよ
意外と純正少ないという所がなんというかＧＮっぽいなあ……
自分はモチュールの５１００でも試してみようかな
俺？ ホンダのＧ１ぶち込んでたよ
自分はモチュールの５１００でも試してみようかな
俺？ ホンダのＧ１ぶち込んでたよ
スズキのオイルは近所のホムセンに無いんだよなぁ
ヤマハ、カワサキ、ホンダまで揃えて何故…
ヤマハ、カワサキ、ホンダまで揃えて何故…
カワサキの純正オイルはいいよ
四メーカーの中で熱的に一番過酷なバイク向けに
に作られてるからね
四メーカーの中で熱的に一番過酷なバイク向けに
に作られてるからね
496 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 17:37:39.59 ID:6RPn2MNG
1000ｋｍ越えしたので、購入店で初回点検してもらってきた。
アクセルが重かったのでグリス差してもらったが、気持ち軽くなった程度。
こんなもんかな？
ブレーキパッドのディスクプレートへの攻撃性も聞いてみた。
まだ当たりも出てないので、純正パッドの攻撃性が高いか判断できないとの事。
様子見です。
ノーズダイブが激しく、下りのコーナーが怖いと相談したら、
結構、沈んでるね。固めのオイル入れたら変わるけど…と言われました。
これも様子見。
オイル交換で入れられたオイルは、たぶんバルボリンの Syn-Alive 10w-40 かと。
合成油です。
アクセルが重かったのでグリス差してもらったが、気持ち軽くなった程度。
こんなもんかな？
ブレーキパッドのディスクプレートへの攻撃性も聞いてみた。
まだ当たりも出てないので、純正パッドの攻撃性が高いか判断できないとの事。
様子見です。
ノーズダイブが激しく、下りのコーナーが怖いと相談したら、
結構、沈んでるね。固めのオイル入れたら変わるけど…と言われました。
これも様子見。
オイル交換で入れられたオイルは、たぶんバルボリンの Syn-Alive 10w-40 かと。
合成油です。
RタイヤK127にしてみた。ケツに響く振動が増えた。
499 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 21:36:58.20 ID:BX3fTjWL
車用でも大丈夫？
スミックスはダメかあ。買ってきちまったい。
あと、エレメントはどのくらいの頻度で変える？
スミックスはダメかあ。買ってきちまったい。
あと、エレメントはどのくらいの頻度で変える？
>>499
良い事を教えてあげようGTX DCターボも車用オイルだよ
当たり前だが怪しい激安品やエコカー用にテフロン系やモリブテンとかの添加剤の入ったオイルもNG
前はXF-08も良かったけどリン分減らしたからギアがなぁ……
良い事を教えてあげようGTX DCターボも車用オイルだよ
当たり前だが怪しい激安品やエコカー用にテフロン系やモリブテンとかの添加剤の入ったオイルもNG
前はXF-08も良かったけどリン分減らしたからギアがなぁ……
GNの某オーナーズクラブはひどいね。
特にメンテ記録。やった、としか書いてない。
何のためにインターネットで情報共有してるのか聞きたいわ。
特にメンテ記録。やった、としか書いてない。
何のためにインターネットで情報共有してるのか聞きたいわ。
GNの前輪タイヤが現在１８０００kmで溝たっぷりです。
みなさんいつ頃交換しましたか？
みなさんいつ頃交換しましたか？
504 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 14:38:10.08 ID:308TEbqC
>>501
入会して教えてやれよ
入会して教えてやれよ
505 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 15:37:30.19 ID:YsfsZjb/
>>500
早くいいこと教えてクレちょべり
早くいいこと教えてクレちょべり
506 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 20:21:23.08 ID:sVuuMx7L
クレクレタコラｗ
GNなんかのオーナーズクラブって笑えるなあ
平均年齢の高さに定評のある某倶楽部か
5060ハナタレ小僧
510 ：774R：2013/09/20(金) 21:23:08.70 ID:ueDLWNm+
明日から 『 秋の全国交通安全週間 』 が、今月末まで行われる。
取締項目としては、
１）ガキと時事馬場
２）チャリンコ
３）シートベルト
４）酒
そして、大阪限定の重点取締項目として、
５）交差点
らしい。
みなさん、気をつけてね。
取締項目としては、
１）ガキと時事馬場
２）チャリンコ
３）シートベルト
４）酒
そして、大阪限定の重点取締項目として、
５）交差点
らしい。
みなさん、気をつけてね。
512 ：bt：2013/09/20(金) 22:41:49.29 ID:ViIFz2Sn
>>512
一度開けても結露とか気をつければ劣化しないぞ……
一度開けても結露とか気をつければ劣化しないぞ……
515 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:14:16.43 ID:3FG9Oc3U
イリジウムプラグにすると調子いいんです。
516 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 03:31:35.98 ID:0mS5jW0b
>>496
ENだったらスロットルが重いのポジションが少し前傾な分、
ハンドルに寄りかかる事になりスロットルパイプをハンドルに押し付けてる
状態となり渋くなるのが原因。 横に立ってスロットルを回す時とバイクに
乗ってから回す時とでは明らかに重さ（渋さ）が違う事からもわかる。
残念ながらグリスを塗る程度では気休め程度しかない。
キジマの製品でスロットルパイプとハンドルの間に入れるテフロンシートが
あるから、それでかなり改善されるから試してみるといいよ。
でも5千キロ程でボロボロになってるから、何もしなかった場合スロットル
パイプが摩耗して最悪破れる事も考えられる。
それとENスロットルケーブルはナイロンコーティングされてるから
注油は厳禁。 中で溶けて悲惨な事になるよ。
あと純正パッドのディスクへの攻撃性だが「ある」と断言しておく。
ディスクの研磨目が残ってる内に国産パッドに換えておいて損はない
タイヤ以上に中華製と日本製の性能差はあるから意味のある買い物だと思う
パッドに当たりがついたら、メッシュホースに変えてみるのもオススメ
キャリパーはオーバスペックなモノがついてるからパッドとホースを
換えるだけで、思わず笑う位素晴らしいブレーキになるから。
ENだったらスロットルが重いのポジションが少し前傾な分、
ハンドルに寄りかかる事になりスロットルパイプをハンドルに押し付けてる
状態となり渋くなるのが原因。 横に立ってスロットルを回す時とバイクに
乗ってから回す時とでは明らかに重さ（渋さ）が違う事からもわかる。
残念ながらグリスを塗る程度では気休め程度しかない。
キジマの製品でスロットルパイプとハンドルの間に入れるテフロンシートが
あるから、それでかなり改善されるから試してみるといいよ。
でも5千キロ程でボロボロになってるから、何もしなかった場合スロットル
パイプが摩耗して最悪破れる事も考えられる。
それとENスロットルケーブルはナイロンコーティングされてるから
注油は厳禁。 中で溶けて悲惨な事になるよ。
あと純正パッドのディスクへの攻撃性だが「ある」と断言しておく。
ディスクの研磨目が残ってる内に国産パッドに換えておいて損はない
タイヤ以上に中華製と日本製の性能差はあるから意味のある買い物だと思う
パッドに当たりがついたら、メッシュホースに変えてみるのもオススメ
キャリパーはオーバスペックなモノがついてるからパッドとホースを
換えるだけで、思わず笑う位素晴らしいブレーキになるから。
517 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 04:00:06.37 ID:0mS5jW0b
>>496
ノーズダイブが怖いとあるけど
それはフォークの動きが渋いのも一因かも
個体差はあると思うが、ブレーキをかけハンドルを押し下げ
フォークを縮めたら縮みっぱなし
同様にハンドルを手前に引きフォークを伸ばしたら伸びっぱなし
こんな状態だと極端なフォークの挙動となり感覚的に怖く感じる
一因となるのではないでしょうかね。
その内オイルシールが馴染んで少しはましになると思うけどそれ以外で
この状態を改善するには、一度フロントフォーク周辺の
ボルトを緩めた状態で何度もストロークさせ一番スムーズに動くように
組み直すのも効果的。
ノーズダイブが怖いとあるけど
それはフォークの動きが渋いのも一因かも
個体差はあると思うが、ブレーキをかけハンドルを押し下げ
フォークを縮めたら縮みっぱなし
同様にハンドルを手前に引きフォークを伸ばしたら伸びっぱなし
こんな状態だと極端なフォークの挙動となり感覚的に怖く感じる
一因となるのではないでしょうかね。
その内オイルシールが馴染んで少しはましになると思うけどそれ以外で
この状態を改善するには、一度フロントフォーク周辺の
ボルトを緩めた状態で何度もストロークさせ一番スムーズに動くように
組み直すのも効果的。
読みにくい
長文書くならまとめてね
長文書くならまとめてね
またこの人か…
>>516
＞それとENスロットルケーブルはナイロンコーティングされてるから
＞注油は厳禁。 中で溶けて悲惨な事になるよ。
スプレーグリスを毎年注入５年目だが相変わらずスムーズ。＠EN125-2a
一応確認してみる。
＞それとENスロットルケーブルはナイロンコーティングされてるから
＞注油は厳禁。 中で溶けて悲惨な事になるよ。
スプレーグリスを毎年注入５年目だが相変わらずスムーズ。＠EN125-2a
一応確認してみる。
フロントフォーク下部は割締めボルトじゃないので、
内股になり動きが悪い。
俺はアルミ箔をはさんで内股を矯正した。
内股になり動きが悪い。
俺はアルミ箔をはさんで内股を矯正した。
522 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 09:10:50.67 ID:0mS5jW0b
GN125Hにセパハン付けたいんだけど、φ32って全然ないのな
付けてる人はどこでいくらくらいで買えた？
付けてる人はどこでいくらくらいで買えた？
524 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 00:56:31.87 ID:n3Imf09v
>>516
突っ込みどころ多すぎｗ・・・・・・・・・再提出！
突っ込みどころ多すぎｗ・・・・・・・・・再提出！
360度づつ回す訳はなかろうwww
その前にインナー曲がってない？
その前にインナー曲がってない？
527 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 11:00:59.85 ID:cKTVRrOX
電球切れるのが早い
既にテールランプとシフトイジケーター3.4が切れた
たまたまGN-hの時のストックがあるから良かったものの
シフトインジケーターが切れたまま走るのはなんか違和感がある。
交換作業は簡単なんだが、俺のENはメーターとステーを固定する埋め込みボルトに
ナットがオーバートルクかなにかで締めつけらてたせいで空回りして取れなかった
お陰でシフトインジケーターの基盤までたどり着けず難儀したが
なんとか交換できたよ
既にテールランプとシフトイジケーター3.4が切れた
たまたまGN-hの時のストックがあるから良かったものの
シフトインジケーターが切れたまま走るのはなんか違和感がある。
交換作業は簡単なんだが、俺のENはメーターとステーを固定する埋め込みボルトに
ナットがオーバートルクかなにかで締めつけらてたせいで空回りして取れなかった
お陰でシフトインジケーターの基盤までたどり着けず難儀したが
なんとか交換できたよ
528 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 11:45:41.47 ID:Im1pI12Z
529 ：σ(ﾟ∀ﾟ 522：2013/09/22(日) 12:19:24.72 ID:QhqmIIKu
削れるからに決まってるだろ！
530 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 12:22:00.99 ID:cKTVRrOX
>>526
転倒してないし曲がってないと思うが
スプリングとオイルを入れずに位置を変えストロークさせると
渋い箇所とスムーズな箇所が存在するんだ
そして４一番スムーズな位置にマーキングし組み付けている
まぁやってみるといいよ。
転倒してないし曲がってないと思うが
スプリングとオイルを入れずに位置を変えストロークさせると
渋い箇所とスムーズな箇所が存在するんだ
そして４一番スムーズな位置にマーキングし組み付けている
まぁやってみるといいよ。
これ中華生産とは言え安いよな。
心なしかGN125海苔が増殖してる感じ。
心なしかGN125海苔が増殖してる感じ。
訂正
フォーク一式が届くまでの続き→×
フォーク一式が届くまでのつなぎ→○
転倒後新品フォークに交換しましたが、国産バイクと比べて錆易いのは変わらなかった。
そこで東洋硬化で再メッキ・円筒研削・曲がり確認修正してもらいました。
国産バイク並みに錆びにくくなったのでおススメ。
ttp://blog.goo.ne.jp/toyokoka0119/e/aa3c0290c3f6c11bedd0f6273b2fb250
ttp://blog.goo.ne.jp/toyokoka0119/e/b6ca21e60cafb6d081fad93abfad5062?fm=entry_awp
フォーク一式が届くまでの続き→×
フォーク一式が届くまでのつなぎ→○
転倒後新品フォークに交換しましたが、国産バイクと比べて錆易いのは変わらなかった。
そこで東洋硬化で再メッキ・円筒研削・曲がり確認修正してもらいました。
国産バイク並みに錆びにくくなったのでおススメ。
ttp://blog.goo.ne.jp/toyokoka0119/e/aa3c0290c3f6c11bedd0f6273b2fb250
ttp://blog.goo.ne.jp/toyokoka0119/e/b6ca21e60cafb6d081fad93abfad5062?fm=entry_awp
GNをアメリカンて言ってるサイト多いけど
分類上そうなの？
確かにフォーク長いけどなんかオフロードみたい
分類上そうなの？
確かにフォーク長いけどなんかオフロードみたい
そろそろ2年を越えるが点サビすら無いな
雨の日は殆ど乗らないからかな？
雨の日は殆ど乗らないからかな？
>>536
雨の日は殆ど乗らないからじゃない？
雨の日は殆ど乗らないからじゃない？
538 ：774R：2013/09/22(日) 20:44:47.02 ID:wJ5pfdIM
>>536
雨の日は殆ど乗らないからだよ。
雨の日は殆ど乗らないからだよ。
539 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 20:53:17.51 ID:ZicXmedg
>>536
雨の日は殆ど乗らないからやね。
雨の日は殆ど乗らないからやね。
>>536
雨の日は殆ど乗らないからじゃなイカ？
雨の日は殆ど乗らないからじゃなイカ？
いやいや、晴れの日と曇りの日しか乗らないからでしょ
雨の日も台風の日も毎日乗って野ざらし駐車だけどあんまり錆びてないな。買った当初は毎週洗車してたけどここ三ヶ月なんもしとらん。12月で二年になる
つまんね
昨日ＧＺを休憩なしで４時間乗り続けたら、頭痛が痛くなったよ。
ＧＮＨ1年半１万キロ乗ってるが最近３０分でケツが痛くなってきた 最初はなんともなかったのにな
>>536
普段整備はどの程度してる？
普段整備はどの程度してる？
中華MT扱ってるショプの店長曰わく
メッキの質が悪く一番錆びやすいのは
YBRなんだって。
意外だと思うけど、中華メーカーの中で日本製に
最も近い品質なのは大長江集団なんだって。
メッキの質が悪く一番錆びやすいのは
YBRなんだって。
意外だと思うけど、中華メーカーの中で日本製に
最も近い品質なのは大長江集団なんだって。
YBR乗ってるけど、確かに仕上げはイマイチ(笑)
機械としては優秀と思うけど
逆に他の大陸車はそんなに仕上げがいいのか？
機械としては優秀と思うけど
逆に他の大陸車はそんなに仕上げがいいのか？
世界で5,000万台の二輪車が生産・販売され、日本のバイク販売数は年間30万台
中国は市場規模1200万台。その中国で規模一位が長江・中国スズキ
二位に5倍の差をつけてる
数を作るには信頼性が第一。中国スズキGNエンジンが故障しないのは当然
もはや年間30万台の日本国内専用車は試作品
中国は市場規模1200万台。その中国で規模一位が長江・中国スズキ
二位に5倍の差をつけてる
数を作るには信頼性が第一。中国スズキGNエンジンが故障しないのは当然
もはや年間30万台の日本国内専用車は試作品
元々日本で作られてた物だしね
552 ：774RR：2013/09/23(月) 16:05:54.56 ID:llGKgQxc
奈良の山中で慣らし運転中、開けていたシールドから大きな虫が飛び込んできた。
左頬のあたりでモゾモゾ動いてる。なんだろう？と、視線を動かして見て見ると
３ｃｍぐらいのスズメバチ。
頭が真っ白になる数秒…。その後パニック！！
急ブレーキを掛け、リアタイヤをロックさせながら道路の真ん中で停車。
（ 林道を舗装しただけの、車がほとんど通らない道。２０分／１台ぐらい ）
右手でムンズとスズメバチをつかみ、道端へポイッと投げ捨てた。
即座に発進しようとしたが、３速だったことに気づかずエンスト。
追いかけて来るまえに逃げようと焦るアセる。
なんとかシフトダウンして、慌てながら走り去りました。
そして…スズメバチは、いがいに柔らかかった。
左頬のあたりでモゾモゾ動いてる。なんだろう？と、視線を動かして見て見ると
３ｃｍぐらいのスズメバチ。
頭が真っ白になる数秒…。その後パニック！！
急ブレーキを掛け、リアタイヤをロックさせながら道路の真ん中で停車。
（ 林道を舗装しただけの、車がほとんど通らない道。２０分／１台ぐらい ）
右手でムンズとスズメバチをつかみ、道端へポイッと投げ捨てた。
即座に発進しようとしたが、３速だったことに気づかずエンスト。
追いかけて来るまえに逃げようと焦るアセる。
なんとかシフトダウンして、慌てながら走り去りました。
そして…スズメバチは、いがいに柔らかかった。
>>550
結局GN系とカブ系どっちが台数多いのかな？
千原せいじがアフリカ大陸行く番組とかGN系バイクよく見る感じでカブ系あんまり見ないんだよね。
カブはタンク小さいから都市部で人気で砂利道山道ばっか走るとこはビックタンクハイホイールのGN系が人気なんだろうか
結局GN系とカブ系どっちが台数多いのかな？
千原せいじがアフリカ大陸行く番組とかGN系バイクよく見る感じでカブ系あんまり見ないんだよね。
カブはタンク小さいから都市部で人気で砂利道山道ばっか走るとこはビックタンクハイホイールのGN系が人気なんだろうか
オイルパンの穴がバカになったんで通販で買った。
一個７７７円だった。
けど送料が高いんで、勿体無いからついでに予備にもう一枚と、
ネジとパッキンとドレンボルト〈磁石）も買った。
全部で２２００円だった。〈全部国産ＧＮ用）
おまいらドレンボルトのアルミのワッシャーは毎回変えたほうがいいぞ。
車用ならマツダのやつが使える、コーナンで２枚入り１９８円。
こっちのほうが全然安上がり。
まじで無駄な散財したわ。
一個７７７円だった。
けど送料が高いんで、勿体無いからついでに予備にもう一枚と、
ネジとパッキンとドレンボルト〈磁石）も買った。
全部で２２００円だった。〈全部国産ＧＮ用）
おまいらドレンボルトのアルミのワッシャーは毎回変えたほうがいいぞ。
車用ならマツダのやつが使える、コーナンで２枚入り１９８円。
こっちのほうが全然安上がり。
まじで無駄な散財したわ。
>>556
モノタロウなら1枚あたり40円そこらで買えるよ
モノタロウなら1枚あたり40円そこらで買えるよ
>>557
そうか、安いな。
結構探したけどアルミのワッシャーて全然ないから、
結局車用品のとこで近いサイズ買ったわ。
アルミ缶切って造ろうかと思ったけど、
めんどくさいからやめた。
たいした値段でもないし。
そうか、安いな。
結構探したけどアルミのワッシャーて全然ないから、
結局車用品のとこで近いサイズ買ったわ。
アルミ缶切って造ろうかと思ったけど、
めんどくさいからやめた。
たいした値段でもないし。
560 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 20:51:53.69 ID:WpyDe86Y
プレクサスってゴムとかへの影響はあるの？
何でも行けると思って色々塗り塗りしてたんだが。
やっぱりフォークとかはシリコングリスかな。
あと、クラッチケーブルとかに注油するワイヤーグリス
って何を使ってる？お勧めあったら教えてけろ。
何でも行けると思って色々塗り塗りしてたんだが。
やっぱりフォークとかはシリコングリスかな。
あと、クラッチケーブルとかに注油するワイヤーグリス
って何を使ってる？お勧めあったら教えてけろ。
プレクサスはドンキが安い。
ってみんな知ってるか…。
ってみんな知ってるか…。
562 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 21:09:19.79 ID:3NX0DrwX
563 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 21:26:27.36 ID:WpyDe86Y
>>553
やっぱそういう適切な整備が効いてるんだろうな
やっぱそういう適切な整備が効いてるんだろうな
GN-125H 買いたいなぁ
２Fじゃダメなの？
原付より安いってのが本当に信じられないわ
Fと2Hってそんなにパワー違うんかね
乗り比べはなかなか出来ない
乗り比べはなかなか出来ない
何回繰り返すんだよ
GNHのメインジェット変えた人いる？
高回転域の吹けが悪いので変えたいんだけどサイズで悩んでる
105か107ぐらいなんだろうけど…
高回転域の吹けが悪いので変えたいんだけどサイズで悩んでる
105か107ぐらいなんだろうけど…
>>570
それはわざとなのか？
それはわざとなのか？
>>572
ノーマル車と予想して書きます。
メインジェットだけでなくエアクリボックス入り口もデカクしないと、濃すぎで吹けないぶん逆に遅くなるよ。
俺の場合
エアクリボックスの蓋にスペーサ１０ｍｍ&ドリルで穴明け
ＭＪ五番上げ
ノーマル車と予想して書きます。
メインジェットだけでなくエアクリボックス入り口もデカクしないと、濃すぎで吹けないぶん逆に遅くなるよ。
俺の場合
エアクリボックスの蓋にスペーサ１０ｍｍ&ドリルで穴明け
ＭＪ五番上げ
>>572
ノーマル車と予想して書きます。
メインジェットだけでなくエアクリボックス入り口もデカクしないと、濃すぎで吹けないぶん逆に遅くなるよ。
俺の場合
エアクリボックスの蓋にスペーサ１０ｍｍ&ドリルで穴明け
ＭＪ五番上げ
ノーマル車と予想して書きます。
メインジェットだけでなくエアクリボックス入り口もデカクしないと、濃すぎで吹けないぶん逆に遅くなるよ。
俺の場合
エアクリボックスの蓋にスペーサ１０ｍｍ&ドリルで穴明け
ＭＪ五番上げ
大事なことですか
GN系エンジン6速インジェクションのバンバンが販売されるかもしれんぞー
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_03.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/img/130924b_03.jpg
578 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 18:31:13.76 ID:dYDEa8ha
579 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 18:33:20.61 ID:dYDEa8ha
ｷｬｰ!! ∩蛸∩
（･ω･ ） ｻﾞﾊﾞｧ
￣￣＼γ⌒ヽ,_,ﾉ ﾉ ハ,_,γ⌒ヽ
￣￣￣￣/⌒ヽ,_,ノﾉ ） ﾉ⌒ν´
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
（･ω･ ） ｻﾞﾊﾞｧ
￣￣＼γ⌒ヽ,_,ﾉ ﾉ ハ,_,γ⌒ヽ
￣￣￣￣/⌒ヽ,_,ノﾉ ） ﾉ⌒ν´
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
明日初めてバイク登校するんだ
>>581
映画の死亡フラグみたいなレスすんなよｗ
映画の死亡フラグみたいなレスすんなよｗ
>>577
バンバン125のその情報はすごいけど、６速って話はどこから？
バンバン125のその情報はすごいけど、６速って話はどこから？
585 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 19:48:20.79 ID:jjmZUzLj
2013 Suzuki VanVan 125
Transmission 6-speed constant mesh
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/suzuki/2013-suzuki-vanvan-125-ar156277.html
Air cooled, 125cc, Single, SOHC
Power: 11.56 HP (8.5 kW) @ 9000 rpm
Torque: 9.8 Nm (1 kg-m) @ 7500 rpm
Final drive: Chain
Curb weight: 128 kg
http://www.mbike.com/suzuki/van-van-125/2011
vanvan 欲すぃ
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=722141
Transmission 6-speed constant mesh
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/suzuki/2013-suzuki-vanvan-125-ar156277.html
Air cooled, 125cc, Single, SOHC
Power: 11.56 HP (8.5 kW) @ 9000 rpm
Torque: 9.8 Nm (1 kg-m) @ 7500 rpm
Final drive: Chain
Curb weight: 128 kg
http://www.mbike.com/suzuki/van-van-125/2011
vanvan 欲すぃ
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=722141
いくらくらいかな？
今輸入で売られてるのは高いんだよな、車体価格35万～
国内正規販売は価格設定いくらになるんだろうか
製造国日本ってなってるからあんまり安くならないかも
http://www.bikesearch.jp/search?query=%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%B3125&sort=low&start=10
国内正規販売は価格設定いくらになるんだろうか
製造国日本ってなってるからあんまり安くならないかも
http://www.bikesearch.jp/search?query=%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%B3125&sort=low&start=10
588 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 20:20:15.55 ID:jjmZUzLj
製造国日本 → 輸出（英・欧） → 逆輸入＝ ￥349,000
製造国日本 → 輸出（タイ） → 逆輸入＝ ？
製造国日本 → そのまま販売＝ ？
（参考）
VanVan200＝ メーカー希望小売価格 ￥397,950
製造国日本 → 輸出（タイ） → 逆輸入＝ ？
製造国日本 → そのまま販売＝ ？
（参考）
VanVan200＝ メーカー希望小売価格 ￥397,950
>>582
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
590 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 20:46:07.99 ID:jjmZUzLj
参考
グラディウス650 motomap逆車 車体本体価格 \924,000 (本体価格\880,000)(消費税\44,000)
http://www.motomap.net/lineup/2012/mdl_sfv650_s.html
グラディウス400 国内 メーカー希望小売価格 ￥808,500 （消費税抜き￥770,000）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al2/spec.html
グラディウス650 motomap逆車 車体本体価格 \924,000 (本体価格\880,000)(消費税\44,000)
http://www.motomap.net/lineup/2012/mdl_sfv650_s.html
グラディウス400 国内 メーカー希望小売価格 ￥808,500 （消費税抜き￥770,000）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al2/spec.html
もうその話題はやめろ！！！！！！！
GNにヤッコカウル（SHOEI SF-1みたいなの）付けてる人居るかな？
手に入りそうなんだけど、GNにはデカ過ぎかなあ。
もともとCB750fourに付いていた物らしいんだけど、まだ実物見れてない。
手に入りそうなんだけど、GNにはデカ過ぎかなあ。
もともとCB750fourに付いていた物らしいんだけど、まだ実物見れてない。
594 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 21:47:24.22 ID:Vk4u78jM
3FカラーのEN125-2Aに3Fのリヤキャリアは付くのだろうか？
リヤキャリアが標準では付いてないから付けたいんだが
どうせなら新しい3Fの黒いキャリアの方がいいかなと思って。
知ってる人いたら教えてつかあさい！
リヤキャリアが標準では付いてないから付けたいんだが
どうせなら新しい3Fの黒いキャリアの方がいいかなと思って。
知ってる人いたら教えてつかあさい！
最近は謎の鈴木価格ってないのかな？SW1だったか新発売と同時にクソ安いバーゲン品になってたな
そーだったんだ
今はプレミア価格なのに
今はプレミア価格なのに
>>593
こんな感じか？
http://img01.osakazine.net/usr/gn125h/P1000236k1k.JPG
http://www.fastpic.jp/images.php?file=7683469831.jpeg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=6426628218.jpg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=9368979558.jpg
こんな感じか？
http://img01.osakazine.net/usr/gn125h/P1000236k1k.JPG
http://www.fastpic.jp/images.php?file=7683469831.jpeg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=6426628218.jpg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=9368979558.jpg
やっぱおもちゃにしやすいバイクなんだな
>>599
やべえ！やっこカウルカッコイイ！！
やべえ！やっこカウルカッコイイ！！
602 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 00:28:50.74 ID:B4vkiAx1
10万そこらだから盆栽になるね。
パーツ少ないけど切ったり溶接したりやりたい放題やん。
パーツ少ないけど切ったり溶接したりやりたい放題やん。
>>599
深夜に大声出してわろたｗ ひいｗｗｗ
深夜に大声出してわろたｗ ひいｗｗｗ
>>599
下から二枚目 カッコ良いではないですか。
下から二枚目 カッコ良いではないですか。
>>599
レスありがとうございます。
1番目の写真はSHOEI FM-3ですね。
車体に対してだと、これでもかなり大きく見えるなあ。
SF-1はこれよりまだ大きいから完全に頭でっかちになりそう。
下３枚は中国の写真ですかね？
レッグシールドといい、サイズが丁度良いですね。
向こうでは専用品が有るのかな。
買えるのならレッグと一緒に揃えてみたい。
レスありがとうございます。
1番目の写真はSHOEI FM-3ですね。
車体に対してだと、これでもかなり大きく見えるなあ。
SF-1はこれよりまだ大きいから完全に頭でっかちになりそう。
下３枚は中国の写真ですかね？
レッグシールドといい、サイズが丁度良いですね。
向こうでは専用品が有るのかな。
買えるのならレッグと一緒に揃えてみたい。
GN乗り出し11万でうってた
あと八万稼いだら買えるで！
あと八万稼いだら買えるで！
607 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 06:59:52.83 ID:6KqETMsz
>>599
中国の大気汚染はエグいのぅ
中国の大気汚染はエグいのぅ
GN125H2013年モデルからマフラーがクソ化してパワーダウンしたらしいけど
つまり去年までのマフラーにすれば解決?
つまり去年までのマフラーにすれば解決?
変更点は多岐にわたるからトータルで換えないと無理
残念ながらフルパワー車は消える運命
残念ながらフルパワー車は消える運命
雨の下り坂でアクセル戻すと後輪がめっちゃ滑る
このレッグシールドどこ製？
似たモノでもイイので知ってたら教えてくらはい
カブからの乗り換えなので、雨の日はどうしてもこんなのが欲しくなる…
似たモノでもイイので知ってたら教えてくらはい
カブからの乗り換えなので、雨の日はどうしてもこんなのが欲しくなる…
スクーター乗れよ。
ＧＮにジェベル２００のエンジンって乗りますか？
乗せた人はいますか？
乗せた人はいますか？
このバイクは後輪ロックして遊ぶのがメインだと思ってた。
フロントはどんなに頑張って握ってもロックしないABS仕様だけどなw
フロントはどんなに頑張って握ってもロックしないABS仕様だけどなw
250かＧＮか悩んでる
保険代は車がないからほとんど変わらない
ただ車体価格がＧＮクソ安いんだよね
保険代は車がないからほとんど変わらない
ただ車体価格がＧＮクソ安いんだよね
>>618
いや、それはAB仕様だ！
>>615
タオバオだ！たぶんこれかな
http://chinamart.jp/item?iid=21452087734&key=5ad208b1dd9b0b3cfdab3bc04b38897e
http://chinamart.jp/item?iid=16741050683&key=9ff8556598905ed73e470db1810f5bbe
http://chinamart.jp/item?iid=14242985983&key=feb6005d4c25cac73de8fd6d561eca8f
リアガード兼タンデムステップ
http://chinamart.jp/item?iid=18634377198&key=9d77f84ef3218b418141b90ef866d2a9
ちなみにヤッコカウル付けてフルパニアはカスタムはバガースタイルと言うぞ。
ググって自分のやりたいスタイルみつけろ
いや、それはAB仕様だ！
>>615
タオバオだ！たぶんこれかな
http://chinamart.jp/item?iid=21452087734&key=5ad208b1dd9b0b3cfdab3bc04b38897e
http://chinamart.jp/item?iid=16741050683&key=9ff8556598905ed73e470db1810f5bbe
http://chinamart.jp/item?iid=14242985983&key=feb6005d4c25cac73de8fd6d561eca8f
リアガード兼タンデムステップ
http://chinamart.jp/item?iid=18634377198&key=9d77f84ef3218b418141b90ef866d2a9
ちなみにヤッコカウル付けてフルパニアはカスタムはバガースタイルと言うぞ。
ググって自分のやりたいスタイルみつけろ
>>622
今まで乗ってきたバイクとかどういう風にバイク使うとか
自分で整備どこまでやるつもりか書くとみんなレスしやすいと思うよ。
あと250だと乗りたい候補とか
GNは安くていいバイクだけど加速遅いからすぐ大きいの欲しくなるって弱点もある
今まで乗ってきたバイクとかどういう風にバイク使うとか
自分で整備どこまでやるつもりか書くとみんなレスしやすいと思うよ。
あと250だと乗りたい候補とか
GNは安くていいバイクだけど加速遅いからすぐ大きいの欲しくなるって弱点もある
事故ってしまった…ジーパン血まみれだよ
>>620
ｻﾝｸｽ!
旭風防と85Lホムセン箱のダサ仕様の俺GNHでも
コレを付けるのはなかなか勇気が要りそう…
でもこういうアイテムが入手可能だとわかっただけでも嬉しいね
採用方向で検討してみるよｗ
ｻﾝｸｽ!
旭風防と85Lホムセン箱のダサ仕様の俺GNHでも
コレを付けるのはなかなか勇気が要りそう…
でもこういうアイテムが入手可能だとわかっただけでも嬉しいね
採用方向で検討してみるよｗ
今まで乗ってたのが高校の時に50ccジャズ乗ってて免許切り替えの時に中免取って乗り換えでビラーゴの２５０
6年ほど乗ってたが事故で廃車にする予定だから乗り換えようかと思ってる
整備はオイル交換くらいしかしたことがない
高速なんて数えるほどしか乗った事がないから無しと考えていいんだけどどちらも任意保険がそんなに変わらないから悩んでる感じかな
GZ250あたりがあればいいんだけどね
6年ほど乗ってたが事故で廃車にする予定だから乗り換えようかと思ってる
整備はオイル交換くらいしかしたことがない
高速なんて数えるほどしか乗った事がないから無しと考えていいんだけどどちらも任意保険がそんなに変わらないから悩んでる感じかな
GZ250あたりがあればいいんだけどね
日曜に東京で2Fとしばらく併走してたんだけどボリューム感あるねえ
125には見えなかった
すげえほしいこのバイク
125には見えなかった
すげえほしいこのバイク
>>626
エンジンガード兼レグシールドだけど、GN系YBR系CG（CBF)系とフレーム形状があんま変わらないから汎用だよ。
このあたりはボルティ、STとかSRにも付くっていうか取付金具が多少ずれるかどうかだからホムセンのボルトコーナーで調整するつもりで買うんだよ。
後何人か買ってる人いたと思うけど、送料が結構かかって1万もしくは2万超え覚悟しといた方がいい。
>>629
マローダー250なら結構たま数あると思うけど、ボルティ、ST250、エストなんかも中古多いよ
http://www.bikesearch.jp/search?query=%E3%83%9E%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC250&sort=low
エンジンガード兼レグシールドだけど、GN系YBR系CG（CBF)系とフレーム形状があんま変わらないから汎用だよ。
このあたりはボルティ、STとかSRにも付くっていうか取付金具が多少ずれるかどうかだからホムセンのボルトコーナーで調整するつもりで買うんだよ。
後何人か買ってる人いたと思うけど、送料が結構かかって1万もしくは2万超え覚悟しといた方がいい。
>>629
マローダー250なら結構たま数あると思うけど、ボルティ、ST250、エストなんかも中古多いよ
http://www.bikesearch.jp/search?query=%E3%83%9E%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC250&sort=low
>>629
GNHはそのフォルムに似合わず（？）回して楽しいバイクだから
ゆっくりドコドコ走りたいなら低速トルク型の250以上がいいんじゃない？
GNHの低速トルクは体感ではカブ90以下だし変速もせわしないよ。
でも高回転域の弾けるような加速感は125クラスでは随一だと思うし
バイクの性格やクセをよく知った上、自分の走りのスタイルと合致する
バイクを選ぶと良いと思うよ。
GNHはそのフォルムに似合わず（？）回して楽しいバイクだから
ゆっくりドコドコ走りたいなら低速トルク型の250以上がいいんじゃない？
GNHの低速トルクは体感ではカブ90以下だし変速もせわしないよ。
でも高回転域の弾けるような加速感は125クラスでは随一だと思うし
バイクの性格やクセをよく知った上、自分の走りのスタイルと合致する
バイクを選ぶと良いと思うよ。
ビラーゴから乗り換えでGNの実車を見た事無いと
ビックリするほど小さく感じるんじゃないかな
ビックリするほど小さく感じるんじゃないかな
マグナとかだったらビックリするだろうけどビラーゴも250の割にちっさいぞ
つーかGN結構でかいよな
SRと並べても大差なく見える
SRと並べても大差なく見える
フロントからみるとSRより高さがあって遜色なく見えるけどケツから見るとめっちゃちっこい。ボルやらグラトラのスイングアーム付けてる人いんのかな
>>630
赤信号交差点前の第二通行帯を先頭で走行中、停止線まで出ようとしたところ青信号に変わり、第一通行帯の先頭の左折車を追い越そうとした第一通行帯の先頭から二台目の車が目の前に出てきた。
急ブレーキ急ハンドルで接触はしなかったけどスリップして右側に転倒。
後続車が来なかったのが不幸中の幸いだった。
赤信号交差点前の第二通行帯を先頭で走行中、停止線まで出ようとしたところ青信号に変わり、第一通行帯の先頭の左折車を追い越そうとした第一通行帯の先頭から二台目の車が目の前に出てきた。
急ブレーキ急ハンドルで接触はしなかったけどスリップして右側に転倒。
後続車が来なかったのが不幸中の幸いだった。
640 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 22:01:23.05 ID:fA3ZoFhM
>>640
道路に横たわりながらナンバー確認しておいたけど、ちゃんと戻ってきてくれたよ。
まあ逃げてたら大変なことになってただろうからね。
左膝と右腰、右肘が軽い打撲で、右膝はけっこう肉持ってかれた。
縫おうにも縫う皮がないってさ。
骨折はしてなかったけど、血まみれのジーパンで学校行ったらすげー驚かれた。
向こうには被害なかったけど、誘因事故ということで双方点数は引かれるらしい。
道路に横たわりながらナンバー確認しておいたけど、ちゃんと戻ってきてくれたよ。
まあ逃げてたら大変なことになってただろうからね。
左膝と右腰、右肘が軽い打撲で、右膝はけっこう肉持ってかれた。
縫おうにも縫う皮がないってさ。
骨折はしてなかったけど、血まみれのジーパンで学校行ったらすげー驚かれた。
向こうには被害なかったけど、誘因事故ということで双方点数は引かれるらしい。
>>64
ほかに学校と生協から保険金下りるらしいからお金は心配なさそう。
バイクも傷はついたけど、大破したのはウィンカーだけだし。
ただ、免許とりたてでやっちゃったからなんかバイク乗るのが怖くなってしまった。
ほかに学校と生協から保険金下りるらしいからお金は心配なさそう。
バイクも傷はついたけど、大破したのはウィンカーだけだし。
ただ、免許とりたてでやっちゃったからなんかバイク乗るのが怖くなってしまった。
>>643
まあ車と違ってバイクは生身だからなあ。
怖さを持って運転した方がいいとは思う。
そのうえで経験を積んで予測力をあげて装備も充実させて
安全運転を心がける事しかできんわな。
トラウマ的なものがおさまるまで一旦控えるってのも
有だと思うよ。
まあ車と違ってバイクは生身だからなあ。
怖さを持って運転した方がいいとは思う。
そのうえで経験を積んで予測力をあげて装備も充実させて
安全運転を心がける事しかできんわな。
トラウマ的なものがおさまるまで一旦控えるってのも
有だと思うよ。
ニーシンガードも良いんだろうけど普段使いにはちょっとなぁ…
>>644
ロードバイクで何回も事故ってるけど、こんなケガしたのは初めてだからビビってしまった。
免許とりたてで雨の都内を走ろうというのが間違いだった。
こんなんでバイク嫌いになりたくないなあ。
色々ありがとうございます。
ロードバイクで何回も事故ってるけど、こんなケガしたのは初めてだからビビってしまった。
免許とりたてで雨の都内を走ろうというのが間違いだった。
こんなんでバイク嫌いになりたくないなあ。
色々ありがとうございます。
GNHの2013モデルが去勢されてるなんて初耳だぞ
Goobikeでもそんなの見当たらないけど...
Goobikeでもそんなの見当たらないけど...
アトラスのページ見ると8.45kw/9500rpm
これは馬力換算（PS）すると11.49PSになる
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=179
これは馬力換算（PS）すると11.49PSになる
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=179
>>64
GJ ｗｗｗ
GJ ｗｗｗ
買うなら2012年式までか…
en-2aとGNH持ってた俺が答えるけど
同じフルパワー車でもen-2aの方が確実にエンジンパフォーマンスは
上。
振動、メカノイズ、トルク感が全然違う。
抽象的表現するなら、スズキのエンジンが
ホンダのエンジンになったかのような違いだ。
この表現で分からない人はさっぱり分からないと思うが、
分かる人には分かると思う。
同じフルパワー車でもen-2aの方が確実にエンジンパフォーマンスは
上。
振動、メカノイズ、トルク感が全然違う。
抽象的表現するなら、スズキのエンジンが
ホンダのエンジンになったかのような違いだ。
この表現で分からない人はさっぱり分からないと思うが、
分かる人には分かると思う。
中国で下請けが生産した部品は、高品質なものだけを正規メーカーに収め
不合格品は横流しする。横流し品だけでホンダ・カブやスズキGNが
一台組める、それを応用したコピーメーカーが無数に存在
しかも中国バイクメーカーでは欧州・高官用のラインと一般庶民用の生産ライン
にわかれており、部品は厳しく選別される
ENで英語の説明ラベルが貼ってありメーター枠がメッキで、回転や速度表示が高い
ものは欧州仕様
不合格品は横流しする。横流し品だけでホンダ・カブやスズキGNが
一台組める、それを応用したコピーメーカーが無数に存在
しかも中国バイクメーカーでは欧州・高官用のラインと一般庶民用の生産ライン
にわかれており、部品は厳しく選別される
ENで英語の説明ラベルが貼ってありメーター枠がメッキで、回転や速度表示が高い
ものは欧州仕様
ENとGNのフロントフォークの長さは一緒？ 事故ってステム含め交換を
模索してるんだけど、長さが違うならタオバオでフロント一式買って、
ローダウンでも使用かと思ってるんだが...
模索してるんだけど、長さが違うならタオバオでフロント一式買って、
ローダウンでも使用かと思ってるんだが...
速度計は140キロと160キロだと思うよ。低い方が現実に即してると言えなくもない
欧州アフリカにはトンデモなくスピードの出る下りも存在するらしいので、わからん
車のスリップストリームに入ると凄い最高速が出るらしいので
ドイツの速度無制限あたりでは有用かな（アッチでは高速に125も入れるみたい）
欧州アフリカにはトンデモなくスピードの出る下りも存在するらしいので、わからん
車のスリップストリームに入ると凄い最高速が出るらしいので
ドイツの速度無制限あたりでは有用かな（アッチでは高速に125も入れるみたい）
ちなみに以外かもしれんが回転計は2万まで切ってある
数が多いのは高性能の証だとか
数が多いのは高性能の証だとか
メーターの目盛りを増やすシールを思い出したわ
パワーダウンしたという2013型GNHはどこ見ればわかる？
今月に買ったGNH、てっきりフルパワーだと思っていたので
去勢バージョンなら結構ショック…
まだ慣らしだから高回転での伸びはわからないけど、
マフラー結構静かだし2013型臭い？
今月に買ったGNH、てっきりフルパワーだと思っていたので
去勢バージョンなら結構ショック…
まだ慣らしだから高回転での伸びはわからないけど、
マフラー結構静かだし2013型臭い？
たった数馬力の差でそこまで落ち込むような事でも…
150ccは超快適らしいよ
http://ameblo.jp/bycdh957/entry-11471004013.html
http://ameblo.jp/bycdh957/entry-11471004013.html
でも250と保険金額も変わらないし
150の利点てあんまり思いつかないよ
150の利点てあんまり思いつかないよ
150にボアアップしてちゃんと登録変更してる奴ってかなり少ないと思うよ
某blogの人もボアアップキットの装着レビューしてから登録変更するまでにかなり時間掛かったからな
某blogの人もボアアップキットの装着レビューしてから登録変更するまでにかなり時間掛かったからな
正直ピンクナンバーだけでも自動車専用道路くらい走らせてほしい
661のリンクと同じ（らしい）キット入れてる
トルクは増えるけど高回転は明らかに回らなくなるから
総合的に125とあまり変わらないよ
ただ排気音はすごく逞しくなる
トルクは増えるけど高回転は明らかに回らなくなるから
総合的に125とあまり変わらないよ
ただ排気音はすごく逞しくなる
工賃と燃費おしえてほしい。
ボアアップしてスプロケ変えたら総合的なパワーアップになりそうね。
知り合いが結構金かけてアドレス１５０にしたりしてたけど、
けっこう速くなった気がする・・・
とは言ってたけど、最高速はたいして変わらないって言ってた。
結局、２～３ヶ月でｔ-ｍａｘに乗り換えてたわ。
けっこう速くなった気がする・・・
とは言ってたけど、最高速はたいして変わらないって言ってた。
結局、２～３ヶ月でｔ-ｍａｘに乗り換えてたわ。
基本的にボアアップの飛び込み依頼はバイク屋は断るよ、下手すれば説教される
特に素性＆品質の不明な中華150キットだと登録の事もあるからまともな店は断る
公道使用目的の違法改造を引き受けてるバイク屋って警察にバレたら面倒だからね
この手のキット組み込みの工賃って標準工賃に無い作業だからピンキリ
今回の中華キットだと説明書が役に立たない可能性有るから少し高めに請求されそう
どうしても工賃が気になるなら
661の転載したサイトの店に問い合わせれば良いんじゃないの？
特に素性＆品質の不明な中華150キットだと登録の事もあるからまともな店は断る
公道使用目的の違法改造を引き受けてるバイク屋って警察にバレたら面倒だからね
この手のキット組み込みの工賃って標準工賃に無い作業だからピンキリ
今回の中華キットだと説明書が役に立たない可能性有るから少し高めに請求されそう
どうしても工賃が気になるなら
661の転載したサイトの店に問い合わせれば良いんじゃないの？
口下手なのかコミュ障なのか判らないけれど店に問い合わせる事の出来ない人って居るよね
ボアアップ＝店丸投げって思い込みも凄いけれど
ボアアップ＝店丸投げって思い込みも凄いけれど
何故横から答えた上にこの流れになったのか
無駄としか言いようが無い
無駄としか言いようが無い
んだな。聞かれてもない奴がよこから口はさむなと。
>>672のレス見る限り自意識過剰の逆切れ馬鹿だろ。
>>672のレス見る限り自意識過剰の逆切れ馬鹿だろ。
実際18ps程度の4st単気筒250でも最高速そんな変わらんレベルなんだから150にボアアップしたって無意味としかいいようがない
・メリット
街乗り少し快適
高速・自動車専用道路使用可能
・デメリット
保険料アップ
駐輪場利用NG増
こんな感じかね。個人的には駐輪場利用NG増が困るので
現状ではボアアップ予定なし。勿論今後考えが変わるか分からんけど。
街乗り少し快適
高速・自動車専用道路使用可能
・デメリット
保険料アップ
駐輪場利用NG増
こんな感じかね。個人的には駐輪場利用NG増が困るので
現状ではボアアップ予定なし。勿論今後考えが変わるか分からんけど。
>>676
快適になったといっても2日も乗りゃー結局アレだと思うよ。まあ弄るの好きだったり自己満足でやる楽しみが最大のメリットか。
快適になったといっても2日も乗りゃー結局アレだと思うよ。まあ弄るの好きだったり自己満足でやる楽しみが最大のメリットか。
中国スズキでENやGNの150版を出してる以上、中華改造キットも
純正パーツ流用ならそれなりの精度が期待できる
中国GNエンジンでもピストンリングは日本からの輸入品のため高価でもあり
はたしてボアアップキットにナニが採用されてるかになるところだが
全て怪しいとは判断できないだろう
とりあえずベトナムのバイク屋は、ホンダカブだろうかスズキｇNだろうか
魔法のように修理してしまうが、それでも客はエンジンをあけて
修理することを極端に嫌がる・・・という、触らぬ神にたたりなしってトコか
純正パーツ流用ならそれなりの精度が期待できる
中国GNエンジンでもピストンリングは日本からの輸入品のため高価でもあり
はたしてボアアップキットにナニが採用されてるかになるところだが
全て怪しいとは判断できないだろう
とりあえずベトナムのバイク屋は、ホンダカブだろうかスズキｇNだろうか
魔法のように修理してしまうが、それでも客はエンジンをあけて
修理することを極端に嫌がる・・・という、触らぬ神にたたりなしってトコか
680 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 00:29:08.30 ID:KGMqzLWJ
益々盛り上がるタイのバイク市場！スズキが新たに6機種を投入！
http://www.autoby.jp/blog/2013/09/6-9827.html
バンバン125きたあああああああああああああああ
http://www.autoby.jp/blog/2013/09/6-9827.html
バンバン125きたあああああああああああああああ
よし！
日本全国唯一合法で70km/h出していい横浜新道走っちゃうぞ！
誤差10km/h見たとして公道で80まで出せるな。
但し区間が短いけどな。
日本全国唯一合法で70km/h出していい横浜新道走っちゃうぞ！
誤差10km/h見たとして公道で80まで出せるな。
但し区間が短いけどな。
深夜の岡山は楽しいぜ
太い道、100キロで流れてるぜ
125でもなんとかついていけたよ
太い道、100キロで流れてるぜ
125でもなんとかついていけたよ
バンバン１２５国内仕様出せやコラ！！！ ＧＮから乗り換えてもいいわよ
バンバン125からの部品流用はどれぐらい期待できるかなー
>>683
>「バンバン125」、「グラディウス650ABS」、「V-Strom650ABS」の3機種を日本から完成車で輸入して販売する。
と言う紹介文もあるし、UKのバンバン125はgw250より少し安い程度だからタイのバンバンも安くは無いと思うけれど・・・
30万円台でも買うの？
>「バンバン125」、「グラディウス650ABS」、「V-Strom650ABS」の3機種を日本から完成車で輸入して販売する。
と言う紹介文もあるし、UKのバンバン125はgw250より少し安い程度だからタイのバンバンも安くは無いと思うけれど・・・
30万円台でも買うの？
遂に明日納車です
30万ならグロムを買うかな…
小さくて面白そうだし
小さくて面白そうだし
>>679
gn125とgn150の違いはストロークで、ボアは両車同じだったと思う。
gn125とgn150の違いはストロークで、ボアは両車同じだったと思う。
691 ：774RR：2013/09/27(金) 20:06:12.27 ID:wetv9+/J
ＧＮをボアアップするぐらいなら、中古でマローダ２５０を探すか、
新車のＳＴ250Ｅを購入するなぁ…。
新車のＳＴ250Ｅを購入するなぁ…。
GNにボルティのエンジン載せるか、
ボルティにGNの外装をセットすれば全て解決。
・・・実際やろうとしたらどっちが簡単だろうか。
ボルティにGNの外装をセットすれば全て解決。
・・・実際やろうとしたらどっちが簡単だろうか。
>>691
原二登録のままで乗る以外にメリットありませんわなあ。
原二登録のままで乗る以外にメリットありませんわなあ。
フューエルコックを閉めたままセル回したらエンジンかかりあがった
よく見たら、それまでタンクにつながってたホースが無くなっててフューエルコックが意味を成していなかった
こないだキャブが詰まったからバイク屋に預ける前に点検した際は、確かにコックは生きてた（タンクにつながってた）
別にこのままでもいいの？コックで燃料供給切れるほうが保管の際とか助かるのに。
何処から燃料がキャブに供給さえてるのかわかんね 以前はコック閉めればEGも止まってたのに。
よく見たら、それまでタンクにつながってたホースが無くなっててフューエルコックが意味を成していなかった
こないだキャブが詰まったからバイク屋に預ける前に点検した際は、確かにコックは生きてた（タンクにつながってた）
別にこのままでもいいの？コックで燃料供給切れるほうが保管の際とか助かるのに。
何処から燃料がキャブに供給さえてるのかわかんね 以前はコック閉めればEGも止まってたのに。
かかりあがった？
695の日本語が不自由なのでなんとか理解しようとしたが
過去
[タンク]～ホース～[コック]～ホース～[キャブ]
現在
[タンク]～ ！切断！ ～[コック]～ホース～[キャブ]
ということだな？
なのに今、ふつーにエンジンがかかってて、「何処から燃料がキャブに供給さえてるのかわかんね」と？
余計にわけわかんなくなった
過去
[タンク]～ホース～[コック]～ホース～[キャブ]
現在
[タンク]～ ！切断！ ～[コック]～ホース～[キャブ]
ということだな？
なのに今、ふつーにエンジンがかかってて、「何処から燃料がキャブに供給さえてるのかわかんね」と？
余計にわけわかんなくなった
たしかGNのコックって、コックの根元に穴があいてて
タンクからホースを介さずに直接燃料を受けてたような気がするんだが
（今駐輪場に行って確認すんのめんどい）
タンクからホースを介さずに直接燃料を受けてたような気がするんだが
（今駐輪場に行って確認すんのめんどい）
いや、ＧＮに限らず、大体コックはタンクにねじ込んである。
車種はEN125-2A（初期）です
以前、コックを開けっ放しにして一年間倉庫で保管していてキャブを詰まらせた経験があるので
これからは閉めておこうと思って弄ったら気付きました。
ホースを介さずタンクから直で燃料を取り出していたとしても、途中のコックを閉めても走行できるほどエンジンが回り続けるって不可解ですよね...
以前、コックを開けっ放しにして一年間倉庫で保管していてキャブを詰まらせた経験があるので
これからは閉めておこうと思って弄ったら気付きました。
ホースを介さずタンクから直で燃料を取り出していたとしても、途中のコックを閉めても走行できるほどエンジンが回り続けるって不可解ですよね...
リザーブにしようとして、間違えてOFFにしてたことあるが、2分ぐらい走ってたな
「え、リザーブはやっ！・・・違う！OFFや！」ってなった
「え、リザーブはやっ！・・・違う！OFFや！」ってなった
703 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 22:49:12.11 ID:KGMqzLWJ
キャブの中にガソリンあったんじゃないの？
みなさん返答有難うございます
明日また乗って確認してみようと思います。
以前乗っていたヤマハのメイトでは、コックOFFで即座にエンストしていたので、その感覚で考えていました。
明日また乗って確認してみようと思います。
以前乗っていたヤマハのメイトでは、コックOFFで即座にエンストしていたので、その感覚で考えていました。
705 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 23:02:45.65 ID:fDyCKQVP
フロントフォークにスラストベアリング入れてる人いますか？
自分は今度試す予定。
自分は今度試す予定。
706 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 23:12:29.53 ID:0Jqunlpb
バイクのエンジンが
燃料コックOFFで即停止するなんてありらんモリラン
燃料コックOFFで即停止するなんてありらんモリラン
キルスイッチだと思えばいい。
新聞配達してた時
「あれ？このツマミなんだろう」→OFFの位置に捻る→即停止
ちな2st50ccの最後期モデル
「あれ？このツマミなんだろう」→OFFの位置に捻る→即停止
ちな2st50ccの最後期モデル
コックOFFにしてもアイドリングならタバコ一本吸うより持つけどね普通
710 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 23:24:41.58 ID:bmIFjnKN
>>708
2ちゃんなんて思い込みでテキトー書く奴ばっかだし気にせんでええやろ
2ちゃんなんて思い込みでテキトー書く奴ばっかだし気にせんでええやろ
712 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 23:33:17.62 ID:0Jqunlpb
>>710
695のパーな文読んだのか？お友達かよｗ
695のパーな文読んだのか？お友達かよｗ
714 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 23:36:09.16 ID:p6oPFull
EN125-2Aだけど、家の近く600m位に来たら
コックをOFFにしてみる。
すると、帰宅してしばらくするとエンジンストップするだあ。
コックをOFFにしてみる。
すると、帰宅してしばらくするとエンジンストップするだあ。
車種（エンジンやキャブ）によって、OFF後エンストするまで時間に差がある って事ですか。
「一概に言えない」って話で認識しておきます。
「一概に言えない」って話で認識しておきます。
>>716
是非勘違いしてる点を教えて下さい。
是非勘違いしてる点を教えて下さい。
↑あ、ごめん間違えた715ね
>>718
まあ、メイトはチョーク引いて何度もキックしないと掛らない日もあったり
あまり調子がいいバイクとは言えなかったから、コックをOFFったくらいですぐ停止した...とも思えないのかな、そんなに敏感なはずが無いんだったら。
よく分かんないや。
まあ、メイトはチョーク引いて何度もキックしないと掛らない日もあったり
あまり調子がいいバイクとは言えなかったから、コックをOFFったくらいですぐ停止した...とも思えないのかな、そんなに敏感なはずが無いんだったら。
よく分かんないや。
コックを閉めてもキャブの中にはガソリン溜まっているからね
とりあえずコックまわりの写真をうpしてもらえるとわかりやすいかな
とりあえずコックまわりの写真をうpしてもらえるとわかりやすいかな
>何処から燃料がキャブに供給さえてるのかわかんね
実物をよく見て、自力でここがわかれば解決する
文章では難しい…がんがれv
実物をよく見て、自力でここがわかれば解決する
文章では難しい…がんがれv
http://iup.2ch-library.com/i/i1016754-1380294557.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1016756-1380294638.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1016760-1380294780.jpg
こうして見ると、タンク下部から直接燃料供給されてますね...
でも、リザーブかメインのどっちかがやっぱり死んでるように見える。ホースが...
深夜なので、どっちが死んでるかは朝以降しか確認出来ないけど
http://iup.2ch-library.com/i/i1016756-1380294638.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1016760-1380294780.jpg
こうして見ると、タンク下部から直接燃料供給されてますね...
でも、リザーブかメインのどっちかがやっぱり死んでるように見える。ホースが...
深夜なので、どっちが死んでるかは朝以降しか確認出来ないけど
あ、いやRESじゃん。今までメインで走ってたのに...
RES用のホースがポッカリ消失してるのか。
何書いてたんだ俺
RES用のホースがポッカリ消失してるのか。
何書いてたんだ俺
それとも、メイン用とRES用の燃料経路がコック手前から2本一纏めの束にされているのかな。
ちょっと遠くまで出て確認してくる
ちょっと遠くまで出て確認してくる
自己解決しました
メインでもRESでも走行できました
OFFにすると、1kmほど走行後（約40kph 4000rpm）エンストしました。
燃料経路の事は、はっきり言ってよく判っていませんが、コックで燃料供給を切れると確認できたので嬉しい。
メイトの時と同じように考えていた（コックOFFで即停止していた）から余計ややこしくなった。
みなさん有難うございました スレ汚してすみません。
メインでもRESでも走行できました
OFFにすると、1kmほど走行後（約40kph 4000rpm）エンストしました。
燃料経路の事は、はっきり言ってよく判っていませんが、コックで燃料供給を切れると確認できたので嬉しい。
メイトの時と同じように考えていた（コックOFFで即停止していた）から余計ややこしくなった。
みなさん有難うございました スレ汚してすみません。
なんだ、解決したの？とりあえず画像がでかい。
人のブログで申し訳ないけど
http://d.hatena.ne.jp/en125/20090826/p1
http://d.hatena.ne.jp/en125/20091116/p1
コックから出るホースは一本しかないよ
あとリザーブとメインの関係もそのブログ内のリンクだけど
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/tank/tank.htm
これ見ればわかるんじゃね？
人のブログで申し訳ないけど
http://d.hatena.ne.jp/en125/20090826/p1
http://d.hatena.ne.jp/en125/20091116/p1
コックから出るホースは一本しかないよ
あとリザーブとメインの関係もそのブログ内のリンクだけど
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/tank/tank.htm
これ見ればわかるんじゃね？
>>726
慌てて撮ったので解像度/圧縮度調整してなかった。ごめんね
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/tank/tank.htm
このページが滅茶苦茶解り易かった。有難う。
慌てて撮ったので解像度/圧縮度調整してなかった。ごめんね
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/tank/tank.htm
このページが滅茶苦茶解り易かった。有難う。
ちなみに冬場とか乗らずに長期保管する場合はコックOFFはもちろん
キャブの中のガソリンを使いきって保管するのが良いよ
ジェベルなんかは2週間ONのままで置いてただけでキャブがつまるとか都市伝説もある
自分は>>714さんのやり方で毎回off＆使いきりしてる。
キャブの中のガソリンを使いきって保管するのが良いよ
ジェベルなんかは2週間ONのままで置いてただけでキャブがつまるとか都市伝説もある
自分は>>714さんのやり方で毎回off＆使いきりしてる。
ネットで知ったスロットルアシストもどきを付けてみたがかなり良いよコレ
手の平でスロットルを押せるから楽さが違う
一個60円ぐらいだしオススメ
http://i.imgur.com/e1kD4iy.jpg
http://www.yzk-shop.com/order/item.asp?CN=%83%B328%83v%83%89%83X%83%60%83b%83N%83W%83%87%83C%83%93%83g%81i%83u%83%89%83b%83N%81j&JC=4979652465238&CMN=%2D
手の平でスロットルを押せるから楽さが違う
一個60円ぐらいだしオススメ
http://i.imgur.com/e1kD4iy.jpg
http://www.yzk-shop.com/order/item.asp?CN=%83%B328%83v%83%89%83X%83%60%83b%83N%83W%83%87%83C%83%93%83g%81i%83u%83%89%83b%83N%81j&JC=4979652465238&CMN=%2D
ブレーキの時に邪魔にならない？
位置を微調整すればあまり気にならない程度には収まるよ
>>729
通販じゃなくてもホムセンの水道管、パイプコーナー行けばありそうだな
通販じゃなくてもホムセンの水道管、パイプコーナー行けばありそうだな
733 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 22:48:35.48 ID:PIcM39lH
EN125のヘッドライトのH4BSって3000円以上するんだね。
H4化する人がいるみたいだけど、具体的にどのブツを
使えばいいかは書いてないけど何を頼めばよいのか
知っていたら教えてくだされ。
H4化する人がいるみたいだけど、具体的にどのブツを
使えばいいかは書いてないけど何を頼めばよいのか
知っていたら教えてくだされ。
>>733
安く済ますなら今ついてる金具削ればH4が入る。
丸ごと交換ならアメリカンとかで小さめのヘッドライト
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s341636616
ビキニカウルとかつけたいならコレ、丸目ライトは大概このサイズ入ってる。
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l213790561?u=%3byoshi_kanjp
純正に近いサイズでポジションランプ加工いらないのがコレ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s353300397
安く済ますなら今ついてる金具削ればH4が入る。
丸ごと交換ならアメリカンとかで小さめのヘッドライト
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s341636616
ビキニカウルとかつけたいならコレ、丸目ライトは大概このサイズ入ってる。
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l213790561?u=%3byoshi_kanjp
純正に近いサイズでポジションランプ加工いらないのがコレ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s353300397
事故って腰やったのにポッケのスマホが無事だった
2chMate 0.8.5.4/CASIO/IS11CA/2.3.3
2chMate 0.8.5.4/CASIO/IS11CA/2.3.3
738 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 13:45:32.93 ID:oxdnYyA+
結構いい音するんだね
http://www.youtube.com/watch?v=j_dJox2PH8w
http://www.youtube.com/watch?v=j_dJox2PH8w
GSは人気無いん？
GSではCBに勝てないので人気が無い。
なぜなら、悲しいかなその頃の鈴木は2stメーカーだから。
なぜなら、悲しいかなその頃の鈴木は2stメーカーだから。
古いし不人気なおかげで情報が少なくて困るぜ
742 ：733：2013/09/29(日) 21:06:46.21 ID:22smtqWA
>>735
ありがとうございました。
ありがとうございました。
GN/ENが大長江集団なのに対しGSはまた別の会社が製造していて
部品の品質・耐久性や錆びやすさが劣るらしい、とどこかで聞いた気がする。
俺もGS125のレトロっぽさが良くて気になってるんだけど、そういう噂を知ってしまうと手が出せないでいる。
まあ中古のGS125Eでも探して買えよ、って話なんだけどもね。
部品の品質・耐久性や錆びやすさが劣るらしい、とどこかで聞いた気がする。
俺もGS125のレトロっぽさが良くて気になってるんだけど、そういう噂を知ってしまうと手が出せないでいる。
まあ中古のGS125Eでも探して買えよ、って話なんだけどもね。
GS125は中国向けに作ってるからGNの輸出品質より落ちるってのは聞くね。
自分が乗ってるのは国産GSなんだけど、中国産にはそんな事情があったわけね
家のEU仕様のＧＳはいいよー
錆は出ない。
錆は出ない。
バロンが逆輸入してた国産EU仕様のことかと
>>747
GS125E(欧州GS)
99年～0?年まで日本国内で欧州向けに生産され逆輸入された欧州モデル。仕様は国内GSモデルの後期型とほぼ同じである。
ボディーカラーはメタリックレッドにイエロー・グレーのストライプ。
国内GSモデルからの相違点
キャブレターのセッティングが異なる(ジェットの番数)
ANDF機構が無い
フォークブーツが無い
プラスチック製のヒールガードが付いている
めっき仕様のマフラー
2000年頃は赤男爵が逆輸入をして販売していた。
現在、入手するには中古車を購入するしかない。
まとめより
GS125E(欧州GS)
99年～0?年まで日本国内で欧州向けに生産され逆輸入された欧州モデル。仕様は国内GSモデルの後期型とほぼ同じである。
ボディーカラーはメタリックレッドにイエロー・グレーのストライプ。
国内GSモデルからの相違点
キャブレターのセッティングが異なる(ジェットの番数)
ANDF機構が無い
フォークブーツが無い
プラスチック製のヒールガードが付いている
めっき仕様のマフラー
2000年頃は赤男爵が逆輸入をして販売していた。
現在、入手するには中古車を購入するしかない。
まとめより
>>750
パーツは完全に国内の物で行けるし、ＧＳには似合わないフォークブーツも邪魔なアンチダイブもデフォでオミットされてるから楽よー
比べた事ないけど馬力は一緒のはず。
120までは出るが、まあ、あれだ、察してくれ
パーツは完全に国内の物で行けるし、ＧＳには似合わないフォークブーツも邪魔なアンチダイブもデフォでオミットされてるから楽よー
比べた事ないけど馬力は一緒のはず。
120までは出るが、まあ、あれだ、察してくれ
>>751
振動はグリップを柔らかいのに変えたら、かなり軽減されたよ
振動はグリップを柔らかいのに変えたら、かなり軽減されたよ
GNHなんだがチェーン調整したらブレーキペダル踏んだときに「コッ・・・」って音がするようになって指とかの骨をポキポキした時みたいな感触がある
今のところ他に問題は無いんだがなんだか気になる
今のところ他に問題は無いんだがなんだか気になる
すぐロックする後輪ブレーキなんて使わんからわからん
755 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 01:34:25.24 ID:8XSIgkbm
マフラーがダサすぎるし種類も少ない。。。。
キャプトンマフラーが出たら買おうかね
キャプトンマフラーが出たら買おうかね
>>756
普通にトルクロッド外さんでも問題ないんだけど
普通にトルクロッド外さんでも問題ないんだけど
トルクロッドのナットがゆるんでいる時にも
その症状がでるね
中華製のスプリングワッシャーは単なるワッシャーに
なってるだろうから、この際国産に換えてみて
再度組み付ければ解消すると思う。
その症状がでるね
中華製のスプリングワッシャーは単なるワッシャーに
なってるだろうから、この際国産に換えてみて
再度組み付ければ解消すると思う。
EN乗りでハンドル変えている人いますか？
セパハンにしたいけど、姿勢とかケーブル類とかどうなんだろう。
セパハンにしたいけど、姿勢とかケーブル類とかどうなんだろう。
もう一度聞くよ
YB125SPといいのはどっち？
YB125SPといいのはどっち？
ここで聞いたらＧＮ、あっちで聞いたらＹＢ。
何度聞いても答えは同じ。
はっきりしてる事はおまいがバカだってことだけさ。
何度聞いても答えは同じ。
はっきりしてる事はおまいがバカだってことだけさ。
>>764
せやろか
せやろか
766 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 20:52:37.81 ID:+NIBQPT2
>>753
２りんかんでＥＮのフロントスプロケ交換した時に
取付後にチャーン調整する時に、チャーンの場所によって
張っていたり緩かったりで一定じゃ無いって言って実際に
見せてくれた。
チャーン調整する時は一周させてみて。
丁度いいと思って調整しても場所によっては緩いかもしれないし
張り過ぎかもしれない可能性がある。
ＥＮがそうだからＧＮＨも同じかと。。。
２りんかんでＥＮのフロントスプロケ交換した時に
取付後にチャーン調整する時に、チャーンの場所によって
張っていたり緩かったりで一定じゃ無いって言って実際に
見せてくれた。
チャーン調整する時は一周させてみて。
丁度いいと思って調整しても場所によっては緩いかもしれないし
張り過ぎかもしれない可能性がある。
ＥＮがそうだからＧＮＨも同じかと。。。
767 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 21:07:30.40 ID:36uNE15y
769 ：766：2013/10/01(火) 21:28:33.64 ID:+NIBQPT2
>>766
チャーンワロタｗいくらちゃんかよ
チャーンワロタｗいくらちゃんかよ
771 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 22:08:09.93 ID:36uNE15y
>>769
どういう場面でなるるーーーん？
どういう場面でなるるーーーん？
772 ：766：2013/10/01(火) 22:13:00.29 ID:+NIBQPT2
773 ：766：2013/10/01(火) 22:16:12.23 ID:+NIBQPT2
でも、気にしないさ。中華だもの。。。。
しかし、ハッピーメーターだね、これは。
慣らし中にもかかわらず衝動を抑えられずに
飛ばしてみてメーター読み115まで行ったんだけど
GPSの小さいガーミンのナビで後で最高速度ってみたら
98.6だったさ～。
しかし、ハッピーメーターだね、これは。
慣らし中にもかかわらず衝動を抑えられずに
飛ばしてみてメーター読み115まで行ったんだけど
GPSの小さいガーミンのナビで後で最高速度ってみたら
98.6だったさ～。
メーター読み115もいくのか。
俺もはやく慣らしおわって最高速試してみたいわ。
俺もはやく慣らしおわって最高速試してみたいわ。
km上げて走ると、どんどんハッピなメーターになってゆく…
きっとバネが緩くなるのだろうｗ
きっとバネが緩くなるのだろうｗ
サーキット(棒)
10k程みとけばいいって事は、
60k制限の道ならメーター読み80k弱くらいなら問題なさそうだね。
60k制限の道ならメーター読み80k弱くらいなら問題なさそうだね。
白バイとかパトカーはきちんとしたメーターなの？
まあハッピーメーター基準で捕まるわけ無いか
まあハッピーメーター基準で捕まるわけ無いか
780 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 08:00:05.16 ID:pLPntnd6
>しかし、ハッピーメーターだね、
ENで70ｋくらいで走ってると、５０ｃｃのスクーターが同速度で走ってるから
実際は60ｋなんだろうな。
ENで70ｋくらいで走ってると、５０ｃｃのスクーターが同速度で走ってるから
実際は60ｋなんだろうな。
>>779
正確な上に定期的に校正してるし、してないと取締り自体無効になるしな
正確な上に定期的に校正してるし、してないと取締り自体無効になるしな
ハッピーメーターはGNに限った事ではない。
YBRも結構盛大だよ。
因みにフロントタイヤをIRC NF21に換えたら
GPS基準でプラス3％に収まってる
YBRも結構盛大だよ。
因みにフロントタイヤをIRC NF21に換えたら
GPS基準でプラス3％に収まってる
日本製のクルマでも50キロで4キロぐらいの誤差はあるよ、ナビで計測
普通車で5％、軽で10％多く表示するのは自動車業界の常識だそうだ
中華バイクの場合、タイヤ交換の際に径大きめのタイヤを付ければ丁度良くなるんじゃないか
普通車で5％、軽で10％多く表示するのは自動車業界の常識だそうだ
中華バイクの場合、タイヤ交換の際に径大きめのタイヤを付ければ丁度良くなるんじゃないか
メーターばらせば自分で補正できるよ
指針につながっているバネを少しまげればおk
指針につながっているバネを少しまげればおk
フロント・リア共にNR21履いてるよ！
リア換えようとして間違えて18インチを買っちゃってさ
NFにしてみたいけどフロントってなかなか減らないんだよね…
リア換えようとして間違えて18インチを買っちゃってさ
NFにしてみたいけどフロントってなかなか減らないんだよね…
>>786
釣り？
釣り？
ちょうど5000回転付近で、タンクあたりから「ンモー」って音がするんですが、皆さんもそうですか？ちなみにGNHです。
ＧＮ倶楽部のトップページの画像が心霊写真みたいで気持ち悪くてまともに見れない。
そろそろ別のに変えてほしいと思ってるんだけど、誰か言ってくれないかな
そろそろ別のに変えてほしいと思ってるんだけど、誰か言ってくれないかな
>>789
管理者へのメールは不可？
管理者へのメールは不可？
>>789
どんなになったんだろうと、見に行ってワロタｗｗｗ
どんなになったんだろうと、見に行ってワロタｗｗｗ
W
>>790
できなくもないけど、わざわざ嫌われたくないじゃん。
誰か代わりに嫌われてくれないかなって話。
>>791
怖くなかった？
俺は怖いよ半分以上モザイクって、残りの部分に何か写ってそうで orz
できなくもないけど、わざわざ嫌われたくないじゃん。
誰か代わりに嫌われてくれないかなって話。
>>791
怖くなかった？
俺は怖いよ半分以上モザイクって、残りの部分に何か写ってそうで orz
>>793
嫌われたくないってことは、倶楽部会員か？
嫌われたくないってことは、倶楽部会員か？
そういう奴はもう嫌われてるから心配ないのさ ｗ
797 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 16:14:13.15 ID:PFkafrDx
>>793
写ってるからモザイクしてる・・・・残りの部分じゃないよ・・・・
写ってるからモザイクしてる・・・・残りの部分じゃないよ・・・・
798 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 20:38:50.44 ID:xhPQ0bbZ
愚痴愚痴文句言うな双方
二人で仲良く投書してろや
二人で仲良く投書してろや
彡巛ミ、
も ガ 川.。 。||i
っ イ |:|i ω, ||||
と ア ||t''''´||||ト
断 .が ／V|8､/8|／＼
れ .俺 ﾄ, | ト゜ooｲ / |/|
と に | ', |, iﾐ Oﾐ| ,' .| |
囁 | ﾄ| |三ミ;|/ | |
い |;ﾐ||,|,|ー- |// |彡
て | || ||-─,|/ /ﾐ:|
い | ヽn|ﾐ三| n/:ﾐ/
る ＼{三}: : : :彡ﾄ∧
//|: : :::::.. : T ',
T~i: : : ::::::::. |二:」
-t:::: : ::|＼::. : : `､
|ﾐ: :':::| }::: : : : }
ト」 |::| ＼ : : : i
|三:ヽ| /: : /ｲ
ト--: | /:::::/:::|
｀t-'ｲ {ー´:ﾉ:|
ヽ ', ヾ:::::::入
} ', ｀ ´ー′
/≡:}
ー-
も ガ 川.。 。||i
っ イ |:|i ω, ||||
と ア ||t''''´||||ト
断 .が ／V|8､/8|／＼
れ .俺 ﾄ, | ト゜ooｲ / |/|
と に | ', |, iﾐ Oﾐ| ,' .| |
囁 | ﾄ| |三ミ;|/ | |
い |;ﾐ||,|,|ー- |// |彡
て | || ||-─,|/ /ﾐ:|
い | ヽn|ﾐ三| n/:ﾐ/
る ＼{三}: : : :彡ﾄ∧
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T~i: : : ::::::::. |二:」
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|三:ヽ| /: : /ｲ
ト--: | /:::::/:::|
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ヽ ', ヾ:::::::入
} ', ｀ ´ー′
/≡:}
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>>798
何でこのスレは雰囲気が悪いんだろうね・・・
何でこのスレは雰囲気が悪いんだろうね・・・
馬鹿ばっか
802 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 22:11:58.41 ID:B0LmCHou
>>777
ENでメーター読み100でGPSで88位だったよ～。
ENでメーター読み100でGPSで88位だったよ～。
ああああああああああ中華タイヤ雨で滑るよおおおおおおお
まだ7000くらいしか乗ってないからなあ…
はいそうですか
タイヤが固すぎて減らないだけだからさっさと交換した方がいいよ
プラスチックがついてるようなもんだし
プラスチックがついてるようなもんだし
どこかに赤い丸印がついてたら完璧だったなｗ
低年齢化した老害がこのスレに居るらしい
そんなんばっかだぞこのクソスレ
スポークホイールにしたいんだがボルティ、グラトラ、STあたりでホイールポン付けできるやつないかな
>>814
グラトラのリアは入るよ。フロントはまぁ、多少はね？
グラトラのリアは入るよ。フロントはまぁ、多少はね？
これは・・・確かにエリマキトカゲだw
ttp://www.gnclub.org/modules/gnavi/index.php?lid=75&cid=1
ttp://www.gnclub.org/modules/gnavi/index.php?lid=75&cid=1
族車かよ
>>817
下品
下品
まあいいんじゃん
俺の美意識からするとありえんけど
この人はこういうのが好きなんだろうから
俺の美意識からするとありえんけど
この人はこういうのが好きなんだろうから
腕だけマッチョなスタンド使いみたいな見た目だな
バックレストはいいな
俺も付けたい
俺も付けたい
運転席のバックレストがほしい
>>814
クソスレの一因としてポン付け情報クレクレが多いってのもあるけどな
クソスレの一因としてポン付け情報クレクレが多いってのもあるけどな
なんか以前から必死なのが紛れ込んでるねここ
荒れるのは有名になった証か。
荒らし・煽り・住人罵倒は、一時的なものだが、
ここは常にそんな粘着老害がいるようだ。
ここは常にそんな粘着老害がいるようだ。
隔離スレは必要なのかと思ってしまう。
デフォのキャリパーでベスラのパッドに交換した人居る？
居たら利きがどんなものか教えて欲しいんだが
居たら利きがどんなものか教えて欲しいんだが
ほっとけ
831 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 13:00:24.53 ID:B7anr9nc
832 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 22:49:12.31 ID:ZXczqh/H
デイトナのパッドも合うんじゃなかったっけか？
引越ししたらバイク買う予定だけど
EN-2AとEN-3Fで迷うな・・・
EN-2AとEN-3Fで迷うな・・・
3Fはない
>>834
ないの？
ないの？
>>834
見た目は3f良いよな。
見た目は3f良いよな。
2Aも遅くなってるのでは?
3Fと変わらない出力になったと聞いたが...
3Fと変わらない出力になったと聞いたが...
>>837
表記では落ちてるらしいが多分変わらないんじゃないかな
3ＦはＧＮの2Ｆみたいに環境対応のマフラーとブローバイガスが付いてるけど3Ｆカラーの2Ａにはそれが無い
キャブを変更してセッティングも変更してマフラーそのままでわざわざ3Ｆと同出力にもっていくとは考えにくい
そういや9月の頭頃にアトラスだかに問い合わせて回答待ちって言ってた人はどうなった？
表記では落ちてるらしいが多分変わらないんじゃないかな
3ＦはＧＮの2Ｆみたいに環境対応のマフラーとブローバイガスが付いてるけど3Ｆカラーの2Ａにはそれが無い
キャブを変更してセッティングも変更してマフラーそのままでわざわざ3Ｆと同出力にもっていくとは考えにくい
そういや9月の頭頃にアトラスだかに問い合わせて回答待ちって言ってた人はどうなった？
839 ：774RR：2013/10/05(土) 05:45:23.40 ID:WCVVaXzB
欧州輸出仕様と中国内地仕様の違い。メーターが160ｋｍ/ｈと140ｋｍ/ｈ表記の違い
ホイルの違い。エンジンガードの違い。環境を考えてるか考えないかの違い。
リアキャリアの違い…こんなもんかな？
2Ａ海苔だが、メーターギミックとリアキャリヤは羨ましい。
ホイルの違い。エンジンガードの違い。環境を考えてるか考えないかの違い。
リアキャリアの違い…こんなもんかな？
2Ａ海苔だが、メーターギミックとリアキャリヤは羨ましい。
840 ：774RR：2013/10/05(土) 05:51:28.51 ID:WCVVaXzB
ウインカーも違うわ。
>>817のGNのカウルはＣＢとかGLとかに付いてるのは見たことあるけど、
やっぱりＧＮだと車体が華奢だからカウルだけだと頭でっかちだな。
誰かか言ってる様な族車ってのは自作スクリーンのせいかも。
このバランス見るとやっぱり中華ファントムカウルのサイズが適正なのかもね。
俺がこのカウルをＧＮに付けるなら、リアケース3点セットとレッグシールドで
全体にボリュームを出す方向でツアラーっぽくしてみたい。
やっぱりＧＮだと車体が華奢だからカウルだけだと頭でっかちだな。
誰かか言ってる様な族車ってのは自作スクリーンのせいかも。
このバランス見るとやっぱり中華ファントムカウルのサイズが適正なのかもね。
俺がこのカウルをＧＮに付けるなら、リアケース3点セットとレッグシールドで
全体にボリュームを出す方向でツアラーっぽくしてみたい。
とはいえGNもダサい。そのダサさがいいと思う
アメリカンもどき
846 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 10:35:06.53 ID:RFrY4zEX
DR125SM乗られてるかた いらっしゃいますか？
お薦めならわたしもいこうかとおもいまして…
お薦めならわたしもいこうかとおもいまして…
847 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 11:39:36.53 ID:W+tfenbE
3FカラーのEN125-2Aに乗っているが
前にも話に出たがマニュアルにはパワーが落ちたように書かれている。
だから俺も以前にアトラスに問い合わせた人の書き込み待っている。
あと、リヤキャリアがないが後付できる。
値段を問い合わせてみたら6,300円出そうな…。
タイプは3Fのように黒いやつじゃかくて従来のような銀のやつらしい。
前にも話に出たがマニュアルにはパワーが落ちたように書かれている。
だから俺も以前にアトラスに問い合わせた人の書き込み待っている。
あと、リヤキャリアがないが後付できる。
値段を問い合わせてみたら6,300円出そうな…。
タイプは3Fのように黒いやつじゃかくて従来のような銀のやつらしい。
848 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 11:40:39.36 ID:W+tfenbE
×出そうな…。
○だそうな…。
○だそうな…。
乗ってて満足してるならそれでいいじゃないか
後からパワーダウン版だと知ってどうするっていうんだ...
後からパワーダウン版だと知ってどうするっていうんだ...
2A
http://motor.newmotor.com.cn/EN1252A1341/canshupeizhi.html
3F
http://motor.newmotor.com.cn/EN1253F130/canshupeizhi.html
でも これを見る感じ2Aの方が出力高いみたいだけどね 9.2kwあるし マフラーの形状も現行品と同じじゃないかね?
http://motor.newmotor.com.cn/EN1252A1341/canshupeizhi.html
3F
http://motor.newmotor.com.cn/EN1253F130/canshupeizhi.html
でも これを見る感じ2Aの方が出力高いみたいだけどね 9.2kwあるし マフラーの形状も現行品と同じじゃないかね?
グリップ変えたんけど、115mmのにしたら右側は隙間がorz
ところで、バーエンド外したときにタンクに当たって落としてしまった。
タンクの塗装剥げた(欠けた)んだけど、どう対処したら良いですか？
タッチペン買ってきて塗った方が良いのかな。
ところで、バーエンド外したときにタンクに当たって落としてしまった。
タンクの塗装剥げた(欠けた)んだけど、どう対処したら良いですか？
タッチペン買ってきて塗った方が良いのかな。
852 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 14:53:19.56 ID:9WQFcvNo
隙間がどうなんだい？しかも塗ればいいだろw
オマエラ！
初めまして
２Fの友達が合流してくるらしいのですが、どうなの？ｗ
初めまして
２Fの友達が合流してくるらしいのですが、どうなの？ｗ
最近馬鹿丸出しなレスが増えたよな…
855 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 16:33:30.95 ID:9WQFcvNo
寒くなれば好きな奴しか乗らなくなるから 少しは良くなる予感
今は乗るのに最適な季節。
今日は雨だけど。
今日は雨だけど。
YBと悩む・・・
>>857
このスレで聞いたら答えはGN
このスレで聞いたら答えはGN
一年中通勤に使うならＧＮ 趣味ならＹＢＳＰだな
理由は？
通勤通学ならＧＮ2ＦかＥＮ2Ａ、趣味ならＧＮＨかＥＮ2Ａ
ＹＢＲ系は無い
ＹＢＲ系は無い
>>838
問い合わせた人なんですが
取引先に問い合わせて返事が来たらまたご報告しますって来て
それっきりなんですよ
さすがにそろそろ
どうなってんだゴラアって再度問い合わせしようかと
少なくとも日本のアトラスには出力に変更有ったとかの
情報はないってことがわかりましたが
問い合わせた人なんですが
取引先に問い合わせて返事が来たらまたご報告しますって来て
それっきりなんですよ
さすがにそろそろ
どうなってんだゴラアって再度問い合わせしようかと
少なくとも日本のアトラスには出力に変更有ったとかの
情報はないってことがわかりましたが
よく乗るならGNだな、アマゾン、ヤフオク検索しれみろ個人でパーツ入手が楽
GNHタフだわ
通勤用で5年たったがヘッドランプ切れただけ
通勤用で5年たったがヘッドランプ切れただけ
>>847
リアキャリアの真ん中のボルトはどこに止めるんだろう、フレームらしきものはないんだが。
リアキャリアの真ん中のボルトはどこに止めるんだろう、フレームらしきものはないんだが。
足用には良いけど長距離はやっぱりこの車種じゃちょっとキツいよね
片道約200kmのツーリングに行ったけど標高差でローパワーになるのを除いて快適だった
軽さは最大の武器だと思う
ただこれを一週間続けろと言われたら嫌だけど…
軽さは最大の武器だと思う
ただこれを一週間続けろと言われたら嫌だけど…
869 ：774RR：2013/10/06(日) 03:11:37.22 ID:1ZoRswIV
紀伊半島を1日で1周したけど快適だった。
標高差にについては、別に日に大台ケ原に行った際、ＥＮ125-2Ａの
アイドリングが不安定になったことぐらいかな？あのへんで標高1300ｍだったと思う。
ＥＮもＧＮも、乗車姿勢の楽さと、燃費のよさが最大の武器だと思う。
道を間違えても、気にせず進んでいけるから。
標高差にについては、別に日に大台ケ原に行った際、ＥＮ125-2Ａの
アイドリングが不安定になったことぐらいかな？あのへんで標高1300ｍだったと思う。
ＥＮもＧＮも、乗車姿勢の楽さと、燃費のよさが最大の武器だと思う。
道を間違えても、気にせず進んでいけるから。
俺は片道100ｋｍで吐きそうになったわ
871 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 14:54:43.05 ID:2qvDoUig
>>866
実車を見て確認してみたけど確かにネットとかで見る
リヤキャリアには両サイド2つずつと真ん中に1つの計5つの
穴があるけどバイクのグラブバーには真ん中の1つの穴が
見当たらなかった。
3Fカラーになってキャリアが変わったとは考えにくいが
どうなのだろう？
リヤキャリアが標準で付いてた頃の2Aに乗ってる人、どのように
留めてあるか情報欲しいです。
実車を見て確認してみたけど確かにネットとかで見る
リヤキャリアには両サイド2つずつと真ん中に1つの計5つの
穴があるけどバイクのグラブバーには真ん中の1つの穴が
見当たらなかった。
3Fカラーになってキャリアが変わったとは考えにくいが
どうなのだろう？
リヤキャリアが標準で付いてた頃の2Aに乗ってる人、どのように
留めてあるか情報欲しいです。
872 ：774RR：2013/10/06(日) 15:25:10.26 ID:Kkl4efGq
ホイきた、まかせな。
まず、グラブバー？タンデムバー？
呼び方は分らないけど、それの外側2点にネジ穴。すこし上の内側2点にネジ穴がある。
最後の1点の真ん中のネジ穴は…えっとシートを外してもらって、テール側に
指を突っ込むとテールランプを覆う？囲む？形でフレームがあるのが分ると思う。
そのフレームに固定していますね。
外側から言えば、グラブバー真ん中付近から13㎜の位置。テールエンド？から40㎜の位置。
おおよそでね。
取り付けと入手が可能なら、３Ｆのキャリアの方が強度的にも安心だとは思う。
荷掛けフックも２Ａタイプのキャリアは2点だけど、３Ｆタイプなら4点だし。
まず、グラブバー？タンデムバー？
呼び方は分らないけど、それの外側2点にネジ穴。すこし上の内側2点にネジ穴がある。
最後の1点の真ん中のネジ穴は…えっとシートを外してもらって、テール側に
指を突っ込むとテールランプを覆う？囲む？形でフレームがあるのが分ると思う。
そのフレームに固定していますね。
外側から言えば、グラブバー真ん中付近から13㎜の位置。テールエンド？から40㎜の位置。
おおよそでね。
取り付けと入手が可能なら、３Ｆのキャリアの方が強度的にも安心だとは思う。
荷掛けフックも２Ａタイプのキャリアは2点だけど、３Ｆタイプなら4点だし。
>>871
>>872
情報thx
こちらも最近3Fカラーの2A買ったばっかりで、キャリア取り付けたくて困ってるところ。
この2A、リアカウル真ん中の蓋の下にはフレームがないんですよ。
http://viploader.net/jiko/src/vljiko097589.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko097590.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko097591.jpg
872さんのはここにフレームがあるってことですよね。
そういうわけで、3Fタイプのキャリア買って前二箇所で止めるしかないかなぁって思ってるところ。
>>872
情報thx
こちらも最近3Fカラーの2A買ったばっかりで、キャリア取り付けたくて困ってるところ。
この2A、リアカウル真ん中の蓋の下にはフレームがないんですよ。
http://viploader.net/jiko/src/vljiko097589.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko097590.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko097591.jpg
872さんのはここにフレームがあるってことですよね。
そういうわけで、3Fタイプのキャリア買って前二箇所で止めるしかないかなぁって思ってるところ。
874 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 21:59:46.52 ID:2qvDoUig
>>872
早速の情報ありがとう！
>外側2点にネジ穴。すこし上の内側2点にネジ穴がある。
グラブバーの両側に2個ずつある穴のことだと分かった。
最後の1つは873が解説してくれてるけど自分の理解力が
足らず良くわからないので、提供してくれた画像をもとに
自分でも見てみることにするよ。
>>873
検証おつです。
店に質問投げてみたんだけど3Fのリヤキャリアは付かないって
言ってたけど大丈夫なのかな。
早速の情報ありがとう！
>外側2点にネジ穴。すこし上の内側2点にネジ穴がある。
グラブバーの両側に2個ずつある穴のことだと分かった。
最後の1つは873が解説してくれてるけど自分の理解力が
足らず良くわからないので、提供してくれた画像をもとに
自分でも見てみることにするよ。
>>873
検証おつです。
店に質問投げてみたんだけど3Fのリヤキャリアは付かないって
言ってたけど大丈夫なのかな。
875 ：774RR：2013/10/07(月) 03:54:46.26 ID:zffmm1Pe
872です。
http://viploader.net/jiko/src/vljiko097590.jpg の画像のグラブバーを
取り付けるための四角柱の台座。テールランプの手間にある左右2つのネジ穴部のところ。
その台座と、シートレール？シートフレーム？にガッチリ溶接する形で補助ステーが取り付けてあります。
そのシートレールで1点、補助ステー部で1点各20mm程度溶接されたサブフレームが、テールランプの形に沿うように覆ってます。
そしてテールランプの最上部付近で、5番目のネジがとめてあります。
グラブバーを取り付ける台座2点とサブフレームの3点によって、リアキャリアに掛かる荷重を
フレーム側に逃がしてるっぽいんで、2点止めだと台座部に、モロに負担が掛かると思われます。
どこまで耐えてくれるか未知数なので、13年型2Aのリアキャリアの取りつけは避けたほうが良いかもしれません。
キャリアを取りつけても、重量物は載せないように注意したほうが良いかと。
http://viploader.net/jiko/src/vljiko097590.jpg の画像のグラブバーを
取り付けるための四角柱の台座。テールランプの手間にある左右2つのネジ穴部のところ。
その台座と、シートレール？シートフレーム？にガッチリ溶接する形で補助ステーが取り付けてあります。
そのシートレールで1点、補助ステー部で1点各20mm程度溶接されたサブフレームが、テールランプの形に沿うように覆ってます。
そしてテールランプの最上部付近で、5番目のネジがとめてあります。
グラブバーを取り付ける台座2点とサブフレームの3点によって、リアキャリアに掛かる荷重を
フレーム側に逃がしてるっぽいんで、2点止めだと台座部に、モロに負担が掛かると思われます。
どこまで耐えてくれるか未知数なので、13年型2Aのリアキャリアの取りつけは避けたほうが良いかもしれません。
キャリアを取りつけても、重量物は載せないように注意したほうが良いかと。
>>870
弱
弱
>>875
追加情報ありがとうございます。
補助ステーとサブフレームの二部品が溶接されてるんですね。
ちょっと後付できそうにはないですね。
キャリアは確かに2Aタイプの方が無難に見えます。
前二点止めに変わりはないので、ほとんど同じなんだろうけど。
追加情報ありがとうございます。
補助ステーとサブフレームの二部品が溶接されてるんですね。
ちょっと後付できそうにはないですね。
キャリアは確かに2Aタイプの方が無難に見えます。
前二点止めに変わりはないので、ほとんど同じなんだろうけど。
誰が言ってくれたのかわからないけど
ありがとな
ありがとな
879 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 12:15:52.86 ID:Q5IoOJnn
言ったのわ
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!
880 ：774RR：2013/10/07(月) 18:30:25.43 ID:4NqSF20g
やっと、笠そばに行けた。
初瀬ダム側から行くとややこしくてややこしくて。迷う迷う。
天理ダム側から行けば迷わず行けるけどね。
きつね蕎麦を喰ったけど、旨いのか不味いのか…よく分らなかった。
かやくご飯はバリ旨かった。
次は、そばアイスクリームを食べてやる。
初瀬ダム側から行くとややこしくてややこしくて。迷う迷う。
天理ダム側から行けば迷わず行けるけどね。
きつね蕎麦を喰ったけど、旨いのか不味いのか…よく分らなかった。
かやくご飯はバリ旨かった。
次は、そばアイスクリームを食べてやる。
免許とってから半年くらい弟の2A（たぶん2011年式）借りて乗ってたけど
弟が留学から戻るのを機に黄色い3F買った。
とろとろ走ってるから普段はあんまり差を意識しないけど
信号スタートでは「あれ？こんなに回さなきゃいけなかったっけ？」と思うこともある。
パワーダウンは承知で見た目が好きで選んだんだけどやっぱりちょっと悔しい気も。
弟が留学から戻るのを機に黄色い3F買った。
とろとろ走ってるから普段はあんまり差を意識しないけど
信号スタートでは「あれ？こんなに回さなきゃいけなかったっけ？」と思うこともある。
パワーダウンは承知で見た目が好きで選んだんだけどやっぱりちょっと悔しい気も。
乗り比べられる貴重な人材キター
(いつもの日変わりなりきり荒らしさんでないことを願う)
振動差感じる？ミラーのブレとか。
(いつもの日変わりなりきり荒らしさんでないことを願う)
振動差感じる？ミラーのブレとか。
同時に２台写した写真うｐ！
884 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 21:26:49.38 ID:ItYtS0w3
今日GNH納車です
台風大丈夫かな？愛知
台風大丈夫かな？愛知
887 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 03:47:11.01 ID:P5n+nELc
>>884
14Tから15Tにしてまた14Tに戻すとこれがベストだと分かるよ
15Tにするとクラッチリリースの瞬間もたつくから回す事になる
各ギアの守備範囲もずれるから結局一段低いギアを使う事になる
山坂道走ったら特に痛感するから。
まぁ、ベストを知る為の勉強のつもりでやってみるのもいいかもね
14Tから15Tにしてまた14Tに戻すとこれがベストだと分かるよ
15Tにするとクラッチリリースの瞬間もたつくから回す事になる
各ギアの守備範囲もずれるから結局一段低いギアを使う事になる
山坂道走ったら特に痛感するから。
まぁ、ベストを知る為の勉強のつもりでやってみるのもいいかもね
888 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 03:57:37.87 ID:P5n+nELc
>>882
2013製造のEN-2A乗りだがミラーのブレなんか意識した事がない位
気にならない。
YBR乗りや3F乗りが妄想で60キロ以上出すとミラーがぶれて見えなくなる
とか言ってるけど、全くのデタラメ
事実は５速8000rpm速度90キロ付近で
EN-2Aの体感振動は最小となる
2013製造のEN-2A乗りだがミラーのブレなんか意識した事がない位
気にならない。
YBR乗りや3F乗りが妄想で60キロ以上出すとミラーがぶれて見えなくなる
とか言ってるけど、全くのデタラメ
事実は５速8000rpm速度90キロ付近で
EN-2Aの体感振動は最小となる
バランサーすごく効いてるみたいやね
もっとこの辺宣伝すればいいのに…
ほんとスズキって(笑)
もっとこの辺宣伝すればいいのに…
ほんとスズキって(笑)
YBRとは違ってエンジンの出来がいいからバランサー無しでも問題なかった。
小排気量、環境規制で低出力になったエンジンに無理やりバランサーなんか
付けたもんだから、バランサーロスでパワーを食われてレスポンスが悪く
結果的にエンジンをブン回す事になって快適性が失われた。
小排気量、環境規制で低出力になったエンジンに無理やりバランサーなんか
付けたもんだから、バランサーロスでパワーを食われてレスポンスが悪く
結果的にエンジンをブン回す事になって快適性が失われた。
小排気量の振動で騒いでる奴ってSRに乗ったら死ぬんじゃないか？
振動で射精するよ
馬力だけで言えば150ｃｃと同じか
中～大型のシングルかツインの後にGNh乗ると
なんてスムズーで平和なバイクだと感じる
なんてスムズーで平和なバイクだと感じる
リアキャリアいらないから外した。
896 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 15:34:32.66 ID:b+xr3sNh
ツーリングとかしないの？
積載性激減じゃん
積載性激減じゃん
>>896
野暮ったいし、昔、バンバン200でリアボックス付けてたけど、見た目語る前に走行的に不安定になるから。
野暮ったいし、昔、バンバン200でリアボックス付けてたけど、見た目語る前に走行的に不安定になるから。
GZ125HSの赤が欲しいんだけど関西にない…
不安定になるかなぁ…
良くも悪くも車体そのものが野暮ったいと思うけど…？
GNH今日納車されて90キロ走って来た
本当に想像以上のバイクだった
本当に想像以上のバイクだった
加速以外は大満足
125ccって予想以上に走らんのだね
125ccって予想以上に走らんのだね
Hのリアキャリアを2Fのに交換しようとタオバオで注文したらHのリアキャリア送ってきやがった
クソが
クソが
>>904
環境規制適合タイプだともっと走らないよ
環境規制適合タイプだともっと走らないよ
俺、EUのＧＳ買って予想以上に走ると感じたけどな。
ゼファーから乗り換え
ゼファーから乗り換え
908 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 21:08:07.95 ID:ww1zGBSi
>>887>>888
以前、もっとローギアードなバイクに乗ってたことあるせいか
クラッチミートは左程気にならないなあ。
北関東の山道を走ってみたがそんなに苦にはならなかった。
振動については小一時間で手がしびれたり尻が痛くなったりしたかと思えば、
全行程500km超えの日帰りでも平気だった日があったりとよくわがんないや。
以前、もっとローギアードなバイクに乗ってたことあるせいか
クラッチミートは左程気にならないなあ。
北関東の山道を走ってみたがそんなに苦にはならなかった。
振動については小一時間で手がしびれたり尻が痛くなったりしたかと思えば、
全行程500km超えの日帰りでも平気だった日があったりとよくわがんないや。
909 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 21:08:40.85 ID:ww1zGBSi
>>887>>888
以前、もっとローギアードなバイクに乗ってたことあるせいか
クラッチミートは左程気にならないなあ。
北関東の山道を走ってみたがそんなに苦にはならなかった。
振動については小一時間で手がしびれたり尻が痛くなったりしたかと思えば、
全行程500km超えの日帰りでも平気だった日があったりとよくわがんないや。
以前、もっとローギアードなバイクに乗ってたことあるせいか
クラッチミートは左程気にならないなあ。
北関東の山道を走ってみたがそんなに苦にはならなかった。
振動については小一時間で手がしびれたり尻が痛くなったりしたかと思えば、
全行程500km超えの日帰りでも平気だった日があったりとよくわがんないや。
910 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 21:09:35.47 ID:ww1zGBSi
すまん。大事なことだから……
普通二輪免許を取得したてです。教習所に置いていたGNに一目惚れし、週末にでもお店に行こうかと思うのですが、
GNを検索するとタイヤがよくわからんメーカーだから変えた方が良いとか結構出るんですが、これはバイク屋さんに言ったら変えてくれるものですか？
安全に乗りたいので絶対変えたいのですが…。
バイク初めてなんで生意気だと追い返されたらとちょっと怖いです。
GNを検索するとタイヤがよくわからんメーカーだから変えた方が良いとか結構出るんですが、これはバイク屋さんに言ったら変えてくれるものですか？
安全に乗りたいので絶対変えたいのですが…。
バイク初めてなんで生意気だと追い返されたらとちょっと怖いです。
別に変えんでも安全に乗れる。
素直に中国製で怖いから変えてと話せば良い
その対応を見て、今後そのバイク屋と付き合うか決めれば良い
良いバイク屋を見つけるのもライダーの重要なスキルだぜ？（ｷﾘｯ
その対応を見て、今後そのバイク屋と付き合うか決めれば良い
良いバイク屋を見つけるのもライダーの重要なスキルだぜ？（ｷﾘｯ
80くらい出すとめっちゃ振動来る
>>911
IRCのタイヤに替えて下さいでok
IRCのタイヤに替えて下さいでok
916 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/08(火) 22:42:18.20 ID:iJcHwrP/
レスありがとうございます。バイク屋さん自体初めてでタイヤ変えてくださいと言えるか緊張しますが…
どこかのブログの記事でタイヤがブレーキかけたらすべる？かなんかで書かれていたので一応変える方向で話してみます。
どこかのブログの記事でタイヤがブレーキかけたらすべる？かなんかで書かれていたので一応変える方向で話してみます。
あなたは客なんだから堂々と換えろさもなきゃ買わん、って言えばいいのさ
なにその時代遅れな発想ｗ
まあそんな卑屈にならなくていいだろ
お客様は神様ではないけど、選ぶ立場なんだから
お客様は神様ではないけど、選ぶ立場なんだから
タイヤ代をサービスしろとでも言わなければ普通にやってくれるでしょ
タイヤ前後交換だとタイヤ代で1万↑、ボッタ気味のバイク屋だと工賃1万でトータル2万か
慣らし中には無茶しないし、乗ってみてコレジャナイって手放す可能性もあるのだから
慣らし終わるまでは交換しないほうがいいんじゃないの？
慣らし中には無茶しないし、乗ってみてコレジャナイって手放す可能性もあるのだから
慣らし終わるまでは交換しないほうがいいんじゃないの？
新車のタイアをいきなり交換て、どんだけギンギンに攻めるつもりなんだろうか・・・
どんないいタイア履いたところで濡れたマンホールなんかじゃタイア関係なく滑っちゃうから気を付けるけどね
ノーマルタイアがグリップ低目なのはその通りだけど、街中使用で問題あるとしたら無茶な運転してるってことだ
もし中古車両のタイアの話なら工賃サービスしてもらって即交換でもいいかな
どんないいタイア履いたところで濡れたマンホールなんかじゃタイア関係なく滑っちゃうから気を付けるけどね
ノーマルタイアがグリップ低目なのはその通りだけど、街中使用で問題あるとしたら無茶な運転してるってことだ
もし中古車両のタイアの話なら工賃サービスしてもらって即交換でもいいかな
雨の日により滑りやすいのはもちろん、安全性と性能がやや劣るタイヤなんかすぐ変えたほうがいいだろ
安全に関わることにケチケチしてたら後悔することになるよ。初心者ならなおさら気をつけるに越したことはない
安全に関わることにケチケチしてたら後悔することになるよ。初心者ならなおさら気をつけるに越したことはない
924 ：774RR：2013/10/09(水) 06:33:43.87 ID:QcuvhSGD
素直なのは良いことだけど、ブログやサイトの話を信じ込みすぎるのもどうかと…。
転倒しない程度に、自分でイロイロ試して、それでもタイヤに不安を感じるなら交換で
いいと思うよ。
転倒しない程度に、自分でイロイロ試して、それでもタイヤに不安を感じるなら交換で
いいと思うよ。
安全どうこう言うならフルフェイスにプロテクターフル装備だな
いくら中華製とはいえ新品ならそれなりにグリップするで
新品タイヤを交換するより他の装備に気を遣った方が安全性は上がるよ？
いくら中華製とはいえ新品ならそれなりにグリップするで
新品タイヤを交換するより他の装備に気を遣った方が安全性は上がるよ？
ケチケチだからGN選んだだろうに
やや劣る程度ですぐ変えるとか凄いな
勿体無くて真似できないよ
やや劣る程度ですぐ変えるとか凄いな
勿体無くて真似できないよ
グリップヒーター
貫通型こうてもーた
使えるかな？GNH
貫通型こうてもーた
使えるかな？GNH
>ケチケチだからGN選んだだろうに
GNが最安値という訳ではないよ。
GNが最安値という訳ではないよ。
金があって出し惜しみするのがケチ
金がなくて背一杯買ったGNはケチじゃない
金がなくて背一杯買ったGNはケチじゃない
タイヤで妥協できないなら色んなところに不満が出るだろう
俺はぶっ壊れるまでSAKURAで行くよ～
自分でタイヤ交換できるような人なら問題ないけど
ファミバイ特約で任意を安くすませたいってんじゃなきゃ
グラストッカーやバンバンの方が保証もあるし売る時も
ちゃんとした値がつくしトータルでお得
俺はぶっ壊れるまでSAKURAで行くよ～
自分でタイヤ交換できるような人なら問題ないけど
ファミバイ特約で任意を安くすませたいってんじゃなきゃ
グラストッカーやバンバンの方が保証もあるし売る時も
ちゃんとした値がつくしトータルでお得
>俺はぶっ壊れるまでSAKURAで行くよ～
タイヤを限界まで履いてて事故った人もいる。事故るなよ。
タイヤを限界まで履いてて事故った人もいる。事故るなよ。
うは俺大人気ｗｗｗ
下駄としてちょうどよかったのと、見た目が気に入ったから買ったんだけどな・・・
まあ安いってのも魅かれたポイントの一つでもあるけど
フル装備じゃないけどジャケットとか装備はそこそこのものつけてるよ？
ＧＮに合わせてメインの方乗る時よりやや軽装になるけど
ああ、そうか・・・ケチケチで貧乏なおっさんが多いのかｗ
下駄としてちょうどよかったのと、見た目が気に入ったから買ったんだけどな・・・
まあ安いってのも魅かれたポイントの一つでもあるけど
フル装備じゃないけどジャケットとか装備はそこそこのものつけてるよ？
ＧＮに合わせてメインの方乗る時よりやや軽装になるけど
ああ、そうか・・・ケチケチで貧乏なおっさんが多いのかｗ
十分だというのは国産タイヤに交換して比較したうえでの感想なんだよね？
危ない危ない言うなら最初から中華バイク買わなきゃいいのに
＼
お そ .い ヽ
か の や |
し り ｀ ,. -──- ､
い .く ／ /⌒ i'⌒iヽ､
つ / ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
は i ‐'''ﾅ''ｰ-- ● =''''''ﾘ _,....:-‐‐‐-.､
l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー' !. t´ r''"´､_,::、::::} ノ` ,.i'・ ,!_`,!::::::::::::ヽ
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(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
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SAKURAタイヤで不満に思った事なんかないわ。
危険とか言ってる危険厨は運転の仕方が悪いんだろな。
危険とか言ってる危険厨は運転の仕方が悪いんだろな。
ただの酸っぱいブドウにしか聞こえん
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
_, ,_
〃〃（`Д´ ∩ ＜ 中華バイクはﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ 安くて見た目がかっこ良くなきゃﾔﾀﾞｰ
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
∩
⊂⌒( _, ,_） ＜ せめてタイヤが変わってなきゃﾔﾀﾞ…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
_, ,_
〃〃（`Д´ ∩ ＜ 中華バイクはﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ 安くて見た目がかっこ良くなきゃﾔﾀﾞｰ
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
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⊂⌒( _, ,_） ＜ せめてタイヤが変わってなきゃﾔﾀﾞ…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
タイヤの性能うんぬんする程攻めたいなら違うバイクに乗れば良いのに
( ´Д`)y━･~~
( ´Д`)y━･~~
中華タイヤがダメだから速攻で換えたとかとか
書いてるブログに
サイズアップしてタイヤを太く、大きくしたら
グリップが上がったとかのバカ丸出しの文言を
真に受けない事。
バイクのアライメントやバランスが大きく狂うと同時にタイヤと車体のクリアランス
減少によって非常に危険な状態になります。
無意味なサイズアップは絶対に止めましょう！
書いてるブログに
サイズアップしてタイヤを太く、大きくしたら
グリップが上がったとかのバカ丸出しの文言を
真に受けない事。
バイクのアライメントやバランスが大きく狂うと同時にタイヤと車体のクリアランス
減少によって非常に危険な状態になります。
無意味なサイズアップは絶対に止めましょう！
国産タイヤに替えただけで攻める攻めないとかギャグかよ…
ここまで必死になるのって国産タイヤに替えられない自分を正当化したいだけだったりして（笑）
ここまで必死になるのって国産タイヤに替えられない自分を正当化したいだけだったりして（笑）
国産の最新タイヤ理論やコンパウンドを採用した
タイヤがあれば間違いなく良くなると断言するが
国産でサイズ遵守ならIRCのビジバイタイヤしか存在しない。
実際サクラとIRCのビジバイタイヤとでは
劇的な差など存在しないのが現実
ここもちリブ高によるフロントの接地感とセルフステアが
増したかなというレベル。
タイヤがあれば間違いなく良くなると断言するが
国産でサイズ遵守ならIRCのビジバイタイヤしか存在しない。
実際サクラとIRCのビジバイタイヤとでは
劇的な差など存在しないのが現実
ここもちリブ高によるフロントの接地感とセルフステアが
増したかなというレベル。
中国スズキのタイヤは台湾CST（チェンシン）で、サクラタイヤはそのブランドのひとつ
チェンシンはホンダリード125やディオ110などホンダスクーターに純正採用されており
街に溢れてる。そんなに事故が多発してる？
それどころか、他のスクータータイヤよりチェンシンのほうが滑りにくいと褒めてる
中華バイクはあぶない！チェンシンタイヤが滑る！ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ！あひぃ死ぬ！と騒ぎつつ、
ホンダスクーターを買うと「チェンシンは滑りにくくやっぱり安心ですね☆」に、ころっと変わるｗ
中国バイク市場は年間販売一千万台以上で日本は数十万台
しかも中国スズキはダントツの1位だろ？
台湾CSTとして日本人に優良タイヤを送りつつ、中国スズキに劣悪なうんちタイヤを送りつけて
ぶち切れたら、タダでは済まんぞ。倍返しだ！どころか1000倍返しだ
チェンシンはホンダリード125やディオ110などホンダスクーターに純正採用されており
街に溢れてる。そんなに事故が多発してる？
それどころか、他のスクータータイヤよりチェンシンのほうが滑りにくいと褒めてる
中華バイクはあぶない！チェンシンタイヤが滑る！ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ！あひぃ死ぬ！と騒ぎつつ、
ホンダスクーターを買うと「チェンシンは滑りにくくやっぱり安心ですね☆」に、ころっと変わるｗ
中国バイク市場は年間販売一千万台以上で日本は数十万台
しかも中国スズキはダントツの1位だろ？
台湾CSTとして日本人に優良タイヤを送りつつ、中国スズキに劣悪なうんちタイヤを送りつけて
ぶち切れたら、タダでは済まんぞ。倍返しだ！どころか1000倍返しだ
タイヤはそれなりなのに他のゴムごくそなのはなんでなん？(´・ω・｀)
工具止めるやついつの間にか無かったわ
工具止めるやついつの間にか無かったわ
なんかアレ思い出した。マックのハンバーガーとコカ・コーラは世界一売れてるフードとドリンクだから世界一うまい。ってやつ
タイヤは台湾CST傘下の中華工場で台湾人が民工を監視してるからじゃねーの？
佐倉タイヤの位置は知らんがEN125のタイヤには堂々とCSTと刻印打たれてるから
社名出す以上、ホンダ純正採用されるCSTと互角の実力はありそう
ほらほら、一般人の大好きな安心ホンダスクーターの純正タイヤですよ～
って考えるとバイクの値段はエラク安いな
佐倉タイヤの位置は知らんがEN125のタイヤには堂々とCSTと刻印打たれてるから
社名出す以上、ホンダ純正採用されるCSTと互角の実力はありそう
ほらほら、一般人の大好きな安心ホンダスクーターの純正タイヤですよ～
って考えるとバイクの値段はエラク安いな
何でタイヤを変えるってだけでこんなに荒れるのか分からん
変えたきゃ変えるだけの話やん
変えたきゃ変えるだけの話やん
953 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 13:43:57.78 ID:GLJZyepz
乗り出しはタイヤよりリアブレーキの慣れでて来るまでの方が怖い
車種は忘れたが新車の中国タイヤをショップに変えてと頼んだら
店員に鼻で笑われたって話を見たな
タイヤを気にかける姿勢は良いことで、替えてもイイんだが
初心者の事故を見ると走行中で何かに驚いてブレーキフルロックで転倒ってのが多い気がする
考え方を変えないと結局すっ転ぶ気がする。低速走行すれば、タイヤを変えるより安全
バス乗った時、メーターみれば40キロしか出さないよね？
そんな感じで走ったってバスより早く目的地つくんだからあせる必要はない
店員に鼻で笑われたって話を見たな
タイヤを気にかける姿勢は良いことで、替えてもイイんだが
初心者の事故を見ると走行中で何かに驚いてブレーキフルロックで転倒ってのが多い気がする
考え方を変えないと結局すっ転ぶ気がする。低速走行すれば、タイヤを変えるより安全
バス乗った時、メーターみれば40キロしか出さないよね？
そんな感じで走ったってバスより早く目的地つくんだからあせる必要はない
俺は1500kmで前後タイヤ変えたが、絶対変えた方がいいと思う。あとフロントホークのオイル！もともと量が少なかったのもあるが国産オイルにしただけでスゲーちゃんと走って止まる様になったぜ。
956 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 18:02:16.74 ID:1tEbbdkj
危険厨が暴れてるだけだろ。
酸っぱい葡萄とかいってるが、
タイヤごときがステータスだと思ってる馬鹿だからな。
酸っぱい葡萄とかいってるが、
タイヤごときがステータスだと思ってる馬鹿だからな。
結局、自分に見合ったタイヤにすればいいってだけの話だよね。
乗ってみてこのタイヤだと危険だと感じれば変えればいいし、
そうじゃないなら別に変えなくてもいい。それだけの話。
乗ってみてこのタイヤだと危険だと感じれば変えればいいし、
そうじゃないなら別に変えなくてもいい。それだけの話。
その割には話を盛り上げてたね
サクラタイヤほとんど使ってないで変えるやつ、
ほんとにいるんなら送料は払うからくれ。
ほんとにいるんなら送料は払うからくれ。
なんか変な奴が沸いてるな…
危険厨とか意味が分からん
危険厨とか意味が分からん
そういうのなら安くなったしYZF-R125買いなって思うが
でもなんでスズキはGSX-R125をつくってくれないのだろう
でもなんでスズキはGSX-R125をつくってくれないのだろう
962 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 18:53:02.05 ID:/tl7dNMq
963 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/10/09(水) 19:27:40.36 ID:B+6uHSlg
私がタイヤの話を持ち出したばかりに何だか荒れたようですいません…
周りにバイク乗る人がいないので情報収集がネットのみで、多くのブログ等でタイヤ交換を勧めて
いたのと、教習所にあったGNもタイヤを国内産にしていたのもあって余計に固執してしまいました。
あとGNは本当に見た目が好みで車体も400や250と比べるとスリムだし、扱いやすそうなんで
中華バイクだとしても購入する意思は変わらないので過去スレじっくりROMってきます。すいませんでした。
周りにバイク乗る人がいないので情報収集がネットのみで、多くのブログ等でタイヤ交換を勧めて
いたのと、教習所にあったGNもタイヤを国内産にしていたのもあって余計に固執してしまいました。
あとGNは本当に見た目が好みで車体も400や250と比べるとスリムだし、扱いやすそうなんで
中華バイクだとしても購入する意思は変わらないので過去スレじっくりROMってきます。すいませんでした。
3Fいいね！
一部の人が勝手に騒いでるだけだから気にしない方がいいよ
キックスターター後付けできたら良いのになぁ。
タイヤで思い出したんだがちょいと速めでコーナーリングするとスキール音みたいなのが聞こえることがあるんだがこれって滑ってるのか?
滑ってるのが体感出来ない人が乗ってるのはコワイな
>>966
押し掛けできるバイクにキックっているかね？
押し掛けできるバイクにキックっているかね？
タイヤは減ってきたらケチらない方がいいよ、ホント
滑ってコケて怪我でもしたらタイヤ代どころの騒ぎじゃないし
これから落ち葉で滑りやすい季節にもなる
磨り減ったタイヤでヤビツでコケた俺が言うんだから間違いない
ボッタクリが怖いと言っても、個人経営のショップじゃなくて２りんかんとかライコランドとか南海とかで普通に
IRCのNR21とNF20に変えてもらえるし(まぁ在庫は大抵無いんで取り寄せだが)、セットで工賃入れても
店にもよるが1.5万もしないべ
滑ってコケて怪我でもしたらタイヤ代どころの騒ぎじゃないし
これから落ち葉で滑りやすい季節にもなる
磨り減ったタイヤでヤビツでコケた俺が言うんだから間違いない
ボッタクリが怖いと言っても、個人経営のショップじゃなくて２りんかんとかライコランドとか南海とかで普通に
IRCのNR21とNF20に変えてもらえるし(まぁ在庫は大抵無いんで取り寄せだが)、セットで工賃入れても
店にもよるが1.5万もしないべ
971 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 21:24:11.63 ID:i2ZEjRE2
アトラスに問合せした人、アトラスから回答きたのかしら？
中国ホンダにキック付きの１２５の車種多いよ
電装も新しいCDI方式
電装も新しいCDI方式
974 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 23:11:07.50 ID:Rop/FjRf
ブロックタイヤ履かせてるオフ車なんかはGNのタイヤよりグリップしないんじゃね？
977 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 23:26:55.78 ID:Rop/FjRf
>>976
乙々サンクスw
乙々サンクスw
色んなバイク乗った事あるならソレなりに合わせた運転出来るだろうし、SAKURAに合わせた運転も出来る。が、SAKURAの怖さがわからないで乗るのは、、、、
979 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 01:29:39.60 ID:s9J8IksC
安全厨はまだタイヤの話続けるの？
そんなに安全に拘るなら公共機関で移動しとけ。
そんなに安全に拘るなら公共機関で移動しとけ。
サクラタイヤって台湾製だっけかたしか
中華製よりかはマシなレベルなんでしょ？決して良くもないらしいけど
中華製よりかはマシなレベルなんでしょ？決して良くもないらしいけど
デザインが台湾で生産は中国だったような。うろ覚え。
985
986
987
988
989
990cc
荒らす輩の規制マダー？
992
993
1000は私がもらう。
995cc
タイヤについて議論される方
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379771018/
タイヤスレ
次スレへ行く方
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381328418/
次スレ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379771018/
タイヤスレ
次スレへ行く方
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381328418/
次スレ
997cc
ヨドバシアキバの副店長は恐喝やってます。
銀河鉄道999
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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