【Serow】☆セロー・総合スレ☆72台目【旧/ヌ/FI】
前スレ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆71台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372110956/
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
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【Serow】☆セロー・総合スレ☆71台目【旧/ヌ/FI】
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■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
関連スレ【キュセロ】セロー225 9台目【ブロンコ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326733122/
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
関連スレ【キュセロ】セロー225 9台目【ブロンコ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326733122/
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
セロー25周年記念サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
セロー25周年記念サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
前スレにて>>５は要らないとの事みたいなので省略しました
必要だと思ったらご自身で貼って下され
必要だと思ったらご自身で貼って下され
一乙
>>1
乙
乙
いちょつ
>>1おつ
ツーセロ買っちゃった
ぽまいらよろしく
ぽまいらよろしく
>>10
おめっとさん！
おめっとさん！
12 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 21:15:46.79 ID:tJVqbwfx
キャンピングシートバック２とタンクバック３買っちゃった
おっ！ おれは先週キャンピングシートバック２とテーパードタンクバッグ買ったったw
今日は珍しくリュックをキャリアに乗せて走ったのだけど
改めて思ったな、トップケース最強
改めて思ったな、トップケース最強
俺はパニアステーとサイドパニア買ったわ。
みなさんbackが大好きなんですね
セローが欲しいんだけど、FMCいつ？
セローに着けられるハードなパニアケースでカッコイイおススメのものあるの？
プラスチック？でもアルミでもいいよ
セローに着けられるハードなパニアケースでカッコイイおススメのものあるの？
プラスチック？でもアルミでもいいよ
セロー買うんだけど盗難保険（いたずら含む）どうしようか迷ってる。
セローって盜まれたりイタズラされやすいバイクですか？
あと任意保険もどうしようか迷ってる
セローって盜まれたりイタズラされやすいバイクですか？
あと任意保険もどうしようか迷ってる
20 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 13:23:27.66 ID:GDV6jpCW
高校生は狙わないけどアジア人が狙うので住んでる地域によって決めたらいいと思うよ
>>19
盗難保険は住んでる地域、（犯罪率とか）保管方法にもよるけど
田舎在住で自宅のガレージ保管なら要らないないと思う
道路を走るんだから任意保険は掛けるべきだと思う
対人対物無制限、搭乗者保険3000万位からじゃないかな？
盗難保険は住んでる地域、（犯罪率とか）保管方法にもよるけど
田舎在住で自宅のガレージ保管なら要らないないと思う
道路を走るんだから任意保険は掛けるべきだと思う
対人対物無制限、搭乗者保険3000万位からじゃないかな？
任意保険くらいは入るべきだろうな。
車でもバイクでも任意保険入らない人は乗るべきではないと思う。
自分は、通勤用の原付2種のバイクでもファミリーバイク特約入ってるわ。
車でもバイクでも任意保険入らない人は乗るべきではないと思う。
自分は、通勤用の原付2種のバイクでもファミリーバイク特約入ってるわ。
任意保険どこにしようかって話ではなくて？
入らないって選択肢はないやろー
入らないって選択肢はないやろー
でも実際、バイクの任意保険の加入率って３０％もないんでしょ
「入るべきか迷ってる」もしくは「入った方がいいって分かってはいるけど・・・」
ていう人が４０％ぐらいにような気がする
残り３０％は任意保険に興味すらないDQN
こんな感じではないだろうか
「入るべきか迷ってる」もしくは「入った方がいいって分かってはいるけど・・・」
ていう人が４０％ぐらいにような気がする
残り３０％は任意保険に興味すらないDQN
こんな感じではないだろうか
任意保険は絶対に入っておけよw
人でも轢き殺したら、人生終わるぞ
任意入らないでバイク乗る奴はアホw
人でも轢き殺したら、人生終わるぞ
任意入らないでバイク乗る奴はアホw
>>19
追記、おいらが前にバイクに乗ってた時は人身傷害無制限を付けてたよ
追記、おいらが前にバイクに乗ってた時は人身傷害無制限を付けてたよ
任意保険を入るか入らないかで迷う事自体おかしいw
あれはバイク乗るならセットと考えなきゃ
あれはバイク乗るならセットと考えなきゃ
早朝に林道を走って冒険気分を味わいたい…
セローの購入報告あがっているが俺7月末に契約して納車は9月以降だと言われた
店とか地域によって納車の時期が違うのか
これなら違うところで契約しとけば…
店とか地域によって納車の時期が違うのか
これなら違うところで契約しとけば…
俺もセロー欲しいが、wrがカラー変更来たので、セローも今年末くらいに
カラー変更するとみて年末まで待つことにした。
カラー変更するとみて年末まで待つことにした。
>>31
納車整備に時間掛けるところは仕事もキッチリするから後悔はしないと思うぞ。
以前納車整備でそれくらい待たされたバイク屋ではステムベアリングまで交換してもらえた。
俺のキュセロは3日で納車されたが、殆ど現状渡しだった。
パキパキのインシュレータ変えろと言って変えてもらっただけ。言わなかったらマジ現状。
地域というより店のポリシーだよね。
納車整備に時間掛けるところは仕事もキッチリするから後悔はしないと思うぞ。
以前納車整備でそれくらい待たされたバイク屋ではステムベアリングまで交換してもらえた。
俺のキュセロは3日で納車されたが、殆ど現状渡しだった。
パキパキのインシュレータ変えろと言って変えてもらっただけ。言わなかったらマジ現状。
地域というより店のポリシーだよね。
34 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 17:38:50.00 ID:NU8GGqy1
そういうことなの？
>>19
保険で迷うのは論外。迷うところは入るか入らないかじゃなく、対人無制限に加えて
対物条件や無保険車、弁護士特約などをどこまで付けるかだろう。
基本的にこういった特約や各種条件は予算ギリギリ目一杯まで付けるのか基本。
>>31 >>33
話が噛み合ってないw
31は新車のバックオーダーの話、33は中古での話でしょ。
新車の場合はカラーと注文タイミング、店舗やチェーンの在庫状況等で納期はいくらでも
変わってくると思う。
保険で迷うのは論外。迷うところは入るか入らないかじゃなく、対人無制限に加えて
対物条件や無保険車、弁護士特約などをどこまで付けるかだろう。
基本的にこういった特約や各種条件は予算ギリギリ目一杯まで付けるのか基本。
>>31 >>33
話が噛み合ってないw
31は新車のバックオーダーの話、33は中古での話でしょ。
新車の場合はカラーと注文タイミング、店舗やチェーンの在庫状況等で納期はいくらでも
変わってくると思う。
36 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 20:39:58.99 ID:Fo/CRAzO
７月に買う予定が一ヶ月納車待ちにされた
でもそのおかげで８月からのYAMAHAのオフロード車キャンペーン
で３万引いてもらえた 待ったけど結局良かった（ ＾ω＾）
でもそのおかげで８月からのYAMAHAのオフロード車キャンペーン
で３万引いてもらえた 待ったけど結局良かった（ ＾ω＾）
あぁ、そうかバイクって工場で製造された出来立てを買うことは出来ないの？
38 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 22:36:58.33 ID:SyxIp9CV
本日契約、色はグリーン。メーカー在庫なし。レッド、グリーンともに9月末の納期。
早く乗りてええ！
早く乗りてええ！
39 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 23:18:25.04 ID:ZuKmk6kQ
みんな街乗りのときどんな靴履いてる？
terre01
処分セールで買ったどうみてもオン車用のダンロップのライシュー
セローで軽く林道流すくらいなら、くるぶしまであればいいや
ヘンリービギンズの、ライドトレックシューズ
こいつは防水謳っておきながら、朝露に濡れた林道ちょっと歩くだけで染みてきやがる
つかえねー靴だからマチノリ用にした
こいつは防水謳っておきながら、朝露に濡れた林道ちょっと歩くだけで染みてきやがる
つかえねー靴だからマチノリ用にした
テラ０１履いてる奴多いんだな、
俺も３シーズンはテラ０１で
夏だけ南海の６千円ぐらいで買ったメッシュブーツ。
俺も３シーズンはテラ０１で
夏だけ南海の６千円ぐらいで買ったメッシュブーツ。
46 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 07:38:00.91 ID:P5qwpFCG
ウエスコのエンジニアで乗ってるｗ
し、シンテーゼ13（黄色）
ツーリングはオフブーツのショートタイプ
思えば町乗りだけならセローは乗らないな
思えば町乗りだけならセローは乗らないな
テラ、事故った時しっかりと足首ガードしてくれたわ
>>39
ガエルネのタフギアです。
防水ではないですが、しっかり感十分の作りの良さとビブラムの
EDソールは街乗り、オンロードのツーリング、バイクを降りた際の
散策の際の簡易なトレッキングブーツとしても十分に活躍してます。
で、オフツーリングのときはED-PROです。
ガエルネのタフギアです。
防水ではないですが、しっかり感十分の作りの良さとビブラムの
EDソールは街乗り、オンロードのツーリング、バイクを降りた際の
散策の際の簡易なトレッキングブーツとしても十分に活躍してます。
で、オフツーリングのときはED-PROです。
アヴィレックスのサイドゴアブーツ
靴底が削れる・・・
靴底が削れる・・・
52 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 20:09:14.47 ID:l7TxMtaL
ワイズギアのＰＩＡＡ-ＬＥＤフォグつけた人いる？
感想ききたいです
感想ききたいです
53 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 20:40:58.45 ID:6eYuuOIm
NIKEの軽登山靴。
オフ乗るときは普通にオフブーツ。
オフ乗るときは普通にオフブーツ。
街乗りにオフブーツはいらないけど
セロに限らずバイク乗るなら踝のガードは欲しいよな。
それ思うとショートブーツが一番利に適ってる希ガス。
セロに限らずバイク乗るなら踝のガードは欲しいよな。
それ思うとショートブーツが一番利に適ってる希ガス。
>>44
濡れた？
オレもライドトレック使ってるけど、
雨天時でもカッパの裾で靴紐部分すべて覆えば中は濡れないよ。
濃霧とかズボンの膝下ビッショリ濡れるような状況だと
ズボンの裾から靴紐部分（ベロの部分ね）をつたって水が入ってくる。
あの部分は防水できてないみたいだから
裾で靴紐部分隠れない状況（だいたい走ってると走行風で出ちゃうけど）だと
中まで濡れちゃうよね。
その点カッパは裾がずり上がらないように
靴紐に固定できるようになってるから
一番先端側のトコで固定すればカッパの裾で靴紐部分全部隠れるので
結構な雨の中走ってもちゃんと防水してくれた。
濡れた？
オレもライドトレック使ってるけど、
雨天時でもカッパの裾で靴紐部分すべて覆えば中は濡れないよ。
濃霧とかズボンの膝下ビッショリ濡れるような状況だと
ズボンの裾から靴紐部分（ベロの部分ね）をつたって水が入ってくる。
あの部分は防水できてないみたいだから
裾で靴紐部分隠れない状況（だいたい走ってると走行風で出ちゃうけど）だと
中まで濡れちゃうよね。
その点カッパは裾がずり上がらないように
靴紐に固定できるようになってるから
一番先端側のトコで固定すればカッパの裾で靴紐部分全部隠れるので
結構な雨の中走ってもちゃんと防水してくれた。
ツーセロ買いました
ここ見てとろいのかと思ってたけど
原二より全然速いじゃん
でもＳＲみたいな振動だなー
手が痺れんのもわかります
ここ見てとろいのかと思ってたけど
原二より全然速いじゃん
でもＳＲみたいな振動だなー
手が痺れんのもわかります
ツーセロがきっかけで興味を持ったけど
結局ノーマルのセローを買った
結局ノーマルのセローを買った
61 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 16:36:03.45 ID:IdZ6xkB8
実用速度域でセローより振動が少ない単気筒バイクは逆に少ないと思うぞ。
ところで俺の緑セロー、ブラック系にオールペン（カウルのみ）したいと思うんだが
誰かオールペン経験者はいないかな？
費用はどれくらい掛かるもんなんだろう・・・
ところで俺の緑セロー、ブラック系にオールペン（カウルのみ）したいと思うんだが
誰かオールペン経験者はいないかな？
費用はどれくらい掛かるもんなんだろう・・・
62 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 16:39:44.43 ID:IdZ6xkB8
つかよく考えたら、黒にするとあのゴールドリムが浮くんかな・・・
俺もオールペンすっかな
スカイフォールの真似してレンガ色にしたい
スカイフォールの真似してレンガ色にしたい
64 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 16:52:00.39 ID:AX70q9n0
いつかグリーンにしたい
ブラックにゴールドだと仏壇カラーってやつか
66 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 18:20:11.96 ID:QJm8iOup
Crf250mに謝れ
セローはポジションがきつすぎるしパワーがないけど乗り換える気がおきない。
>>61
俺バイク屋でキュセロ納車と同時にやってもらったらだいたいプラス5万って言われたよ。かなり良心的で、下取りに出した原付分でなんとかって言ったらOKもらえた。
ただ、オフに行ってコカしたりすると簡単にパリッと塗装剥がれるから覚悟しとけ。
あと、金属に塗装するのと違って樹脂塗装だから塗料が定着しにくくて、塗料にもよると思うけど、塗料の劣化でこれまたパリッといきやすいことも注意が必要だよ。
俺バイク屋でキュセロ納車と同時にやってもらったらだいたいプラス5万って言われたよ。かなり良心的で、下取りに出した原付分でなんとかって言ったらOKもらえた。
ただ、オフに行ってコカしたりすると簡単にパリッと塗装剥がれるから覚悟しとけ。
あと、金属に塗装するのと違って樹脂塗装だから塗料が定着しにくくて、塗料にもよると思うけど、塗料の劣化でこれまたパリッといきやすいことも注意が必要だよ。
左に倒したら中に水が入ったみたいで、メットホルダーが壊れた・・・
ロックしようにも、カチっとならずに外れてしまう。
手軽に直らんかね？
ロックしようにも、カチっとならずに外れてしまう。
手軽に直らんかね？
>>69
ハッキリ言ってこっちの方が便利
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/126/99/N000/000/002/124307765311416116573_P1000008_20090523202052.JPG
ハッキリ言ってこっちの方が便利
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/126/99/N000/000/002/124307765311416116573_P1000008_20090523202052.JPG
>>67
セローでキツいなら他乗れないから大人しく乗り続けるしかないな
セローでキツいなら他乗れないから大人しく乗り続けるしかないな
上の方も話題になってたけど、気がついたらツーセロの鳥居の黒いキャップが取れて無くなってた。これってキャップだけって売ってくれるのかな。納車後一ヶ月で取れるって、ちょっと残念な作りだ。
キャップ云々より
結束バンドでフォークに固定されていることのほうが残念だ
結束バンドでフォークに固定されていることのほうが残念だ
アレ簡単に取れるね、ホムセンに売ってた気がするけど
ジョイフルね、”パイプキャップ”で検索して自分でノギスで測って買えば良いんじゃね
オサレなのもあるかもよ
ジョイフルね、”パイプキャップ”で検索して自分でノギスで測って買えば良いんじゃね
オサレなのもあるかもよ
>>76
場所次第でメットを縦の状態でロックができるとか
普通のやつだとメットが横の状態で雨とか降ると濡れたりするし
チェーンの油が二次付着する危険性もある
それらを気にしないなら純正で良いかも
キーのシリンダーの中に油さしてみた？
場所次第でメットを縦の状態でロックができるとか
普通のやつだとメットが横の状態で雨とか降ると濡れたりするし
チェーンの油が二次付着する危険性もある
それらを気にしないなら純正で良いかも
キーのシリンダーの中に油さしてみた？
>>77
なるほど。グラブバーに付ければメットをシート上に立てて置けるからか。
雨の日は乗らない軟弱者なんで気が付かんかった。そういやチェーンオイルが帽体に付いたこともあったよ^^)
なお自分は69ではないです
なるほど。グラブバーに付ければメットをシート上に立てて置けるからか。
雨の日は乗らない軟弱者なんで気が付かんかった。そういやチェーンオイルが帽体に付いたこともあったよ^^)
なお自分は69ではないです
ｽﾄﾚｲｶﾞてどうなんでしょ(´・ω・`)
ﾌｧｲｯ!!
ファッ！？
林道でこける事前提で、耐久性重視のミラーとバーエンド（グリップエンド）でオススメある？
可倒式ミラーでたたんでおけばいいんじゃないの？
アーマーハンドガードベンド付けてるけど、右側に倒れたときにグリップにめり込んで？
アクセルが戻らなくなったなっちゃったことがある
アーマーハンドガードベンド付けてるけど、右側に倒れたときにグリップにめり込んで？
アクセルが戻らなくなったなっちゃったことがある
夏はバイク乗りのシーズン！なんだが、うっかり青春18きっぷなんて買っちゃったもんだから
気がつけばここ数週間セローに乗らなくなってた。
電車に乗れるバイクとか、寝ながら帰れるオートパイロット付きのバイクが欲しいw
昔は荷物車つないでバイクを積めるようにしたMOTOトレインなんてのもあったよね。
気がつけばここ数週間セローに乗らなくなってた。
電車に乗れるバイクとか、寝ながら帰れるオートパイロット付きのバイクが欲しいw
昔は荷物車つないでバイクを積めるようにしたMOTOトレインなんてのもあったよね。
雪国ならシーズンなんだからそんな短絡的な反応するなよ
千葉だとＧＷ移行は山ヒルだらけでシーズンオフだしな
千葉だとＧＷ移行は山ヒルだらけでシーズンオフだしな
夏もバイクに乗りたいからセローを買い足した
夏にFZ1乗ったら太ももが真っ赤になるよ
夏にFZ1乗ったら太ももが真っ赤になるよ
この猛暑でオーバーヒートしないか心配
ナビ使ってる奴にご質問したいのですが
酷道好きにはeTrexのナビは相性良いでしょうか？
なるべくそのような場所へと案内してほしいのです
酷道好きにはeTrexのナビは相性良いでしょうか？
なるべくそのような場所へと案内してほしいのです
>>95
気温30度以上の環境で純正オイル入れて山の中を1速2速使いまくって30分ほど走ったら
アクセルオフ時にエンスト頻発。
オイルクーラー装着の前段階としてオメガオイルに換えて37度の猛暑の中同じように走っ
てきたけどエンストしなかった。
熱ダレにはかなり強そうな感じです。気になるなら試してみては？
気温30度以上の環境で純正オイル入れて山の中を1速2速使いまくって30分ほど走ったら
アクセルオフ時にエンスト頻発。
オイルクーラー装着の前段階としてオメガオイルに換えて37度の猛暑の中同じように走っ
てきたけどエンストしなかった。
熱ダレにはかなり強そうな感じです。気になるなら試してみては？
昨日、気温40度近い中で走ったけど問題なかったぞ。
ただし街中なので回転はあげなかった。
エンジンより俺が持たなかったけどなｗ
ただし街中なので回転はあげなかった。
エンジンより俺が持たなかったけどなｗ
遠赤が貫通するって感じだもんな
セローのシートってケツじゃなくてもも裏あたりが痛くなる
平らな部分が広すぎるのかね
ちょっと削ろうかな
平らな部分が広すぎるのかね
ちょっと削ろうかな
>>98
おっす。ありがとな兄弟！
おっす。ありがとな兄弟！
ttp://s-up.info/uploads/201201105868.jpg
タイヤ換えたぜ！明日走り回ってからレビューする
自分で交換初挑戦したら
前輪→楽勝。俺って初めてなのにセンスあるじゃん
後輪→あれ？外れない・・・飛び乗ってもダメ・・・何やっても無理。チューブレスパネェっす
結局バイク屋に持ち込んでやってもらった。ダセェ・・・
タイヤ換えたぜ！明日走り回ってからレビューする
自分で交換初挑戦したら
前輪→楽勝。俺って初めてなのにセンスあるじゃん
後輪→あれ？外れない・・・飛び乗ってもダメ・・・何やっても無理。チューブレスパネェっす
結局バイク屋に持ち込んでやってもらった。ダセェ・・・
>>103
タイヤの減り具合とかも知りたいので3000km走ってからレビューお願いします。
タイヤの減り具合とかも知りたいので3000km走ってからレビューお願いします。
>>104
GP-210なら3000km程度じゃほとんど減らないと思われ。
GP-210なら3000km程度じゃほとんど減らないと思われ。
セローとKLX250で迷ってるんだけど
別の乗り物と考えた方がいいの？
デザインは断然セローがいいんだけど
KLX250の6速ミッションにどうしても憧れるし…
2ちゃんにデュアルパーパス板ってないの？
別の乗り物と考えた方がいいの？
デザインは断然セローがいいんだけど
KLX250の6速ミッションにどうしても憧れるし…
2ちゃんにデュアルパーパス板ってないの？
>>106
乗り手のスキルと行動範囲による。コースを走り回りたいならKLXの方がいいに決まってるが
林道や河原を流すだけならセローの方が乗りやすいし小回りが利いて便利。
KLXの良さは値段の割にエンジンや足回りが良い事で、「WR欲しいけど車両価格と維持費が・・・」
って人には良いバイク。逆にシートが丸太ん棒なのと航続距離の短さで、山奥深くに入りたいとか
ロングツーリングに行きたいなんて人は不向き。6速ミッションは特に高速寄りに振ってあるわけでも
ないのと、所詮はオフ車なので100km巡航が多少楽になる程度かな。
航続距離200km以内でいいならKLX、300km欲しいならセロー。
乗り手のスキルと行動範囲による。コースを走り回りたいならKLXの方がいいに決まってるが
林道や河原を流すだけならセローの方が乗りやすいし小回りが利いて便利。
KLXの良さは値段の割にエンジンや足回りが良い事で、「WR欲しいけど車両価格と維持費が・・・」
って人には良いバイク。逆にシートが丸太ん棒なのと航続距離の短さで、山奥深くに入りたいとか
ロングツーリングに行きたいなんて人は不向き。6速ミッションは特に高速寄りに振ってあるわけでも
ないのと、所詮はオフ車なので100km巡航が多少楽になる程度かな。
航続距離200km以内でいいならKLX、300km欲しいならセロー。
おい、慣らしってどうやるのか教えろ
タコメーターないからどこまで回していいかわかんねーぞ
タココラ！
タコメーターないからどこまで回していいかわかんねーぞ
タココラ！
>>107
レスありがとうございます
>林道や河原を流す
>山奥深くに入りたいとか、ロングツーリングに行きたい
ボクの使い方だとセローがよさそう…
しかし、セローのリアキャリアの最大積載量が5kgなんだど
これじゃあ、クーラーボックスも積めないね…
レスありがとうございます
>林道や河原を流す
>山奥深くに入りたいとか、ロングツーリングに行きたい
ボクの使い方だとセローがよさそう…
しかし、セローのリアキャリアの最大積載量が5kgなんだど
これじゃあ、クーラーボックスも積めないね…
>>108
のんびり走れば良いだけだ、ハゲ
のんびり走れば良いだけだ、ハゲ
>>109
セローに限らずキャリアの最大積載量の表示は無視して良い
俺もセローの5ｋｇまでの純正キャリアに4ｋｇのトップケース載せて
色々詰め込んで10ｋｇ以上載せて走ってるけど何も問題ない
昔リジットのハーレーに5㎏までのキャリアを付けて
20ｋｇ以上の荷物を積んで東北と北海道を4000ｋｍほどツーリングしたこともある
セローなど比較にならない振動だったけど家の手前30ｋｍくらいで溶接個所が折れるまで持った
最大積載量の表示はかなりマージンをとったメーカーの責任逃れのための数字だよ
セローに限らずキャリアの最大積載量の表示は無視して良い
俺もセローの5ｋｇまでの純正キャリアに4ｋｇのトップケース載せて
色々詰め込んで10ｋｇ以上載せて走ってるけど何も問題ない
昔リジットのハーレーに5㎏までのキャリアを付けて
20ｋｇ以上の荷物を積んで東北と北海道を4000ｋｍほどツーリングしたこともある
セローなど比較にならない振動だったけど家の手前30ｋｍくらいで溶接個所が折れるまで持った
最大積載量の表示はかなりマージンをとったメーカーの責任逃れのための数字だよ
＞溶接個所が折れるまで持った
持ったと言えるのかそれ
持ったと言えるのかそれ
116 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 20:44:33.94 ID:6OkAfqbi
>>80 セカンドから走れば結構速いよ。
ttp://s-up.info/uploads/201201106077.jpg
GP210の皮むきしてきたのでレビュー
減ったTW30*との比較になるけど
倒し込みが軽くなってハンドリングが超ヒラヒラ
コーナリング時の安心感が段違い
加速が軽快になった気がする
低速で小回りしたときにギクシャクしない
いつもは280kmで点く給油ランプが310kmで点いた
路面が悪い時の乗り心地は悪くなった
予想以上に良くて超満足
ほぼ舗装路しか走らない人は是非履いてほしい
GP210の皮むきしてきたのでレビュー
減ったTW30*との比較になるけど
倒し込みが軽くなってハンドリングが超ヒラヒラ
コーナリング時の安心感が段違い
加速が軽快になった気がする
低速で小回りしたときにギクシャクしない
いつもは280kmで点く給油ランプが310kmで点いた
路面が悪い時の乗り心地は悪くなった
予想以上に良くて超満足
ほぼ舗装路しか走らない人は是非履いてほしい
>>117
もしかしてタイヤ逆に付いてない？
もしかしてタイヤ逆に付いてない？
>>119
最近のはこの向きで合ってるらしい。
最近のはこの向きで合ってるらしい。
確かにメーカーのページでもそうなってるね
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/onoff/gp-210/imgs/gallery_01.jpg
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/onoff/gp-210/imgs/gallery_01.jpg
ケチな俺は前後のタイヤの減りが合うまでGP210には出来ない
>>120
"最近のは"って？
"最近のは"って？
ローテーション方向が表示されているから、逆向きに付けたらアスペ
方向間違えたかと思って焦ったじゃないかw
あと、直線で飛ばした時の轟音と震動がなくなってとってもスムーズだね。
高速乗る人にはかなりメリットあると思う。
オフ車にオンタイヤ付けてどうすんだよという意見は最もだけど完全に気に入っちまったよw
あと、直線で飛ばした時の轟音と震動がなくなってとってもスムーズだね。
高速乗る人にはかなりメリットあると思う。
オフ車にオンタイヤ付けてどうすんだよという意見は最もだけど完全に気に入っちまったよw
オフタイヤを逆に付けちゃったことあるけど
めんどくさくてそのまま使いきったw
とくに問題なかったよ
めんどくさくてそのまま使いきったw
とくに問題なかったよ
>>128
純正タイヤでもあるTW301には回転方向を示す矢印マークもないし
数千キロ走行してノコギリ宜しく段減りしてきたら、パンク修理の
練習を兼ねてFタイヤを外して前後逆に装着してます。
これで、寿命も伸ばせるし、ロードノイズも静かになります。（笑）
純正タイヤでもあるTW301には回転方向を示す矢印マークもないし
数千キロ走行してノコギリ宜しく段減りしてきたら、パンク修理の
練習を兼ねてFタイヤを外して前後逆に装着してます。
これで、寿命も伸ばせるし、ロードノイズも静かになります。（笑）
>>131
みんな分かってたよｗ
みんな分かってたよｗ
>>121
後ろの男たちは何してんだ？
後ろの男たちは何してんだ？
ｗｗｗ
FIセロー買った！納車月末になるらしい
待ち遠しいぞ
待ち遠しいぞ
>>136
オメ。この時間がたまらんよね。
オメ。この時間がたまらんよね。
やっぱり夏だと納車に時間かかるんだな
140 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 17:41:25.89 ID:b//33bSx
>>139
おめー俺の買った売約済みセロー跨ってないだろうな！！
おめー俺の買った売約済みセロー跨ってないだろうな！！
フロントタイヤは減速の為の力しか働かないので斜めに減り
リヤタイヤは減速と加速の両方が働くのでお互い打ち消しあって平らに減る
リヤタイヤは減速と加速の両方が働くのでお互い打ち消しあって平らに減る
ニューおんぶ
かなり見かけるようになってきた
かなり見かけるようになってきた
は？
98年式の巨大カモシカグラフィックをおんぶセローと言うらしい
08年式の赤白カラーが欲しかったけど新車買っちゃった
納車は9月中旬らしい
08年式の赤白カラーが欲しかったけど新車買っちゃった
納車は9月中旬らしい
>>146
10へ?
10へ?
このタイヤあとどれ位走れると思いますか？
http://i.imgur.com/JxloiCn.jpg
http://i.imgur.com/qD95PWv.jpg
現在約4000km走行。
ブロックタイヤは初めてなので 替え時が分かりません。
今月末から北海道に行って3000kmは走ると思います。
北海道はバイクタイヤの入手が困難なので、このタイヤがそろそろ替え時なら替えてしまおうと思っているのですが。
http://i.imgur.com/JxloiCn.jpg
http://i.imgur.com/qD95PWv.jpg
現在約4000km走行。
ブロックタイヤは初めてなので 替え時が分かりません。
今月末から北海道に行って3000kmは走ると思います。
北海道はバイクタイヤの入手が困難なので、このタイヤがそろそろ替え時なら替えてしまおうと思っているのですが。
>>148
純正タイヤは8000～10000は走れるのじゃないかな......写真みた感じ、まったく問題無いかと思われる。
純正タイヤは8000～10000は走れるのじゃないかな......写真みた感じ、まったく問題無いかと思われる。
どこを走るのか知らないが（オンのみなのかオフもか）
僕なら交換しておく
自分でやれば前後買っても15000いかないだろ
僕なら交換しておく
自分でやれば前後買っても15000いかないだろ
>>148
TW301/302なら最大公約数的に10,000km前後は走行出来ると
思いますが、この画像の感じだと優に5分山以上残っているよう
なので、自分ならこのタイヤで北海道3,000kmツーリングは無問題
と判断します。
寿命の長いTW301/302を走行4,000km程度で交換する必要はないかと。
TW301/302なら最大公約数的に10,000km前後は走行出来ると
思いますが、この画像の感じだと優に5分山以上残っているよう
なので、自分ならこのタイヤで北海道3,000kmツーリングは無問題
と判断します。
寿命の長いTW301/302を走行4,000km程度で交換する必要はないかと。
タイヤのことよくわからんけど
いったん外して別のを付けて、後でまた使うとかってダメなん？
いったん外して別のを付けて、後でまた使うとかってダメなん？
交換しないで行けそうな感じみたいですね。
皆様ご意見ありがとうございます。
皆様ご意見ありがとうございます。
バトルウィングだけはダメだ
あれは轍でハンドル取られて怖い
あれは轍でハンドル取られて怖い
ttp://s-up.info/uploads/201201106732.jpg
初中津ってきたけど、この程度のダートならこのタイヤでも問題ないね
普通の乗用車が下回りバリバリ擦りながら走ってたけど、お盆休みだから？
初中津ってきたけど、この程度のダートならこのタイヤでも問題ないね
普通の乗用車が下回りバリバリ擦りながら走ってたけど、お盆休みだから？
>>97
eTrex20がおすすめ 30は高いだけで機能はあまり変わらないから
酷道よりもっと激しい道を行くなら、ナビ機能無いけど地図ソフトは日本登山地図
>>69
ばらすのはキーシリンダーじゃなくてヘルメットロック本体ね
eTrex20がおすすめ 30は高いだけで機能はあまり変わらないから
酷道よりもっと激しい道を行くなら、ナビ機能無いけど地図ソフトは日本登山地図
>>69
ばらすのはキーシリンダーじゃなくてヘルメットロック本体ね
>>160
たしかに、シルフィっていうシニアカーが一番いい走りしてたわ
初めてだからトコトコ30kmくらいで走ってたら2～3人オフ車乗りに追いつかれて道譲ったんだけど
慣れてる人はあんなに飛ばせるんだね
たしかに、シルフィっていうシニアカーが一番いい走りしてたわ
初めてだからトコトコ30kmくらいで走ってたら2～3人オフ車乗りに追いつかれて道譲ったんだけど
慣れてる人はあんなに飛ばせるんだね
ウィリーしてみたいんだけどうまくできない
お店の人が言うにはフロント縮めて反動で持ち上げるそうだけどちょっとしか上がらん
お店の人が言うにはフロント縮めて反動で持ち上げるそうだけどちょっとしか上がらん
>>163
http://offbike.com/ritech_net/frontup_bodyaction.html
http://offbike.com/ritech_net/frontup_clutch.html
http://offbike.com/ritech_net/frontup_bodyaction.html
http://offbike.com/ritech_net/frontup_clutch.html
新車で練習したくないなぁ
このフォグライトステーというかエンジンガードはボツになったのかね
欲しいんだが
http://www.getbike.co.jp/img/eventreport/oms12/yamaha/dai/serow_a_01.jpg
欲しいんだが
http://www.getbike.co.jp/img/eventreport/oms12/yamaha/dai/serow_a_01.jpg
ヘッドライトだけだと暗いなと思ってたので、フォグライトはスゲー気になる。
けどやっぱり、あの位置だとフルバンク停車orガシャーニングはヤバいのかな。
先週も林道でガシャーニングやったしな……。
けどやっぱり、あの位置だとフルバンク停車orガシャーニングはヤバいのかな。
先週も林道でガシャーニングやったしな……。
172 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 12:10:23.24 ID:Mct1F4CY
>>170
これ出たら買うんだけどな
これ出たら買うんだけどな
最近納車されたばかりで今日気が付いたけど、メーターの液晶の上に三角形の窓あるじゃん？
あれってなんなの？時計のソーラーパネル？
散々既出の話題だったらすまん。ぐぐっても見つけられなかったんだ。
あれってなんなの？時計のソーラーパネル？
散々既出の話題だったらすまん。ぐぐっても見つけられなかったんだ。
>>175
数が出ないと考えたからでしょ
作るのは簡単だけど、単品で作るとフォグガードとサイドキャリヤで15万くらいになるんじゃない
太いパイプを使っているから、良いベンダーを使わないと皺が出るから
Ф10くらいでよければ（無垢ならガシャーニングでも壊れない）
ベンダー使わないで作れるから安いだろうけど
数が出ないと考えたからでしょ
作るのは簡単だけど、単品で作るとフォグガードとサイドキャリヤで15万くらいになるんじゃない
太いパイプを使っているから、良いベンダーを使わないと皺が出るから
Ф10くらいでよければ（無垢ならガシャーニングでも壊れない）
ベンダー使わないで作れるから安いだろうけど
>>177
を!犬山城ぢゃないか！ご近所さん納車オメ！県道１６号線行ったの？
を!犬山城ぢゃないか！ご近所さん納車オメ！県道１６号線行ったの？
>>176
数が出ないだろってのはわかるけどさ。ワンオフなら確かに15万くらいするだろうが、
量産品でその値段はないんじゃない？
今ならセロー売れてるし、数も出るかもよ。どうっすかワイズギアさん！
>>177
おめ！愛知険道16号はそっち方面の趣味の人には有名らしいですw
数が出ないだろってのはわかるけどさ。ワンオフなら確かに15万くらいするだろうが、
量産品でその値段はないんじゃない？
今ならセロー売れてるし、数も出るかもよ。どうっすかワイズギアさん！
>>177
おめ！愛知険道16号はそっち方面の趣味の人には有名らしいですw
ガシャーニングに強いフォグもいいけど、そもそもウインカーくらいの位置にあれば壊れにくいんじゃない？
ちなみにみんなウインカーは変えてる？
ちなみにみんなウインカーは変えてる？
184 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 22:14:04.26 ID:h4odBRQq
>>52
すげー明るい
フォグというよりヘッドライトの補助的役割と考えている
標準ヘッドライトが照らす位置より少し内側に照射してやれば、ライト上向きで絶大な効果がある
>>167
ＰＩＡＡの文字入りストーンガードをはずせば明るさ１．５倍になるよ
すげー明るい
フォグというよりヘッドライトの補助的役割と考えている
標準ヘッドライトが照らす位置より少し内側に照射してやれば、ライト上向きで絶大な効果がある
>>167
ＰＩＡＡの文字入りストーンガードをはずせば明るさ１．５倍になるよ
185 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 23:29:10.55 ID:0Bb6bZCB
>>164を見たけどエンジンパワーだけで上がらないウィリーって邪道じゃね？
重心後ろにしたりフォークの反発使って無理矢理過ぎる
重心後ろにしたりフォークの反発使って無理矢理過ぎる
わかりやすいようにオーバーリアクションでやっているけれど
競技車両の虎車だって同じことをしているよ
フロントアップの基本じゃないかい？
競技車両の虎車だって同じことをしているよ
フロントアップの基本じゃないかい？
先日ようやくナラシを終えた！
燃費が４０km/Lをマーク
タンク１０Lで軽いにもかかわらず400キロ行けるなんて
セローは最高の旅バイク
燃費が４０km/Lをマーク
タンク１０Lで軽いにもかかわらず400キロ行けるなんて
セローは最高の旅バイク
>>187
でも300km前後で警告灯がつくから350km走る前に給油しちゃうんだけどなw
でも300km前後で警告灯がつくから350km走る前に給油しちゃうんだけどなw
やっぱFIはすげーな
俺のキャブ250は33km/ℓだわ。
俺のキャブ250は33km/ℓだわ。
>>185
お前の知ってるウイリーはパワーリフトだけwww
お前の知ってるウイリーはパワーリフトだけwww
191 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 07:43:11.74 ID://N5Jbq8
あれだな
大型から乗り換えたのはいいけど、やっぱりハーレー欲しいな
セローで実用性は文句ないのに、物欲とはげに恐ろしきものだな
しかし２台あったところで有効的に使い分けるヒマなんて俺の生活には
ないんだよな
どうすっかな
大型から乗り換えたのはいいけど、やっぱりハーレー欲しいな
セローで実用性は文句ないのに、物欲とはげに恐ろしきものだな
しかし２台あったところで有効的に使い分けるヒマなんて俺の生活には
ないんだよな
どうすっかな
>191
眺めるんだよ
それが大型バイクの最も正しい使い方だ
走りに行きたいときはセローで行く
眺めるんだよ
それが大型バイクの最も正しい使い方だ
走りに行きたいときはセローで行く
193 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 08:46:50.22 ID://N5Jbq8
ちょっと納得しそうになったわ
見るだけのものに200万か・・・
どうすっかな
見るだけのものに200万か・・・
どうすっかな
>>193
昔読んだ本に八幡製作所の社長の話が載っていて
「趣味だって好きなだけ金をかけられないのに、仕事なんてやってられるか」
って書いてあったｗｗ
趣味は採算（お金）を考える物じゃない、それでも無尽蔵にお金をかけられない
仕事は採算分岐点がある、趣味だって無理なのに・・・ってことらしいｗ
200万が使えるのなら盆栽もいいんじゃない
昔読んだ本に八幡製作所の社長の話が載っていて
「趣味だって好きなだけ金をかけられないのに、仕事なんてやってられるか」
って書いてあったｗｗ
趣味は採算（お金）を考える物じゃない、それでも無尽蔵にお金をかけられない
仕事は採算分岐点がある、趣味だって無理なのに・・・ってことらしいｗ
200万が使えるのなら盆栽もいいんじゃない
でもTDMかフェーザーの新型が出たら買い足すかもしれん
>>193
200万あるならWRでおk。予算の余りでトリッカーとXT250Xがオマケに付いてくるぞ。
200万あるならWRでおk。予算の余りでトリッカーとXT250Xがオマケに付いてくるぞ。
ＷＲよりフリーライドのほうが興味がある
面白そうだよね
面白そうだよね
>>198
お前任意保険くらい入れよ
お前任意保険くらい入れよ
セローがあるから1台で良い ←誤
セローがあるからもう1台は思いっきり非実用的なバイクで良い ←正解
セローがあるからもう1台は思いっきり非実用的なバイクで良い ←正解
>>200
ナンバー取らず公道も走らず、観賞専用にするなら保険料も軽自動車税も必要ないw
ナンバー取らず公道も走らず、観賞専用にするなら保険料も軽自動車税も必要ないw
観賞用なら部屋にでも飾っとけよw
安いCRFそこそこ売れてるから、少し割高なセローはそんなに
売れてないかと思ったけどそうでないのねん
ツーリングセロー二ヶ月待ち位になると言われたわ
そんなにオーダー抱えてるなら早くに予約すべきだった
二ヶ月も待ったらすぐ雪で、まともに乗るの来年になるから悩むところ
売れてないかと思ったけどそうでないのねん
ツーリングセロー二ヶ月待ち位になると言われたわ
そんなにオーダー抱えてるなら早くに予約すべきだった
二ヶ月も待ったらすぐ雪で、まともに乗るの来年になるから悩むところ
バイクからは呪われそうだな
こないだ近所のすき屋行ったらぴっかぷかのツーリングセロー停めてあったな。
やっぱ自分のと比べると俺のセロー、きったねえなあ・・
やっぱ自分のと比べると俺のセロー、きったねえなあ・・
>>195
投資目的や貸出して利益を得たりできるぜ。
投資目的や貸出して利益を得たりできるぜ。
210 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 19:46:16.59 ID://N5Jbq8
110キロ巡航してみた。
大型より「少し」ツラいくらいで特に問題なかった。
俺は大型でも110キロ以上も出すことはない。
さて問題。
その「少し」のためだけに200万出せるだろうか？
実用性だけじゃない、ってのも分かるが・・・・Ｎｏだな、俺は。
結論
セロー一台で問題なし
大型より「少し」ツラいくらいで特に問題なかった。
俺は大型でも110キロ以上も出すことはない。
さて問題。
その「少し」のためだけに200万出せるだろうか？
実用性だけじゃない、ってのも分かるが・・・・Ｎｏだな、俺は。
結論
セロー一台で問題なし
貧乏人はだまってろww
高速巡航性を求めてハーレーが欲しいとかよく分からんな。
200万だとヤッコカウルついたツアラー系は買えないし。
200万だとヤッコカウルついたツアラー系は買えないし。
213 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 19:53:21.36 ID://N5Jbq8
知ってるか？金持ちほどケチなんだお
214 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 19:53:54.07 ID://N5Jbq8
>>212
ダイナじゃないとあの鼓動は味わえないお
ダイナじゃないとあの鼓動は味わえないお
215 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 19:56:56.29 ID://N5Jbq8
・・・こう考えると「高速巡航性」に加えて「鼓動感」も求めてるな。
でもそれでも200万は出せないな。
・・・違う！違うお！
「セロー一台でいい」って思いこもうとしてるんじゃないお！
でもそれでも200万は出せないな。
・・・違う！違うお！
「セロー一台でいい」って思いこもうとしてるんじゃないお！
気持ち悪い
何様？
ツーリングセロー欲しくて問い合わせたらメーカー休みで在庫分からなかったでござる(´・ω・｀)
噂では１０月まで待たされるとか
噂では１０月まで待たされるとか
ダイナは一定スピードからシーンとなるのが不思議。
ツーセロって店で取り付けてるんじゃないのか？
どちらにせよパーツがそんなに無いって事か
どちらにせよパーツがそんなに無いって事か
>>217
お断りします
お断りします
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
かまってちゃんだな
鬱陶しい奴だ
鬱陶しい奴だ
>>219
店で組み立てんだよばーかww
店で組み立てんだよばーかww
トランザルプも好きなんだけど、セローもいい
アフリカツインもいいし、セローもいい
アフリカツインもいいし、セローもいい
季節外れの質問で悪いんですが、積雪地域で年中乗ってる人居ますか？
冬になれば大通り以外は基本圧雪でできた轍だらけな感じの地域の人とか。
冬になれば大通り以外は基本圧雪でできた轍だらけな感じの地域の人とか。
それ、無理だろう。
ハーレーって身長178のおいらでも様にならないからなぁ…
なんで、チビで手足短い日本人がハーレーに乗るんだろうか？
チビのチョッパーなんて、後ろから見たら奴凧だよ
あれ、セローの100倍疲れる気がする
なんで、チビで手足短い日本人がハーレーに乗るんだろうか？
チビのチョッパーなんて、後ろから見たら奴凧だよ
あれ、セローの100倍疲れる気がする
230 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 01:18:24.76 ID:lgASGfGs
劣等人種であるクソジャップはカブでも乗ってろ・・ ということな。 賛成！
夜に走ってて雨に降られると、路面がぜんぜん見えなくて死の危険を感じるけども
PIAAのフォグランプキットを導入すれば、少しは改善されるのかえ？
だったら買うよ
PIAAのフォグランプキットを導入すれば、少しは改善されるのかえ？
だったら買うよ
>>232
イエローバルブに変えると多少マシになる。
イエローバルブに変えると多少マシになる。
白のフォグなんか全く意味がねぇ
暴力的に明るいはずのHIDでも黄色いの選ばないと雨じゃ無意味だし
しかもフォグだろ。目の前真っ白になって逆効果だわ
暴力的に明るいはずのHIDでも黄色いの選ばないと雨じゃ無意味だし
しかもフォグだろ。目の前真っ白になって逆効果だわ
するってえと何かえ？
今のライトを出力の大きいのにしたほうがマシってことなのかえ？
ニコニコにあるのを見た限りじゃけっこう広範囲照らしてくれてよさげだったんだえ
今のライトを出力の大きいのにしたほうがマシってことなのかえ？
ニコニコにあるのを見た限りじゃけっこう広範囲照らしてくれてよさげだったんだえ
PIAAフォグは「近場を照らすのには良いが、遠くまで光は届かない」って感想が前にここで出てた。
白や青の色温度が高く、波長の短い光は雨や霧などで散乱してしまい悪天候時は見難くなる。
逆に灯色やイエローといった色温度が低く、波長が長い光は遠くまで届きやすくて、水や埃といった
障害物に遮られていても路面が見やすい。
白いフォグがダメでイエローバルブが効くのは確かこんな理屈だったような希ガス。
ヘッドライトバルブの交換だけなら二・三千円だし、そっから試してみたら？
白や青の色温度が高く、波長の短い光は雨や霧などで散乱してしまい悪天候時は見難くなる。
逆に灯色やイエローといった色温度が低く、波長が長い光は遠くまで届きやすくて、水や埃といった
障害物に遮られていても路面が見やすい。
白いフォグがダメでイエローバルブが効くのは確かこんな理屈だったような希ガス。
ヘッドライトバルブの交換だけなら二・三千円だし、そっから試してみたら？
どのくらいの雨を想定してるのかワカランけど
降雨時や濡れた路面に白色の拡散光なんてのは役に立たんよ
ハロゲン電球のＷ数上げるのは限度あるだろうから
イエローかゴールドの電球+リレーハーネスが地味に効く
予算があるなら黄色のＨＩＤも可
降雨時や濡れた路面に白色の拡散光なんてのは役に立たんよ
ハロゲン電球のＷ数上げるのは限度あるだろうから
イエローかゴールドの電球+リレーハーネスが地味に効く
予算があるなら黄色のＨＩＤも可
ロービームを4000k前後のHIDにして、フォグにイエローバルブがベストだろう
関係ないけどスモークシールドで夜走ると、やばいぐらい見えないな
>>241
当たり前だwww
当たり前だwww
イエローレンズは輪郭強調するから明るく見えるけど
透過率は悪くなるわけだし、結果的にどうなんだろう
＞237－239
あんがと
いろいろ調べてみよう
ヘッドランプ交換となると、購入後の初改造となるな･･･
透過率は悪くなるわけだし、結果的にどうなんだろう
＞237－239
あんがと
いろいろ調べてみよう
ヘッドランプ交換となると、購入後の初改造となるな･･･
LED×2じゃなくて35WのH3ハロゲンフォグを1灯、PIAAの002か003あたりを付けてもいいなーと
ふと思った。こっちならイエローバルブ出てるし。
ただ、バッテリー容量面で35Wの追加はきついか？ナビや高出力型のグリップヒーターを付けると
それらとは排他使用になるかもしれない。
ふと思った。こっちならイエローバルブ出てるし。
ただ、バッテリー容量面で35Wの追加はきついか？ナビや高出力型のグリップヒーターを付けると
それらとは排他使用になるかもしれない。
246 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 14:33:05.39 ID:Vg2+MuRU
そもそもフォグライトって路面を照らすためじゃなく、
自己の認識率を高めるためのものだったはず
自己の認識率を高めるためのものだったはず
>>246
それはバックフォグランプの役目
それはバックフォグランプの役目
あるいはデイライトとか呼ばれる照度が低いやつ。フォグは読んで字のごとく霧灯。
路面を照らしつつ、他車からも見やすくする。
路面を照らしつつ、他車からも見やすくする。
249 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 15:11:56.31 ID:pA6ulP6P
黄色の波長は透過性が高いので霧で視界が遮られてても見え易いんですよｗ
紫外線＜＜＜ 紫＜黄色＜赤色 ＜＜＜ 赤外線と波長が長くなるほど霧や大気や浮遊物の影響を受けにくくなりなす
紫外線＜＜＜ 紫＜黄色＜赤色 ＜＜＜ 赤外線
ちなみに
屈折率と回○○にも差異が出ますが、各スペクトル波長のスピードは不変です
（○○は語句忘れた）
ちなみに
屈折率と回○○にも差異が出ますが、各スペクトル波長のスピードは不変です
（○○は語句忘れた）
回折？
>>240
それ偏光ジャナイ…
それ偏光ジャナイ…
PIAAのフォグってなにかセロー専用の要素があるの？
取り付け用のステーとかケーブルとか説明書とかそんなもんで、
モノ自体は単なる汎用品？
取り付け用のステーとかケーブルとか説明書とかそんなもんで、
モノ自体は単なる汎用品？
今、黄色の球つけてもokなの？
白って良くないって言うよね・・・見栄えはいいけど。
ツーリングセローにサイドバッグ付けてる方います？参考にしたいです。
シートに固定するものが多いと思いますが、ツーセロはシートとキャリアの間にスキマがあるしバランスが不安です。
サイドバッグサポートも気になっていたのですがツーセロには付けられないみたいすね。
ツーリングセローにサイドバッグ付けてる方います？参考にしたいです。
シートに固定するものが多いと思いますが、ツーセロはシートとキャリアの間にスキマがあるしバランスが不安です。
サイドバッグサポートも気になっていたのですがツーセロには付けられないみたいすね。
257 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 20:15:51.01 ID:YIissHnh
なんか面白くない流れ
258 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 20:25:27.52 ID:MaLMxzZr
ツーセロ用のサイドバッグサポートがワイズギアから出てるよ
ツーセロ公式ページのリリース情報だったかの一番下にさりげなく載ってたような
アドベンチャーリアキャリア用のサイドバックサポートなら最初から出てなかったっけ。
ヤマハのサイトはもちろん手元にある紙のカタログにも載ってる。
ヤマハのサイトはもちろん手元にある紙のカタログにも載ってる。
217 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 20:32:46.17 ID:Vj7hLPmPこのたびセローオーナーとなりました。
オフ会等企画してますので、
よろしければよろしくお願いします。
ベテランの方のみよろしくです。
http://blog.livedoor.jp/mrf2009/
こいつのブログよく読んでみたら
だたの初心者じゃねぇかｗ
オフ会等企画してますので、
よろしければよろしくお願いします。
ベテランの方のみよろしくです。
http://blog.livedoor.jp/mrf2009/
こいつのブログよく読んでみたら
だたの初心者じゃねぇかｗ
200キロでオイル交換できるリッチマンだな。
>>243
それ偏光ジャナイ…
それ偏光ジャナイ…
http://www.hanshinco.com/anshi-goggle.html
夜使うと明るく見えるのってこれじゃないか
夜使うと明るく見えるのってこれじゃないか
>>244
誰も突っ込んでくれないね
誰も突っ込んでくれないね
イエローのヘッドライトは平成18年より前の車両でないとダメなはず。
でも250の車両って車検が無いから・・・
でも250の車両って車検が無いから・・・
新車買ったんだけど、ここでやってるような整備ってしたほうがいいの？
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html
あとワイズギアで生産終了になった部品ってなにか不具合があったんですかね
例えばフレーム入りのハンドルガードとか
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html
あとワイズギアで生産終了になった部品ってなにか不具合があったんですかね
例えばフレーム入りのハンドルガードとか
>>265
雨天時乱反射をセーブするグラス＝偏光レンズ
いいじゃんｗｗ
>>252 ○回折率
>>253 ×偏光
・・・・・・・・
>>251 光の３原則とは 屈折・回折・干渉で、それぞれのスペクトル率が違うって原則
雨天時乱反射をセーブするグラス＝偏光レンズ
いいじゃんｗｗ
>>252 ○回折率
>>253 ×偏光
・・・・・・・・
>>251 光の３原則とは 屈折・回折・干渉で、それぞれのスペクトル率が違うって原則
>>269
スゲサイトｗ バイク屋が参考にするだろ。 マジ
スゲサイトｗ バイク屋が参考にするだろ。 マジ
>>273
バイク屋だよｗ
バイク屋だよｗ
>>273
セローサイト主降臨恐れいりますｗ
セローサイト主降臨恐れいりますｗ
276 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 00:53:51.63 ID:1I9x19uV
専ブラでレス指すと永久ループして面白いｗ
278 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 02:28:52.73 ID:RmLekxND
ここにいる人は、それよりもクラッチの心配をした方がいい
単コロの場合、交換したあとにアクセルのオンオフでクラッチが離れるって不具合が意外と出る
原因はバイク屋の怠慢
本来ちゃんとネジを閉めなくてはいけない処を締めてない業者が結構多い
単コロの場合、交換したあとにアクセルのオンオフでクラッチが離れるって不具合が意外と出る
原因はバイク屋の怠慢
本来ちゃんとネジを閉めなくてはいけない処を締めてない業者が結構多い
>>278
ゴメン 素で意味ワカラン
ゴメン 素で意味ワカラン
意味分からないの俺だけじゃなくてよかった
>>278
たまにミートポイントが変わる気がするのもこれが原因？
たまにミートポイントが変わる気がするのもこれが原因？
282 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 07:50:19.52 ID:z55TSnU9
283 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 07:51:44.63 ID:z55TSnU9
あとついでに、ツーリングシート使ってる人がいたらインプレよろ
新車で購入してから8300kmほど走ったのですが、リアタイヤの交換の目安って何かありますか？
フロントは交換しようと思ってますが、リアはもう少しもちそうな気もします。
http://i.imgur.com/q2fjz36.jpg
http://i.imgur.com/ZxeDUE4.jpg
フロントは交換しようと思ってますが、リアはもう少しもちそうな気もします。
http://i.imgur.com/q2fjz36.jpg
http://i.imgur.com/ZxeDUE4.jpg
>>284
9000kmまで使って前後同時交換でいいと思う。俺は8000kmで前後替えた
9000kmまで使って前後同時交換でいいと思う。俺は8000kmで前後替えた
>>284
北海道から帰ってきたんですか？
北海道から帰ってきたんですか？
ありがとうございます、もう少ししたら両方換えようと思います
北海道行ってないよ…下手なだけだよ…
北海道行ってないよ…下手なだけだよ…
>>148かと思ったけどよく見たら月末だったね。
ツーセロのキャリアってでかいくせに荷掛フックが少ないよなー。
GIVIベースがポン付けできるようにはなってるけど
それはむしろ小さいほうのキャリアでやるべきだし、気が利かないな。
ツーセロのキャリアってでかいくせに荷掛フックが少ないよなー。
GIVIベースがポン付けできるようにはなってるけど
それはむしろ小さいほうのキャリアでやるべきだし、気が利かないな。
>>284
http://www.carlifesupport.net/wear-indicator1.jpg
http://team-sprout.jp/team/wp-content/uploads/2013/03/slip.jpg
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1458554254
法規上、２輪は0.8㎜以上の溝が必要
ブロックパターンのタイヤでも適用は同じ
一番減ってるブロックの山高さが0.8mmになる前に交換の事
http://www.carlifesupport.net/wear-indicator1.jpg
http://team-sprout.jp/team/wp-content/uploads/2013/03/slip.jpg
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1458554254
法規上、２輪は0.8㎜以上の溝が必要
ブロックパターンのタイヤでも適用は同じ
一番減ってるブロックの山高さが0.8mmになる前に交換の事
>>289
俺もそう思う。GIVI箱使うなら小さいキャリアがベストフィット
ツーセロキャリアはバッグとか箱を載せるのに良い。
使ってみて分かったのはグラブバーとして優秀だということ。
>>290
取説では残り4mmで交換を推奨してるよね（ブロックタイヤの場合）
俺もそう思う。GIVI箱使うなら小さいキャリアがベストフィット
ツーセロキャリアはバッグとか箱を載せるのに良い。
使ってみて分かったのはグラブバーとして優秀だということ。
>>290
取説では残り4mmで交換を推奨してるよね（ブロックタイヤの場合）
てす
ようやく書きこめた、スレ汚しすまん
>>283
さっきポチった。３日後には届くかな。
２泊３日でロングツーリング行ったのだけど、ポジションの辛さを感じたので購入。
身長も１６６ｃｍで短足だけど、レバーに足置いて走るのはキツい。
かといってシート後方に座るのも姿勢的に辛いし操作が危うくなる。
果たしてシート高さ３ｃｍＵＰで解消されるかだなぁ。
>>283
さっきポチった。３日後には届くかな。
２泊３日でロングツーリング行ったのだけど、ポジションの辛さを感じたので購入。
身長も１６６ｃｍで短足だけど、レバーに足置いて走るのはキツい。
かといってシート後方に座るのも姿勢的に辛いし操作が危うくなる。
果たしてシート高さ３ｃｍＵＰで解消されるかだなぁ。
ダート走るなら4・5mmが最低ラインだな。それ以上減ると圧落としても食いつかない。
舗装路だけならまだ余裕があるが、パンクが増えるんで粘ってもあと半分使ったところで交換になる。
舗装路だけならまだ余裕があるが、パンクが増えるんで粘ってもあと半分使ったところで交換になる。
>>293
そうするとハンドルが近く感じるようになる
そうするとハンドルが近く感じるようになる
>>283
納車時から付けてるから違いはわからんけど、お尻痛くなったことはないな～。
シート高も高くなるから見た目もカッコよくなる気がするｗ
あと雨染み込んだら最後、当分濡れっぱなし。宿泊ツーで空は快晴なのに俺のケツだけ
びしょ濡れで吹いたｗ
>>293
あなたは足の窮屈さより足つきが苦になるんでね？
納車時から付けてるから違いはわからんけど、お尻痛くなったことはないな～。
シート高も高くなるから見た目もカッコよくなる気がするｗ
あと雨染み込んだら最後、当分濡れっぱなし。宿泊ツーで空は快晴なのに俺のケツだけ
びしょ濡れで吹いたｗ
>>293
あなたは足の窮屈さより足つきが苦になるんでね？
最近、舗装路のロンツーが多いせいで一ランク上げたいと思うようになってしまった。
スーパーテレネの400があれば理想なんだけど、現行で行けばホンダの400Xかなぁ
でもセローのチャリ感覚が失われたら楽しさ半減しそうで怖い
スーパーテレネの400があれば理想なんだけど、現行で行けばホンダの400Xかなぁ
でもセローのチャリ感覚が失われたら楽しさ半減しそうで怖い
セローはセローしかないよ。
唯一ムニムニ
唯一ムニムニ
確かにセローはどこでもそつなく走れるけど、何か突出したものは無いように感じる
林道も行くし、舗装路のロングツーリングも行く、ってなるとオフに強いのと
ツアラーの２台持ちが理想なんでね？
まぁ結局一台しか持てないから６００クラスのデュアルパーパス物色してる
林道も行くし、舗装路のロングツーリングも行く、ってなるとオフに強いのと
ツアラーの２台持ちが理想なんでね？
まぁ結局一台しか持てないから６００クラスのデュアルパーパス物色してる
>>300
オフでどれだけ走れますかね。
オフでどれだけ走れますかね。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/500excsixdays
こういうの国産で出してくれんかなー
中～大排気量、オフ寄りのデュアルパーパス（トレールっていうの？）で軽くて、
･･･んで安いやつｗ
まあ買うとしてもセローがぶっ壊れる予定の10年後だけど。
こういうの国産で出してくれんかなー
中～大排気量、オフ寄りのデュアルパーパス（トレールっていうの？）で軽くて、
･･･んで安いやつｗ
まあ買うとしてもセローがぶっ壊れる予定の10年後だけど。
>>302
そのへんは「車両登録も可能だけどあくまで競技車両」なんじゃね？
そのへんは「車両登録も可能だけどあくまで競技車両」なんじゃね？
304 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 10:29:26.37 ID:9roWN779
アフリカツイン再販祈願
セロー契約してしまった。
こちらも9月下旬と言われた。
何故そんなに人気が？と考えてみた。
自分は
1 40歳でバイクデビューして昔乗ってみたかったレプリカに乗った。
2 世間は大型だらけでコンプレックス感じて大型SS乗ってみた。
3 とても扱いきれず250オフに辿り着いた。
中年ライダーブームと聞いているが、もしかしてこんなパターンが多いとかあるかな。
オフロードバイクブーム来るか？
こちらも9月下旬と言われた。
何故そんなに人気が？と考えてみた。
自分は
1 40歳でバイクデビューして昔乗ってみたかったレプリカに乗った。
2 世間は大型だらけでコンプレックス感じて大型SS乗ってみた。
3 とても扱いきれず250オフに辿り着いた。
中年ライダーブームと聞いているが、もしかしてこんなパターンが多いとかあるかな。
オフロードバイクブーム来るか？
140歳でデビューかとおもた。
>>307
昔から中年ライダーの行き着く先はオフ車ってイメージだけど。
自分はアラサーで、ボーナスで思い切って大型免許取得して憧れのSSを手に入れた。
体が貧相だからリッターにはしなかったけど、最近のは良くできてて性能がいいから簡単に乗れる。
だけど日本だとやはり持て余してて、サーキットにも行かないから全開どころか半開もしない。
キビキビ走るのは楽しいんだけどエンジンや車体と対話してるような感覚がなくて寂しい。
昔乗ったセローが懐かしくて最近このスレ見てる。
林道は走らないからモタード化して荷物積んでキャンプかなにかでまったり楽しみたい。
けど、また半端な事になりそうで二の足踏んでる。
資金的にはズル変えしてお釣りがきそうだけど。
昔から中年ライダーの行き着く先はオフ車ってイメージだけど。
自分はアラサーで、ボーナスで思い切って大型免許取得して憧れのSSを手に入れた。
体が貧相だからリッターにはしなかったけど、最近のは良くできてて性能がいいから簡単に乗れる。
だけど日本だとやはり持て余してて、サーキットにも行かないから全開どころか半開もしない。
キビキビ走るのは楽しいんだけどエンジンや車体と対話してるような感覚がなくて寂しい。
昔乗ったセローが懐かしくて最近このスレ見てる。
林道は走らないからモタード化して荷物積んでキャンプかなにかでまったり楽しみたい。
けど、また半端な事になりそうで二の足踏んでる。
資金的にはズル変えしてお釣りがきそうだけど。
林道走るのって片方が崖になってたりする事があって危険が危ない
そしていつも思う。セロー以外で来たら俺、死んでたな…と
そしていつも思う。セロー以外で来たら俺、死んでたな…と
林道行かないなら CBR250R でもいいだろうし
楽に乗りたいなら NC700X とかでいいんじゃないかな。
SS 乗ってて モタードなら WR250X しか無いような。
何したいか分からず迷子になってるのかな :-)
楽に乗りたいなら NC700X とかでいいんじゃないかな。
SS 乗ってて モタードなら WR250X しか無いような。
何したいか分からず迷子になってるのかな :-)
セロー vs CRF250Lで迷ってるわー
俺は何がしたいんだろう？ help me
俺は何がしたいんだろう？ help me
>>311
まさに迷子状態。
乗り換えるならフルカウルの垂れハンドルはもう良いかなって思ってる。
臨戦体制でキツイ体制も慣れたけど、開けられないし、公道で開けるべきじゃないもの。
第一に気軽さが圧倒的に足りない。
頑張れば頑張れるけど、頑張らなくても楽しめるラインってのが大切かな、と。
まさに迷子状態。
乗り換えるならフルカウルの垂れハンドルはもう良いかなって思ってる。
臨戦体制でキツイ体制も慣れたけど、開けられないし、公道で開けるべきじゃないもの。
第一に気軽さが圧倒的に足りない。
頑張れば頑張れるけど、頑張らなくても楽しめるラインってのが大切かな、と。
個人的にバイクはコントロールする楽しみが最優先で
2st 250レプリカ、 虎セロー225、125スクーターってラインナップです。
道具として多用途を求めないので今のところ満足してますよ。
中古のセロー225 なら安いので増車してそれで満足すれば SS 処分してもいいだろうし
何が楽しいかは君次第でしょ。
楽しそうじゃない SS 乗り続けても仕方がないと思うけど :-)
2st 250レプリカ、 虎セロー225、125スクーターってラインナップです。
道具として多用途を求めないので今のところ満足してますよ。
中古のセロー225 なら安いので増車してそれで満足すれば SS 処分してもいいだろうし
何が楽しいかは君次第でしょ。
楽しそうじゃない SS 乗り続けても仕方がないと思うけど :-)
>>312
セローとCRFはやっぱ迷うものなんですか、セローと比べてCRF250Lのメリットって何ですかね?
フルサイズ？6速？金額？
僕も今大型売却してセローに乗り換え予定でCRF250Lも随分調べましたが、雑な作り冷却水漏れ、オイル漏れ、トルク管理不良、グリス不足などなど…不安要素が増すばかりですぐに候補から脱落しました。
何分オフ初めて買うので、ネットで見た情報だけですが。
セローとCRFはやっぱ迷うものなんですか、セローと比べてCRF250Lのメリットって何ですかね?
フルサイズ？6速？金額？
僕も今大型売却してセローに乗り換え予定でCRF250Lも随分調べましたが、雑な作り冷却水漏れ、オイル漏れ、トルク管理不良、グリス不足などなど…不安要素が増すばかりですぐに候補から脱落しました。
何分オフ初めて買うので、ネットで見た情報だけですが。
hondaの初物は買うなってのは車でもバイクでも言われてる
発売から1年後のマイナーチェンジで改善されるからそこで買うんだってさ
発売から1年後のマイナーチェンジで改善されるからそこで買うんだってさ
CRFなんぞいらんな
車で例えると
セロー →エスクード
ＣＲＦ２５０Ｌ →ＣＲ－V
こんなとこだろうな
セロー →エスクード
ＣＲＦ２５０Ｌ →ＣＲ－V
こんなとこだろうな
足つき悪いバイクなんぞ要らん
セロー一択
セロー一択
ｃｒｆはタンク容量がネックだな
せめて１０ｌあればツーリング用として最適だとおもうんだけどなー
せめて１０ｌあればツーリング用として最適だとおもうんだけどなー
セロー納車になって峠に行ったんだけど、峠楽しいね
でも、セローであんまり倒すとすっ転ぶよね？
やっぱみんなあんまりセローで峠でオンロードみたいな走りはしない？
でも、セローであんまり倒すとすっ転ぶよね？
やっぱみんなあんまりセローで峠でオンロードみたいな走りはしない？
CRFて140kg以上あるよ？
林道走るには重すぎ
林道走るには重すぎ
モタードが速いのを見るとオフタイヤの問題だと思う
あんま無茶せん方がいいよ
のんびり行こうぜ
あんま無茶せん方がいいよ
のんびり行こうぜ
レゲエ好きな大麻好きなだけでDQNではないだろ
このバイク頑丈でいいよな
俺が乗っても故障しらずだ
俺が乗っても故障しらずだ
>>332
"俺"のスペックに興味がある
"俺"のスペックに興味がある
>>326
ヒラヒラ曲がって楽しいよね
でも、柔らかい足のせいなのかオフタイヤのせいなのか知らんけど、
ある程度バンクさせると激しくピッチングし始めて恐ろしい
後ろに付いてた連れはタイヤ踊ってたって言ってた
オン寄りのタイヤ履かせればいいのだろうけど、山遊び出来なくなるのが悩みどころ・・・
ヒラヒラ曲がって楽しいよね
でも、柔らかい足のせいなのかオフタイヤのせいなのか知らんけど、
ある程度バンクさせると激しくピッチングし始めて恐ろしい
後ろに付いてた連れはタイヤ踊ってたって言ってた
オン寄りのタイヤ履かせればいいのだろうけど、山遊び出来なくなるのが悩みどころ・・・
>>334
オンロード的なフォーク剛性やフレーム剛性無いからｗ
最近の高剛性オンロード車と同じ乗り方したら破綻する
前後どちらかが踊りだすようでは変なクセが出てる
柔いフレームなりの乗り方しないとダメ
前後に荷重分散して素直なリーンウイズ的な乗り方に修正
慣れれば大排気量車をハナクソ堀りながら突けるくらいのスゴイ余裕が生まれる
流石にトラタイヤやＥＤタイヤじゃキツイけど
一般的なトレールタイヤならオンロードでも過不足ナス
オンロード的なフォーク剛性やフレーム剛性無いからｗ
最近の高剛性オンロード車と同じ乗り方したら破綻する
前後どちらかが踊りだすようでは変なクセが出てる
柔いフレームなりの乗り方しないとダメ
前後に荷重分散して素直なリーンウイズ的な乗り方に修正
慣れれば大排気量車をハナクソ堀りながら突けるくらいのスゴイ余裕が生まれる
流石にトラタイヤやＥＤタイヤじゃキツイけど
一般的なトレールタイヤならオンロードでも過不足ナス
336 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 15:10:05.72 ID:95XQTNf3
ツーリングセロー契約して来た。セロー本体は展示車があるので、キットが届けばすぐ納車だそう。
しかし免許が無いので、9月末納車にしてもらった。
しかし免許が無いので、9月末納車にしてもらった。
どうして俺のセローの側にやたらと蜂が寄って来るのは何故なんだぜ？
フォーク剛性不足やフレーム剛性不足を感じる程、攻めてるのか？ それとも335が繊細なのか？
339 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 16:48:52.95 ID:WyhOSNt3
>>341がなんか言ってる
344 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 18:56:31.86 ID:kzwo2UtX
プラナス、デメリットなしかよ。変えるしかねえな
デザインも悪かない
デザインも悪かない
ツーセロ納車してから基本スクリーン外して乗ってるんだけど、あれマジで必要か？
付けた状態、外した状態で高速乗ったけど違いがわからんｗ俺が鈍感なだけかもしれんが。
付けた状態、外した状態で高速乗ったけど違いがわからんｗ俺が鈍感なだけかもしれんが。
>>345
真冬に乗るとスクリーンのありがたさがよくわかる
真冬に乗るとスクリーンのありがたさがよくわかる
>>345
その大きさのスクリーンは雰囲気もんでしょ
セローでも目線のちょい下位のエアロスクリーン付けたら超快適だよ
100km/h巡航でも鼻歌
意外にも高速巡航で横風吹いても全く煽られなくなる
空力って大事なんだと思った
その大きさのスクリーンは雰囲気もんでしょ
セローでも目線のちょい下位のエアロスクリーン付けたら超快適だよ
100km/h巡航でも鼻歌
意外にも高速巡航で横風吹いても全く煽られなくなる
空力って大事なんだと思った
セローに似合う、メッシュジャケって無いかな？
納車になったんだけど、バイクに乗る服が無ry
オフといえばオフジャージだと思ってたんだけど、ジャージってプロテクター無いんだね
オフジャージっぽいので前開きのプロテクター付きのメッシュジャケって無いのかな
納車になったんだけど、バイクに乗る服が無ry
オフといえばオフジャージだと思ってたんだけど、ジャージってプロテクター無いんだね
オフジャージっぽいので前開きのプロテクター付きのメッシュジャケって無いのかな
>>348
ジャージは単体のプロテクターと組み合わせるからね
ないことはないけど
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oitemreview/gn-20130709_dakar-pro-jersey/
ジャージは単体のプロテクターと組み合わせるからね
ないことはないけど
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oitemreview/gn-20130709_dakar-pro-jersey/
おれ小柄だから、スクリーンのおかげで体幹部のほとんどに風が当たらなくなる
疲労軽減に役立ってると思う
疲労軽減に役立ってると思う
>>348
ＹＥＬＬＯＷ ＣＯＲＮでも着とけ
ＹＥＬＬＯＷ ＣＯＲＮでも着とけ
http://www.youtube.com/watch?v=vnsT4zJf5hM
既出かもしれないけどプラナスマフラーの動画あった
既出かもしれないけどプラナスマフラーの動画あった
>>345
ツーリングにつかうから、ツーセロっていうんだよ！
ツーリングにつかうから、ツーセロっていうんだよ！
>>345
夜中の山道を走ると虫の死骸だらけになってる
本来は俺にぶつかる予定だった虫だな
まあメットも死骸だらけだけどね
一番厄介だったのは昼間メットのバイザーの隙間にスズメバチが挟まって
ビ～ビ～いってた時かな？
夜中の山道を走ると虫の死骸だらけになってる
本来は俺にぶつかる予定だった虫だな
まあメットも死骸だらけだけどね
一番厄介だったのは昼間メットのバイザーの隙間にスズメバチが挟まって
ビ～ビ～いってた時かな？
>>348
ラフロのウェアで良いんじゃね？
ラフロのウェアで良いんじゃね？
セローのFIとキャブって乗り味的にはなにか違いがあるのだろうか…。 中古だとキャブしかみあたらないのでキャブ車をGETしようと考えてるんですが。
>357
走り出してしまえばほとんど差は無いと思うけど
冬の始動性
バイクを倒した時の燃料のオーバーフロー
高地でのパワーダウン
リセールバリュー
を考えるとちょっと無理してでもFIモデルのほうが良いと思うよ
走り出してしまえばほとんど差は無いと思うけど
冬の始動性
バイクを倒した時の燃料のオーバーフロー
高地でのパワーダウン
リセールバリュー
を考えるとちょっと無理してでもFIモデルのほうが良いと思うよ
>>345
バイク屋乙
バイク屋乙
>>357
キャブは冬場、エンジン始動性悪いよ
あと、今は行けないけど乗鞍高原みたいな高地行くと、エンジン止まりまくった
どうしてもって言うならキャブで良いけど、俺だったらFI買う
もっと言うなら中古なんて買わず新車を買うな
キャブは冬場、エンジン始動性悪いよ
あと、今は行けないけど乗鞍高原みたいな高地行くと、エンジン止まりまくった
どうしてもって言うならキャブで良いけど、俺だったらFI買う
もっと言うなら中古なんて買わず新車を買うな
やはり買うなら新車のFIしかないな
>>356
求めるオフっぽさがわからんな。
オフっぽさならジャケットという選択にはならんと思うが。
逆にメッシュパーカーとかラフっぽいのは？
派手でキュートなオフメットに足だけゴッツイオフブーツとか。
モタードっぽいかもだけど。
求めるオフっぽさがわからんな。
オフっぽさならジャケットという選択にはならんと思うが。
逆にメッシュパーカーとかラフっぽいのは？
派手でキュートなオフメットに足だけゴッツイオフブーツとか。
モタードっぽいかもだけど。
アクセルレスポンスもFIのほうがいいよ
>>363
うーん、真夏にジャケットって便利だけど、どうしても見た目が暑苦しくてオンロードバイカーって感じがしちゃうから
オフジャージでバイク用ジャケットの気軽さと安全性が欲しいってことです
要は前開きのメッシュなオフジャージにしょぼいプロテクターが標準で付いてるのが欲しい
うーん、真夏にジャケットって便利だけど、どうしても見た目が暑苦しくてオンロードバイカーって感じがしちゃうから
オフジャージでバイク用ジャケットの気軽さと安全性が欲しいってことです
要は前開きのメッシュなオフジャージにしょぼいプロテクターが標準で付いてるのが欲しい
セローにはテネレとかGSと同じくツアラー系ウェアのほうが似合う
FIセローに使用できるFスプロケ17Tがあるようなないような感じなんだけど
情報知ってる人います？
情報知ってる人います？
>>365
スノーボード用なら前開き、メッシュ、しょぼいプロテクター付いたのあるよ
スノーボード用なら前開き、メッシュ、しょぼいプロテクター付いたのあるよ
371 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 07:27:34.56 ID:942HaoTa
いや、キャブだから止まるんだよｗ
キャブ車は他のバイクも止まってたし、一緒に行ったキャブのCBR250も止まりまくってた
>>371
FIもって言う意味じゃなく、キャブが全て止まるとはって意味の「キャブだから」ね。
>>372
そうか～。
乗鞍高原て、1800mくらいだよねぇ？
天気悪かったとか、バイクいじってるとかかな？
オレが一緒に５合目行ったキャブ車は止まったりはなかったね。
FIもって言う意味じゃなく、キャブが全て止まるとはって意味の「キャブだから」ね。
>>372
そうか～。
乗鞍高原て、1800mくらいだよねぇ？
天気悪かったとか、バイクいじってるとかかな？
オレが一緒に５合目行ったキャブ車は止まったりはなかったね。
高地での出力低下・アイドル不調は個体差があります。じゃダメか？
結論
変調が出にくい、FIがいい。
変調が出にくい、FIがいい。
キャブは高地行ったらその機構上スロージェット絞るとか必要だろうね
先日1,000m程度でも若干吹けが悪かった
冬からスローの調整してなかったからな～
調整したらいい感じに吹けるようになった
先日1,000m程度でも若干吹けが悪かった
冬からスローの調整してなかったからな～
調整したらいい感じに吹けるようになった
>>374
うん、そういう書き方なら良いね。
なんかキャブ車は高地で止まると決めつけたように感じたんで。
キャブ車に乗ってる身としては、そんなことないよ～って言いたかっただけ。
>>375
俺もそう思う。
>>376
FIでもパワーダウンするしね。
オレはキャブ調整までしたことないけど。
どうせ日帰りですぐ降りるし。
うん、そういう書き方なら良いね。
なんかキャブ車は高地で止まると決めつけたように感じたんで。
キャブ車に乗ってる身としては、そんなことないよ～って言いたかっただけ。
>>375
俺もそう思う。
>>376
FIでもパワーダウンするしね。
オレはキャブ調整までしたことないけど。
どうせ日帰りですぐ降りるし。
昨日、オオダルミに行ったけど安定してたな
あそこが標高２５００とかでしょ
あそこが標高２５００とかでしょ
ツーリングセローかKLX250のfiで悩んでる…
デザインはセローのほうが好きなんだけど、身長が180あるからちょっと窮屈なんだよね(笑)
街乗り8割 林道2割で乗るならどっちがいいかな？
デザインはセローのほうが好きなんだけど、身長が180あるからちょっと窮屈なんだよね(笑)
街乗り8割 林道2割で乗るならどっちがいいかな？
大弛は新５合目より若干低いくらいだね。
>>379
WRでもいいんじゃないかな
WRでもいいんじゃないかな
WRだな
足が着けば欲しかったWR
足が着けば欲しかったWR
WRしかないな。ツーセロ持ってるがセカンドに欲しい。
背丈も金も無いがw
背丈も金も無いがw
25thセロー、走行3500km、車庫保管、純正ハンドガード、GIVIベース&37リットル箱、純正グリップヒーター、ラフロのミラー、社外マフラー付き、もちろん純正マフラーあり、誰か買う？
WRはハイオク指定なのとタンクが7.6lなのがなぁ
ほぼ200km毎にハイオク給油で構わないならいいんじゃね。身長は足りてそうだし
ほぼ200km毎にハイオク給油で構わないならいいんじゃね。身長は足りてそうだし
WRもいいと思うんだけど前のバイクが事故で廃車になっちゃって、
ローンが60万残ってるからWRを維持できるか不安なんだよね。
セローとかと維持費がそんなに変わらないならWRでもいいのかな？
でも新卒1年目にはローンが残ってる状態で70万の出費はちとキツイです…
ローンが60万残ってるからWRを維持できるか不安なんだよね。
セローとかと維持費がそんなに変わらないならWRでもいいのかな？
でも新卒1年目にはローンが残ってる状態で70万の出費はちとキツイです…
ハイオクを嫌がる人がいるけど
金銭的には燃費が10％悪いのと変わらないでしょ
ハイオク指定のエンジンなら圧縮が高いからパンチがあるし
トルクが出るからパワーもでる
車みたいにジャブジャブ食うわけじゃないから、高圧縮のエンジンもいいもんだよ
金銭的には燃費が10％悪いのと変わらないでしょ
ハイオク指定のエンジンなら圧縮が高いからパンチがあるし
トルクが出るからパワーもでる
車みたいにジャブジャブ食うわけじゃないから、高圧縮のエンジンもいいもんだよ
388 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 17:55:58.47 ID:942HaoTa
ＷＲは高回転型だから、エンジンの寿命が短いんだって。
まあセローが長すぎなだけかもしれんが。
目指せ10万キロ
それが最終的な決め手だったな、俺は。
一生乗るつもりだから
まあセローが長すぎなだけかもしれんが。
目指せ10万キロ
それが最終的な決め手だったな、俺は。
一生乗るつもりだから
今時のオートバイ競技用でもない限り10万キロは余裕でしょ
>>386
バイクのタンクだとハイオクもレギュラーも大して変わらん
リッター３０以上は走るしね
オイルは回すなら２０００交換ぐらいかな？と個人的に思ってる
差額は２０万とかだしＷＲ買うなら半年の辛抱だな
バイクのタンクだとハイオクもレギュラーも大して変わらん
リッター３０以上は走るしね
オイルは回すなら２０００交換ぐらいかな？と個人的に思ってる
差額は２０万とかだしＷＲ買うなら半年の辛抱だな
エンジンの寿命はどんだけ回すかにもよるけどな。高負荷かけてガンガン回してりゃ一気に
へたるし、逆に低回転ばっかでもカーボンが溜まる。
適度な負荷で使って、早めの早めのオイル交換とバルブのタイミング・クリアランス調整を
定期的にやってれば250でもO/H無しで10万キロは行けるでしょ。
へたるし、逆に低回転ばっかでもカーボンが溜まる。
適度な負荷で使って、早めの早めのオイル交換とバルブのタイミング・クリアランス調整を
定期的にやってれば250でもO/H無しで10万キロは行けるでしょ。
250に拘る理由はなにかって事だと思う
70万出したWRより、車検有りでも大型の中古バイクの方が馬力もコスパも遙かに優れてる
更に馬力があっても車体が軽いから高速巡航は無理がある
かといって林道じゃ持てあます
高速：大型＞WR＞セロー
林道：セロー＞WR＞大型
街乗りに使うなら燃費と給油の頻度と加速と取り回しと維持費が重要だけど、WRがいいのは100km/hまでの加速だけ
しかもそれだって大型には負ける
いろいろと微妙なんだよ…カタログスペックはいいけどさ…
林道を凄い早さでばびゅーんと走るプロ並みの腕前を持った人ならWR推しだとは思うよ
そこまでいって初めて意味があるバイクというか
70万出したWRより、車検有りでも大型の中古バイクの方が馬力もコスパも遙かに優れてる
更に馬力があっても車体が軽いから高速巡航は無理がある
かといって林道じゃ持てあます
高速：大型＞WR＞セロー
林道：セロー＞WR＞大型
街乗りに使うなら燃費と給油の頻度と加速と取り回しと維持費が重要だけど、WRがいいのは100km/hまでの加速だけ
しかもそれだって大型には負ける
いろいろと微妙なんだよ…カタログスペックはいいけどさ…
林道を凄い早さでばびゅーんと走るプロ並みの腕前を持った人ならWR推しだとは思うよ
そこまでいって初めて意味があるバイクというか
wrを誤解しすぎ
セロー225から乗り換えたけどごく普通のトレールだよ
足つきもツンツンだけど慣れたらどうにでもなるし
セロー225から乗り換えたけどごく普通のトレールだよ
足つきもツンツンだけど慣れたらどうにでもなるし
そうかい？
俺の知り合いもそういう事言ってて別のスズキの車高高いバイク乗ってたが、
ちょっと跨らせて貰ったら足攣ったよｗ
あれで林道は俺は怖いなぁ。片側が崖になってて落ちたら死亡なんて事だってよくあるのに…
まぁ腕がいい人は羨ましいよ
俺の知り合いもそういう事言ってて別のスズキの車高高いバイク乗ってたが、
ちょっと跨らせて貰ったら足攣ったよｗ
あれで林道は俺は怖いなぁ。片側が崖になってて落ちたら死亡なんて事だってよくあるのに…
まぁ腕がいい人は羨ましいよ
>>393
いやいや、無理だってw
身長160だけど、男爵でまたがらせてもらったけどケツずらしても片足つま先、やっと着くぐらいだぞ
あれ、女に乗れるか？
慣れたらどうにかなるってレベルじゃねーわw
それと車体の大きさがセローとWRを横に並べて見てみろよ
WRなんて600のビッグオフローダーに見えるぐらいでかいし
いやいや、無理だってw
身長160だけど、男爵でまたがらせてもらったけどケツずらしても片足つま先、やっと着くぐらいだぞ
あれ、女に乗れるか？
慣れたらどうにかなるってレベルじゃねーわw
それと車体の大きさがセローとWRを横に並べて見てみろよ
WRなんて600のビッグオフローダーに見えるぐらいでかいし
160とか女とかってどっから出てきたんだ？
って思ったけど、セローってそういう人用のバイクなんだろうな
俺がセロー買った時オフ乗りの知り合いに言われたっけ
「えっ？セロー？タッパあるんだからちゃんとしたの乗らなきゃダメだよ！」
って思ったけど、セローってそういう人用のバイクなんだろうな
俺がセロー買った時オフ乗りの知り合いに言われたっけ
「えっ？セロー？タッパあるんだからちゃんとしたの乗らなきゃダメだよ！」
セローの魅力はチャリ感覚で乗れるお手軽さだろw
リッターバイクの重量と取り回しの大変さから開放されたw
リッターバイクの重量と取り回しの大変さから開放されたw
>>396
偏見いくない
偏見いくない
177だけどセローでギリギリ両かかと着く。たぶん身長の割りに足が短いからWRは無理
セローの良さは安心感だと思う。
子宮の中に居るような包容感を感じるな
セロとでかいの２台持ちになった時、
「セローは馬力無い、大型は重い」って文句言うのと
「セローは軽い、大型は馬力ある」って喜ぶのとでは
天と地の違いがある。
「セローは馬力無い、大型は重い」って文句言うのと
「セローは軽い、大型は馬力ある」って喜ぶのとでは
天と地の違いがある。
>>402
お前さん詩人だな。
お前さん詩人だな。
こんなにシートが高いセローってあった？限定モデルかな
ttp://green.ap.teacup.com/naraha/img/1224932139.jpg
ttp://green.ap.teacup.com/naraha/img/1224932139.jpg
>>406
カモシカペイントだな。
カモシカペイントだな。
>>406
ハンドル切れ角90度ワロタ
ハンドル切れ角90度ワロタ
>>407
教習所で大型取れるようになってリッターバイクブームきたけど、男爵店長言ってたが250に戻ってきてるらしいな
教習所で大型取れるようになってリッターバイクブームきたけど、男爵店長言ってたが250に戻ってきてるらしいな
>>400
493号線界隈とかすっげー古臭い設備のGSがあって、そういうとこってレギュラーだけだよね。
493号線界隈とかすっげー古臭い設備のGSがあって、そういうとこってレギュラーだけだよね。
>>411
バイクってノッキングセンサー付いてるの？
バイクってノッキングセンサー付いてるの？
ハイブリッド等の低燃費車が増えてきたことで需要減少
あと、貯蔵タンクが古いやつは新品に入れ替えないと営業できないって法規制があって
新タンク更新にけっこうな費用かかるので廃業する店が多いらしい
あと、貯蔵タンクが古いやつは新品に入れ替えないと営業できないって法規制があって
新タンク更新にけっこうな費用かかるので廃業する店が多いらしい
>>408
そっか、まるで本物みたいだな
>>409
でもホイールは正面向いてるんだぜ？
WRも見つけたけど、跳べる足回りだけあってシート高あるね。
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/72/0000895872/29/img6d9f0d71zikdzj.jpeg
そっか、まるで本物みたいだな
>>409
でもホイールは正面向いてるんだぜ？
WRも見つけたけど、跳べる足回りだけあってシート高あるね。
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/72/0000895872/29/img6d9f0d71zikdzj.jpeg
ヤックル
セローでも足付きがちょっときつくてローダウンシートとかキットとかに大枚はたくか悩んでたけど、
軽い林道装備も兼ねて、登山靴装備で解決した
最近のは登山靴でも結構かっこいいの多いので普段履きでも違和感なくてオヌヌメ
本気の登山靴だと高いけど、初心者用のはそうでもないので悩んでる人は是非どうぞ
アディダスとかはかっこいいけど、ただのスニーカーぽくてふにゃふにゃだった
ちなみに自分は↓こういうの買ったけど、くるぶしまで守りたいならモンベルのツオロミーブーツとかがいいかも
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/nakayasp/cabinet/outdoor1/shoes1/0010102-2013.jpg
軽い林道装備も兼ねて、登山靴装備で解決した
最近のは登山靴でも結構かっこいいの多いので普段履きでも違和感なくてオヌヌメ
本気の登山靴だと高いけど、初心者用のはそうでもないので悩んでる人は是非どうぞ
アディダスとかはかっこいいけど、ただのスニーカーぽくてふにゃふにゃだった
ちなみに自分は↓こういうの買ったけど、くるぶしまで守りたいならモンベルのツオロミーブーツとかがいいかも
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/nakayasp/cabinet/outdoor1/shoes1/0010102-2013.jpg
林道前提ならショートのオフブーツの方が良くね？
最初はかなり歩き難いけど
最初はかなり歩き難いけど
あ、いや林道前提じゃなくて普段履きに使えるデザインと履き心地で、多少安全で足付き改善ってだけね
でもゴアテックスで多少の雨でも行けるし、厚底だしチビっ子にはオールマイティで便利だよ
でもゴアテックスで多少の雨でも行けるし、厚底だしチビっ子にはオールマイティで便利だよ
ダナーライトとかじゃ穴空いちゃうかな
>>409
この書き込みで本気で噴いたｗｗｗ
この書き込みで本気で噴いたｗｗｗ
もうちょい足がきつくなければ最高だ
だが体重を落とすつもりはない
だが体重を落とすつもりはない
オマエラ両足着かないと不安なのか？
250EXC-Fなんて左足爪先着けると右足はステップから離れるけど公道で立ちゴケないぞ
250EXC-Fなんて左足爪先着けると右足はステップから離れるけど公道で立ちゴケないぞ
軽いセローなら片足つま先つけば問題ないだろ。
250EXC-Fか
100円だったら買ってやってもいいな
100円だったら買ってやってもいいな
>418
俺はモンベルのテナヤブーツ履いてる
上げ底効果ばつぐん
シフトの感触は掴み辛い
ガレ場でも安心して歩けるのがいいね･･･
バイクでそのまま登山行っちゃおうかなって気にもなってしまう
高いところ苦手だから出来やしないんだけど
俺はモンベルのテナヤブーツ履いてる
上げ底効果ばつぐん
シフトの感触は掴み辛い
ガレ場でも安心して歩けるのがいいね･･･
バイクでそのまま登山行っちゃおうかなって気にもなってしまう
高いところ苦手だから出来やしないんだけど
>>416
おそらく27周年記念モデルのリーク写真だとおも。！
おそらく27周年記念モデルのリーク写真だとおも。！
>>424
公道だけならね
公道だけならね
教習車が両足ベッタリだったからね
初バイク選ぶときにつかないのが怖くてセローにしたよ
初バイク選ぶときにつかないのが怖くてセローにしたよ
>>388
セローのエンジン耐久性自慢とかブーメラン過ぎるだろ、大した走行距離でも無いのに焼き付きでエンジン乗せかえた225が身の回りに何台もいるぞ？
セローのエンジン耐久性自慢とかブーメラン過ぎるだろ、大した走行距離でも無いのに焼き付きでエンジン乗せかえた225が身の回りに何台もいるぞ？
じゃあ頑丈さに定評のあるのは？
バイクは車より乗り方に大きく影響される気がするが。
バイクは車より乗り方に大きく影響される気がするが。
>>433
ただの伝説、VTの耐久性伝説とかと同じ類だよ
経験上90年代以降設計のまともな国産バイクは特に目指さなくても通常整備だけで普通に10万走る(勿論高速走行の前後にオイル量のチェックなんか必要ないw)、車体もしかり
乗り方云々についても街乗り程度なら乗り手がバイクの御機嫌を伺う必要なんかないのが当たり前、機会が有ったら同程度の距離走った新型車と乗り比べてみればいいよ
ただの伝説、VTの耐久性伝説とかと同じ類だよ
経験上90年代以降設計のまともな国産バイクは特に目指さなくても通常整備だけで普通に10万走る(勿論高速走行の前後にオイル量のチェックなんか必要ないw)、車体もしかり
乗り方云々についても街乗り程度なら乗り手がバイクの御機嫌を伺う必要なんかないのが当たり前、機会が有ったら同程度の距離走った新型車と乗り比べてみればいいよ
>>433
機会が有ったら走行距離が同程度の新型車と乗り比べして見るといいよ
経験上だが90年代以降設計のバイクは通常整備だけで普通に10万走るし街乗りや高速走行程度ならバイクの御機嫌伺ったり手加減したりする必要も無い
機会が有ったら走行距離が同程度の新型車と乗り比べして見るといいよ
経験上だが90年代以降設計のバイクは通常整備だけで普通に10万走るし街乗りや高速走行程度ならバイクの御機嫌伺ったり手加減したりする必要も無い
送信できて無いかと思って同じような内容で書きこんじゃった^^;ｽﾏﾝｺ
>>436
ヨシヨシ( ^_^)ノ"(*^_^*)
ヨシヨシ( ^_^)ノ"(*^_^*)
ツーセロにサイドバッグつけてる人いないかえ
何スレか前の人の写真はもう消えてしまっていた
誰か参考画像おくれでないかえ
何スレか前の人の写真はもう消えてしまっていた
誰か参考画像おくれでないかえ
>>432
いやそれ225じゃん。高回転で突っ走ったらそうなるだろ
いやそれ225じゃん。高回転で突っ走ったらそうなるだろ
440 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 07:29:16.99 ID:OvwA3OEz
225と比べられてもなｗ
441 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 07:45:17.09 ID:BQnUtcTT
250は出力がジェベル200並みのマイルド設計でエンジンに優しい。
高耐久設計は250からだよね
エンジン本体は頑丈になってもFI化でネーポンやインジェクションなど電装系の弱点が
増えた気がする。その点キャブは気難しいけれど、電気無しで動くしトラブっても
O/Hで直るからね。FI関係は壊れたらASSY交換で高額出費、専用パーツでメーカーから
部品出なくなったらおしまいという。
増えた気がする。その点キャブは気難しいけれど、電気無しで動くしトラブっても
O/Hで直るからね。FI関係は壊れたらASSY交換で高額出費、専用パーツでメーカーから
部品出なくなったらおしまいという。
自分でマメに整備30年乗るならキャブ
放置または店まかせで気軽に10年乗るならFIでok？
放置または店まかせで気軽に10年乗るならFIでok？
今更、キャブ車とかねーよwww
頭おかしいわwww
頭おかしいわwww
今年セロー買うまでキャブ車しか乗った事なかったんだが・・・。(´・ω・｀)
FIに比べて機能・性能では劣るだろうけど普通に乗り回すには不自由しなかったぞ。
排ガス規制とか大人の事情もあるから、この先キャブが復活する事は無いだろうけど。
FIに比べて機能・性能では劣るだろうけど普通に乗り回すには不自由しなかったぞ。
排ガス規制とか大人の事情もあるから、この先キャブが復活する事は無いだろうけど。
>>443
225初期の頃のキャブなんかは、触るだけで樹脂類が折れる
そこから二次空気を吸い込んで調子が悪くなる
じゃ、別のキャブに変えるよというのなら
ネンポンやインジェクションなんかもどうにでもなる
モーティックで組んでもいいんだし
225初期の頃のキャブなんかは、触るだけで樹脂類が折れる
そこから二次空気を吸い込んで調子が悪くなる
じゃ、別のキャブに変えるよというのなら
ネンポンやインジェクションなんかもどうにでもなる
モーティックで組んでもいいんだし
>>449
美味しく頂きましたw
美味しく頂きましたw
電気配線の知識もないのに楽天でLEDのフォグランプキットをぽちってしまった
だってセローのライト暗すぎるんだもんよ
純正は高いし･･･
だってセローのライト暗すぎるんだもんよ
純正は高いし･･･
>>451
プラスマイナスさえ間違わなきゃ意外と簡単ですよ。バッテリーからプラス線引っ張ってきて、
テンプレ>>4にある通りホーンからイグニッション連動取ってリレーに接続。
あとは中間にヒューズ噛ましてON/OFFスイッチ経由でフォグにつなげばいい。マイナスは
工具箱の取り付けネジあたりが繋ぎやすいか。
こないだの>>232-256あたりの話で思いついた事があるんでうちのセローもフォグ取り付け準備中。
上手くいけば結構な変態仕様になる予定。
プラスマイナスさえ間違わなきゃ意外と簡単ですよ。バッテリーからプラス線引っ張ってきて、
テンプレ>>4にある通りホーンからイグニッション連動取ってリレーに接続。
あとは中間にヒューズ噛ましてON/OFFスイッチ経由でフォグにつなげばいい。マイナスは
工具箱の取り付けネジあたりが繋ぎやすいか。
こないだの>>232-256あたりの話で思いついた事があるんでうちのセローもフォグ取り付け準備中。
上手くいけば結構な変態仕様になる予定。
結局ガラクタって話で落ち着いたと思ってたが
アドベンチャースクリーン
邪魔だしそろそろ外すかな
邪魔だしそろそろ外すかな
5XT-13907-00 フユエルポンプコンプリ－ト 24,360
燃料ポンプのお値段はこんな感じ
たぶんこの部品が出なくなる頃は次期型セロー乗ってると思うｗ
燃料ポンプのお値段はこんな感じ
たぶんこの部品が出なくなる頃は次期型セロー乗ってると思うｗ
>>456
常時オイルレベルが適正範囲内って条件ならそれ位かもな、周りでエンジン焼いた奴何台かいたけど良くて2～3万って処だった記憶
メーカー指定より早めの交換しててもオイルの異常消費でドレン開けてもオイル出てこないとかw(オイルセパレーターの設計ミスかなんかだったような…)
まあヤマハに限らずその年代の空冷シングルは高速走行で御臨終ってパターンがお約束みたいな感じだったなw
常時オイルレベルが適正範囲内って条件ならそれ位かもな、周りでエンジン焼いた奴何台かいたけど良くて2～3万って処だった記憶
メーカー指定より早めの交換しててもオイルの異常消費でドレン開けてもオイル出てこないとかw(オイルセパレーターの設計ミスかなんかだったような…)
まあヤマハに限らずその年代の空冷シングルは高速走行で御臨終ってパターンがお約束みたいな感じだったなw
225のエンジンがメッキシリンダーしてあるのか知らないけど、これをしてあるかしてないかで耐久性違うんじゃないの？
4JG1で43,000キロだけど､いたって快調だけどな
16丁でハイギヤだから、高速でも比較的低回転だからかな？
100km/h以上は出さんし
16丁でハイギヤだから、高速でも比較的低回転だからかな？
100km/h以上は出さんし
言った通りすぐ剥がれたな。シリンダーのメッキではなく、>>461のメッキがw
メッキシリンダーしてると焼き付いたらポート径拡大で修復できないとか言ってたし
硬度が上がってるんじゃないのか？
ジェベルだけど、メッキシリンダーにしてから焼き付きがぐんと減ったとか聞いたことあるぞ
その前は、けっこうな頻度で焼き付いてダメになったらしいw
硬度が上がってるんじゃないのか？
ジェベルだけど、メッキシリンダーにしてから焼き付きがぐんと減ったとか聞いたことあるぞ
その前は、けっこうな頻度で焼き付いてダメになったらしいw
>>464
硬度は上がっているがボーリングするのには問題ない
ただ、メッキ加工をしてくれるところがない（一時あったのだが）
カワサキがやっていた溶爆線射（アルミにタングテンを打ち込む）
もアルミメッキもすぐ近所でやっているのだが・・・
少量では引き受けてくれない
アルミにメッキをして鉄のスリーブを無くすと
熱伝導率が良くなり放熱性が上がり
鉄とアルミの膨張率の違いによるひずみをなくせるので加工精度を上げられる
ボーリングを考えなければ良いことずくめ
硬度は上がっているがボーリングするのには問題ない
ただ、メッキ加工をしてくれるところがない（一時あったのだが）
カワサキがやっていた溶爆線射（アルミにタングテンを打ち込む）
もアルミメッキもすぐ近所でやっているのだが・・・
少量では引き受けてくれない
アルミにメッキをして鉄のスリーブを無くすと
熱伝導率が良くなり放熱性が上がり
鉄とアルミの膨張率の違いによるひずみをなくせるので加工精度を上げられる
ボーリングを考えなければ良いことずくめ
466 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 09:13:43.52 ID:e0bY1Ykh
シリンダ内面にメッキって、オイルの保持力ゼロって感じがするけど、一般的なピカピカメッキじゃ無いんだろうな…
芝刈り機のエンジンの工場を見学してきたけどシリンダーは鉄メッキでピカピカしてなかった
シリンダー内面をクロスハッチ加工してからメッキするのかな？
>>466
飛行機のピストンエンジンだけど、ポーラスクロムメッキって加工になってる。
メロンみたいな細かい網目模様の溝があって、そこで油膜を保持してる。
だからバイクもただのメッキってわけじゃないと思う。
飛行機のピストンエンジンだけど、ポーラスクロムメッキって加工になってる。
メロンみたいな細かい網目模様の溝があって、そこで油膜を保持してる。
だからバイクもただのメッキってわけじゃないと思う。
スプロケ16Tにしている方いたら感想を聞きたいです。ほぼオンしか走らないのでハイギヤード化したいと思っていますが、
低速がとても弱くなったりするのでしょうか？
低速がとても弱くなったりするのでしょうか？
>>384
首都圏なら売って欲しい・・・
首都圏なら売って欲しい・・・
今日はなかなかの勢いだった
ttp://s-up.info/uploads/201201109497.jpg
ttp://s-up.info/uploads/201201109497.jpg
ノイズも気になる
>>472
常に水が流れてるから道路が凹んでるんだ！凄いね！どこなの？
常に水が流れてるから道路が凹んでるんだ！凄いね！どこなの？
>>472
いつコンクリートをしいたのか気になって眠れない
いつコンクリートをしいたのか気になって眠れない
>>472
国道157の洗い流しか？
国道157の洗い流しか？
157号だろ
福井側から行くと最後の岐阜の連続カーブでヘトヘトになるわ
福井側から行くと最後の岐阜の連続カーブでヘトヘトになるわ
洗い越し＝奥只見
と思ってしまう
と思ってしまう
480 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 07:38:03.49 ID:NT5NT4CK
やべ～
カバーが外れてた
大雨をもろに喰らってしまったぜ
オフ車だし気にしなくていいかな？
みんなやっぱり濡らさないようにしてる？
カバーが外れてた
大雨をもろに喰らってしまったぜ
オフ車だし気にしなくていいかな？
みんなやっぱり濡らさないようにしてる？
家では屋根の下でカバーかけてるけどダートで泥の中走ったりもする。ツーリングで
雨の中走る事もある。で、汚なくなりゃ洗う。
特に神経質になる事もなく、逆にオフ車だからってぞんざいに扱う事もなく。普通に
手入れすればいいんじゃないの？
雨の中走る事もある。で、汚なくなりゃ洗う。
特に神経質になる事もなく、逆にオフ車だからってぞんざいに扱う事もなく。普通に
手入れすればいいんじゃないの？
>>479が正解
ttp://s-up.info/uploads/201201109624.jpg
ttp://s-up.info/uploads/201201109626.jpg
酷道352なんて言われてるけど舗装は綺麗だったよ
途中にかもしか温泉（セロー温泉？）なんてのがあったなｗ
ttp://s-up.info/uploads/201201109624.jpg
ttp://s-up.info/uploads/201201109626.jpg
酷道352なんて言われてるけど舗装は綺麗だったよ
途中にかもしか温泉（セロー温泉？）なんてのがあったなｗ
483 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 09:02:45.67 ID:NT5NT4CK
洗うのもそうだけど
水置換性の油を吹いておくと錆が出ない
水がジャージャー流れていくしね
フェンダー裏に吹いておくと汚れもすぐに取れるし
水置換性の油を吹いておくと錆が出ない
水がジャージャー流れていくしね
フェンダー裏に吹いておくと汚れもすぐに取れるし
>>483
雨に濡れるのが劣化じゃなくて、濡れたあといかにメンテするかだから神経質にならなくて良い。
カバーしっかりしてたら汚れるのは足元くらい。
洗車のきっかけにして、雨上がりには湿気がこもらないようにカバー外してやれば。
雨に濡れるのが劣化じゃなくて、濡れたあといかにメンテするかだから神経質にならなくて良い。
カバーしっかりしてたら汚れるのは足元くらい。
洗車のきっかけにして、雨上がりには湿気がこもらないようにカバー外してやれば。
今の時期の洗車はけっこう楽しいよね。真冬はお湯使わないと地獄だがw
日陰で洗って水気払って油注して、ひとっ走りして内側に入った水分も飛ばせば綺麗さっぱり。
日陰で洗って水気払って油注して、ひとっ走りして内側に入った水分も飛ばせば綺麗さっぱり。
真冬に洗車したら凍る
仕事辞めて地元に帰ろうかな
仕事辞めて地元に帰ろうかな
>>473
ありがとうございます！替えてきます！
ありがとうございます！替えてきます！
>>484
商品名くわしく
商品名くわしく
/ ,.､ ,.､ /
/∠二二､､､ゝ/ /
/((´・ω・`)) / ＜ちょっと様子見てくる
/ / ~~：~~~〈 /
/ ﾉ ：_,,..ゝ /
(,,..,)二i_,∠ /
/∠二二､､､ゝ/ /
/((´・ω・`)) / ＜ちょっと様子見てくる
/ / ~~：~~~〈 /
/ ﾉ ：_,,..ゝ /
(,,..,)二i_,∠ /
セローって汚れたら高圧洗浄機でバーっと流して走って水切りして終わりじゃないのか・・・
ここの人はみんな庭持ちなのか？
マンションの糞狭い駐輪場に置いてる人はいないの？おれみたいに（´･ω･`）
メンテとか洗車どうしてるのか聞いてみたい
マンションの糞狭い駐輪場に置いてる人はいないの？おれみたいに（´･ω･`）
メンテとか洗車どうしてるのか聞いてみたい
>>493
ウチのマンションは50までしか置けないから、車用の駐車場借りてそこに置いてる
作業もだいたいそこで
もともとメンテは店に丸投げなので問題ない
洗車とかは霧吹きとか畜圧式噴霧器とかでチマチマやってる
10分くらいのとこに姉ちゃん家があるんでそこで洗わせてもらうこともある
ウチのマンションは50までしか置けないから、車用の駐車場借りてそこに置いてる
作業もだいたいそこで
もともとメンテは店に丸投げなので問題ない
洗車とかは霧吹きとか畜圧式噴霧器とかでチマチマやってる
10分くらいのとこに姉ちゃん家があるんでそこで洗わせてもらうこともある
コイン洗車場行って洗ってる。いちいち金払って
マンションの共通の水場、常会で止められちゃってんだもんよ…
マンションの共通の水場、常会で止められちゃってんだもんよ…
セッケンつけて雨の日に乗ればいいんじゃね！
敷地内に２台分の洗車スペースがあるからそこで洗車とメンテやってる
あと近所の2輪館は500円で洗車道具と高圧洗車機が使えるから買い物のついでに洗車する事もよくある
あと近所の2輪館は500円で洗車道具と高圧洗車機が使えるから買い物のついでに洗車する事もよくある
底辺運送会社勤務なので会社で・・・
>>494>>495
やっぱり苦労してる人もいるのね
うちは4輪用の駐車場も1台分しかないし、近所に借りようと思ったらバカみたいに高いし、共同の水場もなければ屋根さえない(正確にはあくまで自転車用の駐輪場に厚意で置かせてもらってる立場なので屋根のあるスペースは自転車に占領されてる)
毎日シート取っては部屋に置いて出発、帰ったらまた部屋までシート取りに行ってかけるのは面倒くさすぎる
>>497
いいなぁ
2輪館ってそんなサービスあったのか
でも近所にないしな
>>498
会社でもちゃんとした環境があるなら羨ましいかぎりです
やっぱり苦労してる人もいるのね
うちは4輪用の駐車場も1台分しかないし、近所に借りようと思ったらバカみたいに高いし、共同の水場もなければ屋根さえない(正確にはあくまで自転車用の駐輪場に厚意で置かせてもらってる立場なので屋根のあるスペースは自転車に占領されてる)
毎日シート取っては部屋に置いて出発、帰ったらまた部屋までシート取りに行ってかけるのは面倒くさすぎる
>>497
いいなぁ
2輪館ってそんなサービスあったのか
でも近所にないしな
>>498
会社でもちゃんとした環境があるなら羨ましいかぎりです
俺はニュー速に書き込むとカッペカッペ言われる田舎の百姓だけど、庭で洗車もウィリーの練習もできるぜ
隣の家（親戚）とも離れてるから夜中に納屋でガンガン音出してもOKだ
バイク用品店どころかバイク屋も30分圏内に無いけどな
隣の家（親戚）とも離れてるから夜中に納屋でガンガン音出してもOKだ
バイク用品店どころかバイク屋も30分圏内に無いけどな
>>499
自転車は持ってないの？
自分は二輪、自転車共通の置き場だからカバー外した後は畳んで自分のママチャリの前カゴに入れてる。
この方法に思い至るまでは同じようにカバーの掛け外しで部屋まで往復してた。
自転車は持ってないの？
自分は二輪、自転車共通の置き場だからカバー外した後は畳んで自分のママチャリの前カゴに入れてる。
この方法に思い至るまでは同じようにカバーの掛け外しで部屋まで往復してた。
箱つけりゃ解決じゃないですか
かさばるカバーを持ち歩くのは嫌だね
>>500
最近ほんとに田舎とは言わないまでも郊外に引っ越したくなってきた
百姓は大変そうだけどいいなぁ
ど田舎の平屋で暮らしたい
しかしニュー速ってまだ機能してたのか
>>501
(;ﾟДﾟ)!!
そんな手が…今年見た一番有益な書き込みかもしれないw
ママチャリ買うか
最近ほんとに田舎とは言わないまでも郊外に引っ越したくなってきた
百姓は大変そうだけどいいなぁ
ど田舎の平屋で暮らしたい
しかしニュー速ってまだ機能してたのか
>>501
(;ﾟДﾟ)!!
そんな手が…今年見た一番有益な書き込みかもしれないw
ママチャリ買うか
俺は原付MTも持ってて、そっちは駐輪場に置いてる
カバーとかチェーンとかフクピカとかは自転車のカゴに入れてある
セローのほうは後にホムセン箱おいてそっちに一通り入れてある
隣の枠がウチの車だから最初はそっちに入れてたんだけど
フェンスの支柱から投げ縄チェーン2本繋ぎで地球ロック
カバーとかチェーンとかフクピカとかは自転車のカゴに入れてある
セローのほうは後にホムセン箱おいてそっちに一通り入れてある
隣の枠がウチの車だから最初はそっちに入れてたんだけど
フェンスの支柱から投げ縄チェーン2本繋ぎで地球ロック
>>496
お前天才じゃね？
お前天才じゃね？
メットどころかバイク自体もぶっつけ本番
田舎ではそれが当たり前
田舎ではそれが当たり前
俺もバイクと車は試乗しないで買ったな
別に田舎じゃないけどね
ウェアは寸法が結構ラフだから
カラーリングのイメージだけ一致すれば問題ないかも
別に田舎じゃないけどね
ウェアは寸法が結構ラフだから
カラーリングのイメージだけ一致すれば問題ないかも
>>504
ん、ちなみに、
走った後すぐにカバー掛けるのが嫌だったから
冷めるのを待つ意味も含めて毎回のようにフクピカとかプレクサスでプチ洗車してた
今はもう面倒だし、気軽に乗れなくなったら意味ないからアツアツでも気にせずカバーしちゃうけど
ん、ちなみに、
走った後すぐにカバー掛けるのが嫌だったから
冷めるのを待つ意味も含めて毎回のようにフクピカとかプレクサスでプチ洗車してた
今はもう面倒だし、気軽に乗れなくなったら意味ないからアツアツでも気にせずカバーしちゃうけど
熱々はエンジン周りからシート、テール当たりに掛ける半端なカバーがあったはず。
横殴りの雨でもなければシートとメーター周りが濡れなきゃいいから、そういうカバーも良いかも。
横殴りの雨でもなければシートとメーター周りが濡れなきゃいいから、そういうカバーも良いかも。
俺、洗車で水かけるのが嫌でプレクサス一本で済ませちゃうな
>>160
＞160とか女とかってどっから出てきたんだ？
＞って思ったけど、セローってそういう人用のバイクなんだろうな
＞俺がセロー買った時オフ乗りの知り合いに言われたっけ
＞「えっ？セロー？タッパあるんだからちゃんとしたの乗らなきゃダメだよ！」
こういう事言ってるヤツは「分かってねえな～」と思ってしまうね。
オフ経験が豊富な奴ほどセローの良さを理解しているもんなんだが。
初代セローの生みの親のヤマハの近藤充氏は
「別に女性とか小柄な人の為にコンパクトに設計したわけじゃない」と断言してる。
セローで“道なき道”を走りまわった経験がある人ならこの意味がよく分かるだろう？
＞160とか女とかってどっから出てきたんだ？
＞って思ったけど、セローってそういう人用のバイクなんだろうな
＞俺がセロー買った時オフ乗りの知り合いに言われたっけ
＞「えっ？セロー？タッパあるんだからちゃんとしたの乗らなきゃダメだよ！」
こういう事言ってるヤツは「分かってねえな～」と思ってしまうね。
オフ経験が豊富な奴ほどセローの良さを理解しているもんなんだが。
初代セローの生みの親のヤマハの近藤充氏は
「別に女性とか小柄な人の為にコンパクトに設計したわけじゃない」と断言してる。
セローで“道なき道”を走りまわった経験がある人ならこの意味がよく分かるだろう？
517 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 19:21:47.32 ID:WLY6O90U
セローに乗って登山に行く私は、
登山靴でセローに乗るべきなのか、
登山もできるライディングブーツにするべきなのか・・。
GIVIつけてるから、バックパックを背負いにくいなぁ。
登山靴でセローに乗るべきなのか、
登山もできるライディングブーツにするべきなのか・・。
GIVIつけてるから、バックパックを背負いにくいなぁ。
登山の規模にもよるだろ
その用途だとそれこそホムセン箱が適切なんだよな
箱の上にも物が置けるし
ギビは外しててもあの下駄はチョット邪魔だろ
その用途だとそれこそホムセン箱が適切なんだよな
箱の上にも物が置けるし
ギビは外しててもあの下駄はチョット邪魔だろ
解除まだかい
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
ビューアが使えないな
借りてボロ225→買って新車225W→(逆車オフとかゴニョゴニョ)→病気でバイク降りる→
治って迷わずセロー250を購入して3ヶ月。
5速に慣れない。特に舗装路の下るつづら折れで2速←→3速に変速するところが。
もちろんライディングが下手になってるんだけど、下りで細かい連続カーブを3速で下ってると
思いがけずスピードが出てるからシフトダウンするとエンブレ利き過ぎでビビる。
ドノーマル車だけど、もう少しマイルドにエンブレが利くようにならないかしら？
治って迷わずセロー250を購入して3ヶ月。
5速に慣れない。特に舗装路の下るつづら折れで2速←→3速に変速するところが。
もちろんライディングが下手になってるんだけど、下りで細かい連続カーブを3速で下ってると
思いがけずスピードが出てるからシフトダウンするとエンブレ利き過ぎでビビる。
ドノーマル車だけど、もう少しマイルドにエンブレが利くようにならないかしら？
>>522
なるよ、クランク減圧バルブをブローバイに付けたらエンブレ弱くなる
なるよ、クランク減圧バルブをブローバイに付けたらエンブレ弱くなる
>>523
http://minkara.carview.co.jp/userid/160588/car/53699/645244/note.aspx
これ？700円程度でアクセルオンオフのカックンカックンが穏やかになるならやってみたい
http://minkara.carview.co.jp/userid/160588/car/53699/645244/note.aspx
これ？700円程度でアクセルオンオフのカックンカックンが穏やかになるならやってみたい
>>523
ギア比の問題かなーなどと思ってたから、スプロケ替えればいいのかと予想してたけど、
そっちが手っ取り早いのかしら。
>>524
奥多摩周遊ぐらいの･･･自宅から2時間以内で乗れる時は必ず行くので。
ギア比の問題かなーなどと思ってたから、スプロケ替えればいいのかと予想してたけど、
そっちが手っ取り早いのかしら。
>>524
奥多摩周遊ぐらいの･･･自宅から2時間以内で乗れる時は必ず行くので。
ごめんデマっぽいや
>>525
うんそれ、俺はバネ入ってる日産のにした、トヨタのより静か
http://cetus4.blog47.fc2.com/blog-entry-451.html
トヨタの重力式は垂直にしないと効果薄いのとペコペコ五月蠅い
でも250ならAIバルブ逆に使うだけで流用できる
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/1215/MC/serow250_ai.html
http://cetus4.blog47.fc2.com/blog-entry-177.html
リードバルブだから追従性能は最強クラスｗ
うんそれ、俺はバネ入ってる日産のにした、トヨタのより静か
http://cetus4.blog47.fc2.com/blog-entry-451.html
トヨタの重力式は垂直にしないと効果薄いのとペコペコ五月蠅い
でも250ならAIバルブ逆に使うだけで流用できる
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/1215/MC/serow250_ai.html
http://cetus4.blog47.fc2.com/blog-entry-177.html
リードバルブだから追従性能は最強クラスｗ
>>529
一度自分もAIバルブ流用考えたけどFIだと逆向きで固定ができなくては断念した
一度自分もAIバルブ流用考えたけどFIだと逆向きで固定ができなくては断念した
みんな結構頻繁に山いくの？
セロー新車で買うとしたら値引きってどれくらい期待できるかしら？
ざっと検索すると車体価格40～45万位だけど、ここから安くなる？
ざっと検索すると車体価格40～45万位だけど、ここから安くなる？
>>534
定価で買ってあげてください
定価で買ってあげてください
>>534
うちのツーセロの契約書持ってきた。車体価格\543,900、登録代行費用\22,050、納車整備費用\10,500、
ラゲッジフック\3,150、値引き\24,700、しめて\554,900。これに加えて下取りや自賠責。
新車販売って儲けが出ないらしいんで、こんなもんじゃない？メーカーや車種にもよるけど、他店と比べて
大幅値引きで釣っているところは整備面でちょっと不安。
うちのツーセロの契約書持ってきた。車体価格\543,900、登録代行費用\22,050、納車整備費用\10,500、
ラゲッジフック\3,150、値引き\24,700、しめて\554,900。これに加えて下取りや自賠責。
新車販売って儲けが出ないらしいんで、こんなもんじゃない？メーカーや車種にもよるけど、他店と比べて
大幅値引きで釣っているところは整備面でちょっと不安。
今から山登りして来まっす。
タフギアで登ってます。
タフギアで登ってます。
>>538
お人好しとは違うな。逆に自衛手段の一つと思った方がいい。
電化製品とか日用品とか安い所で買える物はできるだけ安い所で買うんだが、バイクの場合は
購入時の整備からアフターサービスと買った後の事を考える必要がある。カーディーラーなら
それでもまだいい、同じグループなら他店でも整備を受けられるから。ただ、バイクはな・・・
「うちの店で買ったモンしか整備しないよ！」とか、受けても後回しにされるとか時代遅れな
風習が未だに残ってるから非常にたちが悪い。整備スキルもピンキリだから、安さに釣られて
変なとこで買っちゃうと後で泣きを見るのはこっちだぞ。
行きつけの店を決めたら、ある程度は店との付き合いを考えないと。
お人好しとは違うな。逆に自衛手段の一つと思った方がいい。
電化製品とか日用品とか安い所で買える物はできるだけ安い所で買うんだが、バイクの場合は
購入時の整備からアフターサービスと買った後の事を考える必要がある。カーディーラーなら
それでもまだいい、同じグループなら他店でも整備を受けられるから。ただ、バイクはな・・・
「うちの店で買ったモンしか整備しないよ！」とか、受けても後回しにされるとか時代遅れな
風習が未だに残ってるから非常にたちが悪い。整備スキルもピンキリだから、安さに釣られて
変なとこで買っちゃうと後で泣きを見るのはこっちだぞ。
行きつけの店を決めたら、ある程度は店との付き合いを考えないと。
>>539
そんな店側に都合が良い聞き飽きた屁理屈を信じて言い値で買ってるのがお人よしだって言ってんだよ
新車販売の儲けが出ないはずないじゃんｗ
割引したから整備で手を抜く後回しにする、もしくはその逆、なんて事はまともな店ならあり得ないし
もしあったとしたらそれこそ「変なとこ」だよ
取れそうな客付き合いたくない客からは取る、ただそれだけ
俺も商売人だからよく分かる
そもそも古い外車とかならともかく、セローなんか店との付き合いを考えて買うようなバイクじゃないわ
そんな店側に都合が良い聞き飽きた屁理屈を信じて言い値で買ってるのがお人よしだって言ってんだよ
新車販売の儲けが出ないはずないじゃんｗ
割引したから整備で手を抜く後回しにする、もしくはその逆、なんて事はまともな店ならあり得ないし
もしあったとしたらそれこそ「変なとこ」だよ
取れそうな客付き合いたくない客からは取る、ただそれだけ
俺も商売人だからよく分かる
そもそも古い外車とかならともかく、セローなんか店との付き合いを考えて買うようなバイクじゃないわ
>>540
そういう考えも否定しないけどね。こっちも客商売だから嫌な客は足蹴にしたいのはよく分かるwww
逆に「魚心あれば水心」を解ってくれてるお客さんは大事にしたいなって思うのも事実なわけよ。
利益率や常連客の実際の優先度なんてのは内部の人間でないとわからないが、少なくとも
人間同士の付き合いである以上、損得勘定の他に人付き合いを考慮しといて損はないと思う。
それでカモ扱いされたり変な扱いをされれば、その時は見限ってハイさようなら。それだけだ。
バイクの種類や年式は店選びの基準にはしないな。「セローだから安売りでいいや」
ってのは無い。まあ、この辺りの考えは人それぞれだから正解も無いが。各々好きにすりゃいい。
そういう考えも否定しないけどね。こっちも客商売だから嫌な客は足蹴にしたいのはよく分かるwww
逆に「魚心あれば水心」を解ってくれてるお客さんは大事にしたいなって思うのも事実なわけよ。
利益率や常連客の実際の優先度なんてのは内部の人間でないとわからないが、少なくとも
人間同士の付き合いである以上、損得勘定の他に人付き合いを考慮しといて損はないと思う。
それでカモ扱いされたり変な扱いをされれば、その時は見限ってハイさようなら。それだけだ。
バイクの種類や年式は店選びの基準にはしないな。「セローだから安売りでいいや」
ってのは無い。まあ、この辺りの考えは人それぞれだから正解も無いが。各々好きにすりゃいい。
昔は値引きして売るほど高いもんじゃなかったし、規制やなんやで高くなった今でもそこはそのままだろ。
車みたいな値引きしても利益出るような商売にはなってないんだから。
納車時から社外パーツなり入れる値段とかで実質値引きなら期待できるかもね。
こっちは明らかに利益率高いから値引き代がある。
車みたいな値引きしても利益出るような商売にはなってないんだから。
納車時から社外パーツなり入れる値段とかで実質値引きなら期待できるかもね。
こっちは明らかに利益率高いから値引き代がある。
>>534
ツーセロで8万の値引きだった。自賠責3年つけて乗り出し50でかっま
ツーセロで8万の値引きだった。自賠責3年つけて乗り出し50でかっま
新車が利益率低いのは本当だろ
男爵の店長が中古のほうが儲かるって言ってるし、バイク王とか伸びてきたの考えたら分かるでしょ
男爵の店長が中古のほうが儲かるって言ってるし、バイク王とか伸びてきたの考えたら分かるでしょ
>>545
神のGTOさんですかw
神のGTOさんですかw
値引きジャンキーどもの強要も一因かと。
型落ち処分価格の掛率を持ち出して新製品に適用しるとかもうね。
型落ち処分価格の掛率を持ち出して新製品に適用しるとかもうね。
中古は一度売りに行って酷い目にあったなー。○ックオフとか、ブッ○オフとか、ブックオ○とか。
後で「どこよりも安く買いどこよりも高く売る」店だと知ってからは他店へ行ってますw
後で「どこよりも安く買いどこよりも高く売る」店だと知ってからは他店へ行ってますw
>>515
「道なき道を走る」って、たしかにかっこよさそうなフレーズではあるけれども、
それが自然破壊と隣り合わせであることは考えておかないといけないと思う。
セロー乗って山行ってるけど、車両で入れない所まで行ったら、
おとなしくバイク降りて、歩いて山に入ってるよ。
山の中をバイクで走り回るというのは、あまり好きではないな。
少なくとも、自然を愛するもののすることではない。
「道なき道を走る」って、たしかにかっこよさそうなフレーズではあるけれども、
それが自然破壊と隣り合わせであることは考えておかないといけないと思う。
セロー乗って山行ってるけど、車両で入れない所まで行ったら、
おとなしくバイク降りて、歩いて山に入ってるよ。
山の中をバイクで走り回るというのは、あまり好きではないな。
少なくとも、自然を愛するもののすることではない。
もともと、人間は大地を踏みしめて自力で歩くもの
エンジンの力を借りてるってことを忘れると、ひたすら傲慢になる
同じ原動機付きでも、四輪よりバイクのほうが、コケたら痛いってことで謙虚にもなろうか･･･
山中でヴォンヴォン言わせてさんざん轍こしらえて、発電機持ち込んで
「アウトドアパーチーだぜ～」とか言ってるバカ見ると、シバき倒したくなるわ
そのへんわきまえて楽しみたいね
エンジンの力を借りてるってことを忘れると、ひたすら傲慢になる
同じ原動機付きでも、四輪よりバイクのほうが、コケたら痛いってことで謙虚にもなろうか･･･
山中でヴォンヴォン言わせてさんざん轍こしらえて、発電機持ち込んで
「アウトドアパーチーだぜ～」とか言ってるバカ見ると、シバき倒したくなるわ
そのへんわきまえて楽しみたいね
山は環境に優しいアスファルトでどんどん整備すべき
環境に優しいアスファルトなんか無い。整備すること自体が環境破壊だって事が分からないのか？
皮肉にマジレスしちゃいけません
釣りに釣られてどうするw
>>電車で隣りに座るのさえ嫌だなあ。小さすぎる。
そんな事を言うあなたは>>552よりも小さいよ･･･
そんな事を言うあなたは>>552よりも小さいよ･･･
>>552はおかしいんだよ
バイクで走り回っても、問題となるような自然破壊が必ず起こるわけではない
>>515の走り方を見たわけでもない
その走ったルートを知っているわけでもない
なのに非難とも取れる言い方をしている
しかも自分も山にバイクで行っている
だがそれは自然を愛するもののする事ではない、と断定している
つまり少なくとも自分は走り方がいい、お前らはもっと気をつけろと言いたいのだろうけど
他人がそれを考えていないという前提、傲慢さがあるね
年を取るとそういう目線になりがちだけど
もっと大らかに優しく、相手をよく見てものを言わないとね
バイクで走り回っても、問題となるような自然破壊が必ず起こるわけではない
>>515の走り方を見たわけでもない
その走ったルートを知っているわけでもない
なのに非難とも取れる言い方をしている
しかも自分も山にバイクで行っている
だがそれは自然を愛するもののする事ではない、と断定している
つまり少なくとも自分は走り方がいい、お前らはもっと気をつけろと言いたいのだろうけど
他人がそれを考えていないという前提、傲慢さがあるね
年を取るとそういう目線になりがちだけど
もっと大らかに優しく、相手をよく見てものを言わないとね
>>560
もうすぐ夏休みが終わるから、勘弁してやって
もうすぐ夏休みが終わるから、勘弁してやって
身長は175ぐらいが限度になってくるかもよ。
俺の180だけどわりかしセローは狭い
俺の180だけどわりかしセローは狭い
休日でセローのメンテしてるんだが、なんか空気が完全に秋だわ。猛暑はとりあえず終わったか。
登山・ハイキングコースでエンジン音が聴こえてきて振り返ったらバイクが来た、という話は聞いてる
バイクがなんだったか？なんて聞いても「分からない」ようだから限定できないが
WRとかCRFとかじゃなくてセローじゃねえかな？とこっそり思った
バイクがなんだったか？なんて聞いても「分からない」ようだから限定できないが
WRとかCRFとかじゃなくてセローじゃねえかな？とこっそり思った
この話題は少しでも触れるとこういうのが大量に沸くのかな
沸くんじゃなくて事例があるからだろ
セローは登山道を走りやすいからな
セローは登山道を走りやすいからな
>>565
トラ車かも。何にせよアホなのは間違いないが。
トラ車かも。何にせよアホなのは間違いないが。
立ち入り禁止になってないシングルトラックは走ってもいいの？
>>569
山の持ち主に聞こう
山の持ち主に聞こう
走っていい所、ダメな所、常識で考えたらわかるだろ？
お前ら馬鹿か？
お前ら馬鹿か？
ここにいる奴が馬鹿じゃなくて、馬鹿なセロー乗りがいるという事実だけ
頑張ってカワサキのTRくらいだろう
でもこけるよりオイル漏れが怖いからいないか？
やっぱり登山道を走るのはセローが一番だろうな
頑張ってカワサキのTRくらいだろう
でもこけるよりオイル漏れが怖いからいないか？
やっぱり登山道を走るのはセローが一番だろうな
ツーセロのアドベンチャースクリーン重たすぎ
あれ何キロあるんだろ
250キャブからの乗り換えなんだけど扱いずらい
外すか
あれ何キロあるんだろ
250キャブからの乗り換えなんだけど扱いずらい
外すか
574 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 20:53:52.90 ID:aaYmtVkk
昔は富士山山頂まで行けた
富士山頂ってエンジン動くの？
ツーセロにフォグ×3付けてみた。
http://s-up.info/view/201201/110132.jpg
http://s-up.info/view/201201/110133.jpg
http://s-up.info/view/201201/110134.jpg
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http://s-up.info/view/201201/110134.jpg
教習車ｗ
言われると思ったw
パリダカにでも出る気かｗ
画像多いけど夜間テストはこんな感じ。
http://s-up.info/view/201201/110137.jpg
ロービーム
http://s-up.info/view/201201/110138.jpg
ハイビーム
http://s-up.info/view/201201/110139.jpg
ロー＋ハロゲン35W
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ハイ＋ハロゲン35W
http://s-up.info/view/201201/110141.jpg
ロー＋LED7.5W×2
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ハイ＋LED7.5W×2
http://s-up.info/view/201201/110143.jpg
ロー＋LED7.5W×2＋ハロゲン35W＋蛾
http://s-up.info/view/201201/110144.jpg
ハイ＋LED7.5W×2＋ハロゲン35W
http://s-up.info/view/201201/110145.jpg
LED7.5W×2のみ
http://s-up.info/view/201201/110146.jpg
ハロゲン35Wのみ
http://s-up.info/view/201201/110147.jpg
LED7.5W×2＋ハロゲン35W
物はPIAA 003iで、3つ全部元のバルブだと105Wになっちゃうんで2本を7.5WのLED球に改造。
LED自体が暗いのとリフレクターとの位置が合わなくて、近場がぼんやり明るくなるだけw
それでも全部点けるとけっこう明るくなるでしょ？
http://s-up.info/view/201201/110137.jpg
ロービーム
http://s-up.info/view/201201/110138.jpg
ハイビーム
http://s-up.info/view/201201/110139.jpg
ロー＋ハロゲン35W
http://s-up.info/view/201201/110140.jpg
ハイ＋ハロゲン35W
http://s-up.info/view/201201/110141.jpg
ロー＋LED7.5W×2
http://s-up.info/view/201201/110142.jpg
ハイ＋LED7.5W×2
http://s-up.info/view/201201/110143.jpg
ロー＋LED7.5W×2＋ハロゲン35W＋蛾
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ハイ＋LED7.5W×2＋ハロゲン35W
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LED7.5W×2のみ
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ハロゲン35Wのみ
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LED7.5W×2＋ハロゲン35W
物はPIAA 003iで、3つ全部元のバルブだと105Wになっちゃうんで2本を7.5WのLED球に改造。
LED自体が暗いのとリフレクターとの位置が合わなくて、近場がぼんやり明るくなるだけw
それでも全部点けるとけっこう明るくなるでしょ？
標準装備のライトだけだとすごく暗く感じるなｗｗｗ
こんなスポット照射なのにフォグなのか？
標準が不具合にしか見えんなｗ
是非PIAAフォグ付けて6灯で頼む
是非PIAAフォグ付けて6灯で頼む
予想以上に明るかった
邪魔としか思えなかったスクリーンにもこんな使い方があったか
メーカーサイトを見ると、一応これフォグじゃなくアシストランプって位置付けらしい。
取説には思いっきりフォグって書いてあったけど・・・。
標準ライトはやっぱ暗いよな。純正オプションのフォグ点けると、たぶん発電量が
追いつかなくなると思う。35+7.5+7.5＝50Wだとハイビームでも走ってれば大丈夫でした。
取説には思いっきりフォグって書いてあったけど・・・。
標準ライトはやっぱ暗いよな。純正オプションのフォグ点けると、たぶん発電量が
追いつかなくなると思う。35+7.5+7.5＝50Wだとハイビームでも走ってれば大丈夫でした。
フォグとグリヒの両立は諦めた方がいいワケか
冬はグリップヒーター用の小型バッテリを積むんだ
フォグとグリヒ両方同時に使わなけりゃ大丈夫。
592 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 00:39:00.94 ID:p0d66QPw
ありゃ、この話題終わってる？
電動のフリーライドEなら、どんな山道でも走っていいのかね
音とガス出さなきゃ
馬は花を踏まずに歩く
電動のフリーライドEなら、どんな山道でも走っていいのかね
音とガス出さなきゃ
馬は花を踏まずに歩く
その話は終わってるから蒸し返さないように
594 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 00:43:08.94 ID:8/jxTz7a
いいなこの付け方
595 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 00:43:22.66 ID:sp8i8jEp
>>560>>563
俺は>>515を書いた本人だけど>>552の言い分もよく分かるよ。
俺の場合は普段はトライアル場でトライアルの真似事してるんだが
偶に野山にガサゴソ入ったりもする。でもその際は必ずトラタイヤで入山する。
ＥＤタイヤもあるがＥＤタイヤでは絶対入山しない。ＥＤタイヤはメチャメチャ地面掘るからな。
地面への攻撃性がトラタイヤとは余りに違い過ぎる。
山遊びするヤツはせめてＥＤタイヤは遠慮しといたほうがいい。
あとハイカーや山菜採りの人には配慮すべき。鉢合わせた際は会釈くらいしよう。
>>515のカキコは
セローが「女性や初心者向け」とか「ちゃんとしたオフ車ではない」という
ありがちな誤った認識に少々カチンと来たから書いてしまった。大人げなかった。
勿論「セロー乗りなら山走ってナンボだろ？」なんて言うつもりは毛頭ないよ。
フツーに舗装路走ってるだけでも楽しい良いバイクだからね。
ただ、「俺のセローって初心者向けのしょぼいオフ車モドキなんだ」なんて思ってる人に対しては
「それは違うぞ！」と声を大にして言いたい。長文失礼。
俺は>>515を書いた本人だけど>>552の言い分もよく分かるよ。
俺の場合は普段はトライアル場でトライアルの真似事してるんだが
偶に野山にガサゴソ入ったりもする。でもその際は必ずトラタイヤで入山する。
ＥＤタイヤもあるがＥＤタイヤでは絶対入山しない。ＥＤタイヤはメチャメチャ地面掘るからな。
地面への攻撃性がトラタイヤとは余りに違い過ぎる。
山遊びするヤツはせめてＥＤタイヤは遠慮しといたほうがいい。
あとハイカーや山菜採りの人には配慮すべき。鉢合わせた際は会釈くらいしよう。
>>515のカキコは
セローが「女性や初心者向け」とか「ちゃんとしたオフ車ではない」という
ありがちな誤った認識に少々カチンと来たから書いてしまった。大人げなかった。
勿論「セロー乗りなら山走ってナンボだろ？」なんて言うつもりは毛頭ないよ。
フツーに舗装路走ってるだけでも楽しい良いバイクだからね。
ただ、「俺のセローって初心者向けのしょぼいオフ車モドキなんだ」なんて思ってる人に対しては
「それは違うぞ！」と声を大にして言いたい。長文失礼。
596 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 01:13:00.82 ID:Aw+yflZB
「俺のセローって貧乏人向けの しょぼいオフ車モドキなんだ」
金がありゃセローなんか乗らないよ
金がありゃセローなんか乗らないよ
>>582
六枚目の右端に……
六枚目の右端に……
フォグって同時に3つ以上点灯しないこと、前照灯より上に設置しないことって保安基準で決められてなかったっけ。
>>599
実はその通り。だから法的にはこういう付け方は作業灯扱いになるな。
自動車だとこういう場合、車検通す時に「作業灯 走行中点灯不可」の表示をして、スイッチを
エンジンルームに移設して通したりする。
ヘッドライトのバルブ切れでフォグだけで走るなんて場合も違反になるんだが、実際に整備不良で
捕まえるか否かはその場の警察の判断次第って事になる。とりあえず山道以外では点けない方が無難。
実はその通り。だから法的にはこういう付け方は作業灯扱いになるな。
自動車だとこういう場合、車検通す時に「作業灯 走行中点灯不可」の表示をして、スイッチを
エンジンルームに移設して通したりする。
ヘッドライトのバルブ切れでフォグだけで走るなんて場合も違反になるんだが、実際に整備不良で
捕まえるか否かはその場の警察の判断次第って事になる。とりあえず山道以外では点けない方が無難。
シガーソケットのことについて聞きたいんだけど
DCステーションのシングルソケットを使いたかったら
プラス端子はY型端子を使ってホーンと接続
マイナス端子は車体と接続
って感じでいいのかな？
某ブログみたいにヒューズ弄ったりは必要？
DCステーションのシングルソケットを使いたかったら
プラス端子はY型端子を使ってホーンと接続
マイナス端子は車体と接続
って感じでいいのかな？
某ブログみたいにヒューズ弄ったりは必要？
俺はしてない
>>601
ホーンに来てる電気は
車体側のヒューズ（ホーン用）を経由してる＆キーオンでのみ作動
なのでヒューズは入れても入れなくても可
ホーンと同時使用の機会がとても多いならヒューズ容量増やす
必要あるかもだがｗまぁ滅多にホーンを鳴らし続ける事も無かろう
ホーンで使う電気の量を想定した配線やヒューズなので
スマホ充電や小型ナビ・ＥＴＣ等への乾電池相当の小電力給電ならそれでイイ
グリップヒーターなど多めに電気使うなら
ヒューズ＆リレー入りの別な±新規配線引いてくるのがオススメ
ホーンに来てる電気は
車体側のヒューズ（ホーン用）を経由してる＆キーオンでのみ作動
なのでヒューズは入れても入れなくても可
ホーンと同時使用の機会がとても多いならヒューズ容量増やす
必要あるかもだがｗまぁ滅多にホーンを鳴らし続ける事も無かろう
ホーンで使う電気の量を想定した配線やヒューズなので
スマホ充電や小型ナビ・ＥＴＣ等への乾電池相当の小電力給電ならそれでイイ
グリップヒーターなど多めに電気使うなら
ヒューズ＆リレー入りの別な±新規配線引いてくるのがオススメ
>>603
言ってることよくわからないけど、なんとなくわかった！ありがとう！
みんなすごいそういう知識豊富ですごいわ。どこで習うんだ・・・
また聞いて悪いんだけど、マイナス端子はバッテリーじゃなくて車体にアースとして繋いでいいのかな？
言ってることよくわからないけど、なんとなくわかった！ありがとう！
みんなすごいそういう知識豊富ですごいわ。どこで習うんだ・・・
また聞いて悪いんだけど、マイナス端子はバッテリーじゃなくて車体にアースとして繋いでいいのかな？
>>604
マイナスは車体でおk。ただ、塗装とかメッキとか電気が流れない箇所はダメ。
電気関係の作業はデジタルテスター持っとくと便利よ。
メンテ関係はWebでいろいろ詳しいとこがあるのと、本屋さん行くとその手の本が売ってるので
そういうのを参考に覚えればいいと思います。
マイナスは車体でおk。ただ、塗装とかメッキとか電気が流れない箇所はダメ。
電気関係の作業はデジタルテスター持っとくと便利よ。
メンテ関係はWebでいろいろ詳しいとこがあるのと、本屋さん行くとその手の本が売ってるので
そういうのを参考に覚えればいいと思います。
>>604
コレを
http://blog-imgs-46.fc2.com/c/e/t/cetus4/20120503-_0019164.jpg
こうするのに
http://blog-imgs-46.fc2.com/c/e/t/cetus4/20120503-_0019165.jpg
こんなのが必要
http://www.lobtex.co.jp/products/tabid/140/pdid/T115/catid/39/Default.aspx
ホムセンで似たようなセット２千円くらいから～
バイクの電装配線に使う端子はオープンバレルとゆー形状↓
http://www.wingroadfun.com/diy/diy1/10.jpg
http://ameblo.jp/ivy-house/entry-11240909727.html
工具の形状もソレ専用なので注意
コレを
http://blog-imgs-46.fc2.com/c/e/t/cetus4/20120503-_0019164.jpg
こうするのに
http://blog-imgs-46.fc2.com/c/e/t/cetus4/20120503-_0019165.jpg
こんなのが必要
http://www.lobtex.co.jp/products/tabid/140/pdid/T115/catid/39/Default.aspx
ホムセンで似たようなセット２千円くらいから～
バイクの電装配線に使う端子はオープンバレルとゆー形状↓
http://www.wingroadfun.com/diy/diy1/10.jpg
http://ameblo.jp/ivy-house/entry-11240909727.html
工具の形状もソレ専用なので注意
端子のかしめ方 【エーモン】（つべ動画）
http://www.youtube.com/watch?v=CJNxUS1GhzI&list=TLz5mYAusLOfY
http://www.youtube.com/watch?v=CJNxUS1GhzI&list=TLz5mYAusLOfY
電気部品はアマゾンなんかでも売ってるけど、実店舗ならカー用品店が結構使える。
スイッチ関係とか形状や防水が絡む物はバイク用品店だが、汎用端子やライトバルブ類は
カー用品店の方が充実している事が多い。
あと、工具はセット物の安物より単品の良いの買っといた方がいいよ。一番良く使う
電工ペンチは単品で買ってもそんなに高くないです。
スイッチ関係とか形状や防水が絡む物はバイク用品店だが、汎用端子やライトバルブ類は
カー用品店の方が充実している事が多い。
あと、工具はセット物の安物より単品の良いの買っといた方がいいよ。一番良く使う
電工ペンチは単品で買ってもそんなに高くないです。
ツーリングシート届いたのでインプレ。
付け替えた当初はかなり視点高くなったし、足つきにも影響したけど、すぐ慣れた。
ロングツーリングではケツの痛みは個人的に３０％くらい解消。
意外な良かった点は純正では座る位置ずらすとズボンまでまくれ上がるくらい滑らないシートだったけど、
ツーリングシートのサイド面は合成皮革でサラサラ。ズボンめくれない。
ポジションのキツさも１０％解決。座るとこが純正に比べて落ち着く。
３万したけど買って良かったな。
付け替えた当初はかなり視点高くなったし、足つきにも影響したけど、すぐ慣れた。
ロングツーリングではケツの痛みは個人的に３０％くらい解消。
意外な良かった点は純正では座る位置ずらすとズボンまでまくれ上がるくらい滑らないシートだったけど、
ツーリングシートのサイド面は合成皮革でサラサラ。ズボンめくれない。
ポジションのキツさも１０％解決。座るとこが純正に比べて落ち着く。
３万したけど買って良かったな。
あと、林道や路面ガタガタのとこでは衝撃が吸収される。
３ｃｍアップでシート高８４０ｍｍになったわけだけど、両足親指付け根くらいになっちった
２足２輪の良さ消してないか？っていうところだけど
３ｃｍアップでシート高８４０ｍｍになったわけだけど、両足親指付け根くらいになっちった
２足２輪の良さ消してないか？っていうところだけど
>>610
よし、次はスプロケ16Tにしてオンタイヤを履くんだ。
よし、次はスプロケ16Tにしてオンタイヤを履くんだ。
0.5スケなどの細い配線は、ギボシのところで切れやすい（配線が細くてギボシが強いから）
ギボシをかしめたら、グルーガンで樹脂を盛っておくと切れづらいよ
ギボシをかしめたら、グルーガンで樹脂を盛っておくと切れづらいよ
＞２足２輪
足着いたら負けだと思う
足着いたら負けだと思う
車だけど、初回点検行ったら、１１０万で下取りしたやつが１８０万の値札つけてて噴いたｗ
ヤマハ公式で試乗車検索したら千葉は一台もなかった(´・ω・) やる気無さすぎだろ
スリーブを入れ忘れて端子圧着して(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ たまにやると悲しい。
>>613
実際そう思う。っていうか、オフ車なら足つかなくてもいいかなって思う
今まで足つかないと進めないようなところ入ったことないし、
オフ車自体軽いんだし、傾けたら支えられる。いざとなったら下りればいいし
次に乗り換えるならシート高さは考慮に入れないだろうな。
ＷＲ乗ってみたい。
実際そう思う。っていうか、オフ車なら足つかなくてもいいかなって思う
今まで足つかないと進めないようなところ入ったことないし、
オフ車自体軽いんだし、傾けたら支えられる。いざとなったら下りればいいし
次に乗り換えるならシート高さは考慮に入れないだろうな。
ＷＲ乗ってみたい。
623 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 00:01:35.62 ID:FG/xGyBb
FIでバッテリー電圧が12.1vなんですがしばらくこのまま乗って大丈夫ですかね…
ETCとシガーソケットとウインカーブザーとハイマウントを後付してます。
ETCとシガーソケットとウインカーブザーとハイマウントを後付してます。
625 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 02:01:42.30 ID:+6TYdKq1
>>622
不整地を足バタしながら走破できる事の有難さを知らないんだね。
不整地の場合、バイクから降りちゃうとトラクション掛けられなくて
なかなか前に進めないで却って疲れたりするんだよね。
あと足場が悪い場所で傾いたらセローも十分重く感じるよ。
ところでコレ既出かな？この人トライアルＡ級らしいが
乗る人が上手けりゃセローもここまでできてしまうんだぜえ。
https://www.youtube.com/watch?v=V87wTOzQqP8
不整地を足バタしながら走破できる事の有難さを知らないんだね。
不整地の場合、バイクから降りちゃうとトラクション掛けられなくて
なかなか前に進めないで却って疲れたりするんだよね。
あと足場が悪い場所で傾いたらセローも十分重く感じるよ。
ところでコレ既出かな？この人トライアルＡ級らしいが
乗る人が上手けりゃセローもここまでできてしまうんだぜえ。
https://www.youtube.com/watch?v=V87wTOzQqP8
セロー組が全員登れずに頓死した赤土ツルツルの坂を
RMXで坂の途中で止まって「大丈夫か？」と声をかけ
そのまま再スタートして登って行ったのも虎乗りだったなｗ
RMXで坂の途中で止まって「大丈夫か？」と声をかけ
そのまま再スタートして登って行ったのも虎乗りだったなｗ
ツーリングシート欲しいけどデザインがなー
リアルツリーだから黒が欲しい
なんで、グレーなんだろか
リアルツリーだから黒が欲しい
なんで、グレーなんだろか
足つきなんて平らな整地でしか意味ない話だし
5cmや10cmの最低地上高なんて極地になればなるほど関係無いよ
オフ車の基本として、窪地や車体より低いところに
足をつこうとすることが間違いだしね
トラ車に乗ったことのある人は
足ついたらトラクションかけられない事をよく分かってるし
足をついたら負けだと思ってる人が多いw
5cmや10cmの最低地上高なんて極地になればなるほど関係無いよ
オフ車の基本として、窪地や車体より低いところに
足をつこうとすることが間違いだしね
トラ車に乗ったことのある人は
足ついたらトラクションかけられない事をよく分かってるし
足をついたら負けだと思ってる人が多いw
セローはその平らな整地でばかり乗る人も多いだろうから足つきは重要なんじゃない？
用途にもよるけど足付きと最低地上高は重要だぞ！特に初心者。オフロード走る人。オンローダーには関係ないかもしれないけど。
セローは軽い軽いなんて言われてるけど、１３０キロ。山では重すぎ。
少し斜度のあるところで倒してしまったら起こすの大変。
一度だけならまだしも複数回、倒して起こしてを繰り返すとそれだけで死ぬ。
バタ足の恩恵は大きいと思うけどなぁ。セローで楽勝のところで苦戦してるバレリーナを何回も見てきたよ～。
セローは軽い軽いなんて言われてるけど、１３０キロ。山では重すぎ。
少し斜度のあるところで倒してしまったら起こすの大変。
一度だけならまだしも複数回、倒して起こしてを繰り返すとそれだけで死ぬ。
バタ足の恩恵は大きいと思うけどなぁ。セローで楽勝のところで苦戦してるバレリーナを何回も見てきたよ～。
631 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 11:14:45.25 ID:+6TYdKq1
>>628
まあ初心者の人ほど足バタに頼りがちだけど
本当は足バタせずに乗れるに越した事はないだよね。
セローの長所は重心が低い事だな。
でもヌセロはキュセロと比べると重心が高いんだよな。
知り合いの小柄な女のキュセロ乗りがいるけど
「ヌセロは私には大きすぎるし重心高すぎて無理」って乗り替えを拒否し続けてる。
まあ初心者の人ほど足バタに頼りがちだけど
本当は足バタせずに乗れるに越した事はないだよね。
セローの長所は重心が低い事だな。
でもヌセロはキュセロと比べると重心が高いんだよな。
知り合いの小柄な女のキュセロ乗りがいるけど
「ヌセロは私には大きすぎるし重心高すぎて無理」って乗り替えを拒否し続けてる。
目的なんか人それぞれなのに、「間違いだ」とか言っちゃう人は痛すぎ
ここまで読み返してみたけど
誰も間違いだなんて言ってないような・・・
誰も間違いだなんて言ってないような・・・
アシツキガー
好みなんて人それぞれなんだから
着く着かないで言ったら、そりゃ着いた方が便利だからな。
オフじゃ足を着かないのは基本だけど、着かざるを得ない状況なんていくらでもあるわけで。
オフじゃ足を着かないのは基本だけど、着かざるを得ない状況なんていくらでもあるわけで。
林道のﾚﾍﾞﾙや乗り手のｽｷﾙでも違ってくる
おいらはﾁﾋﾞ&ﾍﾀｯﾋﾟだからｾﾛｰのおかげで助かったこと何度もあるけどw
おいらはﾁﾋﾞ&ﾍﾀｯﾋﾟだからｾﾛｰのおかげで助かったこと何度もあるけどw
a
>>633
お前が言ってる…バカ？
お前が言ってる…バカ？
話の流れを読んでない？
それともわざとミスリードしてる？
＞オフ車の基本として、窪地や車体より低いところに
＞足をつこうとすることが間違いだしね
まあ、理解できるように言えなかった俺が悪かったよ
それともわざとミスリードしてる？
＞オフ車の基本として、窪地や車体より低いところに
＞足をつこうとすることが間違いだしね
まあ、理解できるように言えなかった俺が悪かったよ
林道へショートオフブーツで行くのはリスクが高いかね？
642 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 15:19:56.22 ID:AlxelVgj
行きたいとこに行く
リスクは知らんがショートで攻めてます
自己責任で
リスクは知らんがショートで攻めてます
自己責任で
上手い人が乗れば速いのは当たり前。素人や下手くそでもそこそこ
走れる事がバイクが優秀な証拠。
セローは中途半端なんじゃなく、懐が広いんだ。
走れる事がバイクが優秀な証拠。
セローは中途半端なんじゃなく、懐が広いんだ。
燃費８０ｋｍ/Lだったんだけど流石にありえないよね？
満タンにして１５５ｋｍぐらい走ってまた入れたら１．９３Lしか入らなかった…どういうことなの
満タンにして１５５ｋｍぐらい走ってまた入れたら１．９３Lしか入らなかった…どういうことなの
ワンオブサウザンド、奇跡のセローだよ
なんてね。個人的には４０超ですら何かが間違ってると疑ってる
なんてね。個人的には４０超ですら何かが間違ってると疑ってる
なんか定期的に対立構図に持っていこうとしたり
俺様論を振りかざして荒らそうとしたりする奴が出るな
件の爺か？
俺様論を振りかざして荒らそうとしたりする奴が出るな
件の爺か？
3RWにワイドステップ入れたいんだけど、購入だと単車屋かレアルエキップ以外の選択肢ってある？
>646
家に帰ってからルートラボで調べるとけっこう誤差あるから
実際は40km/L越えてることは無いと思う･･･
GPS？んなもん持ってねえー
家に帰ってからルートラボで調べるとけっこう誤差あるから
実際は40km/L越えてることは無いと思う･･･
GPS？んなもん持ってねえー
流れぶった切るけどYSPでセロー250仮契約してきたよ(*´ω｀*)
YZF-R15からの乗り換えですよろしく
YZF-R15からの乗り換えですよろしく
>>648
その二つしかないよね
単車屋製のは可倒幅が狭いから、岩場で投げた時にクシャクシャになってしまった
レアル製は高いけど、90度ペタッと畳めてステップ自体も丈夫です
もう少し安いといいのだけどね
その二つしかないよね
単車屋製のは可倒幅が狭いから、岩場で投げた時にクシャクシャになってしまった
レアル製は高いけど、90度ペタッと畳めてステップ自体も丈夫です
もう少し安いといいのだけどね
下取り15万で残り34万くらいだったかな？
連投スマン
セロー凄く人気みたいだね
キャンペーンのせいかはわからないけど今日だけで俺含めセロー2台は売れてた！
今から発注すると11月末納車パターンらしい
セロー凄く人気みたいだね
キャンペーンのせいかはわからないけど今日だけで俺含めセロー2台は売れてた！
今から発注すると11月末納車パターンらしい
>>655
下取りは何？
下取りは何？
ツーセロのスクリーンって社外で大きいの出てないよね？
>>642-643
レスあんがと。暑いからショートにしたいんだけどね～。
レスあんがと。暑いからショートにしたいんだけどね～。
>>657
初バイクのYZF-R15とお別れします
初バイクのYZF-R15とお別れします
ごめん、最初に買いてあったのね(´・ω・｀)
俺も明日、見積もり出しに行ってみるか
俺も明日、見積もり出しに行ってみるか
セロー400に近いバイクってなにになる？外車、国産問わず。
>>664
アルテイシア・ソム・ダイクン
アルテイシア・ソム・ダイクン
社会人3年目だけど会社から3ヶ月休み貰えたので9月からツーセロで日本一周するぜ。
サイドバック、箱付けたらすげー雰囲気出たわー。
サイドバック、箱付けたらすげー雰囲気出たわー。
裏山しか
>>667
私は365日休みですが(´・ω・｀)
私は365日休みですが(´・ω・｀)
欧米では1年くらいは遊んでも再就職に影響ないっていいね
まあプロフェッショナル限定なんだろうが
まあプロフェッショナル限定なんだろうが
失業保険二年程もらえるんじゃなかった？
その間、職業訓練とかも無料で出来るらしい
その間、職業訓練とかも無料で出来るらしい
ハンドガードと社外品リアスプロケ＆チェーン以外ノーマルセローで近々林道に
行くんですが、連れて行ってくれる人の"いい道"がたいがいゲロです。
FIセローのゲロ走破性ってどんなモンでしょう？2輪2足は不安定な感じがした
記憶があってちょっと嫌だなあと。
行くんですが、連れて行ってくれる人の"いい道"がたいがいゲロです。
FIセローのゲロ走破性ってどんなモンでしょう？2輪2足は不安定な感じがした
記憶があってちょっと嫌だなあと。
>>684
連れは逆車のXR400と600それにKTM250、前に乗ってたのはヌセロです。
ヌセロでゲロはとても辛かった記憶がありますが、FIセローは乗り心地が
だいぶ変わったように感じるので、ゲロでもかなり行けるのかなあと。
テクニックは初心者+αくらいです。
連れは逆車のXR400と600それにKTM250、前に乗ってたのはヌセロです。
ヌセロでゲロはとても辛かった記憶がありますが、FIセローは乗り心地が
だいぶ変わったように感じるので、ゲロでもかなり行けるのかなあと。
テクニックは初心者+αくらいです。
677 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 00:31:30.38 ID:JTIeJmct
>>675
どうやら連れの人は変態オフ乗りのようで・・・ご愁傷様ですｗ
セローは上手い人が乗れば相当な走破性発揮するバイクだけど（>>625参照）
初心者＋α＋ノーマルタイヤだと変態オフライダーについて行くのは大変でしょうね。
タイヤを定番のツーリストに替えるだけでゲロ走破性は格段に上がるんだけどね・・・。
ぶっちゃけノーマルタイヤのままならキャブセローもＦＩセローも大差ないですね。
ただし、ＦＩのほうはエンブレが強いので急な下りでは幾分楽かも。
どうやら連れの人は変態オフ乗りのようで・・・ご愁傷様ですｗ
セローは上手い人が乗れば相当な走破性発揮するバイクだけど（>>625参照）
初心者＋α＋ノーマルタイヤだと変態オフライダーについて行くのは大変でしょうね。
タイヤを定番のツーリストに替えるだけでゲロ走破性は格段に上がるんだけどね・・・。
ぶっちゃけノーマルタイヤのままならキャブセローもＦＩセローも大差ないですね。
ただし、ＦＩのほうはエンブレが強いので急な下りでは幾分楽かも。
678 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 00:34:26.29 ID:7RxBPMGF
多分議論しつくされてると思うんだけど、そもそもオンロードなの？オフロードなの？
先週の土曜日に納車されました。
セロー225→トリッカー(キャブ→他メーカー単気筒→セロー250(FI
トリッカーに乗った時は単発の割には速いエンジンだけどパルス感なくてつまんなくて直ぐ乗り換えたが
FIになったらパルス感があるようになったのね。不思議
セロー225→トリッカー(キャブ→他メーカー単気筒→セロー250(FI
トリッカーに乗った時は単発の割には速いエンジンだけどパルス感なくてつまんなくて直ぐ乗り換えたが
FIになったらパルス感があるようになったのね。不思議
>>678
何が？
何が？
オンオフ両用
例えるならアッガイ
例えるならアッガイ
>>650
おめ！！
おめ！！
３ヶ月って長いね
羨ましい。楽しんできてね
羨ましい。楽しんできてね
>>686
ゲロ走破性向上なら
ＩＲＣのＴＲ－０１１ツーリストというタイヤ一択ですね。これ以外に考えられないｗ
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/tr-011.html
まあ見ての通り公道走行可のトライアルタイヤですｗ
急な登りでノーマルタイヤの感覚でアクセル開けるとバイク捲れ上がりますｗ
このタイヤの良い所はスンゲーやわらかいタイヤなのに意外に持ちが良い事。
アスファルトオンリーでもリアは３０００キロ・フロント７０００キロは持ちますし
ブロックがかなり減った状態でもかなりグリップします。
因みにアスファルトで使うなら空気圧はＦ１，２/Ｒ０，７～１，０あたりを推奨。
リアはノーマルタイヤと同じ空気圧を入れてしまうとかなりヨレれたり、ブロックちぎれますｗ
ゲロ走破性向上なら
ＩＲＣのＴＲ－０１１ツーリストというタイヤ一択ですね。これ以外に考えられないｗ
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/tr-011.html
まあ見ての通り公道走行可のトライアルタイヤですｗ
急な登りでノーマルタイヤの感覚でアクセル開けるとバイク捲れ上がりますｗ
このタイヤの良い所はスンゲーやわらかいタイヤなのに意外に持ちが良い事。
アスファルトオンリーでもリアは３０００キロ・フロント７０００キロは持ちますし
ブロックがかなり減った状態でもかなりグリップします。
因みにアスファルトで使うなら空気圧はＦ１，２/Ｒ０，７～１，０あたりを推奨。
リアはノーマルタイヤと同じ空気圧を入れてしまうとかなりヨレれたり、ブロックちぎれますｗ
>>688
あ、言い忘れたけど
後輪は外径が大きくなるので、チェーンをコマ足ししないと
スイングアームにタイヤが接触する場合がありますよ。
スプロケのＴ数が前１５後４８（つまりノーマル）ならギリギリ接触しないけどね。
後だけＴ数増やしてたらコマ足しが必要になると思います。
あ、言い忘れたけど
後輪は外径が大きくなるので、チェーンをコマ足ししないと
スイングアームにタイヤが接触する場合がありますよ。
スプロケのＴ数が前１５後４８（つまりノーマル）ならギリギリ接触しないけどね。
後だけＴ数増やしてたらコマ足しが必要になると思います。
690 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 02:14:12.80 ID:kbfCwl7Q
>>690
age坊にマジレスするのもあれだけど、オフ車だよ
age坊にマジレスするのもあれだけど、オフ車だよ
>>690
オンオフどっちも走れるように出来てるよ
タイヤもサスも減速比も、林道から高速道路まで使える万能なものが付いてる
悪く言えば中途半端なセッティングになってる
ていうか、セローに限らず国産トレールは大体そんなもんです
オンオフどっちも走れるように出来てるよ
タイヤもサスも減速比も、林道から高速道路まで使える万能なものが付いてる
悪く言えば中途半端なセッティングになってる
ていうか、セローに限らず国産トレールは大体そんなもんです
>>690
昔のオフ車、旧セローと比べれば大分オンよりでしょうね～。
特にサスはそんな感じ。車体の剛性バランスも割とオンロードバイクっぽい。
ギアレシオは５速でオフ車としては全体的にワイド気味。
でもエンジンの低速トルクと粘り強さは秀逸ですね。
まあ旧セローが「舗装路５・オフ５」ならば
現行セローは「舗装路７、オフ３」こんな感じかな。
実際、現行を買う人の使い道の比率もこんな感じでしょうね。
昔のオフ車、旧セローと比べれば大分オンよりでしょうね～。
特にサスはそんな感じ。車体の剛性バランスも割とオンロードバイクっぽい。
ギアレシオは５速でオフ車としては全体的にワイド気味。
でもエンジンの低速トルクと粘り強さは秀逸ですね。
まあ旧セローが「舗装路５・オフ５」ならば
現行セローは「舗装路７、オフ３」こんな感じかな。
実際、現行を買う人の使い道の比率もこんな感じでしょうね。
695 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 07:38:11.02 ID:LufxqBbo
ほぼオンロード使用だから、オフっぽいライジャケはなんか岡サーファーみたいで恥ずかしい
普通のレザーライダース（シングル）で乗ろうかと思うけど、相性はどうなんかな
ファッションとして
普通のレザーライダース（シングル）で乗ろうかと思うけど、相性はどうなんかな
ファッションとして
696 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 08:07:50.27 ID:rvGrqKWB
>>694
ツーリスト履くなら、低圧用のエアーゲージがないと美味しくないよ
0.5ｋｇくらいにするとグリップも乗りごごちもサイコー
http://www.amazon.co.jp/STRAIGHT-%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8-%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-15-9300/dp/B002WRBARQ
ツーリスト履くなら、低圧用のエアーゲージがないと美味しくないよ
0.5ｋｇくらいにするとグリップも乗りごごちもサイコー
http://www.amazon.co.jp/STRAIGHT-%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8-%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-15-9300/dp/B002WRBARQ
ツーリングセロー、ツーリングシート、純正LEDフォグ等々の装備を見ても、メーカーサイドからして
オンロードユースをターゲットにしてるよね。だからといってダート走らないのはもったいないけれども。
ゲログロ道でなくても土の上走るのは楽しい。
オンロードユースをターゲットにしてるよね。だからといってダート走らないのはもったいないけれども。
ゲログロ道でなくても土の上走るのは楽しい。
>>698
「まともなオフ」というのがどういうものか分からないけど
一般的な林道走行なら全然余裕です。
ゲロ道走行も乗り手の腕と装備次第。
でもモトクロスの真似事は厳しいですね。
そういうことしたい人はＷＲ買った方が幸せになれるかな。
「まともなオフ」というのがどういうものか分からないけど
一般的な林道走行なら全然余裕です。
ゲロ道走行も乗り手の腕と装備次第。
でもモトクロスの真似事は厳しいですね。
そういうことしたい人はＷＲ買った方が幸せになれるかな。
>>701
さすがにスニーカーは無いなーと思う。ブーツとは言わないまでも、ライディングシューズか
せめて安全靴くらい履こうよ。
安全靴は前に鉄カップの是非で論争になった事がある(コケた時に削れないから安全orカップごと
持ってかれるから危険)が、スニーカーと比べりゃまだましだと思う。
さすがにスニーカーは無いなーと思う。ブーツとは言わないまでも、ライディングシューズか
せめて安全靴くらい履こうよ。
安全靴は前に鉄カップの是非で論争になった事がある(コケた時に削れないから安全orカップごと
持ってかれるから危険)が、スニーカーと比べりゃまだましだと思う。
>>702
あ、私が履いてるのはスニーカールックのライディングシューズです。
エルフのシンテーゼってヤツ。
一応くるぶしを覆ってるからスニーカーとは言えないか（汗）
安全靴ってどうなんですかね？
安全性云々以前に操作感がだいぶスポイルされる様な気が・・・。
あ、私が履いてるのはスニーカールックのライディングシューズです。
エルフのシンテーゼってヤツ。
一応くるぶしを覆ってるからスニーカーとは言えないか（汗）
安全靴ってどうなんですかね？
安全性云々以前に操作感がだいぶスポイルされる様な気が・・・。
>>703
了解っす。同じく安全性の是非は置いといて、操作の違和感はほとんど無い。
ただ、やっぱり所詮代用品って感じはするね。ブーツタイプだとくるぶしの保護が無かったり
すねが擦れて痛くなったり。代用は可能だが専用品に敵わないのは確か。
了解っす。同じく安全性の是非は置いといて、操作の違和感はほとんど無い。
ただ、やっぱり所詮代用品って感じはするね。ブーツタイプだとくるぶしの保護が無かったり
すねが擦れて痛くなったり。代用は可能だが専用品に敵わないのは確か。
>>705
レスどうもです。
そもそも、操作性云々言い出したら
「じゃあオフブーツはどうなるんだ？」という話になってしまいますねｗ
私が愛用してるガエルネのＥＤプロは（オフブーツとしては）操作性良好ですけど。
レスどうもです。
そもそも、操作性云々言い出したら
「じゃあオフブーツはどうなるんだ？」という話になってしまいますねｗ
私が愛用してるガエルネのＥＤプロは（オフブーツとしては）操作性良好ですけど。
クロックスで乗ってる人を見たことあるw
スーツでFIセロー乗ってた俺はどう見られてたんだろうか･･･
>>707
( ･∀･)人(･∀･ ) ナカーマ♪
( ･∀･)人(･∀･ ) ナカーマ♪
一度だけスーツでWR乗ってる人ならみたことある。
普通にかっこよかったよ。
ただセローはどうかなw
普通にかっこよかったよ。
ただセローはどうかなw
スーツで乗ってるの普通にいるよ
おいらもだけど
おいらもだけど
>>709
スーツでツーキングセローですが何か？
スーツでツーキングセローですが何か？
リハビリ中の鈴菌としか思わないから大丈夫だよ
なるほど、確かに完全な鈴菌だったら
スーツにプロテクターフル装備だもんな
奴らは毎日がエクストリーム出社だろw
スーツにプロテクターフル装備だもんな
奴らは毎日がエクストリーム出社だろw
LEDフォグ、売り切れなのかな。
在庫なしで入らないって。
在庫なしで入らないって。
716 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 19:05:45.99 ID:wZ8jLHSc
スーツで乗ったらシワクチャになるし何よりクツが傷つかない？
革靴の左先は色が剥げてる
シフトペダルに巻く靴保護パーツつけたら痛まなくなったよ。
ナプースとかで普通に売ってるよ
ナプースとかで普通に売ってるよ
裾がステップに引っ掛かって立ちゴケした事ならあるな
721 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 20:07:35.04 ID:sRpjSMnR
ツーリストでなんぼまで空気圧下げてますか？
パンクが怖くて1.0より下げたことない。
0.5でもある程度大丈夫なんか？
パンクが怖くて1.0より下げたことない。
0.5でもある程度大丈夫なんか？
俺、チューブタイプの4JGだけど0.4まで下げるときあるよ。
普通のトレッキングなら0.7～0.5くらい。
普通のトレッキングなら0.7～0.5くらい。
>>677
参考にと教えてくれた動画見ました。仲間はあのコースに石をバラ撒いたような
場所がお好みなので外装慣らし確実！を覚悟しました。
･･･て、いやだー大切なセローが･･･orz せめてタイヤは替えますです。
参考にと教えてくれた動画見ました。仲間はあのコースに石をバラ撒いたような
場所がお好みなので外装慣らし確実！を覚悟しました。
･･･て、いやだー大切なセローが･･･orz せめてタイヤは替えますです。
大丈夫だよオフ車の外装は消耗品だから（白目）
ネットラジオがきっかけでツーリングセローに興味津々です！
林道とか行ったことないけどセローなら何でも叶えてくれそう
だれかもうひと押し背中を押してくれ
林道とか行ったことないけどセローなら何でも叶えてくれそう
だれかもうひと押し背中を押してくれ
726 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 21:47:29.59 ID:oZrS2/60
納車待ち2ヶ月
スーツでオフ車とか007みたいだな
>>725
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ 足を着きながらどこでも走れる。おまけに低燃費
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * こんないいバイク他にないですよ
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ 足を着きながらどこでも走れる。おまけに低燃費
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * こんないいバイク他にないですよ
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
730 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 21:53:24.99 ID:oZrS2/60
>>723
あの動画のライダーはトライアルの選手らしいですのですが
タイヤ替えただけであんなことできるとは思わないようにね・・・。
アレは凄すぎ。
でもツーリストの走破性はノーマルタイヤの比較にならんです。
この動画の人がノーマル（トレール）タイヤで苦労してるような
ツルツル岩場では最強のタイヤでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=34A-1RJBWeA
>>721
リアホイールがチューブレスなら後は0.2とかでもイケます。
でもフロントは目一杯下げても0.7程度までにしといたほうがいいです。
林道を繋ぐ舗装路をトコトコ走る時もそのままでも問題無いですが
長距離＆ハイペースな舗装路移動になるなら携帯空気入れで空気入れ直しましょう。
本当はビードストッパー＆チューブ口金フリー状態ならフロントは0.5くらいまで下げられるんだけど
なにも処置していない場合にそこまで下げると
チューブの口金が千切れて修理不能のパンクに見舞われるリスクが高まります（経験あり）。
あの動画のライダーはトライアルの選手らしいですのですが
タイヤ替えただけであんなことできるとは思わないようにね・・・。
アレは凄すぎ。
でもツーリストの走破性はノーマルタイヤの比較にならんです。
この動画の人がノーマル（トレール）タイヤで苦労してるような
ツルツル岩場では最強のタイヤでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=34A-1RJBWeA
>>721
リアホイールがチューブレスなら後は0.2とかでもイケます。
でもフロントは目一杯下げても0.7程度までにしといたほうがいいです。
林道を繋ぐ舗装路をトコトコ走る時もそのままでも問題無いですが
長距離＆ハイペースな舗装路移動になるなら携帯空気入れで空気入れ直しましょう。
本当はビードストッパー＆チューブ口金フリー状態ならフロントは0.5くらいまで下げられるんだけど
なにも処置していない場合にそこまで下げると
チューブの口金が千切れて修理不能のパンクに見舞われるリスクが高まります（経験あり）。
注文から納車まで1ヶ月半かかったけど、
カバーやらバッグやら箱やらを色々物色して買い揃えて待つと苦にならなかったな
低～中速ギア多めの慣らし運転で燃費は悪い感じになりそうだったのに
初めての給油で燃費がリッター37キロとか行っててビックリした
カバーやらバッグやら箱やらを色々物色して買い揃えて待つと苦にならなかったな
低～中速ギア多めの慣らし運転で燃費は悪い感じになりそうだったのに
初めての給油で燃費がリッター37キロとか行っててビックリした
>>720
配電盤のヒューズやブレーカーなら保護強調を取るとかあるんだけど、バイクの場合は
全線路がフルパワー同時に使うなんて事はないからあまり気にしなくて良い。
基本的には当該線路のひとつ上のヒューズより低い容量で、全線路の総容量が大元に収まるように考えれば良い。
もちろん無駄に大きな容量を選ばない事。
配線図があれば良いけど、無いならどのタイミングで通電する線路か？その大元の容量は？と考えれば良いです。
配電盤のヒューズやブレーカーなら保護強調を取るとかあるんだけど、バイクの場合は
全線路がフルパワー同時に使うなんて事はないからあまり気にしなくて良い。
基本的には当該線路のひとつ上のヒューズより低い容量で、全線路の総容量が大元に収まるように考えれば良い。
もちろん無駄に大きな容量を選ばない事。
配線図があれば良いけど、無いならどのタイミングで通電する線路か？その大元の容量は？と考えれば良いです。
>>733
タイヤ替えただけでアノ走行ができるとは思いませんが、少しでも
いやミリでもナノでもピコでもリスクを回避したいなぁと思って。
他の人の質問便乗でツーリストの空気圧性能も判ったので助かりました。
ありがとー(^。^)
タイヤ替えただけでアノ走行ができるとは思いませんが、少しでも
いやミリでもナノでもピコでもリスクを回避したいなぁと思って。
他の人の質問便乗でツーリストの空気圧性能も判ったので助かりました。
ありがとー(^。^)
ツーリストはガレ場では最強かもしれんが舗装路ではダメダメ
D605の方が汎用性は圧倒的に高い
自分がどこの走りを重要視するか、忘れないようにな。
D605の方が汎用性は圧倒的に高い
自分がどこの走りを重要視するか、忘れないようにな。
738 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 00:29:53.73 ID:W2aObrnu
>>737
ツーリストは元々ＴＹＺ公道版のスコティシュの純正タイヤなんだが。
「舗装路ダメダメ」って・・・どうせ空気圧パンパンに入れて舗装路飛ばしたんじゃないの？
あるいは稀にあるらしい不良ロットのツーリストを運悪く履いたかのどちらかだろう。
リアのエアを１,５も入れたらブロックだけがグニグニよれる感じで不安定になるが
０,７～１,０くらいなら問題ないよ。峠も高速道路それでビンビン走れる。
普通のタイヤの感触とはかなり異なるけどすぐに慣れる。
Ｄ６０５は林道走行程度なら問題無くこなすが、それ以上のハードな用途では厳しいし
かといって舗装路で最高なのかといえばそうでもない。
耐摩耗性は高いけど、減りまくったらオフでは使い物にならなくなるし。
まあホイール数セット所有して用途により使い分けるのが最強だなｗ
ツーリストは元々ＴＹＺ公道版のスコティシュの純正タイヤなんだが。
「舗装路ダメダメ」って・・・どうせ空気圧パンパンに入れて舗装路飛ばしたんじゃないの？
あるいは稀にあるらしい不良ロットのツーリストを運悪く履いたかのどちらかだろう。
リアのエアを１,５も入れたらブロックだけがグニグニよれる感じで不安定になるが
０,７～１,０くらいなら問題ないよ。峠も高速道路それでビンビン走れる。
普通のタイヤの感触とはかなり異なるけどすぐに慣れる。
Ｄ６０５は林道走行程度なら問題無くこなすが、それ以上のハードな用途では厳しいし
かといって舗装路で最高なのかといえばそうでもない。
耐摩耗性は高いけど、減りまくったらオフでは使い物にならなくなるし。
まあホイール数セット所有して用途により使い分けるのが最強だなｗ
ツーリストはトライアルタイヤだから低圧で
舗装路は1.0くらいまで、それ以上は入れ過ぎ
とにかく接地面積が命のタイヤだから、高圧だとセンターだけの接地になってヨレる
オフはお好みでそれ以下に下げてどうぞ
フロントはあまり下げ過ぎるとリム打ちやらチューブずれやらでパンクするからご注意
舗装路は1.0くらいまで、それ以上は入れ過ぎ
とにかく接地面積が命のタイヤだから、高圧だとセンターだけの接地になってヨレる
オフはお好みでそれ以下に下げてどうぞ
フロントはあまり下げ過ぎるとリム打ちやらチューブずれやらでパンクするからご注意
741 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 01:21:11.24 ID:uonNewx4
ありがとう。今度0.7くらいまで落としてみる。
ツーリストは舗装路でも1.0の方がタイヤ減らんのかね
次のタイヤ交換の時にフロントにビードスットパー1つ入れようと思う。
ツーリストは舗装路でも1.0の方がタイヤ減らんのかね
次のタイヤ交換の時にフロントにビードスットパー1つ入れようと思う。
742 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 01:29:02.04 ID:W2aObrnu
ツーリストは常にバイクを垂直にしてないとグリップしない
フラットダートで寝かした時のフロントの逃げが半端ねぇ
フラットダートで寝かした時のフロントの逃げが半端ねぇ
744 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 08:18:52.58 ID:peVvkFQZ
セローＦＩ乗ってますが２速、３速で何キロまでならエンジン大丈夫ですか、、
タコメーターないので良く分かりませんので教えてー、初心者。
タコメーターないので良く分かりませんので教えてー、初心者。
ツーリストは舗装路の高速コーナーがフロントから吹き飛びそうで怖い
それ以外は乗りやすいな
積極的に加重しないと、
Jの字に切り替えして登るところなんかだとリヤ加重が足らずに滑るけど
それ以外は乗りやすいな
積極的に加重しないと、
Jの字に切り替えして登るところなんかだとリヤ加重が足らずに滑るけど
キャブ250のヘルメットホルダーが壊れたんだけど、上の人が言ってるように外してグリスアップで復活
するのかな？
症状としては、フックの部分がロックされなくなった。
ちなみにパーツとして買うと、鍵の部分とかどうなってるか分かる人います？
するのかな？
症状としては、フックの部分がロックされなくなった。
ちなみにパーツとして買うと、鍵の部分とかどうなってるか分かる人います？
>>746
ロックピンが固着してるだけじゃまいか？？キャッチ部分に55-6吹き付けて潤滑するとよいよ。
ロックピンが固着してるだけじゃまいか？？キャッチ部分に55-6吹き付けて潤滑するとよいよ。
ヘルメットホルダーに限らず、バイクのロック類とか家の鍵とか、屋外にある鍵は
時々オイルスプレー吹いてる。動きが渋くなったり錆びて固着しやすいからね。
時々オイルスプレー吹いてる。動きが渋くなったり錆びて固着しやすいからね。
>>749
いいこと教えてやる
鍵のシリンダーにはオイルは駄目だ。
しばらくすると砂埃が着いて動作がニブくなってまたオイル…
の繰り返しになってしまう。
まだオイル差してないシリンダーで動きが鈍いのがあるなら
炭素(鉛筆の芯を細かい粉にした奴とか)を軽く振りかける事をオススメする
いいこと教えてやる
鍵のシリンダーにはオイルは駄目だ。
しばらくすると砂埃が着いて動作がニブくなってまたオイル…
の繰り返しになってしまう。
まだオイル差してないシリンダーで動きが鈍いのがあるなら
炭素(鉛筆の芯を細かい粉にした奴とか)を軽く振りかける事をオススメする
>>750
ああ、そういう話もあるな。今までそれで鍵が動かなくなった経験は無いけれども。危なそうなら
先にブレーキクリーナー吹いたりしてる。
ただ、その理屈でいけば常に砂埃と泥にまみれるヘルメットホルダーなんてもっとヤバいんじゃないか？
ああ、そういう話もあるな。今までそれで鍵が動かなくなった経験は無いけれども。危なそうなら
先にブレーキクリーナー吹いたりしてる。
ただ、その理屈でいけば常に砂埃と泥にまみれるヘルメットホルダーなんてもっとヤバいんじゃないか？
みなさんありがとう、ドライバー買ってきて外して
直るようであれば写真うｐします。
直るようであれば写真うｐします。
2012年9月登録のツーリングセローグリップヒーター付き
ノーマルで７０００キロほど走行してる奴を査定に出したら
完全ノーマルセローとほとんど同じでガッカリ。
ノーマルで７０００キロほど走行してる奴を査定に出したら
完全ノーマルセローとほとんど同じでガッカリ。
直りました。
だれか写真のうｐの仕方を教えてください。
だれか写真のうｐの仕方を教えてください。
セローのヒューズは、ミニ平型ヒューズでいいのかえ？
事故解決
http://iup.2ch-library.com/i/i0990250-1377938383.jpg 硬かったけどwd40吹いたらとれた
http://iup.2ch-library.com/i/i0990252-1377938383.jpg 裏蓋は+ドライバーでとめてありました。
http://iup.2ch-library.com/i/i0990253-1377938383.jpg 蓋をあけたところ
http://iup.2ch-library.com/i/i0990254-1377938383.jpg 部品をグリスアップ
http://iup.2ch-library.com/i/i0990256-1377938383.jpg ロックされるようになりました。
http://iup.2ch-library.com/i/i0990257-1377938383.jpg 完了！！
ありがとうございました。
http://iup.2ch-library.com/i/i0990250-1377938383.jpg 硬かったけどwd40吹いたらとれた
http://iup.2ch-library.com/i/i0990252-1377938383.jpg 裏蓋は+ドライバーでとめてありました。
http://iup.2ch-library.com/i/i0990253-1377938383.jpg 蓋をあけたところ
http://iup.2ch-library.com/i/i0990254-1377938383.jpg 部品をグリスアップ
http://iup.2ch-library.com/i/i0990256-1377938383.jpg ロックされるようになりました。
http://iup.2ch-library.com/i/i0990257-1377938383.jpg 完了！！
ありがとうございました。
>>754
おいくら万円？
おいくら万円？
>>759
ノーマルとツーセロの下取りが同じだった？
ノーマルとツーセロの下取りが同じだった？
僕）僕のツーセロいくらになる？
店）ノーマルセローと一緒だよ
僕）ツーセロだよグリヒもついてるだよ
店）ノーマルと一緒だよ
ってことでは？
店）ノーマルセローと一緒だよ
僕）ツーセロだよグリヒもついてるだよ
店）ノーマルと一緒だよ
ってことでは？
765 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 19:39:11.93 ID:uonNewx4
ゲロアタックツー行くとＷＲとかＫＬＸでリアにツーリスト、フロントにエンデューロタイヤ入れてる人が多い。
聞くとツーリストのフロントは滑るだからだそうだ。
雑誌でもみたけどやっぱこのスタイル流行ってるのかね。
セローでこれやってる人を見たことないけどなんか理由あるの？
万年ビギナーに教えて
聞くとツーリストのフロントは滑るだからだそうだ。
雑誌でもみたけどやっぱこのスタイル流行ってるのかね。
セローでこれやってる人を見たことないけどなんか理由あるの？
万年ビギナーに教えて
マフラー変えたらすごくかっこよくなったよ！！
http://blog.livedoor.jp/mrf2009/
http://blog.livedoor.jp/mrf2009/
林道かっ飛ぶ場合はツーリストよりＥＤタイヤのほうがブレーキングでの食い付きがいいんだよ
というか、そういう走りに特化したけりゃリアもＥＤタイヤにした方がいい
ツーリストのリアは意図的にスライドさせようとしてもスライドしにくいから
どうしてもグリップ走法みたいになってしまう
俺はセローで草エンデューロも出るが、前後ＥＤタイヤで出走してる
セローでやってるヤツが少ないのはセローユーザーに林道かっ飛び派が少ないからだと思う
というか、そういう走りに特化したけりゃリアもＥＤタイヤにした方がいい
ツーリストのリアは意図的にスライドさせようとしてもスライドしにくいから
どうしてもグリップ走法みたいになってしまう
俺はセローで草エンデューロも出るが、前後ＥＤタイヤで出走してる
セローでやってるヤツが少ないのはセローユーザーに林道かっ飛び派が少ないからだと思う
俺はGP-210に変えたらワインディングがサクサクで峠走りにハマってしまった・・・
そこで気になったのがXT250Xの存在だ。ツーセロ買った時は眼中に無かったけど、こっちの方が良かったのでは。
でもツーリング装備はないし、オフ走りたくなったときにオフタイヤ履けないからセローで間違っていなかった・・・ハズだ。
それにXT250Xはカラーリングが残念すぎるorz
そこで気になったのがXT250Xの存在だ。ツーセロ買った時は眼中に無かったけど、こっちの方が良かったのでは。
でもツーリング装備はないし、オフ走りたくなったときにオフタイヤ履けないからセローで間違っていなかった・・・ハズだ。
それにXT250Xはカラーリングが残念すぎるorz
771 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 21:35:51.36 ID:uonNewx4
>>769
俺がセロー250でガンガンに攻めてた場合でも
GP210の寿命は12,000km超えてたよ
セローの非力さだとロングライフタイヤでもグリップは充分で
ステップはかなり削れてしまってたw
コスパ考えただけでも正解と思うよ
俺がセロー250でガンガンに攻めてた場合でも
GP210の寿命は12,000km超えてたよ
セローの非力さだとロングライフタイヤでもグリップは充分で
ステップはかなり削れてしまってたw
コスパ考えただけでも正解と思うよ
ツーセロの鳥居のパイプの系の太さなんでしたっけ？
22.2
>>765
おまいの回りのセロー海苔がしてないだけで、むしろ俺の回りのセロー海苔のスタンダードなタイヤチョイスだが、何か？？？
WRやKLXなら、EDタイヤでカッぽじって走った方が良いと思うけどねぇ。
トラタイヤはグリップは最強だけど、根本的にEDタイヤとは乗り方も使い方も違う。
俺は呼びホイールでEDタイヤとツーリストを使い分けてるが、結局、EDタイヤな方が万能だよね。
ある程度レベルまではツーリストでグリップさせた方が良いだろうけどね。
おまいの回りのセロー海苔がしてないだけで、むしろ俺の回りのセロー海苔のスタンダードなタイヤチョイスだが、何か？？？
WRやKLXなら、EDタイヤでカッぽじって走った方が良いと思うけどねぇ。
トラタイヤはグリップは最強だけど、根本的にEDタイヤとは乗り方も使い方も違う。
俺は呼びホイールでEDタイヤとツーリストを使い分けてるが、結局、EDタイヤな方が万能だよね。
ある程度レベルまではツーリストでグリップさせた方が良いだろうけどね。
>>765
通勤にも使うからフロントがMT21でリアがツーリスト
http://imepic.jp/20130901/047350
林道カットビでもフロント逃げないし寝かすとリアから滑ってくれて楽チン
通勤にも使うからフロントがMT21でリアがツーリスト
http://imepic.jp/20130901/047350
林道カットビでもフロント逃げないし寝かすとリアから滑ってくれて楽チン
>>725
！！旅バイクだな？
！！旅バイクだな？
>>781
このセロー玄人臭がする
このセロー玄人臭がする
>>744
出るだけ出しても大丈夫
出るだけ出しても大丈夫
ratさんこんなところでステマですか
ブラックリムをオプション販売してくれ
>>788
ディスクガードの詳細よろ
ディスクガードの詳細よろ
出力弱いみたいだが、パワーアップする手はないものか。
>>788
キツイ言い方でスマンかった。
俺もオフ＆セロー歴2年の 1万キロのど素人だよｗ
言った手前上、俺のセローの一部を上げておくわ。
汚物化しているけどね。
http://imepic.jp/20130901/744480
キツイ言い方でスマンかった。
俺もオフ＆セロー歴2年の 1万キロのど素人だよｗ
言った手前上、俺のセローの一部を上げておくわ。
汚物化しているけどね。
http://imepic.jp/20130901/744480
グロ注意
撮ってすぐ削除するような携帯画像
>>790
これ純正オプションのディスクガードじゃないの？
あれもう絶版してるんだっけか？
あれはぶっちゃけ飾りみたいなモンだよ
バイク投げたりすると簡単に壊れたりハードな使用に耐える代物じゃない
泥も溜まり易いしね
これ純正オプションのディスクガードじゃないの？
あれもう絶版してるんだっけか？
あれはぶっちゃけ飾りみたいなモンだよ
バイク投げたりすると簡単に壊れたりハードな使用に耐える代物じゃない
泥も溜まり易いしね
>>797
ウインカーは貼り付けるやつ？
ウインカーは貼り付けるやつ？
>>798
オフ車っぽくてカコイイし石跳ねなどからディスクを守る効果はあるけどね
でも泥詰まったりディスクの放熱を阻害するデメリットもあるから
その辺はトレードオフだと割り切って装着するべしかな
因みに最近のオフコンペ車なんかはディスクカバー付けてないのが多い
トラ車にはフロントには樹脂製の大きめなヤツがついてるがあれはディスクを守るためというより
マインダー（お助けマン）の怪我防止の為についている
オフ車っぽくてカコイイし石跳ねなどからディスクを守る効果はあるけどね
でも泥詰まったりディスクの放熱を阻害するデメリットもあるから
その辺はトレードオフだと割り切って装着するべしかな
因みに最近のオフコンペ車なんかはディスクカバー付けてないのが多い
トラ車にはフロントには樹脂製の大きめなヤツがついてるがあれはディスクを守るためというより
マインダー（お助けマン）の怪我防止の為についている
やっぱ絶版したオプションって難ありなのかね
GPハンドルガードは転倒時にワイヤー類が引っ張られるから
ツーセロのブラッシュガードではマウント方法が変わったらしい
GPハンドルガードは転倒時にワイヤー類が引っ張られるから
ツーセロのブラッシュガードではマウント方法が変わったらしい
>>797
そうだよ。
カットビ、ヌタ、サウンド、粘性土にて万能で交換楽ちんだからね。
でも、雨の日の通勤には不向きというか怖すぎ。
ツーリストは、>>767と同意見でブレーキからのスライドターンに
癖があり過ぎで個人的に嫌い。
そうだよ。
カットビ、ヌタ、サウンド、粘性土にて万能で交換楽ちんだからね。
でも、雨の日の通勤には不向きというか怖すぎ。
ツーリストは、>>767と同意見でブレーキからのスライドターンに
癖があり過ぎで個人的に嫌い。
>>801
まあディスクガードに関しては売れなかったんだろうね単純に
散々ヌセロでゲロ走り・トライアルごっこしてるが特に装着する必要性を感じない
個人的には薄すぎてトライアルごっこには全く使えないクセにやたらお高い
アンダーガードが改良も無く売られ続けてるのが納得できん
まあディスクガードに関しては売れなかったんだろうね単純に
散々ヌセロでゲロ走り・トライアルごっこしてるが特に装着する必要性を感じない
個人的には薄すぎてトライアルごっこには全く使えないクセにやたらお高い
アンダーガードが改良も無く売られ続けてるのが納得できん
754です。
グリヒ付きツーセロの買取見積が
ノーマルセローと同じって言われて愕然とした。
と、言うことです。
もちろんそんなお店ぶっちですが。
ちなみに25万だそうだ。
止めておいたら右に倒れた事が一度あり、
サイレンサーのヒートガード、グリップガードに小さなキズありで
他はかなりキレイなんですがね。
グリヒ付きツーセロの買取見積が
ノーマルセローと同じって言われて愕然とした。
と、言うことです。
もちろんそんなお店ぶっちですが。
ちなみに25万だそうだ。
止めておいたら右に倒れた事が一度あり、
サイレンサーのヒートガード、グリップガードに小さなキズありで
他はかなりキレイなんですがね。
807 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 05:44:32.80 ID:zOme9x45
中古買取りなんてそんなモンですよ。
ツーリングセローといえど買取り側にとっては“オプション品付きセロー”に過ぎないので。
オプション品・カスタムパーツの類いは査定対象外になるのがデフォです。
彼等は少しでも安く買い取りたいわけですしね。
ノーマル＋１万円くらいの買取り値を付けてくれたら御の字くらいに考えときましょう。
でも、それならオプション品全て外してオクで処分するとかした方が吉かも。
というか、セロー降りちゃうんですか（泣）？
ツーリングセローといえど買取り側にとっては“オプション品付きセロー”に過ぎないので。
オプション品・カスタムパーツの類いは査定対象外になるのがデフォです。
彼等は少しでも安く買い取りたいわけですしね。
ノーマル＋１万円くらいの買取り値を付けてくれたら御の字くらいに考えときましょう。
でも、それならオプション品全て外してオクで処分するとかした方が吉かも。
というか、セロー降りちゃうんですか（泣）？
オフ車なんて下取りに出すぐらいなら派手にアタックさせて
散らせた方がバイクも幸せ
散らせた方がバイクも幸せ
貧乏人の為に、良質中古を
放出するんだ！
放出するんだ！
>>806 >>807
クルマやバイクの査定は減点方式ですからね。どノーマルの新車が100点で、走行距離・傷、退色、
部品消耗などでどんどん買取価格が引かれていく。オプションパーツも減点対象になる事が多いです。
カスタム車は元のオーナーの趣味嗜好で作ってあるので、売り物として付加価値が付くとは限らない。
逆にノーマルや売れる状態に復元する場合に追加費用がかかるので嫌われるそうです。
ツーリングセローのようなメーカーオプションでも同様って事でしょう。
しかし25万かぁ・・・。手数料ぼったくられるけど、車体ごとヤフオクにでも出せば
もうちょっと行きそうな気はする。どっちにせよ降りるのはもったいないけどね。
クルマやバイクの査定は減点方式ですからね。どノーマルの新車が100点で、走行距離・傷、退色、
部品消耗などでどんどん買取価格が引かれていく。オプションパーツも減点対象になる事が多いです。
カスタム車は元のオーナーの趣味嗜好で作ってあるので、売り物として付加価値が付くとは限らない。
逆にノーマルや売れる状態に復元する場合に追加費用がかかるので嫌われるそうです。
ツーリングセローのようなメーカーオプションでも同様って事でしょう。
しかし25万かぁ・・・。手数料ぼったくられるけど、車体ごとヤフオクにでも出せば
もうちょっと行きそうな気はする。どっちにせよ降りるのはもったいないけどね。
俺の１２'セロー、こけてヘッドライトマスクとフロントフェンダーのデカール
がずったずたになったため剥がしたのだけど、こういうのって売りに出すときの
査定額に影響するの？
がずったずたになったため剥がしたのだけど、こういうのって売りに出すときの
査定額に影響するの？
査定ってのは業者が安く買う理由探しだから
どんなことでも影響する。
どんなことでも影響する。
交渉上手で下取り査定の場合以外に金額は期待できないよ。
逆に自分が買う立場と考えてみるとわかりやすい。傷ありと傷なし、比べてみて同じ
代金を払えるかどうか？
高く買い取ってもらいたいなら乗らなきゃいいんだが、それもナンセンスだよな。
バイクでも何でも買う時は必要かどうか・長く使うかどうかよく考えて、資産価値なんて
どうでも良くなるくらい徹底的に使い倒しちゃうのが一番いいと思う。
その点では>>808のおバカなコメントも一理あるんだよ。派手に散らすのはどうかと思うがw
代金を払えるかどうか？
高く買い取ってもらいたいなら乗らなきゃいいんだが、それもナンセンスだよな。
バイクでも何でも買う時は必要かどうか・長く使うかどうかよく考えて、資産価値なんて
どうでも良くなるくらい徹底的に使い倒しちゃうのが一番いいと思う。
その点では>>808のおバカなコメントも一理あるんだよ。派手に散らすのはどうかと思うがw
2010年型で純正スクリーン、ハンドガード、アルミアンダーガード、キャリア付きで4000キロ走行
外観極上で、査定35万だったぞ
外観極上で、査定35万だったぞ
816 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 09:16:27.18 ID:x2RGjG6Q
ブラジルヤマハのＸＴＺ２５０ 国内に入って来ないのかな、、？
売ることを考えるならオフロード走らないのが一番
でも売るために買ったわけではないんだろう
でも売るために買ったわけではないんだろう
まあ、事情は人によっていろいろあるよな。事故病気失業失恋etc。
今の御時世、失業や減収はバイクを手放す動機で一番ありがちだと思う。
今の御時世、失業や減収はバイクを手放す動機で一番ありがちだと思う。
おっしゃる通り経済的な事情で手放すのですよ。
大型ツアラー、原２、ツーセロのどれかを残そうと思いましてね。
結論は全部手放す事にしましたが。
大型ツアラー、原２、ツーセロのどれかを残そうと思いましてね。
結論は全部手放す事にしましたが。
うわ、そりゃ辛い・・・(T_T)
>>819
原２は何故なんだぜ？
原２は何故なんだぜ？
勿体無いな
バイクって、ふと乗りたくなる時あるから維持費の安いセロー残しておけば良かったのに
バイクって、ふと乗りたくなる時あるから維持費の安いセロー残しておけば良かったのに
バイクらしきモノがあると
大型やセローを諦めきれなくなるから
ない方が良いと結論です。
大型やセローを諦めきれなくなるから
ない方が良いと結論です。
そうですか～
あれこれ詮索するつもりはありませんが
恐らく人生に於いて重大な岐路に立っておられる現状ではないかと察します。
私もかつては「バイクどころじゃない！」という状況に陥り、バイク処分した経験ありますんで。
また状況が変われば「買おうかな？」と思うかもしれませんね。
その時になったらまた考えればいいんだと思います。
あれこれ詮索するつもりはありませんが
恐らく人生に於いて重大な岐路に立っておられる現状ではないかと察します。
私もかつては「バイクどころじゃない！」という状況に陥り、バイク処分した経験ありますんで。
また状況が変われば「買おうかな？」と思うかもしれませんね。
その時になったらまた考えればいいんだと思います。
3人のライダーが幸せになるんだぜきっと
業者が純正オプションでもゼロ査定なんて言いやがったら、
「だったら、オプション全部外しても同じ値段で買い取ってくれますね？」
って言ってやれ。
それでも、同じ値段で買うっていうなら、外したオプションをオクで
売れば良いんだし。
「だったら、オプション全部外しても同じ値段で買い取ってくれますね？」
って言ってやれ。
それでも、同じ値段で買うっていうなら、外したオプションをオクで
売れば良いんだし。
車でもバイクでも純正オプションって社外品より評価低いじゃん
何期待してんの？
何期待してんの？
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
売ることを前提にしてバイク乗ってても楽しくない。
オフ車はこかしたり落ちたりしてなんぼだから乗りつぶすか
買い替えの下取り程度の気持ちでいた方がいいな。
オフ車はこかしたり落ちたりしてなんぼだから乗りつぶすか
買い替えの下取り程度の気持ちでいた方がいいな。
話が噛み合ってないwwwww
俺は今125オフに乗ってるけど売ること前提で少しでも良い状態を保ちながら乗ってるぞ。
将来セローに乗るための踏み台でしかないしな。
将来セローに乗るための踏み台でしかないしな。
>>832
最初からセローじゃダメなん？
最初からセローじゃダメなん？
オフ車で売ること前提ねえ～。しかも125なんて売ってもしれてるし…。
俺なら乗り潰すつもりで楽しむな。
俺なら乗り潰すつもりで楽しむな。
>>832
お前さんがどういう乗り方で
どういう場所を走ってるか知らないが
ステップアップでセローは多分物足りないんじゃないか？
ツーリングや旅とかならわかるけど。
同じように買い取る側ってのは例え綺麗でもオフ車ってだけで
・オフを走りこんでるかもしれない、
・ゲロアタしてるかもしれない、
・下手すると水没させてるかもしれない
で安く買い叩く。
外装や見た目なんてどうとでもなるしね。
オン車と比べて極端に安いのはこれが理由。
お前さんがどういう乗り方で
どういう場所を走ってるか知らないが
ステップアップでセローは多分物足りないんじゃないか？
ツーリングや旅とかならわかるけど。
同じように買い取る側ってのは例え綺麗でもオフ車ってだけで
・オフを走りこんでるかもしれない、
・ゲロアタしてるかもしれない、
・下手すると水没させてるかもしれない
で安く買い叩く。
外装や見た目なんてどうとでもなるしね。
オン車と比べて極端に安いのはこれが理由。
>>833
セローって車体価格が結構高いしその上ヘルメット、ライジャケとかの装備代に任意保険とか考えると貧乏学生には手が届く気がしなかったしね。
とりあえず就職するまでは125で乗り切ることにした。
>>834、>>835
売っても知れてるのはわかってるけど乗り潰してボロボロよりはマシかなと思って。
>>836
街乗りとツーリングしかしないからセローで十分。性能が良くても足が届かなかったりするオフ車は不便だし要らない。
セローって車体価格が結構高いしその上ヘルメット、ライジャケとかの装備代に任意保険とか考えると貧乏学生には手が届く気がしなかったしね。
とりあえず就職するまでは125で乗り切ることにした。
>>834、>>835
売っても知れてるのはわかってるけど乗り潰してボロボロよりはマシかなと思って。
>>836
街乗りとツーリングしかしないからセローで十分。性能が良くても足が届かなかったりするオフ車は不便だし要らない。
買い取り
オプションやプレミアは査定できないんですよぉ
一般にオフロード車は無茶してるイメージがあるんですよ
売るとき
純正フルオプションですよ限定のプレミア車なんでノーマルとは違いますよ
街乗りオンリーの極上車ですよ
オプションやプレミアは査定できないんですよぉ
一般にオフロード車は無茶してるイメージがあるんですよ
売るとき
純正フルオプションですよ限定のプレミア車なんでノーマルとは違いますよ
街乗りオンリーの極上車ですよ
なるほど。要はつなぎだな。経済環境が整うまで125でっていうのなら納得がいくわ。
高望みせず装備と保険に手を抜かないのは、当たり前だけどしっかりしていてえらい。
高望みせず装備と保険に手を抜かないのは、当たり前だけどしっかりしていてえらい。
手放す時は、時間と労を惜しんじゃダメ。
買い取り業者で見積もりとって、中古サイトで販売価格の相場を見たうえで
ヤフオクなり委託販売なりで、納得できる値段で売るのが一番。
とはいえ、3台持ちが一気にリセットするのは、余程の転機なんだろうね。
>>825
お前みたいな台詞を言える人間になりたいよ。
買い取り業者で見積もりとって、中古サイトで販売価格の相場を見たうえで
ヤフオクなり委託販売なりで、納得できる値段で売るのが一番。
とはいえ、3台持ちが一気にリセットするのは、余程の転機なんだろうね。
>>825
お前みたいな台詞を言える人間になりたいよ。
>>837
なるほど。それなら納得。
余計かもしれないが追加で一点。
就職してクルマを持つならファミリーバイク特約という
125ccまでなら何台でもOKって特約がある。
俺はコレで125トラ車、125オン車、嫁の買物用110を安く保持出来てる
セロー買っても将来考えて残しておくのも手かもよ
なるほど。それなら納得。
余計かもしれないが追加で一点。
就職してクルマを持つならファミリーバイク特約という
125ccまでなら何台でもOKって特約がある。
俺はコレで125トラ車、125オン車、嫁の買物用110を安く保持出来てる
セロー買っても将来考えて残しておくのも手かもよ
つか、現在125って事は親の車で既に特約かな。
俺がそうだったし
俺がそうだったし
844 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:37:36.01 ID:nSm8e57U
ベテランだけね
>>843
断る。
断る。
>>843
コメント欄に俺のプログ書いてくわ
コメント欄に俺のプログ書いてくわ
847 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:51:56.30 ID:LruqwkwO
>>843
実用ツーリングに特化したバイクを2台も揃えるなんて酔狂だねえ。
セローでも高速をちょっと我慢したら一台でまかなえるのに・・・
俺が2台持つとしたら、もう一台はファッション性を一番に考えるわ。
実用ツーリングに特化したバイクを2台も揃えるなんて酔狂だねえ。
セローでも高速をちょっと我慢したら一台でまかなえるのに・・・
俺が2台持つとしたら、もう一台はファッション性を一番に考えるわ。
ファッション性ｗ
素人の考えそうなことですねｗ
素人の考えそうなことですねｗ
ごめん。素人で二十代の俺はバイクにファッション考えるわ
そこいらにいるおっさんライダーがあまりにもダサすぎるからああはなりたくないと思っている
そこいらにいるおっさんライダーがあまりにもダサすぎるからああはなりたくないと思っている
>>849
そんな貴方におすすめ、注目度抜群のコミネマン。
そんな貴方におすすめ、注目度抜群のコミネマン。
冬はキツイけどジャケットは脱ぐのが一番。
夏ならシートで天日干し。
夏ならシートで天日干し。
目糞鼻糞ですねｗ
と、野糞が申しております
GSX-R1000とセロー250乗ってるけど、最近は高速乗るときもセローで行ってしまう。
高速は風が辛くない？
857 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 21:48:29.74 ID:NsFE6/1/
セローで困らないって安心する為にも、リッターバイクを買っておくべき
金と場所に困らなければ二台持ちが理想だよな。ほとんどの場合この二つで困るんだがw
高速は夏場はまだいいけれど、冬の寒さで死ぬ・・・。
高速は夏場はまだいいけれど、冬の寒さで死ぬ・・・。
>>857
まさにその理由だけで大型所有してるわww
まさにその理由だけで大型所有してるわww
２台持ちだ理想だが金がな。
俺の場合リッターは自分を慰めるために保有してるだけのような感じになってるは。
リッターがバックについてるから、250でも楽しめるというか。
250だけになったら交通弱者になったようでバイクライフアイデンティティーが崩壊しそうで怖いｗ
俺の場合リッターは自分を慰めるために保有してるだけのような感じになってるは。
リッターがバックについてるから、250でも楽しめるというか。
250だけになったら交通弱者になったようでバイクライフアイデンティティーが崩壊しそうで怖いｗ
セローの軽さは非常に魅力的。跨ったまま倒すギリギリまで傾けても踏ん張れそうに見える。
冬前には買いたいもんだ。
冬前には買いたいもんだ。
高速ってさーつまんなくね？( ´･ω･`)
目的地までの道を全部ぶっ飛ばしちゃうんだぜ！
下道で移動していると、
こんな所にこんな店が！とか、
こんな所に素晴らしい景色が！とか、
この道はあの道と繋がっているのか！とか......
色々な発見があって楽しい♪
さあ！おいでよ！下道の世界へ(｀･ω･´)
目的地までの道を全部ぶっ飛ばしちゃうんだぜ！
下道で移動していると、
こんな所にこんな店が！とか、
こんな所に素晴らしい景色が！とか、
この道はあの道と繋がっているのか！とか......
色々な発見があって楽しい♪
さあ！おいでよ！下道の世界へ(｀･ω･´)
864 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:19:25.14 ID:NsFE6/1/
ぬ、その気になればいつでも大型に乗れるんだって、
免許だけは取った俺の皮肉を実践してるヤツが居るとは…
免許だけは取った俺の皮肉を実践してるヤツが居るとは…
俺は大型でも高速は滅多に使わない
退屈だから
退屈だから
高速使う時は車だな。
オープンカーだからバイク並みの爽快感とそれ以上の快適性。
オープンカーだからバイク並みの爽快感とそれ以上の快適性。
おじいちゃん、セニアカーじゃ高速乗れないから！！
>>867
俺はオープンばかり乗り継いでるけど高速で幌開けるのは嫌だわ、疲れる。
俺はオープンばかり乗り継いでるけど高速で幌開けるのは嫌だわ、疲れる。
4月から10月までがブサで高速多用ﾂｰ
11月から3月までがセローでﾄｺﾄｺ林道ﾂｰ
文句なし
11月から3月までがセローでﾄｺﾄｺ林道ﾂｰ
文句なし
>>849
25才だけどツーセロにホムセン箱乗っけてコミネマンですが何か？
25才だけどツーセロにホムセン箱乗っけてコミネマンですが何か？
セローをはじめ排気量やメーカー違いのオフ車ばかり5台持ってるヤツを知ってる。
目的やその日の気分によって選ぶとのこと。
目的やその日の気分によって選ぶとのこと。
GPZ250Rを35色フルコンプした某先輩もいたっけな・・・。
R1200RTとセローの二台持ち
セローで高速道路なんて絶対嫌
250で高速道路なんてバツゲームだろ
軽自動車で高速道路走るのと同レベル
セローで高速道路なんて絶対嫌
250で高速道路なんてバツゲームだろ
軽自動車で高速道路走るのと同レベル
２台持ちだったけど、大型は出すのめんどいから乗らなくなって売却
お金に困ったとかじゃないよ(´・ω・｀)
金はアベノミクスで株で儲かって、がっぽり持ってる
単純にセローのほうが楽しいっす
お金に困ったとかじゃないよ(´・ω・｀)
金はアベノミクスで株で儲かって、がっぽり持ってる
単純にセローのほうが楽しいっす
877 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 00:10:10.88 ID:bMZ/H3u9
コミネがタイチやホンダみたいなデザインで出してくれたら万事解決なんだがね
俺はセロー＋Ｒ1＋シャドウ７５０＋モッサーだったけど
セローばっか乗ってしまい、デカイの乗らなくなったんで
もっとも乗る機会が減ったＲ1を手放した。
今後更に手放さなくてはいけくなっても、セローは最後まで残すだろう（キリッ
>>860
＞250だけになったら交通弱者になったようで
排気量幾らだろうがバイクは交通弱者に変わりはないじゃん。
ていうか、俺はセローはどこでも走れちゃうんで寧ろ強者ではないかと思うぞｗ
車を信号ダッシュで普通に引き離せるし。
セローばっか乗ってしまい、デカイの乗らなくなったんで
もっとも乗る機会が減ったＲ1を手放した。
今後更に手放さなくてはいけくなっても、セローは最後まで残すだろう（キリッ
>>860
＞250だけになったら交通弱者になったようで
排気量幾らだろうがバイクは交通弱者に変わりはないじゃん。
ていうか、俺はセローはどこでも走れちゃうんで寧ろ強者ではないかと思うぞｗ
車を信号ダッシュで普通に引き離せるし。
>>875 >>878
セローで高速は罰ゲームって程でもないが、追い抜きや伊勢湾岸など流れの早い道では
辛さを感じるのは確かだな。逆に言えば、流れが遅めの走行車線を流すだけなら
何の問題もない。休憩を多めに取ったりして疲れにくい走りをすればいいだけの話。
セローで高速は罰ゲームって程でもないが、追い抜きや伊勢湾岸など流れの早い道では
辛さを感じるのは確かだな。逆に言えば、流れが遅めの走行車線を流すだけなら
何の問題もない。休憩を多めに取ったりして疲れにくい走りをすればいいだけの話。
>>878
高速ツーリング用に
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/7/1/13.jpg
を買っちゃうような人にとってはセローで高速は恥辱プレーそのものだｗ
分かってあげよう。
だが俺も２５０はそんなに辛いとは思わんけどね。普通に１００キロ巡航できるし。
高速ツーリング用に
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/7/1/13.jpg
を買っちゃうような人にとってはセローで高速は恥辱プレーそのものだｗ
分かってあげよう。
だが俺も２５０はそんなに辛いとは思わんけどね。普通に１００キロ巡航できるし。
セローで高速って拷問なんだけど、お前ら強いな・・・
FIセロー中古で購入しました!!
宜しくお願いします～！m(__)m
隼(2000年モデル)と２台体制。
宜しくお願いします～！m(__)m
隼(2000年モデル)と２台体制。
884 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 08:10:21.25 ID:OBCGrAbI
CB1300を見た目で買う人なんていないだろうし、完全に高速用でしょ？
そこで問題になるのが、「高速道路の快適さ（対セロー）」に100万円出せるか
って話よ。
毎日乗って年間数万キロも高速に乗るんならまだ分かるが・・・
俺なら大型はロードホッパーにするｗ
そこで問題になるのが、「高速道路の快適さ（対セロー）」に100万円出せるか
って話よ。
毎日乗って年間数万キロも高速に乗るんならまだ分かるが・・・
俺なら大型はロードホッパーにするｗ
>>884
そのへんの価値観は個人差があるから。
高速走行の辛さにしてもそうで、体格性別に走る場所や天候、一人として同じ条件は無いんで
程々に切り上げないといつまでも話が咬み合わないよ。高速は毎度のネタではあるんだけど。
>>883
おめ！！ようこそ、こちら側の世界へ。
そのへんの価値観は個人差があるから。
高速走行の辛さにしてもそうで、体格性別に走る場所や天候、一人として同じ条件は無いんで
程々に切り上げないといつまでも話が咬み合わないよ。高速は毎度のネタではあるんだけど。
>>883
おめ！！ようこそ、こちら側の世界へ。
>>886
R1200RTは200km巡行が快適だよ
R1200RTは200km巡行が快適だよ
日本で200ｋｍクルージングなんてしていたら
いくら免許あっても足りないｗｗ
いくら免許あっても足りないｗｗ
>>887
海外仕様のリッターツアラーはその通りだけどな。日本じゃやめとけーw
海外仕様のリッターツアラーはその通りだけどな。日本じゃやめとけーw
なんで、駐車場にバイクが1台止まってると
他のバイク乗りは近くに止めたがるんだろうな
寂しいのか？
他のバイク乗りは近くに止めたがるんだろうな
寂しいのか？
バイクのスペースがわかりにくいか無いんだろ。
トナラーね。
何かしらそう言う心理が働くんだろうね。
俺はバイクの乗り降りの動作を考えると広々したとこに停めたいけどね。
乗車しようとしてコケるミラクルライダーも一定数いるし。
何かしらそう言う心理が働くんだろうね。
俺はバイクの乗り降りの動作を考えると広々したとこに停めたいけどね。
乗車しようとしてコケるミラクルライダーも一定数いるし。
セローの中古高いのう
凄い雨と風だお
竜巻注意報でたし
/ / / / / / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっと外にあるバイクの様子見てくるお
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
竜巻注意報でたし
/ / / / / / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっと外にあるバイクの様子見てくるお
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
月曜から今日にかけて旅行の計画立ててたんだが、週間天気予報がまるっきり
信用できないから困る。予報がどんどん悪化してって旅館に延期の連絡入れたら、
実際には現地、晴れてやがる・・・。
今日は今日で快晴と土砂降りが数分おきにやってくるようなデタラメっぷり。
>>894、無理スンナ。ヤバいと思ったらすぐ避難しろよ。
信用できないから困る。予報がどんどん悪化してって旅館に延期の連絡入れたら、
実際には現地、晴れてやがる・・・。
今日は今日で快晴と土砂降りが数分おきにやってくるようなデタラメっぷり。
>>894、無理スンナ。ヤバいと思ったらすぐ避難しろよ。
>>894
お前のセロー、飛ばされてなくなってたぞ。
お前のセロー、飛ばされてなくなってたぞ。
>>893
883です。
ちょうど一年落ちの９千㎞強走行車を、
先日の日曜日に下取りしたてでまだ値段も
貼られる前に交渉して、相場よりだいぶ
安く購入出来たです。
オフほぼ未走行で通勤がメインのワンオーナー。
後30000円追加で、CRF新車のメーカー格安放出車
が買えたけど、あの白 /赤はちょっと…。
883です。
ちょうど一年落ちの９千㎞強走行車を、
先日の日曜日に下取りしたてでまだ値段も
貼られる前に交渉して、相場よりだいぶ
安く購入出来たです。
オフほぼ未走行で通勤がメインのワンオーナー。
後30000円追加で、CRF新車のメーカー格安放出車
が買えたけど、あの白 /赤はちょっと…。
CRFなんて金追加してまで買うほどのものでもないしいいんじゃね？
どーせ街乗りだけならCRFでも一緒だろ…
ソフトな林道乗りも同じく…
ソフトな林道乗りも同じく…
中古のセローとかｗ
新車で買えよｗ
相場より安くとかｗｗｗ朝鮮人かお前はｗ
セローはもちろんメインのCB1300STですら一括で買ってやったわｗ
バイクぐらい新車で買えよｗ
新車で買えよｗ
相場より安くとかｗｗｗ朝鮮人かお前はｗ
セローはもちろんメインのCB1300STですら一括で買ってやったわｗ
バイクぐらい新車で買えよｗ
901 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 19:55:47.02 ID:l28fCmrJ
>>900 馬鹿丸出しだね。
/ヽ /ヽ
/ ヽ / ヽ
＿＿＿＿＿＿ / ヽ＿＿/ ヽ
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4JGの225WとFIセローの2台持ちの僕は変態
904 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 21:26:22.27 ID:xqXziiN3
どう使い分けるの？
>>903
乗り心地は、4JGの方が良くない？どうなの？
乗り心地は、4JGの方が良くない？どうなの？
初中型がセローで、これ以上大きいバイクに乗ったこと無いからパワーも十分だと思ってるんだが、同級生の新型ニンジャが3速でも100km出るとか聞いて驚愕したわ
前スレか前々スレくらいにRVBOX460をタイラップで固定した人いましたよね？
あれって強度はどうなんですか？
あれって強度はどうなんですか？
タイラップは切れる
２cm幅くらいのナイロンベルトの方が良い
２cm幅くらいのナイロンベルトの方が良い
みんなはさ
林道+トレックツーではどんなウェア？
林道+トレックツーではどんなウェア？
>>909
ラチェットロープで全て解決！
ラチェットロープで全て解決！
>>908
呼んだ？
ttp://s-up.info/uploads/201201112073.jpg
これで5000km以上走ってるけど切れる気配ないよ。
見えにくいけど荷台と箱の間に硬めのスポンジ板入れてる。
呼んだ？
ttp://s-up.info/uploads/201201112073.jpg
これで5000km以上走ってるけど切れる気配ないよ。
見えにくいけど荷台と箱の間に硬めのスポンジ板入れてる。
TDM900、セロー225、Gアク100の3台体制に更に250ロードが欲しくてたまらない。
セロー手放したくないんだけどなぁ
セロー手放したくないんだけどなぁ
>>907
そのニンジャ君がＷＲに乗ると驚愕するんだぜ
そのニンジャ君がＷＲに乗ると驚愕するんだぜ
GSX-R1000は一速で160は出たな
二速で180突破してた
二速で180突破してた
ん？
リッターSSだと１速１６０、２速２００、３速で２４０でるよｗ
リッターSSだと１速１６０、２速２００、３速で２４０でるよｗ
やっぱホムセン箱ってダサいな
俺の場合はセロー1台と14Tと16Tのスプロケがあれば問題ないな
タイラップとか時限爆弾だろ。重量物は怖くて入れられない。
>>913
Ｇアク要らねえええ
俺も安くて２ストで速いだろうって飛びついたけど弄ってもせいぜい90程しか出ないし、
取り立てて燃費が良いわけでもないし、オイル馬鹿食いだし
１万ｷﾛ行かない内に旧セロに乗り換えたわ
Ｇアク要らねえええ
俺も安くて２ストで速いだろうって飛びついたけど弄ってもせいぜい90程しか出ないし、
取り立てて燃費が良いわけでもないし、オイル馬鹿食いだし
１万ｷﾛ行かない内に旧セロに乗り換えたわ
やっぱ新車のほうがお得？
926 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 03:08:39.73 ID:i0ERd1uW
>>919
ガキはさっさと寝なっ！
ガキはさっさと寝なっ！
>>904
殆ど通勤のみで使い分けは特にしていません。
>>905
4JGの方がクラッチをラフに繋いでもエンストしなくて乗りやすいかな
FIセローを同じ感覚で扱うとエンストしちゃうけど、慣れちゃえばこっちも
乗りやすいな～
2台持ってる意味が見出せないけど両方手放したくはない、どうだ変態だろ
殆ど通勤のみで使い分けは特にしていません。
>>905
4JGの方がクラッチをラフに繋いでもエンストしなくて乗りやすいかな
FIセローを同じ感覚で扱うとエンストしちゃうけど、慣れちゃえばこっちも
乗りやすいな～
2台持ってる意味が見出せないけど両方手放したくはない、どうだ変態だろ
ホムセン箱がダサいってのは本当だと思うぞ。だが、そこがいいw
安くて大容量で工夫して載せる楽しみがある。んでもってセローにも似合う。
言いたい奴には言わせとけ。気にするな。
安くて大容量で工夫して載せる楽しみがある。んでもってセローにも似合う。
言いたい奴には言わせとけ。気にするな。
免許取ったばかりで何に乗るかずいぶん迷ったけど、最初にビビビっときた新車の緑セローに決めた！
またがってみて中々良好だったし
車は嫁が使ってるので通勤からなにから日々の足になる予定。
冬になりゃ雪も降るし、どんな道でも走れるだろうと素人ながら思ったので。
15日納車だぜー！
またがってみて中々良好だったし
車は嫁が使ってるので通勤からなにから日々の足になる予定。
冬になりゃ雪も降るし、どんな道でも走れるだろうと素人ながら思ったので。
15日納車だぜー！
>>930
最初がセローだと後が大変だなw
最初がセローだと後が大変だなw
>>900
ちゃんと信頼できる店と前オーナーがわかっている車両なら、
山で酷使する気満々なんで、中古で十分です。
一年後位に妻におさがりして、もう1台オフ増車して、妻を
オフに引きずり込んで遊ぶ予定なので、蓄えを減らさないように
中古にしたんですよ。
増車もまたセローだったりして…(^^;)
ちゃんと信頼できる店と前オーナーがわかっている車両なら、
山で酷使する気満々なんで、中古で十分です。
一年後位に妻におさがりして、もう1台オフ増車して、妻を
オフに引きずり込んで遊ぶ予定なので、蓄えを減らさないように
中古にしたんですよ。
増車もまたセローだったりして…(^^;)
セローが嫁に回ってきちんと乗れるのが一台あるからって、マニアックで手のかかるオフ車に手を出すパターンや
自分の場合、リッターSSに憧れて中免取る→安かった中古キュセロ→やだ楽しい
→ヌセロ買う→もっと楽しい→逆車オフでダート走り回る→大型取ってビッグオフ
→経済的事情でバイク手放す→経済立て直ってFIセロー新車買う あれ？SSは？
→ヌセロ買う→もっと楽しい→逆車オフでダート走り回る→大型取ってビッグオフ
→経済的事情でバイク手放す→経済立て直ってFIセロー新車買う あれ？SSは？
>>935
リッターSS って意味分かる？
リッターSS って意味分かる？
ステップアップで中型取って大型取るよていだったんだろ。
とりあえず中型取れたし教習所外でバイク乗りたいから何も期待せずに安いセロー買ったって意味だろ。
とりあえず中型取れたし教習所外でバイク乗りたいから何も期待せずに安いセロー買ったって意味だろ。
>>936
中免で乗れないだろ、というツッコミなら｢憧れてた｣だけですよ＾＾
中免で乗れないだろ、というツッコミなら｢憧れてた｣だけですよ＾＾
しかし中免無くなってだいぶ経つのに普自二というヤツ皆無だな。
まあオッサンしかバイク乗らないし、中免の方が言いやすいから仕方ないのかもね。
限定解除はあまり聞かなくなったかな。
まあオッサンしかバイク乗らないし、中免の方が言いやすいから仕方ないのかもね。
限定解除はあまり聞かなくなったかな。
>>932
そうなの？
そうなの？
まあ、今は中型免許って言ったら5トン以上11トン未満の中型自動車免許だけどな。
自分の免許証には「中型車は中型車(8t)に限る」の但し書きがしっかり付いてるが。
自分の免許証には「中型車は中型車(8t)に限る」の但し書きがしっかり付いてるが。
セローまたがりに行ったら足つった…足短いチビには厳しいね
ローシートがあったと思うからそれ付けてみれば？それで無理ならモタード乗るしかない。
163cmしかないけど両足かかと着くよ
>>946
俺も163だけど足短いから両足つま先でぷるぷるしてしまう
俺も163だけど足短いから両足つま先でぷるぷるしてしまう
164だけどかかとはつかない
でも軽いから全然苦にならない
でも軽いから全然苦にならない
でもガレ場のUターンでたまに足届かなくて倒すことあるw
5年落ち中古見に行ったらリアサスぐにょんぐにょん＆ショートステーで気持ち悪いくらいロー仕様のセローだった
純正のローシートが2センチ、ローダウンキットが3センチのダウンじゃなかったっけ
俺は174だけど底が薄い靴だと両かかとギリだわ
俺は174だけど底が薄い靴だと両かかとギリだわ
セローってサス堅いよね
60キロだとちっとも沈まない
少しやわくしてみようかな
60キロだとちっとも沈まない
少しやわくしてみようかな
953 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:12:13.36 ID:pFhXNMpT
エンジンとかの当たりって何ｋｍ走ればつくのかな？
バロンで20thセロー、10000キロ走った子が35万で売りに出されてた。
バロンでなければ欲しいな・・・；
バロンでなければ欲しいな・・・；
956 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:19:17.16 ID:z1oQ7WnN
ワイズのサイドバッグつけたら、シートの上に紐がでてるからケツが痛くて不快なりｗ
紐切って、自分で固定するかな・・・
これ欠陥商品だろ・・・
紐切って、自分で固定するかな・・・
これ欠陥商品だろ・・・
俺、ツーセロにワイズギアのより大きいサイドバッグつけたけど、
よっぽど後ろ乗りしないと紐は当たらないよ
だいたいどこのサイドバッグも取り付けは紐とバックルだし
体格にもよるのかねぇ
よっぽど後ろ乗りしないと紐は当たらないよ
だいたいどこのサイドバッグも取り付けは紐とバックルだし
体格にもよるのかねぇ
958 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:37:11.59 ID:z1oQ7WnN
俺は178センチ。
そんなデカいほうでもないと思うけど思いっきり紐の上だわ。
ジョイントのプラスチックが邪魔すぎ。
まあ、信号待ちでは少し後ろに体をやればGIVIボックスにもたれかかれるから、
かなり後ろよりに座ってるのは間違いないかも
そんなデカいほうでもないと思うけど思いっきり紐の上だわ。
ジョイントのプラスチックが邪魔すぎ。
まあ、信号待ちでは少し後ろに体をやればGIVIボックスにもたれかかれるから、
かなり後ろよりに座ってるのは間違いないかも
>>934
図星かも…。
でも、手の掛かるオフ車はもう勘弁～!!
オフ歴は20うん年前のKMX200から、10年前のTS125R&TS200R、
と来て、まだ持ってるTLM220と部品抜かれたTLM200…。
手の掛かるオフは妻から嫌われます。(^^;)
でも妻はGASGASのトラ車とかWRが欲しいと言う変態です。
図星かも…。
でも、手の掛かるオフ車はもう勘弁～!!
オフ歴は20うん年前のKMX200から、10年前のTS125R&TS200R、
と来て、まだ持ってるTLM220と部品抜かれたTLM200…。
手の掛かるオフは妻から嫌われます。(^^;)
でも妻はGASGASのトラ車とかWRが欲しいと言う変態です。
>>934
図星かも…。
でも、手の掛かるオフ車はもう勘弁～!!
オフ歴は20うん年前のKMX200から、10年前のTS125R&TS200R、
と来て、まだ持ってるTLM220と部品抜かれたTLM200…。
手の掛かるオフは妻から嫌われます。(^^;)
でも妻はGASGASのトラ車とかWRが欲しいと言う変態です。
図星かも…。
でも、手の掛かるオフ車はもう勘弁～!!
オフ歴は20うん年前のKMX200から、10年前のTS125R&TS200R、
と来て、まだ持ってるTLM220と部品抜かれたTLM200…。
手の掛かるオフは妻から嫌われます。(^^;)
でも妻はGASGASのトラ車とかWRが欲しいと言う変態です。
変態夫婦羨ましい。
バイク乗りなんて嫁から降りろ降りろ言われる生き物なのに。
バイク乗りなんて嫁から降りろ降りろ言われる生き物なのに。
あれ？
二度打ちスマソm(__)m
二度打ちスマソm(__)m
セローで足つきがどうこう言うやつは
バイク乗るのに向いてないんじゃないのかｗ
中古を買う乞食がいたりチビがいたり
同じセロー乗りとしてむかつくなｗ
バイク乗るのに向いてないんじゃないのかｗ
中古を買う乞食がいたりチビがいたり
同じセロー乗りとしてむかつくなｗ
セロー買うならツーリングシート（ハイシート）必須、跨ったら膝が辛すぎた
セットで年内購入予定
セットで年内購入予定
>>963
じゃあKTMとかハスクに乗れば？www
じゃあKTMとかハスクに乗れば？www
チビはハスクとかKTMに異常にこだわるなｗ
コンプレックスの塊ってやつかｗ
セロー乗るのやめちまえよ。
バイク乗りとしても終わってるなｗ
コンプレックスの塊ってやつかｗ
セロー乗るのやめちまえよ。
バイク乗りとしても終わってるなｗ
>958
どうしても気になるんであれば、
バックルだけぶった切って、自分でベルトをうまく加工して固定するしかないよね
それか座布団･･･
どうしても気になるんであれば、
バックルだけぶった切って、自分でベルトをうまく加工して固定するしかないよね
それか座布団･･･
サイドバッグのバックルの上座っても気にならないし長時間乗っても疲れない
ケツがデカくて厚いってのも悪いことばっかりじゃないね！
ケツがデカくて厚いってのも悪いことばっかりじゃないね！
足付き悪いなら太ればいいじゃない
怪我で入院、休職をへて30キロ太ったが
びっくりするくらい足付き良くなった
膝が曲がりまくり
怪我で入院、休職をへて30キロ太ったが
びっくりするくらい足付き良くなった
膝が曲がりまくり
そんなに増やしたら足回りがダメになるわ。
人間側の。
人間側の。
セローはプアマンズGS
おまえらみっともないよ
おまえらみっともないよ
セロー(FI)を新車で買って納車時に乗って帰ったが何かが違う･･･
リアタイヤの空気圧はかってみたら2.5だたわ
リアタイヤの空気圧はかってみたら2.5だたわ
セローをプアマンズGSとか言っちゃう奴の方が、よっぽどみっともない
自分が乗っていて不満を述べるなら兎も角、他人の好みを嘲るってのは滓のすることですねｗ
977 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 04:18:54.58 ID:YFE3OIcO
サイドバッグサポート余った
必要な若い女の子いる？
必要な若い女の子いる？
いるよ?☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
関西在住アラサー男子の若い女の子だけど、欲しい
セローは一度、横にも箱付けてみたいんだよね。コケる事それほど考慮しなくていい
オンロード主体のツーリングだと便利そう。上も箱なら雨降っても気にしなくて済むから。
オンロード主体のツーリングだと便利そう。上も箱なら雨降っても気にしなくて済むから。
>>983
セローフルパニア約150L、こう言う感じでやってみて？
http://1.bp.blogspot.com/_BRTpoN3abSw/Sn_-5kq5PRI/AAAAAAAAAN0/4I6gbYizs8A/s1600/coocase-s48-4.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_BRTpoN3abSw/Sn_-5HybUtI/AAAAAAAAANs/Lbn4x3_1wUg/s1600/coocase-s48-3.jpg
セローフルパニア約150L、こう言う感じでやってみて？
http://1.bp.blogspot.com/_BRTpoN3abSw/Sn_-5kq5PRI/AAAAAAAAAN0/4I6gbYizs8A/s1600/coocase-s48-4.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_BRTpoN3abSw/Sn_-5HybUtI/AAAAAAAAANs/Lbn4x3_1wUg/s1600/coocase-s48-3.jpg
>>984
却下。その手の奴だとオサレすぎてセローだと違和感がw
今まで見た箱付きセローではこれがかっこ良かったな。
http://s-up.info/view/201201/112260.jpg
あるいは、上にホムセン箱載せるなら横もホムセン箱かそれに近いデザインだといいよね。
>>985
すごっ！！そのまま商品化しても売れるぞ、これ・・・。
却下。その手の奴だとオサレすぎてセローだと違和感がw
今まで見た箱付きセローではこれがかっこ良かったな。
http://s-up.info/view/201201/112260.jpg
あるいは、上にホムセン箱載せるなら横もホムセン箱かそれに近いデザインだといいよね。
>>985
すごっ！！そのまま商品化しても売れるぞ、これ・・・。
建てたよー
次スレも安全運転でよろしく
【Serow】☆セロー・総合スレ☆73台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378430133/
次スレも安全運転でよろしく
【Serow】☆セロー・総合スレ☆73台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378430133/
990 ：[email protected]：2013/09/06(金) 10:27:14.52 ID:iVGnkFCf
>>981
サイドバッグサポート欲しいっす
サイドバッグサポート欲しいっす
>>989
おつおつー
おつおつー
ハイシート買ったわ
いいぞこれ
いいぞこれ
バイクをいじったら、外したノーマルパーツや余ったネジ類も分類してわかるように
保管しておいた方がいいね。後で必要になった時「あれ？あの時外したボルトどこだっけ？」
なんて探し回らずに済む。
保管しておいた方がいいね。後で必要になった時「あれ？あの時外したボルトどこだっけ？」
なんて探し回らずに済む。
このボルトどこのだっけ・・・
は良くやる
は良くやる
ネジなしだと致命的なの？
あげればいいじゃん
やっぱり面倒臭いってこと？
あげればいいじゃん
やっぱり面倒臭いってこと？
>>995
あるあるw 元通りに組み付けたはずなのに、なぜか一本余る謎のボルト・・・
あるあるw 元通りに組み付けたはずなのに、なぜか一本余る謎のボルト・・・
ボルトならまだマシ
350EXC-Fオーバーホールした時にバルブコッターが１つ転がってた………
350EXC-Fオーバーホールした時にバルブコッターが１つ転がってた………
>>996
ボルト類なんかホムセンで全部そろうよ
ボルト類なんかホムセンで全部そろうよ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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