【夏本番】VMAX1200【水温注意】
前スレ
【春ぽかぽか】VMAX1200【全開ブースト】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364809991/
残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php
輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf
パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト（USA版） [Parts&Service → PartsCatalog] [Catalogs → Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx
携帯から見れる締め付けトルク一覧
http://ideapad.jp/256d6b92/show/
【春ぽかぽか】VMAX1200【全開ブースト】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364809991/
残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php
輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf
パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト（USA版） [Parts&Service → PartsCatalog] [Catalogs → Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx
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過去スレ
【秋だ秋月】VMAX1200【本領発揮】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348757472/
【夏本番】VMAX1200【死亡遊戯】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342318175/
【 止まると 】VMAX1200【ガチ熱】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338389652/
【冬眠】Vmax1200【脱出】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332556357/
【寒くて】Vmax1200【ﾄﾞﾘﾁﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327635788/
【変態多い】Vmax1200【下MAX】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322884587/
【熱くて】Vmax1200【逝ける】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313503395/
【まだまだ】Vmax1200【逝けるよ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306081914/
【まだまだ】Vmax12【現役!?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291557600/
【限界】Vmax12【超えてる】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947722/
【魔神】V-MAX【Vmax12】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263136180/
【魔神】Vmax【1200専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255057200/
【The legend】旧型Vmax【The legacy】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244347968/
【旧型新型逆車国内】VMax総合【仲良くやろうぜ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236749356/
【真冬到来】VMAX1200【始動注意！！】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355644618/
【秋だ秋月】VMAX1200【本領発揮】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348757472/
【夏本番】VMAX1200【死亡遊戯】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342318175/
【 止まると 】VMAX1200【ガチ熱】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338389652/
【冬眠】Vmax1200【脱出】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332556357/
【寒くて】Vmax1200【ﾄﾞﾘﾁﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327635788/
【変態多い】Vmax1200【下MAX】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322884587/
【熱くて】Vmax1200【逝ける】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313503395/
【まだまだ】Vmax1200【逝けるよ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306081914/
【まだまだ】Vmax12【現役!?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291557600/
【限界】Vmax12【超えてる】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947722/
【魔神】V-MAX【Vmax12】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263136180/
【魔神】Vmax【1200専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255057200/
【The legend】旧型Vmax【The legacy】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244347968/
【旧型新型逆車国内】VMax総合【仲良くやろうぜ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236749356/
【真冬到来】VMAX1200【始動注意！！】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355644618/
ﾝｱｱｱｱｱｱｳｯｯ
2乙ｯｯｯｯｯｯｯﾝｱｱｱｱｱｱｳｯ
2乙ｯｯｯｯｯｯｯﾝｱｱｱｱｱｱｳｯ
>>1
乙max
乙max
熊谷から板橋まで下道で走って一度もファンを回さないで走ってきたけど普通は回るもんなんですか？
停まらなければ回らない
1万1千回転まできっちり回せ!
>>9
>8は、頭文字Dのセリフじゃないかな？
>8は、頭文字Dのセリフじゃないかな？
普通にイニDのセリフw
13 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 13:53:52.80 ID:3CxkgG8h
>>8
サンキュー親父
サンキュー親父
>>11
意図的にパワーを封印してあるんよ
意図的にパワーを封印してあるんよ
え？ 皆1万2千の壁超え知らないの？
例のストファイVmaxえらい値段あがっとるね
金かかってるからそこそこいくとは思ってたけど
金かかってるからそこそこいくとは思ってたけど
へぇー、まだVmaxが人気なんだ...
初代乗りとしては、誇りだな。
初代乗りとしては、誇りだな。
旧型はあと10年以上したらプレミアつくかもな
CBXやZらが高騰しているように
CBXやZらが高騰しているように
そうなんかな。しかし最終型あたりはもう7年たっても価格落ちてないからなぁ
まあZみたいには無理でも生産中止されて何十年もたてば次第に数は減っていくだろうし
人気バイク、需要はありそうだからそこそこの価格になりそうだけどね
まあZみたいには無理でも生産中止されて何十年もたてば次第に数は減っていくだろうし
人気バイク、需要はありそうだからそこそこの価格になりそうだけどね
規制前フルパワーが一番人気にならないもんなぁ
NSRの88みたいに
NSRの88みたいに
パワー面では確かにそうかもしれんが、デザイン面では最終型の黒フレアダミータンク＆ブラックアウトされた車体が
Vmaxに合っていると思うし、人気が高いね。最終型の価格が落ちないのも年式が新しいからではなく
これらの要素が含まれている
Vmaxに合っていると思うし、人気が高いね。最終型の価格が落ちないのも年式が新しいからではなく
これらの要素が含まれている
タマ数関係無く根強い人気あるからな
VMAXとZZR1100は
あれほどの数がでて、
5万10万になってないのは凄い事だ
VMAXとZZR1100は
あれほどの数がでて、
5万10万になってないのは凄い事だ
車検残ってる車（91’逆車）が男爵で見かける国内仕様の半値で置いてあるのは
なぜかと思っていたが、装備に差があるのか。
なぜかと思っていたが、装備に差があるのか。
バロンは高めというのもある
北米仕様の99年式(中古)ですが、最近不調でバイク屋に見てもらったらイグナイターの故障でした。
調べても中々故障しない？ようなので役に立つ情報があまりありません。
みなさんに聞きたいことが2つあります。
1.国内仕様のイグナイターは、逆輸入車に装着は可能か
2.中々壊れないといっても、壊れた方は何年式のVWAXでしょうか
よろしくお願いします。
調べても中々故障しない？ようなので役に立つ情報があまりありません。
みなさんに聞きたいことが2つあります。
1.国内仕様のイグナイターは、逆輸入車に装着は可能か
2.中々壊れないといっても、壊れた方は何年式のVWAXでしょうか
よろしくお願いします。
国内仕様は点火タイミングが違うんじゃなかったけ
後180kmリミッターがかかるとか聞いたことあるけど
VMG大原に聞けば的確な答えが帰ってくると思う
後180kmリミッターがかかるとか聞いたことあるけど
VMG大原に聞けば的確な答えが帰ってくると思う
最終型注文したったー。
130kgのバイクから乗り換えなので
取り回しに慣れるのがどれくらいかかるのかビビッてます。
8/31までワクワクしつつビクビクしてます。
130kgのバイクから乗り換えなので
取り回しに慣れるのがどれくらいかかるのかビビッてます。
8/31までワクワクしつつビクビクしてます。
31 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 11:57:22.29 ID:nlRStxW7
ザワングル
水温計が動かないことがあって、叩くと動作するのですが、簡単に治りますか？
33 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 22:18:03.09 ID:zfRTUKLP
>>32
叩く
叩く
>>32
簡単に治ってるじゃねーか
簡単に治ってるじゃねーか
水温計はかなりアバウトな出来なんでV魔オーナーはみんなそんなもんだよ
一応俺はアクティヴのデジタルタコ兼水温計付けてる
一応俺はアクティヴのデジタルタコ兼水温計付けてる
スナップが大事ですよ
そのうち、水温計周りがボコボコの Vmax が GooBike とかにでてきそう
2000年前後の逆車を探してGooBike見てたんだけど
アルテミスって結構V-maxの在庫が多いみたい
ここでV-max購入した方いらっしゃったら感想お願いします
アルテミスって結構V-maxの在庫が多いみたい
ここでV-max購入した方いらっしゃったら感想お願いします
釣り、だよなw
購入して初めての夏なんだけど、しばらく走って信号待ちしてると、
アイドリングが不安定で、たまにエンストします。
こんなもん？
アイドリングが不安定で、たまにエンストします。
こんなもん？
よくある症状。
同調取りなおして冷却水を効率のいいのに交換したらかなり改善されるよ。
同調取りなおして冷却水を効率のいいのに交換したらかなり改善されるよ。
>>41
ググればいろんな対処法が出てくる
ググればいろんな対処法が出てくる
同調オフでも開催するかww
点火系をリフレッシュしたら超絶安定したよ
古い個体じゃないと変化無いだろうけど
古い個体じゃないと変化無いだろうけど
１２００最終モデルのホイールの赤テープは剥がせるんですか?
48 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 20:21:40.48 ID:1ackXpRE
赤線自体が塗装、もしくは上からクリア吹いてあるんじゃなかったかな？
店員さんに簡単には消せないよって言われた気がする
店員さんに簡単には消せないよって言われた気がする
49 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 21:01:10.79 ID:ZYfz1ScF
あれはカッコ良いと思うが・・・
なぜ剥がす？
なぜ剥がす？
黒単色の方がVMAXって感じかな。
個人的な意見ですがw
個人的な意見ですがw
教えてください。
センタースタンドを外すのに、マフラーを外す必要があるのでしょうか？
左側のナットが回せなかった。
マフラーはもちろん純正です。
こけて曲げてしまったので交換しようとしています。
ご存知の方、お願いします。
センタースタンドを外すのに、マフラーを外す必要があるのでしょうか？
左側のナットが回せなかった。
マフラーはもちろん純正です。
こけて曲げてしまったので交換しようとしています。
ご存知の方、お願いします。
暖色系の中古車にビビっときてメーター覗いてみたら、走行22,000マイルだった。
走ってますなぁ・・・ (´・ω・｀)
走ってますなぁ・・・ (´・ω・｀)
俺のより少ない
すみません、4連負圧ゲージ買ったんですけど、
プラスチックのバルブを踏んづけて壊してしまたっす
このバルブなんですけど、ネットで買う場合、検索ワードは何でしょうか？
このパーツの商品名が知りたいです。
白いプラスチックのパーツです。
ttp://i.imgur.com/IXAI92x.jpg
プラスチックのバルブを踏んづけて壊してしまたっす
このバルブなんですけど、ネットで買う場合、検索ワードは何でしょうか？
このパーツの商品名が知りたいです。
白いプラスチックのパーツです。
ttp://i.imgur.com/IXAI92x.jpg
ホームセンターの水槽用ポンプに使う中継パイプ、分岐パイプで代用出来るよ
2009年式だって、ちょうレアじゃないか。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8702075B30130711003/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8702075B30130711003/
ファイナルでもないし事実ならかなりの長期在庫車だな
99の間違いだと思うけど
99の間違いだと思うけど
>>60
排気量おかしくね？
排気量おかしくね？
写真が実車でデータは新型だな
誰か買ってゴネてみてw
誰か買ってゴネてみてw
99年の間違いかもしれんが、
ただマフラー、ホイールとブラックアウトされてるし
それらは96年式に特徴なんだよね
最終型だとフレアカラータンクにホイールにも赤のラインが入ってるからな
ただマフラー、ホイールとブラックアウトされてるし
それらは96年式に特徴なんだよね
最終型だとフレアカラータンクにホイールにも赤のラインが入ってるからな
恐らく平成09年（97年式）の間違い
なんだと思う
なんだと思う
俺は写真を間違えたんだと思う
写真の間違えならメチャ安だね
買うゎ
買うゎ
まあ、仮に新型がその値段だとすれば
歴代5人のオーナーが次々に怪死したとか
前オーナーが全身が挫滅するほど
の即死事故起こしたのに
何故かバイクは無傷だったとか
何らかの曰くを疑う必要があるな
歴代5人のオーナーが次々に怪死したとか
前オーナーが全身が挫滅するほど
の即死事故起こしたのに
何故かバイクは無傷だったとか
何らかの曰くを疑う必要があるな
引っ張るねー
休みも終わってネタもないしな。
FCRとﾌﾙｴｷとｹﾞｲﾙ17ｲﾝﾁで150馬力いきますか？
ｵｰﾘﾝｽﾞと倒立で10馬力ｱｯﾌﾟしますか？
隼に買い換えると馬力アップします
ｽﾐﾏｾﾝ私がﾊﾞｶでした
電球をLEDにして出直します
電球をLEDにして出直します
76 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 20:28:38.42 ID:xskbtyY7
キャブの同調って何年or何ｋｍ位走ったらとるもの？
乗り始めて６年ちょっと、一回もとらなかったんだけど、最近スロットル開けると息継ぎするんだけど同調取ったほうがいいよね？
乗り始めて６年ちょっと、一回もとらなかったんだけど、最近スロットル開けると息継ぎするんだけど同調取ったほうがいいよね？
大体最初から多少ずれてるよ。
アイドリングで発進やUターンが出来なくなったら同調時期
>>74
もちろんエンジン出力はupするわけないけど、ロスが減ることで後輪出力upは見込める
ループになるけど、大原、大先生どちらも共通の見解として、あの重いホイールと150/90タイヤ
＆シャフトがスイングアームに対して水平じゃないから、実際に後輪に伝わる馬力が余計にロスされている
ローダウン（サスを短くする）＆ホイール交換することで、シャフトへの伝達効率が上がり、タイヤへの馬力ロスも減り
結果的に馬力up？ってことになるのかな
ちなみに俺はゲイルに変える前と後で後輪出力の数値が約5馬力変わった
もちろんエンジン出力はupするわけないけど、ロスが減ることで後輪出力upは見込める
ループになるけど、大原、大先生どちらも共通の見解として、あの重いホイールと150/90タイヤ
＆シャフトがスイングアームに対して水平じゃないから、実際に後輪に伝わる馬力が余計にロスされている
ローダウン（サスを短くする）＆ホイール交換することで、シャフトへの伝達効率が上がり、タイヤへの馬力ロスも減り
結果的に馬力up？ってことになるのかな
ちなみに俺はゲイルに変える前と後で後輪出力の数値が約5馬力変わった
17インチで車高下がって、さらにローダウンサスだなんて直線番長まっしぐらだな
もっと高さのあるタイヤか、ゲイル並の価格の18インチリアホイールでもあればいいんだろうけど
もっと高さのあるタイヤか、ゲイル並の価格の18インチリアホイールでもあればいいんだろうけど
82 ：76：2013/08/23(金) 20:09:49.19 ID:iYgApJul
>>77
新車で買ったわけじゃないので一番最初に同調とってるので、完調からどれくらいでずれるのかと思って。
>>78
あー、意識してないけど多分できないです。というかアイドリング1000回転くらいに上げました。
>>80
え、２年で？じゃあ、車検のたびにとる感覚の方がいいんですね・・・。
新車で買ったわけじゃないので一番最初に同調とってるので、完調からどれくらいでずれるのかと思って。
>>78
あー、意識してないけど多分できないです。というかアイドリング1000回転くらいに上げました。
>>80
え、２年で？じゃあ、車検のたびにとる感覚の方がいいんですね・・・。
四連ゲージ4000円くらいで買えるし
そんな難しい作業じゃないから
気が向いたら同調とるくらいでいいんじゃね
そんな難しい作業じゃないから
気が向いたら同調とるくらいでいいんじゃね
>>82
マジレスするとアイドリング基準値は1100rpm
マジレスするとアイドリング基準値は1100rpm
追記
当たり前だがタコは真上から見るように
乗車ポジションから斜めに見ると実際より100～200rpm高く表示されているように見える
気持ち高めの方がバッテリーにもいいからね。1000rpmと1100rpmじゃ結構違う
当たり前だがタコは真上から見るように
乗車ポジションから斜めに見ると実際より100～200rpm高く表示されているように見える
気持ち高めの方がバッテリーにもいいからね。1000rpmと1100rpmじゃ結構違う
86 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 09:03:49.32 ID:KnbDSkPk
カム齧りもあるからアイドリングは高めが吉だな
また出た！
タコ真上！w
タコ真上！w
88 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 10:05:51.35 ID:KnbDSkPk
真蛸クン
>>86
GPZじゃあるまいし～
GPZじゃあるまいし～
90 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 12:00:51.42 ID:KnbDSkPk
ん？低回転の悪影響ってすべてのエンジンに共通だと思うけど・・
低回転の悪影響は同じだけどカムかじりは車種による
Vmaxでカムがかじったという話は聞かない
Vmaxでカムがかじったという話は聞かない
でも中にはアイドリング低い時の音や感覚が好きとかで800rpmとかにセッティングしてる人がいるようで
それは明らかに良くないと思う
後真夏の渋滞で10w-40以下の低粘度オイル使うのもよくないね
真夏は絶対に50にするべき
それは明らかに良くないと思う
後真夏の渋滞で10w-40以下の低粘度オイル使うのもよくないね
真夏は絶対に50にするべき
ウホッ
メーター持ってるけど同調取る時の騒音が気になって家の近所じゃやりずらい
質問させて下さい
１５５センチの♀です
私くらいの身長で乗られてる方いらっしゃいます？
１５５センチの♀です
私くらいの身長で乗られてる方いらっしゃいます？
シフトペダルって上から見ると曲がって見える？
ペダルに傷はないから曲がってないと思うがオクで買ったから気になる
ペダルに傷はないから曲がってないと思うがオクで買ったから気になる
>>95
ウチの奥さん152cmだったけど
俺がドカのモンスターに浮気中に
一時期俺のVmaxに乗っていたよ
ハーフだから、手足は
一般的な日本人よりかは長いけど
身長が身長だけに、155の女の子となら
大差ないんじゃないだろうか
と、規制復活前に書いておく
ウチの奥さん152cmだったけど
俺がドカのモンスターに浮気中に
一時期俺のVmaxに乗っていたよ
ハーフだから、手足は
一般的な日本人よりかは長いけど
身長が身長だけに、155の女の子となら
大差ないんじゃないだろうか
と、規制復活前に書いておく
1回試乗してみるのが一番。
幅広だからポジションによっては足付きわるいしね。
幅広だからポジションによっては足付きわるいしね。
>>97
奥様素敵ですね
奥様ひとりで車庫出しとかできました？
>>98
何年か前バイク屋さんでまたがらせてもらいましたが
片足の親指しかつきませんでしたorz
乗るとしたら
あんこぬきして車高落として
とは想像しているのですが…
奥様素敵ですね
奥様ひとりで車庫出しとかできました？
>>98
何年か前バイク屋さんでまたがらせてもらいましたが
片足の親指しかつきませんでしたorz
乗るとしたら
あんこぬきして車高落として
とは想像しているのですが…
>>96
新車のステップブラケットも真っ直ぐになってなかったりするので個体差だろう
新車のステップブラケットも真っ直ぐになってなかったりするので個体差だろう
>>99
割と普通に出し入れしていたよ
タチゴケ時は苦戦しながらも
起こせていた
一度だけ、近所の路地に
緩い下りからその先が階段になって
いる所に突っ込んでしまって
立ち往生して、呼ばれた事があったけど
今でも、時々スワッピングしてるよ
割と普通に出し入れしていたよ
タチゴケ時は苦戦しながらも
起こせていた
一度だけ、近所の路地に
緩い下りからその先が階段になって
いる所に突っ込んでしまって
立ち往生して、呼ばれた事があったけど
今でも、時々スワッピングしてるよ
ウホッ
>95
162の俺でも普通に乗れるから大丈夫なんじゃね。
踵は少し浮くげど。
162の俺でも普通に乗れるから大丈夫なんじゃね。
踵は少し浮くげど。
こういう話題聞くと男に生まれてよかったって思う
170程度だけど、両足踵ベッタリだし勾配のある場所等を除けば取り回しも全く困らないからな
白バイ隊員みたいなテクがあれば女性だろうが楽々なんだろうけど、そうじゃない場合は体格と力である程度はごまかせるというか
170程度だけど、両足踵ベッタリだし勾配のある場所等を除けば取り回しも全く困らないからな
白バイ隊員みたいなテクがあれば女性だろうが楽々なんだろうけど、そうじゃない場合は体格と力である程度はごまかせるというか
わざわざ言うことなのかと
156cmです。アンコ抜きしてます。
後は慣れです。
後は慣れです。
109 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 21:41:10.03 ID:rLuAbS6W
アンコ抜きしなくても、デイトナ？からロアシート出てたと思う。
旧Ｍａｘは、今後、値上がりしそうだから、出来るだけノーマルをキープするほうがいい。
旧Ｍａｘは、今後、値上がりしそうだから、出来るだけノーマルをキープするほうがいい。
デイトナのシートは硬いから純正あんこ抜きオススメ
アンコ抜きして、
ローダウンして、
マフラーとホイール軽量化したら女性でも大丈夫じゃないかな。
費用はかなりかかるけども。
ローダウンして、
マフラーとホイール軽量化したら女性でも大丈夫じゃないかな。
費用はかなりかかるけども。
>>111-112
いろんな情報ありがとうございます
いろんな情報ありがとうございます
女の子が出てくると一気に書き込み増えるな
俺はあの巨乳のマクス乗りの子に会いてぇ
俺はあの巨乳のマクス乗りの子に会いてぇ
漢は女が好きなのは当たり前だ
優しくして当然なのである
優しくして当然なのである
>>107
ローダウン＆COZYシートで５㎝くらいは下げられるんでないのかな
ハーレーみたいなつまらんバイクにみんな行く中、VMAXに乗ろうなんて女の子を応援せずにはいられねーわ
ここで色々質問してみるといいんじゃない？
ローダウン＆COZYシートで５㎝くらいは下げられるんでないのかな
ハーレーみたいなつまらんバイクにみんな行く中、VMAXに乗ろうなんて女の子を応援せずにはいられねーわ
ここで色々質問してみるといいんじゃない？
女の子のVmax乗りなんて見たこと無いな～
だいたいオッサンw
20代で乗ってる人おらんの？(´･ω･`)
だいたいオッサンw
20代で乗ってる人おらんの？(´･ω･`)
♂でよければ、ぎり20代です。来年には30代にのっちゃいます。
二次でよければ、セイバーと巡音ルカで。
女性との組み合わせって、かっこよく見えるんだよなぁ。 現実は着込んで台無しだけど。
http://tn-skr1.smilevideo.jp/smile?i=17931296.L
http://tn-skr1.smilevideo.jp/smile?i=18507656.L
女性との組み合わせって、かっこよく見えるんだよなぁ。 現実は着込んで台無しだけど。
http://tn-skr1.smilevideo.jp/smile?i=17931296.L
http://tn-skr1.smilevideo.jp/smile?i=18507656.L
テラキモス
10年20年って乗り続けてる奴が多いからな
俺も3年後は30だけど禿げ上がるまで乗り続けられるだろうか…(´-ω-`)
>>115
だからといってもモロすぎるだろｗ 下心丸見えというか
当時いたエリミのスレは>>95みたいなレスがあった時に
誰もレスしていない事があって、そのままスルー
その後質問者が催促した時に質問には答えてあげつつも「次からは女アピールする必要はない」と一刀両断してたのは
カッコ良く見えたけどな もちろん質問者の回答に答えてあげるのは良いことだけど異性で態度変えるのは良く思えないかな
だからといってもモロすぎるだろｗ 下心丸見えというか
当時いたエリミのスレは>>95みたいなレスがあった時に
誰もレスしていない事があって、そのままスルー
その後質問者が催促した時に質問には答えてあげつつも「次からは女アピールする必要はない」と一刀両断してたのは
カッコ良く見えたけどな もちろん質問者の回答に答えてあげるのは良いことだけど異性で態度変えるのは良く思えないかな
22だぜ、男だが
正直女アピールはどうよと思うけど、
身長低いヤツが困ってるのをそれを理由に蹴るほどでもない。
身長低いヤツが困ってるのをそれを理由に蹴るほどでもない。
>>126
いや川崎出身の漢です
>>127
もちろん、今回の質問に関しては体力的な事についてだから女と明記する方がより
正確なアドバイスをしやすいから全く問題ないし、批判してるわけじゃないんだけど
あまりにもスレの雰囲気が違いすぎるのは見ていて恥ずかしいというか、誰の質問に対しても同じくらいのノリなのであれば
いいんだけど女のレスだけに関してはこのありさまというのが情けないというか
いや川崎出身の漢です
>>127
もちろん、今回の質問に関しては体力的な事についてだから女と明記する方がより
正確なアドバイスをしやすいから全く問題ないし、批判してるわけじゃないんだけど
あまりにもスレの雰囲気が違いすぎるのは見ていて恥ずかしいというか、誰の質問に対しても同じくらいのノリなのであれば
いいんだけど女のレスだけに関してはこのありさまというのが情けないというか
情けないのがいっぱい湧くなら、それが本当ってことだろ。
変に着飾るより人間らしいからいいじゃねえか。
発言がエロガキになってきたら、いくらでも叩いていいと思うがね。
変に着飾るより人間らしいからいいじゃねえか。
発言がエロガキになってきたら、いくらでも叩いていいと思うがね。
07年式を買ってからずっと800rpmで疑問に思わなかったorz
アイドリング調整のやり方を教えてくらさい。
アイドリング調整のやり方を教えてくらさい。
07年式を買ってからずっと800rpmで疑問に思わなかったorz
アイドリング調整のやり方を教えてくらさい。
アイドリング調整のやり方を教えてくらさい。
連打してたら書込めた(;_;)
テスト
情けないんじゃなくてジェントルなんだよ（脇汗）
>>124
私も今エリミ乗っていて、Vmaxにって思っているところです。
雰囲気悪くしてしまい申し訳ありません。
住民のみなさんにも申し訳ございませんでした。
沢山ご教授ありがとうございました！
Vmaxに乗れる時までROMります。
私も今エリミ乗っていて、Vmaxにって思っているところです。
雰囲気悪くしてしまい申し訳ありません。
住民のみなさんにも申し訳ございませんでした。
沢山ご教授ありがとうございました！
Vmaxに乗れる時までROMります。
>>135
大原もアイドリング下げるのは良くないと断言してるから
少し高めのが良いかも自分は1100rpmにしていて、夏場は特に強制ファンガンガンまわってるけど
1年以上バッテリー上がりも不調も無いし（純正バッテリー）真冬もセル一発
後期型は充電機能が改良されているから低回転でも効率良いみたいだけど
それでも800rpmだと充電不足になると思う
>>137
別にあなたに非は無いし結果的に過疎ってたスレが勢いを取り戻したのは良い事なんだけど
ただここの野郎共の下心に呆れていただけなので
今回は質問が体格に関する事だったので性別を明記したんだと思うけど、必要無い場合は性別の明記はいらないかと
大原もアイドリング下げるのは良くないと断言してるから
少し高めのが良いかも自分は1100rpmにしていて、夏場は特に強制ファンガンガンまわってるけど
1年以上バッテリー上がりも不調も無いし（純正バッテリー）真冬もセル一発
後期型は充電機能が改良されているから低回転でも効率良いみたいだけど
それでも800rpmだと充電不足になると思う
>>137
別にあなたに非は無いし結果的に過疎ってたスレが勢いを取り戻したのは良い事なんだけど
ただここの野郎共の下心に呆れていただけなので
今回は質問が体格に関する事だったので性別を明記したんだと思うけど、必要無い場合は性別の明記はいらないかと
ふんどし締めてオッス！オッス！なんだろ
こんなことで下心もクソもあるかっつーのw
こんなことで下心もクソもあるかっつーのw
あくまで想像だけどある程度体格がよくないと曲がりにくいバイクだと思うよ
>>141
うっそぉ～
うっそぉ～
アイドリング1000rpmなんだが1100rpmのほうがいいのかな？
145 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 21:16:53.21 ID:pP/g8LXB
スローイン・ファーストアウトを意識して、普通の速度域なら
目線だけで曲がるよ。
無理して突っ込んだりするバイクじゃないし・・・
目線だけで曲がるよ。
無理して突っ込んだりするバイクじゃないし・・・
>>135
俺は今日井荻トンネルに迷い込んでオーバーヒートしかけたよ
俺は今日井荻トンネルに迷い込んでオーバーヒートしかけたよ
>>139
ただし美人に限る
ただし美人に限る
童貞と聞いて思い出したが
俺も本厄の41になっちまったな
VMAXとの付き合いも18年…
人生の半分近く一緒に居るんだな
車（旧ミニ）も19年目、
嫁さんに至っては30年目
（結婚してからは21年）
仕事以外は長続きするんだよな…
俺も本厄の41になっちまったな
VMAXとの付き合いも18年…
人生の半分近く一緒に居るんだな
車（旧ミニ）も19年目、
嫁さんに至っては30年目
（結婚してからは21年）
仕事以外は長続きするんだよな…
とりあえずもげろ。
とりあえずﾓｹﾞろ
とりあえずハゲろ!!!
すでにハゲてんだろ‼
は げ ち ゃ う わ
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::::::::::::::::: 〆⌒ヽ . .: : : :: : : :::::::: ::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::: /:彡ミヽ；）ー､. . .: : ::::: : :: ::::::::::::: :: ::::
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/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ . ::. .: : :: :::::::: : :::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣
ずぅぅぅぅぅ・・・・ぅぅぅぅぅううん
＠ノハ＠
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣
ずぅぅぅぅぅ・・・・ぅぅぅぅぅううん
＠ノハ＠
ﾏｲｷー
>>146
強制ファンつけてる？ 真夏の街乗りやトンネルでは早めにファン回すことでかなり症状は防げると思う
自分は水温計が水平に達したらすぐにONにしてるな。 信号待ち等でしばらく停車する時はセルスイッチ半押しにすれば
ヘッドライト消えるから電力消費的にも全く問題ないし（ファンの電力はヘッドライトと同等）
強制ファンつけてる？ 真夏の街乗りやトンネルでは早めにファン回すことでかなり症状は防げると思う
自分は水温計が水平に達したらすぐにONにしてるな。 信号待ち等でしばらく停車する時はセルスイッチ半押しにすれば
ヘッドライト消えるから電力消費的にも全く問題ないし（ファンの電力はヘッドライトと同等）
ビキニカウルについてだけど、5000円の一番安いやつでも少しは効果あるかな？
大きさはそこまで大差ないと思うけど5000～数万まで値段に差があるので
値段で性能が変わるのかな？
大きさはそこまで大差ないと思うけど5000～数万まで値段に差があるので
値段で性能が変わるのかな？
変わるのは主に見た目に一票。
オーバーヒートってどんな症状が出はじめるんですか？
160 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 23:18:30.24 ID:2TF17AIv
キャブがくしゃみします
ヘッドガスケットが抜けて冷却水が噴出する
水温レッドゾーン過ぎる前に起きる可能性ありますかね？
暑ぇ
夏にVmaxを極端に見なくなる…
あんまり遠出してないけど7～8月はVmax俺しかいないじゃん状態
あんまり遠出してないけど7～8月はVmax俺しかいないじゃん状態
>>162
ノーマルで壊れてなければまず無い。
ノーマルで壊れてなければまず無い。
>>157
ビキニカウルに何を求めるかによるな。
ビキニカウルに何を求めるかによるな。
>>166
見た目＆高速走行時の風軽減、 最高速upしたらいいなくらいの目的ですが
やはりWWの5000円くらいのものとガイラやオーバー製の2～3万超のものでは全然効果が違ってくるんですかね
大きさ的にはそこまで大差はないような気もしますが
見た目＆高速走行時の風軽減、 最高速upしたらいいなくらいの目的ですが
やはりWWの5000円くらいのものとガイラやオーバー製の2～3万超のものでは全然効果が違ってくるんですかね
大きさ的にはそこまで大差はないような気もしますが
168 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 10:28:27.15 ID:OqOr3M4Y
安いカウルはペラペラなものが多いと思うよ。
あと高いのはブランド力だったり？素材だったりするかな？
ある程度の厚みがあったらビキニカウル程度だったら効果的には変わらないと思う
ただ、自分はOVERのカーボンビキニつけてるけど確実に高速は安定するし
HIDの配線やら収納にいい感じです
あと高いのはブランド力だったり？素材だったりするかな？
ある程度の厚みがあったらビキニカウル程度だったら効果的には変わらないと思う
ただ、自分はOVERのカーボンビキニつけてるけど確実に高速は安定するし
HIDの配線やら収納にいい感じです
最高速アップは無理だw
仮に2km/h上がったとしても分からん
仮に2km/h上がったとしても分からん
ただ、風がまともに当たらんからビビリリミッターが下がる？上がる？からマイ最高速やマイ巡航速度は上がる
172 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 21:15:53.31 ID:uD/q0ZC2
ガイラのＬクラスなら遮風効果絶大だよ。
上半身は、ほぼカバーしてくれる。
特に高速道路を走ると、疲労感が全く違う。
ツーリングをメインに考えてるのなら、お勧め。
上半身は、ほぼカバーしてくれる。
特に高速道路を走ると、疲労感が全く違う。
ツーリングをメインに考えてるのなら、お勧め。
http://i.imgur.com/E2JiRCI.jpg
こんな安物で十分です。
こんな安物で十分です。
画像でけぇ
176 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 22:32:35.22 ID:n/RcXAJJ
ガイラのカウルは１８０キロくらいから絶大な効果があるよ。
屈めば完全に上半身に風が当たらなくなる。
２６０出したことあるけど、カウルなしでは絶対無理だったもん。
屈めば完全に上半身に風が当たらなくなる。
２６０出したことあるけど、カウルなしでは絶対無理だったもん。
ガイラシールドLサイズ&ガントレットつけてるけど体には風当たらないよ
他のカウルはわからないけどガイラはおすすめ出来る
他のカウルはわからないけどガイラはおすすめ出来る
>>165
ありがとうございます
ありがとうございます
ガイラは見た目が好みじゃないけど、
防風効果は興味あるな。
みんな出すね～
オレなんてゲイル履いてるクセに150くらいから怖いぞｗ
防風効果は興味あるな。
みんな出すね～
オレなんてゲイル履いてるクセに150くらいから怖いぞｗ
デイトナのちっちゃいシールドでも高速での体感はかなり変わるよ
182 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 07:37:41.96 ID:TbiCjdU8
漢なら旭風防
>>183
マイＶMAX晒してしまった
酒の力は恐ろしい（笑
フロントは突き出しで下げようとしたのですがステアリングダンパーが干渉してしまうので、
フロントもローダウンサスで落としてます。
やっぱり硬いです^^;
あと、綺麗に見えますがけっこうアルミ錆出てますよ
ちなみに訳あって今はあるバイク屋さんに委託して売りに出しちゃってます。
なかなか売れないですね…
マイＶMAX晒してしまった
酒の力は恐ろしい（笑
フロントは突き出しで下げようとしたのですがステアリングダンパーが干渉してしまうので、
フロントもローダウンサスで落としてます。
やっぱり硬いです^^;
あと、綺麗に見えますがけっこうアルミ錆出てますよ
ちなみに訳あって今はあるバイク屋さんに委託して売りに出しちゃってます。
なかなか売れないですね…
>>167です
皆さんいろいろとアドバイスありがとうございました
すごく参考になりました。最悪効果無くてもビキニついてる見た目が好きなので納得することにしますｗ
>>184画像upまでしてくださってありがとうございました
ということで5000円のワイルドウォークのものを購入しようと思います
皆さんいろいろとアドバイスありがとうございました
すごく参考になりました。最悪効果無くてもビキニついてる見た目が好きなので納得することにしますｗ
>>184画像upまでしてくださってありがとうございました
ということで5000円のワイルドウォークのものを購入しようと思います
>>185
付けたら見せてくださいね～
付けたら見せてくださいね～
中古で買ったときについてたメーターバイザー？をそのまま使ってたんだけど、風の流れが首辺りに来てメットが変にブレて首が疲れる感じだったから外した
身長次第かもしれないけど、角度も気をつけた方がいいかもね
ちなみに俺は180cmくらい
身長次第かもしれないけど、角度も気をつけた方がいいかもね
ちなみに俺は180cmくらい
キャブドレンボルトのOリング変えてる？
経年劣化で漏れやすいみたいだから替えといた。
経年劣化で漏れやすいみたいだから替えといた。
とうとうVmax乗りになれました。
クラッチが硬いのは我慢できるのですが
遠すぎたのがだめでした。
最初のカスタムはクラッチレバーの取替えになりそうです･･･
この遠さは
カナダ人の手のサイズに合わせてつくられてるんでしょうか。
クラッチが硬いのは我慢できるのですが
遠すぎたのがだめでした。
最初のカスタムはクラッチレバーの取替えになりそうです･･･
この遠さは
カナダ人の手のサイズに合わせてつくられてるんでしょうか。
俺もそう思いながら5年乗った。
ある時予備に持っていた新品のレバーをあてがって見たらレバーが曲がっていた。
交換したら不満が無くなった。
ある時予備に持っていた新品のレバーをあてがって見たらレバーが曲がっていた。
交換したら不満が無くなった。
レバーというよりマスタごと変えた方が快適ではある。
もちろん予算があればだが。
もちろん予算があればだが。
規制解除&車検上がり&FRタイヤ交換記念パピコ！
でも、リアローターにクラックハケーン。。。
でも、リアローターにクラックハケーン。。。
あれクラックじゃないお
>194
ありがとうございます。
知識の浅いバイク屋だなぁ。
ありがとうございます。
知識の浅いバイク屋だなぁ。
それ当たりディスク
100枚に1枚あるんだよ
YSPにもって行くと粗品もらえるよ
100枚に1枚あるんだよ
YSPにもって行くと粗品もらえるよ
197 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/09/03(火) 22:50:35.87 ID:MAwOeD0h
オフ会行く人居る？
198 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:55:53.23 ID:XTL96g4O
おお
どこであんの？
みんなメット何使ってる？
そろそろ新しいのが欲しいので参考にしたい、
そろそろ新しいのが欲しいので参考にしたい、
>>201
オレの20数年、10数台のバイク歴の中で、こんな気に入ったバイクは初めてだったから、
つい魔がさして、他のvmax乗りと仲良くしてみたくなってしまった。
正直、上手い奴の後ろに着いて走って、もう少しかっこよく走れるようになりたいんだよね。
ライディングスクールでも行くか…
オレの20数年、10数台のバイク歴の中で、こんな気に入ったバイクは初めてだったから、
つい魔がさして、他のvmax乗りと仲良くしてみたくなってしまった。
正直、上手い奴の後ろに着いて走って、もう少しかっこよく走れるようになりたいんだよね。
ライディングスクールでも行くか…
>>202
俺はRX-7 RR5 高速乗ると頭頂部が涼しいｗ
俺はRX-7 RR5 高速乗ると頭頂部が涼しいｗ
最近知ったんだがしょうらいバッテリーにしてる人いる？
今秋月なんだが6キロも軽くなるから興味ある。
ただ、秋月と比較して性能が劣るようなら考えちゃう。
今秋月なんだが6キロも軽くなるから興味ある。
ただ、秋月と比較して性能が劣るようなら考えちゃう。
210 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 11:36:08.18 ID:IaVPYZr3
RX-7 RR5 に一票
シンプソンのスーパーバンディットだべさ
このネタも定期的に上がるよね
このネタも定期的に上がるよね
立花コルク サイコー
俺はGT-air
RX-7も持ってる
コミュ症の俺には関係ないorz
>>214
いいなぁ。買いに行ったら売り切れてたわ。メーカー欠品らしい
いいなぁ。買いに行ったら売り切れてたわ。メーカー欠品らしい
>>216
お前はコミュ症じゃない。コミュ症はレスしたりしない。
お前はコミュ症じゃない。コミュ症はレスしたりしない。
コミュ症とコミュ障を混同してる人がおる
220 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/09/04(水) 21:34:48.83 ID:ntHhdT0j
221 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 21:37:17.06 ID:ntHhdT0j
>>208
峠走り教えてくださいませ～
峠走り教えてくださいませ～
224 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 00:40:30.62 ID:zLGFPa0j
ちょっと先輩方に質問です。
今度オーリンズのＳ３６Ｋというサスの購入を考えているのですが
誰かつけている方いらっしゃいませんか？
過去スレではものすごい乗り心地が悪いとか、車高が下がるとか言われてたのですが
ビジュアルがすごくノーマルサスに近くて気に入ってしまいました。
付けた経験をお持ちの方のご感想、できればお聞きしたいです。
今度オーリンズのＳ３６Ｋというサスの購入を考えているのですが
誰かつけている方いらっしゃいませんか？
過去スレではものすごい乗り心地が悪いとか、車高が下がるとか言われてたのですが
ビジュアルがすごくノーマルサスに近くて気に入ってしまいました。
付けた経験をお持ちの方のご感想、できればお聞きしたいです。
峠？椿？
>>226
純正に比べてコンパクトにはなるけど重さはほぼ同じだよ
純正に比べてコンパクトにはなるけど重さはほぼ同じだよ
>>207
【SHORAI】超軽量LiFeバッテリー【ANTI GRAVITY】４
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346258118/
冬は儀式が要るとか書いてあるからvmaxだとセルに不安ある人はやめたほうがいいかもね
【SHORAI】超軽量LiFeバッテリー【ANTI GRAVITY】４
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346258118/
冬は儀式が要るとか書いてあるからvmaxだとセルに不安ある人はやめたほうがいいかもね
Vmax曲がらねぇって苦悩してたら、
腕をぴんと伸ばして乗ってました･･･。
そりゃ切れ幅稼げなくて曲がらないですね。
気づくのに5日費やしちゃった･･･。
腕をぴんと伸ばして乗ってました･･･。
そりゃ切れ幅稼げなくて曲がらないですね。
気づくのに5日費やしちゃった･･･。
コミュ障ツーやったら集まる？
集合は安全な路肩とかにして着いた順に縦に並んでバイク降りずに待機
そのままツーリング行って休憩も基本無言
最後は流れ解散するっていう走るためだけのオフ会
これだと飯食えないから半日くらいのツーリングになるけど、先頭と殿だけ連携取れればやれそうな気がする
集合は安全な路肩とかにして着いた順に縦に並んでバイク降りずに待機
そのままツーリング行って休憩も基本無言
最後は流れ解散するっていう走るためだけのオフ会
これだと飯食えないから半日くらいのツーリングになるけど、先頭と殿だけ連携取れればやれそうな気がする
ライダーが後ろばかり見てんじゃない、前向け、前。
(pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ しながらでいいから、おはよう いい景色 いただきます おつかれさま
最低限、そこから始め。
(pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ しながらでいいから、おはよう いい景色 いただきます おつかれさま
最低限、そこから始め。
コミュ障でも飯くらい食えよｗだまってていいからさｗ
ツーリング行って飯喰わないとか、どんだけストイックなんだよ。
ツーリング行って飯喰わないとか、どんだけストイックなんだよ。
36のオッチャンも混ぜてくれぃ
会話のきっかけをつくる魔法の言葉
ナンシーシーですか
ナンシーシーですか
コミュ障オフとかやっても結局みんな盛り上がっちゃってガチコミュ障涙目な展開になる経験則
漢は孤独を愛するもんだって婆っちゃがゆってた。
話豚切ですんません
おすすめリアローター教えて下さい
コスパ重視です
おすすめリアローター教えて下さい
コスパ重視です
コミュ障だけど人と一緒に走りたいって人がいるとしたら、最初のいいきっかけになると思うんだけどな
>>242
T-max フロント流用
T-max フロント流用
ビラーゴのフロント流用の方が安かった気がする
VMAXのエンジンを弄れるまともなショップは無いもんかねぇ
>>246
まともじゃないショップでもあったのかい？
まともじゃないショップでもあったのかい？
弄るってのは改造？修理？
サイドスタンドかけて、後ろ向いたらグワッシャーンって音。
そうだね、置きゴケだねｗ
もう慣れたもんさ・・・ 傷なんて気にもならないｗ
はぁ・・・ 重たかった。
そうだね、置きゴケだねｗ
もう慣れたもんさ・・・ 傷なんて気にもならないｗ
はぁ・・・ 重たかった。
そういえば経年劣化や荷重の掛けすぎで純正サイドスタンドおっかけてしまった人っていますか？
車重に対して若干貧弱そうなので不安なんですが…
車重に対して若干貧弱そうなので不安なんですが…
俺全国オフいくよ～！
今回は１５回目か、第７回の山口から大体参加してるぜぃ
一緒に酒呑もうぜ～
今回は１５回目か、第７回の山口から大体参加してるぜぃ
一緒に酒呑もうぜ～
全国オフ来たら女ブイマ乗りなんていう珍しい連中とも仲良くなれるぞ
254 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:40:00.64 ID:G39iuFi8
>>250
あなたは慣れてるかもしれませんが、バイクがかわいそうです。
あなたは慣れてるかもしれませんが、バイクがかわいそうです。
可哀想なのは本人が一番判ってるからそっとしといてやれ。
>>252
来年旗降ってくれよな！
来年旗降ってくれよな！
Vmaxを売るとしたらいくら位になるかな？
2004年式の20th記念モデル16000kmなんだが。
売る気はないが価値が気になるｗ
2004年式の20th記念モデル16000kmなんだが。
売る気はないが価値が気になるｗ
バイク王で25くらいじゃないかな
代替の下取りだと次に買うバイクや店との関係で変わる
代替の下取りだと次に買うバイクや店との関係で変わる
ヤフオク流せば４０近くいくと思うけどな
262 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 22:39:33.18 ID:e41pUpn+
沖縄？
九州ですらまだだよ
>>260
だね。少しの手間で20万以上高く売れるからな
だね。少しの手間で20万以上高く売れるからな
九州でやるなら臼杵の方が
266 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 15:21:28.18 ID:ej0C3cxG
フェリー国道がある所？
一回通ったなぁ
一回通ったなぁ
まぁ次の幹事は今度のオフ会の参加者の中から決まるだろうからね
九州のメンバーさんくるかなぁ
九州のメンバーさんくるかなぁ
268 ：まどか：2013/09/09(月) 17:22:16.82 ID:P1pH37dT
やっと新車でこのバイクが手に入りました。
最高のバイクです。
最高のバイクです。
新車?マジで?
>>268
オーナー込みでうpよろｗｗ
オーナー込みでうpよろｗｗ
釣れた
今日、きもてぃ良く走ってたらガス欠症状でストップ。
燃料入ってるし、調べてみたらヒューズが飛んでた(T_T)
スペアがあったからとりあえず帰還できたけど、テスター片手に原因探しは気が重い…
燃料入ってるし、調べてみたらヒューズが飛んでた(T_T)
スペアがあったからとりあえず帰還できたけど、テスター片手に原因探しは気が重い…
275 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 19:27:44.07 ID:P2VDyqw1
そういえば昔、バイクに乗ろうとしたらセルが回らないんだけどちゃんと燃料もバッテリーもあって原因がなんだか分からなくて困った記憶があるなぁ。
結局いたずらだったんだけど、燃料ポンプのスイッチ（？）をＯＮとＲＥＳの中間にされてた。
自分では分からなかったからバイク屋さんに持って行ってもらったけど、バイク屋さんも最初悩んでた。
Ｖｍａｘでも中間はＯＦＦなんだね。
結局引き取り料だけを払って終わったけど、イイ勉強になったと無理やり納得しました。
結局いたずらだったんだけど、燃料ポンプのスイッチ（？）をＯＮとＲＥＳの中間にされてた。
自分では分からなかったからバイク屋さんに持って行ってもらったけど、バイク屋さんも最初悩んでた。
Ｖｍａｘでも中間はＯＦＦなんだね。
結局引き取り料だけを払って終わったけど、イイ勉強になったと無理やり納得しました。
276 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 20:25:39.80 ID:5NeMd/8N
277 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 21:45:47.12 ID:3yPtXsdG
278 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 02:28:31.27 ID:aGzbB4oD
いや、カチッと入るようなポジションはないんだけど、ホントＯＮとＲＥＳの中間にして、セル回してみて？
回んないから。
回んないから。
回るよ
280 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 09:54:31.66 ID:UP4FLl0V
中間、それTMAXってオチだったり。
pozu
VMAXのセンスタに慣れると他のバイクは余裕やな
社外ホイール装着で車高下がってる状態でセンスタ余裕なら他の重量級のバイク（BM等のツアラー）も余裕かな？
284 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 14:35:43.27 ID:Zq17OyRq
↑
こう言う事をいちいち他人に聞かないと分からない奴って何なの？
こう言う事をいちいち他人に聞かないと分からない奴って何なの？
285 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 18:06:38.16 ID:yoLPA8nn
>>284
生理中か？
生理中か？
ノーマルホイールでタイヤをラジアル（110/80）に変えてる人に聞きたいんだけど
VmaxのFホイールのリム幅は2.15で、ミシュランだけが2.15～3.00とVmaxのホイールに対応していて
他のメーカーは全て2.50～3.00なので許容リム幅適応外になってるからやはり皆ミシュラン一択なのでしょうか？
VmaxのFホイールのリム幅は2.15で、ミシュランだけが2.15～3.00とVmaxのホイールに対応していて
他のメーカーは全て2.50～3.00なので許容リム幅適応外になってるからやはり皆ミシュラン一択なのでしょうか？
287 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:26:32.51 ID:YAP+n/ca
質問に答えられない上に、粋がって陳腐な質問返ししかできないなら
潔く黙っていればいいのに。
潔く黙っていればいいのに。
289 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:55:03.76 ID:yoLPA8nn
>>287
生理中か？
生理中か？
純正ってダンロップはいていたと思うんだけど年式によって違うのかな？
今日、日が落ちてるのに、
ちょっとした渋滞で、水温が
真ん中より上に上がって行って
びびったぜ
手動ファン作動で直ぐに下がったが
まだまだ油断出来んな
ちょっとした渋滞で、水温が
真ん中より上に上がって行って
びびったぜ
手動ファン作動で直ぐに下がったが
まだまだ油断出来んな
真ん中から上くらい当たり前だし、水温計レッドゾーン近くまで上がるのは普通だけどね
確かにアイドリングは乱れるしギクシャクしやすくなるけど
JR8Cにして他に異常が無ければ問題なし
まあ水平になるかちょっと超えたくらいで強制ファン回すと安定してるな
確かにアイドリングは乱れるしギクシャクしやすくなるけど
JR8Cにして他に異常が無ければ問題なし
まあ水平になるかちょっと超えたくらいで強制ファン回すと安定してるな
来週はいよいよオフだな
強制ファンとかみんなつけてるの？
俺はつけてないよ
俺はﾕﾒﾀﾏｻｰﾓ
水平でファンが回りだす
水平でファンが回りだす
他が好調なのを前提として、同調さえしっかり取れてればファンスイッチもJR8Cも不要でアイドリングド安定だよ
ファブリさんは？
299 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 23:24:39.63 ID:ybl4J4Jz
丸一日経ってそんなことしか言えないなら黙ってろよw
せめて、相手の質問にはちゃんと答えてから疑問を投げかけていれば
かなり印象違ったのにねー。
かなり印象違ったのにねー。
そんなことよりオレのVMAXを見てくれ
コイツを見てどう思う
コイツを見てどう思う
>>302
す、凄く重たいです。。
す、凄く重たいです。。
304 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 00:06:24.48 ID:lX/mpyns
サブフレームとエンジンハンガーは意味がないから売っぱらって
ホットｲﾅｽﾞﾏを付ければ満点だ
ホットｲﾅｽﾞﾏを付ければ満点だ
>>302
すごく細いです・・・（下が）
すごく細いです・・・（下が）
体はマッチョなのに・・
>>302
ホイホイチャーハン(´･ω･`)
ホイホイチャーハン(´･ω･`)
308 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:14:48.03 ID:w0uKtOiC
オフ会ってどこでやんの？
ドノーマルでも良いかな。。。
ドノーマルでも良いかな。。。
辞めといたほうがいいよ。
行ったことあるが、殆どの人がガッツリ改造してるよ。
行ったことあるが、殆どの人がガッツリ改造してるよ。
>>309
んじゃ、毎回ノーマルで多いに楽しんでる俺が行ってるのはオフ会じゃないのか？w
んじゃ、毎回ノーマルで多いに楽しんでる俺が行ってるのはオフ会じゃないのか？w
312 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 10:03:56.51 ID:cSFaq4MU
313 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 13:15:58.97 ID:igWrSFz5
カスタムはなかなかやってる方だがコミュ障の俺はどこのオフに行けばいいんだ
行かなければいいと思うよ
見た目のカスタムよりも国内デフに変えたくて仕方がない
工賃込で10万超は貧乏人にはキツい
工賃込で10万超は貧乏人にはキツい
VMAX1200は、どの年式がお勧めでしょうか？98年式以降の購入を考えてます。
>>316
個人的な意見ですが、俺だったら98以降ならカスタムしてある個体よりもフルノーマル状態で、
乗っていたであろう北米モデル（カナダ仕様）を選んで買うでしょうね。
ノーマル状態での楽しさ・飽きたらイジる楽しさ等、色々と楽しめそうじゃないか！！ それだけでもｗｋｔｋ
普通は「高年式程良い！」が鉄則だけど、07（05～？）モデルは、何だかの規制（触媒？）がされてなかったっけ？
無知でｽﾏｿ 誰か詳しい方、追記を頼む。
個人的な意見ですが、俺だったら98以降ならカスタムしてある個体よりもフルノーマル状態で、
乗っていたであろう北米モデル（カナダ仕様）を選んで買うでしょうね。
ノーマル状態での楽しさ・飽きたらイジる楽しさ等、色々と楽しめそうじゃないか！！ それだけでもｗｋｔｋ
普通は「高年式程良い！」が鉄則だけど、07（05～？）モデルは、何だかの規制（触媒？）がされてなかったっけ？
無知でｽﾏｿ 誰か詳しい方、追記を頼む。
確か2003年あたりから135馬力にパワーダウンされてるけどその分燃費が上がってる説を聞いたことがあるよ。
ちなみにうちの98年式はかなりがんばってもリッター15キロあたりが限界だなあ
ちなみにうちの98年式はかなりがんばってもリッター15キロあたりが限界だなあ
>>316
やはり最終型モデルをすすめる。デザイン的にも黒フレアで人気あるし、年式も新しいので良いタマも多い
ただ>>318-319の言うように最終型（06～07年）とそれ以前の南アフリカ仕様は135PSと従来のモデルと比較して
カムシャフトの違いで5PS落ちてる
乗りなれた人じゃないとこの5PSの差は感じないらしいし殆ど差はないと言ってもいいが
こだわるのなら05年のカナダモデル買っておけばいいと思います。
また、キャブのパイロットジェット、エアジェット、ジェットニードル、パイロットスクリュー戻し回転数が変更されて
燃調が薄くなっている（PJは形状が違い、AJは番手が大きくなり、NJは太くなり、PS戻し回転数は2＋1/2→2＋1/4に）
排ガス濃度も低いし燃費は良くなってるみたいだけど、中低速のトルクが少し落ちていてるとか
後はキャブのバックファイアが比較的多いし、キャブの外側にメクラ蓋がしてあるのでパイロットスクリューの調整は不可能
自分は黒フレアのデザインが好きなのと、年式が新しいということで最終型の07年購入したけど、特に不満はないかな。 パイロットスクリューのメクラ蓋は解放されていたから規定の2＋1/4→3に変更したら
かなり調子が良くなったしバックファイアも激減して快適に乗れている
やはり最終型モデルをすすめる。デザイン的にも黒フレアで人気あるし、年式も新しいので良いタマも多い
ただ>>318-319の言うように最終型（06～07年）とそれ以前の南アフリカ仕様は135PSと従来のモデルと比較して
カムシャフトの違いで5PS落ちてる
乗りなれた人じゃないとこの5PSの差は感じないらしいし殆ど差はないと言ってもいいが
こだわるのなら05年のカナダモデル買っておけばいいと思います。
また、キャブのパイロットジェット、エアジェット、ジェットニードル、パイロットスクリュー戻し回転数が変更されて
燃調が薄くなっている（PJは形状が違い、AJは番手が大きくなり、NJは太くなり、PS戻し回転数は2＋1/2→2＋1/4に）
排ガス濃度も低いし燃費は良くなってるみたいだけど、中低速のトルクが少し落ちていてるとか
後はキャブのバックファイアが比較的多いし、キャブの外側にメクラ蓋がしてあるのでパイロットスクリューの調整は不可能
自分は黒フレアのデザインが好きなのと、年式が新しいということで最終型の07年購入したけど、特に不満はないかな。 パイロットスクリューのメクラ蓋は解放されていたから規定の2＋1/4→3に変更したら
かなり調子が良くなったしバックファイアも激減して快適に乗れている
上記の情報はVMG大原さんのブログからの情報です
カタログパーツ、データで調べても正しいし、信頼できる情報だと思います
カタログパーツ、データで調べても正しいし、信頼できる情報だと思います
>>316
>319,>320-321が追記してくれた通り、あまり馬力に拘らずに選ぶ方が良いかと。
でも、最終的には個人のファーストインスピレーションが大事だと思うので、
「コレだ！」 と思った車体を買うのが一番良いかと思いますよ。
>>319,>>320-321
追記、ありがとうございました！！
>319,>320-321が追記してくれた通り、あまり馬力に拘らずに選ぶ方が良いかと。
でも、最終的には個人のファーストインスピレーションが大事だと思うので、
「コレだ！」 と思った車体を買うのが一番良いかと思いますよ。
>>319,>>320-321
追記、ありがとうございました！！
ありがとうございます。フレアモデルを探して貰います。
最終型って新車並みの値段がするんだよねぇ
ただ根が落ちないというのも利点だし、この先プレミア？がついた時に
一番高値で取引されるのも最終型だろうな
年式的な部分もそうだけど、ダミータンクやホイールの黒/フレアカラーが非常に人気があるというのは確かなようだ
一番高値で取引されるのも最終型だろうな
年式的な部分もそうだけど、ダミータンクやホイールの黒/フレアカラーが非常に人気があるというのは確かなようだ
フレア＆黒ホイールて人気あるんだなぁ
自分はコブラライン＆シルバーホイールの方が好きだったので04を選んでいまだに乗ってる
自分はコブラライン＆シルバーホイールの方が好きだったので04を選んでいまだに乗ってる
オレもコブラカラー買ったけど、
黒のゲイル履いたと同時に外装真っ黒にした。
一番カッコイイと思ってる
黒のゲイル履いたと同時に外装真っ黒にした。
一番カッコイイと思ってる
黒ホイールの方が腐食や錆等に強いんだよね
329 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 22:53:28.16 ID:FsKu4QgC
ホイールは初期型のが好きだわ
331 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:21:23.31 ID:3qZUcXDx
かつてコンプリート車両まで作った某も
今じゃオクで延長キットを売っての日銭稼ぎ
落ちたもんだ
今じゃオクで延長キットを売っての日銭稼ぎ
落ちたもんだ
332 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:22:39.39 ID:s29ZtPxr
加速がすごいってことだけど
リッターＳＳと同じくらいですかね
リッターＳＳと同じくらいですかね
333 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:42:37.70 ID:ELRdwhdS
１０R くらいなら ０ー３００ 行けるかな？
隼は勝ち目無い
隼は勝ち目無い
>>331
？
？
所詮30年前に設計されたバイクだからな
いくらなんでも足回りが重すぎ
だからこそホイール、タイヤラジアル化の恩恵を受けやすいんだけどね
ゲイルですらRのみで7kgの軽量化する上に、150→180ラジアルになるからグリップ力も増して
パワーロスが格段に減る
ゲイルですらRのみで7kgの軽量化する上に、150→180ラジアルになるからグリップ力も増して
パワーロスが格段に減る
>>338
馬鹿ｗｗｗ
たかが7kg減量とラジアルタイヤごときで変わるわけねーだろｗ
そんなんで速くなったらメーカーも苦労しないっつうのｗ
十万単位の金かけてたった7kgしか軽量化できないとかｗ
自分の体重でも減らしてろｗそっちのがよっぽど効果的だぞ ピザｗｗ
馬鹿ｗｗｗ
たかが7kg減量とラジアルタイヤごときで変わるわけねーだろｗ
そんなんで速くなったらメーカーも苦労しないっつうのｗ
十万単位の金かけてたった7kgしか軽量化できないとかｗ
自分の体重でも減らしてろｗそっちのがよっぽど効果的だぞ ピザｗｗ
何言ってんだこいつｗ
342 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 20:27:25.99 ID:SVUig565
ここ最近、仕事が忙しくて１０ｋｇほど体重が落ちたのだが、乗り味変わらないぞ（笑）
まぁバネ下重量ってやつとは違うだろうから、なんとも言えないけど。
いくら恩恵があっても、どうしてもノーマルの形が好きだから、ホイールは変えたくない。
なので、銀ホイールを黒に塗りました。
ダミータンクもフレアが良かったから色は違うけどフレア模様に塗りました。
ちなみに、０－１００位なら隼や１２Ｒとかにも負けたことないよ。
１００ｍ過ぎた後は悲惨なものだけどｗ
まぁバネ下重量ってやつとは違うだろうから、なんとも言えないけど。
いくら恩恵があっても、どうしてもノーマルの形が好きだから、ホイールは変えたくない。
なので、銀ホイールを黒に塗りました。
ダミータンクもフレアが良かったから色は違うけどフレア模様に塗りました。
ちなみに、０－１００位なら隼や１２Ｒとかにも負けたことないよ。
１００ｍ過ぎた後は悲惨なものだけどｗ
バイクより自分を7kg減量したい・・・
ㄟ⁰ㄋㄟ⁰ㄋ
346 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 22:02:00.57 ID:Nf/3PITQ
ㄘんㄘんㄟ⁰ㄋㄟ⁰ㄋ
347 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 22:15:09.23 ID:YUXWJvAn
>>342
>>ここ最近、仕事が忙しくて１０ｋｇほど体重が落ちたのだが
むしろ、そっちの方が心配だ・・・
一度、医者に診てもらった方が良いんじゃないかな。。。
ところで、お勧めのタンクバッグってありますか？
メーターの視認性はこだわりませんが、1～2箔のツーリングに
使える容量が欲しいです。
>>ここ最近、仕事が忙しくて１０ｋｇほど体重が落ちたのだが
むしろ、そっちの方が心配だ・・・
一度、医者に診てもらった方が良いんじゃないかな。。。
ところで、お勧めのタンクバッグってありますか？
メーターの視認性はこだわりませんが、1～2箔のツーリングに
使える容量が欲しいです。
348 ：342：2013/09/19(木) 22:58:40.17 ID:SVUig565
>>344
ちゃんと計測したら速くなってるんでしょうけど、体感では分からないですよね。
ちなみにマフラーは純正に一番近い形に見えたのでスパトラ５インチ、前期型Ｆフォークなのでカヤバのプログレッシブサス（バネだけ）を入れてます。
Ｒサスが純正ぽいのがなかなかないんですよね～。
>>347
飲食店というかカフェ＆バーを経営してるのだけど、
オープン準備からオープンしてしばらくは寝る時間がない、食べてる暇がなかったから体重が減っただけです。
今は落ち着いて普通の暮らしをしてるので大丈夫です。
心配してくれてありがとうございます♪
ちゃんと計測したら速くなってるんでしょうけど、体感では分からないですよね。
ちなみにマフラーは純正に一番近い形に見えたのでスパトラ５インチ、前期型Ｆフォークなのでカヤバのプログレッシブサス（バネだけ）を入れてます。
Ｒサスが純正ぽいのがなかなかないんですよね～。
>>347
飲食店というかカフェ＆バーを経営してるのだけど、
オープン準備からオープンしてしばらくは寝る時間がない、食べてる暇がなかったから体重が減っただけです。
今は落ち着いて普通の暮らしをしてるので大丈夫です。
心配してくれてありがとうございます♪
>>340
乗ってみれば分かるよ。加速、コーナリング、ブレーキング、全てにおいて軽快になる
ホイールが軽くなると直進安定性は減るというけど、V魔の場合はタイヤも150→180になるのでその辺りのデメリットも受けにくいいわゆる良い所取り状態
金額とデザインが変わる（好みによるが）事意外についてのデメリットはほぼ無しといっていいくらい絶対的
乗ってみれば分かるよ。加速、コーナリング、ブレーキング、全てにおいて軽快になる
ホイールが軽くなると直進安定性は減るというけど、V魔の場合はタイヤも150→180になるのでその辺りのデメリットも受けにくいいわゆる良い所取り状態
金額とデザインが変わる（好みによるが）事意外についてのデメリットはほぼ無しといっていいくらい絶対的
http://iup.2ch-library.com/i/i1009709-1379611288.jpg
参照に
ノーマルホイール、タイヤ→ゲイル＋PR3 180/55 変更においての後輪出力の推移
青がノーマルタイヤで、赤がゲイルに変更後
ピークパワーは約5PS上がり、全域で馬力up（というかロスが減ってる）
車体は07年式の135PS仕様車 中古で購入 走行距離は23000kmくらい
車体の調子は不調ではないが完調と呼ぶには程遠い状態
空燃比も良くない
フルパワー完調車両だったり、カスタムで出力上げている場合だと、ノーマルタイヤだとよりパワーロスが大きくなるだろうし
後輪出力の差は大きくなると思う
参照に
ノーマルホイール、タイヤ→ゲイル＋PR3 180/55 変更においての後輪出力の推移
青がノーマルタイヤで、赤がゲイルに変更後
ピークパワーは約5PS上がり、全域で馬力up（というかロスが減ってる）
車体は07年式の135PS仕様車 中古で購入 走行距離は23000kmくらい
車体の調子は不調ではないが完調と呼ぶには程遠い状態
空燃比も良くない
フルパワー完調車両だったり、カスタムで出力上げている場合だと、ノーマルタイヤだとよりパワーロスが大きくなるだろうし
後輪出力の差は大きくなると思う
351 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 03:51:33.66 ID:kSflHcp+
いつものリアゲイルの話に持っていく為の釣りにしか見えない
ダイマグＨセクションの方が全然いい
計測器によって差は出ると思うけど俺のはノーマルで115超えてるし
VMGやいろんな店での情報から、ノーマルでも120超えてる車両もあると聞くな
そういう場合だとホイール交換したらどのくらいupするんだろ？
>>353
ダイマグはマグ鍛だっけ？ 軽さが全然違うよね
VMGやいろんな店での情報から、ノーマルでも120超えてる車両もあると聞くな
そういう場合だとホイール交換したらどのくらいupするんだろ？
>>353
ダイマグはマグ鍛だっけ？ 軽さが全然違うよね
ゲイルは後ろから見たら恥ずかしすぎる..
センターがずれてるのは非常にかっこ悪い
ツーリング先で入れてる友達がバイク乗り数人に"事故車ですか？"これでコーナー大丈夫ですか？"って言われてたわw
センターがずれてるのは非常にかっこ悪い
ツーリング先で入れてる友達がバイク乗り数人に"事故車ですか？"これでコーナー大丈夫ですか？"って言われてたわw
356 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 21:42:51.07 ID:NCQs/ViU
そこまでズレてるかな？個人的には気にならないし、性能上もまったく問題ないな
よく言われる偏摩耗も全く無いし、走行性能上は全く問題ない
個人的にはあのマッチョな車体で150の細いリアタイヤのがカッコ悪くてショボく思える
まあ好みだね
よく言われる偏摩耗も全く無いし、走行性能上は全く問題ない
個人的にはあのマッチョな車体で150の細いリアタイヤのがカッコ悪くてショボく思える
まあ好みだね
358 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 22:04:00.30 ID:NCQs/ViU
ゲイルは車高下がるし後方から車体見るたびに気持ちが凹むのが目に見えてるから履き替えるつもりは無いな
あとあまりにもスタイルが変わりすぎる
あとあまりにもスタイルが変わりすぎる
316です。06年式以降を買うつもりが、
予算足りずに96年式になってしまいました。皆様宜しくお願いします。http://i.imgur.com/D5la0ga.jpg
予算足りずに96年式になってしまいました。皆様宜しくお願いします。http://i.imgur.com/D5la0ga.jpg
>>360
おめでとう！
おめでとう！
>>358
本当だ。これはわかりやすい
明日自分のも見てみよう というかガレージうらやましすぎる
>>359
ゲイルに限らず社外ホイールに変えたら車高は落ちるね
唯一の18インチホイールであるoverのだと純正と同等以上だけど
>>360
おめでとうございます
96年式はブラックアウトされた車体ですよね
Fフォークも43φだし、レギュレターも改善されていて、
ドライブシャフトのボルト数も3→6と変更されているはずなので
Vmaxの弱点だった部分については全て改善されていると思います
本当だ。これはわかりやすい
明日自分のも見てみよう というかガレージうらやましすぎる
>>359
ゲイルに限らず社外ホイールに変えたら車高は落ちるね
唯一の18インチホイールであるoverのだと純正と同等以上だけど
>>360
おめでとうございます
96年式はブラックアウトされた車体ですよね
Fフォークも43φだし、レギュレターも改善されていて、
ドライブシャフトのボルト数も3→6と変更されているはずなので
Vmaxの弱点だった部分については全て改善されていると思います
363 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 00:15:03.72 ID:Gy0kF+1m
>>358
マフラー社外品ですね。どこのメーカーですか？
マフラー社外品ですね。どこのメーカーですか？
365 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 00:54:56.91 ID:wikmmLuE
オーバーですよ
>>358
はぅ、ゲイルってこんなにズレるモノなんですか？
私のダイマグ（R 160-60-17 5J）だと、これほどズレて無いのですが。。
ちなみに、何Jですか？
>>360
おぉ、通称・ブラックマックス！ おめでとうございます！１
>362の言う通りMCみたいな型なので、ある程度は安心して普通に乗れます
>>358
多分、OVERかと。。
はぅ、ゲイルってこんなにズレるモノなんですか？
私のダイマグ（R 160-60-17 5J）だと、これほどズレて無いのですが。。
ちなみに、何Jですか？
>>360
おぉ、通称・ブラックマックス！ おめでとうございます！１
>362の言う通りMCみたいな型なので、ある程度は安心して普通に乗れます
>>358
多分、OVERかと。。
>>365
失礼 再読み込みしてませんでした。
失礼 再読み込みしてませんでした。
>>365
一本出しですが、音質は純正と比べてどんな感じですか？
>>366
160/60-17（外径624mm）だと、車高落ちるのはもちろん、回転数高くなりそうですね
自分はゲイルの180/55-17（外径630mm）ですら回転数高くなったと感じるし
5Jなら170/60-17が推奨リムだと思うしバランスも外径も稼げるのでは？
一本出しですが、音質は純正と比べてどんな感じですか？
>>366
160/60-17（外径624mm）だと、車高落ちるのはもちろん、回転数高くなりそうですね
自分はゲイルの180/55-17（外径630mm）ですら回転数高くなったと感じるし
5Jなら170/60-17が推奨リムだと思うしバランスも外径も稼げるのでは？
>>368
はい、仰る通りです。。 現在履いているタイヤは中古のD208 お金が無かったので・・・
あまり減らないので遊び尽くしたら早急に換えるつもりです！
車高は慣れなのか、最近ではセンスタもあまり気にならなくなりましたよ
はい、仰る通りです。。 現在履いているタイヤは中古のD208 お金が無かったので・・・
あまり減らないので遊び尽くしたら早急に換えるつもりです！
車高は慣れなのか、最近ではセンスタもあまり気にならなくなりましたよ
371 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:14:03.42 ID:VwFnfrNq
>>366
タイヤはミシュランPILOT ROAD 2 180/55ZR17 です。
jっていうのがよくわからないので。。。スミマセン(>_<)
以前１９０つけていたんですがスイングアームとのクリアランスが１mm タイヤの空気減っただけでこすりそうだったのですぐ変えちゃいました。
>>368
OVER V-MAX '07 フルチタン 1本出し 4-2-1 をつけているのですが
品のいい音ですよ。 高回転域がしびれる音で好きです。
純正と比べると 多少音量はでかいですがバッフルつけたら車検もスルーでした。
>>370
フェンダーにズレは全くありません
ただ・・タンクカバーがしまっていない状態なのですごく曲がって見えるのかも？
手でタンクカバー隠してみてください (^O^)
タイヤはミシュランPILOT ROAD 2 180/55ZR17 です。
jっていうのがよくわからないので。。。スミマセン(>_<)
以前１９０つけていたんですがスイングアームとのクリアランスが１mm タイヤの空気減っただけでこすりそうだったのですぐ変えちゃいました。
>>368
OVER V-MAX '07 フルチタン 1本出し 4-2-1 をつけているのですが
品のいい音ですよ。 高回転域がしびれる音で好きです。
純正と比べると 多少音量はでかいですがバッフルつけたら車検もスルーでした。
>>370
フェンダーにズレは全くありません
ただ・・タンクカバーがしまっていない状態なのですごく曲がって見えるのかも？
手でタンクカバー隠してみてください (^O^)
>>358
お面?が禿しく気になるんだが
お面?が禿しく気になるんだが
373 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:45:51.44 ID:VwFnfrNq
kerkerメガホンの音ってどうなんでしょうか？
>>366
ゲイルのリムは6Jですよ。 Vmax社外ホイールの中では一番太いリムのはず
なので、右に7mmオフセットされてますね
クリアランス的に、ロンスイ等を装着しない限りは200以上のタイヤなんて履けないし
オーバースペックだから、個人的には5.5Jにするべきだと思いました
5.5Jでも180～200まで全て許容範囲内で履けるし、今の6Jよりもクリアランス的に余裕ができるし軽くできるし
これが5Jなら途端に180タイヤが許容範囲外になってしまう不思議
ゲイルのリムは6Jですよ。 Vmax社外ホイールの中では一番太いリムのはず
なので、右に7mmオフセットされてますね
クリアランス的に、ロンスイ等を装着しない限りは200以上のタイヤなんて履けないし
オーバースペックだから、個人的には5.5Jにするべきだと思いました
5.5Jでも180～200まで全て許容範囲内で履けるし、今の6Jよりもクリアランス的に余裕ができるし軽くできるし
これが5Jなら途端に180タイヤが許容範囲外になってしまう不思議
>>371
レビューありがとうです
参考になります
07ということは車検時は94db/4000rpmですね
音もそうですがパワー的にも高回転の伸びは気持ちよさそう
何よりチタン1本出しなので相当な軽量化になってそうだし
すごく厚かましいお願いですが、暇ができたら、mp3ファイルで音とかupしてもらうと物凄くうれしいです
レビューありがとうです
参考になります
07ということは車検時は94db/4000rpmですね
音もそうですがパワー的にも高回転の伸びは気持ちよさそう
何よりチタン1本出しなので相当な軽量化になってそうだし
すごく厚かましいお願いですが、暇ができたら、mp3ファイルで音とかupしてもらうと物凄くうれしいです
377 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 14:21:17.42 ID:VwFnfrNq
プロドラッグフルタイム後輪出力君が降臨なさいました
>>377
アイドリングから高回転サウンドまでよろしく
アイドリングから高回転サウンドまでよろしく
マフラーの流れぶった切って済まないが、汎用品のバックレストつけてる人いますか？
純正品は生産終了だし、オクにも見かけないから汎用品つけようと考えていますが、純正品と汎用品の使用感の違いについて教えてほしいです。
vmaxには、バックレストは合わないと重々承知ですが、よろしくお願いします。
純正品は生産終了だし、オクにも見かけないから汎用品つけようと考えていますが、純正品と汎用品の使用感の違いについて教えてほしいです。
vmaxには、バックレストは合わないと重々承知ですが、よろしくお願いします。
>>371,377
いえいえ、気にしないで下さい。 端的に言うと、J数＝リム幅（インチ）ですね
フルチタンの4-2-1ですか。 私も便乗して聴いてみたいです！
>>375
詳しく説明して頂いてありがとうございます！ ゲイルの6J、羨ましいです・・・
私が購入した当時のダイマグHセレは、5Jしかなかったような記憶が。。
>>380
私はスパトラ5incですが、直4が1発死んだような音色ですｗ
いえいえ、気にしないで下さい。 端的に言うと、J数＝リム幅（インチ）ですね
フルチタンの4-2-1ですか。 私も便乗して聴いてみたいです！
>>375
詳しく説明して頂いてありがとうございます！ ゲイルの6J、羨ましいです・・・
私が購入した当時のダイマグHセレは、5Jしかなかったような記憶が。。
>>380
私はスパトラ5incですが、直4が1発死んだような音色ですｗ
>>377
ありがとうございます。楽しみに待ってます
調べると純正マフラーの重量が18kgほどで、チタン1本出しは4～5kg程度みたいですね
>>381
自分はレンテックというバックレストつけてますが見た目も気に入ってます
積載スペースもあるので多少の荷物はつめるかも(自分は使ってないので使用感は伝えきれませんが）
少なくとも多くの人から、バックレストつけてカッコ悪いとは言われないし逆に合っているとほめてもらえることが多いですね
http://zerocustom.jp/pd/57485393/
>>382
性能的にはダイマグやイグザクトが絶対良いみたいですが
ゲイルは180以上のタイヤが履ける＆他の社外ホイールと比べると安価
というのが強みですね
ありがとうございます。楽しみに待ってます
調べると純正マフラーの重量が18kgほどで、チタン1本出しは4～5kg程度みたいですね
>>381
自分はレンテックというバックレストつけてますが見た目も気に入ってます
積載スペースもあるので多少の荷物はつめるかも(自分は使ってないので使用感は伝えきれませんが）
少なくとも多くの人から、バックレストつけてカッコ悪いとは言われないし逆に合っているとほめてもらえることが多いですね
http://zerocustom.jp/pd/57485393/
>>382
性能的にはダイマグやイグザクトが絶対良いみたいですが
ゲイルは180以上のタイヤが履ける＆他の社外ホイールと比べると安価
というのが強みですね
返信ありがとうございます
>>383
汎用品の中でもレンテックのキャリア付が便利だと思いました。
ただボルトオンと考えると違和感があるのではないかと思いましたがそうでもないようですね
利便性を考えると純正品よりいいと思いますよね。シートは柔らかかったそれとも硬かったですか？
>>383
汎用品の中でもレンテックのキャリア付が便利だと思いました。
ただボルトオンと考えると違和感があるのではないかと思いましたがそうでもないようですね
利便性を考えると純正品よりいいと思いますよね。シートは柔らかかったそれとも硬かったですか？
>>384
違和感は無いですね。シート（背もたれ）に関してはほかの商品を知らないので何とも言えませんが
少し固めで弾力がある感じでしょうか？ タンデムしないし、自分も後ろに乗ることもないので
有力な情報提供できなくてすみません。
ただ背もたれに関しては他のでもっと高いものがあるのでタンデムする人の快適さではそれらの方がいいかもしれませんね
レンテックのは腰当て＋α程度と考えていたほうがいいかも
自分はデザインが気に入ったのと、バックレスト＋キャリアというのを気に入ったので
違和感は無いですね。シート（背もたれ）に関してはほかの商品を知らないので何とも言えませんが
少し固めで弾力がある感じでしょうか？ タンデムしないし、自分も後ろに乗ることもないので
有力な情報提供できなくてすみません。
ただ背もたれに関しては他のでもっと高いものがあるのでタンデムする人の快適さではそれらの方がいいかもしれませんね
レンテックのは腰当て＋α程度と考えていたほうがいいかも
自分はデザインが気に入ったのと、バックレスト＋キャリアというのを気に入ったので
386 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 00:49:32.24 ID:+xYHxzIJ
純正バックレストをオクで買ってタンデムor長距離ツーリングの時につけています。
タンデムする人からすると座り心地はいいそうです。
キャリアがないぶん社外品の方が利便性はよさそうですね。
自分の場合タンデムする人が落ちないように気を使ったアクセルワークをするのが嫌だったので
購入に至ったので、問題なしですが。
ですが、取り付けは結構めんどくさいかもしれません。
グラブバー、Ｒフェンダーを外してウィンカーも移植しなきゃいけないので、意外と時間がかかります。
あ、それと降りるときに足がひっかかるのでご注意を。
タンデムする人からすると座り心地はいいそうです。
キャリアがないぶん社外品の方が利便性はよさそうですね。
自分の場合タンデムする人が落ちないように気を使ったアクセルワークをするのが嫌だったので
購入に至ったので、問題なしですが。
ですが、取り付けは結構めんどくさいかもしれません。
グラブバー、Ｒフェンダーを外してウィンカーも移植しなきゃいけないので、意外と時間がかかります。
あ、それと降りるときに足がひっかかるのでご注意を。
>>385
>>386
返信ありがとうございます。
背もたれの能力なら純正のほうが良く、利便性なら社外品の方が良いというわけですね。
純正品だと脱着に関して手間がかかるようなので気軽にはずしたり取り付けることは大変というわけですね。
タンデムの快適性＋利便性を考えると社外品が自分にあっているようなので、社外品を購入しよう思います。
最後に質問ですが、純正品と社外品では背もたれ（シート）の大きさはどちらが大きいのでしょうか？
参考写真をみてもよくわからなかったので、わかる方、よろしくお願いします
>>386
返信ありがとうございます。
背もたれの能力なら純正のほうが良く、利便性なら社外品の方が良いというわけですね。
純正品だと脱着に関して手間がかかるようなので気軽にはずしたり取り付けることは大変というわけですね。
タンデムの快適性＋利便性を考えると社外品が自分にあっているようなので、社外品を購入しよう思います。
最後に質問ですが、純正品と社外品では背もたれ（シート）の大きさはどちらが大きいのでしょうか？
参考写真をみてもよくわからなかったので、わかる方、よろしくお願いします
388 ：380：2013/09/22(日) 19:11:55.70 ID:ySk27SBs
>>382
KERKERはOVERアルミスリップオンJMCAと同じくらいの音量です。
エキパイ集合部から出口まで30パイ×50cmくらいのパンチングパイプで絞ってあります。
パンチングパイプの外はウールがギッチリ、ウールを抜くと布団叩きのような音質。
PMC等のラージバッフルは使用不可。
バッフルレスだとメガホン形状が味方して普通の直管よりうるさくてシビレます。
KERKERはOVERアルミスリップオンJMCAと同じくらいの音量です。
エキパイ集合部から出口まで30パイ×50cmくらいのパンチングパイプで絞ってあります。
パンチングパイプの外はウールがギッチリ、ウールを抜くと布団叩きのような音質。
PMC等のラージバッフルは使用不可。
バッフルレスだとメガホン形状が味方して普通の直管よりうるさくてシビレます。
389 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 21:03:29.78 ID:llM5GNLv
自己満足のために、騒音を巻き散らすのは
いい大人がすることでは無いと思うのだが・・・
いい大人がすることでは無いと思うのだが・・・
いつ検査されても車検合格する状態であれば問題ないね
車検のときだけ純正に戻したりバッフルつけてパスして
普段は車検には通らない基準の状態で走行しているのはアウト
車検のときだけ純正に戻したりバッフルつけてパスして
普段は車検には通らない基準の状態で走行しているのはアウト
393 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 22:00:14.19 ID:RVSJ5RXl
ヤマンボってディスってたけど、アルミピストンなんだな
これからリスペクトするよ
これからリスペクトするよ
海外仕様の純正マフラーって何デシベルくらいあるんでしたっけ？
もちろんバッフルもウールも入れてあります。
無しだとその辺の直管400ccがかき消されそうな音量だったので…イメージはドラッグマシンですね。
吹かすとうるさすぎて回転数の変化が分からないぐらいでした。
無しだとその辺の直管400ccがかき消されそうな音量だったので…イメージはドラッグマシンですね。
吹かすとうるさすぎて回転数の変化が分からないぐらいでした。
>>394
年式に依って違いが有るはずなので解りませんが、定常回転で95db辺りではないでしょうか？
>>395
私は年に数回、たま～にですが直管にして音質を楽しんでいます。
缶コーヒーを飲んで、煙草を吸いながら愛車のアイドル音を聴いていますよ。
傍から見てても「我ながら気持ち悪いかな？」とか思いつつも、至福の時間です
あ、勿論ひと気の無い峠の頂上や海の防波堤の先端ですけどねｗ
年式に依って違いが有るはずなので解りませんが、定常回転で95db辺りではないでしょうか？
>>395
私は年に数回、たま～にですが直管にして音質を楽しんでいます。
缶コーヒーを飲んで、煙草を吸いながら愛車のアイドル音を聴いていますよ。
傍から見てても「我ながら気持ち悪いかな？」とか思いつつも、至福の時間です
あ、勿論ひと気の無い峠の頂上や海の防波堤の先端ですけどねｗ
397 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 00:31:51.58 ID:/zgiEu2z
そんなこと言ったら俺はたまに人に自分のＶｍａｘ乗ってもらって目の前をアクセル全開で通り過ぎてもらったりしてるよｗ
意外と自分のバイクがどういう音を出して走ってるのか分からなくない？
ちなみにスパトラ５インチだとインプやレガシーの水平対向エンジンの排気音に似てるかな？
当然、乗ってもらった友人のバイクも僕が乗ってってな感じで変わりばんこで楽しんでますｗ
友人ともども変態なのかなｗ
意外と自分のバイクがどういう音を出して走ってるのか分からなくない？
ちなみにスパトラ５インチだとインプやレガシーの水平対向エンジンの排気音に似てるかな？
当然、乗ってもらった友人のバイクも僕が乗ってってな感じで変わりばんこで楽しんでますｗ
友人ともども変態なのかなｗ
>>397
＞意外と自分のバイクがどういう音を出して走ってるのか分からなくない？
＞ちなみにスパトラ５インチだとインプやレガシーの水平対向エンジンの排気音に似てるかな？
確かに走行時の私は、フルフェイス（RX-7 RR5）なので音量・音質等、かなり違うと思います。
私のスパトラ5inc（543）では、>382でレスしたような感じなので、EJ20等の不等長エキマニでのボロボロ音とは、
異なるようでもあり、同じような（日本語になっていませんね。失礼ｗ）感じです。。 旨く説明出来なくてゴメン。。
＞意外と自分のバイクがどういう音を出して走ってるのか分からなくない？
＞ちなみにスパトラ５インチだとインプやレガシーの水平対向エンジンの排気音に似てるかな？
確かに走行時の私は、フルフェイス（RX-7 RR5）なので音量・音質等、かなり違うと思います。
私のスパトラ5inc（543）では、>382でレスしたような感じなので、EJ20等の不等長エキマニでのボロボロ音とは、
異なるようでもあり、同じような（日本語になっていませんね。失礼ｗ）感じです。。 旨く説明出来なくてゴメン。。
>>387
社外品にもいろいろありますのでそのあたりはスペック見て判断したり
レビュー等探したりした方がいいかも
ただ背もたれもあるのとないのとでは格段に違うし、長距離タンデムツーリング等をしない限りは
そんなに気にしないで、デザインや利便性で選んでもいいのでは？
>>392
ゲイルが悪いわけではないけど、やはりダイマグやイグザクトのマグ鍛は全然違いますよ
イグザクトに関しては完全オフセット無しの真センター装着ですし、ゲイルホイールは6kgくらいあるのに対して
マグ鍛だと4kg切ってますし。ただリムが太いので太いタイヤ履けるのはメリットの一つですよね
マグ鍛と比べると劣るというだけで、純正と比べると遥かに性能は上がりますし10万以下で買えるというのもコスパ的にお得ですし
>>394
大原いわく、逆車が92～93dbで国内が89dbくらいだそうです
01年以降騒音規制が導入されていて、車検基準は01年以前は99db、それ以降は94dbですね
社外品にもいろいろありますのでそのあたりはスペック見て判断したり
レビュー等探したりした方がいいかも
ただ背もたれもあるのとないのとでは格段に違うし、長距離タンデムツーリング等をしない限りは
そんなに気にしないで、デザインや利便性で選んでもいいのでは？
>>392
ゲイルが悪いわけではないけど、やはりダイマグやイグザクトのマグ鍛は全然違いますよ
イグザクトに関しては完全オフセット無しの真センター装着ですし、ゲイルホイールは6kgくらいあるのに対して
マグ鍛だと4kg切ってますし。ただリムが太いので太いタイヤ履けるのはメリットの一つですよね
マグ鍛と比べると劣るというだけで、純正と比べると遥かに性能は上がりますし10万以下で買えるというのもコスパ的にお得ですし
>>394
大原いわく、逆車が92～93dbで国内が89dbくらいだそうです
01年以降騒音規制が導入されていて、車検基準は01年以前は99db、それ以降は94dbですね
400 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 08:52:15.81 ID:UEwxN0Di
オフ会行った人～ いる？
401 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 12:23:00.57 ID:iRPtq9do
エンジンオイルにスーパーゾイルの添加剤入れてる人いてますか？
違いが体感出来るのかな？
違いが体感出来るのかな？
fcrのインシュレータって他から流用できないのかな？
BITOのは高すぎて・・
BITOのは高すぎて・・
boostコントローラーつけたけどこれいいね病みつきになりそう
調整してないからアクセル全開にするとレスポンス悪いけど
セッティング出したら恐ろしいことになりそう
調整してないからアクセル全開にするとレスポンス悪いけど
セッティング出したら恐ろしいことになりそう
404 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 09:14:10.39 ID:MevwE9CS
添加剤は良く調べてからね
フィーリングは良く感じるが、実はエンジンにたいしては……
フィーリングは良く感じるが、実はエンジンにたいしては……
添加剤いれるならその金額分いいオイル入れた方がいいってじいちゃんが言ってたよ
イグザクト欲しいけど高くて買えねー
オクでも出てるの見たことないけど新品30万も出して買った人いるの？
オクでも出てるの見たことないけど新品30万も出して買った人いるの？
407 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 13:35:59.47 ID:W+RDlTHP
ゴミ
>>406
Vmaxではないが、個人のブログで1000ccのSS乗りの人が
今まで履いたマグ鍛ホイールの中で最高だという書き込みをしていたな
性能的な事だけじゃなく、マグ鍛って耐久性がアルミと比べて劣るみたいだし腐食しやすいみたいだが、
イグザクトに関してはその心配が無いとか
Vmaxではないが、個人のブログで1000ccのSS乗りの人が
今まで履いたマグ鍛ホイールの中で最高だという書き込みをしていたな
性能的な事だけじゃなく、マグ鍛って耐久性がアルミと比べて劣るみたいだし腐食しやすいみたいだが、
イグザクトに関してはその心配が無いとか
409 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 19:13:24.11 ID:6LAg0OgG
>>403
３Ｋから効くやつ？それともフルタイムにするやつ？
俺も実は昨日３Ｋからブースト効くやつ装着したんだけど
「ん？こんなもん？」
って感じだったから・・・。
逆に感じたのはブーストオフでも普通に速いってことに驚いたｗ
ちなみにオクで買ったＴ－Ｂｏｏｓｔとかいうやつです。
３Ｋから効くやつ？それともフルタイムにするやつ？
俺も実は昨日３Ｋからブースト効くやつ装着したんだけど
「ん？こんなもん？」
って感じだったから・・・。
逆に感じたのはブーストオフでも普通に速いってことに驚いたｗ
ちなみにオクで買ったＴ－Ｂｏｏｓｔとかいうやつです。
411 ：409：2013/09/24(火) 20:40:29.94 ID:6LAg0OgG
>>410
峠とかでは重宝するねー。
個人的には
『今はまだ本気だしてないんだよ。スイッチ入れると速くなるんだぜ？』
ていう雰囲気でハンドル周りにスイッチがあるのがイイｗ
まぁ理想はニトロなんだろうけど、経済的に無理だし・・・。
この中にニトロとか付けてる方います？
峠とかでは重宝するねー。
個人的には
『今はまだ本気だしてないんだよ。スイッチ入れると速くなるんだぜ？』
ていう雰囲気でハンドル周りにスイッチがあるのがイイｗ
まぁ理想はニトロなんだろうけど、経済的に無理だし・・・。
この中にニトロとか付けてる方います？
車になら。
キャブ車に付けるのめんどうだし…
キャブ車に付けるのめんどうだし…
>>409-411
3000の方です フルタイムだとアイドリング不調になると聞いたので
確かに6000～の加速が3000から得られるわけではありませんが、
ノーマル時と比較してトルクが明らかに太くなってグッと押し出される感覚がかなり強くなりましたね
以前X4等に乗っていただけに、Vmaxの低速の弱さが気になっていましたが、現在はX4を上回るトルクに大満足してます
ただポン付けなので急開するとレスポンスが悪いので、そのうちセッティング出したいと思います
3000の方です フルタイムだとアイドリング不調になると聞いたので
確かに6000～の加速が3000から得られるわけではありませんが、
ノーマル時と比較してトルクが明らかに太くなってグッと押し出される感覚がかなり強くなりましたね
以前X4等に乗っていただけに、Vmaxの低速の弱さが気になっていましたが、現在はX4を上回るトルクに大満足してます
ただポン付けなので急開するとレスポンスが悪いので、そのうちセッティング出したいと思います
414 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 22:25:19.34 ID:7W57F9/T
ドコドコ好きのブースト域は、あくまで緊急加速用・・・
変な車に煽られたりしない限り、あまり使わないな。
変な車に煽られたりしない限り、あまり使わないな。
ですね。ただ6000からだと
ドコドコ走ってると5速60km～80km走行だと
2500～3000回転くらいだし、ギアを2速まで落とさないとブースト発動しないから
いざという時間に合わない
3000始動だとそのままのギア、もしくはひとつ落とす程度で加速できるから便利ですね
ドコドコ走ってると5速60km～80km走行だと
2500～3000回転くらいだし、ギアを2速まで落とさないとブースト発動しないから
いざという時間に合わない
3000始動だとそのままのギア、もしくはひとつ落とす程度で加速できるから便利ですね
>>415
2.3速落とすの2.3秒でできまっせ。
2.3速落とすの2.3秒でできまっせ。
うまいやつなら問題ないがへたくそや焦ってたりするとシフトダウンに手間取って
危険＆恥ずかしい思いすることもあるからな
アクセル開閉のみで加速できるならそれに越したことはないし
危険＆恥ずかしい思いすることもあるからな
アクセル開閉のみで加速できるならそれに越したことはないし
418 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 23:19:38.14 ID:6/fNYuRy
またコレか
3000ブースト付けてる人でパワーチェックした人いない？
ノーマルとトルクカーブを比較してみたいんだけど
ノーマルとトルクカーブを比較してみたいんだけど
おーい。
シフトダウンがうまくできないなんて人はV乗っちゃダメだよ危ない。
まぁ買っちゃったならしょうがないから練習してみたら？
素早くスロットルあおってシフトダウンするんだよ。
シフトダウンがうまくできないなんて人はV乗っちゃダメだよ危ない。
まぁ買っちゃったならしょうがないから練習してみたら？
素早くスロットルあおってシフトダウンするんだよ。
421 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 23:38:48.26 ID:7W57F9/T
>>415
言っておられることは良く分ります～
ただ、私はツーリングメインですから
燃費の悪化が心配ですね。
ノーマルでも航続距離が短いバイクですし
他のバイクと給油のタイミングが違うので
変に気を使いますから・・・
言っておられることは良く分ります～
ただ、私はツーリングメインですから
燃費の悪化が心配ですね。
ノーマルでも航続距離が短いバイクですし
他のバイクと給油のタイミングが違うので
変に気を使いますから・・・
>>417
＞アクセル開閉のみで加速できるならそれに越したことはないし
フルタイム着けている人は、ほとんどソレ目的じゃないの？
>>420
まったくだな！ 普通に走るだけなら問題は無いけど、峠とかを元気に走るには
バイク版のヒール＆トゥ？が出来ないと危ないかもね。 同じV4でもVFRと違って、
バックトルクリミッターも無いし、シャフトドライブだからモロにミッションに影響が・・・
＞アクセル開閉のみで加速できるならそれに越したことはないし
フルタイム着けている人は、ほとんどソレ目的じゃないの？
>>420
まったくだな！ 普通に走るだけなら問題は無いけど、峠とかを元気に走るには
バイク版のヒール＆トゥ？が出来ないと危ないかもね。 同じV4でもVFRと違って、
バックトルクリミッターも無いし、シャフトドライブだからモロにミッションに影響が・・・
>>419
つけてる人はいるだろうけど、3000に合わせてセッティング出してる人はかなり少ないだろうな
3000で合わせると当然純正だとズレるし、3000で合わせてる人も、純正状態でパワーチェックしている必要があるしね
3000は知らんが以前ST7装着のフルタイムのパワーカーブ見たことあるけど全域で馬力up＆ピークパワーも125超えてて明らかに純正よりはパワー上がってた
つけてる人はいるだろうけど、3000に合わせてセッティング出してる人はかなり少ないだろうな
3000で合わせると当然純正だとズレるし、3000で合わせてる人も、純正状態でパワーチェックしている必要があるしね
3000は知らんが以前ST7装着のフルタイムのパワーカーブ見たことあるけど全域で馬力up＆ピークパワーも125超えてて明らかに純正よりはパワー上がってた
3000やフルタイムのメリットは、パワーよりも全域での扱いやすさが一番だと思う。
加速感は減るけどね。
加速感は減るけどね。
給油のパッコンがスムーズにあかないのは何が考えられますか？
自分もブースト3000始動にしてるけど、今度ノーマルと3000どっちが加速速いか
どう違うのか実際に動画とってタイム測ってみます
メーター読みだけど同車種、同条件（同じ日、同じ道）だからどちらが速いかは明白だろうし
どう違うのか実際に動画とってタイム測ってみます
メーター読みだけど同車種、同条件（同じ日、同じ道）だからどちらが速いかは明白だろうし
厳密に言うとエンジンやタイヤは
熱ダレするから
後になるほど不利な条件になる。
ライダーの集中力もかわるしね。
熱ダレするから
後になるほど不利な条件になる。
ライダーの集中力もかわるしね。
厳密過ぎてワラタ
「Vブースト」何て言う
名前もコンセプトも80年代丸出しの
ギミックが好きなんだよな
友人の隼に高速で
置いてかれそうになった時
「クッ！化け物め！このままでは…
よしっ！Vブーストだっ！」
何て一人でブツブツ言ってたりする
まあ、必殺技使っても、
どんどん離されるんだけど
名前もコンセプトも80年代丸出しの
ギミックが好きなんだよな
友人の隼に高速で
置いてかれそうになった時
「クッ！化け物め！このままでは…
よしっ！Vブーストだっ！」
何て一人でブツブツ言ってたりする
まあ、必殺技使っても、
どんどん離されるんだけど
>>429
わかる！（笑
わかる！（笑
431 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 12:02:42.19 ID:Jd9Bpkxp
>>376
なんとか撮影してきましたが。。。微妙な動画になってしまいました
すみません(>_<)
2本 撮ってきました 始動とトンネル走行
ttp://www.youtube.com/watch?v=9KY53veD6bc
ttp://www.youtube.com/watch?v=3LfIfQQYK0E
IPHONEでの撮影だったのでこれが限界です
なんとか撮影してきましたが。。。微妙な動画になってしまいました
すみません(>_<)
2本 撮ってきました 始動とトンネル走行
ttp://www.youtube.com/watch?v=9KY53veD6bc
ttp://www.youtube.com/watch?v=3LfIfQQYK0E
IPHONEでの撮影だったのでこれが限界です
やっとハンドルのブレがおさまったよ
タイヤ新品にしてバランスとってもダメで
わけもわからずサス硬くしたほうがいいかもとワッシャー五枚くらいフォークにいれてもダメで
ステムのロックナットきつめに締めたら治ったw
自分のVマちゃんがこんなに乗りやすいバイクとは今まで知らなかったww
タイヤ新品にしてバランスとってもダメで
わけもわからずサス硬くしたほうがいいかもとワッシャー五枚くらいフォークにいれてもダメで
ステムのロックナットきつめに締めたら治ったw
自分のVマちゃんがこんなに乗りやすいバイクとは今まで知らなかったww
433 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 14:36:52.06 ID:3jO1440H
おれのハンドルも同じ症状かも
ロックナットの締め付けは、ハンドル回りばらさないとできないすかね？
つうか、ロックナットのピン外さないとダメだよな
んー、バイク屋に頼むが吉なんだが、買ったバイク屋では持病だからこんなもんと言われてます
因みにブレは80キロ前後、減速時が分かりやすい
このブレを押さえて乗るのがブイマ乗りだそうです
ロックナットの締め付けは、ハンドル回りばらさないとできないすかね？
つうか、ロックナットのピン外さないとダメだよな
んー、バイク屋に頼むが吉なんだが、買ったバイク屋では持病だからこんなもんと言われてます
因みにブレは80キロ前後、減速時が分かりやすい
このブレを押さえて乗るのがブイマ乗りだそうです
ハンドルのぶれ、峠の下りで出やすい。
登りはなんともないんだけどな。
登りはなんともないんだけどな。
下りのコーナーでギャップ拾った時ハンドルが凄い早さに左右にブレて死ぬかと思ったw
60キロでも80キロでもブレないが70キロだとなぜかブレるな
>>431
乙です 乾いた感じの音がいいですね
吹けあがり、伸びも純正より良さそうですね
ドコドコ感は純正と比べると少し減っているのかな？
2本出しだと吹けあがりは落ちそうだけどドコドコ感は増すのだろうか？
乙です 乾いた感じの音がいいですね
吹けあがり、伸びも純正より良さそうですね
ドコドコ感は純正と比べると少し減っているのかな？
2本出しだと吹けあがりは落ちそうだけどドコドコ感は増すのだろうか？
438 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 21:15:33.95 ID:Jd9Bpkxp
>>437
吹け上がり伸びともに 動画では全開ではないですが
まだまだ吹け上がりますよ。 パワーウイリーできるほどです。
ドコドコ感はだいぶ減っていると思います。
2本出しは以前某2本だしの付けていた時があるのですが
どこどこ感というより ぶりぶり言ってる感じがしました。
吹け上がり伸びともに 動画では全開ではないですが
まだまだ吹け上がりますよ。 パワーウイリーできるほどです。
ドコドコ感はだいぶ減っていると思います。
2本出しは以前某2本だしの付けていた時があるのですが
どこどこ感というより ぶりぶり言ってる感じがしました。
441 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 23:27:19.74 ID:td5ZNiZA
>>432です
みんな同じなんですね。
ロックナットはトップブリッジっていうのかな？あそこを緩めれば全部外すまでしなくてもできますよ。
フックみたいな工具でまわしました。車の車高調回すヤツの小さいやつ。
自分のは減速時のエンブレだけの時が特に酷くていつでもどこでもブレました。
あとカーブ曲がるときのセルフステア？ナチュラルステア？用語がわからないですけどバイク倒した分ハンドルが自然に切れていくやつ、アレがすごく切れ過ぎな感じでしたが今はスピードに乗るとハンドルがキュッと硬くなってすごく曲がりやすくなりました。
いつもハンドル切れないように自分で固定してる感じだったのがすごく安定します。
同じような人は是非試してみたらいいかと思います。
すぐできますし、効果デカイです。
みんな同じなんですね。
ロックナットはトップブリッジっていうのかな？あそこを緩めれば全部外すまでしなくてもできますよ。
フックみたいな工具でまわしました。車の車高調回すヤツの小さいやつ。
自分のは減速時のエンブレだけの時が特に酷くていつでもどこでもブレました。
あとカーブ曲がるときのセルフステア？ナチュラルステア？用語がわからないですけどバイク倒した分ハンドルが自然に切れていくやつ、アレがすごく切れ過ぎな感じでしたが今はスピードに乗るとハンドルがキュッと硬くなってすごく曲がりやすくなりました。
いつもハンドル切れないように自分で固定してる感じだったのがすごく安定します。
同じような人は是非試してみたらいいかと思います。
すぐできますし、効果デカイです。
連投すんません
ロックナットのピンはそのままで丸ごと回しました。
ロックナットのピンはそのままで丸ごと回しました。
皆様に質問があります。
逆車デフを国内デフに変更したいと考えているのですが、
バイク屋などを通してメーカーに発注できますか？
逆車デフを国内デフに変更したいと考えているのですが、
バイク屋などを通してメーカーに発注できますか？
できるよ。バイク屋じゃなくても
https://93-deca-int-murashima.ssl-chicappa.jp/order/parts-order.php
こういうとこで注文できるはず
1999年式が国内（3UF）最終だから
その年式のカタログパーツ見て部品注文すれば問題ない
部品番号に3UFが記載されているはずだから
https://93-deca-int-murashima.ssl-chicappa.jp/order/parts-order.php
こういうとこで注文できるはず
1999年式が国内（3UF）最終だから
その年式のカタログパーツ見て部品注文すれば問題ない
部品番号に3UFが記載されているはずだから
いいな
うらやましい
装着したら絶対レポしてくれ
うらやましい
装着したら絶対レポしてくれ
>>406
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-771.html
個人のブログだけど、いろんな社外ホイールと比較した上で
イグザクトの完成度の高さを評価しているな
結構参考になるよ
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-771.html
個人のブログだけど、いろんな社外ホイールと比較した上で
イグザクトの完成度の高さを評価しているな
結構参考になるよ
450 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 10:50:50.66 ID:WzwUyka/
国産の某安物は値段なりって事だね
後ろから見ると事故車か？って程ズレまくりだしw
車高下がってバンク角減るし、横からのシルエットも変になって
単にタイヤが太いだけのバカ丸出しバイクになっちゃったからノーマルに戻したw
後ろから見ると事故車か？って程ズレまくりだしw
車高下がってバンク角減るし、横からのシルエットも変になって
単にタイヤが太いだけのバカ丸出しバイクになっちゃったからノーマルに戻したw
だからって好きで着けてる俺みたいなのもいるんだし、
そこまで下げる事もないと思うがね
そこまで下げる事もないと思うがね
リア17インチっつーのが・・・
453 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 12:25:42.56 ID:WzwUyka/
俺的には見た目ノーマルの方が良かったの
ごめんね
ごめんね
190/55ならバンク角それほど減らないけどな オフセットも走行的には問題ないし
高級ホイールと比べれば劣るけど、ノーマルとは桁違いの性能が得られるのは事実なんだがな
タイヤが太いだけのバカ丸出しバイクとか言っちゃってるけど
自分の方がホイール変えたV魔に乗った事ないのバレバレなバカ丸出しのレスしてるというｗ
ゲイルすら買えない貧乏人の妬みｗ
高級ホイールと比べれば劣るけど、ノーマルとは桁違いの性能が得られるのは事実なんだがな
タイヤが太いだけのバカ丸出しバイクとか言っちゃってるけど
自分の方がホイール変えたV魔に乗った事ないのバレバレなバカ丸出しのレスしてるというｗ
ゲイルすら買えない貧乏人の妬みｗ
455 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 15:16:55.42 ID:xtCMeWZ1
オレもゲイル履いてるけど、
ノーマルの時とは別物ってくらい、高速走行時とコーナーリングの恐怖感が無くなった。
交換した時、ちょっとしたトラブルがあって、バイク屋も150㌔くらい試走したんだけど、
これはVMAXじゃねえって驚いてたよ。
オレ的にはノーマルに戻すってのが、ちょっと考えられない
ノーマルの時とは別物ってくらい、高速走行時とコーナーリングの恐怖感が無くなった。
交換した時、ちょっとしたトラブルがあって、バイク屋も150㌔くらい試走したんだけど、
これはVMAXじゃねえって驚いてたよ。
オレ的にはノーマルに戻すってのが、ちょっと考えられない
デザインありきで乗ってる身としてはシルエット崩しすぎるゲイルにするくらいならノーマルのほうがいいな
ゲイルのスタイルはまったく受け付けない
なんであのスタイルが許せるのか。。。
いくら性能が上がっても無理。
人の好みってスゲー違うんだなぁと思う。
あの姿がカッコいいと思ってるんだよね。。。
なんであのスタイルが許せるのか。。。
いくら性能が上がっても無理。
人の好みってスゲー違うんだなぁと思う。
あの姿がカッコいいと思ってるんだよね。。。
459 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 18:05:32.99 ID:OcxUJtwf
マフラーもフェンダーもシートもすべて好みのデザインなんだけどホイールだけが受け付けなくてすぐにゲイルに変えた
見た目でも走りでも楽しめるのがVmaxのいいところだな
俺はおれは見た目は捨ててハンカバにトップケースにサイドバッグつけてる
俺はおれは見た目は捨ててハンカバにトップケースにサイドバッグつけてる
462 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 19:42:11.39 ID:WzwUyka/
>>454
小僧は引っ込んでろw
小僧は引っ込んでろw
v-max ゲイル 画像
でググるとチワワみたいなVMAXが。。。
でググるとチワワみたいなVMAXが。。。
>>462
みっともないよおじさん
みっともないよおじさん
>>461
(*´∇｀*)ﾉ ﾅｶｰﾏ
(*´∇｀*)ﾉ ﾅｶｰﾏ
>>466
レス間違えてない?
レス間違えてない?
オフセットがダサ過ぎて嫌だ
>>461
ハンカバに興味あるんだけど何使ってるの？
ハンカバに興味あるんだけど何使ってるの？
楽天Vきたあああ！
前後20万円しないくらいで社外ホイールが買えるって事に感謝
イグザクトとかダイマグとか買えないしそこまで高性能なのは要らない
イグザクトとかダイマグとか買えないしそこまで高性能なのは要らない
ゲイルで前後18インチが出たら即買い
ローーンも厭わない
ローーンも厭わない
確かに。
後ろ18なんて何履くんだ？
新型ﾏｸｽ用くらいしかタイヤ無いぞ(w
新型ﾏｸｽ用くらいしかタイヤ無いぞ(w
無論リアは4.5Jだ
160がベストマッチングｗ
160がベストマッチングｗ
質問だがoverのマフラーって似たようなのが何種類かあるみたいだけど音も似たようなもんなの？
アメ車のV8みたいな音を出したいんだがｗｗ
アメ車のV8みたいな音を出したいんだがｗｗ
477 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 16:44:31.23 ID:aPAdtAUQ
昔、V8のMAXあったよ
↑黒歴史ｗ
>>474
18インチ良いな 特にフロント
フロントが18なら車高も殆ど下がらなくて済むし
イグザクトはフロントに17インチと18インチの両方用意してるのも分かってるなと思う
リアだと18インチ190/50-18なら外径ほぼ変わらないから理想だね
>>475
個人の好みだと思うが、4.5JなんてVmaxには不適合だよ。最低でも5Jはないと
Vmaxのトルク、パワーから考えると160じゃグリップ不足
同排気量のネイキッド見りゃ分かるがみな180以上のタイヤが当たり前
160なんて中型バイク向けだしな
>>476
プロドラッグの2本出しマフラーは相当重低音が効いていてV8のようなな音と感想があったな
18インチ良いな 特にフロント
フロントが18なら車高も殆ど下がらなくて済むし
イグザクトはフロントに17インチと18インチの両方用意してるのも分かってるなと思う
リアだと18インチ190/50-18なら外径ほぼ変わらないから理想だね
>>475
個人の好みだと思うが、4.5JなんてVmaxには不適合だよ。最低でも5Jはないと
Vmaxのトルク、パワーから考えると160じゃグリップ不足
同排気量のネイキッド見りゃ分かるがみな180以上のタイヤが当たり前
160なんて中型バイク向けだしな
>>476
プロドラッグの2本出しマフラーは相当重低音が効いていてV8のようなな音と感想があったな
>>477
動かないので意味なし
動かないので意味なし
482 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 18:52:52.66 ID:8agkHYbH
浜ﾁｮﾝの取り巻きだった人に質問
資金がショートしなければ完成したのかな？
ｗ-MAX
資金がショートしなければ完成したのかな？
ｗ-MAX
新型を2.5リッターV8とかで
出して欲しかったな
だったら、流石に買い換えていた
初代が出た時には
そのくらいのインパクトがあった
出して欲しかったな
だったら、流石に買い換えていた
初代が出た時には
そのくらいのインパクトがあった
>>483
さすがにそこまでは
あの当時の世界最速市販バイクは900Rだったけど、その中での1200ccのV4で145PSだったわけだから
今でいうと2000cc 250PSくらいでゼロヨン加速は14Rや隼を凌ぐスペッというのが当時と比較して相対的に等しいんじゃないだろうか
さすがにそこまでは
あの当時の世界最速市販バイクは900Rだったけど、その中での1200ccのV4で145PSだったわけだから
今でいうと2000cc 250PSくらいでゼロヨン加速は14Rや隼を凌ぐスペッというのが当時と比較して相対的に等しいんじゃないだろうか
個人的には車体がこんなにスマートなのにタイヤだけ以上に太っといの履かせても違和感しか感じないなあ
486 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 00:09:04.32 ID:795jc6+X
>>485
スマートとは思えないのは俺だけかな？
スマートとは思えないのは俺だけかな？
487 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 00:27:16.65 ID:8Zu+7BXv
スマートというよりはクビレがあるよね。
>>485
初めて聞いた
意外とスリムってだけで、V4エンジンのインパクトもあって見た目はマッチョに見えるけどな
1700やその他大型クルーザーと比較しなければ
車格に対してタイヤが細すぎるという意見のが大多数だけどな
初めて聞いた
意外とスリムってだけで、V4エンジンのインパクトもあって見た目はマッチョに見えるけどな
1700やその他大型クルーザーと比較しなければ
車格に対してタイヤが細すぎるという意見のが大多数だけどな
Vmaxと同車格のリッターバイクはみな180～190タイヤが当たり前だからな
見た目もそうだけど性能的にも150タイヤじゃ役者不足
いまどき400ccでも160タイヤ以上が当たり前
見た目もそうだけど性能的にも150タイヤじゃ役者不足
いまどき400ccでも160タイヤ以上が当たり前
490 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 01:44:28.04 ID:burvudfg
発表当時としては十分に太いタイヤだった
当時としては太くても今現在どうかという話が重要だと思うんだが
今Vmaxよりトルク、パワー低いリッターバイクですら180タイヤ以上が当たり前だし
どう考えても車格、スペックに足回りが追いついてない
今Vmaxよりトルク、パワー低いリッターバイクですら180タイヤ以上が当たり前だし
どう考えても車格、スペックに足回りが追いついてない
>>481
それはあったかそうだな。似たようなのポチってくる
それはあったかそうだな。似たようなのポチってくる
493 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 09:10:09.52 ID:NOGp7Dp4
ノーマルの状態だと曲がらない止まらない
下手くそ
495 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 10:28:20.15 ID:RPk9+YWD
あの重量であのブレーキはありえない。
496 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 10:31:16.04 ID:RPk9+YWD
ブレーキというか足回り
497 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 12:21:42.19 ID:burvudfg
>>491
言いたい事は分かるけど
そこでホイール&タイヤだけ替えてもバランス悪い
ましてや太いタイヤを履くためにオフセットさせるなんて
フレームだって立ちゴケで歪むほど弱い
新車時は例のハンドルのブレだって現れない
改造するなら足まわり、ブレーキ、フレームまでトータルでやらんと
必ずどこかに負担が掛かる
長い目で見ると結果的に・・・・・
言いたい事は分かるけど
そこでホイール&タイヤだけ替えてもバランス悪い
ましてや太いタイヤを履くためにオフセットさせるなんて
フレームだって立ちゴケで歪むほど弱い
新車時は例のハンドルのブレだって現れない
改造するなら足まわり、ブレーキ、フレームまでトータルでやらんと
必ずどこかに負担が掛かる
長い目で見ると結果的に・・・・・
498 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 12:22:37.09 ID:burvudfg
スイングアームの強度もノーマルでは・・・
499 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 12:47:26.93 ID:RPk9+YWD
>>497
ホイール、タイヤ交換だけならばメリットしかないといってもいい
出力上げるわけじゃないからね
伝達ロスも減り、駆動系の負担も減るし、ブレーキも効くようになる
Vmax乗りでゲイルに交換してそのせいで悪くなった話など皆無だけどね
たまに偏摩耗の話を聞くが、その件についてもRを190タイヤ（適正リム）にすると消える
負担がかかるというのは交換することによって走りが異次元になるから、そこでライダーが無茶して
結果的に車体に無茶がかかることはあっても、性能的にバランスが崩れ負担がかかるということはまずない
よく純正はバランスが一番優れていると言われるが85年当時と現代では違うからね
あの当時と現代の技術等は全く変わってるし、今Vmaxと同等の車格、出力のバイクの足回りと比べると一目瞭然
ホイール、タイヤ交換だけならばメリットしかないといってもいい
出力上げるわけじゃないからね
伝達ロスも減り、駆動系の負担も減るし、ブレーキも効くようになる
Vmax乗りでゲイルに交換してそのせいで悪くなった話など皆無だけどね
たまに偏摩耗の話を聞くが、その件についてもRを190タイヤ（適正リム）にすると消える
負担がかかるというのは交換することによって走りが異次元になるから、そこでライダーが無茶して
結果的に車体に無茶がかかることはあっても、性能的にバランスが崩れ負担がかかるということはまずない
よく純正はバランスが一番優れていると言われるが85年当時と現代では違うからね
あの当時と現代の技術等は全く変わってるし、今Vmaxと同等の車格、出力のバイクの足回りと比べると一目瞭然
バランスといっても、Vmaxは純正の時点でバランスとれてないからねｗ
当時最高出力だった145PSに対してフレームはもちろん足回りがそれに見合ってない
だからホイール変えるだけで走りが劇的に変わる。 バランスが崩れるだの、否定してる人はVmaxでホイール交換したことないとしか思えんな
オフセットの件に関して純正状態でもメーカーはオフセットは否定しているけど、
実際はセンター出てないしアドバンテージはそこを指摘してセンターにこだわった
当時最高出力だった145PSに対してフレームはもちろん足回りがそれに見合ってない
だからホイール変えるだけで走りが劇的に変わる。 バランスが崩れるだの、否定してる人はVmaxでホイール交換したことないとしか思えんな
オフセットの件に関して純正状態でもメーカーはオフセットは否定しているけど、
実際はセンター出てないしアドバンテージはそこを指摘してセンターにこだわった
次はフルタイムプロドラッグ後輪出力について語って下さい
ノーマル至上主義なので見た目のバランスを崩してまでホイール変えたくないですわー(´･ω･`)
早く走りたければR1買いますし
早く走りたければR1買いますし
もちろんそのあたりは人それぞれなので
自分はゲイルのデザインが気にってるし190タイヤのインパクトもVmaxにマッチしてると思う
何より性能が別物で、加速も減速もコーナリングも全てにおいてノーマルの比じゃなくなるから
雨の日、路面状況が悪い中でも純正より格段に安心感が持てるし、当然グリップが段違い
速く走りたい、速いバイクうんぬんじゃなくて、Vmaxありきで性能を上げたいというスタンスだからね
改造する奴なんて殆どそうじゃないのか？ 速く走りたいならSS乗れという考えは短絡的でナンセンスだと思う
自分はゲイルのデザインが気にってるし190タイヤのインパクトもVmaxにマッチしてると思う
何より性能が別物で、加速も減速もコーナリングも全てにおいてノーマルの比じゃなくなるから
雨の日、路面状況が悪い中でも純正より格段に安心感が持てるし、当然グリップが段違い
速く走りたい、速いバイクうんぬんじゃなくて、Vmaxありきで性能を上げたいというスタンスだからね
改造する奴なんて殆どそうじゃないのか？ 速く走りたいならSS乗れという考えは短絡的でナンセンスだと思う
さっき、キャンプ道具満載のVmaxがゆっくり北へ向かってった。
痺れるほどカッコいいな。
痺れるほどカッコいいな。
>>504
誰も他人にSS乗れとは言ってねーよ(´･ω･`)
俺ならR1乗るって話だわｗｗ
もう設計から30年経つバイクにコーナリング性能がどうのとかそこまで求めてない
あとゲイルのデザイン云々よりタイヤとか横からの見た目が変わりすぎだからホイールは個人的にノーマルで良いと思うわ
だからと言って弄るのは個人の自由、自己満足の世界ですしおすし
誰も他人にSS乗れとは言ってねーよ(´･ω･`)
俺ならR1乗るって話だわｗｗ
もう設計から30年経つバイクにコーナリング性能がどうのとかそこまで求めてない
あとゲイルのデザイン云々よりタイヤとか横からの見た目が変わりすぎだからホイールは個人的にノーマルで良いと思うわ
だからと言って弄るのは個人の自由、自己満足の世界ですしおすし
ゲイルのあのスタイルが許せるなら別にいいんじゃない？
>>505
どうも 好みが分かれるけど自分も大好き
あの5本のスポークのデザインがまたいいんだよね
>>507
まあ性能求めるならVmax選ばないというのは一理あるけど
それでもホイールひとつ交換するだけで大好きなVmaxで近代バイクに近づく性能が得られるのはやっぱ大きいよ
最新SSや最新バイクを家庭用ゲーム機に例えるならばPS4、PS3、Xbox360といった所で
ノーマルVmaxはファミコンといった所かもしれないが
だがホイール、タイヤ変えるだけで一気にPS、セガサターン程度まで進化するよ
どうも 好みが分かれるけど自分も大好き
あの5本のスポークのデザインがまたいいんだよね
>>507
まあ性能求めるならVmax選ばないというのは一理あるけど
それでもホイールひとつ交換するだけで大好きなVmaxで近代バイクに近づく性能が得られるのはやっぱ大きいよ
最新SSや最新バイクを家庭用ゲーム機に例えるならばPS4、PS3、Xbox360といった所で
ノーマルVmaxはファミコンといった所かもしれないが
だがホイール、タイヤ変えるだけで一気にPS、セガサターン程度まで進化するよ
510 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 18:37:13.23 ID:rzG4+1am
Vmaxを眺めてヨシ！ 乗ってヨシ！ 所有してヨシ！ってのをどこまで追求するかって
話でしょ？
速く走りたけりゃSSって．．．煽ってるだけじゃん
話でしょ？
速く走りたけりゃSSって．．．煽ってるだけじゃん
511 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 20:25:33.24 ID:RPk9+YWD
ゲイル黒にしたらよかったわー
512 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 20:42:00.44 ID:burvudfg
タイヤの性能が上がって、そりゃコーナーリング速度も上がるし良い事ずくめな錯覚に陥るが
実際はその分、スイングアームやフレームが必要以上にしなり、悲鳴を上げてるのも事実
やるならトータルで仕上げてあげないとな
ゲイルのデザインは良いんだがあの薄っぺらいタイヤが好きになれなかった
だから現行のも好きになれないんだと思う
例え性能が上だとしてもね
ゲイルって実際にどうなのよ？と言う事で
出入りしてる店で値引いてもらって新品購入したが即オクで売り払った
後ろから見たらまるで事故車のようで、周囲から散々「ズレてるよ」とか
「取り付け間違ったでしょ？」と言われるほどだったし。。
確かにズレまくりで不格好だったからね
タイヤの性能が上がって、そりゃコーナーリング速度も上がるし良い事ずくめな錯覚に陥るが
実際はその分、スイングアームやフレームが必要以上にしなり、悲鳴を上げてるのも事実
もう30年前のバイクだし、
適当に改造して性能がトータルでUPしたかのように錯覚しても
バイクも乗ってる本人も可哀想に思うよ
まぁ好きで履いてる人はそれで良いでない？
俺には耐え難く無理だった。ただそれだけ
単なる個人のつぶやきだけど・・・
実際はその分、スイングアームやフレームが必要以上にしなり、悲鳴を上げてるのも事実
やるならトータルで仕上げてあげないとな
ゲイルのデザインは良いんだがあの薄っぺらいタイヤが好きになれなかった
だから現行のも好きになれないんだと思う
例え性能が上だとしてもね
ゲイルって実際にどうなのよ？と言う事で
出入りしてる店で値引いてもらって新品購入したが即オクで売り払った
後ろから見たらまるで事故車のようで、周囲から散々「ズレてるよ」とか
「取り付け間違ったでしょ？」と言われるほどだったし。。
確かにズレまくりで不格好だったからね
タイヤの性能が上がって、そりゃコーナーリング速度も上がるし良い事ずくめな錯覚に陥るが
実際はその分、スイングアームやフレームが必要以上にしなり、悲鳴を上げてるのも事実
もう30年前のバイクだし、
適当に改造して性能がトータルでUPしたかのように錯覚しても
バイクも乗ってる本人も可哀想に思うよ
まぁ好きで履いてる人はそれで良いでない？
俺には耐え難く無理だった。ただそれだけ
単なる個人のつぶやきだけど・・・
513 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 20:42:51.25 ID:burvudfg
酔っ払ってるので・・すまん
>>512
無茶な走行すりゃ確かにそういった部分もあるが
普通に乗る分に関しても桁違いだよ
加速も良くなるし、安心して1速フルスロできるようになるし
5速低回転からスロットル開けた時なんか分かりやすい
当然減速も良くなるし、雨の日の走行も安心感が違う
純正タイヤで雨の日走行してると、低速ギアで少しラフにアクセル開けるとすぐにケツ振っていたのが
PR3に変更してからは皆無だし
タイヤも190/55～60装着すればそこまで薄っぺらくは無い さすがに純正の浮輪のようなムッチリ感は無くなるが
ホイールが大径化するので逆にイカつく見えると思うし
おっしゃるようにフレーム、サス変えればバランスも良くなるしさらにもう一段階上の域にいける
無茶な走行すりゃ確かにそういった部分もあるが
普通に乗る分に関しても桁違いだよ
加速も良くなるし、安心して1速フルスロできるようになるし
5速低回転からスロットル開けた時なんか分かりやすい
当然減速も良くなるし、雨の日の走行も安心感が違う
純正タイヤで雨の日走行してると、低速ギアで少しラフにアクセル開けるとすぐにケツ振っていたのが
PR3に変更してからは皆無だし
タイヤも190/55～60装着すればそこまで薄っぺらくは無い さすがに純正の浮輪のようなムッチリ感は無くなるが
ホイールが大径化するので逆にイカつく見えると思うし
おっしゃるようにフレーム、サス変えればバランスも良くなるしさらにもう一段階上の域にいける
>>509
あっ、いやVmaxを選ばないとかより走れる軽いバイクをもう一台欲しいのでR1を視野に入れてる訳で(´･ω･`)
金銭的に無理ならVmaxに乗り続けるかR1に買い替えるかヤマハがYZF-R250を出すまで待つｗｗ
>>510
煽ってねーよｗｗ
何が楽しくて同じ車種乗ってる人間を煽んなきゃならんｗｗ
あっ、いやVmaxを選ばないとかより走れる軽いバイクをもう一台欲しいのでR1を視野に入れてる訳で(´･ω･`)
金銭的に無理ならVmaxに乗り続けるかR1に買い替えるかヤマハがYZF-R250を出すまで待つｗｗ
>>510
煽ってねーよｗｗ
何が楽しくて同じ車種乗ってる人間を煽んなきゃならんｗｗ
まあまあ
仲良くやりましょう
好みはあれど自分はホイール交換によるメリットを目いっぱい伝えたかったし
情報交換したい
仲良くやりましょう
好みはあれど自分はホイール交換によるメリットを目いっぱい伝えたかったし
情報交換したい
純正派完全否定してるくせによくもまあいけしゃあしゃあと
速く走る用にR1000持ってる俺は勝ち組
プロドラッグは気になる。
音が。
プロドラッグは気になる。
音が。
桁違いとか異次元なんて言葉が出ることがまず変
まぁ本人がそう思うのは勝手だけどなんか宗教みたい
定期的に出てくるフルタイムをやたら褒めちぎるおかしな人みたい
まぁ本人がそう思うのは勝手だけどなんか宗教みたい
定期的に出てくるフルタイムをやたら褒めちぎるおかしな人みたい
前にもあったけど
ゲイルの画像検索で出てくるVMAXってまるでイタ車みたいでVMAXかわいそう
ゲイル履く人のセンス悪過ぎ
ゲイルの画像検索で出てくるVMAXってまるでイタ車みたいでVMAXかわいそう
ゲイル履く人のセンス悪過ぎ
521 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 23:35:44.99 ID:MGYaXFnN
そうかな？結構すこやけどな
弄るのもバイクの楽しみ方
ノーマルに拘るのも楽しみ方
人それぞれのスタイルで
V-MAXを楽しめば良い
ノーマルに拘るのも楽しみ方
人それぞれのスタイルで
V-MAXを楽しめば良い
まぁたまに話題になるなら良いが最近のゲイルゲイルってしつこい流れは勘弁ｗｗ
>>517
否定はしてないよ。ただ性能面では全然違うしメリットが大きいといってるだけで
>>519
良いものは良い
交換して本当に感激してるから
別にゲイルをすすめているわけではないし、ゲイルは社外ホイールの中では安価だから
イグザクトやPVM、ダイマグ等もっと良いホイールがあるし、逆に言うとゲイルでこれだけ変わるんだから
高級ホイールだと相当すごいだろうなという期待はあるけど
>>520
そのあたりは好み だけど性能面では比較にならないからね
否定はしてないよ。ただ性能面では全然違うしメリットが大きいといってるだけで
>>519
良いものは良い
交換して本当に感激してるから
別にゲイルをすすめているわけではないし、ゲイルは社外ホイールの中では安価だから
イグザクトやPVM、ダイマグ等もっと良いホイールがあるし、逆に言うとゲイルでこれだけ変わるんだから
高級ホイールだと相当すごいだろうなという期待はあるけど
>>520
そのあたりは好み だけど性能面では比較にならないからね
自分の好きなもの、得意なことについて相手の気持ちを考えずに
延々と垂れ流すからオタクは嫌われるんですよー
延々と垂れ流すからオタクは嫌われるんですよー
性能は良い、悪いだがデザインは個人の価値観だからなぁ
俺は純正のデザインの方が好きだったけどもう戻れない
俺は純正のデザインの方が好きだったけどもう戻れない
V魔に関しては性能にしたって
人それぞれじゃないか？
ふにゃるフレーム何とかしたい
って人もいれば、「それが味だ」
って人もいる
あのグリップはないわよれるわ
ろくでなしノーマルタイヤでも
それが好きな奴だっている
（俺なんだが）
乗り難いバイクに
わざわざ乗りにくいままに乗る
そう言う楽しみ方もできる
ってのもV魔の懐の深さだとも思う
勿論、快適なバイクに
カスタマイズしていくのも
ひとつの楽しみ方
どちらが正しくて
どちらが間違っている
何てもんじゃない
人それぞれじゃないか？
ふにゃるフレーム何とかしたい
って人もいれば、「それが味だ」
って人もいる
あのグリップはないわよれるわ
ろくでなしノーマルタイヤでも
それが好きな奴だっている
（俺なんだが）
乗り難いバイクに
わざわざ乗りにくいままに乗る
そう言う楽しみ方もできる
ってのもV魔の懐の深さだとも思う
勿論、快適なバイクに
カスタマイズしていくのも
ひとつの楽しみ方
どちらが正しくて
どちらが間違っている
何てもんじゃない
まあ結局カスタムは人それぞれで終わる話題だしな
一番格好いいのは俺のv魔なんだよ！って皆思ってるんよねー
一番格好いいのは俺のv魔なんだよ！って皆思ってるんよねー
盆栽の作り方は好みで分かれるからの。
そして自分のこだわりもあるからの。
熱くなれる程語れるってみんな若いね。
おっさんは生暖かくみるくらいしかできんわｗ
そして自分のこだわりもあるからの。
熱くなれる程語れるってみんな若いね。
おっさんは生暖かくみるくらいしかできんわｗ
この流れは普通のバイクレスから見たら荒れてる事になるんだろうけど、Vmaxはなんか違うな。
こんなクソ古いバイクで熱く語れるのはそれだけ熱いオーナーが沢山まだまだ乗ってるってこと
なんか微笑ましい
こんなクソ古いバイクで熱く語れるのはそれだけ熱いオーナーが沢山まだまだ乗ってるってこと
なんか微笑ましい
なんか乗り手が大きく二種類に分かれてる気がする
534 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 11:09:35.94 ID:nsVSjJPK
オレオレ主張が強い人多い っていうことは個性派ぞろいってことでおもしろいじゃん！
で俺のが一番かっこいいけどねw←結局俺もw
で俺のが一番かっこいいけどねw←結局俺もw
3000回転（5速だと70～80キロ）付近でハンドルがﾋﾞｨｰﾝて共振するのは仕様でしょうか？
それより下、上は振動しないんですが、最近少し気になるんですよね。
皆さん何か対策されてます？
それより下、上は振動しないんですが、最近少し気になるんですよね。
皆さん何か対策されてます？
ビィーンの時、ハンドルから両手離せる？
>>535
ありますね。 エンジンの特性的にそうなるんでしょうか
ありますね。 エンジンの特性的にそうなるんでしょうか
540 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 20:37:47.49 ID:gC0hSX+m
重くて取り回しがしんどい年になってきましたが、
手放すと後悔しそうで、なかなか糞切れないんですけど・・・
皆は、いつまで乗り続ける予定ですか？
手放すと後悔しそうで、なかなか糞切れないんですけど・・・
皆は、いつまで乗り続ける予定ですか？
次の車検で乗り続けるかどうか一旦悩むと思う。
どちらか一つだけでも明らかに変わります
確かにVmaxのマフラーは重いねえ。
>>544
STD重量はエキパイ含めて19kgくらいある
チタン4-2-1だと4kgくらい
ホイール重量も前後マグ鍛にすると15kg近く軽量化できる
VmaxのRはタイや含めて19kg弱、それに対してマグ鍛だとタイヤ含めて10kg切るしね
STD重量はエキパイ含めて19kgくらいある
チタン4-2-1だと4kgくらい
ホイール重量も前後マグ鍛にすると15kg近く軽量化できる
VmaxのRはタイや含めて19kg弱、それに対してマグ鍛だとタイヤ含めて10kg切るしね
>>540
話を蒸し返すようになるかもしれなくて申し訳ないけれど、ダイマグHセレ（当然中古w）に換えたら、
すげー取り回しが軽くなった。別のバイクかと思ったくらい。
走っている時だけではなく、手押ししている時もむちゃくちゃ軽くなった。
これならまだまだ戦っていけるよ。歳による筋力低下にねw
一度、ホイール換えているVmaxを押してみてほしい。
でもこれはホイールではなくタイヤが変わったせいなのかな？
話を蒸し返すようになるかもしれなくて申し訳ないけれど、ダイマグHセレ（当然中古w）に換えたら、
すげー取り回しが軽くなった。別のバイクかと思ったくらい。
走っている時だけではなく、手押ししている時もむちゃくちゃ軽くなった。
これならまだまだ戦っていけるよ。歳による筋力低下にねw
一度、ホイール換えているVmaxを押してみてほしい。
でもこれはホイールではなくタイヤが変わったせいなのかな？
大まかな数値だけど
ドノーマル
後輪114PS
＋プロドラッグ4-2-1＋社外エアフィルター
イリジウムプラグ＋ノロジーホットワイヤー
で後輪133PS
＋イグザクトマグネシウム鍛造ホイール
で後輪142PS
＋FCR41＋ファンネル仕様
で後輪158PS
＋メガサイクルハイカム
コスワースピストン
で後輪180PS
達成している ダイノジェットマシン
皆のはどのくらい？
ドノーマル
後輪114PS
＋プロドラッグ4-2-1＋社外エアフィルター
イリジウムプラグ＋ノロジーホットワイヤー
で後輪133PS
＋イグザクトマグネシウム鍛造ホイール
で後輪142PS
＋FCR41＋ファンネル仕様
で後輪158PS
＋メガサイクルハイカム
コスワースピストン
で後輪180PS
達成している ダイノジェットマシン
皆のはどのくらい？
>>549
おいおい、随分と数値が甘くでるダイノマシンだなw
おいおい、随分と数値が甘くでるダイノマシンだなw
いや、ノーマルの後軸の平均は110～120と言われてるから平均的な数値だと思うな
車両状態にもよるけど
車両状態にもよるけど
X4もノーマルで80～90
キャブ＋マフラーで120～130
加えてカム、ピストンで150～160くらいいくしね
でも個人的にはレーシングキャブよりもダイノジェットがおすすめ
ST1装着してるけど、レスポンスが明らかに良くなったし加速も良くなったよ
季節によってセッティング見直したりという必要無いし、馬力も少しupした
キャブ＋マフラーで120～130
加えてカム、ピストンで150～160くらいいくしね
でも個人的にはレーシングキャブよりもダイノジェットがおすすめ
ST1装着してるけど、レスポンスが明らかに良くなったし加速も良くなったよ
季節によってセッティング見直したりという必要無いし、馬力も少しupした
来年にはvmaxデビューできそうで今から脳内ツーリングが止まらない
社外マフラーが桁違いに軽いのは分かるし実際換えたいなとも思うんだけど
やたら太くて長いサイレンサーばっかりでデザインが微妙
やたら太くて長いサイレンサーばっかりでデザインが微妙
555 ：７７４ＲＲ：2013/09/30(月) 11:38:16.88 ID:F+PYAZlb
そこでロケットですよ
かち上げもしてないし音はいいし
悲しいかな生産中止だけどね
かち上げもしてないし音はいいし
悲しいかな生産中止だけどね
デザインが微妙
ヤフオクで売ってるデルケビックってイギリス製のマフラー結構いいよ
558 ：７７４ＲＲ：2013/09/30(月) 13:10:44.84 ID:ZvGR2DAB
位置が低いからあんまりバンクすると擦りそうだけどそのへんどうなの？
タイヤグリップに頼らず 体重移動で曲がればいい
>>555
時期未定だけど再生産するみたいだよ
時期未定だけど再生産するみたいだよ
パワー落ちてしまっていいから純正より静かで軽くてデザイン似ている奴ないですかね？
562 ：７７４ＲＲ：2013/09/30(月) 17:55:24.09 ID:NEGoZ5R6
559
すげえな
すげえな
話しぶった斬り
バイク乗りか
アニメ乗りか
バイク乗りか
アニメ乗りか
>>561
つ 純正国内（3UF）マフラー（逆車用より径が5mmほど小さく、音量も92～93db→89dbに）
つ バッフル×2（出口とインナーそれぞれ装着 バッフル専用メーカーがあるのでより消音効果の大きいものを装着）
静かさを求めるなら社外品の場合は当然2本出しが鉄則
つ 純正国内（3UF）マフラー（逆車用より径が5mmほど小さく、音量も92～93db→89dbに）
つ バッフル×2（出口とインナーそれぞれ装着 バッフル専用メーカーがあるのでより消音効果の大きいものを装着）
静かさを求めるなら社外品の場合は当然2本出しが鉄則
566 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 16:57:38.30 ID:l3FSKqUO
暖気の時だけ大原の暖気用消音パイプとか使えばいいんじゃない
誰か>>564の相手してやれよｗｗ
もうEVにコンバートでいいじゃんww
Vじゃないけどな
燃費が悪いのは構わんのだが、航続距離が短いのがつらい。
タンク容量あと2L欲しい･･･。
タンク容量あと2L欲しい･･･。
しかし最近ガス代が青天井で上がり続けてきて笑えない状況になってきた
その燃費出せるのは最終型付近の年式だけだと思うよ
>>573
そうなん？ 自分のVmax（07年式）は街乗りで11～12km/l
ツーリングで17～19km/lくらいだけど、キャブOHしたり、整備したら古い車種のものでも
このくらいいきそうな感じするんだけどな
そうなん？ 自分のVmax（07年式）は街乗りで11～12km/l
ツーリングで17～19km/lくらいだけど、キャブOHしたり、整備したら古い車種のものでも
このくらいいきそうな感じするんだけどな
うちのは98年式でキャブOH済みで街乗り11程度でツーだと15ぎりぎり行かないぐらいしか出ないけれど
勿論急発進やブースト全く使わなくても
勿論急発進やブースト全く使わなくても
燃費は街乗り16くらいだな。
頑張ったとき23キロを記録したことはあるが。
高速だと170キロ越えたあたりでリザーブ入る。
集合入れてるだけで、吸気などはノーマル。2001年式北米。
頑張ったとき23キロを記録したことはあるが。
高速だと170キロ越えたあたりでリザーブ入る。
集合入れてるだけで、吸気などはノーマル。2001年式北米。
578 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 01:37:59.02 ID:il4qV8l4
年式関係なくない？
街乗り１３～１５ｋｍ
ツーリング２０～２３ｋｍ
９２年式逆車エンジン、国内デフで改造箇所はマフラースパトラ５インチのみ。
街乗り１３～１５ｋｍ
ツーリング２０～２３ｋｍ
９２年式逆車エンジン、国内デフで改造箇所はマフラースパトラ５インチのみ。
国内デフはめちゃくちゃ大きいだろうな
5速60km走行時が2500回転→2000回転くらいまで落ちるし
5速60km走行時が2500回転→2000回転くらいまで落ちるし
overの二本出しスリップオン
NGKプラグコード
N&Kエアフィルで
町乗り11～14
高速で17～19
あとは関係無いと思うけど電装系はLED+モトイージ
NGKプラグコード
N&Kエアフィルで
町乗り11～14
高速で17～19
あとは関係無いと思うけど電装系はLED+モトイージ
うちのは純正なんだけどもしかしてマフラー変えたほうが燃費改善するんかな？
582 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 08:06:12.82 ID:7uKjalNJ
町乗りと言っても地域によるだろ
ツーリングは17～20、都内は10切ることもあるね
2007だけとサイレンサーとPSいじったら燃費は落ちたような気がする
気がする程度ね
ツーリングは17～20、都内は10切ることもあるね
2007だけとサイレンサーとPSいじったら燃費は落ちたような気がする
気がする程度ね
91年逆車
KERKERマフラー、K&Nエアクリ
ツーリング20km/L
高速16km/L
ケチケチ走行で25km/L出た事がある
KERKERマフラー、K&Nエアクリ
ツーリング20km/L
高速16km/L
ケチケチ走行で25km/L出た事がある
584 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 09:45:35.14 ID:9rA4I3Rr
燃費は諦めてるわ・・
「ちょっと速く走れる」穴の開いたガソリン缶だしな。
586 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 10:17:30.94 ID:9rA4I3Rr
燃費気にしたらVMAXなんて乗れない！
92年どノーマルで街乗り80マイル前後でリザーブ
ツーリングで95マイル前後でリザーブ
ツーリングで95マイル前後でリザーブ
みんな何キロくらいで給油するの？
150～170kmくらいで給油するけどリザーブまで行った事がない
590 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 20:07:23.26 ID:il4qV8l4
200km前後にいつも入れるようにしてる。
高速だと１５０ｋｍ位が目安かな。
高速道路に限ってGSがあるSA過ぎた直後にリザーブ点いたりするから焦るｗ
高速だと１５０ｋｍ位が目安かな。
高速道路に限ってGSがあるSA過ぎた直後にリザーブ点いたりするから焦るｗ
リザーブついて時点で残り3L、80km/h巡行に切り替えれば
20km/lくらいいくし、50～60kmは巡航できる計算になるけど
それだけあれば次のスタンドまでは可能じゃないか。
いざとなったら一度降りて探すのもありだし
20km/lくらいいくし、50～60kmは巡航できる計算になるけど
それだけあれば次のスタンドまでは可能じゃないか。
いざとなったら一度降りて探すのもありだし
592 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 21:42:53.50 ID:YOqsIz+t
ソロならそれで良いが、マスだと迷惑な奴。
>>591
バイクでも車でも、貧乏ランプが点いた時点から50km位は走行可能だと、
自動車設計の人から昔、聞いた事があるよ。
高速道路等でのガソリンスタンドが、大体50km毎に有るのが理由だとか・・・
バイクでも車でも、貧乏ランプが点いた時点から50km位は走行可能だと、
自動車設計の人から昔、聞いた事があるよ。
高速道路等でのガソリンスタンドが、大体50km毎に有るのが理由だとか・・・
貧乏ランプって全国共通語？
596 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 17:56:58.81 ID:Yy5VKZWP
ヤフオクの質問欄で気づいたけど、
市販のターボバイクって、皆タービンの回転を車体の前後方向に向けてる
車体に対してタービンが横回転だと振られるからだったんだな
まぁ、左右に付ければいいだけなんだが
市販のターボバイクって、皆タービンの回転を車体の前後方向に向けてる
車体に対してタービンが横回転だと振られるからだったんだな
まぁ、左右に付ければいいだけなんだが
598 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 19:50:17.98 ID:YcLuHUoU
乗ってみたい気持ちはあるけど、欲しくはないな
中古での購入を考えているのですが、このバイクでソロツーリングは辛いですか？
航続距離が短いと聞いたのですが、実際に乗られている方のお話を伺いたいです。
航続距離が短いと聞いたのですが、実際に乗られている方のお話を伺いたいです。
深夜に200キロ以上走らないといけないとか超レアケース除けば問題感じることはないかと
何km or 何日くらいでロングなの？スレチすまんけど人によって違いそうなので参考に聞きたい
>>602
明確な区分はないと思うけど、俺の場合はロングにでるといったら、
一週間は帰らないね。距離はまちまち。
走るときは一回のツーで3000キロは走る。
出かける前にオイル交換で帰ったらまたオイル交換してるよ。
明確な区分はないと思うけど、俺の場合はロングにでるといったら、
一週間は帰らないね。距離はまちまち。
走るときは一回のツーで3000キロは走る。
出かける前にオイル交換で帰ったらまたオイル交換してるよ。
オレも日帰りで600㌔くらいは走る
この前日光行った時は、途中今市で降りて給油していろは坂に向かったから
ちょっとだけ不便に感じたな
この前日光行った時は、途中今市で降りて給油していろは坂に向かったから
ちょっとだけ不便に感じたな
個人差はあるけど、一般的には高速を使わないで1日で走れる距離は大体400kmくらい。
だから日帰りなら400近くorそれ以上ならロングといえる。
日数は人によって違うけど、３～４日くらいからロングっていっていいんじゃね。
だから日帰りなら400近くorそれ以上ならロングといえる。
日数は人によって違うけど、３～４日くらいからロングっていっていいんじゃね。
なんで大谷SAで入れないのか
608 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 20:07:22.65 ID:1dSNUF7h
休日の和歌山の山間部をなめたらエライめにあう。
スタンドあっても開いてないし・・・
山しか無いところでガス欠寸前で死にそうのなった。
スタンドあっても開いてないし・・・
山しか無いところでガス欠寸前で死にそうのなった。
609 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 20:36:21.00 ID:+5EjiKII
>>608
和歌山はマジでやばい ガソスタの廃墟いっぱいだし深夜やってないから・・
和歌山はマジでやばい ガソスタの廃墟いっぱいだし深夜やってないから・・
ファイナルの前後フェンダーってタンクカバーみたいに絵柄入ってる？
>>609
和歌山山間部はオフローダー満タンでも夜間はやばい。
和歌山山間部はオフローダー満タンでも夜間はやばい。
Vmaxでガス欠2回して死にかけた俺が来ますたよｗｗ
日曜日に開いてないエネオスなんて潰れてしまえｗｗ
日曜日に開いてないエネオスなんて潰れてしまえｗｗ
>>610
ブラックの単色で柄は入ってないよ
ブラックの単色で柄は入ってないよ
ホイールベアリングのガタが来た等の話がありますが、
具体的にどのような症状が出てきた時が交換時期なのですか？
ブレーキパッドとかだと社外品がありますが、ベアリングは純正一択でしょうか？
具体的にどのような症状が出てきた時が交換時期なのですか？
ブレーキパッドとかだと社外品がありますが、ベアリングは純正一択でしょうか？
症状が出てからじゃ遅すぎるから、タイヤ交換の時にでも直接触って確認
車体についたままホイール回してもなかなか分からないよ
ベアリングは高い純正を使わなくても汎用で良いよ
車体についたままホイール回してもなかなか分からないよ
ベアリングは高い純正を使わなくても汎用で良いよ
>>613
ありがとう！
ありがとう！
>>616
なんで？
なんで？
>>617
なんで？
なんで？
ガタだけにガタガタするんじゃないでしょうか。
想像だけど
想像だけど
20年ぶりにオーリンズのリアをオーバーホールしたらヤバイぐらい気持ちいいw
ほったらかしとくとダメなんだって痛感
ほったらかしとくとダメなんだって痛感
>>619
なんで？
なんで？
622 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 21:36:17.45 ID:c95s2KYK
ホイルベアリングなんか、4万～5万キロ走行毎で
無条件に交換すりゃいいんだよ。
ガタガタもクソも無い。
無条件に交換すりゃいいんだよ。
ガタガタもクソも無い。
623 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 23:35:18.71 ID:hMP/6jWz
スラブ石鹸
小さいツブツブが入って頑固汚れを落とす奴だ
これを磨耗したベアリングの隙間に流し込むと、ベアリングが驚くほど生き返る
驚くぞ
小さいツブツブが入って頑固汚れを落とす奴だ
これを磨耗したベアリングの隙間に流し込むと、ベアリングが驚くほど生き返る
驚くぞ
さっさと替えればいいのに
スクラブ石鹸でなくて？
アラブ？
イスラエル
628 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 15:06:58.62 ID:uZyUiFzW
イスラフェル
イラブ？
まじでやる気なのかw
やるなら外さなきゃならんが
てかホイールベアリングってシールベアリングじゃなかったか？
やるなら外さなきゃならんが
てかホイールベアリングってシールベアリングじゃなかったか？
バックステップつけてる人居ますか？
倒すとステップ擦ってよく焦るから検討中です。
安いからフェイズで考えてます。
倒すとステップ擦ってよく焦るから検討中です。
安いからフェイズで考えてます。
633 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 19:08:17.96 ID:uZyUiFzW
スピードメーター側はノンシールじゃなかったっけ？
エンジンオイルに混ぜると中がツルツルになりそうだねｗｗ
ステムばらして思ったんだけど、アッパー側って何もシールが無いんやね
変な所から水掛けると錆びそう
変な所から水掛けると錆びそう
636 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 12:49:58.08 ID:UXZyrpr9
フェイズステップ良いぞ。たためる奴を買えよ。
プラス3000円だったか？
2回倒したけど無傷。
ワイズのエンジンガードのおかげかな？
取り付けは結構大変。
プラス3000円だったか？
2回倒したけど無傷。
ワイズのエンジンガードのおかげかな？
取り付けは結構大変。
637 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 15:03:59.19 ID:32TG+kYl
シフトの強度が弱いとかなんとか、先生の弟子のブログで読んだな
ちょうどVMG大原公式ブログにシフトドラム修理ってあるぞ
640 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 19:09:03.41 ID:D62XTpQ3
先生の弟子ｗ
641 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 19:38:13.36 ID:knH7lvdP
ブイマックスと呼ばないでください。
ビーマックスです。youtubuで確認しました。
ビーマックスです。youtubuで確認しました。
ヤマハＶ-ＭＡＸは、Ｖ型4気筒、1194ＣＣで最高出力145ＰＳ/9000ｒｐｍ を発生する
そして、特筆すべき部分であり、またＶ-ＭＡＸの魅力の中で最も優れたものの
ひとつに”Ｖ-Ｂｏｏｓｔ（ブイブースト）”機能があります。
これは、ライダーがスロットルを捻るとＣＰＵが自動感知して独立しているキャブレターの
配管を全てつなぎ、大量の混合気を各シリンダーに送り込むＶ-ＭＡＸならではの機能です。
これにより、300Ｋｇの車体に跨ったライダーを一瞬で
未知への世界に連れて行くのである。
そして、特筆すべき部分であり、またＶ-ＭＡＸの魅力の中で最も優れたものの
ひとつに”Ｖ-Ｂｏｏｓｔ（ブイブースト）”機能があります。
これは、ライダーがスロットルを捻るとＣＰＵが自動感知して独立しているキャブレターの
配管を全てつなぎ、大量の混合気を各シリンダーに送り込むＶ-ＭＡＸならではの機能です。
これにより、300Ｋｇの車体に跨ったライダーを一瞬で
未知への世界に連れて行くのである。
さぁフルタイム好きが出てくるよw
皆様に質問です。
vmaxには、どんなジャッキ使ってますか？
vmaxには、どんなジャッキ使ってますか？
車用の安いやつ
二輪用の方が安定するでしお
二輪用の方が安定するでしお
10数年前にアストロ商会で買った2輪用ジャッキ
リフト使うかチェンブロで吊ってる
648 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 22:45:51.54 ID:9IAslR0C
エンジン単体でも100kg以上あるから
チェーンブロックは絶対にいるね。
チェーンブロックは絶対にいるね。
ジャッキなんてフロント浮かす時はセンスタ＋オイルパンにパンタグラフだけだな
650 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 09:59:34.52 ID:b+5AcEC8
センスタが使えない仕様の集合マフラーで整備性最悪だよ
替えたいけど金がない
替えたいけど金がない
>>650
プロドラッグorKファクの2本出しですか？
プロドラッグの1本出しならセンスタ取り外さなくていいし
チタンで4kg未満でパワー的にも市販マフラーの中で最高なんですけどね
音も一番重低音でVmaxに合ってる
爆弾ピエロさんも、ありとあらゆるマフラー試しまくって最後にいきついたのがプロドラッグの1本出しですからね
プロドラッグorKファクの2本出しですか？
プロドラッグの1本出しならセンスタ取り外さなくていいし
チタンで4kg未満でパワー的にも市販マフラーの中で最高なんですけどね
音も一番重低音でVmaxに合ってる
爆弾ピエロさんも、ありとあらゆるマフラー試しまくって最後にいきついたのがプロドラッグの1本出しですからね
(ﾟ∀ﾟ)
まず爆弾ピエロを知らない
まず爆弾ピエロを知らない
またこいつか(´Ａ｀)
>>647
どこにかけるの？
どこにかけるの？
655 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 18:54:43.85 ID:b+5AcEC8
>>655
なるほど。購入時からついていたって感じですか
ヤフオクとかなら安価で純正マフラー手に入るし
社外品にするのであればプロドラッグ1本出しがおすすめです
VMG大原も、数々のVmaxに乗ってきた中で、プロドラッグ1本出し装着のVmaxは非常に力強く
明らかに速かったと断言しております。
当時Vmaxスレにおいて多大な情報を齎して下さった爆弾ピエロ様も最後に行き着いたマフラーはプロドラッグの1本出しでした
ステマでも何でも無く、プロドラッグ社はドラッグレースに重点を置いているメーカーで
また重低音サウンドにこだわっているのでVmaxには最適のメーカーといっていいでしょうね
なるほど。購入時からついていたって感じですか
ヤフオクとかなら安価で純正マフラー手に入るし
社外品にするのであればプロドラッグ1本出しがおすすめです
VMG大原も、数々のVmaxに乗ってきた中で、プロドラッグ1本出し装着のVmaxは非常に力強く
明らかに速かったと断言しております。
当時Vmaxスレにおいて多大な情報を齎して下さった爆弾ピエロ様も最後に行き着いたマフラーはプロドラッグの1本出しでした
ステマでも何でも無く、プロドラッグ社はドラッグレースに重点を置いているメーカーで
また重低音サウンドにこだわっているのでVmaxには最適のメーカーといっていいでしょうね
(ﾄﾞﾔｧ
を忘れてるぞ。
を忘れてるぞ。
500 ：爆弾ピエロ ◆FuckerEX9g ：03/08/30 00:52 ID:fAfEX9za
>>486氏
＞１本出しの利点
単純にサイレンサ数が半分なので軽量化ってのもありますが、
なにより１本出し＝フルエキって事なんで、エキパイ取り回しやサイレンサφ数によってだいぶ出力や特性が変わるのではないかと。
集合方式やエキパイ内径、精度等で結構差が出るトコだと思うので、
１本出しだから云々てのは一言では難しいですが。
ちなみに今レドモタ２本出し入れてるんですが、単純にコレとレドモタ１本出し比べた場合だと、
つかそもそもテールパイプ５４φ、サイレンサインナー６０φで２本出しなんですよ。
で、取り回しが４－２。
つまり600ccあたりになっちゃうんですね。600ccにつき54φﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟに60φサイレンサ。
これ下結構スカスカなんですよ。（や、スカスカって程でもないけど）
で、これ１本出しにすればもちっと流速出るんじゃないかなーみたいな。
カミソリみたいな加速が欲しーのです。
うまくいけば上もウハウハになりそうだし。
って事でまぁ実験君なんです
金ほしーです
>>486氏
＞１本出しの利点
単純にサイレンサ数が半分なので軽量化ってのもありますが、
なにより１本出し＝フルエキって事なんで、エキパイ取り回しやサイレンサφ数によってだいぶ出力や特性が変わるのではないかと。
集合方式やエキパイ内径、精度等で結構差が出るトコだと思うので、
１本出しだから云々てのは一言では難しいですが。
ちなみに今レドモタ２本出し入れてるんですが、単純にコレとレドモタ１本出し比べた場合だと、
つかそもそもテールパイプ５４φ、サイレンサインナー６０φで２本出しなんですよ。
で、取り回しが４－２。
つまり600ccあたりになっちゃうんですね。600ccにつき54φﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟに60φサイレンサ。
これ下結構スカスカなんですよ。（や、スカスカって程でもないけど）
で、これ１本出しにすればもちっと流速出るんじゃないかなーみたいな。
カミソリみたいな加速が欲しーのです。
うまくいけば上もウハウハになりそうだし。
って事でまぁ実験君なんです
金ほしーです
816 :７７４ＲＲ [sage]03/12/03 23:25ID:PfDI9jL3
何本も入れて試して今はﾚﾄﾞﾓﾀ１本出しです
ｱｸﾃｨﾌﾞｻﾌﾞﾌﾚｰﾑはﾘｱがﾊﾞﾝﾄﾞ留めっちゅーﾅｻｹﾅｲ代物なのでﾅｼで。
以下VMG大原ブログの質問コーナーでの回答
>>いままでで、試乗（修理含）で、純正よりパワーバンドの出力が上回っており、速いと感じたマフラーは、プロドラッグ製の１本出しでした。
もともとレースに出ているショップ製なので、良く出来ていると思います。まずエキパイについても太すぎず、排気ポートに合わせて製作されていて、
エキパイ接合部で、余計な膨張や、段付による排気の渦が出来ないようになっています。
何本も入れて試して今はﾚﾄﾞﾓﾀ１本出しです
ｱｸﾃｨﾌﾞｻﾌﾞﾌﾚｰﾑはﾘｱがﾊﾞﾝﾄﾞ留めっちゅーﾅｻｹﾅｲ代物なのでﾅｼで。
以下VMG大原ブログの質問コーナーでの回答
>>いままでで、試乗（修理含）で、純正よりパワーバンドの出力が上回っており、速いと感じたマフラーは、プロドラッグ製の１本出しでした。
もともとレースに出ているショップ製なので、良く出来ていると思います。まずエキパイについても太すぎず、排気ポートに合わせて製作されていて、
エキパイ接合部で、余計な膨張や、段付による排気の渦が出来ないようになっています。
ジャッキって車体の下のどの辺に噛ませてる？
すみません
言葉がたりませんでした。
車用のジャッキです
言葉がたりませんでした。
車用のジャッキです
オイルパン前方の出っ張りに木片噛ませて持ち上げてる
プロドラッグが華麗にスルーされててワロタｗ
少しは構ってやれよｗ
少しは構ってやれよｗ
>>663
ありがとうございます！
ありがとうございます！
666 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 15:10:30.59 ID:J+aIxfhZ
今も昔もsudcoが最高
>>632
貞子？(´･ω･`)
貞子？(´･ω･`)
変な所にアンカしてもうたがな(´･ω･`)ｗｗ
やっぱりAMAで活躍したKERKERだろ
>>668
666だけに？w
666だけに？w
671 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 19:59:53.23 ID:KYuQ9kkk
シートのアンコ抜きしてる方に質問です。
やっぱり純正そのままアンコ抜きすると耐えられないくらいケツ痛くなりますか？
低反発のスポンジ（？）とか入れたりするんですかね？
社外のCOZYシートみたいな形にしたくなくて、どうしても純正のシートの形のままアンコ抜きしたいのですが。
やっぱり純正そのままアンコ抜きすると耐えられないくらいケツ痛くなりますか？
低反発のスポンジ（？）とか入れたりするんですかね？
社外のCOZYシートみたいな形にしたくなくて、どうしても純正のシートの形のままアンコ抜きしたいのですが。
パワーを追及するのならprodragの1本出しになるだろうな
アホが連投してるせいでネタにされてるが、
V魔オーナーとして改造、盆栽の達人だった爆弾ピエロ氏や
V魔専門店で数多くのV魔に乗ってきた大原が推しているだけあって性能はトップクラスだろうな
アホが連投してるせいでネタにされてるが、
V魔オーナーとして改造、盆栽の達人だった爆弾ピエロ氏や
V魔専門店で数多くのV魔に乗ってきた大原が推しているだけあって性能はトップクラスだろうな
>>666
HINDLEも忘れないでください(泣
HINDLEも忘れないでください(泣
>>672
自分はプロドラの2本つけてるよ
パワー面や軽さ面では1本のが良いってのは分かってるし
センスタ撤去することになったけど・・・
だが大地を揺るがすような重くて野太い唸り声のようなサウンドに魅了されてしまってる
自分はプロドラの2本つけてるよ
パワー面や軽さ面では1本のが良いってのは分かってるし
センスタ撤去することになったけど・・・
だが大地を揺るがすような重くて野太い唸り声のようなサウンドに魅了されてしまってる
SUDCOを知らん世代がでてきたか
時代の流れをかんじるなあ
時代の流れをかんじるなあ
677 ：671：2013/10/12(土) 00:52:21.75 ID:0k5fPFET
>>671
純正シート削ってゲルザブ入れるっててもある
純正シート削ってゲルザブ入れるっててもある
普通に平らにアンコ抜きで超快適ですよ。
長距離でもお尻が痛くならない。
長距離でもお尻が痛くならない。
新型Vmax1300 価格130万
最高出力150PS/9000rpm 車両重量260kg
1700同様にYCCにてboostに近いパフォーマンスを演出
デザインは旧型とほぼ同じでホイールのデザインはそのままで17～18インチに
弱点だった足回り、フレーム、冷却系、電気系は全て現代仕様になり
いわゆる昔のコンセプト、スタイルのまま性能だけ一新させたVmax
今の1700は価格、重量、敷居全て高すぎるから上記くらいので出てくれたら最高なんだけどな
最高出力150PS/9000rpm 車両重量260kg
1700同様にYCCにてboostに近いパフォーマンスを演出
デザインは旧型とほぼ同じでホイールのデザインはそのままで17～18インチに
弱点だった足回り、フレーム、冷却系、電気系は全て現代仕様になり
いわゆる昔のコンセプト、スタイルのまま性能だけ一新させたVmax
今の1700は価格、重量、敷居全て高すぎるから上記くらいので出てくれたら最高なんだけどな
ドラッグレプリカとして加速でメガスポーツに負けるのは嫌だ
1400cc～で220馬力～、ゼロヨンで隼、14Rに勝つくらいでないと
現行は高級にしすぎた…
1400cc～で220馬力～、ゼロヨンで隼、14Rに勝つくらいでないと
現行は高級にしすぎた…
ヤマハはメガスポーツという分野では劣ってるから、
その辺りの排気量でメガスポーツに勝つのは無理だろうな
フルパワー1700ですら勝ててないし
ホンダも黒鳥を最後に撤退してしまった
川崎と鈴木のレースが続いている
その辺りの排気量でメガスポーツに勝つのは無理だろうな
フルパワー1700ですら勝ててないし
ホンダも黒鳥を最後に撤退してしまった
川崎と鈴木のレースが続いている
お前らＶMAXから違うバイクに乗り換えるなら何に乗る？
勝てる、勝てないよりも、
もっと違う『何か』が必要だと思う
先代だって別に「最速」
だった訳じゃないし
最速よりも最強と言うか、
数値に縛られない
インパクトと言うか…
新型は、先代のそのインパクトを
絶対値で具現化しようとして
失敗してしまった
ヤマハの本業のピアノでも
良く有るんだが
オール木材の職人手作りのC3の方が
カーボンファイバー使ってる
最新のCXよりも良い響きがしたりする
もっと違う『何か』が必要だと思う
先代だって別に「最速」
だった訳じゃないし
最速よりも最強と言うか、
数値に縛られない
インパクトと言うか…
新型は、先代のそのインパクトを
絶対値で具現化しようとして
失敗してしまった
ヤマハの本業のピアノでも
良く有るんだが
オール木材の職人手作りのC3の方が
カーボンファイバー使ってる
最新のCXよりも良い響きがしたりする
いや先代は数値的にも最強だったよ
145PSは当時市販車で最高出力だったし
そういう数字的なインパクトもあって当時のVmaxは最強だった
カウルないから、当時最速だった900Rより最高速では負けるものの
加速、出力はVmaxのが上だったからね
昔の900Rは今でいう14Rみたいなもんだから
だから今で例えるなら隼や14Rの200馬力よりもさらに上でゼロヨン加速（14Rは9.6秒）では
上回るドラッグマシン
だから1700ccというのはインパクトあって良かったけど200馬力は足りなさすぎ
240馬力くらい出して、ゼロヨン9秒台前半くらいの性能誇ってたら当時のVmaxと同じくらいの衝撃だった
145PSは当時市販車で最高出力だったし
そういう数字的なインパクトもあって当時のVmaxは最強だった
カウルないから、当時最速だった900Rより最高速では負けるものの
加速、出力はVmaxのが上だったからね
昔の900Rは今でいう14Rみたいなもんだから
だから今で例えるなら隼や14Rの200馬力よりもさらに上でゼロヨン加速（14Rは9.6秒）では
上回るドラッグマシン
だから1700ccというのはインパクトあって良かったけど200馬力は足りなさすぎ
240馬力くらい出して、ゼロヨン9秒台前半くらいの性能誇ってたら当時のVmaxと同じくらいの衝撃だった
689 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 20:17:05.47 ID:T5ue1lVh
690 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 20:36:52.00 ID:6mHFh03y
プロドラッグのマフラーが気になり過ぎてヤヴァイです
特に音が
どなたか音を聞かせて頂けないいでしょうか！！？？
お願いします！！！！まじで！！！！
特に音が
どなたか音を聞かせて頂けないいでしょうか！！？？
お願いします！！！！まじで！！！！
>>690
YouTubeでない？
YouTubeでない？
>>690
X4だけど
http://www.geocities.jp/x_4_custom/prodrag_sound.html
野外撮影＆動画越しでも重低音が響いているね
>>ゴロゴロゴロと唸るような音だね。
車種が違うので比較しにくいけど
普通はチタンだと以前>>431氏がupしてくれたoverチタンみたいに乾いた音が目立つんだけど
プロドラッグはそれが少なく音も明らかに低いね
X4でこれだから、V4のV魔だとさらに重低音激しいと思う
X4だけど
http://www.geocities.jp/x_4_custom/prodrag_sound.html
野外撮影＆動画越しでも重低音が響いているね
>>ゴロゴロゴロと唸るような音だね。
車種が違うので比較しにくいけど
普通はチタンだと以前>>431氏がupしてくれたoverチタンみたいに乾いた音が目立つんだけど
プロドラッグはそれが少なく音も明らかに低いね
X4でこれだから、V4のV魔だとさらに重低音激しいと思う
>>686
MT09が気になる
MT09が気になる
695 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 23:58:13.33 ID:6mHFh03y
>>691
探してはみたのですが、それらしいものは見当たらなかった・・・
再度、よく探してみます
>>693
ありがとうございます！
重低音やべえ・・・
>>693さんは二本だしを装着されているようですが、素材は何でしょうか？
探してはみたのですが、それらしいものは見当たらなかった・・・
再度、よく探してみます
>>693
ありがとうございます！
重低音やべえ・・・
>>693さんは二本だしを装着されているようですが、素材は何でしょうか？
俺もMT09気になる
プロドラッグはkファクトリーが作ってるよ。だからさほど音は変わらない。サイレンサーが少し違うぐらい。
スパイスのバックステップに換えたら、ギアチェンジがめちゃくちゃシブくなった。
なんとかならんもんかね？
なんとかならんもんかね？
ダミーダクトとフレームの狭い隙間に鍵を落としたヤツいないか？ｗｗ
今日不意に落っことしてちょっと焦ったわ(´･ω･`)
今日不意に落っことしてちょっと焦ったわ(´･ω･`)
>>686
ディアベル
ディアベル
704 ：671：2013/10/13(日) 19:46:40.16 ID:7vQUgX86
>>678
そういう仕様のシートがあれば最高なんですけどねぇ。
自分でするのは勇気がいりますｗ
>>679
そうなんですか？
それならそれで、純正シートを生かしたほうがいいですね。
>>680
一回純正を削って乗り心地や見た目が悪かったらデイトナ買ってみます！
そういう仕様のシートがあれば最高なんですけどねぇ。
自分でするのは勇気がいりますｗ
>>679
そうなんですか？
それならそれで、純正シートを生かしたほうがいいですね。
>>680
一回純正を削って乗り心地や見た目が悪かったらデイトナ買ってみます！
705 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 20:19:22.82 ID:cZJM3pv9
>>700
だからフェイズが良いっつたのに…もうちょっと早くレスすれば良かったな。首吊ってくるわ…じゃあの皆。
だからフェイズが良いっつたのに…もうちょっと早くレスすれば良かったな。首吊ってくるわ…じゃあの皆。
ふえいず?(･ω･)
なんそれ?
なんそれ?
国内仕様のデフってねじ切れ対策前のものしか無いのかな
だとしたら替えるのちょっと戸惑うわ
だとしたら替えるのちょっと戸惑うわ
3週間ぶりにセル回すもエンジン掛らず
とういか今年は殆んど乗って無い
ゲル駆充電か
とういか今年は殆んど乗って無い
ゲル駆充電か
最近VmaxからForty-Eightに乗り換えたが
まだ埋まらない心の溝
まだ埋まらない心の溝
711 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 11:15:14.08 ID:adRt8EmI
サーモスタットあたりよりクーラント漏れ発生。工賃が心配
バッテリーが上がってしもた
動かせん
3か月ぶりだったからかな？
仕方がないので充電器をポチりましたよ
動かせん
3か月ぶりだったからかな？
仕方がないので充電器をポチりましたよ
Vmaxたんのセカンドバイクとしてオーナー方はなにを乗っていらっしゃる？
やっぱ原二スク？
ちな自分YZF-r125増車考えますけど
Vmax 乗る機会減るかな･･･
やっぱ原二スク？
ちな自分YZF-r125増車考えますけど
Vmax 乗る機会減るかな･･･
今朝からギアが入りづらくなった。
信号待ちではNに入らないし、走行時もギアチェンジが固い。しまいには半クラでエンスト多発。
これはクラッチが効いてないんすかね？
信号待ちではNに入らないし、走行時もギアチェンジが固い。しまいには半クラでエンスト多発。
これはクラッチが効いてないんすかね？
>>715
クラッチフルードに1票
クラッチフルードに1票
>>714
シグナスX→VMAX→XR250モタードの順で買ったが、
シグナスは荷物のある時乗るとしても、XRにはほとんど乗ってないわ。
四輪もVMAX買ってからはめっきり走行距離が減った。
なんて素晴らしいバイクなんだ
シグナスX→VMAX→XR250モタードの順で買ったが、
シグナスは荷物のある時乗るとしても、XRにはほとんど乗ってないわ。
四輪もVMAX買ってからはめっきり走行距離が減った。
なんて素晴らしいバイクなんだ
719 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 23:00:28.64 ID:4fK+r/7n
カブちゃんだよ
50とリッターってのは排気量の差がデカイから250くらいが欲しい
けど買っちゃったらそっちばかり乗りそうだから悩みもの
50とリッターってのは排気量の差がデカイから250くらいが欲しい
けど買っちゃったらそっちばかり乗りそうだから悩みもの
722 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 01:46:05.12 ID:juQGeGBm
>>715
クラッチの遊びが増えてないか？
クラッチの遊びが増えてないか？
>>717
クラッチフルードですか、やったことないけど交換は自分でやれますかね？(^^;
>>722
遊びは変わってない気がするんだけど、繋がりが早いと言うか左手チョイ緩めで発進しちゃう感じですね。
まぁ通常時の遊びなんて無意識で覚えていないというか(--;
クラッチフルードですか、やったことないけど交換は自分でやれますかね？(^^;
>>722
遊びは変わってない気がするんだけど、繋がりが早いと言うか左手チョイ緩めで発進しちゃう感じですね。
まぁ通常時の遊びなんて無意識で覚えていないというか(--;
724 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 06:43:59.05 ID:juQGeGBm
727 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 23:15:12.64 ID:qhT4Rx2Z
>>727
車を普通車からポンコツの軽に換えて車両保険を外しました。
傷害保険や生命保険を手厚くしておいて人身傷害や搭乗者傷害を下げて保険代を下げています。
もちろん対人対物は無制限です。
複数所有の場合この方が保険代が安くあがります。
車を普通車からポンコツの軽に換えて車両保険を外しました。
傷害保険や生命保険を手厚くしておいて人身傷害や搭乗者傷害を下げて保険代を下げています。
もちろん対人対物は無制限です。
複数所有の場合この方が保険代が安くあがります。
>>731
ありがとう！
ありがとう！
明日3ヶ月ぶりくらいに乗ります^ ^
空気圧とかバッテリーが不安だなー
ところでおしゃれな服装ってどんなだろ？
空気圧とかバッテリーが不安だなー
ところでおしゃれな服装ってどんなだろ？
バトルスーツ、もしくは
弐黒堂上下にシンプソン
リーゼントに鉢巻き
日章旗背負った
御意見無用の特攻服も
ナウなヤングの今風
まあ、後者はあまりＶ魔乗りには
見かけないが…
弐黒堂上下にシンプソン
リーゼントに鉢巻き
日章旗背負った
御意見無用の特攻服も
ナウなヤングの今風
まあ、後者はあまりＶ魔乗りには
見かけないが…
736 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 19:18:45.77 ID:MKEbahlo
ポロシャツでジェントルに
Yシャツネクタイにチノパン、ベルルッティの靴で優雅に
まずは体型だな
ハゲはメットで隠れるが、弛んだ腹・太ももはどうにもならん
中年ハゲデブメガネは何着ても一緒よ
まあ、俺の事だが
ハゲはメットで隠れるが、弛んだ腹・太ももはどうにもならん
中年ハゲデブメガネは何着ても一緒よ
まあ、俺の事だが
739 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 22:43:04.19 ID:+ugI3vEL
皆さん、いったい何歳まで乗る予定ですか？
Vmaxは初大型バイクで愛着有るのですが、50半ばになって
だんだん体力的にしんどくなってきました・・・
Vmaxは初大型バイクで愛着有るのですが、50半ばになって
だんだん体力的にしんどくなってきました・・・
自分がダメだと思えばおりればいい。
それまで乗ればいい。
それまで乗ればいい。
>>733
600SSは1000SSと比べて窮屈とか足が付かないとか良く言われていて
あたかも1000SSは楽かの様に書かれていますがVmaxと比べれば拷問ですよ。
アップハンとリアローダウンで前傾を緩めてますが楽になってヒラヒラ走れるのは150km/h～です。
600SSは1000SSと比べて窮屈とか足が付かないとか良く言われていて
あたかも1000SSは楽かの様に書かれていますがVmaxと比べれば拷問ですよ。
アップハンとリアローダウンで前傾を緩めてますが楽になってヒラヒラ走れるのは150km/h～です。
>>739
俺は33歳で買って50で息子に譲ってGL1800に買い替えた。
今52歳だがたまに借りて乗ったりツーリング中に息子と交換して乗ったりはする。
ちなみに息子は2ちゃんはまとめサイトしか見ないｗｗｗ
俺は33歳で買って50で息子に譲ってGL1800に買い替えた。
今52歳だがたまに借りて乗ったりツーリング中に息子と交換して乗ったりはする。
ちなみに息子は2ちゃんはまとめサイトしか見ないｗｗｗ
中学生の時に一目惚れしたV魔と
26で結婚、30で俺の浮気が原因で離婚
俺は浮気相手のハーレーと再婚
アメリカ娘とは大過なく
10年暮らすも、今一つ生活に
張りが無いことに気づいた
隼に乗り換えるもしっくりこない
ドカのST4Sとも話が合わない
（他にも一夜限りのバイク多数）
そんな最中、
高校時代の彼女（ZZR250）の
お姉さん（1100）と
街中（ヤフオク）でばったり出くわして
付き合って見ると、存外面白い
結局自分のキャラと合わない部分も
あって友人に紹介したけど
やっぱり俺には同世代の奥さんが
合う事に気づく
“あの頃”の嫁を探していると
近所のバイク屋で95年式V魔と再会
お見合い（試乗）させて貰うと
「やっぱり俺にはこの人だ！」
と11年ぶりに再婚
どちらかが死ぬまで添い遂げるつもり
26で結婚、30で俺の浮気が原因で離婚
俺は浮気相手のハーレーと再婚
アメリカ娘とは大過なく
10年暮らすも、今一つ生活に
張りが無いことに気づいた
隼に乗り換えるもしっくりこない
ドカのST4Sとも話が合わない
（他にも一夜限りのバイク多数）
そんな最中、
高校時代の彼女（ZZR250）の
お姉さん（1100）と
街中（ヤフオク）でばったり出くわして
付き合って見ると、存外面白い
結局自分のキャラと合わない部分も
あって友人に紹介したけど
やっぱり俺には同世代の奥さんが
合う事に気づく
“あの頃”の嫁を探していると
近所のバイク屋で95年式V魔と再会
お見合い（試乗）させて貰うと
「やっぱり俺にはこの人だ！」
と11年ぶりに再婚
どちらかが死ぬまで添い遂げるつもり
745 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 10:08:06.60 ID:U6QXNNzQ
こけるとプロテクターのアリガタミが身に染みる・・
>>744
あの手のしまむらライクなウェアはちょっと恥ずかしくて着れない
あの手のしまむらライクなウェアはちょっと恥ずかしくて着れない
好きなもん着ればいいでFA、ではある。
だが、「バトルスーツはちょっとアレ」ってVmaxみたいな目を引くバイクに乗るのはいいのかよｗ
とかちょっと思ってしまう俺はもう普通じゃないのだろうな、うん。
だが、「バトルスーツはちょっとアレ」ってVmaxみたいな目を引くバイクに乗るのはいいのかよｗ
とかちょっと思ってしまう俺はもう普通じゃないのだろうな、うん。
エンジンオイル交換したら調子良すぎ
750 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 17:40:44.04 ID:RsJSNhG7
どんだけオイル変えないでホーチしてたんだ。。
ちゃんと定期的に変えてたらそこまで感じないんだが。。。
ちゃんと定期的に変えてたらそこまで感じないんだが。。。
変えた時っていい感じじゃない？
すぐ慣れちゃうけど…
すぐ慣れちゃうけど…
752 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 19:27:18.70 ID:RsJSNhG7
>>751
気持ちはいい感じだけど調子良すぎってww ヤバくない？
気持ちはいい感じだけど調子良すぎってww ヤバくない？
まぁ、プラシーボ効果も人それぞれで
^ ^
^ ^
サービスマニュアル高いなw
ちくしょう
ちくしょう
>>754
英語でよければPDFがネットにころがっとるよ
英語でよければPDFがネットにころがっとるよ
まぁ品のないこと
758 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 22:16:54.16 ID:lVXSuGvj
vmaxのタイヤ(純正サイズ)の耐久力ってどれくらいですか？
かなりです。
760 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 11:54:16.87 ID:CJRCaEo8
皆どのくらいでオイル交換してる？
自分はバロンのリザーブオイルだけど
2000kmor半年に1回
オイル交換2回に1回毎にフィルター交換
というサイクルだけど交換した直後>>749みたいに調子良いと感じる事はおろか殆ど差は感じない気がする
まあ2000km走る前に半年経ってるけど
自分はバロンのリザーブオイルだけど
2000kmor半年に1回
オイル交換2回に1回毎にフィルター交換
というサイクルだけど交換した直後>>749みたいに調子良いと感じる事はおろか殆ど差は感じない気がする
まあ2000km走る前に半年経ってるけど
シフトフィーリングが悪くなったら換えてる
500～1000km毎くらいかな
500～1000km毎くらいかな
4ヶ月に1回の年3回
秋分春分の日を目安に交換してる
自分の乗り方だとだいたい2000kmくらいで半年経つ
自分の乗り方だとだいたい2000kmくらいで半年経つ
765 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 18:52:53.97 ID:7LlQApsa
本物な俺は峠を走る度に交換だ
766 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 21:56:47.41 ID:pJyHHfgP
ガンガン回さないなら、3000キロ毎で十分ってバイク屋さんが言ってた。
3000キロがやはり目安だな。
年に一回の俺は愛着が足らんのだろうか
年間2000マイルくらいだけど
年間2000マイルくらいだけど
オイル交換いくら？
バロソオイルなんてww
そんなもんを使ってる奴に一度ロイヤルパープル使ってみろと言いたい
そんなもんを使ってる奴に一度ロイヤルパープル使ってみろと言いたい
>>715です、クラッチ側のフルード交換してみました。
結構エアーが出てきまして交換後は不良時前より半クラに余裕がでて、シフトチェンジもN入れも軽快になりました。
アドバイスくれた皆さん、どうもありがとうございましたm(_ _)m
結構エアーが出てきまして交換後は不良時前より半クラに余裕がでて、シフトチェンジもN入れも軽快になりました。
アドバイスくれた皆さん、どうもありがとうございましたm(_ _)m
>>771
普通に乗る分なら何も問題ない
エルフ製の部分合成油だし
10w-40と20w-50の好きなほう選べるし
それで400円/㍑ は安いよ
バロンオイルの品質に問題あるなら当の昔にクレーム入りまくってるが
そういうの無いしむしろバロンオイル目当てでバロンでバイク買うやつもいるくらいだから
普通に乗る分なら何も問題ない
エルフ製の部分合成油だし
10w-40と20w-50の好きなほう選べるし
それで400円/㍑ は安いよ
バロンオイルの品質に問題あるなら当の昔にクレーム入りまくってるが
そういうの無いしむしろバロンオイル目当てでバロンでバイク買うやつもいるくらいだから
774 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 19:23:17.34 ID:Cw1o9oI1
旧車には、合成オイルより鉱物性のほうが相性が良いって聞いたのですが・・・
スペクトロいいよ、合成と鉱物のいいとこ取りで
高いのがネックだけどね
高いのがネックだけどね
>>774
>>775の言ってるように大原もスペクトロ勧めてるよね。
相性があまり良くないとされてるのは、100％化学合成油（エステル、PAO）であって
部分合成や化学合成油でもVIVIと呼ばれる種類のものは相性は悪くない
なので、四輪用のカストロールRSや日産エンデュランスオイルはVmaxと相性良いよ
>>775の言ってるように大原もスペクトロ勧めてるよね。
相性があまり良くないとされてるのは、100％化学合成油（エステル、PAO）であって
部分合成や化学合成油でもVIVIと呼ばれる種類のものは相性は悪くない
なので、四輪用のカストロールRSや日産エンデュランスオイルはVmaxと相性良いよ
選べるんじゃなかったっけ？
高いほうはモチュール
高いほうはモチュール
779 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 00:35:57.09 ID:Av80sNRx
ロイヤルパープル
ぼったくり
ぼったくり
ロイヤルパープル良くないの？気になってたんだけど
>>749から始まったエンジンオイルの話
毎回ループしてんなぁ。
毎回ループしてんなぁ。
782 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 10:12:38.79 ID:LMFIrven
近年 販売されなくなったが
ワコーケミカルのチタンオイルが良かった
四輪のジム屋おすすめのオイルだけど
エンブレの効きが悪くなる感覚でした。
まだ売ってるかな？
ワコーケミカルのチタンオイルが良かった
四輪のジム屋おすすめのオイルだけど
エンブレの効きが悪くなる感覚でした。
まだ売ってるかな？
カストロのRSは最近見かけないな。
エッジってのになっちゃってる
エッジってのになっちゃってる
784 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 15:04:42.39 ID:vIPZp4+R
スカトロって最近見かけないな
議長は何処へ
786 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 11:02:54.19 ID:v3UPYt2s
ピボットボルトを左右同一品にすると、センター調整が出来るってマジ？
てか、付くの？？
てか、付くの？？
左側にワッシャーを入れるってどこかで見たな
ホイールがセンターに寄っても今度はドライブシャフトがセンターを外すジレンマ
ホイールがセンターに寄っても今度はドライブシャフトがセンターを外すジレンマ
突然質問すみません。ブイマで、中津川林道を秩父側から山梨に抜けたことがある方いますか？
まだ免許取得すらしてないド素人ですが
免許取り立ての初心者には厳しいバイクでしょうか？
免許取り立ての初心者には厳しいバイクでしょうか？
>>790
だいじょうぶ。心配は乗ってからすればいいよ。
だいじょうぶ。心配は乗ってからすればいいよ。
ありがとう勇気でた
来月から免許取得目指してきます
来月から免許取得目指してきます
>>790
僕もvmaxに乗りたくて30で大型取ったとゆーか買ったってレベルの奴ですが、大丈夫です。ただ初めて乗ろうとしたら教習車より遥かに重くて慣れるまで正直怖かったけどね。
ヤフオクの安物でもいいのでエンジンガードはつけた方が良いですよ、何度かコケて、壊しては直しでスキルは上がりましたが出費がハンパなかったです。
僕もvmaxに乗りたくて30で大型取ったとゆーか買ったってレベルの奴ですが、大丈夫です。ただ初めて乗ろうとしたら教習車より遥かに重くて慣れるまで正直怖かったけどね。
ヤフオクの安物でもいいのでエンジンガードはつけた方が良いですよ、何度かコケて、壊しては直しでスキルは上がりましたが出費がハンパなかったです。
低回転からトルクモリモリで押して歩くとき以外重さを感じないとても乗りやすくてよいバイクですよ
上り坂ターンだけは気をつけろ。
798 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 00:50:21.20 ID:aMIpIFEx
>>789
こかしたら大変だ、やめとけ。
こかしたら大変だ、やめとけ。
>>790
悪いことは言わん、止めときな
お前さんのような初心者に扱える
代物じゃねえよ
ヌルいナナハンで
2、3度転けてから
もう一度来て見ると良い
……何て言って見たいんだが
実際はトルクがあって、
回さなければ比較的ジェントルで
乗りやすいバイクなんだな、これが
ポジションも楽だし
取り回しの重さも馴れちゃえば
何とかなるし
悪いことは言わん、止めときな
お前さんのような初心者に扱える
代物じゃねえよ
ヌルいナナハンで
2、3度転けてから
もう一度来て見ると良い
……何て言って見たいんだが
実際はトルクがあって、
回さなければ比較的ジェントルで
乗りやすいバイクなんだな、これが
ポジションも楽だし
取り回しの重さも馴れちゃえば
何とかなるし
800 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 03:32:54.93 ID:aB7Aaq3H
乗れるか？乗れないか？なら
運転免許があれば、誰でもどんな車種でも普通に乗る事くらいは出来る
上手く操れるか？乗りこなせるか？は、その人の技量とセンス次第
大きいバイク乗るなら基礎体力は鍛えていた方が良いよ
力でどうにかなる程度の、くだらないミスでケガしたくないでしょ
運転免許があれば、誰でもどんな車種でも普通に乗る事くらいは出来る
上手く操れるか？乗りこなせるか？は、その人の技量とセンス次第
大きいバイク乗るなら基礎体力は鍛えていた方が良いよ
力でどうにかなる程度の、くだらないミスでケガしたくないでしょ
安全運転したら普通に乗れる
802 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 15:52:40.10 ID:wLruQWse
おい小僧、先ずはソープへ行け。
うだうだ言う前に舐めて跨いででみろ。
さんざん跨いでから、バイクに乗ってみろ。
女に乗れたらバイクなんて簡単なものさ。
うだうだ言う前に舐めて跨いででみろ。
さんざん跨いでから、バイクに乗ってみろ。
女に乗れたらバイクなんて簡単なものさ。
>>790
山の下りでブレーキ踏みすぎたりシフトロックでしたりしてリアタイヤがロックし易いからそこに気をつければ割と乗りやすいバイクだよー
山の下りでブレーキ踏みすぎたりシフトロックでしたりしてリアタイヤがロックし易いからそこに気をつければ割と乗りやすいバイクだよー
どこからのコピペだよw
805 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 21:20:39.29 ID:T1HFBCBc
807 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 22:46:35.29 ID:uTRmcK75
ゲイル入れると収まるよ
馬力もあがるよ
SEXもやり放題だよ
ギャンブルも(ry
馬力もあがるよ
SEXもやり放題だよ
ギャンブルも(ry
809 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 14:03:43.16 ID:Bu6Wm6Qi
ヤフオクに出てるv魔の追加タンクてポンなの？
810 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 17:25:45.26 ID:kbCUhWGL
そんなの見たことねえな
811 ：７７４ＲＲ：2013/10/24(木) 17:31:27.25 ID:AsHhGa6L
インフルエンザ予防接種の副作用で毎年数人、健康被害に遭っている。被害者の中には医師や看護師もいる。参考文献、
まちがいだらけの予防接種。
インフルエンザワクチンは打たないで！
まちがいだらけの予防接種。
インフルエンザワクチンは打たないで！
スレ違いの上に確率論と絶対論をごっちゃにしてんじゃねえよハゲ
関係ないが・・・
ハゲがなんだって？
ちょっと顔、貸してもらおうか？ ｗ
ハゲがなんだって？
ちょっと顔、貸してもらおうか？ ｗ
∧＿∧
/´・ω・`)顔じゃなくて体でお願いします…
/ j､
_, ‐'´ ＼ / `ｰ､_
/ '￣｀Y´￣｀Y´￣｀レ⌒ヽ
{ ､ ﾉ､ | _,,ﾑ,_ ﾉl
'い ヾ`ー～'´￣__っ八 ﾉ
ヽ､ ー ／ ー 〉
/ ｀ヽ-‐'´￣｀冖ｰ-く
/´・ω・`)顔じゃなくて体でお願いします…
/ j､
_, ‐'´ ＼ / `ｰ､_
/ '￣｀Y´￣｀Y´￣｀レ⌒ヽ
{ ､ ﾉ､ | _,,ﾑ,_ ﾉl
'い ヾ`ー～'´￣__っ八 ﾉ
ヽ､ ー ／ ー 〉
/ ｀ヽ-‐'´￣｀冖ｰ-く
815 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 10:04:14.01 ID:Cp3pEESO
ケツだけでいいよ（はぁと
816 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 21:46:01.76 ID:TlBfqxv9
ヘッドカバーからのオイルの滲みを簡単に止める方法を教えてくれたら
ケツくらい提供するけど(けつばーじん
ケツくらい提供するけど(けつばーじん
>>816
ガスケット交換。残念だがこれしかないぞ。
ガスケット交換。残念だがこれしかないぞ。
>>816
周りをアロンアルファでてんこ盛り
周りをアロンアルファでてんこ盛り
>>818
君はニノマエか⁉︎
君はニノマエか⁉︎
ゼリー状のほうがオヌヌメ
悟ります♡
扁平率を190-60/17を190-55/17にしたら、どうなる？
タイヤが薄くなって車高が少し下がる
824 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 09:03:00.98 ID:gNIy0+Di
一応オイルに混ぜる、滲み防止剤がワコーズから出てる。バイクにも使えるんかな？
和光ケミカルさんに聞いた方が早いと思う
でもパッキン替える方が無難
でもパッキン替える方が無難
ヘッドのゴムパッキン交換のコツは
ラジエーターは外すのと
ヘッドに傷つかないように養生することかな
ラジエーターは外すのと
ヘッドに傷つかないように養生することかな
サイドバッグつけている方に質問です。
サイドバッグステーは自作ですか、それとも汎用品を使っていますか？
サイドバッグステーは自作ですか、それとも汎用品を使っていますか？
829 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 18:09:15.40 ID:jqTMrrK4
>827
その前にウィンカーの移設は済んでいますか？
その前にウィンカーの移設は済んでいますか？
ウィンカーなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです
>>827
適当なバッグ買ってハトメで穴開けてタイラップで固定してる
適当なバッグ買ってハトメで穴開けてタイラップで固定してる
>>832
それだとサスに擦れない？
それだとサスに擦れない？
>>833
別に良くね？
別に良くね？
>>834
タイヤにまきこまね？
タイヤにまきこまね？
836 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 10:14:15.70 ID:dYtjbbIq
>>826
ラジエターは外さないとダメでしょうか？
ラジエターは外さないとダメでしょうか？
837 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 12:23:37.40 ID:UI4d3IUs
外すのはダメでしょうか？
839 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 21:31:05.33 ID:dYtjbbIq
840 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 22:39:28.46 ID:85+dJJum
>>827
そういう声が多かったら、シックデザインあたりが作ってくれそうな気がする・・・
って言うか、旧Ｍａｘに似合うかっこイイのを作って欲しいよ・・・
旧Ｍａｘは積載性が悪いのでツーリングでは皆困っているよ。
あのぶさいくなリアキャリアは絶対付けたくないし・・・
リアウインカー移設パーツとセットで5万くらいなら商売になるんじゃないかな。
そういう声が多かったら、シックデザインあたりが作ってくれそうな気がする・・・
って言うか、旧Ｍａｘに似合うかっこイイのを作って欲しいよ・・・
旧Ｍａｘは積載性が悪いのでツーリングでは皆困っているよ。
あのぶさいくなリアキャリアは絶対付けたくないし・・・
リアウインカー移設パーツとセットで5万くらいなら商売になるんじゃないかな。
タンデムシートをシングルシートカウル風収納ボックスにするヤツが出たら２万まで出す
842 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 17:54:03.22 ID:fq6S7aSf
＞大先生
ひょっとして、もうネタが無いんじゃね？
ひょっとして、もうネタが無いんじゃね？
843 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 18:41:13.16 ID:cPiWeHh0
ついに買いましたこれからよろしくお願いします
最初の乗り出しでコケない為に気を付けるポイントとかありますか？
最初の乗り出しでコケない為に気を付けるポイントとかありますか？
>>841
FRPで作ったけどあんまり物が入らないw工具とツーリングネットとETCぐらい
FRPで作ったけどあんまり物が入らないw工具とツーリングネットとETCぐらい
>>844
その3点ならノーマルでも入るんじゃ・・・
その3点ならノーマルでも入るんじゃ・・・
Vmaxの国内仕様に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもアメリカン風なのにライディングポジションが自然なので操作も簡単で良い。国内仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。逆輸入車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夏場とかで止まるとちょっと怖いね。国内仕様なのにオーバーヒートするし。
速度にかんしては多分Ｖブースト有も無しも変わらないでしょ。Ｖブースト乗ったことないから
知らないけどＶブーストがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内仕様な
んて買わないでしょ。個人的には国内仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＺＺＲ１４００を
抜いた。つまりはＺＺＲ１４００ですらVmaxの国内仕様には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもアメリカン風なのにライディングポジションが自然なので操作も簡単で良い。国内仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。逆輸入車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夏場とかで止まるとちょっと怖いね。国内仕様なのにオーバーヒートするし。
速度にかんしては多分Ｖブースト有も無しも変わらないでしょ。Ｖブースト乗ったことないから
知らないけどＶブーストがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内仕様な
んて買わないでしょ。個人的には国内仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＺＺＲ１４００を
抜いた。つまりはＺＺＲ１４００ですらVmaxの国内仕様には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
ヘタクソな改編、乙でありんす
実際常用回転域だけ使うなら国内の方がデフやら濃い目のキャブセッティングのおかげで速いんじゃないかと
ヘタクソな改編ネタに、マジレス乙でありんす
バイク板のマジレス率は異常
元はGTOのターボとNAのコピペ
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
Vmaxの国内仕様買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。Vmaxの国内仕様乗っ
てる人が居なさそうだから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも国内仕様に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに燃費はイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだ国内仕様にしか乗ってないからＶブーストがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでVmaxって国内仕様でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと８４９さんは信じてないみたいだけど本当の本当にＺＺＲ１４００を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
Vmaxの国内仕様買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。Vmaxの国内仕様乗っ
てる人が居なさそうだから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも国内仕様に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに燃費はイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだ国内仕様にしか乗ってないからＶブーストがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでVmaxって国内仕様でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと８４９さんは信じてないみたいだけど本当の本当にＺＺＲ１４００を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
853 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 18:37:47.46 ID:4FH446Ap
相手がアクセル開けるかの問題だと思うが、俺はお前を応援しているから定期的にレス宜しく。
無理にネタ作らなくてもいいからな。
無理にネタ作らなくてもいいからな。
854 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 19:15:42.89 ID:wdisZ/6Q
そんな逆車エンジン、国内デフ仕様のいいとこどりの俺は勝ち組。
おれ、国内にv-boost後付け。180kmでリミッターが効いてしまう夢を見た。
国内デフ、購入を躊躇してるうちにどんどん値が上がってるでござるの巻
レトロフィット
再発希望
あー
再発希望
あー
ダミーダクト、メッキ屋に出したら六万取られた俺は、やっぱ負け組になりますよね？
勇者じゃん
860 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 21:54:27.95 ID:DyC1Y+KX
金メッキですか？
>>853
だからネタじゃねーちゅーの！！Vmaxで国内仕様の話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでVmaxの国内仕様乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式だよ。ブラックマックス。５万６千キロ走っていて２４万だっ
た。ちょっと安いけどブラックマックスだし価値はある。
だからネタじゃねーちゅーの！！Vmaxで国内仕様の話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでVmaxの国内仕様乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式だよ。ブラックマックス。５万６千キロ走っていて２４万だっ
た。ちょっと安いけどブラックマックスだし価値はある。
なにこいつ。
改変バレて急に恥ずかしくなって顔真っ赤っかにして必死だな。
だれも相手にしてないのにな。
改変バレて急に恥ずかしくなって顔真っ赤っかにして必死だな。
だれも相手にしてないのにな。
引き際の大切さを学べるスレ。
それがこのVMAX1200スレなんだ。
それがこのVMAX1200スレなんだ。
864 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 23:00:49.50 ID:DyC1Y+KX
そもそも、バイクの魅力が速さだけだと思ってる人は旧ｍａｘは選択しませんね。
本当に乗っているのなら、大型バイクの魅力は余力を楽しむものだと気付きませんか？
本当に乗っているのなら、大型バイクの魅力は余力を楽しむものだと気付きませんか？
国内のが高速寄りのギアだから最高速は速いし、各ギアの速度域も広いから
Vboost効いた時の感覚もより強く感じるだろうね
ただ、当然純正状態では、boostついてないし、マフラーの径も逆車より10mm小さく抜けが悪いので
当然パワーは落ちる
なので逆車に国内デフをつけるのが一番良い
Vboost効いた時の感覚もより強く感じるだろうね
ただ、当然純正状態では、boostついてないし、マフラーの径も逆車より10mm小さく抜けが悪いので
当然パワーは落ちる
なので逆車に国内デフをつけるのが一番良い
実際のとこ国内仕様でも当時は高出力マシンだったんだが
国内デフつけると国内イグナイタと国内メーターいるし
国内イグナイタ付けるとV-boost開き始めのタイミング狂っちゃうし
国内イグナイタ付けるとV-boost開き始めのタイミング狂っちゃうし
869 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 10:07:09.84 ID:wYi6De9u
ウオタニつけたほうが安上がりでは？
なんで差動装置でもないのにデフって言われるようになったんだろうね
Vmaxのメーターは前輪で測るから、二次減速比弄ってもメーターに影響はないよ
国内仕様はマフラー交換したらもっと速くなるかな？チューンする金はないけどマフラー
だけなら良いかな、とか思ってるんだけど。
ただあんまり単車にばかり時間と金掛ける訳にもいかないしな。浪人してる身で仕送り
貰ってVmax買ってローン組んでるなんて知れたら親にぶっ殺されちゃうし。
安く手軽に出来る事ないかな。速さはもう最高なんだけど出だしをどうにかしたい。
だけなら良いかな、とか思ってるんだけど。
ただあんまり単車にばかり時間と金掛ける訳にもいかないしな。浪人してる身で仕送り
貰ってVmax買ってローン組んでるなんて知れたら親にぶっ殺されちゃうし。
安く手軽に出来る事ないかな。速さはもう最高なんだけど出だしをどうにかしたい。
873 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 18:15:17.21 ID:wYi6De9u
アドレス125がいいよ
>>874
873は出だしを良くしたいという872の希望に対し、
パワーは十分なVmaxに於いてさらに出だしを良くするためにはまずは軽量化、パワーウエイトレシオの向上を図るのが最善という思いに至るが、
金銭的な余裕のない状況で鉄製フレームや金属部品を多用したVmaxの軽量化はカーボン等軽量パーツへの交換が基本となるため困難と考えヤマト発進、波動砲発射。
50ccのボディに125エンジンを搭載したアドレス125への乗り換えが最善という提案をしたかったのだと推察したけどどうでもいいや。
873は出だしを良くしたいという872の希望に対し、
パワーは十分なVmaxに於いてさらに出だしを良くするためにはまずは軽量化、パワーウエイトレシオの向上を図るのが最善という思いに至るが、
金銭的な余裕のない状況で鉄製フレームや金属部品を多用したVmaxの軽量化はカーボン等軽量パーツへの交換が基本となるため困難と考えヤマト発進、波動砲発射。
50ccのボディに125エンジンを搭載したアドレス125への乗り換えが最善という提案をしたかったのだと推察したけどどうでもいいや。
代車で別のバイク1時間乗ったけどすぐ飽きるな。
Vmax が一番や。
Vmax が一番や。
>>875
おまえはいいやつだな
おまえはいいやつだな
色んな事情で半年ほど乗ってなくて、手放そうかと思ってたんだが、久しぶりに乗ったら本能を揺さぶられた！やっぱコイツしかいねぇわ！
>>880
オレも乗る度にそう思う
オレも乗る度にそう思う
他に何者でも無いバイクって存在は
希有だと思う
VMAX250とかVMAX400とかは
無いからな
80年代後半～90年代前半なら
そこそこ売れただろうのに
出そうとしなかった
750は有るじゃないかって？
いや、あれはそもそも
“V”ですらないし…
希有だと思う
VMAX250とかVMAX400とかは
無いからな
80年代後半～90年代前半なら
そこそこ売れただろうのに
出そうとしなかった
750は有るじゃないかって？
いや、あれはそもそも
“V”ですらないし…
fzx750か
>>882
ヤマハの英断だなスズキ刀なんて悲惨なもんだ
ヤマハの英断だなスズキ刀なんて悲惨なもんだ
ビラビラのビラーゴの悪口はそこまでだヽ(`Д´)ﾉ
V-midとかV-miniとかV-microにすればいいんじゃね？
今の若者にも人気があるカタナは成功例だと思うけど
未だに多気筒、排気量コンプレックス引きずってるジジイ共の当時の価値観なんか知らないし
未だに多気筒、排気量コンプレックス引きずってるジジイ共の当時の価値観なんか知らないし
>>887
カタナが今の若者にも人気がある...？
カタナが今の若者にも人気がある...？
フロントのハンドルブレに悩まされていて（60kくらいで力を入れずにハンドル持ったり
片手走行するとブレまくり）、FフォークOH、ホイールバランス、ステムベアリング交換
してもまったく治らず（タイヤは交換したばかり）バイク屋もお手上げだったんだけど、
>>432が教えてくれたステムナットの増し締めを今日試したら、あっさり治った！！
感激！432さんありがとう！！
それまで北海道で一瞬ヤエーするだけでぶれはじめてやばかったからなー。
バイク用ジャッキと、ステムナット締める汎用のフックレンチとステムロックナット用の
27mmのメガネレンチで楽勝でした。
片手走行するとブレまくり）、FフォークOH、ホイールバランス、ステムベアリング交換
してもまったく治らず（タイヤは交換したばかり）バイク屋もお手上げだったんだけど、
>>432が教えてくれたステムナットの増し締めを今日試したら、あっさり治った！！
感激！432さんありがとう！！
それまで北海道で一瞬ヤエーするだけでぶれはじめてやばかったからなー。
バイク用ジャッキと、ステムナット締める汎用のフックレンチとステムロックナット用の
27mmのメガネレンチで楽勝でした。
突然なんだけどこういうｖmax特有の持病治すための豆知識などはテンプレに入れられないのかな？
段々寒い季節に入ってきましたが、エンジンオイルの粘度は20W-50でやっていますか？
それとも、季節ごと変えてますか？
それとも、季節ごと変えてますか？
893 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 09:31:48.67 ID:MWVDo7zc
ステムベアリング交換してブレがでるようじゃ
そのバイク屋は信用できないのでは？
そのバイク屋は信用できないのでは？
買って数年経つが、初めてマクスの後を走った。
リヤホイールノーマルでも右にずれてんのね。
なんか変なバイク。
でも好きよ。
リヤホイールノーマルでも右にずれてんのね。
なんか変なバイク。
でも好きよ。
あと何年、初代のパーツが安定して手に入るのか心配だ
>>868
国内デフにする場合、イグナイタも交換する必要あるの？
国内デフにする場合、イグナイタも交換する必要あるの？
無い
セルがまったく回らなくなったんですけど原因わかりますか？
修理に出すと費用いくら位か分かりますか？今朝の出来事で焦ってます。
突然質問すいません。
修理に出すと費用いくら位か分かりますか？今朝の出来事で焦ってます。
突然質問すいません。
キルスイッチとかｗ
ヒューズ切れたとか・・・
まず落ち着くこと。
ヒューズ切れたとか・・・
まず落ち着くこと。
900 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 11:34:55.02 ID:yGm+tUPr
セルのスイッチ押して、ピーって音は聞こえる？
どうだったのかなぁ
>>900
いえ、聞こえません。仕事中なんで返信遅れてすいません。
いえ、聞こえません。仕事中なんで返信遅れてすいません。
ミラー変えてる人いる？参考までに聞かせてください
変えてるけど何が聞きたいの？
んー、どんなやつに変えてるかなと思って。なんで変えたかも
すっ転んでノーマルが割れたからバレンミラーのスクエアに替えた。
低いスタイリングと振動に強い。
見やすさはノーマルの方が上。肘の辺りが映り込む。
低いスタイリングと振動に強い。
見やすさはノーマルの方が上。肘の辺りが映り込む。
バレンクラシック
ノーマルに比べると死角は増える
高速かっとびで死角にいた車に接触して死
にしそうになってからは目視で後方確認をしてる
ノーマルが見やすくていいよ
ノーマルに比べると死角は増える
高速かっとびで死角にいた車に接触して死
にしそうになってからは目視で後方確認をしてる
ノーマルが見やすくていいよ
おいらはステルス
ミラー半分はこぶし
まったく見えん
ミラー半分はこぶし
まったく見えん
そうなんだよね
ミラー外すとかっこ劇的にかっこよくなる
チョイ前のバイクの写真はミラー外しているの多かったような
ミラー外すとかっこ劇的にかっこよくなる
チョイ前のバイクの写真はミラー外しているの多かったような
大原で買ったローダウンミラー付けてるけどやっぱり後方視界は半分になった
スタイルは抜群にカッコ良くなったんだけどね
スタイルは抜群にカッコ良くなったんだけどね
俺も大原のローダウン。
なんせノーマルの長さがダサくて…
三分の一は肘、腕
バーエンドミラーは見やすいのかな？
でも本来と違う位置に付いてるのも違和感…
なんせノーマルの長さがダサくて…
三分の一は肘、腕
バーエンドミラーは見やすいのかな？
でも本来と違う位置に付いてるのも違和感…
913 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 19:27:39.18 ID:I5ZM3os7
ジムニーに何付けてんだコイツら…って思ってたらVmaxのスレかよw
914 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 19:30:27.08 ID:I5ZM3os7
セルが回らない！
２ちゃんにいる奴の9割はキルスイッチが原因だよなw
バッテリー不足でも回らないからな。
２ちゃんにいる奴の9割はキルスイッチが原因だよなw
バッテリー不足でも回らないからな。
>>913
ん？
ん？
916 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 19:45:25.92 ID:ldnLgH3C
盗難防止に長時間駐車するときはキルスイッチを切ってます。
相手は焦ってるので少しは効果あるでしょ。
相手は焦ってるので少しは効果あるでしょ。
エンジン始動不能の時確認事項は
キルスイッチ
バッテリー電圧
ヒューズ
メインスイッチ接触不良
あとなんかあったっけ？
キルスイッチ
バッテリー電圧
ヒューズ
メインスイッチ接触不良
あとなんかあったっけ？
ガス欠
バッテリ上げてしまったんだけど、密閉型対応の充電器ならバッテリの蓋開けないで充電しても大丈夫だよね？
>>898
ニュートラルになっていないに、一票。
ニュートラルになっていないに、一票。
冷蔵庫の中で充電すると容量が1.3倍に増える
信号待ちをしている時に、ギアがセカンドだったので、ニュートラルに入れようとペダル操作をしました。
ところが、シフトペダルが硬く、うまくシフトダウンできなかったので、車体を前後に動かしたら3秒ほどカラカラ音が、クランクケースの辺り(エンジン付近)からだと思いますが、そこから鳴りました。
自分では走行中、ニュートラルからセカンドに入らなかった時のカラカラ音に似ている気がします。
とてもわかりにくい文章で申し訳ありませんが
カラカラ鳴ってしまうのは何かが壊れる予兆でしょうか？
ご教示ください。
ところが、シフトペダルが硬く、うまくシフトダウンできなかったので、車体を前後に動かしたら3秒ほどカラカラ音が、クランクケースの辺り(エンジン付近)からだと思いますが、そこから鳴りました。
自分では走行中、ニュートラルからセカンドに入らなかった時のカラカラ音に似ている気がします。
とてもわかりにくい文章で申し訳ありませんが
カラカラ鳴ってしまうのは何かが壊れる予兆でしょうか？
ご教示ください。
923 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 01:25:28.65 ID:eWhVYFda
上手くギアが入って無くて、カラカラ言ってるだけだと思います。
何度もすみません。ブルーミラーというのは何がメリットなんですか？あとメッキじゃなく黒にするとどうかな？なかなかイメージわかなくて
>>924
ミラーはお手軽なカスタムだからいろいろネットで画像見て変えてみれば良いよ。
オイラはミラーたくさん持ってるよ（笑
注意することはヤマハＭ10逆ネジくらいかな？
アダプターつけると本来のミラーのデザインが崩れるからね。
ミラーはお手軽なカスタムだからいろいろネットで画像見て変えてみれば良いよ。
オイラはミラーたくさん持ってるよ（笑
注意することはヤマハＭ10逆ネジくらいかな？
アダプターつけると本来のミラーのデザインが崩れるからね。
ありがとう。ブルーミラーは効果ありますか？
ちゃんとしたやつは効果アリ。
ちゃんとしてなくても乗ってて見る所だから盆栽的な意味では効果アリ。
でもそもそも後続車のライトが眩しいと思った事はあまりないな。
ちゃんとしてなくても乗ってて見る所だから盆栽的な意味では効果アリ。
でもそもそも後続車のライトが眩しいと思った事はあまりないな。
ブルーミラーは薄暗くなってくると後ろが見難くて苦手だな
製品や自身の目にも拠るかもしれないが
製品や自身の目にも拠るかもしれないが
前後共METZのME880にしたらファットな感じになった。
前のタイヤがかなり減ってた影響もあってか、車高も上がったし寝かし込みやすくなった。
前のタイヤがかなり減ってた影響もあってか、車高も上がったし寝かし込みやすくなった。
931 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 13:28:08.96 ID:M81p/E8V
>>930
もう少しくやしく
もう少しくやしく
933 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 23:56:10.99 ID:E8Sj8yGM
真面目な方ですね
スレ違いだが楽天日本一になったぜ
楽天ファンで今まで優勝なんて縁は無かったしまさか日本シリーズに出られて
巨人相手に勝てるなんて思ってなかったから本当に嬉しい
楽天ファンで今まで優勝なんて縁は無かったしまさか日本シリーズに出られて
巨人相手に勝てるなんて思ってなかったから本当に嬉しい
>>934
スレ違い過ぎるｗｗ
スレ違い過ぎるｗｗ
937 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 09:21:00.41 ID:Q1q3HRzu
4-4-4のマフラーとか無いのかな
凄い音しそうだけどwww
性能やら重さやらは知らんw
凄い音しそうだけどwww
性能やら重さやらは知らんw
938 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 09:57:03.84 ID:V7pCDXBn
6本出汁つのがあったような
最近エンジン切る時に、明らかにガリッって噛んでる音するんだけど皆はこんな経験ある？
バイク屋持っていった時に限って再現しなかったりするもんでよくわからんのよ
バイク屋持っていった時に限って再現しなかったりするもんでよくわからんのよ
>>397
スパトラ5インチとはなんですか？マフラー？調べてもよくわからなかったので。
スパトラ5インチとはなんですか？マフラー？調べてもよくわからなかったので。
>>942
スーパートラップ
スーパートラップ
スパトラも調べて分からないとか何の為にネットやってるんだ…
純正マフラーの先につけるってことですか？
>>945
大きい区分ではあってるよ
大きい区分ではあってるよ
もったいぶりますね
949 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 20:17:08.86 ID:kfJ66MBM
947
スパトラ分からんて、、
マフラーの先つうかさ
つう何処まで知りたいの
スパトラ分からんて、、
マフラーの先つうかさ
つう何処まで知りたいの
屁理屈野郎
よく読めよってすぐ言う野郎
>>889
432の者ですが良かったです治って。
このスレ古参の人やVmax歴長い人は多分知ってる人多いんだと思います、規定トルクだとブレるの。ググりまくったらそんな記事もあった。
ただ、締めすぎるとヨーイングしませんか？
緩いとブレるしキツいとヨーイングするしで今もまだ少しヨーイング気味です。
432の者ですが良かったです治って。
このスレ古参の人やVmax歴長い人は多分知ってる人多いんだと思います、規定トルクだとブレるの。ググりまくったらそんな記事もあった。
ただ、締めすぎるとヨーイングしませんか？
緩いとブレるしキツいとヨーイングするしで今もまだ少しヨーイング気味です。
>>952
連投野郎
連投野郎
956 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 08:52:31.94 ID:VVmGB8Sj
リアの整備が不十分では？
きついとヨーイングするだろうね
センターに戻るのを邪魔しちゃうし(ゆるいとセンターに戻る勢いで反対に行ってしまうのを繰り返すのでブレる)
大した作業じゃないから何度かやり直せばOK
ゆるい方から少しずつ締めていけばいい
センターに戻るのを邪魔しちゃうし(ゆるいとセンターに戻る勢いで反対に行ってしまうのを繰り返すのでブレる)
大した作業じゃないから何度かやり直せばOK
ゆるい方から少しずつ締めていけばいい
重いステアリングが嫌で割と緩めに組んでるんだけど全くブレないんだよな
他に原因があるかも
他に原因があるかも
959 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 12:00:45.02 ID:VVmGB8Sj
経験上
細かいブレはフロント要因
車体のヨーはリア要因
細かいブレはフロント要因
車体のヨーはリア要因
定期ネタですまんが、皆さんハイオク派？レギュラー派？
このところのガソリン高騰で特にハイオクは厳しいなぁ
このところのガソリン高騰で特にハイオクは厳しいなぁ
レギュラーで十分
大原いわくレギュラーを入れ続けた車両とハイオクを入れ続けた車両は
長い目で見るとエンジンの汚れがかなり違うらしいが
自分は普段はレギュラー入れてるけど
3000kmに一度ヤマルーブのPAEカーボンクリーナーを使ってる
1260円/100ml で、ガソリン5lにつき15ml入れればいいので、1本買えば2回使用できる
ハイオク入れ続けるよりも十分安いし効果絶大なのでお試しあれ
大原いわくレギュラーを入れ続けた車両とハイオクを入れ続けた車両は
長い目で見るとエンジンの汚れがかなり違うらしいが
自分は普段はレギュラー入れてるけど
3000kmに一度ヤマルーブのPAEカーボンクリーナーを使ってる
1260円/100ml で、ガソリン5lにつき15ml入れればいいので、1本買えば2回使用できる
ハイオク入れ続けるよりも十分安いし効果絶大なのでお試しあれ
ツーリング先ではどうにもならんが、
ガソリン入は匂いに注意するといい
刺激臭が弱く、甘ったるい残り香があるガソリンは燃費が悪い
販売店やその時々で結構違う
ガソリン入は匂いに注意するといい
刺激臭が弱く、甘ったるい残り香があるガソリンは燃費が悪い
販売店やその時々で結構違う
ハイオク入れたら微妙にトルク感が無くなったからレギュラーしか入れてない
>>961
3000km毎に1本の半分(630円分)、ハイオクとレギュラーの価格差を10円/L、燃費を15km/Lと仮定した場合
3000km走って1370円か…
沢山走る人ならいいのかな？俺は年間走行少ないのでハイオク。しかもたまにFuel1入れてるわ(笑)
3000km毎に1本の半分(630円分)、ハイオクとレギュラーの価格差を10円/L、燃費を15km/Lと仮定した場合
3000km走って1370円か…
沢山走る人ならいいのかな？俺は年間走行少ないのでハイオク。しかもたまにFuel1入れてるわ(笑)
冬は寒いし遠出なんてしない
田舎は道が凍結する
そろそろV魔も冬眠に入る時期
田舎は道が凍結する
そろそろV魔も冬眠に入る時期
ぶつ切り悪いがキャブのドレンボルトのパッキン替えてる？
屋内保管なんだけどなんかガソリン臭いのはドレンパッキンが悪いのかな？
屋内保管なんだけどなんかガソリン臭いのはドレンパッキンが悪いのかな？
エアクリーナーって外して掃除するだけでも効果ありますか？
交換しないと意味無い？
交換しないと意味無い？
>>966
エアクリ下のブリーザーホースが外れてる。
エアクリ下のブリーザーホースが外れてる。
970 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 14:07:41.96 ID:spV2NroV
モトアペさんはハイオクは合わな言ってたな
オイルは100パー化学合成がいいって言うし
逆のこと言うショップもあるしな
プロでも意見が分かれるんだから、わかんねえよ
オイルは100パー化学合成がいいって言うし
逆のこと言うショップもあるしな
プロでも意見が分かれるんだから、わかんねえよ
>>969
幸せになりたいです！
幸せになりたいです！
972 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 15:33:20.03 ID:spV2NroV
モトアペさんはハイオクは合わな言ってたな
オイルは100パー化学合成がいいって言うし
逆のこと言うショップもあるしな
プロでも意見が分かれるんだから、わかんねえよ
オイルは100パー化学合成がいいって言うし
逆のこと言うショップもあるしな
プロでも意見が分かれるんだから、わかんねえよ
973 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 15:34:24.22 ID:spV2NroV
モトアペさんはハイオクは合わな言ってたな
オイルは100パー化学合成がいいって言うし
逆のこと言うショップもあるしな
プロでも意見が分かれるんだから、わかんねえよ
オイルは100パー化学合成がいいって言うし
逆のこと言うショップもあるしな
プロでも意見が分かれるんだから、わかんねえよ
なんだどうした。
大事な事だから３度書いたのか？ｗ
大事な事だから３度書いたのか？ｗ
知り合いからあずかって最近のりだしたんだけど
暖気中めっちゃ白煙出るんですけどこんなもん？
暖気済むと普通
しばらく放置車両だったから？
暖気中めっちゃ白煙出るんですけどこんなもん？
暖気済むと普通
しばらく放置車両だったから？
めっちゃオイル
昔のマッハ並み
昔のマッハ並み
そりゃあ、駄目だな。
じゃ捨てます
部品取りでヤフオクかな
部品取りでヤフオクかな
ごめんなさい
対策教えてください
ブリザーからもオイルドバドバです
対策教えてください
ブリザーからもオイルドバドバです
真冬なら自分も暖気終わるまで白煙出るけどね
暖気終わったら止むのならそこまで気にしなくてもいいと思う
いつまでも白煙はき続ける場合はオイル上がり、下がりとかが原因と言われてるが
暖気終わったら止むのならそこまで気にしなくてもいいと思う
いつまでも白煙はき続ける場合はオイル上がり、下がりとかが原因と言われてるが
レスありがとうございます
五分くらい暖機して走り出すと普通に感じるんですよ
朝一でもチョーク引けば一発でかかるし
オイル入れすぎ？
エアクリ？
サイドスタンドで放置したせい？
五分くらい暖機して走り出すと普通に感じるんですよ
朝一でもチョーク引けば一発でかかるし
オイル入れすぎ？
エアクリ？
サイドスタンドで放置したせい？
ハイオクはそのものの効果より中に入っている添加剤のおかげでよいって話を聞いたことがある
まあVMAXは圧縮比11ないんだから無用の長物だと思うけど
まあVMAXは圧縮比11ないんだから無用の長物だと思うけど
ハイオクも昔の方が色々入っていてコストをかけていたが、今は・・
しかし最近寒くなってVmaxの調子が上がってワロタ
真夏も調子がわるいわけじゃないけど、トルクが明らかに違うｗ
真夏も調子がわるいわけじゃないけど、トルクが明らかに違うｗ
いいなぁ・・・
こっちは冬ごもりですよ・・・
こっちは冬ごもりですよ・・・
今年もう１回は乗っとこうかな。
まだ１回しか乗ってないけど…
まだ１回しか乗ってないけど…
989 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 09:20:07.13 ID:P1tBguXC
93年式3UF手に入れて４年目
改造箇所
•ヘッドライトブースター
•レギュレータレクチファイアを別モデルから転用
•バッテリーMF化
•イグナイター換装 3UF-11→3UF-12
•自作イグニッションブースター
•SPICEバックステップ
電装系リフレッシュして、
始動性、アクセルのつき、パワー感はようやく普通に乗れる様になったよ。
ハーネスがムダに長くて入り組んでて、劣化も加わって電気のロスが多かった様だ。
そして、バックステップ化でダミーダクトニーグリップが出来る様になって初めて、
一体感を感じて愛着が持てた。
次は、
キャブのフルパワー化と、
180km/hリミッター解除、
フルタイムＶブースト化
に行くかな。
まぁ、サンデーメカニックを兼ねてると、
チマチマ手を掛ける処が無限に有って、
生涯乗り続ける理由には事欠かないね。
改造箇所
•ヘッドライトブースター
•レギュレータレクチファイアを別モデルから転用
•バッテリーMF化
•イグナイター換装 3UF-11→3UF-12
•自作イグニッションブースター
•SPICEバックステップ
電装系リフレッシュして、
始動性、アクセルのつき、パワー感はようやく普通に乗れる様になったよ。
ハーネスがムダに長くて入り組んでて、劣化も加わって電気のロスが多かった様だ。
そして、バックステップ化でダミーダクトニーグリップが出来る様になって初めて、
一体感を感じて愛着が持てた。
次は、
キャブのフルパワー化と、
180km/hリミッター解除、
フルタイムＶブースト化
に行くかな。
まぁ、サンデーメカニックを兼ねてると、
チマチマ手を掛ける処が無限に有って、
生涯乗り続ける理由には事欠かないね。
日記？
エアクリーナーエレメントの純正ってネットで調べてもないんだけど、ないの？
パーツナンバーで検索してみ
某社のアルミリアキャリアにヘプコの箱つけてたんだけど、さっきキャリアがポッキリ折れて箱ごと落ちた。ショックだわ…。あんなあっさり折れるとは…。田舎道で後続車がいなくて本当によかった。
994 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 18:31:47.20 ID:zEQH4ufa
それ、前にも聞いたことあるな
鉄キャリの方が丈夫だわな
鉄キャリの方が丈夫だわな
995 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 18:32:34.91 ID:zEQH4ufa
それ、前にも聞いたことあるな
鉄キャリの方が丈夫だわな
鉄キャリの方が丈夫だわな
リアのセンターを出すため
ピボットボルトの調整（スイングアームを左に寄せる）をやってみた
左側に右側のボルトを使う方法とワッシャを挟む方法の二通りがあるんだが
微調整したいから右側のボルトの方法でやった
結果手を離して左に行こうとする力が明らかに弱くなった、まっすぐ走ろうとする
もっと左に寄せようとしたがボルト頭がキャップギリギリのため断念した
リアを社外品に買えている人はワッシャ挟んだ方がいいかも
右ボルトが結構長いから多めに寄せるとキャップがしまらない
ピボットボルトの調整（スイングアームを左に寄せる）をやってみた
左側に右側のボルトを使う方法とワッシャを挟む方法の二通りがあるんだが
微調整したいから右側のボルトの方法でやった
結果手を離して左に行こうとする力が明らかに弱くなった、まっすぐ走ろうとする
もっと左に寄せようとしたがボルト頭がキャップギリギリのため断念した
リアを社外品に買えている人はワッシャ挟んだ方がいいかも
右ボルトが結構長いから多めに寄せるとキャップがしまらない
>>986
個人的にはメインジェット一段階下げた方がパワー出ると思うんだよね
Vmaxって純正状態の空燃比が濃すぎる気がする
以前馬力と一緒に図ったことがあったけど、真夏だと10～11
真冬でも11～12 一番出力が出るとされているパワー空燃比が13であり、
理想空燃比が14.7であることを考えるとかなり濃いと思う
個人的にはメインジェット一段階下げた方がパワー出ると思うんだよね
Vmaxって純正状態の空燃比が濃すぎる気がする
以前馬力と一緒に図ったことがあったけど、真夏だと10～11
真冬でも11～12 一番出力が出るとされているパワー空燃比が13であり、
理想空燃比が14.7であることを考えるとかなり濃いと思う
>>993
キャリアはタカツが鉄板
キャリアはタカツが鉄板
そういえば次スレは？
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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