【丸目】スーパーカブ110 Part70【JA07】
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part69【JA07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368968157/
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
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沖縄限定CM
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前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part69【JA07】
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車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式
>>1
女としては俺のタイプだ
女としては俺のタイプだ
グリップヒーター、あるうちに買っとくほうが良いよね。季節外れだけど。
いちおつ
前スレ965です
火種になったみたいで申し訳ないです
前スレ965です
火種になったみたいで申し訳ないです
いちょつ
今日ナナカン行った時始めてクロス見たけどなかなか良かった
角目は頭でっかちすぎていかん
でも丸目が一番
今日ナナカン行った時始めてクロス見たけどなかなか良かった
角目は頭でっかちすぎていかん
でも丸目が一番
>>5なにいってんだい。君は火種なんかじゃないよ。気にする必要ない。
>>4おれのグリヒ夢で注文し入荷に七ヶ月かかったぞ、真夏にきやがった。
お願いします。
ツーリング、通勤目的ですと90ccと110ccどちらが適当でしょうか？
大は小を兼ねると言いますが、110ccにない90ccの魅力はあるのでしょうか？
ツーリング、通勤目的ですと90ccと110ccどちらが適当でしょうか？
大は小を兼ねると言いますが、110ccにない90ccの魅力はあるのでしょうか？
10 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 06:58:39.78 ID:8/+g34Ql
>>9
①排気量の多さによりパワーがある(速い)
②サスペンションの違い、特にフロントサスペンションがテレスコピックで走行安定性が高い
それ以外にもあるが、以上の事だけでも110が速くて疲れないから、90よりツーリング･通勤に向いている
90と比べてバイクらしくなった
もっとも、カブらしくなくなったとも言われるが…
①排気量の多さによりパワーがある(速い)
②サスペンションの違い、特にフロントサスペンションがテレスコピックで走行安定性が高い
それ以外にもあるが、以上の事だけでも110が速くて疲れないから、90よりツーリング･通勤に向いている
90と比べてバイクらしくなった
もっとも、カブらしくなくなったとも言われるが…
11 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 07:19:38.32 ID:8/+g34Ql
スポーティーバイザーつけるのつけないのとどっが空力が良い？
大きいやつは空気抵抗が大きそうだけど、スポーティーバイザーぐらいの大きさなら空気抵抗がそこまでなさそう
そして、むしろ身体に直接走行風が当たらないから、整流効果で加速と最高速が少し伸びるんじゃないかと思って
大きいやつは空気抵抗が大きそうだけど、スポーティーバイザーぐらいの大きさなら空気抵抗がそこまでなさそう
そして、むしろ身体に直接走行風が当たらないから、整流効果で加速と最高速が少し伸びるんじゃないかと思って
12 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 07:21:59.33 ID:8/+g34Ql
バイザーを倒せば空気抵抗が減ると思われるが
>>9、110の方がリッターあたりの燃費も最高速もプラス10キロ以上と考えていい。振動も音も小さく安定してるから長距離も疲れない。扱いやすい。現代のカブと言える
ただ90は110にない、ワイルドなテイストの操縦感や、多分頑丈にできてるであろう各部、完成どの高さを感じる。90から110に乗り換えたおれもたまに、もう一度90に乗りたくなる事もある
17 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 09:23:23.86 ID:8SKj3qa9
>>13
三桁は水冷スポーツ125にした方が宜しいかと。
三桁は水冷スポーツ125にした方が宜しいかと。
登坂能力に関しては110が勝ってるよ。
90は熱ダレ起こすのかタマに40kmも出ない事があった。
それはFIエンジンの効能かもしれんけど。
90は熱ダレ起こすのかタマに40kmも出ない事があった。
それはFIエンジンの効能かもしれんけど。
19 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 10:40:10.35 ID:LLqzN7j/
うん十年の歴史が証明する耐久性信頼性以外はほぼ全てにおいて110が上だろう
走行に関しては90の方が勝る部分なんて皆無だよ
走行に関しては90の方が勝る部分なんて皆無だよ
>>前スレ969
インプレありがとう。
インプレありがとう。
90と110の両方が家にあるけど
別の乗り物だと感じる
90は軽トラに乗ってる感じ
110は乗用車に乗ってる感じ
別の乗り物だと感じる
90は軽トラに乗ってる感じ
110は乗用車に乗ってる感じ
そこは軽とコンパクトカーくらいじゃない？
24 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 19:18:52.35 ID:8/+g34Ql
やっぱり９０のファン多いのね
９０の鉄板プレスの車体 に、１１０のエンジンと４速ギヤとフロントサスがつけば完璧なのに
９０の鉄板プレスの車体 に、１１０のエンジンと４速ギヤとフロントサスがつけば完璧なのに
25 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 21:05:53.87 ID:8/+g34Ql
丸目カブ110にWave125のエンジン、ギヤ、フロントブレーキがつけば完璧なのに
それからギヤインジゲーターも
それからギヤインジゲーターも
>>25えっ！？JA07に、WAVE125のエンジン載せられるんですか？、おれもやってみたいなあ。そしたらさらにボアアップで軽二輪化、高速走れるな
>4
カゴと同時に頼んだ
冬前までに付けよう…
カゴと同時に頼んだ
冬前までに付けよう…
暑い時の方が作業楽だよ。
>>29ちなみに去年、前かごアンドフロントキャリアをドリームで注文したら三ヶ月かかったぞ。北海道ツーリングに間に合わなかったぜ
G556に履き替えた
わかってはいたがケツをゴツゴツ突き上げるな
Ｇ556やゆうてるのに3000ｋｍでスリップサインでる4PRのＤ107売りつけようとするバイク屋は切った方が良いか？
わかってはいたがケツをゴツゴツ突き上げるな
Ｇ556やゆうてるのに3000ｋｍでスリップサインでる4PRのＤ107売りつけようとするバイク屋は切った方が良いか？
>>28
確かにスポーティーバイザーは空力良くなるみたいだね。
ウチのはPROだけど、スポーティーバイザー付けてから最高速はメーター振り切るようになったし、
燃費も平均で7～8㌔/㍑伸びて、先日はツーリングで80の大台を記録した。
まあエンジンその他のコンディションの問題もあるし、空力だけが原因とも断言できないけどね。
確かにスポーティーバイザーは空力良くなるみたいだね。
ウチのはPROだけど、スポーティーバイザー付けてから最高速はメーター振り切るようになったし、
燃費も平均で7～8㌔/㍑伸びて、先日はツーリングで80の大台を記録した。
まあエンジンその他のコンディションの問題もあるし、空力だけが原因とも断言できないけどね。
34 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 21:14:26.17 ID:3KZUFhs4
>>28
>>33
ほぼ直立になってるから、エアブレーキになりそうなのに、整流効果で空力が良くなるんだもんな
これ以上面積が大きいとロスも多くなるんだろうし、さすが純正だから空力テストをしこたましてんだろうな
直に風を上半身で当てると、いかに空気抵抗になってるという事だな
>>33
ほぼ直立になってるから、エアブレーキになりそうなのに、整流効果で空力が良くなるんだもんな
これ以上面積が大きいとロスも多くなるんだろうし、さすが純正だから空力テストをしこたましてんだろうな
直に風を上半身で当てると、いかに空気抵抗になってるという事だな
35 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 21:36:00.45 ID:3KZUFhs4
>>28
>>33
納車からスポーティーバイザー付けてたから御利益が良く分からんかったけど、ちゃんと効果あるんだな
以前にスポーティーバイザーで45度風防を試した事がある
倒して角度をつけてみたら、長さ(高さ)が足りず正規の角度だと肩の辺りに走行風が流れるのに、胸の上辺りに走行風が当たって逆に風の抵抗が強くなった
おまけに、バイザーを倒したためにバイザー下辺とライトの上に4～5センチ隙間が出来て、そこから風が入って来てお腹に走行風が当たるようになった
風強い時にハンドルが取られなくなったのは良かったが…
スピードアップもあまりなく、結局正規の直立位に戻した
スポーティーバイザーより一回り大きいちゃんと効果のある45度風防、どっか(誰か)開発販売してくれんかな～東京堂？ナナカン？BRD？
>>33
納車からスポーティーバイザー付けてたから御利益が良く分からんかったけど、ちゃんと効果あるんだな
以前にスポーティーバイザーで45度風防を試した事がある
倒して角度をつけてみたら、長さ(高さ)が足りず正規の角度だと肩の辺りに走行風が流れるのに、胸の上辺りに走行風が当たって逆に風の抵抗が強くなった
おまけに、バイザーを倒したためにバイザー下辺とライトの上に4～5センチ隙間が出来て、そこから風が入って来てお腹に走行風が当たるようになった
風強い時にハンドルが取られなくなったのは良かったが…
スピードアップもあまりなく、結局正規の直立位に戻した
スポーティーバイザーより一回り大きいちゃんと効果のある45度風防、どっか(誰か)開発販売してくれんかな～東京堂？ナナカン？BRD？
ナナカンマフラーが調子いいので、吸気の方も弄ってみた
ネットでヒットしたエイプの吸入ダクト
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374756866937.jpg
長過ぎて付かないのでカット
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374756940680.jpg
こんな感じで収まった
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374757014472.jpg
裏からはこんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374757341352.jpg
天気が悪くて短時間の試走しかしていないけど、
60km/h以上でも余裕が増した感じはする
でもガスが薄い！
アイドリング付近が結構怪しい
暫く走ると効くというECUの補正に期待してる
ネットでヒットしたエイプの吸入ダクト
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374756866937.jpg
長過ぎて付かないのでカット
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374756940680.jpg
こんな感じで収まった
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374757014472.jpg
裏からはこんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374757341352.jpg
天気が悪くて短時間の試走しかしていないけど、
60km/h以上でも余裕が増した感じはする
でもガスが薄い！
アイドリング付近が結構怪しい
暫く走ると効くというECUの補正に期待してる
ノーマルが一番だと思うんだけどなぁ…
>>36
レッグシールドきちゃないｗ
↑はつかみだけどやってることがオマオレｗｗ
ただ俺的には順番がエアクリ加工→ナナカンマフラーで穴径が8mm円形2ヶ所
エアクリ加工では中低速トルクが明らかに太くなって
マフラー交換で上の抜けが改善されパワーアップしたのを体感できた
1速→25㎞/h･2速→60㎞/hまで引っ張った時の加速はノーマルと段違い
ECUの補正は結構早期に完了したというか30㎞程度走った時点で
あれ変わったというのは実感できた
アイドリング付近のガスの薄い症状は出なかったなあ
レッグシールドきちゃないｗ
↑はつかみだけどやってることがオマオレｗｗ
ただ俺的には順番がエアクリ加工→ナナカンマフラーで穴径が8mm円形2ヶ所
エアクリ加工では中低速トルクが明らかに太くなって
マフラー交換で上の抜けが改善されパワーアップしたのを体感できた
1速→25㎞/h･2速→60㎞/hまで引っ張った時の加速はノーマルと段違い
ECUの補正は結構早期に完了したというか30㎞程度走った時点で
あれ変わったというのは実感できた
アイドリング付近のガスの薄い症状は出なかったなあ
ノーマル加工でそんな効果あるならbrdじゃなくてよかったかなー？
この間一万キロ走ったからフィルター変えたけどすごいはめにくいんだよね
この間一万キロ走ったからフィルター変えたけどすごいはめにくいんだよね
>>39
IDがハードゲイｗｗ
そういう俺は医者だったりもするけど
BRDのフィルターBOXがあまりにも高いというか価格相応じゃないと思ったから
お手軽に完全に同じとまで言わずにしても似たような効果を
安価でできればいいと考えてやっただけのことだけどな
結局はパワフィルの寿命とか交換サイクルを考えると純正フィルターでも充分
それが俺の導き出した答えなんだけど
どのみち本来の純正だと吸入空気量を想像以上に絞っていたことだけは確か
IDがハードゲイｗｗ
そういう俺は医者だったりもするけど
BRDのフィルターBOXがあまりにも高いというか価格相応じゃないと思ったから
お手軽に完全に同じとまで言わずにしても似たような効果を
安価でできればいいと考えてやっただけのことだけどな
結局はパワフィルの寿命とか交換サイクルを考えると純正フィルターでも充分
それが俺の導き出した答えなんだけど
どのみち本来の純正だと吸入空気量を想像以上に絞っていたことだけは確か
>>40
二年前にこの加工が流行ってれば俺もこっち試したのに（笑）
二年前にこの加工が流行ってれば俺もこっち試したのに（笑）
燃費がどうなったのか知りたい。
>>41
規制前のアドレスV125Gだと定番のいじり方があって
下手にやると かえって遅くなるwと言うことなんだな
マフラー水抜き穴を拡大+更にもう1枚の何かを貫通
エアクリの中にあるゴムのダクト部品をもっと太いホースとかで置換する
WRを軽くする(お勧めはノーマル17g→15.5g)とか
で
カブ110も買ったけど こちらはあまり冒険する人いなくて
定番の加工と言うのはまだまだ
アドレスでの経験あるからカブでも手を出してみたけどね
規制前のアドレスV125Gだと定番のいじり方があって
下手にやると かえって遅くなるwと言うことなんだな
マフラー水抜き穴を拡大+更にもう1枚の何かを貫通
エアクリの中にあるゴムのダクト部品をもっと太いホースとかで置換する
WRを軽くする(お勧めはノーマル17g→15.5g)とか
で
カブ110も買ったけど こちらはあまり冒険する人いなくて
定番の加工と言うのはまだまだ
アドレスでの経験あるからカブでも手を出してみたけどね
>>43
言いえて妙つーか俺のもエアクリ加工+エンドレスマフラーだけど
気持ち60㎞/hとかのクルージングでアクセル開度が小さくなった
ついでに言うとFIの場合は一定の条件が重なるとリーンバーン入るな
燃費が急激に伸びるのと再びアクセル開けるなどの動作をする時に
ワンテンポ遅れて噴射する感じがするからECUにプログラミングされているのだろう
言いえて妙つーか俺のもエアクリ加工+エンドレスマフラーだけど
気持ち60㎞/hとかのクルージングでアクセル開度が小さくなった
ついでに言うとFIの場合は一定の条件が重なるとリーンバーン入るな
燃費が急激に伸びるのと再びアクセル開けるなどの動作をする時に
ワンテンポ遅れて噴射する感じがするからECUにプログラミングされているのだろう
吸入口の増設は右側にすべきだった
左だと2つの吸入エアが干渉するのか、かなり喧しいんだな
エアクリーナー前の箱形状を考えても右側の方がバランスが良いはず
蓋は高そうだしな
じゃあどうする？
ネットを徘徊していて拾った情報から、整流板を付けてみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374835918681.jpg
有り合せの材料で取り付けし易さを考えて、横から吸う様に設定
ついでに定番の金網撤去
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374835961382.jpg
走ってみたけど、吸気音が静かになった(ﾟ∀ﾟ)
なんか改造の為の改造になったけど、楽しかったから結果オーライ
左だと2つの吸入エアが干渉するのか、かなり喧しいんだな
エアクリーナー前の箱形状を考えても右側の方がバランスが良いはず
蓋は高そうだしな
じゃあどうする？
ネットを徘徊していて拾った情報から、整流板を付けてみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374835918681.jpg
有り合せの材料で取り付けし易さを考えて、横から吸う様に設定
ついでに定番の金網撤去
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374835961382.jpg
走ってみたけど、吸気音が静かになった(ﾟ∀ﾟ)
なんか改造の為の改造になったけど、楽しかったから結果オーライ
>>46
がんばってますね
今日は300km超えて給油したら4.7L入った
燃費65位で 70を予想していたので 空気圧計ったら前後とも1.7位だった
少し高めに入れたらゴツゴツ感が出た
穴明けの位置と大きさには悩みますね自分は真ん中下部 ウインナーの窪みの所
入ったエアは一度壁に当って左右に分れ上昇する計算だけど
エアクリに心があったら笑ってるかもしれん
雨対策の積もりで
ウインナー窪みにはほとんどアルミテープを貼って
左右のすき間からだけエアを吸い込む計算だが
これも自分で笑ってる
もっとスマートにならんものか？
がんばってますね
今日は300km超えて給油したら4.7L入った
燃費65位で 70を予想していたので 空気圧計ったら前後とも1.7位だった
少し高めに入れたらゴツゴツ感が出た
穴明けの位置と大きさには悩みますね自分は真ん中下部 ウインナーの窪みの所
入ったエアは一度壁に当って左右に分れ上昇する計算だけど
エアクリに心があったら笑ってるかもしれん
雨対策の積もりで
ウインナー窪みにはほとんどアルミテープを貼って
左右のすき間からだけエアを吸い込む計算だが
これも自分で笑ってる
もっとスマートにならんものか？
中古いい玉が無いな…
諦めて黒カブ買っちゃいそうだ
諦めて黒カブ買っちゃいそうだ
このホモ野郎
3年落ちで200キロの中古カブに乗ってるけどどんな使い方したら200キロしか乗らないんだ？
>>52
メーターをごにょごにょ
メーターをごにょごにょ
メーターもどしってJA07でも可能なのか
おまいら今までの最大給油量教えろください
いつガス欠するかとビビりながらがんばって3.7Lが最高なんだが、どうしたら４L入る？
ガス欠になるまでタンクを空にしてから給油しているのか？
いつガス欠するかとビビりながらがんばって3.7Lが最高なんだが、どうしたら４L入る？
ガス欠になるまでタンクを空にしてから給油しているのか？
>>55
針が底付きしてから
燃費の半分は確実に走る
そこから先は俺もビビル
4.7L入った時は330mLの携行缶持ってたし地元だったから
不安はなかった
今の時期300km超えて給油でも大丈夫ダイジョブ
針が底付きしてから
燃費の半分は確実に走る
そこから先は俺もビビル
4.7L入った時は330mLの携行缶持ってたし地元だったから
不安はなかった
今の時期300km超えて給油でも大丈夫ダイジョブ
針はどこまで大丈夫なんかな？
Eの字の半分くらいまでは経験した
Eの字の半分くらいまでは経験した
>>56
ラッキーだったんね、完全にガス欠すると300ＣＣ程度じゃエンジンかからないよ
ラッキーだったんね、完全にガス欠すると300ＣＣ程度じゃエンジンかからないよ
新聞配達してるが年に1回はガス欠してる
燃費なんか気にしたこともないな
燃費なんか気にしたこともないな
携行缶持ってたらガス欠まで走っても問題無し？
(ガス欠、という状態がマシンにダメージを与えることってありますか?)
(ガス欠、という状態がマシンにダメージを与えることってありますか?)
リザーブあればいいのになと思ったことはある。
まあ、1Lの携行缶を持って出かければ安心。使ったことないけど。
まあ、1Lの携行缶を持って出かければ安心。使ったことないけど。
>>62
昔のディーゼルエンジンは燃料切れると
かけるのに苦労したな
パイプにエア-が入るのでそれをぬくためにネジをゆるめたり
ポンプレバーを押し引きしたり
今のディーゼルエンジンはスイッチオンで何かFIのポンプが動いてるみたいな音がしている
でかんたんに始動出来る 予熱もいらないし
燃料少なくなったらしつこいくらいに警告出してくる
カブ110でもしガス欠になったらすぐにキ-をオフにして
安全な所に移動しようとは思ってるが
にげ場のない
危ない場所でガス欠停止だけはしたくないね
昔のディーゼルエンジンは燃料切れると
かけるのに苦労したな
パイプにエア-が入るのでそれをぬくためにネジをゆるめたり
ポンプレバーを押し引きしたり
今のディーゼルエンジンはスイッチオンで何かFIのポンプが動いてるみたいな音がしている
でかんたんに始動出来る 予熱もいらないし
燃料少なくなったらしつこいくらいに警告出してくる
カブ110でもしガス欠になったらすぐにキ-をオフにして
安全な所に移動しようとは思ってるが
にげ場のない
危ない場所でガス欠停止だけはしたくないね
燃料ポンプはガス欠状態で回しっぱなしは良くない
>>56
> 針が底付きしてから
底付きしてからってのが分かりずらいかな
針がEの字にかかった程度じゃまだ余裕だと言う事が分かった
> 燃費の半分は確実に走る
0.5L残っているってことだね、それなら3.7L+0.5L=4.2Lになるな
それでも後0.5L余裕があることになるが
注入口の下側にあるレベルプレート下端の少し上まで給油しているがそれもあまいのか？
300km超ってどんだけ燃費良いんだ？
>>58,61
ガス欠したことあるんだ。その時の給油量は？
>>63
リザーブがあると安心だがコックを切り替えようとしたらRESだった時のガッカリ感、それくらいならない方が良いかも
> 針が底付きしてから
底付きしてからってのが分かりずらいかな
針がEの字にかかった程度じゃまだ余裕だと言う事が分かった
> 燃費の半分は確実に走る
0.5L残っているってことだね、それなら3.7L+0.5L=4.2Lになるな
それでも後0.5L余裕があることになるが
注入口の下側にあるレベルプレート下端の少し上まで給油しているがそれもあまいのか？
300km超ってどんだけ燃費良いんだ？
>>58,61
ガス欠したことあるんだ。その時の給油量は？
>>63
リザーブがあると安心だがコックを切り替えようとしたらRESだった時のガッカリ感、それくらいならない方が良いかも
>>67
61だが下り坂だからそのまま下って新聞店まで戻って携行缶からガソリン入れるんで給油量はわからないのよ
61だが下り坂だからそのまま下って新聞店まで戻って携行缶からガソリン入れるんで給油量はわからないのよ
タンクが6リッター位あれば神だったのになあ
だよなあ、C90の頃は4L、進化して4.2Lたったの0.2Lしか増えてないじゃん!。なんとかしてタンク増設するか、携行缶つむか悩む。長距離ツーリングに使うってのがメーカーの想定外なのか？
給油のタイミングも計れない人は長距離ツーリングに行くなということです
辛口だなと思いつつも、確かにその通りだなと頷いた。
山の深いところとか日曜日はスタンド閉まってることが多いのよねー
だから携行缶あればいいんだけど
入るならもう少しメインタンクがあれば…
だから携行缶あればいいんだけど
入るならもう少しメインタンクがあれば…
少なく見積もっても200kmは走れるんだから、 >>72さんの言う通り シチュエーションを考慮すれば問題ないと思うんだが。
それでもあと2Lあれば楽というのは同意。
それでもあと2Lあれば楽というのは同意。
タンク容量6リットルのカブ… 胸熱だな
どこへでも行く気になる
どこへでも行く気になる
これまでツーリングなどで日に３度も給油したコトあるけど
カブの燃料タンク容量は今ので十分と考える。
無給油でタクサン距離走らせると何かイイ事でも有るのか？
所詮、高速や自専道は走れないバイクでしょーが
カブの燃料タンク容量は今ので十分と考える。
無給油でタクサン距離走らせると何かイイ事でも有るのか？
所詮、高速や自専道は走れないバイクでしょーが
へーそーですかー
79 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/28(日) 11:29:56.79 ID:8c+WQ7MV
タンク容量が増えても、結局はギリギリまで給油しねーだろ
>無給油でタクサン距離走らせると何かイイ事でも有るのか？
単純に給油の手間を省きたいだけでしょｗ
しかし大型車とかだと航続距離って結構重要なポイントにはなる
CB1100が実質200㎞で給油が必要になるのが気に入らなくて
買うのやめたっていう話もあるからなあｗ
俺としては昔JF03水冷スペイシー持ってたけど8㍑タンクはその点でよかった
40㎞/㍑走ったから航続300㎞って原2ではなかなかな物
尤もXL125のパリダカみたいなのもあったが慣らし中給油1回で済むってｗ
単純に給油の手間を省きたいだけでしょｗ
しかし大型車とかだと航続距離って結構重要なポイントにはなる
CB1100が実質200㎞で給油が必要になるのが気に入らなくて
買うのやめたっていう話もあるからなあｗ
俺としては昔JF03水冷スペイシー持ってたけど8㍑タンクはその点でよかった
40㎞/㍑走ったから航続300㎞って原2ではなかなかな物
尤もXL125のパリダカみたいなのもあったが慣らし中給油1回で済むってｗ
余裕を持って給油すると2Lとかしか入らずスタンド店員に申し訳ないんだよな…
セルフなら問題ないけど田舎はまだまだ有人が多いし。
セルフなら問題ないけど田舎はまだまだ有人が多いし。
車で行って2Lなら嫌がらせだろうが、原付なら向こうも理解するだろ。
どこに行っても走ってるカブなんて何台も相手してるだろうし、2Lなんて慣れっこだよ。
どこに行っても走ってるカブなんて何台も相手してるだろうし、2Lなんて慣れっこだよ。
一回の給油で300㎞走るなら日帰りツーリングが気楽に行けるな。
人それぞれだろうけど、>>74の言うとおりスタンドの心配がなくなるだけうれしいな
人それぞれだろうけど、>>74の言うとおりスタンドの心配がなくなるだけうれしいな
>>83
アンタの理屈で言えば
俺の場合8リットル位の容量が必要になってくる。
でも、そんな大容量のガソリンタンク抱えたカブは、もはやカブじゃないし
スタンドで給油するのも旅の風物詩の一つで休憩も兼ねて一服する。
アンタの理屈で言えば
俺の場合8リットル位の容量が必要になってくる。
でも、そんな大容量のガソリンタンク抱えたカブは、もはやカブじゃないし
スタンドで給油するのも旅の風物詩の一つで休憩も兼ねて一服する。
でも入るなら6リッターくらい入るといいなって人多いと思うよ？
Eまできて給油したら5リッターくらいの感じ？
まあ無い物ねだりしても仕方がないけど
今より大きくても困る人いないでしょ
Eまできて給油したら5リッターくらいの感じ？
まあ無い物ねだりしても仕方がないけど
今より大きくても困る人いないでしょ
給油するタイミングでついでに給油できるから今のままでいいと思うけどな
>そんな大容量のガソリンタンク抱えたカブはもはやカブじゃない
>スタンドで給油するのも旅の風物詩の一つ
価値観押し付け乙
それもアンタの理屈だということはわかってるんだろうなｗ
CB1100とカブに共通しているのは航続距離からみたタンク容量が少ないという点
どちらもあと100㎞=つまり300㎞くらいなら丁度いいというところ
4㍑+2㍑=6㍑というところが落としどころという感じ
ホンダ的にはカタログ燃費基準だけど実燃費基準との違いだな
>>83の一回の給油で300㎞走るなら日帰りツーリングが気楽っていうのは
結局は精神安定的な欲求でもあると思うな
>スタンドで給油するのも旅の風物詩の一つ
価値観押し付け乙
それもアンタの理屈だということはわかってるんだろうなｗ
CB1100とカブに共通しているのは航続距離からみたタンク容量が少ないという点
どちらもあと100㎞=つまり300㎞くらいなら丁度いいというところ
4㍑+2㍑=6㍑というところが落としどころという感じ
ホンダ的にはカタログ燃費基準だけど実燃費基準との違いだな
>>83の一回の給油で300㎞走るなら日帰りツーリングが気楽っていうのは
結局は精神安定的な欲求でもあると思うな
>給油するタイミングでついでに給油できる
日本語をもう一度勉強しなおして来てくれｗ
意味不明すぎるｗｗ
日本語をもう一度勉強しなおして来てくれｗ
意味不明すぎるｗｗ
うーん、航続距離が300キロで、ガソリン残量と次のスタンドまでの距離を計算して給油、
って考えるなら排気量関係なしにツーリングするときには普通にやってることなんだけど、
なまじ燃費が異常に良いだけに、タンク容量があと１リットルあれば…、と思ってしまう。
スタンドがなかなか見つからないような地方や時間帯の、保険的な意味合いだけじゃなく、
一度走り出したらしょっちゅうは止まりたくないっていうツーリング時の心理的な面でも。
普通のバイクで航続100キロ伸ばすにはタンク増量が4～5リットル分は必要だから、
メーカーも総合的なバランスを考えて設計する以上は仕方がないだろうけれども、
カブなら1.5～2リットルの増量で可能なんだから車体のバランスもそう大きくは変わらないだろうし、
それ位ならなんとでもなるんじゃね？って思ってしまうんだよね……。
って考えるなら排気量関係なしにツーリングするときには普通にやってることなんだけど、
なまじ燃費が異常に良いだけに、タンク容量があと１リットルあれば…、と思ってしまう。
スタンドがなかなか見つからないような地方や時間帯の、保険的な意味合いだけじゃなく、
一度走り出したらしょっちゅうは止まりたくないっていうツーリング時の心理的な面でも。
普通のバイクで航続100キロ伸ばすにはタンク増量が4～5リットル分は必要だから、
メーカーも総合的なバランスを考えて設計する以上は仕方がないだろうけれども、
カブなら1.5～2リットルの増量で可能なんだから車体のバランスもそう大きくは変わらないだろうし、
それ位ならなんとでもなるんじゃね？って思ってしまうんだよね……。
>>88
ワロタ
ワロタ
田舎道をナイトランとかしてると、100キロ以上スタンドないとかね。
150キロ走れる分のマージン取るなら、毎回２リットル前後で給油しなきゃ。
携行缶用意するか違うバイク使えって話だなｗ
150キロ走れる分のマージン取るなら、毎回２リットル前後で給油しなきゃ。
携行缶用意するか違うバイク使えって話だなｗ
93 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/28(日) 16:25:40.80 ID:PGcc6UZI
ベトキャリにシグボトルを積んどけばOK
1Lくらいのヤツなら安定している
1Lくらいのヤツなら安定している
>>89
アンバランスさってので言えば、SDがツーリング用だけど定番スタイルで
プロが配達用だけどトレッキングでもあるってのが嫌だった
それならプロをクロスカブみたな、大型ツーリングカブとして
大型タンク、大径タイヤ、ロング軸距、で特化するとかして欲しかったのに
SDもプロも矛盾を内包して中途半端で終わってしまった
アンバランスさってので言えば、SDがツーリング用だけど定番スタイルで
プロが配達用だけどトレッキングでもあるってのが嫌だった
それならプロをクロスカブみたな、大型ツーリングカブとして
大型タンク、大径タイヤ、ロング軸距、で特化するとかして欲しかったのに
SDもプロも矛盾を内包して中途半端で終わってしまった
ようはプロスタイルを基準として、配達用１４インチとツーリング用１７インチ
を用意すれば良かったんだろうけど、見た目だけのSDを廃する勇気はホンダには無かったんだろうな
を用意すれば良かったんだろうけど、見た目だけのSDを廃する勇気はホンダには無かったんだろうな
何かさ、仮に最初から2リットル分多く入るタンクだったらせめてあともう1リットル多く入ればとか言うんじゃない？
先代カブから3L携行缶をリアボックスに常時積んでるけど
一回も必要となる事態に陥ったタメシがない。
しょうがないから半年毎にコレを給油してるんだが。
大体、燃料残量計があってガス欠する事なんて起きない。
ツーリングで夜間走行？
知らない土地で標識を見落としたら大変！
幾らこの時期は暑いからと言って夜間走行なんか出来るかよ！ﾘｽｷｰ過ぎるw
一回も必要となる事態に陥ったタメシがない。
しょうがないから半年毎にコレを給油してるんだが。
大体、燃料残量計があってガス欠する事なんて起きない。
ツーリングで夜間走行？
知らない土地で標識を見落としたら大変！
幾らこの時期は暑いからと言って夜間走行なんか出来るかよ！ﾘｽｷｰ過ぎるw
>>94
>>95
プロは元々の設計思想がMDだからね。
14インチってのも郵政の仕様要求で、ツーリングに限らず通常の使用でもベストじゃない。
だけど14インチならではの小回り性能とか低重心は、路面の荒れた狭い峠道とか、
旧い街道筋のごちゃごちゃした街中なんかじゃメリットになるし、大荷物を積んでる時ならなおさら。
個人的には、オプションか社外品でビッグタンクがあれば良かったんだけどねｗ
>>96
うん、言いそうｗ
「あと1リットルあれば満タンで500キロ走れるのに」とかｗｗｗ
>>95
プロは元々の設計思想がMDだからね。
14インチってのも郵政の仕様要求で、ツーリングに限らず通常の使用でもベストじゃない。
だけど14インチならではの小回り性能とか低重心は、路面の荒れた狭い峠道とか、
旧い街道筋のごちゃごちゃした街中なんかじゃメリットになるし、大荷物を積んでる時ならなおさら。
個人的には、オプションか社外品でビッグタンクがあれば良かったんだけどねｗ
>>96
うん、言いそうｗ
「あと1リットルあれば満タンで500キロ走れるのに」とかｗｗｗ
鍵付きの携帯缶じゃないと安心できない
>>96言うよ、どうせなら10リットルも良い位。ツーリングで多いい時は一日で700キロ以上走るもので。真夜中の東北とか200キロ近くスタンド無かったこともある。
ガス欠したくないから、100キロすぎる毎に給油になる。一日に七回とか給油するのはめんどくさすぎる。財布もレシートでぱんぱん。なんとかしてくれ
あくまでカブのデザインを損なわない上でできるだけ多くってのが理想かと
やっぱ6～6.5ぐらいが丁度良く理想って感じ。多すぎても重くなるしね
やっぱ6～6.5ぐらいが丁度良く理想って感じ。多すぎても重くなるしね
FI車のポンプ付きのタンクをベトキャリの上に装着
既存のタンクとは切り替えコックになるけど諦める
この辺が現実的な対応かと
絶版車なんだから、タンクが大きければなんて妄想は無駄
既存のタンクとは切り替えコックになるけど諦める
この辺が現実的な対応かと
絶版車なんだから、タンクが大きければなんて妄想は無駄
10㍑タンク言うたらベンリィ買えになっちまうよなｗ
>>103の方式は大型トラックに見られる増設タンク方式だな
>>103の方式は大型トラックに見られる増設タンク方式だな
アバタもエクボだ。
小まめに給油ではなくて、街並みを探索しながらついでに給油するんだ。
小まめに給油ではなくて、街並みを探索しながらついでに給油するんだ。
お前ら砂漠の真ん中にでも住んでるのかよwww
北海道ツーリングするなら気を使うだろうな。
100kmくらいスタンドが無い区間有るぞ
100kmくらいスタンドが無い区間有るぞ
そこで東京堂もしくはアウスタはたまたナナカンあたりから
増量タンクがリリースされればたちまちヒット商品になる予感ｗ
増量タンクがリリースされればたちまちヒット商品になる予感ｗ
もうありますけど
>>109どこから出てるの？3社ともHP確認したけど載ってないようですが？
test
112 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 15:47:09.35 ID:sWfizBDj
現行110プロにハンターの17インチってポン付けできます？
他に必要な部品があったら教えてください。
他に必要な部品があったら教えてください。
113 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 15:54:29.37 ID:sWfizBDj
あ、ハンターじゃなくてクロスカブでした。
やっぱり大径のほうがオフロード性能高いのかなーと思いまして。
やっぱり大径のほうがオフロード性能高いのかなーと思いまして。
レッグカバーをスリットに換えたのですが、配線の剥き出しのとことかは、みなさんはどのようにされてるのでしょうか？
115 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 00:02:32.62 ID:Z7Wabzc1
今日、帰宅時に左のグリップエンドがないの気付いた。
恐らく走行中に脱落したようだ(泣)。
今月頭に純正グリップヒーターのグリップのボンドが左右とも外れてユルユルになり、修理してもらった時にネジの締め付けが緩かったのか…
純正グリップエンド黒にネジ、ヒーター装着のための附属の半月スペーサー、部品代は幾らぐらいだろう？
メッキのグリップエンドは2個で2400円程と以外と高いよな。
丸目カブ110を買って1年半だが、今年に入って後輪のパンク2回、レッグシールドのネジの脱落により紛失、リヤブレーキのスイッチ(センサー？)の接触不良(交換)、そして上で書いたグリップの接着剤の剥がれとグリップエンドの紛失。
なんか祟られてるような…塩でもまこうかな。
恐らく走行中に脱落したようだ(泣)。
今月頭に純正グリップヒーターのグリップのボンドが左右とも外れてユルユルになり、修理してもらった時にネジの締め付けが緩かったのか…
純正グリップエンド黒にネジ、ヒーター装着のための附属の半月スペーサー、部品代は幾らぐらいだろう？
メッキのグリップエンドは2個で2400円程と以外と高いよな。
丸目カブ110を買って1年半だが、今年に入って後輪のパンク2回、レッグシールドのネジの脱落により紛失、リヤブレーキのスイッチ(センサー？)の接触不良(交換)、そして上で書いたグリップの接着剤の剥がれとグリップエンドの紛失。
なんか祟られてるような…塩でもまこうかな。
>>115
錆びるぞ
錆びるぞ
冷静すぎｗ
グリップエンドって外れると、やっぱり振動すごいの？
>>116
さりげない指摘ﾜﾛﾀ
さりげない指摘ﾜﾛﾀ
エアクリに穴を開けようと思ってますが
何ミリくらいが良いかな
パチンコ玉位とあったので10ミリかな
パチンコ玉見たことないけど
ググってみます
何ミリくらいが良いかな
パチンコ玉位とあったので10ミリかな
パチンコ玉見たことないけど
ググってみます
パチンコ玉は径11ミリとありました
キリセット買ってきます
キリセット買ってきます
そういえば、今夏はクールメッシュシートカバーの話題が出てないなーと思った。
>115
塩つかさーヒーターは取り付けがヘボなだけじゃん
寺作業ならクレームだし
塩つかさーヒーターは取り付けがヘボなだけじゃん
寺作業ならクレームだし
>>穴の直径もだけど開ける場所がむすがしいよね？
125 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 21:21:50.89 ID:aMsiJZ8M
>>118
俺もグリップウェイトが片っ方無くなった事がある
片道10キロ程の通勤で、乗ってる時は、震動が増えたのが意識すれば分かるぐらい
職場に到着するとウェイトの無い側の手が少しジンジンしてた
乗る距離や時間が長くなれば痺れがまだ酷くなってたと思う
俺もグリップウェイトが片っ方無くなった事がある
片道10キロ程の通勤で、乗ってる時は、震動が増えたのが意識すれば分かるぐらい
職場に到着するとウェイトの無い側の手が少しジンジンしてた
乗る距離や時間が長くなれば痺れがまだ酷くなってたと思う
>>124
ホームセンターに行ったら13ミリ径の
水道用バルブが3方式くらいあったんで
エアクリカバーから水撒きホースをレッグシールドまで引っ張ってきて
バルブを付けることにした
レバー式はシンプルだが中は穴明きボールになっていて穴が小さい 8ミリくらいかな?
ハンドル式のはゴムパッキンを押し付けるタイプと
ギロチンみたいに遮断する金属が上下するのがあった
ホームセンターに行ったら13ミリ径の
水道用バルブが3方式くらいあったんで
エアクリカバーから水撒きホースをレッグシールドまで引っ張ってきて
バルブを付けることにした
レバー式はシンプルだが中は穴明きボールになっていて穴が小さい 8ミリくらいかな?
ハンドル式のはゴムパッキンを押し付けるタイプと
ギロチンみたいに遮断する金属が上下するのがあった
>>126
で、バルブを付けるとどうなる？
で、バルブを付けるとどうなる？
>>128楽しそうだな、すげえ！！楽しそう。おれもやりたい
そんなに変わるのかあ？
結果がわかったら教えてね
結果がわかったら教えてね
プロ用の純正グリップヒーター、カタログに見当たらないんだけど、存在するの？
132 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 06:59:48.55 ID:zdhSWaZ8
BRDのタイプRマフラーって五月蝿くないの？
タイプAより抜けが良くて、エンジンが良く回りそうで楽しそう
ただ、音量は83デシベルだけど、抜けが良いやつは音量が大きめなイメージがある
カブで爆音通勤は残念だからな～
他にも抜けが良くってオススメってある？
タイプAより抜けが良くて、エンジンが良く回りそうで楽しそう
ただ、音量は83デシベルだけど、抜けが良いやつは音量が大きめなイメージがある
カブで爆音通勤は残念だからな～
他にも抜けが良くってオススメってある？
>>131
俺が持ってる以前HONDAから届いたカタログには載ってる
俺が持ってる以前HONDAから届いたカタログには載ってる
プロのグリヒはMDと共通だよな
カタログの載せないのが不思議
カタログの載せないのが不思議
>>131
俺つけてる
俺つけてる
基本的にホンダの原2クラス用グリヒは共通仕様だったはず
車種ごとにアタッチメントを代えて対応させているからあまり気にするなｗ
>>132
BRDはTypeAにしろTypeRにしろJMCA認証を受けてないので
万が一の際に整備不良でキップを切られるリスクが高い
そんなの関係ねえとか青キップ上等というのなら自己責任でどーぞとしか言えない
それより社外マフラーに関しては激しく既出&ループなので自分でググった方が早いよ
車種ごとにアタッチメントを代えて対応させているからあまり気にするなｗ
>>132
BRDはTypeAにしろTypeRにしろJMCA認証を受けてないので
万が一の際に整備不良でキップを切られるリスクが高い
そんなの関係ねえとか青キップ上等というのなら自己責任でどーぞとしか言えない
それより社外マフラーに関しては激しく既出&ループなので自分でググった方が早いよ
BRDマフラーつけてもほんのわずかのパワーアップ。なんかの検問や職質で青切符じゃかなわん、切符切られた上にお巡りさんのお説教までくらうのはごめんだ
>>138えっ！！110→125そんなに変わるの！？それって結構すごいな、やっぱりBRDセットやりたくなってきた
( T_T)＼(^-^ )
( T_T)＼(^-^ )
141 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 19:20:26.53 ID:zdhSWaZ8
>>132
BRDエアクリを先に変えてしばらく乗り、昨夜タイプRマフラーに変えたばかりたけど、ノーマルと比べた音量について感想を述べてみる。
①ギヤがNでアイドリングと空吹かしでは、音質が太くなったぐらいでそこまで大きく感じない(多少は大きくなってるのかも？というぐらい)
②発進時を含め加速時の低速低回転では、それなりに大きく感じる。
特に3･4速の時、ギヤが高過ぎるかなという時の速度域でスロットルを多めに開けてトルクを掛けると明らかに大きく感じる。
マフラーをイジってるのは回りにバレそうだが、爆音には感じないと思う。
③巡航中にスロットルを一定にして走ると、あまり大きく感じない。
ただし、カバっと乱暴に開けてトルクを掛けると、明らかに大きく感じる。
それから、走行中にスロットルを開けてる状態から絞る、あるいは閉じるとボボボボと五月蝿くはないが低音が響く(アフターファイヤー？バックファイヤー？)
④高回転まで引っ張るとほとんどエンジン音だが、今までほとんど聞こえなかった排気音が、かすかに聞こえるようになった。
肝心な性能アップだが、エンジンが軽く回るようになったが、パワフルにになったようには感じず御利益が良く分からない。
むしろ、抜け過ぎ？で低速トルクの低下があるような。
ECUが学習したら変わるのだろうけど、期待外れならないか少し心配。
それから、タイプRに変えてからリヤフットブレーキにマフラーがカンカンと軽く当たるよになったけど、これって普通かな？
BRDエアクリを先に変えてしばらく乗り、昨夜タイプRマフラーに変えたばかりたけど、ノーマルと比べた音量について感想を述べてみる。
①ギヤがNでアイドリングと空吹かしでは、音質が太くなったぐらいでそこまで大きく感じない(多少は大きくなってるのかも？というぐらい)
②発進時を含め加速時の低速低回転では、それなりに大きく感じる。
特に3･4速の時、ギヤが高過ぎるかなという時の速度域でスロットルを多めに開けてトルクを掛けると明らかに大きく感じる。
マフラーをイジってるのは回りにバレそうだが、爆音には感じないと思う。
③巡航中にスロットルを一定にして走ると、あまり大きく感じない。
ただし、カバっと乱暴に開けてトルクを掛けると、明らかに大きく感じる。
それから、走行中にスロットルを開けてる状態から絞る、あるいは閉じるとボボボボと五月蝿くはないが低音が響く(アフターファイヤー？バックファイヤー？)
④高回転まで引っ張るとほとんどエンジン音だが、今までほとんど聞こえなかった排気音が、かすかに聞こえるようになった。
肝心な性能アップだが、エンジンが軽く回るようになったが、パワフルにになったようには感じず御利益が良く分からない。
むしろ、抜け過ぎ？で低速トルクの低下があるような。
ECUが学習したら変わるのだろうけど、期待外れならないか少し心配。
それから、タイプRに変えてからリヤフットブレーキにマフラーがカンカンと軽く当たるよになったけど、これって普通かな？
ECUが学習して、パワーがもっと出るようになるといいですね。良くなったらまたレポしてください。
>141
取り付け調整しないで、何も考えず締めたろ？
取り付け調整しないで、何も考えず締めたろ？
144 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 20:29:01.49 ID:orVoUsgZ
ケースに収まりそうなマルチリフのヘッドライト見付けたんでポチっちゃった
綺麗に付くかドキドキｗ
綺麗に付くかドキドキｗ
>>145
元々マルチリフレクタだと思うんだけど、何がどう変化するのを見つけたんですか？
元々マルチリフレクタだと思うんだけど、何がどう変化するのを見つけたんですか？
クロスカブのステップの画像がネットに上がっていたけど、
それを見る限りどうも使い物にならないっぽいな。
リターンスプリングが無いから、上がったら戻らないのも酷いが、
何よりステーが下に出っ張りすぎ。
現行はエキパイとの隙間がギリだけど、
クロスカブは大きく空いてる・・・中国じゃ細かい寸法は出せないのかよ！
それを見る限りどうも使い物にならないっぽいな。
リターンスプリングが無いから、上がったら戻らないのも酷いが、
何よりステーが下に出っ張りすぎ。
現行はエキパイとの隙間がギリだけど、
クロスカブは大きく空いてる・・・中国じゃ細かい寸法は出せないのかよ！
148 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 22:49:49.10 ID:zdhSWaZ8
>>143
タイプAだけど俺もブレーキペダルに当たってる
ペダルをパッと離すとカンと音がでるけどガンガンに当たってる訳ではないから気にしてなかった
エンジン側とスイングアーム側のナットがボルトにちゃんとハマった状態から最後に締め増したんだけどね
あの状態から位置調整出来るの？
調整したらマフラーとペダルはどれ位隙間が空いてる？
タイプAだけど俺もブレーキペダルに当たってる
ペダルをパッと離すとカンと音がでるけどガンガンに当たってる訳ではないから気にしてなかった
エンジン側とスイングアーム側のナットがボルトにちゃんとハマった状態から最後に締め増したんだけどね
あの状態から位置調整出来るの？
調整したらマフラーとペダルはどれ位隙間が空いてる？
プロの初期型はグリップヒーターに非対応らしい・・・
しょんぼりだわ。デイトナを検討中しよう。
しょんぼりだわ。デイトナを検討中しよう。
スポーティバイザーまんせーなコメント多いけど
そこまで素晴らしいもんでもないと思うけどなー
実際付けてるけど
そこまで素晴らしいもんでもないと思うけどなー
実際付けてるけど
152 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 13:14:06.32 ID:VNtvRd1y
外して夜の357とか走れば有り難さが解るよ
昨夜久しぶりにネイキッド乗ったら、山間部は肌寒かった。
慣れると普段あまり意識しなくなるけど、スポーティーバイザーの効果って大きいよ。
慣れると普段あまり意識しなくなるけど、スポーティーバイザーの効果って大きいよ。
久々にエンジン掛けようとしたら掛からなかったので
完全充電しようかと考えたら、一つ疑問が湧いて来たんで教えて下さい
バッテリー外すとコンピューターの学習記憶って消去されちゃう？
完全充電しようかと考えたら、一つ疑問が湧いて来たんで教えて下さい
バッテリー外すとコンピューターの学習記憶って消去されちゃう？
まさか
スルーされるかと思ったけどありがとう
カブのバッテリーってどの位の周期で交換？ま使い方によるでしょうけど
158 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 20:25:52.24 ID:wLkfa/Vi
カブｗｗで高速とか怖くない？辛いでしょ～ｗｗｗてよく言われるけど
東北道や新東名とかも行ったけど少なくともCB400、CBR250Rよりは楽なんだよな
スポーティーバイザーとレッグシールドはまじ偉大
そもそも首都高渋滞ばっかだから左手も楽だし
東北道や新東名とかも行ったけど少なくともCB400、CBR250Rよりは楽なんだよな
スポーティーバイザーとレッグシールドはまじ偉大
そもそも首都高渋滞ばっかだから左手も楽だし
確かに、カブって高速楽ですね。250オフ車とかのバイクより疲労がすくないと感じます。ただ上信越道とか登りが多い区間はスピード落ちるからキツイ。登坂車線は必須
カブはのんびり走るのが魅力なんであって、いくら快適だからと言って高速とか全然楽しくない
とは言え、目的地周辺をのんびりまったり走る為にも、行き帰りはやっぱり高速使っちゃうよな
とは言え、目的地周辺をのんびりまったり走る為にも、行き帰りはやっぱり高速使っちゃうよな
161 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 22:39:33.12 ID:wLkfa/Vi
楽しみ方なんて人それぞれだよ
レブ上げてBRDマフラーに変えたら結構いい音するし、レーシーなカブもいいもんだぜ
それでいて実用性、経済性も120点だし
弄り甲斐があるのもカブの魅力
レブ上げてBRDマフラーに変えたら結構いい音するし、レーシーなカブもいいもんだぜ
それでいて実用性、経済性も120点だし
弄り甲斐があるのもカブの魅力
そんなに休みがとれないんで、ツーリングも時間短縮が必要。都市近郊は高速で抜ける、または帰り道だけ高速とか、北海道自走ツーとかも高速使えれば半分の時間。でも本当は一般道でがんばって走りたい、が休みがすくないんです
なわけでボアアップの道を選んだ
BRDマンセーなヤツも多いけれどどうも俺は好きになれんｗ
つーか確実な性能アップを売りにするのは当然だとし俺も理解できるけど
最低限認証くらいは取れよっていう感じで最後の最後の詰めが甘いつーか
それだけ自信があるアイテムならばサプライヤーとしては無責任だというのが持論
つーか確実な性能アップを売りにするのは当然だとし俺も理解できるけど
最低限認証くらいは取れよっていう感じで最後の最後の詰めが甘いつーか
それだけ自信があるアイテムならばサプライヤーとしては無責任だというのが持論
心配すんな
あのデザインでマンセーしてんのは身内くらいなモンだ
あのデザインでマンセーしてんのは身内くらいなモンだ
>161
カブでそういう事するならソレ用のバイクを買いました方が幸せ
既に実行してるけど
カブはあくまで実用マシン
それが俺のジャスティス
カブでそういう事するならソレ用のバイクを買いました方が幸せ
既に実行してるけど
カブはあくまで実用マシン
それが俺のジャスティス
久々に各メーカーのカタログみたら昔乗りたかったバイクが全然ないのね。XR、ジェベル、DR、DT、とか昔はオフは125.200ccとか乗りやすそうな小さいのいっぱいあったのに、２００７年の排ガス規制で絶版!?
カブ以外に買い増ししたいバイクがないよ( T_T)
169 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 15:35:37.25 ID:82ilXGNh
>>168ぜひ買い増しょう。
来週から長距離キャンツーに行くんだけど
チェーン交換
クラッチ調整
オイル交換
ブレーキ調整
の他に何かやった方がいいものありますか？
チェーン交換
クラッチ調整
オイル交換
ブレーキ調整
の他に何かやった方がいいものありますか？
空気圧チェックと積載のリハーサル？
173 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 20:00:23.70 ID:KJPKeCRj
パンク修理とブレーキレバー交換の練習
175 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 20:22:28.73 ID:KJPKeCRj
グリップヒーターつけてもらったで～ 意外と太いのねこれ
普通ならレバーホルダーの締め付けボルトを少し緩めておけばレバーが折れることなんかないんだけど、
カブの場合はアクセルホルダーと一体で、回り止めのポッチがあるからこの手は使えないんだな。
予備レバー常備するかポッチ削るか……。
カブの場合はアクセルホルダーと一体で、回り止めのポッチがあるからこの手は使えないんだな。
予備レバー常備するかポッチ削るか……。
転ばなきゃいいんだよ
180 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 22:28:50.61 ID:Vy12TLE0
ウィングやドリームでもまちがいなくレバーの在庫はない
というのは型式によって互換性が意外とないから
だから自分の型式のを自宅なりボックスなりにストックしておくと有事に捗る
というのは型式によって互換性が意外とないから
だから自分の型式のを自宅なりボックスなりにストックしておくと有事に捗る
181 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 22:32:38.92 ID:AKu+8ipr
>>141だけど、ECUが学習して来たみたいだから再レポしてみる(フル加速時)。
①発信時の低速トルクの無さは、ほ～んのちょっとあるのかな？と感じるくらいだけど、余り気にならなくなった。
マフラー特性に慣れてきただけの可能性も…。
②1速･2速の加速は、確かに速度上昇が鋭くなったけど感激する程でもないかも。
もともと1･2速は吹け上がりが早かったから、最後の一伸びの時間が短かくて、すぐにレブに当たるからだと思う。
③一番激変したのは3速の加速でとてもパワフル。
3速なのに2速で引っ張ってるんじゃないかと間違えるくらいにトルクフルで、いつも体験している速度域でも速く感じて少し恐怖を覚えるくらい。
しかも、普段通勤で走ってる道路の平地で、カブ110に乗ってから初めて3速でレブに当たった。
④4速では3速程トルクフルに感じないが、スムーズにスーッとスピードが上がって行く。
ノーマルでは3速でもそうだったが、最後の一伸びが｢モア～｣というか｢もさ～｣っとしてなかなか速度が伸びなかったのが、メーター内の3･4速の許容スピード範囲？までスーッと加速して行く。
⑤番外編的だか、スロットルのオンオフの切り替えの時にギクシャクしなくなった。
ノーマルの時は、急にアクセルの開閉を行うと｢ガクガク｣していたのが、マイルドになったと言えば良いかな。
マフラーの抜けが良くなって、排気抵抗が少なくなったためか？
その影響か、少しエンブレが弱くなった気もする。
バイクの特性が変わるのを期待してタイプRマフラーを買ったけど、正直期待以上だった。
変えた直後は変化を余り感じず、期待外れで少しガッカリしたけど…
あと、音量はもう少し小さいほうが良いな。
でも、許容範囲だけどね。
他のマフラーでも性能アップするんだろうけど、BRDタイプRマフラーを買ってとても満足してる。
機会があれば他のマフラーも試してみたいけどな。
①発信時の低速トルクの無さは、ほ～んのちょっとあるのかな？と感じるくらいだけど、余り気にならなくなった。
マフラー特性に慣れてきただけの可能性も…。
②1速･2速の加速は、確かに速度上昇が鋭くなったけど感激する程でもないかも。
もともと1･2速は吹け上がりが早かったから、最後の一伸びの時間が短かくて、すぐにレブに当たるからだと思う。
③一番激変したのは3速の加速でとてもパワフル。
3速なのに2速で引っ張ってるんじゃないかと間違えるくらいにトルクフルで、いつも体験している速度域でも速く感じて少し恐怖を覚えるくらい。
しかも、普段通勤で走ってる道路の平地で、カブ110に乗ってから初めて3速でレブに当たった。
④4速では3速程トルクフルに感じないが、スムーズにスーッとスピードが上がって行く。
ノーマルでは3速でもそうだったが、最後の一伸びが｢モア～｣というか｢もさ～｣っとしてなかなか速度が伸びなかったのが、メーター内の3･4速の許容スピード範囲？までスーッと加速して行く。
⑤番外編的だか、スロットルのオンオフの切り替えの時にギクシャクしなくなった。
ノーマルの時は、急にアクセルの開閉を行うと｢ガクガク｣していたのが、マイルドになったと言えば良いかな。
マフラーの抜けが良くなって、排気抵抗が少なくなったためか？
その影響か、少しエンブレが弱くなった気もする。
バイクの特性が変わるのを期待してタイプRマフラーを買ったけど、正直期待以上だった。
変えた直後は変化を余り感じず、期待外れで少しガッカリしたけど…
あと、音量はもう少し小さいほうが良いな。
でも、許容範囲だけどね。
他のマフラーでも性能アップするんだろうけど、BRDタイプRマフラーを買ってとても満足してる。
機会があれば他のマフラーも試してみたいけどな。
182 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 22:34:42.68 ID:Vy12TLE0
あんまり調子乗ってるとミッション逝くぞ
今日からうちのJA07がそうして入院
今日からうちのJA07がそうして入院
183 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 22:36:23.37 ID:Vy12TLE0
まースプロケノーマルでも3速でメーター振り切るもんね、仕方ないね
184 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 22:39:43.44 ID:Vy12TLE0
あ、ちなみに自分はタイプA
ぶっちゃけAもRも言うほど大差ないと感じてるよ、Aでもあほみたいに回る
ぶっちゃけAもRも言うほど大差ないと感じてるよ、Aでもあほみたいに回る
>>181レポサンクス。参考になるよ。おれもBRDセットにしたくなってきた。青切符上等だぜ。くるならこい！
186 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 23:18:38.54 ID:AKu+8ipr
>>184
タイプAもタイプRも両方乗った事あるの？
だったら低速トルクも大差ないって事？
>>141>>181の感想ではタイプRは音量UPはそれなりあって、もう少し小さくてもとの事。
タイプAでも、マフラーイジってるのが回りにバレる位音量UPがあって、うるさく感じる事あるの？
タイプAもタイプRも両方乗った事あるの？
だったら低速トルクも大差ないって事？
>>141>>181の感想ではタイプRは音量UPはそれなりあって、もう少し小さくてもとの事。
タイプAでも、マフラーイジってるのが回りにバレる位音量UPがあって、うるさく感じる事あるの？
187 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 23:28:53.98 ID:AKu+8ipr
>>182
>>183
>>184
>>141>>181だけど、マフラー変えてからフットブレーキを踏んでない時に マフラーに接触してるんだけど、大丈夫かな？
リヤブレーキを引きずってる訳でもないから、走行に支障がある訳ではないけど…
>>183
>>184
>>141>>181だけど、マフラー変えてからフットブレーキを踏んでない時に マフラーに接触してるんだけど、大丈夫かな？
リヤブレーキを引きずってる訳でもないから、走行に支障がある訳ではないけど…
尾藤さんに直接聞いた方が早いような…
フロントキャリアに荷物を積んだらハンドル取られて怖かったんだけど、フォークスプリングにスペーサー噛ませてらマシになりますか？
ダブルシートのため、テントとかを前キャリアに積みたいのです。
ダブルシートのため、テントとかを前キャリアに積みたいのです。
やったことはないが、フロントが沈みにくい＝キャスターが立ちにくい＝直進性が損なわれにくいので、理屈ではマシになる
ただ、ほとんどのバイクはフロントに大荷物を積載する設計になっていない
また、怖かった＝その状況は自分の技術を超えているということなので、
安心してツーリングに出るためにもやめた方がいい
ただ、ほとんどのバイクはフロントに大荷物を積載する設計になっていない
また、怖かった＝その状況は自分の技術を超えているということなので、
安心してツーリングに出るためにもやめた方がいい
>>189
ハンドルがとられる原因はフロント回りの慣性モーメントが大きくなるため。
空荷状態と重心位置が変わるせいもある。
この辺りはわりと慣れの問題でもあって、乗り方を工夫すれば対応出来るよ。
1G沈み込みがよっぽど大きくない限り、プリロード掛ける意味はないと思う。
ハンドルがとられる原因はフロント回りの慣性モーメントが大きくなるため。
空荷状態と重心位置が変わるせいもある。
この辺りはわりと慣れの問題でもあって、乗り方を工夫すれば対応出来るよ。
1G沈み込みがよっぽど大きくない限り、プリロード掛ける意味はないと思う。
シートあと３㎝高くしたい
カブ用のハイシートなんてないよねぇ
カブ用のハイシートなんてないよねぇ
低反発ウレタンザフ"が3cmくらいある
ツーリングはこれで楽ちん
ツーリングはこれで楽ちん
>>192笑点みたいにざぶとんひいたら？
あのシートはどう考えても低すぎるよなｗ
クロスはパーツいっぱい出てるけど、流用できるの少なそうだし・・・。
クロスはパーツいっぱい出てるけど、流用できるの少なそうだし・・・。
カブの歴史を調べればわかるけどあのシートの高さやキャリアの高さには
キチンとした理由があるのよ。
キチンとした理由があるのよ。
アンコ盛りすりゃいいじゃん
数ある原2スレでECUが学習するとか
普通に会話されてるのは丸目110スレだけだよな…
あまり言いたくないけどソースあるのか？
普通に会話されてるのは丸目110スレだけだよな…
あまり言いたくないけどソースあるのか？
ソースは知らんが体感で分かる＞ECUの学習
それじゃ不満？
それじゃ不満？
いや、不満はない
ちょっと疑問に感じただけよ
ちょっと疑問に感じただけよ
202 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 00:00:41.26 ID:Z7slpL0g
原2でカブ110は一応四段変速だから、ECUの学習とかの変化が、各ギヤごとで分かりやすいんじゃないかい？
アドレスやリードなんかは無段階変速(オートマチック)だから細かい変化が分かり難いと思われる
カブ110以外でも、ノンクラ或いはクラッチ付きのギヤチェンジ方式だったら、ECUの学習後の変化が分かりやすいと思われるよ
アドレスやリードなんかは無段階変速(オートマチック)だから細かい変化が分かり難いと思われる
カブ110以外でも、ノンクラ或いはクラッチ付きのギヤチェンジ方式だったら、ECUの学習後の変化が分かりやすいと思われるよ
ECUの学習機能云々以前に吸排気で結構なパワー絞りしてるからな
封印を解くわけじゃないけれど弄っただけでも充分に体感できるのが何よりの証
封印を解くわけじゃないけれど弄っただけでも充分に体感できるのが何よりの証
ほんと誰でも問題なく足付きできるサイズが今のシート高なんだろうな。
正直ちょっと低いと思うけど。
正直ちょっと低いと思うけど。
そう言や角目に乗ってる婆ちゃん見たけど、バイクがデカ過ぎたわｗ
１５０～１７０までをまかなおうってのがそもそも無理な話
しかもステップもシートも固定だなんてね
せめてシートとステップの取り付け穴を３箇所つけて
多少の融通も付けられればまだあれなのにね
しかもステップもシートも固定だなんてね
せめてシートとステップの取り付け穴を３箇所つけて
多少の融通も付けられればまだあれなのにね
GIVIのモノロックケースつけたいんだが、
ケース以外何かいるの？？
ケース以外何かいるの？？
209 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 16:50:50.38 ID:z0PF/ZW5
純正ビジネスボックスを、昨日走行中に俺の尻圧でヒビいれてしもた(泣)
ショックじゃ～(泣)
ショックじゃ～(泣)
ボックスなんてアマで三千円で売ってるｗ
>>209ボックスも泣いてるよ、ご主人様の尻に潰されたってね
213 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 20:35:17.67 ID:z0PF/ZW5
>>211
俺以外にもやらかした人いたんだ
そんなに力込めたつもりはなかったんだけど、ムニってお尻が少し下がったんだ、そしたら…
値段の割りに、そんなに頑丈な素材に造りじゃないだろうけど、簡単に割れ過ぎだろ
俺以外にもやらかした人いたんだ
そんなに力込めたつもりはなかったんだけど、ムニってお尻が少し下がったんだ、そしたら…
値段の割りに、そんなに頑丈な素材に造りじゃないだろうけど、簡単に割れ過ぎだろ
さすがアイリス箱だ
背もたれにしてもなんともないぜ
背もたれにしてもなんともないぜ
純正ボックスだけど、背中に当たるから5cmくらいシートと隙間開けて載せてる私は異端者？
jmsの箱をノーマルのキャリアに付けてる人で、背中が窮屈な人は箱の取り付けを横（後ろから箱を開ける形）にしてみな？
5cm以上後ろにつけられるから。
メーカーの指示通りに縦につけてる人、かなり多いよな。
見た目も横につけた方が個人的には好み。
5cm以上後ろにつけられるから。
メーカーの指示通りに縦につけてる人、かなり多いよな。
見た目も横につけた方が個人的には好み。
俺は7cm位後ろへずらしてアイリス75Lを縦長に積んでいる
今回のツーリングでは この隙間にサンダルを挟んでみた
あの隙間の有効な使い方してる人居ない？
今回のツーリングでは この隙間にサンダルを挟んでみた
あの隙間の有効な使い方してる人居ない？
>>199
メーカーの想定内の補正はしても学習はしないと思う。
メーカーの想定内の補正はしても学習はしないと思う。
>>218
でもステーが合わないんだよねぇ。
でもステーが合わないんだよねぇ。
223 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/05(月) 12:32:16.51 ID:cWH86wqA
カブたんも進化して自分から学習するくらいおりこうになったのかと感動してたのに。ちがったのね
( T_T)
( T_T)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/P04.pdf
山に行ったり、気候・気温の急変では学習が間に合わないかも。
その時はリアルタイム補正するのかな。
山に行ったり、気候・気温の急変では学習が間に合わないかも。
その時はリアルタイム補正するのかな。
カブが学習？ 学習コンピューターを搭載してる設定だったよな初代ガンダムって…
>>225
エアクリ穴明けして
いろいろ大きさを試してるが
現在アルミテープで塞いだり開いたり
で
学習というのがいまいち実感できないので
こちらで調整すれば良いとバルブを買ってきた
金属製は重いのでパスしてたが
今回プラスチック製のを見っけたよ
低速でトルク欲しいときは少しだけ開け
バイパスとかでは半開くらいだろうか？
エアクリ穴明けして
いろいろ大きさを試してるが
現在アルミテープで塞いだり開いたり
で
学習というのがいまいち実感できないので
こちらで調整すれば良いとバルブを買ってきた
金属製は重いのでパスしてたが
今回プラスチック製のを見っけたよ
低速でトルク欲しいときは少しだけ開け
バイパスとかでは半開くらいだろうか？
キャブ車の頃は気を抜いて捻ると、ウイリーからの転倒をしたもんだけど
インなんとかだと１０捻ったから１０開くって感じじゃないよな
長く開け続けてようやく見合った分だけ開く感じで、開くまで時間が掛かるよねｗ
あれがコントロールされてる状態なんだろうな
インなんとかだと１０捻ったから１０開くって感じじゃないよな
長く開け続けてようやく見合った分だけ開く感じで、開くまで時間が掛かるよねｗ
あれがコントロールされてる状態なんだろうな
Ｄｒ.キャッポー で学習しろ
230 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/05(月) 19:33:26.75 ID:juu5cf8I
キャブセッティングした事がないと、ECUの補正なんて分からないかもしれん
FIのカブはO2センサーでフィードバック補正しながら、個体差や経年劣化を学習補正してるよ 燃料の噴射量を
ナナカンのマフラー欠品になってるね
マジで？人気ありすぎ？あるいは？このスレでBRDの非認証がたたかれまくってみんながナナカンに走ったから？
走るのはカブだぜ
お前ら普段社外マフラー嫌悪しまくってたのにどうした？
社外マフラーが嫌いなんじゃない。下痢便マフラーが嫌いなだけだ
>>232
ｽﾏｿ
その欠品に加担したの先月半ばに発注した俺様でもあるがｗ
↑の時点では即納だったからこの半月ばかりの間にストック全部売れたんだな
また何本かまとめて製造するからそれまでの辛抱だとは思う
正直なところ同僚がBRDを装着して性能アップしたから薦められたけど
低音の出方に澄んだ心地よさがない
溶接跡が目立ちマテリアルとしての美しさがない
認証マフラーでないと三拍子揃ってたしｗ
まったく同じというのもどうかなと思ってナナカンをセレクトした
ポリッシュ処理した製品クオリティな点では満足だし
性能面でも確実にパワーアップを感じられたからヨシとしている
音はBRDよりは品がある程度だけれどコスパではナナカンにしてよかった
ｽﾏｿ
その欠品に加担したの先月半ばに発注した俺様でもあるがｗ
↑の時点では即納だったからこの半月ばかりの間にストック全部売れたんだな
また何本かまとめて製造するからそれまでの辛抱だとは思う
正直なところ同僚がBRDを装着して性能アップしたから薦められたけど
低音の出方に澄んだ心地よさがない
溶接跡が目立ちマテリアルとしての美しさがない
認証マフラーでないと三拍子揃ってたしｗ
まったく同じというのもどうかなと思ってナナカンをセレクトした
ポリッシュ処理した製品クオリティな点では満足だし
性能面でも確実にパワーアップを感じられたからヨシとしている
音はBRDよりは品がある程度だけれどコスパではナナカンにしてよかった
239 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 00:27:45.57 ID:d6b/bnAC
ついこないだのBRDのレビューコメは詳しく書かれていた
ナナカンの詳細なレビュー聞きたいな
俺はBRDの無骨な溶接痕があるノーマル風の外観も、ナナカンのショート丈ポリッシュ仕上げのスマートさも両方魅力的だと思うけどな
単純に良いマフラーは良いと思う
ナナカンの詳細なレビュー聞きたいな
俺はBRDの無骨な溶接痕があるノーマル風の外観も、ナナカンのショート丈ポリッシュ仕上げのスマートさも両方魅力的だと思うけどな
単純に良いマフラーは良いと思う
純正マフラー最強って言ってたのに結局周りが絶賛してたら流されちゃうのな
ＲＫシールチェーンがそろそろ1万キロ。これって寿命はどれぐらいなんだろ？
ナナカンの詳細レポートは過去ログにあったからググレカスというヤツだｗ
BRDとナナカンだったら俺はナナカンを選ぶな
最後の仕上げの部分と詰めという部分でBRDは甘さが残るもん
たかが1ショップなのに認証までちゃんと取る仕事をするナナカンに対し
尾藤氏は個人工房だからそんなところまで気が回らないというのがなあ
職人としては匠かもしれないが製造者としてはどうかと思うよ
ちなみにナナカンのキックはカブ90用の純正パーツ
110純正のキックペダルとマフラー本体が干渉する個体があるので
その時は付け替えてくれという先回り的な対策部品だけれど
こんなところに気を遣わなくてもいいと思うがナナカンなりの良心なんだろう
BRDとナナカンだったら俺はナナカンを選ぶな
最後の仕上げの部分と詰めという部分でBRDは甘さが残るもん
たかが1ショップなのに認証までちゃんと取る仕事をするナナカンに対し
尾藤氏は個人工房だからそんなところまで気が回らないというのがなあ
職人としては匠かもしれないが製造者としてはどうかと思うよ
ちなみにナナカンのキックはカブ90用の純正パーツ
110純正のキックペダルとマフラー本体が干渉する個体があるので
その時は付け替えてくれという先回り的な対策部品だけれど
こんなところに気を遣わなくてもいいと思うがナナカンなりの良心なんだろう
以下BRDマフラーテンプレ候補な（笑）
ノーマル：街乗り適正◎ 峠適正△ サウンド△ ズボラ許容度◎
タイプＡ：街乗り適正◎ 峠適正○+ サウンド○ ズボラ許容度△+
タイプR：街乗り適正○ 峠適正◎ サウンド○+ ズボラ許容度△
って感じかな。Rは中高回転のピックアップ・抜け重視で回した時の気持ちよさはピカイチ。ただ、メンテによる影響をより受けやすい気がする。エンブレも弱くなるのでブレーキ注意。
AはRのカドがとれた感じ。全域においてパフォーマンスアップを感じられる造り。
音は好き嫌いあるだろうけどw 回すほど A<R な感じでレーシーになる。
ま、メンテはノーマル、A、Rにかかわらずちゃんとやるべしw
ノーマル：街乗り適正◎ 峠適正△ サウンド△ ズボラ許容度◎
タイプＡ：街乗り適正◎ 峠適正○+ サウンド○ ズボラ許容度△+
タイプR：街乗り適正○ 峠適正◎ サウンド○+ ズボラ許容度△
って感じかな。Rは中高回転のピックアップ・抜け重視で回した時の気持ちよさはピカイチ。ただ、メンテによる影響をより受けやすい気がする。エンブレも弱くなるのでブレーキ注意。
AはRのカドがとれた感じ。全域においてパフォーマンスアップを感じられる造り。
音は好き嫌いあるだろうけどw 回すほど A<R な感じでレーシーになる。
ま、メンテはノーマル、A、Rにかかわらずちゃんとやるべしw
244 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 07:52:31.37 ID:sZdtEabD
どっちも金を出してまで買うようなマフラーじゃないな
そもそも「職人」というなら溶接にも芸術を求めたいわけで
あれが職人技だったら職人を馬鹿にしてるだろ
サウンドも×
サウンドも×
結局、カブは学習してるのかしてないのか。
タイからやってきた記憶とか、熊本の工場の記憶もあるのか。
タイからやってきた記憶とか、熊本の工場の記憶もあるのか。
20xx年、カブ110は自我に目覚めた
自走式カブの誕生である。
本田宗一郎は、草葉の陰で驚いていた。
本田宗一郎は、草葉の陰で驚いていた。
BRDのマフラーとエアクリって角目の新型にも取り付けられますか？
251 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 12:05:49.95 ID:iHXZuU31
こういう趣味性の高いスレになると必ずいるよな、自分の価値観以外を認めないやつ。
そんな固定観念押し付けるヤツがはびこると途端につまんなくなる。
バイク仲間でもつるみたくないんだよな。
そんな固定観念押し付けるヤツがはびこると途端につまんなくなる。
バイク仲間でもつるみたくないんだよな。
>>251みたいなステレオタイプな正論ぶるのもまた価値観の押し付けだがなｗ
253 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 13:39:19.37 ID:/ywRk58i
>>251
言いたい事はわかるが、ここはそんなのウヨウヨいるからスルーするがよろし
言いたい事はわかるが、ここはそんなのウヨウヨいるからスルーするがよろし
254 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 13:43:17.55 ID:/ywRk58i
>>250
使える。というか尾藤氏のブログくらい読みなよ（笑）
使える。というか尾藤氏のブログくらい読みなよ（笑）
BRDのエアーBOXとナナカンマフラーなんて組み合わせ試した方いませんか？マフラーの認証なしはなにかと怖いので、この組み合わせでいこうかと。相性悪いとかラブラブとか？
認証なししか叩きどころがないのかw
>>256
職人とはいえないマテリアルとしての美しさがない
ボッタクリともいえる価格設定とか叩けばいろいろあると思うけどｗ
結局BRDって宗教みたいな匂いがするんだよ
教祖様である尾藤氏のテーパーマフラーとか流体理論でのパワーアップを経典に
信者から高額なお布施と引き換えに御供物としてマフラーやエアクリBOXをいただけるみたいな？ｗ
認証取ってないから青キップで整備不良のリスクもあるけど
深い信心からそんなの上等な信者に支えられてるっていう感じ
逆にナナカンは商売としてのカブ専門ショップだろうな
職人とはいえないマテリアルとしての美しさがない
ボッタクリともいえる価格設定とか叩けばいろいろあると思うけどｗ
結局BRDって宗教みたいな匂いがするんだよ
教祖様である尾藤氏のテーパーマフラーとか流体理論でのパワーアップを経典に
信者から高額なお布施と引き換えに御供物としてマフラーやエアクリBOXをいただけるみたいな？ｗ
認証取ってないから青キップで整備不良のリスクもあるけど
深い信心からそんなの上等な信者に支えられてるっていう感じ
逆にナナカンは商売としてのカブ専門ショップだろうな
パワーアップできりゃなんでもいいけど、なぜかおれの場合やたら職質されるんです。なんら問題ないからすぐ無罪放免だけど非認証マフラーだとやばいかもしれません
>>259
BRDエアクリ+ナナカンマフラーの組合せはどこかで見た覚えがある
ググってみればよろしいかと思うがそれでも効果はあった記述はあったな
純正エアクリ&マフラーでカナリパワーを絞っているのは事実で
最近話題の純正エアクリBOX加工でも効果があることはレポされているし
排気効率も改善という点ではどの社外マフラーもそれを一番の効果としているから
非認証によるリスクを避けたいならマフラーはナナカンを選択する意味はある
BRDエアクリ+ナナカンマフラーの組合せはどこかで見た覚えがある
ググってみればよろしいかと思うがそれでも効果はあった記述はあったな
純正エアクリ&マフラーでカナリパワーを絞っているのは事実で
最近話題の純正エアクリBOX加工でも効果があることはレポされているし
排気効率も改善という点ではどの社外マフラーもそれを一番の効果としているから
非認証によるリスクを避けたいならマフラーはナナカンを選択する意味はある
連投&話㌧斬りでｽﾏｿが…
今テレ朝のニュース見ていたら春日部で道路が冠水するほどの大雨
110ベースのMDが下半分水没しながらも走ってる映像が…
なんだかんだ言ってもカブってタフだな
今テレ朝のニュース見ていたら春日部で道路が冠水するほどの大雨
110ベースのMDが下半分水没しながらも走ってる映像が…
なんだかんだ言ってもカブってタフだな
吸気が出来れば走るのか？
ドラムの中に水が入りそうだが。
ドラムの中に水が入りそうだが。
265 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/06(火) 17:37:08.06 ID:rrtBx4Sv
リークしてたら水没以前に雨で走れないだろうな
マフラーはエンジン止めたらヤバイ
マフラーはエンジン止めたらヤバイ
266 ：110pro海苔：2013/08/06(火) 20:44:41.10 ID:KFPqk3Iz
角目にダブルシート付けても似合わんな～
プコブルーに茶色のダブルシートは似合うだろうな～
プコブルーに茶色のダブルシートは似合うだろうな～
>>260.261サンクス、ななかんANDBRDもありなんですね。調べてみます
268 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 00:34:45.87 ID:4J3CuhlX
>>258
BRDが好みでないと言うか気に食わんのは分かるが、ちょっと言い過ぎ。
意図的に言ってるかもしれんが、BRD好きは勿論、興味ない人や嫌いな人でもいかがなものかと感じる人いると思うよ。
逆に、ナナカンマフラーの事を｢造りがいかにも大量生産的で味がなく面白味も何もない｣｢短くてずんぐりむっくりでダサイ｣｢音がビックスクータみたいにボーボーいって下品｣
｢ショートで材料費けちってるくせに高い｣トドメは｢こんなダメダメマフラーを、他のマフラーをクサスしてナナカンのヨイショばかりで崇拝してる奴はキショイ、宗教臭い｣
テキトーに列挙しただけだが、ナナカン好きでこんだけ言われたら面白くないだろ？
しょせん2ちゃんだからこんなもんと言われるだろうけど、なんか頻繁にBRD叩きが度を越すから不愉快で言わずにおれんかった。
不快に思った人ごめんなさい。
BRDが好みでないと言うか気に食わんのは分かるが、ちょっと言い過ぎ。
意図的に言ってるかもしれんが、BRD好きは勿論、興味ない人や嫌いな人でもいかがなものかと感じる人いると思うよ。
逆に、ナナカンマフラーの事を｢造りがいかにも大量生産的で味がなく面白味も何もない｣｢短くてずんぐりむっくりでダサイ｣｢音がビックスクータみたいにボーボーいって下品｣
｢ショートで材料費けちってるくせに高い｣トドメは｢こんなダメダメマフラーを、他のマフラーをクサスしてナナカンのヨイショばかりで崇拝してる奴はキショイ、宗教臭い｣
テキトーに列挙しただけだが、ナナカン好きでこんだけ言われたら面白くないだろ？
しょせん2ちゃんだからこんなもんと言われるだろうけど、なんか頻繁にBRD叩きが度を越すから不愉快で言わずにおれんかった。
不快に思った人ごめんなさい。
>>268
人間、自身にまったく該当しないことを言われてもまったく腹が立たないものだ
大金持ちに、「この貧乏人が」と言ったところで、「あはは」で終わり
ところが、ニューハーフ(笑)に「このオカマが」と言った途端、「オカマじゃなくてニューハーフだ！」と怒り出す
そして、ナナカンは好きだし、
いつか付けたいと思っている俺がそのセリフを聞いたところで、
やっぱり「あはは」で終わるんだが…
BRDは年寄りにはいいんじゃないかな
はっきり言うと、あのデザインはタダでもイラネって思ってしまう
ブリキ時代のカブから乗ってる連中には心惹かれるものがあるのかもしれないけどね
人間、自身にまったく該当しないことを言われてもまったく腹が立たないものだ
大金持ちに、「この貧乏人が」と言ったところで、「あはは」で終わり
ところが、ニューハーフ(笑)に「このオカマが」と言った途端、「オカマじゃなくてニューハーフだ！」と怒り出す
そして、ナナカンは好きだし、
いつか付けたいと思っている俺がそのセリフを聞いたところで、
やっぱり「あはは」で終わるんだが…
BRDは年寄りにはいいんじゃないかな
はっきり言うと、あのデザインはタダでもイラネって思ってしまう
ブリキ時代のカブから乗ってる連中には心惹かれるものがあるのかもしれないけどね
271 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 00:53:50.57 ID:4J3CuhlX
>>257>>260
試乗出来る地域で羨ましいです。
タイプAとタイプRの音量の差、低速(低回転)･中高速(中高回転)のトルクや抜け･吹け上がりの違いを、他の方のレビューも沢山ありますが、また違った貴方の感性で出来るだけ詳細にレポートして頂けたら嬉しいです。
マフラー交換を検討中なので、参考に楽しみにしています。
試乗出来る地域で羨ましいです。
タイプAとタイプRの音量の差、低速(低回転)･中高速(中高回転)のトルクや抜け･吹け上がりの違いを、他の方のレビューも沢山ありますが、また違った貴方の感性で出来るだけ詳細にレポートして頂けたら嬉しいです。
マフラー交換を検討中なので、参考に楽しみにしています。
272 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 01:04:03.14 ID:4J3CuhlX
>>270
>BRDは年寄りにはいいんじゃないかな
>ブリキ時代のカブから乗ってる連中には心惹かれるものがあるのかも
むしろ逆じゃいかという気がする
ナナカンはそれ以前からカブ専門だったけれど
BRDはマフラー屋とか元々は尾藤氏がレース関係に携わっていたからな
カブは110のエアクリとマフラーで注目された感が強い
>あのデザインはタダでもイラネ
個人的にはこの部分は激しく同感ｗ
>BRDは年寄りにはいいんじゃないかな
>ブリキ時代のカブから乗ってる連中には心惹かれるものがあるのかも
むしろ逆じゃいかという気がする
ナナカンはそれ以前からカブ専門だったけれど
BRDはマフラー屋とか元々は尾藤氏がレース関係に携わっていたからな
カブは110のエアクリとマフラーで注目された感が強い
>あのデザインはタダでもイラネ
個人的にはこの部分は激しく同感ｗ
274 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 01:11:48.70 ID:4J3CuhlX
>>260BRDは静か売りみたいだから、普通に走ってるのはもちろんノーマルピンスク達とGPしても変えてるのバレないか、その辺も気にしてBRDカブ乗って来て
275 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 01:16:11.66 ID:4J3CuhlX
>>273
ショート菅のほうがレトロな感じがするな
ショート菅のほうがレトロな感じがするな
ID:4J3CuhlX
オマエの文面は完全にナナカン叩きだから狂信者って名乗ってるんだよｗ
俺はどっちも擁護してないというか何時BRD叩いたかな？
そういう発言は文面をよく読んでからしなｗｗ
ただな
BRDが叩かれるのには理由があるっていうのもわからないとな
多くの人間が口にしているけれど社外マフラー製造者として最後の責任をしていない
もっとわかりやすく言えばJMCA認証を取得していないからだよ
現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
公道走行可能なスポーツマフラーを製造販売する以上は認証が絶対条件
にも関わらず公道走行不可の表示もなくユーザーも公道走行してる公言は
反社会的と見られても致し方ない罠
それでも上等だというユーザーがいるから宗教みたいなものだと書かれても
それは叩きというより上手い比喩だと言われてもゴモットモだと思うがな
自分の価値観だけで擁護すると痛いとしか見えないねｗ
オマエの文面は完全にナナカン叩きだから狂信者って名乗ってるんだよｗ
俺はどっちも擁護してないというか何時BRD叩いたかな？
そういう発言は文面をよく読んでからしなｗｗ
ただな
BRDが叩かれるのには理由があるっていうのもわからないとな
多くの人間が口にしているけれど社外マフラー製造者として最後の責任をしていない
もっとわかりやすく言えばJMCA認証を取得していないからだよ
現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
公道走行可能なスポーツマフラーを製造販売する以上は認証が絶対条件
にも関わらず公道走行不可の表示もなくユーザーも公道走行してる公言は
反社会的と見られても致し方ない罠
それでも上等だというユーザーがいるから宗教みたいなものだと書かれても
それは叩きというより上手い比喩だと言われてもゴモットモだと思うがな
自分の価値観だけで擁護すると痛いとしか見えないねｗ
278 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 02:36:53.03 ID:d87k1FNC
明後日からコイツで日本一周の旅に出ます
見かけたら暖かい目で見守ってください (｀・ω・´)
見かけたら暖かい目で見守ってください (｀・ω・´)
Eまできて給油すると３Lくらいしか入らないのだけど、そんなもんなん？
認証マフラーでも前は社外ってだけでアホみたいに叩いてたのになんでナナカンだけはこんなに持ち上げてんの？
283 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 07:02:26.18 ID:4J3CuhlX
BRDvsナナカンまーたやってんのか
BRDはマニアックというかオタク臭くくどい
ナナカンはBRDを叩いといててナナカンをいちいち持ち上げて、最後はBRDを宗教と言うパターンでちいち説教臭い
はたから見ればどっちもどっち
BRDはマニアックというかオタク臭くくどい
ナナカンはBRDを叩いといててナナカンをいちいち持ち上げて、最後はBRDを宗教と言うパターンでちいち説教臭い
はたから見ればどっちもどっち
>>279
Eまで来たならあと1L残ってる？
満タンからあと500ccは入る
計4.5Ｌかな？
でも自分はエンストしなくてなみなみ給油したら4、7L入った
もしかしたらエンストで5L位行けるかもしれんが
ハッピーなガソリンメーターのせいかもしれん
Eまで来たならあと1L残ってる？
満タンからあと500ccは入る
計4.5Ｌかな？
でも自分はエンストしなくてなみなみ給油したら4、7L入った
もしかしたらエンストで5L位行けるかもしれんが
ハッピーなガソリンメーターのせいかもしれん
>283
何時ものナナカン基地がID変えて自演してるだけしょ？
何時ものナナカン基地がID変えて自演してるだけしょ？
おれのBRDまふりゃーに、。「じぇいえむしーえーにんしょう品」てマジックで書いといた。これで文句ないだろ、どうだまいったか！！おまわり
>>278日本一周がんばれ、応援するよ。余裕あったらまたここに書き込んでね
>>278
VIPにスレ立ててくれ
VIPにスレ立ててくれ
>>285
むしろIDかぶってるのに気づかないでBRD叩きと購入予定の初心者やら演じてて笑えるぞwww
俺はナナカンだろうがBRDだろうが本人が好んでつけてるのならどれでもいいと思うんだがw
251が言いたかったのはそういうことなんだろうけどな
むしろIDかぶってるのに気づかないでBRD叩きと購入予定の初心者やら演じてて笑えるぞwww
俺はナナカンだろうがBRDだろうが本人が好んでつけてるのならどれでもいいと思うんだがw
251が言いたかったのはそういうことなんだろうけどな
>>289
お前がどう思おうが、BRDのあのデザインは「ない」
ブリキカブ大好きオッサンが「カブはこうでなくちゃ」みたいな意識が透けて見えて気持ち悪い
つか、IDがどうのって、俺と誰がかぶってんだ？
妄想か？あ？
お前がどう思おうが、BRDのあのデザインは「ない」
ブリキカブ大好きオッサンが「カブはこうでなくちゃ」みたいな意識が透けて見えて気持ち悪い
つか、IDがどうのって、俺と誰がかぶってんだ？
妄想か？あ？
BRD以外にエアボックスって製造しているトコロある？
もういい加減、別スレ立ててそっちでやってくれないか？
294 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 14:40:36.95 ID:XURtQuMw
BRD工房行ってきたので報告するね。
あくまで俺の感想なんでそこんとこよろしく
>>274
まず音についてなんだがアイドリング時はバルバルバルって感じで
もうこの時点で純正とは違う。
んで走ってみるとベリベリいって純正とは音量がかなりちがうね。
タイプＲ＞＞タイプＡ＞＞＞純正ってとこかな。
俺はあまり音にこだわりないけどモリワキとかのマフラーの
方が良い音だとは思うよ。
乗り心地については純正がとてもスムーズなスクーターみたいな
感じに対して普通の単車になった感じかな。
結構振動が強くなった気がするね。
待ち乗りメインで使うんだったら純正のままのが良さげだと思う。
あくまで俺の感想なんでそこんとこよろしく
>>274
まず音についてなんだがアイドリング時はバルバルバルって感じで
もうこの時点で純正とは違う。
んで走ってみるとベリベリいって純正とは音量がかなりちがうね。
タイプＲ＞＞タイプＡ＞＞＞純正ってとこかな。
俺はあまり音にこだわりないけどモリワキとかのマフラーの
方が良い音だとは思うよ。
乗り心地については純正がとてもスムーズなスクーターみたいな
感じに対して普通の単車になった感じかな。
結構振動が強くなった気がするね。
待ち乗りメインで使うんだったら純正のままのが良さげだと思う。
>>271
そんで本命のパワーについてなんだけど貸してもらった車両が
BRD製エアボックス装着済みなんでマフラーだけの性能はわからないが勘弁してね。
まず1速
抜けが良くなった分若干引っ張れる速度が増した感じ
2速
50ｋｍまでグングン加速
そして一番凄いなと思ったのが3速からのノビ
ゆわｋｍまでとてもスムーズに加速してく
正直車体の振動とあいまって怖かった。
最後に4速なんだけど、よえｋｍ位まではかなり
力強さを感じた。もっと長い直線があれば最高速アタックできた
んだけどたぶん平地でぬわわｋｍくらいかなーと思う。
まあ正直言って振動とフロントのグリップ感がヤバクてそれ
以上は回さない方がいい。
心配していた低回転時のトルク抜けは感じられなかった。
最後にタイプ別の違いなんだけど性能面での差はあまりかんじられなかったよ。
選ぶんだったら音の大きい方か小さいほうか好きなほうに。
他のレビューの方と同じように明らかにパワーの違いが感じられた。
なんていうかカブがパワーアップしたっていうより別の乗り物になった。
俺は面白いと思ったのでエアボックスとタイプＲマフラー両方注文してきたよ。
そんで本命のパワーについてなんだけど貸してもらった車両が
BRD製エアボックス装着済みなんでマフラーだけの性能はわからないが勘弁してね。
まず1速
抜けが良くなった分若干引っ張れる速度が増した感じ
2速
50ｋｍまでグングン加速
そして一番凄いなと思ったのが3速からのノビ
ゆわｋｍまでとてもスムーズに加速してく
正直車体の振動とあいまって怖かった。
最後に4速なんだけど、よえｋｍ位まではかなり
力強さを感じた。もっと長い直線があれば最高速アタックできた
んだけどたぶん平地でぬわわｋｍくらいかなーと思う。
まあ正直言って振動とフロントのグリップ感がヤバクてそれ
以上は回さない方がいい。
心配していた低回転時のトルク抜けは感じられなかった。
最後にタイプ別の違いなんだけど性能面での差はあまりかんじられなかったよ。
選ぶんだったら音の大きい方か小さいほうか好きなほうに。
他のレビューの方と同じように明らかにパワーの違いが感じられた。
なんていうかカブがパワーアップしたっていうより別の乗り物になった。
俺は面白いと思ったのでエアボックスとタイプＲマフラー両方注文してきたよ。
今回一番驚いたのがＲ6、環7、川越街道とかなり回して走ったのに
燃費が70ｋｍくらいだったこと。
本当にカブって凄いバイクだって再認識したよ。
燃費が70ｋｍくらいだったこと。
本当にカブって凄いバイクだって再認識したよ。
マフラー替えるなら125ccにしたほうが幸せになれるような気がする
※感想は個人のもので云々
※感想は個人のもので云々
日付が変わったら四国一周の旅に出ます
９泊１０日でしまなみ海道通って四国カルスト行って剣山スーパー林道通ってうずしお見てうどん食べて島で釣りするんだ…
９泊１０日でしまなみ海道通って四国カルスト行って剣山スーパー林道通ってうずしお見てうどん食べて島で釣りするんだ…
軽二輪だと税金がなぁ。
とか言いながらボアアップも結構金かかるしなあ。
125のカブがあれば考える。
とか言いながらボアアップも結構金かかるしなあ。
125のカブがあれば考える。
ボアアップするとかなり振動増えるっていう話あるしなあ
>>302
テントツー？
テントツー？
>>303いやいや、ボアアップキットは125ccと書いてあるけど実排気量は124.5ccとかだから原付2種のまま、税金や保険はかわらんよ
309 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/07(水) 21:45:50.69 ID:+gteG5o3
ボアアップは寿命を縮めるよ
今のエンジンは余裕が無いから、下手すると沼に嵌まり込むかも
今のエンジンは余裕が無いから、下手すると沼に嵌まり込むかも
BoAアップすると確実にトルクアップするんだろうけど、排気量増で爆発力が上がる分ノーマルマフラーだ排気効率が低くて、BoAアップ前よりふん詰まり感を強く感じないのかな？
BoAアップしたならばこそ、吸排気効率アップしたほうが効率が良いのでは？と思う
また、ピストンが大きくなるとエンジンが上まで回り難くなるという話も目にした事がある
BoAアップしたならばこそ、吸排気効率アップしたほうが効率が良いのでは？と思う
また、ピストンが大きくなるとエンジンが上まで回り難くなるという話も目にした事がある
311 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 22:20:49.73 ID:g2sarbAf
312 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 22:22:50.84 ID:g2sarbAf
ただ本気で実用軽二輪目指すなら吸排気足まわりカスタム必須
けど乗りまくるなら燃費とオイルで他車と比べてお釣りがくる
けど乗りまくるなら燃費とオイルで他車と比べてお釣りがくる
313 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 22:56:31.77 ID:d87k1FNC
278です
皆さんありがとう！！
出発は早朝で岐阜から反時計回りに行く予定です
北海道と沖縄ももちろん行きます。ただ期間が４６日程度しかないｗ
写真は明日までまって～
皆さんありがとう！！
出発は早朝で岐阜から反時計回りに行く予定です
北海道と沖縄ももちろん行きます。ただ期間が４６日程度しかないｗ
写真は明日までまって～
１２５以上のボアアップって出てるんだっけ？
>>314
基本ワンオフ
基本ワンオフ
>>313がんばれ！！
>>311いったいどんな改造したんだい？なかなかやるなあ。軽二輪化はしなんの技なのに。東名は取締り今多いぞ。めんどくさいぞ
それとスポーティバイザー、さすがに効果をかなり実感するよ
>>313
良い旅をﾉｼ
良い旅をﾉｼ
構うな。ほっとけよｗ
322 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 06:07:34.95 ID:80HWsHyo
>>318
痩せてカブに優しくなろう
痩せてカブに優しくなろう
>>318キット以外で125cc以上にボアアップってのがすごいな。
四国へ出発した者だけども
1:00に名古屋を出て今姫路に着いた
残り140km･･･
1:00に名古屋を出て今姫路に着いた
残り140km･･･
>303
その話だとWaveなんだけど、国内販売無いからねぇ
後々メンテ考えると…
その話だとWaveなんだけど、国内販売無いからねぇ
後々メンテ考えると…
>>276
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
こんなデタラメをネットに垂れ流してまでBRDをdisる、その動機が不思議だし気持ち悪いよ。
BRDの製品が売れたら何か困るんだろうか？ナナカンの中の人がネガキャンしてるの？
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
＞現状のルールで非認証マフラーは整備不良に該当するわけで
こんなデタラメをネットに垂れ流してまでBRDをdisる、その動機が不思議だし気持ち悪いよ。
BRDの製品が売れたら何か困るんだろうか？ナナカンの中の人がネガキャンしてるの？
>327
放置したほうがいいっすよ。
「信者」「宗教」で透明あぼーんすると快適です。
放置したほうがいいっすよ。
「信者」「宗教」で透明あぼーんすると快適です。
>>327-328
教えて欲しい
その整備不良に該当するというのが間違いなら、BRDも選択肢に入ってくる
一般的には認証を受けていないマフラーは整備不良だし、ホンダでも修理すらしてくれない
なぜ非認証で整備不良にならないんだ？
教えて欲しい
その整備不良に該当するというのが間違いなら、BRDも選択肢に入ってくる
一般的には認証を受けていないマフラーは整備不良だし、ホンダでも修理すらしてくれない
なぜ非認証で整備不良にならないんだ？
テント買った！
コンロも買った！
あとは行くだけだ！！！
コンロも買った！
あとは行くだけだ！！！
>330
現実的に警察に止められて指摘される確率はものすごく低いってことだと思う
車でも明らかに（マフラー以外でも）アウトな奴らが普通に走ってるだろう？
Dラーからは門前払いにされるよ多分
現実的に警察に止められて指摘される確率はものすごく低いってことだと思う
車でも明らかに（マフラー以外でも）アウトな奴らが普通に走ってるだろう？
Dラーからは門前払いにされるよ多分
じゃあ>>327-328は結局なにを言いたいんだ
本当は整備不良で違法だけど、ほとんど捕まらないから違法ではない
ホンダドリームなどでは整備もできないけど、Dラーでの整備なんかイラネ
気にしないで町工場で直せ
これが理解できないってことはBRDをDisってんだから放置だあぼーんだ、そして快適だ
ってことか。面白いなおい
そこまで信者になれる理由はなんだ
それとも販売者本人ってことか
もしそうなら、あんまりマヌケなことを書くなよ
本当は整備不良で違法だけど、ほとんど捕まらないから違法ではない
ホンダドリームなどでは整備もできないけど、Dラーでの整備なんかイラネ
気にしないで町工場で直せ
これが理解できないってことはBRDをDisってんだから放置だあぼーんだ、そして快適だ
ってことか。面白いなおい
そこまで信者になれる理由はなんだ
それとも販売者本人ってことか
もしそうなら、あんまりマヌケなことを書くなよ
>>333早く逝け
337 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 17:55:35.53 ID:l8rhtIYs
実際、250以上と違って車検ないから整備不良なんてほぼ切られない
マフラーでの整備不良気にするなら、積載制限超過のがカブなら問題だろうに
マフラーでの整備不良気にするなら、積載制限超過のがカブなら問題だろうに
>>337積載超過っておれのことだな。どきっ
339 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/08(木) 18:24:46.08 ID:k2Po3frZ
最後はモラルに依存する事になるけど、
社会的な許容度は低くなる一方だ。
バカやるほど規制が厳しくなるもんな。
社会的な許容度は低くなる一方だ。
バカやるほど規制が厳しくなるもんな。
社外マフラーなんかでゲリゲリ
走ってるのを見ると冷笑しか浮かばないわｗ
走ってるのを見ると冷笑しか浮かばないわｗ
実際そんな酷い音じゃないな、Aだと言われないと気付かれない事多いよ
>>337
それがここのBRDマンセー連中の総意ってことでいいか？
お前がその馬鹿連中ではない場合でも、
その連中の意見が無ければ総意ってことでいいよな
「違反でも捕まらないからBRDマフラーで問題ない（ｷﾘｯ」
アホか
ところで、面白馬鹿意見ついでに、
Dラーで蹴られることについても聞きたいところだね
それがここのBRDマンセー連中の総意ってことでいいか？
お前がその馬鹿連中ではない場合でも、
その連中の意見が無ければ総意ってことでいいよな
「違反でも捕まらないからBRDマフラーで問題ない（ｷﾘｯ」
アホか
ところで、面白馬鹿意見ついでに、
Dラーで蹴られることについても聞きたいところだね
>>342
俺はいつもウィングの横輪に世話になってるけど無問題
俺はいつもウィングの横輪に世話になってるけど無問題
要はJMCA認証の基準とかがわかればいいんだろう？
ttp://www.marunakayoko.net/NEWS/2010_03_25/image/jmca.pdf
これを見ると2010年4月1日以前と以後で生産･通関車両で扱いが変わるわけだが
以前の車両(型式認定プレートが赤)→マフラー加速騒音規制適用外
以後の車両(型式認定プレートが銀)→マフラー加速騒音規制適用
JA07カブの場合2009年から製造されているから両方が存在するが
基本的に適用車の場合には認証されていない社外マフラーを装着すると違法マフラーになる
したがってこれが発覚した場合は整備不良対象になってキップを切られるわけだが
現実問題としてこの制度を熟知している公僕もいれば
音量的に問題ないと思われスルーされてるケースもあるが
基本的に違法行為が見逃されたに過ぎない
ホンダ直系の夢店や一部販売店が社外マフラー装着を整備修理しないというのは
整備不良車の整備をしてこれがバレた場合に国交省から受けている
認証工場や指定工場の資格停止や剥奪のペナルティを食らうからだよ
誰かも書いていたが違反上等みたいなDQNオーナーやショップもいるけど
単に見逃されているだけなんだけどなあｗ
同様にJMCA非認証だからBRDは叩かれているだけの話で
モラル以前に規制･法規に違反抵触している前提意識がないから問題がループすると思われ…
ttp://www.marunakayoko.net/NEWS/2010_03_25/image/jmca.pdf
これを見ると2010年4月1日以前と以後で生産･通関車両で扱いが変わるわけだが
以前の車両(型式認定プレートが赤)→マフラー加速騒音規制適用外
以後の車両(型式認定プレートが銀)→マフラー加速騒音規制適用
JA07カブの場合2009年から製造されているから両方が存在するが
基本的に適用車の場合には認証されていない社外マフラーを装着すると違法マフラーになる
したがってこれが発覚した場合は整備不良対象になってキップを切られるわけだが
現実問題としてこの制度を熟知している公僕もいれば
音量的に問題ないと思われスルーされてるケースもあるが
基本的に違法行為が見逃されたに過ぎない
ホンダ直系の夢店や一部販売店が社外マフラー装着を整備修理しないというのは
整備不良車の整備をしてこれがバレた場合に国交省から受けている
認証工場や指定工場の資格停止や剥奪のペナルティを食らうからだよ
誰かも書いていたが違反上等みたいなDQNオーナーやショップもいるけど
単に見逃されているだけなんだけどなあｗ
同様にJMCA非認証だからBRDは叩かれているだけの話で
モラル以前に規制･法規に違反抵触している前提意識がないから問題がループすると思われ…
どの道'09製だから俺はセーフか
BRD逆怨みストーカーに何言っても無駄
情でも理でも聞く耳持ってないのだから
ただ自分が正義だ善良だと言いたいだけ
ナナカンが認証マフラーじゃなくても、ここまで執拗にストーカーしてたのかいな？
情でも理でも聞く耳持ってないのだから
ただ自分が正義だ善良だと言いたいだけ
ナナカンが認証マフラーじゃなくても、ここまで執拗にストーカーしてたのかいな？
BRDエアボックスとマフラー付けると結構音が大きくなるじゃん。
最近プラスチックの共鳴音が気になってるから音が大きくなった分
カリカリ五月蝿いのが消えてくれないかな。
共鳴音がしないように何とかするほうが先決だとは思うけど。
最近プラスチックの共鳴音が気になってるから音が大きくなった分
カリカリ五月蝿いのが消えてくれないかな。
共鳴音がしないように何とかするほうが先決だとは思うけど。
>>347
吸気レゾネータで検索してみればわかりやすく理解できると思う
早い話が吸気騒音を消すためにあるものがなくなるからな
理論的には隔壁構造のマフラー消音と同じようなモノ
デカクなった吸気音でレーシーとかに感じるのもだけど
無駄な抵抗が減るわけだからエンジンフィール的には
よくなるケースも多かったりもするがな
吸気レゾネータで検索してみればわかりやすく理解できると思う
早い話が吸気騒音を消すためにあるものがなくなるからな
理論的には隔壁構造のマフラー消音と同じようなモノ
デカクなった吸気音でレーシーとかに感じるのもだけど
無駄な抵抗が減るわけだからエンジンフィール的には
よくなるケースも多かったりもするがな
日本一周とか四国一周とかに比べちゃうと見劣りするけど、明日仙台から静岡まで下道をトコトコ行って帰省します。
早朝に出て、国道4号を南へ下って昼には東京、そこから国道1号で夕方に静岡到着の予定。
早朝に出て、国道4号を南へ下って昼には東京、そこから国道1号で夕方に静岡到着の予定。
今バケツブルーに乗ってるんだけど、遊び用にプコブルー探してるけど
なかなか無いね。
セル付きリトルカブのプコブルーにしちゃおうかちょっと悩んでる・・・
なかなか無いね。
セル付きリトルカブのプコブルーにしちゃおうかちょっと悩んでる・・・
352 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 00:32:32.11 ID:/gdjkptX
>>346
その例を出すなら、比較内容を等しくしなくてはいけない
つまり、ナナカンが認証マフラーではなく、（現在のBRD側と同じく）違法上等だと主張
かつ、違法状態を叩く相手に対して、
「逆恨みストーカー」「聞く耳持っていない」「正義だ善良だと言いたいだけ」
といったことを叫んでいる場合を想定しなくては公正ではない
で、その公正な場合について回答する
「そんなメーカーを推奨する馬鹿は、（どのメーカーでも）メーカーと併せて非難する」
「なお、それはストーカーと表現するのは正しくない」
「その表現は、たとえるなら、間違いを非難され逆切れした馬鹿女が相手を陥れようとしているだけだ」
お前の話はそもそも「盗人猛々しい」という言葉がぴったりだ
ガキじゃねえんだから、BRDの姿勢やマンセーしている馬鹿を批判してから、そういう例を出せや
その例を出すなら、比較内容を等しくしなくてはいけない
つまり、ナナカンが認証マフラーではなく、（現在のBRD側と同じく）違法上等だと主張
かつ、違法状態を叩く相手に対して、
「逆恨みストーカー」「聞く耳持っていない」「正義だ善良だと言いたいだけ」
といったことを叫んでいる場合を想定しなくては公正ではない
で、その公正な場合について回答する
「そんなメーカーを推奨する馬鹿は、（どのメーカーでも）メーカーと併せて非難する」
「なお、それはストーカーと表現するのは正しくない」
「その表現は、たとえるなら、間違いを非難され逆切れした馬鹿女が相手を陥れようとしているだけだ」
お前の話はそもそも「盗人猛々しい」という言葉がぴったりだ
ガキじゃねえんだから、BRDの姿勢やマンセーしている馬鹿を批判してから、そういう例を出せや
>>353
で
時間があれば秩父から南牧村へ行って田口峠を越え佐久へ出るコースお勧め
タイムスリップしたような家並みに毎回感動する
時間がゆるせば脇道へもくまなく行止りまで行くと良いかも
他には秩父から三国峠を目指すコースだとカブ110の良さが味わえると思う
自己責任になるけど
で
時間があれば秩父から南牧村へ行って田口峠を越え佐久へ出るコースお勧め
タイムスリップしたような家並みに毎回感動する
時間がゆるせば脇道へもくまなく行止りまで行くと良いかも
他には秩父から三国峠を目指すコースだとカブ110の良さが味わえると思う
自己責任になるけど
仙台→静岡の者です。出発します。
目印は、前カゴに無造作に突っ込まれたタフアップチューブの箱と、リアボックス上のソーラー発電モバイルバッテリーかな。
見かけたら温かい目で見守ってくりゃれ。
http://i.imgur.com/ywSDjcx.jpg
>>353
行きは急ぎなんで、帰りかな。
目印は、前カゴに無造作に突っ込まれたタフアップチューブの箱と、リアボックス上のソーラー発電モバイルバッテリーかな。
見かけたら温かい目で見守ってくりゃれ。
http://i.imgur.com/ywSDjcx.jpg
>>353
行きは急ぎなんで、帰りかな。
356 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/09(金) 06:11:54.68 ID:dcB91u2G
>>355
暑さにやられない様にな
暑さにやられない様にな
仙台→静岡です。東京まで300km地点に到達しました。まだ朝なんで、ちょっと走ってると肌寒いですね。
http://i.imgur.com/ZW5myfa.jpg
http://i.imgur.com/ZW5myfa.jpg
>>358
新聞配達でプロ乗ってるけどホンダのショップで普通にタフアップ入れてくれたぞ？
新聞配達でプロ乗ってるけどホンダのショップで普通にタフアップ入れてくれたぞ？
>>358
でてないわけないだろ
でてないわけないだろ
昨日の燃費は
69.2km/L
80.5km/L
でした
カブ乗ってて始めて日に3回も給油した
69.2km/L
80.5km/L
でした
カブ乗ってて始めて日に3回も給油した
東京から265km付近のセブンで休憩中。
>>358
タフアップは、正確にはまだ入ってなくて、今のがパンクしたらどっかに駆け込んで修理してもらえ、とバイク屋のおっちゃんがくれたものです。
使わなかったら現物の返却、使ったら代金支払いということで貸してくれました。
>>358
タフアップは、正確にはまだ入ってなくて、今のがパンクしたらどっかに駆け込んで修理してもらえ、とバイク屋のおっちゃんがくれたものです。
使わなかったら現物の返却、使ったら代金支払いということで貸してくれました。
>>343ウィングって非認証マフラーでも整備してくれるんだ？おれもBRD検討中だが、メンテはつねにドリーム店、お断りされるのやだからBRDやめるけど実はいがいにok？だったら
三脚を置いている場所が勿体無い
長距離行く時はそこにクッションみたいな物を置いてポジションの自由度を高めているな
長距離行く時はそこにクッションみたいな物を置いてポジションの自由度を高めているな
369 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/09(金) 12:28:36.06 ID:dcB91u2G
関東はバイクに乗れる気温じゃないんだが、
熱中症にならない様にな
熱中症にならない様にな
カブのマフラー取り締まるなら、他にもっとやることがあるだろう！！！
と、思うわけでありまして・・・・
と、思うわけでありまして・・・・
http://i.imgur.com/IJiUEjQ.jpg
キターーーーー（≧∇≦）
キターーーーー（≧∇≦）
四国の人はそこからフェリーで東京ですかね、お疲れ様です
ちょっと待ってくれ
しまなみ海道ってどこから入るの？
しまなみ海道ってどこから入るの？
376 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 14:17:07.90 ID:Fb0eBG6O
>>343
ホンダウイング横山輪業
ここでは違法改造車の整備をしてくれるってことでいいのかな？
陸運局に通報したほうがいいかな？
通報させるためのネタフリなのかな？
同業他社の悪質な嫌がらせってやつかな？
ホンダウイング横山輪業
ここでは違法改造車の整備をしてくれるってことでいいのかな？
陸運局に通報したほうがいいかな？
通報させるためのネタフリなのかな？
同業他社の悪質な嫌がらせってやつかな？
プロのタイヤサイズは70/100-14と80/100-14
タフアップの14インチは2.50と2.75
普通のチューブなら余裕で適合サイズ内だけどな
しかしリトルや旧MDの14インチから、なんでこんな中途半端にサイズアップしたんだろ
タフアップの14インチは2.50と2.75
普通のチューブなら余裕で適合サイズ内だけどな
しかしリトルや旧MDの14インチから、なんでこんな中途半端にサイズアップしたんだろ
埼玉に入ってからあまりに混んできて、予定より1時間以上遅れが...
まだ都内に入れてすらいないという
まだ都内に入れてすらいないという
>>378
夜に箱根越えはやめといた方がいいかも
夜に箱根越えはやめといた方がいいかも
ようやっと東京を脱出できた...orz
3時間もかかりましたが、無事にR246に乗れました。サンレッドに運んでもらいたい気分。
>>379
やっぱり走り屋さんがいらっしゃるの？(´・ω・｀)
でも超えないと帰れないから、超えるしかないんだ。
3時間もかかりましたが、無事にR246に乗れました。サンレッドに運んでもらいたい気分。
>>379
やっぱり走り屋さんがいらっしゃるの？(´・ω・｀)
でも超えないと帰れないから、超えるしかないんだ。
382 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 17:24:17.98 ID:DQzlYYVi
一緒に走れば解決
走り屋とかいないけど地元民のペースが速いからね
俺だったら246で沼津で合流するかな
俺だったら246で沼津で合流するかな
>>384
きよつけて
きよつけて
夏だね～。
みんな気を付けて帰れよ～～～！
みんな気を付けて帰れよ～～～！
ようやく念願の郷土静岡県に入りました。
まあここから100kmあるんだけどね(´・ω・｀)
しかし、埼玉から神奈川までで軽く3時間は予定よりオーバーしている...
>>385
【悲報】Googleナビに任せてたら箱根スルーされた...
まあここから100kmあるんだけどね(´・ω・｀)
しかし、埼玉から神奈川までで軽く3時間は予定よりオーバーしている...
>>385
【悲報】Googleナビに任せてたら箱根スルーされた...
何時間走ってんだいったいｗ
てかみんな帰省しすぎて誰がどこ帰るやつかわかんねｗ
てかみんな帰省しすぎて誰がどこ帰るやつかわかんねｗ
どうでもいいけど、荒れる前にブログにでも日記を書いててくれ
まあいいよ。この時期だけだし。読んでるおれも多少楽しませてもらってる。おれも来月夏休みとれたらツーリングいくぜ。
2時間おきの報告も、たぶん今回と次が最後になる、はず。
まだ富士市をウロウロしてます。あと70kmくらいなんだ...
走行時間は、今までで多分15時間くらい。けど、帰りは途中で一泊か二泊して帰りますよ...
まだ富士市をウロウロしてます。あと70kmくらいなんだ...
走行時間は、今までで多分15時間くらい。けど、帰りは途中で一泊か二泊して帰りますよ...
やっぱ平均時速30kmちょい荷落ち着くんだね
お疲れーしょん
お疲れーしょん
頑張ったなプロ
>>392よくがんばったな
>>392
お疲れ！
お疲れ！
また同じ道を走って帰るのか
ノーマルとプロの燃費ってやっぱ少しは違いがある？
荷物山盛り乗せてツーリング行っても燃費そう変わらんし、10や20kg位誤差の範囲かもしれんｗ
乗りはじめて5000k越えたが平均燃費は71.28kmだ。
もうカブの燃費の良さは笑える。
もうカブの燃費の良さは笑える。
タイヤが半年で2回パンクした
強度の強いタイヤを教えてください。
強度の強いタイヤを教えてください。
カブ110って排ガス規制に適合させるためにマフラーが触媒内蔵と聞いた
そうなると触媒レスのBRD TypeRってマズイよなあ
JMCA認証以前に型式認定が成立しなくなるじゃん
調べてみたらどこにも公道不可とか競技専用の記載もなく
求めやすい価格のため触媒レスを作りましたと？
尾藤のオッサンは法規もルールもおかまいなしって…ｗ
世間一般とかオーディエンスから見れば社会悪以外にナニモノでもないじゃんｗ
そのうち『脱法マフラー業者摘発 3年間で5000本も 埼玉･所沢』なんて
ネットニュースにならなきゃいいけどｗ
こういうのが規制強化とかバイク海苔が胡散臭く見られるきっかけになるからいい迷惑だ
そうなると触媒レスのBRD TypeRってマズイよなあ
JMCA認証以前に型式認定が成立しなくなるじゃん
調べてみたらどこにも公道不可とか競技専用の記載もなく
求めやすい価格のため触媒レスを作りましたと？
尾藤のオッサンは法規もルールもおかまいなしって…ｗ
世間一般とかオーディエンスから見れば社会悪以外にナニモノでもないじゃんｗ
そのうち『脱法マフラー業者摘発 3年間で5000本も 埼玉･所沢』なんて
ネットニュースにならなきゃいいけどｗ
こういうのが規制強化とかバイク海苔が胡散臭く見られるきっかけになるからいい迷惑だ
またオマエか
どこぞのブログでカブで1日に２回パンクしたっていうの見たことあるな。
だから何度もナナカンマフラー草加近辺流してくれって言ったじゃん
『脱法マフラー業者摘発 3年間で5000本も 埼玉･所沢』
極悪人というより寸借詐欺が積もり積もってという感じ
でもバイク知らない一般人はいい反応しないことは確か
>>407
だから何度もナナカンで草加じゃオチないから環七まで出て来いって言ってるじゃん
極悪人というより寸借詐欺が積もり積もってという感じ
でもバイク知らない一般人はいい反応しないことは確か
>>407
だから何度もナナカンで草加じゃオチないから環七まで出て来いって言ってるじゃん
409 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 23:06:51.94 ID:gjeHsppn
BRD大好きな馬鹿連中には論理的に何を言っても無駄
>>352に対しての謝罪も反省もない
>>376に対しての申し開きもない
自分が犯罪の片棒を担いでいる自覚がありながら開き直っている
そんな連中には何を言っても無駄
残念ながら、カブに乗っている連中の中には、こういう馬鹿が少なからずいるってことだ
>>352に対しての謝罪も反省もない
>>376に対しての申し開きもない
自分が犯罪の片棒を担いでいる自覚がありながら開き直っている
そんな連中には何を言っても無駄
残念ながら、カブに乗っている連中の中には、こういう馬鹿が少なからずいるってことだ
もはやメーターケーブル切れてないブログ探すほうが困難だな
俺も覚悟しとこう
俺も覚悟しとこう
>>409
俺はナナカン原理主義でもBRD信者でもないけれど
少なくとも現状の法規に抵触する非合法マフラー製造業者を
支持するという反社会的行為に加担するというのは社会人として失格だと思う
また尾藤氏が何を考えて認証を取らないのか？
また同時に排ガス規制から逸脱する触媒ハズシを行うのか？
もちろん氏なりの考えがあるのだろうけれど
それの説明もしないで製造し対価として収入を得てる以上は説明すべきだが
非合法行為であるからして犯罪者であるから到底許されるべきではない
俺はナナカン原理主義でもBRD信者でもないけれど
少なくとも現状の法規に抵触する非合法マフラー製造業者を
支持するという反社会的行為に加担するというのは社会人として失格だと思う
また尾藤氏が何を考えて認証を取らないのか？
また同時に排ガス規制から逸脱する触媒ハズシを行うのか？
もちろん氏なりの考えがあるのだろうけれど
それの説明もしないで製造し対価として収入を得てる以上は説明すべきだが
非合法行為であるからして犯罪者であるから到底許されるべきではない
糾弾スレでも立ててそっちでやってくれないかな。
正直ウザイよ。
正直ウザイよ。
変なのが張り付いてるなあ。賛同が欲しいのか？ここの住人はそんなの興味ないから、物申したいなら直接本人に言ってくれたまえ。
ところでプロ乗りに聞きたいんだが、タイヤは何履いてる？無難にIRCが多いんかな？
ノーマル
冬場は流石にスパイクだけど。
冬場は流石にスパイクだけど。
ミシュランシティグリップ
ノーマルだけど、リア7kですでに坊主寸前だ
3ﾏｿってｽｹﾞｪなあ
フロントは確かに減らないね
3ﾏｿってｽｹﾞｪなあ
フロントは確かに減らないね
BRDの件は主宰する尾藤氏とそれを支持する信者に対して確信犯的脱法行為は
たとえ2ちゃんであってもマズイっていうレベルの話だということだろう
ウザイといえばウザイけどそれだけ高性能とかをウリにしたいなら
認証をきちんと取っていれば問題にすらならないんだけどねｗ
たとえ2ちゃんであってもマズイっていうレベルの話だということだろう
ウザイといえばウザイけどそれだけ高性能とかをウリにしたいなら
認証をきちんと取っていれば問題にすらならないんだけどねｗ
>>414
その前になんであんな互換性のないようなサイズにしたのかとホンダを小一時間ry
個人的にはIRC恐怖症かつミシュラン党員なのでｗ
微妙な外径サイズ違いになるがフロント80/90 リヤ90/90のM28Sを組んでいる
交換後7,000㎞走ったけれどまだ山は残っているから10,000㎞持つ程度かな
ライフは短くなるがグリップとか乗り心地は段違いに(･∀･)ｲｲ!
その前になんであんな互換性のないようなサイズにしたのかとホンダを小一時間ry
個人的にはIRC恐怖症かつミシュラン党員なのでｗ
微妙な外径サイズ違いになるがフロント80/90 リヤ90/90のM28Sを組んでいる
交換後7,000㎞走ったけれどまだ山は残っているから10,000㎞持つ程度かな
ライフは短くなるがグリップとか乗り心地は段違いに(･∀･)ｲｲ!
3連投ｽﾏｿ
>>420はM28SじゃなくてM29Sの間違いな
行き付けの店主によれば前後2.75-14で組んでも速度計に若干誤差は出るものの
走行そのものには問題ないからそれにすればリプレイスタイヤの選択肢は広がるだそうだ
>>420はM28SじゃなくてM29Sの間違いな
行き付けの店主によれば前後2.75-14で組んでも速度計に若干誤差は出るものの
走行そのものには問題ないからそれにすればリプレイスタイヤの選択肢は広がるだそうだ
422 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 08:37:20.12 ID:EJhi2mn9
カブ110プロ新聞業に使うと４０００kmでツルツルだわ～
30000kmなんてすげ～な
30000kmなんてすげ～な
423 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 09:24:24.30 ID:z0fqLQMp
>>423
>違法行為を平気で助長するカブ乗りが普通
おぃおぃ決め付けるなよｗ
同様に>>413のここの住人はそんなの興味ないも個人の見解なのにスレの総意にすり替え
BRD信者のマフラーでキップ切られてないから大丈夫もタマタマだけのこと
100%とかリスクなしの展開なんてないのになｗ
>違法行為を平気で助長するカブ乗りが普通
おぃおぃ決め付けるなよｗ
同様に>>413のここの住人はそんなの興味ないも個人の見解なのにスレの総意にすり替え
BRD信者のマフラーでキップ切られてないから大丈夫もタマタマだけのこと
100%とかリスクなしの展開なんてないのになｗ
カブ乗りはみんな金玉小せえなぁ
マフラーを規制する法律が悪いんだよ
悪い法律は破るもんだよ
捕まったら素直にお縄頂戴するんじゃよ
マフラーを規制する法律が悪いんだよ
悪い法律は破るもんだよ
捕まったら素直にお縄頂戴するんじゃよ
このスレでプロ乗りって結構いたんだな
俺もだけど
俺もだけど
角目と90乗ってる
角目はノーマルでジェントルに乗ってるが90は法に照らし合わせたら即お縄仕様。
6年乗ってて一度も捕まってないけどね
角目はノーマルでジェントルに乗ってるが90は法に照らし合わせたら即お縄仕様。
6年乗ってて一度も捕まってないけどね
俺もマフラーなんか興味無いわｗ
このスレじゃ長々とやるほどいじってる奴多いのかね
このスレじゃ長々とやるほどいじってる奴多いのかね
マフラーなんか変えたって、殆んど変わらないから
>>417だけど、正確には２万５千キロあたりでスリップサインが出て、３万キロちょっとで溝がなくなって交換。
通勤や配達にも使ってるけど、特殊な乗り方してるせいかな。
そのうちチューブレスキット組んでみたいから、その時は2.75にするかも。
通勤や配達にも使ってるけど、特殊な乗り方してるせいかな。
そのうちチューブレスキット組んでみたいから、その時は2.75にするかも。
>>427
自分もPRO海苔だけど好きで乗ってます的な人が無印より多いと思う
なにかしらオプション(スクリーン多し)とか弄ってるオーラ出てたりとかｗ
確かPROは6,000だか7,000台しか製造していないはず
郵政仕様は25,000台以上ってどこかで見たけど
数年後に放出車が出てきたら買っておこうかなとも思う
自分もPRO海苔だけど好きで乗ってます的な人が無印より多いと思う
なにかしらオプション(スクリーン多し)とか弄ってるオーラ出てたりとかｗ
確かPROは6,000だか7,000台しか製造していないはず
郵政仕様は25,000台以上ってどこかで見たけど
数年後に放出車が出てきたら買っておこうかなとも思う
旧MDと違って、わざわざ払い下げ買うまでも無いと思うけどねぇ…
今プロ乗ってないなら別かもしれんが
今プロ乗ってないなら別かもしれんが
>>434
部品取りも兼ねてかな？ｗ
つーか郵政放出をメインに使おうなんていう気はないんだよなあ
痛んでいるところも多いから趣味で再生するっていう方がメイン
実際MD90も再生して知人に売ったりもしたし
メイトやバーディにも手を出した筋金入りのヴァカですからｗ
部品取りも兼ねてかな？ｗ
つーか郵政放出をメインに使おうなんていう気はないんだよなあ
痛んでいるところも多いから趣味で再生するっていう方がメイン
実際MD90も再生して知人に売ったりもしたし
メイトやバーディにも手を出した筋金入りのヴァカですからｗ
将来的にはJA07のPROとMDは希少車になるだろうから、長く乗りたいなら部品取り用もあった方が良いかもね。
個人的には今のPROがヘタってきたら、現行PROを買い足すかも。
現行PROは形が気に入らないけど、フレームマウントのフロントキャリアは評価せざるを得ないよ。
個人的には今のPROがヘタってきたら、現行PROを買い足すかも。
現行PROは形が気に入らないけど、フレームマウントのフロントキャリアは評価せざるを得ないよ。
マフラー換えたかったらエンデュランスがいいんじゃないの
一番後発だからインプレ無いけど、ぶっちゃけ無限みたいなもんでしょ
一番後発だからインプレ無いけど、ぶっちゃけ無限みたいなもんでしょ
>>438
円のHPでﾀﾞｳｿﾀｲﾌﾟを見たけど純正ぽくって購買意欲そそらないなあｗ
消音特性も悪くないし逆にノーマル然がいい人にはいいようだけど
性能曲線を見ると抜け画がいいのか高回転でのパワーアップはそこそこなのに
低速トルクの落ち込みが大きすぎる気がする
125ccボアアップキット装着が前提のマフラーだと思ったね
円のHPでﾀﾞｳｿﾀｲﾌﾟを見たけど純正ぽくって購買意欲そそらないなあｗ
消音特性も悪くないし逆にノーマル然がいい人にはいいようだけど
性能曲線を見ると抜け画がいいのか高回転でのパワーアップはそこそこなのに
低速トルクの落ち込みが大きすぎる気がする
125ccボアアップキット装着が前提のマフラーだと思ったね
リアタイア3万キロとか信じられん。おれのは7500キロでツルツルで交換だよ。それってなに？エンジンかけずに下りをずっと慣性走行とか？
おれも14000キロでボウズ。このクソ暑いのにタイヤ交換やりたくね～～
こんな流れだけど愛車あげ
ttp://i.imgur.com/aP7vVSs.jpg
ttp://i.imgur.com/aP7vVSs.jpg
四国カルストまで来たわ
今日は四万十川行ってくる
今日は四万十川行ってくる
BRDのAにガード付けてたら見た目ノーマル同然だし音も言わないと大体気付かれない程度しか変わってない
社外マフラーは悪
純正から変えるとかカブ降りろ
純正から変えるとかカブ降りろ
そうだよ
純正マフラーに穴あけるくらいにしとけ
純正マフラーに穴あけるくらいにしとけ
>>445
今BRDを推奨するともれなくスレが荒れる･脱法業者に加担するDQN･信者扱いの三拍子揃うからｗ
しかし音はハッキリいってノーマルとは別物だから交換バレルよ
単純にヒートガードを流用するからそれっぽく見えるけどあれがないと
エンドに向かって先細するデザインは純正とは思えない上に溶接痕が目立つのでやはりバレる
今BRDを推奨するともれなくスレが荒れる･脱法業者に加担するDQN･信者扱いの三拍子揃うからｗ
しかし音はハッキリいってノーマルとは別物だから交換バレルよ
単純にヒートガードを流用するからそれっぽく見えるけどあれがないと
エンドに向かって先細するデザインは純正とは思えない上に溶接痕が目立つのでやはりバレる
ところでBRD付けていて、キップ切られた人いるの？
451 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/12(月) 10:44:02.38 ID:QqV6PzhW
まだBRDネタが続いているのか。
まあ何を付けようが個人の勝手だろうけど、
散々勝手を重ねた結果が厳しい騒音規制だからな。
あまりアホやってると規制強化されかねない。
ただでさえ排ガス規制がまた厳しくなって大変なんだから、
おとなしくしてろと思う。
まあ何を付けようが個人の勝手だろうけど、
散々勝手を重ねた結果が厳しい騒音規制だからな。
あまりアホやってると規制強化されかねない。
ただでさえ排ガス規制がまた厳しくなって大変なんだから、
おとなしくしてろと思う。
452 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 12:36:29.08 ID:rQOdvcIg
BRD持ってない奴が机上の空論しても信憑性がない
CRFだって１００から１２５にパワーアップしてるからね
なんでカブが１１０止まりなのかとみんな不満なのさ
なんでカブが１１０止まりなのかとみんな不満なのさ
否定肯定両方共明らかに受け売りバレバレのシッタカ妄言の応酬だからな
バカバカしくて話にならん
バカバカしくて話にならん
いっそBRDスレを独立させて立てたらいいんじゃね？
信者マンセー派は何を言われても絶対原理主義だし
脱法行為で叩くヤツもトコトンやるからｗ
信者マンセー派は何を言われても絶対原理主義だし
脱法行為で叩くヤツもトコトンやるからｗ
改造する奴はカブ乗る資格なし！
カブはドノーマルでトコトコ乗るもの！
マフラー変えてる奴は自分がどれだけ悪いことしてるか気づけ
カブはドノーマルでトコトコ乗るもの！
マフラー変えてる奴は自分がどれだけ悪いことしてるか気づけ
>>457
これはカブ乗りの総意なんだが？
これはカブ乗りの総意なんだが？
お前にとってはマフラー交換だけが改造なのかｗ
カブ乗りの総意？
ちゃんちゃらおかしいわ！
だったら改造パーツや社外マフラーが存在しちゃイケナイことになる罠ｗ
自分の価値観を総意っていう言葉に置換えるとは随分なご都合主義
話は日本語の勉強もしなおしてからだｗ
ちゃんちゃらおかしいわ！
だったら改造パーツや社外マフラーが存在しちゃイケナイことになる罠ｗ
自分の価値観を総意っていう言葉に置換えるとは随分なご都合主義
話は日本語の勉強もしなおしてからだｗ
>>458
俺をお前みたいな奴と一緒にすんな
俺をお前みたいな奴と一緒にすんな
単発が沸いてきたな
ID:xXtc3XkLはスレで語る資格なし！
単発沸いてきたは悪あがきというもの！
自分の価値観を総意と置換える奴は自分がどれだけ悪いことしてるか気づけ
単発沸いてきたは悪あがきというもの！
自分の価値観を総意と置換える奴は自分がどれだけ悪いことしてるか気づけ
あえてマフラーに絞って言うけど、何処のマフラーでも、実際使ってみて良いと思ったらそれでオッケじゃない？
ルックスも音もフィーリングも、好みは個人差あるんだし。
それに購入するのは、事前に情報を仕入れて、自分で納得してお金を出して買うわけだから。
ただ、どノーマルをを含め長所(好きな所)をアピールするのに、必要以上に叩いたりけなしたりするから気分を害する奴が出てくる。
気に入った部分メインで語れば良いのに。
ただ、気に食わんコメントは、どんなにしつこくても、基本相手にしないのが一番だと思うけどね。
ルックスも音もフィーリングも、好みは個人差あるんだし。
それに購入するのは、事前に情報を仕入れて、自分で納得してお金を出して買うわけだから。
ただ、どノーマルをを含め長所(好きな所)をアピールするのに、必要以上に叩いたりけなしたりするから気分を害する奴が出てくる。
気に入った部分メインで語れば良いのに。
ただ、気に食わんコメントは、どんなにしつこくても、基本相手にしないのが一番だと思うけどね。
>>464
>何処のマフラーでも実際使ってみて良いと思ったらそれでオッケじゃない？
基本はそれでいいんだけどBRDの場合はそうはいかない部分もあったのでは？
認証取ってない脱法マフラーと支持するヤツらが聞く耳持たないから
叩きあいでスレが荒れたのがホントのところだし
最早スルーとかのレベルじゃないから単独スレ化と言ったんだけど
>何処のマフラーでも実際使ってみて良いと思ったらそれでオッケじゃない？
基本はそれでいいんだけどBRDの場合はそうはいかない部分もあったのでは？
認証取ってない脱法マフラーと支持するヤツらが聞く耳持たないから
叩きあいでスレが荒れたのがホントのところだし
最早スルーとかのレベルじゃないから単独スレ化と言ったんだけど
14インチで3万キロはすごいなｗ
17インチなら3万6千キロくらい走る計算か
スペック見比べてて気づいたんだけど、プロってスタンダードより11キロも重いんだな
17インチなら3万6千キロくらい走る計算か
スペック見比べてて気づいたんだけど、プロってスタンダードより11キロも重いんだな
>>465
確かに、支持・不支持両派が言い合いと言うか罵り合いになって他のネタの入る余裕も無くなってきてるもんな。
でも、それでNGワードになるってのも、ちと悲しいかなと思う。
カブネタで、多少の罵詈雑言でも自己責任で、気軽にネタ提供や意見交換ってのが、楽しいのになと思うよ。
確かに、支持・不支持両派が言い合いと言うか罵り合いになって他のネタの入る余裕も無くなってきてるもんな。
でも、それでNGワードになるってのも、ちと悲しいかなと思う。
カブネタで、多少の罵詈雑言でも自己責任で、気軽にネタ提供や意見交換ってのが、楽しいのになと思うよ。
>>467
>多少の罵詈雑言でも自己責任で気軽にネタ提供や意見交換ってのが楽しいのに
最早その領域から逸脱しちゃっているような希ガス
JA10スレでも燃料ポンプ問題で荒れているけれどこっちは異質というか
現行法規に抵触する問題が絡んでるからややこしいかと？
一応不特定多数がROMできる以上は脱法行為を示唆する話はマズイんだけどね
>多少の罵詈雑言でも自己責任で気軽にネタ提供や意見交換ってのが楽しいのに
最早その領域から逸脱しちゃっているような希ガス
JA10スレでも燃料ポンプ問題で荒れているけれどこっちは異質というか
現行法規に抵触する問題が絡んでるからややこしいかと？
一応不特定多数がROMできる以上は脱法行為を示唆する話はマズイんだけどね
頭おかしいヤツが一人で複数ID駆使してBRD叩いて、スレの総意ってことにしようとしてるだけでしょ。
印象操作と藁人形理論で頑張ってるけど、そもそも2010年4月以前の製造分には違法でもなんでもないんだから、
わざわざこのスレで騒ぎ立てるような話題じゃないし。
基本スルーでおkでしょ。
印象操作と藁人形理論で頑張ってるけど、そもそも2010年4月以前の製造分には違法でもなんでもないんだから、
わざわざこのスレで騒ぎ立てるような話題じゃないし。
基本スルーでおkでしょ。
夏厨沸いてんだからよ、相手すんなよ、ｸｿﾎﾞｹﾄﾞﾓ
472 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 22:29:50.96 ID:xqiM0oy1
いやー、もう馬鹿以外の総意でいいよ
脱法・違法業者のカタをもつようなクズは同じバイクに乗って欲しくないし
脱法・違法行為だと知っていて小さくなっているならまだしも、ここまでデカイ顔するならそら叩かれるだろ
BRDマンセーの連中は頭狂ってんのか？
それとも関係者か？
脱法・違法業者のカタをもつようなクズは同じバイクに乗って欲しくないし
脱法・違法行為だと知っていて小さくなっているならまだしも、ここまでデカイ顔するならそら叩かれるだろ
BRDマンセーの連中は頭狂ってんのか？
それとも関係者か？
>>469=>>470
言いたいことはわかるけど成り済まし決め付けもどうかな？
一部とはいえスルーできずにその都度スレが荒れるのもいいものじゃないし
スルーで解決と言い切るのもどうかな？
それにカブスレって叩き→分裂の歴史の繰り返しでもあったからな
◆110発売時◆
50･70･90(統合)スレからこんなポリバケツはカブじゃねえ→110スレ分裂
◆JA10移行時◆
こんなシナカブはカブじゃねえ→JA10スレ分裂
スレ細分化とか鯖不可という点では褒められたモノではないが
結果的に荒れは沈静化したからね
>2010年4月以前の製造分には違法でもなんでもない
確かに移行以前以後の製造があるから話が面倒になるな
ただ誰かも書いていたが触媒レスのTypeRは排ガス対策から触媒でクリアしているから
これは製造時期に関わらず脱法行為になるんじゃない？
言いたいことはわかるけど成り済まし決め付けもどうかな？
一部とはいえスルーできずにその都度スレが荒れるのもいいものじゃないし
スルーで解決と言い切るのもどうかな？
それにカブスレって叩き→分裂の歴史の繰り返しでもあったからな
◆110発売時◆
50･70･90(統合)スレからこんなポリバケツはカブじゃねえ→110スレ分裂
◆JA10移行時◆
こんなシナカブはカブじゃねえ→JA10スレ分裂
スレ細分化とか鯖不可という点では褒められたモノではないが
結果的に荒れは沈静化したからね
>2010年4月以前の製造分には違法でもなんでもない
確かに移行以前以後の製造があるから話が面倒になるな
ただ誰かも書いていたが触媒レスのTypeRは排ガス対策から触媒でクリアしているから
これは製造時期に関わらず脱法行為になるんじゃない？
確かに、スルーだけじゃなく賛否両派の言い分と言うかエネルギーを発散させる必要はあるかもね。
出た熱は冷まさせないと。
まあ、野球とかと一緒でファンが多いとアンチが多いのかなとも思うよ。
特定メーカーが好きと言う事と、基本ここのみんなは、なんだかんだ言ったってカブ110が好きなんだろうし。
でも、気軽にカブネタ楽しみたいから、程々でやって欲しいけどね。
出た熱は冷まさせないと。
まあ、野球とかと一緒でファンが多いとアンチが多いのかなとも思うよ。
特定メーカーが好きと言う事と、基本ここのみんなは、なんだかんだ言ったってカブ110が好きなんだろうし。
でも、気軽にカブネタ楽しみたいから、程々でやって欲しいけどね。
ところで１４インチと１７インチを見比べると、ゴム部分の厚みが違うように見えるんだけど
実際にはどうなのかな？実はホイール径ほどには違わないのかなと思って
実際にはどうなのかな？実はホイール径ほどには違わないのかなと思って
>>443
四万十、４１度とか言ってたけど無事だったか？
四万十、４１度とか言ってたけど無事だったか？
>>473
型式名EBJ-JA07のEBJは平成18年排出ガス規制適合車を意味しJA07は全車が該当
規制に適合させるためにマフラー内に触媒を入れて対応させている
またJMCAでは触媒を装備するマフラーには純正触媒を流用させるか
同等性能を確保する触媒を装備した上で排ガス試験を受けて認証合格が必要
したがってBRDの触媒レスとなるTypeRでの公道使用は不可でかつ違法行為になる
型式名EBJ-JA07のEBJは平成18年排出ガス規制適合車を意味しJA07は全車が該当
規制に適合させるためにマフラー内に触媒を入れて対応させている
またJMCAでは触媒を装備するマフラーには純正触媒を流用させるか
同等性能を確保する触媒を装備した上で排ガス試験を受けて認証合格が必要
したがってBRDの触媒レスとなるTypeRでの公道使用は不可でかつ違法行為になる
カブにUSB口つけたから、この暑さだしUSB扇風機でもつけよかな。
>>479グリヒ付けててもUSBてつけられますか？
可能ならどこからはいせんとってますか？
可能ならどこからはいせんとってますか？
482 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 01:08:53.03 ID:/YM9+q1j
>>474
>野球とかと一緒でファンが多いとアンチが多いのかなとも思うよ
目を覚ませや
今回の件は、野球賭博に関与した球団を糾弾するのと同じ構図ではあるが、
単にファンが多い球団をアンチが批判するのとはワケが違うだろ
脳みそお花畑じゃないんだから…しっかりしろよ
>野球とかと一緒でファンが多いとアンチが多いのかなとも思うよ
目を覚ませや
今回の件は、野球賭博に関与した球団を糾弾するのと同じ構図ではあるが、
単にファンが多い球団をアンチが批判するのとはワケが違うだろ
脳みそお花畑じゃないんだから…しっかりしろよ
盛り上がるとか盛り上がらないとか
さらにはファンとアンチで済む話じゃないと思うけど…
メーカー側もユーザー側も現行法規で抵触するパーツを
堂々と販売や公道使用してますって公言していることが問題かと？
要は罰則が適用される犯罪行為を堂々やってます宣言なんだから
司法の手が入ってもおかしくないということでしょ
極論でいえば非合法ドラッグや未成年の飲酒喫煙やってます宣言と同じで
叩かれても当然というか完全な燃料にもなっているし…
>>483は事の重大さを甘く見杉
さらにはファンとアンチで済む話じゃないと思うけど…
メーカー側もユーザー側も現行法規で抵触するパーツを
堂々と販売や公道使用してますって公言していることが問題かと？
要は罰則が適用される犯罪行為を堂々やってます宣言なんだから
司法の手が入ってもおかしくないということでしょ
極論でいえば非合法ドラッグや未成年の飲酒喫煙やってます宣言と同じで
叩かれても当然というか完全な燃料にもなっているし…
>>483は事の重大さを甘く見杉
東京堂のサス、PRO用350㎜って欠品中なんだな…。
他にPRO用のサスって出てる？
最近へたってきたような気がするんで換えたいんだけど、純正っていくらくらいするんだろう？
他にPRO用のサスって出てる？
最近へたってきたような気がするんで換えたいんだけど、純正っていくらくらいするんだろう？
486 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 07:06:07.69 ID:VcFzhIO1
>>483
野球賭博も、賭博を正当化しただけでなく、批判する者に対して
「屁理屈だ」「相手にしなければいい」「価値観の押しつけだ」
などと頭の悪い主張をするなら同じように盛り上がるだろうな
そして、BRDは頭の悪いファンや作成者本人？がソレをやるから盛り上がってる
他の非認証マフラーも馬鹿なファンがいれば結果は同じになるはずだが、
そいつらは大人しく分を弁えてるからな
その少ない脳みそのままで構わないから、少しは客観的に考えられるようになれよ
野球賭博も、賭博を正当化しただけでなく、批判する者に対して
「屁理屈だ」「相手にしなければいい」「価値観の押しつけだ」
などと頭の悪い主張をするなら同じように盛り上がるだろうな
そして、BRDは頭の悪いファンや作成者本人？がソレをやるから盛り上がってる
他の非認証マフラーも馬鹿なファンがいれば結果は同じになるはずだが、
そいつらは大人しく分を弁えてるからな
その少ない脳みそのままで構わないから、少しは客観的に考えられるようになれよ
>>486
>>483は他に与える影響とかを考えてないんだと思う
だから盛り上がるとかアンチとファン程度な発言になるのでは？
無知なのか確信犯なのかはわからんが尾藤氏も自身のサイト(ブログ)で
非認証マフラーを装着して公道走行している件をアップしているし
現行法規で非合法とか暗に公道使用不可とか競技専用の記載もないから
なおさらタチが悪くなっているんだよ
認証をキチンと取るなり公道走行不可な項を記載すれば済むんだけどな
>>483は他に与える影響とかを考えてないんだと思う
だから盛り上がるとかアンチとファン程度な発言になるのでは？
無知なのか確信犯なのかはわからんが尾藤氏も自身のサイト(ブログ)で
非認証マフラーを装着して公道走行している件をアップしているし
現行法規で非合法とか暗に公道使用不可とか競技専用の記載もないから
なおさらタチが悪くなっているんだよ
認証をキチンと取るなり公道走行不可な項を記載すれば済むんだけどな
モリワキマフラー付けてるけどＢＲＤの触媒なしに買い換えようかな
>>486
＞批判する者に対して「屁理屈だ」「相手にしなければいい」「価値観の押しつけだ」などと頭の悪い主張をするなら
↑ はい、基地害くんが自分の主張をまとめてくれました
自分の「屁理屈」に真摯に対応しろ、スルーはするな、自分の「価値観」に理解を示せ、そうしないヤツは頭が悪い、と
要するに「かまってちゃん」だから、やっぱりスルーするしかないな
コイツはこの手口でこのスレに一年以上常駐して、自分の「偏執」を「スレの総意」に見せ掛けて
孤独な心を慰めている「ホンモノ」の基地害くんだから、あえて指摘しておく
それにしても>>487のような露骨な自演、自己レスは見てるこちらが恥ずかしくなるな
＞批判する者に対して「屁理屈だ」「相手にしなければいい」「価値観の押しつけだ」などと頭の悪い主張をするなら
↑ はい、基地害くんが自分の主張をまとめてくれました
自分の「屁理屈」に真摯に対応しろ、スルーはするな、自分の「価値観」に理解を示せ、そうしないヤツは頭が悪い、と
要するに「かまってちゃん」だから、やっぱりスルーするしかないな
コイツはこの手口でこのスレに一年以上常駐して、自分の「偏執」を「スレの総意」に見せ掛けて
孤独な心を慰めている「ホンモノ」の基地害くんだから、あえて指摘しておく
それにしても>>487のような露骨な自演、自己レスは見てるこちらが恥ずかしくなるな
ただのカブファンとしては、ほんとどうでもいい。
BRDマフラーの法規議論スレ建てて、擁護派も否定派も仲良く出てって欲しい。
BRDマフラーの法規議論スレ建てて、擁護派も否定派も仲良く出てって欲しい。
>>489
自演と自己レス？
ヴァッカじゃねーの？ｗｗ
俺は全否定してないのに表層面しか見てないからそういうこと言えるんだｗ
スレの総意じゃなくて俺個人が言いたいのは
1.これ以上ネタを続けるなら別スレ立てるべき
2.法規抵触行為を示唆する書込みは如何な物か
3.早い話がBRDがちゃんと認証取ってれば問題にならないだけのこと
それだけだ
自演と自己レス？
ヴァッカじゃねーの？ｗｗ
俺は全否定してないのに表層面しか見てないからそういうこと言えるんだｗ
スレの総意じゃなくて俺個人が言いたいのは
1.これ以上ネタを続けるなら別スレ立てるべき
2.法規抵触行為を示唆する書込みは如何な物か
3.早い話がBRDがちゃんと認証取ってれば問題にならないだけのこと
それだけだ
494 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/13(火) 09:54:50.71 ID:Q8Jphbvf
>>442このあいだから、出てる高速走行してる方ですね。エンジンどうやって軽二輪化したのか私も知りたいです。詳細お願いします。
497 ：442：2013/08/13(火) 12:20:13.50 ID:EQbw2Mzr
>>497ピストンシリンダーワンオフ製作ですか。すごいなー！！優秀な内燃機屋さんが知り合いにいるのかな。羨ましい限りです。また暇あったらレポしてください。
499 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 13:00:46.14 ID:Tfr9Uuxw
>>489
ま、BRDを選択したキチガイ連中は、お前のような古き良き時代(笑)の２ちゃんねらーばかりだ
自分に都合の悪いことで、かつ、反論ができなくなった場合、必ず
「根拠を書かずに決め付けで相手を批判し、反対意見は自演だと騒ぎたてる」
そんなんだからこうして面白がって叩かれる
とくに、理屈や論理での議論が好きで馬鹿やキチガイが大嫌いな、俺のような者には大好物
なお、>>486に書いた「」でまとめた主張は、すぐ上でBRDキチガイが主張していた文言をそのまま書いたものだ
レス番号が必要なら書くけど、それまで安心してキチっぷりを披露していてくれ
ま、BRDを選択したキチガイ連中は、お前のような古き良き時代(笑)の２ちゃんねらーばかりだ
自分に都合の悪いことで、かつ、反論ができなくなった場合、必ず
「根拠を書かずに決め付けで相手を批判し、反対意見は自演だと騒ぎたてる」
そんなんだからこうして面白がって叩かれる
とくに、理屈や論理での議論が好きで馬鹿やキチガイが大嫌いな、俺のような者には大好物
なお、>>486に書いた「」でまとめた主張は、すぐ上でBRDキチガイが主張していた文言をそのまま書いたものだ
レス番号が必要なら書くけど、それまで安心してキチっぷりを披露していてくれ
へーバイク禁止って書いてるのにわざわざ入るんだ…。
誰だよ、このスレをどんどんつまんなくしてるヤツは。他行ってやれよ。ノーマルだろうがアングラだろうが、興味なければスルーしろ。自分の主張を認めて欲しけりゃスレ立てしてやれよ、うっとおしい。
バイク近視っつーかよそ者バイク禁止って感じだよ。
見たことないバイク止まってたら漁師のオッサンがパンクさせたりしてる。
カブは漁師のオッサンや奥さんが乗ってくるのがフツーに止まってる。
そういうとこに紛れるんさ、カブだと。
見たことないバイク止まってたら漁師のオッサンがパンクさせたりしてる。
カブは漁師のオッサンや奥さんが乗ってくるのがフツーに止まってる。
そういうとこに紛れるんさ、カブだと。
>>499
＞そんなんだからこうして面白がって叩かれる
＞とくに、理屈や論理での議論が好きで馬鹿やキチガイが大嫌いな、俺のような者には大好物
あと釣り宣言も結構だが、わざわざ説明してくれなくてもあんたの性癖は良く分かってるよ
自分じゃ理屈や議論とか言ってるが、やってることは揚げ足取りと屁理屈、
馬鹿やキチガイってのも、釣られたヤツをあんたが勝手に認定して因縁付けてるだけ
とりあえずあんたが面白がってるのはよく分かるが、他の人は不快に思ってるわけで
あんたが楽しんでるところを申し訳ないとは思うが、他所でやってくれないか？
＞そんなんだからこうして面白がって叩かれる
＞とくに、理屈や論理での議論が好きで馬鹿やキチガイが大嫌いな、俺のような者には大好物
あと釣り宣言も結構だが、わざわざ説明してくれなくてもあんたの性癖は良く分かってるよ
自分じゃ理屈や議論とか言ってるが、やってることは揚げ足取りと屁理屈、
馬鹿やキチガイってのも、釣られたヤツをあんたが勝手に認定して因縁付けてるだけ
とりあえずあんたが面白がってるのはよく分かるが、他の人は不快に思ってるわけで
あんたが楽しんでるところを申し訳ないとは思うが、他所でやってくれないか？
505 ：442：2013/08/13(火) 13:32:06.37 ID:EQbw2Mzr
BRDの音がって人で実物持ってる人は果たして何人居るのか気になる
尾藤さん紹介してくれたバイク屋が頼み込んで当時タイプRを設定してなかったけど特別にタイプR用意してくれるって言ってたけど
法的に微妙だからって事で自分から断ってタイプAにした経緯はある
音は仕事でも使うから最初うるさくなることを心配してたが、実車では少し太くなったかな？程度しか代わらなかったし
デイトナ遊びに行ったときについでに音量測定して貰ったけど数値としても言うほど変化なかったんだよな
少なくともタイプAだと
尾藤さん紹介してくれたバイク屋が頼み込んで当時タイプRを設定してなかったけど特別にタイプR用意してくれるって言ってたけど
法的に微妙だからって事で自分から断ってタイプAにした経緯はある
音は仕事でも使うから最初うるさくなることを心配してたが、実車では少し太くなったかな？程度しか代わらなかったし
デイトナ遊びに行ったときについでに音量測定して貰ったけど数値としても言うほど変化なかったんだよな
少なくともタイプAだと
507 ：442：2013/08/13(火) 13:57:30.01 ID:JEPzwr74
カスタムの是非にしてもだな、原則ホンダの保障からは外れるんだからその辺理解しろと
何が言いたいかって言うと全てが自己責任なんだよ、子供じゃあるまいし
各々の趣味目的もあるし外野がとやかく言うもんじゃない
何が言いたいかって言うと全てが自己責任なんだよ、子供じゃあるまいし
各々の趣味目的もあるし外野がとやかく言うもんじゃない
508 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 14:16:30.58 ID:Tfr9Uuxw
>>504
分かったフリをしたところで、何も分からないままだろ
きちんと解説してやるから、しっかり覚えなさい
>あと釣り宣言
釣りではない。「面白がっている」のは事実だが、単にその事実がある＝釣りということにはならない
そういう連中を糾弾し排除するのが目的であり、それは失われていないのだから
>やってることは揚げ足取りと屁理屈
そう言うだけで挙げ足取りや屁理屈になるなら、簡単なことだ
だが、挙げ足取りだと指摘をする奴は、自分の論が通らない事実を見ない
そして、屁理屈だと指摘をする奴は、自分がその屁理屈とやらを下回る論しか持てない事実を見ない
挙げ足取りも屁理屈も、簡単に覆せばよい
本当にただの挙げ足取りや屁理屈であれば、「こうして」簡単に覆せるのだからね
>勝手に認定して因縁付けてるだけ
これも違うな。キチガイや馬鹿という表現は、対象の発言に応じて使っている
理屈で負けているのに頑張るのは馬鹿だし、違法マフラーを声高に問題ないとするのはキチガイだ
これでは「勝手に」認定とはならないし、「因縁」つけていることにもならない。
そしてその「認定」について問題があるなら、認定に至った「理由」を否定したらいい
>他所でやってくれないか？
マヌケな主張や反論がある限りここでやるだけのこと
俺は自分から話題を振ることはないから、安心していいよ
分かったフリをしたところで、何も分からないままだろ
きちんと解説してやるから、しっかり覚えなさい
>あと釣り宣言
釣りではない。「面白がっている」のは事実だが、単にその事実がある＝釣りということにはならない
そういう連中を糾弾し排除するのが目的であり、それは失われていないのだから
>やってることは揚げ足取りと屁理屈
そう言うだけで挙げ足取りや屁理屈になるなら、簡単なことだ
だが、挙げ足取りだと指摘をする奴は、自分の論が通らない事実を見ない
そして、屁理屈だと指摘をする奴は、自分がその屁理屈とやらを下回る論しか持てない事実を見ない
挙げ足取りも屁理屈も、簡単に覆せばよい
本当にただの挙げ足取りや屁理屈であれば、「こうして」簡単に覆せるのだからね
>勝手に認定して因縁付けてるだけ
これも違うな。キチガイや馬鹿という表現は、対象の発言に応じて使っている
理屈で負けているのに頑張るのは馬鹿だし、違法マフラーを声高に問題ないとするのはキチガイだ
これでは「勝手に」認定とはならないし、「因縁」つけていることにもならない。
そしてその「認定」について問題があるなら、認定に至った「理由」を否定したらいい
>他所でやってくれないか？
マヌケな主張や反論がある限りここでやるだけのこと
俺は自分から話題を振ることはないから、安心していいよ
なんだよお前ら
俺みたいに外出ろよ
俺みたいに外出ろよ
>>508
ホントに楽しそうだねえ……
誰も読まないような長文連投して決して敗けを認めない、そのモチベーション自体がキチガイの証なんだが、自覚はないみたいだな
繰り返すが、みんな迷惑してるんだからそろそろやめたら？
いくら正義を建前にしても、あまりいい趣味とは言えないぜ？
ホントに楽しそうだねえ……
誰も読まないような長文連投して決して敗けを認めない、そのモチベーション自体がキチガイの証なんだが、自覚はないみたいだな
繰り返すが、みんな迷惑してるんだからそろそろやめたら？
いくら正義を建前にしても、あまりいい趣味とは言えないぜ？
511 ：442：2013/08/13(火) 14:29:28.70 ID:JEPzwr74
いい加減自分の行いを自分で責任負えないようなヘタレ共は黙れよ
肝がすわってないのにカスタム語るな
肝がすわってないのにカスタム語るな
512 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 14:50:17.13 ID:rlapbw2g
ウインカーの故障が多いなコレ
ここで書くより尾藤氏に直接メールなり電話なりして伝えた方がよくないかい？そしたら認証付きになったりして
>>512バッテリーは消耗してないか？電圧さがると点滅しなくなったりするよ。
515 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 15:06:43.34 ID:V9WuA9wy
非公道仕様で公道走って捕まってもそいつの自己責任
包丁を外で裸で持ってったら捕まるだろ？
だから包丁持ってる奴は犯罪者予備軍、社会の害悪、と糾弾するくらいナンセンス
包丁を外で裸で持ってったら捕まるだろ？
だから包丁持ってる奴は犯罪者予備軍、社会の害悪、と糾弾するくらいナンセンス
516 ：442：2013/08/13(火) 15:09:25.57 ID:V9WuA9wy
517 ：442：2013/08/13(火) 15:21:53.43 ID:V9WuA9wy
包丁も鞄に入れときゃバレないから問題ない、いや職質で所持品検査されたら捕まるだろ、
って議論してるのと何が違う？
レース用タイヤで公道走って事故った馬鹿が居たらタイやメーカーが悪くなるのか？
何しようがそいつの自己責任だろ、いい加減下らん議論は止めてくれ
って議論してるのと何が違う？
レース用タイヤで公道走って事故った馬鹿が居たらタイやメーカーが悪くなるのか？
何しようがそいつの自己責任だろ、いい加減下らん議論は止めてくれ
518 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 15:48:37.97 ID:dgEmtvAH
中国のカブでキャストのヤツ、あれは国内じゃ手に入らないのかな
１５０ｃｃスクより余裕で早いって、、ホントか？？
>>519おれもそんなカブ130ほしい
521 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/13(火) 16:05:12.93 ID:Q8Jphbvf
>>518
2chしてないで、海外通販で探そうな
2chしてないで、海外通販で探そうな
522 ：442：2013/08/13(火) 16:07:20.94 ID:V9WuA9wy
523 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 16:07:51.96 ID:cO3Z5f7f
エアクリーナーボックスに5mmくらいの穴開けてみた
本当に効果があって感動した！
これからもう一個開ける
本当に効果があって感動した！
これからもう一個開ける
524 ：442：2013/08/13(火) 16:19:46.43 ID:V9WuA9wy
軽二カブは一見ネタにも見えるが実際、実用・快適性向上したセローみたいな感覚だわ
仲間が増えることに期待
仲間が増えることに期待
525 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 16:20:17.31 ID:YT41RixG
>>510
ああ。他の人間を心から侮蔑することが趣味の俺にとって、こんなに楽しいことはない
一切の根拠を書かずに相手が負けだ負けだと騒ぐ、お前のような馬鹿を相手にすることは最高だ
ところで、もしお前が馬鹿ではない、負けてはいない、とするなら、せめて
>モチベーション自体がキチガイの証
とする根拠を書いて、俺をキチガイだと確定してみよう
少なくとも現状では、お前がそう思いたいということは確定している
そしてこのままだと、それだけということになり、単なるお前の願望だったということが確定する
だが、お前のように結局は逃げ口上だけが関の山の馬鹿は、黙っていた方が身のためかもしれないね
>>511 何か主張したいなら誰に向かっての発言か明記しろ
>>516 どうだ？面白いだろ。>>515がBRDキチガイのいい例だ
包丁の例を出すなら、こっちは、包丁を持ち歩くなら法の定めに従って持ち歩け、と言っている
それをまったく無視し、自分の都合のいいように相手の主張を捏造する
これではまるでチョンじゃないか
…だとしたら納得だけどな
ところでお前、レスアンカーは使えないのか？
レスアンカーってのは、自分の意見が誰に向かってのものかを明らかにするためのものだ
「 >> 」こう記号を2つ並べて直後に該当のレス番号を書くと、
端末の設定等によっては該当レスがポップアップされて、レスを見る者にとって分かりやすいぞ
ああ。他の人間を心から侮蔑することが趣味の俺にとって、こんなに楽しいことはない
一切の根拠を書かずに相手が負けだ負けだと騒ぐ、お前のような馬鹿を相手にすることは最高だ
ところで、もしお前が馬鹿ではない、負けてはいない、とするなら、せめて
>モチベーション自体がキチガイの証
とする根拠を書いて、俺をキチガイだと確定してみよう
少なくとも現状では、お前がそう思いたいということは確定している
そしてこのままだと、それだけということになり、単なるお前の願望だったということが確定する
だが、お前のように結局は逃げ口上だけが関の山の馬鹿は、黙っていた方が身のためかもしれないね
>>511 何か主張したいなら誰に向かっての発言か明記しろ
>>516 どうだ？面白いだろ。>>515がBRDキチガイのいい例だ
包丁の例を出すなら、こっちは、包丁を持ち歩くなら法の定めに従って持ち歩け、と言っている
それをまったく無視し、自分の都合のいいように相手の主張を捏造する
これではまるでチョンじゃないか
…だとしたら納得だけどな
ところでお前、レスアンカーは使えないのか？
レスアンカーってのは、自分の意見が誰に向かってのものかを明らかにするためのものだ
「 >> 」こう記号を2つ並べて直後に該当のレス番号を書くと、
端末の設定等によっては該当レスがポップアップされて、レスを見る者にとって分かりやすいぞ
526 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 16:48:32.57 ID:V9WuA9wy
>>525
君の言いたい事はよく解っている
しかし君の言いたいことはこのスレの住人の殆どは理解出来ないか、長い文章すら読む気にならないんだ
その上、この問題は一般的な車のメーターが180キロまであり、またリミッターが付いていないために
多くの殺人事件や犯罪、犯罪者予備軍を生み出していることと比べるとゴマ粒よりも小さな問題だ
だから君はこんなスレでその素晴らしい力を浪費して居ないで、
実質100キロまでしか出せない公道に自動車の仕様を最適化させるようにする法律を整えるロビー活動をするべきだろう
だから君はこのスレに書き込むべきじゃない
これは君の為でもあり、スレ住人の為でもある
君の言いたい事はよく解っている
しかし君の言いたいことはこのスレの住人の殆どは理解出来ないか、長い文章すら読む気にならないんだ
その上、この問題は一般的な車のメーターが180キロまであり、またリミッターが付いていないために
多くの殺人事件や犯罪、犯罪者予備軍を生み出していることと比べるとゴマ粒よりも小さな問題だ
だから君はこんなスレでその素晴らしい力を浪費して居ないで、
実質100キロまでしか出せない公道に自動車の仕様を最適化させるようにする法律を整えるロビー活動をするべきだろう
だから君はこのスレに書き込むべきじゃない
これは君の為でもあり、スレ住人の為でもある
>>524そりゃあおれだって軽二輪化したいし、他にもやりたい人いっぱいいるはずだけど。ピストンシリンダーワンオフで実用になるレベルのもの作れる業者なんてしらないし、みんな出来ないんでない？
どこで作ったのか教えてほしいくらいだよ
529 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 17:51:40.84 ID:n/Vyv4n/
>>526
なるほど
ただ、その中に訂正したい部分がある
>このスレの住人の殆どは理解出来ないか、長い文章すら読む気にならない
これは正しく書くと以下のようになるのではないかな？
「このスレの住人の殆どは、自分の考えに反する意見は理解しようとしない」
「理解したとしても長い文章だから読む気にならないとして逃げる」
そしてもしそういう住人が殆どだとすると、これは素晴らしいことだ
もちろん、俺にとって、という話だけどね
そういった場所であるなら、残念ながら、紹介してもらったその他の活動に食指が動かない
また、もしそういった場所ではないとしたいなら、これまで俺が書いたことを論理的に否定する以外に方法がない
いずれにせよ、その馬鹿どもと俺との議論(笑)は避けられないってことになる
まぁ、今後も適度に相槌を入れてくれ
もちろん、自演だ何だと馬鹿が叫ばない程度で結構だ
なるほど
ただ、その中に訂正したい部分がある
>このスレの住人の殆どは理解出来ないか、長い文章すら読む気にならない
これは正しく書くと以下のようになるのではないかな？
「このスレの住人の殆どは、自分の考えに反する意見は理解しようとしない」
「理解したとしても長い文章だから読む気にならないとして逃げる」
そしてもしそういう住人が殆どだとすると、これは素晴らしいことだ
もちろん、俺にとって、という話だけどね
そういった場所であるなら、残念ながら、紹介してもらったその他の活動に食指が動かない
また、もしそういった場所ではないとしたいなら、これまで俺が書いたことを論理的に否定する以外に方法がない
いずれにせよ、その馬鹿どもと俺との議論(笑)は避けられないってことになる
まぁ、今後も適度に相槌を入れてくれ
もちろん、自演だ何だと馬鹿が叫ばない程度で結構だ
530 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 17:52:24.48 ID:V9WuA9wy
>>528
エンジン積み卸し出来るか持ち込めるならスズリンとかカスタムメインのとこに相談してみたら？
エンジン積み卸し出来るか持ち込めるならスズリンとかカスタムメインのとこに相談してみたら？
531 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 17:58:44.92 ID:V9WuA9wy
>>529
そうだな、もう少しさっきのを分かり易くアドバイスするとだな
他人にオナニー見せ付ける事が快感な基地外だって自分で解ってないようだなって事だよ言わせんな恥ずかしい
俺もBRDユーザーだがそもそも俺は各種法規内改造だからな？
そうだな、もう少しさっきのを分かり易くアドバイスするとだな
他人にオナニー見せ付ける事が快感な基地外だって自分で解ってないようだなって事だよ言わせんな恥ずかしい
俺もBRDユーザーだがそもそも俺は各種法規内改造だからな？
>>530ありがとう！スズリンですか。検索してみます。125cc以上のボアアップはこのスレでたまに話題になるけど、ショップやらの詳細は明らかにならなくて。
>>530自分でも都内のカスタムショップに問い合わせたりしたんですが、店からは実用になるものが作れるかわからない的な、解答ばかりで、。
>>523エアクリーナーBOXの穴あけも最近ブームですねー。たった5mmでそんなに効果あるなんて。私も試してみます。
536 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 18:17:30.37 ID:n/Vyv4n/
>>534
そういう「低レベルな返し」など、どうでもいいんだよ
自身に求められているのは根拠の提示なのだから、まずは相手の読解力は無関係だ
記載してあるということであれば、「これが根拠だ」とコピペをしたらいい
その場合、こちらはあらためて
「○○が△△であるから、それは根拠ではない」
といった形で明確に反論し、
お前の根拠(笑)が単なるお前の逃げ口上であることを証明してあげるからさ
つかさ、理屈が苦手の生き物の分際で頑張るなよ
何が悔しいのか知らんが、お前が根拠を書けないのはあたり前だ
自分が正しいとする根拠を絶対に書けない側で主張しているのだから
だから、もし俺がお前の側で話をしていても結果は変わらんよ
安心してずーっと泣けやクソガキ
そういう「低レベルな返し」など、どうでもいいんだよ
自身に求められているのは根拠の提示なのだから、まずは相手の読解力は無関係だ
記載してあるということであれば、「これが根拠だ」とコピペをしたらいい
その場合、こちらはあらためて
「○○が△△であるから、それは根拠ではない」
といった形で明確に反論し、
お前の根拠(笑)が単なるお前の逃げ口上であることを証明してあげるからさ
つかさ、理屈が苦手の生き物の分際で頑張るなよ
何が悔しいのか知らんが、お前が根拠を書けないのはあたり前だ
自分が正しいとする根拠を絶対に書けない側で主張しているのだから
だから、もし俺がお前の側で話をしていても結果は変わらんよ
安心してずーっと泣けやクソガキ
537 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 18:33:08.71 ID:V9WuA9wy
> 一応月4-5000kmレベルの酷使にも耐えてるよ
そんなに走って平気なんてすご過ぎます。スズリンて北海道なんですねー
そんなに走って平気なんてすご過ぎます。スズリンて北海道なんですねー
スルーカ
541 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 19:11:54.36 ID:dNkDsUh6
報告
初代カブ110プロ
21000kmで完全にRブレーキシュ無くなりました（業務使用）
初代カブ110プロ
21000kmで完全にRブレーキシュ無くなりました（業務使用）
542 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 19:23:58.44 ID:V9WuA9wy
>>532
どうしてもやってみたいってなら、関東なら雑談がてら実車見せる事も出来るよ！
どうしてもやってみたいってなら、関東なら雑談がてら実車見せる事も出来るよ！
543 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 19:24:17.75 ID:V9WuA9wy
544 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 19:25:08.21 ID:V9WuA9wy
なんか固まって連投してしまったすまん
545 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/13(火) 19:28:58.90 ID:Q8Jphbvf
何のピストンか分からないと意味無いのよ
プロリヤで20kkmですか
ここの書き込み見てると消耗品の目安が分かって
助かります
ノーマル丸目より
ここの書き込み見てると消耗品の目安が分かって
助かります
ノーマル丸目より
547 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 19:46:02.01 ID:V9WuA9wy
>>545
ワンオフ加工品
ワンオフ加工品
548 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 20:13:17.63 ID:kmbHSjnH
>>539
こっちがキチガイだとしたら、
違法行為がご自慢のお前は、
ものすげえキチガイってだけだ
そのマフリャーのユーザーは、
お前のようなキチガイばかりだ
逃がしてやるから、
少しは自覚して、
そのまま逃亡しとけキチガイ
こっちがキチガイだとしたら、
違法行為がご自慢のお前は、
ものすげえキチガイってだけだ
そのマフリャーのユーザーは、
お前のようなキチガイばかりだ
逃がしてやるから、
少しは自覚して、
そのまま逃亡しとけキチガイ
１３０ｃｃってWave125iより５ｃｃ大きいだけだよ。それでそんなに速いの？
スプロケットはノーマル？
スプロケットはノーマル？
>>543丁寧にレス有難うございます！私も都内在住なもんで、時間あえば見てみたいくらいです。ピストンもシリンダーもワンオフ製作なんてびびってます。スズリンで組んだわけですよね？
>>543あっ、さしつかえなく答えられる範囲で回答頂ければかまいません。キットなしの排気量ボアアップの場合、ピストンシリンダー製作出来る業者が見つからなかったもので、
553 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 21:05:49.54 ID:cO3Z5f7f
>>535
もう一個開けて試走してきましたよ。かなり上の回転までひっぱれるようになった
とりあえず穴開けはこれでやめておきます
ドリルを持ってないのでアイスピックで貫通させたあと、もくねじねじ込んで
あとは2番プラスドライバーをグリグリ突っ込んで穴を広げニッパーでバリ取りして終了
もう一個開けて試走してきましたよ。かなり上の回転までひっぱれるようになった
とりあえず穴開けはこれでやめておきます
ドリルを持ってないのでアイスピックで貫通させたあと、もくねじねじ込んで
あとは2番プラスドライバーをグリグリ突っ込んで穴を広げニッパーでバリ取りして終了
555 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 21:35:29.13 ID:V9WuA9wy
>>550
そうです、平日なら20-8時土日なら24,25なら随時時間取れますよｗ
そうです、平日なら20-8時土日なら24,25なら随時時間取れますよｗ
130にしたところで原2スクーターにも千切られるjk
557 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 21:47:04.24 ID:V9WuA9wy
と言うか暇だし場所指定してくれたら今日行ってもいいくらいや
>>553
雨対策は？
雨対策は？
>>558
空き缶付けてる人みたことあるな
空き缶付けてる人みたことあるな
>>559
空き缶？
空き缶？
563 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 22:16:38.97 ID:k2ZmyrPh
馬とカブってどっちがコスパいいかな？
>>553レポサンクス。
穴あけだけでそんなにパワーアップすごいな。おれもやってみます。穴あける場所は注意点あります？どこでもいいのかな？
穴あけだけでそんなにパワーアップすごいな。おれもやってみます。穴あける場所は注意点あります？どこでもいいのかな？
馬でコンビニ行くのか？w
>>557うー、みたいが今日はおれが夜勤だ
567 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 23:16:27.21 ID:V9WuA9wy
>>566
じゃあ先の条件で時間場所指定してくれたら行くよ！
じゃあ先の条件で時間場所指定してくれたら行くよ！
なんで２５０だとスクタよりもスポツが速いのに、１１０だとスクタの方が速いのかね
APE100も遅いって言うし何でだろう？
APE100も遅いって言うし何でだろう？
569 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 23:43:35.36 ID:P2VUioiQ
>>552
>違法行為を自慢した覚えはない
では、違法行為自慢＝BRD擁護をしていない、ということでいいかな？
それとも、BRDが違法行為となるマフラーを販売していないということかな？
お前がBRD側で話をする以上、
違法行為を称賛し、
それを咎める側をキチガイとするような、
お前は真性のキチガイというだけの話
>一体何と戦ってるんだか
この真性は戦いになっているつもりなのが痛々しいな…
>勝利宣言してくれて
最初から決まっていることを、あらためて宣言などしないだろ…
発達障害かよ
>違法行為を自慢した覚えはない
では、違法行為自慢＝BRD擁護をしていない、ということでいいかな？
それとも、BRDが違法行為となるマフラーを販売していないということかな？
お前がBRD側で話をする以上、
違法行為を称賛し、
それを咎める側をキチガイとするような、
お前は真性のキチガイというだけの話
>一体何と戦ってるんだか
この真性は戦いになっているつもりなのが痛々しいな…
>勝利宣言してくれて
最初から決まっていることを、あらためて宣言などしないだろ…
発達障害かよ
>>567サンクス。親切にありがと。いま休憩。クソ暑い。暇あればブログとかでもぜひ作っていただければ。
またよろしくお願いします。高速乗れるカブうらやましい
またよろしくお願いします。高速乗れるカブうらやましい
>>569
＞お前がBRD側で話をする以上、
自治厨呼ばわりされるのは覚悟してたが、ここまでズレたこと言われると正直困惑する
キチガイのキチガイたる所以ということか
よし、あんたとはじっくり話し合わなきゃならないようだ
ここじゃ外野がうるさい、専用スレ立ててくれ
＞お前がBRD側で話をする以上、
自治厨呼ばわりされるのは覚悟してたが、ここまでズレたこと言われると正直困惑する
キチガイのキチガイたる所以ということか
よし、あんたとはじっくり話し合わなきゃならないようだ
ここじゃ外野がうるさい、専用スレ立ててくれ
ボアアップといえば円のボアアップキットがあるのになぜネタで出てこない？ｗ
575 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 02:03:24.56 ID:yZsRI6+h
>>571
なにをいまさら無駄なことを
寝言なら寝てから言え
…だが、意見が二転三転するのは真性キチガイ故なんだろうな
外野など、どうだっていい
最初から負けが決まっているお前が黙れば済む話だ
そのあたり前のことを認識できない馬鹿っぷりをどれだけ披露したところでそれは変わらん
そもそも、お前のレスはお前の主張を書いているだけだ
こちらの意見に対しての反論がない以上、お前のソレは独り言と変わらん
壁にでも向かってブツブツ言ってろ真性
なにをいまさら無駄なことを
寝言なら寝てから言え
…だが、意見が二転三転するのは真性キチガイ故なんだろうな
外野など、どうだっていい
最初から負けが決まっているお前が黙れば済む話だ
そのあたり前のことを認識できない馬鹿っぷりをどれだけ披露したところでそれは変わらん
そもそも、お前のレスはお前の主張を書いているだけだ
こちらの意見に対しての反論がない以上、お前のソレは独り言と変わらん
壁にでも向かってブツブツ言ってろ真性
>>575
無駄なんかじゃないさ、あんたが自分自身を見つめ直すいい機会なんじゃないか？
さ、移動するぞ
BRDのマフラーについて語ろう
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376407362/
無駄なんかじゃないさ、あんたが自分自身を見つめ直すいい機会なんじゃないか？
さ、移動するぞ
BRDのマフラーについて語ろう
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376407362/
577 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 02:43:32.08 ID:yZsRI6+h
>>576
>見つめ直すいい機会じゃないか？
さあ。興味がないな
だがお前が、見つめ直すいい機会だと証明できるなら、そのとおりだな
そして、証明できないなら、それはお前の願望にすぎないということになる
もちろん、お前の願望に付き合う必要性があるなら、その願望にも従うしかない
だが、その願望に付き合う必要性が存在することの証明ができないなら、
こうしておちょくり続けるだけ
繰り返すが、お前の負けで最初から終わっている話だ
それに、いまさらお前がBRD側ではないと主張したところで、無意味なことだ
なぜなら、もし本当にお前がBRD側ではないのなら、俺の興味の対象外ということになるからだ
どちらを選択しても、お前の負けでしかない
好きに選べ発達障害
>見つめ直すいい機会じゃないか？
さあ。興味がないな
だがお前が、見つめ直すいい機会だと証明できるなら、そのとおりだな
そして、証明できないなら、それはお前の願望にすぎないということになる
もちろん、お前の願望に付き合う必要性があるなら、その願望にも従うしかない
だが、その願望に付き合う必要性が存在することの証明ができないなら、
こうしておちょくり続けるだけ
繰り返すが、お前の負けで最初から終わっている話だ
それに、いまさらお前がBRD側ではないと主張したところで、無意味なことだ
なぜなら、もし本当にお前がBRD側ではないのなら、俺の興味の対象外ということになるからだ
どちらを選択しても、お前の負けでしかない
好きに選べ発達障害
>>572
ＧＪ
ＧＪ
エアクリBOXの穴あけ位置について注意点があれば教えて下さい。
>>577
ああ、おれの負けだ、あんたの勝ちでいいよ
だけどさ、おれはあんたが可哀想で仕方がないんだよ
あんたさ、リアルでの生活では誰にも認めてもらえない、そんな不満を抱えて生きているんだろ？
あんたは優秀な人間だ、頭もいい
なのに、あんたより馬鹿な連中の方があんたより認められて、要領よく楽しく生きている
そんなやるせない憤懣を、このスレの馬鹿な連中にぶつけて、せめてもの憂さ晴らしにしてる
些細な自己満足のために爆音マフラー入れて、他人の迷惑省みず悦に入って、2ちゃんでカスタム自慢
苦々しく思ってたしなめても反省するどころか、開き直って逆ギレするような人間のカス共
正義をかさに着てそんなヤツらを叩くのは、そりゃあ楽しいだろうさ
おれも昔はそうだった、よく分かるよ
でもさ、いくら複数ID駆使してスレの総意を演出しても、あんたは負けているんだよ
みんなウザいから放置してるだけ、あんたの一人相撲なんだ
偽りの勝利に酔う、偽りの達成感、あんたはそれを何年やってるんだ？
おれが見てるだけでも、もう二年目だぜ？
ネット上でどれだけ自分を飾っても、リアルで勝利を掴むことはできない
スレのみんなは、リアルで苦労して、リアルで戦って、その息抜きにここに来ているんだ
好きなオートバイの話をしに、好きなスーパーカブの話をしに来て、心を元気にして
そしてまた明日、辛いリアルで戦う心の糧にしてるんだ
あんたもさ、ネットの偽りの勝利しゃなく、リアルで戦う力を持とうよ
早くそのことに気付いて欲しい
おれは応援してるからな
ああ、おれの負けだ、あんたの勝ちでいいよ
だけどさ、おれはあんたが可哀想で仕方がないんだよ
あんたさ、リアルでの生活では誰にも認めてもらえない、そんな不満を抱えて生きているんだろ？
あんたは優秀な人間だ、頭もいい
なのに、あんたより馬鹿な連中の方があんたより認められて、要領よく楽しく生きている
そんなやるせない憤懣を、このスレの馬鹿な連中にぶつけて、せめてもの憂さ晴らしにしてる
些細な自己満足のために爆音マフラー入れて、他人の迷惑省みず悦に入って、2ちゃんでカスタム自慢
苦々しく思ってたしなめても反省するどころか、開き直って逆ギレするような人間のカス共
正義をかさに着てそんなヤツらを叩くのは、そりゃあ楽しいだろうさ
おれも昔はそうだった、よく分かるよ
でもさ、いくら複数ID駆使してスレの総意を演出しても、あんたは負けているんだよ
みんなウザいから放置してるだけ、あんたの一人相撲なんだ
偽りの勝利に酔う、偽りの達成感、あんたはそれを何年やってるんだ？
おれが見てるだけでも、もう二年目だぜ？
ネット上でどれだけ自分を飾っても、リアルで勝利を掴むことはできない
スレのみんなは、リアルで苦労して、リアルで戦って、その息抜きにここに来ているんだ
好きなオートバイの話をしに、好きなスーパーカブの話をしに来て、心を元気にして
そしてまた明日、辛いリアルで戦う心の糧にしてるんだ
あんたもさ、ネットの偽りの勝利しゃなく、リアルで戦う力を持とうよ
早くそのことに気付いて欲しい
おれは応援してるからな
581 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 06:17:57.86 ID:l4glfddn
＞＞５５４
新聞使用です
しかしカブプロ用の業務用タイヤって発売されないね
発売されたら自分用に現行カブプロ買い増しするんですが。
まあプコブルー乗ってるんで急ぎませんが
新聞使用です
しかしカブプロ用の業務用タイヤって発売されないね
発売されたら自分用に現行カブプロ買い増しするんですが。
まあプコブルー乗ってるんで急ぎませんが
現行カブプロの先が上に曲がったリアキャリア、あれ嫌だな。
まっすぐの方が良い。なぜってリアボックスをなるべく後ろに付けたいから。
まっすぐの方が良い。なぜってリアボックスをなるべく後ろに付けたいから。
584 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/14(水) 07:32:40.98 ID:/Nh/9/jK
>>579
車体右側に一票
車体右側に一票
>>583
あれってみんなどうしてるんだろうね？
新聞屋さんはああじゃなくちゃダメなんだろうけど、新聞屋さん以外なら大抵みんな箱付けるだろうに。
平らな部分に収まるサイズの箱にしてるのか、郵政キャリアに交換してるのか。
あれってみんなどうしてるんだろうね？
新聞屋さんはああじゃなくちゃダメなんだろうけど、新聞屋さん以外なら大抵みんな箱付けるだろうに。
平らな部分に収まるサイズの箱にしてるのか、郵政キャリアに交換してるのか。
586 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 10:54:39.32 ID:F+I/Ni0K
>>580
悪いが、最初からお前の負けが決まっていただけで、俺は何の関係もない
上でも書いたが、戦いになっていると思っていたのはお前だけだ
以降を全部読んだが、結局はすべてお前の願望か…
何か一つでいい。一つでいいから、今度からは確定できる話を頼む
なお、複数IDとか自演とか、そんなものはどうでもいいんだ
ここはいんたーねっとの掲示板だから、書いてあることがすべてなんだよ
反対意見が何億人から出ようが、賛同意見が何億人から出ようが、その重さにとっては何の関係もない
「正しいか否か」
それだけが議論において意味があることであり、それ以外は判定の基準に入ってこない
残念ながら、このあたり前のことは、お前を含めて人類のほぼすべてが理解できていない
これが理解できるようになれば、お前を含めて、人類は有史以来の初めての成長を遂げることができるのだけどね
悪いが、最初からお前の負けが決まっていただけで、俺は何の関係もない
上でも書いたが、戦いになっていると思っていたのはお前だけだ
以降を全部読んだが、結局はすべてお前の願望か…
何か一つでいい。一つでいいから、今度からは確定できる話を頼む
なお、複数IDとか自演とか、そんなものはどうでもいいんだ
ここはいんたーねっとの掲示板だから、書いてあることがすべてなんだよ
反対意見が何億人から出ようが、賛同意見が何億人から出ようが、その重さにとっては何の関係もない
「正しいか否か」
それだけが議論において意味があることであり、それ以外は判定の基準に入ってこない
残念ながら、このあたり前のことは、お前を含めて人類のほぼすべてが理解できていない
これが理解できるようになれば、お前を含めて、人類は有史以来の初めての成長を遂げることができるのだけどね
587 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 11:00:41.21 ID:gnhumfr/
ニコニコ http://www.nicovideo.jp/watch/sm21588510
ようつべ http://www.youtube.com/watch?v=gN6zOtAVL3s
腰抜け丸目海苔には無理だね、これは凄すぐるｗ
ようつべ http://www.youtube.com/watch?v=gN6zOtAVL3s
腰抜け丸目海苔には無理だね、これは凄すぐるｗ
あからさまな再生数稼ぎだな
589 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 11:26:02.38 ID:gnhumfr/
と、丸目厨房の>>588が歯ぎしりｗｗ
お盆だから墓参りにでもいってこい
お盆だから墓参りにでもいってこい
>>582
前にも書いたけどなぜホンダはPROのタイヤを融通の利かないサイズにしたのか小一時間…ｗ
極論でいえば汎用性の高い2.75-14で組んでも大きな問題はない
ただ速度計に若干の誤差は出るけどね
実際MD110に2.75サイズを組み込んでいるのを見たことありますぜ
前にも書いたけどなぜホンダはPROのタイヤを融通の利かないサイズにしたのか小一時間…ｗ
極論でいえば汎用性の高い2.75-14で組んでも大きな問題はない
ただ速度計に若干の誤差は出るけどね
実際MD110に2.75サイズを組み込んでいるのを見たことありますぜ
カブの純正マフラーってなんであんなに糞なの？
良く出来てると思うけどなあ…静かで触媒クリーンだし
>>593
そっとしておいてやれよ
そっとしておいてやれよ
>>591
コスト制限があり、排ガス対策･騒音対策を必要十二分にするために、排気効率が抑えられてるから。
それが気に食わん場合にアフターマフラーがある。
吸気の問題もあるけど、コストを倍掛けてホンダが本気で排気効率を高めた高性能マフラーを作ったら、どんなの作るんだろうね。
コスト制限があり、排ガス対策･騒音対策を必要十二分にするために、排気効率が抑えられてるから。
それが気に食わん場合にアフターマフラーがある。
吸気の問題もあるけど、コストを倍掛けてホンダが本気で排気効率を高めた高性能マフラーを作ったら、どんなの作るんだろうね。
>>596
高性能だよ！消音性能に関してはなｗ
ただパワーとかトルクとかの特性に関して言えば消音とは別のベクトルは
ハッキリ言ってほめられないと言うかトレードオフで犠牲になっている
何を尖らせたいかで要求されるモノは違ってくるから
高性能だよ！消音性能に関してはなｗ
ただパワーとかトルクとかの特性に関して言えば消音とは別のベクトルは
ハッキリ言ってほめられないと言うかトレードオフで犠牲になっている
何を尖らせたいかで要求されるモノは違ってくるから
598 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 18:26:39.83 ID:Oq65qahR
そういや昨日軽二カブ見てみたいって言ってた人結局どうする？
>>599
JMCA認証マフラーは触媒付きなだけで、音量は規制値内でも結構大きめだよ。
記載のキタコダウンタイプとかモリワキとか音は結構勇ましい。
と言うか、音量規制そのものは結構緩いのかもね。
非認証マフラーでもっと音量が小さいのもあるけど…。
非認証でこれ以上踏み込んだ話題は
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376407362/
でヨロシク。
JMCA認証マフラーは触媒付きなだけで、音量は規制値内でも結構大きめだよ。
記載のキタコダウンタイプとかモリワキとか音は結構勇ましい。
と言うか、音量規制そのものは結構緩いのかもね。
非認証マフラーでもっと音量が小さいのもあるけど…。
非認証でこれ以上踏み込んだ話題は
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376407362/
でヨロシク。
603 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 21:37:45.85 ID:Oq65qahR
>>600
ああそれ
ああそれ
ノーマルマフラーのエキパイんとこが錆びてるわけでもないのに茶色くなってきて、
社外品に交換したいんだけど、静かなのってなかなかないんだよね。
見た目ノーマルっぽくて、ノーマルより少しうるさいくらいのってないもんかな。
社外品に交換したいんだけど、静かなのってなかなかないんだよね。
見た目ノーマルっぽくて、ノーマルより少しうるさいくらいのってないもんかな。
606 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 22:45:24.48 ID:Oq65qahR
今はBRD持ち出すのはやめとけｗ
まら荒れるだろｗｗ
まら荒れるだろｗｗ
BRDを持ち出すのはかまわないけど、
その場合、本来は小さくなって端っこ歩くべきだという自覚が必要だな
その場合、本来は小さくなって端っこ歩くべきだという自覚が必要だな
それと音量とかdb値で判断するとこんな五月蝿いはずじゃなかったという
後悔に陥りやすいから気をつけろよ！
音質つーかどの周波数帯を強調しているかで耳への入り方が違う
オーディオでイコライザーを使ってどの音域を強調するかとか
コンプレッションのかけ方で音量レベルは同じでも聴こえ方が変わるのと
同じようなものといえばわかりやすいかな？
後悔に陥りやすいから気をつけろよ！
音質つーかどの周波数帯を強調しているかで耳への入り方が違う
オーディオでイコライザーを使ってどの音域を強調するかとか
コンプレッションのかけ方で音量レベルは同じでも聴こえ方が変わるのと
同じようなものといえばわかりやすいかな？
610 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 23:49:03.26 ID:Oq65qahR
そうだね、べべべべみたいな音だと耳障りに感じやすいし
>見た目ノーマルっぽくてノーマルより少しうるさいくらいのマフラー
エンデュランスのﾀﾞｳｿタイプが見た目は一番いいんでないの？
ただし性能曲線から見る限りは低速トルクがかなり落ち込むらしいけど
エンデュランスのﾀﾞｳｿタイプが見た目は一番いいんでないの？
ただし性能曲線から見る限りは低速トルクがかなり落ち込むらしいけど
>>609すごい！詳しいね。とミュージシャンのおれがコメントしてみる。普通の騒音は1000HZ当たりで測定するみたいだけど、マフラーの場合はどうなんだろう。EQだけでなくて、まさかコンプまでやるの？
>>612
音楽は趣味程度だなｗ そっちでメシ食いたいとは思ったけど無理だｗｗ
マフラーのJMCA試験は加速騒音試験=指定速度での測定と
近隣騒音試験=最高出力の半分回転数での測定の2種で
何mだったかは忘れたが規定された距離でdb値測定だな
音楽は趣味程度だなｗ そっちでメシ食いたいとは思ったけど無理だｗｗ
マフラーのJMCA試験は加速騒音試験=指定速度での測定と
近隣騒音試験=最高出力の半分回転数での測定の2種で
何mだったかは忘れたが規定された距離でdb値測定だな
>604
掃除して耐熱スプレー吹けば元通り
わざわざ買い直すなんて…
掃除して耐熱スプレー吹けば元通り
わざわざ買い直すなんて…
>>615
おめーはわしか
おめーはわしか
クロカブステップ人柱マダー？
BRDの後ろ走ったけどうるさいよ。
ノーマルは静かでいいね
ノーマルは静かでいいね
今日はじめてカブ110・走行距離9700kでエンストした、マメに整備してたのに
燃料ポンプでのエンストじゃなかったのはよかったけど原因は何だろ?
東京が暑かったからエンジンの方でかってに止めたとかなら楽でいいんだが・・・
お盆で人がいないから都内空いててで気持ちよかったんだけどな
燃料ポンプでのエンストじゃなかったのはよかったけど原因は何だろ?
東京が暑かったからエンジンの方でかってに止めたとかなら楽でいいんだが・・・
お盆で人がいないから都内空いててで気持ちよかったんだけどな
ガソリン160円。
はいはいそうですか。大変ですねｗ
エアコン部屋で移動してりゃそれぐらいで騒ぐなよレジャー四つ輪どもよ
はいはいそうですか。大変ですねｗ
エアコン部屋で移動してりゃそれぐらいで騒ぐなよレジャー四つ輪どもよ
621 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/15(木) 18:14:11.49 ID:PJQ43zx+
>>617
あまりにもクソな造りなので諦めた
あまりにもクソな造りなので諦めた
623 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 19:22:50.10 ID:v8DzE9Dp
週1回オーバーホールするのが趣味な人が居たって不思議じゃあない
>>621
どんな風にクソなのかくわしく
どんな風にクソなのかくわしく
>>619
めちゃくちゃ回した後に赤信号で強めのブレーキからのエンストと予想
めちゃくちゃ回した後に赤信号で強めのブレーキからのエンストと予想
>>619プラグじゃね？
627 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 20:52:12.05 ID:9chz+fHE
丸目をディする、これがアイデンティティー
丸目が嫌すぎてＰＴＳＤになってしまった
丸目が嫌すぎてＰＴＳＤになってしまった
628 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/15(木) 21:27:44.99 ID:PJQ43zx+
リヤパンク修理で5250円とられたーー
自分で直せるようになりたい
自分で直せるようになりたい
リターンスプリングが無いってｗ
パンク修理って、普通のバイク便だったらどれ位の費用がかかるの？
>>632
バイク便株主で月5千kmだけどタイヤのライフが１ヶ月半くらいだし変なとこ行かないから全然しないな
バイク便株主で月5千kmだけどタイヤのライフが１ヶ月半くらいだし変なとこ行かないから全然しないな
>>633の銘柄はわからないけれどバイク便的な使い方でも7000㎞は持つということだ
無理して耐久性だけでドMになれるG556をあえて選ぶ必要性もないｗ
ところでこの炎天下に秩父小鹿野ツーリングを決行
結構飛ばしたのに75㎞/㍑も走るとは意外だったな
リヤにデカ箱つけているので冷蔵庫代わりに水と氷積んで
帰りには要冷蔵なお土産を買うってカブだからのツーだった
無理して耐久性だけでドMになれるG556をあえて選ぶ必要性もないｗ
ところでこの炎天下に秩父小鹿野ツーリングを決行
結構飛ばしたのに75㎞/㍑も走るとは意外だったな
リヤにデカ箱つけているので冷蔵庫代わりに水と氷積んで
帰りには要冷蔵なお土産を買うってカブだからのツーだった
635 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 01:03:31.75 ID:6bRWNV9Z
軽二輪登録を目指しているものです。
本当に単純な質問ですが、軽二輪登録のためにボアアップしたら、
マフラーの交換、もしくはエアフィルターの交換は必要でしょうか？
軽二輪登録したバイクの画像のなかには、ノーマルマフラーのままの
ものがあったりしました。
自分としては、高速に乗りたいだけだから、ボアアップ以外は弄りたく
ないのですが、実際はどうなのでしょうか。
本当に単純な質問ですが、軽二輪登録のためにボアアップしたら、
マフラーの交換、もしくはエアフィルターの交換は必要でしょうか？
軽二輪登録したバイクの画像のなかには、ノーマルマフラーのままの
ものがあったりしました。
自分としては、高速に乗りたいだけだから、ボアアップ以外は弄りたく
ないのですが、実際はどうなのでしょうか。
>>635
こないだの442だけど、登録は別に問題なく出来るよ
しかし、FIカブだと吸排気共に弄らないと殆どと言っていいほど性能には変化が見られないと思ったらいい
だから自分みたいに日常的に高速を使うような使い方だと厳しい
逆に徹底的に弄る気があればほんとに化ける、150/250スクーターより加速も最高速も速いしスポーティバイザーも付けてればVTR-Fやセローより快適だし
実際サスペンションも調整・換装しないとノーマルだとふにゃふにゃすぎて80km/h以上で走るのは正直怖かったし
チューブレス化しないと高速でもしパンクした時が怖い
どうしても興味があって首都圏なら実車見せれるから一度見てみるのを勧めるよ
仕事でも使うことを前提だったからぱっとみ外観だけはどノーマルに組み上げてるし
こないだの442だけど、登録は別に問題なく出来るよ
しかし、FIカブだと吸排気共に弄らないと殆どと言っていいほど性能には変化が見られないと思ったらいい
だから自分みたいに日常的に高速を使うような使い方だと厳しい
逆に徹底的に弄る気があればほんとに化ける、150/250スクーターより加速も最高速も速いしスポーティバイザーも付けてればVTR-Fやセローより快適だし
実際サスペンションも調整・換装しないとノーマルだとふにゃふにゃすぎて80km/h以上で走るのは正直怖かったし
チューブレス化しないと高速でもしパンクした時が怖い
どうしても興味があって首都圏なら実車見せれるから一度見てみるのを勧めるよ
仕事でも使うことを前提だったからぱっとみ外観だけはどノーマルに組み上げてるし
>>634
銘柄はIRC、MAXXIS、ミシュラン使ってる
銘柄はIRC、MAXXIS、ミシュラン使ってる
>>636
燃調も変わるの？どうしてる？
燃調も変わるの？どうしてる？
>619
確か油温が上がり過ぎるとエンジン保護のため
掛からなくなると思ったけど
ともかく今年の夏は異常だからなあ…G1なんか入れられんわ
確か油温が上がり過ぎるとエンジン保護のため
掛からなくなると思ったけど
ともかく今年の夏は異常だからなあ…G1なんか入れられんわ
去年の夏に1回だけ、走り出して30分くらいに信号待ちでエンスト→30分くらい再始動出来なくなったって事はあった
止まった近くに110に詳しいバイク屋があるのを思い出したから押して運んだけど
プラグもオイルもガスも問題無かったし、走行時間も短いって事を考える油温が問題だとは思わないけど、
時間を置いたら動いたので>>639の書いてるのも肯けるから
頻発する事案でもないし、油温センサーの誤検知かなぁと思う
止まった近くに110に詳しいバイク屋があるのを思い出したから押して運んだけど
プラグもオイルもガスも問題無かったし、走行時間も短いって事を考える油温が問題だとは思わないけど、
時間を置いたら動いたので>>639の書いてるのも肯けるから
頻発する事案でもないし、油温センサーの誤検知かなぁと思う
>>227
買ってた内径13ミリのバルブ取付けた
塩ビとプラスチック製で90度ひねるボールタイプ
材料は他に内径15ミリのビニールホース
L型のビニールホース継ぎ手(500円、高け~)
内径13ミリの塩ビパイプとL型継ぎ手
加工はエアクリの右側に穴開けてL型のホース継ぎ手をグルーガンで固定
出てる継ぎ手からまっすぐの位地でレッグシールド貫通して
ホースを通し
右脛の中間あたりにバルブがくるようにした
スマホ忘れて写真取れなかった
要望あれば後日上げますが
買ってた内径13ミリのバルブ取付けた
塩ビとプラスチック製で90度ひねるボールタイプ
材料は他に内径15ミリのビニールホース
L型のビニールホース継ぎ手(500円、高け~)
内径13ミリの塩ビパイプとL型継ぎ手
加工はエアクリの右側に穴開けてL型のホース継ぎ手をグルーガンで固定
出てる継ぎ手からまっすぐの位地でレッグシールド貫通して
ホースを通し
右脛の中間あたりにバルブがくるようにした
スマホ忘れて写真取れなかった
要望あれば後日上げますが
642 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 14:11:56.98 ID:ACTSdY9w
>>638
そりゃ変えるというかタケガワのサブコン付けたし
そりゃ変えるというかタケガワのサブコン付けたし
643 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/16(金) 15:30:33.72 ID:iw9CcGY5
>>641ぜひ写真ほしいです。
646 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 00:30:16.69 ID:tEK3rZX7
>>636
ありがとうございました。
自分は西日本の人間だから、首都東京にはいけないです、残念ですが。
ネットで探したところ、京都にスーパーカブ１１０の軽二輪化を
してくれるショップがありましたので、聞いてみることにします。
いくらかかるかも気になるところです。
ありがとうございました。
自分は西日本の人間だから、首都東京にはいけないです、残念ですが。
ネットで探したところ、京都にスーパーカブ１１０の軽二輪化を
してくれるショップがありましたので、聞いてみることにします。
いくらかかるかも気になるところです。
亀だけどエンストはカーボンのせいじゃないかえ？
カーボン除去剤？をにりんかんで購入して入れたらその後落ちてないな
赤信号でストップした時に何度か「ふぅん…」って感じでストンと落ちたことある
両方とも次に掛かるまで何度もキックしなきゃならんかったという症状が出たな
カーボン除去剤？をにりんかんで購入して入れたらその後落ちてないな
赤信号でストップした時に何度か「ふぅん…」って感じでストンと落ちたことある
両方とも次に掛かるまで何度もキックしなきゃならんかったという症状が出たな
カーボン噛みこみでしょう。
俺も冬の早朝に乗り出してすぐエンストした事ある。燃調補正＋燃焼温度の低さで燃えカスが出やすかったせいかなと。
良くエンストする人の乗り方見てると高負荷低回転で乗ってる人が多い印象。例えるなら30キロぐらいからの再加速でも4速から落とさずにアクセルをガバッと開けて加速するような感じ。
ある程度回して燃焼効率の良いトルクの太い回転域を使った方がカーボンは溜まりにくいからね。
俺も冬の早朝に乗り出してすぐエンストした事ある。燃調補正＋燃焼温度の低さで燃えカスが出やすかったせいかなと。
良くエンストする人の乗り方見てると高負荷低回転で乗ってる人が多い印象。例えるなら30キロぐらいからの再加速でも4速から落とさずにアクセルをガバッと開けて加速するような感じ。
ある程度回して燃焼効率の良いトルクの太い回転域を使った方がカーボンは溜まりにくいからね。
>>644
さきほど撮りました
赤いのがコックのハンドル
http://i.imgur.com/gxI09xi.jpg
http://i.imgur.com/DGKJe2D.jpg
かなり堅かったのでシリコンスプレーを吹いた
エアクリの右側
http://i.imgur.com/pF0gO4O.jpg
レッグシールドが黒いのは拡張したから
さきほど撮りました
赤いのがコックのハンドル
http://i.imgur.com/gxI09xi.jpg
http://i.imgur.com/DGKJe2D.jpg
かなり堅かったのでシリコンスプレーを吹いた
エアクリの右側
http://i.imgur.com/pF0gO4O.jpg
レッグシールドが黒いのは拡張したから
>>650
因みにマフラーの水抜き穴も原始的な
可変式にしてます
http://i.imgur.com/X6wqXN3.jpg
もう少しスマートな方法を考えてるけど
なかなか難しい
曲面だし熱あるし振動も考えなきゃならんし
5ミリの穴に針金5本回してるけど
一本の違いは確実に体感出来ます
あとニーグリップ出来るシートを撮るの忘れたw
因みにマフラーの水抜き穴も原始的な
可変式にしてます
http://i.imgur.com/X6wqXN3.jpg
もう少しスマートな方法を考えてるけど
なかなか難しい
曲面だし熱あるし振動も考えなきゃならんし
5ミリの穴に針金5本回してるけど
一本の違いは確実に体感出来ます
あとニーグリップ出来るシートを撮るの忘れたw
>>652
規制前アドレスのキーのフダだよ
スズキワールドで2万km走行 現状で展示してあったのを買った
エンジンオイルはレベルゲージには付いて来ずに乳化した滴が他の所に付いてたw
前タイヤはボーズなのは仕方ないとして
右側だけが波打ったような異様な片減りしてて 気持ちが引いたが安かったので
大人のオモチャとして買ってみた
ギャンブルの結果は 当り
定番改造のエアクリ加工とマフラー水抜き穴拡大がしてある
あとウェイトローラーを17g→15.5gに
カブでいえば前ギアを14T→13Tにした感じかも
あと気持ちニーグリップ出来るシートに加工して タンデムステップに足を乗せてる
体の重心の直下辺りにステップがあるので快適
カブはもう少しステップ後だったらなあと
時々思う
個人の体型にもよると思うが
規制前アドレスのキーのフダだよ
スズキワールドで2万km走行 現状で展示してあったのを買った
エンジンオイルはレベルゲージには付いて来ずに乳化した滴が他の所に付いてたw
前タイヤはボーズなのは仕方ないとして
右側だけが波打ったような異様な片減りしてて 気持ちが引いたが安かったので
大人のオモチャとして買ってみた
ギャンブルの結果は 当り
定番改造のエアクリ加工とマフラー水抜き穴拡大がしてある
あとウェイトローラーを17g→15.5gに
カブでいえば前ギアを14T→13Tにした感じかも
あと気持ちニーグリップ出来るシートに加工して タンデムステップに足を乗せてる
体の重心の直下辺りにステップがあるので快適
カブはもう少しステップ後だったらなあと
時々思う
個人の体型にもよると思うが
>>653
ちなみに燃費はカブ110の半分w
ちなみに燃費はカブ110の半分w
>>650写真ありがとうございます！よくわかりました。綺麗にバルプまとまりましたね。可変式なんて面白いですね。また使用してみてのレポ楽しみにしてます、
>>650私もまずは穴あけからやってみようと思いますが。エアクリはカバー右側面に5mm。マフラーは下部に元々ある水抜き穴を5mmよりは気持ち小さくひろげる。これであってますか？
>ID:jih/v4b2
数々のカット&トライは賞賛モノではあるけれど…
もうちょっとボディケアにも気をつかってケロｗ
あれだけの完成度なのになんか勿体無いって感じがしたのでｽﾏﾝ
数々のカット&トライは賞賛モノではあるけれど…
もうちょっとボディケアにも気をつかってケロｗ
あれだけの完成度なのになんか勿体無いって感じがしたのでｽﾏﾝ
洗濯バサミ「…」
>>660
一番汚いのはチェーンケースかも
ガス給油ごとにチェーンにエンジンオイル注すが
灰色のケースが半分くらいはオイル滲んでで黒い
ハンマーオイルを混ぜてるのもあるけど
安全で機能すれば見た目は気にしないと自分に暗示をかけてる
低反発ウレタン座布団に両面テープ貼って
シートにくっ付けツーリングなんて その極みかも
一番汚いのはチェーンケースかも
ガス給油ごとにチェーンにエンジンオイル注すが
灰色のケースが半分くらいはオイル滲んでで黒い
ハンマーオイルを混ぜてるのもあるけど
安全で機能すれば見た目は気にしないと自分に暗示をかけてる
低反発ウレタン座布団に両面テープ貼って
シートにくっ付けツーリングなんて その極みかも
>>658
僕のじゃないです!
この広い無料駐輪場には色んなものが落ちてます
バイクカバー まだ使えるバッテリー
取り替えた?バックミラー
部品取りされた撤去されそうなバイク
持ち主遠くに引っ越したの?ここにバイク捨てたの?みたいなのとか
法律にふれないと思う範囲で利用することありw
僕のじゃないです!
この広い無料駐輪場には色んなものが落ちてます
バイクカバー まだ使えるバッテリー
取り替えた?バックミラー
部品取りされた撤去されそうなバイク
持ち主遠くに引っ越したの?ここにバイク捨てたの?みたいなのとか
法律にふれないと思う範囲で利用することありw
カブで片道200キロ走ったけど何か体がダルい。
結構疲れるな。
結構疲れるな。
>>656
前のスレにも書きましたが
マフラー水抜き穴は本来は3.7?ミリ位で4.0にしてもあまり変化感じず
4.5で良い感じ(アクセル少し開けただけで吹け上がり早くなりトルク感アップ)
??0にしたら低速スカスカ感が出たが 高速度ではエンジンがストレスなくよく回るかんじでした
キリは高いけど4.5から上は小きざみが良いと思う 元に戻すのたいへんだから
リーマーみたいなので少しずつコジコジも良いかも
ただし前15T 後35Tにギアを替えてるので
ノーマルとの感触はことなると思います
前のスレにも書きましたが
マフラー水抜き穴は本来は3.7?ミリ位で4.0にしてもあまり変化感じず
4.5で良い感じ(アクセル少し開けただけで吹け上がり早くなりトルク感アップ)
??0にしたら低速スカスカ感が出たが 高速度ではエンジンがストレスなくよく回るかんじでした
キリは高いけど4.5から上は小きざみが良いと思う 元に戻すのたいへんだから
リーマーみたいなので少しずつコジコジも良いかも
ただし前15T 後35Tにギアを替えてるので
ノーマルとの感触はことなると思います
665 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/17(土) 16:10:14.87 ID:q2vEIEdt
マフラーの穴開けなんて他人に勧めるもんじゃない
開けたら元に戻せないんだからさ
エアクリの蓋なら安いけど、新品マフラーって5万円なんだろ
開けたら元に戻せないんだからさ
エアクリの蓋なら安いけど、新品マフラーって5万円なんだろ
>>656
エアクリ穴開けは
雨対策をどうするかで場所変わると思う
テープで簡単に塞げるし試行楽しめると思う
大きさは5ミリ~7ミリでマフラーの4.5~??0と同様の変化を感じた
自分はあまり回さないし急加速とかもしない しみったれた運転なので
そんな結論出たと思うが
元気の良い運転する人は意見違うかもしれん
バルブ式にしたのはツーリングしてて
山道とバイパスとではセッティング簡単にかえたいなと思ったから
普段の自分ののり方ならエアクリ6ミリ マフラー4.7ミリ位に落ち着くと思う
やり過ぎないのが吉ですが
過ぎてみないと良かったのが分らない
人生と同じですね ＿|￣|○
エアクリ穴開けは
雨対策をどうするかで場所変わると思う
テープで簡単に塞げるし試行楽しめると思う
大きさは5ミリ~7ミリでマフラーの4.5~??0と同様の変化を感じた
自分はあまり回さないし急加速とかもしない しみったれた運転なので
そんな結論出たと思うが
元気の良い運転する人は意見違うかもしれん
バルブ式にしたのはツーリングしてて
山道とバイパスとではセッティング簡単にかえたいなと思ったから
普段の自分ののり方ならエアクリ6ミリ マフラー4.7ミリ位に落ち着くと思う
やり過ぎないのが吉ですが
過ぎてみないと良かったのが分らない
人生と同じですね ＿|￣|○
>>669
5、0ミリです
5、0ミリです
671 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/17(土) 17:27:56.97 ID:q2vEIEdt
否定的な事書いたけど、人柱は大好きw
他人がやらない事をするのは快感でもある
他人がやらない事をするのは快感でもある
そして やっぱりフルノーマルが最高と思ふ のが好き
>>666何度も丁寧親切にありがとうございます。よくわかりました。エアクリーナー穴あけはカバーに穴あけるわけだから、雨さえ気をつければ、穴の場所はそんなにシビアではないという事ですね？
674 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 18:13:20.77 ID:Wr5uNqVW
＞ez3AVeoG
＞この言葉はそのままあんたにお返しするよ
返せる根拠があればありがたく受け取るし、ないならお前が持っていればいい
で、その根拠は書けるのかい？書けないね。そういうことだよ
＞本当に自覚がないんだな
これも同じ。いつか根拠を書けるようになろう
＞あっちのスレの住人に迷惑かけたらダメだろ
これも同じ。根拠のない反論など、意味がないよ
＞これもそのままあんたのことだな
これも。なんだお前。脳みそカラかよ
＞スレの住人みんながあんたに望んでることだ
これも。匿名掲示板において「みんな」ほど無意味な表現はない
＞あんたの大好きな「スレの総意」ってやつだよ
これも。いつこちらが「スレの総意」が大好きだと書いたのか、抜粋してみなさい
できもしないことは主張しないように
こうして続けるのが望みなら、いつまでも根拠を書かずにダラダラやればいい
反論不可の根拠を書いた時点で、こちらの敗北だ
二度とここには来ないし、望みとあれば、公開自殺でもなんでもしてやろう
＞この言葉はそのままあんたにお返しするよ
返せる根拠があればありがたく受け取るし、ないならお前が持っていればいい
で、その根拠は書けるのかい？書けないね。そういうことだよ
＞本当に自覚がないんだな
これも同じ。いつか根拠を書けるようになろう
＞あっちのスレの住人に迷惑かけたらダメだろ
これも同じ。根拠のない反論など、意味がないよ
＞これもそのままあんたのことだな
これも。なんだお前。脳みそカラかよ
＞スレの住人みんながあんたに望んでることだ
これも。匿名掲示板において「みんな」ほど無意味な表現はない
＞あんたの大好きな「スレの総意」ってやつだよ
これも。いつこちらが「スレの総意」が大好きだと書いたのか、抜粋してみなさい
できもしないことは主張しないように
こうして続けるのが望みなら、いつまでも根拠を書かずにダラダラやればいい
反論不可の根拠を書いた時点で、こちらの敗北だ
二度とここには来ないし、望みとあれば、公開自殺でもなんでもしてやろう
大丈夫か？暑さにやられたんだな
水風呂にでも入って落ち着けよ
水風呂にでも入って落ち着けよ
また来てるよ。面白くないし、スレが荒れるのでもう来ないでくれませんかね…
677 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/17(土) 19:01:41.08 ID:TVzgwIa8
>>677空気の気持ちですかー。
なかなか深いですねー
なかなか深いですねー
連投すみませんが、
エアクリ穴あけで参考になるブログ記事あったら教えてもらえませんか？
ぐぐってますがなかなか良いのがなくて
エアクリ穴あけで参考になるブログ記事あったら教えてもらえませんか？
ぐぐってますがなかなか良いのがなくて
683 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 23:24:15.46 ID:tt7swANm
>>675 高度な煽りです。素晴らしいと思いました
>>676 反論もスルーもできないのに出てくる馬鹿のおかげです
>>678 そのマフラーとかどうでもいいんですよ
お前ら馬鹿の処理が楽しいだけなので
もういいかな？
それともまだ何かある？
>>676 反論もスルーもできないのに出てくる馬鹿のおかげです
>>678 そのマフラーとかどうでもいいんですよ
お前ら馬鹿の処理が楽しいだけなので
もういいかな？
それともまだ何かある？
二度と来るな。以上。
四日も前の隔離スレのレスに絡むとはｗ
かまってちゃんにも程があるｗｗｗ
よほど淋しい人生送ってんだなｗｗｗｗｗｗ
かまってちゃんにも程があるｗｗｗ
よほど淋しい人生送ってんだなｗｗｗｗｗｗ
686 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/18(日) 00:06:58.27 ID:TVzgwIa8
今更何だけど、吸入口を変化させるって手法はキャブの時代は定番だった
標高の変化に対応しきれないからね
でもFIは2000mオーバーの高地でも平気だいね
そこにあえて吸入口を変化させるとどうなるのか？
興味深い
標高の変化に対応しきれないからね
でもFIは2000mオーバーの高地でも平気だいね
そこにあえて吸入口を変化させるとどうなるのか？
興味深い
687 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 00:07:04.04 ID:Y/9KZz7i
だな（笑）
以後スルーで。
以後スルーで。
以降スルーだな（笑）
>>682
下に3つ水抜き穴があるんで
注しすぎたオイルが垂れて駐輪場を汚すといかんと思い
3つともふさいだら
確かに大雨で水がたまってた
仕方ないんで穴を1つ開け戻したな
でちょっと地面が汚れてる
バイクカバーしてるから普通は水は入らないはずと思ってる
雨中走行でも雨が入ると思うけど
出て行く以上に入ってくるとは思わないことにしてる
でもやはり 雨のときは穴3つにしとくべきですね
下に3つ水抜き穴があるんで
注しすぎたオイルが垂れて駐輪場を汚すといかんと思い
3つともふさいだら
確かに大雨で水がたまってた
仕方ないんで穴を1つ開け戻したな
でちょっと地面が汚れてる
バイクカバーしてるから普通は水は入らないはずと思ってる
雨中走行でも雨が入ると思うけど
出て行く以上に入ってくるとは思わないことにしてる
でもやはり 雨のときは穴3つにしとくべきですね
てｓ
>>686
FIが学習するとかいまいちよく分らんけど
微妙にコントロールしてるのは何かしら感じますね
あえてエア流入量をこちらでいじると
悪い影響あるかもという心配は少しあります
昔はプラグの熱価をかえたりメインジェットをかえたりしたとか聞くし
ノーマルで乗ってるのが一番でしょうが
少しくらい寿命縮んでも イジルこと自体が楽しく
わずかな違いを楽しむというのもありと思う
FIが学習するとかいまいちよく分らんけど
微妙にコントロールしてるのは何かしら感じますね
あえてエア流入量をこちらでいじると
悪い影響あるかもという心配は少しあります
昔はプラグの熱価をかえたりメインジェットをかえたりしたとか聞くし
ノーマルで乗ってるのが一番でしょうが
少しくらい寿命縮んでも イジルこと自体が楽しく
わずかな違いを楽しむというのもありと思う
692 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 04:51:54.32 ID:m76P5XxG
>>684>>687-688
いつかきちんとスルーができるようになれたらイイナ
もし大人の真似をしたいなら、まずは大人になろう
>>685
その時に興味がなかったので、こちらの内容を向こうに返事をしていることに気付かなかった
過去レスを見ていて、そういえばこの馬鹿も逃げたんだな…と思って確認したのが四日後というだけのオハナシ
なにより、実際にお前のような馬鹿が乗ってきたのだから成果は上々じゃないか
いつかきちんとスルーができるようになれたらイイナ
もし大人の真似をしたいなら、まずは大人になろう
>>685
その時に興味がなかったので、こちらの内容を向こうに返事をしていることに気付かなかった
過去レスを見ていて、そういえばこの馬鹿も逃げたんだな…と思って確認したのが四日後というだけのオハナシ
なにより、実際にお前のような馬鹿が乗ってきたのだから成果は上々じゃないか
>>651
ニーグリップ出来るシートの写真撮ったので
上げときます
http://i.imgur.com/GeBL3FF.jpg
http://i.imgur.com/byQwIIw.jpg
http://i.imgur.com/Eh45XGQ.jpg
見た目良くないけど急な下り坂とか
急ブレーキでギュツと絞めると
ハンドルには体重かけなくてもよい
メッシュシートに耐候性のある瓦用のシリコンコーキング剤をてんこ盛りしたもの
http://i.imgur.com/klso8W7.jpg
上のシートに両面テープで張り付けた座布団
給油時もくっ付いて落ちない
ニーグリップ出来るシートの写真撮ったので
上げときます
http://i.imgur.com/GeBL3FF.jpg
http://i.imgur.com/byQwIIw.jpg
http://i.imgur.com/Eh45XGQ.jpg
見た目良くないけど急な下り坂とか
急ブレーキでギュツと絞めると
ハンドルには体重かけなくてもよい
メッシュシートに耐候性のある瓦用のシリコンコーキング剤をてんこ盛りしたもの
http://i.imgur.com/klso8W7.jpg
上のシートに両面テープで張り付けた座布団
給油時もくっ付いて落ちない
某ブログで有名な自販機うどん食いにオートパーラー上尾までプチツーしてきた
・・・が、売り切れだったよ
ホットサンドだけ食ってきた
・・・が、売り切れだったよ
ホットサンドだけ食ってきた
どなたか丸目のスポーティバイザーをお譲り頂ける方はいらっしゃいませんか？
状態は気にしません。@東京都内
状態は気にしません。@東京都内
もう売ってないの？
>>694
鉄剣タロー 埼玉県行田市下忍315 http://goo.gl/maps/UeWWo
GAME COSMOS 埼玉県秩父郡長瀞町長瀞833?4 http://goo.gl/maps/UeWWo
丸美屋自販機コーナー 群馬県みどり市東町花輪 http://goo.gl/maps/d1K4f 聖地
鉄剣タロー 埼玉県行田市下忍315 http://goo.gl/maps/UeWWo
GAME COSMOS 埼玉県秩父郡長瀞町長瀞833?4 http://goo.gl/maps/UeWWo
丸美屋自販機コーナー 群馬県みどり市東町花輪 http://goo.gl/maps/d1K4f 聖地
訂正
鉄剣タロー 埼玉県行田市下忍315 http://goo.gl/maps/ODGE5
鉄剣タロー 埼玉県行田市下忍315 http://goo.gl/maps/ODGE5
>>689
レスありがと。
雨の中停まると水抜き穴からどばどば水が出て気になってたけど、
水抜き穴ふさぐって発想はなかったよｗ
旧カブのケースはハブの所の隙間を埋めるようにスリーブ状(？)になっていて、
雨水なんかが入りにくいようになってるみたい。
んで、110にも同じような加工したらいいかなといろいろ考えてる途中です。
上手くいったら報告するよ。
レスありがと。
雨の中停まると水抜き穴からどばどば水が出て気になってたけど、
水抜き穴ふさぐって発想はなかったよｗ
旧カブのケースはハブの所の隙間を埋めるようにスリーブ状(？)になっていて、
雨水なんかが入りにくいようになってるみたい。
んで、110にも同じような加工したらいいかなといろいろ考えてる途中です。
上手くいったら報告するよ。
>>701で、うどんはうまかったですか？
>>703
好みもあるかと思いますが関東近辺では丸美屋自販機コーナーのうどんが一番旨かったです。次点は前橋の富田町自販機コーナーかな。
鉄剣タロー はまあそれなりの味ですが昭和のゲームセンター雰囲気は捨てがたいです
好みもあるかと思いますが関東近辺では丸美屋自販機コーナーのうどんが一番旨かったです。次点は前橋の富田町自販機コーナーかな。
鉄剣タロー はまあそれなりの味ですが昭和のゲームセンター雰囲気は捨てがたいです
自販機うどんも色々あるんですね
((((；ﾟДﾟ)))))))
私も東京ですがまだみた事なくて。
衛生的にどうかとか言う輩もいますが、一度チャレンジしてみたいです
((((；ﾟДﾟ)))))))
私も東京ですがまだみた事なくて。
衛生的にどうかとか言う輩もいますが、一度チャレンジしてみたいです
修羅の国かよｗ
http://i.imgur.com/sLoIPkD.jpg
http://i.imgur.com/sLoIPkD.jpg
ネジが飛び出してメリケンサックみたいですね（笑）
徳島にボンカレーの自販機も…
試作品の仮留めだと思って工作したを
そのまま使ってるパターンですね
そのまま使ってるパターンですね
>>709私だったら自分が乗る時に引っかかりそうで笑わせてもらいました。C90の時代のうちがわのメッシュキャリアってこの固定法でしたね。裏ナットあったけど、レックガードにネジ、色々使えそうな固定法ですね
713 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 02:28:08.37 ID:RwcleDNj
ほ
距離乗ってる人は今何万キロ位だろ？
10万超した報告聞きたいよね
自分だとあと10年かかる
10万超した報告聞きたいよね
自分だとあと10年かかる
じぶん一年半前に2000キロ走行を買っていま9500長期く
5月に組み終わって1.5万
あと付年乗れば10万km達成かを聞くべきかもね
一年半で３万キロちょっとだから、あと３年くらいか。
距離もだけどだいだい皆様何年位乗る予定？
個人差が大きいと思うけど5年程で乗り換え考える人多いような気がする
距離でいえば5万キロかな
個人差が大きいと思うけど5年程で乗り換え考える人多いような気がする
距離でいえば5万キロかな
ちなみに俺のカブは1年半で11000キロ
10年乗りたいね(笑)
10年乗りたいね(笑)
最近まで乗ってたC90は、中古車で走行5000キロのやつを購入。二万キロ位まで故障なく乗った。後で調べたら30年前のカブだった。JA07はそんなにもたなそうで残念。
新聞配達で1年9ヶ月走ったけど25000㌔
お前ら毎日のように仕事で数時間乗ってる俺より走ってるのな
お前ら毎日のように仕事で数時間乗ってる俺より走ってるのな
2年半で58000キロ
直しながら10年以上乗りたい
直しながら10年以上乗りたい
長距離ツーリング大好きだからどんどん乗りたいけど、所詮原付だからなあ、距離ばっか稼いでいるとあっという間に消耗してしまって乗れなくなりそうだ。
消耗品交換すりゃいいだけだろ
丸目が復活するまで今のカブを維持しなくてはならん
729 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/22(木) 18:32:55.81 ID:dE8uydnh
10年後でも消耗品やエンジンパーツは出るだろうが、
外装パーツは厳しい気がする。
外装パーツは厳しい気がする。
proはＭＤの外装が使える
エンジンは共通の車体結構あるから問題無いとして外装がなぁ。
現状もう丸目新車買えないし事故に合わない様に祈るしかないわ。
現状もう丸目新車買えないし事故に合わない様に祈るしかないわ。
アフターマフラーランキング
各項目で自選他薦問わず、これが一番だと思うマフラーを理由を添えて投票しよう
①音量(爆音)No.1
②静音No.1(くれぐれもノーマル以外で)
③音質No.1
④抜け(高回転型)No.1
⑤トルクフル(低中回転型)No.1
⑥ズバリ人にすすめるアフターマフラーNo.1
純粋にマフラーの性能として投票してね
各項目で自選他薦問わず、これが一番だと思うマフラーを理由を添えて投票しよう
①音量(爆音)No.1
②静音No.1(くれぐれもノーマル以外で)
③音質No.1
④抜け(高回転型)No.1
⑤トルクフル(低中回転型)No.1
⑥ズバリ人にすすめるアフターマフラーNo.1
純粋にマフラーの性能として投票してね
735 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 02:24:44.62 ID:l/3Aiidk
736 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 02:37:41.30 ID:FMM15EfH
JA07酷使度ランキングなんてあったらトップ取れる自信ある位乗ってるけど
スクーターと比べるとメンテは楽だね、特に駆動系
ガンガン回してるとこの時期はダレるからパノリンの4T race入れてるわ、10W-50だしさすがに朝一の始動は悪いが軽く暖機したら問題なし
スクーターと比べるとメンテは楽だね、特に駆動系
ガンガン回してるとこの時期はダレるからパノリンの4T race入れてるわ、10W-50だしさすがに朝一の始動は悪いが軽く暖機したら問題なし
北海道に行ってきたからここ1ヶ月で7,000kmほど走った
ステップのゴムがすっぽ抜けて飛んでいったことだけがトラブル
ステップのゴムがすっぽ抜けて飛んでいったことだけがトラブル
クロスに実用性なんてないだろ
>>739
違うよクロスは17インチのカブを前かご取り付けられないようにライトの位置を移動し
積載性を謳っているにもかかわらずPROの大きな荷台を採用せずスタンダードタイプに色を付けただけなのに二人乗り出来なくしたカブの悪いとこ取りバイク
違うよクロスは17インチのカブを前かご取り付けられないようにライトの位置を移動し
積載性を謳っているにもかかわらずPROの大きな荷台を採用せずスタンダードタイプに色を付けただけなのに二人乗り出来なくしたカブの悪いとこ取りバイク
>>739オーストラリアの郵便はハンターカブじゃなかった？
742 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 15:39:05.45 ID:ytGaA8G9
ハンターカブとＣＣの区別がついていないやつがいるのか
クロスカブはCT110的な作りなのは周知の通りだとして
足回りの強化とか車格の向上でよりツーリング向きに作られてる
しかし>>740の言うとおり二人乗り不可とか、あれを付ければこれを外す
これを付ければあれを外すと、なんでこう何かしらを欠けさせるかｗ
１２５ｃｃでトップボックスと二人乗りを併用出来れば
グラムにだって勝てそうなのに
足回りの強化とか車格の向上でよりツーリング向きに作られてる
しかし>>740の言うとおり二人乗り不可とか、あれを付ければこれを外す
これを付ければあれを外すと、なんでこう何かしらを欠けさせるかｗ
１２５ｃｃでトップボックスと二人乗りを併用出来れば
グラムにだって勝てそうなのに
745 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 17:51:10.74 ID:Ytlv9cf9
M&H ハイパーハロゲン HS5 取り付けて3ヶ月でLOビーム切れた プンスカ
携帯缶って減圧しないと吹き出すの？
目一杯ガソリンを入れなければOK
3Lの携帯缶使っているが真夏トップボックス入れてても噴き出す事はない。
ただホームセンターで買った安物の携帯缶はダメだった、トップボックス入れてて走っているうちに、中身がボックス内に漏れ出しボックス内がガソリンまみれに成った。
3Lの携帯缶使っているが真夏トップボックス入れてても噴き出す事はない。
ただホームセンターで買った安物の携帯缶はダメだった、トップボックス入れてて走っているうちに、中身がボックス内に漏れ出しボックス内がガソリンまみれに成った。
カブで長距離ツーリングするから携行缶よく使うけど今後規制が厳しくなるんだろね。いまでもスタンドで給油してくれなかったりいろいろめんどくさいのに。
まさかこのスレにガソリンの液体自体が燃えたり爆発したりすると考えているやつはいないよな？
青森で某消費者金融にガソリンまいて火つけた事件とかがあってから急に厳しくなって。なかなかスタンドでも携行缶に給油してくれないんだな。
150キロで給油していけばまず間違いは起こらないな
だいたい3リットル入らんくらいで給油給油だわ
北海道とかだと次のGSまで150キロ以上あったりするんかな
だいたい3リットル入らんくらいで給油給油だわ
北海道とかだと次のGSまで150キロ以上あったりするんかな
755 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 08:07:35.58 ID:X3sZ57gu
>>752
ＢＲＤマンセーのお前はあっちのスレに池
ＢＲＤマンセーのお前はあっちのスレに池
>>748
その為に圧抜きの弁が有るんだし、ある程度の内圧上昇に耐えれる構造だろ
この動画は何を言いたいんだろうね
「プシュー」ってなる事を悪だと考えているんだろうか？
揮発油を扱ってるんだからしょうがないし、正しく使えば問題ない話だと思うぞ
その為に圧抜きの弁が有るんだし、ある程度の内圧上昇に耐えれる構造だろ
この動画は何を言いたいんだろうね
「プシュー」ってなる事を悪だと考えているんだろうか？
揮発油を扱ってるんだからしょうがないし、正しく使えば問題ない話だと思うぞ
>>747
めっちゃ危ないやん・・・
めっちゃ危ないやん・・・
基本ボックス内に入れるのは危険
クロスカブカスタム画像に見られるように
外付けが望ましい
クロスカブカスタム画像に見られるように
外付けが望ましい
760 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/25(日) 14:14:27.97 ID:ToDthV1v
>>748
火を点けて爆発させなきゃバカには理解出来ないだろ？
火を点けて爆発させなきゃバカには理解出来ないだろ？
>>760ぜひ爆発画像UPしてくらはい。みたいみたい！！わくわく
>>762なるへそ、うまい積載だな、三リットルもいけるのかべときゃりに。フロントキャリアかっこいいね、C90のやつ？
>>762
カッケー！
カッケー！
ほんとカブって荷物積むの様になるな
>>762
ちょｗｗｗ携行缶の色ｗｗｗ
ちょｗｗｗ携行缶の色ｗｗｗ
>>754
去年行った北海道だけだねカブで給油で危ないと思ったのは
他の地域は携行缶持って行っても心に余裕ができるだけだった
まあ田舎の土日と、地方のスタンドは日が落ちると閉店とを頭にいれとけば日本国内なら余裕・・・
去年行った北海道だけだねカブで給油で危ないと思ったのは
他の地域は携行缶持って行っても心に余裕ができるだけだった
まあ田舎の土日と、地方のスタンドは日が落ちると閉店とを頭にいれとけば日本国内なら余裕・・・
携行缶いいな
ちなみにおれは純正キャリア前かご、積載3キロまでと書いてあるけど、知った事かと重いもの載せまくったらハンドル重くて運転しづらいのね、あせった。軽くてかさばるもの積むの専用かな
110ってノーマルで平地最高速どんぐらいでるの？
>>771
＞軽くてかさばるもの
だね、フロントにはシュラフとか雨具防寒具とか積んでるな。
積載性で考えると、JA10のPROのフレームマウントのフロントキャリアがうらやましい。
>>772
軽い登りでも引っ張ればメーター振り切るまで出るよ。
よわキロ越えてからちょっと時間掛かるけどｗ
＞軽くてかさばるもの
だね、フロントにはシュラフとか雨具防寒具とか積んでるな。
積載性で考えると、JA10のPROのフレームマウントのフロントキャリアがうらやましい。
>>772
軽い登りでも引っ張ればメーター振り切るまで出るよ。
よわキロ越えてからちょっと時間掛かるけどｗ
>>772こういうの本当にスピード書くとまいどすぐ噛みついてくる人がいるんだよねー。えーとーおれの場合、90キロ位までは普通に加速、平地でアクセル開けてりゃ100キロ振り切るね。巡航80キロは問題なく。あ、クローズされた私有地コースでのテストだよ
ていうか、JA07まだ買えるのかい？！
郵政カブって旧型（JA07の前）まだ結構見かけるけど、どれぐらい使用されるの？
7000キロで11万はかなり安いな！！
訳アリなのか、店主が価値をわかってないのか・・・ｗ
訳アリなのか、店主が価値をわかってないのか・・・ｗ
>>778
おめ！いい色買ったな!!
おめ！いい色買ったな!!
>>778かなりというか、安すぎる。
なんか訳ありなのかな
なんか訳ありなのかな
左右のサイドバックがドロンドロンになってきたので
今日外して中性洗剤で綺麗に洗ってみた
ヤフオクで売っているスイス軍払い下げのガスマスクバックは簡易防水で
リアキャリアに結束バンドで固定してサイドバックとして使っても
後輪に巻き込まないサイズなので結構便利
ベトキャリにもカラビナで固定してセンターバックとして使ってる
今日外して中性洗剤で綺麗に洗ってみた
ヤフオクで売っているスイス軍払い下げのガスマスクバックは簡易防水で
リアキャリアに結束バンドで固定してサイドバックとして使っても
後輪に巻き込まないサイズなので結構便利
ベトキャリにもカラビナで固定してセンターバックとして使ってる
マフラー交換を考えてる。
ダウンタイプのショート管が好みだから、キタコ･ナナカン・ヨシムラの3つで悩み中。
あくまでイメージだけど
キタコ→爆音で低速スカスカだけど、上は良く伸びる。
ナナカン→音量と音質が上品で、どの回転域も比較的トルクフルで上の伸びもそこそこの優等生。3つの中で値段が一番高い。
ヨシムラ→爆音ではいが、低音が効いて音質が良い。低中速のトルクアップがしっかりあるが、上の伸びが3つの中ではイマイチ。錆びやすい。
ストップ&ゴーの多い街中ではナナカンとヨシムラが扱いやすそうで、峠道や原二スクータとの直線バトルではキタコが楽しそうで速そう。
この3つを、実際に使ってる人や乗った事がある人の、アドバイスがもらえるとありがたい。
ダウンタイプのショート管が好みだから、キタコ･ナナカン・ヨシムラの3つで悩み中。
あくまでイメージだけど
キタコ→爆音で低速スカスカだけど、上は良く伸びる。
ナナカン→音量と音質が上品で、どの回転域も比較的トルクフルで上の伸びもそこそこの優等生。3つの中で値段が一番高い。
ヨシムラ→爆音ではいが、低音が効いて音質が良い。低中速のトルクアップがしっかりあるが、上の伸びが3つの中ではイマイチ。錆びやすい。
ストップ&ゴーの多い街中ではナナカンとヨシムラが扱いやすそうで、峠道や原二スクータとの直線バトルではキタコが楽しそうで速そう。
この3つを、実際に使ってる人や乗った事がある人の、アドバイスがもらえるとありがたい。
やっと規制解除された。
BRDどうののうのはもういいから、彼女が描いてくれたカブちゃんの絵でも見ておちつけ。
http://squid.axfc.net/uploader/l/860483653249033/v/3008606.jpg
ってもう完全に別スレ行って落ち着いてるじゃねーか
BRDどうののうのはもういいから、彼女が描いてくれたカブちゃんの絵でも見ておちつけ。
http://squid.axfc.net/uploader/l/860483653249033/v/3008606.jpg
ってもう完全に別スレ行って落ち着いてるじゃねーか
あのさ、15000キロのプコブルーの中古があるんだけどさ
20万はちょっと高いかな？個人売買で知り合いの知り合いみたいな感じ
20万はちょっと高いかな？個人売買で知り合いの知り合いみたいな感じ
789 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 22:18:44.41 ID:ep/ngNgE
割高ではあるわな完璧に
でももう新車では買えないんだから
損得勘定言ってたら何も買えないな
でももう新車では買えないんだから
損得勘定言ってたら何も買えないな
>>772
ボアアップしてレブリミッター弄れば130km/hくらい
ボアアップしてレブリミッター弄れば130km/hくらい
792 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/26(月) 22:37:38.57 ID:97OKIKgD
ちょっと検索したら新車より高くなってるやん
そこまでの物とは思えないけど、無いとなると欲しくなるわな
大陸製がヤバイのは周知されてるシナ
そこまでの物とは思えないけど、無いとなると欲しくなるわな
大陸製がヤバイのは周知されてるシナ
俺の2万走ったプロも売れるんだろうか。
やっぱり90DXに戻ろうかと思ってる。
やっぱり90DXに戻ろうかと思ってる。
相場が上がってるのか……。
選択肢から中華製を完全に除外するなら、まあまあ妥当な価格なのかな。
個人的にはオレも中華製が嫌で思い切って丸目買ったクチだからな。
選択肢から中華製を完全に除外するなら、まあまあ妥当な価格なのかな。
個人的にはオレも中華製が嫌で思い切って丸目買ったクチだからな。
丸目はスタイルとしては貴重だけど
後ろに箱積むタイプの人だとクロスカブに乗り換えそうな気もするし
意外と出回る様な気もする
後ろに箱積むタイプの人だとクロスカブに乗り換えそうな気もするし
意外と出回る様な気もする
796 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 02:05:01.86 ID:FkD6/88V
クロスカブは色で損してる
一年前に200キロの中古買ったけど、探せばまだまだ良い玉はあると思う。
近所のバイク屋なんかはしっこでずーっと展示されてる車両あるよ。
近所のバイク屋なんかはしっこでずーっと展示されてる車両あるよ。
認証マフラーでもタブーなのか？
どんなマフラーネタでもダメって事か。
どんなマフラーネタでもダメって事か。
今買うならたとえ中華仕様でもクロスカブかなあ
無理して割高中古買うくらいならだけど
無理して割高中古買うくらいならだけど
中華買うならあと一年くらいして一通り対策されてからじゃないと怖いよ。
今すぐ買うなら割高でもやっぱり国産かなあ。
今すぐ買うなら割高でもやっぱり国産かなあ。
OUTEX最高～
間違いなく相場が上がってる
803 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 16:49:36.41 ID:50o9ltnq
業務使用の初期カブ110プロ,
２１０００km越えですがオイルが燃焼して減りがすごいです！
すぐオイルゲージにオイルが付着しなくなります
皆様も注意を！
２１０００km越えですがオイルが燃焼して減りがすごいです！
すぐオイルゲージにオイルが付着しなくなります
皆様も注意を！
オイルにも寄るね
シェブロン入れたら1000kmで下限下回ってた。まぁ真夏ってのもあるんだが
シェブロン入れたら1000kmで下限下回ってた。まぁ真夏ってのもあるんだが
コーナンで売ってたマックスファクトリーっていう安オイル入れたけど
トルクが下がった感じがする（特に四速）ので坂道でギヤ１つ落として回すようになったよ
怖いので500キロ程で交換予定
オイルを早く交換するって決めて徹底的にぶん回すのもたまにはイイよね？
トルクが下がった感じがする（特に四速）ので坂道でギヤ１つ落として回すようになったよ
怖いので500キロ程で交換予定
オイルを早く交換するって決めて徹底的にぶん回すのもたまにはイイよね？
俺もホムセンの安いオイル使ってる
最初は1,000kmで変えてたけど、まだいけそうだったので今は1,500km
それでも早い気はしてる
最初は1,000kmで変えてたけど、まだいけそうだったので今は1,500km
それでも早い気はしてる
>>808
おまいら壊す気かよ
おまいら壊す気かよ
810 ：８０３：2013/08/27(火) 20:52:10.85 ID:50o9ltnq
2000kmで交換してます。
しかし今後は2週間に一度点検して減ってたら継ぎ足します
しかし今後は2週間に一度点検して減ってたら継ぎ足します
>>807
焼きつくんじゃね
焼きつくんじゃね
1000キロで純正に交換しとる
オイルが駄目になっている感覚がよくわからないから1500km～2000kmの間で替えてるけど
どんな状態だと駄目なんだろうか？
800kmくらいまでで感じられる滑らかさが消えたら替え時？
でも、いくらなんでもそんな距離でオイルが駄目になってるわけもないし
10w-50のオイル使ってる時は粘度低下してきたなって感じで分かるんだが
5w-40とか初めから軟らかいからよく分からないんだよな
どんな状態だと駄目なんだろうか？
800kmくらいまでで感じられる滑らかさが消えたら替え時？
でも、いくらなんでもそんな距離でオイルが駄目になってるわけもないし
10w-50のオイル使ってる時は粘度低下してきたなって感じで分かるんだが
5w-40とか初めから軟らかいからよく分からないんだよな
ムチャしてどんどん壊せ
そして金払って修理するなり買い換えるなりして
日本経済を回すんだ阿呆ども
そして金払って修理するなり買い換えるなりして
日本経済を回すんだ阿呆ども
815 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 21:36:24.64 ID:4nazibbk
R1200GSの純正パニアをカブに取り付けたくて妄想中
でも、無理っぽい
でも、無理っぽい
オイルが下限まで経るとか、もうオイルのせいじゃないだろ。
ピストンリング磨耗してるんじゃないか？
故障を疑えよ。アホか
ピストンリング磨耗してるんじゃないか？
故障を疑えよ。アホか
>>816 禿胴
なんかカブ110ってオイルの減りも劣化も妙に早い気がする。
な
>>819同感、おれも今一万キロ走行、オイルが2000キロ走行ごとでかなりヤバイ位に減る。まあ小排気量だから、一昔前のバイクならこんなもんだが、いまどきねー
Wako'Sの100%化学合成5w-40を継続的に使用しているが
状況により1,000～1,200㎞でミッションのタッチが渋くなるね
交換しても0.8㍑だから大した額じゃないということで↑の時点で交換
精神衛生的な面も含めてでいいと思うけど
ちなみにオイル減りは殆どない走行11,000㎞車
状況により1,000～1,200㎞でミッションのタッチが渋くなるね
交換しても0.8㍑だから大した額じゃないということで↑の時点で交換
精神衛生的な面も含めてでいいと思うけど
ちなみにオイル減りは殆どない走行11,000㎞車
白煙吐く程じゃないにせよ磨耗はしてるだろうね。
少しずつオイル食うようになるのは仕方ない。
後は夏は油温が高い分粘度が下がって燃焼室に入りやすくなってるってのも要因の一つ
少しずつオイル食うようになるのは仕方ない。
後は夏は油温が高い分粘度が下がって燃焼室に入りやすくなってるってのも要因の一つ
オイル交換のメーカー推奨は3000キロってのをどっかで読んだから気持ち早くして2500キロで交換してる。
特に距離にはこだわらないな
負荷が大きかった(回す坂道多い）時はその都度交換だ
まあ回さずとも2kまで引く事も無いが…
負荷が大きかった(回す坂道多い）時はその都度交換だ
まあ回さずとも2kまで引く事も無いが…
変なの入れてるから燃費悪くなるんじゃないか？
最近ほぼタンデムツーリングで距離走ってるけど、純正G1で2000km交換なら減ってないよ。
ただ、オイル交換直後は露骨にフィーリングが良くなるので、ヘタってはいるはず。1000km交換ではそれほど違いは感じない。
ちなみにそろそろ40000km走行。
ただ、オイル交換直後は露骨にフィーリングが良くなるので、ヘタってはいるはず。1000km交換ではそれほど違いは感じない。
ちなみにそろそろ40000km走行。
オイル交換は早いにこした事はないのだろうけど、常識的な乗りかたで純正G1だと何キロ位までが、エンジンを壊さない限界なんだろう？
カブの状態や乗り方の差はあるだろうけど、メーカー推奨の3000キロ交換は、かなり安全マージンを取ってると思うのだが。
カブの状態や乗り方の差はあるだろうけど、メーカー推奨の3000キロ交換は、かなり安全マージンを取ってると思うのだが。
そうでもないよ
オイルの話に正解はないのかもしれないが
オイルの話が盛り上がるのは楽しいｗ
オイルの話が盛り上がるのは楽しいｗ
東京ー北海道、自走ツーリング計画中。往復4000キロ予定。途中でオイル交換しないとかなり減りそうだけど旅先で廃油やら回収大変だから、家着くまではつぎ足しで誤魔化すかな、よくないですかね?
4000キロなら大丈夫たと思うけどバイク屋で交換しても2000円ぐらいな気が
>>828
荷物満載で加減速が多い短距離ばかりの使用でも10万キロ程度は乗れる、
ってレベルのオイル交換サイクルがメーカーの指定だから、かなりマージン取ってる。
普段の足とか趣味でツーリングとかなら全然余裕でしょ。
ただ、もちろんエンジンの磨耗は進むので、出来るだけ新車同様のコンディションを維持したいなら、
とにかくマメにオイル交換し続けるしかない。
とは言え、どれ程マメにオイル交換してもエンジンの磨耗がなくなるわけではないので、
どの辺りで妥協するか、結局のところは個人個人の判断で交換サイクルを決めるしかないね。
荷物満載で加減速が多い短距離ばかりの使用でも10万キロ程度は乗れる、
ってレベルのオイル交換サイクルがメーカーの指定だから、かなりマージン取ってる。
普段の足とか趣味でツーリングとかなら全然余裕でしょ。
ただ、もちろんエンジンの磨耗は進むので、出来るだけ新車同様のコンディションを維持したいなら、
とにかくマメにオイル交換し続けるしかない。
とは言え、どれ程マメにオイル交換してもエンジンの磨耗がなくなるわけではないので、
どの辺りで妥協するか、結局のところは個人個人の判断で交換サイクルを決めるしかないね。
ｼｪﾌﾞﾛﾝで十分っていう結論だわ
オレの場合はG2の10w-40をだいたい4千キロ前後で交換してるな。
3万キロ越えたけどオイルの減りはまったくなし。
タペット音は結構出てるけど、普通にメーター振り切るくらいのパワーは維持してる。
3万キロ越えたけどオイルの減りはまったくなし。
タペット音は結構出てるけど、普通にメーター振り切るくらいのパワーは維持してる。
参考程度までにだけどタイカブのドリーム110の公式ホームページには8000キロ毎の交換で良いと書いてた
838 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 15:08:41.35 ID:eRrcRb5E
test
>828
メーカーがG1で3000kmを推奨なんだからそれで不具合が出たらｺﾞﾙｧ!すればいいと思う
俺はG1を2000ｋｍくらいで換えてるけど
メーカーがG1で3000kmを推奨なんだからそれで不具合が出たらｺﾞﾙｧ!すればいいと思う
俺はG1を2000ｋｍくらいで換えてるけど
逆に聞きたいけれど、10キロ超えて走り続けているカブって、まいら、知ってる？
身近にあるか？
身近にあるか？
オレ、10㌔超えてるけど、質問ある？
オレ、11㌔だけど質問ある？
オレ、100㌔超えてるけど質問ある？
くんでやれよ
どなたかフロントホイールアッシーの部品番号を教えて頂けますでしょうか？ホイールが曲がってしまいました
リムの組み替え
847 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 17:10:57.10 ID:teyPSzjv
848 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 17:33:44.95 ID:I6WJpo/Y
って フェリーは使うだろ
849 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/28(水) 17:44:06.64 ID:A+BMRXEA
>>845
原付も扱ってる自転車屋で組み替えて貰え
原付も扱ってる自転車屋で組み替えて貰え
>>832三連休のとこで行くので、地方のバイク屋チャリ屋、休業が多いいんです。店の数も非常に少ないし、過去にも苦労した事がありまして。
>>847毎年、東京ー青森トイレ小休止と給油以外はノンストップで17時間位です。津軽海峡だけはカブでは無理なんでフェリーのります。
廃油処理の方法がポイントですね、なんか良いのがないか探してみます
JA07のマフラーで一番爆音なのってキタコのやつかな？
ライト周りの外装の上下、どのくらいの値段するかパーツリスト持ってる人
教えてください。
右側のウインカーを何かで殴られたように粉砕＆外装部分も割れてた・・・
図書館に半日置いといただけなのに(号泣)。
教えてください。
右側のウインカーを何かで殴られたように粉砕＆外装部分も割れてた・・・
図書館に半日置いといただけなのに(号泣)。
>845
台湾製のアルミリムが5ｋ円/本くらいで買えるからどうせなら・・・・となると前後交換したくなる罠
台湾製のアルミリムが5ｋ円/本くらいで買えるからどうせなら・・・・となると前後交換したくなる罠
858 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 20:22:30.06 ID:XGwmEZT4
>>856
確か各18,000円くらい。
確か各18,000円くらい。
>>843 ねーよwww
>>856
この間上の部分を交換したけど、上のアッパーハンドルカバーが工賃込みで1万2千円だったような
この間上の部分を交換したけど、上のアッパーハンドルカバーが工賃込みで1万2千円だったような
未塗装のあんなプラパーツがそんなすんのか・・・。
862 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 21:41:34.43 ID:gz8tHQ2a
>>861
あそこ外すまで結構部品や配線を外さないといけないので工賃が高く付くのよ。
外し方は純正グリップヒーターの取り付け方を書いたブログを検索すればわかりやすいかも
ハンドルカバー上部に付いているメーター類のケーブルの取り外しと接続が
手が入らない位置に接続部があってめんどくさいそうだ。
自分でやれば安いだろうけど、樹脂パーツはすぐ爪折れするので、おれは店にやって貰った。
あそこ外すまで結構部品や配線を外さないといけないので工賃が高く付くのよ。
外し方は純正グリップヒーターの取り付け方を書いたブログを検索すればわかりやすいかも
ハンドルカバー上部に付いているメーター類のケーブルの取り外しと接続が
手が入らない位置に接続部があってめんどくさいそうだ。
自分でやれば安いだろうけど、樹脂パーツはすぐ爪折れするので、おれは店にやって貰った。
この前、プロのベージュを見たんだが、とってもオシャレに見えた。
ノーマルの丸目ベージュは萌え～な感じだが、プロはライトハンドルまわりが黒だからか、なかなか渋かったよ
レッグシールドより後の外装交換だろうけど、この仕様にするのっていくら位するんだろう？
ちなみに、シートはコスタやアバやプロの純正黒だったよ。
もし、クロスカブにベージュが設定されたらそそるかもね。
ノーマルの丸目ベージュは萌え～な感じだが、プロはライトハンドルまわりが黒だからか、なかなか渋かったよ
レッグシールドより後の外装交換だろうけど、この仕様にするのっていくら位するんだろう？
ちなみに、シートはコスタやアバやプロの純正黒だったよ。
もし、クロスカブにベージュが設定されたらそそるかもね。
>>864
確か2万円台前半だったかな？＞PROの外装交換
確か2万円台前半だったかな？＞PROの外装交換
866 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 23:17:57.09 ID:uIy1zoKv
>>828
工業用オイルの場合は二段階曇ったら交換
工業用オイルの場合は二段階曇ったら交換
無印の外装交換はいくら位かかるんだろう？
7万くらい
便ライダーで頻繁に換えてる人だけど
MOTULとかPANOLINとか一杯試したけど
結局のところ持ちがよかったのはワコーズ、しかもコスパもいいしワコーズプロステージ安定だな・・・
MOTULは1500km、PANOLINは2000kmくらいからエンジン壊れるんじゃないかってくらいフィーリング悪化した
ワコーズは2500-3000kmまで持った
ボアアップして熱的にかなりシビアになってる中、ぶん回す乗り方してるからというのもあるが、結構差が出るなと思った
MOTULとかPANOLINとか一杯試したけど
結局のところ持ちがよかったのはワコーズ、しかもコスパもいいしワコーズプロステージ安定だな・・・
MOTULは1500km、PANOLINは2000kmくらいからエンジン壊れるんじゃないかってくらいフィーリング悪化した
ワコーズは2500-3000kmまで持った
ボアアップして熱的にかなりシビアになってる中、ぶん回す乗り方してるからというのもあるが、結構差が出るなと思った
PROの外装交換して、スポーティーバイザー付けて、カゴ外して郵政のバッグプレート付けて、
大分イメージ変わるだろうなっていろいろ想像したら楽しくなってきたｗ
ってか、BRDのセットより安いじゃないか!?
大分イメージ変わるだろうなっていろいろ想像したら楽しくなってきたｗ
ってか、BRDのセットより安いじゃないか!?
873 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 02:57:07.74 ID:r1DIikig
test
そろそろエアクリーナーの交換時期なんだけど、
バイク屋で交換するとなると、いくらくらいかかるのかな？
バイク屋で交換するとなると、いくらくらいかかるのかな？
>>874エアクリーナー交換時期って何キロ位ですか？
>>875
ノーマルだったら2万キロ交換推奨だったはずだよ
ノーマルだったら2万キロ交換推奨だったはずだよ
>871
DIYで交換してるのかな～和光は扱ってる店が少ないうえ高いので
交換する機会無さそうだな…
DIYで交換してるのかな～和光は扱ってる店が少ないうえ高いので
交換する機会無さそうだな…
スーパーカブ１１０スタイル抜群だしいいなぁ
アドレスｖ１２５から乗り換えたいけど同等の加速、最高速
だったらいいんだけど、９０キロ位からジワジワぶち抜かれた事あるけど
あれは何かエンジンいじってるのかな
アドレスｖ１２５から乗り換えたいけど同等の加速、最高速
だったらいいんだけど、９０キロ位からジワジワぶち抜かれた事あるけど
あれは何かエンジンいじってるのかな
俺は短距離とか街中あまり走らないから240円/Lのオイルで4000キロ交換。1000キロごとぐらいに量は確認するけどね。
真夏で渋滞はまったりが多かったら継ぎ足しながら3000キロかな
3000キロでも1ヶ月、長くても2ヶ月交換ぐらいになるからこれぐらいが最低ライン。
真夏で渋滞はまったりが多かったら継ぎ足しながら3000キロかな
3000キロでも1ヶ月、長くても2ヶ月交換ぐらいになるからこれぐらいが最低ライン。
>864
近所のアップガレージにベージュのメーター周り以外の外装がベトナムキャリア付き6980円で売ってた
事故ったらしく前フェンダーは汚かったけど
多分同一車輌と思しきエンジンAssyも売ってた
>878
アドレスV125＠規制前に出だしからの加速で勝てる原二はないような希ガス
カブ110はノーマルでもメーター読みｌOOkm出るぉ
近所のアップガレージにベージュのメーター周り以外の外装がベトナムキャリア付き6980円で売ってた
事故ったらしく前フェンダーは汚かったけど
多分同一車輌と思しきエンジンAssyも売ってた
>878
アドレスV125＠規制前に出だしからの加速で勝てる原二はないような希ガス
カブ110はノーマルでもメーター読みｌOOkm出るぉ
無印コルチナホワイト距離6800キロ。
スポーティーバイザー、フロントバスケット、リヤサイドバスケット。
無転倒、無チューニング、エンジン塗装一部剥がれ有り(高圧洗車機による)
買わないか？
スポーティーバイザー、フロントバスケット、リヤサイドバスケット。
無転倒、無チューニング、エンジン塗装一部剥がれ有り(高圧洗車機による)
買わないか？
ハンドル周りの外装だけ色違いに交換してツートンにしたらどんな感じになるだろっていつも妄想してるんだけどやった人いる？
>>856
図書館に半日いたんじゃないんダロ？
図書館に半日いたんじゃないんダロ？
>>881
20万ですか？
20万ですか？
俺のセローと交換を望む
>>886
俺のと交換してくれ
俺のと交換してくれ
>>862
ありがとうございます。
思ったより部品代だけで結構するんだな・・・
脱着はなんどもしたことあるから大丈夫なんだけど
合わせても1万円あればお釣りがくる程度だと思ってたからヘコむ。
>>883
図書館の駐車場に半日停めといて、図書館以外の用事なんてないダロ。
ありがとうございます。
思ったより部品代だけで結構するんだな・・・
脱着はなんどもしたことあるから大丈夫なんだけど
合わせても1万円あればお釣りがくる程度だと思ってたからヘコむ。
>>883
図書館の駐車場に半日停めといて、図書館以外の用事なんてないダロ。
>>887
いやいや、俺のと交換してくれ
いやいや、俺のと交換してくれ
話ぶった切るけど、航続距離に惹かれてベンリィ110の買い増しを計画したことがあるんだけど
個人的にヘッドライトが「ハンドルと追随しないのがイヤ」というのがあって結局諦めた。
だからカブPROとかクロスカブとかも個人的には興味はあるけど、その点で個人的には論外というか。
ハンドル追随のほうが夜間の運転時の安心感があると思うのは俺だけかな？
コルチナホワイト人気に嫉妬。
なら俺の右側のウインカー粉砕＆外装割れのノーマル状態6600kmのプコブルーを
誰か面倒見てくれ。
個人的にヘッドライトが「ハンドルと追随しないのがイヤ」というのがあって結局諦めた。
だからカブPROとかクロスカブとかも個人的には興味はあるけど、その点で個人的には論外というか。
ハンドル追随のほうが夜間の運転時の安心感があると思うのは俺だけかな？
コルチナホワイト人気に嫉妬。
なら俺の右側のウインカー粉砕＆外装割れのノーマル状態6600kmのプコブルーを
誰か面倒見てくれ。
>>871
便ライダーってウンコしながら走る汚ちゃないヤツかと思った
バイク便だと気が付くまで10分もかかった俺様ｗ
実は取引先の恩恵でプロステージのベールが格安で手に入る環境なので
大型も含めてオイルはこれの10w-40に統一している
持ちのよさは貴殿ほどではないが劣化が突然出てくるのではなく
徐々にそろそろという穏やかな感じで出てくるのがいい
一応カブは1500㎞ペース
大型は3000㎞ペースで交換
便ライダーってウンコしながら走る汚ちゃないヤツかと思った
バイク便だと気が付くまで10分もかかった俺様ｗ
実は取引先の恩恵でプロステージのベールが格安で手に入る環境なので
大型も含めてオイルはこれの10w-40に統一している
持ちのよさは貴殿ほどではないが劣化が突然出てくるのではなく
徐々にそろそろという穏やかな感じで出てくるのがいい
一応カブは1500㎞ペース
大型は3000㎞ペースで交換
>>890ベンリイって10リットルガソリン入るけど燃費がリッター30キロ位だったような、。そうすると満タン航続距離はカブとそんなに劇的にはかわらんのでは？
>>893
ネットで色々漁ってみた感じでは、大体40キロ前後は行きそう。
満タンで400キロオーバー走れるのは非常に魅力的だった。
試乗した感じ、ヘッダライトが追随しない以上に「アクセルチョイ開け」時の
ギクシャク感がどうにも駄目。
スクーター全般がそうだと思うけど・・・ TMAXはそんなこと無かったけど。
結局カブに3リッターの携行缶を括り付けて、航続距離問題は意識しなくなったけど。
ネットで色々漁ってみた感じでは、大体40キロ前後は行きそう。
満タンで400キロオーバー走れるのは非常に魅力的だった。
試乗した感じ、ヘッダライトが追随しない以上に「アクセルチョイ開け」時の
ギクシャク感がどうにも駄目。
スクーター全般がそうだと思うけど・・・ TMAXはそんなこと無かったけど。
結局カブに3リッターの携行缶を括り付けて、航続距離問題は意識しなくなったけど。
直接風雨を受けないようにしたいんだけど、メガネっ子なので走行中に結構頻繁に
バイザーを開けてのメガネ位置調整とかしちゃうから、ハンカバはちょっと不安。
と思って、バイザーでもガードでもいいから付けたいんだけど、JA07用の
純正ナックルバイザーは、ちょっとカッコ悪い・・・
今の候補はワールドウォークの汎用ナックルガードのWS-07かなぁと考えてるけど
PRO用も含めて純正品以外を装着している人、いますか？
バイザーを開けてのメガネ位置調整とかしちゃうから、ハンカバはちょっと不安。
と思って、バイザーでもガードでもいいから付けたいんだけど、JA07用の
純正ナックルバイザーは、ちょっとカッコ悪い・・・
今の候補はワールドウォークの汎用ナックルガードのWS-07かなぁと考えてるけど
PRO用も含めて純正品以外を装着している人、いますか？
897 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 21:37:23.55 ID:41C7pgnX
後続距離は燃料携行缶で、何とでもなることを最近悟った
オラのイエローパールに塗装したカブ110
武川ボアアップ済み走行2万キロを15万で買ってくれ。
バイク王に見積もり出したら6万とか言われてショック。
武川ボアアップ済み走行2万キロを15万で買ってくれ。
バイク王に見積もり出したら6万とか言われてショック。
ナックルガードは100均の氷スコップを愛用してる。小さめだから、風防交換も少ないが、あるとないとは全然違うし。
>>898
俺のセローと交換を望む
俺のセローと交換を望む
901 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/29(木) 22:19:32.95 ID:Fr2l1MDQ
>>900
セロー欲しいから詳しく聞かせろよ
セロー欲しいから詳しく聞かせろよ
えー、純正ナックルバイザーカッコいいじゃん？
パーキングブレーキ使えるようにわざわざ加工してPROに付けたよ。
白はアレだけど、グレーはなかなか引き締まった感じで気に入ってるｗ
パーキングブレーキ使えるようにわざわざ加工してPROに付けたよ。
白はアレだけど、グレーはなかなか引き締まった感じで気に入ってるｗ
906 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/29(木) 22:37:10.88 ID:Fr2l1MDQ
>>905
廃番パーツのあるオフ車なんて粗大ごみ同然だぞ
廃番パーツのあるオフ車なんて粗大ごみ同然だぞ
旭風防の03の下方のタレは
ソフトナックルバイザーだと思う
夏は外してるガ
ソフトナックルバイザーだと思う
夏は外してるガ
90カブと二台持ちの俺に死角はなかった
>>896
純正のはあの大きさと形状で効果絶大なのはわかるんだけど、見た目と効果の
妥協点を探ってるわけで。
>>904
デザインはあれだね、良いという人がいれば悪いという人もいるわけで
どっちが正解ってわけじゃないからねー。
無印純正つけるなら、PRO用純正装着するなー俺は。
>>907
俺はカーテンだと思ってる。
純正のはあの大きさと形状で効果絶大なのはわかるんだけど、見た目と効果の
妥協点を探ってるわけで。
>>904
デザインはあれだね、良いという人がいれば悪いという人もいるわけで
どっちが正解ってわけじゃないからねー。
無印純正つけるなら、PRO用純正装着するなー俺は。
>>907
俺はカーテンだと思ってる。
>>909
俺も最初は見た目どうかなーと思っていたが、つけてみたら惚れるくらい格好良かったぜ。
丸目カブに純正風防と純正ナックルバイザーの組み合わせはガチで格好いい。
ムリヤリ同時装着してるが、今まで特に問題はない。ネジだけちょっと長いのに替えたけどね。
俺も最初は見た目どうかなーと思っていたが、つけてみたら惚れるくらい格好良かったぜ。
丸目カブに純正風防と純正ナックルバイザーの組み合わせはガチで格好いい。
ムリヤリ同時装着してるが、今まで特に問題はない。ネジだけちょっと長いのに替えたけどね。
>>910
PROにスポーティーバイザーと無印用純正ナックルバイザーも格好良いぜｗ
この組み合わせも同時装着不可だけど、ステー裏返してみたら普通に付いたｗ
ナックルバイザー、サイドから見た時の微妙な三次曲線とか、ホンダがガチで設計したのが良く分かる。
実際の防風機能も素晴らしいし、雨の中でも手が濡れないのには本当に驚いた。
ま、ハンカバには負けるんだけどねｗ
PROにスポーティーバイザーと無印用純正ナックルバイザーも格好良いぜｗ
この組み合わせも同時装着不可だけど、ステー裏返してみたら普通に付いたｗ
ナックルバイザー、サイドから見た時の微妙な三次曲線とか、ホンダがガチで設計したのが良く分かる。
実際の防風機能も素晴らしいし、雨の中でも手が濡れないのには本当に驚いた。
ま、ハンカバには負けるんだけどねｗ
>>911
どうやら同じビョーキのようだなｗ
緩やかなカーブが似合うよね。
ちなみに俺は、夏以外はセフメ130も常時装着だ。
風防、ナックルバイザー、ハンカバ（さらにグリヒ）で多少の雨ならまったく問題ない。
マジ素敵。超格好いいよ俺のカブ。
どうやら同じビョーキのようだなｗ
緩やかなカーブが似合うよね。
ちなみに俺は、夏以外はセフメ130も常時装着だ。
風防、ナックルバイザー、ハンカバ（さらにグリヒ）で多少の雨ならまったく問題ない。
マジ素敵。超格好いいよ俺のカブ。
913 ： ◆oa4jK4slhk ：2013/08/30(金) 01:33:37.96 ID:5HxmWQ9r
>>881,890
コルチナホワイト&プコブルー、ドリーム125から乗り換えたいので欲しいのですが話を聞かせてくれませんか？
コルチナホワイト&プコブルー、ドリーム125から乗り換えたいので欲しいのですが話を聞かせてくれませんか？
>>905オフ車も古いほどかっこいいよね、ただ30年物じゃ知識ないおれには維持が無理。ツーリングよりの足つきのいいオフ車昔はいっぱいあったけど、今はセローくらいか
ナックルバイザーの話題が出ているので貼っておきますね。
私はデイトナ汎用＋スポーティーバイザーにしました。
http://i.imgur.com/nAK2ZTF.jpg
http://i.imgur.com/xQ37eX8.jpg
私はデイトナ汎用＋スポーティーバイザーにしました。
http://i.imgur.com/nAK2ZTF.jpg
http://i.imgur.com/xQ37eX8.jpg
丸目海苔の皆さんｺﾆｬﾆﾁﾜ。
俺らはカブ持ってませんが興味が有るので楽しくROMってます。
話し変わり、俺らが早朝出勤の際に環七を平和島方面に走るとたまに見かけるノーマル風の丸目の速いこと。百キロ位出てんじゃないかな？いつも置いてかれる…
俺らはカブ持ってませんが興味が有るので楽しくROMってます。
話し変わり、俺らが早朝出勤の際に環七を平和島方面に走るとたまに見かけるノーマル風の丸目の速いこと。百キロ位出てんじゃないかな？いつも置いてかれる…
多分俺
いーや、おれだな、ていうかノーマルでも100キロは普通にでるぞ、出足が遅いが。平和島って白バイいないのか？
あそこは去年にバイクの死亡事故が起きてるから
二輪の取り締まり強化されてる
二輪の取り締まり強化されてる
ノーマルで100キロは下りじゃなきゃ出ねーよ
オレの110は出したことあるけどスポーティーバイザーとJMS箱ついてるからノーマルじゃないな
100キロ出す以前に80ぐらいで不安にかられて諦めるわ。90出したらキンタマひゅんひゅんですわ。
50キロぐらいで流すのが振動も程よくて自分にはちょうど良い。
50キロぐらいで流すのが振動も程よくて自分にはちょうど良い。
>>922
俺もまさにそんな感じです。カブで100キロとか怖い。
俺もまさにそんな感じです。カブで100キロとか怖い。
>>913
メールしたよ。
メールしたよ。
ノーマルだけど90までは普通に加速、そこからは時間かかるけど100いくよ。JMSBOX着用。体重80だが
慣らし直後は95ちょっとしか出なかったけど、最近は少し引っ張ればメーター振り切るな
ちなみにスポーティーバイザー装着
連続全開走行はさすがにしんどいけど 14インチにしては安定してる気もする
ちなみにスポーティーバイザー装着
連続全開走行はさすがにしんどいけど 14インチにしては安定してる気もする
無印はもちろん、プロはノーマルじゃ100キロは平地で出んよ
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.hc110bn9.html
バイザー等で空力が良ければ、無印なら100キロ近くは出るだろうが
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.hc110bn9.html
バイザー等で空力が良ければ、無印なら100キロ近くは出るだろうが
930 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 20:08:55.72 ID:mC7DhpgY
【ホンダ】欧州で人気の125ccスクーターSh modeを9/13発売
ホンダは、原付２種カテゴリーでは今年６車種目となるニューモデル「Sh mode」を９月13日（金）から発売する。
このモデルは欧州で人気を集めているスクーターで、エレガントなデザインと石畳などの荒れた路面にも対応した大径ホイールが特徴となっている。
なおエンジンは125ccのeSPが採用されているとのこと。
http://news.bikebros.co.jp/model/news20130830/
スタイリングは、「Charming & Elegant Style」をテーマに、コンパクトで親しみやすい車体サイズに加え、上質感のあるラウンドシェイプを基調としたボディーラインを採用。
背筋を伸ばしたライディングポジションに美しく調和するような凛としたたたずまいと洗練されたスタイルを実現しています。
エンジンは、水冷・4ストローク・OHC・単気筒125ccの「eSP（イーエスピー）※1」を搭載。
低フリクション技術を多岐にわたって採用するとともに、アイドリングストップシステムなどによって優れた燃費性能を実現しています。
車体は、フロントに16インチ、リアには14インチの大径ホイールを採用。荒れた路面での走行安定性に寄与しています。
シート下には、容量18L※2のスペースを確保しています。
ライディングポジションは、アップライトでゆったりとしたものとし、取り回しやすさにも配慮しています。
(以下略)
■販売計画台数（国内・年間）／3,000台
■メーカー希望小売価格（消費税込み）／299,250円
ホンダ公式
http://www.honda.co.jp/Shmode/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h01.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h02.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h03.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h04.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h05.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h06.jpg
ホンダは、原付２種カテゴリーでは今年６車種目となるニューモデル「Sh mode」を９月13日（金）から発売する。
このモデルは欧州で人気を集めているスクーターで、エレガントなデザインと石畳などの荒れた路面にも対応した大径ホイールが特徴となっている。
なおエンジンは125ccのeSPが採用されているとのこと。
http://news.bikebros.co.jp/model/news20130830/
スタイリングは、「Charming & Elegant Style」をテーマに、コンパクトで親しみやすい車体サイズに加え、上質感のあるラウンドシェイプを基調としたボディーラインを採用。
背筋を伸ばしたライディングポジションに美しく調和するような凛としたたたずまいと洗練されたスタイルを実現しています。
エンジンは、水冷・4ストローク・OHC・単気筒125ccの「eSP（イーエスピー）※1」を搭載。
低フリクション技術を多岐にわたって採用するとともに、アイドリングストップシステムなどによって優れた燃費性能を実現しています。
車体は、フロントに16インチ、リアには14インチの大径ホイールを採用。荒れた路面での走行安定性に寄与しています。
シート下には、容量18L※2のスペースを確保しています。
ライディングポジションは、アップライトでゆったりとしたものとし、取り回しやすさにも配慮しています。
(以下略)
■販売計画台数（国内・年間）／3,000台
■メーカー希望小売価格（消費税込み）／299,250円
ホンダ公式
http://www.honda.co.jp/Shmode/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h01.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h02.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h03.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h04.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h05.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/08/20130830_news_h06.jpg
やっぱりチューブレスやな
今どきチューブはないわ
今どきチューブはないわ
またフロントにVが・・・・・
>>930
１５０出してくれないかな。
１５０出してくれないかな。
これはステキ！
女の子に乗ってもらいたい
女の子に乗ってもらいたい
936 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/30(金) 21:16:02.12 ID:ePDlLTf8
ホンダのコンビブレーキは萎えるし、雪降ったら死ねる
>>934
150買うなら250買えよ
150買うなら250買えよ
sm＆pl pdf
want it?
want it?
カブ110はフロントエンブレムが省略されてて寂しいので
ナナカンパニーの通販サイトで見た純正のスーパーカブ50周年記念ステッカーを
地元のバイク屋に取り寄せて貰ってフロントカバーに貼ってみたらい感じになった
ナナカンパニーの通販サイトで見た純正のスーパーカブ50周年記念ステッカーを
地元のバイク屋に取り寄せて貰ってフロントカバーに貼ってみたらい感じになった
941 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 23:07:12.25 ID:UXLkFsGe
>>937
250買うなら400買えよ
250買うなら400買えよ
俺ならシモデのほうを買うね
>>943
リードスレとまちガえた
リードスレとまちガえた
カブ250出たら買うけど、まだかな？
>>945
VTR「俺の出番かっ！」
VTR「俺の出番かっ！」
947 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 07:03:31.71 ID:t4+1Q3uU
＞＞９３０
体重110kgの僕が乗ると接続部分がすぐ外れそう
体重110kgの僕が乗ると接続部分がすぐ外れそう
フロントタイヤの交換を考えてる。
主に市街地の通勤で使ってる。
ライフと燃費だけで考えれば、純正IRCなんだろうけど、そのまま変えるのは面白くない。
そこで、ブレーキングと走行安定性の向上を狙ってサイズを2･50にサイズアップ。
ライフが純正と同じぐらい(2年1万～2万キロ)というのが希望で、ミシュランのM35とM45がどうかなと考えてる。
ただ、使ってる人の話しを見るとM35よりM45のほうがドライグリップが高いが、重くてライフが短くて、それからタイヤパターンをみるとセンターの縦溝が少なくてウエットグリップに不安があるのかな？というのが今の俺の認識。
M35やM45はもちろん、他におすすめタイヤがあれば、みんなのアドバイスもらえたらありがたいです。
ちなみに、リヤタイヤはここでは悪名高い(笑)G556で、特に不満はない。
ただ、雨の日は何となく滑りそうで恐いかな。
主に市街地の通勤で使ってる。
ライフと燃費だけで考えれば、純正IRCなんだろうけど、そのまま変えるのは面白くない。
そこで、ブレーキングと走行安定性の向上を狙ってサイズを2･50にサイズアップ。
ライフが純正と同じぐらい(2年1万～2万キロ)というのが希望で、ミシュランのM35とM45がどうかなと考えてる。
ただ、使ってる人の話しを見るとM35よりM45のほうがドライグリップが高いが、重くてライフが短くて、それからタイヤパターンをみるとセンターの縦溝が少なくてウエットグリップに不安があるのかな？というのが今の俺の認識。
M35やM45はもちろん、他におすすめタイヤがあれば、みんなのアドバイスもらえたらありがたいです。
ちなみに、リヤタイヤはここでは悪名高い(笑)G556で、特に不満はない。
ただ、雨の日は何となく滑りそうで恐いかな。
ピレリ良かったよ。グリップ良いし、ブレーキは安心感がある。
>>949
俺もタイヤ考えてた
ピレリカッコイイね
でも値段が高かったような
ライフとかどうなん？
>>948
サイズを太くするなら純正井上でもウエットを含むブレーキングとグリップ上がると思うよ
ライフ最重視ならいっそのこと556にしてみたら
俺もタイヤ考えてた
ピレリカッコイイね
でも値段が高かったような
ライフとかどうなん？
>>948
サイズを太くするなら純正井上でもウエットを含むブレーキングとグリップ上がると思うよ
ライフ最重視ならいっそのこと556にしてみたら
俺ら昨日環七を百キロで走るカブ海苔云々書いた者ですが、その後のレス見ると皆さん結構飛ばすんですね…
俺ら昔モンキー乗ってて、トコトコ走るのが合ってるエンジンだなぁっておもっていたので。
後ろに箱着けてかっ飛んでいく姿が正直意外な気がしました。
俺ら昔モンキー乗ってて、トコトコ走るのが合ってるエンジンだなぁっておもっていたので。
後ろに箱着けてかっ飛んでいく姿が正直意外な気がしました。
毎日乗ってるけど、100キロで走ってるカブなんて見たことないや。
80キロとか出してるカブですら珍しいくらい。
ほとんどのカブは出しても70キロ、みたいな感じでしょ。
80キロとか出してるカブですら珍しいくらい。
ほとんどのカブは出しても70キロ、みたいな感じでしょ。
80から上はもう1段ギアほしいと思うなー
流れの速い国道とかだと流れに合わせて普通に80～90出てる。
燃費悪くなるしエンジンもうるさいから、そういうとき以外は60以下で
たらたらって感じ。
燃費悪くなるしエンジンもうるさいから、そういうとき以外は60以下で
たらたらって感じ。
原二で80て違法じゃん
原二で無くても一般道では違反だな
961 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 13:14:10.39 ID:S4G5H/9J
高速走るけどね俺は
確かに早朝の環七の流れは異常です。
963 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 14:14:58.21 ID:S4G5H/9J
深夜とかなら環七環八だけじゃなくて246とか357とか靖国京葉とか第一第二第三京浜も中々だぞ
名古屋とか筑波とか街中速いな
>>961ノーマルで高速は違反じゃね？
別にそんな飛ばしたいわけじゃないけど、80キロ位出しても車がすごい勢いで迫ってくるのよ。あいつらなんなの？リアボックスからバナナの皮まいちゃうぞ
早朝深夜の新御堂は90前後で流れてるからね
とりあえず100まで出せれば流れに乗れるんでなんとかなる
だけど100で巡航するとものすごい勢いでガソリンが減るので
大抵は80強で流しながら必要な時だけ加速するようにしてる
とりあえず100まで出せれば流れに乗れるんでなんとかなる
だけど100で巡航するとものすごい勢いでガソリンが減るので
大抵は80強で流しながら必要な時だけ加速するようにしてる
ピレリのスタッドレス最悪だった
今日、中央道で130km/hくらいでぶち抜いてった丸目カブがいたが
ごくり・・・
ごくり・・・
ボアアップキットはエンデュランスと武川どちらがおすすめですか
ノーマルが最高なのはわかってます
ノーマルが最高なのはわかってます
エンデュランスはタイカブ流用で部品もそのままらしいと聞いたことがある。
リアが沈み込むときにキィキィと鳴るようになってきたんだけど
これどっから鳴ってんの？
スイングアームの結合部？
これどっから鳴ってんの？
スイングアームの結合部？
>>976エンデュランスに一票、レギュラーガソリンでいいし、ノーマルみたく普通に乗れてトラブル聞かないし、耐久性もあるみたい。あとは他の人がコメントしてくれるよ
そういやタイバイクでDream-i-typeXを買った人がいて、最初後悔していたけど
どうなったのかな。
どうなったのかな。
>>977
それはそれで安心感有るな。タイカブとはいえ市販純正パーツなんだしｗ
それはそれで安心感有るな。タイカブとはいえ市販純正パーツなんだしｗ
最近釣りを再開した
改めてカブ最強だと思った
改めてカブ最強だと思った
125にボアアップしたらパワーアップ(速くなった)したのはハッキリ分かるレベル？
ピストンが大きくなったら高回転があまり回らないと聞くけど
武川で然調とハイカムとハイオク仕様にすると規制前アドレスより速くなるかな？
特にゼロスタートからの加速がどうなのか気になる
ピストンが大きくなったら高回転があまり回らないと聞くけど
武川で然調とハイカムとハイオク仕様にすると規制前アドレスより速くなるかな？
特にゼロスタートからの加速がどうなのか気になる
984 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:17:02.69 ID:2cG5ICtD
985 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 19:33:08.33 ID:AAtselHj
規制前アドレスも乗ってるけど、ギアチェンジが必要なカブがこれに勝つのは無理だと思う
987 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 20:45:09.44 ID:oqYvG+1P
988 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 20:49:06.54 ID:oqYvG+1P
完全ワンオフ軽二150だからだけどね
PCX150よりチョイ早な感じ
PCX150よりチョイ早な感じ
>>985
>>986
出足を規制前アドレスに勝つためにボアアップしても無理なのか
だったら俺は吸排気チューンだけで良いな
上まで良く回るから気持ち良いしな
でもボアアップしたらトルクフルになるだろうから街乗りのストップ&ゴーとノロノロ運転は楽そうだね
吸排気チューンのみよりもだいぶ燃費良くなりやすいみたいだし
>>986
出足を規制前アドレスに勝つためにボアアップしても無理なのか
だったら俺は吸排気チューンだけで良いな
上まで良く回るから気持ち良いしな
でもボアアップしたらトルクフルになるだろうから街乗りのストップ&ゴーとノロノロ運転は楽そうだね
吸排気チューンのみよりもだいぶ燃費良くなりやすいみたいだし
990 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 20:52:35.58 ID:1UHOciJ1
>984だけど
125までのボアアップはという事ね
125までのボアアップはという事ね
991 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 21:09:43.72 ID:oqYvG+1P
マジレスすると125でもアドレス相手なら充分だと思うけどなぁ、ちゃんとチューンアップ出来てるのか一度見てみたい位だわ
まあコスパ等を考慮した優先順位で言うと吸排気、ハイカム、足回り、ボアアップ＋サブコン燃調、スプロケかな
まあコスパ等を考慮した優先順位で言うと吸排気、ハイカム、足回り、ボアアップ＋サブコン燃調、スプロケかな
>>986
俺もアドのK6も持ってて 加速側に振ってウェイトローラーを17g→15.5gに軽くして
さらに出足よくなった
最高速は100kmギリギリで超えなくなったが
アドレスに勝とうとか意味のない考えだと思う
燃費なら2倍走るカブ110の圧勝だよ
カブ110いじるならいかに気持ち良く走れるかだと思う
その点ド・ノーマルはちょっと足りない所ある
俺もアドのK6も持ってて 加速側に振ってウェイトローラーを17g→15.5gに軽くして
さらに出足よくなった
最高速は100kmギリギリで超えなくなったが
アドレスに勝とうとか意味のない考えだと思う
燃費なら2倍走るカブ110の圧勝だよ
カブ110いじるならいかに気持ち良く走れるかだと思う
その点ド・ノーマルはちょっと足りない所ある
993 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 21:39:08.54 ID:oqYvG+1P
とりあえず、ボアアップなり吸排気弄ってる人は消耗品に気を付けた方がいいよ
あくまで俺の場合だけど、ノーマルチェーンは12000kmしか持たなかったしオイルも1500-2000kmで完全にダメになる
あと硬すぎるオイルもダメ、10w-40までじゃないとセル周りが死ぬ
あくまで俺の場合だけど、ノーマルチェーンは12000kmしか持たなかったしオイルも1500-2000kmで完全にダメになる
あと硬すぎるオイルもダメ、10w-40までじゃないとセル周りが死ぬ
>>993かっけいい！！どノーマルのおれもチューンしたい、速くなりたい
ＢＲＤカブだけどびとっちさんみたいにアドレスと互角に戦うなら
クラッチスタートは必要じゃないか？
クラッチスタートは必要じゃないか？
998 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 09:23:50.71 ID:o+PMgYub
けどボアアップしてないんやろそれ
そりゃ厳しいと思うよ
そりゃ厳しいと思うよ
1000とったどー
オレが1000だ。ﾊﾞｶﾔﾛｰ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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