CB400SS・CL400 37
HONDA単気筒【CB400SS】＆【CL400】のスレです。
※自作自演の荒らしはスルーしましょう。
荒らしに構う人も荒らしと同じです
■ホンダオフィシャルCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/
■ホンダCB400SSスペシャルページ
http://www.honda.co.jp/CB400SS/
■CB400SS純正アクセサリーパーツ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SS/
■ホンダインフォメーションCL400ページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CL400インフォメーションページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CB400SS Wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB400SS
■HONDA Bikes CB400SSカスタムページ
http://blog.sideriver.com/hondabikes/2006/06/index.html
テンプレ＆過去ログは>>2-10くらい。
※前スレ
CB400SS・CL400 36
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357132107/
CB400SS・CL400 35
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337491688/l50
CB400SS・CL400 34
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327624368/
※自作自演の荒らしはスルーしましょう。
荒らしに構う人も荒らしと同じです
■ホンダオフィシャルCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/
■ホンダCB400SSスペシャルページ
http://www.honda.co.jp/CB400SS/
■CB400SS純正アクセサリーパーツ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SS/
■ホンダインフォメーションCL400ページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CL400インフォメーションページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CB400SS Wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB400SS
■HONDA Bikes CB400SSカスタムページ
http://blog.sideriver.com/hondabikes/2006/06/index.html
テンプレ＆過去ログは>>2-10くらい。
※前スレ
CB400SS・CL400 36
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357132107/
CB400SS・CL400 35
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337491688/l50
CB400SS・CL400 34
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327624368/
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>>1乙
車検用に取ってあるガリ傷のある純正サイレンサーを進呈しよう。
車検用に取ってあるガリ傷のある純正サイレンサーを進呈しよう。
前スレ>>995
tp://www.youtube.com/watch?v=GO4f9BW0rEk&sns=em
tp://www.youtube.com/watch?v=GO4f9BW0rEk&sns=em
CL400の純正フルエキ頂戴！
車検用にマフラーを純正に戻したらカブみたいになったｗ
このサウンド、たまに聞くといいね
このサウンド、たまに聞くといいね
数年前の自分「車検で戻すぐらいなら交換しなきゃいいのに」
今の自分「ノーマル最高！」
今の自分「ノーマル最高！」
>>5
すぺしゃるマフラー作ったら売り飛ばすから待っといて
すぺしゃるマフラー作ったら売り飛ばすから待っといて
9 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:cfh/3qOk
CB400SSのエキパイ、何でここまで･･･と思うくらい錆びますね。（腐食に近い）
他のところ（ライト、メーター周りや泥除け）はそんなに錆びてないのに。
他のところ（ライト、メーター周りや泥除け）はそんなに錆びてないのに。
メーター裏のボルトや泥除けの裏を見てご覧
俺のSSの場合、エキパイは手入れしてるから錆は少ないけど跳ね石で表面がガサついてくるのが困る。
別にショートフェンダーじゃないんだけど。
別にショートフェンダーじゃないんだけど。
純正タイヤの人縦溝道路怖くないか？
普通に走っててよろけた、俺が下手なのかな
あと路面状態ひどい場所は基本的に怖い
普通に走っててよろけた、俺が下手なのかな
あと路面状態ひどい場所は基本的に怖い
13 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:/bw9Xo9+
>>10
見えないところはいいのっ。
見えないところはいいのっ。
14 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:tTqzSX5N
」サービスマニュアルがPDFであるやん..
>>12
タイヤの銘柄問わず細いタイヤ幅だから縦溝は結構ハンドリングに影響が出る。
タイヤの銘柄問わず細いタイヤ幅だから縦溝は結構ハンドリングに影響が出る。
流れ切ってすみません、ちょっと愚痴らせて下さい…
今日会社帰りに普段と違う道通ったら、
工事途中のような感じで、かなりデカイギャップを減速できずに乗り上げてしまった…
とっさに立ち上がったけど、前後底つきしたような感じでデカイ衝撃が。
フレームにクラック入ってたらどうしよう、と考えたら夜しか眠れない。
今日会社帰りに普段と違う道通ったら、
工事途中のような感じで、かなりデカイギャップを減速できずに乗り上げてしまった…
とっさに立ち上がったけど、前後底つきしたような感じでデカイ衝撃が。
フレームにクラック入ってたらどうしよう、と考えたら夜しか眠れない。
街乗りなら十分下ninjaちぎれるよね
>>17
そんなにヤワじゃないから、ずーっと眠ってろ。
そんなにヤワじゃないから、ずーっと眠ってろ。
え？あのPDFのサービスマニュアルって本物なんですか？
>>18
余裕で負ける
余裕で負ける
お前のクラッチミートがゴミなんだろ
単気筒のメリットは低トルク
単気筒のメリットは低トルク
街乗りなら通勤中の半ヘル源２バカスクにぶっちぎられますよ
>>23
スクーターはマナー悪いからなー！
スクーターはマナー悪いからなー！
スクーターに千切られるとかネタなのかマジなのか分からんが、本当ならどんな下手な運転を
してるのか是非拝見してみたいわ。
してるのか是非拝見してみたいわ。
普通に流れに沿って走ってるが、
すり抜けの原付と張り合おうとも思わんな。
すり抜けの原付と張り合おうとも思わんな。
大型の2段階に進んだ3カ月かかったぜまあ、通ってなかっただけなんですけどね
でも教習所選びはちゃんとしないとダメだね立ったままスラローム、クランク、一本橋、S字、3速40kmとか普通はやらせないよね？
坂道立ったまま超低速でジグザグ走行で途中で足着くなとか8の字立ったまま片手で走行とかもやらないと思うんですけど
でも教習所選びはちゃんとしないとダメだね立ったままスラローム、クランク、一本橋、S字、3速40kmとか普通はやらせないよね？
坂道立ったまま超低速でジグザグ走行で途中で足着くなとか8の字立ったまま片手で走行とかもやらないと思うんですけど
なんで>>27はここに自分の大型頑張ってます日記を投下したの
一ヶ月後、>>27の自宅には
ボアアップしたCB500SSが届けられたのであった。
ボアアップしたCB500SSが届けられたのであった。
俺にくれ
あれだけ軽量のCB400ssのボアアップとか胸熱だね
そういえば、ＦＴ500という素敵なバイクがあったなぁ。
再販してくれんかなぁ。
再販してくれんかなぁ。
CL450も是非
まだXR400Rのボアアップピストンとかエンジンパーツって生産してるのかね？
海外が主流だから流石にあるか・・
海外が主流だから流石にあるか・・
CB400SSに17インチワイドタイヤにした人とかいますか？いらしたら、どれくらい費用かかったか教えていただきたいです。
SRでは結構いるみたいですが…
SRでは結構いるみたいですが…
38 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:dDzzM1Sm
ハンドリング改善なら他の方法があるだろうし、タイヤの選択肢拡大が目的なのかな？
リムはSR用のを流用できるとしてスポークの調達をどうするかって話だよな
ホイールを組んでくれるショップに聞くのがいいんじゃない？
リムはSR用のを流用できるとしてスポークの調達をどうするかって話だよな
ホイールを組んでくれるショップに聞くのがいいんじゃない？
>>39
フェイスってところが老舗だよ、スポークホイールのカスタムは
フェイスってところが老舗だよ、スポークホイールのカスタムは
GB
今年中に4万キロいけるかな
皆さん走行距離どれくらい？
皆さん走行距離どれくらい？
6万5千くらい。10年10万キロは無理っぽい。
44 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:Vq8y8N66
キャンプツーから帰ったら
キャリア届いた～！
キャリア届いた～！
キャリアのボルトは気が付くと緩んでいることがあるからロックタイトを併用したり
たまに増し締めするといい。純正キャリアだと最初からボルトにロックタイト塗ってあった
けどキジマとかのはどうなんだろう？
たまに増し締めするといい。純正キャリアだと最初からボルトにロックタイト塗ってあった
けどキジマとかのはどうなんだろう？
キャリア見せて
B型肝炎
48 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:6z3fnATf
こう暑くちゃ、乗る気にもイジる気にもならないな…
ナビ用のUSB電源付けようかと思ってたのに
ナビ用のUSB電源付けようかと思ってたのに
セルなし初期型に乗ってます ずっと気になってたんだけどメーター暗いっす
改良した人どうしたか意見聞きたいです
改良した人どうしたか意見聞きたいです
電球を交換するといいですよ。メーター外すのにはヘッドライトを外したリ大変だけど
頑張ってくださいね
頑張ってくださいね
ほんと暑いわ･･･山から都会に降りてきたら息が詰まりそう。
タンクトップに半パンで走りたくなるね。（やったらだめよ）
タンクトップに半パンで走りたくなるね。（やったらだめよ）
二輪乗りとして生身の露出は極力避けるべきだと思う
そりゃ、全身アスファルトですり下ろしたいなら別だが
そりゃ、全身アスファルトですり下ろしたいなら別だが
そんなにみんなしょっちゅうコケるのか？
20年バイク乗って2回ぐらいか
夏の近距離は基本半袖だな
土方焼けするけど
20年バイク乗って2回ぐらいか
夏の近距離は基本半袖だな
土方焼けするけど
自分でコケなくても、もらい事故ってのもあるから、露出は控えるに越したことはない
股大開きで乗ってるアホもいますね。
でもあれってとっても涼しそう･･･
でもあれってとっても涼しそう･･･
「34909ｰMCBｰ611」でぐぐってみてくださいな
夏休みツーリング中だがSSあんま見ねーな。秋田だか山形の道の駅で初期青を1台見かけただけだ。
60 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:bBWDX3wK
今日、道志のコンビニでＳＳ乗りとばったり遭遇！
>>58
英語だらけでちんぷんかんぷんでした
結局パーツ屋で純正の1.7wのからひとつ上のw スピードメーター側は3.4w タコ側は2w の買ってつけましたが十分見やすくなってこれで満足です
初期型の人で暗いとお悩みの方 おすすめです
英語だらけでちんぷんかんぷんでした
結局パーツ屋で純正の1.7wのからひとつ上のw スピードメーター側は3.4w タコ側は2w の買ってつけましたが十分見やすくなってこれで満足です
初期型の人で暗いとお悩みの方 おすすめです
ほす
メンドーサ
64 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:Oi5fQS2u
ジョーぉおおおお！！！！！！！！！！
3ヶ月程ガレージ内に放置していたCBの様子を見に行ったところ、
後輪に何やら茶色い液体がはねて（たれて）いました
オイルにしては臭いが弱く、水にしては乾いていません
左側（マフラー無い側）は後輪の半分程度の高さまで＋チェーンカバー＋
リアサス＋フェンダーのふちにまで飛び散ったようになっており、
右側（マフラー側）はホイールに液体が溜まっていました
これはいったい何なんでしょうか。マフラー内に溜まっていた水とかならいいんですが・・・
5分ほど眺めまわしていましたが、車体からポタポタたれては来ませんでした
平日はバイク屋に行く時間が取れず、原因が気になってとても不安です
（放っておいた奴が言うのも何ですが・・・）
後輪に何やら茶色い液体がはねて（たれて）いました
オイルにしては臭いが弱く、水にしては乾いていません
左側（マフラー無い側）は後輪の半分程度の高さまで＋チェーンカバー＋
リアサス＋フェンダーのふちにまで飛び散ったようになっており、
右側（マフラー側）はホイールに液体が溜まっていました
これはいったい何なんでしょうか。マフラー内に溜まっていた水とかならいいんですが・・・
5分ほど眺めまわしていましたが、車体からポタポタたれては来ませんでした
平日はバイク屋に行く時間が取れず、原因が気になってとても不安です
（放っておいた奴が言うのも何ですが・・・）
お前さんが乗ってやるまでの間にCBが流した我慢汁だろうよ
見かける事は意外とある
けど未だに純正タイヤ履いてるのが多すぎ
流石にマズいでしょ
TT100GPいいよ。リア130でボリュームアップもできるよ
けど未だに純正タイヤ履いてるのが多すぎ
流石にマズいでしょ
TT100GPいいよ。リア130でボリュームアップもできるよ
69 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:/jNRiowt
>>65
リアサス、フェンダー、ホイールと上下方向に一直線に上からから垂れてきたと考えられるからその辺が怪しいよね
マフラーに溜まった水ならサスが濡れてるのは変だからガレージには雨漏りした形跡はないの?
リアサス、フェンダー、ホイールと上下方向に一直線に上からから垂れてきたと考えられるからその辺が怪しいよね
マフラーに溜まった水ならサスが濡れてるのは変だからガレージには雨漏りした形跡はないの?
>>69
ガレージの屋根を見てみましたが、雨漏りした形跡はありませんでした・・・
高架下に作られてるガレージなので、雨は入りにくそうなんですよね
今日むりやり仕事終わらせて近所のバイク屋に持って行ってみたんですが原因不明でした
ただドラムブレーキだからフルードは使ってないし、
リアサスも見た感じオイル漏れしていないし、乗って危険な状態ではないと
車体をきれいに拭いてしばらく様子を見てくださいとのことでした
週末遠出して大丈夫かなぁ・・・
ガレージの屋根を見てみましたが、雨漏りした形跡はありませんでした・・・
高架下に作られてるガレージなので、雨は入りにくそうなんですよね
今日むりやり仕事終わらせて近所のバイク屋に持って行ってみたんですが原因不明でした
ただドラムブレーキだからフルードは使ってないし、
リアサスも見た感じオイル漏れしていないし、乗って危険な状態ではないと
車体をきれいに拭いてしばらく様子を見てくださいとのことでした
週末遠出して大丈夫かなぁ・・・
単にチェーンオイルが撥ねただけじゃねーの
ヘッドライトを安価に明るくする方法を教えてください神様
74 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:NrrO7eDg
75 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID://IoY7aU
国道４号青森から東京まで走ってたけど、ＳＳどころかＳＲもそんなに見なかった。
見たとみても軽装だからご近所らしきライダーぐらいかな。
見たとみても軽装だからご近所らしきライダーぐらいかな。
高速とか道の駅でも「お、S──Rか……」が常だしなw
ところでこのIDを見てくれ、こいつをどう思う？
すごく、親衛隊です。
79 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:bO5MUOJi
タンクキャップがカチカチうるさいんですが、何か対策は無いものでしょうか?
よく分からんが、キャップのカバーが走行中にガタつくってことかね？5万キロは
走ってるけど気になったことはないな。
走ってるけど気になったことはないな。
タンクキャップの裏にウサギがいて、
火打石でカチカチしているのかも。
火打石でカチカチしているのかも。
それ間違いなくタンクの蓋か？
オレもカタカタ言うからよく見たら、ナンバープレートがカタカタしていた。ネジは目一杯閉まってたが、構造上結束バンド必要だったからよく見てみたら？
オレもカタカタ言うからよく見たら、ナンバープレートがカタカタしていた。ネジは目一杯閉まってたが、構造上結束バンド必要だったからよく見てみたら？
ハンドルまわりからのカタカタ あれ持病だよね・・・・
クラッチワイヤーがタンクの裏に当たってるのかなーとか トップブリッジが甘いのかなーとかいろいろ考えたけど・・・
蓋なんかな
同じように出てた人で原因特定してなおした人教えてください
ナンバーもフェンダーに当たるからゴムかましてる
クラッチワイヤーがタンクの裏に当たってるのかなーとか トップブリッジが甘いのかなーとかいろいろ考えたけど・・・
蓋なんかな
同じように出てた人で原因特定してなおした人教えてください
ナンバーもフェンダーに当たるからゴムかましてる
84 ：79：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:GxT41v81
5年だと…問題を感じてからでは遅い
87 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:QeTKZnff
昨日ショートフェンダーにして一通りの改造計画が終了した。
確かにかっこよくはなったが… なにかむなしい
確かにかっこよくはなったが… なにかむなしい
>>87
特定なんて野暮なことせんからかっこよくなったSSの勇姿みせてくれよお
特定なんて野暮なことせんからかっこよくなったSSの勇姿みせてくれよお
89 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:gRoBwMRx
今月CB400SSに乗り換えた。
03年製2万キロ。
最低限の整備はしたし、不具合もない。
ただ、このエンジンの耐久性ってどうなの？
03年製2万キロ。
最低限の整備はしたし、不具合もない。
ただ、このエンジンの耐久性ってどうなの？
あまりぬっ壊れたって報告を聞かんのはホントに丈夫だからか、はたまた不具合が出るほど
走り込むことがないからか…
焼き付いたとかは聞いたことないね。せいぜいオイルが滲む程度。
走り込むことがないからか…
焼き付いたとかは聞いたことないね。せいぜいオイルが滲む程度。
10万キロもったと聞いた
92 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:MpGUe6SX
長く作ってるエンジンだし、大きなトラブルは対策されてるんじゃない？
このバイク選んだ奴って何が理由なの？
SR欲しいけどセル無し乗れないから？
SR欲しいけどセル無し乗れないから？
>>95
バカに付き合って律義に答えなくても良いのに…
バカに付き合って律義に答えなくても良いのに…
>>96
きいてるきいてるｗ
きいてるきいてるｗ
安心と信頼の本田製だから
>>94
逆にSRなんぞにゃに全く興味が無いｗ
セル付き便利だしマイルドだけど単気筒の振動もそれなりに楽しめ、軽く細くて乗り易く疲れにくい。
高速道路じゃ過不足無い巡航可能で山の登りでもパワー不足は感じない。
そりゃガチ攻めしたら足りないだろうが、足にせよエンジンにせよそういうバイクじゃない事は百も承知。
レトロなデザインもカッコいいしフラットシートは荷物乗せ易いし、街乗りからロンツーまでソツなくこなしてくれる。
唯一の不満点はステップ位置だけ。
俺からしたらわざわざSRを選ぶ理由の方が見つからんｗ
逆にSRなんぞにゃに全く興味が無いｗ
セル付き便利だしマイルドだけど単気筒の振動もそれなりに楽しめ、軽く細くて乗り易く疲れにくい。
高速道路じゃ過不足無い巡航可能で山の登りでもパワー不足は感じない。
そりゃガチ攻めしたら足りないだろうが、足にせよエンジンにせよそういうバイクじゃない事は百も承知。
レトロなデザインもカッコいいしフラットシートは荷物乗せ易いし、街乗りからロンツーまでソツなくこなしてくれる。
唯一の不満点はステップ位置だけ。
俺からしたらわざわざSRを選ぶ理由の方が見つからんｗ
どちらにしても気に入って乗ってる人がいるんだし
けなし合いみたくなるのは嫌だなぁ
こういう形のバイクは全部好きで、SRも好きだけど
乗るとしたら高速使ったロンツーが多いから震動の少ないのが良かった
セルも便利だし、重量も軽いし
SRとCBSSって足つき同じくらいなのかな？
ぱっと見SRのが低く見える
けなし合いみたくなるのは嫌だなぁ
こういう形のバイクは全部好きで、SRも好きだけど
乗るとしたら高速使ったロンツーが多いから震動の少ないのが良かった
セルも便利だし、重量も軽いし
SRとCBSSって足つき同じくらいなのかな？
ぱっと見SRのが低く見える
>このバイク選んだ奴って何が理由なの？
選んだのは設計が新しいから（エンジンが古いなんてめんどくさいこと言うなよ？）、安心のホンダ製ってことだけど あと単純にSRに比べてマイナーなとこがいい
アホな奴が乗ってるイメージがない
乗ってみて全然壊れない、乗りやすい、軽い、取り回し楽、エンジン回転なめらか、上までよく回る。ブレーキよく効く。
ノーマル状態なら明らかにSRより乗りやすい。悪く言えば鼓動がないってことだけど
不満点はステップの位置は確かに曖昧なとこだよね。あとリアフェンダーが半切れなとこぐらいかな
乗り始めて約１０年スーパーカブ４００は伊達じゃないよ
選んだのは設計が新しいから（エンジンが古いなんてめんどくさいこと言うなよ？）、安心のホンダ製ってことだけど あと単純にSRに比べてマイナーなとこがいい
アホな奴が乗ってるイメージがない
乗ってみて全然壊れない、乗りやすい、軽い、取り回し楽、エンジン回転なめらか、上までよく回る。ブレーキよく効く。
ノーマル状態なら明らかにSRより乗りやすい。悪く言えば鼓動がないってことだけど
不満点はステップの位置は確かに曖昧なとこだよね。あとリアフェンダーが半切れなとこぐらいかな
乗り始めて約１０年スーパーカブ４００は伊達じゃないよ
そりゃ近所の店に置いてあったのがSRだったら、そっちを買ったかもしれん。
でも両方置いてあったらいまのCLを買ったと思う。外観がいい。
でも両方置いてあったらいまのCLを買ったと思う。外観がいい。
104 ：89：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:91XPpznu
答えてくれた人ありがとう。
普通にメンテしてれば不具合はなさそうだね。
乗り換える前が輸入車2stで不調続きだったもので。
気長にまったり乗っていきます。
普通にメンテしてれば不具合はなさそうだね。
乗り換える前が輸入車2stで不調続きだったもので。
気長にまったり乗っていきます。
ＳＲとは競合しなかったな。 ＶＴＲとどっちにするか迷った。
ＳＲはスタイリングはいいんだが遅そうなんだよね。
ＳＲはスタイリングはいいんだが遅そうなんだよね。
一緒だ、同じくVTRと悩みました
車検無いし頑丈さと扱いやすさは折り紙つきだし
でもやっぱりこのレトロ？なスタイルが良かった
VTRと乗り味を比べたらどう違うんだろう
シングルとマルチしか乗ったこと無いから気になる
車検無いし頑丈さと扱いやすさは折り紙つきだし
でもやっぱりこのレトロ？なスタイルが良かった
VTRと乗り味を比べたらどう違うんだろう
シングルとマルチしか乗ったこと無いから気になる
同じくSRとは競合しなかったな。
競合したのはSFだったけど、スタイリングと単気筒ってところでSSが圧勝だった。
何気に5速ってところもポイント。
トルク使ってまったり乗れて、それでいてドン亀じゃ無いってのはSFより魅力有り過ぎた。
競合したのはSFだったけど、スタイリングと単気筒ってところでSSが圧勝だった。
何気に5速ってところもポイント。
トルク使ってまったり乗れて、それでいてドン亀じゃ無いってのはSFより魅力有り過ぎた。
セル付きだしSRより振動は少ないし安心のHONDA製だしなー
あとSRは乗ってる人多すぎで嫌だった
あとSRは乗ってる人多すぎで嫌だった
コンプ丸だしの負け惜しみが清々しいぜ…
コンプってコンプレックスのことかな？
SR乗ってる人には悪いけど、
横に並んで優越感を感じることはあっても(ry
SR乗ってる人には悪いけど、
横に並んで優越感を感じることはあっても(ry
コンプや優越感持つ人ってほんとにいるの？
別物だけど仲間として認識してる
SRに限らずエストレヤやらを見ても親近感を持つ
向こうは何とも思ってないだろうがww
別物だけど仲間として認識してる
SRに限らずエストレヤやらを見ても親近感を持つ
向こうは何とも思ってないだろうがww
実際、遠目に見て区別付くの？
SRとSS
SRとSS
113 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:6gybqliV
エキパイが見えれば区別できるんじゃない？
全然違うぞなもし。
ノーマル状態なら。
ノーマル状態なら。
115 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:qjP4eQ9I
sRは何処が良いのか解らないです。
SRのどこが良いかって そりゃセンタースタンドがあるってことでしょ
SSにもセンタースタンドが欲しかったよ
SSにもセンタースタンドが欲しかったよ
純正バックステップがあるのも良いね
フロントタイヤ18インチってのも良いね
SRの魅力はカスタムパーツが揃ってて当分ディスコンになることもなさそうなところじゃないかと
パーツの心配ないのは確かにうらやましいよなぁ。
SSは初期の頃からパーツないから、パーツの心配すらできないんだぜ。
バイクにあまり詳しくない人はCB400SSなんて知らないからSRのホンダ版って言ってるわ
SRも乗りたかったけどセルなしがなあ
SRも乗りたかったけどセルなしがなあ
車検通してきた！！
>>123
どこで？おいくらだった？
どこで？おいくらだった？
ユーザー車検で2万ちょいでした。
>>125
何にしたの？
何にしたの？
来週ユーザー行ってくるわー。多摩に
なんで、週末は前後タイヤ交換だー。自力は大変…
なんで、週末は前後タイヤ交換だー。自力は大変…
バイク詳しくないがユーザー車検やすいんのな
俺も興味ある
俺も興味ある
SSのバーエンドが購入できるサイトってどこかにありませんか?
バイク 純正部品 通販 でggr
俺は今月からDトラX
>>134
drzがおすすめ
drzがおすすめ
>>136
まあねぇ（笑）
でも新車が欲しいのよね。
それにタマが少なすぎる。
>>137
DRZ400SMは乗せてもらった。
ハイシートが短足にはつらいけど、片足で十分安定する軽さはCBSSと同じ。
しかし、パワーがあるね。
軽くアクセル煽るだけで体持ってかれそうになる。
どうしても新車が出ないなら、候補だね。
まあねぇ（笑）
でも新車が欲しいのよね。
それにタマが少なすぎる。
>>137
DRZ400SMは乗せてもらった。
ハイシートが短足にはつらいけど、片足で十分安定する軽さはCBSSと同じ。
しかし、パワーがあるね。
軽くアクセル煽るだけで体持ってかれそうになる。
どうしても新車が出ないなら、候補だね。
中古も少しは目が行くなら RFVCの４００ccからステップアップで XR600 モタードorダートラ とかどうでしょう？
CBR250R同じ本田単気筒でもあっちのが全然音良いしかっこいいな
燃費もカタログ値49キロでタンクは13リットルまで
俺はSS乗り続けるけどな！
燃費もカタログ値49キロでタンクは13リットルまで
俺はSS乗り続けるけどな！
CBR250Rのほうがかっこいいと思うのなら、買い換えたほうが良い気がするんだけど。
CB-SSに乗り続ける理由は何？
CB-SSに乗り続ける理由は何？
買い換える金が無い
「ホンダ最後の空冷ビッグシングル」って響きだけで勃起モンやで。
再販の可能性はないの？
新宿であふれるほど満タンにして高速で双葉SAまで来れた
最近子供生まれてから乗る機会が少なくてコックをOFFにしてることが多い。
ただ、1～2ヶ月まったく乗らずにONにすると、いい加減キャブが詰まり始めてるのか、
ONにするとドレンからガソリンが出てくる。ドレンにエアクリーナー突っ込んで吹き付ければ
とりあえず問題ないけど、キャブ洗浄しないとダメかなぁ。
久々ロンツーしたら燃費が30km/L近かった喜び報告とともに。
ただ、1～2ヶ月まったく乗らずにONにすると、いい加減キャブが詰まり始めてるのか、
ONにするとドレンからガソリンが出てくる。ドレンにエアクリーナー突っ込んで吹き付ければ
とりあえず問題ないけど、キャブ洗浄しないとダメかなぁ。
久々ロンツーしたら燃費が30km/L近かった喜び報告とともに。
うち丁度今出てるCBSS・クラブマン・CBR250R(MC41）とあるけど、どれもこれも一長一短あって面白いよ。
●CBSS
とにかく楽ちん疲れない。マイルドだがシングルの振動しっかり味わえる。
高速・長距離楽。峠道は物足りない。航続距離短いのでたまにガス欠怖い。
買い物街乗り高速ロンツーマスツーどんな状況でも過不足感じない超絶の安定感。
●クラブマン
フケ良く回して楽しい。低回転時の振動キツい。高速辛い。ブレーキ効かない。ライト暗い。
燃費がアホみたいに良い。峠道は速く無いものの超々楽しい。
良くも悪くもバイクの醍醐味が直球で味わえる。
●CBR
全体的にマイルドな乗り味。カウルの出来が非常に良く高速楽。とにかく曲げ易く倒し易く扱い易い。
峠道は3台中一番速いけど楽しさはクラブマンより劣る。
トータルバランスが高く素直な操縦性能で乗り手を選ばない。
こんな感じかなー。
●CBSS
とにかく楽ちん疲れない。マイルドだがシングルの振動しっかり味わえる。
高速・長距離楽。峠道は物足りない。航続距離短いのでたまにガス欠怖い。
買い物街乗り高速ロンツーマスツーどんな状況でも過不足感じない超絶の安定感。
●クラブマン
フケ良く回して楽しい。低回転時の振動キツい。高速辛い。ブレーキ効かない。ライト暗い。
燃費がアホみたいに良い。峠道は速く無いものの超々楽しい。
良くも悪くもバイクの醍醐味が直球で味わえる。
●CBR
全体的にマイルドな乗り味。カウルの出来が非常に良く高速楽。とにかく曲げ易く倒し易く扱い易い。
峠道は3台中一番速いけど楽しさはクラブマンより劣る。
トータルバランスが高く素直な操縦性能で乗り手を選ばない。
こんな感じかなー。
誰が何といおうとかっこいい
大好き
大好き
>>148
賛成！！
賛成！！
最近納車したんですが１０キロも走ると足が痛み出します
以前乗ってたCB223Sではこんなことなかったのに…
中古なんだけどステップの位置が俺の体にあってないor俺の乗車姿勢がおかしい
のどれかですかね？
ステップの位置調整って自分じゃできなさそうだしバイク屋行くのかな？今金あまりないんだけどなあ
以前乗ってたCB223Sではこんなことなかったのに…
中古なんだけどステップの位置が俺の体にあってないor俺の乗車姿勢がおかしい
のどれかですかね？
ステップの位置調整って自分じゃできなさそうだしバイク屋行くのかな？今金あまりないんだけどなあ
慣れるよ。そのうち。
300キロとか走ってたら膝が痛くなってくるけどな。
10キロって力み過ぎでは。
10キロって力み過ぎでは。
>>150
150氏のスペックがないとアドバイスしづらいよ。
150氏のスペックがないとアドバイスしづらいよ。
でも、できないんじゃなく
コストに見合わないってだけだから、なおさら悔しい。
コストに見合わないってだけだから、なおさら悔しい。
156 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 19:45:35.18 ID:ygo+Jruz
騒音じゃなくて排ガスじゃね?
FIになったSRはクリアしてるから
やらないだけってのはその通りなんだろうけどさ
FIになったSRはクリアしてるから
やらないだけってのはその通りなんだろうけどさ
NCみたいにフレームは共通で多車種に展開できそうなんだけどな。CBSSタイプとクラブマンタイプ、スクランブラータイプ。タンク・マフラー・ステップは相互に交換可能。
キメラが流行る(*´ω｀*)
>>155
でも糞寒い冬とかに乗らないんだったら今のキャブのままでいいよね？
別にFIじゃなくてもね
多少寒い時に乗るのだってチョーク引っ張れば全然無問題だし、排ガスクリア
のマフラーなんていらねえしｗ
でも糞寒い冬とかに乗らないんだったら今のキャブのままでいいよね？
別にFIじゃなくてもね
多少寒い時に乗るのだってチョーク引っ張れば全然無問題だし、排ガスクリア
のマフラーなんていらねえしｗ
>>159
排ガス規制値クリアできないバイク販売できないでしょ
排ガス規制値クリアできないバイク販売できないでしょ
162 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 13:00:00.82 ID:lzCK78Nv
左はステップについてるガード？右はキックペダルを足首あたりで挟んで
ニーグリップ 下半身がぶれないようにして手と上半身はリラックス
狭いとこだとリーンアウトがいいかと
ニーグリップ 下半身がぶれないようにして手と上半身はリラックス
狭いとこだとリーンアウトがいいかと
>>160
というか、CB223Sとそんなに違う？
あちらは確かモノサスだもんね。
確かに足を出したときはステップの位置が邪魔だけど、
後はケツを前後すれば結構大丈夫。
CLの兄弟車種だからリーンアウトの方が曲がりやすかったりするね。
やっぱ、VMX系のカスタムしたいな。
じゃあ、CLでいいじゃんって突っ込みは止めて。
というか、CB223Sとそんなに違う？
あちらは確かモノサスだもんね。
確かに足を出したときはステップの位置が邪魔だけど、
後はケツを前後すれば結構大丈夫。
CLの兄弟車種だからリーンアウトの方が曲がりやすかったりするね。
やっぱ、VMX系のカスタムしたいな。
じゃあ、CLでいいじゃんって突っ込みは止めて。
高速乗ったことないんだけどどう？
シングルはやっぱりツライ？
シングルはやっぱりツライ？
100キロで走るぶんには性能的には問題ない。
ただ、前傾して乗る車体でもないので風圧がきつい。
ただ、前傾して乗る車体でもないので風圧がきつい。
高速乗るには正直
SRに比べてなめらかによく回る印象だけどやっぱりマルチに比べて回転上がると無理してる感がでてぶん回して巡航って柄じゃないかな
車体が軽いのも高速巡航ではネガになるし
自分の中で巡航で４５００rpmぐらいから無理してる感じがするけどみんなはどれくらいから感じる？
SRに比べてなめらかによく回る印象だけどやっぱりマルチに比べて回転上がると無理してる感がでてぶん回して巡航って柄じゃないかな
車体が軽いのも高速巡航ではネガになるし
自分の中で巡航で４５００rpmぐらいから無理してる感じがするけどみんなはどれくらいから感じる？
90km/hくらいで一番左をのんびり走るのが一番気持ち良い
でも普通に100出るし、ちょっと頑張れば110もすぐ出るよね？
少し大きめのスクリーン着けてるからか、風圧はあまり気にならない
横風のが怖い
でも普通に100出るし、ちょっと頑張れば110もすぐ出るよね？
少し大きめのスクリーン着けてるからか、風圧はあまり気にならない
横風のが怖い
普通に100km巡航余裕（風防無し）
エンジンは追い越しで120kmとかもまだ余力ある感じ
100km位じゃ風圧あんまり気にならないけどなぁ・・・
但し、やっぱり車体が軽いので横風は怖い
エンジンは追い越しで120kmとかもまだ余力ある感じ
100km位じゃ風圧あんまり気にならないけどなぁ・・・
但し、やっぱり車体が軽いので横風は怖い
ほすっ
CB400SSは7000回転で29馬力、トルクは5500回転で3.2kg.mだから
5千回転以上をキープして初めてエキサイティングな気分に浸れるという
高回転型のマシンである～
て雑誌に書いてあったで
5千回転以上をキープして初めてエキサイティングな気分に浸れるという
高回転型のマシンである～
て雑誌に書いてあったで
5速でフルスロットルにするとどれくらいスピード出るんだろうか
音速の向こう側ぐらい
174 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 22:17:06.90 ID:u2JXM1mv
マッハゴーゴーゴー！
>>172 GPS使って測ったら148が大体の平均だった。一度だけ152を記録したことがある。
…勿論ドイツでの話だけどな。
…勿論ドイツでの話だけどな。
嘘つきは泥棒の始まり
150出るんだ俺も挑戦してみよ
勿論ドイツで
勿論ドイツで
今日は雨降ってるからドイツやめとくわｗ
>>175
かあさんあんたをそんな嘘つきに育てた覚えはないよ！
かあさんあんたをそんな嘘つきに育てた覚えはないよ！
周りの連れがバイクに乗りはじめてから
ssをバカにしてくるんだがなんでや
ssをバカにしてくるんだがなんでや
>>180
ツレは何乗ってんの？
ツレは何乗ってんの？
FXやねんけど
FX400Rか？ なら黙れ不人気車がって言っとけ
184 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 16:25:00.66 ID:BcXu3Rpv
Z400FX
じゃあ言われてもしゃあないな
高速道路で７千回転ぬえわ出した時はすごかった
メーター読み130で相当怖い。
CLは若干ローギアードなんでエンジンの振動がやばい。
タコメーターがないからどれぐらいやばいのか分からないからさらに怖い。
CLは若干ローギアードなんでエンジンの振動がやばい。
タコメーターがないからどれぐらいやばいのか分からないからさらに怖い。
こういうバイクはシャツやジーパンでラフに乗ってても様になるからいいよね
ノーパンでも様になるね。
>周りの連れがバイクに乗りはじめてから
>ssをバカにしてくるんだがなんでや
カブ４００やからしゃーない
>ssをバカにしてくるんだがなんでや
カブ４００やからしゃーない
なんでこのバイクってスーパーカブ400って呼ばれてるの
低音出したいんだけどオススメのマフラーない？
>>なんでこのバイクってスーパーカブ400って呼ばれてるの
メーカーホンダ
まず壊れない
燃費そこそこ
乗りやすい
軽い
取り回し楽
このへんでしょうか
メーカーホンダ
まず壊れない
燃費そこそこ
乗りやすい
軽い
取り回し楽
このへんでしょうか
シングル
音が地味
も追加で
音が地味
も追加で
馬鹿すぎる
音だよ音
スーパーカブ400って純正マフラーの音があまりにもださすぎるから命名された最大の侮辱文句だ
何それを良いほうに解釈してんの？一度他のバイク乗りがこのバイクをどう思ってるのか知ったほうが良いぞ
ニコニコで悪いがこれとかな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11175877
音だよ音
スーパーカブ400って純正マフラーの音があまりにもださすぎるから命名された最大の侮辱文句だ
何それを良いほうに解釈してんの？一度他のバイク乗りがこのバイクをどう思ってるのか知ったほうが良いぞ
ニコニコで悪いがこれとかな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11175877
乗ってる奴が気に入ってりゃいいのでは？
いちいち他人の目考えて車種選びする人もいるのね
いちいち他人の目考えて車種選びする人もいるのね
乗ってる(た)人の意見ならまだわかるが、赤の他人の言葉なんかやっかみとしか聞こえない。
こちとら音に乗ってるわけじゃねえからなぁ。
ホンダで名機スーパーカブに例えられたら、ポジティブな要素しかねぇわ
カブ嫌い、ホンダ嫌いの発想なのかね？
カブ嫌い、ホンダ嫌いの発想なのかね？
>>196
で答え出てる。
で答え出てる。
うるせえ音を普段遣いの足にしたくないね
騒音バイカーは消えてくれ
騒音バイカーは消えてくれ
203 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 02:20:52.39 ID:4tkMbk2e
ナイトロヘッズのマフラーにしようとおもってるのだが？
>>202
ビックシングルの騒動マフラーじゃ下手な族車より煩いからなあ
XR400RでFMFのUSフルパワーマフラーと思わしき物付けてるパタゴニア野郎がいたけど信じられない位煩かった。街中で付けるんじゃねえ！
ビックシングルの騒動マフラーじゃ下手な族車より煩いからなあ
XR400RでFMFのUSフルパワーマフラーと思わしき物付けてるパタゴニア野郎がいたけど信じられない位煩かった。街中で付けるんじゃねえ！
>>193
うるせぇチープドカティって言ってやれw
うるせぇチープドカティって言ってやれw
バカが湧いてるわー
事故って死ねばいいのに
事故って死ねばいいのに
cl400で伊豆松崎から大鍋峠を越えて河津あたりに抜けたときは、
未知への若干の恐怖と不安と期待が入り混じっていたが、やはり
印象が深く刻まれる道だったね。ブロックタイヤの威力を知るには
こういう場所がおもしろいよ。ゆっくりいけばcbssと共通なサスでも
問題ない。ブロックをつけたcbでやるとマフラーの下がへこむかも。
cb400ssをなめてるのは乗ったことのないやつでしばらく使ってみれば
「俺は馬鹿だった、こんなに軽快でトルクがあって、いいバイクだったとは」
とただならぬ口臭とともに吐き出すに違いない。
だからといってss乗りの君は相棒をけなしたりしない寛容さをすでに
もっていることは静かで上品な排気音のバイクを選んだことが証明している。
未知への若干の恐怖と不安と期待が入り混じっていたが、やはり
印象が深く刻まれる道だったね。ブロックタイヤの威力を知るには
こういう場所がおもしろいよ。ゆっくりいけばcbssと共通なサスでも
問題ない。ブロックをつけたcbでやるとマフラーの下がへこむかも。
cb400ssをなめてるのは乗ったことのないやつでしばらく使ってみれば
「俺は馬鹿だった、こんなに軽快でトルクがあって、いいバイクだったとは」
とただならぬ口臭とともに吐き出すに違いない。
だからといってss乗りの君は相棒をけなしたりしない寛容さをすでに
もっていることは静かで上品な排気音のバイクを選んだことが証明している。
>>207
すてき
すてき
209 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 03:07:40.29 ID:5zQ9tex3
でも、排気音にちょっと物足りなさを感じない訳じゃ無いんだよね
車で言う無限みたいなワークスのマフラーがあれば良かったのに
車で言う無限みたいなワークスのマフラーがあれば良かったのに
エンブレが効きすぎる気がしてきた
2速30～40km/hで走っててアクセル緩めたらガクンってスピード落ちる
2速30～40km/hで走っててアクセル緩めたらガクンってスピード落ちる
>>210
そんなに引っ張るなよ
そんなに引っ張るなよ
エンブレが効き過ぎる
シングルはそんなもんです
シングルはそんなもんです
アクセルの使い方次第であってパーシャル状態にすればいいだけ。ブレーキパッドの磨耗を
遅らせることもできるし、ものは考えよう。それでも気に入らなかったらアイドリング回転数を
一千回転上げるだけでずいぶん違うとおもうよ。
遅らせることもできるし、ものは考えよう。それでも気に入らなかったらアイドリング回転数を
一千回転上げるだけでずいぶん違うとおもうよ。
適切なギアチェンジはきほんですがな
おれなんか発進、停止いがいでクラッチにぎらないくらいだぜぇ
おれなんか発進、停止いがいでクラッチにぎらないくらいだぜぇ
え
>>216
バイクはシンクロなしのミッションだから回転合わせりゃきれいにスコっって入るよ
バイクはシンクロなしのミッションだから回転合わせりゃきれいにスコっって入るよ
すごいすごい(棒読み)
む？アクセルワークでシフトチェンジはするもんだってのを知らないやつがいるのか？
220 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:42:19.07 ID:rmZsdtvB
>>209
ならホンダアクセスが売ってたモリワキ・ショートクラシックでいいんじゃない？
あれはモリワキからは買えない、純正オプション的マフラーだった。
しかし、パリパリ五月蠅いサウンド。ノーマルと大差ないパワー。
なんでシングルなのにCBFイメージの集合管なの？って感じの残念なマフラー。
ならホンダアクセスが売ってたモリワキ・ショートクラシックでいいんじゃない？
あれはモリワキからは買えない、純正オプション的マフラーだった。
しかし、パリパリ五月蠅いサウンド。ノーマルと大差ないパワー。
なんでシングルなのにCBFイメージの集合管なの？って感じの残念なマフラー。
「本人」って書かれたタスキつけた人が道ゆく車一台ずつこんにちはって言いながらお辞儀してるんだけど何者け？
誤爆すまん
CB400ssに一番似合うマフラー
それはねCL400の純正マフラーだよ
それはねCL400の純正マフラーだよ
02 ｾﾙなし
乗るようになってから、
やたらss見かけるんだよね…
買うときに店の人も、
店頭に置いてたら、やたら見られたって、問い合わせもあったみたい。
ss地味に人気あるのかな…
乗るようになってから、
やたらss見かけるんだよね…
買うときに店の人も、
店頭に置いてたら、やたら見られたって、問い合わせもあったみたい。
ss地味に人気あるのかな…
225 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 20:22:30.28 ID:LLGNDiQV
226 ：sage：2013/09/22(日) 12:50:42.50 ID:loOMJ/nO
初めての高速で隣県まで往復200km走ってきた。
100km/h巡航も出来なくはないけどきついね。一応メーターバイザーつけていったんだけど
燃費は悪くなるし。軽いので横風には弱いし。
6速あればよかったのに。
下道は最高に気持ちいいバイクだね！
みなさん燃費どれくらい？市街地走行で20km/L切るってやばいっすか？
100km/h巡航も出来なくはないけどきついね。一応メーターバイザーつけていったんだけど
燃費は悪くなるし。軽いので横風には弱いし。
6速あればよかったのに。
下道は最高に気持ちいいバイクだね！
みなさん燃費どれくらい？市街地走行で20km/L切るってやばいっすか？
>>226
燃費が落ちたらキャブレターのニードルバブルの磨耗およびキャブ周りの二次エアの吸い込みを疑う。
10年落ちの燃費が落ちてるバイクでは、キャブ周りの整備で5km/L上がるのはザラ。
その上で
タイヤの空気圧、オイル交換、ブレーキキャリパーの整備、チェーンの整備。
発進時に一気に加速しようとするとかなり燃費を消費する、ゆっくりアクセルを開いてマイルドな加速を心掛ける。
上り坂が多いところではパワーが必要ですからかなり燃費を消費してしまいます。
信号が多いところではストップと発進を繰り返しますから、発進時に燃費をかなり浪費してしまいます。
最後に体重が80kg以上の男性と50kg台の女性では燃費に相当の差がでるよ（痩せるだけで燃費に差が出る）。
燃費が落ちたらキャブレターのニードルバブルの磨耗およびキャブ周りの二次エアの吸い込みを疑う。
10年落ちの燃費が落ちてるバイクでは、キャブ周りの整備で5km/L上がるのはザラ。
その上で
タイヤの空気圧、オイル交換、ブレーキキャリパーの整備、チェーンの整備。
発進時に一気に加速しようとするとかなり燃費を消費する、ゆっくりアクセルを開いてマイルドな加速を心掛ける。
上り坂が多いところではパワーが必要ですからかなり燃費を消費してしまいます。
信号が多いところではストップと発進を繰り返しますから、発進時に燃費をかなり浪費してしまいます。
最後に体重が80kg以上の男性と50kg台の女性では燃費に相当の差がでるよ（痩せるだけで燃費に差が出る）。
途中で急にですます調になるのはなぜなの？
ヤダー、＞228は、まだこどもなのね。
今日駅前のマックの前にSSを駐輪しようとしてる奴がいた
またそいつか全然いけてないんで非常に残念だった
またそいつか全然いけてないんで非常に残念だった
キャブ周りは触ったことないなあ
でもでも、下道をロングツーリングすると30km/L超えてくるんだよねー
やはり走り方がわるいのか
でもでも、下道をロングツーリングすると30km/L超えてくるんだよねー
やはり走り方がわるいのか
燃費を消費するてなんやねん
SSにクラブマンのタンクつけると長さ変わる？少しでも長くしたい
235 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 21:46:21.04 ID:8x9U6qHD
>>235
ありがとう。短いシートはあるんで、加工がんばってみます
ありがとう。短いシートはあるんで、加工がんばってみます
>>226
信号や坂の多い市街地だとストップ・ゴーが多くアクセルも吹かしてしまうから20km/L切りは普通にあるで。
特に青信号になったとたんスクーターと競り合って発進を急ぐなんて走りをすると余裕で20km/Lを下回ってくる。
信号や坂の多い市街地だとストップ・ゴーが多くアクセルも吹かしてしまうから20km/L切りは普通にあるで。
特に青信号になったとたんスクーターと競り合って発進を急ぐなんて走りをすると余裕で20km/Lを下回ってくる。
>>226
嫁がCBSS乗ってるけど、そんな燃費なんでロンツー行くときは必ず1リットルの携行缶2つ（俺1リットル嫁1リットル）持って行ってるよ。
幸い携行缶のお世話になった事はないけど、特に田舎の方は持ってるだけで安心感がダンチだよ。
嫁がCBSS乗ってるけど、そんな燃費なんでロンツー行くときは必ず1リットルの携行缶2つ（俺1リットル嫁1リットル）持って行ってるよ。
幸い携行缶のお世話になった事はないけど、特に田舎の方は持ってるだけで安心感がダンチだよ。
>>237 >>238
やっぱりそんなもんなんですねー
万年渋滞の道なので。
このバイクの不満はタンク容量があと2、3Ｌあれば
あと6速あってもおもしろかったのではないかと思います。トルク的には大丈夫そうなのに。
やっぱりそんなもんなんですねー
万年渋滞の道なので。
このバイクの不満はタンク容量があと2、3Ｌあれば
あと6速あってもおもしろかったのではないかと思います。トルク的には大丈夫そうなのに。
240 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 15:48:37.99 ID:/HPj2IH/
高速に乗ったことなくて4速までしか使ったことないけど5速でも物足りないのか
確かにタンク容量はもう少し欲しかった
確かにタンク容量はもう少し欲しかった
俺クラブマン乗ってるんだけど、CBSSに巡航用の6速なんかあった日には高速で嫁に置いてかれるｗ
クラブマンタンク、CBSSなら結構似合いそうなんだよなー。
初期型～2型の旧タンクとか特に（ちなみに初期型タンクは17リットル）。
付いたら画像うｐよろしく！>>240
クラブマンタンク、CBSSなら結構似合いそうなんだよなー。
初期型～2型の旧タンクとか特に（ちなみに初期型タンクは17リットル）。
付いたら画像うｐよろしく！>>240
クラブマンタンクへの換装って興味あるんだけど どれぐらいの加工が要るんだろ？
確かにもう一速上がほしいなーってのはよく思う
アーバンカフェタンク…（震え声）
246 ：240：2013/09/24(火) 00:45:37.84 ID:/E9GPsaa
タンク裏の干渉はを叩くのもいいが、ジャッキとかで押し広げるとスマートだぜ。
クラブマンもアーバンカフェもタンクが後方に延びるから元々のタンク固定部分のネジ穴が
使えないが、増設ステーはシート側に付いてんのかな？
クラブマンもアーバンカフェもタンクが後方に延びるから元々のタンク固定部分のネジ穴が
使えないが、増設ステーはシート側に付いてんのかな？
まさかうpするとは…
おばはん。50はいってるやろな
最近カブにばかり乗ってて、あんまり身軽で楽しいから
こっちで充分だしCBSS売るか・・・と思ってたけど
こないだ久々に乗ったらあまりの力強さに驚いた
400マルチから乗り換えたときは非力で笑ったくらいなのに
これからもお世話になることにしました
カフェレーサーの新車ってまだ存在するんだね
タンクはどれくらい入るんでしたっけ
こっちで充分だしCBSS売るか・・・と思ってたけど
こないだ久々に乗ったらあまりの力強さに驚いた
400マルチから乗り換えたときは非力で笑ったくらいなのに
これからもお世話になることにしました
カフェレーサーの新車ってまだ存在するんだね
タンクはどれくらい入るんでしたっけ
13
リアキャリアいいっすなあ
>>250
屋上
>>253
ほんとこれ便利。よく飲み物ケース買いしたり、スーパーで買い過ぎて空き箱もらって持ち帰ったりするけど、キャリアひとつあるだけでこんなに便利なのかって位荷物が楽に乗る。
フラットシートなのも恩恵でかいよねCBSSって。
屋上
>>253
ほんとこれ便利。よく飲み物ケース買いしたり、スーパーで買い過ぎて空き箱もらって持ち帰ったりするけど、キャリアひとつあるだけでこんなに便利なのかって位荷物が楽に乗る。
フラットシートなのも恩恵でかいよねCBSSって。
255 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 10:50:06.13 ID:RHRcXwwM
>>248
お、おう
お、おう
本当におばはんだった
まあおばはんでもええやんか。仲良くしよ
>>248
いい女だがやー
いい女だがやー
皆マフラー何つけてる？
260 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 22:50:02.50 ID:47zuiNSE
ちんちんつけてる！
フレアーマフラーつけとる
>>259
WMキャプトン
WMキャプトン
白×赤(オレンジ？)ストライプが昨日納車でした( ´ ▽ ` )ﾉ
久しぶりのMT車で緊張したが嬉しくて既に250km走ってしまった
先輩オーナーさん達、よろしくです☆
久しぶりのMT車で緊張したが嬉しくて既に250km走ってしまった
先輩オーナーさん達、よろしくです☆
左手二本出しつけてる
>>264
ホワイトハウスのやつ？
ホワイトハウスのやつ？
267 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 01:49:54.23 ID:5rb5mqct
いやー、
そんなやつおらんだろ。
そんなやつおらんだろ。
って、他人事と思ってたのもつかの間、
さっきチョイ乗りして歩道に駐めて買い物して帰ったら、
駐禁ステッカーが(><)
9000円かよ！
1泊ツーリングいけるぞ！
くそっ！
みんなも気を付けてね。
さっきチョイ乗りして歩道に駐めて買い物して帰ったら、
駐禁ステッカーが(><)
9000円かよ！
1泊ツーリングいけるぞ！
くそっ！
みんなも気を付けてね。
田舎住みの俺に死角はなかった。
基本何処でも停められる上にイタズラされたこともない。
基本何処でも停められる上にイタズラされたこともない。
セパハンにしたいんだけど、乗り心地悪いかなー
バックステップも導入せんと肩が凝る
CB400SS乗りだけど今日駐車場でCL400乗りとすれ違った
生でCL400見るの初めてかも
生でCL400見るの初めてかも
CL400乗りなんだが、ステップのゴムが劣化してきてんのか、最近よく滑るんだ。
他車から流用出来るようなステップってないかね？
他車から流用出来るようなステップってないかね？
276 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 22:43:52.80 ID:5rb5mqct
277 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 11:53:23.23 ID:5h0NUZZD
WirusWinって所からトップケース用のキャリアが出てるんだな
横山・キジマと違ってウインカーステーで荷重を受ける構造だが大丈夫なんかね
横山・キジマと違ってウインカーステーで荷重を受ける構造だが大丈夫なんかね
一応リアサス側にも支点を確保してるしそう易々とは壊れないんじゃね？
対策版純正キャリアでも荷物満載したトップケースを積んでケースを上から押してみると
結構しなりを感じるくらいだから、過度な積載は厳しいだろうな。
メーカーも説明しているようにフルフェイス1個分くらいのトップケースとの組み合わせが妥当だろう。
だがSSのウインカーステーの造りを知っていればバックレスト版に背を預ける気にはならんw
対策版純正キャリアでも荷物満載したトップケースを積んでケースを上から押してみると
結構しなりを感じるくらいだから、過度な積載は厳しいだろうな。
メーカーも説明しているようにフルフェイス1個分くらいのトップケースとの組み合わせが妥当だろう。
だがSSのウインカーステーの造りを知っていればバックレスト版に背を預ける気にはならんw
279 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 20:27:28.00 ID:5h0NUZZD
SRって希望するとセル付けてくれるようになってるんだ
まあSS生産中止してるし今更負けた感は無いけどさ
まあSS生産中止してるし今更負けた感は無いけどさ
>>280
何情報か知らんけど、SRのエンジンにセルスターターなんてつかねーよ。
SRXかなんかをSR風外装にしたヤツと勘違いしてね？
つーか、セルが付いてるCB400SSはSR400に勝ってたの？
SRは35thで今も現行。CB400SSは10年で生産終了(中止じゃなく、終了。)なのに？
何をもって勝敗をつけてるのか、よくわからん価値感だね。
…あなたにとって、セルなし世代のCB400SSやCL400はどういう評価なの？
何情報か知らんけど、SRのエンジンにセルスターターなんてつかねーよ。
SRXかなんかをSR風外装にしたヤツと勘違いしてね？
つーか、セルが付いてるCB400SSはSR400に勝ってたの？
SRは35thで今も現行。CB400SSは10年で生産終了(中止じゃなく、終了。)なのに？
何をもって勝敗をつけてるのか、よくわからん価値感だね。
…あなたにとって、セルなし世代のCB400SSやCL400はどういう評価なの？
>>276
マジか！早速探してみるわ！ありがとう！
マジか！早速探してみるわ！ありがとう！
>>275
CB400SSだけど、
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1309576003484/576?size=s
に変えました。
goodです。
CB400SSだけど、
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1309576003484/576?size=s
に変えました。
goodです。
>>283
店員乙
店員乙
T&Fのマフラーってどうなんやろ
＞…あなたにとって、セルなし世代のCB400SSやCL400はどういう評価なの？
>ただ面倒くさいだけのポンコツだ。
うーん車体が軽いとか 取り回しも軽い、エンジンもよく上まで回る 振動少なくて疲れない（逆鼓動感がない）
ハンドリングが素直、これも軽いと表現できる
CL400だとノーマル状態であぜ道も走りやすいって長所が追加される
とにかく軽いんだよそれがネガに思う人にとっては確かにポンコツでいいけど
「自分に合わない」程度にしてもらえんかな？気に入って乗ってる人が多いこのスレで気分を害するレスだよ
あと旨みを感じれない残念な人だね
>ただ面倒くさいだけのポンコツだ。
うーん車体が軽いとか 取り回しも軽い、エンジンもよく上まで回る 振動少なくて疲れない（逆鼓動感がない）
ハンドリングが素直、これも軽いと表現できる
CL400だとノーマル状態であぜ道も走りやすいって長所が追加される
とにかく軽いんだよそれがネガに思う人にとっては確かにポンコツでいいけど
「自分に合わない」程度にしてもらえんかな？気に入って乗ってる人が多いこのスレで気分を害するレスだよ
あと旨みを感じれない残念な人だね
別にそこまで勝ち負けって単語拾わんでも良かろうに
好きだから乗ってる、それだけでいいじゃんよ
SRの純正だって綺麗なもんだしCBのオートバイ感も大好きだよ
好きだから乗ってる、それだけでいいじゃんよ
SRの純正だって綺麗なもんだしCBのオートバイ感も大好きだよ
290 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 02:43:11.27 ID:X1kqRiwk
スーパーサウンドで車検通りますか？
付け替えが面倒。
付け替えが面倒。
CLの美しさはたまらんけどな。
いまどきセル無しはポンコツと言われてもしかたないが、
バッテリーなしでも始動できる安心感も悪くないぞ。
いまどきセル無しはポンコツと言われてもしかたないが、
バッテリーなしでも始動できる安心感も悪くないぞ。
CB400ssにCLの純正マフラーって装置出来ますか？
装置→装着
でした。
でした。
エキパイの径は同じなので装置できるが、ステーを作らないとサイレンサー側が支えられない。
>>290
>>292
セッティング自由度が高いので一慨に言えない。皿とバッフル次第。
>>281 >ただ面倒くさいだけのポンコツだ。
そもそもバイクに乗ること自体が、あえて面倒くさいことを楽しむもんだろう。
・・・キック始動が面倒くさい「だけ」と感じるなら
だまってビッグスクーターにでも乗せられてろや。
>>292
セッティング自由度が高いので一慨に言えない。皿とバッフル次第。
>>281 >ただ面倒くさいだけのポンコツだ。
そもそもバイクに乗ること自体が、あえて面倒くさいことを楽しむもんだろう。
・・・キック始動が面倒くさい「だけ」と感じるなら
だまってビッグスクーターにでも乗せられてろや。
297 ：７７４ＲＲ：2013/10/03(木) 00:05:38.29 ID:+qCpY0A5
今までチューブレスタイヤのばっかし乗ってきて初めてチューブタイヤのこれに乗り換えたけど、
みんな後輪だけでもチューブレスに替えたりはしてないんかな？
みんな後輪だけでもチューブレスに替えたりはしてないんかな？
>>297
スポークホイールでチューブレスはリムの裏側を加工しないと無理なんじゃない？
スポークホイールでチューブレスはリムの裏側を加工しないと無理なんじゃない？
俺チューブレスタイヤにチューブ使ってはいてるよ
スポーツデーモン
スポーツデーモン
パンク対策の意味でのチューブレス化だと思われ
302 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 00:15:39.50 ID:gRViyQXt
よく分からないチューブレスキットのほうがパンクするリスクが大きいんじゃね?
今までチューブが原因でパンクした事ないぜ?
今までチューブが原因でパンクした事ないぜ?
パンクした後の直しやすさだと思われ
チューブレス化だとこんなのどうかな
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
おいらのスーパーサウンドの蓋（エンドキャップ）には
「FOR CLOSED COURSE COMPETITION USE ONLY」
なんて書いてある。
検査員は英語が読めるのだろうか？
「FOR CLOSED COURSE COMPETITION USE ONLY」
なんて書いてある。
検査員は英語が読めるのだろうか？
>>306
バレればアウチ
バレればアウチ
CB1100が最近気になる
トルクの太さには憧れるけど、重量がなぁ・・・
あと大型で14L？ってのが少し不安
カスタムモデルだけどCB1100K10は格好いいねー
あと大型で14L？ってのが少し不安
カスタムモデルだけどCB1100K10は格好いいねー
>FOR CLOSED COURSE COMPETITION USE ONLY
との記載があっても、結果的に合法仕様になってれば公道使用は問題ない。
プロト純正の競技用エンド皿って見たことがない気がする。たぶん市販されてない。
それ、スーパーサウンドじゃなくてスーパートラップのオープンエンドじゃない？
>>298
工場出荷時仕様だと、皿の間に半月形状の耐熱板が挟まってたはずだよ。
これで排出ガスを180度(半分)に制限して、車体側に排気ガスが当たらないようにしてある。
その板が消滅して無くなってれば、実質皿枚数が倍になったと同じことだよ。
バッフル筒＋普通皿２枚＋エンド皿で車検もいける音量に抑えられる気がしますよ。
上が全然回らなくなるけどね。たぶん。
との記載があっても、結果的に合法仕様になってれば公道使用は問題ない。
プロト純正の競技用エンド皿って見たことがない気がする。たぶん市販されてない。
それ、スーパーサウンドじゃなくてスーパートラップのオープンエンドじゃない？
>>298
工場出荷時仕様だと、皿の間に半月形状の耐熱板が挟まってたはずだよ。
これで排出ガスを180度(半分)に制限して、車体側に排気ガスが当たらないようにしてある。
その板が消滅して無くなってれば、実質皿枚数が倍になったと同じことだよ。
バッフル筒＋普通皿２枚＋エンド皿で車検もいける音量に抑えられる気がしますよ。
上が全然回らなくなるけどね。たぶん。
今日、駐車場でCB400fourと間違えられた。
なんか嬉しかった。赤に乗っててよかった。
なんか嬉しかった。赤に乗っててよかった。
他車に間違われて喜ぶとか惨めすぎる
cb400f買えよお前は
cb400f買えよお前は
そうだね
ツーリング先でよく声を掛けられるが、SS乗り以外の一般的なライダーやオッサンがこのバイクの名を当てたケースに遭遇した試しがない。
そもそもCBの単発と言うと不思議な顔される
楽しい
楽しい
317 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 10:20:55.96 ID:3B279cSx
エキパイ2本出てるから「ツインなの？」とも聞かれるよなw
「何てバイク乗ってるの？」
「ホンダの」
「おー」
「CBで」
「おー！」
「シングルの」
「え？」
って流れを何回も繰り返して来ました
一回だけ非バイク乗りなのにすぐ通じて
あれいいよね！って盛り上がったけど
「ホンダの」
「おー」
「CBで」
「おー！」
「シングルの」
「え？」
って流れを何回も繰り返して来ました
一回だけ非バイク乗りなのにすぐ通じて
あれいいよね！って盛り上がったけど
「何てバイク乗ってるの？」
「ホンダのCB400SSっていうSRみたいな単気頭のバイク」(メチャ早口)
「・・・」
で終了
「ホンダのCB400SSっていうSRみたいな単気頭のバイク」(メチャ早口)
「・・・」
で終了
単気筒、間違えた
やばいエンジンがかからない…今かなり困ってます。
このバイクはバッテリーが本当に原因なら電気の力借りてるからキックでもかからないですよね？SRと違って
セル押したら「ｶﾁｯ！ｶﾁｯ！」って言う
他のウインカーやライトは普通に点灯する
バッテリー短時間充電したけどやっぱり変わらない
という状態なんですがやはりバッテリーが原因ではないのですかね？
接触不良か何かですか？どなたかアドバイスお願いします。
このバイクはバッテリーが本当に原因なら電気の力借りてるからキックでもかからないですよね？SRと違って
セル押したら「ｶﾁｯ！ｶﾁｯ！」って言う
他のウインカーやライトは普通に点灯する
バッテリー短時間充電したけどやっぱり変わらない
という状態なんですがやはりバッテリーが原因ではないのですかね？
接触不良か何かですか？どなたかアドバイスお願いします。
バッテリー新品買ってこい話はそれからだ
鬼キック100回やってこい話はそれからだ。
スタンド払ってクラッチ握ってキルスイッチをオフにしてみたらいかがでしょう
バッテリーを短時間充電じゃなくて満充電にすればしばらくは保つ。
ただそれでもまたセルの回りが悪くなるからバッテリーの寿命だな。3年くらいでダメになる。
ただそれでもまたセルの回りが悪くなるからバッテリーの寿命だな。3年くらいでダメになる。
うーん、バッテリーが原因ならクラクション鳴らないはずだしライト関連もつかないと思うんだけどそこはいつも通りなんだよなあ
セルモーターの接触不良とかそういうのかな？自分じゃ解決難しそうですね
セルモーターの接触不良とかそういうのかな？自分じゃ解決難しそうですね
329 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 19:31:14.60 ID:icXNJO88
エンジンかからない
でもクラクションなる
ヘッドライト明るい？
だったらバッテリーは生きてる・・・素直にホンダウイングとかに持っていくのがいいよ
作業内容的には高い工賃も診断料を考えたら妥当
でもクラクションなる
ヘッドライト明るい？
だったらバッテリーは生きてる・・・素直にホンダウイングとかに持っていくのがいいよ
作業内容的には高い工賃も診断料を考えたら妥当
CB400ssスレを見つけて感動しております。
今日バイクが納車されました。これから乗りまくる！
今日バイクが納車されました。これから乗りまくる！
CBって言うとあー^^みたいな反応が返ってきたりするけど単発って言うと不思議そうな顔されるよねw
>>328
ライト付くしクラクションなるならまずバッテリーじゃない。あとバッテリ上がってても
ヘッドライトヒューズ抜いてキックすれば掛かる。俺のときは20分くらいキックしたけど。。。
ってことで、プラグかキャブじゃね？ま、どっちにしても俺のレスの時点で急いでるにしちゃ
時間経ちすぎだなｗ
ライト付くしクラクションなるならまずバッテリーじゃない。あとバッテリ上がってても
ヘッドライトヒューズ抜いてキックすれば掛かる。俺のときは20分くらいキックしたけど。。。
ってことで、プラグかキャブじゃね？ま、どっちにしても俺のレスの時点で急いでるにしちゃ
時間経ちすぎだなｗ
この前初めて高速乗ったけどメーターは180で6速まで欲しかったなあ
まあシングルだから仕方ないけど
そして100km巡行すると振動と風圧が凄いね
PAでしばらく手が震えてたわ
でも総合すると思ったより走れて良かった
まあシングルだから仕方ないけど
そして100km巡行すると振動と風圧が凄いね
PAでしばらく手が震えてたわ
でも総合すると思ったより走れて良かった
冷間時にチョーク引いてエンジン掛けて暖気してると毎回エンストするんだけどおかしいかな？
チョーク戻しても、そのままにしてもダメだ。
アイドリングの回転数は暖機のときに1400にしてます。
チョーク戻しても、そのままにしてもダメだ。
アイドリングの回転数は暖機のときに1400にしてます。
336 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 23:12:56.68 ID:icXNJO88
>>335
まずエアクリーナーを掃除したらどうやろか？
まずエアクリーナーを掃除したらどうやろか？
チョーク引いて暖機してる時に1400ならおかしいが…暖機終えてチョーク戻した時に1400、ってことか？
ちょっと気になっていて、タイミングよく質問あったから聞いてみる。自分のはチョーク引かずに安定したアイドリング状態でで1500～1600
ちょっぴり長距離走ったりして信号待ちなら1600～1800くらいなんだがそんなもんなんだろうか？
少し高くないかって友人に言われて以来、気になってる
ちょっぴり長距離走ったりして信号待ちなら1600～1800くらいなんだがそんなもんなんだろうか？
少し高くないかって友人に言われて以来、気になってる
バッテリー上がりの件で気になってキルスイッチ切ってセル回そうと思ったけど、
今のホンダ車は回らんのね。
前乗っていたのはキル切ってもセルは回ったから。
単純にセルモーター異常じゃないだろうか？
それにしても、なぜキックを使わなかったのかが理解に苦しむ。
>>338
これ、多分オートデコンプの関係で回転が不安定になる癖があるらしいから、
薄めにセッティングしてある関係で多少アイドリング上げてあると思う。
そして、走ると確かに私のも回転上がる。
だからその時ちょっと手回しで下げるけど、次に乗るとき低くて安定しないから、
また回して上げている。
もう、気にしなくなった。
長文すまん
今のホンダ車は回らんのね。
前乗っていたのはキル切ってもセルは回ったから。
単純にセルモーター異常じゃないだろうか？
それにしても、なぜキックを使わなかったのかが理解に苦しむ。
>>338
これ、多分オートデコンプの関係で回転が不安定になる癖があるらしいから、
薄めにセッティングしてある関係で多少アイドリング上げてあると思う。
そして、走ると確かに私のも回転上がる。
だからその時ちょっと手回しで下げるけど、次に乗るとき低くて安定しないから、
また回して上げている。
もう、気にしなくなった。
長文すまん
ちなみに規定のアイドリング時回転数は1300プラマイ100。
友人が「高い」つってるのはそこなんじゃないか？
友人が「高い」つってるのはそこなんじゃないか？
暖機前後の帳尻をアイドリングスクリューで調整すんなよw
あんまり寒いとエンジンストールしちゃうじゃん？
暖気は可動する部分全部に対してポテポテ走りながらやるもんだと思ってるし。
暖気は可動する部分全部に対してポテポテ走りながらやるもんだと思ってるし。
乗り終わってエンジン止める時に少し上げる
チョーク引いてエンジン起こして様子見て落ちないようならさっさとチョーク戻して暖気
ある程度暖めたら走り出してから1300くらいに調整
冬場はもう少し気を使うけどね
キックオンリーだから下手にストールすると鬼キックコースで…
チョーク引いてエンジン起こして様子見て落ちないようならさっさとチョーク戻して暖気
ある程度暖めたら走り出してから1300くらいに調整
冬場はもう少し気を使うけどね
キックオンリーだから下手にストールすると鬼キックコースで…
>>338
几帳面な俺は、アイドリングスクリューはさわらずに、
◇チョーク引かずに安定したアイドリング状態→1200
◇ちょっぴり長距離走ったりして信号待ち→1400
と、1300±100にこだわってる。
几帳面な俺は、アイドリングスクリューはさわらずに、
◇チョーク引かずに安定したアイドリング状態→1200
◇ちょっぴり長距離走ったりして信号待ち→1400
と、1300±100にこだわってる。
>>315
サイドカバーに書いてあるやん
サイドカバーに書いてあるやん
>>325
オレのは5年経過したがまだ無問題
オレのは5年経過したがまだ無問題
>>346
そこまで、みーひんよ
そこまで、みーひんよ
プラグを外して確認しましょう
火は飛んでる？？
ガスは来てる？？
火が飛んでガスが来てりゃ始動するはずだよ
火は飛んでる？？
ガスは来てる？？
火が飛んでガスが来てりゃ始動するはずだよ
350 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 20:02:10.05 ID:yXLhNPMs
モーターのブラシ交換じゃない？
車体を綺麗に磨くのって何がいい？
あとエキパイが錆びてるんだけどSSって錆びやすいのかな？もしメンテナンスできるなら何かありますかね？
あとエキパイが錆びてるんだけどSSって錆びやすいのかな？もしメンテナンスできるなら何かありますかね？
エキパイの飛び石の点錆は激落ちくん耐熱黒塗り直し
サスのスプリング裏のサビはバネ外してワイヤーブラシでマシになった・・・錆止めあと塗りしないとひどくなるけど
サスのスプリング裏のサビはバネ外してワイヤーブラシでマシになった・・・錆止めあと塗りしないとひどくなるけど
エキパイの点錆はグラインダーにバフ付けて白棒で磨いてた ピカピカになるけど暫くするとまた錆が出る これの繰り返しがめんどうで今はほったらかしだ
エキパイが錆びてしまったら
エンジンがかからなくなっちうのかもしれないね
磨くんだ！！！
エンジンがかからなくなっちうのかもしれないね
磨くんだ！！！
エキパイの下の方って跳ね石でガサガサになってこねえか？全体的に綺麗に保ってるんだけど
あそこを見ると萎える。
あそこを見ると萎える。
359 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 23:49:56.75 ID:FdJk2VQb
あちこち錆びてくるって話を聞くとコンテナ保管でよかったなって思う
でも、すでに新車だって買えるだけコンテナ代払ったよなっても思う
でも、すでに新車だって買えるだけコンテナ代払ったよなっても思う
欲しい！
用意できる予算が少ないから
セル無しモデルを狙っていますが大丈夫ですよね
用意できる予算が少ないから
セル無しモデルを狙っていますが大丈夫ですよね
少ない予算っていくらなんだい？
20万くらい
走行距離7万以上でセルなしなら見つかるかなレベルやでそれ
近くのバロンに色々込みの23万のCL400ならあったな
走行距離は3万あるなしとかだった気がする
走行距離は3万あるなしとかだった気がする
今年セル付き15000キロ乗り出しで19万で勝った俺いい買い物？
それは買い物上手すぎる
>>365
特に目立った傷もなし？
で酷使した車体なんてないだろうから それだけで実際に見てなくてもいい買い物したと言えるね。
願わくばメーター戻し・・・・・・・・・・・・
あれ営業停止とかならんの？
特に目立った傷もなし？
で酷使した車体なんてないだろうから それだけで実際に見てなくてもいい買い物したと言えるね。
願わくばメーター戻し・・・・・・・・・・・・
あれ営業停止とかならんの？
↑
400㏄はまだ車検があるからマシかもしれませんよ。
400㏄はまだ車検があるからマシかもしれませんよ。
イイねss
>>367
傷はタンクにうっすらチャック傷みたいなものがあるのと、マフラーとハンドル端にコケ傷
外装にサビやメッキ禿はあるが、タンク内は綺麗だし凹みはない
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1030337-1381585263.jpg
傷はタンクにうっすらチャック傷みたいなものがあるのと、マフラーとハンドル端にコケ傷
外装にサビやメッキ禿はあるが、タンク内は綺麗だし凹みはない
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1030337-1381585263.jpg
ちょっとサビが気になるけど細かいアフターパーツがちらほら変わっててやはり総合的にはお得なんじゃないでしょうか
この写真で見えるとこだけど、サブオイルタンクからにじみないし フレ番刻印してるとこのハゲもほとんど来てなさそうだし
マフラーのサビ消すのは難しそう・・・だけどほかのサビを何とかしてマフラー好きなのに交換・・・かな自分なら
この写真で見えるとこだけど、サブオイルタンクからにじみないし フレ番刻印してるとこのハゲもほとんど来てなさそうだし
マフラーのサビ消すのは難しそう・・・だけどほかのサビを何とかしてマフラー好きなのに交換・・・かな自分なら
おれのCB400SS、走行20000km弱でエンジン絶好調。
下取りが10万って･･･ヤフオクで売りたくなるわ。
下取りが10万って･･･ヤフオクで売りたくなるわ。
>>370
チャック傷って？
チャック傷って？
タンクの上に、洋服のチャックが当たって出来たと思われる傷です。
これにあんまりハードな、コブラのお腹みたいなタンクパッドは似合わないし、皆さんどうしてるんだろ？
これにあんまりハードな、コブラのお腹みたいなタンクパッドは似合わないし、皆さんどうしてるんだろ？
>372
15万で、私に売りません？
15万で、私に売りません？
goobikeでのジャンル分けSSはネイキッドになってるんだな
ちなみにCLはストリート、SRがオールドルックになっててた
ちなみにCLはストリート、SRがオールドルックになっててた
377 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 19:08:24.49 ID:OJIwYAd+
質問です
中古で買ったCB400SSのタイヤ見たら、下記の履いてたんですけど
DUROTOUR
RS-310F 100/90-19
RS-310R 110/90-18
もしかして既にチューブレス化されてる？！
中古で買ったCB400SSのタイヤ見たら、下記の履いてたんですけど
DUROTOUR
RS-310F 100/90-19
RS-310R 110/90-18
もしかして既にチューブレス化されてる？！
>>378
もうちょっといい方考えたら？
ホイールがチューブレス対応してないスポークホイールのバイクにでも
履きたいタイヤがチューブレスにしかない場合チューブ入れて履く場合があります
主にハイグリップタイヤ。
リムの形とタイヤの相性によっては走行中タイヤとホイールがずれる場合があるので気をつけなきゃいけないです
SRを走りにカスタムしてるとこなどなれたお店で聞くといいと思います。
http://okwave.jp/qa/q2194473.html
もうちょっといい方考えたら？
ホイールがチューブレス対応してないスポークホイールのバイクにでも
履きたいタイヤがチューブレスにしかない場合チューブ入れて履く場合があります
主にハイグリップタイヤ。
リムの形とタイヤの相性によっては走行中タイヤとホイールがずれる場合があるので気をつけなきゃいけないです
SRを走りにカスタムしてるとこなどなれたお店で聞くといいと思います。
http://okwave.jp/qa/q2194473.html
何か特別なタイヤかと思ったらSS純正初期タイヤの話でﾜﾛﾀ
チューブレス化してからわざわざ使うようなタイヤじゃねえｗ
チューブレス化してからわざわざ使うようなタイヤじゃねえｗ
SS初心者にありがちなこと
・初期装備のチューブタイヤを見て何故かチューブレス化されてると思い込む
・初期装備のチューブタイヤを見て何故かチューブレス化されてると思い込む
Cb400ssにビンテージヘッドライトを装着を考えています。デイトナからでているSR用ビンテージヘッドライトはステーと共に装着可能でしょうか？どなたかお願いします。
>>379
だったら最初からググれで終わってる
だったら最初からググれで終わってる
384 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 23:06:36.76 ID:t5TLv5OQ
この前中免ゲットして納車した！
整備士してるんで登録、整備は自分でしようと思ってヤフオクで落札したけど
このスレ見てたら購入金額が安すぎて不安になってきた。
整備士してるんで登録、整備は自分でしようと思ってヤフオクで落札したけど
このスレ見てたら購入金額が安すぎて不安になってきた。
バイク屋は仕入れが安いバイクでもそれなりの整備や儲けが必要だからなあ
ビキニカウルつけてる人いる？
てかそもそもあるのかな？
てかそもそもあるのかな？
390 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 00:09:42.45 ID:5qsepHtP
キャプトンではなくてキャブトン
モリワキのバックステップを買おうと思うんだけど、
付けてる、もしくは付けてた人いる？
あんまり姿勢変わらないみたいだけど、
実際乗ってる時とか運転した感じ少しは良くなりますか？
付けてる、もしくは付けてた人いる？
あんまり姿勢変わらないみたいだけど、
実際乗ってる時とか運転した感じ少しは良くなりますか？
>>392
ハンドルも換えなきゃ窮屈なだけだろ
ハンドルも換えなきゃ窮屈なだけだろ
SRのリアについてる銀色のパイプ？みたいなのってCBSSには付けれないのかな？
グラブバーのことならハリケーン製があるやん
グラブバーで思い出したんだけどSS用のバックレスト付きグラブバーあるね
リアフェンダーに付けるサイドバッグサポートがCB400SS用にあればいいんだけどなぁ
CB400SSでジムカーナやりたい
CB400SSでジムカーナやりたい
ジムカーナのまえにドンツキをなんとかしたい。
400 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 08:25:06.15 ID:mwed3Sce
アクセルを戻した時にガクンってなるやつね。
ジェットの調整で改善できるのですか？
ジェットの調整で改善できるのですか？
アイドリングが低すぎるんじゃない
バッテリーがだいぶヘタって来たようでさっき交換してきた。
店舗の割引とポイントカードを使って1万6千円。
交換したバッテリーの保証書にはジーエス・ユアサと書かれていた。大丈夫だよな。
店舗の割引とポイントカードを使って1万6千円。
交換したバッテリーの保証書にはジーエス・ユアサと書かれていた。大丈夫だよな。
404 ：400：2013/10/22(火) 19:26:03.31 ID:mwed3Sce
>アクセルを戻した時にガクンってなるやつ
スロットル戻し時なら、まずはハブダンパーのチェックとかチェーンの調整を。
あとベアリングだとかブレーキに不具合があってフリクションがあると、顕著。
スロットル開けた時の話なら、まずはニードルの摩耗と負圧ホースをチェック。
つか、下手に調整するよりも、まずはメンテをしっかりやりなよ。
あと、ドンツキって加速時の状態を表す言葉だよ。減速時のショックはドンツキとは呼ばん。
スロットル戻し時なら、まずはハブダンパーのチェックとかチェーンの調整を。
あとベアリングだとかブレーキに不具合があってフリクションがあると、顕著。
スロットル開けた時の話なら、まずはニードルの摩耗と負圧ホースをチェック。
つか、下手に調整するよりも、まずはメンテをしっかりやりなよ。
あと、ドンツキって加速時の状態を表す言葉だよ。減速時のショックはドンツキとは呼ばん。
ドンとつき当たる感じなんだけど･･･
それから、減速時のバックファイアーの症状も関係ありますか？
それから、減速時のバックファイアーの症状も関係ありますか？
409 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 08:27:48.83 ID:PjJuG5p8
じわっとアクセルを開けたときにドンッと加速するからドンツキ
ノーマルマフラーでアフターファイヤーが出るのは異常だから、バイク屋に見てもらったら?
エアキャンセルが効いてないかエアクリが詰まってるかって感じかな
ノーマルマフラーでアフターファイヤーが出るのは異常だから、バイク屋に見てもらったら?
エアキャンセルが効いてないかエアクリが詰まってるかって感じかな
CBSSって他の中型と比べると加速はどうなの？
前にKSR乗っててCBSS初めて乗ったときに加速と安定感でびっくりしたんだけど400ccはこんなもん？
原付とKSRとCBSSしか乗ったことないので比較しようがなくて
前にKSR乗っててCBSS初めて乗ったときに加速と安定感でびっくりしたんだけど400ccはこんなもん？
原付とKSRとCBSSしか乗ったことないので比較しようがなくて
決して加速がいいわけではない（タイム的に）むしろ遅い
しかしトルク感はけっこうあるってな感じ？
しかしトルク感はけっこうあるってな感じ？
CB400SS初期型
実物を見ずに写真だけで買っちゃた
実物を見ずに写真だけで買っちゃた
車検が済みました。
車検用に戻した純正マフラーの音に癒されています。
このままでいこうかな･･･
車検用に戻した純正マフラーの音に癒されています。
このままでいこうかな･･･
W400みたいな少し段差のあるシートにしたいんですけどどうすればいいですか？
加工に出すとよいかと
>>415
パールアトランティスブルー ほんとだブルーなんだね緑だと思うんだけど・・・自分もカタログ買いでした
パールアトランティスブルー ほんとだブルーなんだね緑だと思うんだけど・・・自分もカタログ買いでした
>>418
バイク屋通すと手数料取られないかな
マルナオややまちゃん辺りに、W400のシート写真送って
こんなのにしたいんですけど・・・って相談してみたら？
前を削るか後ろを盛るか、純正状態での乗り心地から考えて
足付きよくしたいなら削る
今より窮屈になるのはやだってんなら盛るって感じかねぇ
バイク屋通すと手数料取られないかな
マルナオややまちゃん辺りに、W400のシート写真送って
こんなのにしたいんですけど・・・って相談してみたら？
前を削るか後ろを盛るか、純正状態での乗り心地から考えて
足付きよくしたいなら削る
今より窮屈になるのはやだってんなら盛るって感じかねぇ
しらないおっさんにCBの２気筒か！とか言われて
単気筒だって説明したのに
「なんでや！二本でてるから二気筒だろ！」っていうやりとりを２０分くらい繰り返した
単気筒だって説明したのに
「なんでや！二本でてるから二気筒だろ！」っていうやりとりを２０分くらい繰り返した
「一本は予備です」と答えておきなさい。
「１本でもニンジン、２足でもサンダルだろ？」って言えばおｋ。
http://i.imgur.com/8x3Jsu4.jpg
走行距離4万いった
走行距離4万いった
>>425
おめでとう。
意外とこれまでに交換しないで済んだ消耗部品とかあれば教えてください。
（交換したほうを聞きたいのだけれど、書けばきりがないと思うので）
私のCB400SSはもうすぐ2万㌔です。
おめでとう。
意外とこれまでに交換しないで済んだ消耗部品とかあれば教えてください。
（交換したほうを聞きたいのだけれど、書けばきりがないと思うので）
私のCB400SSはもうすぐ2万㌔です。
>>425
4万k走った割に何となく車体も相当綺麗に見えるけど、何年ものですか？
4万k走った割に何となく車体も相当綺麗に見えるけど、何年ものですか？
>>426-427
実は中古で買ったので元々約2万キロは走ってて実際に自分が走った距離は2万キロくらいです
年式は2006年で、交換したのはタイヤとマフラーとフェンダーとハンドルとチェーンくらいです(知る限りでは)
前のオーナーがかなり丁寧に扱っていたため綺麗な状態で買い、一度も倒してないので傷や凹みもなく4万キロにしては綺麗かと思います
実は中古で買ったので元々約2万キロは走ってて実際に自分が走った距離は2万キロくらいです
年式は2006年で、交換したのはタイヤとマフラーとフェンダーとハンドルとチェーンくらいです(知る限りでは)
前のオーナーがかなり丁寧に扱っていたため綺麗な状態で買い、一度も倒してないので傷や凹みもなく4万キロにしては綺麗かと思います
429 ：７７４ＲＲ：2013/10/27(日) 22:14:27.67 ID:QsKIqddD
>>428
やっぱり保管はガレージなの？
やっぱり保管はガレージなの？
431 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 21:31:02.36 ID:tgadnZh8
ヘッドライトが暗いから他車種のマルチリフレクター流用しようと思ったんだが
このバイクはちょっと小振りなヘッドライトなんだな
社外品のヘッドライトって配光とか大丈夫なんかね？
このバイクはちょっと小振りなヘッドライトなんだな
社外品のヘッドライトって配光とか大丈夫なんかね？
シガーソケットやグリップヒーターの配線、
CB400SSの場合、＋側で一番取りやすいのはどこでしょう？
（バッ直ではなくて、メインスイッチのオンオフ連動で）
CB400SSの場合、＋側で一番取りやすいのはどこでしょう？
（バッ直ではなくて、メインスイッチのオンオフ連動で）
純正グリップヒーターのプラスはブレーキスイッチ辺りに割り込ませていたと思う。
ブレーキじゃなくって
テールらんぷね
テールらんぷね
源泉は同じやん
432です。
結局テスター片手にヘッドライトケースの中の何かの線（茶白）から引っ張り出しました。
アースはスピードメーターの底のネジに共締めで。
結局テスター片手にヘッドライトケースの中の何かの線（茶白）から引っ張り出しました。
アースはスピードメーターの底のネジに共締めで。
↑グリップヒーター（巻きタイプ）、走ってみたけどあんまり暖かくない･･･
今の外気温ではそういうものなのかな。
今の外気温ではそういうものなのかな。
茶/白があるってことは初期型か。バッテリー容量は倍以上違うけどジェネ出力は初期もそれ以降も変わらんな。
セルつきですから初期型ではないと思います。
１０～１２ボルトの電圧は確認したけど（茶白の線）、
電流が弱くてよく温まらないということがあるのかな･･･
１０～１２ボルトの電圧は確認したけど（茶白の線）、
電流が弱くてよく温まらないということがあるのかな･･･
何なら現物見てから語ってくれや…
>>440
だからプラス側からとるんじゃねーのかよ？
だからプラス側からとるんじゃねーのかよ？
444 ：７７４ＲＲ：2013/11/01(金) 03:19:41.35 ID:mgoD/vOu
もう一回やりなおすか・・・
445 ：７７４ＲＲ：2013/11/01(金) 18:39:04.16 ID:qrqEj1xy
インジケータとか付いてないんか?
バッ直でテストした時と明らかに発熱温度が違います。
電流量が少ない配線につないでしまったのかな？
うーん、悩むなぁ･･･
電流量が少ない配線につないでしまったのかな？
うーん、悩むなぁ･･･
CB400ss買おうと思ってるんですが、2005年式走行距離3500km、
車検なし修理歴なしで車両価格35万ってどうなんでしょうか？
適正価格ってのがいまいちわからなくて、これってお買い得なんですかね？
もちろん現物見てみないとわからないとは思いますがどうなんでしょ？
車検なし修理歴なしで車両価格35万ってどうなんでしょうか？
適正価格ってのがいまいちわからなくて、これってお買い得なんですかね？
もちろん現物見てみないとわからないとは思いますがどうなんでしょ？
3500kmなら良いと思うけどね
最も、状態に依るとおもうけど
最も、状態に依るとおもうけど
メーターが交換されていないかの確認と、あとは消耗品（タイヤやブレーキパッドの減り）が相応な状態かを確認。（タイヤのヒビや各所のサビは仕方がないかも）
で、正真正銘の3500kmならば35万もありでしょう。
で、正真正銘の3500kmならば35万もありでしょう。
先日2001年式、走行16000㎞
メッキ部分は点錆有りで車検2年付きで乗出し税込みでした。
来週納車予定です。
メッキ部分は点錆有りで車検2年付きで乗出し税込みでした。
来週納車予定です。
「乗出し税込」とまで書いておいて額が書かれてなくてﾜﾛﾀ
上の件、乗出し税込みで２０万･･･と予想しておこう。
本文にあるURLがほとんど終わってるんだけど
メーター戻しは絶対にわからない＠若いメーターをヤフオクで手に入れ売った経験者
確証はないが、なんとなく他のパーツと合わせておかしいけどな
15000キロの中古を買って、23000キロくらいで3000キロのメーターをヤフオクで手に入れ
すげ替えたあと24000キロで売ったんですよ。
タコメーター一緒になっているASSYが15000円くらいでたまに出るよ。
多分、事故車の部品を売っているんだと思う
すげ替えたあと24000キロで売ったんですよ。
タコメーター一緒になっているASSYが15000円くらいでたまに出るよ。
多分、事故車の部品を売っているんだと思う
車検証の距離
459 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 21:35:44.18 ID:WCHcVfMG
車検ごとにちょっとづつメーターが増えてたらわかんないよね
そうすると
車検毎に戻すのは手間が掛かるし、最近の液晶は戻せないから
純正は車検用で通常はスペアのメーターで走ってたら良いのかな
完全な悪党ですな
車検毎に戻すのは手間が掛かるし、最近の液晶は戻せないから
純正は車検用で通常はスペアのメーターで走ってたら良いのかな
完全な悪党ですな
このバイクのエンジンはタフなので１万も３万もかわらない･･･という考え方もある。
１０万越えなんてのは困るが、さすがにそれは見ればわかるでしょう。
１０万越えなんてのは困るが、さすがにそれは見ればわかるでしょう。
グラブバー付けてる人いる？
付けるか迷ってるんだけど
付けるか迷ってるんだけど
>>461
ほんとタフだよね
デチューンしてるからかもだけど４００シングルなのに現在3万キロオイル＋AF交換以外ノーメンテで
ヘッドとシリンダーの間からほんの少し滲んでるぐらいでパワーダウンもほとんど感じない、鈍感なだけかもだけど
ほんとタフだよね
デチューンしてるからかもだけど４００シングルなのに現在3万キロオイル＋AF交換以外ノーメンテで
ヘッドとシリンダーの間からほんの少し滲んでるぐらいでパワーダウンもほとんど感じない、鈍感なだけかもだけど
鈍感な人間（私もふくめて）が乗るバイクですよ。カブとおんなじ。
>>462
キャリアがいいよ。
キャリアがいいよ。
>>463 滲んでるんじゃんwww
あとキックアームのオイルシールからも漏れてたり
ドライブシャフトのシールも漏れてたりしたけど交換したから問題ない！
うん丈夫だよ
ドライブシャフトのシールも漏れてたりしたけど交換したから問題ない！
うん丈夫だよ
469 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 15:00:11.73 ID:NiqaA0V0
オイル漏れがある場合はなぁ…コーキングで修正すればいいんだよ！！
※某社リコール対応
※某社リコール対応
○awasakiのオイル漏れは都市伝説でしょうよ
今の時代おかしいでしょ
でも愛機1号CB1100はヘッドカバーから滲んでるけど・・・・
ホンダも○awasakiも同じかもね(^_^;)
今の時代おかしいでしょ
でも愛機1号CB1100はヘッドカバーから滲んでるけど・・・・
ホンダも○awasakiも同じかもね(^_^;)
1100乗りがいるのか…
いいなぁ、400SSと1100二台持ちしたい
いいなぁ、400SSと1100二台持ちしたい
二台持ちとはいえ400単が軽快で楽しいとはいいづらいのではないか。
私は125ccのオフロードだな。（2台持つなら）
今のご時世、バイク二台持ちも金がないと出来ないな
477 ：７７４ＲＲ：2013/11/05(火) 20:15:26.39 ID:SpRzUHmi
俺のセカンドはハンターカブ
原二なら負担は少ないかと思って買っちゃった
原二なら負担は少ないかと思って買っちゃった
金はあるけど置き場所がない･･･
キャリアってまだ買えるの？
楽天のバイク屋で取扱があったけど
販売終了になってた
やっぱりオークション？
楽天のバイク屋で取扱があったけど
販売終了になってた
やっぱりオークション？
後発メーカーのなら今でも買えるしオクにも出てる。純正強化型とキジマのはよく見かける。
481 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 18:18:49.60 ID:G2WnEiD7
今月号のタンデムスタイルにCB400SS乗りの人が載ってるけど、このシートはカスタムしてるよね？
このカスタムっていくらくらいでできるんだろうか
http://i.imgur.com/1DZMNq3.jpg
このカスタムっていくらくらいでできるんだろうか
http://i.imgur.com/1DZMNq3.jpg
>>482
自作自演臭・・・
自作自演臭・・・
485 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 12:35:06.62 ID:4TpC1d42
>>484
CB400SSじゃないけど、以前俺が載ったページが誰だかにupされたときも、なんか自演ってことにされてすげぇ気分悪かった。
CB400SSじゃないけど、以前俺が載ったページが誰だかにupされたときも、なんか自演ってことにされてすげぇ気分悪かった。
イケメンなら自作自演するのは分かるがこんなおっさんはしないだろ
むしろ公開処刑に近い
むしろ公開処刑に近い
>>482
エンジンすげー状態良いな
エンジンすげー状態良いな
燃費３３キロってすげーな
こっちは普段は２０キロ、良くても１回だけ３０キロしかいったことない
こっちは普段は２０キロ、良くても１回だけ３０キロしかいったことない
シガーソケット付けてる人いる？
>>489
つけてるよ、バッ直で。
つけてるよ、バッ直で。
491 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 21:42:39.84 ID:x1NdR9Z4
493 ：491：2013/11/08(金) 23:23:40.71 ID:x1NdR9Z4
量販店でdc stationとかっていうの売ってるよ
俺のは百均の改造だから…
俺のは百均の改造だから…
Amazon
なるほど
ありがとう
ありがとう
みんなオイルは何入れてる？俺はウルトラG1を５０００キロごとに交換しているよ
>>489
バッ直（ヒューズ交換式）のこれ
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1554
でon/offスイッチアトヅケシマシタ
バッ直（ヒューズ交換式）のこれ
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1554
でon/offスイッチアトヅケシマシタ
>>496
G2とヤマハのPremium
G2とヤマハのPremium
499 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 00:48:04.71 ID:IOgkLIDS
キャリアは錆びが目立つんだよなーでも荷物乗せて縛るのは便利
あとはサイドバッグ着けてそこに雨具と小物類入れてる
本格的に寒くなる前にツーリング行きたいな
あとはサイドバッグ着けてそこに雨具と小物類入れてる
本格的に寒くなる前にツーリング行きたいな
グリヒを付ければ勝つる！！
501 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 07:48:35.25 ID:cOfwD55m
￥11,580のリアキャリア、これ安いわ。
Amazonで「CB400SS リア キャリア」を検索してみ。
Amazonで「CB400SS リア キャリア」を検索してみ。
オーバーフローが止まらない
503 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 20:02:01.53 ID:9zBKUWvC
>>502
歌ですか？
歌ですか？
504 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 20:34:59.10 ID:DQ5QwDcz
だ・れ・か オーバーフロー 止・め・て
直せよw
フロートとフロートピンの交換で直りますか？
フロート室はキャブ本体を車体から取り外さなくても外せますか？
フロート室はキャブ本体を車体から取り外さなくても外せますか？
歌ってる場合じゃねぇww
とりあえず、はずしてみればいいじゃん。
ここで、きいてないでさ。
ここで、きいてないでさ。
油面調節がずれてるのか
ピンの間にゴミがついてて閉じてないのか
まあついでにキャブのOHしちゃいましょう
ピンの間にゴミがついてて閉じてないのか
まあついでにキャブのOHしちゃいましょう
嘘を嘘と（ｒｙ
512 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 02:09:57.10 ID:CYae2MOO
むしろ最近は聞かなくなったような…
ヤマループベーシック20W-40がまだ１５本ほど余っているので
入れてしまった。まあいいか
入れてしまった。まあいいか
瓜坊の、スパムか何かからの大量カキコ→削除のいたちごっこは何とかならんのかw
燃費ってどれくらいですか？？
私のCB400SSは[21強㎞／リットル]ほどなんですが
こんなに悪いもの？？？
25㎞／リットルは無理ですか？？
私のCB400SSは[21強㎞／リットル]ほどなんですが
こんなに悪いもの？？？
25㎞／リットルは無理ですか？？
高速巡行で27かな
ですか・・・
やっぱりキャブ整備してみようかなぁ
やっぱりキャブ整備してみようかなぁ
往復で100km程度のロンツーから32kmくらい
通勤19～21km
通勤19～21km
街乗りだと20いかないくらい
ツーリングだと25くらいはいくかな
もう3万km以上走ってるし相当悪いと思う
ツーリングだと25くらいはいくかな
もう3万km以上走ってるし相当悪いと思う
タイヤ圧、チェーンの伸び・ゆるみも
燃費に関係してくるぞー要チェック
燃費に関係してくるぞー要チェック
3速→4速は時速何キロくらいのときにシフトアップする？
自分は60km/h～70km/h、約5000rpmくらいのときにシフトアップしてるんだけど
自分は60km/h～70km/h、約5000rpmくらいのときにシフトアップしてるんだけど
cb400ssのオイルフィルターのoリングの品番教えて頂きたい。
523 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 19:33:15.10 ID:x4srJzJg
>>522
メーカーによって違うかもしれんけど、オイルフィルターに付属してくるよ。そのリング。
メーカーによって違うかもしれんけど、オイルフィルターに付属してくるよ。そのリング。
私のSSはツーリング 下道田舎道 信号手前のろのろ止まらず(後続車の様子見てね) ５速60～70を徹底すると３５km/ℓちょい超でした
527 ：sage：2013/11/19(火) 08:42:51.74 ID:jBNLaOfT
私の場合、燃費は給油の間隔で決まるような気がしてます。
ガソリン漏れはないけど、揮発しているのかな･･･
ガソリン漏れはないけど、揮発しているのかな･･･
結構このバイクは揮発してる気がする。
やっぱ給油間隔にもよるけど、コックのON・OFFをちゃんとしてるかどうかで
俺の場合は2，3km/Lは変わってくるわ。
やっぱ給油間隔にもよるけど、コックのON・OFFをちゃんとしてるかどうかで
俺の場合は2，3km/Lは変わってくるわ。
上で3万キロ超えたってかいたけど、このバイクは10万くらい持つのかな？
もちろん、オイルとか消耗品とか定期的にメンテした前提で。
レンタルバイクのビクスクとか、１０万越えとかザラにあるから大丈夫かな？
そんなに乗らんけど。多分。。
もちろん、オイルとか消耗品とか定期的にメンテした前提で。
レンタルバイクのビクスクとか、１０万越えとかザラにあるから大丈夫かな？
そんなに乗らんけど。多分。。
昨日からエンブレの効き具合で車酔いみたいな感じになってきた
もう2万kmくらい走ってるのになんで今更
もう2万kmくらい走ってるのになんで今更
エンブレ周辺を清掃すると改善するよ。
エンブレってオプションですか？？
純正のエンブレは固定式だけど他車種流用で調整式にしたわ。
パワーバンドは付けたほうがいいですか？
腕によろ
きょう2ヶ月ぶりにSS乗ったわー
いいね！どうやった？
>>537 コックをONにしたままだったからなのか、ぜんぜんエンジンかからなかった^^;
でも楽しかった！
でも楽しかった！
539 ：sage：2013/11/22(金) 21:14:41.26 ID:UTNsMKxp
冬に備えて、旭風防No99SPORTを注文しました。（まだ届いてない）
CB400SSにつけてる人いる？
CB400SSにつけてる人いる？
>>539
効果抜群そうだけど ハンドルカバーはレッグシールドも検討してみては？
効果抜群そうだけど ハンドルカバーはレッグシールドも検討してみては？
541 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 01:16:27.17 ID:EFVCWjMR
外回りの銀行カブについているイメージ
クラシカルなネイキッドだから似合うかも知れん
クラシカルなネイキッドだから似合うかも知れん
>>539-540
CB1100乗りだが、横から失敬。
会社の駐輪場にそれ全部やってるCB400SSが居る。
それどころか御手製の深いフェンダー、前には風切板、後には『△』、タンク側面は鍍金風、旧ウイングエンブレム、ニーグリップラバー、単座サドルにド鉄キャリヤ…
要するに完全『CD400』に仕上げてある。
出勤退勤の時間が合わないんでオーナーの顔も拝んだことは無いが。
CB1100乗りだが、横から失敬。
会社の駐輪場にそれ全部やってるCB400SSが居る。
それどころか御手製の深いフェンダー、前には風切板、後には『△』、タンク側面は鍍金風、旧ウイングエンブレム、ニーグリップラバー、単座サドルにド鉄キャリヤ…
要するに完全『CD400』に仕上げてある。
出勤退勤の時間が合わないんでオーナーの顔も拝んだことは無いが。
ナンバープレートがピンクで二気筒なら125ccです。
>>542
レッグシールドだけはちらほらネットで見かけるけどフル装備は未確認・・・みたいっす・・・
レッグシールドだけはちらほらネットで見かけるけどフル装備は未確認・・・みたいっす・・・
>>531
530だけど今度6ヶ月点検だからそのときに清掃してみる
530だけど今度6ヶ月点検だからそのときに清掃してみる
546 ：sage：2013/11/23(土) 22:21:13.57 ID:hrecNTMm
CB400SSとCB223S（現行）のタンクが同一規格だというネット情報を見かけたのですが、
どなたか実際に換装された方おられますか？
どなたか実際に換装された方おられますか？
夜中なのに、つい走りたくなってさっきssに乗ってきた！やっぱ好きなバイクで走るのは気持ちいいな。
ただ、時速60kmで走ったぐらいで怖くなってしまう自分はヘタレなのか？
ただ、時速60kmで走ったぐらいで怖くなってしまう自分はヘタレなのか？
548 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 02:58:57.29 ID:EzLPz/OU
車検2年付で走行距離1万3000km
セル付 乗り出し27万ってのが、近所のバイク屋にあったんだが 安めでカッコいいね。
セル付 乗り出し27万ってのが、近所のバイク屋にあったんだが 安めでカッコいいね。
550 ：sage：2013/11/24(日) 10:10:57.22 ID:bRYibZ7C
走行13000なら新車同然。
値崩れしとるんか･･･
値崩れしとるんか･･･
>60で怖い
そんなもんす 逆に言うと６０でトコトコ走ってても気持ちいいのがssのいいところ
>走行13000なら新車同然。
シングルだとそうでもない
そんなもんす 逆に言うと６０でトコトコ走ってても気持ちいいのがssのいいところ
>走行13000なら新車同然。
シングルだとそうでもない
エンジンの音が心地良い回転数のとこで走るのが一番いい
>>550 夜中に街灯に照らされた姿は素敵だったぜ。
みんな、意外に好意的やね！しかし、60で怖いので、高速を走る勇気がないぜ笑
4速での60～80km/hの伸びが好きだなあ
なかなか出す場面はないけど
なかなか出す場面はないけど
昨日久々にSSで高速走った。俺の目の前を走ってた車が覆面にとっ捕まってたわ…
557 ：７７４ＲＲ：2013/11/25(月) 01:09:54.62 ID:NT/AJCSV
高速って飛び出して来る物もないし以外と速度を出しても危険が少ないよ
最近シフトダウンのときのブリッピングが楽しすぎてバルバルやってるんだが、エンジン的には煽らない方が良いの？
シフトダウン時に回転を合わせると
クラッチが減らない
チェーンが伸びない
タイやが減らない
善いことだらけだな
クラッチが減らない
チェーンが伸びない
タイやが減らない
善いことだらけだな
リアタイヤ滑るくらいエンブレ効かしちゃうんだけどね。CLだからタコメーターなくて、回転数はわからんけど。
ただ、心なしか停車したときにガソリン臭が強く感じられるような気がして、どうなんだろう、と思って。
ただ、心なしか停車したときにガソリン臭が強く感じられるような気がして、どうなんだろう、と思って。
なんぼなんでもガツっと効かせ過ぎだろｗ
>>562が初心者前提で話するけど、クラッチ切った直後アクセルあおるなりして少し回転上げてやって、回転上がってる間にクラッチ繋いでみ？
慣れてくると回転が合ってくるからリアタイヤも滑らんし。
乗り馴れてる奴がわざとやってんだとしたら余計なおせっかいスマン。
>>561
CBSSの場合高い回転数でやると、どこからともなく狙撃されてﾋﾞｸｯとするけどなｗ
>>562が初心者前提で話するけど、クラッチ切った直後アクセルあおるなりして少し回転上げてやって、回転上がってる間にクラッチ繋いでみ？
慣れてくると回転が合ってくるからリアタイヤも滑らんし。
乗り馴れてる奴がわざとやってんだとしたら余計なおせっかいスマン。
>>561
CBSSの場合高い回転数でやると、どこからともなく狙撃されてﾋﾞｸｯとするけどなｗ
564 ：７７４ＲＲ：2013/11/26(火) 00:29:04.84 ID:CHiorl0h
>>559
すげえ近距離で車線変更するワゴンRとか多いよな
すげえ近距離で車線変更するワゴンRとか多いよな
そそ、アフターファイア。
極たまになる程度だからそんなに気にして無い。
てか、前にｽﾚで話に出た時も結構撃たれてるのいたからCBSSの持病なのかと思ってたけど？
極たまになる程度だからそんなに気にして無い。
てか、前にｽﾚで話に出た時も結構撃たれてるのいたからCBSSの持病なのかと思ってたけど？
エアインジェクションって確か無理やりアフターファイヤして未燃焼ガスなくす装置だから・・・
569 ：sage：2013/11/26(火) 16:49:07.25 ID:+92rMQbi
注文していたNo99SPORT（風防）が届きました。
CB400SS乗りの特権みたいなもんです、スポーツバイクには似合わないからね。
これで堂々とハンドルカバーもつけられます･･･うん。
CB400SS乗りの特権みたいなもんです、スポーツバイクには似合わないからね。
これで堂々とハンドルカバーもつけられます･･･うん。
>>569
さっさとうｐする作業に戻れください
さっさとうｐする作業に戻れください
>>569
うpよろ
うpよろ
今日も仕事終わってからバイクでぶっ飛ばしてきた。
車体が軽いから、スピード出すと横風が怖いよ・・・
車体が軽いから、スピード出すと横風が怖いよ・・・
このバイク大好きだし乗ってて楽ちんだけど車検あるし見た目250でなんか若者の俺が乗ってたら時代錯誤の勘違い君みたいに見られるし
同世代のバイク乗りからしたらばかにされるし
もう悲しいけど乗り換えようと思ってる
好きだからこそ耐えられないのよね…
ninjaかCBR250R買うけど少し店で跨っただけでハンドル低すぎて30分で疲れそうな気がした
もうバイク自体辞めようかな俺ｗｗ 金もそんなにないし
同世代のバイク乗りからしたらばかにされるし
もう悲しいけど乗り換えようと思ってる
好きだからこそ耐えられないのよね…
ninjaかCBR250R買うけど少し店で跨っただけでハンドル低すぎて30分で疲れそうな気がした
もうバイク自体辞めようかな俺ｗｗ 金もそんなにないし
つ エストレヤ
GN125
つーか、バイクって、なんでこんな金かかるんだよw
スリップオンを注文してみました。
R-PROのロングリバースコーンって奴です。
あまりの安さに思わずクリックしたけど・・・・
音・走りはどんな感じでしょうか？？？？
R-PROのロングリバースコーンって奴です。
あまりの安さに思わずクリックしたけど・・・・
音・走りはどんな感じでしょうか？？？？
爆音小僧
そうでもなさそうよ？
http://www.youtube.com/watch?v=fKHTONWI0yQ
http://www.youtube.com/watch?v=fKHTONWI0yQ
>>575
エストレヤとか単なる劣化クラシックバイクだろ
エストレヤとか単なる劣化クラシックバイクだろ
>578
抜けがよさそう。走りもかわるのでは？（高回転域でのパワーアップ）
蓋がはずせるならいろいろ遊べそうですが･･･届いたらレポよろしく。
抜けがよさそう。走りもかわるのでは？（高回転域でのパワーアップ）
蓋がはずせるならいろいろ遊べそうですが･･･届いたらレポよろしく。
2枚目リンク間違えた。
http://nagamochi.info/src/up139648.jpg.html
http://nagamochi.info/src/up139648.jpg.html
>>583
珍走団www
珍走団www
587 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 23:44:21.09 ID:XTVAnIjq
588 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 08:54:48.97 ID:LHXM1Z4x
珍走みたいに変な角度で取り付けてないし、ビジバイみたいで普通にかっこいいと思うよ。
>>529
10万キロ超えてるオーナー、少なくとも2人は知ってる。多分初期モデルだと思う。エンジン周りでのトラブル無いってさ。
リアサスやステムベアリングは渋くなるから何回か交換したらしいよ。
長く乗るならこのバイクはオイルや消耗品の適切な交換前提だがエンジンより車体周りのメンテ予算取っといた方がいいそうだよ
10万キロ超えてるオーナー、少なくとも2人は知ってる。多分初期モデルだと思う。エンジン周りでのトラブル無いってさ。
リアサスやステムベアリングは渋くなるから何回か交換したらしいよ。
長く乗るならこのバイクはオイルや消耗品の適切な交換前提だがエンジンより車体周りのメンテ予算取っといた方がいいそうだよ
いいもの見せてもらったありがとう
全然珍走じゃないじゃん・・ハンドルカバーとレッグシールド あとはパニアつけて
ツアラースタイル
全然珍走じゃないじゃん・・ハンドルカバーとレッグシールド あとはパニアつけて
ツアラースタイル
592 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 17:02:44.30 ID:GIjDZH98
ヤマモトレーシングのspec-A付けたいんだけど、
付けてる人いないかな？安い買い物ではないので、話を聞きたい。
http://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/ss/1/3/25/0/1/100/mu/
付けてる人いないかな？安い買い物ではないので、話を聞きたい。
http://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/ss/1/3/25/0/1/100/mu/
http://nagamochi.info/src/up139683.jpg
↑おれの旭風防（長いサイズ）。
ハンドルカバーも違和感なし。（できれば色はシルバーとかがいいなぁ）
トップケース、丸っこいＧＩＶＩをはずして四角っぽいのにつけかえた。
これで･･･それなりにまとまった、と思う。
↑おれの旭風防（長いサイズ）。
ハンドルカバーも違和感なし。（できれば色はシルバーとかがいいなぁ）
トップケース、丸っこいＧＩＶＩをはずして四角っぽいのにつけかえた。
これで･･･それなりにまとまった、と思う。
http://nagamochi.info/src/up139683.jpg.html
↑おれの旭風防（長いサイズ）。
ハンドルカバーも違和感なし。（できれば色はシルバーとかがいいなぁ）
トップケース、丸っこいＧＩＶＩをはずして四角っぽいのにつけかえた。
これで･･･それなりにまとまった、と思う。
（ＵＲＬまちがいで再送）
↑おれの旭風防（長いサイズ）。
ハンドルカバーも違和感なし。（できれば色はシルバーとかがいいなぁ）
トップケース、丸っこいＧＩＶＩをはずして四角っぽいのにつけかえた。
これで･･･それなりにまとまった、と思う。
（ＵＲＬまちがいで再送）
>>574
見た目250なのに実は400のエンジン積んでて乗ってると年配の人と盛り上がったりできるし好きなら愛してやれよー
バイク乗りを馬鹿にするようなバイク乗りなんてこっちから願い下げだ！
月一万保険払いながらでも乗る奴もいるんだぜー
見た目250なのに実は400のエンジン積んでて乗ってると年配の人と盛り上がったりできるし好きなら愛してやれよー
バイク乗りを馬鹿にするようなバイク乗りなんてこっちから願い下げだ！
月一万保険払いながらでも乗る奴もいるんだぜー
>>578です。
本日、マフラー交換を終わりました。
スリップオンの交換は初めてでしたが、20分程で来ました。
見た目は純正チックです。
問題の音は爆音では無く、これが400シングルって言える心地のよい歯切れのいい音量です。
コストパフォーマンスは最高かもしれません。
本日、マフラー交換を終わりました。
スリップオンの交換は初めてでしたが、20分程で来ました。
見た目は純正チックです。
問題の音は爆音では無く、これが400シングルって言える心地のよい歯切れのいい音量です。
コストパフォーマンスは最高かもしれません。
>>596
なるほど、参考になります！
なるほど、参考になります！
なんか知らんがデブが乗った軽に煽られた
危険なので法廷速度-５ｋｍで前を走ってあげたお
危険なので法廷速度-５ｋｍで前を走ってあげたお
>>594
めっちゃ好み(＾ω＾)
めっちゃ好み(＾ω＾)
>>596
んで、幾らしたのよ？
んで、幾らしたのよ？
半年乗ってるのにPASSINGがあることに今気がついた
しばらくのーんびり走って飽きてきたor後続が来たらちぎってあげるといいよ
重量と材質は？
ステンで純正の半分くらいの重さなら私も･･･
ステンで純正の半分くらいの重さなら私も･･･
噂によるとかなりジェントルマンな音らしいが…そこらへんどう？
つけたまま車検行けそう？
純正マフラー保管すんの面倒なんだよな
つけたまま車検行けそう？
純正マフラー保管すんの面倒なんだよな
材質は鉄
重量は計ってないけど純正よりは幾分軽かったよ
音は街のバイク屋さんでは車検オッケーなレベルかな
重量は計ってないけど純正よりは幾分軽かったよ
音は街のバイク屋さんでは車検オッケーなレベルかな
久しぶりに乗ったら全ての灯火がチラついてる
バッテリー、ヘタったかな…
バッテリー、ヘタったかな…
このバイクって乗りやすいけど、初心者向けのバイクなの？
久しぶりに乗ろうとしたらセルスターター押してもセル回らんかったよｗ
灯火類は問題なかったのに。。。キックしまくってセル長押ししたら回り始めたけど
なんだったんだろ？グリップヒーターの作動感からもバッテリーはまだまだいけそうなんだけどな。
灯火類は問題なかったのに。。。キックしまくってセル長押ししたら回り始めたけど
なんだったんだろ？グリップヒーターの作動感からもバッテリーはまだまだいけそうなんだけどな。
チョークひけ
611 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 00:05:46.81 ID:qkWaX71y
612 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 00:07:35.30 ID:fcceasDh
>>603
それは安いな。良い買い物したな。
俺のはWMのキャプトンヤフオクでトータル2諭吉だった。
ガレージGoodsのマフラー付けてる人いないかな。どんな音量か知りたい。HPで貼ってるけど、音量がわからんのよね。
それは安いな。良い買い物したな。
俺のはWMのキャプトンヤフオクでトータル2諭吉だった。
ガレージGoodsのマフラー付けてる人いないかな。どんな音量か知りたい。HPで貼ってるけど、音量がわからんのよね。
>>611
わざわざレスいただけただけで十分です。俺もちょっと乗らないならコックOFFのが掛かり良いなと
実践してたんだけど、前にこのスレに書いてスルーされたように、3ヶ月とかそういう単位で乗らないで
いたら、キャブが詰まったようでコックONにするとドレンからガソリンが流れるようになりましたｗ
キャブ分解洗浄する技量はないので、ドレンからエアー噴きつけで強引に暫定解消しましたが。。。
>>610
そもそも回らないものにチョーク引いてその後どうすんの？
わざわざレスいただけただけで十分です。俺もちょっと乗らないならコックOFFのが掛かり良いなと
実践してたんだけど、前にこのスレに書いてスルーされたように、3ヶ月とかそういう単位で乗らないで
いたら、キャブが詰まったようでコックONにするとドレンからガソリンが流れるようになりましたｗ
キャブ分解洗浄する技量はないので、ドレンからエアー噴きつけで強引に暫定解消しましたが。。。
>>610
そもそも回らないものにチョーク引いてその後どうすんの？
CBSSってしっかり暖気した方がいいですね？
チョーク引いて数秒してすぐ乗ってるんだけどバイクには良くないの？
チョーク引いて数秒してすぐ乗ってるんだけどバイクには良くないの？
車買ったからそろそろ車検のないバイクに乗り換えようと思ってるんだけどCB400SSみたいな楽ちんクラシックバイク慣れてると
ninjaみたいなスポーツタイプのバイクはハンドル低すぎてすぐに疲れてとても長距離ツーリングなんて無理なのかなあ
250のクラシックは興味ないしネイキッドも250で特に欲しいのない…
ninjaみたいなスポーツタイプのバイクはハンドル低すぎてすぐに疲れてとても長距離ツーリングなんて無理なのかなあ
250のクラシックは興味ないしネイキッドも250で特に欲しいのない…
付け加え忘れた
両方のタイプ乗ったことある経験者いたら教えてください
ninjaとかMC41って絶対疲れるよね？前傾姿勢で手も少し下に伸ばさないとだし運転しずらそう・・・・
両方のタイプ乗ったことある経験者いたら教えてください
ninjaとかMC41って絶対疲れるよね？前傾姿勢で手も少し下に伸ばさないとだし運転しずらそう・・・・
620 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 09:15:03.47 ID:xaZW5igR
レンタルバイクでも借りてみたら？
感覚は人それぞれだし
感覚は人それぞれだし
>>618
うちにMC41あるけど全然疲れない。
前傾つってもたいした角度じゃないんで、長距離乗る時なんかは体重が腕に分散する分逆にケツが楽になる。
正直この程度の前傾で腰が辛いって人はどこかフォームが悪いんじゃないかと。
あとあちこちで言われてるけど、カウルの出来が結構良くて防風の意味でも楽だよ。
振動もCBSSより少ないから長距離余裕。
うちにMC41あるけど全然疲れない。
前傾つってもたいした角度じゃないんで、長距離乗る時なんかは体重が腕に分散する分逆にケツが楽になる。
正直この程度の前傾で腰が辛いって人はどこかフォームが悪いんじゃないかと。
あとあちこちで言われてるけど、カウルの出来が結構良くて防風の意味でも楽だよ。
振動もCBSSより少ないから長距離余裕。
最近キックの戻りが悪くなってしまって
エンジンかかったあとラチェットががーーーーーーーーーってなって
自分の足で最後まで引き戻すことがよくあるってか冷間時はかならず
あったまってたら若干戻りやすいってぐらいなんですが
心当たりのある方経験者の方いらっしゃりませんか？
来年初め車検なんでその時直してもらうつもりなんですが気になって
即乗るのをやめなきゃいけないのかも重要ですし・・
車体は初期型キックオンリー ３００００万キロです
エンジンかかったあとラチェットががーーーーーーーーーってなって
自分の足で最後まで引き戻すことがよくあるってか冷間時はかならず
あったまってたら若干戻りやすいってぐらいなんですが
心当たりのある方経験者の方いらっしゃりませんか？
来年初め車検なんでその時直してもらうつもりなんですが気になって
即乗るのをやめなきゃいけないのかも重要ですし・・
車体は初期型キックオンリー ３００００万キロです
地球何周してるかこれもうわかんねぇな
625 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 19:03:20.96 ID:olLF4wz5
>>622
原付スクーターのキックでも似たような症状が2年に1回くらい起きるな。それは外から潤滑スプレー吹いたくらいでは改善せず、バラして古いグリスやホコリを落とすなどキックギアを清掃すれば直る。
ただSSの場合ギアはオイルで満たされてるよな…オイルは適度に換えてるかい？
原付スクーターのキックでも似たような症状が2年に1回くらい起きるな。それは外から潤滑スプレー吹いたくらいでは改善せず、バラして古いグリスやホコリを落とすなどキックギアを清掃すれば直る。
ただSSの場合ギアはオイルで満たされてるよな…オイルは適度に換えてるかい？
CL400のレブリミッターも8500RPMなんでしょうか？
628 ：７７４ＲＲ：2013/12/05(木) 00:35:20.73 ID:hd22x9EZ
>>627
そんなもんだよ
そんなもんだよ
そういえば自分のも・・・
キックでかけるとき2、3回ペダル下ろして、引っかかる？ところが
何回やってもスッっとおりてしまいます
かける分にはなんとも問題無いのですがなぜでしょうか・・？
キックでかけるとき2、3回ペダル下ろして、引っかかる？ところが
何回やってもスッっとおりてしまいます
かける分にはなんとも問題無いのですがなぜでしょうか・・？
オートデコンプで圧が抜けるだけだから何ら問題ないんじゃね？
>>630
631のとおりオートでコンプですSR400では自分でしなきゃいけなのをCB400ssではキックアーム連動で勝手にしてくれるようになってるんです
儀式が好きならSR400 毎日の道具ならCB400ssって思ってました（初期型ユーザーなので）。
http://ja.wikipedia.org/wiki/デコンプレッション機構
631のとおりオートでコンプですSR400では自分でしなきゃいけなのをCB400ssではキックアーム連動で勝手にしてくれるようになってるんです
儀式が好きならSR400 毎日の道具ならCB400ssって思ってました（初期型ユーザーなので）。
http://ja.wikipedia.org/wiki/デコンプレッション機構
儀式･･･初期型のキックもじゅうぶん儀式だと思う（後期型ユーザーなので）。
634 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 21:18:57.68 ID:4q/+rD+t
最近のSRにはキックインジケータなる物がついているそうな
シートをカスタムしたいんだが、これってやっぱり400ss専用のシートじゃないとだめなの？
>>621
本当ですか！！MC41は疲れにくいのかあ
CB400SSも100kmくらい出すと自然に前傾になりますもんね 大して疲れないのかな
問題はタイ製だから不具合が多そう・・・・このあたりは十分調べてから検討してみます
ありがとうございました
本当ですか！！MC41は疲れにくいのかあ
CB400SSも100kmくらい出すと自然に前傾になりますもんね 大して疲れないのかな
問題はタイ製だから不具合が多そう・・・・このあたりは十分調べてから検討してみます
ありがとうございました
>>637
まぁ身長や体格にもよるだろうけど、参考にしてくだされ。
ちなみにCBSS普段乗っててMC41に乗ると、あまりの曲がりやすさ倒しやすさに愕然とすると思うｗ
不具合は今のところ特に出てないかなぁ。特に国産と違う感じも無いし。
ただ、俺なら「どちらか一台」と言われたら迷う事無くCBSSを選ぶな。
CBSSのオールラウンドっぷりはやっぱり異常。
まぁ身長や体格にもよるだろうけど、参考にしてくだされ。
ちなみにCBSS普段乗っててMC41に乗ると、あまりの曲がりやすさ倒しやすさに愕然とすると思うｗ
不具合は今のところ特に出てないかなぁ。特に国産と違う感じも無いし。
ただ、俺なら「どちらか一台」と言われたら迷う事無くCBSSを選ぶな。
CBSSのオールラウンドっぷりはやっぱり異常。
中型カブ若しくはちょっとでかいCD１２５って感じだもんな
砂利道あぜ道なんのその
砂利道あぜ道なんのその
Ｆ19インチＲ18インチのCB400SSと
前後17インチじゃ曲がり易さは雲泥の差だよ
曲がり難さが味になっているのです
前後17インチじゃ曲がり易さは雲泥の差だよ
曲がり難さが味になっているのです
初期型CB400SS
5速で、レッドまで回りました
5速で、レッドまで回りました
俺なんて3速で
644 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 20:56:39.24 ID:b3H13Ely
>>644
それで正解だと思いますよ
キャスター・トレール影響大
タイヤ形状影響中
ホイールサイズ影響小
アメリカンとか
１７インチ化したSRとか乗ったことある身として
ただCB400ss十分倒しやすいと思うよ、
高コストなホイールよりむしろバックステップ化でバンク稼ぐとかしたほうが良さそう
自分はドノーマルで満足してますがw
それで正解だと思いますよ
キャスター・トレール影響大
タイヤ形状影響中
ホイールサイズ影響小
アメリカンとか
１７インチ化したSRとか乗ったことある身として
ただCB400ss十分倒しやすいと思うよ、
高コストなホイールよりむしろバックステップ化でバンク稼ぐとかしたほうが良さそう
自分はドノーマルで満足してますがw
>>640
他のみんなが書いてくれてるけどそういう事。
峠なんかはすぐステップ擦れるようになる位曲げやすいよ。
CBSSとMC41はそもそもの設計が違うわけだから得手不得手は出る。
逆に言えばCBSSは安定感があるわけで。
荒れた路面やちょっとした林道くらいならCBSSに軍配。というかMC41だと結構怖いよ。
荷物の積載能力やタンデムのしやすさもCBSSが圧倒的。
航続距離はMC41だよね。ここはCBSSは何したって敵わないｗ
他のみんなが書いてくれてるけどそういう事。
峠なんかはすぐステップ擦れるようになる位曲げやすいよ。
CBSSとMC41はそもそもの設計が違うわけだから得手不得手は出る。
逆に言えばCBSSは安定感があるわけで。
荒れた路面やちょっとした林道くらいならCBSSに軍配。というかMC41だと結構怖いよ。
荷物の積載能力やタンデムのしやすさもCBSSが圧倒的。
航続距離はMC41だよね。ここはCBSSは何したって敵わないｗ
>>645
倒す前にハンドルでフェイント入れるとか、リーンインをきっちりやるだけでCBSSも結構曲がるよね。
コーナーで多少アクセルラフに扱ってもトルクがある分マイルドに修正できるから恐怖感もあんまり無いし（実際そんなに速くは無いんだけどｗ）。
こういう“基本のキの字”をしっかり学べる意味でもCBSS大好き！
倒す前にハンドルでフェイント入れるとか、リーンインをきっちりやるだけでCBSSも結構曲がるよね。
コーナーで多少アクセルラフに扱ってもトルクがある分マイルドに修正できるから恐怖感もあんまり無いし（実際そんなに速くは無いんだけどｗ）。
こういう“基本のキの字”をしっかり学べる意味でもCBSS大好き！
CBR250Rってステップするこのバイクより倒しにくいのか？
乗り手の問題じゃない？？
250で軽いしスポーツ走行の入門バイクだよ
乗り手の問題じゃない？？
250で軽いしスポーツ走行の入門バイクだよ
>>649
良く嫁
良く嫁
なるほどMC41倒しやすいんですね
そもそもCB400SSですらステップするの怖くて倒せない俺に乗りこなせるのか不安だけど・・・
練習あるのみですね 頑張ります！！
そもそもCB400SSですらステップするの怖くて倒せない俺に乗りこなせるのか不安だけど・・・
練習あるのみですね 頑張ります！！
リアルタイムなんで店員さん見てたらあれなんだが、まあ苦情ではないんで。
08年式ノーマルSS。納車日店出て１コ目の信号待ちでNに入れたらランプがつかない。
クラッチレバー離してもエンストしないんでN自体には入っている。
次の信号で入れるとランプ点灯。
嫌な予感しつつ色々と試してみる。
傾向として
Nに入れる→Nランプ点灯→右に車体を傾ける→ランプが消えかかる（左傾は問題なし）
→車体起こしてクラッチレバー握ると消灯→一速に入れる→Nに入れる→点灯
→クラッチニギニギ→特に問題なし→右に傾ける→消えかかる→（ｒｙ
この症状が出た。
仕様で走行に問題ないんなら特段気にしないんですが、他のみなさんのSSはどうですか？
08年式ノーマルSS。納車日店出て１コ目の信号待ちでNに入れたらランプがつかない。
クラッチレバー離してもエンストしないんでN自体には入っている。
次の信号で入れるとランプ点灯。
嫌な予感しつつ色々と試してみる。
傾向として
Nに入れる→Nランプ点灯→右に車体を傾ける→ランプが消えかかる（左傾は問題なし）
→車体起こしてクラッチレバー握ると消灯→一速に入れる→Nに入れる→点灯
→クラッチニギニギ→特に問題なし→右に傾ける→消えかかる→（ｒｙ
この症状が出た。
仕様で走行に問題ないんなら特段気にしないんですが、他のみなさんのSSはどうですか？
すんません、追記。
店からメーカーには問合わせたらしいんですが
特に故障等ではなくもともと微妙なところでN点灯しない場合がある
的な回答があったとのこと。
店からメーカーには問合わせたらしいんですが
特に故障等ではなくもともと微妙なところでN点灯しない場合がある
的な回答があったとのこと。
おれのもたまにニュートラルで点灯しないときがある。
ペダルをわずかに上向きに当てると点灯する･･･症状。（慣れればどうということない）
ペダルをわずかに上向きに当てると点灯する･･･症状。（慣れればどうということない）
右に傾き、左に傾きってのはあれだけど、微妙な位置でN入ってるけどランプ付かないのはある。
ってか、それはこの車種に限らずあることでは？
ってか、それはこの車種に限らずあることでは？
遊びの部分が固まってんじゃないの
慣らしてたら治るんじゃね？
慣らしてたら治るんじゃね？
ニュートラルが点かない人はスイッチがヘタっているので
この型番を注文するといいですよ
スパナ１本で交換出来ます。
35600-425-033
この型番を注文するといいですよ
スパナ１本で交換出来ます。
35600-425-033
間違えましたこちらです。
35600-425-023
35600-425-023
>>654-658
レスありがとうございますｍ(_ _)ｍ
現在店に出していますが、今後も顕著であれば>>657氏の品試してみます。
その他順調なので一点だけ気になってました。
ありがとうございました。
レスありがとうございますｍ(_ _)ｍ
現在店に出していますが、今後も顕著であれば>>657氏の品試してみます。
その他順調なので一点だけ気になってました。
ありがとうございました。
>>645
倒し易さじゃなく曲がり易さなんだろう
ホイルサイズの影響は少ないのなら
ロードスポーツタイプのホイル径の流れはただの流行りなのでしょうか？？
70年代のその昔F19R18が主役だったのに
80年代からF16R18⇒F16R17⇒F16R16てのも在ったな
90年代～今はF17R18⇒F17R17
曲がらせる為にどれほどのサイズが試されたことか
CB400SSのホイルサイズ＋スポークホイルってのは70年代の遺物だよ
倒し易さじゃなく曲がり易さなんだろう
ホイルサイズの影響は少ないのなら
ロードスポーツタイプのホイル径の流れはただの流行りなのでしょうか？？
70年代のその昔F19R18が主役だったのに
80年代からF16R18⇒F16R17⇒F16R16てのも在ったな
90年代～今はF17R18⇒F17R17
曲がらせる為にどれほどのサイズが試されたことか
CB400SSのホイルサイズ＋スポークホイルってのは70年代の遺物だよ
遺物って･･･たしかにそうかも知れん。
私は４０年以上バイクに乗ってる、つまり７０年代の道を知ってる。
道路事情・交通事情の違いだろうね。
現代の田舎の国道なんてのは昔でいえば都会の有料道路みたいなものだ。
私は４０年以上バイクに乗ってる、つまり７０年代の道を知ってる。
道路事情・交通事情の違いだろうね。
現代の田舎の国道なんてのは昔でいえば都会の有料道路みたいなものだ。
キックペダルのもどり具合どうなったの？
663 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 23:19:31.64 ID:2wwdaWoB
あたかもタイヤの製造技術が良くならずにタイヤサイズだけを語ってるけどスポーツバイクってバイアスになってるんじゃね？
タイヤサイズだけなら手作りでいくらでも作れるだろうに
タイヤサイズだけなら手作りでいくらでも作れるだろうに
664 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 23:23:54.81 ID:2wwdaWoB
バイアスからラジアルになってんだよ
と自己レス
と自己レス
なにをいうとね、よく前輪が左右にブレはじめてより激しさをまし、最後は
転倒するというYOUTUBEにもみられる事例は、前輪が小径だから起きることなのよ。
その点、19inchは安心だね。
転倒するというYOUTUBEにもみられる事例は、前輪が小径だから起きることなのよ。
その点、19inchは安心だね。
安定しているから曲がりニクい
不安定だから曲がり易い
何処でバランスをとるかって重要なんだ
不安定だから曲がり易い
何処でバランスをとるかって重要なんだ
667 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 16:06:44.64 ID:4ErQzn4d
バーローwww
バックステップに交換してる？幾つか折り畳んだりオフセットアダプターを使わないと干渉する製品がある。
バックステップに交換してる？幾つか折り畳んだりオフセットアダプターを使わないと干渉する製品がある。
669 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 23:12:53.23 ID:pJjXgaaQ
最近エンジンからパタパタパタって音がするときあるんだけど何だろ？わかる人いる？
670 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 00:56:31.95 ID:O0cX4aWr
あぁcncフライス欲しいな
そうしたらキックアームに干渉しないバックステップだって
三角プレートのいらないキャリアだって作れる
かもしれないのに
そうしたらキックアームに干渉しないバックステップだって
三角プレートのいらないキャリアだって作れる
かもしれないのに
ちょっと関係ない話だが、
ウエスタンアームスのルガースーパーブラックホークってあるだろ。モデルガンだけど。
撃鉄、いわゆるハンマー、ヤスリとルーターで手作りしたった。
やろうとおもえばたいてい作れるよね。スレチゴメン。
ウエスタンアームスのルガースーパーブラックホークってあるだろ。モデルガンだけど。
撃鉄、いわゆるハンマー、ヤスリとルーターで手作りしたった。
やろうとおもえばたいてい作れるよね。スレチゴメン。
672 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 01:33:22.99 ID:O0cX4aWr
３Ｄプリンターがいい。
なんていうか、ワンオフ？、カンで鉄のカタマリからつくったけど
二ヶ月かかったよ。ハンマーに付随する部品、作動タイミングすべて
手探りで完成したった。人生の小さなエポック。スレチゴメン。
二ヶ月かかったよ。ハンマーに付随する部品、作動タイミングすべて
手探りで完成したった。人生の小さなエポック。スレチゴメン。
>>668
いやホント初期型なんだけどね
グリスアップとは別にキックアーム磨こうと外そうと思ったら （・３・） アルェー
傷が （・３・） アルェー ステップこすってね？
ってクリアランス結構もとから厳しいのね
いやホント初期型なんだけどね
グリスアップとは別にキックアーム磨こうと外そうと思ったら （・３・） アルェー
傷が （・３・） アルェー ステップこすってね？
ってクリアランス結構もとから厳しいのね
どなたかcb400ssでローダウンサス試みた人います？
感想を。
感想を。
>>676
GOODSの280mmのサスに交換したらフェンダーとタイヤのクリアランス元の半分以下になってなかなかかっこよくなった。
シートあんこ抜きしてるっていうのもあるけど足付きベタベタで楽
乗り心地に関してはよく分からんw
GOODSの280mmのサスに交換したらフェンダーとタイヤのクリアランス元の半分以下になってなかなかかっこよくなった。
シートあんこ抜きしてるっていうのもあるけど足付きベタベタで楽
乗り心地に関してはよく分からんw
短足野郎が多いんだ･･･女性ならごめん。
ローダウンした場合はフロントフォークの突き出しを増やした方が良いのかな
ノーマルだと結構尻高いからそのままじゃキャスター角寝ちゃうよねぇ
ノーマルだと結構尻高いからそのままじゃキャスター角寝ちゃうよねぇ
154cmの嫁がCBSSにまたがる→両ベタ足
165cmの俺がCBSSにまたがる→つま先立ち
なぜなのか！！！
165cmの俺がCBSSにまたがる→つま先立ち
なぜなのか！！！
CBSSやSRやW400みたいなバイクは姿勢正しく乗るより、前傾姿勢で乗る方がかっこいいことに気付いた
だからタンデムベルトあたりに座ってるわ
だからタンデムベルトあたりに座ってるわ
夏場通勤路の帰りで虫が特攻してくる場合その姿勢取る時あるけどちっとも格好良くないぞw
せめてバックステップ入れないと。
せめてバックステップ入れないと。
風と虫をよけて走るのに必死こいてるおっさんライダーの姿･･･にみえてしまうわけね。
>>678
ノーマルスタンドだと自立はできるけどほぼほぼ垂直になってしまうのでオススメしない。ちょっとでも地震きたら倒れそう。私はWMのショートスタンド使ってますよ。
何とも言えませんが見栄えは280の方が個人的には好きですね。あんまりにクリアランスないとフェンダーとタイヤ擦りそうですし
ノーマルスタンドだと自立はできるけどほぼほぼ垂直になってしまうのでオススメしない。ちょっとでも地震きたら倒れそう。私はWMのショートスタンド使ってますよ。
何とも言えませんが見栄えは280の方が個人的には好きですね。あんまりにクリアランスないとフェンダーとタイヤ擦りそうですし
この時期のライジャケ何着てますか？
CBSSでガチガチのライジャケって変ですかね？
CBSSでガチガチのライジャケって変ですかね？
貴殿が快適なら別にええやん。
俺は革ジャンだが今日みたいに小雨混じりだと水弾く化繊も悪くないな。
俺は革ジャンだが今日みたいに小雨混じりだと水弾く化繊も悪くないな。
これ着てるバイクから降りても目立たないから好き
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/product/jacket/GSM12205.html
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/product/jacket/GSM12205.html
しまむら君の妹分AVAILで売ってた似非ライジャケ
合皮だけど意外に使えたｗ
合皮だけど意外に使えたｗ
GOLDWINは高いだけあってものはいいよ風が入ってこないし
でも今からじゃもう今冬の生産分は売り切れてて手に入らないかも
でも今からじゃもう今冬の生産分は売り切れてて手に入らないかも
コミネで充分
プロテクターいらないのなら１０分の１の価格でこれ。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B009EJN9GU/ref=oh_details_o05_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
今日もこれで走ったが寒くはなかった。（気温10℃）
厳冬期はこの下にユニクロのウルトラダウンでいけると思う。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B009EJN9GU/ref=oh_details_o05_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
今日もこれで走ったが寒くはなかった。（気温10℃）
厳冬期はこの下にユニクロのウルトラダウンでいけると思う。
>>685さんへ
ref=以降はアフィなので取ってから書き込みましょう
ref=以降はアフィなので取ってから書き込みましょう
ｺﾗｺﾗ
shottのシングルに薄いダウンベストあわせてます。
最近ちょっと限界かも。大阪です。
最近ちょっと限界かも。大阪です。
おお、いいもの教えてもらえた
ありがとう！
ありがとう！
俺は顔と容姿でカバーする。
ダイエーで服とか買ってそうだもんな
CB400SSにはダイエーやユニクロの服が似合う･･･
なんでやねん
清貧バイク
普段着で乗っても違和感の無い良い奴
708 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 00:05:38.87 ID:ZI6/km+c
来春程度良いの見つけて買います
デイトナの巻きつけ式グリップヒーターつけてる人いますか？
>>709
はい、私です。
はい、私です。
>>711
素手で握ると熱すぎるなんて使用レポを見かけますが私の場合「ほんのり暖かい」という程度です。この秋につけたのですが現時点（大阪）では常時ＯＮで快適。厳寒期はどうかわかりません。あ、ハンドルカバー併用です。
配線にはテスターが必要です。キーオンで通電するコードを見つけてカッターナイフで少し被覆を剥がして分岐させます。（分岐させる部品は付属）
私はヘッドライトのなかのなにかの配線（コゲ茶色のコード）から取りました。
素手で握ると熱すぎるなんて使用レポを見かけますが私の場合「ほんのり暖かい」という程度です。この秋につけたのですが現時点（大阪）では常時ＯＮで快適。厳寒期はどうかわかりません。あ、ハンドルカバー併用です。
配線にはテスターが必要です。キーオンで通電するコードを見つけてカッターナイフで少し被覆を剥がして分岐させます。（分岐させる部品は付属）
私はヘッドライトのなかのなにかの配線（コゲ茶色のコード）から取りました。
アース線はヘッドライトケースの下側にあるネジをゆるめて巻きつけて締めただけの簡易な配線です。
ライトのケース本体はプラスチックのようなので、これもテスターでチェックしてください。
（すべてのネジが使えるかどうかはわかりません）
ライトのケース本体はプラスチックのようなので、これもテスターでチェックしてください。
（すべてのネジが使えるかどうかはわかりません）
パンクした w JAF待ち チューブレスだったらくそ涙
道路端でも走ってたのか？
端は走らないようにしてたんだが涙
チクショー
チクショー
バイパスの途中で走らなくなったから焦ってたらずっとチョーク引いたまま走ってた・・
久しぶりにCBSSで高速走ったけど100km/hはパワー的には余裕だね
シングルでも250ccとは全然違うと思った
久しぶりにCBSSで高速走ったけど100km/hはパワー的には余裕だね
シングルでも250ccとは全然違うと思った
パワー・トルク関連で、このバイクキャブレターのセッティングは難しいですか？
ネジを回すくらいで調整できたらいいのに･･･
ネジを回すくらいで調整できたらいいのに･･･
つ[FCR]
>>721
キャブのセッティングの記事はネットでよく出てくるから見てもらうとわかるけど
給排気一緒にいじってこそですよ
>>722
気になるけど10万円だもん、排気も妥協できないから高いもん(´・ω・｀)
車検戻さなきゃだもん 燃費上がるし悪いことないみたいだけど 車検になんで対応してないんだろ・・・レース部品ってだけでかな
キャブのセッティングの記事はネットでよく出てくるから見てもらうとわかるけど
給排気一緒にいじってこそですよ
>>722
気になるけど10万円だもん、排気も妥協できないから高いもん(´・ω・｀)
車検戻さなきゃだもん 燃費上がるし悪いことないみたいだけど 車検になんで対応してないんだろ・・・レース部品ってだけでかな
>給排気一緒にいじってこそですよ
片方をもう片方にあわせるだけですから、給気側だけでいいかと･･･
片方をもう片方にあわせるだけですから、給気側だけでいいかと･･･
CBSSに合うサドルバックサポート知ってる人いる？
もしよかったら教えてください
もしよかったら教えてください
保守
どっかでランドセル付けてるのみたよ
ガードなしでバッグを巻き込んだ･･･なんて話を聞いたことがありますか？
なしでも大丈夫だと思うんだけど。
なしでも大丈夫だと思うんだけど。
ヒント：バッグ自体の傷み
保存
731 ：７７４ＲＲ：2013/12/26(木) 23:25:57.59 ID:KGHHbChE
>>725
サドルは知らないけどドラスタ用のサイドバッグサポートは
シート固定部とフレームのよく分からんネジ穴使って適当なステー自作で付く
ステーもハンズで買った水道周りの部品とワッシャ、長いボルト組み合わせただけでついた
サドルは知らないけどドラスタ用のサイドバッグサポートは
シート固定部とフレームのよく分からんネジ穴使って適当なステー自作で付く
ステーもハンズで買った水道周りの部品とワッシャ、長いボルト組み合わせただけでついた
エキパイの汚れってどうすれば綺麗になりますか？
ガチガチに汚れがこびり付いているんですが・・
ガチガチに汚れがこびり付いているんですが・・
スチールウールは楽だが傷だらけになるのでNG。とはいえ焦げ付いてどうにもならん汚れは鉄定規とかで剥がすこともあるw
ガチガチなら研磨剤で落とすしかない。メッキが剥げるからあまり粗くないので根気よくな。
ガチガチなら研磨剤で落とすしかない。メッキが剥げるからあまり粗くないので根気よくな。
>>725
汎用のでいいんじゃまいか
汎用のでいいんじゃまいか
中古で買って鍵が１個しかなく、イモビ付き鍵を無くすと一巻の終わりと
聞いたから夢店で合鍵を作ってもらったら８４００円も掛かった
聞いたから夢店で合鍵を作ってもらったら８４００円も掛かった
キーのチップを認証させるのが超面倒臭い作業だった希ガス
>>736
自分でやっても、鍵代、加工代にイモのケーブル作成とで4000円ぐらいかかったよ
自分でやっても、鍵代、加工代にイモのケーブル作成とで4000円ぐらいかかったよ
740 ：!omikuji !dama：2014/01/02(木) 11:10:05.65 ID:ksze900H
あけおめ
ことよろ
暮れに免許落としてバイク乗れないorz
暮れに免許落としてバイク乗れないorz
五七五になってない、もうひといき！
なんでこんな過疎ってるん
ツーリングいってるん(´･ω･`)?
ツーリングいってるん(´･ω･`)?
バッテリーが死んじまってエンジンかからないぜＷﾋｬｯﾊｰ
イモビはオプションだよね。
キー抜いてもメーターで点滅しているあの赤いのは何？
キー抜いてもメーターで点滅しているあの赤いのは何？
何のためのキックだ。靴底が磨り減るまで蹴りまくれ。
>>745
HISSの24時間は点灯するやつじゃないの？
HISSの24時間は点灯するやつじゃないの？
イモビ「アラーム」はオプション。イモビライザーは標準。
HISSじゃなくて純正オプションで後付けの警告ランプもあったな。1回だけSSにつけてる人を見たことがある。
ちょっと前から気になってた個人店のCL400の中古純正マフラーが
ラインナップから消えてた・・・(´；ω；｀)だれだ！
ラインナップから消えてた・・・(´；ω；｀)だれだ！
ハイオク入れてもいいですか？（インプレとかあれば是非）
>>751
走行1万でプラグをイリジウムに変えて燃料もハイオクに変えてみたけど燃費、トルク感とか全く体感では変わらないと言うか分からないよ
ただレギュラーとリッター10円ぐらいしか変わらないのときっとエンジンには良いはずだと思い込んで入れ続けてる
走行1万でプラグをイリジウムに変えて燃料もハイオクに変えてみたけど燃費、トルク感とか全く体感では変わらないと言うか分からないよ
ただレギュラーとリッター10円ぐらいしか変わらないのときっとエンジンには良いはずだと思い込んで入れ続けてる
洗浄剤入りのハイオクちょこちょこ入れてるけど
普通のガソリンとあんまり変わった感覚ないw
普通のガソリンとあんまり変わった感覚ないw
洗浄剤入りのハイオクちょこちょこ入れてるけど
普通のガソリンとあんまり変わった感覚ないw
普通のガソリンとあんまり変わった感覚ないw
755 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 19:09:38.55 ID:0yjfwCO/
もともとハイオク車用のガソリンだもんな
ハイオク車にレギュラー入れると体感出来るぐらい差があるんだけど
ハイオク車にレギュラー入れると体感出来るぐらい差があるんだけど
なんかカスタムパーツもだいぶ減ってきたなぁ。
道民なんで冬はバイク乗れないからカスタム計画立ててるけど品切れが増えた感じ。
金銭的にキツいが無理してでも早めに弄らないとなにもできなくなりそう。
あと3年は乗りたいのに。
道民なんで冬はバイク乗れないからカスタム計画立ててるけど品切れが増えた感じ。
金銭的にキツいが無理してでも早めに弄らないとなにもできなくなりそう。
あと3年は乗りたいのに。
そりゃ廃盤になって5年近いバイクだもの、パーツだって在庫処分に徹しているでしょう。
もう事後だが売ってしまってから猛烈に後悔してる・・・
400ccなのに250より小さく見える車体 取り回しのしやすさ
見た目のわりに結構速いマッチョ走り
長時間乗っても疲れない
どれだけネットで叩かれてても大好きだった
でも社会人になって車必要になったから車検等の維持費があるから貧乏な俺は売るしかなかった
快適な生活と引き換えにもっと大事な何かを失った気がする
大学時代楽しかったなあ 冬は寒くて夏は暑いのになんでだろう
車は売ることはできない…今の仕事でCB400SSを取り戻すことは無理 安月給すぎて
400ccなのに250より小さく見える車体 取り回しのしやすさ
見た目のわりに結構速いマッチョ走り
長時間乗っても疲れない
どれだけネットで叩かれてても大好きだった
でも社会人になって車必要になったから車検等の維持費があるから貧乏な俺は売るしかなかった
快適な生活と引き換えにもっと大事な何かを失った気がする
大学時代楽しかったなあ 冬は寒くて夏は暑いのになんでだろう
車は売ることはできない…今の仕事でCB400SSを取り戻すことは無理 安月給すぎて
大型バイクの増車を検討していて、さすがに大型+SSの維持では任意保険料が厳しいだろうなと思って
保険屋に見積もってもらったらそれまでの保険料+年4万くらいでいけるっぽい。車検は自分で通してるし何とかなりそう。
保険屋に見積もってもらったらそれまでの保険料+年4万くらいでいけるっぽい。車検は自分で通してるし何とかなりそう。
>>758
車必要になったけど手放したくないから、
クルマを軽自動車エコカーの廉価グレードにしたよ。
遠出はむしろバイクでの方が多いし。
維持費は多少アップぐらいで済ませられてる。ガス代がバイクと大して変わらないw
車必要になったけど手放したくないから、
クルマを軽自動車エコカーの廉価グレードにしたよ。
遠出はむしろバイクでの方が多いし。
維持費は多少アップぐらいで済ませられてる。ガス代がバイクと大して変わらないw
＋４マンじゃ倍だぞ
今はもう乗ってないけど、未だに純正タイヤ履いてるのを見るとうわって思う
中古で純正タイヤつきのを買ったんだけれど、いきなりズルっとすべって身の危険を感じて即交換した。
純正タイヤ確かにすべる時あるけど安全運転ならそんなこと稀だしもったいない精神でそのままだな
純正タイヤはコントロールできないすべり方をするから怖いよ。
あれは濡れた峠道の下り坂だった･･･（追想）
あれは濡れた峠道の下り坂だった･･･（追想）
2ヶ月ぶりに乗ったらウィンカーが調子悪いんだけど・・・？
(スイッチを入れてもしばらく点かなかったりする)
(スイッチを入れてもしばらく点かなかったりする)
767 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 23:32:24.44 ID:eLikDZnw
戯れにメッツラーとか入れてみたけど一年以上前に生産したのが付けられたな
タイヤも鮮度が重要なんだって思い知らされたよ
タイヤも鮮度が重要なんだって思い知らされたよ
純正のタイヤってやっぱり滑るのか
前にコンビニから出ようとして、つるっといったわ
雨上がりだったし、ケツうっていたかったー
前にコンビニから出ようとして、つるっといったわ
雨上がりだったし、ケツうっていたかったー
俺も路面の砂利ですっころんだわw
>>767
何処で買ったんですか？通販じゃなきゃクレームもんじゃね？
何処で買ったんですか？通販じゃなきゃクレームもんじゃね？
771 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 10:53:48.72 ID:dy8CnEu+
純正タイヤよりワンランク上げてTT100GPにしたら安心かなあ
TT100GPにした。純正にくらべて柔らかいというかしっとりと路面に吸い付く感じ。
でもそのぶん減るのが早いよぅ・・・
でもそのぶん減るのが早いよぅ・・・
ウインカーの不調は、まず球をはずして接点まわりを磨くこと。
774 ：７７４ＲＲ：2014/01/12(日) 17:26:57.91 ID:hoCWspYU
400SS、2か月売れずに店頭にある・・・
>>766
バッテリーの消耗じゃね？
バッテリーの消耗じゃね？
ウインカーが点くのが「遅い」ってトラブルはこれまで２パターン経験したな。
俺も毎冬ウインカーの付きが悪くなる
氷点下になると調子が悪い気がする
氷点下になると調子が悪い気がする
点滅がおかしいとか、エンジンの回転数によって点滅が変わるとかならバッテリかなと思うけどね
新車から5年使った純正タイヤ、また純正に交換した漏れが通りますよ
古いタイプのウィンカーリレーはサーモスタットの速いバージョンなので、寒いと動きが悪い。
>>781 ライフは抜群にいいからそれを理解した上で再度選ぶのは問題ない。
問題なのは未だに溝が残っているからって初期状態のまま交換もせずに使い続けてるパターン
（SS最終製造が'08年9月なので確実に5年は経過していてゴムが死んでる）
問題なのは未だに溝が残っているからって初期状態のまま交換もせずに使い続けてるパターン
（SS最終製造が'08年9月なので確実に5年は経過していてゴムが死んでる）
タイヤは何を買えばいいんだよん
ここでのおすすめはBT45だっけ
786 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 12:16:01.07 ID:belGCKtN
定番 BT45
グリップ重視 TT100
ライフ重視 RC-310
って感じかな
なかなか同じ銘柄で前後共にラインナップしてるのってあまり無いんだよね
あ、レーザーテックも有ったか
グリップ重視 TT100
ライフ重視 RC-310
って感じかな
なかなか同じ銘柄で前後共にラインナップしてるのってあまり無いんだよね
あ、レーザーテックも有ったか
>>786
RS-310
RS-310
788 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 19:54:04.71 ID:belGCKtN
あ、
678です。
w400用のショートサスペンション、RFYガス封入式270mm、無改造で付きました。
底づきもなく、満足。1万強。
キムコグランディング250のサイドスタンドを付けました。
エンジンスイッチは外しましたが、ポン付。コレもGood。
w400用のショートサスペンション、RFYガス封入式270mm、無改造で付きました。
底づきもなく、満足。1万強。
キムコグランディング250のサイドスタンドを付けました。
エンジンスイッチは外しましたが、ポン付。コレもGood。
792 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 21:54:37.45 ID:Ltn2UNdW
たまの休日、今日こそは乗ろうと思ったのに… 寒すぎる
793 ：７７４ＲＲ：2014/01/16(木) 13:31:54.87 ID:3Lw7ykwq
大阪です。
旭風防（大）、ハンドルカバー、グリップヒーター（巻きタイプ）でまだ乗れます。寒くないです。
服装はユニクロのウルトラダウンとこれもユニクロの防風Ｇパンね。
気温５℃以下になると厳しいかも。
旭風防（大）、ハンドルカバー、グリップヒーター（巻きタイプ）でまだ乗れます。寒くないです。
服装はユニクロのウルトラダウンとこれもユニクロの防風Ｇパンね。
気温５℃以下になると厳しいかも。
少し見栄を張ってしまいました。
防風Ｇパンの下にはパッチ（タイツ？）をはいています。
防風Ｇパンの下にはパッチ（タイツ？）をはいています。
朝の通勤時間帯はセルよりキックの方が確実に始動するな@-5℃
0度以下でも雪さえ無ければ普通に山にツーリング行ってるｗ
装備は、
●首から上
フルフェイス（チンカーテン付き）
ネックウォーマー
●上半身
Tシャツ＋長T＋ライジャケ＋モーターヘッドのオーバージャケ
手はインナーグローブと冬グローブ
●下半身
パンツ＋タイツ＋スウェットズボン＋モーターヘッドのオーバーズボン
足は普通の靴下と南海の安いライディングシューズ
ちなみにグリヒだのハンカバだのは一切ナシ。カイロも使った事無い。
インナー＋冬グローブでも指先が冷たいって場合はグローブの性能もあるだろうけど、腕の防寒がなってない場合が多い。
あと安くていいので防水ライディングシューズ買うと冬は幸せになれるよ。
装備は、
●首から上
フルフェイス（チンカーテン付き）
ネックウォーマー
●上半身
Tシャツ＋長T＋ライジャケ＋モーターヘッドのオーバージャケ
手はインナーグローブと冬グローブ
●下半身
パンツ＋タイツ＋スウェットズボン＋モーターヘッドのオーバーズボン
足は普通の靴下と南海の安いライディングシューズ
ちなみにグリヒだのハンカバだのは一切ナシ。カイロも使った事無い。
インナー＋冬グローブでも指先が冷たいって場合はグローブの性能もあるだろうけど、腕の防寒がなってない場合が多い。
あと安くていいので防水ライディングシューズ買うと冬は幸せになれるよ。
上レブイットバスティーユ
下ジーンス
靴Asbeeの偽レッドウイング
シフトの跡がつくから靴はバイク用に安物用意した
バスティーユは普段着でもいける上に3シーズン行けるからかなり気に入ってる
ただ俺のバイク今はCBSSじゃないんだよね
下ジーンス
靴Asbeeの偽レッドウイング
シフトの跡がつくから靴はバイク用に安物用意した
バスティーユは普段着でもいける上に3シーズン行けるからかなり気に入ってる
ただ俺のバイク今はCBSSじゃないんだよね
ジーンズだけじゃ寒いだろ
膝凍るでー
膝凍るでー
出張でたぶん3月中旬まで乗れないんですけど燃料満タンにしてコックOFF→止まるまで放置＆バッテリーのマイナスを外すだけでOKですか？
少しタイヤの空気も抜いておけば？
>>800 タイヤのエアーも若干抜いてた方が良いんですか？それは知らなかったです
車検用にノーマルマフラーにしたんだが、ノーマルマフラーってエキパイ側に小さい穴空いてるんだね
ここから排気出まくってるんだけど、これって正しいの？排気もれかと思ったらわざとそこから排気出してるみたいだったから気になった。
ここから排気出まくってるんだけど、これって正しいの？排気もれかと思ったらわざとそこから排気出してるみたいだったから気になった。
803 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 15:16:55.10 ID:0IVfZajN
>>802
水抜きだと思ってる
水抜きだと思ってる
>>802 そいつは水抜き穴。サービスマニュアル20-39ページ参照。
サイレンサー側なら水抜き穴だろうけどエキパイ側に穴なんか空いてるかい？
水抜きだから極力低い位置に設けるでしょう。
807 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 21:05:08.13 ID:aFw/ttF6
アルミのトップケース付けたけど排気音と共鳴してるw
3～4000回転辺りでなんだか元気のある排気音になった
3～4000回転辺りでなんだか元気のある排気音になった
>>807
どんなん?
どんなん?
809 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 23:00:00.69 ID:O10qXt7Z
ワロタｗｗｗｗｗｗ
出来の悪い>>809可愛いｗｗｗｗｗ
出来の悪い>>809可愛いｗｗｗｗｗ
812 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 19:44:51.08 ID:QUc5eHRp
>>810
あぁそういう事かw
sw-motechのこれ
ttp://item.rakuten.co.jp/coreline/alk-00-165-15000-s/
内側がアルミむき出しっていうのも関係してるのかね？
あぁそういう事かw
sw-motechのこれ
ttp://item.rakuten.co.jp/coreline/alk-00-165-15000-s/
内側がアルミむき出しっていうのも関係してるのかね？
>>812 Traxは鍵がスムーズに動かんという噂は本当ですか？
俺も音のこと聞いてるのかと思ってたわｗ
815 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 22:25:07.61 ID:QUc5eHRp
音のする怪しい場所にブチルゴム咬ませるとか
ありがと、和んだわ
やっほーいCB400SS購入したぜー、納車が待ち遠しい
7年位前にホンダの試乗会で試乗し良かったので現バイクが壊れたのを期に買い替えた
7年位前にホンダの試乗会で試乗し良かったので現バイクが壊れたのを期に買い替えた
Σ(ﾟдﾟ;) ﾇｵｫ!? なぜ色を知ってる？
>>821
違うって。パールサンビームホワイトだっての。
違うって。パールサンビームホワイトだっての。
俺のは青白ツートンさ
青白の白いところにファイヤーパターンいれてます
>青白の白いところにファイヤーパターンいれてます
どんな雰囲気になるか想像つかない・・・・
訳「見たい」
どんな雰囲気になるか想像つかない・・・・
訳「見たい」
イエローだろ？
このバイクは0ー100kmまで何秒くらいですか？
買おうか悩んでる俺のために皆の愛車を見せてほしい
リアキャリアいいなあ
つけたくなってきた
つけたくなってきた
改めてCBSSかっけーな
山に似合うバイク
街中にも似合うバイク
山に似合うバイク
街中にも似合うバイク
バイクブロスのインプレ見て青白ツートンにほれて買ったなあ
あの青は良い色だった
リアののっぺり感はナンバーをテールランプごと上へずらすと良い感じ
他は殆ど弄らなかった
ステップ位置も使ってるうちに慣れたしな
あの青は良い色だった
リアののっぺり感はナンバーをテールランプごと上へずらすと良い感じ
他は殆ど弄らなかった
ステップ位置も使ってるうちに慣れたしな
836 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 23:06:59.91 ID:TFhaV5N+
このバイク欲しいー。
SRよりカッケー
SRよりカッケー
車検証をふと見たら総重量260kgってなってるんだけど、
どういうことですか？
それといつも車検証どこに保管してますか？
いつもバイクに載せなくてもいいんですか？
始めてのバイクで、質問ばかり申し訳ないです。
どういうことですか？
それといつも車検証どこに保管してますか？
いつもバイクに載せなくてもいいんですか？
始めてのバイクで、質問ばかり申し訳ないです。
おれのも、おれのも！
http://imepic.jp/20140130/283020
http://imepic.jp/20140130/283020
839 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 08:24:56.22 ID:nys74XUM
>>838
モリワキマフラーいいね
モリワキマフラーいいね
体重100k
>>842
曲者！！！！！SRめ！！！！
曲者！！！！！SRめ！！！！
>>843
おまｗｗｗそれは禁句！！！ｗｗｗｗｗｗ
おまｗｗｗそれは禁句！！！ｗｗｗｗｗｗ
あんこ抜きしたいけどただでさえ低いのにさらに低くなるのは困るなあ
本日納車
このバイク５速3000回転60km/hくらいで流すのが気持ちいいな
このバイク５速3000回転60km/hくらいで流すのが気持ちいいな
R-PROの良く分からんショートコーン付けてたのは良い思い出
>>848
それだったら後ろの部分をあんこ盛りすればいいんじゃない？
シート張り替え屋さんに『W4みたいなシートにしたい』とストレートに相談すればいいと思うよ。
>>849
納車おめ！
たまには回してあげてねｗ
それだったら後ろの部分をあんこ盛りすればいいんじゃない？
シート張り替え屋さんに『W4みたいなシートにしたい』とストレートに相談すればいいと思うよ。
>>849
納車おめ！
たまには回してあげてねｗ
>このバイク５速3000回転60km/hくらいで流すのが気持ちいいな
交通事情を考えると５速のままで40km/hくらいまで耐えてくれるとありがたいのだけれども。
（マフラー交換で対応できたけど、爆音が･･･）
交通事情を考えると５速のままで40km/hくらいまで耐えてくれるとありがたいのだけれども。
（マフラー交換で対応できたけど、爆音が･･･）
>842-844
ﾜﾛﾀw
ﾜﾛﾀw
乗りてえよおおおおおお
雪溶けろよおおおおおおおお
雪溶けろよおおおおおおおお
856 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 00:22:59.14 ID:nBBwWaiW
関東は最近暖かい
このバイク春（3月頃）に買う予定だけど暖かいと明日にでも買いに行きたくなっちゃうな
このバイク春（3月頃）に買う予定だけど暖かいと明日にでも買いに行きたくなっちゃうな
858 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 12:42:36.74 ID:nBBwWaiW
>>857
今買うと一番寒い時期に車検ださなきゃならないのが辛いかなって
ちなみに今年50歳のリターンライダーになる感じです
3月頃ならなんとかなりそうだし、消費増税前と決算期でいいかなと
でも今日も暖かくて気持ちいいな
今買うと一番寒い時期に車検ださなきゃならないのが辛いかなって
ちなみに今年50歳のリターンライダーになる感じです
3月頃ならなんとかなりそうだし、消費増税前と決算期でいいかなと
でも今日も暖かくて気持ちいいな
車検が残ってる車両もあると思うのでよう確認しときや。
このバイクは0-100kmまで何秒くらいですか？
そこそこ走れればいいんですけど
無視しないでください
そこそこ走れればいいんですけど
無視しないでください
そういう数字的なもので乗るものではないけどね
それならCB400SFの方がいいんじゃないの？
それならCB400SFの方がいいんじゃないの？
>>860 ゼロヒャクなんて知らんがそこそこ走るよ。
これで満足でしょ？
これで満足でしょ？
>>860
100に行くまでに風にお前が耐えられなくなる
100に行くまでに風にお前が耐えられなくなる
>>860
わかんね 自分で調べて
わかんね 自分で調べて
7～8秒くらい
出足は良いけど調子に乗り過ぎないよう要注意。
そこそこの4輪でも本気で来られると負ける。
出足は良いけど調子に乗り過ぎないよう要注意。
そこそこの4輪でも本気で来られると負ける。
アイドリングがどうしても落ち着かない
スクリューを上げ下げが面倒くさい
一度キャブ開けてもらうしかないのかな？
それとプラグコードを買って来たんだけど
根元から交換は出来ないんだね？
あの短い部分にNGKのジョイントは長すぎると個人的には思う
スクリューを上げ下げが面倒くさい
一度キャブ開けてもらうしかないのかな？
それとプラグコードを買って来たんだけど
根元から交換は出来ないんだね？
あの短い部分にNGKのジョイントは長すぎると個人的には思う
７、８秒で１００行くのか。
それが速いのかどうかもわからんがｗ
ってか、そんなんを今まで気にしたことなんて無かったわ。
それが速いのかどうかもわからんがｗ
ってか、そんなんを今まで気にしたことなんて無かったわ。
加速スレにないの？
コイツは味を楽しむバイクだからねえ
速さだとかタイムだとか考えた時点で乗り換え時が来てるど思うよ。
速さだとかタイムだとか考えた時点で乗り換え時が来てるど思うよ。
大型化したCD125なんだからスピードとかむちゃいわんでくれっ
吸排気を変更するだけでもかなり楽しいエンジンになるよ♪
デチューン版とは言え、元は名機XR400Rの強心臓だもの。純血ホンダレーサー。
フルノーマルは残念だが、極々薄味だよ。抑え過ぎの優等生過ぎて、味ねぇし。
速さやタイムを求めると、うま味が出てくるあたりめのようなバイクなんだけどなぁ。
>>867
IGコイルからコード丸々抜くことは可能だよ。
つか、ジョイントかませたら高効率コードに替える意味なし・・・
デチューン版とは言え、元は名機XR400Rの強心臓だもの。純血ホンダレーサー。
フルノーマルは残念だが、極々薄味だよ。抑え過ぎの優等生過ぎて、味ねぇし。
速さやタイムを求めると、うま味が出てくるあたりめのようなバイクなんだけどなぁ。
>>867
IGコイルからコード丸々抜くことは可能だよ。
つか、ジョイントかませたら高効率コードに替える意味なし・・・
今日もやる気まんまんの車にちぎられてきたｗ
XR400Rが40馬力に対してこいつは29馬力
トルクも4.2kgmに対して3.2kgm
味を楽しむと言ってももう少しなんとかならなかったのかねぇ
もちろんトコトコも好きだけどね
XR400Rが40馬力に対してこいつは29馬力
トルクも4.2kgmに対して3.2kgm
味を楽しむと言ってももう少しなんとかならなかったのかねぇ
もちろんトコトコも好きだけどね
下らねえ
煽られなきゃ別にいいけど
車体が華奢に見えるからノロく見られるよね
車体が華奢に見えるからノロく見られるよね
877 ：７７４ＲＲ：2014/02/04(火) 21:04:23.12 ID:tNaaLf3r
マジェスティからCB400SSに乗り換えたけど煽られる場面が増えた気がする
すり抜けしなくなって車の流れに乗って走る様になったからかもしれないが
前が詰まってるのに煽られたり1車線の道路で横50cmぐらいを無理矢理抜いて行く車に良く会う
すり抜けしなくなって車の流れに乗って走る様になったからかもしれないが
前が詰まってるのに煽られたり1車線の道路で横50cmぐらいを無理矢理抜いて行く車に良く会う
流れに乗って走ってるけど煽られたことなんてほとんどないな
一度だけ本気で煽られたけどナンバー見たら888だったしそれは仕方ないと思った
一度だけ本気で煽られたけどナンバー見たら888だったしそれは仕方ないと思った
無理に抜いてく奴は、CBSSがコンパクトであるがために原付と勘違いしているのだと思うよ。ただのバカ。
煽る連中の実態は不明。仮に乗り物で判断しているならCBSSを煽るのは大間違い。まぁCBSSを煽るような奴はマジェスティでも煽るはずだから、要はアホドライバーに運悪く出会う確率が上がったってだけじゃないかな
因みに自分はすり抜けはしない。色んなリスクが安易に想像できるから、怖すぎてとてもじゃないけどできない。どんだけスキルがあってもするべきじゃないと思ってるよ。まぁ確実に安全な時は、してもいいがね。
煽る連中の実態は不明。仮に乗り物で判断しているならCBSSを煽るのは大間違い。まぁCBSSを煽るような奴はマジェスティでも煽るはずだから、要はアホドライバーに運悪く出会う確率が上がったってだけじゃないかな
因みに自分はすり抜けはしない。色んなリスクが安易に想像できるから、怖すぎてとてもじゃないけどできない。どんだけスキルがあってもするべきじゃないと思ってるよ。まぁ確実に安全な時は、してもいいがね。
煽る奴は車でも少し車間開けてたら煽るバカだと思うから先逝かせて 信号でチラ見しながら抜いてあげればすり抜けしてあげればいい
自分は信号で赤になった瞬間を確認できてて青になるまでに先頭に行けると確信した時とかにすり抜けしてるよ
あとは高速の渋滞
自分は信号で赤になった瞬間を確認できてて青になるまでに先頭に行けると確信した時とかにすり抜けしてるよ
あとは高速の渋滞
>>880
すり抜けに関しては俺も同じだわ
先頭に出てスタートダッシュしたら普通の車は点にできるし
というか車にも乗るからドライバー目線で考えるけど中型以上のバイクは先頭にすり抜けしてもらって点にしてくれた方が楽だし
すり抜けに関しては俺も同じだわ
先頭に出てスタートダッシュしたら普通の車は点にできるし
というか車にも乗るからドライバー目線で考えるけど中型以上のバイクは先頭にすり抜けしてもらって点にしてくれた方が楽だし
>>881
何が楽なのwww
点にしてもらうことがwwwwww
車に乗る人はバイクが視界に入ると死ぬの？www
バカなの？wwwww
そもそも点にしようとして加速して切符切られるリスクは考えないわけ？www
何が楽なのwww
点にしてもらうことがwwwwww
車に乗る人はバイクが視界に入ると死ぬの？www
バカなの？wwwww
そもそも点にしようとして加速して切符切られるリスクは考えないわけ？www
すり抜けねぇ･･･
このまえ赤信号で車の間をすり抜けて前に出ようとしたら、停まったとたん青になってつま先をタイヤで踏まれた。やばっ。
このまえ赤信号で車の間をすり抜けて前に出ようとしたら、停まったとたん青になってつま先をタイヤで踏まれた。やばっ。
>>882
あなたが普段法定速度とどれだけの差で走ってるか知らないけど
例えば５０km/hのところで＋１０の６０km/hまでフル加速したらそれだけでだいぶ離せれるよ
あとは田舎住んでるんでゆっくり巡航
自分らならバイクに興味あるから大きいバイクかどうか判断できるし
大きいバイクが自分の後ろ窮屈そうに走ってたら申し訳ないと思う人間なんで
でも興味ない人からしたら 「もっと前詰めろや原付が！」とか「煽ってくんなやバイクのくせに」思う奴もいるわけですよ
まあ大体ここは草生やして煽るようなバカがいていい空気の板じゃないんで とっとと消えるかromることをおすすめします
あなたが普段法定速度とどれだけの差で走ってるか知らないけど
例えば５０km/hのところで＋１０の６０km/hまでフル加速したらそれだけでだいぶ離せれるよ
あとは田舎住んでるんでゆっくり巡航
自分らならバイクに興味あるから大きいバイクかどうか判断できるし
大きいバイクが自分の後ろ窮屈そうに走ってたら申し訳ないと思う人間なんで
でも興味ない人からしたら 「もっと前詰めろや原付が！」とか「煽ってくんなやバイクのくせに」思う奴もいるわけですよ
まあ大体ここは草生やして煽るようなバカがいていい空気の板じゃないんで とっとと消えるかromることをおすすめします
盛り上がってるところスマンが、
オレ、先週末に近所のバイク屋へ行ったんよ。
んで、店の中に並んだバイクを見ていたら、背後に視線を感じたワケ。
振り返ると、そこにCL400がおるのさ。
またがってみたら…とてもイイ感じがしてよ。
迷う…あー迷うw
オレ、先週末に近所のバイク屋へ行ったんよ。
んで、店の中に並んだバイクを見ていたら、背後に視線を感じたワケ。
振り返ると、そこにCL400がおるのさ。
またがってみたら…とてもイイ感じがしてよ。
迷う…あー迷うw
先頭で停車んとき信号変わって静かに発進し、二速でガバ開けするのが好き。
>>884
文章力の無さ(・ω・)
文章力の無さ(・ω・)
ならば入れ替えを許可するっ
それはありがたいw
>>887q(ﾟдﾟ )ｳﾙｾｪ頼むから黙って理解しろ！
CL逃したら次発見するのは大変かもね
>>894
俺の知る限りＣＬ置いてあるところは相当長い期間置かれてるけどなｗ
俺の知る限りＣＬ置いてあるところは相当長い期間置かれてるけどなｗ
いくらなんでも大概の車よりゃ速いだろ ただし100キロまでだがなw
CLのマフラーかっちょいい！！！
ってさっき気付いた
ってさっき気付いた
>>900
本格的なオフ車じゃないからね。
ちょっとした林道や不整地走るのは面白いよ。
おいらは適当な格好で乗ってたから、アッチッチ。
ＣＬは壊して廃車、今は結局ＣＢ400ｓｓキックオンリー車
懲りてないｗ
本格的なオフ車じゃないからね。
ちょっとした林道や不整地走るのは面白いよ。
おいらは適当な格好で乗ってたから、アッチッチ。
ＣＬは壊して廃車、今は結局ＣＢ400ｓｓキックオンリー車
懲りてないｗ
思い返せば俺がCLを見たのは１回だけだな
俺も店に並べてあるのは見たことあるが、娑婆で「CLだ･･･」と気づいたことはない。
綺麗なCL４００みるとほっこりする
特に点火プラグ近くのキャップナットがサビサビじゃなくて綺麗なの
特に点火プラグ近くのキャップナットがサビサビじゃなくて綺麗なの
俺のssですね
エキパイの根元のほう、やっぱりみんなのもサビサビか？
もちろん
もう、そういう色の部品なんだと思ってる。
買ったときから茶色。
買ったときから茶色。
黒く塗られている部分？定期的にシリコンスプレー塗っておくと大分防げるよ。
ただ溶接部だけは材質が違うからか熱が集中するからなのか点状に熱サビが出やすいな。
ただ溶接部だけは材質が違うからか熱が集中するからなのか点状に熱サビが出やすいな。
俺のcb 突然デコンプが死んだよ。それで、xr400 のカムシャフト導入することにしたんだけど、入れてる人いる？気を付けることとかある？
デコンプ死ぬとどういう症状が起こるん？
XR400Rの「カムシャフトのみ流用」では、エンジンかからなくなるみたいだよ。
某雑誌の記事で読んだ。確かバルブタイミングがずれるとか何とか・・・
すまんが当時の俺ではよく理解できなかったから、詳細までは憶えてない。
もし気をつけることとか理解できてないなら、やめた方が無難なんじゃないかな。
俺ならヘッドごとまるっと交換してマニュアルデコンプにしちゃうかな。
・・・まぁ、がんばって。
某雑誌の記事で読んだ。確かバルブタイミングがずれるとか何とか・・・
すまんが当時の俺ではよく理解できなかったから、詳細までは憶えてない。
もし気をつけることとか理解できてないなら、やめた方が無難なんじゃないかな。
俺ならヘッドごとまるっと交換してマニュアルデコンプにしちゃうかな。
・・・まぁ、がんばって。
>>913
何を狙ってのカムシャフトのみ交換ですか？
レーサーのXRの部品流用だとそれ専門のショップに頼んだほうがいいのでは？
せっかくヘッド開けるからなにかついでにってのはすごくわかるけど
たぶん給排気からいじったほうが結果が得られると思うまだだったらの話だけど
回し者じゃないけどXRの老舗のこことか面白いことかいてるよ
http://vital.sakura.ne.jp/xr400%20motard.html
何を狙ってのカムシャフトのみ交換ですか？
レーサーのXRの部品流用だとそれ専門のショップに頼んだほうがいいのでは？
せっかくヘッド開けるからなにかついでにってのはすごくわかるけど
たぶん給排気からいじったほうが結果が得られると思うまだだったらの話だけど
回し者じゃないけどXRの老舗のこことか面白いことかいてるよ
http://vital.sakura.ne.jp/xr400%20motard.html
>>912
ウソこけや。ふつーにかかる
ウソこけや。ふつーにかかる
>>912
それ、HRCカムじゃね？
それ、HRCカムじゃね？
>>915
普通にかかるの？
普通にかかるの？
２ヶ月ぶりにエンジンを掛けたらかからねー
３０秒くらいセルを廻し続けようやく掛かった
やっぱりキャブはダメだ。
３０秒くらいセルを廻し続けようやく掛かった
やっぱりキャブはダメだ。
>>917
xrの純正ならかかるよ。HRCは知らないけど
xrの純正ならかかるよ。HRCは知らないけど
速いのが良いなら400SSでなく
大型免許取得してリッターSS乗ればいいと思うよ
今日は峠でヤマハR-1をぶっちぎったけどね
超初心者みたいだったけど
パワーじゃなくテクニックでしょう
大型免許取得してリッターSS乗ればいいと思うよ
今日は峠でヤマハR-1をぶっちぎったけどね
超初心者みたいだったけど
パワーじゃなくテクニックでしょう
>>920
大型は取ったけど、こいつが良いんだよ。別に速さを求めてる訳じゃない。壊れて落ち込んでたから、気分転換とマンネリ解消のためにカムシャフトをXR のにするんだよ。公道速い自慢は要らん。サーキット行けよ。それに、R1 乗りは初心者じゃないと思うな。
大型は取ったけど、こいつが良いんだよ。別に速さを求めてる訳じゃない。壊れて落ち込んでたから、気分転換とマンネリ解消のためにカムシャフトをXR のにするんだよ。公道速い自慢は要らん。サーキット行けよ。それに、R1 乗りは初心者じゃないと思うな。
親のアレしゃぶっていいから落ち着け
確かにブッチギリ自慢はやめれー
CBSSで公道走ってる時に他のバイクにブッチギリされると、事故れと思う。
ライダーのドヤ顔を想像するだけでもイライラする。
まぁ僻みなんだけどね(・ω・)
CBSSで公道走ってる時に他のバイクにブッチギリされると、事故れと思う。
ライダーのドヤ顔を想像するだけでもイライラする。
まぁ僻みなんだけどね(・ω・)
リッター車もいいだろうけど、俺の場合はコケても自力で起こせるバイクというのが必須条件。
最近CB400SSでもヤバくなってきた･･･
最近CB400SSでもヤバくなってきた･･･
次はピンクナンバーですね。
持病と言われる安定しないアイドリング
最近特に酷いわ
10kmも走れば安定するけど
それまではしょっちゅうスクリュー弄ってる
例えばシングル屋さんにエンジンオーバーホールしてもらったら
それも解消するんだろうか？
長く乗るつもりだからちょっと不安
SRみたいに情報無いし
カムシャフトの話題でてたから書いてみた
最近特に酷いわ
10kmも走れば安定するけど
それまではしょっちゅうスクリュー弄ってる
例えばシングル屋さんにエンジンオーバーホールしてもらったら
それも解消するんだろうか？
長く乗るつもりだからちょっと不安
SRみたいに情報無いし
カムシャフトの話題でてたから書いてみた
927 ：７７４ＲＲ：2014/02/12(水) 19:43:59.89 ID:1TpUBBfK
暖気に時間がかかるって事じゃなくて？
キャブ本体だのスロットルボディが暖まるまでアイドリングがふらついてるんだと思ってた
キャブ本体だのスロットルボディが暖まるまでアイドリングがふらついてるんだと思ってた
>>926 アイドリングがこの時期の、特に冷間時安定しないのは持病じゃなくて仕様だよ。
通勤路が７キロだが、１０分で６キロほど走った一時停止の交差点でも
たまにエンストしそうになる。それなりに走ってるようで意外と
完全に安定するには時間がかかるようだ。
あとエンストしないようにするのに毎回スクリュー弄るって忙しすぎるだろｗ
そういう時はクラッチ切りながら僅かにスロットルを開けてキープするといい。
通勤路が７キロだが、１０分で６キロほど走った一時停止の交差点でも
たまにエンストしそうになる。それなりに走ってるようで意外と
完全に安定するには時間がかかるようだ。
あとエンストしないようにするのに毎回スクリュー弄るって忙しすぎるだろｗ
そういう時はクラッチ切りながら僅かにスロットルを開けてキープするといい。
>>928
ああ、ごめん
書き方がわるかった。
持病って言うか個体差でアイドリングが急に上がるのよ
カチッってスイッチが入って。
それからしばらく物凄く回転が上がる。
通常が1200くらいにしてるのに、チョーク無しで
2000回転くらい。
以前もここでそういう話題を私が出したんだけど、
何台かそういう報告が上がったって話を聞いたんだ。
オートデコンプが悪さするとか、
そういう話もあったな。
ならないのはならない。
長文すまん
ああ、ごめん
書き方がわるかった。
持病って言うか個体差でアイドリングが急に上がるのよ
カチッってスイッチが入って。
それからしばらく物凄く回転が上がる。
通常が1200くらいにしてるのに、チョーク無しで
2000回転くらい。
以前もここでそういう話題を私が出したんだけど、
何台かそういう報告が上がったって話を聞いたんだ。
オートデコンプが悪さするとか、
そういう話もあったな。
ならないのはならない。
長文すまん
初期型(走行17000㎞)です。
暖機を１～２分すればアイドリングはきっちりと安定しています。
キャブの掃除とプラグ、エアクリ交換と高品質オイル使用でOKじゃないのかな。
暖機を１～２分すればアイドリングはきっちりと安定しています。
キャブの掃除とプラグ、エアクリ交換と高品質オイル使用でOKじゃないのかな。
931 ：７７４ＲＲ：2014/02/13(木) 01:35:10.90 ID:y8rPkU11
単に暖機が甘いだけだと思っちゃう
他人のblogだからリンクしないけど、CB400SS アイドリング回転数でググれば出てくるやん。
調整すれば直るみたいね。
なったこと無いから全然こんなの知らんかった。
調整すれば直るみたいね。
なったこと無いから全然こんなの知らんかった。
934 ：931：2014/02/13(木) 21:28:40.63 ID:y8rPkU11
>>933
ブログってトップに子供の顔が載ってるやつ？
その後のポストを二つ三つみてみたけど改善してないっぽいよ
スロットルワイヤーってある程度アソビがあるもんだし…
>>929はブログの人よりこのバイクに慣れてるっぽいから
ブログってトップに子供の顔が載ってるやつ？
その後のポストを二つ三つみてみたけど改善してないっぽいよ
スロットルワイヤーってある程度アソビがあるもんだし…
>>929はブログの人よりこのバイクに慣れてるっぽいから
CB400SS カスタム でぐぐってた頃が懐かしい…
>>931
なるほど！TPSね！！
チェックしてみる。
寒いからちょっと先になるけど・・・
ありがとう。
みんな文章力が無いから混乱させてすまんね。
荒らすつもりは無いから流してくれ。
やってないのはキャブ清掃だけどこれは購入時16000ｋｍが今22000kmくらいなんだけど
その時にやってもらってるんで意識してなかった。
もちろん暖気をすれば治るけど、
936はあの異常な上がり方を知ってくれてるから分かると思うけど、
不安定でエンストとかの感じではないんだよ。
うん。
ちょっと焦ってしまうくらいの上がり方。
大丈夫か？エンジンさんよ？って感じ。
もちろん暖気中に治る。
それまでと言ったらそれまで。
なるほど！TPSね！！
チェックしてみる。
寒いからちょっと先になるけど・・・
ありがとう。
みんな文章力が無いから混乱させてすまんね。
荒らすつもりは無いから流してくれ。
やってないのはキャブ清掃だけどこれは購入時16000ｋｍが今22000kmくらいなんだけど
その時にやってもらってるんで意識してなかった。
もちろん暖気をすれば治るけど、
936はあの異常な上がり方を知ってくれてるから分かると思うけど、
不安定でエンストとかの感じではないんだよ。
うん。
ちょっと焦ってしまうくらいの上がり方。
大丈夫か？エンジンさんよ？って感じ。
もちろん暖気中に治る。
それまでと言ったらそれまで。
雪で２週乗っていない
エンジンくらいかけてやりたいお
エンジンくらいかけてやりたいお
キックからセルに乗り換えたらアイドリングが安定しなさすぎて、嫌になって1000km程度で売ってしまったよ。
セルの持病なのかね～。
今はキック乗ってます。
セルの持病なのかね～。
今はキック乗ってます。
アイドリングだけなら雪の中でもエンジン掛けられると思うのだが
雪に埋もれてるんじゃない？掘り出すのはたいへんそう。
942 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 20:40:02.46 ID:jBdVyeul
先日約30000キロのｃｌを買いました。
めったに見られないバイクだし、造形美が素晴らしいと思います。
９８年式乗り出し価格２３万、タイヤ・スプロケ・チェーンは新品です。
買い得ですか？
50000キロ位しか、走りませんかね・・・？
めったに見られないバイクだし、造形美が素晴らしいと思います。
９８年式乗り出し価格２３万、タイヤ・スプロケ・チェーンは新品です。
買い得ですか？
50000キロ位しか、走りませんかね・・・？
買ったならもう悩むとこじゃねえだろｗ
乗り出しならまあまあじゃね？ノートラブルとは言わんが我がSSが７万超えた今でも快調に走れてるし何とでもなる。
乗り出しならまあまあじゃね？ノートラブルとは言わんが我がSSが７万超えた今でも快調に走れてるし何とでもなる。
自分も似たような距離と値段で買ったな。
買い得かどうかはサンプルが少なすぎて分からん！
SSの部品があるし、長く乗れると思うよー。
買い得かどうかはサンプルが少なすぎて分からん！
SSの部品があるし、長く乗れると思うよー。
945 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 23:33:21.71 ID:iKxdU273
やっぱりホンダ車って長持ちすんだな
来月中古でSS買おうかな
来月中古でSS買おうかな
買ってから保証切れとともに事故って、それから6万km
エンジンオイル漏れまくりだけど、うちのSSちゃんは今日も元気ですっ
エンジンオイル漏れまくりだけど、うちのSSちゃんは今日も元気ですっ
>>946
特にこのエンジンは強いよ オイル漏れなんてしてても気にせず乗れる！
特にこのエンジンは強いよ オイル漏れなんてしてても気にせず乗れる！
気にはしろよｗ
949 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 22:34:26.22 ID:prEH6u1+
パッキンから漏れてるようならパッキンの交換しか無いよ
たまに「まし締めで直る」っていうショップがあるけどその場しのぎでしかないのにね
たまに「まし締めで直る」っていうショップがあるけどその場しのぎでしかないのにね
950 ：q1w2e3r4t5：2014/02/19(水) 19:20:51.11 ID:aAJX1oCF
お初です
明日SBSS契約予定です、色々教えてください、宜しくお願いします
明日SBSS契約予定です、色々教えてください、宜しくお願いします
951 ：q1w2e3r4t5：2014/02/19(水) 20:01:14.06 ID:aAJX1oCF
CBSSの間違いw
2008年車、16000キロ、ノーマル、25ヶ月自賠責、車検取得、錆無し見た目極上、タイヤ・バッテリー・其の他劣化部品交換、、で乗り出し37万位です。
安いか高いかは判りませんが惚れたので買います。
2008年車、16000キロ、ノーマル、25ヶ月自賠責、車検取得、錆無し見た目極上、タイヤ・バッテリー・其の他劣化部品交換、、で乗り出し37万位です。
安いか高いかは判りませんが惚れたので買います。
CBR250R（MC41）から態勢楽そうで長距離ツーリングできそうなCBSSに乗り換えたがめちゃくちゃおせーし振動酷いしニーグリップしにくいしなんだこりゃ
遅いのは承知だったが400ccでここまで遅いとは・・・
高速なんか振動酷くて乗れたものじゃない同じ単気筒なのかこれ？
スポーツバイクより疲れやすいとは恐れ入った
早い必要はないし求めてないけどイライラするくらい遅いんだよ
400ccでこれ？
なんでこんなの乗ってるの？
SRはこれより酷いみたいだしクラシックバイク乗ってるっやつってバイク好きじゃないだろ
バイクに乗ってる自分が好きなんだろ
おまけにステップするから倒せないｗｗｗｗｗｗｗｗ
遅いのは承知だったが400ccでここまで遅いとは・・・
高速なんか振動酷くて乗れたものじゃない同じ単気筒なのかこれ？
スポーツバイクより疲れやすいとは恐れ入った
早い必要はないし求めてないけどイライラするくらい遅いんだよ
400ccでこれ？
なんでこんなの乗ってるの？
SRはこれより酷いみたいだしクラシックバイク乗ってるっやつってバイク好きじゃないだろ
バイクに乗ってる自分が好きなんだろ
おまけにステップするから倒せないｗｗｗｗｗｗｗｗ
MC41は同じ単気筒250でも上手いやつなら0-100km 6秒だよ
CBSSの場合は8秒くらいか・・・1１0超えたら言うまでもなく痺れる
このポンコツの長所教えて
シートは良いんだけど何で疲れるんだろう
ニーグリップのフィット感ないのと振動とバンクできないイライラか
オモチャみたいな音だし
CBSSの場合は8秒くらいか・・・1１0超えたら言うまでもなく痺れる
このポンコツの長所教えて
シートは良いんだけど何で疲れるんだろう
ニーグリップのフィット感ないのと振動とバンクできないイライラか
オモチャみたいな音だし
954 ：７７４ＲＲ：2014/02/19(水) 21:19:16.33 ID:tLV9jKmo
CB400SSの長所は、
ツーリングにも、近所のコンビニまでのチョイ乗りにも、そしてある程度のダート林道も走れる。
つまり一粒で３度おいしい。
短所は･･･いずれも「それなり」でしかないこと。
ツーリングにも、近所のコンビニまでのチョイ乗りにも、そしてある程度のダート林道も走れる。
つまり一粒で３度おいしい。
短所は･･･いずれも「それなり」でしかないこと。
※952
ならもう一回CBR250R買って鬼ハンにでもして乗ってろ
ならもう一回CBR250R買って鬼ハンにでもして乗ってろ
前傾姿勢が意外と楽だと気付けてよかったですね、と。
CBSSの良さ分からん奴は多分一生わかんねーだろうなｗ
極上のまったりバイクだっつーのに予備調査も情報収集もせず買って「おせーおせー」騒いでるのは哀れだな
まぁいい勉強代にはなったろ
極上のまったりバイクだっつーのに予備調査も情報収集もせず買って「おせーおせー」騒いでるのは哀れだな
まぁいい勉強代にはなったろ
人それぞれだ
高速に乗らない私は100ｋｍなんて気にしたこと無い
早いだ遅いだで一喜一憂はS●Xだけで十分派
個人的にはオフ車見たいな前乗り踵グリップで
リーンインで曲がるとヒラヒラ感があって楽しい
回転もやや高めの5000前後で公道ならほぼ4速しか使わない
燃費悪いけど気にしない（リッター20前後スリップオン交換）
ズリズリとリアにトルクかかって楽しいけどな
人それぞれだ
高速に乗らない私は100ｋｍなんて気にしたこと無い
早いだ遅いだで一喜一憂はS●Xだけで十分派
個人的にはオフ車見たいな前乗り踵グリップで
リーンインで曲がるとヒラヒラ感があって楽しい
回転もやや高めの5000前後で公道ならほぼ4速しか使わない
燃費悪いけど気にしない（リッター20前後スリップオン交換）
ズリズリとリアにトルクかかって楽しいけどな
人それぞれだ
あっ!!!
リーンアウトだわ
夜中はいろいろと捗らんな
連投すまん
おやすみなさい
リーンアウトだわ
夜中はいろいろと捗らんな
連投すまん
おやすみなさい
>>952
CBR250Rの出来は知らんけど
CB400ssは乗ってみても見た目どおりのキャラだよ・・・ バイク好きじゃないのはおまえだろ
>>960オフ車ノリというか トラッカーノリというか まあ自分も前傾より直立気味ですな
ただ前のり過ぎると時々タンクとシートの間に挟まってもどかしいね
CBR250Rの出来は知らんけど
CB400ssは乗ってみても見た目どおりのキャラだよ・・・ バイク好きじゃないのはおまえだろ
>>960オフ車ノリというか トラッカーノリというか まあ自分も前傾より直立気味ですな
ただ前のり過ぎると時々タンクとシートの間に挟まってもどかしいね
うちCBR250R（MC41）もあるけどあれは良く出来たバイクだと思うよ
ワインディング超楽しいし
だからと言ってCBSSがつまらないかと言うと全然そんな事は無いわな
CBRと比較すると回らない分パワー感は無いけど400シングルな分トルクあるから技量さえあればワインディングでもガチバトルしない限り充分ついていける
まぁでもCBSSの良さってトータルな物であって“そこだけ”じゃないだろと
そもそも乗り味の全然違うもの引き合いに出して的外れな文句つけてる時点で>>952がバイク全然知らないだけなんじゃ無いの？ｗ
ワインディング超楽しいし
だからと言ってCBSSがつまらないかと言うと全然そんな事は無いわな
CBRと比較すると回らない分パワー感は無いけど400シングルな分トルクあるから技量さえあればワインディングでもガチバトルしない限り充分ついていける
まぁでもCBSSの良さってトータルな物であって“そこだけ”じゃないだろと
そもそも乗り味の全然違うもの引き合いに出して的外れな文句つけてる時点で>>952がバイク全然知らないだけなんじゃ無いの？ｗ
あんまボッコにしてやんなよ
考え方の相違、で済む話だろ
考え方の相違、で済む話だろ
964 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 19:08:47.67 ID:C74Yc4q0
そのバイクに乗ってる人がいるだろう場所でそのバイクの批判をする精神の方が理解できんね。
考え方うんぬんではなくて、まずモラルを知れ
て
考え方うんぬんではなくて、まずモラルを知れ
て
お前ら釣られすぎだろ…
>>965
でた、釣りか釣りでないかの2択しか脳にない奴。自分は高度な識別能力備わってます的なのやめろ。虫唾が走る
でた、釣りか釣りでないかの2択しか脳にない奴。自分は高度な識別能力備わってます的なのやめろ。虫唾が走る
>>967
もしお前が>>952をほっとけるほど冷静なら、>>967の最初の文は書かないはずだよな。言わせてもらうと、君も釣られたってことになるよな。
お前は「いやこれは話が別だ」と言うだろう。間違いを暗に指摘しただけだろ？結局は皆もそうだよ。>>952が挑発的にレスしたことくらい誰でも分かる。腹が立ったから敢えての反論だ。
あと>>967のレスもそうだが、頑張って気の利いた返ししようと悩んだ姿が目に浮かぶよ。頑張ったな。
この辺でやめとこうスレチだわ
もしお前が>>952をほっとけるほど冷静なら、>>967の最初の文は書かないはずだよな。言わせてもらうと、君も釣られたってことになるよな。
お前は「いやこれは話が別だ」と言うだろう。間違いを暗に指摘しただけだろ？結局は皆もそうだよ。>>952が挑発的にレスしたことくらい誰でも分かる。腹が立ったから敢えての反論だ。
あと>>967のレスもそうだが、頑張って気の利いた返ししようと悩んだ姿が目に浮かぶよ。頑張ったな。
この辺でやめとこうスレチだわ
スレチだわ、まで読んだ
>>968
少し落ち着けw
少し落ち着けw
全部じゃんw
それはそうとして、今回の大雪で2週間くらい乗ってないわ。
初期型だししばらく乗ってないからエンジンかけるの辛い感じがしてきた。
道路が塩カルだらけっていうのもあって、さらに乗る気がなくなるわ。
それはそうとして、今回の大雪で2週間くらい乗ってないわ。
初期型だししばらく乗ってないからエンジンかけるの辛い感じがしてきた。
道路が塩カルだらけっていうのもあって、さらに乗る気がなくなるわ。
SSを釣り仕様と言うか竿とかを積めるようにしてる人 またはそんなサイトを知ってる人があれば教えてください
冬場は車で釣行してるんですが春～秋はアドレス125に積んで釣行してます 今春からちょっと遠場に行くのに自動車専用道路を通るのでSSに積もうと考えてます
サイドバッグとリアキャリアは付いているので何とか積めそうな気がするのですがこんなのあるよとか良いアイテムがあったら教えてください
冬場は車で釣行してるんですが春～秋はアドレス125に積んで釣行してます 今春からちょっと遠場に行くのに自動車専用道路を通るのでSSに積もうと考えてます
サイドバッグとリアキャリアは付いているので何とか積めそうな気がするのですがこんなのあるよとか良いアイテムがあったら教えてください
( ´∀｀)つハリケーンロッドホルダー(TYPE4)
>>973
ハリケーンのロッドホルダーはアドレスに積む際も検討したんですが竿を積むだけにしては高かったんでマジックテープでリアステップ＆キャリアに固定してました
今回は高速道路移動ということもあり上記の固定方法じゃ不安があるので別アイテムを考えてたんですけど もう少し安価でガッチリ固定できるものって無いですかね？
ハリケーンのロッドホルダーはアドレスに積む際も検討したんですが竿を積むだけにしては高かったんでマジックテープでリアステップ＆キャリアに固定してました
今回は高速道路移動ということもあり上記の固定方法じゃ不安があるので別アイテムを考えてたんですけど もう少し安価でガッチリ固定できるものって無いですかね？
フロントフォークに塩ビパイプ
竿の畳み寸法が分からんことには何とも言えん。
俺はそれほど長い竿使ってないからトップケースに放り込んでる。
俺はそれほど長い竿使ってないからトップケースに放り込んでる。
見た目に抵抗無い上に乗りやすいからな
とりあえず買って、他を知らずに良いバイクと言ってる人は結構居ると思う
デチューンされまくってるけどベースのエンジン自体は良いものだから足回り取っ替えて
パーツ漁ってこればそこそこ走るよ
標準のステップ位置は昔から言われてるけど確かによろしくない
とりあえず買って、他を知らずに良いバイクと言ってる人は結構居ると思う
デチューンされまくってるけどベースのエンジン自体は良いものだから足回り取っ替えて
パーツ漁ってこればそこそこ走るよ
標準のステップ位置は昔から言われてるけど確かによろしくない
cbのカムシャフトをxr400rのものに交換が終わったんだけど、レビューいる？
結構です。
いるかいらないかの2択なら、いらない
982 ：クロノス：2014/02/22(土) 16:55:29.22 ID:Iv5qs9VH
＞＞978
聞きたい
聞きたい
>>981
普通にかかった。車検は通るよ。そこまでセッティングしてもらった。
>>982
ノーマル好きだけど、ちょっと物足りないなって人には良いぐらいのパワーアップ。燃費は結構回しても26.7だった。若干オフ車らしいエンジン音になって、低回転を犠牲にすることなく高回転がよく伸びるようになった。
普通にかかった。車検は通るよ。そこまでセッティングしてもらった。
>>982
ノーマル好きだけど、ちょっと物足りないなって人には良いぐらいのパワーアップ。燃費は結構回しても26.7だった。若干オフ車らしいエンジン音になって、低回転を犠牲にすることなく高回転がよく伸びるようになった。
984 ：クロノス：2014/02/22(土) 18:07:14.56 ID:Iv5qs9VH
俺もXRピストンとカム探してるけど見つからない。
どうやって入手すれば良い？
どうやって入手すれば良い？
>>984
ふつーにパーツカタログ調べてウェビックとかで注文すれば？
xr400rのパーツ番号はググればわかるし
あとは、ebayで買うか。その場合、ワイセコとかホットカムが日本で買うよりかなり安くかえるよ
純正部品はTRXが生きてるから出ると思うけど、純正よりも社外のパワーアップパーツのほうが逆に安いかもね
ふつーにパーツカタログ調べてウェビックとかで注文すれば？
xr400rのパーツ番号はググればわかるし
あとは、ebayで買うか。その場合、ワイセコとかホットカムが日本で買うよりかなり安くかえるよ
純正部品はTRXが生きてるから出ると思うけど、純正よりも社外のパワーアップパーツのほうが逆に安いかもね
986 ：クロノス：2014/02/22(土) 19:26:24.01 ID:Iv5qs9VH
サンクス。
でも今でも出るのかなぁ…
でも今でも出るのかなぁ…
>>986
TRXが現行車だからたぶん出るよ
TRXが現行車だからたぶん出るよ
988 ：７７４ＲＲ：2014/02/22(土) 21:28:23.15 ID:HpWohxpD
今日CB400SS契約しました。
2008年車、16000キロ、ノーマル、錆無し見た目極上
宜しく
2008年車、16000キロ、ノーマル、錆無し見た目極上
宜しく
おめっ！いい色買ったな
>>988
そのカラーリングだとSRミーティングに乗り込んでもしばらくバレないな！
そのカラーリングだとSRミーティングに乗り込んでもしばらくバレないな！
>>983
勘違いしててごめんね。
その雑誌の企画で始動できなくなってたのはHRCカムだったようで。
でもなぜかからなくなるのかな。良く分からないな。
参考までにオートデコンプが壊れた時のオイル銘柄を教えて下さい。
勘違いしててごめんね。
その雑誌の企画で始動できなくなってたのはHRCカムだったようで。
でもなぜかからなくなるのかな。良く分からないな。
参考までにオートデコンプが壊れた時のオイル銘柄を教えて下さい。
>>992
しかも、HRCのだとキックが使えないらしいね。
匠10w-40でした。少し柔らかめのオイルだった上に、車と兼用オイルってのが原因かも。今は、ワコーズの15w-50。カム換える前は硬いオイル入れるとパワー負け？してたけど、今は、丁度良いです。
しかも、HRCのだとキックが使えないらしいね。
匠10w-40でした。少し柔らかめのオイルだった上に、車と兼用オイルってのが原因かも。今は、ワコーズの15w-50。カム換える前は硬いオイル入れるとパワー負け？してたけど、今は、丁度良いです。
cb400ssと250cc以上のバイク交換できる人いますかー？
>>991
ワロタｗｗｗ
ワロタｗｗｗ