国産バイクダサ過ぎ

マヂで売る気あんの？

90年台のWktkな商品ラインナップってのはもう不可能なのか？

今の国産って大きいのから小さいのまで、カッコだけのダサバイクか、カッコすら伴っていないただのダサバイクかの二択しかねえ。。。

確かに

優れてるのは燃費だけ

久しぶりに国産4メーカーのHPを一通り見てみたが、あんまりといえばあんまり過ぎる。。。
10年以上乗ってる俺のバイクのエンジンがヘタれて来たトコロだが、コレなら完全に死ぬまで今のヤツと心中するわｗｗｗ

80〜90の2stブームの時は良かったな
4stエンジンでいいからあの頃のバイク復活してほしいわ

中身川崎でガワだけドカってのがほしいな

レプリカブームのなか大して注目されなかったスパーダやグースでさえ
今の状況からすれば素晴らしいスポーツバイクだな

まぁ四輪車のデザインもそうだし、外国製バイクもなぁ

>>6
中身kawasakiって何のバツゲームだよwwww

確かにウラルはかっこいいからな

勝間乙

クラブマン復活希望

SSは今のが性能よくね？

またバカがいる
中身の話してるんじゃねーよ

よかった

俺の中国製スーパーカブはださくないんだ！

俺のCBR250Rはタイ製だからダサくないよ

見た目の話なら20年前のレプリカなんかクソだろ
完全に思い出補正

>>7
＞スパーダやグースでさえ

貴様！中免取って初めて買った単車がグース350だった全俺を敵に回す気かっｗ
マヂでファンなバイクだったよ。グース。（ハズレ個体だったのか知らんが）マトモに真っ直ぐ走らなかったけどｗ

も一回リバイバルしてくれんかな？

MTはまだいい。
国産AT車は全部デザインし直せ。

燃費がクソな時点でないわー。

90年代とか言ってる時点でもうお里が知れるんですが

ウラルの良さを分かるヤツがいたなんて！！

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　　　　　　　　 ／___　　　　　　＼　　　　＿＿___　　　思った通り
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ビッグスクーターはダサいよな。
タダでも欲しくないわ。

タダでくれるならほしいわ

カワがスク出したのは正直微妙に感じた

>>26
まああれはスズキのOEMだし一時の過ちということでw

性能もデザインも国産はレベル高いと思うね。
ジャンル問わず。
ただ、ホンダのデザインだけは理解不能な車種もちらほらある。

最近はホンダが変な原付作ってくれないからつまらん

>>6
カワサキとドゥカティって中身もドッコイじゃ(´･ω･｀)
個人的にはスズキのデザインが4メーカー中最下位だと思うw
そりゃあ会長も二輪部門の人事刷新したくなるわ

ダサいのがかっこいい

>>23
何だこれｗ吹いたｗ

時代は２１世紀にもかかわらず

未だに旧式から受け継いだようなデザインなばかりの種類しか出さず、

「 ＣＹＢＥＲ」の言葉にでも合うような、完全な未来型デザインの車種を出していないことの方がよっぽどの問題だ

バイク自体が時代遅れの(ry

>>33
最近そうでもなくね？

ビッグスクーター登場以降、いかにも新世代という感じのマシンは確かに無いな。
全く新しい形を作れというのは酷だとしても、もうちょっと複合的なマシンはあってもいいと思う。
MTビッグスクーターとか、ATネイキッドとか、CVTアメリカンとか。

>>33
元から旧車インスパイアな車種はそれで一向に構わないが、それ以外が中途半端過ぎるのがね。

特に中型以下だと、何となくカッコイイ（っぽい）カウル纏わせてスポーツ感を演出してみました。
ただしエンジンは90年代より貧弱で、足回りも究極コストダウンの宝庫です。
こんなアホみたいなモデルしか存在してない。。。

250マルチって今ドコも出してないんだな。この辺もコストダウンの影響か？
設計そのものが80年代からそのまま受け継がれています、みたいな
エンジン形状そのものがダサいツインorシングルしか無いんだったら
（カウルモデルは）せめてエンジン全部カバーで隠して見えないようにしろと。

あんなブツを50万も出して買うくらいなら、ヤッパリみんな昔の250マルチを探して乗るよな。
未だにこのクラスに乗ってる奴を見かけると、誰もが旧車ばっかりって事情をハッキリと理解した。

どうりでバイク凹とか流行るわけだよ。。。

今時中面クラスのマルチなんて需要ないよ
あれは昔の免許制度とかグル珍文化の遺物

延々と250マルチやら2スト呪文唱えるおっさんはなんで大型免許買わないのかと

>>38
大型持ってるし、一応今の愛車はTL。
250マルチ（or 2st）の最大の利点は軽快さでしょ？

そもそも需要が無くなったのは、天井知らずに売値が上がった結果として
誰も手を出さなくなったというのが正解なのでは？

欲しくないから買わない、じゃなくて欲しくても手を出せない領域に入ってしまっただけなんじゃないのかと。

>>37
足周りのコストダウンとは言うが、250に倒立フォークやらダブルディスクとか必要か？
NSRは最後まで正立だったし、軽い250にダブルディスクはバネ下重量増加のデメリットの方が大きく思える

>>40
少なくとも、今の国産ラインアップであれば倒立もダブルディスクも要らんだろうな。250に限らず400でも。
逆にあの「ナリ」でそんな装備があったらナントカにチャンチャンコだろ。。。

そして「（ガワだけは）いかにもスポーティーっぽい外装装備」も上に同じ。
90年代は外装装備がそれっぽかったら、ちゃんと中身も伴っていたと思う。

250のNinjaがバカ売れしてるみたいだし、その辺の需要が無いわけじゃないとは思うんだが。。。
それとも見た目さえ「それっぽいカッコ」であればそれで良いのかな？アレ選んでる奴って。

メーカーがシティコミューターとして売ってんのに
こんな奴らがいつまで経ってもスポーツ志向がいいとか言うから噛み合わないんだよ
ただの足にそこまで金掛けられるかアホらしい。とユーザーもメーカーも思う時代

絶対的な速さが欲しいなら600ccの逆車とか買えよ。250でいい年してイキがってるの凄くダサいよ
いつまでマルチだの2stだの言うんだ。それともそんなにポンコツがいいのか

250ccのレーレプマルチはいいバイクと思うけど馬や骨はないわ

CB400R？だっけ、アレなんでスーフォアのエンジン使わなかったのか謎
コスト的にも問題ないと思うんだが
そして何よりダサい

レプリカブーム知らんけど今見るとデザインダサく感じるよ

>>45
当時は色々と規制があったのだよ。
カタナの耕運機ハンドルとか超有名だし、元祖レプリカの初代Γにしたってハンドルの位置が微妙だろ？
アレに合わせて前方のデザインもしなきゃならんから、必然的にあんな感じのドンくさいカウルにならざるを得ない。

まぁあの初代についてはリアエンドにかけても、もっさくてダサいデザインであるというのは否定のしようが無いが。

400ccで昔のデザイン最新のエンジン積んだ車種ってない？
知り合いが欲しいらしい

>>47
教習バイクなんてどうよ

>>48
やっぱCBか
まぁ知り合いは16で中免取って17で免取りになり現在42

20年ぶりにバイク乗りたくなったみたいだけど、当時の中古バイクは高いだのやれ今のバイクはダサいだの教習所が高いとか
一発は無理とか

何かしら毎日言い訳ばっかりだからあまり相手にしない様にしてるけど

ほんとに乗りたいなら、高くても買うし。IYHするし。

>>45
傴僂みたいに上に出っ張ってるタンクとか、意味の無い凹凸や尖ってりゃ
いいだろみたいなカウルデザインが好きならそうだろうねえ。

ちなみに個人的にヤマハデザインの最高峰はTZR250R(3XV)だと思ってる。

>>51
TZRは後方排気が好き。
個人的に一番好きなのγの最終型だが。

>>51
上二行同意

おれは丸目2灯が大好きだったな
ニダボとかZXRとかVFR、RVF

250マルチは作らないんじゃなくて作れないんですけどね。18000回転回るエンジンは騒音規制に適合できなくてね。
10000しか回らない250マルチなら作れるかもしれんがカブ250すら上回れないパワーしか出ないだろうしな

作ろうと思えば作れるだろうけど今の250ccにそこまでコスト掛けられないからじゃないかな
騒音規制対応の新エンジン作ったって250ccで100万とかしちゃったら一部にウケるだけで売れないだろうし

>>54はガセ
勘違いしてるひと多いけど

ミドルクラスでマルチのハイパワースポーツっていうなら
GSR400はもっと売れてていいはず。売れてないってのは市場がそれを求めてないってこった

CBR250R造ったホンダはその辺り上手に商売したね
声は出すけど金は出さないからな。どうせ

>>34
車＝最新鋭　バイク＝時代遅れ
だと思い込んでない？

バリや骨みたいにただただブン回るだけで総合的な走りに貢献してないような
偽物なら全然要らない

>>58
どちらかというと、国産二輪だけが時代遅れになってるな
せいぜいDCTくらいか先行してるのは

オフ車はどうなの？
座るとこがシャキーンってなってるの嫌だ
昔のXLとかあんなんがいいーって友人言ってたけど。

ここまでSSの話題ばっかってことはセーフなの？興味ないだけ？

>>61
まぁ、オフ車ってバイク乗ってる人からも乗ってない人からもあんまり…
な？

実はオフ車が最も垢抜けないデザインだったりする

オフのデザインはアドベンチャーツアラーとして発展的解消しました

完全なオフ車は街乗りが厳しいからモタードができたわけで
長距離ツーも厳しいからアドベンツアラーというカテができたわけで

でも昔乗ったDTの乗り心地の良さは忘れられん

一度SEROW乗らせてもらったけどオフ車好きになった
乗りやすくて感動した

>>60
国内向けに作っても売れないからねえ…多額の研究費出せないのは事実

>>43
原チャリと同程度のスピードで加速してもジェットエンジンみたいな音するよなw

>>67
国内向けにじゃなくて、海外モデル含めて
SS一つとっても、日本的なディメンションをベースに欧州メーカーがあっという間に昇華しちゃった

電子制御系デバイスは特にひどくて、
300km/hから急制動もあり得るハヤブサにABSが着いたのが今年とかなんですかと

>>57
GSRが売れてないのは市場の他にもデザインとかスズキだからという要因もあるけどね。
カワサキ辺りが60ps超のニンジャ400を250まんまのデザインで出したらメガヒットしそうだけどな〜

>>69
80年代初めくらいにどっかが出した「世界のバイクカタログ」みたいな本が以前、ウチにあったけど
国産と海外モデルの（造形/性能）レベルの違いは、傍目から見ても一目瞭然だった。

海外モデルは単にメーカーごとの「エンジン型式」に拘りがあるくらいで
その他に目を引くような美点は（見たのがガキの時代だったってのもあるだろうが）殆ど見いだせなかった。

今ではその「拘り」そのものが海外メーカー必殺の美点に昇華してるってのに、肝心の国産は完全に迷走し切ってるよな。。。
強いて言えば「マルチ」ってのが「ザ・国産」を象徴する美点だとも言えると思うのに、その辺も（中型以下では）中途半端に放棄してる感じ？

自分も「買った」クチなのであまり強くは主張出来ないが、結局は「大型を買える」免許制度の変更が
中型以下の（SSバイク）需要を壊滅状態に追い込んだ結果、国産バイク文化自体が廃れていったってのが正解なのではと思う。

>>71
自分はちょっと見方が違ってて、大型免許を買えるようになったからギリギリ持ってると思う
今の二輪は明らかに中古過多って問題があるから、
若年層が手を出しやすい小排気量だとどうしてもそちらに流れてしまう
となると、大型のような取れるところから取るしかない

あと、小排気量のスポーツはもう売れる要素が…
80年代のそれって、プロや仲間内で上手い人への憧れとかの面もあったかもだけど、
今時公道でグル珍なんかしてもただの痛くてダサいひとって見られてしまう

>>72
では，四輪に対して一時景気対策で世界各国で行われた，初年度登録から時間の経過した車両を廃車（スクラップ）にすることで，
新車購入時の税金を値引くという政策を実施したら新車需要は増えるのかな．

余談だが四輪で中途半端な中古車の整理が進んだ為か，逆に新しいナンバーをつけた大昔の車両をよく見かけるようになった気がする．
中古車両がオシャレというイメージ？

>>1,18
Goose350乗ってた？じゃあこれ買うしかない。

390DUKE　54万9000円
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/390duke
MrBikeレビュー
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49140
BikeBrosレビュー
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/sfeat-20130628/

>>74
ガチでカッコイイ！！

しかも（イマドキの）国産と比べても高いと思わない値段設定。濡れるｗ

>>75
問題はディーラーが増加中だが、まだまだ日本には少ないことだ。
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
レッドバロンがそこに付け込んで、並行輸入車を正規ディーラーより4万円も高く売っている。
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm
390DUKE ('13EU)　￥589,000 (税抜価格￥560,960)

おまけ
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuon_ktm.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg2.png
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg.png
http://www.hamaguchixbakuon.com

>>75
外車トラップに引っかかるよ

国産バイクダサ過ぎ
のスレで何いってるの

バイクがいくらカッコ良くなろうとも
乗っているのがライジャケ着たダサい中年のおっさんだったら、なんの意味もない

>>76
しかも正規ディーラーが徒歩圏ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コレはもう買うしかｗ

>>80
いつ買うか？

セックス

>>74
これ中免親父が、大型教習の費用をバイク代に当てたつもりで新車買うなら最強じゃない？

外車で400ギリじゃない中間排気量、「750も乗れるが俺はこだわって390乗る」という振りできるぞ！！

>>81
予約いっぱいらしいから納車は年明けだったりしてなｗ

オフの加速良いのはわかった
最高速はどのくらい？

かっこよさなんて人それぞれの主観でしかないけど
日本で売れてるハーレーやBMWなんてまったくかっこいいと思わんな
ハーレーなんて見た目どれも一緒だろ
ついでに乗ってるやつの格好まで一緒

国産の一発逆転ホームランは、金田バイクを発売する事じゃ！

今さらアキラ？ 寒くね？

バイク板っておっさん多いからすぐに金田って言い出すよな

まさか中免レプリカが再び新車で買えるとはな！

http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/world-premiere-ktm-presents-the-rc390-cup.html
MOTO3の公道レプリカのRC390　（から保安部品を外したレーサー）　が発表

http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/13_SAR_01_ADAC_Pressekonferenz6617_01.JPG
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_RC_390_Cup_45_left.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_RC_390_Cup_90_right.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_RC_390_Cup_45_backjpg.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_RC_390_Cup_front.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_RC_390_Cup_90_left.jpg

普通に600ss買った方がいいだろw

ドカが逃げ出した中間排気量のVツイン750ccで作ればいいのに

800ツイン
700トリプル
600フォア
を同じクラスにしたら面白い
KTMとBMWが参入して、ドカも戻ってくるだろ

>>91
MOTO3の「レプリカ」って所が良いし、たぶん600SSよりずっと安い

>>87
あれっていまの概念でいえばスクーターだよな

DN-01じゃね？

外車乗り継いでる人間ですらKTMは壊れる、もうこりごりなんて申すくらいの信頼性だぜ。
価格が安くとも無理だわ。

レーサーを街乗りに使ってたってオチ？

>>96
「壊れたなら直せば良いじゃない」

かつて、壊れるのが当たり前だった「往年のアルファ」乗りの名言である。

KTMといえどちゃんと整備してれば壊れませんよ。







専門店に言われるがままにぼったくり価格で整備に出し
500kmごとにネジの増し締め
20,000kmごとにエンジンを全バラシして
シリンダースリープの打ち直し
そして部品取り用に同じバイクをもう一台持ってればw

欧州系は米国系より信用ならん
現行で言えばBMW、DUCATI は信頼性ではハーレーに及ばない。KTM、ハスクなんて論外
トライアンフなんかはまだマシだけどバイク自体が日本車じみててつまらん

>>100
トラの三発は結構独特だろ

>>100
現行トライアンフにはカワサキの血が流れているからな．
品質向上に貢献していると共に，
ボンネビルT100とかスピードマスターなどはパッと見Wと見分けがつき難い．

Ｊａｐが
トライアンフのサル真似のメグロ
ハーレーのサル真似の陸王を、作ってたの知らないんだね

>>99
ボッタクリと言われようが、それで整備拠点が維持出来るのであれば問題は無い気もする。

KTM（とBMWも売ってたような気がする）のディーラーが近くにあるが、同じく近くに「あった」ドゥカの専門店は数年前に閉鎖したからな。。。
自分が買った単車の販売店が消滅するのはツライ。世界の単車を扱ってます！ウリの赤男爵は、ビジター客徹底排除が方針だしね。

>>99
シベリアに帰れ

外車に乗ってる人ってイタイやつ多いよね・・・。

「BMWはね、絶対に乗ったほうがいいよ」ってドヤ顔で言ってくるオッサン、
何台乗り継いだのか聞いたら1台目がCB400SFで、2台目がBMWのツアラーだった。
オメーBMWはおろか国産も、ひいてはバイクも語れねーだろっていう。

>>103
陸王がハーレーの真似？
大人しくヒョースン()でも乗ってろよキムチ野郎

でも教習所のcbやncより外車の方が楽しいぞ

外車アレルギーも痛い奴が多い

でもスズキって日本のバイクじゃん。
その時点で、外車って負けてるよね。

欧州車いじめんなよ。壊れる壊れないとかこまけーよ。面白けりゃいいんだよ。
逆に言えばホンダさんの新車で、ステーが折れてヘッドライトが落っこちたと聞いたぞ。
電圧が安定しない海外で溶接ラインを立ち上げたツケがきてるな。

>>112
国産クオリティが保証できるのは
国内生産の国内取扱いモデルだけだからな

海外生産品はあっさりダメになるし
かと言って逆車は何でも金上乗せされるし最悪面倒見てもらえない

輸入車に走る奴が多いのも頷ける

なんだ、乗ってない奴らの妄想スレか

そうやってもう何十年情けなく生きてきたんだ？

KTMもドカもBMWも昨日の8耐では3流だっただろ
アクスル焼き付くKTM
鈍亀ドカ
エンジンブロー×2BMW

>>115
アプリリアは？

デザインだけは一流の海外メーカー

中身国産、デザイン海外ならめっちゃ売れる

>>117
つトライアンフ

これからのバイクは中国産でしょ。国内とかオワコン

イタ車のCB1000R乗りたい
あれすげー心惹かれるんだが

ホンダらしからぬ

あのバキュームフェラ顔の奴ね

もしかして不人気車種なの？
スレもないしつべだと外国の動画はあるけど日本のは見たことないしニコニコだと加速スレ動画引っかかって終わりだし
goobikeも新車しか引っかからんぐらいだし…

バキュームフェラワロタw

>>123
逆輸入じゃなくて完全な輸入車で、ホンダには他3社のような大手輸入業者がないのが原因

顔は独特だしサイドから見るならZ1000とか買ったほうがいいし
高いしこれといっていい点が見当たらない

そういうもんかね…
Zはあんまし好きになれんのよね…スゲーいいバイクなのは知ってるんだけどピンと来なかったんだけど
CBの黄色モデルと手裏剣ホイールカッケーと思ったし、事務屋やらツーリングやら何でもこなすマルチなバイクに良さげかと思ったが意外と不評ね…
まぁ今すぐ買えるわけでもないんだけど、そんな感じの良さげなバイクってあったら教えて欲しいな

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　JAP 敗戦 記念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／|￣￣￣|＼
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　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
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　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

国産の何がダメなのかな？
性能、乗り味、音、振動、外見、ミーハー度、歴史、開発者魂、、、

やっぱり規制とコストを考えてしまったが故の結果なのかな
会社を経営していくためだから仕方ないけど、それが家電たらしめてしまったのか

低価格高燃費乗り易いvs外見良い魂有り乗り辛い高価格
ならどっちを選ぶ人が多いのかな？

丸目二本サスを出せば懐古バイクと叩かれ
今風の異形ライトを作れば丸目がいいと叩かれ

もうバイク乗りダサいにスレタイ替えたらどうか？

コミネの悪口はそこまでにしてもらおうか

なんで、そんなにイエコン馬鹿にするんだよ！

自分がダサいんじゃないかな

誰がハゲやねん！

ピザって言うな！

俺は、童貞じゃない！

ＳＲ４００は最悪

まっあれだな、結局自己満足だからさ、好きなの乗れよ誰もおまえの事なんか見ちゃいないから

まごうことなき勝間スレ

あ、勝間スレ落ちてやんの・・・ まぁネタもねーし、気分悪くなるだけだからどーでもいいか。
スレ立ちしたらまたカキコしよっと

て

ディアベルは犠牲になったのだ…

俺のコックさんは大型もいいところだぜ。
そして早い。誰も俺には追いつけないぜ。

痛いし、早いし、最低です