【YAMAHA】マジェスティーS Part1【155cc】

ティザーサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx

※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように？

おつ

メーターベゼル、台湾仕様と同じにしてくれよ…
あとブレーキディスクとキャリパーも(´･ω･｀)

>>1
おつ　ありがとう

輸入車　SMAX
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/smax155/index.html

足つき等
http://ameblo.jp/nishinomiya5630/entry-11566398109.html?frm_src=thumb_module
http://ameblo.jp/romeo-kobekita/entry-11564708365.html

>>5
メットインの中ってビッグスクーターとは逆にタンデムシート側が深くなってるんだね

このシートはPCXよりいい！
剛性もフラットステップにしては高そうだし、パワーがティグラに及ばないのは残念だが、PCXより2馬力アップなら、もうほぼこれに決める予定！

台湾仕様Goo bikeに出てるね、乗り出し39万かあ。
国産だと37万くらいでいけるかな。多分台湾仕様より加速が鈍いんだろうけど。

３０マソまだ？

>>7
ヤマハの工作員か？

>>10
ホンダの工作員か？

>>11
ロミオの工作員か？

13.5 PS（PCX150)
15.5 PS（SMAX150）
19 PS（現行マジェ）
20,4 PS（XMAX250）

XMAXもってきてくれませんかね・・・この際プレストでいいんで

>>9
国内仕様が出りゃ一気に値下げされるだろうな

>>13
XMAXパワー不足だな、フォルツァも23馬力なのに。マジェも19馬力だから高回転型して燃費悪いし。
その点マジェSは馬力、足回り申し分なしと思う。

国内は10月か、まだまだ先だな。
色はシルバーは無いのかね？

排気量、200ccは欲しかった
せめて180cc…(´･ω･`)

>>16
メーカーがオプションでボアアップキット出してくれればいいのにな・・・
PCX150のボアアップは評判が悪いし

高速の登り坂で、100km/h巡行が
出来るだけのパワーは欲しい

パワーがどうとか言うならマジェS（SMAX）はやめたほうが良いんじゃね？
同クラスのスタートダッシュ対決で全敗よｗ


【SYM】台湾メーカー総合スレ40【PGO・他】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358347208/453
453 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/06/07(金) 05:11:43.03 ID:0eeT7Tcy
ふぉーらむネタ投下
http://forum.jorsindo.com/thread-2407559-1-1.html
http://forum.jorsindo.com/thread-2407293-1-1.html

年内に国内でも発売するらしいYamahaのマジェS155のテスト動画を含む記事
前半はTIGRA150がいかに早いかよくわかる動画になってます
マジェS155は振動が極端に少ない車両っぽい事もわかります
メーター読みで10000rpm付近まで回してもグラスが落ちない模様

一応YouTubeにも同じ動画が上がってたのでそちらも貼っておきますよ
http://www.youtube.com/watch?v=HbBbxYLIz4U

>>19
それはしってる！
ティグラ圧倒的だよな。
ただし剛性と足回りがティグラは不安。

おっ
SMAX27万、総額36万が神奈川で販売してんぞ。

駆動系弄ってハンドル絞って市街地最速仕様にしたいわ〜

125だったら最高速殺して街乗り快速でよかったけど
高速は使いたいから下手にいじれんなぁ
とりあえずデチューンされてるであろうWRとトルクカムを戻すことぐらいしか
PCX150の人らってそのへんどうしてんだろ

>>21
車体価格で客寄せして乗り出しでボるタイプの店か
つーか150の新車乗り出しで＋９万はボリすぎだろ、軽自動車かよ

現地仕様は一部組み立てとかするらしいから、乗り出しあがるよ。どこでもそう。

輸入物のメリットって何？
新型に早く乗れるのはわかるけど、保証が無いとかデメリット多いんじゃね？

色が違う

>>25
国内仕様がメーターベゼルがボディ同色の糞ダサいデザインに
なりそうだから(´･ω･｀)

ところで、おまいら今何乗ってんの？
俺は新車で買って10年近く経つ原2スクだけど年齢的に保険料も安くなるから
買い換えか買い増ししよっかなって感じなんだ
いずれにしても買い物メインな使用目的だから
フラットフロアは外せないポイントなんだよね

125出ないの？
ファミバイ特約使えないなら250買うし。

>>28
俺、アドV125 K5
距離は全然だが、流石に外観の
経年劣化が目立って来た(´･ω･`)

ティグラがよく比較されるけどNewFighter150ZRはあかんの？
乗り出し３０万くらいだしPCX150よりは全然速いんだけど

>>27
メーターベゼル同色じゃないほうがいいよなぁ
ティーザーサイトで赤の写真はベゼルが同色じゃなかったがよく見ると

※画像は海外仕様です。日本仕様とは一部異なる場合がございます。　orz

ベゼルが同色じゃないだけで輸入物を買ってしまいそうだ

モノサスじゃなかったら収納スペースもっと取れそうなのに･･･
こんな開発者のオナニーみたいな設計にイラつく奴いないの？

走りにこだわったんだろ？
嫌ならティグラ買えばいいじゃん。
圧倒的加速だぞ。

>>24
今は足元見てるだけだろ
PCXもシグナスも現地仕様のがどこいったって安いわ
>>33
なんだろうなあのケツのスカスカっぷり

>>35
そんな言ってんじゃないべｗ
流れ的に>>24は納車整備費用のことを言ってんだろ

そんな→そんなこと

現地仕様の方が加速がいいね、国内仕様は
必ず40〜60キロの間に谷がある。
買ったショップ限定だが保証もある。
あとはお好きにどうぞ。

27万ってバイクセンターじゃん
お察しだわ

モノサスなのはヨーロッパの需要。
あっちの人間の体格とタンデムの多さからあれだけサスストロークを
とってるんだろう。シグナスと一緒。
それと125仕様は出ないと予想。高価格にもかかわらず売れるx-maxを
みずから潰すことになるから。

125は、ヤマハが新型水冷エンジン搭載車を
来年末に出す予定だから、それまでは
大きな動きはないでしょ

>>40
そもそもXMAXは日本仕様出てないから潰すも糞もない

>>40
smaxのリアのサスストロークいくつ？

無主

護守

SMAX買った人、感想はどうですか？

マットチタンが気になる

何で日本仕様は青が無いんだよクソが

近年ヤマハのデザインが迷走してる

10月発売ってまじなん？

マグザムSも出して

マジェスティSサイズで250か200出してほしいんですが

まだ発売日は出てないのかな？

smax納車まだ？

昔、SMXっつーホンダの車があってだな…
その車の蔑称が…いやなんでもない

国内仕様の名称はマジェスティSでおｋ

現車みてきたけど、無塗装のプラスチック部分がちゃちいね。
電化製品などの海外ものでよくみる質の悪そうなプラスチックって感じ。
特に足場のネジ埋めしているゴムは酷かった。

どうしたものか。でもやっぱほしいなあ。

PCXより質はいいのかな？

>>57
PCXには勝っててくれないとな。後発だし、散々研究してるでしょ。

国内版でたらいくらくらいになるかな？34万で値引きあったとして36よりは安くかえるかな？

>>58
加速に関しては勝てないだろうなｗ

0-100mとか峠の下りなら遊べそうな気がする

>>57
タコーメーター付、タイヤ太、リンク式サスだけでもPCXより良いｗ

忍者みたいな片側のサスにしたらメットインもっと広くなったんでないの

こんなの出てきた
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1636064/1646912/89527781?page=2

>>64
携帯用は見難い

http://bksquare.cocolog-nifty.com/blog/2013/07/revs-your-heart.html

>>65
やっぱメーターベゼルはボディ同色なのね…(´･ω･｀)
台湾仕様の黒で何で出してくれないんだ
絶対そっちの方が格好いいと思うんだが
あほデザイナーは、これの方が格好いいと
思っているのか

>>57
大きさが違いすぎ。

>>65
3枚目〜5枚目の写真、マットチタンなのかな
艶無しのチタンぽい色に見えるけど

このスクーターのサスのどこが
リンク式なんだよ

トーションビーム

トーションビームっ！！(@益@ .:;)ﾉｼ

なによその変な顔文字は。ふざけてるの？

なんだと

色々残念なせいか、全然スレ伸びねーな
頓珍漢ヤマハは日本発売までに

※リアサスのレイアウト変更によるダブルメットイン化
※ロングスクリーン＆カバードハンドルのオプション設定
※ヘッドライト二灯化
※加速は原２レベルでいいから100�`巡航が疲れない駆動系セッティング

これだけ満たせば35万迄なら買ってやるぞｗ
関係者もみてんだろ？以上よろしくね♪

>>74
買わなくていいよ！

とりあえず青を出せ

どうせお前らアドVから乗り換える気なんてないんだろ

PCX150との動力性能差がどれくらいあるのか
通勤には使わないつもりなので燃費は気にしない

青が出たら買うぜよ

ヘッドライトの2灯は何で欲しいのかな
個人的にはH4バルブ採用なら1灯で十分

ジレラランナー超えの加速たのむわ

>>74
ロングスクリーンは同意
台湾公式サイトで観れる純正オプションの奴は形と短いのが嫌
国内が発売される頃にはどっかから出るかな？

あとスクリーン同色も勘弁してよ・・・
ＳＭＡＸと同じ黒でいいのになんで余計なことを・・・

>>82
アホデザイナーは、日本では
バカスクの蛇頭みたいな
ボディ同色が受けると勘違い
しているらさ(´･ω･`)
ボディ同色にすると、フロント
ばかり厚ぼったくなって、バランス
崩れまくるのに…

このサイズで250を出してほしい。デカイ250はどんくさいので。

50ccを出して欲しい　二輪免許いらないので

>>83
そんな時代はとっくに終わってるのにねぇ

ロングスクリーンが無いと、寒さに弱いおっさんとしては辛いな。
あとこれ、箱をつける場合は別途ステーのオプションが必要なのかね？

新設計かなんかしらんけどライト周りがまんまシグナスじゃねぇか。
なんでマジェスティーを名乗らせるんだ。
台湾でのSMAXはシグナスMAXって意味なのかな？

ビンゴ！

cygnus

スペル知らなくてワロタ

>>11
発売日くるーー？

10/11

メーターの形状が凄く気持ち悪いんだけどどうにかならんか...

>>57
輸入車のまんまなら、プラスチックはPCXの方がちゃんとしてた。

>>59
俺が聞いたところは、発売前だから正確には言えないが、ざっと36万と言われた。

比べると、いま、輸入車扱っているところは高すぎるね。先行入手代ってところか。

>>95
じゃバイクセンターと同じね。国内版でもしばらくは値段変わんないと思うからシグナス125買っちゃったよ。
同色シールドダサいけどサイズがちょうどいいからよかったんだけどな。
あのサイズで200ccあると間違いないほしい。じゃランナー買えって話だけど

みんなメーターバイザーがボディ同色は格好悪いと思っているんだろ
その声をヤマハにぶつけようよ…
本当、なんでボディ同色にしようとしたんだろう
素直にSMAXのカラーそのままで売ればいいのに
しかも、その方が安くなるんだろうにさ
もし、ボディ同色と、そうじゃないのが並んで売られていたら
どっちが売れるか試してみて欲しいｗ

デカイ丸目がかっこ悪いっす

俺はかっこいいと思う

とりあえず青を出せ

まだ納車された人いないのかな？

>>80
視認性がよくなる＝事故率の低下
あと、球切れても交換まで猶予がある

>>102
球切れしても上向きは点くでしょ、ライトの下半分をガムテとかで隠せば
とりあえず下向き状態では走れるよ

2灯のヘッドライトは、確かに視認性は上だよね、間違いなく死角が減る

どうせスクリーンはロングに交換するからまぁいいわ・・・

>>103
ローは片目しか点灯しないのも多いのに？

>>97
届けたいのは山々だが、具体的にどうすれば届く？

俺も意見届けたい。

じゃ纏めてくれたらおれが伝えとくよ

一人の意見じゃだめでしょ。

スクリーンは、ロングがなければ、ハンドルに垂直の風防をつけるので無問題。

SMAX、予約入れた。

ヤマハの原二も続々出てくるんでしょ？
それを見て良いの無かったらこれ買うかな。

続々・・・出るといいな・・・

レッドはスクリーン黒なのか
今の所ホワイトはスクリーン同色確定か
あればロングスクリーンで対応かね
でもホワイトはステップボードのサイドが同色なのは良いと思う
マットチタンを早くみたい
TMAX530みたいな質感だったらいいな

最近のヤマハは燃ポンの前科があるから初期ロットに手を出す気になれないんだなぁ・・・

お前ら人柱よろしく

>>110
納車はいつ予定？

現物見てきたよ。画像で見るよりよかった。ただシート下は特殊な形状のヘルメットだと干渉しそうなくらい浅く感じた。

>>113
それってSMAXじゃねーの？
てか、yspのにーちゃんとかに
台湾仕様と国内仕様、どっちの
塗色が格好良いと思うか、どっちが
売れると思うか聞いてみたい

>>117
ティーザーサイトの画像ではレッドのスクリーンは黒色だぞ
ステップボードのサイドはホワイトは同色レッドはシルバーのようだ
SMAXはホワイトでもサイドはシルバーだな

>>118
赤の写真は海外仕様ですって書いてあるじゃん

>>119
なんだと・・・
赤買うし関係ねーやと思ってたのに

1年後にマイチェンして戻しそうだな

>>119
ほんとだ...

スポーティとかいってカラー変更仕様が2万プラスで出るに1票
そのためのダサイ同色である

ワザワザ日本向けを格好悪く作り直すって…
バカなの？
それとも日本人には、これで十分って感じで
日本をなめてんのか？
こんな事しておいて、日本じゃバイクが売れない云々
言うんじゃねーよ

日本仕様のデザイン担当って誰だろ？
センス悪すぎ

メーターベゼルや、アンダーサイドカバー？を
わざわざボディ同色にするほうが、在庫が増えてコストアップに
つながると思うんだが、なんで金かけてまで
格好悪くするかな…
フロントディスクも、台湾仕様のギザギザタイプから
普通の円形ディスクにするい
ブレーキパッドも赤色から銀色って…
そこまでしないといけない理由って、なんなんだろう？
まぁ、タコメーターを無くなんて言う愚行に出なかった
だけでもマシと思わないといけないのかな(´･ω･｀)

スクーターにタコメーターなんかいらねーよ。って思ってた時期が僕にもありました

むしろスクーターこそセッティング出すのに要る

>>90,91
cygnus の末尾のSだろ

とりあえず青を出せ

バイクで青ってさあ


童貞臭いよね・・・

結構シックな青だから俺も欲しいな

>>130
オレ、アナル童貞だから青は好きだよ

http://youtu.be/9G3HrzY9UEk

観てたら早く乗りたくなってきた
国内版は発売日もまだ発表されてないの？

10月ってバイク屋が言ってるけど

あと最近販売店向け試乗会のレポがあったようでちらほらあがってる
http://www.ys-bikars.com/2013/07/post-837.html
http://www.concept-ysp.com/info/13536/
http://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/ysp/2013/07/bolts-b44d.html
http://yspkawachu.exblog.jp/18144417

やはりどうも赤だけはスクリーン黒っぽいなｗ

カラーリングもそうたが、日本仕様は
給油キャップのワンタッチオープナーも
取り除かれるののだろうな(´･ω･`)

155じゃなぁ。
200〜250でないと高速道路が疲れる。
イタ車の優位は変わらないな。

ttp://blog.goo.ne.jp/naru250f/e/e7ada41542437edd68c921d2ce7c150e
ttp://blog.livedoor.jp/daiwamotors/archives/51914324.html
ttp://yspkawachu.exblog.jp/18144417

期待が膨らむねえ

スラローム凄いなｗ
旋回性能高いｗ

http://youtu.be/9G3HrzY9UEk

ブログに載ってる日本仕様の赤はスクリーンが黒みたいだね

高速道路は乗る気はないけど小さい150くらいのでこれがいい。灯油置けるかなあ。FF5入らないのは残念

PCXのロスマンズカラー憧れてたんだけど、これの白買ってマルボロカラーにしようかな・・・・

俺はマットチタンが気になるなあ。
ただ視認性が悪そうだから白のほうがいいのか悩む。

これ用のウインドプロクテション効果が高くて
格好良いスクリーンって有りますか？
あと、ナックルガードも…

http://yspprince.blog122.fc2.com/?no=270

オプションでウインドスクリーンあるな

ティザーサイト更新来たね
インプレ良さげだ

マッドチタンは通勤族にはいい色

黒は小さく見える
白はPCXとかぶる
赤はいいけど女？
やっぱりチタン！

狂ってもいないし泥塗れでもないのでマットチタンとちゃんと表記しなされ。

俺は、赤色一択かな
本当は、この赤色の配色で青色が
あれば嬉しいんだが

やっぱシールド同色はダサい

赤が女って小学生の感性かよ

グレーとかシルバー嫌いだったけどこれは重厚感あっていいな

つーかティーザーサイトでカラー投票やってんのか
アンケートやるなら一言コメント欄も設けろや
SMAXのまま出せと

女はまぁ赤乗るだろ、白は若者、黒はアホスク仕様、グレーはおっさん

>>153
そうそう
コメント欄があったら、ボディ同色のメーターパイザーって
アホか、デザイナーのセンス疑うわ云々書いてやるのに
そんな無駄なリソースなんか使わず
台湾仕様のカラーリングで出せ(´･ω･`)

pcxとの差別化

>>153
俺もアンケートに「同色やめて」と書こうとしたら
コメント書き込める欄がなかった(´・ω・｀)

唯一同色じゃない赤に皆で投票したら気持ち伝わるかしら？

台湾仕様の色がいいとか、センス悪いな

今更改善お願いしたって、絶賛船便で輸送中だろ・・・
そんな騒ぐほど気になるなら、自分で塗れ。

黄色とかストロボライン入りとかもっと遊んでほしいわ。

発売は10月くらいか

スポーツ思考なら黄色や青があっても良かったな

店で試乗して来たレポのブログあった。

さっさと晒せよ

やだ、こわい、怒鳴らないで。
http://s.ameblo.jp/yoshirobo/entry-11579858140.html

>>165
思いっきり素人って書いてあるし一個前の記事が三年前で信ぴょう性がないな

>>165
記事が2つしかない
言葉遣いが不自然

よって信用出来ないと判断する

信憑性も何も、私がブログの本人だ。
内容は事実だからしかたない。

はぁ？おれのブログなんだが

信じないだろうと思って、その証拠としてブログに私の投稿番号を追加しておいた。
クソ素人なので情報が少なくて申し訳ない。
何せ5分ほど走っただけなので、あれが精一杯。

おめぇおれのブログをハッキングしたなぁ？

そういう事w

おおよそあんな感じだけど質問ある。
文章が酷いのは勘弁して。
もともと下手な上に、別作業のながらで書いて、ロクな読み返しもしなかったものだから、あのザマ。

燃費はどれぐらいだろね

アドレスと比較して欲しいな。出だしやフラットフロアとか。

フロアはシグナスより気持ち広めだから、シグナスとアドレスの比較情報があれば、おおよその目安になるかも。

出だしと燃費は不明

とにかく、現在は完全に売り手市場見たいだから値段が強気。
マジェが発売されたらガクンと値下がりしそうだし、初期ロットの輸入車とくれば、何かの不具合があるごとにその店までいかなきゃならないってのがネックだよね。
あと一週間もすれば、結構な数が納車され始めるだろうから、人柱待ちというところでしょう。

要するにシグナスと比べて外観以外ほとんどの変わらないってことね

SMAXの試乗インプレッションならMOTOBASICってサイトで観れるよ

つべで台湾人が撮影した動画見たけどドラッグレースで向こうの150cc勢にぶっちぎられまくりなんだが…

フォルツァSiでもいいかな

そんなにスピード出さないから気にならない。
それよりも居住性と利便性。

ちぎられるのは構わんが最高速を知りたいのに最後まで見ても出てこないっていう

高速の登坂車線があるところで100km/h出せる性能は欲しい

250は欲しい

400はほしい

600は欲しい

1000はないと

そうなるとセカンドに150くらい欲しくなる

3000以上の車
600以上の単車
125以上のスクーター

これがベター

なぜシート下にパンチが敷いていないんだ。

通勤仕様でスクリーンとハンドルカバーとすり抜け性能が気になる

メットインが大して広くない。リードに負けてる。

とりあえず発売日はよ

10/11

待ってるうちにリード125でいいかなって気がしてきたｗ

PCXやリードよりメットインの容量は大きいが、深さが無いので不便。
あと、シートが９０度開かないのでうっとおしい。ついそれ以上開こうとしてしまうのでヒンジが潰れそう。
細かい残念なところが、ボディーブローのようにきいてきそうだ

雨の日濡れるからうっとうしい
ヘルメットで髪がぺちゃんこになるからうっとうしい

>>194
リードEX→リード125で方向指示器とホーンのボタン位置が逆になったのが
すごく気になる

ぐろーばる故に

PCXと同じになったのか…

フェイズみたいにもったいぶるとハードル上がるのにヤマハは相変わらずわかってないな
アドレスで今日煽られたから、やはりこれでなくフォルツァのが煽られにくいしいいのかな

後輪上の空洞もったいない

普通の日本さすにしとけばもっとメットイン稼げたんじゃねーの

秋発売じゃ良くてひと月しか乗れないじゃない(´・ω・`)

ヘルメットの収納可能性が後ろのほうに乗ってる（SMAX)

ttp://forum.jorsindo.com/thread-2407293-1-1.html

>>203
どうせ細かいパーツのリコールとか出てくるだろうから春まで待てばいいと思う

一冬越せば、寒冷地でのトラブルも色々わかって
対策されてくるだろうね

ヤマハって、販売のセンス無いの？
需要の季節が終わってから発売とか、バカ？

マジェ125からわかってること

>>204
駆動系がちゃんと250サイズだな
PCXが125ベースの150に対してそのへんしっかりしてるようで安心
しかしメットインは残念だな
頭でっかちで違和感あるしケツはもう少しボリュームあっていいんだが

デザインのヤマハ

後輪上ｶﾞｰってやつはサスストロークって知ってるのかね

155スクーターにそこまでストローク要求ねえだろ

メットインに何入れるつもり？

レトリバー

まずヘルメットが入らなきゃ意味ねえわｗ

世界基準でXLは切り捨てました

Lea WindsみたいなファミリーメットならXLでも余裕

ヤマハのくせにヤマハのゼニスが入らないんだろ？ｗ

シートが80度くらいまでしか開かない。
これ意外と凄えストレスですよ。
覆いかぶさってくるようで思わず、ええい！！ってなっちゃう。

フォーサイトみたいにシートが横に開けばスゲー便利なのにね

VOXが何だって？

あのメットインは無いわ。
これで迷わずPCX150行ける。

PCX150のメットイン容量はもっとひどいけどな

>>223
やっぱこっちに戻るわ、ごめん。

何度もいうが、横に広いだけで深さが無いのでメット収納としてはサイズを限定されそう。小物はいっぱいはいるけどね。

PCX150と比較するとほぼ勝ってるけど実車見てからフォルツァと比べる

まぁ・・・リードと比べない限り問題ないと思う。
リード持ってるから比べちゃうんだよね・・・。

俺も実はリードユーザーなんだけど、あれが特殊だと思えばいいのか。
箱まで付けて積載王だぜ。

リードは積載以外はすべての原2に負けてる

リード150とか出ればいいんじゃね？

>>229
リード125になってずいぶん勝てるようになったけどな

前かご厨わかないな

納車された！

T-MAXの弟分のS-MAXってネーミングなんだし
積載量より走りに振ってて当たり前

グランドシグナスだろw

>>234
T-MAXの弟分はX-MAX

>>236
じゃあV-MAXは？

>>235
給油口とコンビニフック、ポケットあたりはまんまシグナスだね

位置が高そうなフロアもシグナスっぽいなあ
残念だ

PCXも出るまでは売れないって言われてたぞ

あれは素体の125のデキが良かった

シグナスベースのヤマハ版PCX150

さすがにそれはいらないかな・・・

>>240
150のことならもう売れんだろ
ニッチな層に行き渡った
マジェSも息が長く続くとは思えんなぁ…

行動が遅いんだよ。ヤマハは。この夏だけでもどれだけPCXに持っていかれたことか。

X-MAX125、250ってマジェスティ125、250と同じもの？

タイで初期不良でてないのかな

>>246
眼科いったほうがいい

>>246
墓買った方がいい

>>246
違うよ。
Tmaxはスポーティー、マジェスティは馬鹿が乗ってるスクーター、て感じ。

majesty sはマジェスティを受け継いでいると思うし、TMAXの末弟でもあると思うよ

>>251
精神科いったほうがいい

とりあえず青を出せ

国内版はスペックダウンするのか

名前の話なんかどうでも良いんだが、こいつも国内で発売されたら、DQN仕様ばかりになるだろうな。
残念な事に。

バカスク厨にビクスク買えないやつ()とか言うやつ多そう

DQN仕様のパーツが出回る程売れるとは思えんけど

車も大型も持ってるからどう思われようと気にしない

発売が間抜けすぎだし、色々と残念だからPCXにしまんた。
良いところはフラットフロアとタイヤが太いくらいかな。

PCXとは2馬力差

PCXの不満はほぼ解消

こいつにマジェの名を冠してほしくなかったな
シグナスSでいいだろ・・・

マジェにそんな勿体つけるブランドねーよ

国内版TMAXあるんだからSMAXのままで良かった
何でもかんでもマジェにすりゃ良いってもんじゃないだろ

マジェ要素なんか微塵もないよな
兄弟でもなんでもない、腹違いの義理ですらない赤の他人
シグ乗ってるからグランドシグナスとかのほうがうれしいんだが…ｗ

まぁブランド云々じゃなく違和感ってのがぴったりくるよな

>>265
マジェスティ125・・・

もうボアアップキットでてるのか

たかが中型バイクの車名なんてこだわるところじゃないような…
実際、単気筒のCBRは売れてるし最近はグロムなんてヘンテコ名のも然り

マットチタン欲しい

ジジくさい

車名にだって思い入れくらい・・・ある

トレイシーって名前にはワクワクいたなぁ

>>271
マットチタンの渋さがわからんとは、若いな。
童貞か？

加齢臭臭えレスすんな。高齢ニートか？

マットは洗うの大変だから、マットじゃないチタンカラーが欲しかった

シールドブラックでシルバーで出せばおっさん釣れまくったのにヤマハはセンスがない

おっさんだがシルバー欲しいとは思わんな

中途半端なおっさんの方が派手なの選ぶよな

かといって赤がいいのかと言われればそれもない
普通に白か黒でいいっすわ

白か黒なんてそれこそクソつまんねー色だろ
個性無いの？白がいいならプリウスでも乗ってろよｗ

ガキはこらえ性がなくて面白いなw
じゃな

おっさんの茶髪はイタイ

青が欲しかったのになぁ
仕方ないから赤にするわ

来年は
オーシャンブルー
ソニックシルバー
ファントムブラック
の三本です

燃費は35.8km/Lとあんまり良くないみたい
少なくともPCXよりは大分悪くなりそうだね

>>286
アイストの有無が効いているのかな？

60km/hで走った時が48.7km/lで、
実燃費が35.8km/lていうことじゃあないのかな
油耗は2級になってるぞ
48.7km/lじゃないのかな

ヤマハのエンジンがそんなに燃費がいいわけないだろ！

実燃費が35.8km/Lの可能性はあると思う。
いくらなんでもフォルツァやフェイズ等の250ccスクーターより
大分劣ってるのは酷すぎるからね。
唯、実燃費の場合でもアクセルの回し方にもよるだろうけど
公表値と実燃費の開きは大体２割減位だろうから
公表値はおそらくあっても45km/L位になるだろうと思う。

エンジン単体の性能（パワー、燃費、またそのバランスなど）で
ホンダに勝ったヤマハのエンジンがあるなら逆に聞きたいぐらい。

軽スクーターの原動機で、そんな企業頂上対決みたいな話しなさんなｗ

オッサン一本釣するなら、マルボロカラーとかゴロワーズカラーとかテック21カラー出せばいい。

図書館で月刊オートバイ読んだが最高速120は出るようで
ヤマハのことだからハッピーだろうか？
つーかなんで比較がマグザムなんだよ

シグナスでも120出るわ

SMAX買った人のブログみるとシグと大きさ変わらんね、中身はこのサイズで一番良さそう

小さいと舐められる、こっちにも貼っとく

http://i.imgur.com/SERrQyf.gif

>>297
マルチうざ

グロい

グロ貼りとか厨房メンタルの中年男ってトコか
古い古臭過ぎる

すでにNGファイル登録されてるやつだった

GROM乗りのオッさんだろね、ヤダヤダ

メットインの容量は諦めてリアボックス付けようかなｗ

実際PCX 150と迷うわ！

PCXは125の足回りに150のエンジン載せただけ、マジェSとは雲泥の差

燃費も雲泥の差だな！

走る、止まる、曲がるが重要。燃費気にするならリード乗っとけよ

11月予定？

おまいらが乗り倒して不具合出まくって一通りリコールされたら買うわｗ

PCXより明らかに足つき悪いようだから
そこら辺りもしっかり確認した方が良いかもね
メットインを確保する為には
シート高を上げるのは仕方なかったとは思うけど

シグナスと変わらんけど170すらないお方は厳しい

足つきより、一番気になるのは
フロアが高すぎる事。コーナリング対応策なんだろうが、足が窮屈になりそうだなあ。多分直角だろう。

smax買った人によればなかなか性能は良さそうだな
スクーターでコーナーとかキビキビ走れるってすごく楽しそうだけどスポーティーより実用重視の人多いのかな

実用性ならリード125、アドレスだろ、PCXやシグナス、マジェは趣味が入ってる

スピードメーターが、すこぶる見づらく、どうでもいいタコがスペースを占領。

>>315
おまえの気のせいだよ

ノーマルで乗る人ならタコメなんて飾りだわな
感覚で何とかなるけどあればセッティング楽だよ

タコメw
そんな略し方はじめて聞いた

この大きさなら250ccが良かったな。

ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨｰからボアアップキット出るのまつかー。

足つきが悪いのはタンクが足元にあるから・・・という言い訳は今日日通用しそうにないなｗ

足つきなんかどうにでもなる
ふつーに座ろうとするとバレリーナになるやつでも
ネイキッドみたいに跨るように座ればベタ足になる

バレリーナってどういうことやねん

俺は脚長いからどうでもいい。
ていうか、いまどきのバイクって、シートは低い方が良いという風潮があるのがそもそもどうかと思う。

とりあえず短足は黙ってろ

お前らXMAXの足つきの悪さ知らないからそんなこと言えんだよ・・・

オフ乗ったことないんかよ

tr

シート高いくつよ？

シートはＰＣＸと見比べてみて780〜790mmはありそう。
フラットフロア高と言うか足置く所の高さも見比べ5〜8センチ位高そうで足伸ばせないんじゃ

シグナスで750mmくらいだっけ？

フロア高すぎるよ、足が窮屈、ハンドル低いから猫背体制。

乗って窮屈だと思うよ170以上の身長なら。

http://ameblo.jp/romeo-kobekita/entry-11564708365.html
身長175のヨッチャンさんでこんな感じ

フロアに足載せると窮屈だろうね、そして猫背に。

猫背は疲れるんだよ。
むしろ低すぎて、腰から前傾になる方が楽。

まぁ、どのバイクにも長所と短所がある
人間と同じだね
どの人間にも長所と短所がある
完璧なバイクなんて無い
このマジェスティSは長所が多いということは
確かなんじゃないか

完全なPCXの対抗馬で
PCXで出てた不満を
あらかた改善したから買ってよ
と言うのがこのマジェスティSだしね。
排気量がPCX150より5ccだけ上げてるのも
実に分かりやすい。

最高速度なんかは確かにPCX150より
上みたいだよ。

>排気量がPCX150より5ccだけ上げてるのも
実に分かりやすい。

PCX150の排気量は152cc。むしろ153ccに近いぐらい。
適当なこと書き過ぎ。

うわアスペに絡まれちった＾＾；

何でもアスペとか決め付けんなって。
xenterのエンジン持ってきただけなのに、
「排気量がPCX150より5ccだけ上げてるのも
実に分かりやすい。」とか恥ずかしくて普通書けねえよw

マジェスティーSはどうかわからんけど
smaxのシート高は795mm。

くだらねー

ｐｃｘにあわせて乗り出し30万以下にせんと話にならんばい

ヤマハが価格競争でホンダに勝てるわけがない

こんな排気量で高速道路でまともに使えるの？

PCXでさえ90キロ巡航してるインプレッションがようつべにあるから大丈夫でしょ

それは大丈夫とはいわない

>>341
ほなSMAXは何で勝つの？

今頃出されても今から巻き返すのは無理だろ
コマジェは息が長いがこいつは果てしなく短そう

原2の通行区分に不満あって、センタートンネルあるからPCX行かなかった人がどれ位いるかだね
自分はPCX行かなかった派だから、マジェS待ってるけど
そろそろODO38000kmなろうとしてるV125S乗り

トレイシーCZ150からの乗り換え組も相当居るんじゃないか？

>>347
俺は、あのタイカブっぽい極細大経タイヤによる
デザインのアンバランスさ、格好悪さが
どうしようも嫌だった
PCXスレで、そのこと言っても屁理屈返されるだけで(´･ω･`)

ビクスクのチビデブタイヤのが滑稽じゃねえか

昔のバイクはどんなだったか知ってるか

後進国がメインマーケットの商品なら
そこの道路事情に適した製品にする必要が有るだろうからな
70年代とかそれ以前ならともかく今の国内じゃ
メットインのスペースを小さくしてまでデカイホイールである事の
合理性はあまり無いだろうね

フロントは大径にする理由はいくつかあるけど、
このクラスじゃリアを大径にしなきゃいかん理由ってデザインくらいしかないよね

今日前走ってたビクスクなんだけど車みたいに接地面が平らだったから変なタイヤだなと思って近寄ったらタイヤの中のひもが擦りきれるくらいのタイヤだった。そのうち事故るよね

>>347
ノ

費用、出足をとるか
安定性、バイクらしさをとるか

バイクらしさを取る人はスクーターという選択肢自体無いような

スクーターの中から選ばないといかん俺の出番

クラッチめんどいだろ

車は9割オートマになったのに時代錯誤じゃないかね
400cc以上はタイヤの値段異常だし

オートマニュアルがいいね

>>342
走行車線限定 なんとか行ける程度

余裕を求めるならスクーターだと400CC
いるよ

ところで日本仕様はいつ頃販売かな？

秋〜冬にかけて

これさえ有れば何でも出来るお(´･ω･`)

焦らすのいい加減にして欲しいね
規制の関係があるのだろうか
ティーザーサイトで8月に正式発表だと思うけど

はよほしい

何ヶ月もやられると、かえって買う気が失せるよな。
（たぶん）バイク初のティザー広告がされたスズキマメタンは、木箱に入ったバイクの
シルエット写真だけバイク雑誌の広告載ったが、その翌月にはちゃんと発売されていた。

いまどきの、引っ張り過ぎのバラエティ番組の影響なのか？

9月1日から輸入車の排ガス関係の測定法が変わるらしい（少し緩くなる）から、その前に正規で入って来る可能性はまず無いんでは？
9月1日以降に測定して、すぐに手続きに入ったとしても、ヤマハの正式発表はもう少し先だと思う。

ティグラのがいいんでは？
フロア低いから窮屈ではないし、パワーあるし。

品質がくそだ

そんな事もないだろ。
ヨーロッパ車に比べれば雲泥の差だ。

発売2-3ヶ月の発表は普通
ものによっては半年前だったりする
車やバイク買った事ないニートなのがモロバレ

とりあえず、371が測定法が変更される事を知らなかったという事までは理解した。

>>368
品質はともかく、部品入荷に1ヶ月以上かかる場合があるようなのは、微妙と言わざるを得ない

正規代理店の規模が小さいのはホント苦労するから
ボスコ・モトだった頃のアプリリアで滅茶苦茶苦労させられた

KYMCOジャパン設立されてパーツ供給が潤沢になれば、
買いたい車種の幅が増えて良いんだけどね

KYMCOジャパンはすでにあったようだｗ

キムコは取扱店の数が少ないからな
魅力的な仕様も多いだけに残念

キムコとか脱臭剤みたいな名前が無理

日本人なら日本企業の商品を買え

だったら魅力的な商品を出せ

スクーターは台湾いいよね。SMAXだってデザイン台湾（人）、製造台湾なので日本企業って言われてもなぁ。

なんかキムコにすり替わってるけど、
最初に話題に出たティグラはPGOだぞ。
あそこは供給体制かなりしっかりしてるぞ。

>>380
ああ、ごめん
台湾はどうもKYMCOしか出てこんｗ

TIGRAは速くてメットインも大きくて良い感じだけど、
KYMCOと一緒で扱ってる店になんだか不安が残る

しかもググったら冬季にエンスト頻発してるみたいだし、ここらの対応が店メインじゃね・・・
｢そんなもんですよ｣
と、片付けられるのが嫌だから、ちょっと動力性能的に劣ってても
国内メーカーで店がしっかり確立されてる方がいい

何かと国内っていうけどヤマハも燃料関係でトラブル多いじゃんか。
一々台湾蔑むなよ。

スレ違いだな
台湾擁護とかどうでもいいから消えろ

比較対象さえ禁止ならマジェS自体わからないじゃん。

盲目になれと？

盲目だろ、既に。別の意味で。
どう見ても比較じゃないから言ってる。
俺もスレ違いなのでもう言わん。

そこでみなさん
ベスパかアプリリアですよ

マジェＳと
ベスパのLX150ieかスカラベオ200で
悩んでるのって私だけ？

ホイールベース長は原２以上ビグスク未満てとこ？

TIGRAって何ぞやとググってみたら
これはデザインやり過ぎだわ
仕事に使える道具じゃない

アプリリアは痛い目合ってるから買わない
イタリアは仕事しない期間あるから困る
車でもパーツ来ねー、パーツ来ねーと阿鼻叫喚
1ヶ月でも困るのに3ヶ月〜半年は当たり前とか実用に不安ありすぎ

>>389
そういう話をよく聞くから
イタ車は二の足を踏んじゃうんだよね〜、
そういう諸問題を含めて楽しめる人じゃないと
イタ車には乗っちゃいけないのかも

軽二輪でコンパクトなスクーター乗りたいんだけど選択肢があまりない

PCXは石投げれば当たるくらい走ってるしさ

マットチタンに台湾SMAX黒のマット加工のメーターバイザーを移植するわ
同色は悪趣味

>>391
そのくらいだったら、自分でカッテッングシートでも貼った方が
安くて良いのでは？
柄だって、カーボン調とかいろいろ選べるし

なんでいつも思うのだがイタ車だと何も言われないのに台湾車になるとスレチって騒ぐ奴がいるんだろ？
イタ車のブランドには弱いのか？

痛車はガイキチ相手だから、そもそも会話が成立しないから。

けど台湾車のモデルみると
日本のメーカーにも少なからず似たようなモデルがある気がする
だったら多少スペックは落ちたとしても信頼性のまさる、あるいは愛着のある日本のメーカーのものを選ぶよね
欧米のものは日本のメーカーを含むアジアのメーカーにはない魅力があるから、あえて別個のものとして選択肢に加えることができるんじやないかな

いやPGOでいえばTIGRAは圧倒的な加速で通勤特急は確実。
GMAXならコーナリングがかなり楽しい。

品質も悪くはないし、供給体制も早い。
国産でも鈴菌クオリティもあるしな。
都会なら台湾車はいいと思うよ。
むしろキムコしか知らない等、知識不足とイメージが損をしてるね。

>>396
そう言われるとちょっと考えてみようかなって思ってしまう自分
デザインはイタ車で中身は韓国車とかマジで欲しいかも
選択肢としては広がりました、ありがとう

Q2かっ！？
最近希によくみるのよね
あのでかさで125だからビックリ

スレチ続きで申し訳ないが
G-MAX220っていいな！
イタ車みたいで、この足回りは驚いた！

Sマックスがおいてあったので跨がらせてもらってきた

身長170ない俺でも足伸ばせない。
膝は90度強曲がってた。
足伸ばしたいならアド125
走ってる所みるとPCXも結構足伸ばせてる気がする


でかい。
リアビューは完全にビクスク。
原チャリみたいなリアビューのPCXは完敗


泥除けが長すぎてしゃがまないと
太いリアタイヤが見えない


せっかくのシートの背もたれ、ハンドルが遠くて
深く座れなかった気がしたが個人差あるかな…

やっぱり足元狭いのか、こりゃダメだ。
フロア高くするのがヤマハの特徴だからな。

やっぱり足元狭いのか、こりゃダメだ。

>>400
くの字に成ってるが、足は伸ばせないのか…

早く発売しないかなあ。PCXと迷っている。

東京の中野、目白通りにあるジェネシス目白ショップに行って来い。
SMAXを試乗させてくれるぞ。ちなみに、価格は超ぼったくりで、店主の態度もアレだから、そのつもりで。

ミドルスクーターで足伸ばすと滑稽だからやめろよ
素直にビグスク買え

滑稽でも、足が伸ばせるのは楽だよ。重要。
それと、無駄にでかいビグスクが嫌だからこのクラスを選択してるんだよ。
いい加減、その返しはやめてもらえませんかね。会話が破綻しますので。

アヴェニスが丁度良かった

>>406
まぁ君にはオマルバイクがお似合いだよ藁

おまいらさっさと買って不具合見つけまくってリコースされて
安定させてくれ

その後買うからｗ

まぁシートの段差はメットスペース確保のためだろうね
仕方ないね

>>406
SMAXも無駄にでかいよ

>>408
それってたしか、ビグスクから派生した言葉だよね。
返答が論でなく、揶揄なところに君の知能の底を垣間見た気がする。

藁とか言ってる時点でもうね

言葉は最後まで書きましょう。
わからないの？

リコースってなんですか？
わかりません。

そんな馬鹿みてーに足伸ばしたきゃフラットシートにかえりゃ済む話だろ鬱陶しい・・・

おまえのような短足にはわからんだろうが
心持ち体育座りな気分になるんだよ

自分の体格を考慮せずにバイクを選ぶ方が頭が痛いんじゃないの

しかし400とかのビグスクは気軽に駐輪できないから厳しいんだよ

バイク屋で試乗してから考えたい

なんで
フロアあんなに高くするんだろ、ならせめてアドレスみたいに足を前に投げ出せるように作れよ！

>>417
だからシートかえてポジションずらしてバカスクみてーに好きなだけ足伸ばしとけばいいじゃんっつってんだろアスペ

>>421
朝から大丈夫か？あと、後ろのは自己紹介か？

稚拙なおじさんたちケンカしないで＞＜

ごめんよ。もうすぐ教習行くのでいなくなります。

足のばせないのか
それさえなけりゃ決定だったのに…

TIGRAにすっかな、あの圧倒的な加速見せられたらなあ。

http://www.youtube.com/watch?v=O3G6Dep_7GE&sns=em

この差は大きいな、アドVの代わりになるのはティグラしかないか、他のはk5から比較するとモッサリしてホントダメだ。

これでたらPCX150壊滅だろうね

155じゃ保険が高いしファミバイ特約使えないじゃん。
125にしろ！クズ。

ホンダしか買わない人がいるよ

ティグラはとにかくデザインが一昔前の東南アジア臭し過ぎ。ダサすぎて乗れないよ

デザインより通勤特急かどうかが俺には重要なのだ。

通勤特急乗ってるけどチンタラ走ってもあんまり時間変わらないことに気づいた

俺はk6からマジェSにする。
マジェSは俺が待ち望んでいたものだ。
でもk6も最高なんだよな。

このデザインなら少なくとも俺はPCXだな
XMAXくらいかっこいいデザインできないもんかねぇ・・・

PCXはまたいで体育座りだから転けそうになったときにすぐに足が出せない

体育座りしなきゃいいじゃんバカだなぁたかだかスクーターでいつまでグズグズいってんの？ほんとめんどくさいやつだよ君は

どこにいってもおっさんがあれがダメこれがダメ言ってる
自分の優先度で選べばいいじゃん

短足にはわかんないんだよ・・・この苦労は

むしろ短足にしかわからないのでは？
足の長い人は、スクーターで足を伸ばして乗るなんてのは
はなっから無理な話なので、そんな事は考えない

免許も持ってないおっさんがほざいてます

アドレスの難点は舐められまくること
それがあるからデカいフォルツァにするかこれにするかで悩んでる

スクリーンって純正で2万くらいするんだろうなこれ

俺もアドＳ乗ってると舐められまくるんでムカついたから髪金髪にしてボックスに日章旗のステッカー貼って乗るときはなるべくでかい犬のアップリケが背中に貼ってあるコート着て乗るようにしたら誰も近寄らなくなったわ
試してみ？

おれの甥よりつまらんわ

底辺の考えることはわからん

無免の厨房はさっさと寝ろ

アホのフリするとアホが寄ってこなくなるのは正しい
バイクに乗ってる時だけ絡まれるから困ったもんだ

>>400
足が伸ばせないのは欠点だが、リアビューが完全にビグスクってのはいいね
車体が軽くて舐められにくいってのはなかなか無いぞ
ボックスつけた時に威圧感がどう変わるかってのも知りたいが、まぁ発売後だろうね
後はサスペンションの動作かなぁ。エンジンは素晴らしく静からしいが…

リアはシグナスと変わらないけどな

リアビュージョグみたいだよ

そうなのか？
誰を信じればいいんだろうなｗ

ナンバーでわかるだろ
あとはリアタイヤを多少露出させれば無理な追い抜き、幅寄せが減るような気がする

台湾ヤマハのサイトでフラッシュでシグナスと並べたり身長でサイズイメージしたりと色々あるだろ

でもそれは実際見たレビューじゃないからねぇ

足は前に投げだせないの？アドレスみたいに？？
ホンダはリードみたいにフロア前の傾斜が急だと投げ出せないよね。

それは、あんたの脚の短さがわからん以上、誰も答えられないと思うが

250のスクーターみたいに脚をピーンと張ってるチビ短足は可哀想

>>449
俺はＶ100からリー100に乗り換えた時足元の狭さに驚いた口なので
Ｓマックスの狭さにも閉口。ちょっと足置き場変えれるだけで楽。

ﾘｱﾋﾞｭｰもうーん…確かになめられ難くは見えるでしょう。
ぶっといｻｲﾚﾝｻとデカいエアクリボックス(だと思う)、
異様にでかい泥除けに加え高いシートにケツ上がりデザイン

ナンバー下部分の泥除けを切っちまおうか

フロント、サイド、リアのカウルの接続部分のズレが気になるんだけどなんなんだこのデザイン

スカイウェイブ250が定価45万できそうで悩む

新型？

>>459
成る程、重ねてインプレthxです
足場はきちんと座って確かめてみないとなりませんね

>>459
そっかフロアの先の角度が急なのか！
なんでアドVみたいな緩やかな傾斜にできないの？

ほんと、なんでそうしちゃったの？って採用担当者に聞いてみたいわ。
たぶん、自分たちの感覚に飲まれちゃうんだろうね。
結果、中途半端な出来になって、受けが悪いことを市場のニーズが無いという頓珍漢な結論にたどり着いてしまうんだろう。
デザインや仕様なんて多少もれてもいいから、市場の反応をしっかり確かめりゃいいのにさ。
売れなきゃニーズのせいってのは、いい加減やめろや。

ろくに売れない日本の要求なんか聞く耳持たぬと言っとろーが
売れない上に貧乏人ばかりの日本市場はおこぼれさえ烏滸がましい

スクリーン付けて34万ならねぇ
その内通勤快速仕様とか購入時2万OPプレゼントとかやりだしそうだけど

>>459
リード100って2ストのだよな？
今リード100に乗っててSMAXへの乗り換え考えてるけど
リード100の足元の広さに不満がなければSMAXでも大丈夫？

ヤマハは見た目重視で実用とかならホンダイケってスタンス

同等か、SMAXの方がちょと狭いか。

新型リードの狭さが大丈夫なら余裕だから、新型リードをみておいで。

ヤマハのサイト、マジェスティSの名前があるのに製品情報ページにいけない

発売日決まったね
10月30日

>>471
了解、ありがとう

燃費リッター40か・・・

シールドかっちょ悪そうだな

リード125跨がってきた
足伸ばしたら踵は問題ないけど
角度が立ちすぎてて爪先が反り返る感じでツラい

SMAXはリード125より角度寝てるから
多分大丈夫な気がするけどどうだろう

ハンドル取り付けのシールドじゃ強風でハンドル取られるな

>>475
2名乗車時って書いてあるから1名ならもっと走るはず。

http://www.autoby.jp/blog/2013/08/post-e508.html

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/

>>469

俺も同じ条件。あんま記憶ないけどリー100と同じか
リー100より足元狭いと感じた(誤差範囲内だろうが)
膝のすぐ上に肘があったような窮屈な感じで
あれなら足揃えて行儀よくフラットフロアに足置いた方がいいだろな・・
まあ試乗して決めてくれい　とにかくミドルスクと言えどデカいのがネック

キターーーーーーーーーってか

盛り上がらないね

台湾仕様より重いし、パワー少ないぞ、
なんで重いんだよ！
台湾仕様買うか、もう。

南国仕様で冬場ヤバイんじゃなかった？マジェ125の時みたいに

台湾のは乾燥重量で、今日発表のは装備重量でしょ。恐らく。

リアキャリアは同時発売されるのか
それだけが問題だ

オプション一万クーポンあるし、キャリア付けるか

125ｃｃまだー？

パワーが台湾仕様より0.5PS少ない！

出るのおせえよ寒いだろ

>>482
リードの流れだったからリードと比べたけど、ようはシグナスだから、シグナスにまたがればおおよそわかるはずだよ。
といいたいところだが、シグナスよりちょい狭いよマジで。

グランドアクシスより43kg重いのがネックだな

マジェスティS：138kg
グランドアクシス100：95kg

細かい事だけど、シートが自動跳ね上げだよ。でも、シートが80度くらいまでしかひらかないから、すげえストレスがたまる。ついついもっと開けたくて、グイッとやるとヒンジがグニャグニャいってる。
おそらくハンドルとの兼ね合いでそうしたのだろう。
これ、隠れた大きなマイナスポイント。

あーあ・・・結局同色スクリーンで出すんだな
それでいいんだなヤマハ・・・

>>491
それは単に切り捨ててるだけだわ

そんな猿はお前だけだ

高い利便性とスポーティな走行性能を両立した新型軽二輪スクーター「マジェスティS XC155」発売
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/majesty-s.html
製品ページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/special/

台湾ヤマハもいつもそうだけどスペシャルサイトの作りが鬱陶しい・・・

シート高い・・・(´д｀)

日本を見ていない車種を日本で出す勇気

>>500
日本向けにワザワザ格好悪くしているけどね(´･ω･`)

やっぱり台湾仕様のが加速いいんだろうなあ。

スペシャルサイト、未掲載の開発者インタビュー以外は
通常サイトと内容変わらんのな

>>493
リード以下の足元とでかさでもう切った現行CBR250と殆ど同じでかさじゃん論外

やはりG-MAX220を買うか！
重量も同じだし。

みんな足短いんだな。リードいいならとっととリードスレ行けよ

178cmで踵がつかないのに、みんな足短いとか訳わかんねえ。
ほとんどオフ車並なのに。

それでフロアも高いから足が窮屈！
バンク角稼ぐためたまろうけど、なら前の傾斜を緩やかにして足を乗せられるようにはして欲しかった。

PCXみたいにそこらにあふれられるのはつまらんから
お前らが文句垂れて買わないほうが俺は嬉しい
どうせそのうち125が出るんだろうけどな・・・

>>505
でも同じ15psなら………

とりあえずスルー決定ならスレ移動しろよ。買わない理由なんてどうでもいいから

>>510
マジェは走りにこだわりはあるけど中途半端だろ。

これだけ発売前から不満の多い車種も珍しいな。

>>511
スレ主気取りは止めてね、迷惑だから。

早く乗ってみたいよ
このランクじゃ初めてまともなスクーターになりそうだしな
運動性とサスとパワーウェイトレシオ

足下言うけど、MT乗ってりゃ足置く所なんて一つしか無いから慣れてるしなｗ
要はそこがちょうど良いかどうかだけ。それは乗ってみないとわからん

オートバイで足を置く所が決まっているのは苦痛にならないが、
スクーターなのに足の置き場が制限されるのは、なぜか苦痛に感じるんだよな
不思議な話だが

欲しいんだけどマンション住まいだから置き場所に困るな。
今、シグナス止めてる区画に入るかな？50ＣＣ用の区画に止めさせて貰ってるんだけど、もう枠ギリギリなんだよねぇ。
大型区画が空いてないから、困ったな。

>>513
今はみんなこんな感じだろ
買う気無い奴が買わない理由探してギャーギャー喚く

まぁ水冷エンジンってのはマイナス面かもなぁ
複雑になればなるほど故障も増えるし整備費用も掛かるわけだから

水冷はトラブルの元とかいつの時代だよ
はいはいノーメンテで酷使した時のありえばい事例でも考えとけば？
お前のツイッターでな

スクーターなんてノーメンテで酷使が当たり前だろうがｗ
250のビグスクやバイクでさえ車検がなければ酷いもんだ

>>513
お前、リード125スレでもいただろｗ

新型車スレには同じこと言う奴絶対いるよなｗ
ナントカの一つ覚えって奴だ

>>517
お前は俺かｗ

オレは幅より全長のほうが気になる。縦方向がキリっぽいから
それと、メットインの実容量がどうかだなー

今乗ってる国内FIシグナスのメットイン容量で水筒と弁当とカッパ
入れたら結構いっぱいっぱいだから、同容量はないと厳しいんだが

つーか、試乗車が早く回ってこないかなぁ

水筒と弁当なんかリュックにでも入れて背負えばいいじゃん。

>>512
どこが中途半端なの

>>498
結構デキは良さそうじゃん。
でも、170cmでも足つききつそうだなｗ

良い感じの下駄ベースになるかな？
この中途半端なクラス乗るのは、おっちゃんしか居ないだろうから、
実用ベースで、でかい風防、リアキャリアは即効オプションで揃えとかないと。
まあ、重量、長さと良い感じにまとめてきたな。2m以下だったら尚、良かったが。

でも以前のスペイシーやPCXスレに比べたら全然荒れてない。
嵐も居ないし平和だよ　てかカキコ少なすぎだけど増えんのかな

風防超重要案に1票

一度スクリーン付きの車体に乗ってしまうと、スクリーン無しの
通勤快足スクとかありえない

かといって旭風防のやつみたいな「垂直系」は勘弁して！
つーか、始めっから上位マジェみたいな流線フォルムのスクリーン
付けて欲しかったorz

台湾仕様
最高馬力 11.6kW/7,500rpm（國外版） 　15.77ps
パワーウエイト　8.75
最大?力 14.8Nm/7,500rpm（國外版）
乾重 138kg


国内仕様
最高出力
11kW（15PS）　14.96ps
パワーウエイト　9.69
最大トルク 　　14N・m（1.4kgf・m）
車両重量 　　145kg

これじゃ台湾買うよ、国産は排ガス対策で重くなってパワー落ちてるし

http://www.smax.tw/#/?tags=art

選購精品の所にあるウインドシールドは国産オプションのと違う
流線型タイプ。

オーケストラフイタｗ

短足の多さに驚いた

シート高+オフ車より幅あるから脚付き最悪レベルじゃね

>>530
小さいなあ。下手に高速乗れる排気量だけに、あんまり意味を成さない気はする。
風きり音とか風圧軽減まともにできる風防じゃないと。
胸への風が軽減とか、そんな中途半端なの求めていない。

シグナスみたいにエンジンも違うのか…
PCXは駆動系だけだよな？

>>527
ホンダのスレは基地外が湧くからないつも…

国産仕様の風防も小さいぞ。しかもステー丸見え直立タイプだし。

重いしパワーないし、国産買う気しないぞ。

PCXでも国産しか売れてないな

国産と台湾じゃ1.8psも違うのかよ。
それで7キロ重たいって。。。

その台湾仕様もTigraの前じゃ鈍亀だったし。
Tigraはフルアクセルでウイリーするってどっかで書いてあったな。

とりあえず国産はちょっと購入意欲がなくなってきた。

あのデザインが許せるならTigra買えば良いんじゃね
全てを満たすものなんてあり得ない

国産じゃないけどな

都内で運用したいが、駐輪場がネックで宝の持ち腐れになりそう
サイズ的には原二とあまり変わらないけど、こいつは完全に二輪車用の駐輪場に限定されるし

>>538
国内保証さえこだわらなければ
台湾仕様だなあこれだけの差があるなら。

どうでもいいけど重く見えるのは装備重量だから
あと国産なんてない

台湾仕様が乾燥重量としても
出力の方は歴然としてるからな。

加速は台湾仕様にかなわないだろ。

せっかく国内を向いてやったのに
こんな反応されてヤマハｶﾜｲｿｳｗｗｗｗ

二年保証ないと怖いわヤマハさんは

…足伸ばせないﾌﾛｱ下、2m越えのでかさ、OFF車並のｼｰﾄ高

せっかくＰＣＸの弱点を直してくれたのに
ﾌﾗｯﾄﾌﾛｱ・ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ・太いﾘｱﾀｲﾔ・両ﾃﾞｽｸﾌﾞﾚ-ｷ・ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚ-ｷ無しの喜びﾄﾞｺ

高速を走るにはこのくらい車格あった方がいいんだろうな。
写真で見たけどPCXとほとんど変わらないじゃない。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/new-model-exhibition/
>2013ヤマハニューモデルエキシビジョン
>BOLTなど市販予定車を含む話題のヤマハニューモデルを展示します。期間中、会場でオリジナルグッズを先着プレゼント！

これで実車が見られるな
楽しみにしておこう

>>536
快適装備が、おもちゃみたいなのしか無いのかｗ
このクラスは若い人は乗らないと思うから、
もうちょっと実用オプション豊富にしとかないとなぁ…

風圧が地味にきついっておっさん達が、メインユーザー層なのになあ。
高速はそんな風圧が顕著になるから、発売までにまともな風防オプションを！

ゾロ屋根出たら買いだな

お前はフォルツァスレに帰れ

Q　美元って韓国人だったの？

A 台湾人だったはずがバリバリの下朝鮮人でした（´・ω・`）

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ__＿＿
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l ,− ,−＼ ／￣￣￣￣＼
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /, |･　 |・　|　ヽ＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/ 　｀−●-'　＼ヽ , ─ ､ , ─ |
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／ ──　 |　──ヽ|･　　 |・　　 |
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／..　　──　|　──　.|`─ 'っ - ´|
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､ |　 　 ──　|　──　|._＿＿＿) /
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台湾モデルにするか。国内モデルには魅力感じないよ。

江田駅近くの246沿いの小さなバイク屋にSMAX1台おいてあったから
待ちきれない人go

どうせすぐgiviが風防出すでしょ

>>529の数字見て思ったが、
PCXも出力表記は12psと13psだが、kw換算だと11.56psと13.46ps
どこで切り捨てて、どこで切り上げてるのか分からんが、
出力自体は台湾仕様とそう変わらんと思うな
それに最大トルクは発生回転が違い過ぎる

あと台湾のが乾燥重量とすると、全く変わらんといっても過言じゃない

批判ばかりしてる奴らは出力数字ばかり見て、発生回転見てるのか？

>>557
スクだから回転高めで、低回転で最大トルク発生だと街中は乗りやすいわな。
騒音規制厳しい日本仕様だから、結構快適かなと予想。
足つきがああとは言うけれど170cmもあれば、足つきも困らないだろう。軽いし。
女性には厳しそうだが。PCXより馬力で2ｐｓくらい余裕があるから、
余裕もって100km/h巡航出来そうかな。

全体的に良い感じで仕上がっているっぽいが。

オレは流線型のスクリーンが標準装備されるまで全裸正座待機だ

高速使うことも考慮したら、どうしてもスクリーン欲しいよなぁ…

>>559
重要なパーツだよな、風防はｗ
短いスクリーンデザインは、若い人へのアピールだろうけれど、
オプションで良いから、ちゃんとした防風効果のある風防をって感じだ。
変な造形や、長さ不足で付けては見たものの、ドタマ直撃でｸｿ喧しい風防だったら、
泣けてくる。

高速を忍の一文字で走るのを好む、M体質の人は少ない。

最高速どのくらいなんだろ？
アクセル何割くらいで高速巡航できるんかなぁ

>>561
140km/h出れば高速て流れに乗れて楽なんだろうが
無理だよね(´･ω･`)

>>561
120km/hくらいと予想。
100km/h巡航できりゃ十分じゃね？
免許取立ての初心者じゃあるまいし、最高速はそんなに問題ない。
高速！？無理だろ？ってなPCX150に乗ってるが、普通に走る分には問題ない。

ﾋｬｯﾊｰ！したい人は400以上乗れば良いだけｗ

短足お断り以外はケチのつけどころがないな

買わない理由を書いたところで
仕様が変わる訳でなし
国内で正規に買えるだけで御の字だよ

ヤマハの説明会でのオプション品のポスター？ではハンドル固定じゃなくてちゃんとしたスクリーンもあるみたいだけど

http://i.imgur.com/7VyYKcq.jpg

>>545
ヤマハが向いてるのはアジアであって日本ではない
むしろ日本はおまけ

リアキャリアがシグナスと共通っぽい。メッシュシートはシート高低くしてそう

>>566
ボディ同色のメーターベゼルが
いっそう悔やまれるな(´･ω･`)

>>564
メインユーザーの30〜40代のおっちゃん達でも、流石に170cmくらいはあるだろう。
ヤマハのサイトに156cm、172cm、178cmとサンプルがあるけれど、
170cmなら両足のつま先付くから大丈夫だろう。178cmでも両足ベッタリ付かないからｗ
150kg無いから、足がちょっとでも付けば、立ちゴケないよｗ

女性ライダーお断りのシート高だなｗ

バイクのふるさと浜松2013に展示されてた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4432631.jpg
BOLTとMT-09がなかったのが残念

信号待ちで辛そうだな、すり抜けしにくそう

4バルブエンジンってのがそそられるね、

191�a130�`のおっさんがのっても高速で100�`巡航できるか？

最高速と重量は関係ないから大丈夫じゃね？

PCXもタイ仕様のが加速は明らかにいいよ。国内仕様は排ガス規制で必ず
40〜60キロの谷がある。

穴開けいるんだろ

SMAX、高速下りでぬうわkm/h確認。
平地無風でぬふわkm/h程度。
100km/h巡航はできるけど、155ccに過ぎないので
それなりにエンジンに負担かかるだろうね。
不満な点もあるけど俺は気に入った。
こいつぁいいね。

>>576
今年の新車から規制変わったんでその辺解消されてるらしいが

>>574
空気抵抗の壁も大きそう

ぬうわ�q/hわろたｗ

>>570
ねーよ
40代前半の平均身長は163とか165の頃だ

スクーターでシート高795mmは結構きつくないかな
オフ車だったらシート幅狭いしサスで下がるし余裕だけど
マジェSのシート幅はどれくらいだろう
車重も145kgってそこまで軽く無いような

>>566
ダメだ。胸までしかないパターンだよ。
顎の高さまでは絶対必要。
でなきゃ、風ボウボウ

チビや女はお断りってスタンスだから文句あるならPCXでも買えばいいじゃない

スクーターに限らず、最近のバイクはシート高が低い方が良いという風潮がはびこりすぎ
街乗りなら視線の高いバイクの方が楽だし、短足チビに媚びたバイクばっかり作ってんじゃねーよ、と思ってる

アヴェニス１５０をフラットにした感じのバイク

162のチビだけどこれ買う予定です

フラットフロアでTMAXみたいな2灯の250作ってよ。X-MAXの前にコイツのセンター以降くっつければすぐ出来るじゃん

現代若者の平均身長は190だからな

俺、身長１８６センチだけど>>1の足付き画像見ていたら
俺が乗った場合シート高よりフロアに足を置いたとき窮屈そうに見えるんだが

台湾のやつまたがればわかるけど、HPのはかなり奥まで座った場合。178でもかかとは少し浮くけど別に問題なかった。
それより足元フラットだしななめに置けて楽そうだった

頭でっかちだなー
シグナス程度でいいのに
おまるの二の舞だぞこれ

結局、赤以外スクリーン同色で発売かよ。
キャリパーも赤じゃないし。
あとからシグみやいにSRモデル追加かな。

とりあえずキャリアと箱とシールドをOPでつけて
ETCはライコかナップスで付けるかな。

なんつーか売れなそうだな
フラットフロアもだせぇし

PCXと比べてメーター回り以外、売りが無いね・・・・。

盲目だと生きていて辛いだろ？

特に白のダサさは異常と言えるくらい
売る気あんのかこれってレベル

いよいよマジェスティS XC155（ttp://majesty-s.dreamlog.jp/）が10月30日から発売されますね。
これで高速にも乗れますね。

業者乙

人が乗って足を前に投げ出してる画像とかある？
アドレスみたいに置けないと、ムリ

置けない？アドレスよりもっと偉そうに前に出せるよ

>>602
そんなに気にするなら無理にマジェにしなくても、アドレスにしたらいいんじゃないの？

台湾ではかなり売れているらしいが
日本ではどうかね〜

フラットフロアがダサすぎｗ
センタートンネルで良かったのに。
フラットフロアのせいでPCXよりオマル具合が酷い。

茶色とかも出して欲しかったぜ

もっとリアにボリュームもたせた方がいいな。
リアにボリュームがないから余計に頭でっかちに見える。

PCXの悪口はそこまでだ

>>599

台湾仕様よりださく安っぽくする意味がわからんな。

て

早く出してくれないとPCX150に決めちゃう、
おじさんは、気が短いんだよ。
・・・って思っていたが、ほとんど11月かよ、ヤマハやる気ないのか。
SCSみたいな糞な店でsMAX買うという手もあるが、ホント糞だからな。
都内近郊でいい店他にあるかな。

逆車は諸費用が高い

>>605
台湾ではかなり売れているって感じでもなかったよ
今月の頭に10日間台湾旅行したけどSMAXは2回しか見なかった

買う層は金に余裕があり任意保険が気にならないアラフォー以上のクソ爺ばかり
PCX150でも乗ってる奴は爺ばっかり

僻みがひどいな

>>605
PCX150が売れたから、ニーズは一巡したんじゃ無いか？
このクラスは市場がニッチだからなあ。
メインがおっちゃん層、快適に道交法の縛り無しで、通勤等、基本原二の使い方で、
コンビニからちょっと高速使った温泉、飯屋までって感じの使い方。
PCX150の乗り換え需要だろうけれど、まだ発売されて1年くらいだから当分先だろうな。
メーカーの皮算用より売れないかもなぁ。ヤマハの苦戦を横目でスズキが見ていて、
コンパンクト250投入してくれると面白いかもなｗ

コンパクト250スクーターって国産には無いジャンルだから、
スズキがぶち上げてくれると面白そうだｗ

＞PCX150が売れたから、ニーズは一巡したんじゃ無いか？
そのフレーズは良く聞くけどベクスター海苔の多くはは移行してないと思うけどな
フラットフロアじゃなければスクーター買う意味ないと考えてる層は少なくないよ

>>618
灯油運搬ニーズかｗ
都市部での生活道具だから解らなくもないが、
後ろにゴム紐で固定すると、生活物資は運べる。

確かに床フラットの方が、更に積載量は上がるけれども。

>>617
フリーウェイ再販してほしいわ

PCXは欲しい時に在庫がなかった

>>617
鈴菌から逃れたいのに、そんなもんだしたら
相変わらず保菌者になるじゃねーかｗ

ヴェクスターに手を入れるだけで相当に対抗力のある商品が出来ると思うがな

タイヤは前後12〜13インチ、エンジンは180〜200cc
ヴェクスターをこうするだけで、PCX150もマジェSも瀕死状態になるだろう

スズキは一番over125under200に熱心だったのに諦めた途端ホンダに市場をさらわれた
そしてたぶんまた後追いでまた出してくるだろう

スズキに業界をリードする力はない

膝擦りマシン

スズキは真顔でジェンマなんつー糞みてーなスクーター後出ししてきたからなぁ・・・
DQNしか好まない時代遅れのローロング、つーか流行ってもいない
東モの参考出展の時点で誰もがやめろと言っていたのに、予想通り大ゴケ
既にラインナップから外れ、中古市場はビグスクなのに格安で低走行が投げ売り状態
大人しくアドレスｖ２００とか出しとけばいいものを

白買ってマルボロカラーにするんや

それじゃ面白くないってやつなんだろう。スズキ的にはｗ

>>619
スカートじゃまたげないんだけど

125は出ないの？
小型AT限定だからダメじゃねーか。
125出してくれるならコマジェから乗り換えるのに。

>>630
免許鳥に池

PCXみたいに125と思われて原付に絡まれたくないしな

>>626
ジェンマを前後短くして2mくらいにして
フロントデザインをチョット変えれば
これに十分対抗出来るな

ま、PCXはカッコ悪いからマジェSがいい

ジェンマはスクーターカテゴリじゃないだろ
アメリカンATクルーザー的な何か

JOG→YSR→TZR→FZR→TTR→シグ→マジェS（予定）

気づいたらヤマハしか乗ってない件
アンチNSRだったのが引き金だがｗ

>>612

埼玉だけどYSP川口にSMAX在庫あり

>>623
すぐ病院いけ？
あーでも鈴菌感染症は治らないか

もう国産では、小型・軽量な250スクーターは出ないのかな?
例えばこんなやつ
http://www.connrod.com/derbi/rambla_250i.html

>>626
色も凄かったなぁ。スズキ的にイエローだった？みたいが、
どっからどーみてもソープのスケベ椅子カラー
走るスケベ椅子なんて言われていたが、そんなスズキの力技が大好きだったｗ

まあ、このクラスの本当のニーズは、和製スポーツシティや、
和製ファントムマックスだろうから、スズキはまだチャンスがあるかな。
V125が何故あんなに売れたか、思い出してくれｗ

>>261
燃費で差があったら勝負にならないんだが。

>>623
ヴェクスターなつかしいな。
150の方は150のくせに車格が原付そのもので
中型だとわかっていても排除したくなるようなバイクだった。
PCXがバカ売れして、150もスマッシュヒットしたのを
スズキ関係者はどう見たんだろうな。

あと、アドレスがあれば125なんていらない。

ジェンマ150とか出ないのかな

>>641
燃費で勝負ならリードスレ行けよ

スズキは二輪赤字だからしばらく勝負に出れないよ。

マジェSがかっこいいと思ってるやつはどっかおかしい

>>646
そうかぁ？　フェンダーレスＫｉｔ組むだけで凄まじくスタイリッシュになると思うが・・

だからアヴェニス…

マジェSはハザード付いてないよな？

>>639
小さそうでいいなコレって思ったら
幅880mmもあんのな。
見た目にだまされたわ

サトーはそんなに一流の大学なのか？
高速安定性考えると大きさはまあこれでいい、ただパワーがなあ。
これで250だったら完璧だったのに。

>>646
俺もそう思う
形がおかしい

HPではビッグスクーターの部類なんだな

ワンメイク

いい加減、人として欠陥のあるヤツしか歓ばねーパイプハンって止めてくんねーかな
スクーターの在るべき姿に戻してくれよ…

ナビステーとか簡単に付けられて助かる

昔はハンドルに汚らしいカバー付いてたよな

フラットフロアじゃなかったら
ビグスクに見えなくもないような

PCXはビグスクだな

ttp://majesty-s.dreamlog.jp/archives/32048311.html
初めて足を延ばしてる画像を見た気がする
自分なら十分快適そうだ

125や150でも結局、一般的に受けるのってビグスク「ぽい」カタチで
一回りか二回り縮めたものなんじゃないかな、コマジェやPCXが売れ
たの見ると。

バカスクみたいのは嫌だろ

175の人がベストな車体っぽいな、PCXの足元のが楽だけどね

フラットスペースを広くして水冷エンジン積んだシグナス見たいなんでも良かったのに

PCX150なら今すぐ買える。静粛性抜群だしメーカーは二輪限定で信頼性あるよ
とりあえずチビでも全然乗れるからオススメ

マジェスティS、安売り番長の値段まだでないな。

そこ安いけど地元に馴染みの店がないとアフター面倒臭そう

>>649
smaxはハザード付いてたぞ

SMAXインプレ

ヤマハ MAJESTY S
majesty-s.dreamlog.jp

>>661
コマジェはデザインがデカ過ぎ
PCXはタイヤばかり目立って見える

ブクブク膨らんだデザインばかりで
コンパクトでスマートな見た目のスクーターが欲しかった

よく動きそうなリアサスだが弊害でダサく見える

いまスグ予約を入れても、もう年内納車はムリなのかね？

オイルフィルター網のやつかな？

>>665
PCXが信頼性あるだと・・・

>>674
初期ロットはエンスト癖やフロントサス取り付け部のコキッ音があったりしたけど改善済み
安心してお選び頂けますよ

結構エンストはあるよ。アイドリングストップ使ってて復帰しなくなるっていうのを何度か扱いました。

バイクショップロミオ箕面店に行ってマジェスティSに跨がってきた。
俺は173で普通体型だけど、足を前に出すのは問題なし。ストレスなく乗れる。シートはふかふかでいい感じ。足付き、取り回しは問題なし。

あと、写真で見るよりでかいし重量感がある。
この重さで125出さない理由が分かった。単純にパワー不足になるから。
155がスポーツとして乗るボーダーラインなのかも。で、店員に聞いたら今日本の125用の水冷エンジン開発中で四苦八苦してるんだとさ。恐らく来年夏になると。

ロミオの店員が開発状況知ってんのかよｗ

俺もなんで知ってるんだって突っ込んだよｗ
友人が開発部なんだとさ。

てかその話題結構前に２ｃｈのニューモデルスレで話題にあがってたけどな

てか125水冷エンジン開発中で、このエンジン搭載スクーターを
14年に発売するって、公式に発表していただろ

>>679
たまには近くの松屋にいってやれ、閑古鳥ないてるぞあそこ

ケツ奥まで座ると１７３じゃ座りながらだと両かかと浮きそうだけどな
あのクラスなら通販の安売り番長でかっても大丈夫かと思う。逆車は諸費用高いわ

>>677
ほれ
　ttp://response.jp/article/2013/07/04/201456.html

smax試乗したけどストッピングパワーすごい
走りはいいフレームしっかりしている
高速怖くない
時計があるのがいい
オイル交換odoも入れれば実質ツイントリップで使える
マジェSにもハザードあるといいんだけどな

PCXはコンビブレーキとISさえなくせば完璧なんだがなぁ

PCXの最大のネックはシートだと思っていたが・・・・。

>>687
シートはサードパーティー製に交換できるから特には・・・

>>685
インプレ乙。

完全停止→発進　におけるトルク感どうだった？しっかり地面を蹴っている感じ
というか、後ろからグイグイ押されている感じというか…うまく説明出来ないんだけど
感覚的に「トルクモリモリ感」ってあったかな？

あと、スロットルOFF→ONの再加速時のアクセルレスポンスはどうだった？

よければ教えてくだしあ

通勤で使ってるTMAXをこれに入れ替えしてみようかなーとか考えたけどちょっと物足りなそうなんだよねえ

二台持てばいいじゃん貧乏なの？

夏だな

これグローバルモデル？
なら色んなパーツが安く手に入るが

>>689
このクラスでトルクモリモリ感を
感じるのは難しいのでは。。?

個人的には隼とcb1300にのったときは
後ろから押されるようなもりもりトルク感を
感じたけど、、
あれは、排気量のなせるわざで
このクラスに求めるのは
無理があるかと。

まぁモリモリの感覚は人それぞれだから
気を悪くしないでな。

>>689
自分の感覚的にはアドレス規制前と同等より少し上くらい
アドレスの軽さの気持ちよさも再認識した

>>691
いや、２台あるんだよすでに。ドカと通勤用にTMAXね。三台目にスクーターはいらないの。モタかオフ車検討中。

灯油つんで高速走れるな

アドレス規制前と同等で155か、通勤快速アドレスからもぎ取りそう

>>677
>>685
インプレ乙。
自分にとって好材料ばっかりだわ

小さいフルフェイスい以外入らないのが痛い

スズキから年末までに出る200cc新型スクーターのスレがどこにあるか教えて

なにそれ初耳なんだけど

カラーは４色で決定なのかな。
青を出してくれたら買うんだけど。青はバイクで人気ない色なのか？

ヤマリで青は欲しいね
メーカーイメージカラーとして

ホンダ　赤
ヤマハ　青
スズキ　黄
カワサキ　緑

実際はちよっとカラ一違うけど

スズキはバーグマンでも出すのかよ。

本田が低価格の250スクーターを開発中なんでしょ

>>706
FORZA　Si
もう出した

>>703
初代マジェスティに青があったけど
マイチェンで消えたってYSPの人が言ってた
スクーターで青は売れないらしい
私も青がとても欲しいんだけど

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty/img/color/color02_001zoom.jpg

アドレスのソニックブルーはガキを狙い過ぎて不評で終わった

マジェスティーSで出た不満をふまえた上でマジェスティー125を作るみたいだな。
マジェスティー125が出る来年冬まで我慢するか。

マジェSベースでマジェ200を出してほしい

>>701
その情報について知ってることだけでいいので教えてくれないか

てす

PCXの青は売れてるみたい

マジェの125が出るとしてもほぼ確実に11PSだろ
今回足回りが特に良いマジェSだがそれもスポイルされかねない
PCX125と互角程度だな。俺はそんなもの今更いらん
どうせ月当たり千円も維持費は変わらないんだ

駅の駐輪場に置けるのは、125までが多いから、需要はあるよ。

〉713
701さんではないですが、自分もちょっと知っているので記入します。
スズキの販売店で聞いた話ですがスズキのバーグマン200を改良？して日本で販売する予定だそうです。
名称がスカイウェィブ200に決まったそうでそれ以外の情報は入って来てないそうです。
わかっている事はそれぐらいですね。

ソースなしのデマ

10月までに攪乱しとかないとPCXとマジェSに完全にパイを奪われスズキの入り込む余地がなくなってしまうからな

俺の場合250乗ってて任意が対人対物のみで月1100円(-48%)なんだが、125でファミバイだと月600円くらい
500円くらい変わる
この差をどうみるか

>>713
ヤマハが本当に勝負したいのは125って事。人気車マジェスティの新車の発売の割には広告少なすぎだろ？

販売促進課も155にそこまでニーズがないし、125を出せって声も出るって分かってた。だから、ある程度形が出来た段階で155を発売して155の何処がだめか、どういった型の125が欲しいか。その情報を集め研究した上で125の型を造っていくってこと。

すでに、掲示板やインプレで色々書かれてるだろ？全てヤマハの計算通り。関係者もこのスレ見てる。

新型水冷エンジンについても、ある程度完成してるが一冬越えてテストを続けるために発表からかなり時間を空けた2014年末に発売予定にしてる。

あと、コマジェのスマッシュヒットを日本ヤマハは軽視してない。今の日本市場での125のニーズはまだまだあるから。

マジェスティ125についてヤマハは相当造り込んでくるだろうから楽しみ。

間違えた>>677

そんなことより原付2種で200まで乗れるように法改正

>>724
日本語でおk

>>712
激しく同意。せめて180cc以上は欲しいな

逆に125cc化はどうでもいい。するなら差別化の意味も込めて
全く違うプラットフォームにして欲しい

そんな意見もあるってことで

つまり、こういうのが欲しいんだな
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/cygnus_xc180/img/1982_Cygnus_XC180.jpg

>>727
そうそうそう！
こういうクラシカルかつメカニカルなミドルスクター…って違うわ！！

>>727
フロント片持ちか、すごいな

ビールのケース買い、灯油運搬、草野球に出動
PCXでは無理なんだよ！　　　フラット命

それ別にフラットじゃなくても全部できるぞ

えー水冷125も出んのかよ
まるでパソコンだわいつが買いどきなんだよ

>>712
これに200エンジン、250エンジン乗っけたら嫁の反対押し切って即決するわ。
小さく、そこそこのメットインスペースありながら、250ccだすべき。
もうデカスク需要は見込めないだろ。
未だに乗ってるのなんておっさんばっかなんだし、通勤とプチツーも軽々こなせ、嫁からの冷たい視線も回避できる250ccクラス。
これで250ｃｃで出して。お願い。

すずきんが小っちゃい200cc出したら、鈴菌未感染者でだがキャリアとなるだろうな・・・

>>733
コンパクト250ｃｃスクーターは、日本の各メーカー頑なにやらないのは、
何か理由があるんだろうなｗ
潜在ニーズがあるあると言われてきたコンパクト軽二輪スクだが、
PCX150がそこそこ売れて、地味な証明となった。
本当はコンパクトな250ｃｃが欲しいんだろうけれども。

近年原二がブレイクしたのは、単に2スト50ｃｃの代替ニーズだし、
俺のリッターだの、ハレに乗ってヒャッハー！だのの趣味性すっ飛ばせば、
日本の国土には250のコンパクトスクーターが道具として、最良かもなｗ

>>734
> 何か理由があるんだろうなｗ

単に需要が少ないだけでしょ。

年齢もある程度いって二輪の保険も20等級まで進み、ことさらファミバイ特約にこだわる必要もない
バイク好きなオッサン連中だけ見れば、
125じゃ物足りないが、置き場に困るほどデカいハリボテ250に70万も80万も出せるか！
という人は結構多と思う。俺もその一人だしｗ

でも「スクーター」という商品がターゲットとしている全世界の市場から見れば、そういうのは
ごく一部のニッチな層ってことじゃないかな

そこでベスパですね

フリーウェイの重さと大きさを基準とした
軽快な250スクーターが欲しいね。

車両重量 145kg
全長x全幅x全高 1840mm x 730mm x 1095mm

>>735
ホンダのPCXの上位車種は150だからなあ。250と行かず。
しかも世界戦略車としての位置付け。
二輪世界は150ｃｃ？区切りで、税制や免許なんかが変わる国が多いんだろうな。
特に馬鹿売れする途上国で。

数が出ない日本やEUなんかで、おまけで出してくれるだけでも有難いが、
日本の区切りだと、100ｃｃ分、勿体無いとはちと思うｗ

既にコンパクト250スクーターに乗ってる俺は勝ち組だな。
トラブルもないし超快適。
シグナルダッシュでもダントツだし。

x-max250とか400ではあかんのか
euヤマハやけど

デルビとかアプリリアとかめちゃくちゃ魅かれるけど部品供給に時間が必要そうだし、メットイン狭すぎでしょ。
趣味的要素が強すぎる。
通勤とか過酷だし足としては勿体ない。
バイクに何言ってんだッテな話だけど、もうちょっと地に足付いたモデルが良い。
外車ってだけで財務大臣ピリピリで許可下りないし。
通勤にも使うから部品がそこら辺で注文で来て２，３日で速攻来る国内モデルが良い。

どんなネ申バイクが出ようと輸入車に用はない
プレストとか正規に扱ってくれりゃ買うけど

コンパクトスクーターが欲しいって言いながら、
フルフェイス二つ分のメットインは譲れない、
ってキチガイ多いんだよな、昔っから。

>>743
今リード110のってるんだけど十分すぎるメットインだ。
これよりちょっとデカいだけで十分なんだけど。
それでもまだまだ十分コンパクトスクーターの領域だと思うけどね。
125に変えようかと思ったけど、これが出るならと思うと乗り換えできない。
さらに鈴木から200で出るとか言われると期待しちゃう。

>>744
ちょっとデカいってのはメットインじゃなくて車体の大きさとかね。

バーグマンなら２つ入るな

>>735
>>741

アンタ達とは旨い酒が飲めそうだｗ

今現在、通勤快足号としてシグナス乗ってるんだけど、通勤で深夜早朝の
幹線道路を走る関係上、125cだとちょっとツライんだよねー

かといって250ccのハリボテビクスクには全く興味が沸かないし

取り敢えず初っ端のマジェSは様子見スルーして、180ccオーバーの
エンジン載せてきたら本気だすｗ

来年、低燃費の125ccエンジンを155cc化したものを積んだマジェスティS発売。

マジェSにボアアップキット入れりゃ180ccちょいよな

>>748
低燃費の代償に亀スタート、細いタイヤになるとぞ

そうまるでPCXの用な…………

まぁ売れるだろな。そしてPCX１５０は終わるだろうな。

>>740
デカい(´･ω･`)

スズキにはフラット床と前かごを期待しよう

>>749
もうクランクのストローク伸ばさなきゃボアアップはムリでしょ、155のクランクは125ｃｃと共通ぽいからね
ロングストローク版が180〜220ｃｃ対応になるだろうね

フレームも足周りも強化しなきゃいけないし。
全部やり直しじゃね？
大排気量車を小排気量車にするのは簡単でも、
小排気量車を大排気量車にするのは壁が高いよ。

逆者買ってやれよ

どれだよ

販売計画 5,000台（年間、国内）
えらい強気やな
PCX150が2000台だったぞ当初

さすがに5000は達成困難だろ・・・

>>744
箱載せが一般的に成ってきたから、容量の問題は解決なんじゃなかろうか？
限られたサイズ（2m以下かな）で250ｃｃのエンジン載せると、
どーしてもメットイン減らす事になる。メットインとエンジンサイズはバーターかな。

前籠なんかも全天候型で、
BOX式のカジュアルでかっこいいやつが出れば、容量不足は更に良く成る。

PCXは玉が用意できなかっただけでそこ見ての計画数でしょ
各社がかなり注目してる

PCXユーザーが一番気にしてる

>>753
フラットだって言ってた

　全長　　全幅　　軸間
2,365mm　820mm　1,615mm　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　X-MAX250
2.185mm　750mm　1,545mm　フォルツァZ
2,175mm　770mm　1,550mm　マジェスティ
2,085mm　720mm　1,450mm　BURGMAN150
2,070mm　735mm　1,450mm　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　BURGMAN200
2,030mm　715mm　1,405mm　マジェスティS
1,920mm　685mm　1,300mm　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　PCX
1,840mm　730mm　1,300mm　フリーウェイ

スズキはバーグマン200を持ってこい

BURGMAN200って良さそうだなと思い海外価格をｸﾞｸﾞってみたら、
UKで3,999ポンドもするじゃないか
単純に本日レートを掛けて日本円にすると60万円強
その値段じゃデカいのを我慢してフォルツァSiにするわ

車を持っておらず、
足目的からツーリング用途に変化してきたので Gアクからの乗り換えを検討中。
PCX150を比較対象にしてるけど、どちらの長所も魅力的でなかなか決められない。
早く試乗したいな。

実物みるとでかすぎてうわってなる
pcxは何度も買おうと思ってやめた

PCXは125があるからな
マジェの対抗はフォルツァsiかな

こうして見るとフリーウェイってコンパクトだったんだな
親父が昔乗ってたけど俺も子どもだったからデカく見えた

>>768
なわけねーじゃん
そもそもホンダがpcx１５０なんか出すから
ヤマハも負けじと出しだ感は否めないし

> そもそもホンダがpcx１５０なんか出すから
> ヤマハも負けじと出しだ感は否めないし

メインの市場（タイや台湾）での需要が
じわりじわりと150ccやそれ以上の排気量に向いてきたってだけの話でしょ
ハナから日本の排気量区分なんて眼中にないと思うぞ

それにPCXはタイだし、SMAX（マジェS）は台湾でしょ
メインに売ってる国からして違うんだから、張り合ってすらないんじゃないか

最近のバイク市場はほんとどこも日本はおまけだからな

>>771
タイや台湾も25ｃｃとかのちんけな排気量UPじゃなくて、
どーんと倍の排気量が人気になればなぁ…
おこぼれが日本市場にも入ってきて、
250ｃｃがまーた「選ぶのに困っちゃうｗ」状態に成れば面白いのになあ。
年間250万台近く売れた日本のバイクバブル時代から、
1/10に縮小した日本市場だから、面白そうなバイクの日本発売は海外人気頼みになっている、
悲しい日本のライダー達かなｗ

まあ、日本の軽二輪市場は、地味に活気が出てきたそうだが…

台湾ならレーキン180があるのに
何でこれに対抗しなかったんだろう？

>>774
台湾のサイト（機械翻訳）観ると、ＰＧＯやＳＹＭの150と較べ、さして速くもないって書いてあるしね、レーキン180
155でも味付け次第でしょう、155なら125との共通部品が殆どでコストダウンもラクだしね

タイにしろ、台湾にしろ、150�t超えると税金がはね上がって金持ちじゃないと買えなかったはず。
でも、マジェスティSは155�tということは少し制限が上がっているのですかね？

>>771
実際pcxの存在がヤマハにマジェスティーｓ
を販売させたと考えても不思議じゃないじゃん
そういう意味ではpcxは対向車だといえるし
frozasiの対向車は各社おのおの出してくるだけでしょ

>>776
タイは撤廃されたってな話をどっかで聞いたな。
それでも125を超えるものは、贅沢品イメージなんだろうな。
PCXもマジェSも、その国の富裕層をターゲットに開発されているそうな。
日本じゃ下駄代わりのこのクラスだけれども、アジアじゃまだまだ贅沢品。
で、所得水準似たようなEU向けを引っ張ってこよう！となると、足が届きませんOrz

となる、そんな日本市場。

高速のスタビリティーを考慮するとこの大きさがギリギリなのかな〜
現物を見て大きさを判断して大型スクリーンが出たらBWS１２５から買換かな

SMAX見に行けば予約するかの決意できる。一万でキャリアもらうかな

>>773
FORZA　si　の３００ｃｃモデル売れてるよ。
タイで。
48万円ぐらいだったかな。

でもカワサキの650ccとかドカのモンスターの方がはるかに大人気だ。
タイは今ドカモンスターだらけだ。

あっちの48万は平均年収位じゃねえの

>>782
大卒でホワイトワーカーだと今月収12万〜16万円

大卒工場勤務で10万円位の月収
なんだかんだで可処分所得は日本人以上かもね。
衣食住安く、税金なんて微々たるもんだし。
これからもどんどん伸びてくから羨ましい限り。
タイ人が日本へ行くためにビザが必要だったけどこないだノービザ解禁。
ガンガンタイ人が日本でお金落としていってくれてるよ。
ありがたや〜

>>783
大卒の俺の給料はタイ並だったのか

底辺お断り

>>785がタイ人の可能性も考慮してあげて

調べたら台湾の税金、51-150ccと151-250では倍以上の差があるのな。
大して早くも無い155ccのバイクなんて、台湾の人は買うのかな。

日本はそれ以上だろ
小型と普通じゃ別物

台湾ヤマハのHPってなんであんなうざいんだろうか、昔からだけど
いい加減シンプルにして軽くして余計な音出さんでほしいわ
素人の作ったサイトかよ

>>764
いいね！

>>788

どうせ税金上がる排気量にするなら１８０ｃｃとかにしてくれたらいいのにな。
なんで5ｃｃアップでわざわざ税金上がる排気量にしてんだ？

日本は昔から関係無いでしょ
車だって排気量500ccきざみで税金が上がっていくのに
1300とか1600とか1800とかバンバン作ってる。
そして誰も疑問に思わない。

>>790
中華メンタは派手好きだよｗ
飲食店なんかも原色ばんばん使っている派手な感じ。目がちかちかするｗ

色んな所で画像あがってきてるけど
黒はかっこいいな

レッドバロンがマタマタやらかしました。

刀事件に続き今度はニンジャ２５０を破壊。

オーナーは死にかけた。

価格comのニンジャ２５０のコメント欄で確認を！

恐るべしレッドバロン！

　　( 　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
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　⊂( ﾟдﾟ )　＜店にいってくる！
　　 ヽ ⊂ ）
　　 （⌒）｜　ﾀﾞｯ
　　　三 `Ｊ

>>788
> 大して早くも無い155ccのバイクなんて、台湾の人は買うのかな。

実際のところは知らんけど、今月台湾旅行で見た感じだとまだそれほど走ってないね
むしろTMAX530のほうをよく見かけた
10日間でSMAXは2回、TMAXは10回くらい目撃した

ヤマハによると5ccの性能差にこだわったみたいね
それで税金上がるけど売れていると

エンジンの振動の軽減にもこだわったみたいだしそこに注目したい

買うか悩むわ
発売後の評判見てから決めようかな

ニューモデルエキシビションで現物見て
良かったら予約購入だわ

来週の渋谷の展示見に行って、良ければそのままバイク屋にTELで予約するつもり

10月30日まで長げーなおい
俺ぁ今すぐ欲しいのによ

>>803
はい、smax

サイズの実寸だとPCXより少しデカイけど
試乗した人の感想だとPCXよりはややコンパクトってなってるんだよな
シングルサスだから割りとコンパクトに見えるのかな、それだと良いんだけど

PCXは幅があるからなあ
>>764の通り

台湾版SMAXのパーツリストが見たいなぁ

近日中に予約するけど
アクセサリーはとりあえずリアキャリアだけかなぁ。

コンパクトとかありえない。
シグナスの一回りでかいのがＰＣＸ、ＰＣＸより一回りでかいのがＳMAX

ただ座った時にハンドルの当たりまで膝が来るのはどうなんだろう？
乗りづらそうに見えるけど

>>754
やっと見つけた
ttp://www.concept-ysp.com/info/13862/

>>805
横幅がPCXより三センチ近く小さいから、そのあたりの感想だろうな
まぁすり抜け性能がちょっと高いって事だから良い事だよ

身長157cmの女子ではキツイですか?

>>813
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/purchase-support/simulation/majesty-s/
シュミレーション見てみ

横幅3cm小さいのはハンドル幅だからね。
車体の幅は特にマジェスティSの幅が
スリムという訳では無い。

ホントにPCXと比べてコンパクトと
言った人は何を基準に判断したのか謎だ。

ポジションでしょ。

169cmだが厚底とかでどうにか乗ろうと思います

169あれば厚底なんか必要ないよ。
重心低いし軽いし。

可愛い台湾娘とSMAXおがみやがれ！！
http://www.591moto.com/thread-308026-1-1.html

>>819
素晴らしい！

いいね〜
これで中途半端な排気量じゃなかったら
即購入なんだけどな〜
PCXから乗り換えたい。

2013-6-25 21:46:31
妹子 哈哈哈

2013-6-25 21:49:32
看的是姑娘 ??送姑娘就好了

台湾の言葉は全く知らんが、こいつらが何言ってるか7割ぐらいわかる気がする

>>819
黒がいいな

確かにえらい足元窮屈に見えるな・・・膝あたりそう

SMAXだけど今日見てきた。
跨るとメーターとかハンドル周りがこじんまりしてるね。
あと白は同色スクリーンじゃない方がいいかなぁ。
でもバイクセンターって評判悪いから契約しなかったが・・・

>>825
俺、ロミオ行ってみたけど奥まった所に置いてあってよく見れなかったなぁ
接客もされなかったしここで買うのはやめようと思った

なんかここでオイル交換とかしないと保証なくなるらしいし
工賃高いし

輸入業者ならどこがオススメ？

>>819

いいな
日本もこのままのカラーリングで出して欲しかった。

>>814
178cmでもカカト浮くんだな
昔あったアッローロってやつと同じような車格かなあ
あれは重心高くて押し歩きしずらかった

>>813
やめとけ
残念だが人によって向き不向きはある
俺も体でかいから小さいバイク乗れないしな

>>819
やっぱ女の子には足付きがヤバそうだなｗｗｗ

YSPで予約してきたが自賠２年で乗り出し37万くらいだったな
その辺の安い店で買うのとそんな変わんないんじゃないか？

予約してキャンペーン適用うけるか、春まで様子見か
PCX150は最低半年待ちとかでホンダのアホさにウンザリした

>>832
バロンで自賠責3年で乗り出し37万って見積もりもらった。
去年650新車のバイク買ってるから多少は勉強できるけど相場としてはこれくらいみたいね。
後は仮予約とかしとかないともしかしたら納車遅れる場合ありとも・・・

>>834
自賠責3年と重量税だけならギリ35切ってるでしょ？

フォルツァSiの見積もりもらったけど自賠責2年で50万くらい
15万差はすごく微妙なんで迷う

ついでに400銀翼の程度のいい中古が乗り出し30万で更に迷い中

400まで考えているなら絶対このバイクやめたほうがいいと思うよ。
もう少し排気量があればと後悔する。
このカテゴリーのバイクは、ほどほどの排気量だけど、小さくて、乗り回しがいいものが欲しい人向け

取り回し取るか、パワーと高速巡航を取るか
こんな中途半端な排気量を検討するからには
その二択はかなり早く通過するはずだが

目先の金額で選んで不満言うタイプに見える

これは地方都市内の移動で威力を発揮するバイク

スズキがコンパクトフラットフロア200cc出したら、PCX150もマジェSも全部持っていかれる予感
今にして思えば、ヴェクスター150って絶妙なところをついていたよな
コンパクト、灯油タンクも余裕を持って載せられるフラットフロア、高速走行可能

バーグマン200をフラットフロア化したのが本当に出るなら、俺は買うぞ

>>841
鈴菌感染者の俺としては、一度は別なメーカーのバイクに
してみたいが…、そんなことされたら完治出来ないじゃないか(´･ω･｀)

>>841
ヴェクスターって不具合多いって聞いたけど

スズキのソースは全くないからマジェ買い控えさせたいのかな？そんなに売れないと思うよ
ど田舎に住んでるから流れが速く150だと不安かも。これ買う人は都会で耐えず渋滞してるとこに住んでるのかな

>>841
PCXにしても150ccは大して売れてないぞ
あくまでPCX125で稼いでて150はおまけで出してるだけ
ヤマハがやばいと思って出したのは海外の市場
主にヨーロッパ市場のシェアだろうな

>>841
残念ながら、スズキから販売予定しているのは、バークマン200の方向性そのままのモデルなのでフラットフロアーのモデルは出ませんね。

バーグマンでかいだろ、かなり

>>847
現行モデルはコマジェぐらいの長さにマフォーサイトぐらいの幅だから、今の250よりは小さい。

>>843
初期以外聞いたことねーよ
不具合って何？

ヴェクスターはセンタースタンドが割と
簡単にへし折れる事が欠点かな。
交換するの面倒で以降サイドスタンドで
済ましてた。

後、comでマジェSじゃないけどSMAXのインプレ出てたね。

>>845
最後の一行、んなわけねぇだろ

ちなみに以下は
２０１２年欧州市場売上ベスト５

1. Yamaha TMax 530
2. Piaggio Liberty 125
3. Honda PCX 125
4. Vespa LX 50
5. Yamaha XMax 125

試乗もせずに予約するのが怖いな、PCX150は10万近く走った初期アドレスと出だし変わらなかった。

>>846
それってどこソースなの

昨日見てきたけど、アヴェニスと比べて一回り大きくて重かったな。
もう少しコンパクトでもいい気がするな。

>>853
ソースはスズキの販売店に来ていたスズキ営業、バークマンをモデルチェンジして日本ではスカイウェィブ200として販売する予定らしい。

>>819
あ〜、シグナスに比べるとやはり大きく感じるな。
駐輪スペースに入るかな・・・・。

シグナスより明らかにでかいじゃんか
フォーサイトくらいじゃねえの？

原付専駐輪スペースに止められんのが痛い

>>764にシート高、重量を追加

　全長　　　全幅　　　軸間　　シート高　重量(*=乾燥)
2,365mm　820mm　1,615mm　655mm　201kg 　　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　710mm　214kg 　　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　792mm　180kg 　　X-MAX250
2.185mm　750mm　1,545mm　710mm　201kg 　　フォルツァZ
2,175mm　770mm　1,550mm　700mm　188kg 　　マジェスティ
2,165mm　755mm　1,545mm　715mm　192kg 　　フォルツァ Si
2,085mm　720mm　1,450mm　705mm　*139kg　　BURGMAN150
2,070mm　735mm　1,450mm　725mm　167kg 　　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　710mm　*136kg　　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　160kg 　　BURGMAN200
2,030mm　715mm　1,405mm　795mm　145kg 　　マジェスティS
1,920mm　685mm　1,300mm　760mm　*106kg　　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　760mm　129kg 　　PCX150
1,840mm　730mm　1,300mm　760mm　145kg 　　フリーウェイ

1,870mm　685mm　1,295mm　785mm　122kg 　　シグナスX
1,795mm　675mm　1,255mm　735mm　110kg 　　アクシス トリート

更に追加

125ccと155ccだと出だしの加速全然違うの？

レスにもあるがアドレスv125の規制前以上の加速だそうだ

それってすごいの？

>>860
アヴェニスも入れてやってください。

そんで台湾の同クラスにはフルボッコにされるんならあっちがチートてことか

日本向けだと加速騒音規制対応のデチューンがありそうな予感

軽二輪は原二みたいに74dbのClass2じゃなく、リッターバイクと同じ77dbのClass3だから、
125ほど悲惨じゃない
多分、台湾仕様のままでも騒音規制はクリアしているだろう
他の環境規制は知らないけど
ま、デチューンするにしても、測定速度の50km/hで全開にしても、回転がぐんぐん上がらないように
駆動系を調整するだけだろうし

マジェスティもマジェスティCの頃は軽かったのに
どうしてこうなった

60〜70に谷無いといいな・・・
高速走るんならせめて80ぐらいまではグイグイ加速して欲しい

>>859
いいね

>>864
自分で追加してください

シート高飛びぬけてんだなあ
シグナス乗ってるからそんなかわんねえけど

1,990mm　685mm　1,350mm　760mm　*119kg　　アヴェニス150

>>855
それ、ソースじゃないから

>>863
アドレスは隼より早いってスレが昔あってな…
まあそれはネタなんだけど〜80km/hくらいまではかなり早いよ

k5はシグナルダッシュで隼をおいていくだっけ？

SMAX台湾でバカ売れしてるらしい
しかも150cc以下なら税金の掛からない台湾で
高い税金の掛かる155ccで売れちゃってるんだからとんでもねえ
このバイク本物と見た！

でもこのバイクっていかにもスポーティっぽいのに
8500rpmのPCXやシグナスXにたいしてSMAXは7500rpmなのな

>>876
都内の幹線道路の通勤・帰宅時間帯でじゃ無かったっけ？ｗ

>>868
・排ガス、騒音規制の対策
・高速2人乗り解禁で車体の耐久性向上
・金属高騰+コストダウンの嵐で軽量、高剛性素材使用できなくなった

つってもマジェCの頃は乾燥重量だし、どこまで当てになるのやら
某SSでは乾燥160kg台、装備重量210kg前後とかあったし

PCXより劣る部分は静粛性と燃費くらいか

>>859-860
カブとの比較
車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93

>>819
台湾娘ってこんなにスタイルがいいんだ…

やっぱりYSPかな、ずっとバロンだったけど整備士にバラツキがあり過ぎてイマイチ

ワイはアドと2台持ちじゃい

予約した人に質問だけど
乗り出しいくら位になんの？

アドと二台持ちする意味が分からない。
特別な事情があるのか？

キムコは供給体制に不安がある。
PGOなら安定供給可能。
ティグラ150
G~MAX150と220はかなり狙い目だと思う。

マジェと購入候補になりえるだろう。

gooバイクに登録してるボケバイク屋どもなんなの？

SMAX,マジェスティS,までは理解できるとしても
マジェスティ150て、同じバイクで３つも分散させるなよ。

これが一番安いな
ヤマハ マジェスティＳ
車両価格： 25.9万円　(消費税込)
支払総額： 32.65万円　(消費税込)

PCX150との16kgもの重量差はどこからくるんだろう

フレームだろうな、フラットなステップを確保しつつ剛性を確保してるんだからしょうがないわ。
自動車だとオープンカーの方ががかえって重くなるようなもの。

PCXはタイヤが細いしサスが安物だからな

>>888
thx

　全長　　　全幅　　　軸間　　シート高　重量(*=乾燥)
2,365mm　820mm　1,615mm　655mm　201kg 　　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　710mm　214kg 　　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　792mm　180kg 　　X-MAX250
2.185mm　750mm　1,545mm　710mm　201kg 　　フォルツァZ
2,175mm　770mm　1,550mm　700mm　188kg 　　マジェスティ
2,165mm　755mm　1,545mm　715mm　192kg 　　フォルツァ Si
2,085mm　720mm　1,450mm　705mm　*139kg　　BURGMAN150
2,070mm　735mm　1,450mm　725mm　167kg 　　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　710mm　*136kg　　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　160kg 　　BURGMAN200
2,030mm　715mm　1,405mm　795mm　145kg 　　マジェスティS
1,990mm　685mm　1,350mm　760mm　*119kg　　アヴェニス150
1,920mm　685mm　1,300mm　760mm　*106kg　　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　760mm　129kg 　　PCX150
1,870mm　685mm　1,295mm　785mm　122kg 　　シグナスX
1,840mm　730mm　1,300mm　760mm　145kg 　　フリーウェイ
1,835mm　685mm　1,275mm　760mm　113kg 　　リード125
1,795mm　675mm　1,255mm　735mm　110kg 　　アクシス トリート
1,795mm　680mm　1,255mm　660mm　099kg 　　リード100
1,750mm　635mm　1,235mm　740mm　097kg 　　アドレスV125

アヴェニス150、アドレスV125、リード125追加
個人的な事情でリード100も入れた

マグザムこそ小型版出せよｗ

中国製で、マグザムそっくりな小さな奴があったような…

>>891
PCXってなんか東南アジアっぽくて嫌い

>>890
下手に高速乗れるバイクだから、16kg増ってのも安定性に繋がるかもなぁ。
PCX150で100km/hくらいで走ると、軽過ぎて恐ろしいｗ

>>897
それは軽さよりフレームと足回りも貧弱さのせい

PCX125はもう売れないだろな

という希望なんですね

>>899
そもそもPCXの持ち上げぶりも異常だったしね
そんだけ狂信者も居るって事だろう
性能は…だけどね

PCX150はドリームで跨がっただけで貧弱な印象受けたしなぁ

一々他を貶めるなよ
子供か

早く予約入れて確保したいのに、嫁さんがなかなか踏ん切りつかないらしく渋られる…
車は保持出来ないし、大きいバイクも置けない状況での最大公約数なバイクだと思うんだけどな〜。

金の問題なの？そんな高いスクーターでもなさそうだけど人それぞれか

突き詰めればお金だと思います。
二歳の娘が居り、使う金額に値するほどの価値を見出だせていないようです。

あれおかん普通に綺麗やん

誤爆した

PCX150の方が優れている所
　燃費が良い
　価格が安い
　少し小さい
マジェスティーSの優れている所
　タコメーター
　リアがディスクブレーキ
　少し馬力が多い

まあこのバイクが出ても別に125のシェアは取れないだろうし
俺の予想だと日本とタイでは150のシェアは7：3ぐらいでPCX優勢だと思う
台湾だと圧倒的にSMAX優勢
欧州では既にPCX実績あるしヤマハもT-MAXでスクーターの知名度凄いから
5：5で引き分けぐらいになるんじゃねえの

燃費は250のスクーターに比べれば全然いい
安さは定価の一万
リアが原付より少し大きめの方が舐められない

スクーターにタコはいらない
リアがディスクもこのクラスでどこまで恩恵あるか微妙
馬力もアドレスよりマシならそれでいい

もっと早く出して欲しかったわ
そしたら速攻で買ったのに・・・

>>910
タコ要るよ
セッティング出しとか調子見るのに使う
リアディスクはシグナス乗ってる俺には大歓迎
シグナスのドラムは効きは悪いし、コントローラブルでもない
ワイヤーが伸びるから気持ち悪いよ

フラットフロアのT-MAXまだー？

タコつけるなら
パドルかハンドシフトつけてよ
やるからには本気出せ
他に無いものつくれ
オレは明日から本気出す
これのSRモデル出たら買う

>>906
そういう状況なら125ccにしておきなよ
125ならマジェSの半額で買えるのあるし、
任意保険だってファミリーバイク特約使えないにしても安いでしょ

それか仕事終わったあとにアルバイトでもするとかさｗ

×T-MAX
○TMAX

ここ重要。

>>910
素人はアドレス乗ってろ
>>914
ガキはフォルツァ乗ってろ

>>914
付けても良いけど70-80万円とか誰が買う？
タコメーター付けるのは後付けでも出来るくらい簡単だけど
cvtの変速特性を変える部品を追加するのは現実的じゃない

>>910
タコメーター、見た目の満足感のために重要なんだが
お前の言い分じゃ、世の中の車の大半はタコメーター
なんていらないはずなのに、みんな付いているよね？
付いていないのは最低グレードの車くらい
なんでタコメーターが付いているか教えてくれんかね
それともお前PCXユーザーで、これにタコメーターが
付くことが悔しくて悔しくてしょうがないのかねｗ

オートマのタコは飾りでしょ、なに絡んでるの？

そいつが蛸だからさ。

そう言う人は飾りっけのまったく無い商用車にでも乗ってて下さい
ここはちょっとカッコいいほうが良いなってひとが来るところです

CVTとかVベルトのスクーターなら、タコも多少は意味があるんだけどなあ
いつもガバ空けで加速して、巡航速度に達したら戻すといった運転しかしない人には
わからないのかもしれない

これ乗り換えたい

俺が今乗ってるスクーターはタコメーターついてるけど、
全くと言っていいほど使ってない。
使うのはアイドリング回転数をみるときぐらい。

>>925
それを使ってると言うと思うんだが

付いてるから使ってるだけで、
なくてもアイドリング調整ぐらいできるし。

>>927
すごいな
音だけで何回転かわかるんだ！

>>906
子供が小さいうちは電動アシスト自転車にしとけ

これリアタイヤの上に隙間あるけどこれなくせばメットインでかくなるんちゃう？(´・ω・`)

>>929
電動アシスト車は電池が高いよね。毎日保育園に送り迎えしてると、1年で電池がダメになる。

アイドル調整をするのに回転数がわかる必要ないと思うけど、スクータってそんな簡単にアイドル調整できる？
タコメータついてるとマシンの特性が感じやすい気がするよね。

ハザードはついてるんやろか

単車でもFIはならチョークいらずだしタコいらないよな、音でギアあげてるしタコはほんとに飾りだわ
ミニバンとかスクーターみたいな乗ってて糞面白くもない人が少しでも気を紛らわせたいからタコ欲しがるんじゃね？

ECOな運転する時の意識的運転に繋がるのでは？タコは。

あとWR変更してどの位回転域がかわるのか！とか。

MT乗れよ

ヤダよ

フォルツァSi乗れよ

断る

ｷｬｵﾗｯ!!

>>935
＞あとWR変更してどの位回転域がかわるのか！とか。

そうだよ
無知なやつには飾りでしかないが
弄るやつにとっちゃセッティングを出しやすいし人と具体的に情報交換もしやすい
台湾で人気ならシグナス同様パーツもいっぱい出回るだろうからな

台湾で人気ってソースあるの？
台湾行ったら全然走ってなかったんだけどｗ

要するにノーマルで乗るならタコなんか要らねで決まりだな。ま、こんなスクーターはガキしか乗らなそうだけど

シグナス乗りのおっさんだけど、燃料ポンプ問題で心痛した身としては、
不具合の出にくい寒くなり始め（＝10月末）を狙って販売開始したのでは
ないだろうかと穿った見方をしてしまうｗ

XMAXにもタコあるけどあれも無駄なんかな

>>943
おまえ何でそんなに必死なの？
タコメーターが付加価値って事が分かっていないのだろうな・・・

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タコはビジュアル、PCXにはついてないけど不満はないけどな

>>948
なら君はそれでいいじゃん。
ほとんどの車にタコがついてるのは顧客が付加価値があると思ってるからだろ。
でなきゃ徹底的にコスト管理するトヨタがわざわざタコつけるかって話しだ。

オマル乗りが嫉妬してんのか

マジレスするとヤマハ厨は派手好き改造好きだからタコは必須なんだよ

マジレスされると話が終わる

スクーターを道具としか思ってないヤツが、なんでこんな所に来る訳？
ドライビングプレジャーって言葉知ってっか？

お前ら神経質だなww
スピードメーターさえ
白バイに遭遇した時に
確認する程度だわ。

>>952
高速を走れる最低限の排気量とフラットフロア
道具として見てますが何か

>>929
>>915
ありがとうございます。
経済性最優先で考えると、おっしゃるとおりなのは重々承知なのですが、
ツーリング用途として乗るには原二未満はあまりにも寂しいのです。

子供のこと考えたらバイクは降りた方がいい

結局タコメーターいらねと騒いでいたのは
PCX乗りの嫉妬だったんだねｗｗｗ

黒と赤で迷う。まだ予約できないわ。シールド黒に変えると白もいい。

おまえらSMAXは買わんのか？

>>949
大正論！！

俺のセローにタコメーター付いてない...
ヤマハめ！

俺のふぁんとマックスには付いてるよ

ファントムマックスね

>>960
酷い自演ですねw

バイクにしろクルマにしろ「あった方が良くね？」程度の装備は腐る程ある。それはユーザーの要望だったりするんだが。
本筋からズレて来てるので、もうタコメーター要/不要論争は終了の方向で。

とりあえず台湾でSMAX125を出せ

餓鬼や貧乏人がエンジン盗りそうだし下位互換なんて要らんわ。
免許ないなら今から取れよ。
駐輪場問題？二台持てば解決だろ。

PCX１５０は１２５の餓鬼がパーツぱくりにくる、スカブ４００も２５０の餓鬼がぱくりにくるしマジェも１２５だせば同じ

餓鬼うぜーな

イタスクとか全く盗まれないぞ。
盗難保険入ろうとしたら、
当のバイク屋に無駄だからやめとけと言われるレベル。

ガキの好みじゃないからだろうが。

>>968
闇で排気量アップするためにパーツを盗むといいたいのか？
そういうことをするには、「パーツ」なんて単位で盗んでたんじゃ無理だろうがｗ
具体的にどんな「パーツ」が盗まれると思ってんの？

少し考えてからレスしてくれ

俺は条件反射でレスをするぜぇー

>>966
まだ出てないの？

ＳＭＡＸの値段ちょっと下がったね。

>>966
台湾でSMAX125を出す必要がないじゃん
125ccスクーターは既に5車種もあるよ？ｗ

ヤマハの125ccって言えば、こんなニュースもあったが。

ヤマハ柳社長、20％燃費向上のスクーターを14年末に市場投入
ttp://response.jp/article/2013/07/04/201456.html

>>977
ホンダのespエンジンに遅れること数年かｗ
後発だし、最高出力、低燃費共、espエンジンを越えられるんだろうか？

あれ、SMAXってもともと125と150の予定じゃなかったっけ

125はxmaxだな

次スレ
【YAMAHA】マジェスティS Part2【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378411051/

あった方が良いのはシートヒーターだけど台湾製じゃ無理な話だ

予約したよ ブラック

リアサス1本しかついてないの？

あしたのイベントの報告待ってます。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/new-model-exhibition/

予約した赤。バックオーダー結構きてるらしいから今からだと初回は厳しいかもって

>>984
そうみたい

モノサスなのか。

昼前に171で白が走ってるのを見かけた。サイズがコマジェくらいあるんだな。

イベント、試乗出来なきゃよわいなぁ

>>989
あんだけでかいくせに足元狭いんだぜ・・・

無理やり足伸ばして前側に足裏置いても膝は90度位曲がったままだし
しかもハンドル遠くて背もたれに寄っかかれない。

腕が短いんじゃね

(背もたれなんて有ったかな)

イベントでオリジナルグッズプレゼントって書いてあるけど、
何くれんの？

コマジェサイズじゃねーよｗ

どう考えても200cc相当だね

うめ

初品は買いたくないな

全然スレ住人じゃない俺が1000ｹﾞﾄ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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