【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根12枚目

※数日書き込みが無いと落ちるので1日1レス推奨。
※テンプレは>>2-6あたりまで。
《良くある質問》
・屋根付きバイクは雨では肘から先と足先が濡れる程度です。
・本降り(5mm/h以上)あたりからはカッパ装着推奨です。

■前スレ　※2012/07/28〜
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根11枚目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343427482/

■主な屋根付きバイクの例
▼ホンダ　キャビーナ50/90
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940906.html
　※94〜99年に生産。中古入手可。このスレでは入門機として人気。
▼ホンダ ジャイロキャノピー
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080321-gyro.html
　※代表的な屋根付きバイク。08年3月に2stから4ｓｔのＦＩエンジンへマイナーチェンジ。
▼ヤマハ　ギア　業務スクーター用ルーフキット
http://www.yec.co.jp/products/roof_kit/
http://www.teito-co.com/products/roof_kit.html
　※ジャイロキャノピーと並んで宅配用に使われる事の多い屋根付きバイク。
▼FRP工房ゾロ（ゾロ屋根）
http://www.frp-zorro.com/
　※PCXやフォルツァ等の普通の屋根無しオートバイに装着できる後付け屋根キット。
▼アディバ AD250/125、AD-Tre（AD3）
http://www.adiva.co.jp/product/index.html
　※可変ルーフの高級バイク。新車購入可。前輪が2輪の屋根付きトライクAD3も登場。

※参考：撤退した社外屋根メーカー
･MRD　 http://www.mrdnet.co.jp/
･JMS　 http://www.jms-jpn.com/index.html

▼キャビーナ関連サイト
･「Cabina/Broad@まとめサイト」…FAQ・テンプレ・過去ログ置き場
http://www10.atwiki.jp/cabina/pages/1.html
･「Cabina's Garage on the Web」…キャビーナ紹介
ttp://www.geocities.jp/uenofumio/home.html
･「Romeo's CABINA」…メンテ&改造記
ttp://homepage2.nifty.com/rt2000/
･「今石の快適バイク生活」…前輪ディスク化、社外屋根等、
ttp://imaishi.orz.hm/bike/index.html
･「スクーターいじりのお部屋」…パーツ番号一覧
ttp://www.scootertune.com/
･「いさｍのネタ帳２」…メンテ他
ttp://isam279.blog97.fc2.com/blog-category-2.html
･「mixi　Cabina(キャビーナ)、三輪、四輪、屋根付きバイク」
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=289572
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=195225

▼ジャイロキャノピー関連サイト
･「ねころんぼのキャビーナ＆ジャイロキャノピー日記」…駆動系分解メンテ
ttp://nekorombo.web.fc2.com/cabina/cabi_mokuji.htm
･「ONOSATO SHERPERS」…ジャイロキャノピーでツーリング
ttp://www.onosato.org/sherpa/canopy/
･「通勤快速キャノピー」…カスタム情報
ttp://canopy.dip.jp/

▼アディバ AD250/125関連サイト
･「コネクティングロッド」「SCS」…バイク店のアディバ特徴紹介ページ
ttp://www.connrod.com/adiva/ad200.html
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/adiva/index.htm

▼BMW C1関連サイト
･「ＢＭＷおたっきーず！」…BMW C1のメンテナンスレポート
ttp://www.bohp.net/html/bmwment2b.htm

▼シンユー XY150ZK/125ZK関連サイト
･「Vogue (Xingyue XY150ZK) のぺいじ」…XY150ZK購入記
ttp://www.geocities.jp/fza03573/vogue/vogue_top.html
･「がんばれ！さんりんしゃ！」…シンユーXYシリーズBBS
ttp://8508.teacup.com/sanrin/bbs

▼その他 屋根付きバイク全般
･「屋根付きバイクのすすめ」
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/

▼脳内乙（参考出品コンセプトモデル）
･「キャビーナコンバーチブル」
ttp://www.geocities.jp/uenofumio/cabina/cabina03.html
･「エリシオン」
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/04.html
ttp://www.geocities.jp/uenofumio/cabina/elysium.html
・「ピアジオ MP3」
ttp://thekneeslider.com/piaggio-mp3-roof-and-trailer/
・「BMW C1-E」
ttp://www.autoblog.com/2009/10/06/bmw-previews-its-vision-of-a-safer-city-scooter-with-c1-e-concep/

■過去ログまとめ：その1
《１》ホンダキャビ−ナについて！　※01/06/24〜01/07/01【8ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/993312999/
《２》屋根付き原付が欲しい☆　※01/11/08〜01/11/14【92ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1005200623/
《３》ルーフ(屋根)付バイク(スクーター)　※02/05/24〜02/05/31【66ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1022223402/
《４》屋根つきスクーターは神の乗り物　※02/10/10〜02/10/25【92ﾚｽ】
http://viva2ch.net/bike/1034199456.html
《５》キャビーナ大好き！愛してる！　※03/03/08〜03/03/08【4ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1047054202/
《６》屋根つき全天候型バイク海苔スレ　※03/04/05〜03/05/04【85ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1049470507/
《７》【ワイパー】屋根付きバイク【梅雨】　※03/05/21〜03/11/07【541ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1053504676/
《８》屋根付きバイクに乗りたいにゃ〜　※03/12/22〜03/12/24【9ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1072035370/
《９》【夢】屋根付きバイクだろ？【ﾛﾏﾝ】　※04/01/07〜04/01/17【24ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1073475623/
《10》【快適】屋根付きバイク【オモイ！】　※04/01/28〜04/02/04【36ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1075233416/
《11》【ワイパー】屋根付きバイク【氷雨】　※04/03/06〜04/06/25【442ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1078578634/
《12》【ワイパー】屋根付きバイク【雷雨】　※04/07/29〜04/10/28【345ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1091068507/

■過去ログまとめ：その2
《13》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付バイク【風ﾞﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※04/11/22〜05/07/28【345ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1101133909/
《14》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※05/08/02〜06/01/05【442ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1122992747/
《15》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※06/01/30〜06/07/23【1000達成】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1159253150/
《16》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※06/07/23〜06/08/26【196ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1153619945/
《17》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※06/09/06〜06/09/21【72ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1157552866/
《18》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※06/09/26〜2007/01/22【446ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1159253150/
《19》【ｼﾞｬｲﾛ,ｷｬﾋﾞ】屋根付きバイク【C1,etc.】　※07/01/24〜07/03/26【237ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1169597773/
《20》【ｼﾞｬｲﾛ,ｷｬﾋﾞｰﾅ】屋根付きバイク【C1,etc.】　※07/03/28〜07/08/28【1000達成】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1175092665/
《21》【ｼﾞｬｲﾛ】屋根付きバイク【ｷｬﾋﾞｰﾅ】屋根２枚目　※07/08/28〜08/02/04【1000達成】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1188297719/
《22》【雨ニモマケズ】屋根付きバイク【風ニモマケズ】３　※08/02/02〜08/04/14【189ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1201934349/
《23》【ｼﾞｬｲﾛ】屋根付きバイク【ｱﾃﾞｨﾊﾞ】屋根３枚目　※08/02/04〜08/06/20【1000達成】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1202130835/
《24》【ｼﾞｬｲﾛ】屋根付きバイク【ｱﾃﾞｨﾊﾞ】屋根５枚目　※08/06/20〜08/07/18【230ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1213947898/

■過去ログまとめ：その3
《25》【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根５.1枚目　※08/07/27〜08/12/06【1000達成】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1217100379/
《26》【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根6.1枚目　※08/12/07〜09/07/01【1000達成】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1228627584/
《27》【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根７枚目　※09/07/10〜09/10/01【286ﾚｽ】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1247180549/
《28》【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根７.1枚目　※09/10/14〜10/06/26【1000達成】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1255450993/
《29》【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根８枚目　※10/07/10〜11/04/24【1000達成】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1278743954/
《30》【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根9枚目　※11/05/06〜11/12/23【1000達成】
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1304657288/
《31》【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根10枚目　※11/12/23〜12/07/28【1000達成】
http://unkar.org/r/bike/1324643407/

※前スレが1000達成してから次スレに行ったら「11枚目→12枚目」等と数字が1増えます。
※1000レス行かずに落ちたら、次スレは「11.1枚目」等と小数点verになります。
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テンプレ以上。

今週からはキャビーナの出番が減るかな。

久しぶりに屋根外したらけっこう爽快。
なんか、通勤時に大雨にぶちあたる確率もそれほどでもないし
大型スクリーンだけでいいかとも思えてきた

梅雨が明けてもゲリラ豪雨があるから油断ならないわ
昔ながらの夕立なら、まだ降る気配を察知できるけど、近年のは本当に不意打ちで降るからタチが悪い

屋根つけっぱなしの方が直射日光当たらないから幸せ

やっぱ日陰になった方が幾分涼しい気がするし

キャビーナに乗られてる方は、バイクはキャビーナしか持ってないのですか？

>>12
いや晴れ専用の中型と2台併用だよ
そもそもキャビーナは原2・原付だから維持費が殆ど掛からないのがミソで
保管スペースさえあればサブマシンとして優秀

フルフェイスで乗ってた時は死にそうだった。バイザー空けても風こないし

屋根付きバイクのことすっかり忘れてたんだけどさ、ADIVAからMP3に屋根付けたような
3輪出るんだな。俺絶対買うぜ。

ﾊｧ?何をいまさらｗ

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?まだ発売されてねえのに情強ぶっちゃって（ ＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

テンプレ>>1にも載ってるが前スレで既に紹介済みで話題も済んだ感じ
http://www.adiva.co.jp/product/tre.html

このスレずっと読んでる人なら分かるけどアディバは電気系の信頼性がな…
あとキャノピーやピアジオ含め3輪は片輪だけ乗り上げるような段差に弱いのも
道路が狭くすり抜け必須の都市部では難
2輪なら難なく通れる隙間が3輪だと片輪が凸凹に乗り上げるので
すり抜けを断念しないといけない場合が出る
ttp://www.geocities.jp/rufa_archives/mp3/mp3_038.JPG
まあ元々これだけ大柄な車体だとすり抜け能力が低く渋滞に弱いが

凄い２ちゃんねるに毒されてる人発見
そういう言葉で反論すると例外無く頭悪く見えるから止めた方がいいと思う

3輪の特性とアディバの評価を考えれば実に当たり前の話

悔しいのうｗ

アディバの耐久性さえ信頼できれば買うのにと考えている人は
このスレには結構いるんじゃないの
逆に言えばほとんどの人に信用されていない…

キャビーナなんか乗ってる貧乏人が買う訳ねえじゃん(^Д^)ｷﾞｬﾊ

耐久性に信用はないが、好きだから買った、俺のBenelliAdiva。
今日はガソリンがジャンジャン漏れだしたので、レッカーしてもらったぜ。

たぶん、原因はキャブレターなんだが、暑くてバラす気にならないわ。。。

外見は最高なのになアディバ

ルーフの特許だけ売って中身は国産メーカーに作ってほしいわ

キャビーナとPCXのゾロ屋根両方持っていましたが、PCXの方が断然良いですよ？安いからキャビーナも損はないですが！

断然良いのに断然の内容が一つも書かれない謎

昨日はQ9wv2LtIの基地外が過疎スレで大暴れかｗ
↓

断然の内容ですか？屋根の無い普通のスクーターとしても優秀作なPCXに屋根が着くわけですから、最強かと。どちらも傘変わりですが、100円のビニール傘がキャビーナで、少し大きめの1000円くらいの傘がPCXのゾロのイメージですかね。

断然(笑)であることがわかった、ありがとう

長靴はいて傘さしてるのがキャビーナで
ビーチサンダルで傘さしてるのがPCX/ゾロ屋根だな

ワイドスクリーンと冷蔵庫みたいなボックスつけたキャノピー見たけど
あれならほぼ濡れないだろうな。125で出してほしい

>>31
やっぱり足元はキャビのが濡れないんですね

AD tre買うでーーーーーーーー！！

そのままのPCXだと足元ずぶ濡れだから、足元にサイドバイザー付けてます。１００００円くらいで売ってますよ！

>>31
長靴がキャビならPCXは運動靴だな

いやあ、後付けは裸足じゃない？
上に傘さしてるけど他は雨想定してない装備みたいな

けどね、乗ってるもんが気に入ってればそれでいいんだよ
いくら良くてもキャビはもう新車じゃ手に入らないんだから

AD treは46センチじゃねえから普通免許になるってマジかよ？
免許はいいけど、車検とか税金どうなんの？

>>38
んなこたーない！！
テキトーなこと言ってんじゃねーよｗ

以前免許区分が気になって
先行予約販売時にADIVA JAPANに問い合わせた
はっきりと普通二輪免許以上が必要と回答があった

>>38
あ、ワリィｗ免許はどーでもいーのか･･･ｗ
車検・税は聞ーてねーなー
でも200ccの側車付き二輪じゃねーの？

墨守

前が二輪は二輪扱いで後ろ二輪はミニカー扱いって警察が言ってたし、MP3が二輪扱いだし

その違いは高速乗れるか乗れないかとヘルメットの着用という認識でいいんだよな？

ミニカーは出力（排気量）制限があるからトライクじゃね？
http://suezaki-bike.com/special.html

ジャイロキャノピーをボアアップせずに後輪の車軸をスペーサーで拡げた場合はミニカー登録可能

キャビーナにも水冷ラジエータが欲しくなる季節

フォルツァの前輪が弱くて曲がるの怖かったから、バイク屋に愚痴たれてたら
フロントサスにカラーいれて強めにしたら？って言われたんでやってみたら見違えた

もっと早くやってれば転ばずにすんでたのに

AD treとルノーtwizyってどっち便利やろな？
twizyのほう普通の駐車場入れられるからええか

コネロドでこんなのもあるんだな、濡れそうだが、格好はいいな

工賃込みざっくり18万くらいだそうだ
http://i.imgur.com/mXvd1lZ.jpg




車体込み100万かー

なかなかええやないけ
ヤマハの三輪出たらそのメーカーに屋根出して欲しいわ。
ゾロはセンスないからな

無いな

テンプレ>>3のピアジオMP3と比べると傾斜が激しくて全高低いのかな？
ttp://thekneeslider.com/piaggio-mp3-roof-and-trailer/

ぐぐたらADIVAと比較してるイタリア人の動画あったで
メーカーはISOTTAやて
http://www.youtube.com/watch?v=lJeZkKJVUfE

イタリアだからヤマハ用は出さねえか

ttp://www.isottasrl.it/IT/ARTICLES/MP3%2001.aspx
定価500ユーロや

通販サイトだと408ユーロで送料込みでも7~8マンでいけるんやないか
ttp://www.tagomotocorse.com/generici/accessori_viaggio/protezioni_supplemetari_per_piaggio_mp3/50486_kit_protezioni_per_piaggio_mp3__-_isotta_-_versione_kit_base__5_pezzi__-__[spedizione_gratis].php

よく見たらワイパーなしか、雨の夜は死ぬわ

却下だなー

俺もそれに気が付いた
死ぬで

安いキャビーナで充分ですよ。

これに１００万円払うなら極上中古のキャビーナベースにアドレス１２５クラスのエンジンや足回りゴッソリ移植し、
スクリーンと屋根をワイド化、外装もリアボックスや足カバー追加でフル塗装
シートもゴージャスに張替え、リアボックス前面に背もたれ的なクッション追加でソファーみたいにしたるわ

つかビックスクーターのカスタム屋はキャビーナのフレームに目を付ければ面白いの出来そうなのに

結局ヤマハの三輪にゾロ屋根しかないねん

PCXにゾロ屋根でも45万くらいだろ

そろそろフォルツァ中古安くなったんかな？

>>58
でも、ヤマハ3輪に屋根付るとAD Treの40万Upだよ。

バイクやからADtreの納車予定（あくまで予定）連絡きたー！！

しかし、衝撃の確認事項が！！
現段階で中型二輪免許で乗れるのか、普通自動車免許で乗れるのかが解らないとのこと。
俺は両方所持してるので問題無しなんだが、どちらかの免許しか持ってない人は検問で止められた時などに無免許運転で検挙される可能性があるかも。
どうやら、車幅が問題らしい。

まあ、登録は側車付軽二輪なんで維持費は変わらないからいいけど、このカテゴリーはこの先どうなるのかね〜。

しかし、メーカーも大変だね。輸入申請時に税関や運輸省はなにも言わなかったのに発売段階で警察庁か〜
なんか官僚が新たな収税方法を模索してるのか？

ヤマハの３輪、日本で無事に発売されることを祈る！！

普通に中型だと思ってたが確認取れない段階で発売なのかw
パイオニアすぎるな

>>62
やっぱそうか！MP3狙い撃ちまで当分の間は自動車免許やったから、今度も同じやろ
普通免許にノーヘルで警視庁の前何往復かして新車アピールしてきてくれ

ヤマハならちゃんと国交省と調整してるから大丈夫やろ
それかMP3と同じ46センチびったりに作ると思うで

>>64 了解！！ 俺もノーヘルの件、バイク屋に確認したが、メーカー推奨はあくまでヘルメット着用だっ て。
まあ、安全のためだろうけどね。一応、地元警察に確認に行こうと思ってます。

追加情報だが、ADtre簡単に４６ｃｍ以内に変更できるらしい。
もともとホイールにスペーサーみたいな物が入ってるらしくてそれを抜くことでイケルらしいが、左右 に不安定になるかも・・・。 バイク屋もメーカーから言われたことで、実車観てないからまだ何とも言えないって。

いずれにしろ、納車楽しみだなー。早く来ないかな〜。

>>66
ええなー

>>66
だいたいいつごろ納車ですか？

屋根を自作するとしても、アルミパイプの径と肉厚、材質の選定で途方にくれる夏
ポリカの曲げ加工・表面改質もか……道は遠い

キャビーナの流用すればええやん

>>69
会社作っちゃえよ
応援だけするよ(笑)

俺も応援するよ

フレー！フレー！６９！

BBSで自転車のカーボンフレームの注文集めて支那に発注する海外サイトあったけどな、
このスレじゃ精々3個くらいしか集まらんやろなｗ

>>68
本日、バイク屋に到着！
火曜日納車です！！

現車見てきたけど、やっぱり作りは粗いわ。質感は一昔前のデイリンみたい。
配線の処理やチョットした小傷やボルトになめた痕などなど・・・。
エンジンだけはＳＹＭとちがって今クオリティーのＫＹＭＣＯだけあって高質感。
あと、シート下は収納スペース無し。小物程度。リアＢＯＸも屋根を収納するとほぼなにも入らない。
一番びっくりしたのが、リアＢＯＸ底にポッカリ穴が開いてる。
内装カーペットで隠れてるけど、めくってびっくり。
うっかり財布とかポンと入れとくと紛失してしまうかも。
まあ、濡れた屋根を収納すること考えて、あえての穴だとおもうけど・・・。
それと、説明書は現時点で無し。ただいま日本語マニュアル製作中だと。

それと、現時点でトレッド幅は４８．６ｍｍ。よって普通免許仕様。
次回出荷分から４６．０ｍｍにして中型二輪免許でのれるようにするんだと。
初回出荷分も希望者には４６．０ｍｍになるキットを考えてるらしい。

これでやっとＡＤ２００ともさよならできるよ。
火曜日が楽しみだ！！

乙

電装系トラブル少ないといいな

普通免許で乗る場合はナンバープレートは何がつくんやろ？
バイク扱いより車扱いのほう駐車場困らなくて良さげだわ

50cc超250cc以下のものは、「側車付軽二輪」扱いになる（三輪の原付二種扱いはない）。車検は不要。軽自動車協会の管轄となる[2]。

これかな。免許が普通で車両はバイク扱いなんやな。複雑だわ

>>74
なんかかなり人柱的ですね(^-^;
でも面白そー！
インプレ楽しみにしてますね
ありがとうございました！

>>75　ありがとー。
ＡＤ２００にはカプラー抜けやＣＤＩパンクに悩まされたからほんと祈るよ。
前よりはマシになってる気がする。
納車後に配線処理を自分なりに見直してみます。

良い点もあるよ。
屋根の出し入れや装着脱着はほんとに簡単ワンタッチ。３０秒もかからない。
ワイパー速度は３段階切り替え可能。
ファン？送風のスイッチがあるからたぶん、シールド内側の曇り除去か、手元に車みたいな吹き出し口があるから温風が出るのかな？
まだエンジンかけてないから不明。

>>77が言ってるように「側付軽二輪」なんで維持費は２５０ｃｃクラスの２輪と同じ。
ただ、やはり車体がデカい。
車幅もあるしコインパーキングの駐輪場には置けるかな？

>>74
質問があればできる限りお答えします。

>>78へのアンカーミスです。

>>79
オプションは何か付けた？登録料いれて全部でいくらになった？ボディはAD200から変更ないよね？


何故か関係ないのに俺のテンションもあがってきたwヤバイwww

テンションあがりすぎて見積もりしてもらいにコネロド行ったw

ウチで扱う予定ありませんwwwww

マジかよ…




明日二子玉いくわーwwwwww

>>82
オプションなんてあるのかな？
ＡＤ２００と基本同じで実は微妙にちがうよ。
自賠責一年と登録納車整備等の諸費用込で７２万円ジャストです。
たしか初回限定価格で多少車体がやすかったはず。
あと、けっこうな送料が取られるらしいが、それも込みにしてもらった。
不具合に負けずにＡＤ２００を乗り続けてくれたお礼だって。

早速、ワイパーに伸びてるウオッシャー液のホースに劣化ヒビが！
国産ホースに変更するのが吉だね。

もうヒビがw
しかしADファンの鏡ですな

>>84
かなり安いきがする、いいなー

一応、ホースはメーカークレームで出してもらうけど、部品は何か月後になることやら。
自分で直すほうが早いね。

ジャイロキャノピーが５２万ぐらいでＭＰ３が１３０万ぐらいでしょ？
それから比べたらお得感は半端ないよ。
品質はジャイロだけど、５０ｃｃだし馬力も無いから狭い国道だとダンプに煽られるからね〜。
ＭＰ３とＡＤtreは品質はほぼ互角だし、エンジンはキムコのほうが信頼性が上、しかも屋根付きＢＯＸ付き。
フロントの３輪メカもＭＰ３は複雑、ＡＤtreは簡素な機構なんで整備に関してもよい。

初回出荷だとトレッド幅４８．６ｍｍで現段階で普通自動車免許＆ノーヘル（俺はかぶる派）で乗れるし
４６ｍｍのＭＰ３の横Ｇより安定性ありそうだけどね。まだ乗ってないけど。
どのみちすり抜けできないバイクだから幅が広いほうがいいような気がする。

あとは形の好き嫌いぐらいだよね。

>>87
キャノピーもってますが絶望的に遅いしタンデムが.,.
納車ワクテカでまちます！

ADtreのエンジンてこれと同じか

http://www.kymco.co.jp/product/dt200/index.html#ad-image-0

部品取りの中古欲しいけどこれは弾数少ないんやな

キャノピーはシートもつらいな

AD3ってイタリアだと300もあるんだな、そっちも気になる

ダウンタウン300iのエンジンだよね。
日本じゃ軽二輪じゃなくて三輪自動車になるんじゃないかな？
ってことは軽自動車と同じ維持費と車検があるんじゃないか？

贅沢言えばエンジンだけ輸入してADtre200iに換装したいね。

>>84
多少じゃねーw

俺今日見積もってもらったら83万だったわーw
バイク屋に礼言っといたほうがいいよ整備費とかほとんどサービスになってるし
本体価格もかなり値引きされてるし



俺ルーフディフレクターやらコタツやらETCで100万コースだわ、まいった

>>93
だよね〜。
買う店は決めてたんだが、一応、だいたいの値段が知りたくて１５ｋｍぐらい離れたところにアディバ扱ってる大型店舗があってそこで
見積とった時は８０万＋（運送代５万）だった。
購入したのは近所の小さいバイク屋さんでＫＹＭＣＯ代理店。
長い付き合い長くてＡＤ２００もそこで購入した。
で。そこの店主が正直な人で「ＡＤ２００であんなに苦労したのにまた買うのか！！やめとけ！！」っと止められた・・・。
だが、強情な俺は「大丈夫！！すべて問題無」と！
店主が、じゃあウチもそんなバイクに高値なんか取れね〜！安くするから文句無しね！！
てな具合です。

ＯＰで迷ったのはロック機能だね。
信号待ちで自立するのは便利だよね。
まあ、いらないかな。

>>94
ロック？パーキングブレーキの事？オプションなの？

MP3タイプはバイクと同じ操作感覚を保つ為に前二輪がグニグニ傾く仕様だっけか。
止まってる時はその傾くのをロックする事が出来るんだよな。

有ればセンタースタンドが要らなくなるから、その分駐輪時に車体を前に出せる利点もあるわな。

ZORO屋根の支柱の曲げ方がダサいんやな
ADIVAとかISOTTAみたいに綺麗なカーブで曲げて欲しいで

国産自動車メーカーのトップデザイナーでもイタリアのデザイナーに鼻で笑われちゃうレベルなんだから、ゾロさんに無理言っちゃいかんで

>>94
なんちゅー良い店と消費者の関係でしょーか！ええ話しですね

ジャイロキャノピー用の
このようなメッシュシートありませんでしょうか？

GEAR用
http://item.rakuten.co.jp/global-moto/90793-63113/

シグナス用
http://item.rakuten.co.jp/global-moto/90793-63081/

バイク用？
http://item.rakuten.co.jp/jline/09107m/

>>94
たぶんパーキングなのかな？
それか回転防止ロックとでも言うのかな？
現在、ハンドルの中央部にレバーのみあります。そこにワイヤーがつながるようになってるね。
レバーはコンビニフック代わりにでも使うよ。

>>99
まあソコソコ儲けてもらうってことで。

ＯＰとは別の話だけど、いきなり「マロッシ製ダウンタウン200用マルチバリエーターKIT」
http://www.ko-parts.jp/155_1048.html
をぶち込もうと思ってます。

ADtre、納車されました。
いきなりの雷雨。新車なのに残念っと思ったけど、そのための屋根と風防。
ハンドルまですっぽりと覆う風防で快適に走行できました。
まあ、雷雨なので雨の降りが半端なく、体は濡れたけど小雨ぐらいならカッパはいらないね。
ＡＤ２００とは風防の大きさがまったく違うし、空力の全然違う。前からの風がまったくこない。
車を窓開けて乗ってる感じ。
ＡＤ２００は風防の淵枠がフレームになってて視界の邪魔だったんだけど
ADtreにはまったくないので視界良好。

あえて不満をゆうなら、バイクじゃないみたい。
冬の通勤は超楽になりそう。

二年壊れないなら、買いたいなぁ。

>>102
お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！
ブログ登録したでｗ

>>103
エンジンは壊れないよ。
あとの故障は創意工夫でのりきる。

>>104
はよかいなはれ〜。

>>102
おめでとうございます！
小さな車みたいで面白そうですねー
やはり三輪は安定感ありますかね
続報楽しみにしてますね

>>102
おめでとう！


オラの購買欲に火をつけたおまいを許さん、AD200はなんとかこらえたのにもうとまらん

>>106
３輪は直進の安定は２輪よりいいきがするが、コーナーでは車のようにハンドルでは曲がれない。
やはり２輪的に重心移動で曲がる感じ。
以前ＭＰ３にも試乗したことあるんだけど、ＭＰ３は意識して体重移動を派手にやらないと曲がらない。
ＡＤtreのほうが普通の２輪の感じに自然な体重移動で曲がる感じ。
ただ、２輪とちがって低速でコーナーに侵入して車体を倒しこんでも安定してる。
まだ前が３輪なのを意識して恐怖ビビってるので高速でコーナーに侵入できない俺。
昨日、おばはんの軽自動車が飛び出してきてフロントロックするフルブレーキしたけど
２輪とちがって３輪なので転倒せずに車のよに真っ直ぐとまった。
俗にゆう握りゴケはなくなるだろうな〜。

>>102
ありがとう。初回入荷完売らしいので新車在庫店に走るのだ！！

>>107へのアンカーミスです。

>>108
ジャックナイフはよ

屋根付きは重心高くて立ちゴケ率高いからな
3輪なら殆ど立ちゴケないやろ

たとえば、ジャイロキャノピーは3輪だけど、ロックしなければスイングするので、
放っておけば、ひっくり返るわけだけど、ADtreや屋根をつけたMP3とかってのは、
ひっくり返らないのかな？

ＡＤtreスイングロックが付いてないからひっくり返るよ。
OPで付くらしい。（発売がいつなのかわからない。）

ＭＰ３はたしか停止した時か時速１０ｋｍ以下かで自動でスイングロックがかかるはず。
複雑なメカなのでそれがよく故障する。

>113
なるほど。サンクスです。
俺はジャイロもADIVAもひっくり返した事ないけど、今乗ってるADIVA150には前の
所有者がつけた傷が痛々しく残っとる。

機構はシンプルな方がいいよな
特にイタ車は
日本では壊れたら部品の供給もままならない

MP3の250だったら、最新型は、自動ロック廃止になってたよ
車速・エンジン回転数共一定値以下にならないとロック不可

>>108
なるほどー！やっぱりかなり安全な乗り物みたいですねーほしくなるなー
安全運転でいってくださいね
いまの時期でも屋根があるからバイクと比べても暑くないですよね

ガチで欲しいのですが、メンテナンス関係はどうすれば良いのでしょうか？

>>118
海外モノは壊れたパーツの交換すら一苦労なので
メンテを気にするなら国産スクーターに後付けゾロ屋根の方がいい
もしくは最初から屋根付きのヤマハギアルーフかジャイロキャノピー

>>118
いままでは日本メーカーしか乗ったことないのなら覚悟と創意工夫が必要。
メンテナンスは日本代理店がＥＫＡなのでＫＹＭＣＯ販売店ならめんどうみてくれるはず。

部品注文だけして自分で直せる技術があるなら尚吉。
頼みの綱の部品が日本欠品中だとなかなか来ないので予備車を持ってると更に幸せ。

国産メーカーだとパーツの供給期限は製造終了から8年だっけ？
海外は現行品でも供給部品あるとは限らないとか予備車用意とか厳しい世界だな…
壊れたら当たり前のようにパーツ取り寄せて直して乗れるってのが通用しないのは日本に住んでると斬新すぎるw

まあ、フェラーリやランボルギーニと同じだよね。
ニッチな乗り物だけに、乗り手にも心の余裕がないとだめかな。
今回のＡＤtreはエンジンがＮＩＫＩＴＡ２００になっただけでもだいぶ維持しやすいバイクになった。
ＳＹＭのエンジンはほんとうに電装系とエンジンが糞だっからな〜。

>>119
>>120

ありがとうございました。
修理などは一切できません。
故障したら代理店に持っていくしかないようですね。
確かにバイク屋は国産に限るといってますし、迷いますが屋根付き三輪は是非欲しいです。シンユーよりは良いと思っていますが…。

>>123
× 故障したら代理店に持っていくしかない
○　故障したら代理店でも直せないことがある（パーツがない）

外国産を甘くみてはいかんw
国産なら
�@代理店に行けばパーツ手に入るのが当たり前で
�Aプロが見たら故障の原因が分かるのが当たり前で
�Bパーツが手に入って交換すれば直るのが当たり前だが
その当たり前と思ってる�@�A�Bが通用しないのがイタ車だから
みな迷って困って苦労してるわけですよ

アディバは部品が手に入るだけマシだとおもう。

中国や韓国の車両がよくオークションに出てるけどあれは玩具の域だもんな〜。

1.故障しやすい。
2.故障する。
3.めったに故障しない。

のどれですか？

>>126
4.めったに故障してない時間がない

故障するのは必ず起こるデフォと考えてもらう必要があり、問題はドック入りしてる期間の長さ
何しろ調べても原因不明なのに不調が続くとどうしようもない
通常なら不調があれば調べれば原因が分かりそこを直せばすぐ使えるが、原因が分からないので直してみてはまた不調で入退院を繰り返す
1年に3ヶ月ドック入りなら趣味で外車乗る人間としてはよくあることだが
運が悪いと1年の内半分はドック入りでさすがの忍耐強い外車乗りも我慢の限界

ADtreも、そんなもんですかね？

>>128
AD200はそんなことなかったよ。
俺が経験したのはＣＤＩ、燃料ポンプが死んだぐらい。
あとゴム部品のクオリティが低いので劣化でよく破れたりちぎれたりする。
これはその都度日本製に交換していく。

アディバ（ＥＫＡ）経由で部品注文するとこないのでＳＹＭに注文して直した。
あと、消耗品はあらかじめ注文してストックしとくのが吉だよ。
いつ入荷してくるかわからないから。

ADtreはエンジンがＤＴ２００iになったからエンジン本体や電装系は丈夫になってるはずだし
そんなに心配することはないと思う。
ただ、車体周りの故障はイタリアに注文だろうから事故とかで車体が故障したときは部品入荷には相当な覚悟と時間が必要だとおもう。

ブレーキパッド、ウエイトローラー、Ｖ−ベルト、メーターワイヤー、オイルフィルター、エアフィルター、
ブレーキレバー、ブレーキスイッチぐらいは２セットづつ予備部品で持ってたほうが幸せだとおもいます。

俺べネリだったけど参考までに書くと

・バッテリー不良でバッテリー切れ
・フロントハブから糸くずが出てるから引っ張ったらベアリングがザラザラ出て来た
・尻がゴリゴリするから後ろみたらリヤサスが折れてた
・燃料のホースが破れてガソリン漏れ
・駆動ベルトが破断
・センタースタンドのテコが折れた

こんなもんかな

>フロントハブから糸くずが出てるから引っ張ったらベアリングがザラザラ出て来た

これはw

ヤフオクで50000のキャビーナ買うか、ＰＣＸにゾロ屋根で充分ですよ。

>>130
ひょとして中華のほうがマシでは？

ADTRE、ヴォーグ、AD200、MP3いずれも厳しいようですね。この中ならどれが維持管理しやすいでしょうか？
あるいはYAMAHAの三輪が出るまで待つしかないか…。

>>130
ベネリ・アディバか。
なかなかの好きものですね。
今のＡＤtreはけっこう進化してるきがする。
まあ、発売したところなのでなんとも言えないけど。

>>134
それはあなたヤマハでしよ。

ヤマハ３輪＝MS-06F-2 ザクII F2型
ＡＤ200＝EMS-04ヅダ
ＡＤtre＝EMS−10ヅダ
ヴォーグ＝MS-12ギガン
ＭＰ３＝MS-15KG ギャンクリーガー

どう？わかりやすい？

>>130
俺もべネリだったけど参考までに書くと

・フロントが突然暴れたので調べたらベアリングが砕けて粉になってた。
・燃費が悪いと思ってたら信号待ちで足元にガソリンの水たまりができてた。
・気まぐれにエンジンが止まる。出勤中でも福島の原発３０km圏内でも止まる。
・燃料ホースがエアを吸う。だから「強制的に燃料送るキット」を自作してガソリン缶と常備。
・一発でかけないと何十回もセル回すはめに。だから「ジャンプケーブルで助けてキット」を常備。
・メーターケーブル切れた。予備品入手不可。
・セルモーター壊れた。予備品入手不可。
・クラッチ滑った。予備品入手困難。

こんなもんかな。

「全盛期の○○伝説」みたいだなw

ADTRE買いたかったけど、気合と根性と技術と愛が必要ですね…。
ヴォーグも酷いらしいし、屋根付き三輪は諦めるしかなさそうです。

さすがにADtreの故障は早すぎるだろ。

>>136
バッテリーあがったときの燃料計の針が一回転するのはファンタスティックだよね
初めて見たときはビビった

>>135
ぜんぜん判らん

オーナーに聞きたいですが、ADtreは今のところ調子は良いのでしょうか？

ADTReの動力性能はどんなもんですか？
重いでしょうから125のスクータープラスアルファという感じですか？また燃費はどんなもんでしょうか？

>>142
今のところ調子はいいよ。
ＡＤ２００とはまったく別会社な車体に思える。
まあ。まだ３００ｋｍぐらいしか走ってないけどね。

>>143
ハイパワー１２５ｃｃのスクターと比べたらだめだけど、グランドディンク１２５ぐらいは走る
よ。
加速感やトルク感はフュージョンと同じくらいかな。
重たい車体の分、信号待ちからのスタートは一瞬もたつく感じだけど、クラッチが繋がりだしたら普通の２００ｃｃ的な加速していきます。
ただ、ほんとに急な長い上り坂は重たい分、辛いね。

もともと、トレッド幅が広い３輪バイクなんですり抜けはよっぽど路肩に余裕がないと無理。
だから、車の流れに乗ってる分には十分すぎる速さでストレスは感じない。
あと２乗りしても１人で乗ってる時とあまり変わらないトルク感です。

同じ２００ｃｃでもＳＹＭのエンジンとは大違い。時代は速い速度で進化してるんだな。

>>144
なるほどトルクは十分といったところですね
進化したエンジンみたいですねー実にうらやましい！
お気をつけて。ありがとうございました！

>>144
高速に乗ってみた？安定してるのかな

100キロ越えでキャノピーの暴れっぷりが気になる

>>144
業者ステマ？

>>147
申し訳ないけど…ROMってて

>>146
高速を１区間だけ乗って時速１００ｋｍで走ってきた。
屋根を付けた状態だとバタつきは一切なし。

ただ、屋根をとるとバタつくとまでは言わないがスクリーンが多少たわんでるきがする。
ただ、気になる異音や不安な感じは一切なし。

>>140
あれ、キー回して戻して１０回くらい繰り返してると
じりじり戻って最後ゼロに落ち着くんだよな。

あと

・屋根付きと安心してたら継ぎ目から雨漏りした。
・リアボックスは大丈夫と信じてたら中で荷物がずぶ濡れになってた。
・ウォッシャータンクの蓋とかホースとか細かい樹脂モノが割れる。部品入手不可。
・夏のヤビツ峠とか登るとオーバーヒートで自転車に抜かれる。
・故障して押し歩いてるとアドミラルオーナーににっこり微笑みかけられる。

こんなのもあったかな。

ダメじゃん

>>149
キャノピーが一枚ものでフレーム無しってのがちょっと不安だったんだけど
強度は足りてるんだな

欲しい羨ましい

今後マイクロカーっていうのか似たカテゴリーで色々出そうだけど様子みるのか飛びつくか非常に問題だわ

>>152
ＡＤ２００と違ってシールド部がハンドルまですっぽり隠れてる感じの湾曲を醸し出していて、
淵が折り返したような感じのピラー状に形状されてるから空力＆強度は心配ない。
ＡＤ２００にＯＰの風防サイドカバーを取り付けた感じ。
ＡＤ２００は風防にフレームが入ってるけどまっ平らだから屋根をとったときにバタつく。
そのへんは改良されてる。

ローシートになって足つきがよくなったけどメットインが無くなったのが痛い。
ガソリン入れ口がシート下になったから左右からアクセスできて便利になった。

乗ってる俺が言うのもまんだけど、不具合などのデータがでるまで、もうちょっと待ったほうがいいと思う。

>>152
こないだコムスを試乗したけど、結構トルクあるし面白い乗り物
ただし屋根バイクと競合するかどうかは税制次第だからなんとも言えないよね
居住性は超小型車が上、利便性は屋根バイクが上

都市型コミューターとしてはすり抜けがいざというときできるのが大きいから小型車はきついな

>>155
いざという時って、一生にそうないから
すり抜けのしやすさについては重視してないねえ
その辺は人それぞれだろうけど

え、いや屋根付き選ぶ理由の9割はすり抜けの為だろ…
すり抜けしないなら小型自動車でいいんだし、すり抜けの為だけにオートバイ乗るわけで…
オートバイの弱点の雨を克服しつつすり抜けできる屋根付きが最強の所以
普段通る道はみなこんなだから、自動車は移動手段としては役に立たないでしょ？
ttp://www.abarth.ne.jp/blog/wp-content/uploads/2012/04/20090506-GW.jpg
だから渋滞に強いオートバイ乗り始めたわけでそこは皆理由は同じはず

>>157
安いから乗ってるんだけどな俺は
本音は空調の効く四輪が欲しい
まあこっちは殆ど渋滞のない地方だけどね

>>157
４輪だと30分早く家を出ないといけないってのがなければ
とっくに４輪に切り替えてるな、確かに

維持費が安いってのもあるけど、理由の２番目だ
やっぱ移動時間が読めるのと自由に寄り道できる（電車バスに比べ）のが１番だな

キャビーナ90で500km x 2ほど走ってきたが
やはり夜間の高湿でのスクリーンのクモリが気になった．
綺麗に洗っておくのが一番，
プレクサスはまぁまぁって感じだった．

つ曇り止めスプレー

>>157
この画像ぐらいの道幅ならＡＤtreでも楽勝にすり抜けできるよ。

前に御殿場行った時に帰りは東名中井あたりで二輪がバスに潰されて通行止めになってた

で246を厚木の方に行ったんだけど結局東名は通行止めのまま
246の厚木の直前くらいで100メートル前でまた出会い頭の追突発生
前の車は皆Ｕターンして迂回道を探しにいった
バイクだったので歩道を押して通行止めをスルーしてすぐに厚木に到着

東名つかうより60分くらい余計にかかったけどあれ車だったらちょっと何時間かかるか想像つかない

なんて時にバイクで良かったなと思った

９割わろた
どう考えても９割は言いすぎだろ

>>158
ここじゃそれ言っちゃダメ

Adtreのブログ見てみると早くも故障頻発している模様…。購入諦めるしかねーか。

>>166
どんな故障？
ググっても発見できなかった。

発見できたのは「水冷液予備タンクカバーの磁石がとれた」「アディバのエンブレムがずれて取り付けしてある」ぐらい。

保安

欲しい。

補選

ヤマハの三輪はﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

SMAXにやねつけたい。

みんなでポリカの真空成形チャレンジや！

PCXにゾロ屋根か、ヤフオクで3万のキャビーナで充分ですよ。

お前みたいな貧乏人ばかりやないんやボケ

キャビーナとかゾロPCX乗ってる方が貧乏とは思わないけどなぁ。

無理して金使うのが格好いいって考え方が貧乏くさくて

キャビーナとPCX貧困層専用スレと分けようぜ

posen

osu

保図

スタンドの足を掛ける部分の根元が錆びてとうとう折れました．

>>182
うちのは中古で入手したときから折れてました。
しばらく乗って、不便なので新品交換

以下、2011年6月Webike調べ
　HONDA 純正部品
　　　50500-GBB-000
　　　販売価格(税込) \5,145 ×1 ＝ \5,145

スタンドアップ（モーター付きスタンド）モデル以外はキャビーナ/ブロードの50/90共通だけど、
キャビーナ90のフレーム号機1002543以降は型番が50500-GBB-010のものを使用
（知ってる人、違いを教えて）

補強のために適当なリブを付けて、鉄工所で溶接してもらってもいいけど、
強化したところの前後で折れそうな気もする、パイプだし。

確かにあそこ折れたら不便だな
それより分岐したキック用ステーとはいえ負荷の大きいスタンドが折れる可能性がある方が怖いが

屋根バイでキャンプツーリングとかしてみたいな

屋根にサイドオーニングとかつかないかな

アディバにテントと彼女積んで北海道旅行したことはある。

2000km走ってひとつも壊れなかったのは予想外の奇跡。
帰ってから彼女と別れることになったのは想定内の悲劇。

>>186
やっぱり壊れたんじゃないか

Adtre壊れなきゃ買いたい。
辞めたほうが吉という人、オススメと言う人、理由を教えてください。

ADtreの購入できるところ少なくないか？
今まで取り扱いのあった店舗でも、アディバ製の取り扱いを止めたところが多い感じ

デメリットを承知でそれでも欲しいのなら買えばいいと思う
今のところ俺の食指は三輪に伸びないけど
欲しくなったらヤマハの発売を待つね

>>190
ヤマハの屋根ついてないじゃん

>>191
あ…

>>188
すぐ上のレスや過去ログを読んでもらえば
＞Adtre壊れなきゃ買いたい
この願いが無理なのは分かると思う

AD-TREを買う以上は壊れまくりトラブルと付き合う覚悟が必要
それを分かった上で手の掛かるイタ車が好きな真の好事家の為の物だから
ってのは多分>>188も知ってると思うので敢えて言おう、やめとけであると

故障しない国産の安定した評価のあるスクーターをベース車にしてゾロ屋根が一番
トライクの欠点（両輪が違う場所を通るので轍に弱い等）を知った上で敢えて
前2輪トライクが欲しいならYAMAHA3輪が故障実績がないのを確認した上でベース車にしてゾロ屋根化を検討
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1307/04/news018.html

>>193
それよりADtreの基幹部分を国産のなんかに入れ替えてしまった方がいいんじゃね？
あのデザインが好きならそれくらいの苦労をした方がいいと思う。

教えてください。新参者です。
タイヤ間隔が460mm超で屋根付き・二人乗り可のトライクなら、普通車免許だけで維持費の掛からないオープンカーが手に入るって感じですか？
都心に住む賃貸暮らしの身としては非常に有難い話ですが、国産メーカーはあまり積極的ではないようですね。
需要はありそうなものなのに何か理由があるのですか？

屋根付なのに、オープンカーとはこれいかに。

250cc以上は車検に掛かる維持費などが必要だと思います。
維持費＝駐車場代というなら別ですが。

個人的には、都心でトライクを維持するほうが大変な気がします。
出かけたとき、停める場所にも困るし、ノーヘル可といっても、それを知らない人が
多数なので、ノーヘルだと周りのドライバーの目が冷たかったりします。
すり抜けなど、バイクでの利点も失われます。

すみません。250cc以上ではなく、251cc以上ですね。

危ない、エアコン無い、すり抜け不可。
バイクと車の悪いところをあわせたような乗り物を、あえて新開発する度胸はないんじゃない？

キャビーナですら不人気って言われる市場だよ。

今日キャビ90で40km/hくらいからアクセルを開けると逆に回転が落ち込むようになりました
アクセル全閉で焼き付いたときみたいな不自然な回転の落ち込み方でした、開ければ開けるだけ回転数が落ちる、みたいな
異常個所に予想がつきそうでしたら是非お願いします

プラグ換える

>>195
都心で所有する場合いちばん重要なのは「すり抜けできるか」だから
・自動車はすり抜けできないから、渋滞に弱く移動手段としては使い物にならない
・オートバイは雨に弱いから、天候によって移動の手間が大きく左右されてしまう
そこで「すり抜け出来るオートバイに屋根付いたら最強じゃね？」というのが屋根バイ誕生の意義
都市部に限れば最強コミューターになってる
・屋根つきオートバイなら、「すり抜けできる」「雨にも強い」いいとこどり！

一方、トライクは「すり抜けできない」「渋滞に掴まったら進めない」この時点で自動車と同じ欠点を背負う
おまけに「駐輪場に苦労」「クルマほど荷物積めない」「快適性が低い」とオートバイの悪い所も引き継いでしまう
いいとこどりの逆で悪いところ合わせた乗り物だから、都心とはきわめて相性が悪い

諸先輩方のコメントを総合するとadtreは『なし』ですね…。スペック（三輪かつ屋根付き）は理想でしたが、メンテナンス面でマイナス要因が大き過ぎますね。

つまんねえな、後先考えずに購入してトラブル含めてレポしてくれた方がいいのに

>>200
やっぱ一番最初はそこですよね
火がちゃんと飛んでないと考えるのが自然か
とりあえずそこから手つけてみます、本当にありがとうございます

インマニ割れて二次エア吸ってるんじゃないの

>>199
キュワ〜ンてベルトが鳴きだしてアクセル開ければ開けるだけ減速、一度止まるとしばらく再走行出来るって症状？

>>205
そのお見立てに一票
何にせよ燃調が狂ってるんだと思う
エアクリからキャブ、シリンダー至るまで
二次エアの次はキャブの詰まりチェックしてみては

みなさんありがとうございます
>>206もかなり近いような気がします
一番最初に起こったときは「あれ？ベルト擦れてる？」と感じた覚えがあります
その次に「いや、火が飛んでないのか？」と考えましたが

とりあえず今から近所のスーパーに行くついでに様子を見てみます
それと引っ越ししたばかりで近くのバイク屋さんを知らないので低速でのんびり探してみます

208です
あれから深夜の国道とかでいろいろ試してみたんですが、高回転時か多燃料噴射時にどうも落ち込む症状が出てるようです
登りだと40km/hくらいでその症状が出ますが、平地で真っ直ぐだとじわーっとアクセル開けてやれば普通に速度は出ました
調子乗ってスロットルぶん回したら、ブブブブ･･･････↓って元気がなくなります

はよバイク屋さん見つけて安心して乗りたいな

＞はよバイク屋さん見つけて安心して乗りたいな

プロに丸投げするんならここで聞く必要ないだろ

>>210
そうでもないですよ
いちいち説明しませんが

顔が広い名物おやっさんの居るバイク屋だと絶版車のパーツの調達が上手
いくら腕があってもパーツが手に入らないと何もできないからね
そしてパーツ調達には「おう、俺だ、○○のパーツ持ってなかったっけ？」で互いに融通してくれる
バイク屋同士の人的ネットワークが大事

>>209
エアクリーナーエレメントが劣化してほぼ消失＆カスがキャブレターに詰まってるんじゃまいか？

おすう

インジェクション車最強

新型リード125、今度こそゾロではなく、
ホンダキャビーナ復活を期待してる。

>>216
"hope hope is a dangerous thing"

映画「ショーシャンクの空に」で印象に残っている台詞を思い出した

ぽす

ちょっと前にキャビのスタンド交換したって書き込みを見かけたけど、あれって
カウルとか外さなくても交換できます？地面に接する薄板が折れかかっているので
交換予定ですけど、ロックワイヤー？とかにアクセスするのに苦労しないものかと。

pozu

>>210
まーいーんじゃね
どうせ過疎ってるんだし

>>219
すみません，店にやってもらったのでわかりません．

葡

台風でスクリーン割ったり傷付いた人が居ないのを祈るばかり

水没車が出なかったことを祈るばかり

PCXスレのこれどう？
晴れの日は外す

いいこと思いついた。
屋根付きキットの横に透明なシートをカーテンみたいに下げたら雨無敵じゃない？自動車捨てられなくない？

キャビーナなんですが発進時に振動や異音と共に加速しません
ある一定の所までくるとシフトチェンジしたよに加速し通常通り走ります

ウェイトローラー、プーリー、ベルトの交換で直りますでしょうか？

>>227
症状からしてそこが1番怪しいね

>>227
そのまま乗ってるとドリブン側のトルクカムのピンまでガタガタになるよ．

>>228 >>229
ありがとうございます。
早速復活ＳＥＴを買って組み込みたいと思います。
しかしインパクトレンチが無いんでどうしようかな

インパクト無くてもなんとかできるよ。
ttp://homepage2.nifty.com/rt2000/kudoukei2.htm

先人に感謝。

ありがとうございます。考えるもんですね
ついでにクラッチもと考えユニバーサルホルダー購入で場を凌ごうかと思います

屋根に加えレッグカバーを活用すると快適にならないでしょうか。

>>233
ゾロ屋根だとワイパーの水がひざにもろにかかるのでそれを防ぐのにはよい

長いこと走ってるとレッグカバーとカウル隙間から雨が流れこんで内張のキルティングに染み込む
雨が上がったのにズボンが濡れる事案発生(ブチル両面テープなどで目止めで解決)

寒さは半減してかなり快適
高速で100キロ超えるとバタバタ暴れるのがちょっとウザい

トカーノウルバーノが暖かくていいらしい
俺はデイトナだったのでよくわからない

付けっ放し、すっ転んだりして2年ちょいで上のナイロンが破れたが下側のビニールはまだ大丈夫な模様、うまくつかって3〜4年てとこか

>>233
私はユニクロのモコモコのコートを脚にかけてる
袖の所を腰に結んで

ハワイの料理にそんなのなかったっけ？

あ〜、ロココだっけ?
ヘッドロココ？

>>233
レッグカバーでも0Jプロとかテクノウラーノの
車種専用品だとバタつきや水の侵入もほとんど
無くて、冬場や雨の日も快適だよ。

>>233
超快適です。雨と寒さに鉄壁。冬はバイク下りて歩いてる方が寒いくらい。
ttp://www.aioinc.jp/Pages/gyaraly2.aspx
このページの黒いシグナスX.　（超縦長ページなので探しにくいですがサイドバーを５回クリックしたあたり）
写ってるの自分だし。近々ヤフオクに出そうかと思ってるし。売れることを願ってるし。

用途によると思うけど、僕は短距離・通勤主体なんで、レッグカバーは1週間せずに止めちゃった。
降りて押して入門証を見せて、なんて使い方には合わない。
モコモコさんの前掛け方式の方があってるかも、、、面倒なんで寒さ我慢して済ませてるけど。

長距離・長時間乗るなら、ハンドルカバーとレッグカバーは良いだろうね。

9割以上通勤のみにしか使ってないスターレットを捨てたい。片道五キロ
冬と雨さえ乗り切ればいけそう。
税金保険等維持費考えば五年程度もあれば屋根付きpcxがペイできそうですが、見た目が個性的すぎて二十万人都市の田舎ぐらしとしては特定されそうでふんぎれないorz

俺なんてVIPにでも貼ったら全国でも特定されるぜ、気にしすぎもいくない
それに田舎で特定されてもそんなに困らないだろう、趣味が風俗通いで人の目が･･･
とかなら痛いほどわかるけど

>>241
つ原付カー
つ超小型モビリティに期待

見た目が気にならないなら>>226みたいなのが最強のような気がするが法的には大丈夫なのかね

>>244
横風に最弱、危ない

雨なら透明なシートより目の細かい網戸みたいなものがいいと思う

合羽(………)

（普通二輪で）ツーリング先の石川で自分以外のキャビーナが走っているのを初めて見たw
ジャイロキャノピー以外の屋根付きバイクを見かけるとテンション上がるな。

>>226
これじゃ駄目かな
http://i.imgur.com/4ndwcTL.jpg
サイドドアオープン
http://i.imgur.com/Rnu7Pfg.jpg
もひとつ
http://i.imgur.com/B9uyGOL.jpg
サイドドアオープン
http://i.imgur.com/5JRPBBm.jpg
これなら濡れ濡れになることはないw

軽自動車買ったほうがよくね？

すり抜けできるかどうか＝渋滞をスルーできるかどうか、が最重要なので
この渋滞でもすり抜けできるという2輪最大の特殊能力がなくなったら存在価値がない

高架下で暮らしている人を彷彿とさせるな

サイデスカー

>>253
サイデスカーって、初代タクトが出たころに
京都の北の方にある業者がスクータをベースに作った
変形3輪（屋根付きサイドカーみたいな）じゃん。

下まで囲っちゃうと怖いな

あ、京都の北の方云々は間違い（サイデスカーじゃなかった）かもしれん。
自分で見に行った記憶があるから、何かそんなのを出してたのは確か。

>>249
すごいが、その温室は夏十分以上入ってたら死にそう

>>249
これキットならトライクじゃない2輪に取り付けて…

あ、これ2輪だと足が出せないから運転難しそう

>>249
なんかコレじゃない感が・・・・。
トレッド幅と車幅的には大きい道でもすり抜けできないような・・・。

これだとＡＤtreに軍配があがるな。

シグナスXの屋根つき・レッグカバーつきをヤフオクに出しました。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k164481874

折角ですので、ネタに見てやってください。
過去スレで話題になっていたアイオー製のルーフとOJレッグガバーの組合わせです。

>>260
出品乙

これワイパー手動だっけ？モーターだっけ？
キャビーナで一度ワイパーブレードが折れてワイパーなしで帰ったら酷い目にあった

久々の２ちゃんねるなのでsage忘れてました。

>>261
ワイパーは手動。なかなか楽しいです。
ワイパーなし・・考えたくもないですが、シールド用の水弾き処理してればワイパーなしでも行けるんでしょうかね？

二十万以下なら欲しいかも

もしよかったら狙ってみてください。ご縁があれば嬉しいです。

神奈川か。遠いなぁ

後学のためのかねて、ttp://www.bas-bike.jp/price/で輸送料調べてみました。（９０〜７５０cc)
●札幌36,600円●福島17,500円●新潟18,700円●松戸15,100円●甲府14,500円●浜松18,300円●京都17,500円
●堺17,500円●岡山19,900円●徳島19,600円●福岡22,400円●鹿児島33,400円●沖縄48,700円
ふ〜ん、という感じですね。

思いの外安いな
普通その倍くらいすると思う

山口無いじゃんorz

屋根つきは1.5倍じゃない？

福岡か鳥取へ♪

〉〉269　あ。。マジですか？

260=266=271です。
ページをよくよくみたら表記がありました。ごめんなさい！
『※特殊車両費用目安：屋根付車両：1.5倍/トライク：1.5〜2倍/サイドカー：2倍/
　バギー：1.5倍〜2倍が目安ですが、該当される場合は車両寸法をその他に記載してください。』

キャビーナ９０のプーリーが御臨終。
社外品で国産が安心と思いＮＫ企画とかいうトコのハイスピードプーリーと強化ベルト考えてるけど
付けてる方いらっしゃいますか？
韓国製の倍くらいするけどそれなりの仕事するのかな
こういうの加速ＵＰ考えるなら
合わせてキャブやチャンバー弄らないと意味無いもんですかな

ぶっ壊れても泣かずに自己解決できるなら朝鮮製でいいんじゃない？

キャビに限らずプーリーが壊れるってのは初耳。
何が原因でどんな風に壊れたの?

消耗品だから不具合出たら交換だね
ベルトは交換したばかりだけどハイスピードプーリーに合わせて強化ベルトに交換
８０kmまで余裕で出てたのが７０kmくらいしか出なくなった
出だしの加速や４０km位からの伸びは良くなったけど、前の方が良かったかな

>>275
常用域の部分だけ偏磨耗して削れて段差磨耗のガタつきが出てギア比が上がらなくなったのでは？
ttp://pub.ne.jp/rr1031/image/user/1369502783.jpg

>>277
そういうことです
内側のウエイトローラーを支える
おにぎり状の突起もかなり削れてましたね

おい今ＴＢＳで壇蜜がキャビーナみたいなフォルムの空飛ぶトライクを紹介してたぞ

おいマイケルジャクソンがパンツ膝までおろして
ムーンウォークしてるぞ！
を思い出した

>>279
公道走ってたけど屋根の上にローター付いてたじゃん
あれ三輪じゃなくて小型ヘリコプターじゃん
♪おっきいプロペラ回して　くるくる空飛ぶエネルギー

台風くるな

九州方面の人は飛来物でスクリーンが傷つかないように防護しといてね

最近屋根付きが欲しくてキャビーナ見てるけど、タマ数が少ないね。
選ぶほどないし、あまり程度も良くなさそうで手を出しにくいわ〜

>>284
もう生産中止してからかなり経つからな
10年くらい前まではごくたまにバイク屋の倉庫に眠ってた新車があったんだけどな

会社でキャビーナ乗ってた奴もついにシグナスになったわ(´・ω・｀)

キャビーナの屋根をほいほい移植できればそろそろ４ｓｔ乗りたいんだがなー

ホンダがキャビーナ後継車を出さないから、>>286のようにシェアを他社に奪われてゆく。

リード125は最高のベース車だというのに。

何しろ専用設計で高いコスト掛けたのに絶望的に売れなかったみたいだからな…
後期型でも製造番号が3500台とか…
赤字出しただろうからホンダとしちゃもう業務用以外は作らないだろ

>>289
じゃ業務用キャビーナを

ジャイロキャノピーとキャビ両方乗ったけどやはり業務用のジャイロは乗車姿勢が垂直で狭いので乗りにくいよ
キャビーナの快適性は奇跡というか重心位置やポジションやシートの形状が絶妙

ＰＣＸにゾロ屋根で充分ですよ。

ゾロは足元が（以下ループ

足元にバイザー付ければなんとかなりますよ？

キャビーナは、最初から全てのバランスが屋根付きで設計されていた。
これは、今じゃ信じられないほどすごいこと（スレチだけど屋根取ったブロードもすごい）

まあリードがベースなんですけどね
フレームが巨大だから専用パーツ多くて採算取れなかっただろうな

>>296
ま、外装も顔部分がDioの流用だったりして、
値段の割りに安っぽくみえたりもあるけどね。

キャビーナの程度の良いのは値が下がらないね
雨の日の通勤がきつくてもう一度キャビーナが欲しくなってきた
こんなことなら原付免許取って最初に買ったスタンドアップを置いとけばよかったよ・・・
リード90のエンジンを載せれば実用できるし

ガソリンタンクがステップ下にあるので
とても安定してる。
ブロードの安定感といったら・・・・
もう少し長い車体だったらもっと嬉しいのだが

キャビーナはさほど売れなかったかもしれないが、
キャノピーミニカーブームが去って、屋根付「二輪」の価値が向上した結果、
いまだ街中でキャビーナを頻繁に見るという現状。
兄弟車のリードやジョーカーなど全く見なくなったのに、
玉数が少ないはずのキャビーナの生存率は驚異的な高さ。
ホンダはそこんとこ分かってないらしいね。
時代は変わったんだよ。
究極の通勤車は屋根付原二。
派手でカッコいいのではなく、地味目なほうが駅や街中で停めやすいし、
オッサンには買いやすい。

足周り、エンジンオーバーホールで約13万円。新車の乗り心地。まだまだ現役。純正部品が高いのはどうかと思いますが、仕方無しか。　　

>>295
風洞実験までやってたっていうからな。

トレ買う気満々だったのにアホガキが留年しそうで思いとどまった…たまらんわ

最近トレの話しが出ないのはあまり快適でないってことなのかな

トレ試乗したけど、取り回しがあまりにもクルマ感覚すぎるので却下。
都内３ケタ国道の通勤にはメリットなし。
発表されたとき次は絶対コレ！と決意してただけに相当がっかり。
反動でAD125を購入w

大雨の中で乗る気持ちよさ

久しぶりに雨でキャビーナに乗ったけど、
やっぱり良いなぁ。
さすがに明日は車だけど。

関西でキャビーナ90在庫してるお店知りませんか〜
Goobikeとかみてもぜんぜんね〜

ほい
ttp://www.bikesearch.jp/search?query=%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%8A90&sort=random

>>308
異常な高値だな
こんな値段で売れるんだろうか

パーツが普通に手に入った15年前ならともかく、絶版車を完全調整して乗ろうとしたら高く付くよ
この値段はキャビなら別に珍しくもなんともない値段だが（使用の少ない上玉で15〜18万位、10万切る奴は訳ありが多い）

ブロードじゃなくてキャビの屋根無し売っててﾜﾛﾀ

車体買うのと同じくらい、別に保守代を用意しとかないと怖いよね。
実際、納得できるレベルに整備するのにそれくらいかかるし（個人差あるけど）

それでも新車＋屋根より安いんだよな。

安心料。


ホンダがリード125ベースの新キャビーナ125を出せば万事解決。

四年前にヤフオクで四万で買ったキャビーナ。バイク王に売却しようとしたら、０査定でした。で、ヤフオク出したら３万で売れました。四年間でウェイトローラーとサス交換しか、しなかったから、激満足してますよ。

バイク○は悪徳業者だから注意。バイク業界がダメになった顕著な例

俺も他のバイク売ったけど
高く見積もりますねとか言っておいて
０円だった

慣らしを丁寧にやりすぎると、回らないエンジンになりますか？60キロで頭打ちするので。100ccです

奈良市？何それ

>>318
多分ベルトの磨耗でギア比が下がってるか、マフラー詰まってる
新品ベルトなら50ccでも60km/h越えられる一応

2ストと4ストで全然違うだろうね。
100�tって、車種は？

キャビーナ、キタコボアアップキットと純正クランク等、新車同様にレストアしてます。　

キャビーナに積めそうなもっとも排気量の大きい２サイクルエンジンって何かあります？
もちろん加工覚悟ですが

なぜそこで２ｓｔ？４ｓｔにすればいいじゃん。
加工するの前提なら好きなの乗せればいいと思う。
知り合いはアドレスのっけて私はスペイシー125のっけてる。

2stの方が馬力があるからじゃね

原2クラスだと2stと4stでの馬力差ってそれほどない気がするけど

>>326
原２の４st乗ったことある？

>>327
逆に聞かれるだけだよその返答

私はキャビーナ90で時代が止まってる人間だけど2stでもエンジンが車体の重さに難儀してる感じだなあ
いくら最新でも4stだともっと出足はもっさりするんじゃなかろうか
4stだと2st時と同じパワー出すには約1.5倍位は排気量が必要なイメージ

そりゃどう考えたって２サイクルの方がパワーあるだろうよ

スペ125でもJF03だと非力過ぎるし
JF04だと燃費悪いよね。
車体がキャビの方がたぶん軽いけどね。
久々にキャビ90乗ったら燃費が意外と良くて軽くて快適。

キャビーナのエンジンは2stとしては、かなりの低スペックだからな。
市販モトクロッサーでも、2stの80�tで25〜30馬力くらいだっけ？
125�tなら各社とも40馬力が相場。
さらにアフターパーツでパワーアップできる。

2st市販125�tトレールでも自主規制の22馬力で横並び。
90�tのCVTでも、15psくらいは出してほしいけど、古い強制空冷2stじゃ無理かｗ
メンテやスワップには超有利だけど。

モトクロッサーとスクーター比べられてもな・・・
スぺだと非力かなと思ったけど、
50ｃｃスタンドアップからスぺのエンジンにしたからキャビ90と比べることが出来ないが、
とりあえずのんびり乗るには悪くない。
車の流れにも乗れるし燃費も思ったほど悪くならなかったから満足してる。
KDX125SRにも乗ってるがまったく違うものと考えた方がいいよ。

あんまりデリケートにチューンされてもな・・・レースやる訳じゃないし

何？スクーター以外でもなんでも良いの？
それなら差がでかくて当たり前じゃん
市販の原２クラスのスクーターの馬力差の話してると思ったんだけど

Cabina90は50ccの速度自主規制が出来る前の50ccファミリーバイクの感覚で乗ってる．

>>335
いやそうだけど
それでも２ストの方がパワーあるだろうよ

>>337
２ストの方がパワーあるのは最初から９割の人がわかってるだろうよ

4st124ccより
244ccのMF01エンジンの方が
いいだろうけどね

あくまでもＣＶＴでキャビーナに積める大きさで２ｓｔならやっぱ１２５ｃｃくらいが限度ですよね

2st125のエンジンなんて手に入るの？

市販前提で言ったら馬力差なんて対してないで結局落ち着くだろ
４ｓｔは１２５主体で１０馬力超えてる車種も複数あるし２ｓｔは１００主体でやっぱり１０馬力くらいが相場だろ？
アドレス１１０もグランドアクシスも確か１０馬力そこそこじゃないか
最近のスクーターと比べたら別にキャビーナ重いってわけでもなくなってきてるし足として差はなくなってきてると思うな
PCXは１２０ｋｇ超えてた気がするし
ポテンシャルの話だったら２ｓｔの方がパワーあるのは当たり前として、違法改造なし道交法違反もなしで語ったらむしろ燃費やらいろいろで４ｓｔの方が日常の足として優秀

そんな大差無いならキャブの調整にパワーフィルター、チャンバーでパワー上げる方を勉強した方がいいな

ま要するに今の９０より加速と最高スピードを上げたい
９０〜出れば御の字
フロントブレーキはリードのディスクでタイヤ径も小さい、
同じホイールサイズ＆ディスクブレーキで他車種の流用してる人っていますか？

>>343
前提条件あげずに教えてちゃんやってるお前が言う台詞じゃねえｗｗｗ
細かいアドバイスが欲しいなら予算やら手を入れて良い箇所とか細かく書いとけや
条件あげずにクレクレでドヤ顔って最高に厨房スペックの典型なわけだが
俺はエンジン積むのに加工は覚悟してるってことしか聞いてないぞ、あとは後出しでCVTか

ＣＶＴ以外で積めるもんなん？
いわえるウェイトローラーでプーリー広げてベルトで無断回変速する一般的なスクーターのことでしょ

物事を回りくどく分かりにくく解説する才能は認めるけどあんまり短気は良くないよ

>>346
どこが回りくどいんだよ
お前が後出しジャンケンしてドヤ顔してるってのがそんなに解りにくいのか？
お前の理解力が低いだけじゃねえか
エンジン加工取り付け有りとしか聞いてないけど、加速と最高速上がればなんでも有りなんだな？
ビッグスクのエンジンでも積んでろよ糞餓鬼

まぁそんな向きになんなって
あの空間に付けれるエンジンで今よりパワーがあって
当然ポン付け出来る訳無いんだから干渉するパーツなり取付部などは手を加えるってレベルだよ
普通に考えれば２サイクルで今の排気量より上って考えになるだろうよ

ならねーよｗｗｗ
当然加工しなきゃ普通はつかないないもんをわざわざ加工有りってご丁寧に条件書いてるのになんで書いてないのを有りと見なすんだよｗｗ
むしろエンジン載せ換えに加工なんて当たり前のことわざわざ有りとか書かなくて良いから他の条件と目的があるなら最初からそっちを書いとけゴミカス死んでろ

まぁビクスクエンジンでもコンパクトで加工も大掛かりにならず１００ｋｍオーバーなら願ったりだが
２５０とかのエンジンなんて無理でしょ

お前の中の大掛かりの定義が曖昧
おとなしく
予算
加工可能範囲及び非可能範囲
公道用orレース用
くらいは最低限書いて日にちおいてから見に来てみろ
お前の条件じゃ曖昧すぎてビッグスクーター買って屋根つけた方が仕上がりもコスパも良いと答えざるを得ないレベル

不が非になってた脳内よろしく

キャビーナ９０って５万円くらいだよ？
プーリーやらベルトやらクラッチ買って自分で代えたら２万円でお釣り来たし
仮にそこでエンジン買ってもプラス５万円てとこでしょ
あんた屋根だけでいくらすると思ってんの？
カリカリしすぎて冷静さ失ってるよ

だいたいキャビーナでレースなんてするかよ
それにそんなハイパワーなエンジン積んでもフレーム耐えれないだろうし
ギヤチェンジとかどうするの？

考え方が周りくどいし、教えるに足らぬ情報量ならシカトすればいいのに
察するに神経質な人に見受けられるけどカリカリすると身体にも精神的にも良くないよ

原2の市販車スクーターのエンジンで4stエンジンより明らかに高馬力な2stエンジンって
トレイシーくらいじゃね？

>>354
お前ほんとに糞餓鬼かよ
キャビーナに入れ込んでるからいくらかかってもキャビーナでってやつもいれば屋根さえついてれば良いやってやつまでピンキリだろうがよ
お前の狭い価値観で物事語ってるからさっきから会話が成り立ってないんだろうがよ
レースってのは公道走行可能な状態かどうかって意味に決まってんだろほんとに救いようのない馬鹿だなお前は
お前２ｃｈ初心者すぎて当たり前の質問と当たり前の返答が理解できてないだけだろ

長い割に内容がないようーなんつってｗ
僕ならニ行でまとめられるけどな

何かと余計な文章を盛り込みまとまらない人って
自分の考えや意志を押し付けたり過ちを認めない人に多いね

誰も君のこと知らないし勝ち負けにこだわら無くてもいいのに
悪いことしちゃったな

スペイシー１２５ですね
調べてみます

>>357
残念ながら論理に矛盾が生じて間違ってるのはお前だけだけどな
お前には理解する脳味噌が標準装備されてないみたいだから今にいたるわけだが
世の中お前と同じ環境の人ばかりじゃないから返答する側は与えられた条件の中で万人に通用する返答をしてるってことを理解出来るようになったらまたおいで坊や
お前に合わせた返答が欲しけりゃ最初から素直に全部書くか首くくって死ぬかにしとけよ

>>358
どう見てもあなたが遊ばれてるようにしか見えませんけど
そろそろ引き際考えたらどうでしょうか？

>>359
ID変えて必死乙ってくるだけのパターン
いやなら専ブラフル活用すれば？

>>358
論理に矛盾が生じて間違ってるって頭痛が痛いとか言ってるようなもんだよ？

あと長い文章で怒りを伝えたい気持ちは察するけど面倒で殆ど読んでないんだ、ごめんね

>>361
バカだな
間違ってるがかかってる箇所がちげーよ糞餓鬼
お前の質問内容からさっするにお前はバイク屋に丸投げして理解度の低さゆえに考えてもなかったコストや手間に大目玉くらってスワップなんてやらないパターン
「キャビーナでレースなんてするかよ」「ギアチェンジとかどうするの？」
この間抜けな返答をしばらく覚えといてあげるよ
無知でつっこんでくる馬鹿ってほんと質が悪いわ

相手に伝えるには出来る限り短くすべき
濁点、改行を盛り込み要点を絞る。

ぐるぐるパンチより、狙いすましたフックだよね

お前の文章は足りてねーんだごみくず
スナイパーライフル相手にジャブ振ってんだよてめーは

>公道用orレース用
>くらいは最低限書いて日にちおいてから見に来てみろ

キャビーナのエンジン積み替えに関する質問で
レース用てw　書くまで無いでしょ
ここまで飛躍するもんかね
>>360のレスといい自分をスナイパーライフルに例える辺り
確実のパラノイヤの気があるね

>スナイパーライフル相手にジャブ振ってんだよてめーは

ぎゃはは！
自分の中では相当カッコイイこと言ったつもりらしいw

>>365
お前本当にまだレースをするかどうかを気にしてその質問したと思ってんの？
脳味噌大丈夫？大丈夫じゃないんだろうけど

じゃあどういうつもりで書いたの？

皆さん穏やかに。バイク乗りは仲間だよね！

スペイシー125載せたもんだけどちょっとばかり注意事がある。
それは水冷ってことなんだ。
ラジエーターがどうしても邪魔になる。
手に入るのなら空冷エンジンにした方がいい。

で、いろいろ言われてるんで書くけど
乗せ換えるときにいろいろ検討した。
250ｃｃスクのエンジンにするのは意外に簡単だ。
どうしても全長が長くなるが加工自体はそこまで難しくない。
一番難しいのは書類だ。

で、どうしても2stエンジンがいいってのなら私が乗ってるKDX125のエンジンでも出来ないことはない。
簡単なのは２輪じゃなくなっちゃうけど中華製の３輪キットを乗っける。

重心高くなってもいいやという方は屋根だけ別バイクに移植するのが簡単でいいよ。

>>355
あれはRZのエンジンですから。

水冷ならJF03のだから燃費はいいけど非力だよね。でも耐久性抜群。
空冷ならJf04のだけど燃費も耐久性もイマイチじゃないかな。

ちょっとでも長く寝たいって思いでキャビーナを買って、
雨の日には重宝していたけれど、
最近、早起きが苦にならなくなって車でも問題なく会社に到着する。

キャビーナおりても良いですか？
晴れは別のバイクで通勤しますが。

>>372
ピンポーン
ＪＦ03は非力とよく言われるけど車体が重いということもあるんだ。
ＪＦ03の車体とキャビーナの車体、ＪＦ03の方がわずかに重いと思う。
つまり、そういうことだ。
耐久性はＪＦ03の方がはるかにいい。という事で予備のエンジンも持ってるぜ！

いい加減スワップは別スレいけ
ハンガー製作とかしてたらもう屋根関係ねえ

PCXにゾロ屋根で充分ですよ…。

乗ってるとキャビよりJF03の方が相当重く感じるよ。
重心がキャビの方が低いし剛性と安定感はキャビ圧勝。
車体の完成度は異常だよ。

前スレにキャビ90は250スクより出足も燃費もいいって言ってた奴がいたな。
不満なら400に屋根付けろってことかw

何年も前だけど、2st原付スクーターの腰上を
水冷2stのモトクロッサーのと交換してたのを何かでみた。

キャブ車ならともかく、FI車でスワップは考えたくもない。
通勤車は信頼性第一。

キャビ90の燃費が今35km/Lだからやっぱいいよね。

久々にスレのびてると思ったら、…

スレより燃費を伸ばしたいよな

>>380
WRが7g x 6ぐらいなので，ほとんど25km/Lぐらいだわ．
長距離ツーリングでも30km/Lぐらいだった．

メーター読みなんで、実際の燃費はもう数パーセント悪いと思う

WR攻めてるねぇ〜

どんだけ唸るの？
どんだけ初速速いの？

キャビのWR替えた。
初めてで、取り付け手順と
クラッチ開いてベルト埋めて
取り付けに必要な長さの余裕を確保する
やり方がわからなくて絶望したけど
よ〜く考えて何とか出来た。

>>387
その技術があなたの財産になるんだよ

いちいち撮影しといた方がいいってのは、
外しの最中に勝手にポロポロ外れるパーツがあるから、
全てをよく目視で確認しておくことが出来ないもんだからだって
事が勉強になったよね。
ベルトはまだまだ大丈夫だったけど、
つけ方が偶然ながらよくわかったよね。

オイルポンプ周りなんかは、いくら慣れても面倒だよね

WR換えてもジリジリ雑音するけど
これそんなもんすか

>>388
だけど次やる頃にはもうほとんど忘れてるんだよな

>>392
昼飯食べたのは憶えてるよ、な？

>>392
キックの掃除とかよくやってるからそれはない。
次すぐFusionのやるし。

キャビに取り付けできるフロントブレーキシューで、純正以外で操作も問題ない製品はありますか？
「操作も問題ない」というのは、キタコやデイトナ製でキャビに適合のシューを試したことがあるのですが、いずれも
付くには付くけど遊びを幾ら調整してもブレーキレバーがハンドルに接するくらい超握りこまないとブレーキが利き始めないからです。

べすら

ヤマハの三輪バイク誰も期待してないん?
屋根付くかわからんから？

あれはサードパーティに期待するしかないんじゃないかね
ついでに１００万弱と結構高い
屋根は通勤通学メインで使ってツーリングには中型以上って人がどうしたって多いだろうから、100万クラスの屋根欲しいって人は一部だと思うよ
勿論一部の人は熱烈に欲しいんだろうけどさ

こういう発想は好き
ttp://airsmotorsport.sakura.ne.jp/sblo_files/airsmotorsport/image/2011_05170010.JPG
ttp://airsmotorsport.sblo.jp/article/45223224.html

>>398
40万って聞いたけど

>>400
んな安いわけねーだろよ
…って思ったけど本当みたいだな
屋根付きの設定があるとすれば50万くらいか
だとすれば悪くないな
けど屋根はないだろうな、やはり

これって屋根付3輪バイクのカテゴリーだよな？
中型二輪免許で乗れて、車検が無くて、高速道路も二輪扱いだよな？

http://response.jp/article/2013/11/23/211469.html

>>402
多分、いまのところは、ね

特性が違う車体だから、増えるようなら免許区分も再考しないと

>>402
最高速45kmじゃ高速は乗れないんじゃないかな？

エンジン？　何�t？　モーター？　魔改造出来る？

>>400
http://www.jiji.com/jc/p_archives?id=20130703172648-0014815822
この100万以下って表現はそこまで大ざっぱなもんなのか・・・

こんな原2欲しい。

http://response.jp/article/2013/11/23/211514.html

>>406
本当だ(笑)
100万じゃあまり売れないと
思って思い切り下げてきたのかな？

ホイール交換

>>407
３輪のリカンベントバイクか．
カウル付きのウインドチータ（windcheetah）は100万円コースだったしなぁ

以前ここでADtreを購入したって方いましたよね？
乗りごごちやその後のマシントラブルはどうですか？

今、ヤフオクに手頃なADtreが出てるので入札を迷ってます。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h182619562

新車が７０万ぐらいするからな〜
いくらぐらいまで上がるだろ？

その人のADtreだったりしてw

>>411
60万越えてからが勝負と予想
この手のバイク、通勤用ならなしだな
いろんな意味で信頼性が低い

でもホビーなら有り
楽しそう

>>413
60万越えか。
新車、どれぐらいするのか電話で販売店に問い合わせてみた。
やはり最安値のところで￥728000車体価格。

エンジンはキムコのダウンタウン１２５だからエンジン周りや電装系は心配なさそうだけどね。
あとあとの事考えると50万ぐらいならな〜

出品者さんはバイク店の人みたいだけど
注意事項が正直だな。

>>411前オーナーが「すり抜けできず、通勤には不向き」との事で新発売のPGOのＧ−ＭＡＸ１２５に乗り換えのために手放されました。

トレッド50センチちょいで、スイングできる
四輪駆動＆四輪独立懸架のバギー作ってくれよ。
クアドロ４Dのオフロード仕様みたいなのを。

さっき立ち読みした雑誌には、
これは2スト250短亀頭で車重が92�sとかなんとか、
信じ難いスペックを書いていた。
市販する気は無いショー専用モデルって事かな？

http://response.jp/article/2013/11/23/211469.html

>>417
エアコン装備して
ロボット型に変形して
着たまま玄関に入れるなら買う

維持費や本体が安けりゃ買う
ミニカーが125ccまでになってくれりゃ万々歳なんだがな
原付以上に時代にあってない法だわ

>>413
63500で終了
あんたの見込みどおりになったな

>>414
どうだった？

>>420
正：635000
誤：63500

失礼しました

新車フォルツァZが49万で売ってて、ゾロ屋根付けても同価格帯ｗ

うちのAD125がセンタースタンド割れたw
何でこんなとこが壊れるんだよ!?

>>422
何言ってるかわからない

>>423
一番酷使される場所だと思う

>>423
俺もアディバのセンタースタンドのテコが折れた

溶接したけど角度が悪くてセンタースタンドかけづらくなって凄く困った

荷重かかる場所だけに溶接しても不安だな

http://ja.taobaoshoppingagent.com/item/electric-cars-motorcycle-shade-canopy-national-patent-products-13224085672.html

こんなの見つけた。
お粗末な作りでも何とかなりそう。
自作する手本にいいかも。

ほしゅ

>>428
まるでパラシュートじゃん
車体浮き上がりそうで怖いわ
そもそもビジュアル面でOUT
こんな格好わりーのいやだ

真夏のビーチで監視員が徘徊するなら有りだね

こういうの、ちょっと欲しいんだけど
http://farm4.staticflickr.com/3615/3582174534_e7bc68f3b4.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3364/3582174186_a26fa37a51.jpg
http://photos.imageevent.com/motorbiker/newspics3/Honda-Goldwing-Car.jpg

>>428
こういうのなら、アリな気はする
http://i933.photobucket.com/albums/ad173/burgmanite/Moticos/Motico1_zpscc184f8a.jpg

>>432
乗ってはみたいけど、これ買うなら車でいいじゃんだよな

それここで言うたあかんやん
ぜったい言うたあかんで

いや、すり抜け出来ないのは
ここの住人あまり欲しがらないだろ

サイドバッグてんこ盛りのハーレーも
すり抜け出来ないけど
欲しいだろ？

大きいのは，
ホンダがだいぶん前に東京モーターショーに出したエリシオンがいいな．
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/img/04_p01.jpg

http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/04.html

>>437
いや20万円以下だとしても
普通のすり抜け出来るの買うわ

捕yす

イ呆全

畝酒

http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200911/wtf-bmw-r-1200-gs-ad_600x0w.jpg

>>443
すり抜けが…
あ、ボックスでもともと

>>443
なめてんのかｗ

凄くエレガント

暴風に耐える風の抜ける
傘を選んでる辺りに本気を感じる

さすべぇみたいなもんやな．

これガチなら時速何キロくらいまでいけるのかな？

ロングスクリーンが伸びて伸びて、グルンと回りこんで、これって屋根じゃね？
ってくらいのロングスクリーン無いものかな

ZOOMERか・・・
http://sdesign01.com/works.html

それは純粋に屋根だよ
ヤマハ ギアの>>1の「業務スクーター用ルーフキット」と同じ

通常のロングスクリーンならピアジオの位が限界かな
ttp://blog-imgs-19-origin.fc2.com/d/g/c/dgcompany/P1190399.jpg

>>451
配送はズーマーからベンリィに移行してるからベンリィの屋根出ないかな．
ギアの屋根付きはそこそこ良いと思うけど，
ギアは50ccなのと屋根と同時にグリップヒーターが使えないのが不便．

ワイパーは必須

あのー、AD250のトリップメーターって
どこで操作するんでしょうか？

なんだおい
藪からスティックだな

>>455
右スイッチBOXにモードスイッチがあるよ。

キャビってバッテリー外してもエンジンかかるんだ。キック付いてるから当然なんだろうけどw
ただ、ヘッドライト超暗いくせにあのバッテリーのでかさは何なの？メインの400ccのバッテリーよりでかいわ。グリップヒーター以外何に電力使うつもりなんだよw

>>458
それだけ書いて、文中に1つの正しい情報もないという。。。

えっ、どう勘繰ったの？

>>456
唐突ですみません〜

>>457
ありがとうございます、探してみます！

>>458
フラマグ点火ならバッテリー無くてもエンジン掛かる。
バッテリー点火ならキックあっても掛からない。

大容量バッテリーが必要な理由。
ワイパー(全モデル共通)
メインスタンド(スタンドアップモデル)
グリップヒーター(オプション)
モデル毎に違うバッテリー入れると製造する時面倒だろ。
因みにワイパーが無いブロードには小さめのバッテリーが入ってる。

キャビのグリヒはバッテリー関係なくね？

カイロが入ってるんだよな

>>463
グリップヒーターは専用の発電コイルがついてるな．
WRを軽くするとアッチッチになって，とても素手なんかでは乗れない．

ZOOMER用のルーフキットって　
ジャイロキャノピー用ワイパーモーター、
ワイパーブレード、スクリーンと自社製造のＦＲＰパーツって
お店の人は言っていたけど

安心と信頼の純正流用だな

どんなバイクにも快適ルーフシールドをお取付け！
http://www.aioinc.jp/Pages/aboutus.aspx

マイキャビがセルを回しても空回り連発
ついにピニオンギヤ交換するしかないか

>>469
その前に赤い玉が出なかったか？

バッテリが弱っても空回りするな．

赤い玉って何？

打ち止めの時にチンコから出るやつ

>>468
URLにaioincの文字が…

ベンリィ＋ギアの屋根が良さそうだ．

>466の情報に訂正です、
ワイパーモーター、ワイパーアーム、ワイパーブレードは
キャノピー用の物を使用しているみたいですが
よく聞くと　スクリーンはハードコートされていない安価な中国製（？）で
ハードコートされている物が欲しい場合　＋３５０００円のようです。

保守

どなたか ADIVA AD Tre を購入された方はいませんか？
初期不良とか不具合はどんな感じでしたか教えてください

>>478
AD TREのインプレなら
>>62 >>66 >>74 >>79 >>84 >>87 >>92-94 >>101-102
>>108 >>113 >>120-122 >>129-136 >>144 >>149 >>153 >>166
あたりを参照

>>479
ありがとうございます
今のモデルは在庫無しで次の入荷が4月の販売分からでニューモデルだそうです
モーターサイクルショーで詳細発表されるのかな？

そろそろキャビーナも終わるな
たいていのキャビーナは車体が色褪せて、ライトのプラスチックも
白く濁ってしまってて、見るからに数十年落ちの廃車寸前の感じ
いくらエンジンや走行系を入れ替えたとしても
もう車体が腐って哀れそのもの

入れ替えたとしてもってことはそこらへんまでも視野に入るってことだろ？
そんならほとんどの物がどうにでもなるじゃん
フレームくらいじゃないかね、本当になくなったら焦るのは

スクリーン以外のプラ部品は一般的なケミカルでも
割とどうにか誤魔化せるのでそんなに困ってないなあ。

レストアするにしても
もう一部のコアなマニアだけの世界になりつつある
価格面からの価値がなくり、屋根があるバイクが便利と思うだけの層が
離脱しはじめたら終わり

俺の現在のキャビーナはニコイチだな
もともと乗ってたものと予備にあとから買った中古を合体させたもの

関係ねえけど足元の風を遮るサイドシールドて需要あるのかな？

>>485
値段次第

スクリーンがキモでしょ
それがなくなったら終わり
だからあながち終わりというのも間違いじゃない

>>485
キャビのサイドバイザーは昔からレアアイテム化してたな
ちょうど脚の外側が濡れないギリギリの絶妙な幅なんだ

大型キャリア（リアトランクキャリア）もレアアイテム化してるよね。
車にオカマ掘られたとき、あれが潰れながら車体を持ち上げてくれて
フレームが無事だったことがある。小型キャリアだったらアウトだった。

グリップヒータ（ヒータ部分、グリップ）って、そのまんま置き換えられる
同種の品物あったっけ？やった人いる？

>>487
この前交換したときは，スクリーンは後数枚と言ってたな．
モールクリップ（前のネジでモールを止める部品）は無かった．
>>489
今使っているグリップはツルツルだわ．
2ストのころのジャイロキャノピーが同じじゃないかな．

>>479
改めて見たら昔のに比べれば結構良さそうなんだな

すり抜けが問題だけど買ってもいいかも

PCXがフルモデルチェンジするらしいけど、造ゾロ屋根来るとしたらいつごろだろ

これはインド産？
http://www.youtube.com/watch?v=Fnbc9Yod7Zc

まさかのバイク用があったのか
http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/306937060/new_high_quality_windproof_motorcycle_umbrella.jpg
http://img.diytrade.com/cdimg/788252/9054770/0/1242621353/Motorcycle_Umbrella_Advertising_Umbrella.jpg
http://img.diytrade.com/cdimg/788252/9054727/0/1242620510/Motorcycle_Umbrella_Advertising_Umbrella.jpg
http://img.diytrade.com/cdimg/788252/9054787/0/1242621393/Motorcycle_Umbrella_Advertising_Umbrella.jpg
http://s3.frank.itlab.us/photo-essays/small/apr_03_4667_umbrella_motorcycle.jpg
http://s3.frank.itlab.us/photo-essays/small/apr_03_4453_umbrella_motorcycle.jpg
http://photos.imageevent.com/motorbiker/newspics/Umbrella-on-bike.jpg

>>492
フルモデルチェンジじゃないだろう
フロント＆リアライトの形状を変えてLED化、メーターパネルの換装、タンク容量の変更・・・
車体形状を変更しない典型的なマイナーチェンジ

ゾロ屋根にまで変更の生じるフルモデルチェンジはまだまだ先

>>494
これって日傘？

車体変わんないのか
屋根好きとしては選択肢減らず一安心

>>493
インドの平井堅

>>494
乗りたくないなバイクタクシーｗ

ノーヘル、車検なんてナシ、事故っても、ぼったくられても、拉致られても何の保証もない
バイク自体も途上国のばったものばかり

>>494
台風の時ヤバい気がする

>>500
形的には台風でも壊れない傘に似てるw

お値段が高いんだよ、これ
http://www.rs-watanabe.co.jp/seihin/baiku.htm

こんな格好悪いのいやだ（泣

贅沢言うんじゃありません！

欲しいのは密閉空間を持ち空調設備のあるバイク

密閉空間はほんと欲しい
雨降ってるときにシートすら拭かずに出発出来るようにしたい
ミニカーの排気量制限が上がることがあれば乗り換えたい
まあ市場が小さすぎてそんなことないんですけどね

コイツの事か・・・
http://s3files.core77.com/blog/images/2013/03/rooffortwo-01.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-CvrkD3jSO74/TrgZS7EOVUI/AAAAAAAAavs/6lk-eY7Fx9k/s1600/2451587664_424dab6f6d_b.jpg

http://i566.photobucket.com/albums/ss107/astroboy420/ninja-canopy.jpg
これに近いレベルのフルカウルがあれば良さそう

http://www.motorcycleinsurance.com/wp-content/uploads/2012/04/Crossbow-Electric-Motorcycle-2.jpg
http://www.jetsetmag.com/categories/autos/the-crossbow-canopy.html
こういうの、市販してくれればいいのに、もうちょいユルいポジで
http://entrosys.com/
簡易エアコンも付ければ良いな

>>502-503
URLまで格好悪いな
なんだよ「baiku」って

＞こういうの、市販してくれればいいのに、もうちょいユルいポジで
　
これは今まで見た中で一番すばらしい

>>508
1枚目はレイズナーだな

MonoTracer
昔はecomobileって名前だった
http://www.youtube.com/watch?v=HUEvCakq8mU
http://peraves.wordpress.com/

かなり古いけど
Quaser
http://feetforwardsite.co.uk/gphotos/var/resizes/Quasar-002/q2r_8.jpg
http://feetforwardsite.co.uk/

>>507
二枚目格好良い強そう

まあ、二枚目＝格好良い だからな

>>514-515
けど、事故ったときに足がモゲそうじゃね？

サイドまで覆うのは良いんだけど
コーナーリングの時にちゃんと体重移動出来るのか疑問だな

やっぱアメリカで開発中の絶対倒れないジャイロ機構のついたバイクがいいなぁ

>>518
24000ドル、約250万円ほどで予約出来るらしいが、やるやる詐欺の可能性も高い
http://litmotors.com/c1/

というか、今年の第4四半期にファーストロットが出るのかよ、マジっすか

>>518
実際に作ったとして、どういう運転感覚、、、っていうか特性になるんだろう？

・スムースに（任意に）倒れない
・旋回時も倒れず踏ん張るから、タイヤ接地面の摩擦が車体にかかる遠心力に負けて外側に飛ぶ
2輪としてはデメリット（それも危険な）なように思うんだが

>>521
確かに挙動が気になる所ですね

>>518
マンホールや砂利で滑った時の挙動が怖そう

この雪でも
ジャイロキャノピーにスパイクタイヤであれば走行可能
ただし車高が低く積雪量が多いとやはり走行不能になるのと
雪が常にある雪国でないとスパイクタイヤの換装作業が大変

雪原ならともかく、雪国の車道じゃ轍が怖くて走れん

>521
FAQ位読もうよw

キャビーナの後継車種となると
やはりPCX＋ゾロ屋根かな・・・

今んとこそれが一番近いんじゃないかね
屋根付きトライクが欲しいけどたけーのなんの
車かっつーの

ゾロ屋根持ってるひといたら。無塗装のゾロ屋根に似合う色はどれですか？

あ、pcxの色です
塗装品のゾロ屋根は高いので

ゾロ屋根の既製品の色って
白と黒しかないはず、ならばｐｃｘのイメージカラーである
白というのが順当な答えになると思う

ぺうげおｔのハイブリッド３とかいうヤツ
http://images.gizmag.com/hero/10195_15100853714.jpg
http://www.thefinancialist.com/wp-content/uploads/2013/07/scooter-featured-image-e1373030013282.jpg
コレには期待してたのに、実際に発売したのが
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/welcome-peugeot-metropolis-3-wheel-scooter-50001_1.jpg
こんなブサイクだなんて

>>531
白もあるんですね。もう一度よく見てみます
ありがとうございました

>>528
トライク高いなぁ
まぁモノと手間を考えれば量産効果もないので
あの価格になるんだろうけど、その後のメンテナンス費用も
考えれば費用対効果からも躊躇せざる得ない

だから売れずにあの価格になる悪循環なのだろう

誰か三輪アディバで雪道を走ってヨウツベにアプして下さい。

さっき、スパイクキャビーナで交通渋滞の偵察行ってきた
轍走るにも何回か倒れそうになりヒヤヒヤしたわ

>>536
それ偵察じゃなくて特攻だから・・・

ジャイロキャノピーとキャビで両方試してみたけど
平らであればキャノピーの方が安定するんだが
3輪だから除雪した雪に片輪だけ乗り上げるようなとこは全く通れない
まあどっちも危険だから私有地の周辺道路だけ試してすぐ戻ってきた
郵便カブのチェーン巻いた人たちよくやるなーと思ったよ

よくキャビみたいなデカい二輪試してみる気になったなｗ
試しにL-DIO出してみたけどゆっくり回しても空転するし歩いた方が早かったわｗｗ

雪国でキャビーナをメインに3年乗ってたから大丈夫だったよ
長靴履くのを忘れてたのを除けばね

除けばね（ウインク
だろ！

屋根付き最強はForza（MF10）

フュージョン(MF02)の輸出型に屋根付きがあることは
最近知ったのだが、フォルツァにもあるんか？
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan328747.jpg

ゾロ屋根で検索すりゃいいだろ
ホルツアもいいけど、スカイウェイブ屋根良いなぁと思ってる

ゾロ屋根の一番似合うのはフュージョンだな。
とても流麗で見るからに風を切るデザイン。
他のは、いかにも空気抵抗が増えそうでなぁ…

15年近く10万キロ近く乗ったCabina90を手放すことにした．

>>545
流麗つーか角ばってるだろ
80年代ぽい

http://www.frp-zorro.com/fusion.htm
一番後付けっぽいというか中華ぽいダサさがあるな…
これはゾロが悪いんじゃなくて元のデザインが80年代だからそうなるんだろうが

http://www.frp-zorro.com/n-maja-kai-2.html
マジェ以降は取って付けた感がなくなって「公式？」って感じのデザインに近づいていった
最近のはもう違和感ないね

トヨタの超小型3輪EV「i-ROAD」
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/05/toyota_ev.jpg

これ70万位するけど
50万以下にしようと頑張ってるらしいから
屋根つきバイクにとって変わりそうだなあ

いいね
50万以下ならジャイロと変わらん

>>548
>>549
オマエ馬鹿じゃねえの？

>>551
これですり抜けする人多いんかなあ？(笑)

ガソリン車で維持費安いなら乗り換えるけどEVだとどうしても不便なとこあるからなー
乾電池買うみたいに充電済みバッテリーをスタンドで交換、くらいのサービスがあるなら十分使えるけどバッテリー統一とかせにゃならんからないだろうしな

>>550
これは「自動車」になるのかな？
電動は充電できる環境に住んでないと無理だわ．

屋根付きForza欲しいけど高い
中古でも４０万〜はする
屋根と箱付けると２０万以上かかるから仕方ないけど

まあ色んなバリエーションが出ること自体は悪いことじゃない
都内なら各所に無数にあるトヨタの自動車ディーラー店舗の駐車場に急速充電スタンドあるから充電スポットは困らんだろうしシティコミューター特化だろうな

個人的には都内で使うならすり抜けできて雨にも強い「幅の狭い屋根付きバイク」が最善だと思うから
キャビーナの現行バージョンが出るのが一番理想的なんだが

新しいバリエーションから発展することもあるしなー
個人的にはミニカーの排気量見直してくれればそれがベスト
原付以上に時代に合ってないから新しい耐久性の高い物が出ない

逆EVコンバート、なんか適当なスクーターのエンジン、ドライブトレイン移植してみたらどうだろうか

更に、横のドア取り外して、側車付き軽二輪だと言い張れば
無車検も可能に

ああ、クルマ扱いだと
車検があるのかあ…

ウチの職場は駐輪のみ可能なのでクルマ不可

都心は駐輪駐車とも自己負担だろうけど
中途半端な地方都市は多いんではないだろうか

貧乏くせぇ話ばっかだな
ダセエ

見栄張っても出来ないものは出来ないからね
必要だから買う道具なのにそれじゃ駄目だ

>>563
金持ちは運転手つきのクルマでも乗ってろよ

そんなに煽り耐性、低いようじゃダメだよ

　
そうそう、公道を走ったら、もっと露骨に嘲笑されるんだからｗ
　
こんなものにデザインがどうのとか論評してるマヌケもいるようだがｗ

都内だと２５０のビグスクの屋根付き割と見るよ

女とタンデムしてるのは皆無だけどな
見るからに孤高のオッサンという奴が乗ってるｗ

うなぎ犬の屋根付きで言えば、この3輪は最強じゃないかと思った
http://www.loudism.com/XL1200N/2009_11_12/2009mizunoto/mizunoto3.jpg

おー

ま、若者からの評判は良くないかもね
しかし60歳前後のオッチャンらにはえらく評判がいい

というか、おーすげー乗りてー　いくら？という感じで話しかけられるけど
ゾロ屋根の値段（工賃抜き）を伝えるだけで引かれる

雨の日にスーパーにキャビーナで買い物に行くと
カッパきた奥様たちから羨ましがられて話しかけられる．
でも，値段を答えると高いわねぇと言われる．

キャビーナのエンジン載せ換えてトライクにして幌つけて走りたい
雨合羽なんて土砂降りでもいらないぜって状態にしたい
駐輪場に屋根がないところに引っ越したからすごい不便になってしまった

確かに、おっさん声かけ率は高い

中古市場にしか無いしパーツの供給も自力で探さなきゃ行けないのもあるし
旦那がバイクに心得あればいいけど
おばちゃん向けではないよな
おばちゃんにこそ乗ってもらいたいバイクではあるけど

今日、おばあちゃんキャビーナ見たわ
さすがに若いねーちゃん見たことないわ

屋根フォル乗ってるけどオッサンがよく声かけてくるｗ
ってかお婆さんがキャビーナって凄いね

キャビたまにしか乗ってなかったせいか

何通か置き手紙貰って
毎回メアドや携帯番号と売ってくれって書いてあった

ここ見てる人の可能性もあるなあ(笑)

そこまで行くと怖い
可愛い子でもバックに何かあるような

>>579
中古バイク買い取り業者が良くやるねそれ
どっかの芸能人がtwitterにその張り紙アップして「このバイクは絶対にやらん」とか言ってたな

なんだお手紙貰った人って少ないのか？

読まずに食べた

買取チラシはよくあるけど個人から連絡でしかも売買とか怪しすぎてねーよ
「俺も屋根付きなんです！ツーリング行きませんか？」とかだったらまだ理解できるが

>>584
ホモォ…┌（┌ ＾o＾）┐

やーね

屋根

どうせなら寝泊り出来るキャンピングバイクを・・・

http://pbmotorcycletrailer.com/wp-content/uploads/2012/12/Trike-hauling-camper-e1379792344311.jpg

>>589
これ買うなら軽のが良いんじゃないか？

常時連結してる訳ねーじゃんw
普段はトライクとして使うに決まってんんじゃんw

>>591
欲しいのは運転席部の屋根だろ！(ﾟдﾟ)

こういうことだろ？

http://japan.digitaldj-network.com/articles/5703.html

ここまで気合い入れんで良いけどまぁこういうことだなｗ
巡回速度と維持費が良ければ車体はそこそこの値段しても欲しいわ

>>594
屋根PCXの中古
あるいは
高速とか乗るなら屋根フォルの中古
それくらいか

ピザ屋のか

中古とか貧乏臭いこと言ってねえで
カスタムショップで普通に買えよ

>>597
新車PCX＋ゾロ屋根に
保険や防犯、ヒーターなどの追加パーツ、さらにグッズ類やら何やらで
すでに総額６０万円を軽く越えている

この金額をすべての者が妥当と判断して出すかというと疑問でしょ
人それぞれのライフスタイルがあるわけで
新車、中古さまざまの到達方法があると思うよ

そんなんバイク買うなら普通の出費だと思うけど？
　
屋根付きバイクなんて中古市場では極少数のタマしか
ないのだから、そこから選ぶなんて現実的じゃない。

カブ屋根再販せんかな、知名度次第でソコソコ売れる気がするんだけど

ゾロ屋根自分でつければいいんだよ
PCXだとドリルもいらないんだっけ？

国産125か250ベースでトゥクトゥクキット販売してくれと思い続けて早や一ヶ月

>>598
一般人に50万位で
屋根付きバイク買ったと言ったら
車買えるじゃんて
バカにされたわ…

>>599
当たり前と思うか
高いか安いと思うか人それぞれ
仕事に使うのか、遊びに使うのか
そして費用対効果はどうか、家族はどう思うか
それがライフスタイルっていう意味だよ

>>600
誰かギアの屋根でチャレンジしないかな．
ベンリィはギアの屋根がつくのが分かったし．

http://www.aioinc.jp/Pages/default.aspx
この屋根はゾロに比べて売れてなさそう
見た目はゾロより風雨を防ぎそうなんだけどなぁ・・・

折りたたみ出来るんだから
ゾロよりも優れてるだろ

都内など駐車費用が馬鹿にならないエリアだと屋根付きは貴重。
中古でも根気よく探せば２０万くらいから屋根付きの二種、軽二輪が買える。
（さすがにForzaやPCXクラスになると結構お高い）

ベンリィ＋ギア屋根．
ルーフキット・ワイパー・グリップヒーター・リヤボックス・シガソケ付
52.5万
http://www.goobike.com/bike/stock_8501509B20130625004/

>>609
いまいち高いな。

>>609は
妥当な価格でお買い得だと思うよ
PCXに屋根をつけたモノと価格を比べればよくわかる
しかもPCXには箱はついていない
箱の高価さを知れば>>609はむしろ安いといえる
ジャイロキャノピーもやはりやはり同じような価格だが
５０ｃｃでは動力性能が致命的に劣る

ベンリイはPCXに比べれば加速力、最高速、燃費で劣るが
それでも８０キロていどでの巡行は可能だ
ライダーのニーズによっては>>609はじゅうぶんに魅力的な一台だ

こんなに高くなるもんかな
４０万くらいで良さそう
もちろん部品代だけで済まないのはわかってるけどそれにしても高いイメージ

ああ、リアボックスついてたか
写真しか見てなくて見づらかったから見逃したよ
でも安いとまで思わないな

加速力、最高速、燃費まで求めるなら
元々高速走る設計のForzaにZorro屋根でいいだろ。
ガソリンも１２Ｌ入るし燃費も夏場の流れのいい場所なら
屋根がありながらリッター３５くらい行く。
リアボックスもZorroのForza用は結構大きい（メットインもでかいし）。

所詮は高の知れたスクーターだし、
あんまり夢見ない方が良いよ。
　
フォルツァ買うため貯金中の様だが

どうしてこんなに淋しい子になってしまったんだろう
この子だけが悪い訳じゃなく社会がいけないんだと思うな

仕方ないよ
クルマとかバイクは僅かなミスで、
いやミスがなくても自分や他人を
死に追いやってしまうことのある
世界だから、苦いこと言われることが
あるのは避けられない。

関係なさすぎﾜﾛﾀ

バイクは相手轢き殺すことは少ないが
下手こいた時マジで死ぬからね・・
車は下手すると相手轢き殺すけど
下手こいても死ぬことは少ない

“事故”で相手殺すぐらいなら自分が犠牲になった方がマシとは思う

>>620
自分の死を厭わなければ相手殺す可能性が低い分だけバイクの方が
家族を巻き込まずに済むとも言えるんだよな。。

>>621
その意味ではバイクは左翼的な乗り物だな(笑)
そしてクルマは右翼、ダンプなどは極右だろうｗ

ただ、自分が死ぬと
相手が「人殺し」になっちゃうんだよな

自分が死んだ後の相手のことまで考えてたらきりがなくなってくる
自分の身内くらいで精一杯だわ

http://youtu.be/RmDqqZZceX0
世界ではこんな残酷なことが・・・

>>625
東欧やロシアって
日本より遙かに貧しくて政情不安だけど
町並みは日本より遙かに立派

日本なんて町並みだけを見れば
完全な途上国だわな

地震がないから石造りでOK。
石造りでOKだから火事もなくて長持ち。

日本が木と紙で家を作らなきゃならんかったのはそれなりにワケがあるのよ。

いや別に地震への備えで木造にしてた訳じゃないけどね
そもそも街並みを100年単位でもたそうなんて発想がなかったし

>>625
日本も似たようなことを国と一部集団がやってきた．
今でもじわりじわりと国とブラック企業が締め付けている．
出生率の低下はそんなことも原因の一つだろう．

相手を人殺しにして人生終了にする可能性があるな

うちのマンションの駐輪場に止めてあるキャビーナ５０
動いている様子もなく
埃を被って色褪せた外装は見るからに廃車感を醸し出している
このまま朽ち果てて行くのだろうか
他人のバイクながら気になってしまう

もうすっかり街でキャビーナを見る事もなくなった
日本で屋根付きバイクが普及しないのは何が原因だろうか

１．　割高
２．　吹込みで濡れる
３．　重心の高さからくる不安定感
４．　転んだ時の被害の拡大の恐怖
５．　見た目が変

・日本人はそもそも二輪車自体に対して否定的
・それでも乗る人は趣味人が多くスタイル優先傾向
・利便性・実用性を重視して二輪車を選択する人自体が少ない
・利便性・実用性を重視する人はコスパ重視で
　屋根無しの１．５倍以上の価格である屋根付きは選ばれない

メーカー純正ではない点もかなり影響あるね

キャビーナは時代が悪かったんじゃね？
駐輪場がネックだがこれからの時代は可能性はあると思うわ。
新しい物はだいたい若者から波及するから、
若者に魅力のある屋根付き作って乗ってもらえたら1番なんだが。

近距離はジャイロキャノピー。
長距離はZorro屋根付きフォルツァ。
いまんとこそれが実用性最強。

今改めて見て、マジェ125の屋根の完成度の高さは異常だな
キャビなんてもう捨てて、マジェ125にしろよ、というか、大手販売店はコンプリートで屋根付きマジェ125売ればいいのに
PCXはなんだろう、背が高いからかな、全長が短いから？　ずんぐり寸詰まり感があって不細工さが強調されてるな

マジェ125の、250よりもより小回りが効く程よいサイズ感に、屋根の支柱が完全にリアエンドに来てる故に
灯油缶も入るデカ箱つけても違和感無いし、最強のコミューターなんじゃないだろうか

そういいや、ホンダはエリシオン発売せんのかな
http://www.scootertune.com/images/etc/tms02/02-01.jpg
http://www.scootertune.com/images/etc/tms02/02-02.jpg

フェイスが気に入らん！とか言いつつ出たら金貯めて買う気がする
値段によるけど

あ、あと250が出たら

>>638
インテグラに屋根つけたらこんな感じになるんだろうか．

>>632
不安定感ってあるかなあ．（乗らずに想像するのはあるだろうけど）
キャビーナに比べると，ハンドルマウントのスクリーンつけたスクーターなどのほうが
はるかに不安定だと思うわ．

タイヤぶっとくて安定するから屋根付きならフォルＭＦ１０一択。

キャビが不安定とか太タイヤが安定とか
見た目のイメージで言ってるよねー

屋根付き前提の設計は伊達じゃないっていうか
キャビーナの安定性は他の屋根付きにないレベル

太いタイヤは路面のうねり（特に縦方向のわだち）
その他外乱の影響を受けやすい

専用設計のキャビーナは安定した走りを見せてくれるが
残念ながら市場に受け入れられずに生産終了
すでに終わったバイクで次を見つけないといけないわけだ

同意
屋根を後付けした車両が安定性高いワケ無いじゃん
間違っても高速なんか乗るなよ
横風で即死すんぞ

>>646
９０キロくらいなら普通に乗れますよ。

スピードじゃなくて横風がヤバいんだろ

横風が怖かったら屋根付きなんか乗れない

元々スクーターって横風めっちゃ弱いしね
なんだろう、跨るんじゃなくて、座ってるだけだからそう感じるんだろうか

下の方がクイッともってかれる

昔の軽っていうか360なんかも横風でよく転んだよw

あれは転倒虫って言われてたくらいだからね

横風強い時以外に乗れば問題ないよ
屋根付きは三輪かある程度横風に耐える荷重があるビグスク辺りおすすめ

キャビ90と150ccスクーターの2台もちで、ほぼ毎日乗ってる。
キャビを買ってから、本格的な雨具をつける機会が激減した。
今の時期なら撥水処理がされているコートでOK。
幅の広いバックミラーも、ここ一番のスリヌケ時には倒せるし。

「ちょっと降るかも」というときは、迷わずキャビにしている。
中古で勝った時からスクリーンと足元の拡張パネルが付いていることもあると思う。

純正後継機が欲しいね。

原２や２５０クラスの屋根付き一台あると便利っすよね

>>656
そぉ？
IDからしてCXやDT、TZが好きそうだけど

>>657
そして童貞だとおもう

二年キャビーナ乗ってて、最近PCXのゾロ屋根にしたけど、PCXの方が雨は濡れますね。
ヤフオクで買ったから四万だったし、けっこうキャビーナは好きでした。

>>659
どの辺がキャビより濡れる？
やっぱ足ですか？

足が濡れますね。
カムストック社のサイドバイザーを付けてるけどやっぱり足は濡れる。
あと、走行中にワイパー使うと、雨水が太ももに直撃です((T_T))

確かにキャビだと手は濡れるけど足はあんまり濡れないね。
俺も雨が強いときは上だけカッパ着る。
上だけだと、途中でお客さんのところに寄るんでも気軽にできる。

>>661
ワイパーの水が太もも!?
どうなってるん？

スクリーンの端のゴムに凸はあるんですが、雨水が多い日にワイパーを使うと凸を越えてボディーに伝わり左足が濡れます…。基本大雨の日はワイパー使いません。

キャビーナからカブに乗り換えたら，
カブのレッグシールドはただの見せかけだと思ったわ．つま先寒い．
ハンドルマウントのウインドシールドを付けたけど，これもハンドリングに影響が有ってダメ．

>>664
一番の候補だったのに
ダメすぎるな…

PCXとゾロ屋根がダメ過ぎるというか、キャビーナが良くできていたんだと思いますよ。ヤフオクで4〜5万で買って４年乗って2万でキャビーナは売れましたから。PCXではこう簡単にはいかないですし。

屋根フォルツァと屋根ベンリィどっちがいい？

どっちでもいい

こんな日こそ出番@東京

キャビ後継さえ出てくれればな
４ｓｔに乗り換えたいって気持ちがでかくなってしまってモヤモヤするわ
数年前には「４ｓｔとかｗｗｗｗｗ」って思ってたんだがなー

昨日の風はちょと怖かったですね。

>>671
こんな感じで出て欲しかったな．

キャビーナ125
リード125の前輪と後輪とエンジン．
ヘッドライト，もう少しマシな明るさに．
ウインドウ内側が曇らないように走行風を吹き付けるシステムを導入．

屋根PCXでいいだろそれなら

>>674
その程度でOKの人は，PCXにゾロとかの後付の屋根をつけておけばいいのですよ．

キャビーナ１２５（あれば）とPCX＋ゾロ屋根だと
やはり風雨に対する耐性が違うよね
専用設計のものがほしかった

ゾロ屋根は上半身しか守れない

屋根前提でフレームから設計された機種と比べちゃうとね

125とか250のエンジン載せ替えている人いるけど
ワンオフハンガー作りやすいフレーム構造なの？

フォーサイトのデザインが好きだけど市販の屋根つけるとデザインが変わりすぎるのがネックで買えない
カウルがスクリーンに切り替わるポイントそこじゃないだろ感がすごい

Zorro屋根は専用設計のブロググルーフ１６０に使われてるんだが

なんだかんだ言って屋根つきは高いから手がでないと思う。だからキャビーナを誉めるかと。５万あればヤフオクで買えるしね。５万じゃゾロ屋根にも届かないから。

他者を貶めないと精神を保てないのかね？
ゾロ信者は

キャビーナヘッドライトは暗すぎどうにかならんか？

>>681
結局そこに行きつくよね
屋根付きのバイクにどれだけ出せるか
どれだけの価値を見い出せるか

キャビーナやキャノピーを経て
今はPCX＋ゾロ屋根だが、その部分だけで５０万円近くかかってる
そんなカネを出すなら他に使うという者も多いと思う

まあ学生には５０万のハシタ金の調達も大変かも知れんけどな

間違いのが50万円を端金と言い切れる奴は屋根付きバイクには乗ってないってことだな

>>683
適当なランプを外付する．
CIBIEのSCモジュラー100のFOGをLoにDrivingをHiにするとか
http://cibie.com/page/scmoduler/index.html

ヤフオクで買ったキャビーナも楽しかったし、今乗っているゾロ屋根PCXも好きですよ。雨の日の感動はキャビーナの方がありましたね。金額が10倍近くかかり、感動が10倍あるわけではないですが、現行のバイクで125だとイロイロ便利ですし、綺麗です。

>>684
まあ屋根フォルＭＦ１０オーパケとか買う奴って道楽だとは思うｗ

>>688
都内で駐車場が高くて車持つのがアホらしい地域だとマジで屋根スクは重宝する。
燃費重視なら屋根PCX、長距離ツーリング行ったり自動車専用道路がある環境なら屋根フォル良いよ。
中古で探せば４０万くらいで買える。

屋根スクで長距離ツーリングとか、冗談は外見だけにしてくれ

そのうち
3Dプリンターで複製品作れるようになるから

キャビは最後までとっておけ

俺はキャビで片道700弱のツーリングによく行ってる
それぐらい長いと屋根兼風防があってATでっていうのが助かってる
下道観光には小ささも便利だしかといってライポジは結構ゆったりしてるし
近距離キャビ　中距離中型　長距離キャビって感じで使い分けてる
ツーリングなんだか旅なんだかわからねえって内容なら絶対キャビ出すわ

>>691みたいにやったことも無い癖にネット弁慶になるのがゆとり世代ｗ

ゆとり認定って、やった方が馬鹿に見える軽薄な煽り

250ccのスクーターで、しかも屋根付きで高速道路に乗るのは止めといた方が良いよ。
風のない日なら大丈夫とかいうマヌケな意見は走った経験の無い奴の戯れ言。
デカいトラックが横を通るだけでも、かなりの横風が来るんだぜ。
それを高い位置に帆を付けたも同然の屋根付きの軽量車とか正気じゃない。
”今まで怖い思いしたことないから大丈夫”と、事故に遭う瞬間まで思ってるのが
人間というものなんだよ

長距離ツーリングなら250みたいな小さいのは要らんなぁ

横風時のヨーイング特性やローリング特性も，
風洞なしで作ったところはそれなりにしか出来てない気がする．

雨に濡れない車体が傾く仕組みのミニカーみたいなのは街中で
邪魔扱いされて失敗すると思うね。

これのことか…
http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/concept_car_gallery_i-road.html

>>699
駐輪とかすり抜けとか屋根付きバイク乗りなら直感的に分かるはず。

250ccの屋根付きスクーターで高速使うが
トラックが横を通ったところで別になぁ？
デジタコや、リミッターで最近のトラックはスピード出せないだろ

>>697
２５０のZorro屋根付き持ってる際高速も走ってるけど
９０キロくらいなら特に問題ないんですが。もうちょい具体的に書いてみ。

>>701
だよな。まじで乗ったことあんのかってレベル。

アディバ乗ってたが高速ぜんぜん余裕だぜ？
横風とか何言ってんの。

海ほたるの海上の突風が吹く道は屋根が風をはらんで地面から浮き上がって勝手にスライド車線変更されて死ぬかと思ったな
屋根付きで海の真ん中を走る道を通ってはいけないw
いくらハイグリップで低重心でもタイヤが地面から浮いてしまってはどうしようもなかった

キャビーナからゾロPCXに替えた者です。たしかに強風の日とかはビビりますけど、そういう日は構えて運転するんで気にしないかな。ちょい乗りでも疲れないから屋根あると、良いですよ。乗り換えてボーナス１回分飛びますが、満足してます。

強風は昔、風防付きのカブで
川越えた時に横に瞬間移動して怖かった

屋根までつながってるほうが
まだ安心感

強風の日は屋根にペットボトルを乗せて走ってみな。

風雨を防ぐという目的とある程度の動力性能を
希求すれればベンリィ１１０屋根つきになるんじゃないか
灯油も２つを運べるという特典もつく（笑）
PCXゾロ屋根は、追加でサイドカバーやいろいろ追加すると
カネもかかるしその効果も限定的

PCXゾロ屋根のいい部分は
スタイルとベンリィよりは良い走行性能

>>705
海上の突風って…そんな所は屋根以前に普通のバイクでも厳しいですよ。

屋根フォル乗ってるけど車重ある分振られにくいかな。
取り回しと駐車場を選ぶのが欠点。
燃費は屋根付きにもかかわらず結構良いし、走行性能もすごくいい。
長距離乗っていても疲れが全然違うし、荷物も後ろのボックスとメットインでかなり入る。
車に煽られにくいのもメリット。
ガソリンタンクは１２Ｌ入る。

>>711
そりゃより大型の方がいいに決まっている
問題は制約の中で最善のバイクを見つけ出す苦労

スレタイである、キャビーナの後継車が存在しないのが
最大の苦労を強いられている理由

フォルフォルと自慢げな奴は痛いな

>>713
お前が痛々しいし間抜けや

ホルホルか、
たしかに屋根車と痛車は
オーナーのドヤ顔が似てるよなｗ

50万以上出して屋根付バイクを買うのではなく、10万円位でなんとかならないか？と想像するのが楽しいスレなんですよ。

キャビーナのスクリーン単体でも7万円ぐらいしたのに・・・

２stキャビーナ燃費悪いけど乗りつぶすには良いタマ
屋根付きはフォルツァでも４０万で買えることもある

ノーマルキャノピーだけは一番煽られる速度なのでストレスたまる
キャビ９０、Zorro屋根のＰＣＸやForza、屋根ベンリィ、麻呂その他で性能引き出しきったキャノピーなら
どれも街中走るのに不足なし

キャノッピは乗車ポジションがな
ちょっとな

シートも尻痛そうだしな

両方乗ったがキャビのシートが2人なんとか入れる湯船なら
キャノピーのシートは1人が足を畳んで体育座りで入るドラム缶風呂て感じだった
バイクとしてはキャビーナの方がずっと優れてる
でも積載性はキャノピーの圧勝
あとわずかながら屋根の幅が広いから濡れる範囲も狭い

キャビーナの最大の問題は
すでに１４年前に生産が終了しているということ
必然的に手に入るものは２０年近く経過した中古車で
これからもどんどん程度の悪いモノしか手に入らなくなる一方だ

たいして他の車種は新車、中古車から自由に選択できる
かつての性能がどうであれ、もうキャビーナは選択から外れる時期が来ている

キャビユーザーが諦めて他車種に流れる前にどこかが公式で出しちゃえば総取り出来そうな気はするけど商売はそんな甘くないんだろうな

キャビーナの新型が38万円とかで出ても、みんな買わないと思いません？

駐禁厳しいから仕事で使う事になったけどさ

屋根付きバイク高いから
カッパ支給になりました…

38万なら安いと思うよ。
でもオレはここの住人。
普通の人には高いだろうなぁ。

>>725
俺はその値段でCabina125が出るなら買う．
一般人は買わないだろうなぁ…

>>728
そそ、俺も５０や９０は無理でも１２５なら買うと思う

125ですか？
LEAD、PCXの定価が約30万と考えると、40万越えちゃいますよ〜〜？

新型が出ても50の屋根付が38万円だとしたらみんな買わずにヤフオクの4万円で済ませちゃうような気が……。

あんまり売れなそうですよね…。

バイクに屋根が付いただけで40万だと売れないよな。
屋根が付いていて、軽自動車の次に排気量がデカイ乗り物として認知されれば40万でもいける。
そのためには、居住性・快適性・積載性の向上が必要。
ますます超小型車の存在意義がないが。

40万だとバイク幅でドアが付かないとダメw

今、PCXに屋根付けただけで40万は軽く越えてるんですが………。

まあゾロとか改造ショップのクソだっさい屋根付きに
４０万出す気になる奴は少ないわな

40万で、そこまで求めなくても……。

純正でギリギリ出せる限界だわな

50以下なら、別に普通だろ
欲しいヤツなら買うし、古事記は買わないし
そりゃ、安けりゃ安い方が良いけど

アディバでええやん

国産じゃないやん

アディバ信頼性薄いから結局、走行性求めて積載性捨てるなら
Zorro屋根のPCX、Forza、ベンリィしかない。
積載性にこだわるならキャノピーしかない。
間を取りたいならキャノピーをボアアップするか、Forzaのデカいメットイン＋リアボックスで行くか。
ただし両方とも金が結構かかる。。

だから多少高くてもメーカ純正でバランスの良い物をって話をしてるのに

デザイン考えるとADIVAが信頼性上げてくれるのが一番なんだが。
どこか大手が買収してくんねーかな。

まぁすべては市場が狭くて
メーカーが参入できない現状がある
ゾロのような隙間、零細企業が国内で手作りに近い環境で製作販売
当然ながらメーカーとの提携、連携関係がないので
そのトータルデザインやコンセプトは永遠に合致、統一されない

屋根つきバイクは
ほとんどのユーザーが何らかの不満を抱えて乗っていると思われる

>>743
屋根ナシよかよっぽどいいぞ
もう屋根ナシには乗れない身体になってしまった

不満を持ってる？
それは屋根付バイクに限らないですよ。
車だって家だって、多かれ少なかれ思ってるんじゃないかな？
私は40万位で屋根付バイク買えるなら安いと思いますし、多少イケてないとこもおもしろいと思ってますよ。

>>744
そうなんだよ、あの快適さを経験しちまったらもう後戻りする気になれんのよw

4st125ccクラスだと一番風雨を防げそうなのは子マジェかな？
現行で子マジェ出てれば良さそうなんだけどなぁ

磯っ田の屋根は幅が狭くて微妙ｗ
改良したい

エアコン付いてりゃ最高なのにな
なんでメーカーは真剣にバイク用エアコンの開発しないのか

あと、冬の寒さと小雨だけじゃなくて
夏の炎天下も屋根が直射を遮るのは良いね

エアコンまで要求するなら、車でいいだろ
アホか

>>751
それを言ってしまえばおしまい

あくまでもいろんな可能性を探るべきだし
それこそそれぞれの環境、境遇は千差万別
クルマを欲しない、買えない、置けない、運転できない・・・
星の数ほどあるシチュエーションを一緒くたにしても仕方がない

>星の数ほどあるシチュエーションを一緒くたにしても仕方がない
メーカーだってそう言いたいだろｗ
ただでさえ狭い市場なのにそれをさらに狭められるか！ってな
夏は扇風機でも乗っけて冬は電気毛布でも乗っけたら良いんじゃないの

お仕事目線で考えると
駐禁厳しいから車が使えない　だから雨天でも使えるバイクが必要
125ccだと二輪免許要求される。使えない従業員が出てくると配備が複雑になる
だから50cc以上の屋根付きはお仕事用途で売れない
売るなら50cc

とメーカーなら考えるんじゃないかな

現実、外車て暖房付きのバイクはあるからねえ〜
否定ばかりで可能性すら想像できない人恥ずかしいねぇ〜w

こんなおっさんスレで煽りレス入れちゃうお前が一番恥ずかしいわ
あとお前が言ってるそれ、ただのヒーターな

商品でても、結局文句だけ言って、買わなそう………。

バイク用エアコンはね、実際存在して、現状ではアメリカでしか買えないのよ
日本代理店募集中らしいけど
お値段大体１５万、日本で買えるか、日本への発送が可能になれば買う気でいるんだけどね
屋根のある無し関係なく、真夏真冬が少しでも快適に乗り越えられるなら

symのシティコムにGEAR屋根つかないか？

お父さんが若い頃は、冬にバイク乗るときは上下に防寒ウェア着て乗ったんだよ
イージスとかそういうのが人気あってなあ
今は

時代と技術が進歩してよかったじゃないか

バイク用のエアコンて買いたいですか？
ちょっと走ればいいじゃないですか？
ヘルメットかぶってどこをエアコンで涼しくしたいんですか？？

ググって調べたら
ホースを服の中に突っ込んで
ジャケットの内側に直接冷気を送る仕組みだね
キグルミ用エアコンみたいだｗｗｗ

>>762
ピザ大国アメリカでは炎天下でシートに座って信号待ちしてるだけで心臓がやばい人もいるのでしょう

ま人それぞれだけど
んなことに使うエネルギーがあったら
バイクの動力に回したいな

>>762
「空調服」ってのがあって，強制的に服の中に空気を通して
汗の気化熱で体が冷えるようになる．
ホンダはエアクールブルゾンって名前で売ってたな．

>>763
ニスモが夏場のGT500で使ってる．
サイズ的にバイクには積めそうにないな．
http://www.nismo.co.jp/products/gt_cooling/

あー、まぁ否定厨の言いたい事も分かるけど
エアコンなんて無駄ってのなら、完全に雨風凌げる訳でも無い半端屋根こそ無駄だしね
自己否定まで含まれている事に気がつかないってのはどうかとね

それは性能に違いがありすぎて論点ずれてるだけじゃないんかと

底辺の貧乏人なので屋根付きバイクを選択しようと言うのがココの奴らなのだから
電動だのデザインだのエアコンだの、夢みたいな話しても仕方ない

>>769=>>752

あった
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/82/18820037/8700269B30130313001/

エアコン付のバイクがでると良いですね！
ゾロにお願いしてみたらどうですか？

と言うかもともとなぜ開発しないのか、ってことなんだから採算が取れないからで話は終わりだろ
軽って選択肢を否定する奴はコスパ以上に屋根付きにエアコンが付くことに魅力を感じてるんだろうからワンオフすりゃ良い話
終了

うちのは走行風を取り込んで触媒で冷やしてから体に吹き付けてる
顔胸股関の三ヶ所
でも真夏は脚にもほしくなるわ

バイクの空調は
もっと科学技術が発達しないと無理じゃないかな
服の中に空調された空気を送り込む方法も含めて
現状の方法や機器ではいろいろ無理があり過ぎる

でもバイクの暑い、寒いというのは
決して愉快な事ではないので
将来的にはエアコンが全車に装備されるようになるんじゃないか

暖かい風を送風するヒーター付きのバイクならなら普通にある

寒さはバイクの天敵だけど屋根付きは本当に薄着でOKだから冬はもっぱら屋根の方乗ってるw

夏は知らんけど冬は走行風は大幅にカット出来るんだし、あとはウェアに電熱ウェア着てればそこまで寒いと感じることないんじゃないの

エアコンは屋根付きの方が
効果も高そうだよな

止まっている時にエアコンの風が天井から降り注ぐわけですよねw

いらない(>_<)

http://youtu.be/rCrfjFpj430
http://youtu.be/5csjv2i6TPk
これならエアコンが効きそうだな。

なるほど、
「屋根を付けたらバイクで無くなる」とは
こういうことであったか

これは正式にバイクじゃないだろｗ

屋根を付けたりドアを付けたりするのに意味があるんであって
それがバイクか自動車か名前なんかどうでもいいんだよ。w

どうでもいいんかい

いいね

だからそこがどうでも良いなら軽自動車もミニカーもあるじゃないかｗｗ

貧乏で それが買えない人達なの

>>782
俺も豊田や東京に住んでいれば登録するんだけどな
借りた人がoff会開いてほしいわ
おっとそれてしまったわい

底辺ほど、地に足のつかない散漫な話を好むよなあ

エアコンよりも10万円でゾロ屋根ついた方がいいなぁ…。

>>782
三角窓は開かないのかな．

ヒーターは欲しい！
冷房とか支柱に扇風機でおkじゃない？

来たがなｗ

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1395726546/

冬場は、風が当ならなければ割りとどうにでもなるけど、いかんせん暑さがけはどうにもならんもんね

CR-Xとかラリーカーにあったルーフベンチレーターがあるといいね．

>>797
夏場は屋根外せばいい

屋根外すと直射日光で余計暑くなる

うちのはボタンでルーフ収納、スクリーン収納、両方収納ができるからそういう悩みはないな

収納は暑さ対策じゃないのに悩みとか言われても
夏のツーリングは薄手の長そでを着ろと言うくらいだし
ドライシャツが出来てからは相当ましになった

頭髪も外して収納

なぜゾロはハンドルにミラーなのかな
ハンドルなんかにミラーつけたら干渉するから
いびつな形の変なミラーしかつけれない

キャビーナー、ジャイロ・・・
どれもハンドルにミラーをつけるなんてアホなことはどれもしていない
ゾロって間抜けなのか？

私も買った時にミラー気になりました。でも仕方ないかと。それ以上に屋根があることの恩恵がすごいので！

ゾロの工作員、なんとか言えよ

現状、国産メーカーでバイクに後付け屋根となると
ヤマハギア用の屋根、ゾロ、ルーフシールドくらいしか選択肢はない

その中でも、ゾロはデザインも優れて機能の面もトップじゃないかな
その前提であえてソロ製の欠点をあげると

バイクメーカー純正品にくらべて、やはり安物っぽく細部も粗い
たとえばグラスファイバーやステーの縁がささくれだってたり、量産型の手作り民芸品のような感じ
さらにＰＣＸにつけた場合はやはりバックミラーが不適切で使いづらい
ワイパーも間欠がほしいし、ウオッシャー機構もほしい
それらを込みで現在の価格に抑える方法をあみ出せればたいしたもの
現状は納期も約束できない体制みたいなのでそれも困難だろう

だがホンダが撤退した市場であり、それを埋めるべくがんばっているメーカーを
我々が応援すべきとも思う

ゾロ屋根を取り付けて貰ったバイク屋がワイパーのモーター見て、ちゃんとしてるね！って言ってたなぁ。

それ見て、俺がボアアップしたときに行きつけのバイク屋の兄ちゃんが
「シリンダー荒かったわ、日常では大丈夫だと思うけど回しすぎないように気をつけろ！」
って言ってたのを思い出した

ボアアップなんてするもんじゃないだろ。
ボアアップした直後にあんまり走らずぶん投げるジャイロが多いこと多いこと。
そんなのやる位ならノーマルで駆動系とかいじるべき。
それかさっさとＰＣＸかフォルの屋根付きに乗り換えろ。

お前の持論とか知らんがな
ノーマルが焼き付いたときにとりあえず値段に対して差がないから変えたのをなんで乗り換えろとか命令されにゃならんのだ
お前は先生か？

ジャイロキャノピーとＰＣＸ＋ゾロを比較した場合
両車を完全に置き換えられるものじゃないからなぁ
屋根としての機能、積載力はジャイロの圧勝でＰＣＸは遠く及ばない
逆にバイクとしての性能はＰＣＸの方が遙かに優れている

ジャイロの代わりにＰＣＸ＋ゾロを購入した場合は不満が残るだろう
ジャイロキャノピーに１２５ｃｃがない以上は仕方がない
また積載力だけを考えた場合は、ＰＣＸ＋ゾロではなく
ベンリィ１１０＋ヤマハ屋根だと妥当だと思われる

ゾロPCXですが、そんなに荷物で困ったことないですよ？
バッグとかはコンビニフックにでＯＫだし。

サイドバッグを買ったけど、ニ〜三回しか使ってないや。

>>813
＞ジャイロの代わりにＰＣＸ＋ゾロを購入した場合は

キャビーナのスタンドのばねが延びきって
ちょっとした衝撃で地面と接触
今から部品かってくる

>>813
ほぼ何でも運べる
キャビーナと比べたら…

今から車体を調達する人にキャビーナを薦めることはしないけど
既に調子のいいキャビを持ってる者にとって、これに代わるものは、、、無いな
基本、荷物は全部車体内に納まるし

>>813
同じく。
4stジャイロキャノピーに大型ボックス付からPCX+ゾロ屋根(純正縦型トランク)
に乗り換えたけど、812が言うような「圧勝、遠く及ばない」とは感じないねぇ。
そりゃPCXに18Lポリタンクと350mlビール２ケースが積めるのか?
と言われれば積めないけれど、ゾロ純正縦型トランクと、
シート下のメットインスペースを加えると大型ボックスの８割程度の
積載スペースは確保出来る。それにPCXはリュックを背負っても運転に
さほど支障は感じないが、ジャイロはリアボックスが邪魔になる。
また、ジャイロは足下に荷物が置けるが固定は出来ないが、
PCXはタンデムシートにゴムネット等で荷物を固定出来る。
ということで「圧勝、遠く及ばない」とまでは感じない。

http://youtu.be/2nu-YlZBY6Y
ここまでやるなら屋根付けろよ。

それよか、ヤマハの３輪にゾロ屋根付けばいいなぁと

>>819
QUASERみたいなのを希望．そろそろ特許も切れてるだろうし．
http://feetforwardsite.co.uk/gphotos/index.php/

>>820
屋根付きバイクの理想に近いと思う

問題は車体だけで４０万円を越えるであろう価格と
複雑そうな前輪システムの耐久性、メンテナンスとランディングコスト

>>822
以前、399,000円て出てたような?

YAMAHAの三輪にゾロ屋根付いて70万位までなら買いますよ。でもすり抜け厳しいだろうから、通勤はゾロPCX使います。

Forza MF10のZorro屋根とZorro大容量ボックス付き乗ってるけど
走行性能も積載性も特に不満無いけどね（中古で乗出し４７万だったけど）。

まともに後付けするとZorro屋根とZorro大容量ボックスだけで
工賃入れて２０万くらいかかるから、MF10に後付けするよか
もっぱら中古狙いのほうがいいと思う。一台屋根付きがあるとかなり重宝する。

>>824
俺も欲しいけどまったくのニューモデルは不具合対処とかがこなれてないから今はパス。
ある程度モデルチェンジ重ねた車種（ジャイロ系とかForzaとか）がいいと思う。

バイクの中古が怖い
さらに中古は店を選べない
屋根つきならなおさらだ

中古の価格は魅力だけどね

いい90が見つからないよ〜

近所に50あるけど9万だよ　
走行距離わからん。1万キロ走っててもかまわないが高いよ〜
Dio持ってなかったら買ったかもしれんが

Cabina90のメーターは万の桁が無いんだから，走行距離なんて気にするな．
一番金のかかる，スクリーンの状態を見て買えばいい．
エンジンなんか安いもんだ．

>>829
いまキャビーナに１０万円も出すならば
PCXZorro屋根の中古を
３０万くらいですこし無理してでも買った方がいいんじゃない？

キャビーナって２０年落ちの廃車寸前だぜ・・・
他のモノなら２０年前の工業製品なんて普通買わないだろ？

このスレ的には２０年落ちだろうがキャビーナはMUTEKIで年式は一切無視ｗ

保険屋の査定じゃないんだから
道具の価値なんて使えるか使えないかだろ

前にも書いたけど、50のキャビーナをヤフオクで4万で買って4年乗ってまたヤフオクで2万で売れたからけっこうお得なバイクだと思いますよ。

現状キャビーナでどうにもならないのは、シールドか
そこの程度が良ければ、他車との共通パーツが多いこともあってまだ大丈夫

>>834
いや
４万のバイクが追加整備費なしで
４年乗れて２万で売れるならそれはそれでいいさ
むろん、それには曇った傷だらけのスクリーン
劣化した走行性能他を我慢して乗れるならね

キャビのシールドって市販のプラスチック磨きじゃダメ？

>>836
捨て台詞うざい

>>837
ハードコートがしてあって、素人研磨で完全に取り去るのは困難
綺麗に取れれば、あとひんぱんに磨くこと前提でクリアな視界が得られると思う。
ただ、出来た話を聞かないし、傷がつくのでワイパーも使えなくなる。

キャビじゃないけど
アディバのシールドが傷や曇りで嫌な具合になったから
コンパウンドのバフがけで磨いてたことある。

それなりに綺麗に仕上がるけど
>>839の言うとおり、数ヶ月に一度は磨かないといけない。
ワイパーをなるべく使わないで済むように、プレクサスかけてた。

チョイ前のヤフオクでニマン円で！って書いたものですが、スクリーンそんなに傷付きます？買った金額が高ければ気になるけど、もうヤフオクもこなれてるからとりあえず動けば良しじゃないですか？メンテフリーは無理ですよ！！！

傷つくか傷つかないかと言われれば傷つく
前が見えるか見えないかと言われれば余裕で見える
別に霜クラスで凶悪なわけじゃない

>>841
ジャイロキャノピーの純正シールド（6万円位する）は全く傷つかなくてガラス感覚で扱える

中華コピーのジャイロ用シールド（9800円）は鬼安いが、2年もすれば日光が当たると明らかに分かるほど小キズだらけになる

ただ価格差も何倍もあるので良いものを1つ買って長く使うか
しょっちゅう傷が入っては交換する安物をバンバン使い捨てで使うか
そこは各自に委ねられてる

両方使った身としてはやはり純正は高いけど凄いなと思った

結局、バイクに屋根をつけても
完全に風雨が防げるわけでも、空調が効くわけでもない
さらにバイクに屋根をつける違和感、恥ずかしさ、滑稽さも加わる

日本人のライフスタイルの変革にまで
踏み込まないと屋根つきバイクの現状はかわらんだろうね

>>844
軽が買えちゃうし
バイク自体が割高で、ちっともお得じゃないんだもん
どうしても外せない特定の目的が無ければ
こんな乗り物売れる訳が無い

中古の８万で買ったジャイロキャノピーをミニカー登録して
車乗らないで節約を重ねてしのいで収益物件買った。

>>845
結局業務用以外は売れないだろうね。個人で乗る人間は俺を含めているにはいるがパイが少なすぎるわな。

売れない売れない言う人も、今回（部分的だが）公開されたモックアップをみたら黙らざるを得ないな。

多少スクリーン傷あってもキャビーナ50なら数万円だから、いいじゃないですか？雨降ったら乗るぐらいの傘がわりで。
そんな維持費もかからなかったですよ。
ゾロ屋根に傷ついたら凹みますけど。

載せ替えのエンジンは沢山あるんかねぇ？
リードって売れた？ジョーカー、ブロードには期待してない

>>848
売れないというか
ここにレスする者は屋根つきバイクに興味があったり
すでにオーナー経験済みが多いだろう

その上でいろいろ言っているわけだ
>>849の考えもありだけど、その手の価格帯のモノは
高確率で外れを引くリスク込みだろうな

中古の屋根ＰＣＸ屋根フォルでＦＡ

中古の屋根付き車なんて、どれほど流通していると言うんだ？
このヒトの言うことは、いつもズレてるね

元々原チャリですから、キャビーナのはずれ引いても大した金額にならないですよ。四年間でいぢったのは、ウェイトローラと、サス交換くらい？あと、タイヤの交換もしたなぁ。タイヤは確か、高かった記憶が……。
安いの買って、気に入ったら、PCXか、フォル買えば良いんですよ。

>>854
余裕をもって四万円で買う者もいれば
無理して四万円を捻出する者もいる
後者は修理代で苦労する事になるだろう
ならば屋根無しでバイク本体に投資した方がいいかもしれない
みんなが原付ていどのカネと言いながら流せるわけでもない

バカだろ

修理代も払えないヤツが持つ資格ないんだよ、迷惑だ。

四万が無理してと言うなら、キャビーナはやめた方が良いかと。
自転車にカサで……。

すすめの管理人も大変だな

Cabinaのシールドはかなり古くなると内部にヒビが入った感じになって逆光時にすごく見づらくなった．
表面は磨けば何とかなったけど，内部はどうしようもない．

それ別にキャビーナの症状ってわけじゃないから

先月も、ヤフオクはキャビーナ50も90も4〜5万で落ちてますね。もう底値なんで、売るときも損はないと思いますよ。ちなみに、私はヤフオク出す前にバイク王に見せたけど、値段つきませんでした(^O^)

キャビーナなら値段はほぼスクリーン代みたいなもんだからスクリーンが無事ならあとは別にそこまで神経質になっても仕方ないと思うぞ
他は修理するパーツはたくさんあるし

プラスチックの部分は
経年でボロボロ崩れ始めるハズ
逆に２〜３０年雨ざらしで
耐久性を保ち続けるプラスチックがあればすごい
ある日突然ポキンと逝ってしまう

当たり前のことを言い続けてるやつはなんなの？
ネガキャンがしたいの？
「２ｓｔは燃費が悪い」くらい当たり前すぎて何が言いたいのか逆に意味がわからないんだが

たぶん、安いキャビーナは欲しいけど、古いバイクだから怖くて手が出ず、ゾロ屋根も高くて手が出せない。
でも屋根がに憧れる……。

そんな感じ？

ヤフオクに屋根PCX出てますね。
微妙なデザインですが、価格は安いですよね。

>>864
どこの星から書き込んでるかしらんが、地球の日本じゃ
まだどこも欠けていないイブ、シャリィやポップギャルが
普通に走ってるけどな

>>866
残念ながらゾロ屋根ていどを
買えないほど貧乏人じゃないよ
>>807ではそのゾロ屋根も批判している
マンセーなレスよりもよほど役に立つわな

ゾロ屋根車のワイパーモーターは壊れやすい。
壊れると過熱してバッテリーのヒューズが飛び、走行不能に陥る。

ゾロ屋根のモーターはDENSOでしたよね。
１年使ったけどなんも問題ないですよ？
まぁ〜なんかあったらバイク屋持っていきますが。

国敗れて屋根スクあり

【二輪関連】世界初、「バイク用エアコン」開発　19万8千円で発売予定--大阪市のベンチャー企業『クールスマイル』 [03/25]

いります？

>>873
モーターサイクルショーでも出展してたけど
モニター募集中だから申し込めば半額らしいぞ

ジャイロキャノピーのキャンピングキットなら欲しい。

>>873
いらんw

通勤にキャビーナ90欲しいなと思うのですが
これの維持はどうでしょうか
いい加減古いし2stなので、通勤中に動かなくなるとか、部品交換が頻発するとかが怖いです

あとキャビーナでも50、それと初代ギアの屋根付きもいいなと思うのですが
これらに付くスポーツマフラーはございますか？
またスポーツマフラーとハイスピードプーリーとCDIを付けた場合、カブ50程度の速さ(平地70キロ最高速)は出ますでしょうか？

ユーロチャンバー付けた普通(屋根なし)の50cc2stスクーターは125cc4stスクーターのノーマルよりも加速が速いので
屋根付きでもスポマフ付ければ65〜70キロ近く出せるのかなと思いました

水冷のクールジャケットは耐久レースで良くあるけど
バイク用はいらねぇな
ペルチェかスターリングクーラーでってなら、３０万でも欲しいわ

半額だったら欲しいなと思うけど全額だったらその金でもうちょっと自分に合う物があるんじゃないかと躊躇してしまう値段だわ

ところでマジェスティ150が予想より良さそう
足元灯油おけそうだしメットインも32L、なかなかじゃないか？
まあ屋根作ってくれなかったらこのスレ的には詰むんですが

>>877>>878
すべて予算次第でしょ

現状のキャビーナ乗り出し程度の予算ならば
できるだけ状態の良いキャビーナを買って壊れないように祈るしかない（笑）

それ以上の予算があるのであれば
通勤に使う頻度からもみても余計なリスクを背負うよりも
新車のルーフ付きバイクを選んだ方がいいと思う
「バイクが壊れました」で言い訳が通じる、会社や取引先なんてそうそうないよね

>>877
思い切って最初に
スクリーン交換，クランク交換までやってしまう．
こうすれば後は大した金額は発生しない．

>>878
Cabina50
プーリーはそんなに変わらなかったなあ．タイヤ大径化のほうがマシだった．
他にはHONDAの他機種のギアを組み合わせて少しハイギアードにするのがいいかも．

中古だったらCabina50もCabina90も大して値段変わらないし，
Cabina50を選ぶ必要は感じられない．

>>881
新車のルーフ付きとか高すぎる

車とかは15年前の買って普通に乗れてるけど
キャビーナもそんな感じで乗れるのかなと

50をいじっても90より金がかかるくせに遅い、そのうえ高回転まで回さないといけないから壊れやすくなる
チャンバー変えると一緒にサスも変えないといけなくなる物が多かったと思う、やはりちょくちょく金がかかる
90を回しすぎないで普通に走らせてればそうそう壊れるもんじゃない、勿論適切な整備はしてある前提で
エンジン駆動系のパーツは他車種共通の物が多く数が多いのでとりあえずの間は心配なし
50をいじる金がある予算なんだったら90をその金で整備した方が何倍も良い

ノーメンテでいつまで走るかみたいな質問なんだったら素直に新車買って屋根つけとけ

>>884
もちろんノーメンテではないですよ
ノーメンテは新車でもまずい

原付スクーターは車と比べて耐久性が無い造りなのでどうなのかなと
別に普通に水油見てれば壊れないってなら問題ないなと

50より90のほうがいいんですね

>>883
> >>881
> 新車のルーフ付きとか高すぎる
そう思う人はCabina買わないほうが良いと思う．

> 車とかは15年前の買って普通に乗れてるけど
> キャビーナもそんな感じで乗れるのかなと
もし交換することになったらシールドは単体で７万円オーバー．
しかも１桁しか在庫無かったよ．
周囲の部品も欠品があれこれ．

>>886
> そう思う人はCabina買わないほうが良いと思う．
なんで？
ノーメンテで乗れるとか思ってるわけじゃないんだが

>>887
何度も言うが予算次第だよ

メンテして乗り続けられる予算があるなら
中古のキャビーナを買えばいいだけ
新車ルーフが高いと思うならそれしかないじゃん

何が聞きたいのか不明

>>888
さっきから聞きたいことは書いているんだが・・・

> 車とかは15年前の買って普通に乗れてるけど
> キャビーナもそんな感じで乗れるのかなと

> 原付スクーターは車と比べて耐久性が無い造りなのでどうなのかなと
> 別に普通に水油見てれば壊れないってなら問題ないなと

>>889
それもクルマと同じだよ
そんな感じで乗れるというなら乗れる

水油だけを見て済むものでもない
それもクルマと同じだと思うよ

中古で買ってノーメンテで
数年の通勤に耐えられるかも知れない
でももしかしたら次から次へと部品を要求するバイクなのかも知れない
それもクルマと同じでしょ？

>>890
> でももしかしたら次から次へと部品を要求するバイクなのかも知れない

ここを聞いているのだけれど・・・

>>891
個々の中古バイクについて
それがわかればみんな聞きたいと思うよｗ

あえてそのリスクを回避したければ
自身のバイク知識を増やす、バイク屋を選ぶ、保険、補償形態を模索する
地縁を利用する、それらを試行錯誤でやっていくしかない

15年前の中古２輪なんか２，３ヶ月に１回はどっかが調子悪くなって調整、交換
でも金が続くかぎりメンテはできる、新車を買った方が安かったということは大いにありうる
たまに大当たりがあるかも知れないが15年落ちをそのままで普通に乗れることはまずないだろ

>>893
どんなポンコツだよｗ

>>891
外装
すでに欠品があります．
スクリーン交換したらおよそ10万円です．

駆動系
WRとベルトとスライドピースは１万キロで交換です．

タイヤ
ノーマルリアタイアはなんと3,000kmで終わりです．

Cabina90のHF05Eエンジンはノーマルなら問題ありません．
￥しかし，↓こんなユーザーだから多分改造して問題発生するでしょう．

＞これらに付くスポーツマフラーはございますか？
＞またスポーツマフラーとハイスピードプーリーとCDIを付けた場合、
＞カブ50程度の速さ(平地70キロ最高速)は出ますでしょうか？
＞
＞ユーロチャンバー付けた普通(屋根なし)の50cc2stスクーターは
＞125cc4stスクーターのノーマルよりも加速が速いので
＞屋根付きでもスポマフ付ければ65〜70キロ近く出せるのかなと思いました

うちのキャビ90は個人取引で12万で5年前に購入。
拡張ルーフ（屋根の部分とフロント下部両側）とキャリアーがついてて、実走3000kmのワンオーナー品。
その後、週に2、3回の近距離用で、現在7000km弱。
拡張ルーフは、ついついぶつけるので、割って瞬間接着剤で修理の繰り返しだが、本体部分は
後輪を交換したくらい。バッテリーもキックがめんどくさくなって昨年末に交換した。オクの互換品だが。
とくに問題なく乗れてる。
そういえば、ワイパーも交換したな。あとはガソリンとオイルのみ。
結構頑丈だと思う。
最近、ちょっと燃費が悪くなってきた（18km/L）のが心配だが、走りはとくに問題ない。

まぁ、あたりの車両だったのかもしれんが、こんなのもあるということで。

うちも大体そんな感じよ
3〜4年に1回のクランクベアリング交換を除けば大きな出費はないな

なんか気持ち悪いくらい中古キャビに否定的な発言する人がいる
どんな事情があるのか知らんけど、極端な事例ばっかり紹介されてもな

で>>895よ
>Cabina90のHF05Eエンジンはノーマルなら問題ありません．
と書いて、直後に引用した他者の質問文(>>878だな)からは、キャビ50であることを示す
>あとキャビーナでも50、それと初代ギアの屋根付きもいいなと思うのですが
を抜くのは、読んだ者のミスリードを誘うためかな？

15年落ちのバイクなんかキャビだろうがなんだろうが物好きしか買うもんじゃないだろ
自分で乗ってて15年経過したのとはワケが違うんだぞ
メンテ経過を把握してるかしてないかは大きな違いだ

>>898
スレタイは確かにキャビーナが含まれているが
スレの１枚目からは年月が経過している、当然評価も変わって来るだろう
さらにキャビーナ自体が生産終了して１４年
もっとも新しいモノでさえ１４年落ちの中古車
逆にそんな車体を問題ナシとする方が冒険だろうさ

いったいいつまで夢のバイクと祭り上げるつもりだい？ｗ

キャビ７年目
途中で一度100km/hで焼き付いた
他は故障なし
車検感覚で二年に一度整備に出してる

キャビーナなんて問題だらけだろ；：
屋根つきは欲しいけど
もう今のキャビーナはリスクが大き過ぎる

必死〜

マジェ150のほうが
キャビ90より燃費が凄く良いという不思議

そもそもキャビーナの水油を見る、って空冷2st車で何をするんだよw
エンジンオイルならランプが点灯したら注ぎ足すだけだし、
水はウォッシャー液か? 別に無くてもそう困らないだろ。

>>898
キャビ90しか持ってないから、50やギアは答えようが無いんじゃないの

スピードは捨ててジャイロキャノピー。
それかZorro屋根付きの中古PCXかForzaでFA。

現在キャビ90乗り。
次はPCX+ゾロ屋根と考えてたが、大雨でワイパー動かすと
左足がずぶ濡れ、というのを見て引いてしまった。
キャビではありえないからね。
キャビでは逆に、腕部分が濡れるが、これはジャケットを羽織ればOK。
パンツとジャケットじゃ、着脱の手間が大違い。

頼むからメーカー正式の後継機を出してほしい。

>>908
PCXはもともと
脚がずぶ濡れになるがゾロ屋根をつけても
ほとんど改善されない

さらにゾロ屋根は正面面積が狭く
メーターパネルの左右は同じくずぶ濡れ状態
キャノピーであれば非防滴のモノを置いても平気な部分だけに厳しい
いずれもキャビーナやキャノピーではあり得ない現象

改善策として、サイド（ワイド）バイザーがあればいいが市販品は皆無
足下についてはサイド（レッグ）カバーをつければ多少は改善される

キャノピーもゾロ屋根も欠点の部分をしっかり指摘することが肝要
利点はメーカーや業者がいくらでも宣伝するからね
マンセーなレスはホントいらない

ゾロ屋根PCX乗ってますが、大雨の日はワイパー使わなきゃいいんですよ！
そんな困らないですよ？
雨の日だけに屋根があるわけではないので。
わからないですよね(^O^)

>>906
Cabina50とCabina90に乗りました．
Cabina50は１年１万５千km程度，
Cabina90は15年10万km程度．
Gearはちょっと借りて乗ったぐらい．

Cabina50では一夏しか越せなかったけど，
Cabina50の速度域では風の回りこみが少なくて暑かった．
Cabina90では速度を上げればマシだった．

屋根PCX・屋根フォルフォル乗り不況で都内に増えてる

長野のド田舎の集落を
クルマで通りかかったとき畑作業をしていた
部落の者たちがじっとナンバーを凝視しているんだよな
あれは気持ち悪かったわ

そんな環境でゾロ屋根とか無理だろうなｗ
宇宙船を見るような眼で見られるんじゃね？

車を見るのは余所者が来たから見るのであって、ゾロ屋根を見るのは単に物珍しさだろ
目立ちすぎてて犯罪の気配がしねえ

犯罪犯したら
屋根の付いたバイク乗ってたって証言だけで
特定できるよな(笑)

Zorro屋根は未来の乗り物
やっと時代が俺についてきたって感じだ

>>914
確かに。目立つしみんなスマホ持ってるから目立ったら写真取られて証拠になって終わるからね。
そういう意味で防犯効果は高いｗ

>>914>>916
いやいやｗ
そういう意味でなくて
地元民として特異なバイクに乗る事がどうなのって事よ
バイクに限らす他人と違う事をする事が
はばかられる閉鎖的な世界じゃないのって事

地元なのか通りかかっただけなのかどっちだよ(´・ω・｀)

hosu

po

kazのサイトみたら、BMW C-1が50万弱まで値がこなれていた。
自分としてはタンデム必須なのでリアシートかキャリアが欲しいが
オプションパーツが入手できるかどうかわからないのが痛い

維持費でガタガタになるぞ外車は

KYMCOエンジンになったADTreの方がまだマシな気がしてる
振動は相変わらずだけど

BMWは欧州メーカーの中じゃ
突出したクオリティを持っているが
こなれて来たから買うという発想では
指摘されているようにメンテナンス費用で詰むんじゃないか
BMWユーザーになるには
それなりの覚悟か余裕がないとむずかしいだろう

ヤフオク出てるよね？

BMWはadivaより故障しにくいと思う

統計でもあるのかい

俺がソース。

アディバ３年維持して、ロードサービス５回、入院７〜８回。

故障の原因はメカニックですら特定できず（なぜかキャブに燃料がいかないとか）
パーツは自分で宇●神商会から取り寄せなきゃならん。（セルモーターとか）
パーツが無くて直せないこともあったよ。（メーターケーブル）
修理するたびに万単位でカネがとんだ。

BMWは３年目だが、ロードサービス１回、入院１回。
消耗品以外の故障はまずない。

壊れないってすばらしいよ。

>>928
年数よりも距離が知りたいです

「ソースは俺」って「これはネタです」の代名詞なんだが

マヌケなイチャモンつけてんなよアホ

>>929
両方とも3年で3万キロくらい。

>>928
アディバはないね。イタスクなんて性能や耐久性よかカッコつけだから。

俺のキャノピーは５万キロ超えてるけどベルトと消耗品交換してるだけ。
ＢＭＷはアディバよかマシだとは思うがどうなんだろう。金があれば書いたいが、

ＢＭＷ買う位ならＭＦ１０のゾロ屋根付きフォルツァのが全然上な気がする。
かなりカッコ悪いけどそんなの関係ねえ。

BMとか国産より値段高い、国産より壊れる、国産より修理に時間かかる
三重苦
おまけにデザインもダサい
国産もダサいけど

亜帝發って台湾やろ、イタよか全然マシなんじゃね

>>924
C1はベルトーネでイタリア製だったな．エンジンはロータックスかしら？

>>932
ありがとうです
年間1万キロ走ってそのメンテナンスのサイクルだと
とても優秀ですね

通勤で同じくらい走ったベスパのオートマは
消耗品の交換しかしてないからイタリアといってもピンキリだろ
932は極端な外れを掴まされた

>>936

デザインは知らないけど
エンジンはロータックスだよ。
ウォーターポンプの軸受？のＯリング、シールなんかが逝きやすいかも。
あと、カウル外すのが大変。

カンボジアのおねえちゃん
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up294313.jpg
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up294314.jpg

今日のような強風だと
ｐｃｘゾロ屋根はふらふらするな
かなりあぶないレベル

風でビビるんなら振られにくい重さとぶっといタイヤの屋根フォルツァ。
もっとビビるなら３輪のジャイロキャノピー。

屋根車じゃなくて普通のスクーターだけど
アディバN125、超カッコいい！
つい最近存在を知った

風だけなら車体をゴツくすればすむけど
太いタイヤは路面の縦溝や縦のうねり（わだちみたいなの）の影響をうけやすいし
キャノピークラスの3輪も同じ

ADIVA250乗ってるけど、やっぱり痛車は不安だわ。
日本のバイクに比べてつくりもショボい。
日本メーカーでおんなじようなの作ってくれれば今は結構需要あるんじゃないのかね？
ここら辺の駐車場4万〜だし、これくらいでちょうどいいんだ。
アプリリア大型から乗換えた。
50とか色々リスク高すぎで乗れないし。
PCXも見たけどションボリ…
せめて昔のアドレス110くらいのクオリティで純正屋根アリ欲しい。

門外漢にとって
痛車といえば高級なイメージがあるから
バイクもさぞや素晴らしいだろう…ってイメージがある

屋根フォルでも買ってろ
金があるならなｗ

このスレ読んで、セカンドバイクとして、屋根つきスクーターほしいなぁと思ってしまった
やっぱり冬の雨とか、風の強い日とか堪えるからね
これから梅雨の時期で、雨も増えるし

一番、中古相場の安い51ｃｃ以上の屋根つきスクーターって、やっぱりキャビーナ90なの？
既存のスクーターにオプションで屋根をつけたら、けっこう費用かかりそう
屋根を自作できるぐらいの技術があるのならともかく

晴れの日に乗る爽快感のあるマニュアルのメインバイク
雨の日に乗るまったり快適なオートマの屋根つきセカンドバイク

どんな状況にも対応できる
この2台所有はバイク乗りの夢だねぇ

>>948
都市部で使うならコンパクトさと低重心なコントロール性の良さではキャビーナ良いけど
流石にパーツ調達が厳しくなってきて他人にはお薦めし難くなってる
10年以上前から既にキャビを持ってるならもうそのまま一蓮托生で直せなくなるまで乗るけど
これから新規で買うならPCX屋根とかの方がいいだろう

キャビやキャノピーがセカンドバイクであると凄く便利よ

ググって見たけど、キャノビー90は部品が入手困難とはいろんなサイトで書かれているね
しかし、PCX屋根は、屋根だけで12万するし…ｗ

キャノビー90は中古なら15万前後であるし、この安さは魅力なんだよねぇ
部品のことは、バイク屋で聞いてみるよ
売ってるバイク屋なら、それなりに部品のことも考えてくれてるかも

雨の日に乗るセカンドだからそんなに距離も乗らないと思うし、安いのがありがたいんだよね
壊れたらまあ、それまでと諦められるし
屋根つきバイク乗ったことないから、どんな乗り心地かもわかんない段階だし、あくまでもお試し感覚で

>>950
うん
それであればキャビーナがいいかもね
屋根は自分で取り付け可能ならいいが
１２万円では済まない＋工賃が必要で１５万円以上になる
ただし乗りごごちなんてあまり変わらない

ただこれいいなと思って
そのままキャビーナに乗り続けようとすると
当然のことながら発売中止から１４年・・・
すでに買った段階で腐ってる事をお忘れなくｗ

確かに、中古車は稼働状態や維持方法で現状が大きく変わるからね
ちゃんとメンテしてる人のと乗り潰し型の人じゃ、同じ車種でも全然違うし
キャビ好きで乗ってる人のが、その他買い置きの部品やマニュアル類と
一緒に手に入るのが理想だね

キャビてリードを主として色んなバイクのちゃんぽんだから
社外品も含めたらパーツは豊富なんじゃないの？

>>950
テンプレにも書いてあったと思うが、キャビーナのクランクベアリングが構造的に弱い持病持ちで
通勤で毎日40km位乗ってると、2〜3年に1回はクランクベアリングを交換しないといけない

それがエンジンを半分バラして交換しないといけないから工賃含め4〜6万円掛かる
まあ数年おきの定期出費だけど、そうした維持費をちゃんと計上しておかないと
「修理するカネがないから倉庫で腐ってる」なんてなると乗らないからますます不調になり…という悪循環

原2とはいえバイクなので、それなりに財力ないと維持できないよ

>>950
キャビーナのアキレス腱、クランクベアリング
構造的に弱く、数万kmでガタが来る
放置するとエンジン壊れる原因になるので定期的に交換を
ttp://ameblo.jp/garagedb/entry-10516100185.html
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

キャビーナのパワーユニットを
ごっそりV125のとかにスワップできないもんかな

>>953
社外品って何かあったかな？

部品ではスクリーン周りで欠品がある．スクリーン自体もほぼ無い．
エンジン周りは部品で困ることは無いと思うけど．

アスペなのかバカなのか

>>954-955
それ逆に触りすぎてないか？
周りのキャビーナやブロードは、何の不具合もなく走っとるが

原付2種のジャイロキャノピーがあればいいのにね

雨でも雪でもお構いなしで、大通りを車に負けずに走れる
まさに無敵だよ
50ccしかないのはやっぱり売れないからなのかな？
125ccが出たら迷わず買うのに

この時代のバブル期設計のは頑丈だよね
スーパーディオの世代

クランクベアリング壊れるのはライブディオの世代

キャビーナは1994年以降
設計世代はともかくバブルは弾けてる

>>959
初期から3台乗り継いで毎日50km乗ってるが面白いように判で押したように定期的に寿命が来る
周りのキャビやブロードもオーナーは定期メンテ’というか修理）してるからちゃんと走れるわけだ
というかオーナーじゃなきゃ「何の不具合も無い」かは分からないでしょw

クランク修理なんてしたことないわ
定期メンテには出すけど

その定期メンテで弄られてる可能性はあるけど
少なくともキャビのエンジンでベアリング交換なしで5万km以上は構造的に無理よ
年1万km走行として4〜5年の間に1回は数万かかるメンテをやってるはず

事実がすべて

そりゃバイク屋がただでこっそり修理してくれる慈善事業ならいじられてるかもな

年、１万キロって車じゃないんだから。
原チャリなんて、使うとしたら近所でしょう？
キャビーナが生活の基盤なんですか？

>>967
自分の尺度で赤の他人のライフスタイルを
あれこれ言っても意味ない

年齢、性別、職業、地域・・・

距離＝生活の基盤とか
もし２０代後半以上でそんな事言ってたら
単なるバカだよ

ブーメラン

だったら、私のキャビ90も2万�q消耗品以外交換してない
事実も信じてくれよ。

私も、ヤフオクで買ったキャビーナ50は三年なんも無かったですよ。
１年に１万も走ればどっか壊れますよ。

>>970
2万kmならまだいけるでしょ
通勤なら片道25km位は普通だから年1万kmのペーストして3〜4年経てば交換時期が来るよ
はずれパーツなら3万kmもたないこともある
あくまでいきなり壊れるんじゃなくて徐々にクランクがみそすり運動始めるガタつきが始まるって段階的移行なので
エンジン腰下が壊れる前にヒュンヒュンおかしな音が始まった時点で予防的に交換できるといいねって感じ

あとドライブベルトも交換時期はくるはず
こっちは確実に磨耗するからね
都心部じゃ車で25kmは渋滞で2時間コースだけどキャビなら1時間かからないし
通勤マシンとしては最適やね

25kmとか通勤してるのか…すごいな
首都圏ならそんなもんなのかな
バイク通勤１時間はきついは

>>960
ジャイロキャノピーに125ccがあったら、側車付軽二輪になる。
ジャイロキャノピーをボアアップして側車付軽二輪登録している人もいる。

>>975
で、何か問題が？

通勤で１時間キャビーナ？
そりゃたいへんだ。

そりゃ壊れるよ。

キャビーナだから壊れる訳ではないと思うよ…。

今週末にキャビーナ90を買いに行こうと思ったら、グーバイクで見たらなくなってる
売れちゃったのか
県内唯一のキャビーナ90だったのに
他県に買いに行くしかない

他県で買う場合は住民票とかいるんだよね

屋根つきバイクは雨がしのげるだけでなくって、風もしのげるのが楽しみだな

風を切って走るのがバイクだけど、寒い日とか風の強い日は、風がしんどいときがあるじゃない
そういう日は助かる
前方からの風をほとんど防げるってどんな感覚なんだろ
オートマだし、ラクチンすぎて運転してたら車みたいに居眠りしそう

だいたい１年１万キロぐらいのペースで乗ってた．
駆動系は１年で定期交換
シリンダーやピストンやクランクは焼きついたら交換

シリンダー＆ピストンは３万キロぐらいからやばくなる．
クランクベアリング周りは５万キロぐらいからやばくなる．

最高速チャレンジしてギャップで空転からのオーバーレブで一発でベアリング逝ったわ．
ぶん回す奴には，レブリミッター無いのも考えものかもしれんｗ

車持ってないんですか？

車？
停めるたびにいちいち駐車場さがすの面倒じゃん。

BMW、C1の後継でないかな。ずーーーっと待ってるのに。

都心だと、バイクの駐車場を探す方が骨が折れるから
場所次第か

>>981
クルマも持ってるけど、都内は渋滞するから通勤には役に立たないよ
駐車場探すにも30分位かかるから気軽に買い物もできないし
電車は接続が悪いと25km移動するのに乗り換え3回以上＋バスなんて感じでこれまた時間かかる
最短距離を移動できて渋滞に強くて雨にも強い屋根バイクが最速の移動手段

>>972
> 通勤なら片道25km位は普通だから
それ普通じゃないだろ・・・

>>981
渋滞で動けない
首都圏や大阪ではなく、広島岡山のレベルですら

だったら普段はＰＣＸでも乗って、雨の時だけ、キャビーナ乗れば良いんではないですか？毎日25キロをキャビーナで！って、老人のマラソン大会みたいな感じがしますが…。

関西から九州までをよく走るけど山口から大阪までは二号線周辺が日中はストレスマッハで禿そうになる
あと天王寺駐車場代高杉
４時間2400円とか仕事以外じゃ電車じゃないといかない
中心部から離れたらコンビニとかにも駐車場ついてるけど駐車場付きアパートがそれなりに高いから車いらねってなる

>>979
屋根付きのバイクって
クルマで窓を全開にして走っている感覚に近い
感じる音も風や温度もそれに近い

ただそれでも二輪車なので
ちょっとした路面状況で転倒事故があり得るので
クルマみたいな漫然とした運転は出来ない
逆に言えばクルマのような
音楽を楽しむようなまったりドライブが出来ない

それでも屋根なしのバイクよりはずっと快適
あくまでも個人的な主観と感想だけどね

>>987
自分はそんな感じ
晴れの時はゼファーやCD50改で行くし


>>988
別に車は休日乗ればいいだけだと思うが・・・

>>990
そりゃ休日だけでも乗る価値があると思うやつは持てば良いさ
少なくとも俺の住んでる場所じゃ不便＆維持費がバカに出来ないくらい高いので休日だけ＆郊外にしか行かないって条件で持つ価値があるとは俺には思えないってだけだ
どんなに酷くても持つ価値があるやつは持てば良いし価値がないなら無理して持つ必要がない

>>987
ええと、もちろん晴れの日は400ccバイク乗ってるよ？
屋根バイク持ちは「クルマ、大型バイク、屋根バイク」の3点セット仕様がセットですよ
そこまで説明しないと分からんか…屋根持ちなら多分自動的にそうなると思うw

俺は中型、屋根付き、原付の三点セットなんですが

原付や原2は複数台所持しても金が掛からないからつい増えちゃうよねw

セット数とか競っても仕方ないでしょｗ
屋根付きバイクのスレなんだから
屋根付きバイクを語るスレでいいと思うんだけど・・・

ADTreだけで十分です
http://i.imgur.com/2NhrgGX.jpg

やあねえ

■次スレ

【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根13枚目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398356629/

>>995
別に競ってるわけじゃないよ
単純に動力性能の問題で、原2でしかも重い屋根付きのキャビやキャノピーだけだと厳しいので
屋根ユーザーは自然と2台以上持ちになる感じだと思います
まず素直に晴れてるなら屋根は単なる抵抗とデッドウェイトなので屋根無しに乗りたいというのもあるし

や〜ね〜も〜！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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