【HONDA】CBR250R 98【MC41】

スーパーカブなんだから仕方ないだろ

>>950
初バイクだからかもしれんが、メカニカルノイズとか良くない？

>>952
実際はカブと結構違うけど何でカブって言われるんですか？

>>948
ここにいるよ。
ドリームの買取制度（走行5000以内でキズ無しだと70％）あったから
去年NC700S試し買いした俺が。

凄い興味あったんで1年乗るつもりで買った。
1年レンタルすること比べたらはるかに格安だしね。

他のバイク乗ったことないんだけど
これ6速4000回転くらいで70キロ出るんだな
まだ慣らし運転中だけどストレスなく走ってるわ
しかもさっき立ちゴケしそうになったけど軽いからなんとか踏ん張って倒さなかったしｗ

俺みたいな中型初心者にはいいね

>>951
>単気筒のトルク変動って

単気筒はアクセル捻ると250cc分の混合気が急激に爆発するから、ドカンとバイクが
反応して起き上がり、アクセルオフにすると250cc分の圧縮圧力でドンとエンブレが
かかってバイクが倒れこむ。
これがトルク変動による姿勢変化が大きいということ。
250ccの2気筒や4気筒なら、125ccか62.5ccがダダダダと小刻みに爆発して、エンブレも
小刻みに平均してかかるので、このドカンと反応することが起きない。

ジムカーナ的な走行では2気筒や4気筒がアクセル開閉に対する姿勢変化が少なくて
走り安いということ。

>>955
>しかもさっき立ちゴケしそうになったけど軽いからなんとか踏ん張って倒さなかったしｗ

立ちゴケ防止運動をやってみれば？
止まってる時にバイクを自分で小刻みに左右に揺らして貧乏ゆすりみたいにする運動。
これをやってると、バイクの傾きを体が自動で調整してくれるように脳が学習するんで、
立ちゴケし難くなる。

昔、何かのバイク雑誌に書いてあったんで、やってみたら、信号とかで止まってる時に
意識せずに安定して立ってられるようになったｗ

さっきちょっと休憩でエンジン止めて
イグニッションオンにしたらフロントから掃除機みたいな
「サーッ」って音がずっとしてたんだけど。しかもその後も
何キロか走ってもう一回その状態にしたらやっぱり「サーッ」って音してた
多分走ってる状態も「サーッ」って言ってたんだと思うんだけど何これ
ちなみに今は収まってるサーッ

スマン最後のサーッは無しで

Sir！Yes！Sir！

ラジエターのファンじゃないのサー？

ファン以外に考えられません！ッサー！！

ファンの音か安心した
けどもうやめて・・・誰にだってミスはあるんだ・・・

いぇっさー！

このスレで笑ったの久しぶりだわサーッｗｗ

>>954
1年で5000kmとか我慢できねぇヨオおお
しかも何らかの不注意で倒した瞬間に計画頓挫じゃねえか

レンタルバイクなら年間契約で10万円くらいであるぞ？
いろんなバイクに乗れるし

福原愛ちゃんさんかと思ったｻｰｯ

夢の人「マフラーの傷はなんですか？」

>>966
年間乗り放題なのか？
任意保険と自賠責とメンテ代を引いたらなかなか美味しい話だな
車検のあるバイクだと尚更だな

>>956
言われてみると確かに
でも起き上がる感じがまだ今一な感じで体感し辛い感じ

因みに2700回転をキープしようとするとアクセル固定でも
その前後を行ったり来たりってなるのは問題ないのかな？

>>966
ここMC41スレだよｗ
俺MC41も持ってる（並行して乗ってた）からNCだけで年間5000って相当乗ってる方だと思うがなあ

>>970
その2,700回転っていう細かい数字はどこから来てるの？

>>969
距離はいくら乗っても制限ないが回数制限はあるw
確か年間24回借りれる。
普通に24回借りるよりはだいぶ安いとは思うが。

>>973
何処のレンタルバイクかkwsk

キズキでググれ

低回転のときセカンドやサードでアクセル開けるとフロントがガタガタするんだけど
中型ってこういうもの？それともこのバイクだけ？

つまりローのときに回転上げてセカンド、サードに繋がないとガタガタするってこと

うわ！
マジかその不具合。メモメモ。

>>976
何だかんだ安物バイクなんでそんなもん

こんな酷い自演しなきゃならないなんて
工作活動って大変だな〜（白目）

忍者工作員のせいで、KAWASAKIに対するイメージは悪化するばかりｗ

自演とか意味不明

慣らし運転中だから回転数上げられないんでね

そうですかー
Ninja250は最初の800ｋｍまでは4000ｒｐｍ以上回転数上げないでくれ
と取り説に書いてあるくらいだし大変ですねー（棒）

>>976
低速で速度に対してギア選択が高すぎだとエンジンがガクガクするのはどんなバイクでもおこる事。素直にギアを下げましょう。

坂登ってる時に4500回転くらいでゴロゴロ？ガラガラ？みたいな音しない？気にしすぎ？

>>984
了解

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暑くて乗る気がしない

大型二輪に乗り換えでmc41を手放す者だけど
2stレーレプから乗り換えのmc41、最初は良かった馬力と音も時が経つにつれ劣等感に
同じ250ccでも小馬鹿にされたり無理に追い越されたり
チビ忍も同等、やはり外見に見合った馬力と気筒は欲しいすね
てな訳でこの板から卒業しますﾉｼ

>>989
それらを抜き返す技量のないおまえがクズなだけだけど？

>>989
ナカーマ。
俺も何となくそう思ってた。
なんつーか、これはいい年した男が乗るもんじゃねえなと。
CBR400Rを検討中。

工作員はいつも忙しい

中古たけーよ！新車買った方がいいわボケ！

>>976
2気筒以上だと起きにくい。

原付や単気筒バイクの宿命だけど、単気筒ならではの乗り味のメリットの方が大きいから。

慣れれば全く問題ない。
そのうち、そのガクガクすら微妙にコントロールしてちょっとした余興では無いが、出るか出ないかみたいな所を楽しめるようになる。

あー確かにガクガクなるから俺はクラッチコントロールで
ガクガクしないようにしてるけどやっぱガクガクしてると
エンジンに悪いのかな?

むしろ半クラがバイクに悪い。

>>995
悪い

次スレリンクを書き込もうとしたら次スレで書き込んでた。。。

【HONDA】CBR250R 99【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375276335/

999

慣らしは1000kmまで！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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