【通勤快速】アドレスV125S 31代目【下駄】
■公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【通勤快速】アドレスV125S 30代目【下駄】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368118492/
●価格/グレード
￥236,250/アドレスV125（UZ125ZK9）
￥250,950/アドレスV125Sベーシック ←生産終了
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力・・・9.9ps/7500rpm
最大トルク・・・1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600
※社外品で安いセット品も出ています。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【通勤快速】アドレスV125S 30代目【下駄】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368118492/
●価格/グレード
￥236,250/アドレスV125（UZ125ZK9）
￥250,950/アドレスV125Sベーシック ←生産終了
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力・・・9.9ps/7500rpm
最大トルク・・・1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600
※社外品で安いセット品も出ています。
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よくある質問
Q、PCエッ糞、シ糞ス、無印、Gは～
A、専用スレでやれ
Q、○○の値段は？
A、ググれ、なければ買った店で聞け
Q、スクリーンは旭風防とDOKENとオートリメッサどれがいいの？
A,正確には旭風防とDOKENの二種な。 オートメリッサってのは鈴木子会社の用品店の名前で、
お勧めの他社パーツを集めてカスタムカタログに載せているだけ。
専用の品番がついてる場合でも送られてくるのは普通に市販されてる物だったりする。
どっちが良いかというとハードコートのDOKENがお勧め
Q,何色があんの？
A、黒・白・銀・赤・青・紫 ・ガンメタ
Q、バットでボコボコにしていい？
A、駄目です
Q、PCエッ糞、シ糞ス、無印、Gは～
A、専用スレでやれ
Q、○○の値段は？
A、ググれ、なければ買った店で聞け
Q、スクリーンは旭風防とDOKENとオートリメッサどれがいいの？
A,正確には旭風防とDOKENの二種な。 オートメリッサってのは鈴木子会社の用品店の名前で、
お勧めの他社パーツを集めてカスタムカタログに載せているだけ。
専用の品番がついてる場合でも送られてくるのは普通に市販されてる物だったりする。
どっちが良いかというとハードコートのDOKENがお勧め
Q,何色があんの？
A、黒・白・銀・赤・青・紫 ・ガンメタ
Q、バットでボコボコにしていい？
A、駄目です
Q、盗難防止アラームは役立つの？バッテリー取り外せば役に立たなくない？
A、盗難抑止アラームな、盗難の報告は特にない。バッテリーは盗難防止ボルトでもつけろ
Q、新車買った！慣らし運転は？
A、最低100㌔出来れば1000㌔アクセル半開までと急加速禁止
Q、ピンクナンバー？黄色ナンバー？
A、http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage012.htm
Q、ブレーキ弱いの？
A、法定速度内だと気になりません、スピード超過がデフォ、過積載、デブはブレーキ強化オススメ
Q、ブレーキはどう強化するん？
A、とりあえずデイトナの赤パッド【62118】。それでも駄目なら大径ローター、ブレンボ等（ステンメッシュでは強化できません）
Q、最高速？
Ａ、車体に当たり外れあり、95～105くらい（メーター読み）
その他ルール
都民、チョンシナ、学歴、無関係のヤフオクや動画、等のスレは無視すること
A、盗難抑止アラームな、盗難の報告は特にない。バッテリーは盗難防止ボルトでもつけろ
Q、新車買った！慣らし運転は？
A、最低100㌔出来れば1000㌔アクセル半開までと急加速禁止
Q、ピンクナンバー？黄色ナンバー？
A、http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage012.htm
Q、ブレーキ弱いの？
A、法定速度内だと気になりません、スピード超過がデフォ、過積載、デブはブレーキ強化オススメ
Q、ブレーキはどう強化するん？
A、とりあえずデイトナの赤パッド【62118】。それでも駄目なら大径ローター、ブレンボ等（ステンメッシュでは強化できません）
Q、最高速？
Ａ、車体に当たり外れあり、95～105くらい（メーター読み）
その他ルール
都民、チョンシナ、学歴、無関係のヤフオクや動画、等のスレは無視すること
車有
外出先に止める場所がなく狭い、でも50は嫌だ→アドS
渋滞がひどくトラックとトラックの隙間もすり抜けたい→アドS
通勤でPCXやシグナスと張り合いたい→アドS
所有している車はホンダ車では無い→アドS
単車有
鈴菌の大型バイクのセカンドに→アドS
鈴菌に感染したくない→アドS
気軽に乗れるセカンドがほしい→アドS
乗り換えようと思う→アドS
初めてのバイクが欲しい→アドS
車、単車無
自転車や50ccだときついがピザ体型では無い→アドS
自転車や50ccだときついピザ体型である→アドS
灯油を運ばなければいけない→アドS
車は維持費がきついがいつかはワゴン尺、スイスポを買いたい→アドS
外出先に止める場所がなく狭い、でも50は嫌だ→アドS
渋滞がひどくトラックとトラックの隙間もすり抜けたい→アドS
通勤でPCXやシグナスと張り合いたい→アドS
所有している車はホンダ車では無い→アドS
単車有
鈴菌の大型バイクのセカンドに→アドS
鈴菌に感染したくない→アドS
気軽に乗れるセカンドがほしい→アドS
乗り換えようと思う→アドS
初めてのバイクが欲しい→アドS
車、単車無
自転車や50ccだときついがピザ体型では無い→アドS
自転車や50ccだときついピザ体型である→アドS
灯油を運ばなければいけない→アドS
車は維持費がきついがいつかはワゴン尺、スイスポを買いたい→アドS
アドレスV125S
エンジンオイル
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき フィルター18000kmおき
環境やオイルの状態によってはさらに早めの交換が必要。
粘度10W-40 MA指定
純正部品番号
エンジンオイル スズキ エクスター スーパーデラックス 10w-40
オイルフィルタ品番 16510-05240
ドレーンガスケット品番 09168-10002
ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10
ブログオーナーが入れてるオイルでよく見るもの
カストロ アクティブX 10W-40（部分合成油）
カストロ スクーター１ 10W-40（部分合成油）
ホンダ ウルトラG2 10W-40（部分合成油）
↑ほとんどのホムセンで入手可能
シェブロン シュプリーム 10W-40（鉱物油、4輪用激安オイル）
↑ネット通販
オイルフィルタOリング（大） 09280-54001
オイルフィルタOリング（小） 09280-13004
エンジンオイル
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき フィルター18000kmおき
環境やオイルの状態によってはさらに早めの交換が必要。
粘度10W-40 MA指定
純正部品番号
エンジンオイル スズキ エクスター スーパーデラックス 10w-40
オイルフィルタ品番 16510-05240
ドレーンガスケット品番 09168-10002
ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10
ブログオーナーが入れてるオイルでよく見るもの
カストロ アクティブX 10W-40（部分合成油）
カストロ スクーター１ 10W-40（部分合成油）
ホンダ ウルトラG2 10W-40（部分合成油）
↑ほとんどのホムセンで入手可能
シェブロン シュプリーム 10W-40（鉱物油、4輪用激安オイル）
↑ネット通販
オイルフィルタOリング（大） 09280-54001
オイルフィルタOリング（小） 09280-13004
ディスカウントショップで売ってた１Ｌ\600だかのエンジンオイルでも大丈夫かな？
10W-40でMAって書いてあったが…
新日本なんとかって会社の製造だったかと
10W-40でMAって書いてあったが…
新日本なんとかって会社の製造だったかと
俺は4リットル800円だ・・・
■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm
DOKENのサマーシートカバー届いたぜ
見た目は結構ださくなった。あときっちり被せられてないのかしわが気になる
あとは乗り心地だね…ここが一番大事だ
見た目は結構ださくなった。あときっちり被せられてないのかしわが気になる
あとは乗り心地だね…ここが一番大事だ
ノーマルのﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰって音はダサイんで
マフラー変えたいからオススメ教えろ
マフラー変えたいからオススメ教えろ
11 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 00:04:46.51 ID:pg/61oZ/
>>10
新品のノーマル
新品のノーマル
>>10
お前が1番"ダサい"
お前が1番"ダサい"
>>10
オマエ臭い
オマエ臭い
アドSのサウンドは至高。
16 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 14:13:14.73 ID:pLSQiaCQ
17 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 14:15:26.15 ID:woMUH4O9
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
新車らしいのてほんと静かそうだな
ちょとほしい
ちょとほしい
19 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 22:38:12.42 ID:9eOWcjhS
４輪用の10W-50の合成オイル入れたんだけど、なにか不具合起きる可能性あるかな？
20 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 00:10:30.57 ID:coGwDEWT
>>19
全く問題ナシ
全く問題ナシ
これの赤って2013年モデル？
>>10
SP忠雄一択！
SP忠雄一択！
>>22
返事ねぇって
返事ねぇって
>>21
2012年
2012年
25 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 07:56:17.72 ID:U0i/aflS
最近の50ccは全開60ｷﾛでも捕まらないのね
三角形のマークがリヤについてるならオケ！
アドエスってエンジンオイルのドレンがふたつあるんだな
面倒だな
面倒だな
>>24
ありがと
ありがと
S用のおすすめ工具を教えてくれ
メンテ目的なら利用頻度の高い物に限定。緊急用途は利用シーンも書いて欲しい。
メンテ目的なら利用頻度の高い物に限定。緊急用途は利用シーンも書いて欲しい。
>>29
使用頻度が高くて長く使いたいなら五千円ちょっとするけどこれがいいと思うよ
http://item.rakuten.co.jp/edenki/ed225122
ただ、似たようなやつでドライバーとレンチがセットになったのがホムセンで1000円くらいで売ってるので自分はそれを使ってる。
これがあると
●フロントブレーキパッド交換（６ミリの六角レンチ）
●オイル交換ドレンボルトのサイズは１４ｍｍ（トルク管理は最初にペンで印をつけて同じ位置まで占めてる。トルクレンチを買うなら5000円くらいのやつ）
●バッテリー交換だとか細々したことができる。
他に、フロントカウルを外して
●電球交換をするならミラーを外すのに14mmのスパナ２つ（片方モンキーの方がいいかも。100均ので十分）
●WR、Vベルトの交換が必要なら８ｍｍ、１２ｍｍ、１７ｍｍと
他に、ユニバーサルホルダー
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ho-7004/
クラッチを解体したいならクラッチナット レンチ 41mm/34mm
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-08-10/
それと自動車のタイヤ交換用のトルクレンチがホムセンで3000円くらいで売ってるのであると便利
（ペンで印をつけてトルク管理してもいいけど。あと固いボルトを緩めるのにもつかえる。そうやって使うとトルクが狂うからダメらしいけど）
その他にタイヤ交換を自分でやりたいなら２２ミリが必要で他にタイヤレバー500円くらいので十分を2～3本必要
ま、必要なのはこれくらいなのでレンチセットを買う時に上記サイズのレンチが入ってるか確認するといいかも。
使用頻度が高くて長く使いたいなら五千円ちょっとするけどこれがいいと思うよ
http://item.rakuten.co.jp/edenki/ed225122
ただ、似たようなやつでドライバーとレンチがセットになったのがホムセンで1000円くらいで売ってるので自分はそれを使ってる。
これがあると
●フロントブレーキパッド交換（６ミリの六角レンチ）
●オイル交換ドレンボルトのサイズは１４ｍｍ（トルク管理は最初にペンで印をつけて同じ位置まで占めてる。トルクレンチを買うなら5000円くらいのやつ）
●バッテリー交換だとか細々したことができる。
他に、フロントカウルを外して
●電球交換をするならミラーを外すのに14mmのスパナ２つ（片方モンキーの方がいいかも。100均ので十分）
●WR、Vベルトの交換が必要なら８ｍｍ、１２ｍｍ、１７ｍｍと
他に、ユニバーサルホルダー
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ho-7004/
クラッチを解体したいならクラッチナット レンチ 41mm/34mm
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-08-10/
それと自動車のタイヤ交換用のトルクレンチがホムセンで3000円くらいで売ってるのであると便利
（ペンで印をつけてトルク管理してもいいけど。あと固いボルトを緩めるのにもつかえる。そうやって使うとトルクが狂うからダメらしいけど）
その他にタイヤ交換を自分でやりたいなら２２ミリが必要で他にタイヤレバー500円くらいので十分を2～3本必要
ま、必要なのはこれくらいなのでレンチセットを買う時に上記サイズのレンチが入ってるか確認するといいかも。
31 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 20:58:14.67 ID:Kk/DeN4G
dokenのサマーシートカバー届いたｗ
見た目結構ださいｗあとは乗り心地だな…
見た目結構ださいｗあとは乗り心地だな…
アドレスV125の走行13000キロ 乗り出し価格15万を購入予定ですがいかが思われますか？
距離がほんとうなのてないやろ
>>32
新車の乗り出し価格が22万ぐらいでは？
新車の乗り出し価格が22万ぐらいでは？
>>36
おめ
おめ
明日からアドレス乗りだぁわ
レッツ2で毎日邪魔者扱いされた日々
通勤が嫌になってきた今日この頃
明日から 俺は 加速王になる
レッツ2で毎日邪魔者扱いされた日々
通勤が嫌になってきた今日この頃
明日から 俺は 加速王になる
連続投稿スマソ
レッツ2と同じ感覚で、アクセル開けてOK
ですか 明日いきなり ぶっ飛んで新車廃車
マジヤバイっす
レッツ2と同じ感覚で、アクセル開けてOK
ですか 明日いきなり ぶっ飛んで新車廃車
マジヤバイっす
オッケー
通勤途中いつも抜かれていたPCXに
対抗出来る オドオドしてたけど
やってやる スズキの力見せてやる
対抗出来る オドオドしてたけど
やってやる スズキの力見せてやる
>>42
ノーマルだと加速が弱いから速く走りたいならWRくらいは変えた方がいいよ
できれば安いやつでいいので>>30にあるような工具を揃えて自分で交換できるようになるといい。
オススメは
【15g×3＋16g×3】【16g×6】【17g×6】あたりだけど
16g×6がちょっと加速寄りでまったり感も残ってていいと思う。
ノーマルだと加速が弱いから速く走りたいならWRくらいは変えた方がいいよ
できれば安いやつでいいので>>30にあるような工具を揃えて自分で交換できるようになるといい。
オススメは
【15g×3＋16g×3】【16g×6】【17g×6】あたりだけど
16g×6がちょっと加速寄りでまったり感も残ってていいと思う。
46 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 21:03:35.58 ID:RVTB2RqB
慣らしが終わるまでPCXとの加速対決控えるよ でも 俺勝ちたいよ PCX野郎に
48 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 21:35:10.97 ID:LGmDDJGl
2ストのＺ×からアドエスに乗り換えたけど加速は十分すごいと感じたぞ
みんなどんないい原付乗ってたんだ…
俺は駆動系はフルノーマルをオススメするよ。
燃費悪くなったり高速域の伸びがわるくなったりするし
みんなどんないい原付乗ってたんだ…
俺は駆動系はフルノーマルをオススメするよ。
燃費悪くなったり高速域の伸びがわるくなったりするし
結論的にPCXに俺勝てるの、、!。。?
>>49
アドレスがノーマルだとするならば
体重が全く同じで相手のＰＣＸがノーマルだったら勝てるが
自分よりも相手が体重が軽かったりWRを軽くしてたら負けるんじゃね？
ぶっちゃけ同じ125ccでの差なんて目糞鼻糞
燃費に対するPCXの優位性だって加速をアドレス並に上げれば変わらなくなる
アドレスがノーマルだとするならば
体重が全く同じで相手のＰＣＸがノーマルだったら勝てるが
自分よりも相手が体重が軽かったりWRを軽くしてたら負けるんじゃね？
ぶっちゃけ同じ125ccでの差なんて目糞鼻糞
燃費に対するPCXの優位性だって加速をアドレス並に上げれば変わらなくなる
マグナキッドみたいな奴だなｗ
>>49
K6乗りだが、PCXに負けた事は1度もない。余裕勝ち。
LO(V125S)に乗った感想では、規制前より少しだけ遅いが、PCXよりは速いと思う。
ゼロ発進から80km/hまでの加速で負けることはないハズ。
だが、TIGRA125に初めて挑んだが、あっさり負けた。
あれだけはマジで加速からして速い。規制前アドでも勝てない。
しかし、台湾メーカーなので耐久性や部品入手の点では、アドよりも劣ると思う。
K6乗りだが、PCXに負けた事は1度もない。余裕勝ち。
LO(V125S)に乗った感想では、規制前より少しだけ遅いが、PCXよりは速いと思う。
ゼロ発進から80km/hまでの加速で負けることはないハズ。
だが、TIGRA125に初めて挑んだが、あっさり負けた。
あれだけはマジで加速からして速い。規制前アドでも勝てない。
しかし、台湾メーカーなので耐久性や部品入手の点では、アドよりも劣ると思う。
L0は外装関係が台湾の鉄拳の部品が流用できるんで輸入代行業者に依頼したことがあるけど
台湾からの船便だと注文から届くまで一か月半くらいかかるんだよね。
台湾からの船便だと注文から届くまで一か月半くらいかかるんだよね。
勝っただの負けただのいい歳して恥ずかしくないのかね？
これだからバイク乗りは民度が低いとか言われるんだよ
一緒にされたくねーわ
これだからバイク乗りは民度が低いとか言われるんだよ
一緒にされたくねーわ
まあアドレスとか乗ってる時点で世間からは低俗扱いだよ。
俺みたいに慶応卒とかなら別だけど。
俺みたいに慶応卒とかなら別だけど。
56 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 00:53:30.78 ID:oorybIQk
>>30
プラグ交換を忘れてるだろ
プラグ交換を忘れてるだろ
>>54-55
なんでアドスレにいるんだ？ カタカナも読めないのか？
なんでアドスレにいるんだ？ カタカナも読めないのか？
ガソリンが空と満タンの時でさえ加速の違いを感じるからな。
自分は短期間で30㎏痩せたんだが前と比べると今ではストレスを全く感じない
多分WR17gで快適に走れる体重が65㎏以下って感じだと思う。
自分は短期間で30㎏痩せたんだが前と比べると今ではストレスを全く感じない
多分WR17gで快適に走れる体重が65㎏以下って感じだと思う。
75kgだけどWR16gとセンタースプリング+3%に交換で規制前になんとか付いていける
勝った負けたいってるやつは相手に競争申し込んでるの？
相手がてきとーに加速して勝ったとかいってるの？
相手がてきとーに加速して勝ったとかいってるの？
>>55
マーチなんざ一橋卒の俺からみたらゴミ
マーチなんざ一橋卒の俺からみたらゴミ
24000ｋｍ
ベルトとWR替えたが音が大きいいような気がする。
考えられる箇所はどんなもんですかね？
ベルトとWR替えたが音が大きいいような気がする。
考えられる箇所はどんなもんですかね？
どういう音が大きいのか言わんとな
>>62
誰もマーチの話してない件
誰もマーチの話してない件
>>63
ガリガリゴトゴトっぽい音だとしたらベアリングが逝ってる
ガリガリゴトゴトっぽい音だとしたらベアリングが逝ってる
体重60kgでマフラー交換+WR13gだけど軽すぎ？
>>61
100％後者だろうな。向こうは競う気など全くないのに一人でフル加速して勝った気になってるんだよ。
そもそも125ｃｃごときで見ず知らずの他人と加速勝負しようなんて思わないよな
まったり発進するリッターやポルシェを抜いても多分「リッターに勝った」って嬉々として自慢してくるだろうな
100％後者だろうな。向こうは競う気など全くないのに一人でフル加速して勝った気になってるんだよ。
そもそも125ｃｃごときで見ず知らずの他人と加速勝負しようなんて思わないよな
まったり発進するリッターやポルシェを抜いても多分「リッターに勝った」って嬉々として自慢してくるだろうな
69 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:00:53.05 ID:MVQyBgWA
本気で加速するリッターは125Sとは別次元。
ZX12Rが以前アスファルトから土煙巻き上げながら弾丸発射してった時は
アドの加速が時間が止まってるようで、これはボアアップしようがまるで勝てねえなｗ悟った。
感覚的に、こちらが1m進む間に向こうは100m進んでるような感覚。
ZX12Rが以前アスファルトから土煙巻き上げながら弾丸発射してった時は
アドの加速が時間が止まってるようで、これはボアアップしようがまるで勝てねえなｗ悟った。
感覚的に、こちらが1m進む間に向こうは100m進んでるような感覚。
70 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:06:56.58 ID:QG3D83A6
馬鹿じゃねーのww
71 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:39:34.32 ID:MVQyBgWA
最近は蚊に刺されてもかゆくねえや
>>69
そのリッターバイクの維持費は125cc並で済むのか？
税金、保険代、タイヤ代、燃費、オイル代など。
あと、駅前の狭い、原2置き場に置けるか？ 足元に荷物を置けるか？
あくまで125ccという利便性や経済性を犠牲にせず、その中で速いことに意味がある。
取り回しが楽でキビキビ走ることが重要。
そのリッターバイクの維持費は125cc並で済むのか？
税金、保険代、タイヤ代、燃費、オイル代など。
あと、駅前の狭い、原2置き場に置けるか？ 足元に荷物を置けるか？
あくまで125ccという利便性や経済性を犠牲にせず、その中で速いことに意味がある。
取り回しが楽でキビキビ走ることが重要。
73 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:59:16.90 ID:MVQyBgWA
なんか話がかみ合ってねえな。
まあいいけど。
まあいいけど。
75 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 18:50:03.56 ID:MVQyBgWA
今日はウンコが2回でた
俺がアドレスを買った理由は安い時計が付いてる燃費が良い。通勤用、痛車にしたら車に乗って行きにくいため今年の6月買ったお（＾ω＾）
今日ギアオイル交換しようと思ったんだが、キックのシャフトについて教えて君参上。
ボルト全部はずしてケース外そうと思ったら、サークリップがあって考えてしまった…
なんかそのまま抜けそうな感じだったので、とりあえずケース動かしてみるか、
と動かしたらシャフトの裏あたりにスプリングっぽいテンションを感じたので
ビビってそのまま戻して、オイル交換せずに作業終えた。
今ぐぐって色々調べてみると、キックアーム外す情報は多々あれど、
シャフトやサークリップに関する情報はほとんどない感じで、ケース外した状態の
画像見るとシャフトそのものが車体側に残ってないっぽいね…
てことは、ケース外す時のスプリングテンションなんか気にせずバラせ、ってこと？
何かがバラバラになったりしないのかね？
逆に組む時に注意することってあるのかな？
ボルト全部はずしてケース外そうと思ったら、サークリップがあって考えてしまった…
なんかそのまま抜けそうな感じだったので、とりあえずケース動かしてみるか、
と動かしたらシャフトの裏あたりにスプリングっぽいテンションを感じたので
ビビってそのまま戻して、オイル交換せずに作業終えた。
今ぐぐって色々調べてみると、キックアーム外す情報は多々あれど、
シャフトやサークリップに関する情報はほとんどない感じで、ケース外した状態の
画像見るとシャフトそのものが車体側に残ってないっぽいね…
てことは、ケース外す時のスプリングテンションなんか気にせずバラせ、ってこと？
何かがバラバラになったりしないのかね？
逆に組む時に注意することってあるのかな？
本日契約してきました。
PCX、シグナスX、DIOと悩みましたが、車体の大きさでアドレスに決定。
サービスでリアBOX付けて貰いたいと交渉しましたが、やっぱり無理。
リアBOX、前かご、自賠責５年で２５２K円。
皆さんのお仲間になれました。
ヨロシクお願いいたします。
PCX、シグナスX、DIOと悩みましたが、車体の大きさでアドレスに決定。
サービスでリアBOX付けて貰いたいと交渉しましたが、やっぱり無理。
リアBOX、前かご、自賠責５年で２５２K円。
皆さんのお仲間になれました。
ヨロシクお願いいたします。
>>77
ケースの固定ボルト全部はずしたらキックのシャフトは気にせず抜けばいい、
引っ掛かりを感じるならケースピンが抜けにくいだけだから軽く揺すれば抜ける。
以後、固着しないようにケース固定ボルトのネジ山に少しグリスを塗るのと、
ケースピンは外して、磨いてからグリスを塗ってはめるといい。
>>78
おめ！
ケースの固定ボルト全部はずしたらキックのシャフトは気にせず抜けばいい、
引っ掛かりを感じるならケースピンが抜けにくいだけだから軽く揺すれば抜ける。
以後、固着しないようにケース固定ボルトのネジ山に少しグリスを塗るのと、
ケースピンは外して、磨いてからグリスを塗ってはめるといい。
>>78
おめ！
80 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 22:07:55.16 ID:5uHZL8sl
みんなはなぜノーマルアドじゃなくてアドエス選んだ？
俺はメーターがすげぇかっこいいと思ったから
納車のときはフロントとリアのデザインが予想以上にかっこよかったのに驚いた
俺はメーターがすげぇかっこいいと思ったから
納車のときはフロントとリアのデザインが予想以上にかっこよかったのに驚いた
LEAD125スレが85キロリミッター判明で荒れててﾜﾛﾀw
やっぱりアドレスがキングオブ通勤快速なんだね。
アホンダの考えていることは分からんねWWW
やっぱりアドレスがキングオブ通勤快速なんだね。
アホンダの考えていることは分からんねWWW
>>79
いや、引っかかりは明らかにキックシャフト付近から感じるんだ。
ケース自体の固着はまったくなかった。
揺することなくスッポリいったので、やはりサークリップを外す必要が
あったのか？と不安になったもので。
シャフトは気にせずということか…
というかシャフト自体はケースについてくるもんなの？
キックの構造がよく判ってないのが問題だなｗ
シャフトは車体側から生えてると思ってたが違うのかorz
いや、引っかかりは明らかにキックシャフト付近から感じるんだ。
ケース自体の固着はまったくなかった。
揺することなくスッポリいったので、やはりサークリップを外す必要が
あったのか？と不安になったもので。
シャフトは気にせずということか…
というかシャフト自体はケースについてくるもんなの？
キックの構造がよく判ってないのが問題だなｗ
シャフトは車体側から生えてると思ってたが違うのかorz
キックでマジでエンジンかかるのか？
成功したことないんだけど
成功したことないんだけど
>>80
時計が付いてる、燃費が良い、小さい、防犯アラーム、安い、その理由でSを選んだ。そもそもバイクにあんまり興味ないからね。
時計が付いてる、燃費が良い、小さい、防犯アラーム、安い、その理由でSを選んだ。そもそもバイクにあんまり興味ないからね。
知り合いの人がアドレスじゃ80キロが限界で100キロじゃ怖いって言ってた。本当ですか？
アドレスじゃなくても100は怖いなぁ
89 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 23:54:56.99 ID:5pJyhglc
V125Sで100出すよりもXJR1300で180出す方が怖い
>>86
２ストアドレスかな
２ストアドレスかな
そうそう、ローダウンシートに変えてる人いない？
どの商品か乗り心地と水浸透率聞きたいんだけど
どの商品か乗り心地と水浸透率聞きたいんだけど
93 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 06:33:10.34 ID:iiGhXFQ2
ローダウンシートっていうかdokenのサマーシートカバー使ってる
乗り心地は結構いいよ 雨の日にはまだ当たったことない
見た目はださい
乗り心地は結構いいよ 雨の日にはまだ当たったことない
見た目はださい
94 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 08:36:16.14 ID:xRwzGdSQ
バッテリーの盗難防止の為に盗難防止ボルトに付け替えたいんだけどサイズと長さ判る人居るかな？出来ればリンク張って貰えると助かります。
95 ： ◆errcWzmoBw ：2013/07/07(日) 10:24:04.43 ID:7V/DlaAh
>>83
昔、下手糞のキックは力が逃げてエンジンかからんよとバイク屋に言われたことある
昔、下手糞のキックは力が逃げてエンジンかからんよとバイク屋に言われたことある
赤はもう生産してないの？
ミラーと前カゴとboxはとられたけど、
バッテリーってとるやついる？
バッテリーってとるやついる？
98 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 12:44:14.56 ID:iiGhXFQ2
さっきまで勾配のきつい坂を攻めてきたぜ
ライバルのシグナスやpcxと違ってやっぱりアドエスは坂道強いな
60キロまでは簡単に加速するね
帰りにモスバーガー寄って今は家でマターリしてます
ライバルのシグナスやpcxと違ってやっぱりアドエスは坂道強いな
60キロまでは簡単に加速するね
帰りにモスバーガー寄って今は家でマターリしてます
リード125は最高速が85km/hで、加速もV125Sより少し遅いそうだ。
V125Sは、少し胸を撫で下ろしただろうが、だが、いつか必ず抜かれる。
鈴木君は、いつ、新型のアドを出すつもりなんだ？
そろそろ、本気出して、すごいやつ出せよ。
気合い入れろ！俺たちのスズキ！
V125Sは、少し胸を撫で下ろしただろうが、だが、いつか必ず抜かれる。
鈴木君は、いつ、新型のアドを出すつもりなんだ？
そろそろ、本気出して、すごいやつ出せよ。
気合い入れろ！俺たちのスズキ！
GSX-R125 ツバメ を早く出せ
いやGSR125NEXを国内販売すればいい
102 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 18:16:45.23 ID:OBhEZavT
つい先日リミテッドの新車を買ったんだけど現物取りに行ったらびっくり
グリップがえらい長くてすり抜け出来ないじゃん
展示品はナックルガードとグリップエンドが付いてなかったからわからなかった
ナックルガードは付ける予定ないんでどうにかなりませんかね？
グリップがえらい長くてすり抜け出来ないじゃん
展示品はナックルガードとグリップエンドが付いてなかったからわからなかった
ナックルガードは付ける予定ないんでどうにかなりませんかね？
>>102
外して売れ
外して売れ
104 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 19:34:52.20 ID:riWjK/bB
リミデットの
ナックルガードって簡単に外せるのか？
ナックルガードって簡単に外せるのか？
105 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 20:32:19.41 ID:7i6GRTzO
５０ｃｃ原付下取り代金って６万くらいだよな？
12万キロ走ったやつの下取りはU字ロックになった
107 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 21:18:11.54 ID:+JTIpTcA
東京屑都民って 常人の理解を大きく超えた
奇怪な行動する奴ホント多いよな この糞すれの住人
にも該当者いるだろうけど
そういう屑ってやっぱ思春期に虐待 いじめ受けてたり
するからそういう行動に出るのかね
仮に生まれつきそういう性分なのだとしたら マジで生きてる価値
ないよ。。。
奇怪な行動する奴ホント多いよな この糞すれの住人
にも該当者いるだろうけど
そういう屑ってやっぱ思春期に虐待 いじめ受けてたり
するからそういう行動に出るのかね
仮に生まれつきそういう性分なのだとしたら マジで生きてる価値
ないよ。。。
サイドスタンド出すときエンジン止まるけど
エンジン止めてからスタンド出すのが正解だよね？
エンジン止めてからスタンド出すのが正解だよね？
何キロで走るのが一番燃費いいんだろ
６０前後じゃないの
真夏なら30㎞
真冬なら70㎞かな
ファンカバ無しで
真冬なら70㎞かな
ファンカバ無しで
114 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 20:33:30.64 ID:j/XaLpTv
アドエスで60キロくらいで道路の真ん中走ってたらカローラに強引に追い越してきて
車体ぶつかって大きく転んだ…本気で死を覚悟したよ。打撲だけで済んでよかった
やっぱアドの車体で真ん中走るのはよくないのかな…50ccと勘違いされるし
車体ぶつかって大きく転んだ…本気で死を覚悟したよ。打撲だけで済んでよかった
やっぱアドの車体で真ん中走るのはよくないのかな…50ccと勘違いされるし
115 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 20:37:55.07 ID:rM8XbE+W
>>732
アドレス＝土方かDQNのゲタの代名詞＆いつまでたっても新しい車種でないからうらやましいんだろ
ミラーが片方なくなってもつけられない貧乏さんでもあるし
あ、すり抜けのため外してたんですねｗ失礼しましたｗｗ
アドレス＝土方かDQNのゲタの代名詞＆いつまでたっても新しい車種でないからうらやましいんだろ
ミラーが片方なくなってもつけられない貧乏さんでもあるし
あ、すり抜けのため外してたんですねｗ失礼しましたｗｗ
117 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 20:49:34.21 ID:rEYuaEnx
>>117
バイク屋によるだろうけど、5万以下なのは確実
スマートディオで7000キロ、外装ピカピカ、グリップ、シート、羽、メッキスタンド、その他諸々
スマートでさりげないカスタム車が54000だったんだぜ・・
バイク屋によるだろうけど、5万以下なのは確実
スマートディオで7000キロ、外装ピカピカ、グリップ、シート、羽、メッキスタンド、その他諸々
スマートでさりげないカスタム車が54000だったんだぜ・・
２ｽﾄの50cc原付ってアドレスより速いの。今日通勤で帰宅する時に出足で先に行かれた。
そろそろタイヤ交換なんだけど、IRCのMB520って良いの？
なんかインプレ良いやつばっかりでステマかと思っちゃうんだが
だれか使ってる人教えてください
なんかインプレ良いやつばっかりでステマかと思っちゃうんだが
だれか使ってる人教えてください
>>121
自分もステマかとおもってつけてみたけどイイと思うよ。
履いてすぐはゴツゴツ感があっていまいちだったけど200㎞くらい走って皮がむけたら急変した。
基本的にスリップサインがでたマキシスとの比較なんで余計に良く感じるのかもしれないけど
マキシスの時に感じていたコーナーを曲がってる時の横滑り感が全くないくてサクサク曲がれるし
路面の凹凸からくる細かい振動を感じなくなった。
といった感じが率直な感想だけど、あまり期待しすぎるとガッカリするかも。
ドライ、ウエット、耐久性とバランスがとれてるというのは間違いない
個人的には次もMB520にすると思う。
自分もステマかとおもってつけてみたけどイイと思うよ。
履いてすぐはゴツゴツ感があっていまいちだったけど200㎞くらい走って皮がむけたら急変した。
基本的にスリップサインがでたマキシスとの比較なんで余計に良く感じるのかもしれないけど
マキシスの時に感じていたコーナーを曲がってる時の横滑り感が全くないくてサクサク曲がれるし
路面の凹凸からくる細かい振動を感じなくなった。
といった感じが率直な感想だけど、あまり期待しすぎるとガッカリするかも。
ドライ、ウエット、耐久性とバランスがとれてるというのは間違いない
個人的には次もMB520にすると思う。
124 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 00:33:29.70 ID:5HK8syIF
>>120
確実にボアップしてイジッてるよ
確実にボアップしてイジッてるよ
125 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 01:44:47.96 ID:DZFha6iN
MB520は一度履いてみたいな。
新車にくっついてたのは2年でプラスチック並みにカチカチになって
強めのブレーキで音もなくフロントがにゅる～～～って滑り始めた。
おれはまた道路にオイルでも漏れてたのかと思ったが、別の場所でブレーキかけたらまた滑った。
Uターンして道路見たら異常なし。タイヤ見たらタイヤにスリップ根がついてた（道路にはタイヤ跡はつかなかった）。
すぐにフロントをD306に交換したよ。
新車にくっついてたのは2年でプラスチック並みにカチカチになって
強めのブレーキで音もなくフロントがにゅる～～～って滑り始めた。
おれはまた道路にオイルでも漏れてたのかと思ったが、別の場所でブレーキかけたらまた滑った。
Uターンして道路見たら異常なし。タイヤ見たらタイヤにスリップ根がついてた（道路にはタイヤ跡はつかなかった）。
すぐにフロントをD306に交換したよ。
>>126
フロントもMB520でいいかもしれないけど自分はD306
理由は単純に1000円くらい安いから。
因みに人気があるのはリアがMB520でフロントがコスパ重視ならD306、パフォーマンス重視ならTT92GPって感じ
フロントもMB520でいいかもしれないけど自分はD306
理由は単純に1000円くらい安いから。
因みに人気があるのはリアがMB520でフロントがコスパ重視ならD306、パフォーマンス重視ならTT92GPって感じ
>>126
自分はMA-3D使ってるけど、低温、高温、ドライ、ウェット問わずハイグリップで良いよ
値段はそれなりにするけど、フロントは15000kmでもまだまだ使える
リアは今回初めてだけど、3000km弱走った現在だと、まだ減った感じはない
自分はMA-3D使ってるけど、低温、高温、ドライ、ウェット問わずハイグリップで良いよ
値段はそれなりにするけど、フロントは15000kmでもまだまだ使える
リアは今回初めてだけど、3000km弱走った現在だと、まだ減った感じはない
>>114
それで、その後はどうなったの？
それで、その後はどうなったの？
133 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 21:26:01.93 ID:5EunoCD6
アドレスって安定感ないし見た目は50ccで車からはなめられるし
シグナスやPCXよりデザイン悪いけど,いざ乗ってみたら「おっ…こいつ意外と…」
って思わせるバイクだよね。乗り心地もシグナス,PCX,アドの3つの中で実は一番マシなんだよね…わりとガチで
シグナスやPCXよりデザイン悪いけど,いざ乗ってみたら「おっ…こいつ意外と…」
って思わせるバイクだよね。乗り心地もシグナス,PCX,アドの3つの中で実は一番マシなんだよね…わりとガチで
134 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 21:43:01.12 ID:Pn43H0H5
馬鹿っぽい文章だなw
MA-3Dは評判いいみたいだけど高いよな。ネット通販でも6000円くらいでしょ
それならフロントだし１万キロもってくれれば御の字としてTT92GPの方がいいような気がする。
ま、TT92GPは5000円弱とはいっても２万キロ乗るには２本必要だから実質倍くらい高いことになるけど。
それならフロントだし１万キロもってくれれば御の字としてTT92GPの方がいいような気がする。
ま、TT92GPは5000円弱とはいっても２万キロ乗るには２本必要だから実質倍くらい高いことになるけど。
>>135
TT92GPとBT39SSと悩んでるんだけど、どっちがいいかな？
TT92GPとBT39SSと悩んでるんだけど、どっちがいいかな？
137 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 01:44:06.73 ID:tQbu8ysf
BT39SSは吐いたことないけどいいみたいだね。
TT92はK5時代に2度吐いたけど、グリップは最高だね。
タイヤのグリップにブレーキが完全に負ける。
見た感じまるでセミスリックみたいで雨の日怖いかと思うかもしれないが、
意外とウェット路面でも走行中の設置感がある、というか雨の日でも普通のタイヤより安定してるかもしれん。
路面に薄く水張ってても全く問題なし。
ウェット路面での80km/hからの急制動もガッツリ止まれて問題なかった（だけど真似しないで！）。
TT92はK5時代に2度吐いたけど、グリップは最高だね。
タイヤのグリップにブレーキが完全に負ける。
見た感じまるでセミスリックみたいで雨の日怖いかと思うかもしれないが、
意外とウェット路面でも走行中の設置感がある、というか雨の日でも普通のタイヤより安定してるかもしれん。
路面に薄く水張ってても全く問題なし。
ウェット路面での80km/hからの急制動もガッツリ止まれて問題なかった（だけど真似しないで！）。
タイヤのグリップにブレーキが負けてる感触ってどんなかんじ？
>>138
横からすまんが
ブレーキが利かなくなる感じだよ
イメージ的にはディスクにオイルが付着したような感じ
おぉ、止まんねーよ・・・ってな感じ。
実際は問題なく止まるんだろうけど以前の感覚からするとコンマ5秒くらい滑るんだろ
表現は大げさだけど総じて悪いことじゃない。
横からすまんが
ブレーキが利かなくなる感じだよ
イメージ的にはディスクにオイルが付着したような感じ
おぉ、止まんねーよ・・・ってな感じ。
実際は問題なく止まるんだろうけど以前の感覚からするとコンマ5秒くらい滑るんだろ
表現は大げさだけど総じて悪いことじゃない。
このスレを参考にしてMB-520リヤに入れたけどマジでいいね！
基本的に年間3000キロしか走らないからライフよりドライ・ウエットグリップ重視なんだけど
次は前後にMA-3Dを入れてみようと思う。あのダイヤモンドカットは見せかけだけじゃないっぽいし
ただバイク屋で注文すると定価付近になるから持ち込みじゃないと両方で2万くらい飛びそう
基本的に年間3000キロしか走らないからライフよりドライ・ウエットグリップ重視なんだけど
次は前後にMA-3Dを入れてみようと思う。あのダイヤモンドカットは見せかけだけじゃないっぽいし
ただバイク屋で注文すると定価付近になるから持ち込みじゃないと両方で2万くらい飛びそう
馬鹿っぽい文章だなw
と、馬鹿が主張して悦に浸っています
143 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 22:41:04.89 ID:aRuaDuzb
125クラスに乗ってたらもう50ccには戻れないよな
いまは原付か原二、総数はどっち乗ってる人が多いんだろう
いまは原付か原二、総数はどっち乗ってる人が多いんだろう
145 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 22:55:07.69 ID:ChcPkRcZ
馬鹿っぽい文章だなww
そろそろタイヤ交換の時期で、これからは荒れた走路も走りたいので
オフロードパターンにしてみたいのですが、そもそもオフタイヤで
アドエスに合致するのってありますか？
オフロードパターンにしてみたいのですが、そもそもオフタイヤで
アドエスに合致するのってありますか？
ウインカー内蔵バックミラーとか使ってる奴、いる？
こんなのとか↓
ttp://item.rakuten.co.jp/motobike/rnk2?scid=af_pc_etc&sc2id=151672371
工事かんたん？
フロントウインカーの位置って、車からだと視認性悪いよね。
こんなのとか↓
ttp://item.rakuten.co.jp/motobike/rnk2?scid=af_pc_etc&sc2id=151672371
工事かんたん？
フロントウインカーの位置って、車からだと視認性悪いよね。
アドレス買いました
毎日通勤で20km程乗ってます
今までtodayだったんで加速の違いにびっくりしました
アドレスが汚れるんで今でも雨の日はtodayで通勤してます
毎日通勤で20km程乗ってます
今までtodayだったんで加速の違いにびっくりしました
アドレスが汚れるんで今でも雨の日はtodayで通勤してます
早く汚してボロくした方が盗まれにくいよ
ホンダが秋に出すって噂のＳＨっての良さげだな
30000超えて絶好調のアドエスだが
買い足しで欲しいな…
30000超えて絶好調のアドエスだが
買い足しで欲しいな…
キチガイDQNが意味のわからん煽り方をしてきた、原二乗ってるとなめられるのはめんどくさいな
153 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 20:09:14.81 ID:16zaBa1+
みんなはアドエスの次に乗りたいバイクってある？
俺はビッグスクーターに手を出そうか迷ってる
俺はビッグスクーターに手を出そうか迷ってる
154 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 21:08:33.94 ID:VXSBPs6Q
俺は、RG500Γ
何しろレーサー直系、アドに通じるものがある。
何しろレーサー直系、アドに通じるものがある。
小心者
どうでもいい
バカ
って事で異論は無いな？
どうでもいい
バカ
って事で異論は無いな？
>>153
街乗りはアドエスがクラス最小のコンパクトさで、他車よりも断然、使いやすい。
(V125は継続販売だが事実上、前のモデルなので）
そして、趣味のバイクは、GSX-R1300ハヤブサで決まりだろ
この2台体制なら、ほぼ完璧だろう。
街乗りはアドエスがクラス最小のコンパクトさで、他車よりも断然、使いやすい。
(V125は継続販売だが事実上、前のモデルなので）
そして、趣味のバイクは、GSX-R1300ハヤブサで決まりだろ
この2台体制なら、ほぼ完璧だろう。
ビクスクが欲しかったけど値段と置き場所の関係でV125Sにした
置き場所あるならビクスク乗るけどね
置き場所あるならビクスク乗るけどね
アドVはセカンドだから、次に乗りたいバイク、って概念ないな…
メインで乗りたいバイク乗り継いでってセカンドは便利なアドV
メインで乗りたいバイク乗り継いでってセカンドは便利なアドV
>>153
マジェSがいい感じならマジェS
マジェSがいい感じならマジェS
軽くて乗り降り楽で足も伸ばせて通勤が凄く楽になった
後はライトがもっと明るければ申し分ない
後はライトがもっと明るければ申し分ない
>>160
つHID
つHID
162 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 10:36:40.32 ID:VYvW2mwH
つぶやき
チョイ乗りでアド買って失敗
便利すぎて自転車･
車･大型バイク乗る機会が減ってバイクは去年700ｷﾛしか乗ってない
わざわざ重いバイク駐車場から引っ張り出すのも面倒になった
あまり便利な物持つと人間堕落する
(ほとんど個人的な性格の問題だけど…)
チョイ乗りでアド買って失敗
便利すぎて自転車･
車･大型バイク乗る機会が減ってバイクは去年700ｷﾛしか乗ってない
わざわざ重いバイク駐車場から引っ張り出すのも面倒になった
あまり便利な物持つと人間堕落する
(ほとんど個人的な性格の問題だけど…)
車は雨の日や誰か同乗させる時、自転車は運動目的でツーリングと使い道は分かれる
不要なのは大型バイクだけさ、あるだけで邪魔だろ
不要なのは大型バイクだけさ、あるだけで邪魔だろ
>>162
まさにこれww
まさにこれww
165 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 11:58:04.73 ID:yFTG6Lf1
雨の日は電話でタクシー呼んだ方が車維持するよりはるかに安い。
俺はアドレス買ってからも大型バイクや車にも乗ってるけどな・・・。
雨の日や買い物には車、大型バイクはツーリング専用。アドレスは近場限定の足。
大型バイクを近所の足代わりに乗ってたって人はアドレス購入後乗らなくなるのもわかるが
趣味で大型バイクを買ったのなら乗らなくなることはないかと・・
雨の日や買い物には車、大型バイクはツーリング専用。アドレスは近場限定の足。
大型バイクを近所の足代わりに乗ってたって人はアドレス購入後乗らなくなるのもわかるが
趣味で大型バイクを買ったのなら乗らなくなることはないかと・・
長距離ツーでアドレスはちょっとな
でもこの時期の大型は死ねる
でもこの時期の大型は死ねる
168 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 16:45:45.59 ID:Li3hGwTR
大型は熱中症なるな。
炎天下の中、股の間にファン付き石油ストーブ焚いてるわけだし自殺行為。
特にフルカウルツアラーは最悪。
高速道をずっと走ってればいいけど、一般道で走ったり止まったり繰り返すと最悪。
アドレスは熱地獄は無縁だね。
炎天下の中、股の間にファン付き石油ストーブ焚いてるわけだし自殺行為。
特にフルカウルツアラーは最悪。
高速道をずっと走ってればいいけど、一般道で走ったり止まったり繰り返すと最悪。
アドレスは熱地獄は無縁だね。
コイツはスーパーでとんでもなく買い物して運べるか不安になるけど
胸辺りの高さまで乗せられるわ
胸辺りの高さまで乗せられるわ
ヘルメットの蒸れた頭皮脂の匂いが臭いんだよォォ～
国語力の低下に危惧
K9対応マフラーってL0にも使えるの？
175 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 01:35:25.69 ID:QC7rQymr
読解力の無さに危惧
お店でオイル変えてもらう時
オイル
エレメント
オーリング小
オーリング大
鉄？のワッシャ？
であってますか？
オイル
エレメント
オーリング小
オーリング大
鉄？のワッシャ？
であってますか？
>>177
まぁ、オイルフィルタは一万キロ毎くらいの交換でも十分だと思うし、
ガスケットとかは変えなくても漏れないよ
そんなに高くないんで気休め程度に変えたければ変えればいいと思うけど。
オイルフェイルター関連部品
オイルフィルター品番 １６５１０－０５２４０ 価格６０９円税込み
ドレーンガスケット ０９１６８－１０００２ 価格１１６円税込み
フィルターカバーOリング ０９２８０－５４００１ 価格１４７円税込み
フィルター奥のOリング ０９２８０－１３００４ 価格１１６円税込み
まぁ、オイルフィルタは一万キロ毎くらいの交換でも十分だと思うし、
ガスケットとかは変えなくても漏れないよ
そんなに高くないんで気休め程度に変えたければ変えればいいと思うけど。
オイルフェイルター関連部品
オイルフィルター品番 １６５１０－０５２４０ 価格６０９円税込み
ドレーンガスケット ０９１６８－１０００２ 価格１１６円税込み
フィルターカバーOリング ０９２８０－５４００１ 価格１４７円税込み
フィルター奥のOリング ０９２８０－１３００４ 価格１１６円税込み
俺は5万km走行のK7で2000～3000kmおきにオイル交換してるけど
ドレンのワッシャーは新車の時から交換した事ないわw
オイル漏れもないしな。
ドレンのワッシャーは新車の時から交換した事ないわw
オイル漏れもないしな。
181 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 10:41:50.07 ID:5xhMM9f6
オイルフィルタのOリングなんて3年に一回でいいだろ
近所のセルフGSに車や大型バイクで給油に行くと敷地内にいる店員が元気よく笑顔で挨拶してくれるけど
少量しか給油できないアドレスで給油に行くと側にいてもガン無視。とっとと帰れ感がすごいｗ
会社近くのGSはアドレスで行っても愛想よく挨拶してくれるから逆に恐縮ｗ
少量しか給油できないアドレスで給油に行くと側にいてもガン無視。とっとと帰れ感がすごいｗ
会社近くのGSはアドレスで行っても愛想よく挨拶してくれるから逆に恐縮ｗ
どっちの店員が賢いか、よくわかるね
184 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 13:10:00.30 ID:5xhMM9f6
車のサブでアド乗ってる場合も多いのにね。
アドで払われた客は車でもそのスタンドを利用しなくなる
アドで払われた客は車でもそのスタンドを利用しなくなる
店員と接したくないからセルフを選んで給油してるのに
丁寧に挨拶される方が自分は嫌だなｗ
つーか、挨拶なんて気にしてないのが本音だわ
丁寧に挨拶される方が自分は嫌だなｗ
つーか、挨拶なんて気にしてないのが本音だわ
そんな挨拶ごときでガソリンスタンド選んでないよ。俺は近いガソリンスタンドに行ってる。
>>182
店員はアドレスが嫌いじゃなくて、お前が嫌いなんだろ。
店員はアドレスが嫌いじゃなくて、お前が嫌いなんだろ。
189 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 16:49:48.76 ID:a1FF0T57
ナップスでMB520安売りしてた
くそー。早くMB520にしたいのに純正なかなか長持ちだわ。@9000km
縦に偏磨耗してなければ後15000kmぐらいはいけただろうな標準のマキシス130000kmぐらいで替えたわ
マキシス高すぎだろ標準タイヤ・・・雨の日も冬も走ったけど怖い思いはしなかったな
ＭＢ５２０にしたら乗り心地良くなったわ
10000kmは持ってほしいな、フロントは冬が来る前に替えるか
年間１万キロは割とハイペースだよな？
マキシス高すぎだろ標準タイヤ・・・雨の日も冬も走ったけど怖い思いはしなかったな
ＭＢ５２０にしたら乗り心地良くなったわ
10000kmは持ってほしいな、フロントは冬が来る前に替えるか
年間１万キロは割とハイペースだよな？
130000とかすげーな
凄い耐久性だな
偏磨耗してなければ14万5千kmいけるんなら買いだな
自分は今まで400ccも含めてアドSが4台目なんだけど
どれも2万キロまで乗ったことがなくて今回初めてタイヤを履き替えた。
それがMB520なんだけど、あまりの乗り心地の良さにビックリすると同時に今まで標準タイヤで乗ってきたことを激しく後悔した。
今後は新車に乗り換えてもタイヤが消耗する前にすぐ履き替えると思う。
それくらい乗り心地が違う。
ちょっと大げさな表現で不快に思うかもしれんが大げさに言いたくなるほど素晴らしい。
どれも2万キロまで乗ったことがなくて今回初めてタイヤを履き替えた。
それがMB520なんだけど、あまりの乗り心地の良さにビックリすると同時に今まで標準タイヤで乗ってきたことを激しく後悔した。
今後は新車に乗り換えてもタイヤが消耗する前にすぐ履き替えると思う。
それくらい乗り心地が違う。
ちょっと大げさな表現で不快に思うかもしれんが大げさに言いたくなるほど素晴らしい。
>>194
俺のアドは中古で6800キロ走ってるのを買ったんだ
ストップアンドゴーが割と少ないから持ったんだと思う
国道や幹線道を車に合わせて巡航しただけだし
>>195
ナップスで替えたんだが空気圧不足で縦に偏磨耗したらしい
１週回してみると溝が深かったり浅かったりする場所がはっきりと分かる
・・・あれ１桁間違えたｗｗｗ
俺のアドは中古で6800キロ走ってるのを買ったんだ
ストップアンドゴーが割と少ないから持ったんだと思う
国道や幹線道を車に合わせて巡航しただけだし
>>195
ナップスで替えたんだが空気圧不足で縦に偏磨耗したらしい
１週回してみると溝が深かったり浅かったりする場所がはっきりと分かる
・・・あれ１桁間違えたｗｗｗ
>>197
ってコトは、28000？ それとも14500？
ってコトは、28000？ それとも14500？
KN企画のイグニッションコイルか、油漢のDI付けたことある人います？
>>191
俺は9割通勤だから、真ん中が結構なくなってるから早いかも
俺は9割通勤だから、真ん中が結構なくなってるから早いかも
201 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 10:58:03.74 ID:ciKcaG0X
タイヤは一定以上年数が経過するとほとんど摩耗しなくなります。
202 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/07/14(日) 13:27:49.21 ID:Ndyi+Kzd
た
い
タイヤはリア変えるついでにフロント変えても良いかも
リアMB520
フロントHOOP
快適ですわ 純正は固すぎる
リアMB520
フロントHOOP
快適ですわ 純正は固すぎる
ちなみにMB520は一万キロ走った
まだいけそう
まだいけそう
誰かデイトナとかの乾式フィルターに替えてる人いる？
パワーアップはそんなに期待してないけど、洗うのめんどいから乾式にしようかと思うんだが
パワーアップはそんなに期待してないけど、洗うのめんどいから乾式にしようかと思うんだが
207 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 20:13:44.19 ID:bpbYgKUg
変えてるけど
何も変わらないよ
何も変わらないよ
>>206
俺もそれ付けてるけど特に何も変わらない
パワーや燃費が向上するわけじゃないけど、悪くなることも無いので
洗って乾かしてオイル含ませるのが面倒臭いという理由であればいいんじゃないかな
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7676/
俺もそれ付けてるけど特に何も変わらない
パワーや燃費が向上するわけじゃないけど、悪くなることも無いので
洗って乾かしてオイル含ませるのが面倒臭いという理由であればいいんじゃないかな
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7676/
やっぱ変わらんよね。まあメンテ性が目的だからいいか
前回洗った時に、オイルの絞り方が足りてなかったみたいで
エアクリボックスがオイルまみれになったもんで
前回洗った時に、オイルの絞り方が足りてなかったみたいで
エアクリボックスがオイルまみれになったもんで
オイルじゃなくグリスを外側に塗れば桶
最近、俺は交換しちゃうけど
年数なのか回数なのか洗う溶剤によるのか…ボロボロに崩れてしまった事があり
それ以来１万サイクルで交換してます
最近、俺は交換しちゃうけど
年数なのか回数なのか洗う溶剤によるのか…ボロボロに崩れてしまった事があり
それ以来１万サイクルで交換してます
ちなみに追記しとくな、
乾式使うと、早いと2万kでエンジンだめになるぞ。
理由は、以外に埃が入りやすく、フィルターよりエンジン側が
粉塵まみれになっている、そのことにより、スロットル関連に
粉塵がたまったり、バルブなどにたまり、エンジンお釈迦。
ソースは、皆様おなじみの千葉の某有名店（ボアなど）の
過去ブログを検索してみな、でてくるから。
http://ameblo.jp/motosports/entry-10836340004.html
ちなみにPCXは、純正で乾式を使用しているが巷のうわさだと
個体差でエンジンがお釈迦様になったときいたことがある。
ただし、ここですきなおソースはありません。
あとは、好きにかたってくれ。
乾式使うと、早いと2万kでエンジンだめになるぞ。
理由は、以外に埃が入りやすく、フィルターよりエンジン側が
粉塵まみれになっている、そのことにより、スロットル関連に
粉塵がたまったり、バルブなどにたまり、エンジンお釈迦。
ソースは、皆様おなじみの千葉の某有名店（ボアなど）の
過去ブログを検索してみな、でてくるから。
http://ameblo.jp/motosports/entry-10836340004.html
ちなみにPCXは、純正で乾式を使用しているが巷のうわさだと
個体差でエンジンがお釈迦様になったときいたことがある。
ただし、ここですきなおソースはありません。
あとは、好きにかたってくれ。
212 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 01:02:07.57 ID:RSn0F7bl
PCXの純正エアクリーナーエレメントはビスカス式ですね。
ビスカス式なのでオイルが塗布されています（エンジンオイルとは異なる専用の特殊なオイルです）
ビスカス式なのでオイルが塗布されています（エンジンオイルとは異なる専用の特殊なオイルです）
ハイビスカスオイルです
んまあ！きれいになりそうなお名前
純正で数百円なんだから適度に変えればええがな
オイルは専用でなく、エンジンオイルでも可。
オイルの粘度により小さな埃を吸着させる。
乾式よりは、はるかに集塵力は高く、エンジには湿式エアクリーナーがいい。
純正でも安いので、一定距離で交換した方が得。
社外の乾式は、エンジンを長持ちさせたい人は避けた方が無難。
オイルの粘度により小さな埃を吸着させる。
乾式よりは、はるかに集塵力は高く、エンジには湿式エアクリーナーがいい。
純正でも安いので、一定距離で交換した方が得。
社外の乾式は、エンジンを長持ちさせたい人は避けた方が無難。
タイヤ交換は、何キロで交換してますか？
リア2000キロ
フロント2500キロ
フロント2500キロ
早すぎじゃね？
純正リア9000kmいったが全然減ってないぞ
純正リア9000kmいったが全然減ってないぞ
純正だが、リヤ、1万でサイン出てきたので交換した。フロントはまだいける。
221 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 21:59:30.37 ID:t8I9gymT
スズキはこの先アドレスを超える原付二種出すと思う？
だすならいつ出すと思う？
だすならいつ出すと思う？
>>219
俺は>>218じゃないけど、2千kmでも2万kmでも本人が好きな時に好きなように替えりゃいい話で
早い・遅い、減ってる・減ってないなんてのはどーでもいいこった。
2千kmで複数回パンク経験してるとか、5年で2千kmしか走ってない、とかかもしれんしなｗ
（そもそも、>>218はネタだろ）
ちなみに、俺はいつもフレッシュな状態を保っていたい人なので、大体5千kmを目安に
ある程度大がかりなメンテするんだが、そん時にタイヤも替えちゃうかな。
コストかからないからギリまで使って、よりローコストで乗るか…
コストかからないからガンガン替えて、気持ちよく乗るか…
どっちもありだしどっちも正しいと思うけど、自分の考えとしては後者が好みってだけなんだけどね。
俺は>>218じゃないけど、2千kmでも2万kmでも本人が好きな時に好きなように替えりゃいい話で
早い・遅い、減ってる・減ってないなんてのはどーでもいいこった。
2千kmで複数回パンク経験してるとか、5年で2千kmしか走ってない、とかかもしれんしなｗ
（そもそも、>>218はネタだろ）
ちなみに、俺はいつもフレッシュな状態を保っていたい人なので、大体5千kmを目安に
ある程度大がかりなメンテするんだが、そん時にタイヤも替えちゃうかな。
コストかからないからギリまで使って、よりローコストで乗るか…
コストかからないからガンガン替えて、気持ちよく乗るか…
どっちもありだしどっちも正しいと思うけど、自分の考えとしては後者が好みってだけなんだけどね。
>>221
超えるかどうかはわからんが…少なくとも企業的には超えるものを作るのが務め。
それが世間に受け入れられるかどうは、別問題だけど。
現状の動き見てると、当分は出そうもないね。
とりあえず今年は東京モーターショーあるから、そこで動きはあるかもしれんが。
ホンダがホンダが、ってよく言うけど、あそこは昔から自分が一番じゃないと気が済まないとこだから。
まぁ、現実問題として企業体力が一番あるのもホンダだし…
要は、勝手にオナニーしてるだけだｗ
超えるかどうかはわからんが…少なくとも企業的には超えるものを作るのが務め。
それが世間に受け入れられるかどうは、別問題だけど。
現状の動き見てると、当分は出そうもないね。
とりあえず今年は東京モーターショーあるから、そこで動きはあるかもしれんが。
ホンダがホンダが、ってよく言うけど、あそこは昔から自分が一番じゃないと気が済まないとこだから。
まぁ、現実問題として企業体力が一番あるのもホンダだし…
要は、勝手にオナニーしてるだけだｗ
俺は500mで替えるね
225 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 22:12:00.29 ID:3mmjJYBE
しょーがねーな
『今でしょ』
『今でしょ』
純正は前が14000km、後ろは8000kmで替えた
どちらもあと2000km程度は大丈夫だったと思うが乗り心地が悪くなったので替えたな
どちらもあと2000km程度は大丈夫だったと思うが乗り心地が悪くなったので替えたな
俺なら8万で変えるね
新型アドもそうだけど、流行りの250スポーツも出して欲しいね。125のマニュアル車も出して欲しい。
230 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 00:23:19.35 ID:ULHZDlCF
>>227
懐かしいのう 懐かしいのう
懐かしいのう 懐かしいのう
アドレスを下取りにリード１２５ってのが増えてるみたいだしな
スズキには頑張って欲しい
スズキには頑張って欲しい
qq
>>221
ホンダと違って、スズキは発売直前まで発表しない。
まるで軍需産業並みの秘密主義。
旧モデルがいきなり復活したり、凄く早いタイミングでモデルチェンジしたり、
長年モデルチェンジせずに放置されたり。
なので、読めない。神出鬼没で読めないのがスズキの動き。
「風林火山」という言葉がスズキには似合う。
アドは今のところは、動かざること山の如しだ。
しかし、これがいつ、はやきこと風の如くに動き、
侵略すること火の如くに反撃する可能性はある。
ホンダと違って、スズキは発売直前まで発表しない。
まるで軍需産業並みの秘密主義。
旧モデルがいきなり復活したり、凄く早いタイミングでモデルチェンジしたり、
長年モデルチェンジせずに放置されたり。
なので、読めない。神出鬼没で読めないのがスズキの動き。
「風林火山」という言葉がスズキには似合う。
アドは今のところは、動かざること山の如しだ。
しかし、これがいつ、はやきこと風の如くに動き、
侵略すること火の如くに反撃する可能性はある。
>>221
出すなら軽2輪。
出すなら軽2輪。
バッテリー外したらリセットされるのは時計とトリップだけ？
オイル交換インジケータの設定はどうなるんだろ？
オイル交換インジケータの設定はどうなるんだろ？
>>222
おまえ、ブルジョワだな。
おまえ、ブルジョワだな。
237 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 16:14:11.09 ID:fisR7HRo
2ストでアドレスV125Xを出してくれ！
最高出力14ps！
最高出力14ps！
SUVの荷台に乗せられる、90ccくらいの小さくて安いモデルが欲しい。
アドレスV150Sを出せばすぐに買うのに。
鈴木くんお願いしますよ。
鈴木くんお願いしますよ。
いらんいらん
フレッシュ！フレッシュ！フレッシュ！
リードって便利だな♪
次のバイク V125S に決めようと思ってますが、
皆さんは注文～納車まで、どれぐらいの日数を要しましたか？
皆さんは注文～納車まで、どれぐらいの日数を要しましたか？
247 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 01:50:14.63 ID:PvMa6Zya
>>245
一度だけ当日ってのがある
店頭でバイク見て注文→店の人がナンバー収得へGO→俺近くで飯食う→コンビニで立ち読み→
→店へ戻る→準備完了ｗ→納車→乗って帰宅ｗ
3時間かからないくらいの出来事だったｗ
一度だけ当日ってのがある
店頭でバイク見て注文→店の人がナンバー収得へGO→俺近くで飯食う→コンビニで立ち読み→
→店へ戻る→準備完了ｗ→納車→乗って帰宅ｗ
3時間かからないくらいの出来事だったｗ
248 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 03:48:23.04 ID:KwObY/0j
金払う→区役所が隣ならすぐナンバー貰いに行く
10分だな。
10分だな。
今乗ってる原２のナンバーをもっていって
そのままつけて乗って帰ってくればいいじゃん。
時間があればその足で役所へ行ってナンバー外して廃車手続きとナンバー登録して
自賠責を付けかえるなら保険会社へ行ってそうでなければコンビニで登録。自賠責シールは前のやつを都合よく使って。
ナンバー登録程度で高い金とられるのも馬鹿らしいよ
そのままつけて乗って帰ってくればいいじゃん。
時間があればその足で役所へ行ってナンバー外して廃車手続きとナンバー登録して
自賠責を付けかえるなら保険会社へ行ってそうでなければコンビニで登録。自賠責シールは前のやつを都合よく使って。
ナンバー登録程度で高い金とられるのも馬鹿らしいよ
251 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 07:48:07.10 ID:a1Cx/vCK
どうしてもPCXに負けてしまうね
加速はなんとか行けるけど
中速域からダメダメで離される
加速はなんとか行けるけど
中速域からダメダメで離される
お前は何キロだすつもりなんだよ
張り合おうとするのが間違い
>>251
そんなに勝負したいならハイギアでも入れればいいじゃん
所詮は125ccなんだから燃費を同じにしたいならWRを重くすれば変わらないし
最高速を同じにしたいならギア比を変えればたいして変わらんよ
それでも更に勝ちたいならボアアップしかないね
ただ、ギア比のフィーリングはノーマルが一番いいらしいけど。
そんなに勝負したいならハイギアでも入れればいいじゃん
所詮は125ccなんだから燃費を同じにしたいならWRを重くすれば変わらないし
最高速を同じにしたいならギア比を変えればたいして変わらんよ
それでも更に勝ちたいならボアアップしかないね
ただ、ギア比のフィーリングはノーマルが一番いいらしいけど。
＞今乗ってる原２のナンバーをもっていって
そのままつけて乗って帰ってくればいいじゃん。
それはテンプラっていう立派な犯罪なんで公な提示板で勧めないように
そのままつけて乗って帰ってくればいいじゃん。
それはテンプラっていう立派な犯罪なんで公な提示板で勧めないように
アドレスは原チャリ！
>>249みたいな奴がデフレスパイラルを加速させる
儲けの少ないバイク屋の儲けまで食い潰す最悪なやり方
儲けの少ないバイク屋の儲けまで食い潰す最悪なやり方
>>252
>>253
他の車種のスレ見ても思うけど何で125cc乗りって他の同クラスの原ニと張り合いたがるんだろうな・・・
そんなに勝負したければサーキットの該当するレギュレーションのレースに参加すればいいのに
街中で勝とうが負けようが向こうは全く相手にしてないって気付かないのかな・・・
>>253
他の車種のスレ見ても思うけど何で125cc乗りって他の同クラスの原ニと張り合いたがるんだろうな・・・
そんなに勝負したければサーキットの該当するレギュレーションのレースに参加すればいいのに
街中で勝とうが負けようが向こうは全く相手にしてないって気付かないのかな・・・
>>258
そうだなw
おれは60km/hでマッタリ走ってるから、よくムキムキ50ccや他の125ccにも抜かれてくぜ。
125cc程度で頑張ってもたかが知れてるのにな。
お好きにどうぞって感じだわ。
そうだなw
おれは60km/hでマッタリ走ってるから、よくムキムキ50ccや他の125ccにも抜かれてくぜ。
125cc程度で頑張ってもたかが知れてるのにな。
お好きにどうぞって感じだわ。
260 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 18:20:49.15 ID:e/bW4nB7
>>260
ごめん、そんなつもりじゃなかったんだがｗ
ごめん、そんなつもりじゃなかったんだがｗ
262 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 19:15:44.04 ID:ciitcoS4
ホンダ・ヤマハ
海外戦略の１５０ｃｃを出してきたので
今年中にはアドレスの兄貴分アドレス１５０（海外の販売がメイン）日本での販売を
目的にしてない１５０ｃｃクラスが出るかな逆輸入車扱いになるけど
海外戦略の１５０ｃｃを出してきたので
今年中にはアドレスの兄貴分アドレス１５０（海外の販売がメイン）日本での販売を
目的にしてない１５０ｃｃクラスが出るかな逆輸入車扱いになるけど
アドレス１５０なんかでるかよ
あのタイヤサイズで東南アジアで通用するわけない
あのタイヤサイズで東南アジアで通用するわけない
150を視野に入れてきたら12インチ化は避けられないな
それは、アドレスではない。
アドレス110「・・・・」
♪( ´▽｀) あの子はいらない子。
◆リード、PCX等のespエンジン多用される中国製などの海外製粗悪部品。
水冷でもコストを抑える為、部品点数増加によるコスト増を、部品の品質を落とす事で問題をクリアした。
当然、耐久性は考慮にいれず設計された。
もちろん、カタログスペックに影響しないオイルフィルターはコストカットの為、採用されず。
耐久性などは、どうでもいい設計なのだ。10万キロなんて当然、想定せず。
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=1481
*粗悪部品の為、精度が悪く、完全にボルトを締め付けても浮いていて隙間がある
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN52018-283x300.jpg
*サーモの差込部分も浅い もはや設計ミス？ 見えないところは手を抜きまくり
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN5203-300x225.jpg
●PCXの脆弱エンジン、コンロッド折れて、ケースをぶち破る
エンジンまで粗悪部品を使用か？
http://2.bp.blogspot.com/-Lnq1patCqsE/UPQKLchA2DI/AAAAAAAAD5g/Uxy8BIxvjZE/s1600/DSC_0888.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-EzdHTEbDf7o/UPQKLeoxIQI/AAAAAAAAD5o/fAJhzPKeLgk/s1600/DSC_0894.jpg
水冷でもコストを抑える為、部品点数増加によるコスト増を、部品の品質を落とす事で問題をクリアした。
当然、耐久性は考慮にいれず設計された。
もちろん、カタログスペックに影響しないオイルフィルターはコストカットの為、採用されず。
耐久性などは、どうでもいい設計なのだ。10万キロなんて当然、想定せず。
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=1481
*粗悪部品の為、精度が悪く、完全にボルトを締め付けても浮いていて隙間がある
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN52018-283x300.jpg
*サーモの差込部分も浅い もはや設計ミス？ 見えないところは手を抜きまくり
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN5203-300x225.jpg
●PCXの脆弱エンジン、コンロッド折れて、ケースをぶち破る
エンジンまで粗悪部品を使用か？
http://2.bp.blogspot.com/-Lnq1patCqsE/UPQKLchA2DI/AAAAAAAAD5g/Uxy8BIxvjZE/s1600/DSC_0888.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-EzdHTEbDf7o/UPQKLeoxIQI/AAAAAAAAD5o/fAJhzPKeLgk/s1600/DSC_0894.jpg
アドレスはマッドマックスの世界を想定して作られた耐久性だからな
リードはデザイン悪い。オッサンスクーターや。恥ずかしくて乗れん。
アドSがお得なコスパ最高スクでっせ。
アドSがお得なコスパ最高スクでっせ。
PCXは糞スクである。
仮にリード買うとしたらシルバー買うだろうな
アドはシルバー乗ってるが、他の色でも黒以外ならいいかと思えるけど
リードはシルバー以外は無理
アドはシルバー乗ってるが、他の色でも黒以外ならいいかと思えるけど
リードはシルバー以外は無理
仮でもリードは選択肢にない。
●YS-11
機体の設計者たちは戦前に軍用機造りに携わってはいたが、
旅客機の設計をしたことが無い（それどころか乗ったことも無い）者がほとんどであった。
このため設計は軍用機の影響が強く、信頼性と耐久性に優れる反面、騒音と振動が大きく居住性が悪い、
操縦者に対する負担が大きいという、民間旅客機でありながら軍用輸送機に近い性格の機体となってしまった。
YS-11の軍用機的性格が良い方に働いた例として、機体の頑丈さが挙げられる。
航空先進国であった欧米では、
民間輸送機開発に際してすでに耐用年数などを踏まえた合理的な機体設計を行うようになっていたが、
YS-11は戦後日本で初の本格的旅客機であるため、安全率を過大なまでに確保していた。
主翼については約19万飛行時間、胴体は約22万5千時間に相当する疲労強度試験を行っている。
東京・調布市にある航空宇宙技術研究所（NAL, 現JAXA）では26か月にわたり大きな水槽の中に胴体を沈め、
内圧の増減を繰り返す胴体強度試験を行った
（コメット連続墜落事故の検証で使われたものと、ほぼ同じやり方である）が、
9万時間までどこも損傷することはなかった（最終的に試験装置の方が損傷し、終了した）。
機齢が40年を超えた機体も現れ始めたが、自衛隊や日本国外のエアライン等では現在も使用され続けている。
機体の設計者たちは戦前に軍用機造りに携わってはいたが、
旅客機の設計をしたことが無い（それどころか乗ったことも無い）者がほとんどであった。
このため設計は軍用機の影響が強く、信頼性と耐久性に優れる反面、騒音と振動が大きく居住性が悪い、
操縦者に対する負担が大きいという、民間旅客機でありながら軍用輸送機に近い性格の機体となってしまった。
YS-11の軍用機的性格が良い方に働いた例として、機体の頑丈さが挙げられる。
航空先進国であった欧米では、
民間輸送機開発に際してすでに耐用年数などを踏まえた合理的な機体設計を行うようになっていたが、
YS-11は戦後日本で初の本格的旅客機であるため、安全率を過大なまでに確保していた。
主翼については約19万飛行時間、胴体は約22万5千時間に相当する疲労強度試験を行っている。
東京・調布市にある航空宇宙技術研究所（NAL, 現JAXA）では26か月にわたり大きな水槽の中に胴体を沈め、
内圧の増減を繰り返す胴体強度試験を行った
（コメット連続墜落事故の検証で使われたものと、ほぼ同じやり方である）が、
9万時間までどこも損傷することはなかった（最終的に試験装置の方が損傷し、終了した）。
機齢が40年を超えた機体も現れ始めたが、自衛隊や日本国外のエアライン等では現在も使用され続けている。
内圧バルブ付けたけどいいねこれｗ
>>271
アドSは、ちょっとガキっぽい所が嫌だな。
カーボン風ハンドルカバーなんか、貧乏臭くて見てらんない。
ヘッドライトのデコッパチ風もなぁ…
Gのデザインの方が、シンプルでかなりマシだと思うんだけど。
アドSは、ちょっとガキっぽい所が嫌だな。
カーボン風ハンドルカバーなんか、貧乏臭くて見てらんない。
ヘッドライトのデコッパチ風もなぁ…
Gのデザインの方が、シンプルでかなりマシだと思うんだけど。
俺は既にあるアドレスの信頼性を評価した
ついでに県警採用車両というのも評価した
でもGのデザインは買えるみたいでいやだったのでSが出た時は飛びついたっけな。
ついでに県警採用車両というのも評価した
でもGのデザインは買えるみたいでいやだったのでSが出た時は飛びついたっけな。
Gは全体に安っぽいな、Sは後ろからだと大きく見える
大き目のリヤボックス付けても見た目のバランスが崩れないのが良い
大き目のリヤボックス付けても見た目のバランスが崩れないのが良い
280 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 10:27:33.68 ID:8iskeBaq
Gは後ろから見ると一瞬レッツ２に見えることがある。
初めてシルバーの125Gを見たときはレッツ125でたのか！と思ったくらい。
初めてシルバーの125Gを見たときはレッツ125でたのか！と思ったくらい。
SとSSって何が違うの？
Sが一個多い
つまらない
>>281
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125ssl3/detail1.html
・カラードミラー
・格納式アルミタンデムステップ
・リヤスポイラー
スポーツタイプのＳだよ。
リアに荷物ラックがつかないからリアボックスを後つけしづらい。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125ssl3/detail1.html
・カラードミラー
・格納式アルミタンデムステップ
・リヤスポイラー
スポーツタイプのＳだよ。
リアに荷物ラックがつかないからリアボックスを後つけしづらい。
あんま変わらんな。
287 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 12:08:42.18 ID:ey9hI07t
エンスト直らん
ともかくアクセス開けて回してはしれ！
>>287
エンジンコンディショナー
エンジンコンディショナー
>>259
俺も以前夜勤明け帰る時にPCX乗りの上司に加速勝負を提案されたことがあるわｗ
「このPCXの駆動系は私の策略の巣。ノーマルアドレスが勝てるなんていう希望は排除されている」て自信たっぷりに。
理由付けて断ったけど、何で125をメインに乗ってるヤツってこんなにガキなんだろうなｗ
俺も以前夜勤明け帰る時にPCX乗りの上司に加速勝負を提案されたことがあるわｗ
「このPCXの駆動系は私の策略の巣。ノーマルアドレスが勝てるなんていう希望は排除されている」て自信たっぷりに。
理由付けて断ったけど、何で125をメインに乗ってるヤツってこんなにガキなんだろうなｗ
何なのその厨二上司
みんなWR何グラム？
俺はK5純正の17gで、ノーマルの19gよりは加速良いし、最高速も燃費もそんなに変わらんのだけど
16gとか15gにしたら最高速とか燃費ってどんぐらいさがるもんかね？
俺はK5純正の17gで、ノーマルの19gよりは加速良いし、最高速も燃費もそんなに変わらんのだけど
16gとか15gにしたら最高速とか燃費ってどんぐらいさがるもんかね？
>>295
19g（1000㎞）→17g（300km）→15g(300km)→16g(300km)→15.5g(15000km)→17g（現在5000km）
こんな感じ
加速力については実質的には15gが一番よかったけど回転数が上がって加速が鈍くなったような錯覚がした。
その結果として15×3＋16×3で落ち着いて暫く走ってたんだけど巡航時にまったり感がなくて
ツーリングしたいと思えないような感じ。乗っていて気持ちよくないって言うのか・・・
MTで加速するときにギヤを下げて加速するときの感じがずっとつづくイメージ。
加速が終わってギヤを上げたいのにあげられない状態が続く。
ま、乗っていて疲れるって感じ。
そんなこともあって自分は幹線道路の巡航が多いので17gくらいでまったり走るのが好き
ただ、ちょっとした坂道ではやはりパワー不足を感じるんで16gも良いかなといった感想。
19g（1000㎞）→17g（300km）→15g(300km)→16g(300km)→15.5g(15000km)→17g（現在5000km）
こんな感じ
加速力については実質的には15gが一番よかったけど回転数が上がって加速が鈍くなったような錯覚がした。
その結果として15×3＋16×3で落ち着いて暫く走ってたんだけど巡航時にまったり感がなくて
ツーリングしたいと思えないような感じ。乗っていて気持ちよくないって言うのか・・・
MTで加速するときにギヤを下げて加速するときの感じがずっとつづくイメージ。
加速が終わってギヤを上げたいのにあげられない状態が続く。
ま、乗っていて疲れるって感じ。
そんなこともあって自分は幹線道路の巡航が多いので17gくらいでまったり走るのが好き
ただ、ちょっとした坂道ではやはりパワー不足を感じるんで16gも良いかなといった感想。
K5～K7クラッチと14gのドクタープーリーで加速はすごいよ
でもエンブレが強くなったし巡航も高回転で疲れる
街乗りと幹線道路の巡航のバランスを考えると16gかな自分は
でもエンブレが強くなったし巡航も高回転で疲れる
街乗りと幹線道路の巡航のバランスを考えると16gかな自分は
>>290
勝てると確信してるなら勝負を挑むなって話だよなw
勝てると確信してるなら勝負を挑むなって話だよなw
300 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 22:17:11.44 ID:XNY3dzFs
アドv125を新車で買いたいんだけど、どこで買うのがおすすめなの？
ネットはやっぱダメ？
自分で修理・カスタムしたい欲はすごいある。知識は全く無い。
ネットはやっぱダメ？
自分で修理・カスタムしたい欲はすごいある。知識は全く無い。
>>300
近所のバイク屋
近所のバイク屋
>>300
ヤフオク
ヤフオク
リミテッドエディション純正のナックルバイザー外した人いる？
バーエンドのネジがめちゃ固くて回らなかったんだけど・・・
バーエンドのネジがめちゃ固くて回らなかったんだけど・・・
304 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 23:30:16.52 ID:2T2+rfBq
気合い！
305 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 23:36:53.18 ID:8iskeBaq
>>300
おれはSBSで買った
おれはSBSで買った
>>276
警告だけしておくよ
エンジンに負荷かかりすぎて確実に壊れるから
はやいとことることをお勧めする。
俺の知り合いで１台はガスケット飛んでオイル漏れ。
もう一台は、じわじわオイル漏れだったが、オイル上がりも
併発してた。
共に新車時からつけてなってたよ。
警告だけしておくよ
エンジンに負荷かかりすぎて確実に壊れるから
はやいとことることをお勧めする。
俺の知り合いで１台はガスケット飛んでオイル漏れ。
もう一台は、じわじわオイル漏れだったが、オイル上がりも
併発してた。
共に新車時からつけてなってたよ。
内圧バルブやばいのかな…
>>300
自宅に一番近いバイクや。
自宅に一番近いバイクや。
310 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 05:33:01.45 ID:h34oGPeR
>>306
清掃をサボった場合じゃなくて？
清掃をサボった場合じゃなくて？
HIDもリアケースも有害ってことか・・・
314 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 09:25:20.83 ID:KToystB4
>>311
コスト増に見合うだけの性能増加が有るかとか色々考えられる。
そもそも低排気量車には内圧バルブは効果が薄いてのもある。
因みにコストは設計やら試験など開発系の費用や故障した時の費用も含まれる。
俺は油漢の付けてもう8000㎞位になるけどオイル系のトラブルは起きてないよ。
5000㎞で清掃、油まみれだったけど詰まってはいなかったっけな。
不具合あったのって排気量に見合った内圧バルブ付けてなかったとかじゃないよね？
250以上用のKTMのとか車の純正流用とか付けてたとか。
コスト増に見合うだけの性能増加が有るかとか色々考えられる。
そもそも低排気量車には内圧バルブは効果が薄いてのもある。
因みにコストは設計やら試験など開発系の費用や故障した時の費用も含まれる。
俺は油漢の付けてもう8000㎞位になるけどオイル系のトラブルは起きてないよ。
5000㎞で清掃、油まみれだったけど詰まってはいなかったっけな。
不具合あったのって排気量に見合った内圧バルブ付けてなかったとかじゃないよね？
250以上用のKTMのとか車の純正流用とか付けてたとか。
【裁判】「排気量は48ccだった」 50cc超のナンバーが付いたバイクを運転 無免許で摘発された男性（68）に無罪判決 立川簡裁
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374204364/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374204364/
プーリーケースのフィルターって、吸気のエアフィルタみたいにオイル着けなくていいよね？
洗って乾かしてつければおけ？
洗って乾かしてつければおけ？
319 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 20:15:45.76 ID:OtevF52G
メーターの液晶の左半分が液漏れでは無いが
暗くなった。
暗くなった。
>>319
LEDの不点灯じゃない？
LEDの不点灯じゃない？
323 ：319：2013/07/19(金) 21:38:41.40 ID:OtevF52G
ちなみに俺のも風防つけてるし、それでメーターパネルが溶けて保証で一回交換してる。
風防でパネルが溶けるってどういうこと？
乗り心地に日々ムラがありすぎる
このバイクは駄作だわ
このバイクは駄作だわ
>>310
遅くなってすまん、清掃は定期的にしてたよ
遅くなってすまん、清掃は定期的にしてたよ
>>315
306だが、油漢のつけてなってます。
定期清掃と確認、取り付けミスなどの
初歩的なミスは無し、しかもボアなどもしてない。
2台ともマフラーや駆動系などのいわゆるライトチューンと
言うやつです。
それから、内圧バルブについてよくしってるね。
書いてある内容は、どれも正しいね。
306だが、油漢のつけてなってます。
定期清掃と確認、取り付けミスなどの
初歩的なミスは無し、しかもボアなどもしてない。
2台ともマフラーや駆動系などのいわゆるライトチューンと
言うやつです。
それから、内圧バルブについてよくしってるね。
書いてある内容は、どれも正しいね。
アドエスかいました、リミテッドです、うれすぃー
332 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 14:56:08.09 ID:7s9FST6p
今日バイク屋でフォルツァ見てきたがでけぇ…
通勤が来月から片道3キロから35キロになる。
さすがにアドレスで毎日往復70キロは狂気の沙汰だよな・・・・
さすがにアドレスで毎日往復70キロは狂気の沙汰だよな・・・・
>>333
幹線道路の割合が多ければなんとかなるよ
一週間もすれば慣れると思う。
出張で片道65kmを二週間通ったけど一週間もしないうちに慣れた。
確かに疲れるけど信号待ちですり抜けて先頭に立てるから自動車に比べて渋滞のストレスもないし。
因みに二週間のうち２～３日雨降りだった。
幹線道路の割合が多ければなんとかなるよ
一週間もすれば慣れると思う。
出張で片道65kmを二週間通ったけど一週間もしないうちに慣れた。
確かに疲れるけど信号待ちですり抜けて先頭に立てるから自動車に比べて渋滞のストレスもないし。
因みに二週間のうち２～３日雨降りだった。
余裕でしょう
俺は往復90㎞を４ヵ月続けたよ
明日から通常通りの往復50㎞の通勤に戻ります
俺は往復90㎞を４ヵ月続けたよ
明日から通常通りの往復50㎞の通勤に戻ります
337 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 17:08:38.90 ID:7s9FST6p
>>335ありゃ取り回し大変だ
本当はフォルツァ乗るつもりだったがアドエス選んで正解
てかDOKENのサマーシートカバーつけたんだがすげぇ気持ちいいなｗメッシュ素材がいいわ
ケツにも風が流れてくる。買って良かった
冬は寒いから外すハメになるだろうが
本当はフォルツァ乗るつもりだったがアドエス選んで正解
てかDOKENのサマーシートカバーつけたんだがすげぇ気持ちいいなｗメッシュ素材がいいわ
ケツにも風が流れてくる。買って良かった
冬は寒いから外すハメになるだろうが
338 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 17:15:52.15 ID:cjNlZRow
片道35キロだったら定期代2万近く掛かるんじゃない？
バイクだとガソリン代６０００円くらいだから毎月１００００円以上騙し取れるんじゃない？
バイクだとガソリン代６０００円くらいだから毎月１００００円以上騙し取れるんじゃない？
339 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 19:36:01.16 ID:BK2FP8PO
「キャンディカプリブルー」乗ってる人は
ザクよりグフが好きだったオッサンですか？
ザクよりグフが好きだったオッサンですか？
340 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 20:51:52.13 ID:7s9FST6p
>>339ブルーに乗ってるけど俺は22歳のお兄さんですよ
まさかな。時代が変わった様だな、俺みたいなのがアドレスに乗ってるとはな…
まさかな。時代が変わった様だな、俺みたいなのがアドレスに乗ってるとはな…
341 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 21:15:16.96 ID:xwbJlcAL
>>338
横槍失礼
俺は片道２５㌔だけど，公共交通機関だとバスJR私鉄で遠回りコの字型通勤
ガソリン代は５０００円もいかないけど，通勤費として定期代が月に３万円ほど支給される
一年もしないうちに新車の元が取れた
横槍失礼
俺は片道２５㌔だけど，公共交通機関だとバスJR私鉄で遠回りコの字型通勤
ガソリン代は５０００円もいかないけど，通勤費として定期代が月に３万円ほど支給される
一年もしないうちに新車の元が取れた
いい会社だなー。うちならコンプラ違反で懲戒だわ
事故った時に労災認められないだろうし
いくら運転技術が高くても貰い事故だけは防ぎようがないしな
いくら運転技術が高くても貰い事故だけは防ぎようがないしな
345 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 00:16:52.87 ID:iETfvYdk
346 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 07:14:56.74 ID:VgLU6AW7
アドエスは乗っててたのしいな
トルクを感じる。
トルクを感じる。
ならし終って初めて全開で走りました、アクセル全開でスタートしたら加速いいね、楽しいよ
任意保険に入れよ。
後悔先に立たずだ。
後悔先に立たずだ。
ライトカウルのビビリ音から開放されて快適に走れるようになった
アドエスってカスタムパーツ高いよな～
>>349
どうやって対策した？最近ビビリ音デカくなってきたから、さすがにどうにかしたい
どうやって対策した？最近ビビリ音デカくなってきたから、さすがにどうにかしたい
354 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 16:20:15.74 ID:Q4mt4g9k
内圧バルブって定期清掃いるの？
取り付けて1万キロ位ほったらかしだけど・・・
なんか吹き返しみたいな感じで油ベトベトで触りたくない状態です。
取り付けて1万キロ位ほったらかしだけど・・・
なんか吹き返しみたいな感じで油ベトベトで触りたくない状態です。
呉の久しぶりにエンジンコンディショナーを試してみた（エアクリから吸わせる方法）んだけど
これって結構アクセルを捻って白い煙が出るくらい大量にしつこいくらい吹き込むと滅茶苦茶効果が実感できるね
フィーリングが滅茶苦茶滑らかになって別のバイクみたいになったわ。
あと、注意点としてはエアクリの吸気口手前に窪みがあってそこに吹き付けた液が溜まるんで最後に拭き取ってあげると良い。
これって結構アクセルを捻って白い煙が出るくらい大量にしつこいくらい吹き込むと滅茶苦茶効果が実感できるね
フィーリングが滅茶苦茶滑らかになって別のバイクみたいになったわ。
あと、注意点としてはエアクリの吸気口手前に窪みがあってそこに吹き付けた液が溜まるんで最後に拭き取ってあげると良い。
>>355
アクセルを捻るってのはエンジン部分に付いてる円板の事？
ハンドルのアクセルを捻りながらエンジンコンディショナーを吹き込むって出来るんですか？
あと、万が一エンストした場合はどうしたらいいんですか？
やってみたいと思うけど、不安で出来ないんだ。
アクセルを捻るってのはエンジン部分に付いてる円板の事？
ハンドルのアクセルを捻りながらエンジンコンディショナーを吹き込むって出来るんですか？
あと、万が一エンストした場合はどうしたらいいんですか？
やってみたいと思うけど、不安で出来ないんだ。
>>356
ハンドルを捻りながらってことだよ。
エンストしたらスプレーするのを止めれば問題なくエンジンがかるから心配する必要ない。
自分自身も実際に何度もエンストさせながらやってる。
気持ち大目にエンジン回してあげると勢いよくスプレーしてもエンストしない。
注意点としては、エアクリの中を覗いて吸気口めがけてスプレーすること。
スプレーの管が短いので的を外すと泡が入っていかない。細いストローでもつかって延長してあげると良いかも
（その場合ストローを吸い込まないようにセロテープなどでしっかり止めるように注意した方が良い）
ハンドルを捻りながらってことだよ。
エンストしたらスプレーするのを止めれば問題なくエンジンがかるから心配する必要ない。
自分自身も実際に何度もエンストさせながらやってる。
気持ち大目にエンジン回してあげると勢いよくスプレーしてもエンストしない。
注意点としては、エアクリの中を覗いて吸気口めがけてスプレーすること。
スプレーの管が短いので的を外すと泡が入っていかない。細いストローでもつかって延長してあげると良いかも
（その場合ストローを吸い込まないようにセロテープなどでしっかり止めるように注意した方が良い）
>>354
4ストロークエンジンはクランクケース内の圧力や未燃焼ガス等を逃がすための通気口が必要。
（なくてもエンジンとしての機能はするけど、環境問題その他の理由で現在は二輪四輪問わず
全ての4ストローク車両に、その通気口が装備されてる）
後付けの内圧バルブは、その機能をより積極的に活用してケース内圧を常時最適化するのが目的。
（効果があるとかないとかって話は、ここでは別問題として置いとく）
で、その元からあった通気口（ブリーザーホース）を切断して割り込ませてるのが「後付け内圧バルブ」
なので、定期清掃せずに機能しなくなったら（バルブが動かなくなったら）、ケース内の圧力の
逃げ道がなくなって、クランクケース破損に繋がる。
未燃焼ガス等の逃げ道がなくなるので、オイル劣化や金属腐食が促進される。
…と、まぁ少々大袈裟というか、まさしく「最悪の事態」での話ではあるけど、
「吹き返しみたいな感じで油ベトベト」っていうのが、本来ならブリーザーから逃げるはずの
圧力や未燃焼ガス等の正体。
ベトベトになるから定期清掃が必要、という話。
車種・排気量・バルブの種類・使い方（走り方）などなどによって一概には言えないけど、
早けりゃ1000km程度のサイクル、遅くてもオイル交換の都度（3～5000km程度か）には
清掃するようなもんだよ。
4ストロークエンジンはクランクケース内の圧力や未燃焼ガス等を逃がすための通気口が必要。
（なくてもエンジンとしての機能はするけど、環境問題その他の理由で現在は二輪四輪問わず
全ての4ストローク車両に、その通気口が装備されてる）
後付けの内圧バルブは、その機能をより積極的に活用してケース内圧を常時最適化するのが目的。
（効果があるとかないとかって話は、ここでは別問題として置いとく）
で、その元からあった通気口（ブリーザーホース）を切断して割り込ませてるのが「後付け内圧バルブ」
なので、定期清掃せずに機能しなくなったら（バルブが動かなくなったら）、ケース内の圧力の
逃げ道がなくなって、クランクケース破損に繋がる。
未燃焼ガス等の逃げ道がなくなるので、オイル劣化や金属腐食が促進される。
…と、まぁ少々大袈裟というか、まさしく「最悪の事態」での話ではあるけど、
「吹き返しみたいな感じで油ベトベト」っていうのが、本来ならブリーザーから逃げるはずの
圧力や未燃焼ガス等の正体。
ベトベトになるから定期清掃が必要、という話。
車種・排気量・バルブの種類・使い方（走り方）などなどによって一概には言えないけど、
早けりゃ1000km程度のサイクル、遅くてもオイル交換の都度（3～5000km程度か）には
清掃するようなもんだよ。
359 ：354：2013/07/21(日) 20:16:48.91 ID:EwM/yZ7n
360 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 20:37:52.92 ID:VgLU6AW7
俺がアドエスから次に乗り換える頃にはどんなスーパー原付二種がでているんだろうな…
361 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 21:37:33.13 ID:Ge8JoQNV
アドレス１２５買った
これで旅行行けるわ
これで旅行行けるわ
>>357
しつこくて申し訳ないんだけど、
片手でアクセルを捻りながら、もう一方の手でエンコンを吹き込むって事？
右手でエンコンを吹きながら左手でハンドルのアクセルを捻るって感じ？
無理な体勢に思えるんだけど簡単に出来る？
しつこくて申し訳ないんだけど、
片手でアクセルを捻りながら、もう一方の手でエンコンを吹き込むって事？
右手でエンコンを吹きながら左手でハンドルのアクセルを捻るって感じ？
無理な体勢に思えるんだけど簡単に出来る？
>>353
ありがとーやってみる。
ありがとーやってみる。
>>362
なんか、神経質だねあんた。
なんか、神経質だねあんた。
367 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 00:02:21.31 ID:avWY3Y/r
カラダが硬いオサンかもしれん
ビリビリ音がするのはネジがカウルの受け皿のネジがゆるんでいるかカウルの爪が割れているかのどちらかでしょ。
前者ならネジを締めればいいし後者ならカウルを新品に変えるか接触部分にクッションを貼ってあげればいい
自分の場合は↓これを３cmくらいの長さに切って縦に巻き付けて貼ってる。４か所くらいに貼ってるけど音は全くしなくなった。
http://www.amazon.co.jp/dp/B000TGFV0E/
前者ならネジを締めればいいし後者ならカウルを新品に変えるか接触部分にクッションを貼ってあげればいい
自分の場合は↓これを３cmくらいの長さに切って縦に巻き付けて貼ってる。４か所くらいに貼ってるけど音は全くしなくなった。
http://www.amazon.co.jp/dp/B000TGFV0E/
371 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 13:27:49.11 ID:e2URLGZH
自分でやるとカウルのツメ割っちゃいそうだから
カウル外してのビビリ音対策が怖くてできない
プラスチック製のヘラ使ってやるとツメ割らずにカウル外せるって
どっかのサイトには出てたんで100均で買って来たけど
とりあえずゴム板をカウルの隙間に埋め込んでる
カウル外してのビビリ音対策が怖くてできない
プラスチック製のヘラ使ってやるとツメ割らずにカウル外せるって
どっかのサイトには出てたんで100均で買って来たけど
とりあえずゴム板をカウルの隙間に埋め込んでる
今日突然燃料メーターがEからFへ0.5秒置きに流れる様に点滅しはじめました。
同じ症状の人↓
www.youtube.com/watch?v=o0wGASD1arw
で、暫くこの動作を繰り返すと10秒位満タン表示します。
んで、点滅…を繰り返します。
やっぱりメーター故障でしょうか？
治す方法ってありますか？お願いします。
同じ症状の人↓
www.youtube.com/watch?v=o0wGASD1arw
で、暫くこの動作を繰り返すと10秒位満タン表示します。
んで、点滅…を繰り返します。
やっぱりメーター故障でしょうか？
治す方法ってありますか？お願いします。
>>372
メーターならヤフオクで中古が3000～4000円くらいで買えるよ
メーターならヤフオクで中古が3000～4000円くらいで買えるよ
374 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 20:37:00.29 ID:WdD0wXNT
今日、バイク屋でV125Sリミテッドのシルバーを注文して来ました。
小型二輪免許を取得し、50ccヤマハJOGからの乗り換えです。
教えていただきたいのですが、
標準装備のダサいナックルバイザーを交換し、ショートバイザーも取り付けたいなあ、と思っています。
そうした場合「旭風防」一択になるのでしょうか？
小型二輪免許を取得し、50ccヤマハJOGからの乗り換えです。
教えていただきたいのですが、
標準装備のダサいナックルバイザーを交換し、ショートバイザーも取り付けたいなあ、と思っています。
そうした場合「旭風防」一択になるのでしょうか？
新車から２５０キロくらいはしったけど
燃費ってそこまでよくないような
６リットルタンクだっけ？
最初のオイル交換すれば少しは良くなるのか？
燃費ってそこまでよくないような
６リットルタンクだっけ？
最初のオイル交換すれば少しは良くなるのか？
リッター３１キロぐらいだよ
俺のはこの時期４５ぐらい
ちょっと気を使った走行するだけで40越えるだろ
Ｈ社のＰはスペック上ですが上り坂とかは駆動系の関係で速度域によっては全然上れないんですがこのバイクはそんんな欠点はありますか
上り坂の途中で失速してしまうと再加速は厳しい
やっぱりスクーター共通の弱点ですかね
>>380
非力だよねー
だが、
「目的地に早く到達する」という意味の「速さ」でいうとアドレス（てか原２全般だけど）は国内最速じゃね？
もちろん下道限定だが。
柔よく剛を制す、みたいで気持ちいい。技で勝つ、みたいな。
こないだも赤信号ポールポジション走法で黒いポルシェをちぎったったｗ
狂ったように車線変更していたのをみると、相当カリカリ来てたんだろうな・・
そんなのを見て楽しんでる自分は我ながら性格悪いｗ
アドレスさいこー！
非力だよねー
だが、
「目的地に早く到達する」という意味の「速さ」でいうとアドレス（てか原２全般だけど）は国内最速じゃね？
もちろん下道限定だが。
柔よく剛を制す、みたいで気持ちいい。技で勝つ、みたいな。
こないだも赤信号ポールポジション走法で黒いポルシェをちぎったったｗ
狂ったように車線変更していたのをみると、相当カリカリ来てたんだろうな・・
そんなのを見て楽しんでる自分は我ながら性格悪いｗ
アドレスさいこー！
どう考えてもポルシェには勝てません
>>382
女とやる時も最速ラップを叩き出しているんですね。分かります。
女とやる時も最速ラップを叩き出しているんですね。分かります。
386 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 23:17:57.26 ID:qBsje9B7
最近夜遅くに会社から帰ること多いんだけど
この時間帯は道路スカスカだからつい飛ばしちゃうね
てかアドの加速気持ち良すぎ
これいくらいがちょうどいい。これ以上速いと怖い
この時間帯は道路スカスカだからつい飛ばしちゃうね
てかアドの加速気持ち良すぎ
これいくらいがちょうどいい。これ以上速いと怖い
そろそろ沸いてきましたね、宇治どもがｗ
ああ、釣られちゃいましたか！！
餌が宇治だけにｗｗｗｗ
ああ、釣られちゃいましたか！！
餌が宇治だけにｗｗｗｗ
388 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 04:56:02.57 ID:yWCREgUD
http://www.youtube.com/watch?v=Pt9WoxP3XI4
このBGMは何でしょうか？おしえて(´・ω・｀)
このBGMは何でしょうか？おしえて(´・ω・｀)
てってってー てってててー
390 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 05:14:26.39 ID:yWCREgUD
>>389
㌧気になって眠れなかったけどやっと寝れます。
㌧気になって眠れなかったけどやっと寝れます。
ライトカバーのビビリ音は精度が良いと返って鳴りやすい場合もあるよ。
最後のネジ(ライト下の)を締める時にチョットカバーを下にズラしかげんに締めると
鳴りやむコトもよくある話。
走行中ビビってる時にライトカバとメーターカバーの合わせ面各部をを指で押してみて、
ドコを押と音が消えるのかを確認してみよう。
箇所が発見できたらミラーの取付部にツバの広い水道用パッキン等を取付けてカバーを押さえる
のも良いかもね。
最後のネジ(ライト下の)を締める時にチョットカバーを下にズラしかげんに締めると
鳴りやむコトもよくある話。
走行中ビビってる時にライトカバとメーターカバーの合わせ面各部をを指で押してみて、
ドコを押と音が消えるのかを確認してみよう。
箇所が発見できたらミラーの取付部にツバの広い水道用パッキン等を取付けてカバーを押さえる
のも良いかもね。
とかちつくちて
395 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 20:04:22.35 ID:7KPqv/qu
396 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 20:08:09.91 ID:7KPqv/qu
そう云えば、エンストするのも一緒。5月に購入して4回エンストしてる。
信号で止まってて、フルアクセルで発進させようとしたらエンストした。
信号で止まってて、フルアクセルで発進させようとしたらエンストした。
398 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 20:52:11.27 ID:dJo4C7/A
去年の10月に買ったが一度もエンストしたことないぞ 今は3000キロくらい
メーターのビリビリも何のことかわからん
メーターのビリビリも何のことかわからん
V125S買ったけど、エンジンブレーキ利き過ぎじゃないか？。いままで2スト原付2種を4車種乗ったけど、
こんなにエンジンブレーキが強く利くのは初めてで、すごい運転しずらい。ゆっくり走るのが難しい。
4スト125って、みんなこんな感じなのかな？
でも加速力はすごく良いね。まだ全開にした事ないけど、速さに関したは満足
こんなにエンジンブレーキが強く利くのは初めてで、すごい運転しずらい。ゆっくり走るのが難しい。
4スト125って、みんなこんな感じなのかな？
でも加速力はすごく良いね。まだ全開にした事ないけど、速さに関したは満足
400 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 21:11:58.84 ID:7KPqv/qu
>>397
風防は付けてない。
>>388の動画は購入する前に調べてら「エンスト」するってクチコミがあったので気になって調べた時に見たことがあった。
スクーターがエンストするってのが信じられなくて検索したらたまたま見つけた。
エンストと言っても、走ってる時にエンストするわけではないので危険は感じない。
スターターを押せばすぐに掛かるので余り不便とも思っていないんだが、欠陥品で寿命が短いのではと気になっている。
メーター周りの欠けについては、動画で見ていたので納入された時に念入りにチェックしたが見当たらなかった。
最初の内は無かったんだけど、ひと月くらいで針穴のようなものが出来、次第に大きくなってきた。
ちなみに、仕事でも使いで5月半ばに新車で購入し2ヶ月ちょっとで5000km超えた。
車種もYOUTUBEと同じリミテッドの方。
風防は付けてない。
>>388の動画は購入する前に調べてら「エンスト」するってクチコミがあったので気になって調べた時に見たことがあった。
スクーターがエンストするってのが信じられなくて検索したらたまたま見つけた。
エンストと言っても、走ってる時にエンストするわけではないので危険は感じない。
スターターを押せばすぐに掛かるので余り不便とも思っていないんだが、欠陥品で寿命が短いのではと気になっている。
メーター周りの欠けについては、動画で見ていたので納入された時に念入りにチェックしたが見当たらなかった。
最初の内は無かったんだけど、ひと月くらいで針穴のようなものが出来、次第に大きくなってきた。
ちなみに、仕事でも使いで5月半ばに新車で購入し2ヶ月ちょっとで5000km超えた。
車種もYOUTUBEと同じリミテッドの方。
>>399
最初はおれもエンブレ違和感あった。そのうち慣れる。
最初はおれもエンブレ違和感あった。そのうち慣れる。
エンブレはシグナスとかに比べると強いね
俺は去年10月に新車購入この間32000越えたがたまにエンストするね
走り出して数回目の信号待ち後の発進時が多いかな
俺は去年10月に新車購入この間32000越えたがたまにエンストするね
走り出して数回目の信号待ち後の発進時が多いかな
>>403
すげーペースだなー
すげーペースだなー
一日百キロかよ
↑お前らの感覚だとそうかもしれないが、
通勤に往復７５ｋｍ、仕事で最低５０～１００ｋｍ
トータルで２００ｋｍ近いやつも俺はしってるぞ。
そいつは、アドＳで営業してるけどな。
通勤に往復７５ｋｍ、仕事で最低５０～１００ｋｍ
トータルで２００ｋｍ近いやつも俺はしってるぞ。
そいつは、アドＳで営業してるけどな。
おれは逆にエンブレは強いと思わなかったな。エンブレが強いという評判を聞いていたのもあるけど
400とかの方がぜんぜん強いよね
400とかの方がぜんぜん強いよね
400のスクーターってこと？MTならギアによって違うじゃん
まあブレーキパッドが長持ちするっていう利点もあるね
まあブレーキパッドが長持ちするっていう利点もあるね
410 ：390：2013/07/24(水) 00:15:07.21 ID:aNlpi1yE
お勧めはできないらしいけど、上で出ていた内圧コントロールバルブを付けるとエンブレ弱くなるよ
俺は定期清掃が面倒だから外したけどｗ
俺は定期清掃が面倒だから外したけどｗ
アドのエンブレは無駄なブレーキ踏む車が多いことを見越してのことだよ
413 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 16:13:47.36 ID:mAs7hKMf
AD-13
サイズ：H380×W400×D2.5mm
AD-20
サイズ：H620×W420mm
AD-03-10
サイズ：H470×W400×D2.5mm
個人的にはAD-13って高さが低い
AD-20は高さが高すぎ
V125GのAD－03－10が一番良い高さなんだけどな気流がヘルメットの上部に流れやすい
サイズ：H380×W400×D2.5mm
AD-20
サイズ：H620×W420mm
AD-03-10
サイズ：H470×W400×D2.5mm
個人的にはAD-13って高さが低い
AD-20は高さが高すぎ
V125GのAD－03－10が一番良い高さなんだけどな気流がヘルメットの上部に流れやすい
125ccスクにもスカブTypeMみたいに擬似MT付けてよ
GSF1200購入でSの不足点は解消できる。
日常はS,週末はGSF１２００
これでOK
日常はS,週末はGSF１２００
これでOK
リミテッド用で申し訳ないが、身長170の俺はこのシールドの高さがベストだった
0000W-10921-A7Cで検索すれば出る
DOKENはちょっと低いんだよね
0000W-10921-A7Cで検索すれば出る
DOKENはちょっと低いんだよね
もっと派手なサブネームつけてほしいよな
アドレスエボリューションやアドレスWRXぐらいはちけてもいかと
アドレスエボリューションやアドレスWRXぐらいはちけてもいかと
ブロックタイヤつけたストマジ125ﾏﾀﾞｰ？
421 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 20:21:49.65 ID:hBWG1yA/
ｖ１２５とｖ１２５ｓの違い教えて下さい・・・
>>421
V125（無印）、V125S（S）と表記する。
無印は先代モデルのV125Gそのもの。
Sの装備の一部を簡略化したのが無印なので、位置付けとしては表現が悪いかもしれんが低グレードモデル。
でもエンジンやシャーシなど基本的な部分は同じ。
スズキは「GをフルモデルチェンジさせたのがS」だと登場時に公言してたけど、実質的にはマイナーチェンジ、
外国メーカーなんかに多いアップデートモデル的なもんだよ。
一番の相違点は、見たまんま外観が違う。
他の主だった相違点は…
ガソリンタンク容量 →Sの方が0.3㍑多い
メーター →Sは液晶とナアログのハイブリッド
盗難抑止アラーム →Sには標準装備
メットイン＆フロントボックスのスペース →Sより無印の方が気持ち少しだけ大きい
…といったところか。
他にも細かいところが違ったりするけど（車重が無印の方が軽いとか）。
購入を考えてるなら、替えてみたいパーツなんかも視野に入れて考えるといいかもね。
タマ数が出てた関係で外装類なんかには無印に流用できるG専用のパーツなんかも多かったりするし。
V125（無印）、V125S（S）と表記する。
無印は先代モデルのV125Gそのもの。
Sの装備の一部を簡略化したのが無印なので、位置付けとしては表現が悪いかもしれんが低グレードモデル。
でもエンジンやシャーシなど基本的な部分は同じ。
スズキは「GをフルモデルチェンジさせたのがS」だと登場時に公言してたけど、実質的にはマイナーチェンジ、
外国メーカーなんかに多いアップデートモデル的なもんだよ。
一番の相違点は、見たまんま外観が違う。
他の主だった相違点は…
ガソリンタンク容量 →Sの方が0.3㍑多い
メーター →Sは液晶とナアログのハイブリッド
盗難抑止アラーム →Sには標準装備
メットイン＆フロントボックスのスペース →Sより無印の方が気持ち少しだけ大きい
…といったところか。
他にも細かいところが違ったりするけど（車重が無印の方が軽いとか）。
購入を考えてるなら、替えてみたいパーツなんかも視野に入れて考えるといいかもね。
タマ数が出てた関係で外装類なんかには無印に流用できるG専用のパーツなんかも多かったりするし。
424 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 22:57:38.69 ID:CRudl6+S
音はうるさいし、遅いしさぁ
購入を考えてる人は、PCXかDIO110の方がいいよ
購入を考えてる人は、PCXかDIO110の方がいいよ
バーカ
V125（無印）はSの低グレードモデルではなくて、
昔のGの装備減らしたものじゃないの？
知ったかだけど
昔のGの装備減らしたものじゃないの？
知ったかだけど
そんでSの装備の一部を簡略化したのがベーシック？じゃなかったっけ？
なんとなくうろ覚えだけど
なんとなくうろ覚えだけど
信号で横に並ばれて五月蠅く空ぶかししてくるガキがいたので
彼の肩をトンってして脇に寄せてお話しようとしたら
「なんで？、別に喧嘩売ってないです」って言われた
空ぶかしはそういう意味でとられても仕方ないと思うけどね
俺の認識が違うのか？
彼の肩をトンってして脇に寄せてお話しようとしたら
「なんで？、別に喧嘩売ってないです」って言われた
空ぶかしはそういう意味でとられても仕方ないと思うけどね
俺の認識が違うのか？
いやそれ喧嘩売ってるじゃん
今のガキは喧嘩する度胸ないくせに喧嘩売るんだよ
今のガキは喧嘩する度胸ないくせに喧嘩売るんだよ
431 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 04:41:17.36 ID:tnBaQlae
Sベーシックは盗難防止アラームが付いてないのと
ウインカーのカバーがオレンジなのでその分（1万円位？）お安かった
ウインカーのカバーがオレンジなのでその分（1万円位？）お安かった
メッシュシートカバーって結構お値段するんだね。涼しそうでいいなと思ってるんだけど。
やっぱり涼しさとか全然違うもん？
やっぱり涼しさとか全然違うもん？
きゃんたまが涼しくなる
後は炎天下においてた後でも熱くない
後は炎天下においてた後でも熱くない
インキン持ちの俺には嬉しいな
空ぶかししたくらいでお話しようと言ってくる勘違い君は嫌だな
436 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 09:44:51.65 ID:A+A0ozll
437 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 12:51:31.15 ID:IroSfG9F
空ぶかしで喧嘩うるって
古いおっさん世代の発想だろ
実際、その若人はオッサンなんか
眼中になかったと思うねんけど
古いおっさん世代の発想だろ
実際、その若人はオッサンなんか
眼中になかったと思うねんけど
若者よりおっさん爺さん世代のほうが切れやすくて暴力的だから怖いんよ
440 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 14:31:09.92 ID:xIGqqUkk
メッシュカバーって雨上がり後の水はけってどう？
>>420
楽しみだなあ
楽しみだなあ
442 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 22:59:05.48 ID:BhEmrIJH
DOKENカバー涼しいよ
水はけもかなり良いし
水はけもかなり良いし
8
あ！規制解けた。
おれね、日本直販やってるんだよね。報酬５％だし、商品動画もあるし、昼のテレビでＣＭも毎日流れてる。
だから、よく売れるよね。でも、在庫切れの保険としてアマゾンの同じ商品のテキストリンク貼ってるから
どうしてもアマゾンのほうで買う人が圧倒的に多いんだよな。これはしょうがないよな。
おれね、日本直販やってるんだよね。報酬５％だし、商品動画もあるし、昼のテレビでＣＭも毎日流れてる。
だから、よく売れるよね。でも、在庫切れの保険としてアマゾンの同じ商品のテキストリンク貼ってるから
どうしてもアマゾンのほうで買う人が圧倒的に多いんだよな。これはしょうがないよな。
あ、いけね！スレ間違えた。誤爆ったわ。
>>444
やのぱん乙w
やのぱん乙w
誤爆にピッタリのIDが…ｗ
448 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 01:45:41.16 ID:4LLzZpdp
あ
449 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 01:46:48.01 ID:4LLzZpdp
書けた。誰かアドエスでLED付けてる人いる？ウインカーとブレーキにやりたいんだが
450 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 08:23:56.87 ID:ycV0/6Fi
買って付ければよい話だろ
w
2輪館にて、オイル＆ギヤオイル交換。
どちらもエクスター指定したら店員からギヤオイルはエクスターは指定外だと言ってきた。
メンテノートのミッションオイルの項を見せたら、ここはファイナルギヤの項を見るべきと言われ純正ギヤオイルを薦められた。
硬度が違うだとかこっちが安いだとかメーカーの保証がとか色々言われた。
そんなに違うのか？
前回は言われるままに純正ギヤオイルで揃えたが、今回はエクスターにした。
交換後少し走ったが違いを感じ無い。
金と時間の無駄だったか。
どちらもエクスター指定したら店員からギヤオイルはエクスターは指定外だと言ってきた。
メンテノートのミッションオイルの項を見せたら、ここはファイナルギヤの項を見るべきと言われ純正ギヤオイルを薦められた。
硬度が違うだとかこっちが安いだとかメーカーの保証がとか色々言われた。
そんなに違うのか？
前回は言われるままに純正ギヤオイルで揃えたが、今回はエクスターにした。
交換後少し走ったが違いを感じ無い。
金と時間の無駄だったか。
スクーターのギヤオイルなんてどのメーカーでも一緒
giviトップケース買いたいんだけど、6月までにV125S買ったら無料で貰えるキャンペーンやってたから、
自腹で買うのが腹立たしい。なんか、物凄く損した気分
自腹で買うのが腹立たしい。なんか、物凄く損した気分
付き合って一年位で彼女がBL好きって知ったんだが、
今日とんでもない目に遭わされた・・・
週末は実家に帰るって聞いてたが、ホテル予約取るから18時までに実家まで来てと言われて、
高速道路を2時間走って着いたら即、銭湯に行こうと言われて四階建ての変わった銭湯へ、
1時間後に駐車場で合流ってことで銭湯に入ったんだが、頭しか洗えないで10分程で車に戻った。
そこは発・展・場、5人に夕食のお誘い、尻撫でられるとか・・・
1時間後に戻って来た彼女は、会うなり銭湯内の状況を聞いてきたから黒、
実家近くのコンビニで置き去りにして帰って来たった。
何も考えたくないからアドレスで散歩してくる
今日とんでもない目に遭わされた・・・
週末は実家に帰るって聞いてたが、ホテル予約取るから18時までに実家まで来てと言われて、
高速道路を2時間走って着いたら即、銭湯に行こうと言われて四階建ての変わった銭湯へ、
1時間後に駐車場で合流ってことで銭湯に入ったんだが、頭しか洗えないで10分程で車に戻った。
そこは発・展・場、5人に夕食のお誘い、尻撫でられるとか・・・
1時間後に戻って来た彼女は、会うなり銭湯内の状況を聞いてきたから黒、
実家近くのコンビニで置き去りにして帰って来たった。
何も考えたくないからアドレスで散歩してくる
>>452
まぁ、>>453が結論と言やぁ結論だが…一応、あんたの名誉のために。
メンテノートの記載はよく知らんが、サービスマニュアルには
スズキエクスターオイル TYPE04、もしくは、スズキエクスタースーパーデラックスが指定されてる。
硬度（粘度のことか？）が違うとか、よくそれでメカやってるなぁ…
ギアオイルはエンジンオイルと粘度表記の規定が違うの知らないのかね？
（例えるなら、気圧表記のヘクトパスカルとミリバールみたいなもん）
スズキの純正ギアオイルの粘度は75W-90相当だけど、これエンジンオイルの粘度にすると
スズキが指定している10W-40相当になるんだけどねｗ
（もっともスズキの純正エンジンオイルは全て10W-40なんだがｗ）
ギアオイルの75Wとかって表記を、そのまんまエンジンオイルの10Wと比較しちゃったのかな…ｗ
俺的には、二度とそんなバカメカがバイクを触るような店には依頼しないｗ
まぁ、>>453が結論と言やぁ結論だが…一応、あんたの名誉のために。
メンテノートの記載はよく知らんが、サービスマニュアルには
スズキエクスターオイル TYPE04、もしくは、スズキエクスタースーパーデラックスが指定されてる。
硬度（粘度のことか？）が違うとか、よくそれでメカやってるなぁ…
ギアオイルはエンジンオイルと粘度表記の規定が違うの知らないのかね？
（例えるなら、気圧表記のヘクトパスカルとミリバールみたいなもん）
スズキの純正ギアオイルの粘度は75W-90相当だけど、これエンジンオイルの粘度にすると
スズキが指定している10W-40相当になるんだけどねｗ
（もっともスズキの純正エンジンオイルは全て10W-40なんだがｗ）
ギアオイルの75Wとかって表記を、そのまんまエンジンオイルの10Wと比較しちゃったのかな…ｗ
俺的には、二度とそんなバカメカがバイクを触るような店には依頼しないｗ
457 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 01:35:48.55 ID:q27e13Yk
マジェスティー155に乗り換え考えてる。アドエスは電子メーターと小ぶりなデザインくらいしか取り柄がない気がしてきた
小ささと、任意保険や維持費の安さが125ccの強みですよね、あとマンション住まいだと駐車スペースもね
すり抜け能力の高さは素晴らしいと思うけどな、結果的に目的地に着くのが速い
大型化してきた他のスクーターは引っかかり易い
大型化してきた他のスクーターは引っかかり易い
460 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 03:44:25.65 ID:NT2umgXM
日本のスクーター重すぎ
車体がデカすぎ←日本の道路事情や駐車スペースを考えると小さい方が日本に合ってる
例えエンジンを改良しようが、それに反して重くなっては意味が無い
燃費も良くならない
燃費を良くするにはバイクが軽い＆環境に良いエンジンの開発
この２つは必須だろ
車体がデカすぎ←日本の道路事情や駐車スペースを考えると小さい方が日本に合ってる
例えエンジンを改良しようが、それに反して重くなっては意味が無い
燃費も良くならない
燃費を良くするにはバイクが軽い＆環境に良いエンジンの開発
この２つは必須だろ
>>456
あぁ硬度じゃ無くて粘度だわ。
間違えた。
>>453
の言うとおりだとわかってたんだがエクスターが10%オフだったので変えてみたかったんだ。
何か先輩みたいな人にも聞いてたりしたから、個人と言うより店全体の方針なんだと思うが、何度も交換迫られたんで、くじけそうになったよw
別の2りんかんなら対応違ったかな?
あぁ硬度じゃ無くて粘度だわ。
間違えた。
>>453
の言うとおりだとわかってたんだがエクスターが10%オフだったので変えてみたかったんだ。
何か先輩みたいな人にも聞いてたりしたから、個人と言うより店全体の方針なんだと思うが、何度も交換迫られたんで、くじけそうになったよw
別の2りんかんなら対応違ったかな?
夏の通勤用にジェットヘルメット買おうと思ってるんだけど、ジェットヘルでもシート下に入らないやつある？
463 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 08:17:26.40 ID:WeuDYEyX
そりゃあるだろう…
俺はZENTHのYJ-6Ⅱを使ってるわ これが一番しっくりきた
俺はZENTHのYJ-6Ⅱを使ってるわ これが一番しっくりきた
>>463
フルフェイスが入らないんでジェッペルならたいてい入るかなと思ったんだけど一応聞いてみようと思って。
あまりに無名の格安のは信頼できないから、それなりのをと思ってね。
ZENITHか。今日バイク７か南海部品で見てくるわ。
フルフェイスが入らないんでジェッペルならたいてい入るかなと思ったんだけど一応聞いてみようと思って。
あまりに無名の格安のは信頼できないから、それなりのをと思ってね。
ZENITHか。今日バイク７か南海部品で見てくるわ。
クルーズするなら重いバイクのがいい。すり抜けするなら、ちっちゃいバイクがいい。 本来競合しないはずなんだが、バカスクのってる人はすり抜けしたがる。
でもアドとビクスクって、幅１０cmしか変わらなくね？
10cmがでかいんだよ！
468 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 11:43:51.82 ID:KthXZN27
調子こいてスタートダッシュ決めたバカスクがすぐ前の車間すり抜け出来なくていらついたこと何百回もある
ケンシロウのシンに突かれた3番目と4番目の間と同じってことか
調子こいてスタートダッシュする、シグとかPCX相手にゆっくりスタートして
次の信号でしれっと並ぶと気分がいい
ねぇ、無駄にガソリン燃やしたのってどんな気持ち？みたいなｗｗｗ
次の信号でしれっと並ぶと気分がいい
ねぇ、無駄にガソリン燃やしたのってどんな気持ち？みたいなｗｗｗ
一時間の降水量が100ミリだったら洪水になるくらい凄いよね
473 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 15:03:09.56 ID:q27e13Yk
50に抜かれると嫌な感じかな。ビーノ？は意外と速い
475 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 15:45:21.48 ID:WeuDYEyX
50でも速い奴は速いからな70キロくらいだしても同じくらいかこっちがちょっと速いくらいのスピードで走ってるの見るし
476 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 16:09:31.63 ID:q27e13Yk
むしろ50の方がスピード違反してる
477 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 10:00:14.55 ID:IoKZXjfa
なんか信号待ちしてたら一定の間隔で
キュルキュルって変な音が聞こえてたんだけど
どっか悪いんですかね？ちょっと気になった
キュルキュルって変な音が聞こえてたんだけど
どっか悪いんですかね？ちょっと気になった
腹の虫じゃね？
明日からアドS乗り＼(^-^)／
永く乗るつもりなので新車のうちからサドルカバー付けたいんだけど
ホムセンで売ってるような汎用タイプでも結構収まり良いですか？
永く乗るつもりなので新車のうちからサドルカバー付けたいんだけど
ホムセンで売ってるような汎用タイプでも結構収まり良いですか？
ホムセンでアドレス125なみの大きさのカバーって売ってる？
50CC用じゃね？
50CC用じゃね？
>>480
ホムセンは大きくても50cc用しか無いからなぁ
ホムセンは大きくても50cc用しか無いからなぁ
ドノーマルで消耗品とオイル交換のみだと何万kmくらい走れる？
>>482
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372073313/4
↑こんな感じでメンテしてあげれば普通に5万キロは軽く乗れる。
それを超えてくるとオイル下がり（上がり）がでてくる車両があるみたいだけど
メンテしてあげれば冗談抜きに10万キロはいけると思う。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372073313/4
↑こんな感じでメンテしてあげれば普通に5万キロは軽く乗れる。
それを超えてくるとオイル下がり（上がり）がでてくる車両があるみたいだけど
メンテしてあげれば冗談抜きに10万キロはいけると思う。
484 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 08:46:04.40 ID:yV8xuy0g
ライトがローじゃ付かなくなって
ハイにすると付くんだけど
これってバブル切れ？単なる接触不良？
ちなみに走行19,000キロ位
ハイにすると付くんだけど
これってバブル切れ？単なる接触不良？
ちなみに走行19,000キロ位
ローのフィラメントだけが切れてんだろ。
球かえろ球。
振ったらうまいことくっついたこともあるけど。
球かえろ球。
振ったらうまいことくっついたこともあるけど。
アドレスV100はハイビームが全然眩しくない役立たずなライトだったけど、
ローが玉切れした時はそのままハイで運転できたから便利だったｗ
ローが玉切れした時はそのままハイで運転できたから便利だったｗ
>>486
そんなのアドエスでも一緒
そんなのアドエスでも一緒
488 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 12:09:16.07 ID:0okzVS3o
ウチもビビリ音が始まりました
やっとアドレスファミリーの一員になれます
やっとアドレスファミリーの一員になれます
俺は普段からHiで走っててLowは予備にしてる^_－☆
昼間はハイにして走ってるけど1回も対向車からパッシングされたこと無いな
車のライトに比べれば我慢できる範囲ってことか？
車のライトに比べれば我慢できる範囲ってことか？
他人さまが眩しいよりこっちの安全確保が第一だぜ^_－☆
取説とかでは(昼間はロービーム点灯しましょう)て書いてあるよな
これ長年の疑問だわ
これ長年の疑問だわ
最近、ハイビームで走るバカ‼、四輪でも二輪でも多すぎ!!
他人の迷惑も考えへんクソばっかりでムカつく!!
田舎ならまだしも、街中でハイビームは要らんやろ‼
他人の迷惑も考えへんクソばっかりでムカつく!!
田舎ならまだしも、街中でハイビームは要らんやろ‼
>>493
夜？
夜？
HIDでグレア出まくりな奴もウザイな
ローでもクソ眩しい
ローでもクソ眩しい
496 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 19:16:36.59 ID:nICChgvP
一ヶ月くらい前に締めなおした
とこなのにまたビビリ音が鳴りだしたぜ
マスク外すの爪折らないように慎重に
しないといけないから何度も何度も外してられんな
とこなのにまたビビリ音が鳴りだしたぜ
マスク外すの爪折らないように慎重に
しないといけないから何度も何度も外してられんな
リアをMB520にしていい感じだったんで
まだ溝は残ってたけどフロントをHOOP B01にしてみたら別の乗り物ってくらい良い感じだわ。
ま、３年経つのが原因かマキシスはカチカチだった。
まだ溝は残ってたけどフロントをHOOP B01にしてみたら別の乗り物ってくらい良い感じだわ。
ま、３年経つのが原因かマキシスはカチカチだった。
東京に来てこれ買ったんだが
正直チャリだけでよかったかもしれんな
なんかやたら白バイいて切符きられたし
１０００キロで売ったらいくらだろう？
正直チャリだけでよかったかもしれんな
なんかやたら白バイいて切符きられたし
１０００キロで売ったらいくらだろう？
35万くらい
法定速度＋１０ぐらいで走ってれば捕まる事ないじゃん
まだ1000kmでしかも"短期間"であろうに
「やたら白バイ」に切符を切られたと曖昧な表現。
作文がアホすぎて胡散臭さぷんぷんｗ
「やたら白バイ」に切符を切られたと曖昧な表現。
作文がアホすぎて胡散臭さぷんぷんｗ
えっ？
免許取ったばかりって標識とか見逃すこと多いしある意味普通じゃない？
50cc乗り始めたときは、指定方向外進行禁止を2回、進路変更違反を1回。この３つを3ヶ月でやったし
5点になった時に小型二輪免許取ってからは違反無いけどね。
あとスピードの取締りって、メジャーなイメージがるけど案外少なくない？
一時停止、進路変更、シートベルト、飲酒をやってることの方が圧倒的に多い気がする
50cc乗り始めたときは、指定方向外進行禁止を2回、進路変更違反を1回。この３つを3ヶ月でやったし
5点になった時に小型二輪免許取ってからは違反無いけどね。
あとスピードの取締りって、メジャーなイメージがるけど案外少なくない？
一時停止、進路変更、シートベルト、飲酒をやってることの方が圧倒的に多い気がする
505 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 05:32:42.69 ID:Tf5Qm3q9
>>501
捕まるわアホ
捕まるわアホ
>>501
メーター誤差のマージがそんなもんだからな。
メーター誤差のマージがそんなもんだからな。
バックミラーを頻繁に見るようにしてるが、今月白バイの追跡を3回ほど
察知してスルー出来た、白バイは動きに癖あるよな
察知してスルー出来た、白バイは動きに癖あるよな
>>504みたいなやつに免許を交付する国家公安委員会が悪い。
１回だけで運転しないほうがいいとか
偉そうだねおじさん
偉そうだねおじさん
バカそうだねお前^_－☆
夏休みはクソだらけだね^_－☆
>>508
もう2年は違反していないんだしいいじゃないか
もう2年は違反していないんだしいいじゃないか
514 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 15:58:21.20 ID:7/uN4yP3
ライト球変えたので、ついでにビビリ音対策として
１００均のクッションテープ張り付けたけど
ビビリ音もどこまでが許容範囲ってのがある
あれは完全に消すの無理だろ
１００均のクッションテープ張り付けたけど
ビビリ音もどこまでが許容範囲ってのがある
あれは完全に消すの無理だろ
>>514
カウルの両端から10cm位までのカシメ圧を上げればいいよ。
ビビリ音が出なくなるまで左右両端10cmをテープ重ね貼り、
スポンジじゃなくラバーテープを使った方がいい、
スポンジ系だと短期間で潰れてビビリ音再発しちゃう。
カウルの両端から10cm位までのカシメ圧を上げればいいよ。
ビビリ音が出なくなるまで左右両端10cmをテープ重ね貼り、
スポンジじゃなくラバーテープを使った方がいい、
スポンジ系だと短期間で潰れてビビリ音再発しちゃう。
アドレスはこのサイズだからこそ他の車種とは違う利点があるのは十分理解してるんだが
やっぱりあとほんの少しだけメットインスペースが広かったらなあと思ってしまうね。
ボックス付いてるけど、それでも荷物でいっぱいだから。
やっぱりあとほんの少しだけメットインスペースが広かったらなあと思ってしまうね。
ボックス付いてるけど、それでも荷物でいっぱいだから。
>>517
上を見ると際限ないし、諸々使い方も多種多様だから、こういう話は難しいとこもあるが…
俺はシート下にメット入れることは考えてないので現状で特に不満はないかな。
逆におまけボックスがもう少し大きけりゃ…って派ｗ
上を見ると際限ないし、諸々使い方も多種多様だから、こういう話は難しいとこもあるが…
俺はシート下にメット入れることは考えてないので現状で特に不満はないかな。
逆におまけボックスがもう少し大きけりゃ…って派ｗ
>>517
ちょっとくらいならメットインのプラスチックを削れ
ちょっとくらいならメットインのプラスチックを削れ
2万キロ走ったからフロントホークオイル抜いたら、
腐敗臭に似た匂いで吐きそうになった
腐敗臭に似た匂いで吐きそうになった
521 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 22:34:34.10 ID:54yZo4s1
アドレスv125 車体価格１７，７万円（新品）って安いかな？
ナンバープレートとかは自分で取得しないといけないけど
ナンバープレートとかは自分で取得しないといけないけど
エンジンブレーキがきくって前評判聞いてたけど、そのお陰で(？)すり抜けが楽なのかなと思った
50ccからの乗り換えだけど、高速はもちろん低速も50より楽なんて、
思ってもみなかった
ちなみにバイク歴は、50→350→250→50→125(アドレス)です
もっと早く乗り換えればよかったー
慣らしは500km位で十分ですかね？
50ccからの乗り換えだけど、高速はもちろん低速も50より楽なんて、
思ってもみなかった
ちなみにバイク歴は、50→350→250→50→125(アドレス)です
もっと早く乗り換えればよかったー
慣らしは500km位で十分ですかね？
暖気走行も忘れずにな
いつもと違うスタンドで入れたらエンジンが静かだわ
Sの説明書には「最初の1,000kmを走行するまでは、スロットル開度1/2以下で走行してください」って書いてある
俺の地元は坂が多くて、全開でも時速40kmくらいしか出ない場所が多いから慣らし運転なんてしてられなかったけど
俺の地元は坂が多くて、全開でも時速40kmくらいしか出ない場所が多いから慣らし運転なんてしてられなかったけど
526 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 08:17:25.72 ID:HAVlyYQb
結構振動するから
手がシビレます。
みんなはどや？
手がシビレます。
みんなはどや？
こんな下駄原チャ、痺れるほど距離乗らんわww
夏場は自転車用グローブ付けて走るけど、痺れることは無いな
リミテッドのナックルバイザーの取り外しがてら、ビビリ対策を行ったんだけど
音がしなくなってすんごい快適になった。
ところでブレーキパッドの交換なんだけど、車のパッドを交換出来るスキルが
あったら簡単に出来る？
音がしなくなってすんごい快適になった。
ところでブレーキパッドの交換なんだけど、車のパッドを交換出来るスキルが
あったら簡単に出来る？
>>526>>531
ボウリングとか右手首に負担の掛かるスポーツとかしてないか？
自分でも気付かない程度の筋肉疲労してると５㎞超えでも右手が痺れてくる事に最近気付いた
通常は何㎞走っても大丈夫だと思う
因みに往復90㎞通勤使用です
ボウリングとか右手首に負担の掛かるスポーツとかしてないか？
自分でも気付かない程度の筋肉疲労してると５㎞超えでも右手が痺れてくる事に最近気付いた
通常は何㎞走っても大丈夫だと思う
因みに往復90㎞通勤使用です
>>526
厚手のバイクグローブにすれば？
厚手のバイクグローブにすれば？
>>532
手根管症候群じゃないか？
手根管症候群じゃないか？
>>531
肘部管症候群
肘部管症候群
>>531
おばちゃん 手コキのしすぎ^_－☆
おばちゃん 手コキのしすぎ^_－☆
537 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 18:28:40.42 ID:6VInuU7E
２チャンネルにも賢人がいた！
あたしもおばちゃんだけど
スロットルがちょっと重い気がするゎ
スロットルがちょっと重い気がするゎ
おばちゃんです。
特別な運動はしてないです。
少し前に転職するときに2ヶ月ほど有休消化で通勤に使わなかったら
寝起きのしびれと痛みがずいぶんマシになったから
てっきりアドレスのせいだと思ってたけど、ググったら>>534さんのが正解っぽい。
前に整形外科に行ったら「そんな病気はない」って言われたんだけどなあｗ
時間作って別の病院に行ってみます。
教えてくれてどうもありがとう。
特別な運動はしてないです。
少し前に転職するときに2ヶ月ほど有休消化で通勤に使わなかったら
寝起きのしびれと痛みがずいぶんマシになったから
てっきりアドレスのせいだと思ってたけど、ググったら>>534さんのが正解っぽい。
前に整形外科に行ったら「そんな病気はない」って言われたんだけどなあｗ
時間作って別の病院に行ってみます。
教えてくれてどうもありがとう。
みんなの走行距離いくつ？
本日納車。色は黒。諸先輩方よろしくお願いします。
最後までPCX、LEADと悩んだけど、PCXは車体の大きさで排除
LEADは価格と給油しづらさとキック無いから排除。
自賠責5年つけて乗り出し22万だもんなぁ～アドレスにして大正解だと思う。
まだ慣らしだけどアクセル半開きでもグングンと60キロまで出ちゃうね。
全開にする時が楽しみでしょうがない！唯一難点を挙げるとすれば、やっぱりブレーキ。
これはもう強化するのデフォじゃない？法定速度内としても効きが悪いと思う。
でもブレーキ以外は不満点無しっすね。
最後までPCX、LEADと悩んだけど、PCXは車体の大きさで排除
LEADは価格と給油しづらさとキック無いから排除。
自賠責5年つけて乗り出し22万だもんなぁ～アドレスにして大正解だと思う。
まだ慣らしだけどアクセル半開きでもグングンと60キロまで出ちゃうね。
全開にする時が楽しみでしょうがない！唯一難点を挙げるとすれば、やっぱりブレーキ。
これはもう強化するのデフォじゃない？法定速度内としても効きが悪いと思う。
でもブレーキ以外は不満点無しっすね。
542 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 00:25:14.12 ID:8xWBrar+
>>540
６万超えて絶好調
６万超えて絶好調
543 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 00:49:26.07 ID:w7BzxFqc
>>541
１２５ｓで乗りだし２２万なの？
１２５ｓで乗りだし２２万なの？
俺のV125Sは本体＋整備費＋自賠責保険5年で27万。任意保険18,000。盗難保険5千だったぜ。
さらにU字ロック（1300円）、トップケース（4700円）も買って30万超えたｗｗ
さらにU字ロック（1300円）、トップケース（4700円）も買って30万超えたｗｗ
俺の赤は購入から約一年、一万km近く走ってる
車体が軽いおかげかこんだけ走ってもリアタイヤはほとんど減ってない
メーターはビリビリうるさいけどな
車体が軽いおかげかこんだけ走ってもリアタイヤはほとんど減ってない
メーターはビリビリうるさいけどな
547 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 02:47:04.79 ID:I6fQAPty
ここ↓にはK9以降の点火方式はフルトランジスタ式と書いてあるんだけど間違ってない？
アドレス V125 まとめ
addressv125.kacchaokkana.com
K9ってCDI式じゃなかった？
アドレス V125 まとめ
addressv125.kacchaokkana.com
K9ってCDI式じゃなかった？
548 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 06:49:49.28 ID:y/onE5Fh
シート下にU字ロック収納スペースあるけど
そもそもU字ロックを使った事が無い
そもそもU字ロックを使った事が無い
125で任意18000も行くんだ
俺は７等級で３万だけどこれってもしかして高い？
552 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 14:06:49.55 ID:QW2CMoH1
ぶっちゃけナラシなんて要らんやろ
常に全開で走る訳でもないやん
常に全開で走る訳でもないやん
壊れないもんな、今のバイク
特に４ｓｔアドはスズキのくせに丈夫さは原２スク最強といえる
特に４ｓｔアドはスズキのくせに丈夫さは原２スク最強といえる
>>541 >>550
あのブレーキが素晴らしいとはお世辞にも言えないが、法定速度内での話なら
満足はしなくとも大きな不満を感じるレベルでもないと思う。
新車、それも納車直後なら、あの程度はリッタークラスでも普通。
タイヤもパッドもローターも新品なんだから、色々気を付けて。
あのブレーキが素晴らしいとはお世辞にも言えないが、法定速度内での話なら
満足はしなくとも大きな不満を感じるレベルでもないと思う。
新車、それも納車直後なら、あの程度はリッタークラスでも普通。
タイヤもパッドもローターも新品なんだから、色々気を付けて。
>>550
俺の場合4000キロくらいで当たりがついたのか急激に効くようになった。
俺の場合4000キロくらいで当たりがついたのか急激に効くようになった。
友人が走行距離5500km、バッテリー上がりのV125Sを知り合いから15万円で売ってもらったと
乗って来たが、V125Sなのにデコンプが壊れてた、友人は喜んでたから教えなかったが。
旧V125Gに乗ってた時、デコンプ折れ経験してたからすぐに気付いた、
エンジン始動してるとカタカタと異音がしてる、バッテリー新品でもセルの回りが重い、
キックでクランク回してもオートデコンプの作動音がしない。
V125Sは折れにくい対策品になってると思ってたんだが、
友人には冷めた頃に教えてやろう。
乗って来たが、V125Sなのにデコンプが壊れてた、友人は喜んでたから教えなかったが。
旧V125Gに乗ってた時、デコンプ折れ経験してたからすぐに気付いた、
エンジン始動してるとカタカタと異音がしてる、バッテリー新品でもセルの回りが重い、
キックでクランク回してもオートデコンプの作動音がしない。
V125Sは折れにくい対策品になってると思ってたんだが、
友人には冷めた頃に教えてやろう。
メッシュシートを買った！
このところ関東はそんなに暑くないからあんまり効果のほどはわからないけど
これって少しはもとのシートの保護にもなるのかな？
このところ関東はそんなに暑くないからあんまり効果のほどはわからないけど
これって少しはもとのシートの保護にもなるのかな？
>>557
シート切り裂いてくるバカからは守れるかも
シート切り裂いてくるバカからは守れるかも
バイクの調子が悪い奴はいつもと違うスタンドでガソリン入れてみろ
調子が変わるから
調子が変わるから
561 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 03:18:21.95 ID:RE3jRwNR
夏場は分かり難いからガソリンに混ぜ物多いって聞いたことある
都市伝説かと思ってたけど、可能性あるね
都市伝説かと思ってたけど、可能性あるね
562 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 08:57:38.66 ID:OBopEqp+
マジか
昨日エネオスで入れたんだ
あの場所だとセルフではトランク内びしゃびしゃにしそうで怖くて入れられない
昨日エネオスで入れたんだ
あの場所だとセルフではトランク内びしゃびしゃにしそうで怖くて入れられない
エネオスがいいかは分からないけど、エッソのガソリンはなんかイマイチ
俺の場合、エッソだと持病のエンストが出やすくなる
エネオスと出光はなにもないから、変なガソリンなんじゃねーかと思ってた
俺の場合、エッソだと持病のエンストが出やすくなる
エネオスと出光はなにもないから、変なガソリンなんじゃねーかと思ってた
567 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 12:23:10.29 ID:xP79lEB0
俺は三井住友が調子いいわ
>>567
俺もそこで入れてる近いから。
俺もそこで入れてる近いから。
569 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 14:12:20.82 ID:wO697ixe
俺は東京三菱UFJが調子いいわ
おれ拓銀
俺JRA貯金
ただの工場勤務の奴がエンジニアって名乗ってたりするもんだから
エンジニアの定義ってなんだろうか？って思った
エンジニアの定義ってなんだろうか？って思った
テスト！
考えるな。感じろ。
あはーん?
>>545
慣らしの面倒なおれは、中古しか買わない。日本人まじめだからわりと皆様慣らしを俺の代わりにやってくれる。
慣らしの面倒なおれは、中古しか買わない。日本人まじめだからわりと皆様慣らしを俺の代わりにやってくれる。
まっ、事故車だけどなw
あ、ゴメンそれ水没車だわ
パクられて、その後、数日して近所のドブ川に水没していた
というのは、ありがちだと思う。
というのは、ありがちだと思う。
Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
582 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 19:37:03.11 ID:+1gucZrA
モーターサイクル社のオートバイっちゅう雑誌にリード１２５のレビューあったよ
最高速は普通に１００㌔は出ると書いてある
ちなみにメーター読みでは１１０㌔だっとさらに書いてある。
もう８５㌔規制やらリミッターは１００％ない。
はっきり言って車体も軽いし最高速はｐｃｘと同じで加速力はそれ以上だろ
もうネガティブキャンペーンはやめようぜ。リード１２５は現時点で最強だよ。
最高速は普通に１００㌔は出ると書いてある
ちなみにメーター読みでは１１０㌔だっとさらに書いてある。
もう８５㌔規制やらリミッターは１００％ない。
はっきり言って車体も軽いし最高速はｐｃｘと同じで加速力はそれ以上だろ
もうネガティブキャンペーンはやめようぜ。リード１２５は現時点で最強だよ。
583 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 19:51:34.40 ID:z2bed8Lr
>>582
リードすげぇー
リードすげぇー
ネガキャンなんかあったか？
デザインも悪い
>>582
リード125やＰＣＸは、重いので登坂が遅い、加速もアドより遅い。
ACGのインバーターが故障しやすく、バッテリーも上がりやすく、万が一壊れた場合は、
ASSY交換で、部品代がかなり高くつく。
オイルフィルターがなく、オイル管理がシビア。
水冷ゆえに冷却水の定期交換が必要。
素人がやるとエア抜きがきちんとできずにオーバーヒートすることがある。
5～10年でサーモスタットの交換や、ラジエーターの洗浄も必要。
自動車と違い、冷却水容量も小さく、冷却水が劣化しやすい。
リード125やＰＣＸは、重いので登坂が遅い、加速もアドより遅い。
ACGのインバーターが故障しやすく、バッテリーも上がりやすく、万が一壊れた場合は、
ASSY交換で、部品代がかなり高くつく。
オイルフィルターがなく、オイル管理がシビア。
水冷ゆえに冷却水の定期交換が必要。
素人がやるとエア抜きがきちんとできずにオーバーヒートすることがある。
5～10年でサーモスタットの交換や、ラジエーターの洗浄も必要。
自動車と違い、冷却水容量も小さく、冷却水が劣化しやすい。
*オイルフィルターもないリードやPCXのエンジンは、耐久性が低い？
■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。
●PCX：オイルフィルターなし、ストレーナーのみ
http://jesper1210.blog99.fc2.com/blog-entry-292.html
●V125：オイルフィルター、ストレーナーの両方あり
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_2?1338814497
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/186/506/2186506/p4.jpg?ct=6fd01c25c21d
●オイルフィルターの役目
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html
ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。
●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg
■オイルフィルターがないと、オイルの劣化が早く、早めのオイル交換が必要になる。
同じ距離で交換した場合、フィルター付車両はエンジンへのダメージが少なく、高寿命と言える。
●PCX：オイルフィルターなし、ストレーナーのみ
http://jesper1210.blog99.fc2.com/blog-entry-292.html
●V125：オイルフィルター、ストレーナーの両方あり
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/hirochi_tj-b-002-a3
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/85/68/i31k29/folder/505681/img_505681_16029670_2?1338814497
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/186/506/2186506/p4.jpg?ct=6fd01c25c21d
●オイルフィルターの役目
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_oilfilter.html
ゴミが混入した状態で、精密に作られているエンジン内を循環すると、思いもよらぬ故障につながります。
小さな金属粉は金属の壁に傷を付けますし、小さなゴミは細いオイル通路を塞いでしまう事があります。
目安としては「エンジンオイル交換２回に１回」と言うのが通常のようです。
●フィルターに捕獲された汚れ
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/18c39467a22b3369c0e1c8a1b9d9187355a96913.48.2.9.2.jpeg
◆リード、PCX等のespエンジン多用される中国製などの海外製粗悪部品。
水冷でもコストを抑える為、部品点数増加によるコスト増を、部品の品質を落とす事で問題をクリアした。
当然、耐久性は考慮にいれず設計された。
もちろん、カタログスペックに影響しないオイルフィルターはコストカットの為、採用されず。
耐久性などは、どうでもいい設計なのだ。10万キロなんて当然、想定せず。
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=1481
*粗悪部品の為、精度が悪く、完全にボルトを締め付けても浮いていて隙間がある
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN52018-283x300.jpg
*サーモの差込部分も浅い もはや設計ミス？ 見えないところは手を抜きまくり
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN5203-300x225.jpg
●PCXの脆弱エンジン、コンロッド折れて、ケースをぶち破る
エンジンまで粗悪部品を使用か？
http://2.bp.blogspot.com/-Lnq1patCqsE/UPQKLchA2DI/AAAAAAAAD5g/Uxy8BIxvjZE/s1600/DSC_0888.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-EzdHTEbDf7o/UPQKLeoxIQI/AAAAAAAAD5o/fAJhzPKeLgk/s1600/DSC_0894.jpg
水冷でもコストを抑える為、部品点数増加によるコスト増を、部品の品質を落とす事で問題をクリアした。
当然、耐久性は考慮にいれず設計された。
もちろん、カタログスペックに影響しないオイルフィルターはコストカットの為、採用されず。
耐久性などは、どうでもいい設計なのだ。10万キロなんて当然、想定せず。
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=1481
*粗悪部品の為、精度が悪く、完全にボルトを締め付けても浮いていて隙間がある
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN52018-283x300.jpg
*サーモの差込部分も浅い もはや設計ミス？ 見えないところは手を抜きまくり
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/DSCN5203-300x225.jpg
●PCXの脆弱エンジン、コンロッド折れて、ケースをぶち破る
エンジンまで粗悪部品を使用か？
http://2.bp.blogspot.com/-Lnq1patCqsE/UPQKLchA2DI/AAAAAAAAD5g/Uxy8BIxvjZE/s1600/DSC_0888.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-EzdHTEbDf7o/UPQKLeoxIQI/AAAAAAAAD5o/fAJhzPKeLgk/s1600/DSC_0894.jpg
◆PCX バッテリー上がり
3車線以上の道路の真ん中で、アイスト状態から再始動不可に！危険な状況！再始動不可でガススタに非難。
http://www.youtube.com/watch?v=duzKs-4IOH8
新車から1年半でバッテリー使用不能。交換。
http://kasimiro.blog65.fc2.com/blog-category-32.html
単車や車は何台も乗ってきたが、二年以内にバッテリーが駄目になるのは初めて。キックも押しがけも効かない・・
http://www.swoff.com/?p=5326
その他、多数のバッテリー上がりの症例あり。
http://ameblo.jp/puffcbblue/entry-11436587722.html
http://tomosann.naturum.ne.jp/e1481184.html
3車線以上の道路の真ん中で、アイスト状態から再始動不可に！危険な状況！再始動不可でガススタに非難。
http://www.youtube.com/watch?v=duzKs-4IOH8
新車から1年半でバッテリー使用不能。交換。
http://kasimiro.blog65.fc2.com/blog-category-32.html
単車や車は何台も乗ってきたが、二年以内にバッテリーが駄目になるのは初めて。キックも押しがけも効かない・・
http://www.swoff.com/?p=5326
その他、多数のバッテリー上がりの症例あり。
http://ameblo.jp/puffcbblue/entry-11436587722.html
http://tomosann.naturum.ne.jp/e1481184.html
>>582
やられたら、やり返す。倍返しだ。
やられたら、やり返す。倍返しだ。
おい
リードのデザインはうんこ。
恥ずかしくて乗れん。
恥ずかしくて乗れん。
うんこを出したら モテまくるよぉ
>>593
だなぁ…
まぁ、この辺は各個人の趣味が最も反映する部分ではあるけど…
個人的には、むしろ旧型（110だっけ？）の方が「割り切ったモッサリ感」が
出てて好みだったわ。
試乗会に行ったバイク屋の話しか知らんけど、今回のホンダ原二兄弟の中では
悪い意味で一番驚いたのがリードだって言ってたｗ
シート下スペース以外に「売り」ないでしょ的な感じだとか。
逆に良い意味で驚いたのはズーマーとカブクロスって言ってたな。
ズーマーはとにかくキビキビ走れて、意外にスポーティーな仕上がりらしい。
あとアドのジャンルとは違うが、ヤマハの試乗会でマジェ150に脱糞するほど驚いたらしいｗ
比較対象としてPCX150も用意されてたそうだが、圧倒的にマジェが速いそうで、
エンジンパワー云々以前に車体の造りが全然違うような印象だったそうだ。
だなぁ…
まぁ、この辺は各個人の趣味が最も反映する部分ではあるけど…
個人的には、むしろ旧型（110だっけ？）の方が「割り切ったモッサリ感」が
出てて好みだったわ。
試乗会に行ったバイク屋の話しか知らんけど、今回のホンダ原二兄弟の中では
悪い意味で一番驚いたのがリードだって言ってたｗ
シート下スペース以外に「売り」ないでしょ的な感じだとか。
逆に良い意味で驚いたのはズーマーとカブクロスって言ってたな。
ズーマーはとにかくキビキビ走れて、意外にスポーティーな仕上がりらしい。
あとアドのジャンルとは違うが、ヤマハの試乗会でマジェ150に脱糞するほど驚いたらしいｗ
比較対象としてPCX150も用意されてたそうだが、圧倒的にマジェが速いそうで、
エンジンパワー云々以前に車体の造りが全然違うような印象だったそうだ。
上の方にメッシュシートカバーはダサいって声があるけど
全面メッシュのやつは悪くないと思うんだが、やっぱダサい？
全面メッシュのやつは悪くないと思うんだが、やっぱダサい？
最近やっとリード125みるようになったな。
>>594
いらない お前 いらなーい
いらない お前 いらなーい
俺のTENGA125の方が速い
>>596
全身メッシュに見えた
全身メッシュに見えた
>>600
早漏w
早漏w
TENGA最高だよな^_－☆
ホンダの空冷110って意外とパワーあるんだよなdio110も結構速いし
uuu
この季節平均時速６０から７０ｋｍで走ればリッター５０ｋ確実。
深夜の帰宅が多くアラームが必要ないのでカットしたいのですが、ずっと作動させないことって可能ですか？
アラームのカプラーを抜いてしまうのがいいのかな？
みなさんどうやって対策してます？
アラームのカプラーを抜いてしまうのがいいのかな？
みなさんどうやって対策してます？
609 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 02:13:46.60 ID:W0kzbtBY
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
610 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 02:27:27.09 ID:oKczBs28
motor.geocities.jp/addressv125review
>>608
ハンドルロックして3秒以内に解除→再ロックをするとアラーム消せる
ハンドルロックして3秒以内に解除→再ロックをするとアラーム消せる
>>607
平均速度6～70km/hって、リッタークラスでも相当飛ばさにゃムリなんだが…
平均速度6～70km/hって、リッタークラスでも相当飛ばさにゃムリなんだが…
きっと信号の無い田舎道なんだよ
そんなトコ走れて羨ましい
そんなトコ走れて羨ましい
すり抜け出来ないリッターバイクじゃむしろ遅くなる
モトチャンプにリード１２５のレビューがあったぞ
ってか改造してなくて超一安心。DQNご注目のバイクにはなって欲しくないわｗ
さてしつこいようだが最高速は当然の１００㌔オーバー
さらに加速力も他社と比較していました。
１位はｐｃｘ。車体が軽いのでリード１２５も期待しましたが残念です。
では２位は？やはり通勤特急アドレスなのか？
なんと２位はリード１２５です。すごいです。加速力もハンパないです。
ってか改造してなくて超一安心。DQNご注目のバイクにはなって欲しくないわｗ
さてしつこいようだが最高速は当然の１００㌔オーバー
さらに加速力も他社と比較していました。
１位はｐｃｘ。車体が軽いのでリード１２５も期待しましたが残念です。
では２位は？やはり通勤特急アドレスなのか？
なんと２位はリード１２５です。すごいです。加速力もハンパないです。
アドレスV125のK5も発売当初は地味やらダサいやら言われててDQN仕様になるなんて想像してなかったけどな
>>616
HONDAが広告費をたくさん支払った・・・まで読んだ
HONDAが広告費をたくさん支払った・・・まで読んだ
>>618← こいつバカです。
PCXを15000キロ乗ったけど、純正のプーリーとプーリーフェイスの磨耗が酷くて
１万キロ程度で交換することになるほど表面が段差だらけになってたからな・・
あと、キーシリンダーにガタが出てきて接点不良による走行中エンスト、
サーモスタットの所から突然、冷却水ダダ漏れ、
たまにシートセンサー異常でアイドルストップ状態からのエンジン不始動。
ホンダの最新スクーターは、性能や価値はトップだろうけど、
その性能を維持するのに余計な部品整備代がかかる
１万キロ程度で交換することになるほど表面が段差だらけになってたからな・・
あと、キーシリンダーにガタが出てきて接点不良による走行中エンスト、
サーモスタットの所から突然、冷却水ダダ漏れ、
たまにシートセンサー異常でアイドルストップ状態からのエンジン不始動。
ホンダの最新スクーターは、性能や価値はトップだろうけど、
その性能を維持するのに余計な部品整備代がかかる
621 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 16:20:33.14 ID:UR5Z0ztW
この前、冠婚葬祭で東京に行った時にバイク屋何件か回ったけど車両価格がかなり安いな・・・。
こっちは田舎でバイク屋の件数も少なく（赤男爵合わせて市内に5件程度）アドエス乗り出し27万が相場になってるわ。
近所のYSPなんてほぼ全て定価で売ってやがるし
こっちは田舎でバイク屋の件数も少なく（赤男爵合わせて市内に5件程度）アドエス乗り出し27万が相場になってるわ。
近所のYSPなんてほぼ全て定価で売ってやがるし
リードってタイヤがでかいんだな
タイヤ厨はそっちいくんだろ
タイヤ厨はそっちいくんだろ
最高速
1位 101.55km/h シグナスＸ
2位 100.63km/h ＰＣＸ
3位 100.58km/h リード125
4位 95.60km/h アドレスＶ125Ｓ
5位 95.36km/h アクシストリート
6位 92.26.km/h Dio110
7位 83.75.km/h リードＥＸ
ダッシュ力（0→100ｍ）
1位 8秒543 ＰＣＸ
2位 8秒721 リード125
3位 8秒778 アドレスＶ125Ｓ
4位 9秒158 リードＥＸ
5位 9秒306 Dio110
6位 9秒618 アクシストリート
7位 9秒680 シグナスＸ
1位 101.55km/h シグナスＸ
2位 100.63km/h ＰＣＸ
3位 100.58km/h リード125
4位 95.60km/h アドレスＶ125Ｓ
5位 95.36km/h アクシストリート
6位 92.26.km/h Dio110
7位 83.75.km/h リードＥＸ
ダッシュ力（0→100ｍ）
1位 8秒543 ＰＣＸ
2位 8秒721 リード125
3位 8秒778 アドレスＶ125Ｓ
4位 9秒158 リードＥＸ
5位 9秒306 Dio110
6位 9秒618 アクシストリート
7位 9秒680 シグナスＸ
このスレで話題になってたからたまたま目についたのかもしれないが、
今日ピンクナンバーのリード2台続けて見たよ
個人的には街中で４輪より速ければそれで良いわー
そもそも巡行60km出せる所がそんなにない我が家近辺
今日ピンクナンバーのリード2台続けて見たよ
個人的には街中で４輪より速ければそれで良いわー
そもそも巡行60km出せる所がそんなにない我が家近辺
>>622
10と12で結構違うもん？教習所外では原付1種とアドしか知らないからどれくらい違うのかがわからん
10と12で結構違うもん？教習所外では原付1種とアドしか知らないからどれくらい違うのかがわからん
■パワーウェイトレシオ順【車両重量+1名(体重:65kg)】
①スズキ アドレスV125(K5～K7 CF46A)
11.4PS/7500rpm 1.2kgf・m/6000rpm 総重量156kg 13.7kg/ps 日本製、台湾製
②ホンダ リード125
11.48PS/8500rpm 1.18kgf・m/5000rpm 総重量180kg 15.7kg/ps ベトナム製
③ホンダ PCX125(JF28)
12PS/8500rpm 1.2kgf・m/6500rpm 総重量193kg 16.1kg/ps タイ製
④スズキ アドレスV125S(CF4MA)
9.9PS/7500rpm 1.0kgf・m/6000rpm 総重量166kg 16.8kg/ps 台湾製
⑤ヤマハ シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm 0.93kgf・m/7500rpm 総重量187kg 17.0kg/ps 台湾製
⑥ホンダ リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm 0.95kgf・m/6250rpm 総重量179kg 19.9kg/ps 中国製
⑦ホンダ DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm 0.89kgf・m/6500rpm 総重量168kg 20.0kg/ps 中国製
⑧ヤマハ アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm 0.91kgf・m/6000rpm 総重量175kg 21.6kg/ps 台湾製
①スズキ アドレスV125(K5～K7 CF46A)
11.4PS/7500rpm 1.2kgf・m/6000rpm 総重量156kg 13.7kg/ps 日本製、台湾製
②ホンダ リード125
11.48PS/8500rpm 1.18kgf・m/5000rpm 総重量180kg 15.7kg/ps ベトナム製
③ホンダ PCX125(JF28)
12PS/8500rpm 1.2kgf・m/6500rpm 総重量193kg 16.1kg/ps タイ製
④スズキ アドレスV125S(CF4MA)
9.9PS/7500rpm 1.0kgf・m/6000rpm 総重量166kg 16.8kg/ps 台湾製
⑤ヤマハ シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm 0.93kgf・m/7500rpm 総重量187kg 17.0kg/ps 台湾製
⑥ホンダ リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm 0.95kgf・m/6250rpm 総重量179kg 19.9kg/ps 中国製
⑦ホンダ DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm 0.89kgf・m/6500rpm 総重量168kg 20.0kg/ps 中国製
⑧ヤマハ アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm 0.91kgf・m/6000rpm 総重量175kg 21.6kg/ps 台湾製
■取り回し、ブレーキング、コーナリング、登坂、加速、実燃費等で
影響力が大きい、車両重量での比較
①スズキ アドレスV125(K5～K7 CF46A) 車両重量91kg
②スズキ アドレスV125S(CF4MA) 車両重量101kg
③ホンダ DIO 110(JF31) 車両重量103kg
④ヤマハ アクシストリート(SE53J) 車両重量110kg
⑤ホンダ リードEX(JF19) 車両重量114kg
⑥ホンダ リード125 車両重量115kg
⑦ヤマハ シグナスX SR(SE44J) 車両重量122kg
⑧ホンダ PCX125(JF28) 車両重量128kg
影響力が大きい、車両重量での比較
①スズキ アドレスV125(K5～K7 CF46A) 車両重量91kg
②スズキ アドレスV125S(CF4MA) 車両重量101kg
③ホンダ DIO 110(JF31) 車両重量103kg
④ヤマハ アクシストリート(SE53J) 車両重量110kg
⑤ホンダ リードEX(JF19) 車両重量114kg
⑥ホンダ リード125 車両重量115kg
⑦ヤマハ シグナスX SR(SE44J) 車両重量122kg
⑧ホンダ PCX125(JF28) 車両重量128kg
わしのアドSは最高速１０５ｋ出るけどな。
体重が大きく影響しているだろうね。
60kg以下だと簡単に100km/h出せると思う
60kg以下だと簡単に100km/h出せると思う
631 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 01:25:58.14 ID:0G5uP5dZ
お巡りさんコイツらです
夏休みか
635 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 14:56:57.14 ID:65BzMl9/
120出るアド体験させてもらったけど
ブレーキがノーマルでは危険
ブレーキがノーマルでは危険
アドレスブレーキは
ABSなんだよ
効きが弱いとかお門違い
ABSなんだよ
効きが弱いとかお門違い
638 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 20:43:49.52 ID:3gZLgzc4
今日アドレス納車した
フルスロットルしたら数秒で１００ｋｍ余裕だった（６２ｋｇ）
信号待ちで発進時、横に並んでるどのバイク、車より加速良かったわ
アド買ってよかった
フルスロットルしたら数秒で１００ｋｍ余裕だった（６２ｋｇ）
信号待ちで発進時、横に並んでるどのバイク、車より加速良かったわ
アド買ってよかった
納車日にフルスロットルっすか
マジぱねぇっす
マジぱねぇっす
ホームセンターで一番安いバルボリン￥５９８ １０－４０Ｗ鉱物油入れたら発進して最初の交差点で
一瞬回転不安定になるけど（この時期）やはり合成湯じゃないとダメかな
一瞬回転不安定になるけど（この時期）やはり合成湯じゃないとダメかな
男なら納車日だろうと基本フルスイングだろ。
慣らし運転とか女々しいことすんなよ
慣らし運転とか女々しいことすんなよ
>>641
ワイルドだな
ワイルドだな
644 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 22:35:03.30 ID:3gZLgzc4
知らなかった！
１５ｋｍくらい走ってしまったけど、今から慣らしする。
おまえらありがとう
１５ｋｍくらい走ってしまったけど、今から慣らしする。
おまえらありがとう
>>645
アドレス乗ってるけど間違いなく俺が買った直6FRステーションワゴン車よりは速いよ。
アドレス乗ってるけど間違いなく俺が買った直6FRステーションワゴン車よりは速いよ。
>>645
峠では勝てないが交通量の多い街中では負けないぞ。
峠では勝てないが交通量の多い街中では負けないぞ。
648 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 23:25:27.23 ID:65BzMl9/
649 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 23:27:59.69 ID:oU+Vaykn
>>637
スマソ 知らなかった親戚一同に教えとく
スマソ 知らなかった親戚一同に教えとく
>>645
じゃ、GT-RはF-15とかのジェット戦闘機よりも遅いし、
それこそ、GT-Rなんか、第2次大戦でのゼロ戦とかの戦闘機(時速500キロ)よりも遅い。
つまり、GT-Rなんかは全然遅い。
飛行機と比べるな？ なら、GT-Rとアドを比べるのも同じ。
現実的に街中での渋滞を含めた通勤時間帯を考えると、渋滞にはまる車と、
すり抜けができるバイクなら、バイクが速い。
さらに、発進加速が良く、50cc並のすり抜け性で、アドは最速で、
まさに通勤快速と言える。
渋滞の発生する通勤時間帯で、A地点からB地点までの移動を考えれば、
アドはほぼ、最速レベルであることは言うまでもない。
じゃ、GT-RはF-15とかのジェット戦闘機よりも遅いし、
それこそ、GT-Rなんか、第2次大戦でのゼロ戦とかの戦闘機(時速500キロ)よりも遅い。
つまり、GT-Rなんかは全然遅い。
飛行機と比べるな？ なら、GT-Rとアドを比べるのも同じ。
現実的に街中での渋滞を含めた通勤時間帯を考えると、渋滞にはまる車と、
すり抜けができるバイクなら、バイクが速い。
さらに、発進加速が良く、50cc並のすり抜け性で、アドは最速で、
まさに通勤快速と言える。
渋滞の発生する通勤時間帯で、A地点からB地点までの移動を考えれば、
アドはほぼ、最速レベルであることは言うまでもない。
>>650
電車使えよ
電車使えよ
>>650
アホ？638は＜加速＞で他の車やバイクより速いって書いてるからだろ。
そりゃ渋滞してたらエンツォでもヴェイロンでもアドに勝てんわｗ
その理論で言えば積雪、凍結路では圧倒的に車より遅いぞ。
渋滞路ありきで議論したら嫌でもアドレスが最速ってなるわｗ
アホ？638は＜加速＞で他の車やバイクより速いって書いてるからだろ。
そりゃ渋滞してたらエンツォでもヴェイロンでもアドに勝てんわｗ
その理論で言えば積雪、凍結路では圧倒的に車より遅いぞ。
渋滞路ありきで議論したら嫌でもアドレスが最速ってなるわｗ
>>646
ステージア乙
ステージア乙
昨日ドトールの駐輪場に停めてたら
隣のリードの奴が俺のアドをガン見してた
僕のアドちゃんそんなにカッコ良いかしら
隣のリードの奴が俺のアドをガン見してた
僕のアドちゃんそんなにカッコ良いかしら
>>638
ネタだな。
ネタだな。
ホワイトカラー
シート下のほうも白くしろよ
シート下のほうも白くしろよ
V100からV125無印を検討しているものです
V100ではカメレオンファクトリーの鋳鉄ディスクに交換してフィールが気に入ってたのですが
サスのリンクにディスクが干渉してリンクを削ったりと取り付けに結構苦労した記憶があります
V125でカメレオンファクトリーの鋳鉄ディスクを試された方は居られますか
V100ではカメレオンファクトリーの鋳鉄ディスクに交換してフィールが気に入ってたのですが
サスのリンクにディスクが干渉してリンクを削ったりと取り付けに結構苦労した記憶があります
V125でカメレオンファクトリーの鋳鉄ディスクを試された方は居られますか
658 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 20:33:22.09 ID:J1+7RjIm
>>657
カメファク云々はよく知らんが、V125はボトムリンクじゃなくてテレスコ。
カメファク云々はよく知らんが、V125はボトムリンクじゃなくてテレスコ。
慣らしついでに往復160kmぐらいのツーリングに行ってきたんだけど、
給油口のすぐ下にある線まで入れる→少し下がる、これを繰り返して
溢れる寸前まで給油したのに、燃費が58って信じられん・・・壊れてるのかな？
給油口のすぐ下にある線まで入れる→少し下がる、これを繰り返して
溢れる寸前まで給油したのに、燃費が58って信じられん・・・壊れてるのかな？
661 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 03:23:03.65 ID:yfb7d/11
釣りが多いな
ガソリンタンクに釣り用の鉛の重りを入れとくと鉛が少しずつ溶けてハイオクになるってさ
ハイオクも無鉛…>ﾟ)c三＜
幸せ回路作動。
666 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 12:32:02.19 ID:9n0hY3Sq
え！普通はもっと走るものなの？
164 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 10:52:54.26 ID:NhHJITTk
アドレスは軽量、コンパクトで小回りが利き、加速もいい。おまけに空冷。
スルリと隙間を通り抜け、ガバっと加速、減速して、再び、スリ抜け、
縦横無尽に駆け巡る。
街中最強のアドレス。
2輪業界では、アドレスとは絶対に格闘戦(ドッグファイト)はするなというのは常識。
2輪界の「ゼロ戦」。それがアドレスV125。現代最強の格闘戦用2輪車。
どんなに大排気量車でも格闘戦ではアドレスに適わない。
アドレスには一撃離脱戦法でしか戦えない。
アドレスは、一撃離脱戦法にはのらず、格闘戦に持ち込めば、大排気量車にも勝てる。
アドレスは軽量、コンパクトで小回りが利き、加速もいい。おまけに空冷。
スルリと隙間を通り抜け、ガバっと加速、減速して、再び、スリ抜け、
縦横無尽に駆け巡る。
街中最強のアドレス。
2輪業界では、アドレスとは絶対に格闘戦(ドッグファイト)はするなというのは常識。
2輪界の「ゼロ戦」。それがアドレスV125。現代最強の格闘戦用2輪車。
どんなに大排気量車でも格闘戦ではアドレスに適わない。
アドレスには一撃離脱戦法でしか戦えない。
アドレスは、一撃離脱戦法にはのらず、格闘戦に持ち込めば、大排気量車にも勝てる。
165 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 10:54:00.20 ID:NhHJITTk
■零戦 脅威の構造と性能
①
http://www.youtube.com/watch?v=icEtuJJTRrA
②
http://www.youtube.com/watch?v=4xRjwgXvC0g
③
http://www.youtube.com/watch?v=PJD9ECWAMio
④
http://www.youtube.com/watch?v=NkfOS77U0qY
⑤
http://www.youtube.com/watch?v=dZKX7T6pMOE
■零戦 脅威の構造と性能
①
http://www.youtube.com/watch?v=icEtuJJTRrA
②
http://www.youtube.com/watch?v=4xRjwgXvC0g
③
http://www.youtube.com/watch?v=PJD9ECWAMio
④
http://www.youtube.com/watch?v=NkfOS77U0qY
⑤
http://www.youtube.com/watch?v=dZKX7T6pMOE
時計のセットのしかたを教えて下さい
取説が見つからない(T_T)
取説が見つからない(T_T)
https://www.youtube.com/watch?v=jXmeE_t6Mhw
ニコ生のけんちゃん TENGA EGG（テンガ エッグ）で4545
ニコ生のけんちゃん TENGA EGG（テンガ エッグ）で4545
671
ありがとう、助かりました。m(_ _)m
ありがとう、助かりました。m(_ _)m
アドレスにナビ
http://imp.webike.net/commu/diary/0073181/
http://imp.webike.net/commu/diary/0073186/
http://imp.webike.net/commu/diary/0073932/
http://imp.webike.net/commu/diary/0073181/
http://imp.webike.net/commu/diary/0073186/
http://imp.webike.net/commu/diary/0073932/
アドレスってリッター５８キロも走るの？俺のアドレスリッター32キロくらいしか走らないけど俺のがおかしいのかな？
>>674
坂道の多い場所に住んでるなら燃費は落ちるよ
坂道の多い場所に住んでるなら燃費は落ちるよ
>>674
俺は慣らしの時に信号少ないルートを50～60㎞/hで巡航で55㎞/Lが最高だな。
片道5㎞で10～15分（信号&踏切でばらつく）通勤で夏場40㎞/L、冬場30㎞/Lだな。
冬場はファンカバー90%塞ぎで35㎞/Lまで改善する。
俺は慣らしの時に信号少ないルートを50～60㎞/hで巡航で55㎞/Lが最高だな。
片道5㎞で10～15分（信号&踏切でばらつく）通勤で夏場40㎞/L、冬場30㎞/Lだな。
冬場はファンカバー90%塞ぎで35㎞/Lまで改善する。
>>675
平地し走らない。ただ急加速がする事が大いからそれが原因かな？
平地し走らない。ただ急加速がする事が大いからそれが原因かな？
横浜市某所から大洗の往復で53km/Lだった
WRはK7のやつに変えてあるから、ノーマルならこれより少しはよくなるかも
WRはK7のやつに変えてあるから、ノーマルならこれより少しはよくなるかも
FIいじれれば燃費６０は可能。
鈴木君。
鈴木君。
>>679
カタログ燃費以上なんだしいいじゃないか
カタログ燃費以上なんだしいいじゃないか
燃費が気になるのなら自転車に乗れ。
自転車乗って喉乾いて飲み物買えば、燃料以上のコストかかるわ
昨日はバイクでも
照り返しで顔が焼けるようだった
照り返しで顔が焼けるようだった
昨日の無茶でア○ルが焼けるようにヒリつくわ^_－☆
>>673
あまり参考にならないな。でかすぎだろ。
最近はスマホ流用が増えてるし・・・・
ナビ専用はU-37が名機だったな。
ttp://review.kakaku.com/review/K0000237183/ReviewCD=571808/#tab
あまり参考にならないな。でかすぎだろ。
最近はスマホ流用が増えてるし・・・・
ナビ専用はU-37が名機だったな。
ttp://review.kakaku.com/review/K0000237183/ReviewCD=571808/#tab
アドレスごときにナビとかいるのか…
スマホでググルナビ使ってるyo!
普段は軽トラでナビを活用しているので5インチにした。
アドレスはおもちゃで遊ぶ感覚でいろいろ弄ってるが
ナビ付けて走るのは年に数回位だと思う。
ハッキリ言って不要だけど、不要な要素も楽しむのが良い。
アドレスはおもちゃで遊ぶ感覚でいろいろ弄ってるが
ナビ付けて走るのは年に数回位だと思う。
ハッキリ言って不要だけど、不要な要素も楽しむのが良い。
もう無い物ねだりなんだろうがMB520よりD306Aの方が良かったな
キビキビ走るとゆーか何とゆーか
ライフは純正マキシスが14000㎞D306Aが18000㎞MBは何㎞もつのか…
誰かデータある？
キビキビ走るとゆーか何とゆーか
ライフは純正マキシスが14000㎞D306Aが18000㎞MBは何㎞もつのか…
誰かデータある？
691 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 13:39:02.96 ID:KxP+nTCJ
人が歩く程度のスピードで異常にふらつくんだが 何かコツあるかな
？ 運転が下手なのは自覚してる。ふらつき始めるとクルマの幅位の間ふらふらしちゃう。
？ 運転が下手なのは自覚してる。ふらつき始めるとクルマの幅位の間ふらふらしちゃう。
692 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 14:06:20.32 ID:1jKsBovJ
アドエスで京都の清滝にいってたのだが…さすがに坂道はアクセルいっぱい開いてもスピードでねぇな
アドレスで暗峠行った人いる？
>>694
50ccで上ったときは上でオーバーヒートした。
50ccで上ったときは上でオーバーヒートした。
698 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 09:53:09.01 ID:hH2u57cK
信号待ちには必ず先頭まで行かないと気だ済まない
でも、走り出したらペースメーカーを張る程根性もなく
捕まるのは嫌だし、気も疲れるので２番手位を走りたい。
なのに、追い越されるのもとっても癪に障る！！
そんな微妙に面倒なお年頃の人達がこのスレには居る
でも、走り出したらペースメーカーを張る程根性もなく
捕まるのは嫌だし、気も疲れるので２番手位を走りたい。
なのに、追い越されるのもとっても癪に障る！！
そんな微妙に面倒なお年頃の人達がこのスレには居る
ほとんど当てはまってるわ^_－☆
強引に追い越ししてくる奴って何なんだろうな？
軽とBOXが圧倒的に多いけど、スカイラインやMINIは後ろをゆったり走ってるな・・・
軽とBOXが圧倒的に多いけど、スカイラインやMINIは後ろをゆったり走ってるな・・・
703 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 12:58:24.57 ID:GSmSWSt3
その時にしか人生の勝ち組になれない
痛い奴ら
卑屈な奴ほど弱い者イジメ
まともな人はしないよ
痛い奴ら
卑屈な奴ほど弱い者イジメ
まともな人はしないよ
>>702
車で走ってるときに目の前に二輪が居ると鬱陶しいからガンガン走れよと思ってしまう
車で走ってるときに目の前に二輪が居ると鬱陶しいからガンガン走れよと思ってしまう
705 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 13:13:53.59 ID:Fgs8Li48
その思いはわかるが 人生が複雑になる…
ヘルメットを脱ぐとクマやゴリラだったら人生の不運を嘆くことになる
ヘルメットを脱ぐとクマやゴリラだったら人生の不運を嘆くことになる
先の信号が赤なのに無理やり抜く人も多い
こっちは別に急減速して20キロぐらいで走って、止まらない様に調整してるわけでもなく
今まで50で走ってたら40に落とすぐらいなのにウザいのかな？
こっちは別に急減速して20キロぐらいで走って、止まらない様に調整してるわけでもなく
今まで50で走ってたら40に落とすぐらいなのにウザいのかな？
エンブレの効き具合が違うのもあると思うよ
今日レクサスに嫌がらせされたよ
片側２車線道路でなんにもからんでないのに、猛スピードで追い越しされて、
前出られて、スピード落として蛇行運転
あきれてしまったよ
信号でつまった際に追い越して顔みたけど
普通のおっさんだった
片側２車線道路でなんにもからんでないのに、猛スピードで追い越しされて、
前出られて、スピード落として蛇行運転
あきれてしまったよ
信号でつまった際に追い越して顔みたけど
普通のおっさんだった
酒か薬でもやってたんじゃないの？最近は変なのが多いぜ。
710 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 19:48:03.28 ID:9ExvyDxb
>>708
信号待ちで右ミラーで擦りながら抜いてやれよ。俺の右ミラーボロボロだ。
信号待ちで右ミラーで擦りながら抜いてやれよ。俺の右ミラーボロボロだ。
アドレススレってやたらと嫌がらせ報告多いな
右腕のしびれるおばちゃんです。
今日整形外科行ってきたので報告。
先生に
「バイクではそんなんならへん、朝しびれが酷い人は首が悪い人に多い、
手根管も弱いかもしれへんけど、手根管では肘には来ない」
って言われて、多分首から来てるだろうってことで
電気と首の牽引受けてビタミンB12飲むことになったｗ
>>526さんも>>532さんもアドちゃんだけが原因じゃなさそうだから
一度整形外科受診したほうがいいよー
今日整形外科行ってきたので報告。
先生に
「バイクではそんなんならへん、朝しびれが酷い人は首が悪い人に多い、
手根管も弱いかもしれへんけど、手根管では肘には来ない」
って言われて、多分首から来てるだろうってことで
電気と首の牽引受けてビタミンB12飲むことになったｗ
>>526さんも>>532さんもアドちゃんだけが原因じゃなさそうだから
一度整形外科受診したほうがいいよー
俺もスロットル握ってる右手だけが結構痺れるんだけど
たしかに右の首、肩周りがこってるからそれが原因なのかな
たしかに右の首、肩周りがこってるからそれが原因なのかな
そのネタもバイク版ではときどき見かけるけど、
自分では意識して無いけどアクセル握りしめてて結果肩にくるとかもあるからなぁ。
右手だけ疲れるって人にはアシストグリップ付けるのをお勧めするよ。
自分では意識して無いけどアクセル握りしめてて結果肩にくるとかもあるからなぁ。
右手だけ疲れるって人にはアシストグリップ付けるのをお勧めするよ。
おまえらアドSに何を期待しているんだ。
こんな安い下駄スクは他にないぞ。ごるあ。
２年乗れば元はとれる。
こんな安い下駄スクは他にないぞ。ごるあ。
２年乗れば元はとれる。
>>716
俺はもう元とったぞ
俺はもう元とったぞ
719 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 23:55:01.95 ID:hH2u57cK
そりゃぁ色んな事を期待してワクワクしながらアドS買ったさ！
悪いか？？
悪いか？？
ワクワクして買ったらビビり音出て鬱
そんなもん気にすんな^_－☆
アドレスだぞ^_－☆
アドレスだぞ^_－☆
ビリビリはガソリンの種類で消える
あれはエンジンの調子が伝わって音がなる
あれはエンジンの調子が伝わって音がなる
ビリビリ直そうとテープ買ってあるんだが、暑くていじる気になれない
俺の場合はキーホルダーが当たって音がしてた
ブレーキかけた時しか鳴らないから、そういう機能かと思ってた・・・
727 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 18:40:37.97 ID:qT9Vtovx
最近ガソリン高過ぎやん
で、急発進や急加速なんかの急がつく動作とか気をつけてんねん！
でで、最高速なんかもせいぜい６０キロ位までで走ってんねん！
したら、そしたら５０ｃｃに抜かれまくりや。
で、急発進や急加速なんかの急がつく動作とか気をつけてんねん！
でで、最高速なんかもせいぜい６０キロ位までで走ってんねん！
したら、そしたら５０ｃｃに抜かれまくりや。
アホやんけ！
729 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 00:44:55.96 ID:TyLAgyIA
V125S買ったんだけど、フロントインナーポケット（ラック）を
雨が入らないように蓋したいんだけど、何か案ある？
雨が入らないように蓋したいんだけど、何か案ある？
>>729 ぽっけに入る箱かなんかを１００きんでさがす。もしくは屋根をつくっちゃう
>>729
何もいれない。または雨に濡れてもいい様な物しか入れない。
何もいれない。または雨に濡れてもいい様な物しか入れない。
規制前の駆動系化にしてもK5～K7とでは中間からの伸びが
アドエスはいまいちなんだよな・・・FIコンの特性が穏やかすぎるんすかね
アドエスはいまいちなんだよな・・・FIコンの特性が穏やかすぎるんすかね
>>39
また買えばいいじゃんｗ
また買えばいいじゃんｗ
>>730
森泉？
森泉？
今の時期は水冷がうらやましいね。走っててオーバーヒートするんじゃないかと戦々恐々だわw
>>735
今の時期に全開で走っても油温は90℃前後で100℃を超えない。
冷却性能は十分すぎる。
単気筒なので空冷で十分。水冷は不要。
しいて言うなら冬場用にカウルフラップで空気量は制御してもらえば、
わざわざファンカバーを付けずに済み、ありがたいが。
今の時期に全開で走っても油温は90℃前後で100℃を超えない。
冷却性能は十分すぎる。
単気筒なので空冷で十分。水冷は不要。
しいて言うなら冬場用にカウルフラップで空気量は制御してもらえば、
わざわざファンカバーを付けずに済み、ありがたいが。
カウルフラップ
http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?%A5%AB%A5%A6%A5%EB%A5%D5%A5%E9%A5%C3%A5%D7
http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?%A5%AB%A5%A6%A5%EB%A5%D5%A5%E9%A5%C3%A5%D7
◆空冷エンジンは、信頼性と寿命が高く、非常用発電機等にも多く採用されている。
空冷ディーゼル発電装置
http://www.mzm.co.jp/products/diesel/air/index.html
船舶用ディーゼル発電装置
http://www4.ocn.ne.jp/~kurekiko/dynamo.html
空冷ディーゼル発電装置
http://www.mzm.co.jp/products/diesel/air/index.html
船舶用ディーゼル発電装置
http://www4.ocn.ne.jp/~kurekiko/dynamo.html
4ストになったら重くなるしコスト上がるし壊れた時の修理費も高い！
↓
インジェクションになったら（ｒｙ
↓
水冷になったら（ｒｙ
↓
インジェクションになったら（ｒｙ
↓
水冷になったら（ｒｙ
単気筒は外周部が全て露出するから、フィン付けて強制空冷にすれば十分冷える。
現に、油温が100℃にも達しないということは、冷却性能は十分すぎるという証拠。
空気であれ、水であれ、きちんと冷やせれば、何も問題はない。
むしろ、シンプルな強制空冷で済むなら、その方が耐久性でも、メンテナンス性、信頼性の面でもいい。
現に、油温が100℃にも達しないということは、冷却性能は十分すぎるという証拠。
空気であれ、水であれ、きちんと冷やせれば、何も問題はない。
むしろ、シンプルな強制空冷で済むなら、その方が耐久性でも、メンテナンス性、信頼性の面でもいい。
水冷も結局は空冷だもんな
地縛霊も結局は幽霊だもんな
はぁ？
>>731
冷やしてるのは結局空気だよな。
冷やしてるのは結局空気だよな。
どこにレスしてんねん^_－☆
アシストグリップ楽すぎﾜﾛﾀ
>>746
そういえばホンダは50ccスクーターを水冷化したけど、結局、全部、空冷に戻したね。
(ズーマー、ジャイロを除く）
ヤマハはJOG(4.2ps/0.4kgf)が水冷だけど、
パワーは空冷のレッツ4やV50(4.5ps/0.4kgf)よりも低く、重量も重い。
重量とコストばかり上がっている。
シグナスやアクシストリートは、原2だけど空冷。
結局、冷却性で有利な単気筒は、わざわざ水冷にしなくても、
強制空冷で十分ということ。
2気筒以上で、シリンダー間の冷却が厳しくなる多気筒は水冷がいいが・・
そういえばホンダは50ccスクーターを水冷化したけど、結局、全部、空冷に戻したね。
(ズーマー、ジャイロを除く）
ヤマハはJOG(4.2ps/0.4kgf)が水冷だけど、
パワーは空冷のレッツ4やV50(4.5ps/0.4kgf)よりも低く、重量も重い。
重量とコストばかり上がっている。
シグナスやアクシストリートは、原2だけど空冷。
結局、冷却性で有利な単気筒は、わざわざ水冷にしなくても、
強制空冷で十分ということ。
2気筒以上で、シリンダー間の冷却が厳しくなる多気筒は水冷がいいが・・
>>748
スマディオ系は水冷+アルミフレーム+国内生産で豪華だったんだけど
Todayが10万円以下で安さを求める原付ユーザーには価格差あり過ぎて売れなかったな
＞シグナスやアクシストリートは、原2だけど空冷。
マジェスティ150で水冷エンジンになったから
これからは排ガス規制や騒音規制に対応しにくい空冷を開発する事は無いよ
DIO110みたいに廉価版で水冷改の空冷は出るだろうけど
＞強制空冷で十分ということ。
ポルシェも空冷にターボつけて400馬力オーバーで市販してたんだから十分だろ
ただコストある程度下がって信頼度も上がればユーザーが低振動低騒音でエンジンに優しい水冷選ぶだけで
スマディオ系は水冷+アルミフレーム+国内生産で豪華だったんだけど
Todayが10万円以下で安さを求める原付ユーザーには価格差あり過ぎて売れなかったな
＞シグナスやアクシストリートは、原2だけど空冷。
マジェスティ150で水冷エンジンになったから
これからは排ガス規制や騒音規制に対応しにくい空冷を開発する事は無いよ
DIO110みたいに廉価版で水冷改の空冷は出るだろうけど
＞強制空冷で十分ということ。
ポルシェも空冷にターボつけて400馬力オーバーで市販してたんだから十分だろ
ただコストある程度下がって信頼度も上がればユーザーが低振動低騒音でエンジンに優しい水冷選ぶだけで
>>749
エンジン排ガス規制はとりあえず、しばらくは変更ないそうだ。
騒音規制に関しては、今年から緩和されたそうだ。
海外の規制に比べて厳しすぎる為、
国内2輪メーカーの国際競争力を削いでいるというのが、規制緩和の理由。
新たな規制はエンジンではなく、燃料タンクを4輪車のように、
燃料蒸発ガス大気発散防止装置の義務化。
今までは、燃料キャップに小さな穴だけで良かったが、それをなくし、
チャコールキャニスターの装着が必須となる。
エンジン排ガス規制はとりあえず、しばらくは変更ないそうだ。
騒音規制に関しては、今年から緩和されたそうだ。
海外の規制に比べて厳しすぎる為、
国内2輪メーカーの国際競争力を削いでいるというのが、規制緩和の理由。
新たな規制はエンジンではなく、燃料タンクを4輪車のように、
燃料蒸発ガス大気発散防止装置の義務化。
今までは、燃料キャップに小さな穴だけで良かったが、それをなくし、
チャコールキャニスターの装着が必須となる。
皆さん、洗車の時はどうしてます？
洗車場でさっき泡洗剤コースで洗っちゃったんだけど、スクーターってエンジン出てるし
洗剤で、サスなんかの油も落としちゃうから、水洗いが基本ですか？
洗車場でさっき泡洗剤コースで洗っちゃったんだけど、スクーターってエンジン出てるし
洗剤で、サスなんかの油も落としちゃうから、水洗いが基本ですか？
さっきアドレスで100キロ近く出してきましたけど怖いねせいぜい80キロが限界だわ俺わね。
脇から車がひょこっと出てこられたらと思うと怖いよね
事故っても100km出した自分が悪いから相手も責められないし
事故っても100km出した自分が悪いから相手も責められないし
車の流れに乗るため速度出す事あるけど、80キロが限界。それ以上は怖くて出せないな。
道路の状態が悪かったり、見通しの悪い道とかでは出さない。
昔、夜原付で走ってたら正面に向かって犬が猛突進してきたので、避けようとして転倒したことある。その時できた傷は10年以上たっても消えない。
それ以降、極力かもしれない運転は心掛けてる。 それにしてもあの犬は自殺でもしようとしてたのか。今でも分からない。
道路の状態が悪かったり、見通しの悪い道とかでは出さない。
昔、夜原付で走ってたら正面に向かって犬が猛突進してきたので、避けようとして転倒したことある。その時できた傷は10年以上たっても消えない。
それ以降、極力かもしれない運転は心掛けてる。 それにしてもあの犬は自殺でもしようとしてたのか。今でも分からない。
756 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 01:23:30.42 ID:4GU0Nv4P
どうしても２輪は弱者だよね
それとアド速くするのも楽しいけどブレーキがプア過ぎる
パッド変えて 200mmビッグローターつけてやっと普通のバイクって感じ
サス関係は硬めたけど10インチはやはり限界あるよね
それとアド速くするのも楽しいけどブレーキがプア過ぎる
パッド変えて 200mmビッグローターつけてやっと普通のバイクって感じ
サス関係は硬めたけど10インチはやはり限界あるよね
まだ慣らし中だけど、昨日流れに乗ってたら70でてしまった
まだ急制動したことないからだけど、ブレーキの効きが悪いと思わないのは体重が軽いせいなのか
逆にエンジンブレーキが効きすぎてブレーキが要らないくらい
もしかしてこのバイクは女性向き？
まだ急制動したことないからだけど、ブレーキの効きが悪いと思わないのは体重が軽いせいなのか
逆にエンジンブレーキが効きすぎてブレーキが要らないくらい
もしかしてこのバイクは女性向き？
>>757
０．１トンの私も乗ってますよ
０．１トンの私も乗ってますよ
慣らし運転で速度縛りしてるやつはホントバカだと思うわ
あんまり走ってないけど、一年に一度はオイル交換したほうがいいのかな
37歳の女子ですが小型二輪免許を取ってレッツ4パレットから乗り換えました。
レッツ4パレットよりエンジン音が静かですね。
消去法でアドレスV125S赤にしましたが、パレットみたいな可愛い原付二種が無いのが残念です・・・。
レッツ4パレットよりエンジン音が静かですね。
消去法でアドレスV125S赤にしましたが、パレットみたいな可愛い原付二種が無いのが残念です・・・。
>>760
やっとけ。
やっとけ。
764 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 12:08:45.36 ID:xEOHPPGJ
昔の軽自動車みたいだな
２ｓｔ ３６０ｃｃから排ガス規制を境に馬力不足の為
排気量を５５０ｃｃに
さらに６６０ｃｃに
バイクも排ガス規制を理由に底上げ排気量ＵＰが必要だと思う
２ｓｔ ３６０ｃｃから排ガス規制を境に馬力不足の為
排気量を５５０ｃｃに
さらに６６０ｃｃに
バイクも排ガス規制を理由に底上げ排気量ＵＰが必要だと思う
>>761
スクーピー110iってのがあってだな
スクーピー110iってのがあってだな
>>764
そりゃ賛成だわ^_－☆
そりゃ賛成だわ^_－☆
767 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 17:39:40.31 ID:+uWOrjFW
>>764
もう狂おしく賛同の嵐！
今の交通事情の実勢を鑑みれば、原2は150～200ccまで拡大していいな
ただし「図に乗ったバカ」が増えると自爆事故多発するから最高速の
リミッタはだけは改変が容易な電気系でなく物理装置で内臓させるべき
このクラスで生じる不満の主体は中間加速の鈍さと登坂の非力だから
そこら辺を改善できて、更に燃費を伸ばせれば妙な改造せずに済むな
たいがいの人は好燃費を堅持し、流れに乗りたいだけだもん
もう狂おしく賛同の嵐！
今の交通事情の実勢を鑑みれば、原2は150～200ccまで拡大していいな
ただし「図に乗ったバカ」が増えると自爆事故多発するから最高速の
リミッタはだけは改変が容易な電気系でなく物理装置で内臓させるべき
このクラスで生じる不満の主体は中間加速の鈍さと登坂の非力だから
そこら辺を改善できて、更に燃費を伸ばせれば妙な改造せずに済むな
たいがいの人は好燃費を堅持し、流れに乗りたいだけだもん
狂おしく痛キモイ
769 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 18:55:55.21 ID:B4iMQ0Kc
アドレスV125S のバッテリーの所にあるフタって
Ｍ４のネジで締められてますか？
Ｍ４のネジで締められてますか？
そんなことより頭のネジ締められてますか？
767 免許乞食w
馬鹿が増えるからこのままでいいのよ
馬鹿が増えるからこのままでいいのよ
>>769
盗む気か？
盗む気か？
773 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 20:06:00.02 ID:B1jThJ4K
リミテッドのグリップ交換したいんだけど径はノーマルと同じかな？
プリウス買った、Gツー
早く納車されねーかな
早く納車されねーかな
Ｓになっていくらか車体大きくなったらしいですが今までＧに乗っててＳに乗り換えたら四輪の無理な追い越しが減ったとかそういう変化あったりしますか
776 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 20:39:40.46 ID:B4iMQ0Kc
>>772
来月アドレス買うつもりだけどアラームあってもバッテリーを
外されたら意味がないと思って。
なんでいまのうちにトライウィングっていう特殊ネジを買っとこうと
思った次第。
＞＞７７０ 頭のネジはお前よりは締まってるから安心しろや。
来月アドレス買うつもりだけどアラームあってもバッテリーを
外されたら意味がないと思って。
なんでいまのうちにトライウィングっていう特殊ネジを買っとこうと
思った次第。
＞＞７７０ 頭のネジはお前よりは締まってるから安心しろや。
>>776
そうか、疑ってすまんかった
そうか、疑ってすまんかった
アラームとバッテリー取り外されたら問題は、忘れたころに
よく湧き上がるが、過去レス読めよ、
その辺がネジ緩んでんだと俺は理解した。
よく湧き上がるが、過去レス読めよ、
その辺がネジ緩んでんだと俺は理解した。
779 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 01:07:35.31 ID:Aybu99EQ
764 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/08/15(木) 12:08:45.36 ID:xEOHPPGJ
昔の軽自動車みたいだな
２ｓｔ ３６０ｃｃから排ガス規制を境に馬力不足の為
排気量を５５０ｃｃに
さらに６６０ｃｃに
バイクも排ガス規制を理由に底上げ排気量ＵＰが必要だと思う
767 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/08/15(木) 17:39:40.31 ID:+uWOrjFW
>>764
もう狂おしく賛同の嵐！
今の交通事情の実勢を鑑みれば、原2は150～200ccまで拡大していいな
ただし「図に乗ったバカ」が増えると自爆事故多発するから最高速の
リミッタはだけは改変が容易な電気系でなく物理装置で内臓させるべき
このクラスで生じる不満の主体は中間加速の鈍さと登坂の非力だから
そこら辺を改善できて、更に燃費を伸ばせれば妙な改造せずに済むな
たいがいの人は好燃費を堅持し、流れに乗りたいだけだもん
ID:B4iMQ0Kc
昔の軽自動車みたいだな
２ｓｔ ３６０ｃｃから排ガス規制を境に馬力不足の為
排気量を５５０ｃｃに
さらに６６０ｃｃに
バイクも排ガス規制を理由に底上げ排気量ＵＰが必要だと思う
767 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/08/15(木) 17:39:40.31 ID:+uWOrjFW
>>764
もう狂おしく賛同の嵐！
今の交通事情の実勢を鑑みれば、原2は150～200ccまで拡大していいな
ただし「図に乗ったバカ」が増えると自爆事故多発するから最高速の
リミッタはだけは改変が容易な電気系でなく物理装置で内臓させるべき
このクラスで生じる不満の主体は中間加速の鈍さと登坂の非力だから
そこら辺を改善できて、更に燃費を伸ばせれば妙な改造せずに済むな
たいがいの人は好燃費を堅持し、流れに乗りたいだけだもん
ID:B4iMQ0Kc
780 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 01:13:26.77 ID:dySwGAPJ
アジアでのポピュラーな排気量１５０ｃｃ
（維持費や税金面で１５０ｃｃまでが安いみたいだ１番人気がある）
日本も規制緩和で１２５の上限をアジア諸国と同じように１５０まで上げるべき
（維持費や税金面で１５０ｃｃまでが安いみたいだ１番人気がある）
日本も規制緩和で１２５の上限をアジア諸国と同じように１５０まで上げるべき
781 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 04:40:44.98 ID:8m13PEnM
必要ないだろ！
一般道を走るなら、今のままで十分だろ！
そこら辺を緩和したら、小型二輪というカテ自体の存在意義が無くなる
普通二輪に統合すればいい
一般道を走るなら、今のままで十分だろ！
そこら辺を緩和したら、小型二輪というカテ自体の存在意義が無くなる
普通二輪に統合すればいい
782 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 07:45:43.55 ID:6GFvlIAZ
もう原付で150ccまでOKでいいじゃん。
軽2輪が400ccまででそれ以上は車検付
軽2輪が400ccまででそれ以上は車検付
８０前後になるとパワーダウンしちまう
>>771
大馬鹿のお前が去ってくれればさらにスッキリ^_－☆
大馬鹿のお前が去ってくれればさらにスッキリ^_－☆
>>778
日本語で（ｒｙ ^_－☆
日本語で（ｒｙ ^_－☆
皆さんにお尋ねします。
純正のリアタイヤは、何キロ位で交換しましたか?
純正のリアタイヤは、何キロ位で交換しましたか?
（7000kmで変えたとか言えない……）
789 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 20:36:27.21 ID:7BiDp+g0
（助かった俺は9000kmだった・・・）
（俺は12000kmだった・・・普通だな）
俺はリアが100kmくらいで鉄の破片踏んで修理不能の即効交換となったわ
>>790
アドのブレーキ自体がロックするほど効かないから、そんなタイヤは不要。
アドのブレーキ自体がロックするほど効かないから、そんなタイヤは不要。
>>790
3Dってドライのグリップもいいし、何故か純正のproよりウエットのグリップがいいんだっけ？
寿命は短そうだけど、年間3000以下しか走らないから次は3Dにしようかな。前後で工賃込み2万ってところか・・・
3Dってドライのグリップもいいし、何故か純正のproよりウエットのグリップがいいんだっけ？
寿命は短そうだけど、年間3000以下しか走らないから次は3Dにしようかな。前後で工賃込み2万ってところか・・・
>>795
今前後に着けてるけど、
前は15500km超えたけどメイン溝はまだ使えるくらいしっかり残ってる
ダイヤパターンは5000kmくらいでツルツルｗ
後は3500kmの時点では全体的に主だった減りは無し
今前後に着けてるけど、
前は15500km超えたけどメイン溝はまだ使えるくらいしっかり残ってる
ダイヤパターンは5000kmくらいでツルツルｗ
後は3500kmの時点では全体的に主だった減りは無し
439 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/08/17(土) 16:53:03.46 ID:/pIGKD2Q
低速時に振動が大きくなる件について、
クラッチシューを紙やすりで表面を磨いたりVベルトを交換しても変化なし。
そこで、プリーとWRをパーツクリーナーで洗浄してみたんだけど余計に酷くなった感じがして
試しにWRにグリスを塗ってみたらビックリするくらい振動が消えて乗り心地が良くなった・・・
恐らく、WR（ノーマル17g）が若干削れて段差ができていたのが原因だと思う
塗ったグリスはデイトナのWR専用のもの（モリブデンにリチウムを混ぜてあると記載）
25000km乗ってきて初めてWRにグリスを塗ったんだけど超オススメしたくなるくらい調子がよくなる。
ググってみるとWRにグリスを塗ることに否定的な書込みが多いけど振動に悩んでいる人は試してみるといい
因みに、ノーマル、デイトナ、キタコと３種類のWRを使ってみたけどノーマルとデイトナは削れて段差がないと振動は無いと思うが
キタコは新品の状態から低速時に振動が発生するようになった。（個体差はあるかもしれんが）
以上、報告まで。長文スマソ。
低速時に振動が大きくなる件について、
クラッチシューを紙やすりで表面を磨いたりVベルトを交換しても変化なし。
そこで、プリーとWRをパーツクリーナーで洗浄してみたんだけど余計に酷くなった感じがして
試しにWRにグリスを塗ってみたらビックリするくらい振動が消えて乗り心地が良くなった・・・
恐らく、WR（ノーマル17g）が若干削れて段差ができていたのが原因だと思う
塗ったグリスはデイトナのWR専用のもの（モリブデンにリチウムを混ぜてあると記載）
25000km乗ってきて初めてWRにグリスを塗ったんだけど超オススメしたくなるくらい調子がよくなる。
ググってみるとWRにグリスを塗ることに否定的な書込みが多いけど振動に悩んでいる人は試してみるといい
因みに、ノーマル、デイトナ、キタコと３種類のWRを使ってみたけどノーマルとデイトナは削れて段差がないと振動は無いと思うが
キタコは新品の状態から低速時に振動が発生するようになった。（個体差はあるかもしれんが）
以上、報告まで。長文スマソ。
799 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 19:32:18.41 ID:QgcP/MGi
2年ちょっと乗ってるけど色々壊れてきてるわ
・低速時にフロントからバリバリ音がする
・前ブレーキからも止まるときにグーという異音がする
・時計は10分弱進んでる
・低速時にフロントからバリバリ音がする
・前ブレーキからも止まるときにグーという異音がする
・時計は10分弱進んでる
800 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 19:32:38.49 ID:QgcP/MGi
時計は遅れてるんだった
>>799
お前は、呪われてる…お。
お前は、呪われてる…お。
メンテナンス修理すれば永久に乗れるアドS。
しかし３年で飽きる。
しかし３年で飽きる。
飽きっぽいだけだな
ヘルメット1個しか持ってないんだけどあと1個買った方が良いかな？
夏用、冬用、昼用、夜用とか用途に合わせて揃えればいいよ
俺はメット５個持ってる
俺はメット５個持ってる
半ヘル コンビニ用やタンデム用フルフェイスは冬の防寒用にフルフェイス
半ヘル コンビニ用やタンデム用
ジェット 春～秋用
安物フルフェイス 冬の防寒用
ジェット 春～秋用
安物フルフェイス 冬の防寒用
高速乗るわけでもなしジェット一つで事足りるよ
811 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 11:14:42.14 ID:jIKW94ew
盆休明け1週間ぶりに乗ったらハンドル下のポッケ内にセミとカナブンが仲良く転がっていた
やっぱアドエスは臨終時にも乗りたくなっちゃう最高のマシンなんだな！
やっぱアドエスは臨終時にも乗りたくなっちゃう最高のマシンなんだな！
正直アドエスって略称はどうかな…
アドエスっていうと普通はウィルコムの傑作スマホ思い出す人のが多いだろ
アドエスっていうと普通はウィルコムの傑作スマホ思い出す人のが多いだろ
バイクに疎い人に言うのならまだしもここはアドレスV125Sスレだからね、なんら問題はない。
このスレに限ってはアドエスと聞いてウィルコムのスマホを思い出すヤツは812くらいしかいないんじゃね
このスレに限ってはアドエスと聞いてウィルコムのスマホを思い出すヤツは812くらいしかいないんじゃね
俺も持ってたし知ってるけど
ここでそっちを連想はしてもそっちとは思わんよ
ここでそっちを連想はしてもそっちとは思わんよ
815 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 12:47:12.66 ID:ztt/THFz
俺なら八万渡すね
816 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 12:52:15.89 ID:z1nTmM4V
末広がりの八ね^_－☆
片側二車線の真ん中、走っている車と車の間すり抜けているお兄ちゃんたちみてると少し車がよったらぶつかりせうなの見ていると、すり抜けこわくて出来ません。
運と度胸と技術が、、、ないからなあ。少しさびしい！
運と度胸と技術が、、、ないからなあ。少しさびしい！
818 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 15:38:55.96 ID:LUKZP8p2
近所のお兄ちゃんは運に任せて 一生歩けなくなってね
かわいそうだったよ
かわいそうだったよ
819 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 17:43:44.67 ID:lRRtjve3
バカの真似する馬鹿にはなるな！って死んで間もないバツちゃんが言ってた。
間もないとか死んでるだろw
821 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 19:43:38.88 ID:RULvc6MT
なんか朝通勤するときって原付乗りはめちゃくちゃな運転してる人多いよね
とくに目立つのは50cc。一車線で対向車がきてるのにぶつかりそうなギリギリの追い越ししたりとか
死にたいのかよって思う。みんなは通勤どんな感じ？
とくに目立つのは50cc。一車線で対向車がきてるのにぶつかりそうなギリギリの追い越ししたりとか
死にたいのかよって思う。みんなは通勤どんな感じ？
50も125も目くそ鼻くそだろ
それよりは自転車のめちゃくちゃな運転のが気になるよな
一時停止しない奴多いし車道の右側平気で逆走してくるし
一時停止しない奴多いし車道の右側平気で逆走してくるし
昼に3台で奈良側から暗峠を越えたけど、デンジャラスな国道だなｗ
エンブレ弱い2ストのグランドアクシスは、オクで買った安ブレーキパッドから煙出てフェードするし、
アドGは赤パッド入れてたが、ブレーキフルード交換を一度もしてないからべーパーロック起こした。
俺のアドSは強いエンブレと、パッドが高温になるほどよく効くメタルパッドのおかげか、
ブレーキ安定してた。
エンブレ弱い2ストのグランドアクシスは、オクで買った安ブレーキパッドから煙出てフェードするし、
アドGは赤パッド入れてたが、ブレーキフルード交換を一度もしてないからべーパーロック起こした。
俺のアドSは強いエンブレと、パッドが高温になるほどよく効くメタルパッドのおかげか、
ブレーキ安定してた。
暗峠なんて
どんな車種でも問題ないわ
Ｌバイクで大阪側から行ったときにはS時で泣いたけどな
どんな車種でも問題ないわ
Ｌバイクで大阪側から行ったときにはS時で泣いたけどな
エンジンブレーキ効きすぎってことない？
スロットル緩めるとガコンガコンしてしまう
スロットル緩めるとガコンガコンしてしまう
エンブレききおわってってからスコンとなる感じが慣れない
スコンとなってから、速度が微妙に上がるのがなんともなー
スコンとなってから、速度が微妙に上がるのがなんともなー
831 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 23:02:51.32 ID:y+LTphem
アドエス街中で全然見ないんだけど～、スズキ二輪が大赤字ってのが頷けるか…
アドエスがおそらく最終形態なのでは…Ｖがあまりにも売れ過ぎたんだな
まあーだからこそ あえて買ったんだがな 今がイチバン狙い目だよな？
アドエスがおそらく最終形態なのでは…Ｖがあまりにも売れ過ぎたんだな
まあーだからこそ あえて買ったんだがな 今がイチバン狙い目だよな？
おれは見るけど
しよっちゅう見る
交通誘導してるけど、よく見るのはGとかだなー
Sはほんとたまにだわ
Sはほんとたまにだわ
835 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 00:32:21.05 ID:YML2umkk
バイク屋さんのお話でも125ccがクラスが10台売れても、
アドエス決めるのは1～2台程度らしいし スズキも胡座をかき過ぎたろ？
アドエス決めるのは1～2台程度らしいし スズキも胡座をかき過ぎたろ？
それはバイク屋によると思うが
V125Gが売れすぎたからな。
原付とかでも10年は乗れるから、乗換え需要は、もう少し先だろう。
原付とかでも10年は乗れるから、乗換え需要は、もう少し先だろう。
>>831
いや、よく見るぞ。
いや、よく見るぞ。
見ないよ
GとPCXとちょい前のシグナスばっか
GとPCXとちょい前のシグナスばっか
Gは明らかに減ってる。製造終わってもう3年だしね。
急にPCX増えたから、乗り換えした人も多いんじゃないかな。
急にPCX増えたから、乗り換えした人も多いんじゃないかな。
841 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 10:04:24.05 ID:x2D95SRe
もうそろそろ
ＭＣかＦＭＣしないと
置いて行かれるよ
ホンダとヤマハに
ＭＣかＦＭＣしないと
置いて行かれるよ
ホンダとヤマハに
842 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 10:27:02.03 ID:bBeCcp+Z
こっちだとSが多いね
持ってないけどちょっとした足様にSが欲しいこの頃
持ってないけどちょっとした足様にSが欲しいこの頃
アドレス乗りがPCXに乗り換えるイメージがわかない。 PCX下駄にならんだろ。
844 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 11:20:41.32 ID:hGvRFXFN
後部座席用のステップ出してそこに足乗っけて走っているのは何を隠そう私です
足の納まりが最高なので快適に運転できます
足の納まりが最高なので快適に運転できます
845 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 12:10:33.22 ID:Ut8qrnV2
うちはタンデムステップ位置を「高く後方に」ずらして快適に走れてるよ
きっかけはリアキャリアをワンオフした時、支持ステーをタンデムステップ
に接続したんだが、「じゃぁついでにステップを好みの位置に変えるか」
って感じで自分が跨いでいい感じの位置に作り変えてもらった
運が良かったのは自分にちょうどの位置が、日頃よく乗せる
小柄のタンンデマーにとっても純正位置より踏ん張り易かった事
きっかけはリアキャリアをワンオフした時、支持ステーをタンデムステップ
に接続したんだが、「じゃぁついでにステップを好みの位置に変えるか」
って感じで自分が跨いでいい感じの位置に作り変えてもらった
運が良かったのは自分にちょうどの位置が、日頃よく乗せる
小柄のタンンデマーにとっても純正位置より踏ん張り易かった事
846 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 13:10:11.07 ID:8g6OmQLf
>>843
150ヘ逝ったんじゃないか？
ｖ125は下駄バイクの最高峰だと思うけれど、
やっぱ道交法引っかかって高速使えないのが辛い。
「だいぶくたびれてきたなあ。次は何にするか？」って時期に、PCX150登場ｗ
150ヘ逝ったんじゃないか？
ｖ125は下駄バイクの最高峰だと思うけれど、
やっぱ道交法引っかかって高速使えないのが辛い。
「だいぶくたびれてきたなあ。次は何にするか？」って時期に、PCX150登場ｗ
PCXなんて150でも遅い。
125cc最速は、PGO TIGRA125
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20110927/
TIGRA125は、13.5PSで、重量122kg
PCX150は、13PSで、重量129kg
125cc最速は、PGO TIGRA125
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20110927/
TIGRA125は、13.5PSで、重量122kg
PCX150は、13PSで、重量129kg
>>846
下駄でフリーフェイかベクスターに乗ってるやつはPCX150になったな
下駄でフリーフェイかベクスターに乗ってるやつはPCX150になったな
KX85用キャリパ付けてみた
いいな。純正になればいいのに
いいな。純正になればいいのに
850 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 13:45:50.28 ID:8g6OmQLf
>>848
アドV125の次を用意してこなかったツケが、スズキの敗因だろうなあ。
実際原二は使い勝手最高だし、都市部じゃ本当に便利だが、
「ちょっと散歩へ、帰りがかったるい。」ってニーズが読みきれて居なかったんだろうな。
バイパスや都市高速整備された都市部で。
地味に下駄ニーズが原付から原二にニーズがスライドしていったように、
126～250のコンパクト下駄スクニーズが、次のニーズかな、日本では。
おっさんがメインだと思うから、任意保険はゴミみたいなもんだし、
若い人は親の車のおまけ保険で、原二に居座るか、
昔からの定番で免許許すいっぱいの排気量へって、感じかな。
おっちゃんのニーズを上手く掬い取ろう。まーたV125Gみたいに売れるさｗ
アドV125の次を用意してこなかったツケが、スズキの敗因だろうなあ。
実際原二は使い勝手最高だし、都市部じゃ本当に便利だが、
「ちょっと散歩へ、帰りがかったるい。」ってニーズが読みきれて居なかったんだろうな。
バイパスや都市高速整備された都市部で。
地味に下駄ニーズが原付から原二にニーズがスライドしていったように、
126～250のコンパクト下駄スクニーズが、次のニーズかな、日本では。
おっさんがメインだと思うから、任意保険はゴミみたいなもんだし、
若い人は親の車のおまけ保険で、原二に居座るか、
昔からの定番で免許許すいっぱいの排気量へって、感じかな。
おっちゃんのニーズを上手く掬い取ろう。まーたV125Gみたいに売れるさｗ
スズキのPCXホスィ
852 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 16:42:13.76 ID:HyaUk2Ji
ジェンマ125
スズキの歴代原２スクの中で
ジェンマクエストが一番影が薄いと思う。
ジェンマクエストが一番影が薄いと思う。
854 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 17:36:14.54 ID:MegB9ZsC
バイク屋さんのお話だと
PCX リード乗りの人達が新型リードに乗り換えの波が来てるんだって
スズキは新型出さないから置いてかれるんだね
PCX リード乗りの人達が新型リードに乗り換えの波が来てるんだって
スズキは新型出さないから置いてかれるんだね
855 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 19:29:23.65 ID:MegB9ZsC
>>847 あまり速さとか求めてないと思うよ
単なる下駄として求めているのが圧倒的だよね 速さじゃなくて
単なる下駄として求めているのが圧倒的だよね 速さじゃなくて
857 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 20:05:48.79 ID:ZGs2qhM/
そうすると、エンジンならＤＯＨＣ・油冷で、１５馬力か。
タイヤは、12インチ化、車体は台湾スズキＧＳ１２５Ｒだっけ
排気量が150ｃｃ、これではなあ。
今の利点がなくなる。。。
タイヤは、12インチ化、車体は台湾スズキＧＳ１２５Ｒだっけ
排気量が150ｃｃ、これではなあ。
今の利点がなくなる。。。
858 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 23:43:37.11 ID:MegB9ZsC
新車、乗り出し前 整備って…、いったい バイク屋は納車された新車で、
客に渡す前に、何を整備するって言うの？ ガソリン、オイル入れるだけ？
まさかアクセル全開でフカしたりしてないよね？
まさか街中 乗り回していないよね？
客に渡す前に、何を整備するって言うの？ ガソリン、オイル入れるだけ？
まさかアクセル全開でフカしたりしてないよね？
まさか街中 乗り回していないよね？
俺はバイク屋でバイトしてたけど
納車前の新品バイクをふかすのは楽しかったなぁ
ぎゅいんぎゅいんってね
納車前の新品バイクをふかすのは楽しかったなぁ
ぎゅいんぎゅいんってね
860 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 02:02:28.94 ID:NvXWgknU
ホンダ ヤマハの攻勢で
アドレス人気はとっくにオワタ
デチューンの繰り返しで 次のモデル開発しなかったスズキの 販売戦略の失敗
アドレス人気はとっくにオワタ
デチューンの繰り返しで 次のモデル開発しなかったスズキの 販売戦略の失敗
夏に入ってからは、リッター48をkeep
燃費良いよね。
燃費良いよね。
862 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 05:19:11.72 ID:0b7VS3eq
台湾スズキ１２５ｃｃは出してるが１５０ｃｃは出してない
台湾企業のキムコ ＰＧＯ ＳＹＭなど１５０ｃｃバージョンを出してるのに
スズキって・・・・・・世界戦略の販売を目指すには１５０ｃｃは必須だろうに
台湾企業のキムコ ＰＧＯ ＳＹＭなど１５０ｃｃバージョンを出してるのに
スズキって・・・・・・世界戦略の販売を目指すには１５０ｃｃは必須だろうに
アフターパーツでボアアップしか道がないのか…
864 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 08:00:00.56 ID:Erds/o+h
速さやパワーじゃなく
小さい事に価値があるバイクだろ
小さい事に価値があるバイクだろ
150って日本で需要あるの？日本の駐車場って結構「原付のみ」「125ccまで」が多いから
150とか使いづらそうだが
150とか使いづらそうだが
太平洋ベルト地帯居住者は１２５で必要十分
>>867
125経験者がステップアップ気分を味わうのだ。
125経験者がステップアップ気分を味わうのだ。
150は原付族出身なのに、自動二輪族として原付族を見下す存在
でも自動二輪族には仲間と思われていない
でも自動二輪族には仲間と思われていない
150まで原付きとしてファミバイ使えるようにすればいいんだよ
でもって高速も乗れるってのはそのままにすれば需要が出るだろ
でもって高速も乗れるってのはそのままにすれば需要が出るだろ
871の言うような勝手が通るなら逆に原二のくくりを100cc以下にするっていきなり国が言いだすかも知れないって事だよ
今のままでいいよ
今のままでいいよ
？何だこの馬鹿
>>858
車種や店によって違うなので、「こうだ！」と言うのは難しいが
恐らく一番頻度が多いのがバッテリーの補充電やタイヤの空気圧チェック。
あとは外装類のチェック（キズ・汚れなど）や、基本的な部位の
組付不具合のチェック（企業の生産ラインでチェックして、最終検査を
通過しても不具合が市場に流出する可能性はある）とか。
アドには関係ないけど、調整機構があるもの、例えばサスなんかが
メーカー指定の基準値に設定されてるか、とかも見る。
まともなショップだとブレーキ周りの脱脂とか、前後のアクスルやステム
のボルト・ナット類を一旦緩めて指定トルクで締めなおす、なんて事も。
（生産ラインのトルク管理は「緩いのが絶対NG」なので、基本規定値より
過度なトルクがかかってる）
逆車・外車なんかの場合、前輪外して木箱に梱包されてくる事が多いので
整備云々の前に「組み立て」が必要だったりするしｗ
「乗り回す」に該当するかどうかわからんが、試走してチェックするのも
別段珍しい話じゃない。
店先でアクセル全開はほとんどばいと思うが、そもそもメーカーの最終検査で
ガッツリ回すのは普通。
そうしないとメーターが正常に機能するのか、レブリミットが機能してるか、
などなどの判別ができないからね。
ハッキリ言えるのは、メーカーから出庫した状態でそのまま客に手渡すことは
まずないと思っていいよ。
車種や店によって違うなので、「こうだ！」と言うのは難しいが
恐らく一番頻度が多いのがバッテリーの補充電やタイヤの空気圧チェック。
あとは外装類のチェック（キズ・汚れなど）や、基本的な部位の
組付不具合のチェック（企業の生産ラインでチェックして、最終検査を
通過しても不具合が市場に流出する可能性はある）とか。
アドには関係ないけど、調整機構があるもの、例えばサスなんかが
メーカー指定の基準値に設定されてるか、とかも見る。
まともなショップだとブレーキ周りの脱脂とか、前後のアクスルやステム
のボルト・ナット類を一旦緩めて指定トルクで締めなおす、なんて事も。
（生産ラインのトルク管理は「緩いのが絶対NG」なので、基本規定値より
過度なトルクがかかってる）
逆車・外車なんかの場合、前輪外して木箱に梱包されてくる事が多いので
整備云々の前に「組み立て」が必要だったりするしｗ
「乗り回す」に該当するかどうかわからんが、試走してチェックするのも
別段珍しい話じゃない。
店先でアクセル全開はほとんどばいと思うが、そもそもメーカーの最終検査で
ガッツリ回すのは普通。
そうしないとメーターが正常に機能するのか、レブリミットが機能してるか、
などなどの判別ができないからね。
ハッキリ言えるのは、メーカーから出庫した状態でそのまま客に手渡すことは
まずないと思っていいよ。
875 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 19:12:43.71 ID:mNRdYOZE
今、1000km越えた辺りでオイル交換しようと思うんだけど エンブレかけた時の振動が結構有るんだけど、みんなどんなオイル入れてるの？前回は500kmでホンダのE1入れてオイルフィルター変えたけど振動が消えない。
>>875
まだエンジンにあたりがでてないのかも？
まだエンジンにあたりがでてないのかも？
>>869
税金や保険などの維持費も250ccと同じなら、高速でも余裕のある250ccがいい。
150ccで高速は遅すぎて危険なレベル。
125ccは維持費安いし、そもそも高速乗れないので街中では動力性能で問題は起きない。
税金や保険などの維持費も250ccと同じなら、高速でも余裕のある250ccがいい。
150ccで高速は遅すぎて危険なレベル。
125ccは維持費安いし、そもそも高速乗れないので街中では動力性能で問題は起きない。
878 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 23:14:44.49 ID:XFU0AaHA
夏って感じですね
879 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 08:16:06.23 ID:+zajVQ6D
オレが出るまでもなくバカが多いな^_－☆
880 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 09:06:26.47 ID:gkbrdSio
アドレス125でも100kmでるのに
150でも高速きついもの？
それとも100kmでは高速がきついってこと？
150でも高速きついもの？
それとも100kmでは高速がきついってこと？
時速100kmで1時間高速巡行、アドレスでやりたくないってか出来んだろ。
10分でもいやだわ。
10分でもいやだわ。
100とか、あんなプアなサスでやったら吹っ飛ぶわ。
883 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 13:46:06.83 ID:pc/CPaaW
>>880
軽自動車ですら高速道路には不向きなのに
軽自動車ですら高速道路には不向きなのに
１５０なら自動車専用のバイパスとか安房トンネルが通行出来る
高速は乗りたいとは思わんな・・・
高速は乗りたいとは思わんな・・・
886 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 16:50:38.59 ID:asGlOmox
若いって素敵☆
887 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 18:37:00.25 ID:o1FTq83A
オススメの防水グローブってある？
夏の間は素手で走ってたけど、冬は流石に無理だからオススメあったら教えて欲しい
夏の間は素手で走ってたけど、冬は流石に無理だからオススメあったら教えて欲しい
ホムセンに売ってる適当なやつ
150はバイパスの近所のｵｯｻﾝ用だな
ｵｯｻﾝなら任意保険も知れてるし
ｵｯｻﾝなら任意保険も知れてるし
890 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 23:24:10.97 ID:pc/CPaaW
通勤でバイパスが使えるのと使えないのと大違い
確かに使用状況によっては150は価値あるよな
確かに使用状況によっては150は価値あるよな
原２の優遇を受けられなくなるなら250㏄にしたいけど
現状で魅力あるやつがないんだよなぁ
スポーツシティーみたいなやつを国内メーカーから出してほしいわ。
ホンダがSHあたりで250を出してくれないかねぇ
現状で魅力あるやつがないんだよなぁ
スポーツシティーみたいなやつを国内メーカーから出してほしいわ。
ホンダがSHあたりで250を出してくれないかねぇ
あんまりくくりが分からないけど
東名とかの高速じゃなく
首都高とかの自動車専用道路は
乗れてもいいと思うんだよなぁ
制限60キロなんだし…
東名とかの高速じゃなく
首都高とかの自動車専用道路は
乗れてもいいと思うんだよなぁ
制限60キロなんだし…
893 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 00:43:30.13 ID:MITaEsb3
首都高の方が危険だろ
ってツッコミを入れたら思う壺なのか？
ってツッコミを入れたら思う壺なのか？
400に乗ってる頃に何度か首都高に乗ったけど
あれほど怖い道はないなｗ
例えるならサーカスの曲芸のようだ。
背の低いガードレールしかない道路でカーブしながら坂を上ったり下ったり、
ジャンクションやインターチェンジでは空中に放り投げられそうな感じで思いっきり減速ｗ
某料理研究家が落下事故を起こしたけど、ほんと危険だと思うよ。
あれほど怖い道はないなｗ
例えるならサーカスの曲芸のようだ。
背の低いガードレールしかない道路でカーブしながら坂を上ったり下ったり、
ジャンクションやインターチェンジでは空中に放り投げられそうな感じで思いっきり減速ｗ
某料理研究家が落下事故を起こしたけど、ほんと危険だと思うよ。
慣れればそんな事ないだろｗｗ
初めてバイクで乗った時はやばかったけどｗｗｗ
万年渋滞のイメージだから歩行者いないだけ気が楽な気がするのは俺だけか？ｗ
初めてバイクで乗った時はやばかったけどｗｗｗ
万年渋滞のイメージだから歩行者いないだけ気が楽な気がするのは俺だけか？ｗ
896 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 02:40:30.42 ID:fAdYMu+/
そういえばＢでリセットして、満タンから燃費測ってたんだけど、
９２ｋｍで１メモリ減ったんだけどあれってすごいの？
１メモリ１リッター計算？
９２ｋｍで１メモリ減ったんだけどあれってすごいの？
１メモリ１リッター計算？
>>887
俺はこれらを愛用してる
通販以外ならドンキとかで売ってるかな
http://www.penguinace.co.jp/product_146.html
http://www.penguinace.co.jp/product_154.html
http://www.penguinace.co.jp/product_155.html
俺はこれらを愛用してる
通販以外ならドンキとかで売ってるかな
http://www.penguinace.co.jp/product_146.html
http://www.penguinace.co.jp/product_154.html
http://www.penguinace.co.jp/product_155.html
900 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 13:42:35.69 ID:jQX6q0JN
ホンダもeｓｐエンジンでグローバルモデルを考え世界戦略モデルを開発している
ヤマハもグローバルモデルを考え世界戦略モデルを今後導入する予定
スズキ・・・・・・返事がない ただの屍のようだｗ
ヤマハもグローバルモデルを考え世界戦略モデルを今後導入する予定
スズキ・・・・・・返事がない ただの屍のようだｗ
1000kmぐらいでオイルチェンジが点灯されてるんだけどそんなもん？
902 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 15:20:34.17 ID:iLxMy/Iq
新車なら強制点灯するよ
後はわかるな？
後はわかるな？
>>900
「グローバルモデル」なんてのは低コストを主眼にした粗悪品のイメージを
向上させる表現手法の一端でしかないよ。
バイクの世界で本当の意味でグローバルモデルは、カブぐらいのもんじゃないかね。
「タフなバイクを日本から世界へ」って宗一郎の想いと、近年の海外生産車では作りも質も段違い。
そもそもアドレスのコンセプトは、日本の通勤事情が第一義であって、
同じコンセプトでホンダ（ディオ）もヤマハ（アクシス）も出してるけど見向きもされてない。
スズキのブレのないコンセプトが評価されてるだけ。
PCXだの何だのってのは、そういうコンセプトじゃないし、結果として排気量が同じだから
同一視されるけど、「アドレスの対抗馬」って販売戦略でもない。
少なくともホンダの「125攻勢」は、「四輪普通免許で運転できる二輪の上限を引き上げたい」
というホンダの思想から「まずは市場を潤す＝選択肢を増やす」という考えからきてるもの。
そりゃスズキからしてみたら「あぁ…まぁご勝手にｗ」ってなもんだｗ
大体にして企業体力からして違うんだから、「あっちがこう動いたから、こっちも…」となるはずもない。
「グローバルモデル」なんてのは低コストを主眼にした粗悪品のイメージを
向上させる表現手法の一端でしかないよ。
バイクの世界で本当の意味でグローバルモデルは、カブぐらいのもんじゃないかね。
「タフなバイクを日本から世界へ」って宗一郎の想いと、近年の海外生産車では作りも質も段違い。
そもそもアドレスのコンセプトは、日本の通勤事情が第一義であって、
同じコンセプトでホンダ（ディオ）もヤマハ（アクシス）も出してるけど見向きもされてない。
スズキのブレのないコンセプトが評価されてるだけ。
PCXだの何だのってのは、そういうコンセプトじゃないし、結果として排気量が同じだから
同一視されるけど、「アドレスの対抗馬」って販売戦略でもない。
少なくともホンダの「125攻勢」は、「四輪普通免許で運転できる二輪の上限を引き上げたい」
というホンダの思想から「まずは市場を潤す＝選択肢を増やす」という考えからきてるもの。
そりゃスズキからしてみたら「あぁ…まぁご勝手にｗ」ってなもんだｗ
大体にして企業体力からして違うんだから、「あっちがこう動いたから、こっちも…」となるはずもない。
ジャンルが違うね
アドレス→ロータス・エリーゼ
ＰＣＸ→ポルシェ・ボクスター
同じオープンスポーツカーで値段が近いので、なぜか比較対象にされてしまう
アドレス→ロータス・エリーゼ
ＰＣＸ→ポルシェ・ボクスター
同じオープンスポーツカーで値段が近いので、なぜか比較対象にされてしまう
906 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 21:40:00.91 ID:MITaEsb3
１２５ｃｃクラスに乗るオヤジ連中はマナーが悪い
1年前に新車で購入、現在走行距離5300km。
センタースタンド立てた状態でアイドリング中に後輪からゴォーって音がします。
ベアリングがイカれたのでしょうか？
センタースタンド立てた状態でアイドリング中に後輪からゴォーって音がします。
ベアリングがイカれたのでしょうか？
>>909
ベアリングが逝きやすいのは前輪で原因は大きな段差をフロントフォークが吸収しきれずに
ベアリングに圧がかかって潰れるってケースが多いと思う。
後輪のベアリングだったら2万キロとか乗っても全然平気だしミッション内も含めてオイルが満たされているので丈夫。
グリースが必要な箇所も一か所しかないんでグリース切れも考えにくい
となると、クラッチシューのバネが折れてハウジングに干渉しているとか
トルクカムのピンがガイドに食い込んでトリブンが固まってるとかじゃないかな。
ま、原因の切り分け方法としては
１．エンジンを止めた状態でセンタースタンドを立てて後輪を手回しする→異音がすればベアリングかクラッチ内のベアリング
２．上記１で異音がしなかったのにエンジンを掛けると異音がする→クラッチシューのバネかトルクカムのピンが食い込んで固まってる
こんな感じじゃないかと思う。
ベアリングが逝きやすいのは前輪で原因は大きな段差をフロントフォークが吸収しきれずに
ベアリングに圧がかかって潰れるってケースが多いと思う。
後輪のベアリングだったら2万キロとか乗っても全然平気だしミッション内も含めてオイルが満たされているので丈夫。
グリースが必要な箇所も一か所しかないんでグリース切れも考えにくい
となると、クラッチシューのバネが折れてハウジングに干渉しているとか
トルクカムのピンがガイドに食い込んでトリブンが固まってるとかじゃないかな。
ま、原因の切り分け方法としては
１．エンジンを止めた状態でセンタースタンドを立てて後輪を手回しする→異音がすればベアリングかクラッチ内のベアリング
２．上記１で異音がしなかったのにエンジンを掛けると異音がする→クラッチシューのバネかトルクカムのピンが食い込んで固まってる
こんな感じじゃないかと思う。
911 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 19:00:48.98 ID:jH+izJmu
キジマのLEDかっこええなー
ゲルザブ使ってる人います？80kmノンストップで腰が・・・
ところで、ウレタンフロアマット生産終了なのかな
ところで、ウレタンフロアマット生産終了なのかな
914 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 10:20:04.67 ID:UU7R4NEQ
軽自動車税が増税検討中らしいけど…
どうなっちまうのかな…非道いわ
『現行』
二輪（総排気量90cc超 125cc以下） 1,600円
二輪（総排気量125cc超 250cc以下） 2,400円
二輪（総排気量250cc超） 4,000円
二輪（総排気量50cc超 90cc以下） 1,200円
原付（総排気量50cc以下） 1,000円
どうなっちまうのかな…非道いわ
『現行』
二輪（総排気量90cc超 125cc以下） 1,600円
二輪（総排気量125cc超 250cc以下） 2,400円
二輪（総排気量250cc超） 4,000円
二輪（総排気量50cc超 90cc以下） 1,200円
原付（総排気量50cc以下） 1,000円
915 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 10:25:21.81 ID:MqUbA4dB
このＳは３年目でしたっけ？
皆さんは次は何乗りたいッスか？ ちなみにアドレスは何年間乗ってますか？
何年間乗ってから乗り換えたいスか？
今から新車 引き取りに行ってきます。皆さんの仲間入りッス。どうぞ宜しく。
皆さんは次は何乗りたいッスか？ ちなみにアドレスは何年間乗ってますか？
何年間乗ってから乗り換えたいスか？
今から新車 引き取りに行ってきます。皆さんの仲間入りッス。どうぞ宜しく。
>>914
軽自動車ってことは中型のバイクもあがるのけ？
軽自動車ってことは中型のバイクもあがるのけ？
>>914
原二でも高速乗れるように平等になるのか？
原二でも高速乗れるように平等になるのか？
919 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 18:39:57.97 ID:wadaqla5
アドエスの低速走行ができなくなってきた。
とくに停止してからの出だしがどうしても急発進になる
アクセルの加減がなんかわからんくなった
とくに停止してからの出だしがどうしても急発進になる
アクセルの加減がなんかわからんくなった
920 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 19:27:33.01 ID:+dx9tIGD
ぼくは以前空手部で鍛えてたよ。
なんとか3級までいったけど、おわた。
ある時、道場の帰り道、自転車に乗った怖そうな二人組が、ぼくに因縁をつけてきた。
ヤバい雰囲気になって、ｶﾞｸﾌﾞﾙしてたら、いきなりパンチがお腹に飛んできた！
うっ…と、うずくまるぼく…
反撃はできないまま、奴らは去っていった。
て言うか、痛くて反撃は無理だった。
一体なんだったんだ？
お腹の痛みに苦しみながら、お家へかえった。
しばらくは痛かったけど、30分ぐらいで治った。
アザも後遺症もない、不思議。
顔を殴らなかったのは、そういうこともしってて、かなり慣れてるなとおもた。
なんとか3級までいったけど、おわた。
ある時、道場の帰り道、自転車に乗った怖そうな二人組が、ぼくに因縁をつけてきた。
ヤバい雰囲気になって、ｶﾞｸﾌﾞﾙしてたら、いきなりパンチがお腹に飛んできた！
うっ…と、うずくまるぼく…
反撃はできないまま、奴らは去っていった。
て言うか、痛くて反撃は無理だった。
一体なんだったんだ？
お腹の痛みに苦しみながら、お家へかえった。
しばらくは痛かったけど、30分ぐらいで治った。
アザも後遺症もない、不思議。
顔を殴らなかったのは、そういうこともしってて、かなり慣れてるなとおもた。
923 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 21:39:28.81 ID:QkI8CYK6
エフペシア
>>920
剛柔流の通信教育だよね？
俺も習ってた。
中高一本拳の握り方とか初めて知った時は凄いもの習ったと思った。
あとおまけでついて来た身体鍛錬講座も嬉しかった。
でも本が来ただけで満足して綺麗に保存して、実際は鍛錬するの面倒くさかった
から全然しなかった。
その後憧れのブルース・リーの中国拳法講座が出た時は衝撃的ですぐさま入会
した。
でも教材が来た後それだけで満足して鍛錬全然しなかった。
でも知識は得れたので自分では今本気出してないだけでいつかは本気出して
頑張ってブルース・リー以上になれると信じてた頃があった。
なにもかも懐かしい・・・
剛柔流の通信教育だよね？
俺も習ってた。
中高一本拳の握り方とか初めて知った時は凄いもの習ったと思った。
あとおまけでついて来た身体鍛錬講座も嬉しかった。
でも本が来ただけで満足して綺麗に保存して、実際は鍛錬するの面倒くさかった
から全然しなかった。
その後憧れのブルース・リーの中国拳法講座が出た時は衝撃的ですぐさま入会
した。
でも教材が来た後それだけで満足して鍛錬全然しなかった。
でも知識は得れたので自分では今本気出してないだけでいつかは本気出して
頑張ってブルース・リー以上になれると信じてた頃があった。
なにもかも懐かしい・・・
925 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 09:23:05.08 ID:Qd1HToV5
マジェスティＳ ＸＣ１５５登場でＰＣＸオワタ
バカスクはバカスク同士勝手に潰し合ってればいい
927 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 13:49:14.12 ID:eK637H9R
新車受け渡し前の整備費用って、だいたい いくらが妥当なん？
12000円位かな
929 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 17:58:10.20 ID:CljQHUTy
なんだかんだ言ってもPCXが一番
930 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 18:13:17.26 ID:vecKzMqw
K6最強伝説
スクーターは、車体の大きさ、重さ、容量、が重要
早さとか他のとくらべてもどんぐりの背くらべ程度だろ
早さとか他のとくらべてもどんぐりの背くらべ程度だろ
このお決まりワード「どんぐりの背くらべ」厨ってちょくちょく小排気量スレに出没するなｗ
933 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 21:44:32.36 ID:4aCxXBLL
純正オイル入れたらノイズが増えたんだけど。
お前らのおすすめオイル教えろ。
お前らのおすすめオイル教えろ。
934 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 21:51:18.76 ID:6QJqx+aZ
ＸＣ１５５
4CT-S 5w-40
936 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 22:18:31.83 ID:WD1la7eD
モチュール スクーターパワー 5w-40
937 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 22:28:04.01 ID:4aCxXBLL
ちな、値段1500円以内。
95~100km辺り出すとエンジン音が凄いな
巡航70位が限度だと思ってるけど
平地なら80までなら振動もそこまでなくない？
80位が一番エンジンの調子がいいだろｗ
エンジンの吹け上がりも70→90km/hが気持ちよく吹けるし。
つーか、一度でいいからタコメーターついたＭＴに乗ってみれｗ
エンジンの吹け上がりも70→90km/hが気持ちよく吹けるし。
つーか、一度でいいからタコメーターついたＭＴに乗ってみれｗ
943 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 00:17:43.87 ID:ftl3Z458
最高60キロまでで走ろうね
免許取り消しになって5年。
やっと免許取れるから来月から中免取りに合宿行ってアドレス買うんだ。
やっと免許取れるから来月から中免取りに合宿行ってアドレス買うんだ。
>>944
次からは取消通知が来る前に返納しろよ
次からは取消通知が来る前に返納しろよ
948 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 11:25:27.15 ID:vG75wup+
暴走族→今、2ch 少数派か？ ^_－☆
キモヲタ＝2ch ボクちゃん王道 ^_－☆
若ハゲの盛りってやつ ^_－☆
キモヲタ＝2ch ボクちゃん王道 ^_－☆
若ハゲの盛りってやつ ^_－☆
949 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 17:19:24.11 ID:072O0Frq
もう秋やね
951 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 18:00:42.12 ID:H+ioaoXN
アドＳって最近の新車平均は、いくらくらいッスか？
952 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 18:16:45.20 ID:zk7RRau6
>>951
家の近所のスズキショップでは22万って言ってた
家の近所のスズキショップでは22万って言ってた
954 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 19:28:19.22 ID:D9Mhtrpw
>>938
アドに100%化合オイルは入れない方がいいってバイク屋が言ってたけどどうなんだろう？
アドに100%化合オイルは入れない方がいいってバイク屋が言ってたけどどうなんだろう？
何故入れない方がいいのか理由も聞いたら良かったんじゃね？
全く問題ないだろ
新車から30,000超えまで全て100%科学合成使ってるけど問題どころかすこぶる快調だよ
しかもレギュラー入れた事ないし
俺のエンジンは20万余裕で走ると思われｗｗｗ
新車から30,000超えまで全て100%科学合成使ってるけど問題どころかすこぶる快調だよ
しかもレギュラー入れた事ないし
俺のエンジンは20万余裕で走ると思われｗｗｗ
オイル漏れとか滲みとかは完全に個体差
外れ車両の奴は鉱物油でマッタリ端っこ走ってればいいよ
K5は所有した事ないがK7以後じゃＳが一番いいな
アクセルの付きがイマイチだが燃費と最高速はＳが上手
外れ車両の奴は鉱物油でマッタリ端っこ走ってればいいよ
K5は所有した事ないがK7以後じゃＳが一番いいな
アクセルの付きがイマイチだが燃費と最高速はＳが上手
qqq
燃料計の表示が２２５ｋで点滅した。燃費４５km/lか。
５０はいってほしいな。
５０はいってほしいな。
昔GSX750E4を４９万円で買った。
今のSは２４万円で買った。
ナナハンのほうが安いなあ。
今のSは２４万円で買った。
ナナハンのほうが安いなあ。
>>960
もちろん新車やで。
もちろん新車やで。
>>961
いいなあ！今でも乗っていますか？
いいなあ！今でも乗っていますか？
残念ながら昔峠で転倒し廃車です。走行距離１７０００ｋ。
いろいろ改造したからお金はかかったよ。
集合マフラー、セパハン、バトラックスＶ、バックステップなど。
いろいろ改造したからお金はかかったよ。
集合マフラー、セパハン、バトラックスＶ、バックステップなど。
短足用の純正オプションシートが出たな。
お前らうれしいだろ。
お前らうれしいだろ。
た、短足じゃないし別にいらないな…
純正のローダウンシートかー
見た目変わらないしなんかなぁ
他にもローダウンシートでてるけど、足つき悪くなったとか書いてるし
なかなか手が出せないんだよね。
見た目変わらないしなんかなぁ
他にもローダウンシートでてるけど、足つき悪くなったとか書いてるし
なかなか手が出せないんだよね。
どんなけ足短いんだ剛力かよ
昔の原付2種みたいな平らなシートを作って欲しいなあ
今の奴は段差が邪魔で奥の方に座れない
今の奴は段差が邪魔で奥の方に座れない
969 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 17:50:41.36 ID:IXIkBinb
座高86くらいだったかな
970 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 21:43:48.35 ID:3kBpQWTb
よくカキコでビビリ音についてあるが
「そんなにするか？」
なーんて思ってたら最近オイラのも酷くなってきた！
ビリビリというかバリバリというかガリガリというか．．．．
購入して１年チョイで約5000Kmでーす。
「そんなにするか？」
なーんて思ってたら最近オイラのも酷くなってきた！
ビリビリというかバリバリというかガリガリというか．．．．
購入して１年チョイで約5000Kmでーす。
971 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 22:08:30.35 ID:Qj1tSMKg
ローシート、リミテッドのシートヒーターはどうなるんだろう。。
>>974
リミテッドには付けられないっぽい
リミテッドには付けられないっぽい
後ろのウインカーが切れた。昔のバイクは一個切れるとほかの3つが点きっぱなしになったけど今は切れた側の方のみなんだね
＋ドライバーだけでリアランプのカバーはずして交換できるかな
＋ドライバーだけでリアランプのカバーはずして交換できるかな
>>976
出来るよ
出来るよ
978 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 14:13:57.98 ID:595mUU+g
>>977
ありがとう 感謝します
ありがとう 感謝します
書き込むのも恥ずかしい160kgデブが、このバイクに惚れてしまいました･･･
往復40kmの通勤と、週末の中距離ドライブに使いたいのですが・・・この体重では無理かな？
大丈夫なら、来週から教習所に通います。
往復40kmの通勤と、週末の中距離ドライブに使いたいのですが・・・この体重では無理かな？
大丈夫なら、来週から教習所に通います。
テスト
2人乗りで160キロは越えたことがあるけど
普通に走る。キビキビ走りたいならローラーを軽くすればOK
それから160キロの体重だとすぐにセンタースタンドをするのでゆっくり曲がろうw
普通に走る。キビキビ走りたいならローラーを軽くすればOK
それから160キロの体重だとすぐにセンタースタンドをするのでゆっくり曲がろうw
ゴメン、書き込みできたので質問させて。
新車で125S買ったんだけど、二人乗りするとリヤサスが
底づきする事なんてある？
俺65kg、つれ55kgなんだけど。
形式同じで去年型のLimitedでは全くそんなことないんだけど、
販売店曰く仕様とかいいやがる。
ググってみたけど同じようなトラブルなさげだし。。。
新車で125S買ったんだけど、二人乗りするとリヤサスが
底づきする事なんてある？
俺65kg、つれ55kgなんだけど。
形式同じで去年型のLimitedでは全くそんなことないんだけど、
販売店曰く仕様とかいいやがる。
ググってみたけど同じようなトラブルなさげだし。。。
次スレ
【通勤快速】アドレスV125S 32代目【下駄】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377673153/
立てられてよかったけど、●ないと立てるとめんどくさいねー
ローシート、取り寄せ頼みにバイク屋さん行ったら
調べてくれて来月にならないとスズキに入って来ないって言われた
【通勤快速】アドレスV125S 32代目【下駄】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377673153/
立てられてよかったけど、●ないと立てるとめんどくさいねー
ローシート、取り寄せ頼みにバイク屋さん行ったら
調べてくれて来月にならないとスズキに入って来ないって言われた
ウインカーバルブの適合表ってないの？ZOAの対応最悪（静岡流通通り）
987 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 20:16:47.57 ID:sblxwNIR
PH11 T10 T25
>>987
優しいね。
優しいね。
989 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 00:36:30.53 ID:B3JSaCb4
どういたしまして！
991 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 05:43:03.82 ID:V/wMJf81
ググれば出る事なのに…
LEDにするなら適当なの付けたら暗くなるよ。ヘッドライトバルブ以外はクリアランスがあまりないから買うなら慎重に。見た目オレンジが嫌とかクリアランスを稼ぎたいとかならフロントはオレンジのレンズを割るべし
LEDにするなら適当なの付けたら暗くなるよ。ヘッドライトバルブ以外はクリアランスがあまりないから買うなら慎重に。見た目オレンジが嫌とかクリアランスを稼ぎたいとかならフロントはオレンジのレンズを割るべし
>>987
ググったら工具しか出てこなかった。GとSでは違うのかな？
ググったら工具しか出てこなかった。GとSでは違うのかな？
993 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 08:38:53.55 ID:V/wMJf81
T25は間違いでS25が正解。V125S ウインカーバルブ で出ないか？
994 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 08:44:58.00 ID:V/wMJf81
http://i.imgur.com/2uB6Y8N.jpg
キジマ入れてるよ。ノーマルユニットは殻割り大変そうだからオレンジを壊すのが速い
キジマ入れてるよ。ノーマルユニットは殻割り大変そうだからオレンジを壊すのが速い
今黒猫から届いた電球が大きすぎてカバーに入らなかった！「アドレス用」なのに！
それより玉切れ自体接触不良らしくて付け直したら点いた！密閉された状態でこんなことあるの？
リアランプカバーのゴムパッキンもゆるかったがそのままつけた
それより玉切れ自体接触不良らしくて付け直したら点いた！密閉された状態でこんなことあるの？
リアランプカバーのゴムパッキンもゆるかったがそのままつけた
996 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 10:07:19.19 ID:cFzzkVVJ
以前に液晶表示の端が色が変わっているって書き込みあったけど俺のも変色していた。
直射日光とかが原因かな？どんどん変色部分が大きくなってくると思うと嫌だわ・・・
直射日光とかが原因かな？どんどん変色部分が大きくなってくると思うと嫌だわ・・・
>>994
ポジションつけてる？
ポジションつけてる？
998 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 14:04:51.75 ID:p0dOHK1i
999
999 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 15:10:58.74 ID:jTzDvcB4
どぴゅぅ
1000なら161にボアアップ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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