【SUZUKI】DL1000/650 Part21【V-Strom】

SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Stromのスレです。
マイナ．．．レア車なのでみんなで貴重な情報を共有しましょう。

前スレ
【SUZUKI】DL1000/650 Part20【V-Strom】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366250936/

>>1
ｽﾚ立て乙です。

韓国、東京五輪妨害工作　ＩＯＣ、米メディアなどに「資格ない」と働きかけ

　韓国の民間団体が、２０２０年東京五輪招致を阻止する運動を展開している。
一部の「反韓・嫌韓デモ」を取り上げて、「五輪の資格なし」などと、
国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）や海外メディアに訴えているのだ。
　
インターネットで反対署名を呼びかける動きもある。開催都市を決めるＩＯＣ総会まで
約２カ月というなかでの妨害工作。
ジャーナリストの西村幸祐氏が、日本人の癇（かん）に障る、隣国の言動に迫った。

　韓国側の妨害活動は今年４月ごろから目立ち始めた。

　韓国・聯合ニュースは４月５日、以下のようなニュースを配信した。

　《韓国の民間団体『ＶＡＮＫ（バンク）』は５日、日本の右翼団体が東京や大阪などで
在日韓国人を狙った人種差別的な『反韓・嫌韓デモ』を行っていることについて、
平和と人類愛を掲げる五輪精神に反すると訴える書簡をＩＯＣに送付した。

書簡は米紙ニューヨーク・タイムズとワシントン・ポスト、ＣＮＮテレビなどの
海外メディアにも送付された》

http://blog.livedoor.jp/newskorea/archives/1785111.html

JVM conceptの新型DL650向けアンダーカウルがやっと出た
ttp://www.jmvconcept.fr/135db0de-9cdc-4851-b1e3-86732f245cc1.vdom?idPieces=589&IdMarque=3
期待外れだった

1乙
ポニーテールがどうたら

いちょつ
前スレの1000ティーザーサイトっていうのか？特に真新しい情報はないけどなんかワクワクするね！

GIVI の可変スクリーン着けてる人いませんか？
純正が傷つきやすいので社外に変えようと思ってるんだけどどうせなら高さ調節簡単なのにしたいと思って。

GIVI可変スクリーン付けてるけど、傷つきやすいのは変わらんよ。
風防性に関しては期待しすぎると裏切られるであろう。
結構、横から風入ってくる。

純正が一番！

650の購入を検討していますが跨がったことないんです
足つきが心配です。アドバイスお願いします
今はグラに乗ってますが
両足踵は同時には着かないで少し浮きます
片足ならお尻ずらさなくても踵着きます

ローダウンにローシートでグラと同じ程度でしょうか

>1 Z
ようやく規制解けた…

>>7
旧型のだけど、欲しけりゃタダであげるよ。

７です。

>>8
インプレありがとうございます。
結構横幅も広がりそうなので効果あるかと思ったのですが横からも風入ってきちゃうんですね。
洗車もしずらそうだし傷もあんまかわらないならちょっと考えちゃいますね。

>>12
当方新型なのと上記のような理由でしばらく純正使ってみようと思います。
せっかく親切にいってもらったのに申し訳ありません。
とっても嬉しかったです。ありがとうございます。

http://suzuki-vstrom.com/
貼っとく

クチバシで一本出しでアップマフラーでなくチェーンのまま…なんつー誰得

くちばしは個性的で有りだと思う。
いっその事、08式のGSX-R600の顔にくちばし付けておくれよ。
チェーンドライブはコスト的に仕方ないと思うが、
他社に見劣りしないようにシャフトドライブにして欲しかった。
マフラーはパニア搭載時にスリムにしたかったんだろうけど、
これじゃあストファイ風アルプスローダーに見えてしまう。

シャフトドライブにしてアップマフラーで、ついでにウッドペッカー顔止めてくれたらかなりツボだったんだがなぁ
もう少し突き詰めてくれれば良いのに、なんだか非常にもったいないね、、、

なんか中途半端ぶりに磨きをかけてるな

ウッドペッカーはクチバシ部の色を変えればなんとかならないかな…

ムルチストラーダのグランツーリスモみたいになっちゃう

>>12
もしよろしければ譲って頂けませんか？

シャフトドライブなんかにして車重270ｋｇお値段160万とかになったら誰が買うんだ？
ホンダのアレやBMWのソレみたいになるぞ

ローシート、購入してみたけど必要なかったのでどなたか1万くらいでどうですか？

>>22
おおげさ杉
まあぶっちゃけそこらとタメ張れる位装備が充実してて、テネレと同じ位の価格ならこっち買うよ。
でも今のままなら間違いなく買う気が起こらない。

買う買う鷺

何言ってんだおまえ？

同じ装備、同じ価格でR1200GS、クロスツアラー、スッテネとやりあっても勝てる見込みが無いからこれでいい

そんな消極的な売り方では、今までと同じく出してもすぐ消えるだろうね。
つか、こんな誰得なバイク何の為に出すんだろう？

俺得なんだが、否定意見ばかりでワラタw

現在も1000乗ってるけどメインとして乗り換えるなら次期1000しか考えられない。
現在、サブでメガスポが欲しい…と言うか乗って見たい。

おまいら、買う気マンマンの俺に謝れ！
つかR1200GSみたいに、売れないほうがいい。
真性の鈴菌にかかったみたいだわｗ

チェーンドライブでも安くて軽いなら十分メリットになるだろ

一から十まで先行ライバル車に合わせろと言ってる奴が馬鹿
そんなバイクが欲しいならスッテネなり1200GSなり買えよ
それらは買わないけどVストに同じ装備付いたらツボだったとか意味不明

ライバル車どうこう以前に、顔以外何の個性も無い劣化版GSなんていらね。
大して軽く無いし。
そんだけ。

サイレンサーのヒートガードに傷防止用のフィルム貼っている人居ますか？
再来週辺りにロンツーで700km前後、高速に乗る予定なので急きょ準備を進めている所です。
前使っていたサイドバッグを試しに乗せてみた所ヒートガードに接触するみたいなので何らかの保護を考えています。
一番良い方法はサイドバッグサポートを付ける事でしょうが流石に時間が…orz
とりあえずモトフィズのフィルムを買ってみたけど80℃までOK…らしい。
傷も問題だけどそもそもバッグが熱に耐えれるかどうかも怪しい。
フィルム貼ってみた方いらっしゃいましたらアドバイス願います。

>>31
あの排気量とジャンルでチェーンドライブっていう事自体がすでに十分デメリット
スズキは建て直しをはかりたいらしいけどユーザーに聞き取りとかアンケートなどの
マーケティングをちゃんとやってるのか心配になるレベル

>>33
ヒートガードは全く熱くならないからフィルム貼っても問題ないよ
でもあのヒートガードって10000円しないんじゃないかな
傷ついたら替えればいいような気もする

なぜチェーンドライブがデメリットなんだかわからん
シャフトドライブの利点はメンテナンスフリーなところだけだろ
コストと重量考えたらチェーンのほうが有利

まあ現状仕様のままなら既に時代遅れかな

どこでも走る＆走り続けるアルペンローダーなら要メンテなチェーンはデメじゃね？
オフ車なら軽さの為に多少の手間無視してもいいけどさ

チェーンかシャフトかの問題以前に、新型1000は見た目が･･･


俺は鈴菌感染者だと思っていたが、まだまだの様だな。

650派だから1000は買わないんだけど
リッタークラスで選べとなると、新型DL選ぶかな
欧州でもDLはお手ごろバイクであってほしいって意見はあると思う。前スレの800派の人みたいな人は行っちゃうんじゃないかな。
コンセプトページの右下写真の装備で国内１００万で出したら、GSに匹敵するくらい売れるんじゃないか。
NCが売れてるんだから有り得る。

みなさんサイドケース買いましたか？
今買うか迷っています
キャンプツーリングには必須ですかね？

>>40
同感。スズキはお手頃であってほしい。ていうか、そうじゃなきゃ売れないと思う

＞コンセプトページの右下写真の装備で国内１００万で出したら、GSに匹敵するくらい売れるんじゃないか。
右下じゃなくって左下のことだよな？これを１００万でって、そりゃ無茶なお願いだろｗ

>>41
GIVIフルパニア化したらキャンツー捗ってﾜﾛﾀｗ

デザインについてもyoutubeとかで見ると良い感じなんだよね。
やっぱGSとかテネレに比べると全然新しい。普通に欲しくなる。HPのは質感が悪い気がする。
でもデザインは旧型が一番

新型1000のデザインモチーフってカタナだろ

GSのモロパクリを誤魔化すためにクチバシの始祖はDRだと言ってDLと関係のない
大昔の単気筒マシンをヒストリーに持ってくる無理やり感は見ていて恥ずかしい。
逆に最初はカッコ悪いと思ってた650は見慣れたらやたらカッコ良く感じるようになったなあ。

釣れますか？

>>35
あの部品意外と安いんですね。まぁ樹脂だしね…
一般道だと気にならないレベルなんだけど高速走るとどうなるかわからないんだよなぁ。
誰かサポート付けずに走り回ってる人居る？

昨日から変なのが湧いてるな

BMW厨はどうしてもDRのパクリだったりドカのパクリだったりすることを認められないんだよ(´･ω･｀)

V-Strom650の黄色でないかな〜　（´・ω・｀）
SV650乗ってたからワクテカがとまらない。

>>41
キャンツー行かないけどサイドパニアはつけた
お土産たっぷり買えるようになって便利

>>21
過去スレにも書いたけど、この旧型DL650用ＧＩＶＩスクリーン、装着しててもあまりメリット無いよ。
防風効果が期待できるのは60km/h程度までで、それ以上の速度では巻き込み風が大きくなって頭が揺さぶられる。
3段階のどの高さにしても巻き込み風の強さは変わらず。
高速道路を100km/hで流してると、頭を揺さぶられ続けて気分が悪くなってくるほど。
スクリーンが大きいから、一番低い位置にセットしても視界は全てスクリーン越しとなり前方が見えにくくなる。
雨天時は雨粒が張り付いて前がほとんど見えなくなる。
水捌けスプレーを使用しても風で雨粒が飛んでいくのは最初の数km程度。
以後はずっとスクリーンに雨粒が張り付いて視界確保が困難になり非常に危険。
防風性能はスクリーンの面積では語れないということを学習するためのシロモノ。
1週間程度使用して、そのままお蔵入り。

こんなので良ければメル欄参照のうえ、あの字を@にしてください。
8月25日に開催されるバイクのふるさと浜松の交通安全宣言パレードランにDL650で参加予定なので、
当日、会場に来れば現地で手渡しできます。

それかぶってるヘルメットの種類にもよるんじゃないの？
ちゃんとしたフルフェイスでアライとかショウエイだったら空力いいから平気かも

>>23
1万なら欲しいです

ヒートガードに当たったバッグが燃えたり溶けたりしたら怖いので
鉄板折り曲げて穴開けて、ヒートガードガードとか言う謎アイテム作ったｗｗ
だせぇｗｗ
http://i.imgur.com/zH6e0OB.jpg
バッグ付けた。バッグ付けるとあまり目立たない。
http://i.imgur.com/MYyYQHS.jpg
とりあえず当たらなくなった。バッグが少し傾くけど。
http://i.imgur.com/zwdJ9ly.jpg

よし次はヒートガードガードを守るためにヒートガードガードガードを作ろうか

>>54
ありがとうございます。
icanfly.workholicあっとまーく。ジーメール
にご連絡いただければと思います。
３回ほど使用していますがよろしいですか？

スレ消費失礼いたしました。

人の話を聞かん奴が多いな。
みんな、反射レスする前にもう一度よく読もうな。

>>33
ヒートガードは全く熱くならないって、>>35が書いてるよ。
実際に高速道を100kmぐらい走った直後に素手で触ってもほんのり暖かい程度だから、
サイドバッグが燃えたり熔けたりコゲたりする心配はまず無い。

>>53
巻き込み風って乱気流だよ。
どんなに空力のいいフルフェイスでも巻き込み風の影響は受ける。
そもそも>>52がどんなメットを使用してるのかワカランが。
たとえ乱気流の影響を全く受けないメットがあったとしても、視界不良の件には関してはどうしようもない。

旧型ノーマル風防だけど８０キロくらいならメット上げても快適だよ
６０キロ以上で巻き込み風が大きくなるならメット形状も関係ないと思われる

体格にもよるだろうね
自分は旧型GIVI可変スクリーンで乱気流の影響はほとんどない

ついに先日、現行型の650が納車されました！
納車一日目で慣らしを終え、二日目に林道にて外装慣らしも終えました！！

装備は
アルミトップ、サイドパニア
アラーム
エンジンガード
ナックルガード
ETC
ローシート
ローダウンリンク
です！

これから宜しくおねがいしまっす！

>>58
あぁ、良く読んでなかったっす…orz
>>35さんすいません。
なんか勢いで作ってしまったけどフィルムだけ貼って行ってみますね。

二日で慣らしだけじゃなく外装までやるとか漢だな…

>>58
GIVIスクリーンを試したときに使っていたヘルメットはOGKのテレオス3です。
システムヘルメットですが、空力は悪くないと思います。
ノーマルスクリーンでもセット位置を一番上にすると巻き込み風を感じますが、
GIVIスクリーンはそれ以上の揺さぶりでした。
一般道をゆっくり走るなら巻き込み風は起こらないので気にならないんですが、
雨天時に雨粒で前が見えなくなるのがマズすぎる。
DLは通勤車なので、雨が降ると使えないってのは困るのです。

なにより、防風性ならノーマルスクリーンで十分です。
走行中におもむろに立ち乗りしてみると、DLのノーマルスクリーン＋ハーフカウルの防風性能の優秀さがよくわかる。

バイクが倒れてスクリーンがバッキバキになって、純正以外に何かオススメあるなら教えて！って訊きに来てみたら
ちょうどスクリーンの話してて助かったでござる
結局純正が一番いいんやね
近い内にスズキに行ってくる

>>61
エンジンガードは純正？

そもそも純正品自体がGIVIかどっかの製品だっけ？

林道とか未舗装路用に倒してもウィンカー逝かないパーツないのかな。
アクセサリーバーに取り付けるような
なんか巻いて太くするしかないか

>>67
ウインカーの張り出しを小さくして、コケても路面等に当たりにくくするのが一番良いかと
貼り付けタイプが一番良いだろうが、肝心の視認性に難あり

俺はキジマのクラシカルウインカーにしたよ

>>1　スレ立て乙〜！

ようやく、アク禁解除．．．。

Nine Questions with Tomohisa Ichimaru – The Man Behind the Upcoming Suzuki V-Strom 1000
www.asphaltandrubber.com/news/questions-tomohisa-ichimaru-man-upcoming-suzuki-vstrom-1000/
www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/Suzuki-V-Strom-Concept09.jpg

可変バイザ―は正義

>>66

元々はSWモテックのエンジンガードにしたつもりだったんですが、男爵の手違いで何故か純正のエンジンガードに…
林道で外装慣らしした時はキッチリ守ってくれたので良かったですけども。

純正エンジンガードがどの会社のやつかまでは分からんですたい。

>>70
開発責任者が650乗りでロンツー派ってだけで説得力が増すね。
ただのお手ごろバイクを目指してるわけじゃなさそう

純正はヘプコの奴だよ

近くのスズキに電話してみたら、スクリーン約1万円と言われた
取り付け工賃が2000円
うう、出費が痛い

スクリーンの取り付けに2000円なんてアホくさいな
パーツ番号分かれば勝手に取り寄せて取り付けられるが…

純正だろうが社外だろうがeBayとかにいくらでも転がってるだろ

ナックルガードプレゼントとかでもらったオーナーが驚愕の工賃請求されるのかな(´・ω・`)

まあスクリーンくらい自分で着けろって言う人もいるだろうけど
俺は、少しは自分で整備出来るようになろう、って考えでもないしな
工具もないし

工具も何もドライバー1本じゃないの
別にいいけどさ

スクリーンが1万か…
いま車検に出してるけど、錆が出て取り替えてもらうフロントフォークのインナーチューブも1本一万位みたい。
とても同じ値段の物とは思えんなw

>>72>>74
純正＝ヘプコね。
ありがとー。

一度スクリーン交換したけどそんなに高かったかな…
取り付け部品とかコミコミになってたりしない？

…と思ってwebikeから行けるパーツのサイト見たら$182…だと…

ttp://www.ronayers.com/COWLING-BODY--C214257.aspx

>>61
おめ
そんでお幾らでした。

>>85
諸経費込みで113万でした。

ナックルガードとETCは前のバイクからの流用ですので、お金は発生してませんね〜

アルミパニアセットが16万くらいしたので、主にそれのせいで値段が跳ね上がりました…。

スクリーン、カタナの純正なんか\2万くらいするよ

旧型のスクリーン1万2千円だった
新車購入時に傷ついてたから、もう一個付けてくれた
お金払ってないけどね

スクリーン取り付けぐらい簡単
調整する時もあるだろうから、自分でやってみたら？
車載工具で出来るよ

純正スクリーン、柔らかくない？
乾いたのでは拭かないようにして濡らしたウェスで拭いてたのに
半年で擦り傷だらけになった

うへっ、言うねぇ！

http://dougarider.com/archives/18201

今の乗ってるのが来年の11月に車検なんだよね。
速効で買うからはよ出せや！

携帯で動画見られないから文字おこしして、どうぞ

>>90
デザインだけ見て糞っぽいなと思ってたけど、かなり自信あるみたいだね。
これは試乗してみたくなった。　しかし出来のいい650のエンジンと違ってV1000の
エンジンはだいぶ調教されたとはいえ出来が悪くて重いエンジンという印象しか
ないから心配だわ。

1000って国内販売なら買うわ！

ぶっちゃけここまでコスト削減してるんだから
乗りだしで100万以下にならないと何の価値も無いよな。

>>86
情報ありがとうございました。
バンFがやってたみたいに
パニアセット半額キャンペーン
やってれば好かったのにね

>>88
13年国内版に乗ってるけど、車載工具にスクリーンはずす道具が見当たらないんだが…

>>92
いま1000に乗ってるけど、そこまでできが悪いとは思わない。個人的感想だけどね。
ただ、低回転域(1500〜2500rpm)でもう少しトルクが欲しいし、2800病も気になる。
新しい1000はここらが解消されてそうだし、重量も同じ位みたいだから大期待！

余り軽くなると高速で風の影響が大きくなるから、いま位がいいなぁ…

ちなみに某店で、点検ついでにサイドスタンド外しておいて
と頼んだら、後でがっつり外し代700円取られていたのだ。
やっぱり商売なので、自転車屋のようにはいかんのだ。

ｖスト買うぜＩＹＨ！

お前らこれ着けとけっていうオススメの装備ありますか？
とりあえず純正エンジンガードを付ける予定。
パニアも欲しいけど高いんだよなぁ･･･

オプションのスクリーンは付ける価値あるかな？

純正スクリーンで充分
ETCとナビはつけとけ

ハンドガード。立ちゴケ時にレバー折れ防げると思うぞ。

>>98
かね払うのが嫌だったら人に物を頼むべきじゃないよｗ
しかもたった700円でがっつりとか書くなよ恥ずかしい(´･ω･｀)

>>99
（´・ω・｀）とりあえずというなら箱だね、箱。

>>101
純正のは簡単に割れて、ﾚﾊﾞｰも折れるよ。

>>102
ついでにスタンド外す程度で700円取る方がボロイだろ。
つか常識ある店なら「工賃に○○円かかりますがよろしいですか？」と
作業前に確認取るのが普通。

バイク屋もモンスター客の相手すんの大変だな

店が勝手にやったわけじゃなし、お願いした仕事なら工賃が発生するのは当然だろ
さすがクレーマー　うざすぎるわ。

なんか底辺バイク屋店員が必死だなwww

弁護士にちょっと相談しただけで5000円も取るのか少し話ししただけなのにって

言うくらいバカバカしい発言だってわかってほしいな。

もういいからとっとこっちにでも行けよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368625702/

キチガイ顔真っ赤ｗｗｗ

>>99
ETCはあるといいけど、ナビは必須じゃないよな。
ナビ付けると、道を覚えなくなるw
あとは箱があればいいんじゃないかな。

>>112
そのようだなwww

>>90
旧型以上の馬力・トルク、箱付きで120マソ以内なら欲しい

でもTLから続くあのエンジンに何やったのかなぁ？
あの言い方だとただ味付けを変えましたじゃ無さそうなんでキニナル

ナビは高速で地方から東京、大阪行く時に便利
知らない土地でなんとなく気が楽になる

ツーリングマップル持ってくけど宿周りではスマホのナビ頼りだな
ナビ無し時代は宿を探して迷ったりしてた

皆様レスどうも。

スクリーンは純正のままで行ってみます。
キャンペーン中なんで、ハンドガードはついてくるみたい。

やっぱ箱とETCは必須ですか。
100万以下で収めたかったけど、頑張って着けようかな･･･

箱なんかトップケースだけで十分

サイド無しトップE55だけど友人からはダサいと評判
アイツは何も分かっちゃいねえ

トップに50以上の箱をつけると明らかに頭でっかちに見えるな
別に悪いことじゃないけど

バンディット1250Fとこれの650で悩んでる
シート高ってバンディットと同じ790�_まで低くする事ができるようだけど、座り心地悪くなるんスカ？前スレ見ても膝が窮屈になるとかくらいであまり言及されてないよう
168�a股下平均的でなんとかなるかなあ？

防風スクリーンが割とでかいのと無給油走行距離が長いのが気にいった

シート形状の違いがあるからシート高なんて参考値に過ぎない
新型は旧型より足つき悪い方に形状変わったんだっけ？

ローダウンの話題は多いけど、逆にハイシートにしてる人いる？

買う時にシート高をロー・標準・ハイって選べればいいのに･･･

>>122
バンディット1250Fも足つきはあんまりよくないほうだけど
ケツずらせばいいだけなんでたいして変わらないんじゃね？
ただ265ｋｇはクソ重いぞ
俺は押すときは常にサイド出したままｗ

>>124
ノシ
身長180だけど両足つま先になるから取り回しの時跨ったままバタバタ出来なくなった
ただ長距離走った時は純正より尻の痛みが軽減されて非常に良い

＞ナピ
初めて逝く場所で現在位置が解るって、超安心できまつ．．．。
コレ無い時は、予定の道を逸れまくり（ｗ

>>105
いくらボロかろうが工賃てのはそういうものだろ
頼みもしない作業を勝手にして工賃取ったら問題だろうが
作業を依頼した時点で工賃発生するのが当たり前
人をタダで働かそうってのか？

車体価格が安いやら値段だけで買うヤツもいるんだろうな

>>122
バンは又熱が凄まじいが、vストはそれほどでもない
バンはクラッチが重いが、vストはそれほどでもない

仕事に「ついで」なんてのは存在しないぞ？
人を働かせておいて工賃とられたとかどんな恐ろしい考えだ

逆におまえがバイク屋で雇われて働いてたとして
サイドスタンドを外した時間はお前が好意で勝手にやった「ついで」だから
その分の賃金は払わない、と店主に言われたら納得できねえだろ

700円をあまりいじめるなよ。かなり頭弱いみたいだから荒らしになって粘着しかねねーよ。　
700円も金払うのが嫌なら自分でやれな。
バイク屋からすればついでとか関係ねーから。

バンディットは試乗しかしたこと無いけどVストに比べると安定感とパワーが段違いだったな
ただしとにかく重い。走っても止まっても重い

>>126
やっぱ尻痛に効果ありますか。ハイシートも着けようかな。

>>128
いくら美味かろうが勝手に水入れて料金とっちゃまずいよな

>>98
何の作業のついでかにもよりますね。
例えば、ﾘｱﾀｲﾔ交換のついでにﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰも変えておいてと依頼して、ﾘｱﾀｲﾔ脱着工賃が
2回分請求されていたら、ぼったくりだと思うけど…。

点検のついでって書いてあるからもともと何か外すって作業はないと思われ

>>98
おまえさぁ店に何望んでるか知らないけど、バイク屋だって人がやってんだからさぁ、人を見るわけよ。

バイクを値切って値切りまくるヤツ、これ以上安くならないと解ったらヘルメット付けろとかいうヤツ
あれタダでやっといて、あの人の修理より先に済ませて、（高いオイル選んでいて）オイル交換安くて、
パーツ頼んでおいて届いた連絡をしたら”あれもういいわ、キャンセル！”とか…

おまえらこんな客にこの人のバイクだからサービスしてやろう何て思うか？俺なら御免だなw
こんなケチ臭いヤツなんか来て欲しくねーんだよw

それと最低限の人と人との付き合いが出来ねーヤツがこんなトコで文句垂れてんじゃねーよw
お前そのバイク店の店主や従業員の為に何か差し入れとかしたことある？
最近暑いっすねーっ、冷たい缶コーヒーでも飲みませんか？とかさぁ。
根がケチだからねーだろーなーw

E21持ってるけど面倒臭いね。何を入れるわけでもなし

乗る前は圧倒されるけど、乗るとCB400より軽い
泥避けにもなるね

つか何でここ粘着おやじばかりなんだよw
バイク屋事情とか、ホントどうでもいい。
くだらないことで引っ張りすぎ。

粘着はお前だろ700円ぽっちでグダグダ、頭の中身も懐もちっちぇーウンコの
DLとほとんど無関係な愚痴聞かされる身にもなれよ。

700円やるからこのスレ明け渡せ、と

>>142
手当たり次第噛みつくな
いつまでもどうでもいい話グダグダと…

新1000早く出してくれ、W650（’02）の車検が9月末で切れる
もうロングでパンク修理とかしたくない…

>>145
俺みたいに、DL1000とW650に2台体制はどうだ？
市内はW6、それ以上はDLといい感じで乗りわけられるぞ。

…W6は11月の車検で手放すかもw

>>145
アウテックスのチューブレスキットかチューブリスをどうぞ。

>>146
KSR-�U（修理中）を近距離用にと考えてるからちょっとね。
'89GPZ-900R（中古）→'99 隼（新車）→'02 W650(知り合いから格安で）と来てますが、
W650の手放す理由を元オーナーさんへ話した際、その方の知人へと嫁ぎ先を決めまして
9月の半ばには手放す手筈なんです。

昨年春にW650で連続で2度パンクに見舞われてから心が離れ気味なり浮気性がw
ロングツー/キャンプツーが楽にこなせるモデルをメインに探してました。
GSとかトラとかは性に合わない。
ベルシスは面が・・・
HONDAは嫌いなんで・・・
TDMはちょっと・・・
テレネ最高だけど・・・
気が付いたらDL1000探してましたがいいのに巡り合えず。
発表前に手付け入れて確保しときたいですね。（隼の時もそうした）

>>147
そんなのがあるのは聞いてたけど・・・

アウテックスのチューブレスキット。
長期で使用すること考えたら信頼性的には微妙なんだよな。
スポークの隙間をテープで目張りしてるだけだからな。
さすがに2〜3年で駄目になるようなことは無いだろうけど…
定期的に張り直すには、手間や価格が割高だよね。

手間はかかるがホムセンで揃えた素材で自作チューブレス化なら3千円ぐらいで前後3セット分ぐらいはいける

ロードサービス呼べば良いじゃん

＞ロードサービス
山の中だと、ケイタイ圏外だったりするんでつよね．．．。

７／１４〜１７は、富良野、美瑛をウロウロする予定っす。
レンタカーで（ｗ
本番（バイク）は、８／８の０時５分の舞鶴→小樽で逝きまつ。

オンロードタイヤ履こうと思う
オススメある？

v-stromコンセプトってのに一目ボレしてでたら乗り換えようと思ってるんだが
フロント19インチかな、これ
コンセプトモデルということなので最終ではないのだろうけども

>>153
パイロットロード3
雨に強いのが特にいい所。
不意に現れる山中の水が流れてる所とかにめっさつおい。

ライフも2万は保つしね。

>>153
Conti SportsAttack2
フロント19インチの中ではグリップ最強

BS BT45
安くてサイズ豊富なバイアスの定番　もちろん19インチ対応

>>153
Missした　RoadAttack2だった
日本代理店は金沢のWins
http://www.wins-japan.com/continental/products/cra.html

>>154
フロント19インチは次期モデルも変わらない
SM風味でもないのに、前後17インチにしてしまったら単なるオンロードツアラー

>>155
パイロットロード3ってそんなに持つのか
アナキー2なんて1万2千位しか持たないのに…

>>154
この手のバイクで17インチは必要とされないからな

ヴェルシスの立場がw

フロント17インチの偽物に立場などない

スズカワ連合の時代に、DLがKLVの名前で売られてた事を日本人はほとんど知らないが
それができなくなってデッチ上げた偽物

そーいやなんでスズキとカワサキは相互OEMでバイク売ってたんだろうな

スズキがカワサキに仁義を切ってＺ２を参考にＧＳ７５０を開発したことを知る人も少ないだろう

参考にと言うか中身は殆ど一緒なんだけどなｗ

なんか>>70の画像見てたら前後17インチのような気が〜〜〜〜飲み過ぎた、寝よう

>>158
前19インチだろうが生粋の単なるオンロードツアラーだがなw

>>159
アナキー3は10000行かないぐらいで
手離しでフロントがブルブルしだした
やっぱりPR3は優秀だわ

トレイルウイング　１.５マソキロ
バトルウイング　　２.５マソキロ
くらいでつかね．．．。

あかん、俺のアナキー3も8000半ばくらいじゃがもうちょっとでスリップサイン出そう
次メッツラーのトゥアランスEXPあたり試そうと思うんじゃが、誰か使ってる人おらん？
持ちとフィーリング聞きたい

BT-23てどれくらい保つんだろうか
使ってる人いますか

安くて長持ちで雨でも安心なのくださいって言ったらBT23つけてくれたよ

>>169
バイアス同士ならそこまで差は開かんでしょう。
あと納車時に履いてるトレイルウイングのことなら良くて8000km位じゃないかと。

明日中部地方であるスマイルツーリングにこいつで行ってくる

トレールウイングもバトルウイングもvスト対応サイズはラジアルだと思うよ
というかこのトレールウイングが純正タイヤそのものの筈
こいつは本当に15000km以上もつ

＞トレールウイング
いま10000ｷﾛ越えたあたりで残り３分山くらいなんで、
たしかに15000は持ちそうだ

次候補は見た目重視でアナーキー３に決めかけてたんだが、
>>168
>>170
見てたら不安になったからPR3にしとこう。

５月、フロントにバトルウイング履かせますた。　走行３.９マソキロ
フロント　トレイルウイング→バトルウイング→バトルウイング
リアは、まだ持ちそうっす．．．。
リア　トレイルウイング→バトルウイング

明日から富良野＆美瑛に逝って来まつ。　ｴﾍｯ ヽ(°▽、°)ﾉ ｴﾍﾍﾍﾍ
ＤＬに遭遇するかなー？

新型には会うかもね
旧型乗りの俺は8/3から行く、今年もどっか林道に突っ込むかな

純正トレールウイングは20000以上持った。
ツアランスEXPは現在10000走ってるが、15000位は持ちそう。
次のタイヤは何にしようか考え中…
でもタイヤ変える前に、新1000に買い換える方が早いかもしれない

持ったって言うけど、実際最後の方は一番美味しい頃に比べたらズルズルになってるよね

同じ最後の方でも↓下の2つではゴムの質が段違い

ガレージ保管、1年で使い切った、サイドも減ってる人
ガレージなし、3年で使い切った、サイド全然減らない屁タレ

>>181
どんな乗り方しようと転ばずに楽しんでる奴が最強だよアホタレ

くだらないこと気にするなら、サイドが減るまで延々とパイロンスラロームでもやってろw>>181

>>182
事故らない奴が一番でわ？

最近は林道行って250トレールと同じようにアタックしてよく転倒してます

>>184
ま　た　お　ま　え　か

R250で新型の青とすれ違ったな

6月頭に車検に出して、ようやく来週戻って来るぜ…長かった。

バイクが戻ってきたら初キャンプツーデビューするんだ…

DLってそんなに直すトコあるかい
新パーツでも付けたの？

どう見ても1月半は長すぎでしょう。
単にその店の経営や管理体制が非力なだけかと。

キャリパーOH、フロントのサスOH、スプロケ・チェーン3点セット、プラグ交換、エアクリーナー交換、クーラント交換と
色々と消耗品関連を替えてもらうように頼んだせいもあるけど、
一番の理由はバイクが異様に売れて、納車整備を優先させてたかららしい。

>>190
普通は点検できるようになったら電話してと言って帰るのが普通だけど
そのまま預けたのか・・・　アホだな。

>>191
預けた時には、納入整備は一台も無かったんだよ

新型1000の燃費が良くなってるといいな
20km/L有るといいんだけどあのエンジンじゃ無理かな

どうみても放置して忘れてただけじゃね？
催促がなければいつまでもやらない人いるよねｗ

技術はあっても工程管理が下手な人はいるよ。個人店とか特に。
オーダーを受けた順から、部品待ちの時間で一時的に次をやるのが正解なんだけどね

実際に納車待ちのバイクがいっぱいあったし、説明に嘘は無いと思う。
でもまぁ、いくら早めに持って行ったとはいえ(車検月は今月)、せめて1ヶ月位でやって欲しかった。

>>193
ツーリングでのんびり走ってれば現行？でも20以上走るよ。
高速利用で100km/h位で走ってれば22は行く。
街乗りなら18か19位。
いつも350km位走ったら給油してるわ。

今日一日でビーナスラインだけで2台もすれ違ってもた…しかも両方旧型
くわばらくわばら

ためしに各ギアで１００キロ出す奴やってみたら、２速で９０００回転くらいで１００キロ出たわ
１００００までスムーズに行くってほんとだったのね。
６０００くらいでびびってたけど、そこから９０００まではそんなに差が無かった。５〜６が一番音が変わる感じがする。燃費も悪くなるのかな。
ためしに６速でもやってみたけどサイレンの幻聴が聞こえてやめた。
西宮のエネオスでお釣５００円取り損ねた。次の奴ラッキーだな・・・

オプションの12V電源ソケットって
キーのON/OFFに連動してるの？

>>198
国内650なら、レブリミットにガシガシ当る走りだとリッター18程度ですん(涙

そー言えば夏にオフ会orツーリングやんの？

6速100km/hで何回転位ですか？

4150rpmぐらい
ギア比変えてるけど

６５０国内が納車されたんだけど、若干クラッチレバーが重い気がするのは
気のせいかな・・・

>>204
納車おめ
特に気になったことはないから、軽い方だと思う。
とは言ってもこればっかりは感覚の問題だからなあ。

>>203
スカブの650と同じ位ですね。ありがとうございます

V-stromデカ過ぎてマンションの駐輪場置けない・・
KLX買ってしまいましたスズキさん御免なさい
もっとお金と空間に余裕のある男になってから出直します

アホやな
センタースタンドで直立させたら、見かけほどスペース取らへんもんやで

まあアップスタンドでKLX直立させたら、もっとスペース節約できんねんけど
ただしスタンドはチェーンで何処かにつないどかなパクられる

センタースタンドは不安定だから個人的には常用したくはないな。
あるとメンテでは重宝するけど。

そういえばセンタースタンドの方が安定すると思ってるアホが居たな。
大きい地震が着たらアウトやし。　それに650なら言うほどでかくないだろ。

>>210
東日本大震災のときに震度6強になった地域に住んでるけど
センタースタンドで倒れなかったぞ？

サイドスタンドで立ててる奴って大丈夫だったのか？

倒れた倒れなかったではなく、重心の高さと接地点の位置関係からして
サイドスタンドの方が倒れ難いのは宇宙の法則みたいなもんだろ

まあカバーかけてて左から突風吹いたらサイドでも倒れる時あるけどね

誰か時速100キロで走ってみたやって

>>212
サスが地震の揺れを吸収してくれるってのもあるかも

>>214
かも？とかではなくて、正しくその通りです。

まさにｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ。

BT-23に換えるつもりだったのに気付いたらアナキー3とかいう物を頼んでた
Vストスレで前例あるんだろうか

サイドスタンドが倒れにくいというのも
センタースタンドが倒れにくいっていうのも誰もソースを提示できてないな

サイドスタンドでギア入れてフロントはブレーキロックさせておいても
立ちが強い車種は簡単に転びそうだし
センタースタンドでもスタンド自体がでかい車種だったら倒れなさそう

つまり置いた場所と揺れた方向の運の問題じゃね？

もの凄く単純に考えれば
重心の高さと接地点の張る弦までの水平距離で何度の傾きまで倒れずに耐えられるかは計算できるよな？

同じ条件ならサイドスタンドの方が倒れにくいのはほぼ間違い無いと思うよ

では計算してくれたまい

例の佐賀のフルパニアオレンジ塗装のDL650が
台湾にも生息していたんだが別人だよな？

そりゃいくらなんでも別人だろｗ
そろそろ次のツーレポ上げてくれないかな。Vストの知名度上がるのはいいことだ。

幅狭で背の高い箱と
幅広で背の低い箱
どちらが倒れやすいかなんて小学生でも容易に想像できる
重心だ何だっつうのも高校物理レベルの話

大まかにいうと接地している点を結んだ三角形の面積が大きい方が倒れにくい
サイドだと前輪、後輪、サイドスタンドを結んだ三角形、センターだと前輪とセンタースタンドの左右の接地点を結んだ三角形

西日本1周ツーしてえ
2週間あれば行けるかな

きびしくね？
北海道だけでも２週間で一周ギリじゃないか？

瀬戸内は無視

四国南岸と山陰だけまわるならOK

>>226
北海道ならのんびり回っても1週間ありゃ余裕だろ。

v-strom欲しいけどCB400SFでさえ両足の指の付け根がギリギリ付く程度の俺には無理だった
店員さんにも「厳しいっすねｗｗっｗ」って言われたわ

>>229
大丈夫だ、164cmで短足の俺ですら乗れてるんだ。
それにわざわざココに来たって事は…

あとはわかるな？

背中を押してほしい人がいると聞いてすっ飛んできた

>>228
１週間じゃのんびりどころか見たい所もどんどん端折ってギリギリ１周出来る感じだと思うよ。
「のんびり」廻るなら最低でも３週間は要ると思う。
俺はリフレッシュ休暇使って１ヵ月半廻ったけど行けなかった所がまだまだ残ってる。

めいっぱいローダウンしたら乗れるさ

>>228
のんびりの尺度が違うなあんたとは。
どうあがいてものんびり回ると２週間以上ないとキビシイやろｗ

>>229
大丈夫だよ！！
オレもローシート買って乗るくらいの短足だけどなれるってｗ
だんだん慣れてつい先日標準シートに戻したけど、それでもなんとか乗れてるぜ。
ローシートヤフオクにでも出すかな。

さすがに、ＤＬ海苔の方には遭遇しませんですた。
でも、結構バイク走っているのでつね．．．。

>>232
そら、走るのが目的じゃなくて
何かあるたびちょこちょこ駐まって観光してたら日数なんていくらあっても足りんでしょ。

>>229
> 640 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/06/05(水) 03:33:02.06 ID:XoZbjKFg
> Motorcyclist　の2013年7月号にV-Strom650ABSの記事が載っているが、
> 梨本圭さんがすごく良い事書いてる。
> 記事本文も素晴らしいが、Q&Aも秀逸で笑った。
>
> ＞Ｑ．足付き性が悪そうですが、身長172cmだとどうでしょう？
> ＞
> ＞Ａ．172cmでも足が短い人だと…というのはジョークですが、
> ＞　　この手のバイクは停止時の足付きのいいものはおそらく
> ＞　　走行重心的に面白いものは少ないのではないでしょうか。
> ＞　　ということで、足付き性はよくないけど、それがナニか？
> ＞　　という感じです。

ステップに足が届いてりゃ問題無い。

>>237
走行重心的には良いんだけど、やっぱそれだと短足には街中のようなストップアンドゴーは辛いよね(´･ω･`)

ローダウンが一切無い状態での名古屋市内は、短足の俺にとってちと辛かった…

ほうほう、みんなありがとう
乗ってたCB750が廃車になっちゃったからミドルクラスで良いの無いか探してるのよね
バイクはCB１台でチョイノリも通勤もツーリングもこなしてたんだけど
V-stromは足つきが厳しいから通勤で毎日使うのは辛いかも
となると足つき優先だとNC700になっちゃうんだけどレンタルして乗ったけどつまらなかったしなー

ローダウンして10000rpmの爽快感をアジア王よ

>>239
だったらむしろグラディウス650のが良いんじゃないかと

>>229
CBのローシートつけたのとDLのローシート＆ローダウンリンクで同じ位の足つきだよ。
DLの方がシートの幅がないからシート高は高いけど大丈夫。
それに２０キロ位軽くなるから街乗りが更に快適。
長距離もシールドのおかげですげー楽。

すまん、CB750のほうね。

グラディウスの青フレームがスゲーかっこよかったけどあれって650なのか？

グラディウスにアルミツインスパーフレームは付いてこない！

トラスフレームも良いもんだぞ。
つかフレームまで一緒にしたら、違いがシート高や外装だけになっちまう。
どこぞやの3兄弟じゃないんだからw

ところで素朴な疑問なんだけど、アルプスローダーとかって呼ばれるvストになぜツインスパーフレームなんだろう？

諸兄方ご存知でしょうか？

２００７年６月号の別冊モーターサイクリストの追跡シリーズでＶ−Ｓｔｒｏｍが取り上げられていて、「Ｒ１１５０ＧＳやバラデロよりスポーツ性を強調したかった」、とある
「ライバルよりも軽快な操縦性を目指した」そうですよ

目指すことと達成することは別だからな。

Vストのために大型取ろうと思います

GSR750ABSとVストの落差には唖然としたぞ
オレ的には圧倒的に前者がいい

>>247
一部トラス状にする事で敢えてフレーム剛性は抑えられている。
ツインスパー部も肉厚は薄めよん。

>>251
キャラクターが違うですしおすし

GSRはレンタルで乗れば良いじゃん
風防もついてないしツーリングには辛いんじゃないの

>>253
シーズン２かよ

ポジショソ的に、ツーリング楽でつが．．．。

gsr750は驚く程軽快
あれで丸一日走る気にはならないが

新色はいつ発表なんだ！？

こんなちっこいのだけじゃなくて、DL2500とか作れよ。

車かよw

しかし圧倒的にパワー感が残念じゃない？
４００から乗換えを検討したけどそれがネックで止めた。
リッタークラスの加速は要らんがDLじゃちょっと。
よく７５０〜９００位がベストバランスと言われる意味が良く判った。 　

＞と言われる意味が良く判った。 　

そんなの言われて無いから
都合良く勝手に捏造しないように

まーたタイガー君か

旧650だって国産400とは加速ダンチなのに何を言っているんだw
やっぱり脳内ライダーのタイガー君かねw

来年になったら、1190ADV買ってみるか。

ツーリング先での転倒時の対策ってなにがある？
アクセサリーバーとナックルガードは付けてるけど
ペダル周りにも転倒対策施したい

「これ何てバイク？」「V-Stromです」「Vストロング？」
このやりとり、ほとほと飽きた (;´д｀)

>>266
予備のﾌﾞﾚｰｷ&ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰと、可能ならﾌﾞﾚｰｷ&ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙも。
もちろん上記部品の交換に必要な工具もです。

>>267
自分の場合は
「これ何てﾊﾞｲｸ？」「ｽｽﾞｷのDL650です」「こんなに大きくて650なの！？」
ですね。

「何乗ってるの？」「知らないと思いますがDL1000です(携帯弄りながら)」

携帯の写真見せるところまでがワンセットだけど、どんな車種なのか拾いにくいらしく
微妙な反応返されることが多いなw
このときばかりはハーレーやツアラー然としたべんべみたいな分かりやすいジャンルが羨ましい

１０００よりでかく
４００より軽い
俺も６５０て言って驚かれたことある

まだ納車前だが

俺「バイク買った」
友「なに買ったの？」
俺「Ｖストローム650」
友「なにそれ？」
俺、画像見せる

友「へー格好いいじゃん(棒)」


このやりとりを何度やった事かorz
因みに友人はバイク所有者(SRやビグスク)
マイナーバイク好きになって悪かったな！

えっ何、Vストーム？(難聴)

ぶっちゃけ「デカイ」「箱ダサい」以外の感想を受けたことがない

変態　カッコいい　長い

これが第一印象
実際見ると更にデカい、怖い、が追加される

カッコいいって言ってほしそうなデザインだよね。特に顔。特に旧型。
棒でカッコいいなんて言われたら、馬鹿にされてるように感じるわ。顔で選んでないっちゅうの

値引きが大きいですがなにか？
整備性が悪いですがなにか？
下取りが安いですがなにか？
デザインがダサいですがなにか？
作りが雑ですがなにか？
詰めが甘いですがなにか？
そんなスズキのバイクが好きですがなにか？

うだつが上がらないですがなにか？
女にモテないですがなにか？
僻みっぽいですがなにか？
メジャーに背を向けて厨二っぽいですがなにか？
ダメなスズキのバイクを好きと言う自分が大好きですがなにか？

他人の評価が気になる人が乗るバイクじゃないな。

Vストをかっこ悪いと思ってる人も、おべっかでカッコイイと言う人も、本気でカッコイイと思ってる人とも友達にはなれそうにない。

本気で格好いいと思っている650オーナーだが
>>278とは友達になれないみたいで残念です(´・ω・`)

知らない人にはＶストーム、とよく言われるね

俺も真剣にカッコイイ！と思って１０００を買ったんだがなぁ・・・


まぁ、嗜好は人それぞれ、とゆーコトでw

しびれるくらいかっこいい、と思う時と、何でこんな変な顔したバイク
買っちゃったんだろう…と落ち込むときがある。味のある顔ってことで
はないのだろーか。

見る角度によって、すごく格好良く見えるのと、あり得ない程モサく見える位極端なんだよな。
これは、なぜかほとんどのスズキのバイクに該当している。

>>268
折れたら変えるではなく、折れないようにしたい
スライダーは良くないみたいだし可倒式にすればいいのかな

>>283
ナックルガード付いてるならレバーが折れることはまず無い。
状況によって曲がることはあるかもしれんが、、、

よく見るとカッコイイんだよなあ

グリップヒーター用のカプラーからETCとナビのアクセサリー電源を
取ったけど何であの位置にあるのかね
手が入らないから、カウルとラジエーター外して何とか繋げた
旧型だけど新型は繋ぎやすくなってるのかな

新型は位置が違うの？

分からない、コネクターの形状は変わってるって
どっかのブログで見たよ

V-Strom当確出ました

あれ、出馬してたんだ。知らなかった…

比例当選最下位みたいな感じ
誰それ？みたいな

やりたい政策がいまいちよくわからない

今日は3台もすれ違ったな。
酷道352樹海ラインで2台、南会津で1台。
街中じゃ全く見ないがいるとこにはいるんだなw
酷道好きが多いのかな？

買って1ヶ月、未だにすれ違わないｗｗｗ

1ヶ月点検の時に買ったバイク屋で聞いてみたら、自分が買ったあとに
2台出たそうで、これで合計8台納車したことになるのかな。そして
店頭在庫が強化されていて白x2、ガンメタx2、青x1置いてあったｗ
曰く今一番売れてるとか。

Vス党躍進

すげぇ店だな

>>293
352は先週車で行ったから来週バイクでいくかも・・。

オイラも近々352行こうかなと思ってたんだよなw
やっぱ酷道好きは多い気がする…

>>281
機械生命体みたいな顔でカコイイじゃん
女声で喋りそうで萌える（C.V 伊藤静）

実物見たこと無いけど

>>293その2回は自分とすれ違ったとおもうｗ
樹海ラインは疲れるね！！
でも酷道好きッス！

http://iup.2ch-library.com/i/i0961193-1374485394.jpg

1000のこのカラーかっけーーー

BMWと見間違えられたいのかと勘ぐってしまうな

BMW買えなかったからDLにしたんだね
と言う聞こえるか聞こえないかの微かな声が…

あのこぶ取り爺さんエンジンが無いとBMには見えんな。
最初の赤いやつよりは全然マシになったんじゃないかと。

動画で見ると質感全然違うけどね。赤の方がかっこいい
BMWより軽いからBM乗りからは嫉妬されると思う。

動画も見たが、残念ながらウッドペッカーが強調されてるにしか見えんかった、、、

>>303
クチバシを本家取りされたBMWが地団駄踏みそうだよなｗ

このリアについてる長いサブフレームみたいなの
左右についてるところを見るとホントにフレームの一部なのかな

>>308
Versys1000みたいなシートフレームじゃないの？

本体がブルー、フロントカウルがレッド、クチバシがイエローで．．．。

Interview: Built with passion, determination and Suzuki heritage. [ 1. Design concept ]
http://www.youtube.com/watch?v=nosOJ56E7F8

棒杉ワロタｗ

なんでこーゆーインタビューってみんな顎があがってんの？

Suzuki Teases 2014 V-Strom 1000 Motorcycle (5 Videos)
http://ultimatemotorcycling.com/suzuki-teases-2014-v-strom-1000-motorcycle-5-videos/

情報が少しづつ出てくると、欲しくなってくるなぁ…
今の1000は2000rpm辺りの使えなさが不満なんだよね…
峠とかの1車線ヘアピンの登り坂でギクシャクしてしまう。
サブコン入れればマシになるのだろうか？

>>315
多少はマシになるだろうがビックツインの宿命として諦めるしか。
フライホイールをさらに重くするという方法もあるけどさ。
九州でそう言う加工をやってるショップもあって
セカンドのWR-Rはヘビーウェイト加工したけど。

>>315
そういうシーンだとバンディット1250でも1速まで落とすからそれはしょうが無いんじゃね？
超低速で登りになってりゃ発進より回転上げなきゃ進まないのは通りだし

マルチのハイポテンシャルマシンと、V-stromの２台
所有すれば。

車１台所有するより安いっしょ。タバコ代と比べれ
ば任意保険料もたいしたことないよ。

ところでこのNew DL1000ってもう発売日は決定したの？
まさかラインナップは赤だけじゃないよね？

>>318
そもそもタバコ吸わない人には意味ない言葉だなw

>>317
1速だと回転数上がりすぎ、2速だと回転数が下がりすぎる15km/h位がね…

W650も乗ってるけど、こっちは1500rpmから実用回転数なんで極低速でも楽。
だけど、高速使ったツーリングだとDLの方が256倍楽。パニアも付けてるからキャンプツーも気軽に行ける。

どっちも捨てがたい…けど、1台にするならDL残すかな。

購入してから初めて長期休暇とれそうなので長距離ツーリング計画中
前車は板シートのオフ車だったので1日200キロ位で尻限界でした

皆様はDLでツーリングの際、１日どれ位走ってますか？
行程計画に生かしたいと思っています。

このスレに居る人なら平均800km位だろうね

関西で２５０キロくらい。
北海道で３５０キロくらい。

>>321
あんまり腕力が無いほうだったらスロットルアシスト使うと低速での微調整が楽かも

>>323
其れは半分位高速使わんと厳しいだろ。

500キロ走ったけどケツも腰も全く痛くなかったぞ

新型1000の値段も気になるところ
100万前後希望だけど、130万位だろうな
スッテネが150万だからそれよりは安く出るだろうけどね

問題は手がしびれること

>>328
Versys1000よりは安くないとだめだろう

Versys1000はトラコン・ＡＢＳ・パワーモードと付いておきながら130万切ってるからね
Ｚ1000なんかと共通のエンジンを使ってるから安くすんでるだろうし
下回るのは結構厳しいんじゃないかな？

>>328
スッテネちゃんより安くないと買う層は減りそうだもんね

>322
高速有りで半日ツーリング400km〜全日ツーリング700km程度
北海道なら下道だけで600kmとかもいけるが本州に同様の条件で走り続けられる道など無し…

>323
最長記録だけなら高速オンリー24時間大休止あり1700kmやったことはあるがツーリングじゃねーだろとw

>>328
130万位になるとまず売れないだろうな。
前モデルと比べて+30万になってしまう。
色々コストダウンもしてそうだし、せいぜい100万強位かな。

youtu.be/Qy8Ygs9iHz8

高速は楽なんだけど、ケツは200km位で痛くなる。
ケツ痛と腰は個人差が大きいな。

車検がやっと終わったから、キャンプツーへ行ってきたぜ！
パニアがフル活用したのは初めてだぜw

>>334
輸出仕様の650と同じ値段で、1000を出せると思えるの？

まあ、国内仕様が出ないなら未来は無いだろうな。
鈴王と同じ運命を辿るのが目に見えてるw
とりあえず650の例もあるし、出ても1年は待ったほうが良さそうだな。

1年待つ間に2万キロは乗ってやるわ

>>337
かつて650との差額は約10万だった。
現650が100万弱だから、100万強位が妥当な適正価格かと。

バンFより相当安くなるはず

>>311
こんな若い人がデザイナーやってんのか！スゲーな、頑張ってほしい。
しかしなんかイノコマックスに似てるなと思ってしまったｗ

まあABSは安くなってるだろうけど走行モードとトラコンで＋10万かな
サス関連は倒立になってもグレードが判らんからなんとも言えん

コストダウンのタメにCRFみたいにスプリング入ってるのは片側だけなんてことは無いと思うけど
Versys1000もリバウンドダンパーが入ってるのは片側だけだし
車のサスを考えりゃ片側一本でもいいのかね・・・

またハンスムートがデザインしたスズキ車出ないかな

生きてるの？w

>>343
トラコンはBOSHが今年量産するってプレスリリース出てるから、
従来より価格が下がる可能性はあるよ。

>>342
こう言っちゃなんだけど、今のスズキはデザインセンス低いと思う。
その場しのぎなデザインばかりで萎える。
確かに頑張ってほしい。

>>341
あの足回りならBandit1250Fより安いってことは無いと思うが・・・

Bandit1250Fは残り物で作りました見たいなバイクだけに　やっぱアレよりは高いと思うよ。
（´・ω・｀）１２９万円と予想したっ！！

１２９万ならテネレ買います。

120はするだろうなぁ

今日納車だったぜヒャッハー！

そのまま100キロほど走ってきたが、尻が全く痛くなくて感動

んでスクリーンの高さ変えようとしたら、純正工具の六角のサイズが合わなくて絶望

しかし楽しいぜこのバイク
明日もふらっと走ってくるぜ！

>>352
おめっとさーん！

そうそう、車載工具に3mmが無いんだよねｗｗｗ

それどう考えてもおかしいだろ
しょーがねえなスズキは・・・

ま、まあ車載工具がドライバー1本よりはマシだから…

しかし未だに自分以外のVストを見たことがないんだけど、お前らはこのスレだけにいる幻なのか？

>>349
乗り出し？だよな、その価格予想w

>>355
http://i.imgur.com/7eA65ao.jpg

なんだこれｗｗｗｗ

前回のオフ会でつね。
天候も悪かったのに、こんなに集まるとは．．．。
ＤＬオフ会史上最多でつ（ｗ

そら雨も降るわな

只今納車してきました
これから宜しくお願いします

>>354
スクリーンのビスは深くて普通のL字型じゃ短いほうが
届かないし、T字型を用意するくらいならコストダウン
となったのではないかとw

>>355
そのドライバーがドライバー無いと取り出せないと
いうCUB110の悪口はそこまでだ

>>361
バイク屋乙

>>355
工具ないと車載工具が取れないヌセロやトリッカーもあるよw
>>362
3mmの六角は、ただ単に忘れてただけじゃね？w

>>362
カブ110のドライバー入れてる所は10円玉で開けられた記憶があるが…

>>363
忘れてるんで無くて、単にコスト削減でしょう。

車載工具なんて汎用のセット品だから足りない工具なんてあってもしょうがないんだよ。
足りないものは自分で買い揃えろって事。　海外のメーカーはもう少しましな工具
付いているんだけど。　日本のメーカーは伝統的に使える工具はプラグレンチだけって
言われて久しい。　そしてこれからもそうだろう。

そもそも車載工具なんて常用で使う物では無いからな。
緊急時の為に車載しているようなもん。

Vスト650について聞きたいんだが
一人キャンプくらいの荷物は純正ケース３個に収まる？はみ出る？

一人用っても、テントとかタープとか長さのあるモノはパニアにはどのみち仕舞えない
シュラフとマットに金掛けてコンパクトなやつを選べば、フルパニアで大体入るんじゃないの

先週キャンプデビューしたんだが、荷物次第じゃね？
最小限ならトップだけでもいけるだろうし、快適性を求めるとフルパニアでもあふれる。

>>368
そんなの持って行く荷物次第じゃないかと。
ちなみに俺は、1週間位のキャンプツーリングでも50Lのトップと
ちっこいタンクバッグだけで事足りてるよ。
でも、たまに仲間とキャンプ行ったりすると「何でそんなに荷物少ないの？」とは言われるけど。
逆にBM海苔の人とかは、日帰りツーリングごときでもフルパニア満載で来る人も居るらしいしw

>>367
シールドの上げ下げに使う工具らしいよ？

>>372
車載工具の目的は緊急時の最低限の対応。
シールドの上げ下げは緊急には必要ないから各自で用意してよって話じゃね？

新しい650乗ってる人教えて。
旧だと燃料の残り4リットルくらいで残量メモリが点滅するんだけど、
新しい方はリザーブにどれくらい取ってるの？
あとこれ、頻繁にメーター見てないと何時点滅表示になったのかが解りづらいんだけど、
新しい方はここらへん改善されてるのかな？
TDMなんかは、リザーブに切り替わると、おおまかにあと何km走れるか
というような表示に切り替わるらしいんだけど。

>>374
取説より
GSマーク点滅 約4.5L
ブロック点滅 約2.5L

>新しい方はここらへん改善されてるのかな？
無い
つーかそれは四輪でも突然GSマーク点灯するから一緒だろう

>TDMなんかは、リザーブに切り替わ（ｒｙ
そんなものは無いったら無い








ていうかFI車なのにザーブっていう名称使うんだｗｗｗ

ザーブさん

>>353
ありがとー

昨日もふらっと走ってきた。
ETCお勧めしてくれた人ありがと。
確かに着けてたら楽だわ。ちと高かったけど着けて正解や。

みんなパニアフル搭載で膝擦って走ってるんですか？
セパハンは何とかなるがBS特注しかないのかなぁ
タイヤの話題もあんまり出ないし…
取り敢えず今日ミシェPPに変えてきます。

>>378
フルパニアで膝擦りしようとすると先に箱が擦りそう

>>375
キャブ車でもザーブなんて名称使わんぞｗｗｗ

>>368
御朱印のオレンジの人、キャンツー道具パニア内公開してたぞ
めちゃくちゃ快適性求めてたわけじゃないと思うが、余裕でフルパニアでもあふれてたな
ただ単に収納下手ってだけだとおもうけど

皆さん情報ありがとう。
一人キャンプに憧れてる中免ライダーなんですけど、何も下調べせずに質問してすみませんでした。
アウトドア用品店を散策してきます。ケースに収まるテントってあるのかな？
来月大型取ったら乗り換える予定です。

一泊ならサイドは要らないよ、まあテントやシュラフとかでかいのはリアシートの上になるけど
三泊位までトップだけで問題ないよ

e55使っているけど、鹿番長のテントは入るよw

ワンタッチテント使ったら他の使えない

>>374
そこらへんは全く改善されてないよ。
ついでに残量の制度がアバウトなのも変わらず。
むしろ計器類はダウングレードしたと思った方が良いかと。


>>375
＞そんなものは無いったら無い

一体その自信はどこから来るんだよw

バイクの燃料計は信用するなとばっちゃが言ってた

新型の燃費計はかなり正確。

>>386
V-Stromには航続可能距離表示は無いぞ？

むしろ自信満々に「ダウングレードしたと思ったほうがいいかと（ｷﾘｯ」
と言えるほうが不思議

>>374
最後のブロックが点滅しだしてから50kmぐらい走るから、ガソリンマーク点滅開始を
多少見逃しても、50kmの間に給油すればガス欠になることはないね
車と同じで車体の傾斜が影響するから、始動時にブロック点滅でも走り出したら
増えたりもするし、そのあたりは適当

>V-Stromには航続可能距離表示は無いぞ？

だからそれはTDMの話だろ
アスペかよ
話をややこしくするな

ダウングレードと言って良いか解らないけど
以前より表示周りがしょぼくなったのだけは確かだなW

>>391
お前アスペ言いたいだけだろｗ

>>392
スピードはデジタルでタコはアナログって見やすいから別にダウングレードだとは思わない。
部品点数は大幅に減らしてるだろうからコストダウンだとは思うけど。

>>393
結局言ってることは一緒だろW

>>394
大文字でWとかつける人ってやっぱりアレなんですね

すまん
プライド傷つけちゃったなW
つかもう言い訳はいいから少し頭冷やせ

みんなv-stromを愛してる事には変わりないんだ。
落ち着こうぜ。

>>396
すまん
プライド傷つけちゃったなW
グレードダウンとコストダウンの違いすらわからないのはわかったから少し頭冷やせ

新型1000コストダウンの100万円より
豪華装備の130〜140万のほうがいい
それかBMやドカみたいに、松竹梅で発売して欲しいな

>>382
一人キャンプなら250ccのオフ車でも十分こなせるんだよなぁ。
むしろ250が有利になる場面の方が多いかもしれない。

但し高速、テメーはダメだ。

>>399
松竹梅とまではいかなくても松梅とかやって欲しいよな
個人的にはトラコンとかいらないからな

>>400
ですよねー
フルパニアで林道突っ込んでったら中々苦戦を強いられました(´･ω･`)
転けた時、パニアは緊急脱出のようにぶっ飛んで行くし、ガレ場の坂道で起こすに起こせないしで大変でした…

高速は…言わずもがな！

高速性能とオフ性能はどうしつも二律背反しちゃうのかね

>>402
> パニアは緊急脱出のようにぶっ飛んで行くし
笑っちゃいけないのにﾜﾛﾀｗｗｗ

オフ車じゃないんだから生きて帰れる程度でお願いしますｗ

だからエンジンのモード切り替えするのが主流になりつつあるんだろうねー

Versys1000のローモードはパワーがだいたい3割カットになるそうだから77馬力ぐらい
新型DL1000が100馬力ぐらいで出て来るなら同じカット率なら70馬力
さらにトラコンつけてパワーカットするわけだし
DL650がパワーモード無しで66馬力だからオフで使えるのはこのぐらいまでなんだろね

高速だったら100馬力は普通にあってくれていいな

http://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764
これを見てから、バニア付けてない・・・・。
E21にでも、好漢するか・・・。

それ、ネタ番組だよ？

はい
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_234094&feature=iv&src_vid=dtXFThyr764&v=4DYSPYbqW3A

>>406
推力発生しそうw

ところで650のフレームとスイングアームって旧モデルから変更無し？

8耐出てないのかよ

先週からV-stromが気になってしょうがない。
試乗車検索したけど県内に無かったしどうしたもんかな。

>>412
まずは試乗のために遠征の検討が必要だろう。
国内仕様出る前だったけど、大阪から豊田市まで行ったがな。(´・ω・`)

>>412
買ったら壊れるまで試乗できるよ

試乗車も地方地方で偏りがあるからねぇ
ツーリングがてら行くのが気楽でいいかも

大型免許とってから半年以上経ってるし、カブしか乗ってないから乗れるかな( ´_ゝ`)
身長は180あるけど両足着きますか？

>>416
身長より股下のｻｲｽﾞが重要。

>>416
いけるいける。
俺、184だけど1000で足ぺったりよ。

>>416
173の俺で親指付け根まで付くからそれだけあれば余裕かと
もちろん個人差はあるが(泣

教習車意外股がった事無かったですけどなんか踏ん切りがつきました！
とりあえず試乗行ってきます。
このスレの住人は温かいですな( ノД`)

>>416
自分にゃ自慢にしか聞こえんですな。
こちとら163cmのクソみたいな短足で乗ってんすよ！(´･_･`)

>>420
そりゃあ、バイクが好きでその数あるバイクの中でもv-stromが好きってなったらさ、優しくするには十分すぎる理由だよw
さぁ、早くケツを出しなよ。

>>420
182だが両足踵までベッタリ。
俺も免許取ってＤトラ125しか乗ってなかったけどまぁなんとかなった。

赤男爵行った？案外置いてるかもよ。
後は、試乗会がまたあるかもしれないからスズキのHPをチェックだね。

>>420
なんでわざわざこんな変態バイクに興味をもったのかを聞きたい
やっぱロンツー＆キャンツーやりたいとか？

スズキということを除けば全然変態じゃなくね？ﾋﾌﾋﾋ

>>423
荷物たくさん積めて高速乗れてワインディングもヒラヒラ走れて林道もそれなりに突っ込んで行けてガンガン走ってもお尻快適でそこそこ燃費も良くて良心的な価格で買えるバイクってV-stromの事じゃないですか？(´・ω・`)

>>425
マルチロール機
それすなわち全方位中途半端性能機ともいうw

アヴェニスとかサベージとか乗ってたけど、この間試乗したらV-stが欲しくなってきた
スズ菌感染から治癒の方向にむかってるってことか・・・

>>427
　　　　　　　　 　 ∧__∧
　　　　 　 　　 　（ ﾟдﾟ ）ぅぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉー
　　　　　 　 　 　 （====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )@
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
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　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
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　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

認める勇気を！！

>>426
おれには全方位中途半端様々よ。
てけとーにそこそこ行けちゃう懐の深さが楽チン。
まだ慣らしも終わってないけどw

>>429
同じく
史跡巡りが好きなんだが、近場は行き尽くしたんで必然的に長距離
マイナーな史跡はアクセス道が舗装整備されてないことも時々ある
山城行くときなんかは峠道も楽しい
そんな感じでちょうどいい

スズキ乗りは揃ってこう言う

「え？普通のバイクだよ」

だって普通だし……

DL乗りは スズキにしちゃ普通だよ って言うんだ

いい加減お洒落鈴菌がうざいな

スズキの変態じゃない部分を集結させたようなバイクでしょ。顔のこと・・・？

スズキ乗りの変態&菌アピールのがウザイ

顔はけっこう仮面だって

正面から見なければそこそこカッコイイ

女物パンツを顔に被って「ふぉ〜」と叫んでるイメージ

SV乗りなら物好きだなって思うけど
DLは普通に良いバイクじゃん
鈴菌じゃなくて箱付けたい病なら発症すると思うけど

変態って言われてもいまいちよく解らん。
ここ10年位のスズキで一番変態なバイクってなんだ？

TL1000Rじゃない？

ジェンマ

僕は断然菌王様！

顔は、猫バスに見えてしまう。

貴重な一週間に一度の休みじゃー！

どんぐりの里までツーリングしてきま！

どんぐりの里いなぶ？
隣県だ！ Have a nice day ！

ああ

どんぐり村なら行ったことあるけど

どんぐり村ってドングリが名物なのか？

ドングリパンが売ってるよ(^○^)

なにその縄文海流

縄文時代ネタが良くわかったなw

今日、夕方のどんぐりで初めて他の国内DLに遭遇したw
白の君！青は私だよw
SS軍団に紛れてのカットビツーリングの帰りで精魂使い果たしてて声かける気力が沸かなんだw

>>454
どんぐりにはDL乗りいっぱい来るよ。
俺は絶対に声をかけたりしないけどね。

貴方様でしたか！
帰ったら遭遇したと報告しようと思ってたのですが…
自分は今日どんぐりの里で引きこもって勉強していたのですw

自分もあの集団の中に突撃していく勇気はありませんでした(´･ω･`)

何にせよ数奇なものです…
次会う事があったら話しかけますねw

絶対に声をかけない男
VS
絶対に声をかけると誓う男
ﾌｧｲｯ‼

返事しない誓いをしてるわけじゃないから、後者が前者に話しかけて普通に会話成立だな

声をかけてもいいけど、勝手に期待するのはやめてほしい。
自分から声をかけるんだから相手がどんな人でも責任をもって欲しい。
声をかけられた側が不快になるのは理不尽だ。

やっぱり若い人は乗ってないのかね…
SV、グラ、DL、GSRで悩んで眠れない

若くはないが32だよ

自分は23歳ですよ！

若くは無いがまだ50歳だぽ

若くはないと言える精神じゃない

45才 独身です。 宜しくお願いします。

若者を自称するのに違和感を感じ始める28歳です

最近、ｺﾛｯｹや唐揚げ等の揚げ物が胃にもたれる
胃粘膜の弱まった45歳です。

４０台半ばでつが。
こってり系ラーメンを食べると、ウェッとなりまつ．．．。

ラーメンとチャーハンを食べるのが夢の40代後半でつ(´･ω･｀)

チャーシューメン＆炒飯はいけるけど、
スーパーのコロッケはもたれる20半ばです

>>460
用途でぞうぞ
運動性← GSR グラ SV DL →長距離
SVは多分この位置だろうの予測でスマン

svはss並の前傾なんだよなあ

小学校の夏休みは原子力潜水艦シービュー号やあなたの知らない世界を見てました。

体力の衰えを感じまくってる31です。
天一のこってりがスープ飲めません。
DL菌に感染したのは26の時です。

ちなみにSV400無印乗りの知人は25歳です。

>>471
無印なら普通のネイキッドだ。

最近30前半はまだ若いのではと思いはじめた

無印svとかマニアックすぐる

37だけどまだまだ若いよ？
座る時によっこいしょて言ってるし
階段を登るとハァハァ言うけどね

SVとDLの間に大きい空白作らなくて良いのかな

ピチピチの23だよ(^-^)/
最近息が上がりやすくなってきた…

>>471
SV650S乗ってたけどそれは無いわｗ　SSよりはずっと楽　スポーツツアラー程度だよ。

38だが踏ん張るときに声が出るようになった
テニス選手みたいw

34、老け顔と言われてきたけど最近童顔と言われるようになってきました！

個人情報晒しすぎ

こうして見ると案外乗り手も全体的に若いように感じますね。
てか乗ってたとしても、60代とか70代の爺さんが2chに書き込む方が変か…

何より自分以外にも20代の乗り手が結構いる事に驚きですw

いや、どう見てもここはオッサン人口のが多く見えるぞ。
しかも東海と近畿率が高そうだ。

　　　 ∧,,∧
　　　（ ・ω・）
　　　（_..っ(⌒)ﾌ`:.__／(＿ 　今日のお昼はヤキソバを食べます。
　　　　しーJ~ ∠_::_(＿＿/
　　　　　　　　＼_UFO_／


　　　　　( ´・ω・)
＿＿＿（　J⌒J　＿＿＿＿＿＿
　　　　　＼~υ~　　　|＼
　　　　　 　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ････


　　　　
　　　　　(；´・ω・)Σ ﾋﾞｸｯ!
＿＿＿（　J⌒J　＿＿＿＿＿＿
　　　　　＼~π~　　　|＼
　　　　　 　￣￣￣￣￣
　　　　　　　／ﾍﾞｺﾝ！＼

　　あっ!!
　 ∧,,∧
Σ(;´･ω･) ｼｮﾎﾞｰﾝ
（＿J⌒J＿＿＿＿＿＿
￣＼~川~　 　|＼
　　￣￣￣￣￣￣
　　／ﾎﾞﾄｯ!!＼

大阪人でつが、何か？

来週は、北海道ツーリングっす！　ｴﾍｯヽ(°▽、°)ﾉ ｴﾍﾍﾍﾍ
　７　東舞鶴フェリーターミナル
　８　舞鶴→小樽（フェリー）
　９　小樽→ニセコ→大沼公園→函館
１０　函館近辺
１１　函館→洞爺湖→室蘭→登別
１２　登別→札幌
１３　札幌周辺
１４　札幌→積丹半島→小樽フェリーターミナル
ＤＬと遭遇するかな？

>>486
11日辺りに近い所に居るかも。
俺は今日から飛行機で行くぜ。
@国内青

道南でそんなにウロウロするほどネタがあるのか…
どうしても道東・道北の方に走りに行っちゃう

道南はどうなんでしょう？
なんちゃって＾＾

うわぁ

クソー…
公務員試験の勉強で全然ツーリングも行けてないし休日自体もご無沙汰だ…

絶対公務員になってツーリングしまくってやらぁー！

>>491
おう
総合職除いて公務員は休日多いから頑張れよ

>>486
11日に函館→洞爺湖→苫小牧→日高の予定
どこかであうかもね。DLじゃないけどｗ

このバイクのシートレールってアルミ？それとも鉄？
どこにも載ってないので教えてちょ

>>494
あ、V-Strom 650 ABS の方です

さあ？
旧650→国内って乗り継いでるけど、気にした事無いな。

客相に聞いてみたら？
時間掛かると思われるので、暇な日にな。

納車１０日で立ちごけしますた(T-T)
スタンド上げて跨がろうとしたら、汗ばんでズボンが足にひっついて跨がりきれず、
バランス崩してゆっくりとフルバンク駐車に移行。
幸いエンジンガードとハンドガードとタンデムステップに傷がいった程度で済みました。

夜勤明けで疲れてたからと言い訳しておこう･･･orz

冬は逆に、極寒ライディングで体がこわばって
バイクおりる時に足がうまく上がらず、バランス崩しやすいぞ

>>497
早く反対側にもコケてバランスとらないとな

パトカー居るよーってパッシングしてたつもりがトリップメーターを変えまくっていた

あるよね？

股がる前にスタント上げたらあかん

今日は江ノ島付近で650新型を2台見た。

ぶっちゃけもう珍しく無いから、いちいち報告しないでいいよ

俺はスズキのショップで４台見た

まだ自分以外で走ってるVスト見たことないんですが…

バイトしてるときは駅に行くまでの道でオレンジのをしょっちゅう見てたな
今は無職だからもうわからないや

今日も遭遇しなかったぞ、DR-Z400Sとかﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ様には遭遇したのにな・・・。

>>500
1回で間違えたのに気付くが1週回さないと元の表示に戻らないしなw

新型あるある早く言いたい〜

↓旧型あるあるどうぞ↓

ボタン長押しで外気温が表示されてびっくりする。
アジャストボタン長押しでMphにもなるみたいね。
こやはやったことないけど。

>>511
燃費のところで長押しするとkm/LとL/100kmが切り替わる

多機能メーターは羨ましい。旧の方がかっこいいえｋど

>>512
おー今度やってみる

>>510
「それ何てバイク？へえ、ぶいすとーむね・・・・初めて見た、こんなのあったんだ。
　あ、ぶいすとろーむ？ごめんごめん。ずいぶん大きいけど何ccなの？え！？650！？」

排気量言うと大抵驚かれるよねw

まずは珍しい外見でどこのバイクか聞かれる。
次に相手にバイク名を復唱されて間違わられる。
最後に相手がナンシーになり650ccと伝えると更に驚く。
ほっっっっっとんどがこのパターンw

>>517
話かけられると面倒だから無視するのがいいな。

荒みすぎワロタ

　
俺は、イエローナンバーのモンキー見ると
思わずナンシーになってしまうんだが、時々無視されるわ

坂道でＵターン中、豪快に立ちゴケやってしもうた
ハンドガード破損・・・レバー折れるよりはましか。
やっぱ不安定なとこでのＵターンは、降車してからやるべきだなorz

スイッチバック式ターンが良さげ

昨日、東海北陸道自動車道で新型ブルーとすれちがった

>>521
坂道は登り？降り？
降りならﾄﾞﾝﾏｲだけど、登りなら無謀。

ウィリーターンの練習をしようw

軽いしサイドスタンドターンってできない？

最終技フルバンク駐車ターン

>>526
それはオフ車の技www

グリップエンドターン最強

>>523
山から下って行く途中にウマそうなカレー屋さん発見したからＵターンして昼飯って思ったわけよ
ちょっとした空地があったからそこへ入って、足ツンツンでＵターン開始
その空地がグニャグニャなアンジュレーションだったのが運のつき。
右足ツンと思ったらスカッと。で右方向へガッシャーン！

右に倒れたからスタンド立てて引き起こし力いっぱいできるものの、
左に倒れたら引き起こした時にスタンドかけるのって結構微妙な力加減でしんどくね？

チェーンメンテをするために角材をホムセンで買ってきて、スイングアーム部分において
後輪を浮かせようとしたけど、駄目だった。

誰か、コツとかあったら教えてください。

センスタ付けるかメンテスタンドかメンテローラー買いなよ

>>530
1万ちょいでそこそこのスタンド買えるんだから、そういう所で金ケチらないほうがいいよ。
ぶっ倒しでもしたら目も当てられん。

250のオフ車だったら車のパンタジャッキ入れてやってたよ。
このバイクは知らんw

ぶっちゃけ簡単な清掃&注油ぐらいならちょっと押す(or引く)+ちまちま作業が一番楽w
真面目にやる時向けでもメンテローラーだな、車輪そのもの弄りたいわけじゃないし

フロントに使えるスタンドってある？

オフ用？

多少重量が増えるけど面倒が無いのは、センタースタンド。

>>523
登りの方がUターン簡単じゃね？
>>534
スコットオイラー最強w
1月に国内に買い替えたけど、1万キロ走って未だチェーン調整不要だよ。

一般的には登りターンの方が難しいって感じじゃない？

>>537
登り坂でのUﾀｰﾝはﾌﾛﾝﾄに過重がかかりにくいのと
路面との相対的な関係から、ﾊﾞﾝｸ角が稼げないので
ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが出やすいから曲がり辛い。

おまけに万が一、途中で止めようとした時にｲﾝ側が
下り斜面になるので、ものすごく足が長くないと足が
着かない。

逆に下り坂は、ﾌﾛﾝﾄ荷重が掛けやすくまた、路面との
相対的な関係からﾊﾞﾝｸ角が稼げるので曲げやすくなるし
万が一、途中で止めようとした時にｲﾝ側が登り坂になる
ので、足が着きやすい。

まあスイッチバックが無難よね

なんか読んでて謎なんだが教習所の坂道発進する狭い坂で散々Uターンの練習させられなかったか？
登り坂も下り坂も右左何回Uターンしたかわからないぐらいやらされたぞ
あと自動車教習用クランクの屈曲部でハンドルフルロックの定常円周回を左右何度もやらされたし

さすが大型教習って難しいことさせるんだなあと思ってたんだがみんなやってないの？

いい教習所だね。
一度もやったことないぞ。

スズキ歴史館にいったら青の新型V-stromが展示してあった。だけど、細部にサビが浮いてた…。
ちゃんとメンテしてやってつかーさい

>>530
http://www.packjack.ca/images/instructions/step2.jpg
http://www.packjack.ca/images/instructions/step5.jpg
packjackと言う便利な物がある
軽いから携帯もできる
俺ならアルミ材とかで自作するけどね

オフローダー用のサブスタンドみたいだな
塩ビパイプとかで自作OK

>>541
やらされた！けど全然うまくならなかった苦い思い出
コツとかどんなこと意識してやれとか、全然教えてくれないんだよな教官

>>541
教習所で教えるのは公道を走るうえで必要最低限の基本技術です。
だから殆どの教習所では、中〜上級技術のUﾀｰﾝは教えません。

貴殿が通った教習所は、ｻｰﾋﾞｽ精神旺盛の良いところだと思います。

私のところもUターンは習わなかったですね〜

そんな学校行ってみたかった…
基本的に放任の癖に、卒検だけやたら厳しかったからなぁ(´･ω･`)

>>544
これ結構危なくねｗ？

動画で見たけど危ない気配は全く無かった

俺が行ったところは小道路旋回、後輪ロックからのターン、レムニーとやりたい放題だったな

レムニーは今でも色々と役に立ってる

Ｕターン、でかいからやりづらいって先入観ないか？
ハンドルのキレ角はあるは、軽いはでやりやすいと思うけどな。
おっかなびっくりやってるのでは？

>>549
乱暴なアメリカ人が使うんだぜ？
折れて挟まれたりして訴訟問題になったら大変な事になる
強度は過剰なくらいあると思うけどね

てこの原理で、重い車体でも簡単に上がるんだよ
単純だけどよくできてる

>>553
549が心配してるのは、強度では無く作業中に簡単に外れやしないか
ってことなんじゃないかと。
実物見てないからこの画像では解りづらいが、
引っかける窪みのようなのも付いてないようだし。

549だが
>>554が言いたいこと代弁してくれた

動画を見れば分かるけど、作業中に壊れたり外れても全然危なくないよ
手や足をタイヤの下に入れてたら危ないけど。サイドスタンド出してるからスライドして外れる事もないだろうし。

せんせー
作業中に壊れたり外れたりしたら危ないんじゃないでしょうか？

>>556
チューブのパンク修理とかでホイール外してたりでもしたら
目も当てられない状況になるんでないかと。
それともこれって単にチェーン限定の整備用？
チューブレスのパンク修理だったら、そもそもホイール浮かす必要無いよね？

>>554
そう言う事も含めて訴訟の対象になるから問題ない
それにこれ、右ステップ下に噛ませるタイプもある
俺はOFF車で軽いから持ち上げて角材噛ませてるだけだけど、そうそう外れるもんじゃ無いよ
安定性求めるなら、板状で前後に動きにくい方がいいだろうけどね

米の訴訟は全く関係ないだろw

小樽から函館まで大雨っす...。
警報出てたっす　orz
　　　　　　by.とらねこ＠函館

>>561
今現在、札幌辺りも雨強そうだな。

最近かなり気になっている車種なのですが、６５０の国内型と旧（？）型って見た目以外に何か違うのでしょうか？
ぐぐってもでてこない、、

ググったら出るだろ
インプレ記事探して読んでみ
良くなった部分は挙げられてるはずだから

つhttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20130307/

樹脂屋としちゃあ無塗装樹脂部の耐候性が気になるところだ。

樹脂って結構タフじゃない？
１０年物のスクーター（うち３年は屋根なしカバーなし洗車なし）
ステップフロアの樹脂とか、まったく劣化してないよ。
マフラーは錆びて穴開きそうだけどねｗ

本日は、路面電車１日券で函館散策してますた。
7日夜、舞鶴フェリ−ターミナルで、白のＬ0の方に遭遇しますた。
明日は、洞爺湖＆室蘭経由で、登別まで逝きまつ。
つか、ｒおまぢｎｙうりゃくｙりずらいっす（ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by.とらねこ＠函館

北海道ええのお。「ローマ字入力やりずらいっす」と翻訳。
今日の東京は走ってても熱風だよ。夜は晴海で東京湾大華火祭。

札幌は今すごい気持ちいいよ
はよ来い

40秒で支度しな！

>>570
ﾄﾞｰﾗさん乙です。

ローダウンした人はいますか？乗り心地とかかなり変わるものなのでしょうか・・・

俺なら1分だ。

40秒で理解しな！

お前、あの子を40秒でイカせる事が出来るかい？

>>572
ローダウンはシートとリンク入れてるますけど、そんなに乗り心地としては変わらないような気がします。
こればっかりは個人で違いますけども。

ただ、ローシートはノーマルシートに比べてシートが薄いですし妙にエグれた様な形をしてるので疲れる感じはありますね〜

>>563
迷ってるなら素直に国内にしておいた方がいいよ。
ABSとレギュラーガソリンが使えるメリットはデカイ。

>>577
旧型もABS付いてるし、ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ使えるよ？@k8

>>578
そうなんだけど今入手可能な新車の旧は、もうABS付きは残ってないと思ったけど。
レギュラー仕様になっているのは知らなかった。
とりあえず使えるって話じゃないよね？

オクタン価91以上のガソリンを使ってくれって指示はある。

圧縮比はほとんど変わってないし元々どっちでもいいようなエンジンなんだろうな

91ならギリギリ大丈夫だね

日本のレギュラーは90ぐらいだからなんとかなる範囲なのか
念には念をって人はハイオク使うだろうけど

>>579
ﾊﾞｲｸ屋さんじゃないから、ABS付きの
在庫はさすがに分からないですね。
ｶﾞｿﾘﾝは納車の時にﾚｷﾞｭﾗｰで大丈夫と
言われたので問題ないと思います。

日本の場合JIS規格でレギュラーはRON89以上、ハイオクはRON96以上。

要求オクタン価が91となるとまあ微妙だけど、実勢がレギュラー91前後、
ハイオクが98〜100となってるらしいので大丈夫ということかな。
心配な人はハイオクを入れて安心を買えばいいと思う。

海外では最低限RON91が一般的だし（必ずしもそうではない場合もあるが）
欧州ではRON95、RON98が流通してるのが一般的なので、欧州車が全て
ハイオク指定になってしまう原因はここ。日本でもRON95にしてくれれば
いいのに、石油会社との馴れ合いなのかなｗ

>>585
俺はVW車(RON95)をハイオク、レギュラー半々でブレンドして乗ってる
逆にこの方が調子いい、別に手間も大して変わらんし

>>586
ブラシーボ

スパシーバなのは本人もみんなわかってると思うよ
でも本人が良いならそれでOK

俺が聞いたのは、この手のヨーロッパの旅バイクはアフリカとかの質の悪いガソリンを入れることも十分考慮されてるから、
日本なら全部レギュラーで問題ないということだったな。

ダンケシェーン

2013年式DL650に純正センタースタンドを自分で取り付けようとしたけど、
断念してお店に駆け込んだ。。。

誰か、一人で取り付けられた人はいますか？

>>590
自分のは、鱸世界の店員さんが一人で付けました。

スパシーバダンケシェン効果

>>590
１人で取り付けたけど、それを聞いてどうするの？
もう取り付けしたなら、方法とかコツとかも必要ないだろうし。

まぁ一番の難所はスプリングだわな。
ボルト留めしてからスプリングじゃ人によってはキツいかもね。

>>588
KTMのAdventureや690Enduroは
スポーツ、ノーマル、ローオクタンのエンジンマップの切り替えスイッチが付いてるな

>>593
同じくスプリングが一番大変だった
あれはコツなんかあるのか？メガネレンチ2本で力技で引っ張ることしかできなかった

ドライバーの根元にスプリングを引っ掛け、ドライバーの先端はフックに引っ掛けて
てこの原理でスプリングをスライドさせるんじゃないの？

1000早くでないかなあ

新型1000の燃費はどうなんのかな
リッター15キロ切るなら厳しいが、燃費気にする層が買うバイクじゃないか

旧1000でも20以上走るから、それはないんじゃない？

>>597
この手のバイクでリッター15キロ切るようではもう致命的でしょう。
今時そんなのはSS位じゃないかと。

>>599
SS軍団のカットビツーリングに喰らいつていくと650でも18切るよw

そら高速で常時150km/h以上出したら18も切るわ
さっき道志入り口で13白と思しき一台とすれ違って思わず指差し確認して見つめ合ってしまった(///)

恋のﾖｶｰﾝ

今年の北海道では対向車として新型2台とすれ違い、
キャンプ場で新型1台旧型2台と一緒した
アドベンチャーツアラーと言えそうな車種だと圧倒的にBMW率が高いけど、
他メーカーではホンダ10数台、ヤマハ2台、KTM数台ぐらいしか見なかった
その中でVスト6台ってのは割によく見た方かなと思う

別冊ＭＣの追跡シリーズ、新型ＶーSTROM６５０の座談会出席者募集してまっせ
誰か出ない？

G650GSをおすすめします

センタースタンドのスプリングは、ロープで引っ張ると簡単に掛かる。
スプリングのカギにロープをかけて、どこかの柱にロープを固定。
エンジンONでゆっくりと引っ張り、適度に伸びたところで止めて、スタンド側に掛ける。
こんな感じで引っ掛けた。

>>599
この手のってお前、リッターツインの燃費悪いの知らないのかよ・・・。

知らんなぁ〜

TLとかVTRとか10km／Lくらいじゃなかったっけ？
むかしのハーレーとか空冷ドカは良かったけどね。

>>604
BMWのくせに安っぽすぎてダメす

安っぽさに関しては、現行Vストとかなり良い勝負

スーパーテネレとかR1200とか燃費いいけどね

足つきサイコーです

ちょｗｗｗｗところで北海道行ったの明石のおっさんｗｗｗ

>>611
スッテネもモード次第だって聞いたぞ

15年くらい前に乗ってたZZR1100Dはやけに燃費が良かったな。
ツーリングで一般道を流せば18から20、高速を120くらいでチンタラ流すと冬でも24くらい走った。
諏訪から新宿まで一時間で走った時はリッター10くらいまで落ちたし、都心で片道5kmの通勤に使った時はリッター13から15だったけど、それでもリッタークラスとして上々だったな。キャブなのに。

>>615
15年前だったら平成11年度二輪車排出ガス規制の前かもね。
あの頃のバイクはHCたっぷりな芳しい排ガスだったけど、燃費も良かったと聞く。
あと最適な回転数がどこかにもよる。リッターSSなんて5000rpm辺りなので、
150km/h出ちゃうけど24km/Lも走るという、燃費運転したくても国家権力が
襲ってくる困った乗り物ではある。

>>614
スッテネ乗ってるけどモード変更しても燃費変わらん
アクセルの開け方次第だ

今日、Vスト青を納車してきたよ(>_<)
連休前に来てくれて良かったw

>>618
バイク屋乙

>>618
バイク屋乙

納車を納品という言葉に置き換えよう

>>619
毎度毎度、面白いと思っているのかね？

納車と書く奴が面白いんだろｗ

金払うことを課金するというバカも大勢いるけどな

あっちゃんかっこいー

650のオススメエンジンオイルってある？
やっぱりモチュール5100？

スズキ純正がコスパ含め最高
違いなんて、サーキットでも走らないと分からないよ

そっかー
今度純正入れてみるよ！

で、スズキだけに許される色・・・黄色は何時出るの?

全くだ。
ぶっちゃけ待ってるんだから早くしろよな。＞黄色
白とか青メタなんてとっとと廃止にしていいから。

14.15日と志賀草津高原道路にツーリングいってきました。
途中で現行型の650に乗っていると言う方に話し掛けられたり、山田牧場キャンプ場で満点の星空を見られたのは良かったけど…

15日の帰りに諏訪湖の花火大会でとんでもない目に出会ってしまった。
大雨のせいで花火は見れないわ、人々の行き交うクソ狭い道を霧＋大雨の中走らされるわ、その後高速へ向かう道で大渋滞に巻き込まれるわ…

散々やぞ！しかもやっとこさIC着いたら通行止めて！おかげで帰宅が朝の4時だバーロー！！

愚痴スマソ(´･ω･`)

お兄ちゃん、お盆休みは初めてかい

盆に諏訪湖とか＾＾；

お盆自体もらったのが久しぶりなんすよ…
もとい、連休が久しぶりす

ツーリング仲間とも滅多に会えないから張り切っちゃうじゃないすか…
その結果がこれだよ！！

良い経験じゃないか
そういう方が後々になって記憶に残る良い思い出になるぞ

>>630
元気に愚痴れる状態で帰ってこれてよかったなｗ

昨日、無事帰還しますた。
現地６日間中、１日目ずっと大雨警報、４日目降ったり止んだりですた。
結局、舞鶴のフェリーターミナルで、白のＬ０の方にお会いしただけですた。

大阪の暑さは堪えるっす．．．＿|￣|○ !||i|!

ほす

ぽ〜

ニセコ
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1376870959974.jpg
大沼公園（大雨警報発令中）
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1376871045291.jpg
城岱牧場　ナビｅ-ｔｒｅｘからズーモに変更しますた
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1376871329875.jpg
登別の閻魔さん
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1376871391722.jpg
羊ヶ丘展望台で羊を眺めながらのジンギスカン
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1376871508253.jpg
東札幌のダイエー裏のお寿司屋さん
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1376871603811.jpg
札幌の東急ハンズ横のスープカレー
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1376871693536.jpg

>>639
お寿司食べたい。

>>640
僕は君が食べたいよ

>>639
こっちにおいで
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376449998/

赤ってカッコいいな

Vスト欲しかったけどKLX250で妥協して1000kmちょい走ってみたけど
疲れるなオフ車

やっぱVストを目標にしようと思ったから大型二輪免許取りに行くわ

>>643
新型にもこの色似合いそうだよね

>>644
こちら側に来るのを首を長くして待ってるぜ

土曜に納車予定です。よろしくお願いします

先週土曜に頼んだら、店舗に火曜に入るとかで、早すぎな感じで、びっくりしております

DLより先に、黄色の隼が出てびっくり。

大型二輪とるべ！
って思って教習所行ったら予約すげえ混んでますとか言われた

バイク不振とか嘘だべ？

夏休みは学生で混むよ

あぁお盆終わったから暇やろと思ったらそういうことか
学生時代なんてもう何年も昔だから忘れてたわ

motoGPアメリカで1000が2台も写ってた
ツーリングマップルにも加曾利さんとともに載ってるんだね

納車予定報告とかぽつぽつあるところを見ると、ちゃくちゃくとＶストユーザー増えつつあるみたいだね
ジワ売れしていって欲しいね〜

もっと良い色にすれば更に売れたのにな…

オレンジ増えれば最強だよね
なんで青黒白という地味なもんだけにしてしまったん

スズキお得意のモデル末期のカラバリ乱発用に温存してるんだよ

カウルだけだから数万で好みの色に変えられるのはメリットかもしれないな

むしろその収益を狙ってオレンジをディスコンにし
あえてモサい色だけにしたのか…
あんなプラパーツだけでも全て変えると決して安くは無いからな

新車で買ってクラッシュバーつけてETCつけてナックルカバーつけて
ヘルメット新調してパニアケースつけて保険入って

130万くらいないと不安だよな
来年に買えるかな・・

>658
このスレに行って勇気づけられてこい
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375354123/l50

>>659
そのスレは信販会社のステマスレ
年利10％でローン組むのを勧めるとか気違い沙汰

>>658
パニアケースを切る。どうしても欲しいならトップのみ。
若しくは後でお金が出来た時に買う。個人で輸入すると少し安上がり。
ETCは減価償却とか言って自分をごまかして0円と考える。
保険は盗難保険？多分要らない。任意保険なら必要経費として0円と考える。

100ﾏｿ切りました！！！（適当）

慣らしが終わって初めて高速を走った。
90〜100で流してみたらあまりにも快適で
ニヤニヤが止まらなかったよ。

自分に合ったちょうどいいパワーって
この位なんだって感じた。

新型1000はよ...
650ポチリそうだヽ(^0^)ﾉ

>>662
高速だと500kmでもあまり疲れないよねw
特に国内はハイギアードになってる分、100km/h時の回転数が500rpm程抑えられてるのも大きい。
そのくせ、リミッターはついてなry

でもね、片道500km走ったら、同じ距離走って帰らなきゃイケナイんだ。罠なんだよこれw
最低でもスロットルロッカーが無いと800km辺りからアクセル開ける事が非常にキツくなって来るんだよね…

http://www.3splanning.com/grandtour/accelerator-lock-system/

これ使うとラクだよｗ

洗濯バサミで代用できる

ただしハンドガードの類をつけてると使えないことがある

オレンジってSHOEIのZ6オレンジとほとんど一緒な色なんだな
KTMばりにメットまでオレンジで統一したらカッコイイかもな

>>658
バロンで、純正エンジンガード・ETC付けて乗り出し96万だったよ。
免許取得キャンペーンで３万引き＆ハンドガードもキャンペーンでタダで付いてきた。

パニアはGIVIにすれば純正おｐより半値くらいで揃う。
まだトップケース買ってないけど、
トップベース　8700円
パニアベース　27700円
パニアE21　　 15800円
俺はこれぐらいで済んだ。

ヘプコやSWモテックがいいなら金貯めるしかない。

箱はコケることを考えるとあんまり高いのはオススメしない

立ちごけすると物理的ダメージより心理的ダメージのほうがおおきいし(´･ω･｀)

650にe-21つけられる？

バロンはやめとけって

>>670
GIVIのPL3101ってヤツがモノキー用のパニアベース。
俺はボーナス出たらTRKシリーズに変える･･･予定

PLX3101ってのはV35用のベース

トップケースベースはあるけど、パニアベースは国内取り扱い無いはず。

>>672
ポチってきた、サンキュー

>>672
俺と同じだ
TRK33のパニアのみでツーリング行ってるわ
パニアステーは取り外し式のにして普段使いではノーマルと変わらん外観にした

バロンはやめた方がいいよ(便乗)

とバロンで買って後悔した俺であった。

明日は北海道ツーの汚れを洗車して、チラッと乗ってくるか
道中、新型白とオレンジと遭遇
旅慣れたライダーがお乗りだった

黄色かっけえ！
これみたいにマフラーカバーとかフロントマスクまで塗ったほうが良いな
www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=6333.0

>>672
> パニアベースは国内取り扱い無いはず。
デイトナが在庫持ってないみたいだな。デイトナのGIVIケースのサイトを見ると
レギュラー商品ではないので本国からの取り寄せになり3ヶ月くらいかかる
とかいう感じのことが書いてあった。

>>678
デイトナは正規ラインナップに入れるか検討中という書き込みが数ヶ月前にあったな

>>678
678氏の言うとおり、デイトナに問い合わせれば時間かかるけど買えるみたいね。
失礼しました。
デイトナでPLX3101を買った人のブログには、>>679氏の書き込みと同様の事が載ってた。

ちなみに俺はユーロネットダイレクトで買ったので説明書は当然英語(イタリア語？)だったけど、
白黒の写真も載ってるんでそれ見ながら30分くらいで装着出来た。
ただマフラーのヒートガードに激しく当たってて、ガードが曲がってる。
イタリアンクオリティの歪みなのか、実は伊語で「ヒートガード外せ」と書かれているのかは不明。

>>679
さすがに国内仕様が出て無視できなくなったかｗ

>>680
画像検索で見る限りヒートガード付いたままなんだけど、イタリアンクオリティかな・・・。

前にドカ乗りの人とツーリング先で会った時にEasylockサイドバッグ付けてたけど、
ベースの色々位置が合わなくて大変なことになったと聞いた。

サイドバックそのまま付けてマフラーにぶつかってたらマズイだろうか
車種は旧650です

>>682
不味くはないが、カバーの塗装ががが！

バイクのふるさと浜松の屋内展示にこんなのがあった。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/655/382/3655382/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/655/382/3655382/p2.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/655/382/3655382/p3.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/655/382/3655382/p4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/655/382/3655382/p5.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/655/382/3655382/p6.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/655/382/3655382/p7.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/655/382/3655382/p8.jpg

>>683
熱よりも塗装の問題か…
まだハゲたくないなあ

>>684

ｷﾓｯ
って思ったら塗装前か
コンセプトを見れば見るほどメトロイドか何かのクリーチャーだな

クレイモデルじゃないの？
新型乗りには自分のバイクの意匠が出来上がる過程が見えてｗｋｔｋだろうな

旧型のプラグ交換してみた
噂に違わぬ面倒臭さだった･･･フロントバンクの天辺が鬼門だな
でも要領が分ったから今度はもっと時間短縮できそう
サイドパネルは外さなくていいな

>>687
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝｸは楽じゃない？
自分はﾀﾝｸずらさないといけないから、ﾘｱﾊﾞﾝｸの方が嫌い。

今日、バイクのふるさと浜松行ったら、旧型V-strom見た。ここにいる人かな？
こちらは新型の青でした。

>>688
タンク上げるには結局カウル外さなきゃならんか
結局どっちも面倒臭いｗｗ
エアクリーナー整備とか狂ってんだろ･･･あれはタンクの前側を上げるんだろ？

>>684
７枚目左上ｗ

.　　　　　|＼／(／/ ／: : : : : : : : : : : : : : ＼＼ ／＼／|_
　　＿|￣　　　 　 (/ : ／: : : : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　 く
　　＼　　 変　　＜:／: : : : : : : : ／ : : : : |: : : : |　　変　〈
　　＜　　 態　　／: : : : ――: : : : :／／:ﾊ : : : > 　態　　〉
　　　/　　 ! !　　＼ : ＼: : : : :＿／ : : ／　､: : :|:>　 ! ! 　 |
.　　/／/ｲ　 ,へ厂: : ＿＼＿＿-=彡'　 ／ ＼ |:７ ＿　　ゝ
　　　　ハ|／: : : :||／／⌒＼ 　 u　 ｰ "__　　　ﾄ:/: :.|_＞Y
.　　　　　 |: : : : : |　_{{　ｨｆ心 ﾞ　　　　〃⌒ヽ　 /: : : :|　 /
　　　|＼__レi／/:| ￣　 ゞ="　　　 　 沁)　 }} /: : : : :|／　　　　
　＼┘　 　 　 (: :ヽ　::::::::::::::::　 ，　::::￣::::: ／: : : : :/
　)´　 　 亦　　￣/＞ 　 ,　―-､＿__ 　 ／: :／: ://|　　/　　　
　７　　　夂　 　 /: ＼　 {, --､＿_　 /　フ:´＿／/　|／/
. 　７　　　　　　 ＼: : : ﾄ ＼＿`＿У ／:￣: : |￣　　　 ＼　　　
　 /　 　 能　　 ＜＿ノヽ　＞-- ＜´|__: : : ＜　　変　　／
. 　〉　　 心　　　　＞　　＼ u 　　　/　(_,ノﾍ | 　 態　　>ｰ
ｰ７　　 ！！ 　／ 　 ＼　 ‘｡　 　 / 　 　 　 /　　 ! !　〈::::::
::::＼ 　 　　　　 ＼ 　　＼　 ‘，　/　／　　　￣)　　　 /:::::::
:::::::/／ﾞY⌒Yヽ|￣　　　　＞イ＾)`＜_　　　　　(⌒Y⌒::::::::::
::::／::::::::::::::::::::::二)　　／／/ 介 ヽ＼＼　　　　 ┤::::::::::::::::

>>689
旧型DL650黒でフロントカウルが(ﾟ∀ﾟ)なら俺です。
最初、新型DL650白が隣に停まってましたが、昼過ぎにはどこかに行っちゃったな。

>>691
ライダーが乗らず、無人で疾走するイメージイラストというのは斬新ですｗ

バットマンか００７か

>693

m9(ﾟдﾟ)っ ｿﾚﾀﾞｯ!!

このVすと650のデザインがNEW1000の様にくちばしデザインで出ていたら販売台数的に
どうなっていたんだろう。少なくとも自分はくちばしの方が触手が伸びる。
New1000のプロモでスズキのデザイナーがくちばしデザインについて、元々はパリダカで走っていたDR-Zで採用されて
市販車のDR-BIGに受け継がれ、今では他メーカーが模倣（主にBMWの事）していますが、我々のオリジナリティって行っているんだよ。
そんな事言うなら何故今まで出さなかったんだって話だよ。
断わっておくが、自分はスズキファンでスズキユーザーです。

自分でくちばし付けてもいいんだよ？

>>696
嘴なら俺は乗ってなかったな
同系統の車種で嘴は候補から外してたし
オンばっかり乗ってたってのもあるかもしれん
でも嘴1000が出るなら嘴の有無両方の好みをカバーできていいのかも

バトルホッパーって叫びたくなるね

俺も個人的にはあんなの無い方がいいと思う。
見てくれどうこう以前に、あれ泥よけとして機能しないし
ライトが反射するだけではっきり言って邪魔なだけだよ。

KTMは、950、990の烏賊カウルは無くなってしまったが
1190でクチバシ付けなかったのは良かった

1000のエンジン開発インタビュー来たね
数値は分からんが4000回転位で最大トルクってことは
かなり変更されてんのかな

これから大型を取ってTDMの購入検討をしていたが、低速がないのと必要以上のパワーなんで
迷いがあったけど、今朝、V-Stromと運命的な出会いをした。
大型取得のモチベーションめっちゃ上がった。

最近潰れたビデオ屋Mの近くの薬局横に止めてた持ち主の人、ここを見てたらありがとうだよ！

やべえ！1000の極低速域が使いやすくなったら最高じゃん！

新型650の2速はもうちょっと下があっていいと思うの

最近、アク禁多いな．．．。

旧型って完成度高かったんだね

10数年も同じの作ってりゃだんだん改良されていくわな

日本製の場合は

島国日本で絶滅して
中国大陸に生産が移った、SuperCUBというバイクもあるがな・・・

バカ日本人はホンダなら日本製だと思い込んでる

去年の暮に近所で見たＶストが格好良く感じてしまって、昔から
封印していたバイクへの憧れが蘇ってしまいました。
半年間家族を説得して教習所へと進み、無事に普通→大型免許を頂きました。
さて購入と言う事で近所のスズキワールドへと行ったのですが、
実際に試乗してみると、予想以上に大きくて少しばかり不安です。
このバイクは上級者用のバイクなのかな？
最初は２５０位で始めるべきかなと悩みだしました。
足付きは、片足ステップで片足はべったり付くので大丈夫とディラー
さんは言ってくれるのですが、両足だと踵が付かないです。
こういう不安感は直ぐに慣れますかね？

>>710

250のオフ車買って1ヶ月でやっぱV-strom欲しいなと思って大型免許取り始めた俺が居る
ぶっちゃけ250乗ったからって練習にはならんべ

両足踵着かないのは普通だし。
今買えるなら買っちまえよ！くそぅ！くそぅ！

>>710
初バイクがVストだけど、乗って慣れれば大丈夫だったよ。
ツーリングより街乗りが殆どだけどね。

>>710
このバイクで両かかとが着く日本人はあんまりいない。
体格的には十分余裕があるように思うが、立ちゴケの洗礼は何回か覚悟。
そのうち「手頃なサイズ」と感じるようになると思うよ。

>>710
降りる理由を探す者の物言いだな。
貴様の苦労はその程度か。

買ってから教習所行くべき

R1200GS試乗のときは巨大バイクにのるつもりで行ったから全然驚かなかったが
DL650試乗のときは予想外に大きくて驚いた

確かに最初は「デカッ」だけど今じゃ丁度いい。

有難う。
勇気が出たよ。
今週末に契約してくる。
ただ、背中を押して欲しかっただけなんだ。

>>717
まさにコレ
最高のツーリングバイクだぜー！！

CB750から乗り換え検討中。
四気筒の回りかたは好きなんだが距離走ると風圧で疲れるね。
Vストロームは長距離楽に行けそう。

楽だよー
東名で東京→愛知を不休で走ったけど余裕だった
タンクデカイのは素晴らしいメリット

まあ満タンにしたら重いから通勤時は半分くらいしか入れてないけど

足付き以外は初心者向きだと思う。
ハンドル高いし切れ角大きいし。長距離楽だし。車体も外装代も安いし。
あわわkm出したいとかじゃなければ最高の1台だと思う。
2月に新車で買ってもう9000km走ってしまった…
今まで乗ったバイクの中では最速で10000km行きそうｗ

オイラもRC42乗りですが、試乗会で乗ったVストが非常にいい感じ
だったので「次はこれ！」って決めています。

>>722
この夏は暑くてほとんど乗れなかったよ。
高速は90ぐらいが一番楽に感じる。

今日、初めて同型の650黒を見た。
黒も精悍な感じでイイね。

>>723
待ってますよー
今からだったらNew1000も選択肢になりそうですね。

1000のシート高ってどれくらいだろうな。ローシートとかオプションで用意されて足つきがクリアなら
買っちゃいそうかも。

両足踵ベタ付きな俺様登場


ま、納車10日目で立ちゴケしたけどね(ﾄﾞﾔ顔

SR3101取り付けたんだけど、ベースのリア側のネジが浮いちゃうんだけどいいのかな
ナットが奥までねじ切ってないから貫通できないし

どうしても旧型のデザイン好きで…
低走行最終型､ｹﾞｯﾄｫｫｫｫｩｩｳ‼‼

納車当日に立ちゴケたよ…
ブレーキレバーが握りやすくなりました

早速カスタマイズか
やるなｗ

フルバンク駐車にならぶ新たな用語だなw
レバーのセルフカスタマイズ

重力加工レバー

あ、カウルの慣らしってのもあったなw

goobikeなんかで検索したけど旧型の新車はもう無くなってるんだな
モトマップが輸入して在庫あるうちに国内発表されたけど、売り切ったんだろうか

スペックシートを見てみたらKLX250より5.5cm低い・・
こりゃ乗り換えても踵余裕やで

オフ車は乗ると沈むし、シート幅が狭いが、このジャンルはあんまり沈まないし、シート幅広い。

ガソリン満タンにすると、このバイクなんかバランス悪くなる気がする
まぁ大抵のバイクはそうなんだけど、特にそう思う。

>>734
赤男爵がまだ在庫もってるよ
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport_festa.html

赤男爵は余計な特約つけなければアリかな

フルバンクして、左のカウルに模様を入れますた．．．。
クラッチレバーは、ポキっと半分の長さにカスタマイズ。
すぐに元の長さに戻しますたが（ｗ

すまたすまたうるせ

22歳でV-Strom買うのって変ですか？
おっさんくさいって言われた(´・ω・`)

俺２５やぞ欲しいぞ
欲しいと思い始めたのは去年かおととしだから２３からやぞ

世界的な常識と逆じゃねそれ？ｗ
今はアルプスローダーのようなマルチロール機が主流だよ

ワイも23やで！
この系統は確かに若い人向けではないのかもしれないけど、自分が乗りたいなら怖い物はないぜ！

子供産まれるからGSX-R1000から乗り換えようと思ってます。
カタログだと39kmってなってるけど、燃費ってどんくらいですか？
都内通勤がメインです。

俺が22才ならRZV500買うかな

>>746
峠キチガイで20、ロングツーリングで27〜30。

>>745
ワイはＢＭＷじゃないの？

>>742
現在45歳のおじさんですが、15歳の時に
欲しかったﾊﾞｲｸはXL250Rのﾊﾟﾘﾀﾞｶなので
気にする事はないですよ。

1月に国内650が納車されて現在やっと9000km越えた。
OEMのトレイルウイングが3分山になったので次のタイヤを考え中。
盆休みに朝日と奥岩泉のスーパー林道をキャンプ道具満載フルパニアで走ってきたけど
TWでも意外とイケたので次はカルー3あたりを履かせてみようと。
DLにブロックタイヤ履かせてるひと、おる？

>>748
さんきゅー、都内で22-25ぐらい行きそうですね。

お勧めのパーツとかありますか？
トップケース、グリップヒータ、ローダウンorローシートは入れる予定です。
ナックルガードはおまけでついてくるはず！

>>752
エンジンガードマジおすすめ。

立ちゴケしたが、ハンドガード・エンジンガード・タンデムステップの三点で凌いでくれた。

エンジンガード付けてなかったら今頃鬱病で死んでたかも。

>>742
ガキくさいって言われるよりは良いだろう

>>752
すり抜けバトルに参戦するなら20切るよ。

>>751
前後tkc80履いてます
8000キロぐらいまで持ちそう

ブロックタイヤ楽しそうだな
日本メーカーは作れなくて、EUメーカーからの選択になる所がまた良い

燃費はどれぐらい悪化するんのかな？

キミ、1000の新型はまだかね？

>>756
おおコンチネンタルですか！
マイナー好きなのでそれだけで涎が(笑)
ブロックもカルー3よりゴツくてそそられます。
ブロックがだいぶ高そうですがフロントフェンダーやスイングアーム等の
クリアランスも問題なく履けるみたいですね。
情報ありがとうございます。候補に加えます。

いま、ツアランスEXP履いてるが、そろそろ交換時期になりそうで、次何にしようか迷ってるわ。

ツアランスNEXTにするか、標準トレイルウイングに戻すか、PR3にするか迷う…

PR3は変な減り方するぞ。特に大荷物だと。
PR2の方がいいと思うんだけど、PR2履けないんだよね。そういえば。

PRとPR3はフロント19インチあるが、PR2は無いんだよな

フロント19インチのブロックタイヤは
コンチTKC80、メッツラーKaroo、Karoo3、ピレリScorpionRally、ケンダBigBlockの5つ
日本メーカーには無い

>>759
コンチは、オンロード向けのトレールアタック2も良いぞ
フロント19インチではオンロード最強のグリップ

ところで650って、グラディウスのフロントホイールがそのまま移植出来るのかな？
フォークとかローター径は全く一緒だよね？
個人的にはフロント19の恩恵がほとんど無さそうなんだが、
かといってグラディウスだと装備端折り過ぎなんだよな。

F19インチのネガはほとんど感じないから心配すんな。
SSに混ざってひたすら全開！！って事をしないなら先ず問題ないよ。
すんごいナチュラルにハンドル切れてくれるから。

フェンダー小さくしてモタードっぽくするのも有り…かも…？

＞タイヤ交換
トレイルウイングに戻そうと思いつつ、結局バトルウイングにしますた。


４マソキロ走ったので、そろそろ初チェーン交換をしようかと．．．。

4万kmでチェーン交換ですか
チェーン調整は何kmごとにやりました？

最近のチェーン＆スプロケは長持ちするので
チェーン調整＆給油のメンド臭さがなければ、シャフトドライブのメリット無いんですよね

>>753
エンジンガードも検討してみます！！

>>755
バトルに参戦しない程度に無理のないすり抜け予定...
って、これすり抜け結構できるもんなんですか？

>>762
海外で人気ある車種にはやはり海外ブランドタイヤですね。
アルプスローダーが多い=需要あるゆえに手抜きのないタイヤ作り&ラインナップをしてますし。
ただ値段調べたら以前乗ってたメガスポのハイグリップとほぼ同額！？ちと意外でした。

タンデムについて聞きたいんだけど、嫁乗せて一週間ぐらいブラブラするには積載能力的に厳しいかな？
どっちかっていうと日帰り弾丸的な走り方してる人が多いように見えたので…。

娘ひとりぐらいならなんてことはない
でも、大人だって寝ちゃうんだし、子供を乗せるなら車のほうがいいと思う

リアシートに座ってるのって日帰りツーリングでも苦痛なのに一週間とは……素直に車にして欲しい。拷問。自分勝手で想像力の欠片もない男。

一週間もタンデムを強いられるとか考えただけでもゾッとする。
車で行けよ車で。ロードスターでも借りてくればいいじゃん。

そのロードスターことNA8Cに乗ってるんだが、屋根の開く車は死んでも乗らないって言われるんだよね。
バイク旅自体は今も言ってるんだけど車格の小さい750ネイキッドだから三日が限度なので…。

言ってる×→行ってる○

オープンカーだと顔を隠せないからな
バイクだとフルフェイス被せて平和になる

>>775
じゃあ屋根のあかない車借りればいいじゃん。
何が何でもバイクで行きたいならバイクで行けばいいじゃん。
積載能力云々の前にお前の嫁の体重いくらよ？

ﾍﾙﾒｯﾄ被ってﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、ってのは駄目なの？

>>778
屋根の開かない車もあるけど、「バイクの後ろ」が好きなんだって。
嫁の体重は45kgぐらい。なんか荒れそうなこと聞いてしまって申し訳なかったです。

テスト

規制解除キター

>>775
3日間は経験あるみたいだから、奥さん＆自身が7日間のタンデム走行に耐えれるかどうかでしょうね
荷物の量は3日も7日もそんなに変わらないからね

振動の多いオフ車ですら国道流してると運転してるのに眠りかける事あるし
とにかく寝落ち対策にインカムでも付けて会話しないと不安だな

タンデム旅行経験あるならインカムくらいつけてるんだろうけど

>>780
45キロとか裏山
絶対積まないけど、うちの嫁積んだらシートフレーム折れるんじゃねーの…（´・ω・`）

嫁選びはバイクに任せたほうが良いかもね
良いバイク持ってるんだから嫁の好みはバイクに譲ってやるべき

suzuki純正グリヒ装着完了〜！！
グリヒ自体初めて装着だから、この冬が待ち遠しいぜー！！

心配性多すぎﾜﾛﾀ
いろんな嫁がいるから嫁が納得して行くならいいと思うぜ
うちはバイクと嫁子供車で会話を携帯のハンズフリーにして2台で行こうと画策中だが

神奈川の宮ヶ瀬〜どうし区間走ってる650乗りいませんか？
滅多に見かけないので

買うなら個人経営のSUZUKI特約店とバロンとどっちが良いですか？
メリットデメリットを教えて下さい

うちの嫁は何処でも寝るタイプ
それ以前に重すぎて無理…、一緒に出掛けたいのに… orz

>>769
ただエンジン自体が張り出てないぶん車体全体では650にしては細めだしパニアで自ら幅を広げてなければそんなに苦にならない
250オフ車の行ける幅=ハンドル幅までなら行ける
ただしミラーが当たる･･･ミニバンの間はお互いのミラーが邪魔するから苦手
あと250オフ車に比べて決定的に重い、振り回しに疲れる

>>788
たまに遊びに行くぐらいだから俺も見かけないぜ

>>792 フルパニアで膝擦って走ってるクレイジーなやつがいる
グラかSVの方が向いてるとは思うがvストでやってるやつ初めてみたよ

サイドカー付ければ解決じゃね？

>>764
トンクス
F17にして安いバイアス使いまくろうかと考えてたんだ。
でもその感じだとヘタに変えない方が良さそうだね。

>>789
バロンだけは止めておいたほうが良いかと。

>>796
そんなことはない
おれはバロン組。全く後悔もしてない。今日も誠実に対応してもらった。
当たり外れあるのは、どの店も一緒でしょう。いつまでもバロン叩きするのはどうなんだ。

>>796
こいつバロンで買ってないから

>>797
バロンで検索すると悪いことのが多く出るのがなんかね。
ここらを目を通して理解した上でってことなら良いんだが…

バロンは店長次第かな

>>799
たしかにそうだな
だから、もっとバロンの評判がよくなるようなこと、例えば全国展開してるバロンにしかできないサービスを本部に提案したらどうかと提案しといた
いいバロン店長にあたった俺からすると、2chなんかでバロン叩きを目にすると悔しいんだよｗ

ヒョースンを勧める＝当たりバロン
ヒョースンを勧めない＝外れバロン

ウチの近所は、数年前までやたらヒョースンを勧めてくる店長だったが、
新しい店長はヒョースンの「ヒョ」の字も出てこない。

まぁ今のスタッフもその内変わるだろうから、クソ店員になれば他のバイク屋に行くだけだ。

バロンは店によってぜんぜん違う。
チェーン店教育が出来ていないという意味では、バロンNGと言われてもしゃーない。
>>802
ヒョースンを勧める＝当たりバロン の理由は何？

自分が購入したところのバロンは対応は良いんだけど、整備がイマイチだなぁ…

どう考えても意図的でないと抜けない位置のボルトが一本ついてなかったのに、それを指摘したら、俺が弄っただの何だのケチつけられた(´･_･`)
あと部品が届いてもこっちから連絡しないと、いつまで経っても納品連絡が来なかった。

アフターに釣られてバロンにしたけど、もう二度とバロンでは買わんね！
でも店舗によって差があるみたいだし、アフターが大事！って人は試しにバロンで買うのもありかな？

>>802
当たり外れ逆じゃね？

>>803
爆発する＝当たりバロン（悪い意味で）

レッドバロン連続爆発事件
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

２００８年２月１６日　午前１１時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。警視庁と東京消防庁は、爆発のくわしい原因を調べている。

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり、炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症。店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした。爆発は整備工場で起きたとみられる。

ロンツー中にバロソ探してチェーンオイルさしてもらう手間を考えた結果、
DLにセンスタ付けて自分でチェーンオイルさす方が無駄が少ないコトに気づいたお
でもオイルリザーブは便利なの
バロソのサービスの美味しい所だけ利用して、普段の整備は自分でやったり別のバイク屋探したりするのが吉

こないだカウルバラしたら気付いたんだけど、タンクを留めてるフロントブラケット側のボルトが抜けて無くなってた
実はDLでボルト脱落は4個目
・フロントカウルマウントステーとフレームの連結部
・サイドパネル留めのヘキサゴンボルト
・チェーンガードの+ビス
それで今回
案外振動が強いんかな？
自己振動でマフラー外れるっていうハーレーのことバカに出来なくなったｗ

バロンってなまじ店舗が多いから色々言われるだけじゃないの？
長い間色々な店に関わった経験としてはレッドバロンは標準レベルだと思うけど。
個人の店じゃ、まとまった数の口コミも出ないけど「全国同一ブランドのレッドバロン」となると数が集まるだけじゃね？
「レースでも実績のある全国的に著名なショップ」で酷い目にあったことも何回かあるし・・・

>>789
個人経営店
経営規模が小さいので潰れる可能性が大きい。

ﾊﾞﾛﾝ
愛車を車検に出したら、ｸﾗﾝｸｹｰｽを壊される
可能性が大きい。

人情として、個人経営のお店で買ってあげて欲しい。

結局そこの店にダメな奴が居たってことだね。

789です、いろいろ参考になります、関連レスくれた方ありがとうございます
やっぱショップ云々というより、大切なことはその人がどうであるかみたいですね
最後に、個人経営SBS店と男爵で価格的にはどうでしょう？割引は似たような感じかな？

>>812
実際に自分の足で訪れて判断してみなよ。
場所も解らんのに価格聞かれても答えようが無いかと。
あと一応言っておくけど、これ以上はスレ違い。
然るべきスレへ行きなはれ。

キャンツー用品が揃った！
後はGIVIのTREKKER OUTBACKが出るのを待つのみ
ってまだまだ国内出ないよなぁ･･･

>>780
一人乗りなら爪先しか着かなくても問題はあまり無いけど
長距離二人乗りするなら両足の踵が着かないとすごくしんどいと思う
それさえ大丈夫ならお尻には優しいバイクなんでどうにでもなるんじゃね

超長距離だったらGWだろうがアレはまた別ジャンルだもんな

ゴールデンウイークに超長距離ツーリングにいくのかとおもってよく考えたらゴールドウィンのジャケットが超長距離ツーリングむきのはなしだと理解したあとにホンダのGLの話しだと気づいた

>>767
１,０００キロに１回、チェーソオイル吹き掛けるくらいっす。
後は、年に１回のショップメソテ。

ブレーキパッドは、まだ替えて無いっす．．．。　＠６５０Ｋ７

オイルリザーブは便利でもなんでもないな
1年に1〜2回程度の素性の知れないオイルのためにわざわざ前払金払うとかアホすぎ

>>789
長年ワールドで購入してるものですが、安心を購入するので
多少高くてもメーカー直販に勝るものはないかなーって購入
している感じです。

>>791
戦闘モードのすり抜けせずにマッタリ走ろうと思っているので
適度なすり抜けだからそこまで心配いらなそうですね。
バニアはトップだけの予定なので問題無そうですね。
ありがとうございます。

>>816
1000kmごとにチェーン給油って、結構マメにやってますね
それなら楽に4万kmもつし、チェーンの遊び調整も年に1回ショップがやればOKでしょう

>>803>>805
スマン、当たり外れ逆だわ。

まぁ、バロンだろうが個人店だろうが、クソな所はクソ。
無駄に看板に拘らない方が良い。

>>812
お店を知るためにも実際に足を運んだ方がいいよ。
ヘボそうな店でも店員は凄かったり、その逆もあるし。
値段云々は地方や店毎に違うから気にするな。
数万を切り詰めないと行けないなら買うの諦めれ。

789です
地域のショップ数カ所に電話で見積もり請求の話をしたところ
感じの良い対応したショップ2店舗に絞れました。
購入にあたりまだまだ聞きたいことがあったけど、
スレ違いみたいなので、これで失礼しますm(__)m

何でも聞いてよ
誰かが答えるから

ブラブラ計6週間ぐらい放浪した時は便利だった
そういう使い方するならアリだと思うよ

>>811
チェーン店だとそのダメな奴が異動で各店を転々と･･･

バロンは中古車をこれでもかってくらい整備させて買い叩く（こちらの知識が必要）、型落ち新車を安値で買い叩くならすばらしいお店です
通常の新車は安いものもあり高いものもありなので普通に相見積もりとって比較すること

整備はやらせないと考えて購入するのが吉
初回点検やオイル交換時に工場長と話して信用できるなら整備を任せる、不安なら別の店で整備した方がよい
4店舗利用したが○1店、△1店、×2店だった

こちらできちんと整備していれば部品交換なしの車検もやってくれるので、×の店ではオイル交換と基本料金のみの車検を利用していた
全国レベルでトラブル対応もしてくれるので、お任せではなくいいとこ取りで利用できれば利用価値が大きい

バイク経験が浅く、相談できる知人が近くにいないなら、バロンにこだわらず自分が話しをして一番信頼できるお店で購入すること

　　　　　 ／:: : : : : : : : :/i: : : : : :l: : :i､: : : : : : :ヽ: :.Y: : :ヽ: : : : ヽ
　　　　 /: :/: : :l: :/: : : l　!:i､: : : : : : :ﾄ: i: : : : : : ヽ: :|ヽ: : : ヽ: : : |
　　　　/: :/: :/: i: : : : :|　 ヽ ヽ: : : : : |､:i､: : : : : : i: :|: i:ヽ: : :ヽ: : |
　　　 /: : i: : :l: |i: : : : |　　 ヽ ヽ: : : ,.|-iTヽ: : : : : :V: :l: :l: : : :.l: :.|
　　　/:i: :l: : :|: :|ヽ: : | l　　　 ヽ >:'´: |　l|　l: : : : : l:|: :,__: l: : : :|: :|
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　　 .|:l |: : : : : |:l　 ゝ_i_ヽ　　　　　rイ-,//} |: : : :ｲ:|/｀ヽ l: : : : |:|
　　　l:| ヽ: : : : i r―r- ､　　　　　　 Γゝ' }.|: : :/ ﾘ ヽ , /: : i: :|V　　ﾁﾗﾁﾗｯ
　　　 l　ヽ: : : : l　　 r'//}　　　　　　 ゝ‐'ﾞ ,.l: /　/ r‐'´/: : :/: /
　　　 !　　 ＼: :ヽ　　ゝ '　　　　　　 /// /'´　　 r--:'/: : :/:/
　　　　　　　|:.＼lヽ///　 '　　　　　　　　　　　 /: : :/: : :/:/　ﾄﾞﾔﾄﾞﾔｯ？
　　　　　　　|: :l: l !｀　　　　 ＿＿,. ノ　　　　／: : :./: : :/:/,
　　　　　　　|: l: : lヽ､　　　　 　　　　　　 ,イ: : : : :/: : :/:/
　　　　　　　l:/　 __ ー ヽ ､ __　　　　,イ　　| ヽ: : : : : :/
　　　　　　 ,l:/／--､ー-'´　　 i￣　　　　 ,l l　ヽ: : : : :{
　　　　　 ,/ /　 　 ヽ＼＼　　 ヽ　　　　　　 ヽi ヽ: : : l:.|
　　　　　　/　　　　 ヽ ヽヽ　　 ヽ　　　　,.　 /　　 ｀ヽ､:i　___
　　　　　　|　　　　　 ヽ　ヽ!　　　ヽ｀　 /―/　　　　　　＼　ヽ

>>819
チェーンは500km毎に清掃注油だぞ…
流石に500km毎は面倒だから1000km毎にしかやってないけど
一体何キロでメンテしてんの？

チェーンなんか何も触らんけどどうということはないよ
プラシーボだよ
スーパーチェーンルブ振り掛けとけば良いんじゃないの

>>815
それだ
全力でで勘違いしてた

チェーンメンテなんかしなくてもバイクは走るけど、
寿命伸ばして乗り心地を良くしたいからメンテするんじゃマイカ
車検ごとにスプロケとセットで替えられるぐらいお金を湯水のように使える人は羨ましいぜ

車検ごとって2年も経ってるじゃないか・・・

チェーンのメンテなんて、現行のシールタイプなら
てきとうにやったって3万km以上は余裕で持つ。
固着が見られたら、消耗品と割り切ってどんどん変えちゃった方がてっとり早いよ。
もしくは最初からスコットオイラー。

>>831
おいらは新車時からスコットオイラー装備だぜw

>>832
はっきり言ってそれが一番賢い
付ければチャーンもスプロケも倍持つから余裕で元が取れる
長距離走行の長旅でもうんざりするようなチャーン給油から解放されるしな

>>831
最近のチェーンやベルトの耐久性UPと比べて、シャフトのバネ下軽量化はあまり進んでないな
その結果、シャフトドライブのメリットは昔より減った

逆に言うとチェーンはまだまだ改善の余地があるね

>>835
似非スコットを付けて5,000km経過したが、まだ初期伸びすら無い
50,000kmは余裕だな

かっこいいチェーンケースが普及して欲しい
こんなやつ
http://www.odax-moto.com/special/201210NC700/OX-NC70FR-1.jpg
そしたら10万キロ余裕な気がする

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　　　　|　　　　　　　 ,､-'´

発売されたばかりの「ADVENTURE BIKES」って本に
新しい1000の情報載ってる。
装備重量236kg タンク容量22L 軸距1535mm 全長×全幅×全高 2295×910×1395
スッテネより25kg軽いのな。

装備重量236kgかあ・・・思ったより重いぬ(´・ω・`)
Versys1000が238ｋｇなんでほぼおなじじゃないの・・・

ヴェルシスの初代トールギス的なゴツさも好きなんだけどやっぱV-strom650のデザインがいいわ

ヴェルシスと大体同じだね。後は価格が気になるところ

それ全く現行1000と同じスペックだから・・・

今J-SPORTSでブエルタの生中継やってるけど、オフィシャルバイクにDL650が採用されてるね
カラーリングが派手すぎて目立ちすぎ

あれ？じゃあ掲載間違いか？

>>838
昨日何も知らずに本屋行って2巻が出ててびっくりしたｗ
しかしこの本に限らないけど外車ﾏﾝｾｰ記事はどうにかならねぇかな…
もっと国産のインプレ欲しいわ。Vストロームのインプレは殆ど前号のコピペっぽいし。

>>839
1190Advの231kgより5kg重いね

>>845
リベート受け取ったりとか、圧力とかもかかってるからな。
逆にスズキは、そういう根回し凄く下手そうだが…

>>847
広告料がダイレクトに響いてるだけだろ。
ペンは剣に勝つが金には負けるんやで。

ちなみにこのバイクの最高速はどれほどでしょうか

１６０キロ

このって、６５０？１０００？
でも実際に走ったら、何ｋｍ/ｈまで快適なの？

１００キロまでならどこままでも行ける
耳栓いるけど

>>848
言ってること一緒やん

>>850
それ巡航速度でしょ？
大抵のシチュなら190以上は出るでしょ

>>851
すいません、650のことです。
現在W650に乗っています、高速道路を使った長距離ツーリングが増えて
ツアラー（ninja1000)へ乗り換え検討中にV-ストローム650を知りました
色々ネットで調べると益々気になり、心はもうこのバイクに傾いています。

別に最高速なんて飛ばすわけじゃないのでどうでも良いけど
W650はメーターで180どうにか出ます。このV-ストローム650は
W650より高回転まで回りそうだしどうなんだろうと思ったところです。

メーター読みで190、gps計測でで180＠国内650
ただし風が強いと160しか出ないことも

投影面積が大きいから仕方ないか

旧650だけど、富士スピードウェイのホームストレートでメーター読み220km/h出したって誰かが書いてなかったか？
180km/hまでは普通に加速するけど、そこから先が風圧との戦いだとか。

dl650 accelation でようつべ見ると旧型の最高速は出てるな

いけないオイラはメーター読み、ふわわｋｍ
まだ出そうだったのでふふわkmは本当だと思う。

2010DL650＠北海道

１０００だとどれくらい出るんだい？
新しい奴でたら、買い替え候補なんだが。
ま、ジャンルがジャンルなんで、１５０ｋｍ/ｈも出たら十分だけど。

へ？
250�`は出るだろうけど？

君らはサーキットを走るの？
じゃなきゃ100km以上は要らないだろ

２５０も出るの！？すげぇ。

必要最低限でいいなら大型はいらない。
余裕が欲しいからでかくて重たいのに乗るんでしょ。

夏休みも終わりですねｗ

フルカウルのBandit1250Fでも250ｋｍでないお、いいとこ245ｋｍぐらい(´・ω・`)

隼のエンジンを積んだB-Strom1300を作れば世界最速のアルプスローダーになれる可能性が微粒子レベルで存在する・・・？

B-Strom M109Rっていう手も…

1000で150は耳栓有れば巡行レベル。
でも風で疲れるから120巡行がほとんど。
100だと回転数低くて、追い越しでシフトダウンしないと辛いんだよなぁ…

w650と1000乗ってるけど、街中は極低速トルクの違いでW650の方が断然楽チン。
DLはw650と違って2500rpm以下は使えないと思った方がいい。
…新型650は低速使いやすくなったから多少はマシかもしんない。

でもまぁ、箱が付いてて違和感無いのと高速楽なので、メインはDLだけどねw

100km/h以上はいらない？
あんたはそれ以上一度も出したことないのかい？

最高速とかのハナシになると必ずこーゆー輩が湧いてくるな

>>870
それを真に受けるお前みたいな奴の方も鬱陶しい。

サービスマニュアル欲しいんだが、どこか通販してないかな？
んでもって、定価はいくらなのか。知ってる人教えて。

Amazonにもないし。。。
ナップスの通販の14000越えた金額がただしいのかどうか。。

本命Versys、対抗V-STROM650で購入検討中で、見積もり貰ってきた。
乗り出し80万前半ならまあまあですかね？
顔はVersysのほうが好きだけど、価格、装備、オールマイティーさで、かなりV-STROMに傾いてきた。

>>872
そんなもんだった気がする

>>873
下取り＆おｐ無しで国内新車？
それぐらいが妥当な値段だと思う。

とりあえずopはエンジンガードを勧めとく。理由は>>753
ETCもあれば便利よ。でも二輪用より軽四用をｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ･･･
ハンドガードもまだ無料で付いてくるかも。

V-Stromもオフおまけのオン車だけどVersysはもっとオン車だね
旋回性がいいらしいから峠とかよく走るならVersysのほうが幸せになれるかもしれない
俺も迷ったクチだけど遠出が基本だから汎用性が高いV-stromにした
出先でのトラブル時を考えると国内販売のほうが安心感もあるし

ベルシスはデザインがな。
前の型のほうがかっこよかった。

前後17インチでいいなら他に幾らでも選択しあるからなあ
まあ前19インチの恩恵を享受しているかと言えばそうでもないけど

F19インチは
はこうと思えばブロックタイヤはける！と言うだけで脳内アドベンチャーできる
実際にKaroo3注文するかどうかは別にして

そえば、フロントのブロックタイヤって良く聞きますけど、現行vスト650が穿けるようなリアのブロックタイヤってあるんですかね？

ヴェルシスよりVストのが売れてるよな？
見かける確率高いのは圧倒的にVストなんだが。

>>880
↓これ全部、現行650のR17インチOK　（F17インチはNG、Fは21か19インチでないといけない）

>>762
> フロント19インチのブロックタイヤは
> コンチTKC80、メッツラーKaroo、Karoo3、ピレリScorpionRally、ケンダBigBlockの5つ
> 日本メーカーには無い

今の650の安っぽさはどうにもなんないの？
黒くなったとこと

個人的にはオレンジ出してほしい。
もっとよく言うと、キャラクターに合わないけど鈴菌イエローも。

実際安いしなあ。
見てくれとか重視するなら他にもあるのでそちらをどぞ、としか。

>>883
たしかにﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰは新型の方がﾁｰﾌﾟだよね。

>>881
以前から人気はあったが
今回国内仕様が出たってアドバンテージはでかい＞Vスト

でも見てくれに関してはもう少しなんとかならんかったのかと思う。
ぱっと見更に20万も安いNC700よりも安っぽく見えるのは なんかね、、、

>>872
旧型のサービスマニュアルだと英語版しかないって聞いたことがあるぞ
新型はどうかは知らないけど

汚れても気にならないから俺は気に入ってるぞ
旅先で洗うわけにもいかないし逆に汚れで味が出る
艶ありのカウルじゃなきゃどれも大した違いはないと思う

>>872
旧型なら…大英帝国の同志に感謝！

ER-6の販売台数が1億超えたそうです
皆さんカブをも超越する無双のERを敬いましょうw


331 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/09/02(月) 00:36:13.68 ID:KBm+lpGx
>>329
日本13000万北米30000西欧州70000
ER無双ですがなにか？

>>890
どういうこっちゃ？ネットにアップされてるん？

無塗装部分がチープに感じるなら塗ればよし。
塗膜を磨きつつ塗装する鏡面系に頼んでもせいぜい10万くらいかと。
一気に高級感出るぜ？

英語でよければ逆車のサービスマニュアルは大体あがってる
650の日本語はわからないけど国内取扱いになったしそのうち発売されるのでは？

ヤフオクにないの？

>>887
それでも俺は今のホンダのデザインが気に入らないからこっちに来たぜ

日本語版は２月に出ているっぽい。ヤフオクには15000でてた。
SUZUKIのページに、販売店経由で買えるとあったので、買った店にまずは聞いてみることにする

ホンダのCBR650Fがおんどれらを襲う

ここでスポーツバイクの話し出してどうする

つい今しがた信号のない交差点を左折しようとして左にコケてきた(´；ω；｀)
新聞屋のにーちゃんに助けられてしまった。ありがとうにーちゃん
ナックルガード割れとタンデムステップが少し削れたたたた
新しいナックルガード買うわ

あー、おれも立ちゴケでナックルガードの取付部分がパッキリ割れたぞ
なんとか一部分残ってたから無理やりネジにで抑え込んで取付たけど
ナックルガードなかったら、確実にレバーぽっくりいってたやろうなぁ

左右転倒したけど、ナックルガードは割れてないな。アクセサリーバーの有無や種類でも違うのかな？

ナックルガードが有っても、クラッチレバーがポッキリ逝きますたが．．．。

乗りだしop無しの見積もりバロン・88、SBS・81でした。
SBSにopエンジンプロテクター、ローダウンリンク＆ローシート込み見積もり86.5です。
ナックルガードはキャンペーン中につきタダ、この際パニアケースも込み込みするかな〜
ともかくキャンペーン中に契約するつもり、一つ不安なのは実車見てない･･･
大きいらしいね、チビ親父だがローダウン仕様でなんとかなると思い込もう！

>>904
乗換え考えてて試乗させてもらったよ。

ローダウン、ローシート無しで乗ったけどつま先は余裕で、
不安定になる坂道とかの場合は片尻ずらしでべたづけできる程度。
173cmややピザの話ですが参考になればｗ

>>905
９０４です、ちなみに自分は162cm・・・・(^_^;
でも色々検討して選んだバイクだし絶対乗ってやる！
このバイク何色が人気なんだろ、私は白を買う予定だけど。

オレンジがいいよ（悪魔の囁き

モーターサイクリスト読んでたらcb500x の記事で唐突にvストが誉め殺されてた
照れるわー

俺もナックルガードつけててクラッチレバー曲がったで。握りやすくなった
折れてたら北海道２日目で路頭に迷うとこだった

>>900
左右ｾｯﾄでしか売ってくれないんだよね･･･orz

>>901
いやいや、あってもﾚﾊﾞｰ折れる事あるよ。

>>906
青とかなんですかね...自分はグレー買う予定で動いてますよーｗ

>>904
ローシート買ってくれや
近々ヤフオクに出品しようかと思ってるからよぉ

俺なら、見ず知らずの人に「くれや」「からよぉ」なんて言い方する人からは、絶対買いたくない。

ぶっちゃけ外装代安いんだからローダウンセット買うよりも
ガンガンぶっ倒して傷が酷くなったら外装交換した方が安上がりだよね。

え？ローダウンって足付き改善する為にするんだろ？

安いどころか外装はボッタ価格だぞ

>>906
自分は163cmの短足ですけども、ローリンクとシートだと両つま先スレスレってとこですね〜
立ちゴケはした事ないですけど、林道とか野原をアタックする時は足がベタ付きじゃない分、滑ったり傾いた時のリカバリが困難です。
足が十分に付く頃には支えきれないバンク角になっててそのまま…(´･ω･`)

ちなみに、自分は現行白ですよー

>>917
え〜と……いつも変態画像上げてくれてる人？

>>918
違いますよ！？

雪山で谷底にバイクごと落ちそうになったり、山奥でバイクと遭難しかけたりした事はありますが、画像とか動画とかはあげたことないです(´･ω･`)
悲痛の叫びと共に動画は残ってますが…

>>917
906です、勇気が湧いてきました、どうも。
45mm低くなってもつま先ツンツンは想像通りです(>_<)
現在乗ってるバイクが正につま先ツンツンでから
なんとかなるだろうと自分に言い聞かせているところです（笑

色は白だと決めていますがパニアケースが純正が良いか
GIVIのが良いか悩み中です

>>920
丁度トップをGIVIにするか純正にするか迷ってたんですけど
純正の方が固定する機材がかっこいいので外した時にかっこいい
純正にしようと思ってます。純正は高いんですよね...

あんまり倒すとエンジン内部にもダメージいくからあかんよ

>>921
そんなあなたにはSW-Motechのアリュラックがオススメ

デイトナのローダウンリンクで低くしている人は多いと思いますが
Fフォークの突き出しについては情報が少ないように思えます
理想的にはどうなんでしょうか、その辺のこと教えて下さい。

どうなのと言われても。
フロント15mm突き出してる。
理論上キャスターは起きるけど
致命的に不安定になるor危なくて乗れないレベルの差は感じない。
足つきは突き出し量の半分くらい良くなる。
あと少し下がればなぁという時にいいんじゃね?

>>923
俺もGIVI箱だがアリュラックにしてるわ
あの剥き出しな無骨さがヨロシ

>>921
これは？
http://giviusa.com/my-motorcycle/suzuki/dl650-v-strom-12-13/sra3101-aluminum-rack-detail

みんな箱はGIVI派なの？
ヘプコとかはいないのかな？

純正はヘプコですよね、ちょと高いのが、、、、

みんな箱はGIVI派なの？
ヘプコとかはいないのかな？

?

大切なことだから二度書いたんだと思う?w

教えて下さい。DL650Aですが、ガソリンはレギュラーですか?ハイオクですか？
みなさんどちらをいれているでしょうか?

>>933
ﾚｷﾞｭﾗｰでも無問題だけど、気になるならﾊｲｵｸ入れときなさい。

シークレットブーツはいた方がよさそう

ずっとレギュラー飲ませてまつが、ストレス無く動いてまつ．．．。

>>923 >>927
ありがとう！
純正以外でも検討してみるよー。
ある意味費用が抑えられる部分ではあるからねー。

>>930　
俺はSW-MotechのTraxのフルパニアにしてる。
トップケースが若干小さいのが少し不満だけど見た目的には満足。

>>938
ナカーマ
確かにトップ容量の心もとなさは否めないけど、アルミパニアは見た目最高っす。

しかし鍵が飽きづらいのなんの。

>>939
ホムセンの鍵コーナとかに売ってる鍵穴専用の潤滑剤をスプレーすると劇的に改善しますよ。
名前忘れたけど1000円以下で売ってると思う。

俺はこれ使ってる
http://www.amazon.co.jp/dp/B00264IYX8/

俺はtrax37Lパニアとジビトレッカ52の組合せ。
フルに装備しても違和感ないから気に入ってる。
http://i.imgur.com/g82JI72.jpg

四角い箱は空気抵抗増えるでしょ

形状より、むしろ、重さだと思うよ。
旅先でずっしり重いパニアをパージして走ると、明らかに一割以上燃費が良くなる。
正確に計ったわけじゃないけど、空パニアとパニアなしは燃費に大差なし。

この夏、キャンプでフル装備だったけど、風の抵抗や重さによるネガは感じなかったな。
120巡行レベルでは、パニア付けた時と外した時で、燃費も含めてほとんど変わらない。
@1000

サービスマニュアル頼んできた。正規価格で15kだった。たけーけど、まぁ仕方ない

わはは、ワシはバッタもんの安いの使ってる。
48リットルのリアボックスで送料込で4000円！

>>939
鍵穴潤滑油は必須アイテムだな。あと鍵の中のプレートを少しだけ曲げてやると劇的にスムーズになった。
鍵と一緒に動いて箱のメス側に引っかかるアレね。

ダサいと評判のE55だ
v47がもう少し早く出ていればこんなことには

６５０か１０００を乗り換え候補に入れてるんだけど、
四角い箱って凄く横幅広くならない？
後付けだと他でも一緒かな？
新しい１０００のフレームレスのパニアが理想なんだけど。

>>950
アップマフラーなので、四角だろうが丸だろうが幅は広いよ！
http://i.imgur.com/F5sIWHv.jpg
(昔の写真なんで、今とTOPが違う)

ジビのE21が比較的小さいかな？

>>951
左右のパニアが一緒なのは置いといて…

ここってもしかしなくてもビーナスライン？

>>952
もしかしなくても、ビーナスライン(自然保護センター)です。
ちなみに>>942もビーナスライン(美術館)

>>951
何かに似てると思ったら遮光式土偶にそっくりなんだわｗ

いやむしろこっちだろ

http://us.123rf.com/400wm/400/400/shalamov/shalamov1008/shalamov100800079/7723532-closeup-of-balinese-god-statue-in-temple-complex.jpg

>>953
ですよねーw
思い出の地過ぎて涙出そうになりましたw
ありがとうございます。

道の駅の方はこの前一人で行きましたが、よく見たら写真の場所が分かりました。

>>951
四角い！四角いよ！

E21付けてるけど、ハンドル幅と同じくらいよ。
今更だけど、V36の方が良かったかもと思ってる･･･

タンクの形状に合うお薦めのタンクバッグありますか？
シガソからETCや携帯充電器を入れため使いますので
バッグ上がチェックで開くタイプを探しています
普通のマップ入れのため上は透明で開くタイプ

>>958
V35の間違いだよね？
オレV35付けてる。ハンドル幅よりちょい広くなるけど、結構使いやすいし容量入るし満足してるよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1360388991893.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1360389013929.jpg

貴方は御朱印マンじゃないか
オレンジ塗装がかっこいい

ぎええええぇぇっぇぇぇぇぇ
かっこい”い”よ”おおおおおおぉぉぉぉぉぉっおぉぉ

>>961
どうもどうも
>>962
ほ〜れほ〜〜れｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1360388947893.jpg

>>960
斜め後ろからの写真は、カスタム例としてメーカーカタログに載っても不思議ないな。

スズキもカワサキみたいにボディ同色パニアカバーを用意してくれればいいのにね。

Vにしようかとも思ったがマウントの関係上E41になった。
でかいよ…こわいよ…

↓例の動画

>>960
はい、35の間違いです(^-^:

つーかそのオレンジＶスト貴方のですか？
三枚ともバイクフォルダに保存してるわ。
俺がＶスト買うキッカケになった画像です。
謝罪と賠償を要求しる！

>>967
ID違うけど960です。
なんかメッチャうれしい！Vスト買うきっかけになったなんて感激！
ついでに御朱印ツーリングも楽しいからやってみてね！！

KAPPAってなんで日本で売ってないの

>>967
逆に紹介料払う側では？

実家帰省時に首都高C1すり抜けを強要されるのでサイドパニアはちとな……
ノーマルハンドルバー切り詰めてるくらいだし。
サイドバックでギリギリ切り詰めたハンドルバー以下になってるが、マフラーカバーとカウルがバックとの接触で酷いことに……

あぁ〜やっぱVストはキモかっこいいわぁ〜
勃起もんやでぇ・・

>>963を壁紙にしたいんだけど横長のはある？

ついでにケース無しのはある？

ついでに新型1000のはある？

>>972
横長のあるけど壁紙にするほどのものじゃありません＞＜
>>973
ケース無しのも見れるから、「御朱印ツーリング」でググッてみてね。ヴェンチュラ付けてるけど。
ついでに御朱印ツーリングもやってみてねっ！

>>960
白買ったけどこれは惚れるわ。
オレンジいいねー

>>975
ありがとー
楽しそうな旅をいろいろやってるな。
うらやましい。

>>977
旅しようぜ！
バイクさえあれば準備完了さ！

旧型乗りに質問、
シートでパッセンジャー側との間の
えぐれた部分の表皮とウレタン間は、
浮いてるのが正常？全面張り付いてるのが正常？
中古で買ったから初期状態を知らないのです…

実はパニア買って2年目にして初めてフル活用した今年の夏。
トップが大きいと、traxパニアも小さく見えるw
http://i.imgur.com/AGQkBj4.jpg

>>968
御朱印ツーリングもいつかやってみたいとは思ってます。
今日初ダム穴見て感動したんで、とりあえずこれからダムカード集めようかと思っとります。

>>970
まー、菌を移されたって事でｗ

>>979
新車で買ったが浮いていた。
使っていて不自由はなし。

＞御朱印ツーリング
秋の連休で、四国８８ヶ所を回ろうかと．．．。
何回かに分けて。


次スレ立てますた
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378512891/l50

>>982
ありがとう、安心した。

>>983
スレたて乙

国内の話。
青色廃止で赤色追加。
ｸﾞﾚｰそのまま、白は色味変更。

まじで？どこ情報？

ぬお！。
赤でるの？。

地味なオッサンで地味な青白CB750に乗ってるけど、
ホントは赤い派手なバイクが大好きです。

赤出たら絶対買う。
変態チックな赤でありますように・・・。

V-stromヴァーガンディー

悪くない妄想だ
紫かエンジっぽくなるのは勘弁な

青廃止なのか
まぁ国内初年に買ったとすぐわかっていいけど(笑)

つか、いつまでも迷走してないで黄色出せよ
ﾎﾝﾄ解ってないな

いや国内でもオレンジを

ume

>>988
多分、ﾊﾟｰﾙﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞかｷｬﾝﾃﾞｲｿﾉﾏﾚｯﾄﾞ。

近所の世界だとオレンジの方が安くなってた
国内版が好調だと言ってたから逆車を在庫処分してるのかな

ウメ

>>994
GSR250みたいな感じか
ま〜たいらない色を量産するのか、、、

梅

999

1000ならV-strom conceptの国内発売が年内に発表

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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