【スズキ】グラディウス25【650/400】

>>950
電話一本でタクシー来るだろ
そもそも土砂降りじゃ傘あっても濡れるし、私は折りたたみ派なのでねぇ

保険かけても盗まれたら返ってこないじゃんｗむしろ保険なんてかけてるやつは金額でしか物事を測れてない

そんなに大事なら家にしまっとけｗ片時も目を話すなｗ

gooバイクで見たけど５０万前後で見つかるね！！
見栄も張れる最高のバイクだね！！！！！！！！

保険の話は他スレでどうぞ

>>953
生命保険とかはいってないん？

>>956
おまえのバイク生命保険入ってるの？



すごいね

生命保険をかけていれば盗まれても大丈夫
そう思っていた時期が私にもありました

そろそろ次スレだね
立ててきます

立ててきましたよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380943123/l50

なんか同一人物が何度もIDを変えて荒れてるように見せかける自演をしてる風にしか見えない。

グラスレは基本過疎だから大漁にはならんだろうに おおかたcbrスレが避難所できたからあのあたりで遊んでたひとじゃないの

グラのスプロケとチェーンかえた！あのクソ円盤とおさらばだ！耐久性は魅力だがあの重さが悪いのだ。
新品のフリクションとかプラシーボとか色々あるだろうけど、確かに加速の間隔が違う。かなりいい！

何にしたの？

XAMのPREMIUMとEKのメタルブルー。フロントはサンスターで丁数は標準。でも違いがはっきりわかるね

>>965
サンクス
次回、交換時に参考にさせてもらいます。

>>966
あ、そうだ。XAMのカタログに注意した方がいい。XAMのカタログだとグラディウス４００のリアスプロケ標準丁数が間違って表記されてる奴があるからね。サンスターのカタログが正しい値だよ。ちなみにリア４４丁ね。

最近のウェビクセールでの出来事
ショーエイGT-AIRワンダラーTC-5-Lブラックシルバー メーカー欠品中・納期未定
ショーエイNEOTECボレアリスTC-10-L メーカー入荷予定・生産予定無し
注文-キャンセル-注文-キャンセルの2連続コンボ喰らったのは初めてだぜ…
おまいらメットはどこのモデル・カラーをお使いで？

>>967
ありがとうー。

今度交換の時は、前後サンスターで行ってみます。

いままで、サンスターだけ入れたことないんで。

16000kmの650だけど最近エンジンの調子がすこぶる良い、みんなのはどんな感じ？

ブレーキレバーが油切れなのかやたら動きが悪いのが気になるけど

マスターシリンダーの分解清掃するべし

>>968
まさにGT-Airのそのカラー使ってる
グラは灰赤

>>968
カブトのFF5-Vの白
セール値引きで三万二千円だった
でもこの前こけて頭すこし売ったから近々買い換えないとな
本当はHJCのベンスピーズレプリカがほしいんだ

>>968
X-11青白

色に合わせるとヘルメットにも愛着わくよ

>>972-974
レス�d！
さて懲りもせずにウェビクで夢の3連続キャンセルコンボに挑戦してきましたよ
もう何が目的なのかちょっと分からなくなってきた
メット新調できたら往復500キロのケツ痛えぇーを口に出すのは禁止ツーに行きたい

あーそうだ。そろそろクラッチワイヤーの給油しようと思うんだけど、400の場合のクラッチ側のワイヤー出口ってサイドカバーはずしたとこにあるのかな？どこにあるかわからん

来年のモデルはやっぱカラバリ変更だけかな
余談だがカフェレーサーのベースに良さそうな気がずーっとしてるが調べても見かけないのよね

俺が知ってる範囲だとフランスのカスタムショップ？のこいつだけだな
あまりに格好良いんで、俺もカフェにしたいが先立つ物が足りんという

ttp://www.mfcparis.com/preparations-mfc-paris_23_GLADIUS-CAFE-RACER

>>978
かっこいいけど…
はじめからSV650買えばいいのに

ってのは野暮だねw

SVは美しいトラスフレームじゃないじゃん

シフトがやたら堅く感じるんだけど、慣らせてないだけとかなのかな。
ちなみに4000k手前。CBR250Rからの乗り換えなんだけど、CBR新車だったけどはこんなに堅くはなかったような…

>>981
前回のオイル交換はいつ？　入れてるオイルは？

>>981
クラッチちゃんと切れてないかもね
調整してみたら？

>>976
そうそう、左側のカバー外したとこにあるよ
レバー握ると動くから、確認してみて

>>981です。

>>982 >>983
使ってるのはバロンオイルで、４月に引き取ったときに入れてもらって、あれから半年。走行距離は2500ほど。まだ交換時じゃないから、クラッチ切りきれてないのかなぁって思って、
試しにちゃんとレバー握って、走行中と停車中でアップダウンをしてみると、ﾇﾙっと入るときと、やっぱりなにかに引っ掛かるように堅いときがある。

お店がお休みの火曜日しか休日がなかったけど、仕事なくなっちゃったから明日にでもお店で見てもらうつもり。
ついでに、Fブレーキのスイッチがいっちゃってるみたいでランプがつかないんだよね。ﾘｱはつくけど。それも直してもらってきま。

>>985
クラッチワイヤーの遊び調整した？

>>986
全く。けど3mmくらいの遊びはある。

>>987
エンジン止まった状態で軽かったらクラッチちゃんと切れてない

>>985
チェーンの張り具合を見てみそ
張りすぎてるとシフトが硬くなる時がある

僕の股間の張り具合はキツキツです！

>>985
バロンオイルなんて1500kmくらいで替えないといけないんじゃない？
バロンオイルで半年たったら、ミッションも変になるわ

バロンモチュールをR750に使ってるけど
確かに1500くらいでシフトフィールが変わるから2000で換えてる
別に悪いオイルって印象は無いね

>>989
張りすぎや弛みすぎの状態のを触ったことはないけど、適度に遊び幅はあると思う…。

>>991
これかなぁ。CBRのとき買ってすぐ初日帰りプチツーで往復1500ほど走った後にオイル見てもらおうとしたら「勿体ないから5000k走ってからの方がいいよ」と言われて鵜呑みに…。

新車からずっとバロンオイル（エルフの方）な650で1万5千走ったけど、
言われてみると確かにシフトが固い気がする。
オイル交換直後も2から1にスムーズにダウンできなかったり・・

スミックスのGX100使ってるけど、車用だからやっぱミッションとかが心配なんだよな。
次からはバイク用のやつにしようかな。PAO油じゃなくなるけどバイク用のやつもVHVIらしいし

オイルはずっと純正使ってるけど、劣化するとギヤ抜けしやすいのは自分だけ？

モトレックスパワーシンス10w-50しか使ってない 悪くないぞ あまりでv125にもいれてる 機嫌が良さそうだ

えぇ、グラディウス乗りは紳士でなければいけません

よろしいですね？

鈴木世界のオイルメンバーで純正油を使わないのは不思議だとは思ってた
オイルメンバーのモチュール3100でギア抜けは経験ないな
まあ交換サイクルは1500キロだったけど

>>1000ならゆうちゃん無罪

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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