△▼VTR(VTR250) part152▲▽
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
【各種取扱説明書】
2005年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf
※前スレ
△▼VTR(VTR250) part151▲▽
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368429163/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
【各種取扱説明書】
2005年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf
※前スレ
△▼VTR(VTR250) part151▲▽
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368429163/
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2GET記念でVTR買うよ(・ω・)ノ
再来週納車
再来週納車
>>1乙です。
いちょつ
【年式の見分け方】
98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
タンクロゴがVTR・HONDA
00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
メーター盤面が白、マフラー（同上
タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ
03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ
07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」 ミラーブーツの追加
カラーオーダーの廃止により
・キャンディータヒチアンブルー ・パールコスミックブラック
・イタリアンレッド ・パールシャイニングイエローの四色展開
09→フルモデルチェンジ車
車体番号
’９８(Ｗ型) ＭＣ３３－１００××××
’００(Ｙ型) ＭＣ３３－１０１××××
’０３(３型) ＭＣ３３－１０２××××
’０７(７型) ＭＣ３３－１２０××××
’０９(９型) ＭＣ３３－１３０××××
’１１(B型) ＭＣ３３－１４０××××
98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
タンクロゴがVTR・HONDA
00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
メーター盤面が白、マフラー（同上
タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ
03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ
07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」 ミラーブーツの追加
カラーオーダーの廃止により
・キャンディータヒチアンブルー ・パールコスミックブラック
・イタリアンレッド ・パールシャイニングイエローの四色展開
09→フルモデルチェンジ車
車体番号
’９８(Ｗ型) ＭＣ３３－１００××××
’００(Ｙ型) ＭＣ３３－１０１××××
’０３(３型) ＭＣ３３－１０２××××
’０７(７型) ＭＣ３３－１２０××××
’０９(９型) ＭＣ３３－１３０××××
’１１(B型) ＭＣ３３－１４０××××
【他種流用データベース】
ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。
山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/other/sep/index.htm
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
【各種オプション、社外品等】
シートアンダートレイ（Nプロジュクト）’07以前専用
http://www.nproject-jp.com/undertoray.html
キジマキャリア（品番210-174）’09専用
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174.jpg
ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。
山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/other/sep/index.htm
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
【各種オプション、社外品等】
シートアンダートレイ（Nプロジュクト）’07以前専用
http://www.nproject-jp.com/undertoray.html
キジマキャリア（品番210-174）’09専用
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174.jpg
2・3年で15000km走る人はBT45、GT501、RX01
あまり走らない人は、BT39、RX01-specR
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。
タイヤ (ドライ路面上)
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
【ラジアル】
ダンロップではGPR-200 α12Hなど
BSではBT090 BT003ST BT92などにサイズがある
【新型VTR～心に響く編～PV】
http://www.youtube.com/watch?v=vyvJOqrZpME&sns=em
【新型VTR岡田忠之インプレッション】
http://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&sns=em
【VTシリーズ軌跡～09VTR進化編】
http://www.youtube.com/watch?v=3NFXZJMIaek&sns=em
あまり走らない人は、BT39、RX01-specR
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。
タイヤ (ドライ路面上)
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
【ラジアル】
ダンロップではGPR-200 α12Hなど
BSではBT090 BT003ST BT92などにサイズがある
【新型VTR～心に響く編～PV】
http://www.youtube.com/watch?v=vyvJOqrZpME&sns=em
【新型VTR岡田忠之インプレッション】
http://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&sns=em
【VTシリーズ軌跡～09VTR進化編】
http://www.youtube.com/watch?v=3NFXZJMIaek&sns=em
俺が言うのもなんだけど、テンプレ貼られるまで書き込みは控えよう
貼り忘れてたら誰かが貼ろう
かぶることなんてたぶんないさ！
貼り忘れてたら誰かが貼ろう
かぶることなんてたぶんないさ！
RX02ってテンプレ入りしないの？
ディアブロロッソIIとか適合サイズで新しいのいくつか増えてるな
前スレでパイロットストリートどうなのよとか言ってたら
タイヤスレに亀裂報告あってワロタ
前スレでパイロットストリートどうなのよとか言ってたら
タイヤスレに亀裂報告あってワロタ
11年型だけど、最新のECUに書き換えとかできないのかな？
サブコンを買うか、2013年版のECUを買って繋ぎなおせばいいじゃない
たぶん、後者のほうが安いよ
たぶん、後者のほうが安いよ
FIで無限マフラーに買えた人いますか？
どんな感じに変るんでしょう？
ドリームの人がいうにはトルクが5-10%くらい上がる。ちょっと五月蝿くなるって言ってたけど
どんな感じに変るんでしょう？
ドリームの人がいうにはトルクが5-10%くらい上がる。ちょっと五月蝿くなるって言ってたけど
大型二輪の免許最近とったんだが、昨年買ったVTRと別れられない。
VTRを愛し続ける。
VTRを愛し続ける。
つ VTR1000
16 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 14:46:43.30 ID:iitpgnr6
赤パッドが定番？
>>14
お前は俺か
お前は俺か
>>14
俺だぜ
俺だぜ
00年製のVTRにサイドバッグつけたいのだケド…
バッグサポートっているのかな？無くても大丈夫？(´・ω・｀)
バッグサポートっているのかな？無くても大丈夫？(´・ω・｀)
VTR250にサイドバッグはダサいとおもうの
>>13
うるさくなるよ。長距離走るならやめておけ、音で疲れるから。
うるさくなるよ。長距離走るならやめておけ、音で疲れるから。
いまさらだが、ユニクロ行ったらVTRのTシャツ売ってたから思わず買ってしまった。
見た瞬間、絶対着れねぇ！と思ったけど
見た瞬間、絶対着れねぇ！と思ったけど
>>13
トルクアップはあまり感じられない。
けど低速時のトルクが犠牲になるわけでもなく高回転までよく回る。他社製品より出来はいいと思う。
アイドリング、低速時は野太い音でうるさくなるが速度が出ると気にならなくなる。
というかメカノイズの方がうるさい。
トルクアップはあまり感じられない。
けど低速時のトルクが犠牲になるわけでもなく高回転までよく回る。他社製品より出来はいいと思う。
アイドリング、低速時は野太い音でうるさくなるが速度が出ると気にならなくなる。
というかメカノイズの方がうるさい。
事故って交換になったから無限をつけようと思ったけどそんなに良くないのか
最高速は120km/hで十分だからもうちょっとトルクが欲しい
最高速は120km/hで十分だからもうちょっとトルクが欲しい
>>22
夏のパジャマにはピッタリだな
夏のパジャマにはピッタリだな
VTRのTシャツ、見た目的に部屋着だなと思ったけどこの前ツーリングに着て行ったらメッシュ布地が結構良かったよ。また着て行ってしまうかもしれん 缶コーヒーはいらんでふ
じゃあ代わりに今週末ひさびさの
ツーリングに行く漏れにコーヒーを
ツーリングに行く漏れにコーヒーを
>>26
体感出来るようなトルクアップは感じられないかな。
フラットトルクをさらにフラットにしたような印象で
ノーマル8000からのやる気出すぞー！感がスポイルされる。
実際には全体的に変わってるんだろうが音負けしてしまってる印象。
やかましいので、すり抜けはしやすくなる。でも社外としては静かな方かな。
静かな山に入ると恥ずかしくなる。峠で10000とかで走るのもちょい恥ずかしい。
見た目とサイレンサーの高熱被害以外の要素で無限付けるメリットはあまりないとは思う。
体感出来るようなトルクアップは感じられないかな。
フラットトルクをさらにフラットにしたような印象で
ノーマル8000からのやる気出すぞー！感がスポイルされる。
実際には全体的に変わってるんだろうが音負けしてしまってる印象。
やかましいので、すり抜けはしやすくなる。でも社外としては静かな方かな。
静かな山に入ると恥ずかしくなる。峠で10000とかで走るのもちょい恥ずかしい。
見た目とサイレンサーの高熱被害以外の要素で無限付けるメリットはあまりないとは思う。
確かに純正だと静か過ぎ気付かれずに逆に危ない時あるからな。
かといって無限はうるさすぎ。丁度良いのないのかね？
かといって無限はうるさすぎ。丁度良いのないのかね？
静かで危ない、というのは無い。
それはバカの思い込み。
それはバカの思い込み。
じゃモリワキってどう？形としては好きなんだが。
>>33
お前には理解出来ないだろうが実際にそう言うシチュエーションはある
お前には理解出来ないだろうが実際にそう言うシチュエーションはある
それは「静か」だからなのか？
「小さいから」じゃないのか？
おまえの走り方がおかしいからじゃないのか？
バイクに乗って30数年、静かだからという理由で危ない目にあったことなど無いし
周囲のやつもそんなこと言わない、主張しない。
「小さいから」じゃないのか？
おまえの走り方がおかしいからじゃないのか？
バイクに乗って30数年、静かだからという理由で危ない目にあったことなど無いし
周囲のやつもそんなこと言わない、主張しない。
ほらね、珍走の浅はかなこじつけ。
>>37
見事なスルースキルｗ
まぁマフラー入れてすり抜け云々は緊急車両が来て避ける理屈と同じなんで、いわゆるDQNは間違いないな。
1000RRとかだと静かなのに太くて低い音で他車に存在が分かるから羨ましいよ。市街地ではね。
山では静かなノーマルがいい。その方がぶん回して遊べる。
見事なスルースキルｗ
まぁマフラー入れてすり抜け云々は緊急車両が来て避ける理屈と同じなんで、いわゆるDQNは間違いないな。
1000RRとかだと静かなのに太くて低い音で他車に存在が分かるから羨ましいよ。市街地ではね。
山では静かなノーマルがいい。その方がぶん回して遊べる。
新聞配達のバイクは、昔と比べて確実に静になった。2stなくなり4st、しかもスクータータイプも
増えた。
それにより事故が増えたというのなら、その数字を出してごらん。>>37
現在中高年のバイク乗りが事故おこしているのは、運転方法が悪いからだ。
自分の腕を過信してたり。
自らの迷惑行為を正当化するために、おかしな事を主張するのはみっともないからやめろ。
増えた。
それにより事故が増えたというのなら、その数字を出してごらん。>>37
現在中高年のバイク乗りが事故おこしているのは、運転方法が悪いからだ。
自分の腕を過信してたり。
自らの迷惑行為を正当化するために、おかしな事を主張するのはみっともないからやめろ。
ウンコごときに対しての反応熱すぎワロタ
真面目な話だけどウンコの流れわろたw
まー個人的にうるさいのは近所迷惑なのでやめて欲しい。音が静かで困ることは今のところない。原付スクーターと比べたら音大きいし十分だね。
純正マフラーは熱いのと汚れが目立つのが難点。バイクカバー溶けて貼りついたやつがなかなか落ちないのでピカール買ってくるか
まー個人的にうるさいのは近所迷惑なのでやめて欲しい。音が静かで困ることは今のところない。原付スクーターと比べたら音大きいし十分だね。
純正マフラーは熱いのと汚れが目立つのが難点。バイクカバー溶けて貼りついたやつがなかなか落ちないのでピカール買ってくるか
>>32
好きな社外マフラーに合うバッフルをワンオフして装着がてっとりばやいんじゃない？
VTRじゃないけど音が静かすぎて問題になる例としてはプリウス等のハイブリットカーの低速走行だろう。
モーターだけだとほぼ無音だから動いてるのに気づかなくてヒヤリとしたことが何度もある。
音楽聞きながら歩いたりチャリ乗ってるバカ共や無警戒な連中に存在を知らしめるには純正はちと静かすぎる。
山道走ってる時も音がすれば近くに他車がいるって分かるしね。
まぁ俺はほぼ見た目で無限にしたんだけどな。
第二希望はヤマモトのスペックAだっけ？三角形の奴だったな。
好きな社外マフラーに合うバッフルをワンオフして装着がてっとりばやいんじゃない？
VTRじゃないけど音が静かすぎて問題になる例としてはプリウス等のハイブリットカーの低速走行だろう。
モーターだけだとほぼ無音だから動いてるのに気づかなくてヒヤリとしたことが何度もある。
音楽聞きながら歩いたりチャリ乗ってるバカ共や無警戒な連中に存在を知らしめるには純正はちと静かすぎる。
山道走ってる時も音がすれば近くに他車がいるって分かるしね。
まぁ俺はほぼ見た目で無限にしたんだけどな。
第二希望はヤマモトのスペックAだっけ？三角形の奴だったな。
さっき取引先の事務員のかなり可愛い女の子と話ししてたら
バイク乗りだということが判明！
しかもソロツー派でバイク友達が欲しいとのことだった。
俺「まじっすか～、何乗ってんすか？！」
女「ハーレーです！」
俺「あ、あー」
…とても250とは言えんかったorz
バイク乗りだということが判明！
しかもソロツー派でバイク友達が欲しいとのことだった。
俺「まじっすか～、何乗ってんすか？！」
女「ハーレーです！」
俺「あ、あー」
…とても250とは言えんかったorz
未だに排気量コンプレックスの人っているんだな。
向こうもあまり気にしてないと思うんだが……。
ハーレー乗りはペースゆったりの人が多いから、
小排気量車の方がペースを合わせ安いよ。
向こうもあまり気にしてないと思うんだが……。
ハーレー乗りはペースゆったりの人が多いから、
小排気量車の方がペースを合わせ安いよ。
そうそう、純正マフラーの性能がよいのは百も承知なんだけど
あの形とエキパイが錆びるのが嫌だよねｗｗ
その点、無限は三角でカッコイイ、エキパイもステンだから錆びないっと
FIでいいマフラーないかなぁ、それともいっそのこと燃費を犠牲にしてECUのマップをいじろうか？
あの形とエキパイが錆びるのが嫌だよねｗｗ
その点、無限は三角でカッコイイ、エキパイもステンだから錆びないっと
FIでいいマフラーないかなぁ、それともいっそのこと燃費を犠牲にしてECUのマップをいじろうか？
>>46
ハレと一緒に走ると教習所の教官にでもなった気分なんよな。
機動力がいいんで先導が上手く行くし、駐輪場の様子を見に行ったりすごく便利。
「何か、凄く楽しそうだよね～」って言われて「まぁ原チャリみたいなモンだから♪」と返したことある。
高速でアクセル開けられると流石に速いけど、峠じゃ対向車やヘアピン、浮き砂情報を素早く教えられる。
ハレ友人は男女二人居るけど、俺の後ろを走ると安心なんだとさー。
東名の帰り道、すり抜け先頭もいつも俺の仕事ｗ
ハレと一緒に走ると教習所の教官にでもなった気分なんよな。
機動力がいいんで先導が上手く行くし、駐輪場の様子を見に行ったりすごく便利。
「何か、凄く楽しそうだよね～」って言われて「まぁ原チャリみたいなモンだから♪」と返したことある。
高速でアクセル開けられると流石に速いけど、峠じゃ対向車やヘアピン、浮き砂情報を素早く教えられる。
ハレ友人は男女二人居るけど、俺の後ろを走ると安心なんだとさー。
東名の帰り道、すり抜け先頭もいつも俺の仕事ｗ
49 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 14:26:33.39 ID:noPmFMDm
タイヤ買い換えるとき
どこのがいい？
どこのがいい？
>>49
IRC RX-02
IRC RX-02
>>45
飲み行くか? おごるよ‥‥
飲み行くか? おごるよ‥‥
54 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 20:10:57.91 ID:VKYW35Xc
>>53
メーカーですら、今ひとつだった01よりウエットグリップが10%良くなったって謳ってるんだから超えてるわけない
ドライでの素直で自在性の高いハンドリングが良いけどウエットは並
求めてるものが違うから買わないほうがいい。ミスマッチ選択って一番良くないからね
メーカーですら、今ひとつだった01よりウエットグリップが10%良くなったって謳ってるんだから超えてるわけない
ドライでの素直で自在性の高いハンドリングが良いけどウエットは並
求めてるものが違うから買わないほうがいい。ミスマッチ選択って一番良くないからね
55 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 21:45:20.26 ID:wOB0IsG8
>>49 α-13
真っ黒いVTR-Fが欲しすぎて発狂しそう
か、かっこいいんじゃないかな…
>>59
うそつきｗ
うそつきｗ
>>58
黄色VTRに跨った写真よろしく
黄色VTRに跨った写真よろしく
>>61
イヤだｗ
色々合わせてみたんだが黄色のTシャツってホント難しいよなー(´・ω・`)
http://imepic.jp/20130619/855680
http://imepic.jp/20130619/856220
まぁ無理に着なくても良い訳だがｗ
イヤだｗ
色々合わせてみたんだが黄色のTシャツってホント難しいよなー(´・ω・`)
http://imepic.jp/20130619/855680
http://imepic.jp/20130619/856220
まぁ無理に着なくても良い訳だがｗ
63 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 23:56:03.35 ID:jYtsJKIQ
今日VTR-F Ｂスタイル色のバイク便見たぞ
64 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 00:00:42.29 ID:K0FsrgWf
バイク便にCBRは使われんのかね
安いし、単気筒だからトルクあるし
フルカウルが嫌われる？
安いし、単気筒だからトルクあるし
フルカウルが嫌われる？
65 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 00:08:03.90 ID:QGyeyd8Y
VTRキャブ後期だけどシート固い（長く乗ると）FIはどうですかね
エンジンオイルはG2だと10-30と10-40のどっちがいいのかしら
これから夏だし10-40入れてもシフトフィールに問題はない？
これから夏だし10-40入れてもシフトフィールに問題はない？
天気の様子見ながら、今日やっとオイル交換した。毎度同じワコーズのプロステージ10-40。
エンジン音が静かになった。
エンジン音が静かになった。
新型にリアフェンダーを着けようかと思いますがどのメーカーが良いのでしょうか？
黒ゲルとカーボンだったらカーボンですか?
黒ゲルとカーボンだったらカーボンですか?
キジマのBOX用リアキャリアにGIVI箱付けてる人っていますか？
こんな無駄な物買う人が居る事自体驚き
>>69
うちは前回と同じG2だな
うちは前回と同じG2だな
おたふくのインナーを直履きで使ってる。
パッケージに直接履いちゃえばって書いてあるし。
パッケージに直接履いちゃえばって書いてあるし。
78 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 21:45:37.01 ID:A8t6Wmlc
VTRは軽二輪のカブ
そうかー。確かに夏は暑いもんねえ・・・。
cb1300辺りがリッターオーバーのカブになるんだろか
VTRの黄色シャツは黒のメッシュジャケと似合う気がする
こんどこれ着ていく
こんどこれ着ていく
うん、この前黒のメッシュジャケの下に着たけど普通だったよ。Tシャツもメッシュだから夏場は案外活躍しそう。買い足そうかな
VTRのTシャツ買ったのに、着る前にVTRを売ってしまった俺がいる・・・・。
VTRとセットじゃないと着る気になれないなぁ。
VTRとセットじゃないと着る気になれないなぁ。
いまさらながらBスタはかっこよく思えてきた
もう2013が納車されちまったが
もう2013が納車されちまったが
CBRスレやCRFスレの連中はTシャツとセットで乗ってんのかな？
そう考えるとちょい痛いなｗ
そう考えるとちょい痛いなｗ
大昔にそんなの流行ったな
なんだっけ
予備校の先生か誰かだっけか
懐かしいな
なんだっけ
予備校の先生か誰かだっけか
懐かしいな
俺は流行になんか乗らねえんだよ！
ワイルドだろ～？
ワイルドだろ～？
90 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 18:49:23.45 ID:cjgCKdmj
gsrより売れてますかー？
GSRよか売れてるでしょ
なんせ契約してから納車まで1-2ヶ月待ちだぜ
趣味でVTRに8年乗ってるがこんな日が来るとはな・・・
なんせ契約してから納車まで1-2ヶ月待ちだぜ
趣味でVTRに8年乗ってるがこんな日が来るとはな・・・
GSRはSUZUKIでしかも中国って時点で考えてる人いるだろ。
メーターだけ無駄に豪華だよなアレ
コスト配分おかしいわ
デザインも中華臭丸出しで好きじゃない
コスト配分おかしいわ
デザインも中華臭丸出しで好きじゃない
>>91
売り上げだけならGSR＞VTRでしょ？
売り上げだけならGSR＞VTRでしょ？
>>90の思うツボだぞみんな
笑顔でスルーだ
笑顔でスルーだ
今日も雨
いつ走れるの(´・ω・｀)
いつ走れるの(´・ω・｀)
今で‥‥釣られるとこだった(*_*)
>>100
そこで釣られないとしたらいつ釣られるの？
そこで釣られないとしたらいつ釣られるの？
今でしょ！以外の上手い返し方がみつからないのが最近の悩み
>>103
ネタが古くて恥ずかしいと思った時だよ
ネタが古くて恥ずかしいと思った時だよ
ネタといえばさっきナップス埼玉店でとんだ珍車を見た。
赤の250刀にサイドカー付けてて親子でご来店、
子供はピカチュウのヘルメット付けてたな。
しばらく忘れそうにないほどのインパクトだった
赤の250刀にサイドカー付けてて親子でご来店、
子供はピカチュウのヘルメット付けてたな。
しばらく忘れそうにないほどのインパクトだった
SOHCのエンジン積んでる昆虫みたいなバイクに興味ない どっかいけ
108 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 18:29:17.45 ID:x3AZSmMi
チャイニーズ好みに仕上げられたチャイナメイドのバイクとなんか比べるまでもないわな
あー雨くるなーと思いながら高速入るとどっしゃー！
痛い痛い！と走って、料金所についたら路面乾いてるし。
しっかしVTRは本当に楽なバイクですね。悪天候でも怖くない。
スパルタンなバイクになんて戻れません。
痛い痛い！と走って、料金所についたら路面乾いてるし。
しっかしVTRは本当に楽なバイクですね。悪天候でも怖くない。
スパルタンなバイクになんて戻れません。
路面に切れ込みが入ってる道路が怖い
大型に乗ってるときは気にならなかったのに
車体が動く感じがして転びそうで怖い
大型に乗ってるときは気にならなかったのに
車体が動く感じがして転びそうで怖い
体に無用な力入ってるよ
調べてみたらグルービング工法っていうのか
マジで怖いから何とかして欲しい
マジで怖いから何とかして欲しい
そんなに怖いのか。
お祓いでも受ける？
お祓いでも受ける？
まだ初心者だからなんだと思うけど、タイヤがずれるような感覚があるんだよね
少し前傾姿勢を意識して体の力を抜くようにはしてるけど
いつか滑りそうで怖い
少し前傾姿勢を意識して体の力を抜くようにはしてるけど
いつか滑りそうで怖い
乗り方どうこうもあるが
道路って基本的に二輪に優しくないわな
マンホールがマジ恐すぎ
道路って基本的に二輪に優しくないわな
マンホールがマジ恐すぎ
全線グルービングになったら間違いなくバイクやめるな
走ってて楽しく無いもん
走ってて楽しく無いもん
四輪の重さで端に寄せられ盛り上がったアスファルトが一番怖い
VTRにもVTECをつけるべきだな
もしくはターボ
もしくはターボ
カムギアトレインで高回転型、高出力に
変更でお願いします。
変更でお願いします。
VTRで坂道で加速しようとすると3速まで落とさなきゃいかん。
しかし3速じゃスピード頭打ちが早く、ギア変えてる間にカーブに差し掛かり
減速して曲がってまたギア落として加速だ。面倒くせえ。
大型は良いよなギア変えなくてもギュイーンといけてよ
しかし3速じゃスピード頭打ちが早く、ギア変えてる間にカーブに差し掛かり
減速して曲がってまたギア落として加速だ。面倒くせえ。
大型は良いよなギア変えなくてもギュイーンといけてよ
キャブの後期乗りの俺、出来心で中華GSRに試乗してみたことがある
グルービング路面がこれっぽっちも気にならないのにちょっと驚いた
てか動揺したｗ
FI、カウル付はどう？
グルービング路面がこれっぽっちも気にならないのにちょっと驚いた
てか動揺したｗ
FI、カウル付はどう？
>>123
それが楽しいからバイク乗ってるのだ
それが楽しいからバイク乗ってるのだ
3速高回転状態で峠を上っていくのは楽しい。
127 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 00:36:33.62 ID:B8UaFd8B
標準タイヤは、グルービングﾞと相性悪いね、なんかパターンがグルービングに引っ掛かる感じ。
グルービングは最初乗った時ライダーを殺すための罠と思っていたが
構造を理解した今じゃ路面ウェットでも安心して寝かせてる。
構造を理解した今じゃ路面ウェットでも安心して寝かせてる。
>>123
そりゃもう大型乗り換えるべきなのでは
そりゃもう大型乗り換えるべきなのでは
高回転状態をキープしつつ峠走ると、自分が上手くなったような錯覚に陥る。
音のせいかな。
音のせいかな。
GSRを買うなら750が欲しいわ
まあそれはいいとして、前々から付けようと思っていたシガーソケットを付けてみた
それに伴ってスマホ用のマウントホルダーも付けてみた
ハンドル周りが賑やかになった
まあそれはいいとして、前々から付けようと思っていたシガーソケットを付けてみた
それに伴ってスマホ用のマウントホルダーも付けてみた
ハンドル周りが賑やかになった
3速で頭打ちってことは120ｋｍ/ｈくらい出してるのか。すごいなぁ。
>>133
費用いくらくらい掛かった？
費用いくらくらい掛かった？
マルチホルダー960円+1980円
シガーソケット2480円
ヒューズ470円
そこそこかかってるなあ
自作マウントならもっと安くなるかも
一時間くらいしかもたないスマホが悪いんや…
シガーソケット2480円
ヒューズ470円
そこそこかかってるなあ
自作マウントならもっと安くなるかも
一時間くらいしかもたないスマホが悪いんや…
細かくありがとう
俺が思ってたよりかは安いな
長距離行くなら絶対費用以上の効果はあるし俺もしてみる
俺が思ってたよりかは安いな
長距離行くなら絶対費用以上の効果はあるし俺もしてみる
>>136
タイヤ取られるし、意識して怖いと感じちゃうと変なところに力入って余計怖くなる罠。
グルービング工法は道路に縦の切れ目を入れて、道路がウェットでも横滑りを防ぐもの。
だからあの上を走るとき切れ目にタイヤが入り込み、線路を走る列車をイメージすればカーブでも安心して曲がれるようになる。
でもそれはタイヤが細い小排気量車種限定だから、大型はあまり恩赦は感じなくなる。
タイヤ取られるし、意識して怖いと感じちゃうと変なところに力入って余計怖くなる罠。
グルービング工法は道路に縦の切れ目を入れて、道路がウェットでも横滑りを防ぐもの。
だからあの上を走るとき切れ目にタイヤが入り込み、線路を走る列車をイメージすればカーブでも安心して曲がれるようになる。
でもそれはタイヤが細い小排気量車種限定だから、大型はあまり恩赦は感じなくなる。
恩恵だろw 馬鹿丸出し
バイクは関係ないと思います
>切れ目にタイヤが入り込み、線路を走る列車をイメージ
たしかに乗り過ぎw ライディングイメージ作りの参考になったよ
たしかに乗り過ぎw ライディングイメージ作りの参考になったよ
今日VTR250初期モデルを納車したんですけど雨でスリップしてコケました・・・
足が下敷きになったんで捻挫？みたいな感じです＞＜
どうか雨の日は気をつけてくださいー
足が下敷きになったんで捻挫？みたいな感じです＞＜
どうか雨の日は気をつけてくださいー
>>145
守るものがあるならもう運転しない方がいいんじゃないか？
守るものがあるならもう運転しない方がいいんじゃないか？
一度や二度コケただけで大袈裟な
後悔は先に立たず
雨が降ると簡単にコケるのか
来週納車の俺も気を付けなければ
来週納車の俺も気を付けなければ
みんなリアブレーキロックを試すといいよ。
直線で走ってるときにクラッチを切って思いっきりリアブレーキ。
履いてるタイヤのグリップ限界が分かる。
フロントは荷重が乗るんでリアほどは滑らないけどイメージだけは掴めるようになる。
限界を知ると、コントロールを知るよ。
直線で走ってるときにクラッチを切って思いっきりリアブレーキ。
履いてるタイヤのグリップ限界が分かる。
フロントは荷重が乗るんでリアほどは滑らないけどイメージだけは掴めるようになる。
限界を知ると、コントロールを知るよ。
イザって時に焦らないように、ドキッとしないように
普段から限界挙動ってのを意図的にやると身体が勝手に覚えるんで効果的だよ。
ぁ、ちなみに俺はサーキットとか走らないしド素人。
HONDAの安全運転講習ではリアロック動作ってやらないのかなぁ。
出来れば転倒してもいいガード付きのVTRでフロント限界も知るといいけどこれは中々出来ないんで
リアだけでも習得しとくといいよ。
普段から限界挙動ってのを意図的にやると身体が勝手に覚えるんで効果的だよ。
ぁ、ちなみに俺はサーキットとか走らないしド素人。
HONDAの安全運転講習ではリアロック動作ってやらないのかなぁ。
出来れば転倒してもいいガード付きのVTRでフロント限界も知るといいけどこれは中々出来ないんで
リアだけでも習得しとくといいよ。
>>151
だいたいこけるのはパニック時のフロントの握りコケだからな。
だいたいこけるのはパニック時のフロントの握りコケだからな。
>>145
どんまい
新車を傷つけたショックは小さくないだろうけど
いずれ大なり小なり傷はつくもの
早いか遅いかの違いだよ
足は筋や骨に異常があるかもしれないから
痛みが引かなかったり腫れてくるようだったら病院で見てもらったほうがいいぞ
傷はいずれ気にならなくなるけど
慣れてきたらマフラーやカウル交換なりで綺麗にしてあげるといいかもね
どんまい
新車を傷つけたショックは小さくないだろうけど
いずれ大なり小なり傷はつくもの
早いか遅いかの違いだよ
足は筋や骨に異常があるかもしれないから
痛みが引かなかったり腫れてくるようだったら病院で見てもらったほうがいいぞ
傷はいずれ気にならなくなるけど
慣れてきたらマフラーやカウル交換なりで綺麗にしてあげるといいかもね
フロントの握りごけもだけど
1速でのエンストごけもあるよね
ところで
雨の日は乗らない方がいいよ
泥はねで車体も酷く汚れるし、油断してるとマンホール等の鉄部分でスリップしやすい
雨天時はガソリンスタンドにあるようなつるつるのコンクリートでも転んだりする人はいるからね
1速でのエンストごけもあるよね
ところで
雨の日は乗らない方がいいよ
泥はねで車体も酷く汚れるし、油断してるとマンホール等の鉄部分でスリップしやすい
雨天時はガソリンスタンドにあるようなつるつるのコンクリートでも転んだりする人はいるからね
バイクを知りたかったらオフに乗れってのはそこにあんだよね。
マンホールもスタンドのコンクリもそうだけど、砂利とかダートで走るとイメージが掴めるようになる。
一番簡単なのが雨の日のリアロック。
こんなに簡単に滑るんだと分かったら、その後の運転やブレーキコントロールが自然と変わるよ。
それでも逝くときは逝くけど、理屈が分かった上で逝くのと何が起きたのか分からないのでは違いが出る。
マンホールもスタンドのコンクリもそうだけど、砂利とかダートで走るとイメージが掴めるようになる。
一番簡単なのが雨の日のリアロック。
こんなに簡単に滑るんだと分かったら、その後の運転やブレーキコントロールが自然と変わるよ。
それでも逝くときは逝くけど、理屈が分かった上で逝くのと何が起きたのか分からないのでは違いが出る。
>>154
初期モデルの新車ってまだ買えるの！？
初期モデルの新車ってまだ買えるの！？
いい加減そのアスペみたいな返しやめろ
160 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 08:14:32.01 ID:OFtHjJsF
雨は危ない、マンホール、白線とかすべるよ。
教習所で、水まいて、マンホールとか白線の上走らせる教習すればいいのにね。
教習所で、水まいて、マンホールとか白線の上走らせる教習すればいいのにね。
車用のバルブが余ってたから付けてたんだけど、5000キロで切れてしまった。
やっぱバイク用じゃないとダメなんだな
やっぱバイク用じゃないとダメなんだな
162 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 09:05:26.34 ID:3iJSIW1a
ピレリのデーモンかった
触ったかんじ固い 自力で交換できるか不安
触ったかんじ固い 自力で交換できるか不安
おかしな挙動しなければ、滑らない。>>160
通勤利用なので雨でもガンガン乗ってるがスリップしたことはないな。バンクするような所ないけど曲がる時横断歩道の白線は気をつけてる。まだ純正タイヤでしか走ってない。
雨の日の夜に環七走ってたら脇道からライトつけてないタクシーが突然出てきて急制動でフロント、リヤロックしたことはあるけどなんとかバランスとって転けなかった。あれ以来夜の左車線はなるべく避けるようにしてる。
昨日ツーリング行ったら所々雨でドロドロになったわー 洗車したい
雨の日の夜に環七走ってたら脇道からライトつけてないタクシーが突然出てきて急制動でフロント、リヤロックしたことはあるけどなんとかバランスとって転けなかった。あれ以来夜の左車線はなるべく避けるようにしてる。
昨日ツーリング行ったら所々雨でドロドロになったわー 洗車したい
教習所は搭乗者だけじゃなくて車体も傷付けたくないからな
エンジンガードがあるからって、完全無傷ってわけじゃない
うちの教習所じゃ引き起こし練習もさせてくれなかったし、教習初日に転けたら車体傷つくだろが！ってめちゃくちゃ怒られた
エンジンガードがあるからって、完全無傷ってわけじゃない
うちの教習所じゃ引き起こし練習もさせてくれなかったし、教習初日に転けたら車体傷つくだろが！ってめちゃくちゃ怒られた
さすがにそれはおかしいｗ
>>167
免許もちじゃないと、触らさせてくれなかったんでしょ。なるほど。
免許もちじゃないと、触らさせてくれなかったんでしょ。なるほど。
俺はこけまくって上手くなったけどな
たちごけからクランクのコーンに突っ込んでダイブしたりおかげで受け身の練習にもかかわらずなったよ
そして不思議と今はこけないというVTRが軽いからかな？
たちごけからクランクのコーンに突っ込んでダイブしたりおかげで受け身の練習にもかかわらずなったよ
そして不思議と今はこけないというVTRが軽いからかな？
第一段階用と第二段階用であからさまに車体の状態違ったな
Fの社外ロングスクリーンってまだ出てないのか
つ マッハ乗り
スキッドパッドとエンジンガード
立ちゴケほけに着けるならどっちにする？
立ちゴケほけに着けるならどっちにする？
スキッドパッドとエンジンガード
立ちゴケ保険として着けるならどっちにする？
立ちゴケ保険として着けるならどっちにする？
大事なことだね
俺はプロスマンのエンジンガード
ダサいと言われてもキニシナイ
俺はプロスマンのエンジンガード
ダサいと言われてもキニシナイ
前はスキッドパッドつけてたけどFに乗り換えてプロスマンのエンジンガードにした。
スキッドパッド意外と目立つんだよね。赤フレームに黒のエンジンガードだけどこっちの方が気にならない。
ちなみにスキッドパッドでも立ちゴケでマフラーちょい傷、ブレーキレバー曲がり(ハンドルの向きによる)、ブレーキペダル曲がり、シフトペダル曲がりはした。
エンジンガードに変えてからはまだ転けてないからわからんが、値段がほとんど変わらないからエンジンガードの方がお得な気がする
スキッドパッド意外と目立つんだよね。赤フレームに黒のエンジンガードだけどこっちの方が気にならない。
ちなみにスキッドパッドでも立ちゴケでマフラーちょい傷、ブレーキレバー曲がり(ハンドルの向きによる)、ブレーキペダル曲がり、シフトペダル曲がりはした。
エンジンガードに変えてからはまだ転けてないからわからんが、値段がほとんど変わらないからエンジンガードの方がお得な気がする
貴重な御意見ありがとうございます。
プロスマンのエンジンガードが気になっていたので検討したいと思います。
実際に転倒したらボディにどこまで傷が付くか、経験された方はいないようですね。
プロスマンのエンジンガードが気になっていたので検討したいと思います。
実際に転倒したらボディにどこまで傷が付くか、経験された方はいないようですね。
今日、といっても、時間からすると昨日、
バイク乗り始めて３日目の初心者です。
初めて７時間乗りました。
お尻が痛い。
腕が痛い。
お尻は仕方がないと思うんだけど、
腕はハンドルが高くなって、手前に近くなれば
体重を腕で支えることがなくなりそうで、痛くなるのが軽減できそうだけど、
ハンドルの交換て簡単にできるんですか？
バイク乗り始めて３日目の初心者です。
初めて７時間乗りました。
お尻が痛い。
腕が痛い。
お尻は仕方がないと思うんだけど、
腕はハンドルが高くなって、手前に近くなれば
体重を腕で支えることがなくなりそうで、痛くなるのが軽減できそうだけど、
ハンドルの交換て簡単にできるんですか？
3日でもう泣き言かよｗｗｗｗｗ
体重を腕で支えるとよけい疲れるぞ
上半身は力を抜いて、下半身はニーグリップを意識してみな
上半身は力を抜いて、下半身はニーグリップを意識してみな
まずは数ヶ月ノーマルに慣れて、話はそれからでもいいと思うの
猫背で乗ると腕や腰に負担になるから意識すると良いよ
尻はゲルザブでも敷いとけとしか・・・
尻はゲルザブでも敷いとけとしか・・・
>>181
なんでいきなり７時間も乗るかね？
なんでいきなり７時間も乗るかね？
187 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 01:36:55.41 ID:lsb8ewrS
初バイクにF選んで納車からまだ1月、走行3000km程度の初心者だけど
座り方ケツで身体支えるより、股間で支える感じのが楽だったよ。
個人差あるだろうし、スレのもっと玄人な人が良いアドバイスくれそうだけど。
座り方ケツで身体支えるより、股間で支える感じのが楽だったよ。
個人差あるだろうし、スレのもっと玄人な人が良いアドバイスくれそうだけど。
>>182
マジ半端なく痛い
>>183
前かがみにならないとハンドルに手が届かなかった。。
最後の方は我慢しきれず、直線が続くところでは、左手はクラッチを使う時以外は離して、体を起こして右手を伸ばして
ハンドル握ってました
>>184
数Ｋｍぐらいは大丈夫なので、遠出しなければ問題し、確かにそうかも
>>185
ゲルザブｇｇりました
こんなんあるんですね
皆さん苦労してるんですね
>>186
実家近くにある金融機関に行く用事があって、せっかくバイク買ったし
バイクで行ってみようと思って
行き３時間、帰り４時間でした
>>187
股間で支える感じって
ゴールデンボールを挟まない程度の所を下面に当てるってことですかね？？
マジ半端なく痛い
>>183
前かがみにならないとハンドルに手が届かなかった。。
最後の方は我慢しきれず、直線が続くところでは、左手はクラッチを使う時以外は離して、体を起こして右手を伸ばして
ハンドル握ってました
>>184
数Ｋｍぐらいは大丈夫なので、遠出しなければ問題し、確かにそうかも
>>185
ゲルザブｇｇりました
こんなんあるんですね
皆さん苦労してるんですね
>>186
実家近くにある金融機関に行く用事があって、せっかくバイク買ったし
バイクで行ってみようと思って
行き３時間、帰り４時間でした
>>187
股間で支える感じって
ゴールデンボールを挟まない程度の所を下面に当てるってことですかね？？
腕はそのうち慣れる気もするが。腹筋背筋を鍛えると楽になった覚えがある。
ゲルザブの効果って個人差があると思うんだよなぁ。俺は痛みの種類が若干違った
形になっただけだった。休憩をとる頻度を増やしたほうが効果があると思う。
ゲルザブの効果って個人差があると思うんだよなぁ。俺は痛みの種類が若干違った
形になっただけだった。休憩をとる頻度を増やしたほうが効果があると思う。
>>188
まず3000～5000km乗ってみて。
慣らしってのはバイクに身体を合わせていく人間側の慣らしもあるから。
それでも変わらなかったら何か考える。
俺も最初は四苦八苦したけど5000kmで問題なくなった。
まず3000～5000km乗ってみて。
慣らしってのはバイクに身体を合わせていく人間側の慣らしもあるから。
それでも変わらなかったら何か考える。
俺も最初は四苦八苦したけど5000kmで問題なくなった。
腕ピン背筋ピンしてると、幾ら筋力鍛えようがすぐ体にくるで。
腕は軽くハンドルに置くだけにして、猫背気味で腰でバイクに乗るような感じで下半身でバイクを操るとええで。
あとはグリップ変えても効果は大きいで
腕は軽くハンドルに置くだけにして、猫背気味で腰でバイクに乗るような感じで下半身でバイクを操るとええで。
あとはグリップ変えても効果は大きいで
>>181
ハンドルの交換とか言う前に、基本的な筋力をつけなさい。
そして、バイク屋さんとかと一緒に走らせてもらって、みんなの体の使い方を
見て覚えなさい。
いい？君はまだバイクに乗れてないのだから、君が「もっとハンドルを高く」とか思うのは
「間違ってる」のだ。
それ言い出したら、アメリカンに乗ればｗ だっさーーーｗｗｗｗ
ハンドルの交換とか言う前に、基本的な筋力をつけなさい。
そして、バイク屋さんとかと一緒に走らせてもらって、みんなの体の使い方を
見て覚えなさい。
いい？君はまだバイクに乗れてないのだから、君が「もっとハンドルを高く」とか思うのは
「間違ってる」のだ。
それ言い出したら、アメリカンに乗ればｗ だっさーーーｗｗｗｗ
別にダサくはないけど、なれるまで我慢してみ？そしたら何でハンドルがその位置か分かるようになるから、本当は凄く運転しやすい高さなんだよ
純正Fディスクローター 30135円 た、高ぇ～
R14805円か・・・。
R14805円か・・・。
ハンドルの高さは馴れの問題もあるので、最低1000km乗ってみないと分からないんじゃないか？
おれも最初ハンドルの位置がーとか思ってたけど、慣れたよ
ずっと同じ姿勢だと疲れるから、楽なライディングポジションを何パターンか作るといい
そもそも7時間運転なんて車でも疲れる
ずっと同じ姿勢だと疲れるから、楽なライディングポジションを何パターンか作るといい
そもそも7時間運転なんて車でも疲れる
経験上、BMWやハーレーとかみたいなモロにツアラーでクッション
たっぷりのシートなバイク以外だと、ハンドル位置が上がって上体
が起きると、今度はその分ケツの痛みが増すしなぁ。。
たっぷりのシートなバイク以外だと、ハンドル位置が上がって上体
が起きると、今度はその分ケツの痛みが増すしなぁ。。
202 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 14:41:41.78 ID:df9LnkiG
あーそういや免許取り立ての時はハンドル遠くて疲れると思ったなぁ
ニーグリップがしっかり出来てなくて、乗車姿勢がイマイチだったのが原因だった。慣らし運転終わる頃には慣れたし、今はハンドル下げたいと思ってる。
でも7時間は疲れるよ。小まめに休憩入れないと。
ニーグリップがしっかり出来てなくて、乗車姿勢がイマイチだったのが原因だった。慣らし運転終わる頃には慣れたし、今はハンドル下げたいと思ってる。
でも7時間は疲れるよ。小まめに休憩入れないと。
203 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 14:42:48.56 ID:CoTGc9ho
ディスクとかヤフオクで安く買えそうー
204 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 15:51:57.13 ID:CoTGc9ho
>>203
ノーマルの新品はなかなか出ないよ？
ノーマルの新品はなかなか出ないよ？
今週末に結構スレで質問きてたパーツ取り付けるわ
一応出来たら画像上げてみる
一応出来たら画像上げてみる
>>189,191
腹筋、背筋、筋トレ関係全然できん。バイク乗ってると必要な筋肉はつくかな・・・
>>190,195,199
今350㎞ぐらいになりました。様子みてみます。
>>192
ｵﾌ車てｵﾌﾛｰﾄﾞ？
ｼｰﾄ高いんで乗れないっす。
>>193
筋力ないと骨に負担が来そうなんで、鍛えないといけない気がしてます。
YouTubeのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞNAVIをさっき見て、乗り方は同じように言ってはりますね。
>>194
教習所の初心者講習受けてみます。
>>198
おお！こんな物があるんですね。ある程度乗っても改善できないようなら考えます。
>>200,202
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟはしてるつもりですが、甘いのかな。色々ﾎﾞｼﾞｼｮﾝも探ってみます。
今日は１時間ぐらい乗りました。１時間ぐらいで痛みが出てきました。
１時間程度に小休憩。TVゲームと同じかな。
>>201
ｼｰﾄも大切ですね。原付のTODAYを持っているのですが、尻痛や腕肩痛はないですし。
連続乗っても２時間ぐらいですけど
腹筋、背筋、筋トレ関係全然できん。バイク乗ってると必要な筋肉はつくかな・・・
>>190,195,199
今350㎞ぐらいになりました。様子みてみます。
>>192
ｵﾌ車てｵﾌﾛｰﾄﾞ？
ｼｰﾄ高いんで乗れないっす。
>>193
筋力ないと骨に負担が来そうなんで、鍛えないといけない気がしてます。
YouTubeのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞNAVIをさっき見て、乗り方は同じように言ってはりますね。
>>194
教習所の初心者講習受けてみます。
>>198
おお！こんな物があるんですね。ある程度乗っても改善できないようなら考えます。
>>200,202
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟはしてるつもりですが、甘いのかな。色々ﾎﾞｼﾞｼｮﾝも探ってみます。
今日は１時間ぐらい乗りました。１時間ぐらいで痛みが出てきました。
１時間程度に小休憩。TVゲームと同じかな。
>>201
ｼｰﾄも大切ですね。原付のTODAYを持っているのですが、尻痛や腕肩痛はないですし。
連続乗っても２時間ぐらいですけど
208 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 21:39:10.46 ID:df9LnkiG
>>207
俺も全く運動音痴で子供の頃から運動嫌い。
バイク乗るようになって3ヶ月程で腕に筋肉ついたけど(たぶんリッターバイクの取り回し効果)、腹筋背筋は乗るだけじゃつかないと思う。
ライディングスクールで姿勢について注意されて意識して乗るようにした&一日10回だけ腹筋するようにしたら腰痛軽減した。
腹筋は腰痛持ちなのであまり出来ないが、無理のない回数だけでも効果はあるみたいだよ。息を吐きだしながら腹に力入れて腹筋してる。出来るようになったら少しずつ回数増やしていく。そのうち背筋もやる予定。
しかしFIでニーグリップしっかりするとサイドカバーにヒビ入るんだよな… やり過ぎなのかなぁ
俺も全く運動音痴で子供の頃から運動嫌い。
バイク乗るようになって3ヶ月程で腕に筋肉ついたけど(たぶんリッターバイクの取り回し効果)、腹筋背筋は乗るだけじゃつかないと思う。
ライディングスクールで姿勢について注意されて意識して乗るようにした&一日10回だけ腹筋するようにしたら腰痛軽減した。
腹筋は腰痛持ちなのであまり出来ないが、無理のない回数だけでも効果はあるみたいだよ。息を吐きだしながら腹に力入れて腹筋してる。出来るようになったら少しずつ回数増やしていく。そのうち背筋もやる予定。
しかしFIでニーグリップしっかりするとサイドカバーにヒビ入るんだよな… やり過ぎなのかなぁ
このバイクはニーグリップしずらいんだよな。
意識しないと膝が開く‥てわけじゃなく自然のポジションで膝が収まるんだけど
タンクの形状なのか車体を膝でコントロールするほどの締め付ける力を維持しにくい。
意識しないと膝が開く‥てわけじゃなく自然のポジションで膝が収まるんだけど
タンクの形状なのか車体を膝でコントロールするほどの締め付ける力を維持しにくい。
>>209
しづらいか？サイドカバーがださいがFIはニーグリップしやすいよ
しづらいか？サイドカバーがださいがFIはニーグリップしやすいよ
スレチだけど腰悪い人は足を浮かせて腹筋すると腰に負担来ないよ
2。←こんな感じで
2。←こんな感じで
212 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 23:14:01.08 ID:CoTGc9ho
腰がわるいからばいく乗りたくない。
段差で腰にくる
段差で腰にくる
>>212
もしかしてFatｍａｎ？
もしかしてFatｍａｎ？
FIはニーグリップしやすいタンクとシートの形状になってるんだけど
股間が異常に圧迫されるのは俺だけ？
股間が異常に圧迫されるのは俺だけ？
しっかりニーグリップしてすこし下がって座ると股間は当たらないし、そのほうが楽だよ
冬の話だが、EDWINのワイルドファイア履いてしばらく乗車してると滑って前行っちゃってたなｗ
んで冬だから下に色々履いてるし、EDWINのジーンズはローライズ気味だからキンタマが圧迫されて痛かったぜ
いまはカントリージーンズ履いてるから革でグリップされ基本乗車姿勢は変わらないけどね。
んで冬だから下に色々履いてるし、EDWINのジーンズはローライズ気味だからキンタマが圧迫されて痛かったぜ
いまはカントリージーンズ履いてるから革でグリップされ基本乗車姿勢は変わらないけどね。
>>207
乗りはじめの頃は自分も同じように腕と腰がすごく痛かった。
色んな人から色んなアドバイスもらったけど、自分は
「ヘソを使って上半身の体重をシートに乗せるイメージ」ってのが
一番分かりやすかった。
あと、ステップに立ちあがろうかな、っていう感じで全体重をステップにかけて
お尻をシートからほんのちょっと浮かせてみると、
腕に体重かけない身体の支え方の感じがつかみやすい、かも。
乗りはじめの頃は自分も同じように腕と腰がすごく痛かった。
色んな人から色んなアドバイスもらったけど、自分は
「ヘソを使って上半身の体重をシートに乗せるイメージ」ってのが
一番分かりやすかった。
あと、ステップに立ちあがろうかな、っていう感じで全体重をステップにかけて
お尻をシートからほんのちょっと浮かせてみると、
腕に体重かけない身体の支え方の感じがつかみやすい、かも。
セローから乗り換えた時はなんて楽チンなポジションだと驚いたけどな
走行中は足が窮屈だけど
走行中は足が窮屈だけど
>>218
セローと比べて良い点悪い点おしえて
セローと比べて良い点悪い点おしえて
>>208
僕はバランスボールで筋トレをしてみようと思います。
>>217
へそを使うか・・・ライディングNAVIでもやってたような。。。。
尻が痛いんでステップに立ち上がろうと考えたんですが、
立ち上がったことがないので、怖くてできませんでした。
広めの駐車場がある所で練習してみようかな。
僕はバランスボールで筋トレをしてみようと思います。
>>217
へそを使うか・・・ライディングNAVIでもやってたような。。。。
尻が痛いんでステップに立ち上がろうと考えたんですが、
立ち上がったことがないので、怖くてできませんでした。
広めの駐車場がある所で練習してみようかな。
>>210
そうなんだ。自分のキャブ車です。
そうなんだ。自分のキャブ車です。
222 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 01:46:04.74 ID:LRDAoo5w
>>188
裏筋とか根元の辺りかな。
玉は多分腹から押し付けて無理やり潰しにいかない限り、そうそう潰れることはないと思うww
両サイドに分かれるし。
うちの場合は尻肉がすぐ疲れやすい(痛くなりやすい)から、前よりにしてみて改善した感じです。
尻で座ってると1時間保たずに痛くなっちゃうんで。
裏筋とか根元の辺りかな。
玉は多分腹から押し付けて無理やり潰しにいかない限り、そうそう潰れることはないと思うww
両サイドに分かれるし。
うちの場合は尻肉がすぐ疲れやすい(痛くなりやすい)から、前よりにしてみて改善した感じです。
尻で座ってると1時間保たずに痛くなっちゃうんで。
223 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 02:24:21.09 ID:AnEU6Fyi
ライディングスクールでタコなしVTR乗った時はフレームが腿に当たってニーグリップしにくかったな。FIはめっちゃニーグリップしやすい
ニーグリップって内もも筋肉痛にならない？だってずっと挟んでるわけでしょう？
>>220
3000～5000乗ってれば筋力は付くよ。
あと尻は立つのも効果的だけど怖かったら、バイクから降りて5分でもいいから休憩を心掛けよう。
究極に痛くなってからではなく、あれ？ヤバイかな？くらいの時に休むといい。
これは血流圧迫なんで何キロ乗っても慣れるもんじゃないし。
3000～5000乗ってれば筋力は付くよ。
あと尻は立つのも効果的だけど怖かったら、バイクから降りて5分でもいいから休憩を心掛けよう。
究極に痛くなってからではなく、あれ？ヤバイかな？くらいの時に休むといい。
これは血流圧迫なんで何キロ乗っても慣れるもんじゃないし。
>>220
立ってお尻をいたわるのが目的じゃないから、完全に立ち上がらなくて良いよ
シートとお尻が触ってるけど体重はかかってない、くらいで
とにかく体重を全部ステップにかけちゃえば腕から体重ぬけやすい
一旦感覚が分かったら、普通に座ってても腕に体重かけずに走れるよ
筋トレはバランスボールも良いけど、個人的にはスロトレがおすすめ
立ってお尻をいたわるのが目的じゃないから、完全に立ち上がらなくて良いよ
シートとお尻が触ってるけど体重はかかってない、くらいで
とにかく体重を全部ステップにかけちゃえば腕から体重ぬけやすい
一旦感覚が分かったら、普通に座ってても腕に体重かけずに走れるよ
筋トレはバランスボールも良いけど、個人的にはスロトレがおすすめ
ニーグリップ筋肉痛は現代の髀肉の嘆だな
大型バイクだと違うんだけど
VTRはタンクが細くてニーグリップにはものすごく力が居る
人の体ってあんな風に力を入れるようにはできてないから
慣れるまで大変だと思う
VTRはタンクが細くてニーグリップにはものすごく力が居る
人の体ってあんな風に力を入れるようにはできてないから
慣れるまで大変だと思う
>>229
えっ？
えっ？
昨日納車されたんだけど、サービスマニュアルって付属しないの？
オーナーズマニュアルとかは付いてたんだけど、詳しい分解・構造についてのサービスマニュアルは付いてなかった
オーナーズマニュアルとかは付いてたんだけど、詳しい分解・構造についてのサービスマニュアルは付いてなかった
>>231
付属しない。
付属しない。
ほんと思いがけない質問があるもんだなｗ
>>231
サービスマニュアルは付属しないよ。売ってるけど
バイクに限らず一般向け商品でサービスマニュアルが付属してる製品があったら教えて欲しいｗ
言っちゃ悪いが、そんな質問する人がサービスマニュアル見て整備するのは危険過ぎる
オレも他分野でSM書いたことはあるけど、
ああいうのは相手が専門知識をもってることを前提に書いてあるから
一般人向けに作るなら工具の使い方から書かなきゃいけないし、現実的でないしリスキー
あとサービスマニュアルも高いものだから、それを製品に付属させるのも現実的でないし
>>231
サービスマニュアルは付属しないよ。売ってるけど
バイクに限らず一般向け商品でサービスマニュアルが付属してる製品があったら教えて欲しいｗ
言っちゃ悪いが、そんな質問する人がサービスマニュアル見て整備するのは危険過ぎる
オレも他分野でSM書いたことはあるけど、
ああいうのは相手が専門知識をもってることを前提に書いてあるから
一般人向けに作るなら工具の使い方から書かなきゃいけないし、現実的でないしリスキー
あとサービスマニュアルも高いものだから、それを製品に付属させるのも現実的でないし
サディスト・マゾヒストの官能小説書いたのかと思った。
５分おきに体のちからを抜く癖をつけろよ事故らない程度に
ケツ浮かせて腕を楽にして膝を締め直してとか...
それが出来ないから疲れるんだって？そうだよ俺のことだよ
ケツ浮かせて腕を楽にして膝を締め直してとか...
それが出来ないから疲れるんだって？そうだよ俺のことだよ
238 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 21:01:18.76 ID:mw/Toyru
初バイクで分かんないから教えてほしい。エンジンをかけてない状態でエンジンオイルがオイル窓からまったく見えんのだが大丈夫だろうか？5分ほどエンジンを暖めてやるとオイル窓上下限の間ぐらいはあるのだが…。
ちゃんとオイルがエンジン内を循環してる証拠よ
エンジン止めれば当然下に落ちてくる
エンジン止めれば当然下に落ちてくる
ん？>>239のVTRはエンジンかけるとオイル点検窓に見えるようになるのか
普通逆だろ？ホントに垂直じゃないとかいうアホみたいな理由なのか？ｗ
普通逆だろ？ホントに垂直じゃないとかいうアホみたいな理由なのか？ｗ
オーナーずマニュアルに書いてあるのに
>>239
サイドスタンドで傾いた状態ではなく、車体が垂直になってるのが大前提として
エンジン停止状態（数分以上経過しオイルが落ちてきてる状態）→窓の上下印の間
バイク屋で交換してもらうと多分アッパーの少し上位のことが多いだろう
エンジン稼動状態→窓の下（ほぼ見えない）
新車とかバイク屋によってはオイル入れ過ぎで一見入ってないように見えるかもしれんが
（傾けると油面が見える。恐らく貴殿のはその状態かと推察）そりゃ本当は入れすぎ
オイル入れすぎるとクランクと当たるから
泡立ちやすかったり、抵抗になって回りが重かったり、油温が上がったり、それらによりオイル劣化が早くなる
すぐ劣化する訳じゃないが、次は早めに交換推奨
サイドスタンドで傾いた状態ではなく、車体が垂直になってるのが大前提として
エンジン停止状態（数分以上経過しオイルが落ちてきてる状態）→窓の上下印の間
バイク屋で交換してもらうと多分アッパーの少し上位のことが多いだろう
エンジン稼動状態→窓の下（ほぼ見えない）
新車とかバイク屋によってはオイル入れ過ぎで一見入ってないように見えるかもしれんが
（傾けると油面が見える。恐らく貴殿のはその状態かと推察）そりゃ本当は入れすぎ
オイル入れすぎるとクランクと当たるから
泡立ちやすかったり、抵抗になって回りが重かったり、油温が上がったり、それらによりオイル劣化が早くなる
すぐ劣化する訳じゃないが、次は早めに交換推奨
と書いたけど
>5分ほどエンジンを暖めてやるとオイル窓上下限の間ぐらい
これだと完全にレベル間違ってる気がするなｗ問題があるレベル
もし中古で買ったなら交換した方がいいわ
>5分ほどエンジンを暖めてやるとオイル窓上下限の間ぐらい
これだと完全にレベル間違ってる気がするなｗ問題があるレベル
もし中古で買ったなら交換した方がいいわ
位置的にスタンド使うか誰かに持っててもらわないと窓見えないんだよな。
跨って必死に見ようとしたけど倒しそうな気がして諦めた。
跨って必死に見ようとしたけど倒しそうな気がして諦めた。
念のためにスタンドを降ろした状態で、オイル窓のある側にしゃがんで垂直に引き起こせば読めるぞ
自分の側にバイク倒すなんてそうそう起こりそうもないし
自分の側にバイク倒すなんてそうそう起こりそうもないし
オイルは入れすぎよりは足りない方がマシって ばっちゃが言ってた
プロスマンのエンジンガードつけて雪道で時速10kmで転倒したオレが通りますよっと。
えっと、マフラーのメッキと黒塗装の境目が2×3cm位傷が入った、あとはエンジンガードが傷。
以上。
えっと、マフラーのメッキと黒塗装の境目が2×3cm位傷が入った、あとはエンジンガードが傷。
以上。
Fのカウル破損防止には役立たんかな
251 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 01:59:25.48 ID:t4jYYfy5
坂とかでコケるとブレーキペダルまがるよ
>>250
俺Fに乗っていないからわからない。
慌ててバイクを起こしたから、ハンドルから路面までの距離も見てない。
ただ確実に言えるのは、破損の程度は軽くなるのでオススメする。
>>251
ゴメン、右にこけたからブレーキペダルは曲がった。ラオウの右腕の様に天空に突き上げていた（笑）
メガネで戻したけど。
白線の上の雪はツルツル滑るね（笑）
俺Fに乗っていないからわからない。
慌ててバイクを起こしたから、ハンドルから路面までの距離も見てない。
ただ確実に言えるのは、破損の程度は軽くなるのでオススメする。
>>251
ゴメン、右にこけたからブレーキペダルは曲がった。ラオウの右腕の様に天空に突き上げていた（笑）
メガネで戻したけど。
白線の上の雪はツルツル滑るね（笑）
>>253
雨でもドライでも滑るよ？
雨でもドライでも滑るよ？
そんな言うほど簡単に滑らんだろう
>>249
ありがとう有益な情報です
ありがとう有益な情報です
257 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 11:47:24.30 ID:t4jYYfy5
Fは転倒するとウィンカーが真っ先に逝く気がする。カウルはどうだろうな、ハンドル出てるからハンドルの向きによってはそこまで損傷しないような気もするが、試す勇気はないw
マフラー交換って家でやるにはしんどいかな？
しんどい人にはしんどい
簡単と覆う人には簡単
これ以外に答えようがない
因みに俺は時間がもったいないのでメンテナンスも業者任せ
簡単と覆う人には簡単
これ以外に答えようがない
因みに俺は時間がもったいないのでメンテナンスも業者任せ
マフラー交換で手こずるのがスプリング引っかける作業かな
スプリングフックが無いとちょっと辛い
それなりの腕力があれば楽勝かもしれんが
スプリングフックが無いとちょっと辛い
それなりの腕力があれば楽勝かもしれんが
>>261
VTR250つったらフルエキだからほとんど場ね無いでしょ
VTR250つったらフルエキだからほとんど場ね無いでしょ
エキパイまで交換ってなると面倒くさそう
よーし、筋トレしてから挑むぞw
>>263
逆にエキパイを交換したい
一時のホーネットみたいにステンエキパイならサイレンサーのみでも良いけど・・・
多少カスタムしてるけどマフラーはノーマル使ってるわ
コケてキズだらけになったりサビが酷くなれば社外に交換するかも？
逆にエキパイを交換したい
一時のホーネットみたいにステンエキパイならサイレンサーのみでも良いけど・・・
多少カスタムしてるけどマフラーはノーマル使ってるわ
コケてキズだらけになったりサビが酷くなれば社外に交換するかも？
リアバンク側のフランジ留めてるナットのとこが狭すぎて
普通の工具が入らないんだよなあ
普通の工具が入らないんだよなあ
マフラー交換するなら〈〉みたいなジャッキがないと苦労するよ
最近ハゲた色塗装するのに外したから
あとマンションだからプロバイダー規制されててＰＣから画像あげれんからtwitterで悪いけど
これスレで質問結構でてたパーツの取り付け
https://twitter.com/HiroshiJin/status/350579226954571776/photo/1
https://twitter.com/HiroshiJin/status/350580933260369920/photo/1
https://twitter.com/HiroshiJin/status/350582697548189697
最近ハゲた色塗装するのに外したから
あとマンションだからプロバイダー規制されててＰＣから画像あげれんからtwitterで悪いけど
これスレで質問結構でてたパーツの取り付け
https://twitter.com/HiroshiJin/status/350579226954571776/photo/1
https://twitter.com/HiroshiJin/status/350580933260369920/photo/1
https://twitter.com/HiroshiJin/status/350582697548189697
>>266
そうそう。
リア側の筒状のガスケットが綺麗に剥がれなくて、結局リアのエキパイも外した記憶があるな～。
純正→純正は重い上に個体差で歪んでたりするから、本当に筋トレ必要なくらい力がいる。
入れるのはリア側から。これ重要。
純正→社外はステンで分割が多いから楽勝。
どちらの場合もフロントの新品ガスケットはちょっとつぶしておくと吉。
そうそう。
リア側の筒状のガスケットが綺麗に剥がれなくて、結局リアのエキパイも外した記憶があるな～。
純正→純正は重い上に個体差で歪んでたりするから、本当に筋トレ必要なくらい力がいる。
入れるのはリア側から。これ重要。
純正→社外はステンで分割が多いから楽勝。
どちらの場合もフロントの新品ガスケットはちょっとつぶしておくと吉。
>>266
そうなんですか、無難にショップに頼むかなぁ。
そうなんですか、無難にショップに頼むかなぁ。
これからの時期メッシュシート着けようかと。汚れ易いのかな?誰か付けた感想よろしく
>>270
汚れは気にならないし、水はけも問題ない。
でも、滑りやすいので、対策（皮パンにするとか滑り止め付けるとか）した方が
良い。俺はメンドイから、諦めて都度ポジションを直しているけど。
でも、座り心地はノーマルの方が良いよ。
汚れは気にならないし、水はけも問題ない。
でも、滑りやすいので、対策（皮パンにするとか滑り止め付けるとか）した方が
良い。俺はメンドイから、諦めて都度ポジションを直しているけど。
でも、座り心地はノーマルの方が良いよ。
272 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 23:12:51.36 ID:to+5bt2j
これからのじき
暑いから
ドリルで
へるめとに穴あけようかと考えているが
ためした人いる？
暑いから
ドリルで
へるめとに穴あけようかと考えているが
ためした人いる？
試す馬鹿はあんまりいないんじゃないかな？
強度の低下がどの程度になるかわからないし、そもそも穴を数個開けた程度でそんな変わらんと思う(そりゃ、文字通り風穴開けるような大きさなら変わるかもしらんけど)
半袖でバイクに乗る口なんだろうか
強度の低下がどの程度になるかわからないし、そもそも穴を数個開けた程度でそんな変わらんと思う(そりゃ、文字通り風穴開けるような大きさなら変わるかもしらんけど)
半袖でバイクに乗る口なんだろうか
>>272
素直にベンチレーション付きのヘルメット買った方が安全だし快適だよ
素直にベンチレーション付きのヘルメット買った方が安全だし快適だよ
>>275
俺も、そういう期待もしたんだけどね。
実際に、メッシュを付けた状態と付けない状態で乗り比べたら大分違った。
滑り対策をしていないからかも知れない。
まぁ、ゲルザブと組み合わせてシートだけ高くなり、膝の曲がりが楽になるから
継続して使っているよ。
俺も、そういう期待もしたんだけどね。
実際に、メッシュを付けた状態と付けない状態で乗り比べたら大分違った。
滑り対策をしていないからかも知れない。
まぁ、ゲルザブと組み合わせてシートだけ高くなり、膝の曲がりが楽になるから
継続して使っているよ。
今ガソリン入れて帰ってきたら右側のエンジンの上付近から煙が出て電源が入らなくなった
あービビった
何事もなくて良かったけど不動になってしまって途方に暮れてます
あービビった
何事もなくて良かったけど不動になってしまって途方に暮れてます
お前ら乗ってるかー？バイク最高
ちょっと質問なんだがタイヤの交換時期についてお願いします
今大体一万キロなんだが後輪が冬動かさず保管したせいか一部スリットが消えかけてる
皆は大体どの位で交換する？夏休みに千k走る予定だから今の状態はヤバイと思って
スリットが消えかけても乾燥路面ならイケるのだろうか
ちょっと質問なんだがタイヤの交換時期についてお願いします
今大体一万キロなんだが後輪が冬動かさず保管したせいか一部スリットが消えかけてる
皆は大体どの位で交換する？夏休みに千k走る予定だから今の状態はヤバイと思って
スリットが消えかけても乾燥路面ならイケるのだろうか
溝がなくなってくると、小石を踏むだけでタイヤがズルッといきそうになる
普通の舗装路を走ってるだけでこわい
普通の舗装路を走ってるだけでこわい
>>280
>後輪が冬動かさず保管したせいか一部スリットが消えかけてる
えーと、どういうこと？
スリップサイン出かけてから中のコードが出るまでの早さは異常。北海道なら1日で行く
実際には均一に摩耗してないのが原因かもしれんが
東京から北海道や九州だったらスリップサインどころの話じゃなくて
溝残量半分切ってたら交換しといたほうがいいよ
>後輪が冬動かさず保管したせいか一部スリットが消えかけてる
えーと、どういうこと？
スリップサイン出かけてから中のコードが出るまでの早さは異常。北海道なら1日で行く
実際には均一に摩耗してないのが原因かもしれんが
東京から北海道や九州だったらスリップサインどころの話じゃなくて
溝残量半分切ってたら交換しといたほうがいいよ
284 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 20:13:26.60 ID:zGhEUQ5N
スリップサインが出たらアウトだろ。
出る前に換えろよ。
スリップサインでたら、あっというまに、ツルツルになるよ。
出る前に換えろよ。
スリップサインでたら、あっというまに、ツルツルになるよ。
>>279
入るよー。
メッシュの張りが強くはなるけど、大丈夫。というか、今も別のシートでその作業をしてきた。
ただ、180cmだとあんまり効果は期待できないね。
「超ものすごく窮屈」が、「超すごく窮屈」くらいには軽減されるかも。
ゲルザブ 1.2cm、メッシュが推定0.5cmだからね。
入るよー。
メッシュの張りが強くはなるけど、大丈夫。というか、今も別のシートでその作業をしてきた。
ただ、180cmだとあんまり効果は期待できないね。
「超ものすごく窮屈」が、「超すごく窮屈」くらいには軽減されるかも。
ゲルザブ 1.2cm、メッシュが推定0.5cmだからね。
BT45かGT501でリアが20000km,フロントが40000km毎に交換してる。
ちょっと粘りすぎなんで交換直前は乗り心地悪い。
街乗りオンリーです。
ちょっと粘りすぎなんで交換直前は乗り心地悪い。
街乗りオンリーです。
FIだけど、ストンプグリップつけてる人いる？
どれがサイズ合うか知りたいんだけど。
どれがサイズ合うか知りたいんだけど。
ストンプグリップ、汎用のを切って使ってる。
今調べたら以前よりいろんな形とサイズが出てる気がする。
乗ってる時にどこがグリップするといいか
いろんな体勢とって調べてから十分な大きさのを買って
切って使うのお勧め。
今調べたら以前よりいろんな形とサイズが出てる気がする。
乗ってる時にどこがグリップするといいか
いろんな体勢とって調べてから十分な大きさのを買って
切って使うのお勧め。
>>286
今何万キロなのか気になる…
今何万キロなのか気になる…
ＶＴＲを中古か新車で買うか悩み中。
みなさんはどこでいくらくらいで購入しました？
ホンダドリームで見積もり出してもらったら車体価格53万くらいでした。
みなさんはどこでいくらくらいで購入しました？
ホンダドリームで見積もり出してもらったら車体価格53万くらいでした。
私は
ホンダドリームで
新車は車体価格の一割引き＋免許取得キャンペーンで３万引きだった。
２年落ちの走行距離100㎞未満のがあって、イモビアラーム付で新車より５万程安かったから、中古にしますた。
もう一台は1000ｋm超えてた。価格は100㎞未満とさほどかわらんかったが、イモビアラーム付いてなかった。
100ｋｍ未満のがなかったら新車で買ってたと思います。
ホンダドリームで
新車は車体価格の一割引き＋免許取得キャンペーンで３万引きだった。
２年落ちの走行距離100㎞未満のがあって、イモビアラーム付で新車より５万程安かったから、中古にしますた。
もう一台は1000ｋm超えてた。価格は100㎞未満とさほどかわらんかったが、イモビアラーム付いてなかった。
100ｋｍ未満のがなかったら新車で買ってたと思います。
>>283
あれ？タイヤ潰れない？動かしてないところの摩耗が一番酷い
スリットごと潰す感じ。まぁ替えたほうがいいらしいね
09の中古だから四年目になるのか。経年劣化考慮しても一回は交換したほうがいいのかな
あれ？タイヤ潰れない？動かしてないところの摩耗が一番酷い
スリットごと潰す感じ。まぁ替えたほうがいいらしいね
09の中古だから四年目になるのか。経年劣化考慮しても一回は交換したほうがいいのかな
>>293
免許取って初バイク買った
某大型店で
白にこだわったら
09 25000km 40万 転倒した形跡あり
を最初に勧められた
赤で妥協したら
09 2400km 45万
が出てきた
オプションつけまくりでさらに大変な値段になったけど
免許取って初バイク買った
某大型店で
白にこだわったら
09 25000km 40万 転倒した形跡あり
を最初に勧められた
赤で妥協したら
09 2400km 45万
が出てきた
オプションつけまくりでさらに大変な値段になったけど
二年前に夢店で09の2700㌔を49万で買った
質問なんですが、
回転数を維持して走ってると、エンジンをふかしてるみたいに「ﾌﾞｫｰﾝ」と細かく鳴って、
同時にギアチェンジペダルがｶﾞﾀｶﾞﾀ動く。これが5回くらい連続で続くとまたふかしてるみたいに「ﾌﾞｫｰﾝ」となって、
13000回転までメーターがふれました。一回目の「ﾌﾞｫｰﾝ」でアクセルを戻すと、普通通りに走ります。
こんな症状になったことある人いますか？
店に持っていきたいんですけど、店まで乗って行っても大丈夫なのか分からないんで質問してみました。
長文・駄文ですいません。
回転数を維持して走ってると、エンジンをふかしてるみたいに「ﾌﾞｫｰﾝ」と細かく鳴って、
同時にギアチェンジペダルがｶﾞﾀｶﾞﾀ動く。これが5回くらい連続で続くとまたふかしてるみたいに「ﾌﾞｫｰﾝ」となって、
13000回転までメーターがふれました。一回目の「ﾌﾞｫｰﾝ」でアクセルを戻すと、普通通りに走ります。
こんな症状になったことある人いますか？
店に持っていきたいんですけど、店まで乗って行っても大丈夫なのか分からないんで質問してみました。
長文・駄文ですいません。
>>298
不安なら引き取りにきてもらえ
バイクなんて症状とか音聞かなきゃわからん事のが多いんだから
たかだか引き取りに一万くらいケチってバイク屋に行く途中それが原因で事故が起きたらどうする？
バイクは修理すりゃいいけどお前の命は修理できねーんだよバーロー
不安なら引き取りにきてもらえ
バイクなんて症状とか音聞かなきゃわからん事のが多いんだから
たかだか引き取りに一万くらいケチってバイク屋に行く途中それが原因で事故が起きたらどうする？
バイクは修理すりゃいいけどお前の命は修理できねーんだよバーロー
300 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 15:47:45.07 ID:WI8FFi4C
質問するんだったら年式と走行距離位は書いてほしいな
新車なのか10年落ちなのか、ずっと乗ってるのか、中古で手に入れたのかで
回答が全然違ってくるし
>>298
症状の辻褄が合わなすぎる
クラッチ滑りやミッショントラブルで回転上がっちゃうんだったら、何でアクセル戻さないんだよｗｗｗって感じだし、
エンジントラブルだとしてもクラッチ繋がってたら回転上がる訳がないし
クラッチ滑り初めだったら本当はゆっくり走れば百キロ単位位なら大丈夫なんだけど
レッドまで回しちゃう・回っちゃうだとエンジン壊すと思うので引き取りにきてもらった方がいいだろう
あと少しはメカを知ろうよ
新車なのか10年落ちなのか、ずっと乗ってるのか、中古で手に入れたのかで
回答が全然違ってくるし
>>298
症状の辻褄が合わなすぎる
クラッチ滑りやミッショントラブルで回転上がっちゃうんだったら、何でアクセル戻さないんだよｗｗｗって感じだし、
エンジントラブルだとしてもクラッチ繋がってたら回転上がる訳がないし
クラッチ滑り初めだったら本当はゆっくり走れば百キロ単位位なら大丈夫なんだけど
レッドまで回しちゃう・回っちゃうだとエンジン壊すと思うので引き取りにきてもらった方がいいだろう
あと少しはメカを知ろうよ
>>298
普通クラッチ滑りって、変速直後や、加速や登坂時（最大トルク発生回転数の8500付近）から滑り始めるんだけど、
でその程度だと滑らせないように気を遣って運転すれば暫く大丈夫なんだけど
そこで症状に気づかずに、酷く悪化して気づくようになったのではって気がする
あと、まさか四輪用オイル入れてたりしないだろうな
普通クラッチ滑りって、変速直後や、加速や登坂時（最大トルク発生回転数の8500付近）から滑り始めるんだけど、
でその程度だと滑らせないように気を遣って運転すれば暫く大丈夫なんだけど
そこで症状に気づかずに、酷く悪化して気づくようになったのではって気がする
あと、まさか四輪用オイル入れてたりしないだろうな
VTR-Fくんのハンドルがクッソ遠いんですが、どうにかならないんですかね…
304 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 19:08:18.99 ID:CZ3h4D6c
>>303
背が低いなら別だけど、そうでなければ乗車姿勢がおかしいんじゃね？
ってちょっと前にも書き込みあったから見てみれば？筋トレしろとか慣れとかそんな感じだったが。
背が低くて物理的に無理ならハンドル上げるとか交換とかあるんじゃね
背が低いなら別だけど、そうでなければ乗車姿勢がおかしいんじゃね？
ってちょっと前にも書き込みあったから見てみれば？筋トレしろとか慣れとかそんな感じだったが。
背が低くて物理的に無理ならハンドル上げるとか交換とかあるんじゃね
306 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 20:32:50.41 ID:6bm8gbY/
>>303
ハンドルアップスペーサーってのがあります
別車種に乗っていますが25mmアップ17mmバックさせて快適です
上げすぎるとワイヤーの長さが足りなくなってしまうので気をつけて
ものによってはハンドル交換の方が安くすむかもしれません
ハンドルアップスペーサーってのがあります
別車種に乗っていますが25mmアップ17mmバックさせて快適です
上げすぎるとワイヤーの長さが足りなくなってしまうので気をつけて
ものによってはハンドル交換の方が安くすむかもしれません
>>303
ネジ緩めてちょいと手前に倒すのじゃダメなん？
ネジ緩めてちょいと手前に倒すのじゃダメなん？
>>299貧乏性なんでちょっと躊躇してました笑
>>301すいません。年式は09年でﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑで中古で5月に買いました。
買った時は60kmくらいで、今は1500km超えたくらいです。
ｸﾗｯﾁ滑りやﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾍﾞﾙをいちいちｸﾞｸﾞるようなメカ音痴というか初心者です。すいません。
最初なった時はｱｸｾﾙ戻したんですけど、初ﾊﾞｲｸでこの症状が異常かどうかも分かんなかったんで、気にせず放置してみようと思ったら、5回目の「ﾌﾞｫｰﾝ」で急に13000まで上がってしまいました。
ｸﾞｸﾞったら、ｸﾗｯﾁ滑りの
「全開で高速走行していると、急にクラッチが滑って、エンジン回転が上がる」
っていう症状が一番それっぽいかなって思ったんですけど1500km程度の走行距離でなるもんなんですかね？
ｵｲﾙはこの症状が出た2日前に、初期点検の時にﾎﾝﾀﾞのG2を入れてもらったんで4輪用ではないはずです。
>>301すいません。年式は09年でﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑで中古で5月に買いました。
買った時は60kmくらいで、今は1500km超えたくらいです。
ｸﾗｯﾁ滑りやﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾍﾞﾙをいちいちｸﾞｸﾞるようなメカ音痴というか初心者です。すいません。
最初なった時はｱｸｾﾙ戻したんですけど、初ﾊﾞｲｸでこの症状が異常かどうかも分かんなかったんで、気にせず放置してみようと思ったら、5回目の「ﾌﾞｫｰﾝ」で急に13000まで上がってしまいました。
ｸﾞｸﾞったら、ｸﾗｯﾁ滑りの
「全開で高速走行していると、急にクラッチが滑って、エンジン回転が上がる」
っていう症状が一番それっぽいかなって思ったんですけど1500km程度の走行距離でなるもんなんですかね？
ｵｲﾙはこの症状が出た2日前に、初期点検の時にﾎﾝﾀﾞのG2を入れてもらったんで4輪用ではないはずです。
ブレーキするたびにキーキー鳴く
パッドさんの交換時期かね
パッドさんの交換時期かね
>>308
普通に乗ってて1500km位で滑るのは考え難い
クラッチのあそびの調整不良、その他何かの理由で常時滑り気味で乗ってない限りは
スプリングが折れてるとか内部で壊れてる箇所がある可能性もあるので
ドリームに相談して引き取りに来てもらった方がいいんじゃないかな
その初期点検で何かミスってる可能性もあるし
普通に乗ってて1500km位で滑るのは考え難い
クラッチのあそびの調整不良、その他何かの理由で常時滑り気味で乗ってない限りは
スプリングが折れてるとか内部で壊れてる箇所がある可能性もあるので
ドリームに相談して引き取りに来てもらった方がいいんじゃないかな
その初期点検で何かミスってる可能性もあるし
ギア抜けとか
314 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 12:40:43.39 ID:gW5/pzjW
そろそろ気持ちいいシーズンになってきたしVTRオフって言うかVTR250のミーティングみたいなものしない？
参加者はVTR コラボTシャツ来て。
参加者はVTR コラボTシャツ来て。
だが断る
7/7に宗谷岬なら行く
318 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 14:55:23.10 ID:A9EDH3Od
じゃあ俺は秩父に
参加者全員分の缶コーヒー準備よろしくな
昨日、鳥取の大山１周ツーリング行ってきた
走行距離345km 燃費38km/L
ガス欠の心配いらずでイイネ
走行距離345km 燃費38km/L
ガス欠の心配いらずでイイネ
>>323
それと多分同じものを使ってる。
初めてのタンクバッグとして買ったけど、良かった。
薄手のフェイスタオルと肌着類などを、嵩上げせずに入る。磁石が結構強力で、タンク接地面がラバーっぽい滑り止め加工されてる。
欠点としては、 パンツのポケットに磁気カードを入れてバッグを持つと、磁石でカードを駄目にしてしまう恐れがある。
それと多分同じものを使ってる。
初めてのタンクバッグとして買ったけど、良かった。
薄手のフェイスタオルと肌着類などを、嵩上げせずに入る。磁石が結構強力で、タンク接地面がラバーっぽい滑り止め加工されてる。
欠点としては、 パンツのポケットに磁気カードを入れてバッグを持つと、磁石でカードを駄目にしてしまう恐れがある。
>>323
それと同じくらいの大きさのを使ってて、確かに収納は凄く便利だったけど
ハンドル切ると当たったり、クラクション鳴らしちゃったりしたので
嫌になってワンサイズ小さいのにしたらスッキリして快適
モトフィズのタンクバックライト使ってる
レインウェアとか防寒着とか大きなものはシートバックの方に入れてるし
それと同じくらいの大きさのを使ってて、確かに収納は凄く便利だったけど
ハンドル切ると当たったり、クラクション鳴らしちゃったりしたので
嫌になってワンサイズ小さいのにしたらスッキリして快適
モトフィズのタンクバックライト使ってる
レインウェアとか防寒着とか大きなものはシートバックの方に入れてるし
VTR-Fに純正センターカウル付けたら干渉するかな？
試した人います？
試した人います？
>>326
過去スレで付けてる人いたよ
過去スレで付けてる人いたよ
VTR-F対応の社外リアサスってまだ無いのかな
>>333
純正が対応しない理由を問い合せてみれば？
純正が対応しない理由を問い合せてみれば？
ほとんどのパーツメーカー(販売)は
実際に該当車両に取り付け確認をしない限り
正式に「付く」とは絶対に明記・回答しない
電話しても確認済みで無い限り「付く」とは言わない
実際に該当車両に取り付け確認をしない限り
正式に「付く」とは絶対に明記・回答しない
電話しても確認済みで無い限り「付く」とは言わない
質問すいません
原付からの乗り換えでvtrを検討しています。
当方155cm短足で対策としてブーツを履いて乗って行こうと思ってます。
以前ネットの書き込みで「vtrにブーツを履いて乗ると足を載せるところシフトペダルの間が狭い？から乗りにくい」と書いてあったのですが実際はどうなのか教えていただきたいです。お願いします。
原付からの乗り換えでvtrを検討しています。
当方155cm短足で対策としてブーツを履いて乗って行こうと思ってます。
以前ネットの書き込みで「vtrにブーツを履いて乗ると足を載せるところシフトペダルの間が狭い？から乗りにくい」と書いてあったのですが実際はどうなのか教えていただきたいです。お願いします。
>>337
ライディングシューズなんかは足の甲がぴったり入るけど乗りにくいってことはない。
停車時にN→1速
↓
つま先を横にずらし、チェンジペダル下へ滑り込ませて発車、でOK
シャンクとトゥーカップ入った靴に慣れると普通のスニーカーじゃ逆に不安になるよ。
ライディングシューズなんかは足の甲がぴったり入るけど乗りにくいってことはない。
停車時にN→1速
↓
つま先を横にずらし、チェンジペダル下へ滑り込ませて発車、でOK
シャンクとトゥーカップ入った靴に慣れると普通のスニーカーじゃ逆に不安になるよ。
339 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 10:05:29.81 ID:vxXcJVLq
マイナー後の2013年式の車体番号ってMC33-1500001～でＯＫ？
あ～、でもシフトペダルの角度を上げれば何とかなんのかな。
http://imepic.jp/20130706/369030
防寒靴やら安全靴、オフブーツなんかの場合はペダル上げて対応するね。
厚底って履いたことないから分からんけど。
http://imepic.jp/20130706/369030
防寒靴やら安全靴、オフブーツなんかの場合はペダル上げて対応するね。
厚底って履いたことないから分からんけど。
足の甲ってより、親指の付け根あたりで上げてる。
343 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 11:55:39.55 ID:qFtNcRyo
厚底ブーツでも慣れりゃ大丈夫だよ。慣れないうちはシフトの感触がなくて怖いけど、一日で慣れた。
VTRは今もバイク便御用達ですか？
>>341
その画像にある靴なんていうっけ？
その画像にある靴なんていうっけ？
>>344
VTRどころかVTZやスパーダも現役
VTRどころかVTZやスパーダも現役
画像見直したらしっかりカリブーって書いてたでござる
>>347
俺のはカリブーウールってやつ。
http://imepic.jp/20130706/591700
真冬でも氷点下の高速走るからこのくらいの履かないとダメでさ。
他は何履いても高速0℃付近は1時間が限界だったけどこれにしたら寒くなくなった。
俺のはカリブーウールってやつ。
http://imepic.jp/20130706/591700
真冬でも氷点下の高速走るからこのくらいの履かないとダメでさ。
他は何履いても高速0℃付近は1時間が限界だったけどこれにしたら寒くなくなった。
337です。対策等いろいろ教えてくださってありがとうございます！
今度家にある普通のブーツ履いてホンダドリームいってきます！
今度家にある普通のブーツ履いてホンダドリームいってきます！
350 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:23:13.10 ID:5corgAbb
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/honda%20vtr250+e21/vtr250+e21.html
このパニアステーつけてる人いません？
インプレ聞きたい
このパニアステーつけてる人いません？
インプレ聞きたい
>>349
バイク屋の床は滑りやすいぞ、気をつけろ！
バイク屋の床は滑りやすいぞ、気をつけろ！
ラジポンと4POTキャリパーつけたった
コントロール性はすごいあがったけど、フォークがうんこすぎて制動力あがった気がしない
後、バネ下重量増えたせいかフロントの反応が重くなった
体感できるなんて思ってなかったのに…
コントロール性はすごいあがったけど、フォークがうんこすぎて制動力あがった気がしない
後、バネ下重量増えたせいかフロントの反応が重くなった
体感できるなんて思ってなかったのに…
初バイクで買うことになったんだけど、俺かなりの短足なんだよね
174cmあるけど、両足ベタ付き、あるいはほぼそれに近い状態に
なるよね？免許は大型なんだけどな
どうでもいいけど、バイク屋によると社外品ヘルメットロックは
どこかに干渉するからフレームに付けるとか
174cmあるけど、両足ベタ付き、あるいはほぼそれに近い状態に
なるよね？免許は大型なんだけどな
どうでもいいけど、バイク屋によると社外品ヘルメットロックは
どこかに干渉するからフレームに付けるとか
354 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 07:58:33.14 ID:7Vir3lZs
>>353
ゆとり？
ゆとり？
>>355
相手にするなよ
相手にするなよ
>>355
お恥ずかしながら33です
自信がない&CB750嫌い＋のりこなす腕もない
とりあえず軽いもので練習したかった
自転車なら
ロード＞クロス＞＞MTB（大っきらい）
という嗜好の持ち主
ヘルメットロックを所定の位置に着けるとどこかに干渉するとか
大型店に頼んだらフレームにつけるしかないって言われた
サイドバッグつけたからノーマルのヘルメットホルダーは使用不能
お恥ずかしながら33です
自信がない&CB750嫌い＋のりこなす腕もない
とりあえず軽いもので練習したかった
自転車なら
ロード＞クロス＞＞MTB（大っきらい）
という嗜好の持ち主
ヘルメットロックを所定の位置に着けるとどこかに干渉するとか
大型店に頼んだらフレームにつけるしかないって言われた
サイドバッグつけたからノーマルのヘルメットホルダーは使用不能
>>357
ゆとり？
ゆとり？
+馬鹿
>>357
CBR250R乗りだが横からスマン
http://domodomoshibucho.blog12.fc2.com/blog-entry-112.html
2,足つき性がよい
バイクに乗るうえで重要なのが足つき性ですね。
自転車とは違って、バイクはシートの高さを調整することができないので
人によっては物理的に乗れない車種というものが存在することもあります。
結論から言わせてもらえば、VTRは非常に足つき性のいいバイクです。
僕の身長は約170cm（四捨五入して）なのですが
またがった状態で、地面に足を付けるとがっちり踵まで付きます。非常に安定しています。
VTRに乗っている女性ライダーが多いのが、足つき性の良い証拠ですね。
車体も軽く、比較的コンパクトであるため、乗り回しもしやすいです。
CBR250R乗りだが横からスマン
http://domodomoshibucho.blog12.fc2.com/blog-entry-112.html
2,足つき性がよい
バイクに乗るうえで重要なのが足つき性ですね。
自転車とは違って、バイクはシートの高さを調整することができないので
人によっては物理的に乗れない車種というものが存在することもあります。
結論から言わせてもらえば、VTRは非常に足つき性のいいバイクです。
僕の身長は約170cm（四捨五入して）なのですが
またがった状態で、地面に足を付けるとがっちり踵まで付きます。非常に安定しています。
VTRに乗っている女性ライダーが多いのが、足つき性の良い証拠ですね。
車体も軽く、比較的コンパクトであるため、乗り回しもしやすいです。
>>357
フレームに付けてもいいし、ハンドルに付けてもいい。
タンデムベルトにロック付きカラピナでもいいし、キー付きワイヤーでハンドルか
フレームと止めてもいい。
２ｃｈなんかで投げっぱなしにする前に、素材に何が有るか、その素材をみんなが
どう使っているかを調べていないからゆとり扱いされるのだ。
フレームに付けてもいいし、ハンドルに付けてもいい。
タンデムベルトにロック付きカラピナでもいいし、キー付きワイヤーでハンドルか
フレームと止めてもいい。
２ｃｈなんかで投げっぱなしにする前に、素材に何が有るか、その素材をみんなが
どう使っているかを調べていないからゆとり扱いされるのだ。
オレが使ってる汎用メットホルダーには「所定の位置」なんて決まりが無いから
ハンドルブレースに付けてる
他にも車載動画を撮るCONTOUR用マウントもブレースに付ける
ハンドルブレースに付けてる
他にも車載動画を撮るCONTOUR用マウントもブレースに付ける
サイドバッグを付けたからノーマルは使えないそのバイクに、跨がったこともないのか、胸熱。
>>361
教習所ではバイクに興味ない状態で大型から免許取ったから
バイクという車両については全くと言っていいほど
しらなかったんですよ
ヘルメットロックも某大型店に何もかもまかせてしまって…
エンジンガードつけたことだけは誉めて
教習所ではバイクに興味ない状態で大型から免許取ったから
バイクという車両については全くと言っていいほど
しらなかったんですよ
ヘルメットロックも某大型店に何もかもまかせてしまって…
エンジンガードつけたことだけは誉めて
>>363
バッグ外したらステーだけになるんじゃなかった？
バッグ外したらステーだけになるんじゃなかった？
>>353
>両足ベタ付き、あるいはほぼそれに近い状態になるよね？
足付きは相当いい部類のバイクだけど誰もあんたの足の長さなんぞ分からんわ。またがりに行って確かめたらいいがな。
>免許は大型なんだけどな
？？？
>バイク屋によると社外品ヘルメットロックはどこかに干渉するからフレームに付けるとか
？？？？？
>>357に至っては何が言いたいのかさっぱり
余計なお世話だろうけど、もう少し要点を簡潔にまとめる練習をしたほうがいいのじゃないかい？
免許云々、自転車云々、メットロック云々、サイドバック云々の文章すべて、だから何だよって話になってるのわかる？
20代の俺でもドン引きだわ
>両足ベタ付き、あるいはほぼそれに近い状態になるよね？
足付きは相当いい部類のバイクだけど誰もあんたの足の長さなんぞ分からんわ。またがりに行って確かめたらいいがな。
>免許は大型なんだけどな
？？？
>バイク屋によると社外品ヘルメットロックはどこかに干渉するからフレームに付けるとか
？？？？？
>>357に至っては何が言いたいのかさっぱり
余計なお世話だろうけど、もう少し要点を簡潔にまとめる練習をしたほうがいいのじゃないかい？
免許云々、自転車云々、メットロック云々、サイドバック云々の文章すべて、だから何だよって話になってるのわかる？
20代の俺でもドン引きだわ
>>366
> 両足ベタつき
店頭になかった
>自転車
125,250,400,750に乗ったときの感じににてるなと思っただけ
>ヘルメットロック
店に聞け
わかった
足付きはいいんだな
これしか聞いてはいけないんだな
> 両足ベタつき
店頭になかった
>自転車
125,250,400,750に乗ったときの感じににてるなと思っただけ
>ヘルメットロック
店に聞け
わかった
足付きはいいんだな
これしか聞いてはいけないんだな
あ、忘れてた
大型でも両足同時に指の根本まではつくぞ
大型でも両足同時に指の根本まではつくぞ
>>367
http://hirovtr.blog110.fc2.com/blog-entry-128.html
http://www.geocities.jp/maruru_7r/voyage/vtr250/
http://canteen-cup.seesaa.net/article/103272542.html
タイヤに当たるので、ハンドルに付けてる人が多いという印象。
もちろん、バイク屋にも訊いてみてくれ。
http://hirovtr.blog110.fc2.com/blog-entry-128.html
http://www.geocities.jp/maruru_7r/voyage/vtr250/
http://canteen-cup.seesaa.net/article/103272542.html
タイヤに当たるので、ハンドルに付けてる人が多いという印象。
もちろん、バイク屋にも訊いてみてくれ。
>>367
>自転車 125,250,400,750に乗ったときの感じににてるなと思っただけ
あの文章でそこまで読み取れってか
>ヘルメットロック 店に聞け
メットロックに関してお前何も聞いてないじゃん
.大型でも両足同時に指の根本まではつくぞ
ならそれを書けばいいだろうが
比較対象もなく俺短足って言われてもどの程度短足かなんて誰が分かるんだよ
んで俺の文章を見て、なんで足付きしか聞いてはいけないみたいな解釈になんのよ
すべて言葉足らず過ぎて要点を得ないからそれを指摘してんだよ
>自転車 125,250,400,750に乗ったときの感じににてるなと思っただけ
あの文章でそこまで読み取れってか
>ヘルメットロック 店に聞け
メットロックに関してお前何も聞いてないじゃん
.大型でも両足同時に指の根本まではつくぞ
ならそれを書けばいいだろうが
比較対象もなく俺短足って言われてもどの程度短足かなんて誰が分かるんだよ
んで俺の文章を見て、なんで足付きしか聞いてはいけないみたいな解釈になんのよ
すべて言葉足らず過ぎて要点を得ないからそれを指摘してんだよ
なんか俺が理解できないだけなのか不安になってくる
>>371
一本橋については返す言葉もない、ごめん
大型はつま先がつく程度だったけど
ヘルメットロックも店に任せっきりになっちゃったのは
200kmはなれてからおまかせにしちゃんたんだよ
でも機嫌直して
おれのヘルメットは取り寄せの巨大なのしかはいらない
とにかくごめんごめんごめんごめん
バイクがきたら転倒５回はするから許して
一本橋については返す言葉もない、ごめん
大型はつま先がつく程度だったけど
ヘルメットロックも店に任せっきりになっちゃったのは
200kmはなれてからおまかせにしちゃんたんだよ
でも機嫌直して
おれのヘルメットは取り寄せの巨大なのしかはいらない
とにかくごめんごめんごめんごめん
バイクがきたら転倒５回はするから許して
あ、忘れてた
NC750で両足指がつくなら、ベタ付きか踵がちょっと浮くくらいにはなるよ
俺も最近大型行ってきたとこだから
NC750で両足指がつくなら、ベタ付きか踵がちょっと浮くくらいにはなるよ
俺も最近大型行ってきたとこだから
>>374
踵が浮いた
踵が浮いた
>>373
自転車が一本橋を例えての話だったのは初耳だわ
メットロックを店に任せたのは別に悪いことじゃないよ
ただ、>>353と>>357どっちの文もただの報告になってるってだけだよ
店に任せました。こうでした。って
自分がどうしたい。店に任せるとこうだった。なら分かるけど
だからそれを指摘しただけで別に怒っちゃいないよ
転倒はしないように安全運転でお願いします
自転車が一本橋を例えての話だったのは初耳だわ
メットロックを店に任せたのは別に悪いことじゃないよ
ただ、>>353と>>357どっちの文もただの報告になってるってだけだよ
店に任せました。こうでした。って
自分がどうしたい。店に任せるとこうだった。なら分かるけど
だからそれを指摘しただけで別に怒っちゃいないよ
転倒はしないように安全運転でお願いします
VTRはシート高はわりと普通だが
タンクに近づくにしたがってシート幅が細くなってるし
わりと後ろにステップがあるのでま真下に足を降ろせるなど
細かい配慮がなされてるからかなり足つきがよいバイクだ
そこらへんが女子にも人気の所以だな
タンクに近づくにしたがってシート幅が細くなってるし
わりと後ろにステップがあるのでま真下に足を降ろせるなど
細かい配慮がなされてるからかなり足つきがよいバイクだ
そこらへんが女子にも人気の所以だな
>>376
初めての一本橋は両方足ついてよちちち歩いてたってけなあ
初バイク納車まだ、実物見られなかった
もうすぐ来るから多少インプレできるかも
といってもどうひたすらたたかれまくるんまくるんだよね
痛車は無事なのだろうか？
初めての一本橋は両方足ついてよちちち歩いてたってけなあ
初バイク納車まだ、実物見られなかった
もうすぐ来るから多少インプレできるかも
といってもどうひたすらたたかれまくるんまくるんだよね
痛車は無事なのだろうか？
アンコ抜きしたブラックバードで片足つま先立ちだが
VTR250は両足のかかとが少し浮くくらいだな。
ぶっちゃけつま先立ちでも乗れるし何とかなる
VTR250は両足のかかとが少し浮くくらいだな。
ぶっちゃけつま先立ちでも乗れるし何とかなる
>>379
あたし女だけど、身長170以下って論外です
あたし女だけど、身長170以下って論外です
(´；ω；`)
>>378
買ったのがキャブがFIか分からんけどVTRの足つきはいいよ。
180あると踵ベッタリでアメリカン並みに膝が曲がる。
メットホルダは納車されてからワイヤーロックなど買えばいい。
大型取ったならトルクのなさにビックリするだろうから
慣れるまでは回転上げ気味でクラッチ繋ごう。
買ったのがキャブがFIか分からんけどVTRの足つきはいいよ。
180あると踵ベッタリでアメリカン並みに膝が曲がる。
メットホルダは納車されてからワイヤーロックなど買えばいい。
大型取ったならトルクのなさにビックリするだろうから
慣れるまでは回転上げ気味でクラッチ繋ごう。
180cmある俺は常に跨って取り回ししてるくらいベタつきだぜ
バイク買ってうれしいのか知らんが、なにが言いたいのか全然分からん。
>>385
原付きにも乗ったことないから
期待、不安、恐怖
いろいろな感情で壊れ気味
嬉しくて涙目になることもあれば、
公道を予測してこわくなったりする
もう俺の文、なにをいいたいのか終始一貫してないな
次はGT-Airのインプレの時に頭冷やしてくるよ
原付きにも乗ったことないから
期待、不安、恐怖
いろいろな感情で壊れ気味
嬉しくて涙目になることもあれば、
公道を予測してこわくなったりする
もう俺の文、なにをいいたいのか終始一貫してないな
次はGT-Airのインプレの時に頭冷やしてくるよ
バイクに興味ない奴がなんで大型を取ろうと思ったのか不思議
誰だよVTRはそんな暑くないから大丈夫って言ったやつ
今日走ったら排熱ｶﾞﾝｶﾞﾝ出てて熱いってレベルじゃねーぞ
今日走ったら排熱ｶﾞﾝｶﾞﾝ出てて熱いってレベルじゃねーぞ
なんか、新しいタイプが湧いちゃったな。
荒らしではないみたいだしこれはこれで楽しんだらどうよ。
荒らしではないみたいだしこれはこれで楽しんだらどうよ。
みなさまのおっしゃるとおりはしゃぎすぎて
わけわからなくなってきた
もう書き込みはやめようと思います
俺は土曜に初バイクです
皆様もどうかお気をつけて楽しんでください
わけわからなくなってきた
もう書き込みはやめようと思います
俺は土曜に初バイクです
皆様もどうかお気をつけて楽しんでください
これが>>393の最後の書き込みとなった
そして大地は裂け
399 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 07:54:18.61 ID:vz2cbMrX
>>397
こけたらもったいない
こけたらもったいない
くつの底が溶けるんじゃないかと思うくらい排熱が凄い
とくに左側
とくに左側
そろそろオイル交換しようと思ってるんだけど
夏はG2に変えたほうがいい？
G1が大量にあるからそっちを使いたいんだけど
気温40度でもG1で全然問題ないよね？
夏はG2に変えたほうがいい？
G1が大量にあるからそっちを使いたいんだけど
気温40度でもG1で全然問題ないよね？
>>403
G2のほうが明らかにシフトフィールよくなるよ！
G2のほうが明らかにシフトフィールよくなるよ！
407 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 18:09:56.71 ID:MErOtAdP
このクソ暑い真夏に納車って頭おかしいんぢゃ？
バイク楽しいぃぃぃーーーーーーーっ☆
乗るなら今でしょ！いま！
乗るなら今でしょ！いま！
410 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 22:58:51.20 ID:qqNWq+DW
猛暑より、寒い方が楽。
冬の方が乗れる。
去年の夏が今までで一番乗らなかった。
３０℃くらいならまだいいが、３５℃とかヤバイ。
冬の方が乗れる。
去年の夏が今までで一番乗らなかった。
３０℃くらいならまだいいが、３５℃とかヤバイ。
お前が孤独なのだけわかった
>>365
あのステーは枠だけじゃなくてヘルメットホルダー近くにも棒があるので、
バッグを外してもヘルメットは付けられないんだぜ。純正で車種専用品なのにな。
ググルことさえも知らずに２ｃｈで浮き足立っている奴は、普段も物事の順番を
間違えて行動しているんだろうな。
あのステーは枠だけじゃなくてヘルメットホルダー近くにも棒があるので、
バッグを外してもヘルメットは付けられないんだぜ。純正で車種専用品なのにな。
ググルことさえも知らずに２ｃｈで浮き足立っている奴は、普段も物事の順番を
間違えて行動しているんだろうな。
413 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 00:03:00.24 ID:p1saBhVZ
免許とってからバイク買ったことは評価してあげるべき
田口製作所のバックステップキット付けてる人居る？
9段階調整とかできるっぽくて形も凄く好みだから検討してるんだけど、実際どうかな？
9段階調整とかできるっぽくて形も凄く好みだから検討してるんだけど、実際どうかな？
>>406
添削おつ
>>405
また出てきたけど、こちらはど田舎
↑
○○けど、○○
普通は「梅雨明けしたけど（けれど）、雨が降ってる」「夜が明けたけど暗い、雲が厚いせいだ」みたいに逆説で接続する時に使う
そうじゃなくても「喜び勇んで東京に出てきたけど、迷ったｗ」みたいに、関連のある言葉が来る
この機会に文章の書き方の本でも読んでみるのがいいのではと。社会人になってからでも勉強は大切なことだしね。
気を悪くしないでくれ
添削おつ
>>405
また出てきたけど、こちらはど田舎
↑
○○けど、○○
普通は「梅雨明けしたけど（けれど）、雨が降ってる」「夜が明けたけど暗い、雲が厚いせいだ」みたいに逆説で接続する時に使う
そうじゃなくても「喜び勇んで東京に出てきたけど、迷ったｗ」みたいに、関連のある言葉が来る
この機会に文章の書き方の本でも読んでみるのがいいのではと。社会人になってからでも勉強は大切なことだしね。
気を悪くしないでくれ
>>407
>>410
本当のド田舎な山中に住んでいると、この時期くらいで丁度よかったりする
日中でもトンネル内だったり霧が出たりするとはちょい寒いぞ
10月後半にはウィンタージャケット、12月入ると凍結積雪だし
>>410
本当のド田舎な山中に住んでいると、この時期くらいで丁度よかったりする
日中でもトンネル内だったり霧が出たりするとはちょい寒いぞ
10月後半にはウィンタージャケット、12月入ると凍結積雪だし
初バイクでVTR-F購入。
エンスト祭りで半泣き。コカしてレバー曲がった(´;ω;`)
半クラの位置が近い？あと回転数下がる(1500くらい)とすぐエンスト。
教習車と違いすぎて困惑。1速のアイドリング走行とかできなくないか？
このバイクのエンストしない最低回転数っていくつなの？
エンスト祭りで半泣き。コカしてレバー曲がった(´;ω;`)
半クラの位置が近い？あと回転数下がる(1500くらい)とすぐエンスト。
教習車と違いすぎて困惑。1速のアイドリング走行とかできなくないか？
このバイクのエンストしない最低回転数っていくつなの？
この排気量でアイドリング走行なんてできるわけないじゃん
初心者なら慣れるまで発進時に恥ずかしいくらい回転上げればいいんだよ
いちいちメーターの回転見ながら発進するほうがよほど危なっかしい
慣れたら2000まで回さなくても十分発進できる
いちいちメーターの回転見ながら発進するほうがよほど危なっかしい
慣れたら2000まで回さなくても十分発進できる
エンストでコケるってよく書かれてるけど、なんでかな？
エンストしてもすぐにクラッチ切ればいいんでないの？？
エンストしてもすぐにクラッチ切ればいいんでないの？？
パニック
>>363
なんだかんだ言ってまた来てしまった
>>363の言うところのノーマル＝俺のとってのバッグなし＋ステーあり
ステーのせいでヘルメットつけられないことは承知済み
バイクは４５万
H.I.Dキット、ナビ、ETC、
カタログに載ってたロック、カバー
店に放り投げするあたりたぶん俺はバイクが好きじゃないんだろうな
このスレみて買うのやめたくなってきた
買うけどさ
なんだかんだ言ってまた来てしまった
>>363の言うところのノーマル＝俺のとってのバッグなし＋ステーあり
ステーのせいでヘルメットつけられないことは承知済み
バイクは４５万
H.I.Dキット、ナビ、ETC、
カタログに載ってたロック、カバー
店に放り投げするあたりたぶん俺はバイクが好きじゃないんだろうな
このスレみて買うのやめたくなってきた
買うけどさ
>>423
>バイクは４５万
>H.I.Dキット、ナビ、ETC、
>カタログに載ってたロック、カバー
これ全部含めて45万？
店に放り投げっていうか、色々付けると価格が高くなるでしょ？
俺なんか金欠やから、店員に色々勧められてたけど、断ったわ。
初バイクで知り合いにバイク乗りもいないから、整備関係は全部店に任せることになるけど、
バイクに乗るのは楽しいよ！
>バイクは４５万
>H.I.Dキット、ナビ、ETC、
>カタログに載ってたロック、カバー
これ全部含めて45万？
店に放り投げっていうか、色々付けると価格が高くなるでしょ？
俺なんか金欠やから、店員に色々勧められてたけど、断ったわ。
初バイクで知り合いにバイク乗りもいないから、整備関係は全部店に任せることになるけど、
バイクに乗るのは楽しいよ！
あ、４５万ってのはバイクだけの値段です
98か99を知人から頂きました。
フレームに多少錆びは出てるけどまあまあの品物。
でも色もシルバーだし地味なのでちょっとどこか変えようと思ってたらこんなん見つけた。かっちぇース。
www.youtube.com/watch?v=CasHN3Ku4p0
スクリーンは何かの純正を切って使っている様に見えるけど
ライトキットはどこのでしょうか？
10年以上大型にしか乗って来なかったので小排気量がこんなに楽しいとは知しらなんだ。
フレームに多少錆びは出てるけどまあまあの品物。
でも色もシルバーだし地味なのでちょっとどこか変えようと思ってたらこんなん見つけた。かっちぇース。
www.youtube.com/watch?v=CasHN3Ku4p0
スクリーンは何かの純正を切って使っている様に見えるけど
ライトキットはどこのでしょうか？
10年以上大型にしか乗って来なかったので小排気量がこんなに楽しいとは知しらなんだ。
しばらく乗ってみれば好きかどうか分かるよ
全部店に丸投げでも乗ってて楽しけりゃバイク好きなんだよ
割高だったとしても、もう納得して買っちゃったんだし金額分以上に楽しんでしまえばいい
もし売ることになったらオプション達はいい方向に働くし、普段乗る上でも活用できる
ほかに乗ってみたいバイクができてオプション選ぶ時に経験が活かせる
俺なんて高校の時、何にも知らずなけなしの40万でレプリカ買ったけど、ボロくて半年弱で動かなくなったよ
人に言うとバカにされるけど、いろいろな経験になったし今では安い買い物だったと思えてる
全部店に丸投げでも乗ってて楽しけりゃバイク好きなんだよ
割高だったとしても、もう納得して買っちゃったんだし金額分以上に楽しんでしまえばいい
もし売ることになったらオプション達はいい方向に働くし、普段乗る上でも活用できる
ほかに乗ってみたいバイクができてオプション選ぶ時に経験が活かせる
俺なんて高校の時、何にも知らずなけなしの40万でレプリカ買ったけど、ボロくて半年弱で動かなくなったよ
人に言うとバカにされるけど、いろいろな経験になったし今では安い買い物だったと思えてる
>>406
>>415
>>405
>>ま た出てきたけど、こちらはど田舎
自分でみてもおかしいな
書き込みやめたっていったのにまたでてきた。
こちらはど田舎なもので…
↑これでOK?
思ったことをテキトーにそのまま書きこむ癖がついてしまった
>>415
>>405
>>ま た出てきたけど、こちらはど田舎
自分でみてもおかしいな
書き込みやめたっていったのにまたでてきた。
こちらはど田舎なもので…
↑これでOK?
思ったことをテキトーにそのまま書きこむ癖がついてしまった
GSRｗ
スニーカーソックスはいてたら排熱で右足首ヤケドするかと思ったわ
400ならまだしも250のGSRはねぇわwwww
GSR400買うなら免許がんばって取って750買った方が幸せだと思う
>>432
毎日スニーカーにくるぶしの靴下で通学一時間弱してるけど、いちどもヤケドしそうとか感じたことないぞ…
毎日スニーカーにくるぶしの靴下で通学一時間弱してるけど、いちどもヤケドしそうとか感じたことないぞ…
通学用だと保険料高そうだな
>>436
がに股で乗ってるからだろうね
がに股で乗ってるからだろうね
GSRは400が一番凝っててかっこいい
だけどGSR400買うならCB買うなｗ
だけどGSR400買うならCB買うなｗ
440 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 12:57:24.30 ID:v2InJX6/
アイドリング走行できる必要ないだろ… GSR250試乗したけどアクセルのレスポンスが悪くて俺には合わなかった。VTRに慣れてるともっさりした感じ。まったり走るならGSRは良いと思う。でもGSRは足つき悪くて重いから立ちゴケ多いみたいね。
エンストするのは最初だけですぐ慣れるよ。慣れればエンストでクラッチ握る習慣もつくし、冷静に対処出来るようになる。
ところでVTRでギア抜けする？
たまーに2速からNに落ちる時があるんだが。VTRFだけど前に乗ってたFI VTRでもあった。どちらも新車購入。
1→2速に上げて繋いでちょっと走った後Nに落ちるから2速に入りきってないだけかな
エンストするのは最初だけですぐ慣れるよ。慣れればエンストでクラッチ握る習慣もつくし、冷静に対処出来るようになる。
ところでVTRでギア抜けする？
たまーに2速からNに落ちる時があるんだが。VTRFだけど前に乗ってたFI VTRでもあった。どちらも新車購入。
1→2速に上げて繋いでちょっと走った後Nに落ちるから2速に入りきってないだけかな
VTRでアイドリング走行すると
オッオッオッオッ
ってなる
オッオッオッオッ
ってなる
GSRなら600がほしい
俺は750やな
HIDを買ったんだが取り付けると元々あった防水ラバーが合わんよね
加工するのもあれだし、防水ラバーだけ売ってないもんかな
HIDを買ったんだが取り付けると元々あった防水ラバーが合わんよね
加工するのもあれだし、防水ラバーだけ売ってないもんかな
750は恰好がなあ
ギア抜けなんてしたことないなぁ
信号待ちで止まる時にギアが落ちなくなることは偶にある
信号待ちで止まる時にギアが落ちなくなることは偶にある
キャブ車を2台乗り継いでるけど2→3の時ギアが入らない事がよくある
仕様だと思うんだけどなあ
仕様だと思うんだけどなあ
09FIだがギアが入らなかったとか一回もない。
落とした時にペダルが完全に上がってなく、ギアが落ちなかったとかよくあるが
ギアが勝手に落ちるとか入らないって言ってる人は、悪いオイル使ってたりオイル交換全くしてないとかじゃないの？
落とした時にペダルが完全に上がってなく、ギアが落ちなかったとかよくあるが
ギアが勝手に落ちるとか入らないって言ってる人は、悪いオイル使ってたりオイル交換全くしてないとかじゃないの？
そう言うレスが一番意味がないって事に気付かないのかい？
>>441
4サイクル2気筒エンジン（並列・水平対向・V型の形式問わず）
360度の爆発間隔（等間爆発）
①●●●②●●●
270度の爆発間隔（VT）
①●●②●●●●
180度の爆発間隔
①●②●●●●●
90度の爆発間隔
①②●●●●●●
0度の爆発間隔（2気筒同爆・単気筒と同じ）
◎●●●●●●●
4サイクル2気筒エンジン（並列・水平対向・V型の形式問わず）
360度の爆発間隔（等間爆発）
①●●●②●●●
270度の爆発間隔（VT）
①●●②●●●●
180度の爆発間隔
①●②●●●●●
90度の爆発間隔
①②●●●●●●
0度の爆発間隔（2気筒同爆・単気筒と同じ）
◎●●●●●●●
VTRに一目ぼれしました
新車乗り出し50万て可能？
新車乗り出し50万て可能？
ちなみにVTR検索してるとホイールが金色のものが出てきますが、最新の型にはああいうのは無いんですか？
457 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 23:36:25.96 ID:v2InJX6/
>>445
ペダルに足乗せはないですね。教習所でペダルに乗せてたらギア落ちてビビったからシフトチェンジ以外はステップにつま先乗せるクセついてるので。やっぱちゃんと入ってないのかな。
>>447
そういや加速頑張ってる時に多いかも。やっぱギアちゃんと入って(ry
>>450
通勤利用なのでオイル交換は2000kmごとにやってて、G2かG3入れてもらってる。バイク仲間には交換し過ぎだろってよく言われる。マメに変え過ぎてオイル交換後の変化がよくわかんねーw
というわけでちゃんとギア入ってない疑惑濃厚ですね。俺以外にもギア抜けっぽいのあって安心した。もっと丁寧にシフトチェンジ心がけるわ。さんくす。
ペダルに足乗せはないですね。教習所でペダルに乗せてたらギア落ちてビビったからシフトチェンジ以外はステップにつま先乗せるクセついてるので。やっぱちゃんと入ってないのかな。
>>447
そういや加速頑張ってる時に多いかも。やっぱギアちゃんと入って(ry
>>450
通勤利用なのでオイル交換は2000kmごとにやってて、G2かG3入れてもらってる。バイク仲間には交換し過ぎだろってよく言われる。マメに変え過ぎてオイル交換後の変化がよくわかんねーw
というわけでちゃんとギア入ってない疑惑濃厚ですね。俺以外にもギア抜けっぽいのあって安心した。もっと丁寧にシフトチェンジ心がけるわ。さんくす。
458 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 23:48:08.36 ID:v2InJX6/
>>448
そういう時は半クラ当てるとギア落ちるよ。慣れないうちはエンストさせたりしたけどw
前後に動かしてって方法はチビだと難しいんだよ…
信号黄色になってうわどうしよよし止まるかって時は急制動→停止前にクラッチ握ってギア落ちない時は手を緩めて半クラ→ギア落としつつ止まる ってやってる。
>>453が書いてる減速しながらシフトダウンがベストだけどね
そういう時は半クラ当てるとギア落ちるよ。慣れないうちはエンストさせたりしたけどw
前後に動かしてって方法はチビだと難しいんだよ…
信号黄色になってうわどうしよよし止まるかって時は急制動→停止前にクラッチ握ってギア落ちない時は手を緩めて半クラ→ギア落としつつ止まる ってやってる。
>>453が書いてる減速しながらシフトダウンがベストだけどね
>>456
現行モデルでは金ホイール設定は無い
中古で探すか、新車であったとしてもそれは2012年モデルの売れ残り在庫
金ホイールは汚れが目立つのでずぼらな人や洗車を好きな時に出来る環境にない人には嫌われるカラーリング
現行モデルでは金ホイール設定は無い
中古で探すか、新車であったとしてもそれは2012年モデルの売れ残り在庫
金ホイールは汚れが目立つのでずぼらな人や洗車を好きな時に出来る環境にない人には嫌われるカラーリング
そりゃ何に乗っててもそうだろうな
皆さんアドバイスありがとう(･`ω･´ )
アイドリングはないものとして、回転多めで繋げるよう気をつけます。
どうしても低回転になる時はパニクらずクラッチ切るよう習慣づけます。
教習車とは違うという事を意識し、一から学んでいきます！
アイドリングはないものとして、回転多めで繋げるよう気をつけます。
どうしても低回転になる時はパニクらずクラッチ切るよう習慣づけます。
教習車とは違うという事を意識し、一から学んでいきます！
466 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 09:59:01.61 ID:JnGJeLvu
俺にも教えてくれ
シフトペダル踏んだ時「カッチ」とでなく「ムギュ」って感じの時が有るけど何なんだ？
シフトペダル踏んだ時「カッチ」とでなく「ムギュ」って感じの時が有るけど何なんだ？
乗り出しが安いお店はその後の維持費で回収するから注意しないと
バイク業界は何処で買っても同じ額を払うシステムになってます
バイク業界は何処で買っても同じ額を払うシステムになってます
現状でVTR2台目だわ
去年までキャブのを9年乗ったが消耗品しか変えなかったからな
去年までキャブのを9年乗ったが消耗品しか変えなかったからな
よみ通り新参君だったわけだ
>>470
でもさすがにＤは余分な支払い確定だけどね
でもさすがにＤは余分な支払い確定だけどね
スキッドパッドだけはやめとけよ
なんで純正エンジンガード出ないのかな？
欲しがっている人は大勢いるのに
欲しがっている人は大勢いるのに
エンジンガードもだけど、リアキャリアも純正無いよね。
それほど需要ないのかな。
それほど需要ないのかな。
汎用社外と同じ工場から出た製品に HONDAって入れて他より高く売っても
商売にならない(売れない)ことをホンダは知ってる
商売にならない(売れない)ことをホンダは知ってる
キジマのキャリアすぐ折れるかなと思ったら何だかんだで2年もった
折れるような人はよっぽど過積載を繰り返してたんだろうな。
キャリア付けてるけどリアシートくくりつけるのにしか使ってねーや。
キャリア付けてるけどリアシートくくりつけるのにしか使ってねーや。
>>478
あんなのほしい人って乗り始めの子供だけかと
あんなのほしい人って乗り始めの子供だけかと
ハリケーンのキャリアをつけてる人はいるかな？
エンジンガードは事務屋が欲しがる
エンジンガードを付けてたおかげで新車を廃車にしなくて済んだ俺がいる
某大型店で契約するとき他のオプションは勧められなかったが、
スキッドパッドだけは強く勧められた
スキッドパッドだけは強く勧められた
利益率が高いから勧められるんだよ
見積りしたらいろいろ全部含めて80万になっちまった
自分でカスタムすりゃいいのに。
工費でかなりボラれてるだろ。
工費でかなりボラれてるだろ。
>>490
明日納車なのよw
明日納車なのよw
ナビETCイモビその他全部言い値で買ったんだろ
金持ちやな
金持ちやな
エンジンガードの話題で
社外でもゴールドメダルしかないっぽいのか。
こういうダウンチューブのないフレームにはよっぽど特殊な形状を工夫しないといけないよな
社外でもゴールドメダルしかないっぽいのか。
こういうダウンチューブのないフレームにはよっぽど特殊な形状を工夫しないといけないよな
FIのフレームのカラーコードって分かる？
2013から代わった？
2013から代わった？
エンジンガード無しでコケても立ちごけ程度だとレバーとミラーとマフラーの３つしかダメージ無いから
まあバーエンドも刷るけどあれはどうでもいいし
でガード付けてもその３つは擦るだろ
つまりエンジンガード付けるとダメージの箇所が３つから４つに増えるような気がするんだがｗ
まあハンドル切った状態でコケるとウインカーとか逝くことあるけど
エンジンガードよりウインカーの方が安い・・・
まあバーエンドも刷るけどあれはどうでもいいし
でガード付けてもその３つは擦るだろ
つまりエンジンガード付けるとダメージの箇所が３つから４つに増えるような気がするんだがｗ
まあハンドル切った状態でコケるとウインカーとか逝くことあるけど
エンジンガードよりウインカーの方が安い・・・
たしかに、エンジンガードのおかげで転んでも足を挟んで骨折しなくてすんだ
>>497
VTRは本格的に転ぶとフレームとタンクが大きく傷つくんだ
下手すると廃車、しかもエンジンガードだと接触面が大きいので摩擦抵抗ですぐ止まるから
がけ下にドボンとか、ガードレールにガシャーンとかがなくなる。長く乗るなら安い買い物だよ
>>497
VTRは本格的に転ぶとフレームとタンクが大きく傷つくんだ
下手すると廃車、しかもエンジンガードだと接触面が大きいので摩擦抵抗ですぐ止まるから
がけ下にドボンとか、ガードレールにガシャーンとかがなくなる。長く乗るなら安い買い物だよ
ネット見積もりの結果が返ってきてたよ
一番安いのはこれだった
自賠責は1年計算
-----
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：428,900円
非課税分諸費用計 ：14,950円
課税分諸費用計 ：44,150円
支払合計 ：488,000円
◆━━━━━━━━━……‥・・‥……━━━━━━━━━◆
一番安いのはこれだった
自賠責は1年計算
-----
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：428,900円
非課税分諸費用計 ：14,950円
課税分諸費用計 ：44,150円
支払合計 ：488,000円
◆━━━━━━━━━……‥・・‥……━━━━━━━━━◆
>>499
ジムカやるんだったら俺も付けるべきだと思うよ
初心者が立ちごけとかで要らん心配して、高いと言いつつ付ける必要はないんじゃと言いたかっただけで
もちろん予算あるなら付けるの自由だが
>>500
フレームとタンクが大きく傷ついたり廃車になるほどの事故を想定してガード付けるのは何か違う気がする
ヒットエアーとかなら分かるが
ジムカやるんだったら俺も付けるべきだと思うよ
初心者が立ちごけとかで要らん心配して、高いと言いつつ付ける必要はないんじゃと言いたかっただけで
もちろん予算あるなら付けるの自由だが
>>500
フレームとタンクが大きく傷ついたり廃車になるほどの事故を想定してガード付けるのは何か違う気がする
ヒットエアーとかなら分かるが
エンジンガード付けようが付けまいが盛大にコケればミラー、レバー、ペダル、ウインカーこの辺りは最低でも逝く。
ただ低速でUターン練習や立ちごけレベルなら上記はキズ程度で済むことがある。
ただ低速でUターン練習や立ちごけレベルなら上記はキズ程度で済むことがある。
60kmくらいで転けて、バイク数メートル滑って行ったけどタンクもフレームもキズ無いな
バイクばっかりに気を取られて自分へのガードを疎かにするなよ
エンジンガードは1こけでフレームがゆがむから付けないですね
フレームがやられるのはスライダーじゃないかな？
エンジンガードはあまりに強い衝撃あると自分から壊れるよ
エンジンガードはあまりに強い衝撃あると自分から壊れるよ
自我崩壊！
そんな定説ないよ
タチゴケならタンク・フレームは無事という定説ならあるけど
タチゴケならタンク・フレームは無事という定説ならあるけど
いっそ教習車みたいなバンパーをつけたい
とりあえずコケるとメーターカバーとライトハウジングが真っ先ににやられるな
いっそ幼稚園児のチャリみたいな補助輪をつけたい
危ないからバイク乗るなよ
エクストリームバイクみたいなゲージを付けたい
トライクにするかサイドカーつければ解決だろ
2013型のVTRなんだけど、燃費が悪い気がする・・・
リッター22km以上にならない
片道7kmの通勤で信号も多いんだけど、にしても低くないかな？
無茶な運転はしてないつもりだけど
バイク屋で換えてもらってるエンジンオイルが上限少しオーバー気味なんだけどそのせいかな？
リッター22km以上にならない
片道7kmの通勤で信号も多いんだけど、にしても低くないかな？
無茶な運転はしてないつもりだけど
バイク屋で換えてもらってるエンジンオイルが上限少しオーバー気味なんだけどそのせいかな？
いつまで経っても燃費の話題で総重量は無視か
ま 体重60kgの奴でも90kgの奴でも燃費は全く同じだよな
そりゃそうだ
ま 体重60kgの奴でも90kgの奴でも燃費は全く同じだよな
そりゃそうだ
冬の条件の悪いときでも24km/lは行くよ。
>>522
あたりめーだろ。二人乗だろうとタンデマを気遣いながら走れば、１人の時と燃費はほとんど変わらないよ。
あたりめーだろ。二人乗だろうとタンデマを気遣いながら走れば、１人の時と燃費はほとんど変わらないよ。
>>521
燃費は油温との相関が高い。水温はすぐ上がるけど油温は遅れて上がる
片道7kmだと油温が上がらないまま着いちゃう（すっごい固いオイル入れてるのと同じ）
＆始動直後は燃料を濃い目に吹くので
さらに信号が多いとなると燃費が悪くて当たり前かと
あと余談だが短距離は結露とかでオイルに混入した水分がとびにくいので冬場はちょっと注意
オイル入れすぎは抵抗になるしオイル劣化にも繋がるので良くわないね
勢いでドバっとかなり入ってしまったことがあってｗ試しに乗ってみるとやっぱ回転重かったから抜いたよ
ちょっとオーバー位ならダイジョブだと思うけど
燃費は油温との相関が高い。水温はすぐ上がるけど油温は遅れて上がる
片道7kmだと油温が上がらないまま着いちゃう（すっごい固いオイル入れてるのと同じ）
＆始動直後は燃料を濃い目に吹くので
さらに信号が多いとなると燃費が悪くて当たり前かと
あと余談だが短距離は結露とかでオイルに混入した水分がとびにくいので冬場はちょっと注意
オイル入れすぎは抵抗になるしオイル劣化にも繋がるので良くわないね
勢いでドバっとかなり入ってしまったことがあってｗ試しに乗ってみるとやっぱ回転重かったから抜いたよ
ちょっとオーバー位ならダイジョブだと思うけど
527 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 00:47:57.29 ID:keuY5D4I
FIで都内通勤だが燃費22～23km/Lだよ。片道10km、ほぼ渋滞気味。ツーリング行くと30km/L超える
燃費計算してないな。
メーター近くの小さいボタンを使ってセットすれば
給油間の走行距離が出るらしいが、知らないや。
簡単なら使って燃費出してみたい。
メーター近くの小さいボタンを使ってセットすれば
給油間の走行距離が出るらしいが、知らないや。
簡単なら使って燃費出してみたい。
531 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 10:46:07.07 ID:keuY5D4I
ある程度燃費知ってないとツーリングの時怖いやん…ガソスタ日曜休業だったりするし
満タン給油した時にtrip1か2でselectじゃない方のボタン(名前忘れた)長押しでリセット→次の給油の時にtripメーターの距離と給油した量で計算。
スマホなら燃費アプリで記録つけると楽しいよ
満タン給油した時にtrip1か2でselectじゃない方のボタン(名前忘れた)長押しでリセット→次の給油の時にtripメーターの距離と給油した量で計算。
スマホなら燃費アプリで記録つけると楽しいよ
昔のバイクみたいなリザーブ無くなったのはなぜ？
>>531
左のボタン長押しでおｋなの？
左のボタン長押しでおｋなの？
それで距離をリセットできるで～
航続距離250-300kmくらいあるんだからそこまで気にすることもないんじゃない？
VMAXとか100-150kmだぜ…
VMAXとか100-150kmだぜ…
>>521
22ならよく走るとおもうんだが？
22ならよく走るとおもうんだが？
22は悪いな
>>521
都内通勤とかその位の燃費ですね
都内通勤とかその位の燃費ですね
30は簡単に越えるよ？くそ田舎だけどw 09ね！
短距離走行繰り返しだとそんなもんじゃね
22km/Lとか峠走り回ってるのと同じレベルの糞燃費だな
22km/Lとか峠走り回ってるのと同じレベルの糞燃費だな
>>532
FIのガス欠は問題あるから
FIのガス欠は問題あるから
ガス欠したらFI故障するとか？
ちょっと厄介だね
ちょっと厄介だね
故障って程か分からんけど
燃料ポンプに空気が入るとなんたらかんたら･･だったような。
詳しいことは分からん。
燃料ポンプに空気が入るとなんたらかんたら･･だったような。
詳しいことは分からん。
A-TECHのインナーリアフェンダー注文したけどレビュー読んでたら数ヶ月待ちとかあったから、まぁ気長に待てばいいか
くらいに思ってたら18日に発送だってメールが来たよ！やっほほーい！
くらいに思ってたら18日に発送だってメールが来たよ！やっほほーい！
>>544
数ヶ月待ちと書いたのは俺だ！
何てタイミングのいい奴なんだ。
きっと、いろんなことを要領よくこなす有能でイケメンなリア充だな。
俺のもショップに入荷したって連絡あったから、丁度製造から物が上がって
きたんだろうね。
数ヶ月待ちと書いたのは俺だ！
何てタイミングのいい奴なんだ。
きっと、いろんなことを要領よくこなす有能でイケメンなリア充だな。
俺のもショップに入荷したって連絡あったから、丁度製造から物が上がって
きたんだろうね。
コワースのは数ヶ月待ちだよ
>>543
空打ち故障はポンプの宿命
空打ち故障はポンプの宿命
インジェクションのカブに乗ってるけど
よく赤信号の手前で減速エンブレ中に
キーをオフにしてそのまま停止と同時に
自動アイストしてる
もう数万キロ走って故障ないけど
キーオフと同時に燃料ポンプも切れて
空うちしないからだろうな
よく赤信号の手前で減速エンブレ中に
キーをオフにしてそのまま停止と同時に
自動アイストしてる
もう数万キロ走って故障ないけど
キーオフと同時に燃料ポンプも切れて
空うちしないからだろうな
海外バイクでキーオフにしても車体が動いてると、ガソリンがマフラーまで行って
次ぎにエンジン掛けた時に燃えて触媒がやられるってのがあったんだが、
その辺はさすがホンダだな
次ぎにエンジン掛けた時に燃えて触媒がやられるってのがあったんだが、
その辺はさすがホンダだな
>>552
なるほどそういう事かｗ ありがとう
なるほどそういう事かｗ ありがとう
554 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 14:17:03.03 ID:WTEn9dTv
>>532 ポンプがタンクの中にあってコックが無いから
たった数万キロかいな
9万かもしれんぞ
5万も乗ったらどっか壊れてもおかしくない
5万も乗ったらどっか壊れてもおかしくない
キャブ仕様にもecuってついてるのか？
電源が入らなくなってバイク屋に出したらecuがダメかも知らんから7,8万になるかもと言われたんだが
電源が入らなくなってバイク屋に出したらecuがダメかも知らんから7,8万になるかもと言われたんだが
VTRって電キャブだっけ？
ecuはマグネトー以外ついてるでしょ
先日納車された
原付経験なし、四輪ペーパードライバー歴12年
人生初の二輪自動車、人生初ひとりで公道を運転
かなり乗りやすいね
教習所のCB750とは大違い
主体的に操縦してる実感がわいて楽しい
（CB750はバイクに「乗せてもらってる」っていう感覚が消えなかった）
納車１日目なのに気がついたら走行距離140km
高速道路(40km)も楽に走れた
（ついフルスロットルでかなりのスピードを出してしまった。
（二度としません。ごめんなさい。））
うっかり２速で停車すると、その状態で１速に入らないことが
あるのが唯一の気がかり
中古だから？まぁ半クラッチにすれば入るけどさ
(CB750でもそうなったことがあった)
原付経験なし、四輪ペーパードライバー歴12年
人生初の二輪自動車、人生初ひとりで公道を運転
かなり乗りやすいね
教習所のCB750とは大違い
主体的に操縦してる実感がわいて楽しい
（CB750はバイクに「乗せてもらってる」っていう感覚が消えなかった）
納車１日目なのに気がついたら走行距離140km
高速道路(40km)も楽に走れた
（ついフルスロットルでかなりのスピードを出してしまった。
（二度としません。ごめんなさい。））
うっかり２速で停車すると、その状態で１速に入らないことが
あるのが唯一の気がかり
中古だから？まぁ半クラッチにすれば入るけどさ
(CB750でもそうなったことがあった)
プロスマンのエンジンガードもつけたんだけど
取り回しのときにすねに当たることがある
ちょっと痛い
取り回しのときにすねに当たることがある
ちょっと痛い
2速で止まってそのままクラッチ握って100%1速に入るバイクあるのかな
電子シフター装備以外
皆無かと
皆無かと
えっ？そういうものなの？
勉強になりました
勉強になりました
>>565
嫌味じゃないからねｗ 俺も知識が無くてそういえば・・って感じだから
嫌味じゃないからねｗ 俺も知識が無くてそういえば・・って感じだから
え？赤信号で２速までシフトダウンして止まってからカチャって１速に普通に入るけど？
ん？・・・と思ったけど、１速までシフトダウンはしないけど止まる寸前に無意識に１速に入れてから止まってるのか？
停まる寸前にNにしてるだろ。
君はでしょ？
初心者なら当然の疑問かと
初心者なら当然の疑問かと
>うっかり２速で停車すると、その状態で１速に入らないことが
>あるのが唯一の気がかり
カブのロタリー式と違いリターン式はこんなんだけど…
リターン式 ロタリー式
５ ┌─┐
４ ３ │
３ ２ │
２ １ │
Ｎ Ｎ │
１ └─┘
>あるのが唯一の気がかり
カブのロタリー式と違いリターン式はこんなんだけど…
リターン式 ロタリー式
５ ┌─┐
４ ３ │
３ ２ │
２ １ │
Ｎ Ｎ │
１ └─┘
×ロタリー
○ロータリー
○ロータリー
>>572
2速で止まろうが5速で止まろうが、入れようとしているギアのドグが噛み合わなければ、その目的のポジションに入らないよ
そういう時は、シフターおしながら半くらでドグを回してやればカコンと入る
これは2-N-1の順番とは別問題
2速で止まろうが5速で止まろうが、入れようとしているギアのドグが噛み合わなければ、その目的のポジションに入らないよ
そういう時は、シフターおしながら半くらでドグを回してやればカコンと入る
これは2-N-1の順番とは別問題
あああ、知らない用語が次から次へと…
シフター？ドグ？
図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み
って本買ったからちゃんと勉強しなきゃ
>>572
もちろん知ってますよ
カブにすら乗ったことないけど
シフター？ドグ？
図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み
って本買ったからちゃんと勉強しなきゃ
>>572
もちろん知ってますよ
カブにすら乗ったことないけど
>>561
バイクってそーゆーものだから気にしないでおｋ>ギア
あと車と違って悪路や浮き砂ですぐにコテンと逝くから機動性の良さに調子こいて無理しないように。
まぁヒヤッとしないと何処が危険かなんて分からないから全ては経験なんだけどね。
飛ばさないならいいけどブランドメットやライジャケ着るとバタつきブルつき無くなって快適になるよ。
万が一立ちゴケんときバイクに挟まれても怪我を最小限に出来るブーツも検討するといい。
折角ライダーになったのに早期の転倒･事故で降りる羽目にならないよう5000kmはまったり行きましょう。
まぁうっかりコテンと逝くのもその頃だったりする訳だがｗ
バイクってそーゆーものだから気にしないでおｋ>ギア
あと車と違って悪路や浮き砂ですぐにコテンと逝くから機動性の良さに調子こいて無理しないように。
まぁヒヤッとしないと何処が危険かなんて分からないから全ては経験なんだけどね。
飛ばさないならいいけどブランドメットやライジャケ着るとバタつきブルつき無くなって快適になるよ。
万が一立ちゴケんときバイクに挟まれても怪我を最小限に出来るブーツも検討するといい。
折角ライダーになったのに早期の転倒･事故で降りる羽目にならないよう5000kmはまったり行きましょう。
まぁうっかりコテンと逝くのもその頃だったりする訳だがｗ
>>576
>>ブランドメットやライジャケ
どっちも買いました。でもライジャケなら汗だくです。
メッシュで涼しいなんて謳われてたのに。
バタつきは抑えられました
オプションのスクリーンのおかげか、高速道路で相当な
スピードオーバー状態でもブルつきは特に感じませんでした。
高速道路に乗ったときは普段着＋プロテクターフル装備でしたが
80km/h超えるとバタつきが急に激しくなりました
>>ブーツ
エンジニアブーツなのですが、つま先が厚いせいか
シフトアップしにくいです。慣れの問題でしょうか？
やはりバイク用のを買った方がいいのでしょうか？
もう既にスピードオーバーには満足したので、これからは
ひたすら安全運転で追い越されまくることにします
訳あって運転できるのは月に1,２日だけなので余計気をつけます
5000kmに達するのはいつの日か…
>>ブランドメットやライジャケ
どっちも買いました。でもライジャケなら汗だくです。
メッシュで涼しいなんて謳われてたのに。
バタつきは抑えられました
オプションのスクリーンのおかげか、高速道路で相当な
スピードオーバー状態でもブルつきは特に感じませんでした。
高速道路に乗ったときは普段着＋プロテクターフル装備でしたが
80km/h超えるとバタつきが急に激しくなりました
>>ブーツ
エンジニアブーツなのですが、つま先が厚いせいか
シフトアップしにくいです。慣れの問題でしょうか？
やはりバイク用のを買った方がいいのでしょうか？
もう既にスピードオーバーには満足したので、これからは
ひたすら安全運転で追い越されまくることにします
訳あって運転できるのは月に1,２日だけなので余計気をつけます
5000kmに達するのはいつの日か…
580 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 07:05:23.51 ID:FP6vsvHC
>>577 高速はライジャケの方が楽だね。バタつき半端ねえ。メッシュでも都心だと暑いね… ある程度速度出ないと涼しくならないけどすぐ信号捕まるし。早朝だと寒い時もあるんだけどね。
厚みがあるブーツでもすぐ慣れるけどライディングシューズ&ブーツの方が運転しやすいよ。
あまり期間あけると最初のうちは感覚忘れちゃうから慣れるの大変だろうけどガンガレ
厚みがあるブーツでもすぐ慣れるけどライディングシューズ&ブーツの方が運転しやすいよ。
あまり期間あけると最初のうちは感覚忘れちゃうから慣れるの大変だろうけどガンガレ
>>580
免許取ってから４ヶ月バイクに乗れませんでしたけど
なんとかなるものですね
所内コースだと40km/hでも怖かったのに公道では
60km/hでもなんとも思わなかったり
まぁVTRのおかげなんでしょうね
発進時のエンストは何度もやりましたが、感覚を忘れたからではなく、
１，教習所使用のCB750ではない
２，教習所みたいなノロノロ発進ではいけない
３，250ccだからアクセル多めにあけないとパワー不足
が原因かと
免許取ってから４ヶ月バイクに乗れませんでしたけど
なんとかなるものですね
所内コースだと40km/hでも怖かったのに公道では
60km/hでもなんとも思わなかったり
まぁVTRのおかげなんでしょうね
発進時のエンストは何度もやりましたが、感覚を忘れたからではなく、
１，教習所使用のCB750ではない
２，教習所みたいなノロノロ発進ではいけない
３，250ccだからアクセル多めにあけないとパワー不足
が原因かと
聞いてないことまでベラベラとしゃべる人だね
>>581
その辺分かってりゃ問題ないね。
VTRの落とし穴はロール特性が軽くサクサク振り回せるのに、倒れ出すと160kgってとこ。
機動性の軽さはあくまで付加価値と思ってまったりやってりゃ転けたりはしないよ。
つまり気を抜いたときだよね逝くのはｗ
ブーツは専用がいいけどファッションもあるんで、シフト問題はペダル角度を上げればいいよ。
その辺分かってりゃ問題ないね。
VTRの落とし穴はロール特性が軽くサクサク振り回せるのに、倒れ出すと160kgってとこ。
機動性の軽さはあくまで付加価値と思ってまったりやってりゃ転けたりはしないよ。
つまり気を抜いたときだよね逝くのはｗ
ブーツは専用がいいけどファッションもあるんで、シフト問題はペダル角度を上げればいいよ。
>>584
>ペダル角度
VTRはステップに対してシートが低いんでこれやる場合はステップつま先乗りに変えること。
一見ポジがキツそうだけど背の高い人はその方が結果的に楽になるよ。
足首、アキレス腱の柔軟性なら任せろ！ってんなら教習所乗りでも構わんけどｗ
>ペダル角度
VTRはステップに対してシートが低いんでこれやる場合はステップつま先乗りに変えること。
一見ポジがキツそうだけど背の高い人はその方が結果的に楽になるよ。
足首、アキレス腱の柔軟性なら任せろ！ってんなら教習所乗りでも構わんけどｗ
朝から自演
自レスに補足をしているだけにしか見えないけど
ジムカーナやミニサーキットでタイム出すにはどこの部品から交換したらいいのか
詳しい人居たら教えて下さい
同じ250㏄なのに練習で最後尾でも離される(´･ω･｀)
詳しい人居たら教えて下さい
同じ250㏄なのに練習で最後尾でも離される(´･ω･｀)
まず腕を鍛えましょう
バイクをいじるのはそれからでも遅くはありません
バイクをいじるのはそれからでも遅くはありません
ＥＴＣの取り付けっていきなり店に行っていいもんなのかな？
>タイム出すにはどこの部品から交換したらいいのか
タイヤ
タイヤ
592 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 12:00:56.30 ID:FP6vsvHC
>>590 予約した方が確実じゃね？在庫ない場合もあるだろうし
>>590
ETCつけるように頼んだらナンバー取ってから２，３日かかるっていわれた
納車の時にETCのセットアップの時の書類も渡されたけど
それにはナンバーやらなにやら書いてあった
実際に高速道路でETC専用レーンを通ったら軽二輪と表示された
ETCつけるように頼んだらナンバー取ってから２，３日かかるっていわれた
納車の時にETCのセットアップの時の書類も渡されたけど
それにはナンバーやらなにやら書いてあった
実際に高速道路でETC専用レーンを通ったら軽二輪と表示された
>>592.593
そうか、やっぱ店に聞いた方が良いか。サンクス
そうか、やっぱ店に聞いた方が良いか。サンクス
二輪用ETCは半年待ちとかの時代があったよな。
あれで自主運に行った奴多いだろ。
あれで自主運に行った奴多いだろ。
fじゃないVTRにカウルつけてる人どれくらいいます？
見た目と体感はどう？
見た目と体感はどう？
【嫌儲バイク部】軽二輪（126～250cc）の販売好調 ニンジャ250、Z250、CBR250R・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1373948147/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1373948147/
この前、止まってからギアが落ちないとカキコしたんだけど、
減速しながらシフトダウンを教えてくれた方ありがとう。
スピードに応じてギアを変更するのも慣れて、交差点右左折時の減速とかもかなりスムーズになったわ。
あとはUターンをふらつく感じなく出来れば満足。
減速しながらシフトダウンを教えてくれた方ありがとう。
スピードに応じてギアを変更するのも慣れて、交差点右左折時の減速とかもかなりスムーズになったわ。
あとはUターンをふらつく感じなく出来れば満足。
>>597
人からはダサいと言われたが俺は気に入っている(ｷﾘｯ
付けると高速道での疲労感が全然違うよ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3YTMCAw.jpg
人からはダサいと言われたが俺は気に入っている(ｷﾘｯ
付けると高速道での疲労感が全然違うよ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3YTMCAw.jpg
>>599
小道路転回はVTRでもそんなに簡単ではないから
初心者ならチマチマやってた方が転けなくて済むよ。
http://www.youtube.com/watch?v=qsEmCh4h_50&sns=em
小道路転回はVTRでもそんなに簡単ではないから
初心者ならチマチマやってた方が転けなくて済むよ。
http://www.youtube.com/watch?v=qsEmCh4h_50&sns=em
>>600
このページは表示できません
このページは表示できません
見れるだろｗ
結構印象変わるね。小型スクリーンでもいいかな
結構印象変わるね。小型スクリーンでもいいかな
604 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 19:48:54.40 ID:7PgUIRXr
>>602 見れるよ
VTRに限らず細身のネイキッドにビキニカウル付けると頭でっかちなんだよなー
CBX250Sみたいな便器カウル希望
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
>>600
ウインカーが青・・・？
ウインカーが青・・・？
ブラストバリアーが一番見た目もそんなに変わらないしいいと思う。
でも風防はビキニカウルのほうがやっぱ上なのかな？
でも風防はビキニカウルのほうがやっぱ上なのかな？
自分でビキニ着て走れば似たようなもんだよ
612 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 21:47:19.96 ID:eehW+BMn
とりあえずスクリーンをつけてみた
あとクリアウインカーレンズとエンジンガードとH.I.Dキット
ちらっとしかみえないけどサイドバッグ
imgur.com/wBiBEPR
あとクリアウインカーレンズとエンジンガードとH.I.Dキット
ちらっとしかみえないけどサイドバッグ
imgur.com/wBiBEPR
>>611
消してる時に青は捕まるよ
消してる時に青は捕まるよ
13年の黒VTRが走ってるの見た事ないんだが
売れてねーのかな
売れてねーのかな
黒VTR-Fなら月1200キロ走ってるぞ
他人が乗ってるの見たことないけどな
他人が乗ってるの見たことないけどな
ブラストバリアだけだけど、風防性能は満足してるな
>>599
あー分かるわそれ。乗り出しド初心者の頃俺もよくあったもんよ（笑）
点検でみてもらう時に「なんかクラッチおりないんですけど、故障ですか？」って言ったらおいちゃんに笑われちゃったｗ
停止時は入らない位置だともう絶対はいらないからゆすったり前後したりちょいクラ入れしたりすりゃOKなんだよ～って教えてくれた。
だから停止前になるべく落としたほうが良いよと言われてからしばらくは意識的に落とすようにしてたらいつの間にか無意識で落とすようになってた。
まぁ俺もまだまだペーペーなんでお互い慣れて行きましょうやヽ(=´▽`=)ﾉ
あー分かるわそれ。乗り出しド初心者の頃俺もよくあったもんよ（笑）
点検でみてもらう時に「なんかクラッチおりないんですけど、故障ですか？」って言ったらおいちゃんに笑われちゃったｗ
停止時は入らない位置だともう絶対はいらないからゆすったり前後したりちょいクラ入れしたりすりゃOKなんだよ～って教えてくれた。
だから停止前になるべく落としたほうが良いよと言われてからしばらくは意識的に落とすようにしてたらいつの間にか無意識で落とすようになってた。
まぁ俺もまだまだペーペーなんでお互い慣れて行きましょうやヽ(=´▽`=)ﾉ
>>599
あー分かるわそれ。乗り出しド初心者の頃俺もよくあったもんよ（笑）
点検でみてもらう時に「なんかクラッチおりないんですけど、故障ですか？」って言ったらおいちゃんに笑われちゃったｗ
停止時は入らない位置だともう絶対はいらないからゆすったり前後したりちょいクラ入れしたりすりゃOKなんだよ～って教えてくれた。
だから停止前になるべく落としたほうが良いよと言われてからしばらくは意識的に落とすようにしてたらいつの間にか無意識で落とすようになってた。
まぁ俺もまだまだペーペーなんでお互い慣れて行きましょうやヽ(=´▽`=)ﾉ
あー分かるわそれ。乗り出しド初心者の頃俺もよくあったもんよ（笑）
点検でみてもらう時に「なんかクラッチおりないんですけど、故障ですか？」って言ったらおいちゃんに笑われちゃったｗ
停止時は入らない位置だともう絶対はいらないからゆすったり前後したりちょいクラ入れしたりすりゃOKなんだよ～って教えてくれた。
だから停止前になるべく落としたほうが良いよと言われてからしばらくは意識的に落とすようにしてたらいつの間にか無意識で落とすようになってた。
まぁ俺もまだまだペーペーなんでお互い慣れて行きましょうやヽ(=´▽`=)ﾉ
あれ、エラー出たから書き込めていないと思ったごめんなさいorz
納車一年目にして思う
発信の時の足元からするガガガガガガッって音は一体何なのだろうと
ドリームのおっさんもようわからん模様
発信の時の足元からするガガガガガガッって音は一体何なのだろうと
ドリームのおっさんもようわからん模様
クラッチのジャダーか、クラッチがスパッと切れてないのか
626 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 00:39:50.88 ID:6R5ZA8+R
>>625
うちの12年式は半クラするとガガガガッとかカッカカカッカッって音とギアが空転してるような感覚がある
確かに不安定になるから同じ症状のこと言ってるのかもしれない
FIになってからちょいちょい同じような症例の報告が出てるらしいけど
うちの12年式は半クラするとガガガガッとかカッカカカッカッって音とギアが空転してるような感覚がある
確かに不安定になるから同じ症状のこと言ってるのかもしれない
FIになってからちょいちょい同じような症例の報告が出てるらしいけど
13年式でマッピングが変更されてその現象はほぼ改善されたね。
13年のVTR買おうと思うんだけど、何色がおすすめですか？
好きな色買えよはなしで
好きな色買えよはなしで
やっぱパールホワイトでしょ！
汚れは気になるけどその分綺麗にしようって気になるし、夜中の視認性がいいしw
汚れは気になるけどその分綺麗にしようって気になるし、夜中の視認性がいいしw
ブラストバリア良さそうやなー
あんま目立たなそう
あんま目立たなそう
>>600
渓流のブルーと相まって非常に美しい。。
渓流のブルーと相まって非常に美しい。。
白がほしかったけど
09 25000km 転倒した形跡あり 40万
色にこだわらないことにしたら
09 2300km 非常にきれい 45万
後者を選んだが色以外は気に入っている
09 25000km 転倒した形跡あり 40万
色にこだわらないことにしたら
09 2300km 非常にきれい 45万
後者を選んだが色以外は気に入っている
634 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 13:40:16.30 ID:+WggwfkA
170でこのバイク乗るとちょっと窮屈に見えるのかな
ちょっと車体小さいって聞いたんだが
ちょっと車体小さいって聞いたんだが
170じゃ普通
175だけど両足ベッタリでシフトチェンジが窮屈
バックステップ欲しい
バックステップ欲しい
174cmで自他共に認める超短足胴長
ブーツの底が厚いからかも知れんが、両足かかとまでベッタリ
ブレーキペダルがちょっと近いと感じる
知らないうちにブレーキペダルを軽く踏んでる気がする
意識しないと全く前傾姿勢にはならない
ちなみに俺は>>633だが、２台とも実写を見ずに
店が出した写真で選んだ
ブーツの底が厚いからかも知れんが、両足かかとまでベッタリ
ブレーキペダルがちょっと近いと感じる
知らないうちにブレーキペダルを軽く踏んでる気がする
意識しないと全く前傾姿勢にはならない
ちなみに俺は>>633だが、２台とも実写を見ずに
店が出した写真で選んだ
>>638
ブレーキペダルは数ミリ下げられるよ。気持ち程度だけどね。
ブレーキペダルは数ミリ下げられるよ。気持ち程度だけどね。
現行黒VTRと09黒VTRって外見上見分けつく？
>>638
筋力が衰えてるのかな？
筋力が衰えてるのかな？
>>642
ん？どういうこと？
ブレーキペダルを踏んでるような気がするのは教習車(CB750)より
窮屈だからなんだが
ブレーキペダルに触れないように力を入れ続けろってこと？
普段前傾姿勢にならないのは、vtrの構造＆かなり胴長＆
一般道は前傾になる理由がないから
ん？どういうこと？
ブレーキペダルを踏んでるような気がするのは教習車(CB750)より
窮屈だからなんだが
ブレーキペダルに触れないように力を入れ続けろってこと？
普段前傾姿勢にならないのは、vtrの構造＆かなり胴長＆
一般道は前傾になる理由がないから
バックステップはないわ
250クラブマンも膝窮屈らしかったし、設計者の好みなんかね
あのアップハンで満足できてるならバックステップは必要ないだろうね
>>644は『筋力が衰えてる』に、過剰反応しただけだから・・・
>>649
その通りなんです。32でそんなこと言われるとつい…
>>650
大型の教習に50時間かけたほどの下手くそなもので、
250ccでも転倒するんじゃないかという恐怖にかられたので
他人に慣らし運転してもらいたかったんです
ちなみに転倒してもいくらかマシになるようにサイドバッグと
エンジンガードをつけました
その通りなんです。32でそんなこと言われるとつい…
>>650
大型の教習に50時間かけたほどの下手くそなもので、
250ccでも転倒するんじゃないかという恐怖にかられたので
他人に慣らし運転してもらいたかったんです
ちなみに転倒してもいくらかマシになるようにサイドバッグと
エンジンガードをつけました
>>651
あなた >>353 でしょ？
そんなにエンジンガードつけたことをほめてもらいたいの？
どこの誰が慣らしたのか（慣らしをしてないかも）分からない中古を
そんだけの金出して買うなら、
新車を買って転倒しないように自分で慣らそうって思わないの？
そもそも、転倒することを前提にしている人が公道走ってることが怖いわ。
あなた >>353 でしょ？
そんなにエンジンガードつけたことをほめてもらいたいの？
どこの誰が慣らしたのか（慣らしをしてないかも）分からない中古を
そんだけの金出して買うなら、
新車を買って転倒しないように自分で慣らそうって思わないの？
そもそも、転倒することを前提にしている人が公道走ってることが怖いわ。
>>652
状況によっては立ちゴケはかなり危険なんじゃないか？
状況によっては立ちゴケはかなり危険なんじゃないか？
>>653
過度の心配性なだけだよ
過度の心配性なだけだよ
半ヘル半袖短パンでバイクに乗ってる人は言うことが違うな
>>645
VTR ってバックステップだったのか．．．
VTR ってバックステップだったのか．．．
>>654
確かに、国道のど真ん中やガードレールがない山道とかだと危ないかも
だけど、バイクという乗り物で一度も転けない、なんてことはあり得ないと思う
自転車ほどではないけど、コケながら乗れるようになる感じかと
あと、バイク乗りにとって心配性なのは生存率が上がるから良いことじゃないかな
失敗を怖れない心配性って矛盾した感覚が一番
確かに、国道のど真ん中やガードレールがない山道とかだと危ないかも
だけど、バイクという乗り物で一度も転けない、なんてことはあり得ないと思う
自転車ほどではないけど、コケながら乗れるようになる感じかと
あと、バイク乗りにとって心配性なのは生存率が上がるから良いことじゃないかな
失敗を怖れない心配性って矛盾した感覚が一番
聞いてもないのに全然アクセスのないブログの記事みたいな内容書かれてもなんていうか、困るね
VTRなんか超ヌルいポジションの部類だろ
なんだバックステップてｗ
なんだバックステップてｗ
662 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 06:47:56.19 ID:APnZ1a1r
Ｗ800
長身が乗ると背筋伸ばしながら走ってるss乗り見たいなダサさになるからな
160ぐらいのかわいい女の子が乗るべき
160ぐらいのかわいい女の子が乗るべき
私もそうなります。
足はアメリカンのように曲がってます。
足はアメリカンのように曲がってます。
自分にあったバイク乗れよ
最近、エンジンからカチカチ音がするんだが・・・。
エンジン回転に応じてカチカチ音も早くなったりする。タペット音？
放って置いても平気？
エンジン回転に応じてカチカチ音も早くなったりする。タペット音？
放って置いても平気？
小さいのがいいんだ。
ホントは原二でいいんだけどもうちょいパワー欲しい。
そしたらVTRになったんだがこんなに似合わないなんて思わなかった(´;ω;｀)
ホントは原二でいいんだけどもうちょいパワー欲しい。
そしたらVTRになったんだがこんなに似合わないなんて思わなかった(´;ω;｀)
>>664
なんだグロムじゃねーか
なんだグロムじゃねーか
VTRスレで言うことじゃないが
CRFとかKLXとかWRとかではあかんかったのか
オンタイヤが良ければDトラもあるでよ
僕は日本人体型なのでVTRが良いです
CRFとかKLXとかWRとかではあかんかったのか
オンタイヤが良ければDトラもあるでよ
僕は日本人体型なのでVTRが良いです
てかどうでも良いよお前らの容姿なんて
って端から見てる奴は思ってるぞ
VTRをかっこよく乗りこなせてるのは俺くらいだもんな
って端から見てる奴は思ってるぞ
VTRをかっこよく乗りこなせてるのは俺くらいだもんな
>>670
オフに乗りたいと思ったんだが学生時代はRZで峠走ってたのと
高速長距離乗るんで、オフはキツいかなぁと。
今はHONDAの最新原二スクかビクスクに乗りたいが、もうちょいVTRを愛したい。
面白いバイクだしな。VTR
愛着もあるし。
オフに乗りたいと思ったんだが学生時代はRZで峠走ってたのと
高速長距離乗るんで、オフはキツいかなぁと。
今はHONDAの最新原二スクかビクスクに乗りたいが、もうちょいVTRを愛したい。
面白いバイクだしな。VTR
愛着もあるし。
ここの皆さん的にVTR-Fってどうなんでしょうか？
購入欲が正直Fの方の傾いているのですが・・・・
購入欲が正直Fの方の傾いているのですが・・・・
674 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 00:43:04.79 ID:/+fNkBk0
>>673
いいと思うよ
いいと思うよ
どうせカウル付けるんなら始めから付いてるのがよかったかなーとちょっとだけ思う。
俺もFが欲しいな。
ただあのヘッドライトだけはどうもなぁ。
最近多いけど、あの手のデザイン好きな人いるの？？？
ただあのヘッドライトだけはどうもなぁ。
最近多いけど、あの手のデザイン好きな人いるの？？？
部品共通化の一種だから仕方ない
679 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 01:46:07.33 ID:4nwANgTq
カウル欲しくてノーマルからFに乗り換えたが正直あのヘッドライトだけは気に食わん。でも乗ってると見えないから良しとした。
やっぱあの顔は嫌いな人多いんだなぁ。
俺もＦの全体的なシルエットはすごく好きだし、ヘッドライトは目を瞑ろうと思ってる。
ただ、ホンダにはこの顔が好きで売れたとは勘違いされたくない・・・
俺もＦの全体的なシルエットはすごく好きだし、ヘッドライトは目を瞑ろうと思ってる。
ただ、ホンダにはこの顔が好きで売れたとは勘違いされたくない・・・
>>664
俺も180cmなんだが、傍から見るとこんなに不格好だったのねｗ
俺も180cmなんだが、傍から見るとこんなに不格好だったのねｗ
昨日Fみたけど少し大きく見えた。
てか前からみると新しい400シリーズに一瞬見えた。
横からみると自分と同じVTR250なんだけどね。
てか前からみると新しい400シリーズに一瞬見えた。
横からみると自分と同じVTR250なんだけどね。
Fは横から見た姿があんま好きになれない
なんか、惜しい!!!
なんか、惜しい!!!
>>664
なかーまw
なかーまw
元々車体が細いから頭でっかちに見えてしまうのは否めない。
たしかにカウル無しのほうがバランスはいいね
あとは風防機能が欲しいかどうか
超個人的意見としては、このバイクの速度域で
カウルの必要性は感じなかった
大型だとバイクはまだまだ行けるのに、
空気抵抗が辛くてアクセル開けれない事はあるが、
VTR でそこまで感じた事はない
あとは風防機能が欲しいかどうか
超個人的意見としては、このバイクの速度域で
カウルの必要性は感じなかった
大型だとバイクはまだまだ行けるのに、
空気抵抗が辛くてアクセル開けれない事はあるが、
VTR でそこまで感じた事はない
俺は箱つける関係で、カウルつけているな
丸いライトのみ＋箱のバランスが嫌なんで
でもデカいカウルは似合わないよね→VTR
丸いライトのみ＋箱のバランスが嫌なんで
でもデカいカウルは似合わないよね→VTR
俺は高速乗るからf買った
高速乗らないんならどっちでもって良いと思う
高速乗らないんならどっちでもって良いと思う
>>688
高速での風防効果どう？
高速での風防効果どう？
690 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 11:37:09.00 ID:4nwANgTq
ノーマルからFに乗り換えたけどカウル効果はあるよ。高速で腹～胸辺りは風圧軽減される。それより上はないと思う。タンクに伏せればもっと効果はあるんじゃないかな。
あと雨の時もその辺は若干濡れにくい気がするが、これは止まるとダメだよね。
しかし雨のあとなんもしなかったらフロントフォークの上の方に錆びが…('A`) 整備の時はカウル邪魔だよね
あと雨の時もその辺は若干濡れにくい気がするが、これは止まるとダメだよね。
しかし雨のあとなんもしなかったらフロントフォークの上の方に錆びが…('A`) 整備の時はカウル邪魔だよね
確かに後ろから見たときの華奢な感じからするとＦが頭でっかちな感は否めないな。
まぁ、高速や長距離ツーリングでの快適性を重視しるなら、ＶＴＲ最強の風防を得られるＦ一択だね。
ＶＴＲの丸目ライトに拘りあるなら社外製のシールド付ければ良いしね。
デザインは好き嫌いあるから、ちょっと違った雰囲気の選択肢が増えたという意味ではＦの存在価値はあるんじゃないかな。
まぁ、高速や長距離ツーリングでの快適性を重視しるなら、ＶＴＲ最強の風防を得られるＦ一択だね。
ＶＴＲの丸目ライトに拘りあるなら社外製のシールド付ければ良いしね。
デザインは好き嫌いあるから、ちょっと違った雰囲気の選択肢が増えたという意味ではＦの存在価値はあるんじゃないかな。
夢でＣＢＲ２５０ＲとＶＴＲ－Ｆ跨ってきた。
ＣＢＲはポジションの自由度があって、高速でもカウルに潜れて楽そうなのに対して、
Ｆは何かお尻がずらせないっていうか、型にハメられたようなポジションで、
カウルに潜り難そうな気がした・・・。
腕をたたんで伏せれば良いんだろうけどさ。
ＣＢＲはポジションの自由度があって、高速でもカウルに潜れて楽そうなのに対して、
Ｆは何かお尻がずらせないっていうか、型にハメられたようなポジションで、
カウルに潜り難そうな気がした・・・。
腕をたたんで伏せれば良いんだろうけどさ。
>>693
元々、カウルは後付けだし
元々、国内専用でスペインとオーストラリア位しか海外で販売されなかったし
カウルの風防効果もポジションの自由度も仕方ないかと
ニーグリップが異様にしやすい形状だなぁとは思うね
元々、カウルは後付けだし
元々、国内専用でスペインとオーストラリア位しか海外で販売されなかったし
カウルの風防効果もポジションの自由度も仕方ないかと
ニーグリップが異様にしやすい形状だなぁとは思うね
544だけど発送メールが来ないどころか商品入荷待ちになってた。これがアレか
「18日」と言ったが今月のとは一言も言っていない。我々がその気になれば10年後20年後云々てカイジだかアカギのアレか
さくっと装着してうっとりしながら眺めてペロペロしたかったのに・・・
「18日」と言ったが今月のとは一言も言っていない。我々がその気になれば10年後20年後云々てカイジだかアカギのアレか
さくっと装着してうっとりしながら眺めてペロペロしたかったのに・・・
696 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 19:37:15.49 ID:ha/q01Bc
レッドバロンでETCをホンダのHPと同じ場所に着けてもらおうと
頼みましたが、純正ステーは一部の販売店でしか扱えないそうです。
ということでハンドルにつけてもらったのですが、ほかにも
ハンドルに着けているものがあるので邪魔です。
ホンダのディーラーに行ったらさほど時間をかけずに
純正ステーに交換して、そこに元のETCを移植してくれるのでしょうか？
頼みましたが、純正ステーは一部の販売店でしか扱えないそうです。
ということでハンドルにつけてもらったのですが、ほかにも
ハンドルに着けているものがあるので邪魔です。
ホンダのディーラーに行ったらさほど時間をかけずに
純正ステーに交換して、そこに元のETCを移植してくれるのでしょうか？
おれはシート下の小物入れにETC入れてるなぁ
相談してすぐにこんなことを言うのは申し訳ないけど、
CB400SFもETCはハンドルにつけるんだね
それを見たらおれのETCの位置については変えるきがなくなった
突然変な相談してごめんなさい。
CB400SFもETCはハンドルにつけるんだね
それを見たらおれのETCの位置については変えるきがなくなった
突然変な相談してごめんなさい。
ホンダの純正ステーであそこに取り付けるのいいよな。Fだと一体型ETCはハンドルのところに付けるって言われたから
別体型にしたわ
別体型にしたわ
分離型なら日本無線よりミツバの方がコンパクトでいいよ
ネイキッドに一体型は見た目的にNGだな。
カウル付きなら中に隠れる可能性もあるけど。
カウル付きなら中に隠れる可能性もあるけど。
分離型選ばずに一体型の取り付け位置でグダグダ言ってるアホはなんなのか
Z250とVTR乗り比べてきたけど
VTRの方がなめらかだね
ってことで契約してきたわ
VTRの方がなめらかだね
ってことで契約してきたわ
706 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 22:27:15.23 ID:a9idEBaS
98初期型乗りは、このｽﾚじゃほとんどいなくなったみたいね。
ｷｬﾌﾞ後期乗りは、まだいるのかな？
宮崎県北でも、赤の初期型乗りの自分以外は
09の赤とかBｽﾀだったり…(;^O^)
ｷｬﾌﾞ後期乗りは、まだいるのかな？
宮崎県北でも、赤の初期型乗りの自分以外は
09の赤とかBｽﾀだったり…(;^O^)
>>706
2006年のキャブに乗ってるよ！
2011年のFIも乗ってるし、Fも乗ってる！
Fはカウルの防風性にどうしても目が行くけど、高速走行だと
あのミラーによる腕周りの防風性がすごく効果あるよ！
腕や肩への走行風の負担がものすごく軽減されるから、走り終わった後の
疲労感がすごく軽いよ！
2006年のキャブに乗ってるよ！
2011年のFIも乗ってるし、Fも乗ってる！
Fはカウルの防風性にどうしても目が行くけど、高速走行だと
あのミラーによる腕周りの防風性がすごく効果あるよ！
腕や肩への走行風の負担がものすごく軽減されるから、走り終わった後の
疲労感がすごく軽いよ！
>>708
大きいのも乗ってるよ。ほかにもいろいろ乗っては売ったよ。
でも、手軽さと汎用性とフィーリングのトータルバランスはVTRが一番だね。
状態が良いのがあれば、タコメータが無いモデルも欲しいんだけど、
さすがに金も場所も時間も足りないから自重している。
大きいのも乗ってるよ。ほかにもいろいろ乗っては売ったよ。
でも、手軽さと汎用性とフィーリングのトータルバランスはVTRが一番だね。
状態が良いのがあれば、タコメータが無いモデルも欲しいんだけど、
さすがに金も場所も時間も足りないから自重している。
>>709
ごめんごめん、今でも三台所有しているのかと
VTRはFIしか乗ったことないけど、気軽で乗りやすいバイクだとは思う
コケることも、エンストすることもないし
バッテリーの発電量とタイヤだけ気になった
ごめんごめん、今でも三台所有しているのかと
VTRはFIしか乗ったことないけど、気軽で乗りやすいバイクだとは思う
コケることも、エンストすることもないし
バッテリーの発電量とタイヤだけ気になった
いや、書き方的にVTRは3種持ってるんじゃね？ｗ
是非初期型も入手して4台並べて写真とって欲しい
是非初期型も入手して4台並べて写真とって欲しい
わたしはVTR1000SP2海苔ですが、
VTR250を増車しましたよ。
ネオスタで走らせてる友人に唆され買ったけど
Vツインの原点が凝縮されたすばらしいバイク
VTR250を増車しましたよ。
ネオスタで走らせてる友人に唆され買ったけど
Vツインの原点が凝縮されたすばらしいバイク
俺はバイク屋のオジサンに初心者には超オススメって言われてF買ったよ
レッドまで回すこともないし、VTRで十分満足してる
１台目だから乗りやすさとかはまだよくわからんなあ
レッドまで回すこともないし、VTRで十分満足してる
１台目だから乗りやすさとかはまだよくわからんなあ
VTR乗ってる→(ああビギナーかｗ)
SP2ね→(マジか！)
を妄想しながらひたすら低燃費走行するVTRのりですん
SP2ね→(マジか！)
を妄想しながらひたすら低燃費走行するVTRのりですん
VTRは乗りやすくは無い。CBRの方がポジションよほど楽。
俺も前傾姿勢になるバイクのが好きだ
VTRも低めの初期型ハンドルに替えたし
VTR-Fはあのハンドルじゃカウルの恩恵ほとんど無いな
VTRも低めの初期型ハンドルに替えたし
VTR-Fはあのハンドルじゃカウルの恩恵ほとんど無いな
転んでバーエンドが駄目になったんでハンドルを交換しようと思うんだけど
純正は1万円だったのでこの際に交換しようと思うんだけどお勧めってあるかな？
今、イージーフィットバーを考えてる。
しかし純正ハンドルのバーエンドが一体ってのはどうかと思うな
ちょっと転んだくらいならバーエンドとレバーを交換して終わりなのに
純正は1万円だったのでこの際に交換しようと思うんだけどお勧めってあるかな？
今、イージーフィットバーを考えてる。
しかし純正ハンドルのバーエンドが一体ってのはどうかと思うな
ちょっと転んだくらいならバーエンドとレバーを交換して終わりなのに
そろそろ消えろよカス
719 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 09:36:15.39 ID:yO8+eUCU
ＣＢＲすげーきたししてたのにカウルがダサいんだよな
早くネイキットで価格下げてだせよな
早くネイキットで価格下げてだせよな
>>717
2013年モデルから交換可能になった
2013年モデルから交換可能になった
>>720
VTR-Fだけな
VTR-Fだけな
>>719
ＣＢＲは外観から安さが滲み出てるよな、まぁ安いんだが。
ただ、カウル剥がしたらもっと悲惨だと思うぞｗ
差別化のつもりかしらんけど、デザインもやっつけだわ。
あんな顔流用されたお陰で、Ｆまであんなブサメンに・・・
ＣＢＲは外観から安さが滲み出てるよな、まぁ安いんだが。
ただ、カウル剥がしたらもっと悲惨だと思うぞｗ
差別化のつもりかしらんけど、デザインもやっつけだわ。
あんな顔流用されたお陰で、Ｆまであんなブサメンに・・・
723 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 11:48:16.75 ID:R+OWlUg5
VTR乗りやすいよなー 俺も買い換える時に他のバイク試乗して思ったわ。Fに買い替えて良かった。
しかしハンドルは下げたいと思う。ハンドル交換は自分がコケるか、誰か人柱になってくれるの待つかなw
しかしハンドルは下げたいと思う。ハンドル交換は自分がコケるか、誰か人柱になってくれるの待つかなw
そうそうVTR-Fはバーエンド変えれるんだよな
VTRとVTR-Fのハンドルってバーエンド以外に違いあるの？
VTRとVTR-Fのハンドルってバーエンド以外に違いあるの？
バブル真っ最中に出た、最後の4気筒CBR250RRって、599,000円だったんだな
そう思うと F 高いな
そう思うと F 高いな
近所のガソリンスタンドに行って満タンにしてもらった後、
キーを差し込んで発進、と思いきやキーが最後まで刺さらずスイッチが入らない
しかも停車するときにうっかり１速に入れてたから押し回しも大変
ハンドルロックしてなかったのが不幸中の幸い
1km弱押して帰ったよ
車体は軽いけどクラッチ握りっぱなしで左手が疲れた
帰ってからキーをよく見たら捻れてた
キーを差し込んで発進、と思いきやキーが最後まで刺さらずスイッチが入らない
しかも停車するときにうっかり１速に入れてたから押し回しも大変
ハンドルロックしてなかったのが不幸中の幸い
1km弱押して帰ったよ
車体は軽いけどクラッチ握りっぱなしで左手が疲れた
帰ってからキーをよく見たら捻れてた
エンジンかからなくてもニュートラルに出来るぞ。
できるよ。入りにくかったら前後に押して
クラッチ繋いだりするとスムーズに入る。
クラッチ繋いだりするとスムーズに入る。
732 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 18:29:07.70 ID:yO8+eUCU
>>731教習学校で習うだろいや確実に習ったはず
最近免許取ったばっかりだけど、俺は教習所でその説明は受けてない。
ただ、何でキー回さないとギアチェンジ出来ないと思い込んでたのか不思議だね。
よっぽど確信が無い限り普通はギアチェンジ試みるだろうし。
ただ、何でキー回さないとギアチェンジ出来ないと思い込んでたのか不思議だね。
よっぽど確信が無い限り普通はギアチェンジ試みるだろうし。
最近卒業した友達も、やむを得ず坂で駐車する際、ギアを一速に入れて止めるってのを知らなかった様子。
いや
普通に駐輪場に止めるときも常に一速に入れてる
普通に駐輪場に止めるときも常に一速に入れてる
俺も教習所で習ったな
普通キー回す前にギア落とせってならうだろ、、、
(´･ω｀･)ｴｯ?
>>737
いや15年前、俺が卒業したときは教えてもらわなかったぞ。
いや15年前、俺が卒業したときは教えてもらわなかったぞ。
>>732
習わなかったよ。停車状態でシフトダウンするときは
いつもキーはonの位置になってた
>>733
もちろんさんざんやってみたさ
でもなぜかニュートラルには入らなかった
ニュートラルに入ったかと思ってもクラッチつなぐと急停車
2速に入ってたのかな
いやさんざん試したんだし、それはないかと
このあとスペアキーでレッドバロンにいってきました
習わなかったよ。停車状態でシフトダウンするときは
いつもキーはonの位置になってた
>>733
もちろんさんざんやってみたさ
でもなぜかニュートラルには入らなかった
ニュートラルに入ったかと思ってもクラッチつなぐと急停車
2速に入ってたのかな
いやさんざん試したんだし、それはないかと
このあとスペアキーでレッドバロンにいってきました
>>740
ま、これを機会に鍵を抜いたままNに入れる練習や、1速に入れる練習しとくといいよ。
ま、これを機会に鍵を抜いたままNに入れる練習や、1速に入れる練習しとくといいよ。
キーのオンオフ関係なしにギヤチェンジできることぐらい普通わかるだろと思うが
まぁ初心者じゃニュートラルランプなしでNに入れる感覚はわからんか
まぁ初心者じゃニュートラルランプなしでNに入れる感覚はわからんか
俺は転倒した時に安全対策でエンジン掛からないの知らないで
ずっとセル回したり押し掛けしたり10分ほど大汗かいたことあったな。
リセットの仕方は一度鍵をオフにするんだと。知らなかった人は覚えといて。
ずっとセル回したり押し掛けしたり10分ほど大汗かいたことあったな。
リセットの仕方は一度鍵をオフにするんだと。知らなかった人は覚えといて。
>>740
少し前のレスでも出たけれど、ドグクラッチミッションの構造をちょっとかじるだけでもミッションの疑問はかなり解決できる。>>730の話の理由もわかるはず
俺は、卒検の急制動直後、初めてギアが入らなくってパニックになった時の経験があるので勉強する事にした
少し前のレスでも出たけれど、ドグクラッチミッションの構造をちょっとかじるだけでもミッションの疑問はかなり解決できる。>>730の話の理由もわかるはず
俺は、卒検の急制動直後、初めてギアが入らなくってパニックになった時の経験があるので勉強する事にした
駐輪場止めたら、FTR、VTR(FI)、VTR-F、CBR250R、NC700、CB400Fが横一列に列んでいた。
ホンダのショールームかと思ったよ。
さて、自分のバイクはどれでしょう？
ホンダのショールームかと思ったよ。
さて、自分のバイクはどれでしょう？
どうでもいいけど、ガソリンスタンドのおじいさんに言われた
（田舎なまりで）「俺バイクしらねーし、あーあ、知ーらねw
ところでこのハンドル右側の赤いスイッチなんだ？」
（田舎なまりで）「俺バイクしらねーし、あーあ、知ーらねw
ところでこのハンドル右側の赤いスイッチなんだ？」
>>745
VTR(FI)？
VTR(FI)？
中古市場どうなんすかね？
忍者とかライバル出てきて
値段下がるとかないすかね？
忍者とかライバル出てきて
値段下がるとかないすかね？
中古で買おうと?
>>747
そりゃキャブとインジェクションじゃデザイン違うじゃん
そりゃキャブとインジェクションじゃデザイン違うじゃん
タペット音って修理どのくらいかかるかな
眠くてよく見てなかったわ
ガソリンスタンドのおじいさんの発言だったか。
スレ汚し失礼！
ガソリンスタンドのおじいさんの発言だったか。
スレ汚し失礼！
オイル交換やチェーン注油くらいの
簡単なメンテナンスは自分でやりたいと思ってるんだけど
VTRでも使える5000円以下のメンテナンススタンドでお勧めな奴ってないかな？
マフラーに干渉するとかそもそも使えないとかで
どれを使ったらいいかよく分からないので先輩方の知恵を借りたい。
あと持ってると便利な工具類も教えてもらえると嬉しいです。
簡単なメンテナンスは自分でやりたいと思ってるんだけど
VTRでも使える5000円以下のメンテナンススタンドでお勧めな奴ってないかな？
マフラーに干渉するとかそもそも使えないとかで
どれを使ったらいいかよく分からないので先輩方の知恵を借りたい。
あと持ってると便利な工具類も教えてもらえると嬉しいです。
レスありがとう
調べて見てみるね
購入したら始めてのオイル交換に挑戦するんや･･･！
あとチェーン注油
昨日のツーリングで少し汚れたから綺麗にしてあげたい
調べて見てみるね
購入したら始めてのオイル交換に挑戦するんや･･･！
あとチェーン注油
昨日のツーリングで少し汚れたから綺麗にしてあげたい
VTR程度の重量ならスタンドを支点にシートよっこらせすれば後輪浮かせれるでしょうよ。
オイル交換程度もそんなの使わなくても出来るしチェーン注油こそその場で座りながらでもスタンドターンの要領で後輪浮くでしょ
オイル交換程度もそんなの使わなくても出来るしチェーン注油こそその場で座りながらでもスタンドターンの要領で後輪浮くでしょ
買ったはいいけど一人でスタンド載せようとして勢いよく倒すのが落ち。
最初のバイクにVTRにしようと決めてたのに、オフ車もいいかなとまた悩みだした・・・
淡水の釣りにも使うから、池や川目指すと田舎や山が中心になるし、オフ車ならどこでもいけてしまう。
バイク２台体制可能ならどれほど幸せなことか・・・
みんなバイク＋αでどんな趣味持ってるの？
淡水の釣りにも使うから、池や川目指すと田舎や山が中心になるし、オフ車ならどこでもいけてしまう。
バイク２台体制可能ならどれほど幸せなことか・・・
みんなバイク＋αでどんな趣味持ってるの？
スタンド持ってないから車用のジャッキーで持ち上げたら横転したったｗ
横着は良くないね
横着は良くないね
>>760
未舗装路を進まなくてはいけないような川にいくならオフ車。
そうじゃなければ高速道路も安心なＶＴＲ。
釣りは詳しくないが、林道ガンガン行く必要あるの？
当方どっちも持ってるが、林道行くのはあくまで林道が目的なので。
林道走った先で釣りしてる人を見かけた経験がない。
未舗装路を進まなくてはいけないような川にいくならオフ車。
そうじゃなければ高速道路も安心なＶＴＲ。
釣りは詳しくないが、林道ガンガン行く必要あるの？
当方どっちも持ってるが、林道行くのはあくまで林道が目的なので。
林道走った先で釣りしてる人を見かけた経験がない。
モリワキマフラー注文したけどインプレが少なすぎる
お前らの中で社外マフラーにしてるやついたら教えてくれ
低速トルクは落ちるけどフケが良くなる＝高速性能は上がるっぽい？てのが多かったけどどうだろう
お前らの中で社外マフラーにしてるやついたら教えてくれ
低速トルクは落ちるけどフケが良くなる＝高速性能は上がるっぽい？てのが多かったけどどうだろう
>>763
ありがとう。
釣り人はパラダイスを求めて奥地奥地へ足を伸ばす傾向があるんだよね。
まぁVTRでも舗装路に止めて、池まで歩けばいいんだろうけど、
オフ車だったらそのままバイクで行ける上、ちょっとしたオフロードも楽しめちゃうかも？
とか想像してしまったんだ・・・
ありがとう。
釣り人はパラダイスを求めて奥地奥地へ足を伸ばす傾向があるんだよね。
まぁVTRでも舗装路に止めて、池まで歩けばいいんだろうけど、
オフ車だったらそのままバイクで行ける上、ちょっとしたオフロードも楽しめちゃうかも？
とか想像してしまったんだ・・・
>>767
林道ってどこまで指すのか分からないんだけど、
個人的にはフラットダート、ちょっとした砂利道、あぜ道くらいで考えてます。
木々の間をすり抜けていくような道や、ガレ場を駆け上るような道は想定外なんだけど、
それ位なら標準タイヤでも大丈夫かな？
タイヤ交換のタイミングが来たら、改めてどこをメインで走るかで検討するつもりけど。
林道ってどこまで指すのか分からないんだけど、
個人的にはフラットダート、ちょっとした砂利道、あぜ道くらいで考えてます。
木々の間をすり抜けていくような道や、ガレ場を駆け上るような道は想定外なんだけど、
それ位なら標準タイヤでも大丈夫かな？
タイヤ交換のタイミングが来たら、改めてどこをメインで走るかで検討するつもりけど。
>>769
ダートならVTRで行ったけど、安定感は正直ない。
友達はグラストラッカーで、あっちはオフ系タイヤだからすげえ走りやすかった。
結論は走れなくはない。
場所によっては尖った石もあるから、むしろ安定うんぬんよりノーマルタイヤへの石ダメージの方が恐い。
パンクするんじゃないかとドキドキしたわｗ
ダートならVTRで行ったけど、安定感は正直ない。
友達はグラストラッカーで、あっちはオフ系タイヤだからすげえ走りやすかった。
結論は走れなくはない。
場所によっては尖った石もあるから、むしろ安定うんぬんよりノーマルタイヤへの石ダメージの方が恐い。
パンクするんじゃないかとドキドキしたわｗ
>>769
なるほどｗ
確かにそういう所はVTRで走っても、全く楽しくは無いだろうね。
逆にオフ車で走ったら目覚めちゃうんかな・・・ｗ
夢の広がり方は圧倒的にオフ車なんだけど、外観の好みとか高速含めたオンロードの走破性では圧倒的にVTRなんだよなぁ。
マジで悩むわぁー
関係ない話ばっかりしてスマソ。
なるほどｗ
確かにそういう所はVTRで走っても、全く楽しくは無いだろうね。
逆にオフ車で走ったら目覚めちゃうんかな・・・ｗ
夢の広がり方は圧倒的にオフ車なんだけど、外観の好みとか高速含めたオンロードの走破性では圧倒的にVTRなんだよなぁ。
マジで悩むわぁー
関係ない話ばっかりしてスマソ。
海釣りにしかいかないけど
バイクで全部やろうとすると絶対後悔する、と思う
どうしても林道から渓谷釣りに行きたかったら
車に原付つんでいくのがよさげだと思うけどなぁ
バイクで全部やろうとすると絶対後悔する、と思う
どうしても林道から渓谷釣りに行きたかったら
車に原付つんでいくのがよさげだと思うけどなぁ
VTRに釣り具乗せてて砂利で転けて竿折ったわ
やるなら転倒に耐えるハードケースは必須だね
やるなら転倒に耐えるハードケースは必須だね
普段より林道に突撃してアウトドア満喫してる俺に死角はない
登山口まで行って山登りや、コンパクトロッド積んで釣りもするよ
軽いし何でもやれるバイクだよ、VTRは
ttp://www.fastpic.jp/images.php?file=1388265426.jpg
登山口まで行って山登りや、コンパクトロッド積んで釣りもするよ
軽いし何でもやれるバイクだよ、VTRは
ttp://www.fastpic.jp/images.php?file=1388265426.jpg
778 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 22:48:23.85 ID:COQsfeO2
>>777 タイヤどういうの履いてるの？ 未舗装は怖いなぁ… 走れないことはないけど
あくまでVTRを買ってから、アウトドアにハマった俺の例
もちろんオフ車には及ばないけど、これ位ならVTRでもやってのけますよっていうことで
もちろんオフ車には及ばないけど、これ位ならVTRでもやってのけますよっていうことで
781 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 23:04:06.50 ID:COQsfeO2
>>780 さんくす。特別なタイヤではないのね。走ろうと思えば走れるってことか。なかなか自分から突っ込む勇気はないがw それでも突然工事でダートとかもあるからなぁ
思いのほかたくさんの反応でびっくりした、ありがとう。
一応新車で購入するつもりなんだけど、ピカピカのVTRでオフは気が引けそうな気がする・・・
一度外装慣らししたら、俺もそんな風に気軽にオフ走り出すのかなｗ
>>778はその状況でもオフ車欲しいとかは考えない？
一応新車で購入するつもりなんだけど、ピカピカのVTRでオフは気が引けそうな気がする・・・
一度外装慣らししたら、俺もそんな風に気軽にオフ走り出すのかなｗ
>>778はその状況でもオフ車欲しいとかは考えない？
783です。ミスった>>780でした。
キジマのキャリアつかってますよー、参考程度に
ttp://kie.nu/1aiu
二台持てるのならほしいけど、オンオフ問わず走っていて楽しいし、外観も好みなんでこれ一台を乗りつぶすつもり
何度も外装慣らししてるけど、タンクは不思議と傷つかない
レバーは曲がるしマフラーはガリガリだけどｗ
ttp://kie.nu/1aiu
二台持てるのならほしいけど、オンオフ問わず走っていて楽しいし、外観も好みなんでこれ一台を乗りつぶすつもり
何度も外装慣らししてるけど、タンクは不思議と傷つかない
レバーは曲がるしマフラーはガリガリだけどｗ
釣りならバモスやアクティバンの方が言いと思うけどなー
渓流なら最終的に徒歩となるし
渓流なら最終的に徒歩となるし
>>787
俺はバイクで行きたいんだよ！ｗ
釣り場は基本的に田舎だから、道路も極端に狭い。
釣り人が車で路駐して地元民が通れなくて憤慨→池が釣り禁止になる事がよくあるんだよ。
バイクだったら邪魔にならないし、俺の場合一番小さいタンクバッグでも余るほどの荷物と、
１ｍの細い筒を背負うかバイクに固定するだけで済む。
だからバイクにこだわってるんだよね。
俺はバイクで行きたいんだよ！ｗ
釣り場は基本的に田舎だから、道路も極端に狭い。
釣り人が車で路駐して地元民が通れなくて憤慨→池が釣り禁止になる事がよくあるんだよ。
バイクだったら邪魔にならないし、俺の場合一番小さいタンクバッグでも余るほどの荷物と、
１ｍの細い筒を背負うかバイクに固定するだけで済む。
だからバイクにこだわってるんだよね。
VTR '09 と SEROW225 所有の者です。
SEROW買う前、VTRをオフロード車って事にすればいいんじゃないかと考えて
雪の未舗装路に突撃してみました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=50437
↑
ここで引き返しました。
結局SEROWを買い足して同じ林道に行きました。
とても楽でした。楽だったので楽しかったと言えば楽しかったのですが、
VTRの方がエキサイティングだったかも知れません。
林道は結局、ライダーの腕でして、
VTRに乗る友人の方がSEROWの私より変な所に入って行けるでしょう。
さっさとVTR買ってボコボコに転かしちゃえば楽しさ広がるんじゃないでしょうか。
SEROW買う前、VTRをオフロード車って事にすればいいんじゃないかと考えて
雪の未舗装路に突撃してみました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=50437
↑
ここで引き返しました。
結局SEROWを買い足して同じ林道に行きました。
とても楽でした。楽だったので楽しかったと言えば楽しかったのですが、
VTRの方がエキサイティングだったかも知れません。
林道は結局、ライダーの腕でして、
VTRに乗る友人の方がSEROWの私より変な所に入って行けるでしょう。
さっさとVTR買ってボコボコに転かしちゃえば楽しさ広がるんじゃないでしょうか。
あ、プロスマンのエンジンガードお勧めです。
画像でも付けてるのがお分かりいただけるだろうか。
画像でも付けてるのがお分かりいただけるだろうか。
>>789
ありがとう、参考になるよ。
これ、雪じゃなかったら、まだまだいけるよね？
ボロボロになるまでVTR乗り潰すくらいの覚悟があれば、オフ車の独壇場みたいな所じゃない限り、
どうにかなるって事だね。
色々調べたら、ガチのオフロードするには専用装備も結構多くて高いみたいだったし、
VTRで十分な気がしてきたな・・・
もちろんプロスマンのガードは付けるつもりだよー
ありがとう、参考になるよ。
これ、雪じゃなかったら、まだまだいけるよね？
ボロボロになるまでVTR乗り潰すくらいの覚悟があれば、オフ車の独壇場みたいな所じゃない限り、
どうにかなるって事だね。
色々調べたら、ガチのオフロードするには専用装備も結構多くて高いみたいだったし、
VTRで十分な気がしてきたな・・・
もちろんプロスマンのガードは付けるつもりだよー
ガレ場でなければ多少のオフは余裕。
フラットダートなら普通に走る位は平気。
フラットダートなら普通に走る位は平気。
>>778
スポークホイールはメンテめんどいから、やめたほうがいいよ
スポークホイールはメンテめんどいから、やめたほうがいいよ
>>788
なるほど、そういったマナーの問題もあるのか。失礼した。
なるほど、そういったマナーの問題もあるのか。失礼した。
>>795
いやいや、そんな場所で釣りしない人はそんなとこに半日路駐することも無いだろうから知らないだろうからね。
いやいや、そんな場所で釣りしない人はそんなとこに半日路駐することも無いだろうから知らないだろうからね。
>>791
轍があるのでそこを通れば行けます。
でもSEROWはこれのもうちょっと先で引き返すはめになりました。
この画像での雪はわりと固めだったので両足べた付きで楽チン。
ちなみに、スタンド出してないけど自立してます。
轍があるのでそこを通れば行けます。
でもSEROWはこれのもうちょっと先で引き返すはめになりました。
この画像での雪はわりと固めだったので両足べた付きで楽チン。
ちなみに、スタンド出してないけど自立してます。
>>792
雪がなければVTRでも通れる道です。
装備に関してはトライアルブーツかレーシングブーツ等
ツーリングブーツより防御力高くて、そこそこ動き易いのをお勧めします。
固くて操作しづらく感じるでしょうが、馴れです、馴れ。
(エンデューロとかモトクロス用はとても固いですが防御力ハイレベル)
山の中で出会う比較的軽装備の手練はジェットヘルだったりしますが
ブーツはオフロードです。マムシとかヤマビルの事を考えても
通常のブーツより優れています。
足場の悪い下り坂は要注意です。
その先、行き止まりだった時にそこを登れる確信が掴めたら下りましょう。
携帯と財布は身につけましょう。さもないとバイクの崖落ち時に途方に暮れます。
ポイズンリムーバーお勧めです。初動の違いが予後の違いです。
なんか先輩風吹かせちゃいましたが、
オフロードはトラブルを何とかした時に「生きてる」って感じがしてお勧めです。
向いてないバイクだとあまり大した所じゃなくても生きてる実感湧いちゃいますよ。
雪がなければVTRでも通れる道です。
装備に関してはトライアルブーツかレーシングブーツ等
ツーリングブーツより防御力高くて、そこそこ動き易いのをお勧めします。
固くて操作しづらく感じるでしょうが、馴れです、馴れ。
(エンデューロとかモトクロス用はとても固いですが防御力ハイレベル)
山の中で出会う比較的軽装備の手練はジェットヘルだったりしますが
ブーツはオフロードです。マムシとかヤマビルの事を考えても
通常のブーツより優れています。
足場の悪い下り坂は要注意です。
その先、行き止まりだった時にそこを登れる確信が掴めたら下りましょう。
携帯と財布は身につけましょう。さもないとバイクの崖落ち時に途方に暮れます。
ポイズンリムーバーお勧めです。初動の違いが予後の違いです。
なんか先輩風吹かせちゃいましたが、
オフロードはトラブルを何とかした時に「生きてる」って感じがしてお勧めです。
向いてないバイクだとあまり大した所じゃなくても生きてる実感湧いちゃいますよ。
>>764
最近モリワキステンに変えた俺の主観で良ければ参考までに。
低速というか低回転（4000rpmくらいまで）
ノーマルに比べるとちょっとトルク落ちてる感じ？。
特に発進時に以前よりは気を遣う。
高速というか高回転
正直あまり体感出来ない。
低速高速よりも空ぶかしの方が体感出来るのでブリッピングが気持ちいい。
まあ、認定を取ってるようなマフラーだし、
交換後インジョクションの設定を変えたりしなくて良い仕様なので
性能面で劇的な効果を期待して変えるとがっかりするかも。
最近モリワキステンに変えた俺の主観で良ければ参考までに。
低速というか低回転（4000rpmくらいまで）
ノーマルに比べるとちょっとトルク落ちてる感じ？。
特に発進時に以前よりは気を遣う。
高速というか高回転
正直あまり体感出来ない。
低速高速よりも空ぶかしの方が体感出来るのでブリッピングが気持ちいい。
まあ、認定を取ってるようなマフラーだし、
交換後インジョクションの設定を変えたりしなくて良い仕様なので
性能面で劇的な効果を期待して変えるとがっかりするかも。
音は凄く良い。でもデカいｗ。
オートチョークが切れた状態でのアイドリング時はいいんだが
そこから3000回転くらいまでは特にデカい。ある意味発進が一番気を遣う。
自宅からバイクを押す距離は伸びました･･･。
無限は5速80km/h（位の回転数）だとエンジン音の方が大きく感じるらしいが
モリワキはまだ自己主張してて同じくらいには聞こえる。
燃費はまだ1回しか計測してないけど通勤使用で普通に乗って30km/Lだった。
771のいうドンツキは意味が判らないのでちょっと答えられないな。ごめん。
俺は性能よりも動画とかで見たあの、らしい音で乗りたかったので満足してる。
スマン、長文になった。
オートチョークが切れた状態でのアイドリング時はいいんだが
そこから3000回転くらいまでは特にデカい。ある意味発進が一番気を遣う。
自宅からバイクを押す距離は伸びました･･･。
無限は5速80km/h（位の回転数）だとエンジン音の方が大きく感じるらしいが
モリワキはまだ自己主張してて同じくらいには聞こえる。
燃費はまだ1回しか計測してないけど通勤使用で普通に乗って30km/Lだった。
771のいうドンツキは意味が判らないのでちょっと答えられないな。ごめん。
俺は性能よりも動画とかで見たあの、らしい音で乗りたかったので満足してる。
スマン、長文になった。
>>798
そこまでガチでオフ走るつもりはまだ無いんだけど、
オフ車持ってたら徐々にそういうところを目指してしまいそうだ・・・
オン車とオフ車じゃ目指すフィールドが違いすぎて、天秤に掛けれない部分があるねぇ。
あーどっかにセロー落ちてないかな～ｗ
将来的に２台体制で両方持つにしても、最初のバイクにどっちを選ぶべきか益々分からないｗ
そこまでガチでオフ走るつもりはまだ無いんだけど、
オフ車持ってたら徐々にそういうところを目指してしまいそうだ・・・
オン車とオフ車じゃ目指すフィールドが違いすぎて、天秤に掛けれない部分があるねぇ。
あーどっかにセロー落ちてないかな～ｗ
将来的に２台体制で両方持つにしても、最初のバイクにどっちを選ぶべきか益々分からないｗ
もはや釣り程度のオフロードならクロスカブあたり買った方が幸せになれると思う
VTRでも行けないこと無いとおもうがいかんせん重すぎてズルッといったり、転ける度にに凄い萎える＆起こすのめんどいと思うよ
VTRでも行けないこと無いとおもうがいかんせん重すぎてズルッといったり、転ける度にに凄い萎える＆起こすのめんどいと思うよ
>>802
基本週末しか乗れないし、長距離と言っても日帰りで県内or隣県ウロウロ程度かな。
ただ、車もバイクも持ったことない人間だから、あっちこっち行ってみたいｗ
大型連休なんかはキャンプ道具揃えてロンツーも憧れるけど。
オフ車に限った事ではないかも知れないけど、お尻痛くなりやすい人って傾向とかあるのかな？
お尻の大きさとか、体重とか。
基本週末しか乗れないし、長距離と言っても日帰りで県内or隣県ウロウロ程度かな。
ただ、車もバイクも持ったことない人間だから、あっちこっち行ってみたいｗ
大型連休なんかはキャンプ道具揃えてロンツーも憧れるけど。
オフ車に限った事ではないかも知れないけど、お尻痛くなりやすい人って傾向とかあるのかな？
お尻の大きさとか、体重とか。
市販の社外マフラーなんて、見た目と音のドレスアップアイテムだよ
>>804
見落としてたけど初めてのバイクっていうのを考慮するとVTRのほうがいいと個人的には思う(ここがVTRスレというのもあるが)
良くも悪くも癖のないバイクだから、VTRに乗ってて不満に感じた点があればそれに応じたバイクに買い換えって感じで基準にしやすいと思うし
経験的に、痩せてて尻肉薄い人のほうがケツ痛くなりやすい気がする
3人で温泉ツーリング行ったとき、俺ともう1人はケツ赤くなってた程度だったけどガリガリのやつは紫色に内出血しててすげー痛そうだった
見落としてたけど初めてのバイクっていうのを考慮するとVTRのほうがいいと個人的には思う(ここがVTRスレというのもあるが)
良くも悪くも癖のないバイクだから、VTRに乗ってて不満に感じた点があればそれに応じたバイクに買い換えって感じで基準にしやすいと思うし
経験的に、痩せてて尻肉薄い人のほうがケツ痛くなりやすい気がする
3人で温泉ツーリング行ったとき、俺ともう1人はケツ赤くなってた程度だったけどガリガリのやつは紫色に内出血しててすげー痛そうだった
>>803
釣りの為だけに買うならクロスカブは良いバイクと思ってるよ。
でも高速乗って遠くも行ってみたいし、ツーリングにも釣りにも使いたいからさ・・・
もちろん何乗っても一台で全部満たせるとは思ってないよ。
でも最初のバイクだし、大事に乗りたいからちゃんと自分にあったバイク選びしたくて。
>>804
ケツ紫色は笑ったｗ
それなら中肉中背だから俺は人並みかな。情報ありがとう。
さすがCB400の250cc版と言われるだけあって、VTRだとバイクの基礎が学べそうだ。
またちょっとVTRに気持ちが戻ってきたｗ
ホントは試乗とかレンタルで乗ってみたいんだけど、こけたら修理費結構高いらしいし、
修理費でバイクの購入が先送りになりそうで怖くて出来ないんだよｗ
釣りの為だけに買うならクロスカブは良いバイクと思ってるよ。
でも高速乗って遠くも行ってみたいし、ツーリングにも釣りにも使いたいからさ・・・
もちろん何乗っても一台で全部満たせるとは思ってないよ。
でも最初のバイクだし、大事に乗りたいからちゃんと自分にあったバイク選びしたくて。
>>804
ケツ紫色は笑ったｗ
それなら中肉中背だから俺は人並みかな。情報ありがとう。
さすがCB400の250cc版と言われるだけあって、VTRだとバイクの基礎が学べそうだ。
またちょっとVTRに気持ちが戻ってきたｗ
ホントは試乗とかレンタルで乗ってみたいんだけど、こけたら修理費結構高いらしいし、
修理費でバイクの購入が先送りになりそうで怖くて出来ないんだよｗ
間違えた。804じゃなくて、>>809だった。
ビギナーがバイク選びに困ったら、
まずはVTだろって30年前からの伝統。
バイク人生はそこで決まる
まずはVTだろって30年前からの伝統。
バイク人生はそこで決まる
おたずねします。
次に買うバイクはVTR(-F)にしようと思っているのですが、
来年のモデルはABS付きになる可能性はあるのでしょうか？
雨天時に怖い思いをしたので次はABS付きのモデルが良いかなと思いまして…
次に買うバイクはVTR(-F)にしようと思っているのですが、
来年のモデルはABS付きになる可能性はあるのでしょうか？
雨天時に怖い思いをしたので次はABS付きのモデルが良いかなと思いまして…
>>812
たぶん無い
たぶん無い
>>812
13年モデルのフロントブレーキは、ABSが付いているんじゃないかと
思うくらいにパニックブレーキでもロックせず最適制動してくれるよ。
（やむを得ず実証してしまったんだけど）
でも、真理は>>813のレスにある。
VTRにする・しないに関わらず、マッタリが一番だよ。
13年モデルのフロントブレーキは、ABSが付いているんじゃないかと
思うくらいにパニックブレーキでもロックせず最適制動してくれるよ。
（やむを得ず実証してしまったんだけど）
でも、真理は>>813のレスにある。
VTRにする・しないに関わらず、マッタリが一番だよ。
まあフロントは大体ロックしないでしょ
フロント加重になるんだから
フロント加重になるんだから
812ですがレスありがとうございます。
今CRF250Lに乗っているのですが、ダートはほとんど走らないし
高速主体のツーリングなのでハーフカウルの付いたVTR-Fが欲しくなってしまいました。
現行VTRのブレーキ性能が高いとの事ですので
ABSにはこだわらなくても良さそうですね。一度試乗してみたいと思います。
今CRF250Lに乗っているのですが、ダートはほとんど走らないし
高速主体のツーリングなのでハーフカウルの付いたVTR-Fが欲しくなってしまいました。
現行VTRのブレーキ性能が高いとの事ですので
ABSにはこだわらなくても良さそうですね。一度試乗してみたいと思います。
>>809
トゥームレイダーでトラのスピードトリプルにブロックタイヤつけてたみたいに
ＶＴＲにブロックタイヤつければいいんじゃね
なんか一昔前のヨーロッパのストリートファイター風で何気にカッケー気がｗ
トゥームレイダーでトラのスピードトリプルにブロックタイヤつけてたみたいに
ＶＴＲにブロックタイヤつければいいんじゃね
なんか一昔前のヨーロッパのストリートファイター風で何気にカッケー気がｗ
>>817
俺もそうするかな
オフ車乗ってても都市部住みだとほとんど走らないんだよなダートとか・・・
乗ってていうのも何だけど、あと250シングルってなんかイヤ
ピストンでかすぎるというかスムーズさに欠けるっつうか
同じシングルでも125くらいならそういうイヤったらしさ感じないし、
それが2コ付いてるＶＴＲは良さそうとか思うんだがどうなんだろう？
俺もそうするかな
オフ車乗ってても都市部住みだとほとんど走らないんだよなダートとか・・・
乗ってていうのも何だけど、あと250シングルってなんかイヤ
ピストンでかすぎるというかスムーズさに欠けるっつうか
同じシングルでも125くらいならそういうイヤったらしさ感じないし、
それが2コ付いてるＶＴＲは良さそうとか思うんだがどうなんだろう？
後輪なんてすぐロックするじゃん
あえてスライドさせてみたりして遊べるけど
あえてスライドさせてみたりして遊べるけど
ブレーキは効き良いと思うよ。といっても２５０ｃｃの範囲内での速度しか出ないから
そう感じるのかも知れんが。
そう感じるのかも知れんが。
VTRの2ピストンキャリパーって80年代から基本構造変わらんよなアレ
それは極めて普通だ
あ…あいころ(し)
総裁
葬祭
総力祭！
惣菜
総裁
なら読めるw
なら読めるw
デフォのフロントブレーキは強くないだろ…
フロントフォークが柔いからブレーキを強化しても底付きするわよれるわあまりいいイメージはない
リアはよく効く
12の新車の話ね
フロントフォークが柔いからブレーキを強化しても底付きするわよれるわあまりいいイメージはない
リアはよく効く
12の新車の話ね
フロントはパッド変えれば良くなる。
リアはパッド変えてもあまり変わらないような気がした
リアはパッド変えてもあまり変わらないような気がした
フロントフォークのアンダーステムってサビやすい？
茶色いサビが気になってきたんだけど
茶色いサビが気になってきたんだけど
840 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 15:20:06.33 ID:aWg6ADLk
>>825
笑ってしまった…
笑ってしまった…
近年まれにみる良スレだな
844 ：７７４RR：2013/07/23(火) 23:52:00.50 ID:oSdeSWH0
ROM専だったのですが初レスします
。
質問なのですが今vtrの98を友達から安く譲り受けたのですが
事故車でメーターがありません。
どうせメーターを買うのなら00からの白い文字盤のメーターを取り付けたいのですが
ポン付けってできるのでしょうか？
。
質問なのですが今vtrの98を友達から安く譲り受けたのですが
事故車でメーターがありません。
どうせメーターを買うのなら00からの白い文字盤のメーターを取り付けたいのですが
ポン付けってできるのでしょうか？
>vtrの98
？？？
？？？
846 ：７７４RR：2013/07/24(水) 00:21:03.47 ID:8gLQ6vJP
すいません
98のVTRってことです。
逆になってました。申し訳ないです。
98のVTRってことです。
逆になってました。申し訳ないです。
メーター丸ごと移植する場合はハーネスを加工するか03以降用のハーネス使わないとタコメーターが動かない
マトモな中古でも安いのに
壊れたVTR買うとは
壊れたVTR買うとは
ボコボコの事故車で友達から買うから5～6万円くらいじゃないの?
98で事故車は辞めといたほうがいい
部品がない、エンジン以外はすぐ壊れる、危ない の三重苦
部品がない、エンジン以外はすぐ壊れる、危ない の三重苦
852 ：７７４RR：2013/07/24(水) 08:40:02.51 ID:8gLQ6vJP
こけた時にメーターが飛んでったみたいです。単独でこけただけだと言っていました
外装は傷と小さなワレぐらいだったので。
因みに一万で譲り受けました。
タコメーターは現段階では必要無いと思ってるので、
度重なる質問で申し訳ないですが、00～02？のメーターをつけたいのです
外装は傷と小さなワレぐらいだったので。
因みに一万で譲り受けました。
タコメーターは現段階では必要無いと思ってるので、
度重なる質問で申し訳ないですが、00～02？のメーターをつけたいのです
VTRのエンジンすげぇ
15年保証とかあり得ないｗ
15年保証とかあり得ないｗ
そもそも放置期間が長かったらキャブが腐ってエンジンかからないと思う
00~02ってタコ無し白メーターじゃない？(2型)
年式09のVTRのキャリパーの色って、同じゴールドだったよね？
リアブレーキ引きずりながらコーナー曲がるせいか
俺のVTRのリアキャリパーはフロントに比べて赤黒っぽく焼けたような色になってる・・・
リアブレーキ引きずりながらコーナー曲がるせいか
俺のVTRのリアキャリパーはフロントに比べて赤黒っぽく焼けたような色になってる・・・
変色するまで温度上昇する前に、フルート沸騰するべ
うん、実際に何度もベーパーロックしてる
だからスポーツ走行の前は毎回フルート交換してる
・・・フルート？
だからスポーツ走行の前は毎回フルート交換してる
・・・フルート？
860 ：７７４RR：2013/07/24(水) 12:37:26.84 ID:8gLQ6vJP
そうです。タコメーターの無い物です。ポン付けできないのならやめようかと
思っているのですが。
思っているのですが。
コネクタの形状も違うしポンつけは無理
つかそれ以前にエンジンがかかるかとか、まっすぐ走るかチェックしたほうがいい
1万で買っても、直すのに5万-10万はかかると思うわ
つかそれ以前にエンジンがかかるかとか、まっすぐ走るかチェックしたほうがいい
1万で買っても、直すのに5万-10万はかかると思うわ
>>860
純正メーター諦めて汎用のにしたら？パルスからとるやつ。お店にお任せしたからどうするのか分からんのであれやけど、、、車種も違うし、、、
純正メーター諦めて汎用のにしたら？パルスからとるやつ。お店にお任せしたからどうするのか分からんのであれやけど、、、車種も違うし、、、
パーツバラバラにして売れば買った値段よりは儲かるかもね。
そもそもエンジンがかかるか分からないので何とも言い難い。
そもそもエンジンがかかるか分からないので何とも言い難い。
なんかタコ付きにしたいと勘違いしてる奴いるが
98と00ブラケットもはハーネスも部品共通だよ
98と00ブラケットもはハーネスも部品共通だよ
何が共通なんだろうか？
もしかしてメータ側の話だけかい
もしかしてメータ側の話だけかい
メーター側が同じなのに付かない理由がわからん
>>867
信号が来てなければタコまわらないよ?
信号が来てなければタコまわらないよ?
だから00はタコなしや言ってるやろ
メーター盤が白いだけのタコなし
メーター盤が白いだけのタコなし
本人→タコなんか動かなくて良い
教えたがり→あーしなきゃタコ動かない・こーしなきゃタコ動かない
永遠に平行線
教えたがり→あーしなきゃタコ動かない・こーしなきゃタコ動かない
永遠に平行線
VTRも15年目だからな
タコ無しの存在を知らないのかもしれん
タコ無しの存在を知らないのかもしれん
ttp://www.mr-bike.jp/feature/vtr/06_taizen/07/vt06_07_07.jpg
初期型(98年式)メーター 文字盤青
ttp://contberi.sakura.ne.jp/subspace/corefiles/vtr2502.jpg
>>852が付けたいメーター (00年式) 文字盤白
ttp://wop.gozaru.jp/vtr02.jpg
03以降のキャブ車用タコ付きメーター
初期型(98年式)メーター 文字盤青
ttp://contberi.sakura.ne.jp/subspace/corefiles/vtr2502.jpg
>>852が付けたいメーター (00年式) 文字盤白
ttp://wop.gozaru.jp/vtr02.jpg
03以降のキャブ車用タコ付きメーター
そんなの貼ったところで意味なす
で、オヌヌメのブレーキパッドない？
フロントは純正
リヤはベスラのゴールド
リヤはベスラのゴールド
ばんちゃVTRを買う見込みです。
見た目の好みは
VTR＞VTR-F≒VTR＋ビキニ
疲労度
VTR-F＞VTR＋ビキニ＞VTR
こんな感じ？
見た目で選ぶか実用で選ぶか悩むー。
見た目の好みは
VTR＞VTR-F≒VTR＋ビキニ
疲労度
VTR-F＞VTR＋ビキニ＞VTR
こんな感じ？
見た目で選ぶか実用で選ぶか悩むー。
VTRの速度域で疲労度の違いはゼロに等しいかと
見た目の好き好きで選びましょう
見た目の好き好きで選びましょう
>>877
OK!じゃぁノーマルのVTRで決定する。
リアインナーフェンダー取り付けて、アンダーカウルを取り付けて
リアには日々の買い物＆日帰りツーリング用にシートバッグ。
うっは！夢がひろがりんぐ。
OK!じゃぁノーマルのVTRで決定する。
リアインナーフェンダー取り付けて、アンダーカウルを取り付けて
リアには日々の買い物＆日帰りツーリング用にシートバッグ。
うっは！夢がひろがりんぐ。
>>877
同感。風圧が本当に辛くなるのは130kg/hから
同感。風圧が本当に辛くなるのは130kg/hから
880 ：７７４RR：2013/07/24(水) 23:03:54.12 ID:8gLQ6vJP
いろいろ回答ありがとうございます。
何か色々勘違いされてる方多いみたいですが(-_-;)
自分が言ってるのは＞＞８７２さんがおっしゃってる様にタコメーターのついていない
00～01までの白い文字盤の物が付くかどうかです。
補足ですが、友人曰く事故ってからの自走ではまっすぐ走ってたらしいです。
そこから二年ほど放置プレイで、不動車に。とりあえずキャブばらして掃除したところ
エンジンはかかりアイドリングもしています。
細かいところまで上げさせていただくと、外装は凹み傷ワレで
レバー類は折れて、ペダルは曲がり、etc
左右に数回こけてるみたいです
あちこちに傷がorz
結論は・・・・・どうなのでしょうか？
長文失礼します。
何か色々勘違いされてる方多いみたいですが(-_-;)
自分が言ってるのは＞＞８７２さんがおっしゃってる様にタコメーターのついていない
00～01までの白い文字盤の物が付くかどうかです。
補足ですが、友人曰く事故ってからの自走ではまっすぐ走ってたらしいです。
そこから二年ほど放置プレイで、不動車に。とりあえずキャブばらして掃除したところ
エンジンはかかりアイドリングもしています。
細かいところまで上げさせていただくと、外装は凹み傷ワレで
レバー類は折れて、ペダルは曲がり、etc
左右に数回こけてるみたいです
あちこちに傷がorz
結論は・・・・・どうなのでしょうか？
長文失礼します。
>>880
もう見てないと思って>>864は消してしまったが、同じページに書かれているから
配線類は共通だと思うよ
但し初期型のメーターは見たことがないから絶対とは言えない
注文する前にバイク屋で聞いた方がいいよ
もう見てないと思って>>864は消してしまったが、同じページに書かれているから
配線類は共通だと思うよ
但し初期型のメーターは見たことがないから絶対とは言えない
注文する前にバイク屋で聞いた方がいいよ
全体的なオーバーホールも兼ねて1回店に出したほうがいいんじゃね
ZETAのレバー付けたったー
手が小さいからミートが近くなったお陰で操作性上がった
特に信号変わってからの右左折終わり際で1速→2速に入れるときのガタつきが無くなった
変な癖がついてるせいか純正だと2速に入れる時にガタつく事多かったんだけど、面白いように上手くいくようになった
多分純正レバーのミート位置より手前で繋ごうとしてたんだと思う
ついでだけど、このレバーカッコ良いね
手が小さいからミートが近くなったお陰で操作性上がった
特に信号変わってからの右左折終わり際で1速→2速に入れるときのガタつきが無くなった
変な癖がついてるせいか純正だと2速に入れる時にガタつく事多かったんだけど、面白いように上手くいくようになった
多分純正レバーのミート位置より手前で繋ごうとしてたんだと思う
ついでだけど、このレバーカッコ良いね
>>885
写真撮るのうまいな
写真撮るのうまいな
2013VTR納車されたったー
ＦＴＲから乗り換えだけど全然ちがう
ＦＴＲから乗り換えだけど全然ちがう
889 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 16:06:40.92 ID:0E1GSaLN
>>885 ほんとだ。公式の写真と差し替えたいくらい良く見える
雑誌のトップページに載ってそう
VTRfにリアインナーフェンダー付けてる人いる？
fのカウルと凄く合いそうな気がするんだけど誰か付けてる人居ないかな…
fのカウルと凄く合いそうな気がするんだけど誰か付けてる人居ないかな…
>>894
君が付ければ…
君が付ければ…
>>885
ホイルのエンジンのフィンも何もかもがすごく綺麗だ。
総合的に美的センスがあるんだろうな。
>>894
ショップにコワースのフェンダー取り付けてもらい中。
ルックスではなく、実用（FIモデルはリアサス下部への泥はねがひどい）のためだけどね。
ホイルのエンジンのフィンも何もかもがすごく綺麗だ。
総合的に美的センスがあるんだろうな。
>>894
ショップにコワースのフェンダー取り付けてもらい中。
ルックスではなく、実用（FIモデルはリアサス下部への泥はねがひどい）のためだけどね。
それほどでもない
じゃあみんなオリンパスのOM-Dを買おう(誘惑)
ちょっといいカメラを買うとツーリングが楽しくなるし、高いドレスアップ(笑)効果も期待できるぞぉ
ちょっといいカメラを買うとツーリングが楽しくなるし、高いドレスアップ(笑)効果も期待できるぞぉ
900 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 22:56:04.33 ID:0E1GSaLN
久々に一眼レフ持ってツーリング行こうという気になった けど週末天気悪いじゃねえの
仕事の時にはやたら晴れるのに、休みでさぁツーリング行こう！って日に雨が降るのは何でだよ
(´；ω；`)俺が何したって言うんだよ・・・
(´；ω；`)俺が何したって言うんだよ・・・
オレなんかD5000だし orz
安いデシイチだけどそれでも濡らしたくないから
ツーに持って出る日は厳選することになる
安いデシイチだけどそれでも濡らしたくないから
ツーに持って出る日は厳選することになる
>>897
取り付け完了したらうp待ってる
取り付け完了したらうp待ってる
VTR-F契約してきた！
400Xと悩んだけど足つきとか取り回し考えてこっちになりました
初のバイクなんで楽しみだわ
400Xと悩んだけど足つきとか取り回し考えてこっちになりました
初のバイクなんで楽しみだわ
905 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 14:51:04.02 ID:Zsgdr5cB
>>904 おめ！いい色買ったな！
俺も初バイクVTRだけど初心者の頃は足つきと軽さで救われた場面が何度かあるわー ほんと初心者には良いバイクだと思う
俺も初バイクVTRだけど初心者の頃は足つきと軽さで救われた場面が何度かあるわー ほんと初心者には良いバイクだと思う
-Fオーナーになりたいよ～
今は800乗ってるけど正直私の技量と経済力に見合わない。私には大型は直線の加速が速いだけでしかないようだ。
250で何が不足ってこともない。軽いし充分速いし万能。Fなら風疲れも少なさそうだし、信頼のホンダV2にして日本製。いいバイクだと思う。
ただ脚の窮屈さが心配なので、お店で跨ってみようと目論見中。
今は800乗ってるけど正直私の技量と経済力に見合わない。私には大型は直線の加速が速いだけでしかないようだ。
250で何が不足ってこともない。軽いし充分速いし万能。Fなら風疲れも少なさそうだし、信頼のホンダV2にして日本製。いいバイクだと思う。
ただ脚の窮屈さが心配なので、お店で跨ってみようと目論見中。
>>906
800ccのバイク
FZ8 W800 F800ST VFR800 TDM800
気になるなぁ
バイクの維持費ってそんなに高くないから今のままでもいい様な
ボロくなったとかなら買い替えもアリだけど
身長が180cm以上じゃないなら脚の窮屈さは慣れてなんとかなるレベル
800ccのバイク
FZ8 W800 F800ST VFR800 TDM800
気になるなぁ
バイクの維持費ってそんなに高くないから今のままでもいい様な
ボロくなったとかなら買い替えもアリだけど
身長が180cm以上じゃないなら脚の窮屈さは慣れてなんとかなるレベル
>>907
165ccで70kgの俺なら窮屈さはないですね。
165ccで70kgの俺なら窮屈さはないですね。
たった165ccしかないの…で70kgってどんだけ…地球上の物体じゃないでしょ？
168cmで90kgの俺はオフロードバイクでも両足がベッタリ。
足が長いってことだな。
足が長いってことだな。
183cm72kg股下92cmだけど膝がとても辛い
別に長身というわけでもないが取り敢えず脚は長いねとよう言われる。
正直、座面とステップの距離が短いバイクは正座してるようでツラいのよ。
２５０はコンパクトが売りだったりするからね、私にはちょっと股座に余裕がない。だから今は大きめなのに乗ってるわけ。
長く乗ってると股関節が痙攣してくる日頃の運動不足の崇り。ちなみにニンジャは跨ったことあるけど、やっぱり正座ポジション。だから躊躇するよなあ。
正直、座面とステップの距離が短いバイクは正座してるようでツラいのよ。
２５０はコンパクトが売りだったりするからね、私にはちょっと股座に余裕がない。だから今は大きめなのに乗ってるわけ。
長く乗ってると股関節が痙攣してくる日頃の運動不足の崇り。ちなみにニンジャは跨ったことあるけど、やっぱり正座ポジション。だから躊躇するよなあ。
913 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 20:17:46.18 ID:Zsgdr5cB
ふと気になったんだけど、Fの速度計って何km/hまで表示されるんだろ？
ノーマルVTRは160まで目盛りあったような気がするが
ノーマルVTRは160まで目盛りあったような気がするが
250 でそんなに出したらバイクがかわいそう
>>913
160ちょっとしか出ないバイクのメーターが199まで表示できたところでどうでもいいことだな
160ちょっとしか出ないバイクのメーターが199まで表示できたところでどうでもいいことだな
>>905
何で色がわかるのけ？
何で色がわかるのけ？
お前2chは初めてか？まあケツの力抜けよ
何色だっていい色さ
>>918
VTRは何を買ってもいい色なんだぜ
VTRは何を買ってもいい色なんだぜ
立ちごけキズにマッキー塗りつぶしてもいい色なんだぜ
VTRで高速のタンデムは辛いかな？
片道一時間半ほどなんだけど
二人合わせて体重115キロくらいです
片道一時間半ほどなんだけど
二人合わせて体重115キロくらいです
>>923
主観だから、お前しだいだ。
主観だから、お前しだいだ。
>>927
ありがとう、やっぱりfがよく似合うね、白に塗装したらもっと似合うかも、けど黒でステルス的に付いてるのも渋いよな
今貯金してるから金が貯まったら買うんだー、黒のfに赤のリムテープとウインカーのスモークレンズとインナーフェンダー付けるんだー
そして高速で遠距離ツー行くんだー
ありがとう！イメージ膨らんで来た！
ありがとう、やっぱりfがよく似合うね、白に塗装したらもっと似合うかも、けど黒でステルス的に付いてるのも渋いよな
今貯金してるから金が貯まったら買うんだー、黒のfに赤のリムテープとウインカーのスモークレンズとインナーフェンダー付けるんだー
そして高速で遠距離ツー行くんだー
ありがとう！イメージ膨らんで来た！
才谷屋のリアインナーフェンダーとかどうなの？
このスレであんまり付けてる人聞いたことないけど
このスレであんまり付けてる人聞いたことないけど
932 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 21:40:48.51 ID:wZOLiP11
>>927
ピカピカだ。まだ500kmくらいしか走ってない？
ピカピカだ。まだ500kmくらいしか走ってない？
>>931
オレの '09型と…
オレの '09型と…
>>934
1700ｋｍ走ってるのにピカピカだね。雨天未走行？
２枚目の写真拡大して見たけど、アマリング全然ないね。そのくらい寝かすとバンクセンサーは
擦っちゃいますか？
箱装着状態がよく見える写真も見たいです。
1700ｋｍ走ってるのにピカピカだね。雨天未走行？
２枚目の写真拡大して見たけど、アマリング全然ないね。そのくらい寝かすとバンクセンサーは
擦っちゃいますか？
箱装着状態がよく見える写真も見たいです。
>>935
一回土砂降りのなか１時間走った
今日も安全運転http://www.odnir.com/cgi/src/nup64654.jpg
ホムセンで買った安物http://www.odnir.com/cgi/src/nup64653.jpg
一回土砂降りのなか１時間走った
今日も安全運転http://www.odnir.com/cgi/src/nup64654.jpg
ホムセンで買った安物http://www.odnir.com/cgi/src/nup64653.jpg
なんか最近盛り上がってるな
住人が変わってきてる印象だな。
まぁ殺伐としてるVTRスレも面白かったけどな。
初心者には優しくない流れだったけど。
まぁ殺伐としてるVTRスレも面白かったけどな。
初心者には優しくない流れだったけど。
939 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 08:33:04.34 ID:CVO+1xcB
俺もリヤインナーフェンダーつけたいなぁ タイヤ交換の時についでに店にお願いするか
リアサスのプリロード調整してる人いない？ロックナットが回らないんだ・・・
クレのシリコンスプレーを噴いてフックレンチとドライバーを叩くの試したけど
微動だにしないｗ左回しで合ってるよな・・・？
クレのシリコンスプレーを噴いてフックレンチとドライバーを叩くの試したけど
微動だにしないｗ左回しで合ってるよな・・・？
>>894
http://imepic.jp/20130728/586780
http://imepic.jp/20130728/588080
http://imepic.jp/20130728/589290
俺のも付けてみた。A-TECH
http://imepic.jp/20130728/586780
http://imepic.jp/20130728/588080
http://imepic.jp/20130728/589290
俺のも付けてみた。A-TECH
Fはアンダーカウルあると、斜め後ろから見た時の頭でっかち感が減っていいな
前と横からも見てみたい
前と横からも見てみたい
>>942
ありがたやありがたや、まさに理想だなぁ
ありがたやありがたや、まさに理想だなぁ
アンダーカウル付けるメリットってどうなんですかね？
>>947
もし雨降ったときでもリアサスに雨・泥が跳ねない＝錆予防＆洗車が楽
もし雨降ったときでもリアサスに雨・泥が跳ねない＝錆予防＆洗車が楽
アンダーカウルのメリットは見た目レーシーになる位じゃないか？
ああ、すまんリアインナーフェンダーと間違えてたわ
952 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 15:38:33.40 ID:fgPKbEUt
貫通ドライバーをタンクにあてて、１キロハンマーをヘッドライト正面にですね？
954 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 16:33:39.13 ID:eR21rxg8
もうすぐ日本製の中型バイクなくなってみんなタイとかシナ製になる
それに4発もVツインも無くなってみんな製造コストの安いシングルかパラレルツインになる
というわけで買うなら今しかないのでVTRにするかCB400SFにするか思案中
爺まで乗るつもりなら軽くて維持費安いVTRのほうがいいだろうが、
総合性能ではやっぱ400なんだよな
さてさてどうすんべ…
それに4発もVツインも無くなってみんな製造コストの安いシングルかパラレルツインになる
というわけで買うなら今しかないのでVTRにするかCB400SFにするか思案中
爺まで乗るつもりなら軽くて維持費安いVTRのほうがいいだろうが、
総合性能ではやっぱ400なんだよな
さてさてどうすんべ…
2st乗っとけ
二度と乗れないぞ
二度と乗れないぞ
>>954
またおまえか！
またおまえか！
957 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 17:36:02.29 ID:eR21rxg8
2stはアプリリアのRS125を確保して、
400SFを2年ほど乗って、後の人生はVTR。
完璧ですな。
400SFを2年ほど乗って、後の人生はVTR。
完璧ですな。
国内生産だからいいってわけでもないな
今は中国人とか外人が働いてるし
今は中国人とか外人が働いてるし
963 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 18:36:07.95 ID:eR21rxg8
>>958
R1Zは確かに白が一番かっこいい
だけど程度の良いのはプレミアついちゃってるからな
さてさてどうすんべ…
>>959
その差はデカイぞ
組み立てが一番技術力や人の差が出るからな
さてさてどうすんべ…
>>961
おおいいなあそれ、ただし銭があったらだけどな
さてさてどうすんべ…
R1Zは確かに白が一番かっこいい
だけど程度の良いのはプレミアついちゃってるからな
さてさてどうすんべ…
>>959
その差はデカイぞ
組み立てが一番技術力や人の差が出るからな
さてさてどうすんべ…
>>961
おおいいなあそれ、ただし銭があったらだけどな
さてさてどうすんべ…
>>963
600RRに乗れ
600RRに乗れ
身長169cmのおっさんなんですが、下半身の収まりは窮屈ですか？
高速を800kmとか走ったら、足が窮屈で辛い？GSR250と迷ってるんですが、足は楽そうだけど
カウル無くて風圧キツイかなぁ？
高速を800kmとか走ったら、足が窮屈で辛い？GSR250と迷ってるんですが、足は楽そうだけど
カウル無くて風圧キツイかなぁ？
>>965
800キロ走っても楽チンなバイク、おれも知りたい
800キロ走っても楽チンなバイク、おれも知りたい
カウルの恩恵を受けるほど速度を出すのが怖いヘタレ。
やっぱ事故るとどうも駄目だな。
やっぱ事故るとどうも駄目だな。
13年VTR に乗り始めて、3ヶ月2500kmなんですが。
30分ぐらい連続で乗ってると、ハンドルの振動で手が痺れて
くるんですが、強くハンドルにぎりすぎてるんですかね？
みなさんは、どんなかじですかね？グリップ変えたりすると
改善したりするんでしょうか？
30分ぐらい連続で乗ってると、ハンドルの振動で手が痺れて
くるんですが、強くハンドルにぎりすぎてるんですかね？
みなさんは、どんなかじですかね？グリップ変えたりすると
改善したりするんでしょうか？
973 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 17:03:00.65 ID:QNJR+F2c
>>972 グローブを変える(ゲル入りのやつ)
握り過ぎも初心者ならあるかもね
握り過ぎも初心者ならあるかもね
>>973
グローブにゲル入りがあるんですね、今使ってるは南海の、手首上５cmまで
覆う革のやつなんで、今度そのあたりも気にしながらさがしてみます。
>>974
あまり意識してなかったんですが、ピザ体型なんでこれが一番影響
ありそうですね、もう少し上体保持を気にしながら乗ってみます、
ありがとうございます。
グローブにゲル入りがあるんですね、今使ってるは南海の、手首上５cmまで
覆う革のやつなんで、今度そのあたりも気にしながらさがしてみます。
>>974
あまり意識してなかったんですが、ピザ体型なんでこれが一番影響
ありそうですね、もう少し上体保持を気にしながら乗ってみます、
ありがとうございます。
右手は軽くアクセルを握って、左は緩く握ってる感じ
手首をリラックスさせるとそんな感じになるかな
そして何かがあればすぐに力を入れるけど、よっぽど振られなきゃギュッとは掴まない
繰り返し自分で意識して慣れるしかないな
手首をリラックスさせるとそんな感じになるかな
そして何かがあればすぐに力を入れるけど、よっぽど振られなきゃギュッとは掴まない
繰り返し自分で意識して慣れるしかないな
>>972
個人差や個体差があるらしいんだけど、FIモデルだとトルクの谷より少し先の5000rpm辺り（5速60強）で共振が起こる
個人差や個体差があるらしいんだけど、FIモデルだとトルクの谷より少し先の5000rpm辺り（5速60強）で共振が起こる
振動で手がしびれるならデイトナのプログリップつけるのが良いかと・・・
握り疲れはあるけど痺れたことはないなぁ
ハンドルに体重のせないようにするといい
ハンドルに体重のせないようにするといい
たぶん握り過ぎ。手は沿えるだけの気分で是非。
30分は流石に無いのでは。昨日からツーリングで6時間くらい乗ってるけど
もう自分の右手が信じられない。焼肉の肉が掴めなくなるレベル
赤子か。って突っ込んだもん
ある程度は慣れだと思うよ。素手？
特に乗り始めの頃なんてグローブはめても(夏用メッシュ)アンチバイブレーションとか嘘こけってなるよ
もう自分の右手が信じられない。焼肉の肉が掴めなくなるレベル
赤子か。って突っ込んだもん
ある程度は慣れだと思うよ。素手？
特に乗り始めの頃なんてグローブはめても(夏用メッシュ)アンチバイブレーションとか嘘こけってなるよ
肩から腕の筋力がないんだね
5500回転あたりが振動来てちょっと嫌
乗り始めの初心者は手全体で握って、乗り慣れてくる頃に手全体から薬指と小指と手の平で挟むように握って
完全にバイクに慣れてくると添えるだけになるってネモケンが言ってたな
完全にバイクに慣れてくると添えるだけになるってネモケンが言ってたな
あとはベタだけどニーグリップかな
足腰でガッチリしがみつけば、
腕や手に力入れる必要がなくなる
足腰でガッチリしがみつけば、
腕や手に力入れる必要がなくなる
>>985
自壊するのかよ…
自壊するのかよ…
隊列を解いてドッグファイトを始めるんだろ
寝不足のままVTRで出勤、仕事中だけど眠くて仕方ない。
だれか帰り運転して。
だれか帰り運転して。
東北道往復した時は、右手が箸持てなくなったな。
青森おかげで左手でも箸が使えるようになった。
青森おかげで左手でも箸が使えるようになった。
それはさすがに元の筋力なさすぎだよ。
>>990
タンデムするなら運転してもらってても寝たら落ちるから大変だな
タンデムするなら運転してもらってても寝たら落ちるから大変だな
旭風防のシールドハンドルに着けてから手の振動なくなったわ
誰か次スレ立ててください
>>997
ありがと～
ありがと～
VTRの格好良さには痺れた
右手が ?
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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