【2013】 スーパーバイク世界選手権 19 【SBK】

スーパーバイク世界選手権（SBK）のスレッドです。

SBK公式
http://www.worldsbk.com/en/home.html

ライブタイミング
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実況はモタスポ実況板へ　
ttp://live-racing.net/livebbs/live/

前スレ
【2013】 スーパーバイク世界選手権 18 【SBK】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353764516/

2013年カレンダー
ttp://www.worldsbk.com/en/calendar-e-circuits.html
ラウンド、決勝開催日、サーキット名、PP、勝者1、勝者2

1　2月24日　フィリップアイランド*　　チェカ、ギントーリ、ラバティ
2　4月14日　アラゴン　　サイクス、デイヴィス、デイヴィス
3　4月28日　アッセン　　サイクス、サイクス、ラバティ
4　5月12日　モンツァ　　サイクス、メランドリ、ラバティ
5　5月26日　ドニントン*　　サイクス、サイクス、サイクス
6　6月9日　ポルティマオ　　サイクス、メランドリ、ラバティ
7　6月30日　イモラ
8　7月21日　モスクワ*
9　8月4日　シルバーストーン
10　9月1日　ニュルブルクリンク
11　9月15日　イスタンブール
12　9月29日　ラグナセカ**
13　10月6日　マニクール
14　10月20日　ヘレス
15　11月17日　ブッダ*

*STK開催なし
**SBKのみ開催

スーパーストックから上がったバドビーニ？って活躍してる？

Live Timingの登録が出来ない。

誰か助けて・・・

【歴代チャンプ】　(　)内はメーカー
1988　フレッド・マーケル (H) VFR750R (RC30)
1989　フレッド・マーケル (H) VFR750R (RC30)
1990　レイモン・ロッシュ (D) DUCATI 888
1991　ダグ・ポーレン (D) DUCATI 888
1992　ダグ・ポーレン (D) DUCATI 888
1993　スコット・ラッセル (K) ZXR750R
1994　カール・フォガティ (D) DUCATI 916
1995　カール・フォガティ (D) DUCATI 916
1996　トロイ・コーサー (D) DUCATI 916
1997　ジョン・コシンスキー (H) RVF/RC45
1998　カール・フォガティ (D) DUCATI 996
1999　カール・フォガティ (D) DUCATI 996
2000　コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-1
2001　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 998
2002　コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-2
2003　ニール・ホジソン (D) DUCATI 999
2004　ジェームス・トスランド (D) DUCATI 999
2005　トロイ・コーサー (S) GSX-R1000
2006　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 999
2007　ジェームス・トスランド (H) CBR1000RR
2008　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 1098R
2009　ベン・スピース (Y) YZF-R1
2010　マックス・ビアッジ (A) RSV4
2011　カルロス・チェカ (D) DUCATI 1198R
2012　マックス・ビアッジ (A) RSV4

※ 2013年現在参戦中のメーカーでは、BMWが未だ無冠 (個人タイトル)

【歴代２位】 〜選手権を盛り上げたレーサー達〜
(　)内はメーカー、[　]内はチャンプとのポイント差
1988　ファブリツィオ・ピロバーノ (Y) FZ750 [-5.5]
1989　ステファン・メルテンス (H) VFR750R (RC30) [-7]
1990　ファブリツィオ・ピロバーノ (Y) FZR750R (OW01) [-57]
1991　レイモン・ロッシュ (D) DUCATI 888 [-150]
1992　レイモン・ロッシュ (D) DUCATI 888 [-35]
1993　カール・フォガティ (D) DUCATI 888 [-29]
1994　スコット・ラッセル (K) ZXR750R [-25]
1995　トロイ・コーサー (D) DUCATI 916 [-139]
1996　アーロン・スライト (H) RVF/RC45 [-22]
1997　カール・フォガティ (D) DUCATI 996 [-58]
1998　アーロン・スライト (H) RVF/RC45 [-4.5]
1999　コーリン・エドワーズ (H) RVF/RC45 [-128]
2000　芳賀 紀行 (Y) YZF-R7 (OW-02) [-65]
2001　コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-2 [-36]
2002　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 998 [-11]
2003　ルーベン・チャウス (D) DUCATI 999 [-103]
2004　レジス・ラコーニ (D) DUCATI 999 [-9]
2005　クリス・バーミューレン (H) CBR1000RR [-54]
2006　ジェームス・トスランド (H) CBR1000RR [-95]
2007　芳賀 紀行 (Y) YZF-R1 [-2]
2008　トロイ・コーサー (Y) YZF-R1 [-118]
2009　芳賀 紀行 (D) DUCATI 1198R [-6]
2010　レオン・ハスラム (S) GSX-R1000 [-75]
2011　マルコ・メランドリ (Y) YZF-R1 [-110]
2012　トム・サイクス (K) ZX-10R [-0.5]

【マニファクチャランキング】
1988　Honda>Bimota>Yamaha>Kawasaki>Ducati>Suzuki
1989　Honda>Yamaha>Ducati>Bimota>Kawasaki>Suzuki
1990　Honda>Ducati>Yamaha>Kawasaki>Suzuki>Bimota
1991　Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki>Bimota
1992　Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki
1993　Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki
1994　Ducati>Kawasaki>Honda>Yamaha>Suzuki
1995　Ducati>Honda>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1996　Ducati>Honda>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1997　Honda>Ducati>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1998　Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki
1999　Ducati>Honda>Kawasaki>Suzuki>Yamaha>Aprilia
2000　Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki>Aprilia>Bimota
2001　Ducati>Honda>Aprilia>Kawasaki>Suzuki>Yamaha>Benelli
2002　Ducati>Honda>Aprilia>Kawasaki>Suzuki>Benelli>Yamaha
2003　Ducati>Suzuki>Kawasaki>Petronas>Yamaha>Honda
2004　Ducati>Honda>Petronas>Kawasaki>Suzuki>Yamaha
2005　Suzuki>Honda>Ducati>Yamaha>Kawasaki>Petronas
2006　Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki>Petronas
2007　Yamaha>Honda>Ducati>Suzuki>Kawasaki>MV Agusta
2008　Ducati>Yamaha>Honda>Suzuki>Kawasaki
2009　Ducati>Yamaha>Honda>Aprilia>Suzuki>BMW>Kawasaki
2010　Aprilia>Ducati>Suzuki>Yamaha>Honda>BMW>Kawasaki
2011　Ducati>Yamaha>Aprilia>BMW>Kawasaki>Honda>Suzuki
2012　Aprilia>BMW>Ducati>Kawasaki>Honda>Suzuki

2012 YAMAHA は？

>>8
撤退中…

ヤマハの3気筒はストファイみたいなやつだったな

そのうちSSにも採用するんじゃないの？

850の3気筒だから600ccでも1000ccでも使えないんだよな

税制の優遇があるわけでも、リッタークラスの排気量アップがあるわけでもないのに、
旧750ccクラスの排気量がどんどん1000に近づいてるわけだが・・・

２気筒で1000→1200とか750→850とか互いに連動して排気量上がるのは分かるんだが、
SSやストファイで1000が君臨してるのに、800やら850やら出てきて何だが良く分からなくなってきた。

レギュレーションで縛られてるわけでもない市販車に何言ってんの

ほ

清成久々の表彰台オメ。
ようやくトンネルを抜けたようだけど、BSBならまだチャンピオンの可能性が残ってるな。

よう分からんがBSBは終盤に上位陣だけポイント全部チャラにして
そこから上位陣だけでタイトル争いさせるんだっけ？

清成レース2も3位表彰台オメ。
トップからは大分離されちまったが。

とりあえず、ショーダウンに食い込めればいいから、着実にポイント伸ばせたのは良かったな

次は芳賀がスポットか
そして一ヵ月後レイにとって地獄の2週間がはじまる

直４　1000cc(600)
Ｖ４　1000cc(600)
直３ 1100cc(675)
Ｖ２　1200cc(750)

今更だけど、排気量に差をつける調整方法って釈然としない。
非効率的な設計の市販車しか持たないメーカーを救済する意味もあるんだろうけど

それぞれのエンジン単体重量と、エンジン単体重量/パワーのウエイトレシオが気になる

>>21
3気筒の上限が1100ccなんて規則はどこにもないぞ。
現行規則では4気筒と同じ1000ccだ。

ttp://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/6510004_eng.pdf

The following engine configurations comprise the Superbike class.
Over 750cc up to 1000cc 4 stroke 3 and 4 cylinders
Over 850cc up to 1200cc 4 stroke 2 cylinders

GPだと3気筒に車重の優遇措置があったよね

>>22
今の所はね。
でも、3気筒1100cc案の動きがあったよな

てっきりBSBの方で走ってると思たら
ストックの方だったんだな

>>13
市販車は環境基準が世界統一規格を数年後に達成するから
世界的に売れる排気量に移行するのは当然

次戦イモラより2気筒車両のリストリクター装着が免除される事になったようだが、
これって実質ドカ救済だよなあ。
他のメーカーが使わないエンジン構成の車両ならルール変更の恩恵に浴しやすいのであれば、
あえて少数派の車両で参戦するのも戦略として成り立ってしまう。

もしヤマハが3気筒で復帰するとして、追従するメーカーが無ければ・・・

>>27
WSBはマシンの戦力均衡を図る為に各種性能調整の方法と、どうなったらそれが適用されるかが
最初からレギュレーションに組み込まれてる
要するにルール変更じゃなくて、ルールを適用した結果そうなるってだけ
↓みたいな感じで何度も何度も既出
ttp://www.logsoku.com/r/bike/1353764516/758-764

これでパニたん勢が上位占めたら笑う

>>27
そういうルールなのは知っているけど、リストリクターのサイズは初期が50mmで
2気筒不利なら52mmに拡大って話じゃなかったっけ?
52mmでダメなら次は撤去かどうかはレギュ読んでもそれらしい記述は見当たらなかった。
54mmになるのならわかるがいきなり撤去というのは優遇と言われても仕方無くないか?

まぁ、撤退や活動縮小匂わして、ドルナに泣きついたんだろうな
ここ最近のイタ公メーカーのチャンピオンなんて、正直糞の価値も無いよ
カワサキ以外、日本メーカーがやる気が無いのも当たり前

ヤマハの復活も遠そうだな

まぁ人気が全くない時にドカだけ真剣にやってきたんでドカよりなのは当たり前？

AMAなりBSBなりJSBとか他選手権はSBKみたいなイタ公レギュレーションじゃないんでしょ？
ドカなんかチョイスしてるチームあまり見かけ無いし
SBKなんか日本メーカーは撤退しちゃえばいいのに

>>33
SBKしか真剣に出来なかった（他のレギュレーションでは勝てなかった）と考えると…

ビューエルがなあ〜ビューエルがもうちょっと儲かってて本気出してスポーツモデル開発してSBKに殴り込みかけてたらなあ〜

SBkはアプとドカだけでいい

ロッシはモトいるより、ここで優勝するほうが価値ありそうじゃない？

景気悪いから撤退、条件飲んでくれないから撤退、基本ワークスしかサポートしない日本メーカーと違って
ドカはSBKの要ですから

スピス戻ってきて欲しいけど怪我治せないんじゃな
過去の輝きは取り戻せないだろな
アルバロはどうだ、荒っぽい人だからこっちのが向いてんじゃないか

とりあえずヤマハの復帰と同時にロッシさんに来て貰って
サイクスはタイトルを手土産にGPへGO
シートはスズキあたりでひとつ

欧州でSS売れてないからSBKとか力いれてもねぇ

ロジャーリって今Kwskだっけか？
ニッキがSbk行きたがらないの、ロジャーの影響かなと思ってさ

ロジャーはAMAでジョーダンスズキにいる
先日勝ちかけたがヘイズに逆転負けを喫した

>>30
ホントにレギュ読んだの？
明確に書かれてるよ

| Only the 1200cc 2 cylinders will be fitted with air restrictors. The
| initial air restrictor size to be installed is equivalent to a O 50 mm circular area
| (1963,5 mm2). Air restrictor size will be adjusted (in steps equivalent to a change
| of 2 mm in diameter or equivalent circular area, upwards to O 52 mm and then to
| no restrictor at all, downwards to a minimum of O 46 mm), if needed during the
| Championship, as described below in Art. 2.4.8.1.4

意地でも参戦するメーカーを運営サポートは当たり前だろ
F1でもフェラーリ消えたらダメなのと同じ

DUCATI SBK 総合スレ 4台目
716 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/06/24(月) 05:29:55.73 ID:bQ0BI2fC
しかし今のSBKレギュはドカに厳しいわ
BMとアプリリアが４気筒だからなあ
根回ししてさあ
４気筒勢が日本製だけなら締め出しレギュくらいに出来るのに

パニガーレの今の成績見るとバイク自体に根本的な問題があって
リストリクターぐらいで順位が上がるかは・・・

後、今までの運営のインフロントと違ってドルナはスペインだから
ドカティを今までどおりサポートするかというと微妙な所でもある
ヨーロッパ人同士でも仲悪かったりするし

KCがしならないマシンでどうやって勝ったのかを研究しつくせばパニたんにも勝機が見えるよ

その結論としては「KCが乗れば勝てる」だな

数勝できるかもしれんがタイトルは無理だな

【国際】ロータス、二輪車事業への参入を決定…最初の二輪車は200馬力の高性能「ハイパーバイク」[6/25]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372135749/

ロータスｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>51
でもSBKに参戦するとは限らないぞ。
ホモロゲ取得できるマシンかどうかもわからないし、
過去にホモロゲ取得可能でも参戦しなかったマシンは少なからずある。

絶対1千万円するような奇抜なマシン作ってそれっきりだろーな
単なる冷やかしやで

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1013426_168636756645664_1628986802_n.jpg

YAMAHAのロゴつけたまんまBMWに乗るってのもアレだな

芳賀の子供でっかくなったなあ
このとき試乗したマシンは去年バドビニファブが使ってたモデルらしいね

ハガ選手はBMWワークス並のパワーのマシンだから楽しみだな
メランドリやデイビスのマシンよりは少し劣るのか？

イモラタイムスケジュール。時差7時間のため下記+7の事。

6月28日(金)
9:00　STK600　FP1
10:00　WSS　FP1
11:00　STK1000　FP1
11:45　SBK　FP1
12:45　STK600　QP1
13;45　WSS　QP1
14:45　STK1000　QP1
15:30　SBK　QP1

6月29(土)
9:00　STK1000　FP2
9:45　SBK　QP2
10:45　WSS　FP2
11:45　STK600　QP2
12:30　SBK　FP2
15:00　SBK　SP1〜3
16:05　WSS　QP2
17:05　STK1000　QP2
18:00　STK600　RACE

6月30日(日)
9:00　STK1000　WUP
9:20　SBK　WUP
9:45　WSS　WUP
10:30　STK1000　RACE
12:00　SBK　RACE1
13:30　WSS　RACE
15:30　SBK　RACE2

芳賀がどこまでやれるか楽しみだな

ttp://www.worldsbk.com/images/stories/news/0015_p07_press_conference.jpg

ｷﾀｰ

>>59
ニトロンノリン！
８耐まで怪我しちゃいやョ

FP1、ニトロノリさんトップのサイクスから4.8秒落ちの17位。
久しぶりだから慎重なだけならいいが・・・
相方が6.1秒落ちでビリだからチームの問題か？

SBKイモラ予選初日

1.　サイクス
2.　レイ
3.　ファブリッチョ
4.　バドヴィニ
5.　ジュリアーノ
6.　メランドリ
7.　ギントーリ
8.　キャミア
9.　ラバティ
10.　バズ
11.　デイヴィス
12.　チェカ
13.　ハスラム
14.　クルーゼル
15.　ノイキルヒナー
16.　サンディ
17.　芳賀
18.　イアヌッツォ
19.　ルンド

サイクス安定の初日トップ
3週間ぶりの開催となるイモラ、注目は久々に復帰した芳賀の走りだが、残念ながら期待はずれと言わざるを得ない。
芳賀はトップから約4.5秒落ち。チームメイトのイアヌッツォと並んで下位に沈んだ。これがあの芳賀なのだろうか・・・
初日を制したのはまたしてもというべきかサイクス。続くレイは終盤47秒台半ばを4周連続で記録しており、
この二人が抜き出ている感がある。
今ラウンドからリストリクターという足枷が外れたドカティ勢だが、躍進したのはバドヴィニ。
初日とはいえ開幕戦のチェカに次ぐ4位に踊りでた。
一方チェカとノイキルヒナーはこれまでとあまり変化の無い順位。やや明暗を分ける結果となった。

>>62
情報乙です。
しかしパニガーレの問題はパワーとは別か？
ハガ選手…無理して８耐までに怪我とかしないでほしいな

>>63
昨年このイモラで6kg増量状態でもエース様はダブルウィン。
吟も決勝はダメだったが予選は速かった。
アラゴンやモンツァと違い、イモラでは2気筒だから不利ということは無いと思う。
パニガーレの問題はやはりあの車体構造にあると思うんだが、
こればっかりは性能調整では解決できないんだよな。

芳賀が苦戦するのはイアヌッツォを見てある程度は予想していたが、
ここまで酷いとちょっと・・・せめて50秒は切ってくれよ・・・

芳賀は例のトレーニングが足りないんじゃないか？

>>65
もう3人いるからなあ…

SBKイモラ予選順位総合

1.　レイ
2.　サイクス
3.　ジュリアーノ
4.　ファブリッチョ
5.　メランドリ
6.　バドヴィニ
7.　ギントーリ
8.　ラバティ
9.　キャミア
10.　デイヴィス
11.　チェカ
12.　ハスラム
13.　クルーゼル
14.　バズ
15.　ノイキルヒナー
以下グリッド確定
16.　サンディ
17.　イアヌッツォ
18.　芳賀
19.　ルンド

レイが暫定PP
昨日からの好調を維持してレイがサイクスの昨日のタイムを更新、暫定ながらPPの位置に付いた。
サイクスは昨日のタイムを更新できず。しかしロングランに徹していた模様。
アプリリア勢は昨日に続きサテライト勢がワークス勢を上回る逆転現象。
地元メランドリがそれに続いた。ドカ勢はバドヴィニが昨日のタイムを更新できず、チェカがやや上昇。
芳賀は・・・いや、何も言うまい・・・

今日はGPの決勝がスーパーポールにもろ被りでユーロの中継もGP決勝終了後
（日本時間23:00〜）の模様。
1時間遅れならLT見るの止めてユーロの中継だけ見ようか・・・
WSSの予選と入れ替えてもよさそうなもんだけどなあ。

VipboxにはMotoGPと同じ開始時間の放送予定があるな。
さすがに2画面で両方は厳しいが・・・

FP2はレイが唯一46秒台に入れてトップ。
次いでサイクス。
サイクスの連続PPに黄信号か・・・?

予選番長流石だぜ

SBKイモラスーパーポール結果

1.　サイクス
2.　レイ
3.　ジュリアーノ
4.　ギントーリ
5.　ラバティ
6.　キャミア
7.　メランドリ
8.　バドヴィニ
9.　バズ
10.　デイヴィス
11.　ハスラム
12.　ファブリッチョ
13.　チェカ
14.　クルーゼル
15.　ノイキルヒナー

サイクス、レースタイヤでレコード更新して今季6連続PP
サイクスはSP1、SP2をトップで通過し、SP3では昨年自身の記録した1分46秒748を約0.5秒更新する
1分46秒287を記録するが、この記録はあろうことかすぐ後を走っていたチームメイトのバズの転倒で
赤旗が出たためキャンセルされてしまった。
ライバルの多くはすでに1回目のアタックを済ませており、46秒台を記録している者も少なくない。
だがサイクスは割り当てられた2本の予選タイヤはすでに使い切ってしまった。残り5分で再開された時、
サイクスはレースタイヤを装着してコースイン。これでサイクスの連続PPも途切れると思われたが・・・
1周のウォームアップを済ませアタックラップに入るとまさに鬼気迫る走りでキャンセルされたタイムをさらに更新、
1分45秒981という驚異的なタイムを記録。
QP2、FP2続けてサイクスを抑えトップだったレイもスーパーポールではサイクスを上回れず2位。
ジュリアーノが3位に付けてこの3人がフロントロー。アプリリアワークスの二人は2列目、メランドリは3列目7番グリッドからのスタートとなる。
上昇の兆しを見せたドカ勢はバドヴィニが8位と期待ほどではなく、チェカとノイキルヒナーはSP1で転倒を喫し不通過。ドカティの明日はどっちだ。

なんという予選番長の意地

WUP終了。
サイクス、ジュリアーノ、レイ、ギントーリ、ファブリッチョの順。
ラバティは転倒を喫して13位、ドカ勢はバドヴィニの6位が最高。

ニトロノリさんは走っている18人中18位。こりゃアカンやろ・・・

SBKイモラレース1

1.　サイクス
2.　ジュリアーノ
3.　ラバティ
4.　メランドリ
5.　ファブリッチョ
6.　デイヴィス
7.　キャミア
8.　バドヴィニ
9.　バズ
10.　ハスラム
11.　チェカ
12.　ノイキルヒナー
13.　サンディ
14.　イアヌッツォ
15.　ニトロノリさん
リタイヤ：レイ、クルーゼル、ギントーリ

サイクス、横綱相撲でレース1を制す
ホールショットはレイ。サイクスはスタートでやや出遅れ、ジュリアーノ、ラバティにも先行を許してしまう。
レイはホールショットを奪ったもののコースアウトを喫して後退。ジュリアーノ、ラバティ、サイクスの順で
先頭集団を形成するが、サイクスはラバティ、ジュリアーノを抜いて首位に立つ。
ジュリアーノは首位を譲った後もサイクスにテールツーノーズで必死に食らいつくが、タイヤが厳しくなっ
たか13周目にペースダウン。サイクスはそれを見透かしたかのようにラップレコードを更新して突き放し、
最終的に2位ジュリアーノに7秒の大差を付けて今季4勝目。
コースアウトを喫したレイは怒涛の追い上げで3位争いに加わったが終盤転倒を喫し無念のリタイヤ。
表彰台の残る席はラバティが獲得した。
ポイントリーダーのギントーリは5周目にエンジントラブルでリタイヤ、今季初のノーポイントに終わり、
サイクスとのポイント差は僅か3に縮まった。

今日は完勝　パーフェクト番長

SBKイモラレース2

1.　サイクス
2.　レイ
3.　ギントーリ
4.　メランドリ
5.　デイヴィス
6.　バズ
7.　キャミア
8.　ファブリッチョ
9.　ハスラム
10.　バドヴィニ
11.　クルーゼル
12.　チェカ
13.　ノイキルヒナー
14.　サンディ
15.　ニトロノリさん

リタイヤ：ラバティ、ジュリアーノ、イアヌッツォ

サイクス、ダブルウィンでポイントリーダーに浮上！
サイクスがドニントン以来2度目のダブルウィンでイモラレース2を制した。
サイクスは久々にホールショットを獲得するとそのままフィニッシュラインまで誰も前を走らせる事無く
2位に5秒の差をつけて1位でチェッカーを受けた。
序盤レース1同様激しく追撃を試みたジュリアーノ。レース1を盛り上げた彼だったがレース2では3周目
に転倒を喫しリタイヤ。レイが2位に浮上するがサイクスとの差は大きく、そのまま2位でチェッカー。
ラバティはジュリアーノの転倒で3位に浮上したが5周目に転倒リタイヤ。ギントーリが3位でチェッカーを受けた。
これでランキング首位は6ポイント差でサイクスに交代。
まだチャンピオンになったわけではないが、カワサキのライダーがポイントリーダーになるのは1993年の
スコットラッセル以来、実に20年ぶり。

訂正
スコットラッセルがチャンピオンになったのは93年だったけど、94年の前半はポイントリーダーでした。
従ってサイクスは19年ぶりのカワサキのポイントリーダーです。

ノリさん・・・

>>79
まーよくやったとは思うよ。
よくよく考えりゃ、レギュラーライダーだった時はサスもブレーキもノリ専用っていう待遇での走行で、今回は人のバイクでしかもほぼストック、参加することに意義があるっていう、勝利なんて頭にない貧乏
チームなわけだし。
もう2つ位は上を走ってもらいたかったけどな。

>>79
２ポイントgetは評価出来ますよ

んー、ノリさんが出てたチームはkwskのペデルチーニみたいなもんか

>>82
ペデルチーニのサンディがランキング16位、同じくルンドが20位で今回芳賀が走ったグリリーニの
イアヌッツォが18位。だから大体そんな感じだと思う。

イアヌッツォよりは最高速は伸びていたのでエンジンは良かったのかもしれないが、
昨年のワークスマシンだとかワークスに準じたサポートってのは無かったんじゃないだろうか。
昨年のBSBでもシングルフィニッシュはできてたんだし、それなりのマシンならエース様辺りとバトル
するぐらいはできたんじゃないかと思う。
ちなみに今回STKで優勝したバリエールの予選タイムは1分49秒900。
対する芳賀は1分51秒680。これはSTKの予選でも7位相当
STKより遅い芳賀なんて見たくなかった・・・。

>>83
持ち上げて落とすなw
今月末の８耐に期待。

芳賀は継続参戦を望んでいるらしい。
正直最下層のチームでビリ争いをする姿は見たくないのだが・・・

>>85
マジか
勝てる感触でもあったのかなぁ
あのリザルトでも…

>>85
チームに言われてるんじゃねーの？
ビアッジが頑張ってるってのに、運営は今のSBKにはコルサー、ベイリス、ノリのようなスーパースターがいない、なんてコメントして、ビアッジいじけて引退しちゃうし（あくまで個人的意見）。
ノリにそういったコメントさせれば政治的にも資金的にも何らかの働きかけでも有りそうじゃねと、客寄せパンダ的な。

流れ豚切りだがサイクスがポイントリーダーなんて何年か前には想像もできなかったな。
カワサキに移籍してからここまで伸びたライダーも珍しい。

>>88
ショーワのサスに（少ししか）文句言わないのも彼くらい。
珍しく順応してる。

今夜22時からJスポーツ3でイモラの初回放送ですよ。

>75を訂正。
序盤サイクスの前を走っていたのはラバティじゃなくて吟トーリだった。
完全に勘違いしていた・・・

サイクス凄いよな

ttp://pix.crash.net/motorsport/710/PA1361623.jpg
芳賀とイアヌッツォ、マシンを改めて見比べると結構仕様が違うっぽい。
スイングアームが見るからに違うし、フォークも違うように見える。
どちらかと言うと芳賀のマシンの方が金が掛かってない感じ。
Jスポでも「ストックに毛の生えた程度」みたいに言ってたし・・・

このマシンだと芳賀を持ってしてもあれが精一杯なのかも。

デイビスかメランドリの仕様じゃないとダメだろ
とくにイモラはパワー必要だし
近くのドカ本社からドカワークス時代の1098R持ってきて渡した方が速そうw

イモラ決勝翌日に行われたテストの結果。

1.　レイ
2.　ジュリアーノ
3.　ギントーリ
4.　ラバティ
5.　ファブリッチョ
6.　キャミア
7.　メランドリ
8.　デイヴィス
9.　バドヴィニ
10.　クルゼール
11.　サンディ
12.　チェカ
13.　ハスラム
14.　ノイキルヒナー
15.　サバドーリ
16.　メルカド

カワサキワークスとグリリーニはテスト不参加。
順位はほぼ決勝の順位をなぞるような感じだが、ファブリッチョが上昇、2位〜4位がアプリリアで固まっている。
ハスラムはこのテストで走った後来日して8耐のテストに参加。まだ満足に歩けないはずだが・・・
ペデルチーニのSTKライダーも二人走っている。マシンがどちらだったかは不明だが、サバドーリはノイキルヒナー
から0.37秒、チェカから約1秒落ちだった。

さて今週はBSBスネッタートンラウンドですよ。
先程FP2が終了。
バーン、ブルックス、ロウズ、清成の順。
清成は前戦の調子を維持できてるようだ。
今回からBSBのライブタイミングが新しくなってる。

しかしドカは一向に良くなって来ないね
イモラを前にチェカの体調は万全になったって記事読んだ記憶があるし、今回からレギュで規定されてる
性能調整の最終段階まで来たから、現行ルールに則ってる限りこれ以上の救済は無いしで、
トンネルの出口は遠いな（そのトンネル、行き止まりかもしれないけど…）

あと芳賀のマシン、イアヌッツォとのトップスピード差見る限りやっぱり何らかのスペシャルではあったみたいだね
写真を見る限り去年のワークス仕様って話の信憑性は高いんじゃないか？
マシンがダメと言うより、ワンメイクタイヤでのレースはまずタイヤの性能を引き出す必要があるわけで、
残念ながら今回のレースだけでは対応できなかったって感じなのかも

アプリリアはワークスだけでなく
ファブやジュリアーノも好タイムだなあ
昨年のこの二人のポジションと比較すると
RSV4はさらに煮詰まって来たのだろな

>>97
パニガーレがこの先トップ争いに加われるようになるかどうかは分からないが、
GPで猿にダメ出しされたあのフレームに問題があるなら当分低迷することになりそう。
レース専用なら新しいフレーム作ることもできるが市販車ベースだからモデルチェンジ
までは根本的な手の打ちようが無い。
ドカにとってはパニガーレが結構売れているのもジレンマだな。
ベース車両が売れているなら車体構成を変更するという判断はしにくいよなあ。
でも今のレース成績はブランドイメージに少なからずマイナスのはず。

チェカも歳だしなあ…
初戦でポールだし、ここまで酷いのはチェカの衰えも有るんだろうが、
次に続くライダーがいないしねえ。
GP落ちしそうな誰かを持って来れるかな?

>>100
ベンとかエドワーズとかバルベラとかドプニエとか

>>99
まあ、GPでダメだったのがあの構造に問題があったからなのかどうかは結局ハッキリしてないままだけどね
実際ロッシはモノコック時代もツインスパー時代も、コーナーで曲がらない事と一発タイム重視のセッティングだと
リアタイヤがすぐダメになる事が問題と言い続けてたし、GPでのドカを見る限りその特性は今も変わってない感じ

GPドカがツインスパー継続してるのはエンジン基数制限があるからで、ある程度の車体の変更したらエンジンも
変更しなきゃダメな構造は、車体が頻繁に大きく変更される可能性のある今のドカには厳しいからじゃないかな
設計者のプレチオージがもう居ないのもあるだろうしね

どっちにしろSBKでは現状の物ベースに戦うしかないんだから、頑張れよとしか言えんね
バッタさん…

てか、欧州メーカーの場合、トータルバランスより馬力の優位性とか重視だからねぇ
Moto3のKTMもそうだけどさ、あれもレギュしっかり守ってんのか疑問だけど、あういう開発方向だから、HYに割って入っていけるメーカーが生まれないんだよ

>>102
>まあ、GPでダメだったのがあの構造に問題があったからなのかどうかは結局ハッキリしてないままだけどね

確かに。
D16が極端に乗り手を選ぶようになったのは07年からで、当時はまだ鋼管トレリスだったから
直接因果関係があるかどうかはわからんな。
猿がD16の問題の本質を見誤った可能性が無いとも言い切れないが。

BSBスネッタートンレース1始まりますよ。

BSBスネッタートン
レース1
1.　ロウズ
2.　ブルックス
3.　バーン
4.　エリソン
5.　清成
　以下略

レース2
1.　バーン
2.　ロウズ
3.　ブルックス
4.　清成
5.　ウエストモアランド
　以下略

清成は表彰台には及ばなかったもののポイントランキングでショウダウン進出圏内に浮上。

まだ乗り切れてないのかな清たんは
とりあえずポイント着実に重ねてこれる安定感が出てきたのは良いね

しかし受理は何でGP時代のエース様よろしくフロントからズザることが多いのかね

そういう転倒するタイプの方が
選手生命長そうだな

レオン・ハスラム8耐出るんや・・・

レイ、ハスラムは来週末もすかう、再来週は8耐、更にその翌週はシルバーストーン。
地獄の3連戦になるな。

ハスラムは足折ってるから大変だな
ヴァンデンマークがハルクの第３ライダーで非凡な速さを見せたらしいが大排気量の適正もありそうだな

コーナリング時のスロー映像をみるとカワサキやアプリリアに
比べてドカの車体の暴れっぷりが酷いのがわかるね
土台となるフレームが良くないとトラコン以前の問題が出るってのが
よくわかる

KCしか乗りこなせない特別仕様です

JSportsでWSBを放送している中で600のダイジェストがあると思うのですが
その時に流れる曲のタイトルなどご存知な方教えて下さいな

鈴鹿8耐で今販売してる5500円のチケットは、グランドストレート前とか大型ビジョンがある所から
観戦出来るのかな？、いわゆる自由席でスキマの見づらい所からしか見れない仕様？
それと車で行った場合、一日の駐車料金っていくらですか？

GPONEによると、モンツァレース2で問題になったサイクスのコースアウト後の復帰問題
について現地時間16日中にFIMから最終判断が出るようだ。
こちらで夜が明ける頃にはすでに出ているかもしれない。
仮にリザルトが覆ってギントーリ3位サイクス4位になったとするとポイントは、
ギントーリ+3、サイクス-3でチャンピオンシップは同点になる。
だが勝利数はサイクスが圧倒的に多いので勝利数差で順位は変わらず、ということになる。
ただ、サイクスに対する降格が1では済まない場合はポイントリーダーは幻に終わることなるが・・・

15ラウンド中8ラウンド目、シーズン折り返し点ともいうべきモスクワラウンドを目前にして
ギントーリがサイクリング中に転倒、鎖骨を脱臼したそうだ。
参戦はできてもかなりの苦痛を伴うだろうとギントーリはツイッターで述べている模様。
ギントーリの首位奪還に黄信号点灯か。

ガゼッタ誌のパオロ・ゴッツィは、モスクワにはドニントン、イモラ両ラウンドでサイクスの
ダブルウィンを支えたタイヤは持ち込まれず、これまでとは異なるタイヤを使わねば
ならないためこれはライバルにとってギャップを詰めるチャンスだと見ている。
ttp://paologozzi.gazzetta.it/2013/07/17/sykes-senza-gommina-magica-melandri-e-aprilia-tocca-a-voi/

だが、新しいタイヤに対応しなければならないのはライバルにとっても同じ事ではないか？
このタイヤがライバルに有利に働く可能性は十分にあるが、逆にカワサキに合ってしまう
可能性も否定出来ないと思うんだが・・・

銀アホだろ・・・
骨折よりも脱臼のがアカン場合が多いのに

aaaa

>>118
ここからドカテーの連戦連勝が始まるわけです。
これで変わらなければ完全失敗作でしょ

>>121
参戦してるの忘れてた

チェカの圧勝した年なんかドカだけタイヤが最後まで持ってた怪しいタイヤだったからなあ

SBKのタイヤはピレリのワンメイク
コントロールタイヤ。
今回の変更は現行タイヤでセッティングが良好なカワサキとアプリリアには
あまり嬉しくないな

鎖骨骨折流行ってるなあ

>>123
アプが優勝した年は（ｒｙ

>>118
今年のちゃんぽんはサイクスに決定だな

モスクワタイムスケジュール
時差は5時間。日本時間は以下+5の事。STKの開催は無し。
19日（金）
10:00　WSS FP1
11:45　SBK FP1
13:45　WSS QP1
15:30　SBK QP1

20日（土）
9:45　SBK QP2
10:45　WSS FP2
12:30　SBK FP2
15:00　SBK SP
16:05　WSS QP2

21日（日）
9:20　SBK WUP
9:45　WSS WUP
12:00　SBK RACE1
13:30　WSS RACE
15:30　SBK RACE2

モスクワ予選初日
1.　サイクス
2.　ジュリアーノ
3.　メランドリ
4.　チェカ
5.　ラバティ
6.　キャミア
7.　レイ
8.　ファブリッチョ
9.　バズ
10.　デイヴィス
11.　クルゼール
12.　ハスラム
13.　バドヴィニ
14.　ギントーリ
15.　ノイキルヒナー
16.　サンディ
17.　イアヌッツォ
18.　サバドーリ

サイクスがトップにいるのはいつもの事として、今週は(も?)ジュリアーノが速い。
単に1周だけが速いだけではなく、ラップタイムも安定しているようだ。
この二人が僅差で3位のメランドリとは約0.3秒の開きがあり、頭ひとつ抜けている印象。
昨年PPのチェカ、ラバティが続く。アプワークスはまたしてもジュリアーノの後塵を拝しており、
鎖骨脱臼を押して出場のギントーリは14位と苦戦している。

モスクワ予選2日目
（ウエットコンディションのため全員QP1のタイムを更新できず。順位はQP2のタイムに基づく）
1.　メランドリ
2.　ジュリアーノ
3.　クルゼール
4.　ハスラム
5.　デイヴィス
6.　ラバティ
7.　レイ
8.　サイクス
9.　キャミア
10.　チェカ
11.　ファブリッチョ
12.　バドヴィニ
13.　バズ
14.　サンディ
15.　サバドーリ
16.　ノイキルヒナー
17.　イアヌッツォ
※ギントーリは走行せず

2日目の予選はウエットコンディション。
メランドリとジュリアーノはウエットでも速いがサイクスは苦戦模様。
チェカとジュリアーノが転倒を喫しており、あえてリスクを冒さず無理に攻めていない
のかもしれないが、サイクスの連続PPにも文字通り暗雲が立ち込めてきたか？

まさかのジュリアーノが初ポール！

サイクス転倒のダメージはどんな感じなんだろうか？

モスクワスーパーポール結果

1.　ジュリアーノ
2.　デイヴィス
3.　ラバティ
4.　レイ
5.　メランドリ
6.　チェカ
7.　クルゼール
8.　ギントーリ
9.　サイクス
10.　キャミア
11.　ノイキルヒナー
12.　バズ
13.　ハスラム
14.　バドヴィニ
15.　ファブリッチョ

サイクスの連続PP、ついに途切れる
心配された雨の影響も無く、スーパーポールはドライコンディションで行われた。
サイクスはSP1をただ一人1分34秒台の1分34秒863、SP2を1分34秒546でトップ通過。
SP3でもトップになる勢いと思われたが、あろうことかアタック開始早々3コーナーで転倒、
タイム無しで9位にとどまった。直接ポイントを争うギントーリと1つ違いなのが救いか。
代わってPPを獲得したのはジュリアーノ。デイヴィスは自己ベストグリッド。

決勝では樹里のフロントからの転倒癖が出ませんように

>>132
さっきユーロ2の中継で確認した。
フロントからズサーだったからほとんどダメージはないっぽい。
バイクのダメージも少なそうだったからなんとか復帰しようとしていたが・・・

サイクス契約延長を発表。

今日は雨っぽい…

WUP終了。
TOP5はサイクス、ジュリアーノ、メランドリ、デイヴィス、クルゼール。
サイクスのベストは35秒259、ジュリアーノとは約0.25差。
LTの天候表示はLight Rainだったがタイムはドライのもの。

決勝で雨が降ってもスリックでレースできる程度ならいいのだが。

サイクス燃えた。

燃えるのは火花が飛んでいる証拠。

SBKモスクワ　レース1

1.　メランドリ
2.　デイヴィス
3.　バドヴィニ
4.　レイ
5.　ファブリッチョ
6.　ギントーリ
7.　ノイキルヒナー
8.　バズ
9.　キャミア
10.　クルゼール
11.　サンディ
以上完走11名
リタイヤ：ラバティ、ハスラム、サイクス、ジュリアーノ、サバドーリ、イアヌッツォ、チェカ

大荒れのモスクワをBMWが制す
ホールショットはデイヴィス。ジュリアーノ、ラバティ、メランドリが続き、サイクスは5位に付ける。
ジュリアーノは2周目に早くも転倒リタイヤ、デイヴィスが先頭に立つ。
メランドリはラバティの前に出てデイヴィスとのワン・ツー体制に。
サイクスは目の前のラバティを抜きあぐねているうちに4周目にエンジントラブルでリタイヤ。
途中から雨が降り出し、タイヤ交換のためピットインするライダーが出始める。
20周目にはほとんどのライダーがタイヤ交換。このタイミングでメランドリがトップに。
3位争いは混迷を極め、最終的にバドヴィニがドカティに今季初の表彰台をもたらした。
ギントーリは我慢のレースで6位完走、ノーポイントに終わったサイクスから4ポイント差
でポイントリーダーに返り咲いた。

NOOOOOO!!!

サイクス、オイルを吹きながら燃えてたけどRace2間に合うの？

>>143
ああいう壊れ方をしたら普通はエンジン積み替えだから余裕で間に合うと思う。
車体にはダメージは無いだろうし。
逆にエンジンが無事でも車体がダメだと結構厳しい。

SS赤旗中止
アントネッリの状態不明
SBKレース2キャンセル


996 音速の実況名無しさん ▼ 2013/07/21(日) 19:54:24 ID:exmrUCCE [15回目]

クラッシュネットでも残レースキャンセルって出てるね

Russia: Moscow event cancelled
ttp://www.crash.net/world+superbikes/news/193748/1/moscow_event_cancelled.html


997 音速の実況名無しさん sage ▼ 2013/07/21(日) 19:57:48 ID:puV/jzlw [34回目]

死んだって流れだした


998 音速の実況名無しさん ▼ 2013/07/21(日) 20:01:31 ID:YP0q3bIA [30回目]

GPONEにも来た。
ttp://www.gpone.com/en/2013072110945/Cancellato-il-resto-del-programma-a-Mosca.html

WSSのアントネッリ、死んじゃったのか・・

r.i.p

Supersport, tragedia Antonelli a Mosca: colpito alla testa, e morto - La Gazzetta dello Sport
http://www.gazzetta.it/Sport-Motori/Superbike/21-07-2013/supersport-dramma-antonelli-mosca-colpito-testa-grave-20817646749.shtml

R.I.P.

こういうのはやりきれんなあ・・・

雨で視界が非常に悪かったんで後続車が確認が遅れて
ヒットしちゃったみたいだ。
R.I.P
http://motori.fanpage.it/supersport-600-da-mosca-grave-incidente-per-andrea-antonelli/

合掌

なんと悲惨な
R.I.P.

ちょうどタイミングよくサイクスの車載カメラの映像でトラブルが……
今年のカワサキ速いけどエンジンからオイル吹いて炎が上がるって怖いな。

アプリリアも二回くらいエンジンブローしてるし
どこもキツキツまでパワーを搾り出してるんだろうね

しかし受理がフロントから逝くクセは何とかならんもんかね

STK1000のバリエーはBMWフランスで8耐に出るってさ

BMWモトラッドSBKから撤退
http://motomatters.com/press_release/2013/07/24/bmw_press_release_bmw_to_end_factory_inv.html?utm_source=feedburner&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters%29

来年から他のメジャーなモータースポーツに注力するとのこと

Crash.netを始め各ニュースサイトが伝えているが、BMWが今シーズン限りでSBKから撤退するらしい。
今年はチーム運営は本社直轄ではなくなったものの、マシンの開発はBMW自らが
行なっていたが、
それも今年限りという事らしい。
今年ワークスチームを解散してチーム運営を現チームへ移管したのはこの地なら
しだったのかも。

来年から改造範囲の狭いEvoクラスというのが導入されるらしいが、それをもってしても台数減は
免れないか？これ以上減るとシリーズ開催が危ぶまれる。

来年はマヒカワサキがソフォーグルとともにSBKクラスに参戦するらしく、ペデ
ルチーニと異なり
カワサキ本社のサポートも予想されるが、この分だとアプリリア対カワサキになるんだろうか。
既に今年その徴候が無くもないが。

>>157
改造範囲狭くなったら、アプは新型投入しないと厳しいんじゃないか？
逆に、ドカティには渡りに舟だろうな

>>158
改造範囲が狭いってのはevoクラスだけ。
GPで言うCRTみたいにローコストなのを混走させて水増しするらしい。

BMW撤退でハイデンはアプ行き確定かな
ドカが復帰するかわからんし
復帰しても改善されてなきゃ乗らないだろう

ヨーロッパって未だに不景気だからか
或いは単に勝ててないからという理由からか
とにかく寂しくなるなー

今になって思うのはドカがいたおかげでプライベーターの活躍の場を提供してたんだな
今はアプがその立場になているがはたしていつまで持つかな

>>152
あれは何らかの原因でエンジンが吹け上がらなくなり、サイクスがNで全開空ぶかししたらブローした。
というよりも、エンジン制限数の関係で寿命に近かったエンジンを第二レースで使いたくなかったから、わざと破壊したんじゃないかと思った。
このエンジンはクソだ、ニューエンジンでガンガン行こうぜ、と。

>>163
今年はまだエンジン基数制限ルールは導入されてないぞ。

>>164
ごめｗちょっと先走った。

>>163
ポイントを犠牲にしてまでそんな余裕ないやろ！

だよね〜

>>160
ニッキ―はSBK向きじゃないからオファー来ないんかもな
アプならOKしてくれると思ったのにな

ニッキーはAMAでしょ。
ベンスピがSBKじゃないかな？

今AMA戻っても給料安そうだし勝てるチームはヤマハとヨシムラしかない
ヤマハはヘイズで間に合ってるのでヨシムラかな

てかVDマーク鈴鹿でハスラムと同じくらいのタイム出してるってさ。1000ccもBSも鈴鹿も初めてなのにすごいな

VDマーク、同じBS履いてる中では津田の次に速かった。
ただもんじゃない。

耐久マシンの最高速なんて、WSSと変わらないでしょ
まぁ、それでも凄いけどさ

>>172
そんなわけねーべｗ
WSSは市販車＋αくらいだぞｗ

今ならJSBの耐久仕様でも鈴鹿130R手前で280〜290km/hくらい出てるんでしょ？
ホンダワークスやヨシムラがSB仕様で出てた数年前でもそんくらいだったし

>>172
SERTとか耐久チームのマシンに乗ってるならそうかもしれんがVDマークはハルクのJSBを基にしたマシンだぞ
VDマークがSBKに上がってきたらレイもうかうかしてられんな

ドカはSBKのオプションもニッキーに提示したって言ってたやん

8耐見にきたはずんだけど、
トップをレイとハスラムが争っていて八代さんが解説してる
どうやら間違えてSBK日本ラウンドに来てしまったようだ

>>177
シュワンツが表彰台に上がったんだから8耐に間違いない

>>176
パニガーレの件はうわべの話だったらしいぞ
ドカは米市場はスピがいれば充分って感じだろな

今のパニガレには契約金が余程良くなきゃ誰も乗りたくないっしょ。

ドカだってストックでは上位に居るから（震え声）

ファン・デル・マルクってGP125の時はショボかったのに大化けしたなあ

クルーゼルみたいにSBKでは微妙な場合もあるからなあ
もっとも今の鈴木じゃあれが限界か。来年キャミアを負かすくらいはしてほしい

ソフォーグルもSBKじゃパッとせんかったしなあ
相性って難しい

SBKのホンダTOPチームのの青山・・・・

>>182
中上君も125の参戦初年度はしょぼかったけど今は凄いでしょ

ソフォグルはスリックタイヤがダメなんじゃと妄想する

ピレリタイヤは難しいって八代さんも言ってるしな。

エッジのグリップが足りないみたいな事を言ってたね＜ピレリ

青山はピレリタイヤに全く馴染めなかったし。

最終戦のブッタってこのあいだ玉田さんが走ったとこ？

ソフォーグルはmoto2でもあかんかったな
衰えかと思ったらWSSに復帰した年にチャンプっていうね

何とかアプに滑り込めないかなあハイデン
kwskやパニガならお先真っ暗だぜ

カワサキは十分な戦闘力をもってるじゃん

サイクスを基準に強いと言ってもなあ

別にサイクスはエスパーじゃないんだからさｗ
サイクスの速さを支えるバイクがあっての活躍だろ
ライダーの才能だけでも勝てないし
バイクの性能だけでも勝てないし

バズも速いですけど？

今のカワサキは遅いとは言えないだろ。
サイクスはもちろんだがバズだってランキング6位で表彰台にも載ってる。
ペデルチーニは相変わらずだが、あれは別物だし。

カワサキはサイクスのみ結果出せると思う
楽観的な期待するくらいなら
アプリリアか、BMWに乗りたいだろ

>>197
でもサイクスと比較すると遅い感じは否めない

BMW撤退しますやん・・・

アプリリア勢だって転倒やエンジンブローがあるって事は
カワサキに対して車両のアドバンテージが殆どないって事じゃね？

バズは去年途中からの参戦でSTK1000で経験した欧州のサーキット以外は今年初挑戦
それを考えるとよくやってるほうじゃないの

>>203
ショーワ、ニッシンの組み合わせで、あのツッコミができるのは評価して良いんじゃね？
他のワークスは、オーリンズ、ブレンボなんだし。日本製足まわりに対応できる外人は少ないべ。

>>204
カワサキのブレーキはブレンボだ。

>>193
ＢＭ撤退してからＳＢＫ行きやめたみたいだ

止めたと言うよりBMが撤退したら座るシートがなくなったってのが正解だわな

このままだと来年勝てそうなのがアプ、カワサキの両ワークスしかいなくなるかも
そうしたらピレリも手入れして多少ドカに肩入れすんのかな

何か嘘みたいな寂れっぷりだなSBK…

実質ドカ優遇だった2気筒優遇政策も今となってはレギュ的に有利なバイクを作ることで
プライベーターにチャンスを与えてたってことになる

パワーが足りないとかならドカ優遇のレギュも作り易いけど
フレームがダメって言うドカを優遇するには４気等勢の車両重量を増やすくらいしか
やることがない気がする

4亀頭

仮に平田がパニガ希望しててもドカが乗らせてくれないだろ
WGPドカが低迷したのは平田にも原因あるわけだから

日記はGP以外だと乗らないと思う
理由は無いが

（ええ〜ヘイデンのせいじゃないだろ…どう考えてもロッシが引っ掻き回したせい……）

猿は誰でも乗りこなせるようなマシンにしようとしただけで
低迷してるのは単純にメーカーの力不足じゃないのか

NEWパーツをテストする度にNOを突き付けられるメーカーは希有だわな

>>213
MTGPでドカの低迷の原因がニッキーに責任が有るって？
それは無いだろ。猿やドビが云われるなら未だしも。過去2年はほぼ100％で猿優先の方向での開発。今季はドビ優先の開発なんだから。
それを云うなら、猿はともかくドビと同等の見せ場は作っていると思うぞ。

ニッキーだってセカンドとはいえドカワークスに5年？も居たんだから
一因はあるんじゃね？！

ましてパニガーレのボックスフレームはKCとニッキー時代に採用していたんだから。

日記厨ここにまで感染してるんかｗ
WGPしかもワークスで10年を棒に振るったやつがSBKで良い成績修めるとは思えん

>>215
ロッシは引っ掻き回してないだろ

ロッシの意見を聞いてもドカは
レスポンスも遅いし修正もできなかった

いや、ふつーのアルミフレームに変えさせたり十分引っ掻き回したと思うが

今までにない乗りやすさと
ヘイデンも歓迎したアルミスパー

ドビもフロントローとれたし
やっとマトモな方向に向かい出した

ニツキーの話はここまでにしとき
ケチつけてＳＢＫ来ないってどうせ
以前応援してたけどあんなに傲慢な奴だとは

応援してたのに...
は充分傲慢だと思のよね

motogpの話題は荒れるからこれでいったんおしまい
変なのまで呼び込んでしまったようだ

マルコWGP復帰してよ
CRTしか空いてないけど

ヒエラルキー的にはmotogp>>>>>SBKｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

明日からシルバーストーンですよ。
ペデルチーニはルンドの代役にアイチソンを走らせるとの事。
タイムスケジュール　時差は8時間のため+8の事。
　8月2日(金)
9:00　STK600　FP1
10:00　WSS　FP1
11:00　STK1000　FP1
11:45　SBK　FP1
12:45　STK600　QP1
13;45　WSS　QP1
14:45　STK1000　QP1
15:30　SBK　QP1
　8月3(土)
9:00　STK1000　FP2
9:45　SBK　QP2
10:45　WSS　FP2
11:45　STK600　QP2
12:30　SBK　FP2
15:00　SBK　SP1〜3
16:05　WSS　QP2
17:05　STK1000　QP2
18:00　STK600　RACE
　8月4日(日)
9:00　STK1000　WUP
9:20　SBK　WUP
9:45　WSS　WUP
10:30　STK1000　RACE
12:00　SBK　RACE1
13:30　WSS　RACE
15:30　SBK　RACE2
16:40　STK600　RACE2
17:25　STK1000　RACE2

便はBMのオファー蹴ってGPに残って正解だったな

レオンハスラムも正解

GP残っても解雇秒読みだな＞ベン

パニガは来年の復帰予定ないって、平田さん残念

ジュリアーノのもアルテアでRSV4で良かったな？コケまくってもったいないが。バドヴィニはBMWでもドカでも微妙だよねw

FP1、サイクスが相変わらず速い。
次いでキャミア、ファブリッチョ、ジュリアーノ、メランドリの順。
アプはまたもワークスとサテライトの逆転現象。

どうもアプリリアのパワーの優位性が無くなった気がする
サイクスは相変わらず速いがカワサキの車両も速い

最高速って意味ではパワーは負けてるとけど中速はいいらしいし高速コースのモンツァで最後までトップ争いしたのは
カワサキのパッケージがかなりまとまってきた証拠ではないか

そう言えば解説でカワサキはトラコンの効かし方が絶妙だ
みたいな事を言っていたね

SBKシルバーストーンFP1

1.　サイクス
2.　キャミア
3.　ジュリアーノ
4.　レイ
5.　ハスラム
6.　ラバティ
7.　バズ
8.　メランドリ
9.　ギントーリ
10.　クルゼール
11.　バドヴィニ
12.　デイヴィス
13.　ノイキルヒナー
14.　チェカ
15.　ファブリッチョ
16.　アイチソン　
17.　サンディ
18.　イアヌッツォ

サイクスが2位に0.9秒弱の大差を付けて暫定PP。だが終了直前、
アタックラップの1コーナーで転倒を喫してしまった。
怪我は無いようだがやや不安の残る結末となってしまった。
FP1に続きキャミアが2番手。スズキ今季初の表彰台に繋げられるだろうか。
ジュリアーノは好調を維持。ワークス勢を差し置いてアプ勢最上位。
BMW勢は撤退発表の影響だろうか。揃って今ひとつの印象。

>238を訂正。FPじゃなくてQP。

>>238
解説乙、サイクス調子は維持してるが運がヤバそうな感じ

乗れてるから、攻め過ぎてしまうんだろ
KCやマルケスだって、FPでよく転ぶじゃん

カルがドカに釣られちゃったぞ
ＳＢＫに出戻りも夢じゃないｗ

まだサイクスが速いだけとか言ってるのがバイク板にいるな
レースも見ずに、よく適当な事語れるよなあ

明日はクレイグジョーンズの死から5年
英国人ライダーたちはステッカー貼ったりするのかな

>>243
四輪と同じでドイツ車乗りは痛いのが多いんだよｗ
現実を見ないで「ドイツは世界一ｨｨｨｨ」ってのがねｗｗ

バズが遅いわけじゃないのは分かってるんだが、3位を狙える位置に居て欲しいなあとも思うわけで
そろそろSBKで1年経つんでもちっと上がってこないかなと期待している

SBKシルバーストーン　予選総合結果

1.　サイクス
2.　キャミア
3.　ギントーリ
4.　ラバティ
5.　ジュリアーノ
6.　レイ
7.　バズ
8.　クルゼール
9.　チェカ
10.　デイヴィス
11.　メランドリ
12.　ハスラム
13.　ファブリッチョ
14.　バドヴィニ
15.　ノイキルヒナー
16.　アイチソン
17.　サンディ
18.　イアヌッツォ

サイクスは暫定PPを守ってはいるものの、昨日のタイムを更新できず、
QP2単独では6位のタイム。これが昨日の転倒の影響なのか気になる所。
キャミアは好調を維持。
ギントーリとラバティは揃って大幅なタイムの更新を果たし、
ワークスとしての面目を保った。

カワサキはワークスの成果をもう少しキットパーツとして出したり出来ればねえ
HRCみたいな会社ないとキツいんだろうけど

あれ、23時からスーパーポールで予選最終結果ではないの？

>>249
確かに紛らわしいか。
スーパーポールはまだだけど、Q1Q2の総合ってつもりだった。
複合にでもした方が良かったかな。

アプのライダー誰か引退しそうなのいない？
空きにニッキ入れるんだけど

FP2終了。
ラバティ、サイクス、キャミア、ギントーリ、バズの順。
ラバティは唯一4秒台。

アプリリアの席はメランドリがいただきます
パタホンダもニッキー欲しがってるとかなんとか

意外とスズキに逝ったら、覚醒できるかも知れん

BMWに乗ってた選手は何処へ流れるんだろう？

アプは今年でラバティの契約切れるので
250時代に縁のあるマルコメと交渉中という記事はチラホラ
平田の線は無いだろ

メランドリはGPのフォワードレーシング狙ってる。ヘイデンもだけど。

SBKシルバーストーン　スーパーポール結果
1.　ラバティ
2.　チェカ
3.　レイ
4.　バズ
5.　サイクス
6.　デイヴィス
7.　キャミア
8.　ギントーリ
9.　ジュリアーノ
10.　クルゼール
11.　ノイキルヒナー
12.　ハスラム
13.　バドヴィニ
14.　ファブリッチョ
15.　メランドリ
雨に消えたカワサキのワンツー。混乱のウエットSPをラバティが制す。
ドライコンディションで始まったスーパーポール、開始早々メランドリは
トラブルでストップ。
SP2はバズが首位に立ち、サイクスが2位。ジュリアーノは転倒を喫しSP3は
走行できず。
続くSP3ではサイクスが2分3秒362の驚速で首位に立つが、直後に降雨赤旗。
セッションが半分経過していないためウエットスーパーポールに移行。
路面状態はスリックでも走れる状態であったが、開始早々またしても雨。
ライダーはピットで待機を余儀なくされるが路面の回復を待ち終了3分前に
一斉にコースイン。
微妙なコンディションの中、ラバティがトップタイムで今季初PP。
次いでチェカ、デイヴィスがフロントローを獲得した。ギントーリはトラブル
でタイム更新ならず。
キャンセルとなったSP3ではサイクスとバズがPPと2番グリッドを獲得するのが
濃厚だったが、雨で幻となってしまった。

ラバティのライディングはアクロバティック
と八代さん。

ドカ復調かと一瞬思ったが混戦の結果かな？

>>257
今更SBKより格下のCRTはないだろ
これを機にプロトに復帰できるわけでもないし

レギュ変更で、CRTなんて来年は走らないよ。
しかも最近の改定でフォワードの来季マシンは実質型落ちM1になる可能性が出てきた。
それでマルコメヘイデンを始め、逆オファーが殺到してるってさ。

SBKシルバーストーン　レース1
1.　レイ
2.　ラバティ
3.　キャミア
4.　ギントーリ
5.　バズ
6.　クルゼール
7.　ハスラム
8.　バドヴィニ
9.　メランドリ
10.　デイヴィス
11.　サイクス
12.　ノイキルヒナー
13.　チェカ
14.　ファブリッチョ
15.　アイチソン
16.　サンディ
17.　イアヌッツォ
リタイヤ：ジュリアーノ

雨のシルバーストーン、レイ今季初優勝
昨日に続き微妙な天候のシルバーストーン、雨でスタートディレイとなり、1周
減の17周で行われた。
序盤ラバティがリードし、レイ、バズ、サイクスが続く。
レイは次第にペースを維持できなくなり後退、サイクスが先頭に立つがここで雨。
レイが息を吹き返してレースをリード、バズが続く。シルバーストーンの雨はサ
イクスには災難でしかなく、サイクスはズルズル後退。
終盤路面は回復傾向に向かい、レイはリードを広げるが2位争いが熾烈に。
ラバティが2位、キャミアがスズキに今季初の表彰台をもたらした。

>>262
フォワードでCRT1位になれたとしてもプロトではないのにな
まあフォワードはコーリンが渡さないだろね

ケニーがＭ１に乗った時に、2秒以上ウィリーしたらエンジン壊れるから禁止って言われたらしいが
みんな平気でウィリーしまくるよな

>>264
分かってもらえないようで…来季は「ファクトリー」と「ノンファクトリー」の枠組みになり、CRTは無くなる。
フォワードはFTRシャシーにM1エンジンと言われていたが、2013年型M1そのものをリースする可能性が高い。
契約はまだだけど、ジャービスがそう認めちゃった。これは共通ソフト＋24Lで「ノンファクトリー」枠で走る事になる。
もちろん江戸も候補の一人だけど、歳がね…　バイクが勿体ないかもｗ

SBKの開催日なんだからもっとSBKの話しろよ！

バズ好調

予言的中ｗ

SBKシルバーストーン　レース2

1.　バズ
2.　クルゼール
3.　ラバティ
4.　レイ
5.　キャミア
6.　ギントーリ
7.　サイクス
8.　バドヴィニ
9.　メランドリ
10.　チェカ
11.　ファブリッチョ
12.　ノイキルヒナー
13.　サンディ
14.　アイチソン
15.　ジュリアーノ
16.　イアヌッツォ
リタイヤ：ハスラム、デイヴィス

レース2、バズが通算2勝目
ドライコンディションでレーススタート。ラバティがホールショットを奪うがバズ、
サイクスのカワサキ勢も好スタートで追いすがる。
バズはラバティを交わし、サイクスもそれに続いてワン・ツー体制。だがサイク
スは次第にペースを維持できなくなりズルズルと後退。
バズ、デイヴィスが先頭争いを繰り広げ、そこに追い上げてきたスズキ勢が加わる。
終盤先頭グループはアプリリアの二人も加わり混戦状態に。
残り2周、2位を走行していたクルゼールが転倒、直後ハスラムがハイサイド転倒
で赤旗。レース成立となり、バズが昨年に続きシルバーストーンで通算2勝目。
クルゼールが2位でスズキは両レースで表彰台を獲得。
ギントーリは6位、サイクスは7位で終え、ポイント差は13に開いた。

サイクスは悪い運気が巡ってきたのかねぇ

サイクス魔法解けちゃったか

1 GUINTOLI 262
2 SYKES 　　　249
3 LAVERTY　 226
4 MELNDRI　　221
5 DAVIES　　　180
6 BAZ　　　　　 180
7 REA　　　　　 176
8 FABRIZIO　　138
9 CAMIER　　　114
10 CLUZEL　　　113
11 GIGLANO 　　100
12 BADOVINI　　 91
13 NKRCHNR　　77
14 CHECA　　　　68
15 HASLAM　　　 51

チャンピオン考えてるから、雨で無理しなかったんじゃね？

バズのシルバーストーンでの強さは本物だな
今のうちに手負いのギントーリに対してポイントをリードしておかないとまずいよサイクス

でも次戦はニュルブルクリンク恐らくBMW vs アプリリアになるのでは？
サイクスはキツイかも？

ギントーリ怪我してるから、サイクスは無理しなくてＯＫ
ラバティーはプッシュしないといけないからリスク負う

Top4までは大してポイント差はないのにサイクスそんな余裕ないでしょ。

サイクスはラバティの位置を気にしておけば良い

サイクス解雇されないように頑張れ
ドカ解雇されたアレがお前の席狙ってるぞ

>>280
この成績で本人が出て行くならともかくクビはないし
上にもあるけど既に再契約済み

イデンがこっち来るの悪くはない、歓迎できる
ただし勝ちたい気持ちがあるならな
やる気ないなら若者を走らせろ

クリスティアン・イドンならＷＳＳでＦ３乗ってるよ

GPドカワークスに乗ってる次点で勝つ気なぞ（ｒｙ

GPドカワークスに乗ってる次点でお金が目あ（ry

http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2013/August/aug0813-honda-keen-to-see-jr-on-motogp/

ポールバードのとこからプロダクションバイクで、レイがMotoGPに参戦か？と
ホンダは、これまでのレイの忠誠に報いたいようですな

>>286
するとレイの後釜はファンデルマークかね？

なんと水鳥拳か

意外にもサイクスはシルバーストーンは苦手みたいだな。
本人も得意じゃないようなことを言っているし。
実際、SBKに上がって以来芳しいリザルトは残せてない。
2010　18位、14位
2011　FP2で転倒、怪我で以後走行せず
2012　8位、12位
2013　11位　7位

いやいやシルバーストーンは面白いレースだった
バズおめでとう
スズキは仕上がってきたみたいで今後が面白そうだ
来期BMWが抜けても問題ないな

http://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/racing/world-superbikes/do-dorna-want-to-push-factories-out-of-wsbk/?utm_source=twfb&utm_medium=social&utm_content=whatdodornawant&utm_campaign=bikesocial#.UgPr-xZVqEx

ドルナがファクトリーチームを追い出そうとしてる？という噂話記事

あら、URLちょっと変になったけど、大丈夫ぽいね？

BMWとアプリリアは大金かけてたんだな

>>289
少なくとも今年はドライなら勝ててた
難しいコンディションで取りこぼすことを恐れただけだろ

そうやって一度イモを引くと悪い流れに呑み込まれちまうことがあるんだよね

Crash.netにサイクスのチーフメカのインタビューがあるけど、内容が実に興味深い。
フリー走行は残り10分切るとニュータイヤを履かせないんだとか。

どうして？

>>294
俺もそう思う。それだけマシンの仕上がりがいいのか、
本人が乗れているのか、両方だろうけど。
コントロールできるということは、余裕があるんだろう。

http://www.crash.net/world+superbikes/news/194389/1/2014_wsbk_rule_changes_evo_class_announced.html
・エンジン数制限、ブレーキとサスにプライスキャップ
・ワークスチームと同スペックのマシンを固定価格でプライベーターにも供給する義務
・STK1000ベースのEVOクラス開始

あれっ？BMW写ってる。

>>299
エンジン数は年間8基らしいな。
おそらく上位のチームは1ラウンド毎に1基のペースで使っていただろうから
パワーダウンは避けられないかね？
EVOクラスは車体はSBKと同等、エンジン・電制はSTKと同等だからペデルチーニ
と同じような実力のチームになるんじゃないだろうか。
今年のチームの中ではペデルチーニやグリリーニはEVOで参戦するんだろう。

ストーナーがＳＢＫでチャンプなったらこっちの株上がるだろうな

ストーナーのSBK参戦は都落ち扱いされてむしろ経歴の汚点となる

わざわざここにまで出張して来んなよ・・・

それはそうと、Jスポのシルバーストーン中継でBMWの撤退について完全スルーだったな。
来年以降はEVOクラスでなら走らすチームもあるんだろうけど、上位には絡めないだろうな。
おそらく今年のグリリーニと同程度、ペデルチーニと争うのが関の山か。

下位チームが増えてもレースは面白くならないんだよな

それは言えてるけど新たなる才能の発掘とかチャンスとか育成とか、そういう一歩先の未来を見据えた新部門設立だったりするかもしれないじゃん…

>>306
>そういう一歩先の未来を見据えた新部門
それはEJCの領分だろう。

改造範囲の異なるマシンを混走させるのは単純にグリッドが寂しくなったから。
ローコストなマシンで水増ししようというCRTと同じ考え。
ドルナのメガネ禿のやりそうな事。

グリッドだけじゃなく客席も寂しくなってきてるから
いろいろ試してみるしかねーべさ

>>302
ストーナーは格下と走るのは嫌いだからなあ
motoGP現役のころも格下ライダーや遅いマシンがジャマと言っていたし

金が回らない時代なんだから金がないなりにやるしかない
ワークス追い出しにかかるのは残念で魅力をそいでしまうと思うがしかたないよねー

BSBオウルトンパークレース2

表彰台はバーン、ブルックス、清成。

バーン50勝目だそうな。
清成は相方の転倒での繰り上がりだがトップから1秒以内だからまだ調子は上向きと見ていいんだろうか。

今週末はGPと被りそうだけどオッシャースレーベン8時間があるんだな。
公式ページなんかは無いのかな？

>296にも書いたけど、Crash.net、サイクスのチーフメカMarcel Duinker Q&A
ttp://www.crash.net/world+superbikes/interview/194346/1/marcel_duinker_tom_sykes_crew_chief_-_qa.html

ちょっと意外だったのが、2011年シーズン後突如サイクスが速くなった要因。
ライドバイワイヤの導入やクランクシャフトの軽量化が効いたのかと思いきや、
実はハードウエア的にはそれほど大きな違いはなかったらしく、2011年シーズン
終了後チーム体制が刷新されサイクスの担当になった時にマシンのセッティング
をすべてリセットしてゼロからやり直したのが当たった、と言う事らしい。

前任者にとっては少なからず耳の痛い話かも。

これはかの有名な「ベンチがアホやからｒｙ」と通ずるものがあるなｗ

やっぱチーム力ってのは大きいんだね
いいベースセットを決めるだけでこれだけ成績が変わるとは

4輪のIRLでも同じエンジン同じシャシーを使ってるチームでも
トップチームとそうでないチームに分かれるからな
やっぱセッティングはそうとうでかいんだろうな

すったもんだの末、今年の最終戦にスケジュールされていたインドラウンド。
本来ならば今年の第2戦、とっくの昔に終わっていたはずがロジスティクス等の
問題から最終戦に異動、そしてついに開催自体がキャンセルされてしまった。
www.worldsbk.com/images/stories/documents/FIM SBK SSP World Championships_Calendar_Update.pdf

表向きは安全上の対策が不十分ということらしいが・・・

これで今年は全14ラウンド、10月20日のヘレスが最終戦となる。

税関がガメツすぎるから中止なのか

そりゃ、プライベーターからしたらあり得ない要求

オッシャースレーベンのHP？
ttp://www.german-speedweek.de/
決勝は土曜日らしい。

LT
ttp://live-itschrono.com/live-fim/

いよいよSBKもオワコンかなぁ。

人気まるでないし誰も見にも来ない撤退もあるでもう完全にオワコン扱いだな

耐久レースやるバイク漫画がヒットしたら復活するんじゃね？

SRCはオッシャースレーベンも走らないんだな。
走るのは自国内だけか？

欧州での視聴率ってどんなもんなの？

メーカー同士が市販車ベースでしのぎを削るって悪くないコンテンツだと思うんだけどなぁ
AMAもBSBも市販車レースがトップカテゴリでそこそこには盛り上がる
肝心のスペインとイタリアがmotoGP寄りなんだよな

日本ではバイクレース自体がオワコン

日本はバイクどころかモータースポーツがオワコン
F1はかろうじて時々話題に出る程度

そういえば残りのラウンドはニュルとマニクールを除いて初開催が多いな。
ラグナは返り咲きだが、今年のライダーだと走ったことがあるのはGP経験者の
エース様、マルコ、吟の3人だけじゃないか？
GP経験者しか走ってないのはイスタンブールも同じ。
ラバティは07、08とGPを250で走っているからイスタンブールとヘレスは経験済み。
ヘレスはテストで走っているライダーも多いけど。

レイも

>>326
いっそ排気量1200cc以上、ホイールベース1450mm以上、最低重量200kg以上とかのメガスポカテゴリーとかできればいいのに。

昔ラグナがSBKにあった時に走ってたライダーもういないんだな
コーサーが芳賀に対し「あの野郎次は容赦しねえぞ！」なんて怒ってたのが懐かしい

ベンまた脱臼かよｗｗｗ
何か憑いてんじゃねえのか

昔BMWがやらかした最終ラップ最終コーナー同士討ちを
GPでドカが真似たみたいだね
お笑いクオリティはBMWのときと比べて全然低かったがｗ

BMWの同士討ちは去年じゃなかったっけ
レイ→ハスラム→マルコのビリヤード

ドカ二台が揃ってピョコタンと縁石を乗り越えたシーンはBMWより面白い

ニッキーの方がキレイに飛んでる
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1377043352519.jpg

今からクラッチローのジャンプが楽しみでしかたないｗ

ドヴィ・バルベラの足蹴り事件(アッセンFP1)の後、

WUPの出撃時、ドヴィチに足蹴りでからかうクラッチロー
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1377081254484.jpg

困惑するドヴィも左パンチで応酬ww

まだ少し先だがラグナのレース2は朝8時半スタートか。
ほとんどの連中は見れる時間帯じゃないな。
レース1を見終えてから出勤だ。

俺はいつも録画だから関係ナッシング

去年の実況スレのログを漁ってみたが、去年のMMPの方がレース開始時間が1時間早かったんだな。
お陰で2レース共最後まで見れたけど、今年のラグナは会社さぼらん限り無理。

そういえば今BSBのオウルトンパークやってるな。
今日イギリスは休日なのか？

BSBオウルトンパークレース1オワタ。
表彰台はロウズ、バーン、ブルックス。
清成は7位。

>>342
乙！

BSBオウルトンパークレース2
表彰台はロウズ、ブライドウェル、エリソン。
バーン4位、清成5位。

ドカはミサノでプライベートテストをやったんだな。
エース様はいいセットを見つけたようだが、STKのラマッラが病院送りになってしまったようだ。
GPONEの記事だとトルコのレースのための準備ってあるから、ワイルドカード参戦するつもりだったのかな？

カネパも今年ワイルドカードでＳＢＫ出場したよね？ＳＴＫの二人使うほど人手が必要なのか

BSBオウルトンじゃなくて　キャドウェルパークなんじゃないか？
そういえば　スワンヤマハの　トミーヒル　ってどこいったん？

>>347
おっしゃるとおりでございます。オウルトンじゃなくてキャドウェルでした。

トミー昼は今年1年休養するとかじゃなかったかな。

>>346
カネパはレギュラー二人と遜色無い走りをしてたね

ラマッラの怪我はかなりやばいらしいな。
頭蓋骨骨折に及ぶ頭部の外傷があり、血腫を取り除く手術は成功したようだが
危機的な状況は続いているようだ。

今週末はGPと被りまくりだ

スーパーポールは現地15時開始、時差7時間で日本では22時開始。
GPのQ1、Q2がそれぞれ現地14時10分、14時35分開始。
日本時間だと時差8時間で22時10分、22時35分。
SP3は40分開始だからGPのQ2ともろ被り・・・

決勝はともかくスーパーポールの中継はまったくもって期待できないな・・・
運営会社が同じなのにどうなってんだ。

そんなにラマッラ重症なのか・・・活きのいい走りで好きだったのに

>>350
最近のヘルメットかぶってて頭部にそんな重傷負うのは珍しいな。
頭にそれだけのダメージを受けた場合、たいていは重防御された頭蓋骨よりも
頸部が先にやられて死因になりがちなのに。

ラマッラのヘルメットはX-lite。PIでチェカの頭を守ったのに今回はダメだったか

ニュルブルクリンクタイムスケジュール
日本との時差は7時間。

　8月30日(金)
8:00　STK600　FP1
9:00　WSS　FP1
10:00　STK1000　FP1
11:45　SBK　FP1
12:45　STK600　QP1
13;45　WSS　QP1
14:45　STK1000　QP1
15:30　SBK　QP1
　8月31(土)
8:15　STK1000　FP2
9:00　STK600　QP2
9:45　SBK　QP2
10:45　WSS　FP2
11:45　STK1000　QP2
12:30　SBK　FP2
15:00　SBK　SP1〜3
16:05　WSS　QP2
17:15　STK600　RACE
　9月1日(日)
9:00　STK1000　WUP
9:20　SBK　WUP
9:45　WSS　WUP
10:30　STK1000　RACE
12:00　SBK　RACE1
13:30　WSS　RACE
15:30　SBK　RACE2

ニュルブルクリンクFP1、top5はサイクス、ファブリッチョ、バズ、デイヴィス、レイ。

サイクスは定位置、バズが前戦からの好調を維持。
アプはファブリッチョが2位と好調だがギントーリ8位、ラバティ14位とワークス勢は不調か？

そういえば今回はワイルドカードでヤマハが走っているんだな。

ワイルドカード参戦してるのシュムルツじゃねーかｗ

おかえり

>>358
ちょっと待て。
ヤコブじゃないぞ。たしか弟だったかな？

SBKニュルブルクリンク　予選初日
1.　デイヴィス
2.　サイクス
3.　ファブリッチョ
4.　キャミア
5.　レイ
6.　ギントーリ
7.　バズ
8.　ハスラム
9.　ラバティ
10.　メランドリ
11.　クルゼール
12.　ジュリアーノ
13.　Reiterberger
14.　バドヴィニ
15.　ノイキルヒナー
16.　アイチソン
17.　スムルツ
18.　サンディ
19.　イアヌッツォ
20.　チェカ

地元メーカーとしてワークス活動最後の花道を飾るべく、デイヴィスが最後わずかに上回ったものの、
全体としてはサイクスの速さが印象深いセッションだった。
サイクスは序盤からタイムシートのトップに立つと他のライダーが次々ピットインする中20分過ぎまで
走り続けてベストラップを記録。再度コースインしてからは自己ベストの更新はならなかったが安定し
て55秒台で周回していた。55秒台9回は全ライダー中最多。
バズは終盤順位を落としたもののほとんどの時間帯でサイクスとのワン・ツー。55秒台を6回記録して
おりこれはサイクスに次ぐ。前戦幻に終わったカワサキのワン・ツーグリッドに期待。

>>359
ゼッケンも96だったからヤコブかと思った。リザルトにM・スムルツて書いてあるな
兄はイギリス、弟はドイツに参戦してるのね

メランドリはどうしちゃったんかね。最近目立たないよね。
あとファブリツィオはサーキット毎に調子の波が激しすぎるやろ。

>>362
既に予算切られてるとか

>>362
前前ラウンドの勝者にそれはちょっと言いすぎじゃないか？

確かに昨年の今頃はランキングトップに立っていたから目立たなくなったと
言われても仕方がないのだが。
実際、昨年に比べればチームは外注だしすでに来年の活動は無い事が決まっているから
資金や開発リソースの投入はすでに止まっている可能性は否定出来ないと思う。

八代がイモラに行った時に試乗に呼ばないとか、チームの運営としてもちょっとアレな所もある。

>360に補足。
チェカはセッション早々、コースインした次の計時周回1周目に転倒、以後走ってない。

チームの公式発表では、バイクが戻ってくるまでに時間を要して修復が間に合わなかった
のが原因だとか。怪我はない模様。
ドカティの苦難は続く・・・

受理はまた転倒したのか

バズの調子があがってきてるから、カワサキがサイクススペシャルから抜け出しつつあるのかな

国内選手権からWSSやSTK経由でSBKに昇格したライダーで大成したやついなくね？
WSSならソフォグルやピットSTKではベルガーやバドビニ、ジュリアーノもこれに含まれつつある気がする

>>368
大成の基準次第だがレイは？
BSB→WSS→SBKでそれなりに勝ってる。

>>362
それと確かマヌエラさん子供を流出して今年は不幸があったからな。
まだ解らないが出だしから良いシーズンとは言えんよな。
でも明日はやってくれるでしょ！

流産ね

SBKニュルブルクリンク　予選2日目
1.　デイヴィス
2.　ギントーリ
3.　バズ
4.　ジュリアーノ
5.　レイ
6.　サイクス
7.　メランドリ
8.　キャミア
9.　ラバティ
10.　バドヴィニ
11.　ファブリッチョ
12.　ハスラム
13.　クルゼール
14.　ノイキルヒナー
15.　スムルツ
以上SP進出、以下グリッド確定
16.　アイチソン
17.　Reiterberger
18.　チェカ
19.　サンディ
20.　イアヌッツォ

2日目朝の予選は昨日に続きデイヴィスが制した。
ギントーリ、バズが続き、昨日までとは上位の顔ぶれに変化が見られる。
サイクスは中盤昨日のデイヴィスのタイムを更新、トップに立ったが終盤タイムの更新が振るわず6位に後退。
だが、昨日同様セッション中ピットインは他のライダーが2回に対し1回だけで、決勝に向けたロングランに
徹していたのかもしれない。
昨日転倒を喫し計時できなかったチェカは18位と低迷、SP進出を逃してしまった。

GPONEの記事だとサイクスはニュータイヤを使ってないようだ。
去年はレース後半タイヤで苦しんだから徹底しているな。

イタリア2のストリーミングを発見。詳細は実況スレの292で熟知すべし。

>>369
レイとクラッチローがいたか。でもその二人ってSBKへそのままいっても通用したんじゃないかとあのへんのBSB組を見て思った
何が言いたいかというとWSSやSTKて育成クラスとしては微妙なのかなーってこと

FP2 オワタ。
TOP5はバズ、ハスラム、サイクス、ファブリッチョ、メランドリ。
デイヴィスは最後に転けて10位止まり。1発のタイムは出せても決勝は厳しいか。

今週は生放送が絶望かと思ったけど何とかなりそう。
問題はGPとの掛け持ちになることだが・・・

スーパーポールはこの後日本時間22時からです。

MotoGPクラスの予選にしっかり被ってます。

雨か？

>>377
降ってます。ウェット宣言出ててみんなレインタイヤです。

SBKニュルブルクリンク　スーパーポール結果

1.　バドヴィニ
2.　メランドリ
3.　サイクス
4.　バズ
5.　レイ
6.　ハスラム
7.　デイヴィス
8.　ギントーリ
9.　クルゼール
10.　ノイキルヒナー
11.　キャミア
12.　ラバティ
13.　ファブリッチョ
14.　ジュリアーノ
15.　スムルツ

雨のニュルブルクリンク、バドヴィニが初PP
セッション前に雨が降り始め、2セッションで行われるウエットスーパーポールが宣言された。
最初のうちはスリックでも走れそうに見えたものの雨脚は強まり全車レインタイヤでコースイン。
SP1、2共に終始雨のためこれまでとは順位が大きく変動した。
セッションを制したのは伏兵バドヴィニ。自身初。不振が続くドカにとっては開幕戦以来、今季2度目のPP。
次いでドライでは今ひとつのメランドリが今季ベストグリッド。この二人にとっては恵みの雨となった。
サイクスは終盤転倒を喫し指定席には返り咲けなかったが、3戦振りのフロントロー。
2列目には好調のバズとホンダ勢が並んだ。
チャンピオンシップを争うギントーリ。雨を得意とする彼だが今回は不発に終わり、アプリリア勢には
あまり芳しくない結果となった。

>>379
レポート乙。バドビニは2気筒のトラクションのよさが効いたのかな？
にしてはチェカがいない・・・・

>>379
乙です。
バドビニ、じわじわ知名度あがってる？

バドビニ「一応STKチャンピオンなんですけど！」

WUP終了。
天候は晴れ。
TOP5はサイクス、ラバティ、バズ、ジュリアーノ、レイ。
カワサキ勢は揃って好調ながらバズは終盤激しく転倒しており決勝への影響が心配。
PPのバドヴィニは14位。ドライだと今年のドカはこんなもんか・・・

またレイ・・・。
メランドリついてないな。

SBKニュルブルクリンク　RACE1

1.　サイクス
2.　メランドリ
3.　デイヴィス
4.　ギントーリ
5.　ジュリアーノ
6.　ファブリッチョ
7.　ハスラム
8.　クルゼール
9.　バドヴィニ
10.　チェカ
11.　アイチソン
12.　スムルツ
13.　Reiterberger
14.　イアヌッツォ
15.　ラバティ

リタイヤ：レイ、キャミア、サンディ、ノイキルヒナー
欠場：バズ

サイクス、赤旗に救われ6勝目
ホールショットは絶妙のスタートを見せたメランドリ。だが、サイクスがすぐにトップに立つ。
先頭集団はサイクス、メランドリ、デイヴィスの3台。やや離れてレイ、ギントーリ。ラバティは6位まで
浮上するが4周目に転倒、ピット・インして復帰するも最下位に。
先頭集団は膠着状態で途中2位3位の入れ替わりがあったがサイクスも引き離せない。
18周目、そろそろタイヤが厳しくなってきたかサイクスはメランドリに首位を明け渡す。
だが、その直後レイ、キャミアが立て続けにて激しく転倒。これで赤旗が出てレース終了。
サイクスは終盤厳しいレースを強いられたが今季6勝目。BMWの二人はメーカーの地元で揃って表彰台に立った。
ギントーリは4位でサイクスとのポイント差は僅か1にまで縮まった。

レイは大腿骨骨折らしい。あーもー

>>386
絶望的やんけ…

>>386
マジか。今季もうおしまいじゃん・・・

ペデルチーニのZX-10Rがオイル撒き散らしてたのが原因だったのね。
マーシャルへの批判も出てる。
結果的にはカワサキワークスへの助太刀になっちゃったか。
来年エンジン数制限ルールが導入されたらオイル撒き散らしも減ると良いな！

見間違いかな？レイ普通に歩いてたような？

あと残り7ラップ

面白いバトルだったのに・・・

また赤だよ

終了した。
サイクス4位
ギントーリ5位で入れ替わり


1 GBR Tom Sykes 　　　 287
2 FRA Sylvain Guintoli 286
3 ITA Marco Melandri　 257
4 IRL Eugene Laverty　 247
5 GBR Chaz Davies 　　 221

SBKニュルブルクリンク　RACE2

1.　デイヴィス
2.　ラバティ
3.　メランドリ
4.　サイクス
5.　ギントーリ
6.　ジュリアーノ
7.　バドヴィニ
8.　ファブリッチョ
9.　ノイキルヒナー
10.　チェカ
11.　アイチソン
12.　Reiterberger
13.　ハスラム
14.　クルゼール
15.　イアヌッツォ

リタイヤ：スムルツ、サンディ
欠場：バズ、レイ、キャミア

デイヴィス、BMWの地元で今季3勝目
レース1同様、メランドリが会心のスタートでホールショットを奪い先行、サイクス、
デイヴィスが続く。サイクスはレース1ほどの切れが無く、デイヴィス、ラバティに先行され
4台の先頭集団の殿に。
メランドリ、デイヴィス、ラバティは接戦となり、何度と無く順位を入れ替える。
終盤サイクスは先頭集団についていけなくなり、5位のギントーリの猛追にさらされる。
だが19周目スムルツが転倒した際にオイルが出てまたしても赤旗。
優勝はデイヴィス、2位にラバティ、3位にメランドリ。BMWとしては最後の地元GPを優勝で飾った。
サイクス4位、ギントーリ5位で。チャンピオンシップは僅か1ポイント差で逆転。
サイクスがポイントリーダーに返り咲いた。

今年も最後まで接戦続きそうだなあ

今回サイクスは予選の間もロングランに徹していた節があったからもっと良いかと思ったが、
レース1はともかくレース2は芳しくなかったな。
厳しくなるのを予想していたからこそロングランに徹していたのかも。
でも去年は4位＆5位だったのが今年は優勝＆4位だから上出来か。

次のイスタンブールとラグナセカは変則スケジュールになるようだ。
レース1を土曜、レース2を日曜にやるらしい。
予選はどうするんだろ？

>>398
違った。
イスタンブールは開始時刻がそれぞれ1時間早くなるだけで決勝はともに日曜だった。
スーパーポールも14時からで1時間早い。

ラグナセカは土日のそれぞれ14時からのようだが、日本時間だと7時開始か？

しかし昨日のレースBMW勢強かった。
間違ってたらゴメンだけど・・・
イスタンブールとの時差は6時間でうまく行けば
SUPERPOLE １は 20:00からで決勝は
RACE 1は17:00
RACE 2は20:30
ラグナセカは
SUPERPOLE １は日曜日の08:00スタートで
決勝は
RACE 1は月曜日の05:00
RACE 2は月曜日の08:30
マジ間違ってたらゴメンよ。

>>400
トルコはその通りなんだけど、ラグナセカは>398のように土日に分けて決勝をやるって話がある。
公式の表示は変わってないけど、イベントスケジュールのPDFのリンクが切れてる。
恐らく差し替え中では。

久しぶりにSBKに登場したヤマハも踏んだり蹴ったりの終り方だったな

>>401
ラグナセカ公式にも土日で出てるね
http://www.mazdaraceway.com/race-schedule/2013-eni-fim-superbike-world-championship-monterey-round

バズは頚椎を骨折していたのか。
ラグナセカまで欠場になりそうだとか。

>>403
SBKの部分を抜き出してみた
27日(金)
11:45　FP1
14:30　QP1
17:15　QP2
28日(土)
9:00　FP2
11:00　SP1 〜3
14:00　Race1
29日(日)
11:50　WUP
14:00　Race2

決勝はそれぞれ日本時間では朝7時の模様。
金曜はかなり慌ただしいな。

>>404
ギアがニュートラルに入ったのが原因だってね。
バーミューレンの時もそうだったけど、N芋多いのはZX-10Rの持病なのか？
ケガに繋がりやすい弱点みたいだし改善して欲しい。

>>406
カワサキの市販車は、1速ガッシャンと引き換えにむしろN芋しにくいのが特徴なのにな

婆さんラスコルツに続いてキャリア終わらないといいが

>>406
あそっか、カワサキに多いのは"N芋"じゃなくて"ギア抜け"だったね。
思い出してみると俺もエストレヤでよくくらってたわｗ
バズ自身は元気そうだし早く帰って来れると良いな。

>>405
元に日本時間にすると
28日(土)
03:45　FP1
06:30　QP1
09:15　QP2
29日(日)
01:00　FP2
03:00　SP1 〜3
06:00　Race1
30日(月)
03:50　WUP
06:00　Race2
サマータイム期間により
決勝はそれぞれ日本時間で朝6時になるのでは？

これでOK牧場･･･
28日(土) 
04:45　FP1 
07:30　QP1 
10:15　QP2 
29日(日) 
02:00　FP2 
04:00　SP1〜3 
07:00　Race1 
30日(月) 
04:50　WUP 
07:00　Race2 
 

バズ頚椎骨折っ本当かい。
半身麻痺?
ヤバイベ!

>>412
>半身麻痺?
頚椎や脊椎骨折は必ずしも脊髄損傷じゃないんだが。
ヒロシも一昨年脊椎か腰椎をやったけど麻痺は無いだろ？

背骨骨折しても神経を傷つけなければ問題ない
ただ体の中心だから何してても痛むらしいから大変そうだ

バズの怪我は思った以上に軽微なものだったようで、次戦から復帰できそうだとか。

レース１、カワサキのオイル撒き散らしで赤旗になった訳だが、その犠牲者に
成ったレイとキャミアがなんでリタイア扱いなの？
赤旗が出たタイミングはクラッシュからそんなに遅くなかった様に見えたけど

今更だけどノイキはパニガーレじゃなくて
RSV4かGSXでエントリーして欲しかったなぁ

パニガーレはSTKではS1000RRやZX10Rと互角に戦えるのにSBKだとからっきしなのは何が原因?
2気筒だから非力ってのは一昨年エース様が勝ちまくってるから理由にならない。
だとするとやはり車体?
STKは溝付タイヤだっけ？
溝付だと良いけどスリックタイヤだとダメってことにもなるのかな?

排気量はともかくボアが広すぎるせいで燃焼が乱れてる。
SBKは馬力を出そうとして中低速域の力の落ち込みがより顕著になる悪循環。
シャシダイのデータでもその有り様がハッキリ現れている。

タイムアタック一発の速さはともかく、硬い車体が暴れまわるのを抑えながら走ればライダーの疲労度は言わずもがな…。
過激発想の顛末
競り合いに不向きと言わざるを得ない。

>>419
となると思い浮かぶ対策はツインプラグだが、
素人が考えることでうまくいくならとっくにやってるだろうしな。

車体でしょ
フレームレスの投入が早すぎたんじゃね
STKは殆どパワー上げられないしタイヤもハイグリップとは言え市販タイヤ
ここまでなら対応できるんだけどスリックを履くと破綻するんでしょ
車体がスリックタイヤに負けてるんだよ
スーパースロー映像みると他車種に比べて車体が暴れまくってるのがよく分かる
ストレートの速さは他に負けてないから勝てない理由は車体だね
これはmotoGPにも当てはまってる

問題はmotoGPはどんどん改良できるけどSBKはベースの市販車の
フレームを変えなきゃいけないからパニガレそのものをモデルチェンジしないと
手が打てない事だよ

まぁ一般ライダーには何の関係も無い事だからオーナーは気にしなくて良いんだけど
ドカに抱くイメージには傷が付くね

>>421
スリック履いて破綻するとなると剛性が足りない場合が多いけど、
ドゥカティってむしろ剛性過剰で困ってないか？

>>422
例のフレームレス構造がネックになってるんだよ＜SBK
フレームに相当するボックス部は剛性があるんだけど
それとエンジンやらフロント文やらの剛性バランスが悪いんだそうな
ハイグリップなスリックを履くとボックス部以外のところがてんでんバラバラに動くんだってさ
グリップの良い路面なサーキットほどダメらしい
逆にウエットになると全体的にラップ速度が落ちて高荷重な走りではなくなるので
そこそこには戦えると

国産の市販状態のSSでもプロダクションレース用のタイヤとレーシングスリックじゃ全然挙動変わるし
素性が悪かったらなにやっても無駄なんかもしれんね

>>422
タイヤを叩きまくり、ライダーを振り回す剛性過剰「固すぎる車体」…賛成。

剛性で合わせると強度足りなくなる
モノコックは硬すぎてしならない

>>424
フレームの大改造が認められるレギュレーションなら
手の打ちようもあるんだろうけどね〜

ロッシのインタビュー記事を読んだんだけどドカのmotoGPの開発チームは
ライダーの要望を聞いてくれないんだってさ
開発チームが独自の理論で作ってきたモノに乗れって感じらしい
現場のエンジニアスタッフは必死にやってくれたって書いてあったが
開発チームが作ってきた車両にライダーハマった時は速いんだけど
そうそう都合の良いマッチングは産まれないわけで・・・・

車両レギュレーション違うが全くSBKには当てはまらない話かもしれないけど・・・・
ただあのダグポーレンもフロント荷重については最後まで苦言を呈していたって話だし
そういう体質なメーカーなのかも

単純に速度域の問題だろうね
例えば、この風防は100km/hまでは耐えれますよーってのが
150km/hになるとたわんで使えないといったように、絶対的な
速度域が上がると車体がついていかないんだと思う
こればっかりは基本設計の問題だから手の打ちようがないのかと

ステアリングポスト→エンジンハンガー→アクスルシャフトを結ぶ単一の構造体が存在しない以上
剛性バランスなど取れるわけがない。
応力は弱いところに集中し、>>423の方の言う「バラバラに動く」が現象として現れる。
企画ミスのマシンでレースを強いられるライダーが可哀想だ。

でもまぁそこまでドカを責めるのも酷かと
新しい事への取り組みは評価すべきだし
何よりも使い始めたばっかりだ
最初からレースで勝てるほど上手く行くわけ無いさ
ドカはモンスタ等にもこのBox式を採用するそうだから
この路線で行くと決めたんだろうし
これから少しづつ進化していくとは思う

ヘイデンがパニガーレテストしてベイリスのテストタイムに迫ったということなのでヘイデン呼べば少しは競れるレベルになるんじゃ
もちろんテストとレースじゃ話が違うだろうけど、SBKでダメなマシンにGP中位ライダーが乗ったらどうなるか気になる

>>429
やっぱりそれかねえ。
単一の構造体じゃないのは1098までも同じだが、鋼管トレリスだと上手くバランスできて
いたんだろうか？
以前ひかるんがGPの中継で、車体の前半部分と後半部分がボルトで連結してあるから組み立
てる度に車体のフィーリングが変わってしまうんじゃないかって指摘もしていたし、
そういう点でも苦労が絶えないだろうな。

>>431
>SBKでダメなマシンにGP中位ライダーが乗ったらどうなるか
それがまさに今年のエース様ではないか?

>>429
モノコックでもカワサキみたいな構造にして、スイングアームまでフレームを伸ばしちゃえばいいのかね？

LツインやめてVツインにしてピポッド有りでリアアーム長を伸ばすのが
一番良いんだろうけどドカにL型搭載やめろと言うのは
ポルシェにRRやめろと言うのと色んな意味で同じかもしれないｗ

>>434
ホンダのセミピボットレスはどうだろ？
エンジン後端にピボットをもうけるけど、フレームもそこまで伸ばしてピボットをサンドイッチして補強する

>>433
あれだと初代〜先代の10Rと同じような問題が出るんじゃね？
フレームがエンジンを跨ぐように上下方向に湾曲しているから車体が
しなった時の中心が分散するとかわかりにくいとかでフィーリング
がつかみにくいような話があったと思う。

>>436
エンジンがリジッドマウントならエンジンと込みで剛性を出せるから問題なさげな気もするが、
10Rってラバーマウントだったっけ？

>>437
エンジンをリジットマウントすれば剛性は確保できるかもしれないけど、
それをやったらフレームをしならせる事ができなくならないか？
問題はフレームのしなり方が良くない事であって剛性の不足じゃない。

今時のGPマシンや市販SSのフレームはブレーキングの安定を求めて縦剛性は高く、
コーナリング時に車体のしなりを利用するため横剛性は低くするのがトレンド。
ヤマハはM1の横剛性を減らすために中間のクロスメンバー取っ払っちゃった位だから、
横剛性を高める事になるエンジンのリジットマウントはやらないと思う。

モノコックフレームでリジッドマウントとなると現行車種はZX-14Rくらいだが、
あれでエキスパートライダーがサーキットを攻めると、フレームに関してはどういう評価になるんだろ？

いや、そもそもサーキットを攻めるようなバイクじゃないと言えばそれまでだが

モノコックの１０Ｒと同じだろ。

モノコックのZX-12Rは丸太に乗って急流下りやっているって雑誌のインプレで言われていたなぁ

カワサキのモノコックは一部市販車には使われているけど、サーキット走行やレースを
視野に入れた車種には使われていないから、あのフレームはレース向きだとは思って
いないんだろ。
2002年当時12Rはすでにあったけど、ZX-RRはモノコックじゃなかった。
ZZR1400系はドラッグレースに使われているけど、あれはコーナリングの無いレース。
先代10Rのフレーム形式はZ1000/Ninja1000に引き継がれたけど、これは最初からレース
を視野に入れた車種じゃない。

現状ではツインスパーがベストって事じゃないのかな。

>>442
最後の一行は間違いないが

2002年時点でカワサキがレース向きだと思ってないって解釈はキチガイ

ZX-RRは、素性の良いZX-7Rの発展系として設計したからツインスパーなだけだし
初代ZX-10Rでカリカリなサーキット仕様としてモノコック選んでんだから
レース向きかどうかなんてのは頭になかったはずだ

2010までの結果でやはりツインスパーだなという結論に達しただけ

>>443
いきなりキチガイ呼ばわりとは穏やかじゃないなあ。

>初代ZX-10Rでカリカリなサーキット仕様としてモノコック選んでんだから

紛らわしい書き方をしたかもしれないが、旧10Rのフレームはモノコックじゃないだろ。
あれもツインスパーの一形態で、エンジンを避けるのにフレームを横に曲げていたのを
縦に曲げているだけだ。横から見ると確かに似ているが。

>ZX-RRは、素性の良いZX-7Rの発展系として設計したからツインスパーなだけだし
モノコックも検討したかもしれないが実績データも無いから可能性があっても時期尚早
と判断されてかなり早い時期に除外されたんじゃないかな?
あの当時モノコックでGP参戦という冒険はできなかっただろう。
極めて限られた予算人員でやっていたんだし。

ドカの場合、GPでいきなり冒険しても勝てたからでは市販車にも、
って流れだろうけど、ストーナーが走らせてこそだったんだよな・・・

活躍時期が短かったけど、VTRSPWはセミピボットレスだっけ？

>>445
RC30、RC45、と同じ、ピボットまで一体の一般的な
ガチガチのツインスパーですよ。

ツインスパーの考え方ってスズキのRG250ガンマが始祖なのか。

>>444
JKに変わるまではモノコックでしょJK

箱状になってないのをモノコックとは言わないなあ

>>447
RG250Γって角型のアルミパイプ使ったのは新しかったけど、フレーム自体は普通の
ダブルクレードルだったんじゃないの？

>>447
ツインスパーはケニーロバーツシニアがGPライダー時代に考え出して
メーカーに作らせたって話があったような気がする。
ステアリングヘッドとスイングアームピボットを直線的に結べと。

>>450
Wikiにも書かれてた。

どうもエンジンが小さいが故にツインスパーはツーサイクルマシンが最初期のようだ。

>>446
RC45は当初ツインチューブじゃなくアルミのトラス形式にする予定だった
他にも小型ライトやツインインジェクターなど最新鋭の装備を採用する予定だった
しかし会社側が認めてくれず責任者が解任されてしまった

>>454
ツインインジェクターって、まさか直噴+ポート噴射か？
二輪では未だに実用化されてない技術だというのに、採用されてたら20年以上時代を先取りしてたな

>>455
RC45のワークスマシンは途中からツインインジェクターを採用してる
PGM-FIのインジェクターを1本(高速域用)から2本(高速域用＋中速域用)にしたことで
パワーアップに大きく貢献した
解任された人も当初からそれを見込んで最初から
下からきちんと回すためにツインインジェクターの採用を主張
それじゃ開発が遅れるとの理由から解任された
ホンダってけっこう酷い会社だよね

>>456
あ、ポート噴射x2か
さすがにそうだよな

>>456
さすがに連続で趣味に走られるのは商売が成り立たんだろｗ

>>445
たしかFの方がピボットレスだったね
つかピボットレスはNSR250がどつぼにハマってたからクソのイメージが強いｗ

>>454
>しかし会社側が認めてくれず責任者が解任されてしまった
本多氏のことか
HRCに出向になってNSR500のLPLになって
ドゥーハンの黄金期を支えたんだから
結果的に解任されてよかったと思う

サイクス首位か
残りのレースが熱いな

来期アグスタがSBK参戦するらしいって既出？
ライダーはロウズだとか

>>来期アグスタ

この話って毎年出るから信憑性が・・・・宮崎パヤオの引退話みたいだｗ

日系のドコモからiPhoneとかな

ドコモiPhoneはマジだよ
ドコモで働いてる友人が研修に行ってる

ファブリッチョがレッドデビルローマを離脱、後釜はエリアス。
ファブリッチョは負傷したレイの代役になるらしい。

エリアスって以前BMWをテストで走らせたけど芳しくなかったような・・・

>>466
ファブがホンダに来たってことはレイは来年RCV1000RでmotoGPなんかな
ホンダはV4を投入してニッキーを獲得すべきだと思う
Wタイトルならホンダにとってこれ以上の宣伝はないしニッキーのメンツも保たれる

ひょっとして、ホンダのmotoGPレプリカが150台以上生産された場合、
それをベースマシンとしてWSBKに殴り込みをかけると言う大人気ない選択肢が出てくる？

今週末はトルコRound。
おもしろそう。
結局はBMW vs Apriliaになるか?

>>468
150台以上は生産するだろうけどホモロゲ申請するかは微妙
HRCの社長が発表の席でSBKに興味はないみたいな発言してるし
でもそれだとテンケイトがホンダに愛想尽かして離れる可能性もある
スズキ一筋からドカに行ってしまったあのチームのように

念の為に書いておくけど
メーカーがホモロゲを申請しない限りレースに参加できない
デスモRRのようにレースに参加させない事で伝説を汚さない手もある

ファブリッチョの抜けたデビルローマは撤退？解散しちゃうんかな？
それとも誰か入れるんかな？ノイキが移籍してこないかなＲＳＶ４乗りに

>デスモRRのようにレースに参加させない事で伝説を汚さない手もある

エンジニアにプライドがある限りそれは絶対にない












と信じたい

>>472
アルゼンチン出身のエセキエル・イトゥリオス
スペイン選手権 moto2クラスに参戦中の選手らしい

あ・・色々　勘違いしてたみたいです。すいません。
レッドデヴィルにエリアスんんですね。。

>>471
参加して無双しちゃうと以後は条件追加されるかもしれんね
「5万ユーロ以下で購入可能なこと」とか

エリアスがRSV4に乗るのか
これは楽しみだ

>>472
エリアスがレッドデビルスローマを駆るよ

また引き続き
BMW vs Kawasaki だろう。

オイル撒き散らさずに勝って欲しいね。
トムサイクスに。
ポイント引き離せよ。

GPにおけるイスタンブールパーク経験者とその成績
意外と多くて7人もいた。漏れがあったら補完よろしく。
メランドリ
2005　MotoGP　優勝(グレシーニホンダ/M)
2006　MotoGP　優勝(グレシーニホンダ/M)
2007　MotoGP　5位(グレシーニホンダ/B)
チェカ
2005　MotoGP　5位(マルボロドカティ/B)
2006　MotoGP　15位(テック3ヤマハ/M)
2007　MotoGP　12位(LCRホンダ/M)
ギントーリ
2005　250cc　　9位(アプリリア)
2006　250cc　　6位(アプリリア)
2007　MotoGP　15位(テック3ヤマハ/D)
クルゼール
2005　125cc　　22位(マラグーティ)
2006　250cc　　16位(アプリリア)
2007　250cc　　リタイヤ(アプリリア)
デイヴィス
2005　250cc　　10位(アプリリア)
2006　250cc　　リタイヤ(アプリリア)
サンディ
2006　125cc　　リタイヤ(アプリリア)
2007　125cc　　19位(アプリリア)
ラバティ
2007　250cc　　17位(アプリリア)

これだけ見るとマルコ本命っぽいが・・・

>>480
/Mとか/B はどういう意味ですか

タイヤだと思う

>>482
そっかタイヤですね。ありがとう。

>>482
そういうことです。

GPで走ったことのあるライダーの中ではマルコが圧倒的な成績だけど、
最後に走ってから6年も開いているし、成長しているライダーも多いし
マシンもタイヤも違うから大したアドバンテージにはならないか？

パニガーレは市販車状態でチタンコンロッドとかSBK並の豪華装備で高出力だけど
逆に言えばSBK仕様にした時のエンジン馬力の伸び代が少ないんじゃないの？
カネパあたりがSBK仕様に乗った時にSTKと差を感じない的なコメント出してた記憶があるし

後、2011年と今年のモンツァで比較したらアプ、kwskが最高速が5km/h以上速くなってるのに
ドカはほとんど変わってないから4気筒勢に馬力で置いてけぼり食ってる部分もあるんじゃないかな
まぁ、最高速は車体性能とタイヤによるコーナー立ち上がり速度の影響を受けるから参考的なデータではあるけど

>>485
ここのところBMWがストレートで速いね。

300超えると空気抵抗もバカにならないからな。

>>485
市販状態からの伸びしろが少ないのはレギュレーションで改造範囲が限られてるから
ってのもある。1,200cc2気筒はヘッド周りしかいじれなかったはず。
1,000cc4気筒はピストンやコンロッドも変更できてクランクシャフトの軽量化
も認められてる。
エンジンをほとんどいじれないSTKでは互角でもSBKでは結構大きな差になる。
現状ピークパワーで20馬力程度の差があると言われてる。

「排気量及びシリンダー数無制限」にした場合、どのくらいのところが最適値なのかは興味あるな
あまりに大きすぎるとかえって遅くなるだろうし

V型8気筒1600cc 350psくらいまでは到達するのかもしれないけど

エンジンだけの話なら一気筒あたり４５０ｃｃくらいが燃焼効率とトルクと回転上昇の
バランスが良いらしい
だがそれにそって実機を作るとエンジンそのものが重く大きくなり車体に
収めたときに重量バランスと言う視点での最適化が出来なくなる
それに最大馬力を得ようとするなら排気量に勝るものは無いので
最適なバランスを敢えて越えてくるのが近年のトレンドだね

>>488
2気筒のピストンも量産ピストンと同じ価格でレースパーツとして市販すれば交換できたのと
（レースパーツとして売ってるかどうかまでは知らないが）
クランクシャフトはどっちでも軽量化できたはずやで

>>491
確認した。
ttp://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/6510004_eng.pdf
2気筒が1200ccになった時に1000ccではコストが掛かり過ぎていたって話だったから
1200cc化に際して2気筒の方が改造範囲がかなり狭められたと思い込んでいたよ。
案外それほどでもなかったんだな。

イスタンブールサーキット2本のストレート間の11コーナーここが見もの。
BMW、apriliaが有利か？

何気なくモタードの世界選手権動画見てたら昔SBKにいたジョバンニ・ブッセイが出場してた
もういいおっさんのはずだがまだ現役で頑張ってるのを見てちょっとうれしかった

apriliaがここ何年か見てると一番良さそうだな。

しかしこの間のニュルブルクリンクではBMW勢の調子が良くあのストレートを見るとほぼ互角か勝ってる。
また、イスタンブールサーキットこのコースは多分おもしろいぞ。

Jsportで放送しているSBKの中で
スーパースポーツのダイジェストで流れている曲を知ってる方教えて下さい

JスポSBKの実況してるアナが嫌い

言ってる事が的外ればかりでイラつくから外人実況の方聞いてるわ

motoGPも面白いが、結局の所マルケス対ロレで後の3位一向は多少順位は変わるが毎回ほぼ同じ。
それに対して、接近戦＆ドックファイ、そして毎回順位が予測出来ない展開のＳＢＫの方が最近面白く感じる様になって来たよ。

>>499
でもGPと同じコースのレース見てると、スローモーション再生みたいで萎える。

SBKも最近は車体も電子制御も発達して昔みたいに進入でフラフラ、ブリッピングブンブンも少なくなってきた
でもGPに比べりゃまだバイクらしい動きしてて、ライダーがよれる車体を抑えて振り回しながらバトルする様はバトル好きの俺にはたまらん
でもGPもマルケスのおかげで今年は見ていて楽しい

>>500
それすげーわかる
スピード感が全然無いんだよな
コーナーリングの切り替えしももっさりしてるし

複数台撮ろうとしてカメラ遠いからじゃね

motoGPのCRTマシンレベルだから仕方あるまい
SBKマシン

GPはやたらアップにして撮るし、SBKは遠い事が多いし
錯覚する部分はある

切り返しだけはどうみてもSBKのがもっさりさんだな

ホモロゲーションの違いでしょ。

撮影機材はGPのほうが多そうなカメラワークだね。
もう少しアップで見れたら嬉しいのに。

望遠だとどうしてもスピード感は無くなるから
迫力ある画にしようと最近はTV局も工夫してるな
縁石にカメラ仕込んだり、クレーン使って寄ったりとか

中継がいろいろ大変なのはMotoGPもSBKも大してかわらんとは思う、特にレースウィークが続くときは
ドルナはこんな感じらしい
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/73633/69409/77607088

BMWといえばゲルツのデザインとか格好良い物が昔から多いのに
S1000RRだけはロンパリ目でキモイ顔つきしてるのが気に入んない。
とてもBMWといえるデザインじゃあない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%92%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B2%E3%83%AB%E3%83%84

>>511
じゃあ不細工なお前はキモイ嫌われ者だなw

>>511
バイク(R1)も持ち主もロンパリなんだろ。
君から見るとほとんどがロンパリに見えるんだねw
マルケスは大丈夫かい？
なんだかなぁw

>>510
ケーブル26kmはエグイな

>>497
前に調べたことあるんだけど思い出せない。今一度調べたけど見つからない…

イスタンブールタイムスケジュール
日本との時差は6時間。現地時間でもいつもより1時間早く、時差も少ない。
STKの併催は無し。

13日(金)
10:00　WSS　FP1
11:45　SBK　FP1
13:45　WSS　QP1
15:30　SBK　QP1

14日(土)
8:45　SBK　QP2
9:45　WSS　FP2
11:45　SBK　FP2
14:00　SBK　SP1〜SP3
15:05　WSS　QP2

15日(日)
8;20　SBK　WUP
8:45 WSS　WUP
11:00　SBK　RACE1
12:30　WSS　RACE
14:30　SBK　RACE2

昔のBMWは美しかったけれどね。

土曜日は雨降るかも？

>>516
決勝はmotogpと上手いことずらしてるな

バズは脊椎に怪しい部分が見つかって欠場になっちゃいました。残念…

レイの代わりにファブリツィオ、空いたファブリツィオのシートに
Moto2を離れたエリアスが来てるけど、FP1から割と上位にいるねー
流石と言うべきか。

moto2チャンピオンでmotogp優勝経験者だからな
今年は振るわなかったがチームメイトより前に居ることが多かったし、
それなりに実力はあるんだろう

SBKイスタンブールFP1トップ5はギントーリ、メランドリ、サイクス、ハスラム、エリアスの順。

>521
エリアスはイスタンブールで05年6位、06年5位、07年2位という成績で、07年はメランドリより
上位でフィニッシュしていたりする。近年の成績からは想像するのは難しいが・・・
さらにMotoGPでイスタンブールパークのコースレコードホルダーだったりする。
GPのサーキットレコードはこのエリアスが2006年に記録した1分52秒877。

GP初開催の2005年のFP1でトップだったのはメランドリの1分54秒639で先ほどのギントーリ
より約2秒速い。これがFP1で53秒台に突入、翌日のFP3で52秒台まで2秒強短縮している。
SBKはどこまで詰めていけるだろうか。

SBKイスタンブール予選初日結果

1.　ギントーリ
2,　メランドリ
3.　ラバティ
4.　サイクス
5.　エリアス
6.　クルゼール
7.　デイヴィス
8.　ジュリアーノ
9.　ハスラム
10.　ファブリッチョ
11.　アイチソン
12.　サンディ
13.　イアヌッツォ
14.　UPRAK
15.　ERCELIK

消えたドカ勢、ギントーリ初日を制す。
FP1は転倒者続出で初日早々にして走行台数はわずか15台にまで減ってしまった。
最大の被害を受けたのはドカティ。
チェカは舟状骨骨折の疑い、バドヴィニは大きな怪我は無いようだがQ1は見送り。
ノイキルヒナーは右手の骨折により欠場が確実となった。これでドカティ勢は全滅状態。
前戦の怪我も癒えきらぬキャミアはまたしても転倒、右足に骨折を負ってしまった。
スポット参戦の二人が居なければどうなった事か・・・
予選最速はギントーリ。彼がセッショントップに立つのも珍しい。しかも2位に0.5秒もの差をつけている。
次いでメランドリ、ラバティとイスタンブール経験者が続き、4番手にイスタンブール初体験のサイクス。
だがエリアス、クルゼールとまたしても経験者が続く。どうやら経験者の優位は少なからずあるようだ。

カテゴリ違えど経験の差はありそうだね
この後ラグナもあるしギントーリに追い風か？

誰も覚えてないかも知れんけど、モンツァのギントーリとサイクスの件、ここにきてやっと結果が出た。
アピールは認められず、着順に変更なし、ポイントも現状のままとなる。
個人的には腑に落ちない裁定だけどライダー達はこれでスッキリするやろね。

>>525
GPONEに今日最終裁定が発表になるだろうって記事が出たのがいつだっけ？
サマーブレークよりは前だったと思うから1ヶ月以上経ってるよな。
なんでここまで時間がかかったのやら・・・

予想ではBMW vs Apriliaになりそう、だが今日の予選2はどうも雨っぽいな、、、
SPは雨は止んでそうだがコンディションはどうかな？

SBKイスタンブール　2日目予選

※2日目午前の予選は雨の影響で全車タイムの更新は無し。従って順位も昨日と同じ。

セッション開始当時は雨は上がっており、路面も乾きつつあったが途中から再び雨が降り始め
完全なウエットコンディションに。
ほとんどのライダーはピット内で過ごし、走行してもせいぜいタイヤ交換の練習程度だった。

最高速が伸びないと思ったらここのスピードトラップは12コーナーの手前にあるんだな。
MotoGPはカーボンブレーキでブレーキングを遅らせられるからその分速いという事か。

FP2終了。
TOP５はギントーリ、クルゼール、ファブリッチョ、ラバティ、ERCELIK。
雨はあがって晴れてきたものの、完全なドライにはならず。
トップのギントーリで昨日の予選の10秒落ち。
サイクスはSPでは完全ドライになると見てか走行を見送った。

>>529
12コーナーじゃなくて15コーナーだった・・・

SBKイスタンブール　スーパーポール結果

1.　サイクス
2.　ギントーリ
3.　ジュリアーノ
4.　ラバティ
5.　エリアス
6.　クルゼール
7.　メランドリ
8.　デイヴィス
9.　ハスラム
10.　アイチソン
11.　サンディ
12.　ファブリッチョ
13.　UPRAKT
14.　ERCELIK
15.　イアヌッツォ

初開催のイスタンブールパークでPPを獲得したのはサイクスだった。
SP1は一度ピットインしたサイクスがタイヤを交換してベストラップを刻みトップで通過、
SP2はラバティが54秒台でトップ通過。ジュリアーノがそれに続き、サイクスが3番手。
SP3は珍しくサイクスが真っ先にピットロード出口へ。
最初のアタックで54秒872を記録するとピットイン、すぐにタイヤを交換してピットアウト。
2本の予選タイヤを全て温存していたようだ。
だが2回目のアタックは今ひとつでタイムの更新はできなかった。
ギントーリがサイクスにやや遅れて最後のタイムアタック。
サイクスを上回る区間もあったもののわずかに及ばずでサイクスはイモラ以来今季7回目のPP。
3番手にはジュリアーノ、4位のラバティ、5位のエリアスまでアプリリア勢が続く。
昨日の予選では好調だったメランドリはデイヴィスとともに3列目に後退。例によってチャタが出たらしい。

ギントーリとサイクスのドッグファイトあり得そう！
グリッド寂しいけど熱いレースにしてくれ

エリアスは地味に凄えな

サイクスは金曜からセッティングを変えたのが吉と出たようだ。
QP2とFP2が雨で確認できずSPでぶっつけ本番だったようだが。

WUP終了。
ギントーリ、サイクス、エリアス、メランドリ、クルゼールの順。
ギントーリとサイクスは0.013秒と僅差。
決勝はこの二人のマッチレースになるだろうか？

バドヴィニが復帰。3周しかしていないが決勝は走れるだろうか？

メランドリ凄い追い上げやね。
やっぱこの人おもしろい。

SBKイスタンブールレース1結果

1.　ラバティ
2.　マルコ
3.　サイクス
4.　ギントーリ
5.　ジュリアーノ
6.　エリアス
7.　クルゼール
8.　デイヴィス
9.　ハスラム
10.　ファブリッチョ
11.　サンディ
12.　イアヌッツォ
13.　ウプラック
14.　エルセリク
リタイヤ：アイチソン、バドヴィニ

ラバティ、イスタンブール初の勝者に
サイクスは会心のスタートでホールショットを奪いレースをリードする。
ラバティ、ギントーリが続く。
付かず離れずの上位3人に後方からメランドリがじわじわと接近。
レースが動いたのは12周目。ラバティが勝負を仕掛け、サイクスからトップを奪う。
次いで14周目にはメランドリがギントーリを交わす。
サイクスはラバティ追撃の余力はなく、メランドリにも抜かれて前戦レース2のように
表彰台とポイントリーダーを賭けてギントーリの追撃を受けることに。
17周目、ギントーリが勝負に出て15コーナー進入のブレーキングで前に出るがサイクスは
これをクロスラインで交わしファイナルラップへ。
ラバティとメランドリは単独走行となり、ラバティはサイクスを必死に追撃するが再度アタックする
余力は無かった。
サイクスはポイントリーダーの座を守ったが、3位以下のライダーとの差は微妙に詰まってきた。

WSSはすごいレースだった。
前半逃げたロウズに前半出遅れたソフォーグルが追い上げて
ラスト3周抜きつ抜かれつのデッドヒート。
結果ソフォーグルが故郷に錦を飾って優勝。
ポイント差49に詰めて辛うじてロウズのチャンピオン確定を阻止。
だが残り2戦しかないからもう逆転は無理だろうな・・・

ダブルウィンじゃねーか

SBKイスタンブールレース2
1.　ラバティ
2.　サイクス
3.　ギントーリ
4.　メランドリ
5.　エリアス
6.　デイヴィス
7.　クルゼール
8.　ハスラム
9.　ジュリアーノ
10.　ファブリッチョ
11.　アッチョ
12.　サンディ
13.　イアヌッツォ
14.　ウプラック
15.　エルセリク

ラバティ、イスタンブールで今季初のダブルウィン
レース1同様、サイクスは会心のスタートでホールショットを奪いレースをリードする。
ギントーリ、ジュリアーノ、ラバティと続き、ラバティは2周目に3位、3周目に2位に浮上。
10周まではサイクス、ラバティ、ギントーリの順で上位に大きな動きはない。
11周目、ラバティがまたしても勝負にでてペースの落ち始めたサイクスを交わしてトップに浮上。
サイクスは首位を明け渡したもののギントーリのペースも上がらず、メランドリは4位に浮上するも
レース1ほどの勢いはなく、そのままの順位でフィニッシュとなった。
これでラバティは今季7勝目。メランドリと入れ替わりでランキング3位に浮上。
サイクスはランキング首位をキープ。ギントーリとの差は8に広がった。

身長・手足の長い選手ってタイヤのもちがいいイメージあるけど（ベンとかロッシみたいな）
過去のレース内容見るとサイクスはそうでもないのかしら。

いつもサイクスが負ける時ってタイヤもそうだけど中盤でのストレートで遣られる印象が強いのよ。
特に昨日のRace1に関してはBMWやApriliaに先に越された敗因はストレートだったと思う。

>>541
いつもありがとうございます。

しかし、今回はapriliaの速さ
ラバティらしい強さが見えたな

>>543
ttp://www.speedweek.com/sbk/news/44837/Leichtes-Opfer-Tom-Sykes-auf-der-Geraden-ueberholt.html

ストレートスピードが弱点なのはサイクス自身認めていて、
アラゴンの直後にも似たようなコメントを出している。
ただ、抜かれるのはペースが落ちたからなんだよな。
抜く方にとってもリスクを冒してコーナーで抜くより直線の方が抜きやすい。
だから直線でやられる印象が強くなるんだろう。
サイクスにとって救いなのはこれから残り3ラウンド、直線の長いコースが無いって事か。

モンツァではアプとBMWに最後までついていったからいいセットが見つかれば大丈夫なのでは

>>546
セットが良くてペースを落とさず走れても直線で遅いのは明らかな弱みだろう。
いくらコーナーで速くてもある程度以上の差がないと、直線が速い方が少々無理をして
付いて来られると直線であっさり抜かれてそれっきりになりかねない。
モンツァでは一度は前に出られたけど引き離せなかったからああいう結果になったんじゃないか？
今のZX-10Rはおそらくどのサーキットでも表彰台を狙えるパッケージになっているけど、
明らかに勝てないサーキットがあると思う。端からそれを捨てているのかもしれないが。

なんかGPのホンダとヤマハみたいになってんな

>>386
くっそ、もう今期は駄目だ。





じょにぃぃぃぃぃぃ

>>546
istanbul Parkのtop speedを見ると
BMW.Apriliaは297.5kmに対しカワサキは290.3kmで約7km以上も違う。
これを見るとポイントランキング暫定1位のサイクスの頑張りが大きい。

SPEEDWEEK.comの記事によると、カワサキは空力に問題があるらしい。
見た目アプ、BMWに比べ明らかにカウルが大きいし。
意外にも風洞試験をやっていないそうだ。
一番やっていそうなメーカーなのに。

川崎は自社に風洞施設持ってるし、風洞試験してますよ
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/kawasaki2011model/01_2.html
捏造書くような奴だし空力も妄想でしょ、見た目って書いてるし

ラバチーは序盤の転倒とマシントラブルが痛いな

>>552
2輪だけじゃくなて航空機も船舶も電車も作っている企業なんだから遥か昔から風洞は有るでしょう。

Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 Official video
http://www.youtube.com/watch?v=xoFTzF_4-RE
KRT Ninja ZX-10R Video
http://www.youtube.com/watch?v=ZIouIDECxJQ
kawasaki ninja ZX-10R
http://www.youtube.com/watch?v=yyaVNBueeAI
カワサキ2011　ZX-10R開発者インタビュー　WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=l439BNXKhoc

最速に挑む男たち　バイク開発チームの10か月　Part1（1/4） kawasaki motogp
http://www.youtube.com/watch?v=VMvYPk2-IsQ
最速に挑む男たち バイク開発チームの10か月 Part2（2/4）kawasaki motogp
http://www.youtube.com/watch?v=Q-isZqL_2qU
最速に挑む男たち バイク開発チームの10か月 Part3（3/4）kawasaki motogp
http://www.youtube.com/watch?v=E1PrtWlo26g
最速に挑む男たち バイク開発チームの10か月 Part4（4/4）kawasaki motogp
http://www.youtube.com/watch?v=Zv2pwLIbkxY

>>556最速に挑む男たちバイク開発チーム栄光への道。　　
〜Kawasaki Ninja ZX-10R~
いくつもの日々を越えて　
辿り着いた今がある
だからもう迷わずに
進めばいい栄光の架橋へと…
http://www.youtube.com/watch?v=WvPut_USTL0

カワサキは会社の体質として
レースに向いてないのでは？

>>552
ちょっと言葉足らずだったようなので訂正。
「SBK仕様の開発に」風洞試験をやっていないって事。
市販車の開発やかつてのGPマシンの開発に散々風洞試験をやっていたのは知ってるよ。そうじゃなくて、
今年モンツァの前にBMWがデイヴィスを呼んで風洞試験をやったような事を、SBKマシンの開発では
やっていないって事。
おそらく開発の初期段階ではやっていたんだろうけど。

ソースの記事はこれ
ttp://www.speedweek.com/sbk/news/44909/Kawasaki-Viel-Gegenwind-fuer-Tom-Sykes.html
ドイツ語の記事なんで翻訳サイト頼みだから間違った解釈をしている可能性は否定しない。

１０年も前の映像だし今はどうか解らないけど
HRCみたいなレーシング専門とは差がありすぎると
当時この映像見て思った

逆に腹がたったな
moto-GPが舐められている

>>560
2002年だから、10年じゃなくて11年前だ。
今にして思えば、10人足らずでMotoGPに挑戦ってのは無謀にも程がある。
翌年あまりの惨状に危機感を抱いたか、汎用機カンパニーじゃなくて本社直轄の
「モトGP部」(なんかこう書くと部活動みたい・・・）ができて大幅な体制強化
がされたけど、いかんせんスタートが悪すぎた。
いまだにネタ扱いされてるし、その後もこんなもんだったと思われてしまってる。
最初から金と人材を惜しみなくつぎ込んだドカとは対照的。

戦力の小出しでジリ貧とか

そういえば芳賀はBSBに復帰するんだな。
今季残りのレース、PBMカワサキでバーンの相方になるんだとか。
ヤマハ、アプリリア、ドカ、BMW、スズキ、カワサキ。
芳賀も色んなメーカーのバイクに乗ったけど、
ホンダでレースした事あったっけ？

ミニバイク時代まで遡れば

>>562
カワサキ乗りの俺から見てもHRCはちょっと格が違う気がする
GPへの参戦を継続し続けることで「二輪の名門」としての立場を確立してる

でも、逆に言えばサイクスがいて彼らがいない今こそチャンスなんじゃね？
ホンダがワークス体制で戻ってきたら、正直勝てる気がしない

>>566
確かに、ホンダのレース専門会社なのだから別格なのは当然だろう。
他にレース専門の会社を抱えているメーカーなんて無いんだから。
でも、今のSBK活動はほぼテン・カーテに丸投げだったり、最近のMoto3みたいに変な潔癖さ
を発揮したりするから案外SBKには噂の新型を投入しても市販レベルのパーツしか供給しない
とかありそうな気もする。

エース様の怪我は思った以上に良くなかったようで、股関節にも骨折が発覚。
今季残りのレースはすべて欠場するらしい。

ラマッラのその後はどうなったんだろう
パニガーレはけが人製造機だな

自己レスだがラマッラは経過観察中だが回復方向にあり、数日中にリハビリセンターに移動する模様
ただ言い回しが抽象的で怪我は依然として重そうだなって印象を受ける

http://www.worldsbk.com/en/news/5-sbk-news/18384-eddi-la-marras-conditions-improving.html

>>567
ドカ・コルセ「」

チェカとラマッラってどうしたの？

>>568
股関節やっちまったのは引退に繋がるかもしれんね

10Rも何年か前にラスコルツがライダー生命を絶たれたがチェカもとなると寂しいね。
10Rの原因は？だがパニガーレはやっぱ構造上に問題があるのか？

ラスコルツはライダー生命所じゃないからな…

>>571
あ・・・

なんというか、誠に申し訳ない気分・・・

>>574、575
そのエース様が現役続行に向けて契約交渉中と見られているのがカワサキだったりする。
エース様はもうドカとの契約延長はしないと決めた模様。

バズと契約延長をなかなかしないのはチェカと交渉してるからか
でもチェカの契約金高そうだな

チェカが抜けて恐らくバドビニはクビ?
そうなると気になるのがメランドリの去就も今後注目。
ひょっとしてドカか?それとも本命?のアプか?

何年か前て・・・去年の話やんけ

カワサキはチャンピオン狙えるサイクスと若く伸びしろ有るだろう？バズの組み合わせでバランス良いと思うけどねー

>>581
俺もそう思う。もしエース様を引き受けるな3人体制にすべき。
マニュファクチャラータイトルも狙うならワークススペックを増やすのが近道とも言える。
アプはワークス4台って話もあるようだし。

トップスピードをだな

アプはラバチーがGP行きでそのシートに丸米なんじゃないの？

日本メーカーでさえやってないのにアプにGPとSBKのかけもちができるとは思えない

すでにCRTマシンでARTがmotoGPに

チーム運営とは違う

ART＝アプリリア・レーシング・テクノロジー

すでにAエスパルガロがドカより速くて
ドカ涙目w

ドカはGPもSBKもボロボロだな・・・
市販車の売れ行きは好調のようだけど

パニガーレはライバル車に比べて売れてるの？

成績がボロボロすぎてすぐ新モデル出てきてパニガーレが希少車になりそうな予感がするから俺も欲しい

フェラーリみたいなもんだからな

週末のル・マン24時間はもう始まっているんだな。
フリー走行始まったばかりのようだけど、トリックスターは31位・・・
トップはSRC。自国開催しか走らないようだけど。今回はフォレが助っ人のようだ。

ライブタイミング
ttp://live-itschrono.com/live-fim/

ライブビデオ?
ttp://www.dailymotion.com/video/xkoaz3_live-24-heures-moto-2013_auto
日本時間19日21時現在カラーバーとフランス語の現地音声のみ。

2輪なんでも実況　その3
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1334504442/

>>592
フェラーリの公道車はなんだかんだ言ってフィアット製だけど
ドカティはなんだかんだ言ってもドカティ製だからずいぶんと違うね

さっきJスポの中継で八代が言っていたけど、パニガーレのモノコックじゃない
ホモロゲマシンが出てくるんじゃないか？って噂があるとか。
今回イスタンブールでドカは8年ぶりのノーポイントレースだとか。
今年はドカにとってSBK活動史上最悪のシーズン。
これまでニューマシンのデビューイヤーはことごとく勝ってきたけど今年はPP2回
があるものの勝ちは無し。表彰台も雨の1回だけ。
エース様にも逃げられたし来年はどうすんだ？
かつてドカはライダーを選べる立場だったと思うんだが、今はそうじゃ無いよな・・・

>>595
みんなアプリリアに上手いライダーは行くだろなあ
GPだけど、ヘイデンも来年はアプリリアでプロダクションマシンで走るし

モノコックじゃないホモロゲが現パニガレとは別に出るなら
パニガレは単なるコストダウンモデルって事になっちまうな〜

GPマシンのデスモセディチgp13と
同じ形状のアルミフレームのsbkとか楽しみ

>>596
マルコをラバティに代えてワークスに、ラバティをヘイデンの相方にアスパーへってのが
ジジの希望らしいな。
>>598
GPでもなかなか結果が出ないアルミツインスパーを市販で出すかなあ？
鋼管トレリスに回帰するんじゃないかと思うんだが。

ところで、今回のドカ2レース連続ノーポイント、これは調べてみると1989年の開幕戦以来、
実に24年振りのようだ。この年はさらに2回のノーポイントがあるものの、5勝していて
マニュファクチャーランキングは3位だった。今年がどれだけダメかって事になる。
ついでにマニュファクチャーがこのまま6位だと、これもワースト記録。
これまでのワーストはSBKが始まった1988年の5位のようだが、それでも2勝している。
それも9ラウンド17レースだったから今年の低迷ぶりが際立っている。

Jスポの中継を見て、>538と>541で結構間違った事を書いていたのに気づいたので訂正。
レース1、最後サイクスにアタックする余力が無かったのはラバティじゃなくてギントーリ。
レース2、勝ってラバティは今季7勝目じゃなくて6勝目。

コース的にカワサキのパワー負けが目立ったなー
なんとかしてやってほすい

つーか
最終コーナー熱すぎｗ

もしホモロゲモデル出すならモノコックの進化系でやってほしいね
目的はともかくせっかく新しい事に挑戦したのに一世代で諦めるのは
さすがに残念すぎる

NR「・・・」

エリアスブッ飛ばした後のジュリアーノのガッツポーズに笑った

ジュリアーノは自爆が減れば凄いライダーになると思われ

受理はGP時代のエース様顔負けのズザリストだしなぁ

自爆が多いのはかなり無理してる証拠でもあるから
伸びしろは無いと思う

今年も残り3戦6レース。
僅差で暫定1位のサイクスだがここからが見どころ。
カワサキに勝つには中盤まで離されず付いて行けば大丈夫ぽいので終盤に抜き返す力があるaprilia、BMWがポイントを稼ぐ。
そうなるとまた一段と盛り上がり決着は最終戦と予想。

次戦ラグナセカは前回の開催が2004年で当時SBKで走っていたライダーはすでにいない。
従ってMotoGPでの経験者だけだが、前戦イスタンブールと異なりMotoGPクラスだけ。
今年のレギュラーライダー中MotoGPでラグナセカを走っているのは以下の5人。ヤングはキャミアの代役。

メランドリ
2005　リタイヤ(グレシーニホンダ/M)
2006　3位(グレシーニホンダ/M)
2007　3位(グレシーニホンダ/B)
2008　16位(マルボロドカティ/B)
2009　10位(ハヤテカワサキ)
2010　8位(グレシーニホンダ)
エリアス
2005　13位(テック3ヤマハ/M)
2006　15位(グレシーニホンダ/M)
2007　欠場(グレシーニホンダ/B)
2008　7位（プラマックドカティ/B）
2009　6位（グレシーニホンダ)
2011　13位(LCRホンダ）
ギントーリ
2007　MotoGP　位(テック3ヤマハ/D)
2008　12位（プラマックドカティ/B）
チェカ
2005　リタイヤ（マルボロドカティ/B)
2006　7位(テック3ヤマハ/M)
2007　14位(LCRホンダ/M)
ヤング　
2013　車両大破のため2日目以降欠場（アタックAPR）

エース様の欠場はすでに決まっているので参考までに。
ヤングはAMAの現役なので走行経験は一番豊富かも。

デイビスってAMA走ってたよね。

>>610
あ、それ忘れてた。
調べ直したらデイヴィスは07年にホフマンの代役でプラマックドカティで走ってたんだな。
この時は完走扱いだけど3周遅れで16位。

AMAからはあと二人、ジョーダンレーシングのロジャー・リーとダニー・エスリック。
それとASBKのグレン・アラートン。
これでワイルドカードが3人、ノイキルヒナーは欠場のようだがグリッドはそれなりに賑わいそう。

ル・マン24時間はこのあと22時にスタートですよ。
LV
ttp://www.dailymotion.com/embed/video/xkoaz3?autoplay=1&hidePopoutButton=1

AMAのマシンでSBKをどれくらい走れるかな
少なくともロジャーリーにはペデルチーニよりは上でフィニッシュしてもらいたい

http://i.imgur.com/j2ktFxc.jpg
http://i.imgur.com/VVPuHD7.jpg

カワノリさん

次はホンダに乗るのか

しかし緑成分が激しく足りないｋｗｓｋはｋｗｓｋじゃないみたいだな

Go&Fanはグレシーニより先にカワサキをスポンサーしてやるべきだった
モンスター以上に親和性高そうだし
しかしGPがええのんか

ハスラムって2004年にラグナセカ走ってない？

>>618
あ・・・Jスポの中継でも言ってたのになぜか忘れていた。
調べてみるとレース1が9位、レース2がリタイヤ。

ドカがＳＢＫもMOTOGPもボロボロと云うか、ハッキリ言って両カテゴリーとも最遅ワークス状態の醜態を晒していて惨め過ぎるよ･･･。
MOTOGPはかつてのSBK宜しくドルナによるドカひいきのレギュ変更が無い限り上り目が無い気がする。SBKの方は次期量産機次第で望みが有りそう。
パニはスーパーストックでは速いんだけど、改造幅が上るSBKだとダメなんだよな。

バズはラグナセカも欠場だとか。
2戦以上連続欠場だと代役立てないとダメじゃなかったっけか?
GPのライダーは同じ日にレースがあるからダメだから、手っ取り早いのはAMAだが・・・

AMAでカワサキって1台くらいしか走ってなかったような
そういやラマッラが病床ながらポイント差でイタリア選手権のチャンピオン決めたってさ

BSBアッセン、レース2でロウズとバーンの接触転倒は審議の末ロウズの失格。
結果的に1ポイント差のままで3位以下との差は詰まったからこれはこれで良かったかも。

芳賀の転倒も審議対象みたいだけど結果はどうなった?

ラグナセカ、バズの代役はサロムに決定。
バズは地元のマニクールに間に合うだろうか?

BSBアッセンのレース2ハイライト
http://www.youtube.com/watch?v=rNbs2EDvs50

バーンは怪我はなかったのかな。相当なスピードの区間で追突されたっぽいけど
バーン、ブルックス転倒、ロウズ失格で上位ランカーノーポイントばっか

ハガノリのスタートすごすぎｗ

BMWは、鈴鹿で8時間まともに走れない
ルマンで24時間まともに走れない
今年でSBK出場もお終い。
勝てずに負け逃げ撤退するし。
来年にはS1000RRの打ち切り在庫一掃処分セールが始まるぞ。

>>627
レースで不調のパニガーレも市販車の売り上げは好調らしいから、売り上げと成績はあんまりリンクしてない感じだけどな

そいつ関連スレでS1000RR叩きまくってるキ○ガイ

タイヤもスリック禁止、マフラーもノーマルのままでの参加がレギュレーション
ほぼ市販車状態での参加が条件。
http://en.wikipedia.org/wiki/Castrol_Six_Hour
オーストラリア オラクルパークでのカストロール6時間耐久レース

BMWの戦績は・・・・残念ながら一度も優勝無し。

>>625
いつからアッセンでBSBやるようになった？
イギリス選手権だよな？たしか・・・

>>627
STKじゃ押しも押されぬチャンピオンでマシンの地力は証明できたと思うが

>>632
SSスレでもコピペの荒らしで困ってる
まともな議論なんて出来ないから構うなって

構うとスレがこんな感じになるw
http://hissi.org/read.php/bike/20130924/NStiVjNqR3c.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130924/aXllMUU1Rzc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130924/dy9CNmNxckc.html

ル・マンは公式の動画配信を見ていたけど、いきなりGMT94やSERTが転倒、YARTがガス欠したりと
選手権上位のチームがマモノに魅入られたレースでなかなか面白かった。
優勝したSRCも他車にぶつけられて転倒、修復のため4周遅れになったけど、その後怒涛の追い上げで
トップに返り咲いてそのまま優勝するってのはちょっと異常。なんとなくだがチームヨーストみたいな強さ。
ライバルが自滅した感も強いけど、転倒を喫しているのはSRCも同じだし。
SRCはボルドールとル・マン、24時間レースしか走ってない。
それでいて24時間レースは両方共勝ってしまうんだから24時間レースに特化したチームなのだろうか?

ル・マンにはトリックスターが参戦していて初出場ながら9位で完走。
予選が芳しくなかったからこれは快挙かもしれない。
ところで8耐で痛単車を走らせた浜口レーシングがル・マンにも・・・
ttps://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/529452_10151961251382425_1251169217_n.jpg

>>635
今年のカワサキSRCの24時間耐久レースでの2連勝は大きいですね。
とても大きな価値があると思います。

BMWはワークス参戦なのに、鈴鹿8耐もルマン24耐もボルドール24耐も、
有名どころの耐久レースで全く歯が立たずに負け逃げで撤退するBMWって
あまりに惨めでS1000RRは糞過ぎるでしょう。

BMWは・・・・残念ながら一度も優勝経験無し。
入賞さえ難しいレベル。

スレチかも試練けど、ここに張っとく

スズキ、二輪車世界耐久選手権で4連覇達成
http://response.jp/article/2013/09/24/206997.html
http://response.jp/imgs/zoom/605770.jpg

１.KAWASAKI Z1にBMW R90Sが駆逐され1977年にAMAスーパーバイクを撤退
２.KAWASAKI ZX-10RにBMW S1000RRが駆逐され2014年にスーパーバイクを撤退
３.BMWは鈴鹿8耐にワークス参戦し2台のS1000RRを投入するも入賞さえできず。
４.ボルドール24耐では、.KAWASAKI ZX-10Rに優勝を持っていかれる。
５.ルマン24耐では、.KAWASAKI ZX-10Rに優勝を持っていかれる。
６.スーパーバイク耐久レース年間チャンピオンをスズキのGSX-R1000に持っていかれる。
７.他のメーカーが参戦していないヌルイカテゴリーのスーパーストックで、こっそりと優勝したのが自慢。
８.耐久レースではオイル漏らしまくって良い成績が残せずじまい。
９.耐久性を犠牲にしてまでの直線番長なだけで、ブローばかりしてしまう。
１０.コーナリングでは、カワサキに苦しめられ続ける。

日本車パクリ規格で勝てないために、利益にも結びつかないと判断。今季限りで撤退を決める。
S1000RRシリーズの販売も一代のみで終了。日本車パクリ規格の恥ずかしいモデルとして名前を残すことになった。
SBKを撤退してS1000RRは販売打ち切りにつき、在庫一掃セールはもう直ぐですよ。

>>638
スズキってどれほどSERTに協力してんのかね

１.カワサキに叩かれ疲れた。やっぱカワサキは強いわ。
２.日本車を丸パクリして後悔した。コーナーで遅いし2輪の技術では敵いません。
３.ここまで日本車に勝てないとは思わなかった。
４.カワサキに負けるのは伝統だから仕方が無いや。
５.AMAでも負け、SBKでも負け。BMWはやはり技術が無いな。
６.日本車の規格を丸パクったり朝鮮人顔にしたのが間違いだった。
７.朝鮮人と同様の行為をするとドン底に嵌まり込むんだな。
８.もう反省してR90Sの復刻版で大人しく2輪事業を立て直すよ。
９.もうパクったりしません。朝鮮人顔にもしません。反省してます。
１０.まさか日本人にハレ珍もどきやゼファー乗りと一緒に見られるとは思わなかった。
１１.日本の購入を検討した見得張り顧客を信じたのが馬鹿だった。今は反省している。
１２.次回の参戦するときは、BMWは顔を洗ってヒョースンやキムコと予備予選を戦って精進してきます。
１３.伝統の24時間耐久レースにまともに出られる状況では無いことが良く分かりました。

BMW的にはこんな感じなのでしょう。

>>638
FIM ENDURANCE WORLD CUP
総合優勝でしょ。イイね！それだよ！それ！それなら理解出来る！それこそ王者！
これカワサキオーナー24時間の事ばっかりの基地外野郎・・・
↓
1:http://hissi.org/read.php/bike/20130925/YVc1OHJ5akI.html
2:http://hissi.org/read.php/bike/20130923/aDBFRjQvbk0.html
3:http://hissi.org/read.php/bike/20130923/a041Zk5idmQ.html
4:http://hissi.org/read.php/bike/20130923/Y3M2bXhFRUU.html
5:http://hissi.org/read.php/bike/20130924/NStiVjNqR3c.html
6:http://hissi.org/read.php/bike/20130924/ZWxQVGZJd1E.html
7:http://hissi.org/read.php/bike/20130924/aXllMUU1Rzc.html
8:http://hissi.org/read.php/bike/20130924/dy9CNmNxckc.html
9:http://hissi.org/read.php/bike/20130924/N3B6WkhLdzI.html
10:http://hissi.org/read.php/bike/20130925/YVc1OHJ5akI.html
11:http://hissi.org/read.php/bike/20130925/dHQ5T29YY2c.html
↑
こんな奴居てたら真面なカワサキオーナーさんは恥ずかしいだろうし嫌だと思う。
どうにかしてよ・・・って感じでしょうw

さて、不人気レーサーレプリカの末期モデル
SBKを撤退してS1000RRは販売打ち切りにつき、在庫一掃セールはもう直ぐですよ。

>>639
36年前の事を語る基地外バカは放って置いて
>>638

耐久レースを語るのならばこう言う事を言うんだよ。
スズキのフランス子会社スズキフランス社の二輪車耐久レースチーム
「スズキ・エンデュランス・レーシングチーム（SERT）」は、FIM（国際モーターサイクリズム連盟）
が主催する「二輪車世界耐久選手権」で4年連続、13回目の年間チャンピオンを獲得した。
王者スズキ最高だね！強し！

勝てないで負け逃げするＢＭＷはどうでもいいよ。
耐久レースにおいてＢＭＷではスズキとカワサキには歯が立たない。

今シーズンはこのままサイクスのＺＸ−１０Ｒが逃げ切りで年間優勝で終わる予想。

>>645
スズキ乗りだけど悪いけどメタボなアマガエルの10Rと同じにしないで！

スズキのＧＳＸ−Ｒ１０００って
あのコバンザメみたいな顔してる奴だろ。

http://art4.photozou.jp/pub/677/114677/photo/15066776_org.v1313026520.jpg
http://img02.ti-da.net/usr/urayokoi/%E3%82%B3%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%B6%E3%83%A1s1.jpg

>>648
http://i.imgur.com/1K9vlp3.jpg

http://gecko0912.web.fc2.com/HP3/zukan/photo/10/nihonamagaeru.htm

特に正面画像を見てw
超ウケるんですけどw

>>649.>>650
ヤベ!腹イテッ~!

これは似ているわ。
http://www.motomap.net/lineup/2009/img/gsxr1000_f_45.jpg
http://art4.photozou.jp/pub/677/114677/photo/15066776_org.v1313026520.jpg

これもソックリだわ。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/bb/4dada099603c490e79926603e5bdc6da.jpg
http://kenta-2009.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9bd/kenta-2009/2010-S1000RR20event20058.JPG?c=a1
やはり、こういった顔している。
http://maokapostamt.img.jugem.jp/20090215_388317.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e2/c7/shiraty5027/folder/1536798/img_1536798_51927015_3?1287133422
http://livedoor.blogimg.jp/hanatora53bann/imgs/0/6/06f05b40.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130615/21/26ddh/a0/57/j/t02200203_0260024012576855631.jpg
http://img.guideme.jp/im/suIVU33DQQVXn+c95IJJOYv7TnEKIZ8MirhKe4QN9RrrigKOHGtBl6gOd+fevU8X/0g1ToVVrG24YZ+jm9O/zJ645nvDBk+agk+sR+hamXT2xr1cfFRJuplwYkHLkvlw

アマガエル・・・だけかよw
知的水準が低いとモノの色でしか判断ができない。
モノ固有の形状の理解力が乏しいのだ。

むしろＺＸ−１０Ｒはこれでしょう。
http://gutskawasaki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/09/imgp7834.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130714/20/rfm0115/91/5d/j/o0480036012609577408.jpg
http://wolffia.cocolog-nifty.com/blog/images/2007/10/19/_071004_1.jpg
http://mushi.didi-oto.com/resources/20060916_big.JPG

>>654
お前もなw
このスケベ野郎w
http://itainews.com/archives11/2011/07/31/129680178317668734.jpg
この子かわいい。

>>656
再利用するなよw

Ｓ１０００ＲＲ ソックリ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0a/2d/kawakatu_1205/folder/1128562/img_1128562_54835897_3?1369349052
http://stat.ameba.jp/user_images/20130615/21/26ddh/a0/57/j/t02200203_0260024012576855631.jpg
http://kenta-2009.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9bd/kenta-2009/2010-S1000RR20event20058.JPG?c=a1

10R
http://www.bsfuji.tv/top/photos/pub/g_club_2.jpg
10Rとaprilia
http://farm1.static.flickr.com/64/225011383_28fc6f5b78.jpg

Ｓ１０００ＲＲ
ウリフタツで超ウケるんですけどw

暇な爺を構うな

さて今週末はいよいよ9年ぶりにSBKがラグナセカに帰ってきますよ。
タイムスケジュールが極めて変則的なので注意してください。
時差が悩ましいアメリカラウンドですが、決勝だけならあまり苦労せずに見れそうです。
AMAと併催でSBKクラスのみ、WSSの開催はありません。
ほとんどのライダーが初めて走ることになりますがイスタンブールのような
フリー走行枠の拡大は無いようです。

27日(金)
11:45(土3:45)　FP1(45分)　
14:30(土6:30)　QP1(45分)　
17:15(土9:15)　QP2(60分)
28日(土)
9:00(日1:00)　FP2(30分)
11:00(日3:00)　SP1〜SP3(14、12、10分)
14:00(日6:00)　RACE1(26周)
29日(日)
11:50(月3:50)　WUP(15分)
14:00(月6:00)　RACE2(26周)

ZX-10R>>GSX-R1000>>>>R1>>>>>>>CBR1000RR>>>>>>越えられない壁>>>>>>>S1000RR

>>662
乙、レースは日と月の朝6時からか。
SPはかなり早寝早起きしないと見るの難しそうだな

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/bb/4dada099603c490e79926603e5bdc6da.jpg
http://kenta-2009.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9bd/kenta-2009/2010-S1000RR20event20058.JPG?c=a1
http://img.guideme.jp/im/suIVU33DQQVXn+c95IJJOYv7TnEKIZ8MirhKe4QN9RrrigKOHGtBl6gOd+fevU8X/0g1ToVVrG24YZ+jm9O/zJ645nvDBk+agk+sR+hamXT2xr1cfFRJuplwYkHLkvlw

Ｓ１０００ＲＲ
ウリフタツで超ウケるんですけど

精神だけは病みたくないな

ツリ目はいいとして、エラは張って無いぞｗ

見かけ次第ＮＧ突っ込んどけよ
スレチの話題を相手してる奴も荒らしレベルだわ

Ｓ１０００ＲＲ 韓国人顔に対して一般女性は・・・・
http://itainews.com/archives11/2011/07/31/129680178317668734.jpg

変なのが湧いてGPスレにいた必死チェッカーキチガイまでこっちに来たのか

1970年代半ばから
強いカワサキにBMWが叩かれボロボロに負けて撤退するのがBMWの伝統。
その昔から叩かれキャラのBMWって構図が出来上がっている。
その歴史は今年また繰り返される。
今年のルマンもボルドールも24時間耐久レースではカワサキのZX-10Rが優勝している。
R90Sを駆逐したZ1とS1000RRを駆逐したZX-10R JKは既に伝説。

ZX-10R>>GSX-R1000>>>>R1>>>>>>>CBR1000RR>>>>>>越えられない壁>>>>>>>S1000RR

潰れた朝鮮人顔した不細工なバイクが負けて再度撤退し販売も打ち切りw

2013/09/25(水) 22:58:59.74 ID:NbPLSSTx
2013/09/26(木) 00:02:36.04 ID:56xZ2QnT
2013/09/26(木) 09:37:11.82 ID:VcOWvM2v
よっしゃっ！！待ってたよ恐らく同一人物だと思うので調べやすい！
荒らし屋許さん！
2つは今日のIDだし、これで解るかも詳しい奴に頼んでちょっと調べてみるわ

またＢＭＷは負けて撤退するのか。
ＡＭＡでの悪夢が再び蘇ったようだ。
やはり、Ｎｅｗ Ｒ９０Ｓでしか復活できなくなったね。
日本車のパクリ品じゃムリだったんだよ。

まず2013/09/23(月) 10:49:52.83が来た！
あとはIP。

2013/09/12(木) 15:56:20.08も来た！
さてと！

もう…！
しかしこの人、酷いなぁ〜
BMWの事ばかり。
何か恨みでもあるのかな？

親兄弟を殺された
サーキットor公道でカモにされた
出先で10Rをコケにされた(言い返せなかった)

>>676
http://hissi.org/read.php/bike/20130924/NStiVjNqR3c.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130924/aXllMUU1Rzc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130924/dy9CNmNxckc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130924/N3B6WkhLdzI.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130925/YVc1OHJ5akI.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130925/dHQ5T29YY2c.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130925/eW9qQ1liVzQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130925/TmJQTFNTVHg.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130925/NTZ4WjJRblQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130926/NTZ4WjJRblQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130926/VmNPV3ZNMnY.html
MotoGPスレでホンダ、スペンサーdisってたり免許スレ荒らしてたのもこいつだと思う。
これ以前のログもあるけど、全部書き込むと俺が荒らしになるレベルw

通報レベル

餌付けはやめましょう

みなされなくても書くことないので書きます

ぎゃあ誤爆

ttp://paologozzi.gazzetta.it/2013/09/24/superbike-gp-usa-perche-aprilia-non-puo-fare-gioco-di-squadra/
ガゼッタ誌記者ゴッツィ氏のブログによると、今回ピレリがラグナに持ち込むリヤタイヤは
サイクスがドニントンとイモラで使って勝ったタイヤ(R1261)と
デイヴィスがアラゴンで使って勝ったタイヤ(R828)らしい。
従って、タイヤ的にはカワサキとBMWに有利なのではないか、との事。

こちらはピレリのプレビュー記事。
ttp://www.roadracingworld.com/news/pirelli-several-riders-still-in-contention-for-eni-fim-superbike-world-championship-/
R1261は白の2本線、R828には白と青のストライプで見分けがつくらしいが、
ピレリはタイヤの接地面にラインを入れるからピットアウトの時しかわからないんだよなあ。

過疎でも平和だったSBKスレが悲惨なことになってる

>>684
アホが喜ぶだけだからそういう風に構うなって

http://blogs.yahoo.co.jp/f4spr_c/31218224.html
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EFZNr-aR-rY

[24耐] La course - 24 Heures Moto 2013
http://ameblo.jp/worldsuperbike/entry-11619901346.html

圧倒的な強さで、ZX-10Rが優勝を繰り返している。

http://ameblo.jp/worldsuperbike/image-11619901346-12693741551.html
鈴鹿で散々な結果だったカワサキのいちサテライトチームである
トリックスターがルマンで9位になっているというのに、BMWときたら・・・

こんな結果ではBMWワークスとしてあまりに恥ずかしいから撤退するんだろう。

ここも言うておく必要がある。
今、荒らしてるバカがカワサキ乗りなのかヤマハ乗りなのかは解らんが同じカワサキオーナーなら正直恥ずかしい。 
BMWのオーナー方。 ゴメン! 申し訳ない･･･。 

>>688
見えてる釣り針をスルー出来ずに荒らしに付き合ってる時点でオメーも荒しと大差ないんだよなぁ
（こういう書き込みしてる時点で俺もスルー出来てるとは言いがたいが）

ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲは負け犬
ＢＭＷはワークスとしてあまりに恥ずかしい
２４時間耐久レースで入賞すらできない。

カワサキとスズキの２社で５年間ぶっ続けでルマンもボルドールも優勝しちゃっているからな。

FP1終了。
Top10は、デイヴィス、メランドリ、ヘイデン、エスリック、ラバティ、エリアス、ギントーリ、サイクス、ジュリアーノ、カネパ。

BMWがワン・ツー、ジョーダンの二人が続く。BMWはラグナセカ経験者揃いなので経験者がTop4までを占めた。
スズキ勢はレギュラーのクレセント最上位がクルゼールの12位、キャミアの代役ヤングが19位。
ジョーダンはチーム・ライダー共にコースを知っているのが大きいか。

SUGOでの全日本勢を思い出す

SBKラグナセカ　QP1
1.　ラバティ
2.　カネパ
3.　サイクス
4.　メランドリ
5.　エリアス
6.　ジュリアーノ
7.　ギントーリ
8.　エスリック
9.　ヘイデン
10.　デイヴィス
11.　バドヴィニ
12.　クルゼール
13.　ファブリッチョ
14.　ハスラム
15.　サロム
16.　アイチソン
17.　サンディ
18.　ヤング
19.　イアヌッツォ
20.　アラートン

FP1から大きく順位が変動した。
ラグナセカ初経験組の躍進が著しいが、驚くべきは2位に進出したチェカの代役カネパだろう。
SBK参戦史上最悪のシーズンを送るドカティにカネパは希望の光を灯せるだろうか?
FP1で上位に進出したジョーダンの二人は8、9位へ、FP1を制したデイヴィスは10位にまで後退。
1周が短い事もあってか、タイム差はかなり接近している。10位のデイヴィスまででわずか0,4秒しかない。

SBKラグナセカ予選1日目総合結果
1.　メランドリ
2.　カネパ
3.　サイクス
4.　ギントーリ
5.　デイヴィス
6.　エスリック
7.　ジュリアーノ
8.　ラバティ
9.　ハスラム
10.　バドヴィニ
11.　クルゼール
12.　エリアス
13.　アイチソン
14.　ヘイデン
15.　ファブリッチョ
以上SP進出。以下グリッド確定
16.　サロム
17.　ヤング
18.　サンディ
19.　イアヌッツォ
20.　アラートン

QP1と比較すると、メランドリがトップに躍進、カネパとサイクス維持、ラバティが後退、
デイヴィスやや復調、ジョーダンの二人は明暗を分けた格好。
カネパはセッション終盤の1発タイムのため決勝でこの速さを出せるか疑問が残るが、
うまく行けばドカティに今年2つ目の表彰台をドライコンディションでもたらすかもしれない。

>>694
分かり易い解説
毎度おおきに！

Jsportで放送しているSBKの中で
スーパースポーツ600のダイジェストで流れている曲を知ってる方教えて下さいな

ID:qxX4RueT
↑↑↑↑
やはり12"ZX-10Rには乗っていないんだw
嘘吐きは在日朝鮮人の始まり

>>694
乙、吟様はどこでも安定して上位に食い込んでくるな

明日の決勝あさ早えーな。
起きれるかな?

FP2終了。
Top5はギントーリ、サイクス、デイヴィス、カネパ、メランドリ。
スーパーポールはこの後日本時間午前3時から。

SBKラグナセカスーパーポール結果
1.　ギントーリ
2.　サイクス
3.　ラバティ
4.　カネパ
5.　デイヴィス
6.　ジュリアーノ
7.　メランドリ
8.　クルゼール
9.　バドヴィニ
10.　ヘイデン
11.　エスリック
12.　ハスラム
13.　ファブリッチョ
14.　アイチソン
15.　エリアス

9年ぶりのラグナセカ、PPはギントーリ
SP1はラバティ、SP2はデイヴィスがそれぞれトップで通過。
SP3ではサイクスが最初のタイムアタックでトップに浮上。
2本の予選タイヤを全てSP3に温存していたラバティは1回目のアタックで僅差の2位に付けるが
2本目の予選タイヤでのタイムアタック中に転倒。
ギントーリはセッション後半に予選タイヤを投入、1周目のアタックはサイクスに及ばなかったものの
2周目のアタックで0.015秒の僅差でサイクスを上回り、今季初のPPを獲得した。
なお、転倒を喫したラバティに怪我は無い様だが、マシンの修復は間に合うだろうか?
ダメージの度合いにもよるが、決勝のスタートまで2時間足らずしか無い。

ラグナ赤旗２回で今から３回めスタートなので

間に合う人は見るべき

SBKラグナセカ　レース1
1.　サイクス
2.　デイヴィス
3.　ラバティ
4.　メランドリ
5.　ギントーリ
6.　クルゼール
7.　ジュリアーノ
8.　エリアス
9.　バドヴィニ
10.　アイチソン
11.　サロム
12.　ヤング
13.　ファブリッチョ
14.　サンディ
15.　イアヌッツォ
16.　アラートン
リタイヤ：ヘイデン、ハスラム、カネパ、エスリック
度重なる赤旗を味方につけたサイクスがレース1を制す
今季初PPのギントーリが絶妙のスタートでホールショットを奪い、2位のサイクスを徐々に引き離していく。
7周目、その差が2秒近くまで広がり、ギントーリの今季2勝目が濃厚に見えてきたところでエスリックが転倒、
クラッシュパッドが破損したため赤旗中断。
残り20周で再開、またしてもギントーリはホールショットを奪いレースをリードするが今度はサイクスを引き離せない。
9周目、今度はヘイデン、ハスラム、カネパが転倒。またしてもクラッシュパッドが破損して2度目の赤旗中断。
残り12周で再開すると、今度はサイクスが絶妙なスタートで1コーナーギントーリに並びかける。
抜かれまいとギントーリは踏ん張るがサイクスと接触、このどさくさでBMWの二人が前に出て、デイヴィス、メランドリ、
ギントーリ、サイクスの順となる。
3周目、メランドリを抜きに掛かったギントーリだが、失敗して逆にサイクスの先行を許してしまう。
その後サイクスは7周目にメランドリ、10周目にデイヴィスをパスするとそのままチェッカー。
ギントーリはメランドリと3位を争うが、最終周ラバティにメランドリもろともパスされ結果5位。
これでサイクスとのポイント差は22に広がった。
赤旗中断の度に調子を上げたサイクスとそうはならなかったギントーリ。明暗の別れたレースだった。

サイクス、やったね。

メランドリ…

ラバティが何気にあっという間に2人抜いてて凄かったな

ラバティはメランドリと入れ替わりでクビになったから意地でも負けたくないんだろうね
来年のBMWはSTKに留まるかｴｳﾞｫに参戦するって噂があるけどどうなるんだろう

http://www.worldsbk.com/en/news/5-sbk-news/18494-sykes-wins-a-thrilling-first-race-at-laguna-seca.html

見事に寝てたわ・・・

>>707
ラバティは安定感がやや欠けている印象があるけど、今の状況を見るとマルコよりラバティの方が
買いじゃないかと思うんだよなあ。
今25歳だったかな？30過ぎたマルコより将来性はあるし。
昨年先生のチャンピオンをアシストしたんだから、アプリリアはもっと報いてやってもいい気がする。
前半こけすぎたのが響いたのかな。アスパー行きの噂だが本人は納得するんだろうか？

サイクスとギントーリのポイント差は22に広がった。

SBKラグナセカ　レース1を終えて
1.GBR Tom Sykes　　　　348
2.FRA Sylvain Guintoli　326
3.IRL Eugene Laverty　 313
4.ITA Marco Melandri　 303
5.GBR Chaz Davies　　　259

その後レース2の結果報告が出て無いんだけど。
中止になったのか?

レース2は翌日

銀取りよりも金取り、更に王手飛車取り

SBKラグナセカ　レース2
1.　ラバティ
2.　ジュリアーノ
3.　メランドリ
4.　サイクス
5.　ギントーリ
6.　クルゼール
7.　エリアス
8.　ヘイデン
9.　サロム
10.　アイチソン
11.　ハスラム
12.　ヤング
13.　ファブリッチョ
14.　エスリック
15.　カネパ
16.　イアヌッツォ
17.　アラートン
リタイヤ：バドヴィニ、デイヴィス、サンディ
ラバティ、レース2を制してランキング2位に浮上
ラバティが好スタートを決めてホールショットを奪いレースをリード。サイクス、ギントーリが続く。
4周目、サイクスがラバティを交わしトップに立つ。
レース2で印象的だったのはジュリアーノ。スタートから徐々に順位を上げ、6周目には3位、9周目に
ラバティを交わして2位に浮上。サイクスはトップに立ったものの引き離すことはできず。
以後、サイクス、ジュリアーノ、ラバティ、メランドリの順で22周目まで膠着状態に。
23周目、ラバティが動き、ジュリアーノをパス、2位に浮上。さらに25周目にサイクスをパス。
サイクスはこれまで厳しい守りのレースを強いられていたがこれで緊張の糸が切れたのか、
ジュリアーノにも先行を許し、ファイナルラップではメランドリにもパスされてしまう。
ラバティはジュリアーノの猛追を退け今季7勝目をあげギントーリに代わってランキング2位に浮上。
ギントーリはPPを獲得したものの両レース5位に終わり、やや精彩を欠いている。

http://www.worldsbk.com/en/home.html
SBKラグナセカ　レース2を終えて

1.GBR Tom Sykes　　　　361
2.IRL Eugene Laverty　 338
3.FRA Sylvain Guintoli 337
4.ITA Marco Melandri　 319
5.GBR Chaz Davies　　　259

ラバチーはマシントラブルと自爆が無ければサイクスと
どっこいのポイントだったろうに

>>716
自爆も実力のうちじゃね？
サイクスもマシントラブルとか自爆（しかもサイティングラップ・・・）とかあるし。

ラグナセカ終了時点
サイクス　優勝7回、2位3回、3位4回、ノーポイント3回
ラバティ　優勝7回、2位2回、3位5回、ノーポイント4回
ギントーリ　優勝1回、2位6回、3位4回、ノーポイント1回

こうしてみるとサイクスとラバティは割といい勝負だったりする。
ラバティはデビューイヤーの一昨年は2勝、去年は1勝しかしていないからこの1年で一番伸びたと言える。
ちなみに昨年のノーポイントはサイクスが3回、ラバティが4回。奇しくも今年のここまでのノーポイントと
同じ回数だったりする。

PPはサイクス7回、ﾗﾊﾞﾃｨ1回、銀1回とサイクス圧倒的
これが予選番長の実力や
サイクスが勝ったらカワサキは20年ぶりのタイトルか
カワサキの終身名誉ライダーでええなサイクス

つまり ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲは負け犬

>>720
apriliaが優勝するって事。
カワサキはmanufacturerでも負けるって事だよ。
つまり我がapriliaが連覇するって事。

所詮 ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲは負け犬
撤退しちゃうんだから。

>>722
ねぇw-? 
カワサキも撤退しちゃったじゃな~いw!
MotGPの負け犬の落ちこぼれがSBKに来たわけでしょw 
中々勝てなくて、ようやくらしくなってきたね。
クソ遅え~wってツッコミたくなる(゜o゜)＼(-_-)
今年ぐらいには勝たないとねw 
応援するからさぁ仲良くやろうよ。

WGPの時代からカワサキってそれほど勝てていないしさ。
機械屋として数年本気で頑張らないと勝てないでしょ。
あのホンダでさえも、1977年から1983年までかかったのだから。
カワサキにそれだけの資金とスタッフが注ぎ込めるとは思えない。
Z1の時代から市販車ベースの24時間世界最高速度記録への挑戦や
AMAスーパーバイクでの活躍で売り上げ規模を大きくしてきたメーカーだから。
欧州ではカワサキフランスの24時間耐久レースでの活躍とかも市販エンジンに
手を加えたものだった。
MotoGPでの参戦規模は、会社が甘く見ていたとしか思えないよ。
でも、ここ数年の活躍は市販車ベースで充分な成果を上げているんじゃないか。
またBMWがカワサキに負けて撤退するわけだし。

>>724
ごまめw
ごまめ美味しいなぁ~

ここはSBKスレな、詳しい人なんて幾らでもいるから恥かくだけだよ
結果だけしか知らないようないい加減な知識で荒らしたいだけなら他でやってくれ
カワサキにしてもBMWにしても恥じる歴史なんてない
マシンを愚弄するようなやつにモタスポ語る資格なし

>>725
またごまめが湧いてきてギリギリ歯軋りしてる。
負け犬のごまめにはごまめなりの言い分があるようだ。
ごまめと呼ばれたのが余程悔しいようだ。
他人をごまめ呼ばわりして擦り付けようとしているわ。
こりゃワロタ〜w

>>724
＞WGPの時代からカワサキってそれほど勝てていないしさ。
KR250をお忘れで内科医

【政治】安倍首相、消費税８％正式表明★２



http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380620862/

SBKと併催されてたAMAスーパーバイクだけどチャンピオンはヤマハのジョシュ・ヘリンに決定したようだ
同チームのヘイズの史上初4連覇がかかった年だったが不運もありポイントを伸ばせず、安定感を身に付けたヘリンが今年を制した
で、そのヘリンだが来年はmoto2に参戦するって話

PATAホンダは来季2人とも残留決定。来年はケガ無くいってほしいな

ジョニーまたSBKかｗ貢献度高いんだからもっとホンダは報いてあげてもいいのにと思う
トスランドバーミュレンはメーカー変えてでもGP行ったけど、生え抜きのジョニーにはそれができないか

ホンダはWSBに力を入れてやれよ
SS市場がジリ貧とはいえ

>>733
主催者とケンカしてワークス撤退したんだっけ？

>>732
状況がすっかり変わっちゃったからな。
ホンダも今のGPで上位を走れる環境をレイのために用意できないだろう。
990ccの頃のホンダならサテライトでも勝てたけど、今はワークスに行かないと表彰台すら難しい。
表彰台の面子が固定された今のGPにレイが魅力を感じているかも怪しいと思う。

ニッキー「魅力は年俸額です」

バズは怪我が怪我だから受傷から大事を取って45日はおとなしくしていろとの事で泣く泣く地元マニクールを欠場。
復帰は最終戦ヘレスの予定。マニクールでは引き続きサロムが代役。
キャミアの代役は耐久でお馴染みSERTのヴァンサン・フィリップ。
エース様の代役はもはやプラマックの実質レギュラーライダーのミケーレ・ピッロ。
ラグナでドカの希望(今年のドカにはまさに「稀なる望み」。結果は失望だったが)、カネパは本業のSTKへ。
レイはまだ復帰できないんだっけ?大腿骨折だから今シーズン終了の記事を読んだ気もするが。

昔ドカワークスの999は、市販車とはフレームの形状も違ったらしいけどそれSBKのルール上許されるんだっけ？
補強はいいけどフレーム形状変えちゃうのはアウトじゃないの

バレなきゃいいんだよ、この世界

>>738
サテライト、プライベーターにも売ってくれたからおk
ドカの方が、日本製マシンより手っ取り早く
表彰台狙うマシン作りやすかった当時

>>732
SBKでブッチギリでチャンピオンにならないとMOTOGPは無理だろ。

2回チャンプ取った江戸も、結局アプからGPだな
翌年にサテで1年だけ走ったが

第13戦マニクールタイムスケジュール
日本との時差は7時間。
　10月4日(金)
9:00　STK600　FP1
10:00　WSS　FP1
11:00　STK1000　FP1
11:45　SBK　FP1
12:45　STK600　QP1
13;45　WSS　QP1
14:45　STK1000　QP1
15:30　SBK　QP1
　10月5(土)
9:00　STK1000　FP2
9:45　SBK　QP2
10:45　WSS　FP2
11:45　STK600　QP2
12:30　SBK　FP2
15:00　SBK　SP1〜3
16:05　WSS　QP2
17:05　STK1000　QP2
18:00　STK600　RACE
　10月6日(日)
9:00　STK1000　WUP
9:20　SBK　WUP
9:45　WSS　WUP
10:30　STK1000　RACE
12:00　SBK　RACE1
13:30　WSS　RACE
15:30　SBK　RACE2

せめてホンダはテンケイトにもう少し協力してレイを援護してやれよ

カネパが奇跡の入賞をゲッツするかと0,02秒くらい思った

ちょっと調べてみたが、ラスト2ラウンド4レースでのランキング逆転は近年では
2002年のエドワーズとベイリス、2009年の便と芳賀だけだったんだな。
2002年は最終戦までベイリスがリードしていたが、終盤エドワーズが怒涛の9連勝で最終戦第第1レースで逆転、
2レースでチャンピオンに。
2009年の便と芳賀は勝ち星は多いもののリタイヤの多い便と勝利数は及ばないもののコンスタントに
表彰台に立ち続けた芳賀、最終戦は芳賀リードで迎えたがレース1便優勝芳賀ノーポイントで万事休す。
惜しい所まで行ったのが2007年で首位トスランドと2位芳賀は11戦ラウズィッツで41p差だったのが
最後は2P差、39p詰めている。この時両者のラスト4レースは、トスランドが3位、11位、7位、6位、
芳賀が4位、3位、優勝、優勝と両者の成績にはっきりとした差があった。
今年は今の所ラバティに勢いがあるが、サイクスがやすやすと逆転を許すほどの差があるようにも見えない。
ギントーリは正直ポイント差以上に差があるような気がする。マルコはポイント的にかなり厳しい。
果たしてあと4レースでどうなりますやら・・・

あれ、ひょっとしてWSBの日本人年間チャンピオンってまだいないんだっけ？

居らんよ
羽賀がダイエットサプリで引っ掛からなければ・・・

ギントーリは勝ち積み上げてプッシュしていくタイプじゃないもんな
アプリリア内部も軸足をラバティに移した感じがある

アルスターがドカ使うのは今シーズン限りになるみたい
確かドカがコルセで直接参戦しなくなったのってmotogpに注力するためだったような気がするけど、
そのmotogpでコケて、頼みのSBKでもこの有様じゃもうお先真っ暗だな

レースの格としては
motoGP(WGP500)>SBK>moto2(GP250)>moto3(GP125)だから
日本人にSBKチャンピオンになって欲しいね

今日のマニクールの予選は雨模様。
明日もどうも雨。
決勝は曇りぽい。

>>750
バッタのおっさんも大変だな
スズキはサポートしてくれなくなったしドカへ行ったら開発進まんし
どうすんだろ

バッタ契約一年間残ってるけど辞めるってよ

>>752
今は雨は上がって乾いてきてるようだ。
FP1のTOP5はファブリッチョ、ギントーリ、デイヴィス、バドヴィニ、クルゼール。
ラバティは9位、サイクスは後半全く走らず15位。
ファブリッチョのタイムは芳賀の遺したレコードタイム1分38秒6から4秒以上遅い1分42秒9。
セッション開始当初は50秒も切れなかったから次第に路面が乾いていった模様。
現在STK600のフリー走行だがレコードタイムから1秒落ち程度。

>>751
WSSはどこに入るの？

SBKマニクール　予選初日結果
1.　ギントーリ
2.　サイクス
3.　デイヴィス
4.　クルゼール
5.　ラバティ
6.　ジュリアーノ
7.　フィリップ
8.　メランドリ
9.　ファブリッチョ
10.　ピッロ
11.　サロム
12.　ハスラム
13.　バドヴィニ
14.　ランツィ
15.　エリアス
16.　アイチソン
17.　サンディ
18.　ライ
19.　イアヌッツォ

マニクールの初日を制したのは地元ギントーリ。
終始弱い雨が降り続いていたようだが、タイムを見るとほぼドライコンディションだったと思われる。。
午前のセッションでは慎重だった上位勢も積極的にタイムアップを狙い、序盤からサイクス、
ギントーリが39秒台前半に突入。
残り20分でギントーリが38秒台に入れてトップに立ち、暫定ポールを守り切った。
ギントーリは唯一38秒台を記録。地元マニクールで念願の今季2勝目をあげられるだろうか?

雨だと銀が来そうだな

去年もややウェットのコンディションで1位と3位だしな

マニクール予選2日目結果
※路面が濡れていたと思われ、昨日のタイムを更新出来たライダーは無し。従って、>757が予選の総合結果。
以下はQP2単独の順位
1.　メランドリ
2.　ジュリアーノ
3.　ギントーリ
4.　バドヴィニ
5.　ピッロ
6.　ハスラム
7.　ファブリッチョ
8.　エリアス
9.　サイクス
10.　ランツィ
11.　ラバティ
12.　フィリップ
13.　デイヴィス
14.　アイチソン
15.　サンディ
16.　ライ
17.　クルゼール
18.　イアヌッツォ
19.　サロム

フルウェットではメランドリが速い。サイクスとラバティはフルウェットでは今ひとつの模様。

サイクス正念場だな

チョイ濡れならサイクス得意だが
降りすぎると駄目なんだよな

FP2終了。
雨は降っていないが相変わらずフルウェットコンディションの模様。
TOP5はジュリアーノ、バドヴィニ、ギントーリ、ラバティ、サイクス。

SBKマニクール　スーパーポール結果

1.　サイクス
2.　ギントーリ
3.　ジュリアーノ
4.　ラバティ
5.　ファブリッチョ
6.　バドヴィニ
7.　メランドリ
8.　デイヴィス
9.　フィリップ
以下SP1不通過
10.　ピッロ
11.　エリアス
12.　クルゼール
13.　サロム
14.　ランツィ
15.　ハスラム

開始時点で雨は上がっていたが路面はフルウエットのため2セッションのウエットスーパーポール進行。
SP1開始当初は各車レインタイヤでコースイン。しかし次第に路面が乾き始め、みるみるタイムが更新されていく。
SP1はサイクス、ラバティ、ギントーリの順で終了。
続くSP2ではセッション開始当初からスリックタイヤでコースイン。
ほとんどのライダーがこのSP2に2本の予選タイヤを投入。サイクスは1本目で39秒台に入れてトップに立ち、
2本目でただ一人38秒台を記録して今季8度目のPP。
2番手には地元で今季2勝目を上げたいギントーリ、3番手に好調を維持するジュリアーノ。
ラバティは2列目4番手。暴れん坊ジュリアーノがワークスアプリリアに割って入る形に。
チャンピオンシップの行方の鍵を握るのはこの男かもしれない。

なんか各ニュースサイトが2015年からSBKはEvo車両に統一されるような事を書いてる。
来年からのエンジン数規制も1年きりで終わりではそれこそワークスがいなくなっちまわないか？
Evoクラスの改造範囲はまだ固まっていないようだが、メーカーの偏りを避けるためにカムシャフト
くらいの変更は認めようという動きもあるらしい。
確かに無改造ではホンダ、ヤマハ、アプリリアは厳しすぎる。
でも世界選手権がJSB並のマシンだと正直萎えるよな・・・

>>765
終わりの始まりってことでFA？

ドルナの思惑通りに進んでますな

motoGPへの集客力アップと
資金、参戦チームを集めるためにか
ドルナはSTKレベルで市販車クラスは十分と考えてるだろうからなあ

SBKは肥やしにされた
SBK20数年の歴史もついに終わったか

>>769
元々がAMAスーパーバイクの方が人気が高かったし伝説でしょ。
オーストラリアでのカストロール6時間耐久レースが無くなったのが残念。
スリック無し、マフラー純正未改造での耐久レースは今になって動画で見ても面白い。
最もショールームコンディションに近い耐久レースだった。

>>770
だよね
元々そんな感じで、そこまでチューニングは過激じゃなかった印象

そろそろ、リセットする必要あるんじゃない？

スーパーGTみたいにガラパゴス化しつつあるからなあ
一度市販車クラスとGPクラスの隔絶は必要なのか

>>772
世界選手権のSBKをガラパゴスって言うのは違うかなと思うがシルエットフォーミュラ化しつつあるとは思う
そうなるとMotoGPとの違いがなぁってなるからSTKな感じで行こうと思うのは致し方ないかと、興業主同じだしなおさらね

メーカーのやる気次第だろうね
ワークスが参加しないなら廃るだろうし、ワークスが参加すればまだまだ終わらんよ
国内メーカーで期待出来そうな所は、motoGPに参加しないカワサキくらいか
ドカ、BMW、アプ、KTM、アグスタ　この辺が本気出してくれたら面白くなりそう

WUP終了。
Top５はサイクス、ギントーリ、メランドリ、ラバティ、ジュリアーノ。
天候表示は霧で、STK1000のWUPもかなり遅かったため路面状況はセッション中に回復という昨日の
SPと似たような状況だったと思われる。
サイクスのタイムは1分39秒5なので最後はほぼドライになった模様。
タイム的にはサイクスとギントーリが0.157差で接近、メランドリはサイクスから0.9秒。ラバティは1.4秒弱。
決勝はサイクスとギントーリの一騎打ちか？

STK1000ではBMWが２連覇した模様。

kwskが燃えてたな

実況スレ無いのな
せっかくの君が代を分かち合いたかったのに

ここでやっちょるよ
FIM World Superbike Championship 2013 Lap3
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1374401401/

>>779
not404

SBKマニクール　レース1結果

1.　サイクス
2.　ギントーリ
3.　ラバティ
4.　ジュリアーノ
5.　メランドリ
6.　ピッロ
7.　ファブリッチョ
8.　ハスラム
9.　バドヴィニ
10.　ランツィ
11.　サロム
12.　サンディ
13.　フィリップ
14.　ライ
15.　イアヌッツォ
リタイヤ：アイチソン、エリアス、クルゼール、デイヴィス

サイクス、レース1を制しチャンピオン獲得に向けてリードを広げる
サイクスは絶妙なスタートでホールショットを奪うとそのままレースをリード。
ギントーリが僅差でこれを追う。3番手にはジュリアーノ、4番手にラバティが続く。
4周目まではサイクスとギントーリが交互にファステストラップを更新、3位以下を圧倒するペースで差を広げ、
両者のマッチレースの様相に。
後続ではラバティがジュリアーノをパスして3位に浮上、追撃を試みるもさも大きくペースも前の2台には及ばない。
ギントーリは序盤サイクスに何度かチャージするもののパスするには及ばず、サイクスとの差は少しずつ開いていく。
その差は2秒以上にまで広がり、折り返しを過ぎてもこの差は縮まらない。
19周目、レースは突然終了を迎える。アイチソンが転倒、バイクはコース上に残り火災発生。
これで赤旗が振られレース成立。
サイクスは今季8勝目。ギントーリはランキング2位に返り咲いた。

>>780
ttp://live-racing.net/livebbs/live/
これでもダメか？

SBKマニクール Race1 終了後ポイント

1.サイクス　361+25=386
2.ギントーリ　337+20=357(-29)
3.ラバティ　338+16=354（-32)

>>782
ありがとー！
外部板に追加しました！

ｋｗｓｋ久しぶりの栄冠も見てみたいし、ラバチーのタイトルを手土産に
GPへの殴り込みも見てみたいし、うーむ・・・

SBKマニクール　レース2結果
1.　サイクス
2.　ラバティ
3.　ギントーリ
4.　ジュリアーノ
5.　デイヴィス
6.　フィリップ
7.　メランドリ
8.　エリアス
9.　ランツィ
10.　バドヴィニ
11.　サロム
12.　アイチソン
13.　サンディ
14.　クルゼール
15.　ライ
リタイヤ：ファブリッチョ、イアヌッツォ、ハスラム、ピッロ

サイクス、圧倒的な速さで今季3度目のダブルウィン。更にリードを広げる。
レース1に続き、サイクスは好スタートを決めてホールショットを奪う。
ギントーリはラバティ、ジュリアーノに先行されるがジュリアーノをパスして3位に浮上。
サイクスは序盤から後続に圧倒的な速さを見せつける。4周目にはただ一人37秒台に突入、まさに異次元の速さ。
このサイクスに対抗しうるライダーの筆頭と思われたギントーリだが、ラバティに頭を抑えられてしまう。
9周目ようやくラバティをパスするがサイクスとはすでに6秒もの差がついてしまっていた。
ラバティをパスしたギントーリだったが、サイクスを追撃するどころかラバティを振りきれず、
2位争いはチームメイト同士の接戦に。その遥か前方、サイクスは単独走行で更に差を広げていく。
サイクスの優勝はすでに揺るぎないものだったが、2位争いはコーナー毎に順位を入れ替えるようなデッドヒート。
迎えたファイナルラップ。コースには雨が降り始める。これが文字通り2位争いに水をさした。
ギントーリとラバティが立て続けに転倒、これを見てマーシャルがすかさず赤旗を振る。
残り1周を残し降雨赤旗でレース成立、サイクスが後続に11秒の大差をつけ優勝。2位ラバティ、3位ギントーリ。
これでラバティは再び2位に浮上。だがサイクスとのポイント差は37に開いた。
ラバティとギントーリにはまだ逆転の可能性が残るためチャンピオンシップは最終戦に持ち越しとなった。

ラバティのヘルメット
黒無地に緑の縦線にモンスターかと思ったら
黒の部分はパズル模様なのね　遠めだとわからんな

このまま逃げ切ってほしいな

レース2の赤はGJやな

スターがいなくなったとか言われながら結構アツいシーズンになったよな

3ワークスがしのぎを削ってSBK最後の輝きだな
しかしここにきてWエースのアプはお互い食い合う展開になっちゃったか

EVOルールの適用で、ホモロゲスペシャルの時代に戻るんじゃないかって記事だけど
そんなことしたら益々衰退する気がする

SS市場が縮小しているから、大衆向けに一般的なスポーツバイクを販売するより
一部の愛好家を対象にした非常に高いコストで、はるかに高いスペックのバイクを
販売したほうが優れたビジネスモデルである可能性があります
ttp://www.asphaltandrubber.com/wsbk/superbike-evo-rules-winter-test-ban/#more-48028

Wエースのホンダが心配

SBK マニクール 終了後ポイント

1. GBR Tom Sykes　　　　411
2. IRL Eugene Laverty　 374 (-37)
3. FRA Sylvain Guintoli 373 (-38)
4. ITA Marco Melandri　 339 (-72)
5. GBR Chaz Davies 　　270 (-141)
6. ITA Davide Giugliano 195 (-216)
7. ITA Michel Fabrizio　186 (-225)
8. FRA Loris Baz　　　　180 (-231)
9. GBR Jonathan Rea　 176 (-235)
10.FRA Jules Cluzel　　 162 (-249)

去年のビアッジみたいなこともあるし転倒だけには気をつけて

>>794
オマエ最近ちょくちょく出て来るけど、そんな事ぐらいイチイチ貼らなくてもここの人たちは皆知ってるからねw
ID:DpWJ0bp8のようにもっと詳しく教えてくれる人がいるからさ。
言わなくても解るだろ?
ねっ!?

>>796
なんか都合悪いの?

SBKもコストの高騰で参戦チーム減っていったからなあ

>>796
>>794はいつもの荒らしですよ

>>799
そうなんだ。
寂しさの余り何かの意思表示なんだなw

昨日のアプ同時転倒はBMWの最終ラップ最終コーナー同士討ちよりマシか

しかし昨日のSBK、BSB600ではカワサキ炎上で赤旗終了レース。
そしてSTK1000でも又もやカワサキが派手に転倒で赤旗中断。
↓
http://touch.dailymotion.com/video/x15m5iv_bergman-crash-stk-1000-magny-cours_auto
因みにライダーは手首骨折と打撲多数らしいが･･･さすが10R!ってとこかなw

またもや差が広まったねぇw

>>801.>>803 （ID違うけど多分同じ人だと思われてる）
アプ転倒したっけ?

アップハンのストファイでレースするカテゴリ見てみたい

世界選手権じゃないけど、筑波にそういうカテゴリーなかったっけ？

>>804
レース2のファイナルラップで揃ってコケてたよ。
当時雨が降り出していて、この転倒でこのまま続行は危険と判断されて赤旗が出た。
赤旗が出てから5分位内に自力で戻ってこれたから完走扱い、
順位は赤旗が出る前のコントロールライン通過時のもの、という事らしい。

もしあの転倒で赤旗が出なかったらサイクスの王者が決定していたから、
今回赤旗に救われたのはアプリリアの二人だった。

>>807
俺も昨日は見れなかったので知ら無かった。
でも今年はサイクスで決まりでしょうね?
後半はカワサキに有利なコースが多いし。
この辺でMONZAでもあればアプやBMWが有利で面白かったんだけどw

しかしレース2で赤旗の原因になった2台が揃って（転倒したにもかかわらず）
レースリザルトに残るってのが、ルール上はそうなんだと分かっちゃいるけど
なんか納得いかないな

最終戦の舞台ヘレスはSBK初開催だけど、プレシーズンテストで走っているライダーは結構多い。
GP経験のあるラバティ、ギントーリが有利かというとそうでもなさそう。
参考までに昨年11月末と今年1月に行われたテストの結果。
11月末
1.　ラバティ　1'40.185(Qタイヤ使用)
2.　サイクス　1'40.4(トランスポンダなし)
3.　メランドリ　1'40.816(Qタイヤ使用)
4.　ファブリッチョ　1'40.956
5.　ギントーリ　1'41.239
1月下旬
1.　サイクス　1'40.5(トランスポンダなし)
2.　メランドリ　1'40.758
3.　ジュリアーノ　1'41.043
4.　ラバティ　1'41.183
中略
8.　ギントーリ　1'41.727
1月のテストの時の方がコースコンディションは良くなかったらしい。

レース2のファイナルラップで揃ってコケて今回赤旗に救われたのはアプリリアの二人だ。

>レース2で赤旗の原因になった2台が揃って（転倒したにもかかわらず）
>レースリザルトに残るってのが、ルール上はそうなんだと分かっちゃいるけど
>なんか納得いかないな

確かに、なんだかおかしな状況だとは思うね。
アプリリアが二台揃って転倒して、戻ってきたから記録には残るって妙だよな。
最後までもつれる様にしたかったんだろうけれど。

転倒したエリアスはなに怒ってたのかな？
それも自分が巻き込んだ相手に対し・・

>>812
転んだ拍子に中身が入れ替わったんだよ・・・

オレがお前で、お前がオレか

そんな貴方はパパイヤ饅頭

おーい！盆栽くーん！
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346425239/710n-
↑
ここは迷惑がかかるから、こっち！こっち！

ま、今年はカワサキのサイクスがこのまま逃げ切りだろうな。

>>817
盆栽君おめでとう。
で?
どうだったw

BMWはあと1戦のみで負けて撤退w

BMWは負け続けて撤退するしS1000RRの販売も打ち切り

どうせBMWにはもうポイントも優勝に絡める状況にないんだから、
最後の1戦にまで金注ぎ込むだけ無駄だろ。
もうSSの商売も止めて、NEW R90Sに路線変更するんだろうから。

きしょいなお前

異常粘着のマジキチ糖質はスルー
かまって欲しくて欲しくて仕方がないから、そのうち自演もやりだす
ま、荒らすのが唯一の生き甲斐なんだろw

噂されていたダリーニャのドカ移籍だが、あっさり発表されたな。

アプリリアはすでに後任人事も発表しているし、ラバティ(ユージン)がアスパーからのGP参戦ではなく
GP行きを狙ってドカへ移籍するとか、アプリリアと最も深い結び付きがあるはずのアスパーが来季
ARTではなくRCV1000Rで参戦することを検討しているとか、これらの噂からどうやら来季アプリリアの
レース予算が縮小される事に嫌気したのではないかとも言われている。

最終戦を前にしてチームの指揮官交代ってのは士気に影響するよなあ・・・

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

レース1エリアスの逆ギレクソワロタwww

エリアスの単独転倒にフィリップが巻き込まれた格好だが、
それまでさんざんやりあっていたから頭に血が上っていたんだろうな。
色んな意味で見る者を飽きさせない奴だ。

吟ちゃんが転けた時吟嫁えらいショック受けてたな・・・
まさに泣き崩れるって感じ。これでもう終わりかと思ったんだろうな。

ラバティがパルクフェルメでサイクスの10Rをまじまじと見ていたのは・・・

相変わらず下田はライダー間違えまくるな、間違え過ぎて最近は八代さん言い直さなくなっちゃったじゃねーかw

ダリーニャがアプリリア辞めたらしいが
SBKのレース活動は今後どうなるのかね
予算はカットされ開発の柱は消え、来年はマシンが改良されずに1年戦うことになるかもしれない
今年のBMWのように
メランドリが噂されてるが早くも撤退の香りが漂ってる
2015年はEVOルールになるかもしれないし撤退するには丁度いいよね

>>827
「ここに爆薬を…」

来年カワサキ独走で空気読めな雰囲気にならないだろうな
選手権が盛り上がるようにドカの浮上を願う

kwsk、今年チャンプ取ったら来年はもうちょっとペデルチーニのほうにもリソース割いてあげてほしい

今回はカワサキが速いというよりは、サイクスの能力に負うところは大きそうだしな
ケーシーがいた頃のドカ…と言うと言いすぎだが、ヤマハ黄金期のロッシみたいな感じではありそう

レース全部見てから言え、結果しか見ないバカが

>>834
↑
なんで怒ってるの？？

更年期障害

自律神経失調症

今年のカワサキは総合的に速いって事かw

>>838
違うよ
　　　ボクw

なんでサイクスのチームメートはいつも遅いの？

なんでサイクスのチームメイトばかり怪我するの？

ま、今シーズンはこのまま最終戦でカワサキのサイクスが優勝するんだろう。

再びカワサキにボロ負けをきっしてＢＭＷは、AMAスーパーバイク以来
2度目の撤退せざるを得なくなった厳しい参戦結果となったね。

ピレリがはずれタイヤを支給する可能性もまだある

1ポイント差でラバティ逆転チャンピオンなんて劇場型最終話が見たい。

俺はギントーリにチャンポンになってほしい

おーいｗ >>841
ID:yYVAqfsV
オクにヒョースン出てるみたいよ。
　↓
デイリンなら新車？半額、急げ急げ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h181042859

ヒョースンも安いのあったけど、これは旧いね、キャブ車だね
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k163233628

ポンコツのヒョースンを
買い換えたいなら今だろｗ

>>845
ラバティが逆転チャンプを獲得する条件を調べていたらちょっと興味深い事が・・・

現在サイクスとラバティは37ポイント差。
これを逆転するには、最終戦でラバティがサイクスよりも37ポイント以上多く獲得する必要がある。
ラバティがダブルウィン(50)の場合サイクス13ポイントなら獲得ポイントが並ぶ。
この場合勝利数も9で並ぶため、2位表彰台の数で比較する事になるが(レギュレーション1.30.6)、
これはマニクール終了時点ではラバティ4回に対してサイクス3回でラバティの方が多い。
従ってラバティがダブルウィン、サイクスが13ポイントの場合なんとポイント差0、同一勝利数ながら
2位の回数の差でラバティの逆転王者になる。
極めて可能性は低いが、もし実現すれば昨年以上の僅差、空前絶後の珍事になるのではないだろうか。

>>848
正直なところはサイクスがチャンピオンになって欲しいけど
これはこれで逆転チャンピオンも見てみたくなった

そういやぁカワサキは来年のサスどうするつもりでしょうねぇ価格上限あるから今みたいなショウワのGPスペックなんざとうてい無理だろうし
ショウワが開発名目で数量限定お値打ち価格で出すのかな？

>>849
>これはこれで逆転チャンピオンも見てみたくなった

自分で調べておいてなんだが、正直こんな珍事に20年ぶりの栄冠をぶち壊されてもらいたくはない。

37ポイント差ってのは数字上逆転可能だけど、過去20年さかのぼって調べたがこの差を逆転できた
事例は一つも無い。
過去20年、最終戦2レースだけの首位と2位のライダーの獲得ポイントの差が最も大きかったのは
2007年で、2位芳賀のダブルウィン(50)に対して首位トスランドが7位(9)&6位(10)で31ポイント。
記録上2000年の方が大きい(33)が、これは芳賀のドーピング反応による出場停止が原因だから除外。
次いで大きいのが昨年の30ポイント。
昨年のあれですら逆転には至らず、しかも今年の方がリードは大きい。
過去20年間チャンピオン決定が最終戦までもつれ込んだのが10回、そのうち逆転したのは
09年のスピーズと芳賀、04年のトスランドとラコーニ、98年のフォガティとスライトの3回のみ。
これらは最終戦を迎えた時のポイント差はいずれも10ポイント以内。
こうしてみると37ポイントは追う者にとってはわずか2レースでは絶望的な数字だと思う。
しかもサイクスはヘレスでも速い(>810)。普通に走ればまず逆転は起きないだろう。

サイクスは去年僅かな差でタイトル逃してるから取らせてあげたい

今年はサイクスがこのまま逃げ切りでしょう

サイクスは負けて残念そうな顔してるのがお似合いなんだが。
チャンピオンは似合わないキャラ。

そのうち板についてくるでしょ

レース２のサイクスは凄かったな

>>849
なんかショウワってケチ臭い企業だよね。
シーズン途中で気になってショウワのHPを隅々まで見たけどカワサキのSBKでの活躍なんて全く載って居ない。
これカワサキが有償で使用しているんだよね。
現在のサーキットレースでショウワのサスなんてMOTOGPでグレッシーニがホンダからの圧力で仕方なく使っている位で何処からも見向きもされていないよね。
そんな中SBKで顧客（スポンサードで無く有償）であるカワサキの活躍を触れないなんて器の小さい企業だね。
IR情報見るとホンダが筆頭株主なのは解るが…。
来季カワサキは様子見ながらビルシュタインに変更でも良いんじゃないか？

ヒス女みたいな事いうね

ビルシュタインに変更とかどんな罰ゲームだよ
つかバイク用あんのか？

>>858
とかどんな罰ゲームだよ
つかバイク用あんのか？

笑えた。
スマン。オーリンズの間違いだった。

…間違うか？

>>859
お前、車もチューニングとかするでしょw

>856,859
カワサキは昔柳川が走っていた頃オーリンズのサポートがドカなんかに比べて薄いからって
WPに変えた事があったけど、この時は変えないほうが良かった位ぱっとしなかった。
で、もしショーワからオーリンズに変わったらだけど、
今季プレシーズンにカワサキはオーリンズもテストしていたし、サイクスのチーフメカの
ドィンカーはカワサキGPチームのサスペンションエンジニアだったから、オーリンズの事も
熟知しているはず。
今のカワサキは競争力もあるし、プライスキャップが導入されれば他所よりサポートが薄いって
事もないだろう。
ショーワが新レギュレーション内で競争力のあるサスを供給してくれれば何も問題はないのだが。

>856　SBKカワサキが使ってるパーツサプライヤーで、
自社のHP上に紹介してるとこなんてあるのか?
SHOWAのサスも、せっかく活躍してるんだから
紹介すればいいとは思うが、色々制約もあるだろ…

ショーワって別にアフターパーツメインじゃないしねぇ・・・
各メーカーの純正部品製造、OEMがメインなワケで、レースの結果アピールしてもね

>>863>>864
各サプライヤーって自社のHPで自社の優秀性のアピールの為にスポンサー先チーム紹介やリザルトをアップしているよ。
SHOWAもレース情報ってページで紹介が有るんだが、そこには毒にも薬にもなっていないグレッシーニチームの紹介でSBKでワールドチャンピョン目前の
Kawasaki factory teamの紹介は一切ないからね…。
これってサポートでは無く有償だからなのかな？そう云えばZX-10Rカウルの何処にもSHOWAステッカー無いし。
普通供給を受けるプラグやチェーン等のスポンサー企業は必ずカウルかスイングアーム等にステッカーで紹介が有るもんね。

「うちは販売でしか部品を供給しない」という姿勢を貫いていたら
結局トップカテゴリーでは使われなくなってしまったのってダイマグだっけ？

>>865
ラグナセカのカワサキのパドックでSHOWAのロゴ入ったシャツ着てたスタッフ数名が映ってたから全くノーサポートって訳でもなさそう

>>867
公式HPのチーム紹介にショーワのサスペンションエンジニアが紹介されているから当然サポートはあるだろう。
ttp://www.kawasaki-racingteam.eu/road-race/team.asp?Id=6549116

>>868
なんで小林さんだけフルネームじゃないんだろ…？

そもそもカワサキってショーワサスなの？

>>865
Kwskのsbkなんてどうでもいいんだってばヨ。相手にされて無いだけ。

考えてみると、市販車はホンダ・スズキ・カワサキがショーワだっけ？
BPFが出てからライバル不在になってるような

BMW S1000RRは、既に優勝争い圏外
撤退前の賑やかし参加のみ

BMWは最終戦でSTKチャンプのバリエールを3台目のファクトリーマシンに乗せるそうだ。
撤退でファクトリーチーム行きが無くなったせめてもの償いだろうか？

バリエールは来年どうするんだろ？
コーサーがEvoマシンのチームを運営するようだけど、そこへいくんだろうか？

WSSのロースはSBKへ行かずMoto2かあ
GPへはSBKに上がってからってルートもあるのに

>>875
SBKトップよりmoto2トップのほうが格上って判断でしょ。正しい判断だ。

>>876
そうかもしれんし、MotoGPへ移ったときの親和性を考えたのもあるかも

SBKよりmoto2が格上はまず無いな
昔から岡田にしても王子にしてもGP250には戻らずにSBKに来た
ビアッジやマルコメ、ヒロシさんもそうだったな
motoGPからSBKはプライドが保てるがmotoGPからmoto2は難しい
ロッシにしてもSBKに来る可能性はゼロじゃない

銀ちゃんもmotoGPからSBKだし
ホッパーもそうだよね

ｴﾘｱｽ…

>>880
エリアスも結局はmoto2に満足できなかったのでは
2014年に向けてSBKのシートを狙っていたとはっきりと言ってるし
キャリアを通じての目標がワークス入りでSBKならそれが実現するかもしれない
とも答えている
ttp://www.crash.net/motogp/interview/195565/1/exclusive_toni_elias_-_qa.html

SBKは格下の墓場だろ。MotoGP各クラスで役に立たなくなった連中の落ち行く墓場。
逆にSBK上がりのエドワーズ、トスランド、バイリス、ベンスピ・・・・

>>878
コシンスキやカピロッシは最高峰クラスから中排気量クラスへ戻ったよね

>>882
カワサキの事？

ロウズのような先(MotoGP)を見据えた若者ならMoto2選ぶのに違和感はない。
SBK行くよりは確実に近道だ(力があるならだけど)
逆に金と地位を重視するベテランならSBK選ぶだろう。

ま、とにかくカワサキ久々のチャンピオン(決めつけ)嬉しいわ。
ラッセル以来なんだよな。
俺的にはラッセルのあとゴバードがZX7RRでチャンピオンになることを期待したんだが。
あの前輪スライドは今見てもすごいが、Muzzyチーム時代すでにシャブ中だったんかな？

SBKがmotoGPと比べられる事はあったけど
moto2と比べられるなんてSBKもナメられたもんだな
せめてWSSのタイムを越えてから出直してこいw


フィリップアイランド
WSS
サム ロウズ 1'32.545
moto2
エスパル弟　1'33.705

アッセン
WSS
サム ロウズ　1'38.375
moto2
エスパロ弟　1'38.734

moto2より格下だし注目度も低いのは事実だべｗ

ソフォグルがWSSに戻ってきたのもmoto2のマシンが糞だったからだしね
ダンロップのスリックタイヤなのに、ピレリの溝入りプロダクションタイヤにタイムで負けてるってねｗ

>>888
お前がSBK嫌いなのは分かった
酢に帰れよ

>>889
ホンダワンメイクは観ていても詰まらんしな
色んなメーカーが争ってこそレースだよな

>>890
嫌いだったら毎レース観てねーよ
別に俺は格式でレース観てるわけじゃないし
WSSに限らずモタードのレースだってスカパーでやってくれりゃ観るよ

だったらいちいちいちゃもんつけんなよ
moto2より格下とか言ってる時点で言ってることの矛盾に気づけ

格式の上下で観るレースを選んで無いと言う意味だﾊﾞｶﾀﾚ

格式の上下はあるがそれが観る側の面白さとイコールじゃねーし

moto２より格下だが観て面白いレースだと言ってるんだハゲ

>>892
ID:B4GZQFEaはいつもの荒らし

ttp://superbikeplanet.com/2013/Oct/131014b.htm

ダリーニャがアプリリアを去った原因は本業の不振からくるレース予算の縮小ではないか、
という噂の裏付けになるかもしれない記事。
今日本はアベノミクスのおかげもあって景気は回復傾向だが、ヨーロッパ経済は冷え込んでおり
アプリリアはモロにその影響を受けているらしい。
再来年以降、Evoクラスに統一という事情はこの辺の影響もあるのかもしれない。
ただ、今のRSV4はEvoの改造範囲では競争力を確保できないだろう。
その時アプリリアにより狭い改造範囲でも競争力のあるマシンを作る余力があるだろうか？
RSV4の後継モデルの開発も撤回されたという噂も・・・