【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ71【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ70【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369153837/
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ70【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369153837/
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ホンダは速やかに販売価格を10年前の水準に戻すように。
報道からもう三年経つぜ。
報道からもう三年経つぜ。
あれは結局マスコミの先走りだったんじゃない？
ホンダは正式発表してないし
でもどっかで聞いた話だが、 NCシリーズ出した頃にホンダの伊東社長だか鈴木さんだかが
排気量からゼロ引いた値段ぐらいがちょうどいいって言ってたらしいな
つまり、1000ccで100万円、750ccで75万円、400ccで40万円、250ccなら25万円…
普通二輪以下はその値段設定は無理にしても、やっぱりCB400SFは60万円代くらいが適正価格だと思う
ホンダは正式発表してないし
でもどっかで聞いた話だが、 NCシリーズ出した頃にホンダの伊東社長だか鈴木さんだかが
排気量からゼロ引いた値段ぐらいがちょうどいいって言ってたらしいな
つまり、1000ccで100万円、750ccで75万円、400ccで40万円、250ccなら25万円…
普通二輪以下はその値段設定は無理にしても、やっぱりCB400SFは60万円代くらいが適正価格だと思う
CB400SF@2003年 \660,450
CB400SF@2013年 \750,750
CB400F@2013年 \648,900
どう見ても頑張ってるだろ
つーかSFって10年で10万円上がったのか・・・
CB400SF@2013年 \750,750
CB400F@2013年 \648,900
どう見ても頑張ってるだろ
つーかSFって10年で10万円上がったのか・・・
>>4
排ガス規制でその対策で約10万円くらい値段が上がったんだろ
排ガス規制でその対策で約10万円くらい値段が上がったんだろ
7 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 21:58:27.79 ID:RH4Igfyl
外車のバイクは日本より高価な部品を使って、それほど変わらん技術もある/使えるだろうに
なぜ日本のバイクと較べて信頼性に差が出るんだろう
なぜ日本のバイクと較べて信頼性に差が出るんだろう
スレ違いｽﾏｿ
12 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 23:22:28.08 ID:RGjk6mFG
バイク板でもスレッドが立ってたじゃないか。
読売新聞発で他のバイク系サイトやブログなんかでも話題になっていたのに、
ホンダは一度も否定、訂正のコメントを出していない。
ホンダ、全二輪車を値下げ…３年で１０年前の価格に
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1278223631/
1 : ７７４ＲＲ: 2010/07/04(日) 15:07:11 ID:/M6/9HAK [1/1回発言]
ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで引き下げる
方針を明らかにした。
若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年間で順次、
値下げする。値下げ幅は、１～３割程度に達する見通しだ。値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」
（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、中型スクーターの売れ筋車「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の
最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。
値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、
低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約２年から、１～１年半
程度に短縮することで開発費を削減する。
国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、販売不振に苦しむ他の二輪メーカー
にも影響を与えそうだ。二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の
駐車場不足で、販売が低迷している。０９年の国内の二輪市場は前年比２７・１％減の３８万７７７台で、ピーク
だった１９８２年の約３２９万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。
（2010年7月4日03時04分 読売新聞）
読売新聞発で他のバイク系サイトやブログなんかでも話題になっていたのに、
ホンダは一度も否定、訂正のコメントを出していない。
ホンダ、全二輪車を値下げ…３年で１０年前の価格に
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1278223631/
1 : ７７４ＲＲ: 2010/07/04(日) 15:07:11 ID:/M6/9HAK [1/1回発言]
ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで引き下げる
方針を明らかにした。
若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年間で順次、
値下げする。値下げ幅は、１～３割程度に達する見通しだ。値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」
（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、中型スクーターの売れ筋車「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の
最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。
値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、
低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約２年から、１～１年半
程度に短縮することで開発費を削減する。
国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、販売不振に苦しむ他の二輪メーカー
にも影響を与えそうだ。二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の
駐車場不足で、販売が低迷している。０９年の国内の二輪市場は前年比２７・１％減の３８万７７７台で、ピーク
だった１９８２年の約３２９万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。
（2010年7月4日03時04分 読売新聞）
ここまで急激な為替相場変動があると思わなかったんだろうな
方針は方針だからな1から10きっちり出すとは言ってないし問題はそこじゃない
>>9
外人は日本人と比べるとアバウトなんだろう
問題に見えないものが解決・改善できるわけがない
その辺、日本人はひたすら細かい・・・外人からするとパラノイアにしか見えないんじゃないかな
この差が部品製造から車両開発・製造まで、すべての現場に一貫して存在してるわけで、
その集積体であるバイクには、そりゃ信頼性の差も出るだろうと
ただ、昔のいい時代と比べると部品の海外生産も増えたしコスト削減要求が過酷過ぎたりもするんで、
バイクの品質・信頼性の内外差はたとえば１０年前と今を比べた場合、すこぶる縮まってきているとは思うわ
昔のドカティとかはもう悲惨すぎるという話を聞くけど、今は割と大丈夫みたいだしな
外人は日本人と比べるとアバウトなんだろう
問題に見えないものが解決・改善できるわけがない
その辺、日本人はひたすら細かい・・・外人からするとパラノイアにしか見えないんじゃないかな
この差が部品製造から車両開発・製造まで、すべての現場に一貫して存在してるわけで、
その集積体であるバイクには、そりゃ信頼性の差も出るだろうと
ただ、昔のいい時代と比べると部品の海外生産も増えたしコスト削減要求が過酷過ぎたりもするんで、
バイクの品質・信頼性の内外差はたとえば１０年前と今を比べた場合、すこぶる縮まってきているとは思うわ
昔のドカティとかはもう悲惨すぎるという話を聞くけど、今は割と大丈夫みたいだしな
スーパーカブ50は中国生産にして一応2000年当時の価格水準に戻ってるね
スーパーカブ50（カスタム） 1999年 185,000円
スーパーカブ50（カスタム） 2007年 225,000円
スーパーカブ50（中国産） 2012年 179,000円
※値段は税抜き。一番の廉価モデルのスタンダードではなく
4速/始動方式などからカスタムと比較するのが妥当かと思われる
スーパーカブ50（カスタム） 1999年 185,000円
スーパーカブ50（カスタム） 2007年 225,000円
スーパーカブ50（中国産） 2012年 179,000円
※値段は税抜き。一番の廉価モデルのスタンダードではなく
4速/始動方式などからカスタムと比較するのが妥当かと思われる
ホンダがんばってるな
その調子だ
あと国内回帰頼むぞ
ちなみに
俺のバイクはインドヤマハ製だ
塗装を剥がすとそれはカレー粉になる
大いに気に入っている
しかしカブは日本製であってほしい
なんでだろな
その調子だ
あと国内回帰頼むぞ
ちなみに
俺のバイクはインドヤマハ製だ
塗装を剥がすとそれはカレー粉になる
大いに気に入っている
しかしカブは日本製であってほしい
なんでだろな
国産のカブならリトルカブがあるじゃないか
みんなホンダにだけは優しいな。
なんで好き好んで原付1種にのらないかんのじゃ
何のために8の字グルグルしてバターになりかけたのかってことよ
何のために8の字グルグルしてバターになりかけたのかってことよ
貧乏人の戯言なんか無視していい。
RCVレプリカはまだか！？
RCVレプリカはまだか！？
製造現場に携わってると、今の日本の産業界って、木を見て森が見えない人が増えたことを実感する…
商品企画も、設計も、製造現場も。
なんで意匠面でもないところの、小傷ひとつで製品NGとか言い出すんだよと。
「不良品ゼロを目指せ！」とか言ってる現場を見るたび、ため息しか出ませんわ…
たぶんだけど、完成検査以外のレベルを、欧米とかアジア方面と同程度で済ますだけで、原価２０％とか変わるんじゃなかろうかと、常々思う次第。
商品企画も、設計も、製造現場も。
なんで意匠面でもないところの、小傷ひとつで製品NGとか言い出すんだよと。
「不良品ゼロを目指せ！」とか言ってる現場を見るたび、ため息しか出ませんわ…
たぶんだけど、完成検査以外のレベルを、欧米とかアジア方面と同程度で済ますだけで、原価２０％とか変わるんじゃなかろうかと、常々思う次第。
>>22
そう言う意識でやらない中国の製品は酷いぞ製品も酷いけど箱に計算やらなんか×書いてあったり カッターが入ってたり 無駄な製品検査が増える 日本で作った方が安くね？ってレベル
そう言う意識でやらない中国の製品は酷いぞ製品も酷いけど箱に計算やらなんか×書いてあったり カッターが入ってたり 無駄な製品検査が増える 日本で作った方が安くね？ってレベル
経営者育成塾みたいなのを受けたことあるんだけど
｢中国人はなぜ品質の高いものを作れないのか」
に対する有名な経営コンサルの答えは
｢彼らの身の回りに品質の高いものが無いからだ」
だとさ
ぼろいものに囲まれてるから「ほら、ここに傷あるでしょ？」って言われても傷に見えないんだとよ
一方で、日本は寄木細工から鎧兜に刀にタンスそのほか建具・家に至るまで緻密だったからな
バイク作ろうぜってなっても、ごく自然にそれらの品質のまま作ろうとする
逆にいえば、俺らは妥協した品質の悪いものなんて作れないんだよ
｢中国人はなぜ品質の高いものを作れないのか」
に対する有名な経営コンサルの答えは
｢彼らの身の回りに品質の高いものが無いからだ」
だとさ
ぼろいものに囲まれてるから「ほら、ここに傷あるでしょ？」って言われても傷に見えないんだとよ
一方で、日本は寄木細工から鎧兜に刀にタンスそのほか建具・家に至るまで緻密だったからな
バイク作ろうぜってなっても、ごく自然にそれらの品質のまま作ろうとする
逆にいえば、俺らは妥協した品質の悪いものなんて作れないんだよ
25 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 00:21:59.25 ID:KyV0mH/f
航空業界なんか0.5mmでも傷ついてりゃ100万くらいする部品でも廃棄する場合もあるし
普段見えない所でも傷あったら嫌だろ
普段見えない所でも傷あったら嫌だろ
イタリア人が
「日本のデザインが良くないのは身の回りにハイセンスなものがないからだ」
と言うのと一緒だな
「日本のデザインが良くないのは身の回りにハイセンスなものがないからだ」
と言うのと一緒だな
ぐぬぬ
まあハンドガンやカービンライフルまでジウジアーロにデザインさせちゃう国ですし
ドイツ人が
「イタリアの機械ががまともに動かないのは身の回りにまともな機械が無いからだ」」
と言うのと一緒だな
「イタリアの機械ががまともに動かないのは身の回りにまともな機械が無いからだ」」
と言うのと一緒だな
イギリス人が
「ドイツの車がツマらないのはドイツに面白い事が無いからだ」
「ドイツの車がツマらないのはドイツに面白い事が無いからだ」
どこかの国は･･･まあいいかあれは病気だし
日本は人件費が高いと聞くけれど、なんでメーカーは口揃えて理由にしてるんだかね
マスコミの情報操作ってやつなのか?
日本は人件費が高いと聞くけれど、なんでメーカーは口揃えて理由にしてるんだかね
マスコミの情報操作ってやつなのか?
1993年スズキ国内フルラインナップ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364738303676.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364738625828.jpg
1992年カワサキ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364738707294.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364738927482.jpg
1993年ホンダ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364739098172.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364739593646.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364739766257.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364738303676.jpg
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1992年カワサキ
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1993年ホンダ
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http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364739593646.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364739766257.jpg
>>22
アパレルの製造現場でも言ってたな。
日本のメーカーはつまんないとこで厳しいくせに金出さないから
海外の下請けメーカーが仕事するのを嫌がるんだって。
H&Mとかザラとかはそんなにうるさくないからそっちの仕事したほうが
割りがいいから日系メーカーは嫌われものw
アパレルの製造現場でも言ってたな。
日本のメーカーはつまんないとこで厳しいくせに金出さないから
海外の下請けメーカーが仕事するのを嫌がるんだって。
H&Mとかザラとかはそんなにうるさくないからそっちの仕事したほうが
割りがいいから日系メーカーは嫌われものw
カブだけは国内生産して欲しい
カブ買う人は数万の安さより信頼性を買ってると思うんだけどな～
カブ買う人は数万の安さより信頼性を買ってると思うんだけどな～
38 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 05:45:55.54 ID:WSAKw2dw
俺は国産なら高くても買う
>>26
国民性だよね
イタリア人等ラテン系を見てると良いときにはパッと騒いで喜んで過去の失敗の事はすっかり水に流してる
日本人は過去の失敗を99%押さえ込んでいても更に押さえ込もうと努力する→「勝って兜の緒を締めろ」
それを組織全体でマニュアル化してやろうとするので飛び抜けた新規性や創造性はスポイルされる→「出る杭は打たれる」
俺は各国の製品毎に国民性が出てて楽しめると思ってる。日本の企業の中でも企業文化の違いはあるけど
国民性だよね
イタリア人等ラテン系を見てると良いときにはパッと騒いで喜んで過去の失敗の事はすっかり水に流してる
日本人は過去の失敗を99%押さえ込んでいても更に押さえ込もうと努力する→「勝って兜の緒を締めろ」
それを組織全体でマニュアル化してやろうとするので飛び抜けた新規性や創造性はスポイルされる→「出る杭は打たれる」
俺は各国の製品毎に国民性が出てて楽しめると思ってる。日本の企業の中でも企業文化の違いはあるけど
ノウハウは失敗からの方が得られるからね
謝罪と賠償をするニダ
>>37
庶民の大半は国産だと信じて買い続けることだろう
庶民の大半は国産だと信じて買い続けることだろう
海外でもいいけど、中国だけはなあ
国民性と、後国民の大半が日本嫌いだから、監視の目をぬって何やられるか分からん感じが拭えん
国民性と、後国民の大半が日本嫌いだから、監視の目をぬって何やられるか分からん感じが拭えん
まぁ、良いんじゃないの？なんだかんだと言ってもみんな日本製買うんでしょ？
世界中で日本製品が出回っているって事は誰だって不良品なんて掴みたくないって事だよ。
世界中で日本製品が出回っているって事は誰だって不良品なんて掴みたくないって事だよ。
>>42
国産じゃん。国内産じゃないけど
国産じゃん。国内産じゃないけど
日本人は自国がいかにダメなのかを何故そこまで力いっぱい主張するのか
外人が不思議がってたよ
外人が不思議がってたよ
SW-1はバブル崩壊の直後に出たんだよね
取り止めるわけにもいかなかったのだろう
取り止めるわけにもいかなかったのだろう
当時は2st250レプリカが60万で買えたのか
そりゃ若造がこぞって買って峠でぶっ飛んで続々と向こうに行っちまうわけだ
そりゃ若造がこぞって買って峠でぶっ飛んで続々と向こうに行っちまうわけだ
SW-1ってなんでこんなに高いの？
ハイスペックというわけでもないのにどこに金をかけたの
ハイスペックというわけでもないのにどこに金をかけたの
53 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 16:46:21.11 ID:a6ap9WR3
デザインだけのファッションバイクだったのか
前スレの3気筒ネタのせいでまたGX750欲しくなったじゃないか
いや我慢我慢
いや我慢我慢
CTX700の発売時期は雑誌みると夏頃、なんて載ってますが、何月位に発売か知ってる人います？
免許とったばかりで待ちきれなくてNC700買ってしまいそう。
免許とったばかりで待ちきれなくてNC700買ってしまいそう。
https://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/motorcycle1970/gx750/index.html
これ自体はナイストライかと
さらに熟成させればよかったのにあっさりポイなのがよくないねえ
もっとも、この時代の直３なんてあまりメリットなかったろうから仕方ないかもだけど
これ自体はナイストライかと
さらに熟成させればよかったのにあっさりポイなのがよくないねえ
もっとも、この時代の直３なんてあまりメリットなかったろうから仕方ないかもだけど
CB750が四気筒だから性能的にはともかく
カタログ的に見劣りしたんだよ
カタログ的に見劣りしたんだよ
60 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 18:17:46.53 ID:YMNv1avK
NHKスペシャル 未解決事件「尼崎殺人死体遺棄事件」
http://www.nhk.or.jp/mikaiketsu/file003/index.html
6月9日（日）NHK G午後9時～午後10時30分
［再放送］6月13日（木）NHK G午前0時40分～午前2時09分（6月12日（水）深夜）
今ほこ×たてでヤマハ発動機が出てる
電動アシスト自転車だけど
電動アシスト自転車だけど
【地域振興】中高年が引っ張るオートバイ・ブーム、町おこしの追い風になるか [06/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370763044/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370763044/
>>62
「足を引っ張る」と読んでしまった
「足を引っ張る」と読んでしまった
>>57>>59
どんどん多気筒化に向かう時代だったからね
結果的に微妙になってしまった
3気筒所有したことないから所有してみたいんだけど、
YoutubeでTriumphとか見ると回したくなるのは4気筒と変わらん感じ
その点GXだったらだいぶ昔だしもうちょっとまったり味わいながら乗れるんじゃないか、
クロスプレーン3気筒もそんな味わいがあったらいいなと勝手に想像
ただGXは部品が代替部品になったりしてるらしいし難しいね
どんどん多気筒化に向かう時代だったからね
結果的に微妙になってしまった
3気筒所有したことないから所有してみたいんだけど、
YoutubeでTriumphとか見ると回したくなるのは4気筒と変わらん感じ
その点GXだったらだいぶ昔だしもうちょっとまったり味わいながら乗れるんじゃないか、
クロスプレーン3気筒もそんな味わいがあったらいいなと勝手に想像
ただGXは部品が代替部品になったりしてるらしいし難しいね
>>64
ＧＸはどんなんだったんだろうね
以前スピードトリプルに乗ってたけど、マッタリは無しな感じだったよ
多分トライアンフの味付けでもあるんだろうけど、
アグレッシブな走りを求めてくるようなところがあったよ
マッタリ走ろうとするとギクシャクしがちで良い所がないけど、
開けて走ろうとすると俄然生き生きする感じでさ
トルクは下から思い切りあるんで実用性は問題ないし、
扱いにくいというわけではなく味付け・テイストの問題で、
ワインディングとかは絶品だったんだけどね
ヤマハがその辺をどう味付けしてくんのかほんと楽しみ
ＧＸはどんなんだったんだろうね
以前スピードトリプルに乗ってたけど、マッタリは無しな感じだったよ
多分トライアンフの味付けでもあるんだろうけど、
アグレッシブな走りを求めてくるようなところがあったよ
マッタリ走ろうとするとギクシャクしがちで良い所がないけど、
開けて走ろうとすると俄然生き生きする感じでさ
トルクは下から思い切りあるんで実用性は問題ないし、
扱いにくいというわけではなく味付け・テイストの問題で、
ワインディングとかは絶品だったんだけどね
ヤマハがその辺をどう味付けしてくんのかほんと楽しみ
クロスプレーンといっても普通の120度クランクだろうね
無茶な事かもしれんが、四気筒に乗ってる人はプラグコードひとつ抜いて走ればフィーリングはわかるのかもよ
ooooooooooooとoooxoooxoooxoooxは全然違うと思うわ
やっぱり？
ドゥカティ乗ってたとき、冬場は単気筒を楽しめたよ。
エンジンが暖まると走行中に急になってビビったわ。
エンジンが暖まると走行中に急になってビビったわ。
クロスプレーンてのはピストンの慣性力のせいで
クランクが1回転するごとに発生するトルクの変動をクランクの位相によって打ち消す構造
直列4気筒だと普通の等爆180度じゃなく不等爆90度位相にすることでそれが可能になるが
3気筒だと普通の等爆120度クランクでその効果が得られる
3気筒クロスプレーンてのはそういう事なんじゃないかと
クランクが1回転するごとに発生するトルクの変動をクランクの位相によって打ち消す構造
直列4気筒だと普通の等爆180度じゃなく不等爆90度位相にすることでそれが可能になるが
3気筒だと普通の等爆120度クランクでその効果が得られる
3気筒クロスプレーンてのはそういう事なんじゃないかと
ヤマハの3気筒はいつまで待たせるんじゃい
明後日の0時が楽しみだYO
TMAXの色を変えたやつの発表だったらﾜﾛｽ
カスタムペイントショップのヤマハさんならやりかねない
>>77
ＢＭＷのＦ８００やＴＭＡＸは直列２気筒だけど、両シリンダーの間にバランサーが入ってて、
まさにＹ字状にバランスをとってる
techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060510/116941/0510hamato3.jpg
techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060510/116941/0510hamato5.jpg
こういう風にバランスさせた３気筒ってできないのかと思うけど、点火間隔の問題なのか、無いねえ
0-360-540-720か、0-180-360-720ってな感じになるんだろうけど、これだめなんだろうな
いや訳分からんけど
でクロスプレーン直4も普通の？直３もそうだけど、
クランクシャフトのダイナミックバランスは取れないんで、
すりこぎ状の振動が起きる
だもんで遇力バランサーが必要になる
ＢＭＷのＦ８００やＴＭＡＸは直列２気筒だけど、両シリンダーの間にバランサーが入ってて、
まさにＹ字状にバランスをとってる
techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060510/116941/0510hamato3.jpg
techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060510/116941/0510hamato5.jpg
こういう風にバランスさせた３気筒ってできないのかと思うけど、点火間隔の問題なのか、無いねえ
0-360-540-720か、0-180-360-720ってな感じになるんだろうけど、これだめなんだろうな
いや訳分からんけど
でクロスプレーン直4も普通の？直３もそうだけど、
クランクシャフトのダイナミックバランスは取れないんで、
すりこぎ状の振動が起きる
だもんで遇力バランサーが必要になる
環境が人を育てる
>>78
ありがと
ど素人考えだけど2気筒ってクランクの位相は同じなんだな。知らんかった
点火タイミングを360度ずらすってことか
ダイナミックバランスは吊り合い率と振動周波数を調整することで
味付けとか言ってるのかな
個人的にはできるだけ振動の少ないエンジンが好き
ありがと
ど素人考えだけど2気筒ってクランクの位相は同じなんだな。知らんかった
点火タイミングを360度ずらすってことか
ダイナミックバランスは吊り合い率と振動周波数を調整することで
味付けとか言ってるのかな
個人的にはできるだけ振動の少ないエンジンが好き
カワサキのパルサー200NSて既出？
日産パルサー再販売は無いな
>>65
やっぱりまったりなしかー
ストリートトリプルは一度興味を持ったんだけど、Youtubeの回したくなる感じで諦めた
>>67
回してなんぼじゃんかｗ
信号待ちしてるバイクの排気音で2気筒？3気筒？ん？？って思ったらR1だったんで、
なんか低回転でも楽しめるように思い込んでたんだが俺の勘違いか
ホンダ4台、ヤマハ4台、スズキ4台、カワサキ3台乗ったけど、
印象的なのがTRX850、SRX600、セロー225と全部ヤマハなんで期待してんだけどな
やっぱりまったりなしかー
ストリートトリプルは一度興味を持ったんだけど、Youtubeの回したくなる感じで諦めた
>>67
回してなんぼじゃんかｗ
信号待ちしてるバイクの排気音で2気筒？3気筒？ん？？って思ったらR1だったんで、
なんか低回転でも楽しめるように思い込んでたんだが俺の勘違いか
ホンダ4台、ヤマハ4台、スズキ4台、カワサキ3台乗ったけど、
印象的なのがTRX850、SRX600、セロー225と全部ヤマハなんで期待してんだけどな
TRX850って低速がありそうで無くて、その変わり中速からの吹け上がりが素晴らしいとかなんとか・・・
後だしのホンダとスズキのVツインに惨敗したかわいそうなマシン・・・という覚えしかない。
でもマニアな人気があって今でも手放さないで大事に乗ってる人も多いみたいね。
後だしのホンダとスズキのVツインに惨敗したかわいそうなマシン・・・という覚えしかない。
でもマニアな人気があって今でも手放さないで大事に乗ってる人も多いみたいね。
乗ったホンダ車とスズキ車が何だったのかが大事だ
VTR1000FとかSVとかDR-Zなら可能性が有った
VTR1000FとかSVとかDR-Zなら可能性が有った
ヤマハ ダークサイドまだー
ｳｽﾞｳｽﾞ…
＝≡＝ ∧＿∧ I'm ready.......
／ ＼ （・∀・ ）／
〆 ⊂ つ∈≡∋
|| γ ⌒ヽヽコノ ||
|| .｜ |:::|∪〓 .||
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
ｳｽﾞｳｽﾞ…
＝≡＝ ∧＿∧ I'm ready.......
／ ＼ （・∀・ ）／
〆 ⊂ つ∈≡∋
|| γ ⌒ヽヽコノ ||
|| .｜ |:::|∪〓 .||
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
発表は日本時間?GMT?
>>89
どっちも違うだろ
どっちも違うだろ
前スレの話題だけど、
今年の5月の時点でもバイク価格を10年前に近づけるって言ってるね
動画の7分55秒あたり
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/feature/post_40640
今年の5月の時点でもバイク価格を10年前に近づけるって言ってるね
動画の7分55秒あたり
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/feature/post_40640
>>86
プアマンズドカティとか言われてたしな
TRX買ったときには既に速度(高回転)に飽きてたから回さず乗ってた
スナッチ寸前ぐらいでドコドコいわすのが好きだった
あ、でも北陸で1回捕まったかｗ
燃費もよかったな
確か北海道でリッター30超えた
もう一度同じの所有するとしたら間違いなくTRX
プアマンズドカティとか言われてたしな
TRX買ったときには既に速度(高回転)に飽きてたから回さず乗ってた
スナッチ寸前ぐらいでドコドコいわすのが好きだった
あ、でも北陸で1回捕まったかｗ
燃費もよかったな
確か北海道でリッター30超えた
もう一度同じの所有するとしたら間違いなくTRX
>>87
ホンダはBenly 50s、CB400SF Ver.S、VTZ250、BROS P2
スズキはGSX-R750、Goose350、SX125R、バーディー90
VTRは燃費で却下したけど、今でもたまにすれ違う度にｱｯｰと思うあの音
SVはモーターサイクルショーでカッパー色の見て惚れ惚れしたわ
舞洲で試乗したはずだが忘れたｗ
DR-Zは1回試乗したけど、今時の単気筒ってこんななめらかなんかって思った
ええ、このスレ立てたのわたしです
ゆっくり走っても面白いバイク
baiku-sokuho.info/archives/22209903.html
スレ違いになるのでこの辺で…
ホンダはBenly 50s、CB400SF Ver.S、VTZ250、BROS P2
スズキはGSX-R750、Goose350、SX125R、バーディー90
VTRは燃費で却下したけど、今でもたまにすれ違う度にｱｯｰと思うあの音
SVはモーターサイクルショーでカッパー色の見て惚れ惚れしたわ
舞洲で試乗したはずだが忘れたｗ
DR-Zは1回試乗したけど、今時の単気筒ってこんななめらかなんかって思った
ええ、このスレ立てたのわたしです
ゆっくり走っても面白いバイク
baiku-sokuho.info/archives/22209903.html
スレ違いになるのでこの辺で…
TRXはどうしてあんなデザインで出したのか今でも不思議
TRXを今のスーパーテネレ用の1200でリメイクしたら面白そうなのになあ
あのエンジンを単一車種専用にしとくのはもったいない
あのエンジンを単一車種専用にしとくのはもったいない
TRXいいよね
浪漫あふれる5バルブ
残りの1バルブは吸排気どちらなのか？
ちょっと考えて、まぁ当然排気側かと思う
そんなバイクTRX
ところでそろそろダークサイドだよな
常識的に考えて以下の四パターンだろう
楽しみ
ボルト
トリプル
モエギ
完全新作未発表ストリートファイター
浪漫あふれる5バルブ
残りの1バルブは吸排気どちらなのか？
ちょっと考えて、まぁ当然排気側かと思う
そんなバイクTRX
ところでそろそろダークサイドだよな
常識的に考えて以下の四パターンだろう
楽しみ
ボルト
トリプル
モエギ
完全新作未発表ストリートファイター
希望も込めてストファイに一票
明日に備えて置いとくね
┏━┳━━┳━┓
┣ヽ￣ / (･ω･)┫
┣━━╋━╋━┫
┣､ﾊ,,､ ＼(.＼ ノ┫ｽﾞｺｰプラモ
┗┻━━┻━┻┛
完成図
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
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┣､ﾊ,,､ ＼(.＼ ノ┫ｽﾞｺｰプラモ
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完成図
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
>>93
あっ、試乗は数に含めなくていいです。
あっ、試乗は数に含めなくていいです。
どんな車種でも、北海道だと大体+5kmくらい燃費良くなるのよね
SV1000Sで25km/L走ったのにはビビったｗ カタログ燃費と同じｗ
SV1000Sで25km/L走ったのにはビビったｗ カタログ燃費と同じｗ
てか案外sv乗りいるのな
SV乗りの２ちゃんねら率が高いんじゃないかと思う
あんなに売れてたビクスクスレがそれほど賑わっていなかったのと反対の状態
あんなに売れてたビクスクスレがそれほど賑わっていなかったのと反対の状態
逆なのか…
思い出した
この｢逆なのか…」を数年前にやったわ
ヤマハの5バルブ
思い出した
この｢逆なのか…」を数年前にやったわ
ヤマハの5バルブ
ロマンだか口マンだか何だか知らんが、5バルブなんかいいもんじゃねえぞ
乗ってたから分かる、普通に4バルブでいい
乗ってたから分かる、普通に4バルブでいい
>>91
だからさー、くっさいくっさい貧乏人は沸いて出てくんなよ。
だからさー、くっさいくっさい貧乏人は沸いて出てくんなよ。
>>93
ＮＣ７００のことはどう思う？
ＮＣ７００のことはどう思う？
排気は比較的勝手に出て行ってくれるけど吸気はイヤイヤしてなかなか入ってきてくれないんだってね
>>96
もえぎにあのヘルメットとプロテクターつきジャケットでダークサイドオブジャパンとか
シュールすぎだろ
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2011/11/11611-yamaha-y125-moegi-concept.jpg
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/05/053013-yamaha-dark-side-teaser-1.jpg
もえぎにあのヘルメットとプロテクターつきジャケットでダークサイドオブジャパンとか
シュールすぎだろ
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2011/11/11611-yamaha-y125-moegi-concept.jpg
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/05/053013-yamaha-dark-side-teaser-1.jpg
もえぎちゃんは出してほしいけど
タイヤがサイズ的に専用品になっちゃうだろうし無理なんだろうな
タイヤがサイズ的に専用品になっちゃうだろうし無理なんだろうな
欧州人が聞いても納得しそうなジャパンらしいバイクがそもそも思いつかん
「全ては我らが生み出したものの模造品」とか言われかねん
「全ては我らが生み出したものの模造品」とか言われかねん
バイクの顔は初代R1で変わったんだよな。
あーゆう別体で異形の2灯って無かったんだ。
ビクスクデザインも初代マジェで変わったし初代TMAXも衝撃的だった。
古いのだとFZ750なんかカウルのデザインを変えた。
ヤマハデザインてすげーんだ。
最近そうゆうの無いんだけど期待して・・・いいのかな。
あーゆう別体で異形の2灯って無かったんだ。
ビクスクデザインも初代マジェで変わったし初代TMAXも衝撃的だった。
古いのだとFZ750なんかカウルのデザインを変えた。
ヤマハデザインてすげーんだ。
最近そうゆうの無いんだけど期待して・・・いいのかな。
サムライ
安価な量産品でありながら欧米車を圧倒する性能と品質
というのが日本車らしさじゃないかな
要はコスパに優れてるというか
というのが日本車らしさじゃないかな
要はコスパに優れてるというか
>>114
もえぎの話ばっかりして悪いが、欧米人からしたらあのデザインはジャパニーズスタイルに見えるらしいよ
もちろんダークサイドではないから、今回のとは関係ないだろうが
あと、日本車といえばやっぱり直列四気筒のイメージが強いらしい
今でこそ四気筒の欧州産SSがたくさん出てるけど、外車はハーレーやドカをはじめとしてVツインであることが多いし
量産車で初めて直四エンジン積んだのもCB750fourだ
もえぎの話ばっかりして悪いが、欧米人からしたらあのデザインはジャパニーズスタイルに見えるらしいよ
もちろんダークサイドではないから、今回のとは関係ないだろうが
あと、日本車といえばやっぱり直列四気筒のイメージが強いらしい
今でこそ四気筒の欧州産SSがたくさん出てるけど、外車はハーレーやドカをはじめとしてVツインであることが多いし
量産車で初めて直四エンジン積んだのもCB750fourだ
ようつべにJune 11th 15.00 CETって書いてあったから
日本時間の23時か
日本時間の23時か
>>102
普段27～28で北海道行ったら35ぐらいで驚いた記憶が
正確な数値は昔mixiのTRXコミュに書いたんだけど退会したからわからん
>>110
発売前に270度クランクってどっかで読んでこれは！と思った
試乗してないけど味がありそうで気になってはいる
ホンダって前からテイスティとか言って味のあるエンジン作ってるよね、意外と
BROS P2も排気量なりに味があったな
普段27～28で北海道行ったら35ぐらいで驚いた記憶が
正確な数値は昔mixiのTRXコミュに書いたんだけど退会したからわからん
>>110
発売前に270度クランクってどっかで読んでこれは！と思った
試乗してないけど味がありそうで気になってはいる
ホンダって前からテイスティとか言って味のあるエンジン作ってるよね、意外と
BROS P2も排気量なりに味があったな
>>115
ビクスク・・bic？
ビクスク・・bic？
そういう論争が起きないように、ビッスクというのは如何か？
スクミズで！
デカスクだろ
バカスクなんてのもあるな
それって蔑称じゃん
128 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 09:26:46.05 ID:tg7Gm6pp
ミミズクかもしれへんで！！！
／ﾞﾞﾞ＼
/(◎▽◎)
丿))(ﾟДﾟ)
((ノ(ﾉﾞﾞﾞ|)
∠人＿＿ノ
〈ろ〈ろ
/(◎▽◎)
丿))(ﾟДﾟ)
((ノ(ﾉﾞﾞﾞ|)
∠人＿＿ノ
〈ろ〈ろ
え？ヌクミズだって？
イカ釣りがなんだって？
カワサキ、インドネシア向けネイキッドスポーツ パルサー200NS を発表 （レスポンス） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130610-00000033-rps-ind
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130610-00000033-rps-ind
>>118
日本車で一番異常だと思うのはコストパフォーマンスかなぁ
隼にしろZX-14Rにしろ、例えば同じようなものはホンダもヤマハも作れると思うが、海外メーカーで
「販売価格160万で作ってねﾃﾍﾍﾟﾛ」
って条件をいったら大抵匙を投げるんじゃなかろうかｗ
GSR750とかにしてもブルターレなりストリートファイターなりとあまり性能が変わらんで信頼性は
勝るものが三分の二くらいの値段で買えるし
日本車で一番異常だと思うのはコストパフォーマンスかなぁ
隼にしろZX-14Rにしろ、例えば同じようなものはホンダもヤマハも作れると思うが、海外メーカーで
「販売価格160万で作ってねﾃﾍﾍﾟﾛ」
って条件をいったら大抵匙を投げるんじゃなかろうかｗ
GSR750とかにしてもブルターレなりストリートファイターなりとあまり性能が変わらんで信頼性は
勝るものが三分の二くらいの値段で買えるし
バカ日本人は、コスパ高いカブを今でも日本で作れると思ってますがね・・・
サクラとかモエギとかお前らガチでカッコ良いと思ってんの…？
思ってます
若者と年寄りのセンスが違いすぎ
この場合、どちらが若者でどちらが年寄りのセンスとなるのだろうか…
ＳＲなんかに乗ってるのは若者が多いから
サクラを推してるのも若者だろう
サクラを推してるのも若者だろう
格好も大事だけど、正味のところは機能面のコンセプトの問題だろ
デザインが多少駄目でも、コンセプトと走りが評価されて人気が出ることは結構ある
その辺からも、ダークサイドがどういうコンセプトなのかが興味深いわ
まあずっこけるだけだろうけど
デザインが多少駄目でも、コンセプトと走りが評価されて人気が出ることは結構ある
その辺からも、ダークサイドがどういうコンセプトなのかが興味深いわ
まあずっこけるだけだろうけど
若者だけどモエギとかサクラとかよさ分からん
かと言ってネイキッドやクラシック系が嫌いなわけじゃない
かと言ってネイキッドやクラシック系が嫌いなわけじゃない
カー側を取ったウラルにでも乗っとけ
バイクの好みなんか若者か年寄かで括れるもんじゃないだろ馬鹿か
146 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 17:07:07.48 ID:sv13IJ7C
たぶんダークサイドはピストや裏原エクストリーム系のエッセンスじゃない？
例のカスタムXJ6やトリッカーみたいなセンスでくると思うな
例のカスタムXJ6やトリッカーみたいなセンスでくると思うな
TDRやで
ヤマハ ダークサイド あと少し・・・
+ +
∩＿∩ +
（0ﾟ・(ｪ)・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ ｸﾏｸﾏ
（0ﾟつ旦O +
と＿_）__） +
+ +
∩＿∩ +
（0ﾟ・(ｪ)・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ ｸﾏｸﾏ
（0ﾟつ旦O +
と＿_）__） +
いよいよセロー125が来るのかぁ
ヤマハのやる気スイッチ入ったな
ヤマハのやる気スイッチ入ったな
カワサキのKLX125に対抗して
ヤマハはTT-R125かXTZ125
ホンダはCBR125のエンジンでCRF125出さないかな
スズキは……バンバン125とか…
ヤマハはTT-R125かXTZ125
ホンダはCBR125のエンジンでCRF125出さないかな
スズキは……バンバン125とか…
151 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 18:12:33.82 ID:nIKiYQ2i
スズキ「バーディのエンジン積んだGAG出して茶を濁しておくか」
数日後…
ヤマハYZF50発売
ホンダCBR50発売
スズキ「ぐぬぬ…」
数日後…
ヤマハYZF50発売
ホンダCBR50発売
スズキ「ぐぬぬ…」
カワサキ、50ccツインのZX-0.5R発売
ヤマハのワルモノって今日発表じゃなかった？
きっとサクラだな
きっとXJ4 DiversionとXJ4Nだな
サクラだのモエギだの父ちゃん坊やみたいなバイクはいらねーんだよ。
ヤマハはTDMかFZ1をいい加減にモデルチェンジしろや。会社潰す気か。
ヤマハはTDMかFZ1をいい加減にモデルチェンジしろや。会社潰す気か。
では、みなさん準備はいいかな。
┏━┳━━┳━┓
┣ヽ￣ / (･ω･)┫
┣━━╋━╋━┫
┣､ﾊ,,､ ＼(.＼ ノ┫ｽﾞｺｰダーサイドプラモ
┗┻━━┻━┻┛
完成図
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
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完成図
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
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R 2 5
159 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 19:52:59.02 ID:nddBx1Od
まずは裾野を広げなければ⇒ＹＺＦ－Ｒ５０
そして貴重な女性ユーザーのステップアップに⇒ＶＩＮＯ６００
そして貴重な女性ユーザーのステップアップに⇒ＶＩＮＯ６００
YZF-Rは50の前に250出してくださいよー
いや、R15ちゃんも良いんですけどね
いや、R15ちゃんも良いんですけどね
FZ triple
TDM triple
TDM triple
あと1時間半
楽しみだな
俺はダークサイドってのはせいぜい「黒が似合うバイク」という程度のことだと思う
というわけでやっぱりちょっとえげつないデザインでトリプルのストリートファイターってかネイキッドだ！
楽しみだな
俺はダークサイドってのはせいぜい「黒が似合うバイク」という程度のことだと思う
というわけでやっぱりちょっとえげつないデザインでトリプルのストリートファイターってかネイキッドだ！
うわぁ体が震えてきた。犬の散歩行ってくる！
お前ら・・ｗ
ムービーを観た人の描き込みには、ミドルクラスのターミネーターを期待とか、WR450Rやな…とか、
いやいや、これは、新型の3気筒じゃねぇ？
みたいな予想が連発されていて面白い。
http://www.autoby.jp/blog/2013/06/new-ea5e.html
ムービーを観た人の描き込みには、ミドルクラスのターミネーターを期待とか、WR450Rやな…とか、
いやいや、これは、新型の3気筒じゃねぇ？
みたいな予想が連発されていて面白い。
http://www.autoby.jp/blog/2013/06/new-ea5e.html
youtubeのコメント欄でも海外のお前らがだいたい同じような事言ってるなw
エクストリーム・コンセプト(moto-CAGE-six)
http://24.media.tumblr.com/tumblr_mbkz26PBsT1qe7btto1_1280.jpg
クロスプレーン・コンセプト
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/10/Yamaha-three-cylinder-crossplane-triple-concept-01.jpg
ダークサイドオブジャパン
http://www.yamaha-motor.eu/eu/index.aspx
おっきいトリッカーに違いない
http://24.media.tumblr.com/tumblr_mbkz26PBsT1qe7btto1_1280.jpg
クロスプレーン・コンセプト
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/10/Yamaha-three-cylinder-crossplane-triple-concept-01.jpg
ダークサイドオブジャパン
http://www.yamaha-motor.eu/eu/index.aspx
おっきいトリッカーに違いない
コンセプトモデルに角材だと！？
角材論の見直しが必要かもしれないぞこれは
角材論の見直しが必要かもしれないぞこれは
誰も触れないけど、動画の最後の方影が写ってるな
久しぶりにワクワクするぜ
俺も買出しに行ってくるか
俺も買出しに行ってくるか
台風来たけ！？
なんかケージ6ぽいなー・・・でもヘルメットの3点マークも気になるし・・・
いやはや楽しみではあるが・・・
いやはや楽しみではあるが・・・
174 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:01:46.64 ID:CxSVFI2l
MT-09とな?
何時じゃけ？
MT-09?
おお！！
動画の最後、公式で堂々とすり抜けしてるのにワロタｗ
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2013/June/jun1113-new-mcn-jun-12/
ここにのってるやつか
ここにのってるやつか
ちょっとビックリな結末だったな
MTシリーズが存続するとは思わなかった
MTシリーズが存続するとは思わなかった
三気筒きたか。850ccなのね
エキパイ3本！
183 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:08:06.27 ID:Ok7N3mIz
三気筒のストリートファイターだね
ttps://www.youtube.com/watch?v=Lcj5b7pfdyc
ttps://www.youtube.com/watch?v=Lcj5b7pfdyc
やっべーサイトみれねー!!結局MT-09?だかで3気筒マシンなのか!?しかも675ccじゃないと??
エンジンはいいけど、
見た目ダサすぎじゃないの
見た目ダサすぎじゃないの
かっこよすぎワロタwww
これは購入も真剣に検討しなくては
これは購入も真剣に検討しなくては
187 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:10:12.60 ID:4uXtSUxG
MT-09だね
ほしい
ほしい
やだかっこいい欲しい
ほうほう、
で、４００版は・・・
で、４００版は・・・
PVの最初和太鼓だったからな
MT兄弟か
MT兄弟か
>>183
ありがとー!!!見れたわーー!!
完全にMTシリーズだね!!850cc3気筒かー・・・。デザインが気になるが・・・
動画だとよくわからんし、かっこよくはなさそうなキガス・・・。
はよ画像みたい!!
ありがとー!!!見れたわーー!!
完全にMTシリーズだね!!850cc3気筒かー・・・。デザインが気になるが・・・
動画だとよくわからんし、かっこよくはなさそうなキガス・・・。
はよ画像みたい!!
静止画で欲しい
誰だよ。675ccって言い張ってたやつw
194 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:12:39.58 ID:mM4oGFoP
三気筒は秋じゃなかったのか。しかし角度と色次第で格好良くもダサくも見える
>>193
おれだ！吊って来るわ！
おれだ！吊って来るわ！
>>179
やだ・・・かっこ悪い
やだ・・・かっこ悪い
あのジオンみたいのMTのマークなのか
これ出たらブルドッグ買った人かわいそうだろ
これ出たらブルドッグ買った人かわいそうだろ
ヤマハにしてはダサいな。zeel再来。
でもまさかここで3気筒発表とは。
派生モデルだと思ってあまり期待してなかったのに。
でもまさかここで3気筒発表とは。
派生モデルだと思ってあまり期待してなかったのに。
gsr750のほうがかっこいい
MT-09 トリプルエンジン 850CC
日の丸とセリフ『カレラコソ、サムライダ』どこぞの国がようつべに
湧いて来そうだな
日の丸とセリフ『カレラコソ、サムライダ』どこぞの国がようつべに
湧いて来そうだな
とりあえず俺とあんま関係ないジャンルなので「おおそうか」って感じかな
ただ最新の三気筒は身軽だろな
ただ最新の三気筒は身軽だろな
なんかシート回りがストファイとアドベンチャーのあいのこみたいな…
大して変わらない形のアドベンチャーが出るんだろうけどねえ…
三気筒をこのタイミングで出すとは思わなかったし、
初っ端がストファイとはなあ
大して変わらない形のアドベンチャーが出るんだろうけどねえ…
三気筒をこのタイミングで出すとは思わなかったし、
初っ端がストファイとはなあ
やべーかっけー
不遇のMT-03の後継が出たか。
多分、エンジンとフレームは使いまわしてTDMの後継にしたりするんだろうね
FZ8はお役御免かな～
FZ8はお役御免かな～
やっと本家サイト見れたー・・・カレラコソサムライダ?て言ってるのかこれ?
MTシリーズとなると鼓動コンセプトは生きてるのかな?
MTシリーズとなると鼓動コンセプトは生きてるのかな?
MT01 凄いツインであり鼓動シリーズの王様
MT03 身軽なシングルネイキッド
MT09 身軽なトリプルネイキッド
MT03を三倍したってことか？
MT03 身軽なシングルネイキッド
MT09 身軽なトリプルネイキッド
MT03を三倍したってことか？
なんかもったりとしたデザインだな
足回り見る限り本気のストファイ感が漂ってくるが。
ストトリと真っ向勝負する気か
ストトリと真っ向勝負する気か
テールカウルが薄いというかほとんどシートでシルエット作ってるんだねナメクジみたいだ
VMAXみたいな吸気口？がかっこいい
VMAXみたいな吸気口？がかっこいい
下のほうの写真の｢真ん中の下のほうに全部集めました感」がいけてるね
ヤマハの本気見せてもらった
本家サイト色々と画像が変化してるww
なんかこれFZ-8とジールを足した感じだな・・・。
取り回しはよさげなんかな?軽量車体に850ccエンジンて感じか?
軽くてパワフルって感じなのかー?
なんかこれFZ-8とジールを足した感じだな・・・。
取り回しはよさげなんかな?軽量車体に850ccエンジンて感じか?
軽くてパワフルって感じなのかー?
ヘッドライトとラジエータ周りのデザインがお粗末すぎ。
それとシートけっこう高そうだ。
ただ、めちゃくちゃ乗ってみたい。
それとシートけっこう高そうだ。
ただ、めちゃくちゃ乗ってみたい。
ガンメタのほうかっけぇ
NUDA900をのっぺりさせたようなデザインだな
どことなくvmax
850ccは確定？
なんか、タンクとフレームの形がNC臭い気がするんだけど、
まさかメットインじゃないよなあ…
まさかメットインじゃないよなあ…
重そうだが…ｲｲ!!
テールの薄っぺらさと跳ね具合のせいでナンバーを裏にはっつけたくなるな。
テールの薄っぺらさと跳ね具合のせいでナンバーを裏にはっつけたくなるな。
適当に訳した
ヤマハ MT-09
直列3気筒
847cc (78mm×59.1mm)
78kw(106hp)/10000rpm
83Nm/8500rpm
120度位相クランク（バランサーつき）
188kg（ABS191kg)
アルミダイキャストフレーム
リンク式リアサス（ダンパー水平配置）
41mm倒立フォーク
120/70ZR17-180/55ZR17
燃料タンク14L
298mm系ダブルディスク/4ピストンラジアルマウントキャリパー
液晶メーターパネル
ヤマハ MT-09
直列3気筒
847cc (78mm×59.1mm)
78kw(106hp)/10000rpm
83Nm/8500rpm
120度位相クランク（バランサーつき）
188kg（ABS191kg)
アルミダイキャストフレーム
リンク式リアサス（ダンパー水平配置）
41mm倒立フォーク
120/70ZR17-180/55ZR17
燃料タンク14L
298mm系ダブルディスク/4ピストンラジアルマウントキャリパー
液晶メーターパネル
重量171kg？！
軽すぎんだろｗｗｗ
軽すぎんだろｗｗｗ
すっごい細いし、すっごいホイールベース短い。
これで軽いんだろうな。乗ってみたい。
これで軽いんだろうな。乗ってみたい。
乾燥重量か？
トルクと馬力はほぼFZ8と一緒。FZ8より約２０キロ軽いのね。
ライトが小さいのはオーバーハングを軽くするためだろうね
えらい車重軽いな
>>223
タンクちっさ
タンクちっさ
で、国内販売はいつするの？
欲しい100万くらいでどうにかお願いします
神デザインのMT-03にそのまま3発のっけてくれたらよかったのになー
カウル付きを待つか
カウル付きを待つか
街中短距離ランナーだな
>>208
これか・・・正直・・・FZ-6と変わらんなー・・・もっと今までと違ったデザインで出してくると
期待してたぶん・・・ダサいなw
この850ccエンジン使って派生してくるんだろーか?このエンジンでセパハン・フルカウル・ビッグタンクの
ハイスピードミドルツアラーとか出してきたら購入考えてもいいや。
これか・・・正直・・・FZ-6と変わらんなー・・・もっと今までと違ったデザインで出してくると
期待してたぶん・・・ダサいなw
この850ccエンジン使って派生してくるんだろーか?このエンジンでセパハン・フルカウル・ビッグタンクの
ハイスピードミドルツアラーとか出してきたら購入考えてもいいや。
この1年で、国内も新製品販売しまくるって話だから、
1年以内には日本でも販売すると思われる。
1年以内には日本でも販売すると思われる。
俺はR25もR675も諦めてないから(震え声
188kg…？
ウソだろ…ムチムチのくせに軽すぎだ
ウソだろ…ムチムチのくせに軽すぎだ
日本のダークサイドなんて言うから、シャチホコシートに飛び出しカウルに３連ラッパなバイクをメーカー純正で出すと思ったのに
画像貼りたいけど規制で貼れんわ
600SS並に軽い？と思ったら、ガソリンタンク14Lか・・・
VMAXの小型版を想像してたんだけど、
ちょっと違ったなぁ。
あのデザインで1000cc前後なら、
マジで欲しかったんだけどなー。
ちょっと違ったなぁ。
あのデザインで1000cc前後なら、
マジで欲しかったんだけどなー。
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/298013/spread1.jpg
ダサいよなんだよこれ
何にしたいんだよ。MOS付いてるから安モンバイクシリーズに入れる気ではないんだろ？
ダサいよなんだよこれ
何にしたいんだよ。MOS付いてるから安モンバイクシリーズに入れる気ではないんだろ？
PDFがダウンロードできるな
たしかにWet weight (including full oil and fuel tank)って書いてある
たしかにWet weight (including full oil and fuel tank)って書いてある
フランスヤマハのツイッターに画像有ったよ。誰かよろ
254 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:31:54.49 ID:BjuplC7D
真横から見るとダサくないか?
>>250
フレームがせくしー
フレームがせくしー
257 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:32:51.61 ID:sbMhEieb
軽っ！
100馬力オーバーで装備重量190kg切りはかなり凄いね
本気だなヤマハ
本気だなヤマハ
259 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:33:11.05 ID:+sinr569
KTMみたいなかんじ？
ちょっとキャスター寝てね？
いや、悪くないかもしれん
ライトがダセーのはビキニとかスクリーンでどうにか出来るだろ
しかし14リッターで軽いとかスズキの軽四みたいな・・・
ライトがダセーのはビキニとかスクリーンでどうにか出来るだろ
しかし14リッターで軽いとかスズキの軽四みたいな・・・
デザインは賛否両論あるけど、スペック（車重と馬力）は相当凄い感じだな。
売れて業界が活性化されると良いね。
売れて業界が活性化されると良いね。
えらいオフっぽいポジションだな
楽しそう
楽しそう
最近のヤマハデザインはイケてない
ホンダよりマシだが
ホンダよりマシだが
Tiger800や800GSの対抗馬だと信じてたのに・・・
まぁティザーPVで出てたライダーのイメージ的にはこんなもんか
まぁティザーPVで出てたライダーのイメージ的にはこんなもんか
おっおっ、アッパーミドルのトリプルストリートファイターか
アルミフレームだし結構力入ってんなー
モードセレクタ付きだしライド・バイ・ワイヤ？
あと馬力は115馬力じゃない？
アルミフレームだし結構力入ってんなー
モードセレクタ付きだしライド・バイ・ワイヤ？
あと馬力は115馬力じゃない？
カラーリングは濃い紫と赤と黒と青の4色かー・・・。
しっかしなんてかっこ悪いんだこれw寸足らずというかドン詰まりというか・・・
見た目ではなく性能で勝負なんだろーけど・・・これは・・・売れるのか果たして・・・。
しっかしなんてかっこ悪いんだこれw寸足らずというかドン詰まりというか・・・
見た目ではなく性能で勝負なんだろーけど・・・これは・・・売れるのか果たして・・・。
'12モデルのストトリと車重同じぐらいか
排気量上な分パワーとトルク出てるだろうし面白そうだな
排気量上な分パワーとトルク出てるだろうし面白そうだな
軽さは凄いけど、850ccで100psちょいじゃ、そんな高スペックでもないような
まあ、３気筒のハンデがあるんだろうけど
まあ、３気筒のハンデがあるんだろうけど
>>220
赤はNCっぽいな。黒の方はカッコいいと思うが、100万超えるかな…
赤はNCっぽいな。黒の方はカッコいいと思うが、100万超えるかな…
>>267
Engine type liquid-cooled
Displacement 847 cm³
Bore x stroke 78.0 mm x 59.1 mm
Compression ratio 11.5 : 1
Maximum power 84.6 kW (115PS) @ 10,000 rpm
Maximum Torque 87.5 Nm (8.9 kg-m) @ 8,500 rpm
Lubrication system Wet sump
Carburettor Fuel Injection
Clutch Type Wet
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission system Constant Mesh
Final transmission Chain
だってさ
Engine type liquid-cooled
Displacement 847 cm³
Bore x stroke 78.0 mm x 59.1 mm
Compression ratio 11.5 : 1
Maximum power 84.6 kW (115PS) @ 10,000 rpm
Maximum Torque 87.5 Nm (8.9 kg-m) @ 8,500 rpm
Lubrication system Wet sump
Carburettor Fuel Injection
Clutch Type Wet
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission system Constant Mesh
Final transmission Chain
だってさ
スペックシートのpdfファイルの最後に発売予定の四色が載ってるね
Deep Armor / Blazing Orange / Matt Grey / Race Blu
動画に主に出てるのは紫系のやつか
Deep Armor / Blazing Orange / Matt Grey / Race Blu
動画に主に出てるのは紫系のやつか
115馬力かよ！
値段はいくらなんだろうか？
セカンドバイクに欲しいなあ
値段はいくらなんだろうか？
セカンドバイクに欲しいなあ
しかしオフセットメーターってどうなんだ
ゴテゴテしてるデザインはそのうち慣れるかもしれないが、セパハンでもっときゅっと絞ってもいいんですよ
派生モデル次第ではSRXから乗り換えようかな
派生モデル次第ではSRXから乗り換えようかな
基本のデザインはそんなに悪くないからもっと尖らせればいいのに
デザインはビミョーだけど同クラスの国産に比べたらチープな感じはしないし
スペック的には理想だから欲しくなってきた
スペック的には理想だから欲しくなってきた
115馬力で188kが武器だな>>MT-03
値段は・・・100マン以上するのかな・・・。
ボルト・MT-03ときて次はなにだしてくんだろヤマハ。期待してるぜ!!
値段は・・・100マン以上するのかな・・・。
ボルト・MT-03ときて次はなにだしてくんだろヤマハ。期待してるぜ!!
アクセル側にモードスイッチあるけど何だろ？
パワー切り替えなのかな
パワー切り替えなのかな
ついでに
Chassis
Frame Diamond
Front suspension system Telescopic forks
Front travel 137 mm
Caster Angle 25º
Trail 103 mm
Rear suspension system Swingarm
Rear Travel 130 mm
Front brake Hydraulic dual disc, Ø 298 mm
Rear brake Hydraulic single disc, Ø 245 mm
Front tyre 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Rear tyre 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Dimensions
Overall length 2,075 mm
Overall width 815 mm
Overall height 1,135 mm
Seat height 815 mm
Wheel base 1,440 mm
Minimum ground clearance 135 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank)
188 kg / ABS 191 kg
Fuel tank capacity 14 L
Oil tank capacity 3.4 L
Chassis
Frame Diamond
Front suspension system Telescopic forks
Front travel 137 mm
Caster Angle 25º
Trail 103 mm
Rear suspension system Swingarm
Rear Travel 130 mm
Front brake Hydraulic dual disc, Ø 298 mm
Rear brake Hydraulic single disc, Ø 245 mm
Front tyre 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Rear tyre 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Dimensions
Overall length 2,075 mm
Overall width 815 mm
Overall height 1,135 mm
Seat height 815 mm
Wheel base 1,440 mm
Minimum ground clearance 135 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank)
188 kg / ABS 191 kg
Fuel tank capacity 14 L
Oil tank capacity 3.4 L
282 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:39:03.48 ID:FoqgeSJB
グラディウスのパクリ
記号がうまく出なかった。スマンコ。
しかし、全然日本の暗黒面ってイメージじゃないな
ごめん普通にダサい
この3気筒
相当コンパクトで軽いみたいだから後に低速トルク重視にセッティングし直して
アドベンチャーに載せたりするんじゃないかね
次期TDMは3気筒か
相当コンパクトで軽いみたいだから後に低速トルク重視にセッティングし直して
アドベンチャーに載せたりするんじゃないかね
次期TDMは3気筒か
公道で暴走するから暗黒とかか･･･？
横からの写真を見るとルックスがモタードっぽいな
マフラーもショートダウンマフラーだし、かなりマスも効いてそうだから運動性高そうだな
値段次第では欲しい
マフラーもショートダウンマフラーだし、かなりマスも効いてそうだから運動性高そうだな
値段次第では欲しい
軽くてパワフル、あとは値段だな
思うにシートが古臭くていまいちださいんだよ
だーくさいどおぶじゃぱんってこれかｗ
パッセンジャシート部分なくしてショートテールカスタムにしたらかっこよさそう
あるいはサイドシルエットが台形になるようなかち上げテールか
思うにシートが古臭くていまいちださいんだよ
だーくさいどおぶじゃぱんってこれかｗ
パッセンジャシート部分なくしてショートテールカスタムにしたらかっこよさそう
あるいはサイドシルエットが台形になるようなかち上げテールか
今気付いたがPVの能面、くわえタバコじゃねーかｗｗｗ
KTM臭がするな
KTM臭がするな
Sharkヘルメットっていうのか。すげー欲しい
デザインダサイけど人が乗ってるとカッコイイマシンだねこれ。
結構上体起きててハンドルワイドっぽいしモタードテイストなストリートファイターって感じなのかね？
一瞬だが、アプリリアSHIVER 750みたいな気がした・・一瞬な
値段100万超えるだろな
値段100万超えるだろな
完全に寝てたヤマハさんがまさかここで本気出してくるとは思わなんだ。
ガチのストファイじゃないか。
ガチのストファイじゃないか。
スイングアームが妙に短い気がする
ハーフカウル付けてみようか
90万ぐらいにしないとZ800に持ってかれるような
海外の反応も気になるな
取り合えずライバルはトラのストトリ85とKTM690デュークあたりか
MTシリーズのコンセプトがいまいちよく分からんな
MTを名乗る必要あるのか
MTを名乗る必要あるのか
前からみると一瞬GSRに見えた
GX750の再来ですね
かなり特化した凄いバイクだと思う
珍しく、ジムカーナで勝てるバイクかもしれん
珍しく、ジムカーナで勝てるバイクかもしれん
安いけど中身は別に新しくないし重いZ800
高い？けどエンジンから全部新しくて軽いMT-09
安いGSR750
向こうは選択肢いっぱいあっていいなあ
高い？けどエンジンから全部新しくて軽いMT-09
安いGSR750
向こうは選択肢いっぱいあっていいなあ
近年の虫みたいなダセぇネイキッドを更に頭とケツスカスカにして奇形にした感じ
悪くはないけど、普通だな。結局デザインなんだよなあ…
公式ではストファイなのこれ？
なんか足長系が混ざっててストファイには見えない
なんか足長系が混ざっててストファイには見えない
>>307
3発がどうだかねー
3発がどうだかねー
GSR750が喰われたな。これは
国内4メーカーで未攻略だったヤマハに乗る時がついに
あとは価格やな
あとは価格やな
>>307
成るほど
でも、それすら覆すかもしれんと思うぜ俺は
600SSへの不満てのは、車重そのものじゃなくて「超」高回転型のエンジンがどうしてもジムカーナ領域ではパワーを出しきれずもっさりしてしまうからじゃないかと思うんだ
そこいくとトリプルで850ccで「普通」高回転型ってのは結構いけてるんじゃないかと
それと、バイクで右に左にコーナー変わった時に感じる軽さってエンジン部分の軽さ、ジャイロ効果の弱さだと思うんだ
そこもトリプルなら四発よりもいけてるんじゃないかと
成るほど
でも、それすら覆すかもしれんと思うぜ俺は
600SSへの不満てのは、車重そのものじゃなくて「超」高回転型のエンジンがどうしてもジムカーナ領域ではパワーを出しきれずもっさりしてしまうからじゃないかと思うんだ
そこいくとトリプルで850ccで「普通」高回転型ってのは結構いけてるんじゃないかと
それと、バイクで右に左にコーナー変わった時に感じる軽さってエンジン部分の軽さ、ジャイロ効果の弱さだと思うんだ
そこもトリプルなら四発よりもいけてるんじゃないかと
Z1000よりは安くしないと売れないぞプレスト中の人
>>295
寝てたのは日本国内だけで、海外では実はずっと堅調だったりするヤマハさん。
寝てたのは日本国内だけで、海外では実はずっと堅調だったりするヤマハさん。
ライトの上にスクリーン取り付けする為の穴があるな
もうそういうのも出すの前提か
もうそういうのも出すの前提か
>>315
なんかコピペになりそうw
なんかコピペになりそうw
ホンダはどう動くかね
VFR800Xのエンジン使った何かを出すのか、CB600Fや1000Rを続けるのか・・・
今のホンダじゃNCとかいうガラクタ三兄弟で精一杯かｗ
VFR800Xのエンジン使った何かを出すのか、CB600Fや1000Rを続けるのか・・・
今のホンダじゃNCとかいうガラクタ三兄弟で精一杯かｗ
Seat height 815 mm か
エンジンがどんな感じか乗ってみたいな
トラとの違いを確かめてみたい
エンジンがどんな感じか乗ってみたいな
トラとの違いを確かめてみたい
結局発売は秋以降なんかね
操作性・機能性を考えた新しいモタードスタイルのバイクてあるね。
直立のライデイングポジション。YCC-TとD-MODE電子制御搭載。
スリム軽量のCFダイキャストアルミフレーム
スイングアーム非対称CFアルミダイキャスト
水平方向の衝撃とモノクロスリアサスペンション
洗練されたエルゴノミクス "フルコントロール"ライディングポジション
ラジアルマウントキャリパー298ミリメートルフローティングフロントディスク
全く新しい軽量の10スポークアルミホイール
だってさ。
直立のライデイングポジション。YCC-TとD-MODE電子制御搭載。
スリム軽量のCFダイキャストアルミフレーム
スイングアーム非対称CFアルミダイキャスト
水平方向の衝撃とモノクロスリアサスペンション
洗練されたエルゴノミクス "フルコントロール"ライディングポジション
ラジアルマウントキャリパー298ミリメートルフローティングフロントディスク
全く新しい軽量の10スポークアルミホイール
だってさ。
シートはストトリとかスーパーデュークみたいな感じだな
紫と青？黒？ホイールに青入ってるカラー良いな・・・
この三気筒下にはこないかなー？
この三気筒下にはこないかなー？
こう肘を張った感じがオフとかモタードテイストな感じだね
https://lh6.googleusercontent.com/-QEvK7_6RbRs/UbcekZegfZI/AAAAAAAAEzU/wGKOtL3MPJs/w1047-h589-no/2014_YAM_MT09_EU_VDVM1_ACT_001_03.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-Z2iUhB1qz4s/Ubcek-9P33I/AAAAAAAAEzc/LHajLARQMQY/w833-h625-no/2014_YAM_MT09_EU_VDVM1_ACT_006.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-QEvK7_6RbRs/UbcekZegfZI/AAAAAAAAEzU/wGKOtL3MPJs/w1047-h589-no/2014_YAM_MT09_EU_VDVM1_ACT_001_03.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-Z2iUhB1qz4s/Ubcek-9P33I/AAAAAAAAEzc/LHajLARQMQY/w833-h625-no/2014_YAM_MT09_EU_VDVM1_ACT_006.jpg
俺のFZ6-Sちゃんのほうがええわ
緑に塗って仮面ライダーを乗せたくなるデザインだな
ところでこれシート高どのくらいになるの
音聞きたいよね
334 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:03:28.61 ID:+sinr569
でもお高いんでしょ？
なんだかポロッと取れちゃいそうな！メーターだなｗｗ
なんかバランス悪いなとおもったらマフラーがすげえ短いのか
150万とかで出すわけないだろーから・・・
100万だろーなー・・・。
MT-09・・・100万でボルト90万と予想。
100万だろーなー・・・。
MT-09・・・100万でボルト90万と予想。
俺のハイパーモタードちゃんの買い替えには至らないようだ
339 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:06:27.72 ID:sbMhEieb
>>331
815mm
815mm
三気筒の新エンジンが発表されただけでも良かったじゃない
もっとズコーななにかじゃないかと内心ヒヤヒヤしてた人も多いはず
もっとズコーななにかじゃないかと内心ヒヤヒヤしてた人も多いはず
>>328
あんまり、見やすくないデジタルメーター表示だな
あんまり、見やすくないデジタルメーター表示だな
>>336
パニガーレとアグスタF3の中間のようなマフラーという事は日本仕様が期待大w
パニガーレとアグスタF3の中間のようなマフラーという事は日本仕様が期待大w
ヤマハは6月に新しいオフロードも発表するんだろ？
で7月か8月にマルチホイールの新コンセプトモビリティ発表
頑張ってるな
で7月か8月にマルチホイールの新コンセプトモビリティ発表
頑張ってるな
やっぱりトリプル使い回し大会のスタート映像だったな
しかしこれがダークサイドって洒落になってなさすぎじゃないのか
ガチだろｗ
「ああそうだよ思い切りパクってるよ文句あるのかよ(ﾟДﾟ)」みたいな
鬼トルクの3気筒エンジンで、パッケージングは文句なし、
間違いなくガチのストリートファイターに仕上がってるだろうけど、
心情的には複雑だわ
しかしこれがダークサイドって洒落になってなさすぎじゃないのか
ガチだろｗ
「ああそうだよ思い切りパクってるよ文句あるのかよ(ﾟДﾟ)」みたいな
鬼トルクの3気筒エンジンで、パッケージングは文句なし、
間違いなくガチのストリートファイターに仕上がってるだろうけど、
心情的には複雑だわ
これはコケる
R25がまた遠のく…
R25がまた遠のく…
MTって名前からすると鼓動感を前面に押したバイクなのかな
ヘッドライトとシートのデザインで損してる気がするな
排気量849ccで115hp/85nmのMT-09
排気量779ccで109ps/82nmのFZ8
排気量に差がある割には馬力とトルクに差が出てないし
最高出力・最大トルク発生回転数もFZ8とほとんど同じで、三気筒だという事も考えると
上から下までフラット出力のトルク型ではあるんだろうなぁ
排気量779ccで109ps/82nmのFZ8
排気量に差がある割には馬力とトルクに差が出てないし
最高出力・最大トルク発生回転数もFZ8とほとんど同じで、三気筒だという事も考えると
上から下までフラット出力のトルク型ではあるんだろうなぁ
>>339
さんくす脚伸ばしてくる
さんくす脚伸ばしてくる
妄想なのか何か分からんがようつべのコメ欄に外人さんがこう書いてたんだが
＞Deutschland（ドイツ）
＞MT-09? ? 7.495,00
＞MT-09 ABS ? 7.995,00
そのまんま円に換算するとABSなしが96.4万でABSありが102.8万てとこ？
＞Deutschland（ドイツ）
＞MT-09? ? 7.495,00
＞MT-09 ABS ? 7.995,00
そのまんま円に換算するとABSなしが96.4万でABSありが102.8万てとこ？
オレ達・なんかダサイ
外人・cool
外人・cool
セローとFZを足して割った感じ
FZ-8の立場はどーなんだろ?重いしパワーが若干劣るし・・・。
タンクの容量は上だけど。
タンクとストファイとるならFZ-8で軽量モタードとるならMT-09か?
デザインはFZ-8の方がカッココイイと思う。
タンクの容量は上だけど。
タンクとストファイとるならFZ-8で軽量モタードとるならMT-09か?
デザインはFZ-8の方がカッココイイと思う。
デザインは好みじゃ無いがヤマハが本気で作ったってのは理解出来る
斜め前とか横からの画像を見てたら、でかいTWにも見えてきたなw
6月にオフ発表てまじ？
あそこのあれと似すぎではあるけど
まあ出しちまったもんは仕方ないな
モノは絶対に良いよこれは
ヤマハ久しぶりに良い仕事した
早く乗ってみたいぜ
まあ出しちまったもんは仕方ないな
モノは絶対に良いよこれは
ヤマハ久しぶりに良い仕事した
早く乗ってみたいぜ
MT-09のアンバランス感はFZX750に通じてる気がする。
目的がはっきりしてていいよね
MTと名乗ってるけどどの辺がMTなんだろ?
ドコドコちゃんといってくれるんだろーか?
でもMTシリーズて「ミッション」クリアて意味のMTらしいから
ドコドコは関係ないかもなー。軽量パワフルなモタードバイクに挑戦でMTてつけただけか。
ドコドコちゃんといってくれるんだろーか?
でもMTシリーズて「ミッション」クリアて意味のMTらしいから
ドコドコは関係ないかもなー。軽量パワフルなモタードバイクに挑戦でMTてつけただけか。
これがコケたら市場が腐ってるってことで諦めるしかないな
無駄に大排気量な大型バイクとガラクタみたいな中型バイクしか
作らない国内メーカにおいて最後の良心だろ
無駄に大排気量な大型バイクとガラクタみたいな中型バイクしか
作らない国内メーカにおいて最後の良心だろ
MT-03がEUヤマハのホームページから消えた…
368 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/11(火) 23:23:29.45 ID:TtcSn5CF
>>349
そう思う。
そう思う。
>>330
RXじゃないほうのブラックがベスト。
YAMAHAのロゴが付いてる部分をツヤ有のブラックに塗装して
刀みたいなスクリーンつければもっとかっこよくなりそう。
あとはシングリルシートカバーだな。
買わないけど。
RXじゃないほうのブラックがベスト。
YAMAHAのロゴが付いてる部分をツヤ有のブラックに塗装して
刀みたいなスクリーンつければもっとかっこよくなりそう。
あとはシングリルシートカバーだな。
買わないけど。
>>366
MT-03は生産終了決定してたから。ついでにXT660X/Rも生産終了。後継機は・・・どーなんだろーか。
MT-03は生産終了決定してたから。ついでにXT660X/Rも生産終了。後継機は・・・どーなんだろーか。
MT03のちゃんとした後継ならばほしい
エンジン古めでフランス製だっけか？おかげで日本ではねんちょうあわなくてエンストやアフターファイヤなんか連発して評判悪かったからな
エンジン古めでフランス製だっけか？おかげで日本ではねんちょうあわなくてエンストやアフターファイヤなんか連発して評判悪かったからな
やっぱりYZF-R25じゃなかったか…。まあ最初から期待してなかったけど。あいかわらず
小排気量ロードスポーツはやる気無いヤマハ。
小排気量ロードスポーツはやる気無いヤマハ。
ヘッドライトとメーターがカッコ悪いなー
キャリパーのマウントとスイングはいいと思うがマスターもラジアルにしてほしかったぜ
キャリパーのマウントとスイングはいいと思うがマスターもラジアルにしてほしかったぜ
XT660Xが生産中止って本当？
378 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:31:05.05 ID:tg7Gm6pp
中２病みたいなＰＶやめてください！！！
日本はあんな国じゃないです！！！
日本はあんな国じゃないです！！！
3気筒で価格を安くできた場合、Z800とかGSR750キラーになるんだろうか
トラ慰安婦と技術力が違うという事を見せつけてほしいものだ
なんかえらくエンジンがオフセットしてるな。
必然的にホイールベースが延びるし、やっぱり三気筒SSは無かったのか。
必然的にホイールベースが延びるし、やっぱり三気筒SSは無かったのか。
ボア７８ｍｍってのは現行Ｒ１と共通だな
ＭＴ09が78×59.1ｍｍ
Ｒ１が78×52ｍｍ
割と部品の共用化が図れてると想像
重量も全備で200キロ余裕で切ってるようだし
正直完璧だわ
しかも多数のバリエーション展開を前提とした
割安の値段で来るわけだからたまらんな
ハーフカウル付きバージョンの出来にも期待できそう
ＭＴ09が78×59.1ｍｍ
Ｒ１が78×52ｍｍ
割と部品の共用化が図れてると想像
重量も全備で200キロ余裕で切ってるようだし
正直完璧だわ
しかも多数のバリエーション展開を前提とした
割安の値段で来るわけだからたまらんな
ハーフカウル付きバージョンの出来にも期待できそう
エンジン流用でクラシックこねーかな
文法通りの手堅すぎるデザインが退屈。
日本の場合、どういう人が乗るのか分からん。
日本での購買層は、40代以上。
ダサい箱を付けて、蕎麦を食いに行く人種なわけで、運動性能二の次だからなあ。
日本の場合、どういう人が乗るのか分からん。
日本での購買層は、40代以上。
ダサい箱を付けて、蕎麦を食いに行く人種なわけで、運動性能二の次だからなあ。
388 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:43:30.44 ID:5xVT/QYq
あれ？何だろうこの形・・・
ザンザスに似てるような・・・
ザンザスに似てるような・・・
>日本での購買層
あんまり気にしてないんでしょ
発表の仕方からなにから欧州(＋米)メインなのは確定的に明らか
日本特化モデルはもう作らんって宣言したよね、確か
あんまり気にしてないんでしょ
発表の仕方からなにから欧州(＋米)メインなのは確定的に明らか
日本特化モデルはもう作らんって宣言したよね、確か
>>385
オフロードビーグル・・・たしかにバイクじゃないな、野犬だ
オフロードビーグル・・・たしかにバイクじゃないな、野犬だ
タンク容量14リットルか。
ヤマハの技術で35km/Lくらいになれば・・・
ヤマハの技術で35km/Lくらいになれば・・・
ヤマハは燃費がいいバイクを作る気あんまりないよね
なんでそんなにタンク容量なんか気にするのか理解不能
燃費と航続距離最優先で作ったらNCみたいにボロクソ言うくせになぜ燃費を気にしてしまうのか
革靴で登山して文句言うタイプだろう
基本欧米やインドや東南アジアやらの海外のニーズに合わせて開発して
日本ではそのお下がりを販売ってのが・・・まぁ、市場規模的に仕方ないよねぇ・・・
日本ではそのお下がりを販売ってのが・・・まぁ、市場規模的に仕方ないよねぇ・・・
しかし、このマフラー、型式認定とらずにプレスト扱いにすると80馬力くらいに去勢されそうだな。
>>394
安臭いのは安いからともかく、どこに給油口付けてんだよってのはね
安臭いのは安いからともかく、どこに給油口付けてんだよってのはね
>>392
ＹＺＦ-Ｒ125とかＲ15とか燃費良いじゃないか！
ＹＺＦ-Ｒ125とかＲ15とか燃費良いじゃないか！
我がR15は慣らし中はリッター４０キロを記録したぞ
ガンガン回す細菌でも３５以上はキープ
通勤に使ってもガス代が月1500円
カレーバイクをなめてはいけない
ガンガン回す細菌でも３５以上はキープ
通勤に使ってもガス代が月1500円
カレーバイクをなめてはいけない
403 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:56:03.61 ID:Ycc3tBoS
6799英ポンドとかいう噂があるな
日本円だと100万弱
日本円だと100万弱
>>403
50レス以上遅い
50レス以上遅い
テネレをテレネと間違える人が多いのはなぜなんだろう
ところでMT09のエンジンで軽量化したTDMとかXT850Zとかバリエーションつくっていいのよヤマハさん
ところでMT09のエンジンで軽量化したTDMとかXT850Zとかバリエーションつくっていいのよヤマハさん
ニューモデル発表したらスレでの呼称がヤマハちゃんからヤマハさんに昇格したな
>>404
MCNにもそう書いてあるね
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/May/jun1113-new-yamaha-mt09-breaks-cover/
>>352の値段が割と信憑性ありそうな感じかな
MCNにもそう書いてあるね
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/May/jun1113-new-yamaha-mt09-breaks-cover/
>>352の値段が割と信憑性ありそうな感じかな
テレネは通る道
まぁこれで安心したわ
MT09をベースにTDMを作ったら名車確定
理想のバイク誕生まで秒読みだな
MT09をベースにTDMを作ったら名車確定
理想のバイク誕生まで秒読みだな
オッサン向けのバイクばかりだったから嬉しいな
にしても本気すぎるだろｗｗ
にしても本気すぎるだろｗｗ
>>411
日本価格もそのくらいだと、なんというか、普通のミドル級ストリートファイターだね
日本価格もそのくらいだと、なんというか、普通のミドル級ストリートファイターだね
>>410
不登校か保健室登校のイメージになってたからね
不登校か保健室登校のイメージになってたからね
ステップ位置とかみるとかなりスポーツ路線に振った感じに見えるね
大型教習でCB750の重さにげんなりして早二年・・・ついに大本命が来たわ
ストトリ欲しかったけど、外車は…って人には朗報だな
今の感覚だと、並列4気筒75psで75万円のCB750って、かなりお買い得に見えてしまうな。
ストトリは見た目はカコイイんだけど
乗るとあの高周波な音がちょっとねー
乗るとあの高周波な音がちょっとねー
3気筒とか誰得だよ軽かよ
これはヤバいな。
センスが直撃しちまった…
問題は値段と、純正OPで実用性のあるフロントカウルとリアキャリアが出るかどうかだ。
個人的には、あとアンダーカウルもつけたいな。
これらにあとETCつけて、乗り出し１００万切りとか言われたらもう…
さて、来月から大型取りに行くとしようか。
センスが直撃しちまった…
問題は値段と、純正OPで実用性のあるフロントカウルとリアキャリアが出るかどうかだ。
個人的には、あとアンダーカウルもつけたいな。
これらにあとETCつけて、乗り出し１００万切りとか言われたらもう…
さて、来月から大型取りに行くとしようか。
ヤマハさん国内販売してくれるかなあ
ストファイに実用レベルのカウルと箱はちと厳しいのでは
逆に、メガスポなんかはパニア取り付け用の穴とかが密かについててもいい気がする。
標準装備する必要は無いだろうけど、純正パニアを購入すると
ステー取り付け3分、パニア取り付けワンタッチとかで、
ツーリング出発日の朝にすぐ装着できて、帰ってきたらすぐ取り外せるような。
標準装備する必要は無いだろうけど、純正パニアを購入すると
ステー取り付け3分、パニア取り付けワンタッチとかで、
ツーリング出発日の朝にすぐ装着できて、帰ってきたらすぐ取り外せるような。
(フロントカウル付けるならR1買えばいいのに…)
つか、コレ
パッセンジャーシートは飾りみたいなもんだろ。
当然積載性とか無視して、ひたすらマスの集中と軽量化に取り組んだって感じ。
パッセンジャーシートは飾りみたいなもんだろ。
当然積載性とか無視して、ひたすらマスの集中と軽量化に取り組んだって感じ。
何故だかワカランがスズキのブチ切れを見たくなってきた
ＧＳＸ１０００Ｒのカウル剥いだだけのストファイとか
ＧＳＸ１０００Ｒのカウル剥いだだけのストファイとか
>>427
（…R1にトップケース用キャリアがあるなら考えるさ…）
（…R1にトップケース用キャリアがあるなら考えるさ…）
ハーフカウルがほしい奴はちょっと待ったほうがいいかもよ
これだけ良く走る（over200km）バイクだとカウルがほしくなるのも確かでさ
ストファイは快適性を割り切って運動性とかっこよさに特化してる痩せ我慢で乗る系のバイクだから、それでＯＫなのなら買いだけどなあ
これだけ良く走る（over200km）バイクだとカウルがほしくなるのも確かでさ
ストファイは快適性を割り切って運動性とかっこよさに特化してる痩せ我慢で乗る系のバイクだから、それでＯＫなのなら買いだけどなあ
オシャレは我慢！
>>429
菌王「呼ばれた気がした」
菌王「呼ばれた気がした」
>>430
スピードラックとかではだめなの？
スピードラックとかではだめなの？
昔の三気筒ＧＸは海外では850で売ってたんだったよな。
ヤマハも味なことをやりおるわい。
あちらではXS850だったけどな。
ヤマハも味なことをやりおるわい。
あちらではXS850だったけどな。
>>430
ヘプコがタンデムシートとの置き換え型を出してなかったっけ？
ヘプコがタンデムシートとの置き換え型を出してなかったっけ？
R1でサイドバックを使って火事ってる人居るのな…
走行中に炎上とかスーパーカーっぽくていいじゃないですか
これに触発されてZ800R作ってくれないかなー
Z750Rは安っぽくなくてホントにかっこよかったのに
Z750Rは安っぽくなくてホントにかっこよかったのに
まぁＳＳ買って大量な荷物を載せようとする方が間違ってるけどなｗ
そこらで売ってるテールバックにカッパと下着とカメラくらいなら入るんだから
一泊ツーくらいなら問題ないんだし
荷物を積む工夫じゃなくて荷物を減らす工夫をしろと小一時間・・・・
そこらで売ってるテールバックにカッパと下着とカメラくらいなら入るんだから
一泊ツーくらいなら問題ないんだし
荷物を積む工夫じゃなくて荷物を減らす工夫をしろと小一時間・・・・
菌王様ってどうして商業的に失敗しちゃったんだろうな？
443 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 00:56:57.46 ID:jwnk8H8+
MT-09の車重が装備重量でABSついて191ｋｇってのはすげーな
スズキのGSR750が213ｋｇでZ800が229ｋｇだってのに
スズキのGSR750が213ｋｇでZ800が229ｋｇだってのに
早すぎたんだよ…
このスイングアームをZ800に移植してくれりゃ文句ないんだがな
>>442
カコイイ、欲しいと思った人が殆ど居なかったからでしょう
カコイイ、欲しいと思った人が殆ど居なかったからでしょう
ストリートトリプルと同じくらいの車重で
パワー、トルクはかなり出ているじゃないか！
ヤマハ本気だな
パワー、トルクはかなり出ているじゃないか！
ヤマハ本気だな
このアングルだとなかなか悪くないにゃー
ttp://blog-imgs-59-origin.fc2.com/k/o/z/kozilla/MT-09_f.jpg
ttp://blog-imgs-59-origin.fc2.com/k/o/z/kozilla/MT-09_f.jpg
ハンドガード付けてモタードっぽくしたい私は異端？
はいはい異端異端
4祈祷版がFZXですね
白いテールレンズと白いウインカーレンズは正直言ってアレだな・・・・・
普通に赤と黄色にして欲しかった
まぁ後で何とかなるけどさ
普通に赤と黄色にして欲しかった
まぁ後で何とかなるけどさ
うーん実物見て試乗してみない事には何とも言えん
ヤマハトリプルエンジンどうなんだろ
興味はメチャクチャあるな
あと値段がな～
ヤマハトリプルエンジンどうなんだろ
興味はメチャクチャあるな
あと値段がな～
手本がないと迷走しまくりだが、
外車をベンチマークにして開発すると途端にいいものが出来る
といういつものパターンだな
モノがいいのは結構なんだが、ほんとに日本のダークサイドだわ
外車をベンチマークにして開発すると途端にいいものが出来る
といういつものパターンだな
モノがいいのは結構なんだが、ほんとに日本のダークサイドだわ
値段たかくなりそうなん？
ときに発売予定はいつ？
ときに発売予定はいつ？
FZ8はイギリスで7000ポンド
上に書いてあるとおりMT-09が6800ポンドだとすると
プレスト扱いの逆車FZ8が90万ちょっとだから
国内仕様が出るなら90万切るくらいかもしれない
上に書いてあるとおりMT-09が6800ポンドだとすると
プレスト扱いの逆車FZ8が90万ちょっとだから
国内仕様が出るなら90万切るくらいかもしれない
妄想なのか何か分からんがようつべのコメ欄に外人さんがこう書いてたんだが
＞Deutschland（ドイツ）
＞MT-09? ? 7.495,00
＞MT-09 ABS ? 7.995,00
そのまんま円に換算するとABSなしが96.4万でABSありが102.8万てとこ？
だそうだ
＞Deutschland（ドイツ）
＞MT-09? ? 7.495,00
＞MT-09 ABS ? 7.995,00
そのまんま円に換算するとABSなしが96.4万でABSありが102.8万てとこ？
だそうだ
パッと見た時に思いついた名前がZEAL850だった
でもMTシリーズが残るなんてなー
でもMTシリーズが残るなんてなー
>>413
そうだね、割とすぐ出ると思うよ
ＭＴ-09とＴＤＭ後継車はたぶんフレーム共用だよ
ＭＴ－０９のフロント回りの位置はなぜかアドベンチャー系と変わらないくらいの高さ
ＴＤＭ後継車がベースになったようなもんだろう、ＭＴ－０９が専用設計ならもう少し低くなる
そうだね、割とすぐ出ると思うよ
ＭＴ-09とＴＤＭ後継車はたぶんフレーム共用だよ
ＭＴ－０９のフロント回りの位置はなぜかアドベンチャー系と変わらないくらいの高さ
ＴＤＭ後継車がベースになったようなもんだろう、ＭＴ－０９が専用設計ならもう少し低くなる
TDMの後継か…さしずめMT-09は大型版トリッカー
この後に本命のセロー900やツーリングセロー900が出てくるのか
この後に本命のセロー900やツーリングセロー900が出てくるのか
えっ1車種だけ？
低価格ミドルスポーツ無し？
え？
クソワロタ
低価格ミドルスポーツ無し？
え？
クソワロタ
464 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 02:12:58.08 ID:JKCMTcKX
ヤマハはシャレ乙なPV作るの上手いな
映像が「ブラックレイン」音楽が「ブレードランナー」
この新3気筒
モーサイショーで公開されてたのと全然違うな
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Detail-026.jpg?width=910&quality=75
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Blazing-Orange-Studio-002.jpg?width=910&quality=75
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/03/ocs_2013/part1/08.jpg
製品版の方が明らかにコンパクトだし
シリンダーの前傾角も吸気口の向きも全然違う
試作機とかの全然関係ないのを展示したのか
してやられたな
モーサイショーで公開されてたのと全然違うな
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Detail-026.jpg?width=910&quality=75
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Blazing-Orange-Studio-002.jpg?width=910&quality=75
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/03/ocs_2013/part1/08.jpg
製品版の方が明らかにコンパクトだし
シリンダーの前傾角も吸気口の向きも全然違う
試作機とかの全然関係ないのを展示したのか
してやられたな
467 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 02:23:59.35 ID:u2djGIia
チェンジ
468 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 02:59:09.55 ID:bgqKuYcg
製品版のほうが前傾して前後に長くなってるじゃん
軽量で低重心
そっけない素モデルはNC700Sっぽいけどあれよりずっとスポーツだな
ホンダやカワサキみたいにこの後バリエーションモデルに走るんだろうか？
そっけない素モデルはNC700Sっぽいけどあれよりずっとスポーツだな
ホンダやカワサキみたいにこの後バリエーションモデルに走るんだろうか？
すでに派生のアドベンチャー系に期待してる
471 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 03:35:09.78 ID:qKcJbAZr
値段しだいだな
う
MT-09日本じゃ一部しか受けなそう
やっぱヨーロッパ方面の外人さん向けモデルだな
やっぱヨーロッパ方面の外人さん向けモデルだな
>>473
そうだと祈る
そうだと祈る
コレベースのやつ3種類ぐらいになんでしょ？
ストファイ仕様のコレとアドベンチャーモデルとスポーツモデル
ストファイ仕様のコレとアドベンチャーモデルとスポーツモデル
とりあえずヤンマシの記事
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1364026991350.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1364026991350.jpg
カウル付いてないならどうでも良いや…
ヤンマシの妄想は当たったためしがないな
エンジンを物凄い寝かしてマウントしてるなあ。
これはなんでなんだろ？
これはなんでなんだろ？
この状態だと、ライトとシート周りがかっこ悪い
バリエーションで、タンクでかくしてカウル付けてシート周りを頑丈にしたツアラーバージョンが出たら欲しくなりそうだ
バリエーションで、タンクでかくしてカウル付けてシート周りを頑丈にしたツアラーバージョンが出たら欲しくなりそうだ
ヤンマシの妄想は別にして、もし出すならヤマハが間違えないことを祈る
YBRに見栄えのするカウル付けるくらいで充分だってのが分かってるかどうか
本気で作っても文句言う奴らは2スト乗ってきてR6R1乗ってる奴らだ、こいつらはどうやっても満足しない
雑誌読んでるだけで乗ってもいない奴は無視していい
タイ製耕運機買ってる奴をよく観察すべきだ。カウルと値段しか見てねぇぞ
YBRに見栄えのするカウル付けるくらいで充分だってのが分かってるかどうか
本気で作っても文句言う奴らは2スト乗ってきてR6R1乗ってる奴らだ、こいつらはどうやっても満足しない
雑誌読んでるだけで乗ってもいない奴は無視していい
タイ製耕運機買ってる奴をよく観察すべきだ。カウルと値段しか見てねぇぞ
モタ車みたく、オフメット・オフブーツ装備で
ハンドガードやスライダーを付けて
ジムカ仕様ぽく乗りたいな。
間違っても箱だけは積むなよ！絶対だぞ！
ハンドガードやスライダーを付けて
ジムカ仕様ぽく乗りたいな。
間違っても箱だけは積むなよ！絶対だぞ！
国産にこういうスペックのバイクがあればストトリ買わなかったけどな、って言ってたバイクが出たw
タンクがちょっと小さいけど、300キロ位は走れるのかな。
タンクがちょっと小さいけど、300キロ位は走れるのかな。
>>482
＞YBRに見栄えのするカウル付けるくらいで充分だってのが分かってるかどうか
いやぁ・・・それはないわ。
下忍とYBR比較したことあるけど、全世界展開前提できっちり作られたバイクと、ラインナップに250無いから仕方なく重慶ヤマハから持ってきたバイクだから、同じ海外製でも全然クオリティ違うぞ。
YBRは玄人が「これで必要充分だ」と悟って乗るバイク。
＞YBRに見栄えのするカウル付けるくらいで充分だってのが分かってるかどうか
いやぁ・・・それはないわ。
下忍とYBR比較したことあるけど、全世界展開前提できっちり作られたバイクと、ラインナップに250無いから仕方なく重慶ヤマハから持ってきたバイクだから、同じ海外製でも全然クオリティ違うぞ。
YBRは玄人が「これで必要充分だ」と悟って乗るバイク。
>>480
ジェネシス…
エンジンを結構寝かしてるのと変なタンクの盛り上がり、
ザンザスみたいな変なフレーム、見た目の割に小さい容量のタンク、
メットインじゃないにしても小物いれとかタンク部分にあるかも…
ジェネシス…
エンジンを結構寝かしてるのと変なタンクの盛り上がり、
ザンザスみたいな変なフレーム、見た目の割に小さい容量のタンク、
メットインじゃないにしても小物いれとかタンク部分にあるかも…
MT-09は特徴的なシンボルを見るに、MT-0Sの市販モデルなのか？
http://caferacerspecial.blogspot.jp/2011/02/yamaha-mt-0s.html
まあ、名前とシンボル以外はあらゆる面で全く違うけど…
MT-0Sのデザインなら、特撮の悪役っぽいというかハカイダーが乗ってそうなので、ダークサイドとか「日本のサブカルチャーを取り入れた」とか言われても分かるんだがな
ここではMT-09はダサいって人が多いけど、欧州で流行したカスタムとしてのストファイを意識したデザインなんだと思う
SSからカウルを取っ払ってちっこいライト付けるみたいな
高めのハンドルとかペラいシートは、そこにモタードの意匠をかけ合わせたんだろう
まあ、ストファイ＝メーカーが出してるなんかトゲトゲしたネイキッド、という日本ではウケは悪いわな
正直メーカーの国籍以外でニッポン感はあんま無い
http://caferacerspecial.blogspot.jp/2011/02/yamaha-mt-0s.html
まあ、名前とシンボル以外はあらゆる面で全く違うけど…
MT-0Sのデザインなら、特撮の悪役っぽいというかハカイダーが乗ってそうなので、ダークサイドとか「日本のサブカルチャーを取り入れた」とか言われても分かるんだがな
ここではMT-09はダサいって人が多いけど、欧州で流行したカスタムとしてのストファイを意識したデザインなんだと思う
SSからカウルを取っ払ってちっこいライト付けるみたいな
高めのハンドルとかペラいシートは、そこにモタードの意匠をかけ合わせたんだろう
まあ、ストファイ＝メーカーが出してるなんかトゲトゲしたネイキッド、という日本ではウケは悪いわな
正直メーカーの国籍以外でニッポン感はあんま無い
489 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 07:18:09.60 ID:o9KAys/M
彼らこそ童貞だ
ヤンマシのRCV1000(V5)新型カタナ、RGV-Δと言った巻頭カラーの妄想を今読み返すと笑える。
491 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 07:20:24.91 ID:JhAUoFIg
やべぇ。外人のこの間違った日本観、結構好きだ
で、腰上完全別設計のYZF-R675はいつ出るんだ？
493 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 07:33:23.36 ID:HWKeKorj
でも、お高いんでしょう？
これがすごくかっこよく見えてしまう俺は変態なのか・・・
シートもパッセンジャーと一体で荷物積みやすそうだし軽いから峠でのワインディングからスクリーンつけて高速乗ってロングツーリングまで卒なくこなしてくれそう・・・
シートもパッセンジャーと一体で荷物積みやすそうだし軽いから峠でのワインディングからスクリーンつけて高速乗ってロングツーリングまで卒なくこなしてくれそう・・・
ヤハマだし値段も燃費も期待できないわな
おい、前スレでTDMだとか断言してた奴いるか！？
ヤハマ じゃ期待は出来んわな
あのシンボル＝MTシリーズ（次が出るかはともかく）ってとこでしょ
サイドから見た印象は690DUKEっぽくて俺は悪い印象ないなぁ
ただ、寸足らずに見えないこともないから嫌いな人は嫌いなデザインではありそう
サイドから見た印象は690DUKEっぽくて俺は悪い印象ないなぁ
ただ、寸足らずに見えないこともないから嫌いな人は嫌いなデザインではありそう
国内正規販売して90万円切る価格で来たら、せっかく国内に持ち込んだGSRは半泣きだな
ガチスポーツに箱を積みたい変態はベンチュラ リアキャリアでググると幸せになれると思う。パニガーレやファイアーボルトにすら箱積めるよ
>>484
実燃費17km/Lで航続距離240kmって紹介ページに書いてあるよ。
実燃費17km/Lで航続距離240kmって紹介ページに書いてあるよ。
TRX「ついに俺の時代が戻ってきたか…」
久々に40くらいのダッセーオッサン無視したデザインとコンセプトでいいな！
ＴＲＸはいいな！
>477
ヤンマシ、クロスプレーンの意味理解してないんだな
クランク軸からみてカウンターウェイトがクロス(十文字)には位置してあるのがクロスプレーンなのに
ヤンマシ、クロスプレーンの意味理解してないんだな
クランク軸からみてカウンターウェイトがクロス(十文字)には位置してあるのがクロスプレーンなのに
ヤンマシにはYZR500で騙されたから信用してないwww
TZR50位の車体にYBR125のエンジン載せたの出してくれんかなあ。
作ってもいいんだけど、ベースがボロいのばっかだから躊躇してる。
TZR50位の車体にYBR125のエンジン載せたの出してくれんかなあ。
作ってもいいんだけど、ベースがボロいのばっかだから躊躇してる。
バイクと！さん、僕のコメント赤大文字でお願いします＾＾
MT=ムチムチの略
テールと言いマフラーと言い往年の名車SRXの再来だ。Sではないけど。
フルカウルでタンク容量アップのツアラーVerもこい！
最近大型とった身としてはここ数年で少しずつ選択肢増えて嬉しすぎw
最近大型とった身としてはここ数年で少しずつ選択肢増えて嬉しすぎw
Z1000→Ninja1000みたいに後出しで実用ツアラー作るとそっちしか売れなくなりそうだからツアラー出すにしてもしばらく先になりそう
欧州ではZ1000とNinja1000どっちが人気なのか知らないけど日本ではおっさんしかバイク買わないからね
欧州ではZ1000とNinja1000どっちが人気なのか知らないけど日本ではおっさんしかバイク買わないからね
514 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 09:56:25.16 ID:u2TexklP
売れるかどうかは値段次第だな
見た目は正直ダサいし、燃費と航続距離がGSRより低いし
100万切らなきゃ厳しい
見た目は正直ダサいし、燃費と航続距離がGSRより低いし
100万切らなきゃ厳しい
>>429
海外では現地モデファイ車両として売ってますよ
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/suzuki-virus-1000-puts-stock-gsx-rs-to-utter-shame-photo-gallery_3.jpg
海外では現地モデファイ車両として売ってますよ
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/suzuki-virus-1000-puts-stock-gsx-rs-to-utter-shame-photo-gallery_3.jpg
>>502
実燃費17km/Lは悪すぎだな
実燃費17km/Lは悪すぎだな
日本ではそんなに売れないんだろうな。
好印象を持っても実際には買わないという人が多そう。
好印象を持っても実際には買わないという人が多そう。
売れる訳がない
大型バイクそのものが9割オッサン需要のみで構成
そのオッサンが乗っているのはリッターバイクオンリーの現実
大型バイクそのものが9割オッサン需要のみで構成
そのオッサンが乗っているのはリッターバイクオンリーの現実
ラジアルマウントＭＯＳキャリパー装備はいいよ
あれは本当に良いものだ
おっさんは確かに見栄重視かもしれないが、過不足ない仕様のミドルクラスの魅力にはまる人も多いのではと思う
まあストファイは快適性も実用性もアレだからともかく、ＴＤＭなんかは息長く売れるんじゃないかな
あれは本当に良いものだ
おっさんは確かに見栄重視かもしれないが、過不足ない仕様のミドルクラスの魅力にはまる人も多いのではと思う
まあストファイは快適性も実用性もアレだからともかく、ＴＤＭなんかは息長く売れるんじゃないかな
Z1000みたいにヲタ心にクリティカルするデザインでもないしなぁ
日本じゃ2年ぐらいプレストが扱って消えそう
日本じゃ2年ぐらいプレストが扱って消えそう
MT-09は完全に欧州受け狙いだわね。
アメリカ在住だが、FZ8とか大きいネイキッドは売れ残りSSしか売れてない。
ヤマハならR1しか見ないたまにR6。小排気量が売れてるのは川崎だけ。
だから、ヤマハが欧州向けに振るのは納得。
アメリカ在住だが、FZ8とか大きいネイキッドは売れ残りSSしか売れてない。
ヤマハならR1しか見ないたまにR6。小排気量が売れてるのは川崎だけ。
だから、ヤマハが欧州向けに振るのは納得。
MT09はまだ専用スレ立ってないのか
それにしてもヤマハとビューエルとトライアンフを足して3で割ったような微妙な
デザインだこと。ライト周りは事故って割れたカウルを外したようにしか見えない
スロットルはバイワイヤにしてほしかった
それにしてもヤマハとビューエルとトライアンフを足して3で割ったような微妙な
デザインだこと。ライト周りは事故って割れたカウルを外したようにしか見えない
スロットルはバイワイヤにしてほしかった
ふつうにカッコいいと思って次期愛車候補にしてるオレは異端ってことか
まあdark sideじゃない3気筒マシンも秋には発表されるんだろう
レトロはよ
乗ってみてエンジンの感触が良ければFZ6から乗り換えも検討するか。
コーナーリングが早そうだ
コーナーリングが早そうだ
まあ値段でしょな
ストトリ85 89万 KTM690DUKE 85万 690 DUKE Rが109万 だから
MT-09 装備からして105万ぐらいじゃないのかな？
後はプレストが扱うかどうか
ストトリ85 89万 KTM690DUKE 85万 690 DUKE Rが109万 だから
MT-09 装備からして105万ぐらいじゃないのかな？
後はプレストが扱うかどうか
単テネレ風の外装シャーシに、80馬力くらいまで下げていいから燃費とトルクに振ったMT-09の
エンジン乗せて、フロント21インチのタイヤつけて180kg前後の車重を110万円で実現出来れば
多分G650/F700/F800・タイガー系の需要をまるごと全部食えるビッグオフが誕生すると脳内妄想
エンジン乗せて、フロント21インチのタイヤつけて180kg前後の車重を110万円で実現出来れば
多分G650/F700/F800・タイガー系の需要をまるごと全部食えるビッグオフが誕生すると脳内妄想
買わない理由探しする奴が早速出始めたなw
結局、あのPVがイメージさせるような世界観て、現実には技術も環境もない
ここの大多数の人間にとっては刺激にさえならないんだよね。
それが農耕民族のDNAなのかも知れんけど。
だからキャリアにだせえ箱乗せて、ダサい連中が高速をマスツーリング
するという「現実」への適応を求めてしまうわけで。あとは値段の話になる。
…そんな人達に照準を合わせたNC７００Xは、ある意味究極の商品なのかも。
ここの大多数の人間にとっては刺激にさえならないんだよね。
それが農耕民族のDNAなのかも知れんけど。
だからキャリアにだせえ箱乗せて、ダサい連中が高速をマスツーリング
するという「現実」への適応を求めてしまうわけで。あとは値段の話になる。
…そんな人達に照準を合わせたNC７００Xは、ある意味究極の商品なのかも。
西洋人も実は農耕民族だぞ
なんでもいいけど、
ハンドルにミラーやヘッドライトつける意味がわからん。
ハンドルにミラーやヘッドライトつける意味がわからん。
これ本命はTDMのような気がするんだけどなぁ…何となくフレームの形とか……
通勤と街乗りとスポーツ走行とツーリング、全部を一台で楽しめる良車だと思うよ。
馬鹿がイメージだけで文章を書くとこうなる
バイクにダサい箱を乗せて走る連中は目立つが亜種
今は原付の方へ移行してしまった
マスツーは二極化して高級外車チンタラ組とメガスポ、SSのかっ飛び組
ミドルスポーツで見掛けるのは圧倒的に単独ツー
今は原付の方へ移行してしまった
マスツーは二極化して高級外車チンタラ組とメガスポ、SSのかっ飛び組
ミドルスポーツで見掛けるのは圧倒的に単独ツー
トリアンフｗｗｗｗトライアンフだは あばばばばｗ
四発音と区別がつかない
最近のでもこんな音デカげなのか
最近のでもこんな音デカげなのか
>>540
騎馬戦闘文化ってモンゴル人のことか？
騎馬戦闘文化ってモンゴル人のことか？
>>508
TZR50ならヨーロッパで新車売ってるぞ
TZR50ならヨーロッパで新車売ってるぞ
ヤマハは、新開発850cc直列３気筒エンジンを搭載したMT-09を発表。
2013年９月前半から欧州市場で発売することを発表した。
発表資料によると、115馬力を生みだす新エンジンのほかにも、
188キロという軽量ボディや「ネイキッドとスーパーモタードの
『異種混合』ハイブリッドデザイン」などが特徴とされている。
また、クロスプレーンコンセプトに基づく新開発エンジンは、
先進国向けモデルの核となるコンポーネントのひとつとして、
高性能で魅力ある当社らしいプラットフォーム展開を担う予定です。
2013年９月前半から欧州市場で発売することを発表した。
発表資料によると、115馬力を生みだす新エンジンのほかにも、
188キロという軽量ボディや「ネイキッドとスーパーモタードの
『異種混合』ハイブリッドデザイン」などが特徴とされている。
また、クロスプレーンコンセプトに基づく新開発エンジンは、
先進国向けモデルの核となるコンポーネントのひとつとして、
高性能で魅力ある当社らしいプラットフォーム展開を担う予定です。
ついでにヤマハの広報から正式発表されてますね
700ｃｃからリッタークラスまでラインナップが増えるみたいです
MT09は派生車種がでるようなので、ツアラー系が出たら検討したいですね
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html?RSS=ON
700ｃｃからリッタークラスまでラインナップが増えるみたいです
MT09は派生車種がでるようなので、ツアラー系が出たら検討したいですね
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html?RSS=ON
>>543
ヨーロッパでも、古代から馬を機動兵器として使っていたんだよ
ヨーロッパでも、古代から馬を機動兵器として使っていたんだよ
■発売日／2013年９月前半
■メーカー希望小売価格／
7,790 ユーロ（イタリアでのVAT 込み価格/価格は各国で異なります）
■メーカー希望小売価格／
7,790 ユーロ（イタリアでのVAT 込み価格/価格は各国で異なります）
キャンプ用にピザバイク欲しいわ俺
>>548
百万円か
百万円か
>>538
いかにもヤマハヤマハした音質だな
いかにもヤマハヤマハした音質だな
海外ヤマハはクルーザーに力いれろ
これは乗ったら相当に面白いバイクになってそうだなー
低中速コーナーが連続するワインディングとかに持っていったら
かなりのご馳走バイクっぽい
写真でみると見た目はイマイチだけど実車がカコイイと良いな
欲しいよ
低中速コーナーが連続するワインディングとかに持っていったら
かなりのご馳走バイクっぽい
写真でみると見た目はイマイチだけど実車がカコイイと良いな
欲しいよ
556 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 14:32:59.34 ID:51KuoKQ4
折り畳み式電動ボードバイク販売
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2013_137099989768.html
http://www.oita-press.co.jp/mobile/data/local_news/2013/06/2013_137099989572.jpg
↓買わない理由列挙タイム
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2013_137099989768.html
http://www.oita-press.co.jp/mobile/data/local_news/2013/06/2013_137099989572.jpg
↓買わない理由列挙タイム
実売価格によるがGSR750と迷うかも
スイングアームがフレームの外側で固定なんだね
ビモータのＳＢみたいだ
ビモータのＳＢみたいだ
全長×全幅×全高 2,075mm×815mm×1,135mm
シート高 815mm
軸間距離 1,440mm
車両重量 188kg
うーん 軽くて小さい
欲しい
シート高 815mm
軸間距離 1,440mm
車両重量 188kg
うーん 軽くて小さい
欲しい
イタリアで7800ユーロかあ
FZ8が8200ユーロだから結構安価路線なんだな
国内仕様が95万のGSR750が7750ユーロだから
もし国内で出たら同じくらいで出るかな
FZ8が8200ユーロだから結構安価路線なんだな
国内仕様が95万のGSR750が7750ユーロだから
もし国内で出たら同じくらいで出るかな
MT-09って850cc3気筒でエンジンが1万以上回るのなら
普通に考えて燃費は20リッター前後だろ。
タンク14リッターって小さすぎないか?
200km強しか巡航出来ないならカブといい勝負だぞ。
普通に考えて燃費は20リッター前後だろ。
タンク14リッターって小さすぎないか?
200km強しか巡航出来ないならカブといい勝負だぞ。
>>560
ttp://blog-imgs-17.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-mt-09-2014e-01.jpg
ttp://blog-imgs-17.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-mt-09-2014e-07.jpg
お得意のキャストをフルに活用してるね
ttp://blog-imgs-17.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-mt-09-2014e-01.jpg
ttp://blog-imgs-17.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-mt-09-2014e-07.jpg
お得意のキャストをフルに活用してるね
>>548
んで、日本に入るのはいつなんだろう？
んで、日本に入るのはいつなんだろう？
>>563
俺のZ1000の悪口か？
俺のZ1000の悪口か？
日本企業が日本で最初に売り出せないこんな世の中じゃ
>>568
おっとZ1の悪口はそこまでだ
おっとZ1の悪口はそこまでだ
ケンコバ
kawasaki Z1
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/kenkobaz1.jpg
ぐっさん
kawasaki KZ900LTD
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/gussannKZ.jpg
チュート福田
HONDA CBR1000RR
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/fukudacbr.jpg
徳井
ハーレーXL1200X48
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/tokuiXL1200X.jpg
劇団ひとり
DUCATI MONSTER S2R800
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/gekidanmons.jpg
ノッチ
HONDA ELSINORE MT250
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/nottiMT250.jpg
kawasaki Z1
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/kenkobaz1.jpg
ぐっさん
kawasaki KZ900LTD
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/gussannKZ.jpg
チュート福田
HONDA CBR1000RR
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/fukudacbr.jpg
徳井
ハーレーXL1200X48
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/tokuiXL1200X.jpg
劇団ひとり
DUCATI MONSTER S2R800
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/gekidanmons.jpg
ノッチ
HONDA ELSINORE MT250
http://blog-imgs-49.fc2.com/h/a/m/hamon0120/nottiMT250.jpg
ノッチｗ
徳井とひとりには失望した
徳井とひとりには失望した
得意のはどっかの店のフルカスタムだったけ
ノッチはハーレーからこれだから
古き良きアメリカの時代がほんと好きなをだろうな
ノッチはハーレーからこれだから
古き良きアメリカの時代がほんと好きなをだろうな
85+1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2013/06/12(水) 15:20:48.57 ID:lzEwD2870 [PC]
>>72
ノッチさんはハーレーダビットソンのSPORTSTER883に乗っていたが
バイク芸人放送で紹介された後に盗難されました
>>72
ノッチさんはハーレーダビットソンのSPORTSTER883に乗っていたが
バイク芸人放送で紹介された後に盗難されました
徳井さん、ヤマハのボルトに乗り換えてあげて。
>>574
徳井と福田は複数台餅で買い増しするだろ
徳井と福田は複数台餅で買い増しするだろ
>>505
変わりにアニオタが食い付きます。
変わりにアニオタが食い付きます。
自分もデザインに関し若干不満があったので色塗ってごまかしてみましたｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1371031498123.png
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1371031498123.png
やっぱシートがダサいんだよね
>>580
後はライトをどうにかすれば、デザインには不満がなくなりそう
後はライトをどうにかすれば、デザインには不満がなくなりそう
>>580
ツマンネーデザイン
ツマンネーデザイン
>>580
塗らない方が好き
塗らない方が好き
最近のイケてないホンダデザイン臭がする
日本じゃ売れない。
テールが極薄なのはライダーが跨った時にコンパクトさが強調されてアリな気がする。せっかく3気筒で幅もスリムなんだし
それと収納とか乗り心地を一切考えないただの尻置き場を適度にスカスカにすることで車体の軽さを表現してるんじゃないか
それと収納とか乗り心地を一切考えないただの尻置き場を適度にスカスカにすることで車体の軽さを表現してるんじゃないか
>>580
シートから前がK1300Rみたいだな
シートから前がK1300Rみたいだな
>>581
シートがいいんだろうが、
シートがいいんだろうが、
アンダーカウルが欲しいな
>>590
鐙なしでも騎兵は成立してたが
鐙なしでも騎兵は成立してたが
>>590
ベンハーか？
ベンハーか？
バリエーションでツアラーも出るってことか…
でも、ただのツアラーってのも正直面白くないから、こいつにぜひトップケースキャリアと大き目なスクリーンを出してほしい。
見た目の毒々しさと、対照的な快適性…なんて厨二チックなノリモノになるんだろうｗ
と、妄想してみる。
やべ、本気でほしくなってきたｗ
スクリーンは全透明でいいから、下手したら自作とか考えちゃうかもなー…
でも、ただのツアラーってのも正直面白くないから、こいつにぜひトップケースキャリアと大き目なスクリーンを出してほしい。
見た目の毒々しさと、対照的な快適性…なんて厨二チックなノリモノになるんだろうｗ
と、妄想してみる。
やべ、本気でほしくなってきたｗ
スクリーンは全透明でいいから、下手したら自作とか考えちゃうかもなー…
行き着けのバイク屋でR6がモデルチェンジするって聞いたけど、三気筒ではないのかなあ？
トリプルだと675ｃｃじゃなないといかんからないじゃろう
音はほとんどマルチみたいになるのね
モーサイでホンダカワサキがラッシュしてる中苦し紛れに新エンジンだけ展示してるかわいそうなヤマハさん・・・。
WRフルモデルチェンジおなしゃす！
WRフルモデルチェンジおなしゃす！
デザインに関しては賛否両論あるみたいですね
自分としてはTWみたいなVの字シートはこのサイズのバイクには似合わないと思ってます
遊びついでにオッサン好みの国内仕様にしてみた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1371037456209.jpg
自分としてはTWみたいなVの字シートはこのサイズのバイクには似合わないと思ってます
遊びついでにオッサン好みの国内仕様にしてみた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1371037456209.jpg
チュート福田痩せすぎやろ・・
>>592
まあそれはもちろんだけど、ヨーロッパで「文化」にまで発展したのは中世以降だと思うよ
ヨーロッパには騎馬文化があって、バイクの文化にも影響を与えてるという点には同意するが
>>599
こうして見ると確かに悪そうなデザインに見えるね
DR-Z400SMは写真で見ると野暮ったいが、実車の黒を見ると結構迫力があったんだがそれに似てるかも
まあそれはもちろんだけど、ヨーロッパで「文化」にまで発展したのは中世以降だと思うよ
ヨーロッパには騎馬文化があって、バイクの文化にも影響を与えてるという点には同意するが
>>599
こうして見ると確かに悪そうなデザインに見えるね
DR-Z400SMは写真で見ると野暮ったいが、実車の黒を見ると結構迫力があったんだがそれに似てるかも
メーターのチープさがやばい
あ失礼、なぜか同一人物扱いしてるけどid違う人だったか
ごめんなさい
ごめんなさい
動画はブラックレイン風味ですな。
インラインフォーの咆哮を奏でるオフ車が衝撃的だった。
インラインフォーの咆哮を奏でるオフ車が衝撃的だった。
連投するがこのバイクはライダーが乗って完成するデザインな気がする。
乗ってないとちょっと間抜け。
乗ってないとちょっと間抜け。
タンデムシートは狭そうだから、嫁の許可が降りそうもない。
派生車種に期待してます。
派生車種に期待してます。
まさかとは思いますが、この「嫁」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではない でしょうか
むしろシートレールを新しく買ってぶった切って完全シングルシートにしたいわ
軽量化がこのバイクのテーマだろうたぶん
軽量化がこのバイクのテーマだろうたぶん
メーターフルデジタルかよ・・・
一気に候補から外れた・・・
一気に候補から外れた・・・
だんだんアリに見えてきたぞ・・・
mt-09のハーフカウル版はよ
メーターはもはや見るなっていう位置とサイズだな
スッキリ感出したかったんだろう
スッキリ感出したかったんだろう
これで小排気量とかだったら
ヤマハもおもろいバイク作るんだな、と思うのに
いやー、ホントだせーっつーか興味すら沸かねぇ
ヤマハもおもろいバイク作るんだな、と思うのに
いやー、ホントだせーっつーか興味すら沸かねぇ
デザインにおいて、語るべきことが何一つ無いのがこのバイクの特徴でしょ。
好きなところも嫌いなところも、一つも見当たらない。
ビジネスホテルのシングルルームみたいな感じ。
ああ、こういうもんだよね、というだけ。
好きなところも嫌いなところも、一つも見当たらない。
ビジネスホテルのシングルルームみたいな感じ。
ああ、こういうもんだよね、というだけ。
語ること一つもないのによくしゃべるのなｗ
俺はメーターよりもテール周りが気になるなぁ。
シンプルすぎて何か寂しい。
３気筒850ccで軽く作ったってのは意欲的なチャレンジだと思うが。
シンプルすぎて何か寂しい。
３気筒850ccで軽く作ったってのは意欲的なチャレンジだと思うが。
MT09はカスタムベースみたいな扱いになるんだろ？
セパハンがやたら似合いそうだ
テールもカッコいいしカスタムで化けるジャンルなんですね？ヤマハさん
セパハンがやたら似合いそうだ
テールもカッコいいしカスタムで化けるジャンルなんですね？ヤマハさん
日本で売るかどうかも決まってないのに買わない理由探すんですね。
えーそんな意地悪いわないで売ってよー
カスタムベースというかカスタムバイクがモデルだよね
純正ですでにもげそうなヘッドライト、メーター、リアランプなんて特に
下手にシート短くしたりボリュームつけたりするとモタ成分が一気に薄れて平凡なネイキッドバイクになる気がする
純正ですでにもげそうなヘッドライト、メーター、リアランプなんて特に
下手にシート短くしたりボリュームつけたりするとモタ成分が一気に薄れて平凡なネイキッドバイクになる気がする
このエンジン積んだバイクは売るって話だが、MT-09を売るかどうかは分からんね
あとイタリアのMT-09価格はFZ8より高いのに、アメリカのFZ-09は$7990とFZ8より安いのが気になる
これ国内出たとしたら意外と安かったりするんじゃなかろうか？
あとイタリアのMT-09価格はFZ8より高いのに、アメリカのFZ-09は$7990とFZ8より安いのが気になる
これ国内出たとしたら意外と安かったりするんじゃなかろうか？
スクリーンとナックルガードつけたらかっこよくなりそう
これから新発売されるモデルなのにABS有り無しがあるのが意外だな
全車ABSだと思ってた
全車ABSだと思ってた
値段はFZ-8より安いのかー。エンジン使いまわして数で出してくる気なのかな?
とりあえず、ビッグタンク・フルカウル・たれハンのスピードツアラーでお願いしますわヤマハさん。
とりあえず、ビッグタンク・フルカウル・たれハンのスピードツアラーでお願いしますわヤマハさん。
630 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 22:55:29.66 ID:st92lfDd
ヤマハ発動機は、新オフロードビークル（ROV：Recreational Off-Highway Vehicle）の第1弾となる700cc FIエンジン搭載の『バイキング』を8月中旬より北米市場で発売する
バイキングは、同社の新中期経営計画（2013年～2015年）における RV事業の主力となる製品で、ヤマハオフロードビークル初の3人乗りモデル。
北米のROV市場は年20万台規模の需要があり、安定需要の農業、酪農など業務用に加え、アウトドアレジャーやツーリングでの使用が近年増加傾向にある。
バイキングは、「Multi Purpose Off Road Vehicle！」をコンセプトに、業務用途で必要な実用性に加え、レジャー用途に求められる快適な走行性・居住性を兼ね備えるモデルとして開発された。
主な特徴は、全速度域で滑らかな走行を可能とする駆動・変速システム「ウルトラマチック”トランスミッション」、3人が快適に乗車できホールド性に優れる分割シート、
荷物を積みやすい広くフラットな荷台、悪路走破性に優れる4WDシステムなど。
価格は1万1499米ドル（約111万円）より。
《纐纈敏也＠DAYS》
http://response.jp/imgs/zoom/570252.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570253.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570254.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570255.jpg
http://response.jp/article/img/2013/06/12/199940/570255.html
だってさ。素直に軽自動車作ってもいいようなキガス。
バイキングは、同社の新中期経営計画（2013年～2015年）における RV事業の主力となる製品で、ヤマハオフロードビークル初の3人乗りモデル。
北米のROV市場は年20万台規模の需要があり、安定需要の農業、酪農など業務用に加え、アウトドアレジャーやツーリングでの使用が近年増加傾向にある。
バイキングは、「Multi Purpose Off Road Vehicle！」をコンセプトに、業務用途で必要な実用性に加え、レジャー用途に求められる快適な走行性・居住性を兼ね備えるモデルとして開発された。
主な特徴は、全速度域で滑らかな走行を可能とする駆動・変速システム「ウルトラマチック”トランスミッション」、3人が快適に乗車できホールド性に優れる分割シート、
荷物を積みやすい広くフラットな荷台、悪路走破性に優れる4WDシステムなど。
価格は1万1499米ドル（約111万円）より。
《纐纈敏也＠DAYS》
http://response.jp/imgs/zoom/570252.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570253.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570254.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/570255.jpg
http://response.jp/article/img/2013/06/12/199940/570255.html
だってさ。素直に軽自動車作ってもいいようなキガス。
633 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 23:10:36.26 ID:pPuatA34
>>631
ケツが…
ケツが…
アップライトポジでニーグリップは結構細そう
いいね、街でもワインディングでも楽しそう
いいね、街でもワインディングでも楽しそう
635 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 23:17:43.86 ID:st92lfDd
>>631
ダサイの一言。MT-09はガイジンから見るとカッコイイのか疑問。ガイジンのカッコイイバイクがわからんが。
ダサイの一言。MT-09はガイジンから見るとカッコイイのか疑問。ガイジンのカッコイイバイクがわからんが。
>>508
キチガイ扇動blogの名前出すなボケ
クリスマス珍走褒め称えたり、普段から散々信憑性ゼロの煽り記事のせてるクセにバカッターで「カナタ事件、被害者の自演だったらどうする気？信憑性無いから載せないよバーカ」
つってるクズだぞ？
キチガイ扇動blogの名前出すなボケ
クリスマス珍走褒め称えたり、普段から散々信憑性ゼロの煽り記事のせてるクセにバカッターで「カナタ事件、被害者の自演だったらどうする気？信憑性無いから載せないよバーカ」
つってるクズだぞ？
ヤマハ、外したようだな・・・。
南無。
南無。
乗りゃきっと楽しいよ
俺は買わないよ
俺は買わないよ
見た目でグワッと心を鷲掴みに出来なきゃダメなんだよな。
一発目で掴めてない時点で、もう失敗確定。
一発目で掴めてない時点で、もう失敗確定。
賛否両論あるのはいいデザインだということだよ
すごいね
お前の心を掴めなかった世界のあらゆるプロダクトは失敗なんだね
お前の心を掴めなかった世界のあらゆるプロダクトは失敗なんだね
好き4割、嫌い4割、無関心2割で大成功！だもんな
以前のビクスクしかり、今のAKBしかり
以前のビクスクしかり、今のAKBしかり
>>636
落ち着けよハゲ
噂になってる段階で載せてデメリットのほうがでかいんだから当然の判断だろ。
事実だったことが分かった時期には旬はすぎてんだから。
新車発売のニュースと性質が違うことぐらいわかれよ。
落ち着けよハゲ
噂になってる段階で載せてデメリットのほうがでかいんだから当然の判断だろ。
事実だったことが分かった時期には旬はすぎてんだから。
新車発売のニュースと性質が違うことぐらいわかれよ。
>>604
ザン・・・ボッ
ザン・・・ボッ
周りの奴がダサいと叫ぶほど欲しくなる病だし俺・・・
車とかバイクとかのデザイン議論って何故かついて行けないんだよなあ・・・
車とかバイクとかのデザイン議論って何故かついて行けないんだよなあ・・・
大衆受けするようじゃ趣味の乗り物のデザインとしては駄目だろ
俺はデザインの「良し悪し」は極力語らないようにしているぜ
ネットでの振る舞いはリアルに影響を及ぼすと考えているのでネットでもジェントルに
良し悪しに口角泡飛ばしてるのは子供だと思う
ネットでの振る舞いはリアルに影響を及ぼすと考えているのでネットでもジェントルに
良し悪しに口角泡飛ばしてるのは子供だと思う
バイクメーカーは一刻も早くID:+lu9qUgb!とID:AnBJGNSpを商品開発担当者として迎えるんだ！
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/May/jun1113-new-yamaha-mt09-breaks-cover/
ヤマハの副社長セールス マーケティング （とヤマハ英国の元上司） アンディ ・ スミスだけで何を説明する排他的 MCN に話を聞いたことが起こって、MT-09 はとてもエキサイティングですなぜヤマハあなたがそれを好きではないかどうかは気にしません。
ヤマハの副社長セールス マーケティング （とヤマハ英国の元上司） アンディ ・ スミスだけで何を説明する排他的 MCN に話を聞いたことが起こって、MT-09 はとてもエキサイティングですなぜヤマハあなたがそれを好きではないかどうかは気にしません。
652 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 23:57:46.34 ID:st92lfDd
>>640
NC700は見た目でも叩かれたな
NC700は見た目でも叩かれたな
彼らの言う通りのデザインにすれば必ず売れるんだからすぐにやるべきだな
>>641
新型CBR600RR ｢・・・・・・・｣
新型CBR600RR ｢・・・・・・・｣
>>646
こんなことはみんな思ってるんだよwww
こんなことはみんな思ってるんだよwww
ハナから買う気無いのに文句だけは一丁前につけるのはなんだろうね。
仲間内てわ言うだけにしとけば良いのに。
仲間すらおらんのか？
仲間内てわ言うだけにしとけば良いのに。
仲間すらおらんのか？
GW前に出てたら悩んだな。
タンク用量で、やっぱりストトリ選んだだろうけど。
タンク用量で、やっぱりストトリ選んだだろうけど。
当然、デザインだけでした～ っていうオチのついたバイクも山ほどあるんだろ
真面目に言うと
「このデザインはダメだ」ってハッキリ言う奴が出てくるデザインって
デザインとして大成功だと思うぞ
そいつにデザインに対して何かの発言をさせる、ってとこまで心を動かしたんだから
いちばん失敗なのはいいとも悪いともだれも何も言わないデザイン
「このデザインはダメだ」ってハッキリ言う奴が出てくるデザインって
デザインとして大成功だと思うぞ
そいつにデザインに対して何かの発言をさせる、ってとこまで心を動かしたんだから
いちばん失敗なのはいいとも悪いともだれも何も言わないデザイン
660 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:06:46.25 ID:WuYmxt+o
航続距離は甘めに見ても280㎞くらいか
土地勘ないとこでは200㎞毎の給油はちと短いなぁ
土地勘ないとこでは200㎞毎の給油はちと短いなぁ
発売してくれれば、売れなくて失敗でもいいんだが…
失敗しないためにコスト削減みえたり凡庸なデザインのバイクを出されるよりいい
失敗しないためにコスト削減みえたり凡庸なデザインのバイクを出されるよりいい
おたまじゃくしに見える
カエルバージョンに期待
カエルバージョンに期待
軽そうでいいバイクってのは分かった
しかし、三気筒って乗ったことないからまったく想像できない
バタフライ → 単気筒
平泳ぎ → ２気筒
クロール → ４気筒
水泳じゃ分からんな、、ガンダム以外で例えてくれんかのう
しかし、三気筒って乗ったことないからまったく想像できない
バタフライ → 単気筒
平泳ぎ → ２気筒
クロール → ４気筒
水泳じゃ分からんな、、ガンダム以外で例えてくれんかのう
色々想像はしてたんだけどトリプルってクランクの仕組みによって4気筒ぽくも2気筒ぽくもなるんじゃないかと
上のMT09サウンド動画見て思った
上のMT09サウンド動画見て思った
ヤマハ欧州副社長様の名言
“Some people may not like this bike, some people may not get it, may not get
what we are doing with this bike but we are willing to accept the risk that some people
don’t like it because we think that is better than the current situation
where 100% of people think we make nice bikes but don’t buy them"
「このバイクを好きじゃないやつも欲しくないやつもこのバイクで俺たちがやったことを気に入らない奴もいるだろう。
でも、誰かがこのバイク好きじゃないって言っても喜んで受け入れるよ。すべての人がヤマハはいいバイクを作るねって
いうけど買う気はないっていう今の状況よりいいからさ。」
“Some people may not like this bike, some people may not get it, may not get
what we are doing with this bike but we are willing to accept the risk that some people
don’t like it because we think that is better than the current situation
where 100% of people think we make nice bikes but don’t buy them"
「このバイクを好きじゃないやつも欲しくないやつもこのバイクで俺たちがやったことを気に入らない奴もいるだろう。
でも、誰かがこのバイク好きじゃないって言っても喜んで受け入れるよ。すべての人がヤマハはいいバイクを作るねって
いうけど買う気はないっていう今の状況よりいいからさ。」
3気筒＝ツインと4気筒の中間
馬鹿みたいな説明だけど割とマジでそんな感じよ
低回転だとバラバラいってツインぽいし
上まで回すとギュイーンと連続音になって4気筒っぽい
馬鹿みたいな説明だけど割とマジでそんな感じよ
低回転だとバラバラいってツインぽいし
上まで回すとギュイーンと連続音になって4気筒っぽい
>>666
何言ってんのかサッパリわからない。
何言ってんのかサッパリわからない。
669 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:25:06.33 ID:2nIF8PfL
アンケートの協力をお願いします 。
↓
１０キロ程度速度超過で流れている道路、制限速度を厳守する？
http://research.news.livedoor.com/r/75981
１０キロ程度速度超過で流れている道路、制限速度厳守は邪魔？
http://research.news.livedoor.com/r/75982
↓
１０キロ程度速度超過で流れている道路、制限速度を厳守する？
http://research.news.livedoor.com/r/75981
１０キロ程度速度超過で流れている道路、制限速度厳守は邪魔？
http://research.news.livedoor.com/r/75982
>>668
つまりヤマハ涙目って事
つまりヤマハ涙目って事
671 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:26:44.41 ID:Ad8FnK3N
つまり副社長も微妙だと思っているんだな
トリプルは無機質な感じ
トルクの凸凹がない
極低回転でもがっちりトルクが出るんで、機種にもよるが
街中低速走行がギクシャクしがち
どの回転域でもゴイーンってな感じで回って、表情の変化やドラマチックな吹けみたいなのはない
面白いかというと微妙なとこもあるが、実用域で速いし、レスポンスがリニアなのでコーナーでも使いやすい
トルクの凸凹がない
極低回転でもがっちりトルクが出るんで、機種にもよるが
街中低速走行がギクシャクしがち
どの回転域でもゴイーンってな感じで回って、表情の変化やドラマチックな吹けみたいなのはない
面白いかというと微妙なとこもあるが、実用域で速いし、レスポンスがリニアなのでコーナーでも使いやすい
なんかこのスレ言い訳だらけになってるなw
もう一度言おう、MT09は売れないだろう。
こう言うシンプルなことがわからない奴が社内に多くなってるのが不振の原因だろう。
もう一度言おう、MT09は売れないだろう。
こう言うシンプルなことがわからない奴が社内に多くなってるのが不振の原因だろう。
675 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:31:20.95 ID:Ad8FnK3N
一番最悪なのはダサいと言われてなおかつ買う人もいない事じゃ無いだろうか？
676 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:31:37.73 ID:O1AXeYVG
NC700やCB1000は好例だよな。デサインガースペックガーて叩かれてたけど買ってくれる人々がいたし。
わかんねー奴やら文句垂れる奴は相手にしないから好きなだけ御託たれてな。
買えない奴の寝言聞いていいバイク作っても知ったかな能書き垂れるだけで
結局買えない。それじゃ何の意味もないんだよ。わかるか？
と、副社長は言いたいわけだ。
買えない奴の寝言聞いていいバイク作っても知ったかな能書き垂れるだけで
結局買えない。それじゃ何の意味もないんだよ。わかるか？
と、副社長は言いたいわけだ。
678 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:34:49.38 ID:O1AXeYVG
副社長が始めから逃げ腰な時点でダメw
ニューモデルの批評というより
ヤマハがニューモデル出したことにイラついてる奴がいるな
ヤマハがニューモデル出したことにイラついてる奴がいるな
ここでこんだけ批判されてるってことは売れるだろう
NCだってCBR250だって忍者250だって耕運機だのなんだのボロカスに言われてながら
実際ヒットしてるしな
NCだってCBR250だって忍者250だって耕運機だのなんだのボロカスに言われてながら
実際ヒットしてるしな
682 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:38:55.73 ID:O1AXeYVG
鈴菌かな?
マジで>>666読んだ上で出た解釈がそれなのか。
何書いても無駄だわ。議論するに値しない。
何書いても無駄だわ。議論するに値しない。
IDかえてがんばるのう
685 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:41:34.97 ID:O1AXeYVG
ヤマハアンチは単発IDが目印。
この手のバイクに全く興味が無い俺でも普通に『格好良い』と思うぜ
個人的にはBOLTが気になるが、MTは売れると思うよ
個人的にはBOLTが気になるが、MTは売れると思うよ
売れる売れない置いといて、こんだけ話題になればヤマハの思惑通りなんじゃね？
最近ヤマハ忘れられかけてたし
最近ヤマハ忘れられかけてたし
アメリカではFZ-09になるのか
名前に特に意味は無いってことか
だったら新しいのにすればよかったのに
名前に特に意味は無いってことか
だったら新しいのにすればよかったのに
689 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:46:40.64 ID:O1AXeYVG
アメリカFZ-09か・・・
MTの名前捨ててるな。
MTの名前捨ててるな。
こんなおたまじゃくしみたいなのがバリバリ売れたらヤマハも驚くだろ
新型３気筒のバリエーション展開の中で、ストファイバージョンが
良くも悪くも話題性に一番富んでるから先鋒にしたんじゃないかな
アルプスローダーやその他のバリエーションはよく売れそうだけど
新型３気筒のバリエーション展開の中で、ストファイバージョンが
良くも悪くも話題性に一番富んでるから先鋒にしたんじゃないかな
アルプスローダーやその他のバリエーションはよく売れそうだけど
腹が座ってないんだよw
派生のアドベンチャーとツアラーにも期待しとるよ、ヤマハさん！
694 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:53:08.96 ID:1f6tKbQF
WR250Rを最近買ったんだけど、MT-09、たぶん買うわ。2台体制だったら、一番良い感じの2台だと思う。
Boltは少し気になっただけで、欲しくはならなかった。
Boltは少し気になっただけで、欲しくはならなかった。
即興でハーフカウルつけてみたｗｗｗ
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137105235410813217506_mt09katana.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137105235410813217506_mt09katana.jpg
696 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:58:15.67 ID:T/u7u89t
ビューエルのトリプル版みたいなもんか？
派生車種出すのか
それともこれベースにお前らが勝手にカスタムしろよ！というTW・SRコースなのだろうか
それともこれベースにお前らが勝手にカスタムしろよ！というTW・SRコースなのだろうか
東京モーターサイクルショーで3気筒エンジンのモックアップを展示してたから
少なくとも国内仕様でこの3気筒を搭載したモデルのなにがしかを出すっていう事だろう
MT-09が出るかはわからなないけど
ヤマハはモーターサイクルショーでは逆車でしか扱わないモデルはヤマハのブースには置かず
あくまで参考展示って形で隣のYSPに置くのが通例だし
少なくとも国内仕様でこの3気筒を搭載したモデルのなにがしかを出すっていう事だろう
MT-09が出るかはわからなないけど
ヤマハはモーターサイクルショーでは逆車でしか扱わないモデルはヤマハのブースには置かず
あくまで参考展示って形で隣のYSPに置くのが通例だし
>>695
おおーっ、これはちょっと欲しいw
おおーっ、これはちょっと欲しいw
701 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 01:26:28.97 ID:ZR3hJCQ6
>>630
川崎のOEM？
川崎のOEM？
この手のイマドキのバイクの割りに各部に反対側が見える隙間が多いのがちょっと珍しい感じ
リアシートぶった切って完全一人用に短縮するとまた違った雰囲気のデザインになりそう
リアシートぶった切って完全一人用に短縮するとまた違った雰囲気のデザインになりそう
その欧州副社長の言葉、どっかで聞いたようなと思ったら
三代目マツダアテンザの開発責任者が似たような事言ってた
万人受けを目指さない…という事なんだろうけど、
思えば元からヤマハってそんなとこあっただろ
SRXやSDRは明らかに普遍性を拒んでたし
三代目マツダアテンザの開発責任者が似たような事言ってた
万人受けを目指さない…という事なんだろうけど、
思えば元からヤマハってそんなとこあっただろ
SRXやSDRは明らかに普遍性を拒んでたし
MT-09はT-MAXと同じで、日本人の感性で「これは売れない。オレの予想は大体あたる>>646」なんて言っても無駄なタイプのバイクだと思うな
確かに日本では売れないかも知れんが、きっと欧州ではヒットするのだろう
ただのバイク好きの個人と違って、メーカーは綿密なマーケティングを行ってるんだ
あれだけ大々的なティーザー広告をやったのだから、少なくともヤマハは自信があるらしい
確かに日本では売れないかも知れんが、きっと欧州ではヒットするのだろう
ただのバイク好きの個人と違って、メーカーは綿密なマーケティングを行ってるんだ
あれだけ大々的なティーザー広告をやったのだから、少なくともヤマハは自信があるらしい
皮剥きアップハンドルのSS、キャストホイールに固くて短いサスのモタード、
250ccのエンジンを乗っけたミニバイク、
みたいなガチジム仕様のバイクをメーカーが販売すれば
ジムやってない人にも人気が出そうだぬ
250ccのエンジンを乗っけたミニバイク、
みたいなガチジム仕様のバイクをメーカーが販売すれば
ジムやってない人にも人気が出そうだぬ
>>630
これベースの軽トラなら一台欲しい
これベースの軽トラなら一台欲しい
日本でも1000台くらいは売れると思うけどなぁ。
ヤマハさんかっけえっす
アルプスローダーも作ってみたｗ
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137105665636413113361_mt09alps.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137105665636413113361_mt09alps.jpg
とにかく新型国内モデルを貶したいヤツが潜り込んでて
日本語を使うから厄介だな
KTMかヒョースン応援してりゃいいのに
日本語を使うから厄介だな
KTMかヒョースン応援してりゃいいのに
NC700と同じ、新作エンジンとフレームの使いまわしコンセプトだから
デザインの基本部分をいじれない、だから下手に外観を触るより軽さに振ろう、
そのほうがコストも抑えられる・・・という考えでないかな
で結局、アルプスローダーのパーツを剥いだだけみたいなｗ
単独のモデルとして自由なデザインが可能なのなら、もう少し整ったものにするでしょこれはさすがにｗ
そんな台所事情を隠して、さも深遠な意図をこめたデザインらしく主張するのはこれヤマハの常道
ガッツリ騙されてくれたら丸儲けだしな！まあそういうのも含めて味わいだといえば味わいだが
デザインの基本部分をいじれない、だから下手に外観を触るより軽さに振ろう、
そのほうがコストも抑えられる・・・という考えでないかな
で結局、アルプスローダーのパーツを剥いだだけみたいなｗ
単独のモデルとして自由なデザインが可能なのなら、もう少し整ったものにするでしょこれはさすがにｗ
そんな台所事情を隠して、さも深遠な意図をこめたデザインらしく主張するのはこれヤマハの常道
ガッツリ騙されてくれたら丸儲けだしな！まあそういうのも含めて味わいだといえば味わいだが
713 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 02:27:06.90 ID:1f6tKbQF
>>704>>712
NC700は乗りやすさに振ってるけど、MT-09は走りに振ってるって感じだな。
>>703
MT-01のコンセプトが鼓動で、CX-5/アテンザのコンセプトが魂動と書いてKODOだったし、
なんか通じるもんがあるんかね。知らんけど。
でも、新規エンジン作って、セッティングは走りに振ってるって意味では、YAMAHAはMAZDAと似てるかもな。
HONDAのやってることはTOYOTAみたいな感じだから、HONDAとしては正しいけど、俺は要らないかな。
NC700の派生を羨ましく思ってた俺としてはMT-09の派生モデルは楽しみで仕方ないし、
上にも書いたけど、俺のWR250Rの横に、MT-09は並べたいと思う。100万円前後なら多分買うわ。
NC700は乗りやすさに振ってるけど、MT-09は走りに振ってるって感じだな。
>>703
MT-01のコンセプトが鼓動で、CX-5/アテンザのコンセプトが魂動と書いてKODOだったし、
なんか通じるもんがあるんかね。知らんけど。
でも、新規エンジン作って、セッティングは走りに振ってるって意味では、YAMAHAはMAZDAと似てるかもな。
HONDAのやってることはTOYOTAみたいな感じだから、HONDAとしては正しいけど、俺は要らないかな。
NC700の派生を羨ましく思ってた俺としてはMT-09の派生モデルは楽しみで仕方ないし、
上にも書いたけど、俺のWR250Rの横に、MT-09は並べたいと思う。100万円前後なら多分買うわ。
俺ならwr450一台にするわ
MT-09、意外ときちんと見てない人が多いんだな。
まず完全新設計の車両を作ったことを評価したい。
このクラスは(リッターまで含めても)古いバイクの焼き直しが多いんだが、
このベストパフォーマンスを得る為にコストを掛けていることは評価したい。
とりあえず軽いみたいで悪く言えば排気量の割に安っぽい、良く言えば軽快な走りをすると思われる。
サスやスイングアームも過度に強度を持たせる太さにはなってない。
エンジンマウントから見るとモノコックなのか？たぶんひらひら曲がるけど
フレームがしならないので限界点では突き放すような挙動をすると思う。
なんにしろこういう中間のバイクは、カウルを剥いだだけでストファイとするイタ車とか
ただのツアラーを作るよりも難しい。
サイズも平均的な日本人にはちょうど良いのかもね。
まあでも安っぽいというか安く作れる要素はないので
これから伸びるであろうアジア向けには厳しいかな。
となるとメガヒットとまではいかないか。
まず完全新設計の車両を作ったことを評価したい。
このクラスは(リッターまで含めても)古いバイクの焼き直しが多いんだが、
このベストパフォーマンスを得る為にコストを掛けていることは評価したい。
とりあえず軽いみたいで悪く言えば排気量の割に安っぽい、良く言えば軽快な走りをすると思われる。
サスやスイングアームも過度に強度を持たせる太さにはなってない。
エンジンマウントから見るとモノコックなのか？たぶんひらひら曲がるけど
フレームがしならないので限界点では突き放すような挙動をすると思う。
なんにしろこういう中間のバイクは、カウルを剥いだだけでストファイとするイタ車とか
ただのツアラーを作るよりも難しい。
サイズも平均的な日本人にはちょうど良いのかもね。
まあでも安っぽいというか安く作れる要素はないので
これから伸びるであろうアジア向けには厳しいかな。
となるとメガヒットとまではいかないか。
716 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 02:56:22.28 ID:1f6tKbQF
WR250X糊からしたら、航続200km行けば充分。
>715
さすがにモノコックフレームじゃないよ
ダイキャストで二本作ってステム周りでボルト締結
FZ6でもやってたけどヤマハは好きなのか、この方式
安っぽさは感じないなぁ
値段ほぼ同じのGSR750と比べるとアルミ多用の上ほぼ全てが新設計
あとはサスに調整機構がどの程度付いてくるのか
たぶんFZ8と同じでプリロードしか弄れないんだろうけど
ストファイよりDuke690がライバルなんだろうな
まぁ何にしても楽しみなので、お願いだから俺の居る北米でも売ってください
こないと中古のMonster696になりそうです
さすがにモノコックフレームじゃないよ
ダイキャストで二本作ってステム周りでボルト締結
FZ6でもやってたけどヤマハは好きなのか、この方式
安っぽさは感じないなぁ
値段ほぼ同じのGSR750と比べるとアルミ多用の上ほぼ全てが新設計
あとはサスに調整機構がどの程度付いてくるのか
たぶんFZ8と同じでプリロードしか弄れないんだろうけど
ストファイよりDuke690がライバルなんだろうな
まぁ何にしても楽しみなので、お願いだから俺の居る北米でも売ってください
こないと中古のMonster696になりそうです
と思ったら、USYamahaにMT-09来てた
$7,990か思ったより安いな
バイク屋に相談してくる
http://www.yamahamotorsports.com/sport/products/modelhome/685/0/home.aspx
$7,990か思ったより安いな
バイク屋に相談してくる
http://www.yamahamotorsports.com/sport/products/modelhome/685/0/home.aspx
721 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 03:37:43.81 ID:1f6tKbQF
日本での販売価格はいくらくらいになるんだろうな。
今のところの情報だと80～100万円ってところか。
80万円だったら即決レベルで安いな。
今のところの情報だと80～100万円ってところか。
80万円だったら即決レベルで安いな。
メーターが右側にオフセットされてるのは何でなんだろ？
キーシリンダーとの兼ね合いってだけか？
キーシリンダーとの兼ね合いってだけか？
>>721
国内GSR750が94万だからそれより安いって事は流石にないんじゃねーかな
国内GSR750が94万だからそれより安いって事は流石にないんじゃねーかな
日本でSuzukiグラディウス650っていくらで売ってるの？
USだとMT-09と同価格なんだけど($7,990)
あとはNinja650ABSも近い($8,099)
ま、参考までに
USだとMT-09と同価格なんだけど($7,990)
あとはNinja650ABSも近い($8,099)
ま、参考までに
725 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 04:54:47.36 ID:1f6tKbQF
>>723
北米で8000ドル以下、欧州で8000ユーロ以下で、今日本円て、それぞれに100円前後だろ？
三気筒エンジンの発表はYAMAHAブースで行ってたから国内生産と国内販売は欧米に準ずる形になるんじゃないかな。
俺も100万円くらいかなー？って思ってたけど。
北米で8000ドル以下、欧州で8000ユーロ以下で、今日本円て、それぞれに100円前後だろ？
三気筒エンジンの発表はYAMAHAブースで行ってたから国内生産と国内販売は欧米に準ずる形になるんじゃないかな。
俺も100万円くらいかなー？って思ってたけど。
もう一つ参考に、US FZ8 （$8,890）
Yamaha頑張りすぎ
くどくなったのでこれで
Yamaha頑張りすぎ
くどくなったのでこれで
斜め上を行くバイクをスズキが出してくれるはず！！！！！１
>>538
ストリートトリプルみたいなジェット機サウンドを期待してとけど、全く違うんだな。
ストリートトリプルみたいなジェット機サウンドを期待してとけど、全く違うんだな。
国内ヤマハ見てると耕運機すら出す気のない便器塗装屋にしか見えないが
欧州であれだけ出して人気ないの？
日本のモーサイショー行くと、デカい声で喚くしか能のないコンパ要員のアホ大学生みたいなのと
展示車両の説明する気もない、出口の詐欺名簿屋よりヤル気ない木偶の坊がいるのがヤマハだけど
欧州でも同じ基準で採用してるの？役員まで？
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/May/jun1113-new-yamaha-mt09-breaks-cover/
ソースはこれだな。確認はしたけど副社長さんの言ってることが全然理解出来んよ
R1が選ばれないってのと、これが売れないってのは全然ワケが違うぞ
菌王とかスケベイスみたいに誰もいない方向にルアーを投げてると俺は思うんだが
とりあえずヤマハ製耕運機と、CB1100対抗のXJR8とか作るの先じゃね？
欧州であれだけ出して人気ないの？
日本のモーサイショー行くと、デカい声で喚くしか能のないコンパ要員のアホ大学生みたいなのと
展示車両の説明する気もない、出口の詐欺名簿屋よりヤル気ない木偶の坊がいるのがヤマハだけど
欧州でも同じ基準で採用してるの？役員まで？
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/May/jun1113-new-yamaha-mt09-breaks-cover/
ソースはこれだな。確認はしたけど副社長さんの言ってることが全然理解出来んよ
R1が選ばれないってのと、これが売れないってのは全然ワケが違うぞ
菌王とかスケベイスみたいに誰もいない方向にルアーを投げてると俺は思うんだが
とりあえずヤマハ製耕運機と、CB1100対抗のXJR8とか作るの先じゃね？
731 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 06:54:35.25 ID:1f6tKbQF
まあ、俺はMT-09ないしは三気筒エンジンの派生モデルが、国内販売されるのが超楽しみだな。そんだけ。
今更丸目ライトのバイクを新発売しろと言ってる奴は
40代のバイクの黒歴史を作った世代か、20前後のDQNのどちらか
40代のバイクの黒歴史を作った世代か、20前後のDQNのどちらか
色々言った挙句に丸目二本サス作れってのがマジw
日本は本社の有る小さい市場だって認識しろや。
MT09は個人的にはツボでは無いが、丸目二本サスよりはましだわ。
日本は本社の有る小さい市場だって認識しろや。
MT09は個人的にはツボでは無いが、丸目二本サスよりはましだわ。
は～や～く～
国内展開もしてくれ～
国内展開もしてくれ～
海外で何売れてるか知らねぇもんよ。知ってる範囲ならそこらだろ
スクーターとストファイだっけ人気なのは。Tmaxはあのままでいいだろ
値段で対抗出来ないなら、FZ8のムービングパーツをもっと安物にする代わりに下に振って
MOS外して片押しにしてABSは付けて、角材フレームに角材スイングアームにして値段おもっくそ下げりゃいいんじゃね？
スクーターとストファイだっけ人気なのは。Tmaxはあのままでいいだろ
値段で対抗出来ないなら、FZ8のムービングパーツをもっと安物にする代わりに下に振って
MOS外して片押しにしてABSは付けて、角材フレームに角材スイングアームにして値段おもっくそ下げりゃいいんじゃね？
>>711
おい、KTMとヒョースンを一緒にするなよ
おい、KTMとヒョースンを一緒にするなよ
738 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 07:50:26.07 ID:1f6tKbQF
the current situationだから、合ってるんじゃないの？
いや、普通に考えて、
今の無難なラインナップで「良いバイクだけど決め手にならない」でいるよりかは、
トンガラせてでもある部分の魅力を突出させて、そこにヒットした人が絶対に買ってくれるようなものにしたい
ってことでしょ。
今の無難なラインナップで「良いバイクだけど決め手にならない」でいるよりかは、
トンガラせてでもある部分の魅力を突出させて、そこにヒットした人が絶対に買ってくれるようなものにしたい
ってことでしょ。
>>737
解説頼む
解説頼む
>>740
つまりスズキ路線でいくという事ですね
つまりスズキ路線でいくという事ですね
ホンダ「たまにはウチの真似してくれよ」
100人にアンケートとったとして、
今→
100「いやー、良いバイク作るんだけど、絶対欲しいってほどでもないんだよねー。」「お金に余裕が有ったら買うんだけど。」
理想→
90「きめえなんだこれイラネ」
10「三気筒！ストファイ！変態デザイン！これだ！フルローンでも買ってやる！」
>>742
少なくとも国内スズキは前者のタイプだよ。
未だに鈴菌言ってる人は現実を見られてない。
ST250、GSR250、良い加減古くなったGSR400とか保守的なバイクばかり。見た目だけ普遍的に良くしたGSR750とか。
WRやトリッカーを平気で売ってるヤマハの方が変態っぽい。
今→
100「いやー、良いバイク作るんだけど、絶対欲しいってほどでもないんだよねー。」「お金に余裕が有ったら買うんだけど。」
理想→
90「きめえなんだこれイラネ」
10「三気筒！ストファイ！変態デザイン！これだ！フルローンでも買ってやる！」
>>742
少なくとも国内スズキは前者のタイプだよ。
未だに鈴菌言ってる人は現実を見られてない。
ST250、GSR250、良い加減古くなったGSR400とか保守的なバイクばかり。見た目だけ普遍的に良くしたGSR750とか。
WRやトリッカーを平気で売ってるヤマハの方が変態っぽい。
いや、理想ではないな。
一部の人にでも売れた方がマシって事か。
一部の人にでも売れた方がマシって事か。
今時の新規設計の新型の割に燃費わるいのな
>>695
なんかちょっとカタナっぽいな
なんかちょっとカタナっぽいな
MT-01を平気で世に出しちゃうあたり十分変態です
ps125を出すべき出してください
>>722
ナビスペースw
ナビスペースw
ヤマハは新興市場の安物バイクには力をいれてたようだけど、
大型は長期に渡って新型車をださずに、既存車のマイナーチェンジだけ繰り返してたわけじゃん
先進国市場の消費者はヤマハのそういう軽視の姿勢を感じ取って見放してた
だけど批判であれ好意で興味をもたれるようになっただけマシということだろ
大型は長期に渡って新型車をださずに、既存車のマイナーチェンジだけ繰り返してたわけじゃん
先進国市場の消費者はヤマハのそういう軽視の姿勢を感じ取って見放してた
だけど批判であれ好意で興味をもたれるようになっただけマシということだろ
先進国市場って具体的にどこのこと言ってるんだい？
ヨーロッパではしっかり売れてるし、アメリカでもヤマハの
ブランドイメージは高いと聞くけど。
ヨーロッパではしっかり売れてるし、アメリカでもヤマハの
ブランドイメージは高いと聞くけど。
756 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 09:35:39.78 ID:1f6tKbQF
>>754
>>666はそういう意味かもね。
>>742>>744
WR250は結構衝撃のあるバイクだったよな。
それと同じ物をMT-09から感じる。
>>750
というかMT-01とか03も異端だったよな。
>>753
90万円切って乗り出し80万台……。無理かなぁ？
>>666はそういう意味かもね。
>>742>>744
WR250は結構衝撃のあるバイクだったよな。
それと同じ物をMT-09から感じる。
>>750
というかMT-01とか03も異端だったよな。
>>753
90万円切って乗り出し80万台……。無理かなぁ？
757 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 09:37:33.54 ID:1f6tKbQF
>>743
最近のホンダの良さはクルマとバイク共に、乗りやすさと安さじゃないかな。バイク界のトヨタ、クルマでトヨタの後追いって感じ。
その分装備も低いんだけど、欲しい人は金出せばいいわけで。
ヤマハは走りに振りすぎてる感じはしなくもない。
まあ、ヤマハはバイク事業以外に黒字事業持ってるから焦らなくていいんじゃない？
最近のホンダの良さはクルマとバイク共に、乗りやすさと安さじゃないかな。バイク界のトヨタ、クルマでトヨタの後追いって感じ。
その分装備も低いんだけど、欲しい人は金出せばいいわけで。
ヤマハは走りに振りすぎてる感じはしなくもない。
まあ、ヤマハはバイク事業以外に黒字事業持ってるから焦らなくていいんじゃない？
MT09にスモークのナックルガード付けてみたい
タンクに音叉マーク付いてるのにYAMAHAとも書いてあるのがダサいと思ったが、
ここの車両には書いてないな。センスのない日本人の営業が無理やりシール貼
らせたか
ttp://rideapart.com/2013/06/2014-yamaha-fz-09-three-cylinders-eight-thousand-bucks/
タンクに音叉マーク付いてるのにYAMAHAとも書いてあるのがダサいと思ったが、
ここの車両には書いてないな。センスのない日本人の営業が無理やりシール貼
らせたか
ttp://rideapart.com/2013/06/2014-yamaha-fz-09-three-cylinders-eight-thousand-bucks/
>>755
欧州じゃTMAX無双状態だしな。北米のスターシリーズは確かにブランドになってる。
日本人の一部のバイクヲタが妄想してるだけさ。
自分達が思ってる良いバイクってのが世間ズレしているのに気が付かないような。
欧州じゃTMAX無双状態だしな。北米のスターシリーズは確かにブランドになってる。
日本人の一部のバイクヲタが妄想してるだけさ。
自分達が思ってる良いバイクってのが世間ズレしているのに気が付かないような。
MT09国内版はパニガーレのようなサイレンサーがﾆｮｷﾆｮｷと伸びてくるんですね！
だけなら良いけど、80psくらいに去勢されて
中低速トルクに振りますた、とパワーカーブ見れば中低速トルクも
フルパワー版より落ちてるというオチだろ
中低速トルクに振りますた、とパワーカーブ見れば中低速トルクも
フルパワー版より落ちてるというオチだろ
お前らほんと去勢って言葉が好きだな
あとバイク板にいるなら平成26年騒音規制くらい知っとけ
あとバイク板にいるなら平成26年騒音規制くらい知っとけ
× すべての人がヤマハのバイクを褒めている
でも買わない
○ すべての人が「買う気は無いけどモノは良いよね」
と言っている
でも買わない
○ すべての人が「買う気は無いけどモノは良いよね」
と言っている
ヤマハの人のコメント、まるでこのスレの住民に言ってるみたいだなｗ
>>763
凄くスッキリした。
凄くスッキリした。
こんだけ軽いエンジンとフレームならブロックタイヤ付けて
オフ系も出してほしいなー
オフ系も出してほしいなー
副社長のコメント、
but we are willing to accept the risk that some people
don’t like it because we think that is better than the current situation
where 100% of people think we make nice bikes but don’t buy them
これって、非常によく分かる。
これまでマジェスティ、VMAX、TW、SRといった爆発的に受け入れられた
モデル群は「～だったら買うのに」なんて、弱々しいオカマ連中の言葉を拒否するような
存在の力があった。
気になったら人がまず買って、自分に合わせてカスタムして使ってみせることで、
新たなファンを獲得していった。
その点、タンクがどうの、派生モデルがどうのと、出る前から出来合いのバイクで
自分のニーズを100％近く満たしてくださいみたいな連中には、何を出したって
売れっこないわけで。
だったら万人向きを捨てて思い切り尖らせて、「上から５％」の人に訴求しようというのは
一つの方法だと思う。
but we are willing to accept the risk that some people
don’t like it because we think that is better than the current situation
where 100% of people think we make nice bikes but don’t buy them
これって、非常によく分かる。
これまでマジェスティ、VMAX、TW、SRといった爆発的に受け入れられた
モデル群は「～だったら買うのに」なんて、弱々しいオカマ連中の言葉を拒否するような
存在の力があった。
気になったら人がまず買って、自分に合わせてカスタムして使ってみせることで、
新たなファンを獲得していった。
その点、タンクがどうの、派生モデルがどうのと、出る前から出来合いのバイクで
自分のニーズを100％近く満たしてくださいみたいな連中には、何を出したって
売れっこないわけで。
だったら万人向きを捨てて思い切り尖らせて、「上から５％」の人に訴求しようというのは
一つの方法だと思う。
>>767
そのニーズを満たしたところで買わないんだけどなｗｗ
そのニーズを満たしたところで買わないんだけどなｗｗ
400ccで背伸びしない車格のアメリカン出してくれ。
800-900用の車体に400エンジンとかやめて。
800-900用の車体に400エンジンとかやめて。
とにかくMT-09は現物拝んで、試乗してからの話だな。
万人受けしない尖ったモデルを出すのはいいことだと思うし応援してるけど、ちゃんとマーケティングはやってほしい
じゃないと新V魔やWRみたいな事になると思う
じゃないと新V魔やWRみたいな事になると思う
やってるよ
それでも失敗するんだよ
それでも失敗するんだよ
V-MAXはあれで燃費が良かったら売れてたと思う。
新型VMAXは知らんけどWRはそこまで売れてないわけでもないと思う
２０１０年のデータしか見てないけど
２０１０年のデータしか見てないけど
>>777
> 俺が言いたいのはそういう事なんだぞ？バカ
自腹切って買うわけでもないのに、偉そうに部門年間売上8億円の大企業の
マーケティングにケチつけていました、
と言いたかったのか
そういうのは、わざわざ言わなくてもいいよ
> 俺が言いたいのはそういう事なんだぞ？バカ
自腹切って買うわけでもないのに、偉そうに部門年間売上8億円の大企業の
マーケティングにケチつけていました、
と言いたかったのか
そういうのは、わざわざ言わなくてもいいよ
VMAXほしいやつが燃費気にするかねえ・・・
コルベットみたいなもんだぞあれ
コルベットみたいなもんだぞあれ
燃費を単純にガソリン代の節約としか捉えられないってまじ？
スーパーマッチョドラッガー欲しがるやつがメカ的な効率の良さを鼻声で語るとでも思ってるのかよｗ
ヤマハの発言や仕様を見る限りでは中距離以上のツーリングを考えている人は
買わなくても結構ですよと言う事なんだろうな
買わなくても結構ですよと言う事なんだろうな
>>777
それがまさに副社長の分析どおりなのではないか。
「V-MAXはあれで燃費が良かったら売れてたと思う。」が「we make nice bikes 」で、
「俺がいつ買いたい意思を見せたんだよ？」が「but don’t buy them 」なんじゃん。
褒めておきながら、買う意思は無いってことだよ。
それがまさに副社長の分析どおりなのではないか。
「V-MAXはあれで燃費が良かったら売れてたと思う。」が「we make nice bikes 」で、
「俺がいつ買いたい意思を見せたんだよ？」が「but don’t buy them 」なんじゃん。
褒めておきながら、買う意思は無いってことだよ。
なるほど
んで、「そんなお客様はヤマハは相手にしないよ」の結果がMT09か
うまくいくといいな
んで、「そんなお客様はヤマハは相手にしないよ」の結果がMT09か
うまくいくといいな
すばらしいねヤマハｗｗｗｗ
信者もいっぱいいらっしゃるようで・・
信者もいっぱいいらっしゃるようで・・
>>744
たしかに、スズキはちょっとやばい状況だよな
ただ、普通に上出来なバイクを作ってるということ自体は評価できると思う、どのモデルも完成度は高いし
奇をてらうような路線は、B-kingやジェンマの大失敗でちょっとお休みしようってことになったんだろう
しかしＮＣ７００、ヤマハ３気筒、これらの新ローコストコンセプトに対して、さてスズキはどうすんだってとこだよね
でもスズキは使い回しにかけては相当な経験ｗがあるからこのへんはお楽しみってとこかとｗ
>>772
ニッチを取るということは主流を捨てるってことでもあるからなー
だから極端なキャラクターを与えて、普通の上出来なバイクを求める層を拒絶するわけだけど、
そこに先進性やコンセプトの卓越性がなければ意味ないというか、極端な話、ただの古臭いブランド商売でしかない・・・アメリカのアレみたいなさ
だから俺はVMAXとかWRはあんまりいいとは思わない一方で、MT-09はとんでもなく良いものを出してきたものだと思う
たしかに、スズキはちょっとやばい状況だよな
ただ、普通に上出来なバイクを作ってるということ自体は評価できると思う、どのモデルも完成度は高いし
奇をてらうような路線は、B-kingやジェンマの大失敗でちょっとお休みしようってことになったんだろう
しかしＮＣ７００、ヤマハ３気筒、これらの新ローコストコンセプトに対して、さてスズキはどうすんだってとこだよね
でもスズキは使い回しにかけては相当な経験ｗがあるからこのへんはお楽しみってとこかとｗ
>>772
ニッチを取るということは主流を捨てるってことでもあるからなー
だから極端なキャラクターを与えて、普通の上出来なバイクを求める層を拒絶するわけだけど、
そこに先進性やコンセプトの卓越性がなければ意味ないというか、極端な話、ただの古臭いブランド商売でしかない・・・アメリカのアレみたいなさ
だから俺はVMAXとかWRはあんまりいいとは思わない一方で、MT-09はとんでもなく良いものを出してきたものだと思う
外車はそうやって生き残ってきたところばっかりだよな
>>782
たぶん同じエンジンでそういう需要に答えるモデルも後から出すだろうしな
最初に買う人を相当に限定するモデルを「欲しい人だけどうぞ」っていうテンションで出しておいて
後から「いやあ実はこういうのもありまして」ともっと万人受けするモデルをおもむろに
懐から取り出す戦略なんじゃないかと
最初のモデルでわざと落胆させて興味を植え付けて後からその層をごっそりさらう
Z1000→Ninja1000の流れでカワサキが成功した手法
たぶん同じエンジンでそういう需要に答えるモデルも後から出すだろうしな
最初に買う人を相当に限定するモデルを「欲しい人だけどうぞ」っていうテンションで出しておいて
後から「いやあ実はこういうのもありまして」ともっと万人受けするモデルをおもむろに
懐から取り出す戦略なんじゃないかと
最初のモデルでわざと落胆させて興味を植え付けて後からその層をごっそりさらう
Z1000→Ninja1000の流れでカワサキが成功した手法
「ストリートファイター」って海外じゃ人気なのかな。
日本では、どうしてもウルフとかコブラとかX11とかの「やっちまった系」のイメージが強くて
よく分からんけど。
日本では、どうしてもウルフとかコブラとかX11とかの「やっちまった系」のイメージが強くて
よく分からんけど。
燃費にうるさい奴が多いけど燃費を良くするとホンダみたいな下がｽｶｽｶのバイクになるぞ。
そんなのつまらなくないか。
バイクなんて趣味だから乗った時の楽しさを重視してほしいね
そんなのつまらなくないか。
バイクなんて趣味だから乗った時の楽しさを重視してほしいね
>>762
それが適用できるのは型式認定とった車両だけだってことも知っとけ。
それが適用できるのは型式認定とった車両だけだってことも知っとけ。
やっちまったシリーズはザンザスとかCB-1・スパーダ・ZEALもだろｗｗｗ
ちょっと現代のストファイの定義からは外れるのも有るけどコンセプトはそんな感じだったし
ちょっと現代のストファイの定義からは外れるのも有るけどコンセプトはそんな感じだったし
793 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 12:23:28.83 ID:V0BZWA+u
>>789
欧州で人気。アメリカでは売れない。
欧州で人気。アメリカでは売れない。
ヤマハには既にXJ6とFZという立派なネイキッドがある。
ここで同じ正統派を作ってもしょうがないから、まずはメガモト風の変り種を投入。
すぐに派生アドベンチャーが出てくるだろうし、恐らくメインはそっちだろう。
ここで同じ正統派を作ってもしょうがないから、まずはメガモト風の変り種を投入。
すぐに派生アドベンチャーが出てくるだろうし、恐らくメインはそっちだろう。
スズキは老害が退場するまで無理じゃね？
国内生産やめて日本向けは全て中国生産車を輸入して安く！って
斜め上かましてくれたりしてw
国内生産やめて日本向けは全て中国生産車を輸入して安く！って
斜め上かましてくれたりしてw
798 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 12:42:21.98 ID:WuYmxt+o
>>796
ホンダの悪口はやめてください
ホンダの悪口はやめてください
まあ当たり前の話なんだが今のバイクは壊れないし直しやすい。
必然的に製品サイクルは長くなってる。
正直アジアや中国産もそれなりに質は上がってる。
となるとだ、ただ良いバイクを作るだけで売れることはない訳で
一番売れるであろうボリュームゾーンを攻めても利益は出にくい。
とりあえず他社と違うタゲを開拓するのは商売として当たり前のことで
むしろ出来ない方がヤバイ。
比較でストトリがでてるけど、まだ市場が暖まってるほどじゃないわな。
MT-09は良い場所に目を付けたと思うよ。
というか企画して製品化されるには数年は掛かるわけで
全くの新製品を仕込んでたことはたいしたもんだよ。
カワサキなんぞ20年以上焼き直しかクソバイクしか作れてない。
同じく当たり前の話でヤマハの二輪はがっつり利益上げてるわけで
上から目線で語るなら自分がどの程度のセンスがあって
どのくらい利益を上げているか見直してから発言すべきだな。
必然的に製品サイクルは長くなってる。
正直アジアや中国産もそれなりに質は上がってる。
となるとだ、ただ良いバイクを作るだけで売れることはない訳で
一番売れるであろうボリュームゾーンを攻めても利益は出にくい。
とりあえず他社と違うタゲを開拓するのは商売として当たり前のことで
むしろ出来ない方がヤバイ。
比較でストトリがでてるけど、まだ市場が暖まってるほどじゃないわな。
MT-09は良い場所に目を付けたと思うよ。
というか企画して製品化されるには数年は掛かるわけで
全くの新製品を仕込んでたことはたいしたもんだよ。
カワサキなんぞ20年以上焼き直しかクソバイクしか作れてない。
同じく当たり前の話でヤマハの二輪はがっつり利益上げてるわけで
上から目線で語るなら自分がどの程度のセンスがあって
どのくらい利益を上げているか見直してから発言すべきだな。
>>790
V魔に関しては航続距離の問題があるから
新型は150kmぐらいで給油しなきゃならんと聞く
ツーリング先の知らない道で、ヒヤヒヤしながらガソリンスタンド目指して燃費走行するのが楽しいのかって話だ
MT-09もタンク容量が14Lだから、燃費の悪さからくる航続距離の短さを心配してるんだろ
ま、結論は>>782なんだろうが
V魔に関しては航続距離の問題があるから
新型は150kmぐらいで給油しなきゃならんと聞く
ツーリング先の知らない道で、ヒヤヒヤしながらガソリンスタンド目指して燃費走行するのが楽しいのかって話だ
MT-09もタンク容量が14Lだから、燃費の悪さからくる航続距離の短さを心配してるんだろ
ま、結論は>>782なんだろうが
>>797
A2免許(出力35KW未満)対応の為
A2免許(出力35KW未満)対応の為
ヤマハのトリプルフィーバーでトライアンフは結構ダメージ食らうだろうなあ
そのうちにＢＭＷと肩を並べるなどと息巻いていたけど、とりあず仕切りなおしになりそう
なぜかＶ６エンジン作り始めるという展開を期待ｗ
そのうちにＢＭＷと肩を並べるなどと息巻いていたけど、とりあず仕切りなおしになりそう
なぜかＶ６エンジン作り始めるという展開を期待ｗ
ホンダは高給路線に戻しやがったな
全部が数万高いイメージ
全部が数万高いイメージ
そもそも200km圏内にスタンドが一戸もないなんて国内ではあり得ないので、
航続距離はそんなに問題にならなそう。
日本一周しても不満は出ないと思うよ。
快適に高速乗りっぱなしがやりたかったら相応のバイクがあるだろう。
しかしそれより全くの新型新形式のエンジンなので
メカトラブルの方が心配。
買うなら2年目以降だな。
航続距離はそんなに問題にならなそう。
日本一周しても不満は出ないと思うよ。
快適に高速乗りっぱなしがやりたかったら相応のバイクがあるだろう。
しかしそれより全くの新型新形式のエンジンなので
メカトラブルの方が心配。
買うなら2年目以降だな。
欧州人がフルカウルよりノンカウルを好む理由って何だろうな？
ノンカウルが有利な点って整備性くらいしかなくない？
軽くなるといっても、ミラーやヘッドライトの分だけ操作性は悪くなりそうだし
ノンカウルが有利な点って整備性くらいしかなくない？
軽くなるといっても、ミラーやヘッドライトの分だけ操作性は悪くなりそうだし
CB-1、トリッカー、スピトリ初期乗りなんだけど
タイガー800じゃなくてこっちかな
タイガー800じゃなくてこっちかな
>>803
> ヤマハのトリプルフィーバーでトライアンフは結構ダメージ食らうだろうなあ
あんまり関係ないとおもう
「俺は3気筒のバイクが欲しかったんだ」という理由でトラ買った奴なんて
少数派じゃないの？
> ヤマハのトリプルフィーバーでトライアンフは結構ダメージ食らうだろうなあ
あんまり関係ないとおもう
「俺は3気筒のバイクが欲しかったんだ」という理由でトラ買った奴なんて
少数派じゃないの？
>>808
そうかもな
まあ分からんけど、でも俺は３気筒買いしたことあるよ
３気筒のキャラクターは独特のものだし、
それがトライアンフのほぼ独占みたいになってたのは状況としてずいぶん良かったんじゃないかと思う
そうかもな
まあ分からんけど、でも俺は３気筒買いしたことあるよ
３気筒のキャラクターは独特のものだし、
それがトライアンフのほぼ独占みたいになってたのは状況としてずいぶん良かったんじゃないかと思う
どんなバイクを見ても「ツーリングバイクとしての適性」という物差でしか
評価できない、評価しようとしないというのは志向が偏り過ぎてないかい？
評価できない、評価しようとしないというのは志向が偏り過ぎてないかい？
まあエクストリームバイクごっこしたら怒られるし危ないからね
ホンダはたぶん値引き路線に振ったんじゃねえの？
スズキあたりの鬼値引きに対抗するためには最初から高く設定しとかないと
スズキあたりの鬼値引きに対抗するためには最初から高く設定しとかないと
ヤマハの新型850ｃｃのストファイが北米の希望小売価格で8000ドルだそうで
ABSはあるかどうか判らないけれどかなりの戦略価格で出してきてる
同じエンジン使ってアルプスローダー作るのは確定的だろうけれど
スズキのDL1000の立場が心配
ABSはあるかどうか判らないけれどかなりの戦略価格で出してきてる
同じエンジン使ってアルプスローダー作るのは確定的だろうけれど
スズキのDL1000の立場が心配
250クラスでこんなの出たらすごいな
WRRのエンジンでこれ作ったら、動かざること山の如しと言われている2すとユーザーと、ついでにDRZ400SMユーザーが動くと思う
そして結局大した数売れないと思うｗ
WRRのエンジンでこれ作ったら、動かざること山の如しと言われている2すとユーザーと、ついでにDRZ400SMユーザーが動くと思う
そして結局大した数売れないと思うｗ
ストファイは日本じゃ流行らないだろーからなあ‥
プレストでも扱うかわからん。
mt-03の二の舞になりそうで怖い。
派生車種には期待する。
プレストでも扱うかわからん。
mt-03の二の舞になりそうで怖い。
派生車種には期待する。
オールドルックな新車はこの先もう出ないの？悲しい
>>816
2stユーザーにとっては軽いことが必須条件かと。あと見た目がもっと
シンプルじゃないと。ていうか、単にmoto3レプリカ出せばいいだけだと
思うんだけどねえ。
まあ、そもそも2stユーザーって言うほど多くないし、それよりも潜在的な
バイク人口の掘り出しをやらんと。
2stユーザーにとっては軽いことが必須条件かと。あと見た目がもっと
シンプルじゃないと。ていうか、単にmoto3レプリカ出せばいいだけだと
思うんだけどねえ。
まあ、そもそも2stユーザーって言うほど多くないし、それよりも潜在的な
バイク人口の掘り出しをやらんと。
>>805
スタンドはあっても24時間営業じゃないからなー
航続距離長ければツーリング距離も変わってくるだろうし利点は多い
まあ新V-MAXはプレミアムバイク路線だしヤマハはデザイン重視志向だしこういうのもありっちゃありだけどね
スタンドはあっても24時間営業じゃないからなー
航続距離長ければツーリング距離も変わってくるだろうし利点は多い
まあ新V-MAXはプレミアムバイク路線だしヤマハはデザイン重視志向だしこういうのもありっちゃありだけどね
重視してるそのデザインが特筆するほどのものではないのがヤマハの問題だよな
>>806
欧州ならフルカウルがダントツで人気じゃん。スクーターで。
欧州ならフルカウルがダントツで人気じゃん。スクーターで。
>>824
まさにそこタンク小さいのもそれを優先してるんだろうけど、いかんせん？？？って感じ。
でもってそれを補う方向での燃費向上というと信者がそんな客いらないニダとくる。
>>805みたいなのは山間部とかを長距離走ったことが無い人なんだろうか？心配
まさにそこタンク小さいのもそれを優先してるんだろうけど、いかんせん？？？って感じ。
でもってそれを補う方向での燃費向上というと信者がそんな客いらないニダとくる。
>>805みたいなのは山間部とかを長距離走ったことが無い人なんだろうか？心配
新V-MAXて郊外で150ｋｍでタンク空になると聞いたけど
信号待ちの多い都内なんかリッター6ｋｍぐらいまで落ちるんで100ｋｍ走れないとも
信号待ちの多い都内なんかリッター6ｋｍぐらいまで落ちるんで100ｋｍ走れないとも
バイクの燃費だと、
ホンダとヤマハは同じ位、スズキが一番良くて、カワサキが一番悪いイメージがある。
大型クラス見てるとそんな感じする。ミドル以下はわかんない。
ホンダとヤマハは同じ位、スズキが一番良くて、カワサキが一番悪いイメージがある。
大型クラス見てるとそんな感じする。ミドル以下はわかんない。
ヤマハの本気楽しみ過ぎる
買っちゃうんだろオレ
買っちゃうんだろオレ
>>821
オールドルックって丸目二本サス四気筒の日本式ネイキッドのこと？
現行でもCB400SF・CB1300SF・CB1100・XJR1300、丸目じゃないけどダエグもある
こんだけあったら充分だろ
二気筒やモノサスでもいいなら丸目のネイキッドは無数にある
規制前は丸目だらけでウンザリしてたから、今の状況は住み分けできてて良い感じだわ
オールドルックって丸目二本サス四気筒の日本式ネイキッドのこと？
現行でもCB400SF・CB1300SF・CB1100・XJR1300、丸目じゃないけどダエグもある
こんだけあったら充分だろ
二気筒やモノサスでもいいなら丸目のネイキッドは無数にある
規制前は丸目だらけでウンザリしてたから、今の状況は住み分けできてて良い感じだわ
>>828
俺はヤマハの燃費が一番悪く感じたな。2009年式のR1に乗ってた頃のイメージが悪すぎるｗ
クロスプレーンは燃費や馬力を稼ぐには向かないと言われたな。
カワサキが悪いのは同意。今はZX-14RだけどR1程じゃないけど良いとは言えない。
俺はヤマハの燃費が一番悪く感じたな。2009年式のR1に乗ってた頃のイメージが悪すぎるｗ
クロスプレーンは燃費や馬力を稼ぐには向かないと言われたな。
カワサキが悪いのは同意。今はZX-14RだけどR1程じゃないけど良いとは言えない。
>>793
何このかっこわ……カッコイイ奴
何このかっこわ……カッコイイ奴
（´・ω・｀）暇つぶしにシールドだけ付けてみた。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137111364641813218331_mt09sc.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137111364641813218331_mt09sc.jpg
スクリーンだけでツアラーっぽくなるな
>>834
ナックルガードもつけてくれ
ナックルガードもつけてくれ
>>832
FJRやフェザーの燃費聞くとそんなに悪くないけど、
VFR1200やCB1300は良くないって聞いてて、それが俺のイメージに反映されてるかも。
>>834
それにちょっとしたカウル付けたらTDMっぽいｗ
リアの細さはオプションパニアの為にスッキリしてると思えば納得してしまう。
FJRやフェザーの燃費聞くとそんなに悪くないけど、
VFR1200やCB1300は良くないって聞いてて、それが俺のイメージに反映されてるかも。
>>834
それにちょっとしたカウル付けたらTDMっぽいｗ
リアの細さはオプションパニアの為にスッキリしてると思えば納得してしまう。
MT-09は値段次第で買いたいけど、日本だけなぜか110万円とかになりそうでイヤだ
>>828
今はヤマハが一番悪いと思うわ
今はヤマハが一番悪いと思うわ
MT-09に備えてSharkRawHelmetを買おうかなあ。１ドル９４円切りそうだしどうしよう
つか日本で販売するのかね
やってプレスト扱いで少数かね
やってプレスト扱いで少数かね
SSだとどうにもならんけど
ネイキッドならシールドとバッグをつければツアラーとして使えるし
TDMを待つまでもないかな
ネイキッドならシールドとバッグをつければツアラーとして使えるし
TDMを待つまでもないかな
>>804
角材乱発しといて何が高級路線だよ
角材乱発しといて何が高級路線だよ
>>834
そうなってると非常に納得するわ
ストリートトリプルを機能性・パフォーマンスの両面で凌駕したって感じ
ストトリはフライスクリーンとかいうやつの機能性が微妙だからさ
まあ、パクｒ・・・じゃなくて後発品だから当然ではあるけど
正直これは欲しい、買いたくなってしまった
そうなってると非常に納得するわ
ストリートトリプルを機能性・パフォーマンスの両面で凌駕したって感じ
ストトリはフライスクリーンとかいうやつの機能性が微妙だからさ
まあ、パクｒ・・・じゃなくて後発品だから当然ではあるけど
正直これは欲しい、買いたくなってしまった
845 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 19:10:07.05 ID:gujTnfRM
http://www.honda.co.jp/HRC/news/topics/20130527/
http://www.honda.co.jp/HRC/news/topics/20130527/images/01.jpg
http://response.jp/article/2013/05/29/198876.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51783236.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130601/TW1sdTM4N0Y.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/motorcycle1970/gx750/index.html
http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060510/116941/0510hamato3.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060510/116941/0510hamato5.jpg
http://baiku-sokuho.info/archives/22209903.html
http://www.youtube.com/watch?v=Lcj5b7pfdyc
http://plus.google.com/photos/106416030475543208959/albums/5888208615238061361
http://www.honda.co.jp/HRC/news/topics/20130527/images/01.jpg
http://response.jp/article/2013/05/29/198876.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51783236.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130601/TW1sdTM4N0Y.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/motorcycle1970/gx750/index.html
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http://baiku-sokuho.info/archives/22209903.html
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846 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 19:10:59.72 ID:1JMiBR/K
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http://i.imgur.com/Gw9FMpx.jpg
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847 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 19:11:16.68 ID:gujTnfRM
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http://blog-imgs-59-origin.fc2.com/k/o/z/kozilla/MT-09_f.jpg
ストリートトリプル等のSSベースはネイキッドとして無理している部分があり、
専用設計のＺシリーズやGSRは車重の重さとコスパを求めすぎてちょっともっさり、
見た目の異形さで分かりにくいが、MT-09はフレーム、スイングアーム共にダイキャストで
コストを抑えつつ、フレーム外のスイングアームでステップ幅をを極限まで細くし、
水平配置なのにリンク付きののリアサスはアドベンチャーモデルへの派生も考えている証拠。
他社より割高になると思うが、シリーズ展開とコストと性能をここまで考えた車種をヤマハが
作ったのは凄い！
これで価格が安くて売れなかったらバイク業界さみしいぜ！
おれはR675待ちだけど
専用設計のＺシリーズやGSRは車重の重さとコスパを求めすぎてちょっともっさり、
見た目の異形さで分かりにくいが、MT-09はフレーム、スイングアーム共にダイキャストで
コストを抑えつつ、フレーム外のスイングアームでステップ幅をを極限まで細くし、
水平配置なのにリンク付きののリアサスはアドベンチャーモデルへの派生も考えている証拠。
他社より割高になると思うが、シリーズ展開とコストと性能をここまで考えた車種をヤマハが
作ったのは凄い！
これで価格が安くて売れなかったらバイク業界さみしいぜ！
おれはR675待ちだけど
849 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 19:15:30.59 ID:O1AXeYVG
>>848
R675乗り潰したら次に買ってあげてくれやアニキ。
R675乗り潰したら次に買ってあげてくれやアニキ。
851 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 19:17:16.54 ID:gujTnfRM
http://blog-imgs-17.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-mt-09-2014e-01.jpg
http://blog-imgs-17.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-mt-09-2014e-07.jpg
http://blog-imgs-17.fc2.com/m/e/i/meisourider/yamaha-mt-09-2014e-07.jpg
852 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 19:28:38.19 ID:gujTnfRM
http://rideapart.com/2013/06/2014-yamaha-fz-09-three-cylinders-eight-thousand-bucks/
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/May/jun1113-new-yamaha-mt09-breaks-cover/
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>>849
R675はレース活動している日本メーカーが作った車体構成のスリムなSSに
乗ってみたいだけだよ。
もともとストファイ好きだしMT-09は買うなら個人的にもっとコストをかけた
車体がいいけど、ヤマハはコストに関してはいつもやり過ぎてるが今回は
良いとこついてると思う。
不況で車もバイクも日本メーカーを応援してる！
いいバイクが出たらなるべく新車で買ってあげたい、WR250R所有でで今グロム納車待ち中・・
増車はガレージ建ててからだけどね(*_*)
R675はレース活動している日本メーカーが作った車体構成のスリムなSSに
乗ってみたいだけだよ。
もともとストファイ好きだしMT-09は買うなら個人的にもっとコストをかけた
車体がいいけど、ヤマハはコストに関してはいつもやり過ぎてるが今回は
良いとこついてると思う。
不況で車もバイクも日本メーカーを応援してる！
いいバイクが出たらなるべく新車で買ってあげたい、WR250R所有でで今グロム納車待ち中・・
増車はガレージ建ててからだけどね(*_*)
うわぁ、激しくダサいバイクがきたな
デザインのYAMAHAは、既に昔話か
これをカッコいいなんていうやつはどんなセンスしてるんだw
なんて思っちゃう俺が、ジジイになった証拠なんだろうな
デザインのYAMAHAは、既に昔話か
これをカッコいいなんていうやつはどんなセンスしてるんだw
なんて思っちゃう俺が、ジジイになった証拠なんだろうな
>>853
グロム捨ててこっち買えば？
グロム捨ててこっち買えば？
アドベンチャーとモタードの融合だっけ？
ぶっちゃけると責任者呼んで説教したくなるな。どんなコンゼプトだよ。子供か。
あとデザイン部門ぶっ壊した戦犯引きずり出して打ち首獄門な。
原因はトヨタか？どうなってんだ？GKデザインとか今はどうなってんだ？
ハッキリ言って最近のヤマハはデザイン糞。
スクーターから何から全部糞。
バカじゃねーの。
ヤマハからデザイン取ったら何もね～じゃん。
バカヤロウ。
ちょっと前までスクーターだろうが何だろうがヤマハデザインがちゃんと生きてたじゃねーか。
ぶっちゃけると責任者呼んで説教したくなるな。どんなコンゼプトだよ。子供か。
あとデザイン部門ぶっ壊した戦犯引きずり出して打ち首獄門な。
原因はトヨタか？どうなってんだ？GKデザインとか今はどうなってんだ？
ハッキリ言って最近のヤマハはデザイン糞。
スクーターから何から全部糞。
バカじゃねーの。
ヤマハからデザイン取ったら何もね～じゃん。
バカヤロウ。
ちょっと前までスクーターだろうが何だろうがヤマハデザインがちゃんと生きてたじゃねーか。
859 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 20:07:34.05 ID:RPyPM6Ga
黒はかっこいいな。ちょっとなんか欲しくなってきた。
燃費さえよかったらええんやけども。
燃費さえよかったらええんやけども。
NCにでも乗ってろよおっさん
ヤマハ伝統の完全新設計か
流用ガーなら買うやろ
流用ガーなら買うやろ
>>854
まじで？
ヤマハは3気筒と思われるカウル付きのスパイショットが出たから期待してる
んだけどR1だったら残念だ・・リッタークラスよりミドルクラスをぶん回したい！
>>857
教習所の大型教習開始の為に必要な大型一発試験組だけど、所得して6年いまだに
理想が出なくて大型は所有してない。
兄弟達のを借りてたまに乗るだけ、グロムは子供達が小学生になって自由な時間が減った
から通勤帰りに遊んで帰る為には必要なんだ！
常に小遣い借金で増車し続けるまだ20代ののお父さんだよ・・
ガレージ欲しい・・
まじで？
ヤマハは3気筒と思われるカウル付きのスパイショットが出たから期待してる
んだけどR1だったら残念だ・・リッタークラスよりミドルクラスをぶん回したい！
>>857
教習所の大型教習開始の為に必要な大型一発試験組だけど、所得して6年いまだに
理想が出なくて大型は所有してない。
兄弟達のを借りてたまに乗るだけ、グロムは子供達が小学生になって自由な時間が減った
から通勤帰りに遊んで帰る為には必要なんだ！
常に小遣い借金で増車し続けるまだ20代ののお父さんだよ・・
ガレージ欲しい・・
>>836
（´・ω・｀）めんどくさいので なんかごめん。
>>837
（´・ω・｀）TDMは名車ですから期待が高まりますね
>>844
（´・ω・｀）MT09意外と実用性と趣味性を両立する良いところを付いてきた気がします。
>>855
（´・ω・｀）僕はシェルパ乗りです GSR750ほしかったんだけど迷いますね。
>>863
（´・ω・｀）まぁ、実際にそんな感じのがいっぱい出てくると思います。楽しみですね
（´・ω・｀）めんどくさいので なんかごめん。
>>837
（´・ω・｀）TDMは名車ですから期待が高まりますね
>>844
（´・ω・｀）MT09意外と実用性と趣味性を両立する良いところを付いてきた気がします。
>>855
（´・ω・｀）僕はシェルパ乗りです GSR750ほしかったんだけど迷いますね。
>>863
（´・ω・｀）まぁ、実際にそんな感じのがいっぱい出てくると思います。楽しみですね
モタードなんだと思って見たら結構カッコいいよ
http://rideapart.com/wp-content/uploads/2013/06/WING8208.jpg
スイングアームも凝ったデザインだし角材ガーの人も安心
http://rideapart.com/wp-content/uploads/2013/06/WING8208.jpg
スイングアームも凝ったデザインだし角材ガーの人も安心
しかしシートカウル薄いな
グローブすら入らないんじゃね
グローブすら入らないんじゃね
3日経って改めて見てもまだ欲しいと思えるな、俺が。
よしよし。
よしよし。
871 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 20:56:02.59 ID:O1AXeYVG
>>865
あれれ?この画像見るとそんなにダサくないね。
といってもバイクって実車と画像の印象にギャップあるの多いから実際に見ないとわからんよな。
FZ-1フェーザーかっこ悪いなーて思ってたけど、ツーリング先で実車見たら画像と違ってよかったもんな。
あれれ?この画像見るとそんなにダサくないね。
といってもバイクって実車と画像の印象にギャップあるの多いから実際に見ないとわからんよな。
FZ-1フェーザーかっこ悪いなーて思ってたけど、ツーリング先で実車見たら画像と違ってよかったもんな。
俺ももうおっさんだけど、カタログ画像だと平べったくて横広なライトも実はライトレンズ部分は立体的に
飛び出して、試乗している画像だと見慣れるとなかなか良いよ！
既存のストファイ系はとがったテール、それに沿って付いているテールランプとかお決まりの外装ばかり
異形だけど、その流れにあえて沿わないのはヤマハらしいと思う、
やっぱり車体を比べると軽量でスリムな車体は運動性能が頭一つ抜けてそうだね、
US仕様でウィンカーでかいけどどうぞ
MT09 http://www.motorcyclistonline.com/firstrides/122_1306_2014_yamaha_fz_09/
GSR750 http://mcandsmile.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/GSR750-01-630x441-7d37c.jpg.html
Z800 http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2012/10/100212-2013-kawasaki-z800-04.jpg
しかし日本メーカーも充実してきたね、色々選べいいいんじゃない。
飛び出して、試乗している画像だと見慣れるとなかなか良いよ！
既存のストファイ系はとがったテール、それに沿って付いているテールランプとかお決まりの外装ばかり
異形だけど、その流れにあえて沿わないのはヤマハらしいと思う、
やっぱり車体を比べると軽量でスリムな車体は運動性能が頭一つ抜けてそうだね、
US仕様でウィンカーでかいけどどうぞ
MT09 http://www.motorcyclistonline.com/firstrides/122_1306_2014_yamaha_fz_09/
GSR750 http://mcandsmile.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/GSR750-01-630x441-7d37c.jpg.html
Z800 http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2012/10/100212-2013-kawasaki-z800-04.jpg
しかし日本メーカーも充実してきたね、色々選べいいいんじゃない。
そういや発売っていつ頃かね？秋以降？
ttp://www.youtube.com/watch?v=AYzAlWpeKVw
しかしバリューネームを欧州向けとUS向けで2種類も使うなんて
それだけyamahaとして押し出していきたいモデルということかね？
むしろ新しいシリーズ名つけた方がしっくりきた気がするけど。
逆に言えばMT(FZ)を途絶えさせたくなかったってことか
しかしバリューネームを欧州向けとUS向けで2種類も使うなんて
それだけyamahaとして押し出していきたいモデルということかね？
むしろ新しいシリーズ名つけた方がしっくりきた気がするけど。
逆に言えばMT(FZ)を途絶えさせたくなかったってことか
875 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 21:09:46.65 ID:O1AXeYVG
エフジィーオーナイン・・・
ダークサイドオブジャパン…
日本で黒歴史化するんですね、分かります
日本で黒歴史化するんですね、分かります
ＩＤ変えて必死にネガキャンご苦労さん
ダーク♂斉藤
ダークサイドイリュージョン
必死に擁護してるほうがキモイだろw
擁護したって売れねーもんは売れねえよw
擁護したって売れねーもんは売れねえよw
881 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 21:53:06.29 ID:O1AXeYVG
絶対買うぜー頑張って金貯めよ
>>874
随分コンパクトに見える。ライダーがデカいのか？
随分コンパクトに見える。ライダーがデカいのか？
>>865
なんかハンドルの位置が妙に高いような、これだと、背筋伸びちゃわない？
なんかハンドルの位置が妙に高いような、これだと、背筋伸びちゃわない？
ID:77xlttHU
のセンスに脱帽
のセンスに脱帽
かっこいいかこれ？VMAXもそうだがおっさんがコレ乗ってても惨めだぞ。
またIDかえてきた
同じ値段だとしたらGSR750にするわ
ID:77xlttHUがいい仕事する
これにスポークタイヤにタイガーみたいなヘッドライトならいいな
これにスポークタイヤにタイガーみたいなヘッドライトならいいな
>>886
多分普通に乗ったら上体起きるだろうね
PVや写真でもモタード風に肘を曲げて乗ってるし
ストファイだという先入観があったから最初ナニコレって思ったけど、ヤマハの言うようにモタードの要素を取り入れたストファイではなく
成長してデカくなったハイパワーモタードなんだと解釈したら途端に欲しくなってきた
多分普通に乗ったら上体起きるだろうね
PVや写真でもモタード風に肘を曲げて乗ってるし
ストファイだという先入観があったから最初ナニコレって思ったけど、ヤマハの言うようにモタードの要素を取り入れたストファイではなく
成長してデカくなったハイパワーモタードなんだと解釈したら途端に欲しくなってきた
>>874
FZってたしか水冷4気筒って意味じゃなかったっけか
空冷３気筒がGXだったから両者の命名則を適用するとＧＺ－０９
・・・
せっかくの力作だから、記号じゃなくてなにか名前を付ければよかったのにな
>>892
一応ちょっと引っ込んだ位置にロッドがあるんだと思うよ
でもレイアウト的にやばそうな感じはするわ実際
ヤマハはステップ回りをこういう変な作りにするから困るんだよ
サイドスタンドとステップホルダーがなぜか共締めとかさ
うっかり緩めてサイドスタンドが取れかけたときは死ぬかと思ったわ
FZってたしか水冷4気筒って意味じゃなかったっけか
空冷３気筒がGXだったから両者の命名則を適用するとＧＺ－０９
・・・
せっかくの力作だから、記号じゃなくてなにか名前を付ければよかったのにな
>>892
一応ちょっと引っ込んだ位置にロッドがあるんだと思うよ
でもレイアウト的にやばそうな感じはするわ実際
ヤマハはステップ回りをこういう変な作りにするから困るんだよ
サイドスタンドとステップホルダーがなぜか共締めとかさ
うっかり緩めてサイドスタンドが取れかけたときは死ぬかと思ったわ
Gの字に3気筒って意味は無い
GX750とほぼ同じ3気筒エンジンのXS750もあったし、250.400.500のGXは2気筒だった
GX750とほぼ同じ3気筒エンジンのXS750もあったし、250.400.500のGXは2気筒だった
>>886
カウル付きセパハンもそのうち出るでしょう
カウル付きセパハンもそのうち出るでしょう
ヘッドライトを社外品に交換すれば十分イケるデザインだと思う
メーターもアレだが適当にヤマハ車メーター移設とかでごまかす
カスタムベースにちょうどよさそうだね 社外品が充実したなら欲しいところ
メーターもアレだが適当にヤマハ車メーター移設とかでごまかす
カスタムベースにちょうどよさそうだね 社外品が充実したなら欲しいところ
現在の4気筒ミドル連中はフェードアウトという方針かな？
さすがに、並存させて棲み分けるのは難しそうだし。
さすがに、並存させて棲み分けるのは難しそうだし。
このMT-09のエンジンってシリンダーがかなり前傾してるね
車体の構造も相当な低重心設計みたいだ
運動性重視のスポーツバイク専用の設計ならここまで低重心にすることはない
むしろ重心は上げた方が運動性は上がる
そんでトップブリッジの位置がやたら高いのとリアサスが水平配置なのにリンク式
さらにシートの下に向こうが見える隙間があるほど空間がある→下げようと思えばもっとシート下げられる
これらの要素からして過激なストリートファイターだけのためのプラットフォームじゃないのは明らかだろう
もっと車高を上げて不整地走行も想定したアドベンチャーや
快適性や安定性を考えたツアラーもこのエンジンとフレームで作る可能性は高いと思う
車体の構造も相当な低重心設計みたいだ
運動性重視のスポーツバイク専用の設計ならここまで低重心にすることはない
むしろ重心は上げた方が運動性は上がる
そんでトップブリッジの位置がやたら高いのとリアサスが水平配置なのにリンク式
さらにシートの下に向こうが見える隙間があるほど空間がある→下げようと思えばもっとシート下げられる
これらの要素からして過激なストリートファイターだけのためのプラットフォームじゃないのは明らかだろう
もっと車高を上げて不整地走行も想定したアドベンチャーや
快適性や安定性を考えたツアラーもこのエンジンとフレームで作る可能性は高いと思う
しかし派生モデルが何種類出るかも気になるな。
アドベンチャーは確実に出てくると思うけど
他はハーフカウルが出るのか、フルカウルで出てくるのか。
追加2種類と予想してるけど3.4種類追加されたら面白いな。
取り敢えず2灯なら両目点灯で、エンジンの上手な排熱処理して
シールドはninja1000の可変シールドをパクってくれれば尚良い。
と書いてみた。どーせ日本はメイン市場じゃないしなorz
アドベンチャーは確実に出てくると思うけど
他はハーフカウルが出るのか、フルカウルで出てくるのか。
追加2種類と予想してるけど3.4種類追加されたら面白いな。
取り敢えず2灯なら両目点灯で、エンジンの上手な排熱処理して
シールドはninja1000の可変シールドをパクってくれれば尚良い。
と書いてみた。どーせ日本はメイン市場じゃないしなorz
しかし、俺のMT-09に関する感想は
「野心的で面白い、応援するぞ！」であって「買いたい」ではなかった。
まあ、俺はフルカウルツアラー好きだから仕方ないが。
「野心的で面白い、応援するぞ！」であって「買いたい」ではなかった。
まあ、俺はフルカウルツアラー好きだから仕方ないが。
MT-09ってR1並みにエポックな希ガス。
車重188kgって600SS並みだろ。ワクテカが止まらない。
車重188kgって600SS並みだろ。ワクテカが止まらない。
お値段も600SS並みにならないかだけが心配だ
ま、今後もフレームとエンジンを使い倒すつもりで安くするんだろうが
ま、今後もフレームとエンジンを使い倒すつもりで安くするんだろうが
しかしFZ1、MT-09、FZ8、XJ6とずいぶん混雑したラインナップになっちゃうなあ
XJ6は安価エントリークラスのために絶対必要だろうし
もしかしてFZ1とFZ8はまとめてリストラするつもりなのかな
そしてついでにTDMもリストラしてFZとフェーザーとTDMをまるごとこの3気筒に置き換えてしまう、とか
XJ6は安価エントリークラスのために絶対必要だろうし
もしかしてFZ1とFZ8はまとめてリストラするつもりなのかな
そしてついでにTDMもリストラしてFZとフェーザーとTDMをまるごとこの3気筒に置き換えてしまう、とか
カウルとスクリーンつけて200kgでツアラー出してくれたらまじで買うか考える
少なくともレンタルは絶対する
少なくともレンタルは絶対する
908 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 01:22:03.25 ID:eFVkBe+w
MT-09みたいな購買層を限定する尖がったモデルと
万人受けするようなモデルの2種投入してくるといいね。
尖ったWRと万人受けするセローみたいな二軸体制。
尖ったR6と万人受けのXJ6てのも既にあるし。
そんで余裕が出てきたら日本向けの低売上の新型400cc車とか出して欲しいね。
XJ4NとかXJ4フェザーとか思い切ってMT-04シリーズもありかもね。
日本市場だから1000台単位だろうけどw
万人受けするようなモデルの2種投入してくるといいね。
尖ったWRと万人受けするセローみたいな二軸体制。
尖ったR6と万人受けのXJ6てのも既にあるし。
そんで余裕が出てきたら日本向けの低売上の新型400cc車とか出して欲しいね。
XJ4NとかXJ4フェザーとか思い切ってMT-04シリーズもありかもね。
日本市場だから1000台単位だろうけどw
KTM 990SMTをローンで買った後にMT-09発表されるとか…
>901
運動性重視ならなおのこと低重心がいいだろ
重心上げたらロールの慣性が大きくてバンクの手ごたえが重いバイクになるよ
運動性というより操縦性を良くする為に力点つまりライダーポジションを高くすることはある
ストリートファイターのクイックな特性が欲しいならシート高は高く取る
シートが下げられそうなのは同意だけど、
それってつまりクルーザータイプが出せるって事？
ますますNCシリーズみたいになるな
運動性重視ならなおのこと低重心がいいだろ
重心上げたらロールの慣性が大きくてバンクの手ごたえが重いバイクになるよ
運動性というより操縦性を良くする為に力点つまりライダーポジションを高くすることはある
ストリートファイターのクイックな特性が欲しいならシート高は高く取る
シートが下げられそうなのは同意だけど、
それってつまりクルーザータイプが出せるって事？
ますますNCシリーズみたいになるな
ＦＺ１に関しては、Ｒ１がハイチューンドエンジンになりすぎたんだよな
ＦＺＳ1000はまだ良かったんだけど、ＦＺ１はかなり・・・
二の轍を踏みたくないだろうからＲ１エンジン搭載というのは現行型で終了だと思う
ＦＺ８は良く出来てるけど、０９が出た今となってはファットな代物だから終了だろうな
トリプルにどれだけ置き換えていくかは、０９の反響次第というところだろうけど、
まあエンジンのバリエーションも増やしつつ、大体のものを置き換えてしまうだろうと思うよ
ＦＺＳ1000はまだ良かったんだけど、ＦＺ１はかなり・・・
二の轍を踏みたくないだろうからＲ１エンジン搭載というのは現行型で終了だと思う
ＦＺ８は良く出来てるけど、０９が出た今となってはファットな代物だから終了だろうな
トリプルにどれだけ置き換えていくかは、０９の反響次第というところだろうけど、
まあエンジンのバリエーションも増やしつつ、大体のものを置き換えてしまうだろうと思うよ
まあ素直にタイガー８００パクってくれるなら、そっちの方がいいかもな。
イギリスだと
FZ-1：9199ポンド(136万円)
FZ-8：6999ポンド(103.5万円)
MT-09：6799ポンド(100.6万円)
XJ6：5999ポンド(88.8万円)
ってところ。
完全にFZ-1とFZ-8の立場がないね。
XJ6も、MT-09を見た後では選ぶ人がいるかどうか。。。
FZ-1：9199ポンド(136万円)
FZ-8：6999ポンド(103.5万円)
MT-09：6799ポンド(100.6万円)
XJ6：5999ポンド(88.8万円)
ってところ。
完全にFZ-1とFZ-8の立場がないね。
XJ6も、MT-09を見た後では選ぶ人がいるかどうか。。。
一気に買い控えだな。
これって、
エムティーゼロキュウ
って読むの？
エムティーゼロキュウ
って読むの？
FZ8よりMT-09の方が安いのか
パワーも排気量もMTの方が上なのに
こりゃますますFZ8を今後も売っていく気があるようには思えないな
パワーも排気量もMTの方が上なのに
こりゃますますFZ8を今後も売っていく気があるようには思えないな
MT-09でFZ1とFZ8の客層を狙ってるんじゃない？2車種展開するよりコストもかかんないし
カウル付きモデルの名前ははFEATHERでいくのか、Diversionでいくのか…
カウル付きモデルの名前ははFEATHERでいくのか、Diversionでいくのか…
なんでもいいんじゃないか
兄貴分をエムティーゼロワンって呼んでたからゼロナインかな
兄貴分をエムティーゼロワンって呼んでたからゼロナインかな
ゼロナインか
ありがとう。
ありがとう。
あー派生モデルが気になって眠れん
こんなにワクが胸胸してしまうなんて
YAMAHAさん派生モデルの発表はよ
こんなにワクが胸胸してしまうなんて
YAMAHAさん派生モデルの発表はよ
数字入ってるバイクの名前はたまに日本語読みか英語読みかで迷うんだよな
>>874では>>875が反応してるように「オーナイン」と呼ばれてるな
英語圏の人には「ズィーロゥ」って響きはたいしてかっこよく無いらしいね
>>874では>>875が反応してるように「オーナイン」と呼ばれてるな
英語圏の人には「ズィーロゥ」って響きはたいしてかっこよく無いらしいね
良いバイクだね。でも買わない。
>>894
わかったよ、これオフ車なのね、納得した
どう見てもストファイってスタイルじゃないよね
>>908
尖ったモデルってのは、ジムカーナと峠位しか使い道がないって意味なのね
ロードスポーツverの登場を待とう
わかったよ、これオフ車なのね、納得した
どう見てもストファイってスタイルじゃないよね
>>908
尖ったモデルってのは、ジムカーナと峠位しか使い道がないって意味なのね
ロードスポーツverの登場を待とう
しっかりとMT-03の流れを受け継いでいるよね。
いわゆるネイキッドでもなく、モタードでもなく、実用車でもなく。
街中や峠をかっこよく走るためのバイク。
ちょっとウィリーしてみたり。
ツーリングに使いたければ派生種を待つか、FZ8ということだろう。
いわゆるネイキッドでもなく、モタードでもなく、実用車でもなく。
街中や峠をかっこよく走るためのバイク。
ちょっとウィリーしてみたり。
ツーリングに使いたければ派生種を待つか、FZ8ということだろう。
925 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 08:17:32.76 ID:Yg1WgI2h
ちょっとウィリーしてみたい・・・欲しい・・・
だけどお高いんでしょ？
だけどお高いんでしょ？
>>924
何でも優等生じゃないところは好感がもてる。
何でも優等生じゃないところは好感がもてる。
ゼロゼロセブンというのは何にでも変身できるサイボーグのことで
ジェームスボンドはダブルオーセブン
これは一般常識ですよ
ジェームスボンドはダブルオーセブン
これは一般常識ですよ
928 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 09:18:14.37 ID:6m63tg+A
mt-o3のヘッドライトがだんだん親父のブリーフに見えてきたわ・・
まさしくダークサイド
まさしくダークサイド
929 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 11:30:27.03 ID:Iz6dR1mL
MT-09クソダサいんだが
カワサキもスズキもダサいからあのクラスではホンダに期待するか
カワサキもスズキもダサいからあのクラスではホンダに期待するか
>>929
写真ではイマイチだが、実物見て試乗してから判断だろ。
写真ではイマイチだが、実物見て試乗してから判断だろ。
なんかデザインは微妙だけど、各パーツやスペックでそれを覆い隠すレベルだわ
派生も気になるし
ホンダ？NC？笑
派生も気になるし
ホンダ？NC？笑
スーパーテネレみたいな顔が付くといいな
ヤマハってデザインが評価されてなかったぅけ？
ホンダのストファイってバキュームフェラ顔の変な奴あっただろ？
たぶん二年以内にホンダがNCシリーズの派生で
デザイン真似たのを安く出してくるぞ。
デザイン真似たのを安く出してくるぞ。
FZ8みたいにアルミダイキャストのかっこいいリアキャリアがあるといいな
タンクの幅とかシートの幅とか上からの眺めが大事だと思うけど
バイクの写真って意外とそういうアングル少ないよな
バイクの写真って意外とそういうアングル少ないよな
CB1000Rだな！
国内正規でリアが手裏剣みたいなホイールじゃ無きゃ間違いなく買ってた、今でも欲しいと思ってるバイク。
こいつのエンジンがSC57→SC59ベースになったら乗り換えようかなw
国内正規でリアが手裏剣みたいなホイールじゃ無きゃ間違いなく買ってた、今でも欲しいと思ってるバイク。
こいつのエンジンがSC57→SC59ベースになったら乗り換えようかなw
何でこのおちょぼ口が付いてんだろうなw
たしかに手裏剣そっくりだ
たしかに手裏剣そっくりだ
まさかのホンダも三気筒参戦とかもあったりしてなw
>>946
NSの復活か！
NSの復活か！
ホンダにはV4がある
廉価なV4スポーツモデルだせばヒット間違いない
廉価なV4スポーツモデルだせばヒット間違いない
ヤマハは3亀頭出す前にヤルことあっただろ・・
サ・ク・ラっていう虎の子がよ！！！国内市場舐めすぎペロンペロン
サ・ク・ラっていう虎の子がよ！！！国内市場舐めすぎペロンペロン
何だかんだでホンダの700ccシリーズは売れてるし500ccシリーズも売れる？んだろうが。
大型乗りで高い金出すなら躊躇する品質ですわ、うへへ。
大型乗りで高い金出すなら躊躇する品質ですわ、うへへ。
>>950
（´・ω・｀）でも、どっちも 「高く」 はないよね。 そこが売れてる理由なんだろうけど。
（´・ω・｀）でも、どっちも 「高く」 はないよね。 そこが売れてる理由なんだろうけど。
ホンダのNCはクルマ側からバイクへアプローチしたらああなったわけだから
バイクに価格や燃費以外の何かを期待してない人には受けるんじゃねえの？
バイクに価格や燃費以外の何かを期待してない人には受けるんじゃねえの？
それなりにバイクしてるからな。エンジンが回らないだけで。
公道で法定内で楽しむんだったら過不足ない感じだし。
世間のお父さん達は事故も違反も出来ないから丁度良いでしょｗ
公道で法定内で楽しむんだったら過不足ない感じだし。
世間のお父さん達は事故も違反も出来ないから丁度良いでしょｗ
954 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 14:18:09.04 ID:2N0WxDkN
タイ仕様に乗れた、ウチのAPE100でも70ｋｍ/ｈ維持できる坂道で、3速67ｋｍ/ｈ・4速65ｋｍ/ｈしか出なかった
3.5速ｗがあれば、75ｋｍ/ｈは軽く出るだろうってくらいパワフルなだけにザンネン、まめな
スプロケ換えれば改善するだろうけど、1-2-3速の気持ちよさが大幅にスポイルされる予感・・
3.5速ｗがあれば、75ｋｍ/ｈは軽く出るだろうってくらいパワフルなだけにザンネン、まめな
スプロケ換えれば改善するだろうけど、1-2-3速の気持ちよさが大幅にスポイルされる予感・・
サクラ(苦笑)
サクラじゃない！！！！！んぽ
サ・ク・ラ
サ・ク・ラ
>>955
副社長の言葉のi引用はよｗｗ
副社長の言葉のi引用はよｗｗ
>>934
（´・ω・｀）褒められたので少し調子こいてスーパーテネレ風の小型2眼にして
ハンドガードも付けてみた。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137119365297013121943_mt09Te2.jpg
（´・ω・｀）褒められたので少し調子こいてスーパーテネレ風の小型2眼にして
ハンドガードも付けてみた。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137119365297013121943_mt09Te2.jpg
サクラってどこ見ても凄い所を感じない凄いバイクだよな。
現行のホンダ車を全部Disるつもりかよｗｗｗ
ＲＣ213Ｖレプリカが出ればホンダのカブもあがる
アンダーガードも欲しくなってきたな
>>958
暇だったらカッチョ良いハーフカウル付けてーーーーーーっ！！
暇だったらカッチョ良いハーフカウル付けてーーーーーーっ！！
このライトにオッケー出したヤツ引っ叩きてーわ
>>964
（´・ω・｀）こんな感じでしょうか？
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137119696014413123271_mt09TNAN.jpg
（´・ω・｀）こんな感じでしょうか？
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137119696014413123271_mt09TNAN.jpg
>>967
そんなんじゃねーｗもっとオフ車っぽいやつ
そんなんじゃねーｗもっとオフ車っぽいやつ
アドベンチャーならパニアもつけないと。
>>968
やんちゃ坊主っぷりにワロタ
やんちゃ坊主っぷりにワロタ
971 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 17:14:46.88 ID:Xj89BWVj
>>958
これ、出そうな気がする
これ、出そうな気がする
>>967
畑耕すワケじゃねぇんだぞ！
畑耕すワケじゃねぇんだぞ！
はい
>>958
君、良い仕事するね
君、良い仕事するね
>>968
（´；ω；｀）めんどくせーな わかったよこれで良いだろ。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/001/137119858098213124602_mt09TNOFF.jpg
（´；ω；｀）めんどくせーな わかったよこれで良いだろ。
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これならガチかうわw
977 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 17:42:08.51 ID:CKcVQFGT
>>975
パーフェクト
パーフェクト
>>975
お人好しめ！ｗ
お人好しめ！ｗ
980 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 17:55:21.13 ID:xPIEAtGd
>>975
おまえがデザインしろ w
おまえがデザインしろ w
（´・ω・｀）ヤマハさん NEW TDM850お待ちしております。
MT-09ってFZX750臭がするのだが
>>975
NEW TDMはこれがいいわ
NEW TDMはこれがいいわ
画像の人が続々リリースするニューモデルのほうが楽しみで仕方がない
ID:wI4tQ4Pmは何者だよww
MT-09いいな
でもTMAXより安いとは思えないから
110万あたりかな
でもTMAXより安いとは思えないから
110万あたりかな
>>982
スペックが全然違うでしょ。
FZ8やFZ1だけでなく、他メーカーのライバル車(Z800とかGSR750とか)も立場がないくらいの出来。
日本じゃ売れないってレスもあるけど、俺は逆に欧州で売れすぎて日本に入ってこないことを心配している。
スペックが全然違うでしょ。
FZ8やFZ1だけでなく、他メーカーのライバル車(Z800とかGSR750とか)も立場がないくらいの出来。
日本じゃ売れないってレスもあるけど、俺は逆に欧州で売れすぎて日本に入ってこないことを心配している。
>>987
新しいヤマハ独自の2ちゃんねるを使ったマーケティングだよ
新しいヤマハ独自の2ちゃんねるを使ったマーケティングだよ
991 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 18:22:22.03 ID:Z0olqY0E
992 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 18:29:45.70 ID:Z0olqY0E
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137119365297013121943_mt09Te2.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/137119696014413123271_mt09TNAN.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/001/137119858098213124602_mt09TNOFF.jpg
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>>975
頼むからオマイがGKに入ってくれ
頼むからオマイがGKに入ってくれ
>>988
同意、スーパーウェポンってやつだよこりゃ
主な標的は旧時代の重厚長大型日本車だｗ
ヤマハにこれといった思い入れはないし、
最近のモデルの出来には不満だったけど、
こういうのを出してきたのには心底リスペクトだわ
同意、スーパーウェポンってやつだよこりゃ
主な標的は旧時代の重厚長大型日本車だｗ
ヤマハにこれといった思い入れはないし、
最近のモデルの出来には不満だったけど、
こういうのを出してきたのには心底リスペクトだわ
埋まりそうだから次たててくる
カレラコソ侍ダ
>>992
まとめブログで使わさてて頂きますね(^^ゞ
まとめブログで使わさてて頂きますね(^^ゞ
>>996
オマエコソ侍ダ
オマエコソ侍ダ
ID:wI4tQ4Pmコソ侍ダ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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