【HONDA】CBR250R 96【MC41】

http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx

最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行　→　メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照

前スレ
【HONDA】CBR250R 95【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369824426/

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

CBR250RRおよびCBR400RRついて語りたい方は下記のスレでどうぞ

250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART64
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368864053/

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版２)

・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
　- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
　- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
　（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
　- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
　- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ

◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。

ウィキ：http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000〜8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2〜2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c

重要事項なのでもう一度言います

・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！
　　　荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます

・どうしても荒らしについて議論したい方は、
　次のスレッドの中だけでやって下さい

　【タイタン君】哀愁の中免オヤジ【250CC】
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364023076/

　【タイ単】CBR250R 94【MC41】
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368115907/

・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
　（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
　- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
　- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ

　　　　　　　　 　 　　　 ∧＿∧　　　　　
　　　　　　　　　　　　　（,, ・∀・） 　　　 _ [)
　　　　　　　　t‐-; .＿　ﾉ　　つ ‐-､o_,＞＼
　　　　　　　 ＿>: :ｔ―:（　　ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
　ﾄｺﾄｺ　　　 〉／⌒`　､.＼_）＜　　>: : ／_
　 ε= ε=　´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
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　　　　　　　　 ゝ ＿ ,ノ　 `ー-−､;;>ゝ ＿ ,ノ

>>1
新スレ乙〜

このバイクは初めての1台で、ちとツライが現地までの高速もまだまだ楽しみだったりする。
今年の夏はどこまで行けるんだろか。

このスレだけでなく、他のネットコミュニティでも
情報収集することをおススメします

それでは安全運転でマッタリどうぞ〜

ガワだけなんとかスポーツバイクの見た目取り繕ってっけど
ハンドル位置高いから全然セパハンの気分しないし
スポーツバイクの姿勢は取れないし
本当にただ見た目だけフルカウルにしましたって感じ

その見た目もちゃっちい作りしてんだから

何が悲しくてこんなバイク乗ってるんです？

なんで、オクに13年verのカウルが流れてこないんだ？

バイク屋行って叫んでこいよ
CBR250Rはエキサイティングだ！って
その場の誰もが吹き出すわ
俺には恥ずかしくてとてもできないね

>>10
そりゃお前程度の腕じゃ250ccどころか50ｃｃでもエキサイティングに走れないんだから
おとなしく歩くかいつもどおり家に引きこもっててくれ

惨めじゃですか？
ショボいバイクに乗ってる現実から目を背けて
俺のほうがうまい 俺のほうがうまい
と自分に言い聞かせるバイクライフはさｗ

また客がhondaに取られそうになって焦ってるのか誤字そのままのコピペになってるぞｗｗｗ
しょうがないよなーこの価格帯でこの性能を出せるのはhondaしかないもんなーｗｗｗ

フルカウルとっつけて見た目だけスポーツバイクに取り繕ったヤツ乗って楽しい？

乗りやすい！乗りやすい！って
そりゃあんだけハンドル位置が高かったら姿勢ラクだろうけど
そんな なんちゃってセパハン握ってエキサイティングか？

はい姿勢が楽な上に軽度な前傾姿勢が取れるので楽しく走れるよ〜
600RRも年々前傾が軽度になって乗りやすくなっていってるよね。
なんだアンチと見せかけた宣伝か。上手いな

バイクの性能を自分の腕と勘違いしてる馬鹿の意見だな

新型忍者と迷うなー。
今はお金は全然貯まってないから、2014の忍者になるかなー。
CBRもよさそうだなー

Hondaは社員一人ひとりのやりたいこと、個人の思いが先にある会社です。
利益は後なんです。
私たちは、利益を上げるために仕事をしている訳じゃない。
そこの点で、他の一般の会社ともの凄く違う。
夢とか志を具体化する場がHonda（後略


↑これを思い出して次モデルの開発をお願いします。

>>18
今のホンダは違いすぎるよな。

または社員の夢が性能より、まずバイク人口増やすことに変わったのかもね
今の250ccは入門用に徹してる感じかするしね。
CBR250Rといい、CRF250Lといい。

>>19
なるほどね。
開発陣もCBR250Rに乗って、いずれステップアップしてくれたらみたいなのを言ってたような気がする。
いきなり豪華仕様のバイク出しても、往年のマニア以外まず買ってみようかなという気すら起こらないもんね。

>>20
そう考えると↓のスパイラルになって
ここが荒れるわけだ。

メーカー：
ステップアップ用に作る。
気に入ったら600RRとか買ってね。

250ccで性能欲しいユーザ：
物足りなくて不満
250cc超は車検とか嫌だから600ccとかあり得ない

よくみたらこのバイクって単気筒なのか。
単気筒でフルカウルってどうなの？

しかもフロントマスクが単眼でダサくね？
マフラーもなんだかメガホンみたいだ。

それに27馬力って低くね？
Ninja250は31馬力だよ。

ガソリンタンク容量も13LしかないけどNinja250は17Lだよ。

それに日本じゃなくタイで生産してるって、ヤバくね？
どうりで不具合だらけなわけだ。
次期Ninja250は国産だから少し待ってNinja250買います。
後悔したくないからね。

> ７７４ＲＲ ：sage ：2013/06/04(火) 20:44
> 走行80km中古車を近所のバイク屋で購入したのはいいが
> 症状を相談してもどうにもならず、夢店に持ち込んでも
> 「保障期限切だし見ることは見るけど・・・」
> てな具合で困ってる俺に救いの手を…

ふーん。
このバイクって３年とかで保障切れた場合に
エンスト無料で直してくれないのか。

３年以内に症状出なかったら
その後は高額修理コース一直線の可能性大って事ね。

>>23
それはタイ仕様で、国内店にはデータが無いから対処のしようがないとか
誰かが言ってたような気がする。

「消費者はNinjaよりもCBRの方が総合性能が良い事を判っていて、それが売上に結果として表れている」 とか言われても、過去がコレじゃーねｗ
メーカーのマーケ戦略次第で数字など幾らでもイジれると言うのが良く判る。
ホンダって、昔から販売台数稼ぐの上手いんだね。

1980年
10,185 ホンダ CB250N
4,514 ヤマハ RZ250

1983年
29,839 ホンダ VT250F
23,436 ヤマハ RZ250R
22,961 スズキ RG250γ

1986年
14,689 ホンダ VT250F2
12,440 ホンダ CBR250F

ゴミみたいな商品でも、提灯マーケティングと、販売店への押し込み施策で結果を出せるんだろう。
性能よりも、一番利益を持たらす低コスト製品の方がホンダと言うメーカーの好みなようだ。
で、今年のホンダ自推しの車種がＰＣＸってことだけど実際は新旧Ninja圧勝かｗ

2013年　250ccクラス　２月売り上げランキング
１位：８６０台　PCX150
２位：８６０台　Ninja250
３位：６３０台　GSR250
４位：６１０台　CBR250R
５位：３２０台　CRF250
６位：２７０台　Ninja250R
７位：２５０台　FORZA
８位：２１０台　VTR

>>24
タイ国内仕様は最初から保証無いし
「保障期限切だし」と言っているのでそれは国内販売モデルだと
誰かが言ってたような気がする。

そりゃ日々オイル滲んでくる一向に進歩のないメーカーのバイクより
エンスト対策さえすれば手の掛からなくなるバイクのが良いのでは？
Ninjaはモデルチェンジしたから売れてるんだろし。
未だにノーマルタイヤが滑ると評判のようだけど。

cbrを入門用とか言って
gsr ybr dトラ はなに用だよww

>>26
前スレのこれだったかな。

596 名前：568[sage] 投稿日：2013/06/04(火) 23:04:09.94 ID:DA2Eo0EI [5/6]
万一の不具合に対応しきれない店で買った事。
他店購入＆中古だから新車販売時期も不明＆タイ仕様だからと夢店でも嫌な顔され…

良く考えずに勢いで買った俺が全部悪いんだけどさ。
自分の物になった単車だから、できればなんとかしたい

夢店の保証で見てもらえないのは仕方ないというか、有償なのは当然としても
タイ仕様のデータが無いから確実に直るとは言えないと言われ
じゃぁ日本仕様に変えようと思っても、仕様の差異が分からないから無理と言われ…

近所の夢店がﾊｽﾞﾚなだけならいいんだが、診てもらえる店に当たるまで
片っ端から夢店まわるしかないのかな。



ホンダの本社に創業者の遺影掲げて乗り込んだら対応してくれるのかなぁ
>>26
カワサキはタイ仕様についてはARKで何かやってくれそう？

>>22
そんな事は無いよ！
80年代はCB250RSだってCBX250RSだってCBX250Sだって買ってるユーザーはいた。

おまけにこのスレの住人と同じ、自分のバイクを無茶苦茶褒めてたぞ。
俺は聞き流してツーリングの時に置いてきぼりにしたけどな。

GSR・・玄人用
YBR・・仙人用
Dトラ・・アンチホンダ御用達バイクモタード版

>>29
Ninjaはその辺り、これから日本国内産になるから心配ないんだけどねｗ

ここの荒らしだっせぇｗｗｗ

晴天の土曜に2chの荒らしだぜｗｗｗ
恥ずかしくないのかよｗｗｗ

俺なら2ch荒らすより、内職して中古のチョイノリ買うわｗｗｗ




…という訳で、安全運転で出掛けてきます。

>>32
そうだったね。
ホンダはインドまで進出するんだっけ？
その分、いくらかでもバイクに反映してくれたらいいんだけど

>>33
無事で帰ってまたみんなでわいわいやりましょう。

>>28
GSR、YBRはターゲット層知らんから分からんけど
Dトラはモタードなんだからベテランユーザも乗るだろう。
CBR250R、CRF250Lもエンジン共通設計
前後サスペンションの調整機能省いて
お求めやすい価格に仕上げてるからな。
若い子にも手が届くように考えてるんだろうと思ってる。

>>25
RZ250は1980年「８月」デビューだが
つまりCB250Nは１年かけてやっと１万台なのに対して
RZ250は５ヶ月足らずで４千台超えてる
それとVTシリーズは総合性能では文句なく優れてると思うが

>>33
> 晴天の土曜に2chの荒らしだぜｗｗｗ

ゴメンね。
現在東京タワーの真上は雲で、東京はまだ曇りだ。
今日はこれから午後に晴れ。

お前んち晴れてるって一体どんだけ県民なんだよｗ

おっとスマン。県民自家専用バイクだったっけ
都内は宅配か貧困層の乗り物だわｗ

新型CBR250Rってインドでも作ってるんでしょ。
それを買うということは、インドの核装備に資金供与してるのと同様だし
反日的行為の気がするな。日本国民として恥ずかしいと思うね。

1乙
さて………と走ってくるかな。

ライバルKTMのDUKE200もインド製だとか
結構造りがヤバイらしいけど。
インドの敵って中国じゃなかった？

>>41
まだ東南アジアには、日帝時代に恨みを残してる人達がいるからね
インドの核ミサイル、原潜保有は日本にとって脅威なんだよ。

>>38
どんだけ県民なんだよに吹いたwwwwww
なんだそれwwwwwwww

見たことある文章を貼り付けてるの何人かNGにぶっこんだら画面すっきりしてﾜﾛﾀ

KAWASAKI乗りは基地外ぞろいなんですね
よーくわかりました

最初はninjaと悩んでたけど最近はVTR-Fと悩んでた。
取ってつけたようなカウルも見慣れると気にならないし熟成されたＶツインエンジン
は魅力的だけども
ABS機能欲しいからCBR250R、君に決めた！

前スレ>>1000

昔のホンダはNRとか売ってたんだぜ？
あの価格でもバーゲンプライス

確かに今のホンダは利益にならん事しなさそうだが

オーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
　仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てで締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
　35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがあり、タイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。

なんか気持ち悪い粘着アンチに愛されてるよねこのバイク

>>49
走行中（愛車は中古のボロ原付。CBRが欲しくてたまらんが金銭的に買えない）にCBRにブチ抜かれて
愛を超越して憎しみへと変わったんだろうｗ

>>47
俺はあの頃に戻って欲しい。
今はあるやつで我慢するけどね。

>>51
戻らんよ。
パーツ供給の体制変わった時点でホンダもそういう組織になったんだ・・・と落胆したわ

でも現行ホンダ車のラインナップはまあ頑張ってるとは思う
軽2輪クラスはCBR、VT2種、ビクスク2種、オフ、モタ、223Sと幅広いし、
国内仕様SSは2種、ここにきて400も新型3種（値段がNCより高いのが気になるが）の上に4気筒CB400も当分続投らしいし
原2も国内に新型3種投入。

欲を言えば2気筒CB群の500版が国内仕様として欲しかった
まあどうしても欲しけりゃ夢以外で買う奴居ると思うけどさ

このバイクNinjaよりショボいらしいなｗ

まぁ確かに造りは

VTR250(その他国産車) >>> Ninja250 > CBR250 ≒ Ninja250R ≒ Z250 　GSR250(中華の為除外)

このバイクGSR250より更にショボいらしいなｗ

タンデムバー 標準装備は優秀

あのだっさいタンデムバーがか？ｗ

選択肢が多くなった事は良い事だ。
10年くらい前はほぼ全滅してたじゃんね。
あれと比べてしょぼい？じゃぁあれを買えば？
いろいろ比べて１番良いと思ったのを買いなよ。
文句ばっかり垂れてないで乗ってこい。

選択肢が増えたどれ選んでも中身大して変わりませんよ
ホンダが単価を下げるためにパーツ流用してあれこれ派生や亜種を出してるだけなんだから
その結果がフルカウルおっかぶせて見た目だけ取り繕った なんちゃってスポーツバイクよね

>>58
ID:EcLV5Kgv のレスのつけ方見て分っただろ
構って貰えるのが嬉しくてしょうがないって感じだから放置せよ

このバイクしょっちゅうエンストするらしいなｗ

二輪は完全に二極化した。
実用品と高級嗜好品に。
250-400はどっちつかずで利益を上げにくいんだよ。
250Rは入門用として我慢できるが400Rてめえは駄目だ。
品質に見合った15万値下げで出直せ。

>>33のような感じが好きだわ。
すでに33はバイクで走りだしてて、惨めな荒らしのレスだけが残ってる。w

せっかくの土曜日だってのにMC41でお出かけしたんじゃ出先でエンストやぞｗ

東京タワーのてっぺんからスレ荒らすぜー！！！

皆昨日の晩何食べたの？（無関係）

運の悪い奴はエンスト多発だろうが
そんなもんホンダに直接電話したら即修理の段取り指示してくれるっつうの。

販売店が当てにならんような場合、この方が早い

つけ麺

家の用事がやっと済んで暇になったし、港北ナップスでも行ってくるか。

このバイク、イメージがイマイチなんだよね。
250RRが、少し歳をとってはいるけど、ハキハキした江角マキコ（ＯＬ）だとすると
新型CBR250Rは、場末の商店街のスナックの色黒の東南アジア人のホステス
ってかんじのイメージ。

rr は 病院通いの年金ぐらし婆さんなみの歴史もちか
http://imepic.jp/20130608/545340

>場末の商店街のスナックの色黒の東南アジア人のホステス
>ってかんじのイメージ。
ﾜﾛﾀ

複数ID駆使して自分に>>ﾜﾛﾀ　だってさｗ

寝る前にお前の一日の行動振り返ってみ？
多分自殺したくなると思うからさｗ

>>72
自分は複数IDで書き込んでないけど？

反応したよｗｗｗｗ

>>74
そりゃするよ、やってないのにやってるなんていわれたらイヤだからね。

勝手に決め付けるのは良くないな。
人をおちょくって楽しむのがここの住人なのか。

はいID2つ反応
わかりやすいねｗ

>>74
たとえば従軍慰安婦でも、強制連行しただろう、という間違った意見に対しては
していないと言うべきだと思ってるしね。

そういえばこのバイク、韓国で人気が有るらしいね。

前々々々スレあたりからとっくに自演がバレてんだから、今更どうでもいいじゃん

いちいちIDだの自演に反応するようになった理由は何だろうね？
販売台数１位から落ちたから？ｗ

>>80
それはシンプルな理由でね、してないからだよ。
僕はいつも来ているわけではないけどね。

余りにもお前が無様だから、どうしても小馬鹿にしたくなるからだよ

>>82
君が人を小馬鹿にしたいのは分かったけど、、それは
問に対しての答えとはいえないんじゃないかな。

悪いがその稚拙な「問」とやらも、自演＆余りにも多重書き込みでどれか分らないなぁ
是非、もう一度馬鹿丸出しな「問」とやらを書いてみたまえ

>>84
>>80の問に対してのアンサーが>>81ということだよ。

それじゃ我々はお前の不可解な回答にさらに回答を被せなきゃならんのか？

一応書くとこうなる
>いちいちIDだの自演に反応するようになった理由は何だろうね？
お前が無様だから

>販売台数１位から落ちたから？ｗ
殆どの人間が販売台数で買うバイクを選ぶコイツみたいな小動物ではない
そもそも俺はCBR買ってないしひとまず買う予定もない

>>86
ゴメン、ちょっと僕には君の論理思考が理解できない。

論理思考が理解できないとか日本語が斬新過ぎてストレスがマッハなんですわ

ほら、オーナーズスレにしとけばよかったじゃん
批判しかできない人間のクズみたいなのがウヨウヨいるし

ハンドルが高いから、長距離が楽そうなのは良いとこだよね。

おれてきには しろばいぐらい高いほうがいい(笑)

Lv5どこいった？

自演指摘すると単発荒らしは消えて一つのIDがしばらく書き込み続けるｗ
ホントわかりやすいよなあｗｗ

めんどくせぇからスルーしろよ。

前にハイオク談議があったけど
こんなブログ見つけた。
バイクメーカーと自動車メーカーに問い合わせたらしい。
もしこれが本当なら、やっぱり無印以外のスタンドでレギュラー入れて
こまめなオイル交換が一番いいんじゃないか？

http://yourou.cocolog-nifty.com/blog/2007/03/post_9caf.html

オーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てによる不具合？トルクがバラバラ。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ＆シリンダー総替え。
・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。35とか40という数字は誇張と判明。
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がりスタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・リザーブ機能、メットホルダー、ハザード等がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる。
・カウルとの繋ぎ目のボルトを締めても空回りしてる感じがする。

>>95
作文としては、あまり出来の良いものでは無いと思う。
「ホンダに問い合わせてみた」とか学生みたいな表現で書かれても・・・・
「どこに電話したんだよ」と言う感じｗ

>>97
まぁね。
本当に問い合わせたんなら、これはこれで面白いソースだと思ったんだけど
個人ブログを晒したいとは思ってないので、悪い方向には言わないで下さい>>皆さん

ホンダのサイトには、利点もないけど特に害もないって書かれてるのもあるし
好きなの入れればいいんかね。
昔の話を蒸し返してすまない。

>>96
まとめ情報ありがとう、参考になるよ。

不具合多すぎじゃねえかよ！
これリコールしないってことは仕様ってことか？
いくらちゃちい作りでもこれはないわあ

（さて、今日も誰かを否定することに一日の時間を費やすか
誰かを否定し続けることでしか自尊心を保てないからな）

でもNinjaより劣るのは事実やからなｗ

性能でいったら400や600とは比ぶべくもなく
250においてはドングリの背比べなのに、お前みたく躍起になる気持ちが分からん。

セカンドバイクにはじゅうぶんな性能だと思うけどな。
なにより安くていい。

GW前の写真だけども投下(・∀・)
ttp://imepic.jp/20130608/576760

>>104
そうそう。そういう感覚で楽しく乗りこなしてりゃ良いじゃんね。
人間余裕がなくちゃいけんよ。

なんとなく戦隊ヒーローっぽいｗｗ

>>104
セカンドに限らず必要十分だと思うよ
仮にこのバイクがダメだという人は、何乗ってもダメだと言うだろう

おめーらはカタログスペックを見れない能足りんか

それですべてを判断するならもっと上の排気量みるわ。

>>103
そりゃね、600や1000、極端な話、F-22ラプターとかデカイほうが速いだろうね。
でもそうじゃないんだよ、250というカテゴリの中でも、より良いものを求めたい。
そういう人は多いと思うよ。

よりによってエントリーモドルの250ccの一番ショボいスポーツバイク引っ張ってきて
エキサイティングだの十分な性能だの
店員さんも思わず苦笑いだよ

↑↑↑↑
閑話休題

よっしゃ、会社で上司への報告済んだから北海道旅行の計画をやっと実行に移せるぜ。
今年も民宿宗谷岬に泊まるかなー。

去年は8月末でも異常な暑さで30度越え、暖房はあっても冷房はない北海道の宿。
むこうから「タコシャブは変更した方が・・・」と提案してきたくらいだったなあ（しみじみ）。
しかも夜中まで団体客が騒いでてバーンっと一言言いに行ったのもいい思い出。
さて、CBR250Rの荷造りも考えねばな。

>>113
君はどこらへんに住んでるの？

>>115
関東だよ。新潟から出発したかったが日程的に

今年も大洗から出発だね〜〜。

おまいらがあらしのid晒したお陰でだいぶスッキリしたわw
何が賛否両論の意見だよw糞あらしwww

>>116
へえ〜それじゃあ、船に乗るまでも長距離で大変だね。
気をつけて行ってきてね。

1日、半日張り付いてるなら「乗ればいいのに…」　と皆思ってるよねｗ

10時に出て16時過ぎに帰ってきた、200キロ程だけど堪能したわ〜



>>113
何日くらいお休み取ったの？
北海道は興味あるけど自営だから長い休みは難しいんだよなぁ〜

より良いスペックの250は旧車、外車含めて沢山あるんだからそれ乗れば良い。

それなら新型下忍よりもハイスペックばっかでしょう。

>>120
僕は荒らしではないけど、10時頃から2時くらいまで走ってたよ。

>>119
んにゃ、大洗までなら1時間半もあれば着く。
俺は走る時は650、800kmとか日帰りで走るからこれ位なら長距離という意識じゃないぞなもし。
>>120
休みは5日、初日は仕事終わりで強引に行っちゃうｗ
去年もそうだったんだ。あと1日あれば余裕持って回れるんだけど仕方ない。
行けるだけありがたいかな。北海道いいっすよ！　楽しかった記憶を思い出して
一年くらい持ちます。中毒になりますね〜。

>>123
5日か〜GWとかだったらギリ取れそうだけど愛知だしなぁｗ
まあキャンツー未経験者なんでしばらくはこっちでキャンツースキル磨くよ

しかし800キロってすごいなｗ　クルマでも1日に走った事ないよ
気をつけてね〜

>>120
ああ、分かりにくい書き方した。
行程は全部で6日間。
仕事終わりでそのまま大洗に向かいフェリーで1泊。
北海道内で3泊。
で、また帰りのフェリーで1泊。

今日結構これ見かけたなー
赤と銀？のカラーのやつが格好良かったなぁ

北海道良いとこ一度はおいで

燃費40km越えにチャレンジだ！

>>124
ありがとうございます。
私もキャンプツー未経験者で本当は今年の夏から始めたかったのですが
3月の部署異動で連休の取りにくいところに移ってしまって、予定がｗｗ

北海道はバイク乗りにとって特別だと思うので1度ぜひ行ってみてください！

>>126
自分も今日旧赤と旧黒見かけたが奴らは両方とも半袖ジーンズみたいな軽装だったんだ。
近場ならありとは思うが、怪我防止の観点からもちゃんとした格好をとつい思ってしまったな。
俺も2駅離れた映画館に行く時は軽装なんで人のことは言えんのだが。

走ってきたわ〜
大型もいいけどこれで大抵事足りるからやばい
取り回しから長距離まで
連休とって俺も北海道行こうかな

このバイクNinjaよりショッボいらしいなｗ

でたーｗｗｗｗｗ
おまえらこのバイクのこと好きすぎるだろｗｗｗｗ
一日中このスレ眺めてるのもいいけどたまには外出ろよ？

http://hissi.org/read.php/bike/20130608/RWNMVjVLZ3Y.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130608/MTZNN0ZwTFQ.html

>>129
俺が見た人達は皆しっかりとした装備だったなぁ

今日見た中で半袖だったのはマジェスティにのったあんちゃんだけだったな

>>132
下のチェッカーは僕だね。
10時ごろから2時ごろくらいまでは外に行ってたよ
毎日、一日中ここにいるわけでなく、たまに見に来る
くらいだよ。

最近



kawasaki　ninja乗りが荒らしている

>>135
てめぇ、黒船マジふっざけんなよクズ、死ねボケ

>>125
現地は3泊なんですね、参考になります
フェリーを調べたら2日に1本のペースで驚きました
もっと少ないかと思い込んでたので、これならスケジュールも組みやすそうですｗ

>>137
今行きと帰りの船を予約しましたｗ
７月の頭に行く予定なのでこれくらいの時期でも余裕で予約が取れます。
フェリーの行きは大部屋がお勧めです。値段が安いのもそうですが
何せこれから北海道に向かう人たちが集まるので
バイク、車、自転車、登山など・・・乗り物関係なしで話が弾みます。
「夕日がどこがきれいだ」「宿はとってあるのか」などなど和気藹々楽しかったです。
特に年配の方は落ち着いていて話好きの方が多いですね〜。
帰りは、2段ベッドなどの個人スペースで本など読みながら思い出に浸りゆったりと。
私個人のやり方でーす。

>>137
愛知基点なら敦賀〜小樽便があるぞ
午前１時出港で丸一日乗ってるから仕事が終わってから
がんばって敦賀まで行って船内で寝てると言う手もある
（昔は直江津発着便があったんだが…）
他には名古屋〜仙台〜苫小牧なんてのもあるが
これだと苫小牧に着くのは翌々日になるから
根性で青森まで走った方が良いかもしれん

>>139
青森まで走ると燃料費、高速費、休憩費、青森からのフェリー代となんだかんだで高くつくよ
俺も一度検討したことがある

北海道に来る人、スピードと鹿には気を付けてねー
from北海道民

>>140
フェリーを使うとまるまる二日船内で過ごすことになる
自分で走れば「走ることができる」
これをどう評価するかだな

30代後半だが、今からコレ買っても浮かないかね？CBRやNinjaは若者向けな気がして・・
VTRやGSRなら40超えても平気かな？とか考えてしまう。もしくはDトラやCRFとか。

心配スンナ
40のおっさんだってけっこう乗ってる

いろんな年代の人が乗ってるよ

>>143
俺も３０後半だけどレプソル乗ってるよ。初フルカウルで腕もないけど！
トリコと悩んだけど実車見て一目惚れした。

俺は今年で30代とあばよ！なおっさんで、同じくレプソル海苔だよ。
自分の好きな物乗ればいいと思うよ。

VTRは60過ぎたあたりに乗換えようかなとは思うなあ。
VT系はその頃でもしつこくまだ売ってそうだし

三十代後半でスペンサーブルー乗ってます。先日道の駅に居た紳士は六十くらいの人だったか。歳は気にならないなー。

別冊モーサイでは60過ぎの爺さんが乗ってたな（しかも既に7万キロ走破）
今の所最年長か？

７万キロかよ、走りすぎだろｗｗｗ

さすがに30後半以上でこれ乗ってると
稼いでねーのかよと思われても仕方ない。
せめてNinja250単色かCBR400Rだろ。

>>151
30後半というと、当然結婚して奥さん、子供もいて、
場合によっては家のローンを抱えてるような状態だから
自由に使える金なんてそんなにないでしょ

弱い荒らしネタにもいちいち反応するのがこのスレの特徴だな

黙ってると「勝った！」と調子に乗る輩もいるので説明も必要だと思う。

自演バレバレなの本気で気が付いてなかったみたいだしねえ

タイ単スレでは構ってくれないからこっちに沸いてくるんだろうな

おれも40歳！

>>150
それバイク便だから。

cbrのデザインはおとなしめだから 中年むきか
ヤマハ かわさきは ２眼だから アグレッシブで
若者むけに感じる
まあ 今の時代若者は金ないから
現行型バイクは 中年金持ちの乗り物

インジェクションと触媒の組み合わせは最高やな。
排ガスがキレイなのは助かる。

ボアアップしたカブを屋内で始動したら目が痛くなったわ。
なんつーか、ガソリンが燃えずにそのまま出てる感じだ。

>>96
＞・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
＞　タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
これは夢で調整してもらえる？

＞・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
回って何か不都合ある？
＞・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
ミラーは締めてもらっても緩いの？
＞・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
振動で？
＞・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
バイクは痛くなると思うんですが、痛くならないバイクってあります？
＞・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
175ぐらいだとどんなもんでしょう？
＞・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。35とか40という数字は誇張と判明。
けっこう回すもんなんですね。
＞・リザーブ機能、メットホルダー、ハザード等がコスト優先で省かれている。
メットホルダーとハザードは残念。
リザーブ無いけど、燃料メーターありますよね？
＞・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
リアが浮くってのが想像できないんですが。
＞・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
やはりそんだけ燃費いいって事？
＞・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
上手い下手とかでなくて？

＞・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
バリアスってのは錆止め剤？
＞・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
純正なら剥げないんですよね？
それって普通じゃないんですか？
＞・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
Hyodのグローブがよくわかりません。
＞・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
どんなバイクでもそうじゃないの？

フォークみたいなウインカーがやだなぁ。ニンジャみたいに車体にくっついてるタイプの方がスッキリしていてイイ。
バイク屋で改造できないの？

ID変えたりageたり毎日大変ですねｗ

ヒマ潰しでやってるので大して苦になりませんよ

荒らしを叩くのも面白いけどな、昨日は荒らしをおちょくって
面白すぎて脱糞＆射精しそうだったわw

>>163
社外品のウインカーに換えたらいい

>>156
と言うか念願かなってタイ単スレができたから
もうこっちにはこないとか言ってたような気がするんだが

CBR250Rをベースに250X出して欲しいわ。

250Mじゃ駄目ですか？

危ねぇ危ねぇ
覆面パトカー抜いちゃってビクッた。
小田原厚木道路はあいかわらず多いねぇ。

>>170
なぜ覆面だとわかった？

制服警官が二人乗ってた。

>>170
犯罪自慢か、MC41オーナーの評判を落とすようなことするなよ

まあ、「大人しく走ろうぜ」と付け加えるのを忘れたんだろう。

ヘアピン前のブレーキングとかって
ブレーキかけながらシフトダウンします？
それともブレーキし終わってから？

潜入探偵トカゲで出てくるBMWのバイクのライトもY字なのな。
案外悪くないのかもしれぬ。

>>173
そこまで言わんでもええやん。
みんな制限速度きっちり守ってるの？

>>177
まあ荒らしのおかげで気が立っているんだろうな。
何でも噛み付く狂犬みたいな性格になったんだろうな。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　ホンダには250のハーフカウルが無いな

CB223のエンジンをこれのにしてほしいわ

さてこれから渋滞30ｷﾛに突入っすよ。
もちろん俺はすり抜けするけどみんなはきっちり渋滞にはまって行くの？

>>175

いや、ふつうブレーキかけながらだと思うが

ささいなことで怒りっぽかったり、意見が合わない人に対して荒らしと決めつけ
叩いて気持ちよさのあまり、脱糞とか射精するとか・・・(/。＼)
新型CBR250Rのオーナーは、お下劣だね。

やはり韓国人に人気があるバイクだけのことは有るなと思った。

>>181
下道30キロなら高速道路。高速道路30キロなら普通にはまっていく。
まぁ晩飯食べて休憩するのも手かとｗ

>やはり韓国人に人気があるバイクだけのことは有るなと思った。

チョンの売れ筋バイクを知ってるのか？流石は在日だな

注意

kawasaki　ninja乗りが荒らしている

多分違う
「俺なら新型Ninja買うね」と書いてるだけでオーナーかどうかは不明

>>185
僕は在日朝鮮人ではないけど・・・。
韓国にMC41のオーナーのクラブがあるというのをネットで知ったんだよ
それにしても、このバイクのオーナーは攻撃的だね。

自分のバイクをネチネチと馬鹿にされたら誰だって攻撃的になるだろw
こんな陰湿で気持ち悪い嫌がらせするのが日本人だと言うのなら韓国人でいいよ

お前が乗ってもいないバイクのスレに「新型CBR250Rのオーナーは、お下劣だね」とか
「やはり韓国人に人気があるバイク」とか攻撃してるからだよ
アスペ君は自分の行動も記憶として留めないみたいだねぇ
精神障害でもインターネットは出来るみたいね
良かった良かった

うんこぷりぷり

>>190
166みたいな文章を見たら、下劣だなと感じる感性は普通だと思うよ。

もっとCBRの話をしようぜ。
CBRより前に乗ってたバイク、購入歴教えてよ！

確かに僕は新型CBR250Rのオーナーではないけど、ここは、たまたま
見かけて、ちょっと来ただけの、オーナー以外の日本のバイクファン（部外者）が
率直な意見をいったらいけない場所だったのかな。なんか排他的だね。

流石に通りすがりって言うのも無理があると思ったのか
微妙に表現変えててﾜﾛﾀ

50歳過ぎて普通自動二輪免許を取得し、中古SPADAを無料で手に入れ、翌年大型自動二輪免許取得し、CBR250R<abs>
を2011年に購入した自動二輪免許歴３年のベテラン。

SNSのコミニティは気疲れするし、
2chは匿名性を良いことに荒らす奴が出てくるし、
ユートピアってどこにもないんだね

>>194
ほらー、お前が粘着だって有名じゃないか
スマンスマン、先天性に記憶発達障害だったな

>>198
人格攻撃はやめようず。

>>198
あぼん君
うるさいぞ☆

>>199
他人の購入歴教えて欲しかったらまず自分が書きな

ちなみにこちらはNS400R,RZV500R,V-MAV（北米）,FJ1200（ベルギー）,CBR1100XX（北米）,GSX1100S（国内）
その間セカンドに125〜250をあれこれ

>>197
色んな意見が自由にいえる場所であっていいんじゃないかな。
批判が許されない北朝鮮のような世界がユートピアとはいえないしね。

最初のレスでいきなり他人に攻撃する超好戦的な朝鮮人はNGしとけ

フロントがシングルディスクだから、パッド代が安く済むのはいいとこだね。

>>179
つVTR-F

人格攻撃だろうがレスをした時点で粘着荒らしの思うつぼ。
市ねとか頃スの一言だけのレスでも自分に向けたレスが付いたら
奇声を上げながら歓喜の踊りを踊り始める。
粘着嵐ってのはそういう存在。

自演嵐がはじめると相手する馬鹿が絶えないが、そうすれば構って貰えると
味をしめてさらに自演がひどくなってるじゃないか。もういいから構うなよ。
1日2日じゃなくて何週間も相手にされなきゃ消えるんだからさ。

渋滞３０ｋｍと言えば、海老名PAで休憩してバイクの所へ戻ってみたら
MC41が数台並んでてワロタｗ

>>204
その分パッドの減りが早いから
トータルではダブルディスクと変わらんよ
むしろ交換回数が増える分、工賃多くとられると思う

むしろエンジンブレーキが効き過ぎてリアタイヤが極端に減る

>>207
パッド交換くらいは自分でやればいいんだよ。
少し厄介なのはピストン戻しだけど、ウエスかまして
マイナスドライバでもいいし。

マイナスドライバーでグリグリ広げ
なにもかませず パッドが傷ついたけど
走行にもんだいなし

単気筒の宿命か、やはりエンブレがきついよな。
フルブレーキングだと回転あわさないと
リアが滑る滑るｗ

普通は交換前のパッドでコジってピストン広げておくもんなんだが・・・

確かにパッド交換は作業自体は難しくはないけど
ブレーキとかの重要保安部品の整備はプロに任せたいな
何かあったときに責任負いたくないし

が、しかし・・・パッドピンが問題かもね・・・。
東南アジア人がガチガチに締めていて、ナメてしまったら
大変なことになる。

おまえらちゃんとピストンも掃除しろよ。
カスがこびりついたまま、こじって広げちゃだめだぞ

ちなみにうちはパーツクリーナーは使わず、バケツと中性洗剤でキャリパーごと丸洗い派

>>213
いわゆる○A部品だから、その気持ちもわからんでもない

211
単亀頭がエンブレ強い宿命？
逆じゃね？
ツインやマルチがエンブレつよそう
だから 超低速で歩くスピードぐらいでも走れてしまう。
おれのツイン 低速でぎやチェンジするたびエンブレで減速するわ
エンジンが回ってくるとそんなことはないが

外した時のアレを見て掃除しないヤツはいないだろう

>>214
なるほど
参考になります。
確かにタイ生産だから不安ですよね。
僕はこの秋にも出るという14年型の国産Ninja250に買い替えるつもりです。

あの全てにおいてCBR250Rより優れてるNinja250が
国内生産になるってんだから、もはや非の打ち所がないです。

>>216
おまえ文系だろ？ｗ
エンジンの勉強してから出直してこい。

>>218
やはり東南アジア人より、日本人が作ってるほうが安心できるよね。
Ninja250は、日本のバイクファンの声を聞いて頑張っているいる姿勢が
見えるのは好感だね。

燃費と値段と重量はCBR250Rの方が優れてると思ってるんだが

>>221
燃費は新型Ninja250のが良いということが
ヤングマシン誌のテストで証明済み。

値段は確かに安い。
安物買いの銭失い。

重量はNinja250より少し軽いが
単気筒にしては激重ｗ
しかも重心が高くてマスの集中ができてないとの指摘も。

通りすがりのスーフォア乗りだけど荒れてんな。
。カウルデザインが俺の好みではなかったから候補から外れたけど、いいバイクだと思うけどな。カウルがninjaなら間違いなく即買いだった。そのへんになると好みだしな。
優等生ホンダ最高。

ヤングマシンかぁ、54歳の私にはちょっと無理がある。安いバイクだから
こそ所有する満足度も有るんだがな。

欠点がないものな。次のバイクもこれ欲しいと思えるし

本日の物は言い様スレかよｗ

街中や峠を軽く流す程度だったらヒラヒラと曲がってくれて楽しいけどな
曲がりたいと思うだけで曲がってくれるような感じ

ハードに攻めるとネガティブな部分が出てくるのかな？

このバイクNinjaよりショボいらしいな

３年前の話だが、壊れて不動車として10年以上経ったSPADAを無料で譲り受け
何の知識もないままにレストアして走れる様になって、SPADAを走らせる為に
バイクの免許を取得した。そのSPADAを友人に請われてやはり無料で譲った。
私がSPADAで走ったのはほんの数千キロ、時間にして数ヶ月。新車のバイクでも買おうかと思って大型自動二輪免許を
取得したんだが、雪が溶けてCBR250R<abs>の発売を知った。安い。
ポケットマネーで買える十分魅力的なバイクだった。それが2011年の春だった。

まぁ、そんなこんなで今でも乗ってる。

レプソルの激安OILシリーズ使った方おる？

Ninja250のが実は小回りに優れてるよ。
タイ単は2.5mなのに対してNinja250は2.4m！

重量についてもNinja250はオイル容量やタンク容量が大きいから
車体自体の差はほとんどない。
タイ単は、オイル容量1.8Lでタンク容量13L。計14.8L。
Ninja250は、オイル容量2.4L！でタンク容量17L！計19.4L。

ついでにタイ単のABSは4kgもある旧方だが
Ninja250のは2kgの超コンパクト最新型。

うわぁ・・・
どうみても新型Ninja250のが優れてるじゃん。
この単気筒バイクは不具合も多いし
もうやだこのタイ単買い換えたいよ。
やだやだやだ！

このバイクただ安いだけらしいなｗ

そう言えばカワサキのGPX250R-2の不動車を無料でレストアした事もあった。
45psで重量も軽かったから速かったな。まぁSPADAの後にやってみたんだが。SPADA同様タイヤも新品に替えて部品代込みで無料だけどな。

唯一の欠点が、キチガイに粘着されてるってだけのいいバイクですよね
いいバイクだから粘着されてるのか

>>227
コーナーにテールが流れてドリフト気味に進入して平気な顔してる人も居れば
足元すくわれて転ぶから寝せると危ないって言う人まで色々いるからねぇ。

とりあえず、ドリフト気味に侵入して平気な顔してる人が言うには
フレームや足回りの剛性も必要十分って感じ。
ノーマルサスだとフロントがちょっと物足りないのでフロントのプリを少し掛けて
フォークオイルも少し硬めにすると結構いい感じになるそうだ。

>>230
激安は糞
最上グレードに汁

>>235
欠点というか、特に気になってしまうのは音かな。
CBR250というネーミングで音がヘボイのはいただけない。

まぁ、世間で言われるほどカワサキのバイクは悪くないだろうと思ってる

だっせえバイクだなあ

>>207,211
つまりはエンブレをうまくコントロールすればおｋと言うことだろ
扱いにくいところはあるかもしれんが
逆に言えば腕でカバーできると言うことだ

惨めじゃですか？
ショボいバイクに乗ってる現実から目を背けて
俺のテクすげえ すげえ
と自分に言い聞かせるバイクライフはさｗ

>>235
CBRブランドをメーカーが安売りしちゃったからだろ。
20年前のバイクから大幅にパフォーマンスダウンしたCBRを喜んでるのは、バイクの事をよく知らない素人がほとんど。
分かってて乗ってる人は誰も叩かれない。

そうなんだよな
コストパフォーマンスばかり追及してこの悲惨なスペックと安っぽい作り
それを喜ぶバイク素人
おめでてーなｗ

>>242
俺は
「誰でも簡単に高性能を扱えるが高価」なバイクと
「高性能を引き出すのは大変だが安価」なバイクなら後者を選ぶな
そう言ったじゃじゃ馬を乗りこなすのも楽しみの一つだ

>>245
じゃじゃ馬の使い方間違ってますよ。
軽量ハイパワーのストファイがじゃじゃ馬で
この非力単気筒は言うなればロバｗ

>>246
ロバは飼い主の命令を素直に聞くが

基本的にバイク乗りって自尊心の塊みてえなもんだからさ
世間一般とズレてんだよ感覚が
それは決して暴走族とかそっち系の人に限った話じゃなく
"善良な"バイク乗りと自負してる連中も例外じゃない

例えばそれは

マフラーは良い音をよりでかくて出したほうがカッコイイ！と思ってるところだ
マフラーは楽器じゃねえっつの
メーカーが昨今の社会事情を考慮してより静かなものを追求していっているのに
肝心のバイク乗りがこんな調子じゃ台無しだ

そしてもう一つは

被害者意識だ
交通違反で捕まったら交通法規がおかしい ・ 警察官のノルマ稼ぎの犠牲になった　などと批判し
事故を起こそうもんならクルマ（四輪）が悪い 俺は悪くない と主張するわけだ
とにかくバイクが道路の中心にあって 思い通りにならないと社会から迫害されていると主張するのがバイク乗りなわけ
まるでネトウヨみたいですね(笑)

要するにバイク乗りってのは自尊心と被害者意識の塊なわけ

確かにバイクに対する冷たい視線というのはある
しかし元を正せば全てが、そう全てバイク乗り自身のせいなんですよ結局は
CBR250RってNinjaより劣るらしいなｗ

>>237
レーシング３９８０円でOKでしょうか？

まぁ昔の話だが、ボルトオンターボのキットを買って、父親が買い取った
自動車整備工場で夜中に無免許無資格の若者が取り付けて、公道に出る事
なく私有地内で乗り回していたとか、あったかもなw

バイクじゃなく車の話だが

>>248
肝に銘じますm(_ _)m

>>248
単にすり抜けしまくってミラーぶつけたり
うっさいだけの騒音まき散らしてひったくりだ暴走族やってた奴らが一番の原因だろ

>>172＆スレ住人全員

名神では滋賀県警の高速機動隊の助手席のアホがリクライニング倒して寝そべって一人にみせかけてやがる
追尾されて回転灯光った後、1秒で気づいて（なんとなく警戒してミラー見てたんで）減速したんで
注意だけで済んだが、もし名神の滋賀装甲する時は、ひとり乗りのセダン（定番クラウン）だからって油断するなよ〜

今度みかけたらお前らの職務は寝ころびながらするようなもんなのか？と通報いれてやるｗ
携帯のユニバーサルサービス料は有効に使わんとな。

マフラーは楽器です
そんなのみんなわかってます
パワーがどうこう言うより 音質が重要

いや、普通に中速域使いやすくなるよ。
まともなメーカーの出してる保安基準適合品なら殆どが

あと、見た目と軽さね。
今は鉄製の社外マフラーなんてなかなか無いから、錆びにくくなるものメリット。
ホンダの鉄製黒塗装排気菅はほんと耐久性良くない。

4st単気筒の社外マフラーの音は不快なので
換えないほうがいい

純正と同等の音量で、ステンレスかチタン製の軽量な社外マフラーが欲しいです

このスレ勢い良いねっ！

形は13年の純正が気に入ってるんだけどチタン、ステンレスのマフラーは欲しい音も静かで

初期も13年も形状は同じですよ

>>222
それ何月号の何て雑誌？
まだ買えるのか？

雑誌はあまりしんぴょうせいが…らしいよ
広告費とかからんでるらしいよ

ヤンマシ（笑）

>>222
マヂかよ
燃費がいいなら長期的に見たとき、金銭面においてもNinjaのほうがお得じゃねえか
もうMC41のいいとこって何もなくなるな！

なんで250の世界でCBRとニンジャの二択になってるんだｗｗ
ニンジャを選ばない選択ってのはこいつの中では
アイデンティティが崩壊するくらいあり得ない事なんだろうなｗ

リアキャリアって通販でしか売ってないですか？

GIVIのほうはMC41専用のキャリアがあるから
GIVI箱取り扱い店なら売ってる 店頭になかったら取り寄せだろうけど
エンデュランスのほうは取り扱ってるかどうか聞いてみないとわからないね

まぁキャリアつけるとタンデムシートががばがばになっちゃうんですけど(笑)

>>268
mjk ありがとう
今までネットで縛り付けてたんだけど走ってる時落ちて焦ったんだよね

>>263
確かにそうだ。
ネットのレビュー検索しても旧ninjaの情報のが多くてなかなか出てこないからなー

たぶん、そこそこはいい性能していんだろうね、このバイク。
ただ、あんまりすごいところもないので、ワインディングで
大型の後ろとかにつくと、コーナー(特に下り)で前が遅いとすごく、
気を使う。このバイクにかわされたりしたら、絶対に気を悪く
するだろうし、かといて、コーナリング速度、このバイク、
全く遅くないんだよね。気づかれする。
直線で引き離してくれても、先ですこしコーナ続くと、
すぐ追いついちゃうとか、タイトで楽しいとこほどよくありがち
でない？大型乗りは、全員ゲキっパヤであって欲しい。
＞みんなどう？

文章が気持ち悪いんでノーコメント
次の話題どうぞ↓

このバイクNinjaより燃費も悪いらしいなｗ
唯一の取り柄だったコストパフォーマンスの面でもNinjaに劣ってたってわけや

>>262
その雑誌もってるけど　燃費に関して言えば
かなり眉唾もの
今雑誌みなおしたら
ＣＢＲ250Ｒ　23.6ｋｍ/Ｌ
旧ニンジャ　20.9ｋｍ/Ｌ
新ニンジャ　27.3ｋｍ/Ｌ

旧ニンジャからリヤタイヤも太くなって重量も増えて
エンジンスペックほとんど変わらんのに
7ｋｍ/Ｌ近くものびるか？

メーカーで選んだ人も多いだろうね。車はトヨタ以外考えられないし、初バイクだったけどホンダ以外は調べもしなかったし

情弱なだけ

うちも夢店が近いからホンダに決めたというところがある

次はGSR750を考えてるがホンダの二輪車買いたいから大排気量もうちっと頑張って欲しい

俺のバイクに「アＨＯＮＤＡラ」って落書きした奴でてこいや
ttp://blog.livedoor.jp/goldennews/lite/archives/51784761.html

>>273
２０万も高いninjaと比べてどこが劣ってるの？

あー信者さん怒っちゃった(笑)

好きなの買えよ。めんどくせぇ奴らだなぁ。
車種違えば見た目も値段も性能も違うの当たり前だろうが。

本田って バイク界のトヨタみたいな存在だろ？？？

>>274
カタログスペックでは旧新ninja燃費一緒なのに
そんなに差が出るものかね？
たしかに胡散臭いな。

今日も荒らし絶好調で爆釣だな。
もはやこうなると荒らしてる方は悪くなくて釣られる方が悪いとしか思えないｗ

旧忍でもまったり郊外ツーリングだと30前後いくしな。

http://minkara.carview.co.jp/car/kawasakiindustry/ninja250/
http://minkara.carview.co.jp/car/kawasakiindustry/ninja250r/

ユーザーの燃費も新旧同じくらいだぞ
広告料貰って都合のいいデータが出た時のを使ったんだろｗ

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/cbr250r/

普通にこっちのほうがいい

>>284
だろ？　一応雑誌では計測誤差も否めないとか言い訳は
していたけど。
あ　ちなみにニンジャが嫌いとかではなく250ｃｃクラスを
盛り上げる良い仲間だと思っていますよ！

まあ入門としてはいいと思うよ入門としてはね
いつまでもニーハン単コロ乗り回すなんてやめとけよwwwwww

ninjaオーナーはVTRに酷い劣等感を持って次々にCBRスレにくるからキリがない・・・

嫌いではないが、他メーカーのは興味がないって感じだな

>>274
そもそも全般的に燃費悪すぎ
30馬力前後のバイクならツーリングでおとなしく走れば
30km/L前後はいくはず
もっとも街中をちょっと走ってエンジンOFFだと20km/Lくらいまで落ちる
どういう条件で走ったんだ

Ninjaがなかったら、ホンダは安い250のフルカウルなんて作ろうと思わなかっただろう
感謝してもいいくらい

ホンダって中国みたいにパクって劣化品作るんだねｗ

CBRのおかげで、Ninjaも新しくなったんだから感謝してくれ

新しくなったのcbrかんけーねーだろw
２００８にでてかなり日にちたつし

それ以前にここCBRのスレなんでNinjaかんけーねーだろｗ

いやぁまさか燃費でNinjaに劣っていたとはね
安いだけがウリのMC41だったけど
長期的に見たらNinjaのほうが得だったわけだ

もうだめですわこれCBR250R

いやまさかカブに燃費で負けているなんてって返されたらどうするんだろ・・・

荒れている板ほど評判がよく売れている法則
気にせず誇れ
最も哀れなのはアンチすらおらず過疎になることだからな

売り上げだけが自慢のMC41だったけど
新型Ninjaに負けたらしいなｗ

どうでも良いよ
カワサキのゴミバイクなんて

>>300
お前の勝手な思い込みだろ

’13トリコ乗りでフロントサイドカウルを黒に換えた人いない?

旧忍で転倒＝生命の危険があるリコールまで出しといて
見つけたらボンドで塞いてハイおっけーとかクソみたいな対応するカワサキ製とか
間違いなく買う価値ないと思う。

足つき性悪い悪いって言うけど、170の自分は初期型で両踵ペタリ着くよ。個人差をマイナス要素にはあげられないでしょう。

燃費悪いなら積載重量減らすと良いと思います。あと晴れてる日で向かい風じゃないなら燃費上がります。上半身寝せるだけでも違うはず。燃費は測定環境の条件に大きく左右されるから自分でデータ取るのが一番です。

バイクの性能は一定でも乗り手の身体データやテクが違えば総合力が変わって来ます。直線最高速で走りたいなら大型で走れば良いでしょう。250では頑張って180が良いとこです。自分は160出れば良いのでcbrで満足です(^^)

リコールすらしないけどなホンダはｗ

ID:vcPVxrXR
他のスレには目もくれずに
延々このスレだけに張り付いて必死でネガレス展開とかキモイｗ
…バイク持って無いの？
http://hissi.org/read.php/bike/20130610/dmNQVnhyWFI.html

人のこと中傷する前に現実と向き合おうぜ
このダサいビジュアルとカタログスペックによぉｗ

いやバイク持ってないヤツに言われましてもｗｗ

このバイク不具合出てもリコールされないらしいなｗ

いやいやフレームへし折れてもリコールしないカワサキ車じゃあるまいしｗｗ
「荷物積んだら折れることもあります」とか何だよその言い訳ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4

【バイク】普通二輪免許手に入れたぞおおおおおおおおおおおおおお
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370869786/

MC41の実物を見たら あまりの安っぽい作りに驚かされるだろう
こんなオモチャみたいのに乗って道路を走るのか！？と
さながら走るプラモデルだ
素人目にもそのちゃっちさに旋律を覚えるのだ
ホンダは人の命を何だと思っているのだろうかと

教習車ホンダだし、ドリームもあるしね。バイクはホンダで決まりでしょ

またID変え忘れたようだな

>>314
旋律を覚えるｗｗｗ日本語マトモに話せるようになってから来いドアホｗ
それとも歌でも唄う気かコイツはｗｗ

旧ニンジャ　20.9ｋｍ/Ｌ
↓
新ニンジャ　27.3ｋｍ/Ｌ

ＣＢＲ250Ｒ　23.6ｋｍ/Ｌ (笑)

燃費がいいとかよく走るとかなんだったんでしょうねｗ

CBRが楽しすぎて回しちゃったんだろうな
そんなに燃費悪くなるまで楽しんじゃうなんて困ったもんだね

cbrが23って相当悪いな
街乗り30でツーリング40出るぞ？

もうね・・・触らないほうがいいよ。絶対乗ってないって分かる数字だし
完全に煽ってるだけだもん。

こういう奴がいない時間だけが平和だわ

強盗致傷の容疑　暴走族のメンバーら少年12人を逮捕／県警
埼玉新聞 6月10日(月)22時54分配信

県警少年捜査課と大宮、大宮西署は10日までに、
強盗致傷などの容疑で暴走族のメンバーらいずれもさいたま市に住む16〜18歳の少年12人を逮捕した。

逮捕容疑は、2月20日午前3時15分ごろ、さいたま市大宮区の路上や近くの駐車場で、
当時17歳の少年2人に殴る蹴るの暴行を加えて、全治3カ月と1カ月のけがを負わせ、現金計3500円と携帯電話を奪った疑い。
同課によると、少年12人はJR大宮駅周辺を活動拠点とする「大宮連合」を名乗る暴走族のメンバーや周辺者。

12人は2月から5月までの間、「仲間の彼女をナンパした」、「縄張りで空ぶかしし暴走族の真似をした」などと因縁をつけ、
「ナンパ狩り」、「モグリ狩り」と称して少年6人に暴行を加えたという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130610-00010001-saitama-l11
http://office-dynamite.com/images/menber/casting/img_bikers11.jpg
http://im10-a.mbokimg.dena.ne.jp/1/7/161/367365161.1.jpg

3､40年前の出来事のように見える。
こういう事するのにCBR250Rは似合わないね。

族車には似合わないねぇ。
…ってかスレ違い甚だしい。

金八先生時代の雑誌だろ？
まさか30年の間格好が変わらないわけがｗｗｗ
QRコード埋め込みとかコラうまいな。

爆音で騒音を撒き散らし、性能に振り回されて死体やカタワ量産し、理解無き人達を的に回してまで快楽を得た連中が、昔は良かったとほざくのは身勝手。

その積み上げに対するメーカーの回答が各社のラインナップでもある。

ま、俺らの世代ですがね。

さっさと3500円上納して見逃してもらえばよかったのに

マッハですか？

あらゆる意味で気軽さがいいと思う。

おもちゃっぽいと言われようが安っぽいと言われようが、普通に走って思ったように曲がる。

手をいれてスタイル変えるもよし。
速さ求めてもいい。

この先他へ替えるにしても忘れない。

MC41ありがとう。

主に通勤とたまのプチツーぐらいの用途なんだけど、このバイクにオススメタイヤってなんだろうか？
もうすぐ納車から一年、一万キロだから交換する時にロングライフで手頃なのがあるといいなーって思って。
純正が一番用途にあってる気もするけど、オススメあったら教えてくだされ

アマリング、台形減り上等！(涙目)

>>330
MC41は主に東南アジア人向けだから、東南アジアの雰囲気が
プンプンしてるので、東南アジア人のような軽装でもお似合いだし
気軽に乗れるところは良いところだよね。

>>331
普通にRX01。
市販版もOEMとそんなにかわらん

RX-02で十分だよ

>>331
その乗り方ならRX‐01か02あたりで充分っしょ。
それよりも一万キロでもうタイヤ溝無いの？
タイヤ溝があるのに年数で交換するつもりなら3年くらいまで引っ張っても問題ないと思うよ。

このバイク発展途上国で作られたショボバイクらしいな

設計は世界一のホンダだよ
国内で作っても万年オイルが滲んでる四流メーカーのバイクとは素性が違うんだよ

色々歪んでたり 噛み合わせが悪かったりするのって途上国で作ったかららしいなｗ

それお前の骨格だろｗ

>>338
だってさあ、ベトコンみたいな人達が組んでるんでしょ
精度が低いのは仕方ないと思うよ。

不断の努力で世界最強の米帝を追っ払ったベトコン
ミッドウェーで敵より多い戦力をブチ当てて完敗した日本兵

あまり夢見たらアカンで？ｗ

>>335
なるほど、ありがとう。
溝はいう程亡くなってはないんだけど、タイヤ交換をしなければならないなら今のうちからコツコツ貯めていったほうが精神的に良いかなと思ったのです。

慣らし1000キロを納車後1日で走り切るくらいの変態プチツーするくらいに突発的に走るので。。。(間違いなく俺がおかしい)

>>340
ﾜﾛﾀ

>>341
でも、民間人のフリして奇声を発しながらアメリカ人を吹き飛ばしたり
してた未開の野蛮人でしょう？そういう人達に、MC19やMC22のような
高性能なバイクは作れないと思うよ。

設計の段階でケチ臭いのに
途上国で作ったから更にガタガタ・ガバガバな作りらしいなｗ

>>344
そんなのでアメリカ人を吹き飛ばせたらガダルカナルで勝ってるから。

ツーリング用のバック買おうとおもってんだけど
CBR250Rでバグスターのスパイダーだかのバック使ってる人いる。
リアシートに括り付けれるやつ。あれどう？？CBRのシートでも問題なし？

>>337
このスレの不具合報告によれば
CBR250Rもオイル漏れの報告あるじゃん。

>>347
このスレの不具合報告によれば
積載すると重心変わるから不向きってあるぞ。

確かに・・・
ただでさえちゃちいバイクなのに下手に積載したら重心が変わったり
フレームがポッキリいったり
何が起こるかわかったもんじゃねえな・・・

>>349
単気筒で振動が多いだろうし、金属疲労が起こりやすそうだしね。

あーなるほど
そりゃ怖いわ・・・
あの安っぽい作りだと振動でガタガタさせてたらちょっとやばいかも

>>347
うむ、他の人のブログを見てもこれだけじゃちょっと
ジャストに設置できるかどうか分かりにくいっすな。
http://blog.livedoor.jp/kamarin/archives/51929981.html

ID:AR0G9V9b
ID:jWoP6mj5

毎日お疲れさんｗｗそろそろバイク買った？ｗ

http://hissi.org/read.php/bike/20130611/QVIwRzlWOWI.html
http://hissi.org/read.php/bike/20130611/aldvUDZtajU.html

>>353
いいよ、いいよ。もう完全無視したれ。

http://imepic.jp/20130611/309290

>>353
僕は昨日は来てないし、毎日来てる人じゃないよ、人違いじゃないの？
たまの通りすがりに、思った良い点や、そうでない点を書くことがあるくらいかな。
バイクは持ってるから心配してくれなくても大丈夫だよ。

単気筒だから、プラグ代が安く済むのは良い点だと思う。

>>356
あ、ごめんｗで、何乗ってんだっけ？このスレ以外で一度も書き込みしてないみたいだけどｗ

250で水冷単気筒。設計に余裕があって、耐久性は良さそう。

>>358
MC41のオーナーの人達は人格否定したりキツそうだから
それはいいたくないな。

普段は趣味の一つである映画鑑賞をしたりしているからね
たまに2chにくることが有るくらいの部外者だよ。

>>356
同じ場所に意識的に複数回来ることを「通りすがり」とは言わんのだが

あー信者さん怒っちゃったｗ

指摘が怒ったように見える理解力でMC41を語るとは片腹痛いね。

>>360
CBR250RRかい？

>>361
決まった散歩のコースの中に入っていて、散歩するときに
たまに来ることもあるってかんじなんだよ。

>>363
それはいいにくいよ、バイク好きな、日本に大勢いる
バイクファンの中の一人だと思ってくれたらいいよ。

めんどくせぇからスルーしろ。

試しに完全スルーしてみるのは悪くない試み

誰かが構ったら構った奴だけ叩こうぜ
本人は完全スルーで

>>368
それだと自演で構った奴になり済ます程度の事は以前あったよ。
構う奴もまとめてスルーしないと。

結局このスレってずっと前から４人位しか居ないんじゃないか？

１０人はいない雰囲気があるな

活気がないな

おまえら
そろそろ
燃費じまん
しろよ(･∀･)

>>176
亀レスですまんがあれVFRだよ

>>323
さいたま新都心のスーパーアリーナ向かいじゃんかよ。
大宮って言っても多分大宮より北の奴ばっかだと思うぞ。
こんなの見たことねえ。
大洗とかいくと会える。そっちから出張してきてるのか?

>>364
そう言うのは普通「巡回」と言う
まちがっても「通りすがり」とは言わん
一度日本語をきちんと勉強したほうが良い

>>376
決まったルートをキッチリ回るなら「巡回」だけど、僕の場合は
気まぐれで寄るときもあれば寄らないときも有るからね。

気持ちの悪いご趣味ですね

めんどくせぇからスルーしろよ。

>>373
最低33km/l
最高43km/l

4000縛りするとやっぱり36km/lくらい

エコ運転のつもりで4500縛りしてたら35〜36、加速だけ5500くらいまで回してその後は4000くらいで巡航するようにしてみたら、37ちょい走った。
加速の気持ち良さも全然違うし、今まで損してた

>>337
> 設計は世界一のホンダだよ

軽とコンバクトカーとミニバンとセダンしか作れずスバルにスポーツメーカーの代名詞を奪われているのも同じホンダだがなw

>>382
高耐久性、高品質を求められる四輪の世界には、カワサキは入ってこれないよね

まーだ信者さんファビョってんのかｗ

>>379
おまえウザイよ、スルーできない奴が言うな、しばらく黙ってろ

>>383
カワサキは船とか鉄道車両とか作ってるじゃん
単純に比較ならともかく、他車や他メーカーを攻撃しだしたらやってること同じだよ

ホンダが世界一！　　　　とは思わんが　　
国産4輪メーカー（トヨタホンダニッサンスバルミツビシ）って、「ほぼフルラインナップメーカー」だからさ、実際大したもんだよ
2輪メーカーも世界に名だたるのが4社もある、大した国さ

道は狭く、設計がアレだし、交通法規やマナーもしっかり育たなかった国なのにねｗ

こんなバイクを褒めちぎるようになっちゃ
日本の自動車産業も終わったようなもんさ

>>380
43km/lはすげぇ

すげぇテキトーな提案します。

書き込まない

>>387
ホント悲しいよね。こんなもんでも無理に持ち上げて
妥協するしかないなんてね。

いろんなとこ妥協してるね・・・
唯一の燃費の良さ（安さ）がウリだったのに
実はそれもNinjaのほうが優れてると分かってしまった
もう何にも残ってないよねこのバイク

このバイク粘着アンチがウザイくらいしか欠点ない・・・

>>389
好きにしたらいいじゃないの、それは自由だからね。
僕はこれからも、このバイクの良いと思った点やそうでない点など
こう思うという意見を、自分の意思で好きなときに書こうと思ってるよ。

>>377
「寄るときもある」と言うことはルート自体は決まっていて
そこを間欠的に通ると言うことだろ
それならば「巡回」で間違いない（頻度は関係ない）
やはり日本語をきちんと勉強したほうが良いな

>>394
いや、たしかにルートはあるけれども、Ａルート、Ｂルート、Ｃルート
と3種類あってね、それが日によって気まぐれでランダムなんだよ。
このスレを通ることが有る可能性があるルートがＢルートなんだけど
ということは、

ルート（ランダムABC） and Ｂルート（でもこないこともある）＝not 巡回
通りがかる＝true、という式が成り立つと思う。

>>395
「通りすがる」と「通りがかる」は意味が違う
やはり日本語を(ry

>>396
たしかにそこは厳密さが足りなかったね。
じゃあ、通りがかる、ということなら真になるね。

あーMC41信者さんファビョっちゃったｗ

この粘着力をどうにかタイヤのグリップに活かせないだろうか

気にせず回しても３５は超えるね。ツーリングだと４０↑だし。非常にｲｲ！

>>395
というかキミしょっちゅうチェッカー掛けられてるけど
このスレ以外一度もレスしてないじゃんｗ
「バイク持ってる」といいつつ自分の持ってないバイクのスレにしか
レスしないってアリエナーイ！ｗ確か自称バイクファンなんだろ？ｗ

だからせめて金貯めて買ってから来いよ？な？

>>401
このバイクに興味があってね、情報を見たりしてるんだよ。
あと荒らしと勘違いしてる人もいるけど、良い点も書いてるしね。
持ってるけど別に信じてくれないならそれでもいいよ。

見る日１日二人透明NGにするだけでいいのに
多少面倒だけどだいぶ快適だからお試しを
専ブラじゃない人は知らない

>>402
うんうんｗで何乗ってるの？

単気筒だから、マフラー交換時にガスケットが少なくて済むのは
良い点だね。

純粋に興味から聞くけど、荒らしに構うなって言われても
構い続ける人ってなんで荒らしに構うの？
なんとかして言い負かしたいの？それとも不愉快なレスを延々と
繰り返されるから、荒らしの人に不愉快な思いをさせたいの？
それとも別の何か？

ふと気になったので・・・

>>405
なんでそんないやらしい人間になっちゃったの？
お母さんが悲しむぞ

>>407
僕にとってバイクがどうでもいいものじゃないからだよ
好きだから、新生CBR250について色々と気になるんだよ。

現実と向き合おうぜ
このバイクの酷さをよぉｗ

レス番がすっげぇ飛んでる

いつでも自称バイクファンが粘着しまくってるからな

俺もこの新生CBR250が発表された時は単気筒でこのネーミングは無いだろと思ったが、
いざ乗ってみると、低速トルクが太くて加速は良いわ、バランスは良いわで名前がどうとか
気にならなくなったよ。
スピードも高速の登り坂でもしっかり出るし、おまけに燃費は良いし、初期型ではあったらしい
エンスト、カワ車の代名詞のオイル滲み他の不具合も無くて、この値段だから大変満足。

>>408
実際乗ってみれば、東南アジアがどうの単気筒がどうのはあまり気にならなくなると思うよ。
長い直線でこのバイクを抜けさえすれば良いというのなら、別に止めんから忍者買えば良い。

今日もバイクファン氏の圧勝か・・・

「圧勝」というより「入れ食い」と言った方がいい
完璧なフィッシングセンターCBR250R

燃費いいと売れるよな
日本でガソリン高といわれるが
海外ではもっと高いとこもあるみたいだし。

>>412
昔、VTとCBXしか無い時は同じ事をみんな言ってたな。

FZ250出たら一言も聞かなくなったけど。

まぁ荒らしにはどうあがいたって勝てないからな
特に特匿名掲示板である2chではね
リアルみたいに嫌われて社会的に孤立するとかのデメリットがないから荒らし放題

刺客たり得るのはヤマハだけって事か
しかし、CBR250Rが凄過ぎるのか、一向に新型250出てこないね。

ヤマハはヤル気ないだろｗ
というか、新型250出せる能力がないｗｗｗ

台風が近付いてますね。
水不足解消！
土日晴れ祈願！
みなさん風対策しっかりとしましょう。
ギアは1速に入れてバイクカバーはばたつかないようにひもでぐるぐる巻きをおすすめします。
カバーがばたつくと船の帆のようになってバイクを倒されやすくなります。

単気筒ってのがどうしようもなくダサいな。
27馬力ってｗｗｗ
しかもタイ生産ｗｗｗｗｗｗ

国内生産の14年型Ninja250は
9月に発売されるらしいぞ。
日本国内生産だ。Ninja250は国産だ！
やっぱツインエンジンは伸びが気持ちイイ！

ヤマハはWR250からしても、しっかりコスト掛けて良い物作るっていう開発方針なのかね
ライバルが頼りないから単気筒で余裕ぶっこけてるホンダをマジにさせるような新生FZ250希望

>>419
きみ雑誌見てないの？
ヤマハはYZF-R250を来年に出すべく開発最終段階だっつの。

>>421
イメージは良いけど、国内になって良くなる印象が無いんだけど。
あのメーカーの場合特に。どっちでも変わらんだろ、みたいな。
伸びの良いツインというが、最高速10km/hも変わらんのでしょ？
で、低速のトルクは薄いんじゃ、どこ走るの？って感じでは？
デザインはCBRと互角にカッコいいね。
GSRは写真映りが悪過ぎる。

>>423
もしかしてヤングマシンのこと言ってるなら
あそこは妄想記事ばかり書くから信じるな
東スポとかスポニチとかガゼッタと同列

>>424
低速トルク薄い（笑）とかバカなの？
低回転時の加速が少し薄いだけで
ちゃんと回転合わせりゃタイ単より加速するっての。
しかも新型Ninja250になって低回転トルクが劇的に改善されたっての。

>>417
掲示板荒らすような人は、すでに人生負けている
すでに社会的に孤立しているから荒らすんだろう

回せば軽量＆単気筒のCBR250Rは更にその先を行くだろ。
いい加減、直線番長なのを認めてシャッポを脱いだら？

>>425
だーかーらー、
今までの妄想記事と違ってヤマハはマジで開発してるの。
インドネシアで先行発売されるの。
他社よりカリカリとんがったスポーツなの。
あと、ミドルクラスの3気筒も開発されてるの。

平日に張り付きっぱなしになってるから、そりゃ社会からは孤立してるだろうねぇ

>>397
そもそも>>395は複数のルートをランダムに選択していると言うことで
「巡回」以外の何者でもないな
だから「巡回中にたまたま通りがかる」状態なわけだ

>>428
ネタだよな？
回せば回すほど馬力あるNinja250のが速いってのｗ
しかもNinja250はタンク容量やオイル容量が大きいから
乾燥重量はそんなに変わらない。

>>429
それ、もし出ても印度産って知ってるのか？

>>431
ルートを回ることは巡回といえるけれども、ここは必ず通るわけではないから
ここは巡回中にきているとはいえない。つまりここには巡回にきていないという
ことになるし、たまたま通りがかることがある、ということになるわけだよ。

Ninja250は最大トルクが無いので車体が前に出ない
ガソリンとオイル抜いても-20kgの差は埋められない

オーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。 仕様？不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てで締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
　35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがあり、タイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる不具合。

>>436
NinjaやGSRだと皆無なのかい？

>>435
きみさ、トルクと馬力の違いわかってる？
大袈裟に言うと、タイ単はバスやトラックで
Ninja250はスポーツカーなの。

なんで20kgになるんだよｗ
ABSモデルで9kgの差だろうが。
んでガスやオイルで5kgくらいハンデあるから
乾燥重量の差は4kgくらいだ。
タイ単は単気筒のくせに重いんだよｗｗｗ

以前にも書いたけどさ
先月のオートバイ誌で250クラスの比較やってて
加速、最高速など全て負けてただろ
勝ったのは燃費のみ。
両方乗ってない人が軽々しく
他車を避難すべきでない。
ここの荒らし君と同じこと言ってる事に気付けよ。
だんだんみんなの書き込みが荒らし君と
同レベルになってきてて、見てて悲しくなる

Ninja250はスポーツカー（笑）

名言出ました。

>>437
GSRは今のところこれといった不具合は出てない
下忍はカウルが浮いてくるのと、少しギアの入りが悪い個体がある程度
まぁ>>436は不具合というよりただの不満も混じっているが、一番問題が多いのはたしか

>>440
触るなよｋｓ

>>436
僕や他のたまにくる部外者からすると、まとめはありがたいよ。
アリガトウ(*-ω人).

>>434
「巡回」の条件は「決まったルートを継続的に回る」ことであって間隔は関係ない
少なくともこのスレを目標にして数回来ているし今後も来るつもりだろうから
「巡回」以外の何者でもない
まあ「通りすがり」ではないことは認めたようだが

>>441
エンスト以外どれも問題って問題じゃないだろ。
重くて立ちゴケ（鈴）
バランスが悪くて転倒しやすい（忍）方がよっぽど不具合

>>442-443
笑止。

>>439
出足でCBRが負ける訳が無いだろ。
どこの妄想雑誌だよｗ

>>439
10万円の価格差があって、性能同等ならカワサキの立場が無いだろう
排気量の同じスポーツモデルでも、求めているものが根本的に違うバイク
同列に語るほうがおかしい

>>348
まあ、背負うのもイヤだし、ボックスとかと違ってちょい積載は大丈夫でしょう


>>352
サンクスです<(_ _)>　おもったより脱着が楽って感じじゃないんですね

>>446
439だが、オートバイ誌は某ヤングマ○ン誌みたいな妄想記事書かないぞ。
それに同一排気量なら気筒多いほうが
吹け上がりが早い
NinjaやVTRがスタートして
一速でパワーバンドに入ったらCBRは勝てないだろう
知り合いのNinjaかVTR乗りいたらサーキット行って試したら？

>>447
正論だね。俺も同意見だよ。
そう思ってても、ここの一部の住人は
CBRの性能を過信して、荒らしと似たようなこと言い出すから
オートバイ誌のことを書いたんだよ
俺のテクじゃ、どれ乗っても変わらないだろうけどさ

みんな他車を悪く言うのはやめようぜ。
ホンダはNinjaより後出してCBR出したけど
速さを売りにしてないだろ？
求めてるものが違うんだよ。

半クラッチでもしなけりゃ吹けないし、パワーバンドに入る前にCBRが先に行ってるから。
Ninjaなんて原付より出足遅く、CBRと同じノーマルタイヤだとカーブでスロットル開けられない
スペック倒れの迷車を二度とライバルの俎上に乗せるんじゃないよ？

オイル漏れが仕様なファッションバイクメーカーの話題は専用スレでやっててくれないか？

>>449
CBRスレなんだから、CBRについて何書こうが自由でしょ
カワサキのゴミバイクの事などどうでもいい

みんな暇なんだなww

>>446
http://m.youtube.com/#/watch?v=IvCarbUP7ZI&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DIvCarbUP7ZI
確かに、出足2,3メートルは勝ってる可能性があるな。トルクウェイトレシオが勝ってるからかな。
ま、バイクでトルクはほとんど意味ねぇけどな。

中古だと乗り出しいくらぐらい？

ぐーばいくだと 安くて35とか？

>>373
久々に

この前は22.5km/lだった
内圧コントロールバルビつけてからというもの、高回転が気持ちよすぎて
今まで以上に多用しまくり、エンブレ軽減効果の燃費向上分も完全に相殺された結果となったｗ

>>436
どちらもヤングマシンと月刊オートバイの提灯記事
つうか最近のバイク雑誌は２５０を取り上げた企画多くて嬉しい

それに中型メインのバイク誌、今月新たに創刊されたしね

一つの事に執着して繰り返す
統合失調症（昔の精神分裂病）患者だと思う
症状が改善するか、本人が他の攻撃対象なり、スレを見つけるまで続くのは仕方ない
正論を幾らいっても無駄。等質患者に理屈を解いても100%徒労にしかならんよ
このスレは暫く放棄するしかないんじゃないかな

>>459
過疎スレよかいいじゃん
鬱陶しいならスルーしといたらいいだけ

原付並みに、すり抜けもでき燃費も良い。気軽に楽しく買い物や峠にいけていいですお

レースではゼロ発信ないし
一般道ではビクスクやオフ車が加速しやすかったりするし
ひとによって使い方が違うから

>>454
トルク関係大ありだろ、素人かよ

今日もCBRスレは通常営業中って感じだな。
触るなって言っても触る馬鹿は絶えないし、
もはや荒らしと共存するしかないのか？

せっかく新しいオーナーが書き込んでも、
荒らしとそれに構う馬鹿の書き込みで流れちゃうし。

>>463
瞬発力はトルクがものを言うな
250ccの場合馬力は回転数で稼ぐしかないから
出足はそう変わらない
むしろある程度走り出してから差が出る
高回転まで回せるエンジンだと速度があがっても加速が落ちない

>>455

30から40万くらいでない？

30万くらいもちらほらあるけど、走行距離が多いとか訳ありとかになると思う

>>412
僕は気になるな、CBR250Rというネーミングなんだから
ヤッパリ前作と同じか、それ以上のスペックでないと
全体的に良いなとは思えないよ。

>>464
君のいう荒らしというのは、不満な点をいう人のことかな。
たとえると、質素だけど美味しい日本のお茶漬けご飯（正統なMC19後継）
をワクワクして待ってたのに、出てきたのはキムチ丼だったようなもんだから
不満が出てきても仕方ないと思うんだよね。

このバイク途上国で作ったからガタガタらしいな・・・

>>406
いわゆるサクラ
自演して荒らす奴もいる

無限マフラーなかなかよい

>>470
自演荒らしは分かるけど、荒らしが不愉快であろう事をドヤ顔で書きこんでるけど
実は荒らしに釣られただけのマヌケが明らかに複数居るじゃない？
もう何か月もこの状況が続いてるのに、なんで気付かないのかなと思ってさ。

以前、自分の愛車をここまで馬鹿にされて黙っていられるほど大人じゃないとか
そんな事言ってた奴が居たけど、残念な人だなぁと思ってたんだが
その残念な人が明らかに複数居るなと思ってね。

おそらく２名＋構う馬鹿２，３人の発信するノイズでスレが埋まる状況が数カ月
続いてるけど、いつまで続くのかなと思って聞いてみた。

>>472
2chは色んな人が出入りするんだから、君の思い通りにはいかないだろうね。
一人冷めた高みから、俺以外はみんなバカといったところで仕方ないと思うよ。

>>472
いや、荒らしと一緒で暇なんだろ
あとは孤独で会話は2chだけだから必死になるとか、荒らしと同じような境遇で荒れてる状態が好きとか

一日べったり張り付いてる訳じゃないから覗くたび100レス位あるけど、ほとんどが荒らしと援護射撃ばかりで読むのが嫌になる
荒らしはIDを何個かNGすればスッキリするんだけどそれ以外が鬱陶しい
どうしても援護射撃したいならNGしやすいように名前欄変えるとかして欲しいな

このスレ250Rの話題は出ないし、オレも納車から2年近いから振るような話題もほとんど無いしで、最近どうでもよくなってきた感がある
現状はくだらない援護射撃で話題がスグに流れるし、過疎っててもまったり単車の話が出来るスレがいいな

>>474
SNSがいいと思うよ、マッタリ話せるだろうし。

ここｵﾇﾇﾒ

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/cbr250r/


２ちゃんとちがって荒らしも皆無だし

>>476
以前から見てるが、ここは4気筒の旧型と共用なのが嫌。

普通にMC41の情報を得たいだけで見てるんだが、
4気筒海苔に限って今日の晩飯がどうたらとかくだらないブログをしょっちゅう更新してやがってうざい。
うざいだけならまだマシなんだが、そのせいでMC41乗りのブログが埋もれるのが嫌。

旧型はちゃんと別に分けて欲しい。

>>471
無限に変えようかと思ってるんだけど音とかどう？

このバイク繋ぎ目とかガバガバらしいな

>>478
音もノーマルより全然いいよ。youtubeとかで探せば出てくると思う。
うるさすぎず静かすぎずな感じ。軽量だし。
モリワキと迷ってたけどこれでよかったと思った。

必死チェッカーの結果みても、荒らしが精神障害者って分かるだろ

正常な人の荒らし？だったら自分の車種とか他スレも見たりするのに、
彼はこのスレだけに一日十数回、朝から晩まで同じネガコメ投稿をもう何ヶ月もやってるんだ
これだけ書き込みが好きなんだから、他スレを見てたら全く書き込まないってことはないだろうし

電車の中でブツブツ言ってる人と会話しても無意味なのと一緒で
2chでも反応するのは全く無意味
回路が壊れてるから理屈とかも独特になっちゃってるからね
こっちが出て行くしかないよ
俺も久しぶりに来たけど、反応してる人が哀れでつい長文スマン

>>481
ゲハのノリがどこでも許されると思ってる自宅警備員じゃね？
外に出られないのにバイクに乗ってるのがうらやましいんだろ。

>>479
繋ぎ目といえば新型Ninja250ってカウルの繋ぎ目ガバガバだね
「らしいね」じゃなくて「だね」

>>481
WR250Rのスレなんか北海道のキチガイが一日150回とか書き込んでたぞ
しかも会話ができないからな

>>480
ありがとう！決心がついたよ

>>477
誰のことか即わかったｗ
最初は気にならなかったけど毎回見てると鬱陶しく感じてきた
映画館や深夜番組の長めで興味の無いCMを見せられてる感じｗ

うわぁ・・・
ご自慢の売り上げでも新忍者に負けちゃったぞぉー(笑)

良かったね

ヤマハのMT-09格好いいな。
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
CBR250Rの次はGSR750じゃなくこれだな。
おいホンダさんよ。スズキとヤマハに負けないかっちょ良い奴出してくれや・・・。

見た目はMT01が好きだったなあ。09と比べて重量がとんでもないけど。
新型CBR600FとかCB１０００Rとか海外向けのはデザイン負けてないと思うよ。
日本じゃ価格とか需要の面で出すのは厳しいだろうなあ。

うん、CB1000Rはかっちょ良い！
でもヤマハはMT-09を国内で出す可能性はあっても
ホンダはないですよねえ・・・。

もはや頭が確実にアレだと分かってる相手と、まともな話しするなんて、お止めなさい。
そもそもバイクネタを使って、人を不快にさせることが目的なんだから、真面目にバイクの話しても噛み合う訳がない。



という訳で
ここの荒らしだっせえｗｗｗ

CB1000Rはバキュームフェラしてるみたいな顔が無理

>>463
素人が加速が良いと言うのは、まず馬力の事だ。
馬力だけあってトルクがスカスカなエンジンは、作りようがないだろうが、
あのバイクよりパワーで負けるが、トルクで勝つから、
加速で勝つ筈と言うのは、デタラメだよ。

で、チミの関係大ありとは、何の事を言ってるんだい？
バイクで重たい物でも牽引するのか？

馬力はトルク×回転数なんだから大いに関係があるだろう
一般的に「このバイクはトルクがある」とか言う時は低中回転域から馬力が出てることを指す場合が多い

ホンダドリームの店員で逆輸入車乗ってる人に
どうやって買ったの？って聞いたら他の店で買ったって(´・ω・｀)

荒らすのをやめなさい！
いい加減にしなさい！

>>496
バイク屋さんは質問すると意外な答えを返してくるもんよね。
ライコの店員さん、ドリームの人に聞いたら2人とも「北海道言ったことない」言うとった。
ある程度のまとまった休みが取れない仕事なんだね〜。

>>494
そりゃ同排気量同形式同士ならそうだが
例えば250ccの45psと750ccの45psを比べてみな？

まあ単純にNinjaとCBRのトルクカーブと馬力グラフを比較すれば、どっちが速いか解る話だろ。

>>500
最近その手の情報がない…

試乗して、パワーがないのはわかっているが、
通勤に使うなら、これだと思った。

やたらに他車と比較したがるようだが、２５０に
強烈なパワーを求めるのがどうかしている。
これだけ安くて燃費が良ければ充分だろ。

CBRとにんじゃどっちが速いかっつったらニンジャだよ
そんなもんレースのタイム見ればわかる
でも俺たちが求めてるのってただ速ければいいってわけじゃないんだよねえ
ニンジャ乗ったことある奴ならわかると思うけど
スロットル開けても一歩遅れてついてくるエンジンと
もっさりしたコーナリングが嫌なんだよねえ

大半のやつにとってどうせCBRなんてサードとかフォースだろうから見栄張る必要もないしな
まあ一本君は見た目がSSチックなニンジャで見栄張るのも悪くないと思うけどな

おりゃあこれ1台目だぞ。
複数台所持でなく最初のバイクって人も多いんじゃねえか？

若い奴は一本君でもありかもしれねえけどさあ
ある程度の年齢になるとCBRだけつーのも惨めなんだよねえ
なんつーか俺はCBRをサードで乗ってるけどさあ
もしCBRだけだったらバイク自体乗らない方がマシなんだよなあ

それにしてもCBRって遭遇率が異常に低いよなあ
ニンジャなんてしょっちゅう見るのにさあ
都内ぐるぐるしたり日帰りツーでもＣＢＲっていないけど
みんなどこにいるの？

ちなみに俺のCBRは爆音で明るいライト付けてるからかっこいいぜ
周りがジロジロ見てくるからついつい空ぶかししてしまう

おりゃ34だぞ。月2回はツーリングに出かけちょる。
来月北海道。今度トレックライズ1ってテント買おうかと計画中。

オレもセカンドにするつもり。
SSで通勤とか、疲れる。懲りたよ。

>>507
こないだビーナスと志賀草津道路行ってきたぞ。日帰り650kmじゃ。
CBR250Rけっこう見るよ。官庁街や麻布みたいなトコでもみるし
そこ以外でも1日何台かは見る。

34歳はCBR250R1台だけじゃ駄目なん・・・(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>510
日帰り６５０kmって気合入ってんなあ
わしは日帰り５００kmやったらクタクタやったわ

うちは先輩が昔車通勤で事故起こして以来
通勤は徒歩、電車の公共移動手段のみでバイクは絶対ダメと言われたわ
通勤ラッシュで体力減らされるぐらいなら快晴の日はバイクで通勤したいわ

>>511
34なんて若造だろ
ライダーの平均年齢なめてんじゃねえぞ

最近、忍者250はめっちゃ見るな。
売れてるんだなとハッキリ解る。

>>512
基本走り出したら食事も疎かになって休憩は最小限ひたすら走り続けるスタイルだからね〜。
北海道もそうなるだろな。走りまくって夜はテント泊、そんでまた起きて走り続ける、そんなのが幸せ。
そしてこのバイクはそういう自分にぴったりなんだ。

>>510
虎ノ門近くのまさに中央省庁街で窓側の席なんだが桜田通りは全くCBRとか丸っきり見ない。
つか都心はバイク減ってないか？平日。

>>514
えー、あんさんせいぜい20代じゃないの？

ふはあ
CBRはブレーキパッド変えて
足回り改造したらほんまええバイクやわ

無限マフラーって中低速よくなるん？

18歳の俺若造で済まないなw

>>517
バイク便にけっこう多くない？
外堀通りなんかの印象強いから桜田通りにも流れてると思うんだけどさ。

>>516
ええなあ
テント泊の時って食事とかどーするもんなの？
あとCBRにつめるテントってどうゆうやつなの？

20ちょっとで３台持ちかな。大型は１だから維持費はそこそこ

>>521
おまえはヨチヨチ歩きの赤ん坊さ。

>>523
あ、非常に誤解させる書き方してゴメンね。
自分はまだテント泊したことないんだ。こうしてみたいな〜っちゅう願望ね。
飯は簡単な器具さえあればトースト、ウインナー焼いてそんなんでもいいし
べつにコンビニ弁当だって問題ない。

このテントは軽量でコンパクトなんよ。1250gくらいらしい。
http://www.arai-tent.co.jp/lineup/tent/trek.html
http://www.rindo21.com/review/2010/10/post-173.html#more

このバイク性能も低いうえに実は燃費も悪かったらしいなｗ

>>526
こんなテントあるのか
これならＣＢＲにも積めそうだし値段も手頃でええなあ

>>526
ビクスクのツーリング仲間にテント積んでもらって
調理道具と小物を持ってキャンプなら何度か行ってるぞ

>>523
キャンプ場だと色々貸してくれるぞ

>>529
羨ましいなあ。うちの会社、泊まりの旅行はいちいち上司に報告が要るからさあ。
ちょー面倒くせえ・・・。

>>530
そんなのあるのか
うちの仕事は職場の上司と一緒に琵琶湖一周とかするけど
何も言われないな

連休もほとんどないしな。バイクのために辞めたい位だけど
生活のためには辞められんｗ

>>494
あきれて何も言えない


ネタだよな？

さすがMC41乗りは知識がないな

性能曲線図とかググっても無いんだな。
他車種はあるところを見ると、ホンダも自信が無いと言う事か。

馬力云々とか言ってる奴は

当然　ドリームカップで上位にいけるぐらい乗れるんだろうな

>>536
うん。
と言っておく。

2chだしな。
言うのはタダだし、言ったモン勝ちだ。

おう
俺なんか銀河一だぜ

自分で乗りこなせないって言ってるようなもんだなそれだと

>>528
０はやめとけ幅が80cmしかない
寝返りもうてんしなにより荷物を置けん
それならこっちの方がまだましだ
ttp://shop2.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=17274&item=NP-TN035
1860gは０よりは重いがバイクに積むなら大差ない
本当はこれより幅が広い奴もあるが売り切れだそうだ
テントは居住性がなによりだぞ
昔はフライ一体で1.5kg切るやつも売ってた（俺は使ってる）が今はなくなったな

11年式赤乗ってて、OGＫのカムイエレガンツァ赤のフルフェイス買おうと思ってるんですけど、赤いバイクに赤いメットってどうなんでしょう？http://i.imgur.com/b7y5lMN.jpg

いいと思います
バイクと色合わせると乗り換えたとき合わないとか言われるけどバイクと一緒にヘルメットも新調すればいいのよ

>>541
OGKの赤黒か、俺はHJCの赤黒だけど、HJCも中々いいぞ
俺も11年式赤

このスレも大分スルースキルが上がってきたな。　感心感心

ホンダが最初にこのバイクを発表した時、
コレがCBRかよ！って激しいつっこみが多かった。
中身じゃない、まずデザインの異様さに皆が反応した。ディメンションがスーパースポーツじゃなかった。
コレじゃタイバイクじゃないか！
タイで作ったバイクと言う意味ではない。
足長でタイヤが細いカウル付きバイクと言えば良いのか、バンコクの大渋滞の中、走るアレである。
ありえねぇ〜。CBRで腕を鳴らしたレプリカ世代の阿鼻叫喚が続いた。。。

このスレは、そんな残念な気持ちで見守られています。

形はVFR1200系よりCBR600RR系がいいなぁ。
ま………色にだまくらかされてレプソル即買いしちゃったから変えられちゃったら悔しいんだけど。
乗ってみたら予想外に楽しめて驚いた(もっと走らんもんだと思ってた)。

>>543
HJCって韓国じゃないか・・・

>>545
そういう人らがいなくなれば評価が上がるんだが
昔のレプリカ、ＳＳに乗ったオッサンを見かけるたび
事故って死ぬか寝たきりになれ！と祈ってる
２３のトリコ乗り

このバイクって、最近のバイク便にも使われてるのかな？
今まではよくVTRが定番と聞いてたけど
燃費で勝ってて安ければ普及するんじゃないかと。
耐久性はVTRに勝てるのか分からんけど。

>>548
>昔のレプリカ、ＳＳに乗ったオッサンを見かけるたび
>事故って死ぬか寝たきりになれ！と祈ってる

そういうのはやめなさい。人を呪わば穴二つというからな。
ちなみに俺は昔のレプリカ＆メガスポ糊のおっさんだが、今のcbrや忍者は一度試乗したいと思ってる。
格好いいしな。

”昔の〜”が好きな人は、昔のに乗るから
今の250には興味ないでしょ

ウダウダ言っているのは、乗っていない人だけ

>>549
2万kmもいかずにエンジン終了すんだから
バイク便にはダメでしょ。
そこまで耐久性のあるパーツは使われていない。

>>552
じゃあ二万キロ走ってるうちのCBR250Rはなんなんだ

まぁ、大学の駐輪場みたら2万以上なんてゴロゴロいるけど

もちろん話しかけて見せてもらってるからね？一応言っとくけど

話しかけなくてもメーター覗くぐらいなり気にしないよ？

あまり上まで回さなければ大丈夫。
峠で遊んだりするとヤバいｗ
エンジンがガサガサいって終了する可能性大。

でもこのバイク、街中ではよく見るけど
峠や道の駅ではあまり見ないな。
Ninja250はよく見るけど。

中の人「昔の仕様じゃ売れないんだもん」

最近ツーリングスポット行くとGSRも結構いるよ
新下忍もそこそこみる
CBRは確かに少ないねモンゴリアンの方が多いくらい

昨日GSR250と骨でツーしてる人居たなぁ
2本出しマフラーはかっこ良かった

>>545
ＣＢＲ１５０Ｒ乗ってた俺からしたら全然余裕だったｗ

デザイン、中身も

>>547
グラフィックが好みで買って、韓国製だと後で知ったわｗ

単気筒なのに振動が少ない
上まで回せばそれなりに楽しい
燃費がいい
安い
満足

>>549
別冊モーターサイクリスト誌に70,000ｷﾛ問題なしのバイク便のおっさんが出てたよ。
その人はCB400SFを3台乗り潰した次だけどなんも不満ねぇってさ。

>>563
タイヤも1セット3万キロ持たせたそうだな。そのおっさん。
とにかくあの記事で耐久性についての不安は払拭された。

まえここで2万キロでエンジン開けたら終わってたとか書いてた奴明らかなガセだな

>>548
それはいけない発言だよ君っ！
MC41は韓国で人気が有るから、オーナーのメンタルも
韓国人に近づいたのかもしれないが、それはいけないよ。

>>CBRで腕を鳴らしたレプリカ世代の阿鼻叫喚が続いた。。。

そいつら遅い奴らばっかだからｗ
早い奴らは2ストかＮＣ３０乗ってたよ

>>562
単気筒なのに振動が少ない →いや多いですから。手の痺れなど報告あり。
上まで回せばそれなりに楽しい →いやすぐ頭打ちで楽しくない。それに回すと耐久性悪化の報告あり。
燃費がいい →いやヤンマシ誌でNinja250のが良いことが判明してますが。
安い →いや安かろう悪かろう
満足 →どうみても後悔します

宮城だけどCBRよく見かけるよ。びっくりするほど静か。( ´ ▽ ` )ﾉ

今売ってる4メーカーの国内仕様のバイクは
どんな排気量だろうが何気筒だろうが、街乗り程度の速度域ではぜ〜んぶ静かだな

0-100km/hも0-400mも最高速もninjaだけど
燃費はCBRだろ
ninjaの方が燃費が良かったって記事より
CBRのが燃費が良かったって記事のが圧倒的に多い

静かだけど音がショボイよね。

だからあれは提灯記事だってｗ

実際俺給油のたびに燃費計測してるけど、同じような条件、速度域で計測した場合、
毎回CBRの方がZ250（あんま高速のらんからNinjaとほぼ同じ）より2割ほど燃費いいぞ。

慣らし時なんか2割どころか圧倒的にCBRの方が燃費良かったな

CBRがリッター40近くまで出たのに対し、
Zは30前後がやっと　って感じだった

>>566
いくら日本国が作った旧型CBR250を貶めたところで
MC41がヘボイという事実は動かないと思うな。

だよなあ
何このガバガバな作りわ
カタログスペック以前の問題じゃねえのお

>>567
ヤンマシ（苦笑）

・・・ああ、失礼、続けてくれ。

>>572

実際にZ250とCBR250R持ちの奴のブログ

http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/907284/fuel.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/1319204/fuel.aspx

あれ？

Zの方が燃費良いんですがw

どっちも燃費がいいって事でええやん。

燃費の良さだけが自慢だったのに実はそれもNinjaより劣ってたらしいなｗ

燃費燃費って、カブでも乗ってりゃ良いのに。

ビジュアルがダサイ
カタログスペックが低い
パーツけちってるうえに発展途上国で作ったせいで作りがちゃっちい（ｶﾞﾀｶﾞﾀ、ｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞ）
燃費も低い（走る距離が少ない and 金がかかる）
安いだけがウリだったのに（そのせいでショボいバイクに・・・）燃費の悪いので実は長期的に見たら安くなかった

MC41はもうおしまいだぁ〜(笑)

MC41の生産国がタイというのは自分にはマイナスイメージ。
タイってエイズ大国だから、品質だけでなく衛生的にも不安。

>>582
うわぁ
つまり今の売れてるNinja250も衛生と品質だめだね

1年点検のついでにブレーキパッド変えたいんだけど種類が多くてわからん
オススメ教えて

タイ産のバイクに乗るとエイズにかかるって本当ですか？

マヂかよ・・・

どんどん馬鹿げた話になってんのね。

>>585
Ninja250ってタイ産だから乗らない方がいいね

子供の会話におっさんが割り込んですまん。

先週末のツーリングでは、キャンプ場でMC41とご一緒した。
ツーリング先の現行250では、昔からのセローやVTRを除いて、MC41よりNinjaを見かける回数が多い。
GSRも増えてきたが、今のところメガリは見たことない。

そっかぁ・・・
やっぱりMC41はもう売れなくなってきているのね・・・

先週高山をぐるりと回った時はMC41、旧下忍、ブサをよく見たぞ。
新下忍は見なかったな。

GWに山口に行ったときは、キャンプ場でピカピカの新ninjaとご一緒した。
同じ関西からだった。
Z250は見たことないな。

下忍というのは、Ninja250のことかな？排気量で上下を決めているようで
嫌な言葉だね。マルチがほしけりゃデカイの買えよwというMC41オーナーの
ヒネくれた心底を垣間見た気がする。

なるほど〜〜
新忍者の風は山口県にまで届いているのか〜〜〜
すでに日本全土に新忍者ブームが来てるってことですね

>>588
だんねんながら、もうすぐ発売される14年型Ninja250は
な、な、なんと、国内生産なのです！
国産だぞ国産！

え？このタイ単、タイ生産なのかよｗ
タイバイクかよｗｗｗ

んで単気筒27psって、乗ってる奴はマゾか？

カウンター食らっててｸｿﾜﾛﾀ
新忍者は国産！
品質確かな国内生産！
MC41乗りさん！発展途上国で作ったガタガタバイクはどうな感じですか？ｗ

>>595
嘘をまくなチョンコロ
日本生産は速くても来年からと
メーカーからカワサキショップへ通達あったぞ
いい加減ninjaすら持ってないくせに迷惑なんだよ

>>593
確かにな
MC41乗りってコンプレックスの塊だよねｗ

走り初めて10分程度。雨がぽつぽつ降ってきた。急いで木の下に雨宿り。「ついてないなぁ〜」と呟いてふと隣りをみるとお地蔵さんが立っていた。
こんな日も、悪くないと思った。。。
http://iup.2ch-library.com/i/i0935395-1371118440.jpg

安っぽいなぁ・・・
ほんとに見るからに安っぽい・・・
これで燃費が悪くて結局新忍者より高くつくんじゃどうしようもねえなこりゃあ

ここで下らない煽りをしている間に俺は梅雨に向けて箱を付けたった
http://iup.2ch-library.com/i/i0935396-1371118440.jpg

うだうだ言ってるヤツを後目にツーリングに行くのであった
http://i.imgur.com/GYPpHej.jpg

>>602
後ろの山綺麗だな！
なんて言う山？

>>603
開聞岳だよ！薩摩富士とも言われてる！

cbrが登場するまでは ミッション車独占してたのに
いまは半減か

捏造ブログをソースにしてるヤツがいるようなので
一応みんカラ燃費出しとくわ。こっちは複数回答なんでね。
まぁ捏造までしてCBRを否定したい人がいるってのは良く判った。

■CBR250R燃費
レギュラー 32.12 km/L (回答数：489人)
カタログ燃費 42 km/L(10・15モード)

■Z250燃費
レギュラー 26.29 km/L (回答数：31人)
カタログ燃費 - km/L

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/cbr250r/
http://minkara.carview.co.jp/car/kawasakiindustry/z250/

なんで貧乏人って燃費とか気にすんの？

おっと
燃費が悪いのを認めたくない信者さん切れちゃったかｗ

CBR買えない貧乏人が燃費気にしてどーすんの？

>>601
マフラーに傷が無い。失格ｗ

もうこのバイクだめかもな

何故スルー出来ない？
いちいち釣られなきゃ死ぬのか？
アフォなのか？

>>593
下忍というのは、オーナー達も普通にNinja250R(Ninja250)ののことを言う言葉だよ。
差別用語的には使われていないよ。

>>602
アングルがなってねぇ………とかは置いといて………九州行きたくなってきた｡｡｡
山川港のﾌｪﾘｰはもうなくなっちゃったんだよね？

>>612
ここは学校のクラスで、君が学級委員長じゃないからねえ
なかなか君の思い通りにはいかないと思うよ。

>>613
いや下忍というのはね、下忍→下級武士→エタ非人→同和部落差別
に通ずるから良くはないんだよ。

みんなが使っている用語だから、なんとなく自分の頭で
良く考えずに使っていいんだ、とはならないと思うな。

どうでもいいよ
カワサキのゴミバイクの名称なんて

>>615
下忍は腕を上げれば上忍に昇格できるが、
その他は生まれもった身分に固定されるから差別用語になるんだろ？ｗ
Ninja250はそもそもエントリーモデル、ライダーの入口モデルという位置付けで、
大排気量のNinjaにステップアップしていってほしいというカワサキの思いを考えれば
下忍という言葉はぴったりだ

>>615
お前Ninja250Rスレ見たことないだろ
オーナーが自分達で言ってるのになんで差別になるんだよ
お前スズキかヤマハの人間だろ

ボアアップしたりはいコンプハイカムやってる気合入ったやつおるか？

>>618
被差別者がいうのと、そうでない人がいうのでは違うんだよ。

現行だから白ゲルのカウルを買ってもステッカーが
新品で買えるのは良いところだね。

>>604
ありがと！バイク買ったら、大阪からツーリングいってみる！

>>622
買うところからかいっ！(笑)
大阪から開聞岳行くなら 大阪南港‐新門司フェリー まじおすすめ

九州の最北端から最南端まで走る事にはなるけど。

>>615
そんな風に思ってるのはお前だけ

>>623
はい....私、大学一年でして、いまだにCBRか新忍者迷ってまして、。

アドバイスありがとうございます！

バイク買えたら、長距離ツーリング行きたいと思ってました！
南港ですか、近いです！

ありがとうございます

>>625
大学1年ならゼルビスとかZZR250の中古あたり探した方が良さ気には思うんだけど………まぁ頑張って下され！

>>613
カメラ買ってまだ2年なんでサーセンww
たしか山川のはなくなったはず…
>>622
キャンプ道具持って自走も楽しいぞ！w

荒らしもスゴイけど>>626のID:ufBO1+mwもスゴイな、一日中2chしまくりじゃねーか
リアルではボッチで誰にも相手にされないから、2chに必死なんだろうな
くだらない話題に黙っていられず首突っ込んだり、荒らしをスルー出来ず相手とかしてるし

>>599
木の下じゃなくて電柱じゃんよｗ

キャンプ道具持って走るのたのしそうですよね！YouTube見てて、わくわくします！

うーん、ゼルビスとZZR250は調べさせてもらいましたが、後ろからの見た目が私の好みではなかったです。すみません！

>>626
そんなゴミくず薦めるなよｗ

>>628
きみ、きちがいじみた攻撃的な人だね。

マジレスすると九州に行くなら阿蘇だけは行っとけ

>>631
おまえは関東人のくせにエセ関西弁を使うキモイ厨二でボッチでハゲたオッサンのきちがいだけどな

>>630
いや時間はあるけど金がない若いうちはおんぼろ格安バイクで乗りまわって楽しさを覚えた方がいいかなぁ？と。
就職したら暇はないのが普通だからね。
もちろん頑張って好きなのを買うのもいいと思うよ。あのころ250の新車買ったやつははっきり言ってプチ英雄だった。
じゃ、おやすみ。

>>633
単発でエラそうなこといってんじゃねえよ、ば〜か

大阪から舞鶴まで走ったら虫付きまくって泣きそう
明日大阪に向けて帰るのやだ(´・ω・｀)

今29000kmだけどまだチェーン、スプロケは大丈夫そう
交換した人ってどれぐらいで交換したの？

>>619
ボア考え中
台湾305かJE+7mmでボーリング294

でもその前にインジェクションコントローラーいれないと

>>617
いや下忍も身分だから戦国時代ならまだしも
よほどのことがない限り下忍のままだぞ
もっとも下忍＝下級武士というのはあたってるが
下級武士とエタ非人はまったく違う
下級武士は一応武士だから実生活はともかく身分としては良いほうだ
坂本竜馬や西郷隆盛が下級武士だ

もうだめだこのバイクぁ・・・

あらら？下忍は蔑称の件で屑船と通りすがらないイチバイクファンが一致しちゃった
どうせならきっちりキャラ設定すりゃいいのに
憧れのニンジャを2週間前に納車されてたこともうっかり忘れちゃうぐらいニンジャに興味ないんじゃダメじゃん

？？？

CBR250R買うんだけど色が悩む
足つき的に13年型でどれがいいかなぁ
トリコロールは前の方が良かった

>>643
レプソルに一票

ウンコを何色に塗ってもウンコなのよ

>>633
まさにひきこもり高校生くらいのネットジャンキーが書きそうな文章
>>628
みんなの書き込みを『くだらない話題』

ちなみに>>635は俺とは別人の書き込み(同意)

どうでもいいよ
カワサキのゴミバイクのことなんて

新型Ninja250の完成度高過ぎだろｗ
ツインで31psでタンク17Lでデザイン秀逸で。

このタイ単がカスに思えてならない。

>>648
僕が新型Ninja250で特に良いと思うのは、バイクファンの声に
耳を傾けている姿勢が見えるところかな。

新型CBR250Rからは「ああ？ヘボイだと？しゃーねえだろうがよ
もともと250なら単気筒がマッチしてるんだよ、250マルチなんてカスw
批判する奴はアンチな」という、開発者、東南アジアの組立工の
腐った言い訳というか、腐った魂が見えるんだよね、最悪だよ。

>>637
チェーンはキンクしちゃったから2万キロで替えたよ
スプロケはまだまだ大丈夫そう

僕は日本人だから、物には作り手の魂が宿る、現れると信じているので
「moto3も単気筒wエキサイティングだろw」というバイクファンをナメた魂で
作られてる新型CBR250Rは、高い評価は難しいかな。

はいはいあぼーんあぼーん

書き込みにもその人の魂が見え隠れする

そうだよ

>>649
バイクファンに耳を傾けてカウルに隙間って、
聞く耳がないのか、技術が追いついていないのかどっち？

いつものアレだからスルーかあぼーんしろって

うんこに触るな

ぶれーきパッドのオススメ メーカーは？

オーナーズスレ変更しよっか
変更に否定的なのは嵐だけでしょ

>>658
純正でもABS仕様とSTDでは材質が違ってたりする
ABSの方が食いつきが良い特性（寿命も短いが）

よって純正ABS仕様のパッド
STDならキャリパごと変えろｗ

タイ単のABSユニットは旧型の糞重い4kg。

新型Ninja250のは最新の高精度でコンパクトな2kg。

あらあらｗ

タイタン君は　前後連動コンバインド機能の事知らないのに偉そうな事書いて
また恥かいちゃったねｗ

>>658
ホンダ純正最強

オイル何入れてる？
さすがにG1は無いよな
てかG1で充分？

>>664
G2おすすめ

おれは マグネットドレン付けてるから
激安車用オイルプラス添加剤

>>665-666
なるほど。ありがとう！

>>657
うんこって、話の流れからすると、もしかして僕のことかな？
そういう朝鮮人のような、お下劣な発言は感心できないなあ。

たしかMC41は韓国人に人気が有るらしいけど、君たち
オーナーも韓国人のようになってはいけないと思うよ。

よっし！　北海道行きと帰りのフェリー日程変更完了。
行きと帰り、それぞれ自動二輪の枠が残り1台だった幸運。
これで札幌で友達と飲めるわ〜。

買ってそろそろ1年なんだが1年点検はタイミングを考えないといかんな。
もしあれだったら旅行後にずらしてもらおう。そうしよう。

>>658
何を優先するかでも違うと思うよ。
街乗りなら純正パッドでいいんじゃない、減りづらいし。
自分の場合サーキットも走るんでメタリカにしてる。

>>653
たとえば、バカにされることが多いNS-1。
しかし僕は高く評価していてね、それは開発者の
バイクライフの新しい一歩をコレで踏み出して欲しい
という作り手の熱い思いを名前からも感じられるからなんだよ。

それに比べてMC41は「もともとCBR250なんて大したもんじゃないからよお
単気筒で東南アジア産でもいいんだよ、文句いう奴は荒らしｗ」
という、なんかゴミみたいな思いが感じられてしまうんだよね。

このバイク、発展途上国で作ったからガタガタらしいな

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105811/#16061502

いい意味でも悪い意味でも。僕はこういう性格が災いし掲示板では荒れたりすることがありますが前回はすみませんでした。
これからもケンカ売られたらああなると思います。でも車は案外安全運転で慎重なんですよ




このタイバイクのオーナーってこんな馬鹿みたいな奴ばっかなのなｗ

>>664
G2入れてます。完全にドリームの人任せｗｗ

今は ビクスクが流行って125も流行って ゼロ発進を楽しむひとが増えたし
ガソリンもあがったからcbrは時代にあっているね
昔の人はムチャなスピードだして走るのが普通だったけど
これからの時代は ゼロ発進や エンジンパワーの有効利用も大事だね
毎日1回転以上まわす人は少ないだろうし

いちまん回転

夢点行ったらクリアランスセールとやらで11年型がABS無37 有40　

>>674
怒りっぽい人が多いんだね、MC41が韓国人に人気が有ることと
なにか関連が有るんだろうかと思ってしまうな。

荒らしのこのネチっこいとこから韓国面を感じる。誰も相手してないのに自作自演のマッチポンプで一日中スレ消費してるんだからさ。

そんなことよりスプロケの歯の数変えようと思ってたんだけどいくつくらいがあいもんかな。

>>679
乗ってるバイクに劣等感感じてるんだろうね
だから攻撃的ですぐにかみついてきちゃうんだろうな

そりゃタイ単買った後に
新型Ninja250やCBR400Rが発表されて
くやしがってる奴ばっかだから
嫉妬心がすげー渦巻いてるのがよくわかるｗ

しかももうすぐ14年式Ninja250は国産になるわ
ヤマハからカリカリスポーツのYZF-R250出るわで、
もうタイ単海苔涙目ｗｗｗｗｗ

なんか買った後で新型が出てくるのは遅かれ早かれ必ずある。それを待ってたらなんも買えん。買いたい時が買い時。
どうしても新しいのが欲しけりゃ買い換えるだけの話。
>>670
点検はロングツーリング前にやった方がいい。
まぁ一年じゃなんも悪い事ないと思うけど。

バイクに乗ると気持ちいいからなー乗れるときに乗っておかないと勿体無い

>>683
一般的にはそうだけど、
タイ単の場合は、まさかNinja250Rがこんな劇的に
モデルチェンジしてくるなんて予想してなかったし、
400Rみたいなスポーツモデルが出るとも予想してなかったからなぁ。

もう1、2年我慢してたらこんなタイ単買わなくてすんだって人が
多いんじゃないかな？

>>683
クズに触れるな
よく見ろみんなスルーしてるだろ

>>686
いや、>>683＝>>646だからこいつもクズだよ、触れたらダメ

>>683
旅行後ちょうど1週間くらいで購入1年になるようでした。
クラッチレバーとブレーキレバーの予備を買いに行くついでに
簡単に見てもらうことにします〜。

ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、

>>688
もう時期1年なら普通に走ってたらこけないだろ

コイツはクズだ、コイツもクズだ、触れるな（自由に発言するな）とか
MC41のオーナーさんたちは、北朝鮮の住人のようだね。

いや、このバイクって
スレ見てたら転倒報告がけっこうある。

おそらくちょっと重心高い（単気筒ゆえに）から、
ある程度まで倒し込むと急激にグリップを失う傾向にある。

>>690
ツーリング志向のおっさんなので攻めるような走りはしませんので
大丈夫だとは思うのですが、転ばぬ先の〜って奴ですな。
買って早々自宅前で立ちゴケさせちゃってそれが未だにトラウマｗｗ

>>691＝692＝693
バイク乗った事が無い、ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君達にはわからんかもしれんが、取り回し最悪で、乗り辛くて、オーバーヒートしやすいハーレーなんか乗ってるより、250のCBRやニンジャに乗ってる方がよっぽど楽しいと思うぞ。
それにハーレーは見かけだけはなんとか取り繕おうとしているのが見えてしまうから、妙にダサく見える。

ふはあ
前後足回りいじって爆音スリップオンつけたら最高やわ
まじやべえ

ハーレーはセカンドで持ってるが
あれはいいもんだよ。のんびり走りたい時に重宝する。

このタイ単はサードだが
14年式の国産Ninja250に買い換えるつもり。

ハーレーなんてボロバイク乗るくらいならVT1300乗るわ

>>696
こんなバイクをハーレーのセカンドにでも買われたら、ハーレーなんか乗るのがアホらしくなる。
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君が必死でＣＢＲ２５０のイメージを下げたがってるのはそういう事でしょ、
レッドバロンのスレを３つも立ててこき下ろしてるのも、ハーレー売っぱらうやつがどんどん増えてきて値崩れに歯止めがかからないからだよね、

>>691
たしかにこのスレ住民は朝鮮人が多いような希ガス。
すぐに火病（ファビョン）の症状がでてるから。

火病（ファビョン）とは朝鮮人特有の精神疾患。

荒らしはそれ以下だけどな

ファビョーーーーーーーーーン

>>693
立ちゴケはいつおこるかわからないから俺もそうしようかな

いちばん最初にやった時はブレーキレバーが曲がったことに気付かず
その状態でずっと走り続けてて、初回点検でドリームに持ってったとき
そこで指摘されてはじめて気付いたｗ
そんで予備は持っておくようにアドバイスされたです。

>>699
そうなんだよ、君は話の分かる普通の人のようだね。

>>704
お前が一番半島っぽいけどね♪

このバイク在日朝鮮人が擁護してるらしいなｗ

韓国人ですら、このバイクの良さに気づくというのに
お前等ときたら・・・

>>705
いきなりお前よばわりされてそんなこといわれても・・・失敬だね君。

26歳にして年収600万だけど、MC41乗るの楽しすぎワロタ

お前呼ばわりが嫌なら2chはやめとけ

2012年売り上げから見るヨーロッパで好まれるバイクとは
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54518099.html

NC、CBRとかの文字がちらほら見えるな。

>>710
みんながそうしているから、俺もやっていいんだ、とはならないと思うんだよ
朝鮮人じゃあるまいし。

人もどきには十分

CBR250Rは良いバイクなのですヽ(´ー｀)ノ

他人はまったく関係ないけどな

そういえばこの中にdream cup出てる人はいないの？

そんなのに出られるような年でもないので無理です。
フリーライド&レッスンみたいなのは機会があれば参加してみたいヽ(´ー｀)ノ

もしかして 史上最安レプリカ250 ？

何のレプリカだよｗｗｗ

スポーツでもなし、ツアラーとしても力不足だし。
なんなの？このバイクｗ
ボルティーとかエストレアとかTRとかに近い単気筒。
いや、重心高くてヒョロいからせロー系だな。

ネットで別の掲示板に写真あげたら「レーレプ」って言われたよヽ(´ー｀)ノ
おいどん詳しくないからその時は何言われてるか分からなかったんだけど
昔のCBRしか知らない人からするとデザインもずいぶん格好良くなってるみたいね。

それ言ったら初代RG250γも250のグランプリレーサーは存在しなかったわけで

>>720
なんで排気量の話になるの？

RGが何の頭文字か言ってみ？

>>721
それ言ったらrgなのにどこもgじゃないね、rかもしれんが

お前らYZF-R15買った俺の友達にそれ言ってみろ
買った日に後悔し始めて安いからって買うもんじゃないなってバイクの話題になる度に
言うんだぞ

なにそれロボット？ｗ

あと、排気量違うのにレプリカ名乗るってレプリカする気ないがな
という意味で排気量の話になるのはおかしくないと思うが？

もうこのバイクだめだな・・・

じゃあNsr50はレプリカじゃないの？

というか、なぜそんなに呼び方に目くじらたてるのか理解できん
そりゃcbr250rとnsf250の間に共通点て排気量と気筒数ぐらいしか思いつかんけど

>>727
N5はNSR250Rのスケールダウンレプリカじゃないかな。

>>279
ちゃうだろ
nsr500のレプリカや

>>730
そうだゴメン間違えた。

もうすぐ納車なんだが今になってこのバイクで良かったのかなって気になる
これがマリッジブルーみたいな気持ちかｗ
ついでにジューンブライドだしこいつでいろんなとこに行くわｗ

まあ、かく言う俺は彼女いない歴＝年齢なんですけどね

>>718
CBX250RSとVoltyを所有したものとしては
単気筒とひとくくりにしてる時点で
「何も知らないな」と言わざるをえんな
CBR250Rはまだ乗ったことはないが
いろいろ話を聞く限りではCBXに近いと感じる

>>727
かつてGaGと言うバイクがあってだな…

若者のバイク離れが深刻　　ライダーの平均年齢は48.5歳に　　若者「暴走族って何が楽しいの？」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1371219144/

族の楽しさはまったく解らんは

これでこの夏キャンプツーリングいくぜ

色々荷物積むの苦しそうだが頑張れよー

テント積んで 江ノ島に行ってみたい。

>>739
そして、夜はリゾートマンションやラブホに抱き合いながら入って行く カップルが沢山いて
それを横目で見ながら、テントの中で一人でマスツーリングな訳ですね？

テントも寝袋も、真冬でなければ安いもので大丈夫。フロアシートを忘れずに。
俺は食事は朝夕はシンプル、昼はご当地モノを店で食べる。
朝夕に小型のバーナーがあれば、キャンプ気分は充分味わえる。

寝袋に入ってから、2chを見てしまうと、荒らしへの優越感が半端ない。ｗ

>>740
一人でマスツーリング
一人出ますツーリング

こないだニジマス釣り行ってきたよヽ(´ー｀)ノ

>>743
一人で鱒釣ーりんぐ?!

うんにゃ、会社のレク的な。
マイCBR250Rで駆けつけたかったが生憎とその日は天気がいまいちだったヽ(´ー｀)ノ

そのとき撮ったニジマス
ヽ(´ー｀)ノ
http://imepic.jp/20130615/314100

>>746
上半身裸でも思わず乗ってしまうほど惚れ込めるバイクっていいよね

>>746
俺の腹はここまで醜くないぞヽ(´ー｀)ノ

若者のバイク離れが深刻　　ライダーの平均年齢は48.5歳に　　若者「暴走族って何が楽しいの？」 |
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-265.html

>>749
いろんな所に貼って何が楽しいの？

アフィだろ

タンクバッグとかサイドバッグとか大容量シートバッグって何を基準に選べばいいですか？

初めて買うのでどんな感じに付けるかいまいち分からないもので...

>>752
バッグを付ける理由とか、積み込む物が何であるかで変わるだろ。例えば、
釣り道具積んで魚を入れるクーラーが必要なのか、カメラや絵画のセットを積むとか、ギターやピアノの様な楽器を運んで演奏しながら運転するとか、野菜や芋を
積んで行商するためとか、水を大量に積んで棚田に水をまくためや畑に除草剤を
まくとか

ちゃんと言わないとどんなバッグを付けたらいいか誰もわからないだろ

昔はギターを背負ってバイクに乗るのがデフォだったと思う

>>752
とりあえずお店に行って現車合わせ必須だよ。付け方もお店で付けさせてもらえば確実だ。
なるべく大容量で…と考えててもタンクバッグなんかは実際に付けるとタンク形状的に無理が出るものもあるからねー。

>>752
タンクバックはA5ツーリングマップルが入る少し小ぶりのサイズ（大きいと無理）
シートバックは1泊なら25L位が最初は丁度いいんじゃない。両方モトフィズとか定番
大容量はキャリア付けたりしないと固定しにくいから、どうせならGIVIのケース＋バックとか

>>753
用途は普通にツーリングです。
キャンプ道具とか食料、服とか詰め込みます。

オプションのサイドバッグ持ってるけど容量が少ないから実用性は無いな
GIVI箱は容量が大きいのが選べるからいいけど重心が高くなって運転感覚が
変わる。ツーリングなどでは大きいサイドバッグがあって荷物を後ろに積めれば
いいんじゃないかと個人的には思う。

サイドバッグ（笑）とかするくらいなら
バイクでツーリングしないわ。

>>759
なんで？ビクスクなの？

キャンプ道具や食料や服も詰め込むならGIVI箱じゃ追いつかないだろうし、
テントとか寝袋も運ぶなら大きいサイドバッグもあった方いいと思うんだが

>>749
暴走族の楽しさは俺もわからないけどな
チンタラ走ってリズミカルにアクセル煽る所のどこが楽しいんだか

リアに荷物を積んだら、取り回しとハイキックには注意すべし。

>>761
おらおまいがパッキング下手なだけ。

>>762
一回やってみたらわかる


集団で爆音立てて走ってたら、冗談抜きで
「俺って偉いんじゃね？強いんじゃ？　無敵なんじゃね？」　と錯覚し、一種のエクスタシーを感じてしまう。
チンタラ走りもアクセル煽りも快感が自然と体をそうさせてしまう。


本当にそう感じてしまう奴はそのままその行為を繰り返し、
そうじゃない奴は2度とやらない

そこでホムセン箱ですよ
キャンプも最初は、アレもコレもで沢山持って行きたがるけど全部は使わないんだよね
その辺を回数重ねて吟味していくと最低限の荷物になっていくよ

族って超絶楽しいけど
続仕様のだせえバイクが好きになれない

荷物はいかに抑えるかが大事なのは確かだけど
着替えが少なすぎるとロングツーリング中不潔な思いをすることになるなヽ(´ー｀)ノ

エビフライ格好いいじゃんｗ

>>768
そこはコインランドリーで。10万都市なら必ずあるし1時間位で終わる

まあキャンプも料理までするんだったらキャリア付けて、バックも一番でかいのがいいんじゃないかな
初心者で無闇に減らしたら多分防寒具とか足りなくて困ると思う
自分自身は料理もしないしコンパクト第一だけど、この辺は人ぞれぞれだから

>>765
性癖みたいなもんか
つまり暴走族＝公然駅弁ファック同好会みたいなものなんだね
普通の人も公然駅弁ファック好きの素質はあるけど
常識や倫理観が行動を起こさせない。
そして自分の真の性癖を気付くことなくEDになってゆくみたいな

>>768
俺は２日に１回の着替えですませたぞ
それに着替えと言っても下着上下＆シャツ＆靴下くらいだし
コインランドリーを使う手もある
俺は７泊８日全てテント泊ツーリングで
スポーツバッグ＋タンクバッグで足りた

>>770
宿に洗濯機と乾燥機があるトコもけっこう多いですからね。
ランドリーありがたいっす。
>>772
自分は去年ビジネスホテルと民宿でした。
今年はキャンプやろうか迷ってます。このスレの先輩方に続きたいな〜。

暴走族のバイクは、たまにナイスサウンドなのもあるけど
タイヤの端が余りまくりなとこはいけないね。

>>771
と言うかそう言う馬鹿をやっても「捕まらない」のが大きいな
パトカーが金魚のフンみたいに後からついてくるのが
「警察に勝った！」みたいな錯覚をおこさせるわけだ
そう言えば昔広島県警が「車に体当たりしてでも現行犯逮捕する」
と方針変更して実際にやったら翌日暴走する連中の数が1/10に減ったとかｗ

>>773
ソロでいきなりテント泊デビューはハードル高いかもしれんな
俺は免許をとっていきなり２泊３日のテント泊ツーリングだったが
ベテランの友人２名といっしょだったからいろいろ教えてもらえた
帰ってきて速攻でテントを買ったｗ
テント泊は慣れないとかなり疲れるからまずはテント泊自体を試してみると良い

テント泊自体は何度か体験済みっすヽ(´ー｀)ノ
ソロツー、バイク旅でやったことがないので
どれくらい疲れるか、疲れが回復するか、楽しいかがまったく未知数。
ビジホのほうが良かったー、なんてことには間違ってもならないとおもうけど
気軽には出来ない初期設備投資費がネック。飛び込んでみたいが。

>>767
マフラー変えるだけでいいよ
別に外装換えるのは必須ってわけでもない

特攻の拓の主要人物が乗ってるCB400FOUR（セパハン仕様の時。血みどろの青の方なんかはずっとセパハン）や
KH400なんかは見た目全然族車じゃないし

現実でｍそういう渋めの族車乗ってる奴はたまにいる
全部が全部旭風防、ロケットカウルや3段シートつけてるわけじゃない

夏のボーナスでたら考えるかヽ(´ー｀)ノ

テントが好きなら買うべきだな
テン泊なんて基本的に野宿なんだから、慣れるまで大変だ
夜は早いぞ
電気がもったいないから真っ暗になったら寝るしかやることがない

昔はともかく今は2000円で泊まれるネカフェがあって、
漫画やネットも見れるから、俺の場合はテン泊なんてしなくなった

山に登るとテントが必要になるので、超軽量ゴアソロテントを持ってるけどな

1度星空の下で寝る1人旅をしてみたい。

マット、シュラフ、タープ、テント
クッカー、バーナー、フライパン、飯盒、ラウンドティップナイフ
ざっと挙げてみたけどこんなもんか。最近のテントなんかは
小型のものなら軽くて収納がいいから、上手い人がまとめたら
そんなに見た目からして大荷物にはならんのだろな。

出発が来月の10日頃だから、そろえるにはまだ間に合うな。

>>781
まずその料理道具は必要ないな
コンビニがあるから

山に登るつもりなら必要だが

このバイク忍者より遅いらしいなｗ

むむ、そうか。
自分で沸かしたコーヒーや焼いたソーセージなんかも朝飯で食ってみたくてね。
しかし、北海道ではどこまでいってもセイコーマートの手の平の上というわけですな。
逃げられそうもないヽ(´ー｀)ノ

小さなガスストーブ一台は必須やね。コッヘルセットなど本格装備はガサになるのでコンビニで売ってるアルミのうどん鍋で代用。食べ終わったら洗って調理器具になる。軽量化できる分、酒が積めます（笑）。

アルミの鍋で湯を沸かしてシャウエッセンをボイルしてビールと一緒に食べたよ（笑）。夜空の元はで食べるのは格別。美味しかった。

>>784
何？お前、北海道でテン泊するつもりだったのか？
怖いもの知らずだな
ヒグマが街を闊歩してるような土地だぞ
俺なら迷わずライダーハウスかユースに泊まるわ

色々経験すると時自分に必要なもの、そうでないものが分かってくるのですなヽ(´ー｀)ノ
で>>785さんは酒が必須とｗｗ

鹿児島の人にとって芋焼酎はバイクのガソリンみたいなもの、というイメージがあります。

>>787
誰もいない奥深い山の茂みの中でひとりテントを張る勇気はないですヽ(´ー｀)ノ

>>789
本州のクマと違うって
北海道のクマは街中に出てくるんだよ
札幌市内でも目撃例があるくらいだ

北海道は山奥でなくとも基本的に人はいないし、近くにクマが住む森があるぞ
夜になると残飯を漁りにキャンプ場に来るんだよ

ヒグマなんて襲われたらまず助からないのによくやるわ

バイクウェアで完全武装しててもやられるのかな？

そもそも北海道と福島は人が住める土地ではない

>>791
なんかIDすごいな

キャンツー話題はこれ以上はスレ違いだから該当スレにいって下さい

コンビニよりむしろスーパーのお惣菜コーナーがお勧め
その土地の地元料理が手に入る
しかも時間帯によっては半額だｗ

いいじゃん別に、特に話題も無いんだから
それに積載の話だったら多少は関係あるじゃん

こないだアメリカンが反対側を数台はしりさっていって
荷台にはホームセンター箱２段積みだった。
もっといいつみかたないかな

北海道の羅臼峠辺りでバイクテントとかする勇者は居ないのか？羅臼岳周辺は人間
よりもヒグマの数が多いと聞いている。体長3.5メートル、体重350キロを越える
ヒグマに出会ったら報告してくれ。

>>798
北海道に行く人は是非とも三毛別羆事件で検索して勉強してから行って欲しい

北海道とか走る人って
500とか 1000キロとかはしるの？

俺は1日400kmを目安に走ったな

購入してから間もなく一年。
そろそろリアボックスつけようかと思うんですが、皆さん何リットルの使ってますか？
お値段お手頃50Lのがアマゾンで売ってるのですが、50Lは大きいですかね？

13年白欲しいけど夢店高いなぁ

13年白は見積り41万だった
ローン通ればもうちょいで買える

>>778
渋めの族車乗ってる奴なんて見たことないなあ
CBRのサイレンサーだけ外して乗ってれば渋い系の族になるかい？

>>804
やっす　夢店原価キツいです

おれは32Ｌ

>>806
あと、夢店も系列にある店でそこそこ頼れる感じ

マジレスしてもしょうがないが
そんなにヒグマが跳梁跋扈してたら北海道に人は住めんぞ
ヒグマが出ないところにテントを張れば良いだけの話
本州だってツキノワグマやイノシシが結構出る
伊豆じゃイノシシが理由で閉鎖したキャンプ場もある

>>800
グダグダしてるので、1日300〜350キロだわ。
うち、100〜150キロは、夕方慌てて距離稼いでるｗ

>>809
ツキノワグマやイノシシは、山菜採りのお爺さんでも撃退例がある
ヒグマは正直無理
ヒグマにキャンプ場で襲われて死ぬ確率なんて0.1%くらいの確率かもしれんが、
本当襲われたら助からない
リセットボタンなんてない、命はひとつ
実際に北海道のキャンプ場にヒグマが現れた例は検索すればいくらでもある
出現した後はキャンプ場は休止されるが、出現した当日のその場に自分がいる可能性は北海道でテン泊すれば当然ある

北海道のテント指定地って食料を入れる箱なかったっけ
指定地以外で張る場合食料は袋に入れてテントから離れた位置の木につるせ。熊が届かない高さでね

レンチで くまの頭かちわって くま鍋でもすれば
食費がうくだろうな(^-^)

あと 下に タヌキとか落ちてない？

>>813
ヒグマは旨くないらしいよ
ていうかさ、舐め過ぎじゃね？
秋田クマ牧場のヒグマ脱走事件が昨冬にあったっしょ
飼われていたヒグマなのに、飼育員が襲われて、
遺体は原型を留めてなかったくらい食い散らかされてたってニュースを知らない？

>>812
クマは木登りが得意だから意味ないんじゃね？
軽井沢(ゴミを漁りにツキノワグマが市街地に多数出没ちゅう)みたく、
頑丈なコンクリ小屋の中にゴミを入れて鍵を閉めないと

バイクは現地の美味いモノ喰ったり走ったりが主目的だから、時間を有効に使いたいから宿を利用するなあ
テントやキャンプがしたい時は車で行くよ、釣りとかでゆっくり時間を過ごす感じで

ただ、山方面で湧水の情報がある場合、バイクでもコーヒーセットは持って出る事は多いな

なんのスレなんですか

北海道開拓時代にはヒグマの生息地に刑務所を設置したと聞いた。受刑者が脱走
するためにはヒグマ冬眠時の冬しか出来ない。薄着の受刑者が冬に脱走しても
凍死だしな。まぁ、昔は脱走するのが難しい流刑地が北海道だと言う事だ。

>>817
CBR250Rはツアラーな人が多いんすなあ。いやあ幅の広いバイクです。

>>811
むしろツキノワグマやイノシシをなめすぎ

>>817
クマの対処のスレですけど？

今日純正からモリワキのフルエキに交換した。
雨降りだったから走りにいけなかったよ・・・。
エンジンかけてみたけどそこまで爆音ではないような気がしたけどな。
明日はどこかに出かけてこよう！！

北海道はスズメバチもやばい。羽音からしてでかすぎる。

北海道の穴場スポットを一つ、函館辺りで津軽弁で話す小舟を持ってる気のいい
爺さんを見つけたら、夕方に酒持って話し込むといい。酔った勢いで青森に
船で連れ行ってくれる。船は飲酒運転関係ないし、船を操縦して函館まで飲みに
行って青森に帰る爺さんが居るらしい。

まぁ、聞いた話なんだが。

北海道って標準語だよな
1回ツーリング行ったけど

>>825
え？そう？
だべだべ言ってないか？
方言的に茨城に近い

相手のナンバープレートとか内地なら標準語で話すわな

珍しく平和だね

三毛別羆事件をwikiで読んで恐怖に震えてんじゃねえか？ｗ

アホか・・・

延々とスレ違いの話をするバカ

>>822
路面が乾いてからのほうがいいぞ

>>828
荒らしの奴、事故って全身マヒにでもなってキーボードが打てねえのかなw
もしそうならスゲー嬉しいんだが

バッグ相談からキャンツー話へ、北海道に渡り、クマ怖いに到着ｗ

タンクバッグは小さめのが良いよ
大きいと人にあたって安定しなくて「落ちるかも？」ってストレスになる

俺はタイチのベーシック タンクバッグS　使っててちょうどいいサイズ
だけど、小さい分あんまり物が入らないｗ

俺は南海のタンクバックで一泊二日くらいならこれひとつでイケる。mc41のタンクにも小さ過ぎず大き過ぎず使い易いです。シートはシングルカウルにして雨具一式納めてる。

>>832
そーゆー書き込みも充分荒らしなんだが

タンクバックはマグネットが走行中に鉄粉や砂鉄拾って外すときにタンクが傷付きやすいので注意したいとこ。磁石当たるところに保護シートみたいなのを貼っておくと安心です。

今日夢店で見積もりもらってきた
無限エディションでメンテパック、ガラスコート付けて64万

64万出せるならさすがに他のバイク買うわ…

店での態度が凄く悪かったので「二度と来るな」という意味なんだぞ

>>837
もっと安くなるよう交渉出来る。

>>837
メンテパックって何？

タイ単の皆さんおはよーございます！
今日もダサい単気筒バイクで
恥さらしに行きまっしょいｗ

>>837
車でもないのにガラスコートは贅沢ですのう〜

>>841
オイルのボトルキープ(20L？)とかじゃないのか？

>>837
cbr400r買えるしninja400rも買える値段だな。
このバイクのいいとこって40万前後で買えることじゃないか。
いくら無限マフラー替えても単気筒の音だしなあ。
ちょっと価格交渉すべき

大体乗り出し価格どれくらいで納得できる？
てか夢店で買った時とか値段交渉可能なのか

向こうの提示以上のことはできないんじゃない？
せいぜい端数の云百円を値引いてくれるくらいじゃないかな。
それで納得は全然できるけどね〜。

>>841
知らんのか？ほれ。

http://matome.naver.jp/odai/2135841028048275301

>>845
単気筒の音は悪いって決まってるのか
無限マフラーけっこう音いいぞ

ビススクもいいおとしてるし
最近の適合マフラーは 車でもショボい音

構造上、単気筒は歯切れの良い音が出るが２気筒は揃わない。２気筒で音を揃えようとすればハーレーみたいに同爆にするしかない。
以前のNinjaスレの荒らしの大半が「排気音が耕運機」だった。４気筒も並列だと音は揃うがV型だと音がバラつく。
だから売れてるV型と二気筒のバイクスレは大体排気音で荒れる事が多いが、SRやエストの単スレでそれが行われる事はまずないな。

4台で走れば四気筒のハーモニーさ

2気筒でも360°クランクなら等間隔爆発でしょ
バランサーつけなきゃならんけど

>>853
360°のバイクなんて滅多にないぞ。W800くらいか

>>854
BMWのFシリーズ

>>851
中途半端な知識だけあって、
構造をちゃんと理解してないのが丸わかりな書き込みだなw

＞２気筒は揃わない
4ストロークは2回転で1回爆発だから、
360°クランクで爆発タイミングを1回転ずらせば
等間隔爆発の澄んだ綺麗な音になる

＞ ２気筒で音を揃えようとすればハーレーみたいに同爆にするしかない。
ハーレーはV型２気筒で挟み角分爆発がずれるから
同爆は不可能だし音も揃って無いんだが？

バイクなんて事故ったらすぐに全損するから長期のメンテパックとかつけても無駄になる可能性もあるよ
実際俺は新車で買って1年でトラックと事故って廃車にしたし

過失1割だったから、相手の保険で時価総額の9割保証されたけどメンテパックで金かかってるなんて考慮されないと思う。

俺的にはバイクは乗り出し安いバイク屋でいいから、その分メットとプロテクターにはしっかり金かけた方がいいと思う。死人に口無しになるケース多いから出来ればドラレコも付けたほうがいいよ。

>840
まじで？いくらくらいいけるかな

>843
メンテパックとガラスコート付けると安くしますよ、というプランなんだよ
当然値引きより高くなるけどね

>841
3年で6回の点検をあらかじめ予約してお金を先払いするやつ
店としては確実に点検でお金が取れるしユーザーはまとめて安く点検が受けられる

熊の質問に答えてくれるスレと聞いて来ました。
父が初期の胃癌なのですが、熊の胃や熊の胆が特効薬と聞いたのですがどこで手に入るのでしょうか？

>>858
実は俺も無限乗りだが、メンテパックは入ってないけど、その金額よりも相当安かった。メットホルダーやグローブとかつけて貰ったよ。

見積りの段階だと、それを他店に持ってく輩がいるからあまり安くしないそうだよ。その店で買うと決めてからが価格交渉よ。

無限エディション買っちまったよ
初めてのバイクだけど満足や

>>862
うわぁ・・・
恥ずかしくないの？

>>862
おめ

>>862
梅雨が明けたら走りまくりっすな。
間違っても立ちゴケしないように取り回しには気をつけてｗ

無限カラーいいなー

>>862
おめ！
無事故で楽しく乗ろうず

>>862
おめ
走っている無限カラーは見たこと無いな。

先週キャンプツーで雨に降られたから、今日は朝から洗車とチェーンメンテしたよ。
午前中でも汗だくになってしまった。

>>861
参考までにいくらくらいになったか教えてもらえませんか？

みんなありがとうー
無事故無違反を続けよう・・


>>861
いろいろつけたから高くなったよｗ
オプションでETC、無限リムテープ
ほかに社外品のLEDウインカーミラーをつけて
60万でしたねー
当初の予算大幅にオーバー・・・

下駄乗りならわかるけどこれで気合入れてツーリングする子たちって
これしか買えなかったのかなｗ

>>871
何乗ってるの？
日付ついてるバイク写真あげてよ

車体＋改造で75万円やわ
まだウインカー変えたいしバックステップいれたいしで金かかるわ

>>873
バックステップかあ、どこ走るの？

無限カラーええな

赤黒が似合うよなこのバイク

バックステップにしたけど乗り易くなった。足つくときも邪魔にならないしさ。靴買うつもりで変えたけど正解でしたよ。

250は気軽に乗れるのが一番。mc41は下駄というよりスニーカーだし、普段使いするなら良いコンディションを保ちたいし、手を掛けて大切にしたいもんです。

MC41で高速走ってみたんだが
メーター読み100km/h位だとかなりゆっくりに感じるな。
そして下道を法定速度で走っても遅すぎて面白くない。
安定しすぎなんだよこのバイクｗｗｗ

俺には125辺りが合ってるのかもしれんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高速で100kmだとほっと一息つける速度。
片手ハンドルでメットいじったり何かやってもそんなに怖くない。

余裕があるくらいで良いと思う。周りの景色も見られるし、風も感じられるもの。高速なら120km巡行2時間も別に苦ではなかったよ。降りて背伸びしてリセットできる程度の疲労。

6速9000rpm巡行は流石に疲れる

手が痺れてかゆいw

８０ｋｍくらいで、ボケーと空いてる道走ってるのが一番キモチいい

>>862

あれま、奇遇だな俺も昨日　無限購入したクチ
カラーリングが良かったのが決めて　至極満足ですよ。

無限を見て思った事『過去にあった色のカウルををバラバラに寄せ集めて完成？』
ちゃんと専用色だそうで。

CBRはツアラー的存在で良いと思うの　ニンジャよりマッタリポジションだし　純正のリアキャリアもあるし
ニンジャには全く興味がわかないなぁ
プアーなフレームと足回り　そのくせ結構な前傾姿勢　なにもかもが中途半端
ニンジャはスタイルで買うんだろうなぁ
スタイルだけリッターSSってことで

無限仕様のカラーは程良いアピールでイイよね
レプソルは派手すぎてアラフォーに片足突っ込みかけてるオレには厳しすぎる

ただ無限マフラーも、Uターンゴケを誘発したり凍結・未舗装路面を敬遠したくなる前後連動ブレーキが要らないんだよなあ
ABS自体は良いとは思うけど

振動は結構あると思う
グリップ変えたらマシになるかな？

振動気にならん俺はやっぱ振動慣れなんだろうか。そういえばバーウェイトは変えてた。グリップは変えてなかったなー。

>>884
ポジションは取りやすいな都内、高速を走る分には不足は感じない
今度キャンプ場に食材詰め込んでBBQしに行く

>>882
仲間発見ｗおめ！

カラーリングすごくいいよね、無限仕様

実はまだ二輪免許取ってないので納車は来月ｗ

免許取得前にバイク買う人結構いるけど、すごいなあ
俺にもその思い切りのよさがあれば、バイク選びにウジウジ悩まずにすむのに・・・

>>879
なにしれっと犯罪告白してんだよ。
120km/hで巡航とか悪質だろ。
念のため警察に通報しとく。

なんだってえ＼(*￣□＼)　犯罪はいけないな

夢の中の話だけど
スリップオン入れて高速で160km/h以上で巡航した
疲れまくった
平坦なとこだと168が限界っぽかった

夢の中の話なんで無罪だよおまわりさん

かなりまえの記事だけど
つうほうしたほうがいいかな？
http://imepic.jp/20130616/724060

無限仕様って定価いくらなん？

>>894
どこに公道って書いてるの？アホなの？
とにかく>>879はサイバーポリスに通報しといた。

>>893
俺も夢の中の話だけど
CBR250Rが駐輪してるの見かけたら
蹴り倒すことにしてるｗ
あとブレーキディスクに変な液体塗ったりｗｗｗ
あくまで夢の中の話な。

フェラーリでYouTubeに載せて捕まった奴はいたらしいが
単なるかきこみで捕まった奴は聞いたことがない。

俺は公道じゃない場所で、モリワキフルエキのみ付けた状態で166出た。
それ以上はいくらベタ伏せでアクセル全開にし続けても、メーターが166〜165をいったりきたりの状態だったな

新型Ninja250だとノーマルで
180km/h余裕で超えますが？

俺z250も持ってるけど169が限界だよ。
旧型ニンジャも乗ってたが、170以上は無理だった。

>>879
そのくらいのスピードで走るのは正直全く疲れんけど漫然と走ってると一番とっ捕まり易い速さだから気をつけてな。

MC41も含め、最近のホンダ車のスピードメーターは1割増になってるけど、カワサキのはどうなんだ？

140キロ以上出せるパワーがありゃ十分っちゃ十分だよな
峠で速さ競ったり、シグナルグランプリ始めたりする時代でもないし

1割増しになってないスピードメーターが標準で付いてる車両があるなら
二輪四輪問わず見てみたい。

>>891
お前みたいなやつが渋滞を招くんだよ！
下道でも法廷速度以下で走ってるやつなんて邪魔なだけ。
アホみたいにスピード出しすぎるのも駄目だけど。

>>906
おいおい、適性検査で要注意に指定されるような性格してんのなｗ
そんな余裕のない運転をしてるようでは事故るのは時間の問題だな

>>905
つCBR150R

車の流れ見て速度調整してるよ。
田舎ではよくある一車線有料道路で先頭車両と適正車間距離とって数珠繋がりだと速度も交通の流れに合わせるでしょう。で、このバイクは必死にならなくてもそれができるし長時間乗っても疲れないよ、てツアラー話。

もしかしたら買うかもしれないんだが、CBSってABSモデルだけについてるのかな
そうだとしてCBSのみ、または両方を無効化することは可能？
サーキット走行も視野に入れているので可能であれば新車同然のABSモデル中古が入荷したので買いたい

ABSモデル買って、ヒューズ抜くだけでおｋ。

コンバインドもABSもキャンセルさせる。
ただ、Fの3ポッドキャリパは活用させるのは不可（Fのみの入力では2ポッドしか作動しない）

>>895
57万

>>909
お前簡単に回りに影響されるんだなｗ
マスツーで無理して事故っちゃうタイプ。

今日、半そで＆スニーカー姿のMC41乗りを見かけたよ。
サーキットがどうこういう前に、きちんとした装備で乗らないとね
と思ったよ。なんか東南アジアの雰囲気がした。

どうせ下駄だしな
一番似合うのはビジネススーツだよな
次にツナギ

つーかMC４１遅いとかほざいてる奴ってトミンで３５秒切れるの？

>>916
NSRに乗り換えて、慣れるために流した最初の周回で34秒台が出たｗ
ブレーキとコーナーは抑えて、加速のみ頑張った周回ｗ

ちゃんとした装備で乗るのって暑いしだるいんだよなぁ

>>917
プロダクションタイヤでフルチューンのNSRでしょ
それなら出るよ

>>919
タイヤは競技用だが、その他はリミッターカット、排気系チューン程度
それでも目がついていかないほどの加速をする

http://www.youtube.com/watch?v=aRrQ8bkfk9c&sns=em

２ストはチャンバー変えるだけでアホみたいに速くなって面白かったよな

>>920
まあ競技用タイヤ履けいてチャンバー入れたら35秒切れるだろーね

上手い人が乗れば速いバイクに乗っても下手くそな俺には速く走れんですわ。

2ストは面白いと思うけど古すぎる

それに臭すぎる

マスツーやったことあんの？マスツーならペースメーカーが各マシンの力量で調整すんだろ。

今日初めてハイオク入れてみたけど
ハイオクの方が滑らかに回転上がって振動も少なく感じるし
急激にアクセル開けたときのツキも良くなった気がする

気のせいって言われるかもしれないけど
これからはハイオク入れることにするわ

プラシーボです

>>928
改造してるならまだしも、どうせお前のCBRドノーマル、よくてもマフラー好感したくらいでしょ？ｗ

このバイクのECUにはハイオク用のMAPなんて入ってないんだけど

それになんで圧縮比がそんなに高く設定されてないのか全然わかっていね。この人

>>927
土日も荒らしてるアンチがマスツーなんかするわけないだろ
やることといえばマスかきくらいのもんだw

予想通りの反応返ってきてワロタ

>>931
すまん、納得した。

ハイオク批判する貧乏人ww
初心者丸出し恥ずかしいww

NINJA新車12年式の車体が38万〜
gooバイクより

叩き売りしてもカワサキ車は要らねー

昔、エリミネータでひどい目に遭ったからな

>>935
それ旧型250Rの方では？

>>927
ペースメーカーが全員分調整とかしてくれない。

それやったら女の子や女の腐ったのがメンバー入ったら100km/hペースとかになってしまうから。

東京から行く場所が方面別に毎回同じに
なってつまらない。
会社の慰安旅行で「俺、慰安旅行で日光何回来たっけな」オジサンみたいになる。

慣れたツーリング仲間なら、1軍2軍別れて走るだけ。

一番差が付いた時は携帯でメール打って先に温泉入って仮眠取ってた時あったわ。

５人位までだと高速で240km/hで移動してもバラける事はない
ウチらは出発時に調整して５人以上では走らない事にしてる

>>931
そういう、お下品な発言は控えたまえよ(／。ヽ)
いくら東南アジア製のバイクに乗ってるからといって
精神的にも東南アジア人のようになってはいけないな。

ハイオクも想定してるんだろうが、
ECUが対応してないんなら、長期的にはレギュラーのが心配なくていい。

つーかさ、マスツーリングなんかしたことないんだが
あんなに群れて楽しいのか？

以前見知らぬ集団の最後尾に憑いて暫く走った事はあるが
排ガスが酷くて気分がわるくなったぞ？


しかもチラチラ「あんた誰」って感じで見られるし・・・

ぼっち乙

見知らぬ集団の真ん中にはいってみたけど、たまーにならいいかなと思った。でも長距離は嫌

マスツーリングのやり方はグループによって色々あるでしょ。林道やキャンプツーリングなら装備を分けられるから楽。

バイクって箱付けるだけでも結構な金掛かるな。
その上、ウェアとか。。。百歩譲ってもファッション性皆無。
バイク乗りの多くの老害どもは様々な規制に発展させてしまった張本人たち。リターンライダー(笑)で氏人続出で未だに迷惑を掛けてるみたいだね。
若い層にももっとバイク乗りが増えて盛り上がればいいのにこれじゃあ仕方ないね。

>>938
ショップ主催のやつとかだとやるんだよ＞全員調整
だから日程自体が100kmくらいになってるし前もって発表されてる
それがいやな奴は最初から参加しない


>>942
群れて走ると言うより一人で長距離走るのが不安な人間にとってはありがたいだろ
慣れてくればだんだん一人で走るようになる

400ほしかったけど、教習所グダクダで卒業しそうだから250買ってうまくなるまでこれで練習するわ。

初めから400飼って
訓練すればすぐにうまくなるべ
重さぐらいだべ

400買って1年くらい乗って、その後250に買い換えたら
軽快感、自在感に感動する事間違いなし。

パワーの無さなんかすぐにどうでもよくなる。
実際俺は大型のセカンドとして買ったが、今ではMC41立派なメインバイクとなったｗ

テールランプウィンカー搭載のLEDに変えたいんじゃ〜

>>942
仲間内でやるもので、赤の他人が混ざる物じゃない。

ホンダファイナンスって金利何パー？
あと新車の乗り出しいくらほど？

>>942
見知らぬ奴がツーリング集団に混ざって”アンタ誰”って見られるのは普通だろ

gooバイクで安い店だと
車体約32 総支払い約39ぐらいだね

>>950
んなーことはない。
250と違って400はやっぱ速いし快適。
大型なんかいらん。

つーかなんでこのスレ住民はいちいち
「セカンド」って宣言するの？
おめーの何番目なんか知ったこっちゃない。
メインで乗ってる大多数の人にとって不快だ。

あと、次スレタイこそ【タイ単】と入れて下さい。
お願いしますm(__)m

>>946
若い層って、4st単気筒MC41の音を、これもいいよね、て思う人達のこと？
最近の若い層というのは、見る目と耳が腐ってるんじゃないかと思う。

ビスクス単亀頭だけどいいおと
でも AT とギヤチェンでは エンジン音がだいぶ違うね
回転数のせいで

>>953
9パーだった

>>956
このバイク（新型CBR250R）は恥ずかしいバイク、という思いがあるから
セカンド、サードといってしまうんだろうね。

>>956
ほれ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368115907/

>>961
それ本スレちゃうわい！
隔離スレにされても意味ねーし。

オーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てによる不具合？トルクがバラバラ。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ＆シリンダー総替え。
・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。35とか40という数字は誇張と判明。
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がりスタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・リザーブ機能、メットホルダー、ハザード等がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる。
・カウルとの繋ぎ目のボルトを締めても空回りしてる感じがする。

話題がないせいかね、荒らしばっかり目立つの。

>>964
最近は、熊の話とか、荒らし？が目立ってたよね。

見る目と耳が腐ってるっておっさんらの方が年老いてるんだし、若者に勝てる訳ねーだろ！

馬鹿野郎お前俺は勝つぞお前
CBR125Rちゃん下取りして250Rにパワーアップしました　よろしこ
単気筒最高や！

>>967
ようこそ！

ＣＢＲのカウルって、適度に走行風が当たるから気付きにくいけど
しっかり防風してんのな。

久しぶりにネイキッドに乗ったら風で疲労感が5割り増しだった。

>>957
だって、そいつら最近までバカスクに乗ってた連中だろｗ
バイクってもんは単気筒みたいな音がするもんだって思ってるんじゃないかな
そいつらがＭＯＴＯＧＰを見てライテクを磨いてるとは思えなねぇ〜ｗｗ

はあ・・・バカばっか

>>970
ナルホド。そうだったのか(｡_｡

いまの若いもんは単気筒（笑）ってのは
アホでも作れるローテクってのを知らずに育った世代。
高性能マルチのかん高い音に憧れとかねーんだよ。
まさにゆとり。

若いのってバカばっかだよ

タンキトウは好きではないが、若者をバカにするのはやめろ。自分らもそんな時代が必ずあったんだから

甲高い糞うるさい音にあこがれとかないです。
むしろ静かで燃費のいいバイクのほうが好きです。
爺は違法改造で捕まっててください。

ｹｯ
幼すぎて自分のバカさを認めるだけの器もねえか
ガキが

あ、老害の違法改造爆音対策として今の騒音規制があることをお忘れなく。

はぁ・・・ガキばっか

あの、みなさん、スレタイのこと、
くれぐれも宜しくお願いしますm(__)m
そしたらもう荒らしませんので。

【タイ単】で本スレ。これ。

はははｗ
気にしてるんだから言っちゃだめだよｗタイ産って

>>980
スレタイに【タイ単】とつく＝隔離スレ

タイ単って、蔑称でなく愛称でしょ？CBR600RR＝6ダブ、みたいな。
なんでそんなに嫌がるんだろう？オーナーが、タイ産、単気筒
ということに勝手にコンプ持って蔑称と決め付けてるからじゃないの。

なるほどな
MC41乗りは内心じゃコンプレックスを感じてたってわけか

>>976
今の若者というのは、甲高いサウンドには興味ないのかあ。
健全な若い男なら、甲高いサウンドに憧れるものだと思ってたけど
今の若い層というのは、タイ人のオカマのようだね、じつに
嘆かわしいよ。

>>983
なんだ？
6ダブってｗ

CBR250RRが2ダブだから、600は6ダブ？ｗ
CBR250RRは型式名がMC22と2がダブルということで2ダブと呼ばれてんだぞｗ
250RR→2RR→2ダブルアール→2ダブじゃねえぞｗ
CBR600RRを6ダブなんて言う奴は、おそらくお前とRASCALくらいだよ

【タイ単】CBR250R 97【MC42】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371461295/

次スレ立てました。
タイ単ってのは蔑称じゃなく愛称です。
【タイ単】はこの1スレだけでいいですので。

>>987
スレッド立て ('-'*)ｱﾘｶﾞﾄ♪

真面目にテンプレも書きましたので。
よろしくお願い致しますm(__)m

次スレ立てたよー

【HONDA】CBR250R 97【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371462539/

>>990
死ねや

次スレも覚えとけよ

>>990
乙

南関東だけど600RRの事6ダボって言うな

>>990
君、それはいけないんじゃないの。

うめ

>>994
酷いよな。
せっかく時間割いてスレ立てたのに。
この怨み晴らさでおくべきか！！

荒らしはタイタン隔離で良いよ。
性能だの音だの燃費もコンプレックスもなんもねーっつーの。オーナー話させろっつーの

>>990
スレ建て乙

950を踏んだ ID:ogp7m6sm は何してるんだ？

>>990
本当にありがとう。

1000なら
>>990は必ず事故って植物人間か即死！
絶対ニダ！！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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