【国産】スペイシー125 14台目【教習車】

■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
　オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
　アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
　ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
　バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
　WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
　ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
　ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
　それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
　JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
　樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
　Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
　下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。

前スレ
【国産】スペイシー125 13台目【教習車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323586955/

>>スペイシー1乙5

■便利なリンク先
スレタイ検索とログ速。過去スレと先代スレをイッキに読めます。
http://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=スペイシー+125&query_host=&query_board=bike
http://www.logsoku.com/search?q=スペイシー 125&sort=write&order=desc&bbs=bike

ホンダスペイシー125
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/index.html
スペイシー125の歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/spacy/index2.html

ヤフオク　オークション > 自動車、オートバイ > オートバイ > 車体 > ホンダ >
「スペイシー125」検索結果
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%DA%A5%A4%A5%B7%A1%BC125&auccat=2084008672&alocale=0jp&acc=jp
ヤフオク　オークション＞自動車・オートバイ「スペイシー125」検索結果
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%DA%A5%A4%A5%B7

穂

落ちるとヤバいな…

独特の乗り心地がたまらんち

>>1スレ立て乙
お願いなんだけど
＞JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
＞VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
＞Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
「？」表示、次からは直して頂けると尚宜しい

>>7
ウェイトローラーのことだよね？
サイズが同じなら、使えるよ。

あー、互換性の質問じゃなくて、？の修正のことね。
それと、Ｖリンクのローラーは18x14なんで、そこもついでに直してもらえれば・・。

JF03に限って言えば
WRよりタイヤだよ

>>10
タイヤなんて
3.50-10
90/100-10
100/90-10 しか洗濯士ねえべ

後輪90/90-10履いた人いないの？

シートロック強く押し込まないとロック出来ないのは俺だけ？

その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。

JF03燃費約42.5km/L
ほぼ東京と埼玉の往復でちょうど半々位
因みに前輪90/100-10後輪100/90-10
次回後輪変更後乞うご期待

JF03の燃費が羨ましい。
JF04風防付きで30km/L届かない。
満タンで200km走れない。 orz

コストと乗り心地と燃費を重視すると
JF03以外は考えられませんな

先月JF03購入しました、
本当にキーキー鳴いてこれがぬこかと和みました。
乗り心地もよく、まったり乗れますね。
ちょっとお尋ねしますがキャブについてるスイッチの役割って何でしょうか？

JF02乗りだがここは、スレチかな？

いや、合ってるよ

>>18
そのスイッチってCDIにつながってるんだよね
自分のJF03はCDIが壊れたからヤフオクでJF02用買ったら
キャブスイッチ用の端子が無くてつながない状態で使ってる
もう数年使ってるけど全く問題ないんだよね
よってキャブスイッチがどんな用途なのか今もって自分にも解らん
マニュアル見ても書いて無いんだよね〜〜ヽ(~〜~　)ﾉ ﾊﾃ?

何か最近急に
90/100-10のタイヤが売れてる気がする

>>22
そうなの？
3.50-10 とほぼ同じ幅だけど値段が高いと思う

近似値の100/90-10の汎用性が高くて値段も安価だから
自分も以前はこっちを使ってたけど幅１センチの増加って
たかが１センチだけど１２５程度だと燃費に確実に響くと解った
タイヤが安くても燃費でトータルでは出費する
なんで今は3.50-10使ってま♪

うちのJF04も90/100-10じゃなくて安価で用意に手に入る3.50-10使ってるよ。
外径っても殆ど誤差の範囲だろうし。

>>21
なんでしょね、アクセル半開超えから接点onになりますけど。
JF03ですが
WR、ベルト、クラッチをリフレッシュしたらエンブレが強くなりました。
交換前はクラッチ滑っていたので多分これが正常なんだろうけどね。

ほし

>>25
アクセル半壊からオンになるなら
点火時期を微妙に変えるのかもしれんね
ヤフオクでＣＤＩが出ると見てるんだけど
高値安定で買う気が起きない
いずれまた壊れる部品だから予備が欲しいんだけどね
JF03は頑丈でなかなか壊れなくて良いスクーターだと思う
とは言え２５年の経年劣化で先日メーターケーブルが折れました
ホンダにインナーケーブルの在庫がまだあって良かったよ
さて　あと何年通勤の相棒でいてくれるかな（笑

ＪＦ０３
冬は重宝するラジエーターからの温風だけど
この季節は灼熱の熱気との相乗効果で暑さが半端無い
せめてもの救いは通勤が渋滞とは無縁の郊外という事だな
バイクはかなり見かけるんだけど
スペイシーはすっかり見なくなったなぁ〜
会社の駐車場で見かけていたJF04もアドレスに代わってしまった。。。

スクリーンがあるともっと地獄

おととい仕事で車で走ってたら
久しぶりに生きてるJF03に出会った
片道１車線道路の信号
反対車線で止まったからJF03の走り出しを目で追った
そのJF03は発進から駆動系でかなり大きなゴリゴリ音がして
スピードも加速感も無かった
せっかく生きた仲間と出会ったと喜んだが
彼は瀕死の重症だった。。。

posyu

通勤で毎日往復４０キロ
大切な日常の足でもあるJF03と付き合ってもう１０年が過ぎた
そろそろ不意の故障も警戒しなきゃいけない車両年齢なので
ヤフオクでアラートかけて注意してたら
不意に超短期即決の実働JF03が激安で出た
幸運にも20キロも離れていない近隣の出品だったので
迷わず即決落札
引き取りに行ったら今自分が乗ってる奴より機関は調子が良いみたい
前輪のブレーキをかけると超音波を発する不具合があるが
これなら簡単に修理が出来るだろう
これで交互に乗る事であと１０年はJF03と遊べるな♪

JF04乗りですが
今月手放すことになりました
今までありがとう

今日、waveを見た。
燃費が良さそうで、ちょっと羨ましかった。

>>34
JF03の実用燃費
通勤・ちょい乗り　夏３２〜３４キロ　冬３０〜３２キロ
１００キロ〜ちょいツーリングで３５〜３７キロ

程度の良いエンジンだと通常で３７キロくらい走るみたい
燃料タンクは８リットル　丁度良いかな

まぁ　最近のFIエンジンの方が燃費良いんじゃないかな？とも思う

うちのJF04は30km/Lいかない。まぁ街ノリだから仕方ないが。
wave 125iは 45〜60km/Lみたい。カブエンジン最強!
ttp://minkara.carview.co.jp/en/car/honda/wave125i/nenpi/

うちのは30〜40km/Lです
満タン法なので、どこまで入れるかのバラつきも原因だと思います

もう5年くらい前にJF03で東京から日本海が見えるところまで無給油でいけるか？
そんな耐久ツーリングをやったことがあるが夜間の交通量が少ない時間帯に
R17→R18→浅間サンライン→R18で上越市まで走ってみると…
総走行352�qで給油が7.8�g入ったから45.1�q/�g走った計算
後にも先にも最良燃費の記録がこれ

>>38 羨ましいな
むかし、うちのJF04で満タンにして完全ガス欠まで走った。
タンク6.5Lだから、200kmに届かなかった。（街乗り、195kmくらいだったと記憶）
（快適）風防装備で燃費が悪いのかな？
せめて200km超えてくれれば、給油のタイミングが掴みやすいのだが…

最高速が９２キロくらいしか出なくなった
ついでに燃費も３０キロがやっとに落ちた。。。
ウェイトローラー交換してから１万５千キロ
そろそろ交換しなきゃなぁ(´ー`)y━~~

JF03
フロントタイヤが全然減らない
そろそろリヤタイヤが３度目の交換時期になったけど
フロントはまだ５分ほど残ってる
ひび割れもないしフロントは４度目と併せてやるかな(^^;;;

>>41
銘柄は何を履いている？
俺は5年前に入手した時には前後ミシュランS1を履き続けているけど
後2回目の交換時に前はまだ少し山が残っていたけど交換した
今は後3回目だけど次は前も交換した方がいい感じ
後はだいたい7,500〜8,000�qで交換ペースだなあ

>>42
41を書いた者です　レス遅くなってすまんです
絵柄は最初は台湾製の前後NBS−NB１０９１
ダンロップハイグリップタイヤのパクリデザインだね
とは言え乾いた道での性能はそこそこ良かった
ただパターン的に雨天と悪路には弱い
未舗装路でちょとアクセル開けたら
その場でアクセルターンになってしまったのには
笑えたけど初心者がやったら転倒しちゃうだろうなと思う
でリヤが減って換えたのは
やっぱり同じメーカーの3.5インチサイズの奴　名前忘れた（笑
こっちはスタンダードに問題なし
バイクパーツセンターの楽天市場だとまとめ買いで送料無料になるから
エアバルブとかと合わせて買ってる
自分で交換出きる人間ならお買い得間違いないと思うが
なんかショップの宣伝になってしまってるなぁと。。。ヾ(_ _。)ﾊﾝｾｲ…

何気にステマになってますなあｗ

イリジウムプラグの効果は体感できますか？
ググってみると4st、キャブ、単気筒、
そして比較的高回転域を常用するスペイシーとは相性良さそうなのですが。

古くなった純正プラグからイリジウムだったから
比べるのは？だと思うけど
とりあえず春先の走り出し以外は、セル１発でエンジン掛かります
（雪国なので冬は冬眠させてます）

>>46
レスサンクス
エンジン系統によって相性あるらしくて迷ってたけど良さそうですね
近々替えてみます(｀・ω´・)

>>47
おととしの交換時３万キロ近かったJF03で
ノーマルからイリジウムに換えて
その後２万キロ走ってるけど
常に１発始動で具合は良いよ
なので信号待ちでこまめにアイドリングストップしても安心感はある
最近アクセルオフでバックファイヤが出るようになったけど
これはプラグは関係ないかな。。。

JF03にキックスターターを付けたいんだが、流用出来る部品はある？

>>49
エンジン自体から加工しないと無理だと思う
JF03はもともとキックがある車種でのコストダウンとしての
キック取り外しじゃないからキックを取り付けるとなると
相当な加工技術が必要になるでしょ
そんな手間をかけるくらいなら
予備バッテリー持つなり容量の少ない薄いバッテリーを
緊急用としてフロントインナーに入れて持ってた方が現実的だと思う

あちい〜〜〜〜〜〜〜〜〜o(~○~;)o

外気温４０度超えてんぞ！！
日が暮れはじめて涼しくなったらスペさんで田んぼ道を
涼みながら走るべ　ヒグラシの鳴き声が大好きだ♪

JF02とCB1300の二台運用だけど夏は、スペシーばっかり
エンジンの廃熱を食らわないから快適

>>52
オマオレｗｗ
俺はFazer8･JF03･カブ110PROの3台体制だけどこの時期はJF03とカブばかり
大型は気合入れて長距離の時ぐらいしか乗らなくなってしまったｗ

>>52>>53
同じく空冷1100、空冷750×２台、水冷の750他諸々あるけど
暑いとスペばかり乗ってる
ロングシールドだから風は少ないが
夕方以降は虫も避けられるので結局ショートにする時期が無いんだよねｗ

JF03
制動力が弱い前後ドラムブレーキ
今日　バカ４輪がこっちを見ずに左のわき道から飛び出した
左右方向への回避が困難だったから直進でのフルブレーキ！！
普段どんなに握ってもロックなんてしない前輪ブレーキが
キョワキョワ鳴いたの初めて聞いた
火事場のクソ力って本当だなって思った瞬間だったwww

>>55
止まれて良かったな…本当に。
うちの親父の乗ってたJF03も脇道から一時停止を怠った飛び出して来た車と衝突、親父曰く、やはりフルブレーキ掛けたら前輪がロックしたそうだよ。

今はJF04を大切に乗ってるが、最初のうちはディスクブレーキに戸惑ってたｗ

ho

JF03
フロントブレーキが鳴くようになった
軽く握るとキュ〜キュ〜言う
強めになると黙るんだがブレーキのメンテ
めんどくせ〜(o_△_)oｺﾞﾛﾝ

リア考えればフロントって楽じゃねえか

hosuu

夕方、久々に残業が無くて仕事から早く帰れたので
天気がいまいち怪しかったんだが
直ぐには降らないだろうと思って
オイル交換の準備してたら凄い雷鳴が！！
慌てて止めて玄関に戻ったら土砂降りの雨
玄関先の青空整備は悲しいね(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

JF03なんですが、急にパワーダウン？したんだけど、何を疑うべきですか？
＞＞加速しない…。出足が悪い。。。ただ、平地ならな60kmくらいまではボチボチと加速します。
キャブは春先にオーバーホールして、バイスタータも新品交換したので、始動性は問題ありません。

>>62
エアクリーナーの吸気口にゴミが詰まってない？

少し寒い秋の季節の夕方頃に乗ったら、2時間前に乗った時は調子良かったのに何故？って思って調べたらエアクリーナーの吸気口にトカゲが挟まってたｗ
スペイシーのエンジンの暖かさに誘われて紛れ込んだんだろうね

>>62
症状的には>>63さんの言うように
エアークリーナーの吸気口か
もしくは
キャブのオーバーホール時に剥がれたキャブ内のゴミが
メインジェットを微妙に塞いでるって場合がある
メインジェットが少しふさがれてもエンジンは掛かるし走る
ただし調子は悪くなる
とりあえずもう一度キャブの洗浄をお勧めする

Hosu

EF66

posen

某ナップスにJF04の純正サイズのタイヤが店舗在庫に無かったので3.50-10か100/90-10で交換をお願いしようと思ったが、ナップスでは純正サイズ以外の交換はピットサービスをやってくれなくなったのね…

店員さん曰く、リード90やスペイシー100ではリム幅が広いから100/90-10は履けるがJF04ではリム幅が狭いからダメとか、
3.50-10では純正サイズよりロードインデックスが下がるのでダメとかで以前は問題なく交換してくれた(一応、万一の際には自己責任と一筆書かされたけど)のだが最近ではお店の自主規制が厳しくなったそうだorz

JF02/03乗ってた頃は3.50-10のタイヤサイズでどのお店行っても店舗在庫は豊富だったのにJF04はサイズが違うから厳しいですね。


チラ裏失礼致しました。

保守

実際組んでみて、あーやっぱ当たるからダメだわー、みたいなことが多いからじゃないの？
同じ表記でもタイヤメーカーによって微妙に実寸が違うし。
一回組んじゃうともう新品じゃなくなるしね。

いつもナップスで事前にホイールはずして、持ち込みでタイヤ交換してもらう。
JF04で前後100/90-10のサイズ履いてるけど、何の問題もない。
でも次回交換する際、ピットサービス断られたら困るなぁ

>>71
外せるスキルあるなら手組みも出来ると思うよ
俺は面倒くさいから馴染みのＳＳや整備工場で、チェンジャー借りてやっちゃうけど

ヤフオク見てたけど、JF03の出品者さんは強気の人が多いですね。
走行3万キロオーバーで12万円とかありえないんだけど、
このスレのマニアな人達は興味あるのかな？

>>71
持ち込みなら
『リード90のホイール持ち込みで交換お願いします』
これでOK

詳しい奴意外ならまず区別出来ないから

e彩関連の書き込みは駄目ですか？

>>75
このカテ
過疎ってるから書き込みは個人的には歓迎するよ
ただスペ海苔自体が激減してる今、果たしてe彩関連に
まともなレスが付くかは疑問
とりあえず書いてみれば？

>>73
ヤフオクで２台のJF03を買ったマニア(笑)だけど
JF03なら3万円代が良いところだと思う
3年前に通勤用で走行2万7千のを3万5千円で買って
半年前に走行3万3千のを2万2千円即決で出てたの買った
程度は後者の方が全然良かった
毎日往復40キロの通勤を交互に使ってる
とにかく頑丈だからコスパは最強だと思う
先日1号機のマフラーに穴が開いて暴走族仕様になってしまって
ただいまマフラー物色中。。。
ヤフオクはアラートかけて気長に探してれば
掘り出し物に出会えるよ
2号機は夜中に出品されたの偶然目に付いて即決したから
これは運が良かった

>>77
鉄工所とか近くにあったら穴を溶接してもらってみては？

>>78
77を書いた者だけど
マフラー外してみたんだけど
見た目では穴が開いてないんだ
JF03のマフラーって消音部のまわりに
排気管がとぐろ巻いてそれを補強鉄板で覆ってる複雑構造だから
その補強鉄板との隙間が怪しいのかもしれない
耐熱パテでの穴埋めも考えたけど
しばらく２号機で通勤出きるから気長にヤフオクで
マフラー探そうと思う

>>79
予備のマフラー持ってますよ。スクリーンが欲しかったのでオクで走行２万キロの部品取り車まるまる落札したのをバラして保管してました。Ninja250Rに乗り換えて、スペはオクに出しちゃったので不要になりました。

質問ですがスペイシー125jf03は元からキックペダルがついてないのですか？

ないよ。

バッテリー死んだこと考えると恐ろしいですね
jf03の登坂能力はどんなもんですか？60~70をキープして走れませんかね？体重60kgです

＞バッテリー死んだこと考えると恐ろしいですね
だから単車並みの異様にデカいのが純正レベルでついてるでしょ？

JF02JF03ずっと10年近く乗ってるけど
実際にキックがほしいと思う事態に陥ったことは一度もないな。
12Vだからどこでもジャンプできるし、今どきはロードサービス手厚いし
いざって時も中華ならバッテリー安いし。
キックがどうのって心配するぐらいならとりあえず充電しろよ、とは思う。

しばらく乗ってなかったらオートロックが壊れたっぽい
キャブにガソリンが来ない。ガスチューブとバキュームチューブは一年ほど前に取り替えたので劣化は考えられない。

今度の休みは修理大会だな

自分もJF03海苔だけど
始動性は抜群だしバッテリーはでかいし
キックが必要な場面はいままで皆無
キックが無い不安はバッテリーを２個持って
充電しながら交互に使えばまず問題ないだろ
激安中華バッテリーならヤフオクでも楽天市場でも
送料入れても３０００円くらいで買えるよ
JF03はとにかくコスパ最強スクーターだと思う
あとと登坂能力は問題無いレベル

>86
ただ単にジェットが詰まってるだけじゃないか？
もしくはしばらく乗ってなかった事でガソリンが劣化してるって場合
スペイシーは１０日くらい間を空けると
始動性が悪くなる個体があると思う

お酢

スペイシーのタイヤは小さくて段差が危ないと聞いたのですがインチアップで改善できませんかね

ゆっくり走ればOK

保守

osyu

hosan

保守

哺主

>>90
ホイールベースが長いから問題無い
インチアップするメリットも無い
１０インチはタイヤが安いってメリットもあるぞよ〜

これ何故コケたのか原因わかる人教えて
https://www.youtube.com/watch?v=GgKoXzbw13E&feature=youtube_gdata_player

>>98
不運と踊っちまったんだよ

センタースタンドが当たってるように見える

転倒した時のことを思い出しちまったぜ。

俺も最初、スペで何度かコケそうになったことがある
単車感覚で寝かせると軽くストンといっちゃうんだよなぁ・・・そしてすぐにセンスタがガガッ！
でも軽く立て直せるのでコケそうになってもこれでコケたことはないw

最近憧れのJF02購入しました。
これからこのスレを参考にして整備していきたいと思います。

JF02に乗っているのですが、JF03、もしくは他の車種からプーリーの流用などはできないでしょうか？ どなたか試された方とかいますか？？

04燃費悪すぎ32しか走らん

>>98
靴ががけ下に飛んでったね
ガードレールがなければ空を飛べたのに（汗
舗装路の周囲は細かい砂地みたいだから
浮き砂に後輪が乗ってグリップを失ってるんじゃないかな
自分も台湾製ハイグリップもどきタイヤ履いた時は
大きな交差点の浮き砂で盛大にカウンターをあてた経験がある
信号待ちをする観衆の注目を浴びて恥ずかしかったな
こけないですんでなによりだったが。。。

>>104
ＪＦ０３乗りだけどパーツリスト見ると
ストライカーもフレームナンバーが
ＣＤとＣＦで中身に変更がある様だよ
後期のＣＦならＪＦ０３の流用が出来るみたいだね
初期ＣＤはエンジンハンガーの部品点数が多いけど
根本的な取り付け自体は変更なさそうだから
エンジン載せ換えも視野に入れてＪＦ０３のエンジン
まるごとヤフオクで入手してみるのも良いかもと思う
なにしろＪＦ０２はもう部品入手も困難になりつつあるからね
ＣＤＩはＪＦ０２の方が配線が１本少ないけど
取り付けは可能だよ（自分のＪＦ０３は０２用ＣＤＩ）

>>107
僕のは初期型(デジパネ)のCDです。
なかなかパーツが見つからず何か他の車両から流用出来ないかと思ったのですが…

確かにJF03エンジンに載せ替える方が現実的かもしれないですね。

JF04で東京-気仙沼往復してきました。
1泊2日で往復約1,000kmは疲れた･･･こまめな休憩込みで片道14〜5時間。
帰宅時に丁度オイル交換時期だったのでお疲れの意味をこめて
ゾイル奢りました。

>>109
凄すぎ！
お疲れ様！無事で良かった。

何の修行？

スゲエ・・・
尾てい骨が恐ろしく丈夫なんだなあ・・・

>>110
ありがとう。
故障もなく走りきってくれたスペと無事故無違反で帰り、
ここに報告できたことに感謝です。
ちなみに帰り道、総荷重110kg(人90+荷物20程度？)もあったのに新4号バイパスを
栃木県内をほぼノンストップで走ったら燃費40km/Lを記録しました。

何をいまさら、と言われるかもしれませんが流れの速い国道を走るなら陸橋などの坂道でも
80kmまできびきび加速出来る動力性能がないと怖いですね。
PCXか思い切ってマジェSか･･･でもスペイシーは手放したくない･･･
ノミ加工で変わるなら誰か目の前で指導してほしいです（＾＾；

>>113
人90
これうけたｗ

>>111、112、113
修行＞
　職場で言ってしまい、休みも取得、ホテルも予約したので
　ひっこっみがつかず･･･
ケツ＞
　シートに厚みのあるメッシュカバー、2時間もしくは80km走ってコンビニがあったら30分ぐらい休憩の縛り
　を入れてたせいか無事です。
　あとは後続車がいない信号待ちのときに立ち上がって背筋を伸びーっと･･･
人90＞
　うけないで。これでもまだまだ減量中なんです･･･

では、夕飯を作るので消えますね。

＞80kmまできびきび加速出来る動力性能がないと怖いですね。

JF03ですね。

JF03の給油についてですが
タンク穴一杯になると穴の周りの隙間にこぼれますやん？
あれって無駄になってますか？
あのすき間、非常に気になります。

JF04ってそんなにスピード出ないの？
JF03に乗ってるんだけど９０キロまでは楽に加速する
伸ばすと１００キロちょっとはでるんだけど
ウェイトローラーが減り始めると９０〜９５キロくらいかな
茨城南部で毎日往復４０キロ通勤してるけど
８０キロは出ないと流れに乗れないのは同感
そういえばJF04はウェイトローラーを１４グラムにすると
最高速も５キロくらいあがるって遠い過去に読んだ記憶が。。。

>>117
穴の周りの隙間？
うーん　よく判らんがたぶん無駄になってると思う
たしかに満タンギリギリまでいれるのに
ちょっとでも雑になるとこぼれる
これは慎重に入れるしかないよね

JF03JF04ユーザー、燃費教えて
僕はリッター30キロくらいですが普通ですか？

>>120
JF03
普段35km/Lくらい
ツーリングだと40km/Lこえる
ただし田舎なｗ

俺のJF03はガス欠から7.3Lしか入らない。
普段は絶対7L位しか入らない。
燃費は多めに回してても40km/Lだけど、
最高速が下り坂の80kmで坂も登らないから、
ベルト注文したよ。

JF03を２台持ってて毎日往復４０キロ
通勤で交互に使ってる
現在１号機がマフラー破損で休憩中
燃費は両方共に３０〜３３キロ
寒くなると燃費が悪くなるね
でもって空っけつで８リッター入るから
>>122の燃料タンクには妖精が住んでるんだと思うwww

一時期水抜き剤入れまくったけど
それでも給油量はそれほど増えてないんだよね。
アイドリングはだいぶ安定してきたけどまだ完璧ではないし、
そもそもエンジンオイルを換えた時の方がその変化は感じた。
もう一本水抜き剤入れてみるかどうか、
まさに焼け石に水状態なんだよね。

>>124
＞一時期水抜き剤入れまくったけど
フロート室から抜けば確実だし無料

スペイシー125を軽二輪に昇格させるのに簡単な方法ありませんか？
自動車専用道路を堂々と走りたいです

↑スペイシー250フリーウェイに買い替える

よくこんなトロいので高速乗る気になるな・・・

フリーウェイの書類付きパーツ(フレームなど)をヤフオクでゲットすれば
ナンバーは取れるだろうけど、普通にボアアップしたらいんじゃね

実際には陸運局の検査官で違ってくるのが現実
フリーウェイのフレームにスペのエンジンでは原２のまま。
ボアアップだと制動装置がノーマルのままで良いのかと突っ込まれる。
他の車種で比較的簡単にいってる時は、ブレーキが上位機種と同じとかみたい

JF02初期型に乗っています。
スローシェットの番手を上げたいのですが、PC20とかPE20など何種類かあるのですがどれを選べばいいのかよく分からないのです。どなたかわかる方いらっしゃいますか？
サービスマニュアルによると、形式VE01、ガス弁径26、ベンチュリ径26(相当)、セッティングマークVE01Aとなっています。

高速走ろうなんて気は更々ないですが寝るとき高速のSAは安全だと聞きました
自動車専用道路(高速じゃないよ)がツーリングコースに2ヶ所あるので厄介なんですナビも当たり前のように自動車専用道路をルートに選ぶし

>>132
今時の高速SAなら外部の道路からSA施設のすぐ近くに駐車場が整備されてて高速利用者以外も使えるケースが増えてるよ。

無理にボアぅｐとかして折角のスペイシーの耐久性を犠牲にするならPCX150やフォーサイトやフリーウェイとかに乗り換えた方が幸せになれると思うよ。

ゆったり感と乗り心地ならフュージョンの方がいいし
ヤフオクとか相当安いよ

>>131
メイン・スローは共通部品だよ
アマゾンや楽天市場なかでも買えるから
ある程度の範囲のジェットセット買えばＯＫ

これ乗ってると結構な確率で煽られるな
煽る後続車の運転手ボコボコに死体

そういうときは先に行かせることにした
我を張っていても不愉快なだけだし違反で捕まったら馬鹿臭いから
2，3台に続けて抜かれるときも多々あるが もう慣れた

>>136
アドレスに比べれば全然そんな事ないと思う
あちらは車体が５０と変わらんから煽られ方は半端無い

まぁ　スペイシーは早く走るスクーターじゃないから
>>137さんの言う様にさっさと譲って先逝かせるが正解だと思う

自分は先に行かせてやって
もし抜いた奴＋先行車も含んで信号に引っかかったら
その前に出てやる事にしてるwww

スペイシー03のドレンボルトの六角レンチのサイズて17mmですか？

俺も138みたいに抜きたい奴には簡単に抜かさせるけど、
何だかんだでバイクも車もいずれ抜き返すことになる。
都会だと絶対に抜けない暴走車は僅かしかいないね。

>>139
そうだと思うけど・・・
ただ、けっこう工具の精度を要求してくるボルトなので注意。
アルミだし、甘いやつだと舐めるよー

100均の210円コーナーに17mmレンチがあったのですがやめたほうがいいですか？
どこのメーカがいいか教えていただけると助かります

ググったら14mmと回答していた方もいらしたのですがどっちが本当なのでしょうか？
でも私も14mmでは、ボルトに対して小さい気がしてました

安物の12角レンチだと舐める可能性あり。
安物のでも6角レンチだと可能性が低くなる。
ストレートあたりで売ってるFLAGのセットなんかは
コストパフォーマンスが高いと思う。

あれアルミでもろいからな・・・
26年ぐらい保有してるが、いったん一回り散歩してきて暖めてから
冷えるの待って回すと緩みやすいよ

JF03ドレンボルト家にあった車用の六角レンチで試したけど23インチ？でもハマらないんだけど何インチなんだよ

時期によってか２種類あるっぽいね

あまりにも遅いから
ベルトがへたってると思って
中開けてみたらほぼ新品だったワロタ。
入手してから自分で5000kmは走ったから、
1万km以下の、新車からは2本目と思われる。

>>148
お前はおれかw

もう後輪90/90-10履くしかない…

フリーウェイ乗りたいけどそれだけの為に限定解除するのもなんだかなあって気もする

フリーウェイだったらフュージョンの方がいいな
安いし見た目も乗り心地も

あんま目立ちたくないからフリーウェイが俺にはジャストサイズ

バーハン改造じゃなければフリーウェイもいいよね

>>150
なんで？
ＪＦ０４用なら専用タイヤが無くなった代わりにＤ３０６
に同じサイズが出てなかったっけ。

>>150
タイヤチェーンでも巻くのか？

後輪が小さくなれば
初速と中速、登坂力が良くなる

後タイヤ小さくしなくても
ウェイトローラーを１３グラムにすりゃ初速・中速変わるよ
以前１２グラム試したけどエンジンが唸るから止めた
ただし出だしはかなり早くなる
信号の多い都市部のみ乗るなら良いかもしれんとは思う
今はゆったり乗れる１４グラムで落ち着いて乗ってる
これで十分だべ！と思う
たかが１２５に過度の速さはいらんと思うな
あとスペイシーの鬼の耐久性はありがたいよね♪

WR14gは加速の感じとか乗り味、燃費が気に入らないからやらない。
そもそもWR軽くしてエンジン唸らせるなら代わりにアイドリング上げれば
それだけで初速は上がるし最高速は落ちないからそれでいんじゃない？

そーゆー改造は好みじゃないんだよね。

>>125
どうやってやるのですか？
ググったけどわかりませんでした

＋ドライバ回すだけ
今の時期はそんな水溜まってないだろ・・・

ありがとうございます。
ガソリンタンクにあるのですか？
エンジンでしょうか？

壊すなよ…

アイドリング調整の近くにもう一つネジありますよね
あれですか？

燃費計測したらド田舎街乗り、ツーリングでリッター34キロしか走らなかった
車の2倍しか走らねえ
車体重量、タイヤの数と幅、空気抵抗その他考えても3倍は欲しいよね

このスクーターて何キロで流すのが一番の燃費走行になるんでしょうか

歩けよ、うぜえな

クソ乞食

スクーター乗ってる時点でてめえも一緒だろうが
交通事故にあって顔も身体もぐちゃぐちゃにされろ
二度と俺に絡むんじゃねえカス

街乗り40km/Lは可能
50km/Lはほぼ不可能

入手したのがJF04の規制後だったのですが、
社外マフラーは出てないのですかね？
規制前だといくつかあるようなのですが…

規制後JF04でもその気になれば95km/h出るから別に弄らなくても良いんじゃね？

>171

少しだけ、見た目と音に迫力を出したかったんですよね^^;

やはり大人しく乗るしかないですかね〜

>>172
まあスペさん自体がジェントルスクーターですからね(((・・;)

>>172
見た目は個人的好みがあるからそれは別として
スペイシーのノーマルマフラーは排気管がとぐろを巻く
長い構造になってる
それを社外マフラーにするとどうしても長さが足りなくなる
細かい理屈は　はしょるけど
出力が落ちると共にジェットの番手を変えないと
バルブ回りが焼けてエンジンの寿命が落ちるみたいだよ

お前らが頑なにカブに乗り変えない理由教えて
俺スーパーカブ110にかなり心奪われてるんだけど
あの燃費は卑怯だろ
最高速も100キロ近く出るって話だし
スペイシー125 の良さを再確認するためにも教えてくれ

逆にカブの利点がわからない。
運転のために両足拘束、足の置き場も固定だと、
楽に移動したいアイテムを求めてる需要に応えん。
運転を楽しみたいなら他の乗り物いっぱい持ってるし。

カブたけーからじゃね

>174
なるほど、出力が落ちてしまうんでは意味無い感じがするので、マフラーはノーマルで行きます。

詳しい説明ありがとうございました。

確かに足の自由が利くってのはスクーターの利点ですよね
見過ごしてました

初期費用は高いですが稼働率が高い人なら数年でペイできるじゃないですか
ただ中華製ということで一抹の不安はありますが

そんなに簡単にペイ出来ないんじゃないかな
メンテや部品代もあるだろうし

>>180
中古で１０万以下で買えて２年乗れたら十分じゃないかな？
自分はJF03をヤフオクで２台買って通勤に使ってる
１台が３万５千円　もう１台が２万２千円
それまで車（ノア）で往復４０キロを通勤してたので
燃費差額を考えたらあっというまにペイできた
とにかく頑丈なスペイシーだから程度が良ければ
基本的なメンテだけで１０万キロは走っちゃうと思う
今まで交換したパーツはラジエーターホース１本
ドライブベルト・ウェイトローラー・タイヤ・ブレーキパッド
ヘッドライトバルブ・プラグ・エアークリーナー・CDI１個
こんなもんかな　
まぁ　自分でどこまでいじれるかにもよるか。。。

別名「オートマチックのスーパーカブ125」

最近ヤフオク見ててJF03のパーツの新規個人出品が殆どなくなった
業者は頻繁に出してるけど値段が高いから殆ど売れてないみたいで
何ヶ月もおんなじパーツが流れてる
そりゃスペイシーの部品にボッタクリ価格じゃ買い手もつかんだろ
いまどきスペイシーに乗ってる人間なんて
貧乏で他の原２が買えない人間くらいなんだから

。。。って書いててなんか悲しくなった~(-゛-;)~

ウィンカーリレーが壊れた

>>184
貧乏ってかスペイシーが故障しないから買い換える必要性も感じないんだよね…

jf3オイル漏れしてるんだけど原因わかりますか？
走行後翌日床を見ると3~4滴落ちてる
下から覗くとエンジン下部から雫が出来てる
金ないから補充しながら放置もアリ？

>>184
個人で安くで出品したら買ってくれる？

>>187
どのあたりからの漏れかなぁ？
古いからオイルシールが劣化するのはしかた無いとして
漏れがその程度なら補充しながらでも良いかなって思う
あとオイルの入れすぎだとブリーザーからオイル吹くから注意ね

倒れるとオイル普通に漏れるよね

何気にJF03って重心高いよね無駄に

スペイシー110なんてあったんだ

>>192
ないよ　110はリード
スペイシーは50/80/100/125/250　だよん

終了しましたがオクにスペイシー110が出品されてたんですよ
ヘッドライトの感じとかリード110とは違う気がしました

過去のオークション見てみたけどスペイシー110が見当たらない
終了したのはいつごろ？

昨日26日の22時29分です

相場アプリでスペイシーじゃなくてスペーシー110でヒットしました

http://pageinfo7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/description?aID=g132071205

これです↑やっと貼れました
トップページは何度貼っても書き込まれませんでしたが

ほんとだ１１０って車体にもあるね
http://item01.aucfan.com/yahoo/g132071205/

質問者が誰も疑問にしないことにも驚きですよね

実はグーグルでspacy110と検索するとでてくるんだよね。

これたぶん中国のHONDA現地法人が
中国国内向けに作ったモデルじゃないかな
各部寄せ集め感が凄い
リード用の110エンジンと余ったスペイシーの車体を組んで
安価で在庫整理したモデルの予感
スペイシーは完成された傑作バイクでいまだに
スペイシーは大陸じゃベースになってるからね

>>203は間違いでした　　人(￣ω￣;) ｽﾏﾇ

実際は欧州向けに規格されて
海外のHONDA法人が作ったんだね
日本向けは無いので輸入車って事になるね

＞＞リード用の110エンジンと余ったスペイシーの車体を組んで
　　安価で在庫整理したモデルの予感
　　スペイシーは完成された傑作バイクでいまだに
　　スペイシーは大陸じゃベースになってるからね

この部分についてはあながち間違ってないと思う。。。

「HONDA SPACY PGM-Fi」で画像をググルと
タイヤ径大きくて、燃費良さげに見える

あー出遅れた。

上で出てるリード110はヨーロッパ向けに中国で作られてたやつですね。
五羊ホンダだっけかな？トラブル続出した。
中国でも取り扱ってたんだけど高くてあまり売れなかったはず。
その後エンジン部品作ってたところが勝手に独立して
スペイシー125JF03のエンジンをまねてGY6エンジンを作り、
ヤフオクでもよく出てるFalcon125として売り出してる。

毎年寒くなってくるとエンジン掛かるまで何回かセル回してたけど
今年は春先にイリジウムプラグに変えたせいか？毎朝１発で掛かるわ

JF03
ラジエーターからの温風が有難いと感じる季節になったわwww

JF04にテンプレにある14gのWRを着けたいと思うのですが、
どこで入手できますか？

地元のドリームを数軒あたったのですが、
どこもオーダー出来ないとの事でした。

5年くらい前にドリームでウェイトローラーを買った。\850くらい
スペイシーの14g指定だと却下され、部品番号で受け付けてもらえたような気がする。
むか〜しの記憶だから怪しぃ

>>210
南海部品で部品番号で注文可能
あとは楽天市場やヤフオク・アマゾンなんかでも
12X15サイズの１４グラムでいくらでも売ってるから
ネットで購入するのが簡単
ただしバイク屋では取り付けてもらえないので自分でやるべし

>211
有難うございます。
今ではホンダの店員さんによると、型番でもオーダー不可と出るらしいです。

>212
有難うございます。
耐久性考えると純正がいいかなとおもったのですが、
先ほど社外（おそらく中華産）のをポチりました。

JOGのプーリー加工時に使用していた
デイトナのバンドホルダーを持ってるのですが、このホルダー使えますかね？

保蹴

JF03
スロットルワイヤーが渋くなってたんだけど
忙しくてオイル注入をサボってたら通勤途中で
アクセル全開で戻らなくなった
前方の交差点の信号は赤　時速よえキロ。。。。
頭の中は軽くパニック
慌ててキーをOFFにしてフルブレーキ
キーOFFの後　でっかいバックファイヤで
周りの視線を集めてしまったwww
で信号青になったらキーONで全開スタート
恥ずかしかった〜
しばらく走ったらアクセル戻ったので一安心
スロットルを８割程度で押さえておけば大丈夫なんだけど
全開にするとワイヤーが張り付いちゃうんだよねぇ
今日は仕事が休みだから午後ゆっくり整備しよ

>>215
CRC556厳禁
ワイヤーオイル推奨

オイル横抜き下抜きどっち派？

213ですが、JF04のWRを14×6に変えたら、
本当に出だしがかなり変わりますね！

ただ、軽減したものの、
まだ発進時のドガッガッが発生するのですが、
ノミ加工もしくはワッシャーで更に軽減するものですか？

>>217
10回に一回は下から抜く。
フィルター多少は汚れとる。

寒い冬にはやっぱりハンドルカバーやね
JF03は水冷でラジエーターからの温風が
ハンドル付け根から漏れ出るから
ハンカバつけてると中に温風が入ってくる
なのでハンカバつければ素手でも乗れる
通勤で雨でも乗るからハンカバはありがたい
グローブつけると雨だとぐしょぐしょで後の手入れが大変
ただし素手で転べばダメージがでかいから
これは自己責任だな

ホンダ純正オイルのE1って柔らかいのかね？
今まではJF04にG1のオイル使ってたけどE1試してみたらオイル交換から約600km走ったらオイルレベルゲージの上からX←こんなマークで2つ分減ってるのに気付いた。
今までは使ってたG1ではそんなに減らなかったのでE1のオイルが柔らかくて自然に燃えちゃってるのかね…？

ホンダのウルトラＧ１オイルとＥ１オイルは何が違うんでしょうか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q147791889

MA、MBと違うのは分かってるけど何故かMBのE1だと不思議とオイルの減りが早いんだわ

モノタロウで買ったmb520いいわぁ

>>223
G1とE1は規格は　ほぼ同一でMBとMAって事だけだね
でE1がMBで【スクーター用】って記載がある事から
こちらはクラッチがオイルに浸かってない事前提のOILだね
上記の事から湿式クラッチに悪影響が出る
フリクションを軽減する添加剤が入ってると思うので
この影響でオイルが柔らかくなってるだろうから
燃料と一緒に燃焼しちゃってるんだと思う
こまめにレベルチェックして継ぎ足せば問題ないと思う
ただ、ドレンやオイルパイプ等から漏れてる場合もあるので
この辺りは目視でチェックして下さい　
ま　こんなもんかな。。。

気のせい気のせい

E彩買いました
来年４月に登録予定
暖かくなったらバイク通勤するつもりです
少し試乗したんだけど、10インチタイヤとボトムリンクの挙動、怖いです

>>223
俺スペ100でS9入れてブン廻してるけどほとんど減らない

走行距離どれ位？

>>228
2001年式で9000km弱ぐらいです
。
今までのG1では大丈夫だったのでやっぱりE1オイルの特有の現象みたいですね

>>229
E1は安いからねG2くらい入れときなよ
Amazonで1200円だぜ

スクーターに１リッター１２００円とか高いんじゃない？
オイルによるクラッチ滑りの問題が無いんだから
普通に４輪用オイルで十分だよ
ただし４輪よりエンジン回転数の上下が激しいので
最近の0W〜の低粘度エコオイルは避けた方が良いと思う
自分のJF03はエンジンが古いから
労わってモリドライブレスキュー入れてる
結構良いオイルだと思うが冬だと硬いなって思う

>>231
あなたがそう思うならそれでいいんじゃないの？

あたしゃ嫌だわ

全開走行の機会が多い１２５のエンジンって意外と過酷な環境にさらされているんだよね
オイルは良いものに越した事はないんだろうけど、俺もリッタ−５００円以上のオイル入れたことないや
一応２５００キロ毎で交換してる

オイルは適量が入ってればおｋ。
高回転型のエンジンのときには品質も少し気にする。

>>234
原付二種のスペのエンジンが高回転で回ってないと思ってる時点でアウトだな

当方、規制後のJF04(走行3700km)を所有しています。
発進時のガタガタを無くしたくて色々とやってみているのですが、
どうしても消えないのでアドパイスお願いします。　

目視レベルでクラッチおよびベルトは特に異常無し
プーリー偏磨耗も無し

現在は１３g＊６ ＆ ノミ加工(多分0.5mm程度）
軽量ＷＲとノミ加工で多少振動は少なくなったのですが、どうしても消えないのです。
考えられる原因って何でしょうか?

ちなみにクランクケース開けてアイドリングすると、
ベルトが結構ブレてるんですけど、これは正常ですかね？

Fazerのサブに買っちゃった
車台番号にJF03なんたらって書かれてたからJF03かな
とりあえずWR13g入れておいた
しかしホイールの隙間が小さいからロックができなくて不安だ

価値ないから大丈夫

>>236
そのJF04は新車で購入？
新車で購入で新車時からなら難しい
中古で購入なら走行距離怪しいってとこかな

>>239

236です。
親戚が乗らなくなったのを譲ってもらいました。
年配の親戚なので走行距離は間違いないと思います。

出だしの数秒だけなので走行には支障無いんですけど、
どうしてもガタガタが気になってしまって。

>>240
半クラッチの時の振動だよ
クラッチシューがクラッチアウターを完全に掴むまで振動が出るね
クラッチシューがこなれてくると振動が小さくなって気にならなくなる
異常ではないから心配しない事(^_-)

>>241

なるほど、クラッチのあたりが出てないんですね。
様子見て治まらないようなら開けた時にヤスリでならしてみます。

有難うございました。

>>242
3700キロも走っててクラッチにあたりが出てないなんて無いと思う
交換して数十キロなら話は解るが。。。
JF04の発進時のガタガタは以前は良く聞く話しだったと思う
最近は乗ってる人間が少なくなったから無くなったけどね
走行距離に関係無くスプリング類は経年で劣化する部品だから
クラッチスプリングとクラッチセンタースプリングを交換する事で
現状よりは改善すると思う
その際クラッチもブレーキクリーナー使って
清掃すると更に良いと思う

>>243
発進時の振動でクラスプとセンスプを替える？？？
ドリブン側の理屈分かってるのか？気休めでしょ？？

>>244
気休め？
クラッチスプリングがへたると早めにクラッチが開く
そうするとクラッチミートが早くなって
しかもスプリングが弱ってるからクラッチが跳ねるんだよ
センタースプリングが弱っても同じ
ベルトを抑える力が弱くなる
以前からJF04では良く出てた話だと思うぞ

>>245
なるほど。他人の受け売りなわけね。

で、あんたはどっちが原因だと思うんだよ？

>>245
クラスプが弱るってのは具体的にどういう状態になるんだ？説明してみてよ？
スプリング自体がどうなるんだよ？動きの話ではないぜ？

センスプが弱ると？
ムーバルドリブンフェイスの動きも含めて説明してくれ

半クラッチ時にガタガタ言うのは「ジャダーが出る」と言うんだけど、
クラッチスプリングが弱まってジャダーが出るよりもクラッチシューに何らかの異常がある場合に出る方が多いと思うよ
特に走行距離が少ない車体の場合はクラッチアウターのインサイド面やシューの磨耗具合ね

走行距離が多ければクラスプの伸びがある程度あるかも知れないどね

>>243-248
242です。

今日クランクケース開けて状態を見ようと思っていたのですが、
ちょっと時間が無かったので、ダメもとでブレーキロックした状態で10秒程、
アクセル全開にしてみました。
クラッチやアウターには良く無いと思いますが。。。

結果、ジャダーは気にならない程度になりスムーズに発進出来てます。
ネットで拾った情報だとすぐに再発するらしいですが。。。
とりあえず、私の場合はクラッチの当りだったようなので、
再発したらクラッチ交換してみようと思います。

ジャダーの原因は色々だと思いますが、私の場合は241さんの情報が良いヒントになりました。
皆さんの情報にはいつも助けられております。有難うございます。

>>249
クラッチアウターの内側の問題だと思う
スペ100なんだけど2500kmくらいの中古購入、その後約1000kmジャダーが出てた
駆動系の点検で開けたときにクラッチアウターの内側とシューにペーパーかけたら以降ジャダーはなくなったよ
アウター内側には錆も出てた
変に摩擦がありすぎるのもダメなんだろうな

ドリブン側開けたときにやってみて〜

>>250

249です。
本日時間がとれましたので開けてみました。
クラッチのアウターの内側が汚れていたので、洗浄して軽くペーパーかけました。
シュー側も当っている部分と当って無い部分がありましたので、当っている部分を
中心にペーパー掛けして新しい部分を出しておきました。

最近、若干ジャダーが出だしていたのですが、これでまた治まりました。
今は当りを出すため、急な発進を控えています。

有難うございます。

>>251
>シュー側も当っている部分と当って無い部分がありましたので〜

これが原因かもね
あと回転が上がっていく途中でベルトがブレて振動が出てるかも
ブレてるときケースにも当たってた形跡があったし
うちのはベルト交換したらピタッと止まった

ほしゅ

hosuj

へす

ほず

JF03の２台持ちで交互に通勤に使ってたんだけど
１台のマフラーに穴が開いて直管爆音仕様になってしまって早半年
穴が開いた場所が塞げない位置で
仕方なくヤフオクで安価なマフラーをさがしてやっと入手出来た♪
これで年内に復活させてまた交互に乗る事が出来る

嬉し〜〜〜〜ヽ(*⌒∇⌒*)ﾉ

歩手

>>257
なんてマフラーですか？ひょっとしてリアルスピード？

>>259
うんにゃ　普通のノーマルだよ
JF03のエンジンはマフラーの管が
とぐろを巻く長い構造になってるので
社外マフラーだと構造的に調整出すのが難しいって言うか
管が短くなるので排気圧の関係でパワーダウンしちゃうみたい
音が大きくなるのも好きじゃないし
日常＆通勤の足でもあるからノーマルがベストです♪

>>260
JF03を調べた
ワンオフでSUS管に替えてる人もいるね
こりゃなかなか大変だわ
でも大事に乗ってるんだねぇ×2台って
YouTubeでJF03の走行動画があるよね？あれ見ると欲しくなるわ〜

排ガス規制後JF04にタコメーターを付けたいと思ってます。

CDIからパルス信号がとれると聞いたのですが、どの色か教えて頂けませんか？
ちなみにCDIはフロントカウル内の右上のボックスで間違いないですよね？

JF04 メーターケーブルが切れた〜〜・・・　NTBのでOK?　ただ今34000Kｍ

>>262
JF03の情報しか知らんので申し訳ないが
ホンダなら同じだと思うので
黒/黄がイグニッションコイルに通じる線だ
場所は知らん

>>263
純正ならケーブルはインナーケーブルだけでも買える
近くに純正買える店あるならお勧めだが
なければネットでNTBで良いんじゃないか？

>>263
我が家のパーツリスト（平成９年１２月　４版）で
ケーブル、インナー \330
ケーブルCOMP \850
たぶん、2〜3割は高くなってる

インナーは早々に出なくなる可能性高いよ。COMPに切り替えられちゃう。

お三方様ありがとうございます。　インナーだけという選択肢もあったんですね。
しかし当方のものは外皮が剥けて折れてしまったいるのをビニールテープで巻いている状態ですのでCOMP?に交換ですね。
NTB,安価なのでこっちかなと思っています。走行距離は37000ｋｍの間違いでした。
アチコチにガタが来ていますがエンジンだけは絶好調！オイル上がりも全く無くアイドリング、吹けも問題無し。いいバイクです。(~o~)

>>267
スペイシーは完成された良いスクーターだよね
仲間がどんどん少なくなってるけど
末永く乗ってやってください
自分もJF03をあと１０年くらいは乗りたいなぁ

一発目

JF04、まだ17600�`
今年は、いっぱい走るぞ

>>264

262です。
ようやくタコメータ取り付けました。黒/黄でOKでした。
情報ありがとうございました。

しかし、タコメータ付けて走ると何故かエンストに見舞われ、
走行中も点火タイミングが合ってないような感じでした。

早速外す事になってしまいました。残念・・・

バロンで買ったイーサイ9年6万乗ってる頑丈すぎる

　JF04のメーターケーブル交換が済みました。ネットでNTB製の物を買ってインナーだけを引き抜いて入れ替えました。
外さなくて良い場所を外して螺子のナットを紛失・・・ORZ

>>271
タコメーターが加わる事で
CDIへの信号が乱れちゃうじゃないかなぁ
面倒だけどイグニッションコイルまでコード伸ばすしかないねぇ
ちなみにタコメーターはどのへんに取り付けました？
JF03だとインナーカウルに丁度良い取り付け場所があるんだけど
JF04にはあるのかな？

>>272
そのイーサイは当たりだね
中華製バイクはまだまだ耐久性とか難があるからね
走行中にホイール分解とか信じられない話も聞くし。。。
6万も走ってもらえればバイクも本望でしょ
当方のJF03も頑丈だがまだ4万7千キロだ(^^;;;

みなさんスペのマフラーはどこの入れてます？
前は無名のカーボンサイレンサーつけてたんですが、筒が吹っ飛んだんで純正に戻しましたがすごいパワーダウンしてます_φ(･_･
どこかオススメのメーカーありますか？

純正

純生

>>274

CDI->IG間に割り込ませた事で信号に何かしら悪影響を与えたようです。
この場所から信号取ってる方は他にも沢山いらっしゃったので問題ないはずなんですが・・・
怪しい中華製のタコメーターってのもあるかもしれないです。

60φのメーターなんですが、取り付け場所は非常に困りました。
結局一時的にスクリーンのステーに共締めして後で考えようと思ってましたが、
必要なくなっちゃいました^^;

>>279
CDI->IG間に割り込ませたってありますが
普通に噛ませただけですよね？
線を切って間に挟んだって事は無いよね？

>>276
それパワーダウンちゃうと思う
音がでかいのと低回転側トルクが細る事で
体感的にパワーが上がってる様に感じるだけだと思う
もしくはしっかりとキャブ調整を出して社外マフラーで調整してた場合
そのままノーマルに戻せば
エンジンが本来の性能を出せないのは当たり前と思う
以前社外マフラーつけた爆音のJF03と出会った事があるが
当方ノーマルJF03と信号で並んでダッシュから最高速まで
爆音JF03はてんでお話にならなかった

>>280

CDI〜の線を分岐させてタコメータのパルス線に接続なので挟んでないです。
書き方悪かったです。すいません^^;

正月休みを利用して整備しようと思ってたんだが
寒いし　なんか　のほほ〜〜〜〜んと過ごしてしまった
休みもあと１日だ　あ〜〜〜熱燗が美味い♪(=^〜^)o∀ウィー

{{{{(+ω+)}}}}寒ううぅ〜
JF03はステップが平らじゃないから
灯油缶が置けなくて困る
自分のはリヤにママちゃりカゴつけてるから載せる事が出来るが
18リットル載せると結構振られから運転には注意がいる
ところで灯油バカ高いなぁ　96円/リッターだ

ʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬ

危ないよ。

スペイシー１２５　日常の足にするには
これほどコストパフォーマンスに優れたスクーターは無い
まぁ　こえは中古で手に入れた場合なんだけどな
自分はヤフオクでJF03を２台手に入れた
でもって壊れない　基本的なメンテだけでOKで
長く乗れる　不満はメットインじゃない事くらいか
フロントブレーキがドラムだけどたいした問題じゃ無い
キックが無いがヤフオクで安バッテリーを買って
充電しながら２個使えば問題無い
最後のメイドインジャパン　素晴らしいスクーターをありがとう

すぺすぺすぺすぺすぺ。。。
今日もマッタリのんびり走る〜♪

ほしゅ

ほｓっｙす

>>287
ブレーキはドラムの方が部品で困らないしね。
油圧ディスクはフルード交換億劫だし、ゴム部品でいつかは困る事になる。

こんだけ寒いとラジエーターがフロントにあるJF03は
ありがたいと本当に思う
ナックルガードの様に出てるハンドルカバーは結構風を防ぐ
そこにハンカバをつけると風の巻き込みも少なくて
更にラジエーターからの温風がハンドル付け根からハンカバに入ってくる
これで素手でも乗れる程に温かくなる
先日の大雪の時バスが運休してしまい　
仕方なく駅まで積雪路をJF03で５キロ走ったwww
さすがに積雪路で操れるのはJF03クラスの重量までだなwww

JF03 アイドリングで下回りからキコキコ音する。
立って車体浮かせたりリアブレーキ踏むと止むんだけど
信号待ちで気に成るんでとめたいわ。

>>293
フロントフォークのサス付け根のピポット部じゃないかな？
JF03のキコキコ音はしょうがないね
年式的にもサスの可動部を外して整備が良いんだけど
とりあえずグリススプレーでもふきかけてみると良いよ

JF04に付けるリアボックスなのですが3万以内でそこそこ容量の大きいものありますか？

3万か、金持ちだな。俺はアイリスオーヤマの箱。
容量大きく安くて頑丈、しかも鍵付き。

>>296
ありがとうございます。
予算も3000円くらいで紐で括り付けるだけで設置出来そうです。
これでしょうか？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/irisplaza/h209206f.html

そうです。アイリスのサイトなら送料無料
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F

ちなみに私は紐で縛るのはちょっと不安なので
ダイソーでハンドドリル買ってきて穴開けて
ボルトナットで固定してます。

わしはGIVIのケースを取り付けてる。
部品が壊れたときに保守部品が入手可能なので安心。
大手バイク関連部品屋で1.5マソくらいで買ったと思う。
数年使って、鍵部分の部品が割れたけど補修部品で治った。

>>298
機械工作は苦手なので結束バンドで固定しようと思います。

>>299
GIVIはストップランプを追加出来るのがいいですね。
バイク屋に工賃込でどれくらいか聞いてみます。

>>294
ありがと
一回ばらしてグリスアップしてみるわ

明日は通勤用ＪＦ０３のリヤタイヤ交換するぞ〜
だましだまし走ってたけどもうスリックタイヤ状態だよ
天気は良いらしいが相変わらず寒いんだよなぁ
本音は暖かくなる時期まで待ちたかったんだけど
それまでタイヤが持ちそうにない
あぁ　せめて日中は気温が上がって欲しい茨城南部です♪

明日は月曜日ですよ

ほっしゅ

昨年９月から生きてる仲間を見なくなったなぁ。。。

もう絶滅危惧種認定だなJF03( -ω-)y─┛~~~~~

>>273 自己レス　１月２日には漏れもまだ動けていたのかぁ・・・
　４日後の１月６日には病院のベッド・・・ORZ
ギランバレー症候群で動けなくなったが昨日退院、まだ腕の痺れがあってバイクも若干不安・・・

危ないことはやめた方がイインジャマイカ
人間、下手すると歩いてて躓いただけでも大けがすることがあるよ。
自転車で転けたとき、地面が顔に迫ってきて恐怖を感じたよ

輸出仕様の03はえーんだけどぼろくなってきたから、国内03にチェンジすっぺかな
国内遅いんだよな…燃費良いけど

>>308
国内仕様との違いってウェイトローラーだけだっぺ？
東南アジア向け仕様だと温暖地なのでジェット類の変更はありそうだが
チェンジするより消耗部品交換で良くないか？
さすがに２５年以上経過するので各部ガタは出てるな
自分のJF03もフロントカウルの固定ネジ部分が根本からモゲてるの見て
悲しくなったwww

>>309
実はウェイトローラー何gだか確認してないんだけど、CDIは国内とは別物だったよん
スタートからやたら速くて簡単にメーター振り切っちゃうｗ（イタリアだかスペインだか向け仕様、あとでも一回確認してみる）
CDIいかれたから国内のCDIに換えてみたらエンジン掛かったけど、何故かハーフスロットル以上でストール…
あれこれやってたら原因分かってさ、キャブに付いてるへんてこな部品（ローラーが付いてるやつ）を外したら快調そのもの
ただ燃費が悪くて22km/ℓくらい、ああ排気音もデカイね
あちこちｶﾞﾀきてる上に見た目がボロだから、綺麗な03後期を出動させようって魂胆

保守

JF04ですが、グラブバーの外し方を教えて頂けないでしょうか？
後ろの方のネジは外せるのですが、前方のネジ？は特殊工具が必要ですか？

ラゲッジボックスを外した後で外すみたい

>>313
なるほど、内側から留ってる感じなんですね。
確認してみます。

ありがとうございます！

通勤用JF03
もうかなりのオンボロなんだけど
先日125スクーターツーリング軍団と遭遇した
上り坂ではさすがに新型にジリジリ離されるが
平地の最高速ではJF03の方が早いのに驚いた
田舎の長〜い直線道路
メーター読みでは3桁目前　やはり規制前エンジンだからかな？
ピカピカの新型モデル群を引き離すのは
なかなか気分が良かったwww

>>315
JF03だとベルトが新しいとメーター読み103km/hぐらいまで出ない？

んで下り坂だと110km/hのメーター振り切ってレブリミッターに当たりながら目測115km/h辺りまで出た記憶が…

保

ほぜん

>>316
ベルトとローラーとリヤタイヤ新品だと１１５キロ超えるね
でも１００キロくらいで１１０キロ出なくなって
３００キロくらいで１０５キロがやっとになる
それでも規制されて牙を抜かれた現行車種よりは最高速は出るね
上り坂になると現行車種には適わないけど
平地ならまだまだ十分いけてますwww

JF03の常時点灯式を前期のスイッチ式に換えた方いますか？

>>320
自分が持ってる２台のJF03は両方とも前期だな
後期の常時点灯モデルでも基本的なワイヤリングは一緒で
ハンドル右側のライトスイッチだけなくなってるのだと思う
なので右側のライトスイッチが付いた前期モデルの部品を買って
取り替えれば良いんじゃないかとは思うが
自分が持ってるサービスマニュアルもパーツリストも
前期モデル対象だから確証は無い
実物見れればアドバイスも出来るんだが。。。

輸出JF03のWRとベルトを新品にした
KOSOのWR12gと新品中華ベルトにしたけど、若干マイルドになった
出足ちょい鈍りのトップ105km/h
てことは元から付いてたWRはやっぱり12ｇだったのかな

>>322
ＷＲ１２グラムでトップ１０５出る？エンジン唸るでしょ
以前１２×３、１３×３にした時は出だしはバカっ早で
トップ１０５出たのは換えて１００キロくらいだったな
でエンジン回転が常時高めになるから
エンジンに良くないなぁって思って
結局は１４×６に落ち着いた
これなら常時１０５までは出るしエンジンもおとなしい
ＷＲとベルトとタイヤが新品で１１５ちょいかな　
でもすぐにそこまでは出なくなるねwww

>>323
Frタイヤ変えたばかりだけど、きっちり105km/h出るよ
もちエンジンはブン回りの唸りまくり
12g×6でも出だしもっさりでキツイから、それ以上は考えられない。私の場合はだけど
13ｇ×6だと信号待ちで車の前に出るのを躊躇ってしまう
ただね、国内と輸出でWRとCDI以外に何か違いがあるとしか思えない
国内後期の方は13ｇ×6で95km/hが目いっぱい
純正ロング風防が付いてること差っ引いても遅すぎる…
色々と規制が掛かり始めた頃だから、何かしらの制御入ってるのかなあ

>>324
東南アジア向け仕様はプーリーが違うって過去スレにあったような。。。
324さんのエンジンって
もしかしてセンタースプリングがヘタってるんじゃないかな？
で、ギア付きエンジンで言うところの２速発進状態になってるとか？
自分のJF03は14グラムにしてるけど普通に発進して車に遅れはとらない
そりゃ相手もムキになってフル加速とかしたら別だけど（笑
14グラムでも出だしももっさり感は無いレベルだから経年劣化する部位を
もう一度チェックしてみたら良いかもしれないね

>>325
なるほどそれ有り得ますな
あとプーリーが違うってのは初耳だね
たしかプレコミモーターさんとこでハイスピードプーリーがあったような
ん〜あまりにもマイナー車種故25年経った現在でも情報が少なすぎる
国内の方は7000kmしか走ってない上物なんだけど、13ｇで出足クソ悪い
12ｇにしても大して変わらんだろうなあ
国内前期が欲しい今日この頃でございやす

あ、今度気が向いたら輸出使用と国内使用のプーリー交換してみようか

ほす

春だ、オイル交換とブレーキフルードの交換をしたいが、肩が痛くてやる気になれない。 orz

ホシュ

>>329
牛丼特盛でやってあげてもいいが、まあピップエレキバンでも貼って頑張っておくんなまし

肩は肩でも、肩こり（ほとんど首より？）ではない、肩腱板（関節）なのだ。
症状は50肩とほぼ同じだと思う。

>>332
バイク屋でやってもらえばいいだけ

>>329
小排気量車のブレーキフルードなんて
そんなに気にする必要も無いでしょ
エンジンオイルに関しては量さえちゃんとしてれば
暖かくなってからやればＯＫでしょ
なにはともあれスペイシーシリーズは頑丈で良いバイクだ

関節またがってキネシオ貼れば多少マシ

今日は良い妖気だった
で、やっとリヤタイヤの交換が出来た
忙しくて　ついつい伸ばしてしまって
とうとう網目まで出ちまったwww
交換したのは台湾製屋安タイヤ
さてさてどのくらい持つのか楽しみだ
通勤＆日常の足のJF03さん　維持費が安くて助かります

保守

乗ってるかい？

くっそ！
油断してたらマフラーに猫ションされてたorz

知らずに乗って信号待ちで漂う嫌な臭い…規制後JF04のマフラーは只ですら熱で錆び易いのに猫ションとかやめてくれー！

>>339
や〜い　や〜い　お便所バイク〜　えんがちょ♪www

ところでなんで猫って判るねん？　わんこかも知れんやろ〜
家の猫様はな〜　シートで爪とぎはするがシッコはせんぞ(ﾉ_･､)ｼｸｼｸ

質問なんですがスペイシー125（jf04）にスペイシー100（jf13）の純正マフラーつきますか？
一昨日通勤中にマフラーの付け根からポッキリ逝きまして、jf04マフラーさがしたんですがビームスの高いのしかなくて…
まぁ高いって言ってもたかがしれてますが年式が年式なんであんま金かけたく無いんですよw

>>341
ポン付けは無理だべ
エキパイ切ってサイレンサー溶接なら可能だろうけど
それなら溶接で直した方が良いってなるよね
自分もスペイシーで検索登録してヤフオクをチェックしてるけど
JF04のマフラーは年１回出れば良いほうだと思うくらい見てない
とは言え３ヶ月くらい前に１本中古が出てたのを見た
たしか落札されずに流れた記憶が。。。
マフラー探すより不動とかのJF04を探した方が早いかもしれん
ただ　これは自分で引き取れて保管場所があって
整備できる腕前があればって事になるけどねぇ

>>342
ですかぁ

加工してまでつけるのもなぁ…

とりあえず早急で足が欲しいんで買い替えかなぁ
もう68000キロ走ってるし…

回答ありがとうございました！

>>340
自宅の1mの高さの壁に囲まれて、いつも出入口を閉めてあり、外部からは扉を開けないと入れない場所に保管しといてやられたから間違いなく猫の仕業だよ。

>>343
ヤフオクでマフラー出たよ
ここのやりとり見たのかな？(^^;;;
出品者は業者なのが個人的にはちょっと好きじゃないけど
他に無いなら仕方ないかもしれない
自分は気長にJF03の安いのが出るの待ってる（笑
ヤフオクの写真で１００と１２５のマフラーを見比べたけど
やっぱりエキパイの長さが違うから切ってつなげないと無理だね
ただサイレンサー部の容量は似たような感じだから
溶接すれば使えそうだね

>>345
あらっw

今日知り合いの板金屋さんに頼んで溶接で治してもらう事になりました、5000円でやってくれるそうです、情報ありがとうございます。

>>346
出てたマフラー　結局売れたみたいだけど
送料含めると中古に出したい金額じゃないなぁって思った
溶接費用５０００円も微妙な気がするが
さすがにJF04は部品自体出回る量が少ないから仕方ないのかな。。。
自分はJF03乗りだけどこれから部品も少なくなるから
気長に消耗部品や壊れる部分はストックしてる
実働エンジンが送料込みで５０００円以内で買えたときは嬉しかった(笑

JF03に未だに８万出す人って何なの

JF03が好きなんじゃない？ｗ
まあ俺なら8万で2台買っちゃうけど

JF03を２台持って交互に乗ってる俺が通りますよ
１台は３万５千円、２台目は２万２千円だった
もうかれこれ５年近くになるかな
ちなみに程度は安価な２台目の方が良かったwww

壊れない。。。と言いたいところだけど
さすがにデビューして２０年超えるので経年劣化はどうしようもない
マフラーが錆びてエキパイが折れたしCDIも１個逝った
自分で整備出来ない人間には購入は勧められないねぇ。。。
自分である程度出来る人間なら
現状これほどコストパフォーマンスに優れたバイクは無いと思う

JF02が家にあります。クラッチスプリング交換したいんですけど、
ノーマルパーツを探しても見つかりません。
流用品でもいいのですが、どなたか入手方法知りませんか？
お助けください。

>>351
クラッチアウターの形が違うけど
内径は同じだしパーツリストでの形状に違いは無い
なのでスプリングは基本的にはJF03のが使えると思うがどうだろう。。。

＞352
レスありがとうございます。
まぁ高いモノでもないんでとりあえず試してみます。
元のスプリングが３本とも伸びてて長さを計れないのが現状です。
なぜ３本とも伸びてんの？には、お察しの通りｗとだけ。

つーかJF03のがもう出ないとか取ってみたけど合わないってならともかく
まず自分で試すぐらいの覚悟はもう必要な車種だろ＞JF02

JF02なら最悪JF03のエンジンに換装する事も考えた方が良いかもだね
注意する点はリヤサス・ホイールごと
JF03にしないと駄目って事かな
現物合わせした事ないから憶測でしかないが。。。（汗

e-彩125なんだけどウインカーリレー何処だコレ

フロントのステムを打ち変えて、他車のフロント周りに入れ換えたぜ！
かなり良くなったんだが、サスセッティングを出さないといけなくて、メンドクセーー（汗）。

>356
ホーンの上辺りに、見当たらないかな？
小さくて四角いやつなんだけど・・・

>358
あったかな・・・週末にもう一回調べてみるよ
さんきゅー

>>357
凄いね　ちなみに何のフロントに入れ替えたの？
ディスクブレーキの奴だとマスターシリンダのところも加工必要でしょ

>>360
ＳＹＭ（台湾）製150ccのやつに入れ換えたよ。理由は�@安かった�A１２インチ・・・って感じかな。
ホイール径アップて安定性が少しＵＰしたけど、普通に街乗りなら、１０インチで充分かもね。
遠乗りとか峠行くなら、１２のほうが良いよ。

>>361
後１０インチで前が１２インチだとリヤのサスを少し長めにして
キャスター角立てないと旋回性が落ちるような気がする
自分はJF03のリヤサスにスペイシー100のを２本(たぶん)に換えて乗ってる
これで５センチ位リヤが持ち上がって
カーブでサイドスタンド擦る事も無くなった
旋回性能も向上してると思う
ただメインスタンド立てても後輪が接地しちゃうのと
バネが硬すぎて長時間乗ると尻が痛くなるのは難点www

保

>>362
スペ100のサスかぁ・・車高アップ＆程度良いのが簡単に手に入るね＾＾
硬すぎなら、PCXのはどう？　元々２本セットだから、少し柔らかくなるよ。
スペ100用と大体同じ長さで、スプリングは少し弱め・・と思ったよ。

保全

JF-02乗りです。
いい加減修理&点検に出したいのですが
どこのバイク屋でも断られてしまいます・・・

どこかメンテしてくれるお店ないですか?

@東京

>>366
どこが悪いの？
2りんかんとかなら点検してくれないかな？

>>366
あるよ。
でも、ホンダの店で大きい所なら、やってくれるんじゃないの？　ホンダ製品なんだから。
自分が行くのは小さい所だけど、エンジン載せ換えやクランク交換もやってくれる。　＠埼玉

ウィング店なら基本断られないよ。
出ない部品はどうしようもないし、中古部品持ち込みも断られるかもしれないけど。

所詮ホンダなんだから、諦める所は諦めろ。

もはやJF-02は行きつけがなければ基本乗っちゃいけないバイクだよ
ほとんど自分で直せるやつだけが乗ってる世界
だがDIYかじって事故っても責任は持てないしリスクも高い

>>366
旧車レストアしてる店なら断らないでしょ
でもその年式は自分でいじれないなら金食い虫だよ
諦めて新型車に乗り換えれば？
JF02/JF03は基本頑丈だけど、もう趣味の領域になったね

ご返答ありがとうございます。
中古で購入して15年程乗っていたのですが
こちら全く機械に詳しくないので・・・

いい加減買い替えの時期なんですかね・・
愛着あるので手放したくないのですが、
見切りつけなくちゃいけないかもですね。

>>373
自分が行く所は、古くても、スクーターならそれほど高く付かないと思うよ。
愛着あるんだったら、一度寄って話だけでもしてみたら？
話とか見積もりならタダだしね（笑）。内容が合わなかったらやめれば良いだけ。
興味あるんだったら、ここにメールして・・[email protected]

>>374

連絡遅れてすいません。
ご丁寧にありがとうございます。
愛着がすごく多少の金額かかっても乗り続けたいので
一度連絡してみますね。

本当にありがとうございます。

ほ

も

が

ほす

保守

最近アクセルオフでバックファイヤが起きるようになった
始動は常にセル1発　走行状態も問題無いんだけど
アクセルをオフにしてブレーキング状態で信号停止するまでに
必ず軽いバックファイヤが起きる
考えられる状況ってなんだろう
走行4万4千　とりあえずエアクリーナーとプラグを換えてみるか
JF03。。。(^^;;;

>>381
パイロットスクリューを1/4位緩めてみて。
締めちゃダメだよ（笑）

台湾スクーターのエンジン、中のネジの緩みで、１ヶ月に２回もバラしたよ。
こんなネジのために、超メンドクセーって感じ。（スペのエンジンは７万キロでもこんなとこ緩まなかった）
で、ついでに中国ホンダのエンジンはどうかとバラしてみたんだけど、ちゃんと緩まないようになってた。
「流石ホンダ！」って思ったね。（というかまぁヤマハもそーなんだろうけど）

台湾メーカーって、新車時やカタログ上のスペックは良いんだけど、部品レベルで言うとまだまだダメだね。
外装やゴム部品の耐久性の違いは有名だけど、ネジの質や設計自体が日本メーカーよりはっきり劣ってるよ。
・・・と言いながら、台湾スクーターも乗ってる自分（笑）。まぁ馬力とかそういう面がね・・・

ぽ

NHKマシンセンター中東パクキン沖縄海焼きそば　西村ニューヨーク反省会ファミレス深夜ランチおしゃべり問題

NHKマシンセンター中東パクキン沖縄海焼きそば　西村ニューヨーク反省会ファミレス深夜ランチおしゃべり問題

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なんかエンジンから異音が。。。と思ったら
メインスタンドだった
いつのまいか取り付けネジが片方脱落してた~(-゛-;)~

ちょっとした縁でJF02前期がお嫁に来たよ
リトラ不調以外はとりあえずなんとか直した
乗り味は原付ってよりデカスクだね
ナンバー取って自賠掛けたから、週明けから通勤号にするんだ

>>387
JF02で通勤？よくやるねぇ
まぁ　スペイシーは基本頑丈だからね
なかなか壊れないけど　さすがに消耗部分は劣化する
あとプラスチックで出来てるカバー部ネジのところは
震動で割れちゃってる
自分のはJF03だけどカウルの取り付け部が複数割れちゃってるな
そのうち走行中にフロントカバーが脱落しそうだ(^^;;;

JF03 2台目ゲット 調子が良いので
今のメインを部品取に
して予備エンジンも有るので
後は10年のれそう。
プレコミ部品も少しずつ買い揃えて
もっと
末長く乗る予定。

>>389
君は俺か？(￣w￣)　ぷっ

自分もJF03の2台持ちで通勤に買い物にと
と〜っても重宝してるよ　ﾏｧﾏｧ､ｵﾋﾄﾂ(*￣ー￣)_凸”

バロンにイーサイのオイル交換行くか6万キロ

>>391
イーサイでも6万走るんだね
自分のJF03はまだ5万キロだwww

>>392
イーサイ頑丈ですよ。
遅いけど

>>388
ODO4000だし、まだ大丈夫そうだ
カウルも不都合があるほど割れてないし
スクリーン磨いてシートの表皮も張り替えしたから、まあまあ綺麗になったよ

ほす

ちょっと前に話題になってたけど、マフラーの件。
プレコミモーターでJF02,03のマフラー出てるよ。中国製だから品質は分からんけど…

前回バッテリー換えてから５年経った
冬は乗らないんだけど結構もつもんだね

ほしゅ

>>397
スペさんは基本　一発始動だからねぇ
それだけバッテリーの負担が少ないと思う

>>396 見たけど高い！！　
これならヤフオクでスペア１台買ってパーツ取りたいと思う
まぁ　保管場所や引取り手段、修理テクが無いと厳しいとは思うので
万人向けでは無いが。。。

保守

JF03 メイン車がセルは回るが点火しない。レギュレーターは新しいので
予備車のＣＤＩを付け替えたら
始動した。2台持っててよかった。
プレコミでＣＤＩを買って復活させよう。
本当の部品取りでもう一台買って
バラして部品保管しようかな。

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

中古市場、JF04の黒の状態のいい奴が全然ないな

>>401
JF02のCDIでも問題なく走るよ（自分がやってる）
１本配線余るのと線を加工するのが必要だが
こっちの奴だとヤフオクで結構出てくるんだよね
スペイシーはCDIの中古相場高すぎや。。。
自分も現在２個予備もってる
１年前に１個壊れたwww

>>403
スペイシーは通勤需要のバイクだからね
メンテなんてされず壊れたらお終いが多いと思う
だから中古で出ても程度はたかがしれてると思う

まぁ　今の時代は125のスクーターで
大事に手入れする人も少ないよね

今乗ってるのが潰れたら次に乗りたいのがないからなあ。
自分はメンテと言っても年に一回のオイル交換とプラグ、タイヤ点検しかしてないのだけど大丈夫？

止まれることが重要、フロントブレーキが大事、ブレーキフルード交換

暗号アフーロニューヨークロス摩ホト忍モリポタ忍まっくスネギ塩テレビごまニンニク返済塩ラーメン

暗号アフーロニューヨークロス摩ホト忍モリポタ忍まっくステレビごまニンニク塩返済ラーメン

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スタミナ厨金ラーメン

なにあげてんだよ？「わー！ふぅ？」

>>407
サンクス。
WRしか変えてないがエンジンに当たりが付いたのか1万キロ超えたせいかトルク感が増してきてる

バイク版にはブレーキフルードに異常にこだわる人が多いんだが
通常使用なら3年程度交換しなくたって問題は起きない
まぁブレーキタンク開けて量が減ってなくて色も変わって無いなら
そのままでＯＫ
バッテリーとタイヤの空気圧、溝の量　定期的なエンジンオイル交換
これだけやってれば５年位は問題ない
とは言えスペイシーは高齢の部類だから
ワイヤー類、ホース類の劣化も出てくるよね
自分のJF03は去年ラジエーターホースの
エンジン接続部から水漏れで交換したwww

ブレーキフルードが古くなって、ピストンの戻りが悪くなると
場合によってはOHになるから高くつく。
2〜3年に一度くらいは交換したほうが吉だと思う。
以前、OHになってしまったオレガイル

>>411
キャリパー側は多少垢が付いても困んないんだけど、マスターを詰まらせて分解清掃が必要になっちゃうよね
4、5年毎位でも大丈夫とは思うけどね

マックさむらいアルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝「クラフトKYホテル」航空券ごま塩ワイドみそラーメン

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特製スタミナ白ねぎ厨金ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

スペイシー125 JF03について
エンジン部品関係の
部品が出にくくなっている？
予備車は有るが2台体制存続のために
オーバーホールしたいがなかなか
揃わないのでオクで良さそうな
部品取りエンジンを
買ってとりあえず載せ替え。
それから気長に
オリジナルエンジンの
オーバーホール部品を揃える
つもり 後何年乗れるかなぁ

>>414
部品　純正はたしかに欠品が増えてきたね
でも中華製でコピー車が大量に出てるから
スレで語られてたプレコミであちら製の奴を購入して
メンテするって手もある
ただし　あちら製だからね　精度と耐久性は期待出来ない

ところで>>414さん　奇遇だね
自分も２台体制で長く乗るつもり　
だからヤフオクは毎週チェックしてるわ

NHKコウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

NHKコウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

NHKコウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■　　
↓　↓　↓　　↓　↓　↓

>>415
中華製のエンジン部品、使ってみた感じでは、そんなに酷くないよ。
ただ、組む前に部品のバリ取りとかした方が良い感じ。
コピーだし材質も同じだから、耐久性も問題ないような気がする。
もちろん例外はあるだろうけど、基本的に。

輸出も多かったからeBayで探す道もなくはない

保全

こいつに注意ね
ID:MOwgzN9O

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保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

スペイシー125 JF04て国産なんですか

国産です

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■おっさん保全王すれちがい男子巡回ハラペコノートン社員■
↓　↓　↓　↓　　 ↓↓

>>424
ありがとうございます

間違えました
連投すいません
>>423
ありがとうございます

ho

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最近精神が病んでる奴が増えて来たのか？
あちこちでバカなコピペ書いてるがどうしてアク禁にしないんだろうな？
こんな過疎スレ荒らすなよって思うわ　(=^〜^)o∀ウィー

SIMイラク道路公団キャンセルタンポン本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年

運営に通報よろ

hosyu

おいらのJF03くちびるが取れた〜www
ディスカウントストアの駐輪場に停めて
買い物から戻ったら
おいらのスペイシーの前に何か置いてある
ん？なんだろうと思いつつ
後から近づいたからそれが何なのか？判るまで時間が掛かった
バイクに近づくとなんとフロントグリルが脱落してた
フロントカバーとの接続部のネジが全部もげてた
どうやら長年の震動でプラスチックが劣化したみたいだ
まぁ　走行中に脱落しなくて良かったよ
早よ　パテ盛って直そうwww

対立煽り中国韓国人への魔除け
「六四天安門」「尖閣是日本的領土」
「 たけしま は にほんの りょうどです」

JF03　最近なんかリヤタイヤの空気が抜けるなぁと思ったら
虫ゴムが異常に劣化してヒビ割れだらけになってた(^^;;;
前回のタイヤ交換で換えたからもう１回は大丈夫だろうと油断してた
ダメだね　中華製は！安いからって中華製タイヤバルブ買ったんだけど
やっぱ中華だ　１年持たんわwww
とりあえず　あと１０個位あるからタイヤ交換毎に換えるって事で
消費せなあかんな　
次回は、やっぱ高くても国産バルブにしよう
タイヤは台湾製が結構安くて性能もそこそこ良いと思う
でも雨天と砂地の性能は国産には到底及ばんなぁ(￣ﾉ日￣) ｸﾞﾋﾞｸﾞﾋﾞ

>>435
それ、盗まれかけたんじゃないの？

>>438
それは多分無いと思う
なんたって走ってる同型も見ないし
以前から取り付けネジ４箇所のうち２箇所は既に
もげてるの知ってたからなぁ
いずれ全部もげるだろうなぁとは思ってたから
たぶん走行中に残った２箇所がもげたけど
走行中は前方から風を受けるんで落ちなかったんじゃないかな
でスタンド立てた衝撃でゆっくり脱落が始まったが
脱落する前に自分はバイクから離れちゃったって事だと思うwww

hosyu

クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドバレ鷹爪グルポンラーメン

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年

あ

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久しぶりにJF03のオイル交換した〜
ちょっとした買い物から帰ってきてオイルドレン開けたら

(＠ﾟДﾟ＠;)あら・・・?　オイルが300CCくらいしか出てこなかった。。。
いや〜　結構オイルって無くなるんだね
交換したら絶好調になったwww

jf03のヘッドライト外したいのですが下に留まっているナットが狭くて六角レンチが入りません
何で外したら良いのでしょうか？

メガネレンチ入りますね
解決しました

時速よわキロで走行中
前を走ってた車が信号が黄色になったとたん急ブレーキ
まさかそのまま行くと思ってたからビックリして
こっちも渾身の力を込めたフル制動！！
普段効きの悪いフロントドラムブレーキが
ゴッゴッゴッ！と音を立ててロックしたよ
まさに右手が火事場のバカ力を発揮した瞬間だった
それでも止まった乗用車との車間は僅か１０センチ
ワイヤー切れなくて良かった
それでも前の乗用車の運転者は全く気付いてなかったwww

>>447
ぶつかってたら100%お前が悪いところだったので、ヤバいところだったな。。

>>447
よわキロで走行するなら、ドラムは危ないよ。
フロントスワップしてディスクにしたほうがいい。
で、ついでに１２インチにすると全く別物になるよ。

確かに急制動には向かないかも。

だけど、キチンとメンテしているなら、
ドラムの方が総合的には良いと思う。

特に、前後同じライニングなので
こまめな掃除を兼ねたローテで
長持ちする。

俺のJF04もあと一年。・・・4万ｋｍ、駆動系やらなにやらを交換しないといけないようなので　自賠責が切れたら廃車。
エンジンはすこぶる快調、アイドリングも安定していてオイルも全く減らず
良いエンジンだわ。

>>451
もったいないなぁ
JF04　駆動系メンテすればその倍は楽に走るよ
最近の中華製エンジンの奴とはやっぱクオリティが違うと思う
とは言え細かいパーツ関係は中華なんだけどね(^^;;;

>>451
駆動系ぐらいだったら、交換して乗り続けたほうが良いと思うけどなぁ。
エンジン開けるってんなら話は別だけどね。
どんな問題があるかを、このスレで聞けば、みんな答えてくれるよ。
バイクなんて、壊れたとこ交換してれば、永久に乗れるよ。

走行距離が4~5万キロって、細々とした修理が必要な箇所が出て来る頃合いなんだろうな
自力で何でも直せる人と、ショップに整備を頼む人では、随分と掛かる金額が変わって来るんだよね
俺は自力派なので、大したこと無いと思うけど、ショップに整備を頼む人は乗り換えを考える頃合いかもね
何しろ、最近は中々魅力的な125のスクーターが色々出ているし、普通に考えたら4万キロってかなり乗った方だろw

ま〜、持ち主としてもう飽きたんなら、売却して他の買うのもいいかもね。
今まだ、ＪＦ０４はオークションで値段付くし、新オーナーに手入れして乗ってもらうのも悪くないと思う。

>>450
>だけど、キチンとメンテしているなら、
>ドラムの方が総合的には良いと思う。

いや、一度ディスクにすると戻れないよ。メンテしてもしなくても、こっちのほうが良い。
リアだってディスクにするとけっこう良くなる。フロントはもっと違いが大きいよ。

セルも固着気味でシートを外してコンコン叩くとセルが回る。エンジン始動2〜3回毎にコンコンやらないといけないかと思いきや半年以上何ともない事がある。
症状が出始めて2年、分解して清掃してみようかなぁと思いつつ２年になっちゃいました。
　分解はウェイトローラーとエアフィルター交換くらいしか経験がありません。
18000ｋｍあたりでドリブンフェイスユニット。20000ｋｍでドライブベルトをバイク屋で交換　、廃車に少し未練もあります。40000ｋｍで交換すべき箇所はどこでしょうか？
自分でできるものなのか、自分でやった場合と業者に依頼した場合の金額など大まかな金額などお教え頂けたら幸いです。

>>457
JF04のセルモーターのその症状はよく聞いた話だね
雨水が入りやすいのが原因だったような
たしかJF03にはあったモーターのパッキンがJF04では無くなったのが
原因じゃないかって話だった
一度開けてみると良いんだけどね
で開けたらブラシとか清掃して
液体ガスケットかコーキング剤でつなぎ目をシールしちゃうって
書いてあったな
２万でドライブベルト交換って何か問題あったの？
純正なら４万は楽勝で持つのに。。。
という事であと２万キロは駆動系は開けなくても普通に走る
ところでセル以外に問題でもあるの？現在

>>457
サーピスマニュアル&パーツリストを買うことをオススメするよ
パーツリストには部品の値段や工数、サーピスマニュアルには整備の方法や必要な特殊工具が載っている
一時間あたりの工賃が6000円位だと思うので、工数が0.5なら3000円、とかそんな感じ

4万キロ走ったからアソコを交換しろ、っていう訳じゃなくて、具合が悪いと感じる所を直しながら乗れば良いと思う

>>458
ドライブベルトの寿命が20000ｋｍと聞いたので交換しました。4万ｋｍも持つんですか？
現在はセルとメーターケーブルワイヤが切れています。ケーブルワイヤを買って交換する時に全部交換するのが面倒だったのでワイヤーだけ引き抜いて交換しましたら２ヶ月をせずにまた切れちゃいました。
ケーブルケースが折れ曲がっていた所為？他は今のところ、ココが悪い。という事は解りません。　スライドピースは14000ｋｍで14ｇに換えました。　コレは寿命はありませんか？

　駆動系の交換がまだ不要だったらまだ暫く乗ってみようかな？タイヤも1本新品があるし。
手組みにも挑戦っしてみようかと最近思っています。
　>>459 サービスマニュアルは無いけどパーツリストは持っています。
　セルの脱着、分解は難しいでしょうか？　道具類はコンプレッサーは持っています。

>>460
スライドピースじゃなくウェイトローラの間違いです。
それと、クラッチシューも換えてもらっています。アイドリング時にカサカサ音がしていたのが気になって換えてもらいました。

Ｖベルトは、458の人が書いてる通りで、ＪＦ０４なら大体４万くらいは持つねぇ。ただバイク屋の言う
２万キロというのも、一般的には常識的な数値。
まぁ４万走ったんなら、クラッチシューが減ってるんじゃないかな。逆に言えばその位で済むような気がする。
あとは、駆動系じゃないけど、ブレーキシューくらいかな。でもこんなのは、減れば気付くよ。

修理の基本は、459の人が言う通りで、必要と思った箇所を直すことだと思うよ。先に先にってなると、
余計な心配をしたり、バイク屋みたいに、まだ充分使えるのに交換することになる。

>>457
セルモーターの脱着手順までは解らないや、すまん
けど、不良箇所の推測は付くよ
コンコンして動く様なら、十中八九ブラシの磨耗
プレコミモーターで700円で売ってます
頑張って安く直してください

多分、セルモーターassy交換の工数がパーツリストに載っていると思う、一時間を超える作業だとチト面倒
簡単に脱着出来る様なら、ブラシなんかホームセンターの電動工具コーナーでゲットして、
耐水ペーパーでサクサク削って組むのが、、あんまりオススメしないけど動くw

JF04、スタータモータをざっと見てみた
エアクリーナケースを外すとスタータモータをに辿り着ける。モーターCOMP 0.8h
モーターASSY、我が家のパーツリストで204k たぶん今は25kくらい
ブラシだけなら恐らく1kで済みそう。
ケーブルだけでも恐らく1kで済みそう。
特殊工具はいらないようだ。＋ドライバーとレンチくらい？

違った。モーターASSY、我が家のパーツリストで20.4k たぶん今は25kくらい

>>463
>耐水ペーパーでサクサク削って組む
純正のブラシはブラシから直接リード線
が生えてるんだけど、その辺はどう加工するの？

>>466
電動工具用のブラシもブラシからリード線が出ているのだよ
その線を加工すれば良い
>>464
ブラシ単品は純正部品として、注文出来ないはず
間違ってたらスマソ
ブラシのセットが簡単に手に入るなら、それが一番確実で楽だと思うので、
457はバイク屋で注文出来るか、出来ないか、報告よろしく

パーツリスト（4版、　発行　平成9年12月）。
31204-KN7-670　スプリング、カーボンブラシ \135 x2
31210-KCW-851　モーターCOMP,スターティング（ミツバ） \20,400

カーボンじゃなく「スプリング」だった。失礼。

で、「31210-KCW-851」ググると、良い写真があった。
ＪＦ０４　セルモーターの分解チェック
あと、価格の『セルモ-タ-が動かない。』のクチコミ掲示板 スペイシー125

サービスマニュアルでは、使用限度6.0mm
バイク屋でカーボンブラシ購入を尋ねてみたら？

保管は雨ざらしだけど、雨天走行しないから問題ないのかな？
手に入れて２万５０００キロほど走って、もうすぐ６万キロなんだが。
ここまでオイル類、タイヤ、ブレーキ、駆動系（ベルト、クラッチ、ウエイトローラー等）、
ボルテージレギュレター、バッテリー・・くらいしか替えたことないや。
たまにタペット調整してやろうと思うと気が抜けるくらい狂ってないし。

>>462 あと2万ｋｍだと5年乗れる？ｗｗｗ　クラッチシュー換えたの何時だったかなぁ・・・
>>463 ブラシってそんなに減るものですか？電動工具みたいに連続でアマチュアに接しているわけじゃないのではないですか？
　電動工具のブラシは稀にバネが切れちゃいますね。
>>464 エアクリケース側からアクセスするわけですね。情報ありがとうございます。


　アッセンブリで25Kですかぁ・・・工賃抜きの値段ですよね・・・(^_^;)

>>468 クチコミ掲示板の情報が一番リーズナブル？　ｗｗｗ　一度開けてみる必要がありそうですね
使用限度が6ミリだったら相当ペッタンコですよね。31210-KCW-851　でググッた画像、38000ｋｍであれだけ残っていたらまだまだ行けそうですよね？

　時間が取れたら分解に挑んでみます。これから忙しくなるので新年になるかもです。
それまで持ってくれると良いんですが。。。

　皆様、ありがとうございます。　マジェを中古で買ったものの風防の高さ、形状の所為で顔面に風を受けるので冬は辛そうです。JF04の風除けと比べ物にならない。(-_-;)

前スレ、13台目に

356 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/04/21(土) 02:22:01.48 ID:jcvvqbCK [1/2]
JF04　現在32000ｋｍほどです。先日、セルが回らずバッテリーかと思ってバッテリーを交換しましたがセル
スイッチを押してもバッテリーの横のスターターマグネチック辺りがポコ！ポコ！という音のみでセルは回りません、やはりセルモーター不良でしょうか？


357 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/04/21(土) 11:04:58.97 ID:XSGLiTTR [1/2]
>>356　
スターターリレーはスイッチ押した時「カチッ」って音がするから
「ポコ」って音はスターターリレーが駄目になってる可能性もある
テスター使ってバッテリーが接続されてる状態にて
スイッチを押してスターターリレーの導通があればスターターリレーは正常
あとはセルモーターのブラシ磨耗って事かな
ブラシ自体は安い部品だけどセルモータ丸ごとは馬鹿高いよ
スペイシーはキックが無いからセル回らんとお手上げで困るよね〜
ちょっとググッて見たらJF04はセルモーター内部に水が浸入しやすく
ブラシが錆びて固着するって書いてあった
セルモーターが分解出来るのにパッキンが入って無いのが原因だそうだ
さすが中華品質だと思った
でもって分解清掃でブラシを磨けば復するそうです
あんまりサビが酷いならブラシホルダーごと交換をお勧めする
で組み付ける際は液体パッキンを塗る事もお勧めする

1.L.リヤサイドモールディングを外す
2.ラゲッジボックスを外す
3.エアクリーナケース　取り外し
4.スタータモータ取り外し

04初代からずーと乗っている、4万kmはもったいなすぎる、10万km余裕だよ
販売店の人も04買ったひとみんな10万km以上だと
（4万で手放そうとしたら乗れと言われた）
セルモーターの件は、上の（470）ぐぐり画像見てみ、パッキン入ってますよ
自分のも回らなくなって分解、パッキン入ってた（水浸入なし）
確認は、直接12Vをセルモーターにつないでみる事（まずこれしないと）
それからだよ、セルモーターも10万kmは持つよ
私は結局スイッチの接触不良だったわ・・・

>>473
ホンダに限らずよくあるな、セルスイッチの接触不良
埃とかゴミ溜まって接点が劣化する

<<471
あ〜・・忘れていました。ソレ私です。もう2年5ヶ月になるのですね。(^_^;)
今年始めに部分的な記憶がない入院生活（2ヶ月）がありましたので記憶が飛んでいたのかもしれません。
メーターケーブル交換も入院4日前で（発病中に作業）メーター側のケーブルを締め忘れていたためかワイヤー接続が外れて切れていました。

>>473 セルをコンコン叩いて、ここ1ヶ月ほど問題もなくセルが回ります。どこかの記事で読みましたがブラシの粉で接触不良とか水の浸入で固着とか・・・いずれにしても分解してみないと解らないって事ですね。
　スイッチの接触不良ですか？スイッチは何処の部分でしょうか？
　パーツリストを何処にしまったのか捜しています。(-_-;)

ほし

保全

チラ裏

大昔にどっかのワゴンセールで手に入れてた
某ブランドのブレーキシューが出てきたのでに交換した
ノーマルの感覚でブレーキ掛けたらタイヤロックした
もっと早く交換しておけばよかったと後悔したが
減って無い物を交換は出来なかったんです・・・・

>>478
効かないパッドほど減らないよね
効く＝減る　だと思う
自分のJF03　前後とも同じドラムブレーキなのに
前輪は効きが悪い　後輪は凄く良く効く
この差ってなんなんだろうね。。。

hosyu

JF02前期型です。
ドライブベルトがズーマーど同サイズという情報を聞いたのですが
実際組んでみた方おりますか？

>>481
JF02前期用の強化ベルト出てますよ！

http://www.zerocustom.jp/pd/46500282/

>>482
情報ありがとうございます。
出てるんですね。オクでも見かけてはいましたが、強化ベルトはその名の通り
堅く作られてるからボアアップ等には耐えられるが純正より切れやすいと聞いたので純正でも安いズーマーはどうかなとお聞きした次第です。

それでも1000円ちょっとしか変わりないですから、スペイシー用として販売されてるものの方が確実ですね。

ＪＦ０４のアクセルワイヤー交換したいんだけど、純正部品で買えるのかな？
あと、他車の代用品でもいんだけど。

今日、中古で手に入れたe彩で初ツーリングに行ってきた
調子の良いバイクだったので整備は軽めに済ませたのが裏目にでた
人里離れた山奥で、キャブふん詰まるw
辛うじてエンジンは掛かる状態だったので、どうにか市街地に出て、
見つけたイエローハットで工具を買ってキャブ掃除
何とか家に帰って来たよ、直って良かったぁ、
本日の走行距離、280km

すげえな出先で簡単に掃除して直しちゃうとは。

えっ普通にやるだろ
たいした工具いらんし

>>487
やる、やらないは本人次第だからさ、そこは人それぞれでいいんじゃない？
けど、出来ると色々便利だよね
今日、買った工具は良く有るドライバー6本セット(ダイソーとかでも売ってるアレ)と
ラジオペンチ、パーツクリーナー、以上
ダイソーやホームセンターだったら安く買えたんだろうけど、
工具にありつけただけで有り難かったので、仕方ない
ラジオペンチ、1500円位した、泣
メットインの10mmは同行者の車載工具を借りたよ

>>488
良かったね　無事帰還出来て♪
世の中　これを普通に出来る人は少数だと思うよ(^^;;

俺も故障したらその場で自分で直す派だけど
それも時間と場所と工具の有無によりけりだよね
通勤中の時間が無い場合とか山奥で動かなくなっちゃったら
とりあえずその場に置いておく事になるだろうし
工具の調達が不可能ならどうしようも無い
まぁ　キャブの旧車乗ってるならドライバーセットと
そのバイク特有のサイズの工具とパーツクリーナーあたりは
常備しといた方が良いとは思う
あとこれからの季節は日暮れが早いから懐中電灯ね

自分もヤフオクで買ったJF03が
動いたからってそのまま何もせず
通勤に乗り出したら
走行１０キロで前輪のタイヤバルブが弾け飛んで
死ぬかと思った経験した
会社まで残り１０キロを前輪パンクのまま
１時間かけて走ったぜ！

１０万km超えた初期JF04のエンジンを下ろして腰上だけメンテした
交換パーツはシリンダー、ピストン、ピストンリング、バルブガイド、
パッキン＆ガスケット類、フロートバルブ、燃料＆負圧ホース類、セルモーターブラシ

シリンダーはホーニングすれば使えたが、工賃プラス１万ちょっとで新品が買えたので交換
ピストンはスカート部の溝加工が磨耗したので交換
バルブガイドはガタが多め＆べた当たりのバルブシートをカットするため交換
ブラシは磨耗限度を超えて磨耗していた。本来はフロントカバーAssyで交換だが、
プレコミモーターのブラシだけ購入して組んだ
あと、業者に依頼してシリンダー、ピストン、トップリングにWPC処理を施した
その他のヘッド周りのパーツはまだまだ使えるカムチェーンが少し伸びてるくらい

金銭感覚が違い過ぎて、ネタなんだかマジなんだか分からねー

JF04で街乗りメインなんだけど、燃費25km/L。
これって普通ですかね。走行24000kmで駆動系はノーメンテです。
エンジンオイルは純正を3000kmごとに交換。エアクリは1500kmごとに清掃してます。

JF04（風防付）で街乗りメイン、燃費27〜8km/L。（最近乗ってないので20km/週くらい）
走行36000kmで駆動系（3万でメンテ）。WRは14gx6
エンジンオイルは適当を3000kmごとに交換。
（最近、体が調子悪いので入れ替えてないので3200kmくらい変えてない）
エアクリは適当。25km/Lなら乗り方による誤差範囲じゃない？

>>492
町乗りメインだと>>493が普通など思う
492さんは都市部で信号が多い　１回の走行が短い
これの繰り返しとかじゃないですか？
キャブ車だとどうしてもエンジンのオンオフで
余計なガソリン消費しちゃう
１回の走行が２０キロとか長くなれば燃費も３０キロくらいになると思う
自分はJF03だけど毎日通勤で片道２０キロ
これで燃費は３０キロ/Ｌ前後　寒くなると燃費悪くなるかな

あと２万４千キロだとウェイトローラーが減ってるのと
ノーマルだと重いのでスタートもっさりで
アクセルを余計に開けるのかもしれん
自分で交換出来るならウェイトローラーを１４グラム×６の新品にすれば
乗りやすくなるし燃費も良くなると思う
Ｖベルトはノーマルなら４万〜５万は大丈夫
ただ　もしローラー換えるならクラッチスプリングと
クラッチセンタースプリングは交換した方が良いかもしれん
まぁ　どちらも自分で出来る事が前提だけどね
店に任せるなら４万超えるか故障するまではそのままが吉

>>493,494
ご回答いただきありがとうございます。
確かに通勤メインで片道4kmのストップ＆ゴーの繰り返しです。
24km/Lだとそんなもんなんですね。ちなみに当方も風防付です。
以前乗っていたMF03も24〜5km/L走ったので、意外と伸びないなあと
思っていたもので。　今度ウェイトローラーを14gに交換してみます。
色々教えていただきありがとうございました。

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横浜駐車近代デンタムらーめん

JF03
だんだん寒くなってきて朝晩の通勤時
グリップ付け根から漏れ出る温風が心地よい季節になりました
夏は不快なんだけどね(*^.^*)エヘッ

夏でもかなり快適なほうでしょ？
単車はもっと暑いものw

親父からもらった通学用のバイクが04でした！
ちっちゃい頃から後ろ乗っててまさか運転するとは思ってなかったですけど、乗れるのが楽しみです！
あと一ヶ月ぐらいで免許とれるから楽しみ

>>499
もしかしてバイクの方が年上なんじゃないか？
スペイシーシリーズは長命だからね
最近の大陸製バイクとは違うなぁと思う
JF04　大事に乗ってあげてね(^ｰ^)ﾉ

>>500
YBR125とe彩の二台運用の俺を思いっきりdisってやがるなw？
粘着しよう、そうしよう

ウソウソw両方共気に入っているので、人が何を言おうが気にならないや

最終型のスペイシー１２５の綺麗な物なら１０万で買いますよ

>>501
YBR125とe彩も綺麗なバイクだよね
バイクが悪いんじゃなくて作ってる人間の問題だと思う
残念ながらエンジンとか耐久性に難ありと思うんだ
見た目は良いんだけどね
材質とか精度なんかがね。。。
まぁ昭和時代の日本が異常だったのかもしれんけどね(^^;)

>>503
中国人舐めたらいかんよ
作っているのも中国人なら、使っているのも中国人なんだぜ
アイツ等が、買いました、壊れました、で文句を言わない、とでも？
日本人よりタチの悪い客がわんさか居るなかで、日本の企業の看板背負って半端な物作る訳無いでしょ
正直、中国の物作りのレベル、かなりのモノ YBR買ってビックリした
e彩に関しては中古購入なのと、乗りはじめて間もないので良く解らないや

>>504
その中華製なんだが
以前タイヤバルブ２０個（中華製）買ったんだが
現在１０個使って不良品５個
すべて１０インチスクーターのタイヤに使っての症状を言おう
リヤタイヤに使用した５個すべて
熱によるゴム劣化で１ヶ月と持たず空気漏れ
暗いところで判らなかったが昼間見たらゴムが熱に耐えられないようで
縦にひび割れだらけになってた
１０インチスクーターはエンジン熱でホイールがかなり熱くなる
国産のタイヤバルブ使ってた時にはありえないからびっくりしたわ
しょうがないので中華バルブはフロントのみに使うようにしてるよ
自分のJF03の交換と同時期に
会社の同僚のスクーターのタイヤも交換してやって
ほぼ同時期に空気漏れを起こしたwww

>>505
なんか、噛みついてしまってすまんのう
別に敵意は無いんで勘弁してね

そのバルブは日本のメーカーの指導の元に作られた物かい？
違うでしょ？
中国製とは言ってもピンキリ、粗雑な物も有ればシッカリした物も有るよ
日本の名の有るメーカー指導の元に作られた物は、管理が行き届いていると思う
逆に、この辺は国産品には叶わないなぁ、と思う点もいくつか
メッキの質とゴムの質、塗装の質は、国産メーカー指導の元でも若干劣るかな

メーカー指導の無い中国製品は、もう完全に博打
色んなおかしな物も有ると思うよ

e際ってのがわからん。
気持ち悪いヤツだな。

な、何を？e彩を知らんだと？
オマエはけしからんヤツだ!(｀ε´ )

>>500
499です！
父も中古で買ったものですが、走行距離が8万キロの一歩手前です！
これからもがんばってもらおうと思います！

http://i.imgur.com/VEowMiQ.jpg
8万まで後少し('◇'｀)

JF03を２台通勤に交互に使ってる俺は両方とも５万キロ〜(^^;;

JF03のショートスクリーンはロングスクリーンに交換はできますでしょうか？
プレコミのJF03用中華製ロングスクリーンを考えております。
よろしくお願いします。

>>512
交換自体は簡単だよ
ヤフオクでもロングスクリーン出てたな
ただしオヤジ臭さは３００％ＵＰだwww

>>513
早速のアドバイスありがとうございます。
スクリーンの夏冬衣替えが可能と分かり助かりました。
オヤジ仕様を目指します。

>>514
夏冬衣替えはやめたほうがいいよ。
プラ樹脂のネジ部分はそんなに強くない。
私はショートからロングに代えました。以降ずっとロングでした。
おっさんバイクというよりも、紳士用バイクというべきである。
ナックルガードもついていて、冬には手袋だけでOK。
オバハンの原チャリとは一線を画しているよ。

JF03だとラジエーターの温風が
グリップ付け根からも漏れ出るんだよね
だからハンカバつけるとグリップヒーターいらない程度に
温かくなる
自分は転ばない自信があるから冬でもハンカバ＋素手で運転してる
ただハンカバの取りつけが甘いと隙間から風が入るので
隙間が出来ない様にする工夫は必要かな
JF03のナックル部分の張り出しは結構風よけの効果あるんだよね

>>515,516
ありがとうございます。たぶん面倒なので私もロング付けっぱなしになると思います。
昔乗ってたJF03がロングシールドでその効果の大きさに助けられました。
走行音の静かさはまるでグライダーのようでしたが、昨年手に入れたJF03はショートのため
さほど静かではないので交換してみます。
私感ですが、JF03のクッションの良さは素晴らしいですね。
まるで魔法の絨毯。惚れ込みました。

>>517
ロングスクリーンだと　そんなに静かなの？
自分JF03を２台持ってるけど両方共ショートだから解らんwww
個人的には走行風を受けないのはスピード感が狂うので
大きいのでもカウル付のバイクとか好きじゃないんだよなぁ
JF03の用途は主に通勤だけどフルフェイス被って乗ってる
フルだと風を受けれないからシールドは若干開けて乗ってる

クッションが良い？　うーん　そんなもんかなぁ
１台はノーマルで１台はスペイシー100の片もちリヤを
２本入れてガチガチにして乗ってるが
まぁ確かにノーマルは程よいかもしれんね
ガチガチの方はヒラヒラ曲がるから　
これはこれで楽しいです(^^)

>>518
はい、昔乗ってたJF03ですが、とにかく静かという印象が強く残っています。
それとトップスピードだけは速かったですね（107キロ）
オヤジの皮を被った狼でした。
昨年手に入れたJF03は走行2000キロの奇跡的な車体なのでヘタリもなく
クッションは素晴らしいです。
あくまでも通常走行での道路の継ぎ目等の段差越えの事ですが、
タンデム時でも一切突き上げや底突き感がありません。
今まで20台以上のバイクを所有してきましたが、舗装道路荒れた凸凹は
一番ソフトに通過してくれています。
サスペンションはチープな物だと思いますが、これは分厚いシートの
おかげだと思います。
なのであえて素晴らしいサスではなくクッションと表現した次第です。
現在家にもう一台大きな米バイクもありますが、ヨメさんもJF03の方が
はるかに楽ちんにタンデムしております。

>>519
そうだね〜　シートは分厚くて良いよね
たぶんメットインでないからだと思う(^^;
サイズも大きすぎず小さすぎず程良いサイズだと思う
会社の駐輪場に置くのにPCXだとちょっと大きいなと思うし
アドレスだと原付サイズで距離走ると疲れる
JF03ってサイズの割りにゆったり乗れるよね
タンデムもしやすいし欲を言えば積載性が駄目駄目なんだよね
自分は見た目を気にせずリヤにママチャリかごつけてる
この積載性能は半端無い　ビール350缶２箱積んで走れる
ママチャリかごつけたJF03で他125を抜くのも気持ち良い
さすがに軽いアドレスには勝てないけど
他のノーマル125ならまだまだ負けてないwww

≫520
走行2000キロ奇跡のJF03を見つけた時、
新同の車体の美しさに一瞬タイムスリップしてしまいました。
実はヨメさんと付き合い始めた頃、
初めてタンデムしたのがこのバイクだったんです。
即購入しました。
その時はコマジェに乗ってたんだけど、
原二は２台もいらないので売り飛ばしました。
走行15000キロのコマジェと入れ換えで
20年落ちのスペイシー。
友達にはアホと言われますが満足ですわ。
オバQみたいな真っ白なJF03の正面顔…
可愛いくてたまりません。
あ、年バレますね。

慶応三年生まれでござったか！

>>522 １４７歳でござるか　(シ_ _)シ　 ﾊﾊｧｰｰ 　www

>>521
コマジェ売ってJF03を買う貴重な人材発見www
自分もJF03大好きだから現在保有する２台が
スクラップになるまで直して乗り続けるつもり
おばＱ顔は見慣れると可愛いよね
最近のバイク、スクーターは格好良いんだけどね　
JF03は味があるスクーターだと思うwww

遂にこんなスレにも巣食っちまったよ

ほしゅ

JF03のショート(バイザー)タイプの
スクリーンをロングスクリーンに交換しようと
社外中華製JF03用ロングスクリーンを
発注しました。
事前にお店の方に取り付け可能か尋ね、
大丈夫だと言う事でしたので購入しましたが、
ロングとショートでは本体側のカウル取り付け部分の
形状が微妙に違い？取り付け不可能でした。
お店には丁寧なアドバイス、対応をしていただき
返品交換していただきました。

古い車体なので微妙な情報等全て把握するのは
大変だと思います。
こちらのスレでの皆様の生の情報はとてもありがたいです。
またアドバイス等よろしくお願いいたします。

Jf03のロングスクリーンは
鉄のブラケット的な内蔵ステーが
必要だと思います。


パーツリストにも載っていないので
部品取車から移植しました。

穴位置は違うのでそのままでは
着きません。

ロングスクリーンとハンドルカバー
で冬支度の季節ですね。

まだまだ現役

補

修

hosyu

保守

干す

HID入れたらパッシングされるって聞いたけど
２年経ってされたのは交換直後の２回だけ
その後すぐに光軸調整したら以降はされてない

スペ125jf04に、100スペのリアサスポン付けできますか？
へたっちゃってスカスカなんです( ；´Д｀)

>>534
スペ100のリヤサスはダメダメ
あれはショックの効きが非常に悪い
効いてるのはほとんどバネで底突きしまくる
スペ100よりJF04の方が車重が重いから余計底突きしまくるよ

from JF13乗り

>>535
なんかポン付けできるリアサスありますかね？( ；´Д｀)

味ポンの季節になったなぁ

>>536
長さが合えばカヤバとかの高圧ガス式が良いけど
長さいくらかな？

>>536
代わりに調べたぜw感謝しろ

JF04の純正サスはアイtoアイ(穴〜穴)315mmらしいからカヤバのSG325(アイtoアイ325mm)が10mm長いけど多分入る
カヤバの高圧ガス式はスプリング部がスリムなので〜

10mmアップくらいならメインスタンド立ててもリヤタイヤ実質7〜8mmダウンくらいでどうにかなるでしょ

忘れてた
SG325はおそらくポン付けで行ける(スペ100もポン)
値段は8千円くらいな

で、鍋なにが好きよ？

ポン酢と言えば水炊きだろう！

鶏肉の美味いヤツ入れて
ポン酢ともみじおろしで頂くわけですな

>>539
誠に感謝申し上げる始末でございます
お宅様はどのようなヘルメットを着用しておりますか？
なにとぞフルフェイスも半キャップも似合わないサイズ、見た目なスペなので、とてもなやんでおります。
ちなみに、夏場に風防を外して、この時期になり、とても後悔してるぜえええ
サムイ

>>543
スペイシーだけにジェッペルにバブルシールドだす
あまりレーシーなのもアレなんでw

>>544
自分はこれからの時期寒いからフルフェイスにしようか悩んでます( ；´Д｀)
今日給料日なんで、ビームスの04用マフラー買おうと思ってます(*^^*)
音がどんな感じかわかる方いますかー？？

>>545
フルヘルでも寒いときは寒いよ
ジェッペル＋ネックウォーマー鼻まででオケ

>>539 540
そのとおりです、ＫＹＢ高圧ガス入れてます。320ってないですか？
325だったかも（記憶なし）赤いやつ（ポン付け可能）
ただ前後のバランスが崩れて醜い事になり、
フロントも交換（リア用の汎用品を片側１本使用）したよ。
今度はフロントが硬すぎてイマイチ（荷重が少なすぎの為）
でリアに3cmのスペーサーでケツ上げ、フロント荷重UPで接地感も良し
たぶんJF04では最高の足ですよ。スピード出していてジャンプ時
着地が怖かったが問題なし、直線は全開でウネリもOKです。

>>547
純正のフロントは柔らかいもんな
確かに高圧ガス式はストローク短め硬めだから合わせるとバランス狂うかもね

JF04のウィンカーポジションバルブ10W/5Wバルブ…あまりに取り扱いされてる
量販店がない事にショックを感じる(´;ェ;`)ウゥ・・・。
確かに古いバイクだが…バルブですら取り寄せ必要で寂しさを感じる。

そういうのはLEDに替えた方がいいのかもな。
基本的にLEDとかHIDとかに換装するの嫌いな方だが。

>>549
二輪館やナップス行けば店頭で必ず見かけるけど通販だと厳しいのかな？

>>546
自分はJF03でフルフェイスで通勤してる
車体色は黒　メットは単色のブラウン
落ち着いた色なら違和感無いと思うし
自分が思うほど回りは見てないと思う

寒さと雨はフルフェイスに軍配が上がると思う
フルならネックウォーマーで首を保護すれば寒気は入って来ない
ジェットはシールドつけてもどうしても下部から風が入る
あとはかぶり心地と好みだよね
自分はアライみたいに丸っこいヘルメットは駄目
ショーエイの細長いヘルメットじゃないと頭が痛くなるwww

>>551

二輪館には置いていませんでしたよ。取り寄せになると…。

さ

ほす

ビームスのマフラー買ったったw

なんで？

>>557
純正だとちょっと見た目が悪い…

でも遅くならない？

ウェイトローラーが14グラム以外はノーマルなJF03糊だけど
一度　郊外の信号で
ウルサイマフラーつけたJF03と並んだ事がある
信号が青になってお互いアクセル開けたら
あっという間に音が小さく離れて行った

音がウルサイだけでセッティング出てないと
遅いにも程があると思ったもんだ
ノーマルでも駆動系メンテしてればぬわわキロ超えるし
マフラーはノーマルの方が圧倒的に早いと思うwww

>>559
04だと社外品がビームスの高いマフラーしかなくて、一度よくわからない単気筒のマフラーを切断して溶接でつけたけど、その時はパワーが少しだけ上がってたからビームスの買ってみた！
遅くなったら辛い

正直中低速域で力が落ちて、扱い辛くなりそうだけど、格好良くなるから我慢しろ
後、燃費も若干落ちるかも知れんが、それも我慢だ
上手くすれば、最高速は伸びるかも？
結果報告よろしく

スクーターのマフラー交換ってドレスアップ要素の方が強い気がする

標準マフラーの上にかぶせる、チタンとカーボンのダミーマフラー作ったら売れるかな？

そんな中途半端な物絶対に買わない
例え、扱い難くなろうが、燃費が落ちようが、買うんだったら仕上がりの良い社外マフラー
カスタムってそんなもんだろ

ただでくれるって言うなら、じゃぁ付けて見ようか、とかそんな感じ
タイコ部分からエンド部分まで綺麗にフィットして、振動でビビらないカバーが有ったら有りかな？
とは、思うけど、それ、社外マフラー作るより難しそう

>>561
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

注文してから二週間ぐらいかかるそうなので、中旬には取り付け後の写真うpしますよ(^^)

よろ！

ほっしゅ

走行6万キロe彩
レッドバロン2005年式
http://i.imgur.com/OYXLVxJh.jpg

ヤフオクにJF03の青色が出ているけど、
青みたいなカラーは余り見ないのでは？
昔からこんな感じ?

>>570
紺みたいなやつか？
新車時に赤男爵で売ってたやつじゃなかったかな

>>570
海外向けの奴かな？
グリーンかかった紺と赤紫色っぽい二色があったし、JF04が発売されても2001年頃まで根強く販売されてた奴かな。

ライトスイッチが国内向けと違って廃止されてなかったり、ナンバーがリアキャリアのすぐ下に付いてたりする違いがあるよ。

>>570
たしかバロンが輸入販売したヨーロッパ向け逆車だって
以前ヤフオクに出したオーナーが書いてたな

保守

今日ビームスがマフラー発送したらしい…
早よ届け〜

よし、注文してくれた人にマフラー届きましたー！
時間が今月は全然ないので
22に装着予定

>>576
付けたら写真うpよろ！

新型でないかな
なんつーかカウルとフェンダー一体型かつ車体にライトで足伸ばせるスクーターないんだよね

変に尖ったりスクーターなのにレーシングっぽいのいらんのねん

>>577
了解です！(　ﾟдﾟ)

そろそろハンカバの季節だな

マフラー気になりすぎて取りに行っちゃいました！！
写真あげます！

http://i.imgur.com/Wyhsw4M.jpg

http://i.imgur.com/8HETrbb.jpg
http://i.imgur.com/ssTfhI5.jpg

装着！！
二枚目のサイレンサーのゴムのバンドみたいなやつがぶかぶかで、サイレンサーがまわっちゃうんですけど…
どーにかなりませんかね泣

お疲れ！
俺もビームスだが、バンドひとつだけだよ..........。

間違いなくJF04用かい？

>>583
バンドの接合部〜接合部に入ってるのは取り外せるカラー(金属製の筒)じゃない？

もしそうならそれはサイレンサーの位置決めをするときにサイレンサーバンドを一時的に浮かす部品だよ
エキパイとサイレンサーがずれてて無理がかかるとバンドが破断するからね
仮止めして位置決めした後、カラーを取って本締めする

>>584
スペイシー125 JF04専用カーボンサイレンサーと、説明書に書いてありました！

>>585
ゴムのバンドはサイレンサーの大きさにぴったり合うんですが、金属でできたバンドをしめつけてステーに固定する部品があきらかに大きくて、つけてもバンドを締め付けれないほど長くて、ぶっかぶかになっちゃいます( ；´Д｀)
エンジンをかけて、アイドリング状態だと動きませんが、すこし吹かすだけでサイレンサーがまわりはじめて、サイレンサーとエキパイの結合部分を止めるバネが伸びてきてしまいます。
とりあえず今はスペちゃんは眠らせてあります…

>>587
最近は中華製がほとんどで無茶苦茶だよね
しょうがないからホルツのマフラー補修剤巻くしか無いんジャマイカ？

>>587
その部分のアップ画像をもう一回貼ってよ
どんななのかよく分からんよ

>>587
「カラー」の意味わかってっかー？？

バンド締めるとこになんでそんな筒入ってんだよ！

>>587
一度バンド固定のボルトを二本とも外して抜いてみたら？

６角まだ余裕で締め込めそうに見える・・・
ネジ山見えんけどｗカラー取れよｗｗ

>>589
帰りが4時ごろなんで帰ってきたら写真撮ってうぷします！

>>592
これでもうかなりがっちりしまってます！

>>590
もうしわけないです！カラーがなにかわかってないです。

カラー（スペーサー）を入れる順番を間違っているのに１票。
着けれないならヲレにクレクレ〜。
大分前に純正マフラーの隔壁落ちでビームスのアルミサイレンサーに
仕方なしに変えたが音は静かだよ。（バッフル付きでノーマル並）
パワー感はプーリー削ったりローラー変えたりしてるからあまり変わった感じ無し。
最高速も全然変わらん。
カッコは兎も角、純正より安い置換部品と考えてる。

>>595
サイレンサーの裏側回ってるバンドの固定部と表側から回るバンドの合わせ部(固定部)を、間に何も挟まずに直接ボルト止めしろ
と、言うこと
ちょうどサイレンサーの外径に合うんじゃないか？とみんな言いたいのだ

>>596 が言いたいのはバンド合わせ部間にカラーが入ってるようだから見える側から
ボルト・カラー・バンド固定部・バンド固定部
の順番にカラーの位置を替えろ、と言いたいのだ

http://i.imgur.com/GvUCqbG.jpg
http://i.imgur.com/OVtzE0U.jpg
http://i.imgur.com/1PlAmRq.jpg

1、２枚目がバンド
三枚目がボルト部分です！
カラーって、ボルトの間の黒い輪っかのやつですか？？

これって、このバカにも分かるような説明書入ってねえの？
こんなとこでダラダラやってるより買ったとこに聞けばいいと思うんだがね。

>>598
６角ボルトとナットの間の黒い筒いらんだろ
そこスプリングワッシャ２，３枚入れればいいんじゃね？

>>598
カラーって、ボルトの間の黒い輪っかのやつですか？？

デスｗ

>>598
写真撮ってバンドがガバガバなんだから「これ取っ払ってみたら…」
くらい考えようぜ

たぶんうまく行くだろ

ご指摘ありがとうございました！
ほんとに無知でもうしわけないです！
感謝します！

うまくできたかい？

皆が教えてくれていることをもう一回整理してみなよ。

確か解説書あったと思うけど。

いいかい、

バンドをはめて下側で指で摘むんだ。
ぴったりバンドが締まっているだろ？

そのまま指を離さないで黒いステーの外側の穴に締まった状態のまま
押し付けて、すかさずボルトをねじこめ！

要するに
黒いマフラーステーの穴　あっちとこっちにバンドを分けて固定するのではなくて、
という感じだよ。

OK?

>>604
ステーを挟むんじゃなくて、片方の穴にバンドの穴二つをくっつけて通して止める感じですね！
ほんとに丁寧にありがとうございます！
明日にでも帰ってきたらやってみます！

>>605
明日かよwww！！

あほ多過ぎ

で、昨日試したのかよ？
みんな親切に教えてくれたんだからうまく行ったなら礼を言えよ？
まだ試してないなら早いうちにやっとけ
それが人の情ってもんだ
おまいの予定は知らん

hosyu

保守

http://i.imgur.com/3F8aMt7.jpg
http://i.imgur.com/TEITw7r.jpg

遅くなって申し訳ないです！
ぴったりはまりました！
恥ずかしいような質問でしたが教えてくれて本当ありがとうございます！
またなんかわかんないことあったら質問するかもしれないですが、
その時はよろしくお願いします！
ありがとうございました！

>>611
やっぱスペーサーでしょ〜良かったねうまく行って

で、付けただけでは加速がスカスカじゃない？

マフラーとか変えて大切に乗ってるんですね。

ほ

>>612
出だしと60�`ぐらいからの加速は良くなってます！
だけと一番大事な40〜60ぐらいが全然変わってないです
音も純正と変わらないほど静かです！
見た目良くなったんで不満はないです٩( 'ω' )و

ワシのJF04は純正マフラーだ。カラカラと音がする。

静かならいいじゃない。？

>>615
マフラー弄ったら吸気系＋キャブも弄る
排気の抜けが変わるからね
小排気量車はマフラー交換だけではパワーアップどころか出足が悪くなる事もある

そんなもんだけどね、弄ってないと
付けるマフラーにもよるんだけどね
上手く弄ると化けるよ125でも

次は、直線溝のムーバブルドリブンフェイスと少し
軽いウエイトローラーを入れると良さそうだね。

ほ

マフラー変えたらアフターファイヤー止まらない(T_T)

バッテリー新品にして2週間でかからなくなってしまいました！
アイドリングが低すぎて、信号で停止中によくエンジンが止まってしまってて、
アイドリングを今日あげたんですが、また信号待ちでエンジンが止まってしまって、そしたらエンジンがかからなくなりました。
一応ブースターケーブルつないでエンジンをかけて、20キロほど走って今エンジンを切りましたが、明日の朝が怖いです。
バッテリーが安物だからダメなんですかね？

新品バッテリーは液入れてすぐに補充電すると良いらしよ。
JF04に中華安物入れて２年半だけど、今のところ好調だよ。

保守

ほ

>>622
充電器１個買いなよ
だけど自動停止する安物は避けた方が良いよ
充電出来ないのに停止しちゃうから
自分はそれで１個無駄な買い物になったwww
安物バッテリーでも補充電すれば問題無いし
寒いこの時期は１晩充電すればバッテリーも調子良いし
なによりキックの無いスペイシーはバッテリー上がると
エンジン掛けられないからね
出先で上がるとどうしようもなくなる

守

>>626
予備にもう一つ買って、１ヶ月ずつ交換していくってやり方はどうですかね？

スペ04の純正管欲しい人いますか？

送料が高そう

近場だったら届けてもいいですよ！(º﹃º )

>>628
予備買っても充電器なきゃ意味無くないか？

充電器１個買って中華安バッテリー２個を交互で良いと思う

０４ウインカースイッチ交換して青カプラー余った

>>633
なんか突っ込んでみれば？

ほす

JF04のクラッチスプリングを強化したいんだけど使えるのないかなぁ

>>636
もともとオヤジ通勤バイクだからね
社外パーツがマフラーくらいしか無い
やるなら複数の他車種用を購入して自分で試すしかないんじゃないかな
まぁ　それよりはローラーを軽くするかプーリーを削るのが現実的だと思う

636
その手の情報は簡単には出てこない
逆の立場で考えれば分かるだろ？

ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン

ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばキーマンラーメン

ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんエンターウイノロプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シートクリーンアップくーぽん
中国あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん

JF03
信号で停止したらフロントグリルが脱落した
超恥ずかしかった(/・ω・＼) ﾊｽﾞｶｼｲ♪

経年劣化でプラスチックのネジ受けが全部もげたwww

保守

保全

保

JF03
予備車が欲しいなぁとヤフオクでチェックしてるんだけど
最近は馬鹿高い設定しか出なくなった
実用車も　もうマニア向け旧車の域に入ったかな。。。

4年前に買ったバッテリーがお亡くなりになった。
高いけど、あまり乗る頻度ないからGSユアサ買ってるわ。
本当は台湾ユアサが安くていいんだけども

なんか文章おかしかったな。
高いけど、自然放電が少ないからGSユアサ買ってる。
一年に30回くらいしか乗らないから、中華だとすぐに亡くなるかなと思って。

１ヶ月前にバッテリー交換して毎日乗ってるのにエンジンかからなくなった…
ダイナモしんでるのかな…

>>645
３日に１回エンジン掛けてれば　ほぼセル１発始動するよ
あと高いバッテリー買うくらいなら中華安バッテリー２個に
充電器買って交互に使う方が安心出来ると思う
スペイシーはバッテリーが上がると悲惨だからね
キックが欲しいなぁと思う

>>647
それってバッテリーが上がったって事？
１ヶ月でバッテリー上がりなら
ダイナモよりはレギュレーターを疑うかな

セルが回るのにエンジンがかからない場合
ダイナモよりはＣＤＩ
ＣＤＩよりはキャブかな
自分でどこまで修理出来るかによる
とりあえずプラグチェックだね
プラグあけて乾いてたらスロージェットの詰まり
湿ってたらＣＤＩかダイナモか。。。
ガソリン入ってませんでしたってのは無しね(^^;

年式的に電気系統はどこが壊れても不思議じゃないよね。。。

>>649
バッテリーの電圧がかなり弱かったです…
とりあえずオクで状態が良さそうなレギュレーター落とそうかと思ってます
80000キロ突入したばかりだからスペも疲れちゃったのかな…

>>650
ちょうど良い機会だから充電器の購入もお勧めする
とりあえず充電してみてエンジンかかる様なら
レギュレーターの故障でほぼ間違いないと思う
ただ経年劣化でのダイナモ損傷もありえるから
テスターも購入してエンジン掛かったら電圧チェックすると良いと思う
充電器は４〜５千円の奴で良いけど
自動停止する小型の安物は実際に使い物にならないのが多いから注意
テスターはホームセンターでも１０００円前後であると思う
自分は中華安物バッテリーを２個交互に充電して使ってるよwww

>>651
ほんとに細かいアドバイスまでありがとうございます！
とりあえずスペと共に年越しは無理そうなので、ぼちぼち直していきます！
ありがとうございました

グリップヒーター付けたいけどバッテリー上がるの怖くて付けられない

>>653
JF03?　キックないからね
バッテリーに負担掛ける装備は怖いよね
JF03ならナックル部分の張り出しが大きくて
ハンカバ付けると結構風を防げるよ
水温が上がればラジエーターからの温風も
若干だけどハンカバ内に入ってくるし
５度位の外気なら素手でも運転出来る
自分は調子こいてハンカバに素手で通勤してたら
手の甲がガサガサになったwww

原2だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて250以上乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にCB400SFやSW400ぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
原2で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのねたとえば週末10〜20人ぐらいでツーリングとか行くでしょ？
それぞれ彼氏のバイクで来るわけじゃない？
みんな普通にCB1300やCBR600RRやFZやゼファーで来るわけでしょ？
原2でノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

ID:Pm1VCtKh
マルチ構ってちゃんはスルーで

>>655
原２は日常の足　それを理解する脳みそは無いのかい？

あらやだ　CB1300でスーパーで買い物する方が恥ずかしいわ　下向くwww

ID:Pm1VCtKh
悪質マルチ投稿者
スルーしておけ

ええ教習車や

>>657
車板の改変コピペだよ
反応しちゃだめ

バイクで人迎えに行くって奴は居ないだろう

>>655
みんな普通にCB1300やCBR600RRやFZやゼファーで来るわけでしょ？
・・・じゃぁ買えばいいだろｗ

やだよ、そんな国産車じゃ。
最低左ハンドルでなくちゃ。

本日のアフィカス
ID:Pm1VCtKh
http://hissi.org/read.php/bike/20150104/UG0xVkN0S2g.html

悪質マルチ投稿通報

JF03
寒いとバッテリーが弱々しくなるね
キックが無いから早朝のエンジン始動が不安になる
まぁ　充電しとけば良いだけなんだけどね
寒いから億劫になるwww

hosu

おれのスペは平地で85しかでないぞぉぉぉジョジョぉぉぉ

ほしゅ

>>665
同じくJF03だけど、バッテリー７年もってる
BAL1734という充電器で24時間365日チャージしているので

>>669
充電だけしてないで使えよｗ

>>667
おいらのJF03は平地で95出るぞ
ウェイトローラーとベルトが末期じゃないのか？

>>671
ローラーもベルトもクラッチもプーリーもかえて4000�`です！
スピードを求めるバイクじゃないんですけどね(T_T)

ようつばーウルトラそうる　kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人年齢詐称地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

04だけど、スターター回した最初の一瞬だけ「ギャー」って音がするようになった。
セルASSY交換なのかな、これ？

>>674
うちのも寒い日はたまに鳴る
スターターピニオンのグリス切れかなぁ

>>674>>675
スターターギアの動きが渋くなってるんでしょ
ベルトカスが咬みこんでるかもしれんし
開けてブレークリーンかけてみたら良いと思う
出来りゃスタータークラッチ外して清掃してグリスアップが良いけど
寒いから面倒だよね〜(^^;

>>672
マフラーが詰まってるかエアクリーナーが汚れてない？
あと走行距離どれくらい？
うちのJF03は５万３千キロだけど９５出る
ただ最近バックファイヤがひどいというか惨い状態になってる
アクセルOFFでパンパンウルサイや(＞▽＜;;

保守

>>677
エアカットバルブのゴムが破れているのでは？
中古で買ったりすると、キャブクリで溶けてる場合が多いよ

>>677
エアクリもクラッチ交換の時に交換済みです！
マフラーも新品ですが走行距離８万キロです

保全

ho

hosyu

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

>>680
JF03だよね？
それで８５しか出ないとなると
マフラーが悪くて糞詰まってるか
エアクリーナーが詰まってるかじゃないかな？
最高速時の音で結構判るけどね

JF04　発信前にちょっと点検
タイヤ前後空気　OK
後尾灯火　点灯　ブレーキランプ　点灯
ウインカー　左右　点灯
ヘッドライト　点灯　ハイビーム　点灯せず！

昼間の街中しか走らないので、ヘッドライトバルブ交換はしないことにした

JF03
赤信号でブレーキ掛けて停止直前
フロントタイヤのハブあたりからゴリゴリゴリという音がした
信号が青になったから発進したら踊るスピードメーターになった
メーターの針が２分程ダンシングした後　
０を指して動かなくなった。。。(-∧-)合掌・・・

ほす

はじめまして。この度jf04の97年式を入手しました。先輩方にお聞きしたいのですが、フレーム左側の下方、サイドスタンドよりフロントタイヤ側ってフレーム穴が空いてる物ですか？
大きさは15ﾐﾘ×30ﾐﾘ四方と大きく車種によっては水抜き穴があると聞いたのでそうなのかな？と思いましたが大きさがあるので強度が心配になりました。
穴も錆びがひどいので、もしかして腐食で空いた物なのでしょうかorz…

JF04　アンダーカバーがあるからフレームは見えない

>>690
もしお時間ある時、気が向いたらでかまいませんのでご確認お願いします。

>>689
車体ナンバー見れる用の切りかき？

>>692
カウルではなくてフレーム自体に穴が空いています。
車体ナンバーは右側にプレートありましたがもともとカウル装着していても見れるようになっていました。

サビフレームの写真あげたら？
あとは、ヤフオクとかにフレームが出ているか探して比較とか
おれはJF02だから判らんww

>>691 ムリ、体の調子が悪いので、整備もほとんどやれてない。

多分ほとんどの人はアンダーカバー外したこと無いと思う。

写真撮ったんですけど、間違って消しちゃったので明日もっかい撮ってのせます。
ヤフオクとかブログとか画像探したんですけど、マイナー車の為か肝心の箇所が全然出てこないんですよw今までいろいろ所有しましたけどこんな事初めてです。でもすごく気に入ってるので最悪フレーム換装も考えてます。

>>695
そうですか。判明したら報告します。ってかこのスレでしか判明する手段がないですけど。近々SM入手するので解るかなあ。

え〜、自分は初代スペイシー125ストライカーに乗ってました。50からの乗り換えだったので超快適でした。メーターパネルはスクーター史上最高の豪華さ。でも、期待していたフットヒーターは全く効き目なかった。

フレーム穴の物ですが画像のせます。改めて確認したらこれ腐食だろうなあと確信しましたorz

http://i.imgur.com/9Nxuk3m.jpg
http://i.imgur.com/uipnG2T.jpg

これって、腐食だよね。
元がどうだか知らないけど、腐食で穴が開いたか広がったかのどちらかでしょ。

腐食で腐ってて振動とかでボロボロいったんじゃないかな？
腐食であることは間違いない

フレーム換装しんどいです。まずは良い中古フレーム探さないと。

そのJF04はいくらで、どうやって手に入れたの？
フレームの錆び方が尋常じゃない気がする。

職場の上司が転勤になって使わないので三万円で譲ってもらいました。走行距離47000kmです。ワンオーナーだそうで、塩害のある沖縄です。

硬質発泡ウレタン詰めてエポキシパテで閉じようかなとも考えてますが。

JF04 フレーム　で画像検索してみたら
ブレーキング時に力が掛かりそうな場所ですね
それにはちょっと錆穴が大きすぎますね

ここまで来たら載せ替えしたほうが安心かと思うけどさ
オクにフレーム出てきたとしても
沖縄じゃぁ送料がとんでもないことになりそうだね
鉄工所か自動車修理工で鉄板当てて埋めて貰った方が良いだろうね

何軒か回って、安くやってくれるところが見つるといいけど。。。
頑張れ！

沖縄かぁ〜、大変だな〜。
http://sk58.ti-da.net/e4423134.html
に沖縄で「リ?ド・フレーム親指くらいの穴」「部品取り車に決定」ってなってるね。

>>707
>>708
励まされます。ありがとうこざいます。サビは落とした上で鉄工所回ってみます。同時進行で中古フレーム探して、沖縄で見つかればいいですが見つからなければ本土からもヤフオクなどで探してみます。程度の良いフレーム相場一万円前後、送料５、６千円くらいみたいです。
ちなみにフロントサスペンション、プレコミモーターから入手した中国純正品に替えたのですが元がひどかったのもありますがなかなかの乗り心地になりました。
燃費満タン法で34km/Lとでました。

本日、リヤタイヤ交換に挑戦。（体調不良にもかかわらず）
結論、二度とやらない。　orz

1.マフラーを外す　OK
2.リヤホイルを外す。 NG

　ほぼ9年ぶりの交換のためサビ＋固着？
　相当の苦労の末、外せた

3.ホイルからタイヤを外す
　さらなる相当の苦労の末、外せた

4.バルブの交換
　簡単に外し、簡単に装着
　ところが、マヌケなことに逆に装着
　なんとか外して、装着し直せた

5.ホイルへのタイヤ装着
　苦労に苦労の末、断念。
　全く装着できる気がしない。

6.近くのガソリンスタンドにお願いした。
　できずに断念

7..近くのバイク屋にお願いした。（気の毒なので最後に逝くことにした）
　機械であっさり簡単に装着（当然だが）

こんなに難しいとは思ってもみなかった。

何で？
外すよりハメる方が楽だと思うけど

>>712
もしかしてタイヤレバー短いのでやってないか？
短いのは安いけど力が入らないんだよね
私も自分で交換してるけど
>>713さんが言うようにはめるより外す方が大変だと思う
昔は角材あてて踏んでビート落としてたけど
安売りしてたビートブレイカー入手してからは
いとも簡単にビートが落とせるのに感動したな
あと思うんだがもしタイヤはめられたとして
どうやって空気入れるつもりだったの？
エアーコンプレッサー無いとビートはまらんでしょ？
ユーチューブで爆発あげってのがあって自分も何度かやったけど
タイヤによって出来るのと出来ないのがあったな
って言うか危ないからお勧めはしないぞwww

もともと体力なしで、体重もなく、
おまけに肩腱板やって、やっと少しまともな体力になってきた年寄りだ。
大して動いてないのに、今日は至るところが少し痛い。
（暖かくなってから交換しようと思ってたが、生地が露出してきたので慌てて交換を決意、
バイク屋に頼むか悩んだよ）

タイヤレバーは某ストレートで入手した、持ち手ありの30cmと持ち手無し？の平らな40cmの2本。

youtubeやWEBサイトでかなり研究してたつもりだったが、実践は甘くなかった。
タイヤを外す方とき、入れるとき、タイヤをPPバンドで縛るやり方でやったのが、
PPバンドが古すぎて強度に問題があった（引っ張ると切れる）のでキツク縛れてなかったのも敗因かな？

後から考えるとコツは足（モモ？）ででタイヤをホイルに押し込む事だったのかな？と思ってる。
次回挑戦することがあるとすれば、木枠と鉄棒、自動車のジャッキで試してみたいと考えてることがある。
空気入れは、そこそこ良い空気入れで何とかなるかな？と考えてた。
ダメな場合は徒歩１分のスタンドで借りる。

ブレーキシューの残量が気になってたが、3.7万走行で7mm位あったのでまだまだイケることを確認

自転車の空気入れでも、意外とビート上がるよ、但しレギュレータ付きね

地面にタイヤを縦にタンタンと弾ませながらやるとうまく行きやすいよ

最近のスタンドのデジタルで設定する空気入れは一気に入らなくて、上げづらいね

整備好きでもタイヤ交換だけはバイク屋に頼む人っていっぱいいるからな
まーあまり無理すんな

昔は自分もスタンドの空気入れを頼ったけど甘かった
虫を外しても勢いが無くて全然入らなかった
仕方なくしばらくは職場のエアーコンプレッサーで入れてたよ
今はヤフオクで中古エアーコンプレッサーを入手したから
それで簡単に入れる事が出来る
最近は１万円以下でも新品オイルレスコンプレッサーが手に入るから
自分でメンテナンスしたいなら買って損は無いと思うよ
低レベル品でも１０インチタイヤなら問題無いから
どれ選んでも大丈夫だと思うよ
自分も通勤と日常の足だし愛着もあるから
出来るだけ自分でいじりたいと思う
ちなみにJF03の２台持ちですwww

ナップスで1000円ぐらいで買った足踏みの空気入れと究極エアゲージで空気圧調節してる

>>719
それでは空気圧は調整出来るけどビートはあげられんでしょ？

わざわざ高いのを買わなくても、1500円以下の電動の空気入れで出来るよ。
あと、タイヤ交換は力を使うんじゃなくて、頭を使ったほうが良い。
上手い奴は、外して付けるのに、ホント１０分位でやっちゃうよ。
結局、マフラー外したり、ホイールを車体から外すほうがメンドクセーような気がする・・

10分は言い過ぎたと思ってるでしょ？

いーや、上手い奴は１０分でおつりが来る。
タイヤレバーは３本あったほうが良いね。
まぁ、個人が趣味でやるなら、３０分以内で終わるようになればいんじゃないかな。

>>722
ワラタｗ

安物の電動空気入れで出来るって言うけどさ
それって上手い人の話でしょ？
誰でも出来るって訳では無いので
自分で乗ってるスクーターくらいは自分でタイヤ交換したいってなら
素直にエアーコンプレッサーの購入を勧めるよ
これこそ１万円以下の安物で十分使えるからさw

>>725
電動の空気入れは、あんまりテクに関係なく使えるよ。
タイヤの取り外しが出来るなら、こっちも問題なく使えると思うよ。
タンク付きのコンプレッサーはデカイし、値段もそこそこだから、
タイヤ交換にしか使わないなら、タンク無しの安物のほうをお奨めするけどなぁ。

JF03欲しい方いませんか？
転倒してフロント大破しましたが、自宅まで20キロ走って帰ることができました。
その後1年間はエンジン掛けてないので現状分かりません。
24000キロ走行。それまでは凄い調子良かったです。
四国から。

>>727
あぁ〜〜　すんごく欲しい〜“o(＞＜)o”
金曜日　通勤で会社まであと２キロのところで
いきなり爆音マフラーになってしまった　焦った
どうやらマフラーとエキパイの溶接部分が分離したみたい
実はこれ２度目　前回から２年
前は運良く安価で購入出来た
毎日ヤフオクをチェックしてるんだがもうこの年式車だと
一般人の出品がとても少なくなってるね
業者の暴利出品ならあるんだが買いたくない
１００Ｖのアーク溶接だと溶けちゃうし悲しいなぁ
と言う事で欲しい人は結構居ると思うから
ヤフオクとかで出してみたら？
引き取り限定でも買い手はつくと思う
自分は茨城住まいだからちょっと無理だけど(T_T)

>>728なんだが
爆音になってしまったJF03
休みなんで状況確認の為サイドカバー外したら
エキパイ付け根のスタッドボルトが２本とも根元からもげてた(w＿−; ｳｩ･･
さて部品と工具を調達して修理は来週だwww