(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 70(｀▽´)
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 69(｀▽´)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363524518/
MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2011年型(L1)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363524518/
MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2011年型(L1)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
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>>1
乙！！
乙！！
あやちょ独占
乙
勢い低過ぎワロタ
勢い低過ぎワロタ
保守
>>1乙っす
麻美ゆまちゃん頑張れ！
麻美ゆまちゃん頑張れ！
Ｌ４まだかな？
なんて読んでる？
えるふぉー？えるよん？
えるふぉー？えるよん？
11 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/07(金) 16:11:03.96 ID:lTP9UDWm
バーハンにした俺にお前らから一言
↓
↓
うぷしてちょ
バーハン、いいじゃん！
これまだ売れてなかったんだなｗ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k166504487
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k166504487
>>14
これが前スレくらいに言われてる盆栽車バイクってやつなのか
盆栽扱いですからって何でもかんでもパーツ詰め込むものなのか
いったいいくらで落札されるんだろう
バイク王などに査定してもらったりしたのかな
これが前スレくらいに言われてる盆栽車バイクってやつなのか
盆栽扱いですからって何でもかんでもパーツ詰め込むものなのか
いったいいくらで落札されるんだろう
バイク王などに査定してもらったりしたのかな
こんなゴミ79万くれたら貰ってやるよ。
見た目も悪けりゃ走行性能も悪そうだし。
見た目も悪けりゃ走行性能も悪そうだし。
こんなにいじったのなら売らなきゃいいのに。
なんでこんなにお金を掛けたのに売るのかが理解出来ない。
急にお金が必要になったわけでもあるまいし。
なんでこんなにお金を掛けたのに売るのかが理解出来ない。
急にお金が必要になったわけでもあるまいし。
最低落札価格設定するならそれから始めるか即決にすればいいのにって思うんだがw
ピストンの11%軽量化は出来ないって言われたから売りました。
リミッターカットで300km/h出るのはK7辺りから？
>>15
バイク王に持ち込んだらよくて70万てとこだな
こーいう得意げなカスタムバイク出品にすかさずノーマル部品はありますかって聞いて
てめえの自己満カスタムに価値はねえって伝えてやるのすき
と思ったらもうやってる奴がいた笑
バイク王に持ち込んだらよくて70万てとこだな
こーいう得意げなカスタムバイク出品にすかさずノーマル部品はありますかって聞いて
てめえの自己満カスタムに価値はねえって伝えてやるのすき
と思ったらもうやってる奴がいた笑
23 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 18:19:47.76 ID:uvGFB/rX
売る気ないのか自分が納得か必要な金額いかないと売りたくないんでしょうな。
バイク王に持って行っても買い叩かれるだけでしょ。
バイク王に持って行っても買い叩かれるだけでしょ。
総額４００万か。
これって病気だよな。
まあ本人の勝手だけど。
これって病気だよな。
まあ本人の勝手だけど。
お前らは本当に金掛けたバイクが嫌いだなｗ
俺は普通に悪くないなと思うが
まあ確かにいじるなら売る時の事なんか考えるなよとは思うけども
俺は普通に悪くないなと思うが
まあ確かにいじるなら売る時の事なんか考えるなよとは思うけども
いや多分金掛けたバイクが嫌いなんじゃなくてその性能を本人が使ってれば
いいんだが、こういう人は走ることよりカスタムするのが目的なのがどうもね。
まあ、本人の勝ってだからどうでもいいが。
俺ならカスタム費用を最新式のＳＳの購入資金に貯めておく。
いいんだが、こういう人は走ることよりカスタムするのが目的なのがどうもね。
まあ、本人の勝ってだからどうでもいいが。
俺ならカスタム費用を最新式のＳＳの購入資金に貯めておく。
28 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(2+0：5) ：2013/06/09(日) 02:15:36.08 ID:BHiTrb/P
売る気が無いのに出品してるのが、嫌いなんだろう。
何度も出品されてるけど、毎回最低落札価格を超えないし。
何度も出品されてるけど、毎回最低落札価格を超えないし。
スレ読んでるね
かまってちゃんぽい
かまってちゃんぽい
最低入札価格っていくらなんだろう。
２００万とかだったら普通に最新式の新車買うわな。
２００万とかだったら普通に最新式の新車買うわな。
俺のカスタム
マフラー、スクリーン
以上ｗ
マフラー、スクリーン
以上ｗ
RIDEフェスタでL3乗ってきたぞ。
スズンボ柔らかい。登紀子さん一筋でいいわｗ
スズンボ柔らかい。登紀子さん一筋でいいわｗ
マスターをブレンボRCSにすると感触も良くなるし酷使してもあまり効きが手前に来ない。
でも約五万近くするから好みになるか。
ディスクローターも変えると効き味も変わり楽しい。
でも約五万近くするから好みになるか。
ディスクローターも変えると効き味も変わり楽しい。
2014仕様の情報まだ出てきてないのかな？
ギアチェンジしたらズゾゾって感じでタイヤがものすごいグリップ
してしまって怖いしもったいない
してしまって怖いしもったいない
>>27
自分でコンセプト決めて弄っているならまだ良いよ
K5はかなり出来が良いからここまで手を入れる必要はないし
手を入れるなら真っ先にRサス周りになるけどピポット位置をアジャストした
形跡は無いわリンクプレートも変更してないわで何も分かってないのがバレバレ
ショップにおだてられてホイホイ言いなりにカスタムさせられたくさい
自分でコンセプト決めて弄っているならまだ良いよ
K5はかなり出来が良いからここまで手を入れる必要はないし
手を入れるなら真っ先にRサス周りになるけどピポット位置をアジャストした
形跡は無いわリンクプレートも変更してないわで何も分かってないのがバレバレ
ショップにおだてられてホイホイ言いなりにカスタムさせられたくさい
今度L3買うからここ弄っとけみたいなところある？
それとも今時のSSは殆ど弄るところなんてないのかな
それとも今時のSSは殆ど弄るところなんてないのかな
>>37
多分クラッチ雑に繋ぎすぎ。
>>39
納車される前にオイルとタイヤを1グレード高いのに変える。
慣らし後にオイルとフィルターを変えときゃ後は好きにしたらいい。
もしもサーキットメインになるならレース用鍛造マスターとメッシュホースは欲しいとこ。
それとタンク下の黒い樹脂部分はタンクに非接触部分が縦に割れるから硬質スポンジをタンク形状に沿って貼るといいぞ。
こんなもんかな。
多分クラッチ雑に繋ぎすぎ。
>>39
納車される前にオイルとタイヤを1グレード高いのに変える。
慣らし後にオイルとフィルターを変えときゃ後は好きにしたらいい。
もしもサーキットメインになるならレース用鍛造マスターとメッシュホースは欲しいとこ。
それとタンク下の黒い樹脂部分はタンクに非接触部分が縦に割れるから硬質スポンジをタンク形状に沿って貼るといいぞ。
こんなもんかな。
>>39
タンクにストンプグリップとクレバーウルフのタンクプロテクター。
シールので事足りると言われればそれまで。
あれこれ考えれば金が足りなくなるし、タイヤとオイル代に当てるといいかと。
ケチるとロクな目に＿|￣|○
Fブレーキパッドはブレンボロゴ入りの結構いいのが純正で付いてます。
2枚6000円くらいとかなり安いのでガンガン使ってええですよ。
個人的にディスクローターをブレンボのフローティング～かサンスターのプレミアムレーシングにすると効きが結構変わるしカラープランもあるから見た目もカッコ良くなります。
タンクにストンプグリップとクレバーウルフのタンクプロテクター。
シールので事足りると言われればそれまで。
あれこれ考えれば金が足りなくなるし、タイヤとオイル代に当てるといいかと。
ケチるとロクな目に＿|￣|○
Fブレーキパッドはブレンボロゴ入りの結構いいのが純正で付いてます。
2枚6000円くらいとかなり安いのでガンガン使ってええですよ。
個人的にディスクローターをブレンボのフローティング～かサンスターのプレミアムレーシングにすると効きが結構変わるしカラープランもあるから見た目もカッコ良くなります。
桶川49秒、茂木25秒くらいだから普通の人がサーキット用途に使うのに一番近いサンプリングでしょ。
で、あんたはどこを何秒で走るんだい？
で、あんたはどこを何秒で走るんだい？
この時期の土日明けはバイク事故のニュースが多いね。
見るとほとんどが40~50代。
中には、バイク屋から納車の帰りになんてのもあったね。
おじさんたちも歳には逆らえないんだから気をつけてね。
バイクは若い頃より上手に運転出来る訳ないんだからさ。
経験値と運動神経の衰えは反比例、勘違いしちゃいけないよ。
見るとほとんどが40~50代。
中には、バイク屋から納車の帰りになんてのもあったね。
おじさんたちも歳には逆らえないんだから気をつけてね。
バイクは若い頃より上手に運転出来る訳ないんだからさ。
経験値と運動神経の衰えは反比例、勘違いしちゃいけないよ。
>>42
筑波のみで1分05～10秒のへたれですわ(´･Д･)」
L3じゃなくK7で8万キロ超の車体に乗るのはおっさん。
距離延びて部品換えるついでに社外部品とか入れただけ。
キャリパーはR750L1のだし。
筑波のみで1分05～10秒のへたれですわ(´･Д･)」
L3じゃなくK7で8万キロ超の車体に乗るのはおっさん。
距離延びて部品換えるついでに社外部品とか入れただけ。
キャリパーはR750L1のだし。
世の中には「盆栽」という楽しみ方もあるんだぜw
所詮自己満足の世界なんだから他人の趣味に文句言うない
と言うわけで弄るとこないんなら見た目重視で弄ろうぜ
所詮自己満足の世界なんだから他人の趣味に文句言うない
と言うわけで弄るとこないんなら見た目重視で弄ろうぜ
L3納車させるなら>>14買ったほうがよくね
全部ついてるじゃん ブレンボローターやらなにまで
全部ついてるじゃん ブレンボローターやらなにまで
中古のバイクと中古の部品なんかいらんよ。
51 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/10(月) 14:39:10.68 ID:MW3ccMH1
K5買ってヨシムラエキゾーストシューター出てすぐつけてたんだが、排ガスで車検落ちた
やはりNでバルブ閉じっぱなしだと濃くなるらしい
試しに全開固定だと排ガスはOKだが音がAUTO
やはりNでバルブ閉じっぱなしだと濃くなるらしい
試しに全開固定だと排ガスはOKだが音がAUTO
>>45
筑波で思い出したが、確か初代GSX-R(400ccね)が出た時、筑波を1分切るって騒がれた筈。
筑波で思い出したが、確か初代GSX-R(400ccね)が出た時、筑波を1分切るって騒がれた筈。
>>52
その頃とはコースレイアウトが違うから、あんま比較にならん。
その頃とはコースレイアウトが違うから、あんま比較にならん。
>>52
一分切ってみたいなぁ。
でも今度転けて修理10万超えたらバイク辞めないといけない。
年二回の走行会と年一回の泊りがけツーリングまでは許してくれる。
こいつ失ったらV125とワゴンRしか乗り物がない＿|￣|○
籍入れる前にオイルとタイヤ以外で交換しそうな部品をローンで買って置いたがばれて説教されたし。
チェーンスプロケパッドにローター。
レバーとハンドルに予備ホイール(´･Д･)」
一分切ってみたいなぁ。
でも今度転けて修理10万超えたらバイク辞めないといけない。
年二回の走行会と年一回の泊りがけツーリングまでは許してくれる。
こいつ失ったらV125とワゴンRしか乗り物がない＿|￣|○
籍入れる前にオイルとタイヤ以外で交換しそうな部品をローンで買って置いたがばれて説教されたし。
チェーンスプロケパッドにローター。
レバーとハンドルに予備ホイール(´･Д･)」
>>56
Ｋ７以降ならねｗ
Ｋ７以降ならねｗ
大型サーキット3時間とちょっとした山に週1くらいなら3ヶ月はもつけど。
それだけ持つなら次履いてみようかな
αー１３が好き?
みんなタイヤ何履いてるの？
BT015(OEM)→M3→ﾛｯｺﾙ→ﾛｯｺﾙ
K7
K7
64 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 15:33:43.39 ID:fkWZOF/h
PSS履いてる人居ない？
ピレリとミシュランだとミシュランのほうが軽い気がするんだけどその辺どうなの？
ピレリとミシュランだとミシュランのほうが軽い気がするんだけどその辺どうなの？
国産じゃダメ？
T30は？
サーキット走らないならいいのかな
サーキット走らないならいいのかな
SPタイヤはコースでタイムを出すのなら良いと思うけど
グリップする温度レンジが狭いので公道使用するなら
タイヤ温度のマネジメントができる経験者でなければ
オススメしない
グリップする温度レンジが狭いので公道使用するなら
タイヤ温度のマネジメントができる経験者でなければ
オススメしない
68 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 20:45:10.96 ID:12BgKyHS
L3買うならKENZとブライトロジックどっちがいいかね？
公道用のスペアホイールあると便利だぞ。
サーキットで使えなくなったタイヤも再利用できて
アマリンガーな盆栽よりよっぽどカッコいい
レーサー作る人がいないのか、ここ最近出品ないけど
サーキットで使えなくなったタイヤも再利用できて
アマリンガーな盆栽よりよっぽどカッコいい
レーサー作る人がいないのか、ここ最近出品ないけど
71 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:37:25.65 ID:eH95+ofD
ブラロジはモーターショーだな
前にK5に乗ってて、ここ5年程はSSから離れてたんだけど、L2、3ってやっぱK5から比べると
すんません、誤送信。
K5から比べると、やっぱり重くなってる分コーナーでの軽快感は減ってるの？
他はどんな感じに変わってる？
知ってる人いたら教えて下さい。
顔はめっちゃかっこいいよね。
K5から比べると、やっぱり重くなってる分コーナーでの軽快感は減ってるの？
他はどんな感じに変わってる？
知ってる人いたら教えて下さい。
顔はめっちゃかっこいいよね。
う～難問ですね。
Ｋ５は良く出来てるからか、やはり、それ以降の年式に引けをとることはないです。とは言え、リハビリ兼ねてＳＳを新車で自由に選ぶならスズキしかないのも事実ですし。
１本出しマフラーになった新型Ｌ３なら軽快感でも不満はでないと思いますよ。
ジャジャ馬じゃないし、挙動も吹き上がりも素直。バイクなりで綺麗に曲がれるから、無茶しない限り、ライダーの成長する技量に応えてくる筈ですよ。
つまり馴染めば馴染むほど能力を実感できるところは変わっていないと思うのですが。
上っ面だけで合わせてるんじゃなくて、どこまでも成長に応えて来る奥深い長所は、良い意味で異常ｗ
Ｋ５は良く出来てるからか、やはり、それ以降の年式に引けをとることはないです。とは言え、リハビリ兼ねてＳＳを新車で自由に選ぶならスズキしかないのも事実ですし。
１本出しマフラーになった新型Ｌ３なら軽快感でも不満はでないと思いますよ。
ジャジャ馬じゃないし、挙動も吹き上がりも素直。バイクなりで綺麗に曲がれるから、無茶しない限り、ライダーの成長する技量に応えてくる筈ですよ。
つまり馴染めば馴染むほど能力を実感できるところは変わっていないと思うのですが。
上っ面だけで合わせてるんじゃなくて、どこまでも成長に応えて来る奥深い長所は、良い意味で異常ｗ
Ｌ２，Ｌ３は名車確定！バイク屋へ急げ！
L2はK5より重いが動きが穏やかで乗りやすさが増した感じ。
マフラー一本も効いてます。
あとフォークのBPFがK9と比べて良く動く感じがします。
マフラー一本も効いてます。
あとフォークのBPFがK9と比べて良く動く感じがします。
l3試乗車に乗ったけど動くね。
サーキットだけでしか仕事しないうちのBPFと別物
サーキットだけでしか仕事しないうちのBPFと別物
L3ってブレンボだよね？
トキコさんはコントロールしにくいし
これはもうL3買うしかないな
トキコさんはコントロールしにくいし
これはもうL3買うしかないな
>>78
キャリパーだけ入れ替えれば？
キャリパー片側19000くらい。
パッドが6000です。
バンジョーボルトの位置がかなり変わるからついでにステンメッシュに交換するとか？
K9～ならL2用のホースを使えそう。
キャリパーだけ入れ替えれば？
キャリパー片側19000くらい。
パッドが6000です。
バンジョーボルトの位置がかなり変わるからついでにステンメッシュに交換するとか？
K9～ならL2用のホースを使えそう。
72です。
みなさんありがとう！
悩ましいなぁ。
みなさんありがとう！
悩ましいなぁ。
過去にk5に乗ってたというなら現行のl3に乗る価値はないかな
重くなっただけで一切進化してない、むしろ退化だから
むしろ電子制御テンコ盛りの10Rなんかお勧め
重くなっただけで一切進化してない、むしろ退化だから
むしろ電子制御テンコ盛りの10Rなんかお勧め
電制などいらん！価格上昇するだけ！！
純正で最初から色々な電子制御入ってるほうが割安ですからねぇ。
BAZZAZやEMPRO組んでシフターやトラコン付いても純正の性能や安心感はない。
K5/6はいいのはわかりますがもう7•8年前のバイクで程度のいい個体は減るしかない。
新車で買えるなら現行は魅力的でしょう。
逆輸入もいつまで買えるかわからないし。
BAZZAZやEMPRO組んでシフターやトラコン付いても純正の性能や安心感はない。
K5/6はいいのはわかりますがもう7•8年前のバイクで程度のいい個体は減るしかない。
新車で買えるなら現行は魅力的でしょう。
逆輸入もいつまで買えるかわからないし。
84 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 16:51:45.23 ID:8d2ReMcW
ローソンが今の電子制御に支配されたmotoGPオートバイを暗に否定してたね
俺のトラコンはここだって腕を叩いてみせたって
カッコいいぜ
俺のトラコンはここだって腕を叩いてみせたって
カッコいいぜ
>>82
マフラーを1本にしステンへ変更した現行型は価格上昇しましたが
マフラーを1本にしステンへ変更した現行型は価格上昇しましたが
>>84
俺は逆にガッカリした
こんな偉大な人も老害化するのかって
さらに以前のライダーに、あんな太いタイヤに頼ってとか
安全な革ツナギやフルフェイスは臆病者の装備とか言われたらどうすんだって
一人だけトラコン使ってチャンピオンてーわけじゃないんだからさ
結局速い奴が勝ってる
俺は逆にガッカリした
こんな偉大な人も老害化するのかって
さらに以前のライダーに、あんな太いタイヤに頼ってとか
安全な革ツナギやフルフェイスは臆病者の装備とか言われたらどうすんだって
一人だけトラコン使ってチャンピオンてーわけじゃないんだからさ
結局速い奴が勝ってる
>>86
GPで上位を争い、チャンプまで取っているんですから一理あるのかも。
でも言いたいのは自分が一番速いということだけなんじゃないのかなぁ。
我が強く、負けず嫌いじゃないとレースやっていけなさそう。
GPで上位を争い、チャンプまで取っているんですから一理あるのかも。
でも言いたいのは自分が一番速いということだけなんじゃないのかなぁ。
我が強く、負けず嫌いじゃないとレースやっていけなさそう。
89 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 19:09:14.09 ID:gujTnfRM
俺のL1の方がカッコイイじゃないか(震え声)
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4269695.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4269695.jpg
近い年式で比較するならまだしも、そんなに離れた物で比較しても意味ないでしょ
>>91
もしよかったらそのサイト教えて下さい！
もしよかったらそのサイト教えて下さい！
軍事やレースのような特殊な環境で最先端技術が開発されるのは理解出来るけど
レースに電制持ち込むのはどうなのかな…とも思う
後者は感情論だけどね
レースに電制持ち込むのはどうなのかな…とも思う
後者は感情論だけどね
まぁでもケーシー・ストーナーとかはトラコン、ABSとかの介入が極力少ないセッティングだったらしいですし、実際それでチャンピオン取ってるんで、電子制御もニュータイプにはまだ追い付いてないって事でいいんじゃないでしょうか！
ストーナーが異常すぎる
あの、ロッシさえ乗りこなせなかったドカティのGPマシンで優勝争いしたバケモンだよ
あの、ロッシさえ乗りこなせなかったドカティのGPマシンで優勝争いしたバケモンだよ
電子デバイスに限らずレースで培われた最先端技術は、市販車にフィードバックされるのはずっと前から行われている事だからね。
天才的なトップライダーは別として、並みの人間には確実に安全かつ速く走れるのは間違いない。
天才的なトップライダーは別として、並みの人間には確実に安全かつ速く走れるのは間違いない。
黄／黒ってそんなに人気ないのか？
雷鳥カラーより売れると思うんだが
雷鳥カラーより売れると思うんだが
102 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/14(金) 01:44:37.83 ID:EFeZXWZx
>>101
狒々よりもマンドリルっぽい。
狒々よりもマンドリルっぽい。
>>84
セブンイレブンもそう言っていたな
セブンイレブンもそう言っていたな
逆にファミマは肯定してたから、感じかたはそれぞれだよ。
速さだけをもとめるプロレーサーは別にして、趣味でバイク
に乗る多くの人には絶対的な速さよりもそのバイクなりの
性能を引き出す操る楽しさが重要だと思うんです。（少なくとも
自分には）
電子制御が進み過ぎると肝心な人間の操る領域が少なくなって
しまいそうで寂しいです。（電子制御が進化し続けたら最後は
自動操縦になって、もうライダーのスキルは必要無いみたいな）
に乗る多くの人には絶対的な速さよりもそのバイクなりの
性能を引き出す操る楽しさが重要だと思うんです。（少なくとも
自分には）
電子制御が進み過ぎると肝心な人間の操る領域が少なくなって
しまいそうで寂しいです。（電子制御が進化し続けたら最後は
自動操縦になって、もうライダーのスキルは必要無いみたいな）
リッターSSの性能を引き出すとかｗ
電制なんて趣味で乗る程度の技術のその先にあるから気にしなくてもいいだろ。
動作させる領域にまで滅多にいかないから任意保険やABSと同じ様なもんだ。
電制なんて趣味で乗る程度の技術のその先にあるから気にしなくてもいいだろ。
動作させる領域にまで滅多にいかないから任意保険やABSと同じ様なもんだ。
>>85
チタンだよ！
チタンだよ！
108 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/14(金) 12:56:40.84 ID:d0MY13pA
>>107
パイプはステンなんだぜ？
パイプはステンなんだぜ？
昔からＡＬＬチタンではない。
でもエキパイ部分もチタンだったらもっと軽かったんだろうなぁと考えたり。
しかしR1000ってK9あたりから販売台数が凄く落ち込んでいるんだってな。
K7の重量詐称があったけどその後は結構近い数字にしたり改善してるようだが。
世界的にSSの人気が凋落してる上に外車勢にシェア食われたりと運も無いけど。
しかしR1000ってK9あたりから販売台数が凄く落ち込んでいるんだってな。
K7の重量詐称があったけどその後は結構近い数字にしたり改善してるようだが。
世界的にSSの人気が凋落してる上に外車勢にシェア食われたりと運も無いけど。
そう、K1：チタン・鉄・チタン、K2：チタン・ステン・チタン、、、、、
K7からの２本出しマフラーが気に食わなくてﾇﾙｰしてきたんだけど、
L2以降の１本出しにしてから気になってる
やっぱり１本出しは違うかな？
L2以降の１本出しにしてから気になってる
やっぱり１本出しは違うかな？
海苔味が別物ぐらい違うよ
L2は弁当箱溶接だから注意な。
ってK7K9みたいに気になる形でもないか
ってK7K9みたいに気になる形でもないか
>>106
現状ではそうですがこの先技術が進歩してアクセルや
ブレーキがON OFFスイッチのようになって、ライダーがアクセル
をとりあえず全開にすればどんな体制からでもバイクが
最適なトラクションで加速してくれる見たいな事に
なったら嫌だなと思う。
現状ではそうですがこの先技術が進歩してアクセルや
ブレーキがON OFFスイッチのようになって、ライダーがアクセル
をとりあえず全開にすればどんな体制からでもバイクが
最適なトラクションで加速してくれる見たいな事に
なったら嫌だなと思う。
そのレベルになったらバイク自体が絶滅してるだろうから問題なし。自分も生きてないだろう。
117 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/14(金) 16:47:38.87 ID:d0MY13pA
>>115
ぜーんぜん嫌じゃない
ぜーんぜん嫌じゃない
>>116
バイクの自動操縦までは行かないとしても、（車ならその気になれば
今でも作れそう）人間が操作するよりもバイク（電子制御）に頼った
方が速く走れるようにはすぐになると思うんです、それだとバイク
本来の操る楽しみが減るのではないかと。
バイクの自動操縦までは行かないとしても、（車ならその気になれば
今でも作れそう）人間が操作するよりもバイク（電子制御）に頼った
方が速く走れるようにはすぐになると思うんです、それだとバイク
本来の操る楽しみが減るのではないかと。
121 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 18:19:05.17 ID:Z0olqY0E
トラコンが効果あるのはバイクを立て始めてからの加速時で減速～バンク時はなんも関係ないですからねぇ。
雨の中、コース走った時はハイテクすげぇと感動。
後付社外でこれなら純正だともっと効くんだろうな。
雨の中、コース走った時はハイテクすげぇと感動。
後付社外でこれなら純正だともっと効くんだろうな。
現状の市販車レベルではまだモトGP程の制御が出来ないでしょう
けど近い将来には市販車でも人間のコントロール能力を越える
制御が可能になるのだろうと思うんです。
そうなると本来ライダーがしていた繊細なアクセルやブレーキ
コントロールを機械が代わりにやってくれてしまうのはどうなのかと。
4輪よりもバイクはライダーの腕が必要な所が良いと思うんですけど
誰でも速く走れるように進化していくのは寂しいな。
けど近い将来には市販車でも人間のコントロール能力を越える
制御が可能になるのだろうと思うんです。
そうなると本来ライダーがしていた繊細なアクセルやブレーキ
コントロールを機械が代わりにやってくれてしまうのはどうなのかと。
4輪よりもバイクはライダーの腕が必要な所が良いと思うんですけど
誰でも速く走れるように進化していくのは寂しいな。
例えばあなたがYZR-M1にABS付けて乗ったらロレンソと同じ速さで走れると思いますか？
いや、思うと言うならもう何も言えませんが…
いや、思うと言うならもう何も言えませんが…
>>126
そうなると今度はトラコンを有効に使うように人間はテクを追い求めていくさ。
そもそも素人程度のテクじゃトラコンを有効に作動させる事すら出来ないよ。
なんか速く走る為の技術否定ってSS自体の存在否定みたいなもんだなｗ
そうなると今度はトラコンを有効に使うように人間はテクを追い求めていくさ。
そもそも素人程度のテクじゃトラコンを有効に作動させる事すら出来ないよ。
なんか速く走る為の技術否定ってSS自体の存在否定みたいなもんだなｗ
いや、正直気持ちは何となくわかる
でも心配しすぎだと思う
流石にボディアクションを勝手にやってくれる所までは行かないと思うし
でも心配しすぎだと思う
流石にボディアクションを勝手にやってくれる所までは行かないと思うし
>>125
なに言ってんだ、コイツ？
なに言ってんだ、コイツ？
誰がどう乗ってもスリップダウンせずハイサイド起こさず
アマリングが消えてヒザが擦れる
そんなことなるわけないもんな
アマリングが消えてヒザが擦れる
そんなことなるわけないもんな
街中で見かけるＳＳのほとんどがファッションバイクなんだから、速さとか異次元の走りとか必要性無いんだよな。
重要なのは、それが出来るバイクという事実だけあればおじさん達は満足なんだよな、きっと。
すごいバイクをただ乗ってる、所有してるってだけで自分たちがその性能の恩恵を受けるフィールドには興味無し！
重要なのは、それが出来るバイクという事実だけあればおじさん達は満足なんだよな、きっと。
すごいバイクをただ乗ってる、所有してるってだけで自分たちがその性能の恩恵を受けるフィールドには興味無し！
>>129
電子制御のおかげでレースでのラップタイムが縮まると
その分バイクのスピードも増していると言う事ですよね。
レースはみな他のバイクよりも速く走る事が使命ですから
制御の限界を超えて転倒することは避けられないと思うんです。
その場合スピードが増した分ライダーに与えるダメージも大きく
なってしまうのではないかと。
市販車の場合も同じでバイクのおかげで速く走れても、それを
超えて転倒した時のリスクが増してしまうのはどうなのかと。
電子制御のおかげでレースでのラップタイムが縮まると
その分バイクのスピードも増していると言う事ですよね。
レースはみな他のバイクよりも速く走る事が使命ですから
制御の限界を超えて転倒することは避けられないと思うんです。
その場合スピードが増した分ライダーに与えるダメージも大きく
なってしまうのではないかと。
市販車の場合も同じでバイクのおかげで速く走れても、それを
超えて転倒した時のリスクが増してしまうのはどうなのかと。
…何が聞きたいのかよくわからなくなってきた。
市販車に普及する電制は今まで乗ってて体験した｢やばい！｣って時に手助けしてくれるものになると思うのだけれど。
ナビが普及しはじめた時に地図が読めなくなる！って騒いでたクチじゃないの？
ナビが普及しはじめた時に地図が読めなくなる！って騒いでたクチじゃないの？
138 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 17:37:14.16 ID:HV5Gw92M
まあ何はともあれ最新デバイスが詰まってた方が乗る方も所有する意味で鼻が高い
ローテクSSなんて嫌だね
ローテクSSなんて嫌だね
GSX-Rもローテクではないけどな
ジャイロ搭載して人間乗ってなくても倒れないバイクもあるよねw
>>142おいK1モデルなめんなよ
>>143
「当時」は最新で最速で最強にかっこよかったんだからいいじゃん
が、「今」じゃ型遅れもいいとこだから今更選ぶ人は少ないだろうな
次乗り換えるときにK1選ぶんなら文句は言わんけど、どうなんだ？
BMWのK1なら知らんｗ
「当時」は最新で最速で最強にかっこよかったんだからいいじゃん
が、「今」じゃ型遅れもいいとこだから今更選ぶ人は少ないだろうな
次乗り換えるときにK1選ぶんなら文句は言わんけど、どうなんだ？
BMWのK1なら知らんｗ
「バイクのBM乗らして貰ったら国産とは全然違う違う味があってさ～一目惚れして買っちゃったよ。」
「んじゃ車はどうなのかと思って乗ったらこれまた良くてさ～。それで買いに来た訳よ」
ってドヤ顔して大声でBMWの中古車を商談してるおっさん居たなあ。
某BMWディーラーのショールームにて。
俺を担当してくれた営業さんは油冷GSXR乗りだった。
「んじゃ車はどうなのかと思って乗ったらこれまた良くてさ～。それで買いに来た訳よ」
ってドヤ顔して大声でBMWの中古車を商談してるおっさん居たなあ。
某BMWディーラーのショールームにて。
俺を担当してくれた営業さんは油冷GSXR乗りだった。
146 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 22:02:11.34 ID:MsCFhWtq
>>146
だから最新で最速で最強のかっこいい「R1000」にしてほしいって話だろ？
「次期モデル」に電子制御を付けてとか必要ないとかって話してんだけど
さすがにキミのようなエスパーじゃないからどっちが速いかまだ分からんなぁ
だから最新で最速で最強のかっこいい「R1000」にしてほしいって話だろ？
「次期モデル」に電子制御を付けてとか必要ないとかって話してんだけど
さすがにキミのようなエスパーじゃないからどっちが速いかまだ分からんなぁ
>>126
あくまでも電子制御は、2&4輪共に乗り手の手助け。
無茶な運転をすれば、必ず事故るから安心しろ。
少なくともこのスレを読んでいる連中が生きている内は、事故を未然に防ぐ電子制御なんて現れないから。
あくまでも電子制御は、2&4輪共に乗り手の手助け。
無茶な運転をすれば、必ず事故るから安心しろ。
少なくともこのスレを読んでいる連中が生きている内は、事故を未然に防ぐ電子制御なんて現れないから。
スズキなんて乗ってる奴がこんな事言ってる時点でお察しだわ
>>151
「スズキなんて乗ってる奴」と言っちゃう人に乗られているバイクも可哀想だな
「スズキなんて乗ってる奴」と言っちゃう人に乗られているバイクも可哀想だな
おじさんたちは盆栽でもなんでもいいので、ドリームお金持ちを使って経済を回してください。
それがお金がある人の使命です。
だから、一台とはいわず、二台、三台とどんどん買い増して下さい。
おじさんたちがお金を使ってくれるだけで、様々な人がその恩恵を受けることができます。
つまり、なにが言いたいかと言うと、僕に買ってくれと言いたい訳ですよ。
それがお金がある人の使命です。
だから、一台とはいわず、二台、三台とどんどん買い増して下さい。
おじさんたちがお金を使ってくれるだけで、様々な人がその恩恵を受けることができます。
つまり、なにが言いたいかと言うと、僕に買ってくれと言いたい訳ですよ。
154 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/16(日) 01:23:16.07 ID:zKkFD9S0
他人に買ってやる位なら、オフ車でも増車するわ。
>>137
そんなクズは底辺に限ってゴロゴロいるもんだ
そんなクズは底辺に限ってゴロゴロいるもんだ
156 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 01:37:24.26 ID:w8Dz8ew8
>>146
それはないｗｗｗ
>>145
ベンベーなんて、リップサービスしかしたことないレベルだぜｗｗ
国産より２ランクダウンとして見てる。
ＳＳの値段を高値に吊り上げる為だけだから、ウィーリーする電子制御なんかに何の意味があるんだか？ｗｗｗｗｗｗ
それはないｗｗｗ
>>145
ベンベーなんて、リップサービスしかしたことないレベルだぜｗｗ
国産より２ランクダウンとして見てる。
ＳＳの値段を高値に吊り上げる為だけだから、ウィーリーする電子制御なんかに何の意味があるんだか？ｗｗｗｗｗｗ
157 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 01:41:24.04 ID:w8Dz8ew8
>>151
頭狂ってるなお前！
頭狂ってるなお前！
今でもK1のR750とR1000はかっこいいよ。
あのデザインと当時では圧倒的な馬力と速さ。
買いたい時期に新車で買えなかった。
あのデザインと当時では圧倒的な馬力と速さ。
買いたい時期に新車で買えなかった。
159 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 04:12:24.78 ID:w8Dz8ew8
>>158
走りを楽しむ為に乗るならＫ３以降が良いけどね。
走りを楽しむ為に乗るならＫ３以降が良いけどね。
160 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 04:45:19.59 ID:N1m0Kwoe
トラコン欲しいっす
>>157
残念なドタマだねｗｗｗ
残念なドタマだねｗｗｗ
162 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 06:11:06.99 ID:w8Dz8ew8
>>135
何がいいたいんだよ。
何がいいたいんだよ。
>>160
よし、後付けトラコンのGRIPoneを試すんだ
よし、後付けトラコンのGRIPoneを試すんだ
バイクは本来不安定で危険で難しい乗り物であるからこそ
うまく操れた時の達成感が気持ちいいのだと思うんです。
電子制御の進歩で皆が安全に速く走れるように成ってしまったら
かえってバイクの魅力が減るのでは。
うまく操れた時の達成感が気持ちいいのだと思うんです。
電子制御の進歩で皆が安全に速く走れるように成ってしまったら
かえってバイクの魅力が減るのでは。
>>165
ローソン乙
ローソン乙
ともかくはよ14年の情報出てこいや
APRacingのブレーキってどうなん？
あんまり聞かないけど
あんまり聞かないけど
15年にMOTOGPレプリカ出るからそれまで我慢汁
L2に乗ってるんだがモード表示って消えるもの？
キーOFFにしたら消えるよ。
で次キーONにしたら無表示Ａ-MODEから始まる。
で次キーONにしたら無表示Ａ-MODEから始まる。
走る道選びすぎるバイクだから、乗り換えも有りかな～
なんて思ってたけど、乗ってみるとやっぱ良いバイクなんだよな。
前後オーリンズとか入れて、柔らか目の脚にするのも有りかな？
なんて思ってたけど、乗ってみるとやっぱ良いバイクなんだよな。
前後オーリンズとか入れて、柔らか目の脚にするのも有りかな？
前後オーリンズはめちゃめちゃいいってみな言うね
あー盆栽の人がよく言ってるよね
社外サスは本当にいいと思うけどな～
セカンドバイクに入れてるけど、フワッフワからのグンッだよ。
セカンドバイクに入れてるけど、フワッフワからのグンッだよ。
モードセレクターって本当いらないよね
そもそも装備された背景はパワー規制の苦肉の策だった訳だし
Bモードにするとふん詰まった感じでエンジンに凄いストレスかかってそうで気分的にも悪い
そもそも装備された背景はパワー規制の苦肉の策だった訳だし
Bモードにするとふん詰まった感じでエンジンに凄いストレスかかってそうで気分的にも悪い
どうせ一回エンジン切ったらＡにもどるし面倒で使ったことないや
街乗りCモードっていい感じなんだろうか
街乗りCモードっていい感じなんだろうか
>>175
ダムの駐車場でおっさんが言ってるのよく聞く。
その後は決まってこうだ、
「セッティングが出てないから、今日は本気で走らない」
「セッティングが出たら多分誰も追い付けない」
その話しが聞こえてくる度、なんだかバイクが悲しそうな顔をしているように見える。
ダムの駐車場でおっさんが言ってるのよく聞く。
その後は決まってこうだ、
「セッティングが出てないから、今日は本気で走らない」
「セッティングが出たら多分誰も追い付けない」
その話しが聞こえてくる度、なんだかバイクが悲しそうな顔をしているように見える。
>>178
それはセッティングを出せないのだろうね。
俺が出せるわけじゃないけどね。
でも社外サスは数クリックで大きく変わるから面白いよ。
それがわかってるからこそ、前後社外サスにしてしまって大丈夫だろうか?…とも思う。
ま、面白ければいいのかな。
それはセッティングを出せないのだろうね。
俺が出せるわけじゃないけどね。
でも社外サスは数クリックで大きく変わるから面白いよ。
それがわかってるからこそ、前後社外サスにしてしまって大丈夫だろうか?…とも思う。
ま、面白ければいいのかな。
やっぱ表示消えるのか。壊れてるのか消えるのが普通なのか気になってたんだわ。ありがとう
k7の頃からずっとそうだよ。
Mode Cはウェット状態の時に使ったけど、正直、町乗り程度だと大差ない。
Mode Cはウェット状態の時に使ったけど、正直、町乗り程度だと大差ない。
GSX-Rみたいなモードは必要ないな。
ウェットとか危ないと思ったら１速高めで走るとかすればいいだけだし。
ウェットとか危ないと思ったら１速高めで走るとかすればいいだけだし。
GSV-R1000マダ～～～チンチン☆彡
>>179
純正も数クリックで凄く変わるんですがそれは…
社外は否定しないし前後交換した事もあるけど凡人には純正＋アルファ(バネ交換くらい)で調度いいと思う。
特に圧側2way調整機能なんか高速側を弄るだけで全然別物になる。
純正も数クリックで凄く変わるんですがそれは…
社外は否定しないし前後交換した事もあるけど凡人には純正＋アルファ(バネ交換くらい)で調度いいと思う。
特に圧側2way調整機能なんか高速側を弄るだけで全然別物になる。
リアをプリ調整しやすくするために変えるくらいだなぁ
>>185
嘘つき！
嘘つき！
ＣＢＲうらやま↓
リアサスペンションには、市販車で初めてショーワ製のバランスフリーリアクッションを採用
リアサスペンションには、市販車で初めてショーワ製のバランスフリーリアクッションを採用
パワーの無いドアホンダじゃなにを付けても、魅力ないし、ＳＳとしては対象外。
盆栽スレ復活しないかな
結構すきだったのに
結構すきだったのに
ニュートラル出にくいんだが、クラッチワイヤーってどっち方向に調整するの？
クラッチワイヤーが原因なら張る方向に調整
ディアゴスティーニの隼良いな
1/4スケールで重量7kgのダイキャスト製
80号完結で計算したら\142,300ｗ
R1000だったら買ってたかも
1/4スケールで重量7kgのダイキャスト製
80号完結で計算したら\142,300ｗ
R1000だったら買ってたかも
パワー無いのは600だよね？
K9なんですがフロントアクスルとリアアクスルの締め付けトルクを教えてください！
>>195
両方とも100
両方とも100
100Nですか
ありがとうございます
ありがとうございます
よくこんなとこで聞いたこと信用できるな
気になったから見てきたけど合ってるね
Front axle bolt 100 N?m (10.0 kgf-m, 72.5 lbf-ft)
Rear axle nut 100 N?m (10.0 kgf-m, 72.5 lbf-ft)
Front axle bolt 100 N?m (10.0 kgf-m, 72.5 lbf-ft)
Rear axle nut 100 N?m (10.0 kgf-m, 72.5 lbf-ft)
>>192
普通その金額ならおもちゃ買わないでマフラー買うだろ‥
普通その金額ならおもちゃ買わないでマフラー買うだろ‥
あともうちょい足せば原付二種買えるよな
なんかR1000の価格を聞いて「軽自動車買える」と言ってるおばちゃんと発想が同じ。
軽自動車より排気量が多い事には気付かないよねw
だから軽のババアが煽ってくるんでしょ
頭悪そうな軽の兄ちゃんが戦いを挑んで来るの何とかならんかね？
相手にするほうがあほらしいよ。
一車線なら法定速度＋10くらいでそれでも煽るなら左に寄れば勝手に抜いてくよ。
二車線以上なら適当に車線変えて走れば距離は離れるし向こうは追いつけない。
ハイエースとかキャラバンの方が頭おかしいの多い気がします。
一車線なら法定速度＋10くらいでそれでも煽るなら左に寄れば勝手に抜いてくよ。
二車線以上なら適当に車線変えて走れば距離は離れるし向こうは追いつけない。
ハイエースとかキャラバンの方が頭おかしいの多い気がします。
>>206
ドカタ系のワンボックスね。
あれはタチ悪い。追い越すのが目的じゃなくて、煽って楽しむのが目的でやってくるから。
乗ってる連中みんなで笑いながら煽ってきて、明らかに楽しんでるなって時もあるし。
譲って止まったら相手も後ろで止まって、こっちがじれて走り出すのを待ってたりするし。
走り出したらまた煽り出す。
それが分かってるからタバコ吸ってやったら降りてきて絡まれた事もあった。
こう言うのだけは完全にブッチぎるか、前の車すり抜けてその車から逃れるくらいしか対処がない。
ドカタ系のワンボックスね。
あれはタチ悪い。追い越すのが目的じゃなくて、煽って楽しむのが目的でやってくるから。
乗ってる連中みんなで笑いながら煽ってきて、明らかに楽しんでるなって時もあるし。
譲って止まったら相手も後ろで止まって、こっちがじれて走り出すのを待ってたりするし。
走り出したらまた煽り出す。
それが分かってるからタバコ吸ってやったら降りてきて絡まれた事もあった。
こう言うのだけは完全にブッチぎるか、前の車すり抜けてその車から逃れるくらいしか対処がない。
あー、俺はトランポ系のワンボックスだからたちが良いんだね
ハイエースキャラバンにもいろいろあるな
ハイエースキャラバンにもいろいろあるな
>>207
北九州とか北関東とかの地方？
北九州とか北関東とかの地方？
新しいパーツをつけて、調子をみるために大人しく走っていたら
ドカタワンボックスが、俺の右横をアクセル全開で無理矢理抜いて行って怖い目にあった
都内
ドカタワンボックスが、俺の右横をアクセル全開で無理矢理抜いて行って怖い目にあった
都内
昔ステップワゴンでやたら煽ってくる小僧がいたから全員泣かしてあげた。今時のガキは何であんなに喧嘩が弱いんだろうと思ったわ
まんまこの動画思い出したわｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE&hd=1
まじミラーの形ダサすぎないか？K9以降の。
10RとかCBRのはシュッとしててかっこいいのになんでこんなにGSXは丸いんだ。
他メーカーの加工無しでつけられないのかな
10RとかCBRのはシュッとしててかっこいいのになんでこんなにGSXは丸いんだ。
他メーカーの加工無しでつけられないのかな
>>214そのうち洋ゲーみたいに人類はプロテクター着けて外出するようになりそうだよなwww
いや笑いごとじゃないよ。
近い将来乾電池で一瞬に殺人できるレーザー銃が巷に溢れる。
近い将来乾電池で一瞬に殺人できるレーザー銃が巷に溢れる。
>>193
それはないからｗｗ
それはないからｗｗ
219 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 01:46:16.71 ID:rJFVZaL/
移動キットいれてマジカルつけてるけど値段高すぎだわ
まあブライトさんは典型的な殿様で相手にしてるのがバイクはプラモデル程度の収入の層だからなあ。
あそこの関係者でこいつは速いと思ったのはターボR1000とCBRの2台だけだわ。
あそこの関係者でこいつは速いと思ったのはターボR1000とCBRの2台だけだわ。
221 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 08:04:27.47 ID:n000CRqq
R1000をプラモ感覚で気軽にいじりたいっす(T-T)
ライトが好きじゃないんだよ…
見た目はK7の方がいいわ。
見た目はK7の方がいいわ。
マフラーだっさ
シブい！
マフラーいいね！
どこの？
マフラーいいね！
どこの？
>>226
同意 & サンクス
同意 & サンクス
Ｋ8でノーマルマフラーで乗っているんだが
夏は触媒の熱がステップに伝導して足裏が熱くてかなわん。
熱を遮断する良い方法がないものか。触媒レスのスリップオンに交換はなしで。
夏は触媒の熱がステップに伝導して足裏が熱くてかなわん。
熱を遮断する良い方法がないものか。触媒レスのスリップオンに交換はなしで。
>>226
くぱぁ～って？
くぱぁ～って？
自分のバイク（K7）見てて判ったけど、どんだけピンクの脳みそなんだよｗｗ
クパァで普通にペンギンが口開いた形だと思った俺は童貞
マカロミほうれん荘、トシちゃんの口じゃないのか
マリオのラスボスじゃなかった？
それクッパや。
足臭い
K6のカウルをFRPに換装
当然ダクト部分も一括成型で色も単色
何かBadit1250fみたいだｗ
当然ダクト部分も一括成型で色も単色
何かBadit1250fみたいだｗ
240 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 19:03:34.27 ID:agfuZTUr
K7純正のリアショックのイニシャル変更するのに使う、フックレンチって
どんなのを使えば良いですか？
アマゾンで売ってる32～75mmとかを買って大丈夫でしょうか。
どんなのを使えば良いですか？
アマゾンで売ってる32～75mmとかを買って大丈夫でしょうか。
俺はOHLINSピンスパナです。
>>229
バイクショップでノギス持参でステップ取り付け部分を実測してみます。
バイクショップでノギス持参でステップ取り付け部分を実測してみます。
ところで将来GSX-Rにクロスプレーンクランクのエンジンが
搭載されそうだけど、そうなったらどうする？
搭載されそうだけど、そうなったらどうする？
248 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/21(金) 01:05:59.26 ID:d1pXCm8N
どうするもなにもないだろ
気に入れば買うし
気に入れば買うし
性能云々じゃなくていつもデザインで決めてるから、
デザインが良ければ買う
デザインが良ければ買う
俺もプロレーサーじゃないから性能は二の次でデザインだわ
そういう意味ではL2以降の１本出しは良いと思ってる
そういう意味ではL2以降の１本出しは良いと思ってる
K7の二本出も一本出も好きだから車検用にストライカースリップオン。
日常にアクラポリンクパイプ経由でヨシムラとアクラポのサイレンサーを気分で付け替える。
K7から乗り換えるとしたら逆輸入でR1000が買えなくなる時かなぁ。
日常にアクラポリンクパイプ経由でヨシムラとアクラポのサイレンサーを気分で付け替える。
K7から乗り換えるとしたら逆輸入でR1000が買えなくなる時かなぁ。
性能は二の次で良いけど、せっかく並列4気筒なんだからクロスプレーンなんて辞めて欲しいわ
バイクは4サイクル、音も大切なんだから
ヤマハの真似したって一桁争いがやっとで恥かくのがオチなのに、そんな事も判らない
アホだらけなのか？
バイクは4サイクル、音も大切なんだから
ヤマハの真似したって一桁争いがやっとで恥かくのがオチなのに、そんな事も判らない
アホだらけなのか？
え、だってスズキだし…
motoGP参戦を2015年にずらしたってのがミソでしょ
新型R1000の発売と合わせたんだと思う
つまり新型はmotoGPレプリカとして発売されると予想する
新型R1000の発売と合わせたんだと思う
つまり新型はmotoGPレプリカとして発売されると予想する
レースで使われた技術が2，3年後に出るのはあるが同じ年に出るかよ
スズキにそんな金があるとも思えんが。
電子デバイスはアフターパーツに任せてバネ下軽量化と前後アクスルシャフトのクロモリ鋼。
ローターとマスターにブレンボ純正採用してくれればいいや。
現行のブレンボキャリパーも価格が安くモノブロックだからありがたい。
ピッチ108だから流用し放題。
電子デバイスはアフターパーツに任せてバネ下軽量化と前後アクスルシャフトのクロモリ鋼。
ローターとマスターにブレンボ純正採用してくれればいいや。
現行のブレンボキャリパーも価格が安くモノブロックだからありがたい。
ピッチ108だから流用し放題。
ススキの参戦理由はmotoGPの技術を市販車にフィードバックする為
この言葉どこかで聞いたことない？
「ホンダはmotoGPの技術をフィードバックしたスーパースポーツの開発に着手しました」
まだmotoGPレプリカってデスモRRしかないよね
ホンダも発売するみたいだけどどちらも破格の値段で一般人には論外
ここでスズキがmotoGPレプリカを出せば初代GSX-RやRGの再来になると思う
歴史的にも一番やりそうなメーカーはスズキだよ
この言葉どこかで聞いたことない？
「ホンダはmotoGPの技術をフィードバックしたスーパースポーツの開発に着手しました」
まだmotoGPレプリカってデスモRRしかないよね
ホンダも発売するみたいだけどどちらも破格の値段で一般人には論外
ここでスズキがmotoGPレプリカを出せば初代GSX-RやRGの再来になると思う
歴史的にも一番やりそうなメーカーはスズキだよ
あのブレンボのまろやかな操作性ってキャリパー由来？マスター？
両方は手が出ないぜ…
両方は手が出ないぜ…
259 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/21(金) 15:31:19.40 ID:d1pXCm8N
motoGPレプリカいいな
しかし黄黒K5から乗り換えるほどの魅力があるか疑問だ
しかし黄黒K5から乗り換えるほどの魅力があるか疑問だ
>>222
今、写真で見ると、かなりシャープに見えるから良いよね
タンク周りがプラスチックじゃないから、タンクバッグも装着できるし、軽めだし、フルパワーだし
ま、名車で間違いないよ
>>223
それはない
>>224
それはいえてる！
ドアホンダＲＲみたいで却って、カッコ悪くなってる。ヒラヒラ感は上がるだろうけどね。でもね～ｗｗ
今、写真で見ると、かなりシャープに見えるから良いよね
タンク周りがプラスチックじゃないから、タンクバッグも装着できるし、軽めだし、フルパワーだし
ま、名車で間違いないよ
>>223
それはない
>>224
それはいえてる！
ドアホンダＲＲみたいで却って、カッコ悪くなってる。ヒラヒラ感は上がるだろうけどね。でもね～ｗｗ
262 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 22:09:56.81 ID:U+VllwU3
なんぞこれ？ペニスケース？
>>258
マスターは変わっていないからキャリパー。
マスターは変わっていないからキャリパー。
サンクス！
キャリパーだけなのか。てっきりセット物だと思ってた。
ブレンボ買ってくる！
キャリパーだけなのか。てっきりセット物だと思ってた。
ブレンボ買ってくる！
次のR1000は2016迄はモデルチェンジ無いんじゃね
2016にヨーロッパでABS装着義務付け、フルパ解禁だからさ
2016にヨーロッパでABS装着義務付け、フルパ解禁だからさ
買うつもりで見積もりもらいに行った、程度の良いK5がタッチの差で売れちゃってたよ...orz
しかも帰り道に雨とか...
しかも帰り道に雨とか...
320だとK1のローターが使えるかな？
空気圧見たりホイール洗うのが億劫になりそうだなぁ
空気圧見たりホイール洗うのが億劫になりそうだなぁ
273 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:12:12.14 ID:FnUj4THQ
R1000が欲しすぎてヤバい
最近大型とったばかりだけどモーターサイクリストショーで一目惚れしてしまった
あと２ヶ月くらいの我慢…ギギギ…
最近大型とったばかりだけどモーターサイクリストショーで一目惚れしてしまった
あと２ヶ月くらいの我慢…ギギギ…
L3 限定カラー買った。
ある意味、今のR1000の人気がなくてよかったって感じだな。
2005年なら、今頃騒いでも入手不可能だった。
良い時代になった……のか？
2005年なら、今頃騒いでも入手不可能だった。
良い時代になった……のか？
>252
音なんてどうでもいい、ｓｓは動力性能を追求すべき
音云々を云いたいならｂ－ｋＩＮＧやハヤブサを買えばいい、
音なんてどうでもいい、ｓｓは動力性能を追求すべき
音云々を云いたいならｂ－ｋＩＮＧやハヤブサを買えばいい、
やっぱ吉邑はいいな、とは思うよ
281 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 07:11:02.81 ID:K3bf/HJX
2005年頃ってまだ全然バイクに興味なかったんだけど、K5ってそんなにすごかったの？
あくまでも、あの当時としては、って話ね。
前評判からして高かったし、プレスの試乗が始まると皆絶賛。
加えてチタンの高騰なども手伝って、生産台数が減らされたから、
まだ4月の予約の段階で完売。
前評判からして高かったし、プレスの試乗が始まると皆絶賛。
加えてチタンの高騰なども手伝って、生産台数が減らされたから、
まだ4月の予約の段階で完売。
良くも悪くも今は不景気だから不経済なSSが売れないのではと邪推してみる
そんな私もR1000を買う為に貯金中です（遠い目）
そんな私もR1000を買う為に貯金中です（遠い目）
飽きたってのと世界的なバイク乗りの高齢化が進んだって事じゃね？
年寄りは金があるからS1000RRやパニガーレみたいな新規参入組や、
今まで無かったような新型が出れば戯れで買うこともあるけど。
年寄りは金があるからS1000RRやパニガーレみたいな新規参入組や、
今まで無かったような新型が出れば戯れで買うこともあるけど。
K4にサンスターのブレーキディスク入れようと思ったら320mm径しかない。
どうやって使うんだ?
どうやって使うんだ?
286 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 10:12:56.29 ID:K3bf/HJX
>>285
キャリパー外してオフセット用のカラーをかませる。
K4は分からないがボルトも5～10mmくらいカラーでずらす分、買い換える必要があるかも。
http://www.kohken-direct.com/58_127.html
私が使ってるのはこれ。
他のメーカーは分からない。申し訳ない。
キャリパー外してオフセット用のカラーをかませる。
K4は分からないがボルトも5～10mmくらいカラーでずらす分、買い換える必要があるかも。
http://www.kohken-direct.com/58_127.html
私が使ってるのはこれ。
他のメーカーは分からない。申し訳ない。
>287 >288
情報有り難うございます。
純正キャリパにもつくもんなんですね。
てっきり、ブレンボキャリパとかが必須なんだと思っちゃいました。
情報有り難うございます。
純正キャリパにもつくもんなんですね。
てっきり、ブレンボキャリパとかが必須なんだと思っちゃいました。
R10000買いたいんですけど、妻が安いR600にしろと言って聞かないんですがどうすればいいですかね
離陸しそうな排気量だ…。
まあそれはともかく金額次第じゃないのですか？
まあそれはともかく金額次第じゃないのですか？
292 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/25(火) 11:35:50.07 ID:sQ5fSVNa
俺なら安いR1000を買います
俺ならＬ３を大阪で買いますｗ
>>290
もう買っちゃたという
もう買っちゃたという
>>290
K7のR600とR1000持ってるけど結構違うよ。
K7のR600とR1000持ってるけど結構違うよ。
>>296
ひとつください
ひとつください
298 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 20:25:31.22 ID:7eoVhBGW
R600(750)とR1000では、またがった瞬間に違いが分かるよな。
自分は、K8の750と1000で悩んだんだけど、750の軽さと言ったら、
本当に400より軽るい。
自分は、K8の750と1000で悩んだんだけど、750の軽さと言ったら、
本当に400より軽るい。
600と750は体感出来る違いあるのかな？
ここで聞く話じゃないんだろうけど
ここで聞く話じゃないんだろうけど
>>297
一台は嫁のだから無理。
一台は嫁のだから無理。
R10000って、何だよw
じゃあ俺のはR1000000000000な！
嫁をください！
お金をください！
Ｒ１０００が乗りやすくてイイゾ！
軽さと取り回し、馬力のバランスが良く走りやすいのがR750。
よりパワーを欲しいならR1000でいいかな。
600は気にいったならいいかも。
購入金額に差が出るだけで維持費は微々たる差しかない。
よりパワーを欲しいならR1000でいいかな。
600は気にいったならいいかも。
購入金額に差が出るだけで維持費は微々たる差しかない。
>>307
雑誌の読みすぎ。大は小を兼ねる。
雑誌の読みすぎ。大は小を兼ねる。
ドライブモードがあるリッターバイクに750、600の利点は軽いだけ
310 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/26(水) 12:33:24.76 ID:j8auq61T
R600、700はステップ高くてハンドルも低い、シートも高いからストイックに感じる
R1000はどっちかってーとオールマイティだよね
R1000はどっちかってーとオールマイティだよね
>>310
自分はR1000K8に乗ってるけど
いったい何時のモデルの話をしているの？
シート高なんて随分前から1000も600も750も810mmだぞ。
んで、シートの絞り込みは600/750の方が細し、リヤサスもしなやからだから
足つきは600/750の方が全然良い。
普段乗りするには750が一番良いような気がする。
サーキットを(レース前提)本格的に走りたいなら、600or1000だと思うけど。
見栄を張るなら1000だけどな。自分は、見栄で1000買っちまった口だ。
自分はR1000K8に乗ってるけど
いったい何時のモデルの話をしているの？
シート高なんて随分前から1000も600も750も810mmだぞ。
んで、シートの絞り込みは600/750の方が細し、リヤサスもしなやからだから
足つきは600/750の方が全然良い。
普段乗りするには750が一番良いような気がする。
サーキットを(レース前提)本格的に走りたいなら、600or1000だと思うけど。
見栄を張るなら1000だけどな。自分は、見栄で1000買っちまった口だ。
１０００乗ってから７５０に乗り換えたってのがカッコイイよ。
313 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 15:49:12.20 ID:ojDUGhfi
どんだけ軽いかにもよる。
K1とかK2乗ってる人っていますか？
S1000RRとかパニガーレとか最新SSの新車価格がいきなり高いせいか
SSもそう手軽に買える代物とも言えなくなってしまって
中古に人気が集中 相場価格が落ちないな
SSもそう手軽に買える代物とも言えなくなってしまって
中古に人気が集中 相場価格が落ちないな
いま乗ってるヤツにしたら相場なんてどーでもいいわ
いざ売るとなったら心強いじゃん
サーキットでS1000RRに勝てないんだけど
321 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/26(水) 20:14:24.65 ID:j8auq61T
>>320
マシンのせいにするな
マシンのせいにするな
100も承知だが外車は好かん
ワシはスズキに乗りたいんじゃ
ワシはスズキに乗りたいんじゃ
どんなに速かろうがアシュラ男爵みたいなフロントのバイクは好かん。
でもリアビューはGSXRにそっくりじゃん
GT-Rが欲しくなりました
Nissan GT-R (900R) vs. Suzuki GSX-R 1000
http://www.youtube.com/watch?v=Rae-dHK3V0M&hd=1
Nissan GT-R (900R) vs. Suzuki GSX-R 1000
http://www.youtube.com/watch?v=Rae-dHK3V0M&hd=1
アレはいいものだ。
好かんとか、阿修羅とかは、どうでもいいわ
俺が気にかけているのは、レースで勝てないと言う事だ
俺が気にかけているのは、レースで勝てないと言う事だ
>>308
一応、600～1000～750と乗り継いで言ってみたんですがね。
大は小を兼ねるかもしれませんが軽くて馬力あるのも楽しいんですが。
逆輸入が終わるなら記念に1000をまた買ってもいいかも。わ
一応、600～1000～750と乗り継いで言ってみたんですがね。
大は小を兼ねるかもしれませんが軽くて馬力あるのも楽しいんですが。
逆輸入が終わるなら記念に1000をまた買ってもいいかも。わ
７５０も良さそうだ。是非買い足したい。
７５０の方が絶滅危惧種だ！
334 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 14:48:39.08 ID:UA78IcAE
>>323
高速道の話ならS1000Rより速いバイクは山ほどあるからどうでもいい
ｻｷﾄで直線勝負?なら、その前のコーナーワークで既に勝負が着いてる
トラコン介入させて無理やりコーナリングさせるととんでもなく遅くなる
介入の時点でハイサイドで跳ぶのをどうにか抑えて走れてるだけで御の字ではあるが
そんなコーナリングじゃR1000でなくても他のSSで圧勝になるので
引き離されるとかちょっと意味がわからない
高速道の話ならS1000Rより速いバイクは山ほどあるからどうでもいい
ｻｷﾄで直線勝負?なら、その前のコーナーワークで既に勝負が着いてる
トラコン介入させて無理やりコーナリングさせるととんでもなく遅くなる
介入の時点でハイサイドで跳ぶのをどうにか抑えて走れてるだけで御の字ではあるが
そんなコーナリングじゃR1000でなくても他のSSで圧勝になるので
引き離されるとかちょっと意味がわからない
>>323
フルパワーならねｗ
フルパワーならねｗ
よし、夏のボーナスで750も買っちゃうか！
どうせ眺めて洗車してチョロチョロっと乗るぐらいだから、二台になったところでコレクションが増えるだけ。
でも、夏のボーナス一括で買っちゃうと嫁がうるさそうだw
どうせ眺めて洗車してチョロチョロっと乗るぐらいだから、二台になったところでコレクションが増えるだけ。
でも、夏のボーナス一括で買っちゃうと嫁がうるさそうだw
750？いらねえなぁ
750で乗るんだったらNRかな
750で乗るんだったらNRかな
>>336
７５０は嫁に乗せればイイと思われ。
７５０は嫁に乗せればイイと思われ。
750ならホモロゲモデルが一台欲しいなぁ
>>334
S1000RR乗りがお邪魔しますよっと
>>トラコン介入させて無理やりコーナリングさせるととんでもなく遅くなる
んじゃ、好みでＯＦＦにすれば良いんじゃね？つか介入度合いの調節って知ってる？
その前に、噂や想像だけで語っちゃ駄目だぜ
君のいう熱弁には敬意を表するが、試しに“コーナーリングで“とんでもなく遅くなるなら”と、ＭｏｔｏＧＰのマシン開発の各メーカーに教えてあげたほうが良いよ
失笑されるだろうけどｗ
S1000RR乗りがお邪魔しますよっと
>>トラコン介入させて無理やりコーナリングさせるととんでもなく遅くなる
んじゃ、好みでＯＦＦにすれば良いんじゃね？つか介入度合いの調節って知ってる？
その前に、噂や想像だけで語っちゃ駄目だぜ
君のいう熱弁には敬意を表するが、試しに“コーナーリングで“とんでもなく遅くなるなら”と、ＭｏｔｏＧＰのマシン開発の各メーカーに教えてあげたほうが良いよ
失笑されるだろうけどｗ
（；^ω^） 何かキモーイ
虐めてやるなよw
こういう輩はr1000にトラコンが付いた途端手のひら返すぜ
結局ただの嫉妬だからな
僕のr1000には付いてないのに付いてるバイクがあるのは許せないってね
こういう輩はr1000にトラコンが付いた途端手のひら返すぜ
結局ただの嫉妬だからな
僕のr1000には付いてないのに付いてるバイクがあるのは許せないってね
トラコン無しでトラコン介入するくらいのレベルで開けたらスライドしてあたりまえに失速する
それを右手でコントロールするか、トラコンが勝手にやるかの違いなんだと思うが、
別にトラコン付きでも右手でコントロールできるわけで
それを右手でコントロールするか、トラコンが勝手にやるかの違いなんだと思うが、
別にトラコン付きでも右手でコントロールできるわけで
>>342
欲しい人はBAZZAZかEMPRO付ける。
欲しい人はBAZZAZかEMPRO付ける。
>>344
それすらできない奴が喚くのさ
それすらできない奴が喚くのさ
>>336
336が嫁に乗れば、喜ばれるぞ。
336が嫁に乗れば、喜ばれるぞ。
>>316 何が聞きたいん？ まだここ結構いるはず
BAZZAZって実際の所、工賃込みでいくらくらいなの？
ハイサイドでこけて入院するよりはよっぽどマシだと思う。
ところで、最近はABSが付いてるSSも多いけど、ABSで
ジャックナイフこけは防げますか？
ハイサイドでこけて入院するよりはよっぽどマシだと思う。
ところで、最近はABSが付いてるSSも多いけど、ABSで
ジャックナイフこけは防げますか？
最近、電子制御にやたら頼ろうとする若葉ちゃんが増えたな
ごめん。若葉ちゃんじゃないんだ。どちらかというとクローバー組なんだ。
以前、ハイサイドじゃなく、フロントブレーキで前転して骨折。
最近、復帰したのだけど、電子機器に頼っても、リスクを減らせるのなら減らしたい。
以前、ハイサイドじゃなく、フロントブレーキで前転して骨折。
最近、復帰したのだけど、電子機器に頼っても、リスクを減らせるのなら減らしたい。
乗るバイクを替えたほうが良いと思う
自分の技能レベルに応じたバイクに
いつか死ぬよ？
自分の技能レベルに応じたバイクに
いつか死ぬよ？
別にどんな技量でどんなバイク乗ってもよくね？
走り方はそうだけど
走り方はそうだけど
２１０ｋｇ２００ｐｓのＳＳの全開走行に見合う技能レベルって実際どんなんだ
国際ライセンス位は要りそうに思うが
国際ライセンス位は要りそうに思うが
>>353は死ぬよとか相手のことを思ってる形をとりながらただ自己顕示してるだけのカスっしょ
ABSはスリップを防ぐ装置だから前転は防げないんじゃないか？
電子制御に頼らない俺カッケーw
最近転けたロレンソにも身の丈にあったバイクが必要ですねw
最近転けたロレンソにも身の丈にあったバイクが必要ですねw
せやな
プロのライダーでも無ければ電子制御に頼ってまで速く走っても
あんまり意味無くないですか。
あんまり意味無くないですか。
>>349 K2だが、そんな整備は自分でしないから知らんがな
それ言ってしまうとFIとECUで燃調と点火タイミングの最適化してある
エンジンレスポンスやら扱い易い出力特性なんて電子制御の塊だけど？
キャブじゃないとダメってことにならね？
どこで線引くんだ？
コレで無いとダメとかこんなのはダメとかグダグダ言わずに
手に入るものをそのまま楽しめばいいだろ
エンジンレスポンスやら扱い易い出力特性なんて電子制御の塊だけど？
キャブじゃないとダメってことにならね？
どこで線引くんだ？
コレで無いとダメとかこんなのはダメとかグダグダ言わずに
手に入るものをそのまま楽しめばいいだろ
お前ら街乗りでいくつまで回してる？L0 乗ってるけど
パワーバンド入れずに4000rpmのしょーもないトルクで流す感じ？
パワーバンド入れずに4000rpmのしょーもないトルクで流す感じ？
>>352
そのコケ方までメーカーは想定せにゃならんのかｗｗｗ
そのコケ方までメーカーは想定せにゃならんのかｗｗｗ
街乗りで常時パワーバンドキープできる走り方があるのなら是非教えて欲しい。
実にご近所迷惑だな
簡単にできるでしょ、必要があるかないかは置いといて。
スリッパーついてたら街中常時一速でも走れるくらいだしな
ヤフオクに出ている、K9用の社外？ミラーを付けたことがある人いらっしゃいますか？
「取付け根元部分は硬いので動かない」的なことが書かれていますが、
本当に動かないでしょうか。
自分のK7が動かしていたら付け根部分ユルユルになってしまったので、
安いし、、これを購入しようかと思っているのですが。
「取付け根元部分は硬いので動かない」的なことが書かれていますが、
本当に動かないでしょうか。
自分のK7が動かしていたら付け根部分ユルユルになってしまったので、
安いし、、これを購入しようかと思っているのですが。
>>363
正直、町乗り程度のスピードでは、パワーバンドまで回すことすら難しい。
正直、町乗り程度のスピードでは、パワーバンドまで回すことすら難しい。
一速でも9000回転いかないで100km/hでちゃうしね
6速3000回転でまったりツーリング。
正直、見た目がカッコいいし、最高スペックのバイクを乗ってる、所有してる俺カッケーの為だけだから、速く走ることなんて二の次。
そりゃ、速く走りたいけど、若い頃もそんな走り方してなかったし、歳とってから速くなるなんて魔法の身体も持っている訳もなく。
正直、過去の自分史を振り返る時に、俺、昔ＳＳ乗ってムチャしてたんだよねーと語る為に写真残せればそれでいい。
あと、周りの仲間に合わせて見栄で乗ってる感もあるし。
そりゃ本音を言えばツアラーほしいよ。次はタイガーかBMWかな。
正直、見た目がカッコいいし、最高スペックのバイクを乗ってる、所有してる俺カッケーの為だけだから、速く走ることなんて二の次。
そりゃ、速く走りたいけど、若い頃もそんな走り方してなかったし、歳とってから速くなるなんて魔法の身体も持っている訳もなく。
正直、過去の自分史を振り返る時に、俺、昔ＳＳ乗ってムチャしてたんだよねーと語る為に写真残せればそれでいい。
あと、周りの仲間に合わせて見栄で乗ってる感もあるし。
そりゃ本音を言えばツアラーほしいよ。次はタイガーかBMWかな。
両側なるよ
中のバネが弱いから仕方がないね
K5-6はあまりハナシが出ないけど、ならないのかね
中のバネが弱いから仕方がないね
K5-6はあまりハナシが出ないけど、ならないのかね
>>374
㌧！そうなんですね。「硬い」ではなく固定なのか。。。
>>375
自分も左側ですが、たぶん、両側なるんでしょうね。
>>376
K5とは互換性あるんですかね？
K9純正とは互換性があるとは聞くのですが。
K9の純正って高いけど、
バルブソケットとかも自分でつけなきゃならないのかな？
それとも、バルブを入れるだけでよいのかな？
㌧！そうなんですね。「硬い」ではなく固定なのか。。。
>>375
自分も左側ですが、たぶん、両側なるんでしょうね。
>>376
K5とは互換性あるんですかね？
K9純正とは互換性があるとは聞くのですが。
K9の純正って高いけど、
バルブソケットとかも自分でつけなきゃならないのかな？
それとも、バルブを入れるだけでよいのかな？
K7で5年、L2で2年だけどミラーのぐらつきは未経験だわ。
乗らない時には畳んでるし、走行中もよく畳むが微振動がたまに出るくらい。
あとミラーは5～12でポン着け可。
乗らない時には畳んでるし、走行中もよく畳むが微振動がたまに出るくらい。
あとミラーは5～12でポン着け可。
追突した囲碁みくザマァ
K7,K8の純正ホイール余っている方、いらっしゃいませんか？
>>382
オクに出てるけどな
オクに出てるけどな
みんなは赤い顔したやつ買わないの？
買わない。絶対。
あれかっこいいやん
>>383
ヤフオクですか？検索しても出てこないのですが。。。
ヤフオクですか？検索しても出てこないのですが。。。
388 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/04(木) 14:48:52.94 ID:qV6Cxog0
>>387
まめにみてりゃたまに出るんじゃね？
まめにみてりゃたまに出るんじゃね？
>>387
K5-6も含めて見てるか？
K5-6も含めて見てるか？
391 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 21:53:24.50 ID:+GrkMUPR
意味わからんやつがまたでたよ
ただの乞食でしょ
何を考えてアレをデザインしたのか理解不能。
>>390
部番を調べてみれ
部番を調べてみれ
筋トレ始めて半年
かなり良い具合に肉が付いてきたぜ
SS乗りはオタクデブがヒョロイ奴しか思い浮かばんからな
このサイトの最初に出てくるDIAVEL乗ってる奴みたいの理想だわ
http://www.ssgear.com/
かなり良い具合に肉が付いてきたぜ
SS乗りはオタクデブがヒョロイ奴しか思い浮かばんからな
このサイトの最初に出てくるDIAVEL乗ってる奴みたいの理想だわ
http://www.ssgear.com/
オッサンも入れといて！
>>395
どうせチビかデブだろ
どうせチビかデブだろ
398 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 16:28:11.72 ID:D/fp3ZPa
自己紹介乙
399 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 20:40:14.22 ID:PKGHyWUv
399
明日、納車です。
とりあえずの目標は死なずに帰ってくること
とりあえずの目標は死なずに帰ってくること
テンプレの動画を貼るべきなんだろうか
オウ！一応礼儀だからな
派手にたのむぜ
派手にたのむぜ
>>401
童貞をつけ忘れてるよ
童貞をつけ忘れてるよ
型落ちK4乗り始めて8年、さすがにバッテリーがやばくなってきた
満充電しても1時間放置すると12.4位まで下がってエンジンはかかる
けど赤いチェックランプつきっぱなしになる。そろそろ替えないとな
台湾ユアサなら6600円だしな。またモノタロウで買うか
満充電しても1時間放置すると12.4位まで下がってエンジンはかかる
けど赤いチェックランプつきっぱなしになる。そろそろ替えないとな
台湾ユアサなら6600円だしな。またモノタロウで買うか
高速道路ずっと乗ってると、お手てがじんじんしたよ
初体験だ( ・д・)
初体験だ( ・д・)
死なずに帰ってきたよ
駐車の具合見てどっか行って来る。
駐車の具合見てどっか行って来る。
秋月電子の激安台湾バッテリー、大きいサイズが有れば良いんだけどなあ。
小さいサイズはセカンドのV125に使ってるけど問題なし。
小さいサイズはセカンドのV125に使ってるけど問題なし。
150ｷﾛほど走ってきた。
タイトな山道、走ってきたけど前後サス硬いな。
色々、調整して調子合わせて行きます。
タイトな山道、走ってきたけど前後サス硬いな。
色々、調整して調子合わせて行きます。
何年モデル買ったんや？
そりゃノーマルで300km/hでも真っ直ぐ走れる車体だもの、基本設定は硬いさ。
不満が出るとしたら荷重をかけられる程速度が乗らない低速の繰り返しくらいかな。
不満が出るとしたら荷重をかけられる程速度が乗らない低速の繰り返しくらいかな。
プリとダンパー前抜きでもまだ硬いわ
もっと良く動く足が欲しい
もっと良く動く足が欲しい
オーリンズ換装ですな
あれ以上やわこく動いたらアクセル開けたら前がボンボン上がるし、ブレーキでノーズダイブしちまうよ。
>>405
バッテリーを8年使用？頭おかしいの？
バッテリーを8年使用？頭おかしいの？
k9乗りだが、dmvのクラッチレバーに交換したんだけど、クラッチを握ってもエンジンかからなくて詰んだ。
レバーの取り付け部にあるプラスチック製のセーフティスイッチの棒が、レバーを握った際に伸びきらなくてエンジン
が掛からないようなんだけど、これってニッパーとかで切っちゃっていいもなんですか？それか、セーフティス
イッチの棒を押しているレバーの出っ張りを削り落とすとか…。
純正以外のクラッチレバーに交換された方、解決方法をご教授ください。
レバーの取り付け部にあるプラスチック製のセーフティスイッチの棒が、レバーを握った際に伸びきらなくてエンジン
が掛からないようなんだけど、これってニッパーとかで切っちゃっていいもなんですか？それか、セーフティス
イッチの棒を押しているレバーの出っ張りを削り落とすとか…。
純正以外のクラッチレバーに交換された方、解決方法をご教授ください。
>>413
そんな金ないす
>>414
オフ車歴が長かったので個人的にはそういう分かりやすいぐにゃぐにゃな動きが好きなんです。
>>416
ノーマルに戻す事を考えると社外レバーを削った方がいいと思います
そんな金ないす
>>414
オフ車歴が長かったので個人的にはそういう分かりやすいぐにゃぐにゃな動きが好きなんです。
>>416
ノーマルに戻す事を考えると社外レバーを削った方がいいと思います
>>416-417
クラッチスイッチ自体を外してスイッチに繋がってた端子をハーネステープとかで絶縁しとけば、それでも大丈夫だよ
ただしそうすると、ギアが入ってる時にクラッチ握らないでもセルが回るから、
ギア入れ停車してる時にセル押す→ミサイル発射には注意
まあ逆に言うと、ワイヤー切れとかでクラッチが切れなくなった、みたいな緊急事態の時なんかには
助かったりするんだけど
クラッチスイッチ自体を外してスイッチに繋がってた端子をハーネステープとかで絶縁しとけば、それでも大丈夫だよ
ただしそうすると、ギアが入ってる時にクラッチ握らないでもセルが回るから、
ギア入れ停車してる時にセル押す→ミサイル発射には注意
まあ逆に言うと、ワイヤー切れとかでクラッチが切れなくなった、みたいな緊急事態の時なんかには
助かったりするんだけど
>>416
似たようなレバーで安物の3dスポーツのを使っているけど俺もなるな
毎回レバーの調整ダイアル弄ればエンジン始動できたから放置してたわ
値段がかなり安いからあんま気にしてなかったけど最近取り付けに不備があることに気が付いた
軸穴が10mmあるのにr1000の取り付けボルトが6mmだった
そのお陰でスイッチ側にずれてスイッチが伸びきらなかったみたい
めちゃめちゃゆるゆるだったのに1年以上気が付かなかった俺っていったい
ガタガタなのは気付いていたんだ、けど安物はこんなもんかなーと
似たようなレバーで安物の3dスポーツのを使っているけど俺もなるな
毎回レバーの調整ダイアル弄ればエンジン始動できたから放置してたわ
値段がかなり安いからあんま気にしてなかったけど最近取り付けに不備があることに気が付いた
軸穴が10mmあるのにr1000の取り付けボルトが6mmだった
そのお陰でスイッチ側にずれてスイッチが伸びきらなかったみたい
めちゃめちゃゆるゆるだったのに1年以上気が付かなかった俺っていったい
ガタガタなのは気付いていたんだ、けど安物はこんなもんかなーと
>>418
それダメ
ECUが「停車時にクラッチレバーが握られている」と判断して
点火マップも燃調もアイドリングモードになる
スカスカ状態でそれに気付かないような乗り方しかしないというなら
止めないがね
それダメ
ECUが「停車時にクラッチレバーが握られている」と判断して
点火マップも燃調もアイドリングモードになる
スカスカ状態でそれに気付かないような乗り方しかしないというなら
止めないがね
>クラッチスイッチ自体を外してスイッチに繋がってた端子をハーネステープとかで絶縁
それやって全然パワー出てないのに気が付かなくてエンジンぶっ壊したブサ乗りがいたっけなぁｗ
それやって全然パワー出てないのに気が付かなくてエンジンぶっ壊したブサ乗りがいたっけなぁｗ
四輪もクラッチスイッチいじると燃調変わるから困る。
二輪も四輪もクラッチスタートが着いたばかりの頃の車両は
燃調に関係なかったんだけど。
二輪も四輪もクラッチスタートが着いたばかりの頃の車両は
燃調に関係なかったんだけど。
>>421はネットで拾った都市伝説だったからｗｗｗK7-8の配線図でいちおう確認してみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1373296493521.png
クラッチスイッチからECUに配線が入ってるからレバーのonoffをECUは見てる
418のやり方は超マズいな～もう純正に戻せよ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1373296493521.png
クラッチスイッチからECUに配線が入ってるからレバーのonoffをECUは見てる
418のやり方は超マズいな～もう純正に戻せよ
>>420
停車時にクラッチレバーが握られていると判断されても特に問題無いだろｗ
走行中に握られていると判断されるのがマズイ（かもしれない）
で、今K9のマニュアル見てみたが、クラッチが握られっぱなしの場合、ECUはどうするのか明確な表記は無いな
ただ、レブリミットが13500rpmから13100rpmになるとは書かれてる
恐らくだけど、ニュートラルのマップが使われる事になるんだろう
で、ニュートラルのマップって普通は点火時期が早いから、それで走ると多分パワーダウンどころかパワーアップすると思うｗ
問題は高回転高負荷の場合、早くなりすぎの可能性がある事で、レギュラーで6速全開とかやるとヤバイかもね…
>>421のブサの例も、パワー出てないんじゃなくて、パワーは出てたけど点火時期が早すぎで壊れた、が真相じゃないかね
あと配線図見てて思ったんだけど、このスイッチ、クラッチを握ると導通状態になるんじゃないか？
ずっとスイッチの極性勘違いしてたわ…
（ただスイッチ単体の説明ではフリー状態が絶縁って事になってる…このフリーってスイッチじゃなくて
クラッチレバーの事か？）
スイッチとるだけじゃクラッチは握られてないと判断されて、そもそもの目的のエンジン始動は出来ない気がする
停車時にクラッチレバーが握られていると判断されても特に問題無いだろｗ
走行中に握られていると判断されるのがマズイ（かもしれない）
で、今K9のマニュアル見てみたが、クラッチが握られっぱなしの場合、ECUはどうするのか明確な表記は無いな
ただ、レブリミットが13500rpmから13100rpmになるとは書かれてる
恐らくだけど、ニュートラルのマップが使われる事になるんだろう
で、ニュートラルのマップって普通は点火時期が早いから、それで走ると多分パワーダウンどころかパワーアップすると思うｗ
問題は高回転高負荷の場合、早くなりすぎの可能性がある事で、レギュラーで6速全開とかやるとヤバイかもね…
>>421のブサの例も、パワー出てないんじゃなくて、パワーは出てたけど点火時期が早すぎで壊れた、が真相じゃないかね
あと配線図見てて思ったんだけど、このスイッチ、クラッチを握ると導通状態になるんじゃないか？
ずっとスイッチの極性勘違いしてたわ…
（ただスイッチ単体の説明ではフリー状態が絶縁って事になってる…このフリーってスイッチじゃなくて
クラッチレバーの事か？）
スイッチとるだけじゃクラッチは握られてないと判断されて、そもそもの目的のエンジン始動は出来ない気がする
そりゃレギュラーで6速全開はな、ヤバそうだ。
426 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 19:12:31.42 ID:gWYsBvnO
ヤフオクで買ったLKの安物レバーはなんも起きなかったな@L1
>>424
クラッチスイッチOFFは握った状態じゃね？逆でもどっちでもいいんだけど
アイドルモードってのは排ガス検モードでもあるから早めの点火＋薄いガスで燃焼温度を高くしてるはず
当然パワーなんて全然出て無い
1300～1500rpmなら燃焼温度が高くても特に問題ないだろうけど、このまま走っちゃうとシリンダやら
排気側のヘッド周りがやられるなぁ
クラッチスイッチOFFは握った状態じゃね？逆でもどっちでもいいんだけど
アイドルモードってのは排ガス検モードでもあるから早めの点火＋薄いガスで燃焼温度を高くしてるはず
当然パワーなんて全然出て無い
1300～1500rpmなら燃焼温度が高くても特に問題ないだろうけど、このまま走っちゃうとシリンダやら
排気側のヘッド周りがやられるなぁ
>>428
> クラッチスイッチOFFは握った状態じゃね？
いや、俺もそう思ってたんだけど配線図見る限り逆っぽいなと
スイッチ導通してないとセルが回らん様に見える
> アイドルモードってのは排ガス検モードでもあるから早めの点火＋薄いガスで燃焼温度を高くしてるはず
> 当然パワーなんて全然出て無い
そのアイドルモードとやらのソースはあるの？
少なくともサービスマニュアルには書かれてないし、海外のECU解析関連のフォーラムでも聞いた事無いんだが…
今時のガス検対応は三元触媒と空燃比フィードバックでやってるから、キャブ時代みたいに必要以上に薄くして
どうこうなんて事はやってないよ（と言うかそんな事したら三元触媒が機能出来なくなるし）
ロガーでも付けて空燃比モニターしてみると良くわかるよ
あと、その文脈での燃焼温度って排気温度の事だと思うけど、点火時期は遅い方が排気温度は高くなるよ
（四輪では触媒早期活性化の為にコールドスタートでは点火遅くして触媒暖めるなんて事もやってる）
しかしまあパワーの話はともかく、ノーマルECUにクラッチ握りっぱなし状態を偽装しての走行に
問題あるかないかと言えば、ないとは言い切れないんだろうけどね
個人的にはパワーに関しても信頼性に関してもそれ程心配する事はないんじゃないかとは思ってるけど、
わざわざそうする必然性もまた無いわなー
> クラッチスイッチOFFは握った状態じゃね？
いや、俺もそう思ってたんだけど配線図見る限り逆っぽいなと
スイッチ導通してないとセルが回らん様に見える
> アイドルモードってのは排ガス検モードでもあるから早めの点火＋薄いガスで燃焼温度を高くしてるはず
> 当然パワーなんて全然出て無い
そのアイドルモードとやらのソースはあるの？
少なくともサービスマニュアルには書かれてないし、海外のECU解析関連のフォーラムでも聞いた事無いんだが…
今時のガス検対応は三元触媒と空燃比フィードバックでやってるから、キャブ時代みたいに必要以上に薄くして
どうこうなんて事はやってないよ（と言うかそんな事したら三元触媒が機能出来なくなるし）
ロガーでも付けて空燃比モニターしてみると良くわかるよ
あと、その文脈での燃焼温度って排気温度の事だと思うけど、点火時期は遅い方が排気温度は高くなるよ
（四輪では触媒早期活性化の為にコールドスタートでは点火遅くして触媒暖めるなんて事もやってる）
しかしまあパワーの話はともかく、ノーマルECUにクラッチ握りっぱなし状態を偽装しての走行に
問題あるかないかと言えば、ないとは言い切れないんだろうけどね
個人的にはパワーに関しても信頼性に関してもそれ程心配する事はないんじゃないかとは思ってるけど、
わざわざそうする必然性もまた無いわなー
【モータースポーツ】21年ぶりに参戦のケビン・シュワンツ(スズキ)が
一時トップタイムを記録･･･鈴鹿8耐公開テスト
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1373378366/
一時トップタイムを記録･･･鈴鹿8耐公開テスト
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1373378366/
>>405
同等のタフさも欲しいなら、FTX12-BSの純正(同品番非純正含)を勧める
オクや通販なら7000～8000位で買える。うちも永いが台湾製より強い気がする
>>415
・週一回以上はある程度距離走る ・走らない期間は必ず－端子を外して置く
・こまめな電圧確認と充電(冬眠明けなど)(FI警告灯点灯は電圧低下 要充電)
405ではないが、これら遵守できれば8年位持つかもね。
同等のタフさも欲しいなら、FTX12-BSの純正(同品番非純正含)を勧める
オクや通販なら7000～8000位で買える。うちも永いが台湾製より強い気がする
>>415
・週一回以上はある程度距離走る ・走らない期間は必ず－端子を外して置く
・こまめな電圧確認と充電(冬眠明けなど)(FI警告灯点灯は電圧低下 要充電)
405ではないが、これら遵守できれば8年位持つかもね。
前のバイクはバッテリーまでのアクセスが良かったけど、R1000は確か六角穴付きボルトはずさないといけなくなかったっけ？
カウル同様に六角穴ボルト(2本)だ、常備してるけど。最近の型は知らん
>>433
K5だけど、同じくボルト2本。
ところで>>431の、FI警告灯点灯って、イグニッションONにしたとき燃料ポンプの作動音がせずにFIエラーが出て、セルを回してもエンジンかからない現象のこと？
K5だけど、同じくボルト2本。
ところで>>431の、FI警告灯点灯って、イグニッションONにしたとき燃料ポンプの作動音がせずにFIエラーが出て、セルを回してもエンジンかからない現象のこと？
435 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/11(木) 09:32:16.74 ID:p0DXkZo2
>>434 違う
バッテリ由来のFI警告灯点灯は、燃ポン作動音もセル始動もまだ可能な状態で
単にバッテリが弱り電圧降下してきた時の症状、だから弱ってるが充電すれば
一応治る。当然、そのままタマにしか走らない用途や放置すれば バッテリ逝く
バッテリ由来のFI警告灯点灯は、燃ポン作動音もセル始動もまだ可能な状態で
単にバッテリが弱り電圧降下してきた時の症状、だから弱ってるが充電すれば
一応治る。当然、そのままタマにしか走らない用途や放置すれば バッテリ逝く
カウルやバッテリーアクセスの六角くらい、常備してた方がいい
常備するしないの問題じゃなくて、いちいち工具取り出してはずす行為が面倒なのだよ。
ネジ二本外すのも面倒なら整備しなくていいよ
面倒なら金払って店にやってもらえばいいのに。
六角常備しない はずすの面倒 な人は、－端子外すのも面倒だろうから
冬場もマメに乗るなり、店に金落とすなり、バッテリ頻繁に換えるなり がんばれ
冬場もマメに乗るなり、店に金落とすなり、バッテリ頻繁に換えるなり がんばれ
バッテリー安くないから三ヶ月に一回は充電するなあ。
タイヤは減ったら終わりだしオイルもヘタレば交換だがバッテリーは充電してやれば結構持つ。
タイヤは減ったら終わりだしオイルもヘタレば交換だがバッテリーは充電してやれば結構持つ。
GSX-R2014っていつでるの？
来年度モデルなら、９～１０月以降にならないとモデル発表はないんじゃないかな
排気量2014ccか、重そうだな。
2リッターV8の370馬力Σ（ﾟдﾟlll）
まぁそれはないとしてL4として来年頭には色違いが出るくらい。
L5でGP復活と合わせてABSを追加して車体新設計にエンジン更に煮詰めたモデルがでて欲しいなぁ。
K1～8までエンジンは煮詰めたからまだ今のエンジンは使いそう。
まぁそれはないとしてL4として来年頭には色違いが出るくらい。
L5でGP復活と合わせてABSを追加して車体新設計にエンジン更に煮詰めたモデルがでて欲しいなぁ。
K1～8までエンジンは煮詰めたからまだ今のエンジンは使いそう。
448 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 08:40:26.53 ID:dzk+p+JO
Ｋ９の中古が欲しいんだけど、リアに２・３泊できるくらいの荷物って載せれますか？
フックとか掛ける場所も無いし、リアシートも小さくて。
みんな泊でツーとかどうしてますか。
フックとか掛ける場所も無いし、リアシートも小さくて。
みんな泊でツーとかどうしてますか。
449 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/13(土) 08:41:52.98 ID:gq3ogdzS
motoGP復活記念モデルとかも出そう。
>>448
キャリア付ければイケるんじゃない？
キャリア付ければイケるんじゃない？
>>448,451
タンデム(リア)シート近辺でしっかり固定しておけば、かなり積める。
パワーはあるから積んでも影響ないのはビッグバイクの良いところ。
サイドバッグで良いもの見つければ両サイドで３０～４０Ｌ。
タンデムシートに２０～６０Ｌ。計最大１００Ｌ分は積める。
標準的な装備で約５０Ｌ分は積み込み可能だから、数日程度なら快適なツーリングができそう。
ちなみに、キャスターバッグ(スーツケース、キャリーバッグ)はデカブツでも１００Ｌ分ちょいぐらいらしい。
タクシーのトランクに２つ入らないかも知れないから目安にはなりそうじゃん。
衣類の上に一眼レフを収納すれば壊れることもあまりなさそうだし。ちょっと工夫すれば重くなる標準タイプの三脚だって積めるのが乗り物の良いところ。
積載量は後部席まで使える軽４輪以上には全く敵わないけど、そこそこは可能なもんだ。
タンデム(リア)シート近辺でしっかり固定しておけば、かなり積める。
パワーはあるから積んでも影響ないのはビッグバイクの良いところ。
サイドバッグで良いもの見つければ両サイドで３０～４０Ｌ。
タンデムシートに２０～６０Ｌ。計最大１００Ｌ分は積める。
標準的な装備で約５０Ｌ分は積み込み可能だから、数日程度なら快適なツーリングができそう。
ちなみに、キャスターバッグ(スーツケース、キャリーバッグ)はデカブツでも１００Ｌ分ちょいぐらいらしい。
タクシーのトランクに２つ入らないかも知れないから目安にはなりそうじゃん。
衣類の上に一眼レフを収納すれば壊れることもあまりなさそうだし。ちょっと工夫すれば重くなる標準タイプの三脚だって積めるのが乗り物の良いところ。
積載量は後部席まで使える軽４輪以上には全く敵わないけど、そこそこは可能なもんだ。
>>448
ttp://www.g-t.co.jp/touring/php/item.php?url_2=1038&file=T112l&index=T112l&syasyu=GSX-R1000+09-&items=09-505616
こんなのあるで
ttp://www.g-t.co.jp/touring/php/item.php?url_2=1038&file=T112l&index=T112l&syasyu=GSX-R1000+09-&items=09-505616
こんなのあるで
>>448
タナックスツーリングバッグ2でグクると幸せになれるかもよ
タナックスツーリングバッグ2でグクると幸せになれるかもよ
ここは荒れてる時と荷物積む以外では盛り上がらんな。
いや、大概どのスレでもそうか…
いや、大概どのスレでもそうか…
BabyFaceのバーエンド買ったらφ18-19のカラーが入らねえ
先端を絞ったら入ったけど最後までキッチリ入らない
もしかして余った部分は同社のレバーガード取り付ける為のスペース何だろうか？
先端を絞ったら入ったけど最後までキッチリ入らない
もしかして余った部分は同社のレバーガード取り付ける為のスペース何だろうか？
457 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 20:43:55.94 ID:q11wI7Jz
K5で、マフラー変えたいがもうなかなかオクでもいいやつが出ないな。
K7、8とのパーツの量が全く違う。
K7、8とのパーツの量が全く違う。
459 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/15(月) 12:25:49.57 ID:F/RAmJYd
シューターなら放出するかもしれん
ノーマル戻したから
ノーマル戻したから
K7でミニサーキットメインで走っているのだけど、
タイヤはUnbeaten-03/Unbeaten-02の組み合わせでOK?
タイヤはUnbeaten-03/Unbeaten-02の組み合わせでOK?
>>449
限定カラーしか出さねーからな。HP4みたいなの出してほしい
限定カラーしか出さねーからな。HP4みたいなの出してほしい
アンビートンとスパコルでは全然違う？
バイクはSS1000、ミニサーキットから袖ヶ浦あたり。
バイクはSS1000、ミニサーキットから袖ヶ浦あたり。
ゴメン
462は無視して。タイヤスレで聞いてくる。
462は無視して。タイヤスレで聞いてくる。
464 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 19:30:39.85 ID:V8kORyKO
nosを取り付けました。
良かったらブログ見に来てください
unit666hirofumi.blog.fc2.com/
良かったらブログ見に来てください
unit666hirofumi.blog.fc2.com/
2chで宣伝かおめでてーな。
そんなにアクセス欲しいならvipに張れよ。お前ら絶対にvipに張るなよ、いいか絶対にだぞ？
そんなにアクセス欲しいならvipに張れよ。お前ら絶対にvipに張るなよ、いいか絶対にだぞ？
3連休も死なずに帰ってこれた。
L3白ホイールは汚れが目立ちすぎる。
L3白ホイールは汚れが目立ちすぎる。
今日、近所のガストで黒のR1000(K5かK6)を見ました。
ハンドル周りかっこよすぎる。
ハンドル周りかっこよすぎる。
８耐はシュワンツを応援することにした。
今年は有料ネット配信すら無いのか…
今回スカパーが生放送じゃなくて残念
その代わり無料放送するみたいだが
その代わり無料放送するみたいだが
>>471
BS12 TwellV(トゥエルビ)
BS12 TwellV(トゥエルビ)
現地だろ。
こんなクソ暑い中シュワンツが頑張ってるというのにおいらときたら･･･。
自宅（クーラー）、通勤車（クーラー）、会社（クーラー）･･･。
GW後にちょっと近所へツーリングしてからバイク乗ってない･･･。
自宅（クーラー）、通勤車（クーラー）、会社（クーラー）･･･。
GW後にちょっと近所へツーリングしてからバイク乗ってない･･･。
この時期にバイク乗れる時間なんて、日の出からせいぜい2～3時間までが限界ですわ
>>476
コレ
コレ
478 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/16(火) 23:34:23.41 ID:+5/Tuh2v
ここはバイク出すのが面倒スレか？w
夏は汗だくで乗って帰ったらシャワーが至高だろjk
夏は汗だくで乗って帰ったらシャワーが至高だろjk
俺なんかさっき乗ってきたぞ。
陽が昇ってすらいねーじゃねーかｗ
>>476
先週おトゥーリングに行って来たぜ？
なんつーのかな、髪も短くして休憩のたびに首から上をザバザバ洗って
冷たいもの飲みながら木陰で涼むと気持ちいいとか
タオル濯いで干しておくと10分でカラカラに乾いてるとか
最近の高機能アンダーウェアはすげぇとか感動したり
夏ツーらしくて楽しかったよ
先週おトゥーリングに行って来たぜ？
なんつーのかな、髪も短くして休憩のたびに首から上をザバザバ洗って
冷たいもの飲みながら木陰で涼むと気持ちいいとか
タオル濯いで干しておくと10分でカラカラに乾いてるとか
最近の高機能アンダーウェアはすげぇとか感動したり
夏ツーらしくて楽しかったよ
ここ3ヶ月サーキット行ってない。
夏場のサーキットは全開走行10分が限界、あの中を一時間ずつのスプリントなんてレーサー化物過ぎ。
夏場のサーキットは全開走行10分が限界、あの中を一時間ずつのスプリントなんてレーサー化物過ぎ。
この時期高原目指すのがよろしい。帰りは地獄だがなｗ
FRPカウルに純正Rエンブレム貼ろうと思って
どうせならK8から採用してる立体エンブレムが良いなと調べたら高過ぎワロタ
Rエンブレムと下地のGSXステッカーのニ分割構成なので
立体R\3203 下地\1260で \4463x2=\8926
たけええええええ
結局K5のエンブレム
単価\1103也にしたったわ＾＾
どうせならK8から採用してる立体エンブレムが良いなと調べたら高過ぎワロタ
Rエンブレムと下地のGSXステッカーのニ分割構成なので
立体R\3203 下地\1260で \4463x2=\8926
たけええええええ
結局K5のエンブレム
単価\1103也にしたったわ＾＾
485 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 01:18:36.52 ID:MMKlfVL5
Ｒ１０００にするかハヤブサにするか迷い中。
主な用途は日帰りツーリング。
コミコミ１００チョットまでの中古車探してます。
主な用途は日帰りツーリング。
コミコミ１００チョットまでの中古車探してます。
486 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 02:25:49.40 ID:1svi3OyC
以上、全く役に立たないアドバイスの参考例な。
その用途だと悪いけど、どっち買っても長続きしない。
山賊かグラディウスにすべき。
ツアラーって選択肢の時点でRだと旋回半径や標準ポジション、隼だとそこに重さが加わる。
確かにRのポジションは楽だけどそれは本来の用途を考えたらって話。買って後悔する前にまずはこの4つに股がってみるべき。
山賊かグラディウスにすべき。
ツアラーって選択肢の時点でRだと旋回半径や標準ポジション、隼だとそこに重さが加わる。
確かにRのポジションは楽だけどそれは本来の用途を考えたらって話。買って後悔する前にまずはこの4つに股がってみるべき。
ポジションうんぬんで好きでもないバイク買うほうが長続きせんだろ
気に入ったの買うべし
気に入ったの買うべし
ツーリングで旋回半径が気になることある？
Uターンだろうけど、実際そんなにしないよね。
ポジションも若ければびくともしないし…
それより足回りが固いとかのほうがネックになると思う。
Uターンだろうけど、実際そんなにしないよね。
ポジションも若ければびくともしないし…
それより足回りが固いとかのほうがネックになると思う。
安くて、速くて、自慢出来る→ハヤブサ
高くて、速すぎて、自己満足出来る→Ｒ１０００
高くて、速すぎて、自己満足出来る→Ｒ１０００
オレならブサかなー
おれもブサとR1000/R750で迷うとるわ
重いけどなにかと楽なのが良けりゃ隼、
色々とハードだけど軽いのが良けりゃＲ１０００ってとこでは
正直どちらもツーリングには向いてない気がするなあ
ツーリング適性ではなく、どちらのおまけのほうが魅力的かで選ぶべきかもな
怒涛のマッスルパワー感が付いてくるブサか、レース対応の究極スポーツ性能が付いてくるＲ１０００か
色々とハードだけど軽いのが良けりゃＲ１０００ってとこでは
正直どちらもツーリングには向いてない気がするなあ
ツーリング適性ではなく、どちらのおまけのほうが魅力的かで選ぶべきかもな
怒涛のマッスルパワー感が付いてくるブサか、レース対応の究極スポーツ性能が付いてくるＲ１０００か
497 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/19(金) 12:30:28.56 ID:8F2PvqwQ
日帰りツーリングならR
もちろん峠繋いだツーリングだろ？
もちろん峠繋いだツーリングだろ？
見た目が好きな方買え
俺はブサのファットボディーが好きになれないからR1000にした
俺はブサのファットボディーが好きになれないからR1000にした
とりあえずヂアゴスチーニのブサ組み立てながら考えてみたらｗ
日帰りならＲで問題ないじゃん
ｋ1とか大柄だしシートも柔らかいからツーリングも余裕だよ
早豚は重いから嫌い
ｋ1とか大柄だしシートも柔らかいからツーリングも余裕だよ
早豚は重いから嫌い
501 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 17:04:59.29 ID:O9XZXAxw
ﾌﾞｻとRの中間が欲しいと考えたら1100になっちゃったょ
油冷R1100か
絶対的な速さはR1000だけど油冷R1100のゴリゴリトルクで
後ろから蹴飛ばされた様な加速はR1000では味わえないからな
絶対的な速さはR1000だけど油冷R1100のゴリゴリトルクで
後ろから蹴飛ばされた様な加速はR1000では味わえないからな
Ｒ１以前のＳＳは・・・
とりあえず峠でブサに負けた事はないが、気違いNSRに下り差された事はある
スマン
スマン
俺は峠じゃ誰にも負けた事ないぜ
506 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 23:53:23.93 ID:c54d5x++
公道で勝ち負けなんてないから。サーキットのタイムでやってくれ
507 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/19(金) 23:56:27.02 ID:8F2PvqwQ
俺も公道じゃ負けてないぜ
その証拠にまだ生きてる
その証拠にまだ生きてる
俺のコーナリングテクニックについてこられる奴はいねぇな
勝負したかったら矢作ダムこいや
勝負したかったら矢作ダムこいや
峠(笑)
おいお～い！
峠は走り屋のメッカだろ♪
峠は走り屋のメッカだろ♪
峠だろうが走行会だろうが速いより転けないで無事家に帰れるのが一番偉いわ。
とーげは危ないからな～(ﾟДﾟ;)
峠はまだ良い
リッターSS同士で幹線道路すり抜けバトルでお互い熱くなっちゃった時はマジで死ぬかも知れんと思った
原Ⅱとは訳が違う
リッターSS同士で幹線道路すり抜けバトルでお互い熱くなっちゃった時はマジで死ぬかも知れんと思った
原Ⅱとは訳が違う
バイク便の方ですか？
なんだお前ら～、峠気持ちいいぜ♪
今日も軽く流してきたけど、やっぱ夏だからすぐタイヤがドロドロになるな！
今じゃ俺もアラフォーのオッサンだけど、昔を思い出すぜ♪
しかし道の駅の売店の女の子にチラチラ目が行ってしまうなあ^_^;
今日も軽く流してきたけど、やっぱ夏だからすぐタイヤがドロドロになるな！
今じゃ俺もアラフォーのオッサンだけど、昔を思い出すぜ♪
しかし道の駅の売店の女の子にチラチラ目が行ってしまうなあ^_^;
ヘタレは小排気量にでも乗ってろよ
>>515
その店出た直後にキャスターバッグのオバちゃんからの熱い視線には気づいていないのか？(￣3￣)
その店出た直後にキャスターバッグのオバちゃんからの熱い視線には気づいていないのか？(￣3￣)
どうしておっさんの投稿はキモいのばかりなんだろうか…
>>519
万引きGメン？
万引きGメン？
>>520
なにいってんだ、オメエ？ｗ
なにいってんだ、オメエ？ｗ
K1に乗っているのですがアイドリングスクリューで1200位に調整しても
２週間くらいでアイドリングが低下してしまいます。
調べたらR1000はこの症状が多いみたいなのですが、改善方法ありますでしょうか？
２週間くらいでアイドリングが低下してしまいます。
調べたらR1000はこの症状が多いみたいなのですが、改善方法ありますでしょうか？
>>522
全くありません！
ハヤブーとＲ１０００などに固有の持病ですから、８００回転頃からアイドリング中、クラッチ切った時にエンストするようになったら、調整して下さい。
４～５度目の調整をしたら、収まり出して安定しますのでｗ
全くありません！
ハヤブーとＲ１０００などに固有の持病ですから、８００回転頃からアイドリング中、クラッチ切った時にエンストするようになったら、調整して下さい。
４～５度目の調整をしたら、収まり出して安定しますのでｗ
目視しないで斜線変更するやつ多すぎ
今日２回も殺されそうになった
ブレーキ性能のよさを再確認
今日２回も殺されそうになった
ブレーキ性能のよさを再確認
ちなみに、スロットルワイヤーなどの調整を初年度にやっといてもらうと、後々、調整回数がかなり減ります。
原因は過去スレで紹介されてましたが、良く覚えてません。
１万回転以下で走ることが多いとカーボンが蓄積されてアイドリングが下がり続けることになるようですなｗ
たまには回してあげないとヒスを起こします。可愛いですねｗ
原因は過去スレで紹介されてましたが、良く覚えてません。
１万回転以下で走ることが多いとカーボンが蓄積されてアイドリングが下がり続けることになるようですなｗ
たまには回してあげないとヒスを起こします。可愛いですねｗ
>>524
相手が４輪だと、特に左側を確認しない落ちこぼれドライバーから事故に巻き込まれたりします。
４輪の右側へ誘導する車線変更の場合はまだ見え易い為かマシですが(右直事故は除く)、左側への車体誘導は「死角が増えます」からアブネーです。
クラクションかボディーに蹴り入れるなりして危険を知らせましょうｗ
２輪排気音量規制が今ほどでない頃では、排気音で２輪車は自然と存在を認識して貰えたんですが、最近は静か過ぎますから、危険が悪しき規制で増えてしまいました。
教習所でも目視確認(首ふり確認)しないと卒検が難しいですが、目視の意味が全く教えられてないに等しく印象付けられずにサラっと教えられるだけ。なので、実際に何度か怖い思いをしないと、一生、身につかないままの落ちこぼれドライバーとなってしまいますね。
大事故を避けるには 向上心が少しは必要なんですが、
傲慢な人物だと向上せず、適性が足りない下手なままで事故に遭い易くなりますｗ
相手が４輪だと、特に左側を確認しない落ちこぼれドライバーから事故に巻き込まれたりします。
４輪の右側へ誘導する車線変更の場合はまだ見え易い為かマシですが(右直事故は除く)、左側への車体誘導は「死角が増えます」からアブネーです。
クラクションかボディーに蹴り入れるなりして危険を知らせましょうｗ
２輪排気音量規制が今ほどでない頃では、排気音で２輪車は自然と存在を認識して貰えたんですが、最近は静か過ぎますから、危険が悪しき規制で増えてしまいました。
教習所でも目視確認(首ふり確認)しないと卒検が難しいですが、目視の意味が全く教えられてないに等しく印象付けられずにサラっと教えられるだけ。なので、実際に何度か怖い思いをしないと、一生、身につかないままの落ちこぼれドライバーとなってしまいますね。
大事故を避けるには 向上心が少しは必要なんですが、
傲慢な人物だと向上せず、適性が足りない下手なままで事故に遭い易くなりますｗ
梨本氏のサイト見てたら
オーリンズ入れたくなったよ
しかし古いバイクにカネつぎ込むのもね・・・
カネ貯めといて新型を買うか迷うところだ
オーリンズ入れたくなったよ
しかし古いバイクにカネつぎ込むのもね・・・
カネ貯めといて新型を買うか迷うところだ
やっぱり二輪は安全の為に爆音マフラー
>>528
インジェクションとか燃焼室内にカーボンが固まり下がるらしい。
新車ならワイヤーの張力も影響するようだし、これの影響も微妙だがあるんでしょう。
因みに ２輪では添加剤を嫌がるプロも居るらしいけど、カーボンが添加剤などで洗浄され出すと アイドリング回転数が上昇したりすることを、何度となく確認していますｗ
ですから、ワイヤーが伸びること以上に、カーボンが影響していることは間違いないですね。
何年乗るかはわかりませんが、自分で調整できれば車検までに何度か調整することで、安定するようになります。
それよりは、ＦＩの警告が出ることの方が深刻で、雨ざらしにされてたりするとマフラーへのバルブが錆びてＦＩの警告表示がされたりする。
インジェクションとか燃焼室内にカーボンが固まり下がるらしい。
新車ならワイヤーの張力も影響するようだし、これの影響も微妙だがあるんでしょう。
因みに ２輪では添加剤を嫌がるプロも居るらしいけど、カーボンが添加剤などで洗浄され出すと アイドリング回転数が上昇したりすることを、何度となく確認していますｗ
ですから、ワイヤーが伸びること以上に、カーボンが影響していることは間違いないですね。
何年乗るかはわかりませんが、自分で調整できれば車検までに何度か調整することで、安定するようになります。
それよりは、ＦＩの警告が出ることの方が深刻で、雨ざらしにされてたりするとマフラーへのバルブが錆びてＦＩの警告表示がされたりする。
俺のは野ざらしｗ
切れたナイフ
盆栽だからアイドリングしかしません。
>>531
雨ざらしでさらに故障させときながら、修理代と駐車場代をふっかけられて詐欺られたｗ
雨ざらしでさらに故障させときながら、修理代と駐車場代をふっかけられて詐欺られたｗ
K7のミラーがグラグラするので中華製を買ってみました。
簡単に交換できるだろうと思っていたのですが、
もしかして、ミラーを交換するにはアッパーカウルを外す必要がありますか？
アッパーを外すのはとても大変そうです。
というか、ミラー奥側のナットも外すのに苦労しそうです。。。
簡単に交換できるだろうと思っていたのですが、
もしかして、ミラーを交換するにはアッパーカウルを外す必要がありますか？
アッパーを外すのはとても大変そうです。
というか、ミラー奥側のナットも外すのに苦労しそうです。。。
そんな時のためにバイク屋は存在する
工賃高そう。。。
アクセルスロットルを純正から'04R1に交換するのに工賃聞いたら、
3000円とか言われた。
自分でやったら、小一時間かかったけど。
アクセルスロットルを純正から'04R1に交換するのに工賃聞いたら、
3000円とか言われた。
自分でやったら、小一時間かかったけど。
ソケットレンチがあれば簡単だよ
>>531
バイクに限らず、多連スロットルエンジンにエンジンコンディジョナーは恐いよ。
スロットルバルブの気密性確保のためにバルブ部にグリス状の物が塗られていて、
それがコンディショナーで流れてしまって気密が保てなくなった結果
ISCV調整しても絞りきれないくらいアイドリングが高くなってしまって、
スロットルボディASSY交換になったなんて話を結構聞いた。
5バルブ4A-GとかRB26で失敗した人が多かったと思う。
洗浄系の燃料添加剤やコンディショナーはバルブステムシールの劣化を早めるよ。
定期的に使うのではなく、調子が悪くなったときのみ使用するのが良いと思う。
バイクに限らず、多連スロットルエンジンにエンジンコンディジョナーは恐いよ。
スロットルバルブの気密性確保のためにバルブ部にグリス状の物が塗られていて、
それがコンディショナーで流れてしまって気密が保てなくなった結果
ISCV調整しても絞りきれないくらいアイドリングが高くなってしまって、
スロットルボディASSY交換になったなんて話を結構聞いた。
5バルブ4A-GとかRB26で失敗した人が多かったと思う。
洗浄系の燃料添加剤やコンディショナーはバルブステムシールの劣化を早めるよ。
定期的に使うのではなく、調子が悪くなったときのみ使用するのが良いと思う。
ウイィィィィィィリィーーーーーーー
http://www.youtube.com/watch?v=0ZTBDPTcIvY
http://www.youtube.com/watch?v=0ZTBDPTcIvY
>>543
過去ログにK6でワコーズのF1を入れまくってたらヘッドとバルブが
ひどい事になってたとかあったな
エンジンコンディジョナー系はオレもお勧めしない
アイドル低下はサーキットで全開走行すると綺麗に直るよ
過去ログにK6でワコーズのF1を入れまくってたらヘッドとバルブが
ひどい事になってたとかあったな
エンジンコンディジョナー系はオレもお勧めしない
アイドル低下はサーキットで全開走行すると綺麗に直るよ
スクリーン外してメーターを緩めて配線を抜く
たびたびスマン
たびたびスマン
>>546
そう、それは「入れまくった」から。
販売メーカー側が推奨使用間隔を提示している。
使いすぎたから、インジェクター周りにトラブルを起こしたのよ。
まあサーキットを始め回せる場所で30秒間くらい10000回してやりゃいいのよ。
そう、それは「入れまくった」から。
販売メーカー側が推奨使用間隔を提示している。
使いすぎたから、インジェクター周りにトラブルを起こしたのよ。
まあサーキットを始め回せる場所で30秒間くらい10000回してやりゃいいのよ。
>>548
㌧！メーター外しは承知してます。
㌧！メーター外しは承知してます。
>>543
名車だけど２０年乗るわけじゃないから、バリバリなエンジンで居られることの方を選らびたいぞｗ
名車だけど２０年乗るわけじゃないから、バリバリなエンジンで居られることの方を選らびたいぞｗ
552 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 10:28:43.79 ID:3GBeiIYQ
Ｒ１０００にジェットヘルって変かな？
夏はフルフェきつくて・・・。
夏はフルフェきつくて・・・。
553 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/23(火) 12:38:00.77 ID:22kQxTH6
こけないように気を付けて。
風圧でシールドが鼻にめり込むからやめとけ
556 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/23(火) 18:10:59.15 ID:22kQxTH6
>>555
はぁ？w
はぁ？w
558 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/23(火) 19:13:27.29 ID:22kQxTH6
ジェッペルなら公道だろ？
100キロそこそこでシールド歪むとかどんな粗悪品だよ
カウルに潜らず200以上出せばそうなるかもな
100キロそこそこでシールド歪むとかどんな粗悪品だよ
カウルに潜らず200以上出せばそうなるかもな
200以上で走ってると
へたったフルヘだとチンガードとシールドが顔にめり込むよ
俺でかいからカウルに潜れないんだ
へたったフルヘだとチンガードとシールドが顔にめり込むよ
俺でかいからカウルに潜れないんだ
ブレストガード無しでヘタに潜ると、
突き上げられてアバラ折れちゃうよ。
突き上げられてアバラ折れちゃうよ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b145501710
この車両ってレース未走行って書いてあるけど、7000キロもどこで走ったのだろう？
私有地にツーリングコースでもあるのかな
この車両ってレース未走行って書いてあるけど、7000キロもどこで走ったのだろう？
私有地にツーリングコースでもあるのかな
ジェットヘルでもデブだと頬っぺたでがっちりホールド出来るかも知れんな
>>562
デブでもダメだったぜ。メットは新品だったのに。
デブでもダメだったぜ。メットは新品だったのに。
564 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 22:43:34.90 ID:hRXCzYjS
>>561
レース未走行なんてどこにも書いてないけど。
レース未走行なんてどこにも書いてないけど。
>>561
何らかの理由でレースベース車フレームに交換
何らかの理由でレースベース車フレームに交換
>>561
こいつ何回か出品取り消しちゃ再出品してるぜ。
こいつ何回か出品取り消しちゃ再出品してるぜ。
なんか恥ずかしくてのれない。ＡＬＬペイントだな。
究極の盆栽ですな。
>>568
フレーム換えればいい
フレーム換えればいい
>>561
東南アジアの富裕層向けに日本でパクった奴をバラして現地で組んで
成金趣味にカスタムして売ろうと思ったが売れなかったので
出戻ってきたんじゃないかと思われ
別途同じK9の事故車を破格で買ってきて書類で載せ変えて成りすます
ぐらいしか公道を走れる状態にする方法が思い浮かばない
東南アジアの富裕層向けに日本でパクった奴をバラして現地で組んで
成金趣味にカスタムして売ろうと思ったが売れなかったので
出戻ってきたんじゃないかと思われ
別途同じK9の事故車を破格で買ってきて書類で載せ変えて成りすます
ぐらいしか公道を走れる状態にする方法が思い浮かばない
K9のフレームっていくらするんだろ
573 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 02:17:04.55 ID:Zs6RiPbI
k7欲しいけどk7ってケーナナなの？ケーセブンなの？
ケーナナで通じるからそれでいんじゃね？
いよいよ８耐Ｌ３が神になる瞬間がくる。
>>574
一致しない。数字は日本語が普通。めんどくせーからだなｗ
一致しない。数字は日本語が普通。めんどくせーからだなｗ
系求じゃなくてケイ・ナーインだよ！
けいよん！
京急でしょ？
軽Qです。
ケーナインだとワンワンの警察官ぽい
３００万円か～～
目の毒だな^^
単純にパーツを足していくと３００万になるのかな？
目の毒だな^^
単純にパーツを足していくと３００万になるのかな？
逆にお買い得そうやけどね
>>584
ヨシムラのR11ってK3用あるの？
ヨシムラのR11ってK3用あるの？
L3
>>589
買ったらお披露目オフやろうぜ！
買ったらお披露目オフやろうぜ！
俺は300万出すならHP4でいいや
だな、R1000のいい所は安い割には頑丈でそれなりに速い所だ。
金出せるならHP4買うわ。
かと言って決してR1000バカにしてるわけじゃないぞ、金が出せないなら出せないなりに楽しんでる。
K7→L2って具合に。
金出せるならHP4買うわ。
かと言って決してR1000バカにしてるわけじゃないぞ、金が出せないなら出せないなりに楽しんでる。
K7→L2って具合に。
ジジイじゃないからまだBMWはイラナイの
s1000RR知らないジジイ乙
べんべーが良いのは、ツアラーだけ！
４輪だって中途半端だしｗ
４輪だって中途半端だしｗ
>>594
直４のツインスパーなんてベンベじゃねーだろがよ
直４のツインスパーなんてベンベじゃねーだろがよ
べんべいうな
おべんべー
600/750スレって落ちたのか
８耐またホンダにやられた！くやしいです！シュワンツ乙。
>>545
㌧！
スクリーンを外したらミラーを交換できた。
んで、中華ミラーだし、可倒しないだろうと思っためどオクで「可動」って言書いてあったのを落とした。
ちゃんと可倒できた。
あと、カプラってどういうの使ってますか？
エーモン 1198 カプラー2極
とかで大丈夫なのでしょうか？
㌧！
スクリーンを外したらミラーを交換できた。
んで、中華ミラーだし、可倒しないだろうと思っためどオクで「可動」って言書いてあったのを落とした。
ちゃんと可倒できた。
あと、カプラってどういうの使ってますか？
エーモン 1198 カプラー2極
とかで大丈夫なのでしょうか？
S1000RRって国産SSと一線を画するほど速いけど、レースじゃ大したことないんだよな
市販版は耐久性を無視してあのパワーを絞り出してるんだろうな
市販版は耐久性を無視してあのパワーを絞り出してるんだろうな
少なくとも耐久は向かないな
スプリントなら良いけど
やっぱ既に市販状態でEg結構カリカリなんだな
スプリントなら良いけど
やっぱ既に市販状態でEg結構カリカリなんだな
コンロットがエンジン突き破るぐらいですし、おすし
まあ冗談はおいといてやっぱ日本製ってのが安心
バイクの出来ではなくサービス面での話ね
まあ冗談はおいといてやっぱ日本製ってのが安心
バイクの出来ではなくサービス面での話ね
R1000でも面研、カム、ポート研磨だけで後輪170以上行くでしょ
8耐でも耐久チームなんかはノーマルに近いとか言ってたね
んでしっかり上位で完走してるしたいしたもんだ
んでしっかり上位で完走してるしたいしたもんだ
200ps超えるとこうなります
http://www.youtube.com/watch?v=EXICLJNaKks
http://www.youtube.com/watch?v=EXICLJNaKks
>>604
４輪レースGT500とかＧＴ300とかでもノロマな国産がフルチューニングしただけで、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェとかのフルチューニングよりも速いというのと同じじゃないかなｗ
４輪レースGT500とかＧＴ300とかでもノロマな国産がフルチューニングしただけで、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェとかのフルチューニングよりも速いというのと同じじゃないかなｗ
>>610
メーター見え難いから分からんけど、フジ(FISCO)の第１コーナーを曲がれるのに、100キロ気分で緩くブレーキかけてるんじゃないかなｗ
いつまで経っても減速してなきゃ、そのまま直進してしまうわなｗ
第１コーナーはかなりタイトだから、進入直前までには100キロまでは減速してないと２輪じゃ曲がれないだろｗ
４輪なら130ぐらいで進入してもさらに減速しながら曲がれそうだけどｗ
メーター見え難いから分からんけど、フジ(FISCO)の第１コーナーを曲がれるのに、100キロ気分で緩くブレーキかけてるんじゃないかなｗ
いつまで経っても減速してなきゃ、そのまま直進してしまうわなｗ
第１コーナーはかなりタイトだから、進入直前までには100キロまでは減速してないと２輪じゃ曲がれないだろｗ
４輪なら130ぐらいで進入してもさらに減速しながら曲がれそうだけどｗ
やっぱ、俺はマッタリと北海道あたりをツーリングするバイクライフでいいや。
雪と霜がない夏季限定だねｗ
ヒグマとか動物に気をつけたいｗ
ヒグマとか動物に気をつけたいｗ
ススキノ行きたい。フェリーじゃ無けりゃな。
食い物が旨そうな地域だ。だが、放射線が心配だけど
>>615
札幌市民ですがなにか
札幌市民ですがなにか
いい風俗紹介してｗ
どーでもいいわ
GT500って単にチューニング車の延長と思ってる人多い、EG換装も
足回り取付位置も変更可だから、ガワ剥げばむしろフォーミュラに近いね
足回り取付位置も変更可だから、ガワ剥げばむしろフォーミュラに近いね
622 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 19:37:36.77 ID:EJkReOXF
ミラー交換できたんだ よかったね
グラグラしたままだと気分悪いし
＞あと、カプラってどういうの使ってますか？
＞エーモン 1198 カプラー2極
＞とかで大丈夫なのでしょうか？
そのようなモノでOK。
グラグラしたままだと気分悪いし
＞あと、カプラってどういうの使ってますか？
＞エーモン 1198 カプラー2極
＞とかで大丈夫なのでしょうか？
そのようなモノでOK。
GT選手権は昔のGT300クラスが好きだったなあ。
辛うじて原型留めていたので。
今でも外車勢は市販車ベースだけどさ。
Gr.Aも好きだった。幻のGr.Aパーツとか有ったっけ。
辛うじて原型留めていたので。
今でも外車勢は市販車ベースだけどさ。
Gr.Aも好きだった。幻のGr.Aパーツとか有ったっけ。
（ここ、GSX-Rスレだよな…）
（ここ、GSX-Rスレだよな…）
（ここ、GSX-Rスレだよな…）
近年じゃなく今年な。近年は外国勢の天下だった
（ここ、GSX-Rスレだよな…）
だよな。
636 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/31(水) 03:43:23.98 ID:sMGVbBVJ
K4でパワーピュアからパワー3に替えたら
ビバンダムの頭付近でステップ擦るんだけど
クラウン形状の違い？
ピュア履いてる時にエア不足があった？
バックステップに交換？
モタードみたいに足放り出すのか？
ちなみに膝は出さない乗りかたです
ビバンダムの頭付近でステップ擦るんだけど
クラウン形状の違い？
ピュア履いてる時にエア不足があった？
バックステップに交換？
モタードみたいに足放り出すのか？
ちなみに膝は出さない乗りかたです
GT500のGT-Rも初期はVK45DEなんて全然違うEgだったよな
もういいから
なんでエンジンをEgって略すんだ？
エジ
とかのがいい？
とかのがいい？
EGは業界表記
643 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/31(水) 19:34:44.47 ID:AYMcdW9w
ここバイク板だよな
2輪・4輪共にね＞EG
あやふやなら書き込むな
647 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/31(水) 20:50:27.93 ID:AYMcdW9w
>>645
俺にレスすんな気持ち悪い
俺にレスすんな気持ち悪い
>>641
もういいから
もういいから
（ここ、GSX-Rスレだよな…）
R1000はやはり至高
K5ならサイコーｗｗｗ
K5ならサイコーｗｗｗ
次期型、聞こえてこないな。
世界経済がそれどころじゃないからな
中国シャドーバンキング、欧州ユーロ危機に高失業率、アメリカ今年いっぱいで緩和縮小
日本は消費増税
リッターSSなんて景気良くないと売れないからな
中国シャドーバンキング、欧州ユーロ危機に高失業率、アメリカ今年いっぱいで緩和縮小
日本は消費増税
リッターSSなんて景気良くないと売れないからな
654 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/01(木) 13:14:37.38 ID:GKaWkxi4
8耐なんか2～3年前の映像見てもほとんど変わらないもんな
昔は1年違えば形がガラッと変わってワクワクしたんだが
昔は1年違えば形がガラッと変わってワクワクしたんだが
なんだろ欧州の狂乱ぶりは？ＳＳは中華にはまだはやいぞ！
>>654
Ｒ１０００はもう５年変わってませんorz
Ｒ１０００はもう５年変わってませんorz
えっ？
今回の８耐はK8ベースなの？
今回の８耐はK8ベースなの？
至高の名車Ｋ５からベース派手変わっていない。だから、Ｋ５-６はスゴイ！
毎度K5馬鹿レスより、車の話の方がよほどいい
リアシート下の小物入れスペースって600と750は結構入るみたいですが1000はどのような感じでしょうか
>>660
ETCの本体突っこんだら大抵のSSは何も入らないんじゃないかな
ETCの本体突っこんだら大抵のSSは何も入らないんじゃないかな
ETC入れてタオル一枚入れたらいっぱいいっぱい@L1
シングルシートカウル装着時
シングルシートカウル装着時
パワコマと書類が入ってて500mlペットくらいなら入る＠K4シングルシートカウル
夢をいっぱい詰めてる
K5だけどリアシート下結構入るぜ。
車載工具、自主運のETC、書類、フクピカ、軍手3羽、ウエス2枚、メット袋
サイドの空間がそこそこあるから詰め込めばイケる。
車載工具、自主運のETC、書類、フクピカ、軍手3羽、ウエス2枚、メット袋
サイドの空間がそこそこあるから詰め込めばイケる。
>>666
座布団一枚
座布団一枚
670 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 04:34:42.92 ID:JcAiV//S
限定仕様車がかっこよすぎてつらい
グリル赤く塗ってみたら？
Ｋ５なら余計な色などいらないのにｗ
流石にレインウエアは入らないか・・・
コンビニで売ってるビニール傘みたいな素材の奴ならきっと入る。
その手の安物なら入る
800Class Shootout by MC News
848Evo vs F3-800 vs GSXR750
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2013/July/jul3113-800-class-shootout/
http://www.youtube.com/watch?v=Q0ef4Lk92pA
Daytona800の発売はいつか？
848Evo vs F3-800 vs GSXR750
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2013/July/jul3113-800-class-shootout/
http://www.youtube.com/watch?v=Q0ef4Lk92pA
Daytona800の発売はいつか？
>>676
何言ってるかさっぱり判らんから、翻訳もしてくれ。
何言ってるかさっぱり判らんから、翻訳もしてくれ。
R1000は関係ないよってこと
ｓｓとはいえ後部座席下には合羽くらい這入る空間が欲しい
680 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/02(金) 23:48:23.59 ID:rYqYC+94
古いCBRで峠来てた奴がシートからコンビニ弁当とペットボトルのお茶出して食ってるの見た時はうらやましかった
おにぎりと缶コーヒーくらいなら入るでしょ
タレ物はヤバそうだ。てか、K1K2なら入るK3K4もそこそこ、K5K6以降厳しくなっていく
穴なんてのはキツキツなぐらいのほうがいいんだよ
そのためのウェストバッグ、そのためのショルダーバッグ。
で、そんなに物を持って行く必要あるかね？
携帯工具が入れば後はサイフをバッグに入れるくらいでしょ、この手のバイク。
で、そんなに物を持って行く必要あるかね？
携帯工具が入れば後はサイフをバッグに入れるくらいでしょ、この手のバイク。
俺は常時シートバッグくっつけているがな、デグナーのやつ。
むしろこんなバイクだからこそ今の時期は水分補給用にペットボトルは持っておきたい
合羽・ブーツカバー入れっぱなしにできるのが旧型
バーエンドのスペーサーのゴムを引きずり出そうとしたら
更に奥に入って行って取れなくなってしまった
更に奥に入って行って取れなくなってしまった
細い棒にガムテープつけるか磁石まきつければ取れる。
やるだけやってみたらいいじゃん、ダメだったら泣けばいいじゃん！
やるだけやってみたらいいじゃん、ダメだったら泣けばいいじゃん！
690 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/04(日) 16:12:31.42 ID:D4p3Cn/j
ハンドル外して振れ
車体傾けて振れ
掃除器で吸え
693 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/04(日) 22:29:40.02 ID:D4p3Cn/j
急いで口で吸え
ブレーキパッドどれにしたらええんや。
zookがええんや
K4は結構入るね
純正車載工具そのままでも
車検証に説明書
パンク修理キットとホルツの応急ガス
H4バルブひとつ
ファーストエイドキット
パワコマとETC
タオル二枚ポケットティッシュ三個
緊急時のポンチョ
二股電源ソケットとLEDライト兼携帯充電器
歩道で転んで怪我した幼女をファーストエイドキットで介抱したら将来の嫁になんて妄想してる
純正車載工具そのままでも
車検証に説明書
パンク修理キットとホルツの応急ガス
H4バルブひとつ
ファーストエイドキット
パワコマとETC
タオル二枚ポケットティッシュ三個
緊急時のポンチョ
二股電源ソケットとLEDライト兼携帯充電器
歩道で転んで怪我した幼女をファーストエイドキットで介抱したら将来の嫁になんて妄想してる
>>694
変なのに変えるくらいなら純正でしっかりメンテをするだけでいい。
メーター読み260からの突っ込みにも充分使えるし低速の微妙な操作も効く。
ジャックナイフさせながら突っ込みたいとかフロントを潰しきる自信があるならメタリカかジクー。
変なのに変えるくらいなら純正でしっかりメンテをするだけでいい。
メーター読み260からの突っ込みにも充分使えるし低速の微妙な操作も効く。
ジャックナイフさせながら突っ込みたいとかフロントを潰しきる自信があるならメタリカかジクー。
>>684
バッグやポーチを身に着けていたら、こけた時危ないと思う
バッグやポーチを身に着けていたら、こけた時危ないと思う
走行中に万が一にでも引っかかったりしても即死だろうな、カバン
熱中症でボーっとしたり、考え事やツーリング中におきたパニックで
うっかり閉め忘れたバッグの中身や垂れた紐がタイヤやチェーンに絡まったら危険
うっかり閉め忘れたバッグの中身や垂れた紐がタイヤやチェーンに絡まったら危険
カッパとか着替え入れたリュックが脊髄パッド代わりになって助かった事なら有る。
車とぶつかって空飛んで、背中から着地した。
車とぶつかって空飛んで、背中から着地した。
K7～L1を買おうかなと考えていますが､お勧めありますか?
個人的にはK7～8あたりが気になってます｡
予算は100～120万ぐらいでIYH予定
個人的にはK7～8あたりが気になってます｡
予算は100～120万ぐらいでIYH予定
L3
L1海苔だけどL0買ってあげて
すげえ地味な存在すぐる
すげえ地味な存在すぐる
L3 限定カラー
K9～L1なら低走行車とか運がよけりゃ新古とか込みで買えるんじゃない？
後はK9以降なら現行まで共通部品多いから何かあっても直しやすい。
オマケに設計が7～8とは別物だからなあ。
7～8をどうしても乗りたいのでなければ積極的に選ぶ理由は今となっては特に無いと思う。
後はK9以降なら現行まで共通部品多いから何かあっても直しやすい。
オマケに設計が7～8とは別物だからなあ。
7～8をどうしても乗りたいのでなければ積極的に選ぶ理由は今となっては特に無いと思う。
>>704,706
欲しい･･･でも高くて嫁が許してくれないので買えないっ･･･!!
>>705
L0のカラーは確かに他のモデルに比べてカラーが地味な感じですね
しかし私は嫌いではないです
>>707
なるほど｡確かにK7～8はそこそこ古くなってきているし大変そうですね｡
K9～L1当たりを探してもらおうと思います｡
しかし､転勤の関係で買う店が赤男爵になってしまうので割高なんですよね｡｡｡
欲しい･･･でも高くて嫁が許してくれないので買えないっ･･･!!
>>705
L0のカラーは確かに他のモデルに比べてカラーが地味な感じですね
しかし私は嫌いではないです
>>707
なるほど｡確かにK7～8はそこそこ古くなってきているし大変そうですね｡
K9～L1当たりを探してもらおうと思います｡
しかし､転勤の関係で買う店が赤男爵になってしまうので割高なんですよね｡｡｡
>>708
おれは逆に嫁がほしいｗ
おれは逆に嫁がほしいｗ
k9はL2のエキパイより後（触媒とマフラー）に交換できるの？
L2は触媒一体型なので出来ない。
つく事はつくが2番3番のエキパイの取り回しが少し違うので、軽量化以外の性能アップをするかどうかはわからん。
つく事はつくが2番3番のエキパイの取り回しが少し違うので、軽量化以外の性能アップをするかどうかはわからん。
713 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 13:34:21.19 ID:EScuZ5yi
L2マフラー車検が大丈夫ならつけたいな
ヨシムラでＯＫ！
>>713
L2以降のEXパイとサイレンサーをセット交換すれば車検は大丈夫
オクでたまに見るけどサイレンサーステーが違うはずだから
ステーも一緒に出品しているものを買ったほうがいい
ステーの新品は結構するから
L2以降のEXパイとサイレンサーをセット交換すれば車検は大丈夫
オクでたまに見るけどサイレンサーステーが違うはずだから
ステーも一緒に出品しているものを買ったほうがいい
ステーの新品は結構するから
Ｌ２、Ｌ３のマフラー軽いけどダサイよね？
法螺貝に比べたら全然まし
719 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 13:51:56.51 ID:8IOoLDt8
1本だしがいいな。ツアラーじゃないんだし
バグスターのタンクカバー買ったけど、それすら付け方
わかんなくてバイク屋につけてもらった
わかんなくてバイク屋につけてもらった
扱い雑にするとカビが生えるからな、アレ…
>>718
K7にヨシムラGPEVOを喜んで付けてましたわ＿|￣|○
K7にヨシムラGPEVOを喜んで付けてましたわ＿|￣|○
ドンマイｗ
ノーマルのカタチはどうでもいいな
どうせ換えちゃうんだし
どうせ換えちゃうんだし
>>725
今はアクラのリンクパイプとヨシムラのトライオーバルにBAZZAZで燃調取り直した。
転倒して片側だけ注文したら16万と言われましたし。
トルクの出方がすごく良くなったのとシフターを使った時のバンッという音がたまらない。
今はアクラのリンクパイプとヨシムラのトライオーバルにBAZZAZで燃調取り直した。
転倒して片側だけ注文したら16万と言われましたし。
トルクの出方がすごく良くなったのとシフターを使った時のバンッという音がたまらない。
L2にアクラevoのポン付けだけど
燃調リッチ方向には自動補正るようで
低回転はスカスカにならないし5速で11000rpm回しても特に差は感じなかった
ラムダセンサーは付けてます
燃調リッチ方向には自動補正るようで
低回転はスカスカにならないし5速で11000rpm回しても特に差は感じなかった
ラムダセンサーは付けてます
MOTO GPスレに茂木で行われたスズキGPマシンの走行動画がUPされてるんだが、汚い音にダサいザインでガッカリ
エンジンがダメでも車体や制御技術、神ライダー起用で結果を出せるヤマハの真似してもダメな事くらい判らないのかね
8耐予選、渾身の走りでポールを獲得したR1でさえ本戦ではあっさり加賀山組のGSX-Rに抜かれて力負けしたってのに
7年近く経ってやっとのフルモデルチェンジGSX-Rがヘボい音のダッサい最終型のVγみたいな新型に成ると思うと泣けてくる
エンジンがダメでも車体や制御技術、神ライダー起用で結果を出せるヤマハの真似してもダメな事くらい判らないのかね
8耐予選、渾身の走りでポールを獲得したR1でさえ本戦ではあっさり加賀山組のGSX-Rに抜かれて力負けしたってのに
7年近く経ってやっとのフルモデルチェンジGSX-Rがヘボい音のダッサい最終型のVγみたいな新型に成ると思うと泣けてくる
あれかっこいいじゃん
それに市販GSX-RとmotoGPマシンは直接関係ないだろ
それに市販GSX-RとmotoGPマシンは直接関係ないだろ
R1は燃費悪いから本戦で飛ばせないんだよ
次期GSX-Rがダサい音のクロスプレーンになるのは、俺も反対だな
次期GSX-Rがダサい音のクロスプレーンになるのは、俺も反対だな
180°クランクやめたら売れなくなるのは明白だな
motoGPってみんなﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟだと思ってた
マフラー変えてもアマリング
>>728
以前もGSR-Vだったからゲロゲロ音だったんじゃね？
以前もGSR-Vだったからゲロゲロ音だったんじゃね？
茂木のテスト動画は知らんけどカタルニアの動画を見るとクルッと向きを変える車体なんだねえ。
GSV－Rの間違えでした
L3
間違えた
L3限定カラーをガンダムカラーって言われた。。。。
L3限定カラーをガンダムカラーって言われた。。。。
>>739
L2 L3どちらでも濃紺のフレームは勘弁してほしいと思います
L2 L3どちらでも濃紺のフレームは勘弁してほしいと思います
gsxr1000 l4で画像検索したら見てはいけないものを見てしまった
明後日ツーリングなのに
明後日ツーリングなのに
なんかあったっけ？
ツーリングでの事故って、峠道のめちゃくちゃな追い越しや、マスツーではぐれまいとして有り得ない追い越しするからって感じだわ。
目的地がわかってるなら焦らないでもいい気もするんだがなぁ。
カルガモの親子でもあるまいし。
あと、初めて立ち寄る峠道で飛ばす奴もすごいね。
自殺行為以外の何物でもないね。
目的地がわかってるなら焦らないでもいい気もするんだがなぁ。
カルガモの親子でもあるまいし。
あと、初めて立ち寄る峠道で飛ばす奴もすごいね。
自殺行為以外の何物でもないね。
他人に迷惑掛けなきゃ、自殺だけなら大して問題無いが そうもいかんしね
747 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 21:15:01.87 ID:az9h3O5N
ヤフオクにヨシマフでてるな
サマージャンボ当たったらGSX-R1000買おうと思ったのに
300円しか当たらかった…
震えが止まらない
300円しか当たらかった…
震えが止まらない
>>748
怒りでなｗ
怒りでなｗ
契約しに行こうと思ったらバイク屋休みだった
>>751
年式は？
年式は？
誰かマンドリルカラー買ってやれよ
スズキですからねぇー
マンドリルからーもありえるかと
過去に東京タワー400とかありえないデザインもあったし…
マンドリルからーもありえるかと
過去に東京タワー400とかありえないデザインもあったし…
限定カラー、まだ公道で一回も見たことないや
ものすげーカッコ悪いから売れてねーんだぜｗ
>>761
>>754です
モーターサイクルショーで実車を見たときにあまりのかっこよさにチビるかとおもいました
またがっても両脚べたづきだったのも嬉しかったです
乗りこなせるようになるのは大変だと思うけど初めてのSSが凄い楽しみ
>>754です
モーターサイクルショーで実車を見たときにあまりのかっこよさにチビるかとおもいました
またがっても両脚べたづきだったのも嬉しかったです
乗りこなせるようになるのは大変だと思うけど初めてのSSが凄い楽しみ
契約してから実際乗れるまで2週間くらいかな～
早く新しいバイクほすぃ…
早く新しいバイクほすぃ…
乗りこなすよりも事故らないことが一番ですよ。
公道だろうとサーキットだろうと。
怪我したりさせたら嫌なもんです。
公道だろうとサーキットだろうと。
怪我したりさせたら嫌なもんです。
ｶﾞｼｶﾞｼ擦り落としたくなってくるな
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3e/51/mrtec_mc/folder/1211145/img_1211145_37823002_3?1358954321
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3e/51/mrtec_mc/folder/1211145/img_1211145_37823002_3?1358954321
>>766
おじさん達みたいな「常時3000回転以下シフト、6速3000回転巡航」なエンジンはもっとビッシリカーボンこびりついてるよ！
おじさん達みたいな「常時3000回転以下シフト、6速3000回転巡航」なエンジンはもっとビッシリカーボンこびりついてるよ！
http://i.imgur.com/QOJND7f.jpg
これってここの住人？
これってここの住人？
＞765
その部分はスズキでは昔からやって来たデザインだ。
その部分はスズキでは昔からやって来たデザインだ。
6速3000て本当に走れるの？
負荷高そうだしいまだにやった事ないわ｡
5～6は直前のギアで最低9000回した時しか使わんなあ。
負荷高そうだしいまだにやった事ないわ｡
5～6は直前のギアで最低9000回した時しか使わんなあ。
>>770
オジサンたちは基本、床の間の鑑賞用で宝物()なんだって。
だから、エンジンを高回転まで回すと壊れちゃいそうだからって真顔で言ってたよ。
そっと運転してなるべく引っ張らない乗り方の方がエンジンに優しいって、どこをどう解釈すればそうなるのかはさておき、
逆にエンジンに一番悪い乗り方をしてることには気がついていないらしい...
すごく滑稽なお話だね
オジサンたちは基本、床の間の鑑賞用で宝物()なんだって。
だから、エンジンを高回転まで回すと壊れちゃいそうだからって真顔で言ってたよ。
そっと運転してなるべく引っ張らない乗り方の方がエンジンに優しいって、どこをどう解釈すればそうなるのかはさておき、
逆にエンジンに一番悪い乗り方をしてることには気がついていないらしい...
すごく滑稽なお話だね
と、思いこみたいお年頃なのであった
>>771こいつもどうせオッサンだろ
R1の限定カラーはすぐに売り切れたみたいだけどR1000はまだまだ在庫あるみたいね
球数が違うのかな
球数が違うのかな
>>770
スズキのビッグバイクは本当に良く出来てるから、トルクが太め。
1500回転から加速してくれる。隼とかバンデット1400？なら、もっとストレスなく加速する。
>>771
怪我 事故ないことが、大人の趣味といえる第一歩じゃん
>>774
デザイン能力の差だろうｗ
だが、他社ＳＳに乗ってる人も、Ｒ1000を全く検討しない人は極少数派だと思われる。
スズキのビッグバイクは本当に良く出来てるから、トルクが太め。
1500回転から加速してくれる。隼とかバンデット1400？なら、もっとストレスなく加速する。
>>771
怪我 事故ないことが、大人の趣味といえる第一歩じゃん
>>774
デザイン能力の差だろうｗ
だが、他社ＳＳに乗ってる人も、Ｒ1000を全く検討しない人は極少数派だと思われる。
マントヒヒ実車はかっけえけどね
L2にK9～L1までのノーマルマフラーはポン付け出来る？
Taylormadeのスリップオンを付けたいんだが
Taylormadeのスリップオンを付けたいんだが
交通量の多いトロトロ運転の幹線道路を１速７ｋ～１０ｋｒｐｍ平均で回してすり抜けしてるけど
カーボン燃えてくれるかな？
カーボン燃えてくれるかな？
>>768
かわいそすぎるわ・・・
かわいそすぎるわ・・・
>>780
龍神は仕方ないよ
龍神は仕方ないよ
784 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 22:38:39.42 ID:0f2/IZF2
なぜ龍神とわかるの？
はい短足です！
スポンジじゃなくてストンプグリップの汎用の黒
やけど防止でもなくてツナギ着て走ると、膝内側のシワがそこに当たってフレームの塗装が薄く…
バック(アップ)ステップ早く買いたい
スポンジじゃなくてストンプグリップの汎用の黒
やけど防止でもなくてツナギ着て走ると、膝内側のシワがそこに当たってフレームの塗装が薄く…
バック(アップ)ステップ早く買いたい
アマリングなのに
若い時に峠走り回って、後のバイク業界を縮小させた張本人たちが、おっさんになって、また、さらに迷惑かけてるのんだな。
本当、いい加減にしとけよ。
本当、いい加減にしとけよ。
走行会かライセンス取って枠買えば制限速度無く走れるのにね。
でも峠には峠の楽しさがあるから・・・（震え声）
制限速度内で楽しめるかどうかは微妙だけど・・・。
制限速度内で楽しめるかどうかは微妙だけど・・・。
龍神はマジ面白いからなあ、道選んだら何十キロもワインディング続く上に
それぞれのカーブがフルバンクにちょうどいいから楽しいのが延々続く感じ
ただ異常なくらい速い奴とかいるし(それこそパクられた動画の奴みたいな)危ねえし実際事故多いから仕方が無い気はする
それぞれのカーブがフルバンクにちょうどいいから楽しいのが延々続く感じ
ただ異常なくらい速い奴とかいるし(それこそパクられた動画の奴みたいな)危ねえし実際事故多いから仕方が無い気はする
>>792
バイク業界を縮小させたのは公道で飛ばしたり峠攻めたりするしか使い道のない
高スペックレプリカバイクしかメーカーが提供してこなかったので"ユーザー自身がうんざり"したから
オーバースペックなものを高価で売るというビジネスモデルしかバイクメーカーは
持っていなかったゆえにバイク＝事故ってすぐ死ぬ危険な乗り物という印象になったのが直接の原因
さすがにそんな乗り物乗りたくない
レプリカ車種が完全にオワコンだったのは空冷4発のロースペックなゼファーがバカ売れして
そのあとアメリカンにユーザー自らが流れたことからも明白
バイク業界を縮小させたのは公道で飛ばしたり峠攻めたりするしか使い道のない
高スペックレプリカバイクしかメーカーが提供してこなかったので"ユーザー自身がうんざり"したから
オーバースペックなものを高価で売るというビジネスモデルしかバイクメーカーは
持っていなかったゆえにバイク＝事故ってすぐ死ぬ危険な乗り物という印象になったのが直接の原因
さすがにそんな乗り物乗りたくない
レプリカ車種が完全にオワコンだったのは空冷4発のロースペックなゼファーがバカ売れして
そのあとアメリカンにユーザー自らが流れたことからも明白
つまり、切れすぎる包丁を売ったら指を切る奴が続出してメーカーがヒーヒー言うのか。
せつねぇな、使うのは人なのにw
せつねぇな、使うのは人なのにw
>>796
まだそんな考えしかできないメデタイヤツいるんだねｗｗｗ
まだそんな考えしかできないメデタイヤツいるんだねｗｗｗ
てん
354 ７７４ＲＲ sage 2013/08/18(日) 10:04:39.11 ID:wrNxbDJr
2014 Suzuki GSX-R 1000
ttp://www.cyclenews.com/424/22174/Racing-Article/2014-Suzuki-GSX-R-1000-SE-First-Look.aspx
すごいカラーリングだな…
354 ７７４ＲＲ sage 2013/08/18(日) 10:04:39.11 ID:wrNxbDJr
2014 Suzuki GSX-R 1000
ttp://www.cyclenews.com/424/22174/Racing-Article/2014-Suzuki-GSX-R-1000-SE-First-Look.aspx
すごいカラーリングだな…
あっち専用の限定モデルじゃん。
光物好きでしょ、あっち。
光物好きでしょ、あっち。
>>382 だけどようやく、オクでリヤホイールを落とせた。
あとはフロントホイールが欲しい。
つーか、最近、α13に履き替えたばかりなのだけどな。
これで、公道もサーキットも走ってみるつもりなんだけど。
ただ、前のオーナーがリアを180/55にしてあって、190/50に戻そうと思ってたのに
店員に伝え忘れて、また、180/55になってしまったのが残念。。。
あとはフロントホイールが欲しい。
つーか、最近、α13に履き替えたばかりなのだけどな。
これで、公道もサーキットも走ってみるつもりなんだけど。
ただ、前のオーナーがリアを180/55にしてあって、190/50に戻そうと思ってたのに
店員に伝え忘れて、また、180/55になってしまったのが残念。。。
802 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 13:01:25.42 ID:1cq7L+CD
180にするのってなんかメリットあるの？
>>799
格好良すぎて鼻血ブー。
格好良すぎて鼻血ブー。
806 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 16:04:05.42 ID:wUr/tboU
モトマップは、扱うのだろうか？
仕事が忙しく１日遅れたけど、本日L3青白契約しました
9月の頭にはお目にかかれるみたい
今から楽しみです
9月の頭にはお目にかかれるみたい
今から楽しみです
>>799
かっこいい
かっこいい
カラバリ乱発でいよいよ在庫処分を加速させてるな
しかしこの青はきれいだな
しかしこの青はきれいだな
鏡面加工したフレームとか金かかってる感じ
>>815
自分もそんなに沢山走った訳ではないけど、中にはZRX1200やCB1300、ZX-9Rで走ってる人を見たことがあります
自分も一度は大型で桶川走ってみたいです
タイムを気にせずこけないようにorz
自分もそんなに沢山走った訳ではないけど、中にはZRX1200やCB1300、ZX-9Rで走ってる人を見たことがあります
自分も一度は大型で桶川走ってみたいです
タイムを気にせずこけないようにorz
>>804
１８０・５５だと直径が長くなるから、車高、シート高が高くなるから、前傾が強くなるんじゃまいか？
１８０・５５だと直径が長くなるから、車高、シート高が高くなるから、前傾が強くなるんじゃまいか？
>>815
無事に帰ってこれたら良いんですよｗ
>>816
桶川は２５０ｃｃが大型区分になるから、このクラスで行くのが良いかもね。ビッグバイクは窮屈なコースだけど、峠なんかよりは基本スキルは上がるよｗ
無事に帰ってこれたら良いんですよｗ
>>816
桶川は２５０ｃｃが大型区分になるから、このクラスで行くのが良いかもね。ビッグバイクは窮屈なコースだけど、峠なんかよりは基本スキルは上がるよｗ
ミニサに通いつめるより大型サーキットの方が操作に余裕が出来るからスキルは上がり易いと思う。
桶川はいかんせん忙しい。
リヤブレーキでの姿勢制御とか全体の繋がりを考えたアクセルワークとかを考える余裕がなくなる。
桶川はいかんせん忙しい。
リヤブレーキでの姿勢制御とか全体の繋がりを考えたアクセルワークとかを考える余裕がなくなる。
>>817
日本語でおk。
日本語でおk。
>>819
昔、シュワンツは「リヤブレーキ使わん。」って言ってたけど実際どうなんだろうね。
昔、シュワンツは「リヤブレーキ使わん。」って言ってたけど実際どうなんだろうね。
>>820
こんなのも理解出来ねーのかよ、猿！ｗｗ
>>819
国際サーキットみたいな大サーキットだと、タイトなヘアピンですら、ふつーの大きなコースと変わらんのだよｗｗ
４輪ならタイトなヘアピンでも、２輪ならスキルアップするほどのものとはならないからなあｗｗ
ヘアピンでインから抜いたら驚かれた事があるが、なんのストレスも感じなかったしｗｗ
こんなのも理解出来ねーのかよ、猿！ｗｗ
>>819
国際サーキットみたいな大サーキットだと、タイトなヘアピンですら、ふつーの大きなコースと変わらんのだよｗｗ
４輪ならタイトなヘアピンでも、２輪ならスキルアップするほどのものとはならないからなあｗｗ
ヘアピンでインから抜いたら驚かれた事があるが、なんのストレスも感じなかったしｗｗ
>>822
文章下手くそだなって事だよ言わせんな///
文章下手くそだなって事だよ言わせんな///
>>823
お前の頭は猿並みだとちゃんと書いてあるだろー！
お前の頭は猿並みだとちゃんと書いてあるだろー！
日本語が不自由なのは否定しないんだな、ﾌﾟｯ
>>825
現国なら、センター試験、東京大２次程度なら、満点とれるけど、それが何か？
現国なら、センター試験、東京大２次程度なら、満点とれるけど、それが何か？
夏だなあ
>>826
あらら。ｲﾀﾀﾀﾀw
あらら。ｲﾀﾀﾀﾀw
これはキモイ
盆栽乙
ネットで理屈っぽい奴って大抵学生で、実際は何の技術も持たない冴えない男なんだよな
現国（現代国語）って科目の呼び方は、３０年くらい前に指導要領の変更で無くなった
ご存じの通り、今は現代文という科目になっている
つまり理屈っぽい学生を装う冴えないおっさんだ
ご存じの通り、今は現代文という科目になっている
つまり理屈っぽい学生を装う冴えないおっさんだ
>>832
やるじゃん
やるじゃん
10年前はあったけど…
そもそも>>817にあるように
普通、直径は「長・短」でなく「大・小」
>>826で何故センター、前期、後期試験でなく、センターと２次なのか
おそらく共通一次試験があった時代のヒトなんだろう。
また、東京大学は東京大とは略さない。
センターならまだしも、後期(２次)筆記試験で満点はごくごく少数で
難易度を全く分かっていないことから、模試すら受けていない。
つまり、関東圏以外の40代以上
でも、それ程学歴コンプレックスは感じない
普通、直径は「長・短」でなく「大・小」
>>826で何故センター、前期、後期試験でなく、センターと２次なのか
おそらく共通一次試験があった時代のヒトなんだろう。
また、東京大学は東京大とは略さない。
センターならまだしも、後期(２次)筆記試験で満点はごくごく少数で
難易度を全く分かっていないことから、模試すら受けていない。
つまり、関東圏以外の40代以上
でも、それ程学歴コンプレックスは感じない
なんか、よく判らん議論になってるけど、
メーカーのサイト
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/a13/index.html
を見ると、半径では3mmしか違わないから、誤差の範囲でないかな。
と思っている。ただプロファイルは尖るだろうなと。
メーカーのサイト
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/a13/index.html
を見ると、半径では3mmしか違わないから、誤差の範囲でないかな。
と思っている。ただプロファイルは尖るだろうなと。
>>834
現国じゃなくて現文だったでしょ
現国じゃなくて現文だったでしょ
>>828
へっへ～ん！ ヲイラの勝ち～！！ﾌﾝﾌﾝ！(≧∇≦*)
へっへ～ん！ ヲイラの勝ち～！！ﾌﾝﾌﾝ！(≧∇≦*)
840 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 19:47:07.19 ID:3vRFeh2D
遠吠え わ←？
841 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 20:10:56.00 ID:stTcEJ/l
まぁまぁ落ち着きなさい
公道で この手のバイクはいらないと思います
白バイの美味しい餌になるだけだと思います
公道で この手のバイクはいらないと思います
白バイの美味しい餌になるだけだと思います
久々に芳ばしいやつがいるな
何だ今日はお客さんが来てるのか？
844 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/20(火) 00:08:59.71 ID:mtlcAuGL
>４輪ならタイトなヘアピンでも、２輪ならスキルアップするほどの
4輪だとタイトなヘアピンでも、2輪なら～
って書いた方が文章として正しくないか？
4輪なら2輪なら～って、ならが続くと文章がおかしいと思うよ☆
4輪だとタイトなヘアピンでも、2輪なら～
って書いた方が文章として正しくないか？
4輪なら2輪なら～って、ならが続くと文章がおかしいと思うよ☆
845 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 05:11:37.03 ID:3f029tYA
今はリアタイヤのサイズも色々ありますねぇ。
純正の190/50に最近主流の190/55、180/60に200/55もある。
180/60だけはまだ履いたことないが使ったことがある方、印象はどうですか？
純正の190/50に最近主流の190/55、180/60に200/55もある。
180/60だけはまだ履いたことないが使ったことがある方、印象はどうですか？
大分リアは上がる、倒し込みの感覚はバックステップの一番後ろの一番高い位置にしたのに似てる。
バンク角も多めにとれるが、若干前下がりになり荷重をかけないとハンドリングを重いと感じる人はいるやもしれん。
バンク角も多めにとれるが、若干前下がりになり荷重をかけないとハンドリングを重いと感じる人はいるやもしれん。
848 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/20(火) 06:56:19.94 ID:mtlcAuGL
849 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 08:04:38.35 ID:3f029tYA
>>848
意味ないのはあんたの糞レス
意味ないのはあんたの糞レス
定めじゃ～
NG余裕
852 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 22:39:03.77 ID:VPUoQuE0
600RRを買うつもりがR1000購入
私もめでたく鈴菌保有者になるんやな…
私もめでたく鈴菌保有者になるんやな…
R1000やブサやスカブなんかは変態でもなんでもない王道なバイクだ
こんなメインストリームな線のバイクで鈴菌とか片腹痛い
菌を語るならVストローム辺りにトキメキを感じろ
こんなメインストリームな線のバイクで鈴菌とか片腹痛い
菌を語るならVストローム辺りにトキメキを感じろ
>>847
200/55もかなりケツ上がりに感じましたがそうなりますか。
下半期用に今のスパコルSC2から何にしようか悩んでるところです。
走行会三回くらい持てばいいという考えでレーステックK1かスパコルV2SC1あたりを入れてみようかと。
バンク角稼げるのは有難いんですがそれに頼ってるとただ曲がるだけでスロットル開けてる時間が(´･Д･)」
200/55もかなりケツ上がりに感じましたがそうなりますか。
下半期用に今のスパコルSC2から何にしようか悩んでるところです。
走行会三回くらい持てばいいという考えでレーステックK1かスパコルV2SC1あたりを入れてみようかと。
バンク角稼げるのは有難いんですがそれに頼ってるとただ曲がるだけでスロットル開けてる時間が(´･Д･)」
>>855
あとはキザシだけだな( ´艸｀)
あとはキザシだけだな( ´艸｀)
858 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 23:44:24.01 ID:O35Eh35i
ジェンマなら文句あるまい
859 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 02:34:15.82 ID:vezQAPHF
860 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 02:36:13.19 ID:FoV/on1V
トラコン付いたら買うかも
>>860
買わなくていいです
買わなくていいです
オマイラもあのニコニコ動画みたいに、無駄にチェーンをピカピカにしてるの？
チェーンなんて磨いたこと無いわ
チェーンなんて磨いたこと無いわ
磨くのはチェーンかマイサンかってぐらい磨きますね
>>854
バンク角が稼げると言う事は要するにより高い速度からの突っ込みに耐えられるってわけ。
後は旋回中にじわ～っ！と開けて行ってもそう簡単に飛んだり転びはしない。
どのくらいのペースかは知らないけど茂木を20秒辺りなら3時間は使える。
>>862
丁寧に使えば4年は使える。
サーキットからロングツーリングを含めて。
ガタが来たチェーンは本体側の駆動系も壊すからメンテはマメにすべき。
バンク角が稼げると言う事は要するにより高い速度からの突っ込みに耐えられるってわけ。
後は旋回中にじわ～っ！と開けて行ってもそう簡単に飛んだり転びはしない。
どのくらいのペースかは知らないけど茂木を20秒辺りなら3時間は使える。
>>862
丁寧に使えば4年は使える。
サーキットからロングツーリングを含めて。
ガタが来たチェーンは本体側の駆動系も壊すからメンテはマメにすべき。
盆栽だから磨いたことしか無いわｗ
つい先日走ってるスケベ椅子を始めて見た
ある種の感動を覚えたな
なんだかうぃーあーざちゃんぴおんを歌いたくなった
ある種の感動を覚えたな
なんだかうぃーあーざちゃんぴおんを歌いたくなった
チェーンといえば給油の頻度はどれ位？
868 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/22(木) 09:12:49.24 ID:/+UXsKCa
汚れて来たら、洗浄＆注油。
600のサービスマニュアルには1000キロ毎に清掃と注油しろと書いてある。
じゃあ盆栽のオレは年一回でいいわけだｗ
それだと俺のは車検毎だw
乗る毎に清掃給油してるけどね
乗る毎に清掃給油してるけどね
清掃、面倒でないですか？
リヤタイヤ浮かせて、クルクルしながらチェーンクリーナー吹き付けながら
ブラシでゴシゴシしても、中々、ピカピカにならない。。。
リヤタイヤ浮かせて、クルクルしながらチェーンクリーナー吹き付けながら
ブラシでゴシゴシしても、中々、ピカピカにならない。。。
毎回清掃してるからひどい汚れ付かないし楽だよ
ゴシゴシどころかウェスで一周拭けばピカピカになる
車庫にはいつもフロントホイールチョック＆メンテスタンドで止めてる
ゴシゴシどころかウェスで一周拭けばピカピカになる
車庫にはいつもフロントホイールチョック＆メンテスタンドで止めてる
L4の情報まだなんすかね
メンテスタンドに乗っけてチェーンソーオイル垂らして拭き取るだけで大体ピカピカ。
本気清掃は年1回で十分。
出先で乾いたと思ったらちょいちょいっと垂らせばいい。
本気清掃は年1回で十分。
出先で乾いたと思ったらちょいちょいっと垂らせばいい。
注油時はいつもホイールとチェーンの間にダンボールかましてる
スプレータイプで粘度高めのだからホイールに結構飛散る
万一リアディスクにも付着したら危険だしな
スプレータイプで粘度高めのだからホイールに結構飛散る
万一リアディスクにも付着したら危険だしな
レーシングスタンドは持つべきじゃね？
878 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 23:54:55.11 ID:jtp1rJ1J
チェーンメンテなんかより520コンバートが気になる。
800gくらい軽量化するけど、どれくらいタイム縮むんだろうか。
800gくらい軽量化するけど、どれくらいタイム縮むんだろうか。
>>878
8耐前からあるネタだ
8耐前からあるネタだ
881 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 06:55:41.26 ID:3vZwZ0zX
>>874
めっきフレームがＬ４なんじゃない？
めっきフレームがＬ４なんじゃない？
>>874
ＡＢＳ付いて終了！
ＡＢＳ付いて終了！
>>874
お前は買わないんだから情報とかいらねーんじゃないすかね
お前は買わないんだから情報とかいらねーんじゃないすかね
872だけど、俺はこれ買ったぜ。
サキットでも注目の的だぜ。サキットで使ったことないけど。
http://www.youtube.com/watch?v=mkKcRg94wEQ&feature=player_embedded
サキットでも注目の的だぜ。サキットで使ったことないけど。
http://www.youtube.com/watch?v=mkKcRg94wEQ&feature=player_embedded
>>884
なにそれほしい
なにそれほしい
高すぎてワロタｗ
何？幾らすんのコレ
ほんとだ、たかっw
タイヤ交換にも耐えれるなら欲しいな。
webikとEuronetshopで倍くらい値段違うけどなんなの。
>>889
タイヤ交換程度は問題ないと思う。ただまだやってないけど。
本当に買うなら2点注意
・動画にあるほど、最初は簡単に抜き差しが出来ない。特に、抜く(外すが大変）
・BikeTowerをフレームに挿す部分はフレームとエンジンを支えるボルトの一本を抜いて
左右を入れ替える必要がある。
>>890
自分はEuroNetで買った。というかWebikeで取り扱っているのを知らなかった。
Webikeよりは安く買えたけど、それでも、キャスター＆送料＆関税を合わせると
7万円近くかかった。特に運送屋さんに関税を請求されたのが驚いた。
タイヤ交換程度は問題ないと思う。ただまだやってないけど。
本当に買うなら2点注意
・動画にあるほど、最初は簡単に抜き差しが出来ない。特に、抜く(外すが大変）
・BikeTowerをフレームに挿す部分はフレームとエンジンを支えるボルトの一本を抜いて
左右を入れ替える必要がある。
>>890
自分はEuroNetで買った。というかWebikeで取り扱っているのを知らなかった。
Webikeよりは安く買えたけど、それでも、キャスター＆送料＆関税を合わせると
7万円近くかかった。特に運送屋さんに関税を請求されたのが驚いた。
>>891
その税金は消費税では？
その税金は消費税では？
>>891
別に関税がかかるのかよ・・・、そりゃビックリだわ。
別に関税がかかるのかよ・・・、そりゃビックリだわ。
894 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 14:45:54.88 ID:IVFUEhHm
>>884
すげえな、コレ！ｗ
興味津々だわ。良く見つけて来ましたね、サンクス！！
MotomfgのHPではK8～10とは紹介されてあったけど。ちなみに、340ドル(34千円ぐらい)らしい。
※車種別なのが残念だけど(Webikeだと8万くらい？ｗ)
すげえな、コレ！ｗ
興味津々だわ。良く見つけて来ましたね、サンクス！！
MotomfgのHPではK8～10とは紹介されてあったけど。ちなみに、340ドル(34千円ぐらい)らしい。
※車種別なのが残念だけど(Webikeだと8万くらい？ｗ)
マンドリル-R1000
>>894
車種別なのはバイクタワーとバイクを繋げる部分だけ。それを交換すると他のバイクにも使える。
Webikeから引用すると、このパーツね。
http://www.webike.net/sd/21306349/
車種別なのはバイクタワーとバイクを繋げる部分だけ。それを交換すると他のバイクにも使える。
Webikeから引用すると、このパーツね。
http://www.webike.net/sd/21306349/
動画のパドックレーシングスタンドとは別にバイクタワーってのあるんだね
パドックレーシングスタンドの方がローラーセットでも5000円ぐらい安い
パドックレーシングスタンドの方がローラーセットでも5000円ぐらい安い
フロント＆リアスタンドでＯＫ！
>>897
類似品が色々あるのは、買ってから気づきました。
>>899
それでも良いけど、車体を挙げたまま＊一人で自由に移動できる＊のが大きい。
但し、地面が最低でもアスファルト舗装程度にはガタガタでない事が条件です。
それに、リアスタンドを立てるより楽だと思う。
自分の場合、EuroNet(海外)で買ったドキドキ感も到着するまで楽しめたし。
ちなみに、自分は、5月初旬に注文して10日ほどで到着しました。
メールで何度かやり取りしましたが、日本語で問題ありませんでした。
あんまり書くと宣伝と思われても困るのでそろそろ退散します。
類似品が色々あるのは、買ってから気づきました。
>>899
それでも良いけど、車体を挙げたまま＊一人で自由に移動できる＊のが大きい。
但し、地面が最低でもアスファルト舗装程度にはガタガタでない事が条件です。
それに、リアスタンドを立てるより楽だと思う。
自分の場合、EuroNet(海外)で買ったドキドキ感も到着するまで楽しめたし。
ちなみに、自分は、5月初旬に注文して10日ほどで到着しました。
メールで何度かやり取りしましたが、日本語で問題ありませんでした。
あんまり書くと宣伝と思われても困るのでそろそろ退散します。
それだよなー、駐輪スペース狭いからクルっと回せるのいいなあ。
いつも乗り出すときケツから出てんだよ。
いつも乗り出すときケツから出てんだよ。
オレん家、砂利道だから無理。
これを機にコンクリートを敷いてはいかがか
US仕様のL2青白の見積もりしてきたが､US仕様乗ってる人に聞きたいんですが
カナダ仕様と違って困ったことってある??
メーターはkm/hと聞いたので､自分としては温度が摂氏じゃなくて華氏ぐらいかなと思ってます｡
750のEU仕様とも迷ってるけど､超絶悩み中｡｡
カナダ仕様と違って困ったことってある??
メーターはkm/hと聞いたので､自分としては温度が摂氏じゃなくて華氏ぐらいかなと思ってます｡
750のEU仕様とも迷ってるけど､超絶悩み中｡｡
US仕様はイモビ無しだから盗られ放題とか？
906 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 21:30:21.99 ID:lusRr/Sx
http://i.imgur.com/kTXrQki.png
http://i.imgur.com/oqZs6N0.jpg
http://www.cyclenews.com/424/22174/Racing-Article/2014-Suzuki-GSX-R-1000-SE-First-Look.aspx
http://i.imgur.com/oqZs6N0.jpg
http://www.cyclenews.com/424/22174/Racing-Article/2014-Suzuki-GSX-R-1000-SE-First-Look.aspx
764 名前：Apparently admin ★[] 投稿日：2013/08/26(月) 19:10:45.58
It was decided that 2ch server will get shut down temporarily by September 1.
We don't know when 2ch will be restored to its original state.
9月1日迄に、2chねるを一時的に閉鎖することが決定致しました。現段階では元状態への復帰の見込みはありません。
It was decided that 2ch server will get shut down temporarily by September 1.
We don't know when 2ch will be restored to its original state.
9月1日迄に、2chねるを一時的に閉鎖することが決定致しました。現段階では元状態への復帰の見込みはありません。
>>906
ごめんこれどういうこと？
ごめんこれどういうこと？
911 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 07:18:20.44 ID:SEzReXdm
カルフォルニアもその他の州向けの馬力は同じ。キャニスターという装置がついているか否かの違い。馬力はかわらん。
その他州向けとカナダとの違いは、水温の表示のみ。
水温は、大体３分の１と理解すれば、いい。
安心して買っていい。
その他州向けとカナダとの違いは、水温の表示のみ。
水温は、大体３分の１と理解すれば、いい。
安心して買っていい。
日本の排ガス規制クリアしてるから世界共通だと思われ。
>>913
タワーのポイントは車両の移動が出来る事だと思う
タワーのポイントは車両の移動が出来る事だと思う
アメリカとかで発表されてるスペシャルカラーは
日本でも発売される？
日本でも発売される？
USSUZUKIのディーラー限定車両って書いてあんだろ。
お前は英語読めんのか？
お前は英語読めんのか？
今のところ、アメリカに50台とイギリスに10台は確定
http://motomalaya.net/blog/2013/08/21/suzuki-announce-ultra-exclusive-gsx-r1000zse-in-uk-only-10-units-available/
残り40台はその他の各国に振り分けるとのこと
日本にも数台程度は割り当てられるだろう
瞬殺かもね
http://motomalaya.net/blog/2013/08/21/suzuki-announce-ultra-exclusive-gsx-r1000zse-in-uk-only-10-units-available/
残り40台はその他の各国に振り分けるとのこと
日本にも数台程度は割り当てられるだろう
瞬殺かもね
全く欲しくならない不思議…色違うだけじゃん。
まぁ色違うのがミソなんだけどな・・・。
そうそう、フレームめっき加工ってそう簡単にはできんからねー
欲を言うのならばスイングアームもめっき加工してほしかった
欲を言うのならばスイングアームもめっき加工してほしかった
シートレールとスポークもメッキがして欲しかったわ
ギラギラの何がいいのかワカンネ
マンドリルよりマシなことは言える
ステップ辺りも違ってるな。
ＣＡＮ以外のカラーリングの方が良いぞ
>>913,914
動画を見ればわかるが、バイクタワーの場合２段階で引き上げられる。(他の類似品は知らない）
1.タイヤは接地し、ほぼ、サスペンションが伸びきった状態。(タイヤ、ホイル交換の際すごく楽そう)
2.タイヤが完全に地面から離れている状態。(簡単に移動できる)
また、ネジを切ったパーツがあって、そこにナットが付いていて、そのナットを回すことで微妙な高さ調節ができる。
動画を見ればわかるが、バイクタワーの場合２段階で引き上げられる。(他の類似品は知らない）
1.タイヤは接地し、ほぼ、サスペンションが伸びきった状態。(タイヤ、ホイル交換の際すごく楽そう)
2.タイヤが完全に地面から離れている状態。(簡単に移動できる)
また、ネジを切ったパーツがあって、そこにナットが付いていて、そのナットを回すことで微妙な高さ調節ができる。
平らな広い場所があっての話だね。
いや狭い場所で転回させるのに楽だと思うんだ・・・、もっと安ければほしいなあ。
929 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 19:20:51.27 ID:kK5fn0cQ
R-1000にYAMALUBE 4RS入れたことある人
いますか?300vから変えようと思うんだけど
フィーリングとか持ち具合とかどうですか？
いますか?300vから変えようと思うんだけど
フィーリングとか持ち具合とかどうですか？
フィーリングは、トルク感のある回り方になる。
悪く言うとゴリゴリ感が増す。
10W-50だからだと思う。
デメリットばかりでなくて、むしろスロットルのコントロールがしやすく感じた。
持ちはかなりいい。
3000km走ってもフィーリングがほぼ変わらない。
色は黒くなるから変えてるけどね。
悪く言うとゴリゴリ感が増す。
10W-50だからだと思う。
デメリットばかりでなくて、むしろスロットルのコントロールがしやすく感じた。
持ちはかなりいい。
3000km走ってもフィーリングがほぼ変わらない。
色は黒くなるから変えてるけどね。
ヤマルーブ プレミアム一筋。
ASH一筋
シェルアドバンスってどうかな？
4RSと値段変わらないようだけど。
4RSと値段変わらないようだけど。
935 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 00:08:32.01 ID:/w6slEhu
>>930
使用レポありがと
粘度が低い分滑らかさはないけど、
アクセル開度にリニアに反応してくれるってことだね
それと距離を走ってもレスポンスが変わらないのは
いいね。
ヤマハの純正がいいのは前から知ってたから気になってました。
特に問題なさそうなんで、次使って見ます。
使用レポありがと
粘度が低い分滑らかさはないけど、
アクセル開度にリニアに反応してくれるってことだね
それと距離を走ってもレスポンスが変わらないのは
いいね。
ヤマハの純正がいいのは前から知ってたから気になってました。
特に問題なさそうなんで、次使って見ます。
R1000SE、米50 英10 仏5
今んとこの情報
今んとこの情報
ワコーズのＷＲ入れたらニュートラル入るようになった！
納車時以外、モチュール300vしか入れたことないわ。
5000kmくらいからギアの入りが悪くなってきた
なんでや！
なんでや！
最近のモチュールの300Vって保ち悪い印象あったから使ってないなー。
>>938
納車時から300Vだが、なんか君とは何処かで会ってそうな気がするね。
納車時から300Vだが、なんか君とは何処かで会ってそうな気がするね。
300Vにも硬さとか種類あるじゃん？
今300V10W40ですこぶるギヤ入りにくい。
今300V10W40ですこぶるギヤ入りにくい。
新しいカラーのやつほしい
どうしたら手に入るの？
どうしたら手に入るの？
>>942
やっぱそうだよね！だからワコーズに換えて正解！！！
やっぱそうだよね！だからワコーズに換えて正解！！！
４輪用を入れるとクラッチが滑ると聞くけどそうでもない？
おしえてください。
Ｋ5・Ｋ6のフレームのリコール対策 （補強材をエポキシでフレーム補強）
出回ってる中古車はほとんど対策されてるんですか？
重くなるのを嫌って対策しない人もいますか？
Ｋ5・Ｋ6のフレームのリコール対策 （補強材をエポキシでフレーム補強）
出回ってる中古車はほとんど対策されてるんですか？
重くなるのを嫌って対策しない人もいますか？
948 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/30(金) 13:51:24.97 ID:FTl7uFez
>>947
見ればわかる
見ればわかる
>>943 ZSE、国内は無理
.suzuki-gb.co.uk/motorcycles/motorcycles/supersport/gsxr/2014-gsx-r1000zse/
.suzuki-gb.co.uk/motorcycles/motorcycles/supersport/gsxr/2014-gsx-r1000zse/
>>948 ありがとうございます。
もし未対応なら無期限で販売店・メーカーで対応してくれますかね？
もし未対応なら無期限で販売店・メーカーで対応してくれますかね？
951 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/30(金) 17:33:57.50 ID:FTl7uFez
>>950
やればメーカーから金もらえるからやらない店は無いんじゃないかな
やればメーカーから金もらえるからやらない店は無いんじゃないかな
と言うかリコール(市場措置)作業はメーカーの義務
そしてリコール出たらやる(やってもらう)のが使用者の義務
そしてリコール出たらやる(やってもらう)のが使用者の義務
ありがとうございます。
エクストリームとかウィリーとかのハードな乗り方での
クラック対策らしいですね。
補強したら重くなるんで Ｋ3・Ｋ4とかが最軽量ですか。
エクストリームとかウィリーとかのハードな乗り方での
クラック対策らしいですね。
補強したら重くなるんで Ｋ3・Ｋ4とかが最軽量ですか。
K1が一番軽いよ。
955 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 20:05:12.87 ID:Ny5WrgPG
SEは転けたらエライことになりそうだな
本日、L3納車しました！
今まではCB400SBに乗ったいたのであまりのハンドルの低さにしどろもどろしつつとりあえず30kmほど走りました
もの凄い加速にビックリ
そして右足に吹き付ける猛烈な熱風にビックリ
さあて、どんどん乗るぞー
今まではCB400SBに乗ったいたのであまりのハンドルの低さにしどろもどろしつつとりあえず30kmほど走りました
もの凄い加速にビックリ
そして右足に吹き付ける猛烈な熱風にビックリ
さあて、どんどん乗るぞー
二次吸気してない？
誤爆スマンピー
K7乗ってるんだけど、ドンつきが気になる。これ減らす方法ないもんかな
スロットル操作が荒い。
どうしても丁寧な操作が無理なら…
二次エアカット:金はかからないがトルク感が大幅に減る。加速もボヤける上に排ガスは更に臭くなる。
サブコン:金はかかるが問題のある部分をスポット的に調整出来る。
どうしても丁寧な操作が無理なら…
二次エアカット:金はかからないがトルク感が大幅に減る。加速もボヤける上に排ガスは更に臭くなる。
サブコン:金はかかるが問題のある部分をスポット的に調整出来る。
今K9のってて前にK5のってたけど ドンつきなんてなくね？ K7でしょ？
>>946
低燃費対応の有機モリブデン入りはクラッチ即死。
一昔前のターボ車用のオイルは大丈夫なのが多かったかな。粘度的にもSSに合うし。
ビンボーな俺は日産純正エンデュランス10W-50入れる事が多い。
同価格帯で手に入るカストロールRS/EDGE10W-50よりは良いオイル。
カストロRSは渋滞でファンが回るくらいになるとエンジンノイズがガシャガシャやかましくなって、
ギアもガ・キンって感じのタッチになってやばそうな雰囲気が漂う。
ニスモとかトラストのオイルも入れた事有る。二輪四輪共用オイルだとモチュールとかレッドラインくらいか。
一昔前のターボ四輪と同時所有と言う事情があって、オイル共用したくてそうなってるんだけどね。
今はエンデュランスペール買い。
街乗りからツーリング･軽くワインディング飛ばす程度なら問題ない。
サーキットじゃダメだろうけど。
低燃費対応の有機モリブデン入りはクラッチ即死。
一昔前のターボ車用のオイルは大丈夫なのが多かったかな。粘度的にもSSに合うし。
ビンボーな俺は日産純正エンデュランス10W-50入れる事が多い。
同価格帯で手に入るカストロールRS/EDGE10W-50よりは良いオイル。
カストロRSは渋滞でファンが回るくらいになるとエンジンノイズがガシャガシャやかましくなって、
ギアもガ・キンって感じのタッチになってやばそうな雰囲気が漂う。
ニスモとかトラストのオイルも入れた事有る。二輪四輪共用オイルだとモチュールとかレッドラインくらいか。
一昔前のターボ四輪と同時所有と言う事情があって、オイル共用したくてそうなってるんだけどね。
今はエンデュランスペール買い。
街乗りからツーリング･軽くワインディング飛ばす程度なら問題ない。
サーキットじゃダメだろうけど。
アクセルのギクシャクなら、マフラー変えると気にならなくなるね。
ノーマルマフラーで、峠みたいな低速1、2速でのアクセルオン、オフはガックンガックンになる。
あぁ、ヤフオクで売った俺のｋ5用ツキギマフラーちゃんは今頃どうしてるのかな？
フォルム、音、最高のマフラーだった。
もう一度乗りたい...
ノーマルマフラーで、峠みたいな低速1、2速でのアクセルオン、オフはガックンガックンになる。
あぁ、ヤフオクで売った俺のｋ5用ツキギマフラーちゃんは今頃どうしてるのかな？
フォルム、音、最高のマフラーだった。
もう一度乗りたい...
2ちゃんねらー検索
http://search2ch.byethost12.com/
http://search2ch.byethost12.com/
途中送信orz
しかしギアNに中々入らないっす
馴らし終わるころにはマシになるのかな？
しかしギアNに中々入らないっす
馴らし終わるころにはマシになるのかな？
972 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/08/30(金) 23:30:15.12 ID:rqUSgADl
>>962
よく読め
よく読め
どノーマルは遅いからスプロケ加速寄りにする方が楽しいぞ。
>>973
そういや確かに納車時はクラッチの位置がしっくり来なかったな
なかなかNに入らなかったけど、みんなそうなのか
>>975
上の人が言っているようにまずブレーキレバーとクラッチレバーの調整をお勧めするよ
そういや確かに納車時はクラッチの位置がしっくり来なかったな
なかなかNに入らなかったけど、みんなそうなのか
>>975
上の人が言っているようにまずブレーキレバーとクラッチレバーの調整をお勧めするよ
俺、L3納車してまもないころエンストしたなぁ。
低回転トルクあるって言われてるけど、
SSとしてはという意味で、前に乗ってたリッターNKに比べて極低回転はないんだなと気づいた。
低回転トルクあるって言われてるけど、
SSとしてはという意味で、前に乗ってたリッターNKに比べて極低回転はないんだなと気づいた。
1000ccもあるのにエンストしやすいなって、どんだけセンス無いんだよ
クラッチの繋がりだしをちゃんと感じてるか?アイドル発進余裕だろJK
クラッチの繋がりだしをちゃんと感じてるか?アイドル発進余裕だろJK
そうやりこめなくてもいいじゃねえの！
もしかしたら思いきり高回転型にチューニングしてあるのかもしれないぞ？
…まあどちらにしても下手だな。
もしかしたら思いきり高回転型にチューニングしてあるのかもしれないぞ？
…まあどちらにしても下手だな。
ハイギアードで回るエンジンだからエンストしやすいのは事実だけど まあ しねえな。
前車が、全然違うレバータッチな車種だったとか。
素の2st250だったうちも最初違和感あった、すぐ慣れたけど。
素の2st250だったうちも最初違和感あった、すぐ慣れたけど。
素の2st250ってどゆ意味？？
モトクロスじゃないかの
ノーマルの2st250でしょ。素＝ノーマル、4輪板では基本・常用されてて
2輪板でも通じるスレはあるが、SSスレでは通じないのか・・・
2輪板でも通じるスレはあるが、SSスレでは通じないのか・・・
SSの1速ってNKの2速3速くらいじゃない？ギヤ比
ハイギヤードってｗ
まぁそういうことにはなるんだろうがSSは基本クロスミッションだよ
パワーあるから不都合ないけど
まぁそういうことにはなるんだろうがSSは基本クロスミッションだよ
パワーあるから不都合ないけど
BAZZAZ使ってる人いる？
シフター壊れたっぽいんだけど普通に使ってていきなり壊れるもんかね？
シフター壊れたっぽいんだけど普通に使ってていきなり壊れるもんかね？
この軟弱者ｗｗｗ
974 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 23:36:26.10 ID:PRDW6QM0
どノーマルは遅いからスプロケ加速寄りにする方が楽しいぞ。
前×後 それぞれいくつにしたの？
ノーマルはどうだったっけ 17×43？？
どノーマルは遅いからスプロケ加速寄りにする方が楽しいぞ。
前×後 それぞれいくつにしたの？
ノーマルはどうだったっけ 17×43？？
フロント16がいいんじゃない？
17×42
フロント1Tとリヤ１Tの違いが分かる人なら
リヤ1Tが正解だと思います
リヤ1Tが正解だと思います
フロントのスプロケ変える奴って、何か意図して変えてるのかね？
K7のlowにHID入れたら光軸がすげぇ下向いてる。右下の光軸調整のとこ回して合わそうとしてみたけど、ローがまだまだ低いのに、ハイがお空向いてしまった・・・
光軸調整の回すとこって右下のが上下で左のが左右で合ってる？
光軸調整の回すとこって右下のが上下で左のが左右で合ってる？
>>995
プラス数百回転でも上を使いたい時の微調整用に。
プラス数百回転でも上を使いたい時の微調整用に。
ファション性と軽量化だろ？
フロントスプロケにファッション性てお前www
時代はLEDヘッドライトだぜ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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