【HONDA】 リード125 part5 【LEAD】
HONDA リード125(最新型 4st）のスレです。
前スレ
【HONDA】 リード125 part4 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368676161/
ニュースリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/2130322.html
ベトナムホンダサイト
ttp://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/lead-125cc/
リードEX リード125 125国内仕様
全長（m） 1.835 1.832 1.835
全幅（m） 0.675 0.680 0.685
全高（m） 1.125 1.120 1.125
軸距（m） 1.275 1.273
最低地上高（m） 0.105 0.138
シート高（m） 0.740 0.760
車両重量（kg） 114 115
総排気量（cm3） 107 124.92
内径×行程（mm） 50.0×55.0 52.4×57.9
最高出力（kW[PS]/rpm） 6.6［9.0］/7,500 8.45［11.48]/8.500
最大トルク
（N・m[kgf・m]/rpm） 9.3［0.95］/6,250 11.6［1.18］/5.000
燃料タンク容量（l） 6.5 6.0
タイヤ（前） 90/90-12 44J 90/90-12 44J
タイヤ（後） 100/90-10 56J 100/90-10 56J
前スレ
【HONDA】 リード125 part4 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368676161/
ニュースリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/2130322.html
ベトナムホンダサイト
ttp://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/lead-125cc/
リードEX リード125 125国内仕様
全長（m） 1.835 1.832 1.835
全幅（m） 0.675 0.680 0.685
全高（m） 1.125 1.120 1.125
軸距（m） 1.275 1.273
最低地上高（m） 0.105 0.138
シート高（m） 0.740 0.760
車両重量（kg） 114 115
総排気量（cm3） 107 124.92
内径×行程（mm） 50.0×55.0 52.4×57.9
最高出力（kW[PS]/rpm） 6.6［9.0］/7,500 8.45［11.48]/8.500
最大トルク
（N・m[kgf・m]/rpm） 9.3［0.95］/6,250 11.6［1.18］/5.000
燃料タンク容量（l） 6.5 6.0
タイヤ（前） 90/90-12 44J 90/90-12 44J
タイヤ（後） 100/90-10 56J 100/90-10 56J
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Q.何でキックが無いんだよ！？
A.
同じeSPエンジンを使用しているPCX用を流用してみて下さい。
エンデュランス 製品一覧 PCX125 PCX150 キックスターターキット
http://www.endurance-parts.com/item/1431.html
Q.前カゴ付けられないの？
A.
> ドリームで聞いてきました
> かごはつけらるそうです。
> オプションでFカバーをはずしてつけるそう
> PCX のRスポみたいに穴あけ必要とのこと。
Q.電波時計じゃないの？
A.
電波時計は国毎に仕様が違うから、世界戦略車には
コストの面で付けられません。
A.
同じeSPエンジンを使用しているPCX用を流用してみて下さい。
エンデュランス 製品一覧 PCX125 PCX150 キックスターターキット
http://www.endurance-parts.com/item/1431.html
Q.前カゴ付けられないの？
A.
> ドリームで聞いてきました
> かごはつけらるそうです。
> オプションでFカバーをはずしてつけるそう
> PCX のRスポみたいに穴あけ必要とのこと。
Q.電波時計じゃないの？
A.
電波時計は国毎に仕様が違うから、世界戦略車には
コストの面で付けられません。
過去スレ
【HONDA】 リード125 part03 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366580551/
【HONDA】 リード125 part02 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364794305/
【HONDA】 リード１25 part01 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364003458/
リード125の東京MCショー写真 : ヤングマシン編集部バイクブログ
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1611163.html
価格.com画像
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103110883/SortID=15921620/ImageID=1496885/
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103110883/SortID=15921620/ImageID=1496986/
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103110883/SortID=15921620/ImageID=1498510/
Honda Lead - Corporate film - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=Cd3vndJpQZ4
リード110との比較(いずれもベトナム仕様)
So sanh chi ti?t Lead 125 v?i Lead 110 - Zing News | Th? gi?i xe
http://news.zing.vn/the-gioi-xe/so-sanh-chi-tiet-lead-125-voi-lead-110/a310824.html
【HONDA】 リード125 part03 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366580551/
【HONDA】 リード125 part02 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364794305/
【HONDA】 リード１25 part01 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364003458/
リード125の東京MCショー写真 : ヤングマシン編集部バイクブログ
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1611163.html
価格.com画像
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Honda Lead - Corporate film - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=Cd3vndJpQZ4
リード110との比較(いずれもベトナム仕様)
So sanh chi ti?t Lead 125 v?i Lead 110 - Zing News | Th? gi?i xe
http://news.zing.vn/the-gioi-xe/so-sanh-chi-tiet-lead-125-voi-lead-110/a310824.html
■パワーウェイトレシオ順
ホンダ リード125
11.48PS/8500rpm 1.18kgf・m/5000rpm 車両重量115kg 10.0kg/ps ベトナム製
スズキ アドレスV125S(CF4MA)
9.9PS/7500rpm 1.0kgf・m/6000rpm 車両重量101kg 10.2kg/ps 台湾製
ホンダ PCX125(JF28)
12PS/8500rpm 1.2kgf・m/6500rpm 車両重量128kg 10.7kg/ps タイ製
ヤマハ シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm 0.93kgf・m/7500rpm 車両重量122kg 11.1kg/ps 台湾製
ホンダ DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm 0.89kgf・m/6500rpm 車両重量103kg 12.3kg/ps 中国製
ホンダ リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm 0.95kgf・m/6250rpm 車両重量114kg 12.7kg/ps 中国製
ヤマハ アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm 0.91kgf・m/6000rpm 車両重量110kg 13.6kg/ps 台湾製
ホンダ リード125
11.48PS/8500rpm 1.18kgf・m/5000rpm 車両重量115kg 10.0kg/ps ベトナム製
スズキ アドレスV125S(CF4MA)
9.9PS/7500rpm 1.0kgf・m/6000rpm 車両重量101kg 10.2kg/ps 台湾製
ホンダ PCX125(JF28)
12PS/8500rpm 1.2kgf・m/6500rpm 車両重量128kg 10.7kg/ps タイ製
ヤマハ シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm 0.93kgf・m/7500rpm 車両重量122kg 11.1kg/ps 台湾製
ホンダ DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm 0.89kgf・m/6500rpm 車両重量103kg 12.3kg/ps 中国製
ホンダ リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm 0.95kgf・m/6250rpm 車両重量114kg 12.7kg/ps 中国製
ヤマハ アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm 0.91kgf・m/6000rpm 車両重量110kg 13.6kg/ps 台湾製
1乙
イケメンはジェッヘル。
ブサメンはフルフェ。
俺はフルフェｗ
イケメンはジェッヘル。
ブサメンはフルフェ。
俺はフルフェｗ
>>5
じゃあ半キャップは
じゃあ半キャップは
半キャは学生
マジレスすると時速60㎞くらいであればジェットヘルの方が安全
これを納得させるだけの理屈もあるけど生死がかかわる問題なので説明したくない。
自分で調べて判断してくれ。
これを納得させるだけの理屈もあるけど生死がかかわる問題なので説明したくない。
自分で調べて判断してくれ。
どっちにしろ俺はフルフェイスはいいや
ジェットで十分
ジェットで十分
フルフェイスは、鎖骨骨折しやすいんだよな。
45歳で夏は半ヘルです。ナウなヤングの認定おながいします。
>>12
歳とんと目が乾かねえ？
歳とんと目が乾かねえ？
目も乾くだろうし、半ヘルは虫が嫌だ
15 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 00:42:56.93 ID:M2gg47CY
フルフェイスの方がハゲやすいぞ
たぶんな
たぶんな
田畑の多い田舎なんで半ヘルとかあり得ない
毎年この時期になるとシールドには小さい虫が潰れてはりつくし
夜間にはカナブンのような固い虫がぶつかって物凄い衝撃がする
あれが顔面に直接あたったら間違いなく血だらけになりそう
毎年この時期になるとシールドには小さい虫が潰れてはりつくし
夜間にはカナブンのような固い虫がぶつかって物凄い衝撃がする
あれが顔面に直接あたったら間違いなく血だらけになりそう
前スレで読んだノーラン、見てきたよ。
格好いいけど、結構ゴツいな。
ジェットヘルスレ見てると、薄毛対策にはJ-Stream、
風切り音と寒さにはJ-Cruiseみたいだな。
安さと軽さでOGK アヴァンド-2も良いかな？
格好いいけど、結構ゴツいな。
ジェットヘルスレ見てると、薄毛対策にはJ-Stream、
風切り音と寒さにはJ-Cruiseみたいだな。
安さと軽さでOGK アヴァンド-2も良いかな？
高速道路を夜走っている時に、
クワガタが首だけ残して肩にぶっすり刺さった自分が通りますよ。
クワガタが首だけ残して肩にぶっすり刺さった自分が通りますよ。
夏はジェット、雨と冬はフルフェで下半身ノーヘルでいいじゃん
１５０版出るとか出ないとか本当はどっちなんでしょう？
SH-MODEの方はメーターが１６０まであるので出そうな感じですが。
SH-MODEの方はメーターが１６０まであるので出そうな感じですが。
21 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 04:00:41.94 ID:qCjM9LBz
STRAX SJ-8
安物でも十分な品質
安物でも十分な品質
>>16
自分は「前方から飛来する物体・液体への備え」に関してヘルメットより
まずバイク自体に「有効な風防を備えるべき」がまず専決事項だと思ったが
メーカー指定風防は売値はクソ高いのに整流効果が弱くて妙に格好悪かった
そこで考えウチの原2スクは純正指定風防でなく欧で売られてる250スク用に
GIVIが出している大型化し整流効果を高めた他車用を改造し流用しているが
価格が安く分厚く頑丈でしかも整流をかなり考慮していて流麗な形状だった
それだと手首・腕・顔半分上半身がほぼ90％隠れ、残り10％は縁(ふち)周囲
のリブが空気を曲げ跳ね飛ばしてくれ、実際に衝突間近の羽虫が風防の直前
で空力作用が働くのか、グイっと外側に弾き飛ばされ、前頭部より下には風
が当たらず、結果的にヘルメットなどの装備は一年を通して常に軽微で済む
上記のような身体保護効果は「日常の足」において積載能力などと同等に
最重要事項なのに、日本はメチャクチャ遅れてるとベスパの上半身全部を
カバーする巨大なオプション風防を街中で見るといつも感じて悲しくなる
自分は「前方から飛来する物体・液体への備え」に関してヘルメットより
まずバイク自体に「有効な風防を備えるべき」がまず専決事項だと思ったが
メーカー指定風防は売値はクソ高いのに整流効果が弱くて妙に格好悪かった
そこで考えウチの原2スクは純正指定風防でなく欧で売られてる250スク用に
GIVIが出している大型化し整流効果を高めた他車用を改造し流用しているが
価格が安く分厚く頑丈でしかも整流をかなり考慮していて流麗な形状だった
それだと手首・腕・顔半分上半身がほぼ90％隠れ、残り10％は縁(ふち)周囲
のリブが空気を曲げ跳ね飛ばしてくれ、実際に衝突間近の羽虫が風防の直前
で空力作用が働くのか、グイっと外側に弾き飛ばされ、前頭部より下には風
が当たらず、結果的にヘルメットなどの装備は一年を通して常に軽微で済む
上記のような身体保護効果は「日常の足」において積載能力などと同等に
最重要事項なのに、日本はメチャクチャ遅れてるとベスパの上半身全部を
カバーする巨大なオプション風防を街中で見るといつも感じて悲しくなる
>>22
具体的にどんな風防なのかリンクはってくれませんか？
具体的にどんな風防なのかリンクはってくれませんか？
アマゾンで ＧＩＶＩ スクリーン で検索しなよ
自分は幅広な割りに背が低いフォーサイト用風防を改造して
流用してるがステーも専用に作ったり普通の人には無理だろうけど
今視たらリード110用も在り、手なども隠れて悪く無い気がしたよ
参考になれば幸い
自分は幅広な割りに背が低いフォーサイト用風防を改造して
流用してるがステーも専用に作ったり普通の人には無理だろうけど
今視たらリード110用も在り、手なども隠れて悪く無い気がしたよ
参考になれば幸い
前かごの需要って日本限定らしいけど、便利じゃん。 なんで海外の人はほしがらないのかな？ …特に東南アジアとか。
>>25
治安が悪いからだろ、前カゴに物入れてバイク離れる時、結局は鍵がかかる
シート下かリアケースに入れるから、わざわざ前カゴに入れるのは手間。
自分の視点からしか物事を考えられないキック厨と前カゴ厨はこれだからなぁ…。
知恵遅れの相手をするンダの中の人は大変だな。
治安が悪いからだろ、前カゴに物入れてバイク離れる時、結局は鍵がかかる
シート下かリアケースに入れるから、わざわざ前カゴに入れるのは手間。
自分の視点からしか物事を考えられないキック厨と前カゴ厨はこれだからなぁ…。
知恵遅れの相手をするンダの中の人は大変だな。
キックがなくなったことを技術力の向上だと
美しき誤解をしているんだからほっといてやれｗ
美しき誤解をしているんだからほっといてやれｗ
29 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 07:52:13.87 ID:qCjM9LBz
風防いいけど駐車中、ちょっとした突風で簡単にこけるのがネック
襟裳岬あたりなら駐車しててコケることはあるかもね
風防付けると快適な反面、加速低下、ハンドリングや燃費の悪化に繋がる。
ま、どっちを取るかだな。
ま、どっちを取るかだな。
ヨーロッパの人達ってスクーターは高確率で風防つけてるよね
しかも、顔までかくれるようなロングタイプ
風防が長すぎると前が見えにくかったり空気抵抗でハンドルを取られたりと
あまり快適ではないとおもうんだけどどうしてだろう・・・
石畳だから前を走行してる自動車から小石が飛んできたりとかすんのかね？
しかも、顔までかくれるようなロングタイプ
風防が長すぎると前が見えにくかったり空気抵抗でハンドルを取られたりと
あまり快適ではないとおもうんだけどどうしてだろう・・・
石畳だから前を走行してる自動車から小石が飛んできたりとかすんのかね？
何度も言うが欧は根深く「生活の道具」なんだよ
欧での大きな風防はビジネススーツが汚れない濡れ難くく
冬季に分厚い専用ウェアを必要としないって事が必須だから
そもそも小排気スクは細かい走行性能を云々するジャンルじゃなく
可能性と実用性を上手くバンランスさせるための存在なんだと思うけどね
欧での大きな風防はビジネススーツが汚れない濡れ難くく
冬季に分厚い専用ウェアを必要としないって事が必須だから
そもそも小排気スクは細かい走行性能を云々するジャンルじゃなく
可能性と実用性を上手くバンランスさせるための存在なんだと思うけどね
>>34
つまり｢所変われば品変わる｣っていうヤツだなｗ
ただな…
>小排気スクは細かい走行性能を云々するジャンルじゃなく
>可能性と実用性を上手くバンランスさせるための存在
正論ではあると思うけれど現実には一筋縄で正解とは言い難いかな？
たとえば走行性能を求めちゃうユーザーがそれなりにいるのも事実だから
つまり｢所変われば品変わる｣っていうヤツだなｗ
ただな…
>小排気スクは細かい走行性能を云々するジャンルじゃなく
>可能性と実用性を上手くバンランスさせるための存在
正論ではあると思うけれど現実には一筋縄で正解とは言い難いかな？
たとえば走行性能を求めちゃうユーザーがそれなりにいるのも事実だから
>>35
映画taxiの冒頭でスクーターでタイムアタックしてたね。
映画taxiの冒頭でスクーターでタイムアタックしてたね。
>>32
それは大きな誤解だよ
同じ車種でもフルカウル車とネイキッドでは
カウル車のほうがスピードが伸びるのは常識だが
スクーター用の垂直につったったシールドにも
実は見た目以上の整流効果がある
例えばシールドなしで上半身伏せれば
100キロでるスクーターでも
普通に上半身を起こしただけで
体型差や着衣にもよるが概ね10キロ近くロスする
これが多少の製品差はあるものの
大型シールドでも5キロ以内に縮小する
空気抵抗が減少するので中高速域の加速は
当然向上するし燃費も60キロ以上出す機会が多ければ
むしろ向上する
ハンドリングは多少重くなるが
前籠をつけたほうが重く感じる程度
風に対してもハンドルがとられるとゆうよりは
風を防いでくれる感覚で横風にも慣れは必要だが
むしろ対処しやすくなる
かくも便利で快適な代物だかトップケースと同じく
欠点はつけるとかっこが悪くなるとゆう一般的評価かな
それは大きな誤解だよ
同じ車種でもフルカウル車とネイキッドでは
カウル車のほうがスピードが伸びるのは常識だが
スクーター用の垂直につったったシールドにも
実は見た目以上の整流効果がある
例えばシールドなしで上半身伏せれば
100キロでるスクーターでも
普通に上半身を起こしただけで
体型差や着衣にもよるが概ね10キロ近くロスする
これが多少の製品差はあるものの
大型シールドでも5キロ以内に縮小する
空気抵抗が減少するので中高速域の加速は
当然向上するし燃費も60キロ以上出す機会が多ければ
むしろ向上する
ハンドリングは多少重くなるが
前籠をつけたほうが重く感じる程度
風に対してもハンドルがとられるとゆうよりは
風を防いでくれる感覚で横風にも慣れは必要だが
むしろ対処しやすくなる
かくも便利で快適な代物だかトップケースと同じく
欠点はつけるとかっこが悪くなるとゆう一般的評価かな
ＡＲＡＩのオープンフェイスヘルメット買ったった
今のは軽くていいね、あご紐のつけ方わからなくて焦ったけど
今のは軽くていいね、あご紐のつけ方わからなくて焦ったけど
風防とかフロントが無駄に主張してるデザインは暴走族のイメージ
リードと一緒にヘルメットも買おうと思ってるんだけど
第１候補のJクルーズ、見た目が好きなんだけどデカい
新リードのトランクに収まるかな…
第１候補のJクルーズ、見た目が好きなんだけどデカい
新リードのトランクに収まるかな…
ホンダ純正の0SHGB-RF1Aか0shgb-jv1aなら確実に収まる
42 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 16:49:49.14 ID:169fXCZ/
V125でギリギリ入ったQUANTUM-JのXLが入ってくれないと困る
43 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 17:04:30.12 ID:BnVEPOOe
この前夜釣りの帰り深夜3時頃に山の中の
幽霊が出るという噂のトンネルでいきなり
エンストしてマジでビビったんだけど
幽霊ってホントにいるのかな？
そのトンネルは岩山を掘っただけの車1台が
通れる幅の古いトンネルで、長さは50mほど
なんだけど、照明がないんでちょっと不気味。
セルを回してもエンジンかからなかったんで
ヤバいと思い、無我夢中でバイクを押して
トンネルを出たんだけど、これまでリードEXで
エンストしたことなかったし怖かったｗ
で、トンネルが見えなくなった所まで来た時に
セルを回したらエンジンかかったんで無事
帰宅したけど、怖くて電気点けたまま寝たｗ
幽霊が出るという噂のトンネルでいきなり
エンストしてマジでビビったんだけど
幽霊ってホントにいるのかな？
そのトンネルは岩山を掘っただけの車1台が
通れる幅の古いトンネルで、長さは50mほど
なんだけど、照明がないんでちょっと不気味。
セルを回してもエンジンかからなかったんで
ヤバいと思い、無我夢中でバイクを押して
トンネルを出たんだけど、これまでリードEXで
エンストしたことなかったし怖かったｗ
で、トンネルが見えなくなった所まで来た時に
セルを回したらエンジンかかったんで無事
帰宅したけど、怖くて電気点けたまま寝たｗ
>>43
ブログにでも書いてろ
ブログにでも書いてろ
46 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 17:31:01.80 ID:gBOw877V!
>>43
お化けとか霊とかいるわけないじゃんｗ
たまたまそういうトンネルでエンストしたってだけ。
俺はお爺ちゃん子だったんだけど、中学生のころ爺ちゃんがガンで死んだよね。
死ぬ一週間くらい前に爺ちゃんが俺に「爺ちゃんが死んだら○○のとこに
お化けになって出てやるからなぁｗ」って笑いながら言ったんだよね。
俺は爺ちゃんが死んだ日からずーっと待ってんのに爺ちゃんは全然現れないんだよ。
霊とかいるわけないんだよ。いたら爺ちゃん俺のとこに来てるわ。
だって約束してたんだから…俺に会いに来るって。
お化けとか霊とかいるわけないじゃんｗ
たまたまそういうトンネルでエンストしたってだけ。
俺はお爺ちゃん子だったんだけど、中学生のころ爺ちゃんがガンで死んだよね。
死ぬ一週間くらい前に爺ちゃんが俺に「爺ちゃんが死んだら○○のとこに
お化けになって出てやるからなぁｗ」って笑いながら言ったんだよね。
俺は爺ちゃんが死んだ日からずーっと待ってんのに爺ちゃんは全然現れないんだよ。
霊とかいるわけないんだよ。いたら爺ちゃん俺のとこに来てるわ。
だって約束してたんだから…俺に会いに来るって。
47 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 17:39:19.04 ID:BnVEPOOe
燃費や最高速への影響といっても僅かなもん、風防で得られる快適さは大きい。
しかしながら、見た目に与える影響は甚大。
しかしながら、見た目に与える影響は甚大。
おっさんらしくてええやんか
>>46
あかん、涙が止まらない
あかん、涙が止まらない
53 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 18:43:27.00 ID:qCjM9LBz
風防付けて、わずかながら最高速と燃費が上がったよ。
アドレスだけど。
アドレスだけど。
ｼｸﾞﾅｽも風防付けたら燃費良くなった
ｼｸﾞﾅｽｽﾚでも燃費の良い個体は大抵風防付きだから
このｸﾗｽのｽｸｰﾀｰは風防の燃費効果は有るのだろう
ｼｸﾞﾅｽｽﾚでも燃費の良い個体は大抵風防付きだから
このｸﾗｽのｽｸｰﾀｰは風防の燃費効果は有るのだろう
俺はスペイシー125に純正シールド
カブ90に旭風防の大型シールドつけて
燃費、最高速、加速ともに向上したよ
特にローパワーのカブには効果絶大だった
カブスレでも同意見の人のほうが多かったな
逆に>45がどのスクーターに何のシールドを付けて
悪化したのか興味あるから教えてほしい
カブ90に旭風防の大型シールドつけて
燃費、最高速、加速ともに向上したよ
特にローパワーのカブには効果絶大だった
カブスレでも同意見の人のほうが多かったな
逆に>45がどのスクーターに何のシールドを付けて
悪化したのか興味あるから教えてほしい
ID:0zl9IqsFがつけていた風防が米袋くらいの重さであった可能性がﾋﾞﾚｿﾞﾝ
いつも買うと同時に風防つけてるから比較はできないけど例え燃費や操作性が落ちたとしても、風防による快適性を得られるなら安いもの。
58 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 20:59:36.80 ID:vlrNFH2E
価格いくらなん
59 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 21:00:37.90 ID:vlrNFH2E
キックついてるん
>>51
それコピペだから
それコピペだから
>>60
それコピペだから
それコピペだから
62 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 22:40:56.56 ID:gBOw877V!
いやいや、コピペじゃないし。
コピペだろ。
>>63までコピペ
お手本のような「ここまでコピぺ」だなｗｗｗｗ
66 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 04:20:07.78 ID:/yA0/VhG
http://www.youtube.com/watch?v=z4HoWb2W19s
ベトナムで前かご付けてる奴発見ｗ
ベトナムで前かご付けてる奴発見ｗ
>>66
ネタ?
ネタ?
燃費云々はワカランが、海沿いを通勤で走る俺は
風防は横風の影響受け過ぎで怖くて使えない。
昔リード90で怖い思いして外したら一気に楽になったんでね・・・。
風防は横風の影響受け過ぎで怖くて使えない。
昔リード90で怖い思いして外したら一気に楽になったんでね・・・。
まぁ所詮レアケースなので数には入らんよ
風防ってつかったことないんだけど、雨しのげる？
俺も海沿い住んでて突風が吹きすさぶ日は
走行中１ｍくらい横に吹き飛ばされてたことがあったが
大きめのシールドつけたら風に煽られることはあっても
横っ飛びはほぼなくなった
最初はむしろ飛ばされる回数が増えるのではないかと
びびってたくらいなので拍子抜けした
考えてみたら走行中だと横風は結局斜め前方から受ける形となるので
前側につけたシールドでも風を防いでくれるのではないかと
たまに風に弱いと言う人がいるのは形状や大きさによって
相性がわるい製品があるのかもね
走行中１ｍくらい横に吹き飛ばされてたことがあったが
大きめのシールドつけたら風に煽られることはあっても
横っ飛びはほぼなくなった
最初はむしろ飛ばされる回数が増えるのではないかと
びびってたくらいなので拍子抜けした
考えてみたら走行中だと横風は結局斜め前方から受ける形となるので
前側につけたシールドでも風を防いでくれるのではないかと
たまに風に弱いと言う人がいるのは形状や大きさによって
相性がわるい製品があるのかもね
72 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 11:37:59.16 ID:Ter7iXoJ
>>70
スカブー400にロングスクリーンを昔付けていたけど雨除けの効果はそれなりに
あったよ。
確かに横風で煽られそうだけど、雨の日の雨粒の痛さから解放されるし良いよ。
純正がダサいのでGIVIから出たら買おうと思ってる。
スカブー400にロングスクリーンを昔付けていたけど雨除けの効果はそれなりに
あったよ。
確かに横風で煽られそうだけど、雨の日の雨粒の痛さから解放されるし良いよ。
純正がダサいのでGIVIから出たら買おうと思ってる。
>>20
10インチだから多分出ないと思う
10インチだから多分出ないと思う
尼でＧＩＶＩのリード１１０用ってのがあるけど、使えるんかな？
ベトナムには雨季がはっきりあるんだから
風防とかちゃんとしたのがつくんじゃないかな
風防とかちゃんとしたのがつくんじゃないかな
株１１０に風貌と大きい箱を付けてるが、駐輪中には強風に煽られるたびに転倒している
リード１２５なら排気量にも満足だし、荷物も沢山積めるので次の候補なんだけど
停止時に転倒するとどれくらいの被害が出るの？即修理が必要になる？
カブだと前カゴの歪み、バックミラーが緩む、ステップの変形、なんだけど修理はしてない。
リード１２５なら排気量にも満足だし、荷物も沢山積めるので次の候補なんだけど
停止時に転倒するとどれくらいの被害が出るの？即修理が必要になる？
カブだと前カゴの歪み、バックミラーが緩む、ステップの変形、なんだけど修理はしてない。
ダメージの受け方は、だいたい原付のスクーターを倒しちゃった
ときとあまり変わらないんじゃないかな。
Sカブ110 / 98kg LEAD125 / 113kg でリードのが若干重い。
タイヤはSカブより小さいし、重心はSカブより低めなんじゃないか？
どうなんだろ。
ときとあまり変わらないんじゃないかな。
Sカブ110 / 98kg LEAD125 / 113kg でリードのが若干重い。
タイヤはSカブより小さいし、重心はSカブより低めなんじゃないか？
どうなんだろ。
赤男爵ってBOXキャンペーンやってないのかよ
>>77
リード１１０風防付きで5-6回駐車中に倒しているけど、倒れる方向はハンドルロックの関係で全部左側
被害は、風防のゆがみ、ミラーの割れ、車体カバーの傷
あとライトの照射点が左にずれたりした
ガソリンオイル漏れは一切無しで、始動も一発
今では、後ろタイヤ交換時、マフラー取り付けするとき、わざと転がして着けたりしている
リード１１０風防付きで5-6回駐車中に倒しているけど、倒れる方向はハンドルロックの関係で全部左側
被害は、風防のゆがみ、ミラーの割れ、車体カバーの傷
あとライトの照射点が左にずれたりした
ガソリンオイル漏れは一切無しで、始動も一発
今では、後ろタイヤ交換時、マフラー取り付けするとき、わざと転がして着けたりしている
82 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 08:09:26.74 ID:LWdozvyC
ハザード付くとか言ってたけど
結局付かないの？
結局付かないの？
>>82
付く訳ねーだろカス、また騙されたのかｗ
付く訳ねーだろカス、また騙されたのかｗ
ハザードってバイクだと使わないんじゃね。俺だけか？
大型に付いてるけど最初はサンキューサインとかで使ったけど、手を上げる方が感じよいし楽だしな～
停車時に使うのもバイクだと邪魔にもならんし使う意味が解らん。
パッシングもついてるけど常時点灯のバイクだと解りにくいしなw
色々な装備が付いてるのが欲しい年頃ってのは解るけどw
大型に付いてるけど最初はサンキューサインとかで使ったけど、手を上げる方が感じよいし楽だしな～
停車時に使うのもバイクだと邪魔にもならんし使う意味が解らん。
パッシングもついてるけど常時点灯のバイクだと解りにくいしなw
色々な装備が付いてるのが欲しい年頃ってのは解るけどw
ハザードは?
ハザードは400ｃｃ以上になってくると結構ついてるよ
125ｃｃとかじゃ高速も走らないしつける可能性は低いだろうね。
125ｃｃとかじゃ高速も走らないしつける可能性は低いだろうね。
初期アドレスより速やかったら買い換えるんだがそんなわけないか
>>87
PCXと同じギア比でリアタイヤが小さいから加速がいいのは予想できるけどな
PCXみたいに日本の規制にあわせてトルクカムを変えてくる可能性はあるけど
それを戻してＷＲで調整すればアドレスよりも加速が良くなる可能性は高いと思うよ。
ま、所詮は同じ125なんで目糞鼻糞だと思うけど。
PCXと同じギア比でリアタイヤが小さいから加速がいいのは予想できるけどな
PCXみたいに日本の規制にあわせてトルクカムを変えてくる可能性はあるけど
それを戻してＷＲで調整すればアドレスよりも加速が良くなる可能性は高いと思うよ。
ま、所詮は同じ125なんで目糞鼻糞だと思うけど。
>>87
初期アドレスって速いっていっても所詮アドレスなんで、、、、、
初期アドレスって速いっていっても所詮アドレスなんで、、、、、
今だにアドレスは街乗りならかなり見るしな
その多くがGという。やっぱり加速がいいのが皆さんお好きなようで
その多くがGという。やっぱり加速がいいのが皆さんお好きなようで
加速がいいとリアタイヤがすぐなくなるし、どうせ先の信号で引っかかるからブレーキも消耗する
当然ベルト、WR、プーリーも寿命が短くなるなど良いこと無いと言い聞かせ気にしないことにしてる
当然ベルト、WR、プーリーも寿命が短くなるなど良いこと無いと言い聞かせ気にしないことにしてる
そりゃ加速が悪いより良い方がイイだろ
初期アドレス125が125スクーターでは飛び抜けて速かったのは事実（外車除く）
初期アドレス125が125スクーターでは飛び抜けて速かったのは事実（外車除く）
トレイシー
>>84
バイクでハンドルから手を離すってアホか。
バイクでハンドルから手を離すってアホか。
>>94
んなことはない。
んなことはない。
通勤や買い物に小回り効いて、おかしな箱つけなくてもたっぷり積めて二段階右折いらないリードやシグでおｋ
オマルだかスリッパだかわかんないへんてこなＰＣＸとかメット一個が精いっぱいなアドレスとか論外。
原二の加速なんて知れてる、加速が有効なのは信号待ちで４輪の前に出て邪魔にならない範囲として中型二輪クラスが下限だ。
アドレスが走り出し全開で必死に加速していくが0-80km/hが13～14秒じゃ4輪にちょいと本気でアクセル踏み込まれたら邪魔でしょうがない存在。
加速気にして金費やすなんてマジバカバカしいよ('Д')ﾉ
オマルだかスリッパだかわかんないへんてこなＰＣＸとかメット一個が精いっぱいなアドレスとか論外。
原二の加速なんて知れてる、加速が有効なのは信号待ちで４輪の前に出て邪魔にならない範囲として中型二輪クラスが下限だ。
アドレスが走り出し全開で必死に加速していくが0-80km/hが13～14秒じゃ4輪にちょいと本気でアクセル踏み込まれたら邪魔でしょうがない存在。
加速気にして金費やすなんてマジバカバカしいよ('Д')ﾉ
追記、高速走行もしない一般道路側帯に収まる原二にハザードは不要。
「ハザードランプ」で「ありがとう」なんて馬鹿のやること。
「ハザードランプ」で「ありがとう」なんて馬鹿のやること。
>>81
走行に支障が無いのは助かるわ、車体カバーの傷って放置しておいても侵食は無い？
荷台にネジ穴が付いてるのね、これなら箱を毎日付け替えるのも楽でいいわ
１２５ならもうコレで決定だ！・・・さて金を貯めるかorv
走行に支障が無いのは助かるわ、車体カバーの傷って放置しておいても侵食は無い？
荷台にネジ穴が付いてるのね、これなら箱を毎日付け替えるのも楽でいいわ
１２５ならもうコレで決定だ！・・・さて金を貯めるかorv
99 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 19:07:36.51 ID:7/YI1xwT
>>99
君それ「ア･イ･シ･テ･ル」やろｗ
君それ「ア･イ･シ･テ･ル」やろｗ
101 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/05(水) 20:58:28.73 ID:pjdlSSv/
リード125を壁紙にして毎日食い入るように眺めたいのですが、
良い壁紙知りませんか？
良い壁紙知りませんか？
102 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 21:36:20.42 ID:/Y2zkgNh
103 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 21:46:18.03 ID:/Y2zkgNh
104 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/05(水) 22:32:50.54 ID:pjdlSSv/
礼を言わずに文句だけ言うか、こいつは。
PCXと同じで１５０ｃｃバージョンの発売すると期待しとく
>>103
穴がないぞ。
穴がないぞ。
>>109
脳内ライダー乙
脳内ライダー乙
>>106
SHにご期待ください
SHにご期待ください
運動神経が衰えたからこそパワーに頼ろうとするんだろ
事故に巻き込まれる回りにとっちゃはた迷惑な話
事故に巻き込まれる回りにとっちゃはた迷惑な話
青信号の交差点を突っ切る時、バイクだと無意識のうちに
少しアクセル戻してしまうわ。
もちろん車だとそんなことないけど。
少しアクセル戻してしまうわ。
もちろん車だとそんなことないけど。
115 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 21:20:46.74 ID:Zfj6KDTX
>>114
誰がチキンだこのやろ！
誰がチキンだこのやろ！
>>107
何を言ってるんだ、４つも開いてるじゃないか！・・・意外と急角度なのねｗ
何を言ってるんだ、４つも開いてるじゃないか！・・・意外と急角度なのねｗ
>>109
くっさ
くっさ
118 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 05:10:42.55 ID:umZoJZn7
失速気味ｗｗｗ
情報もほぼ出尽くして後は発売を待つだけだもの、今更新しい話題もないし
物が出たらまたケチつけに来るんでしょ
とりあえず免許取らんと始まらん
物が出たらまたケチつけに来るんでしょ
とりあえず免許取らんと始まらん
全く人気が無いズマXの動画は腐る程上がってるのに
人気が出るであろうこいつは全く上がらない
人気が出るであろうこいつは全く上がらない
実用車ですしおすし
これ、本当に日本で売れるの？ なんだかんだて、アドレスかdio110に流れそうな気がする。
もう内金払って予約しちゃったよ
問い合わせはあるようだが予約は初だって
問い合わせはあるようだが予約は初だって
確かに実用車にしてはちょっと高いからな
積載性なんか巨大な箱付ければどうにでもなるし
積載性なんか巨大な箱付ければどうにでもなるし
安いところで22.99万円ってのがあるな。
荷物が沢山積めて２人乗りが出来て排気量も最大だから文句なし
しかも荷台にネジ穴がある親切設計。
その日の用途に合わせて箱を付け替えるのも簡単。
ここ数年こんなバイクを待っていた！！
しかも荷台にネジ穴がある親切設計。
その日の用途に合わせて箱を付け替えるのも簡単。
ここ数年こんなバイクを待っていた！！
リアが10インチってのがなぁ。
なんで12インチにしなかったのか。
なんで12インチにしなかったのか。
メットインスペース拡張と足つき性向上のためじゃね？
その辺が気になる人はPCXに乗れということだろう
その辺が気になる人はPCXに乗れということだろう
＋1万でBOXつけるか悩む
前かごのがいいだろ？
お店でＢＯＸのクーポンのこと聞いた人いる？
バイクと一緒に注文するのか、買った後に自宅に届くのか、買った店に届くのか
初めはＢＯＸ無しで使って必要を感じたら後付でやろうと思ってるんだけど
バイク屋に届くのなら取り付け頼まないと（多分有料）なんか悪い気がするし
店によるか
バイクと一緒に注文するのか、買った後に自宅に届くのか、買った店に届くのか
初めはＢＯＸ無しで使って必要を感じたら後付でやろうと思ってるんだけど
バイク屋に届くのなら取り付け頼まないと（多分有料）なんか悪い気がするし
店によるか
ｓｈの値段が気になる
ｓｈに風防つけて箱つけたらこのど田舎で一人イタリアンスタイルでながせるんでしょ
実際は道が良くないから吸収できる車体のほうがいいかなってリードで十分かもしれないけど
ｓｈに風防つけて箱つけたらこのど田舎で一人イタリアンスタイルでながせるんでしょ
実際は道が良くないから吸収できる車体のほうがいいかなってリードで十分かもしれないけど
>>131
GIVI箱新品で買って自分でつけた方が安上がりな件。
GIVI箱新品で買って自分でつけた方が安上がりな件。
SHの方が面白そうだな
ダート走ってみたい
ダート走ってみたい
>>133
ホンダワンキーで35Lが1万は激アツやろ
ホンダワンキーで35Lが1万は激アツやろ
>>133
まぁ、そうなんだけどね
まぁ、そうなんだけどね
カブ１１０で冬の山梨に行ったら登り中にエンストして、セルもキックもダメで押しがけしたんだよね
今考えると数分待ってから、セルかけなおしたら大丈夫だったのかも抱けど
こういうスクーターって旅行前にバッテリーチェックしておけば途中で止まるとかは無い？
今考えると数分待ってから、セルかけなおしたら大丈夫だったのかも抱けど
こういうスクーターって旅行前にバッテリーチェックしておけば途中で止まるとかは無い？
円高進んでるから、緊急値下げしろや(´・ω・｀)
139 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 22:08:23.00 ID:gixAy2Jp
1割引くらいは出来るよ(´・ω・)(･ω･`)ﾈｰ
順調にスタグフってきてますな
SHがすげー安くなったらリード購入者は悔しいことになるかも
SHがすげー安くなったらリード購入者は悔しいことになるかも
SH-modeなんてSHとは名ばかりの廉価版
いや、クリック125iの豪華版と言った方が正しいだろうね
その点からすれば定価が22～23万円くらいにならないとボッタくりだと言える
従来のSH
いや、クリック125iの豪華版と言った方が正しいだろうね
その点からすれば定価が22～23万円くらいにならないとボッタくりだと言える
従来のSH
途中で書き込んでしまった。
従来のSHをそのままの仕様でもってくれば定価は45万くらいになるだろうが
SH-MODEは全くの別物だと言える
従来のSHをそのままの仕様でもってくれば定価は45万くらいになるだろうが
SH-MODEは全くの別物だと言える
ホンダのプレゼンによれば、SHはカッコ良く爽快に、リードは便利さが売りらしい
ちなみにDIOは手回しの楽さだとか
ちなみにDIOは手回しの楽さだとか
キック無いのが気になるひとはDIO110にしろってことだろうしなあ
SHは２４８０００円で１５０版が２７８０００円と予想する
147 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 07:30:26.04 ID:IeYdDoVd
バカだなSHみたいなよく分からんお洒落スクは付加価値ついて高いんだよ
ヨーロッパで評判いいんだぞ
走りに振ってるんだぞ
デザインにこだわってるんだぞ
日本専用14インチなんだぞ
とかで30万ぐらいになる
ヨーロッパで評判いいんだぞ
走りに振ってるんだぞ
デザインにこだわってるんだぞ
日本専用14インチなんだぞ
とかで30万ぐらいになる
でもSH-MODEはリアドラムだし
デザインも妙に丸くなったし
SHの廉価版と言うより、DIO110の上位版じゃん
デザインも妙に丸くなったし
SHの廉価版と言うより、DIO110の上位版じゃん
150 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 12:05:14.62 ID:8R6Ut+WJ
何かの不調でエンジンがなかなかかからない時とかでも
キックがあればいくらでも試せるけど、セルだとしつこく
回してたらバッテリー上がるもんな。
やっぱりキックはあるに越したことないわな。
キックがあればいくらでも試せるけど、セルだとしつこく
回してたらバッテリー上がるもんな。
やっぱりキックはあるに越したことないわな。
■ＧＳＲ１２５NEX
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
http://www.goobike.com/bike/stock_8700517B30090805001/
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
http://www.goobike.com/bike/stock_8700517B30090805001/
あたりまえだよ、昔から何でも調子の悪い時はそれをキックすれば結構なおるからな
あとブレーキを踏みながらじゃないと、セルとかキックが掛からないってのもね
押しがけの要領で掛けられればもっとトラブルに強くなれるのに
押しがけの要領で掛けられればもっとトラブルに強くなれるのに
155 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 16:01:24.36 ID:8R6Ut+WJ
遠心クラッチの構造上、押し掛けは難しいよなｗ
そんなに心配ならエンデュラスのキック付けろ
構造はPCXと同じはずだから取り付けれるだろ
構造はPCXと同じはずだから取り付けれるだろ
キック欲しい人はDIO買ってください
158 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 19:16:35.94 ID:Ptcv6k3G
寄るなスズ菌がうつる
160 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 20:17:20.61 ID:oZfErq+p
>>158
足投げ出しが無理なのはキツイな、買えないよな
足投げ出しが無理なのはキツイな、買えないよな
161 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 20:34:55.20 ID:8R6Ut+WJ
さっき駅で総選挙総選挙って話してる人がいたんだが
テレビつけて何のことかやっとわかった。
こんな糞みたいなモンを4時間も垂れ流すとか
この国ほんとやばいよな。
テレビつけて何のことかやっとわかった。
こんな糞みたいなモンを4時間も垂れ流すとか
この国ほんとやばいよな。
162 ：■速報■：2013/06/08(土) 20:41:10.98 ID:8R6Ut+WJ
篠田卒業！
>>162
バ カ や ろｗｗｗ
バ カ や ろｗｗｗ
165 ：■速報■：2013/06/08(土) 21:06:21.82 ID:8R6Ut+WJ
指原1位！
AKB復帰決定！
AKB復帰決定！
>>165
この指原って子は在日っぽいし、何かしらのコネがあるんだろうな。
一般的な感覚からすれば不細工な部類なのに最初から妙な持ち上げられ方をしていたし。
つまり、ファンが何十万もだして買っているＣＤの票は無意味なやらせでしょう。
この指原って子は在日っぽいし、何かしらのコネがあるんだろうな。
一般的な感覚からすれば不細工な部類なのに最初から妙な持ち上げられ方をしていたし。
つまり、ファンが何十万もだして買っているＣＤの票は無意味なやらせでしょう。
おっさんはレスまで本当に気持ち悪いな
なんでこんな過疎スレまできて茶番の話するかね
これがロビー活動というものか
遠心クラッチって押しかけできるの？
前に急激な坂道で試してみたけど無理だったよ。
そもそも、走行中にエンジンを止めて再度キーを回せば
ギアが回ってる状態だからエンジンが再始動するのは理解できるけど
完全に停止した状態からいくら後輪タイヤを回したところでクラッチが回らないからシューがアウターに噛み合わないでしょ。
前に急激な坂道で試してみたけど無理だったよ。
そもそも、走行中にエンジンを止めて再度キーを回せば
ギアが回ってる状態だからエンジンが再始動するのは理解できるけど
完全に停止した状態からいくら後輪タイヤを回したところでクラッチが回らないからシューがアウターに噛み合わないでしょ。
もうキック厨と前カゴ厨と足ピン厨はスルーで
174 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 01:17:09.12 ID:wbkP1sDN
初期の販売予定数捌けなのはキックなしだからさ(^。^)y-~
キック付きで電波時計式の出るまで待てばいいじゃん
リード125のホンダ純正35Lリアボックスを後ろから見た画像ってないかな？
PCXの純正オプションと同じボックスぽいからぐぐったら見つかると思ったのだが、見つからない。
旧式?の27Lの純正リアボックスの画像ならでてくるんだが...
PCXの純正オプションと同じボックスぽいからぐぐったら見つかると思ったのだが、見つからない。
旧式?の27Lの純正リアボックスの画像ならでてくるんだが...
すみません。
NC700のアクセサリーページから
同じらしきボックスを見つけて
自己解決いたしました。
NC700のアクセサリーページから
同じらしきボックスを見つけて
自己解決いたしました。
ベトナム産買ったら何かデメリットあるのかな？
リコールが受けれないとか？
リコールが受けれないとか？
キック付きで電波時計式なら即買いなんだが・・・
今乗ってるバイクの調子が悪いから待てそうにないなぁ
アドレスにするかなぁ～
今乗ってるバイクの調子が悪いから待てそうにないなぁ
アドレスにするかなぁ～
もうTV通販で宣伝して、今から30分以内のお電話でなんとキックと電波時計を付けちゃいます！
ってやるしかないな
ってやるしかないな
181 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 03:03:08.79 ID:qpg0SDRc
キックが無いとか、電波時計が無いとか言ってる奴って
乞食なの？馬鹿なの？日本語読めないの？
オプションとか本体のレビューとかの話題をしたいな。
まあ、発売前だから仕方が無いが。
乞食なの？馬鹿なの？日本語読めないの？
オプションとか本体のレビューとかの話題をしたいな。
まあ、発売前だから仕方が無いが。
182 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 03:10:03.36 ID:zyHNrpLN
>>181
君みたいなのがいるからじゃね？ｗ
君みたいなのがいるからじゃね？ｗ
きっく！
アドレスのキックとか使ってるやついるのか？ 俺はつかったことないぜ。
アドレスのS乗って1年だけど1、2回エンストしてキック使った。
Gの頃はちょくちょくエンストしたからキックは必須だった。
1度エンストするとセルじゃかからないんだよな。
ホンダの原2は乗ったことないからどうなのかわからないけど。
Gの頃はちょくちょくエンストしたからキックは必須だった。
1度エンストするとセルじゃかからないんだよな。
ホンダの原2は乗ったことないからどうなのかわからないけど。
キックは社外メーカーから出るからそれでいいじゃん
とりあえず先にキックだけ買って
妄想を膨らましとくか。
妄想を膨らましとくか。
リードEXやPCX所有者がキックの必要性を訴えるなら説得力あるけど
一昔前のキャブ型原付を基準に話されてもねぇ
俺は無くてもイイと思うよ
一昔前のキャブ型原付を基準に話されてもねぇ
俺は無くてもイイと思うよ
他社と違ってバッテリーが完全に死亡してもキック始動できるというのが
ホンダ自慢のPGM-FIのウリだし、それを捨てるなんてとんでもないだろ
ホンダ自慢のPGM-FIのウリだし、それを捨てるなんてとんでもないだろ
自分で後付けするのとキック付きが2万円高で販売されるとのどっちがいい？
おれは充電するか車から電源もらうだけなんでキックなんていらない
おれは充電するか車から電源もらうだけなんでキックなんていらない
192 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 14:07:59.58 ID:u8HLF8kK
キック付けたら価格が2万上がると思ってるバカがいると
聞いたんですが、このスレであってますかね？
聞いたんですが、このスレであってますかね？
リード買って5年目だけどバッテリー変えることなく今に至る(東京)
キックの必要性は感じていない。
ライトスイッチは付けて昼間はライトオフ。
キックの必要性は感じていない。
ライトスイッチは付けて昼間はライトオフ。
194 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 14:19:07.27 ID:TG4w8NhC
>>181
バカは黙ってた方がいいですよｗ
バカは黙ってた方がいいですよｗ
>>172
タウンメイトやカブ１１０では出来る、自分がカブ１１０選んだのも
万が一の保険で押し掛け出来るからだし
ただ３年も乗って分かったのは、今のFIならまずそんな状況にならないと知ったので
次はリード１２５にしようと思っている
タウンメイトやカブ１１０では出来る、自分がカブ１１０選んだのも
万が一の保険で押し掛け出来るからだし
ただ３年も乗って分かったのは、今のFIならまずそんな状況にならないと知ったので
次はリード１２５にしようと思っている
■ＧＳＲ１２５NEX
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
http://www.goobike.com/bike/stock_8700517B30090805001/
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
http://www.goobike.com/bike/stock_8700517B30090805001/
近くのバイクショップに行って値段を聞いてきら3万引きだった
まぁこんなもんですかね
まぁこんなもんですかね
どうせなら
セル仕様284000円
キック仕様アイスト無セル無240000円
セル仕様284000円
キック仕様アイスト無セル無240000円
125だと80km/hリミッターは付いてないですか？
>>199
ついてないよw
ついてないよw
>>192
エンデュラスのPCX用キックが1.7万くらいだな
エンデュラスのPCX用キックが1.7万くらいだな
>>201
そんなことは知ってる。
そんなことは知ってる。
こんな原付丸出しが30万とか
円安もいいことばっかじゃないな
円安もいいことばっかじゃないな
キック付き＋５万円とかでどや
今はDio110に乗ってるけど、バッテリーにオプティメートの
車載ケーブルを付けてるんで気が向いたときに充電してる
キックは付いてるけど1度も使ったことないし、
リードも同じようにすぐに充電出来るようにすれば問題なさそう
車載ケーブルを付けてるんで気が向いたときに充電してる
キックは付いてるけど1度も使ったことないし、
リードも同じようにすぐに充電出来るようにすれば問題なさそう
>>203
このまま円安が進んだら熊本工場での生産に代わるかもしれないから
衣服系の会社だと既に国内での生産に代えてるところもあるし
中国の人件費上昇に日中関係と更に円安が重なって良い方向に向いてるかもね
このまま円安が進んだら熊本工場での生産に代わるかもしれないから
衣服系の会社だと既に国内での生産に代えてるところもあるし
中国の人件費上昇に日中関係と更に円安が重なって良い方向に向いてるかもね
キックと前カゴは定期的に厨が湧くのでNG登録している俺様が通りますよｗ
ホンダが標準で必要ないから標準装着してないって何で気がつかん？
まだ正式なオーナーがいない現状であれば買うとか言ってるヤツはまず買わないからｗ
ここで騒いでも意味ないじゃんｗｗｗ
ホンダが標準で必要ないから標準装着してないって何で気がつかん？
まだ正式なオーナーがいない現状であれば買うとか言ってるヤツはまず買わないからｗ
ここで騒いでも意味ないじゃんｗｗｗ
アドG5とG7乗り継いで7年経つがキックが必要になったことが無いな・・・
場所や使用方法にも寄るんじゃないの
寒いところに住んでたら、やっぱキックあると安心だろうなと思う
寒いところに住んでたら、やっぱキックあると安心だろうなと思う
>>210
俺はカブ110だけどやはりキック必要になったこと無いなあ
受け狙いで1回だけキックで始動したことあるけどｗｗ
バッテリーが放電してとかいう連中は管理がなっとらんし
それだけ乗るとか買う必要性がないに等しいってことを証明してるにすぎないなｗ
俺はカブ110だけどやはりキック必要になったこと無いなあ
受け狙いで1回だけキックで始動したことあるけどｗｗ
バッテリーが放電してとかいう連中は管理がなっとらんし
それだけ乗るとか買う必要性がないに等しいってことを証明してるにすぎないなｗ
シート高が740から760になったけど、
足元若干余裕できたかな。
ただ最低地上高も110から140になってるが、
足置き場自体が高くなってなきゃいいんだが。
足元若干余裕できたかな。
ただ最低地上高も110から140になってるが、
足置き場自体が高くなってなきゃいいんだが。
一ヶ月に一回くらいしか乗らないって人はキックが必要とかそんなレベルじゃないの？
感覚的には２～３年に一度しか乗らない人にはキックがあった方が良いと思う。
装備されない一番の理由はケッチンによる訴訟などの問題回避だと思う。
だからさぁ
アイドリングストップを実現している車にキックって
アイドリングストップを実現している車にキックって
信号が多いとこじゃ、アイドリングストップで節約できるぶんよりもスタートで吹かす分のほうが多そう
ISもいらないけどコンビブレーキも邪魔なんですわかってくださいホンダさん・・・
コンビブレーキがよく嫌われるけど理由って何なの？
車体安定させるためにトルクかけたまま後ろブレーキかけて車体を安定させようとすると
前輪ブレーキかかってかえって不安定になる
後ろブレーキを制動以外で車体を安定させるために使わない人には関係ない話
前輪ブレーキかかってかえって不安定になる
後ろブレーキを制動以外で車体を安定させるために使わない人には関係ない話
コンビブレーキのおかげでカブみたいに片手がフリーになるのかな
そうすると足もフリーだし操作してるのは右手だけになるんだスゲーなｗ
そうすると足もフリーだし操作してるのは右手だけになるんだスゲーなｗ
コンビブレーキは左だから片手フリーにはならんよ
225 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 16:09:58.63 ID:mFy7r37t
http://www.youtube.com/watch?v=vbAZ_hbY7EU
仲良くしてほしかったら日本人は彼を見習うべき。
仲良くしてほしかったら日本人は彼を見習うべき。
実車見てきたんだろ
ベトナム発だけじゃなくてもっとleadの画像うpしてもいいんだぜ・・・
ベトナム発だけじゃなくてもっとleadの画像うpしてもいいんだぜ・・・
リードEX乗りだけどコンビでも車体安定のブレーキコントロールは出来るよ、出来ないのはよほど下手くそか妄想君だけだな
EXはエンブレ強いからってのもあるけど、espの場合は解らんが、所詮はスクーターだからね。
EXはエンブレ強いからってのもあるけど、espの場合は解らんが、所詮はスクーターだからね。
週末に青山行ってメットイン試してみた
ちょっと古いモデルだがX-9 XL
余裕で入ったぁ
嬉しくてコンパニオンに抱きつきそうになったわ
PCXから乗り換え決定
ちょっと古いモデルだがX-9 XL
余裕で入ったぁ
嬉しくてコンパニオンに抱きつきそうになったわ
PCXから乗り換え決定
230 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 22:39:40.28 ID:mFy7r37t
ブレーキアシストとかクルーズ機能欲しいよな。
ツルッツルに凍った下り坂や下りダートでホントイヤになるコンビブレーキ
そんな所走るなって言うヤツは童貞な
そんな所走るなって言うヤツは童貞な
寝かし込んでる時に癖でつい後ろかけちゃうと
心臓のバクバクが一気にマックスw
心臓のバクバクが一気にマックスw
233 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 23:27:40.81 ID:mFy7r37t
いまはMotoGPのマシンもほとんどがコンビブレーキだろ。
そうそうフロントのオマケでリアが効いてくれればね
つまりは、使えないのはコンビニブレーキってことでFA？
MotoGPのマシンも大半がモノサスだしな。
237 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 00:30:00.49 ID:a5NsxUyd
リアはPCXやシグナスみたいにツインサスの方がいいのかと思ってたけど
LEADみたいな1本サスの方が優れてたんだな。ちょっと勘違いしてたｗ
LEADみたいな1本サスの方が優れてたんだな。ちょっと勘違いしてたｗ
238 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 00:31:15.32 ID:6npv3+go
俺は、キックついてたほうがよい。
リード１００に１０年ほど乗ってるが（５万キロ）
セル回らなくなったので
ここ３年ぐらいはキックでしかエンジン掛けてない。
結論！ →セル不要です。
リード１００に１０年ほど乗ってるが（５万キロ）
セル回らなくなったので
ここ３年ぐらいはキックでしかエンジン掛けてない。
結論！ →セル不要です。
>>238
メンテに出せよ…
メンテに出せよ…
バッテリーを替える という行為をしたことない人はキックが必要なんだな～としみじみ思う。
死んだバッテリー使い続けてレギュパンクして「壊れた」って言うんだろうな
壊れたじゃなく壊したなのに
壊れたじゃなく壊したなのに
キック厨は無能な上にバカなのでキックが必要なんだよ
キック否定厨は世の中の人間のほとんどがバカだという前提を忘れて
自分がいつも正しいと思ってる自己中心的で偏狭で周りから嫌われてそうなアホ
キック否定厨は世の中の人間のほとんどがバカだという前提を忘れて
自分がいつも正しいと思ってる自己中心的で偏狭で周りから嫌われてそうなアホ
>>243
屑のくせに達観気取って悦に浸ってるの？
屑のくせに達観気取って悦に浸ってるの？
何で相手するの？好きなの？
でかいなこれ
PCXはミドルスクーターだから
これは原付然としていて近くでみるとでかい！
これは原付然としていて近くでみるとでかい！
冬の間、何週間も乗らなかったらバッテリー上がっちゃうだろ。
そんなときキックがあれば便利じゃん。無いよりあったほうがいいし、あっても別にじゃまにならん。
そんなときキックがあれば便利じゃん。無いよりあったほうがいいし、あっても別にじゃまにならん。
電波時計も無いよりあったほうがいいよね！
台湾車みたいに電圧計ついてたらいいのにな
ここに書き込めばキックが付くとでも思ってんのかね
かわいそうに
いいかげん諦めればいいのに
かわいそうに
いいかげん諦めればいいのに
そうだな、キックも電波時計もあった方がいい。
でも、装備されてないのはもう変えられない、ホンダに嘆願書でも出すしかないね。
何週間も乗らない、いつでも正確な時間をというのがどうしても譲れないって人は残念ながら動力性能や走行性能、積載力で劣る他の車種に乗るしかないね。
アドレスなんて遅くてせ積載力無いけど、安いし取り回しもいいしキックもあるしいいんじゃない？
新型に興味がある人は、遅くて積載力無いアドレスはキックがあっても興味がないんだよ、わかる？
マイナーチェンジしたらキックも電波時計も付くかもしれんから、そしたら買えばいい。
でも、装備されてないのはもう変えられない、ホンダに嘆願書でも出すしかないね。
何週間も乗らない、いつでも正確な時間をというのがどうしても譲れないって人は残念ながら動力性能や走行性能、積載力で劣る他の車種に乗るしかないね。
アドレスなんて遅くてせ積載力無いけど、安いし取り回しもいいしキックもあるしいいんじゃない？
新型に興味がある人は、遅くて積載力無いアドレスはキックがあっても興味がないんだよ、わかる？
マイナーチェンジしたらキックも電波時計も付くかもしれんから、そしたら買えばいい。
異常時あれば助かるが基本なくても困らんのがキック
レギュ逝ってバッテリー死にかけてセルじゃかからんかったとき
FIでもキックで騙し騙し乗って帰れたことはあるから恩恵は分かる
ま、JAFでも呼ぶかタクシーでバッテリー調達してこいってこったな
冬場乗らんならBALの2000円の充電器かって微充電しとけばよい
レギュ逝ってバッテリー死にかけてセルじゃかからんかったとき
FIでもキックで騙し騙し乗って帰れたことはあるから恩恵は分かる
ま、JAFでも呼ぶかタクシーでバッテリー調達してこいってこったな
冬場乗らんならBALの2000円の充電器かって微充電しとけばよい
足元が足元が・・・
凄い窮屈そうだけど大丈夫か？
それだけが不満。試乗して確認しよう
凄い窮屈そうだけど大丈夫か？
それだけが不満。試乗して確認しよう
>>255
ヴェクスターからリードEXに乗り換えた身長181cm
ヴェクは足は投げ出して乗れる程の広さだから、最初はかなり窮屈で戸惑ったけど、2週間もしないうち乗車姿勢には慣れた。
あとは乗ってる自分の見た目を気にするか？だろうね、足を投げ出して乗るのが好きならリードは無理かも、、、
俺の場合は小さいのはサーカスの熊だから嫌、アドレスだけはダメだな
ヴェクスターからリードEXに乗り換えた身長181cm
ヴェクは足は投げ出して乗れる程の広さだから、最初はかなり窮屈で戸惑ったけど、2週間もしないうち乗車姿勢には慣れた。
あとは乗ってる自分の見た目を気にするか？だろうね、足を投げ出して乗るのが好きならリードは無理かも、、、
俺の場合は小さいのはサーカスの熊だから嫌、アドレスだけはダメだな
。・゜・(ノД`)・゜・。アドレスがぴったりな俺にあやまれ！
>>257
あースマン
新型もそれっぽいが、リードEXはシートが若干2段になってて、その境目に尻を置けば足は伸ばせるが尻がどうしても気持ち悪い、これはいくらやっても慣れなかった。
俺くらいの身長があればシートアンコ抜きで足は伸ばせる様になると思う、ハンドルは若干遠くなるけどね。
あースマン
新型もそれっぽいが、リードEXはシートが若干2段になってて、その境目に尻を置けば足は伸ばせるが尻がどうしても気持ち悪い、これはいくらやっても慣れなかった。
俺くらいの身長があればシートアンコ抜きで足は伸ばせる様になると思う、ハンドルは若干遠くなるけどね。
( ; _ ; )/~~~
>>252
お前みたいに反応しちゃう痛い奴がいるからじゃね？
お前みたいに反応しちゃう痛い奴がいるからじゃね？
寒冷地対策として簡易充電ケーブルを引き出せるようにすればいいのではないか？
てかそんなバカ長い冬眠明けなら、まずメンテに持って行くとか来て貰うとかしろ
てかそんなバカ長い冬眠明けなら、まずメンテに持って行くとか来て貰うとかしろ
バッテリーの心配より来月手に入るかの方が心配
シガーソケットでも充電は可能じゃねーか？
というか、バッテリー上がってもシガーから電気貰ってセル始動も出来るだろ？わざわざフロントカバー外す必要が無い
という便利な話はキック厨に言っても無駄
偏差値30以下(東大入るより難しい)はキックに夢中w
というか、バッテリー上がってもシガーから電気貰ってセル始動も出来るだろ？わざわざフロントカバー外す必要が無い
という便利な話はキック厨に言っても無駄
偏差値30以下(東大入るより難しい)はキックに夢中w
264 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 20:47:00.59 ID:XpdfvKNr
だからさ、クルマならバッテリーあがりで鉄屑と化すのは納得がいくのよ
でもコレって原動付自転車だよね？
原チャリがバッテリーあがりごときで鉄屑になっちまうのは、スゲー違和感ある訳よ
もしかしてお前ら3ナイ運動で、クルマの後に免許取った奴ら？
人生の一番いい時に経験値積めなかったクダラネー生き物は
いっちょ前にバイク板に書き込むんじゃないよ
つーか死んでしまえばいいよｗ
でもコレって原動付自転車だよね？
原チャリがバッテリーあがりごときで鉄屑になっちまうのは、スゲー違和感ある訳よ
もしかしてお前ら3ナイ運動で、クルマの後に免許取った奴ら？
人生の一番いい時に経験値積めなかったクダラネー生き物は
いっちょ前にバイク板に書き込むんじゃないよ
つーか死んでしまえばいいよｗ
キック
だめだこりゃ
キックキックキックの鬼だ
バイク経験も車経験も豊富なおじさんからするとだな
キックキックキックも相当違和感だな～
つか、キックなんか無い方がカッコいいべ(笑)
セルを初めて使ったのはジョグだったけなー感動したの覚えてる
キックキックキックも相当違和感だな～
つか、キックなんか無い方がカッコいいべ(笑)
セルを初めて使ったのはジョグだったけなー感動したの覚えてる
俺が免許取った当時に、2ちゃんがあったら・・・用語は現代風で
オイ、リード70セル付かないらしーぜ
マジ？ ホンダはナウいを理解してねーな
キックだけとかマジ勘弁
セルってバッテリーに悪いんじゃねーの？
ヘッドライト暗くなるのマジ勘弁www
セル要らねーべ すぐに使えなくなるし
俺のパッソルはキックのみ、困った事は一度もない(ｷﾘｯ
むしろセルオンリーのナナハンとか怖くて乗れねー
お前は一生限定解除無理だし
えっ？中免持ってるからナナハン乗れますがなにか？
限定違反2点と罰金払う覚悟は認める
ここリードスレだし、限定解除とか巣に帰れw
こんな感じになんのかな？
オイ、リード70セル付かないらしーぜ
マジ？ ホンダはナウいを理解してねーな
キックだけとかマジ勘弁
セルってバッテリーに悪いんじゃねーの？
ヘッドライト暗くなるのマジ勘弁www
セル要らねーべ すぐに使えなくなるし
俺のパッソルはキックのみ、困った事は一度もない(ｷﾘｯ
むしろセルオンリーのナナハンとか怖くて乗れねー
お前は一生限定解除無理だし
えっ？中免持ってるからナナハン乗れますがなにか？
限定違反2点と罰金払う覚悟は認める
ここリードスレだし、限定解除とか巣に帰れw
こんな感じになんのかな？
>>270
うざいからロムってろよおっさん。
うざいからロムってろよおっさん。
逆にセルある奴に乗るの久々だわ
☎わっほー
274 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:43:44.96 ID:a5NsxUyd
俺が前乗ってた古いハーレーは1500ccくらいあったけど
キックしかなくて体重48kgの俺はなかなかエンジン
かけれなかったなぁ。キック重いのなんの。
いつだったか道の駅の駐車場で延々キックを繰り返してたら
通りすがりの峰不二子みたいなハーレー乗りの姉ちゃんが
見かねて代わりにエンジン掛けてくれたことあるわｗ
ピチピチの革のツナギがカッコ良かったなぁ。
ぶっちゃけ抱かれたいと思ったわ。
やっぱり160cmの俺は原2とかがお似合いだわ。
キックしかなくて体重48kgの俺はなかなかエンジン
かけれなかったなぁ。キック重いのなんの。
いつだったか道の駅の駐車場で延々キックを繰り返してたら
通りすがりの峰不二子みたいなハーレー乗りの姉ちゃんが
見かねて代わりにエンジン掛けてくれたことあるわｗ
ピチピチの革のツナギがカッコ良かったなぁ。
ぶっちゃけ抱かれたいと思ったわ。
やっぱり160cmの俺は原2とかがお似合いだわ。
涙拭けよおっさん
>>275
28歳だっつーのｗ
28歳だっつーのｗ
俺が原付免許取って最初に乗ったのが家にあったセル付パッソーラ
しばらくして中免取って買ったのがキックのないZ250FT
その後は結婚で足代わりに使ってた水冷スペイシーだけになった時もあったけど
これも基本設計が80年代なのにキックなかったもんな
考えたらキックのみ始動の所有ってRZくらいｗ
だからキック厨の気持ちがまったく理解できんつーか
メンテさえちゃんとやってれば全然問題ないってｗ
しばらくして中免取って買ったのがキックのないZ250FT
その後は結婚で足代わりに使ってた水冷スペイシーだけになった時もあったけど
これも基本設計が80年代なのにキックなかったもんな
考えたらキックのみ始動の所有ってRZくらいｗ
だからキック厨の気持ちがまったく理解できんつーか
メンテさえちゃんとやってれば全然問題ないってｗ
278 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:08:25.11 ID:rJkLAIqV!
>>279
そういう時は素直に諦めるｗ
俺はもう基本的にキックはいらないと考えてるよ
セルで始動できないところでキックで始動できる保証もないし
そこで無駄な時間を使うなら自宅とかの場合は違う方法での移動を
出先とかツーリング先ならレスキューを依頼する方が確実じゃん
ひとつの手段に固執するから他が見えなくなるだってｗ
そういう時は素直に諦めるｗ
俺はもう基本的にキックはいらないと考えてるよ
セルで始動できないところでキックで始動できる保証もないし
そこで無駄な時間を使うなら自宅とかの場合は違う方法での移動を
出先とかツーリング先ならレスキューを依頼する方が確実じゃん
ひとつの手段に固執するから他が見えなくなるだってｗ
何かの不調とか言い出したらキリがないよーな
まさかのパンクが怖いからパンク修理キットも標準装備しろとかなりそうだ
まさかのパンクが怖いからパンク修理キットも標準装備しろとかなりそうだ
ベルトが切れる確率のほうが高いと思うな
283 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:22:27.45 ID:A351Ojx+
キックないと当然毎回セル始動になるわけで短距離移動時は満充電にならない
それによるバッテリー短命化というデメリットは万が一では無く100％だから
それによるバッテリー短命化というデメリットは万が一では無く100％だから
絶対に困らないバイク
ドラえもんの出番だなw
俺ならバイクに乗らないでタケコプターだけど、、、
どこでもドアの突っ込みは認めん
ドラえもんの出番だなw
俺ならバイクに乗らないでタケコプターだけど、、、
どこでもドアの突っ込みは認めん
285 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:27:55.52 ID:a5NsxUyd
>>278
F1が1.6Lエンジンって、なんかもう方向性むちゃくちゃだなｗ
F1が1.6Lエンジンって、なんかもう方向性むちゃくちゃだなｗ
F1
ロータスホンダ セナ&中嶋の時は1500じゃなかったっけ？
1000馬力は出てたよな？
ロータスホンダ セナ&中嶋の時は1500じゃなかったっけ？
1000馬力は出てたよな？
ちなみに、当時のGP500は2スト500ccで150馬力くらいか？
今の市販SSの方が速い、タイヤがまず別物
今の市販SSの方が速い、タイヤがまず別物
289 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 00:09:08.12 ID:85reehXZ
最近のF1はつまらないよね。
お行儀良すぎて退屈。
最近はGAORAチャンネルでインディ見る方が楽しみ。
お行儀良すぎて退屈。
最近はGAORAチャンネルでインディ見る方が楽しみ。
憶測ではキック否定厨は短期間で距離伸ばして乗り替え前提なんだろ？
就職転職転勤等で環境変わって定期的に乗れなくなる話なんてザラにあるぞ
たかが下駄スクのバッテリーを
たまに乗るたびに繋げたり外したりする悲惨な状況が想像できないんだろうな
就職転職転勤等で環境変わって定期的に乗れなくなる話なんてザラにあるぞ
たかが下駄スクのバッテリーを
たまに乗るたびに繋げたり外したりする悲惨な状況が想像できないんだろうな
スクーターのバッテリーの着脱なんて1分もかからんし
たまにしか乗らないなら負担でも何でもないだろ
どこが悲惨？
たまにしか乗らないなら負担でも何でもないだろ
どこが悲惨？
>>283
1行目
まあアイストを切るのは前提としても、どんだけ短距離にしか乗らないつもり？
車種選定間違ってますよ。DIOやベンリィあたりをおすすめします。
2行目
定期メンテナンス（半年）をしっかり受けましょう。
1行目
まあアイストを切るのは前提としても、どんだけ短距離にしか乗らないつもり？
車種選定間違ってますよ。DIOやベンリィあたりをおすすめします。
2行目
定期メンテナンス（半年）をしっかり受けましょう。
そっかリッターが1.6のV6ターボに変わるのは黄金時代再びを狙ってるのかな？
だからマクラーレンホンダ復活とか雑誌で騒いでるのか・・・
当時とほぼ同じ条件で当時以上の速さが出せるのかね色々と重くなってるだろうし
だからマクラーレンホンダ復活とか雑誌で騒いでるのか・・・
当時とほぼ同じ条件で当時以上の速さが出せるのかね色々と重くなってるだろうし
リードEXと125のシートを比べると
リード125の方が若干タンデムシートが狭くなって、運転者のシートが広がってるような気がしない？
おれの気のせいだろうか。
これで足元の窮屈が少し解消されていたりしたら嬉しいのだが。
リード125の方が若干タンデムシートが狭くなって、運転者のシートが広がってるような気がしない？
おれの気のせいだろうか。
これで足元の窮屈が少し解消されていたりしたら嬉しいのだが。
モタスポ板でお願いします
ここまで見ていると…
キック擁護派は実態の伴わない感情的不安要素ばかり
キック不要派は実際の使用遍歴に裏打ちされた理と整備や日頃のメンテからの説明
ホンダがキックをつけない理由も含めて考えるとどちらが説得力あるか一目瞭然ｗ
キック擁護派は実態の伴わない感情的不安要素ばかり
キック不要派は実際の使用遍歴に裏打ちされた理と整備や日頃のメンテからの説明
ホンダがキックをつけない理由も含めて考えるとどちらが説得力あるか一目瞭然ｗ
日本人載せろとは言わないが腹黒バトンと真性馬鹿ペレスは降ろせマジで
傲慢スリムにすり寄ったのがマクラーレンの歴史上最大の汚点だ
キックｲﾗﾈｗ
傲慢スリムにすり寄ったのがマクラーレンの歴史上最大の汚点だ
キックｲﾗﾈｗ
298 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 04:57:53.25 ID:85reehXZ
最近のモータースポーツはマシンの信頼性上がりすぎだよね。
もっとマシントラブルが起きないとつまらん。
昔みたいにマシンが燃えたりとかな。
もっとマシントラブルが起きないとつまらん。
昔みたいにマシンが燃えたりとかな。
ウンコタイヤと給油なしとパカパカウィングと電アシがF1をダメにした
現レギュレーション全否定ｗ
キックｲﾗﾈｗ
現レギュレーション全否定ｗ
キックｲﾗﾈｗ
レース終盤のタイヤカスの散らばり様は異常だ
キック擁護派→キック付きしか乗ったことが無い
なんかかわいそう
なんかかわいそう
逆だろう、
キック要る派はセルも乗ってるがキックで助かったことがあるんだよ、
逆にキック否定派はキックがあっても使い方の分からないゆとりチャン
まあメーカーがコスト削減のために1%以下の利便性しかないキックを廃止するのは仕方ない流れだろうね。
つまりキックの本質は有っても問題ない(嫌ならレバーを外せばいい)がコスト増を許容出来るかどうかの問題だろう。
キック要る派はセルも乗ってるがキックで助かったことがあるんだよ、
逆にキック否定派はキックがあっても使い方の分からないゆとりチャン
まあメーカーがコスト削減のために1%以下の利便性しかないキックを廃止するのは仕方ない流れだろうね。
つまりキックの本質は有っても問題ない(嫌ならレバーを外せばいい)がコスト増を許容出来るかどうかの問題だろう。
セルつきの原チャリでキックとかつかったことないぞ。
セルつきの原チャリ乗ってるけど、
土日乗らないと回らないこともしばしば。
キックが無きゃ週明け出勤できない。
キック無しで困る事はあっても、
あって困る事はないと思うんだけど…。
土日乗らないと回らないこともしばしば。
キックが無きゃ週明け出勤できない。
キック無しで困る事はあっても、
あって困る事はないと思うんだけど…。
永遠に平行線ですね
>>304
それバッテリー・・・
それバッテリー・・・
キックなけりゃその分安くなるし、軽くなる。 軽くなるのは原二だとかなりのメリットだとおもう。
土日乗らないで回らない時によくキックでエンジン掛けれるな
キック全然ダメで最終的にアクセル半開きでセルに頑張ってもらってやっとかかる
キック全然ダメで最終的にアクセル半開きでセルに頑張ってもらってやっとかかる
トラブルを想定してキックを付けるという感覚よりも、トラブルになる前に対処する感覚が大事。
車両経験が乏しい人は対処の知識がない、セルが使えない状況に陥りながらも平気でそのまま使い続けてしまう。
古い原チャリにそこまで金かけるのは勿体ないという考えは解らなくもない、充電器だって5000円近くするしバッテリーはもっと高い
中華バッテリーなら1000円程度で買えるのは解っていても怖くて買う気にならない、いつまで経ってもそのループじゃ一生進歩しないし、万が一(無いと思うが)新型リードを買っても満足に乗り続けるのは難しいと思う。
バイクというのは乗り続けるにはそれなりに金と手間がかかる、タイヤやブレーキやオイルなど消耗品を変えるのは当たり前だし、交換サイクルの比較的長い駆動系部品やサス、電球など長く乗れば要交換になる。
バッテリーも同じで一生使えるモノじゃない、自分の使用頻度から使用年数を逆算すれば使えなくなるまでバッテリーを酷使する前に変える事が出来るはず
車検もなければ保険代もかからない、だからダラダラ乗る癖が付いている。車両を維持するのはそれなりに金がかかるんだよ。
それを怠る様な奴がやみくもにキック付けろとか勘違いも甚だしい、よく考えてみなさい。
車両経験が乏しい人は対処の知識がない、セルが使えない状況に陥りながらも平気でそのまま使い続けてしまう。
古い原チャリにそこまで金かけるのは勿体ないという考えは解らなくもない、充電器だって5000円近くするしバッテリーはもっと高い
中華バッテリーなら1000円程度で買えるのは解っていても怖くて買う気にならない、いつまで経ってもそのループじゃ一生進歩しないし、万が一(無いと思うが)新型リードを買っても満足に乗り続けるのは難しいと思う。
バイクというのは乗り続けるにはそれなりに金と手間がかかる、タイヤやブレーキやオイルなど消耗品を変えるのは当たり前だし、交換サイクルの比較的長い駆動系部品やサス、電球など長く乗れば要交換になる。
バッテリーも同じで一生使えるモノじゃない、自分の使用頻度から使用年数を逆算すれば使えなくなるまでバッテリーを酷使する前に変える事が出来るはず
車検もなければ保険代もかからない、だからダラダラ乗る癖が付いている。車両を維持するのはそれなりに金がかかるんだよ。
それを怠る様な奴がやみくもにキック付けろとか勘違いも甚だしい、よく考えてみなさい。
くだらん
メットインでかい予備のバッテリー入れとけよ馬鹿共ｗｗ
バッテリーが前触れもなく突然死ぬのがeSPの欠点だと思うけどな。
本来ならば３～４年もつかもしれないバッテリーを定期的に２年毎くれいで積み替えるのは最低限必要になってくるだろうね。
本来ならば３～４年もつかもしれないバッテリーを定期的に２年毎くれいで積み替えるのは最低限必要になってくるだろうね。
IS付きキックなしをデフォにするならバッテリー容量を大きくするのが正しい
その辺の設計バランスが間違ってると思う
その辺の設計バランスが間違ってると思う
バッテリー容量を増やしても意味がないのに気がつかんのか・・・
ホンダ技術者は工業大学などを出た専門家、313を信用する人は地球上で2人だけ313本人とそのお母さん、俺が父親でも信用せんなw
ホンダ技術者は工業大学などを出た専門家、313を信用する人は地球上で2人だけ313本人とそのお母さん、俺が父親でも信用せんなw
人って欠点を指摘されると逆上する人がいるけど
キック無しってのはそういうことなのだろうか？
キック無しってのはそういうことなのだろうか？
ホンダの技術設計者＞＞＞＞＞＞＞ここで喚いてる奴
キックがあったほうが絶対にいいって思うけど
自分に自信がないからここに書き込んで仲間がいることを確認したいだけでしょ
必死にここで無駄なことを言い張るのは寂しいだけなんだよね
かわいそうだから、
うんうん、キックはあったほうがいいよ！キック最高！！
もうキックでバッテリー充電しちゃおうかなー
自分に自信がないからここに書き込んで仲間がいることを確認したいだけでしょ
必死にここで無駄なことを言い張るのは寂しいだけなんだよね
かわいそうだから、
うんうん、キックはあったほうがいいよ！キック最高！！
もうキックでバッテリー充電しちゃおうかなー
メンテしてりゃ一切不調が起きないんならいいけどね。
トラブルやアクシデントは予期できない時や予測不能な
原因で起きるのが大半なわけで。
そういう時、キックでエンジン掛けれたなら儲けもん。
無いよりはある方がいいのは間違いない。
トラブルやアクシデントは予期できない時や予測不能な
原因で起きるのが大半なわけで。
そういう時、キックでエンジン掛けれたなら儲けもん。
無いよりはある方がいいのは間違いない。
無いよりある方がいいのは誰でもそうだろうね。
けど、無いと決まって発売されたもんにあるべきだってのは建設的でも何でもないな。
ただの駄々っ子。
けど、無いと決まって発売されたもんにあるべきだってのは建設的でも何でもないな。
ただの駄々っ子。
>>319
商品に対して希望や要望を伝えない方がよっぽど建設的でない気がするが？
メーカーは色んな意見を聞きたくてモニターしてるぐらいだし、
要望の声が集まったりネットやあちこちで見掛けるようになれば検討されるかもしれない、
むろんそう上手くはいかないのは百も承知の上。
つか319は世間で売ってる商品にはなにも文句を言わず全て受け入れて使ってるのか？
まあそれはそれで達観してると思うが世の中そんな人間ばかりだと全く進歩はなくなるね。
商品に対して希望や要望を伝えない方がよっぽど建設的でない気がするが？
メーカーは色んな意見を聞きたくてモニターしてるぐらいだし、
要望の声が集まったりネットやあちこちで見掛けるようになれば検討されるかもしれない、
むろんそう上手くはいかないのは百も承知の上。
つか319は世間で売ってる商品にはなにも文句を言わず全て受け入れて使ってるのか？
まあそれはそれで達観してると思うが世の中そんな人間ばかりだと全く進歩はなくなるね。
売価さげたいから要件カット。つけたい人が少ないからね。つけたい人は後付けすりゃいいんだし。
>>320
メーカーがキックを付けない決断したのはそういったモニターした結果じゃないのか？
EXでは付いてたの125で外した訳じゃねーんだよ マヌケ
発電機の性能は昔に比べて向上してるし、ランプ等のLED化をして節電にも配慮されている、それだけコストかけてるんだよ。
前に乗ってたヴェクスターはキック無しだがオプション設定されていた、しかし付けてる車両は10台に1台も無い、下手すりゃ１%も無いのはなんでだ？キックが必要不可欠な存在ではないって事だ、しかも10年以上前の話だぞ？
俺はバイクを買ったら文句は言わんね基本的に、嫌なら買わない、その意見が多ければメーカーは工夫して進歩するだろ？
ウダウダ言っても始まらない、無駄な事はしないね。
それでも欲しいと思えば自分で改良出来るものや対処出来るのであれば買う、キックが付かないのは改良も対処も要らんけどな
いつまでもスクーターにはキックが付くという時代は続かない、時代の流れなんだよ、こうやってキック要望論が根強いのが俺達ロートルの意見ならまだ解る
昔のバイクは発電弱いからすぐにセルが回らなくなる経験をしてるからな、でもキック要望してるのは近年のバイクしか乗ってない小僧ばかり
近年のバイクは発電あるし新車で買って売るまで５年は普通に持つ、つまりキック騒いでいるのは質の悪い安い中古を乗ってる貧乏な小僧だけ
リードの価格はそういう貧乏層は相手にしてない(笑)ディオ買って満足する方がお前さんの為
メーカーがキックを付けない決断したのはそういったモニターした結果じゃないのか？
EXでは付いてたの125で外した訳じゃねーんだよ マヌケ
発電機の性能は昔に比べて向上してるし、ランプ等のLED化をして節電にも配慮されている、それだけコストかけてるんだよ。
前に乗ってたヴェクスターはキック無しだがオプション設定されていた、しかし付けてる車両は10台に1台も無い、下手すりゃ１%も無いのはなんでだ？キックが必要不可欠な存在ではないって事だ、しかも10年以上前の話だぞ？
俺はバイクを買ったら文句は言わんね基本的に、嫌なら買わない、その意見が多ければメーカーは工夫して進歩するだろ？
ウダウダ言っても始まらない、無駄な事はしないね。
それでも欲しいと思えば自分で改良出来るものや対処出来るのであれば買う、キックが付かないのは改良も対処も要らんけどな
いつまでもスクーターにはキックが付くという時代は続かない、時代の流れなんだよ、こうやってキック要望論が根強いのが俺達ロートルの意見ならまだ解る
昔のバイクは発電弱いからすぐにセルが回らなくなる経験をしてるからな、でもキック要望してるのは近年のバイクしか乗ってない小僧ばかり
近年のバイクは発電あるし新車で買って売るまで５年は普通に持つ、つまりキック騒いでいるのは質の悪い安い中古を乗ってる貧乏な小僧だけ
リードの価格はそういう貧乏層は相手にしてない(笑)ディオ買って満足する方がお前さんの為
もはや別スレ用意するレベルだぞ
キックが必要なバイクにアイドリングストップつけちゃいかんだろう。
せっかくかけてもすぐに止まるぞｗｗｗ
せっかくかけてもすぐに止まるぞｗｗｗ
まだ日本仕様車が出てない新リードでキック論争しても無駄じゃね
ホンダ初の水冷4ｓｔ+アイストで、エンストリコールバッテリー故障なんでもありだった欠陥車ジョルノクレアDXで
何度もキックの世話になった俺としてはキックが欲しい気持ちもわかるよ
ただ、あれから10年も立つ。さすがにもうキックなくても大丈夫だろうとホンダを信じて新リードを買うつもり
…で、クソだったらその頃には出ているであろう次世代アドレスに戻す、っと
ホンダ初の水冷4ｓｔ+アイストで、エンストリコールバッテリー故障なんでもありだった欠陥車ジョルノクレアDXで
何度もキックの世話になった俺としてはキックが欲しい気持ちもわかるよ
ただ、あれから10年も立つ。さすがにもうキックなくても大丈夫だろうとホンダを信じて新リードを買うつもり
…で、クソだったらその頃には出ているであろう次世代アドレスに戻す、っと
とりあえずPCXスレでキックがあればー
ってトラブルや故障があった例が無いから
espやISにキックが必要というわけではないだろ
ってトラブルや故障があった例が無いから
espやISにキックが必要というわけではないだろ
散々文句言っててもオプションで用意されたら
今度は高いとかなんとか言って付けないんだろ
というかどうせ買わないんだろ
今度は高いとかなんとか言って付けないんだろ
というかどうせ買わないんだろ
たしかにキックの有る無しでは安心感は全然違うね
329 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 18:51:02.82 ID:JFL8IXFC
ドリーム行ったらズーマーXが置いてあった
LEADたんなかったよ・・・いつになったら入ってくるの？
LEADたんなかったよ・・・いつになったら入ってくるの？
その安心が二万しない額で買えるんでしょ？それでいいじゃん
キックつけてお値段そのままとか思ってるんじゃあるまい？
キックつけてお値段そのままとか思ってるんじゃあるまい？
331 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 19:05:46.23 ID:JFL8IXFC
キックの付いてる自動車しか買えないって言ってるようなもんだろ
車にはセルスターター以外のスターターはついてないだろ？
まあ、そういうことだよ
昔の車やトラクターには付いていたんだけどね
まあ、そういうことだよ
昔の車やトラクターには付いていたんだけどね
ところで左のミラーは8mm逆ネジかな
人生のセルが回らずエンジンがかかりません
どなたか押しがけを手伝ってください！！
どなたか押しがけを手伝ってください！！
>>333
ホンダで逆ネジとかあんの？
ホンダで逆ネジとかあんの？
駆動系パーツがPCXと共有だと色々恩恵が有るんだがな、どうなんだろ？
Dio110が逆ネジだったっけ？
>>324
実際微妙なシロモノだろ＞アイドリングストップ
実際微妙なシロモノだろ＞アイドリングストップ
試乗機に乗ってみてから発注したら納車いつになるかなあ…
>>335
衝突時の可倒の問題で、どちらかのミラーは必ず逆ねじ
衝突時の可倒の問題で、どちらかのミラーは必ず逆ねじ
なんか、もうアドレスでいいんじゃないかって気がしてきた。
EXは両側正ネジのアダプターで両側逆ネジだったはず
なんか保安基準が変わったよな...確か。
なんか保安基準が変わったよな...確か。
ミラーの逆ネジ、理解するまで時間かかるわ。
最初から新基準のミラーを買っておけば頭使わない。
旧基準のミラーならアダプター必要。
最初から新基準のミラーを買っておけば頭使わない。
旧基準のミラーならアダプター必要。
枯れてるはずなのにリコールが次から次へと出てくるのがスズキクオリティ
早く試乗したい
アドで最近リコールあったか？
PCXみたく趣味性の高い車種じゃないし、飛びついて買う必要はないよ
このタイプは日常の下駄としてあまりメンテ気にせず使い潰せることが一番重要
もっと情報が集まってから購入を考えたほうがいい
このタイプは日常の下駄としてあまりメンテ気にせず使い潰せることが一番重要
もっと情報が集まってから購入を考えたほうがいい
リード（EXとかも含む）でロンホイ化する奴っているのかな？
欲しいと思った時に即買う派
後から何か発覚したりしても
それはそれで楽しかったりする
後から何か発覚したりしても
それはそれで楽しかったりする
352 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 01:16:39.88 ID:OsLv0pZZ
タイヤを自分で交換したんだけど、古タイヤを小さく
こま切れにすれば燃えるゴミに出してもいいと聞いたんで
金切りハサミで切り刻んでやったわ。
もう握力限界ですわｗ
こま切れにすれば燃えるゴミに出してもいいと聞いたんで
金切りハサミで切り刻んでやったわ。
もう握力限界ですわｗ
ジグソーとか３千円くらいで売ってるからあると便利
キックがあればどうの言う前に、バッテリーのコンディションチェックやれば済む
キック使うような状況になって車両に故障等無い場合、アイドリングストップ以前に持ち主が馬鹿なだけ
アイドリングストップ無い車両でも同じ事になる
キック厨＝ケチ付けて勝った気になりたい馬鹿シッタカ
キック使うような状況になって車両に故障等無い場合、アイドリングストップ以前に持ち主が馬鹿なだけ
アイドリングストップ無い車両でも同じ事になる
キック厨＝ケチ付けて勝った気になりたい馬鹿シッタカ
ホンダがあえて原付キック無しにするのは他社に対して技術力の高さを示したいんじゃないの
>>352
すごいなお前。
すごいなお前。
車はセルだけだしなあ
バッテリーがもう少し強化されても良いとは思うが
バイクもセルだけの時代になってきたと言う事だよ
バッテリーがもう少し強化されても良いとは思うが
バイクもセルだけの時代になってきたと言う事だよ
>>357
自動車には車検があるからな。
車検のない原2だとバッテリーがらみのトラブルが多発することは避けられないと思う。
少なくともPCXと違ってリードなんてメンテナンスなんて全くしない買物メインのおばちゃんやおっさんの利用者が多い訳だし。
ま、そういった層を認識しておきながらキック無しを投入してきた本田の市場に対する挑戦的な部分は評価できるが。
恐らく、マイナーチェンジの際にバッテリー周りの改良がされる可能性があるだろうね。
自動車には車検があるからな。
車検のない原2だとバッテリーがらみのトラブルが多発することは避けられないと思う。
少なくともPCXと違ってリードなんてメンテナンスなんて全くしない買物メインのおばちゃんやおっさんの利用者が多い訳だし。
ま、そういった層を認識しておきながらキック無しを投入してきた本田の市場に対する挑戦的な部分は評価できるが。
恐らく、マイナーチェンジの際にバッテリー周りの改良がされる可能性があるだろうね。
そもそも発電量が有限なのに、バッテリー強化しても、タンク大きくしても燃費悪化運転平気でして
給油サボってガス欠したというオチになるのと、意味合い的には変わらない
だからといって発電力だけ無闇矢鱈と上げたら、回転抵抗と車両重量に跳ね返る、結果燃費他の性能要素の悪化招くだけ
無駄に値上げして何の性能寄与もない、そんな話
バッテリーは強化だの言い出しても「上がるか」については全く意味が無い
キック付けてる金があれば維持タイプの使い方ができる充電器買え、余程安くて現実的だ。
給油サボってガス欠したというオチになるのと、意味合い的には変わらない
だからといって発電力だけ無闇矢鱈と上げたら、回転抵抗と車両重量に跳ね返る、結果燃費他の性能要素の悪化招くだけ
無駄に値上げして何の性能寄与もない、そんな話
バッテリーは強化だの言い出しても「上がるか」については全く意味が無い
キック付けてる金があれば維持タイプの使い方ができる充電器買え、余程安くて現実的だ。
キックでなきゃエンジンかからないアイドリングストップのバイクに乗っちゃいかんだろ？
信号で止まるたびにキックするのか？
信号で止まるたびにキックするのか？
>>359
そういう改良ではなくてバッテリーの電圧チェック的な交換時期を
ランプの点灯などによって知らせる機能的なものだよ。
>>360
キックでなきゃエンジンが掛からなくなったのにどうしてISSを切らないんだ？
アホかお前？
そういう改良ではなくてバッテリーの電圧チェック的な交換時期を
ランプの点灯などによって知らせる機能的なものだよ。
>>360
キックでなきゃエンジンが掛からなくなったのにどうしてISSを切らないんだ？
アホかお前？
>>359
テールとポジションがLED化されて30W程度省エネされてるからPCXに比べて電力に余裕はある。
燃費がPCXに比べて変わらないので発電装置の強化の可能性もある。
というか、そこらの何も考えないで週1しか乗らないおばちゃんがバッテリーを上げてもお前らは大丈夫だべ（笑）
そこまで怖くてビクビクしてたら買えないんじゃねーか？
テールとポジションがLED化されて30W程度省エネされてるからPCXに比べて電力に余裕はある。
燃費がPCXに比べて変わらないので発電装置の強化の可能性もある。
というか、そこらの何も考えないで週1しか乗らないおばちゃんがバッテリーを上げてもお前らは大丈夫だべ（笑）
そこまで怖くてビクビクしてたら買えないんじゃねーか？
そうか！
リード125はビクスクってことなんだな
リード125はビクスクってことなんだな
>>361
> キックでなきゃエンジンが掛からなくなったのにどうしてISSを切らないんだ？
そんなオツムのあるヤツは、そんなクソボロバイクは乗らんと思うぞ。
予告無くセルでエンジンがかからなくわけじゃない。
> キックでなきゃエンジンが掛からなくなったのにどうしてISSを切らないんだ？
そんなオツムのあるヤツは、そんなクソボロバイクは乗らんと思うぞ。
予告無くセルでエンジンがかからなくわけじゃない。
366 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 09:57:49.67 ID:auf0IfU8
バッテリーが切れるのが怖くてオムツが必要な方がいるのは、
このスレですか？
オツムの成長を祈ります。
このスレですか？
オツムの成長を祈ります。
ESPに限らずMFバッテリーは突然死するもんだし
初代PCXも3年経ってるんだから
MFバッテリーが寿命で突然死する報告が増えるのは当たり前だろ
初代PCXも3年経ってるんだから
MFバッテリーが寿命で突然死する報告が増えるのは当たり前だろ
DCブラシモーターよりも「バッテリーが弱り切るギリギリまで普通にかかる」ACGスターターが優秀だというだけ
今までのセルモーターは始動時に10の電力を要求し、バッテリーが9までしか出せなくなったらもう回らない、という状況で
元から9しか要求しないで、バッテリーが8上限に弱るまで耐えて、普通に回してしまうのがACGスターターだというだけ
数字はイメージ化のために適当だぞ、現実のものじゃない。
つまり、PCXのバッテリー系にケチ付けてる連中は、普通なら既にバッテリー上がり状態なのに気付こうともせず
他所の車種より数段余計に持ち堪える事を欠陥と吹聴して自己正当化を図る責任転嫁シッタカなんだよ。
今までのセルモーターは始動時に10の電力を要求し、バッテリーが9までしか出せなくなったらもう回らない、という状況で
元から9しか要求しないで、バッテリーが8上限に弱るまで耐えて、普通に回してしまうのがACGスターターだというだけ
数字はイメージ化のために適当だぞ、現実のものじゃない。
つまり、PCXのバッテリー系にケチ付けてる連中は、普通なら既にバッテリー上がり状態なのに気付こうともせず
他所の車種より数段余計に持ち堪える事を欠陥と吹聴して自己正当化を図る責任転嫁シッタカなんだよ。
>>359
> キック付けてる金があれば維持タイプの使い方ができる充電器買え、余程安くて現実的だ。
大型バイクと違って充電器用の電源が取れるガレージなどにこの手のバイクを置いてる人はかなり少ない、
大抵はアパートやマンションの共同駐輪場、充電なんて出来ない、
現実を無視した対応方法なんて意味無いよ。
あと発電能力は増やす必要ないよ、
同じ充電量で増えた時間分だけ充電すれば良いだけ、
使用容量が同じなら必要な発電量も同じ、増分の容量は安全マージンになるだけ
10Aのバッテリで3A使ったら3Aで満充電、
20Aのバッテリで3A使っても3Aで満充電、
容量が大きいからと言って消費電力が増える訳じゃない。
残5Aで始動不能になるとすればそれぞれの余裕は2Aと12A
> キック付けてる金があれば維持タイプの使い方ができる充電器買え、余程安くて現実的だ。
大型バイクと違って充電器用の電源が取れるガレージなどにこの手のバイクを置いてる人はかなり少ない、
大抵はアパートやマンションの共同駐輪場、充電なんて出来ない、
現実を無視した対応方法なんて意味無いよ。
あと発電能力は増やす必要ないよ、
同じ充電量で増えた時間分だけ充電すれば良いだけ、
使用容量が同じなら必要な発電量も同じ、増分の容量は安全マージンになるだけ
10Aのバッテリで3A使ったら3Aで満充電、
20Aのバッテリで3A使っても3Aで満充電、
容量が大きいからと言って消費電力が増える訳じゃない。
残5Aで始動不能になるとすればそれぞれの余裕は2Aと12A
何もしてないのに急にタイヤにスリップサインが出た！とか言ってるのと同じだね
>>352
リタイア（リタイヤ）しますってかｗ
リタイア（リタイヤ）しますってかｗ
このバイク
３年前に出してたら35万は行ってただろう
ホンダじゃないとこの価格では出せないと思う・・・
安くする風潮なんてなかったんや；；
３年前に出してたら35万は行ってただろう
ホンダじゃないとこの価格では出せないと思う・・・
安くする風潮なんてなかったんや；；
もういい加減堂々巡りのキック議論はよそうや
バッテリーくらい自前でなんとかできる人は迷わず買えばいいし
そういう知識スキル環境がない人は、人柱からの報告を数年待つか
安くなってるアドレスか現行リード買えばいいだけの話
両方良いバイクだし損はしないよ
バッテリーくらい自前でなんとかできる人は迷わず買えばいいし
そういう知識スキル環境がない人は、人柱からの報告を数年待つか
安くなってるアドレスか現行リード買えばいいだけの話
両方良いバイクだし損はしないよ
375 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 18:38:13.47 ID:NLYdH/TS
実のない言い争いだなｗｗｗｗ
嫌なら買わないでくだい
嫌なら買わないでくだい
376 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 18:40:15.23 ID:OsLv0pZZ
あるに越したことないと皆で話してるのに
頑なにキックなんて無意味、メンテしてれば
不要と言い張るバカがいるから揉める。
頑なにキックなんて無意味、メンテしてれば
不要と言い張るバカがいるから揉める。
377 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 18:40:25.75 ID:9BYY9DcG
バッテリー上がりが怖いのなら四輪なんて怖すぎて乗れないなw
四輪は囲いがあるからな
暗くなっても雨が降っても基本安全なんだよ
不動状態になっても舗装路の上なら心配無用なんだね
暗くなっても雨が降っても基本安全なんだよ
不動状態になっても舗装路の上なら心配無用なんだね
379 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 19:09:18.98 ID:9BYY9DcG
リードなら簡単に押して歩けるだろw
af56を夏に2キロ転がした時は吐きそうになったぜ＾＾
俺パワータイプだし余裕だろと思ってたんよ
俺パワータイプだし余裕だろと思ってたんよ
381 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 19:15:24.65 ID:9BYY9DcG
四輪だとお手上げだねw
実車見た人に聞きたいんですがEX比で足元はどれくらい狭くなってますか？
あとメットインの深さですがかなり深くなってます？
マルチテックのXLが入ればすぐ予約するんですが・・・
あとメットインの深さですがかなり深くなってます？
マルチテックのXLが入ればすぐ予約するんですが・・・
>>382
オフ車メットでも入るらしいし余裕でしょ。
オフ車メットでも入るらしいし余裕でしょ。
実車見れるとこありますか？
青山一丁目にあるよ
>>385
ググリました！ありがとーございます♪
ググリました！ありがとーございます♪
メットで車種を選ぶのが理解出来ねーわ、どうしても
そんなにメットで大事かな？
しかも、マルチテックって初期の使ってたけど大したメットじゃねーし
足元は気にする人いるけど、乗車姿勢はすぐに馴れるもん
問題はそういう姿勢で乗ってる自分の姿を許せるかどうか？
ちょっとオジサンっぽいからなw
そんなにメットで大事かな？
しかも、マルチテックって初期の使ってたけど大したメットじゃねーし
足元は気にする人いるけど、乗車姿勢はすぐに馴れるもん
問題はそういう姿勢で乗ってる自分の姿を許せるかどうか？
ちょっとオジサンっぽいからなw
>>387
人それぞれ
人それぞれ
あーすまんね。
マルチテックはガタツキが大きいしフィット感が悪い、構造的に仕方ないからな、その分保護能力は低いのに視野も悪いからメット自体の性能は値段の割に低いと思う。
フルフェタイプでオープンガード出来るのが売りだけど、オープンにすると風の抵抗が凄くて法定速度でも首に負担がかかる。
これが色々使った俺の感想、XLなら俺の使わないのがあるからあげるよ、予備どう？
マルチテックはガタツキが大きいしフィット感が悪い、構造的に仕方ないからな、その分保護能力は低いのに視野も悪いからメット自体の性能は値段の割に低いと思う。
フルフェタイプでオープンガード出来るのが売りだけど、オープンにすると風の抵抗が凄くて法定速度でも首に負担がかかる。
これが色々使った俺の感想、XLなら俺の使わないのがあるからあげるよ、予備どう？
キック論議はどーでも良いけど、事実を言うなら、有事の際に有って良かった♪機能では有るな。
ケース１
セル一発で毎朝掛かってたのに、ある日バッテリー突然死。
電車よりも車よりもバイク通勤が一番通勤時間短いから、Eg掛からなかったら致命傷。
有ってよかったキック
ケース２
セルのワンウェイクラッチが妙な噛み込み。セルではどうにも成らないけど、キックでEg掛かってワンウェイクラッチの噛み込みも解消
良かった♪キックのおかげで遅刻しないで済んだ
ケース３
セルモーターの御臨終
有って良かった♪キック。おかげで遅刻しなかったよ。
経験が浅い子や、趣味でしか乗って無い子には万が一の時の事は理解出来ないから、話しが合う訳が無い
ケース１
セル一発で毎朝掛かってたのに、ある日バッテリー突然死。
電車よりも車よりもバイク通勤が一番通勤時間短いから、Eg掛からなかったら致命傷。
有ってよかったキック
ケース２
セルのワンウェイクラッチが妙な噛み込み。セルではどうにも成らないけど、キックでEg掛かってワンウェイクラッチの噛み込みも解消
良かった♪キックのおかげで遅刻しないで済んだ
ケース３
セルモーターの御臨終
有って良かった♪キック。おかげで遅刻しなかったよ。
経験が浅い子や、趣味でしか乗って無い子には万が一の時の事は理解出来ないから、話しが合う訳が無い
キックが必要なシチュエーションなんて、人生で何回あるのかと考えると…、キックいらね。
社会からキックされました助けて
>>391
雨の日も風の日も台風でも槍が降ろうがバイク通勤の人だと助かるかもなw
キックで助かるなんて新型リードじゃ極めて稀なケース、年に1回なんて無いこと。
有給も使えない、不意のトラブルでの遅刻すら許されない環境を改善する事から始めるべきだね。
俺はキックなんてどーでもいいが、お前の人生経験の無さと解った風な物言いが可哀想でレスしてあげた。
雨の日も風の日も台風でも槍が降ろうがバイク通勤の人だと助かるかもなw
キックで助かるなんて新型リードじゃ極めて稀なケース、年に1回なんて無いこと。
有給も使えない、不意のトラブルでの遅刻すら許されない環境を改善する事から始めるべきだね。
俺はキックなんてどーでもいいが、お前の人生経験の無さと解った風な物言いが可哀想でレスしてあげた。
遅刻が心配なら早めに行動した方がいいって
小学生の息子が言ってたよ
パンクでもしたらどうすんの？
あと運行前点検ちゃんとしてると意外と早目に気付くもんだよ
小学生の息子が言ってたよ
パンクでもしたらどうすんの？
あと運行前点検ちゃんとしてると意外と早目に気付くもんだよ
雪でも積もらなきゃーバイク通勤だな。雪が積もったら流石に車
電車&バスには意地でも乗らない。
インフルエンザや風邪菌が蔓延してる密閉空間に閉じ込められるなんて(ry
当日自分が居なくても仕事が回るような責任の無い仕事っていーなー
幾らでも変えの効く歯車か。そりゃーポカ休も通用する訳だ。
今の収入が維持出来て無責任な仕事有ったらマジで転職今直ぐにしたいわ。
転職したら首都圏住まいでバイク６台、車３台維持は出来なく成るだろうな。。。少なくともストレス発散用のレース車両は手放さなきゃ。
サーキットの車両保管料もお高いしなー
電車&バスには意地でも乗らない。
インフルエンザや風邪菌が蔓延してる密閉空間に閉じ込められるなんて(ry
当日自分が居なくても仕事が回るような責任の無い仕事っていーなー
幾らでも変えの効く歯車か。そりゃーポカ休も通用する訳だ。
今の収入が維持出来て無責任な仕事有ったらマジで転職今直ぐにしたいわ。
転職したら首都圏住まいでバイク６台、車３台維持は出来なく成るだろうな。。。少なくともストレス発散用のレース車両は手放さなきゃ。
サーキットの車両保管料もお高いしなー
397 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 23:34:59.87 ID:vczDzLDf
ドリーム行ったらズーマーとかもう置いてるな
LEADも一週間前ぐらいには置いてそうな感じだ
しかしズーマーちっこいなすり抜け楽勝だろ。
原付とかわらん
LEADも一週間前ぐらいには置いてそうな感じだ
しかしズーマーちっこいなすり抜け楽勝だろ。
原付とかわらん
取説、、、いわゆる取り扱い説明書の事ね。
法定速度を守りましょうって文面が必ずあると思う(俺もしばらく読んだこと無いけど)
PCXの取説にもアイストに付いて触れてると思う、 長時間のアイスト使用は控えてくれとあるはず
PCX バッテリー上がり で検索してヒットするブログをみるとそういった事をやってない人ばかり
通勤使用でも片道10kmをすり抜けせずに1時間以上かける人もいる、一体どれだけアイストで止まってる時間が多いんだよって感じ
初期型にそういう事案が多かったのはマシン側の不具合ではなく乗り手側の未熟さゆえの問題だと思う、その報告を見て学習したかあ以降はそういう問題が少ない。
問題は乗り手にあるって事。
法定速度を守りましょうって文面が必ずあると思う(俺もしばらく読んだこと無いけど)
PCXの取説にもアイストに付いて触れてると思う、 長時間のアイスト使用は控えてくれとあるはず
PCX バッテリー上がり で検索してヒットするブログをみるとそういった事をやってない人ばかり
通勤使用でも片道10kmをすり抜けせずに1時間以上かける人もいる、一体どれだけアイストで止まってる時間が多いんだよって感じ
初期型にそういう事案が多かったのはマシン側の不具合ではなく乗り手側の未熟さゆえの問題だと思う、その報告を見て学習したかあ以降はそういう問題が少ない。
問題は乗り手にあるって事。
当日自分が居なくても仕事が回るような責任の無い仕事っていーなー
幾らでも変えの効く歯車か。
遅刻がいつの間に欠勤になるんだな
さすかエリートは考え方が飛躍的www
幾らでも変えの効く歯車か。
遅刻がいつの間に欠勤になるんだな
さすかエリートは考え方が飛躍的www
自分の意地にも劣る責任って大したことなくねーか
頭の良い奴ほどキックを必要とするシチュエーションを想像出来ない。
しかし、エンジンがかからないというシチュエーションは想像出来ているし対処方法も用意している。
これが「差」
しかし、エンジンがかからないというシチュエーションは想像出来ているし対処方法も用意している。
これが「差」
キックいるかいらんかは人それぞれだ
くだらんことで必死こくなアホ
くだらんことで必死こくなアホ
新型リードにキックの有無を決めるのはホンダだ
くだらんことで必死こくなアホ
くだらんことで必死こくなアホ
406 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 00:30:16.62 ID:4k/5GpvJ
バッテリーが死に掛けた状態でキックで始動させて乗ると電装系に
悪影響があるから設計者は、わざとキック付けなかったんじゃね！？
悪影響があるから設計者は、わざとキック付けなかったんじゃね！？
原付クラスでもキックの有無はどの辺で決めてるんだろね
ほんとに自信があるならキック全廃しちゃえば良さそうだが、単に２～３年程度での
買い替えを薦める車種では省く考えなのかもな
ほんとに自信があるならキック全廃しちゃえば良さそうだが、単に２～３年程度での
買い替えを薦める車種では省く考えなのかもな
408 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 00:40:25.66 ID:pf1EcaJn
PCXの例みてもキックなし不味いだろw
409 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 00:43:54.15 ID:ogv4MM00
まあさすがにこのモデルはキックが付いてて当たり前だから
メーカーもよほどマヌケじゃなけりゃ対処してくるっしょ
メーカーもよほどマヌケじゃなけりゃ対処してくるっしょ
まだキックの話してんのか
ホンダに言えよｳﾞｫｹ
ホンダに言えよｳﾞｫｹ
どっちかって言うと日本より中国や東南アジアの方がキックの需要がありそうだけど
それでも外したって事は海外でも実はそれほど必要だと思われてないのかね
それでも外したって事は海外でも実はそれほど必要だと思われてないのかね
キック欲しけりゃPCXの付けりゃいいだけだろ
今更ホンダが付けね～から安心汁
今更ホンダが付けね～から安心汁
414 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 02:00:33.93 ID:85lJ9p5d
アイドリングストップを無効にすることはできるの？
ちょっと前に「アクセサリーソケットから逆充電できるよ」みたいな書き込みを見たんだけど、それ本当なのか…？
クロスカブスレにも、タンデムステップが無い！許せんフンガーって奴が沸いてたけど、些細な所にこだわりすぎる奴って何処にでもいるんだね。
「自分にはどうしても必要だ→無いから自分の中の選択種から外すor無くてもいいかもう一度再考する」
こういう考え方が出来ないで、無い事だけに執着して騒いでる。
発達障害なのかね？
まして、アフターパーツでキック着けられるんでしょ？
今の車に灰皿が無い！許せん！！フンガーと騒いでるようにしか見えない。
「自分にはどうしても必要だ→無いから自分の中の選択種から外すor無くてもいいかもう一度再考する」
こういう考え方が出来ないで、無い事だけに執着して騒いでる。
発達障害なのかね？
まして、アフターパーツでキック着けられるんでしょ？
今の車に灰皿が無い！許せん！！フンガーと騒いでるようにしか見えない。
懐かしい流れだ
リード110が発売されたときもキックが無いってスレで騒いでたやついたな
歴史は繰り返すのかｗ
リード110が発売されたときもキックが無いってスレで騒いでたやついたな
歴史は繰り返すのかｗ
戯言はカブのキックを無くしてから言えって言ったろ？
ノーメンテナンスが当たり前のオッサン、オバサン層の多い車種では
キック無しの投入は今回のリード125が初じゃないか？
どちらにしても対策が練られることになったとしても
バッテリーの問題が多発するのは2年後くらいからだろうからモデルチェンジの時期になってからだろうけど。
ま、対策がとられたとしてもキーを回した時に電圧チェックしてバッテリー交換時期をアラームなりランプで知らせる程度だろうけど。
キック無しの投入は今回のリード125が初じゃないか？
どちらにしても対策が練られることになったとしても
バッテリーの問題が多発するのは2年後くらいからだろうからモデルチェンジの時期になってからだろうけど。
ま、対策がとられたとしてもキーを回した時に電圧チェックしてバッテリー交換時期をアラームなりランプで知らせる程度だろうけど。
ヘッドライトの上の眉毛みたいなパーツはなんだ？
ほんとダセーなあれ。意匠的にも何の意味もないだろ。
ほんとダセーなあれ。意匠的にも何の意味もないだろ。
電圧なんか計っても劣化はわかんないよ。
正確に測るのは大変だが、むしろ日常のスタート時のセルの廻り方の感覚のほうがあてになる。
いつも人間がチェックしているようなもんだ。
正確に測るのは大変だが、むしろ日常のスタート時のセルの廻り方の感覚のほうがあてになる。
いつも人間がチェックしているようなもんだ。
セルの感覚が同じなら解るんだけどな
やっぱり乗った使った事のないISSに対する不安感はあるね。
ま、取り越し苦労だろうけど
やっぱり乗った使った事のないISSに対する不安感はあるね。
ま、取り越し苦労だろうけど
PCXは多くの人がISSを切ってるらしいね。
鉛蓄電池は温度の影響が大きいから冬危なくても暖かくなると元気になる。
寒くなりかかってる季節に危ないなと感じ始めたら交換時。
鉛蓄電池は温度の影響が大きいから冬危なくても暖かくなると元気になる。
寒くなりかかってる季節に危ないなと感じ始めたら交換時。
スクーターにISSは不要だと思う、目新しさ狙って付けてるんだろうけど
そのうち消えるんじゃないかな
そのうち消えるんじゃないかな
バッテリーとか大層な呼びかたしてるけど結局は電池なんだから
ふたを開けて抜いて代わりのを挿して終わるくらいに
簡単な構造にすればいいのに何でいつまでも旧態依然の方式なんだろう？
ふたを開けて抜いて代わりのを挿して終わるくらいに
簡単な構造にすればいいのに何でいつまでも旧態依然の方式なんだろう？
>>427
昔あったのが再度PCXで復活してるわけだが…。
昔あったのが再度PCXで復活してるわけだが…。
>>428みたいなバカがいるんだよな。で、新しいバッテリーが出てくると必ずこうなる。
新型バッテリーは交換が簡単
↓
だが新しくて、ごく一部のバイクでしか使えない
↓
ごく一部で数が出ないので必然的に高額になる(2万～)
↓
そんな高いバッテリーが必要なバイクはイラネ
結局、旧態依然のバッテリー搭載モデルのバイクを買うボンクラ>>428だった。
新型バッテリーは交換が簡単
↓
だが新しくて、ごく一部のバイクでしか使えない
↓
ごく一部で数が出ないので必然的に高額になる(2万～)
↓
そんな高いバッテリーが必要なバイクはイラネ
結局、旧態依然のバッテリー搭載モデルのバイクを買うボンクラ>>428だった。
買えない奴の僻みなのかもな
頭が固いな～交換が高額になるなら、充電器を付けて家庭で充電出来れば良いし
交換だって数年に１度なんだから、、、自転車に出来てバイクに出来ないなんてね
交換だって数年に１度なんだから、、、自転車に出来てバイクに出来ないなんてね
>>431
リードEXですら＋ドライバー1本で簡単に数千円で新品バッテリーに交換出来るのに、
>>428は「簡単な構造にすればいいのに」って言ってるって事は、>>428は最近のバイク
持ってないんだろうな。貧乏人ってかわいそうだよな。
リードEXですら＋ドライバー1本で簡単に数千円で新品バッテリーに交換出来るのに、
>>428は「簡単な構造にすればいいのに」って言ってるって事は、>>428は最近のバイク
持ってないんだろうな。貧乏人ってかわいそうだよな。
フロントカウルの取り外しはプラスドライバーを2本使いましょう。
真ん中のステンネジは3番ドライバー、他は2番ドライバー
ちゃんとした整備は適正な工具を正しく使う事から始まります。
真ん中のステンネジは3番ドライバー、他は2番ドライバー
ちゃんとした整備は適正な工具を正しく使う事から始まります。
キックはあるに越したことない、で結論出てるのに
頑なに不要･無意味って言ってるバカはなんなの？
もしキックついてるモデル買ったらわざわざ外すの？あほ？
頑なに不要･無意味って言ってるバカはなんなの？
もしキックついてるモデル買ったらわざわざ外すの？あほ？
>>436
結論出てるなら何度も蒸し返すなﾀﾋね。
結論出てるなら何度も蒸し返すなﾀﾋね。
キックはあるに越したことない
リード125にキックは搭載されない
で？ どうしたいの？
リード125にキックは搭載されない
で？ どうしたいの？
ここを盛り上げたい
>>436
最後にキック付きのスクーターに乗ってた時はキック外して工具箱の中だったよ、もう10年近く前の話だけど
4年ほど乗ったけど最後の1年くらいでバッテリーが弱ってきたので早めに交換(台湾2000円位)した。
キック外してたのはクランクケース開けるのに面倒だから、色々いじってたからね、それでイチイチ付けるの面倒になって外してたらそのまま付ける事が無くなった。
２ストキャブ車だったけど、ほぼ毎日乗るし手入れはちゃんとしてればバッテリー上がりはしない、それにおかしいのはすぐ気付くもん。
最後は人に上げたけどキックをどこにやったか忘れてて工具箱のサブの方から発見したがネジは見つからなかったような、、、
アホじゃなくてもキックは外すもんって例もあるってことで。
最後にキック付きのスクーターに乗ってた時はキック外して工具箱の中だったよ、もう10年近く前の話だけど
4年ほど乗ったけど最後の1年くらいでバッテリーが弱ってきたので早めに交換(台湾2000円位)した。
キック外してたのはクランクケース開けるのに面倒だから、色々いじってたからね、それでイチイチ付けるの面倒になって外してたらそのまま付ける事が無くなった。
２ストキャブ車だったけど、ほぼ毎日乗るし手入れはちゃんとしてればバッテリー上がりはしない、それにおかしいのはすぐ気付くもん。
最後は人に上げたけどキックをどこにやったか忘れてて工具箱のサブの方から発見したがネジは見つからなかったような、、、
アホじゃなくてもキックは外すもんって例もあるってことで。
>>440
だからバッテリーのヘタリなんかみんな気を配ってるし
バッテリーの突然死なんてみんな回避できんの。
何かの不調でエンジンのかかりが悪い時とかに延々
セル回してたらバッテリー上がる恐れがあるけど
キックならいくらでも蹴れるとか、そういうシーンを
想定したらキックはあるにこしたことないだろ。
だからバッテリーのヘタリなんかみんな気を配ってるし
バッテリーの突然死なんてみんな回避できんの。
何かの不調でエンジンのかかりが悪い時とかに延々
セル回してたらバッテリー上がる恐れがあるけど
キックならいくらでも蹴れるとか、そういうシーンを
想定したらキックはあるにこしたことないだろ。
でもこれには付いてないんだよ、ざまぁみろ
現実を受け入れろよ
欲しけりゃ後付けしな
現実を受け入れろよ
欲しけりゃ後付けしな
ISS付きのクルマなんかは十分にバッテリー強化されてて、専用バッテリーを別に
積んでる場合もある
スクーターだとスペースの関係もあってかバッテリーは特に変わらない、不安感じてか
大多数がISSオフ使用が普通という状況、こんなのに金かける必要性はないだろ
積んでる場合もある
スクーターだとスペースの関係もあってかバッテリーは特に変わらない、不安感じてか
大多数がISSオフ使用が普通という状況、こんなのに金かける必要性はないだろ
なんで車にはキックが付いてないんだろう？
キックというのは現実的じゃないから予備バッテリーを積んで弱充電しとけばいい、そうすれば万が一バッテリーが上がった時でも予備バッテリーにスイッチすればエンジンがかけられる。
本バッテリーと同容量の必要はない、セルを回すだけの
予備バッテリーシステムを装備すればスペースも重さもコストも大したもんじゃない。
車のバッテリー上がりってルームランプ付けっぱとかで意外に多いんだよね、車の方が鉄屑化したら面倒なのは明らか、バイクなら押して移動も簡単
ISSの車じゃなくても予備バッテリーを付けるに越したことないよな？>>441
キックというのは現実的じゃないから予備バッテリーを積んで弱充電しとけばいい、そうすれば万が一バッテリーが上がった時でも予備バッテリーにスイッチすればエンジンがかけられる。
本バッテリーと同容量の必要はない、セルを回すだけの
予備バッテリーシステムを装備すればスペースも重さもコストも大したもんじゃない。
車のバッテリー上がりってルームランプ付けっぱとかで意外に多いんだよね、車の方が鉄屑化したら面倒なのは明らか、バイクなら押して移動も簡単
ISSの車じゃなくても予備バッテリーを付けるに越したことないよな？>>441
ズマX発売日なのに納車レスが一つも無いｗｗ
446 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 18:36:35.39 ID:nD3GfEVo
車のエンジンを人がキックペダルでクランキング出来ると
思ってる人は原付のキックペダルしか蹴ったことないんだろうな。
思ってる人は原付のキックペダルしか蹴ったことないんだろうな。
>>446
そうなんだよね、頭弱い奴は予備バッテリーが必要なシチュエーションを想像できないんだよねｗ
そうなんだよね、頭弱い奴は予備バッテリーが必要なシチュエーションを想像できないんだよねｗ
例えば1.3Lの4気筒エンジンを人がキックペダルで
クランキング出来ると思ってるのかな？
クランキング出来ると思ってるのかな？
>>449
だから現実的に(無理)とかいてあるだろう、解らんのか？
車にもキックの様な存在があるならばの話だろ？
250オフまでしかキック車の経験ないね、昔SR400のキックは乗せて貰った事があるが忘れたな
で、車にも予備バッテリーあったに越したことないよな？
だから現実的に(無理)とかいてあるだろう、解らんのか？
車にもキックの様な存在があるならばの話だろ？
250オフまでしかキック車の経験ないね、昔SR400のキックは乗せて貰った事があるが忘れたな
で、車にも予備バッテリーあったに越したことないよな？
キックペダルを装備するのが現実的じゃないという意味だろ。
車のエンジンは人がキックペダルでクランキング出来るもんじゃ
ないというニュアンスは全く汲み取れませんがｗ
車のエンジンは人がキックペダルでクランキング出来るもんじゃ
ないというニュアンスは全く汲み取れませんがｗ
>>451
じゃあ、お前出来るのかよ？
じゃあ、お前出来るのかよ？
車は予備バッテリー乗せたきゃ乗せれらだろ
ｼｶﾞｿｹなりヒューズなり適当に電源引いて充電しとけばいいじゃん
ｼｶﾞｿｹなりヒューズなり適当に電源引いて充電しとけばいいじゃん
ここはキックを議論するスレだったか？
リードスレにきたと思ったが違ったようだ…
リードスレにきたと思ったが違ったようだ…
言い合ってる奴らはチョン並のしつこさだなｗ
ｷｯｸ付けてくれっていう署名でも集めてＨＯＮＤＡに持って行けやｗ
Q: LEAD125にキックスターターがありません！不安です！
A: バッテリー上がりは丁寧な乗り方、適切なメンテナンスで回避出来ます。
どうしても不安な方はキック付きの車種（DIO110等）をお求め下さい。
Q: やだやだ！このスレ盛り上げたい！
A: 話題のループと盛り上がりの区別がつかない奴は引っ込んでろ。
上記テンプレ入りでお願いします。
A: バッテリー上がりは丁寧な乗り方、適切なメンテナンスで回避出来ます。
どうしても不安な方はキック付きの車種（DIO110等）をお求め下さい。
Q: やだやだ！このスレ盛り上げたい！
A: 話題のループと盛り上がりの区別がつかない奴は引っ込んでろ。
上記テンプレ入りでお願いします。
セルしかない！
パワーウィンドウしか無い！
車の鍵穴がない！
車のドアはバンッと力強く閉めたい！
不満ですか？？ あなたは時代に対応できないダメなタイプです
パワーウィンドウしか無い！
車の鍵穴がない！
車のドアはバンッと力強く閉めたい！
不満ですか？？ あなたは時代に対応できないダメなタイプです
ある雨の日にご婦人がスクーターの始動を試みる・・・セルが空回り
キックを始める、掛からない。何度も何度もキックする
ご婦人の息が上がってくる、どうやら限界が近いらしい
そこで俺が一言「僕に任せてよ・・・じゃあ次は僕のここをキックして欲しいな」これだよ！
キックを始める、掛からない。何度も何度もキックする
ご婦人の息が上がってくる、どうやら限界が近いらしい
そこで俺が一言「僕に任せてよ・・・じゃあ次は僕のここをキックして欲しいな」これだよ！
キック厨は玉が潰れて死んでしまえってことですね
461 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 21:00:16.67 ID:5diDU1+3
妹の友達に股間蹴られた
おまいらは沢村忠か！
俺が沢村だ
おまえんちの車にもキック有るのかよと言いたいw
車はあれだろL字の棒を差し込んでぐるぐる回す奴
>>444
＞予備バッテリーシステムを装備すればスペースも重さもコストも大したもんじゃない。
かつて出光だか日石から、バッテリーにその機能持たせたの売ってたけどな。
普段は６セルで使って、いざギリギリやばい！って時は７セル目を繋いで使用
＞予備バッテリーシステムを装備すればスペースも重さもコストも大したもんじゃない。
かつて出光だか日石から、バッテリーにその機能持たせたの売ってたけどな。
普段は６セルで使って、いざギリギリやばい！って時は７セル目を繋いで使用
キック不要厨って、キックが有ると何か困るん？
キック有ったら有ったで良いよねー
に対し
そうだね。
だけで良いのに、一々ムキに成るからスレは荒れる
キック有ったら有ったで良いよねー
に対し
そうだね。
だけで良いのに、一々ムキに成るからスレは荒れる
472 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 00:16:48.86 ID:LiHGWsI2
キックはあったほうがいいよ
まあバッテリはいきなりは駄目にならない
駄目になりそうになったら兆候がでる
なんか元気なくなってきたな～って感じで
ただスクーターは押しがけできないのでキックがないってのは
ちょっと致命的。キック無しのオートバイはないって言っても
押しがけできるし
まあバッテリはいきなりは駄目にならない
駄目になりそうになったら兆候がでる
なんか元気なくなってきたな～って感じで
ただスクーターは押しがけできないのでキックがないってのは
ちょっと致命的。キック無しのオートバイはないって言っても
押しがけできるし
>>471
あーそうだね。
キックがあっても邪魔にはならんから問題はないね。
だから、その程度の事を繰り返し言わなければいいのでは？
キックがあったらあったで なんで何回も何回も言う必要性があるの？
新型リードにはキックは無い、これは決定事項だよね？
だったら今さらキックが有ればとか言う意味は何なの？
言っても何も意味が無いと思うけど・・・
新型リードにはキックは無い
あーそうなんだとはならんの？
あーそうだね。
キックがあっても邪魔にはならんから問題はないね。
だから、その程度の事を繰り返し言わなければいいのでは？
キックがあったらあったで なんで何回も何回も言う必要性があるの？
新型リードにはキックは無い、これは決定事項だよね？
だったら今さらキックが有ればとか言う意味は何なの？
言っても何も意味が無いと思うけど・・・
新型リードにはキックは無い
あーそうなんだとはならんの？
>>445
発売日に買えないもの：バイク
発売日に買えないもの：バイク
475 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 00:19:45.68 ID:LiHGWsI2
キック付けたら２万円アップだお
476 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 00:21:06.46 ID:LiHGWsI2
477 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 01:10:34.10 ID:tsycJZep
PCXやSHモードと違って、このタイプはISSは付けず、その分値段下げるか
キックでも付けるほうがユーザーに好まれると思う、やっぱ実用性第一でしょ
キックでも付けるほうがユーザーに好まれると思う、やっぱ実用性第一でしょ
それはここじゃなくて社内でやって
480 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 01:23:43.38 ID:reZCD5oa
アイドリングストップとか、元々燃費が良い原付での
節約効果なんて微々たるものだろ。
毎日通勤に使ってても月に燃料代がいくら違うのかってレベル。
そんな装置いらんから1万でも安い方がいいわ。
節約効果なんて微々たるものだろ。
毎日通勤に使ってても月に燃料代がいくら違うのかってレベル。
そんな装置いらんから1万でも安い方がいいわ。
481 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 01:44:22.22 ID:V72jju1/
実際発売されてみないと分からないけど、
カタログ値だとアドレス52km/L、リード51km/Lとなってる。
ということは燃費はアドレスと同じか少し悪いと考えられるってこと？
カタログ値だとアドレス52km/L、リード51km/Lとなってる。
ということは燃費はアドレスと同じか少し悪いと考えられるってこと？
YAMAHAがVOX125とか出してくれたらなぁ・・・
もちろんメット２コ入るやつ
もちろんメット２コ入るやつ
>>481
マイチェン後のPCXだと実燃費がアドより良いという報告は多いよ
ただ、リードはPCXより若干カタログ燃費悪いから…
アイドリングストップの恩恵を多く受けられる人ならリードが上になるんじゃないか
ま、いずれにしてもアドとの値段差を燃費で取り返そうってのはけっこう時間かかるんじゃね
俺はアド売ってリード買うけどね
マイチェン後のPCXだと実燃費がアドより良いという報告は多いよ
ただ、リードはPCXより若干カタログ燃費悪いから…
アイドリングストップの恩恵を多く受けられる人ならリードが上になるんじゃないか
ま、いずれにしてもアドとの値段差を燃費で取り返そうってのはけっこう時間かかるんじゃね
俺はアド売ってリード買うけどね
>>440
オレのアドのK5も買ってすぐにキック外したな、横に出っ張るから駐輪場で邪魔になるんだよね。
買ってから一度も使ったことなんてねえから、今でも動くかどうかすらわからんｗ
信号待ちで時間が長いとキーでエンジン切って手動アイドリングストップするけど、バッテリーは7年持ったぞ。
できの悪いバイクじゃなきゃキックなんていらないよ。
オレのアドのK5も買ってすぐにキック外したな、横に出っ張るから駐輪場で邪魔になるんだよね。
買ってから一度も使ったことなんてねえから、今でも動くかどうかすらわからんｗ
信号待ちで時間が長いとキーでエンジン切って手動アイドリングストップするけど、バッテリーは7年持ったぞ。
できの悪いバイクじゃなきゃキックなんていらないよ。
>>480
ようつべにあったPCXの開発責任者山口氏のインタビューで、7%の燃費改善結果が出たと言ってた。
>>483
PCXの元祖型乗ってるけど、カタログ燃費が53km/L、実燃費が夏場が平均49km/Lで
最高52km/Lだった。
年末にリードEX買ったけど、40km/Lくらい。MC後に125に乗り換える予定。
ようつべにあったPCXの開発責任者山口氏のインタビューで、7%の燃費改善結果が出たと言ってた。
>>483
PCXの元祖型乗ってるけど、カタログ燃費が53km/L、実燃費が夏場が平均49km/Lで
最高52km/Lだった。
年末にリードEX買ったけど、40km/Lくらい。MC後に125に乗り換える予定。
486 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 05:32:31.35 ID:reZCD5oa
>>485
何％とか関係ないんだよ、大事なのは実際に節約できるガソリン代。
元々リッター40km以上走るのが7％燃費上がったからって、それで
一体何円ガソリン代が浮くのかと。
例えば1日に20km走る人だと、アイドリングストップで7％燃費が
良くなって浮くガソリン代は1日あたり約6円。1年でも2000円程度。
アイドリングストップを搭載していくら価格が上がったのかは
想像するしかないが、その分を取り返すには何年もかかるのは間違いない。
原付のアイドリングストップなんて企業のオナニー、単なる世間への
アピールでしかないだろ。
何％とか関係ないんだよ、大事なのは実際に節約できるガソリン代。
元々リッター40km以上走るのが7％燃費上がったからって、それで
一体何円ガソリン代が浮くのかと。
例えば1日に20km走る人だと、アイドリングストップで7％燃費が
良くなって浮くガソリン代は1日あたり約6円。1年でも2000円程度。
アイドリングストップを搭載していくら価格が上がったのかは
想像するしかないが、その分を取り返すには何年もかかるのは間違いない。
原付のアイドリングストップなんて企業のオナニー、単なる世間への
アピールでしかないだろ。
燃費燃費って貧乏臭せぇな
燃費厨は先細りなGS業界に配慮はないのか
最終的に市区内に数軒だけになって、給油のたびに大行列に並ぶのか？
震災の時を思い出したらいいよ
最終的に市区内に数軒だけになって、給油のたびに大行列に並ぶのか？
震災の時を思い出したらいいよ
Honda LEAD125 WEBミスター・バイク
www.youtube.com/watch?v=KXSHLUH7Zxw
www.youtube.com/watch?v=KXSHLUH7Zxw
足元狭いなぁ
Dio110並じゃん
Dio110並じゃん
乗ってるシーンばっかりじゃなくてレビューしてくれよ！
125ccのアイドル中振動ごときで何を偉そうに…
そんなもんですら我慢できないの？ バイク向いてないんじゃね
せいぜいクールでエコでスマートな自分に酔ってろよｗ
そんなもんですら我慢できないの？ バイク向いてないんじゃね
せいぜいクールでエコでスマートな自分に酔ってろよｗ
俺はあの信号待ちのアイドルトコトコ感が好きだ
最近は長い信号待ちではエンジン切るけど
最近は長い信号待ちではエンジン切るけど
どうやら最高速は90位らしいぞ
>>497
そんなモンだろ
そんなモンだろ
EXスレに戻りまーす！
セルが付いてるからキック揉めるんだろな。
ならばキックのみにすればいい。これでバッテリーの心配もなくなるし、
いつでもどこでもどんなときでも誰でも簡単にエンジン始動。おまけに軽くなる。
構造もシンプルになり、故障もなくなる。コストも安くなる。いいことづくくめ。
めでたし、めでたし。
ならばキックのみにすればいい。これでバッテリーの心配もなくなるし、
いつでもどこでもどんなときでも誰でも簡単にエンジン始動。おまけに軽くなる。
構造もシンプルになり、故障もなくなる。コストも安くなる。いいことづくくめ。
めでたし、めでたし。
>>501
無知はこれ以上レスしないほうがいいよ
無知はこれ以上レスしないほうがいいよ
ゆとり世代しかおらんねココ
最高速90キロだってよ
もう興味無いだろ？さあさあ、ガキは巣に帰れ～
最高速90キロだってよ
もう興味無いだろ？さあさあ、ガキは巣に帰れ～
自己紹介しなくていいよ
506 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 17:53:10.01 ID:PvFDaBUl
>>503
おもしろくねえんだよおっさん
おもしろくねえんだよおっさん
馬鹿なゆとりは反応する
利口なゆとりはスルーする
利口なゆとりはスルーする
509 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 18:59:21.06 ID:0UttzwRc
規制で書き込めなかった間に逆車の白見てきたけど正面からみるとこれだった
^^
U
眉毛つながってデコに白粉塗って鼻のした延びてるオッサン
どうしてこうなった
^^
U
眉毛つながってデコに白粉塗って鼻のした延びてるオッサン
どうしてこうなった
↑
逆輸入車の意味知らないおっさん。
逆輸入車の意味知らないおっさん。
>>470
おやじじゃなくて、すでにおじいちゃんレベル
おやじじゃなくて、すでにおじいちゃんレベル
あんた荒れるような書き込みばっかしてるな
513 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 19:43:58.77 ID:PvFDaBUl
アドレスV125Sと同程度もしくは劣ると聞いて
eSPとは言っても大したことないなと思ってしまったのは私だけ？
eSPとは言っても大したことないなと思ってしまったのは私だけ？
バカなゆとり発見しました！
俺がバカなゆとりだ
いやいや 俺が馬鹿なゆとりだ
ゆとりはリードみたいなダサいおっさんスクーターに興味ないだろうな
ここにいるのは底辺の頭が幼いおっさん
ここにいるのは底辺の頭が幼いおっさん
http://www.youtube.com/watch?v=re_9DhiYT8I
原付二種に見えないな、基本通勤だからこれだと箱つけないといけないけど
原付二種に見えないな、基本通勤だからこれだと箱つけないといけないけど
じゃあ、おれも・・
>>519
こんな半端なもん買うくらいなら来年ninja250買うわ
こんな半端なもん買うくらいなら来年ninja250買うわ
>>519
こんな半端なもん買うくらいなら来年ninja250買うわ
こんな半端なもん買うくらいなら来年ninja250買うわ
買いまくりですね
524 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 22:06:33.62 ID:0UttzwRc
525 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 23:11:50.53 ID:LiHGWsI2
キックも大事だが
そのまえに前カゴについて結論を出すべきだよ
前カゴは必須ですよね
それをちゃんと議論した上でキックのことについて議論を深めるべきです
新型LEADを買うとかどうでもいいんです。
そのまえに前カゴについて結論を出すべきだよ
前カゴは必須ですよね
それをちゃんと議論した上でキックのことについて議論を深めるべきです
新型LEADを買うとかどうでもいいんです。
526 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 23:14:06.90 ID:PvFDaBUl
ここのスレのおっさんは底辺だらけだな
馬鹿なゆとりは反応する
利口なゆとりはスルーする
利口なゆとりはスルーする
528 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 23:18:37.27 ID:LiHGWsI2
新型はフルフェイス２個入って
さらにおっさんに朗報なんだけどビールの箱入りあるだろ？
何本入りか忘れたけど。なんとあれが箱ごとメットインに入る。
さらにおっさんに朗報なんだけどビールの箱入りあるだろ？
何本入りか忘れたけど。なんとあれが箱ごとメットインに入る。
529 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 23:19:07.72 ID:LiHGWsI2
缶ビールの箱入りな
ドラえもんの4次元ポケットがあればメトインなんて要らない
ESPとかISSとかの前に4次元ポケット開発しろや、ホンダくん
今年で48歳になります、あしからず。
ESPとかISSとかの前に4次元ポケット開発しろや、ホンダくん
今年で48歳になります、あしからず。
代々、リードは数ある和了(アガリ)バイクの一つだからな
人生これからのゆとりちゃんは止めときな
どこぞの燃費厨みたいなツマンネーおっさんになるなよ
人生これからのゆとりちゃんは止めときな
どこぞの燃費厨みたいなツマンネーおっさんになるなよ
明治生まれのじっちゃんの口癖は
釣りはフナに始まりフナに終わる、バイクはカブに始まりカブに終わる だった。
なーんてな。
釣りはフナに始まりフナに終わる、バイクはカブに始まりカブに終わる だった。
なーんてな。
533 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 23:43:51.81 ID:LiHGWsI2
LEADはベトナムで年間２０万台売れるそうです
最高速90kmのソースは？
最高速90km/hじゃ深夜のバイパスを走るのが困難だし、ちょっとした追い抜きもやりにくいから買う価値はないね。
なにしろ最高速というのはマシンの優劣を決める上で最重要のファクターであるのは言うまでもない。
この最高速で他車種に負ける事は許されないという事をホンダはまだ解っていない、というかなにも解っていない
使う価値もないアイドリングストップ、万が一に対応出来るキックの未設定、狂わない時計が必要な現代人に必要な電波時計の見送り
誰でも使えばやみつきになる前かごは付けられない、価格は高く競合出来るのはシグナスだけ
なんじゃこりゃ？って感じなんだけど？
俺はゆとり最終世代だけど、こんな馬鹿なことするホンダなんて絶対に、将来勤めないつもりだよ。
どうでしょう？
なにしろ最高速というのはマシンの優劣を決める上で最重要のファクターであるのは言うまでもない。
この最高速で他車種に負ける事は許されないという事をホンダはまだ解っていない、というかなにも解っていない
使う価値もないアイドリングストップ、万が一に対応出来るキックの未設定、狂わない時計が必要な現代人に必要な電波時計の見送り
誰でも使えばやみつきになる前かごは付けられない、価格は高く競合出来るのはシグナスだけ
なんじゃこりゃ？って感じなんだけど？
俺はゆとり最終世代だけど、こんな馬鹿なことするホンダなんて絶対に、将来勤めないつもりだよ。
どうでしょう？
OGKのLサイズのメット入らんかった
広いけど浅いなこれ
広いけど浅いなこれ
537 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 01:03:25.46 ID:H3jKj6CN
最高速の件ね。
>>532
カブも便利になったもんだよ、これなら６０ｌの箱とか付けられそうだし
２人乗りも十分出来そうだ、ただ１１０ｃｃなのがネックなだけでｗ
//www.tk-kijima.co.jp/custom_cub110.htm
カブも便利になったもんだよ、これなら６０ｌの箱とか付けられそうだし
２人乗りも十分出来そうだ、ただ１１０ｃｃなのがネックなだけでｗ
//www.tk-kijima.co.jp/custom_cub110.htm
541 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 01:17:47.82 ID:us5L9N97
VOXはトランクも売りだけど、やっぱりあのスタイルあってこそなんで
デザインには妥協して貰いたくないな
単なる実用ならこのリードで十分すぎるほどだし
スズキは変態らしく小型ハイパワーに突き抜けてくれればおｋ というわけでGSR125を…
デザインには妥協して貰いたくないな
単なる実用ならこのリードで十分すぎるほどだし
スズキは変態らしく小型ハイパワーに突き抜けてくれればおｋ というわけでGSR125を…
ホンダの原２ラッシュの締めはesp搭載ジャイロ１２５でオナシャス!
もうお前らシティコムとか買えよ
お前らの要望完璧に満たしてるだろアレ
お前らの要望完璧に満たしてるだろアレ
法の壁≠原二３輪
547 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 04:51:14.56 ID:z8nvIfy0
最高速９０だとLEAD125に期待したアドレス乗りの俺は大変ショック。
初期型K5と同等かそれ以上を希望します。
まだ望みはあるよね？
初期型K5と同等かそれ以上を希望します。
まだ望みはあるよね？
プーリー替えれば中間の加速の谷も最高速も上がるだろ。
プーリーで化けるのは2st50cc限定じゃね
ホンダの(というか大抵の)原2はプーリーでデチューンされてないだろ
ホンダの(というか大抵の)原2はプーリーでデチューンされてないだろ
・ｶｺﾞｶﾞｰ
・ｻｲｺｳｿｸｶﾞｰ
・ｷｯｸｶﾞｰ
・ﾈﾀﾞﾝｶﾞｰ
このくらいだっけか
もう別の原２買えよｗ
・ｻｲｺｳｿｸｶﾞｰ
・ｷｯｸｶﾞｰ
・ﾈﾀﾞﾝｶﾞｰ
このくらいだっけか
もう別の原２買えよｗ
553 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 10:21:07.72 ID:274jMUIJ
９０と聞いて飛んでｷﾏｽﾀ
554 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 11:23:56.10 ID:Ne01gIWx
ヒント
馬力とギヤ比を計算＝最高速
馬力とギヤ比を計算＝最高速
>>535
おう、ホンダはおろか関連企業にもまともに就職出来なさそうだな。
おう、ホンダはおろか関連企業にもまともに就職出来なさそうだな。
>>554
つリミッター
つリミッター
559 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 13:13:58.46 ID:AWiNlR18
>>527
おい底辺、しつこいよお前
おい底辺、しつこいよお前
goobikeで検索すると国内正規仕様ってのが出てくるけどこれってもう店頭にあるのかな？
９０前後でリミッターあるみたいだね。
PCXとの差別化かしらんがホンダも余計なことするなぁ・・・
PCXとの差別化かしらんがホンダも余計なことするなぁ・・・
10インチだから安全対策だろうね
最高速EXと２ｋしか変わらんのか・・・
最高速EXと２ｋしか変わらんのか・・・
SHモードに期待するしかないですね
それが事実だとしたら
構造上の理由で１５０ｃｃはありえないって事になるのか
気になってたけどこれで１２５ｃｃで踏ん切りがつけるか
構造上の理由で１５０ｃｃはありえないって事になるのか
気になってたけどこれで１２５ｃｃで踏ん切りがつけるか
途中で送っちまった
これから制限速度緩和するってのに、こんなのゴミだろ
これから制限速度緩和するってのに、こんなのゴミだろ
俺は70でもいいぜ
80km/h制限だったらＥＸ買った方がよくね？ｗ
571 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 19:24:32.10 ID:A5ICJ0DP
80キロ巡航が快適なら構わん
快適じゃないならイランな
快適じゃないならイランな
125ccでも80km制限ワロタｗｗｗ
海外仕様の規制見てどうすだよアホ
そうだよな
海外仕様からさらに規制されるんだよな
最高速70キロぐらいか？
海外仕様からさらに規制されるんだよな
最高速70キロぐらいか？
http://horsepower.trustpass.alibaba.com/product/124816087-103905282/Gas_Scooter_PCX_Vietnam_125_cc.html
PCXも Max. Speed: > 80km/hって書いてあるぜ
PCXも Max. Speed: > 80km/hって書いてあるぜ
日本仕様は90以上出るよ
80キロ以上は出るという意味にしか見えんが。
リミッターはホイールやブレーキの関係なのかな？
579 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:24:50.78 ID:wisLW/nS
実際に発売されてのレポート待ちだな
580 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:26:39.27 ID:UsQjJ0s9
人柱街
予約してるんだが……
いや、大丈夫だ。何となく大丈夫だと思う うんうん 大丈夫だ
俺の新リードは大丈夫だ
いや、大丈夫だ。何となく大丈夫だと思う うんうん 大丈夫だ
俺の新リードは大丈夫だ
>>577
これが正解
これが正解
このクラスは全部『Max. Speed: > 80km/h』表記じゃねーか
恣意的ネガティブキャンペーンはやめてよー
恣意的ネガティブキャンペーンはやめてよー
アクトリ海苔でメットインの容量に惹かれて覗いてたけど、他が余りにも残念すぎるだろコレ
興味失せたわサイナラﾉｼ
前後350-10の最安値モデルでも下り110で安定して走れるってのに…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
興味失せたわサイナラﾉｼ
前後350-10の最安値モデルでも下り110で安定して走れるってのに…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
>>583
いや、>80って80より上っていう意味でしょ。
いや、>80って80より上っていう意味でしょ。
自主規制か法規制か知らないけど、ベトナムではバイクの最高速度のカタログ値は80まで、ってことじゃないの。
>>587
それは考えられる
それは考えられる
なんで誰もディスクに突っ込まないん
x > n という書き方の意味は、x は n より大きい、です。
英語にすると x is greater than n となります。
日本語だと x 大なり n と読んだりします。
Max. Speed: > 80km/h (Max. Speed is greater than 80km/h. )
なのでこの記述は「最高速度は80km/hよりも大きい」という意味です。
『LEAD125の最高時速は90kmに制限されている』という話の証拠には
なりません。例えば 120km/h も 150km/h もまた、80km/h 以上に変わり
ないからです。もっと明確な論拠を示しましょう。
英語にすると x is greater than n となります。
日本語だと x 大なり n と読んだりします。
Max. Speed: > 80km/h (Max. Speed is greater than 80km/h. )
なのでこの記述は「最高速度は80km/hよりも大きい」という意味です。
『LEAD125の最高時速は90kmに制限されている』という話の証拠には
なりません。例えば 120km/h も 150km/h もまた、80km/h 以上に変わり
ないからです。もっと明確な論拠を示しましょう。
http://horsepower.trustpass.alibaba.com/product/140933735-103905282/YBR_125_Motorcycle.html
ヤマハのロードスポーツYBR125もマックス80だなw
リード125もYBR125くらい速くて高性能って言いたかったんだ、アンチさんw
ヤマハのロードスポーツYBR125もマックス80だなw
リード125もYBR125くらい速くて高性能って言いたかったんだ、アンチさんw
まっ、貴重な人柱情報が出るまで待ちましょ。
通勤使用としては
燃費が良くて、積載性良くて、加速が良さそうっと思ったから、デザインはかなりアレだけど
デザインはかなり我慢して、買うつもりだったけど、最高速が80なら完璧にアウト。90だとヤマハに期待して様子見。
大きな幹線道路で流れが70～80の時にMaxが80だと運転が必死過ぎる。100出る能力で70で流すようなら、運転もかなり楽だしね。
通勤使用としては
燃費が良くて、積載性良くて、加速が良さそうっと思ったから、デザインはかなりアレだけど
デザインはかなり我慢して、買うつもりだったけど、最高速が80なら完璧にアウト。90だとヤマハに期待して様子見。
大きな幹線道路で流れが70～80の時にMaxが80だと運転が必死過ぎる。100出る能力で70で流すようなら、運転もかなり楽だしね。
596 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:48:11.40 ID:OBUWVTeL
８０制限ならメーターが１４０のは採用されなかっただろ
まあ１００ぐらいじゃないかな
まあ１００ぐらいじゃないかな
これエンジン掛けたらすぐ80km/h出ちゃうってことだろ。
ちょっと慣れるまで怖いな
ちょっと慣れるまで怖いな
>>593
アンチくん何言ってんだ？
http://horsepower.trustpass.alibaba.com/product/141946132-103905282/Motorcycle_Fazer.html
ヤマハのフェザー150でさえ80だぞ
ヤハマはもっと駄目だろw
アンチくん何言ってんだ？
http://horsepower.trustpass.alibaba.com/product/141946132-103905282/Motorcycle_Fazer.html
ヤマハのフェザー150でさえ80だぞ
ヤハマはもっと駄目だろw
>>598
なに独りでファビョってるん？
客観的事実(人柱情報)を待たずにgdgdと見苦しい。
ただ、本当に80や90しか出なかったら諦める人、続出するのは火を見るより明らかだろう。
80しか出なかったら田舎のマッタリした道を爺・婆が流す様に走る位しか用途が無い。
なに独りでファビョってるん？
客観的事実(人柱情報)を待たずにgdgdと見苦しい。
ただ、本当に80や90しか出なかったら諦める人、続出するのは火を見るより明らかだろう。
80しか出なかったら田舎のマッタリした道を爺・婆が流す様に走る位しか用途が無い。
正直言って国道の４輪の速度は異常だからな
６０キロ制限なのに８０キロオーバーで追い抜きやがってキチガイか
まー速度制限が緩和されるなら自分も８０キロオーバーに
慣れないとならないのかもしれないけど
６０キロ制限なのに８０キロオーバーで追い抜きやがってキチガイか
まー速度制限が緩和されるなら自分も８０キロオーバーに
慣れないとならないのかもしれないけど
コイツ誰と戦ってるんだ？？？
リードスレって、そろそろ人柱情報出たかと久しぶりに見に来て２週間ぶりにカキコしたのに。
馬&鹿には人語が通じないか。
スレ荒れるから山へ帰れw
リードスレって、そろそろ人柱情報出たかと久しぶりに見に来て２週間ぶりにカキコしたのに。
馬&鹿には人語が通じないか。
スレ荒れるから山へ帰れw
603 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 01:36:53.06 ID:msJoANUH
お前が消えろよ陰湿アンチ、文章から改行の空け方まで特徴丸出しじゃねーか、ばーかw
それとそのまま輸入しているYBR125スレで聞いてこいよ
「80キロまでしかでないんですか？」となw
それとそのまま輸入しているYBR125スレで聞いてこいよ
「80キロまでしかでないんですか？」となw
>>602
色んな人がいるんだよ
色んな人がいるんだよ
はい、携帯とPCの分かりやすい追い詰められたアンチの自演入りましたw
PCXが100km/h出るのに同じエンジンのリードが80km/hならリミッターでもかかってるのかね
そうだとしてもこのクラスで80km/h以上は長い平坦な直線なら出る程度で実用的じゃないから気にしないけどね
そうだとしてもこのクラスで80km/h以上は長い平坦な直線なら出る程度で実用的じゃないから気にしないけどね
>>604
126ccのカブでも高速乗れるし、51ccのジャイロでも高速乗れる。
126ccのカブでも高速乗れるし、51ccのジャイロでも高速乗れる。
PCXでさえ100㌔程度だろ？しかも条件良くてジリジリ粘ってやっとこそさ出るくらい
リードで90㌔以上とか常識的にあるわけないと思うけどな。
それに国道の速い流れについて行くとかはPCXユーザーからも不満が出てるんだし、二種スクで高速域を快適になんて不可能だと思う。
最高速100㌔で余裕をもって80㌔で流したいというのも理解出来ない、80㌔なら既にエンジン回転は8千回転とかで余裕ななんかないし
そっから80㌔弱で走る車を追い抜きとか時間もかかるし周りの車にも迷惑がられるし、第一そんなに小さいスクーターでなんで必死なの？って思われるの嫌じゃね？
実用的に役にたたん最高速を、これこれこういう訳で出るべきとか言っても何も響かないんだよね。
それなら「俺のマシンは最高100㌔出る、他の二種スクより優れている」という願望だけでいいと思う。
最高速が・・・とかって、高校生が原チャリ弄って75㌔出るぜwwと言ってるんと変わらん みっともない。
リードで90㌔以上とか常識的にあるわけないと思うけどな。
それに国道の速い流れについて行くとかはPCXユーザーからも不満が出てるんだし、二種スクで高速域を快適になんて不可能だと思う。
最高速100㌔で余裕をもって80㌔で流したいというのも理解出来ない、80㌔なら既にエンジン回転は8千回転とかで余裕ななんかないし
そっから80㌔弱で走る車を追い抜きとか時間もかかるし周りの車にも迷惑がられるし、第一そんなに小さいスクーターでなんで必死なの？って思われるの嫌じゃね？
実用的に役にたたん最高速を、これこれこういう訳で出るべきとか言っても何も響かないんだよね。
それなら「俺のマシンは最高100㌔出る、他の二種スクより優れている」という願望だけでいいと思う。
最高速が・・・とかって、高校生が原チャリ弄って75㌔出るぜwwと言ってるんと変わらん みっともない。
>>606
だめだこりゃ。典型的なアスペだわ。無視無視。気持ち悪りぃー
だめだこりゃ。典型的なアスペだわ。無視無視。気持ち悪りぃー
リードEXだと緩い登坂でも追い風なら80km/hは出る、回転リミッターで抑えられてるだけなのでそこまでは回る、平地ならリミッター無ければ90チョイくらい出ると思う。
まあ、80以上でどうこうしようと思わないし余裕も無いけど
まあ、80以上でどうこうしようと思わないし余裕も無いけど
ただのガキ、レス乞食なんだから煽らず放置して下さいよ
>>614
え？俺？
え？俺？
617 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 11:45:07.23 ID:ZQxPFyWR
早い話
国内で販売されてから最高速を出した方が真実が分るだろ
国内で販売されてから最高速を出した方が真実が分るだろ
正直スクーター乗ってて時速８０ｋｍ/ｈで流れてる幹線道路の流れに乗るって考えが分からんね
素直に６０ｋｍ/ｈくらいで端によってるよ、それくらい避けられるだろ
素直に６０ｋｍ/ｈくらいで端によってるよ、それくらい避けられるだろ
自分に都合の良いようにしか考えられないバカなんだから仕方ないよ
PCXの100はリミッターのせいだし
ジリジリってほどでも無いぞ
フラットに加速して100でリミッターのギクシャクが出る感じ
100までは最高120だせる台湾ｼｸﾞﾅｽよりも余裕はある
ジリジリってほどでも無いぞ
フラットに加速して100でリミッターのギクシャクが出る感じ
100までは最高120だせる台湾ｼｸﾞﾅｽよりも余裕はある
新型からリミッター外すとも思えない、やっぱり80km/h制限のままじゃない
PCXの加速動画はつべで検索すればすぐ出てくるよ
自主規制で８０以上の最高速表記をしてないだけだよ
>>624
60くらいまでは比較的引っ掛かる事もなく加速する。
60くらいまでは比較的引っ掛かる事もなく加速する。
>>528
そんな汚い物をメットインに入れるの
そんな汚い物をメットインに入れるの
>>627
なんで？箱入りだし、そもそもビール缶は汚くないだろ
なんで？箱入りだし、そもそもビール缶は汚くないだろ
ダンボールならキレイとは言い難いでしょ
俺ならフロアに載せて運ぶけど
俺ならフロアに載せて運ぶけど
最高速に拘る馬鹿大杉
こうなったら新型もexと同じようにリミッター付を切望したいね。うるせーガキなんかに乗って貰いたくねーし
キックも後付け2万くらいだっけ？リミカトのECU交換で2万円くらいかかればいい
こうなったら新型もexと同じようにリミッター付を切望したいね。うるせーガキなんかに乗って貰いたくねーし
キックも後付け2万くらいだっけ？リミカトのECU交換で2万円くらいかかればいい
どうせならサイドスタンドもオプション扱いに戻したほうが喜ぶかもな
このスレ見てるとシグナスが欲しくなる不思議
サイドスタンドもエンジンオフの機能要らねーからオプションでいいな
リヤ箱なんて標準装備にして本体価格１万円アップした方がいいかもね。
グリップヒーターもシートヒーター、シガソケとかもみんな付けて328000円くらいの価格設定でいいんじゃねーか？
PCXより高くて遅けりゃガキは見向きもせんからな、大人のジェントルスクーターリード125でおk
リヤ箱なんて標準装備にして本体価格１万円アップした方がいいかもね。
グリップヒーターもシートヒーター、シガソケとかもみんな付けて328000円くらいの価格設定でいいんじゃねーか？
PCXより高くて遅けりゃガキは見向きもせんからな、大人のジェントルスクーターリード125でおk
>>633
そろそろしんでくれる？
そろそろしんでくれる？
635 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:23:53.46 ID:sPianqhg
ユトリが、たかが30万程度の原付ごときで必死になっててワロタ。
まあ、ユトリは無菌室でも親に作って貰って原付でも乗ってたら？
ベトナムで作られて船便で輸送されてるからそもそも乗れないな。
まあ、ユトリは無菌室でも親に作って貰って原付でも乗ってたら？
ベトナムで作られて船便で輸送されてるからそもそも乗れないな。
636 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:35:05.47 ID:ReQuxnXo
流通で埃かぶるかもしれないがそんなに汚くないっしょ。
てか350×24がメトインに入るの？
てか350×24がメトインに入るの？
>>627
斬新だな
斬新だな
なんか乗り心地悪そうだな
うちの母ちゃんなんて菓子パンの袋の上にパン置くからなあ
トイレの後に手を洗わないのも沢山居るってのに
トイレの後に手を洗わないのも沢山居るってのに
640 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 20:24:18.07 ID:t37I9TJk
30万の原付版も出る予定あるの？
原付二種
コンビブレーキって解除できないの？
643 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 20:50:38.68 ID:Qm4d2YXw
>>635
まだ根にもってんのか？いつまでウジウジしてんだよｗ
まだ根にもってんのか？いつまでウジウジしてんだよｗ
>>636
リード110でも入るよ
リード110でも入るよ
>>642
双方の同意が必要
双方の同意が必要
なんかお通夜会場化してね？
647 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 22:43:19.40 ID:B+u4JMsT
アイドリングストップで燃費が7％良くなるとホンダは言うが
大事なのは実際に節約できるガソリン代。
元々リッター40km以上走るものが7％燃費上がったからって、それで
一体何円ガソリン代が浮くのかと。
例えば1日に20km走る人だと、アイドリングストップで7％燃費が
良くなって浮くガソリン代は1日あたり約6円。1年でも2000円程度。
アイドリングストップを搭載していくら価格が上がったのかは
想像するしかないが、その分を取り返すには何年もかかるのは間違いない。
原付のアイドリングストップなんて企業のオナニー、単なる世間への
エコ企業アピールでしかないだろ。
大事なのは実際に節約できるガソリン代。
元々リッター40km以上走るものが7％燃費上がったからって、それで
一体何円ガソリン代が浮くのかと。
例えば1日に20km走る人だと、アイドリングストップで7％燃費が
良くなって浮くガソリン代は1日あたり約6円。1年でも2000円程度。
アイドリングストップを搭載していくら価格が上がったのかは
想像するしかないが、その分を取り返すには何年もかかるのは間違いない。
原付のアイドリングストップなんて企業のオナニー、単なる世間への
エコ企業アピールでしかないだろ。
ほんとテメーの事しか考えられないのな
>>617が真理ですね。
あと一ヶ月待ちましょう。
あと一ヶ月待ちましょう。
インプレマダー？ ﾁﾝﾁﾝ
ベトナム人のインプレもまだ～？シンチャオ～
風俗を２０回も我慢して女房に乗れば買える金額なんだな。
ホンダ党はＦＡＺＥ買うかリード１２５買うかＰＣＸ１５０買うか迷うな。
ホンダ党はＦＡＺＥ買うかリード１２５買うかＰＣＸ１５０買うか迷うな。
>>645
ﾜﾛﾀｗ
ﾜﾛﾀｗ
656 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 01:01:03.49 ID:sglujaHx
買った人は発売日に手に入る予定なの？
うん
実際そんな売れるのかね？
スペック見たとき凄い欲しくなったけど
なんかアドレスのままでいいやと思い始めた
スペック見たとき凄い欲しくなったけど
なんかアドレスのままでいいやと思い始めた
>>647
毎日２０キロも乗る人はそんなに多くないだろうね。
あとストップ・アンド・ゴーを繰り返す街中(まちなか)ならアイドリング・ストップで
燃費の向上も見込めるだろうけど、信号が少ない郊外なら大した効果はないよね。
それらを考えるとアイドリング・ストップを搭載したことで上がった価格分を浮いた
燃料代で取り返すのはほとんどの人が無理なんじゃないのかな？
アイドリング・ストップがついてるとバッテリーの寿命も少し短くなるみたいだし。
アイドリング・ストップついてなくて５千円でも価格が下がる方がいいと思う。
毎日２０キロも乗る人はそんなに多くないだろうね。
あとストップ・アンド・ゴーを繰り返す街中(まちなか)ならアイドリング・ストップで
燃費の向上も見込めるだろうけど、信号が少ない郊外なら大した効果はないよね。
それらを考えるとアイドリング・ストップを搭載したことで上がった価格分を浮いた
燃料代で取り返すのはほとんどの人が無理なんじゃないのかな？
アイドリング・ストップがついてるとバッテリーの寿命も少し短くなるみたいだし。
アイドリング・ストップついてなくて５千円でも価格が下がる方がいいと思う。
ここまで必死なアンチが湧くのはもう売れる事が約束された様なもの
潜在的な畏怖がアンチ行動へと突き動かすのだから
好意的と否定的がほぼ同等なら製品としては素晴らしい出来であり、興味ないって割合を減らす事が重要
潜在的な畏怖がアンチ行動へと突き動かすのだから
好意的と否定的がほぼ同等なら製品としては素晴らしい出来であり、興味ないって割合を減らす事が重要
新型かつインフレ気味なんだから高いのはしょうがないだろ
コスト厨はアドでも載ってろ、そしてもうこのスレにくんな
つーか、しつこいアンチはスズキかヤマハの原2関係者か工作員かなんか？
おんなじような話題を同スレ内でループさせたりとか、頭悪すぎなんだよお前ら
コスト厨はアドでも載ってろ、そしてもうこのスレにくんな
つーか、しつこいアンチはスズキかヤマハの原2関係者か工作員かなんか？
おんなじような話題を同スレ内でループさせたりとか、頭悪すぎなんだよお前ら
>>659
私の同僚は三浦市白石から川崎市川崎区東扇島までPCXで片道50ｷﾛ以上を往復していて三年弱で既に8万キロくらい。
彼は私より一足先にﾘｰﾄﾞ125を予約した。
ちなみに私も横浜市栄区から川崎市川崎区東扇島まで片道30ｷﾛくらい。
私の同僚は三浦市白石から川崎市川崎区東扇島までPCXで片道50ｷﾛ以上を往復していて三年弱で既に8万キロくらい。
彼は私より一足先にﾘｰﾄﾞ125を予約した。
ちなみに私も横浜市栄区から川崎市川崎区東扇島まで片道30ｷﾛくらい。
東京・大阪～近郊のベッドタウンまで大体20～50km（電車で30～60分）
だから通勤需要では片道20kmはごく普通に多いぞ
だから通勤需要では片道20kmはごく普通に多いぞ
片道50km以上の通勤ってすげえなw
消耗品の交換だけ考えてもたいした手間だわ
タイヤもオイルも年間最低5回、パッドとシューは最低年間1回、他にも細かいのがちょこちょこ
バイク屋とかに整備交換丸投げで頼んだら年間5万円は最低かかるなw
自分で全部の俺でも2万円近くはかかる計算だわ、それよりも月に1回は休みの日にバイク屋ごっこしないとならんのが嫌だなw
消耗品の交換だけ考えてもたいした手間だわ
タイヤもオイルも年間最低5回、パッドとシューは最低年間1回、他にも細かいのがちょこちょこ
バイク屋とかに整備交換丸投げで頼んだら年間5万円は最低かかるなw
自分で全部の俺でも2万円近くはかかる計算だわ、それよりも月に1回は休みの日にバイク屋ごっこしないとならんのが嫌だなw
一度、出張で片道60㎞というのを二週間ほど経験したことがあるけど
大半が信号待ちの少ない幹線道路でありながら通勤時間にすると一時間半は軽くかかった。
これを毎日往復するんだから多少の慣れはあるだろうけど凄いね。
川崎の工業地帯の労働者だろうけど。
大半が信号待ちの少ない幹線道路でありながら通勤時間にすると一時間半は軽くかかった。
これを毎日往復するんだから多少の慣れはあるだろうけど凄いね。
川崎の工業地帯の労働者だろうけど。
自転車に
付けるサイクルコンピューターを二種スクにもつけてるけど、幹線道路や信号少ない道路で走っても平均速度って40km/hやっといくかどうか、かなり飛ばしてね。
しかも信号待ちの時間は省いて計算してるからそれを込みで計算したら平均40km/hってかなり高い数値
付けるサイクルコンピューターを二種スクにもつけてるけど、幹線道路や信号少ない道路で走っても平均速度って40km/hやっといくかどうか、かなり飛ばしてね。
しかも信号待ちの時間は省いて計算してるからそれを込みで計算したら平均40km/hってかなり高い数値
>>666
そりゃすげえな、俺もリードEXだけどパッドは15000km以内で無くなるぞ？どんだけブレーキ使わないんだ？
通勤で片道50km走るも走る猛者はブレーキパッドは持っても2万kmと踏んで計算してる、君基準で考えてない。
そりゃすげえな、俺もリードEXだけどパッドは15000km以内で無くなるぞ？どんだけブレーキ使わないんだ？
通勤で片道50km走るも走る猛者はブレーキパッドは持っても2万kmと踏んで計算してる、君基準で考えてない。
671 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 10:48:10.56 ID:QF6sVa7X
いま、１１０乗っているんだけど、新型１２５が気になる！！
でも、同じＥＳＰエンジン搭載したクリック１２５が１８万円弱で販売して
いるのを見てものすごく葛藤が生じるｗ。
しかしなんでこんなに価格差が生じるの？
単に販売戦略？それともそれだけコストがかかっているということ？
教えてエロイ人。
でも、同じＥＳＰエンジン搭載したクリック１２５が１８万円弱で販売して
いるのを見てものすごく葛藤が生じるｗ。
しかしなんでこんなに価格差が生じるの？
単に販売戦略？それともそれだけコストがかかっているということ？
教えてエロイ人。
ブレーキは車体コントロールの為にも使う
単なる直線からの減速時だけじゃないよ
単なる直線からの減速時だけじゃないよ
66000kもパッド保つとかあり得んわｗ
脳内バイクで脳内通勤としか思えないｗｗｗ
脳内バイクで脳内通勤としか思えないｗｗｗ
PCXとリードEX所有してるけど、リードはエンブレ強いから
この辺でアクセル閉めたらあの辺で止まるって分かるだろ。
停止線の2m以内で弱ブレーキしか使わないし、全く使わないで
停止線ぴったりに止まったりする時もある。
馬鹿なヤツはレースみたいにブレーキングポイントまでアクセル
全開でいく。
この辺でアクセル閉めたらあの辺で止まるって分かるだろ。
停止線の2m以内で弱ブレーキしか使わないし、全く使わないで
停止線ぴったりに止まったりする時もある。
馬鹿なヤツはレースみたいにブレーキングポイントまでアクセル
全開でいく。
アホの巣窟
パッドの減りは個人差があるのは当たり前、乗り方もそうだが使用状況でも道路状況とか積載や体重でも変わってくる。
「>エンブレで減速して最後にブレーキ軽くかける」とかできる場合いつでもやってても減るもんは減る。
リード110で純正パッドが6万kmも持つ人は新型なんぞ要らないだろ？リードEXを安く買った方がいい。
いやそこまでもイランな、４スト原チャリを黄色ナンバー登録して乗っても十二分に事足りる気がするが・・・
「>エンブレで減速して最後にブレーキ軽くかける」とかできる場合いつでもやってても減るもんは減る。
リード110で純正パッドが6万kmも持つ人は新型なんぞ要らないだろ？リードEXを安く買った方がいい。
いやそこまでもイランな、４スト原チャリを黄色ナンバー登録して乗っても十二分に事足りる気がするが・・・
おじさんの初期リードはこないだ走行3万で1回しかタイヤ交換してなくてもバリ山残ってて
ブレーキもまだまだ見た目半分くらい余裕あるしベルトも交換してないってびっくりした
普段言い訳で車の流れに乗るとか言ってかっ飛んでるくせに
何故か渋滞してると車の流れに乗らずにギンギンすり抜けして全開加速ギリギリブレーキな運転とは違うわな
ブレーキもまだまだ見た目半分くらい余裕あるしベルトも交換してないってびっくりした
普段言い訳で車の流れに乗るとか言ってかっ飛んでるくせに
何故か渋滞してると車の流れに乗らずにギンギンすり抜けして全開加速ギリギリブレーキな運転とは違うわな
☝正論。やっとまともな人がいた…
あっ、677ね
よく二種スクでいわれるオイル減りも個体差とか平気で言うお馬鹿さんがいるけど、あれも乗り方次第
そりゃチンタラ走ってるだけならオイルなんて減らないよ、幹線道路で60㌔オーバーで走らなきゃならない人はオイルは減るに決まってる。
タイヤもそう減りにくい人と減りやすい人がいる、燃費と同じ、走り方次第
そりゃチンタラ走ってるだけならオイルなんて減らないよ、幹線道路で60㌔オーバーで走らなきゃならない人はオイルは減るに決まってる。
タイヤもそう減りにくい人と減りやすい人がいる、燃費と同じ、走り方次第
683 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 13:02:35.03 ID:LxrC4RoK
本物のなに？チンピラ？ちょ～恐ぇ～ｗｗｗ
684 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 13:12:44.68 ID:LxrC4RoK
原付スクーターにまたがったDQN「因みに俺は本物だから」ｷﾘｯ
ﾌﾞﾌｫｯwww
ﾌﾞﾌｫｯwww
２ちゃんの中では強気ですね
じ､じゃあ俺も本物な
シャブはウツもんじゃなくウルもんだぜえぇ
シャブはウツもんじゃなくウルもんだぜえぇ
688 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 14:04:14.18 ID:gv4WH2pr
すごいのがきたな
底辺高校生か？
底辺高校生か？
ID:C21Depqb
随分と底辺のおっさんっぽいことをいう高２だなｗ
随分と底辺のおっさんっぽいことをいう高２だなｗ
基地害がいるのかな？全身に刺青だとどうしてフルボッコにしなきゃならないんだろ？
しかも彼はもうすぐ還暦の魚つりが大好きな良い人なのに。
若い頃、炭鉱で働いていて周りが皆、刺青入れていたから流されて同じようにしただけなのに。
｢本物｣の基地害はサッサとパクられたら良いのに。
しかも彼はもうすぐ還暦の魚つりが大好きな良い人なのに。
若い頃、炭鉱で働いていて周りが皆、刺青入れていたから流されて同じようにしただけなのに。
｢本物｣の基地害はサッサとパクられたら良いのに。
692 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 14:33:24.58 ID:Y5N4S8ue
694 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 15:38:25.43 ID:TECoPnvN
http://www.bikecenter.co.jp/db/heroskin.cgi?table=new-bike&skin=dtl.html&search=2013/05/25%2012:02:39
／三三三三三三三三三三＼
/三三三三ヾ巛VV//／三三ﾆ ∧
:i|ﾆ三三三ﾆ ```ヾ三三三三∧
:|!三三三三" ` ＜三三ミ!
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| Y ミ" |三/
{ ノ ､{ ..,,_ } /ﾆ/
_) ⌒ヾ、 ""'ﾐシ i/_,,,,,_ ノ!ヲ
イ| { -─`''=≦⌒<_⌒'''"/"
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zz=ﾆ三/三ﾆ| ∨ :| | ト、 └､ jﾄ、 ノ ﾟ ＋。.
: 三三/三三| ∨| | | ヾ､､＿￣" ﾉ) .:'__ 。ﾟ
三三/三ﾆﾆ∧ ∨.ヽ ヾ､. 二ア" ／|三≧z:､ ﾟ+
三三＼／三∧ /￣ヽ )／／〉三三三=z:､
三三／三ﾆﾆ:∧ '. |､ _＿彡"イ ／三三三三三iz:､
: 三∧三三三三! | ＼ / //三三三三三ﾆ三ﾆﾊ
三三∧三三三ﾆ| V Y ﾚ三三三三三三ﾆ三ﾆ|
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三三∧三三三ﾆ| V Y ﾚ三三三三三三ﾆ三ﾆ|
もうすぐ還暦じゃ戦後しばらくたって生まれた団塊の一回り下の世代、そんな世代が働ける炭鉱だと三池、池島、太平洋、あたりかな？
昭和40年代後半といえば高度成長に伴い集団就職が盛んに行われていた時代に、20歳そこそこの若者がわざわざ斜陽産業である炭鉱で働く理由は、何となくだが想像できる。
流されて○○した･･･
モノは言い様で受け取る側に器量が無いとどうなるか解らんね、高校生の俺にも解る作り話は大概にしろよ>>691
頭悪いオッサンはみていてムカつくわ
昭和40年代後半といえば高度成長に伴い集団就職が盛んに行われていた時代に、20歳そこそこの若者がわざわざ斜陽産業である炭鉱で働く理由は、何となくだが想像できる。
流されて○○した･･･
モノは言い様で受け取る側に器量が無いとどうなるか解らんね、高校生の俺にも解る作り話は大概にしろよ>>691
頭悪いオッサンはみていてムカつくわ
>>691
いやいや、聞いてもないのに「全身に刺青」を主張してきたんで何が言いたいのかな？とｗ
刺青といえば日本では暴力のシンボルでもあるだろ？ｗ
だからオツムの程度を一緒にして馬鹿にしてみたんだよ。
そしたらさ、馬鹿にされてることににも気づかずにいきり立って間抜けなもんだな
おっと、本物に向かって舐めたことぬかしてると還暦前のお爺ちゃんであっても顔面修羅場にしちゃうよ？
友達の友達にその筋の人もいるしナメんなよ？
いやいや、聞いてもないのに「全身に刺青」を主張してきたんで何が言いたいのかな？とｗ
刺青といえば日本では暴力のシンボルでもあるだろ？ｗ
だからオツムの程度を一緒にして馬鹿にしてみたんだよ。
そしたらさ、馬鹿にされてることににも気づかずにいきり立って間抜けなもんだな
おっと、本物に向かって舐めたことぬかしてると還暦前のお爺ちゃんであっても顔面修羅場にしちゃうよ？
友達の友達にその筋の人もいるしナメんなよ？
双方どこか遠くでやってください
698 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 16:38:27.33 ID:zYRRvuxy
>>691
>>696
おいお前、そう怒り狂ってるお前
お前が怒っているそのレスだけど、確かに文面を読めば不愉快極まりないものだろう
まっすぐなお前のことだ、スルー出来ないのも無理はない
だがお前が怒っているそのレス、信じられないかもしれないが 猫 が 書 い て い る ん だ
わかるか？耳をうにうに動かしながらぷにぷにの肉球でキーを叩いている
「Ｅはどこかな？」なんて時々キーボードの隅々を見回している
そしてようやく書き上げたレスを尻尾をピンと立てながら「書き込み」ボタンを押しているんだ
後は自分にどんなレスがつくのか画面をじっと見ている
そう思えばお前もそんなに厳しいレスは返せないんじゃあないか？
>>696
おいお前、そう怒り狂ってるお前
お前が怒っているそのレスだけど、確かに文面を読めば不愉快極まりないものだろう
まっすぐなお前のことだ、スルー出来ないのも無理はない
だがお前が怒っているそのレス、信じられないかもしれないが 猫 が 書 い て い る ん だ
わかるか？耳をうにうに動かしながらぷにぷにの肉球でキーを叩いている
「Ｅはどこかな？」なんて時々キーボードの隅々を見回している
そしてようやく書き上げたレスを尻尾をピンと立てながら「書き込み」ボタンを押しているんだ
後は自分にどんなレスがつくのか画面をじっと見ている
そう思えばお前もそんなに厳しいレスは返せないんじゃあないか？
リードスレ
700 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 17:00:41.10 ID:LxrC4RoK
バカ「因みに俺は本物だからｗ刺入れてるヤツとか片っ端から凹るしｗｗｗ」
>>696
本物の基地害なんか相手にしないからアドレスでも乗っていなさいな。
本物の基地害なんか相手にしないからアドレスでも乗っていなさいな。
減速比計算すればわかるが
同じだけエンジン回るならPCXと最高速変わらんよ
同じだけエンジン回るならPCXと最高速変わらんよ
じゃあなんぼ出るん？
>>702
タイヤの大きさが違うのに？
>>701
ID検索しちゃったの？相手にしないっていうわりに随分と悔しそうだなｗ
お前さんみたいなヘタレは全身に刺青でもして周囲を威嚇した方がいいんじゃないか？
タイヤの大きさが違うのに？
>>701
ID検索しちゃったの？相手にしないっていうわりに随分と悔しそうだなｗ
お前さんみたいなヘタレは全身に刺青でもして周囲を威嚇した方がいいんじゃないか？
当然タイヤの大きさも計算してますよ
まぁあくまで計算上そうなるってだけの話
駆動系のロス考慮してないし
まぁあくまで計算上そうなるってだけの話
駆動系のロス考慮してないし
いやいや、まいったなー、友達の友達はみな友達だもんな
>>705
PCXは減速比から計算すると理論上は最高速120km/hになるんだが、計算間違いかな？実際は100km/hチョイ
リード125の減速比が解らないから計算出来ないが、105km/hという数値を誰かが出していたな、ロスを考慮して尚且つ速度域が低いので空気抵抗等が軽減されるので、最高速は90km/h程度と考えるのが妥当
リヤタイヤの外周値はPCXと20cm以上あるはずなんだが・・・
PCXは減速比から計算すると理論上は最高速120km/hになるんだが、計算間違いかな？実際は100km/hチョイ
リード125の減速比が解らないから計算出来ないが、105km/hという数値を誰かが出していたな、ロスを考慮して尚且つ速度域が低いので空気抵抗等が軽減されるので、最高速は90km/h程度と考えるのが妥当
リヤタイヤの外周値はPCXと20cm以上あるはずなんだが・・・
リード125の減速比は取説PDFに書いてあるからそれで計算した
9000回転で100キロ、9500回転で106キロ
PCXは9000回転で98キロ
120キロなら11000回転近く回ってる計算になるけど？そんな回らんでしょ
9000回転で100キロ、9500回転で106キロ
PCXは9000回転で98キロ
120キロなら11000回転近く回ってる計算になるけど？そんな回らんでしょ
>>708
PCXのタイヤ外周は何mmで計算してます？
PCXのタイヤ外周は何mmで計算してます？
間違えてた
PCXは俺の計算だと9000回転で105km/h程度、9500まで回して110km/hチョイだな、また間違ってるかもしれないけど
PCXは俺の計算だと9000回転で105km/h程度、9500まで回して110km/hチョイだな、また間違ってるかもしれないけど
だからPCXの最高速リミッターのせいで
平地ならﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにしなくても100でるし
まだエンジンには余力はある
平地ならﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにしなくても100でるし
まだエンジンには余力はある
>>709
普通にタイヤサイズ100/90-14から計算
直径535.6mm、外周1682.637025...
1次減速比3.117、2次減速比3.615 変速比2.600-0.820
で合ってるよねPCXのスペック
普通にタイヤサイズ100/90-14から計算
直径535.6mm、外周1682.637025...
1次減速比3.117、2次減速比3.615 変速比2.600-0.820
で合ってるよねPCXのスペック
なんか詳しそうな人いるから聞くけど、PCXのリミッターってどんな形式なん？
90でリミッターかかるなら解除したいけど
ECUだとお手上げすわ。自分でやるとなるとCDI交換くらいしか
90でリミッターかかるなら解除したいけど
ECUだとお手上げすわ。自分でやるとなるとCDI交換くらいしか
715 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 19:33:06.59 ID:v4rHQvCV
ボディを一回り大きくしたPCX250というのが出ると
某サイトで噂になってるけど、小排気量バイクは
もうホンダの一人勝ちだな。
某サイトで噂になってるけど、小排気量バイクは
もうホンダの一人勝ちだな。
最高速はリミッターで95km/h弱だと予想
pcx250か！欲しいな。
現行の250より軽くて小さめのがでたら125のpcxから乗り換えするわ。つーても価格次第たが
現行の250より軽くて小さめのがでたら125のpcxから乗り換えするわ。つーても価格次第たが
>>715
マジで！本当なら購入第一候補なんだがソースどこ？
マジで！本当なら購入第一候補なんだがソースどこ？
>>715
一人勝ちというよりも、これだけ豊富に出してくれる、ホンダの心意気を称えるべき
ホンダの成功を見てから、マジェスティ１５０を出すヤマハとか
そもそもそうした活動さえしない他の２社とか見るとやっぱね
一人勝ちというよりも、これだけ豊富に出してくれる、ホンダの心意気を称えるべき
ホンダの成功を見てから、マジェスティ１５０を出すヤマハとか
そもそもそうした活動さえしない他の２社とか見るとやっぱね
新聞もろくに読まないし、株価なんぞに興味の無い人は言いたい放題少女隊
ヤマハが、、、スズキが、、、
まあどうでもいいけどな、ここでは。
ヤマハが、、、スズキが、、、
まあどうでもいいけどな、ここでは。
スポーツシティみたいな思い切ったの出してくれよ
ベト駐在住の同僚に社有車の実測を依頼。
GPSで８９キロ前後がMAXとの事。
GPSで８９キロ前後がMAXとの事。
リードEXの最高速がメーター読み85㌔くらいで、実測だと80㌔程度だね。
で、リード125がメーター読み90㌔で実測が85㌔だと、なんかいいことあるんだろうか？
じゃあ、メーター読み95㌔で実測90㌔だとどんだけ幸せになれるんだろう？
で、リード125がメーター読み90㌔で実測が85㌔だと、なんかいいことあるんだろうか？
じゃあ、メーター読み95㌔で実測90㌔だとどんだけ幸せになれるんだろう？
メーター読み94kで走行中、白バイかネズミ取りに捕まって、
一発免停かぁ… と思ったら、29kオーバー3点で済んでハッピー♪
一発免停かぁ… と思ったら、29kオーバー3点で済んでハッピー♪
ヒロト君(仮名20歳童貞)がリードEXに乗ってました、彼は自分の所有するリードの最高速に不満を持っていました。
ふとしたきっかけで、私は彼と知り合い仲良しになりました、私(バイクに詳しい先輩28歳)は彼からある日のこと相談を受けます、リードの最高速はショボいけど何とかならないですか？
私はいきなりで即答は出来ませんでしたが、ちょっと知り合いに聞いてみるよと返事に含みを持たせました。
後日、彼にメールをして「出足から30㌔まではほんのちょっと鈍くなるけど最高速は95㌔まで出る様になる」と伝えました。
48秒後に彼からの返信が有りました、即レスってやつですね、内容は それって幾らかかります？１万円以内ならお願いします とのこと。
そして、作業を引き受けて改造を終わらせて引き渡して試走してもらいました、試走を終えて帰ってきた彼の笑顔は輝いてました、そして彼は興奮して喋り出しました。
スゲエっす、95㌔まで出ますよコレ！今も
バイパス走ってきたけど90㌔くらいで流れてるのに余裕で流れ乗れますよマジで！
私が彼のバイクに施した作業は、WRを1g重いのを入れて、メーターギヤを特注品にしただけです。そのギヤはメーターの針が旧メーターより15%多く示す様になっているモノです。
彼は本当に満足して私もとても幸せです。これって良い嘘ですよね？間違ってないですよね？
ふとしたきっかけで、私は彼と知り合い仲良しになりました、私(バイクに詳しい先輩28歳)は彼からある日のこと相談を受けます、リードの最高速はショボいけど何とかならないですか？
私はいきなりで即答は出来ませんでしたが、ちょっと知り合いに聞いてみるよと返事に含みを持たせました。
後日、彼にメールをして「出足から30㌔まではほんのちょっと鈍くなるけど最高速は95㌔まで出る様になる」と伝えました。
48秒後に彼からの返信が有りました、即レスってやつですね、内容は それって幾らかかります？１万円以内ならお願いします とのこと。
そして、作業を引き受けて改造を終わらせて引き渡して試走してもらいました、試走を終えて帰ってきた彼の笑顔は輝いてました、そして彼は興奮して喋り出しました。
スゲエっす、95㌔まで出ますよコレ！今も
バイパス走ってきたけど90㌔くらいで流れてるのに余裕で流れ乗れますよマジで！
私が彼のバイクに施した作業は、WRを1g重いのを入れて、メーターギヤを特注品にしただけです。そのギヤはメーターの針が旧メーターより15%多く示す様になっているモノです。
彼は本当に満足して私もとても幸せです。これって良い嘘ですよね？間違ってないですよね？
中古で買ったWR･･･380円
特注品のメーターギヤ･･･4800円
ヒロト君の笑顔･･･Priceless
特注品のメーターギヤ･･･4800円
ヒロト君の笑顔･･･Priceless
EXとカブ90で併走計測
カブ80k=EX90ﾁｮｲk
カブのメーターはマイナス誤差
泣ける
カブ80k=EX90ﾁｮｲk
カブのメーターはマイナス誤差
泣ける
730 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 03:08:50.14 ID:UxQ+YzQl
125で11psになって期待したけど最高90km/hじゃ話にならないな
やっぱホンダじゃだめか
やっぱホンダじゃだめか
>>729
EXはハッピーメーターだし、マイナス誤差はNGなんで実際の速度は85km/h位だろう。
EXはハッピーメーターだし、マイナス誤差はNGなんで実際の速度は85km/h位だろう。
速いのが欲しいのになんでおぢさんたち大きなバイク買わないの？
貧乏なの？底辺なの？
貧乏なの？底辺なの？
GPS計測で最高速105キロの俺の
アドレスＶ125Sの完全勝利だな＼(^^)／
少し期待してたのに残念です。
アドレスＶ125Sの完全勝利だな＼(^^)／
少し期待してたのに残念です。
予想通りとは言えちょっと残念だわ
リッターＳＳも２５０も持ってるぞ
１２５は１２５で楽しいから
１２５は１２５で楽しいから
捕まればいいのに
737 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 08:36:18.73 ID:koEzgTuQ
ここの住人は良識ある大人だから速度の話は
自宅の庭やサーキットでの話なんだよなｗｗｗ
自宅の庭やサーキットでの話なんだよなｗｗｗ
最高速は車両経験が多い俺だって新しいバイクを買うと必ず確かめるし気になるもの
ただ、二種スクとか400ccとか確かめられるバイクは自分で最高速を知れるからいいが、困るのはそれ以上の排気量になると機械リミッターじゃなくビビリミッターが作動して最高速を自分で確認出来ない(笑)
バイク誌が行うサーキット走行テスト頼みになるな。
ただ、二種スクとか400ccとか確かめられるバイクは自分で最高速を知れるからいいが、困るのはそれ以上の排気量になると機械リミッターじゃなくビビリミッターが作動して最高速を自分で確認出来ない(笑)
バイク誌が行うサーキット走行テスト頼みになるな。
ちょっと前のレスに、長距離通勤（片道30キロ～60キロ）でPCXに乗ってる2人が
2人ともリード125を予約したという書き込みがあって気になってるんだけど、
長距離通勤でPCXからリード125に乗り換えるメリットって何だろうか？
積載性以外にはPCXの方がメリット多いように感じるんだが…2人とも乗り換えると
言う事はPCXでは何か不満が出るのだろうか？
2人ともリード125を予約したという書き込みがあって気になってるんだけど、
長距離通勤でPCXからリード125に乗り換えるメリットって何だろうか？
積載性以外にはPCXの方がメリット多いように感じるんだが…2人とも乗り換えると
言う事はPCXでは何か不満が出るのだろうか？
>>739
通勤で使う場合だと雨の日の積載性という点でリードのメットインはすごく魅力的だよね。
あと、PCXはタイヤの大きさからくるジャイロ効果と車重からくる安定性はあるけど
シートが悪いんで長距離で長時間座るとすると一概に良いとも言えない。
通勤で使う場合だと雨の日の積載性という点でリードのメットインはすごく魅力的だよね。
あと、PCXはタイヤの大きさからくるジャイロ効果と車重からくる安定性はあるけど
シートが悪いんで長距離で長時間座るとすると一概に良いとも言えない。
>>740
なるほど…積載性はリード125が圧倒的に有利なので乗り心地や快適性がどうかなと思ってました
リード125だと、タイヤ径が小さいので道路のデコボコを拾いやすく
乗り心地（長距離だと一番重要）が一段落ち長距離はキツイかなと思っていましたが
実際に長距離乗って走ってみないとわかんないですね…
なるほど…積載性はリード125が圧倒的に有利なので乗り心地や快適性がどうかなと思ってました
リード125だと、タイヤ径が小さいので道路のデコボコを拾いやすく
乗り心地（長距離だと一番重要）が一段落ち長距離はキツイかなと思っていましたが
実際に長距離乗って走ってみないとわかんないですね…
742 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 10:28:44.23 ID:kLJYSffV
１０インチタイヤがPCXより乗り心地良い訳ないだろ
PCXから乗り換えるやつはただ新しいのに乗りたいだけ
PCXから乗り換えるやつはただ新しいのに乗りたいだけ
日本の道路ならスクーターが大径タイヤ履く必要性はかなり低い
未舗装路やデコボコの石畳なんてほとんど無いのだから
未舗装路やデコボコの石畳なんてほとんど無いのだから
10インチで100Km超えたら怖くね？
ブレーキ系統も含めての話
ブレーキ系統も含めての話
>>743
通勤ですり抜けの時は道路の脇がデコボコになってる
通勤ですり抜けの時は道路の脇がデコボコになってる
小径で特に怖いとは感じないな、すり抜けなら取り回しの良さで分があるし
多少デコボコしててもサスあるから問題なし
多少デコボコしててもサスあるから問題なし
通勤使いは毎日の事で同じ道を走る訳で走行安定性は正直慣れてしまえばあまり関係無いと思う。
仮にバイパスの様な速い流れを走らなきゃならない通勤路でも
、なんとしても流れに乗って安全になんて思わなくなるしやらないし
路面の凸凹なんて覚えているからそれを避けたりさばくのなんて訳ないよ
なんせ毎日の事だからな、いかに安全にロスなく楽に通勤をこなすかになる。
>>740が触れている様に雨具を常備出来るメトインは便利な上に、帰宅時に思わぬ荷物を積まなきゃならない場合は足元のスペースは強い味方になる。
大きめのリヤ箱付ければ更に便利に使えるしね。
通勤使用だとどうしてもバイクを道具化して考えるから、より便利な道具をという観点になればリードに分があるのは当たり前の話
仮にバイパスの様な速い流れを走らなきゃならない通勤路でも
、なんとしても流れに乗って安全になんて思わなくなるしやらないし
路面の凸凹なんて覚えているからそれを避けたりさばくのなんて訳ないよ
なんせ毎日の事だからな、いかに安全にロスなく楽に通勤をこなすかになる。
>>740が触れている様に雨具を常備出来るメトインは便利な上に、帰宅時に思わぬ荷物を積まなきゃならない場合は足元のスペースは強い味方になる。
大きめのリヤ箱付ければ更に便利に使えるしね。
通勤使用だとどうしてもバイクを道具化して考えるから、より便利な道具をという観点になればリードに分があるのは当たり前の話
あと、長い通勤をこなしてると乗り換えのサイクルが早い。
PCXから乗り換えます、ハイじゃ次も同じPCXで･･･とは、
あんまり思わないでしょ？どうせなら違う方がいい、ぶちゃけ飽きるよ2台同じの乗ると。
PCXから乗り換えます、ハイじゃ次も同じPCXで･･･とは、
あんまり思わないでしょ？どうせなら違う方がいい、ぶちゃけ飽きるよ2台同じの乗ると。
750 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 13:10:58.44 ID:4yvxT5IM
路肩でハンドルを取られるのはタイヤが小ささより細いのが大半の要因でしょ
国内なら原2は12インチもありゃ十分だな
国内なら原2は12インチもありゃ十分だな
太い方がハンドル取られると思うが
昔のバンバンとか乗ったことある？
昔のバンバンとか乗ったことある？
慣れりゃ大して問題ないってっことだな
納車までまだ２週間もあるのにオイル買うついでにタイヤもポチっちゃったぜ
>>749
俺がそのパターンだな
PCXは良いバイクだけど片道10km程度の通勤が主にはちょっと重くて大きかったかな
後は、センタースタンドが結構擦れやすくて根元が折れて修理に9万かかるって言われたのも。
IS使う人はバッテリーはやっぱり気をつけたほうがオススメ、エラー表示もなく
フッと画面消えてかからなくなるから。エンジンも普段が静か過ぎて兆候がわかりにくい
俺がそのパターンだな
PCXは良いバイクだけど片道10km程度の通勤が主にはちょっと重くて大きかったかな
後は、センタースタンドが結構擦れやすくて根元が折れて修理に9万かかるって言われたのも。
IS使う人はバッテリーはやっぱり気をつけたほうがオススメ、エラー表示もなく
フッと画面消えてかからなくなるから。エンジンも普段が静か過ぎて兆候がわかりにくい
>>754
ちょっと理解しにくい書き込みだけどバイク初心者かな？
ちょっと理解しにくい書き込みだけどバイク初心者かな？
>>755
あまり挑発的になるなよ 無駄にレスが増えるよー
あまり挑発的になるなよ 無駄にレスが増えるよー
>>756
いや、おかしいでしょ？
俺がそのパターンって、、、全然的外れ 重いから別のってだけ
サイスタ擦って折れる、、、修理に9万円？意味解らん
まあ、こういう意味不明な人にはISSを含めたバッテリー管理は出来ないという意味では、みんな安心してもいいかも
いや、おかしいでしょ？
俺がそのパターンって、、、全然的外れ 重いから別のってだけ
サイスタ擦って折れる、、、修理に9万円？意味解らん
まあ、こういう意味不明な人にはISSを含めたバッテリー管理は出来ないという意味では、みんな安心してもいいかも
758 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 17:34:14.47 ID:UxQ+YzQl
規制後アドS、リアボックス付だけど100は普通に出るよ
ちょっといじれば105いくんじゃね
でも、正直アドはもういいや。リミッター付でもリードが欲しい
ちょっといじれば105いくんじゃね
でも、正直アドはもういいや。リミッター付でもリードが欲しい
>>758
アドレスＶ125Sにも個体差があるみたいで最高速が95キロの個体がある一方で俺のアドレスは当たり個体だったのかフルノーマルの今の状態で平地で伸ばして105キロ出てる。
コンパクトで軽量なカットビ125スクーターが
欲しいのならアドレスＶ125Sもありかもね。
積載もキャンペーンでタダで貰える
箱を付ければ問題なしですよ。
アドレスＶ125Sにも個体差があるみたいで最高速が95キロの個体がある一方で俺のアドレスは当たり個体だったのかフルノーマルの今の状態で平地で伸ばして105キロ出てる。
コンパクトで軽量なカットビ125スクーターが
欲しいのならアドレスＶ125Sもありかもね。
積載もキャンペーンでタダで貰える
箱を付ければ問題なしですよ。
>>757
フレームが曲がったのかね
フレームが曲がったのかね
>>763
アドレス110から考えると10年乗ったんで単純に飽きたｗ
新リードだと箱つけずに済みそうなんで、一番の理由は積載性かな
110はリアボックスが広くて最高だったな－。後で不人気だったって聞いてショックだった ってスレチすな
アドレス110から考えると10年乗ったんで単純に飽きたｗ
新リードだと箱つけずに済みそうなんで、一番の理由は積載性かな
110はリアボックスが広くて最高だったな－。後で不人気だったって聞いてショックだった ってスレチすな
積載性ならベンリィ１１０が一番だろ
37Lくらいたかがしれてる
37Lくらいたかがしれてる
>>765
いや走行性能はアド110のが上なんじゃないかな。燃費はリードが圧倒的だけど、アドは峠でもある程度面白いからなあ。
いや走行性能はアド110のが上なんじゃないかな。燃費はリードが圧倒的だけど、アドは峠でもある程度面白いからなあ。
PCX250のネタ元どこ？？
アドレス110「「は」」峠でもある程度面白い、、、なんで
？
？
772 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 22:03:17.70 ID:jq//o0uO
キックと前カゴの話を初めから仕切り直そうぜ
>>772
寝る子を起こすな。バカたれｗ
寝る子を起こすな。バカたれｗ
アドレス110とV125Sに乗ったけど、断然110のが楽しい。スズキクオリティには泣かされたけどｗ
で、新リードには期待してるよ。個人的には足元の狭さ以外ケチつけるところないもん
久々に原2ツーリングしたくなる感じの車種だ！
で、新リードには期待してるよ。個人的には足元の狭さ以外ケチつけるところないもん
久々に原2ツーリングしたくなる感じの車種だ！
775 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 22:52:34.91 ID:jq//o0uO
いつになったら店頭に並ぶんだ？
ズーマーは３日前ぐらいにドリーム行ったら置いてあったしな
もう店頭にあったみたいな地域ある？
ズーマーは３日前ぐらいにドリーム行ったら置いてあったしな
もう店頭にあったみたいな地域ある？
早さならティグラだからな。
アドレスなんて簡単にチギられる。
アドレスなんて簡単にチギられる。
777 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 23:02:57.96 ID:jq//o0uO
LEADってあんまり注目されてない割には生産量多いのですぐに手に入るんじゃないの？
1６日の日曜に都内のドリーム店へ見に行ったけど、まだ置いてなかったな
CBR400Rと400Xがこっちを見ているようで怖かったわ
CBR400Rと400Xがこっちを見ているようで怖かったわ
リードは積載性、扱いやすさ、落ち着いたスタイルなどを求める層向けだし
多車種展開してるホンダとしては走り重視目的なら他の車種を選んでくれと
思ってるんじゃないのかな、あまり速さを期待するのは違うと思う
多車種展開してるホンダとしては走り重視目的なら他の車種を選んでくれと
思ってるんじゃないのかな、あまり速さを期待するのは違うと思う
おもちゃみたいなLEDポジとDQNスクーターみたいなメッキガーニッシュが残念
まあ買うけど
まあ買うけど
買うのかよ、何でこのスレにいるんだよ？
買うからじゃね
リードは見た目以外は気に入ってる
スクーピー110i-s12にリード125のエンジン乗せて出してくれよ
スクーピー110i-s12にリード125のエンジン乗せて出してくれよ
>>771
アドレスはステップがフレーム構造で剛性が高いんだよ。前後12インチタイヤだし。とにかく曲がりやすい、もちろんバンク角の制限はあるけど、うまくライントレースすればかなり速く走れるよ。
特に下りは楽しかった。PCXもそんな感じなのかも。アドレスはでもトラブル多いからデメリットも多かったけどなƪ(•̃͡ε•̃͡)∫ʃ
アドレスはステップがフレーム構造で剛性が高いんだよ。前後12インチタイヤだし。とにかく曲がりやすい、もちろんバンク角の制限はあるけど、うまくライントレースすればかなり速く走れるよ。
特に下りは楽しかった。PCXもそんな感じなのかも。アドレスはでもトラブル多いからデメリットも多かったけどなƪ(•̃͡ε•̃͡)∫ʃ
786 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 09:37:09.72 ID:Ct9U/f1D
１８日にグロムが入荷って店おおいな
２２日発売かな？
LEADは７月まで無理かな
もう発売後じゃないと現車チェック無理なのか
ってかドリームでチェックできても納車するバイクで触るなとか跨るなとか言われそうだな・・・
２２日発売かな？
LEADは７月まで無理かな
もう発売後じゃないと現車チェック無理なのか
ってかドリームでチェックできても納車するバイクで触るなとか跨るなとか言われそうだな・・・
雨に強いオススメのタイヤある？
>>786
試乗車1台つくっといてよーと前々から言っておけばよろしかったのに
試乗車1台つくっといてよーと前々から言っておけばよろしかったのに
>>789
アドレスv125じゃなくてアドレス110のことだよ
アドレスv125じゃなくてアドレス110のことだよ
アドレス110は車重でPCXより30キロ軽い。原二スクーターでは今でもこいつの曲がる止まるは絶品だと思う。加速は規制前V125には叶わないけど。スレチすまん。
アドレス110しか乗った事が無いような人がそういっても納得出来ないな。
10年も同じ二種スクに乗る人は、メーカー側の進化を実感していない出来ないからね。
10年も同じ二種スクに乗る人は、メーカー側の進化を実感していない出来ないからね。
実感していない出来ないからね。
EXと125で迷ってるんですが、125選ぶ理由ってどういう点で選びました？
EXは最高速のリミッターが不満とよく聞きますが、125も存在するみたいですよね
燃費も変わらないですし（カタログ値で1kmしか）
ESPとアイドリングストップで劇的に変わることって何があるのでしょうか？
差額が約3万円と、どちらを選ぶか微妙なところなので迷ってます
EXは最高速のリミッターが不満とよく聞きますが、125も存在するみたいですよね
燃費も変わらないですし（カタログ値で1kmしか）
ESPとアイドリングストップで劇的に変わることって何があるのでしょうか？
差額が約3万円と、どちらを選ぶか微妙なところなので迷ってます
>>794
お前の頭の中ではID:EoIu1kfZ＝ ID:2bqXmUy/なんだろうが、違うから
あとID:EoIu1kfZはアド110とＶ125Ｓ乗ったって書いてあるけど
お前の頭の中では「同じ二種スク」なのか？
お前の頭の中ではID:EoIu1kfZ＝ ID:2bqXmUy/なんだろうが、違うから
あとID:EoIu1kfZはアド110とＶ125Ｓ乗ったって書いてあるけど
お前の頭の中では「同じ二種スク」なのか？
スクーターはそうやって選べるんだから思い切り悩んで選べ
人生に伴侶どころか彼女すら選べない人生なんだからな。
人生に伴侶どころか彼女すら選べない人生なんだからな。
800 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 23:20:15.92 ID:wCrqg+/v
台湾ヤマハで発表されたSMAX155
これが日本で10月に発売予定のマジェスティSらしいけど
けっこういいんじゃね？125が出るのか気になるところだな
これが日本で10月に発売予定のマジェスティSらしいけど
けっこういいんじゃね？125が出るのか気になるところだな
試乗してから決める勢
アドレス１１０ならＶ１００のがずっと名機。
名器と言えば！
・・・いや、何でもない
・・・いや、何でもない
アドレス110が速いっていったらストマジの方が速いし、
そもそもアド110は歴史に埋もれる運命
100は今でも語り継がれる名車
そもそもアド110は歴史に埋もれる運命
100は今でも語り継がれる名車
805 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 01:24:28.08 ID:lO988AcM
１５０バージョン出るのか出ないのか確かな情報ないですか？
いやストマジは地雷抱えてるから、アド110は中期型で改良されたからな。速いってのはそうだな動画でアドがスクーターレースでちぎって優勝したのがあったな。動画で検索すればまだあるんじゃないかな。
807 ：チョンいわく、日本は韓国より格下らしいｗ：2013/06/21(金) 03:11:11.90 ID:h1OiGXBJ
■日本人 vs 劣等韓国妄想キチガイ猿(Korean Monkeys)
・ノーベル賞（自然科学分野） 13人― 0人
・ノーベル賞（人文学分野） 2人― 0人
・フランクリン・メダル（科学等） 7人― 0人
・ボルツマン・メダル（物理学） 2人― 0人
・J・J・サクライ賞（物理学） 6人― 0人
・バルザン賞（自然・人文科学） 2人― 0人
・クラフォード賞（天文学等） 2人― 0人
・IEEEマイルストーン（電子技術） 10件― 0件
・ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）2人― 0人
・ホロウィッツ賞（生物学） 1人― 0人
・コッホ賞（医学） 4人― 0人
・ラスカー賞（医学） 6人― 0人
・ガードナー国際賞（医学） 9人― 0人
・ウルフ賞（科学、芸術） 9人― 0人
・プリツカー賞（建築） 3人― 0人
・フィールズ賞（数学） 3人― 0人
・コール賞（数学） 4人― 0人
・ガウス賞（数学） 1人― 0人
・ショック賞（数学部門） 1人― 0人
・ピューリッツァー賞（報道） 3人― 0人
・アカデミー賞（映画） 4人― 0人
・グラミー賞（音楽） 4人― 0人
・エミー賞（テレビ番組） 2回― 0回
・世界３大映画祭グランプリ 8回― 0回
・一人当たりGDP 46000ドル― 23000ドル
『ノーベル賞間違いなし！韓国の星！』
と全チョンが期待してた学者のES細胞捏造が
発覚した時はクソワロタｗ
・ノーベル賞（自然科学分野） 13人― 0人
・ノーベル賞（人文学分野） 2人― 0人
・フランクリン・メダル（科学等） 7人― 0人
・ボルツマン・メダル（物理学） 2人― 0人
・J・J・サクライ賞（物理学） 6人― 0人
・バルザン賞（自然・人文科学） 2人― 0人
・クラフォード賞（天文学等） 2人― 0人
・IEEEマイルストーン（電子技術） 10件― 0件
・ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）2人― 0人
・ホロウィッツ賞（生物学） 1人― 0人
・コッホ賞（医学） 4人― 0人
・ラスカー賞（医学） 6人― 0人
・ガードナー国際賞（医学） 9人― 0人
・ウルフ賞（科学、芸術） 9人― 0人
・プリツカー賞（建築） 3人― 0人
・フィールズ賞（数学） 3人― 0人
・コール賞（数学） 4人― 0人
・ガウス賞（数学） 1人― 0人
・ショック賞（数学部門） 1人― 0人
・ピューリッツァー賞（報道） 3人― 0人
・アカデミー賞（映画） 4人― 0人
・グラミー賞（音楽） 4人― 0人
・エミー賞（テレビ番組） 2回― 0回
・世界３大映画祭グランプリ 8回― 0回
・一人当たりGDP 46000ドル― 23000ドル
『ノーベル賞間違いなし！韓国の星！』
と全チョンが期待してた学者のES細胞捏造が
発覚した時はクソワロタｗ
808 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 05:30:58.33 ID:h1OiGXBJ
【2014ワールドカップ アジア予選 イラン-韓国】
試合後、韓国のチームスタッフがイランチームの選手を殴打
http://www.youtube.com/watch?v=eZmDMBMxJSc
試合後、韓国人サポーターがイランチームの選手目掛けて
一斉にペットボトルを投げつける
http://www.youtube.com/watch?v=dJIdAbvCT9k
試合後、韓国のチームスタッフがイランチームの選手を殴打
http://www.youtube.com/watch?v=eZmDMBMxJSc
試合後、韓国人サポーターがイランチームの選手目掛けて
一斉にペットボトルを投げつける
http://www.youtube.com/watch?v=dJIdAbvCT9k
PCXとリードスレにマルチコピペか…
SMAX155でだれかスレ建ててくれないかなあ（絶対他力
規制解除されたら立ててもいいけど保守はしないよ？
昨日現物見て来たけど、ブラウンかっこいい
ブラウンいいよね
オレもブラウン狙い
オレもブラウン狙い
近所のバイク屋のサイトにベトナム仕様しかないんだが
ブラウンがないんだよ
ブラウンがないんだよ
SHって9月上旬発売予定なのか
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49220
リードもSHもデザイン微妙なんだよな
http://autopro.com.vn/danh-gia-xe/honda-sh-mode-chang-ngai-doi-thu-20130611063324960.chn
一番最後の写真一瞬カブかと思ったｗ
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49220
リードもSHもデザイン微妙なんだよな
http://autopro.com.vn/danh-gia-xe/honda-sh-mode-chang-ngai-doi-thu-20130611063324960.chn
一番最後の写真一瞬カブかと思ったｗ
茶色いいね しかし
横から見たらケツのタイヤ５０みたいでチープだな
横から見たらケツのタイヤ５０みたいでチープだな
ブラウン？
赤の方がかっこいいでしょ
赤の方がかっこいいでしょ
「ただ、乗った印象はPCXのeSPとは微妙に違うような。もしかしたら最新の騒音適合規制レベルとなったおかげでしょうか？」
はっきり言えばトロイってことだなｗ
はっきり言えばトロイってことだなｗ
819 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 20:09:47.35 ID:h1OiGXBJ
知ってのとおり俺は183cmあるんで、LEADより
SHの方が俺的にはライポジ楽そうだ。
SHの方が俺的にはライポジ楽そうだ。
新型リードだけど、
標準でキックスターターが付いてないとか、前カゴが簡単に付けられないとか、いちいちセンス悪くねえか？
この前の大震災みたいなことがまたいつあるか分かんないんだし、
非常時に役に立つ道も作っとく方が賢いと思うがな。
標準でキックスターターが付いてないとか、前カゴが簡単に付けられないとか、いちいちセンス悪くねえか？
この前の大震災みたいなことがまたいつあるか分かんないんだし、
非常時に役に立つ道も作っとく方が賢いと思うがな。
そうだね、残念だったけど諦めるしかないね
大震災時に本当の機動力を発揮するのはオフ車
スクーターなんぞ瓦礫一発でもう難儀するわ。
スクーターなんぞ瓦礫一発でもう難儀するわ。
でもオフ車だとパンクしたらアウトじゃね？
震災で瓦礫の中走るって考えたら自転車が一番だろ
やばい、通れないって場所は担げばいいし
やばい、通れないって場所は担げばいいし
ライポジはSHの方が楽だろうな
ディオと同じように
ディオと同じように
パンクしたらアウトはどんなバイクでも一緒
むしろチューブタイヤのオフ車はパンク修理も簡単に出来るし。
H7年 １月 17日を経験してれば判る。
そして俺はその後、北海道東方沖地震で現地で被災したw
もう震度５位では何とも思わないし、先の地震で震度６を喰らったけど、慌て無いで避難誘導できたな。。。。
（;￣O￣）
むしろチューブタイヤのオフ車はパンク修理も簡単に出来るし。
H7年 １月 17日を経験してれば判る。
そして俺はその後、北海道東方沖地震で現地で被災したw
もう震度５位では何とも思わないし、先の地震で震度６を喰らったけど、慌て無いで避難誘導できたな。。。。
（;￣O￣）
また同じ話題をループするのか
なにかの病気か？
なにかの病気か？
>>826
ライポジはSHの方が楽だと思う理由は？タイヤ径？
ライポジはSHの方が楽だと思う理由は？タイヤ径？
足を投げだした体勢が取れないのはホンダの糞な所だな
>>829
826じゃないけど、座面と足置きの距離が長そうだから膝が楽ってことじゃないかな
826じゃないけど、座面と足置きの距離が長そうだから膝が楽ってことじゃないかな
その通り ディオがポジション絶妙だったから
DIO110とNC700Sを買ったら安々コンビで貧乏人に見えるかなぁ
頑張ってLEAD買うべき？
頑張ってLEAD買うべき？
SH-MODEはベトナムの定価が 49,990,000.00 VND、日本円に換算すると231,500円
リード125がベトナムの定価が38.490.000 VND、日本円に換算すると178,244円
つまり、178,244円を日本国内で285,600円の160％増しで売ってる訳だから
231500円の160％で370,400円前後の定価が予想される。
３７万円ｗ
ホントに買うの？ｗ
リード125がベトナムの定価が38.490.000 VND、日本円に換算すると178,244円
つまり、178,244円を日本国内で285,600円の160％増しで売ってる訳だから
231500円の160％で370,400円前後の定価が予想される。
３７万円ｗ
ホントに買うの？ｗ
安心しろ
誰もお前のことなんか見てない
誰もお前のことなんか見てない
ブラウンダサいだろｗｗｗ お前らのセンスオヤジくさすぎｗｗｗ
けど、オッサンにはぴったりかもな
けど、オッサンにはぴったりかもな
838 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 00:44:51.33 ID:SvRl2i1Z
SHはPCXと同価格かそれ以上になるでしょ
GROMがなんかすごいことになってるな
初期バックオーダーがPCX越えてたとか
リードは大丈夫だろうか
初期バックオーダーがPCX越えてたとか
リードは大丈夫だろうか
リード125買おうと思って見積もりだしてもらったら乗り出し30万超えて萎えた
これならGROMやPCX買うわぁ
これならGROMやPCX買うわぁ
>>843
やばいｗ
MSX125でつべに結構うｐされてるのを見てるとグロムが滅茶苦茶欲しくなってくるｗ
つーか、うｐされてる動画の量が結構多いし海外での売れ行きも凄いんじゃね？
うわー、オフ車欲しい気持ちをずっと誤魔化してきたのにそりゃねーわｗ
やばいｗｗｗ
やばいｗ
MSX125でつべに結構うｐされてるのを見てるとグロムが滅茶苦茶欲しくなってくるｗ
つーか、うｐされてる動画の量が結構多いし海外での売れ行きも凄いんじゃね？
うわー、オフ車欲しい気持ちをずっと誤魔化してきたのにそりゃねーわｗ
やばいｗｗｗ
グロムがモタだのオフだのバカしかいないのか
カブ系エンジン12インチのおもちゃだろ
小さすぎて30分乗るのも苦痛だろ
カブ系エンジン12インチのおもちゃだろ
小さすぎて30分乗るのも苦痛だろ
グロムはプロモーションビデオ見て騙されてるやつ結構いるな
１０分も乗ったらストレス溜まって嫌になるだろう
１０分も乗ったらストレス溜まって嫌になるだろう
よく見たらグロムって4段変速なんだな。
いくら125でもそりゃないだろ
いくら125でもそりゃないだろ
KSR110「…」
ぶろろろ～ぶろろろろ～ぶろろろろろろろ～
グロムクロスでぎゅんぎゅん、二人で一人グロローム
グロム１、グローム１
グロムクロスでぎゅんぎゅん、二人で一人グロローム
グロム１、グローム１
専用スレにお帰り
851 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 18:48:59.04 ID:TnbEnxwm
>>リード125買おうと思って見積もりだしてもらったら乗り出し30万超えて萎えた
９０キロしか出ないとか、もうガッカリだらけ。
９０キロしか出ないとか、もうガッカリだらけ。
852 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 18:56:50.74 ID:ap1gU4/t
>>834
ベトナムの物価と平均月収・年収を調べてから書き込みしろよカス
ベトナムの物価と平均月収・年収を調べてから書き込みしろよカス
>>852
SH-MODEは
ベトナムの定価が 49,990,000VND（円換算231,500円）
リード125が
ベトナムの定価が 38.490.000VND（円換算178,244円）
リード125が日本国内では285,600円の定価となりベトナムの定価に比べて160％増しになる
それをSH-MODEのベトナムでの定価231500円に当てはめると370,400円となり日本国内での定価が予想される。
これで理解できる？
これ以上は噛み砕いて説明できないので許してねｗ
SH-MODEは
ベトナムの定価が 49,990,000VND（円換算231,500円）
リード125が
ベトナムの定価が 38.490.000VND（円換算178,244円）
リード125が日本国内では285,600円の定価となりベトナムの定価に比べて160％増しになる
それをSH-MODEのベトナムでの定価231500円に当てはめると370,400円となり日本国内での定価が予想される。
これで理解できる？
これ以上は噛み砕いて説明できないので許してねｗ
ベトナムでいくらするから円換算すると日本でいくらってのは当てはまらないよ。
アウディとメルセデスなんか良い例。
ドイツ本国の価格はアウディのがずっと格安なのに日本ではベンツと同価格帯だったりする。
要するに各国の需要等によって戦略的に上げ下げするんだよ。
また、同じスバル車同士でもインプとフォレ、レガなんか北欧では日本ほど価格差が無くなるし。
だからＳＨが日本に入るとＰＣＸとほぼ同等かやや高いくらいになるのは容易に想像できる。
アウディとメルセデスなんか良い例。
ドイツ本国の価格はアウディのがずっと格安なのに日本ではベンツと同価格帯だったりする。
要するに各国の需要等によって戦略的に上げ下げするんだよ。
また、同じスバル車同士でもインプとフォレ、レガなんか北欧では日本ほど価格差が無くなるし。
だからＳＨが日本に入るとＰＣＸとほぼ同等かやや高いくらいになるのは容易に想像できる。
どうでもいいけど、60%増しじゃないの？
あぁ、そうだね。間違えてごめんね
最高速もそうだけど燃費もがっかりだな。
多岐にわたって低フリクション技術を採用したホンダ自信作、eSP搭載が売りのはずなのに
燃費がアドVと同程度って…。
競合車とは差を付けてないとなんだかなぁ、ましてや後発だし。
eSPとかご大層だけど名前だけじゃん。
多岐にわたって低フリクション技術を採用したホンダ自信作、eSP搭載が売りのはずなのに
燃費がアドVと同程度って…。
競合車とは差を付けてないとなんだかなぁ、ましてや後発だし。
eSPとかご大層だけど名前だけじゃん。
リードEXから正常進化してるだけ
過剰な期待ばかり持ってる厨には不満に感じるだけ
ホンダはこれがスタンス
過剰な期待ばかり持ってる厨には不満に感じるだけ
ホンダはこれがスタンス
新型なんだから期待もしますよ。
ただeSPと名乗るほど大したものでもないなという話。
もっとも発売され実測値を見てみないと分からないけどね。
ただeSPと名乗るほど大したものでもないなという話。
もっとも発売され実測値を見てみないと分からないけどね。
>>849
ベルト持ってたわ
ベルト持ってたわ
名乗るって思う時点で厨なんだが・・・
解らんか？馬鹿はずっと馬鹿か？
解らんか？馬鹿はずっと馬鹿か？
水冷125スク乗ってたけど、アドシグと比べてすごく滑らかに加速するしパワフルだよ
ちょっとした燃費の悪さとか価格の高さは気にならなくなると思うよ
ていうかアドシグと同価格帯だし、何をもって高いっていってんのか良くわからんのだけど
ちょっとした燃費の悪さとか価格の高さは気にならなくなると思うよ
ていうかアドシグと同価格帯だし、何をもって高いっていってんのか良くわからんのだけど
がっかりポイント
・デザイン
・価格
・燃費
・装備
いいねポイント
・積載
うーんこの
・デザイン
・価格
・燃費
・装備
いいねポイント
・積載
うーんこの
>>864
シグナスは知らんが、乗り出し二十万円前半のアドとは明確に差があるだろ
シグナスは知らんが、乗り出し二十万円前半のアドとは明確に差があるだろ
カタログ値そのものよりも、そこからの実効値の落ち込みが少ないのが初期PCXやeSP搭載車両の最大の強み
これぐらいのもんだ、カタログ値の90％が実用燃費でアベレージ取れてるのは
これぐらいのもんだ、カタログ値の90％が実用燃費でアベレージ取れてるのは
そんなにリードにこだわらなくていいんじゃないの
六月中に契約すればお盆明けには納車できるかな？
燃費多少良くなったって月いくら違うんだよって思うわ
lead125注文してきた！ブラウン以外は納期は8月って言われてブラウンにした
ボックスつけて28万悪くないよね？
ボックスつけて28万悪くないよね？
>>872
いくらであろうと今買うのはあまり良くないよ
いくらであろうと今買うのはあまり良くないよ
なんでなんだぜ?
875 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 23:29:35.49 ID:QRBU6bPF
納車されたお前だけのバイクが新型LEAD展示車会になってしまうから
バイク屋は否定すると思うが新型LEADを見に来た客にベタベタに触られます
酷い場合は跨られるな
バイク屋は否定すると思うが新型LEADを見に来た客にベタベタに触られます
酷い場合は跨られるな
>>872
安いな。うちの近所はどこも30万円超えるわ。
安いな。うちの近所はどこも30万円超えるわ。
877 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 23:30:48.83 ID:QRBU6bPF
さらに納車された後も街中で新型ってことで駐車してる間にいじられます
>>875納車次第配達してもらうことになってることと、そんな店じゃないから大丈夫かと。
どこかに停めとくこともないからいいかなぁと
どこかに停めとくこともないからいいかなぁと
発売から半年もすればPCX並みに街に溢れかえるよ
881 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 23:46:24.25 ID:QRBU6bPF
けどドリーム行ったらズーマーとか新発売の車種が整備の所に置いてあって見たけど
俺が見たのってたぶん納車前なのだと思うけどなｗ
俺が見たのってたぶん納車前なのだと思うけどなｗ
イジワルだねぇｗ
>>879
自分のならいじろうが跨がろうが指紋掌紋だらけにしようが構わないだろ。
自分のならいじろうが跨がろうが指紋掌紋だらけにしようが構わないだろ。
ホンダの純正グリヒはバッテリー電圧の警告のチカチカが邪魔
ISSなんか使ったら止まるだびにチカチカしそう。
ISSなんか使ったら止まるだびにチカチカしそう。
>>884
バイク乗って最初の頃はそんなもん、それが楽しいしな。
バイク乗って最初の頃はそんなもん、それが楽しいしな。
890 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 03:15:34.15 ID:7BQATPit
http://n2.upup.be/J7M6J9XbEd
SH-MODEってLEAD125よりかっこいいな。
SH-MODEってLEAD125よりかっこいいな。
デザインはいいデザインは
894 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 05:45:22.35 ID:7BQATPit
http://m2.upup.be/uzpK3UFbKi
Sh-modeはフロア下にタンクがないから、フロア高も低いし
膝の角度を見てもLEAD125よりゆったり乗れそうだね。
LEAD125だともっと直角に近くなるから窮屈そう。
Sh-modeはフロア下にタンクがないから、フロア高も低いし
膝の角度を見てもLEAD125よりゆったり乗れそうだね。
LEAD125だともっと直角に近くなるから窮屈そう。
まずイジルのは、ＷＲの軽量化とプラグのイリジウム化かかな
センスプ強化とﾁｮｲ重WRで最高速殺さず出足強化
これで十分やで
問題はリミッターや
これで十分やで
問題はリミッターや
リミッターがECUでの回転、燃調抑制ならPCXのECUに換えればええのんか？
ええか？ええか？ええのんか？
SH-MODE待つことにした
901 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 08:12:39.52 ID:7BQATPit
大柄なDio110みたいじゃん
街で新型LEAD見たらガン見するから
実車見てきたけどタイヤはチェンシンか
これってどうなんだろう
これってどうなんだろう
これ俺らじゃつま先立ちじゃん
SHモード150出るまで待つわｗ
リード買う気満々だったが110とあんま変わらんみたいだから止め！
リード買う気満々だったが110とあんま変わらんみたいだから止め！
新型リード一択だったんだが、SHが日に日に気になってくる
SMAXとやらにも目移りしてしまう
SMAXとやらにも目移りしてしまう
909 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 12:46:24.38 ID:7BQATPit
チェンシンタイヤは晴れの日は問題ない
耐久性もある、雨だとかなり滑るけど普通の運転では特に問題ないレベル
耐久性もある、雨だとかなり滑るけど普通の運転では特に問題ないレベル
911 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 14:21:27.18 ID:sPUHcbDo
結局積載量以外でリードを選ぶメリットってないんじゃね？
EXからの正常進化系で良いスクだが、このカテで無双するほどでもねーなって印象
アドV125が新車で18万とかだもん
誤差レベルの燃費でこの差を埋めるのは何年かかるやら…
EXからの正常進化系で良いスクだが、このカテで無双するほどでもねーなって印象
アドV125が新車で18万とかだもん
誤差レベルの燃費でこの差を埋めるのは何年かかるやら…
元々見た目もスペックも凡庸なおっさんスクーターなんだからたかがリードに何を夢見てんだか
110とかいう中途半端な排気量からようやく並のスペックになっただけでも十分意義がある
あとホンダってのも一般人にはメリットだろｗ
110とかいう中途半端な排気量からようやく並のスペックになっただけでも十分意義がある
あとホンダってのも一般人にはメリットだろｗ
リードごときにゴタゴタうるせぇんだよクズ共
選ぶのは自分で他人がどう思おうと全く気にしてないから平気
915 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 15:43:03.99 ID:iIb0IC6+
>>914
うむ、真理だな
うむ、真理だな
916 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 16:30:02.79 ID:qUHyywhp
ＳＨ－ＭＯＤＯが気になってるんだど、お高いんでしょ？
クリック１２５は何故正規販売にしないのかなぁ
クリック１２５は何故正規販売にしないのかなぁ
ウェーブ１２５みたいに尖がったデザインより
丸いデザインの方が好きだけどねえ
べスパも好きだし
丸いデザインの方が好きだけどねえ
べスパも好きだし
ジョルノ115とか出しても女子力高そうな原２とも思えず。
921 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 19:28:43.81 ID:AxdapWLJ
タイヤ デカくすりゃ いいってもんじゃないのよね
私達 乗れる高さなのかしらね
私達 乗れる高さなのかしらね
前が１６インチの原２スクの乗り心地とかかなり気になる
床はフラットだしメットインはジェットくらい入るだろうし
床はフラットだしメットインはジェットくらい入るだろうし
カブでも参考にすりゃいいんじゃね
ホンダのバイクはサスの初期沈み込みが少ない気がする
カタログ値より足つき悪く感じるんだよな
カタログ値より足つき悪く感じるんだよな
925 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 22:30:18.01 ID:eAEVgjQP
カブにフラットなステップがくっついた感じか
ありそうで無かったジャンル…しかし、なんかなー
ありそうで無かったジャンル…しかし、なんかなー
Sh-modeスレって無いんだな。しょうがないね。
【ホンダ】 SH-mode part1 【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372022656/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372022656/
Shmodeをカブを同列に考える奴ってｗ
タイヤ以外どこに共通点あるんだよばかか。
タイヤ以外どこに共通点あるんだよばかか。
929 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 07:00:02.60 ID:9G6zRHpb
>>928 おっしゃる通りで
下出よりクリック買うべ
キック付けないなんて、日本は原発事故から何も学ばない国なんだなと印象づけられた
932 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 15:56:36.61 ID:dhBh7zdo
つーか日本政府は原発事故から学び率先して脱原発の
リーダーシップを取って汚名を挽回するチャンスだろ。
でも安倍は原発を輸出しようとしてんだからなぁ。
すっかり被災者のことなんか忘れてしまってんだろうな。
リーダーシップを取って汚名を挽回するチャンスだろ。
でも安倍は原発を輸出しようとしてんだからなぁ。
すっかり被災者のことなんか忘れてしまってんだろうな。
経済成長のためには目をつぶれよって話でしょ
そんなに原発が嫌なら発展途上国へでもいけば？
……みたいな意見ばっかりで辟易する。かといってサヨクは嫌いだし…
そんなに原発が嫌なら発展途上国へでもいけば？
……みたいな意見ばっかりで辟易する。かといってサヨクは嫌いだし…
934 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 16:12:59.82 ID:2O8BN3Km!
スレタイも読めないような奴等が、何を言っても無駄ｗｗｗ
名誉返上するスレはここでつか？
本日、ホンダ陸送がグロム3台、リード125黒1台を積んで走ってるのを発見。
場所は大阪府高槻市国道171号線。
黒いボディにVが輝いてた。
場所は大阪府高槻市国道171号線。
黒いボディにVが輝いてた。
リード125のエンジンってPCXと共通ですか？
共通ならリード170が作れるし
もうアドレスV156に乗る必要も無くなるし
フリーウェイ250が欲しい私としては
新車で高速2種が手に入るのは嬉しいです
共通ならリード170が作れるし
もうアドレスV156に乗る必要も無くなるし
フリーウェイ250が欲しい私としては
新車で高速2種が手に入るのは嬉しいです
日本語で頼む
キットだけで10万円近くするんだろ？
PCX150かマジェSのほうが良くね？
PCX150かマジェSのほうが良くね？
不自由ってレベルじゃね―な
942 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 21:05:45.22 ID:1gkOg8BO
２種の大きさでフリーウェイの加速が欲しいなら台湾車にすれば？
ティグラとかニューファイターとか速いよ
ティグラとかニューファイターとか速いよ
原付二種サイズで150cc～200ccがほしい、って、
小さくて速すぎるのは、なんだか危なっかしい気がしてしょうがないよ。
平均時速が100km越えてそうな郊外型自動車道を走るのとは違って、
自動車専用道路系の国道バイパスにちょっと乗る、とか、
高速だけど渋滞することがある首都高に乗る、とか、
そういうやや走行速度や距離が落ちるところの需要があるんだろうか？
小さくて速すぎるのは、なんだか危なっかしい気がしてしょうがないよ。
平均時速が100km越えてそうな郊外型自動車道を走るのとは違って、
自動車専用道路系の国道バイパスにちょっと乗る、とか、
高速だけど渋滞することがある首都高に乗る、とか、
そういうやや走行速度や距離が落ちるところの需要があるんだろうか？
明日、卒検だあああ
緊張してきたあああ
寝れねえええええええ
受かったら、リード125買うんだ・・
緊張してきたあああ
寝れねえええええええ
受かったら、リード125買うんだ・・
小型スクーターの分野ではヤマハとホンダではだいぶ技術の差が生まれてそう
そろそろシグナスも進化してもいいと思うんだよな
4バルブにこだわってるから燃費伸びないんだろうし
4バルブにこだわってるから燃費伸びないんだろうし
四輪はトヨタ二輪はホンダで決まりになってきたね。
家電だけは冷蔵庫・洗濯乾燥機・電子レンジ・炊飯器はパナソニック、テレビも次はアクオス→ビエラだけどエアコンだけダイキンうるるとさらら。
家電だけは冷蔵庫・洗濯乾燥機・電子レンジ・炊飯器はパナソニック、テレビも次はアクオス→ビエラだけどエアコンだけダイキンうるるとさらら。
トヨタの車は安くて燃費が良いだけで
車の基本性能の「ハンドリング」が日本各社の中で、群を抜いて「最低」だけどな。
完全に便利な道具としてだけ見れば、優秀なのかもしれない。
車の基本性能の「ハンドリング」が日本各社の中で、群を抜いて「最低」だけどな。
完全に便利な道具としてだけ見れば、優秀なのかもしれない。
>>947
なにいってんだこいつ
なにいってんだこいつ
>>949
お前さ、プロボックス乗ったことねぇだろ
お前さ、プロボックス乗ったことねぇだろ
なんでパナソニックなんだ、これといった特徴もないメーカーじゃん
俺どっちかって言うと避けるよ
俺どっちかって言うと避けるよ
リードは特徴ないけど無難な選択で乗るスクーター
テレビをアクオス→ビエラの時点でお察し
炊飯器のパナも相当痛い
炊飯器のパナも相当痛い
あと人のバイク乗る目的も一切知らない状態で250の方がいいぞなんて行ってるのは
PCXスレ荒らしのミスター上の排気量サマか？ｗ
PCXスレ荒らしのミスター上の排気量サマか？ｗ
通勤にシートボックスもないのはきつくなってきたので新車発売に合わせて免許取るよ
遠距離は車使うし１２５は前から興味あったしでちょうどいいタイミングだわ
教習終わったけど卒検まで間が開きすぎてコース忘れそうｗｗ
遠距離は車使うし１２５は前から興味あったしでちょうどいいタイミングだわ
教習終わったけど卒検まで間が開きすぎてコース忘れそうｗｗ
今週末には夢の店頭で見られそうだな
958 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 15:44:27.48 ID:WM5i7p9f
撮ってきた
ttp://i.imgur.com/lkGUmdR.jpg
ttp://i.imgur.com/BSuSuw7.jpg
ttp://i.imgur.com/EyVHRpF.jpg
ttp://i.imgur.com/rJRnxMU.jpg
ttp://i.imgur.com/s6C7ABE.jpg
ttp://i.imgur.com/SCVrTqr.jpg
ttp://i.imgur.com/84H4ANz.jpg
ttp://i.imgur.com/LLyECsq.jpg
ブラウン実際見てみると公式画像より落ち着いてていがったすよ
ttp://i.imgur.com/lkGUmdR.jpg
ttp://i.imgur.com/BSuSuw7.jpg
ttp://i.imgur.com/EyVHRpF.jpg
ttp://i.imgur.com/rJRnxMU.jpg
ttp://i.imgur.com/s6C7ABE.jpg
ttp://i.imgur.com/SCVrTqr.jpg
ttp://i.imgur.com/84H4ANz.jpg
ttp://i.imgur.com/LLyECsq.jpg
ブラウン実際見てみると公式画像より落ち着いてていがったすよ
俺の行ってるバイク屋は税込262,000円だって、さー
みんなはどんなもんなのよ？
みんなはどんなもんなのよ？
これで26万て高くない？
足元狭いなこれ。やっぱpcx買うわ
足元狭いなこれ。やっぱpcx買うわ
ヒャッハー、卒検合格したー
帰る途中、近くのバイク屋でリード125お願いしてきた
納車は7月中ごろだって
リード125と自賠責5年とヘルメット
で、30万 たけぇ・・けど
ま、他にバイク屋ないド田舎だし
しゃーないか
待ち遠しいな-
帰る途中、近くのバイク屋でリード125お願いしてきた
納車は7月中ごろだって
リード125と自賠責5年とヘルメット
で、30万 たけぇ・・けど
ま、他にバイク屋ないド田舎だし
しゃーないか
待ち遠しいな-
964 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 16:35:27.31 ID:jZaHZS1q
近所の店３件回ったけど予約はブラウンが一番入ってたわ
>>962
ここはお前の日記帳か？ クッソうぜぇからツイッターでやれやボケ
ここはお前の日記帳か？ クッソうぜぇからツイッターでやれやボケ
966 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 17:06:48.81 ID:bRp72qTA
オデッセイとかに使われてるディープボルドーパール
みたいなカラーがあれば似合いそうなんだけどなぁ。
渋いあずき色みたいなスクーターってカッコいいと思う。
みたいなカラーがあれば似合いそうなんだけどなぁ。
渋いあずき色みたいなスクーターってカッコいいと思う。
>>965
悔しいんだｗ
悔しいんだｗ
神奈川じゃ丸富オート系列が国内仕様とベトナム仕様で価格がほぼ一緒だな。
ライトスイッチがあるベトナム仕様はバッテリー上がりが心配なキック厨おすすめだけど、メーカー保障やリコール等が対象外だから、せめて3万円は安くないと売れないと思うんだが・・・
ライトスイッチがあるベトナム仕様はバッテリー上がりが心配なキック厨おすすめだけど、メーカー保障やリコール等が対象外だから、せめて3万円は安くないと売れないと思うんだが・・・
やっぱり買い替えはSh-modeの方がいいかもしれん。
デザインや価格も魅力的とは思えないし、単にメットインが
広いだけのスクーターに成り下がったよ、俺の中では。
デザインや価格も魅力的とは思えないし、単にメットインが
広いだけのスクーターに成り下がったよ、俺の中では。
原付スクーターでも納車まで1ヶ月とかかかるもんなのか
>>969
おしゃれスクーターに、おしゃれライダーが乗って、おしゃれ走行をするのか～すごいな～
おしゃれスクーターに、おしゃれライダーが乗って、おしゃれ走行をするのか～すごいな～
純日本人の俺はSHシリーズをどうしても受け入れらない。
リード125がギリギリ、Dio110もアウト
ああいうのを許せる奴は名倉潤みたいな顔してるんだと思う。
リード125がギリギリ、Dio110もアウト
ああいうのを許せる奴は名倉潤みたいな顔してるんだと思う。
>>972 あんなにかわいい奥さんもらえるならああいう顔になってもいい
SHシリーズが許されるのは名倉潤だけ！
>単にメットインが広いだけのスクーター
俺はリヤ箱派なので買い物等の荷物はメットインには入れないから、ヴェクスターからリードEXに乗り換えた時は、何いれていいか解らずスカスカ状態だった。
最初は雨具と工具くらいだったのが、今ではまあとにかく色んなモノ入れて便利に使ってる、シガソケも付いてるしシートダンパーも付けてる。
もう、このサイズのメットインが無いスクーターには乗りたくないって感じ。
リヤ箱付けない人でも、やっぱり便利に使えるし1度このサイズのメットインを使った人はそういう考えにはならないと思う。
俺はリヤ箱派なので買い物等の荷物はメットインには入れないから、ヴェクスターからリードEXに乗り換えた時は、何いれていいか解らずスカスカ状態だった。
最初は雨具と工具くらいだったのが、今ではまあとにかく色んなモノ入れて便利に使ってる、シガソケも付いてるしシートダンパーも付けてる。
もう、このサイズのメットインが無いスクーターには乗りたくないって感じ。
リヤ箱付けない人でも、やっぱり便利に使えるし1度このサイズのメットインを使った人はそういう考えにはならないと思う。
SHシリーズがなんでアジアンスクーターなんだよｗ
以前からヨーロッパで大人気だったシリーズだし。
以前からヨーロッパで大人気だったシリーズだし。
>>977
お前はSH-MODEが良いとおもうんじゃなくて
ヨーロッパで売れているから良いと思うんだろ？
デザインが良かったのはSH125の前のモデルであって
最新のやつは糞みたいにノッペリしていてアジアンでもヨーロピアンでもないぞ
お前はSH-MODEが良いとおもうんじゃなくて
ヨーロッパで売れているから良いと思うんだろ？
デザインが良かったのはSH125の前のモデルであって
最新のやつは糞みたいにノッペリしていてアジアンでもヨーロピアンでもないぞ
ttp://www.bikewalls.com/wallpaper/SH_125i/3156631/1280x1024.html
イタリアホンダデザインのこれと、SH-MODEを混同してるバカ発見
作りもデザインもまるで違うのにｗ
SH-MODEを欧州で人気だとかオシャレだとかほざいてるのは
こいつみたいな白人コンプの無知なバカガキだろう
イタリアホンダデザインのこれと、SH-MODEを混同してるバカ発見
作りもデザインもまるで違うのにｗ
SH-MODEを欧州で人気だとかオシャレだとかほざいてるのは
こいつみたいな白人コンプの無知なバカガキだろう
ホワイトは人気ないの？
惹かれ始めたよ。
近所の入荷が8月末なんだよなぁ・・・
惹かれ始めたよ。
近所の入荷が8月末なんだよなぁ・・・
984 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 21:00:58.10 ID:dl3rALk4
うちんところは、茶なら9日納車だからどうするか聞かれた。
シルバー狙いだったので悩む。
因みにシルバーは月末。
シルバー狙いだったので悩む。
因みにシルバーは月末。
>>982
個人的にそのデザインが好みでたまらないんで
ベトナムで製造されるようになってからのSHのデザインが残念でならない
http://www.omnimoto.it/foto/popup/116390/honda-sh125i-abs-ed-sh150i-abs-2013-test
ま、↑こんな感じで風防とリアケースをつけるとなんとなくイタ車に見えなくもないけど
仮にSH-MODEが30万円台だとしたら素直にスポーツシティーとか買った方が良い
個人的にそのデザインが好みでたまらないんで
ベトナムで製造されるようになってからのSHのデザインが残念でならない
http://www.omnimoto.it/foto/popup/116390/honda-sh125i-abs-ed-sh150i-abs-2013-test
ま、↑こんな感じで風防とリアケースをつけるとなんとなくイタ車に見えなくもないけど
仮にSH-MODEが30万円台だとしたら素直にスポーツシティーとか買った方が良い
>>981
ツーリングとか遊びにも使うならPCXの方が面白いと思うよ
ツーリングとか遊びにも使うならPCXの方が面白いと思うよ
やっとアドk7から買い換えられるとおもったが、この値段でメット院の大きさだけって気がして来たのは、俺だけじゃなのね。
SH待とうかな。
SH待とうかな。
>>988
買い替えなら無理して急ぐ必要はないでしょ。
年明けくらいには品薄も解消されて値段がこなれてくるだろうし不具合もでてくるだろうしね。
インプレもそろってきて最高速だのオススメな駆動系の交換方法なんてのも煮詰まってくるだろうし
何よりそのころにはSH-MODEだけじゃなくて155ccだけどマジェSもでてくるし他にも対抗馬が出てくる可能性が高い
別に限定商品ってわけでもないんだから飛びつく必要もないでしょ。
買い替えなら無理して急ぐ必要はないでしょ。
年明けくらいには品薄も解消されて値段がこなれてくるだろうし不具合もでてくるだろうしね。
インプレもそろってきて最高速だのオススメな駆動系の交換方法なんてのも煮詰まってくるだろうし
何よりそのころにはSH-MODEだけじゃなくて155ccだけどマジェSもでてくるし他にも対抗馬が出てくる可能性が高い
別に限定商品ってわけでもないんだから飛びつく必要もないでしょ。
>>987
ツーリングなら足元にクーラーボックス置けるリードのが面白いと思うが。
｢遊び｣は様々、いろいろあるからわからない。
魚つりや草野球やる俺はPCXは最初からﾊﾟｽ。
塩ビパイプ加工したお手製竿（野球の時はバット）ケース装備したりはPCXでも可能だろうけど。
ツーリングなら足元にクーラーボックス置けるリードのが面白いと思うが。
｢遊び｣は様々、いろいろあるからわからない。
魚つりや草野球やる俺はPCXは最初からﾊﾟｽ。
塩ビパイプ加工したお手製竿（野球の時はバット）ケース装備したりはPCXでも可能だろうけど。
今回のリードは足元狭いからクーラーボックスは無理だと思うよ
つか、面白いの意味が違う
つか、面白いの意味が違う
いま最安はバイクセンターの総額257500だろうね
近所川崎のは最速でも黒納品7月下旬～8月
BOXキャンペーンも千葉からゴニョって対応してくれると俺には言ってた、納期どうでもならいってみるがよし
短期納期、安心、実車あってテンション上がったドリーム+20kほどで成約した俺は後悔していないぞ
近所川崎のは最速でも黒納品7月下旬～8月
BOXキャンペーンも千葉からゴニョって対応してくれると俺には言ってた、納期どうでもならいってみるがよし
短期納期、安心、実車あってテンション上がったドリーム+20kほどで成約した俺は後悔していないぞ
数カ月後すれば球数揃って値引きが当たり前になるのに
995 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 00:13:21.42 ID:/Mze4y0U
PCX
996 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 00:14:02.04 ID:/Mze4y0U
シグナス
997 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 00:14:37.12 ID:/Mze4y0U
スペイシー
998 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 00:15:12.55 ID:/Mze4y0U
マジェスティ
999 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 00:16:08.84 ID:/Mze4y0U
エイプ
1000 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 00:16:47.43 ID:/Mze4y0U
新型フィット
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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